# Europos Sąjungos L 222/2023

| | ISSN 1977-0723 |
| --- | --- |
| Europos Sąjungos
  oficialusis leidinys | L 222 |
| | |
| Leidimas lietuvių kalba | Teisės aktai | 66 metai2023m. rugsėjo 8d. |

ISSN 1977-0723

Europos Sąjungos

oficialusis leidinys

L 222

Leidimas lietuvių kalba

Teisės aktai

66 metai2023m. rugsėjo 8d.

---

| Turinys | | II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai | Puslapis |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGLAMENTAI |
| | * | 2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1693, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos (
  1
  ) | 1 |
| | * | 2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1694, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1300/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1304/2014 ir Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 (
  1
  ) | 88 |
| | * | 2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (
  1
  ) | 380 |
| | | SPRENDIMAI |
| | * | 2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2023/1696, kuriuo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnyje nurodyto Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registro specifikacijos iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES
  (pranešta dokumentu Nr. C(2023) 5020)

   (
  1
  ) | 561 |

Turinys

II   Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

Puslapis

REGLAMENTAI

*

2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1693, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos (
  1
  )

1

1

*

2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1694, kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1300/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1304/2014 ir Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 (
  1
  )

1

88

*

2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (
  1
  )

1

380

SPRENDIMAI

*

2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2023/1696, kuriuo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnyje nurodyto Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registro specifikacijos iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES
  (pranešta dokumentu Nr. C(2023) 5020)

   (
  1
  )

(pranešta dokumentu Nr. C(2023) 5020)

1

561

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Tekstas svarbus EEE. |

---

(1)   Tekstas svarbus EEE.

1

| LT | Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.
  Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė. |
| --- | --- |

LT

Aktai, kurių pavadinimai spausdinami paprastu šriftu, yra susiję su kasdieniu žemės ūkio reikalų valdymu ir paprastai galioja ribotą laikotarpį.

Visų kitų aktų pavadinimai spausdinami ryškesniu šriftu ir prieš juos dedama žvaigždutė.

---

II Ne teisėkūros procedūra priimami aktai

REGLAMENTAI

| 2023 9 8 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/1 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 9 8

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/1

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/1693

2023 m. rugpjūčio 10 d.

kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/773 (2) nustatyta Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninė sąveikos specifikacija (TSS); |
| --- | --- |

(1)

Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/773 (2) nustatyta Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninė sąveikos specifikacija (TSS);

| (2) | pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos pokyčius ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus; |
| --- | --- |

(2)

pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos pokyčius ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus;

| (3) | atsižvelgiant į geležinkelių vaidmenį netaršaus transporto sistemoje, numatytą Europos žaliojo kurso komunikate, taip pat į pokyčius šioje srityje, būtent mokslinius tyrimus ir inovacijas, dabartines TSS reikia išsamiai persvarstyti, visų pirma siekiant skaitmenizuoti geležinkelius ir padaryti krovinių vežimą geležinkeliais patrauklesnį; |
| --- | --- |

(3)

atsižvelgiant į geležinkelių vaidmenį netaršaus transporto sistemoje, numatytą Europos žaliojo kurso komunikate, taip pat į pokyčius šioje srityje, būtent mokslinius tyrimus ir inovacijas, dabartines TSS reikia išsamiai persvarstyti, visų pirma siekiant skaitmenizuoti geležinkelius ir padaryti krovinių vežimą geležinkeliais patrauklesnį;

| (4) | 2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (4) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl Sprendime (ES) 2017/1474 nustatytų konkrečių atrinktų tikslų įgyvendinimo; |
| --- | --- |

(4)

2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (4) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl Sprendime (ES) 2017/1474 nustatytų konkrečių atrinktų tikslų įgyvendinimo;

| (5) | 2022 m. birželio 30 d. Agentūra pateikė rekomendaciją ERA 1175-1218 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS. Komisija išanalizavo tą rekomendaciją ir padarė išvadą, kad tikslinga iš dalies pakeisti Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/773, kad būtų pasiektas didesnis geležinkelių eksploatavimo suderinimas Sąjungoje; |
| --- | --- |

(5)

2022 m. birželio 30 d. Agentūra pateikė rekomendaciją ERA 1175-1218 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio TSS. Komisija išanalizavo tą rekomendaciją ir padarė išvadą, kad tikslinga iš dalies pakeisti Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/773, kad būtų pasiektas didesnis geležinkelių eksploatavimo suderinimas Sąjungoje;

| (6) | Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 pakeitimais visų pirma siekiama: i) įtraukti naujus reikalavimus, siekiant labiau suderinti Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) veiklos taisykles, ii) įtraukti naujus reikalavimus, apimančius eksploatavimui aktualią ERTMS geležinkelio kelio inžinerinę informaciją, kurią infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonėms, ir iii) nustatyti naują Europos nurodymų ir nacionalinių saugos ir veiklos taisyklių peržiūros grįžtamosios informacijos formatą; |
| --- | --- |

(6)

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 pakeitimais visų pirma siekiama: i) įtraukti naujus reikalavimus, siekiant labiau suderinti Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) veiklos taisykles, ii) įtraukti naujus reikalavimus, apimančius eksploatavimui aktualią ERTMS geležinkelio kelio inžinerinę informaciją, kurią infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonėms, ir iii) nustatyti naują Europos nurodymų ir nacionalinių saugos ir veiklos taisyklių peržiūros grįžtamosios informacijos formatą;

| (7) | dėl GSM-R pakeisiančios būsimos geležinkelių judriojo ryšio sistemos (FRMCS) – kadangi jos specifikacijos dar nėra išsamiai nustatytos Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2023/1695 (5), šiame reglamente geležinkelių judriojo ryšio sistema (GSM-R) aptariama kaip vienintelė geležinkelių judriojo radijo ryšio (RMR) sistema; |
| --- | --- |

(7)

dėl GSM-R pakeisiančios būsimos geležinkelių judriojo ryšio sistemos (FRMCS) – kadangi jos specifikacijos dar nėra išsamiai nustatytos Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2023/1695 (5), šiame reglamente geležinkelių judriojo ryšio sistema (GSM-R) aptariama kaip vienintelė geležinkelių judriojo radijo ryšio (RMR) sistema;

| (8) | šiame reglamente naujai nustatytas infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių keitimasis informacija, susijusia su traukinių specifikacijomis ir traukinių eksploatavimu, turėtų būti toliau įgyvendintas atitinkamose TAF TSS ir TAP TSS nuostatose; |
| --- | --- |

(8)

šiame reglamente naujai nustatytas infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių keitimasis informacija, susijusia su traukinių specifikacijomis ir traukinių eksploatavimu, turėtų būti toliau įgyvendintas atitinkamose TAF TSS ir TAP TSS nuostatose;

| (9) | pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 1 dalį valstybės narės turi pranešti nacionalines taisykles, kurios, persvarsčius technines sąveikos specifikacijas, tampa nebeaktualios. Atsižvelgiant į siūlomus pakeitimus, tikslinga nustatyti aiškų tokio pranešimo terminą, kad būtų išvengta teisinio netikrumo; |
| --- | --- |

(9)

pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 1 dalį valstybės narės turi pranešti nacionalines taisykles, kurios, persvarsčius technines sąveikos specifikacijas, tampa nebeaktualios. Atsižvelgiant į siūlomus pakeitimus, tikslinga nustatyti aiškų tokio pranešimo terminą, kad būtų išvengta teisinio netikrumo;

| (10) | pagal Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/763 (6) nustatytą procedūrą infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės turi užtikrinti atitiktį Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedui; |
| --- | --- |

(10)

pagal Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2018/763 (6) nustatytą procedūrą infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės turi užtikrinti atitiktį Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedui;

| (11) | todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas; |
| --- | --- |

(11)

todėl Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistas;

| (12) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(12)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | įterpiami 5a ir 5b straipsniai:

  „5a straipsnis
  Iki 2024 m. kovo 28 d. kiekviena valstybė narė praneša Komisijai ir Agentūrai visas nacionalines taisykles, kurios įsigaliojus Komisijos įgyvendinimo reglamentui (ES) 2023/1693 (*1) tampa nebeaktualios, ir jų panaikinimo tvarkaraštį, jei jos dar nepanaikintos.


  5b straipsnis
  Iki 2024 m. birželio 28 d. geležinkelių įmonės ir infrastruktūros valdytojai pakeičia savo saugos valdymo sistemą, apibrėžtą Direktyvos (ES) 2016/798 9 straipsnyje, pagal šio reglamento priede nustatytus reikalavimus. Tokie pakeitimai, jei apriboti tik tuo, kas griežtai būtina taikant šį reglamentą su pakeitimais, nelaikomi esminiais saugos reguliavimo sistemos pakeitimais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 straipsnio 15 dalį.


  (*1)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1693, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos (OL L 222, 2023 9 8, p. 1)“;" |
| --- | --- |

1)

įterpiami 5a ir 5b straipsniai:

„5a straipsnis

Iki 2024 m. kovo 28 d. kiekviena valstybė narė praneša Komisijai ir Agentūrai visas nacionalines taisykles, kurios įsigaliojus Komisijos įgyvendinimo reglamentui (ES) 2023/1693 (*1) tampa nebeaktualios, ir jų panaikinimo tvarkaraštį, jei jos dar nepanaikintos.

5b straipsnis

Iki 2024 m. birželio 28 d. geležinkelių įmonės ir infrastruktūros valdytojai pakeičia savo saugos valdymo sistemą, apibrėžtą Direktyvos (ES) 2016/798 9 straipsnyje, pagal šio reglamento priede nustatytus reikalavimus. Tokie pakeitimai, jei apriboti tik tuo, kas griežtai būtina taikant šį reglamentą su pakeitimais, nelaikomi esminiais saugos reguliavimo sistemos pakeitimais pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 straipsnio 15 dalį.

(*1)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1693, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos (OL L 222, 2023 9 8, p. 1)“;"

*1

| 2) | Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą. |
| --- | --- |

2)

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento priedą.

2 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. rugpjūčio 10 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139I, 2019 5 27, p. 5).

2

(3)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

4

(5)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 380).

5

(6)  
  2018 m. balandžio 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/763, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos bendrų saugos sertifikatų išdavimo geležinkelio įmonėms praktinės taisyklės ir panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 129, 2018 5 25, p. 49).

6

---

PRIEDAS

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 1.3 punktas pakeičiamas taip:
  „1.3.   
  Turinys


  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS nustatomi esminiai reikalavimai traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiui ir nustatomi pagrindiniai Sąjungos geležinkelių sistemos veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės. Be to, joje nustatomi infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių sąsajos reikalavimai.“; |
| --- | --- |

1)

1.3 punktas pakeičiamas taip:

„1.3.   
  Turinys

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS nustatomi esminiai reikalavimai traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiui ir nustatomi pagrindiniai Sąjungos geležinkelių sistemos veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės. Be to, joje nustatomi infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių sąsajos reikalavimai.“;

| 2) | 2 skyrius pakeičiamas taip:
  „2.   TAIKYMO SRITIES APRAŠYMAS
  Ši TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemai, kuri apima TSS atitinkančius ir TSS neatitinkančius geležinkelio riedmenis ir stacionariuosius įrenginius.
  Ši TSS susijusi su procesais ir procedūromis, taip pat su fiziniais riedmenų ir stacionariųjų įrenginių elementais, kurie yra svarbūs jų eksploatacinei funkcijai pagal šią TSS, ir reikalavimais, taikomais darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis.
  Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad visi šios TSS reikalavimai taptų svarbia geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemos (toliau – SVS) dalimi, kaip reikalaujama Direktyvoje (ES) 2016/798.“; |
| --- | --- |

2)

2 skyrius pakeičiamas taip:

„2.   TAIKYMO SRITIES APRAŠYMAS

Ši TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemai, kuri apima TSS atitinkančius ir TSS neatitinkančius geležinkelio riedmenis ir stacionariuosius įrenginius.

Ši TSS susijusi su procesais ir procedūromis, taip pat su fiziniais riedmenų ir stacionariųjų įrenginių elementais, kurie yra svarbūs jų eksploatacinei funkcijai pagal šią TSS, ir reikalavimais, taikomais darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis.

Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad visi šios TSS reikalavimai taptų svarbia geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemos (toliau – SVS) dalimi, kaip reikalaujama Direktyvoje (ES) 2016/798.“;

| 3) | 3.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma ir antra pastraipos išbraukiamos; |
| --- | --- | --- |

3)

3.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma ir antra pastraipos išbraukiamos;

| b) | lentelės 4.2.1.2 eilutė pakeičiama taip:


























  „4.2.1.2 | Dokumentai, skirti darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis | | | | | | X | | | | | | x | | | | | X | X | X“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

lentelės 4.2.1.2 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.1.2

Dokumentai, skirti darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis

X

x

X

X

X“

| c) | lentelės 4.2.1.2.1 eilutė pakeičiama taip:


























  „4.2.1.2.1 | Taisyklių sąvadas | | | | | | X | | | | | | X | | | | | X | | X“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

c)

lentelės 4.2.1.2.1 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.1.2.1

Taisyklių sąvadas

X

X

X

X“

| d) | lentelės 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 ir 4.2.1.2.2.3 eilutės išbraukiamos; |
| --- | --- |

d)

lentelės 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 ir 4.2.1.2.2.3 eilutės išbraukiamos;

| e) | lentelės 4.2.1.2.3 eilutė pakeičiama taip:


























  „4.2.1.2.3 | Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

e)

lentelės 4.2.1.2.3 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.1.2.3

Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams

X

X

X“

| f) | lentelės 4.2.1.2.4 eilutė pakeičiama taip:


























  „4.2.1.2.4 | Mašinisto informavimas realiuoju laiku traukiniui važiuojant | | | | | | | | | | | | | | | | | X | X | X“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

f)

lentelės 4.2.1.2.4 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.1.2.4

Mašinisto informavimas realiuoju laiku traukiniui važiuojant

X

X

X“

| g) | lentelės 4.2.1.3 ir 4.2.1.4 eilutės išbraukiamos; |
| --- | --- |

g)

lentelės 4.2.1.3 ir 4.2.1.4 eilutės išbraukiamos;

| h) | lentelės 4.2.3.1 eilutė pakeičiama taip:


























  „4.2.3.1 | Traukinio planavimas ir tvarkaraštis | | X | | | | | | | | | | | | | | | | X | X“ | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

h)

lentelės 4.2.3.1 eilutė pakeičiama taip:

„4.2.3.1

Traukinio planavimas ir tvarkaraštis

X

X

X“

| i) | lentelės 4.2.3.5.1 ir 4.2.3.5.2 eilutės pakeičiamos taip:


























  „4.2.3.5.1 | Stebėsenos duomenų registravimas ne traukinyje | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.5.2 | Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje | | | | | | X | | | | | | | | | | | | X“ | | |

i)

lentelės 4.2.3.5.1 ir 4.2.3.5.2 eilutės pakeičiamos taip:

„4.2.3.5.1

Stebėsenos duomenų registravimas ne traukinyje

X

X

4.2.3.5.2

Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje

X

X“

| 4) | 4.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.1.   
  Įvadas


  Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2012/34/ES (*1) infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už visų atitinkamų infrastruktūros parametrų ir charakteristikų, kuriuos geležinkelio įmonė naudoja tikrindama savo naudojamų traukinių suderinamumą, kad jie galėtų važiuoti infrastruktūros valdytojo tinkle, atsižvelgiant į atskirų geležinkelio linijų geografinius ypatumus ir šiame skirsnyje nustatytus funkcinius ar techninius reikalavimus, nurodymą.
  Sąjungos geležinkelių tinklui taikomi pagrindiniai veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės nustatyti B priedėlyje.

  (*1)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).“;" |
| --- | --- |

4)

4.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.1.   
  Įvadas

Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2012/34/ES (*1) infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už visų atitinkamų infrastruktūros parametrų ir charakteristikų, kuriuos geležinkelio įmonė naudoja tikrindama savo naudojamų traukinių suderinamumą, kad jie galėtų važiuoti infrastruktūros valdytojo tinkle, atsižvelgiant į atskirų geležinkelio linijų geografinius ypatumus ir šiame skirsnyje nustatytus funkcinius ar techninius reikalavimus, nurodymą.

Sąjungos geležinkelių tinklui taikomi pagrindiniai veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės nustatyti B priedėlyje.

(*1)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).“;"

| 5) | 4.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.   
  Funkcinės ir techninės posistemio specifikacijos


  Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio funkcinėse ir techninėse specifikacijose nustatomi reikalavimai saugiam Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimui, sistemos patikimumui, parengčiai ir eksploataciniam efektyvumui užtikrinti, ypač daug dėmesio skiriant reikalavimams, susijusiems su:






  — | darbuotojais, atliekančiais saugai užtikrinti svarbias užduotis, |
| --- | --- | --- |

5)

4.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.   
  Funkcinės ir techninės posistemio specifikacijos

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio funkcinėse ir techninėse specifikacijose nustatomi reikalavimai saugiam Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimui, sistemos patikimumui, parengčiai ir eksploataciniam efektyvumui užtikrinti, ypač daug dėmesio skiriant reikalavimams, susijusiems su:

—

darbuotojais, atliekančiais saugai užtikrinti svarbias užduotis,

| — | traukiniais, |
| --- | --- |

—

traukiniais,

| — | traukinių eismu, |
| --- | --- |

—

traukinių eismu,

| — | ERTMS grindžiamu darniu traukinių eismo organizavimu.“; |
| --- | --- |

—

ERTMS grindžiamu darniu traukinių eismo organizavimu.“;

| 6) | 4.2.1.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.1.   Bendrieji reikalavimai

  Savo saugos valdymo sistemose (SVS), sukurtose pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 (*2) I ir II priedus, kiekviena geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas nurodo savo saugai užtikrinti svarbias užduotis ir su sauga susijusias funkcijas bei už jų atlikimą atsakingus darbuotojus. Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai savo SVS apibrėžia ir aprašo saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekančių darbuotojų mokymo, jų kompetencijos vertinimo ir stebėsenos procedūras ir reikalavimus, išskyrus šiose nuostatose nustatytus reikalavimus:






  i) | traukinių mašinistų rengimo, tinkamumo ir sertifikavimo reikalavimus (nurodytus Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2007/59/EB (*3)); |
| --- | --- | --- |

6)

4.2.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.1.   Bendrieji reikalavimai

Savo saugos valdymo sistemose (SVS), sukurtose pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 (*2) I ir II priedus, kiekviena geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas nurodo savo saugai užtikrinti svarbias užduotis ir su sauga susijusias funkcijas bei už jų atlikimą atsakingus darbuotojus. Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai savo SVS apibrėžia ir aprašo saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekančių darbuotojų mokymo, jų kompetencijos vertinimo ir stebėsenos procedūras ir reikalavimus, išskyrus šiose nuostatose nustatytus reikalavimus:

i)

traukinių mašinistų rengimo, tinkamumo ir sertifikavimo reikalavimus (nurodytus Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2007/59/EB (*3));

| ii) | traukinius lydintiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą, taikomus su profesine kvalifikacija susijusius elementus, kuriems taikomas šio priedo F priedėlis; |
| --- | --- |

ii)

traukinius lydintiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą, taikomus su profesine kvalifikacija susijusius elementus, kuriems taikomas šio priedo F priedėlis;

| iii) | traukinių parangą atliekantiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą, taikomus su profesine kvalifikacija susijusius elementus, kuriems taikomas šio priedo G priedėlis. |
| --- | --- |

iii)

traukinių parangą atliekantiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą, taikomus su profesine kvalifikacija susijusius elementus, kuriems taikomas šio priedo G priedėlis.

Bet kokia kvalifikacija, įgyta pagal geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo SVS nustatytas procedūras ir taisykles, registruojama atitinkamoje SVS.

Mokymą, patirtį ir profesinę kompetenciją patvirtinantys dokumentai pateikiami atitinkamiems darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis, jiems jų paprašius.

Turėdamas tokią kvalifikaciją, saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantis darbuotojas gali atlikti panašias užduotis kitai geležinkelio įmonei ar kitam infrastruktūros valdytojui, jei nustatomi papildomo geografinių ir techninių specifikacijų bei geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo SVS mokymo poreikiai pagal 4.6.3.2 punktą ir jei šis mokymas sėkmingai baigiamas.

(*2)  
  2018 m. kovo 8 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/762, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomi su saugos valdymo sistemų reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai ir panaikinami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 (OL L 129, 2018 5 25, p. 26)."

(*3)  
  2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/59/EB dėl traukinių mašinistų, valdančių lokomotyvus ir traukinius geležinkelių sistemoje Bendrijos teritorijoje, sertifikavimo (OL L 315, 2007 12 3, p. 51).“;"

| 7) | 4.2.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.   Keitimasis informacija tarp infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių, įskaitant informaciją, skirtą darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis

  Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės planuoja, rengia ir naudoja traukinius bei instruktuoja darbuotojus pagal taisyklių sąvade ir maršruto vadove pateiktą informaciją.
  Jų darbuotojai, atliekantys saugai užtikrinti svarbias užduotis, turi būti mokomi, o traukinių mašinistai sertifikuojami pagal taisyklių sąvade ir maršruto vadove pateiktą informaciją, atsižvelgiant į jų SVS.
  Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės bendradarbiauja keisdamiesi informacija ir atitinkamais atvejais laikosi taisyklių sąvado bei maršruto vadovo sudarymo ir reguliaraus atnaujinimo procedūrų. Tokia informacija taikoma įprastoms, pablogėjusioms ir avarinėms sąlygoms.
  Infrastruktūros valdytojas, konsultuodamasis su jo tinkle veikiančiomis geležinkelio įmonėmis, nustato atitinkamas ryšių palaikymo avarinėse situacijose realiuoju laiku procedūras, siekdamas užtikrinti, kad geležinkelio įmonė ir (arba) mašinistas gautų veiklai svarbią informaciją, kai tik tokia informacija tampa prieinama.
  Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės užtikrina, kad būtų dalijamasi visa su traukinių planavimu, paranga ir naudojimu susijusia infrastruktūros informacija ir taisyklėmis ir kad jos būtų praneštos darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis, atsižvelgiant į kiekvieno darbuotojo užduotis, visomis atitinkamomis infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių vartojamomis kalbomis.
  Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės gali grupuoti taisyklių sąvado ir maršruto vadovo informaciją taip, kad ji būtų aktuali atskiriems darbuotojams ir (arba) atliekant atskiras operacijas.
  Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės pateikia kiekvienam savo darbuotojui, atliekančiam saugai užtikrinti svarbias užduotis, įskaitant traukinių mašinistus, taisyklių sąvado ir maršruto vadovo versijas, kuriose pateikiama jų veiklai būtina informacija. Jos apima sąsajos informaciją, kai darbuotojai atlieka saugai užtikrinti svarbias užduotis esant tiesioginei sąsajai tarp infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės, visų pirma siekiant užtikrinti su sauga susijusį bendravimą tarp leidimą traukiniams važiuoti duodančių darbuotojų ir traukinių darbuotojų.
  Tolesni veiksmai:






  1) | praėjus 12 mėnesių po to, kai Agentūra pateikė INF registro programos atnaujinimus pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 su pakeitimais, padarytais Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2023/1694, 6 straipsnio 1 dalį ir infrastruktūros valdytojai užtikrino galimybę gauti duomenis per INF registrą, geležinkelio įmonės savo maršruto vadovus grindžia INF registre pateikta informacija; |
| --- | --- | --- |

7)

4.2.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.   Keitimasis informacija tarp infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių, įskaitant informaciją, skirtą darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis

Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės planuoja, rengia ir naudoja traukinius bei instruktuoja darbuotojus pagal taisyklių sąvade ir maršruto vadove pateiktą informaciją.

Jų darbuotojai, atliekantys saugai užtikrinti svarbias užduotis, turi būti mokomi, o traukinių mašinistai sertifikuojami pagal taisyklių sąvade ir maršruto vadove pateiktą informaciją, atsižvelgiant į jų SVS.

Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės bendradarbiauja keisdamiesi informacija ir atitinkamais atvejais laikosi taisyklių sąvado bei maršruto vadovo sudarymo ir reguliaraus atnaujinimo procedūrų. Tokia informacija taikoma įprastoms, pablogėjusioms ir avarinėms sąlygoms.

Infrastruktūros valdytojas, konsultuodamasis su jo tinkle veikiančiomis geležinkelio įmonėmis, nustato atitinkamas ryšių palaikymo avarinėse situacijose realiuoju laiku procedūras, siekdamas užtikrinti, kad geležinkelio įmonė ir (arba) mašinistas gautų veiklai svarbią informaciją, kai tik tokia informacija tampa prieinama.

Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės užtikrina, kad būtų dalijamasi visa su traukinių planavimu, paranga ir naudojimu susijusia infrastruktūros informacija ir taisyklėmis ir kad jos būtų praneštos darbuotojams, atliekantiems saugai užtikrinti svarbias užduotis, atsižvelgiant į kiekvieno darbuotojo užduotis, visomis atitinkamomis infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių vartojamomis kalbomis.

Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės gali grupuoti taisyklių sąvado ir maršruto vadovo informaciją taip, kad ji būtų aktuali atskiriems darbuotojams ir (arba) atliekant atskiras operacijas.

Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės pateikia kiekvienam savo darbuotojui, atliekančiam saugai užtikrinti svarbias užduotis, įskaitant traukinių mašinistus, taisyklių sąvado ir maršruto vadovo versijas, kuriose pateikiama jų veiklai būtina informacija. Jos apima sąsajos informaciją, kai darbuotojai atlieka saugai užtikrinti svarbias užduotis esant tiesioginei sąsajai tarp infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės, visų pirma siekiant užtikrinti su sauga susijusį bendravimą tarp leidimą traukiniams važiuoti duodančių darbuotojų ir traukinių darbuotojų.

Tolesni veiksmai:

1)

praėjus 12 mėnesių po to, kai Agentūra pateikė INF registro programos atnaujinimus pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 su pakeitimais, padarytais Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2023/1694, 6 straipsnio 1 dalį ir infrastruktūros valdytojai užtikrino galimybę gauti duomenis per INF registrą, geležinkelio įmonės savo maršruto vadovus grindžia INF registre pateikta informacija;

| 2) | praėjus 12 mėnesių po 1 punkte nurodyto termino, infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės taisyklių sąvadą ir maršruto vadovą teikia skaitmenine forma; |
| --- | --- |

2)

praėjus 12 mėnesių po 1 punkte nurodyto termino, infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės taisyklių sąvadą ir maršruto vadovą teikia skaitmenine forma;

| 3) | ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 15 d. Agentūra pateikia rekomendaciją, kaip suderinti infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių darbuotojų keitimosi informacija realiuoju laiku pagal C priedėlį skaitmenizaciją.“; |
| --- | --- |

3)

ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 15 d. Agentūra pateikia rekomendaciją, kaip suderinti infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių darbuotojų keitimosi informacija realiuoju laiku pagal C priedėlį skaitmenizaciją.“;

| 8) | 4.2.1.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.1.   
  Taisyklių sąvadas


  Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai atsako už atitinkamo taisyklių sąvado, kaip jų SVS neatsiejamos dalies, sudarymą, kad saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantys darbuotojai būtų supažindinti su jų pareigoms taikomomis veiklos taisyklėmis.
  Taisyklių sąvadas – tinklui ar jo daliai ir geležinkelio riedmenims, naudojamiems tame tinkle ar jo dalyje (-se) įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose, taikomų veiklos taisyklių ir procedūrų aprašymas. Jis turi būti darnus visose linijose, kuriose veikia geležinkelio įmonė, taip pat darnus visose infrastruktūros valdytojo valdomose linijose.
  Taisyklių sąvadas apima:






  a) | geležinkelio įmonei:






  i) | bendrąsias ES saugos ir veiklos taisykles bei procedūras pagal A, B, C ir D priedėlius; |
| --- | --- | --- | --- |

8)

4.2.1.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.1.   
  Taisyklių sąvadas

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai atsako už atitinkamo taisyklių sąvado, kaip jų SVS neatsiejamos dalies, sudarymą, kad saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantys darbuotojai būtų supažindinti su jų pareigoms taikomomis veiklos taisyklėmis.

Taisyklių sąvadas – tinklui ar jo daliai ir geležinkelio riedmenims, naudojamiems tame tinkle ar jo dalyje (-se) įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarinėse situacijose, taikomų veiklos taisyklių ir procedūrų aprašymas. Jis turi būti darnus visose linijose, kuriose veikia geležinkelio įmonė, taip pat darnus visose infrastruktūros valdytojo valdomose linijose.

Taisyklių sąvadas apima:

a)

geležinkelio įmonei:

i)

bendrąsias ES saugos ir veiklos taisykles bei procedūras pagal A, B, C ir D priedėlius;

| ii) | papildytas nacionalinėmis taisyklėmis, apimančiomis I priedėlyje apibrėžtas sritis, įskaitant infrastruktūros valdytojo nurodymus geležinkelio įmonėms dėl jo infrastruktūros naudojimo ir infrastruktūros valdytojo bei geležinkelio įmonių sąsajų valdymo taisykles, kurios visos turi būti praneštos geležinkelio įmonėms pagal infrastruktūros valdytojo SVS sąsajos procedūras; |
| --- | --- |

ii)

papildytas nacionalinėmis taisyklėmis, apimančiomis I priedėlyje apibrėžtas sritis, įskaitant infrastruktūros valdytojo nurodymus geležinkelio įmonėms dėl jo infrastruktūros naudojimo ir infrastruktūros valdytojo bei geležinkelio įmonių sąsajų valdymo taisykles, kurios visos turi būti praneštos geležinkelio įmonėms pagal infrastruktūros valdytojo SVS sąsajos procedūras;

| iii) | geležinkelio įmonės nurodymus saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantiems darbuotojams, įskaitant traukinio mašinistą, nustatytus jos SVS; |
| --- | --- |

iii)

geležinkelio įmonės nurodymus saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantiems darbuotojams, įskaitant traukinio mašinistą, nustatytus jos SVS;

| iv) | su geležinkelio įmonės eksploatuojamais riedmenimis ir traukiniais susijusią informaciją ir |
| --- | --- |

iv)

su geležinkelio įmonės eksploatuojamais riedmenimis ir traukiniais susijusią informaciją ir

| v) | visas linijas, kuriose veikia geležinkelio įmonė; |
| --- | --- |

v)

visas linijas, kuriose veikia geležinkelio įmonė;

| b) | infrastruktūros valdytojui:






  i) | bendrąsias ES saugos ir veiklos taisykles bei procedūras pagal A, B, C ir D priedėlius; |
| --- | --- | --- |

b)

infrastruktūros valdytojui:

i)

bendrąsias ES saugos ir veiklos taisykles bei procedūras pagal A, B, C ir D priedėlius;

| ii) | papildytas nacionalinėmis taisyklėmis, apimančiomis I priedėlyje apibrėžtas sritis, įskaitant infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonių sąsajų valdymo taisykles; |
| --- | --- |

ii)

papildytas nacionalinėmis taisyklėmis, apimančiomis I priedėlyje apibrėžtas sritis, įskaitant infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonių sąsajų valdymo taisykles;

| iii) | infrastruktūros valdytojo nurodymus saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantiems darbuotojams, nustatytus jo SVS; |
| --- | --- |

iii)

infrastruktūros valdytojo nurodymus saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantiems darbuotojams, nustatytus jo SVS;

| iv) | su infrastruktūros valdytojo eksploatuojamais riedmenimis susijusią informaciją, jei taikoma ir jei infrastruktūros valdytojas veikia ne kaip geležinkelio įmonė, ir |
| --- | --- |

iv)

su infrastruktūros valdytojo eksploatuojamais riedmenimis susijusią informaciją, jei taikoma ir jei infrastruktūros valdytojas veikia ne kaip geležinkelio įmonė, ir

| v) | visas linijas, kurias valdo infrastruktūros valdytojas. |
| --- | --- |

v)

visas linijas, kurias valdo infrastruktūros valdytojas.

Į sąvadą turi būti įtrauktos procedūros, apimančios bent šiuos aspektus:

| — | darbuotojų darbo saugą ir saugumą, |
| --- | --- |

—

darbuotojų darbo saugą ir saugumą,

| — | signalizavimą, kontrolę ir valdymą (A klasės ir B klasės sistemos), |
| --- | --- |

—

signalizavimą, kontrolę ir valdymą (A klasės ir B klasės sistemos),

| — | traukinio valdymą, įskaitant valdymą pablogėjusiomis sąlygomis, susijusį su geležinkelio linijos ypatybėmis ir riedmenų ypatybėmis, |
| --- | --- |

—

traukinio valdymą, įskaitant valdymą pablogėjusiomis sąlygomis, susijusį su geležinkelio linijos ypatybėmis ir riedmenų ypatybėmis,

| — | incidentus ir avarijas, įskaitant pranešimo tvarką, incidentų ar avarijų valdymo planą ir išsamius veiksmus, kurių reikia imtis įvykus avarijai ar incidentui, |
| --- | --- |

—

incidentus ir avarijas, įskaitant pranešimo tvarką, incidentų ar avarijų valdymo planą ir išsamius veiksmus, kurių reikia imtis įvykus avarijai ar incidentui,

| — | pablogėjusias sąlygas ir avarines situacijas, |
| --- | --- |

—

pablogėjusias sąlygas ir avarines situacijas,

| — | geležinkelio įmonėms – trauką ir geležinkelio riedmenis, įskaitant visą informaciją, susijusią su riedmenų eksploatavimu įprastu ir pablogėjusiu režimu (pvz., traukiniai, kuriems reikia pagalbos); tokiuose dokumentuose turi būti aprašoma ir specifinė tokiais atvejais sąsaja su infrastruktūros valdytojo darbuotojais. |
| --- | --- |

—

geležinkelio įmonėms – trauką ir geležinkelio riedmenis, įskaitant visą informaciją, susijusią su riedmenų eksploatavimu įprastu ir pablogėjusiu režimu (pvz., traukiniai, kuriems reikia pagalbos); tokiuose dokumentuose turi būti aprašoma ir specifinė tokiais atvejais sąsaja su infrastruktūros valdytojo darbuotojais.

Jame turi būti du priedėliai:

| — | 1 priedėlis. Pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūrų vadovas pagal C1 priedėlį; |
| --- | --- |

—

1 priedėlis. Pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūrų vadovas pagal C1 priedėlį;

| — | 2 priedėlis. Europos ir nacionalinių nurodymų sąvadas pagal C2 priedėlį. |
| --- | --- |

—

2 priedėlis. Europos ir nacionalinių nurodymų sąvadas pagal C2 priedėlį.

Iš anksto parengti pranešimai ir blankai turi būti pateikti bent infrastruktūros valdytojo (-ų) vartojama kalba (-omis).

Jei taisyklių sąvadui sudaryti geležinkelio įmonė pasirinko kitą kalbą nei ta, kuria buvo pateikta pirminė informacija, ji privalo pasirūpinti būtinu vertimu ir (arba) pateikti aiškinamąsias pastabas kita kalba.“;

| 9) | 4.2.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.2.   
  Maršruto vadovas


  Infrastruktūros valdytojas parengia savo tinklo infrastruktūros informaciją, kuria naudosis jis pats ir šiame tinkle veikiančios geležinkelio įmonės. Infrastruktūros valdytojas pateikia kiekvienai geležinkelio įmonei D2 priedėlyje nurodytą geležinkelio įmonių maršruto vadovo informaciją, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.
  Infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad informacija apie infrastruktūrą būtų išsami ir tiksli; informacija tvarkoma pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priedo 4.4.3 punktą.
  Pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 I priedo 4.4.3 punktą geležinkelio įmonė yra atsakinga už išsamaus ir tikslaus taisyklių sąvado sudarymą remiantis infrastruktūros valdytojo (-ų) pateikta informacija. Geležinkelio įmonė užtikrina, kad maršruto vadove būtų tinkamai aprašytos su linijos savybėmis ir riedmenų savybėmis susijusios veiklos sąlygos.
  Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie visus infrastruktūros informacijos pakeitimus, kai tik tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.
  Infrastruktūros valdytojas, konsultuodamasis su jo tinkle veikiančiomis geležinkelio įmonėmis, nustato tinkamas procedūras, taikomas, kai taisyklių sąvado pakeitimų infrastruktūros valdytojas per sutartą tinkamą laiką neperduoda geležinkelio įmonei, kaip nustatyta infrastruktūros valdytojo SVS ir atitinkamai geležinkelio įmonės SVS; tokiu atveju infrastruktūros valdytojas tiesiogiai informuoja ir mašinistą.
  Geležinkelio įmonės maršruto vadovas | Geležinkelio įmonė, naudodamasi gauta informacija, yra atsakinga už išsamų ir teisingą maršruto vadovo, apimančio infrastruktūrą, kurioje ji eksploatuoja traukinius, sudarymą. |
| --- | --- | --- |

9)

4.2.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.2.   
  Maršruto vadovas

Infrastruktūros valdytojas parengia savo tinklo infrastruktūros informaciją, kuria naudosis jis pats ir šiame tinkle veikiančios geležinkelio įmonės. Infrastruktūros valdytojas pateikia kiekvienai geležinkelio įmonei D2 priedėlyje nurodytą geležinkelio įmonių maršruto vadovo informaciją, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.

Infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad informacija apie infrastruktūrą būtų išsami ir tiksli; informacija tvarkoma pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priedo 4.4.3 punktą.

Pagal Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 I priedo 4.4.3 punktą geležinkelio įmonė yra atsakinga už išsamaus ir tikslaus taisyklių sąvado sudarymą remiantis infrastruktūros valdytojo (-ų) pateikta informacija. Geležinkelio įmonė užtikrina, kad maršruto vadove būtų tinkamai aprašytos su linijos savybėmis ir riedmenų savybėmis susijusios veiklos sąlygos.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie visus infrastruktūros informacijos pakeitimus, kai tik tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.

Infrastruktūros valdytojas, konsultuodamasis su jo tinkle veikiančiomis geležinkelio įmonėmis, nustato tinkamas procedūras, taikomas, kai taisyklių sąvado pakeitimų infrastruktūros valdytojas per sutartą tinkamą laiką neperduoda geležinkelio įmonei, kaip nustatyta infrastruktūros valdytojo SVS ir atitinkamai geležinkelio įmonės SVS; tokiu atveju infrastruktūros valdytojas tiesiogiai informuoja ir mašinistą.

Geležinkelio įmonės maršruto vadovas

Geležinkelio įmonė, naudodamasi gauta informacija, yra atsakinga už išsamų ir teisingą maršruto vadovo, apimančio infrastruktūrą, kurioje ji eksploatuoja traukinius, sudarymą.

| | Geležinkelio įmonė užtikrina, kad informacija apie maršrutą, sukaupta maršruto vadove, apimtų su mašinisto darbo maršrutu susijusių geležinkelio linijų ir su tomis linijomis susijusios traukinio valdymui svarbios geležinkelio kelio įrangos aprašymą. |
| --- | --- |

Geležinkelio įmonė užtikrina, kad informacija apie maršrutą, sukaupta maršruto vadove, apimtų su mašinisto darbo maršrutu susijusių geležinkelio linijų ir su tomis linijomis susijusios traukinio valdymui svarbios geležinkelio kelio įrangos aprašymą.

| | Visoms infrastruktūroms, kuriose eksploatuojami atskiros geležinkelio įmonės traukiniai, maršruto vadovo formatas turi būti vienodas. |
| --- | --- |

Visoms infrastruktūroms, kuriose eksploatuojami atskiros geležinkelio įmonės traukiniai, maršruto vadovo formatas turi būti vienodas.

| | Iš infrastruktūros valdytojo gavusi informaciją apie infrastruktūros informacijos pakeitimus, geležinkelio įmonė atnaujina maršruto vadovą ir praneša apie pakeitimą pagal įmonės SVS nustatytas procedūras, taip pat instruktuoja mašinistus, kuriems šis pakeitimas turės įtakos. |
| --- | --- |

Iš infrastruktūros valdytojo gavusi informaciją apie infrastruktūros informacijos pakeitimus, geležinkelio įmonė atnaujina maršruto vadovą ir praneša apie pakeitimą pagal įmonės SVS nustatytas procedūras, taip pat instruktuoja mašinistus, kuriems šis pakeitimas turės įtakos.

Infrastruktūros valdytojo maršruto vadovas

| | Infrastruktūros valdytojas savo maršruto vadove sukaupia infrastruktūros informaciją, kuria turi dalytis su savo darbuotojais, atliekančiais saugai užtikrinti svarbias užduotis, ir sudaro vadovą pagal savo SVS. |
| --- | --- |

Infrastruktūros valdytojas savo maršruto vadove sukaupia infrastruktūros informaciją, kuria turi dalytis su savo darbuotojais, atliekančiais saugai užtikrinti svarbias užduotis, ir sudaro vadovą pagal savo SVS.

| | Infrastruktūros valdytojas atnaujina infrastruktūros valdytojo maršruto vadovą, kai tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos jo darbuotojų užduotims, jiems atliekant saugai svarbias užduotis, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.“; |
| --- | --- |

Infrastruktūros valdytojas atnaujina infrastruktūros valdytojo maršruto vadovą, kai tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos jo darbuotojų užduotims, jiems atliekant saugai svarbias užduotis, įskaitant nuolatinius ar laikinus apribojimus ir pakeitimus.“;

| 10) | 4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 ir 4.2.1.2.2.3 punktai išbraukiami; |
| --- | --- |

10)

4.2.1.2.2.1, 4.2.1.2.2.2 ir 4.2.1.2.2.3 punktai išbraukiami;

| 11) | 4.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.3.   
  Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams


  Kai geležinkelio įmonė pateikia mašinistams jų darbo planą, jame turi būti pateikta bent ši įprastam traukinio važiavimui būtina informacija:






  — | traukinio identifikavimas, |
| --- | --- | --- |

11)

4.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.3.   
  Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams

Kai geležinkelio įmonė pateikia mašinistams jų darbo planą, jame turi būti pateikta bent ši įprastam traukinio važiavimui būtina informacija:

—

traukinio identifikavimas,

| — | traukinio važiavimo dienos (jei reikia), |
| --- | --- |

—

traukinio važiavimo dienos (jei reikia),

| — | sustojimo vietos ir su jomis susijusi veikla, |
| --- | --- |

—

sustojimo vietos ir su jomis susijusi veikla,

| — | kitos su laiku susijusios vietos, |
| --- | --- |

—

kitos su laiku susijusios vietos,

| — | atvažiavimo į kiekvieną iš tų vietų, išvažiavimo iš jų arba jų pravažiavimo laikas. |
| --- | --- |

—

atvažiavimo į kiekvieną iš tų vietų, išvažiavimo iš jų arba jų pravažiavimo laikas.

Tokia traukinio važiavimo informacija turi būti atnaujinama, jei reikia, prieš išvažiavimą ir ji turi būti pagrįsta taisyklių sąvado bei maršruto vadovo informacija ir juos papildyti. Ne vėliau kaip 2026 m. gruodžio 15 d. informacija traukinių mašinistams turi būti teikiama skaitmenine forma.“;

| 12) | 4.2.1.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.4.   
  Mašinisto informavimas realiuoju laiku traukiniui važiuojant


  Infrastruktūros valdytojas informuoja mašinistus realiuoju laiku apie paskutinę minutę padarytus su linija ar atitinkama geležinkelio kelio įranga susijusius veiklos pakeitimus ir duoda mašinistams atitinkamus nurodymus pagal C priedėlyje nustatytas infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūras.
  Informacija realiuoju laiku teikiama tik apie situaciją ir pakeitimus, kurie nebuvo valdomi pagal infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių SVS procedūras remiantis 4.2.1.2.2 ir 4.2.1.2.3 punktais ir kurie daro tiesioginę įtaką mašinisto maršrutui.
  Avarinėse situacijose naudojamos tinkamos alternatyvios infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės pranešimų teikimo priemonės, siekiant užtikrinti, kad aktuali informacija būtų prieinama.
  Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės privalo turėti nustatytą procesą, pagal kurį galėtų patvirtinti riedmenų tinkamumą ir mašinistų maršruto žinojimą, kai realiuoju laiku daromi maršruto nukrypimai.“; |
| --- | --- |

12)

4.2.1.2.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.4.   
  Mašinisto informavimas realiuoju laiku traukiniui važiuojant

Infrastruktūros valdytojas informuoja mašinistus realiuoju laiku apie paskutinę minutę padarytus su linija ar atitinkama geležinkelio kelio įranga susijusius veiklos pakeitimus ir duoda mašinistams atitinkamus nurodymus pagal C priedėlyje nustatytas infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės pranešimų perdavimo ir priėmimo procedūras.

Informacija realiuoju laiku teikiama tik apie situaciją ir pakeitimus, kurie nebuvo valdomi pagal infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių SVS procedūras remiantis 4.2.1.2.2 ir 4.2.1.2.3 punktais ir kurie daro tiesioginę įtaką mašinisto maršrutui.

Avarinėse situacijose naudojamos tinkamos alternatyvios infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės pranešimų teikimo priemonės, siekiant užtikrinti, kad aktuali informacija būtų prieinama.

Infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės privalo turėti nustatytą procesą, pagal kurį galėtų patvirtinti riedmenų tinkamumą ir mašinistų maršruto žinojimą, kai realiuoju laiku daromi maršruto nukrypimai.“;

| 13) | 4.2.1.3 ir 4.2.1.4 punktai pakeičiami žodžiu „Nenaudojama“; |
| --- | --- |

13)

4.2.1.3 ir 4.2.1.4 punktai pakeičiami žodžiu „Nenaudojama“;

| 14) | 4.2.2.1.2 punkto penkta pastraipa pakeičiama taip:

  „Iki toliau nurodytų traukinio galą žyminčių ženklų suderinimo pagal 4.2.2.1.3.2 skirsnį datų, kad traukiniui būtų leidžiama važiuoti INF registre nurodyta linija, kuria tam tikromis sąlygomis važiuoti leidžiama, riedmens priekinių žibintų šviesos stipris turi atitikti Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (*4) priedo (LOC&PAS TSS) 4.2.7.1.1 skirsnio 5 punkto reikalavimus.

  (*4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).“;" |
| --- | --- |

14)

4.2.2.1.2 punkto penkta pastraipa pakeičiama taip:

„Iki toliau nurodytų traukinio galą žyminčių ženklų suderinimo pagal 4.2.2.1.3.2 skirsnį datų, kad traukiniui būtų leidžiama važiuoti INF registre nurodyta linija, kuria tam tikromis sąlygomis važiuoti leidžiama, riedmens priekinių žibintų šviesos stipris turi atitikti Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (*4) priedo (LOC&PAS TSS) 4.2.7.1.1 skirsnio 5 punkto reikalavimus.

(*4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).“;"

| 15) | išbraukiamas šis 4.2.2.1.3.2 punkto tekstas:

  „Ataskaitos
  Ne vėliau 2020 m. gruodžio 31 d. atitinkamos valstybės narės turi pateikti Komisijai ataskaitas apie šviesą atspindinčių plokščių naudojimą ir jose nurodyti visas dideles kliūtis planiniam nacionalinių taisyklių panaikinimui.“; |
| --- | --- |

15)

išbraukiamas šis 4.2.2.1.3.2 punkto tekstas:

„Ataskaitos

Ne vėliau 2020 m. gruodžio 31 d. atitinkamos valstybės narės turi pateikti Komisijai ataskaitas apie šviesą atspindinčių plokščių naudojimą ir jose nurodyti visas dideles kliūtis planiniam nacionalinių taisyklių panaikinimui.“;

| 16) | 4.2.2.5.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | B papunktis pakeičiamas taip:






  „B) | Infrastruktūros valdytojas per INF registrą pateikia su maršruto suderinamumu susijusią informaciją, kaip apibrėžta D1 priedėlyje.
  D1 priedėlyje nustatyti visi parametrai, naudojami geležinkelio įmonės procese, kurį ji vykdo prieš pirmą kartą panaudodama riedmenį ar traukinio konfigūraciją, siekdama užtikrinti, kad visi traukinį sudarantys riedmenys būtų suderinami su maršrutu (-ais), kuriame (-iuose) numatoma eksploatuoti traukinį, įskaitant, kai tinkama, apvažiavimo maršrutus ir maršrutus į dirbtuves. Turi būti atsižvelgiama į maršruto pakeitimus ir infrastruktūros charakteristikų pokyčius. Kai D1 priedėlio parametras yra suderintas naudojimo teritorijos tinklo (-ų) lygmeniu, galima daryti prielaidą, kad toje naudojimo teritorijoje leidžiami naudoti riedmenys atitinka tą parametrą. Iš principo, nacionalinės taisyklės arba papildomi nacionaliniai tinklo prieigos reikalavimai, susiję su maršruto suderinamumu, laikomi nesuderinamais su D1 priedėliu. Suderinamumui su maršrutu užtikrinti infrastruktūros valdytojas neturi reikalauti papildomų techninių patikrinimų, nenurodytų D1 priedėlyje.
  Ne vėliau kaip 2026 m. gruodžio 15 d., kol į INF registrą bus galima įtraukti šiuos naujus parametrus:






  a) | Speciali mišriojo vežimo patikra







  i) | 1.1.1.1.3.4. | Nuimamųjų kėbulų standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| ii) | 1.1.1.1.3.9. | Riedamųjų konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| iii) | 1.1.1.1.3.8. | Konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| iv) | 1.1.1.1.3.5. | Puspriekabių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| v) | (CT linijos kodas) |

16)

4.2.2.5.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

B papunktis pakeičiamas taip:

„B)

Infrastruktūros valdytojas per INF registrą pateikia su maršruto suderinamumu susijusią informaciją, kaip apibrėžta D1 priedėlyje.

D1 priedėlyje nustatyti visi parametrai, naudojami geležinkelio įmonės procese, kurį ji vykdo prieš pirmą kartą panaudodama riedmenį ar traukinio konfigūraciją, siekdama užtikrinti, kad visi traukinį sudarantys riedmenys būtų suderinami su maršrutu (-ais), kuriame (-iuose) numatoma eksploatuoti traukinį, įskaitant, kai tinkama, apvažiavimo maršrutus ir maršrutus į dirbtuves. Turi būti atsižvelgiama į maršruto pakeitimus ir infrastruktūros charakteristikų pokyčius. Kai D1 priedėlio parametras yra suderintas naudojimo teritorijos tinklo (-ų) lygmeniu, galima daryti prielaidą, kad toje naudojimo teritorijoje leidžiami naudoti riedmenys atitinka tą parametrą. Iš principo, nacionalinės taisyklės arba papildomi nacionaliniai tinklo prieigos reikalavimai, susiję su maršruto suderinamumu, laikomi nesuderinamais su D1 priedėliu. Suderinamumui su maršrutu užtikrinti infrastruktūros valdytojas neturi reikalauti papildomų techninių patikrinimų, nenurodytų D1 priedėlyje.

Ne vėliau kaip 2026 m. gruodžio 15 d., kol į INF registrą bus galima įtraukti šiuos naujus parametrus:

a)

Speciali mišriojo vežimo patikra

i)

1.1.1.1.3.4.

Nuimamųjų kėbulų standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

ii)

1.1.1.1.3.9.

Riedamųjų konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

iii)

1.1.1.1.3.8.

Konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

iv)

1.1.1.1.3.5.

Puspriekabių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

v)

(CT linijos kodas)

| b) | Traukinio aptikimo sistemos: poveikį darantis vienetas







  i) | 1.1.1.3.4. | Traukinių aptikimo sistemos, nustatomos pagal dažnių juostas |
| --- | --- | --- | --- |
| ii) | 1.1.1.3.4.2. | Aptikimo dažnių juostos |
| iii) | 1.1.1.3.4.2.1. | Stipriausioji trukdžių srovė |
| iv) | 1.1.1.3.4.2.2. | Mažiausioji įėjimo pilnutinė varža |
| v) | 1.1.1.3.4.2.3. | Didžiausiasis magnetinio lauko stipris |

b)

Traukinio aptikimo sistemos: poveikį darantis vienetas

i)

1.1.1.3.4.

Traukinių aptikimo sistemos, nustatomos pagal dažnių juostas

ii)

1.1.1.3.4.2.

Aptikimo dažnių juostos

iii)

1.1.1.3.4.2.1.

Stipriausioji trukdžių srovė

iv)

1.1.1.3.4.2.2.

Mažiausioji įėjimo pilnutinė varža

v)

1.1.1.3.4.2.3.

Didžiausiasis magnetinio lauko stipris

| c) | 1.1.1.3.2.11. Riedmens įrangos teikiama informacija apie saugų sąstato ilgį, reikalinga prieigai prie linijos, ir saugumo vientisumo lygis. |
| --- | --- |

c)

1.1.1.3.2.11. Riedmens įrangos teikiama informacija apie saugų sąstato ilgį, reikalinga prieigai prie linijos, ir saugumo vientisumo lygis.

Infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti kitomis priemonėmis šią informaciją elektroniniu formatu geležinkelio įmonėms, įgaliotiesiems traukinių linijų užsakymų teikėjams ir, jei taikoma, Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 dalyje nurodytam pareiškėjui.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie maršruto charakteristikų pasikeitimus per INF registrą, kai tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui.“;

| b) | įterpiamas D papunktis:






  „D) | Konkretūs mišriojo vežimo traukinių maršrutų suderinamumo elementai:






  — | mišriojo vežimo traukinys, kuris neviršija visų geležinkelio linijos kelių krovinio gabarito ir kurio CT kodas neviršija visų geležinkelio linijos kelių kodifikacijos, laikomas įprastu transportu, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

įterpiamas D papunktis:

„D)

Konkretūs mišriojo vežimo traukinių maršrutų suderinamumo elementai:

—

mišriojo vežimo traukinys, kuris neviršija visų geležinkelio linijos kelių krovinio gabarito ir kurio CT kodas neviršija visų geležinkelio linijos kelių kodifikacijos, laikomas įprastu transportu,

| — | mišriojo vežimo traukinys, kuris viršija kovinio gabaritą ir kurio CT kodas neviršija linijos kodifikacijos, laikomas transportu, kuriam taikomi specialūs reikalavimai, kaip nurodyta I priedėlyje. Tokie reikalavimai yra visuotinai taikomi visiems šios kategorijos traukiniams ir siekiant jų laikytis nereikia jokio papildomo leidimų suteikimo proceso tarp geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo, |
| --- | --- |

—

mišriojo vežimo traukinys, kuris viršija kovinio gabaritą ir kurio CT kodas neviršija linijos kodifikacijos, laikomas transportu, kuriam taikomi specialūs reikalavimai, kaip nurodyta I priedėlyje. Tokie reikalavimai yra visuotinai taikomi visiems šios kategorijos traukiniams ir siekiant jų laikytis nereikia jokio papildomo leidimų suteikimo proceso tarp geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojo,

| — | jei CT kodas viršija linijos kodifikaciją arba jei linija nėra kodifikuota, infrastruktūros valdytojas išduoda specialų leidimą (ypatingasis transportas), pagrįstą eksploatacinių ir techninių galimybių įvertinimu. |
| --- | --- |

—

jei CT kodas viršija linijos kodifikaciją arba jei linija nėra kodifikuota, infrastruktūros valdytojas išduoda specialų leidimą (ypatingasis transportas), pagrįstą eksploatacinių ir techninių galimybių įvertinimu.

Mišriajam vežimui taikomos veiklos procedūros turi atitikti ESGA techninio dokumento dėl mišriojo vežimo kodifikacijos (ERA/TD/2023-01/CCT v1.1 21/03/2023 (1)) 3 punkte nustatytas specifikacijas).

| (1) | ERA/TD/CCT viešai prieinamas ESGA interneto svetainėje.“; |
| --- | --- |

(1)

| 17) | 4.2.2.5.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | d punktas išbraukiamas; |
| --- | --- | --- |

17)

4.2.2.5.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

d punktas išbraukiamas;

| b) | įterpiama antra pastraipa:

  „Geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius, būtų techniškai tinkami numatytai kelionei ir išliktų tokie per visą kelionę.“; |
| --- | --- |

b)

įterpiama antra pastraipa:

„Geležinkelio įmonė yra atsakinga už tai, kad visi traukinį sudarantys riedmenys, įskaitant jų krovinius, būtų techniškai tinkami numatytai kelionei ir išliktų tokie per visą kelionę.“;

| 18) | 4.2.2.6 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.6.   Traukinio stabdymas

  Geležinkelio įmonė nustato ir įgyvendina stabdymo reikalavimus pagal 4.2.2.6.1 ir 4.2.2.6.2 punktus ir juos valdo taikydama savo saugos valdymo sistemą.“; |
| --- | --- |

18)

4.2.2.6 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.6.   Traukinio stabdymas

Geležinkelio įmonė nustato ir įgyvendina stabdymo reikalavimus pagal 4.2.2.6.1 ir 4.2.2.6.2 punktus ir juos valdo taikydama savo saugos valdymo sistemą.“;

| 19) | 4.2.2.6.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1. | Infrastruktūros valdytojas per INF registrą geležinkelio įmonei pateikia informaciją apie visas svarbias kiekvieno maršruto atitinkamos geležinkelio linijos savybes:






  i) | signalizavimo nuotolius (įspėjimo, sustabdymo), kurie apima būdingą saugos atsargą, pateikiamus atitinkamose ženklų „Sustabdymo signalas“ bei „Įspėjamasis signalas“ vietose ir reikalaujamus D2 priedėlyje pagal 1.1.1.3.14.3 parametrą; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

19)

4.2.2.6.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1.

Infrastruktūros valdytojas per INF registrą geležinkelio įmonei pateikia informaciją apie visas svarbias kiekvieno maršruto atitinkamos geležinkelio linijos savybes:

i)

signalizavimo nuotolius (įspėjimo, sustabdymo), kurie apima būdingą saugos atsargą, pateikiamus atitinkamose ženklų „Sustabdymo signalas“ bei „Įspėjamasis signalas“ vietose ir reikalaujamus D2 priedėlyje pagal 1.1.1.3.14.3 parametrą;

| ii) | nuolydžius; |
| --- | --- |

ii)

nuolydžius;

| iii) | didžiausius leidžiamuosius greičius; |
| --- | --- |

iii)

didžiausius leidžiamuosius greičius;

| iv) | stabdžių sistemų, kurios gali daryti poveikį infrastruktūrai, pvz., magnetinių, rekuperacinių ar sūkurinių srovių stabdžių, naudojimo sąlygas. |
| --- | --- |

iv)

stabdžių sistemų, kurios gali daryti poveikį infrastruktūrai, pvz., magnetinių, rekuperacinių ar sūkurinių srovių stabdžių, naudojimo sąlygas.

Infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad geležinkelio įmonei (-ėms) teikiama informacija būtų išsami ir tiksli, ir per INF registrą informuoja geležinkelio įmonę apie geležinkelio linijos savybių pasikeitimus, kai tik tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui.“;

| b) | 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3. | Geležinkelio įmonė planavimo etape turi nustatyti traukinio stabdymo tvarką, sustabdymo galimybę ir atitinkamą didžiausią greitį, atsižvelgdama į:






  i) | atitinkamas geležinkelio linijos savybes, kaip nurodyta 1 papunktyje, ir pagal 2 papunktį infrastruktūros valdytojo pateiktą informaciją, jei ji yra, ir |
| --- | --- | --- | --- |

b)

3 papunktis pakeičiamas taip:

„3.

Geležinkelio įmonė planavimo etape turi nustatyti traukinio stabdymo tvarką, sustabdymo galimybę ir atitinkamą didžiausią greitį, atsižvelgdama į:

i)

atitinkamas geležinkelio linijos savybes, kaip nurodyta 1 papunktyje, ir pagal 2 papunktį infrastruktūros valdytojo pateiktą informaciją, jei ji yra, ir

| ii) | su riedmenimis susijusias atsargos vertes, išvestas remiantis stabdžių sistemos patikimumu ir parengtimi. |
| --- | --- |

ii)

su riedmenimis susijusias atsargos vertes, išvestas remiantis stabdžių sistemos patikimumu ir parengtimi.

Be to, geležinkelio įmonė turi užtikrinti, kad kiekvienas eksploatuojamas traukinys pasiektų bent reikiamą stabdymo efektyvumą. Visų pirma geležinkelio įmonė turi parengti taisykles, taikytinas, kai eksploatuojamas traukinys nepasiekia būtino stabdymo efektyvumo. Šiuo atveju geležinkelio įmonė nedelsdama apie tai praneša infrastruktūros valdytojui. Infrastruktūros valdytojas gali imtis atitinkamų priemonių, kad būtų sumažintas poveikis bendram eismui jo tinkle.“;

| 20) | 4.2.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:
  „4.2.2.8.   Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

  Nedarant poveikio A priedėlyje nustatytoms ERTMS operacijoms, mašinistas turi galėti stebėti signalus ir geležinkelio kelio žymas. Signalai ir geležinkelio kelio žymos, taip pat visų kitų tipų su sauga susiję geležinkelio kelio ženklai, kai taikytina, turi būti įžiūrimi mašinistui.
  Todėl signalai, geležinkelio kelio žymos, ženklai ir informacijos skydai turi būti suprojektuoti ir nuosekliai išdėstyti taip, kad juos būtų galima lengvai stebėti. Taip pat turi būti atsižvelgta į (žr. šio reglamento 4.3.2 punktą dėl nuorodos į CCS TSS):






  i) | tinkamą išdėstymą, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją; |
| --- | --- | --- |

20)

4.2.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:

„4.2.2.8.   Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

Nedarant poveikio A priedėlyje nustatytoms ERTMS operacijoms, mašinistas turi galėti stebėti signalus ir geležinkelio kelio žymas. Signalai ir geležinkelio kelio žymos, taip pat visų kitų tipų su sauga susiję geležinkelio kelio ženklai, kai taikytina, turi būti įžiūrimi mašinistui.

Todėl signalai, geležinkelio kelio žymos, ženklai ir informacijos skydai turi būti suprojektuoti ir nuosekliai išdėstyti taip, kad juos būtų galima lengvai stebėti. Taip pat turi būti atsižvelgta į (žr. šio reglamento 4.3.2 punktą dėl nuorodos į CCS TSS):

i)

tinkamą išdėstymą, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją;

| ii) | tinkamą ir reikiamo intensyvumo pateikiamos informacijos apšvietimą, kai informaciją būtina apšviesti; |
| --- | --- |

ii)

tinkamą ir reikiamo intensyvumo pateikiamos informacijos apšvietimą, kai informaciją būtina apšviesti;

| iii) | tai, kad kai naudojamos šviesą atspindinčios medžiagos, jų atspindimosios savybės atitiktų taikomas specifikacijas, o ženklai būtų pagaminti taip, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją. |
| --- | --- |

iii)

tai, kad kai naudojamos šviesą atspindinčios medžiagos, jų atspindimosios savybės atitiktų taikomas specifikacijas, o ženklai būtų pagaminti taip, kad traukinio priekiniai žibintai gerai apšviestų pateikiamą informaciją.

Visos mašinistų kabinos turi būti sukonstruotos taip, kad mašinistas galėtų lengvai matyti pateikiamą informaciją (žr. šio reglamento 4.3.3.1 punktą dėl nuorodos į Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS).“;

| 21) | 4.2.2.9 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.9.   Mašinisto budrumo tikrinimo įtaisas

  Mašinisto veikla traukinyje turi būti stebima, kad traukinys būtų automatiškai sustabdytas, jei nustatoma, kad mašinistas veiksmų neatlieka. Reikalavimai, susiję su mašinisto veiklos traukinyje stebėjimo priemonėmis, nurodyti Loc&Pas TSS 4.2.9.3.1 punkte.“; |
| --- | --- |

21)

4.2.2.9 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.9.   Mašinisto budrumo tikrinimo įtaisas

Mašinisto veikla traukinyje turi būti stebima, kad traukinys būtų automatiškai sustabdytas, jei nustatoma, kad mašinistas veiksmų neatlieka. Reikalavimai, susiję su mašinisto veiklos traukinyje stebėjimo priemonėmis, nurodyti Loc&Pas TSS 4.2.9.3.1 punkte.“;

| 22) | 4.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.   Su traukinių eismu susiję reikalavimai, įskaitant ERTMS grindžiamą traukinių eismo organizavimą

  Be šio skyriaus, traukinio valdymui Sąjungos geležinkelių sistemoje taikomi B priedėlyje nustatyti pagrindiniai veiklos principai ir bendros veiklos taisyklės.
  Ten, kur įdiegta ERTMS, taikomi šios TSS A priedėlyje nurodyti ERTMS veikimo principai ir taisyklės.“; |
| --- | --- |

22)

4.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.   Su traukinių eismu susiję reikalavimai, įskaitant ERTMS grindžiamą traukinių eismo organizavimą

Be šio skyriaus, traukinio valdymui Sąjungos geležinkelių sistemoje taikomi B priedėlyje nustatyti pagrindiniai veiklos principai ir bendros veiklos taisyklės.

Ten, kur įdiegta ERTMS, taikomi šios TSS A priedėlyje nurodyti ERTMS veikimo principai ir taisyklės.“;

| 23) | 4.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.1.   Traukinio planavimas ir tvarkaraštis

  Pagal Direktyvą 2012/34/ES infrastruktūros valdytojas nurodo, kokius duomenis reikia pateikti užsakant traukinio liniją.
  Kiekvienas traukinys turi laikytis tvarkaraščio, dėl kurio infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė susitaria vykdydami linijos skyrimo procesą; infrastruktūros valdytojas užtikrina tikslų traukinių važiavimą ir padeda tinkamai teikti paslaugas sudarydamas tvarkaraštį.“; |
| --- | --- |

23)

4.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.1.   Traukinio planavimas ir tvarkaraštis

Pagal Direktyvą 2012/34/ES infrastruktūros valdytojas nurodo, kokius duomenis reikia pateikti užsakant traukinio liniją.

Kiekvienas traukinys turi laikytis tvarkaraščio, dėl kurio infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė susitaria vykdydami linijos skyrimo procesą; infrastruktūros valdytojas užtikrina tikslų traukinių važiavimą ir padeda tinkamai teikti paslaugas sudarydamas tvarkaraštį.“;

| 24) | 4.2.3.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.1.   
  Patikrinimas ir bandymai prieš išvykstant


  Geležinkelio įmonė turi nustatyti, ką reikia patikrinti ir išbandyti, kad būtų užtikrintas saugus traukinio išvykimas.“; |
| --- | --- |

24)

4.2.3.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.1.   
  Patikrinimas ir bandymai prieš išvykstant

Geležinkelio įmonė turi nustatyti, ką reikia patikrinti ir išbandyti, kad būtų užtikrintas saugus traukinio išvykimas.“;

| 25) | 4.2.3.5.1 ir 4.2.3.5.2 punktų pavadinimuose žodis „Kontrolės“ pakeičiamas žodžiu „Stebėsenos“; |
| --- | --- |

25)

4.2.3.5.1 ir 4.2.3.5.2 punktų pavadinimuose žodis „Kontrolės“ pakeičiamas žodžiu „Stebėsenos“;

| 26) | 4.2.3.4.3 punkto antra įtrauka pakeičiama taip:






  „— | mašinisto informavimą apie pavojingojo krovinio buvimą traukinyje ir jo vietą,“; |
| --- | --- | --- |

26)

4.2.3.4.3 punkto antra įtrauka pakeičiama taip:

„—

mašinisto informavimą apie pavojingojo krovinio buvimą traukinyje ir jo vietą,“;

| 27) | 4.3.1 punkto lentelės eilutė „Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimai. Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis“ pakeičiama taip:








  „Maršruto vadovas | 4.2.1.2.2 | Veiklos taisyklės | 4.4“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis | 4.2.3.6 |

27)

4.3.1 punkto lentelės eilutė „Maršruto vadove pateiktos informacijos pakeitimai. Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis“ pakeičiama taip:

„Maršruto vadovas

4.2.1.2.2

Veiklos taisyklės

4.4“

Eksploatavimas pablogėjusiomis sąlygomis

4.2.3.6

| 28) | 4.3.2 punkte lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | eilutė „Mašinisto taisyklių sąvadas. Eksploatavimo taisyklės“ pakeičiama taip:








  „Taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.1 | Veiklos (normaliomis ir pablogėjusiomis sąlygomis) taisyklės
  Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas | 4.4
  E priedėlis“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Veiklos taisyklės | 4.4 |
| ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, susijusi su valdymu | D3 priedėlis |

28)

4.3.2 punkte lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

eilutė „Mašinisto taisyklių sąvadas. Eksploatavimo taisyklės“ pakeičiama taip:

„Taisyklių sąvadas

4.2.1.2.1

Veiklos (normaliomis ir pablogėjusiomis sąlygomis) taisyklės

Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas

4.4

E priedėlis“

Veiklos taisyklės

4.4

ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, susijusi su valdymu

D3 priedėlis

| ii) | eilutė „Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai“ pakeičiama taip:








  „Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai | 4.2.2.8 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 4.2.15
  4.2.18“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

eilutė „Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai“ pakeičiama taip:

„Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

4.2.2.8

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

4.2.15

4.2.18“

| iii) | eilutė „Mašinisto taisyklių sąvadas“ pakeičiama taip:








  „Taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.1 | Smėlio barstymo įrangos naudojimas
  Antbriaunio tepimas riedmens įrenginiu
  Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas | 4.2.10“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

eilutė „Mašinisto taisyklių sąvadas“ pakeičiama taip:

„Taisyklių sąvadas

4.2.1.2.1

Smėlio barstymo įrangos naudojimas

Antbriaunio tepimas riedmens įrenginiu

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas

4.2.10“

| 29) | 4.3.3.1 punkto:






  a) | eilutė „Kontrolės duomenų registravimas traukinyje“ pakeičiama taip:








  „Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje | 4.2.3.5
  I priedėlis | Registravimo įtaisas | 4.2.9.6“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

29)

4.3.3.1 punkto:

a)

eilutė „Kontrolės duomenų registravimas traukinyje“ pakeičiama taip:

„Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje

4.2.3.5

I priedėlis

Registravimo įtaisas

4.2.9.6“

| b) | eilutė „Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis, Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims“ pakeičiama taip:








  „Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis
  Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims | 4.2.2.5
  F priedėlis | Eksploatavimo dokumentai | 4.2.12.4“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

eilutė „Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis, Minimalūs profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims“ pakeičiama taip:

„Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims

4.2.2.5

F priedėlis

Eksploatavimo dokumentai

4.2.12.4“

| 30) | 4.3.4 punkto lentelė pakeičiama taip:









  „Nuoroda šiame reglamente | Nuoroda ENE TSS |
| --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Stipriausioji traukinio srovė | 4.2.4.1 |
| Maršruto vadovas | 4.2.1.2.2 |
| Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis | 4.2.2.5 | Atskyrimo sekcijos | Fazių | 4.2.15 |
| Maršruto vadovas | 4.2.1.2.2 | Sistemų | 4.2.16 |
| Riedmens ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti riedmenis, kuriuos leista pateikti rinkai | 7.3.5“ |

30)

4.3.4 punkto lentelė pakeičiama taip:

„Nuoroda šiame reglamente

Nuoroda ENE TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Stipriausioji traukinio srovė

4.2.4.1

Maršruto vadovas

4.2.1.2.2

Maršruto suderinamumas ir traukinio sudėtis

4.2.2.5

Atskyrimo sekcijos

Fazių

4.2.15

Maršruto vadovas

4.2.1.2.2

Sistemų

4.2.16

Riedmens ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti riedmenis, kuriuos leista pateikti rinkai

7.3.5“

| 31) | 4.3.6 punkto eilutė „Traukinio planavimas“ pakeičiama taip:








  „Traukinio planavimas ir tvarkaraštis | 4.2.3.1 | Tylesni maršrutai | D priedėlis“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

31)

4.3.6 punkto eilutė „Traukinio planavimas“ pakeičiama taip:

„Traukinio planavimas ir tvarkaraštis

4.2.3.1

Tylesni maršrutai

D priedėlis“

| 32) | 4.4.3 punkte trečia ir ketvirta pastraipos išbraukiamos; |
| --- | --- |

32)

4.4.3 punkte trečia ir ketvirta pastraipos išbraukiamos;

| 33) | 4.6.1 punkto paskutinė pastraipa pakeičiama taip:

  „Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai apibrėžia savo rizika pagrįstą kompetencijų valdymo sistemą savo saugos valdymo sistemų procesuose pagal Deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 I ir II priedus.
  F ir G priedėliuose nustatoma profesinė kvalifikacija, aktuali kompetencijų valdymo sistemai.“; |
| --- | --- |

33)

4.6.1 punkto paskutinė pastraipa pakeičiama taip:

„Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai apibrėžia savo rizika pagrįstą kompetencijų valdymo sistemą savo saugos valdymo sistemų procesuose pagal Deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 I ir II priedus.

F ir G priedėliuose nustatoma profesinė kvalifikacija, aktuali kompetencijų valdymo sistemai.“;

| 34) | 4.6.2.2 punkto a papunkčio trečia įtrauka pakeičiama taip:






  „— | pildyti su Europos ir nacionalinių nurodymų sąvado naudojimu susijusius blankus“; |
| --- | --- | --- |

34)

4.6.2.2 punkto a papunkčio trečia įtrauka pakeičiama taip:

„—

pildyti su Europos ir nacionalinių nurodymų sąvado naudojimu susijusius blankus“;

| 35) | išbraukiamas šis 4.6.3.1 ir 4.6.3.2 punktų tekstas:

  „arba Komisijos reglamentuose (ES) Nr. 1158/2010 (15) ir (ES) Nr. 1169/2010 (16)






  (15) | 2010 m. gruodžio 9 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1158/2010 dėl bendrojo saugos būdo, skirto įvertinti, kaip laikomasi reikalavimų geležinkelių saugos sertifikatui gauti (OL L 326, 2010 12 10, p. 11). |
| --- | --- | --- |

35)

išbraukiamas šis 4.6.3.1 ir 4.6.3.2 punktų tekstas:

„arba Komisijos reglamentuose (ES) Nr. 1158/2010 (15) ir (ES) Nr. 1169/2010 (16)

(15)

| (16) | 2010 m. gruodžio 10 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1169/2010 dėl bendrojo saugos būdo, skirto įvertinti, kaip laikomasi reikalavimų įgaliojimams geležinkelių saugos srityje gauti (OL L 327, 2010 12 11, p. 13).“; |
| --- | --- |

(16)

| 36) | 4.7.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.7.1.   Įvadas

  4.2.1.1 punkte nurodyti darbuotojai, atliekantys saugai užtikrinti svarbias užduotis, nurodytas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo SVS, turi būti tinkamai fiziškai pasirengę užtikrinti, kad būtų laikomasi bendrųjų veiklos ir saugos standartų.
  Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai savo saugos valdymo sistemoje nustato ir dokumentais patvirtina savo darbuotojų atitikties medicininiams, psichologiniams ir sveikatos reikalavimams užtikrinimo procesą pagal Deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/762, kuriuo nustatomi su SVS reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai.
  Sveikatos patikrinimus, nurodytus 4.7.2 ir 4.7.3 punktuose, dėl žmogaus tinkamumo atlieka gydytojas arba psichologas, turintis kvalifikaciją atlikti tokius patikrinimus. Rezultatus, kaip darbuotojo ar potencialaus darbuotojo tinkamumo įrodymą, privalo pripažinti kiekvienas infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė.
  Praėjęs tokį patikrinimą, saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantis darbuotojas gali atlikti panašias užduotis kitai geležinkelio įmonei ar kitam infrastruktūros valdytojui, jei geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo SVS papildomų darbuotojų ar potencialių darbuotojų medicininių, psichologinių ir sveikatos reikalavimų nenustatyta.
  4.7.2 ir 4.7.3 punktuose nustatyti tinkamumo reikalavimai taikomi:






  — | traukinius lydintiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą, |
| --- | --- | --- |

36)

4.7.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.7.1.   Įvadas

4.2.1.1 punkte nurodyti darbuotojai, atliekantys saugai užtikrinti svarbias užduotis, nurodytas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo SVS, turi būti tinkamai fiziškai pasirengę užtikrinti, kad būtų laikomasi bendrųjų veiklos ir saugos standartų.

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai savo saugos valdymo sistemoje nustato ir dokumentais patvirtina savo darbuotojų atitikties medicininiams, psichologiniams ir sveikatos reikalavimams užtikrinimo procesą pagal Deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/762, kuriuo nustatomi su SVS reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai.

Sveikatos patikrinimus, nurodytus 4.7.2 ir 4.7.3 punktuose, dėl žmogaus tinkamumo atlieka gydytojas arba psichologas, turintis kvalifikaciją atlikti tokius patikrinimus. Rezultatus, kaip darbuotojo ar potencialaus darbuotojo tinkamumo įrodymą, privalo pripažinti kiekvienas infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė.

Praėjęs tokį patikrinimą, saugai užtikrinti svarbias užduotis atliekantis darbuotojas gali atlikti panašias užduotis kitai geležinkelio įmonei ar kitam infrastruktūros valdytojui, jei geležinkelio įmonės ar infrastruktūros valdytojo SVS papildomų darbuotojų ar potencialių darbuotojų medicininių, psichologinių ir sveikatos reikalavimų nenustatyta.

4.7.2 ir 4.7.3 punktuose nustatyti tinkamumo reikalavimai taikomi:

—

traukinius lydintiems darbuotojams, išskyrus traukinio mašinistą,

| — | traukinių parangą atliekantiems darbuotojams, |
| --- | --- |

—

traukinių parangą atliekantiems darbuotojams,

| — | darbuotojams, tvarkantiems traukinių eismą ir duodantiems leidimą traukiniams važiuoti. |
| --- | --- |

—

darbuotojams, tvarkantiems traukinių eismą ir duodantiems leidimą traukiniams važiuoti.

4.7.1.1.   Alkoholio, narkotikų ir psichotropinių vaistų ribinės vertės

Darbuotojai negali atlikti saugai užtikrinti svarbių užduočių, jei jų budrumas sumažėjęs dėl alkoholio, narkotikų ar psichotropinių vaistų vartojimo. Todėl geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas taiko kontrolės procedūras, kad minėtas medžiagas vartoję darbuotojai nedirbtų ir kad tokios medžiagos nebūtų vartojamos darbe.

Minėtų medžiagų riboms taikomos Europos arba valstybės narės, kurioje organizuojamas traukinių eismas, nacionalinės taisyklės.“;

| 37) | 4.7.2.1.1 punkto pavadinimas iš dalies keičiamas taip:
  „4.7.2.1.1.   Sveikatos patikrinimo turinys“; |
| --- | --- |

37)

4.7.2.1.1 punkto pavadinimas iš dalies keičiamas taip:

„4.7.2.1.1.   Sveikatos patikrinimo turinys“;

| 38) | 4.7.2.1.2 punkto antra pastraipa iš dalies keičiama taip:
  žodis „bent“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

38)

4.7.2.1.2 punkto antra pastraipa iš dalies keičiama taip:

žodis „bent“ išbraukiamas;

| 39) | 4.7.2.2.2 punkto pavadinimas iš dalies keičiamas taip:
  „4.7.2.2.2.   Periodinio sveikatos patikrinimo turinys“; |
| --- | --- |

39)

4.7.2.2.2 punkto pavadinimas iš dalies keičiamas taip:

„4.7.2.2.2.   Periodinio sveikatos patikrinimo turinys“;

| 40) | 4.7.2.2.2 punkto pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:
  žodis „bent“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

40)

4.7.2.2.2 punkto pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:

žodis „bent“ išbraukiamas;

| 41) | 4.8.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.8.1.   Infrastruktūra

  Su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu susiję reikalavimai, taikomi su geležinkelių infrastruktūra susijusiems duomenims, kurie pateikiami geležinkelio įmonėms per INF registrą, nurodyti D priedėlyje.
  Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie su infrastruktūra susijusių duomenų pasikeitimus per INF registrą, kai tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui. Infrastruktūros valdytojas atsako už duomenų tikslumą.
  Iki 2026 m. gruodžio 15 d., jei Agentūra bus įdiegusi būtinus INF registro programos pakeitimus, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti kitomis priemonėmis šią informaciją elektroniniu formatu geležinkelio įmonėms, įgaliotiesiems maršrutų užsakymų pateikėjams ir, jei taikoma, Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 dalyje nurodytam pareiškėjui.“; |
| --- | --- |

41)

4.8.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.8.1.   Infrastruktūra

Su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu susiję reikalavimai, taikomi su geležinkelių infrastruktūra susijusiems duomenims, kurie pateikiami geležinkelio įmonėms per INF registrą, nurodyti D priedėlyje.

Infrastruktūros valdytojas informuoja geležinkelio įmonę apie su infrastruktūra susijusių duomenų pasikeitimus per INF registrą, kai tokia informacija tampa žinoma ir turi įtakos traukinių eismui. Infrastruktūros valdytojas atsako už duomenų tikslumą.

Iki 2026 m. gruodžio 15 d., jei Agentūra bus įdiegusi būtinus INF registro programos pakeitimus, infrastruktūros valdytojas turi nemokamai ir kuo greičiau pateikti kitomis priemonėmis šią informaciją elektroniniu formatu geležinkelio įmonėms, įgaliotiesiems maršrutų užsakymų pateikėjams ir, jei taikoma, Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 22 dalyje nurodytam pareiškėjui.“;

| 42) | 6.2.1 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

  „Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 ir 10 straipsnius geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, pateikdami prašymą išduoti naują arba iš dalies pakeistą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, turi įrodyti, kad jų saugos valdymo sistema užtikrina atitiktį šio reglamento reikalavimams, pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/763 (*5).
  Atsižvelgiant į bendruosius saugos būdus, susijusius su saugos valdymo sistemos reikalavimais, nustatytais Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2018/762, reikalaujama, kad nacionalinės saugos institucijos nustatytų tikrinimo tvarką, skirtą prižiūrėti ir stebėti atitikčiai saugos valdymo sistemai pagal Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/761 (*6), įskaitant visas TSS. Notifikuotoji įstaiga neturi atskirai vertinti jokio šiame reglamente pateikto reikalavimo.

  (*5)  
  2018 m. balandžio 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/763, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos bendrų saugos sertifikatų išdavimo geležinkelio įmonėms praktinės taisyklės ir panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 129, 2018 5 25, p. 49)."


  (*6)  
  2018 m. vasario 16 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/761, kuriuo nustatomi nacionalinių saugos institucijų, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 išdavusių bendrą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, vykdomos priežiūros bendrieji saugos būdai ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1077/2012 (OL L 129, 2018 5 25, p. 16).“;" |
| --- | --- |

42)

6.2.1 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

„Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 ir 10 straipsnius geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, pateikdami prašymą išduoti naują arba iš dalies pakeistą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, turi įrodyti, kad jų saugos valdymo sistema užtikrina atitiktį šio reglamento reikalavimams, pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2018/763 (*5).

Atsižvelgiant į bendruosius saugos būdus, susijusius su saugos valdymo sistemos reikalavimais, nustatytais Komisijos deleguotajame reglamente (ES) 2018/762, reikalaujama, kad nacionalinės saugos institucijos nustatytų tikrinimo tvarką, skirtą prižiūrėti ir stebėti atitikčiai saugos valdymo sistemai pagal Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/761 (*6), įskaitant visas TSS. Notifikuotoji įstaiga neturi atskirai vertinti jokio šiame reglamente pateikto reikalavimo.

(*5)  
  2018 m. balandžio 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/763, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos bendrų saugos sertifikatų išdavimo geležinkelio įmonėms praktinės taisyklės ir panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 129, 2018 5 25, p. 49)."

(*6)  
  2018 m. vasario 16 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/761, kuriuo nustatomi nacionalinių saugos institucijų, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 išdavusių bendrą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, vykdomos priežiūros bendrieji saugos būdai ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1077/2012 (OL L 129, 2018 5 25, p. 16).“;"

| 43) | 7.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.1.   
  Bendrosios įgyvendinimo taisyklės


  Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 straipsnį ir šio reglamento 5b straipsnį geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, taikydami saugos valdymo sistemą, nustatytą pagal Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/762, turi užtikrinti atitiktį šio reglamento reikalavimams.
  7.1.1.   Konkrečios A ir C priedėlių pereinamojo laikotarpio taisyklės

  Infrastruktūros valdytojai, bendradarbiaudami su jų tinkluose veikiančiomis geležinkelio įmonėmis ir vadovaudamiesi Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priedo 5.1.1 punktu, gali atidėti A ir C priedėlių įgyvendinimą ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 16 d. Tai galioja su sąlyga, kad ne vėliau kaip iki 2024 m. birželio 16 d. Agentūra ir susijusi nacionalinė saugos institucija gauna:






  a) | infrastruktūros valdytojo vadovybės išduotą įgyvendinimo įsipareigojimą; |
| --- | --- | --- |

43)

7.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.   
  Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 9 straipsnį ir šio reglamento 5b straipsnį geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, taikydami saugos valdymo sistemą, nustatytą pagal Komisijos deleguotąjį reglamentą (ES) 2018/762, turi užtikrinti atitiktį šio reglamento reikalavimams.

7.1.1.   Konkrečios A ir C priedėlių pereinamojo laikotarpio taisyklės

Infrastruktūros valdytojai, bendradarbiaudami su jų tinkluose veikiančiomis geležinkelio įmonėmis ir vadovaudamiesi Komisijos deleguotojo reglamento (ES) 2018/762 II priedo 5.1.1 punktu, gali atidėti A ir C priedėlių įgyvendinimą ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 16 d. Tai galioja su sąlyga, kad ne vėliau kaip iki 2024 m. birželio 16 d. Agentūra ir susijusi nacionalinė saugos institucija gauna:

a)

infrastruktūros valdytojo vadovybės išduotą įgyvendinimo įsipareigojimą;

| b) | infrastruktūros valdytojo parengtą įgyvendinimo planą, įskaitant mokymo tvarkaraščius, kuriame nustatomi būtinų pakeistų veiklos procedūrų taikymo atidėjimo terminai ir, kai aktualu, reikiamų informacinių technologijų priemonių įgyvendinimas. |
| --- | --- |

b)

infrastruktūros valdytojo parengtą įgyvendinimo planą, įskaitant mokymo tvarkaraščius, kuriame nustatomi būtinų pakeistų veiklos procedūrų taikymo atidėjimo terminai ir, kai aktualu, reikiamų informacinių technologijų priemonių įgyvendinimas.

Geležinkelio įmonės mašinistams ir susijusiems darbuotojams ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 16 d. arba ankstesnės infrastruktūros valdytojo nustatytos datos organizuoja traukinių eksploatavimo pagal A ir C priedėlius mokymą.“;

| 44) | 7.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.2.2.1.   Nuolatinis Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Vengrijos specifinis atvejis (P)

  Įgyvendinant 4.2.2.1.3.2 punkto reikalavimus, prekiniams traukiniams, naudojamiems vien tik 1 520 mm vėžės pločio tinkle Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Vengrijoje, galima naudoti šį traukinio galą žymintį ženklą.





  Šviesą atspindinčio disko skersmuo – 185 mm, o raudono skritulio skersmuo – 140 mm. Jei tai pagrįsta veiklos praktika, šviesą atspindintis diskas gali būti pakeistas viena šviesą atspindinčia plokšte pagal WAG TSS E priedėlį.
  Įgyvendinant 4.2.2.1.3.1 punkto reikalavimus, keleiviniams traukiniams, naudojamiems vien tik 1 520 mm vėžės pločio tinkle Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Vengrijoje, kaip traukinio galą žymintį ženklą galima naudoti tris pastoviai šviečiančius raudonus žibintus pagal šią schemą:





  Šiuo specifiniu atveju jų tinkle nedraudžiama važiuoti riedmenims, kurie atitinka TSS.“; |
| --- | --- |

44)

7.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.2.2.1.   Nuolatinis Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Vengrijos specifinis atvejis (P)

Įgyvendinant 4.2.2.1.3.2 punkto reikalavimus, prekiniams traukiniams, naudojamiems vien tik 1 520 mm vėžės pločio tinkle Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Vengrijoje, galima naudoti šį traukinio galą žymintį ženklą.

Image 1

Šviesą atspindinčio disko skersmuo – 185 mm, o raudono skritulio skersmuo – 140 mm. Jei tai pagrįsta veiklos praktika, šviesą atspindintis diskas gali būti pakeistas viena šviesą atspindinčia plokšte pagal WAG TSS E priedėlį.

Įgyvendinant 4.2.2.1.3.1 punkto reikalavimus, keleiviniams traukiniams, naudojamiems vien tik 1 520 mm vėžės pločio tinkle Estijoje, Latvijoje, Lenkijoje, Lietuvoje, Slovakijoje ir Vengrijoje, kaip traukinio galą žymintį ženklą galima naudoti tris pastoviai šviečiančius raudonus žibintus pagal šią schemą:

Image 2

Šiuo specifiniu atveju jų tinkle nedraudžiama važiuoti riedmenims, kurie atitinka TSS.“;

| 45) | A priedėlis pakeičiamas taip:


  „A priedėlis
  ERTMS veikimo principai ir taisyklės. 6 redakcija
  1.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS
  2.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS
  3.   ĮVADAS
  3.1.   Dokumento tikslas ir struktūra

  Šiame priedėlyje išdėstyti ERTMS veikimo principai ir suderintos taisyklės.
  Kiekvienos taisyklės struktūra:






  i) | pavadinimas; |
| --- | --- | --- |

45)

A priedėlis pakeičiamas taip:

„A priedėlis

ERTMS veikimo principai ir taisyklės. 6 redakcija

1.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS

2.   SPECIALIAI PALIKTAS TUŠČIAS

3.   ĮVADAS

3.1.   Dokumento tikslas ir struktūra

Šiame priedėlyje išdėstyti ERTMS veikimo principai ir suderintos taisyklės.

Kiekvienos taisyklės struktūra:

i)

pavadinimas;

| ii) | kai reikia, situacijos, kurioms taisyklė taikoma, aprašytos rėmelyje, įskaitant taikytinus ETCS lygius; kartais situacija aprašoma siekiant paaiškinti kai kuriuos konkrečius taisyklių poskirsnius; |
| --- | --- |

ii)

kai reikia, situacijos, kurioms taisyklė taikoma, aprašytos rėmelyje, įskaitant taikytinus ETCS lygius; kartais situacija aprašoma siekiant paaiškinti kai kuriuos konkrečius taisyklių poskirsnius;

| iii) | pati taisyklė. |
| --- | --- |

iii)

pati taisyklė.

Kai šiame priedėlyje kalbama apie 1 lygio ETCS, jis taikomas abiem atvejais, su geležinkelio kelio signalais arba be jų, jei nenurodyta kitaip.

Kai šiame priedėlyje kalbama apie 2 lygio ETCS, jis taikomas abiem atvejais, su geležinkelio kelio signalais arba be jų, jei nenurodyta kitaip.

Šiame priedėlyje nurodyti Europos nurodymai išvardyti šios TSS C2 priedėlyje.

Jei kalbama apie žmones, tai vienodai taikoma tiek vyrams, tiek moterims.

A dalis specialiai palikta tuščia.

B dalyje pateikiamos skirtingos ETCS eksploatacinės traukinių kategorijos.

C dalyje pateikiamas nesuderintų taisyklių nuorodų sąrašas. Kai kuriais atvejais procedūra nėra susijusi su ERTMS ir todėl priklauso nuo nesuderintų taisyklių.

ETCS ir GSM-R techninių funkcijų aprašymas pateikiamas atitinkamoje sistemos reikalavimų specifikacijoje.

Jei mašinisto ir įrangos sąsajoje rodoma informacija nereikalauja, kad mašinistas atliktų kokį nors veiksmą, ši informacija taisyklėse nenurodoma.

TAIKYMO SRITIS IR TIKSLAS

Šis visas priedėlis taikomas traukiniams, kuriuose įrengti riedmens ETCS įrenginiai, atitinkantys Įgyvendinimo reglamente (ES) 2023/1695 nustatytą vieną specifikacijų rinkinį, su operacinės sistemos versija X.Y iki 2.2 imtinai. Jis taip pat taikomas riedmens įrenginiams, atitinkantiems specifikacijų rinkinį Nr. 2 arba specifikacijų rinkinį Nr. 3, ir iš esmės taikomas riedmens ETCS įrenginiams, atitinkantiems Reglamento (ES) 2016/919 specifikacijų rinkinį Nr. 1, jeigu naudojama mašinisto ir įrangos sąsaja atitinka specifikaciją ERA_ERTMS_015560.

Taikymo sritis:

| i) | ETCS 0 lygio prietaikos; |
| --- | --- |

i)

ETCS 0 lygio prietaikos;

| ii) | ETCS 1 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai arba duomenų pildymo funkcija, ar ne; |
| --- | --- |

ii)

ETCS 1 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai arba duomenų pildymo funkcija, ar ne;

| iii) | ETCS 2 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai, ar ne; |
| --- | --- |

iii)

ETCS 2 lygio prietaikos, neatsižvelgiant į tai, ar yra geležinkelio kelio signalai, ar ne;

| iv) | ETCS perėjimai tarp 0, 1 ir 2 lygių prietaikų; |
| --- | --- |

iv)

ETCS perėjimai tarp 0, 1 ir 2 lygių prietaikų;

| v) | ETCS NTC lygio prietaikos; |
| --- | --- |

v)

ETCS NTC lygio prietaikos;

| vi) | ETCS perėjimai prie / nuo NTC lygio; |
| --- | --- |

vi)

ETCS perėjimai prie / nuo NTC lygio;

| vii) | GSM-R. |
| --- | --- |

vii)

GSM-R.

B klasės sistemos (net jei jos valdomos per ETCS mašinisto ir įrangos sąsają) į taikymo sritį nepatenka.

Taisyklės parengtos neatsižvelgiant į kitas kontrolės ir valdymo sistemas, kurios gali būti naudojamos, taip pat ir kai geležinkelio linijose įrengta 1/2 lygio ETCS.

Kai 1 lygio arba 2 lygio ETCS įdiegiama geležinkelio linijose, kuriose įrengtos kitos kontrolės ir valdymo sistemos, būtina įvertinti šių taisyklių taikymą ir prireikus papildyti jas nesuderintomis taisyklėmis. Tai taikoma ir toms geležinkelio linijoms, kuriose įrengta ir 1, ir 2 lygio ETCS.

GSM-R kalbinio radijo ryšio veiklos taisyklės taikomos geležinkelio linijose, kuriose įrengta GSM-R, nepriklausomai nuo naudojamos kontrolės ir valdymo sistemos. Priešingai, ETCS naudojimo taisyklės taikomos geležinkelio linijose, kuriose įrengta ETCS, nepriklausomai nuo naudojamos kalbinio radijo ryšio sistemos.

Taisyklių taikymas taip pat priklauso nuo inžinerinių sprendimų, įdiegtų geležinkelio kelio ERTMS posistemyje. Todėl kai kurių taisyklių gali nereikėti taikyti, jei atitinkamos funkcijos neįdiegtos geležinkelio kelyje (pvz., kai neperduodamos geležinkelio kelio sąlygos arba neįgyvendinta geležinkelio pervažos procedūra), tačiau kai taisyklę reikia taikyti, ji visada taikoma taip, kaip aprašyta šiame priedėlyje.

Atlikdamas visus veiksmus mašinistas turi būti mašinisto kabinoje, išskyrus atvejus, kai reikia patikrinti techninį traukinio gedimą traukiniui stovint, gauti signalininko nurodymus stacionariuoju geležinkelio linijos telefonu arba kai to reikalauja signalininkas ar to reikalaujama pagal nesuderintas taisykles.

Šiame priedėlyje daroma prielaida, kad riedmens ETCS įrenginys yra įjungtas, jei nenurodyta kitaip. Jei nenurodyta kitaip, daroma prielaida, kad aktyvios mašinisto kabinos pultas yra atidarytas.

Riba, iki kurios leidžiama važiuoti (EOA), gali būti fiziškai identifikuojama ETCS sustojimo žyma arba ETCS atstumo žyma. EOA taip pat gali būti pažymėta geležinkelio kelio signalu arba kitu įspėjamuoju skydu su sustojimo ženklu. Tam tikromis sąlygomis EOA gali būti ir ties traukinio priekiu.

4.   NUORODOS, TERMINAI IR SANTRUMPOS

4.1.   (nenaudojamas)

4.2.   Terminai ir santrumpos

1 lentelė

Terminai*

| Terminas | Apibrėžtis |
| --- | --- |
| Patvirtinimas | Mašinisto patvirtinimas, kuriuo jis atsako į riedmens ETCS užklausą, kad gavo informaciją, į kurią turi atsižvelgti. |
| Taikomas greičio apribojimas (SR režimu) | Mažiausias iš šių greičio apribojimų:






  — | didžiausiasis greitis SR režimu, |

Terminas

Apibrėžtis

Patvirtinimas

Mašinisto patvirtinimas, kuriuo jis atsako į riedmens ETCS užklausą, kad gavo informaciją, į kurią turi atsižvelgti.

Taikomas greičio apribojimas (SR režimu)

Mažiausias iš šių greičio apribojimų:

—

didžiausiasis greitis SR režimu,

| — | didžiausiasis traukinio greitis, |
| --- | --- |

—

didžiausiasis traukinio greitis,

| — | nurodytas tvarkaraštyje (maršruto vadove), |
| --- | --- |

—

nurodytas tvarkaraštyje (maršruto vadove),

| — | laikinas greičio apribojimas (perduodamas kitais būdais nei Europos nurodymai Nr. 1, 2, 5, 6, 7 arba 8), |
| --- | --- |

—

laikinas greičio apribojimas (perduodamas kitais būdais nei Europos nurodymai Nr. 1, 2, 5, 6, 7 arba 8),

| — | Europos nurodymas. |
| --- | --- |

—

Europos nurodymas.

ERTMS leidimas traukiniui važiuoti

Leidimas traukiniui važiuoti, duodamas:

| — | geležinkelio kelio signalu, kuriuo leidžiama važiuoti toliau, arba |
| --- | --- |

—

geležinkelio kelio signalu, kuriuo leidžiama važiuoti toliau, arba

| — | duodant leidimą važiuoti, arba |
| --- | --- |

—

duodant leidimą važiuoti, arba

| — | Europos nurodymu:






  — | pradėti važiuoti pasirengus važiuoti, arba |
| --- | --- | --- |

—

Europos nurodymu:

—

pradėti važiuoti pasirengus važiuoti, arba

| — | pravažiuoti EOA, arba |
| --- | --- |

—

pravažiuoti EOA, arba

| — | važiuoti po traukinio automatinio sustabdymo. |
| --- | --- |

—

važiuoti po traukinio automatinio sustabdymo.

Sienos kirtimo punktas

Vieta, kurioje traukiniai iš vienos valstybės narės geležinkelių tinklo įvažiuoja į kitos valstybės narės geležinkelių tinklą.

Išregistravimas

Telefono numerio ir traukinio numerio laikinos sąsajos nutraukimas. Šį veiksmą gali inicijuoti GSM-R radijo ryšio naudotojas, automatinės sistemos arba tinklo institucija. Atlikus išregistravimą, išregistruotą traukinio numerį galima vėl panaudoti.

Mašinisto ir įrangos sąsaja (MĮS)

Traukinio įrenginys, kuriuo užtikrinamas riedmens ETCS ir mašinisto ryšys.

Avarinio stūmimo zona

Zona, kurioje leidžiama stumti RV režimu.

Avarinio stabdymo nurodymas

ETCS nurodymas stabdyti traukinį didžiausia stabdymo jėga, kol traukinys sustos.

ETCS atstumo žyma

Standarte EN 16494/2015 ((2)) apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio ETCS įspėjamasis skydas, naudojamas galimai EOA, pavyzdžiui, blokuojamojo ruožo pabaigai, žymėti.

Riedmens ETCS

ETCS įrenginys, sumontuotas geležinkelio riedmenyje.

ETCS sustojimo žyma

Standarte EN 16494/2015 apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio ETCS įspėjamasis skydas, naudojamas:

| — | identifikuoti galimą EOA ir |
| --- | --- |

—

identifikuoti galimą EOA ir

| — | nurodyti vietai, kurioje mašinistas turi sustabdyti traukinį, jei jis važiuoja be leidimo važiuoti. |
| --- | --- |

—

nurodyti vietai, kurioje mašinistas turi sustabdyti traukinį, jei jis važiuoja be leidimo važiuoti.

ETCS eksploatacinė traukinio kategorija

Traukinio techninių ir (arba) eksploatacinių charakteristikų, kurioms taikomas konkretus ETCS greičio profilis, rinkinys.

Funkcinis numeris

(GSM-R)

Visas numeris, naudojamas funkcinio adresavimo sistemoje galutiniam naudotojui arba sistemai identifikuoti pagal funkciją arba vaidmenį, o ne pagal konkretų radijo ryšio įrangos elementą arba naudotojo abonementą.

Funkcinį numerį galima suskirstyti į dvi dalis:

| — | funkcinio adresavimo (skambučio adresavimo procesas, kuriam naudojamas konkretus numeris, nurodantis naudotojo atliekamą funkciją, o ne numeris, nurodantis riedmens GSM-R) dalį, |
| --- | --- |

—

funkcinio adresavimo (skambučio adresavimo procesas, kuriam naudojamas konkretus numeris, nurodantis naudotojo atliekamą funkciją, o ne numeris, nurodantis riedmens GSM-R) dalį,

| — | adresavimo pagal buvimo vietą (tam tikros funkcijos (paprastai signalininko) adresavimo procesas, pagrįstas dabartine naudotojo buvimo vieta, paprastai traukiniu) dalį. |
| --- | --- |

—

adresavimo pagal buvimo vietą (tam tikros funkcijos (paprastai signalininko) adresavimo procesas, pagrįstas dabartine naudotojo buvimo vieta, paprastai traukiniu) dalį.

GSM-R režimas

Riedmens GSM-R įrangos būsena, užtikrinanti šias funkcijas:

| — | traukinio važiavimą, |
| --- | --- |

—

traukinio važiavimą,

| — | arba manevrinio sąstato judėjimą. |
| --- | --- |

—

arba manevrinio sąstato judėjimą.

GSM-R tinklas

Radijo tinklas, užtikrinantis GSM-R funkcijas.

GSM-R tinklo žyma

Standarte EN 16494/2015 apibrėžtas suderintas geležinkelio kelio GSM-R signalas, skirtas pasirinktinam tinklui nurodyti.

Riedmens GSM-R

GSM-R įrenginys, sumontuotas geležinkelio riedmenyje.

Didžiausiasis greitis RV režimu

Didžiausiasis geležinkelio kelio ETCS nustatytas greitis RV režimu.

Didžiausiasis greitis SR režimu

Didžiausiasis geležinkelio kelio ETCS nustatytas greitis SR režimu.

Leidimas važiuoti

Leidimas traukiniui (manevriniam sąstatui) važiuoti į tam tikrą vietą prižiūrint greitį.

Vieta, kurioje draudžiama sustoti

Infrastruktūros valdytojo nustatyta vieta, kurioje gali būti nesaugu arba netinkama sustabdyti traukinį.

EOA nepaisymo greitis

Didžiausiasis greitis, kai įjungta EOA nepaisymo funkcija.

Leidžiamasis greitis

Didžiausias greitis, kuriuo gali važiuoti traukinys, neįsijungiant ETCS įspėjimui ir (arba) stabdžiams.

Leidimas važiuoti toliau

Bet kuris signalo aspektas, leidžiantis mašinistui pravažiuoti signalą.

Stūmimas

Traukinio važiavimas, kai mašinistas nėra priekinio riedmens priekinėje kabinoje.

Radijo ryšys

Keitimasis informacija tarp riedmens ETCS ir GTEVS / informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įtaiso.

Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius (GTEVS)

Geležinkelio kelio ETCS centralizuotas skyrius, valdantis ETCS traukinių važiavimą 2 lygyje.

Radijo duobė

Iš anksto nustatyta zona, kurioje neįmanoma sukurti patikimo radijo ryšio kanalo.

Registracija

Laikina sąsaja tarp telefono numerio ir traukinio numerio.

Greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti

Didžiausias leidžiamas greitis, kuriuo traukinys gali pasiekti ribą, iki kurios jam leidžiama važiuoti.

Leidimo važiuoti atšaukimas

Anksčiau duoto leidimo važiuoti atšaukimas.

Maršruto vadovas

Geležinkelio linijų ir su tomis linijomis susijusios traukinio valdymui svarbios geležinkelio kelio įrangos aprašymas.

Apsaugojimas

Priemonės, kurios turi būti taikomos siekiant išvengti nenumatyto geležinkelio riedmenų judėjimo.

Manevravimas

Riedmenų judinimas neturint traukinio duomenų, atliekamas pagal manevravimo nurodymus.

Tandemas

Mechaniniu ir pneumatiniu, bet ne elektriniu būdu sujungti du ar daugiau to paties traukinio traukos riedmenys, kurių kiekvienam reikia atskiro mašinisto.

Laikinas greičio apribojimas

Greičio geležinkelio linijoje sumažinimas ribotą laikotarpį.

Tekstinis pranešimas

Mašinisto ir įrangos sąsajoje rodoma rašytinė informacija.

Traukinio duomenys

Informacija, apibūdinanti traukinio charakteristikas.

Traukinį rengiantis darbuotojas

Darbuotojas, atsakingas už traukinio parangą.

Pereinamasis laikotarpis

Kontroliuojamas perėjimas nuo vieno ETCS lygio prie kito.

Perėjimo taškas

Taškas, kuriame pereinama iš vieno ETCS lygio į kitą.

Traukinio automatinis sustabdymas

Neatšaukiamas ETCS staigiojo stabdymo stabdžių įjungimas, kol traukinys / manevrinis sąstatas sustabdomas.

2 lentelė

Santrumpos*

| Santrumpa | |
| --- | --- |
| AD | Automatinio važiavimo režimas |
| ATV sistema | Automatinė traukinio valdymo sistema |
| BMM | Didelė metalo masė |
| BTM | Atsakiklio perdavimo modulis |
| DAS | Mašinisto patariamoji sistema |
| MĮS | Mašinisto ir įrangos sąsaja |
| EOA | Riba, iki kurios leidžiama važiuoti |
| ERTMS | Europos geležinkelių eismo valdymo sistema |
| ETCS | Europos traukinių kontrolės sistema |
| FS | Visiškos kontrolės režimas |
| G | Prekinio traukinio stabdymo režimas |
| GSM-R | Pasaulinė geležinkelių judriojo ryšio sistema |
| IV | Infrastruktūros valdytojas |
| LS | Ribotos kontrolės režimas |
| MA | Leidimas važiuoti |
| NL | Galinio lokomotyvo režimas |
| NTC | Nacionalinė traukinių kontrolės sistema |
| OS | Važiavimo greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, režimas |
| P | Keleivinio traukinio stabdymo režimas |
| GTEVS | Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius |
| REC | Avarinis iškvietimas radijo ryšiu |
| GĮ | Geležinkelio įmonė |
| RV | Atbulinės eigos režimas |
| SH | Manevravimo režimas |
| SL | Budėjimo režimas |
| NS | Nacionalinė sistema |
| SR | Atsakingo darbuotojo režimas |
| SPM | Specialusis perdavimo modulis |
| TIMS | Traukinio vientisumo stebėsenos sistema |
| UN | Nepritaikytos geležinkelio linijos režimas |
| VBC | Virtualiojo atsakiklio aprėptis |
| * | Išsamų ERTMS terminų ir santrumpų sąrašą žr. Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 (CCS TSS) A priedėlio „Terminų ir santrumpų žodynas“ 023 pogrupyje. |

Santrumpa

AD

Automatinio važiavimo režimas

ATV sistema

Automatinė traukinio valdymo sistema

BMM

Didelė metalo masė

BTM

Atsakiklio perdavimo modulis

DAS

Mašinisto patariamoji sistema

MĮS

Mašinisto ir įrangos sąsaja

EOA

Riba, iki kurios leidžiama važiuoti

ERTMS

Europos geležinkelių eismo valdymo sistema

ETCS

Europos traukinių kontrolės sistema

FS

Visiškos kontrolės režimas

G

Prekinio traukinio stabdymo režimas

GSM-R

Pasaulinė geležinkelių judriojo ryšio sistema

IV

Infrastruktūros valdytojas

LS

Ribotos kontrolės režimas

MA

Leidimas važiuoti

NL

Galinio lokomotyvo režimas

NTC

Nacionalinė traukinių kontrolės sistema

OS

Važiavimo greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, režimas

P

Keleivinio traukinio stabdymo režimas

GTEVS

Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius

REC

Avarinis iškvietimas radijo ryšiu

GĮ

Geležinkelio įmonė

RV

Atbulinės eigos režimas

SH

Manevravimo režimas

SL

Budėjimo režimas

NS

Nacionalinė sistema

SR

Atsakingo darbuotojo režimas

SPM

Specialusis perdavimo modulis

TIMS

Traukinio vientisumo stebėsenos sistema

UN

Nepritaikytos geležinkelio linijos režimas

VBC

Virtualiojo atsakiklio aprėptis

*

Išsamų ERTMS terminų ir santrumpų sąrašą žr. Įgyvendinimo reglamento (ES) 2023/1695 (CCS TSS) A priedėlio „Terminų ir santrumpų žodynas“ 023 pogrupyje.

5.   PRINCIPAI

5.1.   ETCS principai

5.1.1.   Kabinos signalizacija

Mašinistas stebi mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomą informaciją ir reaguoja taip, kaip reikalaujama šiame priedėlyje.

Priklausomai nuo įgyvendinimo geležinkelio kelyje, mašinisto gali būti reikalaujama, kad jis atsižvelgtų į suderintus įspėjamuosius skydus, nustatytus standarte EN 16494:2015 „Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) palei bėgių kelią esantiems signaliniams skydams“, taip pat į kitą nesuderintą geležinkelio kelio informaciją.

5.1.2.   Veikimo lygio žinojimas

Mašinistas ir signalininkas visada turi veikti pagal ETCS taisykles, taikomas konkrečiam ETCS veikimo lygiui.

Jei kartu užtikrinamas daugiau nei vienas ETCS veikimo lygis, prieš duodamas bet kokį nurodymą mašinistui, signalininkas turi išsiaiškinti veikiantį atitinkamo traukinio ETCS lygį.

5.1.3.   (nenaudojamas)

5.1.4.   (nenaudojamas)

5.1.5.   (nenaudojamas)

5.1.6.   Leidimas pradėti važiuoti SR režimu

Mašinistas turi gauti signalininko leidimą pradėti važiuoti SR režimu pagal Europos nurodymą Nr. 7, išskyrus atvejus, kai važiuoti pradedama 1/2 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais.

5.1.7.   Greičio apribojimai SR režimu

Apie visus greičio apribojimus, mažesnius už didžiausiąjį greitį SR režimu, signalininkas traukinio, važiuojančio SR režimu, mašinistui praneša Europos nurodymu Nr. 1, 2, 5, 6, 7 arba 8, išskyrus atvejus, kai mašinistas apie šiuos greičio apribojimus informuojamas specialiu dokumentu arba kompiuterine priemone.

5.1.8.   Leidimas pravažiuoti EOA

Mašinistui pravažiuoti EOA gali leisti tik signalininkas, duodamas Europos nurodymą Nr. 1 arba Nr. 7.

5.1.9.   Traukinių / manevrinių sąstatų automatinis sustabdymas

Po automatinio sustabdymo mašinistas vėl pradeda važiuoti pradine arba priešinga kryptimi tik tuo atveju, jei gavo signalininko leidimą, duotą Europos nurodymu Nr. 2.

5.1.10.   ETCS sustojimo žyma

Mašinistas turi sustoti artėdamas prie ETCS sustojimo žymos:

| i) | nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba |
| --- | --- |

i)

nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba

| ii) | kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei nėra gavęs specialaus signalininko leidimo, duoto Europos nurodymu Nr. 1 arba Nr. 7. |
| --- | --- |

ii)

kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei nėra gavęs specialaus signalininko leidimo, duoto Europos nurodymu Nr. 1 arba Nr. 7.

5.1.11.   ETCS atstumo žyma

Mašinistas turi sustoti artėdamas prie ETCS atstumo žymos:

| i) | nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba |
| --- | --- |

i)

nurodančios galiojančio leidimo važiuoti EOA, arba

| ii) | kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei gavo specialų signalininko nurodymą. |
| --- | --- |

ii)

kai važiuoja be leidimo važiuoti, jei gavo specialų signalininko nurodymą.

5.2.   (nenaudojamas)

6.   ETCS NAUDOJIMO TAISYKLĖS

6.1.   Pradėjimas naudoti riedmens ETCS įrangą

| Mašinistas įjungia riedmens ETCS įrangą.
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Mašinistas įjungia riedmens ETCS įrangą.

0, 1, 2, NTC lygiai

6.1.1.   Duomenų įvedimas pradedant vykdyti užduotį

Mašinistas, kai to pareikalauja riedmens ETCS, įveda, pakartotinai įveda arba iš naujo patvirtina mašinisto identifikavimo duomenis, traukinio numerį, ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo duomenis ir GTEVS identifikavimo duomenis ir telefono numerį.

Jei rodomas tekstinis pranešimas

„Radijo tinklo registracija nepavyko“,

mašinistas turi įvesti radijo tinklo identifikavimo duomenis.

6.1.2.   Rankinis duomenų keitimas

Rankinis duomenų keitimas

Jei reikia pakeisti duomenis, mašinistas įveda/pakeičia ir patvirtina:

| i) | traukinio numerį; |
| --- | --- |

i)

traukinio numerį;

| ii) | mašinisto identifikavimo duomenis traukiniui stovint arba, jei leidžiama pagal nacionalinę vertę, traukiniui važiuojant; |
| --- | --- |

ii)

mašinisto identifikavimo duomenis traukiniui stovint arba, jei leidžiama pagal nacionalinę vertę, traukiniui važiuojant;

| iii) | ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo numerį, GTEVS identifikavimo numerį ir (arba) telefono numerį, kai traukinys stovi. |
| --- | --- |

iii)

ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo numerį, GTEVS identifikavimo numerį ir (arba) telefono numerį, kai traukinys stovi.

6.2.   Pasirengimas važiuoti

Pasirengimas važiuoti

| Riedmens ETCS veikia.
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Riedmens ETCS veikia.

0, 1, 2, NTC lygiai

2 lygio ETCS atveju, jei traukinys atmetamas, mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti“ (6.40.2 skirsnis).

6.2.1.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys

Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys

Mašinistas turi:

| i) | taikyti taisyklę „Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį“ (6.4.1 skirsnis); |
| --- | --- |

i)

taikyti taisyklę „Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį“ (6.4.1 skirsnis);

| ii) | pasirinkti „Pradėti“. |
| --- | --- |

ii)

pasirinkti „Pradėti“.

Jei prašoma patvirtinti SR režimą, mašinistas taiko taisyklę „Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys ir prašoma patvirtinti SR režimą“ (6.2.4 skirsnis).

Jei 2 lygio ETCS prašoma patvirtinti SH režimą, mašinistas taiko taisyklę „Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti“ (6.40.1 skirsnis).

6.2.2.   Traukos riedmuo turi judėti SH režimu

Traukos riedmuo turi judėti SH režimu

Mašinistas pasiruošia manevravimui ir taiko taisyklę „Manevravimo veiksmų vykdymas SH režimu“ (6.3 skirsnis).

6.2.3.   Traukos riedmuo turi judėti NL režimu

Traukos riedmuo turi judėti NL režimu

Galinės traukos riedmens mašinistas turi pasirengti tandeminiam važiavimui ir taikyti taisyklę „Tandeminis važiavimas“ (6.32 skirsnis).

6.2.4.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys ir prašoma patvirtinti SR režimą

Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys ir prašoma patvirtinti SR režimą

| 1 lygis be geležinkelio kelio signalų, 2 lygis be geležinkelio kelio signalų |
| --- |

1 lygis be geležinkelio kelio signalų, 2 lygis be geležinkelio kelio signalų

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 3

mašinistas informuoja signalininką, gauna leidimą pradėti važiuoti SR režimu pagal Europos nurodymą Nr. 7 ir patvirtina.

Prieš duodamas mašinistui leidimą pradėti važiuoti SR režimu, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi

| i) | patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos; |
| --- | --- |

i)

patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

| ii) | patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 7; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 7;

| iii) | patikrinti laikinus greičio apribojimus, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 7. |
| --- | --- |

iii)

patikrinti laikinus greičio apribojimus, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 7.

Jei traukinys stovi prie ETCS sustojimo žymos:

signalininkas leidžia mašinistui pravažiuoti šią ETCS sustojimo žymą, duodamas Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja nuo šios ETCS sustojimo žymos iki kitos. Jei sąlygos leidžia, signalininkas gali duoti leidimą mašinistui pravažiuoti šią antrą ETCS sustojimo žymą pagal tą patį Europos nurodymą Nr. 7. Leidimas galioja iki ETCS sustojimo žymos, esančios už antros sustojimo žymos važiavimo kryptimi.

Mašinistas turi:

| i) | iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7; |
| --- | --- |

i)

iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7;

| ii) | patikrinti taikomą greičio apribojimą; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti taikomą greičio apribojimą;

| iii) | naudoti kiekvienos pravažiuojamos ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukti tokio ženklo: |
| --- | --- |

iii)

naudoti kiekvienos pravažiuojamos ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukti tokio ženklo:

Image 4

| iv) | pradėti važiuoti traukiniu; |
| --- | --- |

iv)

pradėti važiuoti traukiniu;

| v) | kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją. |
| --- | --- |

v)

kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

Jei traukinys nestovi prie ETCS sustojimo žymos:

signalininkas leidžia mašinistui pradėti važiuoti, duodamas Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja nuo dabartinės traukinio buvimo vietos iki pirmos ETCS sustojimo žymos važiavimo kryptimi. Jei sąlygos leidžia, signalininkas gali duoti leidimą mašinistui pravažiuoti šią ir kitą ETCS sustojimo žymą pagal tą patį Europos nurodymą Nr. 7. Šis leidimas galioja iki ETCS sustojimo žymos, esančios po paskutinės pagal Europos nurodymą Nr. 7 leidžiamos pravažiuoti sustojimo žymos.

Mašinistas turi:

| i) | iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7; |
| --- | --- |

i)

iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 7;

| ii) | patikrinti taikomą greičio apribojimą; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti taikomą greičio apribojimą;

| iii) | pradėti važiuoti; |
| --- | --- |

iii)

pradėti važiuoti;

| iv) | artėdamas prie ETCS sustojimo žymos ir, jei Europos nurodymu Nr. 7 leidžiama ją pravažiuoti, naudoja ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukia tokio ženklo: |
| --- | --- |

iv)

artėdamas prie ETCS sustojimo žymos ir, jei Europos nurodymu Nr. 7 leidžiama ją pravažiuoti, naudoja ETCS sustojimo žymos nepaisymo funkciją, jei nėra gavęs nurodymo to nedaryti, ir laukia tokio ženklo:

Image 5

| v) | pradėti važiuoti arba važiuoti toliau; |
| --- | --- |

v)

pradėti važiuoti arba važiuoti toliau;

| vi) | kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją. |
| --- | --- |

vi)

kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki išduodamo leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

| 1 lygis su geležinkelio kelio signalais, 2 lygis su geležinkelio kelio signalais |
| --- |

1 lygis su geležinkelio kelio signalais, 2 lygis su geležinkelio kelio signalais

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 6

mašinistas turi taikyti taisyklę „Važiavimas SR režimu“ (6.14 skirsnis).

6.2.5.   Traukos riedmuo turi judėti SL režimu

Traukos riedmuo turi judėti SL režimu

Mašinistas / traukinį rengiantis darbuotojas turi užtikrinti, kad visi kiekvieno galinio traukos riedmens, kuris yra elektriškai sujungtas su priekiniu traukos riedmeniu ir iš jo bus valdomas nuotoliniu būdu, valdymo pultai būtų uždaryti ir liktų uždaryti tol, kol šis traukos riedmuo bus valdomas nuotoliniu būdu iš priekinio traukos riedmens.

6.3.   Manevravimo veiksmų vykdymas SH režimu

Manevravimo veiksmų vykdymas SH režimu

| Geležinkelių riedmenys turi judėti SH režimu.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Geležinkelių riedmenys turi judėti SH režimu.

1, 2 lygiai

6.3.1.   Rankinis perėjimas į SH režimą

Rankinis perėjimas į SH režimą

Mašinistas pasirenka „Manevravimas“ pagal nesuderintas taisykles.

6.3.2.   Automatinis perėjimas į SH režimą

Automatinis perėjimas į SH režimą

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 7

mašinistas turi:

| i) | pirmiausia įsitikinti, kad jis turi teisingą informaciją apie veiksmą, kurį turi atlikti; |
| --- | --- |

i)

pirmiausia įsitikinti, kad jis turi teisingą informaciją apie veiksmą, kurį turi atlikti;

| ii) | tuomet patvirtinti. |
| --- | --- |

ii)

tuomet patvirtinti.

6.3.3.   Važiavimas SH režimu

Važiavimas SH režimu

Kai rodomas šis ženklas:

Image 8

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.3.4.   SH režimo išlaikymas keičiant kabiną

SH režimo išlaikymas keičiant kabiną

Kai atliekant manevravimo procedūrą reikia naudoti skirtingas kabinas, mašinistas, prieš uždarydamas valdymo pultą, gali pasirinkti „Išlaikyti manevravimo režimą“.

6.3.5.   Išėjimas iš SH režimo

Išėjimas iš SH režimo

Baigęs visus manevravimo veiksmus, kuriuos reikia atlikti SH režimu, mašinistas turi:

| i) | pasirinkti „Baigti manevravimą“; |
| --- | --- |

i)

pasirinkti „Baigti manevravimą“;

| ii) | užtikrinti, kad nė vienas traukos riedmuo neliktų būsenoje „Išlaikyti manevravimo režimą“. |
| --- | --- |

ii)

užtikrinti, kad nė vienas traukos riedmuo neliktų būsenoje „Išlaikyti manevravimo režimą“.

6.3.6.   SH režimo leidimas nesuteiktas

SH režimo leidimas nesuteiktas

| 2 lygis |
| --- |

2 lygis

Kai rodomas vienas iš šių tekstinių pranešimų:

„Neleista naudoti SH režimo“

„SH užklausa nepavyko“

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.3.7.   Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas

Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas

Kai manevriniam sąstatui reikia kirsti nustatytą manevravimo teritorijos ribą, mašinistas ir signalininkas taiko nesuderintas taisykles.

6.4.   Traukinio duomenų įvedimas

Traukinio duomenų įvedimas

| Reikia įvesti arba pakeisti traukinio duomenis.
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Reikia įvesti arba pakeisti traukinio duomenis.

0, 1, 2, NTC lygiai

6.4.1.   Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį

Traukinio duomenų įvedimas parengiant traukinį

Mašinistas arba traukinį rengiantis darbuotojas turi įvesti arba pakeisti ir patvirtinti visus toliau nurodytus traukinio duomenis, jei šie duomenys nėra iš anksto sukonfigūruoti riedmenyje arba gauti iš išorinių ETCS šaltinių:

| i) | ETCS eksploatacinė traukinio kategorija; |
| --- | --- |

i)

ETCS eksploatacinė traukinio kategorija;

| ii) | traukinio ilgis; |
| --- | --- |

ii)

traukinio ilgis;

| iii) | stabdymo procentas; |
| --- | --- |

iii)

stabdymo procentas;

| iv) | didžiausiasis traukinio greitis; |
| --- | --- |

iv)

didžiausiasis traukinio greitis;

| v) | aširačio apkrovos kategorija; |
| --- | --- |

v)

aširačio apkrovos kategorija;

| vi) | traukinyje įtaisyta sandarumo sistema; |
| --- | --- |

vi)

traukinyje įtaisyta sandarumo sistema;

| vii) | pakrovos gabaritas; |
| --- | --- |

vii)

pakrovos gabaritas;

| viii) | papildomi duomenys apie turimus SPM; |
| --- | --- |

viii)

papildomi duomenys apie turimus SPM;

| ix) | konkretūs duomenys ATV sistemai, jei prašoma. |
| --- | --- |

ix)

konkretūs duomenys ATV sistemai, jei prašoma.

Prieš patvirtindamas traukinio duomenis, kurie buvo iš anksto sukonfigūruoti riedmenyje arba gauti iš ETCS išorinių šaltinių ir kuriuos mašinistas gali keisti, traukinį rengiantis darbuotojas turi įsitikinti, kad traukinio duomenys ir traukinio sudėtis sutampa.

6.4.2.   Rankinis traukinio duomenų keitimas

Rankinis traukinio duomenų keitimas

Po kiekvieno traukinio sudėties pakeitimo ir iškilus techninei problemai, dėl kurios keičiasi traukinio duomenys, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas turi:

| i) | nustatyti naujus traukinio duomenis; |
| --- | --- |

i)

nustatyti naujus traukinio duomenis;

| ii) | įvesti naujus traukinio duomenis; |
| --- | --- |

ii)

įvesti naujus traukinio duomenis;

| iii) | patvirtinti naujus traukinio duomenis. |
| --- | --- |

iii)

patvirtinti naujus traukinio duomenis.

6.4.3.   Traukinio duomenų keitimas išoriniais ETCS šaltiniais

Traukinio duomenų keitimas išoriniais ETCS šaltiniais

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas tekstinis pranešimas

„Traukinio duomenys pasikeitę“,

a)   jei dėl traukinio duomenų pakeitimo įjungiami stabdžiai

jei dėl traukinio duomenų pakeitimo įjungiami stabdžiai

Traukiniui stovint, mašinistas turi:

| i) | patvirtinti stabdžių įjungimą; |
| --- | --- |

i)

patvirtinti stabdžių įjungimą;

| ii) | pakeisti ir (arba) patvirtinti traukinio duomenis, jei to reikalauja riedmens sistema; |
| --- | --- |

ii)

pakeisti ir (arba) patvirtinti traukinio duomenis, jei to reikalauja riedmens sistema;

| iii) | atsižvelgti į pasikeitusius traukinio duomenis. |
| --- | --- |

iii)

atsižvelgti į pasikeitusius traukinio duomenis.

1 lygio ETCS ir 2 lygio ETCS, jei negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA (taisyklė „Leidimas pravažiuoti EOA“, 6.39 skirsnis).

b)   visais kitais atvejais

visais kitais atvejais

Mašinistas turi atsižvelgti į pasikeitusius traukinio duomenis.

6.5.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.6.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.7.   Įvažiavimas į 0 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

Įvažiavimas į 0 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.7.1.   Pranešimas

Pranešimas

| Traukinys artėja prie 0 lygio ETCS zonos.
  1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie 0 lygio ETCS zonos.

1, 2, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 0 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

Image 9

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.7.2.   Patvirtinimas

Patvirtinimas

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 10

mašinistas turi patvirtinti.

6.7.3.   Važiavimas

| Traukinys važiuoja 0 lygio ETCS zonoje. |
| --- |

Traukinys važiuoja 0 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 11

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.8.   Įvažiavimas į 1 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

Įvažiavimas į 1 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.8.1.   Pranešimas

Pranešimas

| Traukinys artėja prie 1 lygio ETCS zonos.
  0, 2, NTC lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie 1 lygio ETCS zonos.

0, 2, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 1 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

Image 12

mašinistas turi pasirengti taikyti 1 lygio ETCS taisykles.

6.8.2.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.8.3.   Važiavimas

Važiavimas

| Traukinys važiuoja 1 lygio ETCS zonoje. |
| --- |

Traukinys važiuoja 1 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 13

mašinistas turi taikyti 1 lygio ETCS taisykles.

6.9.   Įvažiavimas į 2 lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.9.1.   Pranešimas

| Traukinys artėja prie 2 lygio ETCS zonos.
  0, 1, NTC lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie 2 lygio ETCS zonos.

0, 1, NTC lygiai

Kai apie perėjimą į 2 lygio ETCS pranešama rodant šį ženklą:

Image 14

mašinistas turi pasirengti taikyti 2 lygio ETCS taisykles.

6.9.2.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.9.3.   Važiavimas

Važiavimas

| Traukinys važiuoja 2 lygio ETCS zonoje. |
| --- |

Traukinys važiuoja 2 lygio ETCS zonoje.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 15

mašinistas turi taikyti 2 lygio ETCS taisykles.

Signalininkui paprašius rankiniu būdu patvirtinti traukinio vientisumą mašinisto ir įrangos sąsajoje; mašinistas tai turi daryti tik traukiniui sustojus ir pagal geležinkelio įmonės taisykles.

6.10.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.11.   Įvažiavimas į NTC lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

Įvažiavimas į NTC lygio ETCS zoną ir važiavimas joje

6.11.1.   Pranešimas

Pranešimas

| Traukinys artėja prie NTC lygio ETCS zonos.
  0, 1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie NTC lygio ETCS zonos.

0, 1, 2 lygiai

Kai apie perėjimą prie NTC lygio ETCS pranešama ženklu, nurodančiu taikomos NTC pavadinimą, pvz.:

Image 16

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.11.2.   Patvirtinimas

Patvirtinimas

Kai ženklas, nurodantis taikomą NTC, rodomas su mirksinčiu rėmeliu, pvz.:

Image 17

mašinistas turi patvirtinti.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.11.3.   Važiavimas

Važiavimas

| Traukinys važiuoja NTC lygio ETCS zonoje. |
| --- |

Traukinys važiuoja NTC lygio ETCS zonoje.

Kai ženklas, nurodantis NTC lygio zoną, į kurią įvažiuota, rodomas su mirksinčiu rėmeliu, pvz.:

Image 18

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

Kiekvienai NTC yra skirtas specialus ženklas.

6.12.   Važiavimas FS režimu

Važiavimas FS režimu

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 19

mašinistas:

| i) | turi neviršyti leidžiamojo greičio, |
| --- | --- |

i)

turi neviršyti leidžiamojo greičio,

| ii) | gali, jei riedmenyje prieinama DAS informacija:






  — | laikytis tikslinio patariamojo greičio, kuris rodomas mašinisto ir įrangos sąsajoje, |
| --- | --- | --- |

ii)

gali, jei riedmenyje prieinama DAS informacija:

—

laikytis tikslinio patariamojo greičio, kuris rodomas mašinisto ir įrangos sąsajoje,

| — | važiuoti, kai rodoma

  , |
| --- | --- |

—

važiuoti, kai rodoma
  Image 20
  ,

| — | paisyti sustojimo vietų, jei jos nurodytos, |
| --- | --- |

—

paisyti sustojimo vietų, jei jos nurodytos,

| — | prašyti praleisti sustojimo vietą, jei tai nurodyta ir ši galimybė yra mašinisto ir įrangos sąsajoje, |
| --- | --- |

—

prašyti praleisti sustojimo vietą, jei tai nurodyta ir ši galimybė yra mašinisto ir įrangos sąsajoje,

| — | valdyti duris, kai tai daryti raginama atitinkamais mašinisto ir įrangos sąsajos nurodymais. |
| --- | --- |

—

valdyti duris, kai tai daryti raginama atitinkamais mašinisto ir įrangos sąsajos nurodymais.

1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju mašinistui leidžiama važiuoti be naujo leidimo važiuoti, kai geležinkelio kelio signalu leidžiama važiuoti toliau.

Jei papildomai rodomas tekstinis pranešimas

„Pereinama į FS režimą“,

mašinistas turi neviršyti greičio apribojimų, taikomų traukinio daliai, kuriai netaikomas leidimas važiuoti FS režimu.

6.13.   Važiavimas OS režimu

Važiavimas OS režimu

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 21

mašinistas turi:

| i) | patvirtinti; |
| --- | --- |

i)

patvirtinti;

| ii) | pradėti taikyti arba toliau taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę. |
| --- | --- |

ii)

pradėti taikyti arba toliau taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 22

mašinistas turi:

| i) | taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę, kol rodomas šis ženklas; |
| --- | --- |

i)

taikyti B2 priedėlio 9 taisyklę, kol rodomas šis ženklas;

| ii) | neviršyti leidžiamojo greičio. |
| --- | --- |

ii)

neviršyti leidžiamojo greičio.

Jei papildomai rodomas tekstinis pranešimas

„Pereinama į OS režimą“,

mašinistas turi neviršyti greičio apribojimų, taikomų traukinio daliai, kuriai netaikomas leidimas važiuoti OS režimu.

6.14.   Važiavimas SR režimu

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 23

mašinistas turi:

| i) | pirmiausia gauti ERTMS leidimą traukiniui pradėti važiuoti; |
| --- | --- |

i)

pirmiausia gauti ERTMS leidimą traukiniui pradėti važiuoti;

| ii) | patikrinti taikomą greičio apribojimą; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti taikomą greičio apribojimą;

| iii) | tuomet patvirtinti. |
| --- | --- |

iii)

tuomet patvirtinti.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 24

mašinistas turi:

| i) | važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, nebent Europos nurodyme Nr. 1, 2 arba 7 numatyta išimtis, pagal kurią jis atleidžiamas nuo pareigos važiuoti minimaliu greičiu SR režimu; |
| --- | --- |

i)

važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms, nebent Europos nurodyme Nr. 1, 2 arba 7 numatyta išimtis, pagal kurią jis atleidžiamas nuo pareigos važiuoti minimaliu greičiu SR režimu;

| ii) | neviršyti taikomo leidžiamojo greičio; |
| --- | --- |

ii)

neviršyti taikomo leidžiamojo greičio;

| iii) | 1 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų ir 2 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų atveju, artėdamas prie kitos ETCS sustojimo žymos, pranešti apie tai signalininkui ir taikyti taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis), išskyrus atvejus, kai Europos nurodymu jau leista pravažiuoti šią ETCS sustojimo žymą. |
| --- | --- |

iii)

1 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų ir 2 lygio ETCS be geležinkelio kelio signalų atveju, artėdamas prie kitos ETCS sustojimo žymos, pranešti apie tai signalininkui ir taikyti taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis), išskyrus atvejus, kai Europos nurodymu jau leista pravažiuoti šią ETCS sustojimo žymą.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

6.15.   Važiavimas LS režimu

Važiavimas LS režimu

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 25

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 26

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.16.   Važiavimas UN režimu

Važiavimas UN režimu

| 0 lygis |
| --- |

0 lygis

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 27

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 28

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.17.   Važiavimas SN režimu

Važiavimas SN režimu

| NTC lygis |
| --- |

NTC lygis

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 29

mašinistas turi patvirtinti pagal nesuderintas taisykles.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 30

mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.18.   Artėjimas prie EOA, kai nurodomas greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti

Artėjimas prie EOA, kai nurodomas greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai traukinys artėja prie EOA ir mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti, mašinistui leidžiama:

| i) | artėti prie signalo, ETCS sustojimo žymos, ETCS atstumo žymos arba buferio atsparos, esančios nedideliu atstumu už mašinisto ir įrangos sąsajoje nurodytos EOA, neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti; |
| --- | --- |

i)

artėti prie signalo, ETCS sustojimo žymos, ETCS atstumo žymos arba buferio atsparos, esančios nedideliu atstumu už mašinisto ir įrangos sąsajoje nurodytos EOA, neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti;

| ii) | 1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju toliau važiuoti neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti, kai geležinkelio kelio signalu leidžiama važiuoti toliau. |
| --- | --- |

ii)

1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju toliau važiuoti neviršydamas greičio ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti, kai geležinkelio kelio signalu leidžiama važiuoti toliau.

6.19.   Laisvo geležinkelio kelio priekyje užklausos valdymas

Laisvo geležinkelio kelio priekyje užklausos valdymas

| Traukinys stovi arba artėja prie geležinkelio kelio signalo ar prie ETCS sustojimo žymos / ETCS atstumo žymos.
  2 lygis |
| --- |

Traukinys stovi arba artėja prie geležinkelio kelio signalo ar prie ETCS sustojimo žymos / ETCS atstumo žymos.

2 lygis

Kai rodomas šis ženklas:

Image 31

mašinistui leidžiama patvirtinti, kad geležinkelio kelias priekyje yra laisvas, jeigu jis gali įsitikinti, kad kelio ruožas nuo traukinio priekio iki kito geležinkelio kelio signalo, ETCS sustojimo žymos arba ETCS atstumo žymos yra laisvas.

6.20.   Važiavimas per atkarpą su nuleistu pantografu (-ais)

Važiavimas per atkarpą su nuleistu pantografu (-ais)

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurią reikia pravažiuoti su nuleistu pantografu (-ais).
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurią reikia pravažiuoti su nuleistu pantografu (-ais).

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 32

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 33
  *

mašinistas turi nuleisti pantografą (-us), atsižvelgdamas į jų vietą.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 34

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 35
  *

mašinistas pantografą (-us) turi laikyti nuleistą (-us).

Kai rodomas šis ženklas:

Image 36

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 37
  *

mašinistui leidžiama pakelti pantografą (-us), atsižvelgiant į jų vietą.

| * | Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494/2015. |
| --- | --- |

*

Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494/2015.

6.21.   Elektros energijos tiekimo keitimas

Elektros energijos tiekimo keitimas

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje reikia perjungti elektros energijos tiekimą.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje reikia perjungti elektros energijos tiekimą.

1, 2 lygiai

Kai rodomas vienas iš šių ženklų:

Image 38

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas vienas iš šių įspėjamųjų skydų:

Image 39

mašinistas turi atitinkamai perjungti elektros energijos tiekimą.

Kai rodomas vienas iš šių ženklų:

Image 40

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas vienas iš šių įspėjamųjų skydų:

Image 41

mašinistas turi užtikrinti, kad būtų atitinkamai perjungtas elektros energijos tiekimas.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 42

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 43

mašinistas informuojamas apie artėjimą prie geležinkelio linijos, kurioje nėra traukos sistemos.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 44

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 45

mašinistas informuojamas apie privažiavimą prie geležinkelio linijos, kurioje nėra traukos sistemos.

6.22.   Važiavimas per atkarpą su išjungtu pagrindiniu energijos jungikliu

Važiavimas per atkarpą su išjungtu pagrindiniu energijos jungikliu

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti išjungtas pagrindinis energijos jungiklis.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti išjungtas pagrindinis energijos jungiklis.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 46

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 47
  *

mašinistas, atsižvelgdamas į pantografų padėtį, išjungia pagrindinį energijos išjungiklį arba, jei leidžia infrastruktūros valdytojas, palieka įjungtą pagrindinį energijos išjungiklį ir nenaudoja traukos.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 48

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 49
  *

mašinistas laiko išjungtą pagrindinį energijos išjungiklį arba, jei leidžia infrastruktūros valdytojas, toliau nenaudoja traukos.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 50

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 51
  *

mašinistui, atsižvelgiant į pantografų padėtį, leidžiama įjungti pagrindinį energijos išjungiklį ir vėl naudoti trauką.

| * | Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015. |
| --- | --- |

*

Dėl tikslių įspėjamųjų skydų matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

6.23.   Važiavimas per zoną, kurioje draudžiama sustoti

Važiavimas per zoną, kurioje draudžiama sustoti

| Traukinys artėja prie zonos, kurioje draudžiama sustoti.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie zonos, kurioje draudžiama sustoti.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 52

mašinistui pranešama, kad artėjama prie zonos, kurioje negalima sustoti.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 53

mašinistas turi vengti sustoti.

6.24.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas magnetinis trinkelinis stabdys

Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas magnetinis trinkelinis stabdys

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti magnetinio trinkelinio stabdžio.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti magnetinio trinkelinio stabdžio.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 54

mašinistas turi atleisti magnetinį trinkelinį stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 55

mašinistas turi nenaudoti magnetinio trinkelinio stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.25.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas sūkurinių srovių stabdys

Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas sūkurinių srovių stabdys

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti sūkurinių srovių stabdžio.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti sūkurinių srovių stabdžio.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 56

mašinistas turi atleisti sūkurinių srovių stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 57

mašinistas turi nenaudoti sūkurinių srovių stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.26.   Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas rekuperacinis stabdys

Važiavimas per atkarpą, kurioje ribojamas rekuperacinis stabdys

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti rekuperacinio stabdžio.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje negalima naudoti rekuperacinio stabdžio.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 58

mašinistas turi atleisti rekuperacinį stabdį, jei jis įjungtas, išskyrus avarinius atvejus.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 59

mašinistas turi nenaudoti rekuperacinio stabdžio, išskyrus avarinius atvejus.

6.27.   Važiavimas per sandarumo atkarpą

Važiavimas per sandarumo atkarpą

| Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti uždarytos oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angos.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio linijos atkarpos, kurioje turi būti uždarytos oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angos.

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 60

mašinistas turi uždaryti oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 61

mašinistas oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas turi laikyti uždarytas.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 62

mašinistui leidžiama atidaryti oro kondicionavimo sistemos įsiurbimo angas.

6.28.   Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas

Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 63

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 64

mašinistas turi įjungti įspėjamojo garso signalo įtaisą, išskyrus atvejus, kai tam prieštarauja nesuderintos taisyklės.

6.29.   Sukibimo koeficiento keitimas

Sukibimo koeficiento keitimas

| Traukinys yra geležinkelio linijos atkarpoje, kurioje galima keisti sukibimo koeficientą.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys yra geležinkelio linijos atkarpoje, kurioje galima keisti sukibimo koeficientą.

1, 2 lygiai

Jei pagal nacionalinę vertę mašinistas gali pasirinkti „Slidūs bėgiai“, jis gali tai padaryti, kai sukibimo sąlygos yra blogos arba kai apie tai jį informuoja signalininkas. Jei prieš pasirinkdamas „Slidūs bėgiai“ mašinistas nėra informuotas signalininko, jis apie tai informuoja signalininką.

Kai signalininkas informuojamas apie blogas sukibimo sąlygas, jis, jei įmanoma, įjungia ETCS sumažėjusio sukibimo funkciją, o jei to padaryti neįmanoma, jis imasi infrastruktūros valdytojo nurodytų priemonių, kol bus atkurtos įprastos eksploatavimo sąlygos.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 65

mašinistas turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

6.30.   Važiavimas per radijo duobę

Važiavimas per radijo duobę

| Traukinys važiuoja geležinkelio linijos atkarpa, kurioje nėra radijo ryšio.
  2 lygis |
| --- |

Traukinys važiuoja geležinkelio linijos atkarpa, kurioje nėra radijo ryšio.

2 lygis

Kai rodomas šis ženklas:

Image 66

mašinistas gali važiuoti toliau gavęs bet kurį galiojantį leidimą važiuoti.

Jei mašinistas pasiekia EOA, o ženklas vis dar rodomas, jis apie tai informuoja signalininką. Signalininkas ir mašinistas taiko taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.31.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

6.32.   Tandeminis važiavimas

Tandeminis važiavimas

| Galinis traukos riedmuo sujungtas su priekiniu traukos riedmeniu (arba su traukiniu, įskaitant priekinį traukos riedmenį).
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Galinis traukos riedmuo sujungtas su priekiniu traukos riedmeniu (arba su traukiniu, įskaitant priekinį traukos riedmenį).

0, 1, 2, NTC lygiai

6.32.1.   Perėjimas į NL režimą

Perėjimas į NL režimą

Galinio traukos riedmens mašinistas pasirenka „Galinis traukos riedmuo“.

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas šis ženklas:

Image 67

galinio traukos riedmens mašinistas patvirtina priekinio traukos riedmens mašinistui, kad galinis traukos riedmuo yra NL režime.

6.32.2.   Tandeminis važiavimas

Tandeminis važiavimas

Abu mašinistai turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

6.32.3.   Išėjimas iš NL režimo

Išėjimas iš NL režimo

Kai traukinys stovi, galinio traukos riedmens mašinistas turi:

| i) | įjungti stabdžius; |
| --- | --- |

i)

įjungti stabdžius;

| ii) | patvirtinti priekinio traukos riedmens mašinistui, kad galinis traukos riedmuo nebėra NL režime. |
| --- | --- |

ii)

patvirtinti priekinio traukos riedmens mašinistui, kad galinis traukos riedmuo nebėra NL režime.

6.33.   ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas

ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas

| Signalininkas nusprendžia pakeisti esamą eismo tvarką.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Signalininkas nusprendžia pakeisti esamą eismo tvarką.

1, 2 lygiai

6.33.1.   Priemonės, kurių imamasi prieš nustatant eismo tvarką

Priemonės, kurių imamasi prieš nustatant eismo tvarką

| a) | Galimas leidimo važiuoti atšaukimas sutrumpinant judėjimo kelią
  Jei galima 2 lygio ETCS, signalininkas turi atšaukti leidimą važiuoti ir bendradarbiaudamas sutrumpinti judėjimo kelią. |
| --- | --- |

a)

Galimas leidimo važiuoti atšaukimas sutrumpinant judėjimo kelią

Jei galima 2 lygio ETCS, signalininkas turi atšaukti leidimą važiuoti ir bendradarbiaudamas sutrumpinti judėjimo kelią.

| b) | Visais kitais atvejais
  Visais kitais atvejais signalininkas turi taikyti nesuderintas taisykles, kad sustabdytų traukinį, jei jis dar nėra sustabdytas.
  Traukiniui sustojus ir prieš nustatydamas eismo tvarką, signalininkas, duodamas Europos nurodymą Nr. 3 arba kitomis turimomis priemonėmis nurodo mašinistui likti sustojus ir, jei reikia, panaikinti riedmens įrangoje likusius leidimus važiuoti. |
| --- | --- |

b)

Visais kitais atvejais

Visais kitais atvejais signalininkas turi taikyti nesuderintas taisykles, kad sustabdytų traukinį, jei jis dar nėra sustabdytas.

Traukiniui sustojus ir prieš nustatydamas eismo tvarką, signalininkas, duodamas Europos nurodymą Nr. 3 arba kitomis turimomis priemonėmis nurodo mašinistui likti sustojus ir, jei reikia, panaikinti riedmens įrangoje likusius leidimus važiuoti.

6.33.2.   Iš naujo paleisti traukinius

Iš naujo paleisti traukinius

Norėdamas iš naujo paleisti traukinius, signalininkas turi:

| i) | duoti ERTMS leidimą traukiniui važiuoti; |
| --- | --- |

i)

duoti ERTMS leidimą traukiniui važiuoti;

| ii) | atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas. |
| --- | --- |

ii)

atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas.

6.34.   Priemonės, kurių imamasi avarinėje situacijoje

Priemonės, kurių imamasi avarinėje situacijoje

| Susidaro avarinė situacija.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Susidaro avarinė situacija.

1, 2 lygiai

6.34.1.   Apsaugoti traukinius

Apsaugoti traukinius

Kai darbuotojas pastebi avarinę situaciją, jis turi taikyti B2 priedėlio 14 taisyklę.

Norėdamas sustabdyti traukinius 2 lygio ETCS, signalininkas gali naudoti avarinio stabdymo komandą; avarinio stabdymo nurodymo negalima atšaukti, kol šiems traukiniams nėra saugu vėl pradėti važiuoti.

Jei reikia, signalininkas gali naudoti Europos nurodymą Nr. 3, kad sustabdyti traukiniai liktų stovėti.

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Avarinis stabdymas“

ir traukinys automatiškai sustabdomas, mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

6.34.2.   Iš naujo paleisti traukinius

Iš naujo paleisti traukinius

Signalininkas turi:

| i) | nuspręsti, ar galima duoti leidimą traukiniui važiuoti; |
| --- | --- |

i)

nuspręsti, ar galima duoti leidimą traukiniui važiuoti;

| ii) | nuspręsti, ar reikia duoti nurodymus ir (arba) taikyti apribojimus, susijusius su traukinio važiavimu; |
| --- | --- |

ii)

nuspręsti, ar reikia duoti nurodymus ir (arba) taikyti apribojimus, susijusius su traukinio važiavimu;

| iii) | atšaukti avarinio stabdymo nurodymą, jei jis buvo duotas; |
| --- | --- |

iii)

atšaukti avarinio stabdymo nurodymą, jei jis buvo duotas;

| iv) | atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas; |
| --- | --- |

iv)

atšaukti Europos nurodymą Nr. 3, jei jis buvo duotas;

| v) | leisti mašinistams iš naujo pradėti važiuoti. |
| --- | --- |

v)

leisti mašinistams iš naujo pradėti važiuoti.

Norėdamas iš naujo paleisti traukinius, kurie nebuvo automatiškai sustabdyti, ir jei reikia duoti nurodymus ir (arba) taikyti apribojimus, signalininkas duoda Europos nurodymą (-us). 1 lygio ETCS su geležinkelio kelio signalais atveju mašinistas iki kito geležinkelio kelio signalo turi važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms.

Norėdami vėl paleisti automatiškai sustabdytus traukinius, signalininkas ir mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą. Pradėjimas važiuoti“ (6.41.2 skirsnis).

6.34.3.   Apsaugoti ir iš naujo pradėti manevravimo veiksmus

Apsaugoti ir iš naujo pradėti manevravimo veiksmus

Signalininkas ir mašinistas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.35.   Sustojimas saugioje zonoje

Sustojimas saugioje zonoje

| Mašinistas turi sustabdyti traukinį saugioje zonoje.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Mašinistas turi sustabdyti traukinį saugioje zonoje.

1, 2 lygiai

Mašinistas turi įjungti saugių zonų, kuriose traukinys gali sustoti, rodymą.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 68

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 69

ir mašinistas nusprendžia sustoti nurodytoje saugioje zonoje, jis turi atsižvelgti į mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomą likusį atstumą arba atstumą iki saugios zonos pradžią žyminčio įspėjamojo skydo.

Kai rodomas šis ženklas:

Image 70

arba kai važiuojama be leidimo važiuoti, arba jei ši funkcija geležinkelio kelyje nepalaikoma, matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 71

ir mašinistas nusprendžia sustoti nurodytoje saugioje zonoje, jis turi sustabdyti traukinį, atsižvelgdamas į jo ilgį.

Kai matomas šis įspėjamasis skydas:

Image 72

mašinistui pranešama, kad jis pasiekė saugios zonos pabaigą.

6.36.   Stūmimas RV režimu

Stūmimas RV režimu

| Traukinys turi būti stumiamas atbuline eiga avarinio stūmimo zonoje.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys turi būti stumiamas atbuline eiga avarinio stūmimo zonoje.

1, 2 lygiai

6.36.1.   RV režimu atliktino veiksmo parengimas

RV režimu atliktino veiksmo parengimas

Kai traukinys stovi ir rodomas šis ženklas:

Image 73

mašinistas turi pradėti perėjimą į RV režimą, informuodamas apie tai signalininką, jei įmanoma, ir atsižvelgdamas į visus tolesnius nurodymus.

6.36.2.   Važiavimas RV režimu

Važiavimas RV režimu

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 74

mašinistas turi:

| i) | patvirtinti; |
| --- | --- |

i)

patvirtinti;

| ii) | stumti traukinį pagal visus signalininko nurodymus, kai tik pasirodo šis ženklas: |
| --- | --- |

ii)

stumti traukinį pagal visus signalininko nurodymus, kai tik pasirodo šis ženklas:

Image 75

| iii) | neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti RV režimu; |
| --- | --- |

iii)

neviršyti greičio, kuriuo leidžiama važiuoti RV režimu;

| iv) | neviršyti leidžiamo nuvažiuoti atstumo. |
| --- | --- |

iv)

neviršyti leidžiamo nuvažiuoti atstumo.

6.36.3.   Leidžiamo atstumo RV režimu viršijimas

Leidžiamo atstumo RV režimu viršijimas

Kai su mirksinčiu rėmeliu rodomas tekstinis pranešimas

„Viršytas RV režimo atstumas“,

mašinistas turi:

| i) | pranešti signalininkui; |
| --- | --- |

i)

pranešti signalininkui;

| ii) | patvirtinti sustojus, jei leidžiamasis RV režimo atstumas nebuvo pailgintas; |
| --- | --- |

ii)

patvirtinti sustojus, jei leidžiamasis RV režimo atstumas nebuvo pailgintas;

| iii) | atleisti stabdį. |
| --- | --- |

iii)

atleisti stabdį.

6.36.4.   Išėjimas iš RV režimo

Išėjimas iš RV režimo

Kai stūmimas baigiamas ir traukinys sustoja, mašinistas iš karto turi pranešti signalininkui. Jei papildomo veiksmo RV režimu atlikti nereikia, mašinistas, norėdamas išeiti iš RV režimo, uždaro valdymo pultą.

6.37.   Reagavimas į nenumatytą judėjimą

Reagavimas į nenumatytą judėjimą

| Sustojęs traukinys / manevrinis sąstatas nenumatytai pajudėjo ir riedmens ETCS įjungė stabdį.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Sustojęs traukinys / manevrinis sąstatas nenumatytai pajudėjo ir riedmens ETCS įjungė stabdį.

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Nevaldomas judėjimas“,

mašinistas pagal geležinkelio įmonės vidaus taisykles turi apsaugoti traukinį / manevrinį sąstatą ir patvirtinti stabdžių įjungimą.

6.38.   Riedmens sistemos nustatyto netinkamo maršruto valdymas

Riedmens sistemos nustatyto netinkamo maršruto valdymas

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai rodomas bet kuris iš šių pranešimų:

„Maršrutas netinkamas dėl pakrovos gabarito“

„Maršrutas netinkamas dėl traukos sistemos“

„Maršrutas netinkamas dėl aširačio apkrovos kategorijos“

nustatytas maršruto netinkamumas.

Mašinistas turi sustabdyti traukinį naudodamas darbinį stabdį.

Mašinistas turi apie tai informuoti signalininką ir vykdyti visus duotus nurodymus.

6.39.   Leidimas pravažiuoti EOA

Leidimas pravažiuoti EOA

| Būtina leisti mašinistui pravažiuoti EOA.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Būtina leisti mašinistui pravažiuoti EOA.

1, 2 lygiai

Prieš leisdamas mašinistui pravažiuoti EOA Europos nurodymu Nr. 1, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi:

| i) | patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos; |
| --- | --- |

i)

patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

| ii) | patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 1; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 1;

| iii) | patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kurie turi būti įtraukti į Europos nurodymą Nr. 1. |
| --- | --- |

iii)

patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kurie turi būti įtraukti į Europos nurodymą Nr. 1.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki išduodamo leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

Galima pateikti daugiau kaip vieną Europos nurodymą pravažiuoti tokį patį skaičių iš eilės einančių ETCS sustojimo žymų.

Kad pravažiuotų EOA, mašinistas turi:

| iv) | iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 1 dėl šios EOA; |
| --- | --- |

iv)

iš signalininko gauti Europos nurodymą Nr. 1 dėl šios EOA;

| v) | patikrinti taikomą greičio apribojimą; |
| --- | --- |

v)

patikrinti taikomą greičio apribojimą;

| vi) | naudoti nepaisymo funkciją ir, |
| --- | --- |

vi)

naudoti nepaisymo funkciją ir,

| vii) | kai rodomas šis ženklas: |
| --- | --- |

vii)

kai rodomas šis ženklas:

Image 76

pradėti važiuoti arba važiuoti toliau,

kol rodomas šis ženklas, neviršyti greičio, taikomo įjungus EOA nepaisymo funkciją.

6.40.   Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti

Reagavimas į netikėtas situacijas parengiant traukinį važiuoti

| 2 lygis |
| --- |

2 lygis

6.40.1.   Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys, bet prašoma patvirtinti SH režimą

Traukos riedmuo turi judėti kaip traukinys, bet prašoma patvirtinti SH režimą

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 77

mašinistas turi informuoti signalininką apie situaciją, tuomet patvirtinti signalininko nurodymus ir juos vykdyti.

6.40.2.   Traukinys atmestas

Traukinys atmestas

Kai mašinisto ir įrangos sąsajoje rodomas tekstinis pranešimas

„Traukinys atmestas“,

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką. Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.41.   Reagavimas į automatinį sustabdymą

Reagavimas į automatinį sustabdymą

| Traukinys / manevrinis sąstatas automatiškai sustabdytas.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys / manevrinis sąstatas automatiškai sustabdytas.

1, 2 lygiai

6.41.1.   Neatidėliotinos priemonės

Neatidėliotinos priemonės

Kai rodomas šis ženklas:

Image 78

mašinistas turi daryti prielaidą, kad sustabdžius traukinį sukuriama galimai pavojinga situacija ir turi atlikti visus veiksmus, kurių reikia pavojui išvengti arba sumažinti. Tai gali apimti traukinio / manevrinio sąstato judėjimą atgal.

Kai šis ženklas rodomas su mirksinčiu rėmeliu:

Image 79

mašinistas turi patvirtinti ir įjungti stabdžius.

a)   Jei dėl avarinės situacijos būtina nedelsiant judėti atgal

Jei dėl avarinės situacijos būtina nedelsiant judėti atgal

Kai mašinistas nusprendžia arba jam signalininkas duoda nurodymą dėl avarinės situacijos traukinį / manevrinį sąstatą stumti atgal

ir

kai rodomas šis ženklas:

Image 80

mašinistas, vykdydamas signalininko nurodymus, traukinį / manevrinį sąstatą turi stumti atgal.

Kai traukinys / manevrinis sąstatas sustoja, mašinistas informuoja signalininką apie situaciją.

b)   Visais kitais atvejais

Visais kitais atvejais

Kai rodomas šis ženklas:

Image 81

mašinistas turi informuoti signalininką apie situaciją ir vykdyti visus duotus nurodymus.

6.41.2.   Iš naujo pradėti važiuoti

Iš naujo pradėti važiuoti

a)   Pradine kryptimi

Pradine kryptimi

Prieš duodamas leidimą mašinistui po automatinio sustabdymo važiuoti toliau Europos nurodymu Nr. 2, signalininkas, vadovaudamasis nesuderintomis taisyklėmis, turi

| i) | patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos; |
| --- | --- |

i)

patikrinti, ar tenkinamos visos maršruto sąlygos;

| ii) | patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 2; |
| --- | --- |

ii)

patikrinti visus būtinus apribojimus ir (arba) nurodymus ir įtraukti juos į Europos nurodymą Nr. 2;

| iii) | patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 2. |
| --- | --- |

iii)

patikrinti, ar yra laikinų greičio apribojimų, kuriuos reikia įtraukti į Europos nurodymą Nr. 2.

Jei signalininkas gali nustatyti, kad kelias iki leidimo galiojimo pabaigos ribos yra laisvas, jis gali atleisti mašinistą nuo prievolės važiuoti minimaliu greičiu SR režimu.

Norėdamas važiuoti toliau, mašinistas turi:

| i) | gauti Europos nurodymą Nr. 2 su visais papildomais signalininko nurodymais; |
| --- | --- |

i)

gauti Europos nurodymą Nr. 2 su visais papildomais signalininko nurodymais;

| ii) | pagal atliekamą užduotį pasirinkti „Pradėti“ arba „Manevravimas“ ir laikytis nurodymų, pateiktų Europos nurodyme Nr. 2; |
| --- | --- |

ii)

pagal atliekamą užduotį pasirinkti „Pradėti“ arba „Manevravimas“ ir laikytis nurodymų, pateiktų Europos nurodyme Nr. 2;

| iii) | vėl pradėti traukinio / manevrinio sąstato judėjimo veiksmą. |
| --- | --- |

iii)

vėl pradėti traukinio / manevrinio sąstato judėjimo veiksmą.

Jei 2 lygio ETCS bet kuriame procedūros etape rodomas tekstinis pranešimas

„Ryšio klaida“,

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką. Signalininkas ir mašinistas taiko taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis). Tokiu atveju signalininkas vietoj Europos nurodymo Nr. 2 turi duoti Europos nurodymą Nr. 1.

b)   Priešinga kryptimi

Priešinga kryptimi

Signalininkas nurodo mašinistui sustoti ir atlikti užduoties vykdymo pabaigos procedūrą pagal Europos nurodymą Nr. 3, o po to iš naujo pradėti važiuoti priešinga kryptimi pagal Europos nurodymą Nr. 7.

Mašinistas turi atlikti užduoties vykdymo pabaigos procedūrą ir tada taikyti taisyklę „Pradėjimas naudoti riedmens ETCS įrangą“ (6.1 skirsnis) ir taisyklę „Pasirengimas važiuoti“ (6.2 skirsnis). Jei mašinistas sąstatą valdo ne iš priekinės kabinos, jis turi taikyti geležinkelio įmonės vidaus taisykles, kad užtikrintų saugų važiavimą.

6.41.3.   Po automatinio sustabdymo važiuoti nereikia

Po automatinio sustabdymo važiuoti nereikia

Jeigu po automatinio sustabdymo traukiniu / manevriniu sąstatu važiuoti nereikia, signalininkas nurodo mašinistui likti stovėti ir baigti vykdyti užduotį duodamas Europos nurodymą Nr. 3.

6.41.4.   Automatinis sustabdymas SH režimu, kai kertama nustatyta manevravimo teritorijos riba

Automatinis sustabdymas SH režimu, kai kertama nustatyta manevravimo teritorijos riba

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai manevrinis sąstatas automatiškai sustabdomas kertant nustatytą manevravimo teritorijos ribą, mašinistas ir signalininkas taiko nesuderintas taisykles.

6.42.   Geležinkelio kelio ETCS gedimo valdymas

Geležinkelio kelio ETCS gedimo valdymas

| Riedmens įranga gauna informaciją apie geležinkelio kelio ETCS įrangos gedimą.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Riedmens įranga gauna informaciją apie geležinkelio kelio ETCS įrangos gedimą.

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Geležinkelio kelio įrangos gedimas“,

mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

6.43.   Geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumo valdymas

Geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumo valdymas

| Sistema nustato geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumą ir traukinys automatiškai sustabdomas.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Sistema nustato geležinkelio kelio ETCS ir riedmens ETCS nesuderinamumą ir traukinys automatiškai sustabdomas.

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Geležinkelio kelio įranga nesuderinama“,

traukinys negali toliau važiuoti naudojant ETCS.

Mašinistas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

6.44.   Neapsaugotos geležinkelio pervažos valdymas

Neapsaugotos geležinkelio pervažos valdymas

| Traukinys artėja prie geležinkelio pervažos, kuri nėra apsaugota.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Traukinys artėja prie geležinkelio pervažos, kuri nėra apsaugota.

1, 2 lygiai

6.44.1.   Jei važiuojama FS, OS arba LS režimu

Jei važiuojama FS, OS arba LS režimu

Kai rodomas šis ženklas:

Image 82

mašinistas taiko B2 priedėlio 7 taisyklę.

6.44.2.   Jei važiuojama SR režimu

Jei važiuojama SR režimu

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Neapsaugota geležinkelio pervaža“,

mašinistas taiko B2 priedėlio 7 taisyklę.

6.45.   Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas

Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas

| Įvyksta atsakiklio nuskaitymo klaida ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas).
  1, 2 lygiai |
| --- |

Įvyksta atsakiklio nuskaitymo klaida ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas).

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Atsakiklio nuskaitymo klaida“

ir traukinys nėra automatiškai sustabdomas, mašinistas apie gedimą turi informuoti signalininką.

Jei traukiniui sustojus negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

Jei situacija pasikartoja, mašinistas ir signalininkas turi taikyti nesuderintas taisykles.

6.46.   Nesėkmingo perėjimo nuo vieno lygio prie kito valdymas

Nesėkmingo perėjimo nuo vieno lygio prie kito valdymas

| Perėjimas įvyksta, tačiau riedmenyje negaunama leidimo važiuoti, galiojančio už perėjimo taško, arba perėjimas neįvyksta, kai važiuojama pro perėjimo tašką.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Perėjimas įvyksta, tačiau riedmenyje negaunama leidimo važiuoti, galiojančio už perėjimo taško, arba perėjimas neįvyksta, kai važiuojama pro perėjimo tašką.

1, 2 lygiai

ETCS lygio perėjimo taškas gali būti pažymėtas šiuo geležinkelio kelio įspėjamuoju skydu:

ETCS lygio perėjimo taškas gali būti pažymėtas šiuo geležinkelio kelio įspėjamuoju skydu:

Image 83
  *

| * | Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015. |
| --- | --- |

*

Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

6.46.1.   Jei traukinys automatiškai sustabdytas

Jei traukinys automatiškai sustabdytas

Mašinistas ir signalininkas turi taikyti taisyklę „Reagavimas į automatinį sustabdymą“ (6.41 skirsnis).

Pasirinkęs „Pradėti“, mašinistas turi:

| i) | patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį; |
| --- | --- |

i)

patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį;

| ii) | pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)),
  tuomet iš naujo paleisti traukinį. |
| --- | --- |

ii)

pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)),

tuomet iš naujo paleisti traukinį.

Jei pasirinktinas ETCS lygis riedmenyje nerodomas, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.46.2.   Jei važiuojama SR režimu

Jei važiuojama SR režimu

Mašinistas turi:

| i) | sustabdyti traukinį; |
| --- | --- |

i)

sustabdyti traukinį;

| ii) | taikyti toliau pateiktą taisyklę „Visais kitais atvejais“ (6.46.3 skirsnis). |
| --- | --- |

ii)

taikyti toliau pateiktą taisyklę „Visais kitais atvejais“ (6.46.3 skirsnis).

6.46.3.   Visais kitais atvejais

Visais kitais atvejais

Mašinistas turi:

| i) | informuoti signalininką apie situaciją; |
| --- | --- |

i)

informuoti signalininką apie situaciją;

| ii) | traukiniui stovint, patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį; |
| --- | --- |

ii)

traukiniui stovint, patikrinti, ar ketinama pasirinkti tinkamą ETCS lygį;

| iii) | pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)),
  tuomet iš naujo paleisti traukinį. |
| --- | --- |

iii)

pakeisti ETCS lygį (taisyklė „Rankinis duomenų keitimas“ (6.1.2 skirsnis)),

tuomet iš naujo paleisti traukinį.

Jei pasirinktinas ETCS lygis riedmenyje nerodomas, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.47.   GTEVS informacijos nebuvimo valdymas

GTEVS informacijos nebuvimo valdymas

| Vietovėje, kuri nėra identifikuota kaip radijo duobė, GTEVS informacija negaunama ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas).
  2 lygis |
| --- |

Vietovėje, kuri nėra identifikuota kaip radijo duobė, GTEVS informacija negaunama ir riedmens ETCS įjungia stabdžius (traukinys nėra automatiškai sustabdomas).

2 lygis

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Ryšio klaida“,

traukiniui stovint, mašinistas apie situaciją turi informuoti signalininką.

Jei traukiniui sustojus negaunama naujo leidimo važiuoti, signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.48.   Radijo ryšio gedimo valdymas

Radijo ryšio gedimo valdymas

| Įvyksta ETCS radijo ryšio gedimas.
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Įvyksta ETCS radijo ryšio gedimas.

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 84

mašinistas patikrina ETCS lygį, radijo tinklo identifikavimo numerį, GTEVS identifikavimo numerį ir (arba) telefono numerį ir prireikus juos patikslina (taisyklė „Duomenų keitimas rankiniu būdu“ (6.1.2 skirsnis)).

Jei radijo ryšio su GTEVS vis tiek nepavyksta užmegzti, mašinistas apie tai praneša signalininkui.

a)   kai rengiamasi važiuoti 2 lygio ETCS ir traukos riedmuo turi važiuoti SH režimu

kai rengiamasi važiuoti 2 lygio ETCS ir traukos riedmuo turi važiuoti SH režimu

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

b)   kai 2 lygio ETCS rengiamasi tandeminiam važiavimui

kai 2 lygio ETCS rengiamasi tandeminiam važiavimui

Galinio traukos riedmens mašinistas turi informuoti priekinio traukos riedmens mašinistą apie radijo ryšio gedimą. Abu mašinistai turi laikytis geležinkelio įmonės vidaus taisyklių.

c)   visais kitais atvejais

visais kitais atvejais

Signalininkas turi leisti mašinistui pravažiuoti EOA, taikydamas taisyklę „Leidimas pravažiuoti EOA“ (6.39 skirsnis).

6.49.   Nesėkmingos savitikros valdymas

| 0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai mašinistui rodoma informacija apie ETCS įrenginio gedimą, jis turi išjungti riedmens ETCS įrenginį ir vėl jį įjungti, kad būtų pradėta savitikra. Jei ta pati informacija parodoma dar kartą, mašinistas bando pašalinti problemą naudodamasis atitinkama technine informacija. Jei šis bandymas nesėkmingas arba jo neįmanoma atlikti, mašinistas apie tai praneša signalininkui.

Mašinistas paprašo pakeisti traukos riedmenį.

Jei reikia, kad traukos riedmuo judėtų, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.50.   Gedimo, susijusio su riedmens radijo ryšio įranga, valdymas

Gedimo, susijusio su riedmens radijo ryšio įranga, valdymas

| 0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

0, 1, 2, NTC lygiai

Aptikęs riedmens radijo ryšio įrangos gedimą, mašinistas apie tai turi informuoti signalininką.

6.50.1.   Traukos riedmens parangos metu

Traukos riedmens parangos metu

| 2 lygis |
| --- |

2 lygis

Mašinistas paprašo pakeisti traukos riedmenį.

Jei traukos riedmeniu reikia pavažiuoti, mašinistas apie tai praneša signalininkui, laikosi geležinkelio įmonės taisyklių ir visų signalininko nurodymų.

Jei traukos riedmeniu pavažiuoti nereikia, mašinistas išjungia riedmens ETCS.

6.50.2.   Važiuojant

Važiuojant

| 1 lygis su informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis funkcija, 2 lygis |
| --- |

1 lygis su informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis funkcija, 2 lygis

Mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.51.   Mašinisto ir įrangos sąsajos gedimo valdymas

Mašinisto ir įrangos sąsajos gedimo valdymas

| Sugenda mašinisto ir įrangos sąsaja.
  0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

Sugenda mašinisto ir įrangos sąsaja.

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai sugenda mašinisto ir įrangos sąsaja, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę, jei valdymo pulte nėra kitos mašinisto ir įrangos sąsajos.

6.52.   Sistemos gedimo valdymas

Sistemos gedimo valdymas

| 0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas šis ženklas:

Image 85

mašinistas bando pašalinti problemą naudodamasis atitinkama technine informacija.

Jei šis bandymas nepavyksta arba jo neįmanoma atlikti, mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.53.   NTC gedimo valdymas

NTC gedimo valdymas

| 0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

0, 1, 2, NTC lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„[NTC pavadinimas] gedimas“,

mašinistas turi patvirtinti pranešimą ir taikyti nesuderintas taisykles.

6.54.   VBC valdymas

VBC valdymas

| 0, 1, 2, NTC lygiai |
| --- |

0, 1, 2, NTC lygiai

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

6.55.   Važiavimas AD režimu

Važiavimas AD režimu

| Mašinistas įjungia riedmens ATV sistemą.
  1, 2 lygiai |
| --- |

Mašinistas įjungia riedmens ATV sistemą.

1, 2 lygiai

6.55.1.   ATV sistemos įjungimas

ATV sistemos įjungimas

Kai rodomas šis ženklas, mašinistas gali įjungti automatinę traukinio valdymo sistemą ją pasirinkdamas:

Image 86

Kai ATV sistema įjungta, rodomas šis ženklas:

Image 87

Važiavimas ATV sistemos režimu

Kai rodomas šis ženklas:

Image 88

mašinistas:

| i) | įjungia „praleisti sustojimo vietą“, kai to reikalaujama tvarkaraštyje arba jei gauna tokį nurodymą; |
| --- | --- |

i)

įjungia „praleisti sustojimo vietą“, kai to reikalaujama tvarkaraštyje arba jei gauna tokį nurodymą;

| ii) | sustojęs funkcinėje sustojimo vietoje, gali rankiniu būdu pavažiuoti traukiniu, kad pakoreguotų jo padėtį, pranešęs keleiviams pavažiuotų pirmyn (kai rodomas ženklas

  ) arba, jei signalininkas leidžia ir mašinistas yra atitinkamai pranešęs keleiviams, pavažiuotų atgal (kai rodomas ženklas

  ), kol bus parodytas ženklas

  ; |
| --- | --- |

ii)

sustojęs funkcinėje sustojimo vietoje, gali rankiniu būdu pavažiuoti traukiniu, kad pakoreguotų jo padėtį, pranešęs keleiviams pavažiuotų pirmyn (kai rodomas ženklas
  Image 89
  ) arba, jei signalininkas leidžia ir mašinistas yra atitinkamai pranešęs keleiviams, pavažiuotų atgal (kai rodomas ženklas
  Image 90
  ), kol bus parodytas ženklas
  Image 91
  ;

| iii) | valdo durų atidarymą ir uždarymą, jei tai padaryti ragina atitinkami mašinisto ir įrangos sąsajos ženklai. |
| --- | --- |

iii)

valdo durų atidarymą ir uždarymą, jei tai padaryti ragina atitinkami mašinisto ir įrangos sąsajos ženklai.

6.55.2.   ATV sistemos išjungimas

ATV sistemos išjungimas

Mašinistas gali išjungti ATV sistemą:

| i) | paspaudęs mygtuką, pažymėtą piktograma |
| --- | --- |

i)

paspaudęs mygtuką, pažymėtą piktograma
  Image 92

| ii) | įjungus stabdžius; |
| --- | --- |

ii)

įjungus stabdžius;

| iii) | išjungus ATV sistemą; |
| --- | --- |

iii)

išjungus ATV sistemą;

| iv) | įjungus nepaisymo funkciją. |
| --- | --- |

iv)

įjungus nepaisymo funkciją.

Kai ATV sistema išsijungia, mašinistas atkreipia dėmesį į piktogramą, nurodančią esamą ETCS režimą, ir laikosi įjungtam režimui taikomos taisyklės.

6.56.   TIMS gedimo valdymas

TIMS gedimo valdymas

| 2 lygis, kai reikia patvirtinti traukinio sąstato vientisumą |
| --- |

2 lygis, kai reikia patvirtinti traukinio sąstato vientisumą

Jei traukinį, turintį važiuoti arba važiuojantį ETCS 2 lygio zonoje, kurioje turi būti patvirtintas traukinio vientisumas, rengiantis darbuotojas arba mašinistas sužino, kad TIMS sugedo, jis turi taikyti B2 priedėlio 15 taisyklę.

6.57.   Odometro pažeidimo valdymas

Odometro pažeidimo valdymas

| 1, 2 lygiai |
| --- |

1, 2 lygiai

Kai rodomas tekstinis pranešimas

„Odometro pažeidimas“,

mašinistas taiko B2 priedėlio 15 taisyklę.

7.   GSM/R KALBINIO RADIJO RYŠIO NAUDOJIMO TAISYKLĖS

7.1.   GSM-R režimo pasirinkimas

GSM-R režimo pasirinkimas

| Mašinistas turi pakeisti GSM-R režimą. |
| --- |

Mašinistas turi pakeisti GSM-R režimą.

Kai rodomas GSM-R režimas neatitinka atliekamos užduoties (traukinio važiavimo arba manevravimo), mašinistas turi pasirinkti tinkamą režimą.

7.2.   Funkcinio numerio įvedimas

Funkcinio numerio įvedimas

| Traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas atlieka registraciją. |
| --- |

Traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas atlieka registraciją.

Traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas įveda funkcinį numerį:

| i) | kuo anksčiau prieš pradinį išvykimą; |
| --- | --- |

i)

kuo anksčiau prieš pradinį išvykimą;

| ii) | kiekvieną kartą, kai funkcinis numeris pasikeičia. |
| --- | --- |

ii)

kiekvieną kartą, kai funkcinis numeris pasikeičia.

7.3.   GSM-R tinklo pasirinkimas sienos kirtimo punkte

GSM-R tinklo pasirinkimas sienos kirtimo punkte

| Traukinys artėja prie sienos kirtimo punkto. |
| --- |

Traukinys artėja prie sienos kirtimo punkto.

7.3.1.   Automatinio tinklo pasirinkimo funkcijos išjungimas

Automatinio tinklo pasirinkimo funkcijos išjungimas

Artėdamas prie atkarpos, esančios netoli tinklo ribų, mašinistas, kai nurodyta maršruto vadove, turi išjungti (riedmenyje) automatinio tinklo pasirinkimo funkciją kabinos radijo ryšio įrangoje, jei ji įjungta.

7.3.2.   Kito GSM-R tinklo pasirinkimas

Kito GSM-R tinklo pasirinkimas

Kai pagal maršruto vadovą arba GSM-R tinklo žymą

Image 93
  *

mašinistui duodamas nurodymas pasirinkti kitą GSM-R tinklą, jis kabinos radijo ryšio įrangoje pasirenka nurodytą GSM-R tinklą, išskyrus atvejus, kai tinklas parenkamas pagal geležinkelio kelio ETCS komandą. Jei mašinistas yra avarinio iškvietimo dalyvis, jis neturi aktyvinti rankinio pasirinkimo, kol iškvietimas aktyvintas.

| * | Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015. |
| --- | --- |

*

Dėl tikslių įspėjamojo skydo matmenų ir išdėstymo reikia vadovautis standartu EN 16494:2015.

7.4.   Išregistravimas

Išregistravimas

| Traukinį reikia išregistruoti rankiniu būdu. |
| --- |

Traukinį reikia išregistruoti rankiniu būdu.

Traukiniui baigus važiuoti arba signalininkui pareikalavus, mašinistas turi atlikti išregistravimą.

7.5.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

7.6.   Nesėkmingos savitikros valdymas

Nesėkmingos savitikros valdymas

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad nepavyko GSM-R kabinos radijo ryšio savitikra (pvz., „Savitikra nepavyko“), mašinistas apie tai informuoja signalininką.

Mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 8 taisyklę.

7.7.   GSM-R tinklo neprieinamumo valdymas pradėjus važiuoti

GSM-R tinklo neprieinamumo valdymas pradėjus važiuoti

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad nėra GSM-R tinklo (pvz., „Nėra tinklo“, „Nėra GSM-R signalo“), mašinistas ir signalininkas taiko B2 priedėlio 8.2 taisyklę.

7.8.   (nenaudojamas)

(nenaudojamas)

7.9.   Nesėkmingo išregistravimo valdymas

Nesėkmingo išregistravimo valdymas

Jei išregistravimo atlikti neįmanoma, mašinistas apie tai informuoja signalininką, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus jam duotus nurodymus.

7.10.   Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinio numerio nėra

Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinio numerio nėra

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad įvesto funkcinio numerio nėra (pvz., „Numerio nėra“), traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas patikrina numerį ir bando dar kartą užregistruoti naudodamas teisingą numerį.

Jei vėl nepavyksta atlikti registracijos, jis informuoja signalininką apie situaciją, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus duotus nurodymus.

7.11.   Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinis numeris jau naudojamas

Priemonės, kurių imamasi, jei funkcinis numeris jau naudojamas

Jei rodomas tekstinis pranešimas, kad įvestas funkcinis numeris jau naudojamas (pvz., „Numeris jau naudojamas“ arba „Numeris jau priskirtas“), traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas patikrina numerį ir bando dar kartą užregistruoti naudodamas teisingą numerį.

Jei naudotas funkcinis numeris buvo teisingas, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas paskambina tuo funkciniu numeriu ir paprašo kitos šalies jį išregistruoti, nebent to padaryti neleidžia nesuderintos taisyklės.

| i) | Jei skambutis sėkmingas ir kita šalis išregistruoja numerį, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas iš naujo pradeda funkcinio numerio registracijos procedūrą. |
| --- | --- |

i)

Jei skambutis sėkmingas ir kita šalis išregistruoja numerį, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas iš naujo pradeda funkcinio numerio registracijos procedūrą.

| ii) | Jei į skambutį neatsakoma, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas pradeda priverstinį konkretaus funkcinio numerio išregistravimą. |
| --- | --- |

ii)

Jei į skambutį neatsakoma, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas pradeda priverstinį konkretaus funkcinio numerio išregistravimą.

Visais kitais atvejais traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas apie tai informuoja signalininką ir vykdo visus jo nurodymus.

7.12.   Nesėkmingos funkcinio numerio registracijos valdymas

Nesėkmingos funkcinio numerio registracijos valdymas

Kai funkcinio numerio užregistruoti neįmanoma, traukinį rengiantis darbuotojas arba mašinistas apie tai informuoja signalininką, taiko geležinkelio įmonės taisykles ir vykdo visus jam duotus nurodymus.

7.13.   Viešasis GSM kaip pagrindinis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

Viešasis GSM kaip pagrindinis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

7.13.1.   Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Kai nurodymas pateikiamas įspėjamajame skyde, nurodančiame įvažiavimą į GSM tinklo zoną, arba maršruto vadove, mašinistas turi pasirinkti nurodytą viešąjį GSM tinklą, nebent tinklas parenkamas automatiškai.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

7.13.2.   Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Kai nurodymas pateikiamas įspėjamajame skyde, nurodančiame (pakartotinį) įvažiavimą į GSM-R tinklo zoną, arba maršruto vadove, mašinistas turi pasirinkti nurodytą GSM-R tinklą, nebent GSM-R tinklas parenkamas automatiškai.

Jei GSM-R tinklo nėra, mašinistas taiko B2 priedėlio 8.2 taisyklę.

7.14.   Viešasis GSM kaip atsarginis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

Viešasis GSM kaip atsarginis ryšys (jei tokia galimybė yra traukinyje)

7.14.1.   Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

Nutrūkus ryšiui su GSM-R tinklu, mašinistas pasirenka alternatyvų viešąjį GSM tinklą, jei jam leista tai daryti pagal signalininko iš anksto duotus arba taisyklių sąvade ir (arba) maršruto vadove pateiktus nurodymus, išskyrus atvejus, kai riedmens GSM-R terminalas yra sukonfigūruotas taip, kad tinklas būtų parenkamas automatiškai.

Mašinistas ir signalininkas turi laikytis nesuderintų taisyklių.

7.14.2.   Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Perjungimas iš viešojo GSM į GSM-R

Gavęs signalininko nurodymą arba vadovaudamasis taisyklių sąvado ir (arba) maršruto vadovo nurodymų, mašinistas rankiniu būdu kabinos radijo įrangoje pasirenka nurodytą GSM-R tinklą, išskyrus atvejus, kai riedmens GSM-R terminalas yra sukonfigūruotas taip, kad tinklas būtų parenkamas automatiškai.

8.   A DALIS. SPECIALIAI PALIKTA TUŠČIA

9.   B DALIS. ETCS ESKPLOATACINIŲ TRAUKINIŲ KATEGORIJŲ SĄRAŠAS

ETCS eksploatacinės traukinių kategorijos išvardytos toliau pateiktoje lentelėje:

| Žyma | Traukinio tipas | Stabdžio tipas | Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas |
| --- | --- | --- | --- |
| PASS 1 | Keleivinis traukinys | P | 80 |
| PASS 2 | 130 |
| PASS 3 | 150 |
| TILT 1 | Pakrypstantis keleivinis traukinys | 165 |
| TILT 2 | 180 |
| TILT 3 | 210 |
| TILT 4 | 225 |
| TILT 5 | 245 |
| TILT 6 | 275 |
| TILT 7 | 300 |
| FP 1 | Prekinis traukinys | 80 |
| FP 2 | 100 |
| FP 3 | 130 |
| FP 4 | 150 |
| FG 1 | G | 80 |
| FG 2 | 100 |
| FG 3 | 130 |
| FG 4 | 150 |

Žyma

Traukinio tipas

Stabdžio tipas

Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas

PASS 1

Keleivinis traukinys

P

80

PASS 2

130

PASS 3

150

TILT 1

Pakrypstantis keleivinis traukinys

165

TILT 2

180

TILT 3

210

TILT 4

225

TILT 5

245

TILT 6

275

TILT 7

300

FP 1

Prekinis traukinys

80

FP 2

100

FP 3

130

FP 4

150

FG 1

G

80

FG 2

100

FG 3

130

FG 4

150

10.   C DALIS. NESUDERINTŲ TAISYKLIŲ NUORODŲ LENTELĖ

Šioje dalyje pateiktos nesuderintos A priedėlio taisyklės.

Lentelėje nurodomas ir subjektas (infrastruktūros valdytojas arba geležinkelio įmonė), atsakingas už tai, kad kiekviena iš šių taisyklių būtų išsamiau aprašyta atitinkamoje saugos valdymo sistemoje.

| Nuoroda | Dalykas | Atsakomybė |
| --- | --- | --- |
| 5.1.1 | Užtikrinimas, kad mašinistas paisytų geležinkelio kelio signalizacijos mašinisto kabinoje | GĮ |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Maršruto sąlygų tikrinimas | IV |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Reikalingų apribojimų ir (arba) nurodymų, susijusių su važiavimu SR režimu, tikrinimas | IV |
| 6.2.4
  6.39
  6.41.2 | Greičio, mažesnio už didžiausiąjį greitį SR režimu, apribojimų tikrinimas | IV |
| 6.3.1 | Rankinis perėjimas į SH režimą | GĮ |
| 6.3.3 | Važiavimas SH režimu | IV |
| 6.3.6 | GTEVS neleido naudoti SH/SH užklausa nepavyko | IV |
| 6.3.7 | Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas | IV |
| 6.7.1 | Pranešimas apie perėjimą prie 0 lygio ETCS | IV |
| 6.7.3 | Važiavimas naudojant 0 lygio ETCS | IV |
| 6.11.1 | Pranešimas apie perėjimą prie NTC lygio ETCS | IV |
| 6.11.3 | Važiavimas naudojant NTC lygio ETCS | IV |
| 6.15 | LS režimo patvirtinimas | IV |
| 6.15 | Važiavimas LS režimu | IV |
| 6.16 | UN režimo patvirtinimas | IV |
| 6.16 | Važiavimas UN režimu | IV |
| 6.17 | SN režimo patvirtinimas | IV |
| 6.17 | Važiavimas SN režimu | IV |
| 6.28 | Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas | IV |
| 6.33.1 | ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas | IV |
| 6.34.3 | Manevravimo veiksmų apsaugojimas ir pradėjimas iš naujo | IV |
| 6.40.2 | Traukinys atmestas rengiantis važiuoti | IV |
| 6.41.4 | Automatinis sustabdymas SH režimu | IV |
| 6.45 | Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas | IV |
| 6.48 a papunktis | Radijo ryšio gedimo valdymas, kai prašoma SH režimo | IV |
| 6.53 | NTC gedimo valdymas | IV |
| 6.54 | VBC valdymas | IV |
| 7.11 | Priemonės, kurių imamas, jei funkcinis numeris jau naudojamas | IV |
| 7.13.1 | Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM | IV |
| 7.14.1 | Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM | IV“ |

Nuoroda

Dalykas

Atsakomybė

5.1.1

Užtikrinimas, kad mašinistas paisytų geležinkelio kelio signalizacijos mašinisto kabinoje

GĮ

6.2.4

6.39

6.41.2

Maršruto sąlygų tikrinimas

IV

6.2.4

6.39

6.41.2

Reikalingų apribojimų ir (arba) nurodymų, susijusių su važiavimu SR režimu, tikrinimas

IV

6.2.4

6.39

6.41.2

Greičio, mažesnio už didžiausiąjį greitį SR režimu, apribojimų tikrinimas

IV

6.3.1

Rankinis perėjimas į SH režimą

GĮ

6.3.3

Važiavimas SH režimu

IV

6.3.6

GTEVS neleido naudoti SH/SH užklausa nepavyko

IV

6.3.7

Nustatytos manevravimo teritorijos ribos kirtimas

IV

6.7.1

Pranešimas apie perėjimą prie 0 lygio ETCS

IV

6.7.3

Važiavimas naudojant 0 lygio ETCS

IV

6.11.1

Pranešimas apie perėjimą prie NTC lygio ETCS

IV

6.11.3

Važiavimas naudojant NTC lygio ETCS

IV

6.15

LS režimo patvirtinimas

IV

6.15

Važiavimas LS režimu

IV

6.16

UN režimo patvirtinimas

IV

6.16

Važiavimas UN režimu

IV

6.17

SN režimo patvirtinimas

IV

6.17

Važiavimas SN režimu

IV

6.28

Įspėjamojo garso signalo įtaiso naudojimas

IV

6.33.1

ERTMS leidimo traukiniui važiuoti atšaukimas

IV

6.34.3

Manevravimo veiksmų apsaugojimas ir pradėjimas iš naujo

IV

6.40.2

Traukinys atmestas rengiantis važiuoti

IV

6.41.4

Automatinis sustabdymas SH režimu

IV

6.45

Atsakiklio nuskaitymo klaidos valdymas

IV

6.48 a papunktis

Radijo ryšio gedimo valdymas, kai prašoma SH režimo

IV

6.53

NTC gedimo valdymas

IV

6.54

VBC valdymas

IV

7.11

Priemonės, kurių imamas, jei funkcinis numeris jau naudojamas

IV

7.13.1

Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

IV

7.14.1

Perjungimas iš GSM-R į viešąjį GSM

IV“

| 46) | B priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pavadinimas pakeičiamas taip:


  „B priedėlis
  Pagrindiniai veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės

   



  ; |
| --- | --- | --- |

46)

B priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„B priedėlis

Pagrindiniai veiklos principai ir bendrosios veiklos taisyklės

| b) | 11 punktas pakeičiamas taip:
  „11.   LEIDIMAS PRAVAŽIUOTI RIBĄ, IKI KURIOS GALIMA VAŽIUOTI
  Traukinio mašinistas turi turėti leidimą pravažiuoti EOA.
  Duodamas leidimą signalininkas turi mašinistui duoti nurodymus dėl važiavimo. Mašinistas laikosi nurodymų ir greičio apribojimo, jei jis taikomas, kol pasiekia vietą, nuo kurios galima toliau važiuoti įprastai.“; |
| --- | --- |

b)

11 punktas pakeičiamas taip:

„11.   LEIDIMAS PRAVAŽIUOTI RIBĄ, IKI KURIOS GALIMA VAŽIUOTI

Traukinio mašinistas turi turėti leidimą pravažiuoti EOA.

Duodamas leidimą signalininkas turi mašinistui duoti nurodymus dėl važiavimo. Mašinistas laikosi nurodymų ir greičio apribojimo, jei jis taikomas, kol pasiekia vietą, nuo kurios galima toliau važiuoti įprastai.“;

| c) | 13 punktas papildomas ketvirta pastraipa:

  „Kiekvienas, gavęs avarinį iškvietimą, turi klausytis ir nesikišti į vykstantį pokalbį, išskyrus atvejus, kai reikia pateikti informaciją, susijusią su situacija.“; |
| --- | --- |

c)

13 punktas papildomas ketvirta pastraipa:

„Kiekvienas, gavęs avarinį iškvietimą, turi klausytis ir nesikišti į vykstantį pokalbį, išskyrus atvejus, kai reikia pateikti informaciją, susijusią su situacija.“;

| d) | 14 punktas pakeičiamas taip:
  „14.   NEATIDĖLIOTINI VEIKSMAI SIEKIANT IŠVENGTI PAVOJAUS TRAUKINIAMS
  Kiekvienas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo darbuotojas, sužinojęs apie pavojų traukiniams, imasi neatidėliotinų veiksmų, kad sustabdytų visus traukinius, kuriems pavojus gali daryti poveikį, įspėja signalininką ir prireikus imasi visų kitų veiksmų, kad būtų išvengta žalos ar nuostolių, visų pirma:






  1) | kiekvienas mašinistas, kuris buvo informuotas apie pavojų jo traukiniui, sustoja iš karto, kai tik tai padaryti yra saugu, ir nedelsdamas apie pavojų įspėja signalininką avariniu iškvietimu; |
| --- | --- | --- |

d)

14 punktas pakeičiamas taip:

„14.   NEATIDĖLIOTINI VEIKSMAI SIEKIANT IŠVENGTI PAVOJAUS TRAUKINIAMS

Kiekvienas geležinkelio įmonės arba infrastruktūros valdytojo darbuotojas, sužinojęs apie pavojų traukiniams, imasi neatidėliotinų veiksmų, kad sustabdytų visus traukinius, kuriems pavojus gali daryti poveikį, įspėja signalininką ir prireikus imasi visų kitų veiksmų, kad būtų išvengta žalos ar nuostolių, visų pirma:

1)

kiekvienas mašinistas, kuris buvo informuotas apie pavojų jo traukiniui, sustoja iš karto, kai tik tai padaryti yra saugu, ir nedelsdamas apie pavojų įspėja signalininką avariniu iškvietimu;

| 2) | kiekvienas signalininkas, kuris buvo informuotas apie pavojų, atitinkamai įspėja visus mašinistus avariniu iškvietimu arba naudodamasis kitomis turimomis priemonėmis.“; |
| --- | --- |

2)

kiekvienas signalininkas, kuris buvo informuotas apie pavojų, atitinkamai įspėja visus mašinistus avariniu iškvietimu arba naudodamasis kitomis turimomis priemonėmis.“;

| e) | 15 punktas iš dalies keičiamas taip:






  i) | trečia pastraipa pakeičiama taip:

  „Jeigu mašinistas sužino apie bet kokį traukinio įrangos gedimą, turintį įtakos traukinio važiavimui, jis:






  — | informuoja signalininką apie situaciją, vietą ir traukiniui taikomus apribojimus, jeigu traukiniui leidžiama tęsti kelionę, |
| --- | --- | --- | --- |

e)

15 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)

trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Jeigu mašinistas sužino apie bet kokį traukinio įrangos gedimą, turintį įtakos traukinio važiavimui, jis:

—

informuoja signalininką apie situaciją, vietą ir traukiniui taikomus apribojimus, jeigu traukiniui leidžiama tęsti kelionę,

| — | nepradeda ir netęsia kelionės, kol signalininkas duos leidimą tai daryti.“; |
| --- | --- |

—

nepradeda ir netęsia kelionės, kol signalininkas duos leidimą tai daryti.“;

| ii) | įterpiama ketvirta pastraipa:

  „Jeigu signalininkas duoda leidimą traukiniui pradėti arba tęsti kelionę, mašinistas turi važiuoti laikydamasis traukiniui taikomų apribojimų;“; |
| --- | --- |

ii)

įterpiama ketvirta pastraipa:

„Jeigu signalininkas duoda leidimą traukiniui pradėti arba tęsti kelionę, mašinistas turi važiuoti laikydamasis traukiniui taikomų apribojimų;“;

| f) | pridedamas 18 punktas:
  „18.   ĮVAŽIAVIMAS UŽIMTĄ STOTIES KELIO ATKARPĄ






  — | Prieš duodamas leidimą neplanuotai įvažiuoti į užimtą kelio atkarpą signalininkas užtikrina, kad apie aplinkybes būtų informuoti su tuo susiję mašinistai. |
| --- | --- | --- |

f)

pridedamas 18 punktas:

„18.   ĮVAŽIAVIMAS UŽIMTĄ STOTIES KELIO ATKARPĄ

—

Prieš duodamas leidimą neplanuotai įvažiuoti į užimtą kelio atkarpą signalininkas užtikrina, kad apie aplinkybes būtų informuoti su tuo susiję mašinistai.

| — | Visais atvejais, kai traukiniui reikia įvažiuoti į užimtą kelio atkarpą, prieš duodamas leidimą signalininkas turi gauti patvirtinimą, kad atkarpą užimantis traukinys ar riedmenys nepajudės link traukinio, įvažiuojančio į užimtą kelio atkarpą.“; |
| --- | --- |

—

Visais atvejais, kai traukiniui reikia įvažiuoti į užimtą kelio atkarpą, prieš duodamas leidimą signalininkas turi gauti patvirtinimą, kad atkarpą užimantis traukinys ar riedmenys nepajudės link traukinio, įvažiuojančio į užimtą kelio atkarpą.“;

| 47) | C priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | C1 skirsnis papildomas nauju 2.4 punktu:
  „2.4.   Geležinkelio terminų žodynas

  Kai aktualu, geležinkelio įmonė parengia kiekvieno tinklo, kuriame naudojami jos traukiniai, geležinkelio terminų žodyną. Jame geležinkelio įmonės pasirinkta kalba ir infrastruktūros valdytojo (-ų), kurio (-ų) infrastruktūra naudojasi geležinkelio įmonė, vartojama kalba pateikiami įprastai vartojami terminai, grindžiami atitinkamo infrastruktūros valdytojo vartojamais terminais.“; |
| --- | --- | --- |

47)

C priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

C1 skirsnis papildomas nauju 2.4 punktu:

„2.4.   Geležinkelio terminų žodynas

Geležinkelio terminų žodynas

Kai aktualu, geležinkelio įmonė parengia kiekvieno tinklo, kuriame naudojami jos traukiniai, geležinkelio terminų žodyną. Jame geležinkelio įmonės pasirinkta kalba ir infrastruktūros valdytojo (-ų), kurio (-ų) infrastruktūra naudojasi geležinkelio įmonė, vartojama kalba pateikiami įprastai vartojami terminai, grindžiami atitinkamo infrastruktūros valdytojo vartojamais terminais.“;

| b) | C1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:
  „3.   Pranešimų perdavimo taisyklės

  Kad ir kokios būtų naudojamos ryšio priemonės, laikomasi šių taisyklių, kad su sauga susiję pranešimai būtų teisingai suprantami:“; |
| --- | --- |

b)

C1 skirsnio 3 punktas pakeičiamas taip:

„3.   Pranešimų perdavimo taisyklės

Pranešimų perdavimo taisyklės

Kad ir kokios būtų naudojamos ryšio priemonės, laikomasi šių taisyklių, kad su sauga susiję pranešimai būtų teisingai suprantami:“;

| c) | C2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:






  i) | antraštė ir 1 punktas pakeičiami taip:
  „C2.   Europos nurodymai

  1.   Įvadas

  Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai pranešimų perdavimo procedūrose vartoja Europos nurodymus šiais atvejais:






  1) | kai duodamas leidimas pravažiuoti EOA; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

C2 skirsnis iš dalies keičiamas taip:

i)

antraštė ir 1 punktas pakeičiami taip:

„C2.   Europos nurodymai

Europos nurodymai

1.   Įvadas

Įvadas

Geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai pranešimų perdavimo procedūrose vartoja Europos nurodymus šiais atvejais:

1)

kai duodamas leidimas pravažiuoti EOA;

| 2) | kai duodamas leidimas važiuoti po traukinio automatinio sustabdymo; |
| --- | --- |

2)

kai duodamas leidimas važiuoti po traukinio automatinio sustabdymo;

| 3) | kai įpareigojama stovėti; |
| --- | --- |

3)

kai įpareigojama stovėti;

| 4) | kai atšaukiamas nurodymas; |
| --- | --- |

4)

kai atšaukiamas nurodymas;

| 5) | kai įpareigojama važiuoti laikantis greičio apribojimo; |
| --- | --- |

5)

kai įpareigojama važiuoti laikantis greičio apribojimo;

| 6) | kai įpareigojama važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms; |
| --- | --- |

6)

kai įpareigojama važiuoti greičiu, taikomu sugedus visoms ryšio ir signalizavimo priemonėms;

| 7) | kai duodamas leidimas pradėti važiuoti pasirengus važiuoti; |
| --- | --- |

7)

kai duodamas leidimas pradėti važiuoti pasirengus važiuoti;

| 8) | kai duodamas leidimas pervažiuoti pervažą (-as), kurios (-ių) signalizacijos įrenginiai sugedę; |
| --- | --- |

8)

kai duodamas leidimas pervažiuoti pervažą (-as), kurios (-ių) signalizacijos įrenginiai sugedę;

| 9) | kai įpareigojama važiuoti ribojant elektros energijos vartojimą; |
| --- | --- |

9)

kai įpareigojama važiuoti ribojant elektros energijos vartojimą;

| 10–20) | REZERVUOTA. |
| --- | --- |

10–20)

REZERVUOTA.

Skaičiai nuo 1 iki 20 yra rezervuoti Europos nurodymams.

Skaičių nuo 1 iki 4 ir skaičiaus 7 naudojimas ETCS yra privalomas pagal A priedėlyje nurodytas taisykles.

Kai signalininkas turi duoti operatyvinį nurodymą, kurio esama kaip Europos nurodymo, jis naudoja šį Europos nurodymą. Jeigu operatyviniame nurodyme, susijusiame su B klasės sistema, reikalaujama pateikti daugiau informacijos nei Europos nurodymuose, vietoj jo gali būti naudojamas nacionalinis nurodymas. Tokiu atveju infrastruktūros valdytojas gali nustatyti šiuos reikalavimus savo nacionaliniuose nurodymuose.

Jeigu atskirų infrastruktūros valdytojų nustatyti nacionaliniai nurodymai numeruojami, pradedama nuo 21 numerio.

Nacionaliniuose nurodymuose turi būti pateiktas bent toks pats turinys, kaip ir Europos nurodymuose.“;

| ii) | 2 punkte žodžių junginys „manevravimo veiksmu“ pakeičiamas žodžių junginiu „manevriniu sąstatu“, o žodžių junginys „buvimo ar manevravimo veiksmo“ – žodžių junginiu „ar manevrinio sąstato buvimo“ ir pridedama ši ketvirta pastraipa:

  „Nukrypstant nuo šios nuostatos, Europos nurodymas Nr. 3 gali būti atšauktas ir Europos nurodymu Nr. 1, 2 arba 7, nereikalaujant specialaus Europos nurodymo Nr. 4.“; |
| --- | --- |

ii)

2 punkte žodžių junginys „manevravimo veiksmu“ pakeičiamas žodžių junginiu „manevriniu sąstatu“, o žodžių junginys „buvimo ar manevravimo veiksmo“ – žodžių junginiu „ar manevrinio sąstato buvimo“ ir pridedama ši ketvirta pastraipa:

„Nukrypstant nuo šios nuostatos, Europos nurodymas Nr. 3 gali būti atšauktas ir Europos nurodymu Nr. 1, 2 arba 7, nereikalaujant specialaus Europos nurodymo Nr. 4.“;

| iii) | 3 punkte žodžių junginys „buvimo arba manevravimo veiksmo“ pakeičiamas žodžių junginiu „arba manevrinio sąstato buvimo“, o žodžių junginys „manevravimo veiksmu“ – žodžių junginiu „manevriniu sąstatu“ ir pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Operatyvinis nurodymas apima informaciją, pateiktą skaitmeniniu būdu, žodžiu, popierine forma ar kaip žodinius nurodymus, kuriuos turi užsirašyti traukinio mašinistas, arba to paties lygio informaciją, pateiktą kitomis saugiomis ryšio priemonėmis.“; |
| --- | --- |

iii)

3 punkte žodžių junginys „buvimo arba manevravimo veiksmo“ pakeičiamas žodžių junginiu „arba manevrinio sąstato buvimo“, o žodžių junginys „manevravimo veiksmu“ – žodžių junginiu „manevriniu sąstatu“ ir pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Operatyvinis nurodymas apima informaciją, pateiktą skaitmeniniu būdu, žodžiu, popierine forma ar kaip žodinius nurodymus, kuriuos turi užsirašyti traukinio mašinistas, arba to paties lygio informaciją, pateiktą kitomis saugiomis ryšio priemonėmis.“;

| iv) | 6, 7 ir 8 punktai pakeičiami taip:
  „6.   Europos nurodymai

  Kiekvienam Europos nurodyme esančiam žymimajam langeliui, informacijos laukui ir įvesties parinkčiai laukelyje suteikiamas atskiras raidinis arba skaitinis identifikatorius. Numeruotiems identifikatoriams, kurie yra daugiau nei vieno Europos nurodymo dalis, vietoj Europos nurodymo numerio suteikiamas identifikatorius, prasidedantis raide „x“. Perduodant šį nurodymą skaitmeniniu būdu, šią raidę „x“ galima pakeisti tik Europos nurodymo numeriu.
  Nors turinys ir identifikatoriai turi būti naudojami ir būtina laikytis abėcėlinės ir skaitinės identifikatorių tvarkos, pats formatas yra orientacinis.
  Jeigu tam tikras žymimasis langelis, informacijos laukas ar parinktis laukelyje neturi būti naudojami valstybėje narėje ar infrastruktūros valdytojo tinkle, šio žymimojo langelio, informacijos lauko ar parinkties į Europos nurodymo laukelį įtraukti nereikia.
  Žymimasis langelis, informacijos laukas ar parinktis į laukelį neįtraukiami.
  Kiekvieno atskiro laukelio taikymo sritis negali viršyti Europos nurodymo, kuriam jis priklauso, taikymo srities.
  Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė gali pridėti nurodymus, kaip užpildyti ir skaityti Europos nurodymų blankus, su sąlyga, kad šie nurodymai nėra pranešimų perdavimo procedūros dalis.













































  7.   Operatyvinio nurodymo pranešimas

  Pranešimų perdavimo procedūrose visos šalys turi vartoti šiuos terminus:






  Situacija | Terminai |
| --- | --- | --- |
| Operatyvinio nurodymo teikimo pradžia | Parengti ... procedūrą |
| Patvirtinimas, kad galima pateikti operatyvinį nurodymą | Pasirengta ... procedūrai |
| Operatyvinio nurodymo atšaukimas | Atšaukti ... procedūrą |
| Jei vėliau pranešimas bus tęsiamas, procedūrą reikės kartoti nuo pradžios | Klaida perduodant pranešimą |
| Kai perdavimo klaidą aptinka siuntėjas, jis turi pareikalauti anuliuoti išsiųstą pranešimą | Klaida (+ parengti naują ... procedūrą)
  arba
  Klaida (+ kartoju) |
| Klaida kartojant gautą pranešimą | Klaida (+ kartoju) |
| Nesuprantamas pranešimas: jeigu viena iš šalių nevisiškai supranta pranešimą, pranešimą būtina pakartoti. | Pakartokite (+ kalbėkite lėtai) |

iv)

6, 7 ir 8 punktai pakeičiami taip:

„6.   Europos nurodymai

Europos nurodymai

Kiekvienam Europos nurodyme esančiam žymimajam langeliui, informacijos laukui ir įvesties parinkčiai laukelyje suteikiamas atskiras raidinis arba skaitinis identifikatorius. Numeruotiems identifikatoriams, kurie yra daugiau nei vieno Europos nurodymo dalis, vietoj Europos nurodymo numerio suteikiamas identifikatorius, prasidedantis raide „x“. Perduodant šį nurodymą skaitmeniniu būdu, šią raidę „x“ galima pakeisti tik Europos nurodymo numeriu.

Nors turinys ir identifikatoriai turi būti naudojami ir būtina laikytis abėcėlinės ir skaitinės identifikatorių tvarkos, pats formatas yra orientacinis.

Jeigu tam tikras žymimasis langelis, informacijos laukas ar parinktis laukelyje neturi būti naudojami valstybėje narėje ar infrastruktūros valdytojo tinkle, šio žymimojo langelio, informacijos lauko ar parinkties į Europos nurodymo laukelį įtraukti nereikia.

Žymimasis langelis, informacijos laukas ar parinktis į laukelį neįtraukiami.

Kiekvieno atskiro laukelio taikymo sritis negali viršyti Europos nurodymo, kuriam jis priklauso, taikymo srities.

Infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonė gali pridėti nurodymus, kaip užpildyti ir skaityti Europos nurodymų blankus, su sąlyga, kad šie nurodymai nėra pranešimų perdavimo procedūros dalis.

Image 94

Image 95

Image 96

Image 97

Image 98

Image 99

Image 100

Image 101

Image 102

7.   Operatyvinio nurodymo pranešimas

Operatyvinio nurodymo pranešimas

Pranešimų perdavimo procedūrose visos šalys turi vartoti šiuos terminus:

Situacija

Terminai

Operatyvinio nurodymo teikimo pradžia

Parengti ... procedūrą

Patvirtinimas, kad galima pateikti operatyvinį nurodymą

Pasirengta ... procedūrai

Operatyvinio nurodymo atšaukimas

Atšaukti ... procedūrą

Jei vėliau pranešimas bus tęsiamas, procedūrą reikės kartoti nuo pradžios

Klaida perduodant pranešimą

Kai perdavimo klaidą aptinka siuntėjas, jis turi pareikalauti anuliuoti išsiųstą pranešimą

Klaida (+ parengti naują ... procedūrą)

arba

Klaida (+ kartoju)

Klaida kartojant gautą pranešimą

Klaida (+ kartoju)

Nesuprantamas pranešimas: jeigu viena iš šalių nevisiškai supranta pranešimą, pranešimą būtina pakartoti.

Pakartokite (+ kalbėkite lėtai)

8.   Europos ir nacionalinių nurodymų rinkinys

Europos ir nacionalinių nurodymų rinkinys

Infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už Europos ir nacionalinių nurodymų rinkinio parengimą savo vartojamomis kalbomis.

Visi naudojamų nacionalinių nurodymų ir Europos nurodymų blankai surenkami į dokumentą arba kompiuterinę laikmeną, vadinamą Europos ir nacionalinių nurodymų rinkiniu.

Šį rinkinį turi naudoti mašinistas ir darbuotojai, duodantys leidimą traukiniams važiuoti. Mašinisto ir darbuotojų, duodančių leidimą traukiniams važiuoti, naudojami operatyvinių nurodymų rinkiniai sudaromi ir numeruojami vienodai.

Rinkinį sudaro dvi dalys.

Pirmoje dalyje yra bent šie elementai:

| — | infrastruktūros valdytojų naudojamų Europos nurodymų rodyklė, |
| --- | --- |

—

infrastruktūros valdytojų naudojamų Europos nurodymų rodyklė,

| — | nacionalinių operatyvinių nurodymų rodyklė, |
| --- | --- |

—

nacionalinių operatyvinių nurodymų rodyklė,

| — | situacijų, kuriose naudojamas kiekvienas operatyvinis nurodymas, sąrašas, |
| --- | --- |

—

situacijų, kuriose naudojamas kiekvienas operatyvinis nurodymas, sąrašas,

| — | kiekvieno operatyvinio nurodymo pateikimo būdas, įskaitant tai, ar mašinistui leidžiama jį užsirašyti važiuojant, |
| --- | --- |

—

kiekvieno operatyvinio nurodymo pateikimo būdas, įskaitant tai, ar mašinistui leidžiama jį užsirašyti važiuojant,

| — | tarptautinės fonetinės abėcėlės lentelė. |
| --- | --- |

—

tarptautinės fonetinės abėcėlės lentelė.

Antroje dalyje infrastruktūros valdytojo vartojamomis kalbomis pateikiami šie blankai:

| — | Europos nurodymų, |
| --- | --- |

—

Europos nurodymų,

| — | nacionalinių operatyvinių nurodymų. |
| --- | --- |

—

nacionalinių operatyvinių nurodymų.

Juos surenka geležinkelio įmonė ir perduoda mašinistui. Geležinkelio įmonės, veikiančios daugiau nei vieno infrastruktūros valdytojo tinkle, mašinistui pateikia:

| — | C2 priedėlio 6 punkte nustatytus Europos nurodymų bendruosius blankus, arba |
| --- | --- |

—

C2 priedėlio 6 punkte nustatytus Europos nurodymų bendruosius blankus, arba

| — | sutrumpintus Europos nurodymų blankus, kuriuos sudaro bent tie laukai, kuriuos naudoja infrastruktūros valdytojas (-ai), kurio (-ių) tinkle (-uose), geležinkelio įmonė vykdys veiklą.“ |
| --- | --- |

—

sutrumpintus Europos nurodymų blankus, kuriuos sudaro bent tie laukai, kuriuos naudoja infrastruktūros valdytojas (-ai), kurio (-ių) tinkle (-uose), geležinkelio įmonė vykdys veiklą.“

| v) | 9 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

v)

9 punktas išbraukiamas;

| 48) | D priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 3 pastaba pakeičiama taip:






  „3. | Kad būtų išvengta su parametrais „eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova“ ir „traukinio aptikimo sistemos“ susijusių bandymų dubliavimo, infrastruktūros valdytojai per INF registro 1.1.1.5.1 arba 1.1.1.5.2 parametrus turi pateikti sąrašą su maršrutu suderinamų riedmenų tipų arba riedmenų, kurių suderinamumas jau patikrintas, jei tokia informacija yra žinoma.“; |
| --- | --- | --- | --- |

48)

D priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

3 pastaba pakeičiama taip:

„3.

Kad būtų išvengta su parametrais „eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova“ ir „traukinio aptikimo sistemos“ susijusių bandymų dubliavimo, infrastruktūros valdytojai per INF registro 1.1.1.5.1 arba 1.1.1.5.2 parametrus turi pateikti sąrašą su maršrutu suderinamų riedmenų tipų arba riedmenų, kurių suderinamumas jau patikrintas, jei tokia informacija yra žinoma.“;

| b) | D1 skirsnyje lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | pirmoji eilutė „Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova“ pakeičiama taip:










  „Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova | Statinės ašių apkrovos ir projektinė bei eksploatacinė masė šiais apkrovos atvejais:






  — | projektinė masė, apibrėžta Reglamente (ES) 1302/2014






  — | parengtos eksploatuoti transporto priemonės, |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

D1 skirsnyje lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

pirmoji eilutė „Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova“ pakeičiama taip:

„Eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamoji apkrova

Statinės ašių apkrovos ir projektinė bei eksploatacinė masė šiais apkrovos atvejais:

—

projektinė masė, apibrėžta Reglamente (ES) 1302/2014

—

parengtos eksploatuoti transporto priemonės,

| — | esant įprastai naudingajai apkrovai, |
| --- | --- |

—

esant įprastai naudingajai apkrovai,

| — | esant išskirtinei naudingajai apkrovai, |
| --- | --- |

—

esant išskirtinei naudingajai apkrovai,

| — | kai aktualu – eksploatacinė masė pagal EN 15663: 2017-A1 2018:






  — | parengtos eksploatuoti transporto priemonės, |
| --- | --- | --- |

—

kai aktualu – eksploatacinė masė pagal EN 15663: 2017-A1 2018:

—

parengtos eksploatuoti transporto priemonės,

| — | esant įprastai naudingajai apkrovai. |
| --- | --- |

—

esant įprastai naudingajai apkrovai.

Didžiausias projektinis greitis

Riedmens ilgis

Ašių išdėstymas riedmenyje (atstumai tarp ašių)

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija

Riedmenų, kuriais galima vežti keleivius, atveju: Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, taikoma standartinei naudingosios apkrovos vertei stovėjimo vietose ir – kai taikoma – bet kuriai konkrečiai naudingosios apkrovos vertei stovėjimo vietose pagal standarto EN 15528:2021 6.4 punktą.

Vagonų statinio suderinamumo patikrinimas:

Leidžiamoji naudingoji apkrova, pagal Vagonų TSS leidžiama įvairių kategorijų linijose.

| 1.1.1.1.2.4. | Atsparumas apkrovai |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.

Atsparumas apkrovai

| 1.1.1.1.2.4.1. | Atsparumo apkrovai nacionalinė klasifikacija |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.1.

Atsparumo apkrovai nacionalinė klasifikacija

| 1.1.1.1.2.4.2. | Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų traukinių apkrovos modeliui (HSLM) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.2.

Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų traukinių apkrovos modeliui (HSLM)

| 1.1.1.1.2.4.3. | Inžinerinių statinių, dėl kurių reikia atlikti specifinius patikrinimus, vieta geležinkelių sistemoje |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.3.

Inžinerinių statinių, dėl kurių reikia atlikti specifinius patikrinimus, vieta geležinkelių sistemoje

| 1.1.1.1.2.4.4. | Dokumentas (-ai), kuriame (-iuose) nustatyta statinio ir dinaminio suderinamumo patikrinimų procedūra (-os) |
| --- | --- |

1.1.1.1.2.4.4.

Dokumentas (-ai), kuriame (-iuose) nustatyta statinio ir dinaminio suderinamumo patikrinimų procedūra (-os)

x

x

Statinio riedmenų suderinamumo patikrinimai atliekami pagal standarto EN 15528:2021 7 punktą ir papildomą procedūrą (-as) arba atitinkamą informaciją, jei infrastruktūros valdytojas jas pateikia INF registre kaip 1.1.1.1.2.4.4 parametrą.

Jungtinėje Karalystėje, kiek tai susiję su Šiaurės Airijos tinklais, riedmenų statinio suderinamumo patikrinimai atliekami laikantis atitinkamų nacionalinių taisyklių pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 priedo (INF TSS) 4.2.7.4 punkto 4 papunktį.

Bet koks infrastruktūros valdytojo nustatytas reikalavimas, susijęs su keleivių naudingąja apkrova, į kurį reikia atsižvelgti atliekant riedmenų, kuriais galima vežti keleivius, maršruto suderinamumo patikrinimus, turi būti įtrauktas į procedūrą (-as) arba aktualią informaciją, kurią infrastruktūros valdytojas pateikia INF registre kaip 1.1.1.1.2.4.4 parametrą. Tokioje procedūroje gali būti atsižvelgiama į technines ar veiklos priemones, kurios turi įtakos keleivių naudingajai apkrovai stovėjimo vietose.

Traukinių dinaminio suderinamumo patikrinimai, kai reikia remiantis infrastruktūros valdytojo pateikta informacija, atliekami pagal infrastruktūros valdytojo nustatytą procedūrą (-as) arba aktualią jo pateiktą informaciją, nurodytą INF registre kaip 1.1.1.1.2.4.4 parametrą.“

| ii) | po eilutės „Gabaritai“ įterpiama ši nauja eilutė:










  „Speciali mišriojo vežimo patikra | Vagono suderinamumo kodas (WCC), vagono korekcinis skaitmuo ir įvairiarūšio krovinių vežimo vieneto (ILU) techninis numeris
  (WCC + ILU techninis numeris) kartu su krovininio vagono korekciniu skaitmeniu = CT kodas | 1.1.1.1.3.4. | Nuimamųjų kėbulų standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

po eilutės „Gabaritai“ įterpiama ši nauja eilutė:

„Speciali mišriojo vežimo patikra

Vagono suderinamumo kodas (WCC), vagono korekcinis skaitmuo ir įvairiarūšio krovinių vežimo vieneto (ILU) techninis numeris

(WCC + ILU techninis numeris) kartu su krovininio vagono korekciniu skaitmeniu = CT kodas

1.1.1.1.3.4.

Nuimamųjų kėbulų standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

| 1.1.1.1.3.9. | Riedamųjų konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.9.

Riedamųjų konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

| 1.1.1.1.3.8. | Konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.8.

Konteinerių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

| 1.1.1.1.3.5. | Puspriekabių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris
  (CT linijos kodas) |
| --- | --- |

1.1.1.1.3.5.

Puspriekabių standartinio mišriojo vežimo aprašo numeris

(CT linijos kodas)

X

Palyginimas pagal specifikaciją, nustatytą 2023 m. kovo 6 d. ESGA techninio dokumento dėl mišriojo vežimo kodifikacijos (ERA/TD/2023-01/CCT) 1.0 versijos 3.1 punkte.“

| iii) | eilutė „Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos“ pakeičiama taip:










  „Traukinio aptikimo sistemos | Informacija apie tai, ar riedmenyje yra elektrinės arba elektroninės įrangos, sukeliančios trukdžių srovę bėgiuose, arba ar riedmenyje yra elektrinė arba elektroninė įranga, sukurianti trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio.
  Traukinio aptikimo sistemų, kurioms riedmuo buvo suprojektuotas ir išbandytas atlikus bandymus pagal ERA/ERTMS/033281, tipas | 1.1.1.3.7.1.1. | Traukinio aptikimo sistemos tipas |
| --- | --- | --- | --- | --- |

iii)

eilutė „Traukinio buvimo vietos nustatymo sistemos“ pakeičiama taip:

„Traukinio aptikimo sistemos

Informacija apie tai, ar riedmenyje yra elektrinės arba elektroninės įrangos, sukeliančios trukdžių srovę bėgiuose, arba ar riedmenyje yra elektrinė arba elektroninė įranga, sukurianti trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio.

Traukinio aptikimo sistemų, kurioms riedmuo buvo suprojektuotas ir išbandytas atlikus bandymus pagal ERA/ERTMS/033281, tipas

1.1.1.3.7.1.1.

Traukinio aptikimo sistemos tipas

| 1.1.1.3.7.1.2. | Bėgių grandinės arba ašių skaitiklių tipas, kuriam reikia atlikti specifinius patikrinimus |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.2.

Bėgių grandinės arba ašių skaitiklių tipas, kuriam reikia atlikti specifinius patikrinimus

| 1.1.1.3.7.1.3. | Dokumentas, kuriame nustatyta procedūra (-os), susijusi (-ios) su 1.1.1.3.7.1.2 punkte deklaruotu traukinio aptikimo sistemų tipu
  Prancūzijos tinklo specifinis atvejis: |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.3.

Dokumentas, kuriame nustatyta procedūra (-os), susijusi (-ios) su 1.1.1.3.7.1.2 punkte deklaruotu traukinio aptikimo sistemų tipu

Prancūzijos tinklo specifinis atvejis:

| 1.1.1.3.7.1.4. | Atkarpa, kurioje traukinių aptikimo funkcija ribota |
| --- | --- |

1.1.1.3.7.1.4.

Atkarpa, kurioje traukinių aptikimo funkcija ribota

X

Patikrinimas būtinas tik tuo atveju,

| — | jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „geležinkelio kelio elektros grandinė“, tuomet tik riedmenims, kuriuose yra elektrinė ar elektroninė įranga, sukelianti trukdžių srovę bėgiuose, |
| --- | --- |

—

jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „geležinkelio kelio elektros grandinė“, tuomet tik riedmenims, kuriuose yra elektrinė ar elektroninė įranga, sukelianti trukdžių srovę bėgiuose,

| — | jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „ašių skaitiklis“, tik riedmenyse, kuriuose yra elektrinė arba elektroninė įranga, sukurianti trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio, |
| --- | --- |

—

jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „ašių skaitiklis“, tik riedmenyse, kuriuose yra elektrinė arba elektroninė įranga, sukurianti trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio,

| — | jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „kilpa“, palyginimo nereikia. |
| --- | --- |

—

jei 1.1.1.3.7.1.1 parametras yra „kilpa“, palyginimo nereikia.

Deklaruoto riedmens ir numatomo maršruto traukinio aptikimo sistemos (-ų) tipo palyginimas.

Pastaba.

Pastaba.

Atliekant riedmens patvirtinimą, remiantis TSS ir dokumentais, kuriuose nurodomi specifiniai atvejai, į kuriuos daroma nuoroda INF registre ir kurie grindžiami ERA/ERTMS/033281, tikrinamas techninis riedmens ir visos (-ų) tinklo (-ų) traukinių aptikimo sistemos (-ų) naudojimo teritorijoje techninis suderinamumas.

Tinkamai pagrįstais atvejais (pvz., kai kyla problemų, nes eksploatuojant riedmenį jo aptikti nepavyksta), bandymus ir (arba) patikrinimus galima atlikti po riedmens patvirtinimo, dalyvaujant geležinkelio įmonei ir infrastruktūros valdytojui.

Traukinio aptikimo sistema

Galimybė neleisti naudoti tepimo įtaiso

| 1.1.1.1.7.1. | Antbriaunio tepimo funkcijos naudojimas |
| --- | --- |

1.1.1.1.7.1.

Antbriaunio tepimo funkcijos naudojimas

X

Patikrinimas, ar numatomame maršrute galima naudoti antbriaunio tepimo funkciją

Pastaba.

Pastaba.

Geležinkelio įmonės saugos valdymo sistemoje turėtų būti atsižvelgiama į patikrinimo rezultatus (pvz., neleidžiant naudoti antbriaunio tepimo funkcijos tikroje linijos atkarpoje)

Traukinio aptikimo sistemos: poveikį darantis vienetas

Iš kiekvieno traukinio riedmens techninės bylos

Kiekvienai dažnių valdymo juostai, nustatytai CCS TSS J.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, specifiniuose atvejuose ir LOC&PAS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, jei jie yra:

| — | stipriausioji trukdžių srovė (A) ir taikoma sumavimo taisyklė, |
| --- | --- |

—

stipriausioji trukdžių srovė (A) ir taikoma sumavimo taisyklė,

| — | didžiausiasis magnetinio lauko stipris (dBμA/m), spinduliuojamo lauko ir grįžtamosios srovės sukurtas laukas ir taikoma sumavimo taisyklė, |
| --- | --- |

—

didžiausiasis magnetinio lauko stipris (dBμA/m), spinduliuojamo lauko ir grįžtamosios srovės sukurtas laukas ir taikoma sumavimo taisyklė,

| — | mažiausioji įėjimo pilnutinė varža (omais). |
| --- | --- |

—

mažiausioji įėjimo pilnutinė varža (omais).

Palyginamieji parametrai, nurodyti specifiniuose atvejuose arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, jei jie yra.

| 1.1.1.3.4.2. | Aptikimo dažnių juostos |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.

Aptikimo dažnių juostos

| 1.1.1.3.4.2.1. | Stipriausioji trukdžių srovė |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.1.

Stipriausioji trukdžių srovė

| 1.1.1.3.4.2.2. | Mažiausioji įėjimo pilnutinė varža |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.2.

Mažiausioji įėjimo pilnutinė varža

| 1.1.1.3.4.2.3. | Didžiausiasis magnetinio lauko stipris |
| --- | --- |

1.1.1.3.4.2.3.

Didžiausiasis magnetinio lauko stipris

X

Maršruto suderinamumo patikra taikoma:

| — | keleiviniams traukiniams, kuriuos sudaro lokomotyvas (-ai) ir keleiviniai vagonai, |
| --- | --- |

—

keleiviniams traukiniams, kuriuos sudaro lokomotyvas (-ai) ir keleiviniai vagonai,

| — | prekiniams traukiniams, kurių viename ar keliuose prekiniuose vagonuose yra elektrinė ar elektroninė įranga, sukurianti trukdžių srovę bėgiuose arba trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio. |
| --- | --- |

—

prekiniams traukiniams, kurių viename ar keliuose prekiniuose vagonuose yra elektrinė ar elektroninė įranga, sukurianti trukdžių srovę bėgiuose arba trukdžių elektromagnetinius laukus netoli ašių skaitiklio.

Tikrinama, ar poveikį darančio vieneto lygmeniu (kaip apibrėžta CCS TSS A priedėlio 77 rodyklės 3.2 punkte) sukuriama spinduliuotė atitinka didžiausias leidžiamas trukdžių vertes (srovės stiprio ir magnetinio lauko stiprio ribines vertes), ir mažiausioji pilnutinė varža.

Kiekvienoje dažnių juostoje poveikį darančio vieneto lygmeniu skleidžiama spinduliuotė apskaičiuojama pagal sumavimo taisykles, nurodytas:

| — | CCS TSS A priedėlio 77 rodyklės 3.2.1 ir 3.2.2 punktuose – TSS atitinkančiai traukinio aptikimo sistemai, |
| --- | --- |

—

CCS TSS A priedėlio 77 rodyklės 3.2.1 ir 3.2.2 punktuose – TSS atitinkančiai traukinio aptikimo sistemai,

| — | specifiniuose atvejuose nurodytuose techniniuose dokumentuose, kaip nurodyta CCS TSS reglamento 13 straipsnyje – TSS neatitinkančiai traukinio aptikimo sistemai. Kol bus pranešta apie specifinius atvejus, kaip nurodyta CCS TSS reglamento 13 straipsnyje, taikomos praneštos nacionalinės taisyklės.“ |
| --- | --- |

—

specifiniuose atvejuose nurodytuose techniniuose dokumentuose, kaip nurodyta CCS TSS reglamento 13 straipsnyje – TSS neatitinkančiai traukinio aptikimo sistemai. Kol bus pranešta apie specifinius atvejus, kaip nurodyta CCS TSS reglamento 13 straipsnyje, taikomos praneštos nacionalinės taisyklės.“

| iv) | eilutė „Įtampa ir dažniai“ pakeičiama taip:










  „Įtampa ir dažniai | Energijos tiekimo sistema:






  — | nominali įtampa ir dažnis, |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

eilutė „Įtampa ir dažniai“ pakeičiama taip:

„Įtampa ir dažniai

Energijos tiekimo sistema:

—

nominali įtampa ir dažnis,

| — | orinės kontaktinės linijos sistemos tipas. |
| --- | --- |

—

orinės kontaktinės linijos sistemos tipas.

| 1.1.1.2.2.1.1. | Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.1.

Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas

| 1.1.1.2.2.1.2. | Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis) |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.2.

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

| 1.1.1.2.2.1.3. | Didžiausioji nepastovi įtampa (Umax2) Prancūzijos linijose, neatitinkančiose standarto EN 50163:2004 1 lentelėje nurodytų verčių |
| --- | --- |

1.1.1.2.2.1.3.

Didžiausioji nepastovi įtampa (Umax2) Prancūzijos linijose, neatitinkančiose standarto EN 50163:2004 1 lentelėje nurodytų verčių

X

Geležinkelio riedmens ir numatomo maršruto traukos energijos tiekimo sistemos deklaruotos įtampos (vardinės įtampos ir dažnio) ir orinės kontaktinės linijos sistemos tipo palyginimas.

| Pastaba. | Prancūzijos atveju didžiausiosios nepastovios įtampos (Umax2) tarp riedmens ir numatomų maršrutų, kurių Umax2 neatitinka EN 50163:2004 1 lentelėje nurodytų verčių, palyginimas“ |
| --- | --- |

Pastaba.

Pastaba.

Prancūzijos atveju didžiausiosios nepastovios įtampos (Umax2) tarp riedmens ir numatomų maršrutų, kurių Umax2 neatitinka EN 50163:2004 1 lentelėje nurodytų verčių, palyginimas“

| v) | eilutė „ETCS. Traukinio sąstato vientisumas“ pakeičiama taip:










  „ETCS | Informacijos apie traukinio vientisumą (ne iš mašinisto) valdymas | 1.1.1.3.2.8. | Traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas, perduodamas iš traukinio (ne mašinisto), būtinas prieigai prie linijos |
| --- | --- | --- | --- | --- |

v)

eilutė „ETCS. Traukinio sąstato vientisumas“ pakeičiama taip:

„ETCS

Informacijos apie traukinio vientisumą (ne iš mašinisto) valdymas

1.1.1.3.2.8.

Traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas, perduodamas iš traukinio (ne mašinisto), būtinas prieigai prie linijos

X

X

Patikrinimas, ar iš riedmens arba traukinio galima patvirtinti (ne iš mašinisto) sąstato vientisumą, jei to reikalauja kelio įranga.“

| vi) | po eilutės „ETCS. Traukinio sąstato vientisumas“ įterpiamos šios dvi eilutės:










  „ETCS | Teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų intervalas | 1.1.1.3.2.10. | ETCS M_version |
| --- | --- | --- | --- | --- |

vi)

po eilutės „ETCS. Traukinio sąstato vientisumas“ įterpiamos šios dvi eilutės:

„ETCS

Teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų intervalas

1.1.1.3.2.10.

ETCS M_version

X

Patikrinimas, ar INF registro ETCS M_VERSION vertė yra teisėtai naudojamų ETCS sistemos versijų, kurios suderinamos su riedmeniu, intervale.

ETCS

Riedmens įrangos teikiama informacija apie saugų sąstato ilgį, reikalinga prieigai prie linijos, ir saugumo vientisumo lygis

| 1.1.1.3.2.11. | Riedmens įrangos teikiama informacija apie saugų sąstato ilgį, reikalinga prieigai prie linijos, ir saugumo vientisumo lygis |
| --- | --- |

1.1.1.3.2.11.

Riedmens įrangos teikiama informacija apie saugų sąstato ilgį, reikalinga prieigai prie linijos, ir saugumo vientisumo lygis

X

X

Patikrinimas, ar riedmuo arba traukinys gali teikti INF registre nurodyto minimalaus reikalaujamo lygio informaciją apie saugų sąstato ilgį.“

| vii) | eilutė „GSM-R. GSM-R savojo tinklo SIM kortelė“ pakeičiama taip:










  „GSM-R | Savojo tinklo GSM-R kalbinio ryšio SIM kortelė | 1.1.1.3.3.5. | GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |

vii)

eilutė „GSM-R. GSM-R savojo tinklo SIM kortelė“ pakeičiama taip:

„GSM-R

Savojo tinklo GSM-R kalbinio ryšio SIM kortelė

1.1.1.3.3.5.

GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas

X

Patikrinimas, ar GSM-R SIM kortelės savasis tinklas įtrauktas į GSM-R tinklų, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašą visuose maršruto taškuose. Taip reikia patikrinti visas riedmens SIM korteles.“

| viii) | po eilutės „GSM-R savojo tinklo GSM-R SIM kortelė“ įterpiama ši nauja eilutė:










  „GSM-R | Savojo tinklo GSM-R duomenų ryšio SIM kortelė | 1.1.1.3.3.5. | GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |

viii)

po eilutės „GSM-R savojo tinklo GSM-R SIM kortelė“ įterpiama ši nauja eilutė:

„GSM-R

Savojo tinklo GSM-R duomenų ryšio SIM kortelė

1.1.1.3.3.5.

GSM-R tinklai, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas

X

Patikrinimas, ar GSM-R SIM kortelės savasis tinklas įtrauktas į GSM-R tinklų, kuriuose taikomas tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašą visuose maršruto taškuose. Taip reikia patikrinti visas riedmens SIM korteles.“

| ix) | eilutė „GSM-R. ID 555 grupės SIM kortelių palaikymas“ pakeičiama taip:










  „GSM-R | ID 555 grupės GSM-R balso SIM kortelių palaikymas | 1.1.1.3.3.4. | GSM-R 555 grupės naudojimas |
| --- | --- | --- | --- | --- |

ix)

eilutė „GSM-R. ID 555 grupės SIM kortelių palaikymas“ pakeičiama taip:

„GSM-R

ID 555 grupės GSM-R balso SIM kortelių palaikymas

1.1.1.3.3.4.

GSM-R 555 grupės naudojimas

X

Patikrinimas, ar kelio įrangoje naudojamas grupės ID 555. Jeigu riedmenyse ši funkcija nesukonfigūruota, pirmiausia reikia su infrastruktūros valdytoju nustatyti alternatyvias veiklos procedūras.“

| c) | D2 priedėlis pakeičiamas taip:


  „D2 priedėlis
  Maršruto vadovo elementai, kuriuos infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonei








  Numeris | Maršruto vadovo informacija | Maršruto vadovo informacija infrastruktūros (INF) registre | Paaiškinimai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Bendroji informacija apie infrastruktūros valdytoją | | |
| 1.1 | infrastruktūros valdytojo kodas (IV kodas) | 1.1.0.0.0.1 – geležinkelio linijos atkarpa
  1.1.1.1.8.1 – geležinkelio linijos tunelio atkarpa
  1.2.1.0.0.1 – funkcinio mazgo geležinkelio kelias
  1.2.1.0.5.1 – funkcinio mazgo geležinkelio kelio tunelis
  1.2.1.0.6.1 – peronas
  1.2.2.0.0.1 – atsarginis kelias | |
| 2 | Žemėlapiai ir schemos | | |
| 2.1 | Žemėlapis: apžvalgos schema, kurioje nurodoma | | |
| 2.1.1 | Geležinkelio linijos atkarpos | 1.1.1.0.1.1 | Nurodyta INF registro elementų geografinė padėtis. Vienos geležinkelio linijos atkarpos žemėlapis pateikiamas kaip jos geografinės buvimo vietos kartografinis vaizdas.
  Nuoseklių geležinkelio linijos atkarpų žemėlapis bus gautas apskaičiuojant maršrutą |
| 2.1.2 | (Pagrindiniai) funkciniai mazgai | 1.2.0.0.0.5 | Nurodyta INF registro elementų geografinė padėtis. Vieno funkcinio mazgo žemėlapis pateikiamas kaip jo geografinės buvimo vietos kartografinis vaizdas |
| 2.2 | Maršruto schema | | Maršrutą apibrėžia iš eilės einančių geležinkelio linijos atkarpų su atitinkamais funkciniais mazgais, jungiančių vieną funkcinį mazgą A su funkciniu mazgu B, sąrašas |
| 2.2.1.1 | Važiuojamosios linijos | 1.1.0.0.0.2
  1.1.1.0.0.1
  1.1.1.0.0.2 | Nacionalinės linijos identifikatorius yra kiekvienos geležinkelio linijos atkarpos savybė
  Važiuojamasis kelias nurodomas geležinkelio kelio identifikavimo numeriu ir eismo kryptimi (N/O/B). |
| 2.2.1.2 | Apvažiuojamieji geležinkelio keliai | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.2.1.3 | Aklasmailės ir (arba) apsauginiai iešmai | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.2.1.4 | Atsarginiai keliai | 1.2.2.0.0.2 | Atsarginiai keliai nurodomi kaip funkcinių mazgų dalis (nurodyta geografinė vieta) |
| 2.2.2 | Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai) ir jų padėtis geležinkelio linijos atžvilgiu | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3
  1.2.0.0.0.4
  1.2.0.0.0.5
  1.2.0.0.0.6 | |
| 2.2.3 | Visų su traukiniais susijusių stacionariųjų signalų vieta, tipas ir pavadinimas | 1.1.1.3.14 – signalas geležinkelio kelyje
  1.2.1.0.8 – signalas funkciniame mazge | Signalas nurodomas geležinkelio linijos atkarpai arba funkciniam mazgui |
| 2.3 | Stočių, kelynų, depų schemos | | Stotis, kelynas, depas nurodomi INF registre kaip funkcinių mazgų tipai |
| 2.3.1 | Unikalus funkcinio mazgo ID (UOPID) | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3 | |
| 2.3.2 | Vietos tipas (keleivių terminalas, krovinių terminalas, kelynas, depas) | 1.2.0.0.0.4 | |
| 2.3.3 | Stacionariųjų signalų, kuriais apsaugotos pavojingos vietos, buvimo vieta, tipas ir identifikavimas | 1.2.1.0.8.1
  1.2.1.0.8.2
  1.2.1.0.8.3
  1.2.1.0.8.4 | Signalas nurodomas funkciniam mazgui |
| 2.3.4 | Geležinkelio kelių identifikavimas ir planas, įskaitant iešmus | 1.2.1.0.0.2
  1.2.0.0.0.7.1
  1.2.0.0.0.7.2 | Pridėti apžvalgos schemos parametrai |
| 2.3.5 | Peronų identifikavimas | 1.2.1.0.6.2 | |
| 2.3.6 | Peronų ilgis | 1.2.1.0.6.4 | |
| 2.3.7 | Peronų aukštis | 1.2.1.0.6.5 | |
| 2.3.8 | Peronų išlinkis | 1.2.1.0.6.8 | |
| 2.3.9 | Apvažiuojamųjų geležinkelio kelių identifikavimas | 1.2.0.0.0.1
  1.2.0.0.0.2
  1.2.0.0.0.3
  1.2.0.0.0.4 | |
| 2.3.10 | Stacionarieji traukinių aptarnavimo įrenginiai (tualetų tuštinimas, valymo įrenginiai, vandens atsargų papildymas, degalų papildymas, smėlio atsargų papildymas, išorinis elektros tiekimas) | 1.2.2.0.4.1
  1.2.2.0.4.2
  1.2.2.0.4.3
  1.2.2.0.4.4
  1.2.2.0.4.5
  1.2.2.0.4.6 | |
| 3 | Specifinė geležinkelio linijos atkarpos informacija | | |
| 3.1 | Bendrosios charakteristikos | | |
| 3.1.1 | Geležinkelio linijos atkarpos 1 galas | 1.1.0.0.0.3 | |
| 3.1.2 | Geležinkelio linijos atkarpos 2 galas | 1.1.0.0.0.4 | |
| 3.1.3 | Geležinkelio kelio atstumų ženklai (dažnumas, išvaizda ir išdėstymas) | 1.1.1.0.0.3 | |
| 3.1.4 | Didžiausias leidžiamas greitis kiekviename kelyje | 1.1.1.1.2.5 | |
| 3.1.5 | Specialiai paliktas tuščias | | |
| 3.1.6 | Specialiai paliktas tuščias | | |
| 3.1.7 | Ryšio su traukinių eismo valdymo centru įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarijos atveju priemonės | 1.1.1.3.3.1 – GSM-R versija
  1.1.1.3.6.1 – kitos įrengtos radijo ryšio sistemos (senosios radijo ryšio sistemos)
  1.1.1.3.3.3 – neprivalomosios GSM-R funkcijos | |
| 3.2 | Specifinės techninės charakteristikos | | |
| 3.2.1 | Nuolydžio profilis | 1.1.1.1.3.6 | |
| 3.2.2 | Nuolydžio vieta | 1.1.1.1.3.6 | |
| 3.2.3 | Tuneliai: vieta, pavadinimas, ilgis, specifinė informacija, pvz., apie pėsčiųjų takus ir evakavimosi ir gelbėjimo vietų buvimą, taip pat saugias vietas, į kurias galima evakuoti keleivius; priešgaisrinės saugos kategorija | 1.1.1.1.8.2
  1.1.1.1.8.3
  1.1.1.1.8.4
  1.1.1.1.8.7
  1.1.1.1.8.10
  1.1.1.1.8.11
  1.1.1.1.8.12
  1.1.1.1.8.12.1
  1.1.1.1.8.13
  1.1.1.1.8.13.1 | |
| 3.2.4 | Zonos, kuriose draudžiama sustoti: identifikavimas, buvimo vieta, tipas | 1.1.1.3.14.1
  1.1.1.3.14.2
  1.1.1.3.14.3
  1.1.1.3.14.5 | Specifinis zonos, kurioje draudžiama sustoti, signalo tipas ir zonos ilgis |
| 3.2.5 | Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti | 1.1.0.0.1.1 | |
| 3.2.6 | Specialiai paliktas tuščias | | |
| 3.2.7 | Signalizavimo sistemos tipas ir atitinkamas naudojimo režimas (dvikelis geležinkelio kelio ruožas, dvipusis traukinių eismas, eismas kairiuoju arba dešiniuoju keliu ir kt.) | 1.1.1.3.2.1 – ETCS lygis
  1.1.1.3.2.2 – ETCS funkcinis lygis
  1.1.1.3.5.3 – senoji traukinių apsaugos sistema
  1.1.1.0.0.2 – įprasta važiavimo kryptis
  1.1.0.0.1.3 – naudojimo režimas | Signalizavimo sistemos, jau įtrauktos į INF registrą pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777.
  Dvipusio traukinių eismo režimas, jau nurodytas INF registre bėgių kelio lygmeniu.
  Dvikelio geležinkelio kelio ruožo ir eismo kairiuoju arba dešiniuoju keliu režimo parametras, nustatomas geležinkelio linijos atkarpos lygmeniu |
| 3.2.8 | Specialiai paliktas tuščias | | |
| 3.3 | Energijos posistemis | | |
| 3.3.1 | Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis) | 1.1.1.2.2.1.2 | |
| 3.3.2 | Stipriausioji traukinio srovė | 1.1.1.2.2.2 | |
| 3.3.3 | Apribojimai, susiję su konkretaus elektrovežio (-ių) energijos suvartojimu | 1.1.1.2.5.1
  1.1.1.2.5.4 | Jau įtrauktas ar dar neįtrauktas į INF registrą pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777.
  Parametras parametrų grupėje „Taisyklės ir apribojimai“, skirtas apribojimo aprašo dokumentui |
| 3.3.4 | Apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmenų vieneto (-ų) vieta atsižvelgiant į kontaktinių linijų atskyrimo reikalavimą (pantografo padėtis) | 1.1.1.2.5.5 | Parametras parametrų grupėje „Taisyklės ir apribojimai“ |
| 3.3.5 | Neutralių ruožų vieta | 1.1.1.2.4.1.2 | |
| 3.3.6 | Vietos, per kurias važiuojant būtina nuleisti pantografus | 1.1.1.2.4.1.2 | |
| 3.3.7 | Sąlygos, taikomos rekuperacinio stabdymo atžvilgiu | 1.1.1.2.2.4.1 | |
| 3.3.8 | Didžiausioji pantografo imama srovė stovint | 1.1.1.2.2.3 | |
| 3.4 | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis | | |
| 3.4.1 | Poreikis, kad vienu metu veiktų daugiau kaip viena sistema | 1.1.1.3.10.1
  1.1.1.3.10.2
  1.2.1.1.9.1
  1.2.1.1.9.2 | |
| 3.4.2 | Specialiosios perjungimo iš vienos B klasės traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos į kitą sąlygos | 1.1.1.3.8.1.1
  1.2.1.1.7.1.1 | |
| 3.4.3 | Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos, ribos tarp ERTMS/ETCS ir B klasės sistemų | 1.1.1.3.8.3
  1.2.1.1.7.3 | Ribą galima nustatyti pagal su ETCS susijusį bėgių kelią ir gretimą bėgių kelią, susijusį su B klasės sistema |
| 3.4.4 | Maršrute naudojamas (-i) radijo tinklo ID ir specialieji perjungimo iš vienos radijo ryšio sistemos į kitą nurodymai (vieta) | 1.1.1.3.3.1 – GSM-R versija
  1.2.1.1.2.1
  1.1.1.3.6.1 – kitos įrengtos radijo ryšio sistemos (senosios radijo ryšio sistemos)
  1.2.1.1.5.1
  1.1.1.3.8.2
  1.1.1.3.8.2.1
  1.2.1.1.7.2
  1.2.1.1.7.2.1 | Vietą, kurioje reikia perjungti, galima nustatyti pagal bėgių kelią, susijusį su viena radijo ryšio sistema, gretimą bėgių kelią, susijusį su kita radijo ryšio sistema. |
| 3.4.5 | Leidimas naudoti sūkurinių srovių stabdį | 1.1.1.1.6.2
  1.2.1.0.4.2 | |
| 3.4.6 | Leidimas naudoti magnetinį stabdį | 1.1.1.1.6.3
  1.2.1.0.4.3 | |
| 3.4.7 | Maršrutą aptarnaujančių ERTMS ir (arba) ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrių ID, telefono numeris (-ai) ir valdymo zona (-os) (ribos) | 1.1.1.3.2.17
  1.2.1.1.1.17 | GTEVS aptarnaujama zona apibrėžiama visomis geležinkelio linijų atkarpomis, susijusiomis su tuo pačiu ID arba telefono numeriu. |
| 3.4.8 | ATV sistemos automatizavimo klasė ir sistemos versija, įdiegta geležinkelio kelyje | 1.1.1.3.13.1
  1.1.1.3.13.2
  1.2.1.1.10.1
  1.2.1.1.10.2 | INF registro parametrai, susiję su geležinkelio linijos atkarpa |
| 3.4.9 | ATV sistemos ryšio sistema, palaikoma geležinkelio kelyje | 1.1.1.3.13.3
  1.2.1.1.10.3 | |
| 3.4.10 | Didelė metalo masė | 1.1.1.3.2.18
  1.2.1.1.1.18 | |
| 3.4.11 | Traukinio vientisumas patvirtinamas riedmens įranga | 1.1.1.3.2.8
  1.2.1.1.1.8 | |
| 3.5 | Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis | | |
| 3.5.1 | Vartojama kalba | 1.1.0.0.1.2
  1.2.0.0.0.8 | |

c)

D2 priedėlis pakeičiamas taip:

„D2 priedėlis

Maršruto vadovo elementai, kuriuos infrastruktūros valdytojas turi pateikti geležinkelio įmonei

Numeris

Maršruto vadovo informacija

Maršruto vadovo informacija infrastruktūros (INF) registre

Paaiškinimai

1

Bendroji informacija apie infrastruktūros valdytoją

1.1

infrastruktūros valdytojo kodas (IV kodas)

1.1.0.0.0.1 – geležinkelio linijos atkarpa

1.1.1.1.8.1 – geležinkelio linijos tunelio atkarpa

1.2.1.0.0.1 – funkcinio mazgo geležinkelio kelias

1.2.1.0.5.1 – funkcinio mazgo geležinkelio kelio tunelis

1.2.1.0.6.1 – peronas

1.2.2.0.0.1 – atsarginis kelias

2

Žemėlapiai ir schemos

2.1

Žemėlapis: apžvalgos schema, kurioje nurodoma

2.1.1

Geležinkelio linijos atkarpos

1.1.1.0.1.1

Nurodyta INF registro elementų geografinė padėtis. Vienos geležinkelio linijos atkarpos žemėlapis pateikiamas kaip jos geografinės buvimo vietos kartografinis vaizdas.

Nuoseklių geležinkelio linijos atkarpų žemėlapis bus gautas apskaičiuojant maršrutą

2.1.2

(Pagrindiniai) funkciniai mazgai

1.2.0.0.0.5

Nurodyta INF registro elementų geografinė padėtis. Vieno funkcinio mazgo žemėlapis pateikiamas kaip jo geografinės buvimo vietos kartografinis vaizdas

2.2

Maršruto schema

Maršrutą apibrėžia iš eilės einančių geležinkelio linijos atkarpų su atitinkamais funkciniais mazgais, jungiančių vieną funkcinį mazgą A su funkciniu mazgu B, sąrašas

2.2.1.1

Važiuojamosios linijos

1.1.0.0.0.2

1.1.1.0.0.1

1.1.1.0.0.2

Nacionalinės linijos identifikatorius yra kiekvienos geležinkelio linijos atkarpos savybė

Važiuojamasis kelias nurodomas geležinkelio kelio identifikavimo numeriu ir eismo kryptimi (N/O/B).

2.2.1.2

Apvažiuojamieji geležinkelio keliai

1.2.0.0.0.4

2.2.1.3

Aklasmailės ir (arba) apsauginiai iešmai

1.2.0.0.0.4

2.2.1.4

Atsarginiai keliai

1.2.2.0.0.2

Atsarginiai keliai nurodomi kaip funkcinių mazgų dalis (nurodyta geografinė vieta)

2.2.2

Pagrindinės vietos (stotys, kelynai, geležinkelio mazgai, krovinių terminalai) ir jų padėtis geležinkelio linijos atžvilgiu

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

1.2.0.0.0.4

1.2.0.0.0.5

1.2.0.0.0.6

2.2.3

Visų su traukiniais susijusių stacionariųjų signalų vieta, tipas ir pavadinimas

1.1.1.3.14 – signalas geležinkelio kelyje

1.2.1.0.8 – signalas funkciniame mazge

Signalas nurodomas geležinkelio linijos atkarpai arba funkciniam mazgui

2.3

Stočių, kelynų, depų schemos

Stotis, kelynas, depas nurodomi INF registre kaip funkcinių mazgų tipai

2.3.1

Unikalus funkcinio mazgo ID (UOPID)

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

2.3.2

Vietos tipas (keleivių terminalas, krovinių terminalas, kelynas, depas)

1.2.0.0.0.4

2.3.3

Stacionariųjų signalų, kuriais apsaugotos pavojingos vietos, buvimo vieta, tipas ir identifikavimas

1.2.1.0.8.1

1.2.1.0.8.2

1.2.1.0.8.3

1.2.1.0.8.4

Signalas nurodomas funkciniam mazgui

2.3.4

Geležinkelio kelių identifikavimas ir planas, įskaitant iešmus

1.2.1.0.0.2

1.2.0.0.0.7.1

1.2.0.0.0.7.2

Pridėti apžvalgos schemos parametrai

2.3.5

Peronų identifikavimas

1.2.1.0.6.2

2.3.6

Peronų ilgis

1.2.1.0.6.4

2.3.7

Peronų aukštis

1.2.1.0.6.5

2.3.8

Peronų išlinkis

1.2.1.0.6.8

2.3.9

Apvažiuojamųjų geležinkelio kelių identifikavimas

1.2.0.0.0.1

1.2.0.0.0.2

1.2.0.0.0.3

1.2.0.0.0.4

2.3.10

Stacionarieji traukinių aptarnavimo įrenginiai (tualetų tuštinimas, valymo įrenginiai, vandens atsargų papildymas, degalų papildymas, smėlio atsargų papildymas, išorinis elektros tiekimas)

1.2.2.0.4.1

1.2.2.0.4.2

1.2.2.0.4.3

1.2.2.0.4.4

1.2.2.0.4.5

1.2.2.0.4.6

3

Specifinė geležinkelio linijos atkarpos informacija

3.1

Bendrosios charakteristikos

3.1.1

Geležinkelio linijos atkarpos 1 galas

1.1.0.0.0.3

3.1.2

Geležinkelio linijos atkarpos 2 galas

1.1.0.0.0.4

3.1.3

Geležinkelio kelio atstumų ženklai (dažnumas, išvaizda ir išdėstymas)

1.1.1.0.0.3

3.1.4

Didžiausias leidžiamas greitis kiekviename kelyje

1.1.1.1.2.5

3.1.5

Specialiai paliktas tuščias

3.1.6

Specialiai paliktas tuščias

3.1.7

Ryšio su traukinių eismo valdymo centru įprastomis, pablogėjusiomis sąlygomis ir avarijos atveju priemonės

1.1.1.3.3.1 – GSM-R versija

1.1.1.3.6.1 – kitos įrengtos radijo ryšio sistemos (senosios radijo ryšio sistemos)

1.1.1.3.3.3 – neprivalomosios GSM-R funkcijos

3.2

Specifinės techninės charakteristikos

3.2.1

Nuolydžio profilis

1.1.1.1.3.6

3.2.2

Nuolydžio vieta

1.1.1.1.3.6

3.2.3

Tuneliai: vieta, pavadinimas, ilgis, specifinė informacija, pvz., apie pėsčiųjų takus ir evakavimosi ir gelbėjimo vietų buvimą, taip pat saugias vietas, į kurias galima evakuoti keleivius; priešgaisrinės saugos kategorija

1.1.1.1.8.2

1.1.1.1.8.3

1.1.1.1.8.4

1.1.1.1.8.7

1.1.1.1.8.10

1.1.1.1.8.11

1.1.1.1.8.12

1.1.1.1.8.12.1

1.1.1.1.8.13

1.1.1.1.8.13.1

3.2.4

Zonos, kuriose draudžiama sustoti: identifikavimas, buvimo vieta, tipas

1.1.1.3.14.1

1.1.1.3.14.2

1.1.1.3.14.3

1.1.1.3.14.5

Specifinis zonos, kurioje draudžiama sustoti, signalo tipas ir zonos ilgis

3.2.5

Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti

1.1.0.0.1.1

3.2.6

Specialiai paliktas tuščias

3.2.7

Signalizavimo sistemos tipas ir atitinkamas naudojimo režimas (dvikelis geležinkelio kelio ruožas, dvipusis traukinių eismas, eismas kairiuoju arba dešiniuoju keliu ir kt.)

1.1.1.3.2.1 – ETCS lygis

1.1.1.3.2.2 – ETCS funkcinis lygis

1.1.1.3.5.3 – senoji traukinių apsaugos sistema

1.1.1.0.0.2 – įprasta važiavimo kryptis

1.1.0.0.1.3 – naudojimo režimas

Signalizavimo sistemos, jau įtrauktos į INF registrą pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777.

Dvipusio traukinių eismo režimas, jau nurodytas INF registre bėgių kelio lygmeniu.

Dvikelio geležinkelio kelio ruožo ir eismo kairiuoju arba dešiniuoju keliu režimo parametras, nustatomas geležinkelio linijos atkarpos lygmeniu

3.2.8

Specialiai paliktas tuščias

3.3

Energijos posistemis

3.3.1

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

1.1.1.2.2.1.2

3.3.2

Stipriausioji traukinio srovė

1.1.1.2.2.2

3.3.3

Apribojimai, susiję su konkretaus elektrovežio (-ių) energijos suvartojimu

1.1.1.2.5.1

1.1.1.2.5.4

Jau įtrauktas ar dar neįtrauktas į INF registrą pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/777.

Parametras parametrų grupėje „Taisyklės ir apribojimai“, skirtas apribojimo aprašo dokumentui

3.3.4

Apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmenų vieneto (-ų) vieta atsižvelgiant į kontaktinių linijų atskyrimo reikalavimą (pantografo padėtis)

1.1.1.2.5.5

Parametras parametrų grupėje „Taisyklės ir apribojimai“

3.3.5

Neutralių ruožų vieta

1.1.1.2.4.1.2

3.3.6

Vietos, per kurias važiuojant būtina nuleisti pantografus

1.1.1.2.4.1.2

3.3.7

Sąlygos, taikomos rekuperacinio stabdymo atžvilgiu

1.1.1.2.2.4.1

3.3.8

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

1.1.1.2.2.3

3.4

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

3.4.1

Poreikis, kad vienu metu veiktų daugiau kaip viena sistema

1.1.1.3.10.1

1.1.1.3.10.2

1.2.1.1.9.1

1.2.1.1.9.2

3.4.2

Specialiosios perjungimo iš vienos B klasės traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos į kitą sąlygos

1.1.1.3.8.1.1

1.2.1.1.7.1.1

3.4.3

Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos, ribos tarp ERTMS/ETCS ir B klasės sistemų

1.1.1.3.8.3

1.2.1.1.7.3

Ribą galima nustatyti pagal su ETCS susijusį bėgių kelią ir gretimą bėgių kelią, susijusį su B klasės sistema

3.4.4

Maršrute naudojamas (-i) radijo tinklo ID ir specialieji perjungimo iš vienos radijo ryšio sistemos į kitą nurodymai (vieta)

1.1.1.3.3.1 – GSM-R versija

1.2.1.1.2.1

1.1.1.3.6.1 – kitos įrengtos radijo ryšio sistemos (senosios radijo ryšio sistemos)

1.2.1.1.5.1

1.1.1.3.8.2

1.1.1.3.8.2.1

1.2.1.1.7.2

1.2.1.1.7.2.1

Vietą, kurioje reikia perjungti, galima nustatyti pagal bėgių kelią, susijusį su viena radijo ryšio sistema, gretimą bėgių kelią, susijusį su kita radijo ryšio sistema.

3.4.5

Leidimas naudoti sūkurinių srovių stabdį

1.1.1.1.6.2

1.2.1.0.4.2

3.4.6

Leidimas naudoti magnetinį stabdį

1.1.1.1.6.3

1.2.1.0.4.3

3.4.7

Maršrutą aptarnaujančių ERTMS ir (arba) ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrių ID, telefono numeris (-ai) ir valdymo zona (-os) (ribos)

1.1.1.3.2.17

1.2.1.1.1.17

GTEVS aptarnaujama zona apibrėžiama visomis geležinkelio linijų atkarpomis, susijusiomis su tuo pačiu ID arba telefono numeriu.

3.4.8

ATV sistemos automatizavimo klasė ir sistemos versija, įdiegta geležinkelio kelyje

1.1.1.3.13.1

1.1.1.3.13.2

1.2.1.1.10.1

1.2.1.1.10.2

INF registro parametrai, susiję su geležinkelio linijos atkarpa

3.4.9

ATV sistemos ryšio sistema, palaikoma geležinkelio kelyje

1.1.1.3.13.3

1.2.1.1.10.3

3.4.10

Didelė metalo masė

1.1.1.3.2.18

1.2.1.1.1.18

3.4.11

Traukinio vientisumas patvirtinamas riedmens įranga

1.1.1.3.2.8

1.2.1.1.1.8

3.5

Traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemis

3.5.1

Vartojama kalba

1.1.0.0.1.2

1.2.0.0.0.8

| d) | pridedamas D3 skirsnis:


  „D3 priedėlis
  Su traukinių eismo organizavimu susijusi ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, kurią infrastruktūros valdytojas pateikia geležinkelio įmonei

  Pastabos.







  1. | Čia pateikta informacija papildomas maršruto suderinamumo patikrinimas, kuris, daroma prielaida, jau buvo atliktas traukiniui, kuriam numatyta važiuoti maršrutu. Ją infrastruktūros valdytojai turi pateikti INF registre. Tuos parametrus galima paskelbti INF registro programoje remiantis bendrų charakteristikų poaibio sąvoka, apibrėžta ESGA žodyne ir INF registro Įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/777 su pakeitimais, padarytais Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2023/1694. |
| --- | --- | --- |

d)

pridedamas D3 skirsnis:

„D3 priedėlis

Su traukinių eismo organizavimu susijusi ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, kurią infrastruktūros valdytojas pateikia geležinkelio įmonei

Pastabos.

1.

| 2. | Didžiosios dalies toliau pateiktos informacijos mašinistas kitaip negali matyti arba ją gali suvokti tik netiesiogiai, esant tam tikroms veiklos sąlygoms, paprastai stebėdamas sistemos elgseną tam tikrose situacijose. |
| --- | --- |

2.

| 3. | 1.5 punkte nurodytas minimalus ETCS nacionalinių verčių rinkinys, kurį reikia pateikti geležinkelio įmonėms. Geležinkelio įmonės prašymu infrastruktūros valdytojai taip pat pateikia visą nacionalinių verčių rinkinį. |
| --- | --- |

3.

| 4. | Lentelėje minimi ERTMS terminai yra apibrėžti Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS žodynėlyje ir sistemos reikalavimų specifikacijoje (atitinkamai A priedėlio 3 ir 4 rodyklėse). |
| --- | --- |

4.

| 5. | Šiame priedėlyje pateikta informacija padės pagerinti mašinistų žinias apie veiklos sąlygas, į kurias jie turi atsižvelgti važiuodami infrastruktūros valdytojo tinkle, naudodami ERTMS. Ji gali būti naudojama mašinistų mokymuose ir gali būti integruota į geležinkelio įmonės vidaus taisykles ir procedūras. |
| --- | --- |

5.

| Numeris | Informacija | Paaiškinimas |
| --- | --- | --- |
| 1 | ETCS ypatumai | |
| 1.1 | Ar geležinkelio kelio ETCS yra pritaikyta perduoti informaciją apie geležinkelio kelio sąlygas, ir jei taip, kokias? | Jei geležinkelio kelio sistema neperduoda informacijos apie geležinkelio kelio sąlygas, mašinistas apie tokias sąlygas turi būti informuojamas alternatyviais būdais |
| 1.2 | Ar geležinkelio kelio ETCS įdiegta geležinkelio pervažos (LX) procedūra arba lygiavertis sprendimas? | Jei geležinkelio kelio sistemoje neįdiegtas joks sprendimas dėl pervažų (kurios paprastai apsaugomos technine sistema) įrangos gedimų, mašinistai turi laikytis iš kitų šaltinių gautų nurodymų |
| 1.3 | Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas, naudojamas geležinkelio linijos pagrindiniam statinio greičio profiliui nustatyti, ir kitos išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo traukinių kategorijos, kurioms geležinkelio kelio ETCS yra sukonfigūruota teikti statinio greičio profilius. | Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas yra mažesnis nei traukinių, kuriems geležinkelio kelio ETCS teikia statinio greičio profilius, mašinistams |
| 1.4 | Priežastys, dėl kurių ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius gali atmesti traukinį | Atvejų, kurie priklauso nuo infrastruktūros valdytojo pasirinktų sistemos projektavimo modelių, sąrašas |
| 1.5 | ETCS nacionalinės vertės | Minimalus parametrų rinkinys, apie kurį turi būti pranešta geležinkelio įmonėms |
| 1.5.1 | D_NVROLL | Parametras, kurį riedmens ETCS naudoja kontroliuoti atstumui, kurį leidžiama nuvažiuoti esant įjungtai apsaugai nuo savaiminio riedmens riedėjimo ir apsaugai nuo važiavimo atbuline eiga |
| 1.5.2 | Q_NVEMRRLS | Kvalifikatorius, kuriuo nustatoma, ar staigiojo stabdymo stabdžių įjungimą dėl kitų priežasčių nei traukinio automatinis sustabdymas galima atšaukti, kai tik išnyksta jam reikalingos sąlygos arba kai traukinys visiškai sustoja |
| 1.5.3 | V_NVALLOWOVTRP | Didžiausias leidžiamasis greitis pasirinkus „Override EOA“ (nepaisyti EOA) |
| 1.5.4 | V_NVSUPOVTRP | Kontroliuojamas leidžiamasis greitis, kai EOA nepaisymo funkcija yra aktyvi |
| 1.5.5 | D_NVOVTRP | Didžiausias traukinio automatinio sustabdymo nepaisymo atstumas |
| 1.5.6 | T_NVOVTRP | Maksimalus traukinio automatinio sustabdymo nepaisymo laikas |
| 1.5.7 | D_NVPOTRP | Didžiausias leidžiamas atstumas važiuojant atbuline eiga režimu po automatinio sustabdymo |
| 1.5.8 | T_NVCONTACT | Maksimalus laikas be saugaus pranešimo iš Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus, kol traukinys sureaguoja |
| 1.5.9 | M_NVCONTACT | Riedmens sistemos reakcija, kai baigiasi T_NVCONTACT galiojimo laikas |
| 1.5.10 | M_NVDERUN | Kvalifikatorius, nustatantis, ar riedmens ETCS leidžia keisti mašinisto ID važiuojant, ar tik traukiniui sustojus |
| 1.5.11 | Q_NVDRIVER_ADHES | Kvalifikatorius, nustatantis, ar mašinistui leidžiama keisti sukibimo koeficientą, kurį riedmens ETCS naudoja stabdymo kreivėms apskaičiuoti |
| 1.5.12 | Q_NVSBTSMPERM | Leidimas naudoti darbinį stabdį nustatyto greičio kontrolei |
| 1.5.13 | Nacionalinės vertės, naudojamos stabdymo modeliui | Parametrų rinkinys, skirtas riedmens ETCS apskaičiuotoms stabdymo kreivėms koreguoti, kad jos atitiktų infrastruktūros valdytojo nustatytą tikslumą, veiksmingumą ir saugos atsargas |
| 2 | GSM-R ypatumai | |
| 2.1 | Ar GSM-R tinklas sukonfigūruotas taip, kad kitas mašinistas galėtų priverstinai išregistruoti funkcinį numerį | Nuo šios funkcijos priklausys taikytinos mašinistų ir signalininkų veiklos taisyklės, kai kabinos radijo ryšio įranga užregistruota netinkamu numeriu |
| 2.2 | Konkretūs GSM-R tinklo operatoriaus nustatyti apribojimai riedmens ETCS įrenginiams, galintiems veikti tik grandinės perjungimo režimu | Šiais apribojimais, kai taikoma, siekiama valdyti ribotą grandinėmis perjungiamų radijo ryšio jungčių, kurias tuo pačiu metu gali užtikrinti Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius, skaičių.“ |

Numeris

Informacija

Paaiškinimas

1

ETCS ypatumai

1.1

Ar geležinkelio kelio ETCS yra pritaikyta perduoti informaciją apie geležinkelio kelio sąlygas, ir jei taip, kokias?

Jei geležinkelio kelio sistema neperduoda informacijos apie geležinkelio kelio sąlygas, mašinistas apie tokias sąlygas turi būti informuojamas alternatyviais būdais

1.2

Ar geležinkelio kelio ETCS įdiegta geležinkelio pervažos (LX) procedūra arba lygiavertis sprendimas?

Jei geležinkelio kelio sistemoje neįdiegtas joks sprendimas dėl pervažų (kurios paprastai apsaugomos technine sistema) įrangos gedimų, mašinistai turi laikytis iš kitų šaltinių gautų nurodymų

1.3

Išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas, naudojamas geležinkelio linijos pagrindiniam statinio greičio profiliui nustatyti, ir kitos išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumo traukinių kategorijos, kurioms geležinkelio kelio ETCS yra sukonfigūruota teikti statinio greičio profilius.

Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos kreivėse nepakankamumas yra mažesnis nei traukinių, kuriems geležinkelio kelio ETCS teikia statinio greičio profilius, mašinistams

1.4

Priežastys, dėl kurių ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius gali atmesti traukinį

Atvejų, kurie priklauso nuo infrastruktūros valdytojo pasirinktų sistemos projektavimo modelių, sąrašas

1.5

ETCS nacionalinės vertės

Minimalus parametrų rinkinys, apie kurį turi būti pranešta geležinkelio įmonėms

1.5.1

D_NVROLL

Parametras, kurį riedmens ETCS naudoja kontroliuoti atstumui, kurį leidžiama nuvažiuoti esant įjungtai apsaugai nuo savaiminio riedmens riedėjimo ir apsaugai nuo važiavimo atbuline eiga

1.5.2

Q_NVEMRRLS

Kvalifikatorius, kuriuo nustatoma, ar staigiojo stabdymo stabdžių įjungimą dėl kitų priežasčių nei traukinio automatinis sustabdymas galima atšaukti, kai tik išnyksta jam reikalingos sąlygos arba kai traukinys visiškai sustoja

1.5.3

V_NVALLOWOVTRP

Didžiausias leidžiamasis greitis pasirinkus „Override EOA“ (nepaisyti EOA)

1.5.4

V_NVSUPOVTRP

Kontroliuojamas leidžiamasis greitis, kai EOA nepaisymo funkcija yra aktyvi

1.5.5

D_NVOVTRP

Didžiausias traukinio automatinio sustabdymo nepaisymo atstumas

1.5.6

T_NVOVTRP

Maksimalus traukinio automatinio sustabdymo nepaisymo laikas

1.5.7

D_NVPOTRP

Didžiausias leidžiamas atstumas važiuojant atbuline eiga režimu po automatinio sustabdymo

1.5.8

T_NVCONTACT

Maksimalus laikas be saugaus pranešimo iš Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus, kol traukinys sureaguoja

1.5.9

M_NVCONTACT

Riedmens sistemos reakcija, kai baigiasi T_NVCONTACT galiojimo laikas

1.5.10

M_NVDERUN

Kvalifikatorius, nustatantis, ar riedmens ETCS leidžia keisti mašinisto ID važiuojant, ar tik traukiniui sustojus

1.5.11

Q_NVDRIVER_ADHES

Kvalifikatorius, nustatantis, ar mašinistui leidžiama keisti sukibimo koeficientą, kurį riedmens ETCS naudoja stabdymo kreivėms apskaičiuoti

1.5.12

Q_NVSBTSMPERM

Leidimas naudoti darbinį stabdį nustatyto greičio kontrolei

1.5.13

Nacionalinės vertės, naudojamos stabdymo modeliui

Parametrų rinkinys, skirtas riedmens ETCS apskaičiuotoms stabdymo kreivėms koreguoti, kad jos atitiktų infrastruktūros valdytojo nustatytą tikslumą, veiksmingumą ir saugos atsargas

2

GSM-R ypatumai

2.1

Ar GSM-R tinklas sukonfigūruotas taip, kad kitas mašinistas galėtų priverstinai išregistruoti funkcinį numerį

Nuo šios funkcijos priklausys taikytinos mašinistų ir signalininkų veiklos taisyklės, kai kabinos radijo ryšio įranga užregistruota netinkamu numeriu

2.2

Konkretūs GSM-R tinklo operatoriaus nustatyti apribojimai riedmens ETCS įrenginiams, galintiems veikti tik grandinės perjungimo režimu

Šiais apribojimais, kai taikoma, siekiama valdyti ribotą grandinėmis perjungiamų radijo ryšio jungčių, kurias tuo pačiu metu gali užtikrinti Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius, skaičių.“

| 49) | F priedėlio pavadinimas visame tekste pakeičiamas taip:

  „Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims“; |
| --- | --- |

49)

F priedėlio pavadinimas visame tekste pakeičiamas taip:

„Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių lydėjimu susijusioms užduotims“;

| 50) | G priedėlio pavadinimas visame tekste pakeičiamas taip:

  „Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių paranga susijusioms užduotims“; |
| --- | --- |

50)

G priedėlio pavadinimas visame tekste pakeičiamas taip:

„Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių paranga susijusioms užduotims“;

| 51) | G priedėlio 1 punkto a papunktis pakeičiamas taip:






  „a) | Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 ir 4.7 punktais, pateikiamas elementų, kurie laikomi svarbiais atliekant traukinio parangos tinkle užduotį, sąrašas.“; |
| --- | --- | --- |

51)

G priedėlio 1 punkto a papunktis pakeičiamas taip:

„a)

Šiame priedėlyje, kuris turi būti skaitomas kartu su 4.6 ir 4.7 punktais, pateikiamas elementų, kurie laikomi svarbiais atliekant traukinio parangos tinkle užduotį, sąrašas.“;

| 52) | G priedėlio 3 punkto a papunktis pakeičiamas taip:






  „a) | traukinio parangos, traukinio formavimo, stabdymo, pakrovimo ir kitų taisyklių taikymas siekiant užtikrinti, kad traukinys būtų parengtas naudoti“; |
| --- | --- | --- |

52)

G priedėlio 3 punkto a papunktis pakeičiamas taip:

„a)

traukinio parangos, traukinio formavimo, stabdymo, pakrovimo ir kitų taisyklių taikymas siekiant užtikrinti, kad traukinys būtų parengtas naudoti“;

| 53) | I priedėlis pakeičiamas taip:


  „I priedėlis
  Sričių, kuriose pagal Direktyvos (ES) 2016/798 8 straipsnį galima toliau taikyti nacionalines taisykles, sąrašas
  1.   NACIONALINIŲ TAISYKLIŲ SRITYS






  a) | Manevravimas






  — | Neįtrauktos skaitmeninio automatinio sukabinimo įtaiso (DAC) naudojimo taisyklės |
| --- | --- | --- | --- |

53)

I priedėlis pakeičiamas taip:

„I priedėlis

Sričių, kuriose pagal Direktyvos (ES) 2016/798 8 straipsnį galima toliau taikyti nacionalines taisykles, sąrašas

1.   NACIONALINIŲ TAISYKLIŲ SRITYS

a)

Manevravimas

—

Neįtrauktos skaitmeninio automatinio sukabinimo įtaiso (DAC) naudojimo taisyklės

| — | Nacionalinės ERTMS manevravimo taisyklės galioja tik A priedėlio C dalyje nustatytose teritorijose. |
| --- | --- |

—

Nacionalinės ERTMS manevravimo taisyklės galioja tik A priedėlio C dalyje nustatytose teritorijose.

| b) | Signalizavimo taisyklės






  — | Taisyklės, susijusios su nacionalinės signalizavimo sistemos naudojimu |
| --- | --- | --- |

b)

Signalizavimo taisyklės

—

Taisyklės, susijusios su nacionalinės signalizavimo sistemos naudojimu

| c) | Didžiausi greičiai pablogėjusiomis sąlygomis, įskaitant važiavimą sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms |
| --- | --- |

c)

Didžiausi greičiai pablogėjusiomis sąlygomis, įskaitant važiavimą sugedus visoms ryšio ir signalizacijos priemonėms

| d) | Atsargus važiavimas |
| --- | --- |

d)

Atsargus važiavimas

| e) | Vietinė veiklos taisyklė






  — | Griežtai vietinio pobūdžio taisyklės, susijusios su konkrečiomis vietos sąlygomis, kai jos nepaminėtos INF registre pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 11 dalį |
| --- | --- | --- |

e)

Vietinė veiklos taisyklė

—

Griežtai vietinio pobūdžio taisyklės, susijusios su konkrečiomis vietos sąlygomis, kai jos nepaminėtos INF registre pagal Direktyvos (ES) 2016/797 14 straipsnio 11 dalį

| f) | Traukinių eismo organizavimas vykstant darbams |
| --- | --- |

f)

Traukinių eismo organizavimas vykstant darbams

| g) | Saugus bandomųjų traukinių eismo organizavimas |
| --- | --- |

g)

Saugus bandomųjų traukinių eismo organizavimas

| h) | Traukinio matomumas






  — | Priekis (žr. 4.2.2.1.2 punktą) |
| --- | --- | --- |

h)

Traukinio matomumas

—

Priekis (žr. 4.2.2.1.2 punktą)

| — | Esami TSS neatitinkantys geležinkelio riedmenys. |
| --- | --- |

—

Esami TSS neatitinkantys geležinkelio riedmenys.

| i) | Avarinės situacijos ir avarijos likvidavimo valdymas (žr. 4.2.3.7 punktą)






  — | Vietos ir (arba) nacionalinių institucijų ir avarinių tarnybų vaidmuo ir jų kontaktiniai duomenys |
| --- | --- | --- |

i)

Avarinės situacijos ir avarijos likvidavimo valdymas (žr. 4.2.3.7 punktą)

—

Vietos ir (arba) nacionalinių institucijų ir avarinių tarnybų vaidmuo ir jų kontaktiniai duomenys

| — | Avarinės situacijos, kuriai netaikomi šio reglamento reikalavimai, metodai ir procedūros, įskaitant pranešimą apie avarijas ir incidentus: nacionaliniai nurodymai, kaip pranešti valdžios institucijoms |
| --- | --- |

—

Avarinės situacijos, kuriai netaikomi šio reglamento reikalavimai, metodai ir procedūros, įskaitant pranešimą apie avarijas ir incidentus: nacionaliniai nurodymai, kaip pranešti valdžios institucijoms

| j) | Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika






  — | Nacionaliniai operatyviniai nurodymai (žr. C2 priedėlį) |
| --- | --- | --- |

j)

Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika

—

Nacionaliniai operatyviniai nurodymai (žr. C2 priedėlį)

| k) | Maršruto išmanymo reikalavimai pagal Direktyvos 2007/59/EB perkėlimo į nacionalinę teisę priemones“; |
| --- | --- |

k)

Maršruto išmanymo reikalavimai pagal Direktyvos 2007/59/EB perkėlimo į nacionalinę teisę priemones“;

2.   NEIŠSPRĘSTŲ KLAUSIMŲ SĄRAŠAS

| a) | Ypatingasis transportas |
| --- | --- |

a)

Ypatingasis transportas

| b) | Specialūs reikalavimai, taikomi eksploatuojant mišriojo vežimo traukinius, kurie viršija krovinio gabaritą, bet neviršija linijos kodifikacijos |
| --- | --- |

b)

Specialūs reikalavimai, taikomi eksploatuojant mišriojo vežimo traukinius, kurie viršija krovinio gabaritą, bet neviršija linijos kodifikacijos

| c) | Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams (žr. 4.2.1.3.2 punktą)






  — | Papildoma informacija |
| --- | --- | --- |

c)

Traukinio važiavimo informacija, skirta mašinistams (žr. 4.2.1.3.2 punktą)

—

Papildoma informacija

| d) | Stebėsenos duomenų registravimas ne traukinyje (žr. 4.2.3.5.1)






  — | Papildoma informacija |
| --- | --- | --- |

d)

Stebėsenos duomenų registravimas ne traukinyje (žr. 4.2.3.5.1)

—

Papildoma informacija

| e) | Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje (žr. 4.2.3.5.2)






  — | Papildoma informacija |
| --- | --- | --- |

e)

Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje (žr. 4.2.3.5.2)

—

Papildoma informacija

| f) | Profesinė kompetencija (žr. 4.2.1.1 ir 4.6 punktus)






  — | Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių eismo tvarkymu ir leidimų traukiniams važiuoti davimu susijusioms užduotims |
| --- | --- | --- |

f)

Profesinė kompetencija (žr. 4.2.1.1 ir 4.6 punktus)

—

Profesinės kvalifikacijos elementai, svarbūs su traukinių eismo tvarkymu ir leidimų traukiniams važiuoti davimu susijusioms užduotims

| — | Profesinės kompetencijos įrodymas |
| --- | --- |

—

Profesinės kompetencijos įrodymas

| g) | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos (žr. 4.7 punktą)






  — | Alkoholio, narkotikų ir psichotropinių vaistų ribinės vertės (žr. 4.7.1). |
| --- | --- | --- |

g)

Sveikatos ir darbo saugos sąlygos (žr. 4.7 punktą)

—

Alkoholio, narkotikų ir psichotropinių vaistų ribinės vertės (žr. 4.7.1).

| h) | Bendrieji veiklos principai ir taisyklės (žr. 4.4 skirsnį ir B priedėlį)






  — | Smėlio barstymas: automatinis smėlio barstymo įrenginys ir pranešimas apie smėlio barstymo įrenginio panaudojimą |
| --- | --- | --- |

h)

Bendrieji veiklos principai ir taisyklės (žr. 4.4 skirsnį ir B priedėlį)

—

Smėlio barstymas: automatinis smėlio barstymo įrenginys ir pranešimas apie smėlio barstymo įrenginio panaudojimą

| — | Sugedę geležinkelio pervažos signalizacijos įrenginiai. Papildoma informacija |
| --- | --- |

—

Sugedę geležinkelio pervažos signalizacijos įrenginiai. Papildoma informacija

| i) | Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika






  — | Papildomi terminai (žr. C1 priedėlį) |
| --- | --- | --- |

i)

Su sauga susijusių pranešimų teikimo metodika

—

Papildomi terminai (žr. C1 priedėlį)

| j) | Operacijos ilguose tuneliuose (žr. 4.3.5 skirsnį)






  — | Papildoma informacija |
| --- | --- | --- |

j)

Operacijos ilguose tuneliuose (žr. 4.3.5 skirsnį)

—

Papildoma informacija

| „54) | J priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | po eilutės „Leidimo traukiniams važiuoti davimas“ įterpiama ši eilutė:






  „Mišriojo vežimo traukinys | Mišriojo vežimo traukinys – prekinis traukinys, kurį visiškai arba iš dalies sudaro prekiniai vagonai, pakrauti įvairiarūšio krovinių vežimo vienetu (-ais) (pvz., nuimamaisiais kėbulais, puspriekabėmis, konteineriais, riedamaisiais konteineriais).“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

„54)

J priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

po eilutės „Leidimo traukiniams važiuoti davimas“ įterpiama ši eilutė:

„Mišriojo vežimo traukinys

Mišriojo vežimo traukinys – prekinis traukinys, kurį visiškai arba iš dalies sudaro prekiniai vagonai, pakrauti įvairiarūšio krovinių vežimo vienetu (-ais) (pvz., nuimamaisiais kėbulais, puspriekabėmis, konteineriais, riedamaisiais konteineriais).“

| ii) | eilutė „Avarinis iškvietimas“ pakeičiama taip:






  „Avarinis iškvietimas | Skambutis, kuriuo tam tikrose pavojingose situacijose įspėjami visi tam tikroje teritorijoje esantys traukiniai / manevriniai sąstatai.“ |
| --- | --- | --- |

ii)

eilutė „Avarinis iškvietimas“ pakeičiama taip:

„Avarinis iškvietimas

Skambutis, kuriuo tam tikrose pavojingose situacijose įspėjami visi tam tikroje teritorijoje esantys traukiniai / manevriniai sąstatai.“

| iii) | po eilutės „Avarinis iškvietimas“ įterpiama nauja eilutė:






  „Riba, iki kurios leidžiama važiuoti | Vieta, iki kurios leidžiama važiuoti traukiniui arba manevriniam sąstatui.“ |
| --- | --- | --- |

iii)

po eilutės „Avarinis iškvietimas“ įterpiama nauja eilutė:

„Riba, iki kurios leidžiama važiuoti

Vieta, iki kurios leidžiama važiuoti traukiniui arba manevriniam sąstatui.“

| iv) | eilutė „Saugai svarbi užduotis“ pakeičiama taip:






  „Saugai užtikrinti svarbi užduotis | Užduotis, nuo kurios priklauso geležinkelių eismo sauga ir kurią vykdo darbuotojai, atliekantys traukinių parangą, juos valdantys, kontroliuojantys ar kitaip susiję su traukinių judėjimu.“ |
| --- | --- | --- |

iv)

eilutė „Saugai svarbi užduotis“ pakeičiama taip:

„Saugai užtikrinti svarbi užduotis

Užduotis, nuo kurios priklauso geležinkelių eismo sauga ir kurią vykdo darbuotojai, atliekantys traukinių parangą, juos valdantys, kontroliuojantys ar kitaip susiję su traukinių judėjimu.“

| v) | po eilutės „Sustojimas pagal tvarkaraštį“ įterpiama nauja eilutė „Manevrinis sąstatas“:






  „Manevrinis sąstatas | Traukos riedmuo, sujungtas arba nesujungtas su geležinkelio riedmenų sąstatu ir skirtas važiuoti manevravimo sąlygomis neturint traukinio duomenų.“ |
| --- | --- | --- |

v)

po eilutės „Sustojimas pagal tvarkaraštį“ įterpiama nauja eilutė „Manevrinis sąstatas“:

„Manevrinis sąstatas

Traukos riedmuo, sujungtas arba nesujungtas su geležinkelio riedmenų sąstatu ir skirtas važiuoti manevravimo sąlygomis neturint traukinio duomenų.“

| vi) | eilutė „Signalininkas“ pakeičiama taip:






  „Signalininkas | Darbuotojas, atsakingas už traukinių / manevrinių sąstatų maršruto nustatymą ir nurodymų mašinistams davimą.“ |
| --- | --- | --- |

vi)

eilutė „Signalininkas“ pakeičiama taip:

„Signalininkas

Darbuotojas, atsakingas už traukinių / manevrinių sąstatų maršruto nustatymą ir nurodymų mašinistams davimą.“

| vii) | eilutė „Traukinys“ pakeičiama taip:






  „Traukinys | Traukinys apibrėžiamas kaip traukos riedmuo (-enys) su prikabintais geležinkelių riedmenimis ar be jų, turintis (-ys) traukinio duomenis ir važiuojantis (-ys) tarp dviejų ar daugiau nustatytų taškų pagal priskirtą traukinio maršrutą ir identifikuojamas (-i) naudojant unikalų traukinio numerį.“ |
| --- | --- | --- |

vii)

eilutė „Traukinys“ pakeičiama taip:

„Traukinys

Traukinys apibrėžiamas kaip traukos riedmuo (-enys) su prikabintais geležinkelių riedmenimis ar be jų, turintis (-ys) traukinio duomenis ir važiuojantis (-ys) tarp dviejų ar daugiau nustatytų taškų pagal priskirtą traukinio maršrutą ir identifikuojamas (-i) naudojant unikalų traukinio numerį.“

| viii) | po eilutės „Traukinys“ įterpiama ši eilutė:






  „Traukinio sudėtis | Traukinio sudėtis – traukinio riedmenų išdėstymo seka. Tai reiškia riedmenų išdėstymą traukinyje ir konkrečias jų charakteristikas.“ |
| --- | --- | --- |

viii)

po eilutės „Traukinys“ įterpiama ši eilutė:

„Traukinio sudėtis

Traukinio sudėtis – traukinio riedmenų išdėstymo seka. Tai reiškia riedmenų išdėstymą traukinyje ir konkrečias jų charakteristikas.“

| ix) | eilutė „Traukinio paranga“ pakeičiama taip:






  „Traukinio paranga | Procesas, kuriuo užtikrinama, kad traukinys būtų tinkamos važiuoti būklės, traukinio įranga būtų tinkamai įrengta ir traukinio sąstatas atitiktų numatytą traukinio maršrutą (-us). Jis apima riedmenų sukabinimą ar atkabinimą, vamzdžių, paslaugų įrenginių ir kabelių prijungimą ar atjungimą ir galinio signalo rodymą.
  Traukinio paranga taip pat apima stabdžių konfigūracijos nustatymą, jų apžiūrą, bandymus ir patikras prieš išvykimą.







  Pastaba. | Riedmens įtraukimo į traukinio sudėtį arba pašalinimo iš jos veiksmas yra manevravimo veiksmas.“ |
| --- | --- | --- | --- |

ix)

eilutė „Traukinio paranga“ pakeičiama taip:

„Traukinio paranga

Procesas, kuriuo užtikrinama, kad traukinys būtų tinkamos važiuoti būklės, traukinio įranga būtų tinkamai įrengta ir traukinio sąstatas atitiktų numatytą traukinio maršrutą (-us). Jis apima riedmenų sukabinimą ar atkabinimą, vamzdžių, paslaugų įrenginių ir kabelių prijungimą ar atjungimą ir galinio signalo rodymą.

Traukinio paranga taip pat apima stabdžių konfigūracijos nustatymą, jų apžiūrą, bandymus ir patikras prieš išvykimą.

Pastaba.

Pastaba.

Riedmens įtraukimo į traukinio sudėtį arba pašalinimo iš jos veiksmas yra manevravimo veiksmas.“

| b) | antra lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | po eilutės „COTIF“ įterpiama ši eilutė:






  „CT | Mišrusis vežimas“ |
| --- | --- | --- | --- |

b)

antra lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

po eilutės „COTIF“ įterpiama ši eilutė:

„CT

Mišrusis vežimas“

| ii) | po eilutės „ENE“ įterpiama ši eilutė:






  „EOA | Riba, iki kurios leidžiama važiuoti“ |
| --- | --- | --- |

ii)

po eilutės „ENE“ įterpiama ši eilutė:

„EOA

Riba, iki kurios leidžiama važiuoti“

| iii) | po eilutės „GSM-R“ įterpiama ši eilutė:






  „ILU | Įvairiarūšio krovinių vežimo vienetas“ |
| --- | --- | --- |

iii)

po eilutės „GSM-R“ įterpiama ši eilutė:

„ILU

Įvairiarūšio krovinių vežimo vienetas“

| iv) | po eilutės „GĮ“ įterpiama ši eilutė:






  „SIL | Saugumo vientisumo lygis“ |
| --- | --- | --- |

iv)

po eilutės „GĮ“ įterpiama ši eilutė:

„SIL

Saugumo vientisumo lygis“

---

(*1)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).“;

*1

(*2)  
  2018 m. kovo 8 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/762, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomi su saugos valdymo sistemų reikalavimais susiję bendrieji saugos būdai ir panaikinami Komisijos reglamentai (ES) Nr. 1158/2010 ir (ES) Nr. 1169/2010 (OL L 129, 2018 5 25, p. 26).

*2

(*3)  
  2007 m. spalio 23 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2007/59/EB dėl traukinių mašinistų, valdančių lokomotyvus ir traukinius geležinkelių sistemoje Bendrijos teritorijoje, sertifikavimo (OL L 315, 2007 12 3, p. 51).“;

*3

(*4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).“;

*4

(*5)  
  2018 m. balandžio 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/763, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos bendrų saugos sertifikatų išdavimo geležinkelio įmonėms praktinės taisyklės ir panaikinamas Komisijos reglamentas (EB) Nr. 653/2007 (OL L 129, 2018 5 25, p. 49).

*5

(*6)  
  2018 m. vasario 16 d. Komisijos deleguotasis reglamentas (ES) 2018/761, kuriuo nustatomi nacionalinių saugos institucijų, pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 išdavusių bendrą saugos sertifikatą arba saugos leidimą, vykdomos priežiūros bendrieji saugos būdai ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1077/2012 (OL L 129, 2018 5 25, p. 16).“;“

*6

---

((2))  EN 16494/2015. Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) palei bėgių kelią esantiems signaliniams skydams.

(2)

---

| 2023 9 8 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/88 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 9 8

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/88

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/1694

2023 m. rugpjūčio 10 d.

kuriuo iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1300/2014, (ES) Nr. 1301/2014, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1304/2014 ir Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | atsižvelgiant į geležinkelių vaidmenį dekarbonizuotoje transporto sistemoje, kaip numatyta Europos žaliajame kurso komunikate ir Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje, taip pat į pokyčius šioje srityje, rengiant skaitmeninių geležinkelių ir ekologiško krovinių gabenimo dokumentų rinkinį būtina peržiūrėti dabartines technines sąveikos specifikacijas (TSS); |
| --- | --- |

(1)

atsižvelgiant į geležinkelių vaidmenį dekarbonizuotoje transporto sistemoje, kaip numatyta Europos žaliajame kurso komunikate ir Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje, taip pat į pokyčius šioje srityje, rengiant skaitmeninių geležinkelių ir ekologiško krovinių gabenimo dokumentų rinkinį būtina peržiūrėti dabartines technines sąveikos specifikacijas (TSS);

| (2) | pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (2) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus, TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus. Atlikus šią TSS peržiūrą bus sudarytos sąlygos vėliau TSS peržiūrėti atsižvelgiant į Europos geležinkelių bendrosios įmonės veiklos rezultatus, visų pirma sistemos ramsčio pasiekimus; |
| --- | --- |

(2)

pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (2) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus, TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą ir susijusią mokslinių tyrimų bei inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus. Atlikus šią TSS peržiūrą bus sudarytos sąlygos vėliau TSS peržiūrėti atsižvelgiant į Europos geležinkelių bendrosios įmonės veiklos rezultatus, visų pirma sistemos ramsčio pasiekimus;

| (3) | Deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 nustatyti konkretūs Sąjungos geležinkelių sistemos TSS rengimo, priėmimo ir peržiūros tikslai; |
| --- | --- |

(3)

Deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 nustatyti konkretūs Sąjungos geležinkelių sistemos TSS rengimo, priėmimo ir peržiūros tikslai;

| (4) | 2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (3) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo; |
| --- | --- |

(4)

2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (3) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474, įgyvendinimo;

| (5) | 2022 m. birželio 30 d. Agentūra paskelbė Rekomendaciją ERA 1175-1218 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos TSS, apimančią Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 3–11 straipsnius; |
| --- | --- |

(5)

2022 m. birželio 30 d. Agentūra paskelbė Rekomendaciją ERA 1175-1218 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos TSS, apimančią Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 3–11 straipsnius;

| (6) | tikslinga, kad mišrusis vežimas būtų reglamentuojamas TSS. Atitinkamai reikėtų, inter alia, padaryti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (4) (OPE TSS), Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (5) (INF TSS) ir Komisijos reglamento (ES) Nr. 321/2013 (6) (WAG TSS) prieduose nustatytų TSS pakeitimus, taip pat Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 (7) (INF registras) priedo turinio pakeitimus. Tai turėtų sudaryti sąlygas darniau taikyti kodifikavimo sistemą ir skatinti mišriojo vežimo plėtrą. Tuo tikslu Agentūra toliau rengs tinkamas atitikties priemones, apibrėžtas Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 33 punkte; |
| --- | --- |

(6)

tikslinga, kad mišrusis vežimas būtų reglamentuojamas TSS. Atitinkamai reikėtų, inter alia, padaryti Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (4) (OPE TSS), Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (5) (INF TSS) ir Komisijos reglamento (ES) Nr. 321/2013 (6) (WAG TSS) prieduose nustatytų TSS pakeitimus, taip pat Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 (7) (INF registras) priedo turinio pakeitimus. Tai turėtų sudaryti sąlygas darniau taikyti kodifikavimo sistemą ir skatinti mišriojo vežimo plėtrą. Tuo tikslu Agentūra toliau rengs tinkamas atitikties priemones, apibrėžtas Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 33 punkte;

| (7) | leidimų eksploatuoti keleivinius vagonus visoje Sąjungoje išdavimas bus svarbus žingsnis didinant Europos geležinkelių tinklo sąveikumą. Siekiant to tikslo, Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (8) (LOC&PAS TSS) priedas turėtų būti iš dalies pakeistas, visų pirma suderinant elektromagnetinio suderinamumo ir suderinamumo su traukinio aptikimo sistemomis reikalavimus ir bandymo metodus; |
| --- | --- |

(7)

leidimų eksploatuoti keleivinius vagonus visoje Sąjungoje išdavimas bus svarbus žingsnis didinant Europos geležinkelių tinklo sąveikumą. Siekiant to tikslo, Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (8) (LOC&PAS TSS) priedas turėtų būti iš dalies pakeistas, visų pirma suderinant elektromagnetinio suderinamumo ir suderinamumo su traukinio aptikimo sistemomis reikalavimus ir bandymo metodus;

| (8) | LOC&PAS ir INF TSS turėtų būti iš dalies pakeistos siekiant suderinti riedmenims ir stacionariems įrenginiams taikomas specifikacijas, visų pirma išsprendžiant neišspręstus klausimus, susijusius su reikalavimais dėl eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamosios apkrovos, reikalavimais operacijoms, kurias atliekant vienu metu naudojami daugiau kaip du pantografai, ir palengvinant traukinių patobulinimą įrengiant energijos matavimo sistemas; |
| --- | --- |

(8)

LOC&PAS ir INF TSS turėtų būti iš dalies pakeistos siekiant suderinti riedmenims ir stacionariems įrenginiams taikomas specifikacijas, visų pirma išsprendžiant neišspręstus klausimus, susijusius su reikalavimais dėl eismo apkrovos ir infrastruktūros leidžiamosios apkrovos, reikalavimais operacijoms, kurias atliekant vienu metu naudojami daugiau kaip du pantografai, ir palengvinant traukinių patobulinimą įrengiant energijos matavimo sistemas;

| (9) | be to, LOC&PAS TSS reikėtų iš dalies pakeisti aiškiau išdėstant specialiųjų riedmenų apibrėžtį, apimančią bėgių kelio mašinas, infrastruktūros apžiūros riedmenis, skubios pagalbos tarnybų riedmenis, bėgių kelio priežiūros mašinas ir kelių-geležinkelių transporto priemones, ir paaiškinti TSS taikomumą tiems riedmenims; |
| --- | --- |

(9)

be to, LOC&PAS TSS reikėtų iš dalies pakeisti aiškiau išdėstant specialiųjų riedmenų apibrėžtį, apimančią bėgių kelio mašinas, infrastruktūros apžiūros riedmenis, skubios pagalbos tarnybų riedmenis, bėgių kelio priežiūros mašinas ir kelių-geležinkelių transporto priemones, ir paaiškinti TSS taikomumą tiems riedmenims;

| (10) | Komisijos reglamento (ES) Nr. 1304/2014 (9) priedas (NOI TSS) turėtų būti iš dalies pakeistas siekiant nustatyti kompozitinių stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimo sudedamųjų dalių lygmeniu metodiką; |
| --- | --- |

(10)

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1304/2014 (9) priedas (NOI TSS) turėtų būti iš dalies pakeistas siekiant nustatyti kompozitinių stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimo sudedamųjų dalių lygmeniu metodiką;

| (11) | siekiant padidinti geležinkelių saugą ir patikimumą, turėtų būti iš dalies pakeistos WAG ir LOC&PAS TSS, kad į jas būtų įtraukta nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo funkcija; |
| --- | --- |

(11)

siekiant padidinti geležinkelių saugą ir patikimumą, turėtų būti iš dalies pakeistos WAG ir LOC&PAS TSS, kad į jas būtų įtraukta nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo funkcija;

| (12) | WAG TSS sudaromos sąlygos toliau skatinti kurti skaitmeninį automatinio sukabinimo įtaisą (DAC), prie jo pereiti ir jį įgyvendinti; jo įdiegimas bus svarbus Europos krovinių vežimo geležinkeliais verslo plėtros etapas; |
| --- | --- |

(12)

WAG TSS sudaromos sąlygos toliau skatinti kurti skaitmeninį automatinio sukabinimo įtaisą (DAC), prie jo pereiti ir jį įgyvendinti; jo įdiegimas bus svarbus Europos krovinių vežimo geležinkeliais verslo plėtros etapas;

| (13) | atsižvelgiant į tai, kad nereikia jokios naujos konkrečios kompetencijos vertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tikrinti posistemius, Komisijos reglamentų (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1300/2014 (10), (ES) Nr. 1301/2014 (11), (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1304/2014 tikslais notifikuotosios įstaigos neturėtų būti keičiamos; |
| --- | --- |

(13)

atsižvelgiant į tai, kad nereikia jokios naujos konkrečios kompetencijos vertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį arba tikrinti posistemius, Komisijos reglamentų (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1299/2014, (ES) Nr. 1300/2014 (10), (ES) Nr. 1301/2014 (11), (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) Nr. 1304/2014 tikslais notifikuotosios įstaigos neturėtų būti keičiamos;

| (14) | siekiant užtikrinti laipsnišką perėjimą prie visiškai sąveikios Europos geležinkelių sistemos pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnį, turėtų būti paaiškinta, kada esamų posistemių ir stacionariųjų įrenginių patobulinimo arba atnaujinimo atveju turi būti taikomos INF TSS ir Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 priedas (ENE TSS); |
| --- | --- |

(14)

siekiant užtikrinti laipsnišką perėjimą prie visiškai sąveikios Europos geležinkelių sistemos pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnį, turėtų būti paaiškinta, kada esamų posistemių ir stacionariųjų įrenginių patobulinimo arba atnaujinimo atveju turi būti taikomos INF TSS ir Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 priedas (ENE TSS);

| (15) | Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 priedas (PRM TSS) turėtų būti iš dalies pakeistas, kad būtų geriau apibrėžti pagrindiniai parametrai, kuriais sudaromos palankesnės sąlygos riboto judumo asmenims naudotis geležinkelių paslaugomis, įskaitant sąveikaus neįgaliojo vežimėlio, kurį galima vežtis traukiniu, koncepcijos įtraukimą. Reikia papildomų paaiškinimų dėl bilietų pardavimo automatų ir kelionės informacijos teikimo garsinės, vaizdinės ir lytimosios informacijos forma; |
| --- | --- |

(15)

Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 priedas (PRM TSS) turėtų būti iš dalies pakeistas, kad būtų geriau apibrėžti pagrindiniai parametrai, kuriais sudaromos palankesnės sąlygos riboto judumo asmenims naudotis geležinkelių paslaugomis, įskaitant sąveikaus neįgaliojo vežimėlio, kurį galima vežtis traukiniu, koncepcijos įtraukimą. Reikia papildomų paaiškinimų dėl bilietų pardavimo automatų ir kelionės informacijos teikimo garsinės, vaizdinės ir lytimosios informacijos forma;

| (16) | standartų nuorodas reikia reguliariai atnaujinti. Siekiant palengvinti būsimus atnaujinimus, visa informacija apie standartus turėtų būti pateikiama specialiuose kiekvienos TSS priedėliuose, kuriuos galima iš dalies pakeisti nekeičiant pagrindinio TSS teksto. Toks būdas leidžia pareiškėjams naudoti šiuolaikines IT priemones, kurios yra veiksmingesnės užtikrinant atitiktį reikalavimams. Visos stacionariųjų įrenginių ir riedmenų TSS turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistos; |
| --- | --- |

(16)

standartų nuorodas reikia reguliariai atnaujinti. Siekiant palengvinti būsimus atnaujinimus, visa informacija apie standartus turėtų būti pateikiama specialiuose kiekvienos TSS priedėliuose, kuriuos galima iš dalies pakeisti nekeičiant pagrindinio TSS teksto. Toks būdas leidžia pareiškėjams naudoti šiuolaikines IT priemones, kurios yra veiksmingesnės užtikrinant atitiktį reikalavimams. Visos stacionariųjų įrenginių ir riedmenų TSS turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeistos;

| (17) | Infrastruktūros registre (INF registre) užregistruoti geležinkelių infrastruktūros parametrai taip pat turėtų būti tobulinami, visų pirma iš dalies keičiant tokių parametrų lenteles nuosekliai su kitais į šį reglamentą ir Komisijos įgyvendinimo reglamentus (ES) 2023/1695 (12) ir (ES) 2023/1693 (13) įtrauktais pakeitimais, duomenų teikėju padarant infrastruktūros valdytoją, šiuo atžvilgiu pakeičiantį nacionalinę registracijos organizaciją, kuri gali išlaikyti koordinuojamąjį vaidmenį, ir identifikuojant būsimus pokyčius; |
| --- | --- |

(17)

Infrastruktūros registre (INF registre) užregistruoti geležinkelių infrastruktūros parametrai taip pat turėtų būti tobulinami, visų pirma iš dalies keičiant tokių parametrų lenteles nuosekliai su kitais į šį reglamentą ir Komisijos įgyvendinimo reglamentus (ES) 2023/1695 (12) ir (ES) 2023/1693 (13) įtrauktais pakeitimais, duomenų teikėju padarant infrastruktūros valdytoją, šiuo atžvilgiu pakeičiantį nacionalinę registracijos organizaciją, kuri gali išlaikyti koordinuojamąjį vaidmenį, ir identifikuojant būsimus pokyčius;

| (18) | todėl turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti šie reglamentai:






  1) | Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (TSS WAG); |
| --- | --- | --- |

(18)

todėl turėtų būti atitinkamai iš dalies pakeisti šie reglamentai:

1)

Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (TSS WAG);

| 2) | Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 (TSS INF); |
| --- | --- |

2)

Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 (TSS INF);

| 3) | Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (TSS PRM); |
| --- | --- |

3)

Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (TSS PRM);

| 4) | Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 (TSS ENE); |
| --- | --- |

4)

Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 (TSS ENE);

| 5) | Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 (TSS LOC&PAS); |
| --- | --- |

5)

Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 (TSS LOC&PAS);

| 6) | Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (TSS NOI); |
| --- | --- |

6)

Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (TSS NOI);

| 7) | Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 (INF registras); |
| --- | --- |

7)

Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 (INF registras);

| (19) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Geležinkelių saugos ir sąveikos komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(19)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka Geležinkelių saugos ir sąveikos komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 4 straipsnis pakeičiamas taip:

  „4 straipsnis
  Nenaudojamas.“; |
| --- | --- |

1)

4 straipsnis pakeičiamas taip:

„4 straipsnis

Nenaudojamas.“;

| 2) | 9a straipsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

2)

9a straipsnis išbraukiamas;

| 3) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą. |
| --- | --- |

3)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento I priedą.

2 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 6 straipsnis pakeičiamas taip:

  „6 straipsnis
  Gerokai pažengę projektai
  Taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalis.“
  ; |
| --- | --- |

1)

6 straipsnis pakeičiamas taip:

„6 straipsnis

Gerokai pažengę projektai

Taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalis.“

| 2) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą. |
| --- | --- |

2)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento II priedą.

3 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 ir 5 dalyse nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- | --- |

1)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 ir 5 dalyse nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| b) | 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   TSS taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 I priede apibūdintame Sąjungos geležinkelių sistemos tinkle, išskyrus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 punktuose nurodytus atvejus.“
  ; |
| --- | --- |

b)

2 dalis pakeičiama taip:

„2.   TSS taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 I priede apibūdintame Sąjungos geležinkelių sistemos tinkle, išskyrus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 punktuose nurodytus atvejus.“

| 2) | 4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 2 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 1 dalį“; |
| --- | --- | --- |

2)

4 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 2 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 1 dalį“;

| b) | 2 dalies c punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 37 straipsnį“; |
| --- | --- |

b)

2 dalies c punkte nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 17 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 37 straipsnį“;

| 3) | 5 straipsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 9 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalį“; |
| --- | --- |

3)

5 straipsnyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 9 straipsnio 3 dalį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalį“;

| 4) | 6 straipsnio 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

4)

6 straipsnio 5 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 5) | 7 straipsnio 3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- |

5)

7 straipsnio 3 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| 6) | 8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 6 dalyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvą (ES) 2016/797“; |
| --- | --- | --- |

6)

8 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

6 dalyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvą (ES) 2016/797“;

| b) | 7 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“; |
| --- | --- |

b)

7 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 6 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį“;

| 7) | 9 straipsnio 4 dalyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvą (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

7)

9 straipsnio 4 dalyje nuoroda „Direktyvą 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvą (ES) 2016/797“;

| 8) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento III priedą. |
| --- | --- |

8)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento III priedą.

4 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 6 straipsnio pastraipa pakeičiama taip:

  „Taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalis.“; |
| --- | --- |

1)

6 straipsnio pastraipa pakeičiama taip:

„Taikoma Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnio 2 dalis.“;

| 2) | 9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  1) | 1 ir 3 dalyse nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnio“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio“; |
| --- | --- | --- |

2)

9 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

1)

1 ir 3 dalyse nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 20 straipsnio“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 18 straipsnio“;

| 2) | 2 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnį“; |
| --- | --- |

2)

2 dalyje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB 29 straipsnį“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnį“;

| 3) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento IV priedą. |
| --- | --- |

3)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento IV priedą.

5 straipsnis

Reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 straipsnio 1 dalies d punkte terminas „mobilioji geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įranga“ pakeičiamas terminu „specialiosios transporto priemonės, kaip antai bėgių kelio mašinos (BKM)“; |
| --- | --- |

1)

2 straipsnio 1 dalies d punkte terminas „mobilioji geležinkelių infrastruktūros statybos ir techninės priežiūros įranga“ pakeičiamas terminu „specialiosios transporto priemonės, kaip antai bėgių kelio mašinos (BKM)“;

| 2) | 8 straipsnis išbraukiamas; |
| --- | --- |

2)

8 straipsnis išbraukiamas;

| 3) | 11 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 dalies antra pastraipa iš dalies keičiama taip:






  i) | įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Tačiau jie ir toliau taikomi:“; |
| --- | --- | --- | --- |

3)

11 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 dalies antra pastraipa iš dalies keičiama taip:

i)

įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Tačiau jie ir toliau taikomi:“;

| ii) | c punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

ii)

c punktas išbraukiamas;

| b) | 2 ir 3 dalys išbraukiamos; |
| --- | --- |

b)

2 ir 3 dalys išbraukiamos;

| 4) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento V priedą. |
| --- | --- |

4)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento V priedą.

6 straipsnis

Reglamento (ES) Nr. 1304/2014 priedas pakeičiamas šio reglamento VI priedo tekstu.

7 straipsnis

Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 1 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

  „2.   Kiekviena valstybė narė nurodo savo infrastruktūros valdytojams įtraukti jų geležinkelių tinklo parametrų vertes į elektroninę taikomąją programą, kuri turi atitikti bendras šio reglamento specifikacijas.“
  ; |
| --- | --- |

1)

1 straipsnio 2 dalis pakeičiama taip:

„2.   Kiekviena valstybė narė nurodo savo infrastruktūros valdytojams įtraukti jų geležinkelių tinklo parametrų vertes į elektroninę taikomąją programą, kuri turi atitikti bendras šio reglamento specifikacijas.“

| 2) | 2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 dalyje žodžių junginys „Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad būtini jos“ pakeičiamas žodžių junginiu „Kiekvienas infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad būtini jo“, o 5 dalyje žodžių junginys „Kiekviena valstybė narė“ pakeičiamas žodžių junginiu „Kiekvienas infrastruktūros valdytojas“; |
| --- | --- | --- |

2)

2 straipsnis iš dalies keičiamas taip:

a)

4 dalyje žodžių junginys „Kiekviena valstybė narė užtikrina, kad būtini jos“ pakeičiamas žodžių junginiu „Kiekvienas infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad būtini jo“, o 5 dalyje žodžių junginys „Kiekviena valstybė narė“ pakeičiamas žodžių junginiu „Kiekvienas infrastruktūros valdytojas“;

| b) | 6 dalis pakeičiama taip:

  „6.   Agentūra iš infrastruktūros valdytojų atstovų sudaro grupę, kuri koordinuoja, stebi ir remia šio reglamento įgyvendinimą INF registro programoje. Ši grupė remia ir būsimą šio reglamento tobulinimą. Pagal 5 straipsnį paskirtos nacionalinės registravimo organizacijos turi teisę dalyvauti atsižvelgiant į jų užduotis ir veiklos sritį. Prireikus Agentūra kviečia ekspertus ir atstovaujamąsias organizacijas.“
  ; |
| --- | --- |

b)

6 dalis pakeičiama taip:

„6.   Agentūra iš infrastruktūros valdytojų atstovų sudaro grupę, kuri koordinuoja, stebi ir remia šio reglamento įgyvendinimą INF registro programoje. Ši grupė remia ir būsimą šio reglamento tobulinimą. Pagal 5 straipsnį paskirtos nacionalinės registravimo organizacijos turi teisę dalyvauti atsižvelgiant į jų užduotis ir veiklos sritį. Prireikus Agentūra kviečia ekspertus ir atstovaujamąsias organizacijas.“

| 3) | 4 ir 5 straipsniai pakeičiami taip:

  „4 straipsnis
  Duomenų teikimas ir atnaujinimas

  1.   Infrastruktūros valdytojai tiesiogiai pateikia duomenis INF registro programoje, kai tik juos turi. Infrastruktūros valdytojai užtikrina pateikiamų duomenų tikslumą, išsamumą, nuoseklumą ir savalaikiškumą.


  2.   Infrastruktūros valdytojai INF registre pateikia visą informaciją, susijusią su nauja infrastruktūra, kuri turi būti pradėta eksploatuoti, patobulinta ar atnaujinta, prieš pradedant ją eksploatuoti.



  5 straipsnis
  Nacionalinė registravimo organizacija
  Valstybė narė gali paskirti nacionalinę registravimo organizaciją, kuri veiktų kaip Agentūros ir infrastruktūros valdytojų kontaktinis punktas, siekdama padėti savo teritorijoje veikiantiems infrastruktūros valdytojams ir juos koordinuoti, su sąlyga, kad taip nekeliama rizikos duomenų prieinamumui pagal 4 straipsnį.“
  ; |
| --- | --- |

3)

4 ir 5 straipsniai pakeičiami taip:

„4 straipsnis

Duomenų teikimas ir atnaujinimas

1.   Infrastruktūros valdytojai tiesiogiai pateikia duomenis INF registro programoje, kai tik juos turi. Infrastruktūros valdytojai užtikrina pateikiamų duomenų tikslumą, išsamumą, nuoseklumą ir savalaikiškumą.

2.   Infrastruktūros valdytojai INF registre pateikia visą informaciją, susijusią su nauja infrastruktūra, kuri turi būti pradėta eksploatuoti, patobulinta ar atnaujinta, prieš pradedant ją eksploatuoti.

5 straipsnis

Nacionalinė registravimo organizacija

Valstybė narė gali paskirti nacionalinę registravimo organizaciją, kuri veiktų kaip Agentūros ir infrastruktūros valdytojų kontaktinis punktas, siekdama padėti savo teritorijoje veikiantiems infrastruktūros valdytojams ir juos koordinuoti, su sąlyga, kad taip nekeliama rizikos duomenų prieinamumui pagal 4 straipsnį.“

| 4) | 6 straipsnis pakeičiamas taip:

  „6 straipsnis
  Tolesni veiksmai

  1.   Agentūra iki 2024 m. gruodžio 15 d. atnaujina INF registro programą, kad:






  a) | užtikrintų galimybę INF registre atnaujinti tik pasikeitusių parametrų duomenis, kad infrastruktūros valdytojai galėtų kuo greičiau atnaujinti atitinkamą pakeistą informaciją, kai tik ji tampa prieinama; |
| --- | --- | --- |

4)

6 straipsnis pakeičiamas taip:

„6 straipsnis

Tolesni veiksmai

1.   Agentūra iki 2024 m. gruodžio 15 d. atnaujina INF registro programą, kad:

a)

užtikrintų galimybę INF registre atnaujinti tik pasikeitusių parametrų duomenis, kad infrastruktūros valdytojai galėtų kuo greičiau atnaujinti atitinkamą pakeistą informaciją, kai tik ji tampa prieinama;

| b) | labiau pritaikytų maršrutų skaičiavimą tinkle naudojant mikrolygmens aprašą; |
| --- | --- |

b)

labiau pritaikytų maršrutų skaičiavimą tinkle naudojant mikrolygmens aprašą;

| c) | užtikrintų specialų geležinkelio įmonių įspėjimą apie INF registro programoje padarytus pakeitimus, susijusius su tinklu (-ais), kurio (-ių) informaciją gauti jos užsiregistravo, ir teiktų sistemos patvirtinimą infrastruktūros valdytojui; |
| --- | --- |

c)

užtikrintų specialų geležinkelio įmonių įspėjimą apie INF registro programoje padarytus pakeitimus, susijusius su tinklu (-ais), kurio (-ių) informaciją gauti jos užsiregistravo, ir teiktų sistemos patvirtinimą infrastruktūros valdytojui;

| d) | pateiktų galiojimo datų apibrėžtį, modeliavimą ir įgyvendinimą, kad būtų tenkinami naudojimo atvejai; |
| --- | --- |

d)

pateiktų galiojimo datų apibrėžtį, modeliavimą ir įgyvendinimą, kad būtų tenkinami naudojimo atvejai;

| e) | suderintų vietas infrastruktūrai aprašyti su vietomis, Sąjungoje naudojamomis telematikos taikomųjų programų informacijos mainams. |
| --- | --- |

e)

suderintų vietas infrastruktūrai aprašyti su vietomis, Sąjungoje naudojamomis telematikos taikomųjų programų informacijos mainams.

| f) | integruotų infrastruktūros aprašą, susijusį su geležinkelio įmonėms prieinamos infrastruktūros pobūdžiu (tinklo nuostatų (*1) dalis) ir su geležinkelių paslaugų įrenginių techninėmis charakteristikomis (*2). |
| --- | --- |

f)

integruotų infrastruktūros aprašą, susijusį su geležinkelio įmonėms prieinamos infrastruktūros pobūdžiu (tinklo nuostatų (*1) dalis) ir su geležinkelių paslaugų įrenginių techninėmis charakteristikomis (*2).

2.   Toliau tobulinant INF registro programą gali būti sukurta duomenų sistema, kurią būtų galima naudoti visiems su Sąjungos geležinkelių tinklu susijusios informacijos srautams.

(*1)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32)."

*1

(*2)  
  2017 m. lapkričio 22 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/2177 dėl galimybės naudotis geležinkelių paslaugų įrenginiais ir su geležinkeliais susijusiomis paslaugomis (C/2017/7692) (OL L 307, 2017 11 23, p. 1).“;"

*2

| 5) | pridedamas naujas 7a straipsnis:

  „7a straipsnis
  ESGA žodynas
  ESGA žodynas – pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 8 dalį Agentūros išleistas techninis dokumentas, kuriame nustatomos žmogaus ir kompiuterio skaitomų geležinkelių sistemos duomenų apibrėžtys ir pateiktys ir susiję kiekvieno duomenų elemento kokybės ir tikslumo reikalavimai (ontologija).
  Agentūra užtikrina, kad ESGA žodynas būtų tvarkomas taip, kad atspindėtų geležinkelių sistemai poveikį turinčius reguliavimo ir techninius pokyčius.“
  ; |
| --- | --- |

5)

pridedamas naujas 7a straipsnis:

„7a straipsnis

ESGA žodynas

ESGA žodynas – pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 8 dalį Agentūros išleistas techninis dokumentas, kuriame nustatomos žmogaus ir kompiuterio skaitomų geležinkelių sistemos duomenų apibrėžtys ir pateiktys ir susiję kiekvieno duomenų elemento kokybės ir tikslumo reikalavimai (ontologija).

Agentūra užtikrina, kad ESGA žodynas būtų tvarkomas taip, kad atspindėtų geležinkelių sistemai poveikį turinčius reguliavimo ir techninius pokyčius.“

| 6) | priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VII priedą. |
| --- | --- |

6)

priedas iš dalies keičiamas pagal šio reglamento VII priedą.

8 straipsnis

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. rugpjūčio 10 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

2

(3)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

3

(4)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).

4

(5)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

5

(6)  
  2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12, p. 1).

6

(7)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).

7

(8)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

8

(9)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).

9

(10)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).

10

(11)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 179).

11

(12)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 380).

12

(13)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1693, kuriuo iš dalies keičiamas Įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos (žr. šio Oficialiojo leidinio p. 1).

13

---

I PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 1 punktas pakeičiamas taip:
  „1.   ĮVADAS

  Techninė sąveikos specifikacija (TSS) yra Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 11 punkte apibrėžta specifikacija, kuri posistemiui (arba jo daliai) taikoma siekiant:






  — | užtikrinti geležinkelių sistemos sąveiką ir |
| --- | --- | --- |

1)

1 punktas pakeičiamas taip:

„1.   ĮVADAS

Techninė sąveikos specifikacija (TSS) yra Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 11 punkte apibrėžta specifikacija, kuri posistemiui (arba jo daliai) taikoma siekiant:

—

užtikrinti geležinkelių sistemos sąveiką ir

| — | esminių reikalavimų laikymąsi.“; |
| --- | --- |

—

esminių reikalavimų laikymąsi.“;

| 2) | 1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Šis reglamentas taikomas Sąjungos geležinkelių sistemai.“; |
| --- | --- |

2)

1.2 punktas pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Šis reglamentas taikomas Sąjungos geležinkelių sistemai.“;

| 3) | 1.3 punkto įvadinis sakinys ir a papunktis pakeičiami taip:
  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:






  a) | aptariamas posistemis „Riedmenys. Prekiniai vagonai;“; |
| --- | --- | --- |

3)

1.3 punkto įvadinis sakinys ir a papunktis pakeičiami taip:

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:

a)

aptariamas posistemis „Riedmenys. Prekiniai vagonai;“;

| 4) | 2.1 punkto antros pastraipos a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | specialiuosius riedmenis;“; |
| --- | --- | --- |

4)

2.1 punkto antros pastraipos a punktas pakeičiamas taip:

„a)

specialiuosius riedmenis;“;

| 5) | 3 skyrius iš dalies keičiamas taip:






  a) | įvadinė pastraipa pakeičiama taip:

  „Direktyvos (ES) 2016/797 3 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad geležinkelių sistema, posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys turi atitikti aktualius esminius reikalavimus. Esminiai reikalavimai bendrais teiginiais apibūdinti tos direktyvos III priede. Šio priedo 1 lentelėje nurodyti pagrindiniai šioje TSS nustatyti parametrai ir juos atitinkantys esminiai reikalavimai, išaiškinti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede.“; |
| --- | --- | --- |

5)

3 skyrius iš dalies keičiamas taip:

a)

įvadinė pastraipa pakeičiama taip:

„Direktyvos (ES) 2016/797 3 straipsnio 1 dalyje nustatyta, kad geležinkelių sistema, posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys turi atitikti aktualius esminius reikalavimus. Esminiai reikalavimai bendrais teiginiais apibūdinti tos direktyvos III priede. Šio priedo 1 lentelėje nurodyti pagrindiniai šioje TSS nustatyti parametrai ir juos atitinkantys esminiai reikalavimai, išaiškinti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede.“;

| b) | 1 lentelėje įterpiama 4.2.3.5.3 eilutė:











  „4.2.3.5.3 | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

b)

1 lentelėje įterpiama 4.2.3.5.3 eilutė:

„4.2.3.5.3

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

1.1.1

1.1.2

2.4.3“

| 6) | 4.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.1.   Įvadas

  Geležinkelių sistema, kuriai taikoma Direktyva (ES) 2016/797 ir kurios dalis yra prekiniai vagonai, yra integruota sistema, kurios nuoseklumas tikrinamas. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį nuoseklumas tikrinamas visų pirma atsižvelgiant į riedmenų posistemio specifikacijas ir suderinamumą su tinklu (4.2 skirsnis), į jo sąsajas su kitais geležinkelių sistemos posistemiais, į kuriuos jis yra integruotas, (4.2. ir 4.3 skirsniai), taip pat į pradines eksploatacijos ir techninės priežiūros taisykles (4.4 ir 4.5 skirsniai).
  Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje ir tos direktyvos IV priedo 2.4 punkte nurodytoje techninėje byloje turi būti nurodytos suderinamumo su tinklu projektinės vertės.“; |
| --- | --- |

6)

4.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.1.   Įvadas

Geležinkelių sistema, kuriai taikoma Direktyva (ES) 2016/797 ir kurios dalis yra prekiniai vagonai, yra integruota sistema, kurios nuoseklumas tikrinamas. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį nuoseklumas tikrinamas visų pirma atsižvelgiant į riedmenų posistemio specifikacijas ir suderinamumą su tinklu (4.2 skirsnis), į jo sąsajas su kitais geležinkelių sistemos posistemiais, į kuriuos jis yra integruotas, (4.2. ir 4.3 skirsniai), taip pat į pradines eksploatacijos ir techninės priežiūros taisykles (4.4 ir 4.5 skirsniai).

Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalyje ir tos direktyvos IV priedo 2.4 punkte nurodytoje techninėje byloje turi būti nurodytos suderinamumo su tinklu projektinės vertės.“;

| 7) | 4.2.1 punkto trečia pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

7)

4.2.1 punkto trečia pastraipa išbraukiama;

| 8) | 4.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Riedmenų vieneto kėbulo sandara, įrenginių priklausiniai, taip pat kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos projektuojamos taip, kad D priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytais apkrovos atvejais neatsirastų įtrūkimų, didelės liekamosios deformacijos ar lūžių.“; |
| --- | --- | --- |

8)

4.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Riedmenų vieneto kėbulo sandara, įrenginių priklausiniai, taip pat kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos projektuojamos taip, kad D priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytais apkrovos atvejais neatsirastų įtrūkimų, didelės liekamosios deformacijos ar lūžių.“;

| b) | ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

  „Kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos pažymimos ant riedmenų vieneto. Ženklai turi atitikti D priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

b)

ketvirta pastraipa pakeičiama taip:

„Kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos pažymimos ant riedmenų vieneto. Ženklai turi atitikti D priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 9) | 4.2.2.3 punktas papildomas šia pastraipa:

  „Mišriojo vežimo riedmenų vienetuose, kuriems reikia vagono suderinamumo kodo, turi būti įtaisai, skirti įvairiarūšio krovinių vežimo vienetui pritvirtinti.“; |
| --- | --- |

9)

4.2.2.3 punktas papildomas šia pastraipa:

„Mišriojo vežimo riedmenų vienetuose, kuriems reikia vagono suderinamumo kodo, turi būti įtaisai, skirti įvairiarūšio krovinių vežimo vienetui pritvirtinti.“;

| 10) | 4.2.3.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

  „Riedmenų vieneto atitiktis numatytajam etaloniniam profiliui, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninį profilį, nustatomi vienu iš D priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje išdėstytų metodų.
  D priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytas kinematinis metodas taikomas siekiant išsiaiškinti, ar nustatytas etaloninis riedmenų vieneto profilis suderinamas su atitinkamais reikiamaisiais etaloniniais profiliais G1, GA, GB ir GC, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninius profilius GI1 ir GI2.“; |
| --- | --- | --- |

10)

4.2.3.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

„Riedmenų vieneto atitiktis numatytajam etaloniniam profiliui, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninį profilį, nustatomi vienu iš D priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje išdėstytų metodų.

D priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytas kinematinis metodas taikomas siekiant išsiaiškinti, ar nustatytas etaloninis riedmenų vieneto profilis suderinamas su atitinkamais reikiamaisiais etaloniniais profiliais G1, GA, GB ir GC, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninius profilius GI1 ir GI2.“;

| b) | įrašoma ši pastraipa:

  „Mišriojo vežimo riedmenų vienetai koduojami pagal H priedėlio D.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“; |
| --- | --- |

b)

įrašoma ši pastraipa:

„Mišriojo vežimo riedmenų vienetai koduojami pagal H priedėlio D.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“;

| 11) | 4.2.3.2 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Leidžiamoji naudingoji riedmenų vieneto apkrova, kai ašių apkrovos yra ne didesnės kaip 25 t, apskaičiuojama taikant D priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

11)

4.2.3.2 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

„Leidžiamoji naudingoji riedmenų vieneto apkrova, kai ašių apkrovos yra ne didesnės kaip 25 t, apskaičiuojama taikant D priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 12) | 4.2.3.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.   Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis

  Jei riedmenų vienetas turi būti suderinamas su viena arba keliomis iš išvardytų traukinio aptikimo sistemų, suderinamumas nustatomas pagal D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodyto techninio dokumento nuostatas:






  a) | bėgių elektros grandinėmis grindžiamos traukinio aptikimo sistemos (aširačio elektrinė varža gali būti vertinama sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu arba riedmens lygmeniu); |
| --- | --- | --- |

12)

4.2.3.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.   Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis

Jei riedmenų vienetas turi būti suderinamas su viena arba keliomis iš išvardytų traukinio aptikimo sistemų, suderinamumas nustatomas pagal D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodyto techninio dokumento nuostatas:

a)

bėgių elektros grandinėmis grindžiamos traukinio aptikimo sistemos (aširačio elektrinė varža gali būti vertinama sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu arba riedmens lygmeniu);

| b) | ašių skaitikliais grindžiama traukinio aptikimo sistema; |
| --- | --- |

b)

ašių skaitikliais grindžiama traukinio aptikimo sistema;

| c) | kilpiniais aptiktuvais grindžiama traukinio aptikimo sistema. |
| --- | --- |

c)

kilpiniais aptiktuvais grindžiama traukinio aptikimo sistema.

Susiję specifiniai atvejai nustatyti CCS TSS 7.7 skirsnyje.“

| 13) | 4.2.3.4 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

  „Jei riedmenų vienetas turi būti stebimas kelio įranga 1 435 mm vėžės pločio tinkle, jis turi atitikti D priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kad būtų užtikrintas pakankamas matomumas.
  Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm, 1 600 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 2 lentelės vertės, susijusios su D priedėlio [6] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrais.“; |
| --- | --- |

13)

4.2.3.4 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

„Jei riedmenų vienetas turi būti stebimas kelio įranga 1 435 mm vėžės pločio tinkle, jis turi atitikti D priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kad būtų užtikrintas pakankamas matomumas.

Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm, 1 600 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 2 lentelės vertės, susijusios su D priedėlio [6] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrais.“;

| 14) | 4.2.3.5.2 punkto antros pastraipos pirma įtrauka pakeičiama taip:






  „— | pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas procedūras arba“; |
| --- | --- | --- |

14)

4.2.3.5.2 punkto antros pastraipos pirma įtrauka pakeičiama taip:

„—

pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas procedūras arba“;

| 15) | įterpiamas 4.2.3.5.3 punktas:
  „4.2.3.5.3.   Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

  Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija skirta riedmenų vieneto nuriedėjimui nuo bėgių išvengti arba jo nuriedėjimo nuo bėgių pasekmėms sušvelninti.
  Jeigu riedmenų vienete įrengta nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija, turi būti laikomasi toliau nurodytų reikalavimų.
  4.2.3.5.3.1.   Bendrieji reikalavimai

  Ši funkcija turi gebėti aptikti nuriedėjimą nuo bėgių arba sąlygas, kurios lemia riedmenų vieneto nuriedėjimą nuo bėgių, pagal vieną iš trijų 4.2.3.5.3.2, 4.2.3.5.3.3 ir 4.2.3.5.3.4 punktuose nustatytų reikalavimų rinkinių.
  Šiuos reikalavimus leidžiama derinti taip: | 4.2.3.5.3.2 ir 4.2.3.5.3.3; |
| --- | --- | --- |

15)

įterpiamas 4.2.3.5.3 punktas:

„4.2.3.5.3.   Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija skirta riedmenų vieneto nuriedėjimui nuo bėgių išvengti arba jo nuriedėjimo nuo bėgių pasekmėms sušvelninti.

Jeigu riedmenų vienete įrengta nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija, turi būti laikomasi toliau nurodytų reikalavimų.

4.2.3.5.3.1.   Bendrieji reikalavimai

Ši funkcija turi gebėti aptikti nuriedėjimą nuo bėgių arba sąlygas, kurios lemia riedmenų vieneto nuriedėjimą nuo bėgių, pagal vieną iš trijų 4.2.3.5.3.2, 4.2.3.5.3.3 ir 4.2.3.5.3.4 punktuose nustatytų reikalavimų rinkinių.

Šiuos reikalavimus leidžiama derinti taip:

4.2.3.5.3.2 ir 4.2.3.5.3.3;

| | 4.2.3.5.3.2 ir 4.2.3.5.3.4. |
| --- | --- |

4.2.3.5.3.2 ir 4.2.3.5.3.4.

4.2.3.5.3.2.   Nuriedėjimo nuo bėgių prevencijos funkcija (DPF)

Kai riedmenų vienete aptinkama nuriedėjimą nuo bėgių lemianti sąlyga, DPF turi siųsti signalą į traukinį traukiančio lokomotyvo mašinisto kabiną.

Signalas, leidžiantis DPF veikti traukinio lygmeniu ir perduoti jos signalą tarp riedmenų vieneto, lokomotyvo ir kito traukinyje sukabinto riedmenų vieneto (-ų), turi būti dokumentuojamas techninėje byloje.

4.2.3.5.3.3.   Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo funkcija (DDF)

Kai aptinkamas riedmenų vieneto nuriedėjimas nuo bėgių, DDF turi siųsti signalą į traukinį traukiančio lokomotyvo mašinisto kabiną.

Signalas, leidžiantis DDF veikti traukinio lygmeniu ir perduoti jos signalą tarp riedmenų vieneto, lokomotyvo ir kito traukinyje sukabinto riedmenų vieneto (-ų), turi būti dokumentuojamas techninėje byloje.

4.2.3.5.3.4.   Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir stabdžių aktyvinimo funkcija (DDAF)

Kai aptinkamas nuriedėjimas nuo bėgių, DDAF turi automatiškai įjungti stabdymą, o mašinistas šio veiksmo atšaukti negali.

Klaidingo nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo rizika turi būti apribota iki priimtino lygio.

Todėl pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013 atliekamas DDAF rizikos vertinimas.

Turi būti įmanoma išjungti DDAF tiesiogiai riedmenų vienete, kai jis yra sustabdytas. Taip išjungiant DDAF išjungiama ir izoliuojama nuo stabdžių sistemos.

DDAF turi būti nurodyta jos būsena (įjungta / išjungta) ir ta būsena turi būti matoma iš abiejų riedmenų vieneto pusių. Jei tai fiziškai neįmanoma, DDAF būsena nurodoma bent iš vienos vagono pusės, o kita vagono pusė paženklinama pagal D priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 16) | 4.2.3.6.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Vežimėlio rėmo konstrukcijos, visos prijungtos įrangos, taip pat kėbulo ir vežimėlio jungties vientisumas įrodomas remiantis D priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytais metodais.“; |
| --- | --- |

16)

4.2.3.6.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Vežimėlio rėmo konstrukcijos, visos prijungtos įrangos, taip pat kėbulo ir vežimėlio jungties vientisumas įrodomas remiantis D priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytais metodais.“;

| 17) | 4.2.3.6.2 punkte 3 lentelė pakeičiama taip:

  „3 lentelė


  Aširačių geometrinių matmenų eksploatacinės ribos










  Pavadinimas | Rato skersmuo
  D [mm] | Mažiausia vertė
  [mm] | Didžiausia vertė
  [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 435  mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė | 330 ≤ D ≤ 760 | 1 415 | 1 426 |
| 760 < D ≤ 840 | 1 412 | 1 426 |
| D > 840 | 1 410 | 1 426 |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 330 ≤ D ≤ 760 | 1 359 | 1 363 |
| 760 < D ≤ 840 | 1 358 | 1 363 |
| D > 840 | 1 357 | 1 363 |
| 1 524  mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė | 400 ≤ D < 840 | 1 492 | 1 514 |
| D ≥ 840 | 1 487 | 1 514 |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 400 ≤ D < 840 | 1 444 | 1 448 |
| D ≥ 840 | 1 442 | 1 448 |
| 1 600  mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 592 |
| | | |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 526 |
| | | |
| 1 668  mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė | 330 ≤ D < 840 | 1 648  (1) | 1 659 |
| 840 ≤ D ≤ 1 250 | 1 648  (1) | 1 659 |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 330 ≤ D < 840 | 1 592 | 1 596 |
| 840 ≤ D ≤ 1 250 | 1 590 | 1 596 |

17)

4.2.3.6.2 punkte 3 lentelė pakeičiama taip:

„3 lentelė

Aširačių geometrinių matmenų eksploatacinės ribos

Pavadinimas

Rato skersmuo

D [mm]

Mažiausia vertė

[mm]

Didžiausia vertė

[mm]

1 435  mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė

330 ≤ D ≤ 760

1 415

1 426

760 < D ≤ 840

1 412

1 426

D > 840

1 410

1 426

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

330 ≤ D ≤ 760

1 359

1 363

760 < D ≤ 840

1 358

1 363

D > 840

1 357

1 363

1 524  mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė

400 ≤ D < 840

1 492

1 514

D ≥ 840

1 487

1 514

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

400 ≤ D < 840

1 444

1 448

D ≥ 840

1 442

1 448

1 600  mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 592

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 526

1 668  mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd,kairė + Sd,dešinė

330 ≤ D < 840

1 648  (1)

1 659

840 ≤ D ≤ 1 250

1 648  (1)

1 659

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

330 ≤ D < 840

1 592

1 596

840 ≤ D ≤ 1 250

1 590

1 596

| 18) | 4.2.4.3.2.1 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

  „Riedmenų vieneto stabdymo savybės apskaičiuojamos pagal vieną iš specifikacijų, nurodytų D priedėlio [16], [37], [58] arba [17] rodyklėje.
  Skaičiavimas patikrinamas bandymais. Stabdymo savybių apskaičiavimas pagal D priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją patvirtinamas, kaip nustatyta toje pačioje specifikacijoje arba D priedėlio [58] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

18)

4.2.4.3.2.1 punkto antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

„Riedmenų vieneto stabdymo savybės apskaičiuojamos pagal vieną iš specifikacijų, nurodytų D priedėlio [16], [37], [58] arba [17] rodyklėje.

Skaičiavimas patikrinamas bandymais. Stabdymo savybių apskaičiavimas pagal D priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją patvirtinamas, kaip nustatyta toje pačioje specifikacijoje arba D priedėlio [58] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 19) | 4.2.4.3.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Jei riedmenų vienetas turi stovėjimo stabdį, užtikrinama atitiktis šiems reikalavimams:






  — | riedmenų vienetas turi stovėti vietoje tol, kol stabdys nebus specialiai išjungtas, |
| --- | --- | --- | --- |

19)

4.2.4.3.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

antra pastraipa pakeičiama taip:

„Jei riedmenų vienetas turi stovėjimo stabdį, užtikrinama atitiktis šiems reikalavimams:

—

riedmenų vienetas turi stovėti vietoje tol, kol stabdys nebus specialiai išjungtas,

| — | jei stovėjimo stabdžio būsenos tiesiogiai pamatyti neįmanoma, abiejose riedmens pusėse turi būti tą būseną rodantis indikatorius, |
| --- | --- |

—

jei stovėjimo stabdžio būsenos tiesiogiai pamatyti neįmanoma, abiejose riedmens pusėse turi būti tą būseną rodantis indikatorius,

| — | minimali stovėjimo stabdžio jėga, neatsižvelgiant į vėją, nustatoma atliekant skaičiavimus pagal D priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

—

minimali stovėjimo stabdžio jėga, neatsižvelgiant į vėją, nustatoma atliekant skaičiavimus pagal D priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | įrašoma ši pastraipa:

  „Kai aktualu, apskaičiavimais nustatoma:






  — | nepakrauto vagono minimali stovėjimo stabdžio jėga, |
| --- | --- | --- |

b)

įrašoma ši pastraipa:

„Kai aktualu, apskaičiavimais nustatoma:

—

nepakrauto vagono minimali stovėjimo stabdžio jėga,

| — | visiškai pakrauto vagono maksimali stovėjimo stabdžio jėga, |
| --- | --- |

—

visiškai pakrauto vagono maksimali stovėjimo stabdžio jėga,

| — | stabdžio jėgos perjungimo apkrovos masė, t. y. minimali apkrova, nuo kurios naudojama maksimali stovėjimo stabdžio jėga, |
| --- | --- |

—

stabdžio jėgos perjungimo apkrovos masė, t. y. minimali apkrova, nuo kurios naudojama maksimali stovėjimo stabdžio jėga,

| — | Projektuojant riedmenų vieneto stovėjimo stabdį laikoma, kad rato ir bėgio (plieno ir plieno) sankybio koeficientas yra ne didesnis kaip 0,12.“; |
| --- | --- |

—

Projektuojant riedmenų vieneto stovėjimo stabdį laikoma, kad rato ir bėgio (plieno ir plieno) sankybio koeficientas yra ne didesnis kaip 0,12.“;

| 20) | 4.2.5 punkto aštunta pastraipa pakeičiama taip:

  „Riedmenų vienetas turi atitikti šios TSS reikalavimus, o jo eksploatacinės savybės neturi pablogėti dėl sniego, ledo ir krušos poveikio, t. y. sąlygomis, apibrėžtomis D priedėlio [18] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje kaip vardinis intervalas.“; |
| --- | --- |

20)

4.2.5 punkto aštunta pastraipa pakeičiama taip:

„Riedmenų vienetas turi atitikti šios TSS reikalavimus, o jo eksploatacinės savybės neturi pablogėti dėl sniego, ledo ir krušos poveikio, t. y. sąlygomis, apibrėžtomis D priedėlio [18] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje kaip vardinis intervalas.“;

| 21) | 4.2.6.2.1 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Riedmenų vienetai sujungiami pagal D priedėlio [27] rodyklėje nurodytos specifikacijos nuostatas.“; |
| --- | --- |

21)

4.2.6.2.1 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

„Riedmenų vienetai sujungiami pagal D priedėlio [27] rodyklėje nurodytos specifikacijos nuostatas.“;

| 22) | 4.2.6.2.2 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Riedmenų vienetas projektuojamas taip, kad pagal D priedėlio [27] rodyklėje nurodytos specifikacijos nuostatas tiesioginis kontaktas būtų neįmanomas.“; |
| --- | --- |

22)

4.2.6.2.2 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

„Riedmenų vienetas projektuojamas taip, kad pagal D priedėlio [27] rodyklėje nurodytos specifikacijos nuostatas tiesioginis kontaktas būtų neįmanomas.“;

| 23) | 4.2.6.3 punkto antras sakinys pakeičiamas taip:

  „Šių tvirtinamųjų įtaisų matmenys ir gabaritai turi būti tokie, kaip aprašyti D priedėlio [28] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

23)

4.2.6.3 punkto antras sakinys pakeičiamas taip:

„Šių tvirtinamųjų įtaisų matmenys ir gabaritai turi būti tokie, kaip aprašyti D priedėlio [28] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 24) | 4.3.1 punkto 5 lentelė iš dalies keičiama taip:






  a) | pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda WAG TSS“; |
| --- | --- | --- |

24)

4.3.1 punkto 5 lentelė iš dalies keičiama taip:

a)

pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda WAG TSS“;

| b) | antro stulpelio antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- |

b)

antro stulpelio antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| c) | paskutinė eilutė išbraukiama; |
| --- | --- |

c)

paskutinė eilutė išbraukiama;

| 25) | 4.3.2 punkto 6 lentelė iš dalies keičiama taip:






  a) | pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda WAG TSS“; |
| --- | --- | --- |

25)

4.3.2 punkto 6 lentelė iš dalies keičiama taip:

a)

pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda WAG TSS“;

| b) | antro stulpelio antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda OPE TSS“; |
| --- | --- |

b)

antro stulpelio antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda OPE TSS“;

| c) | paskutinė eilutė išbraukiama; |
| --- | --- |

c)

paskutinė eilutė išbraukiama;

| 26) | 4.3.3 punkto 7 lentelė iš dalies keičiama taip:






  a) | pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda WAG TSS“; |
| --- | --- | --- |

26)

4.3.3 punkto 7 lentelė iš dalies keičiama taip:

a)

pirmo stulpelio antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda WAG TSS“;

| b) | antras stulpelis pakeičiamas taip:





  „Nuoroda CCS TSS |
| --- | --- |
| — | 4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija |

b)

antras stulpelis pakeičiamas taip:

„Nuoroda CCS TSS

—

4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija

| — | 4.2.11: Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga |
| --- | --- |

—

4.2.11: Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga

| — | 4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija |
| --- | --- |

—

4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija

| — | 4.2.11: Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga |
| --- | --- |

—

4.2.11: Riedmens elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga

| — | 4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija“ |
| --- | --- |

—

4.2.10: Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmens konstrukcija“

| 27) | 4.4 punkto paskutinėje pastraipoje išbraukiamas šis sakinys:

  „Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti eksploatavimo dokumentai.“; |
| --- | --- |

27)

4.4 punkto paskutinėje pastraipoje išbraukiamas šis sakinys:

„Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti eksploatavimo dokumentai.“;

| 28) | 4.5 punkto trečioje pastraipoje išbraukiamas šis sakinys:

  „Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti techninės priežiūros dokumentai.“; |
| --- | --- |

28)

4.5 punkto trečioje pastraipoje išbraukiamas šis sakinys:

„Notifikuotoji įstaiga tik patikrina, ar pateikti techninės priežiūros dokumentai.“;

| 29) | 4.5.1 punkto įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Bendruosius dokumentus sudaro:“; |
| --- | --- |

29)

4.5.1 punkto įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Bendruosius dokumentus sudaro:“;

| 30) | 4.5.2 punkto įvadinės pastraipos trečias sakinys pakeičiamas taip:

  „Techninės priežiūros projekto pagrindimo bylą sudaro:“; |
| --- | --- |

30)

4.5.2 punkto įvadinės pastraipos trečias sakinys pakeičiamas taip:

„Techninės priežiūros projekto pagrindimo bylą sudaro:“;

| 31) | 4.8 punkto pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:






  a) | dvidešimta įtrauka išbraukiama; |
| --- | --- | --- |

31)

4.8 punkto pirma pastraipa iš dalies keičiama taip:

a)

dvidešimta įtrauka išbraukiama;

| b) | papildoma šiomis įtraukomis:






  — | „minimali stovėjimo stabdžio jėga ir, kai aktualu, maksimali stovėjimo stabdžio jėga ir stabdžio jėgos perjungimo apkrovos masė (jei taikytina), |
| --- | --- | --- |

b)

papildoma šiomis įtraukomis:

—

„minimali stovėjimo stabdžio jėga ir, kai aktualu, maksimali stovėjimo stabdžio jėga ir stabdžio jėgos perjungimo apkrovos masė (jei taikytina),

| — | stovėjimo stabdžiu stabdomų ašių skaičius, |
| --- | --- |

—

stovėjimo stabdžiu stabdomų ašių skaičius,

| — | vienos ar daugiau toliau nurodytų funkcijų buvimas: DDF, DPF, DDAF, |
| --- | --- |

—

vienos ar daugiau toliau nurodytų funkcijų buvimas: DDF, DPF, DDAF,

| — | riedmenų vienetams, kuriuose įrengta DDF arba DPF, – signalo, kuriuo pranešama apie nuriedėjimą nuo bėgių arba nuriedėjimą nuo bėgių lemiančią sąlygą, ir jo perdavimo aprašymas.“; |
| --- | --- |

—

riedmenų vienetams, kuriuose įrengta DDF arba DPF, – signalo, kuriuo pranešama apie nuriedėjimą nuo bėgių arba nuriedėjimą nuo bėgių lemiančią sąlygą, ir jo perdavimo aprašymas.“;

| 32) | 6.1.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.2.1.   Važiuoklė

  Važiavimo dinaminių savybių atitikties įrodymas nustatytas D priedėlio [8] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Laikoma, kad riedmenų vienetai su važiuoklėmis, kurių tinkamumas patikrintas kaip aprašyta toje specifikacijoje, atitinka susijusį reikalavimą, jei važiuoklės eksploatuojamos nustatytoje jų naudojimo teritorijoje.
  Eksploatuojamo vagono, kuriame įrengta patikrinto tinkamumo važiuoklė, minimali ašies apkrova ir maksimali ašies apkrova turi atitikti patikrinto tinkamumo važiuoklei nustatytas tuščio ir pakrauto riedmenų vieneto apkrovos sąlygas, nustatytas D priedėlio [8] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Jeigu minimali ašies apkrova su tuščio riedmenų vieneto mase nepasiekiama, naudojimo sąlygos gali būti taikomos vagonui, kuris turi būti eksploatuojamas visada su minimalia naudingąja apkrova arba balastu (pvz., su tuščio vagono apkrovos įtaisu), kad būtų laikomasi D priedėlio [8] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrų.
  Tokiu atveju parametras „Tuščio vagono masė“, naudojamas bandymams kelyje atlikti, gali būti pakeistas parametru „Minimali ašies apkrova“. Tai nurodoma techninėje byloje kaip naudojimo sąlyga.
  Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas grindžiamas D priedėlio [9] rodyklėje nurodyta specifikacija.“; |
| --- | --- |

32)

6.1.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.2.1.   Važiuoklė

Važiavimo dinaminių savybių atitikties įrodymas nustatytas D priedėlio [8] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Laikoma, kad riedmenų vienetai su važiuoklėmis, kurių tinkamumas patikrintas kaip aprašyta toje specifikacijoje, atitinka susijusį reikalavimą, jei važiuoklės eksploatuojamos nustatytoje jų naudojimo teritorijoje.

Eksploatuojamo vagono, kuriame įrengta patikrinto tinkamumo važiuoklė, minimali ašies apkrova ir maksimali ašies apkrova turi atitikti patikrinto tinkamumo važiuoklei nustatytas tuščio ir pakrauto riedmenų vieneto apkrovos sąlygas, nustatytas D priedėlio [8] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Jeigu minimali ašies apkrova su tuščio riedmenų vieneto mase nepasiekiama, naudojimo sąlygos gali būti taikomos vagonui, kuris turi būti eksploatuojamas visada su minimalia naudingąja apkrova arba balastu (pvz., su tuščio vagono apkrovos įtaisu), kad būtų laikomasi D priedėlio [8] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrų.

Tokiu atveju parametras „Tuščio vagono masė“, naudojamas bandymams kelyje atlikti, gali būti pakeistas parametru „Minimali ašies apkrova“. Tai nurodoma techninėje byloje kaip naudojimo sąlyga.

Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas grindžiamas D priedėlio [9] rodyklėje nurodyta specifikacija.“;

| 33) | 6.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.2.2.   Aširatis

  Aširačio mazgo mechaninių savybių atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kurioje nustatytos mazgo ašinės jėgos ribinės vertės ir susijęs tikrinamasis bandymas.“; |
| --- | --- |

33)

6.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.2.2.   Aširatis

Aširačio mazgo mechaninių savybių atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kurioje nustatytos mazgo ašinės jėgos ribinės vertės ir susijęs tikrinamasis bandymas.“;

| 34) | 6.1.2.3 punkto a papunkčio antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

  „Kaltinių ir valcuotų ratų mechaninės savybės įrodomos pagal D priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą procedūrą.
  Jei ketinama ratą naudoti su jo važiuojamąjį paviršių veikiančiomis trinkelėmis, įrodomos termomechaninės rato savybės, atsižvelgiant į didžiausią numatytą stabdymo energiją. Atliekamas tipo bandymas, aprašytas D priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, siekiant patikrinti, ar ratlankio skersinis poslinkis stabdant ir liekamasis įtempis atitinka nustatytas leidžiamas ribines vertes.
  Sprendimo dėl kaltinių ir valcuotų ratų liekamojo įtempio kriterijai pateikti toje pačioje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

34)

6.1.2.3 punkto a papunkčio antra ir trečia pastraipos pakeičiamos taip:

„Kaltinių ir valcuotų ratų mechaninės savybės įrodomos pagal D priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą procedūrą.

Jei ketinama ratą naudoti su jo važiuojamąjį paviršių veikiančiomis trinkelėmis, įrodomos termomechaninės rato savybės, atsižvelgiant į didžiausią numatytą stabdymo energiją. Atliekamas tipo bandymas, aprašytas D priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, siekiant patikrinti, ar ratlankio skersinis poslinkis stabdant ir liekamasis įtempis atitinka nustatytas leidžiamas ribines vertes.

Sprendimo dėl kaltinių ir valcuotų ratų liekamojo įtempio kriterijai pateikti toje pačioje specifikacijoje.“;

| 35) | 6.1.2.4 punkto pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

  „Be to, kad laikomasi pirmiau minėtų mazgo reikalavimų, ašies mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis grindžiama D priedėlio [12] rodyklėje nurodyta specifikacija.
  Toje specifikacijoje nurodyti sprendimo dėl leidžiamo įtempio kriterijai. Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant gamybos etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašių savybėms. Patikrinamas ašies medžiagos atsparumas tempimui, smūgiams, paviršiaus vientisumas, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas. Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka.“; |
| --- | --- |

35)

6.1.2.4 punkto pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

„Be to, kad laikomasi pirmiau minėtų mazgo reikalavimų, ašies mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis grindžiama D priedėlio [12] rodyklėje nurodyta specifikacija.

Toje specifikacijoje nurodyti sprendimo dėl leidžiamo įtempio kriterijai. Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant gamybos etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ašių savybėms. Patikrinamas ašies medžiagos atsparumas tempimui, smūgiams, paviršiaus vientisumas, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas. Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka.“;

| 36) | 6.2.2.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Atitiktis įrodoma pagal vieną iš specifikacijų, nurodytų D priedėlio [3] rodyklėje arba [1] rodyklėje.“; |
| --- | --- |

36)

6.2.2.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Atitiktis įrodoma pagal vieną iš specifikacijų, nurodytų D priedėlio [3] rodyklėje arba [1] rodyklėje.“;

| 37) | 6.2.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.2.2.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant bėgių sąsūka

  Atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

37)

6.2.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.2.   Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant bėgių sąsūka

Atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 38) | 6.2.2.3 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

38)

6.2.2.3 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | antros pastraipos įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Riedmenų vienetų, naudojamų 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kreipiamosios jėgos, normalizuotos pagal spindulį Rm = 350 pagal tą specifikaciją, vertė apskaičiuojama pagal formulę:“; |
| --- | --- |

b)

antros pastraipos įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Riedmenų vienetų, naudojamų 1 668 mm pločio vėžės tinkle, kreipiamosios jėgos, normalizuotos pagal spindulį Rm = 350 pagal tą specifikaciją, vertė apskaičiuojama pagal formulę:“;

| c) | penkta pastraipa pakeičiama taip:

  „Ataskaitoje užregistruojamas didžiausio lygiaverčio kūgiškumo ir greičio derinys, kuriam esant riedmenų vienetas atitinka D priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą stabilumo kriterijų.“; |
| --- | --- |

c)

penkta pastraipa pakeičiama taip:

„Ataskaitoje užregistruojamas didžiausio lygiaverčio kūgiškumo ir greičio derinys, kuriam esant riedmenų vienetas atitinka D priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą stabilumo kriterijų.“;

| 39) | 6.2.2.4 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Ritininio guolio mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [13] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

39)

6.2.2.4 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Ritininio guolio mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis įrodoma pagal D priedėlio [13] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 40) | 6.2.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.2.5.   Važiuoklės, kurių aširačiai keičiami rankiniu būdu


  1 435 mm pločio vėžės pakeitimas 1 668 mm pločio vėže ir atvirkščiai
  Laikoma, kad D priedėlio [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašyti ašidėžių ir vežimėlių techniniai sprendimai atitinka 4.2.3.6.7 punkto reikalavimus.

  1 435 mm pločio vėžės pakeitimas 1 524 mm pločio vėže ir atvirkščiai
  Laikoma, kad D priedėlio [15] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytas techninis sprendimas atitinka 4.2.3.6.7 punkto reikalavimus.“; |
| --- | --- |

40)

6.2.2.5 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.5.   Važiuoklės, kurių aširačiai keičiami rankiniu būdu

1 435 mm pločio vėžės pakeitimas 1 668 mm pločio vėže ir atvirkščiai

Laikoma, kad D priedėlio [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašyti ašidėžių ir vežimėlių techniniai sprendimai atitinka 4.2.3.6.7 punkto reikalavimus.

1 435 mm pločio vėžės pakeitimas 1 524 mm pločio vėže ir atvirkščiai

Laikoma, kad D priedėlio [15] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytas techninis sprendimas atitinka 4.2.3.6.7 punkto reikalavimus.“;

| 41) | 6.2.2.8.1 punkto pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „Užtvaros bandomos pagal D priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

41)

6.2.2.8.1 punkto pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„Užtvaros bandomos pagal D priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 42) | 6.2.2.8.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

  „Medžiagų degumo ir liepsnos plitimo savybių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.
  Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [23] rodyklėje nurodytą specifikaciją, pagal kurią bandymo sąlygomis, nurodytomis D priedėlio [22] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.“; |
| --- | --- | --- |

42)

6.2.2.8.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

„Medžiagų degumo ir liepsnos plitimo savybių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir laikomasi ribinės vertės CFE ≥ 18 kW/m2.

Vežimėlių guminių dalių bandymas atliekamas pagal D priedėlio [23] rodyklėje nurodytą specifikaciją, pagal kurią bandymo sąlygomis, nurodytomis D priedėlio [22] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, ribinė vertė yra MARHE ≤ 90 kW/m2.“;

| b) | trečios pastraipos šešta įtrauka pakeičiama taip:






  „— | medžiagos, pagal D priedėlio [21] rodyklėje nurodytą specifikaciją atitinkančios kategorijos C-s3, d2 arba aukštesnės kategorijos reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

b)

trečios pastraipos šešta įtrauka pakeičiama taip:

„—

medžiagos, pagal D priedėlio [21] rodyklėje nurodytą specifikaciją atitinkančios kategorijos C-s3, d2 arba aukštesnės kategorijos reikalavimus.“;

| 43) | 6.2.2.8.3 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.2.8.3.   Kabeliai

  Elektros kabeliai parenkami ir įrengiami pagal D priedėlio [24] ir [25] rodyklėse nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

43)

6.2.2.8.3 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.8.3.   Kabeliai

Elektros kabeliai parenkami ir įrengiami pagal D priedėlio [24] ir [25] rodyklėse nurodytą specifikaciją.“;

| 44) | 6.2.2.8.4 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.2.8.4.   Degieji skysčiai

  Priemonės taikomos pagal D priedėlio [26] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

44)

6.2.2.8.4 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.2.8.4.   Degieji skysčiai

Priemonės taikomos pagal D priedėlio [26] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 45) | 7.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.1.   Leidimas pateikti rinkai









  1) | Ši TSS taikoma posistemiui „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ pagal 1.1, 1.2 ir 2.1 punktuose nurodytą taikymo sritį riedmenims, teikiamiems rinkai po šios TSS taikymo pradžios dienos, išskyrus atvejus, kai taikomas 7.1.1 punktas „Taikymas vykdomiems projektams“. |
| --- | --- | --- |

45)

7.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.   Leidimas pateikti rinkai

1)

| 2) | Ši TSS taip pat taikoma savanoriškai šiems elementams:






  — | pakrautiems riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 punkto a papunktyje, jei jie atitinka TSS apibrėžtą riedmenų vienetą, ir |
| --- | --- | --- |

2)

—

pakrautiems riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 punkto a papunktyje, jei jie atitinka TSS apibrėžtą riedmenų vienetą, ir

| — | riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 punkto c papunktyje, jei jie nepakrauti. |
| --- | --- |

—

riedmenų vienetams, nurodytiems 2.1 punkto c papunktyje, jei jie nepakrauti.

Jei pareiškėjas nusprendžia taikyti šią TSS, atitinkama EB patikros deklaracija pripažįstama valstybėse narėse.

| 3) | Laikoma, kad šio priedo redakcijos, galiojusios iki 2023 m. rugsėjo 28 d., laikymasis yra lygiavertis šios TSS laikymuisi, išskyrus A priedėlyje išvardytus pakeitimus.“; |
| --- | --- |

3)

| 46) | 7.1.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.1.1.   Taikymas vykdomiems projektams









  1) | Šios TSS, taikytinos nuo 2023 m. rugsėjo 28 d., taikymas neprivalomas projektams, kurie tą dieną yra A arba B etape, apibrėžtame ankstesnės TSS (t. y. šio reglamento su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387 (*1)) 7.2.3.1.1 ir 7.2.3.1.2 punktuose. |
| --- | --- | --- |

46)

7.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.1.   Taikymas vykdomiems projektams

1)

| 2) | Nedarant poveikio A priedėlio A.2 lentelės taikymui, 1 punkte nurodytiems projektams 4, 5 ir 6 skyrių reikalavimus galima taikyti savanoriškai. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Jei pareiškėjas nusprendžia vykdomam projektui netaikyti šios TSS versijos, 1 papunktyje nurodyto A etapo pradžioje taikytina šios TSS versija taikoma ir toliau. |
| --- | --- |

3)

(*1)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo dėl naudojimo teritorijos išplėtimo ir pereinamųjų etapų iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 (OL L 73, 2020 3 10, p. 6).“;"

| 47) | 7.1.2 punkto trečia pastraipa iš dalies keičiama taip:






  a) | po d punkto įterpiami d1 ir d2 punktai:






  „d1) | Jeigu riedmenų vienete yra elektroninė įranga, per bėgį skleidžianti trukdžių srovę, poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti bėgių elektros grandinių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį, taikant suderintus riedmenų bandymų metodus ir riedmenų pilnutinę varžą, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente. Riedmenų vieneto atitiktį galima įrodyti remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą. |
| --- | --- | --- | --- |

47)

7.1.2 punkto trečia pastraipa iš dalies keičiama taip:

a)

po d punkto įterpiami d1 ir d2 punktai:

„d1)

Jeigu riedmenų vienete yra elektroninė įranga, per bėgį skleidžianti trukdžių srovę, poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti bėgių elektros grandinių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį, taikant suderintus riedmenų bandymų metodus ir riedmenų pilnutinę varžą, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente. Riedmenų vieneto atitiktį galima įrodyti remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą.

| d2) | Jei riedmenų vienete yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus:






  — | arti ašių skaitiklio ratų jutiklio arba |
| --- | --- | --- |

d2)

Jei riedmenų vienete yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus:

—

arti ašių skaitiklio ratų jutiklio arba

| — | dėl grįžtamosios srovės per bėgį, jei taikytina. |
| --- | --- |

—

dėl grįžtamosios srovės per bėgį, jei taikytina.

Poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti ašių skaitiklių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS 13 straipsnį. Riedmenų vieneto atitiktis reikalavimams įrodoma taikant suderintus riedmenų bandymų metodus, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente arba remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu. Atitiktį patikrina notifikuotoji įstaiga, kai atlieka EB patikrą.“;

| b) | e punktas pakeičiamas taip:






  „e) | riedmenų vienetas turi būti su rankine sukabinimo sistema pagal C priedėlio 1 skirsnyje pateiktus nurodymus (užtikrinus, kad įvykdyti 8 skirsnio reikalavimai) arba su pusiau automatine arba automatine sukabinimo sistema;“; |
| --- | --- | --- |

b)

e punktas pakeičiamas taip:

„e)

riedmenų vienetas turi būti su rankine sukabinimo sistema pagal C priedėlio 1 skirsnyje pateiktus nurodymus (užtikrinus, kad įvykdyti 8 skirsnio reikalavimai) arba su pusiau automatine arba automatine sukabinimo sistema;“;

| c) | g punktas pakeičiamas taip:






  „g) | riedmenų vienetas turi būti pažymėtas visais taikytinais ženklais pagal D priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“; |
| --- | --- | --- |

c)

g punktas pakeičiamas taip:

„g)

riedmenų vienetas turi būti pažymėtas visais taikytinais ženklais pagal D priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“;

| d) | h punktas pakeičiamas taip:






  „h) | minimali ir, kai aktualu, maksimali stovėjimo stabdžio jėga, aširačių skaičius (N) ir stovėjimo stabdžiu stabdomų aširačių skaičius (n) žymimi taip, kaip nurodyta 1 pav.: |
| --- | --- | --- |

d)

h punktas pakeičiamas taip:

„h)

minimali ir, kai aktualu, maksimali stovėjimo stabdžio jėga, aširačių skaičius (N) ir stovėjimo stabdžiu stabdomų aširačių skaičius (n) žymimi taip, kaip nurodyta 1 pav.:

1 paveikslas

Stovėjimo stabdžio jėgos ženklas

| | “ |
| --- | --- |

Image 103

Image 104

| 48) | 7.2.1 punkto penkta pastraipa pakeičiama taip:

  „Nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys Sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, tačiau neturinčios atitikties sertifikato ir pagamintos iki 8 straipsnyje nurodyto pereinamojo laikotarpio pabaigos.“; |
| --- | --- |

48)

7.2.1 punkto penkta pastraipa pakeičiama taip:

„Nesertifikuotos sąveikos sudedamosios dalys Sudedamosios dalys, atitinkančios 5 skyriuje nurodytą sąveikos sudedamąją dalį, tačiau neturinčios atitikties sertifikato ir pagamintos iki 8 straipsnyje nurodyto pereinamojo laikotarpio pabaigos.“;

| 49) | 7.2.2 punkto antraštė pakeičiama taip:






  „7.2.2. | Eksploatuojamo riedmenų vieneto arba patvirtinto riedmenų vienetų tipo pakeitimai“ |
| --- | --- | --- |

49)

7.2.2 punkto antraštė pakeičiama taip:

„7.2.2.

| 50) | 7.2.2.1 punkto antros pastraipos pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „Šis 7.2.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks eksploatuojamo riedmenų vieneto arba patvirtinto riedmenų vienetų tipo pakeitimas (-ai), įskaitant atnaujinimą ar modernizavimą.“; |
| --- | --- |

50)

7.2.2.1 punkto antros pastraipos pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„Šis 7.2.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks eksploatuojamo riedmenų vieneto arba patvirtinto riedmenų vienetų tipo pakeitimas (-ai), įskaitant atnaujinimą ar modernizavimą.“;

| 51) | 7.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Nedarant poveikio 7.2.2.3 punkto taikymui, reikalaujama atitikties tik tiems šios TSS arba Komisijos reglamento (ES) Nr. 1304/2014 (*2) (NOI TSS) (žr. NOI TSS 7.2 punktą) reikalavimams, kurie yra susiję su šios TSS pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas (-ai) gali turėti poveikį.

  (*2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;" |
| --- | --- | --- |

51)

7.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

antra pastraipa pakeičiama taip:

„Nedarant poveikio 7.2.2.3 punkto taikymui, reikalaujama atitikties tik tiems šios TSS arba Komisijos reglamento (ES) Nr. 1304/2014 (*2) (NOI TSS) (žr. NOI TSS 7.2 punktą) reikalavimams, kurie yra susiję su šios TSS pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas (-ai) gali turėti poveikį.

(*2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;"

| b) | 11a lentelėje įterpiama 4.2.3.5.3 eilutė:














  „4.2.3.5.3. | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija |
| --- | --- | --- |

b)

11a lentelėje įterpiama 4.2.3.5.3 eilutė:

„4.2.3.5.3.

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos (-ų) buvimas ir tipas

Prevencijos / aptikimo funkcijos įdiegimas / pašalinimas

Netaik.“

| c) | dvylikta ir trylikta pastraipos pakeičiamos taip:

  „Pakeitimą valdančio subjekto pasirinkta notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą gali išduoti remdamasi:






  — | projekto dalių, kurios nėra pakeistos arba kurių pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, jei sertifikatas dar galioja, |
| --- | --- | --- |

c)

dvylikta ir trylikta pastraipos pakeičiamos taip:

„Pakeitimą valdančio subjekto pasirinkta notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą gali išduoti remdamasi:

—

projekto dalių, kurios nėra pakeistos arba kurių pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, jei sertifikatas dar galioja,

| — | pakeistų projekto dalių, kurių pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai TSS, nurodytai 7.2.3.1.1 punkte apibūdintoje sertifikavimo sistemoje, papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas). |
| --- | --- |

—

pakeistų projekto dalių, kurių pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai TSS, nurodytai 7.2.3.1.1 punkte apibūdintoje sertifikavimo sistemoje, papildomu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas).

Jeigu pradinis EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas galioja ne ilgiau kaip 10 metų (dėl ankstesnės A / B etapo koncepcijos taikymo), pakeisto tipo, tipo varianto arba tipo versijos EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas galioja ne ilgiau kaip 14 metų nuo dienos, kurią pareiškėjas paskyrė pradinio riedmenų tipo notifikuotąją įstaigą (pradinio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato A etapo pradžia).“;

| 52) | 7.2.2.3 punkto antraštė ir pirma pastraipa pakeičiamos taip:
  „7.2.2.3.   Specialiosios taisyklės, taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti naudoti iki 2015 m. sausio 1 d.


  Toliau pateikiamos taisyklės kartu su 7.2.2.2 punktu taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams, kurių pirmasis leidimas eksploatuoti išduotas iki 2015 m. sausio 1 d., kai pakeitimo apimtis turi poveikį pagrindiniams parametrams, nenurodytiems EB deklaracijoje.“; |
| --- | --- |

52)

7.2.2.3 punkto antraštė ir pirma pastraipa pakeičiamos taip:

„7.2.2.3.   Specialiosios taisyklės, taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti naudoti iki 2015 m. sausio 1 d.

Toliau pateikiamos taisyklės kartu su 7.2.2.2 punktu taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams, kurių pirmasis leidimas eksploatuoti išduotas iki 2015 m. sausio 1 d., kai pakeitimo apimtis turi poveikį pagrindiniams parametrams, nenurodytiems EB deklaracijoje.“;

| 53) | 7.2.2.4 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | antraštė pakeičiama taip:






  „7.2.2.4. | Eksploatuojamų riedmenų vienetų, kurių leidimas eksploatuoti išduotas pagal Direktyvą 2008/57/EB arba kurie pradėti eksploatuoti iki 2010 m. liepos 19 d., naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės“; |
| --- | --- | --- | --- |

53)

7.2.2.4 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

antraštė pakeičiama taip:

„7.2.2.4.

| b) | 4 punkto a papunktis pakeičiamas taip:






  „a) | specifiniai atvejai, susiję su bet kuria išplėstinės naudojimo teritorijos dalimi, išvardyti šioje TSS, Triukšmo TSS ir CCS TSS;“; |
| --- | --- | --- |

b)

4 punkto a papunktis pakeičiamas taip:

„a)

specifiniai atvejai, susiję su bet kuria išplėstinės naudojimo teritorijos dalimi, išvardyti šioje TSS, Triukšmo TSS ir CCS TSS;“;

| 54) | 7.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.2.3.1.   Riedmenų posistemis

  Šis punktas yra susijęs su riedmenų tipu (šioje TSS – riedmenų vieneto tipu), apibrėžtu Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 26 punkte, kuriam taikoma EB tipo arba projekto patikros procedūra pagal šios TSS 6.2 skirsnį. Jis taip pat taikomas EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūrai pagal triukšmo TSS, nes joje pateikiama nuoroda į šią TSS dėl į jos taikymo sritį patenkančių krovininių riedmenų vienetų.
  EB tipo arba projekto tyrimo TSS vertinimo pagrindas apibrėžtas šios TSS F priedėlio skiltyse „Projekto peržiūra“ ir „Tipo bandymas“ ir Triukšmo TSS C priedėlyje.“; |
| --- | --- |

54)

7.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.2.3.1.   Riedmenų posistemis

Šis punktas yra susijęs su riedmenų tipu (šioje TSS – riedmenų vieneto tipu), apibrėžtu Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 26 punkte, kuriam taikoma EB tipo arba projekto patikros procedūra pagal šios TSS 6.2 skirsnį. Jis taip pat taikomas EB tipo arba konstrukcijos patikros procedūrai pagal triukšmo TSS, nes joje pateikiama nuoroda į šią TSS dėl į jos taikymo sritį patenkančių krovininių riedmenų vienetų.

EB tipo arba projekto tyrimo TSS vertinimo pagrindas apibrėžtas šios TSS F priedėlio skiltyse „Projekto peržiūra“ ir „Tipo bandymas“ ir Triukšmo TSS C priedėlyje.“;

| 55) | 7.2.3.1.1 ir 7.2.3.1.2 punktai pakeičiami taip:
  „7.2.3.1.1.   Apibrėžtys

  1)   Pradinio vertinimo sistema
  Pradinio vertinimo sistema – TSS (šios TSS ir Triukšmo TSS) rinkinys, taikomas projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga.
  2)   Sertifikavimo sistema
  Sertifikavimo sistema – TSS (šios TSS ir Triukšmo TSS) rinkinys, taikomas išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista peržiūrint TSS, kurios įsigaliojo projektavimo etape.
  3)   Projektavimo etapas
  Projektavimo etapas – etapas, kuris prasideda tada, kai pareiškėjas sudaro sutartį su už EB patikrą atsakinga notifikuotąja įstaiga, o baigiasi – kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.
  Projektavimo etapas gali apimti tipą ir vieną ar kelis tipo variantus ir tipo versiją (-as). Visų tipų variantų ir tipų versijų projektavimo etapas laikomas prasidėjusiu tuo pačiu metu kaip ir pagrindinio tipo.
  4)   Gamybos etapas
  Gamybos etapas – laikotarpis, per kurį riedmenų vienetai gali būti pateikti rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje nurodytas galiojantis EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.
  5)   Eksploatuojami riedmenų vienetai
  Riedmenų vienetas yra eksploatuojamas, kai jis, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruotas nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 išlaikomas saugios eksploatacinės būklės.
  7.2.3.1.2.   Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu









  1) | Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame nurodoma sertifikavimo sistema. |
| --- | --- | --- |

55)

7.2.3.1.1 ir 7.2.3.1.2 punktai pakeičiami taip:

„7.2.3.1.1.   Apibrėžtys

1)   Pradinio vertinimo sistema

Pradinio vertinimo sistema – TSS (šios TSS ir Triukšmo TSS) rinkinys, taikomas projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga.

2)   Sertifikavimo sistema

Sertifikavimo sistema – TSS (šios TSS ir Triukšmo TSS) rinkinys, taikomas išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista peržiūrint TSS, kurios įsigaliojo projektavimo etape.

3)   Projektavimo etapas

Projektavimo etapas – etapas, kuris prasideda tada, kai pareiškėjas sudaro sutartį su už EB patikrą atsakinga notifikuotąja įstaiga, o baigiasi – kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

Projektavimo etapas gali apimti tipą ir vieną ar kelis tipo variantus ir tipo versiją (-as). Visų tipų variantų ir tipų versijų projektavimo etapas laikomas prasidėjusiu tuo pačiu metu kaip ir pagrindinio tipo.

4)   Gamybos etapas

Gamybos etapas – laikotarpis, per kurį riedmenų vienetai gali būti pateikti rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje nurodytas galiojantis EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

5)   Eksploatuojami riedmenų vienetai

Riedmenų vienetas yra eksploatuojamas, kai jis, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruotas nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 išlaikomas saugios eksploatacinės būklės.

7.2.3.1.2.   Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu

1)

| 2) | Kai peržiūrėta ši TSS arba Triukšmo TSS įsigalioja projektavimo etape, notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą pagal toliau išdėstytas taisykles.






  — | A priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atitiktis pagal pradinio vertinimo sistemą reiškia atitiktį pagal sertifikavimo sistemą. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame nurodoma sertifikavimo sistema, neatlikdama papildomo vertinimo. |
| --- | --- | --- |

2)

—

A priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atitiktis pagal pradinio vertinimo sistemą reiškia atitiktį pagal sertifikavimo sistemą. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame nurodoma sertifikavimo sistema, neatlikdama papildomo vertinimo.

| — | A priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų taikymas yra privalomas tame priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame nurodoma sertifikavimo sistema, neatlikdama papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus pagal pradinio vertinimo sistemą atlikto vertinimo punktus. |
| --- | --- |

—

A priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų taikymas yra privalomas tame priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame nurodoma sertifikavimo sistema, neatlikdama papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus pagal pradinio vertinimo sistemą atlikto vertinimo punktus.

| 3) | Kai projektavimo etape įsigalioja keletas peržiūrėtų šios TSS arba Triukšmo TSS redakcijų, 2 punktas taikomas visoms peržiūrėtoms redakcijoms iš eilės. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Visada leidžiama (bet neprivaloma) naudoti visą naujausią bet kurios TSS redakciją arba tam tikrus jos skirsnius, išskyrus atvejus, kai tose peržiūrėtose TSS aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri skirsniai, pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga.“; |
| --- | --- |

4)

| 56) | įterpiamas 7.2.3.1.3 punktas:
  „7.2.3.1.3.   EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimas









  1) | Įsigaliojus peržiūrėtai šios TSS arba Triukšmo TSS redakcijai, posistemio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas lieka galioti, nebent jį reikia peržiūrėti specialia TSS pakeitimo pereinamojo laikotarpio tvarka. |
| --- | --- | --- |

56)

įterpiamas 7.2.3.1.3 punktas:

„7.2.3.1.3.   EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimas

1)

| 2) | Gaminamiems riedmenų vienetams arba eksploatuojamiems riedmenų vienetams gali būti taikomi tik tie TSS pakeitimai, kuriems yra nustatyta speciali pereinamojo laikotarpio tvarka.“; |
| --- | --- |

2)

| 57) | 7.2.3.2 punktas pakeičiamas taip:
  „7.2.3.2.   Sąveikos sudedamosios dalys









  1) | Šis punktas taikomas sąveikos sudedamosioms dalims, kurioms taikomas tipo tyrimas, projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas. |
| --- | --- | --- |

57)

7.2.3.2 punktas pakeičiamas taip:

„7.2.3.2.   Sąveikos sudedamosios dalys

1)

| 2) | Tipo ar projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas lieka galioti net ir įsigaliojus peržiūrėtai šios TSS arba Triukšmo TSS redakcijai, jeigu tose peržiūrėtose TSS aiškiai nenurodyta kitaip.
  Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai neatliekant naujo tipo tyrimo.“; |
| --- | --- |

2)

Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai neatliekant naujo tipo tyrimo.“;

| 58) | 7.3.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi į:






  — | P atvejus – nuolatinius atvejus, |
| --- | --- | --- |

58)

7.3.1 punkto pirma pastraipa pakeičiama taip:

„7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi į:

—

P atvejus – nuolatinius atvejus,

| — | T0 – laikinus nenustatytos trukmės atvejus, kai data, iki kurios bus įgyvendinta tikslinė sistema, dar nenustatyta, |
| --- | --- |

—

T0 – laikinus nenustatytos trukmės atvejus, kai data, iki kurios bus įgyvendinta tikslinė sistema, dar nenustatyta,

| — | T2 atvejus – laikinus atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d.
  “; |
| --- | --- |

—

T2 atvejus – laikinus atvejus, kai tikslinė sistema turi būti įgyvendinta iki 2035 m. gruodžio 31 d.
  “;

| 59) | 7.3.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | nuoroda „EN 15437-1:2009“ pakeičiama į „EN 15437-1:2009+A1:2022“; |
| --- | --- | --- |

59)

7.3.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

nuoroda „EN 15437-1:2009“ pakeičiama į „EN 15437-1:2009+A1:2022“;

| b) | a papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „(T2) Riedmenys, kuriuos ketinama eksploatuoti Švedijos geležinkelių tinkle, turi atitikti 12 lentelėje nustatytas reikiamąsias ir draudžiamąsias zonas.“; |
| --- | --- |

b)

a papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„(T2) Riedmenys, kuriuos ketinama eksploatuoti Švedijos geležinkelių tinkle, turi atitikti 12 lentelėje nustatytas reikiamąsias ir draudžiamąsias zonas.“;

| c) | įrašomas b papunktis:






  „b) | Prancūzijos specifinis atvejis (T0)
  Šis specifinis atvejis taikomas visiems Prancūzijos geležinkelių tinkle skirtiems eksploatuoti riedmenų vienetams.
  Standarto EN 15437-1:2009+A1:2022 5.1 ir 5.2 punktai taikomi atsižvelgiant į toliau nurodytus ypatumus. Naudojami žymėjimai, nurodyti standarto 3 pav.







  WTA | = | 70 mm |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| YTA | = | 1 092,5 mm |
| LTA | = | Vmax x 0,56 (Vmax yra didžiausiasis linijos greitis įkaitusių ašidėžių aptiktuvo (HABD) lygyje, km/h). |

c)

įrašomas b papunktis:

„b)

Prancūzijos specifinis atvejis (T0)

Šis specifinis atvejis taikomas visiems Prancūzijos geležinkelių tinkle skirtiems eksploatuoti riedmenų vienetams.

Standarto EN 15437-1:2009+A1:2022 5.1 ir 5.2 punktai taikomi atsižvelgiant į toliau nurodytus ypatumus. Naudojami žymėjimai, nurodyti standarto 3 pav.

WTA

=

70 mm

YTA

=

1 092,5 mm

LTA

=

Vmax x 0,56 (Vmax yra didžiausiasis linijos greitis įkaitusių ašidėžių aptiktuvo (HABD) lygyje, km/h).

Pagal 7.1.2 punktą abipusiškai pripažintiems riedmenų vienetams ir riedmenų vienetams su ašies guolių būklės stebėjimo įranga daroma šio specifinio atvejo išimtis. Išimtis riedmenų vienetams pagal 7.1.2 punktą netaikoma, kai naudojami kiti atitikties vertinimo metodai pagal 6.1.2.4a punktą.“;

| 60) | 7.3.2.4 punkte antraštė „Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis“ ir po jos esančios dvi pastraipos išbraukiamos; |
| --- | --- |

60)

7.3.2.4 punkte antraštė „Specifinis Jungtinės Karalystės (Didžiosios Britanijos) atvejis“ ir po jos esančios dvi pastraipos išbraukiamos;

| 61) | 7.3.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „7.3.2.5.   Stabdžių saugos reikalavimai (4.2.4.2 punktas)

  Suomijos specifinis atvejis
  4.2.4.2 punkte nustatytas prekinio vagono, skirto eksploatuoti tik 1 524 mm pločio tinkle, saugos reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu riedmenų vienetas atitinka C priedėlio 9 punkte nustatytas sąlygas su šiais pakeitimais:






  1) | (C priedėlio 9 punkto d papunktis) stabdymo efektyvumas nustatomas remiantis minimaliu 1 200 m atstumu tarp signalų Suomijos tinkle. Mažiausia masės procentinė dalis stabdant yra 55 % esant 100 km/h greičiui ir 85 % esant 120 km/h greičiui; |
| --- | --- | --- |

61)

7.3.2.5 punktas pakeičiamas taip:

„7.3.2.5.   Stabdžių saugos reikalavimai (4.2.4.2 punktas)

Suomijos specifinis atvejis

4.2.4.2 punkte nustatytas prekinio vagono, skirto eksploatuoti tik 1 524 mm pločio tinkle, saugos reikalavimas laikomas įvykdytu, jeigu riedmenų vienetas atitinka C priedėlio 9 punkte nustatytas sąlygas su šiais pakeitimais:

1)

(C priedėlio 9 punkto d papunktis) stabdymo efektyvumas nustatomas remiantis minimaliu 1 200 m atstumu tarp signalų Suomijos tinkle. Mažiausia masės procentinė dalis stabdant yra 55 % esant 100 km/h greičiui ir 85 % esant 120 km/h greičiui;

| 2) | (C priedėlio 9 punkto l papunktis) jeigu stabdžių sistemai reikia sąveikos sudedamosios dalies „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, ta sąveikos sudedamoji dalis turi atitikti 6.1.2.5 punkto reikalavimus arba būti pagaminta iš ketaus.“; |
| --- | --- |

2)

(C priedėlio 9 punkto l papunktis) jeigu stabdžių sistemai reikia sąveikos sudedamosios dalies „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, ta sąveikos sudedamoji dalis turi atitikti 6.1.2.5 punkto reikalavimus arba būti pagaminta iš ketaus.“;

| 62) | 7.3.2.7 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

62)

7.3.2.7 punktas išbraukiamas;

| 63) | 7.6 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

63)

7.6 punktas išbraukiamas;

| 64) | A priedėlis pakeičiamas taip:



  „A priedėlis

  Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

  Pagal kitus nei A.1 ir A.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387 (*3)) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.


  Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

  Pagal A.1 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS redakcijai, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

  Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

  A.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai netaikomi gamybos etape esantiems projektams ir eksploatuojamiems riedmenų vienetams.

  A.1 lentelė


  7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka








  TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.3 | antra pastraipa |

64)

A priedėlis pakeičiamas taip:

„A priedėlis

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal kitus nei A.1 ir A.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387 (*3)) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal A.1 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS redakcijai, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

A.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai netaikomi gamybos etape esantiems projektams ir eksploatuojamiems riedmenų vienetams.

A.1 lentelė

7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

4.2.2.3

antra pastraipa

Naujas reikalavimas

Reikalavimo dėl tvirtinamųjų įtaisų įtraukimas

| 4.2.3.5.3. | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija |
| --- | --- |

4.2.3.5.3.

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

Tokio punkto nėra

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos reikalavimų įtraukimas

| 4.2.4.3.2.1. | Darbinis stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1.

Darbinis stabdys

| 4.2.4.3.2.1. | Eksploatacinis stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1.

Eksploatacinis stabdys

D.1 priedėlio [16] ir [17] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė

| 4.2.4.3.2.2. | Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

| 4.2.4.3.2.2. | Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

D.1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

| 4.2.4.3.2.2. | Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

| 4.2.4.3.2.2. | Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.2.

Stovėjimo stabdys

Stovėjimo stabdžio parametrų apskaičiavimo pasikeitimas

| 6.2.2.8.1. | Užtvarų bandymas |
| --- | --- |

6.2.2.8.1.

Užtvarų bandymas

| 6.2.2.8.1. | Užtvarų bandymas |
| --- | --- |

6.2.2.8.1.

Užtvarų bandymas

D.1 priedėlio [19] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

| 7.1.2 | punkto h papunktis Stovėjimo stabdžio ženklas |
| --- | --- |

7.1.2

punkto h papunktis Stovėjimo stabdžio ženklas

| 7.1.2 | punkto h papunktis Stovėjimo stabdžio ženklas |
| --- | --- |

7.1.2

punkto h papunktis Stovėjimo stabdžio ženklas

Reikalaujamo ženklo pakeitimas

C priedėlio 9 punktas

C priedėlio 9 punktas

D.1 priedėlio [38], [39], [46], [48], [49], [58] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė

Punktai, kuriuose nurodytas H priedėlis ir D.2 priedėlio [B] rodyklė

Naujas reikalavimas

Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimo reikalavimų įtraukimas

Punktai, kuriuose nurodyta D.2 priedėlio [A] rodyklė, išskyrus 3.2.2 punktą

Punktai, kuriuose nurodyta ERA/ERTMS/033281 V4, išskyrus 3.2.2 punktą

ERA/ERTMS/033281 V5 pakeičia ERA/ERTMS/033281 V4, pagrindiniai pakeitimai yra susiję su dažnio valdymu pagal trukdžių srovės ribas ir neišspręstų klausimų išsprendimu.

Pakeitimai, kuriems nustatyta speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal A.2 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, projektai gamybos etape ir eksploatuojami riedmenų vienetai šios TSS reikalavimą atitinkama A.2 lentelėje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka turi atitikti pradedant nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

A.2 lentelė

Speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

| TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas nepradėtas | Projektavimo etapas pradėtas | Gamybos etapas | Eksploatuojami riedmenų vienetai |
| Punktai, kuriuose nurodytas D.2 priedėlio [A] rodyklės 3.2.2 punktas | Punktai, kuriuose nurodytas ERA/ERTMS/033281 V4 3.2.2 punktas | ERA/ERTMS/033281 V5 pakeičia ERA/ERTMS/033281 V4 | Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta CCS TSS B priedėlio B1 lentelėje.“; |

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas nepradėtas

Projektavimo etapas pradėtas

Gamybos etapas

Eksploatuojami riedmenų vienetai

Punktai, kuriuose nurodytas D.2 priedėlio [A] rodyklės 3.2.2 punktas

Punktai, kuriuose nurodytas ERA/ERTMS/033281 V4 3.2.2 punktas

ERA/ERTMS/033281 V5 pakeičia ERA/ERTMS/033281 V4

Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta CCS TSS B priedėlio B1 lentelėje.“;

(*3)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 73, 2020 3 10, p. 6)."

*3

| 65) | C priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | skirsnyje „Papildomos pasirinktinės sąlygos“„C.18“ pakeičiama į „C.20“; |
| --- | --- | --- |

65)

C priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

skirsnyje „Papildomos pasirinktinės sąlygos“„C.18“ pakeičiama į „C.20“;

| b) | 1 punktas pakeičiamas taip:
  „1.   Rankinė sukabinimo sistema

  Rankinė sukabinimo sistema turi atitikti šiuos reikalavimus:






  — | Sukabinimo sraigtinė sąvarža, išskyrus vilkimo kablį, ir pats vilkimo kablys turi atitinkamai atitikti D priedėlio [31] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais |
| --- | --- | --- |

b)

1 punktas pakeičiamas taip:

„1.   Rankinė sukabinimo sistema

Rankinė sukabinimo sistema

Rankinė sukabinimo sistema turi atitikti šiuos reikalavimus:

—

Sukabinimo sraigtinė sąvarža, išskyrus vilkimo kablį, ir pats vilkimo kablys turi atitinkamai atitikti D priedėlio [31] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais

| — | Vagonas turi atitikti D priedėlio [59] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais |
| --- | --- |

—

Vagonas turi atitikti D priedėlio [59] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais

| — | Taukšai turi atitikti D priedėlio [32] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais |
| --- | --- |

—

Taukšai turi atitikti D priedėlio [32] rodyklėje nustatytus reikalavimus, susijusius su prekiniais vagonais

Jei sumontuota kombinuota automatinė sankaba ir sraigtinė sąvarža, leidžiama, kad automatinės sankabos antgalis patektų į sukabintojų darbo erdvę kairėje pusėje, kai jis pasuktas ir kai naudojama sraigtinė sąvarža. Šiuo atveju ženklas, apibrėžtas D priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, yra privalomas.

Visiškam suderinamumui užtikrinti galima taikyti kitokias atstumo tarp taukšų vidurio linijų vertes – 1 790 mm (Suomijoje) ir 1 850 mm (Portugalijoje ir Ispanijoje), atsižvelgiant į D priedėlio [32] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| c) | 2 punktas pakeičiamas taip:
  „2.   UIC laipteliai ir turėklai

  Riedmenų vienete turi būti įrengti laipteliai ir turėklai, atitinkantys D priedėlio [28] rodyklėje nurodytą specifikaciją, su atstumais, atitinkančiais tą pačią specifikaciją.“; |
| --- | --- |

c)

2 punktas pakeičiamas taip:

„2.   UIC laipteliai ir turėklai

UIC laipteliai ir turėklai

Riedmenų vienete turi būti įrengti laipteliai ir turėklai, atitinkantys D priedėlio [28] rodyklėje nurodytą specifikaciją, su atstumais, atitinkančiais tą pačią specifikaciją.“;

| d) | 3 punktas pakeičiamas taip:
  „3.   Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose

  Be 4.2.2.2 punkto reikalavimų, riedmenų vienetas įvertinamas pagal D priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir priskiriamas F I kategorijai pagal tą pačią specifikaciją, taikant šią išimtį: riedmenų vienetams, skirtiems vežti motorines transporto priemones arba kombinuotojo transporto vienetus be ilgų smūgio slopintuvų, gali būti taikoma F-II kategorija. Taikomi toje pačioje specifikacijoje nustatyti reikalavimai, susiję su taukšų bandymu.“; |
| --- | --- |

d)

3 punktas pakeičiamas taip:

„3.   Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose

Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose

Be 4.2.2.2 punkto reikalavimų, riedmenų vienetas įvertinamas pagal D priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir priskiriamas F I kategorijai pagal tą pačią specifikaciją, taikant šią išimtį: riedmenų vienetams, skirtiems vežti motorines transporto priemones arba kombinuotojo transporto vienetus be ilgų smūgio slopintuvų, gali būti taikoma F-II kategorija. Taikomi toje pačioje specifikacijoje nustatyti reikalavimai, susiję su taukšų bandymu.“;

| e) | 7 punktas papildomas c ir d papunkčiais:






  „c) | Jeigu riedmenų vienete yra elektroninė įranga, per bėgį skleidžianti trukdžių srovę, poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti bėgių elektros grandinių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį, taikant suderintus riedmenų bandymų metodus ir riedmenų pilnutinę varžą, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente. Riedmenų vieneto atitiktį galima įrodyti remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą. |
| --- | --- | --- |

e)

7 punktas papildomas c ir d papunkčiais:

„c)

Jeigu riedmenų vienete yra elektroninė įranga, per bėgį skleidžianti trukdžių srovę, poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti bėgių elektros grandinių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį, taikant suderintus riedmenų bandymų metodus ir riedmenų pilnutinę varžą, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente. Riedmenų vieneto atitiktį galima įrodyti remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą.

| d) | Jei riedmenų vienete yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus:






  — | arti ašių skaitiklio ratų jutiklio arba |
| --- | --- | --- |

d)

Jei riedmenų vienete yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus:

—

arti ašių skaitiklio ratų jutiklio arba

| — | dėl grįžtamosios srovės per bėgį, jei taikytina. |
| --- | --- |

—

dėl grįžtamosios srovės per bėgį, jei taikytina.

Poveikį darantis riedmenų vienetas (apibrėžtas D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente), kurio dalimi, kaip numatoma, turi būti riedmenų vienetas, turi atitikti ašių skaitiklių specifinius atvejus, apie kuriuos pranešta pagal CCS TSS 13 straipsnį, taikant suderintus riedmenų bandymų metodus, nurodytus D.2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytame techniniame dokumente. Riedmenų vieneto atitiktį galima įrodyti remiantis CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytu techniniu dokumentu, kurį notifikuotoji įstaiga patikrina atlikdama EB patikrą.“;

| f) | 8 punktas pakeičiamas taip:
  „8.   Išilginės gniuždymo jėgos bandymai

  Saugaus važiavimo veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms patikra atliekama pagal D priedėlio [33] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

f)

8 punktas pakeičiamas taip:

„8.   Išilginės gniuždymo jėgos bandymai

Išilginės gniuždymo jėgos bandymai

Saugaus važiavimo veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms patikra atliekama pagal D priedėlio [33] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| g) | 9 punktas iš dalies keičiamas taip:






  i) | c papunktis pakeičiamas taip:

  „Kiekviename riedmenų vienete turi būti įrengta stabdžių sistema, turinti bent G ir P stabdymo režimus. G ir P stabdymo režimai vertinami pagal D priedėlio [36] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

g)

9 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)

c papunktis pakeičiamas taip:

„Kiekviename riedmenų vienete turi būti įrengta stabdžių sistema, turinti bent G ir P stabdymo režimus. G ir P stabdymo režimai vertinami pagal D priedėlio [36] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| ii) | e papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

  „Stabdymo režimo P stabdžių veikimo trukmė pagal D priedėlio [36] rodyklėje nurodytą specifikaciją galioja ir kitiems stabdymo režimams.“; |
| --- | --- |

ii)

e papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

„Stabdymo režimo P stabdžių veikimo trukmė pagal D priedėlio [36] rodyklėje nurodytą specifikaciją galioja ir kitiems stabdymo režimams.“;

| iii) | f papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

  „Standartizuotų oro rezervuarų duomenys pateikti D priedėlio [40] ir [41] rodyklėse nurodytose specifikacijose.“; |
| --- | --- |

iii)

f papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

„Standartizuotų oro rezervuarų duomenys pateikti D priedėlio [40] ir [41] rodyklėse nurodytose specifikacijose.“;

| iv) | h papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „skirstytuvas ir skirstytuvo išjungimo įtaisas turi atitikti D priedėlio [34] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

iv)

h papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„skirstytuvas ir skirstytuvo išjungimo įtaisas turi atitikti D priedėlio [34] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| v) | i papunktis iš dalies keičiamas taip:






  — | i papunktis pakeičiamas taip:






  „i) | stabdžių vamzdžio jungtis turi atitikti D priedėlio [42] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“, |
| --- | --- | --- | --- |

v)

i papunktis iš dalies keičiamas taip:

—

i papunktis pakeičiamas taip:

„i)

stabdžių vamzdžio jungtis turi atitikti D priedėlio [42] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“,

| — | iv papunktis pakeičiamas taip:






  „iv) | galiniai čiaupai turi atitikti D priedėlio [43] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“; |
| --- | --- | --- |

—

iv papunktis pakeičiamas taip:

„iv)

galiniai čiaupai turi atitikti D priedėlio [43] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“;

| vi) | j ir k papunkčiai pakeičiami taip:






  „j) | stabdymo režimo perjungimo įtaisas turi atitikti D priedėlio [44] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- | --- |

vi)

j ir k papunkčiai pakeičiami taip:

„j)

stabdymo režimo perjungimo įtaisas turi atitikti D priedėlio [44] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| k) | stabdžių trinkelių laikikliai turi atitikti D priedėlio [45] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“; |
| --- | --- |

k)

stabdžių trinkelių laikikliai turi atitikti D priedėlio [45] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“;

| vii) | l papunktis pakeičiamas taip:

  „jei stabdžių sistemai reikia sąveikos sudedamosios dalies „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, ta sąveikos sudedamoji dalis turi atitikti ne tik 6.1.2.5 punkto reikalavimus, bet ir D priedėlio [46] arba [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“; |
| --- | --- |

vii)

l papunktis pakeičiamas taip:

„jei stabdžių sistemai reikia sąveikos sudedamosios dalies „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“, ta sąveikos sudedamoji dalis turi atitikti ne tik 6.1.2.5 punkto reikalavimus, bet ir D priedėlio [46] arba [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją;“;

| viii) | m papunkčio pirmas ir antras sakiniai pakeičiami taip:

  „įtempikliai turi atitikti D priedėlio [48] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Atitikties vertinimas atliekamas pagal tą pačią specifikaciją;”; |
| --- | --- |

viii)

m papunkčio pirmas ir antras sakiniai pakeičiami taip:

„įtempikliai turi atitikti D priedėlio [48] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Atitikties vertinimas atliekamas pagal tą pačią specifikaciją;”;

| ix) | n papunktis pakeičiamas taip:






  „n) | jei riedmenų vienete įrengta apsaugos nuo ratų slydimo sistema, ji turi atitikti D priedėlio [49] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

  C.3 lentelė


  Stabdymo režimų G ir P mažiausios stabdymo charakteristikos













  Stabdymo režimas | Valdymo įranga | Riedmenų vieneto tipas | Krovinys | Reikalavimai, kai greitis 100 km/h | Reikalavimai, kai greitis 120 km/h |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Ilgiausias stabdymo kelias | Trumpiausias stabdymo kelias | Ilgiausias stabdymo kelias | Trumpiausias stabdymo kelias |
| Stabdymo režimas P | Perjungimas  (2) | „S1“ (3) | Be krovinio | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = 390 m
  λmax = 125 %, (130 %) (4)

  amax = 1,15 m/s2 | Smax = 700 m
  λmin = 100 %
  amin = 0,88 m/s2 | Smin = 580 m
  λmax = 125 %, (130 %)  (4)

  amax = 1,08 m/s2 |
| Dalinis krovinys | Smax = 810 m
  λmin = 55 %
  amin = 0,51 m/s2 | Smin = 390 m
  λmax = 125 %
  amax = 1,15 m/s2 | | |
| Visas krovinys | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga lygi 16,5 kN)] (5) | | |
| Kintamosios apkrovos relė (6) | „SS“, „S2“ | Be krovinio | Smax = 480 m
  λmin = 100 % (7)

  amin = 0,91 m/s2
   (7) | Smin = 390 m
  λmax = 125 %, (130 %) (2)

  amax = 1,15 m/s2 | Smax = 700 m
  λmin = 100 %
  amin = 0,88 m/s2 | Smin = 580 m
  λmax = 125 %, (130 %) (2)

  amax = 1,08 m/s2 |
| „S2“ (8) | Visas krovinys | Smax = 700 m
  λmin = 65 %
  amin = 0,60 m/s2 | Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga lygi 16,5 kN)] (9) | | |
| „SS“ (10) | Visas krovinys
  (18 t ašiai, stabdžių trinkelės) | | | Smax
   (11) = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,
  amax = 0,88 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga 16 kN)] (12) |
| Atskiro režimu G stabdančių riedmenų vienetų stabdymo charakteristikų vertinimo nėra. | | | | | Atskiro režimu G stabdančių riedmenų vienetų stabdymo charakteristikų vertinimo nėra. Riedmenų vieneto stabdymo svoris režimu G yra stabdymo režimu P stabdymo svorio rezultatas (žr. D priedėlio [17] arba [58] rodyklėje nurodytas specifikacijas). | | |

ix)

n papunktis pakeičiamas taip:

„n)

jei riedmenų vienete įrengta apsaugos nuo ratų slydimo sistema, ji turi atitikti D priedėlio [49] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

C.3 lentelė

C.3 lentelė

Stabdymo režimų G ir P mažiausios stabdymo charakteristikos

Stabdymo režimų G ir P mažiausios stabdymo charakteristikos

Stabdymo režimas

Valdymo įranga

Riedmenų vieneto tipas

Krovinys

Reikalavimai, kai greitis 100 km/h

Reikalavimai, kai greitis 120 km/h

Ilgiausias stabdymo kelias

Trumpiausias stabdymo kelias

Ilgiausias stabdymo kelias

Trumpiausias stabdymo kelias

Stabdymo režimas P

Perjungimas  (2)

2

„S1“ (3)

3

Be krovinio

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (4)

max

4

amax = 1,15 m/s2

max

2

Smax = 700 m

max

λmin = 100 %

min

amin = 0,88 m/s2

min

2

Smin = 580 m

min

λmax = 125 %, (130 %)  (4)

max

4

amax = 1,08 m/s2

max

2

Dalinis krovinys

Smax = 810 m

max

λmin = 55 %

min

amin = 0,51 m/s2

min

2

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %

max

amax = 1,15 m/s2

max

2

Visas krovinys

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga lygi 16,5 kN)] (5)

min

max

max

2

5

Kintamosios apkrovos relė (6)

6

„SS“, „S2“

Be krovinio

Smax = 480 m

max

λmin = 100 % (7)

min

7

amin = 0,91 m/s2
   (7)

min

2

7

Smin = 390 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (2)

max

2

amax = 1,15 m/s2

max

2

Smax = 700 m

max

λmin = 100 %

min

amin = 0,88 m/s2

min

2

Smin = 580 m

min

λmax = 125 %, (130 %) (2)

max

2

amax = 1,08 m/s2

max

2

„S2“ (8)

8

Visas krovinys

Smax = 700 m

max

λmin = 65 %

min

amin = 0,60 m/s2

min

2

Smin = Max [(S = 480 m, λmax = 100 %, amax = 0,91 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga lygi 16,5 kN)] (9)

min

max

max

2

9

„SS“ (10)

10

Visas krovinys

(18 t ašiai, stabdžių trinkelės)

Smax
   (11) = Max [S = 700 m, λmax = 100 %,

max

11

max

amax = 0,88 m/s2) (S, kai vidutinė kiekvienos ašies stabdymo jėga 16 kN)] (12)

max

2

12

Atskiro režimu G stabdančių riedmenų vienetų stabdymo charakteristikų vertinimo nėra.

Atskiro režimu G stabdančių riedmenų vienetų stabdymo charakteristikų vertinimo nėra. Riedmenų vieneto stabdymo svoris režimu G yra stabdymo režimu P stabdymo svorio rezultatas (žr. D priedėlio [17] arba [58] rodyklėje nurodytas specifikacijas).

| x) | įrašomas o papunktis:






  „o) | Vagonuose su kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis, kurių vardinis rato skersmuo ne didesnis kaip 1 000 mm, minimali nusidėvėjimo riba – 840 mm, o aširačiui tenkantis stabdymo svoris – didesnis kaip 15,25 t (14,5 t plius 5 %), naudojamas E tipo relinis vožtuvas, atitinkantis D priedėlio [35] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Vagonų, kurių vardinis rato skersmuo yra mažesnis kaip 920 mm, stabdymo svorio ribinė vertė pritaikoma atsižvelgiant į ratlankiui tenkančią energiją.“; |
| --- | --- | --- |

x)

įrašomas o papunktis:

„o)

Vagonuose su kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis, kurių vardinis rato skersmuo ne didesnis kaip 1 000 mm, minimali nusidėvėjimo riba – 840 mm, o aširačiui tenkantis stabdymo svoris – didesnis kaip 15,25 t (14,5 t plius 5 %), naudojamas E tipo relinis vožtuvas, atitinkantis D priedėlio [35] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Vagonų, kurių vardinis rato skersmuo yra mažesnis kaip 920 mm, stabdymo svorio ribinė vertė pritaikoma atsižvelgiant į ratlankiui tenkančią energiją.“;

| h) | 12 punktas pakeičiamas taip:
  „12.   Suvirinimas

  Suvirinama pagal D priedėlio [50]–[54] rodyklėse nurodytas specifikacijas.“; |
| --- | --- |

h)

12 punktas pakeičiamas taip:

„12.   Suvirinimas

Suvirinimas

Suvirinama pagal D priedėlio [50]–[54] rodyklėse nurodytas specifikacijas.“;

| i) | 14 punkto antros pastraipos įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Jei naudojami rato riedėjimo paviršių veikiantys stabdžiai, laikoma, kad ši sąlyga įvykdyta, jei sąveikos sudedamoji dalis „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“ atitinka ne tik 6.1.2.5 punkto reikalavimus, bet ir D priedėlio [46] arba [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir jei ratas:“; |
| --- | --- |

i)

14 punkto antros pastraipos įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Jei naudojami rato riedėjimo paviršių veikiantys stabdžiai, laikoma, kad ši sąlyga įvykdyta, jei sąveikos sudedamoji dalis „rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“ atitinka ne tik 6.1.2.5 punkto reikalavimus, bet ir D priedėlio [46] arba [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir jei ratas:“;

| j) | 15–18 punktai pakeičiami taip:
  „15.   Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

  Ratai turi atitikti D priedėlio [55] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Pagal 6.1.2.3 punktą privalomas šiluminio ir mechaninio tipo bandymas atliekamas pagal D priedėlio [11] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kai visa stabdymo sistema tiesiogiai veikia važiuojamąjį rato paviršių.
  16.   Vilkimo kabliai

  Riedmenų vienetuose turi būti įrengti vilkimo kabliai, kiekvienas jų tvirtinamas prie riedmenų vieneto rėmo šono pagal D priedėlio [56] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Alternatyvūs techniniai sprendimai leidžiami, jei laikomasi toje pačioje specifikacijoje išvardytų sąlygų. Jei alternatyvus sprendimas yra naudoti lyno kilpos laikiklį, jo skersmuo turi būti bent 85 mm.
  17.   Kyšančių dalių apsaugos įtaisai

  Siekiant užtikrinti darbuotojų saugą, įrengiami riedmenų vieneto kyšančių (pvz., kampuotų arba smailių) dalių, esančių iki 2 m virš bėgių lygio arba virš perėjimų, darbo paviršių arba vilkimo kablių, galinčių būti nelaimingo atsitikimo priežastimi, apsaugos įtaisai, aprašyti D priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  18.   Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

  Visuose riedmenų vienetuose įrengiami žymimųjų lentelių laikikliai, atitinkantys D priedėlio [57] rodyklėje nurodytą specifikaciją, o abiejuose galuose įrengiami 4.2.6.3 punkte nustatyti tvirtinamieji įtaisai.“; |
| --- | --- |

j)

15–18 punktai pakeičiami taip:

„15.   Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

Ratai turi atitikti D priedėlio [55] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Pagal 6.1.2.3 punktą privalomas šiluminio ir mechaninio tipo bandymas atliekamas pagal D priedėlio [11] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kai visa stabdymo sistema tiesiogiai veikia važiuojamąjį rato paviršių.

16.   Vilkimo kabliai

Vilkimo kabliai

Riedmenų vienetuose turi būti įrengti vilkimo kabliai, kiekvienas jų tvirtinamas prie riedmenų vieneto rėmo šono pagal D priedėlio [56] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Alternatyvūs techniniai sprendimai leidžiami, jei laikomasi toje pačioje specifikacijoje išvardytų sąlygų. Jei alternatyvus sprendimas yra naudoti lyno kilpos laikiklį, jo skersmuo turi būti bent 85 mm.

17.   Kyšančių dalių apsaugos įtaisai

Kyšančių dalių apsaugos įtaisai

Siekiant užtikrinti darbuotojų saugą, įrengiami riedmenų vieneto kyšančių (pvz., kampuotų arba smailių) dalių, esančių iki 2 m virš bėgių lygio arba virš perėjimų, darbo paviršių arba vilkimo kablių, galinčių būti nelaimingo atsitikimo priežastimi, apsaugos įtaisai, aprašyti D priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

18.   Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

Visuose riedmenų vienetuose įrengiami žymimųjų lentelių laikikliai, atitinkantys D priedėlio [57] rodyklėje nurodytą specifikaciją, o abiejuose galuose įrengiami 4.2.6.3 punkte nustatyti tvirtinamieji įtaisai.“;

| k) | 20 punktas pakeičiamas taip:
  „20.   Dinaminės važiavimo savybės

  Didžiausio eksploatacinio greičio ir didžiausio leidžiamojo pakylos stygiaus derinys turi atitikti D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Laikoma, kad riedmenų vienetai, kurių važiuoklės tinkamumas yra patikrintas pagal 6.1.2.1 punktą, atitinka šį reikalavimą.“; |
| --- | --- |

k)

20 punktas pakeičiamas taip:

„20.   Dinaminės važiavimo savybės

Dinaminės važiavimo savybės

Didžiausio eksploatacinio greičio ir didžiausio leidžiamojo pakylos stygiaus derinys turi atitikti D priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Laikoma, kad riedmenų vienetai, kurių važiuoklės tinkamumas yra patikrintas pagal 6.1.2.1 punktą, atitinka šį reikalavimą.“;

| 66) | D priedėlis pakeičiamas taip:


  „D priedėlis
  D.1.   Standartai arba norminiai dokumentai









  Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 12663-2:2010


  Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 2 dalis. Prekiniai vagonai |
| [1.1] | Riedmenų vieneto atsparumas | 4.2.2.2 | 5 |
| [1.2] | Riedmenų vieneto atsparumas. Atitikties įrodymas | 6.2.2.1 | 6, 7 |
| [1.3] | Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose | C priedėlio 3 punktas | 8 |
| [1.4] | Klasifikavimas | C priedėlio 3 punktas | 5.1 |
| [1.5] | Su taukšų bandymais susiję reikalavimai | C priedėlio 3 punktas | 8.2.5.1 |
| [2] | EN 15877-1:2012+A1:2018


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių ženklinimas. 1 dalis. Prekiniai vagonai |
| [2.1] | Kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos ženklas | 4.2.2.2 | 4.5.14 |
| [2.2] | DDAF ženklas | 4.2.3.5.3.4 | 4.5.59 |
| [2.3] | Taikytini ženklai | 7.1.2 punkto g papunktis | Visi punktai, išskyrus 4.5.25 punkto b papunktį |
| [2.4] | Kombinuotos automatinės sankabos ir sraigtinės sąvaržos ženklas | C priedėlio 1 punktas | 75 pav. |
| [3] | EN 12663-1:2010+A1:2014


  Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 1 dalis. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys (ir alternatyvusis prekinių vagonų metodas) |
| [3.1] | Riedmenų vieneto atsparumas. Atitikties įrodymas | 6.2.2.1 | 9.2, 9.3 |
| [3.2] | Riedmenų vieneto atsparumas. Atsparumas nuovargiui | 6.2.2.1 | 5.6 |
| [4] | EN 15273-2:2013+A1 :2016


  Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas |
| [4.1] | Gabaritai | 4.2.3.1 | 5, A–J, L, M, P priedai |
| [5] | EN 15528:2021


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti |
| [5.1] | Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelių linijų apkrova | 4.2.3.2 | 6.1, 6.2 |
| [6] | EN 15437-1:2009+A1:2022


  Ašidėžių būsenos stebėjimas. Sąsajos ir konstrukciniai reikalavimai. 1 dalis. Bėgių kelio įranga ir riedmenų ašidėžės |
| [6.1] | Ašies guolių būklės stebėjimas | 4.2.3.4 | 5.1, 5.2 |
| [7] | EN 14363:2016+A2:2022


  Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai |
| [7.1] | Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant bėgių sąsūka | 6.2.2.2 | 4, 5, 6.1 |
| [7.2] | Dinaminės važiavimo savybės | 4.2.3.5.2 | 4, 5, 7 |
| [7.3] | Dinaminės važiavimo savybės. Bandymai kelyje | 6.2.2.3 | 4, 5, 7 |
| [7.4] | Taikymas riedmenų vienetams, eksploatuojamiems 1 668  mm vėžės pločio tinkle | 6.2.2.3 | 7.6.3.2.6 punkto 2 papunktis |
| [7.5] | Dinaminės važiavimo savybės | C.20 | H.1 lentelė |
| [8] | EN 16235:2013


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių eismo charakteristikų priimamieji bandymai. Prekiniai vagonai. Atleidimo nuo bandymų linijoje pagal EN 14363 sąlygos, taikomos apibrėžtų charakteristikų prekiniams vagonams |
| [8.1] | Dinaminės važiavimo savybės | 6.1.2.1 | 5 |
| [8.2] | Patikrinto tinkamumo važiuoklė | 6.1.2.1 | 6 |
| [8.3] | Minimali ašies apkrova naudojant patikrinto tinkamumo važiuokles | 6.1.2.1 | 7, 8, 10, 13, 16 ir 19 lentelės, 6 skyriuje |
| [9] | EN 13749:2021


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vežimėlių rėmų konstrukcinių reikalavimų nustatymo metodas |
| [9.1] | Vežimėlio rėmo konstrukcija | 4.2.3.6.1 | 6.2 |
| [9.2] | Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas | 6.1.2.1 | 6.2 |
| [10] | EN 13260:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Aširačiai. Gaminio reikalavimai |
| [10.1] | Aširačių savybės | 6.1.2.2 | 4.2.1 |
| [11] | EN 13979-1:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai |
| [11.1] | Ratų mechaninės savybės | 6.1.2.3 | 8 |
| [11.2] | Termomechaninės savybės ir liekamojo įtempio kriterijai | 6.1.2.3 | 7 |
| [11.3] | Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu | C priedėlio 15 punktas | 7 |
| [11.4] | Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu. Termomechaninis tipo bandymas | C priedėlio 15 punktas | A.1 lentelė |
| [12] | EN 13103-1:2017+A1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. 1 dalis. Ašių su išoriniais kakliukais projektavimo metodas |
| [12.1] | Patikros metodas | 6.1.2.4 | 5, 6, 7 |
| [12.2] | Sprendimo dėl leidžiamojo įtempio kriterijai | 6.1.2.4 | 8 |
| [13] | EN 12082:2017+A1:2021


  Geležinkelio taikmenys. Ašidėžės. Eksploatacinių charakteristikų bandymai |
| [13.1] | Ritininio guolio mechaninio atsparumo ir nuovargio savybės | 6.2.2.4 | 7 |
| [14] | UIC 430-1:2012


  Sąlygos, kurias turi atitikti vagonai, kad juos būtų galima naudoti tranzitui tarp standartinio vėžės pločio geležinkelių ir Ispanijos bei Portugalijos plačiosios vėžės geležinkelių |
| [14.1] | Aširačių 1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 668  mm pločio vėže ir atvirkščiai | 6.2.2.5 | B.4 priedo 9 ir 10 pav. ir H priedo 18 pav. |
| [14.2] | Vežimėlių 1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 668  mm pločio vėže ir atvirkščiai | 6.2.2.5 | H priedo 18 pav. ir I priedo 19 ir 20 pav. |
| [15] | UIC 430-3:1995


  Prekiniai vagonai. Sąlygos, kurias turi atitikti prekiniai vagonai, kad juos būtų galima eksploatuoti tiek standartinės vėžės tinkluose, tiek Suomijos valstybinių geležinkelių tinkle |
| [15.1] | 1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 524  mm pločio vėže ir atvirkščiai | 6.2.2.5 | 7 priedas |
| [16] | EN 14531-1:2015+A1 :2018


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 1 dalis. Bendrieji algoritmai taikant traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų vidutinių verčių skaičiavimą |
| [16.1] | Darbinis stabdys | 4.2.4.3.2.1 | 4 |
| [16.2] | Stovėjimo stabdys | 4.2.4.3.2.2 | 5 |
| [16.3] | Atstumo skaičiavimas | C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė | 4 |
| [17] | UIC 544-1:2014


  Stabdžiai. Stabdymo efektyvumas |
| [17.1] | Darbinis stabdys. Apskaičiavimas | 4.2.4.3.2.1 | 1–3 ir 5–8 |
| [17.2] | Darbinis stabdys. Patvirtinimas | 4.2.4.3.2.1 | B priedėlis |
| [17.3] | Stabdymo režimo G vertinimas | C.9. C.3 lentelė | 1–3 ir 5–8 |
| [18] | EN 50125-1:2014


  Geležinkelio taikmenys. Įrangos aplinkos sąlygos. 1 dalis. Riedmenys ir riedmenyse sumontuota įranga |
| [18.1] | Aplinkos sąlygos | 4.2.5 | 4.7 |
| [19] | EN 1363-1:2020


  1 dalis. Bendrieji reikalavimai |
| [19.1] | Užtvaros | 6.2.2.8.1 | 4–12 |
| [20] | ISO 5658-2:2006/Am1:2011


  Degumo bandymai. Liepsnos plitimas. 2 dalis. Vertikalios konfigūracijos statybos ir transporto produktų horizontalusis išdėstymas |
| [20.1] | Medžiagų degumo ir liepsnos plitimo savybių bandymas | 6.2.2.8.2 | 5–13 |
| [21] | EN 13501-1:2018


  Statybos gaminių ir pastato elementų klasifikavimas pagal atsparumą ugniai. 1 dalis. Klasifikavimas pagal atsako į ugnį bandymų duomenis |
| [21.1] | Medžiagos savybės | 6.2.2.8.2 | 8 |
| [22] | EN 45545-2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelių transporto priemonėse. 2 dalis. Medžiagų ir komponentų elgsenos ugnyje reikalavimai |
| [22.1] | Bandymų sąlygos | 6.2.2.8.2 | Nuoroda T03.02, 6 lentelė |
| [23] | ISO 5660-1:2015+Amd1:2019


  Reakcijos į ugnį bandymai. Šilumos išskyrimas, dūmų susidarymas ir masės nuostolių rodiklis. 1 dalis. Šilumos išskyrimo sparta (kūginio kalorimetro metodas) ir dūmų susidarymo sparta (dinaminis matavimas) |
| [23.1] | Vežimėlių guminių dalių bandymas | 6.2.2.8.2 | 5–13 |
| [24] | EN 50355:2013


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų kabeliai, apibūdinami specialiomis elgsenos ugnyje charakteristikomis. Naudojimo vadovas |
| [24.1] | Kabeliai | 6.2.2.8.3 | 1, 4–9 |
| [25] | EN 50343:2014/A1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Kabelių sistemų įrengimo taisyklės |
| [25.1] | Kabeliai | 6.2.2.8.3 | 1, 4–7 |
| [26] | EN 45545-7:2013


  Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelių transporto priemonėse. 7 dalis. Priešgaisrinės saugos reikalavimai, keliami degiųjų skysčių ir dujų įrenginiams |
| [26.1] | Degieji skysčiai | 6.2.2.8.4 | 4–9 |
| [27] | EN 50153:2014+A2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Apsaugos nuo elektros pavojų priemonės |
| [27.1] | Apsaugos nuo netiesioginio sąlyčio priemonės (apsauginis (įžeminimo) sujungimas) | 4.2.6.2.1 | 6.4 |
| [27.2] | Apsaugos nuo tiesioginio sąlyčio priemonės | 4.2.6.2.2 | 5 |
| [28] | EN 16116-2:2021


  Geležinkelio taikmenys. Laiptelių, turėklų ir personalui skirtų prieigų projektavimo reikalavimai. 2 dalis. Prekiniai vagonai |
| [28.1] | Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai | 4.2.6.3 | 10 pav. |
| [28.2] | UIC laipteliai ir turėklai
  Patvirtinimai | C priedėlio 2 punktas | 4, 5
  6.2 |
| [29] | EN 15153-1:2020


  Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 1 dalis. Švaitai, signaliniai ir galiniai žibintai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose |
| [29.1] | Galinis ženklas. Galinių žibintų spalva | E priedėlio 1 punktas | 5.5.3 |
| [29.2] | Galinis ženklas. Galinių žibintų skleidžiamos šviesos intensyvumas | E priedėlio 1 punktas | 8 lentelė: |
| [30] | EN 12899-1:2007


  Nuolatiniai vertikalieji kelio ženklai. 1 dalis. Nuolatiniai ženklai |
| [30.1] | Šviesą atspindinčios plokštės | E priedėlio 2 punktas | 2 klasės nuoroda |
| [31] | EN 15566:2022


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Traukimo įtaisai ir sraigtinės sankabos |
| [31.1] | Rankinė sukabinimo sistema | C priedėlio 1 punktas | 4, 5, 6, 7 (išskyrus 4.3 punktą ir B priedo B.1 pav. nurodytą a matmenį, kuris laikomas informaciniu) |
| [32] | EN 15551:2022


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Taukšai |
| [32.1] | Taukšai | C priedėlio 1 punktas | 4 (išskyrus 4.3), 5, 6 (išskyrus 6.2.2.3 ir E.4) ir 7 |
| [33] | EN 15839:2012+A1:2015


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių eismo charakteristikų priimamieji bandymai. Prekiniai vagonai. Eismo saugos bandymai veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms |
| [33.1] | Išilginės gniuždymo jėgos bandymai | C priedėlio 8 punktas | Visi |
| [34] | EN 15355:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Skirstomieji vožtuvai ir skirstomieji skiriamieji įtaisai |
| [34.1] | Skirstytuvas ir skirstytuvo išjungimo įtaisas | C priedėlio 9 punkto h papunktis | 5, 6 |
| [35] | EN 15611:2020+A1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Pneumatinės relės |
| [35.1] | Kintamos apkrovos perjungimo vožtuvas | C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė | 5, 6, 7, 10 |
| [35.2] | Relinio vožtuvo tipas | C priedėlio 9 punkto o papunktis | 5, 6, 7, 10 |
| [36] | UIC 540:2016


  Stabdžiai. Prekinių ir keleivinių traukinių pneumatiniai stabdžiai |
| [36.1] | UIC stabdžiai | C priedėlio 9 punkto c ir e papunkčiai | 2 |
| [37] | EN 14531-2:2015


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 2 dalis. Traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų grandininis skaičiavimas |
| [37.1] | Darbinis stabdys | 4.2.4.3.2.1 | 4 ir 5 |
| [38] | EN 15624:2021


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Tuščias–pakrautas režimo perjungikliai |
| [38.1] | Perjungimo specifikacija | C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė | 4, 5, 8 |
| [39] | EN 15625:2021


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Automatiniai kintamosios apkrovos jutikliai |
| [39.1] | Kintamosios apkrovos jutikliai | C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė | 5, 6, 9 |
| [40] | EN 286-3:1994


  Paprastieji nekaitinami slėginiai indai orui ir azotui laikyti. 3 dalis. Geležinkelio riedmenų orinių stabdžių ir pagalbinių pneumatinių įrenginių plieniniai slėginiai indai |
| [40.1] | Oro rezervuarai – plienas | C priedėlio 9 punkto f papunktis | 4, 5, 6, 7 |
| [41] | EN 286-4:1994


  Paprastieji nekaitinami slėginiai indai orui ir azotui laikyti. 4 dalis. Geležinkelio riedmenų orinių stabdžių ir pagalbinių pneumatinių įrenginių aliuminio lydinio slėginiai indai |
| [41.1] | Oro rezervuarai – aliuminis | C priedėlio 9 punkto f papunktis | 4, 5, 6, 7 |
| [42] | EN 15807:2021


  Geležinkelio taikmenys. Pneumatinės pusmovės |
| [42.1] | Stabdžių linijos jungtis | C priedėlio 9 punkto i papunktis | 5, 6, 9 |
| [43] | EN 14601:2005+A1:2010+A2 :2021


  Geležinkelio taikmenys. Tiesieji ir kampu lenkti stabdžių ir pagrindinio rezervuaro vamzdyno uždarymo čiaupai |
| [43.1] | Galiniai čiaupai | C priedėlio 9 punkto i papunktis | 4, 5, 7, 9 |
| [44] | UIC 541-1:2013


  Stabdžiai. Stabdžių sudedamųjų dalių konstrukcijos taisyklės |
| [44.1] | Stabdžių režimo perjungimo įtaisas | C priedėlio 9 punkto j papunktis | E priedėlis |
| [45] | UIC 542:2015


  Stabdžių dalys. Pakeičiamumas |
| [45.1] | Stabdžių trinkelių laikikliai | C priedėlio 9 punkto k papunktis | 1–5 |
| [46] | UIC 541-4:2020


  Kompozicinės stabdžių trinkelės. Bendrosios sertifikavimo ir naudojimo sąlygos |
| [46.1] | Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas | C priedėlio 9 punkto l papunktis | 1, 2 |
| [47] | EN 16452:2015+A1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės |
| [47.1] | Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas | C priedėlio 9 punkto l papunktis | 4–11 |
| [48] | EN 16241:2014+A1 :2016


  Geležinkelio taikmenys. Stabdžio laisvosios eigos reguliatorius |
| [48.1] | Stabdžių įtempikliai
  Atitikties įvertinimas | C priedėlio 9 punkto m papunktis | 4, 5, 6.2
  6.3.2–6.3.5 |
| [49] | EN 15595:2018+AC :2021


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Apsauga nuo ratų slydimo |
| [49.1] | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema | C priedėlio 9 punkto n papunktis | 5–9, 11 |
| [50] | EN 15085-1:2007+A1:2013


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 1 dalis. Bendrieji dalykai |
| [50.1] | Suvirinimas | C priedėlio 12 punktas | 4 |
| [51] | EN 15085-2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 2 dalis. Suvirinimo įmonėms keliami reikalavimai |
| [51.1] | Suvirinimas | C priedėlio 12 punktas | 4, 5, 6, 7 |
| [52] | EN 15085-3:2022


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 3 dalis. Projektavimo reikalavimai |
| [52.1] | Suvirinimas | C priedėlio 12 punktas | 4, 5, 6, 7 |
| [53] | EN 15085-4:2007


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 4 dalis. Gamybos reikalavimai |
| [53.1] | Suvirinimas | C priedėlio 12 punktas | 4, 5, 6 |
| [54] | EN 15085-5:2007


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 5 dalis. Kontrolė, bandymai ir dokumentavimas |
| [54.1] | Suvirinimas | C priedėlio 12 punktas | 4–10 |
| [55] | EN 13262:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Gaminio reikalavimai |
| [55.1] | Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu | C priedėlio 15 punktas | 4, 5 ir 6 |
| [56] | UIC 535-2:2006


  GĮ, kurios yra UIC narės, ir GĮ, kurios yra OSŽD narės, laiptelių, galinių platformų, praėjimų, turėklų, vilkimo kablių, automatinės sankabos (AC), tik vilkimui skirtos automatinės sankabos ir stabdžių vožtuvų valdiklių standartizavimas ir išdėstymas vagonuose |
| [56.1] | Vilkimo kabliai
  Alternatyvių sprendimų sąlygos | C priedėlio 16 punktas | 1.4
  1.4.2–1.4.9 |
| [56.2] | Kyšančių dalių apsaugos įtaisai | C priedėlio 17 punktas | 1.3 |
| [57] | IRS 50575:2020, 1 leidimas


  Geležinkelio taikmenys. Vagonai. Žymimųjų lentelių laikikliai ir pavojų žymintys skydeliai. Pakeičiamumas |
| [57.1] | Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai | C priedėlio 18 punktas | 2 |
| [58] | EN 16834:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių eksploatacinės charakteristikos |
| [58.1] | Darbinis stabdys | 4.2.4.3.2.1 | D priedas |
| [58.2] | Pagal [17] rodyklę apskaičiuoto stabdymo efektyvumo patvirtinimas | 4.2.4.3.2.1 | 6, 8, 9, 10, 12 |
| [58.3] | Stabdymo režimo G vertinimas | C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė | 6, 8, 9, 12 |
| [59] | EN 16839:2022


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Taukšo sijos išdėstymas |
| [59.1] | Taukšo sijos išdėstymas | C priedėlio 1 punktas | 4, išskyrus 4.3, 5, išskyrus 5.5.2.3, ir 5.5.2.4, 6, 7, 8 |

66)

D priedėlis pakeičiamas taip:

„D priedėlis

D.1.   Standartai arba norminiai dokumentai

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN 12663-2:2010

Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 2 dalis. Prekiniai vagonai

[1.1]

Riedmenų vieneto atsparumas

4.2.2.2

5

[1.2]

Riedmenų vieneto atsparumas. Atitikties įrodymas

6.2.2.1

6, 7

[1.3]

Galimybė formuoti sąstatą nuožulniuosiuose keliuose

C priedėlio 3 punktas

8

[1.4]

Klasifikavimas

C priedėlio 3 punktas

5.1

[1.5]

Su taukšų bandymais susiję reikalavimai

C priedėlio 3 punktas

8.2.5.1

[2]

EN 15877-1:2012+A1:2018

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių ženklinimas. 1 dalis. Prekiniai vagonai

[2.1]

Kėlimo keltuvu ir kėlikliais vietos ženklas

4.2.2.2

4.5.14

[2.2]

DDAF ženklas

4.2.3.5.3.4

4.5.59

[2.3]

Taikytini ženklai

7.1.2 punkto g papunktis

Visi punktai, išskyrus 4.5.25 punkto b papunktį

[2.4]

Kombinuotos automatinės sankabos ir sraigtinės sąvaržos ženklas

C priedėlio 1 punktas

75 pav.

[3]

EN 12663-1:2010+A1:2014

Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 1 dalis. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys (ir alternatyvusis prekinių vagonų metodas)

[3.1]

Riedmenų vieneto atsparumas. Atitikties įrodymas

6.2.2.1

9.2, 9.3

[3.2]

Riedmenų vieneto atsparumas. Atsparumas nuovargiui

6.2.2.1

5.6

[4]

EN 15273-2:2013+A1 :2016

Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas

[4.1]

Gabaritai

4.2.3.1

5, A–J, L, M, P priedai

[5]

EN 15528:2021

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti

[5.1]

Suderinamumas su leidžiamąja geležinkelių linijų apkrova

4.2.3.2

6.1, 6.2

[6]

EN 15437-1:2009+A1:2022

Ašidėžių būsenos stebėjimas. Sąsajos ir konstrukciniai reikalavimai. 1 dalis. Bėgių kelio įranga ir riedmenų ašidėžės

[6.1]

Ašies guolių būklės stebėjimas

4.2.3.4

5.1, 5.2

[7]

EN 14363:2016+A2:2022

Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai

[7.1]

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant bėgių sąsūka

6.2.2.2

4, 5, 6.1

[7.2]

Dinaminės važiavimo savybės

4.2.3.5.2

4, 5, 7

[7.3]

Dinaminės važiavimo savybės. Bandymai kelyje

6.2.2.3

4, 5, 7

[7.4]

Taikymas riedmenų vienetams, eksploatuojamiems 1 668  mm vėžės pločio tinkle

6.2.2.3

7.6.3.2.6 punkto 2 papunktis

[7.5]

Dinaminės važiavimo savybės

C.20

H.1 lentelė

[8]

EN 16235:2013

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių eismo charakteristikų priimamieji bandymai. Prekiniai vagonai. Atleidimo nuo bandymų linijoje pagal EN 14363 sąlygos, taikomos apibrėžtų charakteristikų prekiniams vagonams

[8.1]

Dinaminės važiavimo savybės

6.1.2.1

5

[8.2]

Patikrinto tinkamumo važiuoklė

6.1.2.1

6

[8.3]

Minimali ašies apkrova naudojant patikrinto tinkamumo važiuokles

6.1.2.1

7, 8, 10, 13, 16 ir 19 lentelės, 6 skyriuje

[9]

EN 13749:2021

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vežimėlių rėmų konstrukcinių reikalavimų nustatymo metodas

[9.1]

Vežimėlio rėmo konstrukcija

4.2.3.6.1

6.2

[9.2]

Vežimėlio rėmo atsparumo vertinimas

6.1.2.1

6.2

[10]

EN 13260:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Aširačiai. Gaminio reikalavimai

[10.1]

Aširačių savybės

6.1.2.2

4.2.1

[11]

EN 13979-1:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai

[11.1]

Ratų mechaninės savybės

6.1.2.3

8

[11.2]

Termomechaninės savybės ir liekamojo įtempio kriterijai

6.1.2.3

7

[11.3]

Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

C priedėlio 15 punktas

7

[11.4]

Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu. Termomechaninis tipo bandymas

C priedėlio 15 punktas

A.1 lentelė

[12]

EN 13103-1:2017+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. 1 dalis. Ašių su išoriniais kakliukais projektavimo metodas

[12.1]

Patikros metodas

6.1.2.4

5, 6, 7

[12.2]

Sprendimo dėl leidžiamojo įtempio kriterijai

6.1.2.4

8

[13]

EN 12082:2017+A1:2021

Geležinkelio taikmenys. Ašidėžės. Eksploatacinių charakteristikų bandymai

[13.1]

Ritininio guolio mechaninio atsparumo ir nuovargio savybės

6.2.2.4

7

[14]

UIC 430-1:2012

Sąlygos, kurias turi atitikti vagonai, kad juos būtų galima naudoti tranzitui tarp standartinio vėžės pločio geležinkelių ir Ispanijos bei Portugalijos plačiosios vėžės geležinkelių

[14.1]

Aširačių 1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 668  mm pločio vėže ir atvirkščiai

6.2.2.5

B.4 priedo 9 ir 10 pav. ir H priedo 18 pav.

[14.2]

Vežimėlių 1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 668  mm pločio vėže ir atvirkščiai

6.2.2.5

H priedo 18 pav. ir I priedo 19 ir 20 pav.

[15]

UIC 430-3:1995

Prekiniai vagonai. Sąlygos, kurias turi atitikti prekiniai vagonai, kad juos būtų galima eksploatuoti tiek standartinės vėžės tinkluose, tiek Suomijos valstybinių geležinkelių tinkle

[15.1]

1 435  mm pločio vėžės pakeitimas 1 524  mm pločio vėže ir atvirkščiai

6.2.2.5

7 priedas

[16]

EN 14531-1:2015+A1 :2018

Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 1 dalis. Bendrieji algoritmai taikant traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų vidutinių verčių skaičiavimą

[16.1]

Darbinis stabdys

4.2.4.3.2.1

4

[16.2]

Stovėjimo stabdys

4.2.4.3.2.2

5

[16.3]

Atstumo skaičiavimas

C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė

4

[17]

UIC 544-1:2014

Stabdžiai. Stabdymo efektyvumas

[17.1]

Darbinis stabdys. Apskaičiavimas

4.2.4.3.2.1

1–3 ir 5–8

[17.2]

Darbinis stabdys. Patvirtinimas

4.2.4.3.2.1

B priedėlis

[17.3]

Stabdymo režimo G vertinimas

C.9. C.3 lentelė

1–3 ir 5–8

[18]

EN 50125-1:2014

Geležinkelio taikmenys. Įrangos aplinkos sąlygos. 1 dalis. Riedmenys ir riedmenyse sumontuota įranga

[18.1]

Aplinkos sąlygos

4.2.5

4.7

[19]

EN 1363-1:2020

1 dalis. Bendrieji reikalavimai

[19.1]

Užtvaros

6.2.2.8.1

4–12

[20]

ISO 5658-2:2006/Am1:2011

Degumo bandymai. Liepsnos plitimas. 2 dalis. Vertikalios konfigūracijos statybos ir transporto produktų horizontalusis išdėstymas

[20.1]

Medžiagų degumo ir liepsnos plitimo savybių bandymas

6.2.2.8.2

5–13

[21]

EN 13501-1:2018

Statybos gaminių ir pastato elementų klasifikavimas pagal atsparumą ugniai. 1 dalis. Klasifikavimas pagal atsako į ugnį bandymų duomenis

[21.1]

Medžiagos savybės

6.2.2.8.2

8

[22]

EN 45545-2:2020

Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelių transporto priemonėse. 2 dalis. Medžiagų ir komponentų elgsenos ugnyje reikalavimai

[22.1]

Bandymų sąlygos

6.2.2.8.2

Nuoroda T03.02, 6 lentelė

[23]

ISO 5660-1:2015+Amd1:2019

Reakcijos į ugnį bandymai. Šilumos išskyrimas, dūmų susidarymas ir masės nuostolių rodiklis. 1 dalis. Šilumos išskyrimo sparta (kūginio kalorimetro metodas) ir dūmų susidarymo sparta (dinaminis matavimas)

[23.1]

Vežimėlių guminių dalių bandymas

6.2.2.8.2

5–13

[24]

EN 50355:2013

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų kabeliai, apibūdinami specialiomis elgsenos ugnyje charakteristikomis. Naudojimo vadovas

[24.1]

Kabeliai

6.2.2.8.3

1, 4–9

[25]

EN 50343:2014/A1:2017

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Kabelių sistemų įrengimo taisyklės

[25.1]

Kabeliai

6.2.2.8.3

1, 4–7

[26]

EN 45545-7:2013

Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelių transporto priemonėse. 7 dalis. Priešgaisrinės saugos reikalavimai, keliami degiųjų skysčių ir dujų įrenginiams

[26.1]

Degieji skysčiai

6.2.2.8.4

4–9

[27]

EN 50153:2014+A2:2020

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Apsaugos nuo elektros pavojų priemonės

[27.1]

Apsaugos nuo netiesioginio sąlyčio priemonės (apsauginis (įžeminimo) sujungimas)

4.2.6.2.1

6.4

[27.2]

Apsaugos nuo tiesioginio sąlyčio priemonės

4.2.6.2.2

5

[28]

EN 16116-2:2021

Geležinkelio taikmenys. Laiptelių, turėklų ir personalui skirtų prieigų projektavimo reikalavimai. 2 dalis. Prekiniai vagonai

[28.1]

Galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

4.2.6.3

10 pav.

[28.2]

UIC laipteliai ir turėklai

Patvirtinimai

C priedėlio 2 punktas

4, 5

6.2

[29]

EN 15153-1:2020

Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 1 dalis. Švaitai, signaliniai ir galiniai žibintai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose

[29.1]

Galinis ženklas. Galinių žibintų spalva

E priedėlio 1 punktas

5.5.3

[29.2]

Galinis ženklas. Galinių žibintų skleidžiamos šviesos intensyvumas

E priedėlio 1 punktas

8 lentelė:

[30]

EN 12899-1:2007

Nuolatiniai vertikalieji kelio ženklai. 1 dalis. Nuolatiniai ženklai

[30.1]

Šviesą atspindinčios plokštės

E priedėlio 2 punktas

2 klasės nuoroda

[31]

EN 15566:2022

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Traukimo įtaisai ir sraigtinės sankabos

[31.1]

Rankinė sukabinimo sistema

C priedėlio 1 punktas

4, 5, 6, 7 (išskyrus 4.3 punktą ir B priedo B.1 pav. nurodytą a matmenį, kuris laikomas informaciniu)

[32]

EN 15551:2022

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Taukšai

[32.1]

Taukšai

C priedėlio 1 punktas

4 (išskyrus 4.3), 5, 6 (išskyrus 6.2.2.3 ir E.4) ir 7

[33]

EN 15839:2012+A1:2015

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių eismo charakteristikų priimamieji bandymai. Prekiniai vagonai. Eismo saugos bandymai veikiant išilginėms gniuždymo jėgoms

[33.1]

Išilginės gniuždymo jėgos bandymai

C priedėlio 8 punktas

Visi

[34]

EN 15355:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Skirstomieji vožtuvai ir skirstomieji skiriamieji įtaisai

[34.1]

Skirstytuvas ir skirstytuvo išjungimo įtaisas

C priedėlio 9 punkto h papunktis

5, 6

[35]

EN 15611:2020+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Pneumatinės relės

[35.1]

Kintamos apkrovos perjungimo vožtuvas

C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė

5, 6, 7, 10

[35.2]

Relinio vožtuvo tipas

C priedėlio 9 punkto o papunktis

5, 6, 7, 10

[36]

UIC 540:2016

Stabdžiai. Prekinių ir keleivinių traukinių pneumatiniai stabdžiai

[36.1]

UIC stabdžiai

C priedėlio 9 punkto c ir e papunkčiai

2

[37]

EN 14531-2:2015

Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 2 dalis. Traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų grandininis skaičiavimas

[37.1]

Darbinis stabdys

4.2.4.3.2.1

4 ir 5

[38]

EN 15624:2021

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Tuščias–pakrautas režimo perjungikliai

[38.1]

Perjungimo specifikacija

C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė

4, 5, 8

[39]

EN 15625:2021

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Automatiniai kintamosios apkrovos jutikliai

[39.1]

Kintamosios apkrovos jutikliai

C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė

5, 6, 9

[40]

EN 286-3:1994

Paprastieji nekaitinami slėginiai indai orui ir azotui laikyti. 3 dalis. Geležinkelio riedmenų orinių stabdžių ir pagalbinių pneumatinių įrenginių plieniniai slėginiai indai

[40.1]

Oro rezervuarai – plienas

C priedėlio 9 punkto f papunktis

4, 5, 6, 7

[41]

EN 286-4:1994

Paprastieji nekaitinami slėginiai indai orui ir azotui laikyti. 4 dalis. Geležinkelio riedmenų orinių stabdžių ir pagalbinių pneumatinių įrenginių aliuminio lydinio slėginiai indai

[41.1]

Oro rezervuarai – aliuminis

C priedėlio 9 punkto f papunktis

4, 5, 6, 7

[42]

EN 15807:2021

Geležinkelio taikmenys. Pneumatinės pusmovės

[42.1]

Stabdžių linijos jungtis

C priedėlio 9 punkto i papunktis

5, 6, 9

[43]

EN 14601:2005+A1:2010+A2 :2021

Geležinkelio taikmenys. Tiesieji ir kampu lenkti stabdžių ir pagrindinio rezervuaro vamzdyno uždarymo čiaupai

[43.1]

Galiniai čiaupai

C priedėlio 9 punkto i papunktis

4, 5, 7, 9

[44]

UIC 541-1:2013

Stabdžiai. Stabdžių sudedamųjų dalių konstrukcijos taisyklės

[44.1]

Stabdžių režimo perjungimo įtaisas

C priedėlio 9 punkto j papunktis

E priedėlis

[45]

UIC 542:2015

Stabdžių dalys. Pakeičiamumas

[45.1]

Stabdžių trinkelių laikikliai

C priedėlio 9 punkto k papunktis

1–5

[46]

UIC 541-4:2020

Kompozicinės stabdžių trinkelės. Bendrosios sertifikavimo ir naudojimo sąlygos

[46.1]

Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas

C priedėlio 9 punkto l papunktis

1, 2

[47]

EN 16452:2015+A1:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės

[47.1]

Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas

C priedėlio 9 punkto l papunktis

4–11

[48]

EN 16241:2014+A1 :2016

Geležinkelio taikmenys. Stabdžio laisvosios eigos reguliatorius

[48.1]

Stabdžių įtempikliai

Atitikties įvertinimas

C priedėlio 9 punkto m papunktis

4, 5, 6.2

6.3.2–6.3.5

[49]

EN 15595:2018+AC :2021

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Apsauga nuo ratų slydimo

[49.1]

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

C priedėlio 9 punkto n papunktis

5–9, 11

[50]

EN 15085-1:2007+A1:2013

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 1 dalis. Bendrieji dalykai

[50.1]

Suvirinimas

C priedėlio 12 punktas

4

[51]

EN 15085-2:2020

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 2 dalis. Suvirinimo įmonėms keliami reikalavimai

[51.1]

Suvirinimas

C priedėlio 12 punktas

4, 5, 6, 7

[52]

EN 15085-3:2022

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 3 dalis. Projektavimo reikalavimai

[52.1]

Suvirinimas

C priedėlio 12 punktas

4, 5, 6, 7

[53]

EN 15085-4:2007

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 4 dalis. Gamybos reikalavimai

[53.1]

Suvirinimas

C priedėlio 12 punktas

4, 5, 6

[54]

EN 15085-5:2007

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenų ir komponentų suvirinimas. 5 dalis. Kontrolė, bandymai ir dokumentavimas

[54.1]

Suvirinimas

C priedėlio 12 punktas

4–10

[55]

EN 13262:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Gaminio reikalavimai

[55.1]

Specifinės gaminio savybės, susijusios su ratu

C priedėlio 15 punktas

4, 5 ir 6

[56]

UIC 535-2:2006

GĮ, kurios yra UIC narės, ir GĮ, kurios yra OSŽD narės, laiptelių, galinių platformų, praėjimų, turėklų, vilkimo kablių, automatinės sankabos (AC), tik vilkimui skirtos automatinės sankabos ir stabdžių vožtuvų valdiklių standartizavimas ir išdėstymas vagonuose

[56.1]

Vilkimo kabliai

Alternatyvių sprendimų sąlygos

C priedėlio 16 punktas

1.4

1.4.2–1.4.9

[56.2]

Kyšančių dalių apsaugos įtaisai

C priedėlio 17 punktas

1.3

[57]

IRS 50575:2020, 1 leidimas

Geležinkelio taikmenys. Vagonai. Žymimųjų lentelių laikikliai ir pavojų žymintys skydeliai. Pakeičiamumas

[57.1]

Žymimųjų lentelių laikikliai ir galinių ženklų tvirtinamieji įtaisai

C priedėlio 18 punktas

2

[58]

EN 16834:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių eksploatacinės charakteristikos

[58.1]

Darbinis stabdys

4.2.4.3.2.1

D priedas

[58.2]

Pagal [17] rodyklę apskaičiuoto stabdymo efektyvumo patvirtinimas

4.2.4.3.2.1

6, 8, 9, 10, 12

[58.3]

Stabdymo režimo G vertinimas

C priedėlio 9 punktas, C.3 lentelė

6, 8, 9, 12

[59]

EN 16839:2022

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Taukšo sijos išdėstymas

[59.1]

Taukšo sijos išdėstymas

C priedėlio 1 punktas

4, išskyrus 4.3, 5, išskyrus 5.5.2.3, ir 5.5.2.4, 6, 7, 8

D.2.   Techniniai dokumentai (pateikiami ESGA svetainėje)

| Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo techninio dokumento punktas |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsaja su kitais posistemiais


  CCS TSS A priedėlio [77] rodyklė


  ERA/ERTMS/033281V5.0 |
| [A.1] | Bėgių elektros grandinėmis grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema | 4.2.3.3 punkto a papunktis | Atstumai tarp ašių (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.4, 3.1.2.5)
  Riedmens ašių apkrova (3.1.7.1)
  Pilnutinė varža tarp ratų (3.1.9)
  Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas (3.1.6)
  Jeigu riedmenyse įrengta: Pagalbinių šuntavimo įrenginių naudojimas (3.1.8)
  Jei riedmenyse yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžius geležinkelyje: Skleidžiami trukdžiai (3.2.2) |
| [A.2] | Ašių skaitikliais grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema | 4.2.3.3 punkto b papunktis | Atstumai tarp ašių (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.4, 3.1.2.5)
  Rato geometrija (3.1.3.1–3.1.3.4)
  Erdvė tarp ratų be metalinių ir indukcinių sudedamųjų dalių (3.1.3.5)
  Ratų medžiaga (3.1.3.6)
  Jei riedmenyse yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus arti ratų jutiklio: Elektromagnetiniai laukai (3.2.1) |
| [A.3] | Kilpiniais aptiktuvais grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema | 4.2.3.3 punkto c papunktis | Riedmens metalinė konstrukcija (3.1.7.2) |
| [A.4] | Poveikį darantis riedmenų vienetas | 7.1.2 punkto d1 papunktis | 3.2 punktas |
| [A.5] | Riedmens pilnutinė varža | 7.1.2 punkto d1 papunktis | 3.2.2 punktas |
| [A.6] | Suderintas bandymo metodas | 7.1.2 punkto d1 papunktis | 3.2.1 punktas |
| [A.7] | Poveikį darantis riedmenų vienetas | C priedėlio 7 punktas | 3.2 punktas |
| [A.8] | Riedmens pilnutinė varža | C priedėlio 7 punktas | 3.2.2 punktas |
| [A.9] | Suderintas bandymo metodas | C priedėlio 7 punktas | 3.2.1 punktas |
| [B] | ESGA mišriojo vežimo kodifikavimo techninis dokumentas


  ERA/TD/CT 1.1 redakcija (išleista 2023-03-21) |
| [B.1] | Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimas | 4.2.3.1
  H priedėlis | 2.2 |
| [C] | ESGA techninis dokumentas dėl UIC visiškai patvirtintų tarptautiniam transportui kompozitinių stabdžių trinkelių sąrašo


  ERA/TD/2009-02/INT, 15.0 redakcija |

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo techninio dokumento punktas

[A]

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsaja su kitais posistemiais

CCS TSS A priedėlio [77] rodyklė

ERA/ERTMS/033281V5.0

[A.1]

Bėgių elektros grandinėmis grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema

4.2.3.3 punkto a papunktis

Atstumai tarp ašių (3.1.2.1, 3.1.2.3, 3.1.2.4, 3.1.2.5)

Riedmens ašių apkrova (3.1.7.1)

Pilnutinė varža tarp ratų (3.1.9)

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas (3.1.6)

Jeigu riedmenyse įrengta: Pagalbinių šuntavimo įrenginių naudojimas (3.1.8)

Jei riedmenyse yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžius geležinkelyje: Skleidžiami trukdžiai (3.2.2)

[A.2]

Ašių skaitikliais grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema

4.2.3.3 punkto b papunktis

Atstumai tarp ašių (3.1.2.1, 3.1.2.2, 3.1.2.4, 3.1.2.5)

Rato geometrija (3.1.3.1–3.1.3.4)

Erdvė tarp ratų be metalinių ir indukcinių sudedamųjų dalių (3.1.3.5)

Ratų medžiaga (3.1.3.6)

Jei riedmenyse yra elektros arba elektroninė įranga, skleidžianti trukdžių elektromagnetinius laukus arti ratų jutiklio: Elektromagnetiniai laukai (3.2.1)

[A.3]

Kilpiniais aptiktuvais grindžiama traukinio buvimo vietos nustatymo sistema

4.2.3.3 punkto c papunktis

Riedmens metalinė konstrukcija (3.1.7.2)

[A.4]

Poveikį darantis riedmenų vienetas

7.1.2 punkto d1 papunktis

3.2 punktas

[A.5]

Riedmens pilnutinė varža

7.1.2 punkto d1 papunktis

3.2.2 punktas

[A.6]

Suderintas bandymo metodas

7.1.2 punkto d1 papunktis

3.2.1 punktas

[A.7]

Poveikį darantis riedmenų vienetas

C priedėlio 7 punktas

3.2 punktas

[A.8]

Riedmens pilnutinė varža

C priedėlio 7 punktas

3.2.2 punktas

[A.9]

Suderintas bandymo metodas

C priedėlio 7 punktas

3.2.1 punktas

[B]

ESGA mišriojo vežimo kodifikavimo techninis dokumentas

ERA/TD/CT 1.1 redakcija (išleista 2023-03-21)

[B.1]

Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimas

4.2.3.1

H priedėlis

2.2

[C]

ESGA techninis dokumentas dėl UIC visiškai patvirtintų tarptautiniam transportui kompozitinių stabdžių trinkelių sąrašo

ERA/TD/2009-02/INT, 15.0 redakcija

| 67) | E priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 punkto pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

  „Galinių žibintų spalva turi atitikti D priedėlio [29] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Galinis žibintas turi būti suprojektuotas taip, kad skleidžiamos šviesos intensyvumas atitiktų D priedėlio [29] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

67)

E priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

1 punkto pirma ir antra pastraipos pakeičiamos taip:

„Galinių žibintų spalva turi atitikti D priedėlio [29] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Galinis žibintas turi būti suprojektuotas taip, kad skleidžiamos šviesos intensyvumas atitiktų D priedėlio [29] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | 2 punkto ketvirtas sakinys pakeičiamas taip:

  „Plokštė turi atspindėti šviesą, kaip nustatyta D priedėlio [30] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

b)

2 punkto ketvirtas sakinys pakeičiamas taip:

„Plokštė turi atspindėti šviesą, kaip nustatyta D priedėlio [30] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 68) | F priedėlis iš dalies keičiamas taip:
  Po eilutės „Dinaminės važiavimo savybės“ įrašoma nauja eilutė:










  „Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija | 4.2.3.5.3 | x | x | netaikoma | —“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

68)

F priedėlis iš dalies keičiamas taip:

Po eilutės „Dinaminės važiavimo savybės“ įrašoma nauja eilutė:

„Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

4.2.3.5.3

x

x

netaikoma

—“

| 69) | G priedėlis pakeičiamas taip:


  „G priedėlis
  Kompozitinių stabdžių trinkelių, kurioms atitikties deklaracija netaikoma, kaip nurodyta 8b straipsnyje, sąrašas
  Šis priedėlis nurodytas D.2 priedėlio [C] rodyklėje.


  ; |
| --- | --- |

69)

G priedėlis pakeičiamas taip:

„G priedėlis

Kompozitinių stabdžių trinkelių, kurioms atitikties deklaracija netaikoma, kaip nurodyta 8b straipsnyje, sąrašas

Šis priedėlis nurodytas D.2 priedėlio [C] rodyklėje.

| 70) | įterpiamas H priedėlis:


  „H priedėlis
  Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimas
  Mišriajam vežimui skirtų riedmenų kodifikavimas atliekamas pagal D.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Toliau nurodyti reikalavimai taikomi mišriajam vežimui skirtiems riedmenų vienetams, kuriems reikia vagono suderinamumo kodo.
  H.1.   Vagono suderinamumo kodas









  1) | Vagono suderinamumo kodas (WCC) nurodo įvairiarūšio krovinių vežimo vieneto, kurį galima pakrauti į riedmenų vienetą, tipą. |
| --- | --- | --- |

70)

įterpiamas H priedėlis:

„H priedėlis

Mišriojo vežimo paskirties riedmenų vienetų kodifikavimas

Mišriajam vežimui skirtų riedmenų kodifikavimas atliekamas pagal D.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Toliau nurodyti reikalavimai taikomi mišriajam vežimui skirtiems riedmenų vienetams, kuriems reikia vagono suderinamumo kodo.

H.1.   Vagono suderinamumo kodas

1)

| 2) | WCC nustatomas visiems riedmenų vienetams ir jį įvertina notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

2)

H.2.   Vagono pataisos skaitmuo

| 1) | Vagono pataisos skaitmuo (WCD) yra vertinamo riedmenų vieneto geometrinių savybių ir H.3 punkte nustatytų etaloninio vagono savybių palyginimo rezultatas. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šis palyginimas taikomas visiems riedmenų vienetams ir jį įvertina notifikuotoji įstaiga. Vertinimo rezultatas įtraukiamas į notifikuotosios įstaigos ataskaitą. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Remiantis vertinimu:
  Riedmenų vienetų, kurių geometrinės savybės yra lygiavertės etaloninio vagono geometrinėms savybėms arba už jas geresnės, WCD gali būti apskaičiuotas pareiškėjo prašymu.
  Riedmenų vienetų, kurių geometrinės savybės yra prastesnės už etaloninio vagono, WCD apskaičiuoti pagal šią TSS nereikalaujama. |
| --- | --- |

3)

Riedmenų vienetų, kurių geometrinės savybės yra lygiavertės etaloninio vagono geometrinėms savybėms arba už jas geresnės, WCD gali būti apskaičiuotas pareiškėjo prašymu.

Riedmenų vienetų, kurių geometrinės savybės yra prastesnės už etaloninio vagono, WCD apskaičiuoti pagal šią TSS nereikalaujama.

H.3.   Etaloninių vagonų savybės

Mišriojo vežimo P profiliai apskaičiuojami remiantis šiomis etaloninio vagono su niša savybėmis:

| — | Atstumas tarp vežimėlių šerdesų (a) 11 200 mm |
| --- | --- |

—

Atstumas tarp vežimėlių šerdesų (a) 11 200 mm

| — | Vežimėlio bazė (p) 1 800 mm |
| --- | --- |

—

Vežimėlio bazė (p) 1 800 mm

| — | Puspriekabės krovimo platformos aukštis 330 mm |
| --- | --- |

—

Puspriekabės krovimo platformos aukštis 330 mm

| — | Maksimali iškyša (na) 2 000 mm |
| --- | --- |

—

Maksimali iškyša (na) 2 000 mm

| — | Apkrovos leidžiamoji nuokrypa 10 mm |
| --- | --- |

—

Apkrovos leidžiamoji nuokrypa 10 mm

| — | Nesimetrija 1° |
| --- | --- |

—

Nesimetrija 1°

| — | Puspriekabės + vagono virtimo centro aukštis (Hc) 1 000 mm |
| --- | --- |

—

Puspriekabės + vagono virtimo centro aukštis (Hc) 1 000 mm

| — | q+w laisvumas 11,5 mm |
| --- | --- |

—

q+w laisvumas 11,5 mm

| — | Šoninių laikiklių laisvumas (J) 12 mm |
| --- | --- |

—

Šoninių laikiklių laisvumas (J) 12 mm

| — | Pusė atstumo tarp šoninių laikiklių (bG) 850 mm |
| --- | --- |

—

Pusė atstumo tarp šoninių laikiklių (bG) 850 mm

| — | Puspriekabės + vagono lankstumas (s) 0,3 |
| --- | --- |

—

Puspriekabės + vagono lankstumas (s) 0,3

Mišriojo vežimo C ir ISO profiliai apskaičiuojami remiantis šiomis etaloninio vagono savybėmis:

| — | Atstumas tarp vežimėlių šerdesų (a) 13 500 mm |
| --- | --- |

—

Atstumas tarp vežimėlių šerdesų (a) 13 500 mm

| — | Vežimėlio bazė (p) 1 800 mm |
| --- | --- |

—

Vežimėlio bazė (p) 1 800 mm

| — | Nuimamojo kėbulo krovimo platformos aukštis 1 175 mm |
| --- | --- |

—

Nuimamojo kėbulo krovimo platformos aukštis 1 175 mm

| — | Maksimali iškyša (na) 2 000 mm |
| --- | --- |

—

Maksimali iškyša (na) 2 000 mm

| — | Apkrovos leidžiamoji nuokrypa 10 mm |
| --- | --- |

—

Apkrovos leidžiamoji nuokrypa 10 mm

| — | Nesimetrija 1° |
| --- | --- |

—

Nesimetrija 1°

| — | Vagono virtimo centro aukštis (Hc) 500 mm |
| --- | --- |

—

Vagono virtimo centro aukštis (Hc) 500 mm

| — | q+w laisvumas 11,5 mm |
| --- | --- |

—

q+w laisvumas 11,5 mm

| — | Šoninių laikiklių laisvumas (J) 12 mm |
| --- | --- |

—

Šoninių laikiklių laisvumas (J) 12 mm

| — | Pusė atstumo tarp šoninių laikiklių (bG) 850 mm |
| --- | --- |

—

Pusė atstumo tarp šoninių laikiklių (bG) 850 mm

| — | Vagono lankstumas (s) 0,15 |
| --- | --- |

—

Vagono lankstumas (s) 0,15

---

(*1)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo dėl naudojimo teritorijos išplėtimo ir pereinamųjų etapų iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 (OL L 73, 2020 3 10, p. 6).“;

*1

(*2)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;

*2

(*3)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 73, 2020 3 10, p. 6).“

*3

---

(1)  Dviašių vagonų, kurių ašies apkrova iki 22,5 t, ši vertė yra 1 651 mm.“

1

(2)  Perjungimas turi atitikti D priedėlio [38] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

2

(3)  Riedmenų vienetas S1 – riedmenų vienetas su prietaisu „Tuščias / Pakrautas“. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.

3

(4)  Tik dvipakopiam stabdymui su kroviniu (perjungimo komanda) ir P10 (ketaus stabdžių trinkelės su 10 ‰ fosforo) arba LL stabdžių trinkelėms.

4

(5)  Didžiausia leidžiamoji vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 100 km/h) yra
  Image 105
  į vieną ašį. Ši vertė gaunama stabdymo metu didžiausia leidžiama stabdymo energija paveikus dviejų trinkelių suspaudimu stabdomą ratą, kurio naujo vardinis skersmuo yra [920 mm – 1 000 mm] intervale (stabdymo masė ribojama iki 18 tonų vienai ašiai).

5

(6)  Kintamosios apkrovos relė pagal D priedėlio [35] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kartu su kintamosios apkrovos jutikliais pagal D priedėlio [39] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

6

(7)  

  Image 106
  , kai Te = 2 s. Atstumas apskaičiuojamas pagal D priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

7

(8)  Riedmenų vienetas S2 – riedmenų vienetas su kintamosios apkrovos rele. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.

8

(9)  Vagonų, naudojamų sąlygomis s, automatiškai apkrovos valdoma įranga turi galėti užtikrinti maksimalų stabdymo svorį, lygų λ=100 %, iki apkrovos ribos, lygios 67 % maksimalaus leidžiamojo vagono svorio.

9

Standartiniam aširačiui su maksimalia ašies apkrova.

Maks. 1 000 mm; min. nusidėvėjimo riba 840 mm, maks. ašies apkrova 22,5 t,

Maks. ašies apkrova λ=100: 15 t

Maks. 840 mm; minimali nusidėvėjimo riba 760 mm,

maks. ašies apkrova 20 t, maks. ašies apkrova λ=100: 13 t

Maks. 760 mm; minimali nusidėvėjimo riba 680 mm,

maks. ašies apkrova 18 t, maks. ašies apkrova λ=100: 12 t

Maks. 680 mm; minimali nusidėvėjimo riba 620 mm

Maks. ašies apkrova 16 t, maks. ašies apkrova λ=100: 10,5 t

(10)  Riedmenų vienete SS įrengiama kintamosios apkrovos relė. Didžiausia ašies apkrova – 22,5 t.

10

(11)  λ turi neviršyti 125 %, jei stabdžiai veikia tik ratus (ratų stabdžių trinkelės), didžiausia leidžiama vidutinė stabdymo jėga (kai greitis 120 km/h) yra 16 kN į vieną ašį.

11

(12)  Reikalavimas, kai greitis yra 120 km/h, – atitikti λ= 100 % iki SS apkrovos ribos, taikant šią nukrypti leidžiančią nuostatą: riedėjimo paviršių veikiančio stabdžio, kai rato skersmuo [naujas maks. 1 000 mm, min. nusidėvėjimo riba 840 mm], vidutinė stabdymo jėga turi būti ne didesnė kaip 16 kN kiekvienam aširačiui. Šią ribą nulemia maksimali leidžiamoji stabdymo energija, atitinkanti 20 t ašies apkrovą, kai λ= 90 % ir aširačiui tenkantis stabdymo svoris yra 18 t.

12

Jeigu, kai ašies apkrova yra didesnė kaip 18 t, stabdymo svorio procentinė dalis yra didesnė kaip 100 %, būtina įdiegti kito tipo stabdžių sistemą (pvz., diskinius stabdžius), kad šiluminė rato apkrova būtų apribota.“

---

II PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1299/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „2.5.   Ryšys su saugos valdymo sistema

  Saugai ir veiklai valdyti pagal šios TSS taikymo srities reikalavimus būtini procesai, įskaitant sąsajas su žmonėmis, organizacijomis ar kitomis techninėmis sistemomis, turi būti parengti ir įdiegti infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemoje pagal Direktyvos (ES) 2016/798 reikalavimus.“; |
| --- | --- |

1)

2.5 punktas pakeičiamas taip:

„2.5.   Ryšys su saugos valdymo sistema

Saugai ir veiklai valdyti pagal šios TSS taikymo srities reikalavimus būtini procesai, įskaitant sąsajas su žmonėmis, organizacijomis ar kitomis techninėmis sistemomis, turi būti parengti ir įdiegti infrastruktūros valdytojo saugos valdymo sistemoje pagal Direktyvos (ES) 2016/798 reikalavimus.“;

| 2) | pridedamas 2.6 punktas:
  „2.6.   Ryšys su mišriojo vežimo kodifikavimu









  1) | Nuostatos dėl inžinerinių statinių artumo gabarito išdėstytos 4.2.3.1 punkte. |
| --- | --- | --- |

2)

pridedamas 2.6 punktas:

„2.6.   Ryšys su mišriojo vežimo kodifikavimu

1)

| 2) | Kodifikavimo sistema, naudojama įvairiarūšio krovinių vežimo vienetams gabenti mišriuoju vežimu, turi atitikti T priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Ji gali būti grindžiama:






  a) | geležinkelio linijos charakteristikomis ir tikslia kliūčių padėtimi; |
| --- | --- | --- |

2)

a)

geležinkelio linijos charakteristikomis ir tikslia kliūčių padėtimi;

| b) | tos geležinkelio linijos inžinerinių statinių artumo gabarito tipiniu profiliu; |
| --- | --- |

b)

tos geležinkelio linijos inžinerinių statinių artumo gabarito tipiniu profiliu;

| c) | a ir b punktuose nurodytų metodų deriniu.“; |
| --- | --- |

c)

a ir b punktuose nurodytų metodų deriniu.“;

| 3) | 4.1 punkto 6 papunktis pakeičiamas taip:






  „6) | Jei šioje TSS kaip kategorija arba eksploatacinis parametras geležinkelio linijos greitis nurodytas kilometrais per valandą [km/h], Airijos Respublikos tinklams ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės tinklams jį pagal G priedėlį galima paversti lygiaverčiu greičiu myliomis per valandą [mph].“; |
| --- | --- | --- |

3)

4.1 punkto 6 papunktis pakeičiamas taip:

„6)

Jei šioje TSS kaip kategorija arba eksploatacinis parametras geležinkelio linijos greitis nurodytas kilometrais per valandą [km/h], Airijos Respublikos tinklams ir Jungtinės Didžiosios Britanijos ir Šiaurės Airijos Karalystės tinklams jį pagal G priedėlį galima paversti lygiaverčiu greičiu myliomis per valandą [mph].“;

| 4) | 4.2.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4–8 papunkčiai pakeičiami taip:






  „4) | Geležinkelio linijos klasifikuojamos remiantis eismo tipu (eismo kodu), kuris apibūdinamas šiais eksploataciniais parametrais:






  — | inžinerinių statinių artumo gabaritu, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

4)

4.2.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

4–8 papunkčiai pakeičiami taip:

„4)

Geležinkelio linijos klasifikuojamos remiantis eismo tipu (eismo kodu), kuris apibūdinamas šiais eksploataciniais parametrais:

—

inžinerinių statinių artumo gabaritu,

| — | ašies apkrova, |
| --- | --- |

—

ašies apkrova,

| — | geležinkelio linijos greičiu, |
| --- | --- |

—

geležinkelio linijos greičiu,

| — | traukinio ilgiu, |
| --- | --- |

—

traukinio ilgiu,

| — | naudinguoju perono ilgiu. |
| --- | --- |

—

naudinguoju perono ilgiu.

Skiltyse „Inžinerinių statinių artumo gabaritas“ ir „Ašies apkrova“ nurodytos vertės, turinčios tiesioginės įtakos traukinio važiavimui, yra privalomi minimalūs lygiai pagal tikslinį eismo kodą. Nepaisant TEN-T reikalavimų, skiltyse „Geležinkelio linijos greitis“, „Naudingasis perono ilgis“ ir „Traukinio ilgis“ pateikti verčių intervalai taikomi tiek, kiek praktiškai įmanoma.

| 5) | 2 ir 3 lentelėse išvardyti eksploataciniai parametrai neskirti naudoti riedmenų ir infrastruktūros suderinamumo patikrinimams. Suderinamumo su maršrutu patikrinimams taikomas Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*1) priedo (OPE TSS) 4.2.2.5 punktas ir D.1 priedėlis. |
| --- | --- |

5)

2 ir 3 lentelėse išvardyti eksploataciniai parametrai neskirti naudoti riedmenų ir infrastruktūros suderinamumo patikrinimams. Suderinamumo su maršrutu patikrinimams taikomas Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*1) priedo (OPE TSS) 4.2.2.5 punktas ir D.1 priedėlis.

| 6) | Informacija, kuria remiantis nustatomi būtinieji eksploatuojamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai, susiję su skirtingais traukinių tipais, pateikta E priedėlyje. Jungtinės Karalystės tinklams Šiaurės Airijoje informacija, kuria remiantis nustatomas didžiausios aširačio apkrovos ir didžiausio greičio, atsižvelgiant į riedmens tipą, santykis, pateikta F priedėlyje. |
| --- | --- |

6)

Informacija, kuria remiantis nustatomi būtinieji eksploatuojamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai, susiję su skirtingais traukinių tipais, pateikta E priedėlyje. Jungtinės Karalystės tinklams Šiaurės Airijoje informacija, kuria remiantis nustatomas didžiausios aširačio apkrovos ir didžiausio greičio, atsižvelgiant į riedmens tipą, santykis, pateikta F priedėlyje.

| 7) | 2 ir 3 lentelėse nustatyti eismo tipų eksploatacinių charakteristikų lygiai.

  2 lentelė


  Infrastruktūros eksploataciniai parametrai keleiviniam eismui


  (suderinamumo su maršrutu patikrinimams taikomas OPE TSS 4.2.2.5 punktas ir D.1 priedėlis)










  Eismo kodas | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | Ašies apkrova [t] | Geležinkelio linijos greitis [km/h] | Naudingasis perono ilgis [m] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| P1 | GC | 17  (1) / 21,5  (2) | 250 –350 | 400 |
| P2 | GB | 20  (1) / 22,5  (2) | 200 –250 | 200 –400 |
| P3 | DE3 | 22,5  (3) | 120 –200 | 200 –400 |
| P4 | GB | 22,5  (3) | 120 –200 | 200 –400 |
| P5 | GA | 20  (3) | 80 –120 | 50 –200 |
| P6 | G1 | 12  (3) | netaikoma | netaikoma |
| P1520 | S | 22,5  (3) | 80 –160 | 35 –400 |
| P1600 | IRL1 | 22,5  (3) | 80 –160 | 75 –240 |

7)

2 ir 3 lentelėse nustatyti eismo tipų eksploatacinių charakteristikų lygiai.

2 lentelė

Infrastruktūros eksploataciniai parametrai keleiviniam eismui

(suderinamumo su maršrutu patikrinimams taikomas OPE TSS 4.2.2.5 punktas ir D.1 priedėlis)

Eismo kodas

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

Ašies apkrova [t]

Geležinkelio linijos greitis [km/h]

Naudingasis perono ilgis [m]

P1

GC

17  (1) / 21,5  (2)

250 –350

400

P2

GB

20  (1) / 22,5  (2)

200 –250

200 –400

P3

DE3

22,5  (3)

120 –200

200 –400

P4

GB

22,5  (3)

120 –200

200 –400

P5

GA

20  (3)

80 –120

50 –200

P6

G1

12  (3)

netaikoma

netaikoma

P1520

S

22,5  (3)

80 –160

35 –400

P1600

IRL1

22,5  (3)

80 –160

75 –240

3 lentelė

Infrastruktūros eksploataciniai parametrai krovininiam eismui

(suderinamumo su maršrutu patikrinimams taikomas OPE TSS 4.2.2.5 punktas ir D.1 priedėlis)

| Eismo kodas | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | Ašies apkrova [t] | Geležinkelio linijos greitis [km/h] | Traukinio ilgis [m] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| F1 | GC | 22,5  (4) | 100 –120 | 740 –1 050 |
| F2 | GB | 22,5  (4) | 100 –120 | 600 –1 050 |
| F3 | GA | 20  (4) | 60 –100 | 500 –1 050 |
| F4 | G1 | 18  (4) | netaikoma | netaikoma |
| F1520 | S | 25  (4) | 50 –120 | 1 050 |
| F1600 | IRL1 | 22,5  (4) | 50 –100 | 150 –450 |

Eismo kodas

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

Ašies apkrova [t]

Geležinkelio linijos greitis [km/h]

Traukinio ilgis [m]

F1

GC

22,5  (4)

100 –120

740 –1 050

F2

GB

22,5  (4)

100 –120

600 –1 050

F3

GA

20  (4)

60 –100

500 –1 050

F4

G1

18  (4)

netaikoma

netaikoma

F1520

S

25  (4)

50 –120

1 050

F1600

IRL1

22,5  (4)

50 –100

150 –450

| Pastaba. | 2 ir 3 lentelės neskirtos naudoti riedmenų ir infrastruktūros suderinamumo patikrinimams. |
| --- | --- |

Pastaba.

| 8) | Inžinerinių statinių infrastruktūros reikalavimams nustatyti vien ašies apkrovos neužtenka. Reikalavimai nustatyti:






  — | naujų inžinerinių statinių – 4.2.7.1 ir 4.2.7.2 punktuose, |
| --- | --- | --- |

8)

Inžinerinių statinių infrastruktūros reikalavimams nustatyti vien ašies apkrovos neužtenka. Reikalavimai nustatyti:

—

naujų inžinerinių statinių – 4.2.7.1 ir 4.2.7.2 punktuose,

| — | esamų inžinerinių statinių – 4.2.7.4 punkte, |
| --- | --- |

—

esamų inžinerinių statinių – 4.2.7.4 punkte,

| — | bėgių kelio – 4.2.6 punkte. |
| --- | --- |

—

bėgių kelio – 4.2.6 punkte.

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| b) | 11 punktas pakeičiamas taip:






  „11) | (Nenaudojama)“; |
| --- | --- | --- |

b)

11 punktas pakeičiamas taip:

„11)

(Nenaudojama)“;

| 5) | 4.2.3.1 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | Inžinerinių statinių artumo gabarito viršutinė dalis nustatoma remiantis pagal 4.2.1 punktą pasirinktais gabaritais, nustatytais T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

5)

4.2.3.1 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

Inžinerinių statinių artumo gabarito viršutinė dalis nustatoma remiantis pagal 4.2.1 punktą pasirinktais gabaritais, nustatytais T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 2) | Inžinerinių statinių artumo gabarito apatinė dalis yra gabaritas GI2, nustatytas T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Jei bėgių keliuose įrengti vagonų stabdikliai, apatinei gabarito daliai taikomas inžinerinių statinių artumo gabaritas GI1, nustatytas toje pačioje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

Inžinerinių statinių artumo gabarito apatinė dalis yra gabaritas GI2, nustatytas T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Jei bėgių keliuose įrengti vagonų stabdikliai, apatinei gabarito daliai taikomas inžinerinių statinių artumo gabaritas GI1, nustatytas toje pačioje specifikacijoje.

| 3) | Inžinerinių statinių artumo gabaritas apskaičiuojamas taikant kinematinį metodą pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“; |
| --- | --- |

3)

Inžinerinių statinių artumo gabaritas apskaičiuojamas taikant kinematinį metodą pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“;

| 6) | 4.2.3.2 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Atstumas tarp gretimų bėgių kelių ašių turi atitikti bent standarto T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus atstumo tarp bėgių kelių ašių ribų reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

6)

4.2.3.2 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Atstumas tarp gretimų bėgių kelių ašių turi atitikti bent standarto T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus atstumo tarp bėgių kelių ašių ribų reikalavimus.“;

| 7) | 4.2.3.4 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Naujų geležinkelio linijų atvirkštinės mažo spindulio kreivės (išskyrus kaupiamųjų kelynų, kuriuose vagonai manevruojami pavieniui, atvirkštines kreives) projektuojamos taip, kad būtų išvengta taukšų susikabinimo.
  Tarp kreivių esantiems tiesaus kelio tarpiniams elementams taikoma T priedėlio [4] rodyklėje nurodyta specifikacija, o vertės grindžiamos toje pačioje specifikacijoje nustatytais tipiniais riedmenimis. Kad būtų išvengta tipinių riedmenų prielaidų neatitinkančių esamų riedmenų taukšų susikabinimo, infrastruktūros valdytojas gali nustatyti didesnius tiesaus tarpinio elemento ilgius.
  Netiesioms tarpinėms kelio sudedamosioms dalims atliekamas išsamus skaičiavimas siekiant patikrinti nuokrypio į šoną skirtumus.“; |
| --- | --- | --- |

7)

4.2.3.4 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Naujų geležinkelio linijų atvirkštinės mažo spindulio kreivės (išskyrus kaupiamųjų kelynų, kuriuose vagonai manevruojami pavieniui, atvirkštines kreives) projektuojamos taip, kad būtų išvengta taukšų susikabinimo.

Tarp kreivių esantiems tiesaus kelio tarpiniams elementams taikoma T priedėlio [4] rodyklėje nurodyta specifikacija, o vertės grindžiamos toje pačioje specifikacijoje nustatytais tipiniais riedmenimis. Kad būtų išvengta tipinių riedmenų prielaidų neatitinkančių esamų riedmenų taukšų susikabinimo, infrastruktūros valdytojas gali nustatyti didesnius tiesaus tarpinio elemento ilgius.

Netiesioms tarpinėms kelio sudedamosioms dalims atliekamas išsamus skaičiavimas siekiant patikrinti nuokrypio į šoną skirtumus.“;

| 8) | 4.2.4.5 punkto 4 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Modeliuojamas šių aširačių, nustatytų T priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, riedėjimas projektinėmis kelio sąlygomis (modeliuojama skaičiavimais pagal T priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją):






  a) | S 1002 su SR1; |
| --- | --- | --- |

8)

4.2.4.5 punkto 4 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Modeliuojamas šių aširačių, nustatytų T priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, riedėjimas projektinėmis kelio sąlygomis (modeliuojama skaičiavimais pagal T priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją):

a)

S 1002 su SR1;

| b) | S 1002 su SR2; |
| --- | --- |

b)

S 1002 su SR2;

| c) | GV 1/40 su SR1; |
| --- | --- |

c)

GV 1/40 su SR1;

| d) | GV 1/40 su SR2.“; |
| --- | --- |

d)

GV 1/40 su SR2.“;

| 9) | 4.2.4.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Bėgio galvutės profilis pasirenkamas iš intervalo, nustatyto vienoje iš T priedėlio [7] ir [8] rodyklėse nurodytų specifikacijų, arba atitinka nustatytąjį 2 papunktyje.“; |
| --- | --- | --- |

9)

4.2.4.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Bėgio galvutės profilis pasirenkamas iš intervalo, nustatyto vienoje iš T priedėlio [7] ir [8] rodyklėse nurodytų specifikacijų, arba atitinka nustatytąjį 2 papunktyje.“;

| 10) | 4.2.6.1 punkto b ir c papunkčiai pakeičiami taip:






  „b) | didžiausias vertikaliąsias rato jėgas. Nustatytomis bandymo sąlygomis veikiančios didžiausios rato jėgos yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; |
| --- | --- | --- |

10)

4.2.6.1 punkto b ir c papunkčiai pakeičiami taip:

„b)

didžiausias vertikaliąsias rato jėgas. Nustatytomis bandymo sąlygomis veikiančios didžiausios rato jėgos yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje;

| c) | vertikaliąsias kvazistatines rato jėgas. Nustatytomis bandymo sąlygomis veikiančios didžiausios kvazistatinės rato jėgos yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

c)

vertikaliąsias kvazistatines rato jėgas. Nustatytomis bandymo sąlygomis veikiančios didžiausios kvazistatinės rato jėgos yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 11) | 4.2.6.3 punkto a ir b papunkčiai pakeičiami taip:






  „a) | šonines jėgas. Didžiausia šoninė jėga, kuria aširatis nustatytomis bandymo sąlygomis veikia kelią, yra nustatyta T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; |
| --- | --- | --- |

11)

4.2.6.3 punkto a ir b papunkčiai pakeičiami taip:

„a)

šonines jėgas. Didžiausia šoninė jėga, kuria aširatis nustatytomis bandymo sąlygomis veikia kelią, yra nustatyta T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje;

| b) | kvazistatines kreipiamąsias jėgas. Didžiausios kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst, esant nustatytiems spinduliams ir bandymo sąlygoms, yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

b)

kvazistatines kreipiamąsias jėgas. Didžiausios kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst, esant nustatytiems spinduliams ir bandymo sąlygoms, yra nustatytos T priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 12) | 4.2.7 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.7.   Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms

  T priedėlio [10] ir [11] rodyklėse nurodytose specifikacijose išdėstyti reikalavimai, nustatyti šiame TSS punkte, taikomi pagal atitinkamus tų specifikacijų nacionalinių priedų (jei jų yra) punktus.
  4.2.7.1.   Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

  4.2.7.1.1.   Vertikaliosios apkrovos









  1) | Tiltai projektuojami taip, kad išlaikytų vertikaliąsias apkrovas pagal šiuos apkrovų modelius, nustatytus T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje:






  a) | 71 modelį, nustatytą T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; |
| --- | --- | --- | --- |

12)

4.2.7 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.7.   Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms

T priedėlio [10] ir [11] rodyklėse nurodytose specifikacijose išdėstyti reikalavimai, nustatyti šiame TSS punkte, taikomi pagal atitinkamus tų specifikacijų nacionalinių priedų (jei jų yra) punktus.

4.2.7.1.   Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

4.2.7.1.1.   Vertikaliosios apkrovos

1)

a)

71 modelį, nustatytą T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje;

| b) | be to, ištisinių sijų tiltų apkrovos modelį SW/0, nustatytą T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

b)

be to, ištisinių sijų tiltų apkrovos modelį SW/0, nustatytą T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 2) | Apkrovos modeliai dauginami iš koeficiento alfa (α), nustatyto T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Koeficiento alfa (α) vertė turi atitikti 11 lentelėje nustatytas vertes arba jas viršyti.

  11 lentelė


  Naujų tiltų konstrukcijos alfa (α) koeficientas







  Eismo tipas | Mažiausias koeficientas alfa (α) |
| --- | --- | --- |
| P1, P2, P3, P4 | 1,0 |
| P5 | 0,91 |
| P6 | 0,83 |
| P1520 | 1 |
| P1600 | 1,1 |
| F1, F2, F3 | 1,0 |
| F4 | 0,91 |
| F1520 | 1,46 |
| F1600 | 1,1 |

3)

11 lentelė

Naujų tiltų konstrukcijos alfa (α) koeficientas

Eismo tipas

Mažiausias koeficientas alfa (α)

P1, P2, P3, P4

1,0

P5

0,91

P6

0,83

P1520

1

P1600

1,1

F1, F2, F3

1,0

F4

0,91

F1520

1,46

F1600

1,1

4.2.7.1.2.   Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa

| 1) | Pagal apkrovos modelį 71 ir apkrovos modelį SW/0 nustatytos apkrovos poveikio vertės dauginamos iš dinaminio koeficiento fi (Φ), nustatyto T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Jei važiavimo per tiltą greitis yra didesnis kaip 200 km/h, o pagal T priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją būtina atlikti dinaminę analizę, tiltas projektuojamas atsižvelgiant ir į greitųjų geležinkelių apkrovos modelį, nustatytą T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Naujus tiltus galima projektuoti taip, kad jie būtų pritaikyti pavieniam keleiviniam traukiniui, kurio aširačio apkrovos yra didesnės nei greitųjų geležinkelių apkrovos modelyje. Dinaminė analizė atliekama naudojant pavienio traukinio būdingąją apkrovos vertę, t. y. projektinę masę esant normaliai naudingajai apkrovai pagal K priedėlį ir darant prielaidą, kad stovimosiose zonose yra keleivių, kaip nurodyta K priedėlio 1 pastaboje. |
| --- | --- |

3)

4.2.7.1.3.   Išcentrinės jėgos

Jei viso tilto arba jo dalies kelyje yra kreivė, projektuojant tiltą atsižvelgiama į išcentrinę jėgą, kaip nustatyta T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

4.2.7.1.4.   Skersinės jėgos

Projektuojant tiltus atsižvelgiama į skersinę jėgą, kaip nustatyta T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

4.2.7.1.5.   Poveikis dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos)

Projektuojant tiltus atsižvelgiama į traukos ir stabdymo jėgas, kaip nustatyta T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

4.2.7.1.6.   Projektinė kelio iškrypa dėl geležinkelių transporto eismo poveikio

Didžiausios visuminės projektinės kelio iškrypos, kurią sukelia geležinkelių transporto eismas, vertė turi neviršyti T priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytų verčių.

4.2.7.2.   Ekvivalentinė vertikalioji naujų geotechninių statinių ir sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis

| 1) | Geotechniniai statiniai ir sankasos projektuojami, o grunto slėgio poveikis nustatomas atsižvelgiant į 71 apkrovos modelio vertikaliąsias apkrovas, kaip nustatyta T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Ekvivalentinė vertikalioji apkrova dauginama iš koeficiento alfa (α), nustatyto T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Vertė α turi būti ne mažesnė už 11 lentelėje nustatytas vertes. |
| --- | --- |

2)

4.2.7.3.   Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų inžinerinių statinių atsparumas

Į važiuojančių traukinių aerodinaminį poveikį atsižvelgiama taip, kaip nustatyta T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

4.2.7.4.   Esamų statinių (tiltų, geotechninių statinių ir sankasų) atsparumas eismo apkrovoms

| 1) | Tiltų, geotechninių statinių ir sankasų sąveikos lygis užtikrinamas atsižvelgiant į 4.2.1 punkte nurodytą pagal TSS nustatytą geležinkelio linijos kategoriją. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Būtini kiekvieno eismo kodo inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pateikti E priedėlyje ir turi būti tenkinami, kad geležinkelio linija būtų paskelbta sąveikia. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Turi būti įvykdytos šios sąlygos:






  a) | jei esamas inžinerinis statinys pakeičiamas nauju, naujasis statinys turi atitikti 4.2.7.1 punkto arba 4.2.7.2 punkto reikalavimus; |
| --- | --- | --- |

3)

a)

jei esamas inžinerinis statinys pakeičiamas nauju, naujasis statinys turi atitikti 4.2.7.1 punkto arba 4.2.7.2 punkto reikalavimus;

| b) | jei mažiausias esamų inžinerinių statinių pajėgumas atitinka E priedėlio reikalavimus, esami inžineriniai statiniai atitinka aktualius sąveikos reikalavimus; |
| --- | --- |

b)

jei mažiausias esamų inžinerinių statinių pajėgumas atitinka E priedėlio reikalavimus, esami inžineriniai statiniai atitinka aktualius sąveikos reikalavimus;

| c) | jei esamo inžinerinio statinio pajėgumas neatitinka E priedėlio reikalavimų ir jei vykdomi darbai (pvz., atliekamas stiprinimas) siekiant padidinti inžinerinio statinio pajėgumą, kad statinys atitiktų šios TSS reikalavimus (inžinerinis statinys neturi būti keičiamas nauju inžineriniu statiniu), imamasi priemonių užtikrinti inžinerinio statinio atitiktį E priedėlio reikalavimams; |
| --- | --- |

c)

jei esamo inžinerinio statinio pajėgumas neatitinka E priedėlio reikalavimų ir jei vykdomi darbai (pvz., atliekamas stiprinimas) siekiant padidinti inžinerinio statinio pajėgumą, kad statinys atitiktų šios TSS reikalavimus (inžinerinis statinys neturi būti keičiamas nauju inžineriniu statiniu), imamasi priemonių užtikrinti inžinerinio statinio atitiktį E priedėlio reikalavimams;

| 4) | Jungtinės Karalystės (Šiaurės Airijos) geležinkelių tinkluose vietoj 2 ir 3 punktuose minimos Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijos gali būti naudojamas maršruto tinkamumo numeris (suteikiamas pagal nacionalinę taisyklę, apie kurią šiuo tikslu pranešta), tuomet nuorodos į E priedėlį pakeičiamos nuorodomis į F priedėlį.“; |
| --- | --- |

4)

| 13) | 4.2.8.1 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Neatidėliotinų atskiro lyginimo defekto taisymo veiksmų ribos nustatytos T priedėlio [12] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atskiri defektai turi neviršyti D1 bangos ilgio intervalo ribų.“; |
| --- | --- | --- |

13)

4.2.8.1 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Neatidėliotinų atskiro lyginimo defekto taisymo veiksmų ribos nustatytos T priedėlio [12] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atskiri defektai turi neviršyti D1 bangos ilgio intervalo ribų.“;

| 14) | 4.2.8.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Atskiro išilginio profilio defekto neatidėliotinų taisymo veiksmų ribos nustatytos T priedėlio [12] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atskiri defektai turi neviršyti D1 bangos ilgio intervalo ribų.“; |
| --- | --- | --- |

14)

4.2.8.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Atskiro išilginio profilio defekto neatidėliotinų taisymo veiksmų ribos nustatytos T priedėlio [12] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atskiri defektai turi neviršyti D1 bangos ilgio intervalo ribų.“;

| 15) | 4.2.8.3 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | Neatidėliotinų kelio iškrypos kaip atskiro defekto taisymo veiksmų riba pateikiama kaip vertė nuo nulio iki didžiausios vertės. Kelio iškrypa nustatyta T priedėlio [13] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- | --- |

15)

4.2.8.3 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

Neatidėliotinų kelio iškrypos kaip atskiro defekto taisymo veiksmų riba pateikiama kaip vertė nuo nulio iki didžiausios vertės. Kelio iškrypa nustatyta T priedėlio [13] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 2) | Kelio iškrypos riba yra matavimo bazės funkcija, taikoma pagal T priedėlio [12] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

2)

Kelio iškrypos riba yra matavimo bazės funkcija, taikoma pagal T priedėlio [12] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | 6 punktas pakeičiamas taip:






  „6) | 1 668 mm vėžės sistemos kelio iškrypos ribai vietoj 2 punkto taikomi kitokie reikalavimai – ji yra matavimo bazės funkcija, taikoma pagal T priedėlio [12] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

b)

6 punktas pakeičiamas taip:

„6)

1 668 mm vėžės sistemos kelio iškrypos ribai vietoj 2 punkto taikomi kitokie reikalavimai – ji yra matavimo bazės funkcija, taikoma pagal T priedėlio [12] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 16) | 4.2.9.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Peronams, kuriuose įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi sustoti tik tie keleiviniai traukiniai, kurie aiškiai nurodyti kaip neįtraukti į Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (LOC&PAS TSS) (*2) taikymo sritį, nurodytą jo 1.1 punkte, gali būti taikomos kitokios nominalaus perono aukščio nuostatos. |
| --- | --- | --- | --- |

16)

4.2.9.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Peronams, kuriuose įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi sustoti tik tie keleiviniai traukiniai, kurie aiškiai nurodyti kaip neįtraukti į Komisijos reglamento (ES) Nr. 1302/2014 (LOC&PAS TSS) (*2) taikymo sritį, nurodytą jo 1.1 punkte, gali būti taikomos kitokios nominalaus perono aukščio nuostatos.

(*2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).“;"

| b) | 4 papunkčio pabaigoje įrašomas šis sakinys:

  „Šioms vertėms taikoma leidžiamoji nuokrypa –10 / +20 mm.“; |
| --- | --- |

b)

4 papunkčio pabaigoje įrašomas šis sakinys:

„Šioms vertėms taikoma leidžiamoji nuokrypa –10 / +20 mm.“;

| 17) | 4.2.9.3 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Atstumas tarp kelio ašies ir perono krašto, lygiagretaus važiavimo plokštumai (bq), apibrėžtas T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, nustatomas remiantis įrangos ribiniais gabaritais (bqlim). Įrangos ribinis gabaritas apskaičiuojamas pagal vėžės plotį G1.“; |
| --- | --- | --- | --- |

17)

4.2.9.3 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Atstumas tarp kelio ašies ir perono krašto, lygiagretaus važiavimo plokštumai (bq), apibrėžtas T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, nustatomas remiantis įrangos ribiniais gabaritais (bqlim). Įrangos ribinis gabaritas apskaičiuojamas pagal vėžės plotį G1.“;

| b) | 3 papunkčio pabaigoje įrašomas šis sakinys:

  „Šioms vertėms taikoma leidžiamoji nuokrypa –10 / +10 mm.“; |
| --- | --- |

b)

3 papunkčio pabaigoje įrašomas šis sakinys:

„Šioms vertėms taikoma leidžiamoji nuokrypa –10 / +10 mm.“;

| 18) | 4.2.10.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.10.1.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose









  1) | Jei naujas tunelis arba požeminis inžinerinis statinys patenka į T priedėlio [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje apibūdintas kategorijas, būtina užtikrinti, kad tuneliu didžiausiu leidžiamu greičiu važiuojančio traukinio sukeliamas slėgio pokytis neviršytų 10 kPa per laiką, kurio reikia, kad traukinys pravažiuotų tuneliu. |
| --- | --- | --- |

18)

4.2.10.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.10.1.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

1)

| 2) | 1 papunkčio reikalavimą turi atitikti sąlygos išilgai kiekvieno traukinio, atitinkančio LOC&PAS TSS, išorinės dalies. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Kai patobulinamas arba atnaujinamas infrastruktūros posistemis, o esamu tuneliu arba požeminiu inžineriniu statiniu numatomas eismas 200 km/h arba didesniu greičiu, būtina užtikrinti, kad tuneliu didžiausiu leidžiamu greičiu važiuojančio traukinio sukeliamas slėgio pokytis neviršytų 10 kPa per laiką, kurio reikia, kad traukinys pravažiuotų tuneliu. Vertinimas turi būti atliekamas pagal T priedėlio [14] rodyklėje arba, jei supaprastinto atitikties vertinimo taikyti negalima, 6.2.4.12 punkto 1 papunktyje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

3)

| 19) | 4.2.12.4 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Stacionarieji žmonėms vartoti skirto vandens tiekimo įrenginiai aprūpinami geriamuoju vandeniu, atitinkančiu Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2020/2184 (*3) reikalavimus. |
| --- | --- | --- | --- |

19)

4.2.12.4 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Stacionarieji žmonėms vartoti skirto vandens tiekimo įrenginiai aprūpinami geriamuoju vandeniu, atitinkančiu Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2020/2184 (*3) reikalavimus.

(*3)  
  2020 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/2184 dėl žmonėms vartoti skirto vandens kokybės (OL L 435, 2020 12 23, p. 1).“;"

| b) | pridedamas 3 papunktis:






  „3) | Medžiagos, naudojamos žmonėms vartoti skirtam vandeniui tiekti į riedmenis (pvz., rezervuaro, siurblio, vamzdyno, vandens čiaupo ir sandariklių medžiaga ir kokybė), turi atitikti žmonėms vartoti skirtam vandeniui keliamus reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

b)

pridedamas 3 papunktis:

„3)

Medžiagos, naudojamos žmonėms vartoti skirtam vandeniui tiekti į riedmenis (pvz., rezervuaro, siurblio, vamzdyno, vandens čiaupo ir sandariklių medžiaga ir kokybė), turi atitikti žmonėms vartoti skirtam vandeniui keliamus reikalavimus.“;

| 20) | 4.3.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 15 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Sąsajos su posistemiu „Riedmenys. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“
  “; |
| --- | --- | --- | --- |

20)

4.3.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

15 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„Sąsajos su posistemiu „Riedmenys. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“
  “;

| ii) | antros skilties antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- |

ii)

antros skilties antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| iii) | trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Nuoroda LOC&PAS TSS“; |
| --- | --- |

iii)

trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

„Nuoroda LOC&PAS TSS“;

| iv) | eilutėje „Traukinių priežiūros įrenginiai“ trečioje skiltyje tekstas „4.2.11.4. Vandens pripylimo įranga“ išbraukiamas; |
| --- | --- |

iv)

eilutėje „Traukinių priežiūros įrenginiai“ trečioje skiltyje tekstas „4.2.11.4. Vandens pripylimo įranga“ išbraukiamas;

| b) | 16 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Sąsajos su posistemiu „Riedmenys. Prekiniai vagonai“
  “; |
| --- | --- | --- |

b)

16 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„Sąsajos su posistemiu „Riedmenys. Prekiniai vagonai“
  “;

| ii) | antros skilties antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- |

ii)

antros skilties antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| iii) | trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Nuoroda WAG TSS“; |
| --- | --- |

iii)

trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

„Nuoroda WAG TSS“;

| 21) | 4.3.2 punkte 17 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | antros skilties antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- | --- |

21)

4.3.2 punkte 17 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

antros skilties antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| ii) | trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Nuoroda ENE TSS“; |
| --- | --- |

ii)

trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

„Nuoroda ENE TSS“;

| 22) | 4.3.3 punkte 18 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | antros skilties antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- | --- |

22)

4.3.3 punkte 18 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

antros skilties antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| ii) | trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Nuoroda CCS TSS“; |
| --- | --- |

ii)

trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

„Nuoroda CCS TSS“;

| 23) | 4.3.4 punkte 19 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | antros skilties antraštė pakeičiama taip:

  „Nuoroda INF TSS“; |
| --- | --- | --- |

23)

4.3.4 punkte 19 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

antros skilties antraštė pakeičiama taip:

„Nuoroda INF TSS“;

| ii) | trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Nuoroda OPE TSS“; |
| --- | --- |

ii)

trečios skilties pavadinimas pakeičiamas taip:

„Nuoroda OPE TSS“;

| iii) | eilutė „Darbuotojų kvalifikacija“ pakeičiama taip:







  „Darbuotojų kvalifikacija | 4.6. | Profesinė kvalifikacija |
| --- | --- | --- | --- |

iii)

eilutė „Darbuotojų kvalifikacija“ pakeičiama taip:

„Darbuotojų kvalifikacija

4.6.

Profesinė kvalifikacija

| 4.2.1.1. | Bendrieji reikalavimai“ |
| --- | --- |

4.2.1.1.

Bendrieji reikalavimai“

| 24) | 5.3.3 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | 1 435 mm nominalaus pločio vėžės sistemai nustatoma, kad kelio pabėgių projektinis vėžės plotis tiesiuosiuose ruožuose ir gulsčiosiose kreivėse, kurių spindulys didesnis kaip 300 m, yra 1 437 mm.“; |
| --- | --- | --- |

24)

5.3.3 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

1 435 mm nominalaus pločio vėžės sistemai nustatoma, kad kelio pabėgių projektinis vėžės plotis tiesiuosiuose ruožuose ir gulsčiosiose kreivėse, kurių spindulys didesnis kaip 300 m, yra 1 437 mm.“;

| 25) | 6.1.5.1 punkto a, b ir c papunkčiai pakeičiami taip:






  „a) | Bėgio kietis bandomas važiavimo paviršiuje pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

25)

6.1.5.1 punkto a, b ir c papunkčiai pakeičiami taip:

„a)

Bėgio kietis bandomas važiavimo paviršiuje pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| b) | Atsparumas tempimui bandomas pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

b)

Atsparumas tempimui bandomas pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| c) | Nuovargio bandymas atliekamas pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

c)

Nuovargio bandymas atliekamas pagal T priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 26) | 6.1.5.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | (Nenaudojama)“; |
| --- | --- | --- |

26)

6.1.5.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

(Nenaudojama)“;

| 27) | 6.2.4.1 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Vykdant projekto peržiūrą inžinerinių statinių artumo gabaritas vertinamas pagal būdingus skerspjūvius, naudojant skaičiavimo, kurį pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atliko infrastruktūros valdytojas arba perkančioji organizacija, rezultatus.“; |
| --- | --- | --- |

27)

6.2.4.1 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Vykdant projekto peržiūrą inžinerinių statinių artumo gabaritas vertinamas pagal būdingus skerspjūvius, naudojant skaičiavimo, kurį pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atliko infrastruktūros valdytojas arba perkančioji organizacija, rezultatus.“;

| 28) | 6.2.4.2 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | Projekto peržiūra atstumui tarp gretimų kelių ašių įvertinti vykdoma naudojant infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatus. Nominalus atstumas tarp gretimų kelių ašių tikrinamas geležinkelio linijos išdėstymo vietovėje, kur atstumai nurodyti lygiagrečiai horizontaliajai plokštumai. Ribinis įrengimo tarp gretimų kelių ašių atstumas tikrinamas pagal spindulį ir susijusią išorinio bėgio pakylą. |
| --- | --- | --- |

28)

6.2.4.2 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

Projekto peržiūra atstumui tarp gretimų kelių ašių įvertinti vykdoma naudojant infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatus. Nominalus atstumas tarp gretimų kelių ašių tikrinamas geležinkelio linijos išdėstymo vietovėje, kur atstumai nurodyti lygiagrečiai horizontaliajai plokštumai. Ribinis įrengimo tarp gretimų kelių ašių atstumas tikrinamas pagal spindulį ir susijusią išorinio bėgio pakylą.

| 2) | Po surinkimo ir prieš atiduodant eksploatuoti atstumas tarp gretimų kelių ašių tikrinamas ypatingos svarbos vietose, kuriose prie ribinio įrengimo tarp gretimų kelių ašių atstumo, nustatyto T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, priartėjama arčiau kaip per 50 mm.“; |
| --- | --- |

2)

Po surinkimo ir prieš atiduodant eksploatuoti atstumas tarp gretimų kelių ašių tikrinamas ypatingos svarbos vietose, kuriose prie ribinio įrengimo tarp gretimų kelių ašių atstumo, nustatyto T priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, priartėjama arčiau kaip per 50 mm.“;

| 29) | 6.2.4.4 punktas papildomas 3 papunkčiu:






  „3) | Po surinkimo ir prieš atiduodant eksploatuoti, peržiūrint mažiausią gulsčiąją kreivę, įvertinamos pareiškėjo arba infrastruktūros valdytojo pateiktos matavimo vertės. Atsižvelgiama į infrastruktūros valdytojo nustatytas darbų priėmimo taisykles.“; |
| --- | --- | --- |

29)

6.2.4.4 punktas papildomas 3 papunkčiu:

„3)

Po surinkimo ir prieš atiduodant eksploatuoti, peržiūrint mažiausią gulsčiąją kreivę, įvertinamos pareiškėjo arba infrastruktūros valdytojo pateiktos matavimo vertės. Atsižvelgiama į infrastruktūros valdytojo nustatytas darbų priėmimo taisykles.“;

| 30) | 6.2.4.6 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.4.6.   Lygiaverčio kūgiškumo projektinių verčių vertinimas

  Vertinant lygiaverčio kūgiškumo projektines vertes naudojami infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatai.“; |
| --- | --- |

30)

6.2.4.6 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.4.6.   Lygiaverčio kūgiškumo projektinių verčių vertinimas

Vertinant lygiaverčio kūgiškumo projektines vertes naudojami infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatai.“;

| 31) | 6.2.4.10 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.4.10.   Esamų inžinerinių statinių vertinimo procedūra









  1) | Esami inžineriniai statiniai pagal 4.2.7.4 punkto 3 dalies b ir c papunkčius vertinami vienu iš šių metodų:






  a) | patikra, ar Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijų vertės ir paskelbtas arba numatomas paskelbti leidžiamasis greitis geležinkelio linijoje, kurioje yra inžineriniai statiniai, atitinka E priedėlio reikalavimus; |
| --- | --- | --- | --- |

31)

6.2.4.10 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.4.10.   Esamų inžinerinių statinių vertinimo procedūra

1)

a)

patikra, ar Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijų vertės ir paskelbtas arba numatomas paskelbti leidžiamasis greitis geležinkelio linijoje, kurioje yra inžineriniai statiniai, atitinka E priedėlio reikalavimus;

| b) | patikra, ar Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijų vertės kartu su nustatytu leidžiamuoju važiavimo per tiltus arba projektiniu greičiu arba alternatyvūs reikalavimai, nustatyti su LM71 ir alfa (α) koeficientu, taikomu P1 ir P2, atitinka E priedėlio reikalavimus; |
| --- | --- |

b)

patikra, ar Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijų vertės kartu su nustatytu leidžiamuoju važiavimo per tiltus arba projektiniu greičiu arba alternatyvūs reikalavimai, nustatyti su LM71 ir alfa (α) koeficientu, taikomu P1 ir P2, atitinka E priedėlio reikalavimus;

| c) | inžinerinių statinių arba projektinių eismo apkrovų patikra pagal 4.2.7.1.1, 4.2.7.1.2 ir 4.2.7.2 būtinuosius reikalavimus. Koeficiento alfa (α) vertę peržiūrint pagal 4.2.7.1.1 ir 4.2.7.2 punktus, užtenka patikrinti, ar koeficiento alfa (α) vertė atitinka 11 lentelėje nustatytą koeficiento alfa (α) vertę; |
| --- | --- |

c)

inžinerinių statinių arba projektinių eismo apkrovų patikra pagal 4.2.7.1.1, 4.2.7.1.2 ir 4.2.7.2 būtinuosius reikalavimus. Koeficiento alfa (α) vertę peržiūrint pagal 4.2.7.1.1 ir 4.2.7.2 punktus, užtenka patikrinti, ar koeficiento alfa (α) vertė atitinka 11 lentelėje nustatytą koeficiento alfa (α) vertę;

| d) | jeigu esamam tiltui taikomas reikalavimas E priedėlyje nurodytas pagal projektinį apkrovos modelį HSLM, esamo tilto vertinimas atliekamas pagal vieną iš šių metodų:






  — | patikrinama esamo tilto projekto specifikacija, |
| --- | --- | --- |

d)

jeigu esamam tiltui taikomas reikalavimas E priedėlyje nurodytas pagal projektinį apkrovos modelį HSLM, esamo tilto vertinimas atliekamas pagal vieną iš šių metodų:

—

patikrinama esamo tilto projekto specifikacija,

| — | patikrinama dinaminio vertinimo specifikacija, |
| --- | --- |

—

patikrinama dinaminio vertinimo specifikacija,

| — | infrastruktūros registre (RINF) patikrinama paskelbta esamo tilto apkrova 1.1.1.1.2.4.2 parametrui (Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų geležinkelių apkrovos modeliui (HSLM)); |
| --- | --- |

—

infrastruktūros registre (RINF) patikrinama paskelbta esamo tilto apkrova 1.1.1.1.2.4.2 parametrui (Inžinerinių statinių atitiktis greitųjų geležinkelių apkrovos modeliui (HSLM));

| e) | jeigu esamam tiltui taikomas reikalavimas yra nustatytas remiantis alternatyviais dinaminės apkrovos reikalavimais (E priedėlio 8 pastaba), esamo tilto vertinimas atliekamas patikrinant šių alternatyvių apkrovos reikalavimų dinaminio vertinimo specifikaciją pagal E priedėlio 8 pastaboje nustatytus reikalavimus. |
| --- | --- |

e)

jeigu esamam tiltui taikomas reikalavimas yra nustatytas remiantis alternatyviais dinaminės apkrovos reikalavimais (E priedėlio 8 pastaba), esamo tilto vertinimas atliekamas patikrinant šių alternatyvių apkrovos reikalavimų dinaminio vertinimo specifikaciją pagal E priedėlio 8 pastaboje nustatytus reikalavimus.

| 2) | Peržiūrėti projektą ar atlikti kokius nors skaičiavimus nereikalaujama. |
| --- | --- |

2)

| 3) | 4.2.7.4 punkto 4 papunktis atitinkamai taikomas esamų inžinerinių statinių vertinimui.“; |
| --- | --- |

3)

| 32) | 6.2.4.11 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Vykdant projekto peržiūrą atstumas tarp kelio ašies ir perono krašto vertinamas naudojant infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatus.“; |
| --- | --- | --- |

32)

6.2.4.11 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Vykdant projekto peržiūrą atstumas tarp kelio ašies ir perono krašto vertinamas naudojant infrastruktūros valdytojo arba perkančiosios organizacijos pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atlikto skaičiavimo rezultatus.“;

| 33) | 6.2.4.12 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.4.12.   Didžiausių slėgio pokyčių tuneliuose vertinimas









  1) | Didžiausias slėgio pokytis tunelyje (10 kPa kriterijus) vertinamas pagal T priedėlio [14] rodyklėje nurodytą specifikaciją traukiniams, atitinkantiems LOC&PAS TSS ir galintiems važiuoti didžiausiu geležinkelio linijos greičiu konkrečiame tunelyje, kurį reikia įvertinti. |
| --- | --- | --- |

33)

6.2.4.12 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.4.12.   Didžiausių slėgio pokyčių tuneliuose vertinimas

1)

| 2) | Atliekant vertinimą naudotini pradiniai parametrai, atitinkantys traukinių tipinę būdingąją slėgio kreivę, nustatytą LOC&PAS TSS. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Tipiniai skerspjūvio plotai nustatyti T priedėlio [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

3)

| 34) | 6.3 punktas pakeičiamas taip:






  „6.3. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

34)

6.3 punktas pakeičiamas taip:

„6.3.

| 35) | 6.4 punktas pakeičiamas taip:
  „6.4.   Techninės priežiūros byla









  1) | Pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*4) 15 straipsnio 4 dalį pareiškėjas yra atsakingas už techninės bylos, į kurią įtraukiami techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, sudarymą. |
| --- | --- | --- |

35)

6.4 punktas pakeičiamas taip:

„6.4.   Techninės priežiūros byla

1)

| 2) | Notifikuotoji įstaiga tikrina tik tai, ar pateikti techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, kaip nustatyta 4.5.1 punkte. Notifikuotoji įstaiga neprivalo tikrinti dokumentuose pateiktos informacijos. |
| --- | --- |

2)

(*4)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;"

| 36) | 6.5.1 punkto 1 papunkčio įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Kol peržiūrimas šios TSS 5 skyriuje išvardytų sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas, notifikuotajai įstaigai leidžiama posistemio EB patikros pažymėjimą išduoti net jeigu tam tikrų į posistemį įtrauktų sąveikos sudedamųjų dalių atitinkamos EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos pagal šią TSS nėra, jeigu laikomasi šių sąlygų:“; |
| --- | --- |

36)

6.5.1 punkto 1 papunkčio įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Kol peržiūrimas šios TSS 5 skyriuje išvardytų sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas, notifikuotajai įstaigai leidžiama posistemio EB patikros pažymėjimą išduoti net jeigu tam tikrų į posistemį įtrauktų sąveikos sudedamųjų dalių atitinkamos EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos pagal šią TSS nėra, jeigu laikomasi šių sąlygų:“;

| 37) | 7 skyriaus pirma pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

37)

7 skyriaus pirma pastraipa išbraukiama;

| 38) | 7.1–7.6 punktai pakeičiami taip:
  „7.1.   Nacionalinis įgyvendinimo planas

  Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Į šį planą įtraukiami visi projektai, susiję su nauju infrastruktūros posistemiu, posistemio atnaujinimu ir patobulinimu, ir užtikrinamas laipsniškas perėjimas per pagrįstą laikotarpį prie šią TSS visiškai atitinkančio sąveikios tikslinės infrastruktūros posistemio.
  7.2.   Šios TSS taikymas naujam infrastruktūros posistemiui









  1) | Naujam infrastruktūros posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas. |
| --- | --- | --- |

38)

7.1–7.6 punktai pakeičiami taip:

„7.1.   Nacionalinis įgyvendinimo planas

Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Sąjungos geležinkelių sistemos nuoseklumą. Į šį planą įtraukiami visi projektai, susiję su nauju infrastruktūros posistemiu, posistemio atnaujinimu ir patobulinimu, ir užtikrinamas laipsniškas perėjimas per pagrįstą laikotarpį prie šią TSS visiškai atitinkančio sąveikios tikslinės infrastruktūros posistemio.

7.2.   Šios TSS taikymas naujam infrastruktūros posistemiui

1)

| 2) | Šioje TSS naujas infrastruktūros posistemis – tai infrastruktūros posistemis, pradėtas eksploatuoti po 2023 m. rugsėjo 28 d., kuriuo sukuriamas maršrutas arba maršruto dalis, kurių šiuo metu nėra.
  Visi kiti infrastruktūros posistemiai laikomi esamais infrastruktūros posistemiais. |
| --- | --- |

2)

Visi kiti infrastruktūros posistemiai laikomi esamais infrastruktūros posistemiais.

| 3) | Posistemio patobulinimu, o ne naujo infrastruktūros posistemio pradėjimu eksploatuoti laikomi šie atvejai:






  a) | dalies eksploatuojamo maršruto trasos atnaujinimas; |
| --- | --- | --- |

3)

a)

dalies eksploatuojamo maršruto trasos atnaujinimas;

| b) | aplinkkelio tiesimas; |
| --- | --- |

b)

aplinkkelio tiesimas;

| c) | vieno arba daugiau papildomų kelių tiesimas eksploatuojamame maršrute (nesvarbu, koks atstumas tarp pirminių kelių ir papildomų kelių). |
| --- | --- |

c)

vieno arba daugiau papildomų kelių tiesimas eksploatuojamame maršrute (nesvarbu, koks atstumas tarp pirminių kelių ir papildomų kelių).

7.3.   Šios TSS taikymas esamam infrastruktūros posistemiui

7.3.1.   Posistemio eksploataciniai kriterijai

Be 7.2 punkto 3 papunktyje nurodytų atvejų, patobulinimas – esamo infrastruktūros posistemio esminio modifikavimo darbas, kurį atlikus užtikrinama bent vieno papildomo eismo kodo atitiktis arba deklaruoto eismo kodų derinio (nurodyto 4.2.1 punkto 2 ir 3 lentelėse) pakeitimas.

7.3.2.   TSS taikymas

Patobulinamo arba atnaujinamo posistemio arba jo dalies (-ių) atitiktis šiai TSS yra privaloma. Dėl senosios geležinkelio sistemos ypatumų esamo infrastruktūros posistemio atitiktį šiai TSS galima pasiekti sąveikumą didinant palaipsniui:

| 1) | Patobulintam infrastruktūros posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas ir ji patobulintam posistemiui taikoma geografinėje patobulinimo aprėptyje. Geografinė patobulinimo aprėptis nustatoma remiantis vieta bėgių kelyje ir metrinėmis nuorodomis ir reiškia, kad toje aprėptyje bus užtikrinta visų su patobulinamo posistemio bėgių keliais susijusių pagrindinių infrastruktūros posistemio parametrų atitiktis.
  Vieno ar daugiau bėgių įrengimas užtikrinant suderinamumą su papildomu vėžės pločiu taip pat laikomas patobulinimu, kai pasikeičia posistemio eksploataciniai kriterijai, kaip aprašyta 7.3.1 punkte. |
| --- | --- |

1)

Patobulintam infrastruktūros posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas ir ji patobulintam posistemiui taikoma geografinėje patobulinimo aprėptyje. Geografinė patobulinimo aprėptis nustatoma remiantis vieta bėgių kelyje ir metrinėmis nuorodomis ir reiškia, kad toje aprėptyje bus užtikrinta visų su patobulinamo posistemio bėgių keliais susijusių pagrindinių infrastruktūros posistemio parametrų atitiktis.

Vieno ar daugiau bėgių įrengimas užtikrinant suderinamumą su papildomu vėžės pločiu taip pat laikomas patobulinimu, kai pasikeičia posistemio eksploataciniai kriterijai, kaip aprašyta 7.3.1 punkte.

| 2) | Jeigu atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, šios TSS taikymas kiekvienam pagrindiniam parametrui (nurodytam 4.2.2 punkte), kuriam pakeitimas turi įtakos, yra privalomas, kai dėl pakeitimo reikia atlikti naują EB patikros procedūrą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (*5). Taikomos Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 6 ir 7 straipsnių nuostatos. |
| --- | --- |

2)

Jeigu atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, šios TSS taikymas kiekvienam pagrindiniam parametrui (nurodytam 4.2.2 punkte), kuriam pakeitimas turi įtakos, yra privalomas, kai dėl pakeitimo reikia atlikti naują EB patikros procedūrą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (*5). Taikomos Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 6 ir 7 straipsnių nuostatos.

| 3) | Jeigu atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, ir pagal tuos pagrindinius parametrus, kuriems pakeitimas įtakos neturi, arba jei dėl pakeitimo naujos EB patikros nereikia, atitikties šiai TSS lygis įrodomas savanoriškai. |
| --- | --- |

3)

Jeigu atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, ir pagal tuos pagrindinius parametrus, kuriems pakeitimas įtakos neturi, arba jei dėl pakeitimo naujos EB patikros nereikia, atitikties šiai TSS lygis įrodomas savanoriškai.

| 4) | Patobulinant arba atnaujinant infrastruktūros posistemį nereikalaujama, kad būtų laikomasi naujoms geležinkelio linijoms nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

4)

Patobulinant arba atnaujinant infrastruktūros posistemį nereikalaujama, kad būtų laikomasi naujoms geležinkelio linijoms nustatytų reikalavimų.

| 5) | Jei atliekant atnaujinimą vykdomas Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 15 punkte nurodytas svarbus pakeitimas, TSS neatitinkantys posistemio arba dalies (-ių) elementai sistemingai pakeičiami TSS atitinkančiais elementais. |
| --- | --- |

5)

Jei atliekant atnaujinimą vykdomas Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 15 punkte nurodytas svarbus pakeitimas, TSS neatitinkantys posistemio arba dalies (-ių) elementai sistemingai pakeičiami TSS atitinkančiais elementais.

| 6) | Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 17 punkte apibrėžtas pakeitimas atliekant techninę priežiūrą yra bet koks sudedamųjų dalių keitimas tapataus veikimo ir eksploatacinių charakteristikų dalimis atliekant prevencinę arba taisomąją techninę priežiūrą. Jis atliekamas pagal šios TSS reikalavimus, kai praktiškai ir ekonomiškai įmanoma, ir jį atliekant nereikia EB patikros. |
| --- | --- |

6)

Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 17 punkte apibrėžtas pakeitimas atliekant techninę priežiūrą yra bet koks sudedamųjų dalių keitimas tapataus veikimo ir eksploatacinių charakteristikų dalimis atliekant prevencinę arba taisomąją techninę priežiūrą. Jis atliekamas pagal šios TSS reikalavimus, kai praktiškai ir ekonomiškai įmanoma, ir jį atliekant nereikia EB patikros.

| 7) | Patobulinant arba atnaujinant esamą infrastruktūros posistemį leidžiamos šios išimtys:






  a) | jei patobulinamas arba atnaujinamas infrastruktūros posistemis, leidžiamas šios TSS 4.2.4.2 punkte nustatyto išorinio bėgio pakylos parametro ir šios TSS 4.2.4.3 punkte nustatyto išorinio bėgio pakylos stygiaus parametro nukrypimas nuo šioje TSS nustatytų ribinių verčių, laikantis išimtinių ribinių verčių ir taikant specialius apribojimus ir priemones, nustatytus T priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Taikant šią išimtį nedraudžiama naudoti riedmenų, kuriuos eksploatuoti leidžiama laikantis šios TSS 4.2.4.3 punkte reikalaujamų didžiausių verčių; |
| --- | --- | --- |

7)

Patobulinant arba atnaujinant esamą infrastruktūros posistemį leidžiamos šios išimtys:

a)

jei patobulinamas arba atnaujinamas infrastruktūros posistemis, leidžiamas šios TSS 4.2.4.2 punkte nustatyto išorinio bėgio pakylos parametro ir šios TSS 4.2.4.3 punkte nustatyto išorinio bėgio pakylos stygiaus parametro nukrypimas nuo šioje TSS nustatytų ribinių verčių, laikantis išimtinių ribinių verčių ir taikant specialius apribojimus ir priemones, nustatytus T priedėlio [4] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Taikant šią išimtį nedraudžiama naudoti riedmenų, kuriuos eksploatuoti leidžiama laikantis šios TSS 4.2.4.3 punkte reikalaujamų didžiausių verčių;

| b) | jei atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, taikomos šios su 4.2.9.2 ir 4.2.9.3 punktuose nustatytu perono aukščiu ir atstumu nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto susijusios sąlygos:






  — | kitokį nominalų perono aukštį taikyti leidžiama, jei laikantis 4.2.9.2 punkte nustatytų verčių reikėtų padaryti kurio nors laikančiojo elemento konstrukcijos pakeitimą, |
| --- | --- | --- |

b)

jei atliekamas ne infrastruktūros posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, taikomos šios su 4.2.9.2 ir 4.2.9.3 punktuose nustatytu perono aukščiu ir atstumu nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto susijusios sąlygos:

—

kitokį nominalų perono aukštį taikyti leidžiama, jei laikantis 4.2.9.2 punkte nustatytų verčių reikėtų padaryti kurio nors laikančiojo elemento konstrukcijos pakeitimą,

| — | taikyti kitą nei 4.2.9.3 punkto 2 papunktyje nustatytas atstumą nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto leidžiama, jei bq vertė yra lygi bqlim arba didesnė. |
| --- | --- |

—

taikyti kitą nei 4.2.9.3 punkto 2 papunktyje nustatytas atstumą nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto leidžiama, jei bq vertė yra lygi bqlim arba didesnė.

7.3.3.   Esamos geležinkelio linijos, kurioms netaikomas atnaujinimo arba patobulinimo projektas

Jeigu infrastruktūros valdytojas pageidauja įrodyti, kad esamos geležinkelio linijos atitinka pagrindinius šios TSS parametrus, jis taiko Komisijos rekomendacijoje 2014/881/ES (*6) aprašytą procedūrą.

7.3.4.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš naudojant patvirtintus riedmenis

Taikytina suderinamumo su maršrutu patikrinimo procedūra ir naudotini infrastruktūros posistemio parametrai nustatyti OPE TSS 4.2.2.5 punkte ir D.1 priedėlyje.

7.4.   nenaudojamas

7.5.   nenaudojamas

7.6.   nenaudojamas

(*5)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9)."

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl esamų geležinkelio linijų atitikties pagrindiniams techninės sąveikos specifikacijos parametrams lygio įrodymo procedūros (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).“;"

| 39) | 7.7.1.1 punktas pakeičiamas taip:






  „7.7.1.1. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

39)

7.7.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.7.1.1.

| 40) | 7.7.6.7 punktas pakeičiamas taip:
  „7.7.6.7.   Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis (4.2.5.3)

  P atvejis
  J priedėlyje 1 524 mm nominalaus pločio vėžei:






  a) | vietoj J.1 punkto b papunkčio taikomas reikalavimas, kad mažiausias spindulys per bukąją kryžmę būtų 200 m; 200–220 m spindulio atveju mažas spindulys kompensuojamas didinant vėžės plotį; |
| --- | --- | --- |

40)

7.7.6.7 punktas pakeičiamas taip:

„7.7.6.7.   Didžiausias bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis (4.2.5.3)

P atvejis

J priedėlyje 1 524 mm nominalaus pločio vėžei:

a)

vietoj J.1 punkto b papunkčio taikomas reikalavimas, kad mažiausias spindulys per bukąją kryžmę būtų 200 m; 200–220 m spindulio atveju mažas spindulys kompensuojamas didinant vėžės plotį;

| b) | vietoj J.1 punkto c papunkčio taikomas reikalavimas, kad mažiausias gretbėgio aukštis būtų 39 mm.“; |
| --- | --- |

b)

vietoj J.1 punkto c papunkčio taikomas reikalavimas, kad mažiausias gretbėgio aukštis būtų 39 mm.“;

| 41) | įrašomas 7.7.8.2 punktas:
  „7.7.8.2.   
  Neatidėliotinų vėžės pločio kaip atskiro defekto taisymo veiksmų ribos (4.2.8.4)


  P atvejis
  Vietoj 4.2.8.4 punkto 1 papunkčio taikomas reikalavimas, kad visiems greičiams mažiausias vėžės plotis būtų 1 430 mm.“; |
| --- | --- |

41)

įrašomas 7.7.8.2 punktas:

„7.7.8.2.   
  Neatidėliotinų vėžės pločio kaip atskiro defekto taisymo veiksmų ribos (4.2.8.4)

P atvejis

Vietoj 4.2.8.4 punkto 1 papunkčio taikomas reikalavimas, kad visiems greičiams mažiausias vėžės plotis būtų 1 430 mm.“;

| 42) | 7.7.10.2 punkto 2 papunktis iš dalies keičiamas taip:






  a) | nuoroda „EN 15302:2008+A1:2010“ pakeičiama į „EN 15302:2021“; |
| --- | --- | --- |

42)

7.7.10.2 punkto 2 papunktis iš dalies keičiamas taip:

a)

nuoroda „EN 15302:2008+A1:2010“ pakeičiama į „EN 15302:2021“;

| b) | a–e papunkčiai pakeičiami taip:






  „a) | S 1002, nustatytas standarto EN 13715:2020 C priede, su SR1; |
| --- | --- | --- |

b)

a–e papunkčiai pakeičiami taip:

„a)

S 1002, nustatytas standarto EN 13715:2020 C priede, su SR1;

| b) | S 1002, nustatytas standarto EN 13715:2020 C priede, su SR2; |
| --- | --- |

b)

S 1002, nustatytas standarto EN 13715:2020 C priede, su SR2;

| c) | GV 1/40, nustatytas standarto EN 13715:2020 B priede, su SR1; |
| --- | --- |

c)

GV 1/40, nustatytas standarto EN 13715:2020 B priede, su SR1;

| d) | GV 1/40, nustatytas standarto EN 13715:2020 B priede, su SR2; |
| --- | --- |

d)

GV 1/40, nustatytas standarto EN 13715:2020 B priede, su SR2;

| e) | EPS, nustatytas standarto EN 13715:2020 D priede, su SR1.“; |
| --- | --- |

e)

EPS, nustatytas standarto EN 13715:2020 D priede, su SR1.“;

| 43) | 7.7.15.1 punkto 1 ir 3 papunkčiuose, 7.7.15.2 punkte, 7.7.15.7 punkto 1 papunktyje, 7.7.15.8, 7.7.16.2, 7.7.6.2, 7.7.6.3, 7.7.6.11, 7.7.6.13, 7.7.13.1, 7.7.13.2, 7.7.13.6 ir 7.7.13.7 punktuose nuoroda „EN 15273-3:2013“ pakeičiama į „EN 15273-3:2013+A1:2016“; |
| --- | --- |

43)

7.7.15.1 punkto 1 ir 3 papunkčiuose, 7.7.15.2 punkte, 7.7.15.7 punkto 1 papunktyje, 7.7.15.8, 7.7.16.2, 7.7.6.2, 7.7.6.3, 7.7.6.11, 7.7.6.13, 7.7.13.1, 7.7.13.2, 7.7.13.6 ir 7.7.13.7 punktuose nuoroda „EN 15273-3:2013“ pakeičiama į „EN 15273-3:2013+A1:2016“;

| 44) | 7.7.17 punktas pakeičiamas taip:






  „7.7.17. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

44)

7.7.17 punktas pakeičiamas taip:

„7.7.17.

| 45) | C.1 priedėlio c punkto antros įtraukos antra subįtrauka pakeičiama taip:






  „— | mediena – atitiktis T priedėlio [15] rodyklėje nurodytai specifikacijai“; |
| --- | --- | --- |

45)

C.1 priedėlio c punkto antros įtraukos antra subįtrauka pakeičiama taip:

„—

mediena – atitiktis T priedėlio [15] rodyklėje nurodytai specifikacijai“;

| 46) | C.2 priedėlio c punktas pakeičiamas taip:






  „c) | pabėgis






  — | tipas |
| --- | --- | --- | --- |

46)

C.2 priedėlio c punktas pakeičiamas taip:

„c)

pabėgis

—

tipas

| — | atsparumas vertikaliosioms apkrovoms






  — | betonas – projektiniai lenkimo momentai |
| --- | --- | --- |

—

atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

—

betonas – projektiniai lenkimo momentai

| — | mediena – atitiktis T priedėlio [15] rodyklėje nurodytai specifikacijai |
| --- | --- |

—

mediena – atitiktis T priedėlio [15] rodyklėje nurodytai specifikacijai

| — | plienas – skerspjūvio inercijos momentas |
| --- | --- |

—

plienas – skerspjūvio inercijos momentas

| — | atsparumas išilginėms ir šoninėms apkrovoms – geometrinės savybės ir svoris |
| --- | --- |

—

atsparumas išilginėms ir šoninėms apkrovoms – geometrinės savybės ir svoris

| — | nominalus vėžės plotis“; |
| --- | --- |

—

nominalus vėžės plotis“;

| 47) | E priedėlis pakeičiamas taip:


  „E priedėlis
  Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą
  Esamiems tiltams taikomi minimalieji pajėgumo reikalavimai pagal 4.2.7.4 punkto 2 papunktį nustatyti 38A ir 39A lentelėse pagal 2 ir 3 lentelėse pateiktus eismo kodus. Šie pajėgumo reikalavimai nustatomi naudojant vertikaliąją apkrovą, nustatytą tik Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija ir atitinkamu greičiu arba LM71 su koeficientu alfa. Papildomi dinaminio pajėgumo reikalavimai išreiškiami dinaminės apkrovos modeliu HSLM. Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija ir susijęs didžiausias greitis laikomi vienu sudėtiniu dydžiu.
  Esamiems geotechniniams statiniams ir sankasoms taikomi minimalieji pajėgumo reikalavimai pagal 4.2.7.4 punkto 2 papunktį nustatyti 38B ir 39B lentelėse pagal 2 ir 3 lentelėse pateiktus eismo kodus.
  Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijos yra ašies apkrovos ir geometrinių savybių, susijusių su atstumu tarp ašių, funkcija ir yra nustatytos T priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Ištisinių sijų tiltų atveju atsižvelgiama į labiausiai apsunkinantį apkrovos modelio 71 (LM71) ir apkrovos modelio SW/0 poveikį. LM71, apkrovos modelis SW/0 ir apkrovos modelis HSLM nustatyti T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

  38A lentelė


  Tiltų pajėgumo išlaikyti apkrovą reikalavimai ir papildomi reikalavimai dėl dinaminio poveikio (1)



  Keleivinis eismas












  Eismo kodas | Eismas lokomotyvais traukiamais traukiniais: Keleiviniai traukiniai, sudaryti iš vagonų (ekonominės klasės keleivinių vagonų, traukinio įgulos reikmėms skirtų geležinkelio riedmenų ir vagonų automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekinių vagonų, lokomotyvų ir traukos riedmenų (2) (3) (5) (6) (4) | Eismas elektriniais ar dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais, geležinkelių traukos riedmenimis ir varikliniais vagonais (2) (5) (4) |
| --- | --- | --- | --- |
| P1 | Netaikoma (7) | HSLM (8) ir D2 – 200
  arba
  HSLM (8) ir LM71 su α = 1,0 (14) |
| P2 | HSLM (8) ir D2 – 200
  Arba
  HSLM (8) ir LM71 su α = 0,91 (14) | HSLM (8) ir D2 – 200
  Arba
  HSLM (8) ir LM71 su α = 0,91 (14) |
| P3a
  (> 160 km/h) | L≥4 m D2 – 100
  ir
  L<4 m D2 – 200 (9) (10) (15) | L≥4 m C2 – 100
  ir
  L<4 m C2 – 200 (9) (15) |
| P3b
  (≤ 160 km/h) | L≥4 m D2 – 100
  ir
  L<4 m D2 – 160 (9) (11) (15) | L≥4 m D2 – 100
  ir
  L<4 m D2 – 160 (9) (15) |
| P4a
  (> 160 km/h) | L≥4 m D2 – 100
  ir
  L<4 m D2 – 200 (9) (12) (15) | L≥4 m C2 – 100
  ir
  L<4 m C2 – 200 (9) (15) |
| P4b
  (≤ 160 km/h) | L≥4 m D2 – 100
  ir
  L<4 m D2 – 160 (9) (13) (15) | L≥4 m C2 – 100
  ir
  L<4 m C2 – 160 (9) (15) |
| P5 | C2 – 120 | B1 – 120 |
| P6 | a12 |
| P1520 | Neišspręstas klausimas |
| P1600 | Neišspręstas klausimas |

47)

E priedėlis pakeičiamas taip:

„E priedėlis

Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą

Esamiems tiltams taikomi minimalieji pajėgumo reikalavimai pagal 4.2.7.4 punkto 2 papunktį nustatyti 38A ir 39A lentelėse pagal 2 ir 3 lentelėse pateiktus eismo kodus. Šie pajėgumo reikalavimai nustatomi naudojant vertikaliąją apkrovą, nustatytą tik Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija ir atitinkamu greičiu arba LM71 su koeficientu alfa. Papildomi dinaminio pajėgumo reikalavimai išreiškiami dinaminės apkrovos modeliu HSLM. Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija ir susijęs didžiausias greitis laikomi vienu sudėtiniu dydžiu.

Esamiems geotechniniams statiniams ir sankasoms taikomi minimalieji pajėgumo reikalavimai pagal 4.2.7.4 punkto 2 papunktį nustatyti 38B ir 39B lentelėse pagal 2 ir 3 lentelėse pateiktus eismo kodus.

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijos yra ašies apkrovos ir geometrinių savybių, susijusių su atstumu tarp ašių, funkcija ir yra nustatytos T priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Ištisinių sijų tiltų atveju atsižvelgiama į labiausiai apsunkinantį apkrovos modelio 71 (LM71) ir apkrovos modelio SW/0 poveikį. LM71, apkrovos modelis SW/0 ir apkrovos modelis HSLM nustatyti T priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

38A lentelė

Tiltų pajėgumo išlaikyti apkrovą reikalavimai ir papildomi reikalavimai dėl dinaminio poveikio (1)

Keleivinis eismas

Eismo kodas

Eismas lokomotyvais traukiamais traukiniais: Keleiviniai traukiniai, sudaryti iš vagonų (ekonominės klasės keleivinių vagonų, traukinio įgulos reikmėms skirtų geležinkelio riedmenų ir vagonų automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekinių vagonų, lokomotyvų ir traukos riedmenų (2) (3) (5) (6) (4)

Eismas elektriniais ar dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais, geležinkelių traukos riedmenimis ir varikliniais vagonais (2) (5) (4)

P1

Netaikoma (7)

HSLM (8) ir D2 – 200

arba

HSLM (8) ir LM71 su α = 1,0 (14)

P2

HSLM (8) ir D2 – 200

Arba

HSLM (8) ir LM71 su α = 0,91 (14)

HSLM (8) ir D2 – 200

Arba

HSLM (8) ir LM71 su α = 0,91 (14)

P3a

(> 160 km/h)

L≥4 m D2 – 100

ir

L<4 m D2 – 200 (9) (10) (15)

L≥4 m C2 – 100

ir

L<4 m C2 – 200 (9) (15)

P3b

(≤ 160 km/h)

L≥4 m D2 – 100

ir

L<4 m D2 – 160 (9) (11) (15)

L≥4 m D2 – 100

ir

L<4 m D2 – 160 (9) (15)

P4a

(> 160 km/h)

L≥4 m D2 – 100

ir

L<4 m D2 – 200 (9) (12) (15)

L≥4 m C2 – 100

ir

L<4 m C2 – 200 (9) (15)

P4b

(≤ 160 km/h)

L≥4 m D2 – 100

ir

L<4 m D2 – 160 (9) (13) (15)

L≥4 m C2 – 100

ir

L<4 m C2 – 160 (9) (15)

P5

C2 – 120

B1 – 120

P6

a12

P1520

Neišspręstas klausimas

P1600

Neišspręstas klausimas

39A lentelė

Tiltų pajėgumo išlaikyti apkrovą reikalavimai, išreikšti Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija. Susijęs greitis (1)

Krovininis eismas

| Eismo kodas | Prekiniai traukiniai, sudaryti iš prekinių vagonų, kitų riedmenų ir lokomotyvų(2) |
| --- | --- |
| F1 | D4 – 120 |
| F2 | D2 – 120 |
| F3 | C2 – 100 |
| F4 | B2 – 100 |
| F1520 | Neišspręstas klausimas |
| F1600 | Neišspręstas klausimas |

Eismo kodas

Prekiniai traukiniai, sudaryti iš prekinių vagonų, kitų riedmenų ir lokomotyvų(2)

F1

D4 – 120

F2

D2 – 120

F3

C2 – 100

F4

B2 – 100

F1520

Neišspręstas klausimas

F1600

Neišspręstas klausimas

Pastabos.

| (1) | Lentelėse nustatyta greičio vertė yra didžiausias reikalavimas geležinkelio linijai, ji gali būti sumažinta pagal 4.2.1 punkto 12 papunkčio reikalavimus. Tikrinant linijoje esančius atskirus statinius galima atsižvelgti į vietoje leidžiamus greičius, kaip nurodyta ir 2 lentelės 2 ir 3 pastabose ir 3 lentelės 1 pastaboje. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis, vagonus automobiliams vežti), kiti riedmenys, lokomotyvai, traukos riedmenys su kabina viename gale, dyzeliniai ir elektriniai keleiviniai variklinių vagonų traukiniai, traukos riedmenys ir varikliniai vagonai apibrėžti LOC&PAS TSS. Mažos keliamosios galios prekiniai vagonai yra apibrėžti kaip traukinio įgulos reikmėms skirti geležinkelio riedmenys, išskyrus tai, kad juos galima įtraukti į sąstatus, neskirtus keleiviams vežti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Pagal inžinerinių statinių reikalavimus, nustatytus taikant Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją arba apkrovos modelį LM71, leidžiama naudoti du greta sukabintus lokomotyvus ir (arba) traukos riedmenis su kabina viename gale. Inžinerinių statinių reikalavimai atitinka galimybę trimis ar daugiau sukabintų lokomotyvų ir (arba) traukos riedmenų su kabina viename gale (arba lokomotyvų ir (arba) traukos riedmenų su kabina viename gale traukiniu) važiuoti ne didesniu kaip 120 km/h greičiu, jeigu lokomotyvai ir (arba) geležinkelių traukos riedmenys su kabina viename gale atitinka prekiniams vagonams taikomas atitinkamas ribas. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Eismo kodų P2, P3 ir P4 atveju taikomi ir lokomotyvų traukiamų traukinių, ir sudėtinių riedmenų vienetų eismo reikalavimai. Valstybė narė gali nurodyti, ar taikomi lokomotyvų ir traukos riedmenų su kabina viename gale reikalavimai, jei eismo kodas yra P5. |
| --- | --- |

(4)

| (5) | Inžinerinių statinių reikalavimai yra suderinami su keleiviniais vagonais, mažos keliamosios galios prekiniais vagonais ir elektriniais arba dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais, kurių vidutinė masė, tenkanti vieneto ilgiui per kiekvieno riedmens ilgį, yra 2,45 t/m (Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija A), 2,75 t/m (Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija B1), 3,1 t/m (Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija C2) ir 3,5 t/m (Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija D2) (P5 netinka). |
| --- | --- |

(5)

| (6) | Inžinerinių statinių reikalavimai yra suderinami su 4 ašių lokomotyvais ir traukos riedmenimis, kuriuose tarpas tarp vežimėlio ašių yra ne mažesnis kaip 2,6 m, o kiekvieno vieneto vidutinė masė per visą riedmens ilgį yra ne didesnė kaip 5,0 t/m. |
| --- | --- |

(6)

| (7) | Atsižvelgiant į eksploatavimo lygį, suderintų reikalavimų tinkamam tokio tipo riedmenų sąveikos lygiui pasiekti taikant eismo kodą P1 nustatyti nereikia. |
| --- | --- |

(7)

| (8) | P1 ir P2 linijų atveju nurodoma atitiktis HSLM pagal T priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją (žr. šios TSS 6.2.4.10 punkte nurodytą procedūrą). Jeigu HSLM atitikties įrodyti neįmanoma, atliekant dinaminio suderinamumo patikrinimus, nustatytus pagal OPE TSS D.1 priedėlyje nurodytą suderinamumo su maršrutu patikrinimą (INF registro 1.1.1.1.2.4.4 parametras), dokumentuose turi būti nurodyta dinaminė apkrova, kurios suderinamumas su esamais tiltais turi būti patikrintas, pagal INF registro 1.1.1.1.2.4.4 parametro procedūrą (-as) (taip pat žr. šios TSS 6.2.4.10 punkto procedūrą). Kai dinaminė analizė turi būti atliekama su apkrovos modeliais, grindžiamais pavieniais traukiniais, būdingoji riedmenų, kuriais vežami keleiviai arba bagažas, apkrovos vertė turi atitikti projektinę masę esant normaliai naudingajai apkrovai pagal šios TSS K priedėlį. |
| --- | --- |

(8)

| (9) | Siekiant išvengti pernelyg didelio dinaminio poveikio, įskaitant rezonansą, šiuo metu neįmanoma nustatyti suderintų minimalių tilto savybių, kad nereikėtų atlikti dinaminio vertinimo. Riedmenų, atitinkančių tilto statinės apkrovos reikalavimus (nustatytus kaip geležinkelio linijos kategorija pagal T priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją arba pagal apkrovos modelį LM71), dinaminė apkrova tam tikrais atvejais gali viršyti šiuos normalios tilto statinės apkrovos reikalavimus (kai šią statinę apkrovą padidina įprasti sektoriaus nuokrypiai nuo dinaminių tilto perskaičiavimo arba tilto projektavimo koeficientų). Ši riedmenų ir tiltų suderinamumo rizika valdoma atliekant OPE TSS D.1 priedėlyje nustatytus dinaminio suderinamumo patikrinimus (INF registro 1.1.1.1.2.4.4 parametras). Kai dinaminė analizė turi būti atliekama su apkrovos modeliais, grindžiamais pavieniais traukiniais, būdingoji riedmenų, kuriais vežami keleiviai arba bagažas, apkrovos vertė turi atitikti projektinę masę esant normaliai naudingajai apkrovai pagal šios TSS K priedėlį. |
| --- | --- |

(9)

| (10) | Reikalavimai, keliami lokomotyvų traukiamiems keleiviniams traukiniams, taikomi keleiviniams vagonams ir mažos keliamosios galios prekiniams vagonams, atitinkantiems Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją A, kai greitis yra iki 200 km/h (vietinis leidžiamasis greitis), arba Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją C2, kai greitis yra iki 160 km/h (vietinis leidžiamasis greitis). |
| --- | --- |

(10)

| (11) | Reikalavimai, keliami lokomotyvų traukiamiems keleiviniams traukiniams, taikomi keleiviniams vagonams ir mažos keliamosios galios prekiniams vagonams, atitinkantiems Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją C2, kai greitis yra iki 160 km/h (vietinis leidžiamasis greitis). |
| --- | --- |

(11)

| (12) | Reikalavimai, keliami lokomotyvų traukiamiems keleiviniams traukiniams, taikomi keleiviniams vagonams ir mažos keliamosios gebos prekiniams vagonams, atitinkantiems Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją A, kai greitis yra iki 200 km/h (vietinis leidžiamasis greitis), arba Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją B1, kai greitis yra iki 160 km/h (vietinis leidžiamasis greitis). |
| --- | --- |

(12)

| (13) | Reikalavimai, keliami lokomotyvų traukiamiems keleiviniams traukiniams, taikomi keleiviniams vagonams ir mažos keliamosios galios prekiniams vagonams, atitinkantiems Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją B1, kai greitis yra iki 160 km/h (vietinis leidžiamasis greitis). |
| --- | --- |

(13)

| (14) | Reikalavimus, nustatytus naudojant Europos tinklo geležinkelio linijų kategorijas arba apkrovos modelį LM71, galima įvykdyti naudojant Europos tinklo geležinkelio linijų kategoriją su atitinkamu greičiu arba taikant LM71 su alfa koeficientu pagal T priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Sprendimą, kurį iš dviejų galimų variantų (nebūtinai labiausiai apsunkinantį) pasirinkti, turi priimti tik pareiškėjas. Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija su atitinkamu greičiu grindžiama statine apkrova, padauginta iš dinaminio stiprinimo koeficiento. |
| --- | --- |

(14)

| (15) | Jeigu 38A lentelėje nurodyti minimalieji pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą pateikiami, pavyzdžiui, kaip L>=4 m D2 – 100 (*7) ir L<4 m D2 – 200 (*8), turi būti tenkinami atitinkami kriterijai, atsižvelgiant į nagrinėjamo tilto elemento apkrautą ilgį L. Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija su atitinkamu greičiu grindžiama statine apkrova, padauginta iš dinaminio stiprinimo koeficiento. |
| --- | --- |

(15)

38B lentelė

Geotechninių statinių ir sankasų apkrovos pajėgumo reikalavimai (1)(2)

Keleivinis eismas

| Eismo kodas | Eismas lokomotyvais traukiamais traukiniais: Keleiviniai traukiniai, įskaitant vagonus (ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekinius vagonus, lokomotyvus ir traukos riedmenis (3) | Eismas elektriniais ar dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais, traukos riedmenimis ir varikliniais vagonais (3) |
| --- | --- | --- |
| P1 | Netaikoma (4) | D2 |
| P2 | D2 | D2 |
| P3a
  (> 160 km/h) | D2 | C2 |
| P3b
  (≤ 160 km/h) | D2 | D2 |
| P4a
  (> 160 km/h) | D2 | C2 |
| P4b
  (≤ 160 km/h) | D2 | C2 |
| P5 | C2 | B1 |
| P6 | a12 |
| P1520 | neišspręstas klausimas |
| P1600 | neišspręstas klausimas |

Eismo kodas

Eismas lokomotyvais traukiamais traukiniais: Keleiviniai traukiniai, įskaitant vagonus (ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis ir vagonus automobiliams vežti) ir mažos keliamosios galios prekinius vagonus, lokomotyvus ir traukos riedmenis (3)

Eismas elektriniais ar dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais, traukos riedmenimis ir varikliniais vagonais (3)

P1

Netaikoma (4)

D2

P2

D2

D2

P3a

(> 160 km/h)

D2

C2

P3b

(≤ 160 km/h)

D2

D2

P4a

(> 160 km/h)

D2

C2

P4b

(≤ 160 km/h)

D2

C2

P5

C2

B1

P6

a12

P1520

neišspręstas klausimas

P1600

neišspręstas klausimas

39B lentelė

Geotechninių statinių ir sankasų apkrovos pajėgumo reikalavimai

Krovininis eismas (2)

| Eismo kodas | Prekiniai traukiniai, sudaryti iš prekinių vagonų, kitų riedmenų ir lokomotyvų |
| --- | --- |
| F1 | D4 |
| F2 | D2 |
| F3 | C2 |
| F4 | B2 |
| F1520 | neišspręstas klausimas |
| F1600 | neišspręstas klausimas |

Eismo kodas

Prekiniai traukiniai, sudaryti iš prekinių vagonų, kitų riedmenų ir lokomotyvų

F1

D4

F2

D2

F3

C2

F4

B2

F1520

neišspręstas klausimas

F1600

neišspręstas klausimas

Pastabos.

| (1) | Paskelbtose geležinkelio linijos atkarpos, kurioje yra sankasų, geležinkelio linijos kategorijose atsižvelgiama į vietoje leidžiamus greičius. |
| --- | --- |

(1)

| (2) | Keleiviniai vagonai (įskaitant ekonominės klasės keleivinius vagonus, traukinio įgulos reikmėms skirtus geležinkelio riedmenis, vagonus automobiliams vežti), kiti riedmenys, lokomotyvai, traukos riedmenys su kabina viename gale, dyzeliniai ir elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, traukos riedmenys ir varikliniai vagonai apibrėžti LOC&PAS TSS 2.2 punkte. Mažos keliamosios galios prekiniai vagonai yra apibrėžti kaip traukinio įgulos reikmėms skirti geležinkelio riedmenys, išskyrus tai, kad juos galima įtraukti į sąstatus, neskirtus keleiviams vežti. |
| --- | --- |

(2)

| (3) | Eismo kodų P2, P3 ir P4 atveju taikomi ir lokomotyvų traukiamų traukinių, ir sudėtinių riedmenų vienetų eismo reikalavimai. Valstybė narė gali nurodyti, ar taikomi lokomotyvų ir traukos riedmenų su kabina viename gale reikalavimai, jei eismo kodas yra P5. |
| --- | --- |

(3)

| (4) | Atsižvelgiant į eksploatavimo lygį, suderintų reikalavimų tinkamam tokio tipo riedmenų sąveikos lygiui pasiekti taikant eismo kodą P1 nustatyti nereikia. |
| --- | --- |

(4)

(*7)  Vietos leidžiamajam greičiui iki 100 km/h minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant vietoje leidžiamam greičiui. Vietos leidžiamajam greičiui, viršijančiam 100 km/h, minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant 100 km/h greičiui."

*7

(*8)  Vietos leidžiamajam greičiui iki 200 km/h minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant vietoje leidžiamam greičiui."

*8

| 48) | F priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodus Jungtinėje Karalystėje (Šiaurės Airijoje)“; |
| --- | --- | --- |

48)

F priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„Inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodus Jungtinėje Karalystėje (Šiaurės Airijoje)“;

| b) | 41 lentelėje visos pastabos išbraukiamos; |
| --- | --- |

b)

41 lentelėje visos pastabos išbraukiamos;

| c) | G priedėlio pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Greičio perskaičiavimas myliomis per valandą Airijoje ir Jungtinėje Karalystėje (Šiaurės Airijoje) “; |
| --- | --- |

c)

G priedėlio pavadinimas pakeičiamas taip:

„Greičio perskaičiavimas myliomis per valandą Airijoje ir Jungtinėje Karalystėje (Šiaurės Airijoje) “;

| 49) | I priedėlis pakeičiamas taip:


  „I priedėlis

  (nenaudojamas)



  ; |
| --- | --- |

49)

I priedėlis pakeičiamas taip:

„I priedėlis

(nenaudojamas)

| 50) | K priedėlis pakeičiamas taip:


  „K priedėlis
  Būtinųjų reikalavimų, taikomų keleivinių vagonų ir sudėtinių riedmenų vienetų konstrukcijoms, pagrindai
  Toliau nustatyta keleivinių vagonų ir sudėtinių riedmenų vienetų mase grindžiami būtinieji inžinerinių statinių dinaminiai reikalavimai ir inžinerinių statinių bei keleivinių vagonų suderinamumo tikrinimas.
  Jei siekiant nustatyti tilto pajėgumą išlaikyti apkrovą reikia atlikti dinaminį vertinimą, tilto pajėgumas išlaikyti apkrovą turi būti nustatytas ir išreikštas projektine mase esant normaliai naudingajai apkrovai pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir atsižvelgiant į 45 lentelėje pateiktas keleivių stovimųjų zonų naudingosios apkrovos vertes.
  Statinio suderinamumo masės apibrėžtys grindžiamos projektine mase esant išskirtinei naudingajai apkrovai, nustatytai pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į T priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

  45 lentelė


  Keleivių stovimųjų zonų naudingoji apkrova (kg/m2) pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją







  Traukinio tipas | Normali naudingoji apkrova

  Naudojama
  dinaminiam suderinamumui nustatyti |
| --- | --- | --- |
| Greitieji ir tolimojo susisiekimo traukiniai | 160  (5) |
| Greitieji ir tolimojo susisiekimo traukiniai

  Būtina rezervuoti | 0 |
| Kiti traukiniai

  (regioninio, vietinio, priemiestinio susisiekimo) | 280 |

50)

K priedėlis pakeičiamas taip:

„K priedėlis

Būtinųjų reikalavimų, taikomų keleivinių vagonų ir sudėtinių riedmenų vienetų konstrukcijoms, pagrindai

Toliau nustatyta keleivinių vagonų ir sudėtinių riedmenų vienetų mase grindžiami būtinieji inžinerinių statinių dinaminiai reikalavimai ir inžinerinių statinių bei keleivinių vagonų suderinamumo tikrinimas.

Jei siekiant nustatyti tilto pajėgumą išlaikyti apkrovą reikia atlikti dinaminį vertinimą, tilto pajėgumas išlaikyti apkrovą turi būti nustatytas ir išreikštas projektine mase esant normaliai naudingajai apkrovai pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir atsižvelgiant į 45 lentelėje pateiktas keleivių stovimųjų zonų naudingosios apkrovos vertes.

Statinio suderinamumo masės apibrėžtys grindžiamos projektine mase esant išskirtinei naudingajai apkrovai, nustatytai pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į T priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

45 lentelė

Keleivių stovimųjų zonų naudingoji apkrova (kg/m2) pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją

Traukinio tipas

Normali naudingoji apkrova

Naudojama

dinaminiam suderinamumui nustatyti

Greitieji ir tolimojo susisiekimo traukiniai

160  (5)

Greitieji ir tolimojo susisiekimo traukiniai

Būtina rezervuoti

0

Kiti traukiniai

(regioninio, vietinio, priemiestinio susisiekimo)

280

| 51) | N priedėlis pakeičiamas taip:


  „N priedėlis

  (nenaudojamas)



  ; |
| --- | --- |

51)

N priedėlis pakeičiamas taip:

„N priedėlis

(nenaudojamas)

| 52) | P priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Inžinerinių statinių artumo gabaritas apskaičiuojamas taikant kinematinį metodą pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus, laikantis šiame priedėlyje nustatytų kinematinių tipinių profilių ir susijusių taisyklių.“; |
| --- | --- | --- |

52)

P priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

antra pastraipa pakeičiama taip:

„Inžinerinių statinių artumo gabaritas apskaičiuojamas taikant kinematinį metodą pagal T priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus, laikantis šiame priedėlyje nustatytų kinematinių tipinių profilių ir susijusių taisyklių.“;

| b) | P.1.2 punkte 13 pav. pakeičiamas šiais:

  „Kinematinio gabarito GEI2 apatinių dalių etaloninis profilis riedmenims, kurie gali važiuoti virš vagonų stabdiklių, esančių neaktyvintoje padėtyje (l = vėžės plotis)

  (Matmenys milimetrais)












  1 | – važiuojamasis paviršius.“; |
| --- | --- | --- |

b)

P.1.2 punkte 13 pav. pakeičiamas šiais:

„Kinematinio gabarito GEI2 apatinių dalių etaloninis profilis riedmenims, kurie gali važiuoti virš vagonų stabdiklių, esančių neaktyvintoje padėtyje (l = vėžės plotis)

(Matmenys milimetrais)

(Matmenys milimetrais)

Image 107

1

– važiuojamasis paviršius.“;

| 53) | Q priedėlis pakeičiamas taip:


  „Q priedėlis

  (nenaudojamas)



  ; |
| --- | --- |

53)

Q priedėlis pakeičiamas taip:

„Q priedėlis

(nenaudojamas)

| 54) | R priedėlio 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4) | Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija. Susijęs greitis [km/h] eismo kodams P1520 (visi riedmenys), P1600 (visi riedmenys), F1520 (visi riedmenys) ir F1600 (visi riedmenys) E priedėlio 38A, 39A, 38B ir 39B lentelėse.“; |
| --- | --- | --- |

54)

R priedėlio 4 punktas pakeičiamas taip:

„4)

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija. Susijęs greitis [km/h] eismo kodams P1520 (visi riedmenys), P1600 (visi riedmenys), F1520 (visi riedmenys) ir F1600 (visi riedmenys) E priedėlio 38A, 39A, 38B ir 39B lentelėse.“;

| 55) | S priedėlio 48 lentelės trečia skiltis iš dalies keičiama taip:






  a) | keturiolikta eilutė pakeičiama taip:

  „T priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos klasifikavimo procedūros rezultatas, kuris tame standarte nurodomas kaip geležinkelio linijų kategorija. Ja apibūdinamas infrastruktūros tinkamumas išlaikyti vertikaliąsias apkrovas, kuriomis riedmenys veikia geležinkelio liniją arba geležinkelio linijos atkarpą, kai ja vyksta įprastas (normalus) geležinkelių transporto eismas.“; |
| --- | --- | --- |

55)

S priedėlio 48 lentelės trečia skiltis iš dalies keičiama taip:

a)

keturiolikta eilutė pakeičiama taip:

„T priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos klasifikavimo procedūros rezultatas, kuris tame standarte nurodomas kaip geležinkelio linijų kategorija. Ja apibūdinamas infrastruktūros tinkamumas išlaikyti vertikaliąsias apkrovas, kuriomis riedmenys veikia geležinkelio liniją arba geležinkelio linijos atkarpą, kai ja vyksta įprastas (normalus) geležinkelių transporto eismas.“;

| b) | šešiolikta–dvidešimt pirma eilutės pakeičiamos taip:





  „Matmuo tarp kryžmės smailės ir gretbėgio (žr. 2 matmenį 14 pav.) |
| --- | --- |
| Matmuo tarp važiuojamojo paviršiaus ir antbriauniui skirto tarpo apačios (žr. 6 matmenį 14 pav.) |
| Matmuo tarp važiuojamojo bėgio ir gretimo gretbėgio arba atlankos (žr. 5 matmenį 14 pav.). |
| Matmuo tarp kryžmės gretbėgio ar atlankos darbinio paviršiaus ir važiuojamojo bėgio vidinio važiuojamojo paviršiaus, išmatuotas atitinkamai ties gretbėgio arba atlankos pradžia.
  (žr. 4 matmenį 14 pav.). Gretbėgio arba atlankos pradžia – taškas, kuriame ratas gali susiliesti su gretbėgiu arba atlanka. |
| Matmuo tarp kryžmės atlankos darbinio paviršiaus ir kitoje pusėje esančio gretbėgio (žr. 3 matmenį 14 pav.). |
| Matmuo nuo vienos iešmo smailės vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kitoje pusėje esančios iešmo smailės galinės briaunos (žr. 1 matmenį 14 pav.).“ |

b)

šešiolikta–dvidešimt pirma eilutės pakeičiamos taip:

„Matmuo tarp kryžmės smailės ir gretbėgio (žr. 2 matmenį 14 pav.)

Matmuo tarp važiuojamojo paviršiaus ir antbriauniui skirto tarpo apačios (žr. 6 matmenį 14 pav.)

Matmuo tarp važiuojamojo bėgio ir gretimo gretbėgio arba atlankos (žr. 5 matmenį 14 pav.).

Matmuo tarp kryžmės gretbėgio ar atlankos darbinio paviršiaus ir važiuojamojo bėgio vidinio važiuojamojo paviršiaus, išmatuotas atitinkamai ties gretbėgio arba atlankos pradžia.

(žr. 4 matmenį 14 pav.). Gretbėgio arba atlankos pradžia – taškas, kuriame ratas gali susiliesti su gretbėgiu arba atlanka.

Matmuo tarp kryžmės atlankos darbinio paviršiaus ir kitoje pusėje esančio gretbėgio (žr. 3 matmenį 14 pav.).

Matmuo nuo vienos iešmo smailės vidinio važiuojamojo paviršiaus iki kitoje pusėje esančios iešmo smailės galinės briaunos (žr. 1 matmenį 14 pav.).“

| c) | dvidešimt trečia eilutė pakeičiama taip:

  „Ne SI sistemos plieno kiečio vienetas, apibrėžtas T priedėlio [16] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

c)

dvidešimt trečia eilutė pakeičiama taip:

„Ne SI sistemos plieno kiečio vienetas, apibrėžtas T priedėlio [16] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| d) | dvidešimt šešta eilutė pakeičiama taip:

  „Apibrėžtis pateikta 2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32), 3 straipsnio 2 punkte.“; |
| --- | --- |

d)

dvidešimt šešta eilutė pakeičiama taip:

„Apibrėžtis pateikta 2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (OL L 343, 2012 12 14, p. 32), 3 straipsnio 2 punkte.“;

| e) | penkiasdešimt trečia eilutė pakeičiama taip:

  „Bukosios kryžmės dalis be rato kreipiamųjų priemonių, T priedėlio [17] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašyta kaip „ilgis be rato kreipiamųjų priemonių“.“; |
| --- | --- |

e)

penkiasdešimt trečia eilutė pakeičiama taip:

„Bukosios kryžmės dalis be rato kreipiamųjų priemonių, T priedėlio [17] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašyta kaip „ilgis be rato kreipiamųjų priemonių“.“;

| 56) | S priedėlyje abėcėlės tvarka įrašoma nauja eilutė:







  „Geotechnical structures/Geotechnische Strukturen/Structures géotechniques | 4.2.7.2, 4.2.7.4 | Statinys, kuriame yra grunto elementas arba konstrukcinis elementas, grindžiamas grunto pasipriešinimu.
  Pastaba. Sankasos yra geotechninių statinių poaibis.“ |
| --- | --- | --- | --- |

56)

S priedėlyje abėcėlės tvarka įrašoma nauja eilutė:

„Geotechnical structures/Geotechnische Strukturen/Structures géotechniques

4.2.7.2, 4.2.7.4

Statinys, kuriame yra grunto elementas arba konstrukcinis elementas, grindžiamas grunto pasipriešinimu.

Pastaba. Sankasos yra geotechninių statinių poaibis.“

| 57) | T priedėlis pakeičiamas taip:


  „T priedėlis
  Šioje TSS nurodomos techninės specifikacijos

  49 lentelė


  Nurodomi standartai









  Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 15663:2017+A1:2018


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenų atskaitos masės |
| [1.1] | Riedmenų masės apibrėžtis | 4.2.1 punkto 7 papunktis, 2 lentelė
  K priedėlis | 4.5 |
| [1.2] | Riedmenų masės apibrėžtis | 4.2.1 punkto 7 papunktis, 3 lentelė | 4.5 ir 7.4 |
| [1.3] | Greitųjų ir tolimojo susisiekimo traukinių keleivių naudingoji apkrova | K priedėlio 45 lentelė | 7 lentelė |
| [1.4] | Kitų traukinių keleivių naudingoji apkrova | K priedėlio 45 lentelė | 8 lentelė |
| [2] | EN 15528:2021


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti |
| [2.1] | Riedmenų masės apibrėžtis | 4.2.1 punkto 7 papunktis, 2 lentelė
  K priedėlis | 6.4 |
| [2.2] | Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą | E priedėlis | A priedas |
| [2.3] | Linijų kategorijos | E priedėlio 38A lentelė (9 pastaba) | |
| [2.4] | Geležinkelio linijos kategorijos apibrėžtis | S priedėlis | 5 |
| [3] | EN 15273-3:2013+A1:2016


  Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 3 dalis. Konstrukcijų artumo gabaritai |
| [3.1] | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | 4.2.3.1 punkto 1 papunktis | C priedas ir D priedo D.4.8 punktas |
| [3.2] | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | 4.2.3.1 punkto 2 papunktis | C priedas |
| [3.3] | Inžinerinių statinių artumo gabaritas
  Vertinimas | 4.2.3.1 punkto 3 papunktis
  6.2.4.1 | 5, 7, 10
  C priedas ir D priedo D.4.8 punktas |
| [3.4] | Atstumas tarp gretimų kelių ašių
  Vertinimas | 4.2.3.2 punkto 3 papunktis
  6.2.4.2 | 9 |
| [3.5] | Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto
  Vertinimas | 4.2.9.3 punkto 1 papunktis
  6.2.4.11 punkto 1 papunktis | 13 |
| [3.6] | 1 668  mm vėžės apatinės dalies inžinerinių statinių artumo gabarito apskaičiavimas | P priedėlis | 5, 7 ir 10 |
| [4] | EN 13803:2017


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Projektiniai kelio trasos parametrai. 1 435  mm ir platesnės vėžės kelias |
| [4.1] | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys
  Tipinio riedmens apibrėžtis | 4.2.3.4 punkto 2 papunktis | N.1 ir N.2 lentelės
  N.2 |
| [4.2] | Infrastruktūros patobulinimas arba atnaujinimas atsižvelgiant į išorinio bėgio pakylos ir išorinio bėgio pakylos stygiaus parametrus | 7.3.2 | 6.2 (5 lentelė) ir 6.3 (7 lentelė nepasvyrantiesiems traukiniams)
  (taip pat žr. abiejų skyrių atitinkamas pastabas). |
| [5] | EN 15302:2021


  Geležinkelio taikmenys. Ratų ir bėgių sąlyčio geometrijos parametrai. Apibrėžtys ir įvertinimo metodai |
| [5.1] | Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.4.5 punkto 4 papunktis | 6, 8, 9, 12 |
| [5.2] | Vertinimas | 6.2.4.6 | 6, 8, 9, 12 |
| [6] | EN 13715:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Ratų riedėjimo paviršiaus profilis |
| [6.1] | Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.4.5 punkto 4 papunkčio a ir b punktai | C priedas |
| [6.2] | Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.4.5 punkto 4 papunkčio c ir d punktai | B priedas |
| [7] | EN 13674-1:2011+A1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 1 dalis. 46 kg/m ir didesnės ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai |
| [7.1] | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis | 4.2.4.6 punkto 1 papunktis | A priedas |
| 7.2. | Bėgių vertinimas | 6.1.5.1 punkto a papunktis | 9.1.8 |
| [7.3] | Bėgių vertinimas | 6.1.5.1 punkto b papunktis | 9.1.9 |
| [7.4] | Bėgių vertinimas | 6.1.5.1 punkto c papunktis | 8.1 ir 8.4 |
| [8] | EN 13674-4:2006+A1:2009


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 4 dalis. Nuo 27 kg/m iki 46 kg/m (neįskaitant) ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai |
| [8.1] | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis | 4.2.4.6 punkto 1 papunktis | A priedas |
| [9] | EN 14363:2016+A2:2022


  Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai |
| [9.1] | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms
  Šoninis kelio atsparumas | 4.2.6.1 punkto b ir c papunkčiai
  4.2.6.3 punkto b papunktis | 7.5.3 |
| [9.2] | Šoninis kelio atsparumas | 4.2.6.3 punkto a papunktis | 7.5.2 ir 4 lentelė |
| [10] | EN 1991-2:2003/AC:2010


  Eurokodas 1. Poveikiai konstrukcijoms. 2 dalis. Tiltų eismo apkrovos |
| [10.1] | Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.7 | |
| [10.2] | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms
  Vertikaliosios apkrovos | 4.2.7.1.1 punkto 1 papunkčio a punktas | 6.3.2 punkto 2 papunkčio P pastraipa (6) |
| Ekvivalentinė vertikalioji naujų geotechninių statinių ir sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis | 4.2.7.2 punkto 1 papunktis |
| Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą | E priedėlis – apkrovos modelis 71 |
| [10.3] | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms
  Vertikaliosios apkrovos | 4.2.7.1.1 punkto 1 papunkčio b papunktis | 6.3.3 punkto 3 papunkčio P pastraipa |
| Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą | E priedėlis – apkrovos modelis SW/0 |
| [10.4] | Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms
  Vertikaliosios apkrovos | 4.2.7.1.1 punkto 2 papunktis | 6.3.2 punkto 3 papunkčio P pastraipa ir 6.3.3 punkto 5 papunkčio P pastraipa |
| Ekvivalentinė vertikalioji naujų geotechninių statinių ir sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis | 4.2.7.2 punkto 2 papunktis |
| [10.5] | Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa | 4.2.7.1.2 punkto 1 papunktis | 6.4.3 punkto 1 papunkčio P pastraipa ir 6.4.5.2 punkto 2 papunktis |
| [10.6] | Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa | 4.2.7.1.2 punkto 2 papunktis | 6.4.4 |
| [10.7] | Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa | 4.2.7.1.2 punkto 2 papunktis | 6.4.6.1.1 punkto 3–6 papunkčiai |
| Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą | E priedėlis – apkrovos modelis HSLM |
| [10.8] | Išcentrinės jėgos | 4.2.7.1.3 | 6.5.1 punkto 2 papunktis, 4 papunkčio P pastraipa ir 7 papunktis |
| [10.9] | Skersinės jėgos | 4.2.7.1.4 | 6.5.2 |
| [10.10] | Poveikis dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos) | 4.2.7.1.5 | 6.5.3 punkto 2 papunkčio P pastraipa, 4, 5, 6 papunkčiai ir 7 papunkčio P pastraipa |
| [10.11] | Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų inžinerinių statinių atsparumas | 4.2.7.3 | 6.6.2–6.6.6 |
| [11] | EN 1990:2002 A2 priedas, išleistas kaip EN 1990:2002/A1:2005


  Eurokodas. Konstrukcijų projektavimo pagrindai |
| [11.1] | Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.7 | |
| [11.2] | Projektinė kelio iškrypa dėl geležinkelių transporto eismo poveikio | 4.2.7.1.6 | A2.4.4.2.2 punkto 3 papunkčio P pastraipa |
| [12] | EN 13848-5:2017


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Geometrinė bėgių kelio kokybė. 5 dalis. Geometrinės kokybės lygiai. Vientisas kelias, iešmai ir sankryžos |
| [12.1] | Neatidėliotinų lyginimo veiksmų riba | 4.2.8.1 punkto 1 papunktis | 7.5
  5 lentelėje nustatytos bangų ilgio diapazono D1 ribos |
| [12.2] | Neatidėliotinų išilginio profilio taisymo veiksmų riba | 4.2.8.2 punkto 1 papunktis | 7.3
  4 lentelėje nustatytos bangų ilgio diapazono D1 ribos |
| [12.3] | Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba | 4.2.8.3 punkto 2 papunktis | 7.6 |
| [12.4] | 1 668  mm vėžės sistemos neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų ribos | 4.2.8.3 punkto 6 papunktis | C priedas |
| [13] | EN 13848-1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Geometrinė bėgių kelio kokybė. 1 dalis. Geležinkelio kelio geometrijos apibūdinimas |
| [13.1] | Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba | 4.2.8.3 punkto 1 papunktis | 6.5 |
| [14] | EN 14067-5:2021/AC:2023


  Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 5 dalis. Aerodinamikos tuneliuose reikalavimai ir vertinimo procedūros |
| [14.1] | Kriterijus naujiems tuneliams | 4.2.10.1 punkto 1 papunktis | 6.1.3 punkto 10 lentelė |
| [14.2] | Kriterijus esamiems tuneliams | 4.2.10.1 punkto 3 papunktis | 6.1.4 |
| [14.3] | Vertinimo procedūra | 6.2.4.12 punkto 1 papunktis | 6.1, 7.4 |
| [14.4] | Tipinis skerspjūvis | 6.2.4.12 punkto 3 papunktis | 6.1.2.1 |
| | | | |
| [15] | EN 13145:2001


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio kelias. Mediniai pabėgiai |
| [15.1] | Atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | C.1 priedėlio c punktas
  C.2 priedėlio c punktas | |
| [16] | EN ISO 6506-1:2014


  Metalinės medžiagos. Brinelio kiečio nustatymas. Bandymo metodas. |
| [16.1] | Plieno kiečio apibrėžtis | S priedėlis | |
| [17] | EN 13232-3:2003


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Iešmai ir bėgių sankryžos. 3 dalis. Ratų ir bėgių sąveikos reikalavimai |
| [17.1] | Bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgio apibrėžtis | S priedėlis | 4.2.5 |

57)

T priedėlis pakeičiamas taip:

„T priedėlis

Šioje TSS nurodomos techninės specifikacijos

49 lentelė

Nurodomi standartai

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN 15663:2017+A1:2018

Geležinkelio taikmenys. Riedmenų atskaitos masės

[1.1]

Riedmenų masės apibrėžtis

4.2.1 punkto 7 papunktis, 2 lentelė

K priedėlis

4.5

[1.2]

Riedmenų masės apibrėžtis

4.2.1 punkto 7 papunktis, 3 lentelė

4.5 ir 7.4

[1.3]

Greitųjų ir tolimojo susisiekimo traukinių keleivių naudingoji apkrova

K priedėlio 45 lentelė

7 lentelė

[1.4]

Kitų traukinių keleivių naudingoji apkrova

K priedėlio 45 lentelė

8 lentelė

[2]

EN 15528:2021

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti

[2.1]

Riedmenų masės apibrėžtis

4.2.1 punkto 7 papunktis, 2 lentelė

K priedėlis

6.4

[2.2]

Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą

E priedėlis

A priedas

[2.3]

Linijų kategorijos

E priedėlio 38A lentelė (9 pastaba)

[2.4]

Geležinkelio linijos kategorijos apibrėžtis

S priedėlis

5

[3]

EN 15273-3:2013+A1:2016

Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 3 dalis. Konstrukcijų artumo gabaritai

[3.1]

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

4.2.3.1 punkto 1 papunktis

C priedas ir D priedo D.4.8 punktas

[3.2]

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

4.2.3.1 punkto 2 papunktis

C priedas

[3.3]

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

Vertinimas

4.2.3.1 punkto 3 papunktis

6.2.4.1

5, 7, 10

C priedas ir D priedo D.4.8 punktas

[3.4]

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

Vertinimas

4.2.3.2 punkto 3 papunktis

6.2.4.2

9

[3.5]

Atstumas nuo perono krašto iki artimojo bėgio galvutės važiuojamojo paviršiaus krašto

Vertinimas

4.2.9.3 punkto 1 papunktis

6.2.4.11 punkto 1 papunktis

13

[3.6]

1 668  mm vėžės apatinės dalies inžinerinių statinių artumo gabarito apskaičiavimas

P priedėlis

5, 7 ir 10

[4]

EN 13803:2017

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Projektiniai kelio trasos parametrai. 1 435  mm ir platesnės vėžės kelias

[4.1]

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

Tipinio riedmens apibrėžtis

4.2.3.4 punkto 2 papunktis

N.1 ir N.2 lentelės

N.2

[4.2]

Infrastruktūros patobulinimas arba atnaujinimas atsižvelgiant į išorinio bėgio pakylos ir išorinio bėgio pakylos stygiaus parametrus

7.3.2

6.2 (5 lentelė) ir 6.3 (7 lentelė nepasvyrantiesiems traukiniams)

(taip pat žr. abiejų skyrių atitinkamas pastabas).

[5]

EN 15302:2021

Geležinkelio taikmenys. Ratų ir bėgių sąlyčio geometrijos parametrai. Apibrėžtys ir įvertinimo metodai

[5.1]

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.4.5 punkto 4 papunktis

6, 8, 9, 12

[5.2]

Vertinimas

6.2.4.6

6, 8, 9, 12

[6]

EN 13715:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Ratų riedėjimo paviršiaus profilis

[6.1]

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.4.5 punkto 4 papunkčio a ir b punktai

C priedas

[6.2]

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.4.5 punkto 4 papunkčio c ir d punktai

B priedas

[7]

EN 13674-1:2011+A1:2017

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 1 dalis. 46 kg/m ir didesnės ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai

[7.1]

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

4.2.4.6 punkto 1 papunktis

A priedas

7.2.

Bėgių vertinimas

6.1.5.1 punkto a papunktis

9.1.8

[7.3]

Bėgių vertinimas

6.1.5.1 punkto b papunktis

9.1.9

[7.4]

Bėgių vertinimas

6.1.5.1 punkto c papunktis

8.1 ir 8.4

[8]

EN 13674-4:2006+A1:2009

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 4 dalis. Nuo 27 kg/m iki 46 kg/m (neįskaitant) ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai

[8.1]

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

4.2.4.6 punkto 1 papunktis

A priedas

[9]

EN 14363:2016+A2:2022

Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai

[9.1]

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

Šoninis kelio atsparumas

4.2.6.1 punkto b ir c papunkčiai

4.2.6.3 punkto b papunktis

7.5.3

[9.2]

Šoninis kelio atsparumas

4.2.6.3 punkto a papunktis

7.5.2 ir 4 lentelė

[10]

EN 1991-2:2003/AC:2010

Eurokodas 1. Poveikiai konstrukcijoms. 2 dalis. Tiltų eismo apkrovos

[10.1]

Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms

4.2.7

[10.2]

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

Vertikaliosios apkrovos

4.2.7.1.1 punkto 1 papunkčio a punktas

6.3.2 punkto 2 papunkčio P pastraipa (6)

Ekvivalentinė vertikalioji naujų geotechninių statinių ir sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis

4.2.7.2 punkto 1 papunktis

Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą

E priedėlis – apkrovos modelis 71

[10.3]

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

Vertikaliosios apkrovos

4.2.7.1.1 punkto 1 papunkčio b papunktis

6.3.3 punkto 3 papunkčio P pastraipa

Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą

E priedėlis – apkrovos modelis SW/0

[10.4]

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

Vertikaliosios apkrovos

4.2.7.1.1 punkto 2 papunktis

6.3.2 punkto 3 papunkčio P pastraipa ir 6.3.3 punkto 5 papunkčio P pastraipa

Ekvivalentinė vertikalioji naujų geotechninių statinių ir sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis

4.2.7.2 punkto 2 papunktis

[10.5]

Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa

4.2.7.1.2 punkto 1 papunktis

6.4.3 punkto 1 papunkčio P pastraipa ir 6.4.5.2 punkto 2 papunktis

[10.6]

Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa

4.2.7.1.2 punkto 2 papunktis

6.4.4

[10.7]

Dinaminio vertikaliųjų apkrovų poveikio pataisa

4.2.7.1.2 punkto 2 papunktis

6.4.6.1.1 punkto 3–6 papunkčiai

Esamų inžinerinių statinių pajėgumo reikalavimai pagal eismo kodą

E priedėlis – apkrovos modelis HSLM

[10.8]

Išcentrinės jėgos

4.2.7.1.3

6.5.1 punkto 2 papunktis, 4 papunkčio P pastraipa ir 7 papunktis

[10.9]

Skersinės jėgos

4.2.7.1.4

6.5.2

[10.10]

Poveikis dėl traukos ir stabdymo (išilginės apkrovos)

4.2.7.1.5

6.5.3 punkto 2 papunkčio P pastraipa, 4, 5, 6 papunkčiai ir 7 papunkčio P pastraipa

[10.11]

Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų inžinerinių statinių atsparumas

4.2.7.3

6.6.2–6.6.6

[11]

EN 1990:2002 A2 priedas, išleistas kaip EN 1990:2002/A1:2005

Eurokodas. Konstrukcijų projektavimo pagrindai

[11.1]

Inžinerinių statinių atsparumas eismo apkrovoms

4.2.7

[11.2]

Projektinė kelio iškrypa dėl geležinkelių transporto eismo poveikio

4.2.7.1.6

A2.4.4.2.2 punkto 3 papunkčio P pastraipa

[12]

EN 13848-5:2017

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Geometrinė bėgių kelio kokybė. 5 dalis. Geometrinės kokybės lygiai. Vientisas kelias, iešmai ir sankryžos

[12.1]

Neatidėliotinų lyginimo veiksmų riba

4.2.8.1 punkto 1 papunktis

7.5

5 lentelėje nustatytos bangų ilgio diapazono D1 ribos

[12.2]

Neatidėliotinų išilginio profilio taisymo veiksmų riba

4.2.8.2 punkto 1 papunktis

7.3

4 lentelėje nustatytos bangų ilgio diapazono D1 ribos

[12.3]

Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba

4.2.8.3 punkto 2 papunktis

7.6

[12.4]

1 668  mm vėžės sistemos neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų ribos

4.2.8.3 punkto 6 papunktis

C priedas

[13]

EN 13848-1:2019

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Geometrinė bėgių kelio kokybė. 1 dalis. Geležinkelio kelio geometrijos apibūdinimas

[13.1]

Neatidėliotinų kelio iškrypos taisymo veiksmų riba

4.2.8.3 punkto 1 papunktis

6.5

[14]

EN 14067-5:2021/AC:2023

Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 5 dalis. Aerodinamikos tuneliuose reikalavimai ir vertinimo procedūros

[14.1]

Kriterijus naujiems tuneliams

4.2.10.1 punkto 1 papunktis

6.1.3 punkto 10 lentelė

[14.2]

Kriterijus esamiems tuneliams

4.2.10.1 punkto 3 papunktis

6.1.4

[14.3]

Vertinimo procedūra

6.2.4.12 punkto 1 papunktis

6.1, 7.4

[14.4]

Tipinis skerspjūvis

6.2.4.12 punkto 3 papunktis

6.1.2.1

[15]

EN 13145:2001

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio kelias. Mediniai pabėgiai

[15.1]

Atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

C.1 priedėlio c punktas

C.2 priedėlio c punktas

[16]

EN ISO 6506-1:2014

Metalinės medžiagos. Brinelio kiečio nustatymas. Bandymo metodas.

[16.1]

Plieno kiečio apibrėžtis

S priedėlis

[17]

EN 13232-3:2003

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Iešmai ir bėgių sankryžos. 3 dalis. Ratų ir bėgių sąveikos reikalavimai

[17.1]

Bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgio apibrėžtis

S priedėlis

4.2.5

50 lentelė

Techniniai dokumentai (pateikiami Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (ESGA) svetainėje)

| Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo techninio dokumento punktas |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | ESGA techninis dokumentas dėl mišriojo transporto kodifikavimo


  ERA/TD/2023-01/CCT 1.1 redakcija (išleista 2023 3 21) |
| [A.1] | Linijų kodifikavimas | 2.6 | 2.1 |

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo techninio dokumento punktas

[A]

ESGA techninis dokumentas dėl mišriojo transporto kodifikavimo

ERA/TD/2023-01/CCT 1.1 redakcija (išleista 2023 3 21)

[A.1]

Linijų kodifikavimas

2.6

2.1

---

(*1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio sąveikos techninės specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*1

(*2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).“;

*2

(*3)  
  2020 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/2184 dėl žmonėms vartoti skirto vandens kokybės (OL L 435, 2020 12 23, p. 1).“;

*3

(*4)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;

*4

(*5)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).

*5

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl esamų geležinkelio linijų atitikties pagrindiniams techninės sąveikos specifikacijos parametrams lygio įrodymo procedūros (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).“;

*6

(*7)  Vietos leidžiamajam greičiui iki 100 km/h minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant vietoje leidžiamam greičiui. Vietos leidžiamajam greičiui, viršijančiam 100 km/h, minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant 100 km/h greičiui.

*7

(*8)  Vietos leidžiamajam greičiui iki 200 km/h minimalioji reikalinga apkrova yra D2 esant vietoje leidžiamam greičiui.“

*8

---

(1)  Mažiausios privalomos aširačio apkrovos vertės, taikytinos dinaminiams tiltų patikrinimams, grindžiamos parengtų eksploatuoti traukos riedmenų su kabina viename gale ir lokomotyvų projektine mase ir eksploatacine mase esant normaliai naudingajai apkrovai riedmenyse, kuriuose galima vežti keleivius arba bagažą (masės apibrėžtys atitinka T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją).

1

(2)  Mažiausios privalomos aširačio apkrovos vertės, taikytinos infrastruktūros patikrinimams statine apkrova, grindžiamos projektine mase esant išskirtinei naudingajai apkrovai riedmenyse, kuriuose galima vežti keleivius arba bagažą (masės apibrėžtys atitinka T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į T priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Ši aširačio apkrova gali būti susieta su ribotu greičiu.

2

(3)  Taikytina infrastruktūros patikrinimams statine apkrova, grindžiamiems parengtų eksploatuoti traukos riedmenų su kabina viename gale ir lokomotyvų projektine mase ir projektine mase esant išskirtinei naudingajai apkrovai kituose riedmenyse (masės apibrėžtys atitinka T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į T priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Ši aširačio apkrova gali būti susieta su ribotu greičiu.

3

(4)  Taikytina statiniams infrastruktūros patikrinimams, grindžiamiems parengtų eksploatuoti traukos riedmenų su kabina viename gale ir lokomotyvų projektine mase ir projektine mase esant normaliai naudingajai apkrovai kituose riedmenyse (masės apibrėžtys į T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Ši aširačio apkrova gali būti susieta su ribotu greičiu.

4

(5)  Normali naudingoji apkrova pagal T priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir papildomai 160 kg/m2 stovimosiose zonose

5

2

(6)  Jei NSI sutinka, leidžiama projektuoti geotechninius statinius ir sankasas ir apskaičiuoti grunto slėgio poveikį naudojant linijines apkrovas arba taškines apkrovas, kai jų apkrovos poveikis atitinka apkrovos modelį 71 su koeficientu alfa.

6

---

III PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1300/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „2.1.2.   Su riedmenų posistemiu susijusi taikymo sritis

  Ši TSS taikoma riedmenims, kurie patenka į Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo (LOC&PAS TSS) taikymo sritį ir yra skirti keleiviams vežti.
  Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems ne žmonėms vežti. Asmenims, lydintiems prekinį traukinį arba važiuojantiems ne keleiviams skirtomis geležinkelių transporto priemonėmis, taikomos geležinkelio įmonės nustatytos ir jos svetainėje paskelbtos sąlygos.“; |
| --- | --- |

1)

2.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„2.1.2.   Su riedmenų posistemiu susijusi taikymo sritis

Ši TSS taikoma riedmenims, kurie patenka į Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo (LOC&PAS TSS) taikymo sritį ir yra skirti keleiviams vežti.

Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems ne žmonėms vežti. Asmenims, lydintiems prekinį traukinį arba važiuojantiems ne keleiviams skirtomis geležinkelių transporto priemonėmis, taikomos geležinkelio įmonės nustatytos ir jos svetainėje paskelbtos sąlygos.“;

| 2) | 2.3 punktas papildomas šia apibrėžtimi:

  „Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis – neįgaliųjų vežimėlis, kurio savybės leidžia visapusiškai naudotis visomis neįgaliųjų vežimėlio naudotojams skirtų riedmenų savybėmis. Vežti traukiniu tinkamų sąveikiųjų neįgaliųjų vežimėlių savybės atitinka M priedėlyje nustatytas ribas.“; |
| --- | --- |

2)

2.3 punktas papildomas šia apibrėžtimi:

„Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis – neįgaliųjų vežimėlis, kurio savybės leidžia visapusiškai naudotis visomis neįgaliųjų vežimėlio naudotojams skirtų riedmenų savybėmis. Vežti traukiniu tinkamų sąveikiųjų neįgaliųjų vežimėlių savybės atitinka M priedėlyje nustatytas ribas.“;

| 3) | 3 skyrius iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Toliau pateiktose lentelėse nurodyti esminiai reikalavimai, išdėstyti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*1) III priede, kuriuos, atsižvelgiant į šios TSS taikymo sritį, atitinka šios TSS 4 skyriuje išdėstytos specifikacijos.

  (*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;" |
| --- | --- | --- |

3)

3 skyrius iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Toliau pateiktose lentelėse nurodyti esminiai reikalavimai, išdėstyti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*1) III priede, kuriuos, atsižvelgiant į šios TSS taikymo sritį, atitinka šios TSS 4 skyriuje išdėstytos specifikacijos.

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;"

| b) | 1 lentelės antraštės pirmoje eilutėje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

b)

1 lentelės antraštės pirmoje eilutėje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| c) | 2 lentelės antraštės pirmoje eilutėje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

c)

2 lentelės antraštės pirmoje eilutėje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 4) | 4.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „Direktyva 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyva (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

4)

4.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „Direktyva 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyva (ES) 2016/797“;

| 5) | 4.1 punkto 3 papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

  „Veiklos reikalavimai ir įpareigojimai nustatyti Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/773 (*2) (OPE TSS) ir šios TSS 4.4 punkte.

  (*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;" |
| --- | --- |

5)

4.1 punkto 3 papunkčio antras sakinys pakeičiamas taip:

„Veiklos reikalavimai ir įpareigojimai nustatyti Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/773 (*2) (OPE TSS) ir šios TSS 4.4 punkte.

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| 6) | 4.2.1 punkto 3 lentelė pakeičiama taip:

  „3 lentelė


  Pagrindinių parametrų kategorijos








  Pagrindinis parametras | Pateikiami techniniai duomenys | Tik funkcinis reikalavimas |
| --- | --- | --- | --- |
| Parkavimo galimybės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims | | Visas 4.2.1.1 punktas |
| Maršrutas be kliūčių | Maršrutų išdėstymas
  Maršruto be kliūčių plotis
  Slenksčiai
  Dvigubi turėklai
  Keltuvo tipas
  Brailio rašto ženklų aukštis | Išsamus apibūdinimas |
| Durys ir įėjimai | 4.2.1.3 punkto 2 papunktis: durų plotis
  4.2.1.3 punkto 4 papunktis: aukštis, kuriame įrengtas durų atidarymo įtaisas | 4.2.1.3 punkto 1 papunktis
  4.2.1.3 punkto 3 papunktis |
| Grindų paviršiai | 4.2.1.4 punkto 2 papunktis: grindų nelygumai | 4.2.1.4 punkto 1 papunktis: neslidumas |
| Permatomų kliūčių žymėjimas | | Visas 4.2.1.5 punktas |
| Tualetai ir kūdikių vystymo stalai | | Visas 4.2.1.6 punktas |
| Baldai ir nepritvirtintos priemonės | | Visas 4.2.1.7 punktas |
| Bilietų pardavimas, informacijos ir pagalbos keleiviams punktai | 4.2.1.8 punkto 5 papunktis: praeiga prie bilietų kontrolės automatų | 4.2.1.8 punkto 1–4 papunkčiai
  4.2.1.8 punkto 6 papunktis |
| Apšvietimas | 4.2.1.9 punkto 3 papunktis: peronų apšvietimas | 4.2.1.9 punkto 1 papunktis, 4.2.1.9 punkto 2 papunktis, 4.2.1.9 punkto 4 papunktis: apšvietimas kitose vietose |
| Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, spausdintinė arba nuolat atnaujinama informacija | Teikiamos informacijos išsamumas
  Informacijos pateikimo vieta | Išsamus vaizdinės informacijos apibūdinimas |
| Sakytinė informacija | Visas 4.2.1.11 punktas | |
| Perono plotis ir kraštas | 4.2.1.12 punkto 2–5 papunkčiai
  4.2.1.12 punkto 6–9 papunkčiai: daiktų buvimas | 4.2.1.12 punkto 1 papunktis
  4.2.1.12 punkto 6–9 papunkčiai: kontrasto ir vizualinių bei lytimųjų ženklų charakteristikos |
| Perono galai | 4.2.1.13: daiktų buvimas | 4.2.1.13: kontrasto ir vizualinių bei lytimųjų ženklų charakteristikos“ |
| Peronuose laikomos pagalbinės įlipimo priemonės | Visas 4.2.1.14 punktas | |
| Vienalygės geležinkelio perėjos stotyse | Visas 4.2.1.15 punktas | |

6)

4.2.1 punkto 3 lentelė pakeičiama taip:

„3 lentelė

Pagrindinių parametrų kategorijos

Pagrindinis parametras

Pateikiami techniniai duomenys

Tik funkcinis reikalavimas

Parkavimo galimybės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims

Visas 4.2.1.1 punktas

Maršrutas be kliūčių

Maršrutų išdėstymas

Maršruto be kliūčių plotis

Slenksčiai

Dvigubi turėklai

Keltuvo tipas

Brailio rašto ženklų aukštis

Išsamus apibūdinimas

Durys ir įėjimai

4.2.1.3 punkto 2 papunktis: durų plotis

4.2.1.3 punkto 4 papunktis: aukštis, kuriame įrengtas durų atidarymo įtaisas

4.2.1.3 punkto 1 papunktis

4.2.1.3 punkto 3 papunktis

Grindų paviršiai

4.2.1.4 punkto 2 papunktis: grindų nelygumai

4.2.1.4 punkto 1 papunktis: neslidumas

Permatomų kliūčių žymėjimas

Visas 4.2.1.5 punktas

Tualetai ir kūdikių vystymo stalai

Visas 4.2.1.6 punktas

Baldai ir nepritvirtintos priemonės

Visas 4.2.1.7 punktas

Bilietų pardavimas, informacijos ir pagalbos keleiviams punktai

4.2.1.8 punkto 5 papunktis: praeiga prie bilietų kontrolės automatų

4.2.1.8 punkto 1–4 papunkčiai

4.2.1.8 punkto 6 papunktis

Apšvietimas

4.2.1.9 punkto 3 papunktis: peronų apšvietimas

4.2.1.9 punkto 1 papunktis, 4.2.1.9 punkto 2 papunktis, 4.2.1.9 punkto 4 papunktis: apšvietimas kitose vietose

Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, spausdintinė arba nuolat atnaujinama informacija

Teikiamos informacijos išsamumas

Informacijos pateikimo vieta

Išsamus vaizdinės informacijos apibūdinimas

Sakytinė informacija

Visas 4.2.1.11 punktas

Perono plotis ir kraštas

4.2.1.12 punkto 2–5 papunkčiai

4.2.1.12 punkto 6–9 papunkčiai: daiktų buvimas

4.2.1.12 punkto 1 papunktis

4.2.1.12 punkto 6–9 papunkčiai: kontrasto ir vizualinių bei lytimųjų ženklų charakteristikos

Perono galai

4.2.1.13: daiktų buvimas

4.2.1.13: kontrasto ir vizualinių bei lytimųjų ženklų charakteristikos“

Peronuose laikomos pagalbinės įlipimo priemonės

Visas 4.2.1.14 punktas

Vienalygės geležinkelio perėjos stotyse

Visas 4.2.1.15 punktas

| 7) | 4.2.1.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Visi maršrutai be kliūčių, pėsčiųjų tiltai ir požeminės perėjos neturi būti siauresni nei 160 cm, išskyrus zonose, nurodytose 4.2.1.2.2 punkto 3a papunktyje (rampos), 4.2.1.3 punkto 2 papunktyje (durys), 4.2.1.12 punkto 3 papunktyje (peronai) ir 4.2.1.15 punkto 2 papunktyje (vienalygės perėjos).“; |
| --- | --- | --- |

7)

4.2.1.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Visi maršrutai be kliūčių, pėsčiųjų tiltai ir požeminės perėjos neturi būti siauresni nei 160 cm, išskyrus zonose, nurodytose 4.2.1.2.2 punkto 3a papunktyje (rampos), 4.2.1.3 punkto 2 papunktyje (durys), 4.2.1.12 punkto 3 papunktyje (peronai) ir 4.2.1.15 punkto 2 papunktyje (vienalygės perėjos).“;

| 8) | 4.2.1.2.1 punkto 1 papunktis išbraukiamas; |
| --- | --- |

8)

4.2.1.2.1 punkto 1 papunktis išbraukiamas;

| 9) | 4.2.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.2.   Vertikalus judėjimas









  1) | Jeigu maršrute be kliūčių reikia pereiti iš vieno lygmens į kitą, jame turėtų būti numatytas maršrutas be laiptelių, kuriuo vietoj laiptų galėtų pasinaudoti žmonės su judėjimo negalia. |
| --- | --- | --- |

9)

4.2.1.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.2.   Vertikalus judėjimas

1)

| 2) | Laipteliai ir laiptai maršrute be kliūčių turi būti ne siauresni kaip 160 cm, matuojama tarp turėklų. |
| --- | --- |

2)

| 2a) | Pirmasis ir paskutinis laiptų laipteliai ženklinami bent kontrastinga juosta. Šis reikalavimas taikomas ir tada, kai yra bent vienas laiptelis. |
| --- | --- |

2a)

| 2b) | Lytimosios įspėjamosios paviršiaus žymos įrengiamos bent prieš pirmąjį trijų ar daugiau laiptelių laiptų nusileidimo laiptelį. |
| --- | --- |

2b)

| 3) | Ten, kur nėra keltuvų, įrengiamos rampos, skirtos neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, kurie nepajėgia naudotis laiptais. Jų nuolydis turi būti nedidelis. Stataus nuolydžio rampos leidžiamos tik trumpose atkarpose. |
| --- | --- |

3)

| 3a) | Kai rampos naudojamos kartu su laiptais, jos gali būti 120 cm pločio, matuojama ties grindų paviršiumi. |
| --- | --- |

3a)

| 4) | Iš abiejų trijų ar daugiau laiptelių laiptų ir rampų pusių dviem lygiais įrengiami turėklai. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Ten, kur nėra rampų, įrengiami keltuvai, kurie turi būti bent 2 tipo pagal A priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. 1 tipo keltuvai leidžiami tuo atveju, jeigu stotys tik atnaujinamos ar patobulinamos. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Eskalatorių ir judamųjų takų konstrukcija turi atitikti A priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Vienalygės geležinkelio perėjos maršrute be kliūčių gali būti įrengiamos tik jeigu atitinka 4.2.1.15 punkto reikalavimus.“; |
| --- | --- |

7)

| 10) | 4.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.3.   Maršruto ženklinimas









  1) | Maršrutai be kliūčių turi būti aiškiai pažymėti vaizdine informacija, kaip nurodyta 4.2.1.10 punkte. |
| --- | --- | --- |

10)

4.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.3.   Maršruto ženklinimas

1)

| 2) | Žmonėms su regėjimo negalia informacija apie maršrutą be kliūčių pateikiama bent lytimosiomis ir kontrastingomis vaikščiojamojo paviršiaus žymomis. Šis punktas netaikomas maršrutams be kliūčių į automobilių stovėjimo aikšteles ir iš jų. |
| --- | --- |

2)

| 2a) | Jeigu įrengtas daugiau kaip vienas tam tikros rūšies viešosios zonos įrenginys, kelias į bent vieną iš jų nurodomas lytimosiomis ir kontrastingomis vaikščiojamojo paviršiaus žymomis. |
| --- | --- |

2a)

| 2b) | Lytimosios vaikščiojamojo paviršiaus žymos gali būti neįrengtos, kai maršrutą vienareikšmiškai nurodo pastatyti ar natūralūs elementai, pvz., briaunos ir paviršiai, kuriuos galima sekti liečiant ir vizualiai. |
| --- | --- |

2b)

| 3) | Papildomai arba kaip alternatyvą leidžiama taikyti techninius sprendimus, kuriuose naudojami nuotolinio valdymo garsiniai įtaisai ar telefonijos įrenginiai. Kai šie sprendimai taikomi kaip alternatyva, jie laikomi inovaciniais sprendimais. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Jeigu išilgai maršruto be kliūčių, vedančio į peroną, įrengti turėklai arba yra ranka pasiekiamos sienos, ant jų pateikiama glausta informacija (pvz., perono numeris arba krypties informacija). Informacija pateikiama Brailio raštu arba prizminėmis raidėmis ar skaitmenimis. Informacija pateikiama ant turėklo arba ant sienos 145–165 cm aukštyje.“; |
| --- | --- |

4)

| 11) | 4.2.1.6 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Jeigu stotyje įrengtos kūdikių vystymo patalpos, ne mažiau kaip viena kūdikių vystymo patalpa turi būti prieinama tiek vyrams, tiek moterims neįgaliųjų vežimėliuose.“; |
| --- | --- | --- |

11)

4.2.1.6 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Jeigu stotyje įrengtos kūdikių vystymo patalpos, ne mažiau kaip viena kūdikių vystymo patalpa turi būti prieinama tiek vyrams, tiek moterims neįgaliųjų vežimėliuose.“;

| 12) | 4.2.1.8 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Jeigu įrengiamos bilietų kasos, informacijos ir pagalbos keleiviams punktai, bent vienas langelis turi būti pritaikytas neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams ir žemaūgiams žmonėms ir bent viename langelyje įtaisoma indukcinės kilpos sistema, skirta klausos aparatams.“; |
| --- | --- | --- | --- |

12)

4.2.1.8 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Jeigu įrengiamos bilietų kasos, informacijos ir pagalbos keleiviams punktai, bent vienas langelis turi būti pritaikytas neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams ir žemaūgiams žmonėms ir bent viename langelyje įtaisoma indukcinės kilpos sistema, skirta klausos aparatams.“;

| b) | 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4) | Jeigu stotyje įrengiami bilietų pardavimo automatai, bent vieno iš tų automatų sąsaja turi būti pasiekiama neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams ir žemaūgiams žmonėms. Šis reikalavimas taikomas kiekvienam bilietų pardavėjui, teikiančiam bilietų pardavimo automatus stotyje.“; |
| --- | --- | --- |

b)

4 punktas pakeičiamas taip:

„4)

Jeigu stotyje įrengiami bilietų pardavimo automatai, bent vieno iš tų automatų sąsaja turi būti pasiekiama neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams ir žemaūgiams žmonėms. Šis reikalavimas taikomas kiekvienam bilietų pardavėjui, teikiančiam bilietų pardavimo automatus stotyje.“;

| 13) | 4.2.1.9 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Peronai apšviečiami pagal A priedėlio [3] ir [4] rodyklėse nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

13)

4.2.1.9 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Peronai apšviečiami pagal A priedėlio [3] ir [4] rodyklėse nurodytą specifikaciją.“;

| 14) | 4.2.1.10 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.10.   Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, spausdintinė arba nuolat atnaujinama informacija









  1) | Teikiama ši informacija:






  — | saugos informacija ir saugos nurodymai, |
| --- | --- | --- | --- |

14)

4.2.1.10 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.10.   Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, spausdintinė arba nuolat atnaujinama informacija

1)

—

saugos informacija ir saugos nurodymai,

| — | įspėjamieji, draudžiamieji ir liepiamieji ženklai, |
| --- | --- |

—

įspėjamieji, draudžiamieji ir liepiamieji ženklai,

| — | informacija apie traukinių išvykimą, |
| --- | --- |

—

informacija apie traukinių išvykimą,

| — | stoties įrenginių ir paslaugų (jeigu jos teikiamos) vietų ženklinimo informacija ir į juos (jas) vedančių maršrutų ženklinimo informacija. |
| --- | --- |

—

stoties įrenginių ir paslaugų (jeigu jos teikiamos) vietų ženklinimo informacija ir į juos (jas) vedančių maršrutų ženklinimo informacija.

| 2) | Vaizdinės informacijos šriftai, simboliai ir piktogramos turi skirtis nuo fono. |
| --- | --- |

2)

Vaizdinės informacijos šriftai, simboliai ir piktogramos turi skirtis nuo fono.

| 3) | Rodyklės pateikiamos visose vietose, kuriose keleiviams tenka rinktis maršrutą, taip pat maršrute tam tikrais intervalais. Ženklai, simboliai ir piktogramos visame maršrute pateikiami nuosekliai. |
| --- | --- |

3)

Rodyklės pateikiamos visose vietose, kuriose keleiviams tenka rinktis maršrutą, taip pat maršrute tam tikrais intervalais. Ženklai, simboliai ir piktogramos visame maršrute pateikiami nuosekliai.

| 4) | Informacija apie traukinių išvykimą (įskaitant atvykimo stotį, tarpines stoteles, perono numerį ir išvykimo laiką) pateikiama taip, kad bent vienoje stoties vietoje būtų įskaitoma 160 cm aukštyje. |
| --- | --- |

4)

Informacija apie traukinių išvykimą (įskaitant atvykimo stotį, tarpines stoteles, perono numerį ir išvykimo laiką) pateikiama taip, kad bent vienoje stoties vietoje būtų įskaitoma 160 cm aukštyje.

| 5) | Teksto šriftas turi būti lengvai įskaitomas. |
| --- | --- |

5)

Teksto šriftas turi būti lengvai įskaitomas.

| 6) | Visuose saugos, įspėjamuosiuose, liepiamuosiuose ir draudžiamuosiuose ženkluose turi būti piktogramos. |
| --- | --- |

6)

Visuose saugos, įspėjamuosiuose, liepiamuosiuose ir draudžiamuosiuose ženkluose turi būti piktogramos.

| 7) | Lytimieji informacijos ženklai įrengiami:






  — | tualetuose – funkcinė informacija ir, jeigu tikslinga, pagalbos iškvietimo informacija, |
| --- | --- | --- |

7)

Lytimieji informacijos ženklai įrengiami:

—

tualetuose – funkcinė informacija ir, jeigu tikslinga, pagalbos iškvietimo informacija,

| — | keltuvuose – pagal A priedėlio 1 rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

—

keltuvuose – pagal A priedėlio 1 rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| 8) | Laiko informacija skaitmenimis pateikiama 24 valandų formatu. |
| --- | --- |

8)

Laiko informacija skaitmenimis pateikiama 24 valandų formatu.

| 9) | Kartu su neįgaliųjų vežimėlio simboliu pagal N priedėlį pateikiami šie specialūs grafiniai simboliai ir piktogramos:






  — | krypties informacija apie neįgaliųjų vežimėliams tinkamus maršrutus, |
| --- | --- | --- |

9)

Kartu su neįgaliųjų vežimėlio simboliu pagal N priedėlį pateikiami šie specialūs grafiniai simboliai ir piktogramos:

—

krypties informacija apie neįgaliųjų vežimėliams tinkamus maršrutus,

| — | nuorodos į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytus tualetus ir kitus patogumus, jeigu tokių yra, |
| --- | --- |

—

nuorodos į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytus tualetus ir kitus patogumus, jeigu tokių yra,

| — | jeigu pateikiama informacija apie traukinio vagonų išsidėstymą perone – nuorodos į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas įlaipinimo vietas.
  Simbolius leidžiama jungti su kitais simboliais (pvz., keltuvų, tualetų ir kt.). |
| --- | --- |

—

jeigu pateikiama informacija apie traukinio vagonų išsidėstymą perone – nuorodos į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas įlaipinimo vietas.

Simbolius leidžiama jungti su kitais simboliais (pvz., keltuvų, tualetų ir kt.).

| 10) | Vietos, kuriose įtaisyta indukcinės kilpos sistema, nurodomos ženklu, aprašytu N priedėlyje. |
| --- | --- |

10)

Vietos, kuriose įtaisyta indukcinės kilpos sistema, nurodomos ženklu, aprašytu N priedėlyje.

| 11) | Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytuose tualetuose, kuriuose įrengti atlenkiamieji turėklai, pateikiamas grafinis simbolis, kuriame turėklas pavaizduotas pakeltoje ir nuleistoje padėtyse. |
| --- | --- |

11)

Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytuose tualetuose, kuriuose įrengti atlenkiamieji turėklai, pateikiamas grafinis simbolis, kuriame turėklas pavaizduotas pakeltoje ir nuleistoje padėtyse.

| 12) | Vienoje vietoje greta viena kitos gali būti ne daugiau kaip penkios piktogramos ir viena krypties rodyklė, rodanti tik vieną kryptį. |
| --- | --- |

12)

Vienoje vietoje greta viena kitos gali būti ne daugiau kaip penkios piktogramos ir viena krypties rodyklė, rodanti tik vieną kryptį.

| 13) | Rodiniai turi būti tokio dydžio, kad juose tilptų atskiros stoties pavadinimas (jis gali būti sutrumpintas) arba pranešimo žodžiai. Kiekvienos stoties pavadinimas arba pranešimo žodžiai turi būti rodomi mažiausiai 2 sekundes. Terminas „rodinys“ reiškia bet kokią nuolat atnaujinamos informacijos priemonę. |
| --- | --- |

13)

Rodiniai turi būti tokio dydžio, kad juose tilptų atskiros stoties pavadinimas (jis gali būti sutrumpintas) arba pranešimo žodžiai. Kiekvienos stoties pavadinimas arba pranešimo žodžiai turi būti rodomi mažiausiai 2 sekundes. Terminas „rodinys“ reiškia bet kokią nuolat atnaujinamos informacijos priemonę.

| 14) | Naudojant slenkantį rodinį (horizontalų arba vertikalų), kiekvienas atskiras žodis rodomas visas ne trumpiau kaip 2 sekundes, o horizontalaus slinkimo greitis neturi viršyti 6 ženklų per sekundę. |
| --- | --- |

14)

Naudojant slenkantį rodinį (horizontalų arba vertikalų), kiekvienas atskiras žodis rodomas visas ne trumpiau kaip 2 sekundes, o horizontalaus slinkimo greitis neturi viršyti 6 ženklų per sekundę.

| 15) | Rodiniai projektuojami taip, kad didžiausias nuotolis, iš kurio žiūrima, atitiktų šią formulę:
  skaitymo nuotolis milimetrais dalijamas iš 250 = šrifto dydis (pvz., 10 000 mm/250 = 40 mm).“; |
| --- | --- |

15)

Rodiniai projektuojami taip, kad didžiausias nuotolis, iš kurio žiūrima, atitiktų šią formulę:

skaitymo nuotolis milimetrais dalijamas iš 250 = šrifto dydis (pvz., 10 000 mm/250 = 40 mm).“;

| 15) | 4.2.1.12 punkto 5 papunktis išbraukiamas; |
| --- | --- |

15)

4.2.1.12 punkto 5 papunktis išbraukiamas;

| 16) | 4.2.1.15 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Vienalyges geležinkelio perėjas leidžiama naudoti kaip maršruto be laiptelių arba maršruto be kliūčių dalį.“; |
| --- | --- | --- |

16)

4.2.1.15 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Vienalyges geležinkelio perėjas leidžiama naudoti kaip maršruto be laiptelių arba maršruto be kliūčių dalį.“;

| 17) | 4.2.2.1.1 punkto 1 papunkčio pirma ir antra įtraukos pakeičiamos taip:






  „— | kitos į priešingą pusę atgręžtos sėdynės, prie kurios iš praėjimo pusės pritaisyta rankena ar vertikalus turėklas arba kitoks reikmuo, už kurio galima pasilaikyti, atlošo, |
| --- | --- | --- |

17)

4.2.2.1.1 punkto 1 papunkčio pirma ir antra įtraukos pakeičiamos taip:

„—

kitos į priešingą pusę atgręžtos sėdynės, prie kurios iš praėjimo pusės pritaisyta rankena ar vertikalus turėklas arba kitoks reikmuo, už kurio galima pasilaikyti, atlošo,

| — | turėklo arba pertvaros, įrengtos prie sėdynės iš praėjimo pusės.“; |
| --- | --- |

—

turėklo arba pertvaros, įrengtos prie sėdynės iš praėjimo pusės.“;

| 18) | 4.2.2.1.2.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos ir riedmenys, kuriuose jos yra, pažymimos ženklais, atitinkančiais N priedėlį. Nurodoma, kad prireikus kiti keleiviai turi užleisti šias vietas tiems, kas turi pirmumo teisę jomis naudotis. Tokio ženklinimo nereikalaujama riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti tik sėdimųjų vietų rezervavimo sistemoje: tai nurodoma techniniuose dokumentuose, nurodytuose LOC&PAS TSS 4.2.12 punkte.“; |
| --- | --- | --- | --- |

18)

4.2.2.1.2.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos ir riedmenys, kuriuose jos yra, pažymimos ženklais, atitinkančiais N priedėlį. Nurodoma, kad prireikus kiti keleiviai turi užleisti šias vietas tiems, kas turi pirmumo teisę jomis naudotis. Tokio ženklinimo nereikalaujama riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti tik sėdimųjų vietų rezervavimo sistemoje: tai nurodoma techniniuose dokumentuose, nurodytuose LOC&PAS TSS 4.2.12 punkte.“;

| b) | 7 ir 8 punktai pakeičiami taip:






  „7) | Kiekviena pirmumo tvarka skiriama sėdimoji vieta ir jos naudotojui skirta erdvė turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

b)

7 ir 8 punktai pakeičiami taip:

„7)

Kiekviena pirmumo tvarka skiriama sėdimoji vieta ir jos naudotojui skirta erdvė turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| 8) | Visas tokios pirmumo tvarka skiriamos vietos naudingasis sėdimasis paviršius turi būti ne mažesnio kaip 450 mm pločio (žr. A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją).“; |
| --- | --- |

8)

Visas tokios pirmumo tvarka skiriamos vietos naudingasis sėdimasis paviršius turi būti ne mažesnio kaip 450 mm pločio (žr. A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją).“;

| 19) | 4.2.2.1.2.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Jeigu įrengiamos viena kryptimi atgręžtos sėdynės, priešais kiekvieną sėdimąją vietą paliekamas laisvas tarpas turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

19)

4.2.2.1.2.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Jeigu įrengiamos viena kryptimi atgręžtos sėdynės, priešais kiekvieną sėdimąją vietą paliekamas laisvas tarpas turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 20) | 4.2.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.1.2.3.   Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas









  1) | Jeigu numatomos viena į kitą atgręžtos pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos, mažiausias atstumas tarp sėdynių pagalvėlių priekinių kraštų turi būti 600 mm (žr. A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Toks atstumas būtinas ir tada, jei viena iš tų sėdynių nėra pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirta sėdimoji vieta. |
| --- | --- | --- |

20)

4.2.2.1.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.1.2.3.   Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas

1)

| 2) | Jeigu prie viena į kitą atgręžtų pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų įtaisomas stalas, mažiausias laisvas horizontalus atstumas tarp sėdynės pagalvėlės priekinio krašto ir stalo krašto turi būti 230 mm (žr. A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Jei viena iš tokių sėdynių nėra pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirta sėdimoji vieta, atstumas tarp jos ir stalo gali būti mažesnis su sąlyga, kad išlaikomas 600 mm atstumas tarp sėdynių pagalvėlių priekinių kraštų. Prie šoninės sienos pritvirtinti stalai, kurie neišsikiša toliau nei prie lango esančios sėdynės vidurio linija, šio punkto reikalavimų atitikti neturi.“; |
| --- | --- |

2)

| 21) | 4.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 4 punktas pakeičiamas taip:






  „4) | Mažiausias atstumas išilginėje plokštumoje tarp neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos galo ir kito paviršiaus turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- | --- |

21)

4.2.2.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

4 punktas pakeičiamas taip:

„4)

Mažiausias atstumas išilginėje plokštumoje tarp neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos galo ir kito paviršiaus turi atitikti A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | 8 ir 9 punktai pakeičiami taip:






  „8) | Neleidžiama neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose ar tiesiai prieš jas įtaisyti įrangos, pavyzdžiui, dviračių kabyklų ar slidžių laikiklių. |
| --- | --- | --- |

b)

8 ir 9 punktai pakeičiami taip:

„8)

Neleidžiama neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose ar tiesiai prieš jas įtaisyti įrangos, pavyzdžiui, dviračių kabyklų ar slidžių laikiklių.

| 9) | Bent viena sėdynė greta kiekvienos neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos arba atgręžta į ją turi būti numatyta neįgaliųjų vežimėliu besinaudojantį keleivį lydinčiam asmeniui. Ši sėdynė turi būti ne mažiau patogi kaip kitų keleivių sėdynės ir gali būti įrengta kitoje perėjimo pusėje.“; |
| --- | --- |

9)

Bent viena sėdynė greta kiekvienos neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos arba atgręžta į ją turi būti numatyta neįgaliųjų vežimėliu besinaudojantį keleivį lydinčiam asmeniui. Ši sėdynė turi būti ne mažiau patogi kaip kitų keleivių sėdynės ir gali būti įrengta kitoje perėjimo pusėje.“;

| c) | 12 punktas pakeičiamas taip:






  „12) | Pagalbos iškvietimo įrenginys įtaisomas ten, kurį jį neįgaliųjų vežimėliu besinaudojantis asmuo galėtų nesunkiai pasiekti ranka, kaip parodyta A priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

c)

12 punktas pakeičiamas taip:

„12)

Pagalbos iškvietimo įrenginys įtaisomas ten, kurį jį neįgaliųjų vežimėliu besinaudojantis asmuo galėtų nesunkiai pasiekti ranka, kaip parodyta A priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| d) | 14 punktas pakeičiamas taip:






  „14) | Pagalbos iškvietimo įrenginių sąsaja turi būti tokia, kaip nustatyta 5.3.2.6 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

d)

14 punktas pakeičiamas taip:

„14)

Pagalbos iškvietimo įrenginių sąsaja turi būti tokia, kaip nustatyta 5.3.2.6 punkte.“;

| 22) | 4.2.2.3.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.3.2.   Išorinės durys









  1) | Visų keleiviams skirtų išorinių durų angos laisvas naudingasis plotis, kai durys atidarytos, turi būti ne mažesnis kaip 800 mm. |
| --- | --- | --- |

22)

4.2.2.3.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.3.2.   Išorinės durys

1)

| 2) | Mažesnio kaip 250 km/h projektinio greičio traukiniuose neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų durų, kuriomis užtikrinama 2.3 punkte nustatyta vienalygė prieiga, laisvas naudingasis plotis, kai durys atidarytos, turi būti ne mažesnis kaip 1 000 mm. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Visos keleiviams skirtos išorinės durys iš išorės pažymimos taip, kad skirtųsi nuo riedmens kėbulo. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos išorinės durys turi būti arčiausiai neįgaliųjų vežimėlio vietos esančios durys. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Durys, kuriomis naudojasi neįgaliųjų vežimėliuose sėdintys keleiviai, turi būti aiškiai paženklintos N priedėlyje nurodytu ženklu. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Riedmens viduje išorinių durų padėtis aiškiai žymima kontrastinga grindų danga prie išorinių durų. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Traukinyje ir už jo ribų esantiems asmenims duodami garsiniai ir vaizdiniai signalai, kai durys juda arba netrukus pajudės. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Durų judėjimo signalai yra šie:






  a) | kai durys atblokuojamos, kad jas būtų galima atidaryti, skleidžiamas durų atsidarymo signalas; jis turi trukti mažiausiai 5 sekundes, kol durys dar nepradėjo darytis, o joms darantis signalą galima nutraukti po 3 sekundžių; |
| --- | --- | --- |

8)

a)

kai durys atblokuojamos, kad jas būtų galima atidaryti, skleidžiamas durų atsidarymo signalas; jis turi trukti mažiausiai 5 sekundes, kol durys dar nepradėjo darytis, o joms darantis signalą galima nutraukti po 3 sekundžių;

| b) | kai duris automatiškai arba nuotoliniu būdu atidaro mašinistas arba kitas traukinio įgulos narys, duodamas durų atidarymo signalas; jis turi trukti ne trumpiau kaip 3 sekundes nuo durų darymosi pradžios momento; |
| --- | --- |

b)

kai duris automatiškai arba nuotoliniu būdu atidaro mašinistas arba kitas traukinio įgulos narys, duodamas durų atidarymo signalas; jis turi trukti ne trumpiau kaip 3 sekundes nuo durų darymosi pradžios momento;

| c) | kai automatiškai arba nuotoliniu būdu uždaromos durys pradeda darytis, skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti mažiausiai prieš 2 sekundes iki durų uždarymo pradžios ir tęstis, kol durys bus uždarytos; |
| --- | --- |

c)

kai automatiškai arba nuotoliniu būdu uždaromos durys pradeda darytis, skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti mažiausiai prieš 2 sekundes iki durų uždarymo pradžios ir tęstis, kol durys bus uždarytos;

| d) | kai durys uždaromos vietoje (keleivio ar įgulos), skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti po valdymo įtaiso įjungimo ir tęstis, kol durys bus uždarytos. |
| --- | --- |

d)

kai durys uždaromos vietoje (keleivio ar įgulos), skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti po valdymo įtaiso įjungimo ir tęstis, kol durys bus uždarytos.

Durų uždarymo garsinio ir vaizdinio signalo galima neskleisti, kai durys užsidaro ne dėl išvykimo, o dėl kitų priežasčių, jeigu yra alternatyvių priemonių keleivių ir traukinio įgulos sužalojimo pavojui sumažinti. Durų uždarymo garsinio ir vaizdinio signalų arba alternatyvių priemonių naudojimas vienodai pripažįstamas visose valstybėse narėse.

| 9) | Durų atidarymo garsinis signalas, skirtas traukinio išorėje esantiems asmenims, gali būti neskleidžiamas, kai skleidžiamas durų radimo signalas. Durų radimo signalas turi skambėti nepertraukiamai, kai durys atblokuojamos arba jas galima atidaryti, arba abiem atvejais. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Durų signalų garso šaltinis turi būti netoli valdymo įtaiso.
  Jeigu valdymo įtaiso nėra, durų signalų garso šaltinis turi būti greta durų angos.
  Jeigu durų uždarymo signalui naudojamas atskiras garso šaltinis, jis gali būti prie valdymo įtaiso arba greta durų angos.
  Jeigu skleidžiamas išorinis durų radimo signalas, jo garso šaltinis turi būti vietoje, esančioje šalia valdymo įtaiso, o durų užsidarymo signalo garso šaltinis turi būti greta durų angos. |
| --- | --- |

10)

Jeigu valdymo įtaiso nėra, durų signalų garso šaltinis turi būti greta durų angos.

Jeigu durų uždarymo signalui naudojamas atskiras garso šaltinis, jis gali būti prie valdymo įtaiso arba greta durų angos.

Jeigu skleidžiamas išorinis durų radimo signalas, jo garso šaltinis turi būti vietoje, esančioje šalia valdymo įtaiso, o durų užsidarymo signalo garso šaltinis turi būti greta durų angos.

| 11) | Vaizdiniai signalai turi būti matomi traukinio viduje ir iš išorės ir turi būti įrengti tokioje vietoje, kad galimybė, jog juos užstos angainėje esantys keleiviai, būtų kuo mažesnė. Vaizdiniai signalai turi atitikti A priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

11)

| 12) | Keleiviams skirtų durų garsiniai signalai turi atitikti G priedėlio specifikaciją. |
| --- | --- |

12)

| 13) | Durų blokavimo įtaisą išjungia traukinio brigados narys arba jis išjungiamas pusiau automatiškai (pvz., keleiviui paspaudus mygtuką) ar automatiškai. |
| --- | --- |

13)

| 14) | Durų valdiklis įrengiamas šalia durų sąvaros arba ant jos. |
| --- | --- |

14)

| 15) | Iš perono įjungiamo išorinių durų atidarymo valdiklio vidurio taškas turi būti 800–1 200 mm aukštyje virš perono lygio matuojant vertikaliai. Tai taikoma visiems peronams, prie kurių stoti suprojektuotas traukinys. Jeigu traukinys suprojektuotas tik vienam perono aukščiui, išorinių durų atidarymo valdiklio vidurio taškas turi būti 800–1 100 mm aukštyje virš perono lygio matuojant vertikaliai. |
| --- | --- |

15)

| 16) | Išorinių durų atidarymo iš vidaus valdiklio vidurio taškas turi būti 800–1 100 mm aukštyje matuojant vertikaliai nuo riedmens grindų lygio.“; |
| --- | --- |

16)

| 23) | 4.2.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.4.   Apšvietimas

  Keleivių zonų vidutinės apšvietos mažiausios vertės turi atitikti A priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Vertinant atitiktį šiai TSS su šių verčių vienodumu susiję reikalavimai netaikomi.“; |
| --- | --- |

23)

4.2.2.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.4.   Apšvietimas

Keleivių zonų vidutinės apšvietos mažiausios vertės turi atitikti A priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Vertinant atitiktį šiai TSS su šių verčių vienodumu susiję reikalavimai netaikomi.“;

| 24) | 4.2.2.6 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.6.   Erdvė keleiviams praeiti









  1) | A priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją turi atitikti šie erdvės keleiviams praeiti ruožai nuo įėjimo į riedmenį:






  — | per riedmenis, |
| --- | --- | --- | --- |

24)

4.2.2.6 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.6.   Erdvė keleiviams praeiti

1)

—

per riedmenis,

| — | perėjimuose tarp traukinio sąstato riedmenų, |
| --- | --- |

—

perėjimuose tarp traukinio sąstato riedmenų,

| — | iki neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų durų, neįgaliųjų vežimėlių vietų ir neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų zonų, įskaitant miegamąsias zonas ir universalius tualetus, jeigu jie įrengti. |
| --- | --- |

—

iki neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų durų, neįgaliųjų vežimėlių vietų ir neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų zonų, įskaitant miegamąsias zonas ir universalius tualetus, jeigu jie įrengti.

| 2) | Mažiausio aukščio reikalavimo nereikia tikrinti:






  — | visose dviaukščių riedmenų zonose, |
| --- | --- | --- |

2)

—

visose dviaukščių riedmenų zonose,

| — | vienaukščių riedmenų perėjimuose ir prie durų. |
| --- | --- |

—

vienaukščių riedmenų perėjimuose ir prie durų.

Dėl konstrukcinių suvaržymų (gabaritų, fizinės erdvės) tose zonose leidžiamas mažesnis laisvasis aukštis.

| 3) | Greta neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos ir kitose vietose, kur neįgaliųjų vežimėliui reikia apsisukti 180°, turi būti numatyta ne mažesnė kaip 1 500 mm skersmens apsisukimo erdvė. Neįgaliųjų vežimėliui skirta vieta gali būti apsisukimo erdvės dalimi. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Jeigu neįgaliųjų vežimėliu besinaudojančiam keleiviui reikia keisti kryptį, abiejų koridorių arba koridoriaus ir durų laisvasis plotis turi atitikti A priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

4)

| 25) | 4.2.2.7.1 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „2) | 1 papunktyje nurodyta vaizdinė informacija turi sudaryti kontrastą su aplinka. |
| --- | --- | --- |

25)

4.2.2.7.1 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„2)

1 papunktyje nurodyta vaizdinė informacija turi sudaryti kontrastą su aplinka.

| 3) | 1 papunktyje nurodytų tekstų šriftas turi būti lengvai įskaitomas.“; |
| --- | --- |

3)

1 papunktyje nurodytų tekstų šriftas turi būti lengvai įskaitomas.“;

| 26) | 4.2.2.7.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Vienoje vietoje greta viena kitos gali būti ne daugiau kaip penkios piktogramos ir viena krypties rodyklė, rodanti tik vieną kryptį.“; |
| --- | --- | --- |

26)

4.2.2.7.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Vienoje vietoje greta viena kitos gali būti ne daugiau kaip penkios piktogramos ir viena krypties rodyklė, rodanti tik vieną kryptį.“;

| 27) | 4.2.2.7.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.7.3.   Nuolat atnaujinama vaizdinė informacija









  1) | Galinė atvykimo stotis arba maršrutas turi būti rodomi traukinio išorėje iš perono pusės bent ant kas antro traukinio riedmens ir bent prie vienų keleiviams skirtų durų. |
| --- | --- | --- |

27)

4.2.2.7.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.7.3.   Nuolat atnaujinama vaizdinė informacija

1)

| 2) | Kai traukiniai važinėja sistemoje, kurioje nuolat atnaujinama vaizdinė informacija stoties perone rodoma kas 50 m ar trumpesniais intervalais, o galinė atvykimo stotis arba maršrutas taip pat rodomi traukinio priekyje, rodyti informaciją ant riedmens šono nebūtina. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Traukinio galinė atvykimo stotis arba maršrutas rodomi kiekvieno riedmens viduje. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Traukinio artimiausio sustojimo vieta kiekviename riedmenyje rodoma taip, kad įrašą galima būtų perskaityti mažiausiai iš 51 proc. keleivių sėdimųjų vietų, taip pat iš 51 proc. pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ir iš visų neįgaliųjų vežimėliams skirtų vietų. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Nuolat atnaujinamos vaizdinės informacijos sistema turi gebėti rodyti artimiausio traukinio sustojimo stotį likus ne mažiau kaip dviem minutėms iki atvykimo į atitinkamą stotį. Jeigu iki kitos stoties yra mažiau nei dvi minutės kelio, sistema turi gebėti rodyti kitos stoties pavadinimą iš karto vos išvykus iš paskutinės stoties. |
| --- | --- |

5)

| 6) | 4 papunktyje išdėstytas reikalavimas netaikomas kupė tipo vagonams, suskirstytiems į ne didesnes kaip 8 vietų kupė, šalia kurių yra koridorius. Tačiau ta informacija turi būti matoma asmeniui, stovinčiam koridoriuje šalia kupė, ir keleiviui, esančiam neįgaliųjų vežimėliui skirtoje vietoje. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Nuolat atnaujinamos vaizdinės informacijos sistema informaciją apie artimiausio sustojimo stotį gali rodyti toje pačioje vietoje kaip ir galutinę paskirties vietą. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Jeigu sistema automatinė, turi būti galima panaikinti arba ištaisyti netikslią arba klaidinančią informaciją. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Vidiniai ir išoriniai rodiniai turi atitikti 10–13 papunkčių reikalavimus. Tuose papunkčiuose terminas „rodinys“ reiškia bet kokią nuolat atnaujinamos informacijos priemonę. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Kiekvienos stoties pavadinimas (jis gali būti sutrumpintas) arba pranešimų žodžiai rodomi mažiausiai 2 sekundes. |
| --- | --- |

10)

| 11) | Naudojant slenkantį rodinį (horizontalų arba vertikalų), kiekvienas atskiras žodis rodomas visas ne trumpiau kaip 2 sekundes, o vidutinis horizontalaus slinkimo greitis neturi viršyti 6 ženklų per sekundę. |
| --- | --- |

11)

| 12) | Išorės rodiniuose mažiausias ženklų aukštis turi būti 70 mm priekiniuose rodiniuose ir 35 mm – šoniniuose rodiniuose. |
| --- | --- |

12)

| 13) | Vidaus rodiniai projektuojami taip, kad didžiausias nuotolis, iš kurio žiūrima, atitiktų 5a lentelės formulę.

  5a lentelė


  Riedmens viduje rodomų rodinių didžiausias nuotolis, iš kurio žiūrima







  Skaitymo nuotolis | Ženklų aukštis |
| --- | --- | --- |
| < 8 750  mm | (skaitymo nuotolis/250) mm |
| 8 750 –10 000  mm | 35 mm |
| > 10 000  mm | (skaitymo nuotolis/285) mm“ |

13)

5a lentelė

Riedmens viduje rodomų rodinių didžiausias nuotolis, iš kurio žiūrima

Skaitymo nuotolis

Ženklų aukštis

< 8 750  mm

(skaitymo nuotolis/250) mm

8 750 –10 000  mm

35 mm

> 10 000  mm

(skaitymo nuotolis/285) mm“

| 28) | 4.2.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Bent pirma ir paskutinė laiptelių pakopos pažymimos per visą pakopos plotį priekiniame ir viršutiniame pakopos paviršiuje palei pakopos briauną einančia kontrastinga juosta, kurios plotis yra:






  — | nuo 45 mm iki 55 mm ant priekinio paviršiaus, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

28)

4.2.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Bent pirma ir paskutinė laiptelių pakopos pažymimos per visą pakopos plotį priekiniame ir viršutiniame pakopos paviršiuje palei pakopos briauną einančia kontrastinga juosta, kurios plotis yra:

—

nuo 45 mm iki 55 mm ant priekinio paviršiaus,

| — | nuo 45 mm iki 75 mm ant viršutinio paviršiaus.“; |
| --- | --- |

—

nuo 45 mm iki 75 mm ant viršutinio paviršiaus.“;

| b) | 7 papunkčio 6 lentelės antros eilutės tekstas pakeičiamas taip:

  „Perėjimai tarp neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų išorinių durų, neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos, neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos ir universalaus tualeto.“; |
| --- | --- |

b)

7 papunkčio 6 lentelės antros eilutės tekstas pakeičiamas taip:

„Perėjimai tarp neįgaliųjų vežimėliams pritaikytų išorinių durų, neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos, neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos ir universalaus tualeto.“;

| 29) | 4.2.2.9 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip:






  „5) | 4 papunktyje nurodyti turėklai turi būti:






  — | prie visų išorinių durų – vertikalūs turėklai, kurių apatinis taškas turi būti 700 mm aukštyje virš pirmojo laiptelio slenksčio, o viršutinis taškas – 1 200 mm aukštyje, |
| --- | --- | --- | --- |

29)

4.2.2.9 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip:

„5)

4 papunktyje nurodyti turėklai turi būti:

—

prie visų išorinių durų – vertikalūs turėklai, kurių apatinis taškas turi būti 700 mm aukštyje virš pirmojo laiptelio slenksčio, o viršutinis taškas – 1 200 mm aukštyje,

| — | prie durų, prie kurių yra daugiau nei du įlipimo laipteliai – papildomi turėklai 800–900 mm aukštyje virš pirmojo naudojamo laiptelio lygiagrečiai su pakopų priekinių briaunų liestine.“; |
| --- | --- |

—

prie durų, prie kurių yra daugiau nei du įlipimo laipteliai – papildomi turėklai 800–900 mm aukštyje virš pirmojo naudojamo laiptelio lygiagrečiai su pakopų priekinių briaunų liestine.“;

| 30) | 4.2.2.10 punkto 9 papunktis pakeičiamas taip:






  „9) | 7 ir 8 papunkčiuose apibūdinti pagalbos iškvietimo įrenginiai įrengiami ant įvairių vertikalių miegamosios vietos paviršių.“; |
| --- | --- | --- |

30)

4.2.2.10 punkto 9 papunktis pakeičiamas taip:

„9)

7 ir 8 papunkčiuose apibūdinti pagalbos iškvietimo įrenginiai įrengiami ant įvairių vertikalių miegamosios vietos paviršių.“;

| 31) | 4.2.2.11.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Techniniuose dokumentuose, nurodytuose Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS 4.2.12 punkte, pateikiama informacija apie:






  — | teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν+
  ) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 230 mm, o horizontalus tarpas (δh
  ) – 200 mm, |
| --- | --- | --- | --- |

31)

4.2.2.11.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Techniniuose dokumentuose, nurodytuose Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS 4.2.12 punkte, pateikiama informacija apie:

—

teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν+
  ) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 230 mm, o horizontalus tarpas (δh
  ) – 200 mm,

| — | teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν-) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 160 mm, o horizontalus tarpas (δh) – 200 mm.“; |
| --- | --- |

—

teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν-) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 160 mm, o horizontalus tarpas (δh) – 200 mm.“;

| 32) | 4.2.2.11.2 punkto 7 papunktis pakeičiamas taip:






  „7) | Angainė turi būti pasiekiama ne daugiau kaip 4 laipteliais, iš kurių vienas gali būti išorinis.“; |
| --- | --- | --- |

32)

4.2.2.11.2 punkto 7 papunktis pakeičiamas taip:

„7)

Angainė turi būti pasiekiama ne daugiau kaip 4 laipteliais, iš kurių vienas gali būti išorinis.“;

| 33) | 4.2.2.12.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas žodžiu „Nenaudojama“; |
| --- | --- |

33)

4.2.2.12.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas žodžiu „Nenaudojama“;

| 34) | 4.2.2.12.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.12.3.   Riedmenyje įrengtas keltuvas









  1) | Riedmenyje įrengtas keltuvas yra į riedmens durų angą integruotas įrenginys, kuriuo turi būti galima įveikti didžiausią galimą aukščio skirtumą tarp riedmens grindų ir stoties perono. |
| --- | --- | --- |

34)

4.2.2.12.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.12.3.   Riedmenyje įrengtas keltuvas

1)

| 2) | Kai keltuvas grąžintas į laikymo padėtį, durų angos mažiausias naudingasis plotis turi atitikti 4.2.2.3.2 punktą. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenyje įrengtas keltuvas turi atitikti 5.3.2.10 punkto reikalavimus.“; |
| --- | --- |

3)

| 35) | 4.3.2 punkto 11 lentelė pakeičiama taip:
  „11 lentelė


  Sąsaja su riedmenų posistemiu









  Ši TSS | LOC&PAS TSS |
| --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Riedmenų posistemis | 4.2.2 | Su keleiviais susijusios nuostatos | 4.2.5 |
| Riedmenys, skirti naudoti tik sėdimųjų vietų rezervavimo sistemoje | 4.2.2.1.2.1 | Bendrieji dokumentai | 4.2.12.2 |
| Teorinių peronų aukštis ir atstumas | 4.2.2.11.1 | Bendrieji dokumentai | 4.2.12.2 |
| Kilnojamasis laiptelis ir tiltelis | 4.2.2.12.1 | Durų ir traukos apsauginė blokuotė | 4.2.5.5.7“ |

35)

4.3.2 punkto 11 lentelė pakeičiama taip:

„11 lentelė

Sąsaja su riedmenų posistemiu

Ši TSS

LOC&PAS TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Riedmenų posistemis

4.2.2

Su keleiviais susijusios nuostatos

4.2.5

Riedmenys, skirti naudoti tik sėdimųjų vietų rezervavimo sistemoje

4.2.2.1.2.1

Bendrieji dokumentai

4.2.12.2

Teorinių peronų aukštis ir atstumas

4.2.2.11.1

Bendrieji dokumentai

4.2.12.2

Kilnojamasis laiptelis ir tiltelis

4.2.2.12.1

Durų ir traukos apsauginė blokuotė

4.2.5.5.7“

| 36) | 4.4 punkto antra pastraipa papildoma šiuo sakiniu:

  „Visos infrastruktūros ir riedmenų posistemių eksploatavimui taikomos šios eksploatavimo taisyklės.“; |
| --- | --- |

36)

4.4 punkto antra pastraipa papildoma šiuo sakiniu:

„Visos infrastruktūros ir riedmenų posistemių eksploatavimui taikomos šios eksploatavimo taisyklės.“;

| 37) | 4.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma įtrauka pakeičiama taip:
  „—   Bendrosios nuostatos
  Infrastruktūros valdytojas, stoties valdytojas arba geležinkelio įmonė turi turėti raštu išdėstytą strategiją, kuria užtikrinama, kad keleivinė infrastruktūra bet kuriuo jos veikimo metu būtų prieinama visiems neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims pagal šios TSS techninius reikalavimus. Be to, ši strategija turi būti suderinama su geležinkelio įmonės strategija, kurioje, jeigu reikia, gali būti numatyta naudoti infrastruktūros įrenginius ir priemones (žr. 4.4.2 punktą). Strategija įgyvendinama teikiant reikiamą informaciją darbuotojams, rengiant procedūras ir organizuojant mokymus. Infrastruktūros strategija, be kitų klausimų, apima veiklos taisykles toliau nurodytoms situacijoms.“; |
| --- | --- | --- |

37)

4.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma įtrauka pakeičiama taip:

„—   Bendrosios nuostatos

Infrastruktūros valdytojas, stoties valdytojas arba geležinkelio įmonė turi turėti raštu išdėstytą strategiją, kuria užtikrinama, kad keleivinė infrastruktūra bet kuriuo jos veikimo metu būtų prieinama visiems neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims pagal šios TSS techninius reikalavimus. Be to, ši strategija turi būti suderinama su geležinkelio įmonės strategija, kurioje, jeigu reikia, gali būti numatyta naudoti infrastruktūros įrenginius ir priemones (žr. 4.4.2 punktą). Strategija įgyvendinama teikiant reikiamą informaciją darbuotojams, rengiant procedūras ir organizuojant mokymus. Infrastruktūros strategija, be kitų klausimų, apima veiklos taisykles toliau nurodytoms situacijoms.“;

| b) | dvidešimt penkta įtrauka pakeičiama taip:

  „Pagalbos teikimo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims sąlygos nustatytos Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2021/782 (*3).

  (*3)  
  2021 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/782 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų (OL L 172, 2021 5 17, p. 1).“;" |
| --- | --- |

b)

dvidešimt penkta įtrauka pakeičiama taip:

„Pagalbos teikimo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims sąlygos nustatytos Europos Parlamento ir Tarybos reglamente (ES) 2021/782 (*3).

(*3)  
  2021 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/782 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų (OL L 172, 2021 5 17, p. 1).“;"

| 38) | 4.4.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.4.2.   Riedmenų posistemis

  Laikantis 3 skyriuje pateiktų esminių reikalavimų, riedmenų posistemiui taikomos toliau nurodytos veiklos taisyklės, susijusios su prieinamumu neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims.
  4.4.2.1.   Bendrieji reikalavimai

  Geležinkelio įmonė turi turėti raštu išdėstytą strategiją, kuria užtikrinama, kad keleiviniai riedmenys bet kuriuo jų naudojimo metu būtų prieinami pagal šios TSS techninius reikalavimus. Be to, prireikus ši strategija turi būti suderinama su infrastruktūros valdytojo arba stoties valdytojo strategija (žr. 4.4.1 punktą). Strategija įgyvendinama teikiant reikiamą informaciją darbuotojams, rengiant procedūras ir organizuojant mokymus. Riedmenų strategija, be kitų klausimų, apima veiklos taisykles toliau nurodytose situacijose.
  4.4.2.2.   Galimybė naudotis pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtomis sėdimosiomis vietomis ir jų rezervavimas

  Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos gali būti dviejų rūšių: i) nerezervuojamos ir ii) rezervuojamos (žr. 4.2.2.1.2.1 punkto 2 papunktį). Pirmuoju atveju veiklos taisyklės taikomos kitiems keleiviams (pavyzdžiui, įtaisomi ženklai), jomis reikalaujama užleisti vietą neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, kurie turi pirmumo teisę naudotis tokiomis sėdimosiomis vietomis. Antruoju atveju veiklos taisyklės taikomos geležinkelio įmonei, kuri turi užtikrinti, kad bilietų rezervavimo sistema būtų nediskriminacinė neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų atžvilgiu. Šiomis taisyklėmis užtikrinama, kad pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtas sėdimąsias vietas iki tam tikro momento iki traukinio išvykimo galėtų rezervuoti tik neįgalieji ir riboto judumo asmenys. Praėjus tam laikui pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos tampa vienodai prieinamos visiems keleiviams, įskaitant ir neįgaliuosius ir riboto judumo asmenis.
  4.4.2.3.   Šunų vedlių vežimas

  Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad neįgalieji ir žmonės su judėjimo negalia neturėtų mokėti papildomo mokesčio už šuns vedlio vežimą.
  4.4.2.4.   Galimybė naudotis neįgaliųjų vežimėliams skirtomis vietomis ir jų rezervavimas

  Naudojimosi pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtomis sėdimosiomis vietomis ir jų rezervavimo taisyklės taip pat taikomos neįgaliųjų vežimėliams skirtoms vietoms, į kurias pirmumo teisę turi tik neįgaliųjų vežimėliuose sėdintys keleiviai. Be to, veiklos taisyklėse numatomos: i) nerezervuojamos ir ii) rezervuojamos sėdimosios vietos lydintiesiems asmenims (ne riboto judumo asmenims), esančios greta neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos arba į ją atgręžtos.
  4.4.2.5.   Galimybė naudotis universaliomis miegamosiomis kupė ir jų rezervavimas

  Pirmiau nurodytos pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų rezervavimo taisyklės taikomos ir universalioms miegamosioms kupė (žr. 4.2.2.10 punktą). Tačiau veiklos taisyklėmis turi būti neleidžiama užimti universalių miegamųjų kupė be rezervavimo (t. y. jas visada reikia užsakyti iš anksto).
  4.4.2.6.   Traukinio brigados narių atidaromos išorinės durys

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad įjungdami ar išjungdami išorinių durų blokavimo įtaisą traukinio brigados nariai turi užtikrinti visų keleivių, įskaitant neįgaliuosius ir riboto judumo asmenis, saugą (žr. 4.2.2.3.2 punktą).
  4.4.2.7.   Pagalbos iškvietimo įrenginys neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose, universaliuose tualetuose ar neįgaliųjų vežimėliams pritaikytose miegamosiose vietose

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad traukinio darbuotojai turi tinkamai atsakyti ir imtis reikiamų veiksmų, kai pasinaudojama pagalbos iškvietimo įrenginiu (žr. 4.2.2.2, 4.2.2.5 ir 4.2.2.10 punktus). Atsakas ir veiksmai gali skirtis priklausomai nuo vietos, kurioje pasinaudojama pagalbos iškvietimo įrenginiu.
  4.4.2.8.   Apšvietimas

  Kai kiekvienoje keleivio sėdimojoje vietoje įrengtas atskiras apšvietimas, apšvietimo lygį riedmenų vienete leidžiama sumažinti atsižvelgiant į naudojimo tipą (pvz., naktinis reisas, keleivių patogumas). Laikomasi A priedėlio [6] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimų.
  4.4.2.9.   Garsiniai saugos nurodymai avarijos atveju

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad avarijos atveju keleiviams būtų perduodami garsiniai saugos nurodymai (žr. 4.2.2.7.4 punktą). Jose nurodomas tokių nurodymų pobūdis ir kaip jie perduodami.
  4.4.2.10.   Vaizdinė ir garsinė informacija. Reklamos kontrolė

  Turi būti prieinama išsami informacija apie maršrutą arba tinklą, kuriame kursuoja traukinys (geležinkelio įmonė nustato tokios informacijos teikimo būdą).
  Kartu su maršrutų informacija reklaminė medžiaga neskelbiama.
  Pastaba. Šiame punkte bendroji informacija apie susisiekimą viešuoju transportu nelaikoma reklamine medžiaga.
  4.4.2.11.   Automatinės informavimo sistemos. Rankinis netikslios ir klaidinančios informacijos taisymas

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad traukinio personalas turėtų galimybę patikrinti automatiškai teikiamą informaciją ir ištaisyti klaidas (žr. 4.2.2.7 punktą).
  4.4.2.12.   Pranešimo apie galinę atvykimo ir kito sustojimo stotį taisyklės

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad apie artimiausio sustojimo stotį pranešama ne vėliau kaip likus 2 minutėms iki atvykimo ir kad nuolat atnaujinamos informacijos rodiniuose būtų rodoma galutinė paskirties vieta, kai tik traukinys sustoja (žr. 4.2.2.7 punktą).
  4.4.2.13.   Traukinio sudarymo taisyklės, kuriomis užtikrinama, kad priemonėmis, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, būtų galima naudotis atsižvelgiant į peronų konfigūraciją

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad atsižvelgiant į traukinių sudėties skirtumus ir į jų sustojimo vietą būtų nustatoma saugi priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, naudojimo zona.
  4.4.2.14.   Rankinių ir elektrinių priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, sauga

  Veiklos taisyklėse nustatoma, kaip stoties ir traukinio darbuotojai turi naudoti pagalbines įlipimo priemones. Naudojant rankines priemones veiksmams atlikti turi pakakti minimalios fizinės jėgos. Naudojant elektrines priemones, turi būti užtikrinamas jų saugus avarinis veikimas nutrūkus elektros tiekimui. Nustatoma veiklos taisyklė, kaip traukinio ar stoties darbuotojai turi naudoti prie neįgaliųjų vežimėlio keltuvo pritaisytą išleidžiamą apsauginę užtvarėlę.
  Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad taukinio ir stoties darbuotojai gebėtų saugiai naudoti įlipimo rampas – paruošti jas naudotis, pritvirtinti, pakelti, nuleisti ir grąžinti į laikymo padėtį.
  4.4.2.15.   Pagalba įlipti į traukinį ir iš jo išlipti

  Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad darbuotojai žinotų, jog neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims gali prireikti pagalbos įlipant į traukinį ir išlipant iš jo, ir prireikus teiktų tokią pagalbą.
  Pagalbos teikimo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims sąlygos nustatytos Reglamente (ES) 2021/782.
  4.4.2.16.   Priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, naudojimo zona

  Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas kartu nustato perone vietą, kurioje numatoma naudoti priemonę, ir įrodo jos tinkamumą. Ta vieta turi būti suderinama su esamais peronais, prie kurių, kaip numatoma, stos traukinys.
  Kad šis reikalavimas būtų įvykdomas, kai kuriais atvejais reikia pakoreguoti traukinio sustojimo vietą.
  Veiklos taisyklėse atsižvelgiama į traukinių sudėties skirtumus (žr. 4.2.1.12 punktą), kad traukinių sustojimo vieta būtų nustatoma atsižvelgiant į pagalbinių įlipimo priemonių naudojimo zonas.
  4.4.2.17.   Avarinis kilnojamųjų laiptelių parengimas naudoti

  Veiklos taisyklėse numatoma, kad nutrūkus elektros tiekimui būtų galima tiltelį parengti naudoti arba grąžinti į laikymo padėtį avariniu būdu.
  4.4.2.18.   Šią TSS atitinkančių ir jos neatitinkančių riedmenų derinių naudojimas

  Sudarant traukinį iš šią TSS atitinkančių ir jos neatitinkančių riedmenų, užtikrinama, kad traukinyje būtų mažiausiai dvi neįgaliųjų vežimėliams skirtos vietos, atitinkančios šią TSS. Jeigu traukinyje įrengti tualetai, užtikrinama, kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams būtų prieinamas universalus tualetas.
  Imamasi priemonių, kad vaizdinė ir garsinė informacija apie maršrutą būtų teikiama kiekviename tokio junginio riedmenyje.
  Leidžiama, kad tokiuose junginiuose nuolat atnaujinamos informacijos sistemos ir pagalbos iškvietimo įrenginiai, įrengti neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose, universaliuose tualetuose ir neįgaliųjų vežimėliams pritaikytose miegamosiose vietose, užtikrintų ne visas funkcijas.
  4.4.2.19.   Traukinio sudarymas iš šią TSS atitinkančių atskirų riedmenų

  Jeigu traukinys sudaromas iš riedmenų, kurių kiekvienas buvo atskirai įvertintas pagal 6.2.7 punktą, reikia imtis priemonių, kad visas traukinys atitiktų šios TSS 4.2 punktą.
  4.4.2.20.   Paslaugų teikimas traukiniuose

  Kai paslauga teikiama keleiviams konkrečioje traukinio zonoje, į kurią negali patekti neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys, turi būti įdiegtos praktinės priemonės, užtikrinančios, kad:






  a) | būtų teikiama nemokama pagalba, kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys galėtų pasinaudoti paslauga, arba |
| --- | --- | --- |

38)

4.4.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.4.2.   Riedmenų posistemis

Laikantis 3 skyriuje pateiktų esminių reikalavimų, riedmenų posistemiui taikomos toliau nurodytos veiklos taisyklės, susijusios su prieinamumu neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims.

4.4.2.1.   Bendrieji reikalavimai

Geležinkelio įmonė turi turėti raštu išdėstytą strategiją, kuria užtikrinama, kad keleiviniai riedmenys bet kuriuo jų naudojimo metu būtų prieinami pagal šios TSS techninius reikalavimus. Be to, prireikus ši strategija turi būti suderinama su infrastruktūros valdytojo arba stoties valdytojo strategija (žr. 4.4.1 punktą). Strategija įgyvendinama teikiant reikiamą informaciją darbuotojams, rengiant procedūras ir organizuojant mokymus. Riedmenų strategija, be kitų klausimų, apima veiklos taisykles toliau nurodytose situacijose.

4.4.2.2.   Galimybė naudotis pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtomis sėdimosiomis vietomis ir jų rezervavimas

Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos gali būti dviejų rūšių: i) nerezervuojamos ir ii) rezervuojamos (žr. 4.2.2.1.2.1 punkto 2 papunktį). Pirmuoju atveju veiklos taisyklės taikomos kitiems keleiviams (pavyzdžiui, įtaisomi ženklai), jomis reikalaujama užleisti vietą neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims, kurie turi pirmumo teisę naudotis tokiomis sėdimosiomis vietomis. Antruoju atveju veiklos taisyklės taikomos geležinkelio įmonei, kuri turi užtikrinti, kad bilietų rezervavimo sistema būtų nediskriminacinė neįgaliųjų ir riboto judumo asmenų atžvilgiu. Šiomis taisyklėmis užtikrinama, kad pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtas sėdimąsias vietas iki tam tikro momento iki traukinio išvykimo galėtų rezervuoti tik neįgalieji ir riboto judumo asmenys. Praėjus tam laikui pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos tampa vienodai prieinamos visiems keleiviams, įskaitant ir neįgaliuosius ir riboto judumo asmenis.

4.4.2.3.   Šunų vedlių vežimas

Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad neįgalieji ir žmonės su judėjimo negalia neturėtų mokėti papildomo mokesčio už šuns vedlio vežimą.

4.4.2.4.   Galimybė naudotis neįgaliųjų vežimėliams skirtomis vietomis ir jų rezervavimas

Naudojimosi pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtomis sėdimosiomis vietomis ir jų rezervavimo taisyklės taip pat taikomos neįgaliųjų vežimėliams skirtoms vietoms, į kurias pirmumo teisę turi tik neįgaliųjų vežimėliuose sėdintys keleiviai. Be to, veiklos taisyklėse numatomos: i) nerezervuojamos ir ii) rezervuojamos sėdimosios vietos lydintiesiems asmenims (ne riboto judumo asmenims), esančios greta neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos arba į ją atgręžtos.

4.4.2.5.   Galimybė naudotis universaliomis miegamosiomis kupė ir jų rezervavimas

Pirmiau nurodytos pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų rezervavimo taisyklės taikomos ir universalioms miegamosioms kupė (žr. 4.2.2.10 punktą). Tačiau veiklos taisyklėmis turi būti neleidžiama užimti universalių miegamųjų kupė be rezervavimo (t. y. jas visada reikia užsakyti iš anksto).

4.4.2.6.   Traukinio brigados narių atidaromos išorinės durys

Veiklos taisyklėse numatoma, kad įjungdami ar išjungdami išorinių durų blokavimo įtaisą traukinio brigados nariai turi užtikrinti visų keleivių, įskaitant neįgaliuosius ir riboto judumo asmenis, saugą (žr. 4.2.2.3.2 punktą).

4.4.2.7.   Pagalbos iškvietimo įrenginys neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose, universaliuose tualetuose ar neįgaliųjų vežimėliams pritaikytose miegamosiose vietose

Veiklos taisyklėse numatoma, kad traukinio darbuotojai turi tinkamai atsakyti ir imtis reikiamų veiksmų, kai pasinaudojama pagalbos iškvietimo įrenginiu (žr. 4.2.2.2, 4.2.2.5 ir 4.2.2.10 punktus). Atsakas ir veiksmai gali skirtis priklausomai nuo vietos, kurioje pasinaudojama pagalbos iškvietimo įrenginiu.

4.4.2.8.   Apšvietimas

Kai kiekvienoje keleivio sėdimojoje vietoje įrengtas atskiras apšvietimas, apšvietimo lygį riedmenų vienete leidžiama sumažinti atsižvelgiant į naudojimo tipą (pvz., naktinis reisas, keleivių patogumas). Laikomasi A priedėlio [6] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimų.

4.4.2.9.   Garsiniai saugos nurodymai avarijos atveju

Veiklos taisyklėse numatoma, kad avarijos atveju keleiviams būtų perduodami garsiniai saugos nurodymai (žr. 4.2.2.7.4 punktą). Jose nurodomas tokių nurodymų pobūdis ir kaip jie perduodami.

4.4.2.10.   Vaizdinė ir garsinė informacija. Reklamos kontrolė

Turi būti prieinama išsami informacija apie maršrutą arba tinklą, kuriame kursuoja traukinys (geležinkelio įmonė nustato tokios informacijos teikimo būdą).

Kartu su maršrutų informacija reklaminė medžiaga neskelbiama.

Pastaba. Šiame punkte bendroji informacija apie susisiekimą viešuoju transportu nelaikoma reklamine medžiaga.

4.4.2.11.   Automatinės informavimo sistemos. Rankinis netikslios ir klaidinančios informacijos taisymas

Veiklos taisyklėse numatoma, kad traukinio personalas turėtų galimybę patikrinti automatiškai teikiamą informaciją ir ištaisyti klaidas (žr. 4.2.2.7 punktą).

4.4.2.12.   Pranešimo apie galinę atvykimo ir kito sustojimo stotį taisyklės

Veiklos taisyklėse numatoma, kad apie artimiausio sustojimo stotį pranešama ne vėliau kaip likus 2 minutėms iki atvykimo ir kad nuolat atnaujinamos informacijos rodiniuose būtų rodoma galutinė paskirties vieta, kai tik traukinys sustoja (žr. 4.2.2.7 punktą).

4.4.2.13.   Traukinio sudarymo taisyklės, kuriomis užtikrinama, kad priemonėmis, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, būtų galima naudotis atsižvelgiant į peronų konfigūraciją

Veiklos taisyklėse numatoma, kad atsižvelgiant į traukinių sudėties skirtumus ir į jų sustojimo vietą būtų nustatoma saugi priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, naudojimo zona.

4.4.2.14.   Rankinių ir elektrinių priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, sauga

Veiklos taisyklėse nustatoma, kaip stoties ir traukinio darbuotojai turi naudoti pagalbines įlipimo priemones. Naudojant rankines priemones veiksmams atlikti turi pakakti minimalios fizinės jėgos. Naudojant elektrines priemones, turi būti užtikrinamas jų saugus avarinis veikimas nutrūkus elektros tiekimui. Nustatoma veiklos taisyklė, kaip traukinio ar stoties darbuotojai turi naudoti prie neįgaliųjų vežimėlio keltuvo pritaisytą išleidžiamą apsauginę užtvarėlę.

Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad taukinio ir stoties darbuotojai gebėtų saugiai naudoti įlipimo rampas – paruošti jas naudotis, pritvirtinti, pakelti, nuleisti ir grąžinti į laikymo padėtį.

4.4.2.15.   Pagalba įlipti į traukinį ir iš jo išlipti

Veiklos taisyklėmis užtikrinama, kad darbuotojai žinotų, jog neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims gali prireikti pagalbos įlipant į traukinį ir išlipant iš jo, ir prireikus teiktų tokią pagalbą.

Pagalbos teikimo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims sąlygos nustatytos Reglamente (ES) 2021/782.

4.4.2.16.   Priemonių, kuriomis padedama įlipti neįgaliųjų vežimėliuose sėdintiems keleiviams, naudojimo zona

Geležinkelio įmonė ir infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas kartu nustato perone vietą, kurioje numatoma naudoti priemonę, ir įrodo jos tinkamumą. Ta vieta turi būti suderinama su esamais peronais, prie kurių, kaip numatoma, stos traukinys.

Kad šis reikalavimas būtų įvykdomas, kai kuriais atvejais reikia pakoreguoti traukinio sustojimo vietą.

Veiklos taisyklėse atsižvelgiama į traukinių sudėties skirtumus (žr. 4.2.1.12 punktą), kad traukinių sustojimo vieta būtų nustatoma atsižvelgiant į pagalbinių įlipimo priemonių naudojimo zonas.

4.4.2.17.   Avarinis kilnojamųjų laiptelių parengimas naudoti

Veiklos taisyklėse numatoma, kad nutrūkus elektros tiekimui būtų galima tiltelį parengti naudoti arba grąžinti į laikymo padėtį avariniu būdu.

4.4.2.18.   Šią TSS atitinkančių ir jos neatitinkančių riedmenų derinių naudojimas

Sudarant traukinį iš šią TSS atitinkančių ir jos neatitinkančių riedmenų, užtikrinama, kad traukinyje būtų mažiausiai dvi neįgaliųjų vežimėliams skirtos vietos, atitinkančios šią TSS. Jeigu traukinyje įrengti tualetai, užtikrinama, kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantiems keleiviams būtų prieinamas universalus tualetas.

Imamasi priemonių, kad vaizdinė ir garsinė informacija apie maršrutą būtų teikiama kiekviename tokio junginio riedmenyje.

Leidžiama, kad tokiuose junginiuose nuolat atnaujinamos informacijos sistemos ir pagalbos iškvietimo įrenginiai, įrengti neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose, universaliuose tualetuose ir neįgaliųjų vežimėliams pritaikytose miegamosiose vietose, užtikrintų ne visas funkcijas.

4.4.2.19.   Traukinio sudarymas iš šią TSS atitinkančių atskirų riedmenų

Jeigu traukinys sudaromas iš riedmenų, kurių kiekvienas buvo atskirai įvertintas pagal 6.2.7 punktą, reikia imtis priemonių, kad visas traukinys atitiktų šios TSS 4.2 punktą.

4.4.2.20.   Paslaugų teikimas traukiniuose

Kai paslauga teikiama keleiviams konkrečioje traukinio zonoje, į kurią negali patekti neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys, turi būti įdiegtos praktinės priemonės, užtikrinančios, kad:

a)

būtų teikiama nemokama pagalba, kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys galėtų pasinaudoti paslauga, arba

| b) | paslauga į neįgaliųjų vežimėliams skirtas erdves būtų pristatoma nemokamai, išskyrus atvejus, kai dėl paslaugos pobūdžio jos neįmanoma teikti nuotoliniu būdu.“; |
| --- | --- |

b)

paslauga į neįgaliųjų vežimėliams skirtas erdves būtų pristatoma nemokamai, išskyrus atvejus, kai dėl paslaugos pobūdžio jos neįmanoma teikti nuotoliniu būdu.“;

| 39) | 4.4.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.4.3.   Pagalbinių įlipimo priemonių ir pagalbos teikimas

  Infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas ir geležinkelio įmonė sudaro susitarimą dėl pagalbinių įlipimo priemonių teikimo bei tvarkymo ir dėl pagalbos teikimo bei alternatyvių transporto paslaugų pagal Reglamentą (ES) 2021/782, kad būtų nustatyta, kuri šalis atsakinga už pagalbinių įlipimo priemonių naudojimą ir alternatyvias transporto paslaugas. Infrastruktūros valdytojas (arba stoties valdytojas (-ai) ir geležinkelio įmonė užtikrina, kad sutartas atsakomybės pasidalijimas būtų visiems geriausias sprendimas.
  Tokiuose susitarimuose atsižvelgiama į 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2.9 ir 5.3.2.10 punktuose nurodytų pagalbinių įlipimo priemonių naudojimo zoną.
  Tokiuose susitarimuose nustatoma:






  a) | stočių peronai, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi naudoti infrastruktūros arba stoties valdytojas, ir riedmenys, kuriems jos bus naudojamos; |
| --- | --- | --- |

39)

4.4.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.4.3.   Pagalbinių įlipimo priemonių ir pagalbos teikimas

Infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas ir geležinkelio įmonė sudaro susitarimą dėl pagalbinių įlipimo priemonių teikimo bei tvarkymo ir dėl pagalbos teikimo bei alternatyvių transporto paslaugų pagal Reglamentą (ES) 2021/782, kad būtų nustatyta, kuri šalis atsakinga už pagalbinių įlipimo priemonių naudojimą ir alternatyvias transporto paslaugas. Infrastruktūros valdytojas (arba stoties valdytojas (-ai) ir geležinkelio įmonė užtikrina, kad sutartas atsakomybės pasidalijimas būtų visiems geriausias sprendimas.

Tokiuose susitarimuose atsižvelgiama į 5.3.1.2, 5.3.1.3, 5.3.2.9 ir 5.3.2.10 punktuose nurodytų pagalbinių įlipimo priemonių naudojimo zoną.

Tokiuose susitarimuose nustatoma:

a)

stočių peronai, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi naudoti infrastruktūros arba stoties valdytojas, ir riedmenys, kuriems jos bus naudojamos;

| b) | stočių peronai, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi naudoti geležinkelio įmonė, ir riedmenys, kuriems jos bus naudojamos; |
| --- | --- |

b)

stočių peronai, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi naudoti geležinkelio įmonė, ir riedmenys, kuriems jos bus naudojamos;

| c) | riedmenys, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi teikti ir naudoti geležinkelio įmonė, ir stočių peronai, kuriuose jos bus naudojamos; |
| --- | --- |

c)

riedmenys, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi teikti ir naudoti geležinkelio įmonė, ir stočių peronai, kuriuose jos bus naudojamos;

| d) | riedmenys, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi teikti geležinkelio įmonė, o naudoti infrastruktūros valdytojas ar stoties valdytojas, ir stočių peronai, kuriuose jos bus naudojamos; |
| --- | --- |

d)

riedmenys, kuriuose pagalbines įlipimo priemones turi teikti geležinkelio įmonė, o naudoti infrastruktūros valdytojas ar stoties valdytojas, ir stočių peronai, kuriuose jos bus naudojamos;

| e) | ant peronų įrengtų pagalbinių įlipimo priemonių atveju – vieta, kurioje jos greičiausiai bus naudojamos, atsižvelgiant į tai, kad yra laisvas 150 cm protarpis (be kliūčių) nuo pagalbinio įrenginio krašto ta kryptimi, kur neįgaliųjų vežimėlis nuvažiuoja nuo perono į riedmenį arba ant jo užvažiuoja iš riedmens; |
| --- | --- |

e)

ant peronų įrengtų pagalbinių įlipimo priemonių atveju – vieta, kurioje jos greičiausiai bus naudojamos, atsižvelgiant į tai, kad yra laisvas 150 cm protarpis (be kliūčių) nuo pagalbinio įrenginio krašto ta kryptimi, kur neįgaliųjų vežimėlis nuvažiuoja nuo perono į riedmenį arba ant jo užvažiuoja iš riedmens;

| f) | alternatyvių transporto paslaugų teikimo sąlygos, jeigu:






  — | perono negalima pasiekti maršrutu be kliūčių arba |
| --- | --- | --- |

f)

alternatyvių transporto paslaugų teikimo sąlygos, jeigu:

—

perono negalima pasiekti maršrutu be kliūčių arba

| — | negalima suteikti pagalbos paruošti naudoti pagalbinę įlipimo priemonę tarp perono ir riedmens.“; |
| --- | --- |

—

negalima suteikti pagalbos paruošti naudoti pagalbinę įlipimo priemonę tarp perono ir riedmens.“;

| 40) | 4.8 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

40)

4.8 punktas išbraukiamas;

| 41) | 5.1 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

41)

5.1 punktas išbraukiamas;

| 42) | 5.3 punkto įvadinėje pastraipoje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“; |
| --- | --- |

42)

5.3 punkto įvadinėje pastraipoje nuoroda „Direktyvos 2008/57/EB“ pakeičiama į „Direktyvos (ES) 2016/797“;

| 43) | 5.3.1.1 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

43)

5.3.1.1 punktas išbraukiamas;

| 44) | 5.3.1.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Rampos projektuojamos ir vertinamos atsižvelgiant į naudojimo zoną, kuri priklauso nuo didžiausio vertikalaus tarpo, kurį galima įveikti ne didesniu kaip 18 proc. (10,2°) nuolydžiu.“; |
| --- | --- | --- | --- |

44)

5.3.1.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Rampos projektuojamos ir vertinamos atsižvelgiant į naudojimo zoną, kuri priklauso nuo didžiausio vertikalaus tarpo, kurį galima įveikti ne didesniu kaip 18 proc. (10,2°) nuolydžiu.“;

| b) | 5 papunktis pakeičiamas taip:






  „5) | Rampos paviršius turi būti neslidus, o efektyvusis laisvasis rampos plotis užtikrinant stabilią padėtį turi būti mažiausiai 760 mm.“; |
| --- | --- | --- |

b)

5 papunktis pakeičiamas taip:

„5)

Rampos paviršius turi būti neslidus, o efektyvusis laisvasis rampos plotis užtikrinant stabilią padėtį turi būti mažiausiai 760 mm.“;

| 45) | 5.3.1.3 punkto 6 papunktis pakeičiamas taip:






  „6) | Mažiausias tiltelio, kuriuo pervažiuojamas tarpas tarp perono ir vagono grindų, plotis užtikrinant stabilią padėtį turi būti 760 mm.“; |
| --- | --- | --- |

45)

5.3.1.3 punkto 6 papunktis pakeičiamas taip:

„6)

Mažiausias tiltelio, kuriuo pervažiuojamas tarpas tarp perono ir vagono grindų, plotis užtikrinant stabilią padėtį turi būti 760 mm.“;

| 46) | 5.3.2.2 punktas papildomas 7–9 papunkčiais:






  „7) | Jeigu durų atidarymo ir uždarymo įtaisai įtaisomi vienas virš kito, atidarymo įtaisas visada turi būti viršuje. |
| --- | --- | --- |

46)

5.3.2.2 punktas papildomas 7–9 papunkčiais:

„7)

Jeigu durų atidarymo ir uždarymo įtaisai įtaisomi vienas virš kito, atidarymo įtaisas visada turi būti viršuje.

| 8) | Automatinėse ir pusiau automatinėse duryse turi būti įrengti įtaisai, apsaugantys keleivius nuo privėrimo, kai durys užsidaro. |
| --- | --- |

8)

Automatinėse ir pusiau automatinėse duryse turi būti įrengti įtaisai, apsaugantys keleivius nuo privėrimo, kai durys užsidaro.

| 9) | Ranka darinėjamoms durims atidaryti arba uždaryti reikalinga jėga turi neviršyti 60 N.“; |
| --- | --- |

9)

Ranka darinėjamoms durims atidaryti arba uždaryti reikalinga jėga turi neviršyti 60 N.“;

| 47) | 5.3.2.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | žymimas ženklu geltoname fone, kontrastuojančiame su juodu simboliu (pagal A priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Simbolis yra varpelis arba telefonas. Ženklas gali būti ant mygtuko ar apvado arba ant atskiros piktogramos;“; |
| --- | --- | --- |

47)

5.3.2.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

žymimas ženklu geltoname fone, kontrastuojančiame su juodu simboliu (pagal A priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją). Simbolis yra varpelis arba telefonas. Ženklas gali būti ant mygtuko ar apvado arba ant atskiros piktogramos;“;

| 48) | 5.3.2.7 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

48)

5.3.2.7 punktas išbraukiamas;

| 49) | 5.3.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 2 papunktyje nuoroda „11 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

49)

5.3.2.8 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

2 papunktyje nuoroda „11 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“;

| b) | 5 papunktyje nuoroda „11 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“; |
| --- | --- |

b)

5 papunktyje nuoroda „11 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“;

| 50) | 5.3.2.9 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Rampos projektuojamos ir vertinamos atsižvelgiant į naudojimo zoną, kuri priklauso nuo didžiausio vertikalaus tarpo, kurį galima įveikti ne didesniu kaip 18 proc. (10,2°) nuolydžiu.“; |
| --- | --- | --- |

50)

5.3.2.9 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Rampos projektuojamos ir vertinamos atsižvelgiant į naudojimo zoną, kuri priklauso nuo didžiausio vertikalaus tarpo, kurį galima įveikti ne didesniu kaip 18 proc. (10,2°) nuolydžiu.“;

| 51) | 6.1.1 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.1.   Atitikties vertinimas

  Kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 9 straipsnio 2 dalyje ir 10 straipsnio 1 dalyje, prieš pateikdamas sąveikos sudedamąją dalį rinkai, gamintojas arba Europos Sąjungoje įsisteigęs jo atstovas parengia EB atitikties arba tinkamumo naudoti deklaraciją.
  Sąveikos sudedamosios dalies atitikties vertinimas atliekamas pagal konkrečiai sudedamajai daliai nustatytą modulį (-ius), nurodytą (-us) šios TSS 6.1.2 punkte.“; |
| --- | --- |

51)

6.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.1.   Atitikties vertinimas

Kaip nustatyta Direktyvos (ES) 2016/797 9 straipsnio 2 dalyje ir 10 straipsnio 1 dalyje, prieš pateikdamas sąveikos sudedamąją dalį rinkai, gamintojas arba Europos Sąjungoje įsisteigęs jo atstovas parengia EB atitikties arba tinkamumo naudoti deklaraciją.

Sąveikos sudedamosios dalies atitikties vertinimas atliekamas pagal konkrečiai sudedamajai daliai nustatytą modulį (-ius), nurodytą (-us) šios TSS 6.1.2 punkte.“;

| 52) | 6.1.2 punkto 15 lentelė pakeičiama taip:

  „15 lentelė


  Sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties patvirtinimo modulių deriniai














  Šio priedo punktas | Vertinamos sudedamosios dalys | Modulis |
| --- | --- | --- | --- |
| CA | CA1 arba CA2 (1) | CB + CC | CB + CD | CB + CF | CH (1) | CH1 |
| 5.3.1.2 ir 5.3.1.3 | Peronų rampos ir peronų keltuvai | | X | | X | X | X | X |
| 5.3.2.1 | Durų valdymo įtaisų sąsaja | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.2, 5.3.2.3 ir 5.3.2.4 | Tualetų moduliai | | X | X | X | | X | X |
| 5.3.2.5 | Kūdikių vystymo stalas | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.6 | Pagalbos iškvietimo įrenginiai | X | | X | | | X | |
| 5.3.2.8–5.3.2.10 | Pagalbinės įlipimo priemonės | | X | | X | X | X | X |

52)

6.1.2 punkto 15 lentelė pakeičiama taip:

„15 lentelė

Sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties patvirtinimo modulių deriniai

Šio priedo punktas

Vertinamos sudedamosios dalys

Modulis

CA

CA1 arba CA2 (1)

CB + CC

CB + CD

CB + CF

CH (1)

CH1

5.3.1.2 ir 5.3.1.3

Peronų rampos ir peronų keltuvai

X

X

X

X

X

5.3.2.1

Durų valdymo įtaisų sąsaja

X

X

X

5.3.2.2, 5.3.2.3 ir 5.3.2.4

Tualetų moduliai

X

X

X

X

X

5.3.2.5

Kūdikių vystymo stalas

X

X

X

5.3.2.6

Pagalbos iškvietimo įrenginiai

X

X

X

5.3.2.8–5.3.2.10

Pagalbinės įlipimo priemonės

X

X

X

X

X

| 53) | 6.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.1.   EB patikra (bendrosios nuostatos)

  Posistemiams taikomos EB patikros procedūros aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje ir tos direktyvos IV priede.
  EB patikros procedūra atliekama pagal šios TSS 6.2.2 punkte nustatytą modulį (-ius).
  Jeigu pareiškėjas įrodo, kad infrastruktūros posistemio ar posistemio dalies bandymai arba įvertinimai yra tokie patys kaip to paties projekto ankstesnių gaminių arba sėkmingai atlikti minėtiems gaminiams, notifikuotoji įstaiga atsižvelgia į tų bandymų ir įvertinimų rezultatus EB patikrai atlikti.
  Infrastruktūros posistemio tikrinimo, kurį atlieka notifikuotoji įstaiga, tikslas – užtikrinti, kad būtų laikomasi TSS reikalavimų. Tikrinimas atliekamas vizualiai apžiūrint; kilus abejonių, tikrindama vertes notifikuotoji įstaiga gali paprašyti pareiškėjo atlikti matavimus. Jeigu galima taikyti skirtingus metodus (pvz., kontrastui), matavimo metodas turi būti tas, kurį taiko pareiškėjas.
  Pareiškėjas ir notifikuotoji įstaiga, atsižvelgdami į šioje TSS nustatytus reikalavimus, kartu nustato patvirtinimo procesą ir vertinimo turinį.“; |
| --- | --- |

53)

6.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.1.   EB patikra (bendrosios nuostatos)

Posistemiams taikomos EB patikros procedūros aprašytos Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnyje ir tos direktyvos IV priede.

EB patikros procedūra atliekama pagal šios TSS 6.2.2 punkte nustatytą modulį (-ius).

Jeigu pareiškėjas įrodo, kad infrastruktūros posistemio ar posistemio dalies bandymai arba įvertinimai yra tokie patys kaip to paties projekto ankstesnių gaminių arba sėkmingai atlikti minėtiems gaminiams, notifikuotoji įstaiga atsižvelgia į tų bandymų ir įvertinimų rezultatus EB patikrai atlikti.

Infrastruktūros posistemio tikrinimo, kurį atlieka notifikuotoji įstaiga, tikslas – užtikrinti, kad būtų laikomasi TSS reikalavimų. Tikrinimas atliekamas vizualiai apžiūrint; kilus abejonių, tikrindama vertes notifikuotoji įstaiga gali paprašyti pareiškėjo atlikti matavimus. Jeigu galima taikyti skirtingus metodus (pvz., kontrastui), matavimo metodas turi būti tas, kurį taiko pareiškėjas.

Pareiškėjas ir notifikuotoji įstaiga, atsižvelgdami į šioje TSS nustatytus reikalavimus, kartu nustato patvirtinimo procesą ir vertinimo turinį.“;

| 54) | įrašomas 6.2.3.3 punktas:
  „6.2.3.3.   Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas

  Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas atliekamas pagal A priedėlio [18] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

54)

įrašomas 6.2.3.3 punktas:

„6.2.3.3.   Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas

Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas atliekamas pagal A priedėlio [18] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 55) | 6.2.5 ir 6.2.6 punktai pakeičiami taip:
  „6.2.5.   Techninės priežiūros vertinimas

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį pareiškėjas yra atsakingas už techninės bylos, į kurią įtraukiami eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, sudarymą.
  Notifikuotoji įstaiga tikrina tik tai, ar pateikti naudojimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, kaip nustatyta šios TSS 4.5 punkte. Notifikuotoji įstaiga neprivalo tikrinti dokumentuose pateiktos informacijos.
  6.2.6.   Veiklos taisyklių vertinimas

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 ir 12 straipsnius geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, prašydami išduoti naują arba pakeistą saugos sertifikatą arba įgaliojimus saugos srityje, turi įrodyti, kad jų saugos valdymo sistema užtikrina atitiktį šioje TSS nustatytiems veiklos reikalavimams.“; |
| --- | --- |

55)

6.2.5 ir 6.2.6 punktai pakeičiami taip:

„6.2.5.   Techninės priežiūros vertinimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį pareiškėjas yra atsakingas už techninės bylos, į kurią įtraukiami eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, sudarymą.

Notifikuotoji įstaiga tikrina tik tai, ar pateikti naudojimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, kaip nustatyta šios TSS 4.5 punkte. Notifikuotoji įstaiga neprivalo tikrinti dokumentuose pateiktos informacijos.

6.2.6.   Veiklos taisyklių vertinimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/798 10 ir 12 straipsnius geležinkelio įmonės ir infrastruktūros valdytojai, prašydami išduoti naują arba pakeistą saugos sertifikatą arba įgaliojimus saugos srityje, turi įrodyti, kad jų saugos valdymo sistema užtikrina atitiktį šioje TSS nustatytiems veiklos reikalavimams.“;

| 56) | 6.2.7 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

  „Suteikus leidimą tokį riedmenų vienetą pateikti rinkai, geležinkelio įmonė, sudarydama traukinio sąstatą iš jo ir kitų suderinamų riedmenų, atsako už tai, kad traukinio lygmeniu būtų laikomasi šios TSS 4.2 punkto, pagal OPE TSS 4.2.2.5 punkte (traukinio sudėtis) nustatytas taisykles.“; |
| --- | --- |

56)

6.2.7 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

„Suteikus leidimą tokį riedmenų vienetą pateikti rinkai, geležinkelio įmonė, sudarydama traukinio sąstatą iš jo ir kitų suderinamų riedmenų, atsako už tai, kad traukinio lygmeniu būtų laikomasi šios TSS 4.2 punkto, pagal OPE TSS 4.2.2.5 punkte (traukinio sudėtis) nustatytas taisykles.“;

| 57) | 7.1.1 ir 7.1.2 punktai pakeičiami taip:
  „7.1.1.   Nauja infrastruktūra

  Ši TSS taikoma visoms naujoms stotims, kurios patenka į jos taikymo sritį.
  Ši TSS gali būti netaikoma naujoms stotims, kurių statybos leidimas jau išduotas arba kurios yra esminių statybos darbų sutarties, kuri šios TSS taikymo pradžios dieną yra jau pasirašyta arba paskutiniame konkurso etape, objektas. Tačiau ankstesnė šios TSS redakcija turi būti taikoma pagal nustatytą jos taikymo sritį. Skirtingų šios TSS redakcijų tam tikriems stoties ruožams taikytinų reikalavimų taikymo iš dalies nuoseklumą turi pagrįsti notifikuotosios įstaigos sertifikuotas pareiškėjas.
  Jeigu stotyje, kurioje ilgą laiką nebuvo teikiamos keleivių vežimo paslaugos, vėl pradedama jas teikti, tai galima laikyti atnaujinimu arba patobulinimu pagal 7.2 punktą.
  Bet kuriuo atveju, kai statoma nauja stotis, stoties valdytojas arba planavimo subjektas organizuoja konsultacijas su subjektais, atsakingais už stoties kaimynystėje esančių objektų valdymą, siekdamas užtikrinti, kad prieinamumo reikalavimai būtų įvykdyti ne tik stotyje, bet ir jos prieigose. Jeigu stotyje teikiamos kelių rūšių keleivinio transporto paslaugos, taip pat konsultuojamasi su kitomis transporto institucijomis dėl geležinkelių ir kitų rūšių transporto prieinamumo.
  7.1.2.   Nauji riedmenys









  1) | Ši TSS taikoma visiems į jos taikymo sritį patenkantiems riedmenų vienetams, kurie rinkai pateikiami po 2023 m. rugsėjo 28 d., išskyrus atvejus, kai taikomas LOC&PAS TSS 7.1.1.2 punktas „Taikymas vykdomiems projektams“. |
| --- | --- | --- |

57)

7.1.1 ir 7.1.2 punktai pakeičiami taip:

„7.1.1.   Nauja infrastruktūra

Ši TSS taikoma visoms naujoms stotims, kurios patenka į jos taikymo sritį.

Ši TSS gali būti netaikoma naujoms stotims, kurių statybos leidimas jau išduotas arba kurios yra esminių statybos darbų sutarties, kuri šios TSS taikymo pradžios dieną yra jau pasirašyta arba paskutiniame konkurso etape, objektas. Tačiau ankstesnė šios TSS redakcija turi būti taikoma pagal nustatytą jos taikymo sritį. Skirtingų šios TSS redakcijų tam tikriems stoties ruožams taikytinų reikalavimų taikymo iš dalies nuoseklumą turi pagrįsti notifikuotosios įstaigos sertifikuotas pareiškėjas.

Jeigu stotyje, kurioje ilgą laiką nebuvo teikiamos keleivių vežimo paslaugos, vėl pradedama jas teikti, tai galima laikyti atnaujinimu arba patobulinimu pagal 7.2 punktą.

Bet kuriuo atveju, kai statoma nauja stotis, stoties valdytojas arba planavimo subjektas organizuoja konsultacijas su subjektais, atsakingais už stoties kaimynystėje esančių objektų valdymą, siekdamas užtikrinti, kad prieinamumo reikalavimai būtų įvykdyti ne tik stotyje, bet ir jos prieigose. Jeigu stotyje teikiamos kelių rūšių keleivinio transporto paslaugos, taip pat konsultuojamasi su kitomis transporto institucijomis dėl geležinkelių ir kitų rūšių transporto prieinamumo.

7.1.2.   Nauji riedmenys

1)

| 2) | Laikoma, kad atitiktis šio priedo redakcijai, galiojusiai iki 2023 m. rugsėjo 28 d., yra lygiavertė šios TSS atitikčiai, išskyrus P priedėlyje išvardytus TSS pakeitimus. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Geležinkelių riedmenų posistemio ir susijusių sąveikos sudedamųjų dalių EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatų taisyklės yra tokios, kaip nustatyta LOC&PAS TSS 7.1.3 punkte.“; |
| --- | --- |

3)

| 58) | 7.2.1.1.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

  „A priedėlio [21] ir [22] rodyklėse nurodytos specifikacijos taikomos formuojant prieinamumo duomenis ir jais keičiantis.“; |
| --- | --- |

58)

7.2.1.1.1 punkto trečia pastraipa pakeičiama taip:

„A priedėlio [21] ir [22] rodyklėse nurodytos specifikacijos taikomos formuojant prieinamumo duomenis ir jais keičiantis.“;

| 59) | 7.2.1.1.3 punkto paskutinis sakinys išbraukiamas; |
| --- | --- |

59)

7.2.1.1.3 punkto paskutinis sakinys išbraukiamas;

| 60) | 7.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „7.2.3.   Šios TSS taikymas eksploatuojamiems geležinkelių riedmenims arba patvirtintam geležinkelių riedmenų tipui.









  1) | Eksploatuojamų riedmenų arba patvirtinto riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės turi būti tokios, kaip nustatyta LOC&PAS TSS 7.1.2 punkte ir šios TSS F priedėlyje. |
| --- | --- | --- |

60)

7.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„7.2.3.   Šios TSS taikymas eksploatuojamiems geležinkelių riedmenims arba patvirtintam geležinkelių riedmenų tipui.

1)

| 2) | Esamų riedmenų, kurie pradėti eksploatuoti iki 2010 m. liepos 19 d. arba kuriems išduotas leidimas pagal Direktyvą 2008/57/EB, naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės yra tokios, kaip nustatyta LOC&PAS TSS 7.1.4 punkte.“; |
| --- | --- |

2)

| 61) | 7.3.2.6 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | skirsnio „Suomijos specifinis atvejis (P)“ antrame sakinyje nuoroda „14 rodyklėje“ pakeičiama į „[15] rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

61)

7.3.2.6 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

skirsnio „Suomijos specifinis atvejis (P)“ antrame sakinyje nuoroda „14 rodyklėje“ pakeičiama į „[15] rodyklėje“;

| b) | skirsnis „Ispanijos specifinis atvejis („P“), taikoma 1 668 mm vėžės pločio tinkle“ pakeičiamas taip:

  „Ispanijos specifinis atvejis (P)
  Riedmenų, skirtų važiuoti 1 435 mm pločio vėže, bq0, δh, δv+ ir δv- vertės turi būti vertės, nustatytos 4.2.2.11.1 punkto 7 ir 8 lentelėse.
  Riedmenų, skirtų važiuoti 1 668 mm pločio vėže, pirmojo tinkamo naudoti prieigos laiptelio padėtis turi atitikti šios TSS 23 ir 24 lentelėse nurodytus matmenis, priklausomai nuo perono aukščio ir geležinkelio linijos konstrukcijos gabarito, kaip nustatyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (*4) priedo 7.7.15.1 punkte:

  23 lentelė


  Ispanijos specifinis atvejis – δh, δν+ ir δν– ir bq0 vertės tiesiame horizontaliame 1 668  mm pločio vėžės geležinkelio kelyje


  Tiesiame horizontaliame geležinkelio kelyje














  Laiptelio padėtis | Linijos konstrukcijos gabaritas |
| --- | --- | --- |
| GEC16 arba GEB16 gabaritas | GHE16 gabaritas | Trijų bėgių kelias

  (1) |
| Perono aukštis 760 arba 680 mm | Perono aukštis 550 mm |
| δh mm | 1 435  / 1 668  mm keičiamojo vėžės pločio riedmenys | 275 | 275 | 255 | 316,5 |
| 1 668  mm pločio vėžės riedmenys | 200 | 200 | 200 | 241,5 |
| δν+ mm | 230 |
| δν– mm | 160 |
| bq0 | 1 725 | 1 725 | 1 705 | 1 766,5 |

b)

skirsnis „Ispanijos specifinis atvejis („P“), taikoma 1 668 mm vėžės pločio tinkle“ pakeičiamas taip:

„Ispanijos specifinis atvejis (P)

Riedmenų, skirtų važiuoti 1 435 mm pločio vėže, bq0, δh, δv+ ir δv- vertės turi būti vertės, nustatytos 4.2.2.11.1 punkto 7 ir 8 lentelėse.

Riedmenų, skirtų važiuoti 1 668 mm pločio vėže, pirmojo tinkamo naudoti prieigos laiptelio padėtis turi atitikti šios TSS 23 ir 24 lentelėse nurodytus matmenis, priklausomai nuo perono aukščio ir geležinkelio linijos konstrukcijos gabarito, kaip nustatyta Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (*4) priedo 7.7.15.1 punkte:

23 lentelė

Ispanijos specifinis atvejis – δh, δν+ ir δν– ir bq0 vertės tiesiame horizontaliame 1 668  mm pločio vėžės geležinkelio kelyje

Tiesiame horizontaliame geležinkelio kelyje

Laiptelio padėtis

Linijos konstrukcijos gabaritas

GEC16 arba GEB16 gabaritas

GHE16 gabaritas

Trijų bėgių kelias

(1)

Perono aukštis 760 arba 680 mm

Perono aukštis 550 mm

δh mm

1 435  / 1 668  mm keičiamojo vėžės pločio riedmenys

275

275

255

316,5

1 668  mm pločio vėžės riedmenys

200

200

200

241,5

δν+ mm

230

δν– mm

160

bq0

1 725

1 725

1 705

1 766,5

24 lentelė

Ispanijos specifinis atvejis – δh, δν+ ir δν– ir bq0 vertės 1 668  mm pločio vėžės geležinkelio kelyje, kurio kreivės spindulys 300 m

Geležinkelio kelyje, kurio kreivės spindulys 300 m

| Laiptelio padėtis | Linijos konstrukcijos gabaritas |
| --- | --- |
| GEC16 arba GEB16 gabaritas | GHE16 gabaritas | Trijų bėgių kelias (1) |
| Perono aukštis 760 arba 680 mm | Perono aukštis 550 mm |
| δh mm | 1 435  / 1 668  mm keičiamojo vėžės pločio riedmenys | 365 | 365 | 345 | 406,5 |
| 1 668  mm pločio vėžės riedmenys | 290 | 290 | 290 | 331,5 |
| δν+ mm | 230 |
| δν– mm | 160 |
| bq0 | 1 737,5 | 1 737,5 | 1 717,5 | 1 779 |

Laiptelio padėtis

Linijos konstrukcijos gabaritas

GEC16 arba GEB16 gabaritas

GHE16 gabaritas

Trijų bėgių kelias (1)

Perono aukštis 760 arba 680 mm

Perono aukštis 550 mm

δh mm

1 435  / 1 668  mm keičiamojo vėžės pločio riedmenys

365

365

345

406,5

1 668  mm pločio vėžės riedmenys

290

290

290

331,5

δν+ mm

230

δν– mm

160

bq0

1 737,5

1 737,5

1 717,5

1 779

| (1) | Šios vertės taikomos, kai bendras bėgis yra arčiausiai perono. Jeigu bendras bėgis yra toliausiai nuo perono, pirmojo naudojamo laiptelio padėtis, priklausomai nuo linijos konstrukcijos gabarito ir perono aukščio, turi atitikti atitinkamus matmenis, nurodytus linijose, skirtose dviejų bėgių 1 668 mm pločio vėžei. |
| --- | --- |

(1)

(*4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).“;"

| c) | skirsnis „Jungtinės Karalystės specifinis atvejis („P“), taikomas visiems riedmenims, kurie įprastomis naudojimo sąlygomis stoja prie 915 mm nominalus aukščio peronų“ pakeičiamas taip:

  „Jungtinės Karalystės specifinis atvejis (P), taikomas visiems riedmenims, kurie įprastomis naudojimo sąlygomis stoja prie 915 mm nominalus aukščio peronų
  Keleivių įlipimo į riedmenį laipteliai projektuojami taip, kad atitiktų nacionalinių techninių taisyklių, apie kurias tuo tikslu pranešta, reikalavimus.“; |
| --- | --- |

c)

skirsnis „Jungtinės Karalystės specifinis atvejis („P“), taikomas visiems riedmenims, kurie įprastomis naudojimo sąlygomis stoja prie 915 mm nominalus aukščio peronų“ pakeičiamas taip:

„Jungtinės Karalystės specifinis atvejis (P), taikomas visiems riedmenims, kurie įprastomis naudojimo sąlygomis stoja prie 915 mm nominalus aukščio peronų

Keleivių įlipimo į riedmenį laipteliai projektuojami taip, kad atitiktų nacionalinių techninių taisyklių, apie kurias tuo tikslu pranešta, reikalavimus.“;

| 62) | įrašomi 7.3.2.7 ir 7.3.2.8 punktai:
  „7.3.2.7.   Pagalbinių įlipimo priemonių ir pagalbos teikimas (4.4.3 punktas)

  Ispanijos specifinis atvejis (P)
  Ispanijos tinkle galima eksploatuoti traukinius, kurių projektinis gabaritas yra siauresnis už inžinerinių statinių artumo gabaritą, taikomą įrengiant peronus (žr. pastabą). Dėl tokios padėties gali atsirasti didesnis horizontalus tarpas tarp traukinio ir perono. Todėl geležinkelio įmonė ir susijęs infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas užtikrina pasidalijamąjį rizikos valdymą šiais atvejais:






  a) | riedmenims, skirtiems eksploatuoti 1 668 mm pločio vėžės linijose, kai įlipimo laiptelio priekinė briauna yra už 23 lentelėje nustatytos zonos ribų, kai δh = 200 mm, ir 24 lentelėje, kai δh = 290 mm; |
| --- | --- | --- |

62)

įrašomi 7.3.2.7 ir 7.3.2.8 punktai:

„7.3.2.7.   Pagalbinių įlipimo priemonių ir pagalbos teikimas (4.4.3 punktas)

Ispanijos specifinis atvejis (P)

Ispanijos tinkle galima eksploatuoti traukinius, kurių projektinis gabaritas yra siauresnis už inžinerinių statinių artumo gabaritą, taikomą įrengiant peronus (žr. pastabą). Dėl tokios padėties gali atsirasti didesnis horizontalus tarpas tarp traukinio ir perono. Todėl geležinkelio įmonė ir susijęs infrastruktūros valdytojas arba stoties valdytojas užtikrina pasidalijamąjį rizikos valdymą šiais atvejais:

a)

riedmenims, skirtiems eksploatuoti 1 668 mm pločio vėžės linijose, kai įlipimo laiptelio priekinė briauna yra už 23 lentelėje nustatytos zonos ribų, kai δh = 200 mm, ir 24 lentelėje, kai δh = 290 mm;

| b) | riedmenų, skirtų eksploatuoti 1 435 mm vėžės pločio trijų bėgių linijose, atveju, kai bendras bėgis yra tolimiausioje padėtyje nuo perono.
  Pastaba. Riedmens gabaritas yra siauresnis už inžinerinių statinių artumo gabaritą, jeigu riedmens gabarito etaloninio kinematinio profilio pusė pločio, matuojama perono lygyje, yra mažesnė už inžinerinių statinių artumo gabarito etaloninio kinematinio profilio pusę pločio. |
| --- | --- |

b)

riedmenų, skirtų eksploatuoti 1 435 mm vėžės pločio trijų bėgių linijose, atveju, kai bendras bėgis yra tolimiausioje padėtyje nuo perono.

Pastaba. Riedmens gabaritas yra siauresnis už inžinerinių statinių artumo gabaritą, jeigu riedmens gabarito etaloninio kinematinio profilio pusė pločio, matuojama perono lygyje, yra mažesnė už inžinerinių statinių artumo gabarito etaloninio kinematinio profilio pusę pločio.

7.3.2.8.   Maršruto be kliūčių ženklinimas (4.2.1.2.3 punktas)

Prancūzijos specifinis atvejis (T)

Lytimosios ir kontrastingos vaikščiojimo paviršiaus žymos mažose stotyse nėra būtinos teikiant informaciją apie maršrutą be kliūčių, kai įrengti nuotoliniu būdu valdomi garsiniai švyturėliai.“;

| 63) | A priedėlis pakeičiamas taip:


  „A priedėlis
  Šioje TSS nurodyti standartai ir norminiai dokumentai








  Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 81-70:2021+A1:2022


  Liftų konstravimo ir įrengimo saugos taisyklės. Specialusis keleivinių ir krovininių-keleivinių liftų pritaikymas. 70 dalis. Liftų prieinamumas asmenims, įskaitant neįgaliuosius |
| [1.1] | Keltuvų matmenys | 4.2.1.2.2 punkto 5 papunktis | 5.3.1 punkto 3 lentelė |
| [1.2] | Lytimieji ženklai | 4.2.1.10 punkto 7 papunktis | 4 lentelės c, h, j ir k punktai |
| [2] | EN 115-1:2017


  Eskalatorių ir judamųjų takų sauga. 1 dalis. Konstravimas ir įrengimas |
| [2.1] | Eskalatorių ir judamųjų takų konstrukcija | 4.2.1.2.2 punkto 6 papunktis | 5.4.1.2.2, 5.4.1.2.3
  5.2.2 |
| [3] | EN 12464-2:2014


  Šviesa ir apšvietimas. Darbo vietų apšvietimas. 2 dalis. Darbo vietos statinių išorėje |
| [3.1] | Peronų apšvietimas | 4.2.1.9 punkto 3 papunktis | 5.12 lentelė, išskyrus 5.12.16 ir 5.12.19 punktus |
| [4] | EN 12464-1:2021


  Šviesa ir apšvietimas. Darbo vietų apšvietimas. 1 dalis. Darbo vietos patalpose |
| [4.1] | Peronų apšvietimas | 4.2.1.9 punkto 3 papunktis | 61.1.2 |
| [5] | EN 60268-16:2020


  Garso sistemų įranga. 16 dalis. Objektyvus kalbos aiškumo įvertinimas pagal kalbos perdavimo indeksą |
| [5.1] | Kalbos perdavimo indeksas stotyse | 4.2.1.11 punkto 1 papunktis | B priedas |
| [5.2] | Kalbos perdavimo indeksas riedmenyse | 4.2.2.7.4 punkto 5 papunktis |
| [6] | EN 13272-1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Viešojo transporto sistemų riedmenų elektrinis apšvietimas. 1 dalis. Bendrasis geležinkelis |
| [6.1] | Apšvietimas riedmens viduje | 4.2.2.4 punkto 1 papunktis | 4.1.2 |
| [6.2] | Apšvietimo sumažinimas (veiklos taisyklė) | 4.4.2.7 | 4.1.6, 4.1.7 |
| [7] | ISO 3864-1:2011


  Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 1 dalis. Saugos ženklų ir saugos ženklinimo projektavimo principai |
| [7.1] | Saugos, įspėjamieji, liepiamieji ir draudžiamieji ženklai | 4.2.2.7.2 punkto 1 papunktis | 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [8] | EN 15273-1:2013+A1:2016/AC:2017


  Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 1 dalis. Saugos ženklų ir saugos ženklinimo projektavimo principai |
| [8.1] | bq0 skaičiavimas | 4.2.2.11.1 punkto 2 papunktis | H.2.2 |
| [9] | EN 16585-1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 1 dalis. Tualetai |
| [9.1] | Universalaus tualeto modulio vertinimas | 6.1.3.1 | 6 skyrius |
| [9.2] | Neįgaliųjų vežimėlyje sėdinčio keleivio patogiai pasiekiama zona | 4.2.2.2 punkto 12 papunktis | B.2 pav. |
| [10] | ISO 3864-4:2011


  Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 4 dalis. Saugos ženklų medžiagų kolorimetrinės ir fotometrinės savybės |
| [10.1] | Spalvų apibrėžtis | 5.3.2.6 punkto 1 papunktis | 4 skyrius |
| [11] | EN 14752:2019+A1:2021


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenų šoninių durų sistemos |
| [11.1] | Įlipimo įrenginių mechaninis atsparumas | 5.3.2.8 punkto 2 papunktis | 4.2.2 |
| [11.2] | Kliūčių aptikimas | 5.3.2.8 punkto 5 papunktis | 5.4 |
| [12] | ISO 7000:2019


  Grafiniai simboliai, naudojami įrangoje. Registruoti simboliai |
| [12.1] | Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis | N priedėlio N.3 punktas | Simbolis 0100 |
| [13] | ISO 7001:2007/Amd 4:2017


  Grafiniai simboliai. Viešosios informacijos simboliai |
| [13.1] | Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis | N priedėlio N.3 punktas | Simbolis PIPF 006 |
| [14] | ETSI EN 301 462 :2000-03


  Žmogiškieji faktoriai.


  Kurtiesiems ir silpnai girdintiesiems žmonėms skirtų nuotolinių ryšių [telekomunikacijų] priemonių atpažinimo ženklai |
| [14.1] | Ženklo, kuriuo žymimos indukcinės kilpos zonos, simbolis | N priedėlio N.3 punktas | 4.3.1.2 |
| [15] | EN 15273-2:2013+A1:2016


  Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas |
| [15.1] | Suomijos specifinis atvejis | 7.3.2.6 | F priedas |
| [16] | EN 16585-2:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 2 dalis. Sėdėjimo, stovėjimo ir perėjimo elementai |
| [16.1] | Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų schemos | 4.2.2.1.2.1 punkto 7 papunktis
  4.2.2.1.2.1 punkto 8 papunktis | A priedas |
| [16.2] | Viena kryptimi atgręžtos sėdimosios vietos | 4.2.2.1.2.2 punkto 1 papunktis | A.2 pav. |
| [16.3] | Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas | 4.2.2.1.2.3 punkto 1 papunktis
  4.2.2.1.2.3 punkto 2 papunktis | A.3 ir A.4 pav. |
| [16.4] | Neįgaliųjų vežimėliams skirtų vietų schemos | 4.2.2.2 punkto 4 papunktis | B1, B2, B3 pav. |
| [16.5] | Neįgaliųjų vežimėliams skirtų vietų schemos | F priedėlis | 5 pav. |
| [17] | EN 16585-3:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 3 dalis. Erdvė keleiviams praeiti ir vidinės durys |
| [17.1] | Erdvė keleiviams praeiti per riedmenis | 4.2.2.6 punkto 1 papunktis | 2 pav. |
| [17.2] | Erdvė keleiviams praeiti perėjimuose tarp traukinio sąstato riedmenų | 4.2.2.6 punkto 1 papunktis | 3 pav. |
| [17.3] | Erdvė keleiviams praeiti į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas zonas ir iš jų | 4.2.2.6 punkto 1 papunktis | 5 pav. |
| [17.4] | Koridoriaus plotis krypčiai pakeisti | 4.2.2.6 punkto 4 papunktis | 3 lentelė |
| [18] | EN 16584-1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Bendrieji reikalavimai. 1 dalis. Kontrastas |
| [18.1] | Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas | 6.2.3.3 | A priedo A.1 punktas |
| [19] | EN 16584-2:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Bendrieji reikalavimai.


  2 dalis. Informacija |
| [19.1] | Durų vaizdiniai signalai | 4.2.2.3.2 punkto 11 papunktis | 5.3.3.2 punkto g ir h papunkčiai |
| [20] | EN 17285:2020


  Geležinkelio taikmenys. Akustika. Durų girdimųjų įspėjamųjų signalų matavimas |
| [20.1] | Vidinių durų signalų matavimas | G priedėlio G.4 punktas | 5, 6, 7 |
| [20.2] | Išorinių durų signalų matavimas | G priedėlio G.4 punktas | 5, 6, 7 |
| [20.3] | Durų radimo signalų matavimas | G priedėlio G.4 punktas | 5, 7 |
| [21] | CEN/TS 16614-1:2020 Viešasis transportas. Tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainai (NeTEx). 1 dalis. Viešojo transporto tinklo topologijos duomenų mainų formatas |
| [21.1] | Prieinamumo duomenų formatas ir keitimasis jais | 7.2.1.1.1 | Visos |
| [22] | EN 12896-1:2016. Viešasis transportas. Pamatinių duomenų modelis. Bendrosios sąvokos („Transmodel“) |
| [22.1] | Prieinamumo duomenų formatas ir keitimasis jais | 7.2.1.1.1 | Visos |

63)

A priedėlis pakeičiamas taip:

„A priedėlis

Šioje TSS nurodyti standartai ir norminiai dokumentai

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN 81-70:2021+A1:2022

Liftų konstravimo ir įrengimo saugos taisyklės. Specialusis keleivinių ir krovininių-keleivinių liftų pritaikymas. 70 dalis. Liftų prieinamumas asmenims, įskaitant neįgaliuosius

[1.1]

Keltuvų matmenys

4.2.1.2.2 punkto 5 papunktis

5.3.1 punkto 3 lentelė

[1.2]

Lytimieji ženklai

4.2.1.10 punkto 7 papunktis

4 lentelės c, h, j ir k punktai

[2]

EN 115-1:2017

Eskalatorių ir judamųjų takų sauga. 1 dalis. Konstravimas ir įrengimas

[2.1]

Eskalatorių ir judamųjų takų konstrukcija

4.2.1.2.2 punkto 6 papunktis

5.4.1.2.2, 5.4.1.2.3

5.2.2

[3]

EN 12464-2:2014

Šviesa ir apšvietimas. Darbo vietų apšvietimas. 2 dalis. Darbo vietos statinių išorėje

[3.1]

Peronų apšvietimas

4.2.1.9 punkto 3 papunktis

5.12 lentelė, išskyrus 5.12.16 ir 5.12.19 punktus

[4]

EN 12464-1:2021

Šviesa ir apšvietimas. Darbo vietų apšvietimas. 1 dalis. Darbo vietos patalpose

[4.1]

Peronų apšvietimas

4.2.1.9 punkto 3 papunktis

61.1.2

[5]

EN 60268-16:2020

Garso sistemų įranga. 16 dalis. Objektyvus kalbos aiškumo įvertinimas pagal kalbos perdavimo indeksą

[5.1]

Kalbos perdavimo indeksas stotyse

4.2.1.11 punkto 1 papunktis

B priedas

[5.2]

Kalbos perdavimo indeksas riedmenyse

4.2.2.7.4 punkto 5 papunktis

[6]

EN 13272-1:2019

Geležinkelio taikmenys. Viešojo transporto sistemų riedmenų elektrinis apšvietimas. 1 dalis. Bendrasis geležinkelis

[6.1]

Apšvietimas riedmens viduje

4.2.2.4 punkto 1 papunktis

4.1.2

[6.2]

Apšvietimo sumažinimas (veiklos taisyklė)

4.4.2.7

4.1.6, 4.1.7

[7]

ISO 3864-1:2011

Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 1 dalis. Saugos ženklų ir saugos ženklinimo projektavimo principai

[7.1]

Saugos, įspėjamieji, liepiamieji ir draudžiamieji ženklai

4.2.2.7.2 punkto 1 papunktis

6, 7, 8, 9, 10, 11

[8]

EN 15273-1:2013+A1:2016/AC:2017

Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 1 dalis. Saugos ženklų ir saugos ženklinimo projektavimo principai

[8.1]

bq0 skaičiavimas

4.2.2.11.1 punkto 2 papunktis

H.2.2

[9]

EN 16585-1:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 1 dalis. Tualetai

[9.1]

Universalaus tualeto modulio vertinimas

6.1.3.1

6 skyrius

[9.2]

Neįgaliųjų vežimėlyje sėdinčio keleivio patogiai pasiekiama zona

4.2.2.2 punkto 12 papunktis

B.2 pav.

[10]

ISO 3864-4:2011

Grafiniai simboliai. Saugos spalvos ir saugos ženklai. 4 dalis. Saugos ženklų medžiagų kolorimetrinės ir fotometrinės savybės

[10.1]

Spalvų apibrėžtis

5.3.2.6 punkto 1 papunktis

4 skyrius

[11]

EN 14752:2019+A1:2021

Geležinkelio taikmenys. Riedmenų šoninių durų sistemos

[11.1]

Įlipimo įrenginių mechaninis atsparumas

5.3.2.8 punkto 2 papunktis

4.2.2

[11.2]

Kliūčių aptikimas

5.3.2.8 punkto 5 papunktis

5.4

[12]

ISO 7000:2019

Grafiniai simboliai, naudojami įrangoje. Registruoti simboliai

[12.1]

Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis

N priedėlio N.3 punktas

Simbolis 0100

[13]

ISO 7001:2007/Amd 4:2017

Grafiniai simboliai. Viešosios informacijos simboliai

[13.1]

Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis

N priedėlio N.3 punktas

Simbolis PIPF 006

[14]

ETSI EN 301 462 :2000-03

Žmogiškieji faktoriai.

Kurtiesiems ir silpnai girdintiesiems žmonėms skirtų nuotolinių ryšių [telekomunikacijų] priemonių atpažinimo ženklai

[14.1]

Ženklo, kuriuo žymimos indukcinės kilpos zonos, simbolis

N priedėlio N.3 punktas

4.3.1.2

[15]

EN 15273-2:2013+A1:2016

Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas

[15.1]

Suomijos specifinis atvejis

7.3.2.6

F priedas

[16]

EN 16585-2:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 2 dalis. Sėdėjimo, stovėjimo ir perėjimo elementai

[16.1]

Pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų schemos

4.2.2.1.2.1 punkto 7 papunktis

4.2.2.1.2.1 punkto 8 papunktis

A priedas

[16.2]

Viena kryptimi atgręžtos sėdimosios vietos

4.2.2.1.2.2 punkto 1 papunktis

A.2 pav.

[16.3]

Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas

4.2.2.1.2.3 punkto 1 papunktis

4.2.2.1.2.3 punkto 2 papunktis

A.3 ir A.4 pav.

[16.4]

Neįgaliųjų vežimėliams skirtų vietų schemos

4.2.2.2 punkto 4 papunktis

B1, B2, B3 pav.

[16.5]

Neįgaliųjų vežimėliams skirtų vietų schemos

F priedėlis

5 pav.

[17]

EN 16585-3:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų vidaus įranga ir komponentai. 3 dalis. Erdvė keleiviams praeiti ir vidinės durys

[17.1]

Erdvė keleiviams praeiti per riedmenis

4.2.2.6 punkto 1 papunktis

2 pav.

[17.2]

Erdvė keleiviams praeiti perėjimuose tarp traukinio sąstato riedmenų

4.2.2.6 punkto 1 papunktis

3 pav.

[17.3]

Erdvė keleiviams praeiti į neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas zonas ir iš jų

4.2.2.6 punkto 1 papunktis

5 pav.

[17.4]

Koridoriaus plotis krypčiai pakeisti

4.2.2.6 punkto 4 papunktis

3 lentelė

[18]

EN 16584-1:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Bendrieji reikalavimai. 1 dalis. Kontrastas

[18.1]

Riedmenų posistemio kontrasto vertinimas

6.2.3.3

A priedo A.1 punktas

[19]

EN 16584-2:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Bendrieji reikalavimai.

2 dalis. Informacija

[19.1]

Durų vaizdiniai signalai

4.2.2.3.2 punkto 11 papunktis

5.3.3.2 punkto g ir h papunkčiai

[20]

EN 17285:2020

Geležinkelio taikmenys. Akustika. Durų girdimųjų įspėjamųjų signalų matavimas

[20.1]

Vidinių durų signalų matavimas

G priedėlio G.4 punktas

5, 6, 7

[20.2]

Išorinių durų signalų matavimas

G priedėlio G.4 punktas

5, 6, 7

[20.3]

Durų radimo signalų matavimas

G priedėlio G.4 punktas

5, 7

[21]

CEN/TS 16614-1:2020 Viešasis transportas. Tinklo ir tvarkaraščio duomenų mainai (NeTEx). 1 dalis. Viešojo transporto tinklo topologijos duomenų mainų formatas

[21.1]

Prieinamumo duomenų formatas ir keitimasis jais

7.2.1.1.1

Visos

[22]

EN 12896-1:2016. Viešasis transportas. Pamatinių duomenų modelis. Bendrosios sąvokos („Transmodel“)

[22.1]

Prieinamumo duomenų formatas ir keitimasis jais

7.2.1.1.1

Visos

| 64) | C priedėlis pakeičiamas taip:


  „C priedėlis

  (nenaudojamas)



  ; |
| --- | --- |

64)

C priedėlis pakeičiamas taip:

„C priedėlis

(nenaudojamas)

| 65) | D priedėlio D.1 lentelė iš dalies keičiama taip:






  a) | eilutė „5.3.1.1. Rodiniai“ išbraukiama; |
| --- | --- | --- |

65)

D priedėlio D.1 lentelė iš dalies keičiama taip:

a)

eilutė „5.3.1.1. Rodiniai“ išbraukiama;

| b) | eilutė „5.3.2.7. Rodiniai“ išbraukiama; |
| --- | --- |

b)

eilutė „5.3.2.7. Rodiniai“ išbraukiama;

| 66) | E priedėlio E.1 ir E.2 lentelės pakeičiamos taip:
  „E.1 lentelė


  Infrastruktūros posistemio (statomo ir tiekiamo kaip vienas objektas) vertinimas








  1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- | --- |
| Vertinamos charakteristikos | Projektavimo ir tobulinimo etapas | Statybos etapas |
| Projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas | Patikrinimas |
| Parkavimo galimybės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims | X | X |
| Maršrutai be kliūčių | X | X |
| Maršruto ženklinimas | X | X |
| Durys ir įėjimai | X | X |
| Grindų paviršiai | X | X |
| Permatomos kliūtys | X | X |
| Tualetai | X | X |
| Baldai ir nepritvirtintos priemonės | X | X |
| Bilietų kasos ir (arba) automatai, informacijos punktai, bilietų kontrolės automatai, sukamosios kryžminės užtvaros, pagalbos keleiviams punktai | X | X |
| Apšvietimas | X | X |
| Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, nuolat atnaujinama informacija | X | X |
| Sakytinė informacija | X | X |
| Perono plotis ir kraštas | X | X |
| Perono galai | X | X |
| Vienalygės geležinkelio perėjos stotyse | X | X |

66)

E priedėlio E.1 ir E.2 lentelės pakeičiamos taip:

„E.1 lentelė

E.1 lentelė

Infrastruktūros posistemio (statomo ir tiekiamo kaip vienas objektas) vertinimas

Infrastruktūros posistemio (statomo ir tiekiamo kaip vienas objektas) vertinimas

1

2

3

Vertinamos charakteristikos

Projektavimo ir tobulinimo etapas

Statybos etapas

Projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas

Patikrinimas

Parkavimo galimybės neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims

X

X

Maršrutai be kliūčių

X

X

Maršruto ženklinimas

X

X

Durys ir įėjimai

X

X

Grindų paviršiai

X

X

Permatomos kliūtys

X

X

Tualetai

X

X

Baldai ir nepritvirtintos priemonės

X

X

Bilietų kasos ir (arba) automatai, informacijos punktai, bilietų kontrolės automatai, sukamosios kryžminės užtvaros, pagalbos keleiviams punktai

X

X

Apšvietimas

X

X

Vaizdinė informacija: rodyklės, piktogramos, nuolat atnaujinama informacija

X

X

Sakytinė informacija

X

X

Perono plotis ir kraštas

X

X

Perono galai

X

X

Vienalygės geležinkelio perėjos stotyse

X

X

E.2 lentelė

E.2 lentelė

Riedmenų (gaminamų ir tiekiamų kaip serijinės gamybos gaminiai) posistemio vertinimas

Riedmenų (gaminamų ir tiekiamų kaip serijinės gamybos gaminiai) posistemio vertinimas

| 1 | 2 | 3 |
| --- | --- | --- |
| Vertinamos charakteristikos | Projektavimo ir tobulinimo etapas | Gamybos etapas |
| Projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas | Tipo bandymas | Įprastas bandymas |
| Sėdynės |
| Bendrieji reikalavimai | X | X | |
| Bendrieji pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų reikalavimai | X | | |
| Viena kryptimi atgręžtos sėdynės | X | X | |
| Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas | X | X | |
| Vietos neįgaliųjų vežimėliams | X | X | |
| Durys |
| Bendrieji reikalavimai | X | X | |
| Išorinės durys | X | X | |
| Vidinės durys | X | X | |
| Apšvietimas | | X | |
| Tualetai | X | | |
| Erdvė keleiviams praeiti | X | | |
| Keleivių informavimas |
| Bendrieji reikalavimai | X | X | |
| Ženklai, piktogramos ir lytimoji informacija | X | X | |
| Nuolat atnaujinama vaizdinė informacija | X | X | |
| Nuolat atnaujinama garsinė informacija | X | X | |
| Aukščio skirtumai | X | | |
| Turėklai | X | X | |
| Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos | X | X | |
| Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo |
| Bendrieji reikalavimai | X | | |
| Įlipimo ir išlipimo laipteliai | X | | X |
| Pagalbinės įlipimo priemonės | X | X | X“ |

1

2

3

Vertinamos charakteristikos

Projektavimo ir tobulinimo etapas

Gamybos etapas

Projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas

Tipo bandymas

Įprastas bandymas

Sėdynės

Sėdynės

Bendrieji reikalavimai

X

X

Bendrieji pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų reikalavimai

X

Viena kryptimi atgręžtos sėdynės

X

X

Viena į kitą atgręžtų sėdynių išdėstymas

X

X

Vietos neįgaliųjų vežimėliams

X

X

Durys

Durys

Bendrieji reikalavimai

X

X

Išorinės durys

X

X

Vidinės durys

X

X

Apšvietimas

X

Tualetai

X

Erdvė keleiviams praeiti

X

Keleivių informavimas

Keleivių informavimas

Bendrieji reikalavimai

X

X

Ženklai, piktogramos ir lytimoji informacija

X

X

Nuolat atnaujinama vaizdinė informacija

X

X

Nuolat atnaujinama garsinė informacija

X

X

Aukščio skirtumai

X

Turėklai

X

X

X

X

Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos

X

X

X

X

Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo

Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo

Bendrieji reikalavimai

X

Įlipimo ir išlipimo laipteliai

X

X

Pagalbinės įlipimo priemonės

X

X

X“

| 67) | F priedėlis pakeičiamas taip:


  „F priedėlis
  Riedmenų atnaujinimas arba patobulinimas
  Atnaujintos arba patobulintos riedmenų dalys turi atitikti šios TSS reikalavimus; atitiktis šiai TSS neprivaloma toliau nurodytais atvejais.

  Konstrukcijos

  Laikytis reikalavimų neprivaloma, jeigu dėl to reikėtų keisti konstrukciją – (vidaus ir išorinių) durų rėmų, porėmių, statramsčių, riedmens kėbulo, riedmens apsaugos konstrukcijos, arba bendriau, jeigu dėl to prireiktų iš naujo patvirtinti riedmens konstrukcijos vientisumą.

  Sėdynės

  Laikytis 4.2.2.1 punkto reikalavimų dėl laikymosi rankenų ant sėdynės atlošo privaloma tik tada, kai sėdynių konstrukcijos atnaujinamos ar patobulinamos visame riedmenyje.
  Laikytis 4.2.2.1.2 punkto reikalavimų dėl pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ir jų aplinkinės erdvės matmenų privaloma tik tada, kai sėdimųjų zonų išdėstymas keičiamas visame traukinyje ir dėl to nesumažėja traukinio keleivių vietų skaičius. Tokiu atveju nurodomas didžiausias pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų skaičius.
  Laikytis reikalavimų dėl laisvojo aukščio virš pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų neprivaloma, jeigu ribojamasis veiksnys yra bagažo lentyna, kurios konstrukcija atliekant atnaujinimo ar patobulinimo darbus nekeičiama.

  Vietos neįgaliųjų vežimėliams

  Įrengti vietas neįgaliųjų vežimėliams reikalaujama tik tada, kai keičiamas viso traukinio sąstato sėdimųjų vietų išdėstymas. Tačiau jeigu įėjimo durų arba erdvės keleiviams praeiti neįmanoma pritaikyti neįgaliųjų vežimėliams, keičiant sėdimųjų vietų išdėstymą įrengti neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos nereikia. Esamuose riedmenyse įrengtos erdvės neįgaliųjų vežimėliams gali būti išdėstomos pagal A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose įrengti pagalbos iškvietimo įrenginių neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.
  Sėdimąją vietą, į kurią persėdama iš neįgaliųjų vežimėlio, privaloma įrengti tik tada, kai dėl to nereikia keisti esamos neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos plano.

  Išorinės durys

  Laikytis reikalavimų nurodyti išorinių durų padėtį riedmens viduje kontrastingu grindų žymėjimu privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama grindų danga.
  Laikytis reikalavimų dėl durų atidarymo ir uždarymo signalų privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama durų valdymo sistema.
  Laikytis visų reikalavimų dėl durų valdymo įtaisų padėties ir jų apšvietimo privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama durų valdymo sistema ir kai valdymo įtaisus galima perkelti į kitą vietą nekeičiant riedmens ar durų konstrukcijos. Tačiau tokiu atveju atnaujinti arba patobulinti valdymo įtaisai įrengiami kuo arčiau reikalavimus atitinkančios vietos.

  Vidinės durys

  Laikytis reikalavimų dėl jėgos, kuria spaudžiamas durų valdymo įtaisas suveikia, ir jo įrengimo padėties privaloma tik tada, kai atnaujinamos arba patobulinamos durys ir durų mechanizmas ir (arba) valdikliai.

  Apšvietimas

  Laikytis reikalavimo neprivaloma, jeigu nustatoma, kad elektros sistemos pajėgumas yra nepakankamas, kad būtų galima prijungti papildomą apkrovą, arba kad tokio apšvietimo neįmanoma įrengti nepakeitus konstrukcijų (durų angų ir kt.).

  Tualetai

  Įrengti visus reikalavimus atitinkantį universalų tualetą privaloma tik tada, kai iš esmės atnaujinami ar patobulinami esami tualetai, yra numatyta vieta neįgaliųjų vežimėliui ir reikalavimus atitinkantį universalų tualetą galima įrengti nekeičiant riedmens kėbulo konstrukcijos.
  Universaliame tualete įrengti pagalbos iškvietimo įrenginių neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.

  Erdvė keleiviams praeiti

  Laikytis 4.2.2.6 punkto reikalavimų privaloma tik tada, kai sėdimųjų vietų išdėstymas keičiamas visame riedmenyje ir numatoma vieta neįgaliųjų vežimėliui.
  Laikytis erdvės keleiviams praeiti perėjimuose tarp riedmenų reikalavimų privaloma tik tada, kai perėjimas atnaujinamas arba patobulinamas.

  Informacija

  Laikytis 4.2.2.7 punkto reikalavimų dėl maršrutų informacijos atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau, jeigu vykdant atnaujinimo arba patobulinimo programą įrengiama automatinė informavimo apie maršrutus sistema, ji turi atitikti to punkto reikalavimus.
  Laikytis kitų 4.2.2.7 punkto reikalavimų privaloma, kai atnaujinami arba patobulinami ženklai arba vidaus apdaila.

  Aukščio skirtumai

  Laikytis 4.2.2.8 punkto reikalavimų atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau atnaujinant arba patobulinant pakopų paviršiaus medžiagą laiptelių priekinės briaunos turi būti pažymėtos kontrastingos spalvos juosta.

  Turėklai

  Laikytis 4.2.2.9 punkto reikalavimų privaloma tik tada, jeigu atnaujinami arba patobulinami esami turėklai.

  Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos

  Laikytis reikalavimo įrengti neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas miegamąsias vietas privaloma tik tada, kai atnaujinamos arba patobulinamos esamos miegamosios vietos.
  Neįgaliųjų vežimėliui pritaikytoje miegamojoje vietoje įrengti pagalbos iškvietimo įrenginius neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.

  Laiptelio padėtis, laipteliai ir pagalbinės įlipimo priemonės

  Laikytis 4.2.2.11 ir 4.2.2.12 punktų reikalavimų atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau, kai įrengiami kilnojamieji laipteliai ar kitos integruotos pagalbinės įlipimo priemonės, jie turi atitikti atitinkamas tų punktų nuostatas.
  Tačiau, jeigu atnaujinant arba patobulinant įrengiama neįgaliųjų vežimėliui skirta vieta pagal 4.2.2.3 punktą, privaloma įrengti kokią nors pagalbinę įlipimo priemonę pagal 4.4.3 punktą.


  ; |
| --- | --- |

67)

F priedėlis pakeičiamas taip:

„F priedėlis

Riedmenų atnaujinimas arba patobulinimas

Atnaujintos arba patobulintos riedmenų dalys turi atitikti šios TSS reikalavimus; atitiktis šiai TSS neprivaloma toliau nurodytais atvejais.

Konstrukcijos

Laikytis reikalavimų neprivaloma, jeigu dėl to reikėtų keisti konstrukciją – (vidaus ir išorinių) durų rėmų, porėmių, statramsčių, riedmens kėbulo, riedmens apsaugos konstrukcijos, arba bendriau, jeigu dėl to prireiktų iš naujo patvirtinti riedmens konstrukcijos vientisumą.

Sėdynės

Laikytis 4.2.2.1 punkto reikalavimų dėl laikymosi rankenų ant sėdynės atlošo privaloma tik tada, kai sėdynių konstrukcijos atnaujinamos ar patobulinamos visame riedmenyje.

Laikytis 4.2.2.1.2 punkto reikalavimų dėl pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ir jų aplinkinės erdvės matmenų privaloma tik tada, kai sėdimųjų zonų išdėstymas keičiamas visame traukinyje ir dėl to nesumažėja traukinio keleivių vietų skaičius. Tokiu atveju nurodomas didžiausias pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų skaičius.

Laikytis reikalavimų dėl laisvojo aukščio virš pirmumo tvarka neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų neprivaloma, jeigu ribojamasis veiksnys yra bagažo lentyna, kurios konstrukcija atliekant atnaujinimo ar patobulinimo darbus nekeičiama.

Vietos neįgaliųjų vežimėliams

Įrengti vietas neįgaliųjų vežimėliams reikalaujama tik tada, kai keičiamas viso traukinio sąstato sėdimųjų vietų išdėstymas. Tačiau jeigu įėjimo durų arba erdvės keleiviams praeiti neįmanoma pritaikyti neįgaliųjų vežimėliams, keičiant sėdimųjų vietų išdėstymą įrengti neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos nereikia. Esamuose riedmenyse įrengtos erdvės neįgaliųjų vežimėliams gali būti išdėstomos pagal A priedėlio [16] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Neįgaliųjų vežimėliams skirtose vietose įrengti pagalbos iškvietimo įrenginių neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.

Sėdimąją vietą, į kurią persėdama iš neįgaliųjų vežimėlio, privaloma įrengti tik tada, kai dėl to nereikia keisti esamos neįgaliųjų vežimėliui skirtos vietos plano.

Išorinės durys

Laikytis reikalavimų nurodyti išorinių durų padėtį riedmens viduje kontrastingu grindų žymėjimu privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama grindų danga.

Laikytis reikalavimų dėl durų atidarymo ir uždarymo signalų privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama durų valdymo sistema.

Laikytis visų reikalavimų dėl durų valdymo įtaisų padėties ir jų apšvietimo privaloma tik tada, kai atnaujinama arba patobulinama durų valdymo sistema ir kai valdymo įtaisus galima perkelti į kitą vietą nekeičiant riedmens ar durų konstrukcijos. Tačiau tokiu atveju atnaujinti arba patobulinti valdymo įtaisai įrengiami kuo arčiau reikalavimus atitinkančios vietos.

Vidinės durys

Laikytis reikalavimų dėl jėgos, kuria spaudžiamas durų valdymo įtaisas suveikia, ir jo įrengimo padėties privaloma tik tada, kai atnaujinamos arba patobulinamos durys ir durų mechanizmas ir (arba) valdikliai.

Apšvietimas

Laikytis reikalavimo neprivaloma, jeigu nustatoma, kad elektros sistemos pajėgumas yra nepakankamas, kad būtų galima prijungti papildomą apkrovą, arba kad tokio apšvietimo neįmanoma įrengti nepakeitus konstrukcijų (durų angų ir kt.).

Tualetai

Įrengti visus reikalavimus atitinkantį universalų tualetą privaloma tik tada, kai iš esmės atnaujinami ar patobulinami esami tualetai, yra numatyta vieta neįgaliųjų vežimėliui ir reikalavimus atitinkantį universalų tualetą galima įrengti nekeičiant riedmens kėbulo konstrukcijos.

Universaliame tualete įrengti pagalbos iškvietimo įrenginių neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.

Erdvė keleiviams praeiti

Laikytis 4.2.2.6 punkto reikalavimų privaloma tik tada, kai sėdimųjų vietų išdėstymas keičiamas visame riedmenyje ir numatoma vieta neįgaliųjų vežimėliui.

Laikytis erdvės keleiviams praeiti perėjimuose tarp riedmenų reikalavimų privaloma tik tada, kai perėjimas atnaujinamas arba patobulinamas.

Informacija

Laikytis 4.2.2.7 punkto reikalavimų dėl maršrutų informacijos atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau, jeigu vykdant atnaujinimo arba patobulinimo programą įrengiama automatinė informavimo apie maršrutus sistema, ji turi atitikti to punkto reikalavimus.

Laikytis kitų 4.2.2.7 punkto reikalavimų privaloma, kai atnaujinami arba patobulinami ženklai arba vidaus apdaila.

Aukščio skirtumai

Laikytis 4.2.2.8 punkto reikalavimų atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau atnaujinant arba patobulinant pakopų paviršiaus medžiagą laiptelių priekinės briaunos turi būti pažymėtos kontrastingos spalvos juosta.

Turėklai

Laikytis 4.2.2.9 punkto reikalavimų privaloma tik tada, jeigu atnaujinami arba patobulinami esami turėklai.

Neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos miegamosios vietos

Laikytis reikalavimo įrengti neįgaliųjų vežimėliams pritaikytas miegamąsias vietas privaloma tik tada, kai atnaujinamos arba patobulinamos esamos miegamosios vietos.

Neįgaliųjų vežimėliui pritaikytoje miegamojoje vietoje įrengti pagalbos iškvietimo įrenginius neprivaloma, jeigu riedmenyje nėra elektrinės ryšio sistemos, prie kurios būtų galima juos prijungti.

Laiptelio padėtis, laipteliai ir pagalbinės įlipimo priemonės

Laikytis 4.2.2.11 ir 4.2.2.12 punktų reikalavimų atnaujinant arba patobulinant neprivaloma. Tačiau, kai įrengiami kilnojamieji laipteliai ar kitos integruotos pagalbinės įlipimo priemonės, jie turi atitikti atitinkamas tų punktų nuostatas.

Tačiau, jeigu atnaujinant arba patobulinant įrengiama neįgaliųjų vežimėliui skirta vieta pagal 4.2.2.3 punktą, privaloma įrengti kokią nors pagalbinę įlipimo priemonę pagal 4.4.3 punktą.

| 68) | G priedėlis pakeičiamas taip:


  „G priedėlis
  Keleiviams skirtų išorinių durų garsiniai signalai
  G.1.   Apibrėžtys

  Šiame priedėlyje vartojami terminai:








  fsignal | = | žadinimo tono dažnis |
| --- | --- | --- | --- |
| LS | = | garso slėgio lygis, išmatuotas kaip LAFmax didžiausias garso lygis taikant „A“ dažninę svertį ir greitąją laikinę svertį per matavimo laikotarpį. |
| LSmax | = | maximum LAFmax |
| LSmin | = | minimum LAFmax |
| LN | = | aplinkos triukšmo lygis, išmatuotas taip: |

68)

G priedėlis pakeičiamas taip:

„G priedėlis

Keleiviams skirtų išorinių durų garsiniai signalai

G.1.   Apibrėžtys

Šiame priedėlyje vartojami terminai:

fsignal

=

žadinimo tono dažnis

LS

=

garso slėgio lygis, išmatuotas kaip LAFmax didžiausias garso lygis taikant „A“ dažninę svertį ir greitąją laikinę svertį per matavimo laikotarpį.

LSmax

=

maximum LAFmax

LSmin

=

minimum LAFmax

LN

=

aplinkos triukšmo lygis, išmatuotas taip:

| a) | trijų oktavos juostų dažnių diapazono energetinė suma





  čia:








  L1 | = | Loct.500 Hz |
| --- | --- | --- | --- |
| L2 | = | Loct.1000 Hz |
| L3 | = | Loct.2000 Hz |

a)

trijų oktavos juostų dažnių diapazono energetinė suma

Image 108

čia:

L1

=

Loct.500 Hz

L2

=

Loct.1000 Hz

L3

=

Loct.2000 Hz

| b) | garso slėgio lygis, išmatuotas kaip 20 s energijos ekvivalento lygis (LAeq20
  ) |
| --- | --- |

b)

garso slėgio lygis, išmatuotas kaip 20 s energijos ekvivalento lygis (LAeq20
  )

G.2.   Durų atidarymo ir uždarymo signalai

G.2.1.   Durų atidarymo signalas

| Savybės | Lėto pulsavimo daugiatonis (iki 2 impulsų per sekundę), sudarytas iš 2 vienas po kito skleidžiamų tonų. |
| --- | --- |
| Dažnis | –
  – | fsignal1
  = 2200 Hz +/– 100 Hz

  fsignal2
  =1760 Hz +/– 100 Hz |
| Garso slėgio lygis | | Prisitaikomasis įtaisas






  — | LS ≥ LN
  - 5 dB |

Savybės

Lėto pulsavimo daugiatonis (iki 2 impulsų per sekundę), sudarytas iš 2 vienas po kito skleidžiamų tonų.

Dažnis

–

–

fsignal1
  = 2200 Hz +/– 100 Hz

fsignal2
  =1760 Hz +/– 100 Hz

Garso slėgio lygis

Prisitaikomasis įtaisas

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmax
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LSmax
  = 70 dB (+ 6/– 0)

–

Neprisitaikomasis įtaisas

| — | LS
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB (+ 6/– 0)

G.2.2.   Durų uždarymo signalas

| Savybės | – | Greito pulsavimo vienatonis (iki 6–10 impulsų per sekundę) |
| --- | --- | --- |
| Dažnis | – | fsignal
  = 1900 Hz +/– 100 Hz |
| Garso slėgio lygis | | Prisitaikomasis įtaisas






  — | LS ≥ LN
  - 5 dB |

Savybės

–

Greito pulsavimo vienatonis (iki 6–10 impulsų per sekundę)

Dažnis

–

fsignal
  = 1900 Hz +/– 100 Hz

Garso slėgio lygis

Prisitaikomasis įtaisas

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmax
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LSmax
  = 70 dB (+ 6/– 0)

–

Neprisitaikomasis įtaisas

| — | LS
  = 70 dB (+ 6/– 0) |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB (+ 6/– 0)

G.3.   Durų radimo signalai

Durų radimo signalas gali būti vienatonis signalas (pagal G.3.1 punktą) arba dvitonis signalas (pagal G.3.2 punktą). Abiejų tipų signalai vienodai pripažįstami visose valstybėse narėse.

G.3.1.   Vienatonis signalas

| Savybės | Tono intervalas (stačiakampis) be pereinamųjų sričių






  — | signalo impulso trukmė = 5 ms ± 1 ms „įjungta“ (grynojo tono impulsas) |
| --- | --- | --- |

Savybės

Tono intervalas (stačiakampis) be pereinamųjų sričių

—

signalo impulso trukmė = 5 ms ± 1 ms „įjungta“ (grynojo tono impulsas)

| — | signalo laiko modelis – 3–5 impulsai per sekundę |
| --- | --- |

—

signalo laiko modelis – 3–5 impulsai per sekundę

Dažnis

| — | fsignal = 630 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

fsignal = 630 Hz ± 50 Hz

Garso slėgio lygis

Prisitaikomasis įtaisas

| — | LS ≥ LN
  - 5 dB |
| --- | --- |

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmin = 45 dB (+/– 2) |
| --- | --- |

—

LSmin = 45 dB (+/– 2)

| — | LSmax
  = 65 dB (+/– 2) |
| --- | --- |

—

LSmax
  = 65 dB (+/– 2)

Neprisitaikomasis įtaisas

| — | LS
  = 60 dB |
| --- | --- |

—

LS
  = 60 dB

G.3.2.   Dvitonis signalas

| Savybės | Tonų intervalas (signalo apibrėžtis)






  — | 100 ms garso slėgio lygis laipsniškai didėja |
| --- | --- | --- |

Savybės

Tonų intervalas (signalo apibrėžtis)

—

100 ms garso slėgio lygis laipsniškai didėja

| — | 100 ms garso pirmasis tonas 550 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

100 ms garso pirmasis tonas 550 Hz ± 50 Hz

| — | 100 ms garso slėgio lygis laipsniškai mažėja |
| --- | --- |

—

100 ms garso slėgio lygis laipsniškai mažėja

| — | 200 ms išjungta |
| --- | --- |

—

200 ms išjungta

| — | 100 ms garso slėgio lygis laipsniškai didėja |
| --- | --- |

—

100 ms garso slėgio lygis laipsniškai didėja

| — | 100 ms garso antrasis tonas 750 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

—

100 ms garso antrasis tonas 750 Hz ± 50 Hz

| — | 100 ms garso slėgio lygis laipsniškai mažėja |
| --- | --- |

—

100 ms garso slėgio lygis laipsniškai mažėja

| — | 900 ms išjungta |
| --- | --- |

—

900 ms išjungta

| — | signalo pasikartojimo laikas = 1 700  ms |
| --- | --- |

—

signalo pasikartojimo laikas = 1 700  ms

Dažnis

| | fsignal1 = 550 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

fsignal1 = 550 Hz ± 50 Hz

| | fsignal2 = 750 Hz ± 50 Hz |
| --- | --- |

fsignal2 = 750 Hz ± 50 Hz

Garso slėgio lygis

Prisitaikomasis įtaisas

| — | LS ≥ LN
  - 5 dB |
| --- | --- |

—

LS ≥ LN
  - 5 dB

| — | LSmin
  = 50 dB (+/– 2 dB) |
| --- | --- |

—

LSmin
  = 50 dB (+/– 2 dB)

| — | LSmax
  = 70 dB (+/– 2 dB) |
| --- | --- |

—

LSmax
  = 70 dB (+/– 2 dB)

Neprisitaikomasis įtaisas

| — | LS
  = 70 dB |
| --- | --- |

—

LS
  = 70 dB

G.4.   Matavimo padėtys

Mikrofono padėtis garsiniams durų signalams matuoti turi atitikti A priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Nepaisant to, kad specifikacijos taikymo sritis neapima durų radimo signalo, joje nustatyta mikrofono padėtis naudojama ir durų radimo signalui.

Matavimai atitikčiai įrodyti atliekami prie trejų traukinio durų. Pastaba. Atliekant uždarymo signalo bandymą durys turi būti visiškai atidarytos, o atliekant atidarymo signalo bandymą – uždarytos.

| 69) | H, I, J, K ir L priedėliai išbraukiami; |
| --- | --- |

69)

H, I, J, K ir L priedėliai išbraukiami;

| 70) | M priedėlis pakeičiamas taip:


  „M priedėlis
  Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis
  M.1.   TAIKYMO SRITIS

  Šiame priedėlyje nurodomos didžiausios traukiniu važiuoti tinkamo sąveikiojo neįgaliųjų vežimėlio konstrukcijos ribos. Šios ribos naudojamos riedmenims (struktūrai, konstrukcijai, išdėstymui) ir jų sudedamosioms dalims (įlipimo durims, vidaus durims, sėdimosioms vietoms, tualetams ir t. t.) projektuoti ir vertinti. Kai neįgaliųjų vežimėlio charakteristikos viršija šias ribas, naudotojui gali pablogėti naudojimosi riedmenimis sąlygos (pvz., neįmanoma patekti į neįgaliųjų vežimėliams skirtas vietas). Viršijus tam tikras ribas, naudotojas gali neturėti galimybės naudotis riedmenimis. Šias ribas nustato kiekviena geležinkelio įmonė, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 454/2011 priedo 4.2.6.1 punkte.
  M.2.   SAVYBĖS

  Inžinerinėmis ribomis laikomos šios vertės:






  Pagrindiniai matmenys






  Plotis – 700 mm, iš kiekvienos pusės pridedama bent 50 mm rankoms, kai vežimėliu važiuojama |
| --- | --- |

70)

M priedėlis pakeičiamas taip:

„M priedėlis

Vežti traukiniu tinkamas sąveikusis neįgaliųjų vežimėlis

M.1.   TAIKYMO SRITIS

Šiame priedėlyje nurodomos didžiausios traukiniu važiuoti tinkamo sąveikiojo neįgaliųjų vežimėlio konstrukcijos ribos. Šios ribos naudojamos riedmenims (struktūrai, konstrukcijai, išdėstymui) ir jų sudedamosioms dalims (įlipimo durims, vidaus durims, sėdimosioms vietoms, tualetams ir t. t.) projektuoti ir vertinti. Kai neįgaliųjų vežimėlio charakteristikos viršija šias ribas, naudotojui gali pablogėti naudojimosi riedmenimis sąlygos (pvz., neįmanoma patekti į neįgaliųjų vežimėliams skirtas vietas). Viršijus tam tikras ribas, naudotojas gali neturėti galimybės naudotis riedmenimis. Šias ribas nustato kiekviena geležinkelio įmonė, kaip nurodyta Reglamento (ES) Nr. 454/2011 priedo 4.2.6.1 punkte.

M.2.   SAVYBĖS

Inžinerinėmis ribomis laikomos šios vertės:

Pagrindiniai matmenys

Plotis – 700 mm, iš kiekvienos pusės pridedama bent 50 mm rankoms, kai vežimėliu važiuojama

| Ilgis – 1 200 mm, pridedama 50 mm pėdoms. |
| --- |

Ilgis – 1 200 mm, pridedama 50 mm pėdoms.

| Ratai

  Mažiausias ratas turi įveikti šių matmenų tarpą: 75 mm horizontaliai ir 50 mm vertikaliai |
| --- |

Ratai

Mažiausias ratas turi įveikti šių matmenų tarpą: 75 mm horizontaliai ir 50 mm vertikaliai

| Aukštis

  Ne didesnis kaip 1 450 mm, įskaitant vežimėlyje sėdinčio vyriškos lyties asmens aukštį (95-asis procentilis) |
| --- |

Aukštis

Ne didesnis kaip 1 450 mm, įskaitant vežimėlyje sėdinčio vyriškos lyties asmens aukštį (95-asis procentilis)

| Apsisukimo skersmuo







  1 500 mm |
| --- |

Apsisukimo skersmuo

1 500 mm

| Masė






  Elektrinis neįgaliųjų vežimėlis, kurio nereikia stumti, kai jis važiuoja pagalbine įlipimo priemone: visiškai pakrauto vežimėlio ir jame sėdinčio asmens (įskaitant bagažą) masė – 300 kg |
| --- |

Masė

Elektrinis neįgaliųjų vežimėlis, kurio nereikia stumti, kai jis važiuoja pagalbine įlipimo priemone: visiškai pakrauto vežimėlio ir jame sėdinčio asmens (įskaitant bagažą) masė – 300 kg

| Rankinis neįgaliųjų vežimėlis: visiškai pakrauto vežimėlio ir jame sėdinčio asmens (įskaitant bagažą) masė – 200 kg |
| --- |

Rankinis neįgaliųjų vežimėlis: visiškai pakrauto vežimėlio ir jame sėdinčio asmens (įskaitant bagažą) masė – 200 kg

| Įveikiamos kliūties aukštis ir vežimėlio prošvaisa






  Įveikiamos kliūties aukštis – 50 mm (didžiausia) |
| --- |

Įveikiamos kliūties aukštis ir vežimėlio prošvaisa

Įveikiamos kliūties aukštis – 50 mm (didžiausia)

| Prošvaisa – mažiausiai 60 mm su 10° didėjančio nuolydžio kampu (17 proc.) važiuojant į priekį (po pėdų atrama) |
| --- |

Prošvaisa – mažiausiai 60 mm su 10° didėjančio nuolydžio kampu (17 proc.) važiuojant į priekį (po pėdų atrama)

| Didžiausias saugus nuolydis, ant kurio neįgaliųjų vežimėlis išlieka stovus






  Vežimėlis turi išlaikyti dinaminį stovumą visomis kryptimis esant 6° kampui (10 proc.) |
| --- |

Didžiausias saugus nuolydis, ant kurio neįgaliųjų vežimėlis išlieka stovus

Vežimėlis turi išlaikyti dinaminį stovumą visomis kryptimis esant 6° kampui (10 proc.)

| Vežimėlis turi išlaikyti statinį stovumą visomis kryptimis (ir įjungus stabdžius) esant 9° kampui (16 proc.). |
| --- |

Vežimėlis turi išlaikyti statinį stovumą visomis kryptimis (ir įjungus stabdžius) esant 9° kampui (16 proc.).

| 71) | N priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | N.3 punktas pakeičiamas taip:
  „N.3   ŽENKLUOSE NAUDOTINI SIMBOLIAI


  Tarptautinis neįgaliųjų vežimėlio ženklas

  Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis turi atitikti vieną iš A priedėlio [12] arba [13] rodyklėje nurodytų specifikacijų.

  Indukcinės kilpos ženklas

  Ženklo, kuriuo žymimos vietos, kuriose įrengta indukcinė kilpa, simbolis turi atitikti A priedėlio 14 rodyklėje nurodytas specifikacijas.

  Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ženklai

  Ženklų, kuriais žymimos pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos, simboliai pateikti N1 paveikslėlyje.

  N1 pav.


  Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos





  “ |
| --- | --- | --- |

71)

N priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

N.3 punktas pakeičiamas taip:

„N.3   ŽENKLUOSE NAUDOTINI SIMBOLIAI

ŽENKLUOSE NAUDOTINI SIMBOLIAI

Tarptautinis neįgaliųjų vežimėlio ženklas

Tarptautinis neįgaliųjų vežimėlio ženklas

Ženklo, kuriuo žymimos neįgaliųjų vežimėliams pritaikytos zonos, simbolis turi atitikti vieną iš A priedėlio [12] arba [13] rodyklėje nurodytų specifikacijų.

Indukcinės kilpos ženklas

Indukcinės kilpos ženklas

Ženklo, kuriuo žymimos vietos, kuriose įrengta indukcinė kilpa, simbolis turi atitikti A priedėlio 14 rodyklėje nurodytas specifikacijas.

Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ženklai

Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtų sėdimųjų vietų ženklai

Ženklų, kuriais žymimos pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos, simboliai pateikti N1 paveikslėlyje.

N1 pav.

N1 pav.

Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos

Pirmumo tvarka riboto judumo asmenims skirtos sėdimosios vietos

Image 109

  “

| b) | įrašomas N.4 punktas:
  „N.4.   ŽENKLŲ SPALVA

  Šiame priedėlyje nurodyti specialūs ženklai turi būti balti tamsiai mėlyname fone. Jeigu ženklai pateikiami ant tamsiai mėlynų skydų, leidžiama sukeisti fono ir simbolio spalvas vietomis (t. y. tamsiai mėlynas simbolis baltame fone).“; |
| --- | --- |

b)

įrašomas N.4 punktas:

„N.4.   ŽENKLŲ SPALVA

ŽENKLŲ SPALVA

Šiame priedėlyje nurodyti specialūs ženklai turi būti balti tamsiai mėlyname fone. Jeigu ženklai pateikiami ant tamsiai mėlynų skydų, leidžiama sukeisti fono ir simbolio spalvas vietomis (t. y. tamsiai mėlynas simbolis baltame fone).“;

| 72) | įterpiamas P priedėlis:



  „P priedėlis

  Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

  Pagal kitus nei P.1 ir P.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2019/772 (*5)) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.


  Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

  Pagal P.1 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šios TSS redakcijai, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

  Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

  Projektams, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojamiems riedmenims P.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai poveikio neturi.

  P.1 lentelė


  7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka








  TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.1.1 punkto 1a papunktis | Reikalavimo nėra | Naujas reikalavimas, kuriuo tiksliai nustatoma reikiama rankenos padėtis |
| 4.2.2.2 punkto 8 papunktis | 4.2.2.2 punkto 8 papunktis | Tikslesnė reikalavimo formuluotė |
| 4.2.2.3.2 punkto 8 papunktis
  Kai durys uždaromos vietoje (keleivio ar brigados nario), skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti po valdymo įtaiso įjungimo ir tęstis, kol durys bus uždarytos | Reikalavimo nėra | Naujas reikalavimas |
| 4.2.2.3.2 punkto 11 papunktis | Reikalavimo nėra | Naujas reikalavimas |
| 4.2.2.11.1 punkto 3 papunktis
  Į techninius dokumentus, nurodytus LOC&PAS TSS 4.2.12 punkte, įtraukiama informacija apie teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν-) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 160 mm, o horizontalus tarpas (δh) – 200 mm. | Reikalavimo nėra | Naujas reikalavimas |
| 5.3.2.6 punkto 1 papunktis | 5.3.2.6 punkto 1 papunktis | Galimybių apribojimas |
| 5.3.2.8 | 5.3.2.8 | Naujas reikalavimas A priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje |
| 6.2.3.3 | Reikalavimo nėra | Naujas reikalavimas, susijęs su konkrečiu kontrasto standartu |
| 7.3.2.6. Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo
  Ispanijos specifinis atvejis (P) | 7.3.2.6. Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo
  Ispanijos specifinis atvejis (P), taikoma 1 668  mm vėžės pločio tinkle | Naujas reikalavimas, taikomas 1 668  mm vėžės riedmenims |
| G priedėlis. Durų atidarymo ir uždarymo signalai | G priedėlis. Durų atidarymo ir uždarymo signalai | Matavimo metodo pakeitimas |

72)

įterpiamas P priedėlis:

„P priedėlis

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal kitus nei P.1 ir P.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2019/772 (*5)) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal P.1 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šios TSS redakcijai, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

Projektams, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojamiems riedmenims P.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai poveikio neturi.

P.1 lentelė

7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

4.2.2.1.1 punkto 1a papunktis

Reikalavimo nėra

Naujas reikalavimas, kuriuo tiksliai nustatoma reikiama rankenos padėtis

4.2.2.2 punkto 8 papunktis

4.2.2.2 punkto 8 papunktis

Tikslesnė reikalavimo formuluotė

4.2.2.3.2 punkto 8 papunktis

Kai durys uždaromos vietoje (keleivio ar brigados nario), skleidžiamas durų užsidarymo signalas; jis turi prasidėti po valdymo įtaiso įjungimo ir tęstis, kol durys bus uždarytos

Reikalavimo nėra

Naujas reikalavimas

4.2.2.3.2 punkto 11 papunktis

Reikalavimo nėra

Naujas reikalavimas

4.2.2.11.1 punkto 3 papunktis

Į techninius dokumentus, nurodytus LOC&PAS TSS 4.2.12 punkte, įtraukiama informacija apie teorinio perono aukštį ir atstumą, kuriems esant vertikalus tarpas (δν-) nuo tiesiame horizontaliame kelyje stovinčio riedmens žemiausio laiptelio priekinės briaunos vidurio taško yra 160 mm, o horizontalus tarpas (δh) – 200 mm.

Reikalavimo nėra

Naujas reikalavimas

5.3.2.6 punkto 1 papunktis

5.3.2.6 punkto 1 papunktis

Galimybių apribojimas

5.3.2.8

5.3.2.8

Naujas reikalavimas A priedėlio [11] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

6.2.3.3

Reikalavimo nėra

Naujas reikalavimas, susijęs su konkrečiu kontrasto standartu

7.3.2.6. Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo

Ispanijos specifinis atvejis (P)

7.3.2.6. Laiptelio padėtis lipant į riedmenį ir išlipant iš jo

Ispanijos specifinis atvejis (P), taikoma 1 668  mm vėžės pločio tinkle

Naujas reikalavimas, taikomas 1 668  mm vėžės riedmenims

G priedėlis. Durų atidarymo ir uždarymo signalai

G priedėlis. Durų atidarymo ir uždarymo signalai

Matavimo metodo pakeitimas

Pakeitimai, kuriems nustatyta speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal P.2 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, projektai gamybos etape ir eksploatuojami riedmenys šios TSS reikalavimą turi atitikti atitinkama P.2 lentelėje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

P.2 lentelė

Speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

| TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas nepradėtas | Projektavimo etapas pradėtas | Gamybos etapas | Eksploatuojami riedmenys |
| Netaikoma“ |

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas nepradėtas

Projektavimo etapas pradėtas

Gamybos etapas

Eksploatuojami riedmenys

Netaikoma“

(*5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 1)."

*5

---

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;

*1

(*2)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*2

(*3)  
  2021 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/782 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų (OL L 172, 2021 5 17, p. 1).“;

*3

(*4)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).“;

*4

(*5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/772, kuriuo dėl inventorinio aprašo, daromo siekiant nustatyti prieinamumo kliūtis, teikti informaciją naudotojams ir stebėti bei vertinti prieinamumo pažangą, iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 1).“

*5

---

(1)  Modulius CA1, CA2 ir CH galima naudoti tik tuo atveju, kai gaminiai gaminami pagal projektą, kuris buvo sukurtas ir jau naudotas pateikiant gaminius rinkai prieš įsigaliojant tiems gaminiams taikomai TSS, jeigu gamintojas įrodo notifikuotajai įstaigai, kad anksčiau taikant tuos gaminius panašiomis sąlygomis buvo atlikta projekto peržiūra ir tipo tyrimas ir kad tie gaminiai atitinka šios TSS reikalavimus; šie įrodymai turi būti pagrįsti dokumentais ir laikomi CB modulio taikymui arba projekto patikrai pagal CH1 modulį lygiaverčiais įrodymais.“

1

---

IV PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1301/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2.1 punkto 2 papunkčio a papunktis pakeičiamas taip:






  „a) | pastotės – aukštosios įtampos pusėje jos yra prijungtos prie aukštosios įtampos tinklo ir aukštąją įtampą transformuoja į traukiniui tinkamą įtampą ir (arba) konvertuoja ją į tinkamą traukinių traukos energijos tiekimo sistemai. Žemosios įtampos pusėje pastotės prijungtos prie orinės kontaktinės linijos sistemos;“; |
| --- | --- | --- |

1)

2.1 punkto 2 papunkčio a papunktis pakeičiamas taip:

„a)

pastotės – aukštosios įtampos pusėje jos yra prijungtos prie aukštosios įtampos tinklo ir aukštąją įtampą transformuoja į traukiniui tinkamą įtampą ir (arba) konvertuoja ją į tinkamą traukinių traukos energijos tiekimo sistemai. Žemosios įtampos pusėje pastotės prijungtos prie orinės kontaktinės linijos sistemos;“;

| 2) | 2.1.1 punktas pakeičiamas taip:
  „2.1.1.   Traukos energijos tiekimas









  1) | Traukos energijos tiekimo sistemos paskirtis – kiekvienam traukiniui tiekti energiją, kad būtų laikomasi numatyto tvarkaraščio. |
| --- | --- | --- |

2)

2.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„2.1.1.   Traukos energijos tiekimas

1)

| 2) | Pagrindiniai traukos energijos tiekimo sistemos parametrai nustatyti 4.2 punkte.“; |
| --- | --- |

2)

| 3) | 2.1.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Tikslas – užtikrinti patikimą nuolatinį energijos perdavimą iš traukos energijos tiekimo sistemos į riedmenis. Orinės kontaktinės linijos ir pantografo sąveika yra svarbus sąveikos aspektas.“; |
| --- | --- | --- |

3)

2.1.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Tikslas – užtikrinti patikimą nuolatinį energijos perdavimą iš traukos energijos tiekimo sistemos į riedmenis. Orinės kontaktinės linijos ir pantografo sąveika yra svarbus sąveikos aspektas.“;

| 4) | 3 skyriaus lentelės 4.2.4 ir 4.2.5 eilutės pakeičiamos taip:












  „4.2.4 | Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 | — |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.5 | Stovinčių riedmenų imama srovė | — | — | — | — | 1.5
  2.2.3 | —“ |

4)

3 skyriaus lentelės 4.2.4 ir 4.2.5 eilutės pakeičiamos taip:

„4.2.4

Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos

—

—

—

—

1.5

2.2.3

—

4.2.5

Stovinčių riedmenų imama srovė

—

—

—

—

1.5

2.2.3

—“

| 5) | 4.2.1 punktas pakeičiamas taip:






  „4.2.1. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

5)

4.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.

| 6) | 4.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.1.   Traukos energijos tiekimo sistema







  a) | Įtampa ir dažnis (4.2.3); |
| --- | --- | --- |

6)

4.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.1.   Traukos energijos tiekimo sistema

a)

Įtampa ir dažnis (4.2.3);

| b) | su traukos energijos tiekimo sistemos eksploatacinėmis charakteristikomis susiję parametrai (4.2.4); |
| --- | --- |

b)

su traukos energijos tiekimo sistemos eksploatacinėmis charakteristikomis susiję parametrai (4.2.4);

| c) | stovinčių riedmenų imama srovė (4.2.5); |
| --- | --- |

c)

stovinčių riedmenų imama srovė (4.2.5);

| d) | rekuperacinis stabdymas (4.2.6); |
| --- | --- |

d)

rekuperacinis stabdymas (4.2.6);

| e) | elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės (4.2.7); |
| --- | --- |

e)

elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės (4.2.7);

| f) | harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms (4.2.8).“; |
| --- | --- |

f)

harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms (4.2.8).“;

| 7) | 4.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.   Įtampa ir dažnis

  Vardinė traukos elektros energijos tiekimo sistemos įtampa ir vardinis dažnis turi atitikti vieną iš keturių sistemų:






  a) | AC 25 kV 50 Hz; |
| --- | --- | --- |

7)

4.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.   Įtampa ir dažnis

Vardinė traukos elektros energijos tiekimo sistemos įtampa ir vardinis dažnis turi atitikti vieną iš keturių sistemų:

a)

AC 25 kV 50 Hz;

| b) | AC 15 kV, 16,7 Hz; |
| --- | --- |

b)

AC 15 kV, 16,7 Hz;

| c) | DC 3 kV; |
| --- | --- |

c)

DC 3 kV;

| d) | DC 1,5 kV. |
| --- | --- |

d)

DC 1,5 kV.

Naujoms linijoms, kurių greitis didesnis kaip 250 km/h, taikomos įgyvendinimo taisyklės nustatytos 7.1.1 punkte.“;

| 8) | 4.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.   Traukos energijos tiekimo sistemos eksploatacinės charakteristikos

  Naujai sukurtų posistemių atveju arba tuo atveju, kai traukos elektros energijos tiekimo sistema keičiama (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės), posistemio kokybės indeksas turi atitikti E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kad traukiniai galėtų laikytis numatyto tvarkaraščio.“; |
| --- | --- |

8)

4.2.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.   Traukos energijos tiekimo sistemos eksploatacinės charakteristikos

Naujai sukurtų posistemių atveju arba tuo atveju, kai traukos elektros energijos tiekimo sistema keičiama (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės), posistemio kokybės indeksas turi atitikti E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kad traukiniai galėtų laikytis numatyto tvarkaraščio.“;

| 9) | 4.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.5.   Stovinčių riedmenų imama srovė

  Orinė kontaktinė linija turi būti suprojektuota taip, kad išlaikytų bent kiekvieno stovinčių riedmenų pantografo imamos srovės vertes pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

9)

4.2.5 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.5.   Stovinčių riedmenų imama srovė

Orinė kontaktinė linija turi būti suprojektuota taip, kad išlaikytų bent kiekvieno stovinčių riedmenų pantografo imamos srovės vertes pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 10) | 4.2.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Traukos elektros energijos tiekimo sistemos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų galima naudoti rekuperacinį stabdymą pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

10)

4.2.6 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Traukos elektros energijos tiekimo sistemos turi būti suprojektuotos taip, kad būtų galima naudoti rekuperacinį stabdymą pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 11) | 4.2.7 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.7.   Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės

  Energijos posistemio elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės turi atitikti E priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus.“; |
| --- | --- |

11)

4.2.7 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.7.   Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės

Energijos posistemio elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės turi atitikti E priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus.“;

| 12) | 4.2.8 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Kad būtų išvengta nestabilumo ir užtikrintas elektros sistemos suderinamumas, nustatomi harmonikų viršįtampiai turi būti mažesni už E priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas kritines vertes.“; |
| --- | --- | --- |

12)

4.2.8 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Kad būtų išvengta nestabilumo ir užtikrintas elektros sistemos suderinamumas, nustatomi harmonikų viršįtampiai turi būti mažesni už E priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas kritines vertes.“;

| 13) | 4.2.9 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktyje nuoroda „7.2.3“ pakeičiama į „7.1.2“; |
| --- | --- | --- |

13)

4.2.9 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktyje nuoroda „7.2.3“ pakeičiama į „7.1.2“;

| b) | 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Kontaktinio laido aukštis ir skersinis kontaktinio laido nuokrypis pučiant šoniniam vėjui yra veiksniai, nuo kurių priklauso geležinkelių tinklo sąveika.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Kontaktinio laido aukštis ir skersinis kontaktinio laido nuokrypis pučiant šoniniam vėjui yra veiksniai, nuo kurių priklauso geležinkelių tinklo sąveika.“;

| 14) | 4.2.9.1 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | 4.2.9.1 lentelėje pateikiami leidžiamieji kontaktinio laido aukščio duomenys.

  4.2.9.1 lentelė


  Kontaktinio laido aukštis








  Aprašymas | v ≥ 250 [km/h] | v < 250 [km/h] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Nominalus kontaktinio laido aukštis [mm] | 5 080 –5 300 | 5 000 –5 750 |
| Mažiausias projektinis kontaktinio laido aukštis [mm] | 5 080 | Pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į pasirinktą gabaritą |
| Didžiausias projektinis kontaktinio laido aukštis [mm] | 5 300 | 6 200  (1) |

14)

4.2.9.1 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

4.2.9.1 lentelėje pateikiami leidžiamieji kontaktinio laido aukščio duomenys.

4.2.9.1 lentelė

Kontaktinio laido aukštis

Aprašymas

v ≥ 250 [km/h]

v < 250 [km/h]

Nominalus kontaktinio laido aukštis [mm]

5 080 –5 300

5 000 –5 750

Mažiausias projektinis kontaktinio laido aukštis [mm]

5 080

Pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į pasirinktą gabaritą

Didžiausias projektinis kontaktinio laido aukštis [mm]

5 300

6 200  (1)

| 2) | Kaip kontaktinio laido aukščiai siejasi su darbiniais pantografo aukščiais, žr. E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

2)

Kaip kontaktinio laido aukščiai siejasi su darbiniais pantografo aukščiais, žr. E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| 3) | Kontaktinio laido aukštis pervažose nustatomas nacionalinėmis taisyklėmis arba pagal E priedėlio [4] rodyklėje nurodytą specifikaciją, jei nacionalinių taisyklių nėra.“; |
| --- | --- |

3)

Kontaktinio laido aukštis pervažose nustatomas nacionalinėmis taisyklėmis arba pagal E priedėlio [4] rodyklėje nurodytą specifikaciją, jei nacionalinių taisyklių nėra.“;

| 15) | 4.2.9.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Didžiausias skersinis kontaktinio laido nuokrypis nuo kelio vidurio linijos pučiant šoniniam vėjui nustatytas pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- | --- |

15)

4.2.9.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Didžiausias skersinis kontaktinio laido nuokrypis nuo kelio vidurio linijos pučiant šoniniam vėjui nustatytas pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| b) | 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | 1 520 mm vėžės sistema
  Jei valstybės narės pantografo profilį taiko pagal LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.3 punktą, skersinis kontaktinio laido nuokrypis pučiant šoniniam vėjui pantografo centro atžvilgiu turi būti ne didesnis kaip 500 mm.“; |
| --- | --- | --- |

b)

3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

1 520 mm vėžės sistema

Jei valstybės narės pantografo profilį taiko pagal LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.3 punktą, skersinis kontaktinio laido nuokrypis pučiant šoniniam vėjui pantografo centro atžvilgiu turi būti ne didesnis kaip 500 mm.“;

| 16) | 4.2.10 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.10.   Pantografo gabaritas









  1) | Kitos nei 1 520 mm vėžės sistemos
  Mechaninis kinematinis pantografo gabaritas nustatomas taikant metodą, nurodytą šios TSS E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, ir pantografo profilius, nustatytus LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 ir 4.2.8.2.9.2.2 punktuose. |
| --- | --- | --- |

16)

4.2.10 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.10.   Pantografo gabaritas

1)

Mechaninis kinematinis pantografo gabaritas nustatomas taikant metodą, nurodytą šios TSS E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, ir pantografo profilius, nustatytus LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 ir 4.2.8.2.9.2.2 punktuose.

| 2) | 1 520 mm vėžės sistema
  Jei valstybės narės pantografo profilį taiko pagal LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.3 punktą, pantografui suteiktas statinis gabaritas nustatytas šios TSS D priedėlyje. |
| --- | --- |

2)

Jei valstybės narės pantografo profilį taiko pagal LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.3 punktą, pantografui suteiktas statinis gabaritas nustatytas šios TSS D priedėlyje.

| 3) | Į pantografo gabaritą neturi patekti jokia energijos posistemio dalis, kaip nustatyta 1 ir 2 papunkčiuose, išskyrus kontaktinį laidą ir jo šoninį laikiklį.“; |
| --- | --- |

3)

| 17) | 4.2.11 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „2) | Kiekvienos traukos elektros energijos tiekimo sistemos Fm intervalai nustatyti E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

17)

4.2.11 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„2)

Kiekvienos traukos elektros energijos tiekimo sistemos Fm intervalai nustatyti E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 3) | Orinės kontaktinės linijos projektuojamos taip, kad išlaikytų viršutinę projektinę Fm ribą, nustatytą E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

3)

Orinės kontaktinės linijos projektuojamos taip, kad išlaikytų viršutinę projektinę Fm ribą, nustatytą E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 18) | 4.2.12 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „2) | Dydis S0 yra sumodeliuotas arba išmatuotas kontaktinio laido pakilimas ties šoniniu laikikliu, kai bent dviejų pantografų Fm jiems veikiant tuo pačiu metu lygi viršutinei ribai, o važiuojama projektiniu orinės kontaktinės linijos greičiu. Jei šoninio laikiklio pakilimą fiziškai riboja orinės kontaktinės linijos konstrukcija, leidžiama reikalingą tarpą sumažinti iki 1,5S0 (žr. E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją). |
| --- | --- | --- |

18)

4.2.12 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„2)

Dydis S0 yra sumodeliuotas arba išmatuotas kontaktinio laido pakilimas ties šoniniu laikikliu, kai bent dviejų pantografų Fm jiems veikiant tuo pačiu metu lygi viršutinei ribai, o važiuojama projektiniu orinės kontaktinės linijos greičiu. Jei šoninio laikiklio pakilimą fiziškai riboja orinės kontaktinės linijos konstrukcija, leidžiama reikalingą tarpą sumažinti iki 1,5S0 (žr. E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją).

| 3) | Didžiausia jėga (Fmax) paprastai yra intervale Fm plius trys standartiniai nuokrypiai σmax; tam tikrose vietose vertės gali būti didesnės ir yra pateiktos E priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Nejudamųjų komponentų, pavyzdžiui, orinės kontaktinės linijos sistemose esančių sekcijos izoliatorių, atveju prispaudimo jėga gali siekti ne daugiau kaip 350 N.“; |
| --- | --- |

3)

Didžiausia jėga (Fmax) paprastai yra intervale Fm plius trys standartiniai nuokrypiai σmax; tam tikrose vietose vertės gali būti didesnės ir yra pateiktos E priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Nejudamųjų komponentų, pavyzdžiui, orinės kontaktinės linijos sistemose esančių sekcijos izoliatorių, atveju prispaudimo jėga gali siekti ne daugiau kaip 350 N.“;

| 19) | 4.2.13 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.13.   Orinės kontaktinės linijos konstrukcija atsižvelgiant į atstumą tarp pantografų

  Orinė kontaktinė linija projektuojama traukiniams, kuriuose tuo pačiu metu veikia du pantografai. Projektinis atstumas tarp dviejų pantografo vežimėlių vidurio linijų turi būti ne didesnis už vertes, nustatytas E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

19)

4.2.13 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.13.   Orinės kontaktinės linijos konstrukcija atsižvelgiant į atstumą tarp pantografų

Orinė kontaktinė linija projektuojama traukiniams, kuriuose tuo pačiu metu veikia du pantografai. Projektinis atstumas tarp dviejų pantografo vežimėlių vidurio linijų turi būti ne didesnis už vertes, nustatytas E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 20) | 4.2.14 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Leidžiamos kontaktinio laido medžiagos yra varis ir vario lydiniai. Kontaktinis laidas turi atitikti E priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“; |
| --- | --- | --- |

20)

4.2.14 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Leidžiamos kontaktinio laido medžiagos yra varis ir vario lydiniai. Kontaktinis laidas turi atitikti E priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“;

| 21) | 4.2.15 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.15.   Fazių atskyrimo sekcijos

  4.2.15.1.   Bendrieji dalykai









  1) | Projektuojant fazių atskyrimo sekcijas užtikrinama, kad traukiniai galėtų važiuoti iš vienos tokios sekcijos į kitą gretimą sekciją nesujungdami abiejų fazių. Prieš įvažiuojant į fazių atskyrimo sekciją, elektros energijos mainai tarp orinės kontaktinės linijos ir riedmenų vieneto turi būti sumažinti iki nulio, išjungiant riedmenyse esantį išjungiklį arba kitomis lygiavertėmis priemonėmis. Turi būti užtikrintos atitinkamos priemonės (išskyrus trumpą atskyrimo sekciją), kad fazių atskyrimo sekcijoje sustojęs traukinys galėtų vėl pradėti važiuoti. |
| --- | --- | --- |

21)

4.2.15 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.15.   Fazių atskyrimo sekcijos

4.2.15.1.   Bendrieji dalykai

1)

| 2) | Bendras neutralių sekcijų ilgis D nustatytas standarto E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Skaičiuojant D tarpus atsižvelgiama į atstumą pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir į šoninio laikiklio pakilimą S0. |
| --- | --- |

2)

4.2.15.2.   Linijos, kuriose greitis v ≥ 250 km/h

Gali būti naudojami du fazių atskyrimo sekcijų tipai:

| a) | fazių atskyrimo būdas, kai visi pantografai ilgiausiame TSS atitinkančiame traukinyje yra neutralioje sekcijoje. Bendras neutralios sekcijos ilgis turi būti bent 402 m.
  Dėl išsamių reikalavimų žr. E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- |

a)

fazių atskyrimo būdas, kai visi pantografai ilgiausiame TSS atitinkančiame traukinyje yra neutralioje sekcijoje. Bendras neutralios sekcijos ilgis turi būti bent 402 m.

Dėl išsamių reikalavimų žr. E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| b) | trumpesnė fazių atskyrimo sekcija su trimis izoliuotais persidengimais, kaip parodyta E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Bendras neutralios sekcijos ilgis su tarpais ir nuokrypomis mažesnis kaip 142 m. |
| --- | --- |

b)

trumpesnė fazių atskyrimo sekcija su trimis izoliuotais persidengimais, kaip parodyta E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Bendras neutralios sekcijos ilgis su tarpais ir nuokrypomis mažesnis kaip 142 m.

4.2.15.3.   Linijos, kuriose greitis v < 250 km/h

Atskyrimo sekcijų konstrukcija paprastai grindžiama E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytais sprendimais. Jei siūlomas alternatyvus sprendimas, turi būti įrodoma, kad alternatyva yra ne mažiau patikima.“;

| 22) | 4.2.16.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „Projektuojant sistemų atskyrimo sekcijas užtikrinama, kad traukiniai galėtų nuo vienos traukos energijos tiekimo sistemos pervažiuoti prie gretimos kitokios traukos energijos tiekimo sistemos nesujungdami abiejų sistemų.“; |
| --- | --- | --- |

22)

4.2.16.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„Projektuojant sistemų atskyrimo sekcijas užtikrinama, kad traukiniai galėtų nuo vienos traukos energijos tiekimo sistemos pervažiuoti prie gretimos kitokios traukos energijos tiekimo sistemos nesujungdami abiejų sistemų.“;

| b) | 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Bendras neutralių sekcijų ilgis D nustatytas standarto E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Skaičiuojant D tarpus atsižvelgiama į atstumą pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir į šoninio laikiklio pakilimą S0.“; |
| --- | --- | --- |

b)

3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Bendras neutralių sekcijų ilgis D nustatytas standarto E priedėlio [2] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Skaičiuojant D tarpus atsižvelgiama į atstumą pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir į šoninio laikiklio pakilimą S0.“;

| 23) | 4.2.16.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Prieš įvažiuojant į sistemų atskyrimo sekciją, elektros energijos mainai tarp orinės kontaktinės linijos ir riedmenų vieneto turi būti sumažinti iki nulio, išjungiant riedmenyse esantį išjungiklį arba kitomis lygiavertėmis priemonėmis.“; |
| --- | --- | --- | --- |

23)

4.2.16.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Prieš įvažiuojant į sistemų atskyrimo sekciją, elektros energijos mainai tarp orinės kontaktinės linijos ir riedmenų vieneto turi būti sumažinti iki nulio, išjungiant riedmenyse esantį išjungiklį arba kitomis lygiavertėmis priemonėmis.“;

| b) | 2 papunkčio b ir c punktai pakeičiami taip:






  „b) | turi būti numatytos galimybės energijos posistemyje išvengti dviejų gretimų traukos elektros energijos tiekimo sistemų sujungimo, jeigu nepavyktų išjungti riedmenyse esančio srovės išjungiklio (-ių); |
| --- | --- | --- |

b)

2 papunkčio b ir c punktai pakeičiami taip:

„b)

turi būti numatytos galimybės energijos posistemyje išvengti dviejų gretimų traukos elektros energijos tiekimo sistemų sujungimo, jeigu nepavyktų išjungti riedmenyse esančio srovės išjungiklio (-ių);

| c) | kontaktinio laido aukščio pokytis visoje atskyrimo sekcijoje turi atitikti E priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus.“; |
| --- | --- |

c)

kontaktinio laido aukščio pokytis visoje atskyrimo sekcijoje turi atitikti E priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus.“;

| 24) | 4.2.16.3 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Jei per sistemų atskyrimo sekciją važiuojama nuleidus pantografus, jos konstrukcija turi užtikrinti, kad atsitiktinai paliktas pakeltas pantografas elektriškai nesujungtų abiejų energijos tiekimo sistemų.“; |
| --- | --- | --- |

24)

4.2.16.3 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Jei per sistemų atskyrimo sekciją važiuojama nuleidus pantografus, jos konstrukcija turi užtikrinti, kad atsitiktinai paliktas pakeltas pantografas elektriškai nesujungtų abiejų energijos tiekimo sistemų.“;

| 25) | 4.2.17 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „2) | Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema pagal E priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją turi gauti, saugoti ir eksportuoti energijos sąskaitų išrašymo duomenis jų nesugadindama. |
| --- | --- | --- |

25)

4.2.17 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„2)

Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema pagal E priedėlio [6] rodyklėje nurodytą specifikaciją turi gauti, saugoti ir eksportuoti energijos sąskaitų išrašymo duomenis jų nesugadindama.

| 3) | Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema turi atitikti visus LOC&PAS TSS 4.2.8.2.8.4 punkte ir E priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus duomenų mainų reikalavimus.“; |
| --- | --- |

3)

Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema turi atitikti visus LOC&PAS TSS 4.2.8.2.8.4 punkte ir E priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus duomenų mainų reikalavimus.“;

| 26) | 4.2.18 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.18.   Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės

  Orinės kontaktinės linijos sistemos elektros sauga ir apsauga nuo elektros smūgio užtikrinama laikantis E priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos, o kintamosios srovės įtampos ribos žmonių saugai užtikrinti ir nuolatinės srovės įtampos ribos – E priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos.“; |
| --- | --- |

26)

4.2.18 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.18.   Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės

Orinės kontaktinės linijos sistemos elektros sauga ir apsauga nuo elektros smūgio užtikrinama laikantis E priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos, o kintamosios srovės įtampos ribos žmonių saugai užtikrinti ir nuolatinės srovės įtampos ribos – E priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos.“;

| 27) | 4.3.2 punkte lentelė iš dalies keičiama taip:






  a) | antra ir trečia eilutės pakeičiamos taip:








  „Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos | 4.2.4 | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos
  Galios faktorius | 4.2.8.2.4
  4.2.8.2.6 |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.5 | Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.8.2.5“ |

27)

4.3.2 punkte lentelė iš dalies keičiama taip:

a)

antra ir trečia eilutės pakeičiamos taip:

„Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos

4.2.4

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

Galios faktorius

4.2.8.2.4

4.2.8.2.6

Stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.5

Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.8.2.5“

| b) | šešta eilutė pakeičiama taip:








  „Harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms | 4.2.8 | Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms | 4.2.8.2.7“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

b)

šešta eilutė pakeičiama taip:

„Harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms

4.2.8

Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms

4.2.8.2.7“

| 28) | 4.3.4 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:






  „2) | Informacija perduodama tarp geležinkelio kelio ETCS ir riedmenyse įrengtos ETCS posistemių, taip pat tarp riedmenyse įrengtos ETCS ir riedmenų energijos sistemos. Perdavimo sąsaja nustatyta CCS TSS ir LOC&PAS TSS. |
| --- | --- | --- |

28)

4.3.4 punkto 2 ir 3 papunkčiai pakeičiami taip:

„2)

Informacija perduodama tarp geležinkelio kelio ETCS ir riedmenyse įrengtos ETCS posistemių, taip pat tarp riedmenyse įrengtos ETCS ir riedmenų energijos sistemos. Perdavimo sąsaja nustatyta CCS TSS ir LOC&PAS TSS.

| 3) | Aktuali riedmenyse esančių srovės išjungiklių perjungimo, stipriausios traukinio srovės pakeitimo, traukos energijos tiekimo sistemos pakeitimo ir pantografų valdymo informacija perduodama per ETCS, jei ta sistema įrengta geležinkelio linijoje ir yra įgyvendintos tos geležinkelio kelio funkcijos.“ |
| --- | --- |

3)

Aktuali riedmenyse esančių srovės išjungiklių perjungimo, stipriausios traukinio srovės pakeitimo, traukos energijos tiekimo sistemos pakeitimo ir pantografų valdymo informacija perduodama per ETCS, jei ta sistema įrengta geležinkelio linijoje ir yra įgyvendintos tos geležinkelio kelio funkcijos.“

| 29) | 4.3.5 punkto lentelės pirma eilutė pakeičiama taip:








  „Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos | 4.2.4 | Traukinio formavimas
  Maršruto vadovo parengimas | 4.2.2.5
  4.2.1.2.2.1“ |
| --- | --- | --- | --- | --- |

29)

4.3.5 punkto lentelės pirma eilutė pakeičiama taip:

„Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos

4.2.4

Traukinio formavimas

Maršruto vadovo parengimas

4.2.2.5

4.2.1.2.2.1“

| 30) | 5.2.1.6 punktas pakeičiamas taip:
  „5.2.1.6.   Stovinčių riedmenų imama srovė

  Orinė kontaktinė linija projektuojama pagal 4.2.5 punkte pateiktus reikalavimus.“; |
| --- | --- |

30)

5.2.1.6 punktas pakeičiamas taip:

„5.2.1.6.   Stovinčių riedmenų imama srovė

Orinė kontaktinė linija projektuojama pagal 4.2.5 punkte pateiktus reikalavimus.“;

| 31) | 6.1.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunkčio d punktas pakeičiamas taip:






  „d) | Orinės kontaktinės linijos projektas vertinamas naudojant modeliavimo priemonę, patvirtintą pagal E priedėlio [8] rodyklėje nurodytą specifikaciją, ir matuojant pagal E priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Orinės kontaktinės linijos, kurios projektinis greitis yra iki 100 km/h (imtinai), dinaminių savybių modeliuoti ir matuoti nereikia.“; |
| --- | --- | --- | --- |

31)

6.1.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunkčio d punktas pakeičiamas taip:

„d)

Orinės kontaktinės linijos projektas vertinamas naudojant modeliavimo priemonę, patvirtintą pagal E priedėlio [8] rodyklėje nurodytą specifikaciją, ir matuojant pagal E priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Orinės kontaktinės linijos, kurios projektinis greitis yra iki 100 km/h (imtinai), dinaminių savybių modeliuoti ir matuoti nereikia.“;

| b) | 3 papunkčio f punktas pakeičiamas taip:






  „f) | kad išmatuota srovės ėmimo kokybė būtų priimtina, pakilimas ir vidutinė pantografo prispaudimo jėga ir jos standartinis nuokrypis arba kibirkščiavimo procentas turi atitikti 4.2.12 punktą. Matuojamas bent dviejų šoninių laikiklių pakilimas.“; |
| --- | --- | --- |

b)

3 papunkčio f punktas pakeičiamas taip:

„f)

kad išmatuota srovės ėmimo kokybė būtų priimtina, pakilimas ir vidutinė pantografo prispaudimo jėga ir jos standartinis nuokrypis arba kibirkščiavimo procentas turi atitikti 4.2.12 punktą. Matuojamas bent dviejų šoninių laikiklių pakilimas.“;

| 32) | 6.1.4.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.4.2.   Stovinčių riedmenų imamos srovės vertinimas (tik nuolatinės srovės sistemose)

  Nuolatinės srovės sistemų atitiktis vertinama pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

32)

6.1.4.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.4.2.   Stovinčių riedmenų imamos srovės vertinimas (tik nuolatinės srovės sistemose)

Nuolatinės srovės sistemų atitiktis vertinama pagal E priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 33) | 6.1.5 punkto įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 9 straipsnio 2 dalį prie EB atitikties deklaracijos pridedamas naudojimo sąlygų aprašas:“; |
| --- | --- |

33)

6.1.5 punkto įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 9 straipsnio 2 dalį prie EB atitikties deklaracijos pridedamas naudojimo sąlygų aprašas:“;

| 34) | 6.2.4.1 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.4.1.   Įtampos ir dažnio vertinimas









  1) | Pareiškėjas pasirinktą traukos energijos tiekimo nominaliąją įtampą techninėje byloje nurodo tik šiais atvejais:






  a) | sukuriamas naujas energijos posistemis; |
| --- | --- | --- | --- |

34)

6.2.4.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.4.1.   Įtampos ir dažnio vertinimas

1)

a)

sukuriamas naujas energijos posistemis;

| b) | keičiama traukos elektros energijos tiekimo sistema (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės). |
| --- | --- |

b)

keičiama traukos elektros energijos tiekimo sistema (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės).

| 2) | Pasirinkta traukos elektros energijos tiekimo sistema vertinama atliekant dokumentų peržiūrą projektavimo etape. Vertinimo reikia tik šiais atvejais:






  a) | sukuriamas naujas posistemis; |
| --- | --- | --- |

2)

a)

sukuriamas naujas posistemis;

| b) | keičiama traukos elektros energijos tiekimo sistema (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės).“; |
| --- | --- |

b)

keičiama traukos elektros energijos tiekimo sistema (pvz., pereinama nuo nuolatinės srovės prie kintamosios srovės).“;

| 35) | įterpiamas 6.2.4.1a punktas:
  „6.2.4.1a.   Traukos energijos tiekimo eksploatacinių charakteristikų vertinimas









  1) | Pareiškėjas deklaruoja:






  a) | posistemio kokybės indeksą, apibrėžtą 4.2.4 punkte; |
| --- | --- | --- | --- |

35)

įterpiamas 6.2.4.1a punktas:

„6.2.4.1a.   Traukos energijos tiekimo eksploatacinių charakteristikų vertinimas

1)

a)

posistemio kokybės indeksą, apibrėžtą 4.2.4 punkte;

| b) | projekto tyrimo rezultatų atitiktį E priedėlio [1] rodyklėje nurodytai specifikacijai. |
| --- | --- |

b)

projekto tyrimo rezultatų atitiktį E priedėlio [1] rodyklėje nurodytai specifikacijai.

| 2) | Vertinant tikrinama tik tai, ar yra deklaracija.“; |
| --- | --- |

2)

| 36) | 6.2.4.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.4.2.   Rekuperacinio stabdymo vertinimas









  1) | Stacionarių kintamosios srovės traukos energijos tiekimo įrenginių vertinimas įrodomas pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

36)

6.2.4.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.4.2.   Rekuperacinio stabdymo vertinimas

1)

| 2) | Nuolatinės srovės traukos energijos tiekimo įrenginių vertinimas įrodomas atliekant projekto peržiūrą.“; |
| --- | --- |

2)

| 37) | 6.2.4.3 ir 6.2.4.4 punktai pakeičiami taip:
  „6.2.4.3.   Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonių vertinimas

  Pastočių konstrukcijos ir veikimo atitikties vertinimas įrodomas pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  6.2.4.4.   Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas









  1) | Suderinamumo tyrimas atliekamas pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

37)

6.2.4.3 ir 6.2.4.4 punktai pakeičiami taip:

„6.2.4.3.   Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonių vertinimas

Pastočių konstrukcijos ir veikimo atitikties vertinimas įrodomas pagal E priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

6.2.4.4.   Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas

1)

| 2) | Tas tyrimas atliekamas tik jei traukos energijos tiekimo sistemoje įrengiami keitikliai su aktyviaisiais puslaidininkiniais įtaisais. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Notifikuotoji įstaiga vertina, ar įvykdyti E priedėlio [1] rodyklėje nurodytos specifikacijos kriterijai.“; |
| --- | --- |

3)

| 38) | 6.2.4.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Sąveikos parametrai matuojami pagal E priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

38)

6.2.4.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Sąveikos parametrai matuojami pagal E priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 39) | 6.3.1 punkto 1 papunkčio įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

  „Kol peržiūrimas šios TSS 5 skyriuje išvardytų sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas, notifikuotajai įstaigai leidžiama posistemio EB patikros pažymėjimą išduoti net jeigu atitinkamos tam tikrų posistemio sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos pagal šią TSS nėra, jeigu laikomasi šių kriterijų:“; |
| --- | --- |

39)

6.3.1 punkto 1 papunkčio įvadinis sakinys pakeičiamas taip:

„Kol peržiūrimas šios TSS 5 skyriuje išvardytų sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas, notifikuotajai įstaigai leidžiama posistemio EB patikros pažymėjimą išduoti net jeigu atitinkamos tam tikrų posistemio sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti deklaracijos pagal šią TSS nėra, jeigu laikomasi šių kriterijų:“;

| 40) | 7 skyriaus pirma pastraipa išbraukiama; |
| --- | --- |

40)

7 skyriaus pirma pastraipa išbraukiama;

| 41) | 7.1–7.3 punktai pakeičiami taip:
  „7.1.   Nacionalinis įgyvendinimo planas







  a) | Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos suderinamumą. Į planą įtraukiami visi projektai, susiję su nauju energijos posistemiu, posistemio atnaujinimu ir patobulinimu, ir užtikrinamas laipsniškas perėjimas per pagrįstą laikotarpį prie šią TSS visiškai atitinkančio sąveikaus tikslinio energijos posistemio. |
| --- | --- | --- |

41)

7.1–7.3 punktai pakeičiami taip:

„7.1.   Nacionalinis įgyvendinimo planas

a)

Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelių sistemos suderinamumą. Į planą įtraukiami visi projektai, susiję su nauju energijos posistemiu, posistemio atnaujinimu ir patobulinimu, ir užtikrinamas laipsniškas perėjimas per pagrįstą laikotarpį prie šią TSS visiškai atitinkančio sąveikaus tikslinio energijos posistemio.

| b) | Valstybės narės užtikrina, kad būtų įdiegta antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema, galinti keistis kompiliuotais energijos sąskaitų išrašymo duomenimis pagal šios TSS 4.2.17 punktą. |
| --- | --- |

b)

Valstybės narės užtikrina, kad būtų įdiegta antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema, galinti keistis kompiliuotais energijos sąskaitų išrašymo duomenimis pagal šios TSS 4.2.17 punktą.

7.1.1.   Įtampos ir dažnio įgyvendinimo taisyklės

Naujoms geležinkelio linijoms, kuriose greitis didesnis kaip 250 km/h, energija tiekiama viena iš 4.2.3 punkto a ir b papunkčiuose nurodytų kintamosios srovės sistemų.

7.1.2.   Orinės kontaktinės linijos geometrijos įgyvendinimo taisyklės

7.1.2.1.   
  1 435 mm vėžės sistemos taisyklių įgyvendinimas

Orinė kontaktinė linija projektuojama atsižvelgiant į šias taisykles:

| a) | Naujuose energijos posistemiuose, naudojamuose esant didesniam kaip 250 km/h greičiui, turi būti įrengti abu pantografai, kaip nurodyta LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm) ir 4.2.8.2.9.2.2 punkte (1 950 mm).
  Jei tai neįmanoma, orinė kontaktinė linija projektuojama taip, kad būtų galima naudoti bent pantografą, kurio vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm). |
| --- | --- |

a)

Naujuose energijos posistemiuose, naudojamuose esant didesniam kaip 250 km/h greičiui, turi būti įrengti abu pantografai, kaip nurodyta LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm) ir 4.2.8.2.9.2.2 punkte (1 950 mm).

Jei tai neįmanoma, orinė kontaktinė linija projektuojama taip, kad būtų galima naudoti bent pantografą, kurio vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm).

| b) | Atnaujinti arba patobulinti energijos posistemiai, naudojami esant didesniam kaip 250 km/h greičiui, turi būti tinkami bent pantografui, kurio vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm). |
| --- | --- |

b)

Atnaujinti arba patobulinti energijos posistemiai, naudojami esant didesniam kaip 250 km/h greičiui, turi būti tinkami bent pantografui, kurio vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm).

| c) | Kitais atvejais orinė kontaktinė linija projektuojama taip, kad būtų galima naudoti bent vieną iš pantografų, kurių vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm) arba 4.2.8.2.9.2.2 punkte (1 950 mm). |
| --- | --- |

c)

Kitais atvejais orinė kontaktinė linija projektuojama taip, kad būtų galima naudoti bent vieną iš pantografų, kurių vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2.1 punkte (1 600 mm) arba 4.2.8.2.9.2.2 punkte (1 950 mm).

7.1.2.2.   Kitokios nei 1 435 mm vėžės sistemos

Orinė kontaktinė linija projektuojama taip, kad būtų galima naudoti bent vieną iš pantografų, kurių vežimėlio geometrinės savybės nustatytos LOC&PAS TSS 4.2.8.2.9.2 punkte.

7.2.   Šios TSS taikymas naujam energijos posistemiui

| 1) | Naujam energijos posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Naujas energijos posistemis – energijos posistemis, pradedamas eksploatuoti po 2023 m. rugsėjo 28 d., sukurtas ten, kur traukos energijos tiekimo ir OKL anksčiau nebuvo.
  Visi kiti energijos posistemiai laikomi esamais energijos posistemiais. |
| --- | --- |

2)

Visi kiti energijos posistemiai laikomi esamais energijos posistemiais.

| 3) | Posistemių patobulinimu, o ne naujų energijos posistemių pradėjimu eksploatuoti, laikomi šie atvejai:






  a) | dalies eksploatuojamo maršruto trasos atnaujinimas; |
| --- | --- | --- |

3)

a)

dalies eksploatuojamo maršruto trasos atnaujinimas;

| b) | aplinkkelio tiesimas; |
| --- | --- |

b)

aplinkkelio tiesimas;

| c) | vieno arba daugiau papildomų kelių tiesimas eksploatuojamame maršrute (nesvarbu, koks atstumas tarp pirminių kelių ir papildomų kelių). |
| --- | --- |

c)

vieno arba daugiau papildomų kelių tiesimas eksploatuojamame maršrute (nesvarbu, koks atstumas tarp pirminių kelių ir papildomų kelių).

7.3.   Šios TSS taikymas esamam energijos posistemiui

7.3.1.   Posistemio eksploataciniai kriterijai

Be 7.2 punkto 3 papunktyje nurodytų atvejų, patobulinimas yra svarbus esamo energijos posistemio keitimo darbas, dėl kurio geležinkelio linijos greitis padidėja daugiau kaip 30 km/h.

7.3.2.   TSS taikymas

Patobulinamo arba atnaujinamo posistemio arba jo dalies (-ių) atitiktis šiai TSS yra privaloma. Dėl senosios geležinkelio sistemos ypatumų esamo energijos posistemio atitikties šiai TSS galima siekti sąveikumą didinant palaipsniui:

| 1) | Patobulintam energijos posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas ir ji patobulintam posistemiui taikoma geografinėje patobulinimo aprėptyje. Geografinė patobulinimo aprėptis nustatoma remiantis bėgių kelių vieta ir metrinėmis nuorodomis ir reiškia, kad toje aprėptyje bus užtikrinta visų su patobulinamo energijos posistemio bėgių keliais susijusių pagrindinių energijos posistemio parametrų atitiktis.
  Vieno ar daugiau bėgių įrengimas užtikrinant suderinamumą su papildomu vėžės pločiu taip pat laikomas patobulinimu, kai pasikeičia posistemio eksploataciniai kriterijai, kaip aprašyta 7.3.1 punkte. |
| --- | --- |

1)

Patobulintam energijos posistemiui šios TSS taikymas yra privalomas ir ji patobulintam posistemiui taikoma geografinėje patobulinimo aprėptyje. Geografinė patobulinimo aprėptis nustatoma remiantis bėgių kelių vieta ir metrinėmis nuorodomis ir reiškia, kad toje aprėptyje bus užtikrinta visų su patobulinamo energijos posistemio bėgių keliais susijusių pagrindinių energijos posistemio parametrų atitiktis.

Vieno ar daugiau bėgių įrengimas užtikrinant suderinamumą su papildomu vėžės pločiu taip pat laikomas patobulinimu, kai pasikeičia posistemio eksploataciniai kriterijai, kaip aprašyta 7.3.1 punkte.

| 2) | Jeigu atliekamas ne energijos posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, šios TSS taikymas kiekvienam pagrindiniam parametrui (nurodytam 4.2.2 punkte), kuriam pakeitimas turi įtakos, yra privalomas, kai dėl pakeitimo reikia atlikti naują EB patikros procedūrą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (*1). Taikomos Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 6 ir 7 straipsnių nuostatos. |
| --- | --- |

2)

Jeigu atliekamas ne energijos posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas, šios TSS taikymas kiekvienam pagrindiniam parametrui (nurodytam 4.2.2 punkte), kuriam pakeitimas turi įtakos, yra privalomas, kai dėl pakeitimo reikia atlikti naują EB patikros procedūrą pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (*1). Taikomos Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 6 ir 7 straipsnių nuostatos.

| 3) | Jeigu atliekamas ne energijos posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas ir jei tai susiję su pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas įtakos neturi, arba jei dėl pakeitimo nereikia atlikti naujos EB patikros, atitikties šiai TSS lygis įrodomas savanoriškai. |
| --- | --- |

3)

Jeigu atliekamas ne energijos posistemio patobulinimas, o kitoks pakeitimas ir jei tai susiję su pagrindiniais parametrais, kuriems pakeitimas įtakos neturi, arba jei dėl pakeitimo nereikia atlikti naujos EB patikros, atitikties šiai TSS lygis įrodomas savanoriškai.

| 4) | Jei atliekant atnaujinimą vykdomas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*2) 2 straipsnio 15 punkte nurodytas svarbus pakeitimas, TSS neatitinkantys posistemio arba dalies (-ių) elementai sistemingai pakeičiami TSS atitinkančiais elementais. |
| --- | --- |

4)

Jei atliekant atnaujinimą vykdomas Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 (*2) 2 straipsnio 15 punkte nurodytas svarbus pakeitimas, TSS neatitinkantys posistemio arba dalies (-ių) elementai sistemingai pakeičiami TSS atitinkančiais elementais.

| 5) | Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 17 punkte apibrėžtas pakeitimas atliekant techninę priežiūrą yra bet koks sudedamųjų dalių keitimas tapataus veikimo ir eksploatacinių charakteristikų dalimis atliekant prevencinę arba taisomąją techninę priežiūrą. Jis atliekamas pagal šios TSS reikalavimus, kai praktiškai ir ekonomiškai įmanoma, ir jį atliekant nereikia EB patikros. |
| --- | --- |

5)

Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 17 punkte apibrėžtas pakeitimas atliekant techninę priežiūrą yra bet koks sudedamųjų dalių keitimas tapataus veikimo ir eksploatacinių charakteristikų dalimis atliekant prevencinę arba taisomąją techninę priežiūrą. Jis atliekamas pagal šios TSS reikalavimus, kai praktiškai ir ekonomiškai įmanoma, ir jį atliekant nereikia EB patikros.

| 6) | Darant kitokį nei patobulinimas esamo energijos posistemio pakeitimą leidžiama nukrypti nuo 4.2.9.2 punkto reikalavimo dėl didžiausio orinės kontaktinės linijos skersinio nuokrypio, jei infrastruktūros valdytojas pateikė įrodymą, kad visi TSS atitinkantys riedmenys su TSS atitinkančiu pantografu (aprašytu šios TSS 7.1.2.1 punkte) jau buvo eksploatuojami pagal tą patį orinės kontaktinės linijos projektą, įdiegtą tinkle, be jokių incidentų. |
| --- | --- |

6)

Darant kitokį nei patobulinimas esamo energijos posistemio pakeitimą leidžiama nukrypti nuo 4.2.9.2 punkto reikalavimo dėl didžiausio orinės kontaktinės linijos skersinio nuokrypio, jei infrastruktūros valdytojas pateikė įrodymą, kad visi TSS atitinkantys riedmenys su TSS atitinkančiu pantografu (aprašytu šios TSS 7.1.2.1 punkte) jau buvo eksploatuojami pagal tą patį orinės kontaktinės linijos projektą, įdiegtą tinkle, be jokių incidentų.

7.3.3.   Esamos geležinkelio linijos, kurioms netaikomas atnaujinimo arba tobulinimo projektas

Jeigu infrastruktūros valdytojas pageidauja įrodyti, kad esama geležinkelio linija atitinka pagrindinius šios TSS parametrus, jis taiko Komisijos rekomendacijoje 2014/881/ES (*3) aprašytą procedūrą.

7.3.4.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis

Taikytina suderinamumo su maršrutu patikrinimo procedūra ir naudotini energijos posistemio parametrai nustatyti OPE TSS 4.2.2.5 punkte ir D.1 priedėlyje.

(*1)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9)."

(*2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44)."

(*3)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl esamų geležinkelio linijų atitikties pagrindiniams techninės sąveikos specifikacijos parametrams lygio įrodymo procedūros (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).“;"

| 42) | 7.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis išbraukiamas; |
| --- | --- | --- |

42)

7.4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis išbraukiamas;

| b) | 2 papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

  „Konkrečiuose tinkluose gali būti taikomi toliau nurodyti specifiniai atvejai. Specifinių atvejų tipai:“; |
| --- | --- |

b)

2 papunkčio pirmas sakinys pakeičiamas taip:

„Konkrečiuose tinkluose gali būti taikomi toliau nurodyti specifiniai atvejai. Specifinių atvejų tipai:“;

| 43) | 7.4.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:






  „7.4.2.2.1. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

43)

7.4.2.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.2.2.1.

| 44) | 7.4.2.6 punktas pakeičiamas taip:






  „7.4.2.6. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

44)

7.4.2.6 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.2.6.

| 45) | 7.4.2.7.1 punktas pakeičiamas taip:






  „7.4.2.7.1. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

45)

7.4.2.7.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.2.7.1.

| 46) | 7.4.2.8 punktas pakeičiamas taip:






  „7.4.2.8. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

46)

7.4.2.8 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.2.8.

| 47) | 7.4.2.9 punktas pakeičiamas taip:






  „7.4.2.9. | (nenaudojamas)“; |
| --- | --- | --- |

47)

7.4.2.9 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.2.9.

| 48) | A priedėlio A.1 lentelės eilutėje „Stovinčio traukinio naudojama srovė, 5.2.1.6“ ketvirtoje skiltyje „X“ pakeičiama „X (tik nuolatinės srovės sistemose“; |
| --- | --- |

48)

A priedėlio A.1 lentelės eilutėje „Stovinčio traukinio naudojama srovė, 5.2.1.6“ ketvirtoje skiltyje „X“ pakeičiama „X (tik nuolatinės srovės sistemose“;

| 49) | B priedėlio B.1 lentelės pirmos skilties antra ir trečia eilutės pakeičiamos taip:





  „Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos, 4.2.4 |
| --- | --- |
| Tik nuolatinės srovės sistemose: stovinčių riedmenų imama srovė, 4.2.5“ |

49)

B priedėlio B.1 lentelės pirmos skilties antra ir trečia eilutės pakeičiamos taip:

„Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos, 4.2.4

Tik nuolatinės srovės sistemose: stovinčių riedmenų imama srovė, 4.2.5“

| 50) | C priedėlis pakeičiamas taip:


  „C priedėlis

  (nenaudojamas)



  ; |
| --- | --- |

50)

C priedėlis pakeičiamas taip:

„C priedėlis

(nenaudojamas)

| 51) | D priedėlis iš dalies keičiamas taip:






  a) | pavadinimas pakeičiamas taip:


  „D priedėlis
  Statinio pantografo gabarito specifikacija (1 520 mm vėžės sistema)

   



  ; |
| --- | --- | --- |

51)

D priedėlis iš dalies keičiamas taip:

a)

pavadinimas pakeičiamas taip:

„D priedėlis

Statinio pantografo gabarito specifikacija (1 520 mm vėžės sistema)

| b) | D.1 punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

b)

D.1 punktas išbraukiamas;

| c) | D.2 punkto antraštė išbraukiama; |
| --- | --- |

c)

D.2 punkto antraštė išbraukiama;

| 52) | E priedėlis pakeičiamas taip:


  „E priedėlis
  Standartų, kuriais remiamasi, sąrašas








  Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 50388-1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Elektrinės traukos maitinimo šaltinių ir riedmenų veikimo koordinavimo, užtikrinančio jų funkcinį suderinamumą, techniniai kriterijai. 1 dalis. Bendrieji dalykai |
| [1.1] | Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos | 4.2.4 | 8.2 |
| [1.2] | Rekuperacinis stabdymas | 4.2.6 | 12.2.2 |
| [1.3] | Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės | 4.2.7 | 11.2 ir 11.3 2 ir 3 papunkčiai |
| [1.4] | Harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms | 4.2.8 punkto 2 papunktis | 10.3 – 6 lentelė |
| [1.5] | Traukos energijos tiekimo eksploatacinių charakteristikų vertinimas | 6.2.4.1a | 8.4 |
| [1.6] | Rekuperacinio stabdymo vertinimas | 6.2.4.2 punkto 1 papunktis | 15.6.2 |
| [1.7] | Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonių vertinimas | 6.2.4.3 | 15.5.1.2 ir 15.5.2.1 |
| [1.8] | Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas | 6.2.4.4 punkto 1 papunktis | 10.3 |
| [1.9] | Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas | 6.2.4.4 punkto 3 papunktis | 10.3 |
| [2] | EN 50367: 2020+A1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Pantografų ir kontaktinės oro linijos techninio suderinamumo pasiekimo kriterijai |
| [2.1] | Stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.5 | 7.2, 5 lentelė |
| [2.2] | Didžiausias skersinis nuokrypis | 4.2.9.2 punkto 1 papunktis | 5.2.5 |
| [2.3] | Mechaninis kinematinis pantografo gabaritas | 4.2.10 punkto 1 papunktis | 5.2.2 |
| [2.4] | Vidutinė pantografo prispaudimo jėga | 4.2.11 punkto 2 ir 3 papunkčiai | 6 lentelė |
| [2.5] | Orinės kontaktinės linijos konstrukcija atsižvelgiant į atstumą tarp pantografų | 4.2.13 | 8.2.2, 9 lentelė |
| [2.6] | Fazių atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. Neutralios sekcijos ilgis D | 4.2.15.1 punkto 2 papunktis | 4 |
| [2.7] | Linijos, kurių greitis v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 punkto a papunktis | A.1.2 priedas |
| [2.8] | Linijos, kurių greitis v ≥ 250 km/h | 4.2.15.2 punkto b papunktis | A.1.4 priedas |
| [2.9] | Linijos, kurių greitis v < 250 km/h | 4.2.15.3 | A.1 priedas |
| [2.10] | Sistemų atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. Neutralios sekcijos ilgis D | 4.2.16.1 punkto 3 papunktis | 4 |
| [2.11] | Stovinčių riedmenų imamos srovės vertinimas (tik nuolatinės srovės sistemose) | 6.1.4.2 | A.3 priedas |
| [3] | EN 50119:2020


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Elektrinės traukos kontaktinės oro linijos |
| [3.1] | Mažiausias projektinis kontaktinio laido aukštis | 4.2.9.1 punkto 1 papunktis | 5.10.4 |
| [3.2] | Didžiausias projektinis kontaktinio laido aukštis | 4.2.9.1 punkto 1 papunktis ((1) pastaba) | 3 pav. |
| [3.3] | Ryšys su darbiniu pantografo aukščiu | 4.2.9.1 punkto 2 papunktis | 3 pav. |
| [3.4] | Srovės ėmimo dinaminės sąlygos ir kokybė | 4.2.12 punkto 2 papunktis | 5.10.2 |
| [3.5] | Srovės ėmimo dinaminės sąlygos ir kokybė | 4.2.12 punkto 3 papunktis | 5.2.5.2, 4 lentelė |
| [3.6] | Fazių atskyrimo sekcijos. D apskaičiavimas, tarpai | 4.2.15.1 punkto 2 papunktis | 5.1.3 |
| [3.7] | Sistemų atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. D apskaičiavimas, tarpai | 4.2.16.1 punkto 3 papunktis | 5.1.3 |
| [3.8] | Sistemų atskyrimo sekcijos. Pakelti pantografai | 4.2.16.2 punkto 2 papunktis | 5.10.3 |
| [4] | EN 50122-1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Apsauga nuo elektros, įžeminimas ir grįžtamosios srovės grandinė. 1 dalis. Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės |
| [4.1] | Kontaktinio laido aukštis | 4.2.9.1 punkto 3 papunktis | 5.2.5 ir 5.2.7 |
| [4.2] | Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės | 4.2.18 | 5.1 ir viešose vietose:






  — | 5.2.1, 5.2.2 arba |

52)

E priedėlis pakeičiamas taip:

„E priedėlis

Standartų, kuriais remiamasi, sąrašas

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN 50388-1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Elektrinės traukos maitinimo šaltinių ir riedmenų veikimo koordinavimo, užtikrinančio jų funkcinį suderinamumą, techniniai kriterijai. 1 dalis. Bendrieji dalykai

[1.1]

Traukos energijos tiekimo eksploatacinės charakteristikos

4.2.4

8.2

[1.2]

Rekuperacinis stabdymas

4.2.6

12.2.2

[1.3]

Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės

4.2.7

11.2 ir 11.3 2 ir 3 papunkčiai

[1.4]

Harmonikos ir dinaminis poveikis traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms

4.2.8 punkto 2 papunktis

10.3 – 6 lentelė

[1.5]

Traukos energijos tiekimo eksploatacinių charakteristikų vertinimas

6.2.4.1a

8.4

[1.6]

Rekuperacinio stabdymo vertinimas

6.2.4.2 punkto 1 papunktis

15.6.2

[1.7]

Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonių vertinimas

6.2.4.3

15.5.1.2 ir 15.5.2.1

[1.8]

Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas

6.2.4.4 punkto 1 papunktis

10.3

[1.9]

Harmonikų ir dinaminio poveikio traukos energijos tiekimo kintamosios srovės sistemoms vertinimas

6.2.4.4 punkto 3 papunktis

10.3

[2]

EN 50367: 2020+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Pantografų ir kontaktinės oro linijos techninio suderinamumo pasiekimo kriterijai

[2.1]

Stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.5

7.2, 5 lentelė

[2.2]

Didžiausias skersinis nuokrypis

4.2.9.2 punkto 1 papunktis

5.2.5

[2.3]

Mechaninis kinematinis pantografo gabaritas

4.2.10 punkto 1 papunktis

5.2.2

[2.4]

Vidutinė pantografo prispaudimo jėga

4.2.11 punkto 2 ir 3 papunkčiai

6 lentelė

[2.5]

Orinės kontaktinės linijos konstrukcija atsižvelgiant į atstumą tarp pantografų

4.2.13

8.2.2, 9 lentelė

[2.6]

Fazių atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. Neutralios sekcijos ilgis D

4.2.15.1 punkto 2 papunktis

4

[2.7]

Linijos, kurių greitis v ≥ 250 km/h

4.2.15.2 punkto a papunktis

A.1.2 priedas

[2.8]

Linijos, kurių greitis v ≥ 250 km/h

4.2.15.2 punkto b papunktis

A.1.4 priedas

[2.9]

Linijos, kurių greitis v < 250 km/h

4.2.15.3

A.1 priedas

[2.10]

Sistemų atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. Neutralios sekcijos ilgis D

4.2.16.1 punkto 3 papunktis

4

[2.11]

Stovinčių riedmenų imamos srovės vertinimas (tik nuolatinės srovės sistemose)

6.1.4.2

A.3 priedas

[3]

EN 50119:2020

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Elektrinės traukos kontaktinės oro linijos

[3.1]

Mažiausias projektinis kontaktinio laido aukštis

4.2.9.1 punkto 1 papunktis

5.10.4

[3.2]

Didžiausias projektinis kontaktinio laido aukštis

4.2.9.1 punkto 1 papunktis ((1) pastaba)

3 pav.

[3.3]

Ryšys su darbiniu pantografo aukščiu

4.2.9.1 punkto 2 papunktis

3 pav.

[3.4]

Srovės ėmimo dinaminės sąlygos ir kokybė

4.2.12 punkto 2 papunktis

5.10.2

[3.5]

Srovės ėmimo dinaminės sąlygos ir kokybė

4.2.12 punkto 3 papunktis

5.2.5.2, 4 lentelė

[3.6]

Fazių atskyrimo sekcijos. D apskaičiavimas, tarpai

4.2.15.1 punkto 2 papunktis

5.1.3

[3.7]

Sistemų atskyrimo sekcijos. Bendrosios nuostatos. D apskaičiavimas, tarpai

4.2.16.1 punkto 3 papunktis

5.1.3

[3.8]

Sistemų atskyrimo sekcijos. Pakelti pantografai

4.2.16.2 punkto 2 papunktis

5.10.3

[4]

EN 50122-1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Apsauga nuo elektros, įžeminimas ir grįžtamosios srovės grandinė. 1 dalis. Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės

[4.1]

Kontaktinio laido aukštis

4.2.9.1 punkto 3 papunktis

5.2.5 ir 5.2.7

[4.2]

Apsaugos nuo elektros smūgio priemonės

4.2.18

5.1 ir viešose vietose:

—

5.2.1, 5.2.2 arba

| — | 5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4 |
| --- | --- |

—

5.3.1, 5.3.2, 5.3.3, 5.3.4

[4.3]

Kintamosios srovės įtampos ribos

4.2.18

9.2.2.2, 9.2.2.4

[4.4]

Nuolatinės srovės įtampos ribos

4.2.18

9.3.2.2, 9.3.2.4

[5]

EN 50149:2012

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Elektrinė trauka. Vario ir vario lydinių kontaktiniai laidai su grioveliais

[5.1]

Kontaktinio laido medžiaga

4.2.14 punkto 3 papunktis

4.2 (išskyrus nuorodą į standarto B priedą), 4.3 ir 4.6–4.8

[6]

EN 50463-3:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 3 dalis. Duomenų apdorojimas

[6.1]

Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema

4.2.17 punkto 2 papunktis

4.12

[7]

EN 50463-4:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 4 dalis. Ryšiai

[7.1]

Antžeminė energijos duomenų rinkimo sistema

4.2.17 punkto 3 papunktis

4.3.6 ir 4.3.7

[8]

EN 50318:2018+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir kontaktinės oro linijos dinaminės sąveikos modeliavimo patvirtinimas

[8.1]

Srovės ėmimo dinaminių sąlygų ir kokybės vertinimas. Modeliavimo priemonė

6.1.4.1 punkto 1 papunktis

5, 6, 7, 8 , 9, 10, 11

[9]

EN 50317:2012+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir orinės kontaktinės linijos dinaminės sąveikos matavimų reikalavimai ir patvirtinimas

[9.1]

Srovės ėmimo dinaminių sąlygų ir kokybės vertinimas. Matavimas

6.1.4.1 punkto 1 papunktis

5, 6, 7, 8, 9

[9.2]

Srovės ėmimo dinaminių sąlygų ir kokybės (integravimo į posistemį) vertinimas

6.2.4.5 punkto 2 papunktis

5, 6, 7, 8, 9

| 53) | G priedėlio G.1 lentelės eilutės „Vidutinė naudingoji traukinio įtampa“ ir „Vidutinė naudingoji zonos įtampa“ išbraukiamos. |
| --- | --- |

53)

G priedėlio G.1 lentelės eilutės „Vidutinė naudingoji traukinio įtampa“ ir „Vidutinė naudingoji zonos įtampa“ išbraukiamos.

---

(*1)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų, kuriuo panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).

*1

(*2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).

*2

(*3)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl esamų geležinkelio linijų atitikties pagrindiniams techninės sąveikos specifikacijos parametrams lygio įrodymo procedūros (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).“;“

*3

---

(1)  Įvertinus leidžiamąsias nuokrypas ir pakilimą pagal E priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją, didžiausias kontaktinio laido aukštis turi būti ne daugiau kaip 6 500 mm.

1

---

V PRIEDAS

Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | jei 2–165 punktuose nenurodyta kitaip, terminas „skirsnis“ pakeičiamas terminu „punktas“; |
| --- | --- |

1)

jei 2–165 punktuose nenurodyta kitaip, terminas „skirsnis“ pakeičiamas terminu „punktas“;

| 2) | 1 punktas pakeičiamas taip:
  „1.   ĮVADAS

  Techninė sąveikos specifikacija (TSS) yra Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 11 dalyje apibrėžta specifikacija, kuri taikoma posistemiui arba jo daliai (*1).

  (*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;" |
| --- | --- |

2)

1 punktas pakeičiamas taip:

„1.   ĮVADAS

Techninė sąveikos specifikacija (TSS) yra Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 11 dalyje apibrėžta specifikacija, kuri taikoma posistemiui arba jo daliai (*1).

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;"

| 3) | 1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „1.2.   Geografinė taikymo sritis

  Ši TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemai.“; |
| --- | --- |

3)

1.2 punktas pakeičiamas taip:

„1.2.   Geografinė taikymo sritis

Ši TSS taikoma Sąjungos geležinkelių sistemai.“;

| 4) | 1.3 punktas pakeičiamas taip:
  „1.3.   TSS turinys

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį ši TSS apima posistemį „Riedmenys. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys.“
  “; |
| --- | --- |

4)

1.3 punktas pakeičiamas taip:

„1.3.   TSS turinys

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį ši TSS apima posistemį „Riedmenys. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys.“
  “;

| 5) | 2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „2.1.   Riedmenų posistemis kaip Sąjungos geležinkelių sistemos dalis

  Sąjungos geležinkelių sistema yra padalyta į posistemius, apibrėžtus Direktyvos (ES) 2016/797 II priede.
  Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemis turi sąsajas su kitais Sąjungos geležinkelių sistemos posistemiais. Tos sąsajos nagrinėjamos kaip integruota sistema, atitinkanti visų aktualių TSS nuostatas.
  Be riedmenų posistemio, kitose TSS aprašomi konkretūs geležinkelių sistemos aspektai ir jos yra susijusios su keliais posistemiais.
  Riedmenų posistemio reikalavimai, nustatyti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1300/2014 (*2) (PRM TSS) ir Komisijos reglamente (ES) Nr. 1304/2014 (*3) (NOI TSS), šioje TSS nekartojami. Jie taikomi posistemiui „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ pagal atitinkamą jų taikymo sritį ir įgyvendinimo taisykles.

  (*2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (Tekstas svarbus EEE) (OL L 356, 2014 12 12, p. 110)."


  (*3)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES. Tekstas svarbus EEE (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;" |
| --- | --- |

5)

2.1 punktas pakeičiamas taip:

„2.1.   Riedmenų posistemis kaip Sąjungos geležinkelių sistemos dalis

Sąjungos geležinkelių sistema yra padalyta į posistemius, apibrėžtus Direktyvos (ES) 2016/797 II priede.

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemis turi sąsajas su kitais Sąjungos geležinkelių sistemos posistemiais. Tos sąsajos nagrinėjamos kaip integruota sistema, atitinkanti visų aktualių TSS nuostatas.

Be riedmenų posistemio, kitose TSS aprašomi konkretūs geležinkelių sistemos aspektai ir jos yra susijusios su keliais posistemiais.

Riedmenų posistemio reikalavimai, nustatyti Komisijos reglamente (ES) Nr. 1300/2014 (*2) (PRM TSS) ir Komisijos reglamente (ES) Nr. 1304/2014 (*3) (NOI TSS), šioje TSS nekartojami. Jie taikomi posistemiui „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ pagal atitinkamą jų taikymo sritį ir įgyvendinimo taisykles.

(*2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (Tekstas svarbus EEE) (OL L 356, 2014 12 12, p. 110)."

(*3)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES. Tekstas svarbus EEE (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;"

| 6) | 2.2.1 punkto g papunktis pakeičiamas taip:






  „g) | sudėtinis riedmenų vienetas – sąstatas, kurį sudaro daugiau kaip vienas riedmenų vienetas, įskaitant:






  — | traukinio sąstatus, suprojektuotus taip, kad kelis iš jų (vertinamo tipo) būtų galima sujungti ir naudoti kaip vieną traukinį, valdomą iš 1 mašinisto kabinos, |
| --- | --- | --- | --- |

6)

2.2.1 punkto g papunktis pakeičiamas taip:

„g)

sudėtinis riedmenų vienetas – sąstatas, kurį sudaro daugiau kaip vienas riedmenų vienetas, įskaitant:

—

traukinio sąstatus, suprojektuotus taip, kad kelis iš jų (vertinamo tipo) būtų galima sujungti ir naudoti kaip vieną traukinį, valdomą iš 1 mašinisto kabinos,

| — | lokomotyvus, suprojektuotus taip, kad kelis iš jų (vertinamo tipo) būtų galima sukabinti į vieną traukinį, valdomą iš vienos mašinisto kabinos.“; |
| --- | --- |

—

lokomotyvus, suprojektuotus taip, kad kelis iš jų (vertinamo tipo) būtų galima sukabinti į vieną traukinį, valdomą iš vienos mašinisto kabinos.“;

| 7) | 2.2.2 punkto A papunkčio 2 dalies pavadinimas pakeičiamas taip:

  „Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai sąstatai“; |
| --- | --- |

7)

2.2.2 punkto A papunkčio 2 dalies pavadinimas pakeičiamas taip:

„Savaeigiai šiluminiai arba elektriniai sąstatai“;

| 8) | 2.2.2 punkto B ir C papunkčiai pakeičiami taip:






  „B) | Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis.
  Šiems riedmenims ši TSS netaikoma. Joms taikomas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (*4) (vagonų TSS). |
| --- | --- | --- |

8)

2.2.2 punkto B ir C papunkčiai pakeičiami taip:

„B)

Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis.

Šiems riedmenims ši TSS netaikoma. Joms taikomas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 (*4) (vagonų TSS).

| C) | Specialieji riedmenys
  Specialieji riedmenys, kaip antai bėgių kelio mašinos (BKM), skirstomi į kategorijas pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 (*5) dėl Europos transporto priemonių registro. Jas galima sugrupuoti į šiuos poaibius:






  i) | bėgių kelio mašinos (BKM) – riedmenys, specialiai suprojektuoti bėgių kelio ir infrastruktūros statybai ir techninei priežiūrai vykdyti; |
| --- | --- | --- |

C)

Specialieji riedmenys

Specialieji riedmenys, kaip antai bėgių kelio mašinos (BKM), skirstomi į kategorijas pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 (*5) dėl Europos transporto priemonių registro. Jas galima sugrupuoti į šiuos poaibius:

i)

bėgių kelio mašinos (BKM) – riedmenys, specialiai suprojektuoti bėgių kelio ir infrastruktūros statybai ir techninei priežiūrai vykdyti;

| ii) | infrastruktūros apžiūros riedmenys – riedmenys, skirti infrastruktūros būklei stebėti; |
| --- | --- |

ii)

infrastruktūros apžiūros riedmenys – riedmenys, skirti infrastruktūros būklei stebėti;

| iii) | bėgių kelio priežiūros mašinos – riedmenys, suprojektuoti dėl aplinkos sąlygų atsiradusioms kliūtims nuo bėgių šalinti, kaip antai sniego valymo mašinos; |
| --- | --- |

iii)

bėgių kelio priežiūros mašinos – riedmenys, suprojektuoti dėl aplinkos sąlygų atsiradusioms kliūtims nuo bėgių šalinti, kaip antai sniego valymo mašinos;

| iv) | avariniai riedmenys – riedmenys, suprojektuoti skubiai pagalbai teikti, kaip antai evakuacijai vykdyti, gaisrui gesinti ir traukiniams atstatyti (įskaitant avarijų kranus); |
| --- | --- |

iv)

avariniai riedmenys – riedmenys, suprojektuoti skubiai pagalbai teikti, kaip antai evakuacijai vykdyti, gaisrui gesinti ir traukiniams atstatyti (įskaitant avarijų kranus);

| v) | kelių-geležinkelių transporto priemonės – savaeigės mašinos, gebančios judėti bėgiais ir ant žemės. |
| --- | --- |

v)

kelių-geležinkelių transporto priemonės – savaeigės mašinos, gebančios judėti bėgiais ir ant žemės.

Specialieji riedmenys gali būti naudojami vienu ar keliais iš šių režimų: darbo režimu, kelionės režimu ir važiavimo režimu, kaip savaeigiai arba traukiami riedmenys.

(*4)  
  2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12, p. 1)."

(*5)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB, C/2018/6929 (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).“;"

| 9) | 2.3.1 punkto B ir C papunkčiai pakeičiami taip:






  „B) | Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis, nepatenka į šios TSS taikymo sritį, tačiau jiems taikoma WAG TSS, net jei jie integruoti į keleivinį traukinį (šiuo atveju traukinio sudėtis yra eksploatavimo klausimas).
  Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems lengvosioms motorinėms transporto priemonėms, vežti, net jei vežamose lengvosiose motorinėse transporto priemonėse yra žmonių. |
| --- | --- | --- |

9)

2.3.1 punkto B ir C papunkčiai pakeičiami taip:

„B)

Prekiniai vagonai, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis, nepatenka į šios TSS taikymo sritį, tačiau jiems taikoma WAG TSS, net jei jie integruoti į keleivinį traukinį (šiuo atveju traukinio sudėtis yra eksploatavimo klausimas).

Ši TSS netaikoma riedmenims, skirtiems lengvosioms motorinėms transporto priemonėms, vežti, net jei vežamose lengvosiose motorinėse transporto priemonėse yra žmonių.

| C) | Specialieji riedmenys
  Specialieji riedmenys patenka į šios TSS taikymo sritį ir jų atitiktis šios TSS reikalavimams turi būti įrodoma važiavimo režimu ir kai:






  1) | jie važiuoja savo ratais (važiavimo režimu savo eiga arba traukiami) ir |
| --- | --- | --- |

C)

Specialieji riedmenys

Specialieji riedmenys patenka į šios TSS taikymo sritį ir jų atitiktis šios TSS reikalavimams turi būti įrodoma važiavimo režimu ir kai:

1)

jie važiuoja savo ratais (važiavimo režimu savo eiga arba traukiami) ir

| 2) | yra suprojektuoti ir numatyti būti aptinkami geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistema eismui valdyti. |
| --- | --- |

2)

yra suprojektuoti ir numatyti būti aptinkami geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistema eismui valdyti.

4 skyriuje ir C priedėlyje nustatyti specialūs reikalavimai BKM taikomi ir infrastruktūros apžiūros riedmenims, nebent jie yra suprojektuoti būti integruoti į nekintamos sudėties keleivinio traukinio sąstatą; tokiu atveju jie laikomi nekeleiviniais riedmenimis, apibrėžtais A papunkčio 3 dalyje.

Kelių-geležinkelių transporto priemonėms ši TSS netaikoma.“;

| 10) | 3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „3.1.   Esminiai reikalavimai pagal riedmenų posistemio sudedamąsias dalis

  Toliau pateiktoje lentelėje nurodyti esminiai reikalavimai, išdėstyti ir sunumeruoti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede, į kuriuos atsižvelgta 4 skyriuje išdėstytomis specifikacijomis.
  Esminiai reikalavimai pagal riedmenų sudedamąsias dalis.







  Pastaba. | Nurodyti tik tie 4.2 punkto papunkčiai, kuriuose nustatomi reikalavimai. |
| --- | --- | --- |

10)

3.1 punktas pakeičiamas taip:

„3.1.   Esminiai reikalavimai pagal riedmenų posistemio sudedamąsias dalis

Toliau pateiktoje lentelėje nurodyti esminiai reikalavimai, išdėstyti ir sunumeruoti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede, į kuriuos atsižvelgta 4 skyriuje išdėstytomis specifikacijomis.

Esminiai reikalavimai pagal riedmenų sudedamąsias dalis.

Pastaba.

| Nuoroda (papunktis) | Riedmenų posistemio elementas | Sauga | Patikimumas ir prieinamumas | Sveikata | Aplinkosauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.2 | Vidinė sankaba | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.2.3 | Galinė sankaba | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.2.4 | Avarinio sukabinimo įtaisas | | 2.4.2 | | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.2.5 | Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą | 1.1.5 | | 2.5.1 | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.3 | Keleivinių vagonų perėjos | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.2.4 | Riedmenų konstrukcijos tvirtumas | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.5 | Pasyvioji sauga | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.6 | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.2.7 | Įtaisų tvirtinimas prie riedmenų kėbulo konstrukcijos | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.2.8 | Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys | 1.1.5
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.9 | Mechaninės stiklo savybės | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.2.10 | Apkrovos sąlygos ir svertinė masė | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.3.1 | Gabaritai | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.2.1 | Ašies apkrovos parametras | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.2.2 | Rato apkrova | 1.1.3 | | | | | |
| 4.2.3.3.1 | Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.3.3.2 | Ašies guolių būklės stebėjimas | 1.1.1 | 1.2 | | | | |
| 4.2.3.4.1 | Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.2 | Važiavimo dinaminės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.3.4.2.1 | Važiavimo saugos ribinės vertės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.2.2 | Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3 | Lygiavertis kūgiškumas | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3.1 | Naujų ratų profilių projektinės vertės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.4.3.2 | Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės | 1.1.2 | 1.2 | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.5.1 | Vežimėlio rėmo konstrukcija | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.3.5.2.1 | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.5.2.2 | Ratų mechaninės ir geometrinės savybės | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.3.5.3 | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 1.1.1
  1.1.2, 1.1.3 | 1.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.3.6 | Mažiausias kreivės spindulys | 1.1.1
  1.1.2 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.3.7 | Apsauginės užtvaros | 1.1.1 | | | | | |
| 4.2.4.2.1 | Stabdymas. Funkciniai reikalavimai | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.4.2.2 | Stabdymas. Saugos reikalavimai | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.3 | Stabdžių sistemos tipas | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.1 | Avarinio stabdymo komanda | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.2 | Paprastojo stabdymo komanda | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.4.3 | Tiesioginė stabdymo komanda | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.4.4 | Dinaminio stabdymo komanda | 1.1.3 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.4.4.5 | Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.5.1 | Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai | 1.1.1
  2.4.1 | 2.4.2 | | | 1.5 | |
| 4.2.4.5.2 | Avarinis stabdymas | 1.1.2
  2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.5.3 | Paprastasis stabdymas | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.5.4 | Su šilumine talpa susiję skaičiavimai | 2.4.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.5.5 | Stovėjimo stabdys | 2.4.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.4.6.1 | Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.6.2 | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.7 | Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.8.1. | Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema. Bendrieji reikalavimai | 2.4.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.8.2. | Magnetinis bėgių stabdys | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.8.3 | Sūkurinių srovių stabdys | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.4.9 | Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas | 1.1.1 | 1.2
  2.4.2 | | | | |
| 4.2.4.10 | Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais | | 2.4.2 | | | | |
| 4.2.5.1 | Sanitarinės sistemos | | | | 1.4.1 | | |
| 4.2.5.2 | Garsinio ryšio sistema | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.3 | Keleivių pavojaus signalo įtaisas | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.4 | Keleiviams skirtos ryšio priemonės | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.5 | Išorinės durys. Įėjimas į riedmenis ir išėjimas iš jų | 2.4.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.5.6 | Išorinės durys. Sistemos konstrukcija | 1.1.3
  2.4.1 | | | | | |
| 4.2.5.7 | Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.5.8 | Patalpų oro kokybė | | | 1.3.2 | | | |
| 4.2.5.9 | Kėbulo šoniniai langai | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.6.1 | Aplinkos sąlygos | | 2.4.2 | | | | |
| 4.2.6.2.1 | Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams | 1.1.1 | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.6.2.2 | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.6.2.3 | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.6.2.4 | Šoninis vėjas | 1.1.1 | | | | | |
| 4.2.6.2.5 | Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.1 | Priekiniai žibintai | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.7.1.2 | Gabaritiniai žibintai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.3 | Galiniai žibintai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.1.4 | Lempų valdikliai | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.2.1 | Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Bendrieji reikalavimai | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 | |
| 4.2.7.2.2 | Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai | 1.1.1 | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.7.2.3 | Apsauga | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.7.2.4 | Įspėjamojo garso signalo įtaiso valdikliai | 1.1.1 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.8.1 | Traukos savybės | | | | | 2.4.3
  2.6.3
  2.3.2 | |
| 4.2.8.2
  4.2.8.2.1–4.2.8.2.9 | Elektros energijos tiekimas | | | | | 1.5
  2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.8.2.10 | Traukinio elektros įrenginių apsauga | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.8.4 | Apsauga nuo elektros srovės pavojaus | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.9.1.1 | Bendrieji reikalavimai, taikomi mašinisto kabinai | — | — | — | — | — | |
| 4.2.9.1.2 | Įėjimas ir išėjimas | 1.1.5 | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.9.1.3 | Išorės matomumas | 1.1.1 | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.9.1.4 | Vidaus išplanavimas | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.1.5 | Mašinisto sėdynė | | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.9.1.6 | Mašinisto pultas. Ergonominės savybės | 1.1.5 | | 1.3.1 | | 2.3.2 | |
| 4.2.9.1.7 | Mikroklimato reguliavimas ir oro kokybė | | | 1.3.1 | | | |
| 4.2.9.1.8 | Vidaus apšvietimas | | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.2.1 | Priekinis stiklas. Mechaninės savybės | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.9.2.2 | Priekinis stiklas. Optinės savybės | | | | | 2.4.3
  2.3.2 | |
| 4.2.9.2.3 | Priekinis stiklas. Įranga | | | | | 2.4.3 | |
| 4.2.9.3.1 | Mašinisto veiklos priežiūros funkcija | 1.1.1 | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.3.2 | Greičio rodymas | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.3 | Mašinisto vaizduoklis ir ekranai | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.4 | Valdikliai ir rodytuvai | 1.1.5 | | | | | |
| 4.2.9.3.5 | Ženklinimas | | | | | 2.6.3 | |
| 4.2.9.3.6 | Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas | 1.1.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.9.3.7 | Riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimas | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.9.3.7a | Riedmenyse įdiegta riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija | 1.1.1
  1.1.2 | | | | | |
| 4.2.9.3.8 | ETCS režimų valdymo reikalavimai | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 | |
| 4.2.9.3.9 | Traukos būsena | | | | | 2.3.2 | |
| | | | | | | | |
| 4.2.9.4 | Riedmenyse turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga | 2.4.1 | | | | 2.4.3
  2.6.3 | |
| 4.2.9.5 | Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos | — | — | — | — | — | |
| 4.2.9.6 | Registravimo įtaisas | | | | | 2.4.4
  2.3.2 | |
| 4.2.10.2 | Gaisrinė sauga. Gaisrinės saugos priemonės | 1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | | |
| 4.2.10.3 | Gaisro aptikimo ir (arba) valdymo priemonės | 1.1.4 | | | | | |
| 4.2.10.4 | Avarijos atvejais taikomi reikalavimai | 2.4.1 | | | | 2.3.2 | |
| 4.2.10.5 | Su evakuacija susiję reikalavimai | 2.4.1 | | | | | |
| 4.2.11.2 | Traukinių išorės valymas | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.3 | Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.5 | Vandens pildymo sąsaja | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.6 | Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.7 | Degalų pildymo įranga | | | | | 1.5 | |
| 4.2.11.8 | Traukinio vidaus valymas. Elektros energijos tiekimas | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.12.2 | Bendrieji dokumentai | | | | | 1.5 | |
| 4.2.12.3 | Su technine priežiūra susiję dokumentai | 1.1.1 | | | | 2.5.1
  2.5.2
  2.6.1
  2.6.2 | |
| 4.2.12.4 | Naudojimo dokumentai | 1.1.1 | | | | 2.4.2
  2.6.1
  2.6.2 | |
| 4.2.12.5 | Kėlimo schema ir nurodymai | | | | | 2.5.3 | |
| 4.2.12.6 | Gelbėjimo darbų aprašymai | | 2.4.2 | | | 2.5.3 | |
| 4.2.13 | Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai | | | | | 1.5
  2.3.2
  2.4.3“ | |

Nuoroda (papunktis)

Riedmenų posistemio elementas

Sauga

Patikimumas ir prieinamumas

Sveikata

Aplinkosauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

4.2.2.2.2

Vidinė sankaba

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.3

Galinė sankaba

1.1.3

2.4.1

4.2.2.2.4

Avarinio sukabinimo įtaisas

2.4.2

2.5.3

4.2.2.2.5

Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą

1.1.5

2.5.1

2.5.3

4.2.2.3

Keleivinių vagonų perėjos

1.1.5

4.2.2.4

Riedmenų konstrukcijos tvirtumas

1.1.3

2.4.1

4.2.2.5

Pasyvioji sauga

2.4.1

4.2.2.6

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais

2.5.3

4.2.2.7

Įtaisų tvirtinimas prie riedmenų kėbulo konstrukcijos

1.1.3

4.2.2.8

Traukinio darbuotojams ir prieigai prie krovinių skirtos durys

1.1.5

2.4.1

4.2.2.9

Mechaninės stiklo savybės

2.4.1

4.2.2.10

Apkrovos sąlygos ir svertinė masė

1.1.3

4.2.3.1

Gabaritai

2.4.3

4.2.3.2.1

Ašies apkrovos parametras

2.4.3

4.2.3.2.2

Rato apkrova

1.1.3

4.2.3.3.1

Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.3.3.2

Ašies guolių būklės stebėjimas

1.1.1

1.2

4.2.3.4.1

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2

Važiavimo dinaminės savybės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

2.3.2

4.2.3.4.2.1

Važiavimo saugos ribinės vertės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.2.2

Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės

2.4.3

4.2.3.4.3

Lygiavertis kūgiškumas

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.1

Naujų ratų profilių projektinės vertės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.4.3.2

Aširačio lygiaverčio kūgiškumo eksploatacinės vertės

1.1.2

1.2

2.4.3

4.2.3.5.1

Vežimėlio rėmo konstrukcija

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.2.1

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.5.2.2

Ratų mechaninės ir geometrinės savybės

1.1.1

1.1.2

4.2.3.5.3

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

1.1.1

1.1.2, 1.1.3

1.2

1.5

4.2.3.6

Mažiausias kreivės spindulys

1.1.1

1.1.2

2.4.3

4.2.3.7

Apsauginės užtvaros

1.1.1

4.2.4.2.1

Stabdymas. Funkciniai reikalavimai

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.2.2

Stabdymas. Saugos reikalavimai

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.3

Stabdžių sistemos tipas

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.1

Avarinio stabdymo komanda

2.4.1

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.2

Paprastojo stabdymo komanda

2.4.3

2.3.2

4.2.4.4.3

Tiesioginė stabdymo komanda

2.4.3

4.2.4.4.4

Dinaminio stabdymo komanda

1.1.3

2.3.2

4.2.4.4.5

Stovėjimo stabdžio įjungimo komanda

2.4.3

4.2.4.5.1

Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai

1.1.1

2.4.1

2.4.2

1.5

4.2.4.5.2

Avarinis stabdymas

1.1.2

2.4.1

2.4.3

2.3.2

4.2.4.5.3

Paprastasis stabdymas

2.4.3

2.3.2

4.2.4.5.4

Su šilumine talpa susiję skaičiavimai

2.4.1

2.4.3

4.2.4.5.5

Stovėjimo stabdys

2.4.1

2.4.3

4.2.4.6.1

Rato sankybio su bėgiu profilio ribinės vertės

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.6.2

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.7

Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusios stabdžių sistemos

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.1.

Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema. Bendrieji reikalavimai

2.4.1

1.2

2.4.2

4.2.4.8.2.

Magnetinis bėgių stabdys

2.4.3

2.3.2

4.2.4.8.3

Sūkurinių srovių stabdys

2.4.3

2.3.2

4.2.4.9

Stabdžių būsenos ir trikties signalizavimas

1.1.1

1.2

2.4.2

4.2.4.10

Stabdžiams taikomi reikalavimai, susiję su gelbėjimo darbais

2.4.2

4.2.5.1

Sanitarinės sistemos

1.4.1

4.2.5.2

Garsinio ryšio sistema

2.4.1

4.2.5.3

Keleivių pavojaus signalo įtaisas

2.4.1

4.2.5.4

Keleiviams skirtos ryšio priemonės

2.4.1

4.2.5.5

Išorinės durys. Įėjimas į riedmenis ir išėjimas iš jų

2.4.1

2.3.2

4.2.5.6

Išorinės durys. Sistemos konstrukcija

1.1.3

2.4.1

4.2.5.7

Perėjimo iš vieno riedmenų vieneto į kitą durys

1.1.5

4.2.5.8

Patalpų oro kokybė

1.3.2

4.2.5.9

Kėbulo šoniniai langai

1.1.5

4.2.6.1

Aplinkos sąlygos

2.4.2

4.2.6.2.1

Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams

1.1.1

1.3.1

4.2.6.2.2

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

2.4.3

4.2.6.2.3

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

2.4.3

4.2.6.2.4

Šoninis vėjas

1.1.1

4.2.6.2.5

Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.1

Priekiniai žibintai

2.4.3

2.3.2

4.2.7.1.2

Gabaritiniai žibintai

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.3

Galiniai žibintai

1.1.1

2.4.3

4.2.7.1.4

Lempų valdikliai

2.4.3

4.2.7.2.1

Įspėjamojo garso signalo įtaisas. Bendrieji reikalavimai

1.1.1

2.4.3

2.6.3

4.2.7.2.2

Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

1.1.1

1.3.1

4.2.7.2.3

Apsauga

2.4.3

4.2.7.2.4

Įspėjamojo garso signalo įtaiso valdikliai

1.1.1

2.4.3

4.2.8.1

Traukos savybės

2.4.3

2.6.3

2.3.2

4.2.8.2

4.2.8.2.1–4.2.8.2.9

Elektros energijos tiekimas

1.5

2.4.3

2.3.2

4.2.8.2.10

Traukinio elektros įrenginių apsauga

2.4.1

4.2.8.4

Apsauga nuo elektros srovės pavojaus

2.4.1

4.2.9.1.1

Bendrieji reikalavimai, taikomi mašinisto kabinai

—

—

—

—

—

4.2.9.1.2

Įėjimas ir išėjimas

1.1.5

2.4.3

4.2.9.1.3

Išorės matomumas

1.1.1

2.4.3

2.3.2

4.2.9.1.4

Vidaus išplanavimas

1.1.5

4.2.9.1.5

Mašinisto sėdynė

1.3.1

4.2.9.1.6

Mašinisto pultas. Ergonominės savybės

1.1.5

1.3.1

2.3.2

4.2.9.1.7

Mikroklimato reguliavimas ir oro kokybė

1.3.1

4.2.9.1.8

Vidaus apšvietimas

2.6.3

4.2.9.2.1

Priekinis stiklas. Mechaninės savybės

2.4.1

4.2.9.2.2

Priekinis stiklas. Optinės savybės

2.4.3

2.3.2

4.2.9.2.3

Priekinis stiklas. Įranga

2.4.3

4.2.9.3.1

Mašinisto veiklos priežiūros funkcija

1.1.1

2.6.3

4.2.9.3.2

Greičio rodymas

1.1.5

4.2.9.3.3

Mašinisto vaizduoklis ir ekranai

1.1.5

4.2.9.3.4

Valdikliai ir rodytuvai

1.1.5

4.2.9.3.5

Ženklinimas

2.6.3

4.2.9.3.6

Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

1.1.1

2.3.2

4.2.9.3.7

Riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimas

1.1.1

1.1.2

4.2.9.3.7a

Riedmenyse įdiegta riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

1.1.1

1.1.2

4.2.9.3.8

ETCS režimų valdymo reikalavimai

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.9.3.9

Traukos būsena

2.3.2

4.2.9.4

Riedmenyse turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga

2.4.1

2.4.3

2.6.3

4.2.9.5

Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos

—

—

—

—

—

4.2.9.6

Registravimo įtaisas

2.4.4

2.3.2

4.2.10.2

Gaisrinė sauga. Gaisrinės saugos priemonės

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.10.3

Gaisro aptikimo ir (arba) valdymo priemonės

1.1.4

4.2.10.4

Avarijos atvejais taikomi reikalavimai

2.4.1

2.3.2

4.2.10.5

Su evakuacija susiję reikalavimai

2.4.1

4.2.11.2

Traukinių išorės valymas

1.5

4.2.11.3

Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema

1.5

4.2.11.5

Vandens pildymo sąsaja

1.5

4.2.11.6

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

1.5

4.2.11.7

Degalų pildymo įranga

1.5

4.2.11.8

Traukinio vidaus valymas. Elektros energijos tiekimas

2.5.3

4.2.12.2

Bendrieji dokumentai

1.5

4.2.12.3

Su technine priežiūra susiję dokumentai

1.1.1

2.5.1

2.5.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.4

Naudojimo dokumentai

1.1.1

2.4.2

2.6.1

2.6.2

4.2.12.5

Kėlimo schema ir nurodymai

2.5.3

4.2.12.6

Gelbėjimo darbų aprašymai

2.4.2

2.5.3

4.2.13

Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai

1.5

2.3.2

2.4.3“

| 11) | 3.2 punktas pakeičiamas taip:
  „3.2.   Šioje TSS nenagrinėjami esminiai reikalavimai

  Kai kuriuos esminius reikalavimus, kurie Direktyvos (ES) 2016/797 III priede priskiriami prie bendrųjų reikalavimų arba konkrečių kiekvieno posistemio reikalavimų ir kurie turi poveikį riedmenų posistemiui, šios TSS taikymo sritis apima ribotai.“; |
| --- | --- |

11)

3.2 punktas pakeičiamas taip:

„3.2.   Šioje TSS nenagrinėjami esminiai reikalavimai

Kai kuriuos esminius reikalavimus, kurie Direktyvos (ES) 2016/797 III priede priskiriami prie bendrųjų reikalavimų arba konkrečių kiekvieno posistemio reikalavimų ir kurie turi poveikį riedmenų posistemiui, šios TSS taikymo sritis apima ribotai.“;

| 12) | 4.1.1 punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:






  „4) | Kai kurios riedmenų savybės, kurias įpareigota įrašyti į Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą (pagal atitinkamą Komisijos sprendimą), yra aprašytos 7.1.2 punkte (žr. 17a lentelę). Be to, šias savybes privaloma nurodyti riedmenų techniniuose dokumentuose, aprašytuose 4.2.12 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

12)

4.1.1 punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:

„4)

Kai kurios riedmenų savybės, kurias įpareigota įrašyti į Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registrą (pagal atitinkamą Komisijos sprendimą), yra aprašytos 7.1.2 punkte (žr. 17a lentelę). Be to, šias savybes privaloma nurodyti riedmenų techniniuose dokumentuose, aprašytuose 4.2.12 punkte.“;

| 13) | 4.1.3 punkto 3 papunkčio dvi paskutinės įtraukos pakeičiamos taip:






  „— | specialieji riedmenys (žr. 2.2.2 punkto C papunktį)“; |
| --- | --- | --- |

13)

4.1.3 punkto 3 papunkčio dvi paskutinės įtraukos pakeičiamos taip:

„—

specialieji riedmenys (žr. 2.2.2 punkto C papunktį)“;

| 14) | 4.2.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.1.2.   Neišspręsti klausimai

  Neišspręsti klausimai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį išvardyti I priedėlyje.“; |
| --- | --- |

14)

4.2.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.1.2.   Neišspręsti klausimai

Neišspręsti klausimai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 6 dalį išvardyti I priedėlyje.“;

| 15) | 4.2.2.2.3 punkto b papunkčio b-2 papunkčio 1 ir 2 dalys pakeičiamos taip:






  „1) | Taukšai ir sraigtinė sankaba montuojami pagal J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

15)

4.2.2.2.3 punkto b papunkčio b-2 papunkčio 1 ir 2 dalys pakeičiamos taip:

„1)

Taukšai ir sraigtinė sankaba montuojami pagal J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| 2) | Stabdžių sistemos vamzdžių ir žarnų, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas turi atitikti toje pačioje specifikacijoje nurodytus reikalavimus.“; |
| --- | --- |

2)

Stabdžių sistemos vamzdžių ir žarnų, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas turi atitikti toje pačioje specifikacijoje nurodytus reikalavimus.“;

| 16) | 4.2.2.2.4 punkto 3 papunkčio a papunkčio antra įtrauka pakeičiama taip:






  „— | skersinė stabdžių sistemos vamzdžių ir čiaupų padėtis, atitinkanti J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją,“; |
| --- | --- | --- |

16)

4.2.2.2.4 punkto 3 papunkčio a papunkčio antra įtrauka pakeičiama taip:

„—

skersinė stabdžių sistemos vamzdžių ir čiaupų padėtis, atitinkanti J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją,“;

| 17) | 4.2.2.2.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

  „Kad būtų laikomasi šio reikalavimo, riedmenų vienetai, kuriuose sumontuotos 4.2.2.2.3 punkto b papunktyje aprašytos UIC tipo rankinės sukabinimo sistemos, atitinka šiuos reikalavimus („Berno stačiakampis“):






  — | riedmenų vienetuose, kuriuose sumontuotos sraigtinės sąvaržos ir šoniniai taukšai, darbuotojams numatyta vieta turi atitikti J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją, |
| --- | --- | --- |

17)

4.2.2.2.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„Kad būtų laikomasi šio reikalavimo, riedmenų vienetai, kuriuose sumontuotos 4.2.2.2.3 punkto b papunktyje aprašytos UIC tipo rankinės sukabinimo sistemos, atitinka šiuos reikalavimus („Berno stačiakampis“):

—

riedmenų vienetuose, kuriuose sumontuotos sraigtinės sąvaržos ir šoniniai taukšai, darbuotojams numatyta vieta turi atitikti J-1 priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją,

| — | jeigu sumontuota kombinuota automatinė sankaba ir sraigtinė sąvarža, leidžiama, kad automatinės sankabos antgalis kirstų Berno stačiakampį kairėje pusėje, kai jis paslėptas ir kai naudojama sraigtinė sąvarža. |
| --- | --- |

—

jeigu sumontuota kombinuota automatinė sankaba ir sraigtinė sąvarža, leidžiama, kad automatinės sankabos antgalis kirstų Berno stačiakampį kairėje pusėje, kai jis paslėptas ir kai naudojama sraigtinė sąvarža.

Po kiekvienu taukšu turi būti turėklas. Turėklai turi išlaikyti 1,5 kN jėgą.“;

| 18) | 4.2.2.4 punkto 3, 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:






  „3) | Riedmenų kėbulų statinis ir dinaminis tvirtumas (nuovargis) yra svarbus aspektas, į kurį būtina atsižvelgti užtikrinant važiuojančių asmenų saugą ir riedmenų, iš kurių sudarytas traukinys, taip pat riedmenų, kurie naudojami atliekant traukinių formavimo darbus, konstrukcinį vientisumą. Todėl kiekvienų riedmenų konstrukcija turi atitikti J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus, kai riedmenų kategorijos, į kurias reikia atsižvelgti, yra L kategorija, jeigu tai lokomotyvas arba elektrovežis, ir PI arba PII kategorija, jei tai bet kurio kito tipo riedmenys, kuriems taikoma ši TSS. |
| --- | --- | --- |

18)

4.2.2.4 punkto 3, 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:

„3)

Riedmenų kėbulų statinis ir dinaminis tvirtumas (nuovargis) yra svarbus aspektas, į kurį būtina atsižvelgti užtikrinant važiuojančių asmenų saugą ir riedmenų, iš kurių sudarytas traukinys, taip pat riedmenų, kurie naudojami atliekant traukinių formavimo darbus, konstrukcinį vientisumą. Todėl kiekvienų riedmenų konstrukcija turi atitikti J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus, kai riedmenų kategorijos, į kurias reikia atsižvelgti, yra L kategorija, jeigu tai lokomotyvas arba elektrovežis, ir PI arba PII kategorija, jei tai bet kurio kito tipo riedmenys, kuriems taikoma ši TSS.

| 4) | Riedmenų kėbulo tvirtumą galima patvirtinti skaičiavimais ir (arba) bandymais, atliekamais laikantis sąlygų, nustatytų J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

4)

Riedmenų kėbulo tvirtumą galima patvirtinti skaičiavimais ir (arba) bandymais, atliekamais laikantis sąlygų, nustatytų J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 5) | Jeigu riedmenų vienetas suprojektuotas taip, kad būtų atsparus didesnei gniuždymo jėgai, nei atitinka J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje numatytas kategorijas (ne žemesnes, nei būtina atitikti pagal 3 papunktį), ši specifikacija siūlomam techniniam sprendimui netaikoma; tuomet dėl gniuždymo jėgos leidžiama naudotis kitais viešai prieinamais norminiais dokumentais.
  Tokiu atveju notifikuotoji įstaiga patikrina, ar alternatyvūs norminiai dokumentai sudaro techniškai nuoseklų riedmenų konstrukcijos projektavimo, konstravimo ir bandymo taisyklių rinkinį.
  Gniuždymo jėgos vertė registruojama 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

5)

Jeigu riedmenų vienetas suprojektuotas taip, kad būtų atsparus didesnei gniuždymo jėgai, nei atitinka J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje numatytas kategorijas (ne žemesnes, nei būtina atitikti pagal 3 papunktį), ši specifikacija siūlomam techniniam sprendimui netaikoma; tuomet dėl gniuždymo jėgos leidžiama naudotis kitais viešai prieinamais norminiais dokumentais.

Tokiu atveju notifikuotoji įstaiga patikrina, ar alternatyvūs norminiai dokumentai sudaro techniškai nuoseklų riedmenų konstrukcijos projektavimo, konstravimo ir bandymo taisyklių rinkinį.

Gniuždymo jėgos vertė registruojama 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.“;

| 19) | 4.2.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.2.5.   Pasyvioji sauga









  1) | Šiame punkte nustatyti reikalavimai taikomi visiems riedmenų vienetams, kurie naudojimo metu nėra skirti keleiviams ar darbuotojams vežti, išskyrus BKM. |
| --- | --- | --- |

19)

4.2.2.5 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.2.5.   Pasyvioji sauga

1)

| 2) | Riedmenų vienetams, suprojektuotiems naudoti 1 520 mm vėžės pločio sistemoje, šiame punkte nurodyti pasyviosios saugos reikalavimai gali būti taikomi savanoriškai. Jei pareiškėjas nusprendžia laikytis šiame punkte nurodytų pasyviosios saugos reikalavimų, valstybės narės tai pripažįsta. Be to, valstybės narės gali įpareigoti laikytis šių reikalavimų. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Lokomotyvams, suprojektuotiems naudoti 1 524 mm vėžės pločio sistemoje, šiame punkte nurodyti pasyviosios saugos reikalavimai gali būti taikomi savanoriškai. Jei pareiškėjas nusprendžia laikytis šiame punkte nurodytų pasyviosios saugos reikalavimų, valstybės narės tai pripažįsta. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų vienetams, kuriuos naudojant negalima pasiekti susidūrimo greičio, nurodyto pagal kurį nors iš toliau aprašytų susidūrimo scenarijų, netaikomos nuostatos, susijusios su tuo susidūrimo scenarijumi. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Pasyviosios saugos tikslas – papildyti aktyviąją saugą, kai visos kitos priemonės nepadeda. Šiuo tikslu riedmenų mechaninė konstrukcija padeda užtikrinti keleivių saugą susidūrimo atveju šiomis priemonėmis:






  — | ribojant lėtėjimą, |
| --- | --- | --- |

5)

—

ribojant lėtėjimą,

| — | išlaikant saugią erdvę ir konstrukcinį keleivių užimamų vietų vientisumą, |
| --- | --- |

—

išlaikant saugią erdvę ir konstrukcinį keleivių užimamų vietų vientisumą,

| — | sumažinant užvažiavimo ant žemos kliūties riziką, |
| --- | --- |

—

sumažinant užvažiavimo ant žemos kliūties riziką,

| — | sumažinant nuriedėjimo nuo bėgių riziką, |
| --- | --- |

—

sumažinant nuriedėjimo nuo bėgių riziką,

| — | ribojant susidūrimo su geležinkelio kelio kliūtimi padarinius. |
| --- | --- |

—

ribojant susidūrimo su geležinkelio kelio kliūtimi padarinius.

Kad atitiktų šiuos funkcinius reikalavimus, riedmenų vienetai turi atitikti išsamius reikalavimus, nustatytus J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje ir susijusius su atsparumo smūgiams kategorija C-I.

Įvertinami šie keturi atskaitos susidūrimo scenarijai:

| — | 1 scenarijus – dviejų visiškai vienodų traukinių susidūrimas priekiais, |
| --- | --- |

—

1 scenarijus – dviejų visiškai vienodų traukinių susidūrimas priekiais,

| — | 2 scenarijus – susidūrimas priekiu su prekiniu vagonu, |
| --- | --- |

—

2 scenarijus – susidūrimas priekiu su prekiniu vagonu,

| — | 3 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į didelę kelių transporto priemonę pervažoje, |
| --- | --- |

—

3 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į didelę kelių transporto priemonę pervažoje,

| — | 4 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į žemą kliūtį (pvz., į lengvąjį automobilį pervažoje, gyvūną, akmens luitą ir pan.). |
| --- | --- |

—

4 scenarijus – riedmenų vieneto atsitrenkimas į žemą kliūtį (pvz., į lengvąjį automobilį pervažoje, gyvūną, akmens luitą ir pan.).

| 6) | 5 papunktyje nurodyti scenarijai aprašyti J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

6)

| 7) | J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimai taikomi pagal pirmiau nurodytus įprastus susidūrimo scenarijus. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Siekiant sušvelninti atsitrenkimo į geležinkelio kelyje esančią kliūtį padarinius, lokomotyvų, elektrovežių, valdomųjų keleivinių vagonų ir sąstatų priekinėse dalyse įrengiami kliūčių verstuvai. Kliūčių verstuvams taikytini reikalavimai nustatyti J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

8)

| 20) | 4.2.2.6 punkto 7, 8 ir 9 papunkčiai pakeičiami taip:






  „7) | Kėlimo keltuvu ir kėlikliais taškų forma atitinka J-1 priedėlio [4] rodyklėje nurodytą specifikaciją |
| --- | --- | --- |

20)

4.2.2.6 punkto 7, 8 ir 9 papunkčiai pakeičiami taip:

„7)

Kėlimo keltuvu ir kėlikliais taškų forma atitinka J-1 priedėlio [4] rodyklėje nurodytą specifikaciją

| 8) | Kėlimo keltuvu taškai žymimi ženklais, atitinkančiais J-1 priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

8)

Kėlimo keltuvu taškai žymimi ženklais, atitinkančiais J-1 priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

| 9) | Konstrukcija projektuojama atsižvelgiant į apkrovas, nurodytas J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; riedmenų kėbulo tvirtumą galima įrodyti skaičiavimais arba bandymais, atliekamais toje pačioje specifikacijoje nustatytomis sąlygomis.
  Alternatyvūs viešai prieinami norminiai dokumentai gali būti naudojami tomis pačiomis sąlygomis, kaip nustatyta pirmiau 4.2.2.4 punkte.“; |
| --- | --- |

9)

Konstrukcija projektuojama atsižvelgiant į apkrovas, nurodytas J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; riedmenų kėbulo tvirtumą galima įrodyti skaičiavimais arba bandymais, atliekamais toje pačioje specifikacijoje nustatytomis sąlygomis.

Alternatyvūs viešai prieinami norminiai dokumentai gali būti naudojami tomis pačiomis sąlygomis, kaip nustatyta pirmiau 4.2.2.4 punkte.“;

| 21) | 4.2.2.7 punkto 3 papunktyje nuoroda „12 rodyklėje“ pakeičiama į „[1] rodyklėje“; |
| --- | --- |

21)

4.2.2.7 punkto 3 papunktyje nuoroda „12 rodyklėje“ pakeičiama į „[1] rodyklėje“;

| 22) | 4.2.2.10 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Nustatomos šios apkrovos sąlygos, nurodytos J-1 priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje:






  i) | projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

22)

4.2.2.10 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Nustatomos šios apkrovos sąlygos, nurodytos J-1 priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje:

i)

projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai;

| ii) | projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai; |
| --- | --- |

ii)

projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai;

| iii) | projektinė eksploatacinė masė; |
| --- | --- |

iii)

projektinė eksploatacinė masė;

| iv) | eksploatacinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai; |
| --- | --- |

iv)

eksploatacinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai;

| v) | parengtų važiuoti riedmenų eksploatacinė masė.“; |
| --- | --- |

v)

parengtų važiuoti riedmenų eksploatacinė masė.“;

| b) | 2 papunktyje nuoroda „13 rodyklėje“ pakeičiama į „[6] rodyklėje“; |
| --- | --- |

b)

2 papunktyje nuoroda „13 rodyklėje“ pakeičiama į „[6] rodyklėje“;

| 23) | 4.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.1.   Gabaritai









  1) | Šis punktas susijęs su skaičiavimu ir patikrinimu, kuriais remiantis pasirenkami tokio dydžio riedmenys, kurie galėtų važiuoti viena arba keliomis infrastruktūromis be kliūčių rizikos.
  Riedmenų vienetai, suprojektuoti naudoti kitos nei 1 520 mm pločio vėžės sistemoje (-se): |
| --- | --- | --- |

23)

4.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.1.   Gabaritai

1)

Riedmenų vienetai, suprojektuoti naudoti kitos nei 1 520 mm pločio vėžės sistemoje (-se):

| 2) | Pareiškėjas pasirenka numatytąjį etaloninį profilį, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninį profilį. Šis etaloninis profilis užregistruojamas 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vieneto atitiktis šiam numatytajam etaloniniam profiliui nustatoma vienu iš metodų, nurodytų J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Jeigu nurodoma, kad riedmenų vienetas atitinka vieną ar keletą iš etaloninių profilių G1, GA, GB, GC arba DE3, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninius kontūrus GI1, GI2 arba GI3, nurodytus J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, atitiktis nustatoma taikant kinematinį metodą, kaip nustatyta J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Atitiktis šiam etaloniniam profiliui (-ams) užregistruojama 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

4)

Atitiktis šiam etaloniniam profiliui (-ams) užregistruojama 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.

| 5) | Elektrinių riedmenų vienetų pantografo gabaritas patikrinamas atliekant skaičiavimus pagal J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją, taip siekiant įsitikinti, kad pantografo kontūras atitinka mechaninį kinematinį pantografo gabaritą, nustatytą pagal Komisijos reglamento (ES) Nr. 1301/2014 (*6) (ENE TSS) D priedėlį, ir priklauso nuo pasirinktų pantografo vežimėlio geometrinių savybių – du leidžiami variantai nustatyti 4.2.8.2.9.2 punkte.
  Siekiant užtikrinti tinkamus izoliacinius tarpus tarp pantografo ir stacionarių įrenginių, pasirenkama infrastruktūros gabaritą atitinkanti elektros energijos šaltinio įtampa. |
| --- | --- |

5)

Siekiant užtikrinti tinkamus izoliacinius tarpus tarp pantografo ir stacionarių įrenginių, pasirenkama infrastruktūros gabaritą atitinkanti elektros energijos šaltinio įtampa.

| 6) | Pantografo svyravimas, nustatytas ENE TSS 4.2.10 punkte ir taikomas atliekant mechaninio kinematinio gabarito skaičiavimus, pagrindžiamas skaičiavimais arba matavimais, kaip nustatyta J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Riedmenų vienetai, suprojektuoti naudoti 1 520 mm pločio vėžės sistemoje: |
| --- | --- |

6)

Riedmenų vienetai, suprojektuoti naudoti 1 520 mm pločio vėžės sistemoje:

| 7) | Riedmenų statinis profilis atitinka nekintamą T riedmens gabaritą; infrastruktūros etaloninis profilis yra S gabaritas. Šis profilis nustatytas B priedėlyje. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Elektrinių riedmenų vienetų pantografo gabaritas patikrinamas atliekant skaičiavimus ir taip siekiant įsitikinti, kad pantografo kontūras atitinka mechaninį statinį pantografo gabaritą, nustatytą ENE TSS D priedėlyje; atsižvelgiama į pasirinktas pantografo vežimėlio geometrines savybes – leidžiami variantai nustatyti 4.2.8.2.9.2 punkte. |
| --- | --- |

8)

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 179).“;"

| 24) | 4.2.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.2.1.   Ašies apkrovos parametras









  1) | Ašies apkrova kartu su atstumu tarp ašių, traukinio ilgiu ir didžiausiu leidžiamu riedmenų vieneto greičiu atitinkamoje geležinkelio linijoje yra riedmenų vieneto ir infrastruktūros sąsajos parametras.
  Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (*7) priedo (infrastruktūros TSS) 4.2.1 punkte nurodytoje infrastruktūros tikslinėje sistemoje ašies apkrova yra eksploatacinis parametras, priklausantis nuo geležinkelio linijos eismo kodo. |
| --- | --- | --- |

24)

4.2.3.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.2.1.   Ašies apkrovos parametras

1)

Komisijos reglamento (ES) Nr. 1299/2014 (*7) priedo (infrastruktūros TSS) 4.2.1 punkte nurodytoje infrastruktūros tikslinėje sistemoje ašies apkrova yra eksploatacinis parametras, priklausantis nuo geležinkelio linijos eismo kodo.

| 2) | Kaip sąsaja su infrastruktūra naudojamos ir į vertinant riedmenų vienetą rengiamus 4.2.12.2 punkte nurodytus bendruosius dokumentus įtraukiamos šios charakteristikos:






  — | ašiai tenkanti masė (kiekvienai ašiai) pagal visas apkrovos sąlygas (apibrėžta ir reikalaujama įtraukti į dokumentus 4.2.2.10 punkte), |
| --- | --- | --- |

2)

—

ašiai tenkanti masė (kiekvienai ašiai) pagal visas apkrovos sąlygas (apibrėžta ir reikalaujama įtraukti į dokumentus 4.2.2.10 punkte),

| — | ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių), |
| --- | --- |

—

ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių),

| — | riedmenų vieneto ilgis, |
| --- | --- |

—

riedmenų vieneto ilgis,

| — | didžiausias projektinis greitis (reikalaujamas įtraukti į dokumentus 4.2.8.1.2 punkte). |
| --- | --- |

—

didžiausias projektinis greitis (reikalaujamas įtraukti į dokumentus 4.2.8.1.2 punkte).

| — | Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, kaip riedmenų vieneto priskyrimo kategorijai pagal J-1 priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją rezultatas. |
| --- | --- |

—

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, kaip riedmenų vieneto priskyrimo kategorijai pagal J-1 priedėlio [10] rodyklėje nurodytą specifikaciją rezultatas.

| 2a) | Savaeigių šiluminių arba elektrinių keleivinių traukinių, taip pat keleivinių vagonų ir kitų susijusių vagonų Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija visada dokumentuojama, nurodant standartinę naudingosios apkrovos vertę stovėjimo vietose kg/m2, kaip nustatyta J-1 priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2a)

| 2b) | Jei pagal 4.2.2.10 punkto 1 ir 2 papunkčius apkrovos sąlygai „projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai“ nustatyti naudojama tam tikra naudingosios apkrovos stovėjimo vietose vertė, dokumentuose turi būti nurodyta antroji Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, naudojant šią konkrečią naudingosios apkrovos stovėjimo vietose vertę. |
| --- | --- |

2b)

| 2c) | Visų šių riedmenų vienetų atveju Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija turi būti nurodyta dokumentuose, nurodant naudingąją apkrovą stovėjimo vietose, kaip aprašyta J-1 priedėlio [10] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2c)

| 3) | Ašies apkrovos informacijos naudojimas eksploatavimo lygmeniu atliekant riedmenų ir infrastruktūros suderinamumo patikrą (nepatenka į šios TSS taikymo sritį):
  kaip reikalaujama Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*8) (OPE TSS) priedo 4.2.2.5 punkte, geležinkelio įmonė, atsižvelgdama į teikiant numatomą paslaugą būsiančią apkrovą (vertinant riedmenų vienetą ji nenustatoma), privalo nustatyti kiekvienos riedmenų vieneto ašies apkrovą, naudotiną kaip sąsajos su infrastruktūra parametrą. Ašies apkrova esant apkrovos sąlygai „projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai“ yra pirmiau minėta didžiausia galima ašies apkrovos vertė. Taip pat reikia atsižvelgti į didžiausią apkrovą, numatytą projektuojant stabdžių sistemą, apibrėžtą 4.2.4.5.2 punkte. |
| --- | --- |

3)

kaip reikalaujama Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (*8) (OPE TSS) priedo 4.2.2.5 punkte, geležinkelio įmonė, atsižvelgdama į teikiant numatomą paslaugą būsiančią apkrovą (vertinant riedmenų vienetą ji nenustatoma), privalo nustatyti kiekvienos riedmenų vieneto ašies apkrovą, naudotiną kaip sąsajos su infrastruktūra parametrą. Ašies apkrova esant apkrovos sąlygai „projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai“ yra pirmiau minėta didžiausia galima ašies apkrovos vertė. Taip pat reikia atsižvelgti į didžiausią apkrovą, numatytą projektuojant stabdžių sistemą, apibrėžtą 4.2.4.5.2 punkte.

(*7)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1)."

(*8)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;"

| 25) | 4.2.3.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.1.   Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti









  1) | Riedmenų charakteristikos suderinamumui su tikslinėmis traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti nurodytos 4.2.3.3.1.1, 4.2.3.3.1.2 ir 4.2.3.3.1.3 punktuose.
  Remiamasi J-2 priedėlio A rodyklėje nurodytais specifikacijos punktais (taip pat nurodyti CCS TSS (*9) A priedėlio A.2 lentelės 77 rodyklėje). Susiję specifiniai atvejai apibrėžti kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS 7.7 punkte. |
| --- | --- | --- |

25)

4.2.3.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.1.   Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti

1)

Remiamasi J-2 priedėlio A rodyklėje nurodytais specifikacijos punktais (taip pat nurodyti CCS TSS (*9) A priedėlio A.2 lentelės 77 rodyklėje). Susiję specifiniai atvejai apibrėžti kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS 7.7 punkte.

| 2) | Savybių, kurias riedmenys atitinka, rinkinys įrašomas į techninius dokumentus, aprašytus 4.2.12 punkte. |
| --- | --- |

2)

(*9)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (OL L 222, 2023 9 8, p. 380).“;"

| 26) | 4.2.3.3.1.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.1.1.   Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandinėmis, savybės

  J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su:






  i) | Riedmenų geometrinėmis savybėmis







  1) | Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių. |
| --- | --- | --- | --- |

26)

4.2.3.3.1.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.1.1.   Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandinėmis, savybės

J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su:

i)

Riedmenų geometrinėmis savybėmis

1)

Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių.

| 2) | Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies. |
| --- | --- |

2)

Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies.

| 3) | Mažiausias atstumas tarp pirmosios ir paskutinės ašių. |
| --- | --- |

3)

Mažiausias atstumas tarp pirmosios ir paskutinės ašių.

| ii) | Riedmenų konstrukcija







  4) | Mažiausia ašies apkrova visomis apkrovos sąlygomis. |
| --- | --- | --- |

ii)

Riedmenų konstrukcija

4)

Mažiausia ašies apkrova visomis apkrovos sąlygomis.

| 5) | Elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų važiuojamųjų paviršių ir jos matavimo metodas. |
| --- | --- |

5)

Elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų važiuojamųjų paviršių ir jos matavimo metodas.

| 6) | Elektrinių riedmenų vienetų, kuriuose yra pantografas, – mažiausioji riedmenų pilnutinė varža. |
| --- | --- |

6)

Elektrinių riedmenų vienetų, kuriuose yra pantografas, – mažiausioji riedmenų pilnutinė varža.

| 7) | Pagalbinių manevravimo įtaisų naudojimas. |
| --- | --- |

7)

Pagalbinių manevravimo įtaisų naudojimas.

| iii) | Izoliaciniais išmetalais







  8) | Smėlio barstymo įrangos naudojimas.
  Kai smėlio barstymo funkcija yra automatinė, mašinistas turi turėti galimybę laikinai šią funkciją sustabdyti konkrečiose bėgių kelio vietose, kurios naudojimo taisyklėse nurodytos kaip netinkamos smėliui barstyti. |
| --- | --- | --- |

iii)

Izoliaciniais išmetalais

8)

Smėlio barstymo įrangos naudojimas.

Kai smėlio barstymo funkcija yra automatinė, mašinistas turi turėti galimybę laikinai šią funkciją sustabdyti konkrečiose bėgių kelio vietose, kurios naudojimo taisyklėse nurodytos kaip netinkamos smėliui barstyti.

| 9) | Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas. |
| --- | --- |

9)

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas.

| 10) | Antbriaunio tepamojo įtaiso reikalavimai, jei toks įtaisas įrengtas riedmenyse. |
| --- | --- |

10)

Antbriaunio tepamojo įtaiso reikalavimai, jei toks įtaisas įrengtas riedmenyse.

| iv) | Elektromagnetiniu suderinamumu







  11) | Su perduodamais trukdžiais susiję reikalavimai.“; |
| --- | --- | --- |

iv)

Elektromagnetiniu suderinamumu

11)

Su perduodamais trukdžiais susiję reikalavimai.“;

| 27) | 4.2.3.3.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.1.2.   Riedmenų suderinamumo su ašių skaitikliais grindžiama traukinio aptikimo sistema savybės

  J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su:






  i) | Riedmenų geometrinėmis savybėmis







  1) | Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių. |
| --- | --- | --- | --- |

27)

4.2.3.3.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.1.2.   Riedmenų suderinamumo su ašių skaitikliais grindžiama traukinio aptikimo sistema savybės

J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su:

i)

Riedmenų geometrinėmis savybėmis

1)

Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių.

| 2) | Mažiausias atstumas tarp gretimų ašių. |
| --- | --- |

2)

Mažiausias atstumas tarp gretimų ašių.

| 3) | Riedmenų vieneto, kurį ketinama sukabinti, gale – mažiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies (lygus pusei nustatytos vertės). |
| --- | --- |

3)

Riedmenų vieneto, kurį ketinama sukabinti, gale – mažiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies (lygus pusei nustatytos vertės).

| 4) | Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies. |
| --- | --- |

4)

Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies.

| ii) | Rato geometrija







  5) | Rato geometrija |
| --- | --- | --- |

ii)

Rato geometrija

5)

Rato geometrija

| iii) | Riedmenų konstrukcija







  6) | Erdvė tarp ratų, kurioje nėra metalinių ir induktyvinių dalių; |
| --- | --- | --- |

iii)

Riedmenų konstrukcija

6)

Erdvė tarp ratų, kurioje nėra metalinių ir induktyvinių dalių;

| 7) | Rato medžiagos savybės. |
| --- | --- |

7)

Rato medžiagos savybės.

| iv) | Elektromagnetiniu suderinamumu







  8) | Su elektromagnetiniais laukais susiję reikalavimai. |
| --- | --- | --- |

iv)

Elektromagnetiniu suderinamumu

8)

Su elektromagnetiniais laukais susiję reikalavimai.

| 9) | Magnetinių arba sūkurinių srovių bėgių stabdžių naudojimas.“; |
| --- | --- |

9)

Magnetinių arba sūkurinių srovių bėgių stabdžių naudojimas.“;

| 28) | 4.2.3.3.1.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.3.1.3.   Riedmenų suderinamumo su kilpinių aptiktuvų įranga savybės

  J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su: | Riedmenų konstrukcija







  1) | Metalinė riedmenų konstrukcija.“; |
| --- | --- | --- | --- |

28)

4.2.3.3.1.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.3.1.3.   Riedmenų suderinamumo su kilpinių aptiktuvų įranga savybės

J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytos charakteristikos, susijusios su:

Riedmenų konstrukcija

1)

Metalinė riedmenų konstrukcija.“;

| 29) | 4.2.3.3.2.1 punkto 3 ir 4 papunkčiai pakeičiami taip:






  „3) | Visa aptikimo įranga sumontuojama tik riedmenų vienete, o diagnostiniai pranešimai siunčiami į valdymo pultą. |
| --- | --- | --- |

29)

4.2.3.3.2.1 punkto 3 ir 4 papunkčiai pakeičiami taip:

„3)

Visa aptikimo įranga sumontuojama tik riedmenų vienete, o diagnostiniai pranešimai siunčiami į valdymo pultą.

| 4) | Siunčiami diagnostiniai pranešimai aprašomi ir į juos atsižvelgiama 4.2.12.4 punkte aprašytuose naudojimo dokumentuose ir 4.2.12.3 punkte aprašytuose techninės priežiūros dokumentuose.“; |
| --- | --- |

4)

Siunčiami diagnostiniai pranešimai aprašomi ir į juos atsižvelgiama 4.2.12.4 punkte aprašytuose naudojimo dokumentuose ir 4.2.12.3 punkte aprašytuose techninės priežiūros dokumentuose.“;

| 30) | 4.2.3.3.2.2 punkto 1 ir 2a papunkčiuose nuoroda „15 rodyklėje“ pakeičiama į „[8] rodyklėje“; |
| --- | --- |

30)

4.2.3.3.2.2 punkto 1 ir 2a papunkčiuose nuoroda „15 rodyklėje“ pakeičiama į „[8] rodyklėje“;

| 31) | 4.2.3.4.1 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

  „Ši atitikties vertinimo procedūra taikoma ašių apkrovoms, atitinkančioms intervalą, nurodytą infrastruktūros TSS 4.2.1 punkte ir J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

31)

4.2.3.4.1 punkto antra pastraipa pakeičiama taip:

„Ši atitikties vertinimo procedūra taikoma ašių apkrovoms, atitinkančioms intervalą, nurodytą infrastruktūros TSS 4.2.1 punkte ir J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 32) | 4.2.3.4.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | a papunktis pakeičiamas taip:
  „a)   Techniniai reikalavimai









  1) | Riedmenų vienetas turi važiuoti saugiai, o jo sukuriama geležinkelio kelio apkrova turi būti priimtina, kai J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytomis sąlygomis jis valdomas laikantis greičio ir išorinio bėgio pakylos stygiaus derinio (-ių) ribų.
  Tai įvertinama patikrinant, ar laikomasi ribinių verčių, toliau nurodytų 4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose; atitikties vertinimo procedūra aprašyta 6.2.3.4 punkte. |
| --- | --- | --- | --- |

32)

4.2.3.4.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

a papunktis pakeičiamas taip:

„a)   Techniniai reikalavimai

1)

Tai įvertinama patikrinant, ar laikomasi ribinių verčių, toliau nurodytų 4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose; atitikties vertinimo procedūra aprašyta 6.2.3.4 punkte.

| 2) | Ribinės vertės ir 3 punkte minėta atitikties vertinimo procedūra taikomos ašių apkrovoms, atitinkančioms intervalą, nurodytą infrastruktūros TSS 4.2.1 punkte ir J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Jos netaikomos riedmenims, skirtiems naudoti esant didesnei ašių apkrovai, nes suderintų geležinkelio kelio apkrovos ribinių verčių nenustatyta; tokiems atvejams gali būti taikomos nacionalinės taisyklės arba 10 straipsnyje ir 6 skyriuje aprašyta inovacinio sprendimo procedūra. |
| --- | --- |

2)

Jos netaikomos riedmenims, skirtiems naudoti esant didesnei ašių apkrovai, nes suderintų geležinkelio kelio apkrovos ribinių verčių nenustatyta; tokiems atvejams gali būti taikomos nacionalinės taisyklės arba 10 straipsnyje ir 6 skyriuje aprašyta inovacinio sprendimo procedūra.

| 3) | Važiavimo dinaminių savybių bandymo ataskaita (įskaitant eksploatacines ribas ir geležinkelio kelio apkrovos duomenis) pateikiama 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.
  Registruojami geležinkelio kelio apkrovos duomenys (atitinkamais atvejais įskaitant papildomus parametrus Ymax, Bmax ir Bqst) nustatyti J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

3)

Registruojami geležinkelio kelio apkrovos duomenys (atitinkamais atvejais įskaitant papildomus parametrus Ymax, Bmax ir Bqst) nustatyti J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| b) | b punkto 6 papunkčio 2 dalyje žodis „kontūro“ pakeičiamas žodžiu „profilio“; |
| --- | --- |

b)

b punkto 6 papunkčio 2 dalyje žodis „kontūro“ pakeičiamas žodžiu „profilio“;

| c) | įterpiamas d papunktis:
  „d)   Papildomi reikalavimai dėl sąsajos su riedmenų ETCS









  8) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Kėbulo pakreipimo sistemos būsena“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

c)

įterpiamas d papunktis:

„d)   Papildomi reikalavimai dėl sąsajos su riedmenų ETCS

8)

| 33) | 4.2.3.4.2.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „17 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“; |
| --- | --- |

33)

4.2.3.4.2.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „17 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“;

| 34) | 4.2.3.4.2.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „19 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“; |
| --- | --- |

34)

4.2.3.4.2.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „19 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“;

| 35) | 4.2.3.4.3.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Bendro lygiaverčio kūgiškumo vertės, kurioms suprojektuoti riedmenys, patikrintos įrodant 6.2.3.4 punkte nurodytų važiavimo dinaminių savybių atitiktį, techninės priežiūros dokumentuose nurodomos eksploatacinėmis sąlygomis, kaip nustatyta 4.2.12.3.2 punkte, atsižvelgiant į rato ir bėgio profilių dedamąsias.“; |
| --- | --- | --- |

35)

4.2.3.4.3.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Bendro lygiaverčio kūgiškumo vertės, kurioms suprojektuoti riedmenys, patikrintos įrodant 6.2.3.4 punkte nurodytų važiavimo dinaminių savybių atitiktį, techninės priežiūros dokumentuose nurodomos eksploatacinėmis sąlygomis, kaip nustatyta 4.2.12.3.2 punkte, atsižvelgiant į rato ir bėgio profilių dedamąsias.“;

| 36) | 4.2.3.5.1 punkto 1 ir 3 papunkčiuose nuoroda „20 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“; |
| --- | --- |

36)

4.2.3.5.1 punkto 1 ir 3 papunkčiuose nuoroda „20 rodyklėje“ pakeičiama į „[11] rodyklėje“;

| 37) | 4.2.3.5.1 punkto 2 papunktyje nuoroda „21 rodyklėje“ pakeičiama į „[1] rodyklėje“; |
| --- | --- |

37)

4.2.3.5.1 punkto 2 papunktyje nuoroda „21 rodyklėje“ pakeičiama į „[1] rodyklėje“;

| 38) | 4.2.3.5.2.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Galinės ašies (sąsajos tarp rato ir važiuoklės) savybėmis užtikrinamas jėgų ir sukimo momento perdavimas.
  Atitikties vertinimo procedūra atliekama pagal 6.2.3.7 punkto 7 papunktį.“; |
| --- | --- | --- |

38)

4.2.3.5.2.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Galinės ašies (sąsajos tarp rato ir važiuoklės) savybėmis užtikrinamas jėgų ir sukimo momento perdavimas.

Atitikties vertinimo procedūra atliekama pagal 6.2.3.7 punkto 7 papunktį.“;

| 39) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

39)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 40) | 4.2.3.7 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.3.7.   Apsauginės užtvaros









  1) | Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams su mašinisto kabina. |
| --- | --- | --- |

40)

4.2.3.7 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.3.7.   Apsauginės užtvaros

1)

| 2) | Nuo pažeidimų, kuriuos gali sukelti ant bėgių esantys nedideli daiktai, ratai apsaugomi prieš priekinės ašies ratus įrengiant apsaugines užtvaras. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Apsauginės užtvaros turi atitikti J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“; |
| --- | --- |

3)

| 41) | 4.2.4.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.3.   Stabdžių sistemos tipas









  1) | Riedmenų vienetuose, kurie projektuojami ir vertinami kaip bendrosios paskirties riedmenų vienetai (įvairiuose skirtingos kilmės riedmenų sąstatuose; traukinio sąstatas projektavimo etape nenustatomas) ir naudojami kitose nei 1 520 mm pločio vėžės sistemose, sumontuojama stabdžių sistema su stabdžių vamzdžiu, suderinamu su UIC stabdžių sistema. Tuo tikslu taikomi J-1 priedėlio [12] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatyti principai.
  Šis reikalavimas nustatytas siekiant užtikrinti traukinį sudarančių įvairios kilmės riedmenų stabdymo funkcijos techninį suderinamumą. |
| --- | --- | --- |

41)

4.2.4.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.3.   Stabdžių sistemos tipas

1)

Šis reikalavimas nustatytas siekiant užtikrinti traukinį sudarančių įvairios kilmės riedmenų stabdymo funkcijos techninį suderinamumą.

| 2) | Riedmenų vienetų (traukinio sąstatų arba riedmenų), kurie vertinami kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoti sąstatai, stabdžių sistemos tipui taikytinų reikalavimų nenustatyta. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Stabdžių slėgis“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio būsena. Elektropneumatinis stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

4)

| 42) | 4.2.4.4.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Avarinio stabdymo komanda“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

42)

4.2.4.4.1 punkto 3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Avarinio stabdymo komanda“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 43) | 4.2.4.4.2 punktas papildomas 5 papunkčiu:






  „5) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Paprastojo stabdymo komanda“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

43)

4.2.4.4.2 punktas papildomas 5 papunkčiu:

„5)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Paprastojo stabdymo komanda“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 44) | 4.2.4.4.4 punkte po 3 papunkčio pastabos pridedami 4 ir 5 papunkčiai:






  „4) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos – rekuperacinis stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto rekuperacinio stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- | --- |

44)

4.2.4.4.4 punkte po 3 papunkčio pastabos pridedami 4 ir 5 papunkčiai:

„4)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos – rekuperacinis stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto rekuperacinio stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

| 5) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos – rekuperacinis stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto rekuperacinio stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

5)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos – rekuperacinis stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto rekuperacinio stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“;

| 45) | 4.2.4.5.1 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | Riedmenų vieneto (sąstato arba riedmenų) stabdymo efektyvumas (lėtėjimas = F(greitis) ir lygiavertė atsako trukmė) nustatomas skaičiavimais, kaip nustatyta J-1 priedėlio [13] arba [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, darant prielaidą, kad geležinkelio kelias yra horizontalus. |
| --- | --- | --- |

45)

4.2.4.5.1 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

Riedmenų vieneto (sąstato arba riedmenų) stabdymo efektyvumas (lėtėjimas = F(greitis) ir lygiavertė atsako trukmė) nustatomas skaičiavimais, kaip nustatyta J-1 priedėlio [13] arba [14] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, darant prielaidą, kad geležinkelio kelias yra horizontalus.

Kiekvienas skaičiavimas atliekamas naudojant rato skersmenį, atitinkantį naują, pusiau nusidėvėjusį ir nusidėvėjusį ratą, ir apima reikiamo rato ir bėgio sankybio lygio skaičiavimą (žr. 4.2.4.6.1 punktą).

| 2) | Trinties koeficientai, taikomi trintinių stabdžių įrenginiams ir naudojami atliekant skaičiavimus, turi būti pagrindžiami (žr. J-1 priedėlio [13] rodyklėje nurodytą specifikaciją).“; |
| --- | --- |

2)

Trinties koeficientai, taikomi trintinių stabdžių įrenginiams ir naudojami atliekant skaičiavimus, turi būti pagrindžiami (žr. J-1 priedėlio [13] rodyklėje nurodytą specifikaciją).“;

| 46) | 4.2.4.5.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.5.2.   Avarinis stabdymas


  Atsako trukmė









  1) | Riedmenų vienetų, kurie vertinami sukabinti į nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotą sąstatą (-us), lygiavertė atsako trukmė ir vėlinimo trukmė, įvertintos esant bendrajai avarinio stabdymo jėgai, išvystytai davus avarinio stabdymo komandą, turi būti mažesnės už šias vertes:






  — | lygiavertė atsako trukmė:






  — | 3 sekundės riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

46)

4.2.4.5.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.5.2.   Avarinis stabdymas

Atsako trukmė

1)

—

lygiavertė atsako trukmė:

—

3 sekundės riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis,

| — | 5 sekundės kitiems riedmenų vienetams, |
| --- | --- |

—

5 sekundės kitiems riedmenų vienetams,

| — | delsos trukmė: 2 sekundės. |
| --- | --- |

—

delsos trukmė: 2 sekundės.

Lygiavertė atsako trukmė ir delsos trukmė įvertinamos remiantis bendra stabdymo jėga arba slėgiu stabdžių cilindruose, jei naudojama pneumatinė stabdžių sistema, pagal J-1 priedėlio [13] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje pateiktą apibrėžtį.

| 2) | Vertinamų bendrosios paskirties riedmenų vienetų atsako trukmė turi būti tokia, kokia nustatyta UIC stabdžių sistemai (taip pat žr. 4.2.4.3 punktą – stabdžių sistema turi būti suderinama su UIC stabdžių sistema). |
| --- | --- |

2)

Lėtėjimo apskaičiavimas

| 3) | Visų riedmenų vienetų avarinio stabdymo efektyvumas apskaičiuojamas pagal J-1 priedėlio [13] arba [14] rodyklėje nurodytą specifikaciją; nustatoma lėtėjimo funkcija ir stabdymo kelias esant šiems pradiniams greičiams (jeigu jie mažesni už riedmenų vieneto didžiausią projektinį greitį): 30 km/h; 100 km/h; 120 km/h; 140 km/h; 160 km/h; 200 km/h; 230 km/h; 300 km/h; riedmenų vieneto didžiausiam projektiniam greičiui. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Taip pat nustatoma riedmenų vienetų, suprojektuotų ir vertinamų bendrosios paskirties tikslais, stabdymo svorio procentinė dalis (lambda).
  J-1 priedėlio [65] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatyta, kaip galima apskaičiuoti kitus parametrus (stabdymo svorio procentinę dalį (lambda), stabdymo masę), remiantis lėtėjimo skaičiavimais arba riedmenų vieneto stabdymo keliu. |
| --- | --- |

4)

J-1 priedėlio [65] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatyta, kaip galima apskaičiuoti kitus parametrus (stabdymo svorio procentinę dalį (lambda), stabdymo masę), remiantis lėtėjimo skaičiavimais arba riedmenų vieneto stabdymo keliu.

| 5) | Avarinio stabdymo efektyvumas skaičiuojamas stabdžių sistemai veikiant dviem skirtingais režimais ir atsižvelgiant į suprastėjusias sąlygas:






  — | įprastu režimu – stabdžių sistema veikia be gedimų ir užtikrinamos vardinės trintinių stabdžių įrenginių trinties koeficientų vertės (atitinkančios sausas sąlygas). Atlikus šį skaičiavimą gaunamas stabdymo efektyvumas įprastu režimu, |
| --- | --- | --- |

5)

—

įprastu režimu – stabdžių sistema veikia be gedimų ir užtikrinamos vardinės trintinių stabdžių įrenginių trinties koeficientų vertės (atitinkančios sausas sąlygas). Atlikus šį skaičiavimą gaunamas stabdymo efektyvumas įprastu režimu,

| — | suprastėjusių sąlygų režimu – atitinkančiu stabdžių sistemų gedimus, aptartus 4.2.4.2.2 punkte nurodytame pavojaus apraše Nr. 3, ir vardinę trintinio stabdžio įrangos trinties koeficientų vertę. Suprastėjusių sąlygų režime atsižvelgiama į galimus pavienius gedimus; tuo tikslu avarinio stabdymo efektyvumas nustatomas pavienio gedimo (-ų), dėl kurio (-ių) gaunamas ilgiausias stabdymo kelias, atvejui ir tas pavienis gedimas aiškiai nurodomas (susijusi dalis, gedimo rūšis ir gedimų dažnumas, jei žinomas), |
| --- | --- |

—

suprastėjusių sąlygų režimu – atitinkančiu stabdžių sistemų gedimus, aptartus 4.2.4.2.2 punkte nurodytame pavojaus apraše Nr. 3, ir vardinę trintinio stabdžio įrangos trinties koeficientų vertę. Suprastėjusių sąlygų režime atsižvelgiama į galimus pavienius gedimus; tuo tikslu avarinio stabdymo efektyvumas nustatomas pavienio gedimo (-ų), dėl kurio (-ių) gaunamas ilgiausias stabdymo kelias, atvejui ir tas pavienis gedimas aiškiai nurodomas (susijusi dalis, gedimo rūšis ir gedimų dažnumas, jei žinomas),

| — | suprastėjusiomis sąlygomis – avarinio stabdymo efektyvumas apskaičiuojamas naudojant ir mažesnes trinties koeficiento vertes, atsižvelgiant į ribines aplinkos (išorinio poveikio) temperatūros ir drėgnio vertes (žr. J-1 priedėlio [67] arba [68] rodyklėje nurodytą specifikaciją). |
| --- | --- |

—

suprastėjusiomis sąlygomis – avarinio stabdymo efektyvumas apskaičiuojamas naudojant ir mažesnes trinties koeficiento vertes, atsižvelgiant į ribines aplinkos (išorinio poveikio) temperatūros ir drėgnio vertes (žr. J-1 priedėlio [67] arba [68] rodyklėje nurodytą specifikaciją).

| Pastaba. | Į šiuos skirtingus režimus ir sąlygas pirmiausia būtina atsižvelgti diegiant pažangias kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistemas (pvz., ETCS), kuriomis siekiama optimizuoti geležinkelių sistemą. |
| --- | --- |

Pastaba.

| 6) | Avarinio stabdymo efektyvumo skaičiavimai atliekami pagal šias tris apkrovos sąlygas:






  — | mažiausia apkrova: projektinė eksploatacinė masė (nurodyta 4.2.2.10 punkte), |
| --- | --- | --- |

6)

—

mažiausia apkrova: projektinė eksploatacinė masė (nurodyta 4.2.2.10 punkte),

| — | įprastinė apkrova: projektinė eksploatacinė masė (apibrėžta 4.2.2.10 punkte), |
| --- | --- |

—

įprastinė apkrova: projektinė eksploatacinė masė (apibrėžta 4.2.2.10 punkte),

| — | didžiausia stabdymo apkrova: ne didesnės kaip projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai (aprašyta 4.2.2.10 punkte) apkrovos sąlyga. |
| --- | --- |

—

didžiausia stabdymo apkrova: ne didesnės kaip projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai (aprašyta 4.2.2.10 punkte) apkrovos sąlyga.

Jei apkrova pagal šią sąlygą yra mažesnė už projektinę masę esant išskirtinei naudingajai apkrovai, tai turi būti pagrindžiama ir užregistruojama 4.2.12.2 punkte nurodytuose bendruosiuose dokumentuose.

| 7) | Avarinio stabdymo efektyvumo skaičiavimams pagrįsti atliekami bandymai pagal atitikties vertinimo procedūrą, nustatytą 6.2.3.8 punkte. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Pagal kiekvieną apkrovos sąlygą didžiausiam projektiniam greičiui apskaičiuotas mažiausio avarinio stabdymo efektyvumo įprastu režimu (t. y. tokio, dėl kurio gaunamas ilgiausias stabdymo kelias) rezultatas (patikslintas pagal pirmiau nurodytų bandymų rezultatus) registruojamas 4.2.12.2 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Be to, riedmenų vienetų, vertinamų kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotų sąstatų, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, stabdymo kelias avarinio stabdymo efektyvumo įprastu režimu turi neviršyti toliau pateiktų verčių esant įprastai apkrovai:






  — | 5 360 m, kai greitis viršija 350 km/h (jeigu ≤ didžiausias projektinis greitis), |
| --- | --- | --- |

9)

—

5 360 m, kai greitis viršija 350 km/h (jeigu ≤ didžiausias projektinis greitis),

| — | 3 650 m, kai greitis viršija 300 km/h (jeigu ≤ didžiausias projektinis greitis), |
| --- | --- |

—

3 650 m, kai greitis viršija 300 km/h (jeigu ≤ didžiausias projektinis greitis),

| — | 2 430 m, kai greitis viršija 250 km/h, |
| --- | --- |

—

2 430 m, kai greitis viršija 250 km/h,

| — | 1 500 m, kai greitis viršija 200 km/h.“; |
| --- | --- |

—

1 500 m, kai greitis viršija 200 km/h.“;

| 47) | 4.2.4.5.3 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:






  „1) | Visų riedmenų vienetų didžiausias paprastojo stabdymo efektyvumas apskaičiuojamas pagal J-1 priedėlio [13] arba [14] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į įprastinį stabdžių sistemos režimą, trintinių stabdžių įrenginiams taikant vardines trinties koeficientų vertes didžiausiu projektiniu greičiu, kai apkrovos sąlyga – „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“. |
| --- | --- | --- |

47)

4.2.4.5.3 punkto 1 ir 2 papunkčiai pakeičiami taip:

„1)

Visų riedmenų vienetų didžiausias paprastojo stabdymo efektyvumas apskaičiuojamas pagal J-1 priedėlio [13] arba [14] rodyklėje nurodytą specifikaciją, atsižvelgiant į įprastinį stabdžių sistemos režimą, trintinių stabdžių įrenginiams taikant vardines trinties koeficientų vertes didžiausiu projektiniu greičiu, kai apkrovos sąlyga – „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“.

| 2) | Didžiausio paprastojo stabdymo efektyvumo skaičiavimams pagrįsti atliekami bandymai pagal atitikties vertinimo procedūrą, nurodytą 6.2.3.9 punkte.“; |
| --- | --- |

2)

Didžiausio paprastojo stabdymo efektyvumo skaičiavimams pagrįsti atliekami bandymai pagal atitikties vertinimo procedūrą, nurodytą 6.2.3.9 punkte.“;

| 48) | 4.2.4.5.5 punkto 3 papunktyje nuoroda „29 rodyklėje“ pakeičiama į „[13] rodyklėje“; |
| --- | --- |

48)

4.2.4.5.5 punkto 3 papunktyje nuoroda „29 rodyklėje“ pakeičiama į „[13] rodyklėje“;

| 49) | 4.2.4.6.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.6.1.   Rato sankybio su bėgiu profilio ribinė vertė









  1) | Riedmenų vieneto stabdžių sistema projektuojama taip, kad avarinio stabdžio efektyvumas (įskaitant dinaminį stabdį, jei jis tą efektyvumą didina) ir paprastojo stabdžio efektyvumas (be dinaminio stabdžio) būtų toks, kad apskaičiuotas kiekvieno aširačio rato sankybis su bėgiu, kai greitis yra didesnis nei 30 km/h, bet mažesnis nei 250 km/h, neviršytų 0,15, su tokiomis išimtimis:






  — | vertinamo riedmenų vieneto, skirto naudoti nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate (-uose), su 7 arba mažiau ašių atveju sankybis neviršija 0,13, |
| --- | --- | --- | --- |

49)

4.2.4.6.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.6.1.   Rato sankybio su bėgiu profilio ribinė vertė

1)

—

vertinamo riedmenų vieneto, skirto naudoti nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate (-uose), su 7 arba mažiau ašių atveju sankybis neviršija 0,13,

| — | vertinamo riedmenų vieneto, skirto naudoti nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate (-uose), su 20 arba daugiau ašių atveju apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu esant mažiausiai apkrovai gali būti didesnis už 0,15, bet negali viršyti 0,17. |
| --- | --- |

—

vertinamo riedmenų vieneto, skirto naudoti nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate (-uose), su 20 arba daugiau ašių atveju apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu esant mažiausiai apkrovai gali būti didesnis už 0,15, bet negali viršyti 0,17.

| Pastaba. | Jei apkrova įprastinė, išimtis netaikoma; galioja 0,15 ribinė vertė. |
| --- | --- |

Pastaba.

Šis minimalus ašių skaičius gali būti sumažintas iki 16, jei 4.2.4.6.2 punkte reikalaujamas su apsaugos nuo ratų slydimo sistemos efektyvumu susijęs bandymas atliekamas minimalios apkrovos sąlygomis ir gaunamas teigiamas rezultatas.

Kai greitis yra didesnis nei 250 km/h, bet neviršija 350 km/h, pirmiau nurodytos trys ribinės vertės yra linijiniu būdu mažinamos, kad vertė esant 350 km/h greičiui būtų mažesnė 0,05 dydžiu.

| 2) | Pirmiau nurodytas reikalavimas taikomas ir 4.2.4.4.3 punkte aprašytai tiesioginei stabdymo komandai. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Skaičiuojant stovėjimo stabdžio efektyvumą, riedmenų vienetas suprojektuojamas taip, kad rato sankybis su bėgiu būtų ne didesnis nei 0,12. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Šios rato ir bėgio sankybio ribinės vertės patikrinamos apskaičiavimu pagal mažiausią rato skersmenį ir 3 apkrovos sąlygas, nurodytas 4.2.4.5.2 punkte.
  Visos sankybio vertės suapvalinamos iki šimtųjų.“; |
| --- | --- |

4)

Visos sankybio vertės suapvalinamos iki šimtųjų.“;

| 50) | 4.2.4.6.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.6.2.   Apsaugos nuo ratų slydimo sistema









  1) | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema (angl. WSP) – sistema, skirta geriausiai išnaudoti esamą sankybį, kontroliuojamai mažinant arba didinant stabdymo jėgą, kad aširačiai nesiblokuotų ir neslystų nekontroliuojami, taip mažinant papildomą stabdymo kelią ir ratų sugadinimo tikimybę.
  WSP įrengimo ir naudojimo riedmenų vienete reikalavimai |
| --- | --- | --- |

50)

4.2.4.6.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.6.2.   Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

1)

WSP įrengimo ir naudojimo riedmenų vienete reikalavimai

| 2) | Riedmenų vienetuose, kurių projektinis didžiausias eksploatacinis greitis didesnis kaip 150 km/h, įrengiama apsaugos nuo ratų slydimo sistema. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vienetuose, ant kurių ratų sumontuoti važiuojamojo paviršiaus stabdžiai, kurių stabdymo savybės tokios, kad apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu, kai greitis viršija 30 km/h, yra didesnis kaip 0,12, įrengiama apsaugos nuo ratų slydimo sistema.
  Riedmenų vienetuose, ant kurių ratų sumontuoti važiuojamojo paviršiaus stabdžiai, kurių stabdymo savybės tokios, kad apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu, kai greitis viršija 30 km/h, yra didesnis kaip 0,11, įrengiama apsaugos nuo ratų slydimo sistema. |
| --- | --- |

3)

Riedmenų vienetuose, ant kurių ratų sumontuoti važiuojamojo paviršiaus stabdžiai, kurių stabdymo savybės tokios, kad apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu, kai greitis viršija 30 km/h, yra didesnis kaip 0,11, įrengiama apsaugos nuo ratų slydimo sistema.

| 4) | Pirmiau nurodytas reikalavimas dėl apsaugos nuo ratų slydimo sistemos taikomas abiem stabdymo režimams – avarinio stabdymo ir stipriausio paprastojo stabdymo.
  Jis taikomas ir dinaminio stabdymo sistemai, kuri yra sudedamoji paprastojo stabdžio dalis ir gali būti sudedamoji avarinio stabdžio dalis (žr. 4.2.4.7 punktą).
  WSP sistemos eksploatacinėms savybėms taikomi reikalavimai |
| --- | --- |

4)

Jis taikomas ir dinaminio stabdymo sistemai, kuri yra sudedamoji paprastojo stabdžio dalis ir gali būti sudedamoji avarinio stabdžio dalis (žr. 4.2.4.7 punktą).

WSP sistemos eksploatacinėms savybėms taikomi reikalavimai

| 5) | Riedmenų vienetuose, kuriuose sumontuota dinaminio stabdymo sistema, WSP sistema (jeigu ji sumontuota pagal ankstesnį punktą) turi kontroliuoti dinaminio stabdymo jėgą; jeigu WSP sistema nenaudojama, dinaminio stabdymo jėga sumažinama arba apribojama tiek, kad reikalingas rato sankybis su bėgiu būtų ne didesnis kaip 0,15. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema projektuojama pagal J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytą specifikaciją; Atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.1.3.2 punkte. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Riedmenų vieneto lygmens veiksmingumo reikalavimai:
  Jeigu riedmenų vienete sumontuota WSP sistema, atliekamas bandymas riedmenų vienete sumontuotos WSP sistemos veiksmingumui patikrinti (didžiausias papildomas stabdymo kelias, palyginti su stabdymo keliu ant sausų bėgių); Atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.2.3.10 punkte.
  Į aktualias ratų slydimo sistemos dalis atsižvelgiama atliekant avarinio stabdymo funkcijos saugos analizę, kurios reikalaujama 4.2.4.2.2 punkte. |
| --- | --- |

7)

Jeigu riedmenų vienete sumontuota WSP sistema, atliekamas bandymas riedmenų vienete sumontuotos WSP sistemos veiksmingumui patikrinti (didžiausias papildomas stabdymo kelias, palyginti su stabdymo keliu ant sausų bėgių); Atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.2.3.10 punkte.

Į aktualias ratų slydimo sistemos dalis atsižvelgiama atliekant avarinio stabdymo funkcijos saugos analizę, kurios reikalaujama 4.2.4.2.2 punkte.

| 8) | Ratų sukimosi stebėjimo sistema (angl. WRM):
  Riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, sumontuojama ratų sukimosi stebėjimo sistema, pranešanti mašinistui, kad ašis užsikirto; ratų sukimosi stebėjimo sistema projektuojama pagal J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

8)

Riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, sumontuojama ratų sukimosi stebėjimo sistema, pranešanti mašinistui, kad ašis užsikirto; ratų sukimosi stebėjimo sistema projektuojama pagal J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 51) | 4.2.4.7 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.7.   Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusi stabdžių sistema

  Jei dinaminio stabdžio arba su traukos sistema susietos stabdymo sistemos stabdymo efektyvumas įtraukiamas į avarinio stabdymo efektyvumą įprastu režimu, nustatytą 4.2.4.5.2 punkte, dinaminis stabdys arba su trauka susieta stabdžių sistema:






  1) | turi būti valdomi per pagrindinę stabdžių sistemos valdymo liniją (žr. 4.2.4.2.1 punktą); |
| --- | --- | --- |

51)

4.2.4.7 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.7.   Dinaminis stabdys. Su traukos sistema susijusi stabdžių sistema

Jei dinaminio stabdžio arba su traukos sistema susietos stabdymo sistemos stabdymo efektyvumas įtraukiamas į avarinio stabdymo efektyvumą įprastu režimu, nustatytą 4.2.4.5.2 punkte, dinaminis stabdys arba su trauka susieta stabdžių sistema:

1)

turi būti valdomi per pagrindinę stabdžių sistemos valdymo liniją (žr. 4.2.4.2.1 punktą);

| 2) | turi būti vertinami taikant saugos analizę, kurios metu įvertinamas pavojus „visiškas dinaminio stabdymo jėgos praradimas davus avarinio stabdymo komandą“. |
| --- | --- |

2)

turi būti vertinami taikant saugos analizę, kurios metu įvertinamas pavojus „visiškas dinaminio stabdymo jėgos praradimas davus avarinio stabdymo komandą“.

Į šią saugos analizę atsižvelgiama atliekant saugos analizę, kurios reikalaujama pagal 4.2.4.2.2 punkte nustatytą avarinio stabdymo funkcijos saugos reikalavimą Nr. 3.

Kai elektriniuose riedmenų vienetuose dinaminio stabdžio veikimui yra būtina elektros įtampa, tiekiama iš išorinio elektros energijos šaltinio, atliekant saugos analizę vertinami gedimai, dėl kurių riedmenų vienete gali nutrūkti tokia elektros įtampa.

Jei pirmiau nurodytas pavojus riedmenų lygmeniu nekontroliuojamas (išorinės energijos tiekimo sistemos gedimas), dinaminio stabdžio arba su trauka susietos stabdžių sistemos stabdymo efektyvumas į 4.2.4.5.2 punkte nustatytą avarinio stabdymo efektyvumą įprastu režimu neįtraukiamas.“;

| 52) | 4.2.4.8.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.8.1.   Bendrosios nuostatos









  1) | Stabdžių sistemos, gebančios išvystyti stabdymo jėgą, kuri bėgį veikia nepriklausomai nuo rato ir bėgio sankybio, gali užtikrinti papildomą stabdymo efektyvumą, kai reikalaujama didesnio nei esamą rato ir bėgio sankybį atitinkantis efektyvumo (žr. 4.2.4.6 punktą). |
| --- | --- | --- |

52)

4.2.4.8.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.8.1.   Bendrosios nuostatos

1)

| 2) | Nuo rato ir bėgio sankybio nepriklausomų stabdžių poveikį galima įtraukti į avarinio stabdymo efektyvumą įprastu režimu, nurodytą 4.2.4.5 punkte; tokiu atveju nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema:






  a) | turi būti valdoma per pagrindinę stabdžių sistemos valdymo liniją (žr. 4.2.4.2.1 punktą); |
| --- | --- | --- |

2)

a)

turi būti valdoma per pagrindinę stabdžių sistemos valdymo liniją (žr. 4.2.4.2.1 punktą);

| b) | turi būti vertinama taikant saugos analizę, kurią atliekant įvertinamas pavojus „visiškas stabdymo jėgos praradimas davus avarinio stabdymo komandą nepriklausomai nuo rato sankybio su bėgiu“. |
| --- | --- |

b)

turi būti vertinama taikant saugos analizę, kurią atliekant įvertinamas pavojus „visiškas stabdymo jėgos praradimas davus avarinio stabdymo komandą nepriklausomai nuo rato sankybio su bėgiu“.

Į šią saugos analizę atsižvelgiama atliekant saugos analizę, kurios reikalaujama pagal 4.2.4.2.2 punkte nustatytą avarinio stabdymo funkcijos saugos reikalavimą Nr. 3.“;

| 53) | 4.2.4.8.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.8.2.   Magnetinis bėgių stabdys









  1) | Magnetiniams stabdžiams keliami reikalavimai suderinamumui su ašių skaitikliais grindžiama traukinio aptikimo sistema užtikrinti nurodyti 4.2.3.3.1.2 punkto 9 papunktyje. |
| --- | --- | --- |

53)

4.2.4.8.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.8.2.   Magnetinis bėgių stabdys

1)

| 2) | Magnetinis bėgių stabdys gali būti naudojamas kaip avarinio stabdymo stabdys, kaip nurodyta infrastruktūros TSS 4.2.6.2.2 punkte. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Bėgį veikiančių apatinių magneto sudedamųjų dalių geometrinės savybės nurodomos pagal vieną iš tipų, aprašytų J-1 priedėlio [16] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Leidžiama naudoti J-1 priedėlio [16] rodyklėje nenurodytą magneto galinių elementų geometrinę formą, jei pagal K priedėlyje nurodytą procedūrą įrodomas suderinamumas su iešmais ir kryžmėmis. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Magnetinis bėgių stabdys nenaudojamas, kai greitis viršija 280 km/h. |
| --- | --- |

4)

| 5) | 4.2.4.5.2 punkte nurodytas riedmenų vieneto stabdymo efektyvumas nustatomas naudojant magnetinius bėgių stabdžius ir jų nenaudojant. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmens ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos – magnetinis bėgių stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Toliau riedmenų vieneto magnetinio bėgių stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos – magnetinis bėgių stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Toliau riedmenų vieneto magnetinio bėgių stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

7)

| 54) | 4.2.4.8.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.4.8.3.   Sūkurinių srovių stabdys









  1) | Šis punktas taikomas tik sūkurinių srovių stabdžiui, išvystančiam stabdymo jėgą, veikiančią tarp riedmenų vieneto ir bėgio. |
| --- | --- | --- |

54)

4.2.4.8.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.4.8.3.   Sūkurinių srovių stabdys

1)

| 2) | Sūkurinių srovių stabdžio suderinamumo su ašių skaitikliais, bėgių grandine, ratų detektoriais ir kilpiniais aptiktuvais grindžiamomis traukinio aptikimo sistemomis nurodyti 4.2.3.3.1.2 punkto 9 papunktyje. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Jei sūkurinių srovių stabdžiui būtinas jo magnetų poslinkis kai stabdys įjungiamas, netrukdomas tokių magnetų judėjimas tarp padėčių „stabdys išjungtas“ ir „stabdys įjungtas“ įrodomas skaičiavimu pagal J-1 priedėlio [7] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, bus registruojamas 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Sūkurinių srovių stabdys iki nustatytos greičio ribinės vertės turi neveikti. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Sūkurinių srovių stabdžio naudojimo sąlygos techniniam suderinamumui su bėgiu užtikrinti nėra suderintos (dėl jų poveikio bėgių įkaitimui ir vertikalios jėgos) ir yra neišspręstas klausimas. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Infrastruktūros registre nurodomas kelio ruožas, kuriame juos naudoti leidžiama, ir tokiu atveju nurodomos jų naudojimo sąlygos:






  — | didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nurodytas pirmiau 4 punkte, |
| --- | --- | --- |

7)

—

didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nurodytas pirmiau 4 punkte,

| — | nustatyta greičio ribinė vertė, nurodyta 5 punkte, |
| --- | --- |

—

nustatyta greičio ribinė vertė, nurodyta 5 punkte,

| — | vertikali jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas), |
| --- | --- |

—

vertikali jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas),

| — | stabdymo jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas). |
| --- | --- |

—

stabdymo jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas).

| 8) | 4.2.4.5.2 ir 4.2.4.5.3 punktuose nurodytas riedmenų vieneto stabdymo efektyvumas nustatomas naudojant sūkurinių srovių stabdžius ir jų nenaudojant. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos – Sūkurinių srovių stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto sūkurinių srovių stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos – Sūkurinių srovių stabdys“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės riedmenų vieneto sūkurinių srovių stabdžio ribojimo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

10)

| 55) | 4.2.4.9 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Traukinio darbuotojams teikiama informacija turi užtikrinti galimybę nustatyti stabdžių sistemos būseną. Šiuo tikslu traukinio darbuotojai turi galimybę tam tikrais eksploatavimo etapais nustatyti pagrindinių (avarinio ir paprastojo stabdymo) stabdžių ir stovėjimo stabdžių sistemų būseną (įjungta, išjungta, atjungta) ir kiekvienos šių sistemų sudedamosios dalies (įskaitant vieną arba kelis jungiklius), kurią galima nepriklausomai valdyti ir (arba) atjungti, būseną.“; |
| --- | --- | --- | --- |

55)

4.2.4.9 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Traukinio darbuotojams teikiama informacija turi užtikrinti galimybę nustatyti stabdžių sistemos būseną. Šiuo tikslu traukinio darbuotojai turi galimybę tam tikrais eksploatavimo etapais nustatyti pagrindinių (avarinio ir paprastojo stabdymo) stabdžių ir stovėjimo stabdžių sistemų būseną (įjungta, išjungta, atjungta) ir kiekvienos šių sistemų sudedamosios dalies (įskaitant vieną arba kelis jungiklius), kurią galima nepriklausomai valdyti ir (arba) atjungti, būseną.“;

| b) | 6 papunktis pakeičiamas taip:






  „6) | Funkcija, kurią naudojant traukinio darbuotojams teikiama pirmiau aprašyta informacija, yra susijusi su sauga, nes ją traukinio darbuotojai naudoja traukinio stabdymo efektyvumui įvertinti.
  Kai rodmenimis teikiama vietos informacija, reikiamas saugos lygis užtikrinamas naudojant suderintus rodmenis.
  Kai naudojama centrinė kontrolės sistema, sudaranti sąlygas traukinio darbuotojams atlikti visus patikrinimus iš vienos vietos (t. y. mašinisto kabinos viduje), šios sistemos patikimumas tikrinamas atsižvelgiant į sudedamųjų dalių gedimų pobūdį, dubliavimą, periodinius patikrinimus ir kitas nuostatas; remiantis šiuo tyrimu centrinės kontrolės sistemos naudojimo sąlygos apibrėžiamos ir nustatomos 4.2.12.4 punkte aprašytuose naudojimo dokumentuose.“; |
| --- | --- | --- |

b)

6 papunktis pakeičiamas taip:

„6)

Funkcija, kurią naudojant traukinio darbuotojams teikiama pirmiau aprašyta informacija, yra susijusi su sauga, nes ją traukinio darbuotojai naudoja traukinio stabdymo efektyvumui įvertinti.

Kai rodmenimis teikiama vietos informacija, reikiamas saugos lygis užtikrinamas naudojant suderintus rodmenis.

Kai naudojama centrinė kontrolės sistema, sudaranti sąlygas traukinio darbuotojams atlikti visus patikrinimus iš vienos vietos (t. y. mašinisto kabinos viduje), šios sistemos patikimumas tikrinamas atsižvelgiant į sudedamųjų dalių gedimų pobūdį, dubliavimą, periodinius patikrinimus ir kitas nuostatas; remiantis šiuo tyrimu centrinės kontrolės sistemos naudojimo sąlygos apibrėžiamos ir nustatomos 4.2.12.4 punkte aprašytuose naudojimo dokumentuose.“;

| 56) | 4.2.4.10 punkto 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:






  „4) | Gelbėjamo traukinio išvystomas stabdymo efektyvumas šiuo konkrečiu naudojimo režimu įvertinamas skaičiavimais, tačiau nereikalaujama, kad jis būtų toks pats, kaip 4.2.4.5.2 punkte aprašytas stabdymo efektyvumas. Apskaičiuotas stabdymo efektyvumas ir naudojimo sąlygos gelbėjant įtraukiami į 4.2.12 punkte nurodytus techninius dokumentus. |
| --- | --- | --- |

56)

4.2.4.10 punkto 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:

„4)

Gelbėjamo traukinio išvystomas stabdymo efektyvumas šiuo konkrečiu naudojimo režimu įvertinamas skaičiavimais, tačiau nereikalaujama, kad jis būtų toks pats, kaip 4.2.4.5.2 punkte aprašytas stabdymo efektyvumas. Apskaičiuotas stabdymo efektyvumas ir naudojimo sąlygos gelbėjant įtraukiami į 4.2.12 punkte nurodytus techninius dokumentus.

| 5) | 4.2.4.10 punkto 4 papunkčio reikalavimas netaikomas riedmenų vienetams, naudojamiems mažesnės kaip 200 tonų masės (apkrovos sąlyga „projektinė eksploatacinė masė“) traukinio sąstate.“; |
| --- | --- |

5)

4.2.4.10 punkto 4 papunkčio reikalavimas netaikomas riedmenų vienetams, naudojamiems mažesnės kaip 200 tonų masės (apkrovos sąlyga „projektinė eksploatacinė masė“) traukinio sąstate.“;

| 57) | 4.2.5.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.5.1.   Sanitarinės sistemos









  1) | Medžiagos, naudojamos vandeniui riedmenyse laikyti ir skirstyti į sanitarines sistemas (pvz., rezervuaras, siurblys, vamzdžiai, vandens čiaupas, sandariklių medžiaga ir kokybė), turi atitikti geriamajam vandeniui taikomus reikalavimus pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2020/2184 (*10). |
| --- | --- | --- |

57)

4.2.5.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.5.1.   Sanitarinės sistemos

1)

| 2) | Naudojant sanitarines sistemas (tualetus, prausyklas, barų ir (arba) restoranų įrenginius), užkertama galimybė išleisti nuotekas, kurios galėtų būti kenksmingos žmonių sveikatai arba aplinkai. Išleidžiamos medžiagos (t. y. apdorotas vanduo) turi atitikti toliau nurodytas direktyvas (išskyrus muiliną vandenį tiesiai iš prausyklų):






  — | iš sanitarinių sistemų išleidžiamo vandens bakteriologinis užterštumas turi niekada neviršyti bakteriologinio užterštumo Intestinal enterococci ir Escherichia coli bakterijomis verčių, atitinkančių Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2006/7/EB (*11) dėl maudyklų vandens kokybės valdymo vidaus vandenims nustatytą tinkamą lygį, |
| --- | --- | --- |

2)

—

iš sanitarinių sistemų išleidžiamo vandens bakteriologinis užterštumas turi niekada neviršyti bakteriologinio užterštumo Intestinal enterococci ir Escherichia coli bakterijomis verčių, atitinkančių Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje 2006/7/EB (*11) dėl maudyklų vandens kokybės valdymo vidaus vandenims nustatytą tinkamą lygį,

| — | valymo procesuose nenaudojamos medžiagos, nurodytos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/11/EB (*12) dėl tam tikrų į Sąjungos vandenis išleidžiamų pavojingų medžiagų sukeltos taršos I priede. |
| --- | --- |

—

valymo procesuose nenaudojamos medžiagos, nurodytos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2006/11/EB (*12) dėl tam tikrų į Sąjungos vandenis išleidžiamų pavojingų medžiagų sukeltos taršos I priede.

| 3) | Siekiant riboti ant geležinkelio kelio išleidžiamo skysčio sklaidą, išleidimas iš bet kokio šaltinio turi būti nukreiptas tik į apačią, po riedmenų kėbulo rėmu, ne didesniu kaip 0,7 m atstumu nuo išilginės riedmenų vidurio linijos. |
| --- | --- |

3)

| 4) | 4.2.12 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose nurodoma:






  — | ar riedmenų vienete įrengti tualetai ir, jei taip, jų tipas, |
| --- | --- | --- |

4)

—

ar riedmenų vienete įrengti tualetai ir, jei taip, jų tipas,

| — | nuleidžiamosios medžiagos, jeigu tai ne švarus vanduo, savybės, |
| --- | --- |

—

nuleidžiamosios medžiagos, jeigu tai ne švarus vanduo, savybės,

| — | išleidžiamo vandens valymo sistemos pobūdis ir standartai, pagal kuriuos vertinama atitiktis. |
| --- | --- |

—

išleidžiamo vandens valymo sistemos pobūdis ir standartai, pagal kuriuos vertinama atitiktis.

(*10)  
  2020 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/2184 dėl žmonėms vartoti skirto vandens kokybės (OL L 435, 2020 12 23, p. 1)."

(*11)  
  2006 m. vasario 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/7/EB dėl maudyklų vandens kokybės valdymo, panaikinanti Direktyvą 76/160/EEB (OL L 64, 2006 3 4, p. 37)."

(*12)  
  2006 m. vasario 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/11/EB dėl tam tikrų į Bendrijos vandenis išleidžiamų pavojingų medžiagų sukeltos taršos (OL L 64, 2006 3 4, p. 52).“;"

| 58) | 4.2.5.2 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip:






  „5) | Priemonės keleiviams susisiekti su traukinio brigada nustatytos 4.2.5.3 punkte (keleivių pavojaus signalo įtaisas) ir 4.2.5.4 punkte (keleiviams skirtos ryšio priemonės).“; |
| --- | --- | --- |

58)

4.2.5.2 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip:

„5)

Priemonės keleiviams susisiekti su traukinio brigada nustatytos 4.2.5.3 punkte (keleivių pavojaus signalo įtaisas) ir 4.2.5.4 punkte (keleiviams skirtos ryšio priemonės).“;

| 59) | 4.2.5.3.2 punkte įterpiamas 4a papunktis:






  „4a) | Jei keleivių pavojaus signalas įjungiamas kelis kartus, mašinistui patvirtinus pirmąjį keleivių pavojaus signalo įtaiso įjungimą, pradedamas automatinis visų kitų įjungtų įtaisų patvirtinimas, kol visi įjungti įtaisai bus atstatyti į pradinę padėtį.“; |
| --- | --- | --- |

59)

4.2.5.3.2 punkte įterpiamas 4a papunktis:

„4a)

Jei keleivių pavojaus signalas įjungiamas kelis kartus, mašinistui patvirtinus pirmąjį keleivių pavojaus signalo įtaiso įjungimą, pradedamas automatinis visų kitų įjungtų įtaisų patvirtinimas, kol visi įjungti įtaisai bus atstatyti į pradinę padėtį.“;

| 60) | 4.2.5.4 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 3 papunktis pakeičiamas taip:






  „3) | Ryšio priemonės buvimo vietos reikalavimai yra tie patys, kurie taikomi 4.2.5.3 punkte nurodytam keleivių pavojaus signalo įtaisui.“; |
| --- | --- | --- | --- |

60)

4.2.5.4 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

3 papunktis pakeičiamas taip:

„3)

Ryšio priemonės buvimo vietos reikalavimai yra tie patys, kurie taikomi 4.2.5.3 punkte nurodytam keleivių pavojaus signalo įtaisui.“;

| b) | Pridedamas 7 punktas:






  „7) | Tai, ar ryšio priemonės yra, ar jų nėra, registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- | --- |

b)

Pridedamas 7 punktas:

„7)

Tai, ar ryšio priemonės yra, ar jų nėra, registruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“;

| 61) | 4.2.5.5.3 punkto 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:






  „4) | Durys laikomos uždarytos ir užrakintos, kol jos atblokuojamos pagal 4.2.5.5.6 punktą. Nutrūkus energijos tiekimui į durų valdymo įtaisus, durys lieka užrakintos užrakinimo mechanizmu.







  Pastaba. | Dėl durų uždarymo perspėjimo signalo žr. PRM TSS 4.2.2.3.2 punktą. |
| --- | --- | --- | --- |

61)

4.2.5.5.3 punkto 4 ir 5 papunkčiai pakeičiami taip:

„4)

Durys laikomos uždarytos ir užrakintos, kol jos atblokuojamos pagal 4.2.5.5.6 punktą. Nutrūkus energijos tiekimui į durų valdymo įtaisus, durys lieka užrakintos užrakinimo mechanizmu.

Pastaba.

Kliūčių uždaryti duris aptikimas

| 5) | Keleiviams įlipti skirtose išorinėse duryse turi būti įtaisai, leidžiantys aptikti kliūtį (pvz., keleivį) durims užsidarant. Aptikusios kliūtį durys turi automatiškai sustoti ir likti atviros tam tikrą laikotarpį arba vėl atsidaryti. Sistemos jautrumas turi būti toks, kad būtų aptinkama kliūtis pagal J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kai didžiausia kliūtį veikianti jėga atitinka J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

5)

Keleiviams įlipti skirtose išorinėse duryse turi būti įtaisai, leidžiantys aptikti kliūtį (pvz., keleivį) durims užsidarant. Aptikusios kliūtį durys turi automatiškai sustoti ir likti atviros tam tikrą laikotarpį arba vėl atsidaryti. Sistemos jautrumas turi būti toks, kad būtų aptinkama kliūtis pagal J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją, kai didžiausia kliūtį veikianti jėga atitinka J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 62) | 4.2.5.5.6 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Stoties platforma“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

62)

4.2.5.5.6 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Stoties platforma“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 63) | 4.2.5.5.9 punkto 6 papunktyje nuoroda „33 rodyklėje“ pakeičiama į „[17] rodyklėje“; |
| --- | --- |

63)

4.2.5.5.9 punkto 6 papunktyje nuoroda „33 rodyklėje“ pakeičiama į „[17] rodyklėje“;

| 64) | 4.2.6.1.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „34 rodyklėje“ pakeičiama į „[18] rodyklėje“; |
| --- | --- |

64)

4.2.6.1.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „34 rodyklėje“ pakeičiama į „[18] rodyklėje“;

| 65) | 4.2.6.1.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „35 rodyklėje“ pakeičiama į „[18] rodyklėje“; |
| --- | --- |

65)

4.2.6.1.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „35 rodyklėje“ pakeičiama į „[18] rodyklėje“;

| 66) | 4.2.6.1.2 punkto 4 papunkčio pirmos įtraukos pirmos dvi pastraipos pakeičiamos taip:






  „— | Kliūčių verstuvas, nustatytas 4.2.2.5 punkte; be to, turėtų būti numatyta galimybė pašalinti priešais traukinį esantį sniegą. |
| --- | --- | --- |

66)

4.2.6.1.2 punkto 4 papunkčio pirmos įtraukos pirmos dvi pastraipos pakeičiamos taip:

„—

Kliūčių verstuvas, nustatytas 4.2.2.5 punkte; be to, turėtų būti numatyta galimybė pašalinti priešais traukinį esantį sniegą.

| — | Sniegas laikomas kliūtimi, kurią reikia pašalinti kliūčių verstuvu; toliau pateikiami reikalavimai nustatyti 4.2.2.5 punkte (pateikiant nuorodą į J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją):“; |
| --- | --- |

—

Sniegas laikomas kliūtimi, kurią reikia pašalinti kliūčių verstuvu; toliau pateikiami reikalavimai nustatyti 4.2.2.5 punkte (pateikiant nuorodą į J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją):“;

| 67) | 4.2.6.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Šio punkto reikalavimai taikomi visiems riedmenų vienetams. Jei 1 520 mm ir 1 600 mm vėžės pločio sistemose naudojamų riedmenų didžiausiasis greitis yra didesnis nei 4.2.6.2.1–4.2.6.2.5 punktuose nustatytos ribos, taikoma inovacinio sprendimo procedūra.“; |
| --- | --- | --- |

67)

4.2.6.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Šio punkto reikalavimai taikomi visiems riedmenų vienetams. Jei 1 520 mm ir 1 600 mm vėžės pločio sistemose naudojamų riedmenų didžiausiasis greitis yra didesnis nei 4.2.6.2.1–4.2.6.2.5 punktuose nustatytos ribos, taikoma inovacinio sprendimo procedūra.“;

| 68) | 4.2.6.2.1 punkto 1 papunktis, 2 papunkčio įžanginė formuluotė ir 3 papunkčio įžanginė formuluotė pakeičiami taip:






  „1) | Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis Vtr, max > 160 km/h, atviroje erdvėje važiuojančių atskaitos greičiu Vtr, ref, sukeltos oro srovės greitis kiekvienoje matavimo vietoje, apibrėžtoje J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, turi neviršyti vertės U95 %, max, nurodytos toje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

68)

4.2.6.2.1 punkto 1 papunktis, 2 papunkčio įžanginė formuluotė ir 3 papunkčio įžanginė formuluotė pakeičiami taip:

„1)

Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis Vtr, max > 160 km/h, atviroje erdvėje važiuojančių atskaitos greičiu Vtr, ref, sukeltos oro srovės greitis kiekvienoje matavimo vietoje, apibrėžtoje J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, turi neviršyti vertės U95 %, max, nurodytos toje specifikacijoje.

| 2) | Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4 lentelės vertės, susijusios su specifikacijos, nurodytos J-1 priedėlio [49] rodyklėje, parametrais:“ |
| --- | --- |

2)

Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4 lentelės vertės, susijusios su specifikacijos, nurodytos J-1 priedėlio [49] rodyklėje, parametrais:“

| „3) | J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nurodyta:






  — | etaloninis traukinys, naudojamas atliekant nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoto sąstato (-ų) ir bendrosios paskirties tikslais vertinamų riedmenų vienetų bandymus, |
| --- | --- | --- |

„3)

J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nurodyta:

—

etaloninis traukinys, naudojamas atliekant nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoto sąstato (-ų) ir bendrosios paskirties tikslais vertinamų riedmenų vienetų bandymus,

| — | sąstatas, naudojamas atliekant atskirų riedmenų vienetų su mašinisto kabina bandymus.“; |
| --- | --- |

—

sąstatas, naudojamas atliekant atskirų riedmenų vienetų su mašinisto kabina bandymus.“;

| 69) | 4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis ir 3 papunkčio įvadinė formuluotė pakeičiami taip:






  „2) | Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis kaip 160 km/h, važiuojančių atviroje erdvėje atskaitos greičiu vtr,ref1 435 mm pločio vėže, priekinės dalies sukelto dvipusio slėgio pokyčio vertė turi neviršyti didžiausio leidžiamojo slėgio pokyčio, nustatyto J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, kai vertinama matavimo padėtyse, nustatytose toje pačioje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

69)

4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis ir 3 papunkčio įvadinė formuluotė pakeičiami taip:

„2)

Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis kaip 160 km/h, važiuojančių atviroje erdvėje atskaitos greičiu vtr,ref1 435 mm pločio vėže, priekinės dalies sukelto dvipusio slėgio pokyčio vertė turi neviršyti didžiausio leidžiamojo slėgio pokyčio, nustatyto J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, kai vertinama matavimo padėtyse, nustatytose toje pačioje specifikacijoje.

| 3) | Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4a lentelės vertės, susijusios su J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrais.“; |
| --- | --- |

3)

Jei riedmenų vienetą ketinama naudoti 1 524 mm ir 1 668 mm vėžės pločio tinkluose, taikomos atitinkamos 4a lentelės vertės, susijusios su J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytos specifikacijos parametrais.“;

| 70) | 4.2.6.2.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.6.2.3.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose









  1) | Riedmenų vienetai, kurių didžiausias projektinis greitis yra 200 km/h arba didesnis, turi būti suprojektuoti užtikrinant tokias aerodinamines savybes, kad esant tam tikram traukinio greičio ir tunelio skerspjūvio deriniui (etaloninis atvejis), pravažiuojant vienam traukiniui paprastu, nenuožulniu vamzdžio tipo tuneliu (be šachtų ir t. t.) būtų užtikrinama atitiktis slėgio pokyčių reikalavimams, nurodytiems J-1 priedėlio [50] rodyklėje. |
| --- | --- | --- |

70)

4.2.6.2.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.6.2.3.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

1)

| 2) | Etaloninis traukinys, su kuriuo atliekami bandymai, pagal skirtingus riedmenų tipus apibūdinamas taip:






  i) | riedmenų vienetas, vertinamas kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotas sąstatas: atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- | --- |

2)

i)

riedmenų vienetas, vertinamas kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotas sąstatas: atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| ii) | riedmenų vienetas, kuriame yra mašinisto kabina, vertinamas bendrosios paskirties tikslais (projektavimo etape traukinio sąstatas neapibrėžiamas): atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- |

ii)

riedmenų vienetas, kuriame yra mašinisto kabina, vertinamas bendrosios paskirties tikslais (projektavimo etape traukinio sąstatas neapibrėžiamas): atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| iii) | kiti riedmenys (bendrosios paskirties keleiviniai vagonai): atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- |

iii)

kiti riedmenys (bendrosios paskirties keleiviniai vagonai): atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| 3) | atitikties vertinimo procedūra aprašyta 6.2.3.15 punkte.“; |
| --- | --- |

3)

| 71) | 4.2.6.2.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.6.2.4.   Šoninis vėjas









  1) | Šis reikalavimas taikomas riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis nei 140 km/h. |
| --- | --- | --- |

71)

4.2.6.2.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.6.2.4.   Šoninis vėjas

1)

| 2) | Riedmenų vienetų, kurių didžiausias projektinis greitis yra mažesnis nei 250 km/h, labiausiai vėjui jautraus riedmens būdingoji vėjo kreivė (CWC) nustatoma pagal J-1 priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Šoninio vėjo poveikis riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, nustatomas pagal J-1 priedėlio [19] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir turi ją atitikti. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Apskaičiuota vertinamo riedmenų vieneto labiausiai vėjui jautraus riedmens būdingoji vėjo kreivė įrašoma į 4.2.12 punkte nustatytus techninius dokumentus.“; |
| --- | --- |

4)

| 72) | 4.2.7.1.1 punkto 4, 5 ir 6 papunkčiai pakeičiami taip:






  „4) | Priekinių žibintų spalva turi atitikti J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas vertes. |
| --- | --- | --- |

72)

4.2.7.1.1 punkto 4, 5 ir 6 papunkčiai pakeičiami taip:

„4)

Priekinių žibintų spalva turi atitikti J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas vertes.

| 5) | Priekiniais žibintais užtikrinami du šviesos stiprio lygiai: artimoji šviesa ir tolimoji šviesa.
  Kiekvieno lygio priekinių žibintų šviesos stipris, išmatuotas priekinio žibinto optinėje ašyje, turi atitikti J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas vertes. |
| --- | --- |

5)

Priekiniais žibintais užtikrinami du šviesos stiprio lygiai: artimoji šviesa ir tolimoji šviesa.

Kiekvieno lygio priekinių žibintų šviesos stipris, išmatuotas priekinio žibinto optinėje ašyje, turi atitikti J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas vertes.

| 6) | Turi būti numatytos riedmenų vieneto priekinių žibintų optinės ašies lygiavimo koregavimo juos įmontuojant priemonės pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

6)

Turi būti numatytos riedmenų vieneto priekinių žibintų optinės ašies lygiavimo koregavimo juos įmontuojant priemonės pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 73) | 4.2.7.1.2 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 6 papunktis pakeičiamas taip:






  „6) | J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatomos šios savybės:






  a) | gabaritinių žibintų spalva; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

73)

4.2.7.1.2 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

6 papunktis pakeičiamas taip:

„6)

J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatomos šios savybės:

a)

gabaritinių žibintų spalva;

| b) | gabaritinių žibintų skleidžiamos šviesos spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas; |
| --- | --- |

b)

gabaritinių žibintų skleidžiamos šviesos spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas;

| c) | gabaritinių žibintų šviesos stipris.“; |
| --- | --- |

c)

gabaritinių žibintų šviesos stipris.“;

| b) | 7 papunktis pakeičiamas taip:






  „7) | Turi būti numatytos riedmenų vieneto gabaritinių žibintų optinės ašies lygiavimo koregavimo juos įmontuojant priemonės pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- | --- |

b)

7 papunktis pakeičiamas taip:

„7)

Turi būti numatytos riedmenų vieneto gabaritinių žibintų optinės ašies lygiavimo koregavimo juos įmontuojant priemonės pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| c) | 8 papunktis išbraukiamas; |
| --- | --- |

c)

8 papunktis išbraukiamas;

| 74) | 4.2.7.1.3 punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:






  „4) | J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatomos šios savybės:






  a) | galinių žibintų spalva; |
| --- | --- | --- | --- |

74)

4.2.7.1.3 punkto 4 papunktis pakeičiamas taip:

„4)

J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatomos šios savybės:

a)

galinių žibintų spalva;

| b) | galinių žibintų šviesos stipris.“; |
| --- | --- |

b)

galinių žibintų šviesos stipris.“;

| 75) | 4.2.7.1.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.7.1.4.   Lempų valdikliai









  1) | Šis papunktis taikomas riedmenų vienetams su mašinisto kabina. |
| --- | --- | --- |

75)

4.2.7.1.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.7.1.4.   Lempų valdikliai

1)

| 2) | Mašinistui suteikiama galimybė valdyti:






  — | riedmenų vieneto priekinius ir gabaritinius žibintus iš įprastos vairavimo vietos, |
| --- | --- | --- |

2)

—

riedmenų vieneto priekinius ir gabaritinius žibintus iš įprastos vairavimo vietos,

| — | riedmenų vieneto galinius žibintus iš kabinos. |
| --- | --- |

—

riedmenų vieneto galinius žibintus iš kabinos.

Šis valdymas gal būti užtikrinamas atskira komanda arba komandų deriniu.

| 3) | Riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti viename ar keliuose 7.3.2.8.a punkte išvardytuose tinkluose, mašinistas turi turėti galimybę žybčioti / mirksėti priekiniais žibintais ir šią funkciją išjungti. Žybčiojimo / mirksėjimo režimo charakteristikos neturi būti prieigos prie tinklo sąlyga. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Priekinių žibintų žybčiojimo / mirksėjimo režimo įjungimo ir išjungimo valdiklių įrengimas turi būti registruojamas 4.2.12.2 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

4)

| 76) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

76)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 77) | 4.2.7.2.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.7.2.2.   Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai









  1) | Svertinis garso slėgio lygis C, išgaunamas kiekvienu riedmenų vienete sumontuotu įspėjamojo garso signalo įtaisu (arba jų grupės, jeigu jie turi skambėti kartu kaip akordas), yra nurodytas J-1 priedėlio [21] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

77)

4.2.7.2.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.7.2.2.   Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

1)

| 2) | Atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.2.3.17 punkte.“; |
| --- | --- |

2)

| 78) | 4.2.8.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.8.1.2.   Eksploatacinių savybių reikalavimai









  1) | Šis punktas taikomas riedmenų vienetams su traukos įranga. |
| --- | --- | --- |

78)

4.2.8.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.8.1.2.   Eksploatacinių savybių reikalavimai

1)

| 2) | Riedmenų vieneto traukos jėgos funkcijos (jėga ties ratlankiu = F(greitis)) nustatomos atliekant skaičiavimą; pasipriešinimas riedmenų vieneto judėjimui nustatomas atliekant skaičiavimą, kai apkrovos sąlyga – „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“, kaip apibrėžta 4.2.2.10 punkte. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vieneto traukos jėgos profiliai ir pasipriešinimas judėjimui registruojami techniniuose dokumentuose (žr. 4.2.12.2 punktą). |
| --- | --- |

3)

| 4) | Didžiausias projektinis greitis nustatomas remiantis pirmiau nurodytais duomenimis, atitinkančiais apkrovos sąlygą „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“, taikomą važiuojant lygiu geležinkelio keliu; didesnis nei 60 km/h didžiausias projektinis greitis turi būti 5 km/h kartotinis. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Riedmenų vienetai, vertinami kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoti sąstatai, važiuodami didžiausiu eksploataciniu greičiu lygiu geležinkelio keliu, turi gebėti išvystyti bent 0,05 m/s2 pagreitį, kai apkrovos sąlyga yra „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“. Šio reikalavimo, taikomo didžiausiam projektiniam greičiui iki 350 km/h, laikymąsi galima patikrinti apskaičiavimais arba bandymais (pagreičio matavimas). |
| --- | --- |

5)

| 6) | Traukos išjungimo stabdant reikalavimai nustatyti 4.2.4 punkte. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Traukos funkcijos užtikrinimui traukinyje kilus gaisrui taikomi reikalavimai yra nurodyti 4.2.10.4.4 punkte. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Traukos išjungimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Papildomi reikalavimai riedmenų vienetams, vertinamiems nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate, kurio didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis: |
| --- | --- |

8)

Papildomi reikalavimai riedmenų vienetams, vertinamiems nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate, kurio didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis:

| 9) | Vidutinis pagreitis važiuojant lygiu geležinkelio keliu, kai apkrovos sąlyga –„projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“, yra bent:






  — | 0,40 m/s2, kai greitis 0–40 km/h, |
| --- | --- | --- |

9)

—

0,40 m/s2, kai greitis 0–40 km/h,

| — | 0,32 m/s2, kai greitis 0–120 km/h, |
| --- | --- |

—

0,32 m/s2, kai greitis 0–120 km/h,

| — | 0,17 m/s2, kai greitis 0–160 km/h. |
| --- | --- |

—

0,17 m/s2, kai greitis 0–160 km/h.

Šio reikalavimo laikymąsi galima patikrinti apskaičiavimais arba bandymais (pagreičio matavimas), atliekamais kartu su apskaičiavimais.

| 10) | Projektuojant traukos sistemą daroma prielaida, kad apskaičiuotas rato sankybis su bėgiu yra ne didesnis, kaip:






  — | 0,30 pajudant iš vietos ir važiuojant labai lėtai, |
| --- | --- | --- |

10)

—

0,30 pajudant iš vietos ir važiuojant labai lėtai,

| — | 0,275, kai greitis yra 100 km/h, |
| --- | --- |

—

0,275, kai greitis yra 100 km/h,

| — | 0,19, kai greitis yra 200 km/h, |
| --- | --- |

—

0,19, kai greitis yra 200 km/h,

| — | 0,10, kai greitis yra 300 km/h. |
| --- | --- |

—

0,10, kai greitis yra 300 km/h.

| 11) | Dėl vieno elektros įrangos, darančios poveikį traukos efektyvumui, gedimo riedmenų vienetas neturi prarasti daugiau kaip 50 % traukos jėgos.“; |
| --- | --- |

11)

| 79) | 4.2.8.2.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:






  „1) | Elektrinius riedmenų vienetus turi būti galima naudoti bent viename įtampos ir dažnio intervale, nustatytame ENE TSS 4.2.3 punkte ir J-1 priedėlio [69] rodyklėje.“; |
| --- | --- | --- |

79)

4.2.8.2.2 punkto 1 papunktis pakeičiamas taip:

„1)

Elektrinius riedmenų vienetus turi būti galima naudoti bent viename įtampos ir dažnio intervale, nustatytame ENE TSS 4.2.3 punkte ir J-1 priedėlio [69] rodyklėje.“;

| 80) | 4.2.8.2.3 – 4.2.8.2.8.4 punktai pakeičiami taip:
  „4.2.8.2.3.   Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją









  1) | Elektriniai riedmenų vienetai, kurie, veikdami rekuperacinio stabdymo režimu, grąžina elektros energiją į orinę kontaktinę liniją, turi atitikti J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

80)

4.2.8.2.3 – 4.2.8.2.8.4 punktai pakeičiami taip:

„4.2.8.2.3.   Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

1)

4.2.8.2.4.   Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

| 1) | Elektriniuose riedmenų vienetuose, įskaitant nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotus sąstatus, kurių galia didesnė kaip 2 MW, numatoma galios arba srovės ribojimo funkcija. Riedmenų vienetams, kuriuos ketinama naudoti kaip sudėtinius riedmenų vienetus, šis reikalavimas taikomas tada, kai vieno traukinio (su didžiausiu numatytu sujungti riedmenų vienetų skaičiumi) bendra galia yra didesnė kaip 2 MW. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Elektriniuose riedmenų vienetuose turi būti įrengta automatinio reguliavimo funkcija, priklausomai nuo įtampos ribojanti srovę arba galią iki stipriausios srovės arba didžiausios galios, nustatytos J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Jei infrastruktūros valdytojas sutinka, konkrečiame geležinkelių tinkle arba linijoje eksploataciniu lygmeniu galima taikyti ne tokį griežtą ribojimą (mažesnę a koeficiento vertę). |
| --- | --- |

2)

Jei infrastruktūros valdytojas sutinka, konkrečiame geležinkelių tinkle arba linijoje eksploataciniu lygmeniu galima taikyti ne tokį griežtą ribojimą (mažesnę a koeficiento vertę).

| 3) | Stipriausia srovė, įvertinta kaip nurodyta pirmiau (vardinis srovės stipris), registruojama 4.2.12.2 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Leidžiamojo imamos srovės stiprio pakeitimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Gavus informaciją apie leidžiamąjį imamos srovės stiprį:






  — | jei riedmenų vienete yra galios arba srovės ribojimo funkcija, įrenginys automatiškai pritaiko suvartojamos galios lygį, |
| --- | --- | --- |

4)

—

jei riedmenų vienete yra galios arba srovės ribojimo funkcija, įrenginys automatiškai pritaiko suvartojamos galios lygį,

| — | jei riedmenų vienete nėra galios arba srovės ribojimo funkcijos, riedmenyje rodoma informacija „leidžiamasis imamos srovės stipris“, kad mašinistas galėtų įsikišti. |
| --- | --- |

—

jei riedmenų vienete nėra galios arba srovės ribojimo funkcijos, riedmenyje rodoma informacija „leidžiamasis imamos srovės stipris“, kad mašinistas galėtų įsikišti.

Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

4.2.8.2.5.   Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

| 1) | Stipriausia stovinčių riedmenų kiekvieno pantografo srovė kintamosios ir nuolatinės srovės sistemose turi atitikti J-1 priedėlio [24] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą vertę. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Pagal 6.1.3.7 punktą apskaičiuojama ir matavimais patikrinama stipriausia stovinčių riedmenų kiekvieno pantografo srovė nuolatinės srovės sistemose. Kintamosios srovės sistemose tikrinti stovinčių riedmenų srovės nebūtina, nes ji yra mažesnė ir neturi lemiamos reikšmės kontaktinio laido įkaitimui. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Traukiniuose, kuriuose traukos tikslais įrengta elektros energijos kaupimo sistema:






  — | stipriausia stovinčių riedmenų kiekvieno pantografo srovė nuolatinės srovės sistemose gali būti viršijama tik įkraunant traukos tikslais naudojamą elektros energijos kaupimo sistemą, leidžiamose vietose ir konkrečiomis infrastruktūros registre nustatytomis sąlygomis. Tik tokiu atveju turi būti įmanoma riedmenų vienete leisti galimybę viršyti stovinčių riedmenų stipriausią srovę nuolatinės srovės sistemose, |
| --- | --- | --- |

3)

—

stipriausia stovinčių riedmenų kiekvieno pantografo srovė nuolatinės srovės sistemose gali būti viršijama tik įkraunant traukos tikslais naudojamą elektros energijos kaupimo sistemą, leidžiamose vietose ir konkrečiomis infrastruktūros registre nustatytomis sąlygomis. Tik tokiu atveju turi būti įmanoma riedmenų vienete leisti galimybę viršyti stovinčių riedmenų stipriausią srovę nuolatinės srovės sistemose,

| — | vertinimo metodas, įskaitant matavimo sąlygas, yra neišspręstas klausimas. |
| --- | --- |

—

vertinimo metodas, įskaitant matavimo sąlygas, yra neišspręstas klausimas.

| 4) | Į 4.2.12.2 punkte apibrėžtus techninius dokumentus įrašoma nuolatinės srovės sistemose išmatuota vertė ir matavimo sąlygos, susijusios su kontaktinio laido medžiaga, o traukinių su traukos tikslais įrengtomis elektros energijos kaupimo sistemomis – elektros energijos kaupimo sistemų eksploatavimo dokumentai. |
| --- | --- |

4)

4.2.8.2.6.   Galios faktorius

| 1) | Traukinio galios faktoriaus projektiniai duomenys (įskaitant kelių riedmenų vienetų naudojimą kaip sudėtinio riedmenų vieneto, kaip nustatyta 2.2 punkte) tikrinami atliekant apskaičiavimus, kad būtų nustatytas priimtinumo kriterijų, nurodytų J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, laikymasis. |
| --- | --- |

1)

4.2.8.2.7.   Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms

| 1) | Elektrinis riedmenų vienetas turi atitikti J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Visos naudojamos prielaidos ir duomenys registruojami techniniuose dokumentuose (žr. 4.2.12.2 punktą). |
| --- | --- |

2)

4.2.8.2.8.   Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema

4.2.8.2.8.1.   Bendrosios nuostatos

| 1) | Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema – sistema, skirta visai elektrinio riedmenų vieneto iš orinės kontaktinės linijos imamai arba į orinę kontaktinę liniją grąžinamai (rekuperacinio stabdymo metu) aktyviajai ir reaktyviajai elektros energijai matuoti. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Energijos matavimo sistemoje turi būti įdiegtos bent šios funkcijos: 4.2.8.2.8.2 punkte nustatyta energijos matavimo funkcija ir 4.2.8.2.8.3 punkte nustatytos duomenų tvarkymo sistemos funkcija. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Naudojant tinkamą ryšio sistemą kompiliuoti energijos sąskaitų išrašymo duomenų rinkiniai nusiunčiami į antžeminę duomenų rinkimo sistemą. Energijos matavimo sistemos ir duomenų rinkimo sistemos sąsajos protokolai ir perduodamų duomenų formatas turi atitikti 4.2.8.2.8.4 punkto reikalavimus. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema gali būti naudojama sąskaitų išrašymo tikslais; šios sistemos teikiami 4.2.8.2.8.3 punkto 4 papunktyje nustatyti duomenų rinkiniai pripažįstami tinkamais sąskaitoms išrašyti visose valstybėse narėse. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Energijos matavimo sistemos vardinė srovė ir įtampa turi atitikti elektrinio riedmenų vieneto vardinę srovę ir įtampą; ji turi tinkamai ir nenutrūkstamai veikti pervažiuojant iš vienos traukos energijos tiekimo sistemos į kitą. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Energijos matavimo sistemoje saugomi duomenys turi būti apsaugoti nuo elektros energijos tiekimo sutrikimų, o energijos matavimo sistema turi būti apsaugota nuo neleistinos prieigos. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Riedmenyse įdiegta buvimo vietos nustatymo funkcija, teikianti iš išorės šaltinio gautus buvimo vietos duomenis į duomenų tvarkymo sistemą, turi būti užtikrinama tinkluose, kuriuose tokia funkcija būtina sąskaitų išrašymo tikslais. Bet kuriuo atveju energijos matavimo sistema turi būti suderinama su tinkama buvimo vietos nustatymo funkcija. Jei buvimo vietos nustatymo funkcija užtikrinama, ji turi atitikti J-1 priedėlio [55] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Energijos matavimo sistemos įrengimas, jos buvimo vietos nustatymo funkcija, riedmenų įrangos ir antžeminės įrangos ryšio apibūdinimas ir metrologinė patikra, įskaitant energijos matavimo funkcijos tikslumo klasę, registruojami 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

8)

| 9) | 4.2.12.3 punkte nurodytuose techninės priežiūros dokumentuose aprašomos visos periodiškai atliekamos patikros procedūros, kuriomis užtikrinamas energijos matavimo sistemos tikslumo lygis visą jos naudojimo trukmę. |
| --- | --- |

9)

4.2.8.2.8.2.   Energijos matavimo funkcija

| 1) | Energijos matavimo funkcija turi užtikrinti įtampos ir srovės matavimą, energijos apskaičiavimą ir energijos duomenų teikimą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Energijos matavimo funkcijos teikiamų energijos duomenų atskaitos laikotarpis turi būti 5 minutės; pagal suderintąjį pasaulinį laiką (UTC) nurodomas kiekvieno atskaitos laikotarpio pabaigos laikas; laikas nurodomas pagal šabloną 00:00:00. Leidžiama naudoti trumpesnį matavimo laikotarpį, jeigu duomenis riedmenyse galima apibendrinti pagal 5 minučių atskaitos laikotarpį. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Energijos matavimo funkcijos aktyviosios energijos matavimo tikslumas turi atitikti J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Ant kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną ar daugiau energijos matavimo funkcijų, nurodoma: metrologinė patikra ir jo tikslumo klasė pagal J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą klasifikaciją. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Tikslumo atitikties vertinimas nustatytas 6.2.3.19a punkte. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Jei:






  — | energijos matavimo sistemą ketinama įrengti esamuose riedmenyse arba |
| --- | --- | --- |

6)

—

energijos matavimo sistemą ketinama įrengti esamuose riedmenyse arba

| — | patobulinama esama energijos matavimo sistema (ar jos dalys)
  ir jei kaip energijos matavimo funkcijos dalis naudojamos esamos riedmenų sudedamosios dalys, 1–5 papunkčių reikalavimai taikomi srovės ir įtampos matavimams, atsižvelgiant į temperatūros įtakos koeficientą tik esant vardinei temperatūrai, ir gali būti tikrinami tik 20–120 % vardinės srovės intervale. 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojama: |
| --- | --- |

—

patobulinama esama energijos matavimo sistema (ar jos dalys)

ir jei kaip energijos matavimo funkcijos dalis naudojamos esamos riedmenų sudedamosios dalys, 1–5 papunkčių reikalavimai taikomi srovės ir įtampos matavimams, atsižvelgiant į temperatūros įtakos koeficientą tik esant vardinei temperatūrai, ir gali būti tikrinami tik 20–120 % vardinės srovės intervale. 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojama:

| — | riedmenyse įrengtos energijos matavimo sistemos sudedamųjų dalių atitikties šiam ribotam reikalavimų rinkiniui charakteristikos ir |
| --- | --- |

—

riedmenyse įrengtos energijos matavimo sistemos sudedamųjų dalių atitikties šiam ribotam reikalavimų rinkiniui charakteristikos ir

| — | šių sudedamųjų dalių naudojimo sąlygos. |
| --- | --- |

—

šių sudedamųjų dalių naudojimo sąlygos.

4.2.8.2.8.3.   Duomenų tvarkymo sistema

| 1) | Duomenų tvarkymo sistema turi užtikrinti kompiliuotų energijos apskaitos duomenų rinkinių pateikimą sąskaitų už energiją išrašymo tikslais, t. y. sujungti energijos matavimo funkcijos duomenis su laiko ir geografinės padėties duomenimis ir juos saugoti, kad naudojantis ryšio sistema juos būtų galima išsiųsti į antžeminę duomenų rinkimo sistemą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Duomenų tvarkymo sistema turi sukompiliuoti duomenis jų nepažeisdama ir joje turi būti pakankamos talpos duomenų kaupiklis, kad būtų galima saugoti kompiliuotus bent 60 nepertraukiamo veikimo parų duomenis. Laiko atskaita turi būti ta pati kaip energijos matavimo funkcijos. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Duomenų tvarkymo sistemoje turi būti galimybė skaityti duomenis vietoje riedmenyse audito ir duomenų atkūrimo tikslais. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Duomenų tvarkymo sistema turi generuoti kompiliuotų energijos apskaitos duomenų rinkinius, kuriuose sujungiami šie kiekvieno atskaitos laikotarpio duomenys:






  — | unikalus energijos matavimo sistemos suvartojimo vietos identifikatorius, apibrėžtas J priedėlio 1 punkto [57] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, |
| --- | --- | --- |

4)

—

unikalus energijos matavimo sistemos suvartojimo vietos identifikatorius, apibrėžtas J priedėlio 1 punkto [57] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje,

| — | kiekvieno laikotarpio pabaigos laikas – metai, mėnuo, diena, valanda, minutė ir sekundė, |
| --- | --- |

—

kiekvieno laikotarpio pabaigos laikas – metai, mėnuo, diena, valanda, minutė ir sekundė,

| — | buvimo vietos duomenys kiekvieno laikotarpio pabaigos momentu, |
| --- | --- |

—

buvimo vietos duomenys kiekvieno laikotarpio pabaigos momentu,

| — | per kiekvieną laikotarpį sunaudota / regeneruota aktyvioji ir reaktyvioji (jei taikoma) energija vatvalandėmis (aktyvioji energija) ir voltampervalandėmis (reaktyvioji energija) arba jų dešimtainiais kartotiniais. |
| --- | --- |

—

per kiekvieną laikotarpį sunaudota / regeneruota aktyvioji ir reaktyvioji (jei taikoma) energija vatvalandėmis (aktyvioji energija) ir voltampervalandėmis (reaktyvioji energija) arba jų dešimtainiais kartotiniais.

| 5) | Duomenų tvarkymo sistemos kompiliuotų duomenų ir jų tvarkymo atitiktis vertinama pagal 6.2.3.19a punktą. |
| --- | --- |

5)

4.2.8.2.8.4.   Energijos matavimo sistemos ir duomenų rinkimo sistemos sąsajos protokolai ir perduodamų duomenų formatas

Duomenų mainai tarp energijos matavimo sistemos ir duomenų rinkimo sistemos turi atitikti J-1 priedėlio [58] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus, susijusius su šiomis savybėmis:

| 1) | energijos matavimo sistemos taikomųjų programų paslaugomis (paslaugų lygmuo); |
| --- | --- |

1)

energijos matavimo sistemos taikomųjų programų paslaugomis (paslaugų lygmuo);

| 2) | naudotojų prieigos prie šių taikomųjų programų paslaugų teisėmis; |
| --- | --- |

2)

naudotojų prieigos prie šių taikomųjų programų paslaugų teisėmis;

| 3) | šių taikomųjų programų paslaugų struktūra (duomenų lygmuo), kuri turi atitikti nustatytą XML schemą; |
| --- | --- |

3)

šių taikomųjų programų paslaugų struktūra (duomenų lygmuo), kuri turi atitikti nustatytą XML schemą;

| 4) | pranešimų mechanizmu (pranešimo lygmuo), skirtu šioms taikomųjų programų paslaugoms palaikyti, kuris turi atitikti nustatytus metodus ir XML schemą; |
| --- | --- |

4)

pranešimų mechanizmu (pranešimo lygmuo), skirtu šioms taikomųjų programų paslaugoms palaikyti, kuris turi atitikti nustatytus metodus ir XML schemą;

| 5) | pranešimų mechanizmo palaikymo taikomaisiais protokolais; |
| --- | --- |

5)

pranešimų mechanizmo palaikymo taikomaisiais protokolais;

| 6) | ryšio struktūromis: energijos matavimo sistema turi naudoti bent vieną iš jų.“; |
| --- | --- |

6)

ryšio struktūromis: energijos matavimo sistema turi naudoti bent vieną iš jų.“;

| 81) | 4.2.8.2.9.1.1 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip: „4 190 mm ir 5 700 mm virš bėgių lygio elektriniams riedmenų vienetams, suprojektuotiems naudoti 1 500 V nuolatinės srovės sistemoje pagal IRL gabaritą (1 600 mm pločio vėžės sistema).”; |
| --- | --- |

81)

4.2.8.2.9.1.1 punkto 5 papunktis pakeičiamas taip: „4 190 mm ir 5 700 mm virš bėgių lygio elektriniams riedmenų vienetams, suprojektuotiems naudoti 1 500 V nuolatinės srovės sistemoje pagal IRL gabaritą (1 600 mm pločio vėžės sistema).”;

| 82) | 4.2.8.2.9.1.2 punkto 2 papunktyje nuoroda „46 rodyklėje“ pakeičiama į „[23] rodyklėje“; |
| --- | --- |

82)

4.2.8.2.9.1.2 punkto 2 papunktyje nuoroda „46 rodyklėje“ pakeičiama į „[23] rodyklėje“;

| 83) | 4.2.8.2.9.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Elektriniuose riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti tik 1 520 mm pločio vėžės sistemoje, įrengiamas bent vienas pantografo vežimėlis, kurio geometrinių savybių tipas atitinka vieną iš trijų specifikacijų, toliau nurodytų 4.2.8.2.9.2.1, 2 ir 3 punktuose.“; |
| --- | --- | --- |

83)

4.2.8.2.9.2 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Elektriniuose riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti tik 1 520 mm pločio vėžės sistemoje, įrengiamas bent vienas pantografo vežimėlis, kurio geometrinių savybių tipas atitinka vieną iš trijų specifikacijų, toliau nurodytų 4.2.8.2.9.2.1, 2 ir 3 punktuose.“;

| 84) | 4.2.8.2.9.2 punkto 5 papunktyje nuoroda „47 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“; |
| --- | --- |

84)

4.2.8.2.9.2 punkto 5 papunktyje nuoroda „47 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“;

| 85) | 4.2.8.2.9.2.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „48 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“; |
| --- | --- |

85)

4.2.8.2.9.2.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „48 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“;

| 86) | 4.2.8.2.9.2.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „49 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“; |
| --- | --- |

86)

4.2.8.2.9.2.2 punkto 1 papunktyje nuoroda „49 rodyklėje“ pakeičiama į „[24] rodyklėje“;

| 87) | 4.2.8.2.9.3a punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.8.2.9.3a.   Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo)









  1) | Pantografai projektuojami taip, kad jais į elektrinį riedmenų vienetą būtų galima perduoti vardinio stiprio srovę (kaip apibrėžta 4.2.8.2.4 punkte). |
| --- | --- | --- |

87)

4.2.8.2.9.3a punktas pakeičiamas taip:

„4.2.8.2.9.3a.   Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo)

1)

| 2) | Tyrimu patvirtinama, kad pantografas yra pajėgus perduoti vardinę srovę; atliekant šį tyrimą patikrinama, ar laikomasi J-1 priedėlio [23] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimų. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Pantografai suprojektuojami stipriausiai stovinčių riedmenų imamai srovei, kaip nurodyta 4.2.8.2.5 punkte.“; |
| --- | --- |

3)

| 88) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

88)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 89) | 4.2.8.2.9.6–4.2.8.2.10 punktai pakeičiami taip:
  „4.2.8.2.9.6.   Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės









  1) | Vidutinė prispaudžiamoji jėga Fm yra vidutinė statistinė pantografo prispaudimo jėgos vertė, kurią sudaro statinė ir aerodinaminė prispaudimo jėgos dedamosios ir dinaminė pataisa. |
| --- | --- | --- |

89)

4.2.8.2.9.6–4.2.8.2.10 punktai pakeičiami taip:

„4.2.8.2.9.6.   Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės

1)

| 2) | Veiksniai, nuo kurių priklauso vidutinė prispaudžiamoji jėga, yra pats pantografas, jo padėtis traukinyje, jo vertikalus pailginimas ir riedmenys, ant kurių pantografas sumontuotas. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenys ir ant riedmenų sumontuoti pantografai projektuojami taip, kad vidutinė kontaktinį laidą veikianti prispaudžiamoji jėga Fm atitiktų energijos TSS 4.2.11 punkte nurodytą intervalą ir taip būtų užtikrintas kokybiškas srovės ėmimas, išvengta pernelyg didelio kibirkščiavimo ir apribotas dėvėjimasis ir kenksmingas poveikis kontaktiniams intarpams. Prispaudžiamoji jėga sureguliuojama atliekant dinaminius bandymus. |
| --- | --- |

3)

| 3a) | Riedmenys ir ant jų sumontuoti pantografai turi neviršyti energijos TSS 4.2.12 punkte nustatytų pakėlimo S0 ir vidutinio kvadratinio nuokrypio σmax arba kibirkščiavimo procentinės vertės ribinių verčių. |
| --- | --- |

3a)

| 4) | Atliekant patikrą sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu, patvirtinamos dinaminės paties pantografo savybės ir jo gebėjimas imti srovę iš TSS reikalavimus atitinkančios orinės kontaktinės linijos; atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.1.3.7 punkte. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Riedmenų posistemio lygmens patikra (integravimas konkrečiuose riedmenyse) suteikia galimybę sureguliuoti prispaudžiamąją jėgą, atsižvelgiant į aerodinaminį poveikį, susijusį su riedmenimis, ir į pantografo padėtį nekintamos sudėties arba iš anksto suformuoto sąstato riedmenų vienete arba traukinyje; atitikties vertinimo procedūra nurodyta 6.2.3.20 punkte. |
| --- | --- |

5)

4.2.8.2.9.7.   Pantografų išdėstymas (riedmenų lygmuo)

| 1) | Orinės kontaktinės linijos įrangą vienu metu gali liesti daugiau kaip vienas pantografas. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Pantografų skaičius ir tarpai tarp jų projektuojami atsižvelgiant į srovės ėmimo veiksmingumo reikalavimus, kaip apibrėžta pirmiau 4.2.8.2.9.6 punkte. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Jeigu tarpas tarp dviejų gretimų pantografų vertinamo riedmenų vieneto nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotame sąstate yra mažesnis už ENE TSS 4.2.13 punkte pasirinktam orinės kontaktinės linijos projektinio atstumo tipui nurodytą tarpą arba jeigu orinės kontaktinės linijos įrangą tuo pačiu metu liečia daugiau kaip du pantografai, bandymais patvirtinama atitiktis 4.2.8.2.9.6 punkte nustatytiems dinaminių savybių reikalavimams. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Atstumai tarp gretimų pantografų, su kuriais riedmenys buvo patikrinti, registruojami techniniuose dokumentuose (žr. 4.2.12.2 punktą). |
| --- | --- |

4)

4.2.8.2.9.8.   Važiavimas per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus (riedmenų lygmuo)

| 1) | Traukiniai projektuojami taip, kad būtų tinkami judėti nuo vienos elektros energijos tiekimo sistemos iki gretimos arba nuo vieno fazių atskyrimo ruožo iki greta esančio (kaip aprašyta ENE TSS 4.2.15 ir 4.2.16 punktuose), nešuntuojant nei sistemos, nei fazių atskyrimo ruožų. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Elektriniai riedmenų vienetai, suprojektuoti naudoti keliose elektros energijos tiekimo sistemose, važiuodami per sistemų atskyrimo ruožus turi automatiškai nustatyti, kokia elektros energijos tiekimo sistemos įtampa perduodama pantografui. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Važiuojant per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus turi būti įmanoma užtikrinti, kad energijos mainai tarp orinės kontaktinės linijos ir riedmenų vieneto būtų lygūs nuliui. Infrastruktūros registre pateikiama informacija apie leidžiamą pantografų padėtį (nuleisti arba pakelti, atsižvelgiant į leidžiamą pantografų išdėstymą) važiuojant per sistemų arba fazių atskyrimo ruožus. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Elektriniuose riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, iš dispečerinės turi būti galima gauti informaciją apie atskyrimo ruožo vietą ir be mašinisto įsikišimo automatiškai perduoti pantografo ir pagrindinio srovės išjungiklio valdymo komandas. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcijomis „Traukos sistemos pakeitimas. Atkarpa be elektros energijos, reikia nuleisti pantografą. Geležinkelio kelio įrangos komandos“, „Atkarpa be elektros energijos, reikia išjungti pagrindinį jungiklį. Geležinkelio kelio įrangos komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; nereikalaujama, kad tolesnės komandos riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis mažesnis nei 250 km/h, būtų automatinės. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcijomis „Pagrindinis jungiklis. SPM komandos“, „Pangotrafas. SPM komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Nereikalaujama, kad tolesnės komandos riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis mažesnis nei 250 km/h, būtų automatinės. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

6)

4.2.8.2.9.9.   Pantografo izoliavimas nuo riedmenų (riedmenų lygmuo)

| 1) | Pantografai ant elektrinio riedmenų vieneto sumontuojami taip, kad srovės kelias tarp imtuvo vežimėlio ir riedmens įrangos būtų izoliuotas. Izoliacija turi būti pakankama bet kokiai sistemos įtampai, kuriai suprojektuotas riedmenų vienetas. |
| --- | --- |

1)

4.2.8.2.9.10.   Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo)

| 1) | Elektriniuose riedmenų vienetuose numatoma galimybė mašinisto iniciatyva arba panaudojus traukinio valdymo funkciją (įskaitant kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių funkcijas) nuleisti pantografą laikotarpiui (3 sekundėms), atitinkančiam J-1 priedėlio [23] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus, dinaminiu izoliaciniu atstumu, nurodytu J-1 priedėlio [26] rodyklėje. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Pantografas nuleidžiamas į sudedamąją padėtį per mažiau kaip dešimt sekundžių.
  Prieš nuleidžiant pantografą automatiškai suveikia pagrindinis srovės išjungiklis. |
| --- | --- |

2)

Prieš nuleidžiant pantografą automatiškai suveikia pagrindinis srovės išjungiklis.

| 3) | Jeigu elektriniame riedmenų vienete sumontuotas automatinis nuleidimo įtaisas (ANĮ), nuleidžiantis pantografą sugedus srovės ėmikliui, ANĮ turi atitikti J-1 priedėlio [23] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus. |
| --- | --- |

3)

| 4) | ANĮ įrengiamas elektriniuose riedmenų vienetuose, kurių didžiausias projektinis greitis yra daugiau nei 160 km/h. |
| --- | --- |

4)

| 5) | ANĮ įrengiamas elektriniuose riedmenų vienetuose, kuriems reikia daugiau nei vieno pakelto veikiančio pantografo ir kurių didžiausias projektinis greitis yra didesnis nei 120 km/h. |
| --- | --- |

5)

| 6) | ANĮ leidžiama įrengti ir kituose elektriniuose riedmenų vienetuose. |
| --- | --- |

6)

4.2.8.2.10.   Traukinio elektros įrenginių apsauga

| 1) | Elektriniai riedmenų vienetai apsaugomi nuo vidinio trumpojo jungimo (riedmenų vieneto viduje). |
| --- | --- |

1)

| 2) | Pagrindinis srovės išjungiklis sumontuojamas tokioje vietoje, kad apsaugotų riedmenų vienete sumontuotas aukštos įtampos grandines, įskaitant aukštos įtampos jungtis tarp riedmenų. Pantografas, pagrindinis srovės išjungiklis ir aukštos įtampos jungtis tarp jų turi būti tuose pačiuose riedmenyse. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Elektriniuose riedmenų vienetuose įdiegiama apsauga nuo trumpų įtampos šuolių, laikino įtampos padidėjimo ir stipriausios avarinės srovės. Siekiant įgyvendinti šį reikalavimą, riedmenų vieneto elektros įrenginių apsaugos derinimo priemonės turi atitikti J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus.“; |
| --- | --- |

3)

| 90) | 4.2.8.3 punktas pakeičiamas tekstu „Specialiai paliktas tuščias“; |
| --- | --- |

90)

4.2.8.3 punktas pakeičiamas tekstu „Specialiai paliktas tuščias“;

| 91) | 4.2.8.4 punkto 1 papunktyje nuoroda „54 rodyklėje“ pakeičiama į „[27] rodyklėje“; |
| --- | --- |

91)

4.2.8.4 punkto 1 papunktyje nuoroda „54 rodyklėje“ pakeičiama į „[27] rodyklėje“;

| 92) | 4.2.9.1.4 punkto 5 papunktyje nuoroda „(žr. 4.2.9.1.5 punktą)“ pakeičiama į „(žr. 4.2.9.1.5 punktą)“; |
| --- | --- |

92)

4.2.9.1.4 punkto 5 papunktyje nuoroda „(žr. 4.2.9.1.5 punktą)“ pakeičiama į „(žr. 4.2.9.1.5 punktą)“;

| 93) | 4.2.9.1.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Mašinistas turi galėti sureguliuoti sėdynės padėtį taip, kad akių padėtis atitiktų standartinę padėtį, reikalingą išorės matomumui užtikrinti, kaip apibrėžta 4.2.9.1.3.1 punkte.“; |
| --- | --- | --- |

93)

4.2.9.1.5 punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Mašinistas turi galėti sureguliuoti sėdynės padėtį taip, kad akių padėtis atitiktų standartinę padėtį, reikalingą išorės matomumui užtikrinti, kaip apibrėžta 4.2.9.1.3.1 punkte.“;

| 94) | 4.2.9.1.6 punktas papildomas 5 ir 6 papunkčiais:






  „5) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Krypties valdiklis“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

94)

4.2.9.1.6 punktas papildomas 5 ir 6 papunkčiais:

„5)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Krypties valdiklis“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

| 6) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Kabinos būsenos informacija“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

6)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Kabinos būsenos informacija“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 95) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

95)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 96) | 4.2.9.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.9.2.   Priekinis stiklas

  4.2.9.2.1.   Mechaninės savybės









  1) | Langų matmenys, vieta, forma ir apdaila (įskaitant apdailą priežiūros tikslais) turi būti tokie, kad netrukdytų mašinistui matyti išorės vaizdo (kaip apibrėžta 4.2.9.1.3.1 punkte) ir padėtų valdyti traukinį. |
| --- | --- | --- |

96)

4.2.9.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.9.2.   Priekinis stiklas

4.2.9.2.1.   Mechaninės savybės

1)

| 2) | Mašinisto kabinos priekiniai stiklai turi būti atsparūs skriejančių objektų poveikiui ir skilimui, kaip nustatyta J-1 priedėlio [28] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

4.2.9.2.2.   Optinės savybės

| 1) | Mašinisto kabinos priekinių stiklų kokybė turi būti tokia, kad šie stiklai neblogintų ženklų matomumo (neiškraipytų jų pavidalo ir spalvos) bet kokiomis naudojimo sąlygomis (pvz., įskaitant atvejus, kai priekinis stiklas šildomas siekiant pašalinti rasą ir šerkšną). |
| --- | --- |

1)

| 2) | Priekinis stiklas turi atitikti J-1 priedėlio [28] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus, susijusius su šiomis savybėmis:






  a) | kampu tarp pirminio ir antrinio vaizdo, susidarančiu įmontuotoje padėtyje; |
| --- | --- | --- |

2)

a)

kampu tarp pirminio ir antrinio vaizdo, susidarančiu įmontuotoje padėtyje;

| b) | leidžiamais optiniais vaizdo iškraipymais; |
| --- | --- |

b)

leidžiamais optiniais vaizdo iškraipymais;

| c) | matiškumu; |
| --- | --- |

c)

matiškumu;

| d) | šviesos pralaidumo koeficientu; |
| --- | --- |

d)

šviesos pralaidumo koeficientu;

| e) | spalviu“; |
| --- | --- |

e)

spalviu“;

| 97) | 4.2.9.3.6–4.2.9.6 punktai pakeičiami taip:
  „4.2.9.3.6.   Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas









  1) | Jeigu per manevravimo operacijas darbuotojas riedmenų vienetą gali valdyti nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, ši funkcija suprojektuojama taip, kad darbuotojas galėtų saugiai valdyti traukinio judėjimą ir išvengti klaidų. |
| --- | --- | --- |

97)

4.2.9.3.6–4.2.9.6 punktai pakeičiami taip:

„4.2.9.3.6.   Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

1)

| 2) | Daroma prielaida, kad nuotolinio valdymo funkcija besinaudojantis darbuotojas gali matyti traukinio judėjimą. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Nuotolinio valdymo funkcijos konstrukcija, įskaitant saugos aspektus, įvertinama pagal pripažintus standartus. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Nuotolinis manevravimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

4)

4.2.9.3.7.   Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimas

| 1) | Šis punktas taikomas lokomotyvams, skirtiems prekinių vagonų siunčiamiems signalams apdoroti, jei juose įrengta nuriedėjimo nuo bėgių prevencijos (DFP) arba nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo (DDF) funkcija, apibrėžta vagonų TSS 4.2.3.5.3 punkte. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šiuose lokomotyvuose įrengiamos priemonės, kuriomis iš traukinį sudarančių prekinių vagonų, kuriuose įdiegtos DPF ir DDF, gaunamas signalas, kuriuo informuojama apie:






  — | būsimo riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių požymį, jei tai yra DPF, pagal vagonų TSS 4.2.3.5.3.2 punktą ir |
| --- | --- | --- |

2)

—

būsimo riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių požymį, jei tai yra DPF, pagal vagonų TSS 4.2.3.5.3.2 punktą ir

| — | riedmenų nuriedėjimą nuo bėgių, jei tai yra DDF, pagal vagonų TSS 4.2.3.5.3.3 punktą. |
| --- | --- |

—

riedmenų nuriedėjimą nuo bėgių, jei tai yra DDF, pagal vagonų TSS 4.2.3.5.3.3 punktą.

| 3) | Gavus pirmiau minėtą signalą, mašinisto kabinoje duodami vaizdiniai ir garsiniai pavojaus signalai, rodantys, kad traukinys:






  — | gali nuriedėti nuo bėgių, jei pavojaus signalą siunčia DPF, arba |
| --- | --- | --- |

3)

—

gali nuriedėti nuo bėgių, jei pavojaus signalą siunčia DPF, arba

| — | ką tik nuriedėjo nuo bėgių, jei pavojaus signalą siunčia DDF. |
| --- | --- |

—

ką tik nuriedėjo nuo bėgių, jei pavojaus signalą siunčia DDF.

| 4) | Mašinisto kabinoje turi būti įtaisas, kuriuo galima patvirtinti gautą pirmiau minėtą pavojaus signalą. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Jei per 10 (+/– 1) sekundžių iš mašinisto kabinos signalas nepatvirtinamas, automatiškai visu pajėgumu įjungiami paprastieji stabdžiai arba avariniai stabdžiai. |
| --- | --- |

5)

| 6) | 4.2.9.3.7 punkto 5 papunktyje nurodytą automatinį stabdžių įjungimą turi būti galima atšaukti iš mašinisto kabinos. |
| --- | --- |

6)

| 7) | 4.2.9.3.7 punkto 5 papunktyje nurodytą automatinį stabdžių įjungimą turi būti galima išjungti iš mašinisto kabinos. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Tai, kad lokomotyve yra nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo signalų apdorojimo funkcija, ir naudojimo traukinio lygmeniu sąlygos registruojamos 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

8)

4.2.9.3.7a.   Riedmenyse įdiegta riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

| 1) | Šis punktas taikomas lokomotyvams, skirtiems aptikti lokomotyvo traukiamų prekinių vagonų nuriedėjimą nuo bėgių arba būsimo nuriedėjimo nuo bėgių požymius. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Visa įranga, atliekanti šią funkciją, įrengiama tik lokomotyve. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Aptikus nuriedėjimą nuo bėgių arba būsimo nuriedėjimo nuo bėgių požymį, mašinisto kabinoje turi įsijungti vaizdinis ir garsinis pavojaus signalai. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Mašinisto kabinoje turi būti įtaisas, kuriuo galima patvirtinti gautą pirmiau minėtą pavojaus signalą. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Jei per 10 (+/– 1) sekundžių iš mašinisto kabinos signalas nepatvirtinamas, automatiškai visu pajėgumu įjungiami paprastieji stabdžiai arba avariniai stabdžiai. |
| --- | --- |

5)

| 6) | 4.2.9.3.7a punkto 5 papunktyje nurodytą automatinį stabdžių įjungimą turi būti galima atšaukti iš mašinisto kabinos. |
| --- | --- |

6)

| 7) | 4.2.9.3.7a punkto 5 papunktyje nurodytą automatinį stabdžių įjungimą turi būti galima išjungti iš mašinisto kabinos. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo funkcijos buvimas lokomotyve ir naudojimo traukinio lygmeniu sąlygos registruojami 4.2.12 punkte nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

8)

4.2.9.3.8.   ETCS režimų valdymo reikalavimai

4.2.9.3.8.1.   Budėjimo režimas

| 1) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Budėjimo režimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

4.2.9.3.8.2.   Pasyvusis manevravimas

| 1) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Pasyvusis manevravimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

4.2.9.3.8.3.   Galinio lokomotyvo režimas

| 1) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Galinio lokomotyvo režimas“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

4.2.9.3.9.   Traukos būsena

| 1) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Traukos būsena“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

4.2.9.4.   Riedmenyse turimi įrankiai ir kilnojamoji įranga

| 1) | Mašinisto kabinoje arba šalia jos paliekama vietos toliau nurodytai įrangai, kuri gali būti reikalinga mašinistui avarinėmis aplinkybėmis:






  — | nešiojamasis žibintas, skleidžiantis raudoną ir baltą šviesą, |
| --- | --- | --- |

1)

—

nešiojamasis žibintas, skleidžiantis raudoną ir baltą šviesą,

| — | trumpojo jungimo įranga, skirta geležinkelio kelio grandinėms, |
| --- | --- |

—

trumpojo jungimo įranga, skirta geležinkelio kelio grandinėms,

| — | ratstabdžiai, jeigu stovėjimo stabdžio efektyvumo nepakanka dėl geležinkelio kelio nuolydžio (žr. 4.2.4.5.5 punktą), |
| --- | --- |

—

ratstabdžiai, jeigu stovėjimo stabdžio efektyvumo nepakanka dėl geležinkelio kelio nuolydžio (žr. 4.2.4.5.5 punktą),

| — | gesintuvas (turi būti laikomas kabinoje; dar žr. 4.2.10.3.1 punktą), |
| --- | --- |

—

gesintuvas (turi būti laikomas kabinoje; dar žr. 4.2.10.3.1 punktą),

| — | žmonių valdomuose prekinių traukinių traukos riedmenyse – gelbėjimosi aparatas, nurodytas Komisijos reglamento (ES) Nr. 1303/2014 (*13) priedo (SRT TSS) 4.7.1 punkte. |
| --- | --- |

—

žmonių valdomuose prekinių traukinių traukos riedmenyse – gelbėjimosi aparatas, nurodytas Komisijos reglamento (ES) Nr. 1303/2014 (*13) priedo (SRT TSS) 4.7.1 punkte.

4.2.9.5.   Traukinio darbuotojų reikmėms skirtos sandėliavimo patalpos

| 1) | Kiekvienoje mašinisto kabinoje turi būti:






  — | du kabliai drabužiams arba niša su drabužių pakaba, |
| --- | --- | --- |

1)

—

du kabliai drabužiams arba niša su drabužių pakaba,

| — | laisvas plotas 300 mm × 400 mm × 400 mm dydžio lagaminui arba krepšiui. |
| --- | --- |

—

laisvas plotas 300 mm × 400 mm × 400 mm dydžio lagaminui arba krepšiui.

4.2.9.6.   Registravimo įtaisas

| 1) | Registruotinos informacijos sąrašas nustatytas OPE TSS 4.2.3.5 punkte. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šiai informacijai registruoti riedmenų vienete įrengiamos priemonės, atitinkančios šiuos J-1 priedėlio [29] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus:






  a) | laikomasi funkcinių reikalavimų; |
| --- | --- | --- |

2)

a)

laikomasi funkcinių reikalavimų;

| b) | registravimo veikimo charakteristikos atitinka R1 klasę; |
| --- | --- |

b)

registravimo veikimo charakteristikos atitinka R1 klasę;

| c) | užtikrinamas registruojamų ir nuskaitomų duomenų vientisumas (nuoseklumas; teisingumas); |
| --- | --- |

c)

užtikrinamas registruojamų ir nuskaitomų duomenų vientisumas (nuoseklumas; teisingumas);

| d) | užtikrinamas duomenų vientisumas; |
| --- | --- |

d)

užtikrinamas duomenų vientisumas;

| e) | apsaugotos laikmenos apsaugos lygis atitinka A lygį; |
| --- | --- |

e)

apsaugotos laikmenos apsaugos lygis atitinka A lygį;

| f) | fiksuojamas laikas ir data. |
| --- | --- |

f)

fiksuojamas laikas ir data.

| 3) | 4.2.9.6 punkto 2 papunktyje nurodytų reikalavimų atitikties bandymai atliekami pagal J-1 priedėlio [72] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus. |
| --- | --- |

3)

(*13)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1303/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos geležinkelių tunelių saugos techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 394).“;"

| 98) | 4.2.10.2.1 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.10.2.1.   Reikalavimai medžiagoms









  1) | Medžiagos ir sudedamosios dalys pasirenkamos atsižvelgiant į jų savybes, kaip antai degumą, dūmų tirštumą ir toksiškumą. |
| --- | --- | --- |

98)

4.2.10.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.10.2.1.   Reikalavimai medžiagoms

1)

| 2) | Medžiagos, iš kurių gaminamas riedmenų vienetas, pagal J-1 priedėlio [30] rodyklėje nurodytos specifikacijos reikalavimus turi atitikti šias eksploatacines kategorijas:






  — | A kategorijos keleivinių riedmenų vienetų (įskaitant keleivinius lokomotyvus) – 2 eksploatacinę kategoriją, |
| --- | --- | --- |

2)

—

A kategorijos keleivinių riedmenų vienetų (įskaitant keleivinius lokomotyvus) – 2 eksploatacinę kategoriją,

| — | B kategorijos keleivinių riedmenų vienetų (įskaitant keleivinius lokomotyvus) – 3 eksploatacinę kategoriją, |
| --- | --- |

—

B kategorijos keleivinių riedmenų vienetų (įskaitant keleivinius lokomotyvus) – 3 eksploatacinę kategoriją,

| — | prekinių lokomotyvų ir savaeigių riedmenų vienetų, skirtų kitiems naudingiems kroviniams (paštui, kroviniams ir t. t.) vežti – 2 eksploatacinę kategoriją, |
| --- | --- |

—

prekinių lokomotyvų ir savaeigių riedmenų vienetų, skirtų kitiems naudingiems kroviniams (paštui, kroviniams ir t. t.) vežti – 2 eksploatacinę kategoriją,

| — | BKM (reikalavimai taikomi tik srityse, prieinamose traukinio darbuotojams, kai riedmenų vienetas yra parengtas važiuoti, žr. 2.3 punktą) – 1 eksploatacinę kategoriją. |
| --- | --- |

—

BKM (reikalavimai taikomi tik srityse, prieinamose traukinio darbuotojams, kai riedmenų vienetas yra parengtas važiuoti, žr. 2.3 punktą) – 1 eksploatacinę kategoriją.

| 3) | Siekiant užtikrinti pastovias gaminio savybes ir gamybos proceso nuoseklumą, reikalaujama, kad:






  — | bandymų ataskaitos, kuriomis įrodoma medžiagos atitiktis standartui ir kurios parengiamos iškart po tos medžiagos išbandymo, būtų atnaujinamos kas 5 metus, |
| --- | --- | --- |

3)

—

bandymų ataskaitos, kuriomis įrodoma medžiagos atitiktis standartui ir kurios parengiamos iškart po tos medžiagos išbandymo, būtų atnaujinamos kas 5 metus,

| — | jei nepakito gaminio savybės ir gamybos procesas ir nebuvo pakeisti reikalavimai (TSS), atlikti naujų tos medžiagos bandymų nereikalaujama; bandymų ataskaitos, kurių galiojimo laikas baigėsi, priimtinos su sąlyga, kad su jomis pateikiamas pirminės įrangos gamintojo pareiškimas, parengtas pateikiant gaminį rinkai, kuriuo pareiškiama, kad nuo tada, kai buvo išbandytos gaminio degumo savybės, visoje susijusioje tiekimo grandinėje nebuvo padaryta gaminio charakteristikų ir gamybos proceso pakeitimų. Šis pareiškimas pateikiamas ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo pradinės bandymų ataskaitos galiojimo pabaigos. Šis pareiškimas atnaujinamas kas 5 metus.“; |
| --- | --- |

—

jei nepakito gaminio savybės ir gamybos procesas ir nebuvo pakeisti reikalavimai (TSS), atlikti naujų tos medžiagos bandymų nereikalaujama; bandymų ataskaitos, kurių galiojimo laikas baigėsi, priimtinos su sąlyga, kad su jomis pateikiamas pirminės įrangos gamintojo pareiškimas, parengtas pateikiant gaminį rinkai, kuriuo pareiškiama, kad nuo tada, kai buvo išbandytos gaminio degumo savybės, visoje susijusioje tiekimo grandinėje nebuvo padaryta gaminio charakteristikų ir gamybos proceso pakeitimų. Šis pareiškimas pateikiamas ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo pradinės bandymų ataskaitos galiojimo pabaigos. Šis pareiškimas atnaujinamas kas 5 metus.“;

| 99) | 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktyje nuoroda „59 rodyklėje“ pakeičiama į „[30] rodyklėje“; |
| --- | --- |

99)

4.2.10.2.2 punkto 2 papunktyje nuoroda „59 rodyklėje“ pakeičiama į „[30] rodyklėje“;

| 100) | 4.2.10.3.4 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 3 papunkčio trečioje įtraukoje nuoroda „60 rodyklėje“ pakeičiama į „[31] rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

100)

4.2.10.3.4 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

3 papunkčio trečioje įtraukoje nuoroda „60 rodyklėje“ pakeičiama į „[31] rodyklėje“;

| b) | 5 papunktis ir paskutinė pastraipa pakeičiami taip:






  „5) | Jei naudojamos kitos GLVS ir jų veikimas grindžiamas sistemų, sudedamųjų dalių arba funkcijų patikimumu ir prieinamumu, bus atliekamas jų patikimumo tyrimas, kurį vykdant bus atsižvelgiama į sudedamųjų dalių gedimų pobūdį, dubliavimą, programinę įrangą, periodinius patikrinimus ir kitas nuostatas, ir numatomas funkcijos trikčių dažnis (kai karščio ir gaisro išlakų plitimas nevaldomas) nurodomas 4.2.12 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.
  Remiantis šiuo tyrimu bus nustatytos ir 4.2.12.3 ir 4.2.12.4 punktuose aprašytuose techniniuose dokumentuose pateiktos GLVS naudojimo ir techninės priežiūros sąlygos.“; |
| --- | --- | --- |

b)

5 papunktis ir paskutinė pastraipa pakeičiami taip:

„5)

Jei naudojamos kitos GLVS ir jų veikimas grindžiamas sistemų, sudedamųjų dalių arba funkcijų patikimumu ir prieinamumu, bus atliekamas jų patikimumo tyrimas, kurį vykdant bus atsižvelgiama į sudedamųjų dalių gedimų pobūdį, dubliavimą, programinę įrangą, periodinius patikrinimus ir kitas nuostatas, ir numatomas funkcijos trikčių dažnis (kai karščio ir gaisro išlakų plitimas nevaldomas) nurodomas 4.2.12 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

Remiantis šiuo tyrimu bus nustatytos ir 4.2.12.3 ir 4.2.12.4 punktuose aprašytuose techniniuose dokumentuose pateiktos GLVS naudojimo ir techninės priežiūros sąlygos.“;

| 101) | 4.2.10.3.5 punkto 3 papunktyje nuoroda „61 rodyklėje“ pakeičiama į „[31] rodyklėje“; |
| --- | --- |

101)

4.2.10.3.5 punkto 3 papunktyje nuoroda „61 rodyklėje“ pakeičiama į „[31] rodyklėje“;

| 102) | 4.2.10.4.1 punkto 5 papunktyje nuoroda „62 rodyklėje“ pakeičiama į „[32] rodyklėje“; |
| --- | --- |

102)

4.2.10.4.1 punkto 5 papunktyje nuoroda „62 rodyklėje“ pakeičiama į „[32] rodyklėje“;

| 103) | 4.2.10.4.2 punkte pakeičiamas 5 papunktis ir įterpiamas 6 papunktis:






  „5) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Sandarumo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės visų išorinio vėdinimo priemonių uždarymo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- | --- |

103)

4.2.10.4.2 punkte pakeičiamas 5 papunktis ir įterpiamas 6 papunktis:

„5)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Sandarumo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės visų išorinio vėdinimo priemonių uždarymo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.

| 6) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Sandarumas. SPM komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės visų išorinio vėdinimo priemonių uždarymo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“; |
| --- | --- |

6)

Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmenų ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Sandarumas. SPM komandos“, kai ETCS įrengta, nustatyti J.2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tolesnės visų išorinio vėdinimo priemonių uždarymo komandos gali būti duodamos automatiškai arba rankiniu būdu, įsikišus mašinistui. Riedmenų konfigūracija – automatinio ar rankinio valdymo – užregistruojama 4.2.12.2 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose.“;

| 104) | 4.2.10.4.4 punkto 3 papunktyje nuoroda „63 rodyklėje“ pakeičiama į „[33] rodyklėje“; |
| --- | --- |

104)

4.2.10.4.4 punkto 3 papunktyje nuoroda „63 rodyklėje“ pakeičiama į „[33] rodyklėje“;

| 105) | 4.2.10.5.1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 8 papunktis pakeičiamas taip:






  „8) | Visose išorinėse keleiviams skirtose duryse turi būti avariniai atidarymo įtaisai, suteikiantys galimybę naudotis tomis durimis kaip avariniu išėjimu (žr. 4.2.5.5.9 punktą).“; |
| --- | --- | --- | --- |

105)

4.2.10.5.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

8 papunktis pakeičiamas taip:

„8)

Visose išorinėse keleiviams skirtose duryse turi būti avariniai atidarymo įtaisai, suteikiantys galimybę naudotis tomis durimis kaip avariniu išėjimu (žr. 4.2.5.5.9 punktą).“;

| b) | 12 papunktis pakeičiamas taip:






  „12) | Durų skaičius ir matmenys turi būti tokie, kad keleiviams būtų užtikrinta galimybė visiškai evakuotis per tris minutes be savo bagažo. Leidžiama daryti prielaidą, kad keleiviams su judėjimo negalia padės kiti keleiviai arba traukinio darbuotojai ir kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys bus evakuoti be savo vežimėlių.
  Atitiktis šiam reikalavimui patikrinama atliekant fizinį bandymą įprastomis veiklos sąlygomis arba atliekant skaitmeninį modeliavimą.
  Jei atitiktis reikalavimui tikrinama atliekant skaitmeninį modeliavimą, modeliavimo ataskaitoje pateikiama:






  — | modeliavimo (priemonės ir modelių) patikros ir patvirtinimo santrauka, |
| --- | --- | --- | --- |

b)

12 papunktis pakeičiamas taip:

„12)

Durų skaičius ir matmenys turi būti tokie, kad keleiviams būtų užtikrinta galimybė visiškai evakuotis per tris minutes be savo bagažo. Leidžiama daryti prielaidą, kad keleiviams su judėjimo negalia padės kiti keleiviai arba traukinio darbuotojai ir kad neįgaliųjų vežimėliais besinaudojantys asmenys bus evakuoti be savo vežimėlių.

Atitiktis šiam reikalavimui patikrinama atliekant fizinį bandymą įprastomis veiklos sąlygomis arba atliekant skaitmeninį modeliavimą.

Jei atitiktis reikalavimui tikrinama atliekant skaitmeninį modeliavimą, modeliavimo ataskaitoje pateikiama:

—

modeliavimo (priemonės ir modelių) patikros ir patvirtinimo santrauka,

| — | modeliavimo prielaidos ir parametrai, |
| --- | --- |

—

modeliavimo prielaidos ir parametrai,

| — | tinkamo modeliavimo bandymų skaičiaus rezultatai, leidžiantys pateikti statistiškai pagrįstą teiginį.“; |
| --- | --- |

—

tinkamo modeliavimo bandymų skaičiaus rezultatai, leidžiantys pateikti statistiškai pagrįstą teiginį.“;

| 106) | 4.2.11.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.11.3.   Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema









  1) | Šis punktas taikomas riedmenų vienetams su sandariomis laikymo sistemomis (jose naudojamas švarus arba recirkuliacijos vanduo), kurias reikia ištuštinti pakankamais intervalais pagal tvarkaraštį paskirtuose depuose. |
| --- | --- | --- |

106)

4.2.11.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.11.3.   Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema

1)

| 2) | Toliau išvardytos riedmenų vieneto jungtys su tualeto nuotekų šalinimo sistema turi atitikti šias specifikacijas:






  i) | 3 colių nuotekų šalinimo atvamzdis (vidinė dalis) – žr. G priedėlio G-1 pav.; |
| --- | --- | --- |

2)

i)

3 colių nuotekų šalinimo atvamzdis (vidinė dalis) – žr. G priedėlio G-1 pav.;

| ii) | Tualeto bakelio (vidinės dalies) nuplovimo jungtis, kurią naudoti neprivaloma – žr. G priedėlio G-2 pav.“; |
| --- | --- |

ii)

Tualeto bakelio (vidinės dalies) nuplovimo jungtis, kurią naudoti neprivaloma – žr. G priedėlio G-2 pav.“;

| 107) | 4.2.11.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.11.4.   Nenaudojamas“; |
| --- | --- |

107)

4.2.11.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.11.4.   Nenaudojamas“;

| 108) | 4.2.11.5 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.11.5.   Vandens pildymo sąsaja









  1) | Šis punktas taikomas visiems riedmenų vienetams, kuriuose įrengtas vandens bakas, iš kurio tiekiamas vanduo 4.2.5.1 punkte nurodytoms sanitarinėms sistemoms. |
| --- | --- | --- |

108)

4.2.11.5 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.11.5.   Vandens pildymo sąsaja

1)

| 2) | Vandens bakų įleidžiamoji jungtis turi atitikti J-1 priedėlio [34] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

2)

| 109) | 4.2.11.6 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.11.6.   Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai









  1) | Šis punktas taikomas visiems riedmenų vienetams, kuriems numatyta tiekti energiją, kai jie stovi atsarginiame kelyje. |
| --- | --- | --- |

109)

4.2.11.6 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.11.6.   Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

1)

| 2) | Riedmenų vienetas turi būti suderinamas bent su viena iš toliau išvardytų išorės energijos tiekimo sistemų ir jame turi būti įrengta (kai taikoma) atitinkamos elektrinės jungties sąsaja su ta išorės energijos tiekimo sistema (kištukas):






  — | elektros energijos tiekimo kontaktine linija (žr. 4.2.8.2 punktą „Elektros energijos tiekimas“), |
| --- | --- | --- |

2)

—

elektros energijos tiekimo kontaktine linija (žr. 4.2.8.2 punktą „Elektros energijos tiekimas“),

| — | vienpole energijos tiekimo linija (1 kV kintamosios srovės, 1,5 kV kintamosios arba nuolatinės srovės, 3 kV nuolatinės srovės) pagal J-1 priedėlio [52] rodyklėje nurodytą specifikaciją, |
| --- | --- |

—

vienpole energijos tiekimo linija (1 kV kintamosios srovės, 1,5 kV kintamosios arba nuolatinės srovės, 3 kV nuolatinės srovės) pagal J-1 priedėlio [52] rodyklėje nurodytą specifikaciją,

| — | vietos išorine pagalbine 400 V energijos tiekimo sistema, kurioje naudojami lizdai „3 fazės ir įžeminimas“ pagal J-1 priedėlio [35] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

—

vietos išorine pagalbine 400 V energijos tiekimo sistema, kurioje naudojami lizdai „3 fazės ir įžeminimas“ pagal J-1 priedėlio [35] rodyklėje nurodytą specifikaciją.“;

| 110) | 4.2.12.2 punktas pakeičiamas taip:
  „4.2.12.2.   Bendrieji dokumentai

  Turi būti pateikiami toliau nurodyti riedmenų apibūdinimo dokumentai; pateikiama nuoroda į šios TSS punktą, kuriame reikalaujama pateikti dokumentus:






  1) | bendrieji brėžiniai; |
| --- | --- | --- |

110)

4.2.12.2 punktas pakeičiamas taip:

„4.2.12.2.   Bendrieji dokumentai

Turi būti pateikiami toliau nurodyti riedmenų apibūdinimo dokumentai; pateikiama nuoroda į šios TSS punktą, kuriame reikalaujama pateikti dokumentus:

1)

bendrieji brėžiniai;

| 2) | elektrinės, pneumatinės ir hidraulinės schemos, valdymo grandinių schemos, reikalingos atitinkamų sistemų veikimui ir naudojimui paaiškinti; |
| --- | --- |

2)

elektrinės, pneumatinės ir hidraulinės schemos, valdymo grandinių schemos, reikalingos atitinkamų sistemų veikimui ir naudojimui paaiškinti;

| 3) | riedmenyse įdiegtų kompiuterizuotų sistemų aprašymas, įskaitant funkcinių galimybių aprašymą, sąsajų, duomenų apdorojimo ir protokolų specifikacijas; |
| --- | --- |

3)

riedmenyse įdiegtų kompiuterizuotų sistemų aprašymas, įskaitant funkcinių galimybių aprašymą, sąsajų, duomenų apdorojimo ir protokolų specifikacijas;

| 3a) | jei riedmenų vienetai yra skirti ir vertinami bendrosios paskirties tikslais, tai apima elektros sąsajos tarp riedmenų vienetų ir ryšio protokolų aprašymą remiantis standartais arba kitais naudotais normatyviniais dokumentais; |
| --- | --- |

3a)

jei riedmenų vienetai yra skirti ir vertinami bendrosios paskirties tikslais, tai apima elektros sąsajos tarp riedmenų vienetų ir ryšio protokolų aprašymą remiantis standartais arba kitais naudotais normatyviniais dokumentais;

| 4) | Etaloninis profilis ir atitiktis sąveikiam etaloniniam profiliui G1, GA, GB, GC arba DE3, kaip reikalaujama 4.2.3.1 punkte; |
| --- | --- |

4)

Etaloninis profilis ir atitiktis sąveikiam etaloniniam profiliui G1, GA, GB, GC arba DE3, kaip reikalaujama 4.2.3.1 punkte;

| 5) | masės balansas su apsvarstytų apkrovos sąlygų prielaidomis, kaip reikalaujama 4.2.2.10 punkte; |
| --- | --- |

5)

masės balansas su apsvarstytų apkrovos sąlygų prielaidomis, kaip reikalaujama 4.2.2.10 punkte;

| 6) | ašių apkrova, tarpai tarp ašių ir Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, kaip reikalaujama 4.2.3.2.1 punkte; |
| --- | --- |

6)

ašių apkrova, tarpai tarp ašių ir Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija, kaip reikalaujama 4.2.3.2.1 punkte;

| 7) | dinaminių važiavimo savybių bandymo ataskaita, įskaitant įrašą apie bandomojo kelio kokybę ir kelio apkrovos parametrus, taip pat galimus naudojimo apribojimus, jei riedmenų vieneto bandymas apima tik dalį 4.2.3.4.2 punkte reikalaujamų bandymo sąlygų; |
| --- | --- |

7)

dinaminių važiavimo savybių bandymo ataskaita, įskaitant įrašą apie bandomojo kelio kokybę ir kelio apkrovos parametrus, taip pat galimus naudojimo apribojimus, jei riedmenų vieneto bandymas apima tik dalį 4.2.3.4.2 punkte reikalaujamų bandymo sąlygų;

| 8) | važiuojant vežimėliui susidarančių apkrovų vertinimo prielaidos, kaip reikalaujama 4.2.3.5.1 punkte ir 6.2.3.7 punkte (aširačiams); |
| --- | --- |

8)

važiuojant vežimėliui susidarančių apkrovų vertinimo prielaidos, kaip reikalaujama 4.2.3.5.1 punkte ir 6.2.3.7 punkte (aširačiams);

| 9) | stabdymo efektyvumas, įskaitant gedimo pobūdžio analizę (suprastėjusių sąlygų režimas), kaip reikalaujama 4.2.4.5 punkte; |
| --- | --- |

9)

stabdymo efektyvumas, įskaitant gedimo pobūdžio analizę (suprastėjusių sąlygų režimas), kaip reikalaujama 4.2.4.5 punkte;

| 9a) | didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nustatyta greičio ribinė vertė, vertikali jėga ir stabdymo jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas), kaip reikalaujama 4.2.4.8.3 punkte; |
| --- | --- |

9a)

didžiausias atstumas tarp sūkurinių srovių stabdžio ir bėgio, atitinkantis padėtį „stabdys išjungtas“, nustatyta greičio ribinė vertė, vertikali jėga ir stabdymo jėga, kaip traukinio greičio funkcija, kai sūkurinių srovių stabdys naudojamas visa jėga (avarinis stabdymas) ir kai jis naudojamas ribotai (paprastasis stabdymas), kaip reikalaujama 4.2.4.8.3 punkte;

| 10) | tualetų buvimas riedmenų vienete ir jų tipas, nuleidžiamosios medžiagos savybės (jeigu tai nėra švarus vanduo), išleidžiamo vandens valymo sistemos pobūdis ir atitikties vertinimo standartai, kaip reikalaujama 4.2.5.1 punkte; |
| --- | --- |

10)

tualetų buvimas riedmenų vienete ir jų tipas, nuleidžiamosios medžiagos savybės (jeigu tai nėra švarus vanduo), išleidžiamo vandens valymo sistemos pobūdis ir atitikties vertinimo standartai, kaip reikalaujama 4.2.5.1 punkte;

| 11) | priemonės, kurių imtasi atsižvelgiant į pasirinktą aplinkosaugos parametrų intervalą, jeigu jis skiriasi nuo vardinio, kaip reikalaujama 4.2.6.1 punkte; |
| --- | --- |

11)

priemonės, kurių imtasi atsižvelgiant į pasirinktą aplinkosaugos parametrų intervalą, jeigu jis skiriasi nuo vardinio, kaip reikalaujama 4.2.6.1 punkte;

| 12) | būdingoji vėjo kreivė (CWC), kaip reikalaujama 4.2.6.2.4 punkte; |
| --- | --- |

12)

būdingoji vėjo kreivė (CWC), kaip reikalaujama 4.2.6.2.4 punkte;

| 13) | traukos savybės, kaip reikalaujama 4.2.8.1.1 punkte; |
| --- | --- |

13)

traukos savybės, kaip reikalaujama 4.2.8.1.1 punkte;

| 14) | ar riedmenų vienete įrengta energijos matavimo sistema ir riedmens buvimo vietos nustatymo funkcija (neprivaloma), kaip reikalaujama 4.2.8.2.8 punkte; riedmenų įrangos ir antžeminių tarnybų ryšio apibūdinimas ir metrologinė kontrolė, įskaitant funkcijas, susijusias su įtampos ir srovės matavimo ir energijos apskaičiavimo tikslumo klasėmis.
  Kai taikomas 4.2.8.2.8.2 punkto 6 papunktis, riedmenų energijos matavimo sistemos sudedamųjų dalių atitikties ribotam reikalavimų rinkiniui charakteristikos ir šių sudedamųjų dalių naudojimo sąlygos; |
| --- | --- |

14)

ar riedmenų vienete įrengta energijos matavimo sistema ir riedmens buvimo vietos nustatymo funkcija (neprivaloma), kaip reikalaujama 4.2.8.2.8 punkte; riedmenų įrangos ir antžeminių tarnybų ryšio apibūdinimas ir metrologinė kontrolė, įskaitant funkcijas, susijusias su įtampos ir srovės matavimo ir energijos apskaičiavimo tikslumo klasėmis.

Kai taikomas 4.2.8.2.8.2 punkto 6 papunktis, riedmenų energijos matavimo sistemos sudedamųjų dalių atitikties ribotam reikalavimų rinkiniui charakteristikos ir šių sudedamųjų dalių naudojimo sąlygos;

| 15) | apsvarstytos prielaidos ir duomenys, kaip reikalaujama 4.2.8.2.7 punkte; |
| --- | --- |

15)

apsvarstytos prielaidos ir duomenys, kaip reikalaujama 4.2.8.2.7 punkte;

| 16) | pantografų, kurie vienu metu liečia orinės kontaktinės linijos (OKL) įrangą, skaičius, tarpai tarp jų ir OKL projektinio atstumo tipas (A, B arba C), taikyti atliekant vertinimo bandymus, kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.7 punkte; |
| --- | --- |

16)

pantografų, kurie vienu metu liečia orinės kontaktinės linijos (OKL) įrangą, skaičius, tarpai tarp jų ir OKL projektinio atstumo tipas (A, B arba C), taikyti atliekant vertinimo bandymus, kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.7 punkte;

| 17) | 4.2.5.4 punkte reikalaujamų ryšio priemonių buvimas, jei riedmenys skirti eksploatuoti nesant juose darbuotojų (išskyrus mašinistą); |
| --- | --- |

17)

4.2.5.4 punkte reikalaujamų ryšio priemonių buvimas, jei riedmenys skirti eksploatuoti nesant juose darbuotojų (išskyrus mašinistą);

| 18) | vienos ar kelių 4.2.9.3.7 ir 4.2.9.3.7a punktuose aprašytų funkcijų buvimas ir jų naudojimo traukinio lygmeniu sąlygos; |
| --- | --- |

18)

vienos ar kelių 4.2.9.3.7 ir 4.2.9.3.7a punktuose aprašytų funkcijų buvimas ir jų naudojimo traukinio lygmeniu sąlygos;

| 19) | elektriniuose riedmenyse įdiegtas pantografo vežimėlio geometrinių savybių tipas (-ai), kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.2 punkte; |
| --- | --- |

19)

elektriniuose riedmenyse įdiegtas pantografo vežimėlio geometrinių savybių tipas (-ai), kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.2 punkte;

| 20) | stipriausia įvertinta srovė (vardinė srovė), kaip reikalaujama 4.2.8.2.4 punkte; |
| --- | --- |

20)

stipriausia įvertinta srovė (vardinė srovė), kaip reikalaujama 4.2.8.2.4 punkte;

| 21) | nuolatinės srovės sistemoms: elektros energijos kaupimo sistemos eksploatavimo dokumentai, išmatuota stipriausios stovinčių riedmenų imamos srovės vertė ir matavimo sąlygos, susijusios su kontaktinio laido medžiaga, kaip reikalaujama 4.2.8.2.5 punkte; |
| --- | --- |

21)

nuolatinės srovės sistemoms: elektros energijos kaupimo sistemos eksploatavimo dokumentai, išmatuota stipriausios stovinčių riedmenų imamos srovės vertė ir matavimo sąlygos, susijusios su kontaktinio laido medžiaga, kaip reikalaujama 4.2.8.2.5 punkte;

| 22) | priekinių žibintų žybčiojimo / mirksėjimo režimo įjungimo ir išjungimo valdiklių įrengimas, kaip nurodyta 4.2.7.1.4 punkte; |
| --- | --- |

22)

priekinių žibintų žybčiojimo / mirksėjimo režimo įjungimo ir išjungimo valdiklių įrengimas, kaip nurodyta 4.2.7.1.4 punkte;

| 23) | įdiegtų traukinio sąsajos funkcijų aprašymas, įskaitant sąsajų ir ryšio protokolų specifikacijas, bendruosius brėžinius, valdymo grandinių schemas, būtinas sąsajos funkcijai ir veikimui paaiškinti; |
| --- | --- |

23)

įdiegtų traukinio sąsajos funkcijų aprašymas, įskaitant sąsajų ir ryšio protokolų specifikacijas, bendruosius brėžinius, valdymo grandinių schemas, būtinas sąsajos funkcijai ir veikimui paaiškinti;

| 24) | dokumentai, susiję su:






  — | erdve, skirta CCS TSS apibrėžtai riedmenų ETCS įrangai (pvz., ETCS spintai, MĮS, antenai, odometrui ir kt.) įrengti, ir |
| --- | --- | --- |

24)

dokumentai, susiję su:

—

erdve, skirta CCS TSS apibrėžtai riedmenų ETCS įrangai (pvz., ETCS spintai, MĮS, antenai, odometrui ir kt.) įrengti, ir

| — | ETCS įrangos montavimo sąlygomis (pvz., mechaninėmis, elektrinėmis ir kt.); |
| --- | --- |

—

ETCS įrangos montavimo sąlygomis (pvz., mechaninėmis, elektrinėmis ir kt.);

| 25) | riedmenų konfigūracija automatinio ar rankinio komandų vykdymo atžvilgiu, kaip nurodyta 4.2.4.4.4, 4.2.4.8.2, 4.2.4.8.3, 4.2.8.2.4, 4.2.8.2.9.8 ir 4.2.10.4.2. Ši informacija pateikiama paprašius, kai ETCS įrengta; |
| --- | --- |

25)

riedmenų konfigūracija automatinio ar rankinio komandų vykdymo atžvilgiu, kaip nurodyta 4.2.4.4.4, 4.2.4.8.2, 4.2.4.8.3, 4.2.8.2.4, 4.2.8.2.9.8 ir 4.2.10.4.2. Ši informacija pateikiama paprašius, kai ETCS įrengta;

| 26) | kai riedmenų vienetams taikomos 7.1.1.5 punkte nurodytos sąlygos, pateikiamos šios savybės:






  i) | taikomos vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampos pagal 4.2.11.6 punkto 2 papunktį; |
| --- | --- | --- |

26)

kai riedmenų vienetams taikomos 7.1.1.5 punkte nurodytos sąlygos, pateikiamos šios savybės:

i)

taikomos vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampos pagal 4.2.11.6 punkto 2 papunktį;

| ii) | stipriausia vienpolės elektros energijos linijos tiekiama srovė, kurią riedmenų vienetas vartoja stovėdamas (A), pagal kiekvieną taikomą vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampą; |
| --- | --- |

ii)

stipriausia vienpolės elektros energijos linijos tiekiama srovė, kurią riedmenų vienetas vartoja stovėdamas (A), pagal kiekvieną taikomą vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampą;

| iii) | kiekvienoje J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytoje dažnių valdymo juostoje ir specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose dokumentuose, jei jie yra, nurodoma:






  1) | didžiausias trukdžių srovės stipris (A) ir taikoma sumavimo taisyklė; |
| --- | --- | --- |

iii)

kiekvienoje J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytoje dažnių valdymo juostoje ir specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose dokumentuose, jei jie yra, nurodoma:

1)

didžiausias trukdžių srovės stipris (A) ir taikoma sumavimo taisyklė;

| 2) | didžiausias magnetinis laukas (dBμA/m) – ir spinduliuotės laukas, ir laukas, atsirandantis dėl grįžtamosios srovės – ir taikoma sumavimo taisyklė; |
| --- | --- |

2)

didžiausias magnetinis laukas (dBμA/m) – ir spinduliuotės laukas, ir laukas, atsirandantis dėl grįžtamosios srovės – ir taikoma sumavimo taisyklė;

| 3) | mažiausioji riedmenų pilnutinė varža (omais). |
| --- | --- |

3)

mažiausioji riedmenų pilnutinė varža (omais).

| iv) | palyginami parametrai, nurodyti specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, kai jie yra; |
| --- | --- |

iv)

palyginami parametrai, nurodyti specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, kai jie yra;

| 27) | riedmenų vienetų, kuriems taikomos 7.1.1.5.1 punkte nustatytos sąlygos, – riedmenų vieneto atitiktis arba neatitiktis 7.1.1.5.1 punkto 19–22 papunkčiuose nustatytiems reikalavimams.“; |
| --- | --- |

27)

riedmenų vienetų, kuriems taikomos 7.1.1.5.1 punkte nustatytos sąlygos, – riedmenų vieneto atitiktis arba neatitiktis 7.1.1.5.1 punkto 19–22 papunkčiuose nustatytiems reikalavimams.“;

| 111) | įterpiamas 4.2.13 punktas:
  „4.2.13.   Sąsajos su riedmenyse įrengta automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai









  1) | Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinami sąsajos reikalavimai, taikomi riedmenų vienetams, kuriuose įrengta ETCS ir kuriuose numatyta įrengti ne aukštesnio kaip 2 automatizavimo lygio automatizuoto traukinio valdymo sistemą. Reikalavimai yra susiję su funkcijomis, kurių reikia traukiniui valdyti iki 2 automatizavimo lygio, nustatyto CCS TSS. |
| --- | --- | --- |

111)

įterpiamas 4.2.13 punktas:

„4.2.13.   Sąsajos su riedmenyse įrengta automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai

1)

| 2) | Riedmenų vienetams taikomi reikalavimai, susiję su jų sąsaja su riedmens ETCS ir traukinio sąsajos funkcija „Automatinis valdymas“, kai ATV sistema įrengta, nustatyti J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Kai naujai projektuojamose riedmenų konstrukcijose įgyvendinama riedmenų ATV sistemos funkcija GoA1/2, taikomos CC TSS A priedėlio [84] ir [88] rodyklės. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Kai esamuose riedmenų tipuose ir eksploatuojamuose riedmenyse įgyvendinama riedmenų ATV sistemos funkcija GoA1/2, taikoma [84] rodyklė, o [88] rodyklė gali būti naudojama savanoriškai.“; |
| --- | --- |

4)

| 112) | 4.3 punktas pakeičiamas taip:
  „4.3.   Funkcinė ir techninė sąsajų specifikacija

  4.3.1.   Sąsaja su energijos posistemiu


  6 lentelė


  Sąsaja su energijos posistemiu









  LOC & PAS TSS nuoroda | Energijos TSS nuoroda |
| --- | --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Gabaritai | 4.2.3.1 | Pantografo gabaritas | 4.2.10 |
| Pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2 | D priedėlis |
| Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale | 4.2.8.2.2 | Įtampa ir dažnis | 4.2.3 |
| Stipriausia srovė, tiekiama iš OKL | 4.2.8.2.4 | Traukos energijos tiekimo veiksmingumas | 4.2.4 |
| Galios faktorius | 4.2.8.2.6 | Traukos energijos tiekimo veiksmingumas | 4.2.4 |
| Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.8.2.5 | Imama srovė riedmenims stovint | 4.2.5 |
| Rekuperacinis stabdys, atiduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją | 4.2.8.2.3 | Rekuperacinis stabdymas | 4.2.6 |
| Elektros energijos suvartojimo matavimo funkcija | 4.2.8.2.8 | Antžeminė energijos apskaitos duomenų rinkimo sistema | 4.2.17 |
| Pantografo aukštis | 4.2.8.2.9.1 | Orinės kontaktinės linijos geometrija | 4.2.9 |
| Pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2 |
| Kontaktinio intarpo medžiaga | 4.2.8.2.9.4 | Kontaktinio tinklo laido medžiaga | 4.2.14 |
| Statinė pantografo prispaudžiamoji jėga | 4.2.8.2.9.5 | Vidutinė pantografo prispaudžiamoji jėga | 4.2.11 |
| Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės | 4.2.8.2.9.6 | Dinaminės savybės ir srovės ėmimo kokybė | 4.2.12 |
| Pantografų išdėstymas | 4.2.8.2.9.7 | Atstumas tarp pantografų | 4.2.13 |
| Važiavimas per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus | 4.2.8.2.9.8 | Atskyrimo ruožai: | |
| — | fazių |

112)

4.3 punktas pakeičiamas taip:

„4.3.   Funkcinė ir techninė sąsajų specifikacija

4.3.1.   Sąsaja su energijos posistemiu

6 lentelė

Sąsaja su energijos posistemiu

LOC & PAS TSS nuoroda

Energijos TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Gabaritai

4.2.3.1

Pantografo gabaritas

4.2.10

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2

D priedėlis

Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale

4.2.8.2.2

Įtampa ir dažnis

4.2.3

Stipriausia srovė, tiekiama iš OKL

4.2.8.2.4

Traukos energijos tiekimo veiksmingumas

4.2.4

Galios faktorius

4.2.8.2.6

Traukos energijos tiekimo veiksmingumas

4.2.4

Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.8.2.5

Imama srovė riedmenims stovint

4.2.5

Rekuperacinis stabdys, atiduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

4.2.8.2.3

Rekuperacinis stabdymas

4.2.6

Elektros energijos suvartojimo matavimo funkcija

4.2.8.2.8

Antžeminė energijos apskaitos duomenų rinkimo sistema

4.2.17

Pantografo aukštis

4.2.8.2.9.1

Orinės kontaktinės linijos geometrija

4.2.9

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2

Kontaktinio intarpo medžiaga

4.2.8.2.9.4

Kontaktinio tinklo laido medžiaga

4.2.14

Statinė pantografo prispaudžiamoji jėga

4.2.8.2.9.5

Vidutinė pantografo prispaudžiamoji jėga

4.2.11

Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės

4.2.8.2.9.6

Dinaminės savybės ir srovės ėmimo kokybė

4.2.12

Pantografų išdėstymas

4.2.8.2.9.7

Atstumas tarp pantografų

4.2.13

Važiavimas per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus

4.2.8.2.9.8

Atskyrimo ruožai:

—

fazių

4.2.15

| — | sistemų |
| --- | --- |

—

sistemų

4.2.16

Traukinio elektros įrenginių apsauga

4.2.8.2.10

Elektros įrenginių apsaugos koordinavimo priemonės

4.2.7

Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms

4.2.8.2.7

Harmonikos ir dinaminis poveikis KS traukos elektros energijos tiekimo sistemoms

4.2.8

4.3.2.   Sąsaja su infrastruktūros posistemiu

7 lentelė

Sąsaja su infrastruktūros posistemiu

| LOC & PAS TSS nuoroda | Infrastruktūros TSS nuoroda |
| --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Riedmenų kinematinis gabaritas | 4.2.3.1 | Inžinerinių statinių artumo gabaritas | 4.2.3.1 |
| Atstumas tarp gretimų kelių ašių | 4.2.3.2 |
| Mažiausias stačiosios kreivės spindulys | 4.2.3.5 |
| Ašies apkrovos parametras | 4.2.3.2.1 | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | 4.2.6.1 |
| Šoninis kelio atsparumas
  Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.6.3
  4.2.7.1 |
| Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis | 4.2.7.2 |
| Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms | 4.2.7.4 |
| Važiavimo dinaminės savybės | 4.2.3.4.2. | Dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius | 4.2.4.3 |
| Važiavimo dinaminių savybių ribinės vertės atsižvelgiant į geležinkelio kelio apkrovą | 4.2.3.4.2.2 | Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms | 4.2.6.1 |
| Šoninis kelio atsparumas | 4.2.6.3 |
| Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.3.4.3 | Lygiavertis kūgiškumas | 4.2.4.5 |
| Aširačių geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.1 | Nominalus vėžės plotis | 4.2.4.1 |
| Ratų geometrinės savybės | 4.2.3.5.2.2 | Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis | 4.2.4.6 |
| Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | 4.2.3.5.3 | Naudojamų iešmų ir kryžmių geometrija | 4.2.5.3 |
| Mažiausias kreivės spindulys | 4.2.3.6 | Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys | 4.2.3.4 |
| Didžiausias vidutinis lėtėjimas | 4.2.4.5.1 | Išilginis kelio atsparumas | 4.2.6.2 |
| Traukos ir stabdymo jėgų poveikis (išilginės apkrovos) | 4.2.7.1.5 |
| Sūkurinių oro srovių poveikis | 4.2.6.2.1 | Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas kelio poveikiui | 4.2.7.3 |
| Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai | 4.2.6.2.2 | Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | 4.2.10.1 |
| Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose | 4.2.6.2.3 | Atstumas tarp gretimų kelių ašių | 4.2.3.2 |
| Šoninis vėjas | 4.2.6.2.4 | Šoninio vėjo poveikis | 4.2.10.2 |
| Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 4.2.6.2.5 | Balasto išjudinimas oro srautu | 4.2.10.3 |
| Tualeto nuotekų šalinimo sistema | 4.2.11.3 | Tualetų nuotekų šalinimas | 4.2.12.2 |
| Išorės valymas plovykloje | 4.2.11.2.2 | Traukinių išorės valymo įrenginiai | 4.2.12.3 |
| Vandens pildymo sąsaja | 4.2.11.5 | Vandens papildymas | 4.2.12.4 |
| Degalų pildymo įranga | 4.2.11.7 | Degalų pylimas | 4.2.12.5 |
| Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai | 4.2.11.6 | Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio | 4.2.12.6 |

LOC & PAS TSS nuoroda

Infrastruktūros TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Riedmenų kinematinis gabaritas

4.2.3.1

Inžinerinių statinių artumo gabaritas

4.2.3.1

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

4.2.3.2

Mažiausias stačiosios kreivės spindulys

4.2.3.5

Ašies apkrovos parametras

4.2.3.2.1

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

4.2.6.1

Šoninis kelio atsparumas

Naujų tiltų atsparumas eismo apkrovoms

4.2.6.3

4.2.7.1

Ekvivalentinė vertikalioji naujų sankasų apkrova ir grunto slėgio poveikis

4.2.7.2

Eksploatuojamų tiltų ir sankasų atsparumas eismo apkrovoms

4.2.7.4

Važiavimo dinaminės savybės

4.2.3.4.2.

Dviejų bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius

4.2.4.3

Važiavimo dinaminių savybių ribinės vertės atsižvelgiant į geležinkelio kelio apkrovą

4.2.3.4.2.2

Kelio atsparumas vertikaliosioms apkrovoms

4.2.6.1

Šoninis kelio atsparumas

4.2.6.3

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.3.4.3

Lygiavertis kūgiškumas

4.2.4.5

Aširačių geometrinės savybės

4.2.3.5.2.1

Nominalus vėžės plotis

4.2.4.1

Ratų geometrinės savybės

4.2.3.5.2.2

Kelio atkarpos be iešmų ir kryžmių bėgio galvutės profilis

4.2.4.6

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

4.2.3.5.3

Naudojamų iešmų ir kryžmių geometrija

4.2.5.3

Mažiausias kreivės spindulys

4.2.3.6

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys

4.2.3.4

Didžiausias vidutinis lėtėjimas

4.2.4.5.1

Išilginis kelio atsparumas

4.2.6.2

Traukos ir stabdymo jėgų poveikis (išilginės apkrovos)

4.2.7.1.5

Sūkurinių oro srovių poveikis

4.2.6.2.1

Virš kelių ar greta jų pastatytų naujų statinių atsparumas kelio poveikiui

4.2.7.3

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai

4.2.6.2.2

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

4.2.10.1

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose

4.2.6.2.3

Atstumas tarp gretimų kelių ašių

4.2.3.2

Šoninis vėjas

4.2.6.2.4

Šoninio vėjo poveikis

4.2.10.2

Aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

4.2.6.2.5

Balasto išjudinimas oro srautu

4.2.10.3

Tualeto nuotekų šalinimo sistema

4.2.11.3

Tualetų nuotekų šalinimas

4.2.12.2

Išorės valymas plovykloje

4.2.11.2.2

Traukinių išorės valymo įrenginiai

4.2.12.3

Vandens pildymo sąsaja

4.2.11.5

Vandens papildymas

4.2.12.4

Degalų pildymo įranga

4.2.11.7

Degalų pylimas

4.2.12.5

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai

4.2.11.6

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

4.2.12.6

4.3.3.   Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

8 lentelė

Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

| LOC & PAS TSS nuoroda | OPE TSS nuoroda |
| --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Avarinio sukabinimo įtaisas | 4.2.2.2.4 | Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės | 4.2.3.6.3 |
| Ašies apkrovos parametras | 4.2.3.2 | Traukinio formavimas | 4.2.2.5 |
| Stabdymo efektyvumas | 4.2.4.5 | Traukinio stabdymas | 4.2.2.6 |
| Išoriniai priekiniai ir galiniai žibintai | 4.2.7.1 | Traukinio matomumas | 4.2.2.1 |
| Įspėjamojo garso signalo įtaisas | 4.2.7.2 | Traukinio girdimumas | 4.2.2.2 |
| Išorės matomumas | 4.2.9.1.3 | Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai | 4.2.2.8 |
| Priekinio stiklo optinės savybės | 4.2.9.2.2 |
| Vidaus apšvietimas | 4.2.9.1.8 |
| Mašinisto veiklos priežiūros funkcija | 4.2.9.3.1 | Mašinisto budrumas | 4.2.2.9 |
| Registravimo įtaisas | 4.2.9.6 | Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje | 4.2.3.5
  I priedėlis |

LOC & PAS TSS nuoroda

OPE TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Avarinio sukabinimo įtaisas

4.2.2.2.4

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės

4.2.3.6.3

Ašies apkrovos parametras

4.2.3.2

Traukinio formavimas

4.2.2.5

Stabdymo efektyvumas

4.2.4.5

Traukinio stabdymas

4.2.2.6

Išoriniai priekiniai ir galiniai žibintai

4.2.7.1

Traukinio matomumas

4.2.2.1

Įspėjamojo garso signalo įtaisas

4.2.7.2

Traukinio girdimumas

4.2.2.2

Išorės matomumas

4.2.9.1.3

Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

4.2.2.8

Priekinio stiklo optinės savybės

4.2.9.2.2

Vidaus apšvietimas

4.2.9.1.8

Mašinisto veiklos priežiūros funkcija

4.2.9.3.1

Mašinisto budrumas

4.2.2.9

Registravimo įtaisas

4.2.9.6

Stebėsenos duomenų registravimas traukinyje

4.2.3.5

I priedėlis

4.3.4.   Sąsaja su kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu

9 lentelė

Sąsaja su kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu

| LOC & PAS TSS nuoroda | CCS TSS nuoroda |
| --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Gabaritai | 4.2.3.1 | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis | 4.2.2 |
| Riedmenų suderinamumo su traukinių buvimo vietos nustatymo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandine, savybės | 4.2.3.3.1.1 | Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija | 4.2.10 |
| Riedmenų elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga | 4.2.11 |
| Riedmenų savybės suderinamumui su ašių skaitikliais pagrįsta traukinių buvimo vietos nustatymo sistema užtikrinti | 4.2.3.3.1.2 | Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija | 4.2.10 |
| Riedmenų elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga | 4.2.11 |
| Riedmenų savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais pagrįsta traukinio buvimo vietos nustatymo sistema užtikrinti | 4.2.3.3.1.3 | Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija | 4.2.10 |
| Važiavimo dinaminės savybės | 4.2.3.4.2 | Riedmenų ETCS: informacijos ir (arba) komandų perdavimas į riedmenis ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas | 4.2.2 |
| Stabdžių sistemos tipas | 4.2.4.3 |
| Avarinio stabdymo komanda | 4.2.4.4.1 |
| Paprastojo stabdymo komanda | 4.2.4.4.2 |
| Dinaminio stabdymo komanda | 4.2.4.4.4 |
| Magnetinis bėgių stabdys | 4.2.4.8.2 |
| Sūkurinių srovių stabdys | 4.2.4.8.3 |
| Durų atidarymas | 4.2.5.5.6 |
| Eksploatacinių savybių reikalavimai | 4.2.8.1.2 |
| Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos | 4.2.8.2.4 |
| Atskyrimo ruožai | 4.2.8.2.9. 8 |
| Mašinisto pultas. Ergonominės savybės | 4.2.9.1.6 |
| Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas | 4.2.9.3.6 |
| ETCS režimų valdymo reikalavimai | 4.2.9.3.8 |
| Traukos būsena | 4.2.9.3.9 |
| Dūmų kontrolė | 4.2.10.4.2 |
| Avarinio stabdymo efektyvumas | 4.2.4.5.2 | Garantuojamieji traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2 |
| Paprastojo stabdymo efektyvumas | 4.2.4.5.3 |
| Priekiniai žibintai | 4.2.7.1.1 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 4.2.15 |
| Išorės matomumas | 4.2.9.1.3 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas | 4.2.15 |
| Optinės savybės | 4.2.9.2.2 |
| Registravimo įtaisas | 4.2.9.6 | Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 |
| Dinaminio stabdymo komanda (Rekuperacinio stabdžio komanda) | 4.2.4.4.4 | ETCS MĮS konfigūracija | 4.2.12 |
| Magnetinis bėgių stabdys (komanda) | 4.2.4.8.2 |
| Sūkurinių srovių stabdys (komanda) | 4.2.4.8.3 |
| Atskyrimo ruožai | 4.2.8.2.9.8 |
| Dūmų kontrolė | 4.2.10.4.2 |
| Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai | 4.2.13 | Riedmenų ATV sistemos funkcijos | 4.2.18 |
| Sistemos reikalavimų specifikacija | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS A priedėlio A.2 lentelės 84 rodyklėje nurodyta specifikacija |
| Riedmenų ATV sistema / RIEDMENŲ NFFSS | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS A priedėlio A.2 lentelės 88 rodyklėje nurodyta specifikacija |
| Riedmenų ETCS: informacijos ir (arba) komandų perdavimas į riedmenis ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas | 4.2.2 |

LOC & PAS TSS nuoroda

CCS TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Gabaritai

4.2.3.1

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis

4.2.2

Riedmenų suderinamumo su traukinių buvimo vietos nustatymo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandine, savybės

4.2.3.3.1.1

Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija

4.2.10

Riedmenų elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga

4.2.11

Riedmenų savybės suderinamumui su ašių skaitikliais pagrįsta traukinių buvimo vietos nustatymo sistema užtikrinti

4.2.3.3.1.2

Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija

4.2.10

Riedmenų elektromagnetinis suderinamumas su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga

4.2.11

Riedmenų savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais pagrįsta traukinio buvimo vietos nustatymo sistema užtikrinti

4.2.3.3.1.3

Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio buvimo vietos nustatymo sistemomis. Riedmenų konstrukcija

4.2.10

Važiavimo dinaminės savybės

4.2.3.4.2

Riedmenų ETCS: informacijos ir (arba) komandų perdavimas į riedmenis ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas

4.2.2

Stabdžių sistemos tipas

4.2.4.3

Avarinio stabdymo komanda

4.2.4.4.1

Paprastojo stabdymo komanda

4.2.4.4.2

Dinaminio stabdymo komanda

4.2.4.4.4

Magnetinis bėgių stabdys

4.2.4.8.2

Sūkurinių srovių stabdys

4.2.4.8.3

Durų atidarymas

4.2.5.5.6

Eksploatacinių savybių reikalavimai

4.2.8.1.2

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

4.2.8.2.4

Atskyrimo ruožai

4.2.8.2.9. 8

Mašinisto pultas. Ergonominės savybės

4.2.9.1.6

Nuotolinio valdymo radijo bangomis funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

4.2.9.3.6

ETCS režimų valdymo reikalavimai

4.2.9.3.8

Traukos būsena

4.2.9.3.9

Dūmų kontrolė

4.2.10.4.2

Avarinio stabdymo efektyvumas

4.2.4.5.2

Garantuojamieji traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

Paprastojo stabdymo efektyvumas

4.2.4.5.3

Priekiniai žibintai

4.2.7.1.1

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

4.2.15

Išorės matomumas

4.2.9.1.3

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektų matomumas

4.2.15

Optinės savybės

4.2.9.2.2

Registravimo įtaisas

4.2.9.6

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Dinaminio stabdymo komanda (Rekuperacinio stabdžio komanda)

4.2.4.4.4

ETCS MĮS konfigūracija

4.2.12

Magnetinis bėgių stabdys (komanda)

4.2.4.8.2

Sūkurinių srovių stabdys (komanda)

4.2.4.8.3

Atskyrimo ruožai

4.2.8.2.9.8

Dūmų kontrolė

4.2.10.4.2

Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai

4.2.13

Riedmenų ATV sistemos funkcijos

4.2.18

Sistemos reikalavimų specifikacija

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS A priedėlio A.2 lentelės 84 rodyklėje nurodyta specifikacija

Riedmenų ATV sistema / RIEDMENŲ NFFSS

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS A priedėlio A.2 lentelės 88 rodyklėje nurodyta specifikacija

Riedmenų ETCS: informacijos ir (arba) komandų perdavimas į riedmenis ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas

4.2.2

4.3.5.   Sąsaja su telematikos priemonių posistemiu

10 lentelė

Sąsaja su telematikos priemonių posistemiu

| LOC & PAS TSS nuoroda | Telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms TSS nuoroda |
| --- | --- |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Keleivių informavimas (prieinamumas žmonėms su judėjimo negalia) | 4.2.5 | Riedmenyse įrengtas vaizdavimo įrenginys | 4.2.13.1 |
| Keleivių informavimo sistema | 4.2.5.2 | Automatinės balso pranešimų sistemos | 4.2.13.2 |
| Keleivių informavimas (prieinamumas žmonėms su judėjimo negalia) | 4.2.5“ |

LOC & PAS TSS nuoroda

Telematikos priemonių keleivių vežimo paslaugoms TSS nuoroda

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Keleivių informavimas (prieinamumas žmonėms su judėjimo negalia)

4.2.5

Riedmenyse įrengtas vaizdavimo įrenginys

4.2.13.1

Keleivių informavimo sistema

4.2.5.2

Automatinės balso pranešimų sistemos

4.2.13.2

Keleivių informavimas (prieinamumas žmonėms su judėjimo negalia)

4.2.5“

| 113) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

113)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 114) | 4.5 punkto 1 papunktyje nuoroda „3 skirsnyje“ pakeičiama į „3 skyriuje“; |
| --- | --- |

114)

4.5 punkto 1 papunktyje nuoroda „3 skirsnyje“ pakeičiama į „3 skyriuje“;

| 115) | 4.5 punkto 2 papunktyje nuoroda „4.2 skirsnio“ pakeičiama į „4.2 punkto“; |
| --- | --- |

115)

4.5 punkto 2 papunktyje nuoroda „4.2 skirsnio“ pakeičiama į „4.2 punkto“;

| 116) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

116)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 117) | 4.9 punktas pakeičiamas taip:
  „4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis

  Posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė turi patikrinti suderinamumą su maršrutu, aprašyti traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS D1 priedėlyje.“; |
| --- | --- |

117)

4.9 punktas pakeičiamas taip:

„4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis

Posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė turi patikrinti suderinamumą su maršrutu, aprašyti traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS D1 priedėlyje.“;

| 118) | 5.1 punkto 3 papunkčio trečioje įtraukoje nuoroda „6.1 skirsnyje“ pakeičiama į „6.1 punkte“; |
| --- | --- |

118)

5.1 punkto 3 papunkčio trečioje įtraukoje nuoroda „6.1 skirsnyje“ pakeičiama į „6.1 punkte“;

| 119) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

119)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 120) | 5.3.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „66 rodyklėje“ pakeičiama į „[36] rodyklėje“, o pastabos tekstas pakeičiamas taip:






  „Pastaba. | Kitų tipų (išskyrus 10) automatinės sankabos nelaikomos sąveikos sudedamąja dalimi (specifikacija nėra viešai prieinama).“; |
| --- | --- | --- |

120)

5.3.1 punkto 1 papunktyje nuoroda „66 rodyklėje“ pakeičiama į „[36] rodyklėje“, o pastabos tekstas pakeičiamas taip:

„Pastaba.

| 121) | 5.3.2 punkto 1 papunktyje visos nuorodos „67 rodyklėje“ pakeičiamos į „[37] rodyklėje“, o visos nuorodos „68 rodyklėje“ – į „[38] rodyklėje“; |
| --- | --- |

121)

5.3.2 punkto 1 papunktyje visos nuorodos „67 rodyklėje“ pakeičiamos į „[37] rodyklėje“, o visos nuorodos „68 rodyklėje“ – į „[38] rodyklėje“;

| 122) | 5.3.3 punkto 1 papunktyje nuoroda „69 rodyklėje“ pakeičiama į „[39] rodyklėje“; |
| --- | --- |

122)

5.3.3 punkto 1 papunktyje nuoroda „69 rodyklėje“ pakeičiama į „[39] rodyklėje“;

| 123) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

123)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 124) | 5.3.4a punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

  „Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi atitikti 4.2.3.5.3 punkte išdėstytus reikalavimus; atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu, kaip nustatyta 6.1.3.1a punkte.“; |
| --- | --- |

124)

5.3.4a punkto 2 papunktis pakeičiamas taip:

„Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema turi atitikti 4.2.3.5.3 punkte išdėstytus reikalavimus; atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu, kaip nustatyta 6.1.3.1a punkte.“;

| 125) | 5.3.6–5.3.15 punktai pakeičiami taip:
  „5.3.6.   Priekiniai žibintai









  1) | Priekinis žibintas projektuojamas ir vertinamas netaikant jokių apribojimų, susijusių su jo naudojimo sritimi. |
| --- | --- | --- |

125)

5.3.6–5.3.15 punktai pakeičiami taip:

„5.3.6.   Priekiniai žibintai

1)

| 2) | Priekinis žibintas turi atitikti 4.2.7.1.1 punkte nustatytus spalvos ir šviesos stiprio reikalavimus. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

5.3.7.   Gabaritiniai žibintai

| 1) | Gabaritinis žibintas projektuojamas ir vertinamas netaikant jokių apribojimų, susijusių su jo naudojimo sritimi. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Gabaritinis žibintas turi atitikti 4.2.7.1.2 punkte nustatytus spalvos ir šviesos stiprio reikalavimus. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

5.3.8.   Galiniai žibintai

| 1) | Galinis žibintas projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį: stacionarus ar nešiojamasis žibintas. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Galinis žibintas turi atitikti spalvos ir šviesos stiprio reikalavimus, nustatytus 4.2.7.1.3 punkte. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Nešiojamųjų žibintų tvirtinimo prie riedmenų sąsaja turi atitikti WAG TSS E priedėlį. |
| --- | --- |

3)

5.3.9.   Įspėjamojo garso signalo įtaisai

| 1) | Įspėjamojo garso signalo įtaisas projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kuri apibrėžiama jo garso slėgio lygiu etaloniniuose riedmenyse (arba įmontuoto etaloniniu būdu); ši savybė gali priklausyti nuo įspėjamojo garso signalo įtaiso įmontavimo konkrečiuose riedmenyse būdo. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Įspėjamojo garso signalo įtaisas turi atitikti 4.2.7.2.1 punkte nustatytus garsinių signalo savybių reikalavimus. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

5.3.10.   Pantografas

Pantografas projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kuri apibrėžiama:

| 1) | įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte.
  Jei jis skirtas naudoti skirtingose įtampos sistemose, turi būti atsižvelgiama į įvairius reikalavimų derinius; |
| --- | --- |

1)

įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte.

Jei jis skirtas naudoti skirtingose įtampos sistemose, turi būti atsižvelgiama į įvairius reikalavimų derinius;

| 2) | vienu iš trijų 4.2.8.2.9.2 punkte nurodytų pantografo vežimėlio geometrinių savybių rinkinių; |
| --- | --- |

2)

vienu iš trijų 4.2.8.2.9.2 punkte nurodytų pantografo vežimėlio geometrinių savybių rinkinių;

| 3) | srovės pralaidumu, nustatytu 4.2.8.2.4 punkte; |
| --- | --- |

3)

srovės pralaidumu, nustatytu 4.2.8.2.4 punkte;

| 4) | stipriausia stovinčių riedmenų imama srove kintamosios ir nuolatinės srovės sistemose, apibrėžta 4.2.8.2.5 punkte. Nuolatinės srovės 1,5 kV tiekimo sistemose reikia atsižvelgti į kontaktinio laido medžiagą; |
| --- | --- |

4)

stipriausia stovinčių riedmenų imama srove kintamosios ir nuolatinės srovės sistemose, apibrėžta 4.2.8.2.5 punkte. Nuolatinės srovės 1,5 kV tiekimo sistemose reikia atsižvelgti į kontaktinio laido medžiagą;

| 5) | didžiausiu eksploataciniu greičiu: didžiausiasis eksploatacinis greitis matuojamas taip, kaip nustatyta 4.2.8.2.9.6 punkte; |
| --- | --- |

5)

didžiausiu eksploataciniu greičiu: didžiausiasis eksploatacinis greitis matuojamas taip, kaip nustatyta 4.2.8.2.9.6 punkte;

| 6) | pantografo aukščio intervalu, kuriame užtikrinamos dinaminės savybės: standartiniu ir (arba) 1 520 mm arba 1 524 mm pločio vėžės sistemose; |
| --- | --- |

6)

pantografo aukščio intervalu, kuriame užtikrinamos dinaminės savybės: standartiniu ir (arba) 1 520 mm arba 1 524 mm pločio vėžės sistemose;

| 7) | atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu; |
| --- | --- |

7)

atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu;

| 8) | 4.2.8.2.9.1.2 punkte nurodytas pantografo veikimo aukščio intervalas, 4.2.8.2.9.2 punkte nurodytos pantografo vežimėlio geometrinės savybės, 4.2.8.2.9.3 punkte nurodytas pantografo srovės pralaidumas, 4.2.8.2.9.5 punkte nurodyta pantografo statinė prispaudžiamoji jėga ir 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytos paties pantografo dinaminės savybės vertinamos SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

8)

4.2.8.2.9.1.2 punkte nurodytas pantografo veikimo aukščio intervalas, 4.2.8.2.9.2 punkte nurodytos pantografo vežimėlio geometrinės savybės, 4.2.8.2.9.3 punkte nurodytas pantografo srovės pralaidumas, 4.2.8.2.9.5 punkte nurodyta pantografo statinė prispaudžiamoji jėga ir 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytos paties pantografo dinaminės savybės vertinamos SSD lygmeniu.

5.3.11.   Kontaktiniai intarpai

Kontaktiniai intarpai yra keičiamos pantografo vežimėlio dalys, liečiančios kontaktinį laidą. Kontaktiniai intarpai projektuojami ir vertinami atsižvelgiant į jų naudojimo sritį, kuri apibrėžiama:

| 1) | intarpų geometrinėmis savybėmis, nustatytomis 4.2.8.2.9.4.1 punkte; |
| --- | --- |

1)

intarpų geometrinėmis savybėmis, nustatytomis 4.2.8.2.9.4.1 punkte;

| 2) | kontaktinių intarpų medžiaga, nustatyta 4.2.8.2.9.4.2 punkte; |
| --- | --- |

2)

kontaktinių intarpų medžiaga, nustatyta 4.2.8.2.9.4.2 punkte;

| 3) | įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte; |
| --- | --- |

3)

įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte;

| 4) | srovės pralaidumu, nustatytu 4.2.8.2.4 punkte; |
| --- | --- |

4)

srovės pralaidumu, nustatytu 4.2.8.2.4 punkte;

| 5) | stipriausia stovinčių riedmenų imama srove, nustatyta 4.2.8.2.5 punkte; |
| --- | --- |

5)

stipriausia stovinčių riedmenų imama srove, nustatyta 4.2.8.2.5 punkte;

| 6) | atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu; |
| --- | --- |

6)

atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu;

5.3.12.   Pagrindinis srovės išjungiklis

Pagrindinis srovės išjungiklis projektuojamas ir vertinamas atsižvelgiant į jo naudojimo sritį, kuri apibrėžiama:

| 1) | įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte; |
| --- | --- |

1)

įtampos sistemos (-ų) tipu, nustatytu 4.2.8.2.1 punkte;

| 2) | srovės pralaidumu (stipriausia srove), nustatytu 4.2.8.2.4 punkte; |
| --- | --- |

2)

srovės pralaidumu (stipriausia srove), nustatytu 4.2.8.2.4 punkte;

| 3) | atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu; |
| --- | --- |

3)

atitiktis pirmiau išvardytiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu;

| 4) | apsaugos suveikimas turi atitikti J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytą specifikaciją (žr. 4.2.8.2.10 punktą); atitiktis vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

4)

apsaugos suveikimas turi atitikti J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytą specifikaciją (žr. 4.2.8.2.10 punktą); atitiktis vertinama SSD lygmeniu.

5.3.13.   Mašinisto sėdynė

| 1) | Mašinisto sėdynė projektuojama ir vertinama atsižvelgiant į jos naudojimo sritį, kuri apibrėžiama aukščio ir padėties išilgine kryptimi reguliavimo intervalais. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Mašinisto sėdynė turi atitikti reikalavimus, sudedamosios dalies lygmeniu nustatytus 4.2.9.1.5 punkte. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

5.3.14.   Tualeto nuotekų šalinimo jungtis

| 1) | Tualeto nuotekų šalinimo jungtis projektuojama ir vertinama netaikant jokių apribojimų, susijusių su jos naudojimo sritimi. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Tualeto nuotekų šalinimo jungtis turi atitikti matmenų reikalavimus, nustatytus 4.2.11.3 punkte. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu. |
| --- | --- |

2)

5.3.15.   Vandens rezervuarų pildymo jungtis

| 1) | Vandens rezervuarų pildymo jungtis projektuojama ir vertinama netaikant jokių apribojimų, susijusių su jos naudojimo sritimi. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Vandens rezervuarų pildymo jungties matmenys turi atitikti reikalavimus, nustatytus 4.2.11.5 punkte. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu.“; |
| --- | --- |

2)

| 126) | 6.1.1 punkto 3 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Jei sudedamajai daliai, 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė.“; |
| --- | --- |

126)

6.1.1 punkto 3 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Jei sudedamajai daliai, 5.3 skirsnyje apibrėžtai kaip sąveikos sudedamoji dalis, taikomas specifinis atvejis, atitinkamas reikalavimas gali būti patikros sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu dalis tik jei sudedamoji dalis ir toliau atitinka 4 ir 5 skyrius ir jei specifiniame atvejyje nenurodoma nacionalinė taisyklė.“;

| 127) | 6.1.2 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.2.   Modulių taikymas

  Sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties patvirtinimo moduliai:






  CA modulis | Gamybos vidaus kontrolė |
| --- | --- | --- |
| CA1 modulis | Gamybos vidaus kontrolė ir individuali gaminių patikra |
| CA2 modulis | Gamybos vidaus kontrolė ir gaminių patikra atsitiktiniais intervalais |
| CB modulis | EB tipo tyrimas |
| CC modulis | Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos vidaus kontrole |
| CD modulis | Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema |
| CF modulis | Atitiktis tipui, pagrįsta gaminio patikra |
| CH modulis | Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema |
| CH1 modulis | Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu |
| CV modulis | Tipo patvirtinimas eksploataciniais bandymais (tinkamumas naudoti) |

127)

6.1.2 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.2.   Modulių taikymas

Sąveikos sudedamųjų dalių EB atitikties patvirtinimo moduliai:

CA modulis

Gamybos vidaus kontrolė

CA1 modulis

Gamybos vidaus kontrolė ir individuali gaminių patikra

CA2 modulis

Gamybos vidaus kontrolė ir gaminių patikra atsitiktiniais intervalais

CB modulis

EB tipo tyrimas

CC modulis

Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos vidaus kontrole

CD modulis

Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema

CF modulis

Atitiktis tipui, pagrįsta gaminio patikra

CH modulis

Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema

CH1 modulis

Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu

CV modulis

Tipo patvirtinimas eksploataciniais bandymais (tinkamumas naudoti)

| 1) | Gamintojas arba Europos Sąjungoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas pasirenka tam tikrą sudedamąją dalį atitinkantį modulį arba modulių derinį iš nurodytų toliau pateiktoje lentelėje.













  TSS punktas | Sudedamosios dalys, kurias reikia įvertinti | Modulis |
| --- | --- | --- | --- |
| CA | CA1 arba CA2 | CB + CC | CB + CD | CB + CF | CH | CH1 |
| 5.3.1 | Automatinis taukšų centrinis sukabintuvas | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.2 | Rankinė galinė sankaba | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.3 | Avarinio sukabinimo vilkties įtaisas | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.4 | Ratas | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.4a | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.5 | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.6 | Priekinis žibintas | | X (1) | X | X | | X (1) | X |
| 5.3.7 | Gabaritinis žibintas | | X (1) | X | X | | X (1) | X |
| 5.3.8 | Galinis žibintas | | X (1) | X | X | | X (1) | X |
| 5.3.9 | Įspėjamojo garso signalo įtaisai | | X (1) | X | X | | X (1) | X |
| 5.3.10 | Pantografas | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.11 | Pantografų kontaktiniai intarpai | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.12 | Pagrindinis srovės išjungiklis | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.13 | Mašinisto sėdynė | | X (1) | | X | X | X (1) | X |
| 5.3.14 | Tualeto nuotekų šalinimo jungtis | X | | X | | | X | |
| 5.3.15 | Vandens rezervuarų pildymo jungtis | X | | X | | | X | |

1)

TSS punktas

Sudedamosios dalys, kurias reikia įvertinti

Modulis

CA

CA1 arba CA2

CB + CC

CB + CD

CB + CF

CH

CH1

5.3.1

Automatinis taukšų centrinis sukabintuvas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.2

Rankinė galinė sankaba

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.3

Avarinio sukabinimo vilkties įtaisas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.4

Ratas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.4a

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.5

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.6

Priekinis žibintas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.7

Gabaritinis žibintas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.8

Galinis žibintas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.9

Įspėjamojo garso signalo įtaisai

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.10

Pantografas

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.11

Pantografų kontaktiniai intarpai

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.12

Pagrindinis srovės išjungiklis

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.13

Mašinisto sėdynė

X (1)

X

X

X (1)

X

5.3.14

Tualeto nuotekų šalinimo jungtis

X

X

X

5.3.15

Vandens rezervuarų pildymo jungtis

X

X

X

| 2) | Kai taikoma konkreti vertinimo procedūra, be 4.2 punkte išdėstytų reikalavimų, jos taikymas nustatytas toliau 6.1.3 punkte.“; |
| --- | --- |

2)

| 128) | 6.1.3 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.3.   Konkrečios sąveikos sudedamųjų dalių vertinimo procedūros

  6.1.3.1.   Ratai (5.3.4 punktas)









  1) | Rato mechaninės savybės patvirtinamos mechaninio tvirtumo skaičiavimais, atsižvelgiant į tris apkrovos sąlygas: važiavimas tiesiu geležinkelio keliu (aširatis centrinėje padėtyje), važiavimas kreive (antbriaunis prispaustas prie bėgio) ir važiavimas per iešmus ir kryžmes (vidinis antbriaunio paviršius liečia bėgį), kaip nurodyta J-1 priedėlio [40] rodyklėje. |
| --- | --- | --- |

128)

6.1.3 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.3.   Konkrečios sąveikos sudedamųjų dalių vertinimo procedūros

6.1.3.1.   Ratai (5.3.4 punktas)

1)

| 2) | Sprendimo dėl kaltinių ir valcuotų ratų kriterijai nustatyti J-1 priedėlio [40] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje; jeigu atlikus skaičiavimus gaunamos vertės, kurios neatitinka sprendimo kriterijų, atitikčiai įrodyti būtina atlikti lyginamąjį bandymą, nustatytą toje pačioje specifikacijoje. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Tik nacionaliniu mastu naudojamuose riedmenyse leidžiama naudoti kitų tipų ratus. Tokiu atveju nacionalinėse taisyklėse nurodomi sprendimo kriterijai ir nuovargį sukeliančių įtempių kriterijai. Valstybės narės paskelbia šias nacionalines taisykles. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Prielaidos dėl didžiausios statinės vertikaliosios apkrovos aiškiai nurodomos techniniuose dokumentuose, nustatytuose 4.2.12 punkte. |
| --- | --- |

4)

Termomechaninės savybės:

| 5) | Jeigu ratas naudojamas riedmenų vienetui stabdyti rato važiuojamojo paviršiaus stabdžiais, turi būti įrodomos rato termomechaninės savybės, atsižvelgiant į didžiausią numatytą stabdymo energiją. Atliekamas rato atitikties vertinimas pagal J-1 priedėlio [40] rodyklėje nurodytą specifikaciją, siekiant patikrinti, ar ratlankio skersinis poslinkis stabdant ir liekamasis įtempis atitinka leidžiamąsias verčių ribas, nustatytas remiantis nustatytais sprendimo kriterijais. |
| --- | --- |

5)

Ratų patikra:

| 6) | Nustatoma patikros procedūra, kurią taikant gamybos etape užtikrinama, kad saugai nepakenktų trūkumai, atsiradę pasikeitus mechaninėms ratų savybėms.
  Patikrinamas rato medžiagos atsparumas tempimui, važiuojamojo paviršiaus kietumas, atsparumas įtrūkimams, smūgiams, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas.
  Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka. |
| --- | --- |

6)

Patikrinamas rato medžiagos atsparumas tempimui, važiuojamojo paviršiaus kietumas, atsparumas įtrūkimams, smūgiams, medžiagos savybės ir medžiagos švarumas.

Pagal patikros procedūrą nustatoma kiekvienai tikrintinai savybei taikoma partijos atranka.

| 7) | Leidžiama taikyti kitą ratų atitikties vertinimo metodą tomis pačiomis sąlygomis, kokios taikomos aširačiams; šios sąlygos aprašytos 6.2.3.7 punkte. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Naujoviškos konstrukcijos atveju, kai gamintojas neturi pakankamai grįžtamosios patirties, turi būti atliekamas rato tinkamumo naudoti vertinimas (CV modulis; taip pat žr. 6.1.6 punktą).“; |
| --- | --- |

8)

| 129) | 6.1.3.1a punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.3.1a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (5.3.4a punktas)









  1) | Vertinimo procedūra grindžiama patvirtinimo planu, apimančiu visus 4.2.3.5.3 ir 5.3.4a punktuose nurodytus aspektus. |
| --- | --- | --- |

129)

6.1.3.1a punktas pakeičiamas taip:

„6.1.3.1a.   Automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (5.3.4a punktas)

1)

| 2) | Patvirtinimo planas turi atitikti 4.2.3.5.3 punkte reikalaujamą analizę, jame reikia apibrėžti vertinimą, reikalingą visais šiais skirtingais etapais:






  — | projekto peržiūros, |
| --- | --- | --- |

2)

—

projekto peržiūros,

| — | statinių bandymų (lyginamųjų bandymų ir integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete bandymų), |
| --- | --- |

—

statinių bandymų (lyginamųjų bandymų ir integravimo važiuoklėje ar riedmenų vienete bandymų),

| — | bandymo kelio vėžės pakeitimo įrenginiuose, atitinkančiuose eksploatavimo sąlygas, |
| --- | --- |

—

bandymo kelio vėžės pakeitimo įrenginiuose, atitinkančiuose eksploatavimo sąlygas,

| — | bandymų kelyje, atitinkančiame eksploatavimo sąlygas. |
| --- | --- |

—

bandymų kelyje, atitinkančiame eksploatavimo sąlygas.

| 3) | Įrodant 4.2.3.5.3 punkto 5 papunkčio atitiktį reikia aiškiai dokumentuoti prielaidas, įtrauktas į riedmenų, kuriuose ketinama integruoti sistemą, saugos analizę ir susijusias su tų riedmenų paskirtimi. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Automatinei keičiamojo vėžės pločio sistemai gali būti taikomas tinkamumo naudoti vertinimas (CV modulis; taip pat žr. 6.1.6 punktą). |
| --- | --- |

4)

| 5) | Už atitikties vertinimą atsakingos notifikuotosios įstaigos sertifikate turi būti nurodytos naudojimo sąlygos pagal 5.3.4a punkto 1 papunktį ir kelio vėžės pakeitimo įrenginio (-ių), kuriam (-iems) automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema yra įvertinta, tipas (-ai) bei naudojimo sąlygos.“; |
| --- | --- |

5)

| 130) | 6.1.3.2–6.1.3.8 punktai pakeičiami taip:
  „6.1.3.2.   Apsaugos nuo ratų slydimo sistema (5.3.5 punktas)









  1) | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema tikrinama pagal J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą metodiką. |
| --- | --- | --- |

130)

6.1.3.2–6.1.3.8 punktai pakeičiami taip:

„6.1.3.2.   Apsaugos nuo ratų slydimo sistema (5.3.5 punktas)

1)

| 2) | Naujoviškos konstrukcijos atveju, kai gamintojas neturi pakankamai patirties, turi būti atliekamas apsaugos nuo ratų slydimo sistemos tinkamumo naudoti vertinimas (CV modulis; taip pat žr. 6.1.6 punktą). |
| --- | --- |

2)

6.1.3.3.   Priekiniai žibintai (5.3.6 punktas)

| 1) | Priekinių žibintų spalva ir šviesos stipris tikrinami pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.1.3.4.   Gabaritiniai žibintai (5.3.7 punktas)

| 1) | Gabaritinių žibintų spalva, šviesos stipris ir jų skleidžiamos šviesos spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas tikrinami pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.1.3.5.   Galiniai žibintai (5.3.8 punktas)

| 1) | Galinių žibintų spalva ir šviesos stipris tikrinami pagal J-1 priedėlio [20] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.1.3.6.   Įspėjamojo garso signalo įtaisas (5.3.9 punktas)

| 1) | Įspėjamojo garso signalo įtaiso garsinės savybės ir garso slėgio lygis matuojami ir tikrinami pagal J-1 priedėlio [21] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.1.3.7.   Pantografas (5.3.10 punktas)

| 1) | Nuolatinės srovės sistemoms skirtiems pantografams stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė iki 4.2.8.2.5 punkte apibrėžtų ribinių verčių tikrinama laikantis šių sąlygų:






  — | 1,5 kV energijos tiekimo sistemoje – pantografas liečiasi su 2 paprastais variniais kontaktiniais laidais arba 2 variniais sidabru legiruotais kontaktiniais laidais, kurių kiekvieno skerspjūvio plotas yra 100 mm2, |
| --- | --- | --- |

1)

—

1,5 kV energijos tiekimo sistemoje – pantografas liečiasi su 2 paprastais variniais kontaktiniais laidais arba 2 variniais sidabru legiruotais kontaktiniais laidais, kurių kiekvieno skerspjūvio plotas yra 100 mm2,

| — | 3 kV energijos tiekimo sistemoje – pantografas liečiasi su 1 variniu 100 mm2 skerspjūvio kontaktiniu laidu. |
| --- | --- |

—

3 kV energijos tiekimo sistemoje – pantografas liečiasi su 1 variniu 100 mm2 skerspjūvio kontaktiniu laidu.

| 1a) | Nuolatinės srovės sistemų pantografų kontaktinio laido, kai juo teka stovinčių riedmenų imama elektros srovė, temperatūra įvertinama atliekant matavimus pagal J-1 priedėlio [24] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1a)

| 2) | Visų pantografų statinė prispaudžiamoji jėga tikrinama pagal J-1 priedėlio [23] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Su srovės ėmimu susijusios pantografo dinaminės savybės vertinamos modeliuojant pagal J–1 priedėlio [41] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Modeliuojama bent pagal dviejų skirtingų tipų orinę kontaktinę liniją; modeliavimo duomenys turi atitikti linijų atkarpas, kurios infrastruktūros registre yra užregistruotos kaip atitinkančios TSS (EB atitikties deklaracija arba deklaracija pagal Komisijos rekomendaciją 2014/881/ES (*14)) pagal tinkamą greitį ir tiekimo sistemą, iki didžiausio projektinio pantografo, kaip siūlomos sąveikos sudedamosios dalies, greičio.
  Modeliavimą leidžiama atlikti naudojant orines kontaktines linijas, kurių, kaip SSD, sertifikavimas arba deklaracijos rengimas pagal Komisijos rekomendaciją 2011/622/ES (*15) dar nebaigtas, jeigu jos atitinka kitus ENE TSS reikalavimus. Modeliuojamo srovės ėmimo kokybė turi atitikti 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytus kiekvienos orinės kontaktinės linijos pakėlimo, vidutinės prispaudžiamosios jėgos ir standartinio nuokrypio reikalavimus.
  Jeigu modeliavimo rezultatai yra priimtini, atliekamas fizinis dinaminis bandymas tipiniame vienos iš dviejų orinių kontaktinių linijų, kurios buvo naudotos modeliuojant, ruože.
  Sąveikos charakteristikos matuojamos pagal J-1 priedėlio [42] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Matuojant pakėlimą, matuojamas bent dviejų šoninių laikiklių pakėlimas.
  Bandomasis pantografas turi būti sumontuotas ant riedmenų ir užtikrinti vidutinę prispaudžiamąją jėgą, atitinkančią verčių intervalą, kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.6 punkte, neviršijant pantografo projektinio greičio. Bandymai atliekami abiem važiavimo kryptimis.
  Į pantografų, skirtų naudoti 1 435 mm ir 1 668 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra žemai (5,0–5,3 m), ir ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra aukštai (5,5–5,75 m).
  Į pantografų, skirtų naudoti 1 520 mm ir 1 524 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinio laido aukštis yra 6,0–6,3 m.
  Bandymai atliekami važiuojant ne mažiau kaip trimis greičiais, įskaitant bandomo pantografo projektinį greitį, bet jo neviršijant.
  Paeiliui atliekamų bandymų greitis turi skirtis ne daugiau kaip 50 km/h.
  Išmatuotieji srovės ėmimo kokybės parametrai turi atitikti 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytus pakėlimo ir vidutinės prispaudžiamosios jėgos bei vidutinio kvadratinio nuokrypio arba kibirkščiavimo procentinės vertės reikalavimus.
  Jeigu visų pirmiau nurodytų vertinimų rezultatai teigiami, išbandytojo pantografo konstrukcija laikoma atitinkančia TSS nuostatas dėl srovės ėmimo kokybės.
  Kad būtų galima pantografą, kurio EB patikros deklaracija buvo išduota, naudoti riedmenyse, kurių konstrukcija skiriasi, riedmenų lygmeniu reikia atlikti papildomus 6.2.3.20 punkte nustatytus srovės ėmimo kokybės bandymus. |
| --- | --- |

3)

Modeliuojama bent pagal dviejų skirtingų tipų orinę kontaktinę liniją; modeliavimo duomenys turi atitikti linijų atkarpas, kurios infrastruktūros registre yra užregistruotos kaip atitinkančios TSS (EB atitikties deklaracija arba deklaracija pagal Komisijos rekomendaciją 2014/881/ES (*14)) pagal tinkamą greitį ir tiekimo sistemą, iki didžiausio projektinio pantografo, kaip siūlomos sąveikos sudedamosios dalies, greičio.

Modeliavimą leidžiama atlikti naudojant orines kontaktines linijas, kurių, kaip SSD, sertifikavimas arba deklaracijos rengimas pagal Komisijos rekomendaciją 2011/622/ES (*15) dar nebaigtas, jeigu jos atitinka kitus ENE TSS reikalavimus. Modeliuojamo srovės ėmimo kokybė turi atitikti 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytus kiekvienos orinės kontaktinės linijos pakėlimo, vidutinės prispaudžiamosios jėgos ir standartinio nuokrypio reikalavimus.

Jeigu modeliavimo rezultatai yra priimtini, atliekamas fizinis dinaminis bandymas tipiniame vienos iš dviejų orinių kontaktinių linijų, kurios buvo naudotos modeliuojant, ruože.

Sąveikos charakteristikos matuojamos pagal J-1 priedėlio [42] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Matuojant pakėlimą, matuojamas bent dviejų šoninių laikiklių pakėlimas.

Bandomasis pantografas turi būti sumontuotas ant riedmenų ir užtikrinti vidutinę prispaudžiamąją jėgą, atitinkančią verčių intervalą, kaip reikalaujama 4.2.8.2.9.6 punkte, neviršijant pantografo projektinio greičio. Bandymai atliekami abiem važiavimo kryptimis.

Į pantografų, skirtų naudoti 1 435 mm ir 1 668 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra žemai (5,0–5,3 m), ir ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra aukštai (5,5–5,75 m).

Į pantografų, skirtų naudoti 1 520 mm ir 1 524 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinio laido aukštis yra 6,0–6,3 m.

Bandymai atliekami važiuojant ne mažiau kaip trimis greičiais, įskaitant bandomo pantografo projektinį greitį, bet jo neviršijant.

Paeiliui atliekamų bandymų greitis turi skirtis ne daugiau kaip 50 km/h.

Išmatuotieji srovės ėmimo kokybės parametrai turi atitikti 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytus pakėlimo ir vidutinės prispaudžiamosios jėgos bei vidutinio kvadratinio nuokrypio arba kibirkščiavimo procentinės vertės reikalavimus.

Jeigu visų pirmiau nurodytų vertinimų rezultatai teigiami, išbandytojo pantografo konstrukcija laikoma atitinkančia TSS nuostatas dėl srovės ėmimo kokybės.

Kad būtų galima pantografą, kurio EB patikros deklaracija buvo išduota, naudoti riedmenyse, kurių konstrukcija skiriasi, riedmenų lygmeniu reikia atlikti papildomus 6.2.3.20 punkte nustatytus srovės ėmimo kokybės bandymus.

6.1.3.8.   Kontaktiniai intarpai (5.3.11 punktas)

| 1) | Kontaktiniai intarpai tikrinami kaip nustatyta J-1 priedėlio [43] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Kontaktiniai intarpai yra keičiamoji pantografo vežimėlio dalis, todėl srovės ėmimo kokybės požiūriu jie tikrinami kartu su pantografu (žr. 6.1.3.7 punktą). |
| --- | --- |

2)

| 3) | Kai gamintojas neturi pakankamai patirties, susijusios su naudojama medžiaga, turi būti atliekamas kontaktinio intarpo tinkamumo naudoti vertinimas (CV modulis; taip pat žr. 6.1.6 punktą). |
| --- | --- |

3)

(*14)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl eksploatuojamų geležinkelio linijų pagrindinių parametrų atitikties techninėms sąveikos specifikacijoms lygio įrodymo tvarkos (OL L 356, 2014 12 12, p. 520)."

(*15)  
  2011 m. rugsėjo 20 d. Komisijos rekomendacija 2011/622/ES dėl eksploatuojamų geležinkelio linijų pagrindinių parametrų atitikties techninėms sąveikos specifikacijoms lygio įrodymo tvarkos (OL L 243, 2011 9 21, p. 23).“;"

| 131) | 6.1.4 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.4.   Projektavimo etapai, kuriais reikia atlikti vertinimą









  1) | H priedėlyje išsamiai nurodyta, kuriais projektavimo etapais turi būti atliekamas vertinimas pagal sąveikos sudedamosioms dalims taikomus reikalavimus:






  a) | projektavimo ir tobulinimo etapu:






  i) | projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas, |
| --- | --- | --- | --- | --- |

131)

6.1.4 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.4.   Projektavimo etapai, kuriais reikia atlikti vertinimą

1)

a)

projektavimo ir tobulinimo etapu:

i)

projekto peržiūra ir (arba) projekto tyrimas,

| ii) | tipo bandymas – projekto patikros bandymas, jei nurodyta 4.2 punkte, pagal to skirsnio nuostatas; |
| --- | --- |

ii)

tipo bandymas – projekto patikros bandymas, jei nurodyta 4.2 punkte, pagal to skirsnio nuostatas;

| b) | gamybos etapu: įprastas gamybos atitikties patikros bandymas. |
| --- | --- |

b)

gamybos etapu: įprastas gamybos atitikties patikros bandymas.

Už įprastų bandymų vertinimą atsakinga įstaiga nustatoma atsižvelgiant į pasirinktą vertinimo modulį.

| 2) | H priedėlio sandara atitinka 4.2 punkto sandarą; sąveikos sudedamosioms dalims keliami reikalavimai ir atitikties tiems reikalavimams vertinimo nuostatos pateiktos 5.3 punkte, nurodant tam tikrus 4.2 skirsnio punktus; kai aktualu, pateikiama ir nuoroda į 6.1.3 punkto papunktį.“; |
| --- | --- |

2)

| 132) | 6.1.6 punktas pakeičiamas taip:
  „6.1.6.   Tinkamumo naudoti vertinimas









  1) | Vertinimo procedūros dalis gali būti tinkamumo naudoti vertinimas pagal tipo patvirtinimo eksploataciniais bandymais procedūrą (CV modulis), kai vertinamos šios sąveikos sudedamosios dalys:






  — | ratai (žr. 6.1.3.1 punktą), |
| --- | --- | --- | --- |

132)

6.1.6 punktas pakeičiamas taip:

„6.1.6.   Tinkamumo naudoti vertinimas

1)

—

ratai (žr. 6.1.3.1 punktą),

| — | automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (žr. 6.1.3.1a punktą), |
| --- | --- |

—

automatinė keičiamojo vėžės pločio sistema (žr. 6.1.3.1a punktą),

| — | apsaugos nuo ratų slydimo sistema (žr. 6.1.3.2 punktą), |
| --- | --- |

—

apsaugos nuo ratų slydimo sistema (žr. 6.1.3.2 punktą),

| — | kontaktiniai intarpai (žr. 6.1.3.8 punktą). |
| --- | --- |

—

kontaktiniai intarpai (žr. 6.1.3.8 punktą).

| 2) | Prieš pradedant eksploatacinius bandymus, pagal tinkamą modulį (CB arba CH1) turi būti patvirtintas sudedamosios dalies projektas. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Eksploataciniai bandymai organizuojami gamintojo siūlymu, o gamintojas turi gauti geležinkelio įmonės sutikimą prisidėti prie tokio vertinimo.“; |
| --- | --- |

3)

| 133) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

133)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 134) | 6.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.1.   Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė (4.2.2.10 punktas)









  1) | Pasvertoji masė matuojama esant apkrovos sąlygoms, atitinkančioms projektinę eksploatacinę masę be eksploatacinių medžiagų, kurių masės vertinti neprivaloma (pvz., gali būti vertinama „savoji masė“). |
| --- | --- | --- |

134)

6.2.3.1 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.1.   Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė (4.2.2.10 punktas)

1)

| 2) | Kitas apkrovos sąlygas leidžiama nustatyti skaičiuojant. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Jei deklaruojama, kad riedmenys atitinka tipą (pagal 6.2.2 ir 7.1.3 punktus):






  — | pasvėrus nustatyta bendroji riedmenų masė, atitinkanti sąlygą „projektinė eksploatacinė masė“, neturi būti daugiau kaip 3 % didesnė už bendrąją to tipo riedmenų masę, nurodytą tipo arba projekto tyrimo sertifikate, išduotame atlikus EB patikrą, ir 4.2.12 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose, |
| --- | --- | --- |

3)

—

pasvėrus nustatyta bendroji riedmenų masė, atitinkanti sąlygą „projektinė eksploatacinė masė“, neturi būti daugiau kaip 3 % didesnė už bendrąją to tipo riedmenų masę, nurodytą tipo arba projekto tyrimo sertifikate, išduotame atlikus EB patikrą, ir 4.2.12 punkte aprašytuose techniniuose dokumentuose,

| — | be to, riedmenų vieneto, kurio projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, projektinės masės esant įprastai naudingajai apkrovai ir eksploatacinės masės esant įprastai naudingajai apkrovai sąlygomis vienai ašiai tenkanti masė neturi būti daugiau kaip 4 % didesnė už deklaruotą vienai ašiai tomis pačiomis apkrovos sąlygomis tenkančią masę.“; |
| --- | --- |

—

be to, riedmenų vieneto, kurio projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis, projektinės masės esant įprastai naudingajai apkrovai ir eksploatacinės masės esant įprastai naudingajai apkrovai sąlygomis vienai ašiai tenkanti masė neturi būti daugiau kaip 4 % didesnė už deklaruotą vienai ašiai tomis pačiomis apkrovos sąlygomis tenkančią masę.“;

| 135) | 6.2.3.3 punkto 1 papunktyje nuoroda „83 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“; |
| --- | --- |

135)

6.2.3.3 punkto 1 papunktyje nuoroda „83 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“;

| 136) | 6.2.3.4 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.4.   Važiavimo dinaminės savybės. Techniniai reikalavimai (4.2.3.4.2a punktas)









  1) | Riedmenų vienetų, skirtų naudoti 1 435 mm, 1 524 mm arba 1 668 mm pločio vėžės sistemoje, atitiktis įrodoma pagal J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose aprašyti parametrai vertinami pagal kriterijus, nustatytus J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

136)

6.2.3.4 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.4.   Važiavimo dinaminės savybės. Techniniai reikalavimai (4.2.3.4.2a punktas)

1)

4.2.3.4.2.1 ir 4.2.3.4.2.2 punktuose aprašyti parametrai vertinami pagal kriterijus, nustatytus J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 137) | 6.2.3.5 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.5.   Atitikties saugos reikalavimams vertinimas

  Atitiktis 4.2 punkte išdėstytiems saugos reikalavimams įrodoma taip:






  1) | šio vertinimo sritis yra griežtai apribota – vertinama tik riedmenų konstrukcija, atsižvelgiant į tai, kad naudojimas, bandymas ir techninė priežiūra atliekami pagal pareiškėjo nustatytas taisykles (kaip aprašyta techninėje byloje).

  Pastabos.







  — | Nustatydamas bandymo ir techninės priežiūros reikalavimus, pareiškėjas turi atsižvelgti į užtikrintiną saugos lygį (nuoseklumas); atitiktis įrodoma atsižvelgiant ir į bandymo bei techninės priežiūros reikalavimus. |
| --- | --- | --- | --- |

137)

6.2.3.5 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.5.   Atitikties saugos reikalavimams vertinimas

Atitiktis 4.2 punkte išdėstytiems saugos reikalavimams įrodoma taip:

1)

šio vertinimo sritis yra griežtai apribota – vertinama tik riedmenų konstrukcija, atsižvelgiant į tai, kad naudojimas, bandymas ir techninė priežiūra atliekami pagal pareiškėjo nustatytas taisykles (kaip aprašyta techninėje byloje).

Pastabos.

—

| — | Į kitus posistemius ir žmogiškuosius veiksnius (klaidas) neatsižvelgiama. |
| --- | --- |

—

| 2) | Pateikiant įrodymus dokumentais pagrindžiamos visos prielaidos, kuriomis remtasi aprašant paskirtį. |
| --- | --- |

2)

Pateikiant įrodymus dokumentais pagrindžiamos visos prielaidos, kuriomis remtasi aprašant paskirtį.

| 3) | Atitiktis 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ir 4.2.5.5.9 punktuose nurodytiems saugos reikalavimams (su pavojingo gedimo scenarijumi susijusio poveikio mastas ir (arba) pasekmių sunkumo lygis) įrodoma vienu iš šių dviejų būdų:






  1. | Suderinto rizikos priimtinumo kriterijaus, susijusio su 4.2 punkte nurodytu poveikio mastu (pvz., žūtys dėl avarinio stabdymo), taikymas.
  Pareiškėjas gali nuspręsti taikyti šį metodą, jei sprendime dėl bendrojo saugos būdo rizikai vertinti yra nustatytas suderintas rizikos priimtinumo kriterijus.
  Pareiškėjas atitiktį pagal suderintą kriterijų įrodo taikydamas bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I-3 priedą. Įrodant galima taikyti šiuos principus (ir jų derinius): panašumo į standartinę sistemą (-as); praktikos kodeksų taikymo; akivaizdžios rizikos vertinimo taikymo (pvz., tikimybių metodo).
  Pareiškėjas paskiria savo pateiktinų įrodymų vertinimo įstaigą: tai gali būti pasirinkta riedmenų posistemio notifikuotoji įstaiga arba vertinimo įstaiga, apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.
  Įrodymas pripažįstamas visose valstybėse narėse; arba |
| --- | --- | --- |

3)

Atitiktis 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ir 4.2.5.5.9 punktuose nurodytiems saugos reikalavimams (su pavojingo gedimo scenarijumi susijusio poveikio mastas ir (arba) pasekmių sunkumo lygis) įrodoma vienu iš šių dviejų būdų:

1.

Suderinto rizikos priimtinumo kriterijaus, susijusio su 4.2 punkte nurodytu poveikio mastu (pvz., žūtys dėl avarinio stabdymo), taikymas.

Pareiškėjas gali nuspręsti taikyti šį metodą, jei sprendime dėl bendrojo saugos būdo rizikai vertinti yra nustatytas suderintas rizikos priimtinumo kriterijus.

Pareiškėjas atitiktį pagal suderintą kriterijų įrodo taikydamas bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I-3 priedą. Įrodant galima taikyti šiuos principus (ir jų derinius): panašumo į standartinę sistemą (-as); praktikos kodeksų taikymo; akivaizdžios rizikos vertinimo taikymo (pvz., tikimybių metodo).

Pareiškėjas paskiria savo pateiktinų įrodymų vertinimo įstaigą: tai gali būti pasirinkta riedmenų posistemio notifikuotoji įstaiga arba vertinimo įstaiga, apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.

Įrodymas pripažįstamas visose valstybėse narėse; arba

| 2. | Rizikos analizės ir vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą rizikai vertinti taikymas siekiant nustatyti taikytiną rizikos priimtinumo kriterijų ir įrodyti atitiktį pagal šį kriterijų.
  Pareiškėjas gali bet kuriuo atveju nuspręsti taikyti šį metodą.
  Pareiškėjas pasirenka įstaigą, kuri vertins jo pateiktus įrodymus, kaip nustatyta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.
  Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti su pakeitimais.
  Leidimą išduodančioji institucija į saugos vertinimo ataskaitą atsižvelgia pagal Bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I priedo 2.5.6 punktą ir 15 straipsnio 2 dalį. |
| --- | --- |

2.

Rizikos analizės ir vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą rizikai vertinti taikymas siekiant nustatyti taikytiną rizikos priimtinumo kriterijų ir įrodyti atitiktį pagal šį kriterijų.

Pareiškėjas gali bet kuriuo atveju nuspręsti taikyti šį metodą.

Pareiškėjas pasirenka įstaigą, kuri vertins jo pateiktus įrodymus, kaip nustatyta bendrajame saugos būde rizikai vertinti.

Saugos vertinimo ataskaita pateikiama laikantis reikalavimų, nustatytų bendrajame saugos būde rizikai vertinti su pakeitimais.

Leidimą išduodančioji institucija į saugos vertinimo ataskaitą atsižvelgia pagal Bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I priedo 2.5.6 punktą ir 15 straipsnio 2 dalį.

| 4) | Pagal kiekvieną pirmiau 3 punkte išvardytą TSS punktą atitinkamuose dokumentuose, pridedamuose prie EB patikros deklaracijos (pvz., paskelbtosios įstaigos išduotame EB sertifikate arba saugos vertinimo ataskaitoje) aiškiai nurodomas taikytas metodas (1 arba 2); 2 metodo atveju nurodomas ir taikytas rizikos priimtinumo kriterijus.“; |
| --- | --- |

4)

Pagal kiekvieną pirmiau 3 punkte išvardytą TSS punktą atitinkamuose dokumentuose, pridedamuose prie EB patikros deklaracijos (pvz., paskelbtosios įstaigos išduotame EB sertifikate arba saugos vertinimo ataskaitoje) aiškiai nurodomas taikytas metodas (1 arba 2); 2 metodo atveju nurodomas ir taikytas rizikos priimtinumo kriterijus.“;

| 138) | 6.2.3.6 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 punktas iš dalies keičiamas taip:






  i) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- | --- | --- |

138)

6.2.3.6 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| ii) | antroje pastraipoje nuoroda „107 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“; |
| --- | --- |

ii)

antroje pastraipoje nuoroda „107 rodyklėje“ pakeičiama į „[9] rodyklėje“;

| iii) | 12 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“; |
| --- | --- |

iii)

12 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“;

| iv) | trečioje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“; |
| --- | --- |

iv)

trečioje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“;

| b) | 2 papunktis iš dalies keičiamas taip:






  i) | 14 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 papunktis iš dalies keičiamas taip:

i)

14 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“;

| ii) | antroje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“; |
| --- | --- |

ii)

antroje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“;

| c) | 3 punktas iš dalies keičiamas taip:






  i) | 14 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

c)

3 punktas iš dalies keičiamas taip:

i)

14 lentelėje nuoroda „85 rodyklėje“ pakeičiama į „[44] rodyklėje“;

| ii) | antroje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“; |
| --- | --- |

ii)

antroje pastraipoje nuoroda „86 rodyklėje“ pakeičiama į „[45] rodyklėje“;

| 139) | 6.2.3.7 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktyje nuoroda „87 rodyklėje“ pakeičiama į „46 rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

139)

6.2.3.7 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktyje nuoroda „87 rodyklėje“ pakeičiama į „46 rodyklėje“;

| b) | 2 papunktis pakeičiamas taip:






  „2) | Ašies mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis įrodoma pagal J-1 priedėlio [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją.
  Sprendimo dėl leidžiamo įtempio kriterijai nustatyti J-1 priedėlio [47] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- | --- |

b)

2 papunktis pakeičiamas taip:

„2)

Ašies mechaninio atsparumo ir nuovargio savybių atitiktis įrodoma pagal J-1 priedėlio [47] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Sprendimo dėl leidžiamo įtempio kriterijai nustatyti J-1 priedėlio [47] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| c) | 6 papunktyje nuoroda „90 rodyklėje“ pakeičiama į „[48] rodyklėje“; |
| --- | --- |

c)

6 papunktyje nuoroda „90 rodyklėje“ pakeičiama į „[48] rodyklėje“;

| 140) | 6.2.3.8 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | 1 papunktyje nuoroda „91 rodyklėje“ pakeičiama į „66 rodyklėje“; |
| --- | --- | --- |

140)

6.2.3.8 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

1 papunktyje nuoroda „91 rodyklėje“ pakeičiama į „66 rodyklėje“;

| b) | 3 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:






  „3) | Bandymai atliekami riedmenų vieneto apkrovos sąlygomis „projektinė eksploatacinė masė“, „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“ ir „didžiausia stabdymo apkrova“ (apibrėžtoms 4.2.2.10 ir 4.2.4.5.2 punktuose).“; |
| --- | --- | --- |

b)

3 papunkčio pirma pastraipa pakeičiama taip:

„3)

Bandymai atliekami riedmenų vieneto apkrovos sąlygomis „projektinė eksploatacinė masė“, „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“ ir „didžiausia stabdymo apkrova“ (apibrėžtoms 4.2.2.10 ir 4.2.4.5.2 punktuose).“;

| 141) | 6.2.3.9 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.9.   Paprastasis stabdymas (4.2.4.5.3 punktas)









  1) | Didžiausias paprastojo stabdymo efektyvumas, kurį reikia išbandyti, nustatomas išmatuojant J-1 priedėlio [66] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytą stabdymo kelią. Lėtėjimas apskaičiuojamas pagal stabdymo kelią. |
| --- | --- | --- |

141)

6.2.3.9 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.9.   Paprastasis stabdymas (4.2.4.5.3 punktas)

1)

| 2) | Bandymai atliekami ant sausų bėgių, taikant pradinį greitį, lygų didžiausiam projektiniam riedmenų vieneto greičiui, ir vieną iš 4.2.4.5.2 punkte apibrėžtų riedmenų vieneto apkrovos sąlygų. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Bandymų rezultatai vertinami taikant metodiką, pagal kurią atsižvelgiama į šiuos aspektus:






  — | pradinių duomenų koregavimą, |
| --- | --- | --- |

3)

—

pradinių duomenų koregavimą,

| — | bandymo pakartojamumą – bandymo rezultatui patvirtinti bandymas kartojamas keletą kartų; vertinamas absoliutusis rezultatų skirtumas ir standartinis nuokrypis.“; |
| --- | --- |

—

bandymo pakartojamumą – bandymo rezultatui patvirtinti bandymas kartojamas keletą kartų; vertinamas absoliutusis rezultatų skirtumas ir standartinis nuokrypis.“;

| 142) | 6.2.3.10 punkto 1 papunktyje nuoroda „93 rodyklėje“ pakeičiama į „[15] rodyklėje“; |
| --- | --- |

142)

6.2.3.10 punkto 1 papunktyje nuoroda „93 rodyklėje“ pakeičiama į „[15] rodyklėje“;

| 143) | 6.2.3.13 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.13.   Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams (4.2.6.2.1 punktas)









  1) | 4.2.6.2.1 punkte nurodytos didžiausio leidžiamojo oro srauto greičio geležinkelio kelyje ribinės vertės atitiktį reikia įrodyti remiantis išsamiais bandymais tiesioje atkarpoje, atliekamais pagal J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- | --- |

143)

6.2.3.13 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.13.   Sūkurinių oro srovių poveikis perone esantiems keleiviams ir šalia geležinkelio kelio esantiems darbuotojams (4.2.6.2.1 punktas)

1)

| 2) | Vietoje pirmiau aprašyto išsamaus vertinimo leidžiama atlikti supaprastintą riedmenų, kurių konstrukcija panaši į riedmenų, kurių išsamus šioje TSS nustatytas vertinimas buvo atliktas, vertinimą. Tokiais atvejais galima naudoti supaprastintą atitikties vertinimą, nustatytą J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, jei konstrukcijos skirtumai neviršija toje pačioje specifikacijoje nustatytų ribų.“; |
| --- | --- |

2)

| 144) | 6.2.3.14 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.14.   Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai (4.2.6.2.2 punktas)









  1) | Atitiktis vertinama remiantis išsamiais bandymais, atliekamais J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytomis sąlygomis. Atitiktis taip pat gali būti vertinama atliekant patvirtintą skaičiuojamosios skysčių dinamikos modeliavimą arba judančių modelių bandymus, kaip nurodyta toje pačioje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

144)

6.2.3.14 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.14.   Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai (4.2.6.2.2 punktas)

1)

| 2) | Vietoje pirmiau aprašyto išsamaus vertinimo leidžiama atlikti supaprastintą riedmenų, kurių konstrukcija panaši į riedmenų, kurių išsamus šioje TSS nustatytas vertinimas buvo atliktas, vertinimą. Tokiais atvejais galima naudoti supaprastintą atitikties vertinimą, nustatytą J-1 priedėlio [49] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje, jei konstrukcijos skirtumai neviršija toje pačioje specifikacijoje nustatytų ribų.“; |
| --- | --- |

2)

| 145) | 6.2.3.15 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.15.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose (4.2.6.2.3 punktas)

  Atitikties vertinimo tvarka aprašyta J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

145)

6.2.3.15 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.15.   Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose (4.2.6.2.3 punktas)

Atitikties vertinimo tvarka aprašyta J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 146) | 6.2.3.16–6.2.3.19 punktai pakeičiami taip:
  „6.2.3.16.   Šoninis vėjas (4.2.6.2.4 punktas)









  1) | Atitikties vertinimas išsamiai nustatytas 4.2.6.2.4 punkte. |
| --- | --- | --- |

146)

6.2.3.16–6.2.3.19 punktai pakeičiami taip:

„6.2.3.16.   Šoninis vėjas (4.2.6.2.4 punktas)

1)

6.2.3.17.   Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai (4.2.7.2.2 punktas)

| 1) | Įspėjamojo garso signalo įtaiso garso slėgio lygis matuojamas ir tikrinamas pagal J-1 priedėlio [21] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.2.3.18.   Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos (4.2.8.2.4 punktas)

| 1) | Atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio [22] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

1)

6.2.3.19.   Galios faktorius (4.2.8.2.6 punktas)

| 1) | Atitiktis vertinama pagal J-1 priedėlio 22 rodyklėje nurodytą specifikaciją.“; |
| --- | --- |

1)

| 147) | 6.2.3.19a punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.19a.   Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema (4.2.8.2.8 punktas)









  1) | Energijos matavimo funkcija
  Kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, tikslumas vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atliekant bandymą tiekiamos energijos kiekis ir galios faktoriaus intervalas turi atitikti toje pačioje specifikacijoje nustatytas vertes.
  Temperatūros poveikis kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, tikslumui vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis (išskyrus temperatūrą) pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, vidutinis temperatūrinis koeficientas vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis (išskyrus temperatūrą) pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.
  Tais atvejais, kai taikomas 4.2.8.2.8.2 punkto 6 papunktis, esamų sudedamųjų dalių atitiktis šiam punktui gali būti vertinama pagal kitą standartą nei J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodyta specifikacija arba pagal ankstesnę tos specifikacijos versiją. |
| --- | --- | --- |

147)

6.2.3.19a punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.19a.   Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema (4.2.8.2.8 punktas)

1)

Kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, tikslumas vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Atliekant bandymą tiekiamos energijos kiekis ir galios faktoriaus intervalas turi atitikti toje pačioje specifikacijoje nustatytas vertes.

Temperatūros poveikis kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, tikslumui vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis (išskyrus temperatūrą) pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Kiekvieno įrenginio, atliekančio vieną arba daugiau energijos matavimo funkcijų, vidutinis temperatūrinis koeficientas vertinamas išbandant kiekvieną funkciją etaloninėmis sąlygomis (išskyrus temperatūrą) pagal atitinkamą metodą, aprašytą J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Tais atvejais, kai taikomas 4.2.8.2.8.2 punkto 6 papunktis, esamų sudedamųjų dalių atitiktis šiam punktui gali būti vertinama pagal kitą standartą nei J-1 priedėlio [56] rodyklėje nurodyta specifikacija arba pagal ankstesnę tos specifikacijos versiją.

| 2) | Duomenų tvarkymo sistema
  Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje vertinamas bandymais pagal J-1 priedėlio [55] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytą metodą. |
| --- | --- |

2)

Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje vertinamas bandymais pagal J-1 priedėlio [55] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje aprašytą metodą.

| 3) | Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema
  Energijos matavimo sistema vertinama bandymais, kaip aprašyta J-1 priedėlio [59] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nurodytoje specifikacijoje.“; |
| --- | --- |

3)

Energijos matavimo sistema vertinama bandymais, kaip aprašyta J-1 priedėlio [59] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nurodytoje specifikacijoje.“;

| 148) | 6.2.3.20 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.20.   Srovės imtuvo dinaminės savybės (4.2.8.2.9.6 punktas)









  1) | Kai riedmenų vienete, kuris vertinamas pagal 4.2.8.2.9.6 punktą, yra sumontuoti pantografai, turintys EB atitikties arba tinkamumo naudoti kaip SSD deklaraciją, neviršijant projektinio riedmenų vieneto greičio atliekami pantografo dinaminiai bandymai siekiant išmatuoti pakėlimą ir vidutinę prispaudžiamąją jėgą bei standartinį nuokrypį arba procentinę kibirkščiavimo vertę, kaip nustatyta J-1 priedėlio [42] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- | --- |

148)

6.2.3.20 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.20.   Srovės imtuvo dinaminės savybės (4.2.8.2.9.6 punktas)

1)

| 2) | Kiekvienas įrengtas riedmenų vienetų, skirtų naudoti 1 435 mm arba 1 668 mm pločio vėžės sistemoje, pantografas išbandomas abiem važiavimo kryptimis ir į bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra žemai (5,0–5,3 m aukštyje), ir ruožuose, kuriuose kontaktinis laidas yra aukštai (5,5–5,75 m aukštyje).
  Į riedmenų vienetų, skirtų naudoti 1 520 mm ir 1 524 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinio laido aukštis yra 6,0–6,3 m. |
| --- | --- |

2)

Į riedmenų vienetų, skirtų naudoti 1 520 mm ir 1 524 mm pločio vėžės sistemose, bandymus įtraukiamas važiavimas ruožuose, kuriuose kontaktinio laido aukštis yra 6,0–6,3 m.

| 3) | Bandymai atliekami važiuojant ne mažiau kaip trimis greičiais, įskaitant riedmenų vieneto projektinį greitį, bet jo neviršijant. Paeiliui atliekamų bandymų greitis turi skirtis ne daugiau kaip 50 km/h. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Per bandymą statinė prispaudžiamoji jėga reguliavimo intervale nustatoma pagal kiekvieną konkrečią elektros energijos tiekimo sistemą, kaip nustatyta 4.2.8.2.9.5 punkte. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Išmatuoti rezultatai turi atitikti 4.2.8.2.9.6 punkte nurodytus pakėlimo ir vidutinės prispaudžiamosios jėgos bei vidutinio kvadratinio nuokrypio arba kibirkščiavimo procentinės vertės reikalavimus. Matuojant pakėlimą, matuojamas bent dviejų šoninių laikiklių pakėlimas.“; |
| --- | --- |

5)

| 149) | 6.2.3.21 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.3.21.   Pantografų išdėstymas (4.2.8.2.9.7 punktas)









  1) | Su dinaminėmis srovės ėmimo savybėmis susijusios charakteristikos tikrinamos kaip nurodyta pirmiau 6.2.3.20 punkte. |
| --- | --- | --- |

149)

6.2.3.21 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.3.21.   Pantografų išdėstymas (4.2.8.2.9.7 punktas)

1)

| 2) | Būtina atlikti pantografų, kurių didžiausio pakėlimo ir didžiausio vidutinio kvadratinio nuokrypio arba kibirkščiavimo savybės yra prasčiausios, bandymus. Prasčiausių savybių pantografų išdėstymas nustatomas atliekant modeliavimą arba matavimą, nurodytus J-1 priedėlio [41] ir [42] rodyklėse.“; |
| --- | --- |

2)

| 150) | 6.2.3.22 punkto 1 papunktyje nuoroda „101 rodyklėje“ pakeičiama į „[28] rodyklėje“; |
| --- | --- |

150)

6.2.3.22 punkto 1 papunktyje nuoroda „101 rodyklėje“ pakeičiama į „[28] rodyklėje“;

| 151) | 6.2.3.23 punkto 1 papunktyje žodžių junginys „4.2.10.3.2 punkto 1 papunkčio reikalavimui“ pakeičiamas žodžių junginiu „4.2.10.3.2 punkto 1 papunkčiui“; |
| --- | --- |

151)

6.2.3.23 punkto 1 papunktyje žodžių junginys „4.2.10.3.2 punkto 1 papunkčio reikalavimui“ pakeičiamas žodžių junginiu „4.2.10.3.2 punkto 1 papunkčiui“;

| 152) | 6.2.4 punkto 2 papunktyje nuoroda „4.2 skirsnyje“ pakeičiama į „4.2 punkte“; |
| --- | --- |

152)

6.2.4 punkto 2 papunktyje nuoroda „4.2 skirsnyje“ pakeičiama į „4.2 punkte“;

| 153) | 6.2.5 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.5.   Inovaciniai sprendimai









  1) | Jeigu siūlomas riedmenų posistemio inovacinis sprendimas (apibrėžtas 10 straipsnyje), pareiškėjas taiko 10 straipsnyje aprašytą procedūrą.“; |
| --- | --- | --- |

153)

6.2.5 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.5.   Inovaciniai sprendimai

1)

| 154) | 6.2.6 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.6.   Eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingų dokumentų vertinimas

  Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį pareiškėjas yra atsakingas už techninės bylos, į kurią įtraukiami eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, sudarymą.“; |
| --- | --- |

154)

6.2.6 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.6.   Eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingų dokumentų vertinimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 4 dalį pareiškėjas yra atsakingas už techninės bylos, į kurią įtraukiami eksploatavimui ir techninei priežiūrai reikalingi dokumentai, sudarymą.“;

| 155) | 6.2.7 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.7.   Bendrosios paskirties riedmenų vienetų vertinimas









  1) | Jeigu bendrosios paskirties naujas, patobulintas arba atnaujintas riedmenų vienetas turi būti vertinamas pagal šią TSS (kaip nustatyta 4.1.2 punkte), pagal kai kuriuos TSS reikalavimus tokiems riedmenų vienetams įvertinti reikia standartinio traukinio. Tai nurodyta atitinkamose 4.2 punkto nuostatose. Atitikties kai kuriems TSS reikalavimams įvertinti riedmenų vieneto lygmeniu negalima; tokie atvejai aprašyti atitinkamuose 4.2 punkto reikalavimuose. |
| --- | --- | --- |

155)

6.2.7 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.7.   Bendrosios paskirties riedmenų vienetų vertinimas

1)

| 2) | Notifikuotoji įstaiga netikrina riedmenų, kurie, sukabinti su vertinamu riedmenų vienetu, užtikrina traukinio atitiktį TSS, naudojimo srities, t. y. tų riedmenų tipo. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Suteikus leidimą tokį riedmenų vienetą naudoti, už jo naudojimą traukinio sąstate (nepaisant to, ar jis atitinka TSS) atsako geležinkelio įmonė pagal traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS 4.2.2.5 punkte (traukinio sudėtis) nustatytas taisykles.“; |
| --- | --- |

3)

| 156) | 6.2.7a punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

156)

6.2.7a punktas išbraukiamas;

| 157) | 6.2.8 punktas pakeičiamas taip:
  „6.2.8.   Riedmenų vienetų, numatytų naudoti iš anksto suformuotame sąstate (-uose), vertinimas









  1) | Jeigu vertinamas naujas, patobulintas arba atnaujintas riedmenų vienetas, kurį numatyta įtraukti į iš anksto suformuotą sąstatą (-us) (kaip nustatyta 4.1.2 punkte), EB patikros sertifikate turi būti nurodytas sąstatas (-ai), kuriam (-iems) galioja tas vertinimas: su vertinamu riedmenų vienetu sukabinto riedmens tipas, riedmenų skaičius sąstate (-uose), riedmenų išdėstymas sąstate (-uose), užtikrinantys sąstato atitiktį šiai TSS. |
| --- | --- | --- |

157)

6.2.8 punktas pakeičiamas taip:

„6.2.8.   Riedmenų vienetų, numatytų naudoti iš anksto suformuotame sąstate (-uose), vertinimas

1)

| 2) | Jeigu nurodyta šioje TSS, traukinio lygmeniu taikomi TSS reikalavimai turi būti vertinami naudojant standartinį traukinio sąstatą pagal šios TSS nuostatas. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Suteikus leidimą tokį riedmenų vienetą naudoti, jis gali būti sukabinamas su kitais riedmenų vienetais į sąstatus, nurodytus EB patikros sertifikate.“; |
| --- | --- |

3)

| 158) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

158)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| 159) | įterpiami 6.2.10 ir 6.2.11 punktai:
  „6.2.10.   EB patikra, kai riedmenyse / riedmenų tipe įdiegta ETCS









  1) | Šis atvejis taikomas, kai riedmenų ETCS įrengiama:






  — | naujai sukurtose riedmenų konstrukcijose, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip nustatyta Komisijos įgyvendinimo reglamento 2018/545 (*16) 14 straipsnyje, |
| --- | --- | --- | --- |

159)

įterpiami 6.2.10 ir 6.2.11 punktai:

„6.2.10.   EB patikra, kai riedmenyse / riedmenų tipe įdiegta ETCS

1)

—

naujai sukurtose riedmenų konstrukcijose, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip nustatyta Komisijos įgyvendinimo reglamento 2018/545 (*16) 14 straipsnyje,

| — | visuose kituose riedmenų tipuose ir eksploatuojamuose riedmenyse. |
| --- | --- |

—

visuose kituose riedmenų tipuose ir eksploatuojamuose riedmenyse.

Riedmenų atitiktis traukinio sąsajos funkcijų reikalavimams pagal kiekvieną pagrindinį parametrą, susijusį su nuoroda į CCS TSS A priedėlio A.2 lentelės 7 rodyklę (žr. 9 lentelės 1 ir 2 skiltis), gali būti įvertinta tik kai ETCS yra įrengta.

| 2) | Sąsajos funkcijų vertinimas riedmenyse įrengiant ETCS yra riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros pagal kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS 6.3.3 punktą dalis.







  Pastaba. | Kiti šioje TSS nustatyti riedmenims taikomi reikalavimai yra riedmenų posistemio EB patikros dalis. |
| --- | --- | --- |

2)

Pastaba.

6.2.11.   Riedmenų / riedmenų tipo EB patikra, kai įdiegta riedmenų ATV sistema

| 1) | Šis punktas taikomas riedmenų vienetams, kuriuose įrengta ETCS ir kuriuose ketinama įrengti ne aukštesnio kaip 2 automatizavimo lygio automatizuoto traukinio valdymo sistemą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Riedmenų atitiktis kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS A priedėlio A.2 lentelės 84 ir 88 rodyklėse nustatytiems reikalavimams gali būti įvertinta tik kai ATV sistema yra įrengta. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Atitikties sąsajos reikalavimams įvertinimas riedmenyse diegiant riedmenų ATV sistemą yra kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros pagal CCS TSS 6.3.3 punktą dalis. |
| --- | --- |

3)

(*16)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).“;"

| 160) | 6.3 punktas pakeičiamas taip:
  „6.3.   Posistemių, kuriuose yra sąveikos sudedamųjų dalių be EB deklaracijos, techninė priežiūra









  1) | Posistemių, kuriems išduotas EB patikros sertifikatas ir kuriuose yra sąveikos sudedamųjų dalių be EB atitikties ar tinkamumo naudoti deklaracijos, atveju už techninę priežiūrą atsakingų subjektų atsakomybe, atliekant techninę priežiūrą leidžiama kaip pakaitines (atsargines) posistemio dalis naudoti to paties tipo sąveikos sudedamąsias dalis be EB atitikties arba tinkamumo naudoti deklaracijos. |
| --- | --- | --- |

160)

6.3 punktas pakeičiamas taip:

„6.3.   Posistemių, kuriuose yra sąveikos sudedamųjų dalių be EB deklaracijos, techninė priežiūra

1)

| 2) | Visais atvejais už techninę priežiūrą atsakingi subjektai privalo užtikrinti, kad techninei priežiūrai naudojamos pakaitinės sudedamosios dalys būtų tinkamos naudoti pagal paskirtį, kad jos būtų naudojamos numatytoje srityje, leistų užtikrinti sąveiką geležinkelių sistemoje ir atitiktų esminius reikalavimus. Tokios sudedamosios dalys turi būti atsekamos ir sertifikuotos pagal nacionalines arba tarptautines taisykles arba geležinkelių srityje bendrai pripažintus praktikos kodeksus. |
| --- | --- |

2)

| 3) | 1 ir 2 papunkčiai taikomi tol, kol atitinkamos sudedamosios dalys įtraukiamos į posistemio patobulinimą ar atnaujinimą pagal 7.1.2 punktą.“; |
| --- | --- |

3)

| 161) | 7.1 punktas pakeičiamas taip:
  „7.1.   Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

  7.1.1.   Bendrosios nuostatos

  7.1.1.1.   Taikymas naujai pagamintiems riedmenims









  1) | Ši TSS taikoma visiems į jos taikymo sritį patenkantiems riedmenų vienetams, kurie pateikiami rinkai po 12 straipsnyje nustatytos šios TSS taikymo pradžios dienos, išskyrus kai taikomas 7.1.1.2 punktas „Taikymas vykdomiems projektams“ arba 7.1.1.3 punktas „Taikymas specialiesiems riedmenims, kaip antai bėgių kelio mašinoms“. |
| --- | --- | --- |

161)

7.1 punktas pakeičiamas taip:

„7.1.   Bendrosios įgyvendinimo taisyklės

7.1.1.   Bendrosios nuostatos

7.1.1.1.   Taikymas naujai pagamintiems riedmenims

1)

| 2) | Atitiktis šio priedo versijai, galiojančiai iki 2023 m. rugsėjo 28 d., laikoma lygiaverte atitikčiai šiai TSS, išskyrus L priedėlyje išvardytus pakeitimus. |
| --- | --- |

2)

7.1.1.2.   Taikymas vykdomiems projektams

| 1) | Šios TSS versijos, taikytinos nuo 2023 m. rugsėjo 28 d., taikymas neprivalomas projektams, kurie tą dieną yra ankstesnės TSS (t. y. šio reglamento su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387 (*17)) 7.1.3.1 punkte nustatytame A arba B etape. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Nepažeidžiant L priedėlio L.2 lentelės nuostatų, 4, 5 ir 6 skyrių reikalavimai 1 punkte nurodytiems projektams gali būti taikomi savanoriškai. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Jei pareiškėjas nusprendžia vykdomam projektui netaikyti šios TSS versijos, 1 papunktyje nurodyto A etapo pradžioje taikytina šios TSS versija taikoma ir toliau. |
| --- | --- |

3)

7.1.1.3.   Taikymas specialiesiems riedmenims

| 1) | Šios TSS ir NOI TSS taikymas specialiesiems riedmenims (apibrėžtiems 2.2 ir 2.3 punktuose) yra privalomas, jei naudojimo teritorija apima daugiau kaip vieną valstybę narę. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šios TSS ir NOI TSS taikymas specialiesiems riedmenims, naudojamiems važiavimo režimu, išskyrus nurodytuosius 1 papunktyje, nėra privalomas.






  a) | Jei nacionalinių taisyklių, kurios skiriasi nuo šios TSS arba NOI TSS nėra, pareiškėjas taiko 6.2.1 punkte aprašytą atitikties vertinimo procedūrą, kad galėtų parengti EB patikros pagal šią TSS deklaraciją; ši EB patikros deklaracija pripažįstama valstybėse narėse. |
| --- | --- | --- |

2)

a)

Jei nacionalinių taisyklių, kurios skiriasi nuo šios TSS arba NOI TSS nėra, pareiškėjas taiko 6.2.1 punkte aprašytą atitikties vertinimo procedūrą, kad galėtų parengti EB patikros pagal šią TSS deklaraciją; ši EB patikros deklaracija pripažįstama valstybėse narėse.

| b) | Jei esama nacionalinių taisyklių, kurios skiriasi nuo šios TSS arba NOI TSS, ir pareiškėjas nusprendžia netaikyti atitinkamų TSS susijusiems pagrindiniams tų TSS parametrams, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsniu specialiųjų riedmenų leidimas gali būti išduodamas pagal nacionalines taisykles, susijusias su pasirinktais pagrindiniais parametrais. |
| --- | --- |

b)

Jei esama nacionalinių taisyklių, kurios skiriasi nuo šios TSS arba NOI TSS, ir pareiškėjas nusprendžia netaikyti atitinkamų TSS susijusiems pagrindiniams tų TSS parametrams, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsniu specialiųjų riedmenų leidimas gali būti išduodamas pagal nacionalines taisykles, susijusias su pasirinktais pagrindiniais parametrais.

| 3) | Kai taikomas 2 papunkčio b papunktis, visų specialiųjų riedmenų triukšmo lygio mašinisto kabinoje (žr. triukšmo TSS 4.2.4 punktą) vertinimas yra privalomas. |
| --- | --- |

3)

7.1.1.4.   Gaisrinės saugos reikalavimo pereinamojo laikotarpio priemonė

Pereinamuoju laikotarpiu, kuris baigiasi 2026 m. sausio 1 d., leidžiama, kaip 4.2.10.2.1 punkte nustatytų medžiagoms keliamų reikalavimų alternatyvą, taikyti atitikties medžiagų gaisrinės saugos reikalavimams patikrą pagal atitinkamą eksploatacinę kategoriją remiantis standartu EN 45545-2:2013+A1:2015.

7.1.1.5.   Keleivinių vagonų transporto priemonės tipo patvirtinimo ir (arba) leidimo pateikti rinkai išdavimo neribojant konkrečia naudojimo teritorija sąlygos.

| 1) | Šis punktas taikomas keleiviniams vagonams ir kitiems susijusiems vagonams, apibrėžtiems 2.2.2 punkto A papunkčio 3 dalyje, išskyrus tuos, kuriuose yra mašinisto kabina. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Riedmenų tipo patvirtinimo ir (arba) leidimo pateikti rinkai neribojimo konkrečia naudojimo teritorija sąlygos nustatytos 7.1.1.5.1 ir 7.1.1.5.2 punktuose kaip papildomi reikalavimai, į kuriuos reikia atsižvelgti atliekant riedmenų posistemio EB patikrą. Šios sąlygos laikomos papildančiomis šios TSS, PRM TSS ir NOI TSS reikalavimus ir jos visos turi būti tenkinamos. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Laikytis 7.1.1.5.1 punkte nurodytų sąlygų privaloma. Jame išvardytos sąlygos, taikomos vagonams, skirtiems naudoti iš anksto suformuotame sąstate. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Laikytis 7.1.1.5.2 punkte nurodytų sąlygų neprivaloma. Jame išvardytos papildomos sąlygos, taikomos bendrosios paskirties keleiviniams vagonams. |
| --- | --- |

4)

7.1.1.5.1.   Sąlygos, taikomos vagonams, skirtiems naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose

| 1) | Riedmenys turi atitikti riedmenų vienetą (apibrėžtą šioje TSS), sudarytą tik iš riedmenų posistemio, be riedmenyse įrengtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Riedmenų vienetas turi būti be traukos įrenginio. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vienetas turi būti pritaikytas eksploatuoti bent kelyje, kurio vėžės plotis yra vienas iš šių:






  a) | 1 435 mm; |
| --- | --- | --- |

3)

a)

1 435 mm;

| b) | 1 668 mm. |
| --- | --- |

b)

1 668 mm.

| 4) | Riedmenų vienetas turi būti su kaltiniais ir valcuotais ratais, įvertintais pagal 6.1.3.1 punktą. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Riedmenų vienetas turi būti su ratais, kurių mažiausias skersmuo yra didesnis nei 760 mm. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Riedmenų vienetas turi būti suderinamas su tokiu bėgio pokrypiu: 1/20, 1/30 ir 1/40. Dėl nesuderinamumo su vienu ar keliais bėgio pokrypiais atitinkamas tinklas (-ai) į naudojimo teritoriją neįtraukiamas. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Turi būti deklaruojama, kad riedmenų vienetas atitinka vieną iš šių etaloninių profilių: G1, GA, GB, GC arba DE3, įskaitant apatinės riedmenų vieneto dalies etaloninius profilius GI1, GI2 arba GI3. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Didžiausias riedmenų vieneto greitis turi būti mažesnis kaip 250 km/h. |
| --- | --- |

8)

| 9) | 4.1.4 punkte nurodytuose B kategorijos riedmenų vienetuose turi būti įrengtos pertvaros per visą skerspjūvį pagal 4.2.10.3.4 punkto 3 papunktį, išskyrus miegamuosius vagonus, kuriuose turi būti įrengtos kitos gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos (GLVS) pagal 4.2.10.3.4 punkto 4 papunktį. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Jei riedmenų vienete įrengti antbriaunio tepamieji įtaisai, juos turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

10)

| 11) | Jei riedmenų vienete įrengtas sūkurinių srovių stabdys, jį turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

11)

| 12) | Jei riedmenų vienete įrengtas magnetinis bėgių stabdys, jį turi būti galima įjungti ir išjungti pagal J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

12)

| 13) | Riedmenų vienetų, kuriuose įrengta EN-UIC stabdžių sistema, bandymai atliekami pagal J-1 priedėlio [71] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

13)

| 14) | Jei riedmenų vienetą numatoma naudoti mišriajame eisme tuneliuose, turi būti atsižvelgiama į didesnes aerodinamines apkrovas pagal J-1 priedėlio [50] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

14)

| 15) | Riedmenų vienetai turi atitikti J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

15)

| 16) | 4.2.12.2 punkto 26 papunktyje aprašytuose techniniuose dokumentuose registruojamos šios riedmenų vieneto savybės:






  a) | taikomos vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampos pagal 4.2.11.6 punkto 2 papunktį; |
| --- | --- | --- |

16)

a)

taikomos vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampos pagal 4.2.11.6 punkto 2 papunktį;

| b) | didžiausia vienpolės elektros energijos tiekimo linijos srovė, kurią riedmenų vienetas vartoja stovėdamas (A), esant kiekvienai taikomai vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampai; |
| --- | --- |

b)

didžiausia vienpolės elektros energijos tiekimo linijos srovė, kurią riedmenų vienetas vartoja stovėdamas (A), esant kiekvienai taikomai vienpolės elektros energijos tiekimo linijos įtampai;

| c) | kiekvienoje J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytoje dažnių valdymo juostoje ir specifiniais atvejais arba kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose dokumentuose, jei jie yra. Kol bus pranešta apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytus specifinius atvejus, ir toliau taikomos nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta:






  i) | didžiausias trukdžių srovės stipris (A) ir taikoma sumavimo taisyklė; |
| --- | --- | --- |

c)

kiekvienoje J-2 priedėlio [A] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytoje dažnių valdymo juostoje ir specifiniais atvejais arba kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose dokumentuose, jei jie yra. Kol bus pranešta apie kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytus specifinius atvejus, ir toliau taikomos nacionalinės taisyklės, apie kurias pranešta:

i)

didžiausias trukdžių srovės stipris (A) ir taikoma sumavimo taisyklė;

| ii) | stipriausias magnetinis laukas (dBμA/m) – ir spinduliuotės laukas, ir laukas, atsirandantis dėl grįžtamosios srovės – ir taikoma sumavimo taisyklė; |
| --- | --- |

ii)

stipriausias magnetinis laukas (dBμA/m) – ir spinduliuotės laukas, ir laukas, atsirandantis dėl grįžtamosios srovės – ir taikoma sumavimo taisyklė;

| iii) | mažiausioji riedmenų pilnutinė varža (omais); |
| --- | --- |

iii)

mažiausioji riedmenų pilnutinė varža (omais);

| d) | palyginami parametrai, nurodyti specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, kai jie yra.
  Siekiant nustatyti c ir d papunkčiuose nurodytas charakteristikas atliekami riedmenų vieneto bandymai. Parametrus, nurodytus a ir b papunkčiuose, galima nustatyti modeliuojant, apskaičiuojant arba bandymais. |
| --- | --- |

d)

palyginami parametrai, nurodyti specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, kai jie yra.

Siekiant nustatyti c ir d papunkčiuose nurodytas charakteristikas atliekami riedmenų vieneto bandymai. Parametrus, nurodytus a ir b papunkčiuose, galima nustatyti modeliuojant, apskaičiuojant arba bandymais.

| 17) | Riedmenų vienetų tarpusavio elektrinės sąsajos ir ryšio protokolai turi būti aprašyti šios TSS 4.2.12.2 punkto 3a papunktyje nurodytuose bendruosiuose dokumentuose, pateikiant nuorodas į taikytus standartus ar kitus norminius dokumentus. |
| --- | --- |

17)

| 18) | Ryšio protokolai turi atitikti J-1 priedėlio [53] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

18)

| 19) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) PRM TSS 7.3.2.6 punkto specifinio atvejo, susijusio su laiptelio padėtimi lipant į riedmenis ir išlipant iš jų. Riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje, atitiktis (neatitiktis) specifiniams atvejams dokumentuojama taikant prieinamumo žmonėms su judėjimo negalia TSS J-1 priedėlio 20 ir 21 lentelėse [74] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

19)

| 20) | Jeigu riedmenų vienetai skirti naudoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 435 mm, taip pat atsižvelgiama į šiuos specifinius atvejus:






  a) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.8 punkto reikalavimų, susijusių su aerodinaminiu poveikiu. Jei reikalavimų nesilaikoma, Italija į naudojimo teritoriją neįtraukiama. |
| --- | --- | --- |

20)

a)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.8 punkto reikalavimų, susijusių su aerodinaminiu poveikiu. Jei reikalavimų nesilaikoma, Italija į naudojimo teritoriją neįtraukiama.

| b) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.20 punkto reikalavimų, susijusių su gaisrine sauga ir evakuacija. Jei reikalavimų nesilaikoma, Italija į naudojimo teritoriją neįtraukiama. |
| --- | --- |

b)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.20 punkto reikalavimų, susijusių su gaisrine sauga ir evakuacija. Jei reikalavimų nesilaikoma, Italija į naudojimo teritoriją neįtraukiama.

| c) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.21 punkto reikalavimų, susijusių su tinkamumu važiuoti ir gaisro lokalizavimo bei valdymo sistema. Jei reikalavimų nesilaikoma, Lamanšo tunelis į naudojimo teritoriją neįtraukiamas. |
| --- | --- |

c)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.21 punkto reikalavimų, susijusių su tinkamumu važiuoti ir gaisro lokalizavimo bei valdymo sistema. Jei reikalavimų nesilaikoma, Lamanšo tunelis į naudojimo teritoriją neįtraukiamas.

| d) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.3 punkto reikalavimo, susijusio su ašies guolio būklės stebėjimu kelio įranga. Jei reikalavimų nesilaikoma, Prancūzija ir (arba) Švedija į naudojimo teritoriją neįtraukiamos. |
| --- | --- |

d)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.3 punkto reikalavimo, susijusio su ašies guolio būklės stebėjimu kelio įranga. Jei reikalavimų nesilaikoma, Prancūzija ir (arba) Švedija į naudojimo teritoriją neįtraukiamos.

| e) | Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, techninėje byloje įrašoma, ar riedmenų vieneto būdingoji vėjo kreivė (CWC) atitinka (arba neatitinka) J-2 priedėlio [C] rodyklėje nurodytame dokumente nustatytas ribas. Jei reikalavimų nesilaikoma, Vokietija į naudojimo teritoriją neįtraukiama. |
| --- | --- |

e)

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, techninėje byloje įrašoma, ar riedmenų vieneto būdingoji vėjo kreivė (CWC) atitinka (arba neatitinka) J-2 priedėlio [C] rodyklėje nurodytame dokumente nustatytas ribas. Jei reikalavimų nesilaikoma, Vokietija į naudojimo teritoriją neįtraukiama.

| f) | Riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose, techninėje byloje registruojama atitiktis (neatitiktis) reikalavimams, nustatytiems J-2 priedėlio [D] rodyklėje nurodytame dokumente. Neatitiktis nėra priežastis neleisti riedmenų vienetą naudoti nacionaliniame tinkle. |
| --- | --- |

f)

Riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose, techninėje byloje registruojama atitiktis (neatitiktis) reikalavimams, nustatytiems J-2 priedėlio [D] rodyklėje nurodytame dokumente. Neatitiktis nėra priežastis neleisti riedmenų vienetą naudoti nacionaliniame tinkle.

| g) | Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, techninėje byloje įrašoma, ar avariniai išėjimai atitinka (arba neatitinka) J-2 priedėlio [E] rodyklėje nurodyto dokumento reikalavimus. Jei reikalavimų nesilaikoma, Vokietija į naudojimo teritoriją neįtraukiama. |
| --- | --- |

g)

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, techninėje byloje įrašoma, ar avariniai išėjimai atitinka (arba neatitinka) J-2 priedėlio [E] rodyklėje nurodyto dokumento reikalavimus. Jei reikalavimų nesilaikoma, Vokietija į naudojimo teritoriją neįtraukiama.

| h) | Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Austrijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:






  — | V ≤ 160 km/h: 0,7 ≤ tan γe < 0,8, |
| --- | --- | --- |

h)

Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Austrijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:

—

V ≤ 160 km/h: 0,7 ≤ tan γe < 0,8,

| — | 160 km/h < V ≤ 200 km/h: 0,5 ≤ tan γe < 0,6, |
| --- | --- |

—

160 km/h < V ≤ 200 km/h: 0,5 ≤ tan γe < 0,6,

| — | V > 200 km/h: 0,3 ≤ tan γe < 0,4. |
| --- | --- |

—

V > 200 km/h: 0,3 ≤ tan γe < 0,4.

Atitiktis (neatitiktis) reikalavimams registruojama techninėje byloje. Jei reikalavimų nesilaikoma, apribojamas riedmenų greitis.

| i) | Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:






  — | V ≤ 160 km/h: tan γe ≤ 0,8, |
| --- | --- | --- |

i)

Atliekant riedmenų vienetų, kuriuos numatoma naudoti Vokietijoje, rato ir bėgio sąlyčio geometrinių savybių reikalavimo patikrą, be 4.2.3.4.3 punkto, atsižvelgiama į šias tinklo charakteristikas:

—

V ≤ 160 km/h: tan γe ≤ 0,8,

| — | 160 < V ≤ 230 km/h: tan γe ≤ 0,5, |
| --- | --- |

—

160 < V ≤ 230 km/h: tan γe ≤ 0,5,

| — | V > 230 km/h: tan γe ≤ 0,3. |
| --- | --- |

—

V > 230 km/h: tan γe ≤ 0,3.

Atitiktis (neatitiktis) reikalavimams registruojama techninėje byloje. Jei reikalavimų nesilaikoma, apribojamas riedmenų greitis.

| 21) | Riedmenų vienetų, suprojektuotų naudoti 1 668 mm pločio vėžės sistemoje, atitiktis 7.3.2.5 ir 7.3.2.6 punktams yra privaloma ir turi būti atsižvelgiama į šiuos specifinius atvejus:






  a) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.5a punkto specifinio atvejo, susijusio su vežimėliais, suprojektuotais eksploatuoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 668 mm. Jei reikalavimo nesilaikoma, Ispanijos 1 668 mm pločio vėžės tinklas į naudojimo teritoriją neįtraukiamas. |
| --- | --- | --- |

21)

a)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) 7.3.2.5a punkto specifinio atvejo, susijusio su vežimėliais, suprojektuotais eksploatuoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 668 mm. Jei reikalavimo nesilaikoma, Ispanijos 1 668 mm pločio vėžės tinklas į naudojimo teritoriją neįtraukiamas.

| b) | Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) PRM TSS 7.3.2.6 punkto specifinio atvejo, susijusio su laiptelio padėtimi lipant į riedmenis ir išlipant iš jų. Riedmenų vienetams, suprojektuotiems naudoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 435 mm, ir neatitinkantiems specifinio atvejo, taikomas PRM TSS 7.3.2.7 punktas. |
| --- | --- |

b)

Techninėje byloje įrašoma, ar laikomasi (nesilaikoma) PRM TSS 7.3.2.6 punkto specifinio atvejo, susijusio su laiptelio padėtimi lipant į riedmenis ir išlipant iš jų. Riedmenų vienetams, suprojektuotiems naudoti kelyje, kurio vėžės plotis yra 1 435 mm, ir neatitinkantiems specifinio atvejo, taikomas PRM TSS 7.3.2.7 punktas.

| 22) | Nesilaikant bet kurios 7.4 punkte nustatytos specifinės aplinkos sąlygos, apribojamas naudojimas tinkle, kuriame nustatyta specifinė sąlyga, tačiau tas tinklas iš naudojimo teritorijos nepašalinamas. |
| --- | --- |

22)

| 23) | Riedmenų vienetas paženklinamas pagal J-1 priedėlio [5] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

23)

7.1.1.5.2.   Papildomos neprivalomos sąlygos, taikomos bendrosios paskirties keleiviniams vagonams

| 1) | 2–12 papunkčiuose nustatytų sąlygų laikymasis yra neprivalomas ir jomis siekiama palengvinti riedmenų vienetų, skirtų naudoti traukinių sąstatuose, kurie projektavimo etape nenustatomi, t. y. bendrosios paskirties riedmenų vienetų mainus. Atitiktis šioms nuostatoms neužtikrina visiško riedmenų vienetų pakeičiamumo ir nepanaikina geležinkelio įmonės atsakomybės dėl šių riedmenų vienetų naudojimo sąstate, kaip aprašyta 6.2.7 punkte. Jei pareiškėjas nusprendžia šių sąlygų laikytis, notifikuotoji įstaiga atitiktį įvertina pagal EB patikros procedūrą. Tai nurodoma sertifikate ir techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Riedmenų vienete įrengiama rankinė sukabinimo sistema, apibrėžta 4.2.2.2.3 punkto b papunktyje ir 5.3.2 punkte. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Riedmenų vienete įrengiama EN-UIC stabdžių sistema, nustatyta J-1 priedėlio [12] rodyklėje ir [70] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Stabdžių sistemos bandymai atliekami pagal J-1 priedėlio [71] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų vienetas turi atitikti šios TSS reikalavimus bent temperatūros intervale T1 (nuo –25 °C iki +40 °C; vardinės vertės), kaip nustatyta 4.2.6.1 punkte ir J-1 priedėlio [18] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Galiniai žibintai, kurių reikalaujama 4.2.7.1 punkte, įrengiami kaip fiksuotieji galiniai žibintai. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Jei riedmenų vienete įrengta keleivinių vagonų perėja, ji turi atitikti J-1 priedėlio [54] rodyklėje nurodytą specifikaciją. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Vienpolė elektros energijos tiekimo linija turi atitikti 4.2.11.6 punkto 2 papunkčio reikalavimus. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Fizinė riedmenų vienetų tarpusavio sąsaja signalams perduoti turi užtikrinti, kad bent vienos linijos kabelis ir kištukas būtų suderinami su 18 laidų kabeliu, nustatytu plokštei Nr. 2 J-1 priedėlio [61] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

8)

| 9) | 4.2.5.5.3 punkte nustatytas durų atidarymo įtaisas turi atitikti J-1 priedėlio [17] rodyklėje nurodytas specifikacijas. |
| --- | --- |

9)

7.1.2.   Eksploatuojamų riedmenų arba patvirtinto riedmenų tipo pakeitimai

7.1.2.1.   Įvadas

| 1) | Šiame 7.1.2 punkte nustatomi principai, kurių turi laikytis pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Sprendime 2010/713/ES. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šis 7.1.2 punktas taikomas, jei atliekamas bet koks eksploatuojamų riedmenų arba patvirtinto riedmenų tipo pakeitimas (-ai), įskaitant atnaujinimą ar patobulinimą. Jis netaikomas, jei pakeitimai:






  — | nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jos yra, ir |
| --- | --- | --- |

2)

—

nelemia nuokrypio nuo techninių bylų, pridedamų prie posistemių EB patikros deklaracijų, jei jos yra, ir

| — | neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei ji yra. |
| --- | --- |

—

neturi poveikio pagrindiniams parametrams, nesusijusiems su EB deklaracija, jei ji yra.

Riedmenų tipo patvirtinimo turėtojas pagrįstomis sąlygomis subjektui, valdančiam pakeitimus, pateikia būtiną informaciją pakeitimams įvertinti.

7.1.2.2.   Riedmenų ir riedmenų tipo pakeitimų valdymo taisyklės

| 1) | Riedmenų dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) poveikio nedaro, atitikties šios TSS nuostatoms vertinti nereikia. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Nedarant poveikio 7.1.2.2a ir 7.1.3 punktų taikymui, atitiktis šios TSS, NOI TSS (žr. tos TSS 7.2 punktą) ir PRM TSS (žr. tos TSS 7.2.3 punktą) būtina tik pagal šios TSS pagrindinius parametrus, kuriuos gali paveikti pakeitimas (-ai). |
| --- | --- |

2)

| 3) | Pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsnius ir Sprendimą 2010/713/ES, taikant SB, SD/SF arba SH1 modulius EB patikrai ir, jei taikoma, pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalį, pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių notifikuotoji įstaiga turi atlikti naujas patikras. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, jei reikia iš naujo įvertinti saugos reikalavimus, nurodytus 4.2.3.4.2, 4.2.3.5.3, 4.2.4.2.2, 4.2.5.3.5, 4.2.5.5.8 ir 4.2.5.5.9 punktuose, taikoma 6.2.3.5 punkte numatyta procedūra. Toliau pateiktoje 17 lentelėje nustatyta, kada reikia naujo patvirtinimo.

  17 lentelė


  Pradinis riedmenų vertinimas atliktas pagal | pirmąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą | antrąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą | Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikytas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Pakeitimas įvertintas pagal... | pirmąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą | Naujo leidimo nereikia | Patikrinimas (2) | Naujo leidimo nereikia |
| antrąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą | Patikrinimas (2) | Patikrinimas (2) | Patikrinimas (2) |
| Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikytas | Negalima | Negalima | Negalima |

4)

17 lentelė

Pradinis riedmenų vertinimas atliktas pagal

pirmąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą

antrąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą

Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikytas

Pakeitimas įvertintas pagal...

pirmąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą

Naujo leidimo nereikia

Patikrinimas (2)

Naujo leidimo nereikia

antrąjį 6.2.3.5 punkto 3 papunkčio metodą

Patikrinimas (2)

Patikrinimas (2)

Patikrinimas (2)

Bendrasis saugos būdas rizikai vertinti netaikytas

Negalima

Negalima

Negalima

| 4a) | Nedarant poveikio bendrosios saugos vertinimui, kurio reikalaujama Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punkte, kai daromi pakeitimai, kurie turi poveikį 4.2.4.9, 4.2.9.3.1 ir 4.2.10.3.4 punktuose nustatytiems reikalavimams ir dėl kurių reikia naujo patikimumo tyrimo, būtina gauti naują leidimą pateikti rinkai, nebent notifikuotoji įstaiga padaro išvadą, kad atitiktis su sauga susijusiems reikalavimams, kuriuos apima patikimumo tyrimas, yra pagerinta arba išlaikyta. Kai reikia, notifikuotoji įstaiga savo vertinime atsižvelgia į naujos redakcijos techninės priežiūros ir naudojimo dokumentus. |
| --- | --- |

4a)

| 5) | Nustatant, kokiu mastu reikia taikyti riedmenų TSS, reikia atsižvelgti į nacionalines perkėlimo strategijas, susijusias su kitų TSS (pvz., stacionariems įrenginiams taikomų TSS) įgyvendinimu. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Riedmenų konstrukcijos pagrindinės charakteristikos nustatytos toliau pateiktose 17a ir 17b lentelėse. Remiantis šiomis lentelėmis ir saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą, pakeitimai skirstomi į šias kategorijas:






  a) | pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą, jei jie viršija 3 skiltyje nurodytas ribines vertes ir nesiekia 4 skiltyje nurodytų ribinių verčių, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba |
| --- | --- | --- |

6)

a)

pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą, jei jie viršija 3 skiltyje nurodytas ribines vertes ir nesiekia 4 skiltyje nurodytų ribinių verčių, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, arba

| b) | pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, jei jie viršija 4 skiltyje nurodytas ribines vertes arba jeigu remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

b)

pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą, jei jie viršija 4 skiltyje nurodytas ribines vertes arba jeigu remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

Ar pakeitimais neviršijamos pirmoje pastraipoje minėtos ribinės vertės, nustatoma lyginant su parametrų vertėmis, nustatytomis tuo metu, kai paskutinį kartą buvo leista eksploatuoti riedmenis arba buvo patvirtintas riedmenų tipas.

| 7) | Pakeitimai, kurių neapima 7.1.2.2 skirsnio 6 punktas, laikomi nedarančiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir gali būti priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punktą arba 15 straipsnio 1 dalies b punktą, nebent remiantis saugos vertinimu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą reikalaujama juos klasifikuoti pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Saugos vertinimas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą apima 3.1 punkto lentelėje nurodytų pagrindinių parametrų pakeitimus, susijusius su bet kuriuo esminiu reikalavimu, visų pirma saugos ir techninio suderinamumo reikalavimais. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Nepažeidžiant 7.1.2.2a punkto, visi pakeitimai, nepaisant jų klasifikacijos, turi ir toliau atitikti taikomas TSS. |
| --- | --- |

9)

| 10) | Pakeitus vieną ar kelis riedmenis nekintamos sudėties sąstate po didelio apgadinimo, atitikties vertinimo pagal šią TSS nereikia, jei riedmenų vieneto arba riedmenų techniniai parametrai ir funkcijos nepasikeitė lyginant su pakeistaisiais. Tokie riedmenų vienetai turi būti atsekami ir sertifikuojami pagal nacionalines arba tarptautines taisykles arba bendrai pripažintus geležinkelių praktikos kodeksus.

  17a lentelė


  Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su šioje TSS nustatytais pagrindiniais parametrais









  TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.2.3. | Galinė sankaba |

10)

17a lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su šioje TSS nustatytais pagrindiniais parametrais

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

4.2.2.2.3.

Galinė sankaba

Galinės sankabos tipas

Galinės sankabos tipo pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.2.10. | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė |
| --- | --- |

4.2.2.10.

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė

| 4.2.3.2.1. | Ašies apkrovos parametras |
| --- | --- |

4.2.3.2.1.

Ašies apkrovos parametras

Projektinė eksploatacinė masė

Bet kokių atitinkamų pagrindinių konstrukcijos charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) suderinami riedmenys

Netaikoma

Projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai

Projektinė masė esant išskirtinei naudingajai apkrovai

Parengtų važiuoti riedmenų projektinė masė

Projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai

Didžiausias projektinis greitis (km/h)

Parengtų važiuoti riedmenų statinė ašies apkrova

Statinė ašies apkrova esant išskirtinei naudingajai apkrovai

Riedmenų ilgis

Statinė ašies apkrova esant įprastai naudingajai apkrovai

Ašių išdėstymas riedmenų vienete (atstumai tarp ašių)

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija (-os)

bendroji riedmenų masė (kiekvienų riedmenų vienetą sudarančių riedmenų),

Bet kokių atitinkamų pagrindinių konstrukcijos charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) suderinami riedmenys

pokytis daugiau nei ± 10 %

Vienam ratui tenkanti masė

Bet kokių atitinkamų pagrindinių konstrukcijos charakteristikų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia linijos kategorija (-os), su kuria (-iomis) suderinami riedmenys, arba

pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.3.1. | Gabaritai |
| --- | --- |

4.2.3.1.

Gabaritai

Etaloninis profilis

Netaikoma

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti riedmenys, pakeitimas

Mažiausiasis įveikiamos išgaubtos kreivės spindulys

Mažiausio įveikiamos išgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo suderinami riedmenys, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaikoma

Mažiausiasis įveikiamos įgaubtos kreivės spindulys

Mažiausio įveikiamos įgaubtos kreivės spindulio, su kuriuo suderinami riedmenys, pakeitimas 10 % ar daugiau

Netaikoma

| 4.2.3.3.1. | Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti |
| --- | --- |

4.2.3.3.1.

Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti

Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis

Netaikoma

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinio aptikimo sistemų pakeitimas:

| — | Geležinkelio kelio elektros grandinės |
| --- | --- |

—

Geležinkelio kelio elektros grandinės

| — | Ašių skaitikliai |
| --- | --- |

—

Ašių skaitikliai

| — | Kilpinių aptiktuvų įranga |
| --- | --- |

—

Kilpinių aptiktuvų įranga

Antbriaunio tepimas

Antbriaunio tepimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

Galimybė neleisti naudoti antbriaunio tepimo funkciją

Netaikoma

Valdiklio, neleidžiančio naudoti antbriaunio tepimo funkcijos, įdiegimas arba pašalinimas“

| 4.2.3.3.2. | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.3.2.

Ašies guolių būklės stebėjimas

Traukinyje įrengta aptikimo sistema

Riedmenų aptikimo sistemos įrengimas

Deklaruotos riedmenų aptikimo sistemos pašalinimas

| 4.2.3.4. | Riedmenų dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.4.

Riedmenų dinaminės savybės

Didžiausio greičio ir didžiausio išorinio bėgio pakylos stygiaus derinys, kuriam riedmenys buvo vertinami

Netaikoma

Didžiausio greičio padidėjimas daugiau nei 15 km/h arba didžiausio priimtino pakylos stygiaus pokytis daugiau nei ± 10 %

Bėgio pokrypis

Netaikoma

Bėgio pokrypio, su kuriuo (-iais) suderinami riedmenys, pakeitimas (1)

| 4.2.3.5.2.1. | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

Aširačio gabaritas

Netaikoma

Kelio vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.5.2.2. | Ratų savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.2.

Ratų savybės

Mažiausiasis reikalaujamas naudojamo rato skersmuo

Mažiausiojo reikalaujamo naudojamo rato skersmens pakeitimas daugiau nei ± 10 mm

Netaikoma

| 4.2.3.5.2.3. | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių gabarito perjungimo įrenginys

Riedmenų pakeitimas, dėl kurio pasikeičia perjungimo įrenginys (-iai), su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis

Kelio vėžės pločio, su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.6. | Mažiausias kreivės spindulys |
| --- | --- |

4.2.3.6.

Mažiausias kreivės spindulys

Mažiausiasis įveikiamos gulsčiosios kreivės spindulys

Mažiausio gulsčiosios kreivės spindulio padidėjimas daugiau nei 5 m

Netaikoma

| 4.2.4.5.1. | Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai |
| --- | --- |

4.2.4.5.1.

Stabdymo efektyvumas. Bendrieji reikalavimai

Didžiausias vidutinis lėtėjimas

Didžiausio vidutinio lėtėjimo stabdant pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.5.2. | Stabdymo efektyvumas. Avarinis stabdymas |
| --- | --- |

4.2.4.5.2.

Stabdymo efektyvumas. Avarinis stabdymas

Stabdymo kelias ir lėtėjimo profilis kiekvienomis apkrovos sąlygomis pagal didžiausią projektinį greitį.

Stabdymo kelio pokytis daugiau nei ± 10 %

Pastaba. Taip pat galima naudoti tokius dydžius, kaip stabdymo svorio procentinė dalis (dar vadinama lambda arba stabdymo masės procentine dalimi) ar stabdymo masė; šiuos dydžius galima nustatyti (tiesiogiai arba remiantis stabdymo keliu) atliekant lėtėjimo funkcijomis pagrįstus skaičiavimus.

Leidžiamas pakeitimas yra toks pats (± 10 %)

Netaikoma

| 4.2.4.5.3. | Stabdymo efektyvumas. Paprastasis stabdymas |
| --- | --- |

4.2.4.5.3.

Stabdymo efektyvumas. Paprastasis stabdymas

Stabdymo kelias ir didžiausias lėtėjimas esant apkrovos sąlygai „projektinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai“ ir didžiausiam projektiniam greičiui

Stabdymo kelio pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.5.4. | Stabdymo efektyvumas. Šiluminis atsparumas |
| --- | --- |

4.2.4.5.4.

Stabdymo efektyvumas. Šiluminis atsparumas

Didžiausias atsparumas stabdymo šiluminei energijai

Netaikoma

Didžiausias atsparumas stabdymo šiluminei energijai > = 10 %

arba

Šiluminis atsparumas pagal didžiausią linijos nuolydį, ilgį ir važiavimo greitį

Didžiausio nuolydžio ir susijusio ilgio arba važiavimo greičio, kuriam suprojektuota stabdymo sistema, pakeitimas, susijęs su atsparumu stabdymo šiluminei energijai

| 4.2.4.5.5. | Stabdymo efektyvumas. Stovėjimo stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.5.5.

Stabdymo efektyvumas. Stovėjimo stabdys

Didžiausias nuolydis, ant kurio riedmenų vienetas išlaikomas nejudantis vien stovėjimo stabdžiu (jei jis įrengtas riedmenyse)

Deklaruoto didžiausio nuolydžio pokytis daugiau nei ± 10 %

Netaikoma

| 4.2.4.6.2. | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema |
| --- | --- |

4.2.4.6.2.

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema

Netaikoma

Apsaugos nuo ratų slydimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

| 4.2.4.8.2. | Magnetinis bėgių stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.8.2.

Magnetinis bėgių stabdys

Magnetinis bėgių stabdys

Netaikoma

Magnetinio bėgių stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti magnetinį bėgių stabdį

Netaikoma

Stabdžio valdiklio, kuriuo galima įjungti ir išjungti magnetinį bėgių stabdį, įrengimas arba pašalinimas

| 4.2.4.8.3. | Sūkurinių srovių stabdys |
| --- | --- |

4.2.4.8.3.

Sūkurinių srovių stabdys

Sūkurinių srovių stabdys

Netaikoma

Sūkurinių srovių stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti sūkurinių srovių stabdį

Netaikoma

Stabdžio valdiklio, kuriuo galima įjungti ir išjungti sūkurinių srovių stabdį, įrengimas arba pašalinimas

| 4.2.6.1.1. | Temperatūra |
| --- | --- |

4.2.6.1.1.

Temperatūra

Temperatūros intervalas

Temperatūros intervalo (T1, T2, T3) pokytis

Netaikoma

| 4.2.6.1.2. | Sniegas, ledas ir kruša |
| --- | --- |

4.2.6.1.2.

Sniegas, ledas ir kruša

Sniego, ledo ir krušos sąlygos

Pasirinkto sniego, ledo ir krušos sąlygų intervalo (vardinės arba sunkios) pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.2. | Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale |
| --- | --- |

4.2.8.2.2.

Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

Netaikoma

Energijos tiekimo sistemos įtampos (-ų) ar dažnio (-ių) pakeitimas

(25 kV 50 Hz kintamoji srovė, 15 kV 16,7 Hz kintamoji srovė, 3 kV nuolatinė srovė, 1,5 kV nuolatinė srovė, 750 V nuolatinė srovė, trečiasis bėgis, kita)

| 4.2.8.2.3. | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją |
| --- | --- |

4.2.8.2.3.

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

Rekuperacinis stabdys

Netaikoma

Rekuperacinio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Galimybė užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį, jei jis įrengtas

Galimybės užkirsti kelią naudoti rekuperacinį stabdį įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.4. | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos |
| --- | --- |

4.2.8.2.4.

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

Taikoma tik elektriniams riedmenų vienetams, kurių galia didesnė nei 2 MW:

Galios arba srovės ribojimo funkcija

Galios arba srovės ribojimo funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.5. | Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė |
| --- | --- |

4.2.8.2.5.

Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

Stipriausia stovinčių riedmenų pantografo imama srovė kiekvienoje nuolatinės srovės sistemoje, kuriai tinka riedmenys

Stipriausios srovės vertės pokytis 50 A neviršijant šioje TSS nustatytos ribos

Netaikoma

Riedmenys, kuriuose įrengta traukos tikslais naudojama elektros energijos kaupimo sistema ir kuriuose įrengta stovinčių riedmenų įkrovimo naudojant OKL funkcija

Funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.1.1. | Sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.1.1.

Sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (riedmenų lygmuo)

Pantografo sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (nuo bėgių viršaus)

Sąveikos aukščio pokytis, užtikrinantis mechaninį sąlytį arba nebeužtikrinantis mechaninio kontakto su vienu iš kontaktinių laidų šiame aukštyje nuo bėgių lygio:

| | 4 800 –6 500  mm |
| --- | --- |

4 800 –6 500  mm

| | 4 500 –6 500  mm |
| --- | --- |

4 500 –6 500  mm

| | 5 550 –6 800  mm |
| --- | --- |

5 550 –6 800  mm

| | 5 600 –6 600  mm |
| --- | --- |

5 600 –6 600  mm

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.2. | Pantografo vežimėlio geometrinės savybės (sąveikos sudedamųjų dalių lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.2.

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės (sąveikos sudedamųjų dalių lygmuo)

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

Netaikoma

Pantografo vežimėlio geometrinių savybių pakeitimas į vieną iš tipų, nustatytų 4.2.8.2.9.2.1, 4.2.8.2.9.2.2 ar 4.2.8.2.9.2.3, arba iš jų

| 4.2.8.2.9.4.2. | Kontaktinio intarpo medžiaga |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.4.2.

Kontaktinio intarpo medžiaga

Kontaktinio intarpo medžiaga

Naujas kontaktinis intarpas pagal 4.2.8.2.9.4.2 punkto 3 papunktį

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.6. | Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.6.

Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės

Vidutinės prispaudžiamosios jėgos kreivė

Pakeitimas, dėl kurio reikia iš naujo vertinti pantografo dinamines savybes.

Netaikoma

| 4.2.8.2.9.7. | Pantografų išdėstymas (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.7.

Pantografų išdėstymas (riedmenų lygmuo)

Pantografų skaičius ir mažiausias atstumas tarp dviejų pantografų

Netaikoma

Jei tarpas tarp 2 gretimų pantografų vertinamo riedmenų vieneto nekintamos sudėties/iš anksto suformuotuose sąstatuose sumažinamas pašalinant riedmenis

| 4.2.8.2.9.10. | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo) |
| --- | --- |

4.2.8.2.9.10.

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo)

Automatinis nuleidimo įtaisas (ANĮ)

Automatinio nuleidimo įtaiso (ANĮ) funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.9.3.7. | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimas |
| --- | --- |

4.2.9.3.7.

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimas

Riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimo buvimas

Aptikimo ir prevencijos funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.9.3.7a. | Riedmenyse įdiegta riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija |
| --- | --- |

4.2.9.3.7a.

Riedmenyse įdiegta riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcija

Riedmenų nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos buvimas

Aptikimo ir prevencijos funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.10.1. | Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas |
| --- | --- |

4.2.10.1.

Bendrosios nuostatos ir skirstymas į kategorijas

Priešgaisrinės saugos kategorija

Netaikoma

Priešgaisrinės saugos kategorijos pakeitimas

| 4.2.12.2. | Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius sudėtiniame riedmenų vienete |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius sudėtiniame riedmenų vienete

Didžiausiasis kartu naudoti sujungtų sąstatų ar lokomotyvų skaičius.

Netaikoma

Didžiausio kartu naudoti sujungtų sąstatų ar lokomotyvų skaičiaus pakeitimas

| 4.2.12.2. | Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius riedmenų vienete |
| --- | --- |

4.2.12.2.

Bendrieji dokumentai. Riedmenų skaičius riedmenų vienete

Tik nekintamos sudėties sąstatams:

nekintamos sudėties sąstatą sudarantys riedmenys

Netaikoma

Nekintamos sudėties sąstatą sudarančių riedmenų skaičiaus pasikeitimas

17b lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos, susijusios su pagrindiniais parametrais, nustatytais PRM TSS

| TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- | --- |
| 2.2.11. | Laiptelio padėtis lipant į riedmenis ir išlipant iš jų |

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir nepriskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

2.2.11.

Laiptelio padėtis lipant į riedmenis ir išlipant iš jų

Platformų aukštis, kuriam suprojektuoti riedmenys

Netaikoma

Platformos aukščio, su kuriuo suderinami riedmenys, pakeitimas

| 11) | Pakeitimą valdančio subjekto pasirinkta notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą gali išduoti remdamasi:






  — | pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja, |
| --- | --- | --- |

11)

—

pradiniu EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja,

| — | papildomu pakeistų projekto dalių EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), kai pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai 7.1.3.1.1 punkte nustatytoje sertifikavimo sistemoje nurodytoms TSS. |
| --- | --- |

—

papildomu pakeistų projekto dalių EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu (kuriuo iš dalies keičiamas pradinis sertifikatas), kai pakeitimai daro poveikį posistemio atitikčiai 7.1.3.1.1 punkte nustatytoje sertifikavimo sistemoje nurodytoms TSS.

Jei pradinio tipo EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis yra apribotas iki 7 metų (dėl ankstesnės A / B etapo koncepcijos taikymo), pakeisto tipo, tipo varianto arba tipo versijos EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimo laikotarpis apribojamas iki 14 metų nuo dienos, kurią pareiškėjas paskyrė notifikuotąją įstaigą pradiniam riedmenų tipui (pradinio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato A etapo pradžia).

| 12) | Bet kuriuo atveju, pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

12)

| 13) | Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmenys atitinka pakeistą tipą. |
| --- | --- |

13)

7.1.2.2a.   Specialiosios taisyklės, taikomos eksploatuojamiems riedmenų vienetams be EB patikros deklaracijos, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d.

Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 punktu taikomos eksploatuojamiems riedmenims, kuriuos pirmą kartą leista pradėti eksploatuoti iki 2015 m. sausio 1 d., jei pakeitimo apimtis daro poveikį pagrindiniams parametrams, nenurodytiems EB deklaracijoje (jei yra):

| 1) | Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams užtikrinta, jei pagrindinis parametras pagerinamas pagal TSS nustatytas eksploatacines charakteristikas, o pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra tenkinami, o saugos lygis išlaikytas arba, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. Tokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas pagrindžia priežastį, dėl kurios TSS nustatyta veikimo charakteristika nebuvo užtikrinta, atsižvelgdamas į 7.1.2.2 punkto 5 papunktį. Šis pagrindimas įtraukiamas į techninę bylą, jei yra, arba į originalius riedmenų dokumentus. |
| --- | --- |

1)

Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams užtikrinta, jei pagrindinis parametras pagerinamas pagal TSS nustatytas eksploatacines charakteristikas, o pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra tenkinami, o saugos lygis išlaikytas arba, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. Tokiu atveju pakeitimą valdantis subjektas pagrindžia priežastį, dėl kurios TSS nustatyta veikimo charakteristika nebuvo užtikrinta, atsižvelgdamas į 7.1.2.2 punkto 5 papunktį. Šis pagrindimas įtraukiamas į techninę bylą, jei yra, arba į originalius riedmenų dokumentus.

| 2) | Taisyklių rinkinys, nurodytas 1 punkte, netaikomas pagrindinių parametrų, 17c ir 17d lentelėse klasifikuojamų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą, pakeitimams. Darant tokius pakeitimus laikytis šios TSS reikalavimų privaloma.

  17c lentelė


  Pagrindinių parametrų pakeitimai, kurie turi atitikti TSS reikalavimus dėl riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato








  TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.3.1. | Gabaritai |

2)

Taisyklių rinkinys, nurodytas 1 punkte, netaikomas pagrindinių parametrų, 17c ir 17d lentelėse klasifikuojamų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą, pakeitimams. Darant tokius pakeitimus laikytis šios TSS reikalavimų privaloma.

17c lentelė

Pagrindinių parametrų pakeitimai, kurie turi atitikti TSS reikalavimus dėl riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

4.2.3.1.

Gabaritai

Etaloninis profilis

Etaloninio profilio, kurį turi atitikti riedmenys, pakeitimas

| 4.2.3.3.1. | Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti |
| --- | --- |

4.2.3.3.1.

Riedmenų charakteristikos suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis užtikrinti

Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis

Deklaruoto suderinamumo su viena ar keliomis iš šių trijų traukinio aptikimo sistemų pakeitimas:

| — | Geležinkelio kelio elektros grandinės |
| --- | --- |

—

Geležinkelio kelio elektros grandinės

| — | Ašių skaitikliai |
| --- | --- |

—

Ašių skaitikliai

| — | Kilpinių aptiktuvų įranga |
| --- | --- |

—

Kilpinių aptiktuvų įranga

| 4.2.3.3.2. | Ašies guolių būklės stebėjimas |
| --- | --- |

4.2.3.3.2.

Ašies guolių būklės stebėjimas

Traukinyje įrengta aptikimo sistema

Aptikimo sistemos įrengimas traukinyje arba deklaruotos įrengtos sistemos pašalinimas

| 4.2.3.5.2.1. | Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.1.

Aširačių mechaninės ir geometrinės savybės

Aširačio gabaritas

Kelio vėžės pločio, su kuriuo suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.3.5.2.3. | Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos |
| --- | --- |

4.2.3.5.2.3.

Automatinės keičiamojo vėžės pločio sistemos

Aširačių gabarito perjungimo įrenginys

Kelio vėžės pločio, su kuriuo (-iais) suderinamas aširatis, pakeitimas

| 4.2.8.2.3. | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją |
| --- | --- |

4.2.8.2.3.

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

Rekuperacinis stabdys

Rekuperacinio stabdžio funkcijos įdiegimas arba pašalinimas

17d lentelė

PRM TSS pagrindinių parametrų, pagal kuriuos riedmenų be EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato atitiktis TSS yra privaloma, pakeitimai

| TSS punktas | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) | Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2.11. | Laiptelio padėtis lipant į riedmenis ir išlipant iš jų |

TSS punktas

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

Pakeitimai, darantys poveikį konstrukcijos pagrindinei charakteristikai ir priskiriami prie pakeitimų pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies a punktą

4.2.2.11.

Laiptelio padėtis lipant į riedmenis ir išlipant iš jų

Platformų aukštis, kuriam suprojektuoti riedmenys

Platformos aukščio, su kuriuo suderinami riedmenys, pakeitimas

7.1.2.2b.   Specialiosios taisyklės dėl riedmenų, modifikuotų siekiant ribotą laiką išbandyti technologinių naujovių veikimo charakteristikas arba patikimumą.

| 1) | Toliau pateiktos taisyklės kartu su 7.1.2.2 punktu taikomos pavienių riedmenų, kuriuos leista naudoti, pakeitimams siekiant fiksuotą ne ilgesnį kaip 1 metų laikotarpį išbandyti technologinių naujovių veikimo charakteristikas ir patikimumą. Jos netaikomos, jei daromi tie patys kelių riedmenų pakeitimai. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Laikoma, kad atitiktis techniniams šios TSS reikalavimams yra užtikrinta, jei pagrindinis parametras išlaikomas nepakitęs arba pagerinamas, palyginti su TSS nustatytomis eksploatacinėmis charakteristikomis, ir pakeitimą valdantis subjektas įrodo, kad atitinkami esminiai reikalavimai yra įvykdyti, o saugos lygis išlaikytas ir, kai praktiškai įmanoma, pagerintas. |
| --- | --- |

2)

7.1.3.   Taisyklės, susijusios su tipo arba projekto tyrimo sertifikatais

7.1.3.1.   Riedmenų posistemis

7.1.3.1.1.   Terminų apibrėžtys

| 1) | Pradinio vertinimo sistema
  Pradinio vertinimo sistema – tai TSS rinkinys (t. y. ši TSS, NOI TSS ir PRM TSS), taikomas projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga. |
| --- | --- |

1)

Pradinio vertinimo sistema – tai TSS rinkinys (t. y. ši TSS, NOI TSS ir PRM TSS), taikomas projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga.

| 2) | Sertifikavimo sistema
  Sertifikavimo sistema – tai TSS rinkinys (t. y. ši TSS, NOI TSS ir PRM TSS), taikomas išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista atsižvelgiant į projektavimo etape įsigaliojusias TSS peržiūras. |
| --- | --- |

2)

Sertifikavimo sistema – tai TSS rinkinys (t. y. ši TSS, NOI TSS ir PRM TSS), taikomas išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista atsižvelgiant į projektavimo etape įsigaliojusias TSS peržiūras.

| 3) | Projektavimo etapas
  Projektavimo etapas – tai laikotarpis, kuris prasideda pareiškėjui sudarius sutartį su notifikuotąja įstaiga, atsakinga už EB patikrą, ir baigiasi, kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.
  Projektavimo etapas gali apimti tipą ir vieną ar daugiau tipo variantų ir tipo versijų. Laikoma, kad visų tipo variantų ir tipo versijų projektavimo etapas prasideda tuo pačiu metu, kaip ir pagrindinio tipo projektavimo etapas. |
| --- | --- |

3)

Projektavimo etapas – tai laikotarpis, kuris prasideda pareiškėjui sudarius sutartį su notifikuotąja įstaiga, atsakinga už EB patikrą, ir baigiasi, kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

Projektavimo etapas gali apimti tipą ir vieną ar daugiau tipo variantų ir tipo versijų. Laikoma, kad visų tipo variantų ir tipo versijų projektavimo etapas prasideda tuo pačiu metu, kaip ir pagrindinio tipo projektavimo etapas.

| 4) | Gamybos etapas
  Gamybos etapas – tai laikotarpis, kurį riedmenų posistemiai gali būti tiekiami rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje daroma nuoroda į galiojantį EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. |
| --- | --- |

4)

Gamybos etapas – tai laikotarpis, kurį riedmenų posistemiai gali būti tiekiami rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje daroma nuoroda į galiojantį EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą.

| 5) | Riedmenų eksploatavimas
  Riedmenys yra eksploatuojami, kai, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 (*18) išlaikomi saugios eksploatacinės būklės. |
| --- | --- |

5)

Riedmenys yra eksploatuojami, kai, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 (*18) išlaikomi saugios eksploatacinės būklės.

7.1.3.1.2.   Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais

| 1) | Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą |
| --- | --- |

1)

| 2) | Kai projektavimo etape įsigalioja šios TSS, NOI TSS arba PRM TSS peržiūra, notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą pagal šias taisykles:






  — | L priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atveju atitiktis pradinio vertinimo sistemai reiškia atitiktį sertifikavimo sistemai. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo, |
| --- | --- | --- |

2)

—

L priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atveju atitiktis pradinio vertinimo sistemai reiškia atitiktį sertifikavimo sistemai. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo,

| — | L priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų atveju jų taikymas yra privalomas priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Nustatytu pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus punktus, įvertintus pagal pradinio vertinimo sistemą. |
| --- | --- |

—

L priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų atveju jų taikymas yra privalomas priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Nustatytu pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus punktus, įvertintus pagal pradinio vertinimo sistemą.

| 3) | Kai projektavimo etape įsigalioja kelios šios TSS, NOI TSS arba PRM TSS peržiūros, 2 papunktis taikomas visoms peržiūroms iš eilės. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Visada leidžiama (bet neprivaloma) naudoti naujausią bet kurios TSS versiją, tiek visą, tiek konkrečius punktus, nebent šių TSS peržiūroje aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri punktai, pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

4)

7.1.3.1.3.   EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimas

| 1) | Įsigaliojus šios TSS, NOI TSS arba PRM TSS peržiūrai, posistemio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas lieka galioti, nebent jį reikia peržiūrėti vadovaujantis konkrečia TSS pakeitimo pereinamojo laikotarpio tvarka. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Gaminamiems arba eksploatuojamiems riedmenims gali būti taikomi tik TSS pakeitimai su konkrečia pereinamojo laikotarpio tvarka. |
| --- | --- |

2)

7.1.3.2.   Sąveikos sudedamosios dalys

| 1) | Šis punktas taikomas sąveikos sudedamajai daliai, kai atliekamas jos tipo arba projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Jei šios TSS, NOI TSS arba PRM TSS peržiūroje aiškiai nenurodyta kitaip, tipo arba projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas lieka galioti net ir įsigaliojus šių TSS peržiūrai.
  Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo. |
| --- | --- |

2)

Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo.

7.1.4.   Esamų riedmenų, kurių leidimas eksploatuoti išduotas pagal Direktyvą 2008/57/EB arba kurie pradėti eksploatuoti iki 2010 m. liepos 19 d., naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

| 1) | Kai visiška atitiktis šiai TSS neužtikrinama, 2 punktas taikomas riedmenims, kurie prašant išplėsti naudojimo teritoriją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 13 dalį atitinka šias sąlygas:






  a) | juos buvo leista eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB arba jie buvo pradėti eksploatuoti iki 2010 m. liepos 19 d.; |
| --- | --- | --- |

1)

a)

juos buvo leista eksploatuoti pagal Direktyvą 2008/57/EB arba jie buvo pradėti eksploatuoti iki 2010 m. liepos 19 d.;

| b) | jie, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 išlaikomi saugios eksploatacinės būklės. |
| --- | --- |

b)

jie, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Sprendimą 2007/756/EB yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre ir pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 išlaikomi saugios eksploatacinės būklės.

Toliau pateikiamos nuostatos taikomos ir tada, kai kartu prašoma išplėsti naudojimo teritoriją ir išduoti naują leidimą, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 3 dalies a punkte.

| 2) | Leidimas naudoti 1 punkte nurodytus riedmenis išplėstoje teritorijoje grindžiamas galiojančiu leidimu, jei toks yra, taip pat riedmenų ir tinklo techniniu suderinamumu pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 3 dalies d punktą ir atitiktimi 17a ir 17b lentelių pagrindinėms konstrukcijos charakteristikoms, atsižvelgiant į visus draudimus ir apribojimus.
  Pareiškėjas pateikia EB patikros deklaraciją kartu su techninėmis bylomis, įrodančiomis kiekvieno 17a ir 17b lentelių 1 skiltyje nurodyto pagrindinio parametro atitiktį šioje TSS nustatytiems reikalavimams arba lygiaverčio poveikio nuostatoms ir atitiktį šiems šios TSS punktams:






  — | 4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (kai važiavimas per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus valdomas automatiškai), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 ir 4.2.12.6, |
| --- | --- | --- |

2)

Pareiškėjas pateikia EB patikros deklaraciją kartu su techninėmis bylomis, įrodančiomis kiekvieno 17a ir 17b lentelių 1 skiltyje nurodyto pagrindinio parametro atitiktį šioje TSS nustatytiems reikalavimams arba lygiaverčio poveikio nuostatoms ir atitiktį šiems šios TSS punktams:

—

4.2.4.2.2, 4.2.5.5.8, 4.2.5.5.9, 4.2.6.2.3, 4.2.6.2.4, 4.2.6.2.5, 4.2.8.2.7, 4.2.8.2.9.8 (kai važiavimas per fazių arba sistemų atskyrimo ruožus valdomas automatiškai), 4.2.9.3.1, 4.2.9.6, 4.2.12 ir 4.2.12.6,

| — | 4.2.5.3 – Italijoje, |
| --- | --- |

—

4.2.5.3 – Italijoje,

| — | 4.2.5.3.5 ir 4.2.9.2.1 – Vokietijoje
  vienu arba keliais šiais būdais:






  a) | įrodoma atitiktis šioje TSS nustatytiems reikalavimams; |
| --- | --- | --- |

—

4.2.5.3.5 ir 4.2.9.2.1 – Vokietijoje

vienu arba keliais šiais būdais:

a)

įrodoma atitiktis šioje TSS nustatytiems reikalavimams;

| b) | įrodoma atitiktis atitinkamiems reikalavimams, nustatytiems ankstesnėje TSS; |
| --- | --- |

b)

įrodoma atitiktis atitinkamiems reikalavimams, nustatytiems ankstesnėje TSS;

| c) | įrodoma atitiktis alternatyvioms specifikacijoms, kurios laikomos turinčiomis lygiavertį poveikį; |
| --- | --- |

c)

įrodoma atitiktis alternatyvioms specifikacijoms, kurios laikomos turinčiomis lygiavertį poveikį;

| d) | pateikiamas įrodymas, kad techninio suderinamumo su išplėstos naudojimo teritorijos tinklu reikalavimai yra lygiaverčiai techninio suderinamumo su tinklu, kuriame jau leista naudoti riedmenis arba kuriame jie jau naudojami, reikalavimams. Tokį įrodymą pateikia pareiškėjas ir jis gali būti grindžiamas geležinkelio infrastruktūros registro (INF registro) informacija. |
| --- | --- |

d)

pateikiamas įrodymas, kad techninio suderinamumo su išplėstos naudojimo teritorijos tinklu reikalavimai yra lygiaverčiai techninio suderinamumo su tinklu, kuriame jau leista naudoti riedmenis arba kuriame jie jau naudojami, reikalavimams. Tokį įrodymą pateikia pareiškėjas ir jis gali būti grindžiamas geležinkelio infrastruktūros registro (INF registro) informacija.

| 3) | Šios TSS reikalavimams lygiavertį alternatyvių specifikacijų poveikį (2 punkto c papunktis) ir techninio suderinamumo su tinklu reikalavimų lygiavertiškumą (2 punkto d papunktis) pagrindžia ir dokumentais patvirtina pareiškėjas, taikydamas Reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede aprašytą pavojaus valdymo procesą. Pagrindimą turi įvertinti ir patvirtinti vertinimo įstaiga (bendrasis saugos būdas rizikai vertinti). |
| --- | --- |

3)

| 4) | Be pirmiau 2 punkte nurodytų reikalavimų, pareiškėjas prireikus pateikia EB patikros deklaraciją kartu su techninėmis bylomis, įrodančiomis, kad:






  a) | užtikrinama atitiktis su bet kuria išplėstos naudojimo teritorijos dalimi susijusiems specifiniams atvejams, išvardytiems šioje TSS, NOI TSS, PRM TSS ir CCS TSS; |
| --- | --- | --- |

4)

a)

užtikrinama atitiktis su bet kuria išplėstos naudojimo teritorijos dalimi susijusiems specifiniams atvejams, išvardytiems šioje TSS, NOI TSS, PRM TSS ir CCS TSS;

| b) | laikomasi Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 2 dalies a, c ir d punktuose nurodytų nacionalinių taisyklių, apie kurias pranešta pagal tos direktyvos 14 straipsnį. |
| --- | --- |

b)

laikomasi Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 2 dalies a, c ir d punktuose nurodytų nacionalinių taisyklių, apie kurias pranešta pagal tos direktyvos 14 straipsnį.

| 5) | Leidimus išduodančioji institucija per Agentūros svetainę viešai paskelbia išsamius 2 punkto c papunktyje nurodytų alternatyvių specifikacijų ir 2 punkto d papunktyje nurodytų techninio suderinamumo su tinklu reikalavimų duomenis, kuriais remdamasi ji išdavė leidimus išplėsti naudojimo teritoriją. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Jei gaunant riedmenų leidimą buvo pasinaudota galimybe netaikyti TSS ar jų dalių pagal Direktyvos 2008/57/EB 9 straipsnį, pareiškėjas išplėstos naudojimo vietos valstybėse narėse turi prašyti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą (-as) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį. |
| --- | --- |

6)

| 7) | Remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 2 dalimi laikoma, kad keleivinius vagonus, naudojamus pagal Regolamento Internazionale Carrozze (RIC), leidžiama naudoti pirminėmis naudojimo sąlygomis pirminėje naudojimo teritorijoje. Atlikus pakeitimą, dėl kurio būtina gauti naują leidimą pateikti rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalį, keleivinius vagonus, kuriuos leista naudoti pagal naujausią RIC susitarimą, leidžiama ir toliau naudoti pirminėje naudojimo teritorijoje nepakeistų dalių papildomai netikrinant. |
| --- | --- |

7)

7.1.5.   Naujai suprojektuotiems riedmenims, kuriuose dar neįdiegta ETCS, taikomi išankstiniai įrengimo reikalavimai

| 1) | Šis atvejis taikomas naujai sukurtoms riedmenų, įskaitant CCS TSS 7.4.3.2 punkte nurodytus specialiuosius riedmenis, kuriems taikomas LOC&PAS TSS 7.1.1.3 punkto 1 papunktis, konstrukcijoms, kai riedmenų ETCS dar neįrengta, siekiant užtikrinti, kad riedmenų posistemis būtų parengtas, kai ši sistema bus įrengiama. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Šie reikalavimai taikomi tik naujai sukurtoms riedmenų konstrukcijoms, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, apibrėžtą Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnyje:






  a) | Atitiktis traukinio sąsajos reikalavimams, nurodytiems pagrindiniuose parametruose, kuriuose daroma nuoroda į CCS TSS A priedėlio A.2 lentelės 7 rodyklę (žr. lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 9 lentelės 1 ir 2 skiltis). |
| --- | --- | --- |

2)

a)

Atitiktis traukinio sąsajos reikalavimams, nurodytiems pagrindiniuose parametruose, kuriuose daroma nuoroda į CCS TSS A priedėlio A.2 lentelės 7 rodyklę (žr. lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS 9 lentelės 1 ir 2 skiltis).

| b) | Įgyvendintų traukinio sąsajos funkcijų aprašas, įskaitant sąsajų specifikacijas ir ryšio protokolus, pateiktas 4.2.12.2 punkto 23 papunktyje nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

b)

Įgyvendintų traukinio sąsajos funkcijų aprašas, įskaitant sąsajų specifikacijas ir ryšio protokolus, pateiktas 4.2.12.2 punkto 23 papunktyje nurodytuose techniniuose dokumentuose.

| c) | Numatyta erdvė, skirta CCS TSS apibrėžtai riedmenų ETCS įrangai (pvz., ETCS MĮS, antenai ir kt.) įrengti. Įrangos įrengimo sąlygos turi būti dokumentuotos 4.2.12.2 punkto 24 papunktyje nurodytuose techniniuose dokumentuose. |
| --- | --- |

c)

Numatyta erdvė, skirta CCS TSS apibrėžtai riedmenų ETCS įrangai (pvz., ETCS MĮS, antenai ir kt.) įrengti. Įrangos įrengimo sąlygos turi būti dokumentuotos 4.2.12.2 punkto 24 papunktyje nurodytuose techniniuose dokumentuose.

| 3) | Už riedmenų posistemio EB patikrą atsakinga notifikuotoji įstaiga patikrina, ar pateikti 4.2.12.2 punkto 23 ir 24 papunkčiuose reikalaujami dokumentai. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Kai riedmenų ETCS yra įdiegta, sąsajos funkcijų integravimo riedmenyse vertinimas yra riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros pagal CCS TSS 6.3.3 punktą dalis. |
| --- | --- |

4)

(*17)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo dėl naudojimo teritorijos išplėtimo ir pereinamųjų etapų iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 (OL L 73, 2020 3 10, p. 6)."

(*18)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/779, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 360).“;"

| 162) | 7.3.2 punktas pakeičiamas taip:
  „7.3.2.   Specifinių atvejų sąrašas

  7.3.2.1.   Mechaninės sąsajos (4.2.2.2 punktas)


  Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

  Galinė sankaba, aukštis virš bėgio (4.2.2.2.3 punktas).








  A.1 | Taukšai
  Taukšų vidurio linija bet kokiomis apkrovos ir nusidėvėjimo sąlygomis turi būti 1 090 mm (+ 5/– 80 mm) aukščio virš bėgių lygio intervale. |
| --- | --- | --- |

162)

7.3.2 punktas pakeičiamas taip:

„7.3.2.   Specifinių atvejų sąrašas

7.3.2.1.   Mechaninės sąsajos (4.2.2.2 punktas)

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Galinė sankaba, aukštis virš bėgio (4.2.2.2.3 punktas).

A.1

Taukšų vidurio linija bet kokiomis apkrovos ir nusidėvėjimo sąlygomis turi būti 1 090 mm (+ 5/– 80 mm) aukščio virš bėgių lygio intervale.

| A.2 | Sraigtinė sąvarža
  Traukimo kablio vidurio linija bet kokiomis apkrovos ir nusidėvėjimo sąlygomis turi būti 1 070 mm (+ 25/– 80 mm) aukščio virš bėgių lygio intervale. |
| --- | --- |

A.2

Traukimo kablio vidurio linija bet kokiomis apkrovos ir nusidėvėjimo sąlygomis turi būti 1 070 mm (+ 25/– 80 mm) aukščio virš bėgių lygio intervale.

7.3.2.2.   Gabaritai (4.2.3.1 punktas)

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Leidžiama, kad riedmenų vieneto viršutinės ir apatinės dalių etaloninis profilis būtų nustatytas pagal nacionalines taisykles, apie kurias tuo tikslu pranešta.

7.3.2.3.   Riedmenų suderinamumo su geležinkelio kelio įranga reikalavimai (4.2.3.3.2.2 punktas)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Suomijos (1 524 mm pločio vėžės) geležinkelių tinkle ir kurių ašių guolių būklės stebėjimas grindžiamas geležinkelio kelio įranga, ašidėžės apačioje esančios stebėjimo zonos, kurios turi likti neuždengtos, kad būtų galima užtikrinti stebėjimą geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga, nustatomos pagal standarte EN 15437–1:2009 apibrėžtus matmenis, o jų vertės pakeičiamos taip:

Geležinkelio kelio įranga grindžiama sistema

Standarto EN 15437–1:2009 5.1 ir 5.2 punktuose nurodyti matmenys atitinkamai pakeičiami toliau nurodytais matmenimis. Stebimos dvi atskiros zonos (I ir II), nustatant draudžiamąsias ir matavimo zonas:

| | I stebimos zonos matmenys:






  — | WTA – ne mažesnis kaip 50 mm, |
| --- | --- | --- |

I stebimos zonos matmenys:

—

WTA – ne mažesnis kaip 50 mm,

| — | LTA – ne mažesnis kaip 200 mm, |
| --- | --- |

—

LTA – ne mažesnis kaip 200 mm,

| — | YTA – 1 045–1 115 mm, |
| --- | --- |

—

YTA – 1 045–1 115 mm,

| — | WPZ – ne mažesnis kaip 140 mm, |
| --- | --- |

—

WPZ – ne mažesnis kaip 140 mm,

| — | LPZ – ne mažesnis kaip 500 mm, |
| --- | --- |

—

LPZ – ne mažesnis kaip 500 mm,

| — | YPZ – 1 080 mm ± 5 mm. |
| --- | --- |

—

YPZ – 1 080 mm ± 5 mm.

| | II stebimos zonos matmenys:






  — | WTA – ne mažesnis kaip 14 mm, |
| --- | --- | --- |

II stebimos zonos matmenys:

—

WTA – ne mažesnis kaip 14 mm,

| — | LTA – ne mažesnis kaip 200 mm, |
| --- | --- |

—

LTA – ne mažesnis kaip 200 mm,

| — | YTA – 892–896 mm, |
| --- | --- |

—

YTA – 892–896 mm,

| — | WPZ – ne mažesnis kaip 28 mm, |
| --- | --- |

—

WPZ – ne mažesnis kaip 28 mm,

| — | LPZ – ne mažesnis kaip 500 mm, |
| --- | --- |

—

LPZ – ne mažesnis kaip 500 mm,

| — | YPZ – 894 mm ± 2 mm. |
| --- | --- |

—

YPZ – 894 mm ± 2 mm.

Prancūzijos specifinis atvejis (P)

Šis specifinis atvejis taikomas visiems riedmenų vienetams, kuriuose nėra įmontuotos ašies guolių būklės stebėjimo įrangos.

Standarto EN 15437-1 5.1 ir 5.2 punktai taikomi laikantis toliau nurodytų specifikacijų. Žymėjimai atitinka standarto 3 paveiksle naudojamus žymėjimus.

| — | WTA = 70 mm, |
| --- | --- |

—

WTA = 70 mm,

| — | YTA = 1 092,5 mm, |
| --- | --- |

—

YTA = 1 092,5 mm,

| — | LTA = Vmax x 0,56 (Vmax – didžiausias linijos greitis HABC lygmenyje, išreikštas km/h). |
| --- | --- |

—

LTA = Vmax x 0,56 (Vmax – didžiausias linijos greitis HABC lygmenyje, išreikštas km/h).

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Riedmenų vienetų, kurių ašių guolių būklės stebėjimas grindžiamas geležinkelio kelio įranga, stebimos zonos ašidėžių apačioje atitinka šiuos reikalavimus (matmenys apibrėžti standarte EN 15437-1:2009):

18 lentelė

Stebima zona

| | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600  mm | 1 110  ± 2 | ≥ 70 | ≥ 180 | 1 110  ± 2 | ≥ 125 | ≥ 500 |

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

1 600  mm

1 110  ± 2

≥ 70

≥ 180

1 110  ± 2

≥ 125

≥ 500

Švedijos specifinis atvejis (T2)

Šis specifinis atvejis taikomas visiems riedmenų vienetams, kuriuose nėra ašies guolių būklės stebėjimo įrangos ir kuriuos numatyta naudoti geležinkelio linijose, kuriose sumontuoti nepatobulinti ašies guolių detektoriai. Infrastruktūros registre šios geležinkelio linijos nurodomos kaip šiuo požiūriu neatitinkančios TSS.

Po ašidėže / veleno kakliuku pagal toliau pateiktą lentelę, remiantis standarte EN 15437-1:2009 nustatytais parametrais, nustatomos dvi zonos, kurios yra neuždengtos, kad būtų galima užtikrinti vertikalųjį stebėjimą kelio įrangos ašidėžių aptikimo sistema:

19 lentelė

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Švedijoje, stebėjimo ir draudžiamoji zonos

| | YTA [mm] | WTA [mm] | LTA [mm] | YPZ [mm] | WPZ [mm] | LPZ [mm] |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 sistema | 862 | ≥ 40 | visas | 862 | ≥ 60 | ≥ 500 |
| 2 sistema | 905 ± 20 | ≥ 40 | visas | 905 | ≥ 100 | ≥ 500 |

YTA [mm]

WTA [mm]

LTA [mm]

YPZ [mm]

WPZ [mm]

LPZ [mm]

1 sistema

862

≥ 40

visas

862

≥ 60

≥ 500

2 sistema

905 ± 20

≥ 40

visas

905

≥ 100

≥ 500

Suderinamumas su šiomis sistemomis nustatomas riedmenų techninėje byloje.

7.3.2.4.   Patalpų oro kokybė (4.2.5.8)

Lamanšo tunelio specifinis atvejis (P)

Keleiviniai riedmenys: keleiviniuose traukiniuose turi būti įdiegtos vėdinimo sistemos, galinčios užtikrinti, kad sugedus traukos sistemoms CO2 koncentracija išliktų mažesnė nei 10 000 ppm bent 90 minučių.

7.3.2.5.   Važiavimo dinaminės savybės (4.2.3.4.2, 6.2.3.4)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Riedmenims, kuriuos numatyta naudoti tik Suomijos 1 524 mm pločio vėžės tinkle, taikomi šie punktų, kuriuose nustatomos važiavimo dinaminės savybės, pakeitimai:

| — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus netaikoma 4 bandymų zona, |
| --- | --- |

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus netaikoma 4 bandymų zona,

| — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus visų 3 zonos geležinkelio kelio ruožų kreivės spindulio vidutinė vertė yra 550 ± 50 metrų, |
| --- | --- |

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus visų 3 zonos geležinkelio kelio ruožų kreivės spindulio vidutinė vertė yra 550 ± 50 metrų,

| — | atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus geležinkelio kelio kokybės parametrai atitinka RATO 13 (bėgių kelio patikrinimas), |
| --- | --- |

—

atliekant važiavimo dinaminių savybių bandymus geležinkelio kelio kokybės parametrai atitinka RATO 13 (bėgių kelio patikrinimas),

| — | taikomi matavimo metodai pagal EN 13848-1:2019. |
| --- | --- |

—

taikomi matavimo metodai pagal EN 13848-1:2019.

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, važiavimo dinaminių savybių vertinimo tikslu leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles, apie kurias pranešta.

Ispanijos specifinis atvejis (P)

Riedmenų, kuriuos ketinama naudoti 1 668 mm pločio vėžės geležinkelio keliuose, kvazistatinės kreipiamosios jėgos Yqst ribinė vertė apskaičiuojama pagal kreivės spindulio vertes 250 m ≤ Rm < 400 m.

Ribinė vertė: (Yqst)lim = 66 kN.

Normalizuojant apytikslę vertę spinduliui Rm = 350 m pagal EN 14363:2016 7.6.3.2.6 punkto 2 papunktį, formulė „Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (10 500 m/Rm – 30) kN“ pakeičiama į „Ya,nf,qst = Ya,f,qst – (11 550 m/Rm – 33) kN“.

Pakylos stygiaus vertes galima pritaikyti 1 668 mm pločio vėžei padauginant atitinkamas 1 435 mm parametro vertes iš šio perskaičiavimo koeficiento: 1733/1500.

7.3.2.5a.   Vežimėlio rėmo konstrukcija (4.2.3.5.1)

Ispanijos specifinis atvejis (P)

Vežimėlių, skirtų važiuoti 1 668 mm pločio vėžės keliu, alfa (α) ir beta (β) parametrai prilyginami atitinkamai 0,15 ir 0,35 pagal J-1 priedėlio [11] rodyklėje nurodytą specifikaciją [EN 13749 F priedą].

7.3.2.6.   Aširačio ir rato mechaninės ir geometrinės savybės (4.2.3.5.2.1 ir 4.2.3.5.2.2 punktai)

Estijos, Latvijos, Lietuvos ir Lenkijos specifinis atvejis, susijęs su 1 520 mm sistema (P)

2 paveiksle apibrėžti ratų geometriniai matmenys turi atitikti 20 lentelėje nurodytas ribines vertes.

20 lentelė

Rato geometrinių matmenų eksploatacinės ribinės vertės

| Apibūdinimas | Rato skersmuo D (mm) | Mažiausia vertė (mm) | Didžiausia vertė (mm) |
| --- | --- | --- | --- |
| Ratlankio plotis (BR + Burr) | 400 ≤ D ≤ 1 220 | 130 | 146 |
| Ratlankio antbriaunio storis (Sd) | 25  (4) | 33 |
| Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh) | 28 | 37 |

Apibūdinimas

Rato skersmuo D (mm)

Mažiausia vertė (mm)

Didžiausia vertė (mm)

Ratlankio plotis (BR + Burr)

400 ≤ D ≤ 1 220

130

146

Ratlankio antbriaunio storis (Sd)

25  (4)

33

Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh)

28

37

Lokomotyvų ir sąstatų, kurių didžiausiasis greitis yra iki 200 km/h, naujų ratų profilis nustatytas 3 pav.

3 pav.

Lokomotyvų ir sąstatų, kurių didžiausiasis greitis yra iki 200 km/h, naujų ratų profilis

Image 110

Sąstatų, kurių didžiausiasis greitis yra iki 130 km/h, naujų ratų profilis nustatytas 4 pav.

4 pav.

Sąstatų, kurių didžiausiasis greitis yra iki 130 km/h, naujų ratų profilis

Image 111

Suomijos specifinis atvejis (P)

Mažiausias rato skersmuo yra 400 mm.

Riedmenims, kuriuos numatoma naudoti eismui tarp Suomijos 1 524 mm pločio vėžės tinklo ir trečiosios šalies 1 520 mm pločio vėžės tinklo, leidžiama naudoti specialius aširačius, suprojektuotus taip, kad jie būtų tinkami naudoti abiejų pločių vėžės keliuose.

Airijos specifinis atvejis (P)

2 paveiksle apibrėžti ratų geometriniai matmenys turi atitikti 21 lentelėje nurodytas ribines vertes.

21 lentelė

Rato geometrinių matmenų eksploatacinės ribinės vertės

| | Apibūdinimas | Rato skersmuo D (mm) | Mažiausia vertė (mm) | Didžiausia vertė (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600  mm | Ratlankio skersmuo (BR) (BURR ne daugiau kaip 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 137 | 139 |
| Ratlankio antbriaunio storis (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 26 | 33 |
| Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Ratlankio antbriaunio paviršius (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | — |

Apibūdinimas

Rato skersmuo D (mm)

Mažiausia vertė (mm)

Didžiausia vertė (mm)

1 600  mm

Ratlankio skersmuo (BR) (BURR ne daugiau kaip 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

137

139

Ratlankio antbriaunio storis (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

26

33

Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Ratlankio antbriaunio paviršius (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—

Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

1 ir 2 paveiksluose apibrėžti aširačių ir ratų geometriniai matmenys turi atitikti 22 lentelėje nurodytas ribines vertes.

22 lentelė

Aširačių ir ratų geometrinių matmenų eksploatacinės ribinės vertės

| | Apibūdinimas | Rato skersmuo D (mm) | Mažiausia vertė (mm) | Didžiausia vertė (mm) |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 600  mm | Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)
  SR = AR + Sd, left + Sd, right | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 573 | 1 593,3 |
| Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 1 521 | 1 527,3 |
| Ratlankio plotis (BR)
  (BURR ne daugiau kaip 5 mm) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 127 | 139 |
| Ratlankio antbriaunio storis (Sd) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 24 | 33 |
| Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 28 | 38 |
| Ratlankio antbriaunio paviršius (qR) | 690 ≤ D ≤ 1 016 | 6,5 | — |

Apibūdinimas

Rato skersmuo D (mm)

Mažiausia vertė (mm)

Didžiausia vertė (mm)

1 600  mm

Atstumas tarp ratlankių antbriaunių (SR)

SR = AR + Sd, left + Sd, right

690 ≤ D ≤ 1 016

1 573

1 593,3

Atstumas tarp ratų vidinių briaunų (AR)

690 ≤ D ≤ 1 016

1 521

1 527,3

Ratlankio plotis (BR)

(BURR ne daugiau kaip 5 mm)

690 ≤ D ≤ 1 016

127

139

Ratlankio antbriaunio storis (Sd)

690 ≤ D ≤ 1 016

24

33

Ratlankio antbriaunio aukštis (Sh)

690 ≤ D ≤ 1 016

28

38

Ratlankio antbriaunio paviršius (qR)

690 ≤ D ≤ 1 016

6,5

—

Ispanijos specifinis atvejis dėl 1 668 mm pločio vėžės (P)

Mažiausia ratlankio antbriaunio storio vertė (Sd), kai rato skersmuo D ≥ 840 mm, yra 25 mm.

Kai rato skersmuo 330 mm ≤ D < 840 mm, mažiausia vertė yra 27,5 mm.

Čekijos Respublikos specifinis atvejis (T0)

3 ašių vežimėlių vidiniams ratams, kurie nėra kreipiamieji, leidžiamos mažesnės antbriaunio storio (Sd) ir atstumo tarp ratlankių antbriaunių (SR) vertės, nei 1 ir 2 lentelėse reikalaujamos rato geometrinių matmenų ribinės vertės.

7.3.2.6a.   Mažiausias kreivės spindulys (4.2.3.6)

Airijos specifinis atvejis (P)

1 600 mm pločio vėžės sistemoje visiems riedmenų vienetams taikomas mažiausiasis įveikiamos kreivės spindulys yra 105 m.

7.3.2.7.   Nenaudojama

7.3.2.8.   Aerodinaminis poveikis (4.2.6.2 punktas)

Italijos specifinis atvejis (P)

Didžiausi slėgio pokyčiai tuneliuose (4.2.6.2.3 punktas)

Siekiant užtikrinti galimybę netrukdomai naudoti esamas linijas, atsižvelgiant į tai, kad yra daug tunelių, kurių skerspjūvio plotas 54 m2 ir per kuriuos važiuojama 250 km/h greičiu, ir tunelių, kurių skerspjūvio plotas 82,5 m2 ir per kuriuos važiuojama 300 km/h, riedmenų vienetai, kurių didžiausias projektinis greitis yra 190 km/h arba didesnis, turi atitikti 23 lentelėje nustatytus reikalavimus.

23 lentelė

Reikalavimai, taikomi pavieniam sąveikiam traukiniui, važiuojančiam nenuožulniu vamzdžio tipo tuneliu

| | Gabaritas | Etaloninis atvejis | Etaloninio atvejo kriterijai | Didžiausias leidžiamas greitis [km/h] |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Vtr

  [km/h] | Atu

  [m2] | ΔpN

  [Pa] | ΔpN + ΔpFr

  [Pa] | ΔpN + ΔpFr + ΔpT

  [Pa] |
| Vtr,max < 250 km/h | GA arba mažesnis | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| GB | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| GC | 200 | 53,6 | ≤ 1 750 | ≤ 3 000 | ≤ 3 700 | ≤ 210 |
| Vtr,max < 250 km/h | GA arba mažesnis | 200 | 53,6 | ≤ 1 195 | ≤ 2 145 | ≤ 3 105 | < 250 |
| GB | 200 | 53,6 | ≤ 1 285 | ≤ 2 310 | ≤ 3 340 | < 250 |
| GC | 200 | 53,6 | ≤ 1 350 | ≤ 2 530 | ≤ 3 455 | < 250 |
| Vtr,max ≥ 250 km/h | GA arba mažesnis | 250 | 53,6 | ≤ 1 870 | ≤ 3 355 | ≤ 4 865 | 250 |
| Vtr,max ≥ 250 km/h | GA arba mažesnis | 250 | 63,0 | ≤ 1 460 | ≤ 2 620 | ≤ 3 800 | > 250 |
| GB | 250 | 63,0 | ≤ 1 550 | ≤ 2 780 | ≤ 4 020 | > 250 |
| GC | 250 | 63,0 | ≤ 1 600 | ≤ 3 000 | ≤ 4 100 | > 250 |

Gabaritas

Etaloninis atvejis

Etaloninio atvejo kriterijai

Didžiausias leidžiamas greitis [km/h]

Vtr

[km/h]

Atu

[m2]

ΔpN

[Pa]

ΔpN + ΔpFr

[Pa]

ΔpN + ΔpFr + ΔpT

[Pa]

Vtr,max < 250 km/h

GA arba mažesnis

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

GB

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

GC

200

53,6

≤ 1 750

≤ 3 000

≤ 3 700

≤ 210

Vtr,max < 250 km/h

GA arba mažesnis

200

53,6

≤ 1 195

≤ 2 145

≤ 3 105

< 250

GB

200

53,6

≤ 1 285

≤ 2 310

≤ 3 340

< 250

GC

200

53,6

≤ 1 350

≤ 2 530

≤ 3 455

< 250

Vtr,max ≥ 250 km/h

GA arba mažesnis

250

53,6

≤ 1 870

≤ 3 355

≤ 4 865

250

Vtr,max ≥ 250 km/h

GA arba mažesnis

250

63,0

≤ 1 460

≤ 2 620

≤ 3 800

> 250

GB

250

63,0

≤ 1 550

≤ 2 780

≤ 4 020

> 250

GC

250

63,0

≤ 1 600

≤ 3 000

≤ 4 100

> 250

Jei riedmenys neatitinka pirmiau lentelėje nustatytų verčių (pvz., TSS atitinkantis riedmuo), gali būti taikomos naudojimo taisyklės (pvz., greičio apribojimai).

7.3.2.8.a.   Lempų valdikliai (4.2.7.1.4)

Prancūzijos, Liuksemburgo, Belgijos, Ispanijos, Švedijos ir Lenkijos specifinis atvejis (T0)

Mašinistui turi būti įmanoma žybčioti / mirksėti priekiniais žibintais, siekiant informuoti apie avarinę situaciją.

7.3.2.9.   Nenaudojama

7.3.2.10.   Nenaudojama

7.3.2.11.   Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale (4.2.8.2.2 punktas)

Estijos specifinis atvejis (T1)

Elektrinius riedmenis, skirtus naudoti nuolatinės srovės 3,0 kV linijose, turi būti galima naudoti energijos TSS 7.4.2.1.1 punkte nustatytame įtampų ir dažnių intervale.

Prancūzijos specifinis atvejis (T2)

Kad būtų išvengta naudojimo apribojimų, elektriniai riedmenų vienetai, skirti naudoti nuolatinės srovės 1,5 kV arba kintamosios srovės 25 kV linijose, turi atitikti infrastruktūros registre apibūdintas charakteristikas (1.1.1.2.2.1.3 parametras). Esamose nuolatinės srovės 1,5 kV linijose leidžiama stipriausia kiekvieno stovinčių riedmenų pantografo perduodama srovė (4.2.8.2.5 punktas) gali būti mažesnė, nei ENE TSS 4.2.5 punkte nustatytos ribinės vertės; kiekvieno stovinčių riedmenų pantografo perduodama srovė elektriniuose riedmenų vienetuose, skirtuose naudoti tose linijose, atitinkamai ribojama.

Latvijos specifinis atvejis (T1)

Elektrinius riedmenis, skirtus naudoti nuolatinės srovės 3,0 kV linijose, turi būti galima naudoti ENE TSS 7.4.2.4.1 punkte nustatytame įtampų ir dažnių intervale.

7.3.2.12.   Rekuperacinių stabdžių naudojimas (4.2.8.2.3 punktas)

Belgijos specifinis atvejis (T2)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esama sistema, didžiausia į orinę kontaktinę liniją regeneruojama įtampa (Umax2 pagal EN 50388-1:2022 12.2.1 punktą) 3 kV tinkle turi būti ne aukštesnė kaip 3,8 kV.

Čekijos Respublikos specifinis atvejis (T2)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esama sistema, didžiausia į orinę kontaktinę liniją regeneruojama įtampa (Umax2 pagal EN 50388-1:2022 12.2.1 punktą) 3 kV tinkle turi būti ne aukštesnė kaip 3,55 kV.

Švedijos specifinis atvejis (T2)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esama sistema, didžiausia į orinę kontaktinę liniją regeneruojama įtampa (Umax2 pagal EN 50388-1:2022 12.2.1 punktą) 15 kV tinkle turi būti ne aukštesnė kaip 17,5 kV.

7.3.2.13.   Sąveikos su kontaktiniais laidais aukštis (riedmenų lygmuo) (4.2.8.2.9.1.1 punktas)

Nyderlandų specifinis atvejis (T0)

Kad nebūtų ribojama prieiga prie 1 500 V nuolatinės srovės linijų, didžiausias pantografo aukštis turi neviršyti 5 860 mm.

7.3.2.14.   Pantografo vežimėlio geometrinės savybės (4.2.8.2.9.2 punktas)

Kroatijos specifinis atvejis (T1)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamo tinklo 3 kV nuolatinės srovės sistemoje, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 450 mm, kaip pavaizduota EN 50367:2020+A1:2022 B.3 priedo B1 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Suomijos specifinis atvejis (T1)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, pantografo vežimėlio plotis turi neviršyti 0,422 metro.

Prancūzijos specifinis atvejis (T2)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamame tinkle, visų pirma linijose, kurių orinė kontaktinė linija suderinama tik su siauruoju pantografu, taip pat naudoti Prancūzijoje ir Šveicarijoje, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 450 mm, kaip pavaizduota EN 50367:2020+A1:2022 B.3 priedo B1 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Italijos specifinis atvejis (T0)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamame tinkle 3 kV nuolatinės srovės ir 25 kV kintamosios srovės sistemose greitųjų geležinkelių linijose (ir papildomai Šveicarijoje 15 kV kintamosios srovės sistemoje), juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 450 mm, kaip pavaizduota EN 50367: 2020+A1:2022 B.3 priedo B1 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Portugalijos specifinis atvejis (T0)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamo tinklo 25 kV 50 Hz sistemoje, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 450 mm, kaip pavaizduota EN 50367:2020+A1:2022 B.3 priedo B.1 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamo tinklo 1,5 kV nuolatinės srovės sistemoje, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 2 180 mm, kaip pavaizduota nacionalinėje taisyklėje, apie kurią tuo tikslu pranešta (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Slovėnijos specifinis atvejis (T0)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamo tinklo 3 kV nuolatinės srovės sistemoje, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 450 mm, kaip pavaizduota EN 50367:2020+A1:2022 B.3 priedo B.1 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

Švedijos specifinis atvejis (T0)

Kad elektrinius riedmenų vienetus būtų galima naudoti esamame tinkle, juose leidžiama įrengti pantografą, kurio vežimėlio ilgis yra 1 800 mm, kaip pavaizduota EN 50367:2020+A1:2022 B.3 priedo B.5 pav. (kaip alternatyvą 4.2.8.2.9.2 punkto reikalavimui).

7.3.2.15.   Kontaktinio intarpo medžiaga (4.2.8.2.9.4.2 punktas)

Prancūzijos specifinis atvejis (P)

Metalo kiekį 1 500 V nuolatinės srovės linijose naudojamuose angliniuose kontaktiniuose intarpuose leidžiama padidinti iki 60 % masės.

7.3.2.16.   Pantografo prispaudžiamoji jėga ir dinaminės savybės (4.2.8.2.9.6 punktas)

Prancūzijos specifinis atvejis (T2)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu, elektriniai riedmenų vienetai, kuriuos numatoma naudoti nuolatinės srovės 1,5 kV linijose, be 4.2.8.2.9.6 punkto reikalavimų, turi būti patvirtinami atsižvelgiant į vidutinę pantografo prispaudžiamąją jėgą šiame intervale:

| | 70 N < Fm < 0,00178 * v2 + 110 N, vertė traukiniui stovint – 140 N. |
| --- | --- |

70 N < Fm < 0,00178 * v2 + 110 N, vertė traukiniui stovint – 140 N.

Atitikties vertinimo procedūroje (modeliavimas ir (arba) bandymas pagal 6.1.3.7 ir 6.2.3.20 punktus) atsižvelgiama į šias aplinkos sąlygas:

| vasaros sąlygos | : | aplinkos temperatūra ≥ 35 °C; modeliuojant taikoma kontaktinio laido temperatūra > 50 °C, |
| --- | --- | --- |
| žiemos sąlygos | : | aplinkos temperatūra 0 °C; modeliuojant taikoma kontaktinio laido temperatūra 0 °C. |

vasaros sąlygos

:

aplinkos temperatūra ≥ 35 °C; modeliuojant taikoma kontaktinio laido temperatūra > 50 °C,

žiemos sąlygos

:

aplinkos temperatūra 0 °C; modeliuojant taikoma kontaktinio laido temperatūra 0 °C.

Švedijos specifinis atvejis (T2)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamu tinklu Švedijoje, statinė pantografo prispaudimo jėga turi atitikti EN 50367:2020+A1:2022 B priedo B3 lentelės SE stulpelyje nurodytą reikalavimą (55 N). Suderinamumas pagal šiuos reikalavimus nurodomas riedmenų techninėje byloje.

Lamanšo tunelio specifinis atvejis (P)

Siekiant užtikrinti techninį suderinamumą su esamomis linijomis, per sąveikos sudedamosios dalies patikrą (5.3.10 ir 6.1.3.7 punktai) patvirtinamas pantografo tinkamumas imti srovę taikant papildomą kontaktinio laido aukščių intervalą 5 920–6 020 mm.

7.3.2.17.   Nenaudojama

7.3.2.18.   Nenaudojama

7.3.2.19.   Nenaudojama

7.3.2.20.   Gaisrinė sauga ir evakuacija (4.2.10 punktas)

Italijos specifinis atvejis (T0)

Toliau pateikiami papildomi reikalavimai riedmenų vienetams, kuriuos ketinama naudoti esamuose Italijos tuneliuose.

Gaisro aptikimo sistemos (4.2.10.3.2 ir 6.2.3.23 punktai)

Be 6.2.3.23 punkte nustatytų zonų, gaisro aptikimo sistemos įrengiamos visose keleivių ir traukinio darbuotojų buvimo zonose.

Keleivinių riedmenų vienetų gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos (4.2.10.3.4 punktas)

Be to, ko reikalaujama 4.2.10.3.4 punkte, A ir B kategorijų keleiviniuose riedmenų vienetuose įrengiamos aktyviosios gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos.

Gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos vertinamos pagal nacionalines automatinių gaisro gesinimo sistemų taisykles, apie kurias pranešta.

Be to, ko reikalaujama 4.2.10.3.4 punkte, A ir B kategorijų keleiviniuose riedmenų vienetuose visose techninėse zonose įrengiamos automatinės gaisro gesinimo sistemos. Prekinių traukinių lokomotyvai ir krovininiai savaeigiai riedmenų vienetai.

Prekinių traukinių lokomotyvai ir krovininiai savaeigiai riedmenų vienetai. Apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės (4.2.10.3.5 punktas) ir tinkamumas važiuoti (4.2.10.4.4 punktas)

Be to, ko reikalaujama 4.2.10.3.5 punkte, prekinių traukinių lokomotyvuose ir krovininiuose savaeigiuose riedmenų vienetuose visose techninėse zonose įrengiamos automatinės gaisro gesinimo sistemos.

Be to, ko reikalaujama 4.2.10.4.4 punkte, prekinių traukinių lokomotyvų ir krovininių savaeigių riedmenų vienetų tinkamumas važiuoti turi būti lygiavertis B kategorijos keleivinių riedmenų tinkamumui važiuoti.

Peržiūros nuostata

Ne vėliau kaip 2025 m. liepos 31 d. valstybė narė Komisijai pateikia pirmiau nurodytų papildomų specifikacijų galimų alternatyvų, kuriomis būtų galima pašalinti arba labai sumažinti apribojimus riedmenims, susijusius su tunelių neatitiktimi TSS, ataskaitą.

7.3.2.21.   Tinkamumas važiuoti (4.2.10.4.4 punktas) ir gaisro lokalizavimo ir valdymo sistema (4.2.10.3.4 punktas)

Lamanšo tunelio specifinis atvejis (P)

Atsižvelgiant į tunelio ilgį, keleiviniai riedmenų vienetai, kuriuos ketinama naudoti Lamanšo tunelyje, turi būti B kategorijos riedmenų vienetai.

Dėl gaisro gesinimo punktų, kuriuose būtų saugi zona, trūkumo (žr. geležinkelio tunelių saugos TSS 4.2.1.7 punktą), taikomi šios TSS šių punktų pakeitimai:

| | 4.2.10.4.4 punkto 3 papunktis
  Keleivinių riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Lamanšo tunelyje, atitiktis įrodoma taikant J-1 priedėlio [33] rodyklėje nurodytą specifikaciją; sistemos funkcijos, kurioms daro poveikį 2 tipo gaisras, yra stabdymas ir trauka; šios funkcijos vertinamos šiomis sąlygomis:






  — | veikimo trukmė 30 minučių važiuojant bent 100 km/h greičiu arba |
| --- | --- | --- |

4.2.10.4.4 punkto 3 papunktis

Keleivinių riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Lamanšo tunelyje, atitiktis įrodoma taikant J-1 priedėlio [33] rodyklėje nurodytą specifikaciją; sistemos funkcijos, kurioms daro poveikį 2 tipo gaisras, yra stabdymas ir trauka; šios funkcijos vertinamos šiomis sąlygomis:

—

veikimo trukmė 30 minučių važiuojant bent 100 km/h greičiu arba

| — | veikimo trukmė 15 minučių važiuojant bent 80 km/h greičiu (pagal 4.2.10.4.4 punktą), nacionalinėje taisyklėje, apie kurią tuo tikslu pranešė Lamanšo tunelio saugos institucija, nustatyta sąlyga. |
| --- | --- |

—

veikimo trukmė 15 minučių važiuojant bent 80 km/h greičiu (pagal 4.2.10.4.4 punktą), nacionalinėje taisyklėje, apie kurią tuo tikslu pranešė Lamanšo tunelio saugos institucija, nustatyta sąlyga.

| | 4.2.10.3.4 punkto 3 ir 4 papunkčiai
  Kai tinkamumas važiuoti nustatytas taikant 30 minučių trukmę pagal pirmesnį punktą, priešgaisrinės užtvaros tarp mašinisto kabinos ir už jos esančios patalpos (darant prielaidą, kad gaisras kyla už kabinos esančioje patalpoje) atitiktis vientisumo reikalavimams užtikrinama bent 30 minučių (o ne 15 minučių).
  Kai tinkamumas važiuoti nustatytas taikant 30 minučių trukmę pagal pirmesnį punktą, keleiviniuose riedmenyse, iš kurių keleiviai negali išeiti pro abu galus (nėra perėjimo tako), priemonės, kuriomis valdomas karščio ir gaisro išlakų plitimas (ištisinės pertvaros per visą skerspjūvį ar kitos GLVS, priešgaisrinės užtvaros tarp vidaus degimo variklio ir (arba) elektros energijos tiekimo ir (arba) traukos įrangos patalpų bei keleivių ir (arba) personalo patalpų), projektuojamos taip, kad užtikrintų apsaugą nuo gaisro bent 30 minučių (o ne 15 minučių). |
| --- | --- |

4.2.10.3.4 punkto 3 ir 4 papunkčiai

Kai tinkamumas važiuoti nustatytas taikant 30 minučių trukmę pagal pirmesnį punktą, priešgaisrinės užtvaros tarp mašinisto kabinos ir už jos esančios patalpos (darant prielaidą, kad gaisras kyla už kabinos esančioje patalpoje) atitiktis vientisumo reikalavimams užtikrinama bent 30 minučių (o ne 15 minučių).

Kai tinkamumas važiuoti nustatytas taikant 30 minučių trukmę pagal pirmesnį punktą, keleiviniuose riedmenyse, iš kurių keleiviai negali išeiti pro abu galus (nėra perėjimo tako), priemonės, kuriomis valdomas karščio ir gaisro išlakų plitimas (ištisinės pertvaros per visą skerspjūvį ar kitos GLVS, priešgaisrinės užtvaros tarp vidaus degimo variklio ir (arba) elektros energijos tiekimo ir (arba) traukos įrangos patalpų bei keleivių ir (arba) personalo patalpų), projektuojamos taip, kad užtikrintų apsaugą nuo gaisro bent 30 minučių (o ne 15 minučių).

7.3.2.22.   Jungtis su tualeto nuotekų šalinimo sistema (4.2.11.3 punktas)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Kaip alternatyvą tam, kas nustatyta šios TSS 4.2.11.3 punkte, arba papildomai leidžiama įrengti tualeto nuotekų šalinimo ir sanitarinių nuotekų rezervuarų plovimo jungtis pagal AI1 pav., suderinamas su Suomijos geležinkelių tinklo geležinkelio kelio įrenginiais.

AI 1 pav.

Tualeto nuotekų rezervuaro nuotekų šalinimo jungtis

Image 112

Greitojo sujungimo jungtis SFS 4428, jungties dalis A, dydis – DN80.

Medžiaga – rūgštims atsparus nerūdijantis plienas.

Tarpiklis kitoje jungties pusėje.

Speciali apibrėžtis pateikta standarte SFS 4428.

7.3.2.23.   Vandens pildymo sąsaja (4.2.11.5 punktas)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Kaip alternatyvą tam, kas nustatyta šios TSS 4.2.11.5 punkte, arba papildomai leidžiama įrengti vandens pildymo jungtis pagal AII1 pav., suderinamas su Suomijos geležinkelių tinklo geležinkelio kelio įrenginiais.

A II1 pav.

Vandens pildymo jungtys

Image 113

Tipas: Gaisro gesinimo C jungtis NCU1

Medžiaga – žalvaris arba aliuminis.

Speciali apibrėžtis pateikta standarte SFS 3802 (tarpiklį parenka jungties gamintojas).

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Kaip alternatyvą tam, kas nustatyta 4.2.11.5 punkte, arba papildomai leidžiama įrengti tūtos tipo vandens pildymo sąsają. Ši tūtos tipo pildymo sąsaja turi atitikti nacionalinių techninių taisyklių, apie kurias tuo tikslu pranešta, reikalavimus.

7.3.2.24.   Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai (4.2.11.6 punktas)

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Elektros energijos tiekimas atsarginiame kelyje pastatytiems traukiniams turi atitikti nacionalinių techninių taisyklių, apie kurias tuo tikslu pranešta, reikalavimus.

7.3.2.25.   Degalų pylimo įranga (4.2.11.7 punktas)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Kad degalų rezervuarą būtų galima pildyti Suomijos tinkle, riedmenų vienetų su dyzelinių degalų pylimo sąsaja degalų rezervuaras turi turėti apsaugos nuo perpildymo įtaisą, kaip nustatyta standartuose SFS 5684 ir SFS 5685.

Airijos ir Jungtinės Karalystės, kiek tai susiję su Šiaurės Airija, specifinis atvejis (P)

Degalų pildymo įrangos sąsaja turi atitikti nacionalinių techninių taisyklių, apie kurias tuo tikslu pranešta, reikalavimus.

7.3.2.26.   Trečiosios šalies kilmės riedmenys (bendrosios nuostatos)

Suomijos specifinis atvejis (P)

Trečiųjų šalių riedmenims, kuriuos numatoma naudoti Suomijos 1 524 mm pločio vėžės tinkle ir eismui tarp Suomijos ir trečiosios šalies 1 520 mm pločio vėžės tinklo, leidžiama vietoje šios TSS reikalavimų taikyti nacionalines technines taisykles.

7.3.2.27.   Nenaudojamas“;

| 163) | 7.4 punktas pakeičiamas taip:
  „7.4.   Specifinės aplinkos sąlygos


  Austrijos specifinės sąlygos

  Riedmenis leidžiama naudoti Austrijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šių sąlygų:






  — | padidinama kliūčių verstuvo geba pašalinti sniegą, kaip nurodyta 4.2.6.1.2 punkte, atsižvelgiant į sunkias žiemos sąlygas (sniegas, ledas ir kruša), |
| --- | --- | --- |

163)

7.4 punktas pakeičiamas taip:

„7.4.   Specifinės aplinkos sąlygos

Austrijos specifinės sąlygos

Riedmenis leidžiama naudoti Austrijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šių sąlygų:

—

padidinama kliūčių verstuvo geba pašalinti sniegą, kaip nurodyta 4.2.6.1.2 punkte, atsižvelgiant į sunkias žiemos sąlygas (sniegas, ledas ir kruša),

| — | lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema.

Bulgarijos specifinės sąlygos

Riedmenis leidžiama naudoti Bulgarijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šios sąlygos:

| — | lokomotyvuose ir drezinose įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

lokomotyvuose ir drezinose įrengiama smėlio barstymo sistema.

Kroatijos specifinės sąlygos

Riedmenis leidžiama naudoti Kroatijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šios sąlygos:

| — | traukos riedmenyse ir riedmenyse, kuriuose įrengta mašinisto kabina, įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

traukos riedmenyse ir riedmenyse, kuriuose įrengta mašinisto kabina, įrengiama smėlio barstymo sistema.

Estijos, Latvijos ir Lietuvos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Estijos, Latvijos ir Lietuvos tinkluose be apribojimų žiemos sąlygomis, turi būti įrodyta, kad riedmenys atitinka šiuos reikalavimus:

| — | parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas, |
| --- | --- |

—

parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas,

| — | parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios žiemos sąlygos (sniegas, ledas ir kruša), išskyrus pusnis. |
| --- | --- |

—

parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios žiemos sąlygos (sniegas, ledas ir kruša), išskyrus pusnis.

Suomijos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Suomijos tinkle be apribojimų žiemos sąlygomis, turi būti įrodyta, kad riedmenys atitinka šiuos reikalavimus:

| — | parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas, |
| --- | --- |

—

parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas,

| — | parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios žiemos sąlygos (sniegas, ledas ir kruša), išskyrus pusnis, |
| --- | --- |

—

parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios žiemos sąlygos (sniegas, ledas ir kruša), išskyrus pusnis,

| — | riedmenis leidžiama naudoti Suomijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šių su stabdžių sistema susijusių sąlygų:






  — | bent pusėje sąstato arba keleivinio vagono, kurio vardinis greitis didesnis kaip 140 km/h, vežimėlių įrengtas magnetinis bėgių stabdys, |
| --- | --- | --- |

—

riedmenis leidžiama naudoti Suomijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šių su stabdžių sistema susijusių sąlygų:

—

bent pusėje sąstato arba keleivinio vagono, kurio vardinis greitis didesnis kaip 140 km/h, vežimėlių įrengtas magnetinis bėgių stabdys,

| — | visuose sąstato arba keleivinio vagono, kurių vardinis greitis didesnis kaip 180 km/h, vežimėliuose įrengtas magnetinis bėgių stabdys. |
| --- | --- |

—

visuose sąstato arba keleivinio vagono, kurių vardinis greitis didesnis kaip 180 km/h, vežimėliuose įrengtas magnetinis bėgių stabdys.

Prancūzijos specifinės sąlygos

Riedmenis leidžiama naudoti Prancūzijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šių sąlygų:

| — | lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema.

Vokietijos specifinės sąlygos

Riedmenis leidžiama naudoti Vokietijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šios sąlygos:

| — | lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

lokomotyvuose ir traukos riedmenų vienetuose įrengiama smėlio barstymo sistema.

Graikijos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Graikijos tinkle be apribojimų vasaros sąlygomis, turi būti parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T3 temperatūrų intervalas.

Riedmenis leidžiama naudoti Graikijoje žiemos sąlygomis be apribojimų, jei laikomasi šios sąlygos:

| — | traukos riedmenyse įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

—

traukos riedmenyse įrengiama smėlio barstymo sistema.

Portugalijos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Portugalijos tinkle be apribojimų, turi būti:

| a) | vasaros sąlygomis – parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T3 temperatūrų intervalas, |
| --- | --- |

a)

vasaros sąlygomis – parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T3 temperatūrų intervalas,

| b) | žiemos sąlygomis – lokomotyvuose įrengiama smėlio barstymo sistema. |
| --- | --- |

b)

žiemos sąlygomis – lokomotyvuose įrengiama smėlio barstymo sistema.

Ispanijos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Ispanijos tinkle be apribojimų vasaros sąlygomis, turi būti parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T3 temperatūrų intervalas.

Švedijos specifinės sąlygos

Kad riedmenis būtų galima naudoti Švedijos tinkle be apribojimų žiemos sąlygomis, turi būti įrodyta, kad riedmenys atitinka šiuos reikalavimus:

| — | parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas, |
| --- | --- |

—

parinktas 4.2.6.1.1 punkte nustatytas T2 temperatūrų intervalas,

| — | parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios sąlygos (sniegas, ledas ir kruša).“; |
| --- | --- |

—

parinktos 4.2.6.1.2 punkte nustatytos sunkios sąlygos (sniegas, ledas ir kruša).“;

| 164) | 7.5 punktas pakeičiamas taip:
  „7.5.   Aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti atliekant persvarstymo procedūrą arba vykdant kitą Agentūros veiklą

  Remiantis analize, atlikta rengiant šios TSS projektą, nustatyti konkretūs būsimai ES geležinkelių sistemos plėtrai svarbūs aspektai.
  Šie aspektai suskirstyti į tris grupes:






  1) | aspektai, kurie šioje TSS apibrėžti kaip pagrindinis parametras ir kurių specifikacija galbūt bus tobulinama, kai bus persvarstoma TSS; |
| --- | --- | --- |

164)

7.5 punktas pakeičiamas taip:

„7.5.   Aspektai, į kuriuos reikia atsižvelgti atliekant persvarstymo procedūrą arba vykdant kitą Agentūros veiklą

Remiantis analize, atlikta rengiant šios TSS projektą, nustatyti konkretūs būsimai ES geležinkelių sistemos plėtrai svarbūs aspektai.

Šie aspektai suskirstyti į tris grupes:

1)

aspektai, kurie šioje TSS apibrėžti kaip pagrindinis parametras ir kurių specifikacija galbūt bus tobulinama, kai bus persvarstoma TSS;

| 2) | aspektai, kurie, atsižvelgiant į dabartinį technologijų lygį, neapibrėžti kaip pagrindinis parametras, tačiau nagrinėjami vykdant mokslinių tyrimų projektus; |
| --- | --- |

2)

aspektai, kurie, atsižvelgiant į dabartinį technologijų lygį, neapibrėžti kaip pagrindinis parametras, tačiau nagrinėjami vykdant mokslinių tyrimų projektus;

| 3) | su vykdomais ES geležinkelių sistemos tyrimais susiję aspektai, kuriems TSS netaikomos. |
| --- | --- |

3)

su vykdomais ES geležinkelių sistemos tyrimais susiję aspektai, kuriems TSS netaikomos.

Šie aspektai nurodyti toliau, remiantis šios TSS 4.2 skirsnio struktūra.

7.5.1.   Aspektai, susiję su šioje TSS apibrėžtu pagrindiniu parametru

7.5.1.1.   Ašies apkrovos parametras (4.2.3.2.1 punktas)

Šiuo pagrindiniu parametru apibrėžiama infrastruktūros ir riedmenų sąsajos vertikalioji apkrova.

Reikia toliau tobulinti maršrutų statinio ir dinaminio suderinamumo patikrą.

Kalbant apie dinaminį suderinamumą, dar nėra suderinto riedmenų klasifikavimo metodo, apimančio reikalavimus, susijusius su suderinamumu su greitųjų geležinkelių apkrovos modeliu (HSLM):

| — | LOC&PAS TSS reikalavimai turėtų būti toliau plėtojami remiantis CEN išvada, kuria standarto EN1991-2 E priedas papildomas atitinkamais riedmenų dinaminio suderinamumo, įskaitant suderinamumą su greitųjų geležinkelių apkrovos modelio reikalavimus atitinkančiomis konstrukcijomis, reikalavimais, |
| --- | --- |

—

LOC&PAS TSS reikalavimai turėtų būti toliau plėtojami remiantis CEN išvada, kuria standarto EN1991-2 E priedas papildomas atitinkamais riedmenų dinaminio suderinamumo, įskaitant suderinamumą su greitųjų geležinkelių apkrovos modelio reikalavimus atitinkančiomis konstrukcijomis, reikalavimais,

| — | turėtų būti sukurtos naujos pagrindinės konstrukcijos charakteristikos „Riedmenų konstrukcijos atitiktis greitųjų geležinkelių apkrovos modeliui (HSLM)“, |
| --- | --- |

—

turėtų būti sukurtos naujos pagrindinės konstrukcijos charakteristikos „Riedmenų konstrukcijos atitiktis greitųjų geležinkelių apkrovos modeliui (HSLM)“,

| — | OPE TSS D.1 priedėlyje, remiantis infrastruktūros registru ir EPTPTR, turėtų būti pateikta atitinkama nuoroda į suderintą maršrutų suderinamumo patikros procesą, |
| --- | --- |

—

OPE TSS D.1 priedėlyje, remiantis infrastruktūros registru ir EPTPTR, turėtų būti pateikta atitinkama nuoroda į suderintą maršrutų suderinamumo patikros procesą,

| — | infrastruktūros registro 1.1.1.1.2.4.4 parametre reikalaujami dokumentai turėtų būti kuo labiau suderinti, kad būtų lengviau atlikti automatinę maršruto suderinamumo patikrą. |
| --- | --- |

—

infrastruktūros registro 1.1.1.1.2.4.4 parametre reikalaujami dokumentai turėtų būti kuo labiau suderinti, kad būtų lengviau atlikti automatinę maršruto suderinamumo patikrą.

7.5.1.2.   Nenaudojama

7.5.1.3.   Aerodinaminis poveikis balastuotiems geležinkelio keliams (4.2.6.2.5 punktas)

Riedmenų vienetams, kurių didžiausiasis projektinis greitis didesnis kaip 250 km/h, keliami reikalavimai dėl aerodinaminio poveikio balastuotam keliui.

Kadangi atsižvelgiant į esamas technologijas negalima nustatyti nei suderinto reikalavimo, nei vertinimo metodikos, TSS leidžiama taikyti nacionalines taisykles.

Tai bus peržiūrėta apsvarstant šiuos dalykus:

| — | Balasto išjudinimo atvejų tyrimas ir atitinkamas poveikis saugai (jei yra); |
| --- | --- |

—

Balasto išjudinimo atvejų tyrimas ir atitinkamas poveikis saugai (jei yra);

| — | Suderintos ir rentabilios ES taikytinos metodikos kūrimas. |
| --- | --- |

—

Suderintos ir rentabilios ES taikytinos metodikos kūrimas.

7.5.2.   Aspektai, nesusiję su šioje TSS apibrėžtu pagrindiniu parametru, bet nagrinėjami įgyvendinant mokslinių tyrimų projektus

7.5.2.1.   Nenaudojama

7.5.2.2.   Tolesni veiksmai, susiję su riedmenų tipo patvirtinimo ir (arba) leidimo pateikti rinkai neribojimo konkrečia naudojimo teritorija sąlygomis

Siekiant palengvinti laisvą lokomotyvų ir keleivinių vagonų apyvartą, leidimo pateikti rinkai neribojimo konkrečia naudojimo teritorija sąlygos išdėstytos 7.1.1.5 punkte.

Šios nuostatos turėtų būti papildytos suderintomis ribinėmis trukdžių srovių ir magnetinių laukų vertėmis riedmenų vieneto lygmeniu, nustatytomis poveikį darančiam riedmenų vienetui nustatytos vertės procentine verte arba absoliučiosiomis ribinėmis vertėmis. Šios suderintos ribinės vertės bus nustatytos remiantis specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytais techniniais dokumentais ir būsima standarto EN 50728 redakcija, kurią numatoma paskelbti 2024 m.

Siekiant palengvinti bendrosios paskirties vagonų pakeičiamumą, 7.1.1.5.2 punkte turėtų būti išsamiau nustatyta tokių vagonų (naujų ir esamų vagonų) tarpusavio sąsajos specifikacija.

7.5.2.3.   Dviračių laikymo vietų įrengimas riedmenyse. Keleivių teisių reglamento poveikis

Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2021/782 (*19) 6 straipsnio 4 dalyje nustatyti dviračių laikymo vietų įrengimo riedmenyse reikalavimai.

Dviračių laikymo vietos turi būti įrengtos, kai:

| — | iš esmės keičiamas keleivių zonos išdėstymas bei įrengimas ir |
| --- | --- |

—

iš esmės keičiamas keleivių zonos išdėstymas bei įrengimas ir

| — | kai dėl pirmiau minėto esamų riedmenų atnaujinimo reikia gauti naują leidimą pateikti riedmenis rinkai. |
| --- | --- |

—

kai dėl pirmiau minėto esamų riedmenų atnaujinimo reikia gauti naują leidimą pateikti riedmenis rinkai.

Vadovaujantis 7.1.2.2 punkto 1 papunktyje nustatytu principu, atliekant esminį patobulinimą, paveikiantį kitas nei keleivių zonų išdėstymo ir įrangos dalis ir pagrindinius parametrus, dviračių laikymo vietos riedmenyse gali nebūti įrengiamos.

(*19)  
  2021 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/782 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų (nauja redakcija) (OL L 172, 2021 5 17, p. 1).“;"

| 165) | priedėliai iš dalies keičiami taip:






  a) | turinys pakeičiamas taip:






  „A priedėlis. | Nenaudojama |
| --- | --- | --- | --- |

165)

priedėliai iš dalies keičiami taip:

a)

turinys pakeičiamas taip:

„A priedėlis.

Nenaudojama

| B priedėlis. | 1 520 mm pločio vėžės sistemos gabaritas T. |
| --- | --- |

B priedėlis.

1 520 mm pločio vėžės sistemos gabaritas T.

| C priedėlis. | Specialios nuostatos dėl bėgių kelio mašinų (BKM) |
| --- | --- |

C priedėlis.

Specialios nuostatos dėl bėgių kelio mašinų (BKM)

| D priedėlis. | Nenaudojama |
| --- | --- |

D priedėlis.

Nenaudojama

| E priedėlis. | Mašinisto antropometriniai duomenys |
| --- | --- |

E priedėlis.

Mašinisto antropometriniai duomenys

| F priedėlis. | Priekinis matomumas |
| --- | --- |

F priedėlis.

Priekinis matomumas

| G priedėlis. | Paranga |
| --- | --- |

G priedėlis.

Paranga

| H priedėlis. | Riedmenų posistemio vertinimas |
| --- | --- |

H priedėlis.

Riedmenų posistemio vertinimas

| I priedėlis. | Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai (neišspręsti klausimai) |
| --- | --- |

I priedėlis.

Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai (neišspręsti klausimai)

| J priedėlis. | Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos |
| --- | --- |

J priedėlis.

Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos

| J-1 priedėlis. | Standartai ir norminiai dokumentai |
| --- | --- |

J-1 priedėlis.

Standartai ir norminiai dokumentai

| J-2 priedėlis. | Techniniai dokumentai |
| --- | --- |

J-2 priedėlis.

Techniniai dokumentai

| K priedėlis. | Naujų magnetinio bėgių stabdžio galinių dalių patvirtinimo procesas |
| --- | --- |

K priedėlis.

Naujų magnetinio bėgių stabdžio galinių dalių patvirtinimo procesas

| L priedėlis. | Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka“; |
| --- | --- |

L priedėlis.

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka“;

| b) | C priedėlis pakeičiamas taip:


  „C priedėlis
  Specialios nuostatos dėl bėgių kelio mašinų (BKM)
  C.1.   Riedmenų konstrukcijos tvirtumas

  4.2.2.4 punkto reikalavimai papildomi taip:
  Riedmenų rėmas turi išlaikyti arba J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas statines apkrovas, arba statines apkrovas pagal J-1 priedėlio [51] rodyklėje nurodytą specifikaciją, neviršijant joje nurodytų leidžiamųjų verčių.
  Atitinkama konstrukcinė kategorija pagal J-1 priedėlio [51] rodyklėje nurodytą specifikaciją:






  — | riedmenys, iš kurių neleidžiama formuoti sąstato laisvo riedėjimo būdu – F-II, |
| --- | --- | --- |

b)

C priedėlis pakeičiamas taip:

„C priedėlis

Specialios nuostatos dėl bėgių kelio mašinų (BKM)

C.1.   Riedmenų konstrukcijos tvirtumas

4.2.2.4 punkto reikalavimai papildomi taip:

Riedmenų rėmas turi išlaikyti arba J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytas statines apkrovas, arba statines apkrovas pagal J-1 priedėlio [51] rodyklėje nurodytą specifikaciją, neviršijant joje nurodytų leidžiamųjų verčių.

Atitinkama konstrukcinė kategorija pagal J-1 priedėlio [51] rodyklėje nurodytą specifikaciją:

—

riedmenys, iš kurių neleidžiama formuoti sąstato laisvo riedėjimo būdu – F-II,

| — | visi kiti riedmenys – F-I. |
| --- | --- |

—

visi kiti riedmenys – F-I.

Pagreitis x kryptimi pagal J-1 priedėlio [1] rodyklėje nurodytos specifikacijos 13 lentelę arba pagal J-1 priedėlio [51] rodyklėje nurodytos specifikacijos 10 lentelę yra ± 3 g.

C.2.   Kėlimas keltuvu ir kėlikliais

Riedmenų kėbule numatomi kėlimo taškai, už kurių būtų galima saugiai pakelti visus riedmenis ar jų dalį. Turi būti nustatytas kėlimo keltuvu ir kėlikliais taškų išdėstymas.

Kad būtų lengviau atlikti remonto arba patikros darbus arba sureguliuoti riedmenų vėžės plotį, abiejuose riedmenų šonuose turi būti įrengta ne mažiau kaip po du kėlimo taškus, už kurių būtų galima pakelti tuščius arba pakrautus riedmenis.

Kad būtų galima įtvirtinti kėliklius, po kėlimo taškais paliekama laisvos vietos, kurioje nėra stacionarių dalių. Apkrovos atvejai turi atitikti C.1 priedėlyje pasirinktus atvejus ir taikomi keliant keltuvu ir kėlikliais dirbtuvėse ir atliekant techninę priežiūrą.

C.3.   Važiavimo dinaminės savybės

Važiavimo savybes leidžiama nustatyti važiavimo bandymais arba remiantis panašaus tipo patvirtintais riedmenimis, kaip išsamiai aprašyta šios TSS 4.2.3.4.2 punkte, arba modeliuojant. Važiavimo savybes galima įrodyti modeliuojant bandymus, aprašytus J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje (išskyrus toliau nurodytas išimtis), kai yra patvirtintas reprezentatyvaus bėgių kelio ir riedmenų naudojimo sąlygų modelis.

Taikomos šios papildomos išimtys:

| i) | šio tipo riedmenims visada priimtinas supaprastintas metodas; |
| --- | --- |

i)

šio tipo riedmenims visada priimtinas supaprastintas metodas;

| ii) | jeigu riedmenys patys negali pasiekti reikiamo bandomojo greičio, jie atliekant bandymą turi būti traukiami. |
| --- | --- |

ii)

jeigu riedmenys patys negali pasiekti reikiamo bandomojo greičio, jie atliekant bandymą turi būti traukiami.

Riedmenų, skirtų važiavimo savybėms modeliuoti, modelis turi būti patvirtintas lyginant modelio rezultatus su važiavimo bandymo rezultatais, gautais naudojant tuos pačius pradinius geležinkelio kelio savybių duomenis.

Patvirtintas modelis yra imitacinis modelis, patikrintas atliekant tikrąjį važiavimo bandymą, per kurį daromas pakankamas poveikis pakabai ir užtikrinama, kad važiavimo bandymo rezultatai būtų labai artimi imitacinio modelio prognozėms naudojant tą patį bandomąjį geležinkelio kelią.

C.4.   Pagreitis esant didžiausiam greičiui

Specialiesiems riedmenims liekamojo pagreičio, kaip nurodyta 4.2.8.1.2 punkto 5 papunktyje, reikalavimai netaikomi.

| c) | D priedėlio turinys pakeičiamas tekstu „Nenaudojamas“; |
| --- | --- |

c)

D priedėlio turinys pakeičiamas tekstu „Nenaudojamas“;

| d) | E priedėlis pakeičiamas taip:


  „E priedėlis
  Mašinisto antropometriniai duomenys
  Naudojami toliau pateikti duomenys, atitinkantys dabartinį technikos lygį.






  — | Pagrindiniai mažiausio ir didžiausio ūgio mašinistų antropometriniai duomenys:
  Atsižvelgiama į J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje pateiktus matmenis. |
| --- | --- | --- |

d)

E priedėlis pakeičiamas taip:

„E priedėlis

Mašinisto antropometriniai duomenys

Naudojami toliau pateikti duomenys, atitinkantys dabartinį technikos lygį.

—

Pagrindiniai mažiausio ir didžiausio ūgio mašinistų antropometriniai duomenys:

Atsižvelgiama į J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje pateiktus matmenis.

| e) | F priedėlis pakeičiamas taip:


  „F priedėlis
  Priekinis matomumas
  F.1.   Bendrosios nuostatos

  Kabinos išplanavimas turi būti toks, kad mašinistas galėtų matyti visą su mašinisto darbu susijusią išorės informaciją ir būtų apsaugotas nuo išorinių regimųjų trukdžių. Tuo tikslu taikomi šie reikalavimai:






  — | sumažinamas mirgėjimas prie apatinio priekinio stiklo krašto, galintis sukelti nuovargį, |
| --- | --- | --- |

e)

F priedėlis pakeičiamas taip:

„F priedėlis

Priekinis matomumas

F.1.   Bendrosios nuostatos

Kabinos išplanavimas turi būti toks, kad mašinistas galėtų matyti visą su mašinisto darbu susijusią išorės informaciją ir būtų apsaugotas nuo išorinių regimųjų trukdžių. Tuo tikslu taikomi šie reikalavimai:

—

sumažinamas mirgėjimas prie apatinio priekinio stiklo krašto, galintis sukelti nuovargį,

| — | įrengiama apsauga nuo saulės ir akinančios iš priekio atvažiuojančių traukinių priekinių žibintų šviesos, tačiau ši apsauga neturi trukdyti mašinistui matyti išorėje esančių ženklų, signalų ir kitos vaizdinės informacijos, |
| --- | --- |

—

įrengiama apsauga nuo saulės ir akinančios iš priekio atvažiuojančių traukinių priekinių žibintų šviesos, tačiau ši apsauga neturi trukdyti mašinistui matyti išorėje esančių ženklų, signalų ir kitos vaizdinės informacijos,

| — | kabinos įranga išdėstoma taip, kad netrukdytų mašinistui matyti išorės informacijos ir jos neiškraipytų, |
| --- | --- |

—

kabinos įranga išdėstoma taip, kad netrukdytų mašinistui matyti išorės informacijos ir jos neiškraipytų,

| — | langų matmenys, vieta, forma ir apdaila (įskaitant priežiūros priemones) turi būti tokie, kad netrukdytų mašinistui matyti išorės vaizdo ir užtikrintų galimybę valdyti traukinį, |
| --- | --- |

—

langų matmenys, vieta, forma ir apdaila (įskaitant priežiūros priemones) turi būti tokie, kad netrukdytų mašinistui matyti išorės vaizdo ir užtikrintų galimybę valdyti traukinį,

| — | priekinio stiklo valymo įtaisų vieta, tipas ir kokybė mašinistui turi užtikrinti galimybę aiškiai matyti išorės vaizdą beveik visomis orų ir naudojimo sąlygomis ir netrukdyti jį matyti, |
| --- | --- |

—

priekinio stiklo valymo įtaisų vieta, tipas ir kokybė mašinistui turi užtikrinti galimybę aiškiai matyti išorės vaizdą beveik visomis orų ir naudojimo sąlygomis ir netrukdyti jį matyti,

| — | mašinisto kabina projektuojama taip, kad mašinistas, valdydamas traukinį, galėtų žiūrėti į priekį, |
| --- | --- |

—

mašinisto kabina projektuojama taip, kad mašinistas, valdydamas traukinį, galėtų žiūrėti į priekį,

| — | mašinisto kabina projektuojama taip, kad mašinistas stovėdamas ir (arba) sėdėdamas galėtų aiškiai ir be kliūčių matyti stacionarius signalus kairėje ir dešinėje bėgių kelio pusėse, kaip nustatyta J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. |
| --- | --- |

—

mašinisto kabina projektuojama taip, kad mašinistas stovėdamas ir (arba) sėdėdamas galėtų aiškiai ir be kliūčių matyti stacionarius signalus kairėje ir dešinėje bėgių kelio pusėse, kaip nustatyta J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje.

Pirmiau pateiktame priedėlyje išdėstytomis taisyklėmis nustatomos matomumo sąlygos kiekviena važiavimo kryptimi, važiuojant tiesiu geležinkelio keliu ir vingiais, kurių spindulys 300 m arba didesnis. Jos taikomos mašinisto buvimo vietoje (-ose).

Pastabos.

Jeigu kabinoje įrengtos dvi mašinisto sėdynės (variantas su dviem mašinisto vietomis), šios sąlygos taikomos abiem sėdimoms vietoms.

Šios TSS 4.2.9.1.3.1 punkte nustatytos specialios sąlygos, taikomos lokomotyvams su centrine kabina ir specialiesiems riedmenims.

F.2.   Standartinė riedmenų padėtis geležinkelio kelio atžvilgiu

Taikoma J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodyta specifikacija.

Ištekliai ir naudingoji apkrova vertinami taip, kaip nustatyta J-1 priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje ir 4.2.2.10 punkte.

F.3.   Standartinė traukinio brigados narių akių padėtis

Taikoma J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodyta specifikacija.

Atstumas nuo sėdinčio mašinisto akių iki priekinio stiklo turi būti ne mažesnis kaip 500 mm.

F.4.   Matomumo sąlygos

Taikoma J-1 priedėlio [62] rodyklėje nurodyta specifikacija.

| f) | H priedėlio H.1 lentelė iš dalies keičiama taip:






  i) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- | --- |

f)

H priedėlio H.1 lentelė iš dalies keičiama taip:

i)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| ii) | eilutė „Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint“ pakeičiama taip:












  „Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.8.2.5 | X | X (tik nuolatinės srovės sistemose) | ntk. | —“ | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

ii)

eilutė „Stipriausia nuolatinės srovės sistemų srovė traukiniui stovint“ pakeičiama taip:

„Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.8.2.5

X

X (tik nuolatinės srovės sistemose)

ntk.

—“

| iii) | antraštė „Sistemos energijos tiekimo triktys“ pakeičiamas antrašte „Kintamosios srovės sistemų harmonikos ir dinaminis poveikis“; |
| --- | --- |

iii)

antraštė „Sistemos energijos tiekimo triktys“ pakeičiamas antrašte „Kintamosios srovės sistemų harmonikos ir dinaminis poveikis“;

| iv) | eilutė „Dyzelinės ir kitos šiluminės traukos sistemos“ išbraukiama; |
| --- | --- |

iv)

eilutė „Dyzelinės ir kitos šiluminės traukos sistemos“ išbraukiama;

| v) | netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba; |
| --- | --- |

v)

netaikoma teksto redakcijai lietuvių kalba;

| vi) | eilutė „Vandens pildymo įranga“ išbraukiama; |
| --- | --- |

vi)

eilutė „Vandens pildymo įranga“ išbraukiama;

| g) | I priedėlis pakeičiamas taip:


  „I priedėlis
  Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai
  (neišspręsti klausimai)
  Neišspręsti klausimai, susiję su techniniu riedmenų ir tinklo suderinamumu.








  Riedmenų posistemio elementas | Šios TSS punktas | Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis | 4.2.3.3.1 | Žr. J-2 priedo [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją | Neišspręsti klausimai taip pat nurodyti CCS TSS |
| Važiavimo dinaminės savybės 1 520  mm pločio vėžės sistemoje | 4.2.3.4.2
  4.2.3.4.3 | Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas | TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435  mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi |
| 1 600  mm vėžės sistemos lygiavertis kūgiškumas | 4.2.3.4.3 | Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas | TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435  mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi |
| Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema | 4.2.4.8.3 | Sūkurinių srovių stabdys | Sūkurinių srovių stabdžio naudojimo sąlygos, susijusios su techniniu suderinamumu su geležinkelio keliu, nėra suderintos |
| Riedmenų, kurių didžiausias projektinis greitis > 250 km/h., aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui | 4.2.6.2.5 | Ribinė vertė ir atitikties vertinimas siekiant apriboti riziką dėl skriejančio balasto | Klausimas sprendžiamas CEN.
  Taip pat neišspręstas klausimas INF TSS |

g)

I priedėlis pakeičiamas taip:

„I priedėlis

Techninėmis specifikacijomis nenustatyti aspektai

(neišspręsti klausimai)

Neišspręsti klausimai, susiję su techniniu riedmenų ir tinklo suderinamumu.

Riedmenų posistemio elementas

Šios TSS punktas

Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas

Pastabos

Suderinamumas su traukinio aptikimo sistemomis

4.2.3.3.1

Žr. J-2 priedo [A] rodyklėje nurodytą specifikaciją

Neišspręsti klausimai taip pat nurodyti CCS TSS

Važiavimo dinaminės savybės 1 520  mm pločio vėžės sistemoje

4.2.3.4.2

4.2.3.4.3

Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas

TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435  mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi

1 600  mm vėžės sistemos lygiavertis kūgiškumas

4.2.3.4.3

Važiavimo dinaminės savybės Lygiavertis kūgiškumas

TSS nurodyti norminiai dokumentai grindžiami 1 435  mm pločio vėžės sistemoje sukaupta patirtimi

Nuo sankybio nepriklausoma stabdžių sistema

4.2.4.8.3

Sūkurinių srovių stabdys

Sūkurinių srovių stabdžio naudojimo sąlygos, susijusios su techniniu suderinamumu su geležinkelio keliu, nėra suderintos

Riedmenų, kurių didžiausias projektinis greitis > 250 km/h., aerodinaminis poveikis balastuotam geležinkelio keliui

4.2.6.2.5

Ribinė vertė ir atitikties vertinimas siekiant apriboti riziką dėl skriejančio balasto

Klausimas sprendžiamas CEN.

Taip pat neišspręstas klausimas INF TSS

Neišspręsti klausimai, nesusiję su riedmenų ir tinklo techniniu suderinamumu.

| Riedmenų posistemio elementas | Šios TSS punktas | Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas | Pastabos |
| --- | --- | --- | --- |
| Gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos | 4.2.10.3.4 | Kitų riedmenyse įrengtų gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemų, išskyrus viso skerspjūvio pertvaras, atitikties vertinimas | Gaisro ir dūmų valdymo efektyvumo vertinimo procedūra, kurią parengė Europos standartizacijos komitetas ESGA prašymu parengti standartą |

Riedmenų posistemio elementas

Šios TSS punktas

Šioje TSS nenagrinėjamas techninis aspektas

Pastabos

Gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemos

4.2.10.3.4

Kitų riedmenyse įrengtų gaisro lokalizavimo ir valdymo sistemų, išskyrus viso skerspjūvio pertvaras, atitikties vertinimas

Gaisro ir dūmų valdymo efektyvumo vertinimo procedūra, kurią parengė Europos standartizacijos komitetas ESGA prašymu parengti standartą

| h) | J priedėlis pakeičiamas taip:


  „J priedėlis
  Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos
  J-1   Standartai ir norminiai dokumentai









  Rodyklė | Savybės, kurias reikia įvertinti | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN 12663-1:2010+A1:2014


  Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 1 dalis. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys (ir alternatyvusis prekinių vagonų metodas) |
| [1.1] | Lankstinių riedmenų vienetų vidinė sankaba | 4.2.2.2.2 punkto 3 papunktis | 6.5.3, 6.7.5 |
| [1.2] | Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Bendrosios nuostatos | 4.2.2.4 punkto 3 papunktis | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.6 |
| [1.3] | Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Patikros metodas | 4.2.2.4 punkto 4 papunktis | 9.2, 9.3 |
| [1.4] | Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Alternatyvūs reikalavimai BKM | C priedėlis
  C.1 punktas | 6.1–6.5 |
| [1.5] | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Konstrukcijos projektinė apkrova | 4.2.2.6 punkto 9 papunktis | 6.3.2, 6.3.3 |
| [1.6] | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Tvirtumo įrodymas | 4.2.2.6 punkto 9 papunktis | 9.2, 9.3 |
| [1.7] | Įtaisų tvirtinimas prie riedmenų kėbulo konstrukcijos | 4.2.2.7 punkto 3 papunktis | 6.5.2, 6.7.3 |
| [1.8] | Vežimėlio rėmo konstrukcija. Korpuso ir vežimėlio jungtis | 4.2.3.5.1 punkto 2 papunktis | 6.5.1, 6.7.2 |
| [2] | EN 16839:2022


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Taukšo sijos išdėstymas |
| [2.1] | Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą. Sukabintojų darbo erdvė | 4.2.2.2.5 punkto 2 papunktis | 4 |
| [2.2] | Riedmenų vienetų suderinamumas. Rankinis UIC tipas
  Taukšų ir sraigtinės sankabos montavimas | 4.2.2.2.3 punkto b, b-2, 1 papunkčiai | 5, 6 |
| [2.3] | Stabdžių sistemos vamzdžių ir žarnų, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas | 4.2.2.2.3 punkto b papunkčio b-2 papunkčio 2 dalis | 7, 8 |
| [2.4] | Avarinio sukabinimo įtaisas. Sąsaja su gelbėjimo riedmenų vienetu | 4.2.2.2.4 punkto 3 papunkčio a dalis | 7 |
| [3] | EN 15227:2020


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių atsparumo smūginėms apkrovoms reikalavimai |
| [3.1] | Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos | 4.2.2.5 | 4, 5, 6, 7 punktai ir B, C, D priedai (išskyrus A priedą) |
| [3.2] | Pasyvioji sauga. Skirstymas į kategorijas | 4.2.2.5 punkto 5 papunktis | 5.1 punkto 1 lentelė |
| [3.3] | Pasyvioji sauga. Scenarijai | 4.2.2.5 punkto 6 papunktis | 5.2, 5.3, 5.4 punktai (išskyrus A priedą) |
| [3.4] | Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos | 4.2.2.5 punkto 7 papunktis | 6.1, 6.2, 6.3, 6.4 (išskyrus A priedą) |
| [3.5] | Pasyvioji sauga. Kliūčių verstuvas | 4.2.2.5 punkto 8 papunktis | 6.5.1 |
| [3.6] | Apsauginės užtvaros | 4.2.3.7 | 6.6.1 |
| [3.7] | Aplinkos sąlygos. Kliūčių verstuvas | 4.2.6.1.2 punkto 4 papunktis | 6.5.1 |
| [4] | EN 16404:2016


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių užkėlimo ant bėgių ir nukėlimo nuo jų reikalavimai |
| [4.1] | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Stacionariųjų kėlimo taškų forma | 4.2.2.6 punkto 7 papunktis | 5.2, 5.3 |
| [4.2] | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Nuimamųjų kėlimo taškų forma | 4.2.2.6 punkto 7 papunktis | 5.2, 5.3 |
| [5] | EN 15877-2:2013


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių ženklinimas. 2 dalis. Išorinis keleivinių vagonų, dyzelinių traukinių, lokomotyvų ir kelių tiesimo bei techninės priežiūros mašinų ženklinimas |
| [5.1] | Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Ženklinimas | 4.2.2.6 punkto 8 papunktis | 4.5.19 |
| [5.2] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai | 7.1.1.5.1 punkto 23 papunktis | 4.5.5.1, 4.5.6.3 |
| [6] | EN 15663:2017+A1 :2018


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenų atskaitos masės |
| [6.1] | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygos | 4.2.2.10 punkto 1 papunktis | 4.5 |
| [6.2] | Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygų prielaida | 4.2.2.10 punkto 2 papunktis | 4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 5, 6, 7.1, 7.2, 7.3 (projektavimo sąlygos) |
| [7] | EN 15273-2:2013+A1:2016


  Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas |
| [7.1] | Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis | 4.2.3.1 punkto 3 ir 4 papunkčiai | 5 punktas ir, priklausomai nuo profilio: A (G1), B (GA, GB, GC), C (GB1, GB2), D (GI3), E (G2), F (FIN1), G (FR3,3), H (BE1, BE2, BE3), I (PTb, PTb+, PTc), J (SEa, Sec), K (OSJD), L (DE1 DE2 DE3), M (NL1NL2), P (GHE16....) priedai |
| [7.2] | Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis
  Pantografo gabarito patikra | 4.2.3.1 punkto 5 papunktis | A.3.12 |
| [7.3] | Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis
  Sūkurinių srovių stabdžių patikra | 4.2.4.8.3 punkto 3 papunktis | 5 punktas ir, priklausomai nuo profilio: A (G1), B (GA, GB, GC), C (GB1, GB2), D (GI3), E (G2), F (FIN1), G (FR3,3), H (BE1, BE2, BE3), I (PTb, PTb+, PTc), J (SEa, Sec), K (OSJD), L (DE1 DE2 DE3), M (NL1NL2), P (GHE16....) priedai |
| [8] | EN 15437-1:2009


  Geležinkelio taikmenys. Ašidėžių būsenos stebėjimas. Sąsajos ir konstrukciniai reikalavimai. 1 dalis. Bėgių kelio įranga ir riedmenų ašidėžės |
| [8.1] | Ašies guolių būklės stebėjimas. Geležinkelio kelio įranga stebima zona | 4.2.3.3.2.2 punkto 1, 2a papunkčiai
  7.3.2.3 | 5.1, 5.2 |
| [9] | EN 14363:2016+ A2:2022


  Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai |
| [9.1] | Ašies apkrovų intervalas | 4.2.3.4.1,
  4.2.3.4.2 punkto 4 papunktis | 1.1, 5.3.2 |
| [9.2] | Greičio ir išorinio bėgio pakylos stygiaus derinys (-iai) | 4.2.3.4.2 punkto 3 papunktis | 1.4, 7.3.1 |
| [9.3] | Geležinkelio kelio apkrovos parametrai | 4.2.3.4.2 punkto 5 papunktis | 7.5.1, 7.5.3 |
| [9.4] | Važiavimo dinaminės savybės. Važiavimo saugos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.1 | 7.5.1, 7.5.2 |
| [9.5] | Važiavimo dinaminės savybės. Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės | 4.2.3.4.2.2 punkto 1 papunktis | 7.5.1, 7.5.3 |
| [9.6] | Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka | 6.2.3.3 punkto 1 papunktis | 4, 5, 6.1 |
| [9.7] | Važiavimo dinaminės savybės. Patikros metodas. | 6.2.3.4 punkto 1 papunktis | 7 |
| [9.8] | Važiavimo dinaminės savybės. Vertinimo kriterijai | 6.2.3.4 punkto 1 papunktis | 4, 5 |
| [9.9] | Naujų ratų profilių projektinės vertės. Lygiaverčio kūgiškumo vertinimas | 6.2.3.6 punkto 1 papunktis | O ir P priedėliai |
| [9.10] | Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui | 7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba | 4, 5, 6, 7 |
| [9.11] | Nuostata dėl specialiųjų riedmenų: bandymų modeliavimas | C priedėlis
  C.3 skirsnis | T priedas |
| [10] | EN 15528:2021


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti |
| [10.1] | Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija kaip riedmenų vieneto priskyrimo kategorijai rezultatas | 4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis | 6.1, 6.3, 6.4 |
| [10.2] | Standartinė naudingosios apkrovos vertė stovėjimo vietose | 4.2.3.2.1 punkto 2a papunktis | 4 lentelės 2 stulpelis |
| [10.3] | Dokumentai, kuriuose nurodoma stovėjimo vietose naudojama naudingoji apkrova | 4.2.3.2.1 punkto 2c papunktis | 6.4.1 |
| [11] | EN 13749:2021


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vežimėlių rėmų konstrukcinių reikalavimų nustatymo metodas |
| [11.1] | Vežimėlio rėmo konstrukcija | 4.2.3.5.1 punkto 1 papunktis
  4.2.3.5.1 punkto 3 papunktis | 6.2 |
| [12] | EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Reikalavimai, keliami lokomotyvo traukiamų sąstatų stabdžių sistemai |
| [12.1] | Stabdymas. Stabdžių sistemos tipas, UIC stabdžių sistema | 4.2.4.3 | 5.4 |
| [12.2] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai | 7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis | 5.3.2.6, 5.4 |
| [13] | EN 14531-1:2015+A1 :2018


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 1 dalis. Bendrieji algoritmai |
| [13.1] | Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos | 4.2.4.5.1 punkto 1 papunktis | 4 |
| [13.2] | Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.2 punkto 3 papunktis | 4 |
| [13.3] | Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.3 punkto 1 papunktis | 4 |
| [13.4] | Stovėjimo stabdžio savybės. Skaičiavimas | 4.2.4.5.5 punkto 3 papunktis | 5 |
| [13.5] | Stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas | 4.2.4.5.1 punkto 2 papunktis | 4.4.6 |
| [13.6] | Avarinio stabdymo efektyvumas. Atsako trukmė / delsa. | 4.2.4.5.2 punkto 1 papunktis | 4.4.8.2.1, 4.4.8.3 |
| [14] | EN 14531-2:2015


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 2 dalis. Traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų grandininis skaičiavimas |
| [14.1] | Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos | 4.2.4.5.1 punkto 1 papunktis | 4, 5 |
| [14.2] | Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.2 punkto 3 papunktis | 4, 5 |
| [14.3] | Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas | 4.2.4.5.3 punkto 1 papunktis | 4, 5 |
| [15] | EN 15595:2018+AC :2021


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Apsauga nuo ratų slydimo |
| [15.1] | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Konstrukcija. | 4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis | 5.1, 5.2, 5.4 |
| [15.2] | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Patikros metodas ir bandymų programa | 6.1.3.2 punkto 1 papunktis | 6.1.1, 6.2, 6.5, 7 |
| [15.3] | Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Ratų sukimosi stebėjimo sistema | 4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis | 5.1.7 |
| [15.4] | Apsauga nuo ratų slydimo. Veikimo charakteristikų patikros metodas | 6.2.3.10 punkto 1 papunktis | 6.3, 7 |
| [16] | EN 16207:2014+A1 :2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Geležinkelio riedmenų magnetinių stabdymo sistemų funkciniai ir eksploatacinių charakteristikų kriterijai |
| [16.1] | Magnetinis bėgių stabdys | 4.2.4.8.2 punkto 3 papunktis
  K priedėlis | C priedas |
| [17] | EN 14752:2019+A1 :2021


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenų šoninių durų sistemos |
| [17.1] | Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Jautrumas. | 4.2.5.5.3 punkto 5 papunktis | 5.2.1.4.1 |
| [17.2] | Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Didžiausioji jėga | 4.2.5.5.3 punkto 5 papunktis | 5.2.1.4.2.2 |
| [17.3] | Avarinis durų atidarymas. Durų atidarymo rankiniu būdu jėga | 4.2.5.5.9 punkto 6 papunktis | 5.5.1.5 |
| [17.4] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai. Durų valdymo įtaisas | 7.1.1.5.2 punkto 10 papunktis | 5.1.1, 5.1.2, 5.1.5, 5.1.6 |
| [18] | EN 50125-1:2014


  Geležinkelio taikmenys. Įrangos aplinkos sąlygos. 1 dalis. Riedmenys ir riedmenyse sumontuota įranga |
| [18.1] | Aplinkos sąlygos. Temperatūra | 4.2.6.1.1 punkto 1 papunktis | 4.3 |
| [18.2] | Aplinkos sąlygos. Sniegas, ledas ir kruša | 4.2.6.1.2 punkto 1 papunktis | 4.7 |
| [18.3] | Aplinkos sąlygos. Temperatūra | 7.1.1.5.2 punkto 4 papunktis | 4.3 |
| [19] | EN 14067-6:2018


  Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 6 dalis. Šoninio vėjo poveikio vertinimo reikalavimai ir bandymo procedūros |
| [19.1] | Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikio patikros metodas | 4.2.6.2.4 punkto 2 papunktis | 5 |
| [19.2] | Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikis riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis | 4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis | 5 |
| [20] | EN 15153-1:2020


  Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 1 dalis. Švaitai, signaliniai ir galiniai žibintai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose |
| [20.1] | Priekiniai žibintai. Spalva | 4.2.7.1.1 punkto 4 papunktis | 5.3.3 |
| [20.2] | Priekiniai žibintai. Tolimosios ir artimosios šviesos žibintų šviesos stipris | 4.2.7.1.1 punkto 5 papunktis | 5.3.3, 5.3.4 2 lentelės pirma eilutė |
| [20.3] | Priekiniai žibintai. Lygiavimo priemonės | 4.2.7.1.1 punkto 6 papunktis | 5.3.3, 5.3.5 |
| [20.4] | Gabaritiniai žibintai. Spalva. | 4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio a dalis | 5.4.3.1 4 lentelė |
| [20.5] | Gabaritiniai žibintai. Spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas | 4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio b dalis | 5.4.3.2 |
| [20.6] | Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris | 4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio c dalis | 5.4.4 6 lentelė |
| [20.7] | Galiniai žibintai. Spalva. | 4.2.7.1.3 punkto 4 papunkčio a dalis | 5.5.3 7 lentelė |
| [20.8] | Galiniai žibintai. Šviesos stipris | 4.2.7.1.3 punkto 4 papunkčio b dalis | 5.5.4
  8 lentelė |
| [20.9] | Priekiniai žibintai. Spalva | 6.1.3.3 punkto 1 papunktis | 5.3.3, 6.3 |
| [20.10] | Priekiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.1.3.3 punkto 1 papunktis | 5.3.3, 6.4 |
| [20.11] | Gabaritiniai žibintai. Spalva. | 6.1.3.4 punkto 1 papunktis | 6.3 |
| [20.12] | Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.1.3.4 punkto 1 papunktis | 6.4 |
| [20.13] | Galiniai žibintai. Spalva. | 6.1.3.5 punkto 1 papunktis | 6.3 |
| [20.14] | Galiniai žibintai. Šviesos stipris | 6.1.3.5 punkto 1 papunktis | 6.4 |
| [20.15] | Gabaritiniai žibintai. Lygiavimo priemonės | 4.2.7.1.2 punkto 7 papunktis | 5.4.5 |
| [21] | EN 15153-2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 2 dalis. Įspėjamieji švilpukai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose |
| [21.1] | Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai | 4.2.7.2.2 punkto 1 papunktis | 5.2.2 |
| [21.2] | Garso signalas. | 6.1.3.6 punkto 1 papunktis | 6 |
| [21.3] | Garso signalas. Garso slėgio lygis | 6.1.3.6 punkto 1 papunktis | 6 |
| [21.4] | Garso signalas. Garso slėgio lygis | 6.2.3.17 punkto 1 papunktis | 6 |
| [22] | EN 50388-1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys.


  Elektrinės traukos maitinimo šaltinių ir riedmenų veikimo koordinavimo, užtikrinančio jų funkcinį suderinamumą, techniniai kriterijai. 1 dalis. Bendrieji dalykai |
| [22.1] | Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją | 4.2.8.2.3 punkto 1 papunktis | 12.2.1 |
| [22.2] | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Automatinis srovės reguliavimas | 4.2.8.2.4 punkto 2 papunktis | 7.3 |
| [22.3] | Galios faktorius. Patikros metodas | 4.2.8.2.6 punkto 1 papunktis | 6 |
| [22.4] | Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms | 4.2.8.2.7 punkto 1 papunktis | 10 punktas (išskyrus 10.2) |
| [22.5] | Traukinio elektros įrenginių apsauga. Apsaugos derinimas | 4.2.8.2.10 punkto 3 papunktis | 11 |
| [22.6] | Pagrindinis srovės išjungiklis. Apsaugos derinimas | 5.3.12 punkto 4 papunktis | 11.2, 11.3 |
| [22.7] | Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Patikros metodas | 6.2.3.18 punkto 1 papunktis | 15.3.1 |
| [22.8] | Galios faktorius. Patikros metodas | 6.2.3.19 punkto 1 papunktis | 15.2 |
| [23] | EN 50206-1:2010


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Pantografai. Charakteristikos ir bandymai. 1 dalis. Geležinkelio magistralės transporto priemonių pantografai |
| [23.1] | Pantografo veikimo aukščio intervalas (SSD lygmuo). Charakteristikos | 4.2.8.2.9.1.2 punkto 2 papunktis | 4.2, 6.2.3 |
| [23.2] | Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo) | 4.2.8.2.9.3a punkto 2 papunktis | 6.13.2 |
| [23.3] | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Pantografo nuleidimo trukmė. | 4.2.8.2.9.10 punkto 1 papunktis | 4.7 |
| [23.4] | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Automatinis nuleidimo įtaisas | 4.2.8.2.9.10 punkto 3 papunktis | 4.8 |
| [23.5] | Pantografas. Patikros metodas | 6.1.3.7 punkto 2 papunktis | 6.3.1 |
| [24] | EN 50367:2020+A1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Pantografų ir kontaktinės oro linijos techninio suderinamumo pasiekimo kriterijai |
| [24.1] | Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė | 4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis | 7.2 punkto 5 lentelė |
| [24.2] | Pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2 punkto 5 papunktis | 5.3.2.3 |
| [24.3] | 1 600  mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2.1 punkto 1 papunktis | A.2 priedas, A.6 paveikslas |
| [24.4] | 1 950  mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės | 4.2.8.2.9.2.2 punkto 1 papunktis | A.2 priedas, A.7 paveikslas |
| [24.5] | Pantografas. Kontaktinio laido temperatūra | 6.1.3.7 punkto 1a papunktis | 7.2 |
| [25] | Nenaudojama |
| [26] | EN 50119:2020


  Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Elektrinės traukos kontaktinės oro linijos |
| [26.1] | Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Dinaminis izoliacinis atstumas | 4.2.8.2.9.10 punkto 1 papunktis | 2 lentelė |
| [27] | EN 50153:2014-05/A1:2017-08/A2:2020-01


  Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Apsaugos nuo elektros pavojų priemonės |
| [27.1] | Apsauga nuo elektros srovės pavojaus | 4.2.8.4 punkto 1 papunktis | 5, 6, 7, 8 |
| [28] | EN 15152:2019


  Geležinkelio taikmenys. Traukinių priekiniai stiklai |
| [28.1] | Priekinis stiklas. Atsparumas ore esančių objektų poveikiui | 4.2.9.2.1 punkto 2 papunktis | 6.1 |
| [28.2] | Priekinis stiklas. Atsparumas skilimui | 4.2.9.2.1 punkto 2 papunktis | 6.1 |
| [28.3] | Priekinis stiklas. Antrinio vaizdo atskirtis | 4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio a dalis | 5.2.1 |
| [28.4] | Priekinis stiklas. Optinis iškraipymas | 4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio b dalis | 5.2.2 |
| [28.5] | Priekinis stiklas. Matiškumas | 4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio c dalis | 5.2.3 |
| [28.6] | Priekinis stiklas. Šviesos pralaidumas | 4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio d dalis | 5.2.4 |
| [28.7] | Priekinis stiklas. Spalvis | 4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio e dalis | 5.2.5 |
| [28.8] | Priekinis stiklas. Savybės | 6.2.3.22 punkto 1 papunktis | 5.2.1–5.2.5
  6.1 |
| [29] | EN/IEC 62625-1:2013+A11:2017


  Elektroninė geležinkelio įranga. Riedmenyse įrengta vairavimo duomenų įrašymo sistema. 1 dalis. Sistemos specifikacija |
| [29.1] | Registravimo įtaisas. Funkciniai reikalavimai. | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio a dalis | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4 |
| [29.2] | Registravimo veikimo charakteristikos | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio b dalis | 4.3.1.2.2 |
| [29.3] | Registravimo įtaisas. Vientisumas | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio c dalis | 4.3.1.4 |
| [29.4] | Registravimo įtaisas. Duomenų vientisumo apsauga | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio d dalis | 4.3.1.5 |
| [29.5] | Registravimo įtaisas. Apsaugos lygis | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio e dalis | 4.3.1.7 |
| [29.6] | Registravimo įtaisas. Laikas ir data | 4.2.9.6 punkto 2 papunkčio f dalis | 4.3.1.8 |
| [30] | EN 45545-2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelio transporto priemonėse. 2 dalis. Medžiagų ir komponentų elgsenos ugnyje reikalavimai |
| [30.1] | Gaisrinės saugos priemonės. Medžiagų reikalavimai | 4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis | 4, 5, 6 |
| [30.2] | Specialiosios degiesiems skysčiams taikomos priemonės | 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis | 5 lentelė |
| [31] | EN 1363-1:2020


  Atsparumo ugniai bandymai. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai |
| [31.1] | Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas | 4.2.10.3.4 punkto 3 papunktis | 4–12 punktai |
| [31.2] | Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas | 4.2.10.3.5 punkto 3 papunktis | 4–12 punktai |
| [32] | EN 13272-1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Viešojo transporto sistemų riedmenų elektrinis apšvietimas. 1 dalis. Bendrasis geležinkelis |
| [32.1] | Avarinis apšvietimas. Apšviestumo lygis | 4.2.10.4.1 punkto 5 papunktis | 4.3, 5.3 |
| [33] | EN 50553:2012/A2:2020


  Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami geležinkelio riedmens tinkamumui eksploatuoti įvykus gaisrui jame |
| [33.1] | Tinkamumas važiuoti | 4.2.10.4.4 punkto 3 papunktis | 5, 6 |
| [34] | EN 16362:2013


  Geležinkelio taikmenys. Paslaugų stotys. Vandens pripylimo įranga |
| [34.1] | Vandens pildymo sąsaja | 4.2.11.5 punkto 2 papunktis | 4.1.2
  1 pav. |
| [35] | EN/IEC 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 ir A2:2012


  Pramoniniai kištukai, kištukiniai lizdai ir jungtys. 2 dalis. Reikmenų su kontaktiniais kištukais ir lizdais matmenų sukeičiamumo reikalavimai |
| [35.1] | Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai. Išorinis pagalbinis elektros energijos tiekimas | 4.2.11.6 punkto 2 papunktis | 8 |
| [36] | EN 16019:2014


  Geležinkelio taikmenys. Automatinė sankaba. Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai, specifinė sietuvo geometrija ir bandymo metodas |
| [36.1] | 10 tipo automatinis taukšų centrinis sukabintuvas.
  Galinės sankabos tipas (mechaninė ir pneumatinė galvutės sąsajos) | 5.3.1 punkto 1 papunktis | 4 |
| [37] | EN 15551:2022


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Taukšai |
| [37.1] | Rankinė galinė sankaba. UIC tipas | 5.3.2 punkto 1 papunktis | 6.2.2, A priedas |
| [38] | EN 15566:2022


  Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Traukimo įtaisai ir sraigtinės sankabos |
| [38.1] | Rankinė galinė sankaba. UIC tipas | 5.3.2 punkto 1 papunktis | B, C, D priedai, išskyrus B priedo B.1 pav. nurodytą „a“ matmenį, kuris laikomas informaciniu |
| [39] | EN 15020:2022


  Geležinkelio taikmenys. Vilkimui skirti sukabintuvai. Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai, specifinė sietuvo geometrija ir bandymo metodai |
| [39.1] | Avarinio sukabinimo įtaisas. Avarinio sukabinimo įtaisas, sukabintas su automatine 10 tipo galine sankaba | 5.3.3 punkto 1 papunktis | 4.2.1, 4.2.2, 4.3, 4.5.1, 4.5.2, 4.6 ir 5.1.2 |
| [40] | EN 13979-1:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai |
| [40.1] | Ratai. Mechaninio tvirtumo skaičiavimai | 6.1.3.1 punkto 1 papunktis | 8 |
| [40.2] | Ratai. Sprendimo dėl kaltinių ir valcuotų ratų kriterijai | 6.1.3.1 punkto 2 papunktis | 8 |
| [40.3] | Ratai. Išsamesnės patikros metodo specifikacija (lyginamasis bandymas) | 6.1.3.1 punkto 2 papunktis | 8 |
| [40.4] | Ratai. Patikros metodas
  Termomechaninės savybės | 6.1.3.1 punkto 5 papunktis | 7 |
| [41] | EN 50318:2018+A1 :2022


  Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir kontaktinės oro linijos dinaminės sąveikos modeliavimo patvirtinimas |
| [41.1] | Pantografas. Dinaminės savybės | 6.1.3.7 punkto 3 papunktis | 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [41.2] | Pantografas. Pantografų išdėstymas | 6.2.3.21 punkto 2 papunktis | 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 |
| [42] | EN 50317:2012/AC:2012+A1:2022


  Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir orinės kontaktinės linijos dinaminės sąveikos matavimų reikalavimai ir patvirtinimas |
| [42.1] | Pantografas. Sąveikos charakteristikos | 6.1.3.7 punkto 3 papunktis | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [42.2] | Srovės imtuvo dinaminės savybės. Dinaminiai bandymai | 6.2.3.20 punkto 1 papunktis | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [42.3] | Pantografų išdėstymas | 6.2.3.21 punkto 2 papunktis | 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9 |
| [43] | EN 50405:2015+A1:2016


  Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografų kontaktinių įdėklų bandymo metodai |
| [43.1] | Kontaktiniai intarpai. Patikros metodas | 6.1.3.8 punkto 1 papunktis | 7.2, 7.3
  7.4, 7.6
  7.7 |
| [44] | EN 13674-1:2011+A1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 1 dalis. 46 kg/m ir didesnės ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai |
| [44.1] | Lygiavertis kūgiškumas. Bėgio profilių apibrėžtys | 6.2.3.6 punkto 12, 14 ir 16 lentelės | A.15, A.23 ir A.24 pav. |
| [45] | EN 13715:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Ratų riedėjimo paviršiaus profilis |
| [45.1] | Lygiavertis kūgiškumas. Rato profilio apibrėžtys | 6.2.3.6 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai | B priedas ir C priedas |
| [46] | EN 13260:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Aširačiai. Gaminio reikalavimai |
| [46.1] | Aširatis. Surinkimas | 6.2.3.7 punkto 1 papunktis | 4.2.1 |
| [47] | EN 13103-1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. 1 dalis. Ašių su išoriniais kakliukais projektavimo metodas |
| [47.1] | Aširatis. Varomosios ir nevaromosios ašys, patikros metodas | 6.2.3.7 punkto 2 papunktis | 5, 6, 7 |
| [47.2] | Aširatis. Varomosios ir nevaromosios ašys, sprendimo priėmimo kriterijai | 6.2.3.7 punkto 2 papunktis | 8 |
| [48] | EN 12082:2017+A1:2021


  Geležinkelio taikmenys. Ašidėžės. Eksploatacinių charakteristikų bandymai |
| [48.1] | Ašidėžės / guoliai | 6.2.3.7 punkto 6 papunktis | 7 |
| [49] | EN 14067-4:2013+A1:2018


  Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 4 dalis. Aerodinamikos atvirame geležinkelio kelyje reikalavimai ir bandymo procedūros |
| [49.1] | Sūkurinių oro srovių poveikis. Išsamūs bandymai | 6.2.3.13 punkto 1 papunktis | 6.2.2.1 |
| [49.2] | Sūkurinių oro srovių poveikis. Supaprastintas vertinimas | 6.2.3.13 punkto 2 papunktis | 4.2.4 punktas ir 7 lentelėje nurodytos ribos |
| [49.3] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Patikros metodas. | 6.2.3.14 punkto 1 papunktis | 6.1.2.1 |
| [49.4] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Skaičiuojamoji skysčių dinamika | 6.2.3.14 punkto 1 papunktis | 6.1.2.4 |
| [49.5] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Judantis modelis | 6.2.3.14 punkto 1 papunktis | 6.1.2.2 |
| [49.6] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Supaprastinto vertinimo metodas | 6.2.3.14 punkto 2 papunktis | 4.1.4 punktas ir 4 lentelėje nurodytos ribos |
| [49.7] | Sūkurinių oro srovių poveikis. Matavimo vietų apibrėžtis | 4.2.6.2.1 punkto 1 papunktis | 4.2.2.1, 5 lentelė |
| [49.8] | Nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotų sąstatų standartinis traukinys | 4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis | 4.2.2.2 |
| [49.9] | Atskiro riedmenų vieneto su mašinisto kabina sąstatas | 4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis | 4.2.2.3 |
| [49.10] | Bendrosios paskirties riedmenų vienetų standartinis traukinys | 4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis | 4.2.2.4 |
| [49.11] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Didžiausias dvipusis slėgis | 4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis | 2 lentelė |
| [49.12] | Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Matavimo padėtis | 4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis | 4.1.2 |
| [50] | EN 14067-5:2021/AC:2023


  Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 5 dalis. Aerodinamikos tuneliuose reikalavimai ir vertinimo procedūros Aerodinamikos atvirame geležinkelio kelyje reikalavimai ir bandymo procedūros |
| [50.1] | Slėgio pokyčiai tuneliuose. Bendrieji dalykai | 4.2.6.2.3 punkto 1 papunktis | 5.1 |
| [50.2] | Riedmenų vienetas, vertinamas kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotas sąstatas – | 4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis | 5.1.2.2 |
| [50.3] | Riedmenų vienetas su mašinisto kabina, vertinamas bendrosios paskirties tikslais | 4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis | 5.1.2.3 |
| [50.4] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai | 4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis | 5.1.2.4 |
| [50.5] | Atitikties vertinimo procedūra | 6.2.3.15 | 5.1.4, 7.2.2, 7.2.3, 7.3 |
| [50.6] | Atskiras leidimas. Mišriajam eismui tuneliuose skirti keleiviniai vagonai. Aerodinaminės apkrovos | 7.1.1.5.1 punkto 14 papunktis | 6.3.9 |
| [51] | EN 12663-2:2010


  Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 2 dalis. Prekiniai vagonai |
| [51.1] | Konstrukcijos tvirtumas | C priedėlis
  C.1 punktas | 5.2.1–5.2.4 |
| [52] | CLC/TS 50534:2010


  Geležinkelio taikmenys. Bendroji sistemų architektūra, taikoma riedmenyse įrengtai pagalbinei elektros maitinimo sistemai |
| [52.1] | Vienpolė elektros energijos tiekimo linija | 4.2.11.6 punkto 2 papunktis | A priedas |
| [53] | IEC 61375-1:2012


  Elektroninė geležinkelio įranga. Traukinio ryšio tinklas (TCN). 1 dalis. Bendroji architektūra |
| [53.1] | Atskiras leidimas. Ryšio tinklai | 7.1.1.5.1 punkto 18 papunktis | 5, 6 |
| [53.2] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai. Ryšių tinklai | 7.1.1.5.2 punkto 12 papunktis | 5, 6 |
| [54] | EN 16286-1:2013


  Geležinkelio taikmenys. Keleivinių vagonų perėjų sistemos. 1 dalis. Pagrindiniai taikmenys |
| [54.1] | Keleivinių vagonų perėjų-jungių tarpusavio sujungimo jungtys | 7.1.1.5.2 punkto 6 papunktis | A ir B priedai |
| [55] | EN 50463-3:2017


  Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 3 dalis. Duomenų apdorojimas |
| [55.1] | Riedmenyse įdiegtos buvimo vietos nustatymo funkcijos reikalavimai | 4.2.8.2.8.1 punkto 7 papunktis | 4.4 |
| [55.2] | Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje. Vertinimo metodika | 6.2.3.19a punkto 2 papunktis | 5.4.8.3, 5.4.8.5 ir 5.4.8.6 |
| [56] | EN 50463-2:2017/AC :2018-10


  Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 2 dalis. Energijos matavimas |
| [56.1] | Energijos matavimo funkcija. Aktyviosios energijos matavimo tikslumas | 4.2.8.2.8.2 punkto 3 papunktis | 4.2.3.1–4.2.3.4 |
| [56.2] | Energijos matavimo funkcija. Klasės | 4.2.8.2.8.2 punkto 4 papunktis | 4.3.3.4, 4.3.4.3 ir 4.4.4.2 |
| [56.3] | Energijos matavimo funkcija. Įtaisų tikslumo vertinimas | 6.2.3.19a punkto 1 papunktis | 5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1 |
| [56.4] | Energijos matavimo funkcija. Pateikiamos energijos kiekio ir galios faktoriaus intervalo vertės | 6.2.3.19a punkto 1 papunktis | 3 lentelė |
| [56.5] | Energijos matavimo funkcija. Temperatūros poveikis tikslumui | 6.2.3.19a punkto 1 papunktis | 5.4.3.4.3.1 ir 5.4.4.3.2.1 |
| [56.6] | Energijos matavimo funkcija. Kiekvieno įtaiso vidutinis temperatūrinis koeficientas. Vertinimo metodika | 6.2.3.19a punkto 1 papunktis | 5.4.3.4.3.2 ir 5.4.4.3.2.2 |
| [57] | EN 50463-1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 1 dalis. Bendrieji dalykai |
| [57.1] | Energijos matavimo funkcija. Vartojimo vietos nustatymas. Apibrėžtis | 4.2.8.2.8.3 punkto 4 papunktis | 4.2.5.2 |
| [58] | EN 50463-4:2017


  Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 4 dalis. Ryšiai |
| [58.1] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. EAS taikymo paslaugos (paslaugų lygmuo) | 4.2.8.2.8.4 punkto 1 papunktis | 4.3.3.1 |
| [58.2] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Naudotojo prieigos teisės | 4.2.8.2.8.4 punkto 2 papunktis | 4.3.3.3 |
| [58.3] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Struktūros XML schema (duomenų lygmuo) | 4.2.8.2.8.4 punkto 3 papunktis | 4.3.4 |
| [58.4] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Pranešimų mechanizmo metodai ir XML schema (pranešimų lygmuo) | 4.2.8.2.8.4 punkto 4 papunktis | 4.3.5 |
| [58.5] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Pranešimų mechanizmo palaikymo taikomieji protokolai | 4.2.8.2.8.4 punkto 5 papunktis | 4.3.6 |
| [58.6] | Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. EAS ryšio struktūra | 4.2.8.2.8.4 punkto 6 papunktis | 4.3.7 |
| [59] | EN 50463-5:2017


  Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 5 dalis. Atitikties vertinimas |
| [59.1] | Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema. Bandymai | 6.2.3.19a punkto 3 papunktis | 5.3.3 ir 5.5.4 |
| [60] | Rezervuota |
| [61] | IRS UIC 50558:2017


  Geležinkelio taikmuo. Riedmenys. Nuotolinio valdymo ir duomenų kabelių sąsajos. Standartinės techninės savybės |
| [61.1] | Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų | 7.1.1.5.2 punkto 8 papunktis | 7.1.1 |
| [62] | EN 16186-1:2014+A1 :2018


  Geležinkelio taikmenys. Mašinisto kabina. 1 dalis. Antropometriniai duomenys ir matomumas |
| [62.1] | Mašinisto antropometriniai duomenys | E priedėlis | 4 |
| [62.2] | Priekinis matomumas | F.1 | A priedas |
| [62.3] | Priekinis matomumas | F.2, F.3, F.4 | 5.2.1 |
| [63] | EN 14363:2005


  Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai |
| [63.1] | Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui | 7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba | 5 |
| [64] | UIC 518:2009


  Geležinkelio riedmenų bandymas ir patvirtinimas dinaminių sąlygų požiūriu. Sauga. Geležinkelio bėgių nuovargis. Važiavimo savybės |
| [64.1] | Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui | 7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba | 5–11 punktai |
| [65] | EN 16834:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių eksploatacinės charakteristikos |
| [65.1] | Stabdymo masės procentinė dalis | 4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis | 8.1 |
| [66] | EN 14478:2017


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Bendrasis aiškinamasis žodynas |
| [66.1] | Avarinio stabdymo efektyvumas | 6.2.3.8 punkto 1 papunktis | 4.6.3 |
| [66.2] | Paprastojo stabdymo efektyvumas | 6.2.3.9 punkto 1 papunktis | 4.6.3 |
| [67] | EN 15328:2020


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės |
| [67.1] | Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas | 4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis | 5.2 |
| [68] | EN 16452:2015+A1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės |
| [68.1] | Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas | 4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis | 5.3.1, 5.3.3 |
| [69] | EN 50163:2004+A1:2007+A2:2020+A3:2022


  Geležinkelio taikmenys. Traukos sistemų maitinimo įtampa |
| [69.1] | Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale | 4.2.8.2.2 punkto 1 papunktis | 4 |
| [70] | UIC 541-6:2010-10


  Stabdžiai. Elektropneumatinis stabdys ir keleivių pavojaus signalas traukiamų sąstatų riedmenyse |
| [70.1] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai | 7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis | 3, 7 |
| [71] | EN 17065:2018


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Keleivinių vagonų bandymo procedūra |
| [71.1] | Keleiviniai vagonai, numatyti naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose | 7.1.1.5.1 punkto 13 papunktis | 5, 6 |
| [71.2] | Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai | 7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis | 5, 6 |
| [72] | EN/IEC 62625-2:2016


  Elektroninė geležinkelio įranga. Riedmenyse įrengta vairavimo duomenų įrašymo sistema. 2 dalis. Atitikties tikrinimas |
| [72.1] | Bandymas | 4.2.9.6 punkto 3 papunktis | 5, 6 |
| [73] | EN 14363:2016


  Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai |
| [73.1] | Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui | 7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba | 4, 5, 7 |
| [74] | EN 16586-1:2017


  Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų prieinamumas riboto judumo asmenims. 1 dalis. Įlipimo ir išlipimo laipteliai |
| [74.1] | Keleiviniai vagonai, numatyti naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose | 7.1.1.5.1 punkto 19 papunktis | A priedas |

h)

J priedėlis pakeičiamas taip:

„J priedėlis

Šioje TSS nurodytos techninės specifikacijos

J-1   Standartai ir norminiai dokumentai

Rodyklė

Savybės, kurias reikia įvertinti

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN 12663-1:2010+A1:2014

Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 1 dalis. Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys (ir alternatyvusis prekinių vagonų metodas)

[1.1]

Lankstinių riedmenų vienetų vidinė sankaba

4.2.2.2.2 punkto 3 papunktis

6.5.3, 6.7.5

[1.2]

Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Bendrosios nuostatos

4.2.2.4 punkto 3 papunktis

5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.6

[1.3]

Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Patikros metodas

4.2.2.4 punkto 4 papunktis

9.2, 9.3

[1.4]

Riedmenų konstrukcijos tvirtumas. Alternatyvūs reikalavimai BKM

C priedėlis

C.1 punktas

6.1–6.5

[1.5]

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Konstrukcijos projektinė apkrova

4.2.2.6 punkto 9 papunktis

6.3.2, 6.3.3

[1.6]

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Tvirtumo įrodymas

4.2.2.6 punkto 9 papunktis

9.2, 9.3

[1.7]

Įtaisų tvirtinimas prie riedmenų kėbulo konstrukcijos

4.2.2.7 punkto 3 papunktis

6.5.2, 6.7.3

[1.8]

Vežimėlio rėmo konstrukcija. Korpuso ir vežimėlio jungtis

4.2.3.5.1 punkto 2 papunktis

6.5.1, 6.7.2

[2]

EN 16839:2022

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Taukšo sijos išdėstymas

[2.1]

Prieiga darbuotojams atlikti sukabinimą ir (arba) atkabinimą. Sukabintojų darbo erdvė

4.2.2.2.5 punkto 2 papunktis

4

[2.2]

Riedmenų vienetų suderinamumas. Rankinis UIC tipas

Taukšų ir sraigtinės sankabos montavimas

4.2.2.2.3 punkto b, b-2, 1 papunkčiai

5, 6

[2.3]

Stabdžių sistemos vamzdžių ir žarnų, sankabų ir čiaupų matmenys ir išdėstymas

4.2.2.2.3 punkto b papunkčio b-2 papunkčio 2 dalis

7, 8

[2.4]

Avarinio sukabinimo įtaisas. Sąsaja su gelbėjimo riedmenų vienetu

4.2.2.2.4 punkto 3 papunkčio a dalis

7

[3]

EN 15227:2020

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių atsparumo smūginėms apkrovoms reikalavimai

[3.1]

Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos

4.2.2.5

4, 5, 6, 7 punktai ir B, C, D priedai (išskyrus A priedą)

[3.2]

Pasyvioji sauga. Skirstymas į kategorijas

4.2.2.5 punkto 5 papunktis

5.1 punkto 1 lentelė

[3.3]

Pasyvioji sauga. Scenarijai

4.2.2.5 punkto 6 papunktis

5.2, 5.3, 5.4 punktai (išskyrus A priedą)

[3.4]

Pasyvioji sauga. Bendrosios nuostatos

4.2.2.5 punkto 7 papunktis

6.1, 6.2, 6.3, 6.4 (išskyrus A priedą)

[3.5]

Pasyvioji sauga. Kliūčių verstuvas

4.2.2.5 punkto 8 papunktis

6.5.1

[3.6]

Apsauginės užtvaros

4.2.3.7

6.6.1

[3.7]

Aplinkos sąlygos. Kliūčių verstuvas

4.2.6.1.2 punkto 4 papunktis

6.5.1

[4]

EN 16404:2016

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių užkėlimo ant bėgių ir nukėlimo nuo jų reikalavimai

[4.1]

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Stacionariųjų kėlimo taškų forma

4.2.2.6 punkto 7 papunktis

5.2, 5.3

[4.2]

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Nuimamųjų kėlimo taškų forma

4.2.2.6 punkto 7 papunktis

5.2, 5.3

[5]

EN 15877-2:2013

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio transporto priemonių ženklinimas. 2 dalis. Išorinis keleivinių vagonų, dyzelinių traukinių, lokomotyvų ir kelių tiesimo bei techninės priežiūros mašinų ženklinimas

[5.1]

Kėlimas keltuvu ir kėlikliais. Ženklinimas

4.2.2.6 punkto 8 papunktis

4.5.19

[5.2]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai

7.1.1.5.1 punkto 23 papunktis

4.5.5.1, 4.5.6.3

[6]

EN 15663:2017+A1 :2018

Geležinkelio taikmenys. Riedmenų atskaitos masės

[6.1]

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygos

4.2.2.10 punkto 1 papunktis

4.5

[6.2]

Apkrovos sąlygos ir pasvertoji masė. Apkrovos sąlygų prielaida

4.2.2.10 punkto 2 papunktis

4.1, 4.2, 4.3, 4.4, 4.5, 5, 6, 7.1, 7.2, 7.3 (projektavimo sąlygos)

[7]

EN 15273-2:2013+A1:2016

Geležinkelio taikmenys. Gabaritai. 2 dalis. Riedmenų gabaritas

[7.1]

Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis

4.2.3.1 punkto 3 ir 4 papunkčiai

5 punktas ir, priklausomai nuo profilio: A (G1), B (GA, GB, GC), C (GB1, GB2), D (GI3), E (G2), F (FIN1), G (FR3,3), H (BE1, BE2, BE3), I (PTb, PTb+, PTc), J (SEa, Sec), K (OSJD), L (DE1 DE2 DE3), M (NL1NL2), P (GHE16....) priedai

[7.2]

Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis

Pantografo gabarito patikra

4.2.3.1 punkto 5 papunktis

A.3.12

[7.3]

Gabaritai. Metodas, etaloninis profilis

Sūkurinių srovių stabdžių patikra

4.2.4.8.3 punkto 3 papunktis

5 punktas ir, priklausomai nuo profilio: A (G1), B (GA, GB, GC), C (GB1, GB2), D (GI3), E (G2), F (FIN1), G (FR3,3), H (BE1, BE2, BE3), I (PTb, PTb+, PTc), J (SEa, Sec), K (OSJD), L (DE1 DE2 DE3), M (NL1NL2), P (GHE16....) priedai

[8]

EN 15437-1:2009

Geležinkelio taikmenys. Ašidėžių būsenos stebėjimas. Sąsajos ir konstrukciniai reikalavimai. 1 dalis. Bėgių kelio įranga ir riedmenų ašidėžės

[8.1]

Ašies guolių būklės stebėjimas. Geležinkelio kelio įranga stebima zona

4.2.3.3.2.2 punkto 1, 2a papunkčiai

7.3.2.3

5.1, 5.2

[9]

EN 14363:2016+ A2:2022

Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai

[9.1]

Ašies apkrovų intervalas

4.2.3.4.1,

4.2.3.4.2 punkto 4 papunktis

1.1, 5.3.2

[9.2]

Greičio ir išorinio bėgio pakylos stygiaus derinys (-iai)

4.2.3.4.2 punkto 3 papunktis

1.4, 7.3.1

[9.3]

Geležinkelio kelio apkrovos parametrai

4.2.3.4.2 punkto 5 papunktis

7.5.1, 7.5.3

[9.4]

Važiavimo dinaminės savybės. Važiavimo saugos ribinės vertės

4.2.3.4.2.1

7.5.1, 7.5.2

[9.5]

Važiavimo dinaminės savybės. Geležinkelio kelio apkrovos ribinės vertės

4.2.3.4.2.2 punkto 1 papunktis

7.5.1, 7.5.3

[9.6]

Sauga nuo nuriedėjimo nuo bėgių važiuojant kelio sąsūka

6.2.3.3 punkto 1 papunktis

4, 5, 6.1

[9.7]

Važiavimo dinaminės savybės. Patikros metodas.

6.2.3.4 punkto 1 papunktis

7

[9.8]

Važiavimo dinaminės savybės. Vertinimo kriterijai

6.2.3.4 punkto 1 papunktis

4, 5

[9.9]

Naujų ratų profilių projektinės vertės. Lygiaverčio kūgiškumo vertinimas

6.2.3.6 punkto 1 papunktis

O ir P priedėliai

[9.10]

Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui

7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba

4, 5, 6, 7

[9.11]

Nuostata dėl specialiųjų riedmenų: bandymų modeliavimas

C priedėlis

C.3 skirsnis

T priedas

[10]

EN 15528:2021

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio linijų kategorijos, skirtos riedmenų apkrovų ribinių verčių ir geležinkelio infrastruktūros sąsajai valdyti

[10.1]

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija kaip riedmenų vieneto priskyrimo kategorijai rezultatas

4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis

6.1, 6.3, 6.4

[10.2]

Standartinė naudingosios apkrovos vertė stovėjimo vietose

4.2.3.2.1 punkto 2a papunktis

4 lentelės 2 stulpelis

[10.3]

Dokumentai, kuriuose nurodoma stovėjimo vietose naudojama naudingoji apkrova

4.2.3.2.1 punkto 2c papunktis

6.4.1

[11]

EN 13749:2021

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vežimėlių rėmų konstrukcinių reikalavimų nustatymo metodas

[11.1]

Vežimėlio rėmo konstrukcija

4.2.3.5.1 punkto 1 papunktis

4.2.3.5.1 punkto 3 papunktis

6.2

[12]

EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Reikalavimai, keliami lokomotyvo traukiamų sąstatų stabdžių sistemai

[12.1]

Stabdymas. Stabdžių sistemos tipas, UIC stabdžių sistema

4.2.4.3

5.4

[12.2]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai

7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis

5.3.2.6, 5.4

[13]

EN 14531-1:2015+A1 :2018

Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 1 dalis. Bendrieji algoritmai

[13.1]

Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos

4.2.4.5.1 punkto 1 papunktis

4

[13.2]

Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.2 punkto 3 papunktis

4

[13.3]

Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.3 punkto 1 papunktis

4

[13.4]

Stovėjimo stabdžio savybės. Skaičiavimas

4.2.4.5.5 punkto 3 papunktis

5

[13.5]

Stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas

4.2.4.5.1 punkto 2 papunktis

4.4.6

[13.6]

Avarinio stabdymo efektyvumas. Atsako trukmė / delsa.

4.2.4.5.2 punkto 1 papunktis

4.4.8.2.1, 4.4.8.3

[14]

EN 14531-2:2015

Geležinkelio taikmenys. Stabdymo ir lėtinimo kelių bei blokuojamojo stabdymo parametrų skaičiavimo metodai. 2 dalis. Traukinių sąstatų arba pavienių riedmenų grandininis skaičiavimas

[14.1]

Skaičiavimas. Bendrosios nuostatos

4.2.4.5.1 punkto 1 papunktis

4, 5

[14.2]

Avarinio stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.2 punkto 3 papunktis

4, 5

[14.3]

Paprastojo stabdymo efektyvumas. Skaičiavimas

4.2.4.5.3 punkto 1 papunktis

4, 5

[15]

EN 15595:2018+AC :2021

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Apsauga nuo ratų slydimo

[15.1]

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Konstrukcija.

4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis

5.1, 5.2, 5.4

[15.2]

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Patikros metodas ir bandymų programa

6.1.3.2 punkto 1 papunktis

6.1.1, 6.2, 6.5, 7

[15.3]

Apsaugos nuo ratų slydimo sistema. Ratų sukimosi stebėjimo sistema

4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis

5.1.7

[15.4]

Apsauga nuo ratų slydimo. Veikimo charakteristikų patikros metodas

6.2.3.10 punkto 1 papunktis

6.3, 7

[16]

EN 16207:2014+A1 :2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Geležinkelio riedmenų magnetinių stabdymo sistemų funkciniai ir eksploatacinių charakteristikų kriterijai

[16.1]

Magnetinis bėgių stabdys

4.2.4.8.2 punkto 3 papunktis

K priedėlis

C priedas

[17]

EN 14752:2019+A1 :2021

Geležinkelio taikmenys. Riedmenų šoninių durų sistemos

[17.1]

Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Jautrumas.

4.2.5.5.3 punkto 5 papunktis

5.2.1.4.1

[17.2]

Kliūčių uždaryti duris aptikimas. Didžiausioji jėga

4.2.5.5.3 punkto 5 papunktis

5.2.1.4.2.2

[17.3]

Avarinis durų atidarymas. Durų atidarymo rankiniu būdu jėga

4.2.5.5.9 punkto 6 papunktis

5.5.1.5

[17.4]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai. Durų valdymo įtaisas

7.1.1.5.2 punkto 10 papunktis

5.1.1, 5.1.2, 5.1.5, 5.1.6

[18]

EN 50125-1:2014

Geležinkelio taikmenys. Įrangos aplinkos sąlygos. 1 dalis. Riedmenys ir riedmenyse sumontuota įranga

[18.1]

Aplinkos sąlygos. Temperatūra

4.2.6.1.1 punkto 1 papunktis

4.3

[18.2]

Aplinkos sąlygos. Sniegas, ledas ir kruša

4.2.6.1.2 punkto 1 papunktis

4.7

[18.3]

Aplinkos sąlygos. Temperatūra

7.1.1.5.2 punkto 4 papunktis

4.3

[19]

EN 14067-6:2018

Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 6 dalis. Šoninio vėjo poveikio vertinimo reikalavimai ir bandymo procedūros

[19.1]

Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikio patikros metodas

4.2.6.2.4 punkto 2 papunktis

5

[19.2]

Aerodinaminis poveikis. Šoninio vėjo poveikis riedmenų vienetams, kurių didžiausias projektinis greitis yra 250 km/h arba didesnis

4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis

5

[20]

EN 15153-1:2020

Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 1 dalis. Švaitai, signaliniai ir galiniai žibintai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose

[20.1]

Priekiniai žibintai. Spalva

4.2.7.1.1 punkto 4 papunktis

5.3.3

[20.2]

Priekiniai žibintai. Tolimosios ir artimosios šviesos žibintų šviesos stipris

4.2.7.1.1 punkto 5 papunktis

5.3.3, 5.3.4 2 lentelės pirma eilutė

[20.3]

Priekiniai žibintai. Lygiavimo priemonės

4.2.7.1.1 punkto 6 papunktis

5.3.3, 5.3.5

[20.4]

Gabaritiniai žibintai. Spalva.

4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio a dalis

5.4.3.1 4 lentelė

[20.5]

Gabaritiniai žibintai. Spinduliuotės spektrinis pasiskirstymas

4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio b dalis

5.4.3.2

[20.6]

Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris

4.2.7.1.2 punkto 6 papunkčio c dalis

5.4.4 6 lentelė

[20.7]

Galiniai žibintai. Spalva.

4.2.7.1.3 punkto 4 papunkčio a dalis

5.5.3 7 lentelė

[20.8]

Galiniai žibintai. Šviesos stipris

4.2.7.1.3 punkto 4 papunkčio b dalis

5.5.4

8 lentelė

[20.9]

Priekiniai žibintai. Spalva

6.1.3.3 punkto 1 papunktis

5.3.3, 6.3

[20.10]

Priekiniai žibintai. Šviesos stipris

6.1.3.3 punkto 1 papunktis

5.3.3, 6.4

[20.11]

Gabaritiniai žibintai. Spalva.

6.1.3.4 punkto 1 papunktis

6.3

[20.12]

Gabaritiniai žibintai. Šviesos stipris

6.1.3.4 punkto 1 papunktis

6.4

[20.13]

Galiniai žibintai. Spalva.

6.1.3.5 punkto 1 papunktis

6.3

[20.14]

Galiniai žibintai. Šviesos stipris

6.1.3.5 punkto 1 papunktis

6.4

[20.15]

Gabaritiniai žibintai. Lygiavimo priemonės

4.2.7.1.2 punkto 7 papunktis

5.4.5

[21]

EN 15153-2:2020

Geležinkelio taikmenys. Išoriniai regimieji ir garsiniai įspėjamieji įtaisai. 2 dalis. Įspėjamieji švilpukai, naudojami pagrindinėse geležinkelio linijose

[21.1]

Įspėjamojo garso signalo garso slėgio lygiai

4.2.7.2.2 punkto 1 papunktis

5.2.2

[21.2]

Garso signalas.

6.1.3.6 punkto 1 papunktis

6

[21.3]

Garso signalas. Garso slėgio lygis

6.1.3.6 punkto 1 papunktis

6

[21.4]

Garso signalas. Garso slėgio lygis

6.2.3.17 punkto 1 papunktis

6

[22]

EN 50388-1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys.

Elektrinės traukos maitinimo šaltinių ir riedmenų veikimo koordinavimo, užtikrinančio jų funkcinį suderinamumą, techniniai kriterijai. 1 dalis. Bendrieji dalykai

[22.1]

Rekuperacinis stabdys, perduodantis energiją į orinę kontaktinę liniją

4.2.8.2.3 punkto 1 papunktis

12.2.1

[22.2]

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Automatinis srovės reguliavimas

4.2.8.2.4 punkto 2 papunktis

7.3

[22.3]

Galios faktorius. Patikros metodas

4.2.8.2.6 punkto 1 papunktis

6

[22.4]

Harmonikos ir dinaminis poveikis kintamosios srovės sistemoms

4.2.8.2.7 punkto 1 papunktis

10 punktas (išskyrus 10.2)

[22.5]

Traukinio elektros įrenginių apsauga. Apsaugos derinimas

4.2.8.2.10 punkto 3 papunktis

11

[22.6]

Pagrindinis srovės išjungiklis. Apsaugos derinimas

5.3.12 punkto 4 papunktis

11.2, 11.3

[22.7]

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos. Patikros metodas

6.2.3.18 punkto 1 papunktis

15.3.1

[22.8]

Galios faktorius. Patikros metodas

6.2.3.19 punkto 1 papunktis

15.2

[23]

EN 50206-1:2010

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Pantografai. Charakteristikos ir bandymai. 1 dalis. Geležinkelio magistralės transporto priemonių pantografai

[23.1]

Pantografo veikimo aukščio intervalas (SSD lygmuo). Charakteristikos

4.2.8.2.9.1.2 punkto 2 papunktis

4.2, 6.2.3

[23.2]

Pantografo srovės pralaidumas (SSD lygmuo)

4.2.8.2.9.3a punkto 2 papunktis

6.13.2

[23.3]

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Pantografo nuleidimo trukmė.

4.2.8.2.9.10 punkto 1 papunktis

4.7

[23.4]

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Automatinis nuleidimo įtaisas

4.2.8.2.9.10 punkto 3 papunktis

4.8

[23.5]

Pantografas. Patikros metodas

6.1.3.7 punkto 2 papunktis

6.3.1

[24]

EN 50367:2020+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai ir riedmenys. Pantografų ir kontaktinės oro linijos techninio suderinamumo pasiekimo kriterijai

[24.1]

Stipriausia stovinčių riedmenų imama srovė

4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis

7.2 punkto 5 lentelė

[24.2]

Pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2 punkto 5 papunktis

5.3.2.3

[24.3]

1 600  mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2.1 punkto 1 papunktis

A.2 priedas, A.6 paveikslas

[24.4]

1 950  mm ilgio pantografo vežimėlio geometrinės savybės

4.2.8.2.9.2.2 punkto 1 papunktis

A.2 priedas, A.7 paveikslas

[24.5]

Pantografas. Kontaktinio laido temperatūra

6.1.3.7 punkto 1a papunktis

7.2

[25]

Nenaudojama

[26]

EN 50119:2020

Geležinkelio taikmenys. Stacionarieji įrenginiai. Elektrinės traukos kontaktinės oro linijos

[26.1]

Pantografo nuleidimas (riedmenų lygmuo). Dinaminis izoliacinis atstumas

4.2.8.2.9.10 punkto 1 papunktis

2 lentelė

[27]

EN 50153:2014-05/A1:2017-08/A2:2020-01

Geležinkelio taikmenys. Riedmenys. Apsaugos nuo elektros pavojų priemonės

[27.1]

Apsauga nuo elektros srovės pavojaus

4.2.8.4 punkto 1 papunktis

5, 6, 7, 8

[28]

EN 15152:2019

Geležinkelio taikmenys. Traukinių priekiniai stiklai

[28.1]

Priekinis stiklas. Atsparumas ore esančių objektų poveikiui

4.2.9.2.1 punkto 2 papunktis

6.1

[28.2]

Priekinis stiklas. Atsparumas skilimui

4.2.9.2.1 punkto 2 papunktis

6.1

[28.3]

Priekinis stiklas. Antrinio vaizdo atskirtis

4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio a dalis

5.2.1

[28.4]

Priekinis stiklas. Optinis iškraipymas

4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio b dalis

5.2.2

[28.5]

Priekinis stiklas. Matiškumas

4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio c dalis

5.2.3

[28.6]

Priekinis stiklas. Šviesos pralaidumas

4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio d dalis

5.2.4

[28.7]

Priekinis stiklas. Spalvis

4.2.9.2.2 punkto 2 papunkčio e dalis

5.2.5

[28.8]

Priekinis stiklas. Savybės

6.2.3.22 punkto 1 papunktis

5.2.1–5.2.5

6.1

[29]

EN/IEC 62625-1:2013+A11:2017

Elektroninė geležinkelio įranga. Riedmenyse įrengta vairavimo duomenų įrašymo sistema. 1 dalis. Sistemos specifikacija

[29.1]

Registravimo įtaisas. Funkciniai reikalavimai.

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio a dalis

4.2.1, 4.2.2, 4.2.3, 4.2.4

[29.2]

Registravimo veikimo charakteristikos

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio b dalis

4.3.1.2.2

[29.3]

Registravimo įtaisas. Vientisumas

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio c dalis

4.3.1.4

[29.4]

Registravimo įtaisas. Duomenų vientisumo apsauga

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio d dalis

4.3.1.5

[29.5]

Registravimo įtaisas. Apsaugos lygis

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio e dalis

4.3.1.7

[29.6]

Registravimo įtaisas. Laikas ir data

4.2.9.6 punkto 2 papunkčio f dalis

4.3.1.8

[30]

EN 45545-2:2020

Geležinkelio taikmenys. Priešgaisrinė apsauga geležinkelio transporto priemonėse. 2 dalis. Medžiagų ir komponentų elgsenos ugnyje reikalavimai

[30.1]

Gaisrinės saugos priemonės. Medžiagų reikalavimai

4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis

4, 5, 6

[30.2]

Specialiosios degiesiems skysčiams taikomos priemonės

4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis

5 lentelė

[31]

EN 1363-1:2020

Atsparumo ugniai bandymai. 1 dalis. Bendrieji reikalavimai

[31.1]

Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas

4.2.10.3.4 punkto 3 papunktis

4–12 punktai

[31.2]

Keleivinių riedmenų vienetų apsaugos nuo gaisro plitimo priemonės. Pertvarų bandymas

4.2.10.3.5 punkto 3 papunktis

4–12 punktai

[32]

EN 13272-1:2019

Geležinkelio taikmenys. Viešojo transporto sistemų riedmenų elektrinis apšvietimas. 1 dalis. Bendrasis geležinkelis

[32.1]

Avarinis apšvietimas. Apšviestumo lygis

4.2.10.4.1 punkto 5 papunktis

4.3, 5.3

[33]

EN 50553:2012/A2:2020

Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami geležinkelio riedmens tinkamumui eksploatuoti įvykus gaisrui jame

[33.1]

Tinkamumas važiuoti

4.2.10.4.4 punkto 3 papunktis

5, 6

[34]

EN 16362:2013

Geležinkelio taikmenys. Paslaugų stotys. Vandens pripylimo įranga

[34.1]

Vandens pildymo sąsaja

4.2.11.5 punkto 2 papunktis

4.1.2

1 pav.

[35]

EN/IEC 60309-2:1999/A11:2004, A1: 2007 ir A2:2012

Pramoniniai kištukai, kištukiniai lizdai ir jungtys. 2 dalis. Reikmenų su kontaktiniais kištukais ir lizdais matmenų sukeičiamumo reikalavimai

[35.1]

Specialūs traukinių statymo į atsarginį kelią reikalavimai. Išorinis pagalbinis elektros energijos tiekimas

4.2.11.6 punkto 2 papunktis

8

[36]

EN 16019:2014

Geležinkelio taikmenys. Automatinė sankaba. Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai, specifinė sietuvo geometrija ir bandymo metodas

[36.1]

10 tipo automatinis taukšų centrinis sukabintuvas.

Galinės sankabos tipas (mechaninė ir pneumatinė galvutės sąsajos)

5.3.1 punkto 1 papunktis

4

[37]

EN 15551:2022

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Taukšai

[37.1]

Rankinė galinė sankaba. UIC tipas

5.3.2 punkto 1 papunktis

6.2.2, A priedas

[38]

EN 15566:2022

Geležinkelio taikmenys. Geležinkelio riedmenys. Traukimo įtaisai ir sraigtinės sankabos

[38.1]

Rankinė galinė sankaba. UIC tipas

5.3.2 punkto 1 papunktis

B, C, D priedai, išskyrus B priedo B.1 pav. nurodytą „a“ matmenį, kuris laikomas informaciniu

[39]

EN 15020:2022

Geležinkelio taikmenys. Vilkimui skirti sukabintuvai. Eksploatacinių charakteristikų reikalavimai, specifinė sietuvo geometrija ir bandymo metodai

[39.1]

Avarinio sukabinimo įtaisas. Avarinio sukabinimo įtaisas, sukabintas su automatine 10 tipo galine sankaba

5.3.3 punkto 1 papunktis

4.2.1, 4.2.2, 4.3, 4.5.1, 4.5.2, 4.6 ir 5.1.2

[40]

EN 13979-1:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai

[40.1]

Ratai. Mechaninio tvirtumo skaičiavimai

6.1.3.1 punkto 1 papunktis

8

[40.2]

Ratai. Sprendimo dėl kaltinių ir valcuotų ratų kriterijai

6.1.3.1 punkto 2 papunktis

8

[40.3]

Ratai. Išsamesnės patikros metodo specifikacija (lyginamasis bandymas)

6.1.3.1 punkto 2 papunktis

8

[40.4]

Ratai. Patikros metodas

Termomechaninės savybės

6.1.3.1 punkto 5 papunktis

7

[41]

EN 50318:2018+A1 :2022

Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir kontaktinės oro linijos dinaminės sąveikos modeliavimo patvirtinimas

[41.1]

Pantografas. Dinaminės savybės

6.1.3.7 punkto 3 papunktis

5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

[41.2]

Pantografas. Pantografų išdėstymas

6.2.3.21 punkto 2 papunktis

5, 6, 7, 8, 9, 10, 11

[42]

EN 50317:2012/AC:2012+A1:2022

Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografo ir orinės kontaktinės linijos dinaminės sąveikos matavimų reikalavimai ir patvirtinimas

[42.1]

Pantografas. Sąveikos charakteristikos

6.1.3.7 punkto 3 papunktis

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[42.2]

Srovės imtuvo dinaminės savybės. Dinaminiai bandymai

6.2.3.20 punkto 1 papunktis

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[42.3]

Pantografų išdėstymas

6.2.3.21 punkto 2 papunktis

3, 4, 5, 6, 7, 8, 9

[43]

EN 50405:2015+A1:2016

Geležinkelio taikmenys. Srovės ėmimo sistemos. Pantografų kontaktinių įdėklų bandymo metodai

[43.1]

Kontaktiniai intarpai. Patikros metodas

6.1.3.8 punkto 1 papunktis

7.2, 7.3

7.4, 7.6

7.7

[44]

EN 13674-1:2011+A1:2017

Geležinkelio taikmenys. Bėgių kelias. Bėgiai. 1 dalis. 46 kg/m ir didesnės ilginės masės plačiapadžiai geležinkelio bėgiai

[44.1]

Lygiavertis kūgiškumas. Bėgio profilių apibrėžtys

6.2.3.6 punkto 12, 14 ir 16 lentelės

A.15, A.23 ir A.24 pav.

[45]

EN 13715:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Ratai. Ratų riedėjimo paviršiaus profilis

[45.1]

Lygiavertis kūgiškumas. Rato profilio apibrėžtys

6.2.3.6 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiai

B priedas ir C priedas

[46]

EN 13260:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Aširačiai. Gaminio reikalavimai

[46.1]

Aširatis. Surinkimas

6.2.3.7 punkto 1 papunktis

4.2.1

[47]

EN 13103-1:2017

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. 1 dalis. Ašių su išoriniais kakliukais projektavimo metodas

[47.1]

Aširatis. Varomosios ir nevaromosios ašys, patikros metodas

6.2.3.7 punkto 2 papunktis

5, 6, 7

[47.2]

Aširatis. Varomosios ir nevaromosios ašys, sprendimo priėmimo kriterijai

6.2.3.7 punkto 2 papunktis

8

[48]

EN 12082:2017+A1:2021

Geležinkelio taikmenys. Ašidėžės. Eksploatacinių charakteristikų bandymai

[48.1]

Ašidėžės / guoliai

6.2.3.7 punkto 6 papunktis

7

[49]

EN 14067-4:2013+A1:2018

Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 4 dalis. Aerodinamikos atvirame geležinkelio kelyje reikalavimai ir bandymo procedūros

[49.1]

Sūkurinių oro srovių poveikis. Išsamūs bandymai

6.2.3.13 punkto 1 papunktis

6.2.2.1

[49.2]

Sūkurinių oro srovių poveikis. Supaprastintas vertinimas

6.2.3.13 punkto 2 papunktis

4.2.4 punktas ir 7 lentelėje nurodytos ribos

[49.3]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Patikros metodas.

6.2.3.14 punkto 1 papunktis

6.1.2.1

[49.4]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Skaičiuojamoji skysčių dinamika

6.2.3.14 punkto 1 papunktis

6.1.2.4

[49.5]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Judantis modelis

6.2.3.14 punkto 1 papunktis

6.1.2.2

[49.6]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Supaprastinto vertinimo metodas

6.2.3.14 punkto 2 papunktis

4.1.4 punktas ir 4 lentelėje nurodytos ribos

[49.7]

Sūkurinių oro srovių poveikis. Matavimo vietų apibrėžtis

4.2.6.2.1 punkto 1 papunktis

4.2.2.1, 5 lentelė

[49.8]

Nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotų sąstatų standartinis traukinys

4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis

4.2.2.2

[49.9]

Atskiro riedmenų vieneto su mašinisto kabina sąstatas

4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis

4.2.2.3

[49.10]

Bendrosios paskirties riedmenų vienetų standartinis traukinys

4.2.6.2.1 punkto 3 papunktis

4.2.2.4

[49.11]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Didžiausias dvipusis slėgis

4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis

2 lentelė

[49.12]

Traukinio priekinės dalies sukelti slėgio pokyčiai. Matavimo padėtis

4.2.6.2.2 punkto 2 papunktis

4.1.2

[50]

EN 14067-5:2021/AC:2023

Geležinkelio taikmenys. Aerodinamika. 5 dalis. Aerodinamikos tuneliuose reikalavimai ir vertinimo procedūros Aerodinamikos atvirame geležinkelio kelyje reikalavimai ir bandymo procedūros

[50.1]

Slėgio pokyčiai tuneliuose. Bendrieji dalykai

4.2.6.2.3 punkto 1 papunktis

5.1

[50.2]

Riedmenų vienetas, vertinamas kaip nekintamos sudėties arba iš anksto suformuotas sąstatas –

4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis

5.1.2.2

[50.3]

Riedmenų vienetas su mašinisto kabina, vertinamas bendrosios paskirties tikslais

4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis

5.1.2.3

[50.4]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai

4.2.6.2.3 punkto 2 papunktis

5.1.2.4

[50.5]

Atitikties vertinimo procedūra

6.2.3.15

5.1.4, 7.2.2, 7.2.3, 7.3

[50.6]

Atskiras leidimas. Mišriajam eismui tuneliuose skirti keleiviniai vagonai. Aerodinaminės apkrovos

7.1.1.5.1 punkto 14 papunktis

6.3.9

[51]

EN 12663-2:2010

Geležinkelio taikmenys. Konstrukciniai reikalavimai, keliami geležinkelio riedmenų kėbulams. 2 dalis. Prekiniai vagonai

[51.1]

Konstrukcijos tvirtumas

C priedėlis

C.1 punktas

5.2.1–5.2.4

[52]

CLC/TS 50534:2010

Geležinkelio taikmenys. Bendroji sistemų architektūra, taikoma riedmenyse įrengtai pagalbinei elektros maitinimo sistemai

[52.1]

Vienpolė elektros energijos tiekimo linija

4.2.11.6 punkto 2 papunktis

A priedas

[53]

IEC 61375-1:2012

Elektroninė geležinkelio įranga. Traukinio ryšio tinklas (TCN). 1 dalis. Bendroji architektūra

[53.1]

Atskiras leidimas. Ryšio tinklai

7.1.1.5.1 punkto 18 papunktis

5, 6

[53.2]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai. Ryšių tinklai

7.1.1.5.2 punkto 12 papunktis

5, 6

[54]

EN 16286-1:2013

Geležinkelio taikmenys. Keleivinių vagonų perėjų sistemos. 1 dalis. Pagrindiniai taikmenys

[54.1]

Keleivinių vagonų perėjų-jungių tarpusavio sujungimo jungtys

7.1.1.5.2 punkto 6 papunktis

A ir B priedai

[55]

EN 50463-3:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 3 dalis. Duomenų apdorojimas

[55.1]

Riedmenyse įdiegtos buvimo vietos nustatymo funkcijos reikalavimai

4.2.8.2.8.1 punkto 7 papunktis

4.4

[55.2]

Duomenų kompiliavimas ir tvarkymas duomenų tvarkymo sistemoje. Vertinimo metodika

6.2.3.19a punkto 2 papunktis

5.4.8.3, 5.4.8.5 ir 5.4.8.6

[56]

EN 50463-2:2017/AC :2018-10

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 2 dalis. Energijos matavimas

[56.1]

Energijos matavimo funkcija. Aktyviosios energijos matavimo tikslumas

4.2.8.2.8.2 punkto 3 papunktis

4.2.3.1–4.2.3.4

[56.2]

Energijos matavimo funkcija. Klasės

4.2.8.2.8.2 punkto 4 papunktis

4.3.3.4, 4.3.4.3 ir 4.4.4.2

[56.3]

Energijos matavimo funkcija. Įtaisų tikslumo vertinimas

6.2.3.19a punkto 1 papunktis

5.4.3.4.1, 5.4.3.4.2, 5.4.4.3.1

[56.4]

Energijos matavimo funkcija. Pateikiamos energijos kiekio ir galios faktoriaus intervalo vertės

6.2.3.19a punkto 1 papunktis

3 lentelė

[56.5]

Energijos matavimo funkcija. Temperatūros poveikis tikslumui

6.2.3.19a punkto 1 papunktis

5.4.3.4.3.1 ir 5.4.4.3.2.1

[56.6]

Energijos matavimo funkcija. Kiekvieno įtaiso vidutinis temperatūrinis koeficientas. Vertinimo metodika

6.2.3.19a punkto 1 papunktis

5.4.3.4.3.2 ir 5.4.4.3.2.2

[57]

EN 50463-1:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 1 dalis. Bendrieji dalykai

[57.1]

Energijos matavimo funkcija. Vartojimo vietos nustatymas. Apibrėžtis

4.2.8.2.8.3 punkto 4 papunktis

4.2.5.2

[58]

EN 50463-4:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 4 dalis. Ryšiai

[58.1]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. EAS taikymo paslaugos (paslaugų lygmuo)

4.2.8.2.8.4 punkto 1 papunktis

4.3.3.1

[58.2]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Naudotojo prieigos teisės

4.2.8.2.8.4 punkto 2 papunktis

4.3.3.3

[58.3]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Struktūros XML schema (duomenų lygmuo)

4.2.8.2.8.4 punkto 3 papunktis

4.3.4

[58.4]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Pranešimų mechanizmo metodai ir XML schema (pranešimų lygmuo)

4.2.8.2.8.4 punkto 4 papunktis

4.3.5

[58.5]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. Pranešimų mechanizmo palaikymo taikomieji protokolai

4.2.8.2.8.4 punkto 5 papunktis

4.3.6

[58.6]

Keitimasis duomenimis tarp EAS ir DRS. EAS ryšio struktūra

4.2.8.2.8.4 punkto 6 papunktis

4.3.7

[59]

EN 50463-5:2017

Geležinkelio taikmenys. Energijos matavimas traukiniuose. 5 dalis. Atitikties vertinimas

[59.1]

Riedmenyse įrengta energijos matavimo sistema. Bandymai

6.2.3.19a punkto 3 papunktis

5.3.3 ir 5.5.4

[60]

Rezervuota

[61]

IRS UIC 50558:2017

Geležinkelio taikmuo. Riedmenys. Nuotolinio valdymo ir duomenų kabelių sąsajos. Standartinės techninės savybės

[61.1]

Fizinė signalų perdavimo sąsaja tarp riedmenų vienetų

7.1.1.5.2 punkto 8 papunktis

7.1.1

[62]

EN 16186-1:2014+A1 :2018

Geležinkelio taikmenys. Mašinisto kabina. 1 dalis. Antropometriniai duomenys ir matomumas

[62.1]

Mašinisto antropometriniai duomenys

E priedėlis

4

[62.2]

Priekinis matomumas

F.1

A priedas

[62.3]

Priekinis matomumas

F.2, F.3, F.4

5.2.1

[63]

EN 14363:2005

Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai

[63.1]

Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui

7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba

5

[64]

UIC 518:2009

Geležinkelio riedmenų bandymas ir patvirtinimas dinaminių sąlygų požiūriu. Sauga. Geležinkelio bėgių nuovargis. Važiavimo savybės

[64.1]

Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui

7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba

5–11 punktai

[65]

EN 16834:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių eksploatacinės charakteristikos

[65.1]

Stabdymo masės procentinė dalis

4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis

8.1

[66]

EN 14478:2017

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Bendrasis aiškinamasis žodynas

[66.1]

Avarinio stabdymo efektyvumas

6.2.3.8 punkto 1 papunktis

4.6.3

[66.2]

Paprastojo stabdymo efektyvumas

6.2.3.9 punkto 1 papunktis

4.6.3

[67]

EN 15328:2020

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės

[67.1]

Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas

4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis

5.2

[68]

EN 16452:2015+A1:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės

[68.1]

Avarinio stabdymo efektyvumas. Trinties koeficientas

4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis

5.3.1, 5.3.3

[69]

EN 50163:2004+A1:2007+A2:2020+A3:2022

Geležinkelio taikmenys. Traukos sistemų maitinimo įtampa

[69.1]

Naudojimas tam tikrame įtampų ir dažnių intervale

4.2.8.2.2 punkto 1 papunktis

4

[70]

UIC 541-6:2010-10

Stabdžiai. Elektropneumatinis stabdys ir keleivių pavojaus signalas traukiamų sąstatų riedmenyse

[70.1]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai

7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis

3, 7

[71]

EN 17065:2018

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Keleivinių vagonų bandymo procedūra

[71.1]

Keleiviniai vagonai, numatyti naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose

7.1.1.5.1 punkto 13 papunktis

5, 6

[71.2]

Bendrosios paskirties keleiviniai vagonai

7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis

5, 6

[72]

EN/IEC 62625-2:2016

Elektroninė geležinkelio įranga. Riedmenyse įrengta vairavimo duomenų įrašymo sistema. 2 dalis. Atitikties tikrinimas

[72.1]

Bandymas

4.2.9.6 punkto 3 papunktis

5, 6

[73]

EN 14363:2016

Geležinkelio taikmenys. Bandymas ir modeliavimas geležinkelio transporto priemonių važiavimo charakteristikų priimtinumui nustatyti. Dinaminės elgsenos ir stacionarieji bandymai

[73.1]

Riedmenų atitiktis bėgio pokrypiui

7.1.2 punkto 17a lentelės 1 pastaba

4, 5, 7

[74]

EN 16586-1:2017

Geležinkelio taikmenys. Projektavimas, skirtas sumažėjusio judumo asmenims. Riedmenų prieinamumas riboto judumo asmenims. 1 dalis. Įlipimo ir išlipimo laipteliai

[74.1]

Keleiviniai vagonai, numatyti naudoti iš anksto suformuotuose sąstatuose

7.1.1.5.1 punkto 19 papunktis

A priedas

J-2.   Europos Sąjungos geležinkelių agentūros interneto svetainėje pateikiami techniniai dokumentai

| Rodyklė | Savybės, kurias reikia įvertinti | TSS punktas | Privalomojo techninio dokumento punktas |
| --- | --- | --- | --- |
| [A] | ERA/ERTMS/033281 - V 5.0


  Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsajos su kitais posistemiais


  CCS TSS A priedėlio A 2 lentelės [77] rodyklė |
| Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandinėmis, savybės | 4.2.3.3.1.1 | |
| [A.1] | Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių | 4.2.3.3.1.1 punkto 1 papunktis | 3.1.2.1 (ai atstumas 1 pav.) |
| [A.2] | Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies | 4.2.3.3.1.1 punkto 2 papunktis | 3.1.2.4
  3.1.2.5 (bx atstumas 1 pav.) |
| [A.3] | Mažiausias atstumas tarp pirmosios ir paskutinės ašių | 4.2.3.3.1.1 punkto 3 papunktis | 3.1.2.3 |
| [A.4] | Mažiausia ašies apkrova visomis apkrovos sąlygomis | 4.2.3.3.1.1 punkto 4 papunktis | 3.1.7.1 |
| [A.5] | Elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų važiuojamųjų paviršių | 4.2.3.3.1.1 punkto 5 papunktis | 3.1.9 |
| [A.6] | Elektrinių riedmenų vienetų, kuriuose yra pantografas, – mažiausioji riedmenų pilnutinė varža | 4.2.3.3.1.1 punkto 6 papunktis | 3.2.2.1 |
| [A.7] | Pagalbinių manevravimo įtaisų naudojimas | 4.2.3.3.1.1 punkto 7 papunktis | 3.1.8 |
| [A.8] | Smėlio barstymo įrangos naudojimas | 4.2.3.3.1.1 punkto 8 papunktis | 3.1.4 |
| [A.9] | Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas | 4.2.3.3.1.1 punkto 9 papunktis | 3.1.6 |
| [A.10] | Rato antbriaunių tepimo įtaisų reikalavimai | 4.2.3.3.1.1 punkto 10 papunktis | 3.1.5 |
| [A.11] | Su perduodamais trukdžiais susiję reikalavimai | 4.2.3.3.1.1 punkto 11 papunktis | 3.2.2 |
| Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta ašių skaitikliais, savybės | 4.2.3.3.1.2 | |
| [A.12] | Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių | 4.2.3.3.1.2 punkto 1 papunktis | 3.1.2.1 (ai atstumas 1 pav.) |
| [A.13] | Mažiausias atstumas tarp gretimų ašių | 4.2.3.3.1.2 punkto 2 papunktis | 3.1.2.2 |
| [A.14] | Riedmenų vieneto, kurį ketinama sukabinti, gale – mažiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies t (lygus pusei nustatytos vertės) | 4.2.3.3.1.2 punkto 3 papunktis | 3.1.2.2 |
| [A.15] | Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies | 4.2.3.3.1.2 punkto 4 papunktis | 3.1.2.4
  3.1.2.5 (bx atstumas 1 pav.) |
| [A.16] | Rato geometrija | 4.2.3.3.1.2 punkto 5 papunktis | 3.1.3.1–3.1.3.4 |
| [A.17] | Erdvė tarp ratų, kurioje nėra metalinių ir induktyvinių dalių | 4.2.3.3.1.2 punkto 6 papunktis | 3.1.3.5 |
| [A.18] | Rato medžiagos savybės | 4.2.3.3.1.2 punkto 7 papunktis | 3.1.3.6 |
| [A.19] | Su elektromagnetiniais laukais susiję reikalavimai | 4.2.3.3.1.2 punkto 8 papunktis | 3.2.1 |
| [A.20] | Magnetinių arba sūkurinių srovių bėgių stabdžių naudojimas | 4.2.3.3.1.2 punkto 9 papunktis | 3.2.3 |
| Riedmenų suderinamumo su kilpinių aptiktuvų įranga savybės | 4.2.3.3.1.3 | |
| [A.21] | Riedmenų metalinė konstrukcija | 4.2.3.3.1.3 punkto 1 papunktis | 3.1.7.2 |
| Atskiro leidimo išdavimo sąlygos | 7.1.1.5 | |
| [A.22] | Riedmenų vienetas, kuriame įrengti rato antbriaunio tepimo įtaisai | 7.1.1.5.1 punkto 10 papunktis | 3.1.5 |
| [A.23] | Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas sūkurinių srovių stabdys | 7.1.1.5.1 punkto 11 papunktis | 3.2.3 |
| [A.24] | Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas magnetinis bėgių stabdys | 7.1.1.5.1 punkto 12 papunktis | 3.2.3 |
| [A.25] | Riedmenų vieneto konstrukcija | 7.1.1.5.1 punkto 15 papunktis | 3.1 |
| [A.26] | Dažnių valdymo juostos | 7.1.1.5.1 punkto 16 papunktis | 3.2 |
| [B] | SUBSET-034


  Traukinio sąsajos FSS


  CCS TSS A priedėlio A 2 lentelės [7] rodyklė |
| [B.1] | Pakreipimo sistemos būsena | 4.2.3.4.2 | 2.6.2.4.3, 2.9 ir 3 |
| [B.2] | Stabdžių slėgis | 4.2.4.3 | 2.3.2, 2.9 ir 3 |
| [B.3] | Specialiojo stabdžio būsena. Elektropneumatinis stabdys. | 2.3.6, 2.9 ir 3 |
| [B.4] | Avarinio stabdymo komanda | 4.2.4.4.1 | 2.3.3, 2.9 ir 3 |
| [B.5] | Paprastojo stabdymo komanda | 4.2.4.4.2 | 2.3.1, 2.9 ir 3 |
| [B.6] | Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Rekuperacinis stabdys | 4.2.4.4.4 | 2.3.4, 2.9 ir 3 |
| [B.7] | Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Rekuperacinis stabdys | 2.3.5, 2.9 ir 3 |
| [B.8] | Specialiojo stabdžio būsena. Rekuperacinis stabdys | 2.3.6, 2.9 ir 3 |
| [B.9] | Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Magnetinis bėgių stabdys | 4.2.4.8.2 | 2.3.4, 2.9 ir 3 |
| [B.10] | Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Magnetinis bėgių stabdys | 2.3.5, 2.9 ir 3 |
| [B.11] | Specialiojo stabdžio būsena. Magnetinis bėgių stabdys | 2.3.6, 2.9 ir 3 |
| [B.12] | Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Sūkurinių srovių stabdys | 4.2.4.8.3 | 2.3.4, 2.9 ir 3 |
| [B.13] | Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Sūkurinių srovių stabdys | 2.3.5, 2.9 ir 3 |
| [B.14] | Specialiojo stabdžio būsena. Sūkurinių srovių stabdys | 2.3.6, 2.9 ir 3 |
| [B.15] | Stoties peronas | 4.2.5.5.6 | 2.4.6, 2.9 ir 3 |
| [B.16] | Traukos išjungimas | 4.2.8.1.2 | 2.4.9, 2.9 ir 3 |
| [B.1] | Leidžiamojo imamos srovės stiprio pakeitimas | 4.2.8.2.4 | 2.4.10, 2.9 ir 3 |
| [B.17] | Traukos sistemos pakeitimas | 4.2.8.2.9.8
  4.2.8.2.9.8 | 2.4.1, 2.9 ir 3 |
| [B.18] | Atkarpa be elektros energijos, reikia nuleisti pantografą. Geležinkelio kelio įrangos komandos | 2.4.2, 2.9 ir 3 |
| [B.19] | Atkarpa be elektros energijos, reikia išjungti pagrindinį galios jungiklį. Geležinkelio kelio įrangos komandos | 2.4.7, 2.9 ir 3 |
| [B.20] | Pagrindinis jungiklis. SPM komandos | 2.4.8, 2.9 ir 3 |
| [B.21] | Pantografas. SPM komandos | 2.4.3, 2.9 ir 3 |
| [B.22] | Kabinos būsena | 4.2.9.1.6 | 2.5.1, 2.9 ir 3 |
| [B.23] | Krypties valdiklis | 2.5.2, 2.9 ir 3 |
| [B.24] | Nuotolinis manevravimas | 4.2.9.3.6 | 2.5.5, 2.9 ir 3 |
| [B.25] | Budėjimo režimas | 4.2.9.3.7.1 | 2.2.1, 2.9 ir 3 |
| [B.26] | Pasyvusis manevravimas | 4.2.9.3.7.2 | 2.2.2, 2.9 ir 3 |
| [B.27] | Galinio lokomotyvo režimas | 4.2.9.3.7.3 | 2.2.3, 2.9 ir 3 |
| [B.28] | Traukos būsena | 4.2.9.3.8 | 2.5.4, 2.9 ir 3 |
| [B.29] | Sandarumo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos | 4.2.10.4.2 | 2.4.4, 2.9 ir 3 |
| [B.30] | Sandarumo zona. SPM komandos | 2.4.5, 2.9 ir 3 |
| [B.31] | Riedmenų ATV sistemos funkcijos | 4.2.13 | 2.2.5, 2.9 ir 3 |
| [C] | Leitfaden Sicherstellung der technischen Kompatibilität für Fahrzeuge mit Seitenwindnachweis nach TSI LOC&PAS zu Anforderungen der Ril 807.04: 2016-09 |
| [C.1] | Riedmenų būdingosios vėjo kreivės (CWC) ribos riedmenų vienetams, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje | 7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio f papunktis | Aktualus punktas (-ai) |
| [D] | Ergänzungsregelung Nr. B017 zur bremstechnischen Ausrüstung von Fahrzeugen zum Betrieb auf Steilstrecken: 2021-05 |
| [D.1] | Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose | 7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio g papunktis | Aktualus punktas (-ai) |
| [E] | Verwaltungsvorschrift zur Prüfung von Notein- und Notausstiegfenstern (NEA) in Schienenfahrzeugen: 2007-02-26 |
| [E.1] | Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, avariniai išėjimai | 7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio h papunktis | 3.2 |

Rodyklė

Savybės, kurias reikia įvertinti

TSS punktas

Privalomojo techninio dokumento punktas

[A]

ERA/ERTMS/033281 - V 5.0

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsajos su kitais posistemiais

CCS TSS A priedėlio A 2 lentelės [77] rodyklė

Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta geležinkelio kelio elektros grandinėmis, savybės

4.2.3.3.1.1

[A.1]

Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių

4.2.3.3.1.1 punkto 1 papunktis

3.1.2.1 (ai atstumas 1 pav.)

[A.2]

Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies

4.2.3.3.1.1 punkto 2 papunktis

3.1.2.4

3.1.2.5 (bx atstumas 1 pav.)

[A.3]

Mažiausias atstumas tarp pirmosios ir paskutinės ašių

4.2.3.3.1.1 punkto 3 papunktis

3.1.2.3

[A.4]

Mažiausia ašies apkrova visomis apkrovos sąlygomis

4.2.3.3.1.1 punkto 4 papunktis

3.1.7.1

[A.5]

Elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų važiuojamųjų paviršių

4.2.3.3.1.1 punkto 5 papunktis

3.1.9

[A.6]

Elektrinių riedmenų vienetų, kuriuose yra pantografas, – mažiausioji riedmenų pilnutinė varža

4.2.3.3.1.1 punkto 6 papunktis

3.2.2.1

[A.7]

Pagalbinių manevravimo įtaisų naudojimas

4.2.3.3.1.1 punkto 7 papunktis

3.1.8

[A.8]

Smėlio barstymo įrangos naudojimas

4.2.3.3.1.1 punkto 8 papunktis

3.1.4

[A.9]

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas

4.2.3.3.1.1 punkto 9 papunktis

3.1.6

[A.10]

Rato antbriaunių tepimo įtaisų reikalavimai

4.2.3.3.1.1 punkto 10 papunktis

3.1.5

[A.11]

Su perduodamais trukdžiais susiję reikalavimai

4.2.3.3.1.1 punkto 11 papunktis

3.2.2

Riedmenų suderinamumo su traukinio aptikimo sistema, pagrįsta ašių skaitikliais, savybės

4.2.3.3.1.2

[A.12]

Didžiausias atstumas tarp gretimų ašių

4.2.3.3.1.2 punkto 1 papunktis

3.1.2.1 (ai atstumas 1 pav.)

[A.13]

Mažiausias atstumas tarp gretimų ašių

4.2.3.3.1.2 punkto 2 papunktis

3.1.2.2

[A.14]

Riedmenų vieneto, kurį ketinama sukabinti, gale – mažiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies t (lygus pusei nustatytos vertės)

4.2.3.3.1.2 punkto 3 papunktis

3.1.2.2

[A.15]

Didžiausias atstumas nuo traukinio priekio / galo iki pirmosios / paskutinės ašies

4.2.3.3.1.2 punkto 4 papunktis

3.1.2.4

3.1.2.5 (bx atstumas 1 pav.)

[A.16]

Rato geometrija

4.2.3.3.1.2 punkto 5 papunktis

3.1.3.1–3.1.3.4

[A.17]

Erdvė tarp ratų, kurioje nėra metalinių ir induktyvinių dalių

4.2.3.3.1.2 punkto 6 papunktis

3.1.3.5

[A.18]

Rato medžiagos savybės

4.2.3.3.1.2 punkto 7 papunktis

3.1.3.6

[A.19]

Su elektromagnetiniais laukais susiję reikalavimai

4.2.3.3.1.2 punkto 8 papunktis

3.2.1

[A.20]

Magnetinių arba sūkurinių srovių bėgių stabdžių naudojimas

4.2.3.3.1.2 punkto 9 papunktis

3.2.3

Riedmenų suderinamumo su kilpinių aptiktuvų įranga savybės

4.2.3.3.1.3

[A.21]

Riedmenų metalinė konstrukcija

4.2.3.3.1.3 punkto 1 papunktis

3.1.7.2

Atskiro leidimo išdavimo sąlygos

7.1.1.5

[A.22]

Riedmenų vienetas, kuriame įrengti rato antbriaunio tepimo įtaisai

7.1.1.5.1 punkto 10 papunktis

3.1.5

[A.23]

Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas sūkurinių srovių stabdys

7.1.1.5.1 punkto 11 papunktis

3.2.3

[A.24]

Riedmenų vienetas, kuriame įrengtas magnetinis bėgių stabdys

7.1.1.5.1 punkto 12 papunktis

3.2.3

[A.25]

Riedmenų vieneto konstrukcija

7.1.1.5.1 punkto 15 papunktis

3.1

[A.26]

Dažnių valdymo juostos

7.1.1.5.1 punkto 16 papunktis

3.2

[B]

SUBSET-034

Traukinio sąsajos FSS

CCS TSS A priedėlio A 2 lentelės [7] rodyklė

[B.1]

Pakreipimo sistemos būsena

4.2.3.4.2

2.6.2.4.3, 2.9 ir 3

[B.2]

Stabdžių slėgis

4.2.4.3

2.3.2, 2.9 ir 3

[B.3]

Specialiojo stabdžio būsena. Elektropneumatinis stabdys.

2.3.6, 2.9 ir 3

[B.4]

Avarinio stabdymo komanda

4.2.4.4.1

2.3.3, 2.9 ir 3

[B.5]

Paprastojo stabdymo komanda

4.2.4.4.2

2.3.1, 2.9 ir 3

[B.6]

Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Rekuperacinis stabdys

4.2.4.4.4

2.3.4, 2.9 ir 3

[B.7]

Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Rekuperacinis stabdys

2.3.5, 2.9 ir 3

[B.8]

Specialiojo stabdžio būsena. Rekuperacinis stabdys

2.3.6, 2.9 ir 3

[B.9]

Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Magnetinis bėgių stabdys

4.2.4.8.2

2.3.4, 2.9 ir 3

[B.10]

Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Magnetinis bėgių stabdys

2.3.5, 2.9 ir 3

[B.11]

Specialiojo stabdžio būsena. Magnetinis bėgių stabdys

2.3.6, 2.9 ir 3

[B.12]

Specialiojo stabdžio ribojimo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos. Sūkurinių srovių stabdys

4.2.4.8.3

2.3.4, 2.9 ir 3

[B.13]

Specialiojo stabdžio ribojimas. SPM komandos. Sūkurinių srovių stabdys

2.3.5, 2.9 ir 3

[B.14]

Specialiojo stabdžio būsena. Sūkurinių srovių stabdys

2.3.6, 2.9 ir 3

[B.15]

Stoties peronas

4.2.5.5.6

2.4.6, 2.9 ir 3

[B.16]

Traukos išjungimas

4.2.8.1.2

2.4.9, 2.9 ir 3

[B.1]

Leidžiamojo imamos srovės stiprio pakeitimas

4.2.8.2.4

2.4.10, 2.9 ir 3

[B.17]

Traukos sistemos pakeitimas

4.2.8.2.9.8

4.2.8.2.9.8

2.4.1, 2.9 ir 3

[B.18]

Atkarpa be elektros energijos, reikia nuleisti pantografą. Geležinkelio kelio įrangos komandos

2.4.2, 2.9 ir 3

[B.19]

Atkarpa be elektros energijos, reikia išjungti pagrindinį galios jungiklį. Geležinkelio kelio įrangos komandos

2.4.7, 2.9 ir 3

[B.20]

Pagrindinis jungiklis. SPM komandos

2.4.8, 2.9 ir 3

[B.21]

Pantografas. SPM komandos

2.4.3, 2.9 ir 3

[B.22]

Kabinos būsena

4.2.9.1.6

2.5.1, 2.9 ir 3

[B.23]

Krypties valdiklis

2.5.2, 2.9 ir 3

[B.24]

Nuotolinis manevravimas

4.2.9.3.6

2.5.5, 2.9 ir 3

[B.25]

Budėjimo režimas

4.2.9.3.7.1

2.2.1, 2.9 ir 3

[B.26]

Pasyvusis manevravimas

4.2.9.3.7.2

2.2.2, 2.9 ir 3

[B.27]

Galinio lokomotyvo režimas

4.2.9.3.7.3

2.2.3, 2.9 ir 3

[B.28]

Traukos būsena

4.2.9.3.8

2.5.4, 2.9 ir 3

[B.29]

Sandarumo zona. Geležinkelio kelio įrangos komandos

4.2.10.4.2

2.4.4, 2.9 ir 3

[B.30]

Sandarumo zona. SPM komandos

2.4.5, 2.9 ir 3

[B.31]

Riedmenų ATV sistemos funkcijos

4.2.13

2.2.5, 2.9 ir 3

[C]

Leitfaden Sicherstellung der technischen Kompatibilität für Fahrzeuge mit Seitenwindnachweis nach TSI LOC&PAS zu Anforderungen der Ril 807.04: 2016-09

[C.1]

Riedmenų būdingosios vėjo kreivės (CWC) ribos riedmenų vienetams, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje

7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio f papunktis

Aktualus punktas (-ai)

[D]

Ergänzungsregelung Nr. B017 zur bremstechnischen Ausrüstung von Fahrzeugen zum Betrieb auf Steilstrecken: 2021-05

[D.1]

Riedmenų vienetai, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje didesnio kaip 40 ‰ gradiento linijose

7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio g papunktis

Aktualus punktas (-ai)

[E]

Verwaltungsvorschrift zur Prüfung von Notein- und Notausstiegfenstern (NEA) in Schienenfahrzeugen: 2007-02-26

[E.1]

Riedmenų vienetų, kuriuos ketinama naudoti Vokietijoje, avariniai išėjimai

7.1.1.5.1 punkto 20 papunkčio h papunktis

3.2

| i) | įterpiamas K priedėlis:


  „K priedėlis
  Naujų magnetinio bėgių stabdžio galinių dalių patvirtinimo procesas
  Patvirtinimo proceso tikslas – patikrinti magnetinio bėgių stabdžio suderinamumą su bėgių elementais. Bet kokios naujos galinės dalies arba geometriškai pakeisto galinio elemento bandymai atliekami pagal toliau nurodytus parametrus:






  — | fiksuotų iešmų kryžmių tangentai yra nuo 0,034 iki 0,056 ir nuo 0,08 iki 0,12 (žr. 1 lentelę), |
| --- | --- | --- |

i)

įterpiamas K priedėlis:

„K priedėlis

Naujų magnetinio bėgių stabdžio galinių dalių patvirtinimo procesas

Patvirtinimo proceso tikslas – patikrinti magnetinio bėgių stabdžio suderinamumą su bėgių elementais. Bet kokios naujos galinės dalies arba geometriškai pakeisto galinio elemento bandymai atliekami pagal toliau nurodytus parametrus:

—

fiksuotų iešmų kryžmių tangentai yra nuo 0,034 iki 0,056 ir nuo 0,08 iki 0,12 (žr. 1 lentelę),

| — | atliekant bandymą per iešmus važiuojama po tris kartus kiekviena iš keturių galimų krypčių esant įjungtam magnetiniam bėgių stabdžiui kiekvienu iš toliau nurodytų pastovių greičių (žr. 1 lentelę).

  K.1 lentelė


  Bandymo parametrai | Greitis [km/h] ir kryptis |
| --- | --- | --- |
| Iešmo tipas | | | | |
| 0,08 –0,12 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 0,08 –0,12 | 120 | 40 | 120 | 40 |
| 0,034 –0,056 | 15 | 15 | 15 | 15 |
| 0,034 –0,056 | 120 | 80 –100 | 120 | 80 –100 |
| Pastaba. | Atliekant bandymus gali reikėti pritaikyti magnetinio bėgių stabdžio valdymo sistemą. |

—

atliekant bandymą per iešmus važiuojama po tris kartus kiekviena iš keturių galimų krypčių esant įjungtam magnetiniam bėgių stabdžiui kiekvienu iš toliau nurodytų pastovių greičių (žr. 1 lentelę).

K.1 lentelė

Bandymo parametrai

Greitis [km/h] ir kryptis

Iešmo tipas

Image 114

Image 115

Image 116

Image 117

0,08 –0,12

15

15

15

15

0,08 –0,12

120

40

120

40

0,034 –0,056

15

15

15

15

0,034 –0,056

120

80 –100

120

80 –100

Pastaba.

Atliekant bandymus gali reikėti pritaikyti magnetinio bėgių stabdžio valdymo sistemą.

| — | Bandymas atliekamas sausomis sąlygomis. |
| --- | --- |

—

Bandymas atliekamas sausomis sąlygomis.

| — | Bandymas atliekamas su naujais ir nusidėvėjusiais polių antgaliais ir galinėmis dalimis. |
| --- | --- |

—

Bandymas atliekamas su naujais ir nusidėvėjusiais polių antgaliais ir galinėmis dalimis.

| — | Bandymas naudojant nusidėvėjusius elementus atliekamas esant didžiausiam leidžiamam atitinkamai trinties paviršiaus arba polių antgalio išdilimui, nustatytam specifikacijoje (žr. 1 pav.). |
| --- | --- |

—

Bandymas naudojant nusidėvėjusius elementus atliekamas esant didžiausiam leidžiamam atitinkamai trinties paviršiaus arba polių antgalio išdilimui, nustatytam specifikacijoje (žr. 1 pav.).

K.1 pav.

Didžiausias išdilimas

Image 118

Sutartiniai ženklai

| X | – didžiausias leidžiamas išdilimas (mm) |
| --- | --- |

X

1 bandymo galimybė

Šis bandymas taikomas J-1 priedėlio [16] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje išvardytų galinių dalių pakeitimams. Leidžiami tik ne daugiau kaip 5 matmenų ne didesni kaip 10 proc. nuokrypiai.

Atliekant bandymą optinis patikrinimas atliekamas naudojant vaizdo įrašą, kuriame užfiksuotos visos galinės dalys. Šoniniai visų magnetinio bėgių stabdžio galinių dalių ir polių antgalių paviršiai nudažomi šviesiai.

Priimtinumo kriterijai:

| — | nėra jokių mechaninių magnetinio bėgių stabdžio dalių pažeidimų, |
| --- | --- |

—

nėra jokių mechaninių magnetinio bėgių stabdžio dalių pažeidimų,

| — | nėra jokių magnetinio bėgių stabdžio pastovaus nuriedėjimo nuo bėgių požymių,
  PASTABA. Leidžiamas kibirkščių susidarymas stabdant. |
| --- | --- |

—

nėra jokių magnetinio bėgių stabdžio pastovaus nuriedėjimo nuo bėgių požymių,

PASTABA. Leidžiamas kibirkščių susidarymas stabdant.

| — | nėra jokių kontakto požymių šoninėje magnetinio bėgių stabdžio pusėje už 55 mm vertikalia kryptimi nuo bėgio viršaus. |
| --- | --- |

—

nėra jokių kontakto požymių šoninėje magnetinio bėgių stabdžio pusėje už 55 mm vertikalia kryptimi nuo bėgio viršaus.

2 bandymo galimybė

Šis bandymas taikomas naujai suprojektuotoms galinėms dalims. Be to, kas atlikta pagal 1 bandymo galimybę, išmatuojamos šoninės ir išilginės jėgos (žr. 2 pav.) tarp magnetinio bėgių stabdžio ir vežimėlio.

K.2 pav.

Jėgos perdavimo apžvalga

Image 119

Sutartiniai ženklai

| 1 | – sąsajos jėgos su vežimėlio rėmu FBZ |
| --- | --- |

1

| 2 | – traukos jėga FHZ |
| --- | --- |

2

| 3 | – išilginė jėga FB,x |
| --- | --- |

3

| 4 | – stabdymo jėga Fx |
| --- | --- |

4

| 5 | – šoninė jėga FQ |
| --- | --- |

5

| 6 | – bėgio viršus |
| --- | --- |

6

| 7 | – sąsajos jėgos |
| --- | --- |

7

Priimtinumo kriterijai:

1 bandymo galimybės priimtinumo kriterijai.

| — | Šoninė jėga FQ ir išilginė jėga FB,x, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes vidaus kryptimi.
  Arti galinių dalių vidine kryptimi (bėgių kelio vidurio link) turi veikti šoninė jėga, lygi 0,18 magnetinės traukos jėgos, ir kartu išilginė jėga, lygi 0,2 magnetinės traukos jėgos. |
| --- | --- |

—

Šoninė jėga FQ ir išilginė jėga FB,x, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes vidaus kryptimi.

Arti galinių dalių vidine kryptimi (bėgių kelio vidurio link) turi veikti šoninė jėga, lygi 0,18 magnetinės traukos jėgos, ir kartu išilginė jėga, lygi 0,2 magnetinės traukos jėgos.

| — | Šoninė jėga FQ ir išilginė jėga FB,x, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes išorės kryptimi.
  Arti galinių dalių išorės kryptimi turi veikti šoninė jėga, lygi 0,12 magnetinės traukos jėgos, ir kartu išilginė jėga, lygi 0,2 magnetinės traukos jėgos. |
| --- | --- |

—

Šoninė jėga FQ ir išilginė jėga FB,x, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes išorės kryptimi.

Arti galinių dalių išorės kryptimi turi veikti šoninė jėga, lygi 0,12 magnetinės traukos jėgos, ir kartu išilginė jėga, lygi 0,2 magnetinės traukos jėgos.

| — | Išskirtinė šoninė jėga FQ, veikianti vidaus kryptimi (bėgių kelio vidurio link), kai važiuojama per iešmus ir kryžmes.
  Iki šiol atliktais riedmenų matavimais nustatyta, kad vidaus kryptimi veikiančios jėgos yra maždaug 0,35 magnetinės traukos jėgos (tai labai priklauso nuo pervažiuojamų iešmų ir kryžmių nusidėvėjimo būklės). |
| --- | --- |

—

Išskirtinė šoninė jėga FQ, veikianti vidaus kryptimi (bėgių kelio vidurio link), kai važiuojama per iešmus ir kryžmes.

Iki šiol atliktais riedmenų matavimais nustatyta, kad vidaus kryptimi veikiančios jėgos yra maždaug 0,35 magnetinės traukos jėgos (tai labai priklauso nuo pervažiuojamų iešmų ir kryžmių nusidėvėjimo būklės).

| — | Išskirtinė šoninė jėga FQ, veikianti išorės kryptimi, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes.
  Iki šiol atliktais riedmenų matavimais nustatyta, kad išorės kryptimi veikiančios jėgos yra maždaug 0,23 magnetinės traukos jėgos (tai labai priklauso nuo pervažiuojamų iešmų ir kryžmių nusidėvėjimo būklės). |
| --- | --- |

—

Išskirtinė šoninė jėga FQ, veikianti išorės kryptimi, kai važiuojama per iešmus ir kryžmes.

Iki šiol atliktais riedmenų matavimais nustatyta, kad išorės kryptimi veikiančios jėgos yra maždaug 0,23 magnetinės traukos jėgos (tai labai priklauso nuo pervažiuojamų iešmų ir kryžmių nusidėvėjimo būklės).

3 bandymo galimybė

Šis bandymas taikomas naujai suprojektuotoms galinėms dalims. Po 2 galimybės bandymų atliekami 3 galimybės bandymai, jei reikia išmatuoti iešmų poslinkį. 2 ir 3 galimybių bandymai gali būti atliekami per vieną bandomąjį važiavimą.

Iešmo poslinkio matavimas:

iešme įrengti jutikliai, kuriais matuojamas judančių dalių poslinkis, 3 pav. pažymėtas raudona spalva (smailės zona).

Bandymo seka:

bandymų seką sudaro 3 važiavimai kiekviena A, B, C ir D kryptimi pastoviu greičiu. Bandymo greitis turi atitikti didžiausią trinties koeficientą užtikrinantį greitį (paprastai apie 15 km/h).

K.3 pav.

Iešmo poslinkio matavimas

Image 120

Sutartiniai ženklai

| 1 | – Iešmo smailė |
| --- | --- |

1

| 2 | – Bukasis iešmo galas |
| --- | --- |

2

| 3 | – Zona, kurioje įrengti jutikliai |
| --- | --- |

3

Priimtinumo kriterijai:

| — | poslinkis važiuojant A ir B kryptimis nuo smailės link bukojo iešmo galo neturi viršyti 4,0 mm, |
| --- | --- |

—

poslinkis važiuojant A ir B kryptimis nuo smailės link bukojo iešmo galo neturi viršyti 4,0 mm,

| — | poslinkis važiuojant C ir D kryptimis nuo bukojo iešmo galo link smailės neturi viršyti 7,0 mm. |
| --- | --- |

—

poslinkis važiuojant C ir D kryptimis nuo bukojo iešmo galo link smailės neturi viršyti 7,0 mm.

| j) | įterpiamas L priedėlis:


  „L priedėlis
  Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka
  Pagal kitus nei L.1 ir L.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.


  Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji pereinamojo 7 metų laikotarpio tvarka

  Dėl L.1 lentelėje išvardytų TSS punktų atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS versijai, taikomai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

  Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. jau yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

  Projektams, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojamiems riedmenims L.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai poveikio neturi.

  L.1 lentelė


  7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka








  TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas |
| --- | --- | --- | --- |
| 4.2.2.5 punkto 7 papunktis | 4.2.2.5 punkto 7 papunktis | J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.2.10 punkto 1 papunktis | 4.2.2.10 punkto 1 papunktis | Papildomi reikalavimai |
| 4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis | 4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis | Reikalavimo pakeitimas |
| 4.2.3.7 | 4.2.3.7 | Reikalavimų pakeitimas |
| 4.2.4.3
  7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis | 4.2.4.3
  6.2.7a | J-1 priedėlio [12] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.4.5.1
  4.2.4.5.2
  4.2.4.5.3
  4.2.4.5.5 | 4.2.4.5.1
  4.2.4.5.2
  4.2.4.5.3
  4.2.4.5.5 | J-1 priedėlio [13] ir [14] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis | 4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis | J-1 priedėlyje ([65] rodyklėje) nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis | 4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis | J-1 priedėlyje ([67] arba [68] rodyklėje) nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis
  6.1.3.2 punkto 1 papunktis
  4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis
  6.2.3.10 punkto 1 papunktis | 4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis
  6.1.3.2 punkto 1 papunktis
  4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis
  6.2.3.10 punkto 1 papunktis | J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis | 4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis | Atnaujinta nuoroda į standartą. Pašalinta nuoroda į 2008 m. greitųjų geležinkelių TSS |
| 4.2.5.3.2 punkto 4a papunktis | Reikalavimų nėra | Naujas reikalavimas |
| 4.2.5.4 punkto 7 papunktis | Reikalavimų nėra | Naujas reikalavimas dokumentuose įrašyti, ar yra ryšio priemonių, ar ne |
| 4.2.7.1.4 punkto 3 papunktis | 4.2.7.1.4 pastaba | Aiškus reikalavimas, kur reikia naudoti priekinius žibintus automatinio žybčiojimo / mirksėjimo režimu |
| 4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis | 4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis | Pritaikymas kintamosios srovės sistemoms |
| 4.2.8.2.9.6 punkto 3a papunktis ir 6.2.3.20 | ntk. | Naujas reikalavimas |
| 4.2.8.2.9.7 punkto 3 ir 4 papunkčiai ir 6.2.3.21 | 4.2.8.2.9.7 punkto 3 ir 4 papunkčiai | Parametro pakeitimas |
| 4.2.9.2.1 ir 4.2.9.2.2 | 4.2.9.2.1 ir 4.2.9.2.2 | J-1 priedėlio [28] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė |
| 4.2.9.3.7 ir 4.2.9.3.7a | Reikalavimų nėra | Naujas reikalavimas |
| 4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis ir 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis | 4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis ir 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis | Nurodyto standarto raida
  Taip pat žr. 7.1.1.4 punktą |
| 4.2.12.2 | 4.2.12.2 | Reikalaujamų dokumentų raida, susijusi su reikalavimų raida |
| 7.1.1.3 punkto 1 papunktis | 7.1.1.3 punkto 1 papunktis | Naujas reikalavimas |
| 7.1.6 | Reikalavimų nėra | Šis atvejis taikomas naujai sukurtai riedmenų konstrukcijai, kai riedmens ETCS dar neįdiegta, siekiant, kad riedmenų posistemis būtų paruoštas, kai bus įdiegta ETCS. |
| Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [A] rodyklę (išskyrus 3.2.2 punktą) | Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio 1 rodyklę | ERA/ERTMS/033281 5 versija pakeičia ERA/ERTMS/033281 4 versiją; pagrindiniai pakeitimai susiję su trukdžių srovės ribų dažnių valdymu ir neišspręstų klausimų išsprendimu.
  Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje |

j)

įterpiamas L priedėlis:

„L priedėlis

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal kitus nei L.1 ir L.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Įgyvendinimo reglamentu (ES) 2020/387) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji pereinamojo 7 metų laikotarpio tvarka

Dėl L.1 lentelėje išvardytų TSS punktų atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS versijai, taikomai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. jau yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

Projektams, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojamiems riedmenims L.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai poveikio neturi.

L.1 lentelė

7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

4.2.2.5 punkto 7 papunktis

4.2.2.5 punkto 7 papunktis

J-1 priedėlio [3] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.2.10 punkto 1 papunktis

4.2.2.10 punkto 1 papunktis

Papildomi reikalavimai

4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis

4.2.3.2.1 punkto 2 papunktis

Reikalavimo pakeitimas

4.2.3.7

4.2.3.7

Reikalavimų pakeitimas

4.2.4.3

7.1.1.5.2 punkto 3 papunktis

4.2.4.3

6.2.7a

J-1 priedėlio [12] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.4.5.1

4.2.4.5.2

4.2.4.5.3

4.2.4.5.5

4.2.4.5.1

4.2.4.5.2

4.2.4.5.3

4.2.4.5.5

J-1 priedėlio [13] ir [14] rodyklėse nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis

4.2.4.5.2 punkto 4 papunktis

J-1 priedėlyje ([65] rodyklėje) nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis

4.2.4.5.2 punkto 5 papunktis

J-1 priedėlyje ([67] arba [68] rodyklėje) nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis

6.1.3.2 punkto 1 papunktis

4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis

6.2.3.10 punkto 1 papunktis

4.2.4.6.2 punkto 6 papunktis

6.1.3.2 punkto 1 papunktis

4.2.4.6.2 punkto 8 papunktis

6.2.3.10 punkto 1 papunktis

J-1 priedėlio [15] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis

4.2.6.2.4 punkto 3 papunktis

Atnaujinta nuoroda į standartą. Pašalinta nuoroda į 2008 m. greitųjų geležinkelių TSS

4.2.5.3.2 punkto 4a papunktis

Reikalavimų nėra

Naujas reikalavimas

4.2.5.4 punkto 7 papunktis

Reikalavimų nėra

Naujas reikalavimas dokumentuose įrašyti, ar yra ryšio priemonių, ar ne

4.2.7.1.4 punkto 3 papunktis

4.2.7.1.4 pastaba

Aiškus reikalavimas, kur reikia naudoti priekinius žibintus automatinio žybčiojimo / mirksėjimo režimu

4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis

4.2.8.2.5 punkto 1 papunktis

Pritaikymas kintamosios srovės sistemoms

4.2.8.2.9.6 punkto 3a papunktis ir 6.2.3.20

ntk.

Naujas reikalavimas

4.2.8.2.9.7 punkto 3 ir 4 papunkčiai ir 6.2.3.21

4.2.8.2.9.7 punkto 3 ir 4 papunkčiai

Parametro pakeitimas

4.2.9.2.1 ir 4.2.9.2.2

4.2.9.2.1 ir 4.2.9.2.2

J-1 priedėlio [28] rodyklėje nurodytos specifikacijos plėtotė

4.2.9.3.7 ir 4.2.9.3.7a

Reikalavimų nėra

Naujas reikalavimas

4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis ir 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis

4.2.10.2.1 punkto 2 papunktis ir 4.2.10.2.2 punkto 2 papunktis

Nurodyto standarto raida

Taip pat žr. 7.1.1.4 punktą

4.2.12.2

4.2.12.2

Reikalaujamų dokumentų raida, susijusi su reikalavimų raida

7.1.1.3 punkto 1 papunktis

7.1.1.3 punkto 1 papunktis

Naujas reikalavimas

7.1.6

Reikalavimų nėra

Šis atvejis taikomas naujai sukurtai riedmenų konstrukcijai, kai riedmens ETCS dar neįdiegta, siekiant, kad riedmenų posistemis būtų paruoštas, kai bus įdiegta ETCS.

Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [A] rodyklę (išskyrus 3.2.2 punktą)

Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio 1 rodyklę

ERA/ERTMS/033281 5 versija pakeičia ERA/ERTMS/033281 4 versiją; pagrindiniai pakeitimai susiję su trukdžių srovės ribų dažnių valdymu ir neišspręstų klausimų išsprendimu.

Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje

Pokyčiai taikant specialią pereinamojo laikotarpio tvarką

Dėl L.2 lentelėje išvardytų TSS punktų atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS versijai, taikomai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. jau yra projektavimo etape, taip pat projektai, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojami riedmenų vienetai šios TSS reikalavimą turi atitikti L.2 lentelėje nustatyta atitinkama pereinamojo laikotarpio tvarka nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

L.2 lentelė

Speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

| TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas nepradėtas | Projektavimo etapas pradėtas | Gamybos etapas | Riedmenų vienetų eksploatavimas |
| Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją | 4.2.4.4.1, 4.2.5.3.4, 4.2.5.5.6, 4.2.8.2.9.8, 4.2.10.4.2 | Traukinio sąsajos funkcijos, nurodytos kaip riedmenų ETCS ir riedmenų sąsajos funkcijos, nustatomos viso proceso metu, įskaitant EB patikros nuostatas. | Naujų 7 rodyklėje nurodytų traukinio sąsajos funkcijų pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje – ETCS sistemos versija.
  Traukinio sąsajos funkcijų, kurios 7 rodyklėje nekeičiamos, pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B1 lentelėje – reikalavimų įvykdymas iš dalies |
| 4.2.13 | Reikalavimų nėra | Sąsajos reikalavimai, taikomi riedmenų vienetams, kuriuose įrengta ETCS ir kuriuose ketinama įrengti ne aukštesnio kaip 2 automatizavimo lygio automatizuoto traukinio valdymo sistemą. | Riedmenyse įrengtos ATV sistemos įgyvendinimo pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B1 lentelėje – Riedmenų ATV sistemos įrangos diegimas riedmenyse |
| Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [A] rodyklės 3.2.2 punktą | Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio 1 rodyklės 3.2.2 punktą | ERA/ERTMS/033281 5 versija pakeičia ERA/ERTMS/033281 4 versiją; pagrindiniai pakeitimai susiję su trukdžių srovės ribų dažnių valdymu ir neišspręstų klausimų išsprendimu. | Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje |
| 7.1.1.3 punkto 2 papunkčio a papunktis | 7.1.1.3 | Privalomas specialiųjų riedmenų EB sertifikavimas | 6 mėnesiai | ntk. |

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas nepradėtas

Projektavimo etapas pradėtas

Gamybos etapas

Riedmenų vienetų eksploatavimas

Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją

4.2.4.4.1, 4.2.5.3.4, 4.2.5.5.6, 4.2.8.2.9.8, 4.2.10.4.2

Traukinio sąsajos funkcijos, nurodytos kaip riedmenų ETCS ir riedmenų sąsajos funkcijos, nustatomos viso proceso metu, įskaitant EB patikros nuostatas.

Naujų 7 rodyklėje nurodytų traukinio sąsajos funkcijų pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje – ETCS sistemos versija.

Traukinio sąsajos funkcijų, kurios 7 rodyklėje nekeičiamos, pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B1 lentelėje – reikalavimų įvykdymas iš dalies

4.2.13

Reikalavimų nėra

Sąsajos reikalavimai, taikomi riedmenų vienetams, kuriuose įrengta ETCS ir kuriuose ketinama įrengti ne aukštesnio kaip 2 automatizavimo lygio automatizuoto traukinio valdymo sistemą.

Riedmenyse įrengtos ATV sistemos įgyvendinimo pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B1 lentelėje – Riedmenų ATV sistemos įrangos diegimas riedmenyse

Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio [A] rodyklės 3.2.2 punktą

Punktai su nuoroda į J-2 priedėlio 1 rodyklės 3.2.2 punktą

ERA/ERTMS/033281 5 versija pakeičia ERA/ERTMS/033281 4 versiją; pagrindiniai pakeitimai susiję su trukdžių srovės ribų dažnių valdymu ir neišspręstų klausimų išsprendimu.

Pereinamojo laikotarpio tvarka nustatyta Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS B priedėlio B.1 lentelėje

7.1.1.3 punkto 2 papunkčio a papunktis

7.1.1.3

Privalomas specialiųjų riedmenų EB sertifikavimas

6 mėnesiai

ntk.

---

(*1)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (OL L 138, 2016 5 26, p. 44).“;

*1

(*2)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1300/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos prieinamumo neįgaliesiems ir riboto judumo asmenims techninių sąveikos specifikacijų (Tekstas svarbus EEE) (OL L 356, 2014 12 12, p. 110).

*2

(*3)  
  2014 m. lapkričio 26 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo iš dalies keičiamas Sprendimas 2008/232/EB ir panaikinamas Sprendimas 2011/229/ES. Tekstas svarbus EEE (OL L 356, 2014 12 12, p. 421).“;

*3

(*4)  
  2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12, p. 1).

*4

(*5)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB, C/2018/6929 (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).“;

*5

(*6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 179).“;

*6

(*7)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

*7

(*8)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).“;

*8

(*9)  
  2023 m. rugpjūčio 10 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2023/1695 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919 (OL L 222, 2023 9 8, p. 380).“;

*9

(*10)  
  2020 m. gruodžio 16 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2020/2184 dėl žmonėms vartoti skirto vandens kokybės (OL L 435, 2020 12 23, p. 1).

*10

(*11)  
  2006 m. vasario 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/7/EB dėl maudyklų vandens kokybės valdymo, panaikinanti Direktyvą 76/160/EEB (OL L 64, 2006 3 4, p. 37).

*11

(*12)  
  2006 m. vasario 15 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2006/11/EB dėl tam tikrų į Bendrijos vandenis išleidžiamų pavojingų medžiagų sukeltos taršos (OL L 64, 2006 3 4, p. 52).“;

*12

(*13)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1303/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos geležinkelių tunelių saugos techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 394).“;

*13

(*14)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos rekomendacija 2014/881/ES dėl eksploatuojamų geležinkelio linijų pagrindinių parametrų atitikties techninėms sąveikos specifikacijoms lygio įrodymo tvarkos (OL L 356, 2014 12 12, p. 520).

*14

(*15)  
  2011 m. rugsėjo 20 d. Komisijos rekomendacija 2011/622/ES dėl eksploatuojamų geležinkelio linijų pagrindinių parametrų atitikties techninėms sąveikos specifikacijoms lygio įrodymo tvarkos (OL L 243, 2011 9 21, p. 23).“;

*15

(*16)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).“;

*16

(*17)  
  2020 m. kovo 9 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2020/387, kuriuo dėl naudojimo teritorijos išplėtimo ir pereinamųjų etapų iš dalies keičiami reglamentai (ES) Nr. 321/2013, (ES) Nr. 1302/2014 ir (ES) 2016/919 (OL L 73, 2020 3 10, p. 6).

*17

(*18)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/779, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 360).“;

*18

(*19)  
  2021 m. balandžio 29 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2021/782 dėl geležinkelių keleivių teisių ir pareigų (nauja redakcija) (OL L 172, 2021 5 17, p. 1).“;“

*19

---

(1)  CA1, CA2 ir CH modulius galima naudoti tik tuo atveju, kai gaminiai gaminami pagal projektą, kuris buvo sukurtas ir jau naudotas pateikiant gaminius rinkai prieš įsigaliojant tiems gaminiams taikomai TSS, jeigu gamintojas įrodo notifikuotajai įstaigai, kad anksčiau taikant tuos gaminius panašiomis sąlygomis buvo atlikta projekto peržiūra ir tipo tyrimas ir kad tie gaminiai atitinka šios TSS reikalavimus; šie įrodymai turi būti pagrįsti dokumentais ir laikomi CB modulio taikymui arba projekto patikrai pagal CH1 modulį lygiaverčiais įrodymais.

1

(2)  Žodis „Patikrinimas“ reiškia, kad pareiškėjas taikys Bendrojo saugos būdo rizikai vertinti I priedą, kad įrodytų, jog pakeisti riedmenys užtikrina tokį patį arba aukštesnį saugos lygį. Šį įrodymą nepriklausomai vertina vertinimo įstaiga, apibrėžta bendrajame saugos būde rizikai vertinti. Jei įstaiga padaro išvadą, kad naujasis saugos vertinimas rodo žemesnį saugos lygį arba rezultatas yra neaiškus, pareiškėjas turi prašyti leidimo pateikti rinkai.

2

(3)  Riedmenys laikomi suderinamais su visais bėgio pokrypiais, jei jie atitinka vieną iš šių sąlygų:

3

| — | riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [9] arba [73] rodyklėje nurodytą specifikaciją; |
| --- | --- |

—

riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [9] arba [73] rodyklėje nurodytą specifikaciją;

| — | riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [63] rodyklėje nurodytą specifikaciją (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba J-1 priedėlio [64] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir gautas rezultatas, kad vieno bėgio pokrypio apribojimas netaikomas; |
| --- | --- |

—

riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [63] rodyklėje nurodytą specifikaciją (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba J-1 priedėlio [64] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir gautas rezultatas, kad vieno bėgio pokrypio apribojimas netaikomas;

| — | riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [63] rodyklėje nurodytą specifikaciją (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba J-1 priedėlio [64] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir gautas rezultatas, kad taikomas vieno bėgio pokrypio apribojimas, o naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų įvertinimas pagal faktinius rato ir bėgio profilius bei išmatuotą vėžės plotį rodo atitiktį J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytiems rato ir bėgio sąlyčio sąlygų reikalavimams. |
| --- | --- |

—

riedmenys yra įvertinti pagal J-1 priedėlio [63] rodyklėje nurodytą specifikaciją (su pakeitimais, padarytais dokumentu ERA/TD/2012–17/INT arba be jų) arba J-1 priedėlio [64] rodyklėje nurodytą specifikaciją ir gautas rezultatas, kad taikomas vieno bėgio pokrypio apribojimas, o naujas rato ir bėgio sąlyčio bandymo sąlygų įvertinimas pagal faktinius rato ir bėgio profilius bei išmatuotą vėžės plotį rodo atitiktį J-1 priedėlio [9] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytiems rato ir bėgio sąlyčio sąlygų reikalavimams.

(4)  3 ašių vežimėlių vidiniams ratams leidžiamas 21 mm matmuo.

4

---

VI PRIEDAS

„PRIEDAS

Turinys

| 1. | ĮVADAS | 308 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Techninė taikymo sritis | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.1.1. | Su geležinkelių riedmenimis susijusi taikymo sritis | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.1.

| 1.1.2. | Su eksploatavimo aspektais susijusi taikymo sritis | 308 |
| --- | --- | --- |

1.1.2.

| 1.2. | Geografinė taikymo sritis | 308 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 2. | POSISTEMIO APIBRĖŽTIS | 308 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | ESMINIAI REIKALAVIMAI | 309 |
| --- | --- | --- |

3.

| 4. | POSISTEMIO APIBŪDINIMAS | 309 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Įvadas | 309 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.2. | Funkcinės ir techninės posistemių specifikacijos | 309 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | 310 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | 310 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | 311 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Triukšmo mašinisto kabinoje ribos | 311 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.3. | Sąsajų funkcinės ir techninės specifikacijos | 312 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.4. | Veiklos taisyklės | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.4.1. | Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.1.

| 4.4.2. | Specialiosios vagonų eksploatavimo tylesniuose maršrutuose vykstant infrastruktūros darbams ir atliekant vagonų techninę priežiūrą taisyklės | 312 |
| --- | --- | --- |

4.4.2.

| 4.5. | Techninės priežiūros taisyklės | 312 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Profesinė kvalifikacija | 312 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Sveikatos ir darbo saugos sąlygos | 312 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 5. | SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS | 312 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Bendrosios pastabos | 312 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Sąveikos sudedamųjų dalių specifikacijos | 312 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas | 312 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 6. | ATITIKTIES VERTINIMAS IR EB PATIKRA | 313 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Sąveikos sudedamosios dalys | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Moduliai | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | Atitikties vertinimo procedūros | 313 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.2. | Geležinkelių riedmenų posistemis atsižvelgiant į geležinkelių riedmenų skleidžiamą triukšmą | 313 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Moduliai | 313 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | EB patikros procedūros | 314 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Supaprastintas vertinimas | 316 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 7. | ĮGYVENDINIMAS | 317 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Šios TSS taikymas naujiems posistemiams | 317 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Šios TSS taikymas esamiems posistemiams | 317 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Nuostatos, taikomos darant eksploatuojamų geležinkelių riedmenų arba patvirtinto geležinkelių riedmenų tipo pakeitimus | 317 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Papildomos šios TSS taikymo esamiems vagonams nuostatos | 318 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.3. | Specifiniai atvejai | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Įvadas | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.2. | Specifinių atvejų sąrašas | 318 |
| --- | --- | --- |

7.3.2.

| 7.4. | Konkrečios įgyvendinimo taisyklės | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Konkrečios šios TSS taikymo esamiems vagonams taisyklės (7.2.2 punktas) | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | Tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės (7.2.2.2 punktas) | 319 |
| --- | --- | --- |

7.4.2.

| Priedėliai | 234 |
| --- | --- |

1.   ĮVADAS

Techninėse sąveikos specifikacijose (TSS) nustatytas optimalus kiekvieno posistemio (ar jo dalies) darniųjų specifikacijų lygis, siekiant užtikrinti geležinkelių sistemos saugą ir sąveiką, sudaryti palankesnes sąlygas Sąjungoje ir su trečiosiomis šalimis teikti geležinkelių transporto paslaugas, jas tobulinti ir plėtoti, taip pat prisidėti prie bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimo ir laipsniško vidaus rinkos sukūrimo. TSS išdėstomos specifikacijos turi atitikti esminius Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytus reikalavimus.

Laikantis proporcingumo principo šioje TSS nustatomas 1.1 punkte apibrėžto geležinkelių riedmenų posistemio specifikacijų tinkamiausias derinimo lygis, kuriuo siekiama riboti Sąjungos geležinkelių sistemos skleidžiamą triukšmą.

1.1.   Techninė taikymo sritis

1.1.1.   Su geležinkelių riedmenimis susijusi taikymo sritis

Ši TSS taikoma visiems geležinkelių riedmenims, kurie patenka į Reglamento (ES) Nr. 1302/2014 priedo (LOC&PAS TSS) ir Reglamento (ES) Nr. 321/2013 priedo (WAG TSS) taikymo sritį.

1.1.2.   Su eksploatavimo aspektais susijusi taikymo sritis

Ši TSS kartu su Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 (1) priedu (OPE TSS) taikoma prekinių vagonų eksploatacijai prie tylesnių maršrutų priskirtoje geležinkelių infrastruktūroje.

1.2.   Geografinė taikymo sritis

Šios TSS geografinė taikymo sritis atitinka LOC&PAS TSS 1.2 punkte ir WAG TSS 1.2 punkte apibrėžtas taikymo sritis, kurių kiekviena yra susijusi su atitinkamais geležinkelių riedmenimis.

2.   POSISTEMIO APIBRĖŽTIS

Riedmenų vienetas – geležinkelių riedmenys, kuriems taikoma ši TSS ir dėl šios priežasties – EB patikros procedūra. LOC&PAS TSS 2 skyriuje ir WAG TSS 2 skyriuje aprašyta, iš ko gali būti sudarytas riedmenų vienetas.

Šios TSS reikalavimai taikomi šioms Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 skirsnyje nustatytoms geležinkelių riedmenų kategorijoms:

| a) | lokomotyvams ir keleiviniams riedmenims, įskaitant šiluminius arba elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius arba elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniams vagonams. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama LOC&PAS TSS 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama lokomotyvais, elektriniais sudėtiniais riedmenų vienetais, dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais ir keleiviniais vagonais; |
| --- | --- |

a)

lokomotyvams ir keleiviniams riedmenims, įskaitant šiluminius arba elektrinius traukos agregatus, savaeigius šiluminius arba elektrinius keleivinius traukinius, ir keleiviniams vagonams. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama LOC&PAS TSS 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama lokomotyvais, elektriniais sudėtiniais riedmenų vienetais, dyzeliniais sudėtiniais riedmenų vienetais ir keleiviniais vagonais;

| b) | prekiniams vagonams, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama WAG TSS 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama vagonais; |
| --- | --- |

b)

prekiniams vagonams, įskaitant visam tinklui skirtus žemagrindžius riedmenis ir sunkvežimiams vežti skirtus riedmenis. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama WAG TSS 2 skyriuje, o šioje TSS vadinama vagonais;

| c) | specialiesiems riedmenims, pavyzdžiui, bėgių kelio mašinoms. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama LOC&PAS TSS 2 skyriuje. |
| --- | --- |

c)

specialiesiems riedmenims, pavyzdžiui, bėgių kelio mašinoms. Ši kategorija išsamiau apibrėžiama LOC&PAS TSS 2 skyriuje.

3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI

Visi pagrindiniai šioje TSS nustatyti parametrai turi būti susieti su bent vienu Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytu esminiu reikalavimu. Priskyrimas nurodytas 1 lentelėje.

1 lentelė

Pagrindiniai parametrai ir jų sąsaja su esminiais reikalavimais

| Punktas | Pagrindinis parametras | Esminiai reikalavimai |
| --- | --- | --- |
| Sauga | Patikimumas ir parengtis | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas | Prieinamumas |
| 4.2.1 | Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.2. | Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.3 | Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos | | | | 1.4.4 | | |
| 4.2.4 | Triukšmo mašinisto kabinoje ribos | | | | 1.4.4 | | |

Punktas

Pagrindinis parametras

Esminiai reikalavimai

Sauga

Patikimumas ir parengtis

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

Prieinamumas

4.2.1

Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.2.

Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.3

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

1.4.4

4.2.4

Triukšmo mašinisto kabinoje ribos

1.4.4

4.   POSISTEMIO APIBŪDINIMAS

4.1.   Įvadas

Šiame skyriuje nustatomas tinkamiausias geležinkelių riedmenų posistemio specifikacijų derinimo lygis siekiant apriboti Sąjungos geležinkelių sistemos skleidžiamą triukšmą ir užtikrinti sąveiką.

4.2.   Funkcinės ir techninės posistemių specifikacijos

Šie parametrai laikomi labai svarbiais sąveikos parametrais (pagrindiniais parametrais):

| a) | stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas; |
| --- | --- |

a)

stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas;

| b) | iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas; |
| --- | --- |

b)

iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas;

| c) | pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas; |
| --- | --- |

c)

pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas;

| d) | triukšmas mašinisto kabinoje. |
| --- | --- |

d)

triukšmas mašinisto kabinoje.

Šiame skirsnyje išdėstytos skirtingų kategorijų geležinkelių riedmenims priskiriamos atitinkamos funkcinės ir techninės specifikacijos. Jeigu riedmenų vienete naudojama ir šilumos, ir elektros energija, turi būti laikomasi atitinkamų ribinių verčių visais įprastais veikimo režimais. Jeigu pasirinkus vieną iš šių veikimo režimų būtų numatytas ir šilumos, ir elektros energijos naudojimas vienu metu, tada taikoma mažiau ribojanti vertė. Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį ir 2 straipsnio 13 punktą galima numatyti specifiniams atvejams skirtas nuostatas. Šios nuostatos nurodytos 7.3 punkte.

Šiame punkte išdėstytų reikalavimų vertinimo procedūros nustatytos nurodytuose 6 skyriaus punktuose.

4.2.1.   Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorijoms nustatytos stovinčio riedmens skleidžiamo triukšmo toliau nurodytų garso slėgio lygių įprastomis geležinkelių riedmenų veikimo sąlygomis ribinės vertės pateikiamos 2 lentelėje:

| a) | riedmenų vieneto ekvivalentinis nuolatinis A svertinis garso slėgio lygis (LpAeq,T[unit]); |
| --- | --- |

a)

riedmenų vieneto ekvivalentinis nuolatinis A svertinis garso slėgio lygis (LpAeq,T[unit]);

| b) | ekvivalentinis nuolatinis A svertinis garso slėgio lygis artimiausiame matavimo taške i atsižvelgiant į pagrindinį oro kompresorių (Li
  pAeq,T); |
| --- | --- |

b)

ekvivalentinis nuolatinis A svertinis garso slėgio lygis artimiausiame matavimo taške i atsižvelgiant į pagrindinį oro kompresorių (Li
  pAeq,T);

| c) | AF svertinis garso slėgio lygis artimiausiame matavimo taške i atsižvelgiant į oro džiovintuvo išleidimo vožtuvo impulsinį triukšmą (Li
  pAFmax). |
| --- | --- |

c)

AF svertinis garso slėgio lygis artimiausiame matavimo taške i atsižvelgiant į oro džiovintuvo išleidimo vožtuvo impulsinį triukšmą (Li
  pAFmax).

Ribinės vertės nustatomos 7,5 m atstumu nuo geležinkelio kelio ašies ir 1,2 m aukštyje virš bėgio važiuojamojo paviršiaus.

2 lentelė

Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinės vertės

| Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija | LpAeq,T[unit] [dB] | Li
  pAeq,T [dB] | Li
  pAFmax [dB] |
| --- | --- | --- | --- |
| Elektriniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su elektrinės traukos įranga | 70 | 75 | 85 |
| Dyzeliniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su dyzelinės traukos įranga | 71 | 78 |
| Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai | 65 | 68 |
| Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai | 72 | 76 |
| Keleiviniai vagonai | 64 | 68 |
| Vagonai | 65 | netaikoma | netaikoma |

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija

LpAeq,T[unit] [dB]

Li
  pAeq,T [dB]

Li
  pAFmax [dB]

Elektriniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su elektrinės traukos įranga

70

75

85

Dyzeliniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su dyzelinės traukos įranga

71

78

Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai

65

68

Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai

72

76

Keleiviniai vagonai

64

68

Vagonai

65

netaikoma

netaikoma

Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.1 punkte.

4.2.2.   Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorijoms nustatytos iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo didžiausiojo AF svertinio garso slėgio lygio (LpAF,max) ribinės vertės pateiktos 3 lentelėje. Ribinės vertės nustatomos 7,5 m atstumu nuo geležinkelio kelio ašies ir 1,2 m aukštyje virš bėgio važiuojamojo paviršiaus.

3 lentelė

Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinės vertės

| Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija | LpAF,max [dB] |
| --- | --- |
| Elektriniai lokomotyvai, kurių bendroji traukos galia P < 4 500  kW | 81 |
| Elektriniai lokomotyvai, kurių bendroji traukos galia P ≥ 4 500  kW
  Specialieji riedmenys su elektrine trauka | 84 |
| Dyzeliniai lokomotyvai, kurių P < 2 000  kW ties variklio išėjimo velenu | 85 |
| Dyzeliniai lokomotyvai, kurių P ≥ 2 000  kW ties variklio išėjimo velenu
  Specialieji riedmenys su dyzeline trauka | 87 |
| Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių didžiausiasis greitis vmax < 250 km/h | 80 |
| Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių didžiausiasis greitis vmax ≥ 250 km/h | 83 |
| Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių variklio P < 560 kW ties variklio išėjimo velenu | 82 |
| Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių variklio P ≥ 560 kW ties variklio išėjimo velenu | 83 |

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija

LpAF,max [dB]

Elektriniai lokomotyvai, kurių bendroji traukos galia P < 4 500  kW

81

Elektriniai lokomotyvai, kurių bendroji traukos galia P ≥ 4 500  kW

Specialieji riedmenys su elektrine trauka

84

Dyzeliniai lokomotyvai, kurių P < 2 000  kW ties variklio išėjimo velenu

85

Dyzeliniai lokomotyvai, kurių P ≥ 2 000  kW ties variklio išėjimo velenu

Specialieji riedmenys su dyzeline trauka

87

Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių didžiausiasis greitis vmax < 250 km/h

80

Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių didžiausiasis greitis vmax ≥ 250 km/h

83

Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių variklio P < 560 kW ties variklio išėjimo velenu

82

Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, kurių variklio P ≥ 560 kW ties variklio išėjimo velenu

83

Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.2 punkte.

4.2.3.   Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorijoms nustatytos pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ekvivalentinio nuolatinio A svertinio garso slėgio lygio ribinės vertės riedmenims važiuojant 80 km/h LpAeq,Tp,(80 km/h))) ir, jei taikytina, 250 km/h (LpAeq,Tp,(250 km/h)) greičiu pateiktos 4 lentelėje. Ribinės vertės nustatomos 7,5 m atstumu nuo geležinkelio kelio ašies ir 1,2 m aukštyje virš bėgio važiuojamojo paviršiaus.

Jeigu greitis 250 km/h arba didesnis, matavimai taip pat atliekami papildomame matavimo taške, t. y. 3,5 m virš bėgio važiuojamojo paviršiaus pagal B priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją, ir įvertinami atsižvelgiant į 4 lentelėje nurodytas taikomas ribines vertes.

4 lentelė

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinės vertės

| Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija | LpAeq,Tp (80 km/h) [dB] | LpAeq,Tp (250 km/h) [dB] |
| --- | --- | --- |
| Elektriniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su elektrinės traukos įranga | 84 | 99 |
| Dyzeliniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su dyzelinės traukos įranga | 85 | netaikoma |
| Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai | 80 | 95 |
| Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai | 81 | 96 |
| Keleiviniai vagonai | 79 | netaikoma |
| Vagonai (normalizuota pagal APL = 0,225) (2) | 83 | netaikoma |

Geležinkelių riedmenų posistemio kategorija

LpAeq,Tp (80 km/h) [dB]

LpAeq,Tp (250 km/h) [dB]

Elektriniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su elektrinės traukos įranga

84

99

Dyzeliniai lokomotyvai ir specialieji riedmenys su dyzelinės traukos įranga

85

netaikoma

Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai

80

95

Dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai

81

96

Keleiviniai vagonai

79

netaikoma

Vagonai (normalizuota pagal APL = 0,225) (2)

83

netaikoma

Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.3 punkte.

4.2.3.a.   Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai

Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas (t. y. stabdžių trinkelė) daro poveikį pravažiuojančių riedmenų keliamam triukšmui dėl rato riedėjimo paviršiaus šiurkštumo stabdant.

Prekinių vagonų stabdžių trinkelių atitikties įrodymas aprašytas šios TSS 6.1.2.1 punkte. Dėl stabdžių trinkelių atitikties šiam punktui vertinant riedmenų vienetą neatleidžiama nuo 4.2.3 punkte nustatytų reikalavimų ir 6.2.2.3 punkte nustatyto atitikties įrodymo.

4.2.4.   Triukšmo mašinisto kabinoje ribos

Ekvivalentinio nuolatinio A svertinio garso slėgio lygio (LpAeq,T) ribinės vertės, susijusios su triukšmu elektrinių ir dyzelinių lokomotyvų, elektrinių sudėtinių riedmenų vienetų, dyzelinių sudėtinių riedmenų vienetų ir keleivinių vagonų su įrengta kabina mašinisto kabinoje, pateiktos 5 lentelėje. Ribinės vertės nustatomos prie mašinisto ausies.

Specialiesiems riedmenims šios ribinės vertės neprivalomos. Tačiau turi būti atliktas 6.2.2.4 punkte nurodytas atitikties įrodymas ir gautos vertės įrašytos į techninę bylą.

5 lentelė

Triukšmo mašinisto kabinoje ribinės vertės

| Triukšmas mašinisto kabinoje | LpAeq,T [dB] |
| --- | --- |
| Riedmenims stovint ir įjungus garsinio signalo įtaisą | 95 |
| Važiuojant didžiausiu greičiu vmax, jei vmax < 250 km/h | 78 |
| Važiuojant didžiausiu greičiu vmax, kai 250 km/h ≤ vmax < 350 km/h | 80 |

Triukšmas mašinisto kabinoje

LpAeq,T [dB]

Riedmenims stovint ir įjungus garsinio signalo įtaisą

95

Važiuojant didžiausiu greičiu vmax, jei vmax < 250 km/h

78

Važiuojant didžiausiu greičiu vmax, kai 250 km/h ≤ vmax < 350 km/h

80

Atitikties įrodymas aprašytas 6.2.2.4 punkte.

4.3.   Sąsajų funkcinės ir techninės specifikacijos

Toliau pateikiamos šios TSS sąsajos su geležinkelių riedmenų posistemiu.

Sąsaja su posistemiais, nurodytais šio priedo 2 skyriaus a ir c punktuose (nustatyta LOC&PAS TSS), dėl:

| — | stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- |

—

stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo,

| — | iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo (netaikoma keleiviniams vagonams), |
| --- | --- |

—

iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo (netaikoma keleiviniams vagonams),

| — | pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- |

—

pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo,

| — | triukšmo mašinisto kabinoje, kai taikytina. |
| --- | --- |

—

triukšmo mašinisto kabinoje, kai taikytina.

Sąsaja su posistemiais, nurodytais šio priedo 2 skyriaus b punkte (nustatyta WAG TSS), dėl:

| — | pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo, |
| --- | --- |

—

pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo,

| — | stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo. |
| --- | --- |

—

stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo.

Ši TSS su OPE TSS turi sąsają dėl:

| — | pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo. |
| --- | --- |

—

pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo.

4.4.   Veiklos taisyklės

Geležinkelių riedmenų posistemio eksploatavimo taisyklių reikalavimai išdėstyti LOC&PAS TSS 4.4 punkte ir WAG TSS 4.4 punkte.

4.4.1.   Specialiosios vagonų eksploatavimo pablogėjusiomis sąlygomis tylesniuose maršrutuose taisyklės

Nepaprastosios padėties atveju taikomos priemonės, nustatytos OPE TSS 4.2.3.6.3 punkte, apima šio priedo 7.2.2.2 punkto neatitinkančių vagonų naudojimą tylesniais maršrutais.

Ši priemonė gali būti taikoma tuomet, kai reikia spręsti pajėgumų ar naudojimo apribojimo klausimą sugedus geležinkelių riedmenims, esant ekstremalioms oro sąlygoms, įvykus avarijoms ar incidentams ir sugedus infrastruktūrai.

4.4.2.   Specialiosios vagonų eksploatavimo tylesniuose maršrutuose vykstant infrastruktūros darbams ir atliekant vagonų techninę priežiūrą taisyklės

Kai atliekama vagonų techninė priežiūra, 7.2.2.2 punkto reikalavimų neatitinkančius vagonus eksploatuoti tylesniuose maršrutuose galima, jei techninės priežiūros dirbtuvė pasiekiama tik tylesniu maršrutu.

Kai atliekami infrastruktūros darbai, o tylesnis maršrutas yra vienintelė tinkama alternatyva, taikomos 4.4.1 punkte nustatytos nepaprastosios padėties priemonės.

4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Geležinkelių riedmenų posistemio techninės priežiūros taisyklių reikalavimai išdėstyti LOC&PAS TSS 4.5 punkte ir WAG TSS 4.5 punkte.

4.6.   Profesinė kvalifikacija

Netaikoma.

4.7.   Sveikatos ir darbo saugos sąlygos

Žr. 6 straipsnį.

5.   SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS

5.1.   Bendrosios pastabos

Sąveikos sudedamosios dalys, apibrėžtos Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 punkte, išvardytos šio priedo 5.2 punkte kartu su nuoroda į atitinkamus šio priedo 4.2 punkte nustatytus reikalavimus.

5.2.   Sąveikos sudedamųjų dalių specifikacijos

5.2.1.   Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas

Ši sąveikos sudedamoji dalis taikoma tik posistemiui „Riedmenys. Prekiniai vagonai“.

Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas turi atitikti 4.2.3.a punkte nustatytus reikalavimus. Atitiktis šiems reikalavimams vertinama SSD lygmeniu.

6.   ATITIKTIES VERTINIMAS IR EB PATIKRA

6.1.   Sąveikos sudedamosios dalys

6.1.1.   Moduliai

Sąveikos sudedamosios dalies atitiktis vertinama pagal 5a lentelėje aprašytą modulį (-ius).

5a lentelė

Sąveikos sudedamųjų dalių atitikties vertinimo moduliai

| CB modulis | EB tipo tyrimas |
| --- | --- |
| CD modulis | Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema |
| CF modulis | Atitiktis tipui, pagrįsta gaminio patikra |
| CH1 modulis | Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu |

CB modulis

EB tipo tyrimas

CD modulis

Atitiktis tipui, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema

CF modulis

Atitiktis tipui, pagrįsta gaminio patikra

CH1 modulis

Atitiktis, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu

Šie moduliai išsamiai aprašyti Sprendime 2010/713/ES.

6.1.2.   Atitikties vertinimo procedūros

Gamintojas arba Sąjungoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas pasirenka sudedamąją dalį „Rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas“ atitinkantį modulį arba modulių derinį iš šių:

| — | CB+CD, |
| --- | --- |

—

CB+CD,

| — | CB+CF, |
| --- | --- |

—

CB+CF,

| — | CH1. |
| --- | --- |

—

CH1.

Remiantis pasirinktu moduliu arba modulių deriniu, sąveikos sudedamoji dalis vertinama pagal 4.2 punkte nurodytus reikalavimus. Papildomi reikalavimai, prireikus taikomi vertinant konkrečias sąveikos sudedamąsias dalis, pateikti tolesniuose punktuose.

6.1.2.1.   Prekinių vagonų rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas

Prekinių vagonų rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementas turi atitikti F priedėlyje nustatytus reikalavimus.

Iki G priedėlyje nustatyto pereinamojo laikotarpio pabaigos be bandymų laikoma, kad G priedėlyje išvardyti rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementų tipai atitinka F priedėlyje nustatytus reikalavimus.

6.2.   Geležinkelių riedmenų posistemis atsižvelgiant į geležinkelių riedmenų skleidžiamą triukšmą

6.2.1.   Moduliai

EB patikra atliekama naudojant 6 lentelėje aprašytą modulį (-ius).

6 lentelė

Posistemių EB patikros moduliai

| SB | EB tipo tyrimas |
| --- | --- |
| SD | EB patikra, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema |
| SF | EB patikra, pagrįsta gaminio patikra |
| SH1 | EB patikra, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu |

SB

EB tipo tyrimas

SD

EB patikra, pagrįsta gamybos proceso kokybės valdymo sistema

SF

EB patikra, pagrįsta gaminio patikra

SH1

EB patikra, pagrįsta visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu

Šie moduliai išsamiai aprašyti Sprendime 2010/713/ES.

6.2.2.   EB patikros procedūros

Pareiškėjas pasirenka vieną iš šių vertinimo procedūrų, sudarytų iš vieno ar daugiau posistemio EB patikros modulių:

| — | (SB + SD), |
| --- | --- |

—

(SB + SD),

| — | (SB + SF), |
| --- | --- |

—

(SB + SF),

| — | (SH1). |
| --- | --- |

—

(SH1).

Remiantis pasirinktu moduliu arba modulių deriniu, posistemis vertinamas pagal 4.2 punkte nustatytus reikalavimus. Jeigu būtina, kituose punktuose nustatomi papildomi atliekant vertinimą taikomi reikalavimai.

6.2.2.1.   Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas

Atitiktis 4.2.1 punkte nustatytoms stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinėms vertėms įrodoma pagal B priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją.

Vertinant pagrindinio oro kompresoriaus skleidžiamą triukšmą artimiausiame matavimo taške i rodiklis Li
  pAeq,T naudojamas su vieno veikimo ciklo T, kaip nustatyta B priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Tuo tikslu naudojamos tik tos traukinio sistemos, kurios būtinos, kad oro kompresorius veiktų įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Traukinio sistemas, kurios nėra būtinos kompresoriaus veikimui užtikrinti, leidžiama išjungti siekiant išvengti poveikio triukšmo matavimui. Atitiktis ribinėms vertėms įrodoma tik tomis sąlygomis, kurios būtinos, kad pagrindinis oro kompresorius veiktų mažiausiu sūkių dažniu.

Artimiausiame matavimo taške i vertinant impulsinio triukšmo šaltinius taikomas Li
  pAFmax rodiklis. Atitinkamas triukšmo šaltinis yra dujų išmetimas iš oro džiovintuvo vožtuvų.

6.2.2.2.   Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas

Atitiktis 4.2.2 punkte nustatytoms iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinėms vertėms įrodoma pagal B priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Taikomas didžiausio lygio metodas. Nukrypstant nuo specifikacijos bandymo procedūros, traukinys pajuda iš vietos ir įsibėgėja iki 30 km/h ir tada važiuoja šiuo greičiu.

Be to, triukšmas matuojamas tuo pačiu atstumu nuo bėgių kelio vidurio ir tame pačiame aukštyje virš bėgio viršaus, kaip nustatyta 4.2.2 punkte. Pagal B priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją taikomas vidutinio lygio metodas ir didžiausio lygio metodas, o traukinys pajuda iš vietos ir įsibėgėja iki 40 km/h ir tada važiuoja šiuo greičiu. Išmatuotos vertės nevertinamos pagal kokią nors ribinę vertę, o įrašomos į techninę bylą ir pateikiamos Agentūrai.

Taikant specialiųjų riedmenų pajudėjimo iš vietos procedūrą nenaudojami papildomi prikabinami vagonai.

6.2.2.3.   Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas

Atitiktis 4.2.3 punkte nustatytoms pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinėms vertėms įrodoma pagal 6.2.2.3.1 ir 6.2.2.3.2 punktus.

6.2.2.3.1.   Bandomojo bėgių kelio sąlygos

Bandymai atliekami B priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje apibrėžtame etaloniniame bėgių kelyje.

Tačiau bandymą bėgių kelyje, kuris etaloninio bėgių kelio reikalavimų neatitinka riedėjimo triukšmo, susijusio su bėgio paviršiaus šiurkščiu, ir bėgių kelio slopinimo koeficientų vertės aspektais, leidžiama atlikti, jeigu pagal 6.2.2.3.2 punktą išmatuoto triukšmo lygiai neviršija 4.2.3 punkte nustatytų ribinių verčių.

Bandomojo bėgių kelio su bėgio paviršiaus šiurkščiu susijusio riedėjimo triukšmo ir bandomojo bėgių kelio slopinimo koeficientų vertės nustatomos bet kuriuo atveju. Jeigu bėgių kelias, kuriame atliekami bandymai, neatitinka etaloninio bėgių kelio sąlygų, išmatuoti triukšmo lygiai žymimi žodžiu „palyginamieji“, o priešingu atveju išmatuoti lygiai žymimi žodžiu „nepalyginamieji“. Techninėje byloje nurodoma, ar išmatuoti triukšmo lygiai yra palyginamieji ar nepalyginamieji.

Bandomojo bėgių kelio išmatuotos su bėgio paviršiaus šiurkščiu susijusio riedėjimo triukšmo vertės galioja 3 mėnesius prieš matavimą ir 3 mėnesius po matavimo, jeigu tuo laikotarpiu nebuvo atlikta su bėgio paviršiaus šiurkščiu susijusiam riedėjimo triukšmui poveikį darančių bėgių kelio techninės priežiūros darbų.

Bandomojo bėgių kelio išmatuotos kelio slopinimo koeficientų vertės galioja vienus metus prieš matavimą ir nustoja galioti praėjus vieniems metams po matavimo, jeigu tuo laikotarpiu nebuvo atlikta geležinkelio kelio slopinimo koeficientų vertei poveikį darančių geležinkelio kelio techninės priežiūros darbų.

Į techninę bylą įtraukiamas patvirtinimas, kad su pravažiuojančių tam tikro tipo riedmenų skleidžiamo triukšmo matavimu susiję bėgių kelio duomenys galiojo bandymo atlikimo dieną (-as), pvz., pateikiant poveikį triukšmui darančių techninės priežiūros darbų duomenis.

Be to, plokštėmis klotame bėgių kelyje leidžiama atlikti bandymus esant 250 km/h arba didesniam greičiui. Šiuo atveju ribinės vertės, palyginti su nustatytosiomis 4.2.3 punkte, gali būti 2 dB didesnės.

6.2.2.3.2.   Procedūra

Bandymai atliekami pagal B priedėlio [1] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Lyginimo su ribinėmis vertėmis rezultatai apvalinami iki artimiausio sveikojo decibelų skaičiaus. Prieš apvalinant atliekamas normalizavimas. Išsami vertinimo procedūra išdėstyta 6.2.2.3.2.1, 6.2.2.3.2.2 ir 6.2.2.3.2.3 punktuose.

6.2.2.3.2.1.   Elektriniai sudėtiniai riedmenų vienetai, dyzeliniai sudėtiniai riedmenų vienetai, lokomotyvai ir keleiviniai vagonai

Elektriniams sudėtiniams riedmenų vienetams, dyzeliniams sudėtiniams riedmenų vienetams, lokomotyvams ir keleiviniams vagonams nustatomos trys didžiausiojo eksploatacinio greičio klasės:

| 1) | Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis yra 80 km/h arba mažesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant didžiausiu greičiu vmax. Ta vertė neturi viršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h). |
| --- | --- |

1)

Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis yra 80 km/h arba mažesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant didžiausiu greičiu vmax. Ta vertė neturi viršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

| 2) | Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax viršija 80 km/h, bet yra mažesnis nei 250 km/h, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu. Abi išmatuotos pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertės LpAeq,Tp(Vtest) pagal 1 formulę normalizuojamos pagal etaloninį 80 km/h greitį LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

  1 formulė






  LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 30 * log (vtest/80 km/h)







  vtest | = | tikrasis greitis atliekant matavimą |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax viršija 80 km/h, bet yra mažesnis nei 250 km/h, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu. Abi išmatuotos pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertės LpAeq,Tp(Vtest) pagal 1 formulę normalizuojamos pagal etaloninį 80 km/h greitį LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

1 formulė

LpAeq,Tp(80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 30 * log (vtest/80 km/h)

vtest

=

tikrasis greitis atliekant matavimą

| 3) | Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra 250 km/h arba didesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu, tačiau neviršijant bandymo greičio viršutinės ribos 320 km/h. Išmatuota 80 km/h greičiu pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 1 formulę normalizuojama pagal etaloninį 80 km/h greitį LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h). Išmatuota didžiausiu greičiu pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 2 formulę normalizuojama pagal etaloninį 250 km/h greitį LpAeq,Tp(250 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(250 km/h).

  2 formulė






  LpAeq,Tp(250 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 50 * log(vtest/250 km/h)







  vtest | = | tikrasis greitis atliekant matavimą |
| --- | --- | --- | --- |

3)

Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra 250 km/h arba didesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu, tačiau neviršijant bandymo greičio viršutinės ribos 320 km/h. Išmatuota 80 km/h greičiu pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 1 formulę normalizuojama pagal etaloninį 80 km/h greitį LpAeq,Tp(80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h). Išmatuota didžiausiu greičiu pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 2 formulę normalizuojama pagal etaloninį 250 km/h greitį LpAeq,Tp(250 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(250 km/h).

2 formulė

LpAeq,Tp(250 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 50 * log(vtest/250 km/h)

vtest

=

tikrasis greitis atliekant matavimą

6.2.2.3.2.2.   Vagonai

Vagonams nustatomos dvi didžiausiojo eksploatacinio greičio kategorijos:

| 1) | Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra 80 km/h arba mažesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant didžiausiu greičiu. Išmatuota pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 3 formulę normalizuojama pagal etaloninio ašių skaičiaus, padalyto iš ilgio tarp taukšų galų, vertę, kuri lygi 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref). Ta vertė neturi viršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

  3 formulė






  LpAeq,Tp (APLref) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1)







  APLwag | = | ašių skaičius, padalytas iš ilgio tarp taukšų galų [m-1] |
| --- | --- | --- | --- |
| vtest | = | tikrasis greitis atliekant matavimą |

1)

Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra 80 km/h arba mažesnis, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant didžiausiu greičiu. Išmatuota pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertė LpAeq,Tp(Vtest) pagal 3 formulę normalizuojama pagal etaloninio ašių skaičiaus, padalyto iš ilgio tarp taukšų galų, vertę, kuri lygi 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref). Ta vertė neturi viršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

3 formulė

LpAeq,Tp (APLref) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1)

APLwag

=

ašių skaičius, padalytas iš ilgio tarp taukšų galų [m-1]

vtest

=

tikrasis greitis atliekant matavimą

| 2) | Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra didesnis negu 80 km/h, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu. Abi išmatuotos pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertės LpAeq,Tp(vtest) pagal 4 formulę normalizuojamos pagal etaloninį greitį 80 km/h ir etaloninio ašių skaičiaus, padalyto iš ilgio tarp taukšų galų, vertę, kuri lygi 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

  4 formulė






  LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1) — 30 * log(vtest/80 km/h)







  APLwag | = | ašių skaičius, padalytas iš ilgio tarp taukšų galų [m-1] |
| --- | --- | --- | --- |
| vtest | = | tikrasis greitis atliekant matavimą |

2)

Jeigu riedmenų vieneto didžiausiasis eksploatacinis greitis vmax yra didesnis negu 80 km/h, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas matuojamas jiems važiuojant 80 km/h greičiu ir didžiausiu greičiu. Abi išmatuotos pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo vertės LpAeq,Tp(vtest) pagal 4 formulę normalizuojamos pagal etaloninį greitį 80 km/h ir etaloninio ašių skaičiaus, padalyto iš ilgio tarp taukšų galų, vertę, kuri lygi 0,225 m-1 LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h). Normalizuota vertė turi neviršyti 4.2.3 punkte nustatytos ribinės vertės LpAeq,Tp(80 km/h).

4 formulė

LpAeq,Tp (APLref, 80 km/h) = LpAeq,Tp(Vtest) – 10 * log(APLwag/0,225 m-1) — 30 * log(vtest/80 km/h)

APLwag

=

ašių skaičius, padalytas iš ilgio tarp taukšų galų [m-1]

vtest

=

tikrasis greitis atliekant matavimą

6.2.2.3.2.3.   Specialieji riedmenys

Specialiesiems riedmenims taikoma ta pati 6.2.2.3.2.1 punkte nustatyta vertinimo procedūra. Matavimo procedūra taikoma nenaudojant papildomai prikabinamų vagonų.

Laikoma, kad specialieji riedmenys atitinka 4.2.3 punkte nustatytus pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo lygio reikalavimus neatliekant matavimo, jeigu:

| — | jie stabdomi tik kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis arba diskiniais stabdžiais ir |
| --- | --- |

—

jie stabdomi tik kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis arba diskiniais stabdžiais ir

| — | juose sumontuoti kompozitiniai rato riedėjimo paviršių valantys stabdžiai, jei įtaisyti pagalbiniai trinkeliniai stabdžiai. |
| --- | --- |

—

juose sumontuoti kompozitiniai rato riedėjimo paviršių valantys stabdžiai, jei įtaisyti pagalbiniai trinkeliniai stabdžiai.

6.2.2.4.   Triukšmas mašinisto kabinoje

Atitiktis 4.2.4 punkte nustatytoms mašinisto kabinoje skleidžiamo triukšmo ribinėms vertėms įrodoma pagal B priedėlio [2] rodyklėje nurodytą specifikaciją. Taikant specialiųjų riedmenų matavimo procedūrą nenaudojami papildomi prikabinami vagonai.

6.2.3.   Supaprastintas vertinimas

Taikant 6.2.2 punkte nustatytas bandymo procedūras kelis bandymus ar visus bandymus leidžiama pakeisti supaprastintu vertinimu. Taikant supaprastintą vertinimą vertinamasis riedmenų vienetas akustiniu požiūriu lyginamas su patvirtintu tipu (toliau – etaloninis tipas), kurio akustinės savybės pagrįstos dokumentais.

Supaprastintą vertinimą leidžiama naudoti atskirai kiekvienam taikomam parametrui, t. y. stovinčių riedmenų skleidžiamam triukšmui, iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamam triukšmui, pravažiuojančių riedmenų skleidžiamam triukšmui ir triukšmui mašinisto kabinoje vertinti; atliekant tokį vertinimą pateikiamas įrodymas, kad dėl vertinamo riedmenų vieneto skirtumų poveikio nebus viršytos 4.2 skirsnyje nustatytos ribinės vertės.

Pateikiant riedmenų vienetų, kuriems taikomas supaprastintas vertinimas, atitikties įrodymus įtraukiamas išsamus susijusio triukšmo pokyčių, palyginti su etaloniniu tipu, aprašymas. Remiantis šiuo aprašymu parengiamas supaprastintas vertinimas. Pateikiant apskaičiuotas triukšmo vertes taip pat nurodoma su taikytu vertinimo metodu susijusi neapibrėžtis. Supaprastintas vertinimas gali būti apskaičiavimas ir (arba) supaprastintas matavimas.

Riedmenų vienetas, kurio sertifikatas buvo išduotas pritaikius supaprastintą vertinimą, nenaudojamas kaip etaloninis riedmenų vienetas atliekant kitą vertinimą.

Jeigu supaprastintas vertinimas naudojamas nustatant pravažiuojančių riedmenų skleidžiamą triukšmą, etaloninis tipas turi atitikti bent vieną iš šių skyrių:

| — | šio priedo 4 skyrių, o su juo atlikto pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo bandymo rezultatai nurodyti kaip palyginamieji, |
| --- | --- |

—

šio priedo 4 skyrių, o su juo atlikto pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo bandymo rezultatai nurodyti kaip palyginamieji,

| — | Sprendimo 2011/229/ES priedo 4 skyrių, o su juo susiję pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo rezultatai nurodyti kaip palyginamieji, |
| --- | --- |

—

Sprendimo 2011/229/ES priedo 4 skyrių, o su juo susiję pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo rezultatai nurodyti kaip palyginamieji,

| — | Sprendimo 2006/66/EB priedo 4 skyrius, |
| --- | --- |

—

Sprendimo 2006/66/EB priedo 4 skyrius,

| — | Sprendimo 2008/232/EB priedo 4 skyrius. |
| --- | --- |

—

Sprendimo 2008/232/EB priedo 4 skyrius.

Jei vagono parametrai, palyginti su etaloniniu tipu, atitinka 7 lentelėje pateiktą leidžiamąjį intervalą, toliau nevertinama ir laikoma, kad riedmenų vienetas atitinka 4.2.3 punkte nustatytas pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribines vertes.

7 lentelė

Leidžiamasis vagonų nuokrypis, leidžiantis neatlikti patikros

| Parametras | Leidžiamasis nuokrypis (palyginti su etaloniniu riedmenų vienetu) |
| --- | --- |
| Didžiausiasis riedmenų vieneto greitis | Bet koks, tačiau ne didesnis nei 160 km/h |
| Rato tipas | Tik tuo atveju, jeigu skleidžiamas toks pats arba mažesnis triukšmas (akustinės savybės pagal B priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją) |
| Tuščio riedmenų vieneto svoris | Leidžiamas tik + 20 proc. / – 5 proc. intervalas |
| Stabdžių trinkelė | Tik jei etaloniniame riedmenų vienete sumontuotos stabdžių trinkelės ir vertinamo riedmenų vieneto stabdžių trinkelės yra įtrauktos į EB atitikties deklaraciją pagal šią TSS arba yra išvardytos šios TSS G priedėlyje. |

Parametras

Leidžiamasis nuokrypis (palyginti su etaloniniu riedmenų vienetu)

Didžiausiasis riedmenų vieneto greitis

Bet koks, tačiau ne didesnis nei 160 km/h

Rato tipas

Tik tuo atveju, jeigu skleidžiamas toks pats arba mažesnis triukšmas (akustinės savybės pagal B priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją)

Tuščio riedmenų vieneto svoris

Leidžiamas tik + 20 proc. / – 5 proc. intervalas

Stabdžių trinkelė

Tik jei etaloniniame riedmenų vienete sumontuotos stabdžių trinkelės ir vertinamo riedmenų vieneto stabdžių trinkelės yra įtrauktos į EB atitikties deklaraciją pagal šią TSS arba yra išvardytos šios TSS G priedėlyje.

7.   ĮGYVENDINIMAS

7.1.   Šios TSS taikymas naujiems posistemiams

| 1) | Ši TSS taikoma visiems į jos taikymo sritį patenkantiems riedmenų vienetams, kurie rinkai pateikiami po 2023 m. rugsėjo 28 d., išskyrus atvejus, kai taikomas LOC&PAS TSS 7.1.1.2 punktas „Taikymas vykdomiems projektams“ arba 7.1.1.3 punktas „Taikymas specialiesiems riedmenims“ arba WAG TSS 7.1.1 punktas „Taikymas vykdomiems projektams“. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Laikoma, kad atitiktis šio priedo redakcijai, galiojusiai iki 2023 m. rugsėjo 28 d., yra lygiavertė atitikčiai šiai TSS, išskyrus H priedėlyje išvardytus TSS pakeitimus. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Geležinkelių riedmenų posistemiui ir susijusioms sąveikos sudedamosioms dalims taikomos taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais, nustatytos LOC&PAS TSS 7.1.3 punkte ir WAG TSS 7.2.3 punkte. |
| --- | --- |

3)

7.2.   Šios TSS taikymas esamiems posistemiams

Principai, kurių turi laikytis pareiškėjai ir leidimus išduodantys subjektai, atlikdami eksploatuojamų riedmenų arba patvirtinto riedmenų tipo pakeitimus, nustatyti LOC&PAS TSS 7.1.2 punkte ir WAG TSS 7.2.2 punkte.

7.2.1.   Nuostatos, taikomos darant eksploatuojamų geležinkelių riedmenų arba patvirtinto geležinkelių riedmenų tipo pakeitimus

Pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai išliktų mažesni už nustatytuosius TSS versijoje, kuri buvo taikoma tuomet, kai buvo išduotas pirmasis atitinkamų riedmenų leidimas. Jeigu tuo metu, kai buvo išduotas pirmasis leidimas, TSS dar nebuvo parengta, pareiškėjas turi užtikrinti, kad pakeistų riedmenų skleidžiamo triukšmo lygiai nepadidėtų arba išliktų mažesni už nustatytuosius Sprendime 2006/66/EB arba Komisijos sprendime 2002/735/EB (3).

Jei turi būti atliktas vertinimas, vertinami tik pagrindiniai parametrai, kuriems pakeitimas (-ai) padarė poveikį.

Jeigu atliekamas supaprastintas vertinimas, originalus riedmenų vienetas gali būti laikomas etaloniniu riedmenų vienetu pagal 6.2.3 punkto nuostatas.

Pakeitus visą riedmenų vienetą arba riedmenų vieneto riedmenis (pvz., atlikus pakeitimą po didelio pažeidimo) atitikties vertinimo pagal šią TSS atlikti neprivaloma, jeigu keičiama tapačiu riedmenų vienetu ar riedmenimis.

7.2.2.   Papildomos šios TSS taikymo esamiems vagonams nuostatos

Šio reglamento 5a straipsnyje nustatytas eksploatavimo apribojimas netaikomas vagonams, kurie daugiausia eksploatuojami linijose, kurių nuolydis didesnis nei 40 ‰, vagonams, kurių didžiausias eksploatacinis greitis didesnis nei 120 km/h, vagonams, kurių didžiausia ašies apkrova didesnė nei 22,5 t, vagonams, kurie eksploatuojami tik atliekant infrastruktūros darbus, ir vagonams, kurie naudojami gelbėjimo traukiniuose.

Jei vagone yra sumontuoti rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai, kuriems pagal šią TSS taikoma EB atitikties deklaracija, arba G priedėlyje išvardyti rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai ir vagonas nebuvo papildytas triukšmo šaltiniais, laikoma, kad 4.2.3 punkto reikalavimai yra įvykdyti be papildomų bandymų.

7.2.2.1.   Nenaudojama

7.2.2.2.   Tylesniuose maršrutuose eksploatuojami vagonai

Tylesniuose maršrutuose savo naudojimo teritorijoje gali būti eksploatuojami prie vienos iš šių kategorijų priskiriami vagonai:

| — | vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal Sprendimą 2006/66/EB, |
| --- | --- |

—

vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal Sprendimą 2006/66/EB,

| — | vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal Sprendimą 2011/229/ES, |
| --- | --- |

—

vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal Sprendimą 2011/229/ES,

| — | vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal šią TSS, |
| --- | --- |

—

vagonai su EB patikros deklaracija, išduota pagal šią TSS,

| — | vagonai, kuriuose įrengti vieni iš toliau nurodytų elementų:






  — | rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių, kuriems pagal šią TSS taikoma EB atitikties deklaracija, trinties elementai, |
| --- | --- | --- |

—

vagonai, kuriuose įrengti vieni iš toliau nurodytų elementų:

—

rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių, kuriems pagal šią TSS taikoma EB atitikties deklaracija, trinties elementai,

| — | rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai, išvardyti G priedėlyje, |
| --- | --- |

—

rato riedėjimo paviršių veikiančių stabdžių trinties elementai, išvardyti G priedėlyje,

| — | darbinio stabdžio funkciją atliekantys diskiniai stabdžiai, |
| --- | --- |

—

darbinio stabdžio funkciją atliekantys diskiniai stabdžiai,

| — | vagonai, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, išvardytos E priedėlyje ir atliekančios darbinio stabdžio funkciją. Šių vagonų eksploatavimas tylesniuose maršrutuose ribojamas laikantis šiame priedėlyje aprašytų sąlygų. |
| --- | --- |

—

vagonai, kuriuose sumontuotos kompozitinės stabdžių trinkelės, išvardytos E priedėlyje ir atliekančios darbinio stabdžio funkciją. Šių vagonų eksploatavimas tylesniuose maršrutuose ribojamas laikantis šiame priedėlyje aprašytų sąlygų.

7.2.2.3.   Sąveikos sudedamosios dalys

| — | Šis punktas taikomas sąveikos sudedamosioms dalims, kurioms taikomas tipo tyrimas arba projekto tyrimas. |
| --- | --- |

—

Šis punktas taikomas sąveikos sudedamosioms dalims, kurioms taikomas tipo tyrimas arba projekto tyrimas.

| — | Tipo arba projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas lieka galioti net ir įsigaliojus persvarstytai šios TSS redakcijai, jeigu toje šios TSS redakcijoje aiškiai nenurodyta kitaip. |
| --- | --- |

—

Tipo arba projekto tyrimas arba tinkamumo naudoti vertinimas lieka galioti net ir įsigaliojus persvarstytai šios TSS redakcijai, jeigu toje šios TSS redakcijoje aiškiai nenurodyta kitaip.

| — | Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo. |
| --- | --- |

—

Šiuo laikotarpiu naujas tokio paties tipo sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant tipo iš naujo.

7.3.   Specifiniai atvejai

7.3.1.   Įvadas

7.3.2 punkte išvardyti specifiniai atvejai skirstomi taip:

| a) | P atvejai – nuolatiniai (angl. permanent) atvejai; |
| --- | --- |

a)

P atvejai – nuolatiniai (angl. permanent) atvejai;

| b) | T atvejai – laikini (angl. temporary) atvejai. |
| --- | --- |

b)

T atvejai – laikini (angl. temporary) atvejai.

7.3.2.   Specifinių atvejų sąrašas

7.3.2.1.   Specifiniai atvejai

a)   Estijos, Latvijos, Lenkijos, Lietuvos, Slovakijos ir Suomijos specifinis atvejis

(P) Riedmenų vienetams, naudojamiems ir trečiosiose šalyse, kuriose vėžės plotis skiriasi nuo Sąjungos pagrindinio geležinkelių tinklo vėžės pločio, vietoj šios TSS reikalavimų leidžiama taikyti nacionalines technines taisykles.

b)   Suomijos specifinis atvejis

(T) Kol bus rastas atšiauriomis žiemos sąlygomis tinkamas techninis sprendimas, tačiau bet kuriuo atveju ne ilgiau kaip iki 2032 m. gruodžio 31 d., prekiniams vagonams, naudotiniems tik Suomijos teritorijoje, gali būti ir toliau taikomas Sprendimas 2011/229/ES. Tai neturi trukdyti Suomijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų.

7.3.2.2.   Stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos (4.2.1 punktas)

a)   Suomijos specifinis atvejis

(T) Keleivinių vagonų ir vagonų, kuriuose sumontuotas didesnės nei 100 kW galios dyzelinis elektros energijos generatorius ir kuriuos numatyta naudoti tik Suomijos geležinkelių tinkle, 2 lentelėje pateiktą stovinčių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribinę vertę LpAeq,T [unit] leidžiama padidinti iki 72 dB.

7.3.2.3.   Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos (4.2.2 punktas)

a)   Švedijos specifinis atvejis

(T) Lokomotyvų, kurių bendra traukos galia didesnė nei 6 000 kW, o didžiausia ašies apkrova viršija 25 t, 3 lentelėje pateiktas iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribines vertes LpAF,max leidžiama padidinti iki 89 dB.

7.3.2.4.   Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos (4.2.3 punktas)

a)   Lamanšo tunelio specifinis atvejis

(P) Lamanšo tunelyje tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Jungtinė Karalystė) pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ribos netaikomos vagonams, skirtiems sunkiosioms krovininėms transporto priemonėms vežti.

b)   Švedijos specifinis atvejis

(T) Lokomotyvų, kurių bendra traukos galia didesnė nei 6 000 kW, o didžiausia ašies apkrova didesnė nei 25 t, 4 lentelėje pateiktas pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo LpAeq,Tp (80 km/h) ribines vertes leidžiama padidinti iki 85 dB.

7.4.   Konkrečios įgyvendinimo taisyklės

7.4.1.   Konkrečios šios TSS taikymo esamiems vagonams taisyklės (7.2.2 punktas)

a)   Konkrečios šios TSS taikymo esamiems vagonams Lamanšo tunelyje taisyklės

(P) Apskaičiuojant metinį vidutinį kiekvieną parą nakties metu eksploatuojamų prekinių traukinių skaičių, į vien tik Kokelio (Prancūzija)–Folkstono (Jungtinė Karalystė) linijoje eksploatuojamus prekinius traukinius, kuriuos sudaro vagonai, skirti sunkiosioms krovininėms transporto priemonėms vežti, neatsižvelgiama.

b)   Konkrečios šios TSS taikymo esamiems vagonams Suomijoje ir Švedijoje taisyklės

(T) Dėl netikrumo, susijusio su vagonų eksploatavimu atšiauriomis žiemos sąlygomis naudojant kompozitines stabdžių trinkeles, tylesnių maršrutų sąvoka iki 2032 m. gruodžio 31 d. Suomijos ir Švedijos tinklams netaikoma. Tai neturi trukdyti Suomijos ir Švedijos tinkle eksploatuoti kitų valstybių narių prekinių vagonų.

7.4.2.   Tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės (7.2.2.2 punktas)

a)   Belgijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Belgijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie turimi vagonai:

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais,

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai,

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

b)   Lamanšo tunelio tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(P) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose, kuriems taikoma Lamanšo tunelio koncesijos sutartis, gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

vagonai, skirti sunkiosioms krovininėms transporto priemonėms tarp Kokelio (Prancūzija) ir Folkstono (Didžioji Britanija) vežti.

c)   Čekijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Čekijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais,

| — | iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 59V tipo guoliais, |
| --- | --- |

—

iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 59V tipo guoliais,

| — | iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai, |
| --- | --- |

—

iki 2034 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai,

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis, |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis,

| — | iki 2029 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2029 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

Be to, iki 2030 m. gruodžio 31 d. esamiems vagonams, kuriems pirma pastraipa netaikoma ir dėl kurių kiekvienu konkrečiu atveju tinkamo sprendimo dėl ketaus stabdžių trinkelių pakeitimo neturima, naudoti kompozitinių stabdžių trinkelių neprivaloma.

d)   Prancūzijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Prancūzijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

| — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis, |
| --- | --- |

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis,

| — | iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su mažais (mažesnio nei 920 mm skersmens) ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2030 m. gruodžio 31 d. – vagonai su mažais (mažesnio nei 920 mm skersmens) ratais.

e)   Italijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Italijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais,

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai,

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais. |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kurių ratai norint sumontuoti kompozitines stabdžių trinkeles turėtų būti pakeisti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytus reikalavimus atitinkančiais ratais.

Be to, iki 2030 m. gruodžio 31 d. esamiems vagonams, kuriems pirma pastraipa netaikoma ir dėl kurių kiekvienu konkrečiu atveju tinkamo sprendimo dėl ketaus stabdžių trinkelių pakeitimo neturima, naudoti kompozitinių stabdžių trinkelių neprivaloma.

f)   Lenkijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, iki 2036 m. gruodžio 31 d. tylesniuose maršrutuose Lenkijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

| — | vagonai su bandažiniais ratais, |
| --- | --- |

—

vagonai su bandažiniais ratais,

| — | vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis, |
| --- | --- |

—

vagonai su „1Bg“ arba „1Bgu“ stabdžių schema ir sumontuotomis ketaus stabdžių trinkelėmis,

| — | vagonai, suprojektuoti S eismui, kuriuose įrengti SS stabdžiai ir sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės, |
| --- | --- |

—

vagonai, suprojektuoti S eismui, kuriuose įrengti SS stabdžiai ir sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės,

| — | vagonai, suprojektuoti SS eismui, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuose norint sumontuoti LL stabdžių trinkeles reikėtų sumontuoti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atitinkančius ratus ir stabdymo suvienodinimo vožtuvus. |
| --- | --- |

—

vagonai, suprojektuoti SS eismui, kuriuose sumontuotos ketaus stabdžių trinkelės ir kuriuose norint sumontuoti LL stabdžių trinkeles reikėtų sumontuoti B priedėlio [3] rodyklėje nurodytą specifikaciją atitinkančius ratus ir stabdymo suvienodinimo vožtuvus.

g)   Slovakijos tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

(T) Be 7.2.2.2 punkte išvardytų vagonų, tylesniuose maršrutuose Slovakijos teritorijoje gali būti eksploatuojami šie esami vagonai:

| — | iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais, |
| --- | --- |

—

iki 2026 m. gruodžio 31 d. – vagonai su bandažiniais ratais,

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 26–2.8 tipo vežimėliais ir sumontuotomis P10 ketaus stabdžių trinkelėmis, |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai su 26–2.8 tipo vežimėliais ir sumontuotomis P10 ketaus stabdžių trinkelėmis,

| — | iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai. |
| --- | --- |

—

iki 2036 m. gruodžio 31 d. – vagonai, kuriuose norint ketaus stabdžių trinkeles pakeisti kompozitinėmis stabdžių trinkelėmis turi būti sumontuoti stabdymo suvienodinimo vožtuvai.

(P) Slovakiją ir trečiąsias šalis jungiančiuose maršrutuose naudojami vagonai su 2TS tipo vežimėliais, kurie pasienio stotyse pakeičiami.

A priedėlis

Nenaudojamas

B priedėlis

Šioje TSS nurodyti standartai

B.1 lentelė

Standartai arba norminiai dokumentai

| Rodyklė | Vertinamos charakteristikos | TSS punktas | Privalomo standarto punktas |
| --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN ISO 3095 :2013


  Akustika. Geležinkelio taikmenys. Bėginių transporto priemonių skleidžiamo triukšmo matavimas |
| [1.1] | Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas – matavimai važiuojant 250 km/h arba didesniu greičiu | 4.2.3 | 6 |
| [1.2] | Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Atitikties įrodymas | 6.2.2.1 | 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 (be 5.5.2), 5.7 ir 5.8.1 punktai |
| [1.3] | Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Pagrindinio oro kompresoriaus veikimo ciklas | 6.2.2.1 | 5.7 |
| [1.4] | Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas | 6.2.2.2 | 7 (be 7.5.1.2)
  Nukrypimas nuo 7.5.3 |
| [1.5] | Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Bandymų kelio sąlygos | 6.2.2.3.1 | 6.2 |
| [1.6] | Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Procedūra | 6.2.2.3.2 | 6.1, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 ir 6.7 (be 6.7.2) |
| [2] | EN ISO 3381:2021


  Geležinkelio taikmenys. Akustika. Triukšmo matavimas bėginių transporto priemonių viduje |
| [2.1] | Triukšmas mašinisto kabinoje | 6.2.2.4 | 7, 8, išskyrus 8.4.5 ir 8.7.2 |
| [3] | EN 13979-1:2020


  Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai

  Pastaba. Taip pat priimtinas EN 13979-1:2003+A2:2011 |
| [3.1] | Supaprastintas vertinimas | 6.2.3 7 lentelė | E priedas |
| [3.2] | Tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės | 7.4.2 | Visi |
| [4] | UIC 541-4 :2020


  Kompozitinės stabdžių trinkelės. Bendrosios sertifikavimo ir naudojimo sąlygos |
| [4.1] | Stabdymo efektyvumo bandymo programa | F priedėlis | Bandymų programos A1_a ir A2_a |
| [5] | EN 16452:2015+A1:2019


  Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės |
| [5.1] | Stabdymo efektyvumo bandymų programa. LL trinkelės ir K trinkelės | F priedėlis | Bandymų programos D.1 ir C.1 |
| [5.2] | Stabdymo efektyvumo bandymų programa. Kitos trinkelės | F priedėlis | Bandymų programa J.2 |
| [6] | EN 15610:2019


  Geležinkelio taikmenys. Akustika. Bėgių ir ratų šiurkštumo, susijusio su riedėjimo triukšmo generavimu, matavimas |
| [6.1] | Rato akustinio šiurkštumo matavimo procedūra | F priedėlis | Visi, išskyrus 6.2.2.2 punktą |

Rodyklė

Vertinamos charakteristikos

TSS punktas

Privalomo standarto punktas

[1]

EN ISO 3095 :2013

Akustika. Geležinkelio taikmenys. Bėginių transporto priemonių skleidžiamo triukšmo matavimas

[1.1]

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas – matavimai važiuojant 250 km/h arba didesniu greičiu

4.2.3

6

[1.2]

Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Atitikties įrodymas

6.2.2.1

5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.5 (be 5.5.2), 5.7 ir 5.8.1 punktai

[1.3]

Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Pagrindinio oro kompresoriaus veikimo ciklas

6.2.2.1

5.7

[1.4]

Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas

6.2.2.2

7 (be 7.5.1.2)

Nukrypimas nuo 7.5.3

[1.5]

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Bandymų kelio sąlygos

6.2.2.3.1

6.2

[1.6]

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas. Procedūra

6.2.2.3.2

6.1, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6 ir 6.7 (be 6.7.2)

[2]

EN ISO 3381:2021

Geležinkelio taikmenys. Akustika. Triukšmo matavimas bėginių transporto priemonių viduje

[2.1]

Triukšmas mašinisto kabinoje

6.2.2.4

7, 8, išskyrus 8.4.5 ir 8.7.2

[3]

EN 13979-1:2020

Geležinkelio taikmenys. Aširačiai ir dviašiai vežimėliai. Vientisi ratai. Techninio patvirtinimo procedūra. 1 dalis. Kaltiniai ir valcuoti ratai

Pastaba. Taip pat priimtinas EN 13979-1:2003+A2:2011

[3.1]

Supaprastintas vertinimas

6.2.3 7 lentelė

E priedas

[3.2]

Tylesniuose maršrutuose eksploatuojamiems vagonams skirtos konkrečios įgyvendinimo taisyklės

7.4.2

Visi

[4]

UIC 541-4 :2020

Kompozitinės stabdžių trinkelės. Bendrosios sertifikavimo ir naudojimo sąlygos

[4.1]

Stabdymo efektyvumo bandymo programa

F priedėlis

Bandymų programos A1_a ir A2_a

[5]

EN 16452:2015+A1:2019

Geležinkelio taikmenys. Stabdymas. Stabdžių trinkelės

[5.1]

Stabdymo efektyvumo bandymų programa. LL trinkelės ir K trinkelės

F priedėlis

Bandymų programos D.1 ir C.1

[5.2]

Stabdymo efektyvumo bandymų programa. Kitos trinkelės

F priedėlis

Bandymų programa J.2

[6]

EN 15610:2019

Geležinkelio taikmenys. Akustika. Bėgių ir ratų šiurkštumo, susijusio su riedėjimo triukšmo generavimu, matavimas

[6.1]

Rato akustinio šiurkštumo matavimo procedūra

F priedėlis

Visi, išskyrus 6.2.2.2 punktą

C priedėlis

Geležinkelių riedmenų posistemio vertinimas

| Savybės, kurias būtina įvertinti, kaip nurodyta 4.2 punkte | Konstrukcijos peržiūra | Tipo bandymas | Įprastas bandymas | Konkreti vertinimo procedūra |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Geležinkelių riedmenų posistemio elementas | TSS punktas | TSS punktas |
| Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas | 4.2.1 | X  (4) | X | netaikoma | 6.2.2.1 |
| Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas | 4.2.2. | X  (4) | X | netaikoma | 6.2.2.2 |
| Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas | 4.2.3 | X  (4) | X | netaikoma | 6.2.2.3 |
| Triukšmas mašinisto kabinoje | 4.2.4 | X  (4) | X | netaikoma | 6.2.2.4 |

Savybės, kurias būtina įvertinti, kaip nurodyta 4.2 punkte

Konstrukcijos peržiūra

Tipo bandymas

Įprastas bandymas

Konkreti vertinimo procedūra

Geležinkelių riedmenų posistemio elementas

TSS punktas

TSS punktas

Stovinčių riedmenų skleidžiamas triukšmas

4.2.1

X  (4)

X

netaikoma

6.2.2.1

Iš vietos pajudančių riedmenų skleidžiamas triukšmas

4.2.2.

X  (4)

X

netaikoma

6.2.2.2

Pravažiuojančių riedmenų skleidžiamas triukšmas

4.2.3

X  (4)

X

netaikoma

6.2.2.3

Triukšmas mašinisto kabinoje

4.2.4

X  (4)

X

netaikoma

6.2.2.4

D priedėlis

Tylesni maršrutai

D.1.   Tylesnių maršrutų nustatymas

Pagal 5c straipsnio 1 dalį valstybės narės pateikia Agentūrai tylesnių maršrutų sąrašą ir užtikrina, kad infrastruktūros valdytojai identifikuotų juos INF registre (programoje), kaip nustatyta Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/777 (5) (reglamentas dėl INF registro). Į sąrašą įtraukiama bent ši informacija:

| — | tylesnių maršrutų pradžios ir pabaigos taškai ir jų atitinkamos atkarpos nurodomi naudojant INF registre nurodytus geografinius kodus. Jei vienas iš šių taškų yra ties valstybės narės siena, tai turi būti nurodyta, |
| --- | --- |

—

tylesnių maršrutų pradžios ir pabaigos taškai ir jų atitinkamos atkarpos nurodomi naudojant INF registre nurodytus geografinius kodus. Jei vienas iš šių taškų yra ties valstybės narės siena, tai turi būti nurodyta,

| — | tylesnį maršrutą sudarančių atkarpų identifikavimo duomenys. |
| --- | --- |

—

tylesnį maršrutą sudarančių atkarpų identifikavimo duomenys.

Sąrašas pateikiamas naudojantis šiuo šablonu:

| Tylesnis maršrutas | Maršruto atkarpos | Unikalus atkarpos identifikavimo numeris | Tylesnis maršrutas prasideda/baigiasi ties valstybės narės siena |
| --- | --- | --- | --- |
| Taškas A–taškas E | Taškas A–taškas B | 201 | Taip
  TAŠKAS E (šalis Y) |
| Taškas B–taškas C | 202 |
| Taškas C–taškas D | 203 |
| Taškas D–taškas E | 204 |
| Taškas F–taškas I | Taškas F–taškas G | 501 | Ne |
| Taškas G–taškas H | 502 |
| Taškas H–taškas I | 503 |

Tylesnis maršrutas

Maršruto atkarpos

Unikalus atkarpos identifikavimo numeris

Tylesnis maršrutas prasideda/baigiasi ties valstybės narės siena

Taškas A–taškas E

Taškas A–taškas B

201

Taip

TAŠKAS E (šalis Y)

Taškas B–taškas C

202

Taškas C–taškas D

203

Taškas D–taškas E

204

Taškas F–taškas I

Taškas F–taškas G

501

Ne

Taškas G–taškas H

502

Taškas H–taškas I

503

Be to, valstybės narės gali savanoriškai pateikti žemėlapius, kuriuose nužymėti tylesni maršrutai. Visi sąrašai ir žemėlapiai ne vėliau kaip per 9 mėnesius nuo 2019 m. gegužės 27 d. paskelbiami agentūros svetainėje (http://www.era.europa.eu).

Iki tos pačios datos agentūra tylesnių maršrutų sąrašus ir žemėlapius pateikia Komisijai. Komisija atitinkamą informaciją valstybėms narėms pateikia komitete, nurodytame Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje.

D.2.   Tylesnių maršrutų sąrašo atnaujinimas

Tylesnių maršrutų sąrašui pagal 5c straipsnio 2 dalį atnaujinti naudojami paskutinių trejų metų iki sąrašo atnaujinimo, kurių duomenys turimi, krovinių vežimo eismo duomenys. Jei tam tikrais metais dėl išskirtinių aplinkybių krovinių vežimo eismo duomenys nuo vidutinio skaičiaus nukrypsta daugiau kaip 25 %, atitinkama valstybė narė vidutinį skaičių gali apskaičiuoti remdamasi likusių dvejų metų duomenimis. Valstybės narės užtikrina, kad infrastruktūros valdytojai atnaujintų tylesnius maršrutus INF registre (programoje), kai tokie atnaujinimai atliekami. Atnaujinimai taikomi nuo kito tvarkaraščio pakeitimo po jų paskelbimo.

Prie tylesnių maršrutų priskirti maršrutai atnaujintame sąraše išlieka, išskyrus atvejus, kai per atitinkamą laikotarpį eismo apimtis sumažėjo daugiau kaip 50 %, o vidutinis kiekvieną parą nakties metu eksploatuojamų prekinių traukinių skaičius yra mažesnis nei 12.

Prie tylesnių maršrutų priskiriant naujas ir patobulintas linijas, atsižvelgiama į jose numatomą eismo apimtį.

E priedėlis

Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės

E.1.   Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės, skirtos naudoti tarptautiniam geležinkelių transportui

Iki UIC 541-4 N priedėlyje nustatytos atitinkamos dienos tylesniuose maršrutuose savo naudojimo teritorijoje gali būti naudojami esami vagonai, kuriuose sumontuotos lentelėje nurodytos stabdžių trinkelės.

| Gamintojas / produkto pavadinimas | Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas | Trinties koeficiento tipas |
| --- | --- | --- |
| „Valeo“ / „Hersot“
  „Wabco“ / „Cobra“ | 693
  W554 | K |
| „Ferodo“ | I/B 436 | K |
| „Abex“ | 229 | K
  (Fe – sukepinta) |
| „Jurid“ | 738 | K
  (Fe – sukepinta) |

Gamintojas / produkto pavadinimas

Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas

Trinties koeficiento tipas

„Valeo“ / „Hersot“

„Wabco“ / „Cobra“

693

W554

K

„Ferodo“

I/B 436

K

„Abex“

229

K

(Fe – sukepinta)

„Jurid“

738

K

(Fe – sukepinta)

Vagonai, kuriuose sumontuotos senosios kompozitinės stabdžių trinkelės nėra nurodytos lentelėje, bet jas jau leidžiama naudoti tarptautiniame eisme pagal Komisijos sprendimo 2004/446/EB (6) arba Komisijos sprendimo 2006/861/EB (7) nuostatas, savo naudojimo teritorijoje vis dar gali būti naudojami neribotą laiką.

E.2.   Senosios kompozitinės stabdžių trinkelės, skirtos naudoti šalių vidaus geležinkelių transportui

Esami vagonai, kuriuose sumontuotos lentelėje nurodytos stabdžių trinkelės, savo naudojimo teritorijoje gali būti naudojami tik atitinkamų valstybių narių geležinkelių tinkluose, įskaitant tylesnius maršrutus.

| Gamintojas / produkto pavadinimas | Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas | Valstybė narė |
| --- | --- | --- |
| „Cobra“ / „Wabco“ | V133 | Italija |
| „Cofren“ | S153 | Švedija |
| „Cofren“ | 128 | Švedija |
| „Cofren“ | 229 | Italija |
| ICER | 904 | Ispanija, Portugalija |
| ICER | 905 | Ispanija, Portugalija |
| „Jurid“ | 838 | Ispanija, Portugalija |

Gamintojas / produkto pavadinimas

Stabdžių trinkelių pavadinimas / tipas

Valstybė narė

„Cobra“ / „Wabco“

V133

Italija

„Cofren“

S153

Švedija

„Cofren“

128

Švedija

„Cofren“

229

Italija

ICER

904

Ispanija, Portugalija

ICER

905

Ispanija, Portugalija

„Jurid“

838

Ispanija, Portugalija

F priedėlis

Stabdžių trinkelių akustinių savybių vertinimas

Šios procedūros tikslas – parodyti akustines kompozitinių stabdžių trinkelių savybes sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu.

Procedūrą sudaro šie etapai:

1.   Išmatuojamas vertinamą stabdžių trinkelę atitinkančio rato akustinis šiurkštumas

Rato akustinio šiurkštumo formavimasis atliekant bandymą ant traukos stendo

Turi būti naudojamos naujos stabdžių trinkelės. Turi būti naudojami tik nauji arba perprofiliuoti ratai. Ant ratų neturi būti jokių pažeidimų (įtrūkimų, plokščių vietų ir t. t.).

Viena iš šių stabdymo efektyvumo bandymo programų taikoma bent vienam 920 mm vardinio skersmens ratui:

| — | A2_a LL trinkelėms ir A1_a K trinkelėms, kurių specifikacija nurodyta B priedėlio [4] rodyklėje, |
| --- | --- |

—

A2_a LL trinkelėms ir A1_a K trinkelėms, kurių specifikacija nurodyta B priedėlio [4] rodyklėje,

| — | D.1 LL trinkelėms ir C.1 K trinkelėms, kurių specifikacija nurodyta B priedėlio [5] rodyklėje, |
| --- | --- |

—

D.1 LL trinkelėms ir C.1 K trinkelėms, kurių specifikacija nurodyta B priedėlio [5] rodyklėje,

| — | B priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos J.2 – kitoms trinkelėms. |
| --- | --- |

—

B priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos J.2 – kitoms trinkelėms.

Pasirinkta programa turi būti užbaigta, o matavimo serijos rezultatai užbaigus programą turi būti naudojami rato šiurkštumo indeksui nustatyti.

Pasirinktinai bandymą galima tęsti ir paleisti pasirinktą programą antrą kartą. Jei pasirenkama ši parinktis, rato šiurkštumo indeksui nustatyti naudojami matavimo serijos rezultatai, gauti atlikus antrąjį bandymą. Abiejų tyrimų rezultatai dokumentuojami.

Antrasis bandymas atliekamas su tuo pačiu ratu, tačiau stabdžių trinkelę galima atnaujinti ir pakeisti kita to paties tipo trinkele. Pasirinkus šią parinktį, nauja stabdžių trinkelė antrojo bandymo pradžioje turi būti visiškai kondicionuota.

Rato akustinio šiurkštumo matavimo procedūra

Matavimai atliekami, kaip nustatyta B priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje. Siekiant užtikrinti rato riedėjimo paviršiaus akustinio šiurkštumo reprezentatyvumą, vietoj B priedėlio [6] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytų padėčių laikoma, kad pakanka 8 matavimo linijų, išdėstytų 5 mm atstumu.

Matavimai atliekami rato akustinio šiurkštumo formavimosi metu, atliekant ankstesniame skirsnyje nurodytą bandymą ant traukos stendo, pagal vieną iš toliau pateiktų lentelių:

Jei pasirinkta B priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos A2_a programa:

| Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma | Programos skirsnis | Stabdymo Nr. |
| --- | --- | --- |
| 1 važiavimas | 2 važiavimas |
| A | | Pajudėjimas iš vietos | Pradinė būsena |
| B | I | Po kondicionavimo | po Br 6 |
| C | J | Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai | po Br. 26 |
| D | K | Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 51 |
| E | L | Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 87 |
| F | M | Pakrautos transporto priemonės sąlygos | po Br. 128 |
| G | N | Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas) | po Br. 130 |
| H | O | Programos pabaiga | po Br. 164 |

Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma

Programos skirsnis

Stabdymo Nr.

1 važiavimas

2 važiavimas

A

Pajudėjimas iš vietos

Pradinė būsena

B

I

Po kondicionavimo

po Br 6

C

J

Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai

po Br. 26

D

K

Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 51

E

L

Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 87

F

M

Pakrautos transporto priemonės sąlygos

po Br. 128

G

N

Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas)

po Br. 130

H

O

Programos pabaiga

po Br. 164

Jei pasirinkta B priedėlio [4] rodyklėje nurodytos specifikacijos A1_a programa:

| Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma | Programos skirsnis | Stabdymo Nr. |
| --- | --- | --- |
| 1 važiavimas | 2 važiavimas |
| A | | Pajudėjimas iš vietos | Pradinė būsena |
| B | I | Po kondicionavimo | po Br 6 |
| C | J | Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai | po Br. 26 |
| D | K | Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 51 |
| E | L | Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 87 |
| F | M | Pakrautos transporto priemonės sąlygos | po Br. 128 |
| G | N | Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas) | po Br. 130 |
| H | O | Programos pabaiga | po Br. 164 |

Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma

Programos skirsnis

Stabdymo Nr.

1 važiavimas

2 važiavimas

A

Pajudėjimas iš vietos

Pradinė būsena

B

I

Po kondicionavimo

po Br 6

C

J

Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai

po Br. 26

D

K

Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 51

E

L

Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 87

F

M

Pakrautos transporto priemonės sąlygos

po Br. 128

G

N

Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas)

po Br. 130

H

O

Programos pabaiga

po Br. 164

Jei pasirinkta B priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos D.1 programa:

| Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma | Programos skirsnis | Stabdymo Nr. |
| --- | --- | --- |
| 1 važiavimas | 2 važiavimas |
| A | | Pajudėjimas iš vietos | Pradinė būsena |
| B | I | Po kondicionavimo | po Br 6 |
| C | J | Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai | po Br. 26 |
| D | K | Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 51 |
| E | L | Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 87 |
| F | M | Pakrautos transporto priemonės sąlygos | po Br. 128 |
| G | N | Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas) | po Br. 130 |
| H | O | Programos pabaiga | po Br. 149 |

Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma

Programos skirsnis

Stabdymo Nr.

1 važiavimas

2 važiavimas

A

Pajudėjimas iš vietos

Pradinė būsena

B

I

Po kondicionavimo

po Br 6

C

J

Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai

po Br. 26

D

K

Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 51

E

L

Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 87

F

M

Pakrautos transporto priemonės sąlygos

po Br. 128

G

N

Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas)

po Br. 130

H

O

Programos pabaiga

po Br. 149

Jei pasirinkta B priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos C.1 programa:

| Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma | Programos skirsnis | Stabdymo Nr. |
| --- | --- | --- |
| 1 važiavimas | 2 važiavimas |
| A | | Pajudėjimas iš vietos | Pradinė būsena |
| B | I | Po kondicionavimo | po Br 6 |
| C | J | Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai | po Br. 26 |
| D | K | Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 51 |
| E | L | Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 87 |
| F | M | Pakrautos transporto priemonės sąlygos | po Br. 128 |
| G | N | Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas) | po Br. 130 |
| H | O | Programos pabaiga | po Br. 149 |

Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma

Programos skirsnis

Stabdymo Nr.

1 važiavimas

2 važiavimas

A

Pajudėjimas iš vietos

Pradinė būsena

B

I

Po kondicionavimo

po Br 6

C

J

Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai

po Br. 26

D

K

Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 51

E

L

Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 87

F

M

Pakrautos transporto priemonės sąlygos

po Br. 128

G

N

Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas)

po Br. 130

H

O

Programos pabaiga

po Br. 149

Jei pasirinkta B priedėlio [5] rodyklėje nurodytos specifikacijos J.2 programa:

| Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma | Programos skirsnis | Stabdymo Nr. |
| --- | --- | --- |
| 1 važiavimas | 2 važiavimas |
| A | | Pajudėjimas iš vietos | Pradinė būsena |
| B | I | Po kondicionavimo | po Br 6 |
| C | J | Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai | po Br. 26 |
| D | K | Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 51 |
| E | L | Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos | po Br. 87 |
| F | M | Pakrautos transporto priemonės sąlygos | po Br. 128 |
| G | N | Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas) | po Br. 130 |
| H | O | Programos pabaiga | po Br. 149 |

Akustinio šiurkštumo matavimo serija / žyma

Programos skirsnis

Stabdymo Nr.

1 važiavimas

2 važiavimas

A

Pajudėjimas iš vietos

Pradinė būsena

B

I

Po kondicionavimo

po Br 6

C

J

Po trinkelės kondicionavimo tuščiai apkrovai

po Br. 26

D

K

Sausos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 51

E

L

Drėgnos ir tuščios apkrovos sąlygos

po Br. 87

F

M

Pakrautos transporto priemonės sąlygos

po Br. 128

G

N

Pristabdymas (stačios nuokalnės modeliavimas)

po Br. 130

H

O

Programos pabaiga

po Br. 149

| — | Atranka: Išmatuojamas 1 rato akustinis šiurkštumas. |
| --- | --- |

—

Atranka: Išmatuojamas 1 rato akustinis šiurkštumas.

| — | Vidurkinimas: naudojamas akustinio šiurkštumo RMS vidurkis. |
| --- | --- |

—

Vidurkinimas: naudojamas akustinio šiurkštumo RMS vidurkis.

Rezultatas yra reprezentatyvus vienos trečiosios oktavos bangų ilgio rato šiurkštumo spektras bangų ilgio srityje L

  r
  .

2.   Apskaičiuojamas skaliarinis rodiklis pagal 1 etape išmatuotą rato šiurkštumo
  L

  r
  .

| |
| --- |

Formula

| |
| --- |

Formula

| A(i) ir B(i) verčių lentelė (8):









  i | Bangos ilgis λ
  [m] | A
  dB re 1 mikrometras | B
  dB re 1/(10-6 m) | L

  r


  dB re 1 mikrometras |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 0,00315 | –17,9 | –16,6 | |
| 2 | 0,004 | –16,2 | –13,9 | |
| 3 | 0,005 | –15,5 | –10,0 | |
| 4 | 0,0063 | –14,4 | –6,9 | |
| 5 | 0,008 | –13,3 | –6,2 | |
| 6 | 0,01 | –13,1 | –5,4 | |
| 7 | 0,0125 | –12,8 | –3,3 | Apskaičiuota pagal |
| 8 | 0,016 | –12,4 | –2,2 | rato šiurkštumo |
| 9 | 0,02 | –10,9 | –4,2 | matavimus |
| 10 | 0,025 | –11,1 | –8,5 | |
| 11 | 0,0315 | –10,5 | –11,2 | |
| 12 | 0,04 | –9,8 | –14,3 | |
| 13 | 0,05 | –4,8 | –15,6 | |
| 14 | 0,063 | –5,9 | –17,3 | |
| 15 | 0,08 | –5,6 | –23,7 | |
| 16 | 0,1 | –0,5 | –29,0 | |
| 17 | 0,125 | 2,4 | –30,7 | |
| 18 | 0,16 | 4,8 | –31,7 | |
| 19 | 0,2 | 2,4 | –30,7 | |

A(i) ir B(i) verčių lentelė (8):

i

Bangos ilgis λ

[m]

A

dB re 1 mikrometras

B

dB re 1/(10-6 m)

L

  r

dB re 1 mikrometras

1

0,00315

–17,9

–16,6

2

0,004

–16,2

–13,9

3

0,005

–15,5

–10,0

4

0,0063

–14,4

–6,9

5

0,008

–13,3

–6,2

6

0,01

–13,1

–5,4

7

0,0125

–12,8

–3,3

Apskaičiuota pagal

8

0,016

–12,4

–2,2

rato šiurkštumo

9

0,02

–10,9

–4,2

matavimus

10

0,025

–11,1

–8,5

11

0,0315

–10,5

–11,2

12

0,04

–9,8

–14,3

13

0,05

–4,8

–15,6

14

0,063

–5,9

–17,3

15

0,08

–5,6

–23,7

16

0,1

–0,5

–29,0

17

0,125

2,4

–30,7

18

0,16

4,8

–31,7

19

0,2

2,4

–30,7

3.   Tinkamumo (netinkamumo) nustatymo kriterijus

2 etape išmatuotas rodiklis turi būti ne didesnis kaip 1.

2 etape išmatuotas rodiklis, taip pat reprezentatyvus vienos trečiosios oktavos bangų ilgio rato šiurkštumo spektras bangų ilgio srityje Lr užregistruojamas SSD sertifikate.

G priedėlis

Stabdžių trinkelės, kurioms taikoma išimtis

Toliau išvardytoms trinkelėms EB atitikties deklaracija netaikoma iki 2033 m. rugsėjo 28 d. Iki tos dienos gamintojas arba jo atstovas gali pranešti Komisijai, kad reikia persvarstyti F priedėlio 3 punkte nustatytą tinkamumo (netinkamumo) kriterijų arba tame priedėlyje nustatytą metodiką.

| Gamintojas | Tipo aprašymas ir sutrumpintas pavadinimas (jei skiriasi) |
| --- | --- |
| „Becorit“ | K40 |
| „CoFren“ | C333 |
| „CoFren“ | C810 |
| „Knorr-Bremse“ | Cosid 704 |
| „Knorr-Bremse“ | PROBLOCK J816M |
| „Frenoplast“ | FR513 |
| „Federal Mogul“ | Jurid 816 M
  santrumpa J816M |
| „Federal Mogul“ | Jurid 822 |
| „Knorr-Bremse“ | PROBLOCK J822 |
| „CoFren“ | C952-1 |
| „Federal Mogul“ | J847 |
| „Knorr-Bremse“ | PROBLOCK J847 |
| „Icer Rail“ / „Becorit“ | IB 116* |
| „Alstom“ / „Flertex“ | W30-1 |

Gamintojas

Tipo aprašymas ir sutrumpintas pavadinimas (jei skiriasi)

„Becorit“

K40

„CoFren“

C333

„CoFren“

C810

„Knorr-Bremse“

Cosid 704

„Knorr-Bremse“

PROBLOCK J816M

„Frenoplast“

FR513

„Federal Mogul“

Jurid 816 M

santrumpa J816M

„Federal Mogul“

Jurid 822

„Knorr-Bremse“

PROBLOCK J822

„CoFren“

C952-1

„Federal Mogul“

J847

„Knorr-Bremse“

PROBLOCK J847

„Icer Rail“ / „Becorit“

IB 116*

„Alstom“ / „Flertex“

W30-1

H priedėlis

Reikalavimų pakeitimai ir pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal kitus nei H.1 ir H.2 lentelėse išvardyti TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS (t. y. šiam reglamentui su pakeitimais, padarytais Komisijos įgyvendinimo reglamentu (ES) 2019/774 (9)) reiškia atitiktį šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Pakeitimai, kuriems nustatyta bendroji 7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal H.1 lentelėje išvardytus TSS punktus atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS redakcijai, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, šios TSS reikalavimą turi atitikti nuo 2030 m. rugsėjo 28 d.

Projektams, kurie yra gamybos etape, ir eksploatuojamiems riedmenims H.1 lentelėje išvardyti TSS reikalavimai poveikio neturi.

H.1 lentelė

7 metų pereinamojo laikotarpio tvarka

| TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas |
| --- | --- | --- |
| Netaikoma |

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

Netaikoma

Pakeitimai, kuriems nustatyta speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

Dėl H.2 lentelėje išvardytų TSS punktų atitiktis ankstesnei TSS nereiškia atitikties šiai TSS, taikytinai nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

Projektai, kurie 2023 m. rugsėjo 28 d. yra projektavimo etape, projektai gamybos etape ir eksploatuojami riedmenys šios TSS reikalavimą turi atitikti atitinkama H.2 lentelėje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka nuo 2023 m. rugsėjo 28 d.

H.2 lentelė

Speciali pereinamojo laikotarpio tvarka

| TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas nepradėtas | Projektavimo etapas pradėtas | Gamybos etapu | Eksploatuojami riedmenys |
| Netaikoma |

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje TSS

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas nepradėtas

Projektavimo etapas pradėtas

Gamybos etapu

Eksploatuojami riedmenys

Netaikoma

---

(1)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 5).

1

(2)  APL – ašių skaičius, padalytas iš ilgio tarp taukšų galų (m-1)

2

-1

(3)  
  2002 m. gegužės 30 d. Komisijos sprendimas 2002/735/EB dėl Direktyvos 96/48/EB 6 straipsnio 1 dalyje nurodytos transeuropinės greitųjų geležinkelių sistemos riedmenų posistemio techninių sąveikos specifikacijų (OL L 245, 2002 9 12, p. 402).

3

(4)  Tik tuo atveju, jeigu taikomas supaprastintas vertinimas pagal 6.2.3 punktą.

4

(5)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Įgyvendinimo sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).

5

(6)  
  2004 m. balandžio 29 d. Komisijos sprendimas 2004/446/EB, nustatantis Direktyvoje 2001/16/EB nurodytų „triukšmo“, „krovininių vagonų“ ir „telematikos priemonių keleivių ir krovinių vežimo paslaugoms“ techninių sąveikos specifikacijų pagrindinius parametrus (OL L 155, 2004 4 30, p. 1).

6

(7)  
  2006 m. liepos 28 d. Komisijos sprendimas 2006/861/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys: prekiniai vagonai“ techninių sąveikos specifikacijų (OL L 344, 2006 12 8, p. 1).

7

(8)  Koeficientai A(i) ir B(i) yra pritaikyti dabartinėms pravažiuojančių riedmenų skleidžiamo triukšmo ir etaloninių kelio sąlygų ribinėms vertėms.

8

(9)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/774, kuriuo dėl posistemio „Geležinkelių riedmenys. Triukšmas“ techninės sąveikos specifikacijos taikymo turimiems prekiniams vagonams iš dalies keičiamas Reglamentas (ES) Nr. 1304/2014 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 89).

9

---

VII PRIEDAS

Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/777 priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 3 punktas pakeičiamas taip:
  „3.   BENDROSIOS SAVYBĖS

  Šiame priede nustatytos charakteristikos taikomos visoje Sąjungos geležinkelių sistemoje, kaip bendro žodyno specifikacija, užtikrinanti galimybę:






  1) | infrastruktūros valdytojams – skelbti jų geležinkelių tinklo duomenis; |
| --- | --- | --- |

1)

3 punktas pakeičiamas taip:

„3.   BENDROSIOS SAVYBĖS

Šiame priede nustatytos charakteristikos taikomos visoje Sąjungos geležinkelių sistemoje, kaip bendro žodyno specifikacija, užtikrinanti galimybę:

1)

infrastruktūros valdytojams – skelbti jų geležinkelių tinklo duomenis;

| 2) | geležinkelio įmonėms ir visiems kitiems infrastruktūros duomenų naudotojams – gauti ir naudoti šiuos duomenis.“; |
| --- | --- |

2)

geležinkelio įmonėms ir visiems kitiems infrastruktūros duomenų naudotojams – gauti ir naudoti šiuos duomenis.“;

| 2) | 3.1 punkte pridedamas naujas 6 papunktis:






  „6) | bendrų charakteristikų poaibis – linijų atkarpų ir (arba) funkcinių mazgų bendrų elementų poaibis.“; |
| --- | --- | --- |

2)

3.1 punkte pridedamas naujas 6 papunktis:

„6)

bendrų charakteristikų poaibis – linijų atkarpų ir (arba) funkcinių mazgų bendrų elementų poaibis.“;

| 3) | 3.2.1 punktas pakeičiamas taip:






  „3.2.1. | Kiekvienas infrastruktūros valdytojas, įtraukdamas geležinkelių tinklą į infrastruktūros registrą, apibūdina jį bent linijų atkarpomis ir funkciniais mazgais ir, pasirinktinai, bendrų charakteristikų poaibiais.“; |
| --- | --- | --- |

3)

3.2.1 punktas pakeičiamas taip:

„3.2.1.

Kiekvienas infrastruktūros valdytojas, įtraukdamas geležinkelių tinklą į infrastruktūros registrą, apibūdina jį bent linijų atkarpomis ir funkciniais mazgais ir, pasirinktinai, bendrų charakteristikų poaibiais.“;

| 4) | 3.3.3 punktas pakeičiamas taip:






  „3.3.3. | Parametro vertė pateikiama tada, kai tinkle yra atitinkamas elementas, apibūdinamas pagal 1 lentelėje nurodytus galutinius terminus.
  1 lentelėje išvardytų parametrų duomenys pateikiami vadovaujantis 7a straipsnyje ir A-1 priedėlio [A] rodyklėje nurodytu ESGA žodynu.
  Visa su parametrais susijusi informacija pateikta 1 lentelėje. Kai 1 lentelėje nurodomas infrastruktūros valdytojo dokumentas, infrastruktūros valdytojas pagal 5 straipsnį pateikia šį dokumentą Agentūrai elektroniniu formatu. Su 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 ir 1.1.1.3.11.3 parametrais susiję dokumentai pateikiami dviem ES kalbomis.“; |
| --- | --- | --- |

4)

3.3.3 punktas pakeičiamas taip:

„3.3.3.

Parametro vertė pateikiama tada, kai tinkle yra atitinkamas elementas, apibūdinamas pagal 1 lentelėje nurodytus galutinius terminus.

1 lentelėje išvardytų parametrų duomenys pateikiami vadovaujantis 7a straipsnyje ir A-1 priedėlio [A] rodyklėje nurodytu ESGA žodynu.

Visa su parametrais susijusi informacija pateikta 1 lentelėje. Kai 1 lentelėje nurodomas infrastruktūros valdytojo dokumentas, infrastruktūros valdytojas pagal 5 straipsnį pateikia šį dokumentą Agentūrai elektroniniu formatu. Su 1.1.1.1.2.4.4, 1.1.1.1.6.4, 1.1.1.1.6.5, 1.1.1.3.7.1.3 ir 1.1.1.3.11.3 parametrais susiję dokumentai pateikiami dviem ES kalbomis.“;

| 5) | 1 lentelė pakeičiama taip:
  „1 lentelė


  Infrastruktūros (INF) registro punktai









  Numeris | Pavadinimas | Apibrėžtis | Parametro pateikimo galutinis terminas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | VALSTYBĖ NARĖ |
| 1.1 | LINIJOS ATKARPA |
| 1.1.0.0.0 | Bendroji informacija |
| 1.1.0.0.0.1 | Infrastruktūros valdytojo kodas | Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą. | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.2 | Nacionalinis linijos atpažinimo kodas | Unikalus linijos atpažinimo kodas arba unikalus linijos numeris valstybėje narėje. | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.3 | Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje | Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo). | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.4 | Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pabaigoje | Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos pabaigoje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo). | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.5 | Geležinkelio linijos atkarpos ilgis | Atstumas tarp funkcinio mazgo geležinkelio linijos atkarpos pradžioje ir funkcinio mazgo jos pabaigoje. | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.0.6 | Geležinkelio linijos atkarpos pobūdis | Geležinkelio linijos atkarpos rūšis, rodanti pateiktų duomenų apimtį, kuri priklauso nuo to, ar atkarpa jungia kelis funkcinius mazgus, gautus padalijus didelį mazgą į kelis funkcinius mazgus, ar ne. | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.0.0.1 | Maršruto vadovo specialieji parametrai (specialiosios techninės charakteristikos) |
| 1.1.0.0.1.1 | Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti | Žinomo teksto (WKT) daugiakampis | 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo |
| 1.1.0.0.1.2 | Vartojama kalba | Kalba arba kalbos, kurias infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės darbuotojai vartoja kasdienėje veikloje perduodami vieni kitiems operatyvinius arba su sauga susijusius pranešimus ir kurios yra paskelbtos infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose | 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo |
| 1.1.0.0.1.3 | Veikimo režimas | Dviejų bėgių kelių tipas | 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo |
| 1.1.1 | VAŽIUOJAMASIS KELIAS |
| 1.1.1.0.0 | Bendroji informacija |
| 1.1.1.0.0.1 | Geležinkelio kelio atpažinimo kodas | Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris geležinkelio linijos atkarpoje. | Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. |
| 1.1.1.0.0.2 | Įprasta važiavimo kryptis | Įprasta važiavimo kryptis:






  — | tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (N) |

5)

1 lentelė pakeičiama taip:

„1 lentelė

Infrastruktūros (INF) registro punktai

Numeris

Pavadinimas

Apibrėžtis

Parametro pateikimo galutinis terminas

1

VALSTYBĖ NARĖ

1.1

LINIJOS ATKARPA

1.1.0.0.0

Bendroji informacija

1.1.0.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.2

Nacionalinis linijos atpažinimo kodas

Unikalus linijos atpažinimo kodas arba unikalus linijos numeris valstybėje narėje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.3

Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos atkarpos pradžioje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.4

Funkcinis mazgas geležinkelio linijos atkarpos pabaigoje

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas geležinkelio linijos pabaigoje (kilometrų skaičius didėja nuo pradžios funkcinio mazgo iki pabaigos funkcinio mazgo).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.5

Geležinkelio linijos atkarpos ilgis

Atstumas tarp funkcinio mazgo geležinkelio linijos atkarpos pradžioje ir funkcinio mazgo jos pabaigoje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.0.6

Geležinkelio linijos atkarpos pobūdis

Geležinkelio linijos atkarpos rūšis, rodanti pateiktų duomenų apimtį, kuri priklauso nuo to, ar atkarpa jungia kelis funkcinius mazgus, gautus padalijus didelį mazgą į kelis funkcinius mazgus, ar ne.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.0.0.1

Maršruto vadovo specialieji parametrai (specialiosios techninės charakteristikos)

1.1.0.0.1.1

Pramoninė rizika. Vietos, kuriose pavojinga mašinistui išlipti

Žinomo teksto (WKT) daugiakampis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.0.0.1.2

Vartojama kalba

Kalba arba kalbos, kurias infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės darbuotojai vartoja kasdienėje veikloje perduodami vieni kitiems operatyvinius arba su sauga susijusius pranešimus ir kurios yra paskelbtos infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.0.0.1.3

Veikimo režimas

Dviejų bėgių kelių tipas

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1

VAŽIUOJAMASIS KELIAS

1.1.1.0.0

Bendroji informacija

1.1.1.0.0.1

Geležinkelio kelio atpažinimo kodas

Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris geležinkelio linijos atkarpoje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.0.0.2

Įprasta važiavimo kryptis

Įprasta važiavimo kryptis:

—

tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (N)

| — | priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (O) |
| --- | --- |

—

priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (O)

| — | abi kryptys: (B) |
| --- | --- |

—

abi kryptys: (B)

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.0.0.3

Geležinkelio kelio atstumų ženklai (dažnumas, išvaizda ir išdėstymas)

[NNNN] dažnumas metrais

Išvaizda – parinktis iš sąrašo

[L/R] – bėgių kelio pusė, kurioje išdėstyti geležinkelio kelio ženklai (kairė arba dešinė)

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.0.1

Topologijos informacija

1.1.1.0.1.1

Tikslus geografinis apibūdinimas

Žinomo teksto (WKT) linijos eilutė, atitinkanti bėgių kelio geografinę formą

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.0.1.2

Bėgių kelio jungtys su funkciniais mazgais

Pirmoji ženklų eilutė vienareikšmiškai nurodo prijungto bėgių kelio pradžią funkciniame mazge

Antroji ženklų eilutė vienareikšmiškai nurodo prijungto bėgių kelio pabaigą funkciniame mazge

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1

Infrastruktūros posistemis

1.1.1.1.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.1.1.1

Kelio patikros EB deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (1).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.1.2

Kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Komisijos rekomendacijoje 2014/881/ES (2)), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2

Eksploatacinis parametras

1.1.1.1.2.1

Kelio klasifikavimas transeuropiniame tinkle (TEN)

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso geležinkelio linija.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.1.2

TEN geografinės informacinės sistemos tapatumas (GIS ID)

Nurodyti TEN-T duomenų bazės dalies, kuriai priklauso kelias, GIS ID

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.2.2

Geležinkelio linijos kategorija

Geležinkelio linijos klasifikavimas pagal INF TSS

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.3

Geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus dalis

Nurodyti, ar geležinkelio linija priskirta prie geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.4

Krovumas

Geležinkelio linijos kategorijos ir greičio derinys silpniausiame kelio taške

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.4.1

Krovumo nacionalinis klasifikavimas

Krovumo nacionalinis klasifikavimas

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.2

Inžinerinių statinių atitiktis Didelio greičio apkrovos modeliui (DGAM)

Linijos atkarpoms, kuriose didžiausiasis leidžiamas greitis yra ne mažesnis kaip 200 km/h.

Informacija dėl dinaminio suderinamumo patikros procedūros

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.3

Inžinerinių statinių, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Inžinerinių statinių, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.4.4

Dokumentas, kuriame pateikta statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimų procedūra (-os)

Elektroninį dokumentą, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, sudaro:

| — | tikslios procedūros kaip atlikti statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimus;
  arba |
| --- | --- |

—

tikslios procedūros kaip atlikti statinio ir dinaminio maršrutų suderinamumo patikrinimus;

arba

| — | svarbi informacija kaip atlikti konkrečių inžinerinių statinių patikrinimus. |
| --- | --- |

—

svarbi informacija kaip atlikti konkrečių inžinerinių statinių patikrinimus.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.2.5

Didžiausiasis leidžiamas greitis

Vardinis didžiausiasis važiavimo geležinkelio linija greitis pagal infrastruktūros, energijos ir kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių charakteristikas, išreiškiamas kilometrais per valandą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.6

Temperatūros intervalas

Temperatūros intervalas neribojamai geležinkelio linijos prieigai pagal Europos standartą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.7

Didžiausiasis aukštis

Didžiausias geležinkelio linijos atkarpos aukštis virš jūros lygio pagal normalųjį Amsterdamo nulinį tašką (Normaal Amsterdams Peil, NAP).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.2.8

Sunkių klimato sąlygų buvimas

Pagal Europos standartą klimato sąlygos geležinkelio linijoje yra sunkios.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.1.1.1.3.1.1

Gabaritai

Europos standarte nustatyti gabaritai arba kitokie vietiniai gabaritai, įskaitant apatinės arba viršutinės dalies.

Pagal LOC&PAS TSS 7.3.2.2 punktą Jungtinės Didžiosios Britanijos Karalystės tinklo linijų atkarpų gabaritų pamatinis profilis gali būti nenustatytas.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.1.2

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.1.1.1.3.1.1 skirsnyje nurodytų gabaritų, vieta.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.1.3

Dokumentas, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skerspjūviai

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.1.1.1.3.1.1 skirsnyje nurodytų gabaritų, skerspjūviai. Kai tinkama, prie dokumento, kuriame pateiktas konkretaus mazgo skerspjūvis, gali būti pridedami patikrinimo nurodymai.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.3.4

Universaliųjų konteinerių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Mišriojo vežimo naudojant universaliuosius konteinerius kodai (visoms krovininio ir mišraus eismo linijoms) pagal A-1 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją

ne vėliau kaip iki 2019 m. kovo 16 d. TEN priklausančioms linijoms (1.1.1.1.2.1)

Ne TEN-T linijoms (1.1.1.1.2.1), kai duomenys dar nepateikti, gavus pagrįstą prašymą:

— kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo,

— kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo

1.1.1.1.3.5

Puspriekabių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Mišriojo vežimo naudojant puspriekabes kodai (visoms krovininio ir mišraus eismo linijoms) pagal A-1 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją

ne vėliau kaip iki 2019 m. kovo 16 d. TEN priklausančioms linijoms (1.1.1.1.2.1)

Ne TEN-T linijoms (1.1.1.1.2.1), kai duomenys dar nepateikti, gavus pagrįstą prašymą:

| — | kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo, |
| --- | --- |

—

kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo,

| — | kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo |
| --- | --- |

—

kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo

1.1.1.1.3.5.1

Konkreti informacija

Visa aktuali infrastruktūros valdytojo pateikta informacija, susijusi su geležinkelio linijos išdėstymu vietovėje

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.3.6

Nuolydžio aprašas

Nuolydžio verčių seka ir vietos, kuriose nuolydis keičiasi

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3.7

Mažiausiasis gulsčiosios kreivės spindulys

Mažiausias kelio gulsčiosios kreivės spindulys metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.3.8

Konteinerių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Mišriojo vežimo naudojant konteinerius kodai (visoms krovininio ir mišraus eismo linijoms) pagal A-1 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją

TEN priklausančioms linijoms (1.1.1.1.2.1) – 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

Ne TEN-T linijoms (1.1.1.1.2.1), kai duomenys dar nepateikti, gavus pagrįstą prašymą:

| — | kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo; |
| --- | --- |

—

kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo;

| — | kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo |
| --- | --- |

—

kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo

1.1.1.1.3.9

Riedamųjų konteinerių standartinio jungtinio transporto aprašo numeris

Mišriojo vežimo naudojant riedamuosius konteinerius kodai (visoms krovininio ir mišraus eismo linijoms) pagal A-1 priedėlio [B] rodyklėje nurodytą specifikaciją

TEN priklausančioms linijoms (1.1.1.1.2.1) – 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

Ne TEN-T linijoms (1.1.1.1.2.1), kai duomenys dar nepateikti, gavus pagrįstą prašymą:

| — | kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo; |
| --- | --- |

—

kai duomenys turimi, kodifikavimas paskelbiamas per vieną mėnesį nuo prašymo;

| — | kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo |
| --- | --- |

—

kai duomenų neturima ir reikia atlikti matavimus vietoje, kodifikavimas paskelbiamas per vienus metus nuo prašymo

1.1.1.1.4

Kelio parametrai

1.1.1.1.4.1

Nominalus vėžės plotis

Milimetrais išreikšta vėžės pločio vertė.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.2

Dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius

Didžiausiasis dviejų kelio bėgių aukščių skirtumo horizontalia kryptimi stygius milimetrais, apibrėžiamas kaip sudarytos pakylos ir didesnės pusiausvyros pakylos skirtumas, pagal kurį suprojektuota geležinkelio linija.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.3

Bėgio pokrypis

Kampas, apibrėžiamas kaip bėgio galvutės pokrypis važiuojamojo bėgių paviršiaus atžvilgiu

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.4.4

Balastas

Rodo, ar kelio pabėgiai įleisti į balastą, ar ne.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.5

Iešmai ir kryžmės

1.1.1.1.5.1

Iešmų ir kryžmių eksploatacinių verčių atitiktis TSS

Iešmai ir kryžmės prižiūrimi atsižvelgiant į TSS nustatytus eksploatacinius ribinius matmenis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.5.2

Mažiausiasis rato skersmuo bukosioms kryžmėms

Didžiausiasis bukosios kryžmės dalies be rato kreipiamųjų priemonių ilgis grindžiamas mažiausiuoju eksploataciniu rato skersmeniu milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6

Kelio atsparumas veikiančioms apkrovoms

1.1.1.1.6.1

Didžiausiasis traukinio lėtėjimas

Išilginio kelio atsparumo riba, pateikiama kaip didžiausiasis leidžiamas traukinio lėtėjimas ir išreiškiama metrais per sekundę kvadratu.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.2

Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas

Nurodyti, ar taikomi sūkurinių srovių stabdžių naudojimo apribojimai.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.3

Magnetinių stabdžių naudojimas

Nurodyti, ar taikomi magnetinių stabdžių naudojimo apribojimai.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.6.4

Dokumentas, kuriame nurodytos sūkurinių srovių stabdžių naudojimo sąlygos

Elektroninis dokumentas, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodytos sūkurinių srovių stabdžių naudojimo sąlygos, nurodytos 1.1.1.1.6.2.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.6.5

Dokumentas, kuriame nurodytos magnetinių stabdžių naudojimo sąlygos

Elektroninis dokumentas, kurį dviem ES kalbomis pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodytos magnetinių stabdžių naudojimo sąlygos, nurodytos 1.1.1.1.6.3.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7

Sveikata, sauga ir aplinka

1.1.1.1.7.1

Naudoti antbriaunio tepimą draudžiama

Nurodyti, ar draudžiama naudoti riedmenyse esantį antbriaunio tepimo įrenginį.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.2

Pervažos

Nurodyti, ar geležinkelio linijos atkarpoje yra pervažų (arba pėsčiųjų perėjų).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.3

Arti pervažos leidžiamas pagreitis

Stabdomo arba įsibėgėjančio traukinio pagreičio apribojimo, išreiškiamo specifine pagreičio atskaitos kreive, taikymas arti pervažos.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.7.4

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įranga (ĮAAĮ)

Geležinkelio kelio ĮAAĮ

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.5

Geležinkelio kelio ĮAAĮ atitiktis TSS

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Geležinkelio kelio įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos atitiktis TSS.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.6

Geležinkelio kelio ĮAAĮ atpažinimo kodas

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos identifikavimo.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.7

Geležinkelio kelio ĮAAĮ generuojamas signalas

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos generuojamas signalas.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.8

Geležinkelio kelio ĮAAĮ vieta geležinkelyje

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių detektoriaus išdėstymo.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.9

Geležinkelio kelio ĮAAĮ matavimo kryptis

Taikoma tik Prancūzijos, Italijos ir Švedijos tinklams.

Taikoma, jei geležinkelio ĮAAĮ neatitinka TSS dėl įkaitusių ašidėžių aptikimo įrangos matavimo krypties.

Jei matavimo kryptis yra:

| — | tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (N) |
| --- | --- |

—

tiesioginė kryptis, nustatyta pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (N)

| — | priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (O) |
| --- | --- |

—

priešinga krypčiai, nustatytai pagal linijos atkarpos pradžią ir pabaigą: (O)

| — | abi kryptys: (B) |
| --- | --- |

—

abi kryptys: (B)

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.1.7.10

Reikalaujama turėti pastoviai šviečiančius raudonus žibintus

Atkarpos, kuriose pagal OPE TSS reikalaujama turėti du pastoviai šviečiančius raudonus žibintus.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.7.11

Priklausymas tylesniam maršrutui

Priklausymas tylesniam maršrutui pagal NOI TSS reglamento 5b straipsnį.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.7.12

Leidimas naudoti šviesą atspindinčias plokštes

Atkarpos, kuriose krovinių vežimo geležinkeliais koridoriuose leidžiama naudoti šviesą atspindinčias plokštes, siekiant visų pirma mažinti esamas spūstis. Specifinis atvejis Belgijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Portugalijoje ir Ispanijoje iki 2026 m. sausio 1 d.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1.7.12.1

Šviesą atspindinčių plokščių naudojimo sąlygos

Išsami informacija apie visas šviesą atspindinčių plokščių naudojimo krovinių vežimo geležinkeliais koridoriuose sąlygas. Specifinis atvejis Portugalijoje ir Ispanijoje iki 2025 m. sausio 1 d. ir Belgijoje ir Prancūzijoje iki 2026 m. sausio 1 d.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1.8

Tunelis

1.1.1.1.8.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.2

Tunelio atpažinimo kodas

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.3

Tunelio pradžia

Geografinės koordinatės dešimtainiais laipsniais ir geležinkelio linijos km tunelio pradžioje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.4

Tunelio pabaiga

Geografinės koordinatės dešimtainiais laipsniais ir geležinkelio linijos km tunelio pabaigoje

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.5

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.6

EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.7

Tunelio ilgis

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.8

Skerspjūvio plotas

Mažiausiasis tunelio skerspjūvio plotas kvadratiniais metrais

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.8.1

Tunelio atitiktis INF TSS

Tunelio atitiktis INF TSS esant didžiausiajam leidžiamajam greičiui

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.8.8.2

Infrastruktūros valdytojo dokumentas su tiksliu tunelio aprašu

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateiktas tikslus tunelio artumo gabarito ir geometrijos aprašas

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.1.8.9

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.10

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Keleivinių traukinių priešgaisrinė kategorija pagal LOC&PAS TSS 4.1.4 punktą

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.11

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.1.8.12

Pėsčiųjų takų buvimas

Nurodyti, ar yra pėsčiųjų takai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1.8.12.1

Pėsčiųjų takų vieta

Vertė nurodoma pėsčiųjų tako pradžios vieta kilometrais ir tako ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1.8.13

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų buvimas

Nurodyti, ar yra evakavimosi vietos ir gelbėjimo punktai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.1.8.13.1

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų vieta

Vertė nurodoma evakavimosi ir gelbėjimo punkto pradžios vieta kilometrais ir ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.2

Energijos posistemis

1.1.1.2.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.2.1.1

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.1.2

Kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2

Orinės kontaktinės linijos sistema

1.1.1.2.2.1.1

Orinės kontaktinės linijos sistemos tipas

Nurodyti orinės kontaktinės linijos sistemos tipą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.1.2

Energijos tiekimo sistema (įtampa ir dažnis)

Nurodyti traukos energijos tiekimo sistemą (nominali įtampa ir dažnis)

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.1.3

Umax2 Prancūzijos tinklui

Didžiausia nepastovi įtampa (Umax2) Prancūzijos linijose, kurios neatitinka A-2 priedėlio [1] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytų verčių

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.2.2.2

Didžiausioji traukinio srovė

Didžiausioji leidžiama traukinio srovė amperais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.3

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

Didžiausios leidžiamos stovinčio traukinio srovės stipris amperais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d. nuolatinės srovės sistemoms;

2024 m. birželio 30 d. – kintamosios srovės sistemoms

1.1.1.2.2.4

Rekuperacinio stabdymo leidimas

Nurodyti, ar rekuperacinis stabdymas leidžiamas, ar neleidžiamas, ar leidžiamas tik tam tikromis sąlygomis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.4.1

Rekuperacinio stabdymo naudojimo sąlygos

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatytos rekuperacinio stabdymo naudojimo sąlygos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.2.2.5

Didžiausiasis kontaktinio laido aukštis

Nurodyti didžiausiąjį kontaktinio laido aukštį metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.2.6

Mažiausiasis kontaktinio laido aukštis

Nurodyti mažiausiąjį kontaktinio laido aukštį metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3

Pantografas

1.1.1.2.3.1

Tinkami TSS atitinkantys pantografų vežimėliai

Nurodyti leidžiamus naudoti TSS atitinkančius pantografų vežimėlius.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.2

Kiti tinkami pantografų vežimėliai

Nurodyti leidžiamus naudoti pantografų vežimėlius

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.3

Pakeltų pantografų skaičiaus ir atstumo tarp jų esant tam tikram greičiui reikalavimai

Nurodyti didžiausią leidžiamą pakeltų traukinio pantografų skaičių ir mažiausią atstumą metrais tarp gretimų pantografų vežimėlių vidurio linijų esant tam tikram greičiui.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.3.4

Leidžiama kontaktinio intarpo medžiaga

Nurodyti leidžiamas naudoti kontaktinio intarpo medžiagas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4

Orinių kontaktinių linijų atskyrimo sekcijos

1.1.1.2.4.1.1

Fazių išskirstymas

Nurodyti, ar naudojamas fazių išskirstymas ir būtiną informaciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.1.2

Informacija apie fazių išskirstymą

Nurodyti būtiną informaciją apie fazių išskirstymą

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.2.1

Sistemų atskyrimas

Nurodyti, ar yra sistemų atskyrimas

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.2.2

Informacija apie sistemų atskyrimą

Nurodyti būtiną informaciją apie sistemų atskyrimą

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.4.3

Atstumas nuo signalinio skydo iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos

Taikoma tik maršruto suderinamumui patikrinti Prancūzijos tinkle.

Atstumas nuo signalinio skydo, leidžiančio mašinistui pakelti pantografą arba įjungti skyriklį pravažiavus fazių išskirstymo sekciją, iki fazių išskirstymo sekcijos pabaigos.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.2.5

Riedmenų reikalavimai

1.1.1.2.5.1

Reikalaujama riedmenyje riboti srovę arba galią

Nurodyti, ar riedmenyse būtina riboti srovę arba galią.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.5.2

Leidžiama pantografo prispaudimo jėga

Nurodyti leidžiamą pantografo prispaudimo jėgą niutonais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.5.3

Būtinas automatinio nuleidimo įtaisas

Nurodyti, ar riedmenyse būtinas automatinio nuleidimo įtaisas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.2.5.4

Dokumentas, kuriame nurodytas apribojimas, susijęs su tam tikro elektrinio traukos riedmens (-ų) energijos suvartojimu

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatytas su konkretaus traukos riedmens (-ų) energijos suvartojimu susijęs apribojimas (-ai)

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.2.5.5

Dokumentas, kuriame nurodytas apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmenų vieneto (-ų) vieta, kad būtų laikomasi kontaktinių linijų atskyrimo reikalavimo

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nurodytas apribojimas, susijęs su sudėtinio traukos riedmenų vieneto (-ų) vieta

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

1.1.1.3.1

Kelio patikros deklaracijos

1.1.1.3.1.1

EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.1.2

Reikalaujamas ERTMS klaidų ištaisymas riedmenų įrangoje

Sąrašas poveikį infrastruktūros valdytojo tinklui darančių klaidų, kurias reikalaujama išspręsti riedmenų įrangoje pagal CCS TSS 7.2.10.3 punktą dėl specifikacijų priežiūros

12 mėnesių po CCS TSS įsigaliojimo ir bent 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2

TSS atitinkanti traukinio apsaugos sistema (ETCS)

1.1.1.3.2.1

Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) lygis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo ETCS taikymo lygis, susijęs su kelio įranga

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.2

ETCS funkcinis lygis

Linijoje įrengtos ETCS funkcinis lygis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.3

Linijos prieigai būtina ETCS duomenų pildymo funkcija

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtina įvesti duomenis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.4

Linijoje įrengti ETCS informacijos įvedimo punktai

Informacija apie įrengtą geležinkelio kelio įrangą, galinčią perduoti įvestus duomenis naudojant kilpą arba geležinkelių judriojo ryšio sistemą (GSM-R) 1 lygio įrangoje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.5

Įdiegta ETCS nacionalinė 44 paketo taikomoji programa

Nurodyti, ar nacionalinių taikomųjų programų duomenys perduodami tarp kelio ir traukinio.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.6

Funkcinių apribojimų ar sąlygų buvimas

Nurodyti, ar yra apribojimų arba sąlygų, kuriuos lemia dalinė atitiktis CCS TSS

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.2.8

Linijos prieigai būtinas traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas iš riedmenų įrangos (ne mašinisto)

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtinas vientisumo patvirtinimas iš riedmenų įrangos.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.2.9

ETCS sistemos suderinamumas

ETCS reikalavimai dėl techninio suderinamumo įrodymo

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.2.10

ETCS M_version

ETCS M_version pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.2.11

Linijos prieigai būtina saugaus sąstato ilgio informacija iš riedmenų įrangos ir SIL

Nurodyti, ar linijos prieigai dėl saugos priežasčių reikalaujama saugaus sąstato ilgio informacijos iš riedmenų įrangos ir reikalaujamas saugos integruotumo lygis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.12

Ar ETCS geležinkelio kelio įranga geba perduoti bėgių kelio sąlygas

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

Jei geležinkelio kelio įranga neteikia bėgių kelio sąlygų informacijos, mašinistas turi būti informuojamas apie tokias sąlygas alternatyviomis priemonėmis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.12.1

Bėgių kelio sąlygos, kurias galima perduoti

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.13

ETCS geležinkelio kelio įrangoje įgyvendinta pervažų kirtimo procedūra arba lygiavertis sprendinys

Jei geležinkelio kelyje neįdiegta jokio sprendinio dėl pervažų (paprastai apsaugotų naudojant techninę sistemą) įrangos gedimų, mašinistų bus reikalaujama laikytis nurodymų, gautų iš kitų šaltinių

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.14

Išorinio bėgio pakylos stygius, naudojamas baziniam SSP

Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos stygius yra blogesnis (mažesnis) nei tų, kuriems ETCS geležinkelio kelio įranga teikia SSP (statinius greičio profilius) pagal 1.1.1.3.2.14.1, mašinistams

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.14.1

Kitos išorinio bėgio pakylos stygiaus traukinių kategorijos, kurioms ETCS geležinkelio kelio įranga yra sukonfigūruota teikti SSP

Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos stygius yra blogesnis (mažesnis) nei tų, kuriems ETCS geležinkelio kelio įranga teikia SSP (statinius greičio profilius) pagal 1.1.1.3.2.14, mašinistams

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.15

Priežastys, dėl kurių ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius gali atmesti traukinį

Atvejų sąrašas, priklausantis nuo infrastruktūros valdytojo priimtų sistemos projektavimo sprendimų pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16

ETCS nacionalinės vertės

1.1.1.3.2.16.1

D_NVROLL

Riedmenų ETCS naudojamas parametras, skirtas atstumui, kurį leidžiama nuvažiuoti su nuriedėjimo apsauga ir riedėjimo priešinga kryptimi apsauga, kontroliuoti, metrais

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.2

Q_NVEMRRLS -

Žymuo, rodantis, ar dėl kitų nei traukinio automatinio sustabdymo priežasčių įjungtą avarinį stabdį galima išjungti, kai tik jo įjungimo sąlygų nebelieka arba kai traukinys visiškai sustoja

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.3

V_NVALLOWOVTRP -

Greičio riba, kai mašinistui leidžiama išjungti ribojimo funkciją km/h

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.4

V_NVSUPOVTRP -

Greičio riba, stebima, kai greičio ribojimo funkcija išjungta, km/h

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.5

D_NVOVTRP

Didžiausias traukinio automatinio sustabdymo funkcijos nepaisymo atstumas metrais

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.6

T_NVOVTRP -

Ilgiausias traukinio automatinio sustabdymo funkcijos nepaisymo laikas sekundėmis

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.7

D_NVPOTRP -

Didžiausias grįžimo „Post Trip“ (po traukinio automatinio sustabdymo) režimu atstumas metrais.

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.8

T_NVCONTACT -

Ilgiausias traukinio reakcijos laikas sekundėmis, kai negaunama saugos pranešimo iš Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus.

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.9

M_NVCONTACT -

Riedmenų sistemos reakcija T_NVCONTACT laikui pasibaigus

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.10

M_NVDERUN -

Įvesti mašinisto ID leidžiama važiuojant Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.11

Q_NVDRIVER_ADHES -

Žymuo, rodantis, ar mašinistui leidžiama keisti sankybio koeficientą, riedmenų ETCS naudojamą stabdymo kreivėms skaičiuoti

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.12

Q_NVSBTSMPERM

Leidimas naudoti darbinį stabdį vykdant tikslinio greičio stebėseną

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.16.13

Nacionalinės vertės, naudojamos stabdymo modelyje

Parametrų, skirtų riedmenų ETCS apskaičiuotoms stabdymo kreivėms pritaikyti taip, kad atitiktų infrastruktūros valdytojo nustatytas tikslumo, veiksmingumo ir saugos atsargos vertes, rinkinys.

Jame kopijuojamas A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytų „Packet 3“ arba „Packet 203“ turinys

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.17

ERTMS/ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus ID ir telefono numeris

Unikalus GTEVS identifikatorius (NID_C+NID_RBC) ir šaukinio numeris (NID_RADIO), apibrėžti A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.18

Didelė metalo masė

Nurodyti, kad arti vietos esama metalo masės, galinčios sutrikdyti riedmenų sistemos gebėjimą skaityti radijo švyturių signalus.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.2.19

ETCS 2.2 arba 3.0 versijos sistemos funkcijos, kurių bus reikalaujama kitais 5 metais

ETCS 2.2 arba 3.0 versijos sistemos funkcijos, kurių bus reikalaujama kitais 5 metais pagal CCS TSS 6.1.1.2 punktą ir G priedėlį

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.3

TSS atitinkantis radijo ryšys (RMR)

1.1.1.3.3.1

GSM-R versija

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija ir sistemos reikalavimų specifikacija pagal specifikaciją, nurodytą A-1 priedėlio atitinkamai [E] ir [F] rodyklėse, geležinkelio linijoje įdiegtos versijos numeris.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.2

Aktyvių riedmenyje veikiančių 2 lygio ETCS mobiliųjų GSM-R aparatų (EDOR) arba vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia, kad be veiklos sutrikimo valdymą būtų galima perduoti kitam geležinkelių transporto eismo valdymo skyriui (GTEVS)

Riedmenyse veikiančių 2 lygio ETCS vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia sklandžiam traukinio važiavimui. Šis skaičius susijęs su tuo, kaip geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius (GTEVS) |tvarko ryšio seansus. Nereikšminga saugai ir nesusiję su sąveika.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.3

Neprivalomosios GSM-R funkcijos

Neprivalomųjų GSM-R funkcijų, kurios galėtų pagerinti naudojimąsi linija, naudojimas. Jos naudojamos tik kaip informacija ir nėra linijos prieigos kriterijai.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.3.3.1

Papildoma tinklo charakteristikų informacija

Visa papildoma informacija apie tinklo charakteristikas arba atitinkamas dokumentas, kurį galima gauti iš infrastruktūros valdytojo ir kurį saugo Agentūra, pvz., trukdžių lygis, kurį pasiekus rekomenduojama papildoma riedmenų įrangos apsauga

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.3.2

GPRS, skirta ETCS

Nurodyti, ar ETCS galima naudoti GPRS

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.3.3

GPRS taikymo sritis

Nurodyti sritį, kurioje GPRS gali būti naudojama ETCS

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.4

555 grupės naudojimas GSM-R

Nurodyti, ar naudojama 555 grupė

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.5

GSM-R tinklai, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas

GSM-R tinklų, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašas

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.6

Tarptinklinio GSM-R ryšio su viešaisiais tinklais buvimas

Tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais

T atveju pateikti viešojo tinklo pavadinimą kaip 1.1.1.3.3.7 parametrą.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.7

Išsami informacija apie tarptinklinį GSM-R ryšį su viešaisiais tinklais

Jei tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais sukonfigūruotas, nurodyti, su kuriais tinklais, kuriems naudotojams ir kuriose teritorijose.

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3.8

GSMR nebuvimo zonos

Nurodyti, ar yra GSMR nebuvimo zonų

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.3.3. 9

Radijo sistemos suderinamumas kalbiniam ryšiui

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui su kalbiniu ryšiu įrodyti

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.10

Radijo sistemos suderinamumas duomenų ryšiui

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui su duomenų ryšiu įrodyti

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.3.11

GSM-R tinklas sukonfigūruotas taip, kad veikiantį numerį kitas mašinistas galėtų priverstinai išregistruoti

Nuo šios funkcijos priklausys taikytinos mašinistų ir signalininkų veiklos taisyklės, kai kabinos radijo ryšio įranga užregistruota netinkamu numeriu

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.3.12

Radijo tinklo ID

Unikalus identifikatorius GSM-R tinklo, kuriame turi užsiregistruoti skambinančioji judriojo ryšio stotis, kaip nustatyta A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.4

Traukinio aptikimo sistemos, apibrėžtos remiantis dažnių juostomis

1.1.1.3.4.1

Visiškai atitinkančios TSS traukinio aptikimo sistemos buvimas

Nurodyti, ar yra įrengta traukinio aptikimo sistema, kuri visiškai atitinka CCS TSS.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.7.1.1

Traukinio aptikimo sistemos tipas

Nurodyti įrengtų traukinio aptikimo sistemų tipus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.4.2

Aptikimui naudojamos dažnių juostos

Traukinio aptikimo sistemų dažnių valdymo juostos, nustatytos A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje ir specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, jei jie yra.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.4.2.1

Didžiausioji trukdžių srovė

Didžiausios leidžiamos trukdžių srovės bėgių grandinėse ribos nustatytoje dažnių juostoje.

TSS atitinkančioms traukinio aptikimo sistemoms: 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo.

TSS neatitinkančioms traukinio aptikimo sistemoms: atsižvelgiant į CCS TSS reglamento 13 straipsnį

1.1.1.3.4.2.2

Riedmens pilnutinė varža

Pilnutinė varža, apibrėžta A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

TSS atitinkančiai traukinio aptikimo sistemai – 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo.

TSS neatitinkančioms traukinio aptikimo sistemoms: atsižvelgiant į CCS TSS reglamento 13 straipsnį

1.1.1.3.4.2.3

Stipriausiasis magnetinis laukas

Stipriausio magnetinio lauko, leidžiamo ašių skaitikliams, ribos (dBμA/m) nustatytoje dažnių juostoje.

Turi būti pateikiamos 3 kryptimis

TSS atitinkančiai traukinio aptikimo sistemai – 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo.

TSS neatitinkančioms traukinio aptikimo sistemoms: atsižvelgiant į CCS TSS reglamento 13 straipsnį

1.1.1.3.5

Senosios traukinių apsaugos sistemos

1.1.1.3.5.3

Senoji traukinių apsaugos sistema

Nurodyti, kuri B klasės sistema įrengta

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.6

Senosios radijo sistemos

1.1.1.3.6.1

Kitos įrengtos radijo sistemos (senosios radijo sistemos)

Nurodyti įrengtą senąją radijo sistemą.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.7

Kitos traukinio aptikimo sistemos

1.1.1.3.7.1.2

Bėgių grandinių arba ašių skaitiklių, suderinamumo su kuriais specifinius patikrinimus reikia atlikti, tipas

Nuoroda į traukinio aptikimo sistemos techninę specifikaciją, pagal A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.7.1.3

Dokumentas, kuriame pateikta su traukinio buvimo vietos nustatymo sistemų tipais, deklaruotais 1.1.1.3.7.1.2 skirsnyje, susijusi procedūra (-os)

Agentūros saugomas infrastruktūros valdytojo elektroninis dokumentas, kuriame pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį ir A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytą specifikaciją nurodytos tikslios vertės, pagal kurias turi būti atliekamas konkretus 1.1.1.3.7.1.2 punkte nurodytų traukinio aptikimo sistemų patikrinimas.

Pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį ir 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.7.1.4

Atkarpa su traukinio aptikimo apribojimu

Taikoma tik maršruto suderinamumui patikrinti Prancūzijos tinkle.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.8

Perėjimas iš vienos sistemos į kitą

1.1.1.3.8.1

Perjungimo iš vienos apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos į kitą buvimas važiuojant

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos sistemos į kitą važiuojant

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.8.1.1

Perjungimo tarp skirtingų B klasės traukinių apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemų specialios sąlygos

Perjungimo tarp skirtingų B klasės traukinių apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemų sąlygos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.8.2

Perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą buvimas

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos radijo sistemos į kitą važiuojant ir atkarpų, kuriose ryšio sistemos nėra

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.8.2.1

Perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą specialieji nurodymai

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatyti specialūs perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą nurodymai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.8.3

Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatytos specialiosios būtinos perjungimo tarp ERTMS/ETCS ir B klasės sistemų sąlygos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.9

Su elektromagnetiniais trukdžiais susiję parametrai

1.1.1.3.9.1

Riedmens skleidžiamų magnetinių laukų taisyklės ir jų atitiktis TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka TSS.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.9.2

Riedmenų traukos srovės harmonikų ribų taikymas ir jų atitiktis TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka TSS.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.10

Geležinkelio linijos sistema suprastėjusiomis sąlygomis

1.1.1.3.10.1

ETCS lygis suprastėjusiomis sąlygomis

Su kelio įranga susijęs ERTMS/ETCS taikymo suprastėjusiomis sąlygomis lygis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.10.2

Kitos suprastėjusiomis sąlygomis taikomos traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos

Nurodyti, ar suprastėjusiomis sąlygomis taikoma kita sistema nei ETCS.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.11

Su stabdžiais susiję parametrai

1.1.1.3.11.1

Ilgiausiojo stabdymo kelio reikalavimas

Didžiausia traukinio, važiuojančio didžiausiu geležinkelio linijoje leidžiamu greičiu, stabdymo kelio vertė metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.1.1.3.11.2

Galimybė gauti papildomos informacijos iš infrastruktūros valdytojo

Galimybė iš infrastruktūros valdytojo gauti papildomos informacijos, kaip nustatyta OPE TSS 4.2.2.6.2 punkto 2 papunktyje

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.11.3

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus, susijusius su stabdymo efektyvumu

Galimybė iš infrastruktūros valdytojo gauti Agentūros saugomą elektroninį dokumentą, kuriame pateikta papildomos informacijos dviem ES kalbomis, kaip nustatyta OPE TSS 4.2.2.6.2 punkto 2 papunktyje.

2020 m. sausio 16 d.

1.1.1.3.12

Tuščias

1.1.1.3.13

Automatizuotas traukinio valdymas (ATV)

1.1.1.3.13.1

ATV sistemos automatizavimo laipsnis

Linijoje įrengtos ATV sistemos automatizavimo laipsnis.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.13.2

ATV sistemos versija

ATV sistemos versija pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.13.3

ATV ryšio sistema

Su geležinkelio kelio įranga suderinamos ATV ryšio sistemos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14

Signalas

1.1.1.3.14.1

Signalo pavadinimas

Signalo identifikatorius

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14.2

Signalo tipas

Signalizacijos informacija Maršruto vadovui sudaryti.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14.3

Vieta ir orientacija

Santykinė padėtis pagal 1.1.0.0.0.2 parametrą identifikuojamos linijos atžvilgiu, nurodoma kilometrais ir nuoroda, ar signalas rodo įprastą, ar priešingą bėgių kelio kryptį

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14.4

Santykinis nuotolis iki pavojingos vietos

Nuotolis metrais iki pavojingos vietos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14.5

Zonos, kurioje draudžiama sustoti, ilgis

Zonos, kurioje draudžiama sustabdyti riedmenį, ilgis metrais

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.3.14.6

Geografinė signalo buvimo vieta

Geografinės (paprastai signalo buvimo vietos) koordinatės dešimtainiais laipsniais.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.4

Taisyklės ir apribojimai

1.1.1.4.1

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.4.2

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus dėl išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateikta papildomos informacijos

2021 m. sausio 1 d.

1.1.1.5

Riedmenys, kurių maršruto suderinamumas patikrintas

1.1.1.5.1

Riedmenų tipų, kurie, kaip jau nustatyta, yra suderinami su eismo apkrova, infrastruktūros leidžiamąja apkrova ir traukinio aptikimo sistemomis, sąrašas

Infrastruktūros valdytojai per INF registrą GĮ pateikia su maršrutu suderinamų riedmenų tipų, kurių suderinamumą pagal eismo apkrovos, infrastruktūros leidžiamosios apkrovos ir traukinio aptikimo sistemų parametrą jie jau patikrino, sąrašo informaciją, kai tokia informacija turima.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.1.1.5.2

Riedmenų, kurie, kaip jau nustatyta, yra suderinami su eismo apkrova, infrastruktūros leidžiamąja apkrova ir traukinio aptikimo sistemomis, sąrašas

Infrastruktūros valdytojai per INF registrą GĮ pateikia su maršrutu suderinamų riedmenų, kurių suderinamumą pagal eismo apkrovos, infrastruktūros leidžiamosios apkrovos ir traukinio aptikimo sistemų parametrus jie jau patikrino, sąrašo informaciją arba dokumentą, kai tokia informacija turima.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2

FUNKCINIS MAZGAS

1.2.0.0.0

Bendroji informacija

1.2.0.0.0.1

Funkcinio mazgo pavadinimas

Pavadinimas paprastai susijęs su miestu ar kaimu arba eismo kontrole

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.2

Unikalus funkcinio mazgo atpažinimo kodas

Kodas, sudarytas iš šalies kodo ir raidinio-skaitmeninio funkcinio mazgo kodo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.3

Funkcinio mazgo pagrindinės vietos kodas

Pagrindinės vietos kodas, nustatytas informacijos mainams pagal telematikos priemonių TSS

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.4

Funkcinio mazgo tipas

Objekto tipas pagal vyraujančią veiklos funkciją.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.4.1

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio tipas

Vėžės pločio pakeitimo įrenginio tipas

2020 m. sausio 16 d.

1.2.0.0.0.5

Funkcinio mazgo geografinė buvimo vieta

Geografinės (paprastai funkcinio mazgo centro) koordinatės dešimtainiais laipsniais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.6

Funkcinio mazgo buvimo vieta geležinkelyje

Su geležinkelio linijos atpažinimo kodu susietas kilometras, kuriuo apibrėžiama funkcinio mazgo buvimo vieta. Ji paprastai yra funkcinio mazgo centre.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.0.0.0.7

Skaitmeninė funkcinio mazgo apžvalgos schema

Ar yra skaitmeninė funkcinio mazgo apžvalgos schema

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.0.0.0.7.1

Funkcinio mazgo apžvalgos schema

Dokumentas, kuriame pateikiama funkcinio mazgo apžvalgos schema

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.0.0.0.7.2

Skaitmeninė apžvalgos schema

Funkcinio mazgo diagrama pateikiama laužtine linija gerai žinomo teksto (WKT) formatu

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.0.0.0.8

Vartojama kalba

Kalba arba kalbos, kurias infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės darbuotojai vartoja kasdienėje veikloje perduodami vieni kitiems operatyvinius arba su sauga susijusius pranešimus ir kurios yra paskelbtos infrastruktūros valdytojo tinklo nuostatuose

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1

VAŽIUOJAMASIS KELIAS

1.2.1.0.0

Bendroji informacija

1.2.1.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.0.2

Geležinkelio kelio atpažinimo kodas

Unikalus kelio atpažinimo kodas arba unikalus kelio numeris funkciniame mazge

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.1

Kelio patikros deklaracijos

1.2.1.0.1.1

Kelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.1.2

EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2

Eksploataciniai parametrai

1.2.1.0.2.1

Kelio TEN klasifikavimas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso kelias.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2.2

Geležinkelio linijos kategorija:

Geležinkelio linijos klasifikavimas pagal INF TSS

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.2.3

Geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus dalis

Nurodyti, ar geležinkelio linija priskirta prie geležinkelio krovinių vežimo koridoriaus

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.2.1.0.3.4

Gabaritai

Europos standarte nustatyti gabaritai arba kitokie vietiniai gabaritai, įskaitant apatinės arba viršutinės dalies.

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.3.5

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, vieta geležinkelyje

Konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.2.1.0.3.4 skirsnyje nurodytų gabaritų, vieta.

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.3.6

Dokumentas, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti, skerspjūviai

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra, kuriame nurodyti konkrečių mazgų, kurių specifinius patikrinimus reikia atlikti dėl nukrypimų nuo 1.2.1.0.3.4 skirsnyje nurodytų gabaritų, skerspjūviai. Kai tinkama, prie dokumento, kuriame pateiktas konkretaus mazgo skerspjūvis, gali būti pridedami patikrinimo nurodymai.

2020 m. sausio 16 d.

1.2.1.0.4

Kelio parametrai

1.2.1.0.4.1

Nominalus vėžės plotis

Viena milimetrais išreikšta vėžės pločio vertė.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.4.2

Sūkurinių srovių stabdžių naudojimas

Nurodyti, ar taikomi sūkurinių srovių stabdžių naudojimo apribojimai.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.4.3

Magnetinių stabdžių naudojimas

Nurodyti, ar taikomi magnetinių stabdžių naudojimo apribojimai.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.5

Tunelis

1.2.1.0.5.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.2

Tunelio atpažinimo kodas

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.3

Tunelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.4

Tunelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.5

Tunelio ilgis

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.6

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.7

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.8

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Klasifikacija, kaip pagal nacionalines taisykles (jei nustatytos) nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.5.9

Leidžiama naudoti dyzelinę ar kitą šiluminę trauką

Nurodymas, ar tunelyje leidžiama naudoti dyzelinę ar kitą šiluminę trauką

2021 m. sausio 1 d.

1.2.1.0.5.10

Pėsčiųjų takų buvimas

Nurodyti, ar yra pėsčiųjų takai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.5.10.1

Pėsčiųjų takų vieta

Vertė nurodoma pėsčiųjų tako pradžios vieta kilometrais ir tako ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.5.11

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų buvimas

Nurodyti, ar yra evakavimosi vietos ir gelbėjimo punktai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.5.11.1

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų vieta

Vertė nurodoma evakavimosi ir gelbėjimo punkto pradžios vieta kilometrais ir ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.6

Peronas

1.2.1.0.6.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.2

Perono atpažinimo kodas

Unikalus perono atpažinimo kodas arba unikalus perono atpažinimo numeris funkciniame mazge

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.3

Perono TEN klasifikavimas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso peronas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.4

Naudingasis perono ilgis

Didžiausias ištisinės perono dalies, prie kurios įprastomis eksploatavimo sąlygomis turi stovėti traukinys, kad į jį įliptų ir iš jo išliptų keleiviai, ir kuriai taikomos reikiamos sustojimo leidžiamosios nuokrypos, ilgis.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.5

Perono aukštis

Atstumas tarp perono viršutinio paviršiaus ir gretimo kelio važiuojamojo paviršiaus. Vardinė vertė milimetrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.6

Pagalbinės traukinio nuvažiavimo nuo perono priemonės

Nurodyti, ar yra įranga arba darbuotojai, traukinio brigadai padedantys pradėti važiuoti.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.7

Pagalbinių įlaipinimo priemonių naudojimo perone intervalas

Informacija apie traukinio prieigos lygį, kuriame gali būti naudojamos pagalbinės įlaipinimo priemonės.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.1.0.6.8

Perono išlinkis

Nurodyti, ar peronas yra išlenktas

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.7

Orinės kontaktinės linijos sistema

1.2.1.0.7.1

Leidimas įkrauti elektros energijos kaupiklį traukos tikslais traukiniui stovint

Vieta, kurioje infrastruktūros valdytojas leidžia įkrauti elektros energijos kaupiklį traukos tikslais traukiniui stovint

Ne vėliau kaip 2024 m. birželio 30 d.

1.2.1.0.7.2

Leidžiamos elektros energijos kaupiklio įkrovimo traukos tikslais traukiniui stovint sąlygos

Infrastruktūros valdytojo pagal standartizuotą dokumentą nustatytos sąlygos

Ne vėliau kaip 2024 m. birželio 30 d.

1.2.1.0.8

Signalas

1.2.1.0.8.1

Signalo pavadinimas

Signalo identifikatorius

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.8.2

Signalo tipas

Signalizacijos informacija Maršruto vadovui sudaryti. Į šį sąrašą įtraukiami stacionarieji signalai, kuriais apsaugotos pavojingos vietos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.8.3

Vieta ir orientacija

Santykinė padėtis nacionalinės linijos atžvilgiu, nurodoma kilometrais, ir nuoroda, ar signalas rodo įprastą, ar priešingą bėgių kelio kryptį

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.8.4

Santykinis nuotolis iki pavojingos vietos

Nuotolis metrais iki pavojingos vietos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.0.8.5

Geografinė signalo buvimo vieta

Geografinės (paprastai signalo buvimo vietos) koordinatės dešimtainiais laipsniais.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

1.2.1.1.1

TSS atitinkanti traukinio apsaugos sistema (ETCS)

1.2.1.1.1.1

Europos traukinių kontrolės sistemos (ETCS) lygis

Vienintelė parinktis iš nustatyto sąrašo ETCS taikymo lygis, susijęs su kelio įranga

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.2

ETCS funkcinis lygis

Linijoje įrengtos ETCS funkcinis lygis.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.3

Linijos prieigai būtina ETCS duomenų pildymo funkcija

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtina įvesti duomenis.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.4

Linijoje įrengti ETCS informacijos įvedimo punktai

Informacija apie įrengtą geležinkelio kelio įrangą, galinčią perduoti įvestus duomenis naudojant kilpą arba geležinkelių judriojo ryšio sistemą (GSM-R) 1 lygio įrangoje.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.5

Įdiegta ETCS nacionalinė 44 paketo taikomoji programa

Nurodyti, ar nacionalinių taikomųjų programų duomenys perduodami tarp kelio ir traukinio.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.6

Funkcinių apribojimų ar sąlygų buvimas

Nurodyti, ar yra apribojimų arba sąlygų, kuriuos lemia dalinė atitiktis CCS TSS

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.8

Linijos prieigai būtinas traukinio sąstato vientisumo patvirtinimas iš riedmenų įrangos (ne mašinisto)

Nurodyti, ar dėl saugos priežasčių linijos prieigai būtinas vientisumo patvirtinimas iš riedmenų įrangos.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.9

ETCS sistemos suderinamumas

ETCS reikalavimai dėl techninio suderinamumo įrodymo

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.10

ETCS M_version

ETCS M_version pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.11

Linijos prieigai būtina saugaus sąstato ilgio informacija iš riedmenų įrangos ir SIL

Nurodyti, ar linijos prieigai dėl saugos priežasčių reikalaujama saugaus sąstato ilgio informacijos iš riedmenų įrangos ir reikalaujamas saugos integruotumo lygis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.12

Ar ETCS geležinkelio kelio įranga geba perduoti bėgių kelio sąlygas

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

Jei geležinkelio kelio įranga neteikia bėgių kelio sąlygų informacijos, mašinistas turi būti informuojamas apie tokias sąlygas alternatyviomis priemonėmis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.12.1

Bėgių kelio sąlygos, kurias galima perduoti

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.13

ETCS geležinkelio kelio įrangoje įgyvendinta pervažų kirtimo procedūra arba lygiavertis sprendinys

Jei geležinkelio kelyje neįdiegta jokio sprendinio dėl pervažų (paprastai apsaugotų naudojant techninę sistemą) įrangos gedimų, mašinistų bus reikalaujama laikytis nurodymų, gautų iš kitų šaltinių

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.14

Išorinio bėgio pakylos stygius, naudojamas baziniam SSP

Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos stygius yra blogesnis (mažesnis) nei tų, kuriems ETCS geležinkelio kelio įranga teikia SSP (statinius greičio profilius) pagal 1.2.1.1.1.14.1, mašinistams

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.14.1

Kitos išorinio bėgio pakylos stygiaus traukinių kategorijos, kurioms ETCS geležinkelio kelio įranga yra sukonfigūruota teikti SSP

Esminė informacija traukinių, kurių leidžiamasis išorinio bėgio pakylos stygius yra blogesnis (mažesnis) nei tų, kuriems ETCS geležinkelio kelio įranga teikia SSP (statinius greičio profilius) pagal 1.2.1.1.1.14, mašinistams

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.15

Priežastys, dėl kurių ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius gali atmesti traukinį

Atvejų sąrašas, priklausantis nuo infrastruktūros valdytojo priimtų sistemos projektavimo sprendimų pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16

ETCS nacionalinės vertės

1.2.1.1.1.16.1

D_NVROLL

Riedmenų ETCS naudojamas parametras, skirtas atstumui, kurį leidžiama nuvažiuoti su nuriedėjimo apsauga ir riedėjimo priešinga kryptimi apsauga, kontroliuoti, metrais

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.2

Q_NVEMRRLS

Žymuo, rodantis, ar dėl kitų nei traukinio automatinio sustabdymo priežasčių įjungtą avarinį stabdį galima išjungti, kai tik jo įjungimo sąlygų nebelieka arba kai traukinys visiškai sustoja

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.3

V_NVALLOWOVTRP

Greičio riba, kai mašinistui leidžiama išjungti ribojimo funkciją km/h

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.4

V_NVSUPOVTRP

Greičio riba, stebima, kai greičio ribojimo funkcija išjungta, km/h

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.5

D_NVOVTRP

Didžiausias traukinio automatinio sustabdymo funkcijos nepaisymo atstumas metrais

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.6

T_NVOVTRP

Ilgiausias traukinio automatinio sustabdymo funkcijos nepaisymo laikas sekundėmis

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.7

D_NVPOTRP

Didžiausias grįžimo „Post Trip“ (po traukinio automatinio sustabdymo) režimu atstumas metrais.

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.8

T_NVCONTACT

Ilgiausias traukinio reakcijos laikas sekundėmis, kai negaunama saugos pranešimo iš Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus.

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.9

M_NVCONTACT

Riedmenų sistemos reakcija T_NVCONTACT laikui pasibaigus

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.10

M_NVDERUN

Įvesti mašinisto ID leidžiama važiuojant Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.11

Q_NVDRIVER_ADHES

Žymuo, rodantis, ar mašinistui leidžiama keisti sankybio koeficientą, riedmenų ETCS naudojamą stabdymo kreivėms skaičiuoti

Pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.12

Q_NVSBTSMPERM

Leidimas naudoti darbinį stabdį vykdant tikslinio greičio stebėseną

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.16.13

Nacionalinės vertės, naudojamos stabdymo modelyje

Parametrų, skirtų riedmenų ETCS apskaičiuotoms stabdymo kreivėms pritaikyti taip, kad atitiktų infrastruktūros valdytojo nustatytas tikslumo, veiksmingumo ir saugos atsargos vertes, rinkinys.

Jame kopijuojamas A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje nustatytų „Packet 3“ arba „Packet 203“ turinys

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.17

ERTMS/ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus ID ir telefono numeris

Unikalus GTEVS identifikatorius (NID_C+NID_RBC) ir šaukinio numeris (NID_RADIO), apibrėžti A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.18

Didelė metalo masė

Nurodyti, kad arti vietos esama metalo masės, galinčios sutrikdyti riedmenų sistemos gebėjimą skaityti radijo švyturių signalus.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.19

Reikalaujamas ETCS klaidų ištaisymas riedmenų įrangoje

Sąrašas poveikį infrastruktūros valdytojo tinklui darančių klaidų, kurias reikalaujama išspręsti riedmenų įrangoje pagal CCS TSS 7.2.10.3 punktą dėl specifikacijų priežiūros

12 mėnesių po CCS TSS įsigaliojimo ir bent 12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.1.20

ETCS 2.2 arba 3.0 versijos sistemos funkcijos, kurių bus reikalaujama kitais 5 metais

ETCS 2.2 arba 3.0 versijos sistemos funkcijos, kurių bus reikalaujama kitais 5 metais pagal CCS TSS 6.1.1.2 punktą ir G priedėlį

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2

TSS atitinkantis radijo ryšys (RMR)

1.2.1.1.2.1

GSM-R versija

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija ir sistemos reikalavimų specifikacija pagal specifikaciją, nurodytą A-1 priedėlio atitinkamai [E] ir [F] rodyklėse, geležinkelio linijoje įdiegtos versijos numeris.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.2

Aktyvių riedmenyje veikiančių 2 lygio ETCS mobiliųjų GSM-R aparatų (EDOR) arba vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia, kad be veiklos sutrikimo valdymą būtų galima perduoti kitam geležinkelių transporto eismo valdymo skyriui (GTEVS)

Riedmenyse veikiančių 2 lygio ETCS vienalaikių ryšio seansų skaičius, kurio reikia sklandžiam traukinio važiavimui. Šis skaičius susijęs su tuo, kaip geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius (GTEVS) |tvarko ryšio seansus. Nereikšminga saugai ir nesusiję su sąveika.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.3

Neprivalomosios GSM-R funkcijos

Neprivalomųjų GSM-R funkcijų, kurios galėtų pagerinti naudojimąsi linija, naudojimas. Jos naudojamos tik kaip informacija ir nėra linijos prieigos kriterijai.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.3.1

Papildoma tinklo charakteristikų informacija

Visa papildoma informacija apie tinklo charakteristikas arba atitinkamas dokumentas, kurį galima gauti iš infrastruktūros valdytojo ir kurį saugo Agentūra, pvz., trukdžių lygis, kurį pasiekus rekomenduojama papildoma riedmenų įrangos apsauga

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.3.2

GPRS, skirta ETCS

Nurodyti, ar ETCS galima naudoti GPRS

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.3.3

GPRS taikymo sritis

Nurodyti sritį, kurioje GPRS gali būti naudojama ETCS

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.4

555 grupės naudojimas GSM-R

Nurodyti, ar naudojama 555 grupė

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.5

GSM-R tinklai, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas

GSM-R tinklų, kuriuos apima tarptinklinio ryšio susitarimas, sąrašas

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.6

Tarptinklinio GSM-R ryšio su viešaisiais tinklais buvimas

Tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais

Jei taip, pateikti viešojo tinklo pavadinimą kaip 1.2.1.1.2.7 parametrą.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.7

Išsami informacija apie tarptinklinį GSM-R ryšį su viešaisiais tinklais

Jei tarptinklinis ryšys su viešaisiais tinklais sukonfigūruotas, nurodyti, su kuriais tinklais, kuriems naudotojams ir kuriose teritorijose.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.8

GSMR nebuvimo zonos

Nurodyti, ar yra GSMR nebuvimo zonų

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.9

Radijo sistemos suderinamumas kalbiniam ryšiui

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui su kalbiniu ryšiu įrodyti

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.10

Radijo sistemos suderinamumas duomenų ryšiui

Radijo reikalavimai techniniam suderinamumui su duomenų ryšiu įrodyti

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.11

GSM-R tinklas sukonfigūruotas taip, kad veikiantį numerį kitas mašinistas galėtų priverstinai išregistruoti

Nuo šios funkcijos priklausys taikytinos mašinistų ir signalininkų veiklos taisyklės, kai kabinos radijo ryšio įranga užregistruota netinkamu numeriu

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.12

Specialūs GSM-R tinklo operatoriaus nustatyti apribojimai ETCS riedmenų įrangos vienetams, kurie gali veikti tik kanalų perjungimo režimu

Šiais apribojimais, kai taikytina, siekiama valdyti ribotą skaičių perjungiamų radijo ryšio kanalų, kuriuos Geležinkelių transporto eismo valdymo skyrius gali kontroliuoti tuo pačiu metu

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.2.13

Radijo tinklo ID

Unikalus identifikatorius GSM-R tinklo, kuriame turi užsiregistruoti skambinančioji judriojo ryšio stotis, kaip nustatyta A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3

Traukinio aptikimo sistemos, apibrėžtos remiantis dažnių juostomis

1.2.1.1.3.1

Visiškai atitinkančios TSS traukinio aptikimo sistemos buvimas

Nurodyti, ar yra įrengta traukinio aptikimo sistema, kuri visiškai atitinka CCS TSS.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3.1.1

Traukinio aptikimo sistemos tipas

Nurodyti įrengtų traukinio aptikimo sistemų tipus.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3.2

Aptikimui naudojamos dažnių juostos

Traukinio aptikimo sistemų dažnių valdymo juostos, nustatytos A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje ir specifiniais atvejais arba CCS TSS reglamento 13 straipsnyje nurodytuose techniniuose dokumentuose, jei jie yra.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3.2.1

Didžiausioji trukdžių srovė

Didžiausios leidžiamos trukdžių srovės bėgių grandinėse ribos nustatytoje dažnių juostoje.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3.2.2

Riedmens pilnutinė varža

Pilnutinė varža, apibrėžta A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytoje specifikacijoje

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.3.2.3

Stipriausiasis magnetinis laukas

Stipriausio magnetinio lauko, leidžiamo ašių skaitikliams, ribos (dBμA/m) nustatytoje dažnių juostoje.

Turi būti pateikiamos 3 kryptimis

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.4

Senosios traukinių apsaugos sistemos

1.2.1.1.4.1

Senoji traukinių apsaugos sistema

Nurodyti, kuri B klasės sistema įrengta

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.5

Senosios radijo sistemos

1.2.1.1.5.1

Kitos įrengtos radijo sistemos (senosios radijo sistemos)

Nurodyti įrengtą senąją radijo sistemą.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.6

Kitos traukinio aptikimo sistemos

1.2.1.1.6.1

Bėgių grandinių arba ašių skaitiklių, suderinamumo su kuriais specifinius patikrinimus reikia atlikti, tipas

Nuoroda į traukinio aptikimo sistemos techninę specifikaciją, pagal A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.6.2

Dokumentas, kuriame pateikta su traukinio aptikimo sistemų tipais, deklaruotais 1.2.1.1.6.1 punkte, susijusi procedūra (-os)

Agentūros saugomas infrastruktūros valdytojo elektroninis dokumentas, kuriame pagal CCS TSS reglamento 13 straipsnį ir A-1 priedėlio [D] rodyklėje nurodytą specifikaciją nurodytos tikslios vertės, pagal kurias turi būti atliekamas konkretus 1.2.1.1.6.1 punkte nurodytų traukinio aptikimo sistemų patikrinimas.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.6.3

Atkarpa su traukinio aptikimo apribojimu

Taikoma tik maršruto suderinamumui patikrinti Prancūzijos tinkle.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.7

Perėjimas iš vienos sistemos į kitą

1.2.1.1.7.1

Perjungimo iš vienos apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos į kitą buvimas važiuojant

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos sistemos į kitą važiuojant

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.7.1.1

Perjungimo tarp skirtingų B klasės traukinių apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemų specialios sąlygos

Perjungimo tarp skirtingų B klasės traukinių apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemų sąlygos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.7.2

Perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą buvimas

Nurodyti, ar yra perjungimas iš vienos radijo sistemos į kitą važiuojant ir atkarpų, kuriose ryšio sistemos nėra

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.7.2.1

Perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą specialieji nurodymai

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatyti specialūs perjungimo iš vienos radijo sistemos į kitą nurodymai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.7.3

Specialiosios perjungimo iš ERTMS/ETCS į B klasės sistemą ir atvirkščiai techninės sąlygos

Pavadinimas ir (arba) nuoroda dokumento, kuriame nustatytos specialiosios būtinos perjungimo tarp ERTMS/ETCS ir B klasės sistemų sąlygos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.8

Su elektromagnetiniais trukdžiais susiję parametrai

1.2.1.1.8.1

Riedmens skleidžiamų magnetinių laukų taisyklės ir jų atitiktis TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka TSS.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.8.2

Riedmenų traukos srovės harmonikų ribų taikymas ir jų atitiktis TSS

Nurodyti, ar nustatytos taisyklės ir ar jos atitinka TSS.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.9

Geležinkelio linijos sistema suprastėjusiomis sąlygomis

1.2.1.1.9.1

ETCS lygis suprastėjusiomis sąlygomis

Su kelio įranga susijęs ERTMS/ETCS taikymo suprastėjusiomis sąlygomis lygis.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.9.2

Kitos suprastėjusiomis sąlygomis taikomos traukinio apsaugos, kontrolės ir įspėjimo sistemos

Nurodyti, ar suprastėjusiomis sąlygomis taikoma kita sistema nei ETCS.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.10

Automatizuotas traukinio valdymas (ATV)

1.2.1.1.10.1

ATV sistemos automatizavimo laipsnis

Linijoje įrengtos ATV sistemos automatizavimo laipsnis.

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.10.2

ATV sistemos versija

ATV sistemos versija pagal A-1 priedėlio [C] rodyklėje nurodytą specifikaciją

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.1.1.10.3

ATV ryšio sistema

Su geležinkelio kelio įranga suderinamos ATV ryšio sistemos

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.2

ATSARGINIS KELIAS

1.2.2.0.0

Bendroji informacija

1.2.2.0.0.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.0.2

Atsarginio kelio atpažinimo kodas

Unikalus atsarginio kelio atpažinimo kodas arba unikalus atsarginio kelio numeris funkciniame mazge

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.0.3

Atsarginio kelio TEN klasifikavimas

Nurodyti, kuriai transeuropinio tinklo daliai priklauso atsarginis kelias.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.1

Atsarginio kelio patikros deklaracija

1.2.2.0.1.1

Atsarginio kelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.1.2

Atsarginio kelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.2

Eksploatacinis parametras

1.2.2.0.2.1

Naudingasis atsarginio kelio ilgis

Bendras atsarginio / stovynės kelio, kuriame gali saugiai stovėti traukiniai, ilgis metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3

Geležinkelio linijos išdėstymas vietovėje

1.2.2.0.3.1

Stovynės kelio nuolydis

Didžiausia nuolydžio vertė milimetrais metrui.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3.2

Mažiausiasis gulsčiosios kreivės spindulys

Mažiausias gulsčiosios kreivės spindulys metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.3.3

Mažiausiasis stačiosios kreivės spindulys

Mažiausias stačiosios kreivės spindulys metrais.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4

Stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai

1.2.2.0.4.1

Tualeto nuotekų šalinimo įrangos buvimas

Nurodyti, ar yra INF TSS nustatyti tualeto nuotekų šalinimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.2

Traukinių išorės valymo įrenginiai

Nurodyti, ar yra INF TSS nustatyti traukinių išorės valymo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.3

Vandens pripylimo įrenginiai

Nurodyti, ar yra INF TSS nustatyti vandens pripylimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.4

Degalų pripylimo įrenginiai

Nurodyti, ar yra INF TSS nustatyti degalų pripylimo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.5

Smėlio papildymo įrenginiai

Nurodyti, ar yra smėlio papildymo įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.4.6

Elektros energijos tiekimas iš stacionariojo šaltinio

Nurodyti, ar yra elektros energijos tiekimo iš stacionariojo šaltinio įrenginiai (stacionarieji traukinių priežiūros įrenginiai).

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5

Tunelis

1.2.2.0.5.1

Infrastruktūros valdytojo kodas

Infrastruktūros valdytojas – įstaiga ar įmonė, visų pirma atsakinga už geležinkelių infrastruktūros ar jos dalies sukūrimą ir priežiūrą.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.2

Tunelio atpažinimo kodas

Unikalus tunelio atpažinimo kodas arba unikalus tunelio numeris valstybėje narėje.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.3

Tunelio EB patikros deklaracija, susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EB deklaracijų unikalus numeris pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.4

Tunelio EI atitikties įrodymo deklaracija (kaip apibrėžta Rekomendacijoje 2014/881/ES), susijusi su atitiktimi geležinkelio tuneliui taikomų techninių sąveikos specifikacijų reikalavimams

EI deklaracijų unikalus numeris, atitinkantis Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/250 VII priede nurodytus EB deklaracijų numerio formato reikalavimus.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.5

Tunelio ilgis

Tunelio ilgis metrais nuo įvažiavimo portalo iki išvažiavimo portalo.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.6

Avarijos likvidavimo priemonių plano buvimas

Nurodyti, ar yra avarijos likvidavimo priemonių planas.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.7

Būtina riedmenų priešgaisrinė kategorija

Klasifikacija, kaip nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.8

Būtina nacionalinė riedmenų priešgaisrinė kategorija

Klasifikacija, kaip pagal nacionalines taisykles (jei nustatytos) nustatytą laikotarpį bus toliau naudojamas keleivinis traukinys jame kilus gaisrui.

Pagal Įgyvendinimo sprendimą 2014/880/ES ir ne vėliau kaip 2019 m. kovo 16 d.

1.2.2.0.5.9

Pėsčiųjų takų buvimas

Nurodyti, ar yra pėsčiųjų takai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.2.0.5.9.1

Pėsčiųjų takų vieta

Vertė nurodoma pėsčiųjų tako pradžios vieta kilometrais ir tako ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.2.0.5.10

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų buvimas

Nurodyti, ar yra evakavimosi vietos ir gelbėjimo punktai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.2.0.5.10.1

Evakavimosi vietų ir gelbėjimo punktų vieta

Vertė nurodoma evakavimosi ir gelbėjimo punkto pradžios vieta kilometrais ir ilgiu metrais. Kartotinės vertės kiekvienai vietai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo

1.2.2.0.6

Orinės kontaktinės linijos sistema

1.2.2.0.6.1

Didžiausioji pantografo imama srovė stovint

Didžiausios leidžiamos stovinčio traukinio srovės stipris amperais.

2020 m. sausio 16 d. – nuolatinės srovės sistemoms

2024 m. birželio 30 d. – kintamosios srovės sistemoms

1.2.3

Taisyklės ir apribojimai

1.2.3.1

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

Išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų galiojimas

2021 m. sausio 1 d.

1.2.3.2

Iš infrastruktūros valdytojo galima gauti dokumentus dėl išimtinai tik vietinės reikšmės taisyklių ir apribojimų

Elektroninis dokumentas, kurį pateikė infrastruktūros valdytojas ir saugo Agentūra ir kuriame pateikta papildomos informacijos

2021 m. sausio 1 d.

1.2.4

Galimybės naviguoti

1.2.4.1

Vidaus sujungimas

Apibūdina funkcinio mazgo bėgių kelių vidaus jungtis ir pateikiamas kaip tinklo ryšys „iš–į“, čia „iš“ ir „į“ yra tarpusavyje sujungtų bėgių kelių pavadinimai

12 mėnesių po 7 straipsnio taikymo gairių paskelbimo“

| 6) | 4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:
  pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „Infrastruktūros sistemos registrų architektūra turi būti tokia, kaip numatyta toliau.“; |
| --- | --- |

6)

4.1 punktas iš dalies keičiamas taip:

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„Infrastruktūros sistemos registrų architektūra turi būti tokia, kaip numatyta toliau.“;

| 7) | 1 pav. pakeičiamas taip: |
| --- | --- |

7)

1 pav. pakeičiamas taip:

Image 121

| 8) | 4.2 punktas pakeičiamas taip:

  „INF registro taikomoji programa yra Agentūros parengta, valdoma ir prižiūrima internetinė taikomoji programa.
  Infrastruktūros valdytojams Agentūra pateikia šiuos failus ir dokumentus, naudotinus pateikiant duomenis INF registro taikomojoje programoje:






  a) | naudotojo vadovą; |
| --- | --- | --- |

8)

4.2 punktas pakeičiamas taip:

„INF registro taikomoji programa yra Agentūros parengta, valdoma ir prižiūrima internetinė taikomoji programa.

Infrastruktūros valdytojams Agentūra pateikia šiuos failus ir dokumentus, naudotinus pateikiant duomenis INF registro taikomojoje programoje:

a)

naudotojo vadovą;

| b) | duomenims perduoti naudojamų failų struktūros specifikaciją; |
| --- | --- |

b)

duomenims perduoti naudojamų failų struktūros specifikaciją;

| c) | failų rengimo kodų aprašą – duomenų teikimo vadovą, kuriame aprašytas perduotų failų patvirtinimo procesas; |
| --- | --- |

c)

failų rengimo kodų aprašą – duomenų teikimo vadovą, kuriame aprašytas perduotų failų patvirtinimo procesas;

| d) | ESGA žodyną.“; |
| --- | --- |

d)

ESGA žodyną.“;

| 9) | 4.3 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | a punktas pakeičiamas taip:






  „a) | naudotojų valdymo: Agentūra turi turėti galimybę valdyti naudotojų prieigos teises;“; |
| --- | --- | --- | --- |

9)

4.3 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

a punktas pakeičiamas taip:

„a)

naudotojų valdymo: Agentūra turi turėti galimybę valdyti naudotojų prieigos teises;“;

| b) | b punktas pakeičiamas taip:






  „b) | informacijos audito: INF registro programa turi užtikrinti galimybę peržiūrėti registruotų naudotojų veiklos, prisijungimo ir tapatumo nustatymo įrašus;“; |
| --- | --- | --- |

b)

b punktas pakeičiamas taip:

„b)

informacijos audito: INF registro programa turi užtikrinti galimybę peržiūrėti registruotų naudotojų veiklos, prisijungimo ir tapatumo nustatymo įrašus;“;

| c) | d–n punktai pakeičiami taip:






  „d) | infrastruktūros registro duomenų, įskaitant funkcinius mazgus ir (arba) linijos atkarpas bei duomenų galiojimo datas, paieškos; |
| --- | --- | --- |

c)

d–n punktai pakeičiami taip:

„d)

infrastruktūros registro duomenų, įskaitant funkcinius mazgus ir (arba) linijos atkarpas bei duomenų galiojimo datas, paieškos;

| e) | infrastruktūros registro duomenų atvaizdavimo, suteikiančio galimybę skelbti teminius žemėlapius; |
| --- | --- |

e)

infrastruktūros registro duomenų atvaizdavimo, suteikiančio galimybę skelbti teminius žemėlapius;

| f) | linijos atkarpų ir funkcinių mazgų, kurie yra naudotojo nustatyto maršruto dalis, bėgių kelių sąrašo sudarymo ir atitinkamų charakteristikų eksportavimo; |
| --- | --- |

f)

linijos atkarpų ir funkcinių mazgų, kurie yra naudotojo nustatyto maršruto dalis, bėgių kelių sąrašo sudarymo ir atitinkamų charakteristikų eksportavimo;

| g) | laiko žyma pažymėto eksportuoto failo pateikimo kaskart, kai geležinkelio įmonė ketina eksportuoti paieškos metu gautas charakteristikas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalį; |
| --- | --- |

g)

laiko žyma pažymėto eksportuoto failo pateikimo kaskart, kai geležinkelio įmonė ketina eksportuoti paieškos metu gautas charakteristikas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 23 straipsnio 1 dalį;

| h) | programų sąsajos (API) ir (arba) atviro užklausų teikimo galinio taško; |
| --- | --- |

h)

programų sąsajos (API) ir (arba) atviro užklausų teikimo galinio taško;

| i) | infrastruktūros valdytojo pateiktų duomenų rinkinių patvirtinimo, įkėlimo ir gavimo.“; |
| --- | --- |

i)

infrastruktūros valdytojo pateiktų duomenų rinkinių patvirtinimo, įkėlimo ir gavimo.“;

| 10) | 4.4 punktas pakeičiamas taip:
  „4.4.   Veikimo režimas

  Infrastruktūros sistemos registre per INF registro taikomąją programą pateikiamos trys pagrindinės sąsajos:






  a) | viena skirta infrastruktūros valdytojams savo duomenų rinkiniams pateikti; |
| --- | --- | --- |

10)

4.4 punktas pakeičiamas taip:

„4.4.   Veikimo režimas

Infrastruktūros sistemos registre per INF registro taikomąją programą pateikiamos trys pagrindinės sąsajos:

a)

viena skirta infrastruktūros valdytojams savo duomenų rinkiniams pateikti;

| b) | kita skirta INF registro taikomosios programos naudotojams prie sistemos prisijungti ir informacijai gauti; |
| --- | --- |

b)

kita skirta INF registro taikomosios programos naudotojams prie sistemos prisijungti ir informacijai gauti;

| c) | trečia skirta geležinkelio įmonėms prenumeruoti pranešimus apie infrastruktūros, kurioje jos vykdo veiklą, pakeitimus. |
| --- | --- |

c)

trečia skirta geležinkelio įmonėms prenumeruoti pranešimus apie infrastruktūros, kurioje jos vykdo veiklą, pakeitimus.

INF registro taikomosios programos centrinė duomenų bazė infrastruktūros valdytojų pateiktus duomenis viešai pateikia be pakeitimų.

Pagrindinės INF registro taikomosios programos funkcijos suteikia naudotojams galimybę atlikti paiešką ir gauti infrastruktūros registro duomenis.

INF registro taikomojoje programoje saugomi išsamūs įrašai apie infrastruktūros valdytojų pateiktus duomenis. Pašalinus duomenis šie įrašai saugomi dar dvejus metus.

INF registro taikomąją programą administruojanti Agentūra prieigą naudotojams suteikia gavusi prašymą. Atsakymai į INF registro taikomosios programos naudotojų užklausas pateikiami per 24 valandas nuo užklausos pateikimo. Infrastruktūros valdytojai turi galėti tiesiogiai INF registro taikomojoje programoje nuolat atnaujinti savo duomenis pagal 1 lentelėje pateiktą specifikaciją ir pateikti juos INF registro taikomojoje programoje pagal 5 straipsnį.

Failus į INF registro taikomąją programą infrastruktūros valdytojai įkelia per specialią šiai operacijai skirtą sąsają. Kad būtų lengviau patvirtinti ir įkelti duomenis, naudojamas specialus modulis.“;

| 11) | 5 punktas iš dalies keičiamas taip:






  a) | pirma pastraipa pakeičiama taip:

  „7 straipsnyje nurodytą bendrųjų specifikacijų taikymo vadovą Agentūra viešai paskelbia savo interneto svetainėje ir tinkamai jį atnaujina, laikydamasi 7a straipsnyje ir A-1 priedėlio [A] rodyklėje nurodyto ESGA žodyno.“; |
| --- | --- | --- |

11)

5 punktas iš dalies keičiamas taip:

a)

pirma pastraipa pakeičiama taip:

„7 straipsnyje nurodytą bendrųjų specifikacijų taikymo vadovą Agentūra viešai paskelbia savo interneto svetainėje ir tinkamai jį atnaujina, laikydamasi 7a straipsnyje ir A-1 priedėlio [A] rodyklėje nurodyto ESGA žodyno.“;

| b) | trečios pastraipos a punktas išbraukiamas; |
| --- | --- |

b)

trečios pastraipos a punktas išbraukiamas;

| 12) | pridedamas naujas A priedėlis:


  „A priedėlis
  Šiame reglamente nurodytos techninės specifikacijos
  A-1.   
  Techniniai dokumentai (pateikiami ESGA interneto svetainėje)










  Rodyklė | Savybės, kurias reikia įvertinti | INF registro punktas | Privalomojo techninio dokumento punktas |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| [A] | ESGA žodynas


  ERA/TD/Vocabulary version 3.0.0 (išleista 2023-03-29) |
| [B] | ESGA mišriojo vežimo kodifikavimo techninis dokumentas


  ERA/TD/2023-01/CCT version 1.1 (išleista 2023-03-21) |
| [B.1] | Geležinkelio linijų kodifikavimas | 1 lentelė,
  1.1.1.1.3.4
  1.1.1.1.3.5
  1.1.1.1.3.8
  1.1.1.1.3.9 | 2.1 |
| [C] | SUBSET-026


  Sistemos reikalavimų specifikacija


  CCS TSS A priedėlio [4] rodyklė |
| [C.1] | ETCS M_version | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.10
  1.2.1.1.1.10 | 7 skyriaus 7.5.1.79 skirsnis |
| [C.2] | ETCS geležinkelio kelio įranga geba perduoti bėgių kelio sąlygas | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.12
  1.1.1.3.2.12.1
  1.2.1.1.1.12
  1.2.1.1.1.12.1 | 5 skyriaus 5.18.1.1 skirsnis |
| [C.3] | Pakylos stygius naudojamas baziniam statiniam greičio profiliui (SSP) | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.14
  1.1.1.3.2.14.1
  1.2.1.1.1.14
  1.2.1.1.1.14.1 | 7 skyriaus 7.5.1.82.1 skirsnis |
| [C.4] | ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus traukinio atmetimas | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.15
  1.2.1.1.1.15 | 5 skyriaus 5.4 skirsnis |
| [C.5] | ETCS nacionalinės vertės | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.1
  1.2.1.1.1.16.1 | 7 skyriaus 7.5.1.17 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.2
  1.2.1.1.1.16.2 | 7 skyriaus 7.5.1.123 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.3
  1.2.1.1.1.16.3 | 7 skyriaus 7.5.1.161 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.4
  1.2.1.1.1.16.4 | 7 skyriaus 7.5.1.163 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.5
  1.2.1.1.1.16.5 | 7 skyriaus 7.5.1.15 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.6
  1.2.1.1.1.16.6 | 7 skyriaus 7.5.1.149 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.7
  1.2.1.1.1.16.7 | 7 skyriaus 7.5.1.16 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.8
  1.2.1.1.1.16.8 | 7 skyriaus 7.5.1.148 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.9
  1.2.1.1.1.16.9 | 7 skyriaus 7.5.1.74 skirsnis |
| | | 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.10
  1.2.1.1.1.16.10 | 7 skyriaus 7.5.1.75 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.11
  1.2.1.1.1.16.11 | 7 skyriaus 7.5.1.122 skirsnis |
| 1 lentelė,
  1.1.1.3.2.16.13
  1.2.1.1.1.16.13 | — | „Packet 3“ (kai M_VERSION vėlesnė už 2.0): 7 skyriaus 7.4.2.1.1 |

12)

pridedamas naujas A priedėlis:

„A priedėlis

Šiame reglamente nurodytos techninės specifikacijos

A-1.   
  Techniniai dokumentai (pateikiami ESGA interneto svetainėje)

Rodyklė

Savybės, kurias reikia įvertinti

INF registro punktas

Privalomojo techninio dokumento punktas

[A]

ESGA žodynas

ERA/TD/Vocabulary version 3.0.0 (išleista 2023-03-29)

[B]

ESGA mišriojo vežimo kodifikavimo techninis dokumentas

ERA/TD/2023-01/CCT version 1.1 (išleista 2023-03-21)

[B.1]

Geležinkelio linijų kodifikavimas

1 lentelė,

1.1.1.1.3.4

1.1.1.1.3.5

1.1.1.1.3.8

1.1.1.1.3.9

2.1

[C]

SUBSET-026

Sistemos reikalavimų specifikacija

CCS TSS A priedėlio [4] rodyklė

[C.1]

ETCS M_version

1 lentelė,

1.1.1.3.2.10

1.2.1.1.1.10

7 skyriaus 7.5.1.79 skirsnis

[C.2]

ETCS geležinkelio kelio įranga geba perduoti bėgių kelio sąlygas

1 lentelė,

1.1.1.3.2.12

1.1.1.3.2.12.1

1.2.1.1.1.12

1.2.1.1.1.12.1

5 skyriaus 5.18.1.1 skirsnis

[C.3]

Pakylos stygius naudojamas baziniam statiniam greičio profiliui (SSP)

1 lentelė,

1.1.1.3.2.14

1.1.1.3.2.14.1

1.2.1.1.1.14

1.2.1.1.1.14.1

7 skyriaus 7.5.1.82.1 skirsnis

[C.4]

ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus traukinio atmetimas

1 lentelė,

1.1.1.3.2.15

1.2.1.1.1.15

5 skyriaus 5.4 skirsnis

[C.5]

ETCS nacionalinės vertės

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.1

1.2.1.1.1.16.1

7 skyriaus 7.5.1.17 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.2

1.2.1.1.1.16.2

7 skyriaus 7.5.1.123 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.3

1.2.1.1.1.16.3

7 skyriaus 7.5.1.161 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.4

1.2.1.1.1.16.4

7 skyriaus 7.5.1.163 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.5

1.2.1.1.1.16.5

7 skyriaus 7.5.1.15 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.6

1.2.1.1.1.16.6

7 skyriaus 7.5.1.149 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.7

1.2.1.1.1.16.7

7 skyriaus 7.5.1.16 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.8

1.2.1.1.1.16.8

7 skyriaus 7.5.1.148 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.9

1.2.1.1.1.16.9

7 skyriaus 7.5.1.74 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.10

1.2.1.1.1.16.10

7 skyriaus 7.5.1.75 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.11

1.2.1.1.1.16.11

7 skyriaus 7.5.1.122 skirsnis

1 lentelė,

1.1.1.3.2.16.13

1.2.1.1.1.16.13

—

„Packet 3“ (kai M_VERSION vėlesnė už 2.0): 7 skyriaus 7.4.2.1.1

| — | „Packet 203“ (kai M_VERSION 1.1): SRS 6 skyriaus 6.5.1.5.22 |
| --- | --- |

—

„Packet 203“ (kai M_VERSION 1.1): SRS 6 skyriaus 6.5.1.5.22

[C.6]

ERTMS/ETCS Geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus ID ir telefono numeris

1 lentelė,

1.1.1.3.2.17

1.2.1.1.1.17

7 skyriaus 7.5.1.86, 7.5.1.95 ir 7.5.1.96

[C.7]

GSM-R versija

1 lentelė,

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Aktualus punktas (-ai)

[C.8]

Radijo tinklo ID

1 lentelė,

1.1.1.3.3.13

1.2.1.1.2.13

7 skyrius, 7.5.1.91.1

[C.9]

ATV sistemos versija

1 lentelė,

1.1.1.3.13.2

1.2.1.1.10.2

1 skyriaus 1.0.0

[D]

ERA/ERTMS/033281 - V 5.0

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąsajos su kitais posistemiais

CCS TSS A priedėlio [77] rodyklė

[D.1]

Aptikimui naudojamos dažnių juostos

1 lentelė,

1.1.1.3.4.2

1.2.1.1.3.2

Aktualus punktas (-ai)

[D.2]

Riedmens pilnutinė varža

1 lentelė,

1.1.1.3.4.2.2

1.2.1.1.3.2.2

3.2.2.1

[D.3]

Bėgių kelio grandinių tipas

1 lentelė,

1.1.1.3.7.1.2

1.2.1.1.6.1

Aktualus punktas (-ai)

[D.4]

Ašių skaitiklių tipas

1 lentelė,

1.1.1.3.7.1.2

1.2.1.1.6.1

Aktualus punktas (-ai)

[E]

EIRENE FRS

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija

CCS TSS A priedėlio [32] rodyklė

[E.1]

GSM-R versija

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Aktualus punktas (-ai)

[F]

EIRENE SRS

GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija

CCS TSS A priedėlio [33] rodyklė

[F.1]

GSM-R versija

1.1.1.3.3.1

1.2.1.1.2.1

Aktualus punktas (-ai)

A-2.   
  Standartai

| Rodyklė | Savybės, kurias reikia įvertinti | INF registro punktas | Privalomojo techninio dokumento punktas |
| --- | --- | --- | --- |
| [1] | EN50163:2004


  Traukos sistemų maitinimo įtampa |
| [1.1] | Umax2 | 1 lentelė,
  1.1.1.2.2.1.3 | 1 lentelė |

Rodyklė

Savybės, kurias reikia įvertinti

INF registro punktas

Privalomojo techninio dokumento punktas

[1]

EN50163:2004

Traukos sistemų maitinimo įtampa

[1.1]

Umax2

1 lentelė,

1.1.1.2.2.1.3

1 lentelė

---

| 2023 9 8 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/380 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 9 8

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/380

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO REGLAMENTAS (ES) 2023/1695

2023 m. rugpjūčio 10 d.

dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Reglamentas (ES) 2016/919

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį,

kadangi:

| (1) | Komisijos reglamente (ES) 2016/919 (2) nustatyta kontrolės, valdymo ir signalizacijos (CCS) posistemių techninė sąveikos specifikacija (TSS); |
| --- | --- |

(1)

Komisijos reglamente (ES) 2016/919 (2) nustatyta kontrolės, valdymo ir signalizacijos (CCS) posistemių techninė sąveikos specifikacija (TSS);

| (2) | pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą bei susijusią mokslinių tyrimų ir inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus; |
| --- | --- |

(2)

pagal Komisijos deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 (3) 3 straipsnio 5 dalies b ir f punktus TSS turi būti peržiūrimos siekiant atsižvelgti į Sąjungos geležinkelių sistemos plėtrą bei susijusią mokslinių tyrimų ir inovacijų veiklą ir atnaujinti nuorodas į standartus;

| (3) | 2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (4) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 3 ir 7 straipsniuose, įgyvendinimo; |
| --- | --- |

(3)

2020 m. sausio 24 d., vadovaudamasi Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (4) 19 straipsnio 1 dalimi, Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas dėl atrinktų konkrečių tikslų, nustatytų Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 3 ir 7 straipsniuose, įgyvendinimo;

| (4) | 2022 m. birželio 30 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl CCS posistemių (ERA-REC-1175-1218-2022/REC). Šis reglamentas pagrįstas ta rekomendacija; |
| --- | --- |

(4)

2022 m. birželio 30 d. Agentūra pateikė rekomendaciją dėl CCS posistemių (ERA-REC-1175-1218-2022/REC). Šis reglamentas pagrįstas ta rekomendacija;

| (5) | esama reguliavimo sistema turėtų būti patobulinta siekiant sudaryti sąlygas naudoti naujas funkcijas, susijusias su geležinkelių tinklų skaitmenizacija. Krovinių vežimo geležinkeliais efektyvumas ir tvarumas turėtų būti padidintas toliau derinant Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą (ERTMS) ir plačiau bei sistemingiau diegiant ERTMS visoje Sąjungoje, visų pirma transeuropiniame transporto tinkle; |
| --- | --- |

(5)

esama reguliavimo sistema turėtų būti patobulinta siekiant sudaryti sąlygas naudoti naujas funkcijas, susijusias su geležinkelių tinklų skaitmenizacija. Krovinių vežimo geležinkeliais efektyvumas ir tvarumas turėtų būti padidintas toliau derinant Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą (ERTMS) ir plačiau bei sistemingiau diegiant ERTMS visoje Sąjungoje, visų pirma transeuropiniame transporto tinkle;

| (6) | dėl naujų funkcijų, susijusių su geležinkelių tinklų skaitmenizacija ir nurodytų Agentūros ERTMS ilgalaikės perspektyvos ataskaitoje, reikėjo atnaujinti CCS posistemių TSS. Šių naujų technologijų prašė geležinkelių sektorius, taip pat jų reikia būsimai geležinkelių judriojo ryšio sistemai (FRMCS), automatizuotam traukinių eksploatavimui, pažangiajam traukinių buvimo vietos nustatymui ir skaitmeniniams automatiniams sukabinimo įtaisams; |
| --- | --- |

(6)

dėl naujų funkcijų, susijusių su geležinkelių tinklų skaitmenizacija ir nurodytų Agentūros ERTMS ilgalaikės perspektyvos ataskaitoje, reikėjo atnaujinti CCS posistemių TSS. Šių naujų technologijų prašė geležinkelių sektorius, taip pat jų reikia būsimai geležinkelių judriojo ryšio sistemai (FRMCS), automatizuotam traukinių eksploatavimui, pažangiajam traukinių buvimo vietos nustatymui ir skaitmeniniams automatiniams sukabinimo įtaisams;

| (7) | todėl šiame persvarstytame dokumente pateikiamos išsamios ir automatinio traukinių eksploatavimo (2 automatizavimo lygis) specifikacijos, ir sąsajos su FRMCS specifikacijos, kurios buvo prieinamos. Visos FRMCS, pažangiojo traukinio buvimo vietos nustatymo ir skaitmeninių automatinių sukabinimo įtaisų specifikacijos dar nebuvo prieinamos, nes jas reikia toliau tobulinti; |
| --- | --- |

(7)

todėl šiame persvarstytame dokumente pateikiamos išsamios ir automatinio traukinių eksploatavimo (2 automatizavimo lygis) specifikacijos, ir sąsajos su FRMCS specifikacijos, kurios buvo prieinamos. Visos FRMCS, pažangiojo traukinio buvimo vietos nustatymo ir skaitmeninių automatinių sukabinimo įtaisų specifikacijos dar nebuvo prieinamos, nes jas reikia toliau tobulinti;

| (8) | siekiant neatsilikti nuo technologijų pažangos, gali prireikti inovacinių sprendimų, kurie neatitinka I priede pateiktų specifikacijų ir (arba) kuriems taikyti I priede nurodytų vertinimo metodų negalima. Tokie novatoriški sprendimai, ypač tie, kuriuos teikia Europos geležinkelių bendroji įmonė, turėtų būti skatinami ir tam tikromis sąlygomis turėtų būti leidžiama juos savanoriškai įgyvendinti. Šiuo tikslu dera nustatyti tokių savanoriškai įgyvendinamų novatoriškų sprendimų patvirtinimo procesą, suderintą visose valstybėse narėse; |
| --- | --- |

(8)

siekiant neatsilikti nuo technologijų pažangos, gali prireikti inovacinių sprendimų, kurie neatitinka I priede pateiktų specifikacijų ir (arba) kuriems taikyti I priede nurodytų vertinimo metodų negalima. Tokie novatoriški sprendimai, ypač tie, kuriuos teikia Europos geležinkelių bendroji įmonė, turėtų būti skatinami ir tam tikromis sąlygomis turėtų būti leidžiama juos savanoriškai įgyvendinti. Šiuo tikslu dera nustatyti tokių savanoriškai įgyvendinamų novatoriškų sprendimų patvirtinimo procesą, suderintą visose valstybėse narėse;

| (9) | Komisijos įgyvendinimo sprendimu (ES) 2021/1730 (5) nustatytos suderintos radijo spektro prieinamumo ir veiksmingo naudojimo geležinkelių judriajam radijo ryšiui sąlygos. Valstybės narės privalo naudoti šiuos dažnius, kad galėtų planuoti FRMCS diegimą; |
| --- | --- |

(9)

Komisijos įgyvendinimo sprendimu (ES) 2021/1730 (5) nustatytos suderintos radijo spektro prieinamumo ir veiksmingo naudojimo geležinkelių judriajam radijo ryšiui sąlygos. Valstybės narės privalo naudoti šiuos dažnius, kad galėtų planuoti FRMCS diegimą;

| (10) | Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS) yra pagrindinė signalizacijos, kontrolės ir valdymo sistema, naudojama kaip ERTMS dalis. Siekiant pritaikyti ją prie atnaujintų geležinkelių sektoriaus poreikių, į naujausią ETCS atnaujinimą, t. y. „Baseline 4“, ir į šią peržiūrą įtrauktos dvi naujos ETCS sistemos versijos (2.2 ir 3.0). Sistemos versijoje 2.2 užtikrintas visiškas atgalinis suderinamumas. Sistemos versijoje 3.0 suderinamumo nėra, nes ji apima funkcijas, kurios būtinos riedmenyse, kai yra įdiegtos geležinkelio kelyje; |
| --- | --- |

(10)

Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS) yra pagrindinė signalizacijos, kontrolės ir valdymo sistema, naudojama kaip ERTMS dalis. Siekiant pritaikyti ją prie atnaujintų geležinkelių sektoriaus poreikių, į naujausią ETCS atnaujinimą, t. y. „Baseline 4“, ir į šią peržiūrą įtrauktos dvi naujos ETCS sistemos versijos (2.2 ir 3.0). Sistemos versijoje 2.2 užtikrintas visiškas atgalinis suderinamumas. Sistemos versijoje 3.0 suderinamumo nėra, nes ji apima funkcijas, kurios būtinos riedmenyse, kai yra įdiegtos geležinkelio kelyje;

| (11) | siekiant toliau derinti ERTMS, šia peržiūra nustatoma nauja nuosekli pereinamojo laikotarpio ir perėjimo tvarka, užtikrinama patikima specifikacijų klaidų ištaisymo procedūra, sumažinamos reikalavimų vykdymo iš dalies galimybės ir laipsniškai atsisakoma suderinamumo patikrų; |
| --- | --- |

(11)

siekiant toliau derinti ERTMS, šia peržiūra nustatoma nauja nuosekli pereinamojo laikotarpio ir perėjimo tvarka, užtikrinama patikima specifikacijų klaidų ištaisymo procedūra, sumažinamos reikalavimų vykdymo iš dalies galimybės ir laipsniškai atsisakoma suderinamumo patikrų;

| (12) | nauja pereinamojo laikotarpio ir perėjimo tvarka parengta siekiant sukurti nuoseklią naujų su CCS TSS susijusių funkcijų diegimo geležinkelių tinkle sistemą. Šios tvarkos tikslas – užtikrinti geležinkelių suinteresuotųjų subjektų, visų pirma infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių, interesų pusiausvyrą; |
| --- | --- |

(12)

nauja pereinamojo laikotarpio ir perėjimo tvarka parengta siekiant sukurti nuoseklią naujų su CCS TSS susijusių funkcijų diegimo geležinkelių tinkle sistemą. Šios tvarkos tikslas – užtikrinti geležinkelių suinteresuotųjų subjektų, visų pirma infrastruktūros valdytojų ir geležinkelio įmonių, interesų pusiausvyrą;

| (13) | atsižvelgiant į tai, kad ERTMS yra sudėtinga programine įranga grindžiama sistema, kurios specifikacijas būtina aktyviai prižiūrėti, Agentūra, kaip ERTMS sistemos valdytoja, turėtų padėti ištaisyti ERTMS specifikacijų klaidas. Siekiant užtikrinti saugą ir sąveikumą, turėtų būti nustatyta šių klaidų taisymų įgyvendinimo sąveikos sudedamosiose dalyse ir CCS posistemiuose tvarka; |
| --- | --- |

(13)

atsižvelgiant į tai, kad ERTMS yra sudėtinga programine įranga grindžiama sistema, kurios specifikacijas būtina aktyviai prižiūrėti, Agentūra, kaip ERTMS sistemos valdytoja, turėtų padėti ištaisyti ERTMS specifikacijų klaidas. Siekiant užtikrinti saugą ir sąveikumą, turėtų būti nustatyta šių klaidų taisymų įgyvendinimo sąveikos sudedamosiose dalyse ir CCS posistemiuose tvarka;

| (14) | visiška TSS atitiktis užtikrina bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimą techniniu požiūriu. Ji užtikrina sąveikius geležinkelių riedmenis ir padidina jų galimo pakartotinio naudojimo vertę. Iš pradžių manyta, kad dalinio reikalavimų vykdymo reikia siekiant atsižvelgti į kai kuriuos nacionalinius apribojimus, tačiau taikymo sritis šiame reglamente turėtų būti gerokai susiaurinta, kad būtų pasiektas pirmiau nurodytas tikslas; |
| --- | --- |

(14)

visiška TSS atitiktis užtikrina bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimą techniniu požiūriu. Ji užtikrina sąveikius geležinkelių riedmenis ir padidina jų galimo pakartotinio naudojimo vertę. Iš pradžių manyta, kad dalinio reikalavimų vykdymo reikia siekiant atsižvelgti į kai kuriuos nacionalinius apribojimus, tačiau taikymo sritis šiame reglamente turėtų būti gerokai susiaurinta, kad būtų pasiektas pirmiau nurodytas tikslas;

| (15) | net ir sėkmingas sertifikavimo procesas ne visada gali užkirsti kelią tam, kad tam tikromis sąlygomis kuris nors iš posistemių kartotinai neveiktų arba veiktų ne taip, kaip numatyta, kai riedmenų CCS posistemis sąveikauja su geležinkelio kelio CCS posistemiu. Todėl turėtų būti atliekami patikrinimai siekiant įrodyti CCS posistemių techninį suderinamumą geležinkelių riedmenų naudojimo teritorijoje; |
| --- | --- |

(15)

net ir sėkmingas sertifikavimo procesas ne visada gali užkirsti kelią tam, kad tam tikromis sąlygomis kuris nors iš posistemių kartotinai neveiktų arba veiktų ne taip, kaip numatyta, kai riedmenų CCS posistemis sąveikauja su geležinkelio kelio CCS posistemiu. Todėl turėtų būti atliekami patikrinimai siekiant įrodyti CCS posistemių techninį suderinamumą geležinkelių riedmenų naudojimo teritorijoje;

| (16) | šie patikrinimai turėtų būti laikomi laikina priemone, skirta pasitikėjimui posistemių techniniu suderinamumu padidinti. Šių patikrinimų principai turėtų būti skaidrūs ir paruošti pagrindą tolesniam derinimui. Pirmenybę reikėtų teikti galimybei atlikti tuos patikrinimus laboratorijoje, kurioje suformuota infrastruktūros valdytojo pateikta geležinkelio kelio konfigūracija. Siekiant kuo labiau sumažinti patikrinimų skaičių, kiekviena valstybė narė turėtų skatinti suderinimą savo infrastruktūroje; |
| --- | --- |

(16)

šie patikrinimai turėtų būti laikomi laikina priemone, skirta pasitikėjimui posistemių techniniu suderinamumu padidinti. Šių patikrinimų principai turėtų būti skaidrūs ir paruošti pagrindą tolesniam derinimui. Pirmenybę reikėtų teikti galimybei atlikti tuos patikrinimus laboratorijoje, kurioje suformuota infrastruktūros valdytojo pateikta geležinkelio kelio konfigūracija. Siekiant kuo labiau sumažinti patikrinimų skaičių, kiekviena valstybė narė turėtų skatinti suderinimą savo infrastruktūroje;

| (17) | reikėtų apsvarstyti veiksmus, kurių reikia imtis siekiant kuo greičiau padidinti pasitikėjimą riedmenų įrangos techniniu suderinamumu su skirtingais ERTMS įdiegimo kelyje variantais ir sumažinti bei panaikinti bandymus ar patikras, kurių reikia siekiant įrodyti riedmenų įrangos techninį suderinamumą su skirtingais ERTMS geležinkelio kelio įrangos variantais. Todėl Agentūra turėtų įvertinti pagrindinius techninius skirtumus ir nuspręsti, kokių veiksmų reikia imtis, kad būtų išvengta bandymų ir patikrinimų siekiant įrodyti riedmenų įrangos techninį suderinamumą su skirtingais geležinkelio kelio įrangos variantais; |
| --- | --- |

(17)

reikėtų apsvarstyti veiksmus, kurių reikia imtis siekiant kuo greičiau padidinti pasitikėjimą riedmenų įrangos techniniu suderinamumu su skirtingais ERTMS įdiegimo kelyje variantais ir sumažinti bei panaikinti bandymus ar patikras, kurių reikia siekiant įrodyti riedmenų įrangos techninį suderinamumą su skirtingais ERTMS geležinkelio kelio įrangos variantais. Todėl Agentūra turėtų įvertinti pagrindinius techninius skirtumus ir nuspręsti, kokių veiksmų reikia imtis, kad būtų išvengta bandymų ir patikrinimų siekiant įrodyti riedmenų įrangos techninį suderinamumą su skirtingais geležinkelio kelio įrangos variantais;

| (18) | analizuojant traukinio aptikimo sistemas siekiama pagerinti Europos geležinkelių sistemos sąveikumą ir suderinimą, kai tai ekonomiškai įmanoma. Dalis šios analizės yra skaidrus TSS neatitinkančių traukinio aptikimo sistemų identifikavimas; |
| --- | --- |

(18)

analizuojant traukinio aptikimo sistemas siekiama pagerinti Europos geležinkelių sistemos sąveikumą ir suderinimą, kai tai ekonomiškai įmanoma. Dalis šios analizės yra skaidrus TSS neatitinkančių traukinio aptikimo sistemų identifikavimas;

| (19) | todėl Reglamentas (ES) 2016/919 turėtų būti panaikintas; |
| --- | --- |

(19)

todėl Reglamentas (ES) 2016/919 turėtų būti panaikintas;

| (20) | šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę, |
| --- | --- |

(20)

šiame reglamente nustatytos priemonės atitinka pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalį įsteigto komiteto nuomonę,

PRIĖMĖ ŠĮ REGLAMENTĄ:

1 straipsnis

Dalykas

Šiuo reglamentu nustatoma Sąjungos geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizacijos (CCS) posistemių techninė sąveikos specifikacija (TSS).

2 straipsnis

Taikymo sritis

1.   TSS taikoma geležinkelių sistemos naujiems geležinkelio kelio CCS ir riedmenų CCS posistemiams, apibrėžtiems Direktyvos (ES) 2016/797 II priedo 2.3 ir 2.4 punktuose. Visiems esamo riedmenų CCS posistemio pakeitimams taikomas šio reglamento I priedo 7.2.2 punktas.

2.   TSS netaikoma geležinkelių sistemos esamiems geležinkelio kelio CCS posistemiams ir riedmenų CCS posistemiams, kurie iki 2023 m. rugsėjo 28 d. jau pradėti eksploatuoti visame valstybės narės geležinkelių tinkle ar jo dalyje.

3.   Tačiau TSS taikoma esamiems geležinkelio kelio ir riedmenų CCS posistemiams, kuriems būdinga viena iš šių savybių:

| a) | posistemis atnaujinamas arba patobulinamas pagal šio reglamento I priedo 7 skyrių arba; |
| --- | --- |

a)

posistemis atnaujinamas arba patobulinamas pagal šio reglamento I priedo 7 skyrių arba;

| b) | pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 3 dalį išplečiama geležinkelių riedmenų naudojimo teritorija – tuomet taikomas šio reglamento I priedo 7.4.2.3 punktas, nebent INF registre nėra nurodyta, kad kitus penkerius metus naujoje naudojimo teritorijoje bus diegiama ETCS ir ta naudojimo teritorija apsiriboja dviem valstybėmis narėmis; |
| --- | --- |

b)

pagal Direktyvos (ES) 2016/797 54 straipsnio 3 dalį išplečiama geležinkelių riedmenų naudojimo teritorija – tuomet taikomas šio reglamento I priedo 7.4.2.3 punktas, nebent INF registre nėra nurodyta, kad kitus penkerius metus naujoje naudojimo teritorijoje bus diegiama ETCS ir ta naudojimo teritorija apsiriboja dviem valstybėmis narėmis;

| c) | posistemiui taikomi šio reglamento I priedo 7.2.10 punkte nustatyti specifikacijų priežiūros reikalavimai. |
| --- | --- |

c)

posistemiui taikomi šio reglamento I priedo 7.2.10 punkte nustatyti specifikacijų priežiūros reikalavimai.

4.   TSS taikymo techninė ir geografinė sritys nustatytos I priedo 1.1 ir 1.2 punktuose.

3 straipsnis

Neišspręsti klausimai

1.   Jei šio reglamento I priedo F priedėlyje nurodyta, kad klausimas neišspręstas, sąlygos, kurių reikia laikytis tikrinant atitiktį Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytiems esminiams reikalavimams, gali būti nustatytos valstybėje narėje galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis.

2.   Iki 2024 m. kovo 28 d. kiekviena valstybė narė Agentūrai pagal Reglamento (ES) 2016/796 25 straipsnyje nustatytą procedūrą pateikia šią informaciją, nebent tokia informacija jau pranešta Agentūrai arba Komisijai pagal ankstesnę šio reglamento versiją:

| a) | 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles; |
| --- | --- |

a)

1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles;

| b) | atitikties vertinimo ir patikros procedūras, kurios turi būti įvykdytos taikant 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles; |
| --- | --- |

b)

atitikties vertinimo ir patikros procedūras, kurios turi būti įvykdytos taikant 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles;

| c) | įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras. |
| --- | --- |

c)

įstaigas, paskirtas atlikti su neišspręstais klausimais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.

4 straipsnis

Specifiniai atvejai

1.   Kalbant apie šio reglamento I priedo 7.7.2 punkte išvardytus specifinius atvejus, sąlygos, kurios turi būti įvykdytos atliekant atitikties Direktyvos (ES) 2016/797 III priede nustatytiems esminiams reikalavimams patikrą, yra sąlygos, nustatytos I priedo 7.7.2 punkte, arba, jei pagrįsta, gali būti nustatytos valstybėje narėje galiojančiomis nacionalinėmis taisyklėmis.

2.   Iki 2024 m. kovo 28 d. kiekviena valstybė narė Agentūrai pagal Reglamento (ES) 2016/796 25 straipsnyje nustatytą procedūrą pateikia šią informaciją, nebent tokia informacija jau pranešta Agentūrai arba Komisijai pagal ankstesnę šio reglamento versiją:

| a) | 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles; |
| --- | --- |

a)

1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles;

| b) | atitikties vertinimo ir patikros procedūras, kurios turi būti įvykdytos taikant 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles; |
| --- | --- |

b)

atitikties vertinimo ir patikros procedūras, kurios turi būti įvykdytos taikant 1 dalyje nurodytas nacionalines taisykles;

| c) | įstaigas, paskirtas atlikti su specifiniais atvejais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras. |
| --- | --- |

c)

įstaigas, paskirtas atlikti su specifiniais atvejais susijusias atitikties vertinimo ir patikros procedūras.

5 straipsnis

Įgyvendinimas

1.   Gamintojai ir pareiškėjai, prašantys išduoti leidimą pradėti eksploatuoti infrastruktūrą arba pateikti geležinkelių riedmenis rinkai, užtikrina, kad šio reglamento 2 straipsnyje nurodyti posistemiai, kuriuos ketinama naudoti Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 1 dalyje nurodytuose tinkluose, atitiktų šio reglamento I priede nustatytą TSS.

2.   Gamintojai ir infrastruktūros valdytojai, geležinkelio įmonės ar bet kuris kitas už geležinkelių riedmenis arba infrastruktūrą atsakingas subjektas užtikrina, kad 2 straipsnyje nurodyti posistemiai atitiktų I priedo 7.2.10 punkte nustatytus specifikacijų priežiūros reikalavimus.

3.   Notifikuotosios įstaigos užtikrina, kad jų atsakomybės sričiai priklausantys šio reglamento I priedo 6 skyriumi grindžiami sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemių sertifikatai būtų išduodami atitinkamai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 10 arba 15 straipsnį.

4.   Valstybės narės ne vėliau kaip 2024 m. birželio 15 d. Komisijai ir Agentūrai praneša savo nacionalinį įgyvendinimo planą, parengtą pagal I priedo 7.4.4 punktą.

6 straipsnis

Riedmenyse įrengiamų ETCS, ATV sistemos ir FRMCS gaminių prieinamumas

1.   Agentūra iki 2025 m. sausio 1 d. parengia ataskaitą Komisijai dėl:

| a) | riedmenyse įrengiamų ETCS gaminių, atitinkančių ETCS „Baseline 4“ specifikacijas, prieinamumo; |
| --- | --- |

a)

riedmenyse įrengiamų ETCS gaminių, atitinkančių ETCS „Baseline 4“ specifikacijas, prieinamumo;

| b) | riedmenyse įrengiamų ATV sistemos gaminių, atitinkančių ATV „Baseline 1“ specifikacijas, prieinamumo; |
| --- | --- |

b)

riedmenyse įrengiamų ATV sistemos gaminių, atitinkančių ATV „Baseline 1“ specifikacijas, prieinamumo;

| c) | riedmenyse įrengiamų FRMCS prototipų, grindžiamų projektine specifikacijų versija, prieinamumo. |
| --- | --- |

c)

riedmenyse įrengiamų FRMCS prototipų, grindžiamų projektine specifikacijų versija, prieinamumo.

2.   Komisija savo ataskaitą pateikia Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnyje nurodytam komitetui ir imasi tinkamų priemonių.

7 straipsnis

B klasės sistemos

1.   Valstybės narės užtikrina, kad B klasės sistemų funkcijos, veikimo charakteristikos ir sąsajos išliktų tokios, kaip nustatyta šio reglamento II priede, nebent pakeitimai yra būtini siekiant kuo labiau sušvelninti itin svarbias saugai klaidas tose sistemose.

2.   Valstybės narės praneša Komisijai ir Agentūrai apie 1 dalyje nurodytus pakeitimus ir prašo Agentūros pateikti techninę nuomonę dėl atitikties pagal Reglamento (ES) 2016/796 10 straipsnio 1 ir 3 dalis.

8 straipsnis

Sąjungos finansuojami projektai

1.   Finansinė parama iš Sąjungos fondų su CCS susijusioms išlaidoms ribojama tinkamomis finansuoti išlaidomis, tiesiogiai susijusiomis su geležinkelio kelio ir riedmenų ERTMS įrangos įrengimu arba patobulinimu arba susijusiomis su parengimu būsimam ERTMS diegimui, įskaitant šį reglamentą atitinkančias traukinio aptikimo ir eismo valdymo centralizacijos sistemas.

Finansinė parama iš Sąjungos fondų gali būti skiriama ir vykdomiems bei būsimiems projektams, kuriais įgyvendinami Ekonomikos gaivinimo ir atsparumo didinimo planai ir ERTMS nacionaliniai įgyvendinimo planai, kurie įsigaliojant šiam reglamentui jau yra parengti.

2.   Riedmenims, kuriems taikoma 1 dalis ir kuriems būtina B klasės riedmens sistema, kad jie galėtų būti naudojami maršrutuose, kuriuose įrengtos tik B klasės sistemos, gali būti skiriamos Sąjungos lėšos, jei naudojamasi I priedo 4.2.6.1 punkto 1, 2 ir 3 papunkčiuose nurodytomis galimybėmis.

9 straipsnis

Klaidų ištaisymas

1.   Vykdydama ERTMS sistemos valdytojos vaidmenį pagal Reglamento (ES) 2016/796 28 straipsnį, Agentūra analizuoja visus jai pateiktus prašymus dėl sistemos pakeitimų. Ji pirmenybę teikia prašymams dėl pakeitimų, kuriuos ji priskiria prie klaidų, kurios gali pakenkti įprastam geležinkelių sistemos eksplotavimui.

2.   Komisijos prašymu Agentūra reguliariai pateikia specifikacijų priežiūros redakciją pagal šio reglamento I priede nustatytą specifikacijų priežiūros procedūrą.

10 straipsnis

Būsima geležinkelių judriojo ryšio sistema

Jei Agentūra yra pateikusi nuomonę dėl specifikacijų, susijusių su būsima geležinkelių judriojo ryšio sistema (FRMCS), redakcijos projekto, gamintojai ir pirmieji įgyvendintojai šias specifikacijas naudoja savo bandomuosiuose projektuose ir, pradėdami kiekvieną bandomąjį projektą, apie jį informuoja Komisiją ir Agentūrą ir vėliau nuolat informuoja apie tokių bandomųjų projektų įgyvendinimo pažangą.

11 straipsnis

Inovaciniai sprendimai

1.   Inovacinių sprendimų, kurie būtini technologijų pažangai ir kuriuos patvirtino Europos geležinkelių bendrosios įmonės (ERJU) sistemos ramstis, atveju ERJU pateikia Komisijai tuos sprendimus ir informaciją, kaip šie sprendimai nukrypsta nuo atitinkamų šios TSS nuostatų arba jas papildo.

2.   Komisija prašo Agentūros pateikti nuomonę dėl inovacinio sprendimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnį.

3.   Agentūra, kaip sistemos valdytoja, pateikia nuomonę apie inovacinį sprendimą. Komisija išnagrinėja Agentūros nuomonę ir gali paprašyti ERJU pateikti atitinkamas funkcines ir sąsajos specifikacijas bei vertinimo metodą, kurie visi turi būti įtraukti į TSS, kad būtų galima pasinaudoti inovaciniu sprendimu.

4.   Komisija gali prašyti Agentūros įtraukti specifikacijas ir vertinimo metodus į ESGA rekomendaciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 5 straipsnį. Kol TSS bus peržiūrėta, Komisija gali paprašyti Agentūros pateikti nuomonę su specifikacijų redakcijos projektu ir inovacinio sprendimo vertinimo metodu.

12 straipsnis

ERTMS suderinamumas ir būsimas persvarstymas

Iki 2024 m. kovo 28 d. infrastruktūros valdytojai Agentūrai pateikia geležinkelių riedmenų suderinamumo su infrastruktūra, susijusio su ETCS sistema ir esamų geležinkelio linijų radijo ryšio sistema, patikrų esamose linijose, kuriose įrengta veikianti ERTMS arba GSM-R sistema, apibrėžtį. Valstybės narės iki tos pačios dienos panaikina susijusias nacionalines taisykles. Iki 2024 m. birželio 1 d. Agentūra pateikia Komisijai analizę, kaip palaipsniui atsisakyti patikrų, kuriomis įrodomas riedmenų įrangos techninis suderinamumas su skirtingais ERTMS geležinkelio kelio įrangos variantais, ir pasiekti bendros Europos geležinkelių erdvės inžinerinių ir eksploatavimo taisyklių suderinimą.

13 straipsnis

Traukinio aptikimo suderinamumas

1.   Iki 2024 m. gruodžio 31 d. valstybės narės, kurių infrastruktūros valdytojai naudoja šio reglamento neatitinkančias traukinio aptikimo sistemas, privalo prašyti nustatyti specifinį atvejį ir praneša Agentūrai apie tas sistemas, ją informuodamos apie:

| a) | bėgių grandinių trukdžių srovės ribas, įskaitant vertinimo metodus ir geležinkelių riedmenų pilnutinę varžą pagal ERA/ERTMS/033281 5.0 red. 3.2.2 punktą; |
| --- | --- |

a)

bėgių grandinių trukdžių srovės ribas, įskaitant vertinimo metodus ir geležinkelių riedmenų pilnutinę varžą pagal ERA/ERTMS/033281 5.0 red. 3.2.2 punktą;

| b) | ašių skaitiklių lauko ribas X, Y, Z ašyse, įskaitant vertinimo metodus pagal ERA/ERTMS/033281 5.0 red. 3.2.1 punktą; |
| --- | --- |

b)

ašių skaitiklių lauko ribas X, Y, Z ašyse, įskaitant vertinimo metodus pagal ERA/ERTMS/033281 5.0 red. 3.2.1 punktą;

| c) | šio reglamento neatitinkančių traukinio aptikimo sistemų specifinius atvejus, naudodamos ERA/ERTMS 033281 5.0 red. B.1 priede nurodytą šabloną. |
| --- | --- |

c)

šio reglamento neatitinkančių traukinio aptikimo sistemų specifinius atvejus, naudodamos ERA/ERTMS 033281 5.0 red. B.1 priede nurodytą šabloną.

2.   Iki 2024 m. gruodžio 31 d. infrastruktūros valdytojai informuoja Agentūrą apie reikiamas trukdžių srovės ribas ir (arba) dažnio vertes, susijusias su TSS atitinkančių traukinio aptikimo sistemų dažnių valdymu, kaip nurodyta ERA/ERTMS/033281 5.0 red. 3.2.2.1–3.2.2.6 skirsniuose, atitinkamuose jų tinkluose. Šios ribos ir (arba) dažnio vertės skelbiamos Agentūros svetainėje.

3.   Infrastruktūros valdytojai atitinkamai atnaujina atitinkamų Infrastruktūros registro parametrų vertes.

4.   Paskelbus specifinius atvejus pagal 13 straipsnio 1 dalį, ne vėliau kaip iki 2025 m. gruodžio 31 d. valstybės narės panaikina visas nacionalines suderinamumo su traukinio aptikimo sistemomis taisykles, išskyrus atvejus, kuriems taikomas Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 2 dalies f punktas.

5.   Iki 2027 m. gruodžio 31 d. traukinio aptikimo sistemos specifiniai atvejai ir atitinkamos pabaigos datos iš naujo išnagrinėjami, siekiant pagerinti Europos geležinkelių sistemos sąveikumą ir suderinimą, atsižvelgiant į ekonominį įgyvendinamumą.

14 straipsnis

Panaikinimas ir pereinamojo laikotarpio nuostatos

Reglamentas (ES) 2016/919 panaikinamas.

Tačiau jis toliau taikomas posistemiams, kurių leidimas išduotas pagal tą reglamentą ir kurie nepatenka į šio reglamento taikymo sritį pagal 2 straipsnį.

Panaikinto reglamento atitinkami skyriai, lentelės ir dokumentai ir toliau taikomi posistemiams ir sąveikos sudedamosioms dalims tiek ir tol, kiek ir kol numatyta tuos skyrius, lenteles ir dokumentus taikyti pereinamojo laikotarpio tvarka pagal I priedo B priedėlį.

Infrastruktūros valdytojai ir toliau saistomi įpareigojimu pagal Reglamento (ES) 2016/919 priedo 6.1.2.4 punktą pranešti su ETCS sistema ir radijo ryšio sistema susijusio geležinkelių riedmenų suderinamumo su infrastruktūra esamose linijose, kuriose veikia ERTMS arba GSM-R, patikrų apibrėžtį iki 2020 m. sausio 16 d. Šią informaciją, susijusią su projektais, pradėtais po 2020 m. sausio 16 d., bet prieš įsigaliojant šiam reglamentui, infrastruktūros valdytojai praneša per 6 mėnesius nuo šio reglamento įsigaliojimo.

15 straipsnis

Įsigaliojimas

Šis reglamentas įsigalioja dvidešimtą dieną po jo paskelbimo Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje.

Europos Sąjungos oficialiajame leidinyje

Šis reglamentas privalomas visas ir tiesiogiai taikomas visose valstybėse narėse.

Priimta Briuselyje 2023 m. rugpjūčio 10 d.

Komisijos vardu

Pirmininkė

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

2

(3)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

4

(5)  
  2021 m. rugsėjo 28 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2021/1730 dėl suderinto suporuotų 874,4–880,0 MHz ir 919,4–925,0 MHz dažnių juostų ir nesuporuotos 1 900–1 910 MHz dažnių juostos naudojimo geležinkelių judriajam radijo ryšiui (OL L 346, 2021 9 30, p. 1).

5

---

I PRIEDAS

Turinys

| 1. | ĮVADAS | 391 |
| --- | --- | --- |

1.

| 1.1. | Techninė taikymo sritis | 391 |
| --- | --- | --- |

1.1.

| 1.2. | Geografinė taikymo sritis | 391 |
| --- | --- | --- |

1.2.

| 1.3. | Šios TSS turinys | 391 |
| --- | --- | --- |

1.3.

| 2. | POSISTEMIŲ APIBRĖŽTIS IR TAIKYMO SRITIS | 392 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | Įvadas | 392 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.2. | Taikymo sritis | 392 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.3. | Taikymo geležinkelio keliui lygiai (ETCS) | 393 |
| --- | --- | --- |

2.3.

| 3. | ESMINIAI REIKALAVIMAI KONTROLĖS, VALDYMO IR SIGNALIZACIJOS POSISTEMIAMS | 393 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Bendrieji reikalavimai | 393 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Konkretūs kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių aspektai | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.2.1. | Sauga | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.1.

| 3.2.2. | Patikimumas ir parengtis | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.2.

| 3.2.3. | Techninis suderinamumas | 395 |
| --- | --- | --- |

3.2.3.

| 3.3. | Šioje TSS tiesiogiai nenagrinėjami esminiai reikalavimai | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.3.1. | Sauga | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.1.

| 3.3.2. | Sveikata | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.2.

| 3.3.3. | Aplinkos apsauga | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.3.

| 3.3.4. | Techninis suderinamumas | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.4.

| 3.3.5. | Prieinamumas | 396 |
| --- | --- | --- |

3.3.5.

| 4. | POSISTEMIŲ APIBŪDINIMAS | 397 |
| --- | --- | --- |

4.

| 4.1. | Įvadas | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.

| 4.1.1. | Pagrindiniai parametrai | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.1.

| 4.1.2. | Reikalavimų apžvalga | 397 |
| --- | --- | --- |

4.1.2.

| 4.1.3. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalys | 398 |
| --- | --- | --- |

4.1.3.

| 4.2. | Funkciniai ir techniniai reikalavimai posistemiams | 398 |
| --- | --- | --- |

4.2.

| 4.2.1. | Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės | 398 |
| --- | --- | --- |

4.2.1.

| 4.2.2. | Riedmenų ETCS funkcijos | 400 |
| --- | --- | --- |

4.2.2.

| 4.2.3. | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos | 401 |
| --- | --- | --- |

4.2.3.

| 4.2.4. | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos | 402 |
| --- | --- | --- |

4.2.4.

| 4.2.5. | RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos | 403 |
| --- | --- | --- |

4.2.5.

| 4.2.6. | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos | 404 |
| --- | --- | --- |

4.2.6.

| 4.2.7. | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos | 406 |
| --- | --- | --- |

4.2.7.

| 4.2.8. | Raktų paskirstymas | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.8.

| 4.2.9. | ETCS identifikatorių tvarkymas | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.9.

| 4.2.10. | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.10.

| 4.2.11. | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.11.

| 4.2.12. | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.12.

| 4.2.13. | RMR mašinisto ir įrangos sąsaja | 407 |
| --- | --- | --- |

4.2.13.

| 4.2.14. | Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.14.

| 4.2.15. | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.15.

| 4.2.16. | CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.16.

| 4.2.17. | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas | 408 |
| --- | --- | --- |

4.2.17.

| 4.2.18. | Riedmenų ATV sistemos funkcijos | 412 |
| --- | --- | --- |

4.2.18.

| 4.2.19. | Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos | 413 |
| --- | --- | --- |

4.2.19.

| 4.2.20. | Techninės priežiūros techniniai dokumentai | 413 |
| --- | --- | --- |

4.2.20.

| 4.3. | Funkciniai ir techniniai reikalavimai sąsajoms su kitais posistemiais | 414 |
| --- | --- | --- |

4.3.

| 4.3.1. | Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu | 414 |
| --- | --- | --- |

4.3.1.

| 4.3.2. | Sąsaja su geležinkelių riedmenų posistemiu | 415 |
| --- | --- | --- |

4.3.2.

| 4.3.3. | Sąsajos su infrastruktūros posistemiu | 418 |
| --- | --- | --- |

4.3.3.

| 4.3.4. | Sąsajos su energijos posistemiu | 418 |
| --- | --- | --- |

4.3.4.

| 4.4. | Eksploatavimo taisyklės | 418 |
| --- | --- | --- |

4.4.

| 4.5. | Techninės priežiūros taisyklės | 418 |
| --- | --- | --- |

4.5.

| 4.6. | Profesinė kvalifikacija | 418 |
| --- | --- | --- |

4.6.

| 4.7. | Sveikatos ir saugos sąlygos | 419 |
| --- | --- | --- |

4.7.

| 4.8. | Registrai | 419 |
| --- | --- | --- |

4.8.

| 4.9. | Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis | 419 |
| --- | --- | --- |

4.9.

| 5. | SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS | 419 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Apibrėžtis | 419 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.2. | Sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | Pagrindinės sąveikos sudedamosios dalys | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas | 419 |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

| 5.3. | Sudedamųjų dalių eksploatacinės savybės ir specifikacijos | 420 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 6. | SUDEDAMŲJŲ DALIŲ ATITIKTIES IR (ARBA) TINKAMUMO NAUDOTI VERTINIMAS IR POSISTEMIŲ PATIKRA | 426 |
| --- | --- | --- |

6.

| 6.1. | Įvadas | 426 |
| --- | --- | --- |

6.1.

| 6.1.1. | Bendrieji principai | 426 |
| --- | --- | --- |

6.1.1.

| 6.1.2. | ETCS, ATV sistemos ir RMR bandymo principai | 427 |
| --- | --- | --- |

6.1.2.

| 6.2. | Sąveikos sudedamosios dalys | 427 |
| --- | --- | --- |

6.2.

| 6.2.1. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių vertinimo procedūros | 427 |
| --- | --- | --- |

6.2.1.

| 6.2.2. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių moduliai | 428 |
| --- | --- | --- |

6.2.2.

| 6.2.3. | Vertinimo reikalavimai | 428 |
| --- | --- | --- |

6.2.3.

| 6.2.4. | Ypatingi klausimai | 431 |
| --- | --- | --- |

6.2.4.

| 6.3. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai | 432 |
| --- | --- | --- |

6.3.

| 6.3.1. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių vertinimo procedūros | 432 |
| --- | --- | --- |

6.3.1.

| 6.3.2. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių moduliai | 433 |
| --- | --- | --- |

6.3.2.

| 6.3.3. | Riedmenų posistemio vertinimo reikalavimai | 433 |
| --- | --- | --- |

6.3.3.

| 6.3.4. | Geležinkelio kelio posistemio vertinimo reikalavimai | 438 |
| --- | --- | --- |

6.3.4.

| 6.4. | Nuostatos, taikomos, kai atitiktis TSS reikalavimams įvertinta iš dalies | 443 |
| --- | --- | --- |

6.4.

| 6.4.1. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalių vertinimas | 443 |
| --- | --- | --- |

6.4.1.

| 6.4.2. | Tarpinės patikros sertifikatas | 444 |
| --- | --- | --- |

6.4.2.

| 6.5. | Klaidų valdymas | 444 |
| --- | --- | --- |

6.5.

| 6.5.1. | EB sertifikatų turinys | 444 |
| --- | --- | --- |

6.5.1.

| 6.5.2. | EB deklaracijų turinys | 445 |
| --- | --- | --- |

6.5.2.

| 7. | KONTROLĖS, VALDYMO IR SIGNALIZACIJOS POSISTEMIŲ TSS ĮGYVENDINIMAS | 445 |
| --- | --- | --- |

7.

| 7.1. | Įvadas | 445 |
| --- | --- | --- |

7.1.

| 7.2. | Bendrosios taisyklės | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.

| 7.2.1. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių arba jų dalių patobulinimas arba atnaujinimas | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.1.

| 7.2.2. | Esamo riedmenų posistemio pakeitimai | 445 |
| --- | --- | --- |

7.2.2.

| 7.2.3. | Esamo geležinkelio kelio posistemio patobulinimas arba atnaujinimas | 451 |
| --- | --- | --- |

7.2.3.

| 7.2.4. | EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatai | 454 |
| --- | --- | --- |

7.2.4.

| 7.2.5. | Senosios sistemos | 455 |
| --- | --- | --- |

7.2.5.

| 7.2.6. | Specialiųjų perdavimo modulių ir sąsajų su riedmenų B klasės sistema parengtis | 455 |
| --- | --- | --- |

7.2.6.

| 7.2.7. | Papildoma B klasės įranga geležinkelio linijoje, kurioje įrengta A klasės įranga | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.7.

| 7.2.8. | Geležinkelių riedmenys su A ir B klasių įranga | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.8.

| 7.2.9. | Privalomų ir neprivalomų funkcijų naudojimo sąlygos | 456 |
| --- | --- | --- |

7.2.9.

| 7.2.10. | Specifikacijų tvarkymas (klaidų ištaisymas) | 458 |
| --- | --- | --- |

7.2.10.

| 7.3. | Specialiosios RMR diegimo taisyklės | 459 |
| --- | --- | --- |

7.3.

| 7.3.1. | Geležinkelio kelio įrenginiai | 459 |
| --- | --- | --- |

7.3.1.

| 7.3.2. | Riedmenų įrenginiai | 460 |
| --- | --- | --- |

7.3.2.

| 7.4. | Specialiosios ETCS diegimo taisyklės | 461 |
| --- | --- | --- |

7.4.

| 7.4.1. | Geležinkelio kelio įrenginiai | 461 |
| --- | --- | --- |

7.4.1.

| 7.4.2. | Riedmenų įrenginiai | 462 |
| --- | --- | --- |

7.4.2.

| 7.4.3. | Nacionaliniai reikalavimai | 464 |
| --- | --- | --- |

7.4.3.

| 7.4.4. | Nacionalinis įgyvendinimo planas | 464 |
| --- | --- | --- |

7.4.4.

| 7.5. | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo tikrinimų įgyvendinimo taisyklės | 466 |
| --- | --- | --- |

7.5.

| 7.6. | Specialiosios traukinio aptikimo sistemų diegimo taisyklės | 466 |
| --- | --- | --- |

7.6.

| 7.7. | Specifiniai atvejai | 466 |
| --- | --- | --- |

7.7.

| 7.7.1. | Įvadas | 466 |
| --- | --- | --- |

7.7.1.

| 7.7.2. | Specifinių atvejų sąrašas | 467 |
| --- | --- | --- |

7.7.2.

| A priedėlis | 120 |
| --- | --- |

| A1 lentelė. | Pagrindinių parametrų ir privalomų specifikacijų nuorodos | 120 |
| --- | --- | --- |

A1 lentelė.

| A2 lentelė. | Privalomų specifikacijų sąrašas | 124 |
| --- | --- | --- |

A2 lentelė.

| A3 lentelė. | Standartų sąrašas | 132 |
| --- | --- | --- |

A3 lentelė.

| A4 lentelė. | Akredituotoms laboratorijoms privalomų standartų sąrašas | 133 |
| --- | --- | --- |

A4 lentelė.

| B priedėlis | 134 |
| --- | --- |

| B1. | Riedmenų posistemio reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai | 487 |
| --- | --- | --- |

B1.

| B2. | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai | 499 |
| --- | --- | --- |

B2.

| B3. | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamųjų dalių reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai | 501 |
| --- | --- | --- |

B3.

| C priedėlis | 161 |
| --- | --- |

| C.1 priedėlis. | ESS deklaracijos šablonas | 504 |
| --- | --- | --- |

C.1 priedėlis.

| C.2 priedėlis. | Sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijos šablonas | 505 |
| --- | --- | --- |

C.2 priedėlis.

| C.3 priedėlis. | RSS deklaracijos šablonas | 506 |
| --- | --- | --- |

C.3 priedėlis.

| C.4 priedėlis.: | Sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijos šablonas | 507 |
| --- | --- | --- |

C.4 priedėlis.:

| C.5 priedėlis. | Bendros ESS / RSS deklaracijos šablonas | 508 |
| --- | --- | --- |

C.5 priedėlis.

| C.6 priedėlis. | Bendros sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijos šablonas | 509 |
| --- | --- | --- |

C.6 priedėlis.

| D priedėlis | 168 |
| --- | --- |

| E priedėlis | 510 |
| --- | --- |

| F priedėlis | 174 |
| --- | --- |

| G priedėlis | 175 |
| --- | --- |

| H priedėlis | 177 |
| --- | --- |

1.   ĮVADAS

1.1.   Techninė taikymo sritis

Ši TSS taikoma riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui.

Ši TSS taikoma jos 1.2 punkte („Geografinė taikymo sritis“) apibrėžto geležinkelių tinklo geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui ir riedmenų, kurie naudojami arba bus naudojami tame tinkle, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui. Šie geležinkelių riedmenys yra vieno iš toliau nurodytų tipų (apibrėžtų Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 2 punkte):

| 1) | lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos riedmenis, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, taip pat keleiviniai vagonai, jeigu juose įrengta mašinisto kabina; |
| --- | --- |

1)

lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys, įskaitant šiluminius ir elektrinius traukos riedmenis, savaeigius šiluminius ir elektrinius keleivinius traukinius, taip pat keleiviniai vagonai, jeigu juose įrengta mašinisto kabina;

| 2) | specialieji riedmenys, pavyzdžiui, bėgių kelio mašinos, jeigu juose yra įrengta mašinisto kabina ir jie skirtos važiuoti savo ratais. |
| --- | --- |

2)

specialieji riedmenys, pavyzdžiui, bėgių kelio mašinos, jeigu juose yra įrengta mašinisto kabina ir jie skirtos važiuoti savo ratais.

Šis geležinkelių riedmenų sąrašas apima ir riedmenis, specialiai suprojektuotus važinėti įvairių tipų greitųjų geležinkelių linijomis, aprašytomis 1.2 punkte („Geografinė taikymo sritis“).

1.2.   Geografinė taikymo sritis

Geografinė šios TSS taikymo sritis yra visos geležinkelių sistemos tinklas, aprašytas Direktyvos (ES) 2016/797 I priedo 1 punkte, išskyrus infrastruktūros atvejus, nurodytus Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 3 ir 4 dalyse.

TSS taikoma 1 435 mm, 1 520 mm, 1 524 mm, 1 600 mm ir 1 668 mm pločio vėžės tinklams. Tačiau ji netaikoma trumpoms 1 520 mm vėžės sienos kirtimo linijoms, kurios yra sujungtos su trečiųjų šalių tinklu.

1.3.   Šios TSS turinys

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 3 dalį šioje TSS:

| 1) | nurodoma numatyta jos taikymo sritis (2 skyrius „Posistemių apibrėžtis ir taikymo sritis“); |
| --- | --- |

1)

nurodoma numatyta jos taikymo sritis (2 skyrius „Posistemių apibrėžtis ir taikymo sritis“);

| 2) | nustatomi esminiai reikalavimai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams ir jų sąsajoms su kitais posistemiais (3 skyrius „Esminiai reikalavimai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams“); |
| --- | --- |

2)

nustatomi esminiai reikalavimai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams ir jų sąsajoms su kitais posistemiais (3 skyrius „Esminiai reikalavimai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams“);

| 3) | nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemiai ir jų sąsajos su kitais posistemiais (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“); |
| --- | --- |

3)

nustatomos funkcinės ir techninės specifikacijos, kurias turi atitikti posistemiai ir jų sąsajos su kitais posistemiais (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“);

| 4) | nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje užtikrinti (5 skyrius „Sąveikos sudedamosios dalys“); |
| --- | --- |

4)

nustatomos sąveikos sudedamosios dalys ir sąsajos, kurioms turi būti taikomos Europos specifikacijos, įskaitant Europos standartus, ir kurios yra būtinos sąveikai Sąjungos geležinkelių sistemoje užtikrinti (5 skyrius „Sąveikos sudedamosios dalys“);

| 5) | kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį ar tinkamumą naudoti arba atlikti posistemių atitikties EB patikrą (6 skyrius „Sudedamųjų dalių atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti vertinimas ir posistemių patikra“); |
| --- | --- |

5)

kiekvienu nagrinėjamu atveju nurodoma, kokios procedūros turi būti taikomos norint įvertinti sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį ar tinkamumą naudoti arba atlikti posistemių atitikties EB patikrą (6 skyrius „Sudedamųjų dalių atitikties ir (arba) tinkamumo naudoti vertinimas ir posistemių patikra“);

| 6) | nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skyrius „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“); |
| --- | --- |

6)

nurodoma šios TSS įgyvendinimo strategija (7 skyrius „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“);

| 7) | nurodoma reikiama šiuos posistemius eksploatuojančio, jų techninę priežiūrą vykdančio ir TSS įgyvendinančio personalo profesinė kvalifikacija, darbuotojų sveikatos ir darbo saugos sąlygos (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“); |
| --- | --- |

7)

nurodoma reikiama šiuos posistemius eksploatuojančio, jų techninę priežiūrą vykdančio ir TSS įgyvendinančio personalo profesinė kvalifikacija, darbuotojų sveikatos ir darbo saugos sąlygos (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“);

| 8) | nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams, visų pirma kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir tokiais atvejais nurodomas daromas pakeitimas, dėl kurio reikia pateikti paraišką gauti naują leidimą pateikti rinkai geležinkelių riedmenis arba leidimą pradėti naudoti geležinkelio kelio posistemį (7 skyrius „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“); |
| --- | --- |

8)

nurodoma, kurios nuostatos taikomos esamiems posistemiams, visų pirma kai jie patobulinami ir atnaujinami, ir tokiais atvejais nurodomas daromas pakeitimas, dėl kurio reikia pateikti paraišką gauti naują leidimą pateikti rinkai geležinkelių riedmenis arba leidimą pradėti naudoti geležinkelio kelio posistemį (7 skyrius „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“);

| 9) | nurodoma, kokius posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė, siekiant užtikrinti, kad geležinkelių riedmenys būtų suderinami su maršrutu, kuriame bus naudojami, ir kokios procedūros taikomos tikrinant tuos parametrus, prieš panaudojant geležinkelių riedmenis pirmą kartą, kai leidimas juos pateikti rinkai jau yra išduotas (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“). |
| --- | --- |

9)

nurodoma, kokius posistemių parametrus tikrina geležinkelio įmonė, siekiant užtikrinti, kad geležinkelių riedmenys būtų suderinami su maršrutu, kuriame bus naudojami, ir kokios procedūros taikomos tikrinant tuos parametrus, prieš panaudojant geležinkelių riedmenis pirmą kartą, kai leidimas juos pateikti rinkai jau yra išduotas (4 skyrius „Posistemių apibūdinimas“).

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 5 dalį specifinių atvejų nuostatos pateiktos 7 skyriuje („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių TSS įgyvendinimas“).

Be to, šios TSS 4 skyriuje („Posistemių apibūdinimas“) išsamiai išdėstytos specialios eksploatavimo ir techninės priežiūros taisyklės, taikomos 1.1 ir 1.2 skirsniuose nurodytoje srityje.

2.   POSISTEMIŲ APIBRĖŽTIS IR TAIKYMO SRITIS

2.1.   Įvadas

Direktyvos (ES) 2016/797 II priede kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai apibrėžti kaip:

| 1) | kelio kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa kelio įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti“; |
| --- | --- |

1)

kelio kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa kelio įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti“;

| 2) | riedmenų kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa riedmenų įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti“. |
| --- | --- |

2)

riedmenų kontrolė, valdymas ir signalizacija: „visa riedmenų įranga, būtina saugai užtikrinti ir traukinių, kuriems leista važiuoti tinklu, judėjimui valdyti ir kontroliuoti“.

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių ypatybės:

| 1) | funkcijos, kurios yra būtinos siekiant saugiai valdyti geležinkelių transporto eismą ir kurios yra būtinos eksploatuojant, įskaitant tas funkcijas, kurias privaloma taikyti pablogėjusių sąlygų režimu (1); |
| --- | --- |

1)

funkcijos, kurios yra būtinos siekiant saugiai valdyti geležinkelių transporto eismą ir kurios yra būtinos eksploatuojant, įskaitant tas funkcijas, kurias privaloma taikyti pablogėjusių sąlygų režimu (1);

| 2) | sąsajos; |
| --- | --- |

2)

sąsajos;

| 3) | eksploatacinių savybių lygis, būtinas, kad būtų laikomasi esminių reikalavimų. |
| --- | --- |

3)

eksploatacinių savybių lygis, būtinas, kad būtų laikomasi esminių reikalavimų.

2.2.   Taikymo sritis

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninėje sąveikos specifikacijoje nustatomi tik tie reikalavimai, kurie yra būtini Sąjungos geležinkelių sistemos sąveikai ir esminių reikalavimų laikymuisi užtikrinti (2).

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sudedamosios dalys:

| 1) | traukinio apsaugos sistema; |
| --- | --- |

1)

traukinio apsaugos sistema;

| 2) | kalbinio radijo ryšio sistema; |
| --- | --- |

2)

kalbinio radijo ryšio sistema;

| 3) | duomenų perdavimo radijo ryšio sistema; |
| --- | --- |

3)

duomenų perdavimo radijo ryšio sistema;

| 4) | traukinio aptikimo sistema; |
| --- | --- |

4)

traukinio aptikimo sistema;

| 5) | automatizuoto traukinio valdymo sistema (3). |
| --- | --- |

5)

automatizuoto traukinio valdymo sistema (3).

ERTMS (Europos geležinkelių eismo valdymo sistemą) sudaro traukinio apsaugos sistema (ETCS), radijo ryšio sistema (RMR) ir automatizuoto traukinio valdymo sistema (ATV sistema).

Traukinio apsaugos A klasės sistema yra ETCS (Europos traukinių kontrolės sistema) (4), o radijo ryšio A klasės sistema – RMR (Geležinkelio judriojo radijo ryšio sistema). Šioje TSS RMR apima dvi radijo ryšio A klasės sistemas: GSM-R ir FRMCS (Būsimoji geležinkelių judriojo ryšio sistema), kurios gali būti diegiamos vienu metu arba kiekviena atskirai (5).

Traukinio aptikimo sistemų atžvilgiu šioje TSS nustatomi tik sąsajos su kitais posistemiais reikalavimai.

B klasės sistemų sąrašas pateiktas šio reglamento II priede.

Reikalavimai riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nustatyti kaip A klasės judriojo radijo ryšio, traukinio apsaugos ir automatizuoto traukinio valdymo sistemoms taikomi reikalavimai.

Reikalavimai geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nustatyti kaip:

| 1) | reikalavimai A klasės radijo ryšio tinklui; |
| --- | --- |

1)

reikalavimai A klasės radijo ryšio tinklui;

| 2) | reikalavimai A klasės traukinio apsaugos sistemoms; |
| --- | --- |

2)

reikalavimai A klasės traukinio apsaugos sistemoms;

| 3) | reikalavimai A klasės automatizuoto traukinio valdymo sistemoms; |
| --- | --- |

3)

reikalavimai A klasės automatizuoto traukinio valdymo sistemoms;

| 4) | reikalavimai traukinio aptikimo sistemų sąsajai, skirti jų suderinamumui su riedmenimis užtikrinti. |
| --- | --- |

4)

reikalavimai traukinio aptikimo sistemų sąsajai, skirti jų suderinamumui su riedmenimis užtikrinti.

Visi kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, net jei nenurodyti šioje TSS, vertinami pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) Nr. 402/2013 (6).

2.3.   Taikymo geležinkelio keliui lygiai (ETCS)

Šioje TSS nustatytomis sąsajomis apibrėžiamos duomenų perdavimo į traukinius ir (kai tinkama) iš traukinių priemonės. Šioje TSS nurodytose ETCS specifikacijose nustatyti taikymo lygiai, iš kurių, diegiant geležinkelio kelio įrangą, galima pasirinkti konkrečius reikalavimus atitinkančias perdavimo priemones.

Šioje TSS nustatyti reikalavimai visiems taikymo lygiams. Techninė ETCS taikymo lygių apibrėžtis pateikta A priedėlio A1 lentelės 4.1 c eilutėje.

3.   ESMINIAI REIKALAVIMAI KONTROLĖS, VALDYMO IR SIGNALIZACIJOS POSISTEMIAMS

3.1.   Bendrieji reikalavimai

Direktyvoje (ES) 2016/797 reikalaujama, kad posistemiai ir sąveikos sudedamosios dalys, įskaitant sąsajas, atitiktų esminius reikalavimus, bendrai išdėstytus tos direktyvos III priede.

Esminiai reikalavimai:

| 1) | sauga; |
| --- | --- |

1)

sauga;

| 2) | patikimumas ir parengtis; |
| --- | --- |

2)

patikimumas ir parengtis;

| 3) | žmonių sveikata; |
| --- | --- |

3)

žmonių sveikata;

| 4) | aplinkos apsauga; |
| --- | --- |

4)

aplinkos apsauga;

| 5) | techninis suderinamumas; |
| --- | --- |

5)

techninis suderinamumas;

| 6) | prieinamumas. |
| --- | --- |

6)

prieinamumas.

Esminiai reikalavimai A klasės sistemoms aprašyti 3.1 lentelėje.

Už reikalavimų B klasės sistemoms nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Toliau pateiktoje lentelėje nurodyti esminiai reikalavimai, išdėstyti ir sunumeruoti Direktyvos (ES) 2016/797 III priede, į kuriuos atsižvelgta šios TSS 4 skyriuje išdėstytais pagrindiniais parametrais.

3.1 lentelė

Ryšys tarp esminių reikalavimų ir pagrindinių parametrų

| Pagrindinio parametro punktas | Pagrindinio parametro pavadinimas | Sauga | Patikimumas ir parengtis | Sveikata | Aplinkos apsauga | Techninis suderinamumas |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.2.1 | Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės | 1.1.1
  1.1.3
  2.3.1 | 1.2 | | | |
| 4.2.2 | Riedmenų ETCS funkcijos | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.3 | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.4 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos | | | | 1.4.3 | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.5 | RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.6 | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.7 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.8 | Raktų paskirstymas | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.9 | ETCS identifikatorių tvarkymas | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas | | | | 1.4.3 | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.12 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.13 | RMR mašinisto ir įrangos sąsaja | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.14 | Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 1.1.1 | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.15 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.16 | CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija | 1.1.3
  1.1.4 | | 1.3.2 | 1.4.2 | |
| 4.2.17 | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.18 | Riedmenų ATV sistemos funkcijos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.19 | Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos | | | | | 1.5
  2.3.2 |
| 4.2.20 | Techninės priežiūros techniniai dokumentai | 1.1.5
  1.1.1 | | | | |

Pagrindinio parametro punktas

Pagrindinio parametro pavadinimas

Sauga

Patikimumas ir parengtis

Sveikata

Aplinkos apsauga

Techninis suderinamumas

4.2.1

Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės

1.1.1

1.1.3

2.3.1

1.2

4.2.2

Riedmenų ETCS funkcijos

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.3

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.4

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

1.4.3

1.5

2.3.2

4.2.5

RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos

1.5

2.3.2

4.2.6

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos

1.5

2.3.2

4.2.7

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos

1.5

2.3.2

4.2.8

Raktų paskirstymas

1.5

2.3.2

4.2.9

ETCS identifikatorių tvarkymas

1.5

2.3.2

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

1.5

2.3.2

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

1.4.3

1.5

2.3.2

4.2.12

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

1.5

2.3.2

4.2.13

RMR mašinisto ir įrangos sąsaja

1.5

2.3.2

4.2.14

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

1.1.1

1.5

2.3.2

4.2.15

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

1.5

2.3.2

4.2.16

CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija

1.1.3

1.1.4

1.3.2

1.4.2

4.2.17

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

1.5

2.3.2

4.2.18

Riedmenų ATV sistemos funkcijos

1.5

2.3.2

4.2.19

Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos

1.5

2.3.2

4.2.20

Techninės priežiūros techniniai dokumentai

1.1.5

1.1.1

3.2.   Konkretūs kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių aspektai

3.2.1.   Sauga

Kiekvienu kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektu turi būti įgyvendinamos priemonės, būtinos siekiant užtikrinti, kad kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio taikymo srityje klaidos atsiradimo pavojaus lygis neviršytų suteikimo tikslo.

Kad priemonės, kurių imtasi saugai užtikrinti, nekeltų pavojaus sąveikai, turi būti laikomasi 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės“) nustatyto pagrindinio parametro reikalavimų.

ETCS A klasės sistemų saugos tikslas paskirstytas riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams. Išsamūs reikalavimai nurodyti 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės“) apibrėžtame pagrindiniame parametre. Šio saugos reikalavimo turi būti laikomasi kartu su parengties reikalavimais, nustatytais 3.2.2 punkte („Patikimumas ir parengtis“).

3.2.2.   Patikimumas ir parengtis

A klasės sistemos atveju patikimumo ir parengties tikslai paskirstyti riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams. Išsamūs reikalavimai nurodyti 4.2.1 punkte („Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės“) apibrėžtame pagrindiniame parametre.

Dėl posistemyje naudojamų sudedamųjų dalių amžiaus ir nusidėvėjimo kylantis pavojaus lygis turi būti stebimas. Turi būti laikomasi 4.5 punkte nustatytų techninės priežiūros reikalavimų.

3.2.3.   Techninis suderinamumas

Techninis suderinamumas apima sąveikai užtikrinti būtinas funkcijas, sąsajas ir eksploatacines savybes.

Techninio suderinamumo reikalavimai skirstomi į šias tris kategorijas:

| 1) | pirmosios kategorijos reikalavimais nustatomi bendrieji techniniai sąveikos užtikrinimo reikalavimai, t. y. aplinkos sąlygos, vidinio elektromagnetinio suderinamumo (EMS) geležinkelio teritorijoje reikalavimai ir įrengimo reikalavimai. Šie suderinamumo reikalavimai nustatyti šiame skyriuje; |
| --- | --- |

1)

pirmosios kategorijos reikalavimais nustatomi bendrieji techniniai sąveikos užtikrinimo reikalavimai, t. y. aplinkos sąlygos, vidinio elektromagnetinio suderinamumo (EMS) geležinkelio teritorijoje reikalavimai ir įrengimo reikalavimai. Šie suderinamumo reikalavimai nustatyti šiame skyriuje;

| 2) | antrosios kategorijos reikalavimais apibūdinama, kaip techniniu atžvilgiu turi būti taikomi ir kokias funkcijas turi atlikti kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, kad būtų užtikrinta sąveika. Šios kategorijos reikalavimai nustatyti 4 skyriuje; |
| --- | --- |

2)

antrosios kategorijos reikalavimais apibūdinama, kaip techniniu atžvilgiu turi būti taikomi ir kokias funkcijas turi atlikti kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, kad būtų užtikrinta sąveika. Šios kategorijos reikalavimai nustatyti 4 skyriuje;

| 3) | trečiosios kategorijos reikalavimais apibūdinama, kaip kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai susiejami su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu, kad būtų užtikrinta sąveika. Šios kategorijos reikalavimai nustatyti 4 skyriuje. |
| --- | --- |

3)

trečiosios kategorijos reikalavimais apibūdinama, kaip kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai susiejami su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu, kad būtų užtikrinta sąveika. Šios kategorijos reikalavimai nustatyti 4 skyriuje.

3.2.3.1.   Konstrukcinis suderinamumas

3.2.3.1.1.   
  Fizinės aplinkos sąlygos

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangą galima eksploatuoti teritorijai, kurioje yra atitinkama Sąjungos geležinkelių sistemos dalis, būdingomis klimato ir fizinėmis sąlygomis.

Laikomasi 4.2.16 punkte („CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija“) nustatytų pagrindinio parametro reikalavimų.

3.2.3.1.2.   
  Geležinkelio vidinis elektromagnetinis suderinamumas

Pagrindinis parametras, susijęs su riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetiniu suderinamumu, aprašytas 4.2.11 punkte („Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas“).

3.3.   Šioje TSS tiesiogiai nenagrinėjami esminiai reikalavimai

3.3.1.   Sauga

Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.1.2 esminis reikalavimas nepatenka į šios TSS taikymo sritį.

Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.1.4 punkto esminis reikalavimas, taikomas geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo signalizacijos posistemiams, yra įtrauktas į galiojančias Europos ir nacionalines nuostatas.

3.3.2.   Sveikata

Pagal Sąjungos teisės aktus ir juos atitinkančius nacionalinės teisės aktus imamasi priemonių siekiant užtikrinti, kad kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose naudojamos medžiagos ir šių posistemių konstrukcija nekeltų pavojaus prieigą prie jų turinčių asmenų sveikatai. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.3.1 esminiu reikalavimu. Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.3.2 punkto esminis reikalavimas, taikomas geležinkelio kelio kontrolės ir valdymo signalizacijos posistemiams, yra įtrauktas į galiojančias Europos ir nacionalines nuostatas.

3.3.3.   Aplinkos apsauga

Pagal Sąjungos teisės aktus ir juos atitinkančius nacionalinės teisės aktus:

| 1) | didele šiluma ar ugnimi veikiamos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos išskiriamas aplinkai pavojingų dūmų arba dujų kiekis turi neviršyti ribinių verčių. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.2 esminiu reikalavimu; |
| --- | --- |

1)

didele šiluma ar ugnimi veikiamos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos išskiriamas aplinkai pavojingų dūmų arba dujų kiekis turi neviršyti ribinių verčių. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.2 esminiu reikalavimu;

| 2) | kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangoje turi nebūti medžiagų, kurios, naudojamos įprastu būdu, galėtų pernelyg užteršti aplinką. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.1 esminiu reikalavimu; |
| --- | --- |

2)

kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangoje turi nebūti medžiagų, kurios, naudojamos įprastu būdu, galėtų pernelyg užteršti aplinką. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.1 esminiu reikalavimu;

| 3) | kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai taikomi galiojantys Sąjungos teisės aktai, kuriais nustatomi elektromagnetinių trukdžių geležinkelio teritorijoje ir jutos tiems trukdžiams apribojimai. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.3 esminiu reikalavimu; |
| --- | --- |

3)

kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai taikomi galiojantys Sąjungos teisės aktai, kuriais nustatomi elektromagnetinių trukdžių geležinkelio teritorijoje ir jutos tiems trukdžiams apribojimai. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.3 esminiu reikalavimu;

| 4) | kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga turi atitikti galiojančias akustinės taršos taisykles. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.4 esminiu reikalavimu; |
| --- | --- |

4)

kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga turi atitikti galiojančias akustinės taršos taisykles. Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.4 esminiu reikalavimu;

| 5) | kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga nekelia neleistino dydžio vibracijos, kuri galėtų kelti pavojų infrastruktūros vientisumui (kai infrastruktūra yra tinkamai techniškai prižiūrima). Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.5 esminiu reikalavimu. |
| --- | --- |

5)

kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga nekelia neleistino dydžio vibracijos, kuri galėtų kelti pavojų infrastruktūros vientisumui (kai infrastruktūra yra tinkamai techniškai prižiūrima). Tai susiję su Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.4.5 esminiu reikalavimu.

3.3.4.   Techninis suderinamumas

3.3.4.1.   Geležinkelio vidinis elektromagnetinis suderinamumas

Pagal Sąjungos teisės aktus ir juos atitinkančius nacionalinės teisės aktus kontrolės, valdymo ir signalizacijos įranga netrukdo veikti kitai kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai ar kitiems posistemiams ir jai netrukdo ta kita įranga ar posistemiai.

3.3.5.   Prieinamumas

Direktyvos (ES) 2016/797 III priedo 1.6 esminis reikalavimas nepatenka į šios TSS taikymo sritį.

4.   POSISTEMIŲ APIBŪDINIMAS

4.1.   Įvadas

4.1.1.   Pagrindiniai parametrai

Pagal susijusius esminius reikalavimus kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai apibūdinami šiais pagrindiniais parametrais:

| 1) | sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės (4.2.1 punktas); |
| --- | --- |

1)

sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės (4.2.1 punktas);

| 2) | riedmenų ETCS funkcijos (4.2.2 punktas); |
| --- | --- |

2)

riedmenų ETCS funkcijos (4.2.2 punktas);

| 3) | geležinkelio kelio ETCS funkcijos (4.2.3 punktas); |
| --- | --- |

3)

geležinkelio kelio ETCS funkcijos (4.2.3 punktas);

| 4) | geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos (4.2.4 punktas); |
| --- | --- |

4)

geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos (4.2.4 punktas);

| 5) | RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos (4.2.5 punktas); |
| --- | --- |

5)

RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos (4.2.5 punktas);

| 6) | riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos (4.2.6 punktas); |
| --- | --- |

6)

riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos (4.2.6 punktas);

| 7) | geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos (4.2.7 punktas); |
| --- | --- |

7)

geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos (4.2.7 punktas);

| 8) | raktų paskirstymas (4.2.8 punktas); |
| --- | --- |

8)

raktų paskirstymas (4.2.8 punktas);

| 9) | ETCS identifikatorių tvarkymas (4.2.9 punktas); |
| --- | --- |

9)

ETCS identifikatorių tvarkymas (4.2.9 punktas);

| 10) | geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos (4.2.10 punktas); |
| --- | --- |

10)

geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos (4.2.10 punktas);

| 11) | riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas (4.2.11 punktas); |
| --- | --- |

11)

riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas (4.2.11 punktas);

| 12) | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja (4.2.12 punktas); |
| --- | --- |

12)

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja (4.2.12 punktas);

| 13) | RMR mašinisto ir įrangos sąsaja (4.2.13 punktas); |
| --- | --- |

13)

RMR mašinisto ir įrangos sąsaja (4.2.13 punktas);

| 14) | sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga (4.2.14 punktas); |
| --- | --- |

14)

sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga (4.2.14 punktas);

| 15) | geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai (4.2.15 punktas); |
| --- | --- |

15)

geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai (4.2.15 punktas);

| 16) | CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija (4.2.16 punktas); |
| --- | --- |

16)

CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija (4.2.16 punktas);

| 17) | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas (4.2.17 punktas); |
| --- | --- |

17)

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas (4.2.17 punktas);

| 18) | riedmenų ATV sistemos funkcijos (4.2.18 punktas); |
| --- | --- |

18)

riedmenų ATV sistemos funkcijos (4.2.18 punktas);

| 19) | geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos (4.2.19 punktas); |
| --- | --- |

19)

geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos (4.2.19 punktas);

| 20) | techninės priežiūros techniniai dokumentai (4.2.20 punktas). |
| --- | --- |

20)

techninės priežiūros techniniai dokumentai (4.2.20 punktas).

4.1.2.   Reikalavimų apžvalga

Visi 4.2 punkto („Funkciniai ir techniniai reikalavimai posistemiams“) reikalavimai, susiję su šiais pagrindiniais parametrais, taikomi A klasės sistemai.

Už B klasės sistemoms ir specialiesiems perdavimo moduliams (SPM) keliamus reikalavimus (kuriais sudaroma galimybė A klasės riedmenų sistemą eksploatuoti B klasės infrastruktūroje) atsakinga susijusi valstybė narė.

Ši TSS pagrįsta geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių suderinamumo su TSS atitinkančiais riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais užtikrinimo principais. Tuo tikslu:

| 1) | riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės standartizuotos, kad kiekvienas traukinys prognozuojamu būdu reaguotų į duomenis, gautus iš geležinkelio kelio įrangos; |
| --- | --- |

1)

riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės standartizuotos, kad kiekvienas traukinys prognozuojamu būdu reaguotų į duomenis, gautus iš geležinkelio kelio įrangos;

| 2) | geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio atveju šioje TSS visiškai standartizuotas duomenų perdavimas iš geležinkelio kelio įrangos traukinio įrangai ir iš traukinio įrangos geležinkelio kelio įrangai. Tolesniuose punktuose nurodytomis specifikacijomis suteikiama galimybė lanksčiai diegti geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio funkcijas, kad jos būtų kuo geriau integruotos į geležinkelių sistemą. Šis lankstumas išnaudojamas neribojant riedmenų su TSS atitinkančiais riedmenų posistemiais judėjimo. |
| --- | --- |

2)

geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio atveju šioje TSS visiškai standartizuotas duomenų perdavimas iš geležinkelio kelio įrangos traukinio įrangai ir iš traukinio įrangos geležinkelio kelio įrangai. Tolesniuose punktuose nurodytomis specifikacijomis suteikiama galimybė lanksčiai diegti geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio funkcijas, kad jos būtų kuo geriau integruotos į geležinkelių sistemą. Šis lankstumas išnaudojamas neribojant riedmenų su TSS atitinkančiais riedmenų posistemiais judėjimo.

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijos skirstomos į kategorijas pagal tai, ar tos funkcijos yra privalomos, ar neprivalomos. Šios kategorijos yra apibrėžtos šios TSS 7.2.9 punkte ir A priedėlyje nurodytose specifikacijose, o šiuose tekstuose taip pat nurodoma, pagal kokį principą tos funkcijos grupuojamos.

A priedėlio A.1 lentelės 4.1 c eilutėje nurodytas A priedėlyje nurodytose specifikacijose vartojamų ETCS ir ATV sistemos terminų sąrašas ir jų apibrėžtys.

4.1.3.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalys

Pagal 2.2 punktą („Taikymo sritis“) kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai gali būti dalijami į dalis.

Šioje lentelėje nurodyta, kurie pagrindiniai parametrai svarbūs kiekvienam posistemiui ir kiekvienai daliai.

4.1 lentelė

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sudedamosios dalys

| Posistemis | Dalis | Pagrindiniai parametrai |
| --- | --- | --- |
| Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis | Traukinio apsaugos sistema | 4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Kalbinio radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Automatizuoto traukinio valdymo sistema | 4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.6, 4.2.12, 4.2.16, 4.2.18, 4.2.20 |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis | Traukinio apsaugos sistema | 4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Kalbinio radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema | 4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20 |
| Traukinio aptikimo sistema | 4.2.10, 4.2.11 |
| Automatizuoto traukinio valdymo sistema | 4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.19, 4.2.20 |

Posistemis

Dalis

Pagrindiniai parametrai

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

Traukinio apsaugos sistema

4.2.1, 4.2.2, 4.2.5, 4.2.6, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.12, 4.2.14, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Kalbinio radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.2, 4.2.5.1, 4.2.13, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4.1, 4.2.4.3, 4.2.5.1, 4.2.6.2, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Automatizuoto traukinio valdymo sistema

4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.6, 4.2.12, 4.2.16, 4.2.18, 4.2.20

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

Traukinio apsaugos sistema

4.2.1, 4.2.3, 4.2.5, 4.2.7, 4.2.8, 4.2.9, 4.2.15, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Kalbinio radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

4.2.1.2, 4.2.4, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.17, 4.2.20

Traukinio aptikimo sistema

4.2.10, 4.2.11

Automatizuoto traukinio valdymo sistema

4.2.1.2, 4.2.5.1, 4.2.7, 4.2.16, 4.2.19, 4.2.20

4.2.   Funkciniai ir techniniai reikalavimai posistemiams

4.2.1.   Sąveikai svarbios kontrolės, valdymo ir signalizacijos patikimumo, parengties ir saugos savybės

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinami reikalavimai riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams, susiję su 3.2.1 punktu („Sauga“) ir 3.2.2 punktu („Patikimumas ir parengtis“).

Siekiant užtikrinti diegiamų riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveiką laikomasi šių nuostatų:

| 1) | projektuojant, diegiant ir eksploatuojant riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius nekeliama jokių papildomų reikalavimų:






  a) | riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąsaja siejamiems įrenginiams, išskyrus šioje TSS nustatytus reikalavimus; |
| --- | --- | --- |

1)

projektuojant, diegiant ir eksploatuojant riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius nekeliama jokių papildomų reikalavimų:

a)

riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąsaja siejamiems įrenginiams, išskyrus šioje TSS nustatytus reikalavimus;

| b) | bet kuriam kitam posistemiui, išskyrus atitinkamose TSS nustatytus reikalavimus; |
| --- | --- |

b)

bet kuriam kitam posistemiui, išskyrus atitinkamose TSS nustatytus reikalavimus;

| 2) | Laikomasi toliau 4.2.1.1 ir 4.2.1.2 punktuose nustatytų reikalavimų. |
| --- | --- |

2)

Laikomasi toliau 4.2.1.1 ir 4.2.1.2 punktuose nustatytų reikalavimų.

4.2.1.1.   Sauga

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai atitinka šioje TSS nustatytus reikalavimus ETCS įrangai bei įrenginiams.

Su riedmenų ETCS susijusiam pavojui „ETCS rekomenduojamo greičio ir (arba) nuotolio ribinių verčių viršijimas“ taikomas 10-9 h-1 leidžiamasis atsitiktinių trikčių lygis, o geležinkelio kelio ETCS atveju – 10-9 h-1 leistinas atsitiktinių trikčių lygis. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.1 a eilutę.

Siekiant užtikrinti sąveiką, riedmenų ETCS turi visiškai atitikti visus A priedėlio A1 lentelės 4.2.1 eilutėje nustatytus reikalavimus. Tačiau geležinkelio kelio ETCS galima taikyti mažesnius reikalavimus, jeigu naudojant TSS atitinkančius riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius užtikrinamas paslaugai taikomas saugos lygis.

ETCS A klasės sistemai:

| 1) | geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų atliekami pakeitimai, kuriais įgyvendinami prevenciniai ar taisomieji techninės priežiūros veiksmai, valdomi laikantis jų saugos valdymo sistemos procesų ir procedūrų pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (Saugos direktyvos) (7) 9 straipsnį; |
| --- | --- |

1)

geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų atliekami pakeitimai, kuriais įgyvendinami prevenciniai ar taisomieji techninės priežiūros veiksmai, valdomi laikantis jų saugos valdymo sistemos procesų ir procedūrų pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/798 (Saugos direktyvos) (7) 9 straipsnį;

| 2) | geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų atliekami kitų rūšių pakeitimai (pvz., ETCS projektavimo ar diegimo pakeitimai), taip pat kitų subjektų (pvz., gamintojų ar kitų tiekėjų) atliekami pakeitimai valdomi pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede nustatytą rizikos valdymo procesą, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punkte. |
| --- | --- |

2)

geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų atliekami kitų rūšių pakeitimai (pvz., ETCS projektavimo ar diegimo pakeitimai), taip pat kitų subjektų (pvz., gamintojų ar kitų tiekėjų) atliekami pakeitimai valdomi pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede nustatytą rizikos valdymo procesą, kaip nurodyta Direktyvos (ES) 2016/798 6 straipsnio 1 dalies a punkte.

Be to, ar pavojaus valdymo procesas pritaikytas tinkamai, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, ir ar tinkami tokio pritaikymo rezultatai, nepriklausomai įvertins BSB vertinimo įstaiga pagal minėto Reglamento 6 straipsnį. Įgyvendinimo reglamentu (ES) Nr. 402/2013 leidžiami apribojimai, susiję su A, B arba C tipo BSB vertinimo įstaigos nepriklausomumu, netaikomi. Paskirta BSB vertinimo įstaiga turi būti akredituota arba pripažinta pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 II priedo reikalavimus srityje „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis“, nurodytoje ERADIS duomenų bazės įrašo apie vertinimo įstaigas 5 punkte „klasifikacija“.

Ši akreditacija arba pripažinimas srityje „Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis“ apima BSB vertinimo įstaigos kompetenciją nepriklausomai vertinti saugų integravimą ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu. Tai apima kompetenciją:

| 1) | įvertinti visų vidinių komponentų ir sąsajų, sudarančių ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies architektūrą, saugų integravimą; |
| --- | --- |

1)

įvertinti visų vidinių komponentų ir sąsajų, sudarančių ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies architektūrą, saugų integravimą;

| 2) | įvertinti visų ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies išorinių sąsajų saugų integravimą, atsižvelgiant į tiesioginius fizinį, funkcinį, aplinkos, eksploatavimo ir techninės priežiūros aspektus. |
| --- | --- |

2)

įvertinti visų ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies išorinių sąsajų saugų integravimą, atsižvelgiant į tiesioginius fizinį, funkcinį, aplinkos, eksploatavimo ir techninės priežiūros aspektus.

A priedėlio A3 lentelėje nurodytų standartų pritaikymas yra tinkama priemonė siekiant visiškos atitikties rizikos valdymo procesui, nurodytam Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede ir skirtam sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių projektavimui, įgyvendinimui, gamybai, diegimui ir patvirtinimui (įskaitant saugos priimtinumą). Kai taikomi kiti nei A priedėlio A3 lentelėje nurodyti standartai, įrodomas bent lygiavertiškumas.

Kai tik ETCS posistemio arba ETCS sąveikos sudedamosios dalies specifikacijos, nurodytos A priedėlio A3 lentelėje, naudojamos kaip tinkamos atitikties rizikos valdymo procesui priemonės, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, siekiant išvengti nepriklausomo vertinimo darbo nereikalingo dubliavimo, nepriklausomo saugos vertinimo veiklą, būtiną pagal specifikacijas, nurodytas A priedėlio A3 lentelėje, atlieka akredituota arba pripažinta BSB vertinimo įstaiga, kaip nurodyta pirmiau pateiktame punkte, o ne CENELEC nepriklausomas saugos vertintojas.

4.2.1.2.   Parengtis / patikimumas

Šiame punkte nagrinėjami gedimų režimai, kurie nekelia pavojaus saugai, bet pablogina naudojimo sąlygas, taigi dėl jų gali sumažėti bendra sistemos sauga.

Kalbant apie šį parametrą, gedimas – būsena, kai elementas nebegali vykdyti reikiamos funkcijos pagal veikimo reikalavimus, o gedimo režimas – padarinys, pagal kurį pastebimas gedimas.

Siekiant užtikrinti, kad atitinkamiems infrastruktūros valdytojams ir geležinkelio įmonei būtų suteikta visa informacija, kurios reikia norint nustatyti tinkamas pablogėjusių sąlygų valdymo procedūras, techninėje byloje, pateikiamoje kartu su riedmenų arba geležinkelio kelio CCS posistemio EB patikros deklaracija, nurodomos apskaičiuotos parengties ir patikimumo vertės, susijusios su gedimo režimais, darančiais poveikį CCS posistemio gebėjimui prižiūrėti saugų vienų ar daugiau riedmenų judėjimą ar užmegzti eismo valdytojo ir traukinių mašinistų kalbinį radijo ryšį.

Užtikrinama, kad būtų laikomasi šių apskaičiuotų verčių:

| 1) | vidutinis riedmenų CCS posistemio veikimo nuo vieno gedimo, kuriam įvykus būtina atsieti traukinio apsaugos funkcijas, iki kito gedimo valandų skaičius – (neišspręstas klausimas); |
| --- | --- |

1)

vidutinis riedmenų CCS posistemio veikimo nuo vieno gedimo, kuriam įvykus būtina atsieti traukinio apsaugos funkcijas, iki kito gedimo valandų skaičius – (neišspręstas klausimas);

| 2) | vidutinis riedmenų CCS posistemio veikimo nuo vieno gedimo, kuriam įvykus negalimas eismo valdytojo ir traukinio mašinisto kalbinis radijo ryšys, iki kito valandų skaičius – (neišspręstas klausimas). |
| --- | --- |

2)

vidutinis riedmenų CCS posistemio veikimo nuo vieno gedimo, kuriam įvykus negalimas eismo valdytojo ir traukinio mašinisto kalbinis radijo ryšys, iki kito valandų skaičius – (neišspręstas klausimas).

Kad infrastruktūros valdytojai ir geležinkelio įmonės visą posistemių naudojimo laiką galėtų stebėti rizikos lygį ir ar laikomasi patikimumo / parengties verčių, naudotų nustatant pablogėjusių sąlygų valdymo procedūras, laikomasi 4.2.20 punkte („Techninės priežiūros techniniai dokumentai“) nustatytų techninės priežiūros reikalavimų.

4.2.2.   Riedmenų ETCS funkcijos

Pagrindiniu riedmenų ETCS funkcijų parametru apibūdinamos visos funkcijos, būtinos, kad traukinys važiuotų saugiai. Pagrindinė funkcija – automatinės traukinio apsaugos ir mašinisto kabinos signalizacijos užtikrinimas:

| 1) | traukinio savybių (pvz., didžiausiojo leidžiamojo traukinio greičio, stabdymo parametrų) nustatymas; |
| --- | --- |

1)

traukinio savybių (pvz., didžiausiojo leidžiamojo traukinio greičio, stabdymo parametrų) nustatymas;

| 2) | stebėjimo režimo parinkimas remiantis iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija; |
| --- | --- |

2)

stebėjimo režimo parinkimas remiantis iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija;

| 3) | nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijų vykdymas; |
| --- | --- |

3)

nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijų vykdymas;

| 4) | traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“; |
| --- | --- |

4)

traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“;

| 5) | važiavimo greičio dinaminio profilio apskaičiavimas, remiantis traukinio savybėmis ir iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija; |
| --- | --- |

5)

važiavimo greičio dinaminio profilio apskaičiavimas, remiantis traukinio savybėmis ir iš geležinkelio kelio įrangos gauta informacija;

| 6) | važiavimo greičio dinaminio profilio stebėjimas; |
| --- | --- |

6)

važiavimo greičio dinaminio profilio stebėjimas;

| 7) | įsikišimo funkcijos užtikrinimas. |
| --- | --- |

7)

įsikišimo funkcijos užtikrinimas.

Šios funkcijos įgyvendinamos pagal A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 b eilutę, jų veikimas turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 a eilutę.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 c eilutėje.

Pagrindinės funkcijos papildomos kitomis funkcijomis, kurioms taikomos ir A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 a ir 4.2.2 b eilutės, taip pat papildomi toliau nurodyti reikalavimai:

| 1) | ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu:






  a) | duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“); |
| --- | --- | --- |

1)

ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu:

a)

duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“);

| b) | duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“); Ši funkcija riedmenyse neprivaloma, išskyrus specifinius atvejus, nurodytus 7.7 punkte, kurie susiję tik su A priedėlio specifikacijomis; |
| --- | --- |

b)

duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“); Ši funkcija riedmenyse neprivaloma, išskyrus specifinius atvejus, nurodytus 7.7 punkte, kurie susiję tik su A priedėlio specifikacijomis;

| c) | duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 d eilutę, 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Ši funkcija riedmenų įrangoje neprivaloma, nebent jos reikalaujama pagal 7.7 punkte nurodytą specifinį atvejį. Šios funkcijos įgyvendinimas, įskaitant įgyvendinimą dėl specifinių atvejų, turi atitikti A priedėlio specifikacijas; |
| --- | --- |

c)

duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 d eilutę, 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Ši funkcija riedmenų įrangoje neprivaloma, nebent jos reikalaujama pagal 7.7 punkte nurodytą specifinį atvejį. Šios funkcijos įgyvendinimas, įskaitant įgyvendinimą dėl specifinių atvejų, turi atitikti A priedėlio specifikacijas;

| d) | duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Šis duomenų perdavimas radijo ryšiu neprivalomas, nebent geležinkelio linijoje veikia 2 lygio ETCS (buvusi 2 lygio arba 3 lygio ETCS); |
| --- | --- |

d)

duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Šis duomenų perdavimas radijo ryšiu neprivalomas, nebent geležinkelio linijoje veikia 2 lygio ETCS (buvusi 2 lygio arba 3 lygio ETCS);

| 2) | ryšys su mašinistu. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 e eilutę, 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“); |
| --- | --- |

2)

ryšys su mašinistu. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 e eilutę, 4.2.12 punktą („ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja“);

| 3) | ryšys su SPM. Žr. 4.2.6.1 punktą („ETCS ir traukinio apsaugos B klasė“); Ši funkcija apima:






  a) | SPM išvesties duomenų tvarkymą; |
| --- | --- | --- |

3)

ryšys su SPM. Žr. 4.2.6.1 punktą („ETCS ir traukinio apsaugos B klasė“); Ši funkcija apima:

a)

SPM išvesties duomenų tvarkymą;

| b) | SPM naudotinų duomenų teikimą; |
| --- | --- |

b)

SPM naudotinų duomenų teikimą;

| c) | perėjimo nuo vieno SPM prie kito valdymą; |
| --- | --- |

c)

perėjimo nuo vieno SPM prie kito valdymą;

| 4) | informacijos tvarkymas:






  a) | informacijos apie traukinio vientisumą: traukinio sąstato vientisumo ir saugaus ilgio duomenų teikimas į riedmenų posistemį neprivalomas, nebent tai būtina geležinkelio kelio įrangai; |
| --- | --- | --- |

4)

informacijos tvarkymas:

a)

informacijos apie traukinio vientisumą: traukinio sąstato vientisumo ir saugaus ilgio duomenų teikimas į riedmenų posistemį neprivalomas, nebent tai būtina geležinkelio kelio įrangai;

| b) | informacijos apie šaltojo judėjimo nustatymą (angl. cold movement detection, CMD): riedmenų ETCS įrangoje turi būti įdiegta šaltojo judėjimo nustatymo funkcija; |
| --- | --- |

b)

informacijos apie šaltojo judėjimo nustatymą (angl. cold movement detection, CMD): riedmenų ETCS įrangoje turi būti įdiegta šaltojo judėjimo nustatymo funkcija;

| 5) | įrangos techninės būklės stebėjimas ir veikimo pablogėjusių sąlygų režimu užtikrinimas. Ši funkcija apima:






  a) | riedmenų ETCS funkcijų aktyvinimą; |
| --- | --- | --- |

5)

įrangos techninės būklės stebėjimas ir veikimo pablogėjusių sąlygų režimu užtikrinimas. Ši funkcija apima:

a)

riedmenų ETCS funkcijų aktyvinimą;

| b) | veikimo pablogėjusių sąlygų režimu užtikrinimą; |
| --- | --- |

b)

veikimo pablogėjusių sąlygų režimu užtikrinimą;

| c) | riedmenų ETCS funkcijų išjungimą; |
| --- | --- |

c)

riedmenų ETCS funkcijų išjungimą;

| 6) | duomenų registravimo reglamentavimo tikslais palaikymas. Žr. 4.2.14 punktą („Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga“); |
| --- | --- |

6)

duomenų registravimo reglamentavimo tikslais palaikymas. Žr. 4.2.14 punktą („Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga“);

| 7) | informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas į: | traukinio sąsajos įrenginį ir (arba) iš jo. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 f eilutę.







  Pastaba. | Riedmenų ETCS atitinka traukinio NFFSS tik naujose riedmenų konstrukcijose, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip apibrėžta Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 (8) 14 straipsnio 1 dalies a punkte; |
| --- | --- | --- | --- |

7)

informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas į:

traukinio sąsajos įrenginį ir (arba) iš jo. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 f eilutę.

Pastaba.

| 8) | informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų ATV sistemos būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 h eilutę. |
| --- | --- |

8)

informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų ATV sistemos būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 h eilutę.

4.2.3.   Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos geležinkelio kelio ETCS funkcijos. Juo apibūdinamos visos ETCS funkcijos, reikalingos, kad tam tikras traukinys galėtų saugiai važiuoti maršrutu.

Pagrindinės funkcijos:

| 1) | tam tikro traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“ (ETCS 2 lygis); |
| --- | --- |

1)

tam tikro traukinio buvimo vietos nustatymas pagal koordinačių sistemą „Eurobalise“ (ETCS 2 lygis);

| 2) | geležinkelio kelio signalizavimo įrangos informacijos konvertavimas į standartinį formatą, skirtą riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui; |
| --- | --- |

2)

geležinkelio kelio signalizavimo įrangos informacijos konvertavimas į standartinį formatą, skirtą riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui;

| 3) | leidimų važiuoti, nurodant geležinkelio kelio aprašą ir konkrečiam traukiniui skirtus įsakymus, perdavimas. |
| --- | --- |

3)

leidimų važiuoti, nurodant geležinkelio kelio aprašą ir konkrečiam traukiniui skirtus įsakymus, perdavimas.

Šios funkcijos įgyvendinamos pagal A priedėlio A1 lentelės 4.2.3 b eilutę, jų veikimas turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.3 a eilutę.

Pagrindinės funkcijos papildomos kitomis funkcijomis, kurioms taikomos ir A priedėlio A1 lentelės 4.2.3 a ir 4.2.3 b eilutės, taip pat papildomi toliau nurodyti reikalavimai:

| 1) | ryšys su riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu. Tai yra:






  a) | duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“) ir 4.2.7.4 punktą („„Eurobalise“ ir GKEM“); |
| --- | --- | --- |

1)

ryšys su riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu. Tai yra:

a)

duomenų perdavimas sistema „Eurobalise“. Žr. 4.2.5.2 punktą („Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“) ir 4.2.7.4 punktą („„Eurobalise“ ir GKEM“);

| b) | duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“) ir 4.2.7.5 punktą („„Euroloop“ ir GKEM“). Sistema „Euroloop“ naudotina tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privaloma; |
| --- | --- |

b)

duomenų perdavimas sistema „Euroloop“. Žr. 4.2.5.3 punktą („Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje“) ir 4.2.7.5 punktą („„Euroloop“ ir GKEM“). Sistema „Euroloop“ naudotina tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privaloma;

| c) | duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. 4.2.5.1.2.1 punktą („GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje“), 4.2.7.3.1.1 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Informacijos atnaujinimas radijo ryšio priemonėmis naudotinas tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privalomas; |
| --- | --- |

c)

duomenų perdavimas radijo ryšiu informacijai atnaujinti. Žr. 4.2.5.1.2.1 punktą („GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje“), 4.2.7.3.1.1 punktą („GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Informacijos atnaujinimas radijo ryšio priemonėmis naudotinas tik pirmojo lygio sistemose, tačiau ir jose nėra privalomas;

| d) | duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.7.3 punktą („RMR ir geležinkelio kelio ETCS bei RMR ir geležinkelio kelio ATV sistema“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Duomenų perdavimo radijo ryšiu sistema aktuali tik 2 lygio ETCS; |
| --- | --- |

d)

duomenų perdavimas radijo ryšiu. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“), 4.2.7.3 punktą („RMR ir geležinkelio kelio ETCS bei RMR ir geležinkelio kelio ATV sistema“) ir 4.2.8 punktą („Raktų paskirstymas“). Duomenų perdavimo radijo ryšiu sistema aktuali tik 2 lygio ETCS;

| 2) | informacijos ir (arba) įsakymų, perduodamų į riedmenų ETCS, pvz., informacijos, susijusios su oro sklendžių uždarymu ir atidarymu, pantografo pakėlimu ir nuleidimu, pagrindinio energijos jungiklio įjungimu ir (arba) išjungimu, perjungimu iš A traukos sistemos į B traukos sistemą, rengimas. Šių funkcijų diegimas geležinkelio kelio posistemyje neprivalomas; tačiau pagal kitas taikomas TSS arba nacionalines taisykles gali būti reikalaujama jas įdiegti arba taikyti pavojaus nustatymą ir įvertinimą siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą; |
| --- | --- |

2)

informacijos ir (arba) įsakymų, perduodamų į riedmenų ETCS, pvz., informacijos, susijusios su oro sklendžių uždarymu ir atidarymu, pantografo pakėlimu ir nuleidimu, pagrindinio energijos jungiklio įjungimu ir (arba) išjungimu, perjungimu iš A traukos sistemos į B traukos sistemą, rengimas. Šių funkcijų diegimas geležinkelio kelio posistemyje neprivalomas; tačiau pagal kitas taikomas TSS arba nacionalines taisykles gali būti reikalaujama jas įdiegti arba taikyti pavojaus nustatymą ir įvertinimą siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą;

| 3) | perėjimo iš vieno geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus (GTEVS) kontroliuojamos teritorijos į kito GTEVS kontroliuojamą teritoriją valdymas (taikoma tik 2 lygio ETCS). Žr. 4.2.7.1 punktą („Funkcinė GTEVS sąsaja“) ir 4.2.7.2 punktą („GTEVS ir GTEVS“). |
| --- | --- |

3)

perėjimo iš vieno geležinkelių transporto eismo valdymo skyriaus (GTEVS) kontroliuojamos teritorijos į kito GTEVS kontroliuojamą teritoriją valdymas (taikoma tik 2 lygio ETCS). Žr. 4.2.7.1 punktą („Funkcinė GTEVS sąsaja“) ir 4.2.7.2 punktą („GTEVS ir GTEVS“).

4.2.4.   Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos radijo ryšio funkcijos. Šios funkcijos diegiamos riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose pagal toliau nurodytus reikalavimus.

4.2.4.1.   Pagrindinė ryšio funkcija

4.2.4.1.1.   
  GSM-R pagrindinė ryšio funkcija

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 a eilutėje.

Be to, laikomasi šių reikalavimų:

| 1) | ASCI savybių (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 b eilutė); |
| --- | --- |

1)

ASCI savybių (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 b eilutė);

| 2) | SIM kortelės (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 c eilutė); |
| --- | --- |

2)

SIM kortelės (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 c eilutė);

| 3) | adresavimo pagal buvimo vietą (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 e eilutė). |
| --- | --- |

3)

adresavimo pagal buvimo vietą (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 e eilutė).

4.2.4.1.2.   
  FRMCS pagrindinė ryšio funkcija

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 l eilutėje.

Be to, laikomasi šių reikalavimų:

| 1) | FRMCS profilio (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 n eilutė). |
| --- | --- |

1)

FRMCS profilio (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 n eilutė).

4.2.4.2.   Kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

4.2.4.2.1.   
  GSM-R kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 f eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 g eilutėje.

Be to, laikomasi šių reikalavimų:

| 1) | didelės svarbos pranešimų patvirtinimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 h eilutė); |
| --- | --- |

1)

didelės svarbos pranešimų patvirtinimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 h eilutė);

| 2) | funkcinio adresavimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 j eilutė); |
| --- | --- |

2)

funkcinio adresavimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 j eilutė);

| 3) | funkcinių numerių pateikimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 k eilutė); |
| --- | --- |

3)

funkcinių numerių pateikimo (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 k eilutė);

| 4) | naudotojų signalizavimo kitiems naudotojams (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 d eilutė). |
| --- | --- |

4)

naudotojų signalizavimo kitiems naudotojams (A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 d eilutė).

4.2.4.2.2.   
  FRMCS kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 m eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 o eilutėje.

4.2.4.3.   ETCS ir ATV sistemos duomenų perdavimo priemonės

4.2.4.3.1.   
  ETCS duomenų perdavimas

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio duomenų perdavimo radijo ryšio sistema turi būti tinkama užmegzti bent du vienalaikius ryšio seansus su ETCS.

4.2.4.3.1.1.   GSM-R duomenų perdavimas ETCS sistemoje

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 f eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 g eilutėje.

Ši funkcija privaloma tik 2 lygio ETCS ir informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis sistemose.

4.2.4.3.1.2.   FRMCS duomenų perdavimas ETCS sistemoje

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 m eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 o eilutėje.

Ši funkcija privaloma 2 lygio ETCS.

4.2.4.3.2.   
  ATV sistemos duomenų perdavimas

4.2.4.3.2.1.   GSM-R duomenų perdavimas ATV sistemoje

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 f eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 g eilutėje.

4.2.4.3.2.2.   FRMCS duomenų perdavimas ATV sistemoje

Bendrieji reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 m eilutėje.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 o eilutėje.

4.2.5.   RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi oro tarpo tarp geležinkelio kelio ir riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių reikalavimai ir į jį turi būti atsižvelgiama kartu paisant ETCS, ATV sistemos ir RMR įrangos sąsajoms keliamų 4.2.6 punkte („Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos“) ir 4.2.7 punkte („Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos“) nustatytų reikalavimų.

Šis pagrindinis parametras apima:

| 1) | fizinių, elektros ir elektromagnetinių parametrų vertes, kurių turi būti laikomasi, kad įranga saugiai veiktų; |
| --- | --- |

1)

fizinių, elektros ir elektromagnetinių parametrų vertes, kurių turi būti laikomasi, kad įranga saugiai veiktų;

| 2) | naudotiną ryšio protokolą; |
| --- | --- |

2)

naudotiną ryšio protokolą;

| 3) | ryšio kanalo parengtį. |
| --- | --- |

3)

ryšio kanalo parengtį.

Taikomi reikalavimai nurodyti toliau.

4.2.5.1.   RMR oro tarpo sąsaja

4.2.5.1.1.   
  RMR bendroji oro tarpo sąsaja

4.2.5.1.1.1.   GSM-R oro tarpo sąsaja

Oro tarpo sąsaja turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 a ir 4.2.4 f eilutėse nustatytus reikalavimus.

| 1 pastaba. | GSM-R radijo ryšio sąsajos veikia A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 a ir 4.2.4 f eilutėse nurodytoje dažnių juostoje. |
| --- | --- |

1 pastaba.

| 2 pastaba. | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai apsaugomi nuo trukdžių pagal A priedėlio A1 lentelės 4.2.4 f eilutės reikalavimus. |
| --- | --- |

2 pastaba.

4.2.5.1.1.2.   FRMCS oro tarpo sąsaja

Oro tarpo sąsaja turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 f eilutėje nurodytus reikalavimus.

4.2.5.1.2.   
  RMR oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

4.2.5.1.2.1.   GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

Duomenų perdavimo protokolai turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 b eilutės reikalavimus.

Jeigu įdiegta informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis sistema, laikomasi ir A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 c eilutėje nustatytų reikalavimų.

4.2.5.1.2.2.   FRMCS oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

Duomenų perdavimo protokolai turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 j eilutės reikalavimus.

4.2.5.1.3.   
  RMR oro tarpo sąsaja ATV sistemoje

4.2.5.1.3.1.   GSM-R oro tarpo sąsaja ATV sistemoje

Naudojamas paketinis ryšys, o ryšio protokolai turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 h eilutės reikalavimus.

ATV sistemai leidžiama naudoti kitus belaidžio ryšio tinklus, pvz., viešojo arba privačiojo judriojo ryšio operatorių tinklus, tačiau jie į šios TSS taikymo sritį nepatenka.

Šių tinklų naudojimas neturi trukdyti GSM-R kalbiniam ir duomenų ryšiui.

4.2.5.1.3.2.   FRMCS oro tarpo sąsaja ATV sistemoje

Duomenų perdavimo protokolai turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 i eilutės reikalavimus.

4.2.5.2.   Sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje

Sistemos „Eurobalise“ ryšio sąsajos turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 d eilutės reikalavimus.

4.2.5.3.   Sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu ERTMS sistemoje

Sistemos „Euroloop“ ryšio sąsajos turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.5 e eilutės reikalavimus.

4.2.6.   Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos

Šis pagrindinis parametras sudarytas iš šių dalių:

4.2.6.1.   ETCS ir traukinio apsaugos B klasė

Jei riedmenyse įdiegtos ETCS ir B klasės traukinio apsaugos funkcijos, jų integravimas ir perėjimas tarp jų turi būti valdomi naudojant vieną iš toliau nurodytų priemonių:

| 1) | standartinę sąsają (SPM) arba |
| --- | --- |

1)

standartinę sąsają (SPM) arba

| 2) | nestandartinę sąsają, arba |
| --- | --- |

2)

nestandartinę sąsają, arba

| 3) | toje pačioje įrangoje integruotas B ir A klases (pvz., „dvigubus standartus“), arba |
| --- | --- |

3)

toje pačioje įrangoje integruotas B ir A klases (pvz., „dvigubus standartus“), arba

| 4) | jokios tiesioginės sąsajos tarp abiejų įrenginių. |
| --- | --- |

4)

jokios tiesioginės sąsajos tarp abiejų įrenginių.

Kai ETCS ir B klasės sistemų integravimas ir perėjimas nuo vienos sistemos prie kitos valdomi per standartinę sąsają (SPM), ji turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 a eilutėje nurodytus reikalavimus.

A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 b eilutėje nustatyta K sąsaja (reikalinga, kad tam tikri SPM galėtų priimti B klasės atsakiklių siunčiamą informaciją naudodami riedmenų ETCS anteną), o A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 c eilutėje – G sąsaja (oro tarpas tarp riedmenų ETCS antenos ir B klasės atsakiklių).

K sąsajos diegti neprivaloma, bet jei tokia sąsaja diegiama, ji turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 b eilutę.

Be to, jei diegiama K sąsaja, riedmenų duomenų perdavimo kanalo funkcijos turi užtikrinti galimybę tvarkyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 c eilutėje nurodytas ypatybes.

Jeigu riedmenų ETCS traukinio apsaugos funkcijų ir traukinio apsaugos riedmenų B klasės funkcijų integravimas ir perėjimas nuo vienų funkcijų prie kitų valdomi ne per standartinę sąsają, nurodytą A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 a eilutėje, dėl taikomo metodo geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui papildomų reikalavimų nekeliama.

4.2.6.2.   RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja

4.2.6.2.1.   
  RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja

4.2.6.2.1.1.   GSM-R duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja

Riedmenų GSM-R ir riedmenų ETCS sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 d eilutėje.

Jeigu įdiegta informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis sistema, laikomasi A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 e eilutėje nustatytų reikalavimų.

4.2.6.2.1.2.   FRMCS duomenų perdavimo sistemos ir ETCS sąsaja

Riedmenų FRMCS ir riedmenų ETCS sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 g eilutėje.

4.2.6.2.2.   
  RMR duomenų perdavimo sistemos ir ATV sistemos sąsaja

4.2.6.2.2.1.   GSM-R duomenų perdavimo sistemos ir ATV sistemos sąsaja

Riedmenų GSM-R ir riedmenų ATV sistemos sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 j eilutėje.

4.2.6.2.2.2.   FRMCS duomenų perdavimo sistemos ir ATV sistemos sąsaja

Riedmenų FRMCS ir riedmenų ATV sistemos sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 k eilutėje.

4.2.6.2.3.   
  Riedmenų FRMCS kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės ir riedmenų FRMCS sąsaja

Riedmens FRMCS kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės ir riedmenų FRMCS sąsajos reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 l eilutėje.

4.2.6.3.   Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

Specialių reikalavimų nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo sąsajai nėra.

4.2.6.4.   ATV sistemos ir ETCS sąsaja

Riedmenų ATV sistemos ir riedmenų ETCS sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 h eilutėje.

4.2.6.5.   Papildomos riedmenų CCS įrangos vidinės sąsajos

4.2.6.5.1.   
  CCS posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys

Galinių įrenginių (pvz., riedmenų ETCS, riedmenų ATV sistemos ir riedmenų FRMCS) ir sąstato eterneto tinklo („Ethernet Consist Network“) sąsaja turi atitikti A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 i eilutę, jei nenurodyta kitaip. Ši sąsaja naudojama tik naujose riedmenų konstrukcijose, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip apibrėžta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 1 dalies a punkte.

4.2.7.   Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio vidinės sąsajos

Šis pagrindinis parametras sudarytas iš penkių dalių.

4.2.7.1.   Funkcinė GTEVS sąsaja

Šia sąsaja apibrėžiami duomenys, kuriais keičiamasi tarp gretimų GTEVS, siekiant užtikrinti, kad traukinys galėtų saugiai pervažiuoti iš vieno GTEVS kontroliuojamos teritorijos į kito GTEVS kontroliuojamą teritoriją:

| 1) | informacija, kurią „perduodantysis“ GTEVS perduoda „priimančiajam“ GTEVS; |
| --- | --- |

1)

informacija, kurią „perduodantysis“ GTEVS perduoda „priimančiajam“ GTEVS;

| 2) | informacija, kurią „priimantysis“ GTEVS perduoda „perduodančiajam“ GTEVS. |
| --- | --- |

2)

informacija, kurią „priimantysis“ GTEVS perduoda „perduodančiajam“ GTEVS.

| 3) | Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 a eilutėje. |
| --- | --- |

3)

Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 a eilutėje.

4.2.7.2.   GTEVS ir GTEVS

Tai techninė dviejų GTEVS sąsaja. Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 b eilutėje.

4.2.7.3.   RMR ir geležinkelio kelio ETCS bei RMR ir geležinkelio kelio ATV sistema

4.2.7.3.1.   
  RMR ir geležinkelio kelio ETCS

4.2.7.3.1.1.   GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS

GSM-R ir geležinkelio kelio ETCS sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 c eilutėje.

4.2.7.3.1.2.   FRMCS ir geležinkelio kelio ETCS

FRMCS ir geležinkelio kelio ETCS sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 f eilutėje.

4.2.7.3.2.   
  RMR ir geležinkelio kelio ATV sistema

4.2.7.3.2.1.   GSM-R ir geležinkelio kelio ATV sistema

GSM-R ir geležinkelio kelio ATV sistemos sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 g eilutėje.

4.2.7.3.2.2.   FRMCS ir geležinkelio kelio ATV sistema

FRMCS ir geležinkelio kelio ATV sistemos sąsajos funkcijų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 h eilutėje.

4.2.7.4.   
  „Eurobalise“ ir GKEM

Tai „Eurobalise“ ir GKEM sąsaja. Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 d eilutėje.

Šis pagrindinis parametras papildomas šia sąsaja tik tuo atveju, jeigu „Eurobalise“ ir GKEM tiekiami kaip atskiros sąveikos sudedamosios dalys (žr. 5.2.2 punktą „Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas“).

4.2.7.5.   
  „Euroloop“ ir GKEM

Tai sistemos „Euroloop“ ir GKEM sąsaja. Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.7 e eilutėje.

Šis pagrindinis parametras papildomas šia sąsaja tik tuo atveju, jeigu sistema „Euroloop“ ir GKEM tiekiami kaip atskiros dalys (žr. 5.2.2 punktą „Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas“).

4.2.8.   Raktų paskirstymas

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi šifravimo raktų, naudojamų radijo ryšiu perduodamiems duomenims apsaugoti, tvarkymo reikalavimai.

Reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.8 a eilutėje. Šios TSS taikymo sričiai priskiriami tik tie reikalavimai, kurie yra susiję kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos sąsajomis.

4.2.9.   ETCS identifikatorių tvarkymas

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi geležinkelio kelio ir riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio įrenginių ETCS identifikatoriai.

Reikalavimai nustatyti A priedėlio 4.2.9 a eilutėje.

4.2.10.   Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemų ir riedmenų sąsajos reikalavimai, susiję su riedmenų konstrukcija ir naudojimu.

Sąsajos reikalavimai, kuriuos turi atitikti traukinio aptikimo sistemos, nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.10 a eilutėje.

4.2.11.   Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

Šiuo pagrindiniu parametru nustatomi sąsajai taikomi reikalavimai riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos traukinio aptikimo įrangos elektromagnetiniam suderinamumui užtikrinti.

Sąsajos reikalavimai, kuriuos turi atitikti traukinio aptikimo sistema, nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.11 a eilutėje.

4.2.12.   ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinama informacija, iš ETCS ir ATV sistemos teikiama mašinistui ir mašinisto įvedama į riedmenų įrangą. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.12 a eilutę.

Šis parametras apima:

| 1) | ergonomines savybes (įskaitant matomumą); |
| --- | --- |

1)

ergonomines savybes (įskaitant matomumą);

| 2) | rodytinas ETCS ir ATV sistemos funkcijas; |
| --- | --- |

2)

rodytinas ETCS ir ATV sistemos funkcijas;

| 3) | mašinisto aktyvinamas ETCS ir ATV sistemos funkcijas. |
| --- | --- |

3)

mašinisto aktyvinamas ETCS ir ATV sistemos funkcijas.

4.2.13.   RMR mašinisto ir įrangos sąsaja

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinama iš RMR sistemos mašinistui teikiama ir į riedmenų RMR sistemą mašinisto įvedama informacija.

Šis parametras apima:

| 1) | ergonomines savybes (įskaitant matomumą); |
| --- | --- |

1)

ergonomines savybes (įskaitant matomumą);

| 2) | rodytinas RMR funkcijas; |
| --- | --- |

2)

rodytinas RMR funkcijas;

| 3) | siunčiamą su pranešimais susijusią informaciją; |
| --- | --- |

3)

siunčiamą su pranešimais susijusią informaciją;

| 4) | gaunamą su pranešimais susijusią informaciją. |
| --- | --- |

4)

gaunamą su pranešimais susijusią informaciją.

4.2.13.1.   GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.13 a eilutę dėl GSM-R.

4.2.13.2.   FRMCS mašinisto ir įrangos sąsaja

Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.13 b eilutę dėl FRMCS.

4.2.14.   Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamas riedmenų ETCS ir riedmenyse įrengto duomenų registravimo įtaiso keitimasis duomenimis.

Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.14 a eilutę.

4.2.15.   Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos:

| 1) | geram matomumui užtikrinti būtinos šviesą atspindinčiųjų ženklų savybės; |
| --- | --- |

1)

geram matomumui užtikrinti būtinos šviesą atspindinčiųjų ženklų savybės;

| 2) | sąveikiųjų įspėjamųjų skydų savybės; |
| --- | --- |

2)

sąveikiųjų įspėjamųjų skydų savybės;

| 3) | sąveikiųjų įspėjamųjų skydų išdėstymas taip, kad jie atitiktų numatytą veiklos paskirtį. |
| --- | --- |

3)

sąveikiųjų įspėjamųjų skydų išdėstymas taip, kad jie atitiktų numatytą veiklos paskirtį.

Dėl 1 ir 2 punktų žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.15 a eilutę.

Dėl 3 punkto žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.15 b eilutę.

Be to, geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai turi būti suderinti su mašinisto matymo lauko ir infrastruktūros reikalavimais.

4.2.16.   CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija

Laikomasi aplinkos sąlygų, nurodytų šios TSS A priedėlio A2 lentelėje išvardytuose dokumentuose.

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamosios dalys ir posistemiai turi atitikti Komisijos Reglamente (ES) Nr. 1302/2014 (9) (lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS) nurodytus medžiagoms keliamus, pvz., priešgaisrinės apsaugos, reikalavimus.

4.2.17.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Dėl galimų skirtingų įdiegimo variantų ir perėjimo prie visiškai reikalavimus atitinkančių CCS posistemių būsenos, turi būti atliekami patikrinimai siekiant įrodyti techninį suderinamumą tarp riedmenų ir geležinkelio kelio CCS posistemių. Šių patikrinimų būtinumas turi būti apsvarstytas kaip priemonė, skirta CCS posistemių techninio suderinamumo patikimumui padidinti. Tikimasi, kad šių patikrinimų sumažės, kai bus įgyvendintas 6.1.2.1 punkte nurodytas principas.

4.2.17.1.   ETCS sistemos suderinamumas

ETCS sistemos suderinamumas (ESS) – tai įrašas apie CCS posistemių riedmenų ETCS dalių ir geležinkelio kelio ETCS dalių techninį suderinamumą naudojimo teritorijoje.

Kiekvienas ESS tipas nurodo ESS patikrinimų rinkinį (pvz., dokumento patikra, laboratorinis bandymas arba bandymas kelyje ir kt.), taikomą atkarpai arba atkarpų grupei naudojimo teritorijoje. Tą patį ESS tipą galima naudoti tarpvalstybinei infrastruktūrai ir skirtingoms nacionalinėms infrastruktūroms.

Riedmenų įrangos ESS patikrinimų rezultatai sąveikos sudedamosios dalies arba posistemio lygmeniu, įskaitant išvadas ir susijusias sąlygas, įrašomi ESS patikrinimų ataskaitoje.

„Tipinė konfigūracija“ – tai konfigūracija, kuria remiantis galima gauti bandymų rezultatus, galiojančius įvairioms tos pačios sertifikuotos ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies arba sertifikuoto riedmenų posistemio konfigūracijoms. Šie rezultatai taip pat turi būti lygiaverčiai įvairioms sertifikuotos ETCS geležinkelio kelio posistemio konfigūracijoms.

Atliekant ESS patikrinimus ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu, turi būti laikomasi toliau nurodytų reikalavimų:

| 1) | sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje įrašomi ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies ESS rezultatai pagal ESS tipą (-us), kuris (-ie) galioja nepriklausomai nuo konkrečios ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos. Šį dokumentą parengia riedmenų tiekėjas. Naudojamas C.2 arba C.6 priedėlyje pateiktas šablonas; |
| --- | --- |

1)

sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje įrašomi ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies ESS rezultatai pagal ESS tipą (-us), kuris (-ie) galioja nepriklausomai nuo konkrečios ETCS riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos. Šį dokumentą parengia riedmenų tiekėjas. Naudojamas C.2 arba C.6 priedėlyje pateiktas šablonas;

| 2) | į sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaraciją įtraukiama ESS patikrinimo ataskaitos (-ų) išvadų santrauka ir sąlygos, susijusios su atliktų ESS patikrinimų rezultatais (apibrėžtais viename ar keliuose ESS tipuose), kurie galioja nepriklausomai nuo konkrečių riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos parametrų ir todėl gali būti naudojami kiekviename taikomame konkrečiame riedmenų CCS posistemio lygmenyje; |
| --- | --- |

2)

į sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaraciją įtraukiama ESS patikrinimo ataskaitos (-ų) išvadų santrauka ir sąlygos, susijusios su atliktų ESS patikrinimų rezultatais (apibrėžtais viename ar keliuose ESS tipuose), kurie galioja nepriklausomai nuo konkrečių riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos parametrų ir todėl gali būti naudojami kiekviename taikomame konkrečiame riedmenų CCS posistemio lygmenyje;

| 3) | sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje pateikiamas atliktų ESS tipo (-ų) ESS patikrinimų sąrašas; |
| --- | --- |

3)

sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje pateikiamas atliktų ESS tipo (-ų) ESS patikrinimų sąrašas;

| 4) | sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje pateikiama nuoroda į notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaitą pagal 6.2.4.3 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“). |
| --- | --- |

4)

sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijoje pateikiama nuoroda į notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaitą pagal 6.2.4.3 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“).

Konkretaus riedmenų CCS posistemio ESS, atsižvelgiant į vieną ar daugiau ESS tipų, yra nustatytas ESS deklaracijoje. Naudojamas C.1 arba C.5 priedėlyje pateiktas šablonas.

Posistemio lygmeniu ESS deklaracijoje taip pat pateikiama ESS patikrinimo ataskaitos santrauka ir įrodoma, kad įvykdyti reikiami ESS patikrinimai (kiekvieno į deklaraciją įtraukto ESS tipo atveju), paskelbti Agentūros ESS / RSS techniniame dokumente, be jau pateiktų ESS sąveikos sudedamosios dalies deklaracijų.

ESS deklaracijoje pateikiamas ir visas ESS sąveikos sudedamųjų dalių, į kurias buvo atsižvelgta atliekant vertinimą (jei tokių yra), sąrašas, sąlygos (jei tokių yra), susijusios su skirtingais ESS tipais, taip pat notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaita pagal 6.3.3.1 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo patikrinimai“).

4.2.17.2.   ETCS sistemos suderinamumo reikalavimai

Infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už ESS tipo (-ų) nustatymą. Visos Sąjungos tinklo geležinkelio atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti ESS, yra to paties ESS tipo.

ESS tipų sąrašą paskelbia ir tvarko Europos Sąjungos geležinkelių agentūra techniniame dokumente „ESS / RSS techninis dokumentas, TD/011REC1028“. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.17 a eilutę. Agentūra įvertina patikrinimus, nebent juos įvertino notifikuotoji įstaiga, kaip reikalaujama 6.3 lentelės 10 eilutėje. Agentūra vertinimą atlieka per 2 mėnesius nuo jo gavimo, išskyrus atvejus, kai Agentūra ir infrastruktūros valdytojas susitaria dėl ilgesnio laikotarpio, bet iš viso ne ilgesnio kaip 4 mėnesiai. Techninis dokumentas bus atnaujintas per 10 darbo dienų po teigiamo įvertinimo.

ESS tipai naudojami tik tada, kai pirmiau nurodytame Agentūros techniniame dokumente paskelbta jų būsena yra „Galioja“.

Infrastruktūros valdytojai, padedami savo tinklo ETCS tiekėjų, Agentūrai pateikia būtinų kiekvieno ESS tipo patikrinimų savo tinkle apibrėžtį. Pateikiama ši būtiniausia informacija:

| 1) | kiekvieno atliekamo patikrinimo apibrėžtis; |
| --- | --- |

1)

kiekvieno atliekamo patikrinimo apibrėžtis;

| 2) | kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kad bandymo rezultatai teigiami; |
| --- | --- |

2)

kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kad bandymo rezultatai teigiami;

| 3) | informacija, ar tikrinti reikia tik traukinius, suderinamus su konkrečia M_VERSION funkcija ir pagal konkrečią TSS versiją; |
| --- | --- |

3)

informacija, ar tikrinti reikia tik traukinius, suderinamus su konkrečia M_VERSION funkcija ir pagal konkrečią TSS versiją;

| 4) | informacija, ar patikrinimai turi būti atliekami laboratorijose ar važiuojant bėgių keliu. Jei bandymas atliekamas važiuojant bėgių keliu, nurodoma, ar jį reikia atlikti konkrečioje vietoje; |
| --- | --- |

4)

informacija, ar patikrinimai turi būti atliekami laboratorijose ar važiuojant bėgių keliu. Jei bandymas atliekamas važiuojant bėgių keliu, nurodoma, ar jį reikia atlikti konkrečioje vietoje;

| 5) | kontaktiniai duomenys kur kreiptis dėl kiekvieno patikrinimo atlikimo; |
| --- | --- |

5)

kontaktiniai duomenys kur kreiptis dėl kiekvieno patikrinimo atlikimo;

| 6) | tipinės patikrinimo konfigūracijos aprašymas, kai atitinkamas infrastruktūros valdytojas nustato, kad patikrinimas turi būti atliekamas laboratorijoje; |
| --- | --- |

6)

tipinės patikrinimo konfigūracijos aprašymas, kai atitinkamas infrastruktūros valdytojas nustato, kad patikrinimas turi būti atliekamas laboratorijoje;

| 7) | pasiūlymas dėl pereinamojo laikotarpio, per kurį prie naujosios ESS tipų apibrėžties versijos pereinama nuo ankstesnės versijos arba nacionalinės procedūros. Taip pat nurodomas ankstesnių ESS tipų galiojimas. Dėl galutinio pereinamojo laikotarpio susitariama su Agentūra. Jei susitarimas nebus pasiektas, pereinamojo laikotarpio trukmė bus 6 mėnesiai. |
| --- | --- |

7)

pasiūlymas dėl pereinamojo laikotarpio, per kurį prie naujosios ESS tipų apibrėžties versijos pereinama nuo ankstesnės versijos arba nacionalinės procedūros. Taip pat nurodomas ankstesnių ESS tipų galiojimas. Dėl galutinio pereinamojo laikotarpio susitariama su Agentūra. Jei susitarimas nebus pasiektas, pereinamojo laikotarpio trukmė bus 6 mėnesiai.

Infrastruktūros valdytojai klasifikuoja ETCS linijas pagal ESS tipus ir ESS tipus užregistruoja INF registre. Jei esamų geležinkelio linijų, kuriose įrengta ETCS, ESS / RSS techniniame dokumente nepaskelbta ESS apibrėžtis arba Agentūra jos nėra gavusi, laikoma, kad atitinkamoms geležinkelio linijoms ESS patikrinimų atlikti nereikia.

Infrastruktūros valdytojas suteikia būtinas priemones, laboratoriją arba prieigą prie infrastruktūros, kad būtų galima atlikti patikrinimus, kaip reikalaujama Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 6 straipsnyje.

Infrastruktūros valdytojai Agentūrai pateikia visus nurodytų patikrinimų savo tinkle pakeitimus.

ESS tipai galioja neribotą laiką, nebent infrastruktūros valdytojas juos pakeistų arba atšauktų. Jei daromi pakeitimai, laikomasi 7.2.3.4 punkto („Poveikis kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmenų ir geležinkelio kelio dalių techniniam suderinamumui“) nuostatų. Jei riedmenų įrangą reikia patikrinti iš naujo, atliekami tik nauji arba atnaujinti ESS patikrinimai, laikantis principo, kad jau atlikti patikrinimai lieka galioti, jei riedmenys nekeičiami.

Kai Agentūra paskelbia arba atnaujina ESS patikrinimus techniniame dokumente „ESC / RSS techninis dokumentas, TD/011REC1028“, atitinkamos galiojančios nacionalinės ETCS suderinamumo bandymų taisyklės panaikinamos ir atliekami tik ESS patikrinimai, siekiant įrodyti posistemių techninį suderinamumą. Infrastruktūros valdytojas nurodo ESS lygiavertiškumą (nėra, dalinis ar visiškas) ankstesnei nacionalinei procedūrai, jei tokia yra. Tokiu atveju anksčiau įrodytas sąveikos sudedamosios dalies arba posistemių techninis suderinamumas su ankstesne nacionaline procedūra gali būti naudojamas kaip atitikties lygiavertei naujo ESS daliai įrodymas ir jų patikrinimų iš naujo atlikti nereikia. Jei ESS nėra visiškai lygiavertis, infrastruktūros valdytojas nurodo pereinamąjį laikotarpį, kaip nurodyta 7 papunktyje.

Už ESS įrodymą atsakingas subjektas apibrėžia riedmenų ETCS posistemio tipinę konfigūraciją.

ESS deklaraciją parengia subjektas, teikiantis paraišką dėl ESS įrodymo.

Paraišką dėl ESS įrodymo teikiančio subjekto sąveikos sudedamosios dalies arba posistemio ESS patikrinimo ataskaitą notifikuotoji įstaiga įvertina pagal 6.2.4.3 („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“) arba 6.3.3.1 („ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo patikrinimai“) punktus.

Jei ESS deklaracijoje nurodytoje patikrinimo ataskaitoje arba ESS sąveikos sudedamųjų dalių deklaracijoje pateikiamos sąlygos, visos sąlygos įrašomos nurodant statusą ir tai, ar susitarta, kaip jas valdo susijusi šalis (pvz., geležinkelio įmonė, norinti įrodyti suderinamumą su maršrutu), ir ši atsakomybė nurodoma ESS deklaracijoje.

4.2.17.3.   Radijo ryšio sistemos suderinamumas

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) – tai įrašas apie CCS posistemių RMR kalbinio ryšio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu riedmenų dalių ir geležinkelio kelio dalių techninį suderinamumą naudojimo teritorijoje.

Kiekvienas RSS tipas nurodo RSS patikrinimų rinkinį (pvz., dokumento patikra, laboratorinis bandymas arba bandymas kelyje), taikomą atkarpai arba atkarpų grupei naudojimo teritorijoje. Tą patį RSS tipą galima naudoti tarpvalstybinei infrastruktūrai ir skirtingoms nacionalinėms infrastruktūroms.

Kalbinio arba duomenų perdavimo radijo ryšiu riedmenų dalies RSS patikrinimų rezultatai sąveikos sudedamosios dalies arba posistemio lygmeniu, įskaitant išvadas ir susijusias sąlygas, įrašomi RSS patikrinimų ataskaitoje.

Tipinė konfigūracija – tai konfigūracija, kuria remiantis galima gauti bandymų rezultatus, galiojančius įvairioms tos pačios sertifikuotos sąveikos sudedamosios dalies arba sertifikuoto riedmenų posistemio konfigūracijoms. Šie rezultatai taip pat turi būti lygiaverčiai įvairioms sertifikuotos RMR geležinkelio kelio posistemio konfigūracijoms.

Atliekant RSS patikrinimus sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu turi būti laikomasi toliau nurodytų reikalavimų:

| 1) | sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje įrašomi sąveikos sudedamosios dalies (radijo ryšio įrangos arba EDOR) RSS rezultatai pagal ESS tipą (-us), kuris (-ie) galioja nepriklausomai nuo konkrečios sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos. Šį dokumentą parengia tiekėjas. Naudojamas C.4 arba C.6 priedėlyje pateiktas šablonas; |
| --- | --- |

1)

sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje įrašomi sąveikos sudedamosios dalies (radijo ryšio įrangos arba EDOR) RSS rezultatai pagal ESS tipą (-us), kuris (-ie) galioja nepriklausomai nuo konkrečios sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos. Šį dokumentą parengia tiekėjas. Naudojamas C.4 arba C.6 priedėlyje pateiktas šablonas;

| 2) | į sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaraciją įtraukiama RSS patikrinimo ataskaitos (-ų) išvadų santrauka ir sąlygos, susijusios su atliktų RSS patikrinimų rezultatais (apibrėžtais viename ar keliuose RSS tipuose), kurie galioja nepriklausomai nuo konkrečių riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos parametrų ir todėl gali būti naudojami kiekviename taikomame riedmenų CCS posistemio lygmenyje; |
| --- | --- |

2)

į sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaraciją įtraukiama RSS patikrinimo ataskaitos (-ų) išvadų santrauka ir sąlygos, susijusios su atliktų RSS patikrinimų rezultatais (apibrėžtais viename ar keliuose RSS tipuose), kurie galioja nepriklausomai nuo konkrečių riedmenų sąveikos sudedamosios dalies konfigūracijos parametrų ir todėl gali būti naudojami kiekviename taikomame riedmenų CCS posistemio lygmenyje;

| 3) | sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje pateikiamas atliktų RSS tipo (-ų) RSS patikrinimų sąrašas; |
| --- | --- |

3)

sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje pateikiamas atliktų RSS tipo (-ų) RSS patikrinimų sąrašas;

| 4) | sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje pateikiama nuoroda į notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaitą pagal 6.2.4.3 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“). |
| --- | --- |

4)

sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje pateikiama nuoroda į notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaitą pagal 6.2.4.3 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“).

Konkretaus riedmenų CCS posistemio RSS vieno ar daugiau RSS tipų atžvilgiu nurodomas RSS deklaracijoje. Naudojamas C.3 arba C.5 priedėlyje pateiktas šablonas.

Posistemio lygmeniu RSS deklaracijoje taip pat pateikiama RSS patikrinimo ataskaitos santrauka ir įrodoma, kad įvykdyti reikiami RSS patikrinimai (kiekvieno į deklaraciją įtraukto RSS tipo atveju), paskelbti Agentūros ESS / RSS techniniame dokumente, be jau pateiktų RSS sąveikos sudedamosios dalies deklaracijų.

RSS deklaracijoje taip pat pateikiamas visas sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijų, į kurias buvo atsižvelgta atliekant vertinimą (jei tokių yra), sąrašas, sąlygos (jei tokių yra), susijusios su skirtingais RSS tipais, ir notifikuotosios įstaigos vertinimo ataskaita pagal 6.3.3.1 punktą („ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo patikrinimai“).

4.2.17.4.   Reikalavimai radijo ryšio sistemos suderinamumui

Infrastruktūros valdytojas yra atsakingas už RSS tipo (-ų) nustatymą. Visos Sąjungos tinklo geležinkelių atkarpos, kurioms reikia atlikti tą patį rinkinį patikrinimų siekiant įrodyti RSS, yra to paties RSS tipo.

RSS tipų sąrašą paskelbia ir tvarko Europos Sąjungos geležinkelių agentūra techniniame dokumente „ESS / RSS techninis dokumentas, TD/011REC1028“. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.17 a eilutę. Agentūra įvertina patikrinimus, nebent juos įvertino notifikuotoji įstaiga, kaip reikalaujama 6.3 lentelės 10 eilutėje. Agentūra vertinimą atlieka per 2 mėnesius nuo jo gavimo, išskyrus atvejus, kai Agentūra ir infrastruktūros valdytojas susitaria dėl ilgesnio laikotarpio, bet iš viso ne ilgesnio kaip 4 mėnesiai. Techninis dokumentas bus atnaujintas per 10 darbo dienų po teigiamo įvertinimo.

RSS tipai naudojami tik tada, kai pirmiau nurodytame Agentūros techniniame dokumente paskelbta jų būsena yra „Galioja“.

Infrastruktūros valdytojai, padedami savo tinklo RMR tiekėjų, Agentūrai pateikia būtinų kiekvieno RSS tipo patikrinimų savo tinkle apibrėžtį. Pateikiama ši būtiniausia informacija:

| 1) | kiekvieno atliekamo patikrinimo apibrėžtis; |
| --- | --- |

1)

kiekvieno atliekamo patikrinimo apibrėžtis;

| 2) | kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kad bandymo rezultatai teigiami; |
| --- | --- |

2)

kriterijai, pagal kuriuos nustatoma, kad bandymo rezultatai teigiami;

| 3) | informacija, ar patikrinimas reikalingas tik traukiniams, suderinamiems su konkrečiu RMR GSM-R / FRMCS funkciniu lygiu ir pagal konkrečią TSS versiją; |
| --- | --- |

3)

informacija, ar patikrinimas reikalingas tik traukiniams, suderinamiems su konkrečiu RMR GSM-R / FRMCS funkciniu lygiu ir pagal konkrečią TSS versiją;

| 4) | informacija, ar patikrinimai turi būti atliekami laboratorijose ar važiuojant bėgių keliu. Jei bandymas atliekamas važiuojant bėgių keliu, nurodoma, ar jį reikia atlikti konkrečioje vietoje; |
| --- | --- |

4)

informacija, ar patikrinimai turi būti atliekami laboratorijose ar važiuojant bėgių keliu. Jei bandymas atliekamas važiuojant bėgių keliu, nurodoma, ar jį reikia atlikti konkrečioje vietoje;

| 5) | kontaktiniai duomenys kur kreiptis dėl kiekvieno patikrinimo atlikimo; |
| --- | --- |

5)

kontaktiniai duomenys kur kreiptis dėl kiekvieno patikrinimo atlikimo;

| 6) | tipinės patikrinimo konfigūracijos aprašymas, kai atitinkamas infrastruktūros valdytojas nustato, kad patikrinimas turi būti atliekamas laboratorijoje; |
| --- | --- |

6)

tipinės patikrinimo konfigūracijos aprašymas, kai atitinkamas infrastruktūros valdytojas nustato, kad patikrinimas turi būti atliekamas laboratorijoje;

| 7) | pasiūlymas dėl pereinamojo laikotarpio, per kurį prie naujosios RSS tipų apibrėžties versijos pereinama nuo ankstesnės versijos arba nacionalinės procedūros. Taip pat nurodomas ankstesnių RSS tipų galiojimas. Dėl galutinio pereinamojo laikotarpio susitariama su Agentūra. Jei susitarimas nebus pasiektas, pereinamojo laikotarpio trukmė bus 6 mėnesiai. |
| --- | --- |

7)

pasiūlymas dėl pereinamojo laikotarpio, per kurį prie naujosios RSS tipų apibrėžties versijos pereinama nuo ankstesnės versijos arba nacionalinės procedūros. Taip pat nurodomas ankstesnių RSS tipų galiojimas. Dėl galutinio pereinamojo laikotarpio susitariama su Agentūra. Jei susitarimas nebus pasiektas, pereinamojo laikotarpio trukmė bus 6 mėnesiai.

Infrastruktūros valdytojai klasifikuoja savo linijas pagal kalbinio ir, jei reikia, ETCS duomenų perdavimo RSS tipus. Ši RSS tipų klasifikacija registruojama INF registre. Jei esamų geležinkelio linijų, kuriose įrengta RMR GSM-R, ESS / RSS techniniame dokumente nepaskelbta RSS apibrėžtis arba Agentūra jos nėra gavusi, laikoma, kad atitinkamoms geležinkelio linijoms RSS patikrinimų atlikti nereikia.

Infrastruktūros valdytojas suteikia būtinas priemones, laboratoriją arba prieigą prie infrastruktūros, kad būtų galima atlikti patikrinimus, kaip reikalaujama Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 6 straipsnyje.

Infrastruktūros valdytojai Agentūrai pateikia visus nurodytų patikrinimų savo tinkle pakeitimus.

RSS tipai galioja neribotą laiką, nebent infrastruktūros valdytojas juos pakeistų arba atšauktų. Jei daromi pakeitimai, laikomasi 7.2.3.4 punkto („Poveikis kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmenų ir geležinkelio kelio dalių techniniam suderinamumui“) nuostatų. Jei riedmenų įrangą reikia patikrinti iš naujo, reikia atlikti tik naujus arba atnaujintus RSS patikrinimus, taikant principą, kad jau atlikti patikrinimai lieka galioti, jei riedmenys nekeičiami.

Kai Agentūra paskelbia arba atnaujina RSS patikrinimus techniniame dokumente „ESS / RSS techninis dokumentas, TD/011REC1028“, atitinkamos galiojančios nacionalinės radijo ryšio suderinamumo bandymų taisyklės panaikinamos ir atliekami tik RSS patikrinimai, siekiant įrodyti posistemių techninį suderinamumą. Infrastruktūros valdytojas nurodo RSS lygiavertiškumą (nėra, dalinis ar visiškas) ankstesnei nacionalinei procedūrai, jei tokia yra. Tokiu atveju anksčiau įrodytas sąveikos sudedamosios dalies arba posistemių techninis suderinamumas su ankstesne nacionaline procedūra gali būti naudojamas kaip atitikties RSS įrodymas ir jų patikrinimų iš naujo atlikti nereikia.

Už RSS įrodymą atsakingas subjektas apibrėžia riedmenų radijo ryšio posistemio tipinę konfigūraciją.

RSS deklaraciją parengia subjektas, teikiantis paraišką dėl RSS įrodymo.

Paraišką dėl RSS įrodymo teikiančio subjekto sąveikos sudedamosios dalies arba posistemio RSS patikrinimo ataskaitą notifikuotoji įstaiga įvertina pagal 6.2.4.3 („ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai“) arba 6.3.3.1 („ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo patikrinimai“) punktus.

Jei RSS deklaracijoje nurodytoje patikrinimo ataskaitoje arba sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijoje pateikiamos sąlygos, visos sąlygos įrašomos nurodant statusą ir tai, ar susitarta, kaip jas valdo susijusi šalis (pvz., geležinkelio įmonė, norinti įrodyti suderinamumą su maršrutu), ir ši atsakomybė nurodoma RSS deklaracijoje.

4.2.18.   Riedmenų ATV sistemos funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos riedmenų ATV sistemos funkcijos, kurių reikia traukiniui eksploatuoti taikant ne aukštesnį kaip 2 automatizavimo lygį, kai ETCS užtikrina automatinės traukinio apsaugos funkcijas, leidžiančias tai daryti. Funkcijos diegiamos pagal A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 a eilutę, papildant funkcijas, nurodytas 4.2.2 punkte („Riedmenų ETCS funkcijos“).

ATV sistemos funkcijos remiamos toliau nurodytomis papildomomis specifikacijomis:

| 1) | ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu radijo duomenims perduoti. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“) ir 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“); |
| --- | --- |

1)

ryšys su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu radijo duomenims perduoti. Žr. 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“) ir 4.2.6.2 punktą („RMR duomenų perdavimo sistemos ir ETCS ir (arba) ATV sistemos priemonių sąsaja“);

| 2) | ryšys su mašinistu. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 e eilutę ir 4.2.12 a eilutę (ETCS DMI); |
| --- | --- |

2)

ryšys su mašinistu. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.2 e eilutę ir 4.2.12 a eilutę (ETCS DMI);

| 3) | informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 c eilutę; |
| --- | --- |

3)

informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 c eilutę;

| 4) | informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų ETCS būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 d eilutę. |
| --- | --- |

4)

informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų ETCS būklę priėmimas. Žr. A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 d eilutę.

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.18 b eilutėje.

4.2.19.   Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinamos geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos, reikalingos traukiniui eksploatuoti taikant ne aukštesnį kaip 2 automatizavimo lygį, kai ETCS užtikrina automatinės traukinio apsaugos funkcijas, leidžiančias tai daryti.

Papildant funkcijas, nurodytas 4.2.3 punkte („Geležinkelio kelio ETCS funkcijos“), funkcijos diegiamos pagal A priedėlio A1 lentelės 4.2.19 a eilutę.

ATV sistemos funkcijos papildomos papildomomis ryšio su riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu palaikymo radijo duomenų perdavimo būdu specifikacijomis. Žr. A priedėlio 4.2.5.1 punktą („RMR oro tarpo sąsaja“) ir 4.2.7.3 punktą („RMR ir geležinkelio kelio ETCS bei RMR ir geležinkelio kelio ATV sistema“).

Bandymų reikalavimai nustatyti A priedėlio A1 lentelės 4.2.19 b eilutėje.

4.2.20.   Techninės priežiūros techniniai dokumentai

Šiuo pagrindiniu parametru apibūdinami būtini techninės priežiūros techninių dokumentų reikalavimai, kuriuos turi atitikti įrangos gamintojai ir pareiškėjai dėl posistemio patikros.

4.2.20.1.   Įrangos gamintojo atsakomybė

Posistemyje naudojamos įrangos gamintojas nurodo:

| 1) | visus techninės priežiūros reikalavimus ir procedūras (įskaitant įrangos techninės būklės stebėjimą, įvykių diagnozavimą, bandymo metodus ir priemones, būtiną profesinę kvalifikaciją), būtinas, kad visą įrangos naudojimo laiką (vežimas ir saugojimas prieš įrengiant, įprastas naudojimas, gedimai ir gedimų poveikis, remonto darbai, patikra ir techninė priežiūra, eksploatacijos nutraukimas ir t. t.) būtų laikomasi esminių reikalavimų ir šios TSS privalomuose reikalavimuose nurodytų verčių. Išsamesnė informacija apie klaidų ištaisymą pateikiama 6.5 punkte („Klaidų valdymas“) ir 7.2.10 punkte („Specifikacijų tvarkymas (klaidų ištaisymas)“); |
| --- | --- |

1)

visus techninės priežiūros reikalavimus ir procedūras (įskaitant įrangos techninės būklės stebėjimą, įvykių diagnozavimą, bandymo metodus ir priemones, būtiną profesinę kvalifikaciją), būtinas, kad visą įrangos naudojimo laiką (vežimas ir saugojimas prieš įrengiant, įprastas naudojimas, gedimai ir gedimų poveikis, remonto darbai, patikra ir techninė priežiūra, eksploatacijos nutraukimas ir t. t.) būtų laikomasi esminių reikalavimų ir šios TSS privalomuose reikalavimuose nurodytų verčių. Išsamesnė informacija apie klaidų ištaisymą pateikiama 6.5 punkte („Klaidų valdymas“) ir 7.2.10 punkte („Specifikacijų tvarkymas (klaidų ištaisymas)“);

| 2) | visus reikalavimus ir procedūras (bandymo metodus ir priemones, būtiną profesinę kvalifikaciją ir atnaujintos posistemio sąveikos sudedamosios dalies poveikio posistemiui vertinimą), būtinas, kad visą įrangos naudojimo laiką būtų diegiamos dėl specifikacijų klaidų ištaisymų (specifikacijų tvarkymo) atnaujintos sąveikos sudedamosios dalys. Tai apima būtinų patvirtintų sistemos modulių ir procesų atnaujinimo procedūrų apibrėžtį visuose gyvavimo ciklo etapuose, kai pagal šio reglamento 9 straipsnį posistemiams taikomi klaidų ištaisymai; |
| --- | --- |

2)

visus reikalavimus ir procedūras (bandymo metodus ir priemones, būtiną profesinę kvalifikaciją ir atnaujintos posistemio sąveikos sudedamosios dalies poveikio posistemiui vertinimą), būtinas, kad visą įrangos naudojimo laiką būtų diegiamos dėl specifikacijų klaidų ištaisymų (specifikacijų tvarkymo) atnaujintos sąveikos sudedamosios dalys. Tai apima būtinų patvirtintų sistemos modulių ir procesų atnaujinimo procedūrų apibrėžtį visuose gyvavimo ciklo etapuose, kai pagal šio reglamento 9 straipsnį posistemiams taikomi klaidų ištaisymai;

| 3) | galimą pavojų techninės priežiūros personalo ir visuomenės sveikatai ir saugai; |
| --- | --- |

3)

galimą pavojų techninės priežiūros personalo ir visuomenės sveikatai ir saugai;

| 4) | linijos pirmosios techninės priežiūros sąlygas, t. y. apibūdina keičiamuosius mazgus (KM), nurodo patvirtintas suderinamos techninės ir programinės įrangos versijas, sugedusių KM keitimo procedūras, KM saugojimo ir sugedusių KM remonto sąlygas; |
| --- | --- |

4)

linijos pirmosios techninės priežiūros sąlygas, t. y. apibūdina keičiamuosius mazgus (KM), nurodo patvirtintas suderinamos techninės ir programinės įrangos versijas, sugedusių KM keitimo procedūras, KM saugojimo ir sugedusių KM remonto sąlygas;

| 5) | patikras, kurias būtina atlikti, jei įrangą paveikė ypatingos sąlygos (pvz., nepalankios aplinkos sąlygos arba neįprasta smūginė apkrova); |
| --- | --- |

5)

patikras, kurias būtina atlikti, jei įrangą paveikė ypatingos sąlygos (pvz., nepalankios aplinkos sąlygos arba neįprasta smūginė apkrova);

| 6) | patikras, kurias būtina atlikti vykdant ne kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos techninės priežiūros darbus, turinčius įtakos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams (pvz., keičiant rato skersmenį). |
| --- | --- |

6)

patikras, kurias būtina atlikti vykdant ne kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos techninės priežiūros darbus, turinčius įtakos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams (pvz., keičiant rato skersmenį).

4.2.20.2.   Pareiškėjo atsakomybė už posistemio patikrą

Pareiškėjas:

| 1) | užtikrina, kad būtų apibrėžti visų šios TSS taikymo sričiai priklausančių sudedamųjų dalių (nesvarbu, ar tai sąveikos sudedamosios dalys, ar ne) techninės priežiūros reikalavimai, kaip aprašyta 4.2.20.1 punkte („Įrangos gamintojo atsakomybė“); |
| --- | --- |

1)

užtikrina, kad būtų apibrėžti visų šios TSS taikymo sričiai priklausančių sudedamųjų dalių (nesvarbu, ar tai sąveikos sudedamosios dalys, ar ne) techninės priežiūros reikalavimai, kaip aprašyta 4.2.20.1 punkte („Įrangos gamintojo atsakomybė“);

| 2) | papildo 4.2.20.1 punkte nurodytus reikalavimus, atsižvelgdamas į riziką, atsirandančią dėl įvairių posistemio sudedamųjų dalių sąveikos ir sąsajų su kitais posistemiais; |
| --- | --- |

2)

papildo 4.2.20.1 punkte nurodytus reikalavimus, atsižvelgdamas į riziką, atsirandančią dėl įvairių posistemio sudedamųjų dalių sąveikos ir sąsajų su kitais posistemiais;

| 3) | apibrėžia dėl specifikacijų klaidų ištaisymo (specifikacijų tvarkymo) atnaujintų sąveikos sudedamųjų dalių diegimo procedūras, jei taikoma, pagal atitinkamus sąveikos sudedamosios dalies dokumentus. Pareiškėjas pateikia konfigūracijos valdymo sistemą, skirtą poveikiui posistemiui nustatyti. Pareiškėjas užtikrina, kad būtų prieinami dokumentai, susiję su sąveikos sudedamųjų dalių, įtrauktų į jo posistemius, versija. |
| --- | --- |

3)

apibrėžia dėl specifikacijų klaidų ištaisymo (specifikacijų tvarkymo) atnaujintų sąveikos sudedamųjų dalių diegimo procedūras, jei taikoma, pagal atitinkamus sąveikos sudedamosios dalies dokumentus. Pareiškėjas pateikia konfigūracijos valdymo sistemą, skirtą poveikiui posistemiui nustatyti. Pareiškėjas užtikrina, kad būtų prieinami dokumentai, susiję su sąveikos sudedamųjų dalių, įtrauktų į jo posistemius, versija.

4.2.20.3.   Sistemos identifikatorius

Sąveikos sudedamosios dalies arba posistemio ERTMS (ETCS, RMR, ATV sistemos) funkcija apibūdinama sistemos identifikatoriumi, kuris yra numeracijos schema, skirta sistemos versijai identifikuoti ir funkciniam bei įdiegimo identifikatoriui atskirti. Funkcinis identifikatorius yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje arba sąveikos sudedamojoje dalyje įdiegtos kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos konstrukcijos funkcijas. Įdiegimo identifikatorius yra sistemos identifikatoriaus dalis ir reiškia pagal tiekėjo individualų konfigūracijos valdymą nustatytą skaičių arba kelis skaičius, kurie nurodo konkrečią kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio arba sąveikos sudedamosios dalies konfigūraciją (pvz., techninę ir programinę įrangą). Sistemos, funkcinį ir įdiegimo identifikatorius nustato kiekvienas tiekėjas.

4.3.   Funkciniai ir techniniai reikalavimai sąsajoms su kitais posistemiais

4.3.1.   Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemiu

| Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS |
| --- |
| CCS TSS nuoroda | | Nuoroda į traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS (10) | |
| Parametras | Punktas | Parametras | Punktas |
| Eksploatavimo taisyklės
  Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas. | 4.4
  E priedėlis | Mašinisto taisyklių sąvadas
  Eksploatavimo taisyklės
  ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, susijusi su traukinių eismo organizavimu | 4.2.1.2.1
  4.4
  D3 priedėlis |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 4.2.15 | Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai | 4.2.2.8 |
| Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2 | Traukinio stabdymas | 4.2.2.6 |
| Smėlio barstymo įrangos naudojimas
  Riedmenyse įrengtas rato antbriaunio tepimo įtaisas
  Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas | 4.2.10 | Mašinisto taisyklių sąvadas | 4.2.1.2.1 |
| Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 | Duomenų registravimas | 4.2.3.5 |
| ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.12 | Traukinio numerio formatas | 4.2.3.2.1 |
| RMR mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.2.13 | Traukinio numerio formatas | 4.2.3.2.1 |
| Raktų paskirstymas | 4.2.8 | Traukinio sąstato parangos užtikrinimas | 4.2.2.7 |
| Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis | 4.9 | Riedmenų ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai | D1 priedėlis |

Sąsaja su traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS

CCS TSS nuoroda

Nuoroda į traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS (10)

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Eksploatavimo taisyklės

Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas.

4.4

E priedėlis

Mašinisto taisyklių sąvadas

Eksploatavimo taisyklės

ERTMS geležinkelio kelio inžinerinė informacija, susijusi su traukinių eismo organizavimu

4.2.1.2.1

4.4

D3 priedėlis

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

4.2.15

Signalų ir geležinkelio kelio žymų matomumo reikalavimai

4.2.2.8

Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

Traukinio stabdymas

4.2.2.6

Smėlio barstymo įrangos naudojimas

Riedmenyse įrengtas rato antbriaunio tepimo įtaisas

Kompozitinių stabdžių trinkelių naudojimas

4.2.10

Mašinisto taisyklių sąvadas

4.2.1.2.1

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Duomenų registravimas

4.2.3.5

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.12

Traukinio numerio formatas

4.2.3.2.1

RMR mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.13

Traukinio numerio formatas

4.2.3.2.1

Raktų paskirstymas

4.2.8

Traukinio sąstato parangos užtikrinimas

4.2.2.7

Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis

4.9

Riedmenų ir traukinio suderinamumo su numatomu maršrutu parametrai

D1 priedėlis

4.3.2.   Sąsaja su geležinkelių riedmenų posistemiu

| Sąsaja su geležinkelių riedmenų TSS |
| --- |
| CCS TSS nuoroda | Nuoroda į geležinkelių riedmenų TSS |
| Parametras | Punktas | Parametras | | Punktas |
| Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmenų konstrukcija | 4.2.10 | Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.1 |
| Vagonų TSS (11) | 4.2.3.2 |
| Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Riedmenų savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais užtikrinti | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.3 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas | 4.2.11 | Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.1 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.3.1.2 |
| Vagonų TSS | 4.2.3.3 |
| Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos | 4.2.2
  4.2.18 | Stabdymo veiksmingumas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS
  Staigusis stabdymas | 4.2.4.5.2 |
| Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS
  Darbinis stabdymas | 4.2.4.5.3 |
| Vagonų TSS | 4.2.4.1.2 |
| Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis | 4.2.2 | Kinematinis gabaritas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.3.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Riedmenų ETCS funkcijų išjungimas | 4.2.2 | Eksploatavimo taisyklės | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.12.3 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 4.2.15 | Išorės matomumas
  Priekiniai žibintai | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.7.1.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Mašinisto išorės matymo laukas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS
  Matymo laukas | 4.2.9.1.3.1 |
| LOC&PAS TSS
  Priekinis stiklas | 4.2.9.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga | 4.2.14 | Registravimo įtaisas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.9.6 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Riedmenų ETCS. Informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas | 4.2.2 | Atskyrimo ruožai | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.8.2.9.8 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Dinaminio stabdymo komanda | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.4.4.4 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Magnetinis bėgių stabdys | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.4.8.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Sūkurinių srovių stabdys | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.4.8.3 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.8.2.4 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Durų atidarymas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.5.5.6 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Eksploatacinių savybių reikalavimai | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.8.1.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Dūmų kontrolė | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.10.4.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Nuotolinio valdymo radijo ryšiu funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.3.6 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Mašinisto pultas. Ergonominės savybės | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.1.6 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| ETCS režimų valdymo reikalavimai. Budėjimo režimas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.3.7.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| ETCS režimų valdymo reikalavimai. Pasyvusis manevravimas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.3.7.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| ETCS režimų valdymo reikalavimai. Galinio lokomotyvo režimas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.3.7.3 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Stabdžių sistemos tipas | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.4.3 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Traukos būsena | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.9.3.8 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Važiavimo dinaminės savybės | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.3.4.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Riedmenų ATV sistema: Informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas | 4.2.18 | Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai | LOC&PAS TSS | 4.2.13 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Staigiojo stabdymo komanda | 4.2.2 | Staigiojo stabdymo komanda | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.4.4.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija | 4.2.16 | Reikalavimai medžiagoms | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS | 4.2.10.2.1 |
| Vagonų TSS | Nėra |
| Paprastojo stabdymo komanda | 4.2.2 | Paprastojo stabdymo komanda | Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS | 4.2.4.4.2 |
| Vagonų TSS | Nėra |

Sąsaja su geležinkelių riedmenų TSS

CCS TSS nuoroda

Nuoroda į geležinkelių riedmenų TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Suderinamumas su geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemomis. Riedmenų konstrukcija

4.2.10

Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.1

Vagonų TSS (11)

4.2.3.2

Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmenų savybės suderinamumui su kilpiniais aptiktuvais užtikrinti

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.3

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

4.2.11

Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis geležinkelio kelio elektros grandine, užtikrinti

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.1

Vagonų TSS

4.2.3.3

Riedmenų savybės suderinamumui su traukinio aptikimo sistemomis, pagrįstomis ašių skaitikliais, užtikrinti

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.3.1.2

Vagonų TSS

4.2.3.3

Traukinio stabdymo parametrai ir charakteristikos

4.2.2

4.2.18

Stabdymo veiksmingumas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Staigusis stabdymas

4.2.4.5.2

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Darbinis stabdymas

4.2.4.5.3

Vagonų TSS

4.2.4.1.2

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio antenų padėtis

4.2.2

Kinematinis gabaritas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.3.1

Vagonų TSS

Nėra

Riedmenų ETCS funkcijų išjungimas

4.2.2

Eksploatavimo taisyklės

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.12.3

Vagonų TSS

Nėra

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

4.2.15

Išorės matomumas

Priekiniai žibintai

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.7.1.1

Vagonų TSS

Nėra

Mašinisto išorės matymo laukas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

Matymo laukas

4.2.9.1.3.1

LOC&PAS TSS

Priekinis stiklas

4.2.9.2

Vagonų TSS

Nėra

Sąsaja su kontrolei atlikti skirtų duomenų registravimo įranga

4.2.14

Registravimo įtaisas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.9.6

Vagonų TSS

Nėra

Riedmenų ETCS. Informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas

4.2.2

Atskyrimo ruožai

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.8.2.9.8

Vagonų TSS

Nėra

Dinaminio stabdymo komanda

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.4.4.4

Vagonų TSS

Nėra

Magnetinis bėgių stabdys

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.4.8.2

Vagonų TSS

Nėra

Sūkurinių srovių stabdys

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.4.8.3

Vagonų TSS

Nėra

Didžiausia galia ir stipriausia srovė iš orinės kontaktinės linijos

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.8.2.4

Vagonų TSS

Nėra

Durų atidarymas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.5.5.6

Vagonų TSS

Nėra

Eksploatacinių savybių reikalavimai

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.8.1.2

Vagonų TSS

Nėra

Dūmų kontrolė

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.10.4.2

Vagonų TSS

Nėra

Nuotolinio valdymo radijo ryšiu funkcija, kuria naudojasi darbuotojai per manevravimo operacijas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.3.6

Vagonų TSS

Nėra

Mašinisto pultas. Ergonominės savybės

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.1.6

Vagonų TSS

Nėra

ETCS režimų valdymo reikalavimai. Budėjimo režimas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.3.7.1

Vagonų TSS

Nėra

ETCS režimų valdymo reikalavimai. Pasyvusis manevravimas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.3.7.2

Vagonų TSS

Nėra

ETCS režimų valdymo reikalavimai. Galinio lokomotyvo režimas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.3.7.3

Vagonų TSS

Nėra

Stabdžių sistemos tipas

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.4.3

Vagonų TSS

Nėra

Traukos būsena

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.9.3.8

Vagonų TSS

Nėra

Važiavimo dinaminės savybės

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.3.4.2

Vagonų TSS

Nėra

Riedmenų ATV sistema: Informacijos ir (arba) įsakymų perdavimas ir informacijos apie riedmenų būklę priėmimas

4.2.18

Sąsajos su automatizuoto traukinio valdymo sistema reikalavimai

LOC&PAS TSS

4.2.13

Vagonų TSS

Nėra

Staigiojo stabdymo komanda

4.2.2

Staigiojo stabdymo komanda

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.4.4.1

Vagonų TSS

Nėra

CCS posistemiuose naudojamos įrangos konstrukcija

4.2.16

Reikalavimai medžiagoms

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS

4.2.10.2.1

Vagonų TSS

Nėra

Paprastojo stabdymo komanda

4.2.2

Paprastojo stabdymo komanda

Lokomotyvų ir keleivinių riedmenų TSS

4.2.4.4.2

Vagonų TSS

Nėra

4.3.3.   Sąsajos su infrastruktūros posistemiu

| Sąsaja su infrastruktūros TSS |
| --- |
| CCS TSS nuoroda | | Nuoroda į infrastruktūros TSS | |
| Parametras | Punktas | Parametras | | Punktas |
| „Eurobalise“ ryšys (vieta įrengti) | 4.2.5.2 | Statinių artumo gabaritas | Infrastruktūros TSS (12) | 4.2.3.1 |
| Ryšys „Euroloop“ (vieta įrengti) | 4.2.5.3 | Statinių artumo gabaritas | Infrastruktūros TSS | 4.2.3.1 |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai | 4.2.15 | Statinių artumo gabaritas | Infrastruktūros TSS | 4.2.3.1 |

Sąsaja su infrastruktūros TSS

CCS TSS nuoroda

Nuoroda į infrastruktūros TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

„Eurobalise“ ryšys (vieta įrengti)

4.2.5.2

Statinių artumo gabaritas

Infrastruktūros TSS (12)

4.2.3.1

Ryšys „Euroloop“ (vieta įrengti)

4.2.5.3

Statinių artumo gabaritas

Infrastruktūros TSS

4.2.3.1

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

4.2.15

Statinių artumo gabaritas

Infrastruktūros TSS

4.2.3.1

4.3.4.   Sąsajos su energijos posistemiu

| Sąsaja su energijos TSS |
| --- |
| CCS TSS nuoroda | | Energijos TSS | |
| Parametras | Punktas | Parametras | | Punktas |
| Į riedmenų įrangą perduodamos komandos | 4.2.2
  4.2.3 | Fazių išskirstymo sekcijos
  Sistemų atskyrimo sekcijos | Energijos TSS (13) | 4.2.15
  4.2.16 |

Sąsaja su energijos TSS

CCS TSS nuoroda

Energijos TSS

Parametras

Punktas

Parametras

Punktas

Į riedmenų įrangą perduodamos komandos

4.2.2

4.2.3

Fazių išskirstymo sekcijos

Sistemų atskyrimo sekcijos

Energijos TSS (13)

4.2.15

4.2.16

4.4.   Eksploatavimo taisyklės

Geležinkelių, kuriuose naudojamos ETCS, ATV sistemos ir RMR, eksploatavimo taisyklės nustatytos Traukinių eismo organizavimo ir valdymo TSS.

Suderintos tekstinės nuorodos ir pranešimai, rodomi ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, išvardyti E priedėlyje.

4.5.   Techninės priežiūros taisyklės

Posistemių, kuriems taikoma ši TSS, techninės priežiūros taisyklėmis užtikrinama, kad visą posistemių eksploatavimo laiką 4 skyriuje nurodytuose pagrindiniuose parametruose pateiktos vertės atitiktų reikalaujamas ribas. Tačiau atliekant profilaktinę arba korekcinę techninę priežiūrą posistemis gali neatitikti pagrindiniuose parametruose nurodytų verčių; techninės priežiūros taisyklėmis užtikrinama, kad atliekant minėtus darbus nepablogėtų sauga.

Kad būtų pasiekti šie tikslai, už kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius atsakingas subjektas nustato techninės priežiūros taisykles. Šios taisyklės rengiamos pagal 4.2.20 punkto („Techninės priežiūros techniniai dokumentai“) reikalavimus.

4.6.   Profesinė kvalifikacija

Posistemio ir įrangos gamintojai pateikia informaciją, kurios pakaktų nuspręsti, kokia profesinė kvalifikacija, būtina kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams įrengti, jų galutinei patikrai atlikti ir techninei priežiūrai vykdyti. Žr. 4.5 punktą („Techninės priežiūros taisyklės“).

4.7.   Sveikatos ir saugos sąlygos

Imamasi Sąjungos teisės aktus ir su jais suderintus nacionalinės teisės aktus atitinkančių atsargumo priemonių, kad būtų užtikrinta techninės priežiūros ir eksploatavimo personalo sveikata ir sauga.

Gamintojai nurodo su jų įrangos ir posistemių naudojimu ir technine priežiūra susijusią riziką sveikatai ir saugai. Žr. 4.4 punktą („Eksploatavimo taisyklės“) ir 4.5 punktą („Techninės priežiūros taisyklės“).

4.8.   Registrai

Direktyvos (ES) 2016/797 48 ir 49 straipsniuose numatytiems registrams teiktini duomenys nurodyti Komisijos įgyvendinimo sprendime 2011/665/ES (14) ir Komisijos įgyvendinimo reglamente (ES) 2019/777 (15).

4.9.   Suderinamumo su maršrutu patikrinimai prieš pradedant naudoti patvirtintus riedmenis

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio parametrai, pagal kuriuos geležinkelio įmonė tikrina suderinamumą su maršrutu, aprašyti Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 D1 priedėlyje.

5.   SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALYS

5.1.   Apibrėžtis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 2 straipsnio 7 punktą sąveikos sudedamosios dalys – bet kuri nedaloma įrengimo sudedamoji dalis, sudedamųjų dalių grupė, mazgas arba sukomplektuotas blokas, įtrauktas arba ketinamas įtraukti į posistemį, nuo kurių tiesiogiai ar netiesiogiai priklauso geležinkelių sistemos sąveika, įskaitant ir materialius objektus, ir nematerialius objektus.

5.2.   Sąveikos sudedamųjų dalių sąrašas

5.2.1.   Pagrindinės sąveikos sudedamosios dalys

Pagrindinės kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamosios dalys apibrėžtos:

| 1) | riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio – 5.1 lentelėje; |
| --- | --- |

1)

riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio – 5.1 lentelėje;

| 2) | geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio – 5.2 lentelėje. |
| --- | --- |

2)

geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio – 5.2 lentelėje.

5.2.2.   Sąveikos sudedamųjų dalių grupavimas

| 5.2.2.1. | Pagrindinių sąveikos sudedamųjų dalių funkcijas galima grupuoti. Tuo atveju grupė apibrėžiama tomis funkcijomis ir likusiomis išorinėmis sąsajomis. Taip sudaryta grupė laikoma sąveikos sudedamąja dalimi.
  Sąveikos sudedamųjų dalių grupės vidinių sąsajų atitikties pagrindiniams 4 skyriaus parametrams tikrinti nereikia. Sąveikos sudedamųjų dalių grupės išorinių sąsajų atitiktis pagrindiniams parametrams, susijusiems su šių išorinių sąsajų reikalavimais, turi būti tikrinama. |
| --- | --- |

5.2.2.1.

Sąveikos sudedamųjų dalių grupės vidinių sąsajų atitikties pagrindiniams 4 skyriaus parametrams tikrinti nereikia. Sąveikos sudedamųjų dalių grupės išorinių sąsajų atitiktis pagrindiniams parametrams, susijusiems su šių išorinių sąsajų reikalavimais, turi būti tikrinama.

| 5.2.2.2. | Kai sąveikos sudedamosios dalys grupuojamos, sugrupuotos funkcijos ir jų adresavimas turi būti konfigūruojami taip, kad sugrupuotas ATV sistemos, ETCS ir radijo ryšio sąveikos sudedamųjų dalių funkcijas CCS posistemio gyvavimo ciklo metu būtų galima pakeisti išorinėmis ATV sistemos, ETCS arba radijo ryšio sąveikos sudedamosiomis dalimis. Todėl toliau nurodytos sugrupuotos sąveikos sudedamosios dalies sąsajos turi būti išoriškai prieinamos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenyse, kaip nurodyta A priedo A1 lentelės 4.2.6 i eilutėje:






  1) | riedmenų ATV sistemos ir riedmenų ETCS sąsaja, kaip nurodyta A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 h eilutėje; |
| --- | --- | --- |

5.2.2.2.

1)

riedmenų ATV sistemos ir riedmenų ETCS sąsaja, kaip nurodyta A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 h eilutėje;

| 2) | riedmenų ATV sistemos ir riedmenų GSM-R duomenims perduoti skirtos radijo ryšio įrangos sąsaja, kaip nurodyta A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 j eilutėje; |
| --- | --- |

2)

riedmenų ATV sistemos ir riedmenų GSM-R duomenims perduoti skirtos radijo ryšio įrangos sąsaja, kaip nurodyta A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 j eilutėje;

| 3) | riedmenų FRMCS ir kontrolės, valdymo ir signalizacijos priemonių sąsaja (ETCS – A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 g eilutėje ir ATV sistemos – A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 k eilutėje). |
| --- | --- |

3)

riedmenų FRMCS ir kontrolės, valdymo ir signalizacijos priemonių sąsaja (ETCS – A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 g eilutėje ir ATV sistemos – A priedėlio A1 lentelės 4.2.6 k eilutėje).

5.3.   Sudedamųjų dalių eksploatacinės savybės ir specifikacijos

5 skyriuje pateiktose lentelėse apibūdinamos šios kiekvienos pagrindinės sąveikos sudedamosios dalies ar sudedamųjų dalių grupės savybės:

| 1) | 3 skiltyje – funkcijos ir sąsajos. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurios sąveikos sudedamųjų dalių funkcijos ir (arba) sąsajos neprivalomos; |
| --- | --- |

1)

3 skiltyje – funkcijos ir sąsajos. Atkreipkite dėmesį, kad kai kurios sąveikos sudedamųjų dalių funkcijos ir (arba) sąsajos neprivalomos;

| 2) | 4 skiltyje – privalomi reikalavimai, taikomi atliekant kiekvienos funkcijos arba sąsajos (kai taikoma) vertinimą, nurodant atitinkamą 4 skyriaus skirsnį.

  5.1 lentelė


  Pagrindinės riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys









  Nr. | Sąveikos sudedamoji dalis | Savybės | Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | Riedmenų ETCS | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga: | sauga |

2)

4 skiltyje – privalomi reikalavimai, taikomi atliekant kiekvienos funkcijos arba sąsajos (kai taikoma) vertinimą, nurodant atitinkamą 4 skyriaus skirsnį.

5.1 lentelė

Pagrindinės riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys

Nr.

Sąveikos sudedamoji dalis

Savybės

Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių

1

Riedmenų ETCS

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Riedmenų ETCS funkcijos (išskyrus nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimą)

Sistemos identifikatorius

4.2.2

4.2.20.3

ETCS oro tarpo sąsajos

| | GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys) |
| --- | --- |

GTEVS (neprivalomas duomenų perdavimo radijo ryšys)

| | Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įrenginys (neprivaloma funkcija)

| | Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas |
| --- | --- |

Sistemos „Eurobalise“ oro tarpas

| | Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija) |
| --- | --- |

Sistemos „Euroloop“ oro tarpas (neprivaloma funkcija)

4.2.5

4.2.5.1.2

4.2.5.1.2.1

4.2.5.2

4.2.5.3

Sąsajos

| | SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas) |
| --- | --- |

SPM (K sąsajos diegimas neprivalomas)

| | GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio įranga |
| --- | --- |

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio įranga

| | Riedmenų FRMCS |
| --- | --- |

Riedmenų FRMCS

| | Raktų paskirstymas |
| --- | --- |

Raktų paskirstymas

| | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

ETCS identifikatorių tvarkymas

| | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

| | Traukinio sąsaja (žr. toliau pateiktą pastabą) |
| --- | --- |

Traukinio sąsaja (žr. toliau pateiktą pastabą)

| | Riedmenyse įrengtas registravimo įtaisas |
| --- | --- |

Riedmenyse įrengtas registravimo įtaisas

| | ATV sistemos sąsaja |
| --- | --- |

ATV sistemos sąsaja

| | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys |
| --- | --- |

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys

| Pastaba dėl traukinio sąsajos. | Visas A priedėlio 7 rodyklėje aprašytas funkcijas privaloma įdiegti sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu. |
| --- | --- |

Pastaba dėl traukinio sąsajos.

Visas A priedėlio 7 rodyklėje aprašytas funkcijas privaloma įdiegti sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu.

4.2.6.1

4.2.6.2.1.1

4.2.6.2.1.2

4.2.8

4.2.9

4.2.12

4.2.2

4.2.14

4.2.6.4

4.2.6.5.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

ETCS sistemos suderinamumas (ESS) (neprivaloma)

4.2.17.1

4.2.17.2

2

Nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo įranga

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Riedmenų ETCS funkcijos: tik nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimas

4.2.2

Įrangos konstrukcija

4.2.16

3

Standartinė sąsaja (SPM)

Sąsajos

| | Riedmenų ETCS |
| --- | --- |

Riedmenų ETCS

4.2.6.1

4

GSM-R riedmenų kalbinio radijo ryšio įranga

| Pastaba. | SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys |
| --- | --- |

Pastaba.

SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1.1

Kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Sistemos identifikatorius

4.2.4.2.1

4.2.20.3

Sąsajos

| | GSM-R sistemos oro tarpas |
| --- | --- |

GSM-R sistemos oro tarpas

| | GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.5.1.1.1

4.2.13.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

5

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio įranga

| Pastaba. | SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys |
| --- | --- |

Pastaba.

SIM kortelė, antena, jungiamieji kabeliai ir filtrai nėra šios sąveikos sudedamosios dalies dalys

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1.1

ETCS duomenų perdavimo priemonės

Sistemos identifikatorius

4.2.4.3.1.1

4.2.20.3

Sąsajos

| | Riedmenų ETCS |
| --- | --- |

Riedmenų ETCS

| | Riedmenų ATV sistema |
| --- | --- |

Riedmenų ATV sistema

| | GSM-R sistemos oro tarpas |
| --- | --- |

GSM-R sistemos oro tarpas

| | GSM-R oro tarpas ETCS sistemoje |
| --- | --- |

GSM-R oro tarpas ETCS sistemoje

| | GSM-R oro tarpas ATV sistemoje |
| --- | --- |

GSM-R oro tarpas ATV sistemoje

4.2.6.2.1.1

4.2.6.2.2.1

4.2.5.1.1.1

4.2.5.1.2.1

4.2.5.1.3.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

6

GSM-R SIM kortelė

| Pastaba. | Už SIM kortelių, kurios turi būti įstatytos į GSM-R galinius įrenginius, pateikimą geležinkelio įmonėms atsakingas GSM-R tinklo operatorius |
| --- | --- |

Pastaba.

Už SIM kortelių, kurios turi būti įstatytos į GSM-R galinius įrenginius, pateikimą geležinkelio įmonėms atsakingas GSM-R tinklo operatorius

Pagrindinės ryšio funkcijos

Sistemos identifikatorius

4.2.4.1.1

4.2.20.3

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

7

Riedmenų ATV sistema

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Riedmenų ATV sistemos funkcijos (išskyrus duomenų perdavimą)

Sistemos identifikatorius

4.2.18

4.2.20.3

ATV sistemos oro tarpo sąsajos

4.2.5.1.3

Sąsajos

| | GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio įranga |
| --- | --- |

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio įranga

| | Riedmenų FRMCS |
| --- | --- |

Riedmenų FRMCS

| | Traukinio sąsaja |
| --- | --- |

Traukinio sąsaja

| | ETCS sąsaja |
| --- | --- |

ETCS sąsaja

| | CCS posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys |
| --- | --- |

CCS posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys

4.2.6.2.2.1

4.2.6.2.2.2

4.2.18

4.2.6.4

4.2.6.5.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

8

Riedmenų FRMCS kalbinio ryšio priemonė

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

4.2.4.1.2

Kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Sistemos identifikatorius

4.2.4.2.2

4.2.20.3

Sąsajos

| | Riedmenų FRMCS |
| --- | --- |

Riedmenų FRMCS

| | FRMCS mašinisto ir įrangos sąsaja |
| --- | --- |

FRMCS mašinisto ir įrangos sąsaja

4.2.6.2.3

4.2.13.2

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

9

Riedmenų FRMCS

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Pagrindinės ryšio funkcijos

Sistemos identifikatorius

4.2.4.1.2

4.2.20.3

Sąsajos

| | Riedmenų FRMCS kalbinio ryšio priemonė |
| --- | --- |

Riedmenų FRMCS kalbinio ryšio priemonė

| | FRMCS oro tarpas |
| --- | --- |

FRMCS oro tarpas

| | FRMCS oro tarpas ETCS sistemoje |
| --- | --- |

FRMCS oro tarpas ETCS sistemoje

| | FRMCS oro tarpas ATV sistemoje |
| --- | --- |

FRMCS oro tarpas ATV sistemoje

| | Riedmenų ETCS |
| --- | --- |

Riedmenų ETCS

| | Riedmenų ATV sistema |
| --- | --- |

Riedmenų ATV sistema

| | CCS posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys |
| --- | --- |

CCS posistemio sąstato tinklo ryšio lygmenys

4.2.6.2.3

4.2.5.1.1.2

4.2.5.1.2.2

4.2.5.1.3.2

4.2.6.2.1.2

4.2.6.2.2.2

4.2.6.5.1

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

10

FRMCS profilis

| Pastaba. | FRMCS tinklo operatorius privalo užtikrinti, kad FRMCS profilis būtų prieinamas abonentams. |
| --- | --- |

Pastaba.

FRMCS tinklo operatorius privalo užtikrinti, kad FRMCS profilis būtų prieinamas abonentams.

Pagrindinės ryšio funkcijos

Sistemos identifikatorius

4.2.4.1.2

4.2.20.3

Įrangos konstrukcija

4.2.16

Radijo ryšio sistemos suderinamumas (RSS) (neprivaloma)

4.2.17.3

4.2.17.4

5.2 lentelė

Pagrindinės geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamosios dalys

| 1 | 2 | 3 | 4 |
| --- | --- | --- | --- |
| Nr. | Sąveikos sudedamoji dalis | Savybės | Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių |
| 1 | GTEVS | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga: | sauga |

1

2

3

4

Nr.

Sąveikos sudedamoji dalis

Savybės

Specialieji reikalavimai, vertintini pagal 4 skyrių

1

GTEVS

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus „Eurobalise“, informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Euroloop“ ryšį)

Sistemos identifikatorius

4.2.3

4.2.20.3

RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu

| | GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje |
| --- | --- |

GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

| | FRMCS oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje |
| --- | --- |

FRMCS oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

4.2.5.1.2.1

4.2.5.1.2.2

Sąsajos

| | Gretimi GTEVS |
| --- | --- |

Gretimi GTEVS

| | GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

| | Geležinkelio kelio FRMCS |
| --- | --- |

Geležinkelio kelio FRMCS

| | Raktų paskirstymas |
| --- | --- |

Raktų paskirstymas

| | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

ETCS identifikatorių tvarkymas

4.2.7.1, 4.2.7.2

4.2.7.3.1.1

4.2.7.3.1.2

4.2.8

4.2.9

Įrangos konstrukcija

4.2.16

2

Informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis įrenginys

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus „Eurobalise“, „Euroloop“ ryšį bei 2 lygio funkcijas)

Sistemos identifikatorius

4.2.3

4.2.20.3

RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu

| | GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje |
| --- | --- |

GSM-R oro tarpo sąsaja ETCS sistemoje

4.2.5.1.2.1

Sąsajos

| | GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

| | Raktų paskirstymas |
| --- | --- |

Raktų paskirstymas

| | ETCS identifikatorių tvarkymas |
| --- | --- |

ETCS identifikatorių tvarkymas

| | Centralizacija ir GKEM |
| --- | --- |

Centralizacija ir GKEM

4.2.7.3

4.2.8

4.2.9

4.2.3

Įrangos konstrukcija

4.2.16

3

„Eurobalise“

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

ETCS ir RMR sistemos oro tarpo sąsajos: tik sistemos „Eurobalise“ ryšys su traukiniu

Sistemos identifikatorius

4.2.5.2

4.2.20.3

Sąsajos

| | GKEM ir „Eurobalise“ sistemos sąsaja |
| --- | --- |

GKEM ir „Eurobalise“ sistemos sąsaja

4.2.7.4

Įrangos konstrukcija

4.2.16

4

„Euroloop“

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

ETCS ir RMR sistemos oro tarpo sąsajos: tik sistemos „Euroloop“ ryšys su traukiniu

Sistemos identifikatorius

4.2.5.3

4.2.20.3

Sąsajos

| | GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja |
| --- | --- |

GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja

4.2.7.5

Įrangos konstrukcija

4.2.16

5

„Eurobalise“ GKEM

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Euroloop“ ryšį bei 2 lygio funkcijas)

Sistemos identifikatorius

4.2.3

4.2.20.3

Sąsajos

| | GKEM ir „Eurobalise“ sistemos sąsaja |
| --- | --- |

GKEM ir „Eurobalise“ sistemos sąsaja

4.2.7.4

Įrangos konstrukcija

4.2.16

6

„Euroloop“ GKEM

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga:

| | sauga |
| --- | --- |

sauga

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.1

4.2.1.2

4.2.20.1

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos (išskyrus informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis ir „Eurobalise“ ryšį bei 2 lygio funkcijas)

Sistemos identifikatorius

4.2.3

4.2.20.3

Sąsajos

| | GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja |
| --- | --- |

GKEM ir sistemos „Euroloop“ sąsaja

4.2.7.5

Įrangos konstrukcija

4.2.16

7

Ašių skaitiklis

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos (tik su ašių skaitikliais susiję parametrai)

4.2.10

Elektromagnetinis suderinamumas (tik su ašių skaitikliais susiję parametrai)

4.2.11

8

Įspėjamasis skydas

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai (tik 1 ir 2 punktai)

4.2.15

Įrangos konstrukcija

4.2.16

9

Geležinkelio kelio ATV sistema

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas:

| | parengtis / patikimumas |
| --- | --- |

parengtis / patikimumas

| | priežiūrumas |
| --- | --- |

priežiūrumas

4.2.1.2

4.2.20.1

Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos

Sistemos identifikatorius

4.2.19

4.2.20.3

RMR, ETCS ir ATV sistemos oro tarpo sąsajos: tik radijo ryšys su traukiniu

| | GSM-R oro tarpo sąsaja ATO sistemoje |
| --- | --- |

GSM-R oro tarpo sąsaja ATO sistemoje

| | FRMCS oro tarpo sąsaja ATO sistemoje |
| --- | --- |

FRMCS oro tarpo sąsaja ATO sistemoje

4.2.5.1.3.1

4.2.5.1.3.2

Sąsajos:

| | GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema |
| --- | --- |

GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistema

| | Geležinkelio kelio FRMCS |
| --- | --- |

Geležinkelio kelio FRMCS

4.2.7.3.2.1

4.2.7.3.2.2

Įrangos konstrukcija

4.2.16

6.   SUDEDAMŲJŲ DALIŲ ATITIKTIES IR (ARBA) TINKAMUMO NAUDOTI VERTINIMAS IR POSISTEMIŲ PATIKRA

6.1.   Įvadas

6.1.1.   Bendrieji principai

6.1.1.1.   Atitiktis pagrindiniams parametrams

Atitiktis šios TSS 3 skyriuje nustatytiems esminiams reikalavimams užtikrinama laikantis 4 skyriuje nurodytų pagrindinių parametrų.

Atitiktis įrodoma:

| 1) | įvertinant 5 skyriuje nurodytų sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį (žr. 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4 punktus); |
| --- | --- |

1)

įvertinant 5 skyriuje nurodytų sąveikos sudedamųjų dalių atitiktį (žr. 6.2.1, 6.2.2, 6.2.3, 6.2.4 punktus);

| 2) | tikrinant posistemius (žr. 6.3 ir 6.4 punktus). |
| --- | --- |

2)

tikrinant posistemius (žr. 6.3 ir 6.4 punktus).

Jei keičiami esami posistemiai, atliekant vertinimą atsižvelgiama į 7.2.2 punkte nurodytus riedmenų posistemių ir 7.2.3 punkte nurodytus geležinkelio kelio posistemių reikalavimus.

6.1.1.2.   Dalinis TSS reikalavimų įvykdymas

Riedmenų įrangos posistemyje, jei jis atitinka abi toliau nurodytas sąlygas, gali būti įgyvendintos ne visos šioje TSS nustatytos privalomos funkcijos:

| 1) | funkcijos yra išvardytos G priedėlyje; |
| --- | --- |

1)

funkcijos yra išvardytos G priedėlyje;

| 2) | infrastruktūros valdytojas (padedamas valstybės narės) INF registre nurodė, kad sąraše nurodyto reikalavimo vykdymas iš dalies netrukdo optimaliai ir saugiai veikti jo tinkle. |
| --- | --- |

2)

infrastruktūros valdytojas (padedamas valstybės narės) INF registre nurodė, kad sąraše nurodyto reikalavimo vykdymas iš dalies netrukdo optimaliai ir saugiai veikti jo tinkle.

Jei kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamojoje dalyje arba posistemyje įdiegtos ne visos šioje TSS nurodytos funkcijos, į tai atsižvelgiama atitinkamose naudojimo sąlygose pagal 6.5.1 ir 6.5.2 punktus.

6.1.2.   ETCS, ATV sistemos ir RMR bandymo principai

6.1.2.1.   Principas

Principas yra toks, kad EB patikros deklaracijoje nurodytas riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis šioje TSS nurodytomis sąlygomis ir neatliekant jokių papildomų patikrų turėtų būti tinkamas naudoti su kiekvienu EB patikros deklaracijoje nurodytu geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiu.

Siekiant šį principą įgyvendinti lengviau, taikomos:

| 1) | riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektavimo ir įrengimo taisyklės; |
| --- | --- |

1)

riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių projektavimo ir įrengimo taisyklės;

| 2) | bandymų specifikacijos siekiant įrodyti, kad riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai atitinka šios TSS reikalavimus ir yra tarpusavyje suderinami. |
| --- | --- |

2)

bandymų specifikacijos siekiant įrodyti, kad riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai atitinka šios TSS reikalavimus ir yra tarpusavyje suderinami.

6.1.2.2.   Eksploatacinių bandymų scenarijai

Šioje TSS žodžių junginys „eksploatacinių bandymų scenarijus“ – tam tikra su kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiais susijusių arba juos veikiančių įvykių geležinkelio kelyje ir riedmenyse (pvz., pranešimų siuntimo / gavimo, leidžiamojo greičio viršijimo, operatoriaus veiksmų) seka ir laiko tarp tų įvykių nustatymas, siekiant išbandyti numatomą geležinkelio sistemos veikimą ETCS, ATV sistemos ir RMR atžvilgiais svarbiose situacijose (pvz., traukiniui įvažiuojant į atkarpą, kurioje įdiegta įranga, aktyvinant traukinio įrangą, nepaisant sustojimo signalo).

Eksploatacinių bandymų scenarijai grindžiami priimtomis projekto konstravimo taisyklėmis.

Tikrojo įdiegimo atitiktį eksploatacinių bandymų scenarijui turi būti galima patikrinti surinkus informaciją per lengvai prieinamas (geriau per šioje TSS nustatytas standartines) sąsajas.

6.1.2.3.   Reikalavimai eksploatacinių bandymų scenarijams

ETCS, ATV sistemos ir RMR geležinkelio kelio dalių konstravimo taisyklių rinkiniais ir susijusiais geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio eksploatacinių bandymų scenarijais turi būti visiškai apibūdintas visas numatytas sistemos veikimas, svarbus geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui įprastomis ir nustatytomis pablogėjusiomis sąlygomis, ir:

| 1) | jie turi atitikti šioje TSS nurodytas specifikacijas; |
| --- | --- |

1)

jie turi atitikti šioje TSS nurodytas specifikacijas;

| 2) | juose daroma prielaida, kad riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių, sąveikaujančių su geležinkelio kelio posistemiu, funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės atitinka šios TSS reikalavimus; |
| --- | --- |

2)

juose daroma prielaida, kad riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių, sąveikaujančių su geležinkelio kelio posistemiu, funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės atitinka šios TSS reikalavimus;

| 3) | jie yra tie patys, kokie naudojami atliekant geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą siekiant nustatyti, ar įdiegtomis funkcijomis, sąsajomis ir eksploatacinėmis savybėmis įmanoma užtikrinti, kad sistema veiktų, kaip numatyta, su atitinkamais riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių režimais ir perjungiant iš vieno lygio ir režimo į kitą. |
| --- | --- |

3)

jie yra tie patys, kokie naudojami atliekant geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą siekiant nustatyti, ar įdiegtomis funkcijomis, sąsajomis ir eksploatacinėmis savybėmis įmanoma užtikrinti, kad sistema veiktų, kaip numatyta, su atitinkamais riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių režimais ir perjungiant iš vieno lygio ir režimo į kitą.

6.2.   Sąveikos sudedamosios dalys

6.2.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių vertinimo procedūros

Prieš pateikdamas rinkai sąveikos sudedamąją dalį ir (arba) sąveikos sudedamųjų dalių grupes, gamintojas arba Europos Sąjungoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas pagal Direktyvos (ES) 2016/797 9 straipsnio 2 dalį ir 10 straipsnio 1 dalį parengia EB atitikties deklaraciją.

Vertinimo procedūra atliekama naudojant vieną iš modulių, nurodytų 6.2.2 punkte („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių moduliai“).

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamosioms dalims EB tinkamumo naudoti deklaracija nebūtina. Kad sąveikos sudedamąsias dalis būtų galima pateikti rinkai, užtenka atitikties pagrindiniams parametrams, įrodytos EB atitikties deklaracija (16).

6.2.2.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių moduliai

Gamintojas arba Europos Sąjungoje įsisteigęs jo įgaliotasis atstovas gali pasirinkti vieną iš šių kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamųjų dalių vertinimo būdų:

| 1) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (CB modulis), o gamybos etapu – gamybos kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (CD modulis) arba |
| --- | --- |

1)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (CB modulis), o gamybos etapu – gamybos kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (CD modulis) arba

| 2) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (CB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (CF modulis), arba |
| --- | --- |

2)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (CB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (CF modulis), arba

| 3) | taikyti visiško kokybės valdymo sistemą ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (CH1 modulis). |
| --- | --- |

3)

taikyti visiško kokybės valdymo sistemą ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (CH1 modulis).

Be to, SIM kortelei ir įspėjamajam skydui, kaip sąveikos sudedamajai daliai, tikrinti gamintojas arba jo įgaliotasis atstovas gali pasirinkti CA modulį.

Šie moduliai išsamiai aprašyti Komisijos sprendime 2010/713/ES (17).

Taikant kai kuriuos iš modulių, reikėtų atsižvelgti į šiuos paaiškinimus:

| 1) | EB tipo tyrimas pagal CB modulio 2 dalį turi apimti produkcijos tipą ir projekto tipą; |
| --- | --- |

1)

EB tipo tyrimas pagal CB modulio 2 dalį turi apimti produkcijos tipą ir projekto tipą;

| 2) | atliekant gaminio patikrą pagal CF modulio 3 dalį (gaminio patikra) neleidžiama atlikti statistinių patikrų, t. y. visos sąveikos sudedamosios dalys turi būti tikrinamos individualiai. |
| --- | --- |

2)

atliekant gaminio patikrą pagal CF modulio 3 dalį (gaminio patikra) neleidžiama atlikti statistinių patikrų, t. y. visos sąveikos sudedamosios dalys turi būti tikrinamos individualiai.

6.2.3.   Vertinimo reikalavimai

Nesvarbu, kuris modulis pasirenkamas:

| 1) | sąveikos sudedamosios dalies „riedmenų ETCS“ atveju laikomasi šios TSS 6.2.4.1 punkte išdėstytų reikalavimų; |
| --- | --- |

1)

sąveikos sudedamosios dalies „riedmenų ETCS“ atveju laikomasi šios TSS 6.2.4.1 punkte išdėstytų reikalavimų;

| 2) | vertinant šios TSS 5 skyriuje nustatytų sąveikos sudedamųjų dalių arba sąveikos sudedamųjų dalių grupių atitiktį atliekami 6.1.1 lentelėje nurodyti veiksmai. Visos patikros atliekamos remiantis atitinkama 5 skyriaus lentele ir joje nurodytais pagrindiniais parametrais; |
| --- | --- |

2)

vertinant šios TSS 5 skyriuje nustatytų sąveikos sudedamųjų dalių arba sąveikos sudedamųjų dalių grupių atitiktį atliekami 6.1.1 lentelėje nurodyti veiksmai. Visos patikros atliekamos remiantis atitinkama 5 skyriaus lentele ir joje nurodytais pagrindiniais parametrais;

| 3) | įrangos gamintojas praneša notifikuotajai įstaigai apie visus pakeitimus, turinčius įtakos sąveikos sudedamosios dalies atitikčiai dėl taikytinos TSS versijos reikalavimų. Gamintojas taip pat įrodo, ar reikia atlikti naujus patikrinimus pagal šias klaidų ištaisymo specifikacijas, vadovaudamasis 6.1.1 lentele ir taikydamas EB atitikties modulius pagal 6.2.2 punktą. Gamintojas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. Gamintojas pagrindžia ir dokumentais patvirtina, kad taikomų reikalavimų laikomasi sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu; tai įvertina notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

3)

įrangos gamintojas praneša notifikuotajai įstaigai apie visus pakeitimus, turinčius įtakos sąveikos sudedamosios dalies atitikčiai dėl taikytinos TSS versijos reikalavimų. Gamintojas taip pat įrodo, ar reikia atlikti naujus patikrinimus pagal šias klaidų ištaisymo specifikacijas, vadovaudamasis 6.1.1 lentele ir taikydamas EB atitikties modulius pagal 6.2.2 punktą. Gamintojas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. Gamintojas pagrindžia ir dokumentais patvirtina, kad taikomų reikalavimų laikomasi sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu; tai įvertina notifikuotoji įstaiga.

Gamintojas informuoja paveiktus subjektus apie pakeitimus, pvz., susijusius su eksploatavimu ir technine priežiūra, jei jie daro poveikį esamiems ir jau įdiegtiems gaminiams ir (arba) komponentams.

6.1.1 lentelė

Sąveikos sudedamosios dalies arba sąveikos sudedamųjų dalių grupės atitikties vertinimo reikalavimai

| Nr. | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- |
| 1a | Funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės | Patikrinti, ar įdiegtos visos atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos privalomos funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus. | Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| 1b | Patikrinti, kurios atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos neprivalomos funkcijos ir sąsajos yra įdiegtos ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus. | Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| 1c | Patikrinti, kurios papildomos funkcijos ir sąsajos (nenurodytos šioje TSS) yra įdiegtos ir ar dėl jų nekyla konfliktų su šioje TSS nurodytomis funkcijomis. | Poveikio analizė |
| 2a | Įrangos konstrukcija | Patikrinti atitiktį privalomoms sąlygoms, nustatytoms atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. | Panaudotos medžiagos dokumentai ir, jei reikia, bandymai siekiant patikrinti, ar laikomasi reikalavimų, susijusių su atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytais pagrindiniais parametrais. |
| 2b | Taip pat patikrinti, ar sąveikos sudedamoji dalis tinkamai veikia tomis aplinkos sąlygomis, kuriomis ją numatyta naudoti. | Bandymai pagal pareiškėjo specifikacijas. |
| 3 | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams, jei jie nurodyti atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose, t. y.






  1. | ar neviršijamas leidžiamasis gedimų dažnis (LGD) dėl atsitiktinių gedimų; |

Nr.

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1a

Funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės

Patikrinti, ar įdiegtos visos atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos privalomos funkcijos, sąsajos ir eksploatacinės savybės ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus.

Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

1b

Patikrinti, kurios atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose apibūdintos neprivalomos funkcijos ir sąsajos yra įdiegtos ir ar jos atitinka šios TSS reikalavimus.

Projekto dokumentai, konkrečių bandymų ir bandymų sekų atlikimas, kaip aprašyta atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

1c

Patikrinti, kurios papildomos funkcijos ir sąsajos (nenurodytos šioje TSS) yra įdiegtos ir ar dėl jų nekyla konfliktų su šioje TSS nurodytomis funkcijomis.

Poveikio analizė

2a

Įrangos konstrukcija

Patikrinti atitiktį privalomoms sąlygoms, nustatytoms atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

Panaudotos medžiagos dokumentai ir, jei reikia, bandymai siekiant patikrinti, ar laikomasi reikalavimų, susijusių su atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytais pagrindiniais parametrais.

2b

Taip pat patikrinti, ar sąveikos sudedamoji dalis tinkamai veikia tomis aplinkos sąlygomis, kuriomis ją numatyta naudoti.

Bandymai pagal pareiškėjo specifikacijas.

3

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams, jei jie nurodyti atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose, t. y.

1.

ar neviršijamas leidžiamasis gedimų dažnis (LGD) dėl atsitiktinių gedimų;

| 2. | ar tobulinimo procesas užtikrina galimybę nustatyti ir pašalinti sistemingus gedimus. |
| --- | --- |

2.

ar tobulinimo procesas užtikrina galimybę nustatyti ir pašalinti sistemingus gedimus.

| 1. | Leidžiamojo atsitiktinių gedimų dažnio skaičiavimai remiantis patikimumo duomenimis. |
| --- | --- |

1.

Leidžiamojo atsitiktinių gedimų dažnio skaičiavimai remiantis patikimumo duomenimis.

| 2.1. | Gamintojo kokybės ir saugos valdymas projektuojant, gaminant ir atliekant bandymus atitinka pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- |

2.1.

Gamintojo kokybės ir saugos valdymas projektuojant, gaminant ir atliekant bandymus atitinka pripažintą standartą (žr. pastabą).

| 2.2. | Programinės įrangos kūrimo ciklas, techninės įrangos kūrimo ciklas ir techninės bei programinės įrangos integravimas įgyvendinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- |

2.2.

Programinės įrangos kūrimo ciklas, techninės įrangos kūrimo ciklas ir techninės bei programinės įrangos integravimas įgyvendinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą).

| 2.3. | Saugos patikros ir patvirtinimo procesas atliktas pagal pripažintą standartą (žr. pastabą) ir atitinka saugos reikalavimus, aprašytus atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose. |
| --- | --- |

2.3.

Saugos patikros ir patvirtinimo procesas atliktas pagal pripažintą standartą (žr. pastabą) ir atitinka saugos reikalavimus, aprašytus atitinkamoje 5 skyriaus lentelėje nurodytuose pagrindiniuose parametruose.

| 2.4. | Funkciniai ir techniniai saugos reikalavimai (tinkamas veikimas, kai nėra kitų trikčių; gedimų ir išorės veiksnių padariniai) tikrinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą). |
| --- | --- |

2.4.

Funkciniai ir techniniai saugos reikalavimai (tinkamas veikimas, kai nėra kitų trikčių; gedimų ir išorės veiksnių padariniai) tikrinami pagal pripažintą standartą (žr. pastabą).

| Pastaba. | Standartas turi atitikti bent šiuos reikalavimus:






  1) | atitikti praktikos kodekso reikalavimus, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priedo 2.3.2 punkte; |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Standartas turi atitikti bent šiuos reikalavimus:

1)

atitikti praktikos kodekso reikalavimus, kaip nurodyta Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priedo 2.3.2 punkte;

| 2) | jis turi būti pripažintas geležinkelių sektoriuje. Jeigu taip nėra, standartas turės būti pagrįstas ir priimtinas notifikuotajai įstaigai; |
| --- | --- |

2)

jis turi būti pripažintas geležinkelių sektoriuje. Jeigu taip nėra, standartas turės būti pagrįstas ir priimtinas notifikuotajai įstaigai;

| 3) | jis turi būti susijęs su nagrinėjamų vertinamos sistemos pavojų valdymu; |
| --- | --- |

3)

jis turi būti susijęs su nagrinėjamų vertinamos sistemos pavojų valdymu;

| 4) | jis turi būti viešai prieinamas visiems norintiems jį taikyti veiklos vykdytojams. |
| --- | --- |

4)

jis turi būti viešai prieinamas visiems norintiems jį taikyti veiklos vykdytojams.

4

Patikrinti, ar laikomasi pareiškėjo nurodytos siektinos kiekybinės patikimumo vertės (susijusios su atsitiktiniais gedimais).

Skaičiavimai

5

Sistemingų gedimų pašalinimas

Įrangos (visos sąveikos sudedamosios dalies arba atskirai mazgų) bandymai veiklos sąlygomis ir remontas, kai aptinkami trūkumai.

Prie sertifikato pridedamuose dokumentuose nurodoma, kokia patikra atlikta, kokių standartų laikytasi ir pagal kokius kriterijus nuspręsta laikyti, kad šie bandymai atlikti (pagal pareiškėjo sprendimus).

6

Techninės priežiūros techniniai dokumentai

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.2.20.1 punktas).

Dokumentų tikrinimas

6.2.4.   Ypatingi klausimai

6.2.4.1.   Privalomi riedmenų ETCS bandymai

Ypatingas dėmesys skiriamas riedmenų ETCS, kaip sąveikos sudedamosios dalies, atitikties vertinimui, nes ji yra sudėtinga ir labai svarbi sąveikai užtikrinti.

Nesvarbu, kuris (CB ar CH1) modulis pasirenkamas, paskelbtoji įstaiga turi tikrinti, ar:

| 1) | sąveikos sudedamosios dalies tipinis pavyzdys išbandytas pagal visas bandymų sekas, įskaitant būtinus funkcijų, į kurias daroma nuoroda 4.2.2 punkte („Riedmenų ETCS funkcijos“), bandymo variantus. Už bandymo variantų parengimą ir jų sekų sudarymą yra atsakingas pareiškėjas, jei toks reikalavimas neįtrauktas į specifikacijas, į kurias daroma nuoroda šioje TSS; |
| --- | --- |

1)

sąveikos sudedamosios dalies tipinis pavyzdys išbandytas pagal visas bandymų sekas, įskaitant būtinus funkcijų, į kurias daroma nuoroda 4.2.2 punkte („Riedmenų ETCS funkcijos“), bandymo variantus. Už bandymo variantų parengimą ir jų sekų sudarymą yra atsakingas pareiškėjas, jei toks reikalavimas neįtrauktas į specifikacijas, į kurias daroma nuoroda šioje TSS;

| 2) | šie bandymai atlikti pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 765/2008 (18) akredituotoje laboratorijoje pagal A priedėlio A4 lentelėje nurodytus bandymų naudojant A priedėlio A1 lentelėje nurodytą bandymų struktūrą ir procedūras standartus:






  a) | riedmenų ETCS, suderinamos su ne vėlesne kaip 2.1 sistemos versija, – 4.2.2 c.; |
| --- | --- | --- |

2)

šie bandymai atlikti pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamentą (EB) Nr. 765/2008 (18) akredituotoje laboratorijoje pagal A priedėlio A4 lentelėje nurodytus bandymų naudojant A priedėlio A1 lentelėje nurodytą bandymų struktūrą ir procedūras standartus:

a)

riedmenų ETCS, suderinamos su ne vėlesne kaip 2.1 sistemos versija, – 4.2.2 c.;

| b) | riedmenų ETCS, suderinamos su ne vėlesne kaip 2.2 sistemos versija ir 3.0 versija – neįtraukta, žr. 1 punktą. |
| --- | --- |

b)

riedmenų ETCS, suderinamos su ne vėlesne kaip 2.2 sistemos versija ir 3.0 versija – neįtraukta, žr. 1 punktą.

Laboratorija pateikia visą bandymų rezultatų ir sekų, kurių laikytasi, ataskaitą. Paskelbtosios įstaigos pareiga – įvertinti, ar bandymo variantai ir sekos yra tinkami atitikčiai visiems aktualiems reikalavimams tikrinti, ir bandymų rezultatams sąveikos sudedamosios dalies sertifikavimo atžvilgiu įvertinti.

6.2.4.2.   B klasės sąsajos

Kiekviena valstybė narė yra atsakinga už patikrinimą, ar B klasės sistemos ir jų sąsajos su riedmenų ETCS sąveikos sudedamąja dalimi atitinka jos nacionalinius reikalavimus.

Siekiant patikrinti standartinę SPM sąsają su riedmenų ETCS, notifikuotoji įstaiga turi atlikti atitikties vertinimą.

6.2.4.3.   ETCS ir radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo patikrinimai

Kadangi 6.1.1 lentelėje ESS / RSS patikrinimų atlikti nereikalaujama, jų nereikalaujama išduodant sąveikos sudedamosios dalies sertifikatą.

Jei ESS / RSS patikrinimai atliekami sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu, notifikuotosios įstaigos užduotis, susijusi su sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracija (-omis) ir susijusia ataskaita, yra patikrinti sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS patikrinimo ataskaitos teisingumą ir išsamumą pagal šio punkto reikalavimus.

Pagal Direktyvą (ES) 2016/797 šį vertinimą atliekanti notifikuotoji įstaiga gali būti kita nei notifikuotoji įstaiga, atliekanti sąveikos sudedamosios dalies EB atitikties arba tinkamumo procedūrą.

6.1.2 lentelė

Notifikuotosios įstaigos atliekamas ETCS arba radijo ryšio sistemos sąveikos sudedamųjų dalių suderinamumo patikrinimo vertinimas

| Nr. | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Rezultatų parengtis | Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje pateikiama nuoroda į patikrinimus pagal Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – ESGA) paskelbtame techniniame dokumente (19) pateiktą ESS / RSS tipų apibrėžtį.
  Įvertinti, ar sąveikos sudedamosios dalies patikrinimo ataskaitoje aiškiai nurodyta, kurie patikrinimai buvo patvirtinti ESS / RSS tipui. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 2 | Rezultatų parengtis | Įvertinti, ar ESS / RSS rezultatai nurodo, ar kiekvieno ESS / RSS patikrinimo rezultatai buvo teigiami, ar ne. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 3 | Nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta | Įvertinti, ar nurodyti per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, nustatyti nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta atliekant ESS / RSS patikrinimus. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 4 | Poveikio analizė | Įvertinti, ar per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, buvo atlikta ir naudojant D priedėlyje pateiktą šabloną užregistruota poveikio ESS / RSS analizė. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |

Nr.

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1

Rezultatų parengtis

Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje pateikiama nuoroda į patikrinimus pagal Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – ESGA) paskelbtame techniniame dokumente (19) pateiktą ESS / RSS tipų apibrėžtį.

Įvertinti, ar sąveikos sudedamosios dalies patikrinimo ataskaitoje aiškiai nurodyta, kurie patikrinimai buvo patvirtinti ESS / RSS tipui.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

2

Rezultatų parengtis

Įvertinti, ar ESS / RSS rezultatai nurodo, ar kiekvieno ESS / RSS patikrinimo rezultatai buvo teigiami, ar ne.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

3

Nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta

Įvertinti, ar nurodyti per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, nustatyti nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta atliekant ESS / RSS patikrinimus.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

4

Poveikio analizė

Įvertinti, ar per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, buvo atlikta ir naudojant D priedėlyje pateiktą šabloną užregistruota poveikio ESS / RSS analizė.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

6.3.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai

6.3.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių vertinimo procedūros

Šiame skyriuje aprašomos riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija.

Pareiškėjo prašymu notifikuotoji įstaiga atlieka riedmenų arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikrą pagal Direktyvos (ES) 2016/797 IV priedą.

Pareiškėjas parengia riedmenų arba geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaraciją pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 1 ir 9 dalis.

EB patikros deklaracijos turinys atitinka Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalį.

Vertinimo procedūra atliekama naudojant modulius, nurodytus 6.3.2 punkte („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių moduliai“).

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros deklaracija kartu su atitikties sertifikatais laikomos pakankamomis užtikrinti, kad šioje TSS nustatytomis sąlygomis posistemiai yra suderinami.

6.3.2.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių moduliai

Visi toliau nurodyti moduliai nustatyti Sprendime 2010/713/ES.

6.3.2.1.   Riedmenų posistemis

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui patikrinti pareiškėjas gali pasirinkti vieną iš šių būdų:

| 1) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis), o gamybos etapu – gamybos proceso kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (SD modulis), arba |
| --- | --- |

1)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis), o gamybos etapu – gamybos proceso kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (SD modulis), arba

| 2) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (SF modulis), arba |
| --- | --- |

2)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (SF modulis), arba

| 3) | taikyti visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (SH1 modulis). |
| --- | --- |

3)

taikyti visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (SH1 modulis).

6.3.2.2.   Geležinkelio kelio posistemis

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui patikrinti pareiškėjas gali pasirinkti vieną iš šių būdų:

| 1) | vieneto patikra grindžiamą procedūrą (SG modulis) arba |
| --- | --- |

1)

vieneto patikra grindžiamą procedūrą (SG modulis) arba

| 2) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis), o gamybos etapu – gamybos proceso kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (SD modulis), arba |
| --- | --- |

2)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis), o gamybos etapu – gamybos proceso kokybės valdymo sistema grindžiamą procedūrą (SD modulis), arba

| 3) | projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (SF modulis), arba |
| --- | --- |

3)

projektavimo ir tobulinimo etapu taikyti tipo tyrimo procedūrą (SB modulis) ir kartu taikyti gaminio patikra grindžiamą procedūrą (SF modulis), arba

| 4) | taikyti visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (SH1 modulis). |
| --- | --- |

4)

taikyti visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu grindžiamą procedūrą (SH1 modulis).

6.3.2.3.   Modulių naudojimo riedmenų ir geležinkelio kelio posistemiams sąlygos

Remiantis SB modulio aprašo 4.2 punktu (tipo tyrimas), reikalaujama atlikti projekto apžvalgą.

Remiantis SH1 modulio aprašo 4.2 punktu (visiško kokybės valdymo sistema ir projekto tyrimu pagrįsta procedūra), reikia atlikti papildomą tipo tyrimą.

6.3.3.   Riedmenų posistemio vertinimo reikalavimai

6.2.1 lentelėje nurodytos patikros, kurias būtina atlikti tikrinant riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, ir pagrindiniai parametrai, kuriuos turi atitikti posistemis.

Nesvarbu, kuris modulis pasirenkamas:

| 1) | atliekant patikrą turi būti įrodyta, kad į transporto priemonę integruotas riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis atitinka pagrindinius parametrus; |
| --- | --- |

1)

atliekant patikrą turi būti įrodyta, kad į transporto priemonę integruotas riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis atitinka pagrindinius parametrus;

| 2) | sąveikos sudedamųjų dalių, kurios jau įtrauktos į joms skirtas EB atitikties deklaracijas, funkcijų ir eksploatacinių savybių papildomai tikrinti nereikia. |
| --- | --- |

2)

sąveikos sudedamųjų dalių, kurios jau įtrauktos į joms skirtas EB atitikties deklaracijas, funkcijų ir eksploatacinių savybių papildomai tikrinti nereikia.

| 3) | notifikuotajai įstaigai nereikės atlikti papildomos patikros, kai dėl specifikacijų tvarkymo atnaujinama jau integruota sąveikos sudedamoji dalis, jei sąveikos sudedamosios dalies notifikuotoji įstaiga patvirtina, kad atnaujinimo, kurį reikia įvertinti, poveikis yra susijęs tik su sąveikos sudedamąja dalimi, ir jei BSB vertinimo įstaiga, vertinanti atnaujinimo integravimą į posistemį, nenustato jokio poveikio posistemio lygmeniu.

  6.2.1 lentelė


  Riedmenų posistemio arba dalių grupių atitikties vertinimo reikalavimai










  Nr. | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1a | Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas | Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims.
  Posistemį reikia tikrinti su SIM kortele, atitinkančia šios TSS reikalavimus. Vienos SIM kortelės pakeitimas kita šios TSS reikalavimus atitinkančia kortele nelaikomas posistemio pakeitimu. | Dokumentai ir jų turinys |
| 1b | Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes. | Analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu. |
| 1c | Sąveikos sudedamųjų dalių, kurios yra sertifikuotos pagal kitą CCS TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, reikia patikrinti, ar sertifikatas vis dar užtikrina posistemio atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams. | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu. |
| 2a | Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį | Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos yra tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.6 pagrindinis parametras). | Tikrinimas pagal specifikacijas |
| 2b | Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms | Poveikio analizė |
| 2c | Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras). | Tikrinimas pagal projekto specifikacijas |
| 2d | Patikrinti, ar yra posistemio ETCS dalies sistemos identifikatorius.
  Jei keičiama sistemos identifikatoriaus funkcinė arba įdiegimo dalis – patikrinti, ar pakeitimas atitinka apibrėžtį (4.2.20.3 pagrindinis parametras). | Dokumentų tikrinimas |
| 3 | Dalių integravimas į posistemį | Patikrinti sąsajas ir integravimą tarp įvairių posistemio dalių (4.1 lentelė. ir 4.2.6 pagrindinis parametras). | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu. |
| 4a | Integravimas į riedmenis | Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.2, 4.2.4, 4.2.14, 4.2.18 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos). | Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo montavimo taisyklėse). |
| 4b | Patikrinti, ar riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmenų eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). | Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į riedmenų savybes). |
| 4c | Patikrinti, ar parametrai (pvz., stabdymo parametrai) tinkamai nustatyti ir ar jie atitinka leidžiamą intervalą. | Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas pagal riedmenų savybes). |
| 5a | Integravimas į B klasę, priklausomai nuo riedmenų ETCS ir B klasės sąsajos | Patikrinti, ar standartinė sąsaja (SPM) su riedmenų ETCS sujungta TSS atitinkančiomis sąsajomis. | Nereikia nieko tikrinti: ši standartinė sąsaja jau patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. Jos veikimas jau išbandytas tikrinant posistemio sąveikos sudedamųjų dalių integravimą. |
| 5b | Patikrinti, ar naudojant B klasės funkcijas, įdiegtas riedmenų ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. | Nereikia nieko tikrinti: viskas išbandyta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. |
| 5c | Patikrinti, ar naudojant atskirą B klasės įrangą, nesujungtą su riedmenų ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. | Nereikia nieko tikrinti: nėra sąsajos (20). |
| 5d | Patikrinti, ar naudojant B klasės įrangą, prijungtą prie riedmenų ETCS TSS (iš dalies) neatitinkančiomis sąsajomis (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. Taip pat patikrinti, ar tai netrukdo veikti ETCS funkcijoms. | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu ir integravimo bandymų ataskaita |
| 6a | Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius | Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Eurobalise“ pranešimus (per šį bandymą tikrinama tik ar tinkamai įrengta antena. Tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis atlikti bandymai nekartojami) (4.2.5 pagrindinis parametras). | Bandymas naudojant patvirtintą sistemą „Eurobalise“: patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą. |
| 6b | Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Euroloop“ pranešimus (jei taikoma) (4.2.5 pagrindinis parametras). | Bandymas naudojant patvirtintą sistemą „Eurobalise“: patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą. |
| 6c | Patikrinti, ar įranga yra tinkama užtikrinti RMR kalbinį ir duomenų ryšį (jeigu taikoma); (4.2.5 pagrindinis parametras). | Bandymas naudojant patvirtintą RMR tinklą. Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas užmegzti, palaikyti ir nutraukti ryšį. |
| 7a | Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga | Patikrinti, ar įranga atitinka saugos reikalavimus (4.2.1 pagrindinis parametras). | Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti. |
| 7b | Patikrinti, ar įranga atitinka siektiną kiekybinę patikimumo vertę (4.2.1 pagrindinis parametras). | Skaičiavimai |
| 7c | Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.2.20.2 punktas) | Dokumentų tikrinimas. |
| 8 | Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį ir kitus posistemius:
  bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis. | Išbandyti posistemio veikimą kuo įvairesnėmis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis geležinkelio linijos nuolydžio, traukinio greičio, vibracijos, traukos galios, oro sąlygomis, naudojant skirtingai suprojektuotas bėgių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijas). Bandymais turi būti galima patikrinti:






  1) | ar tinkamai veikia nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijos (4.2.2 pagrindinis parametras); |

3)

notifikuotajai įstaigai nereikės atlikti papildomos patikros, kai dėl specifikacijų tvarkymo atnaujinama jau integruota sąveikos sudedamoji dalis, jei sąveikos sudedamosios dalies notifikuotoji įstaiga patvirtina, kad atnaujinimo, kurį reikia įvertinti, poveikis yra susijęs tik su sąveikos sudedamąja dalimi, ir jei BSB vertinimo įstaiga, vertinanti atnaujinimo integravimą į posistemį, nenustato jokio poveikio posistemio lygmeniu.

6.2.1 lentelė

Riedmenų posistemio arba dalių grupių atitikties vertinimo reikalavimai

Nr.

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1a

Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas

Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims.

Posistemį reikia tikrinti su SIM kortele, atitinkančia šios TSS reikalavimus. Vienos SIM kortelės pakeitimas kita šios TSS reikalavimus atitinkančia kortele nelaikomas posistemio pakeitimu.

Dokumentai ir jų turinys

1b

Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes.

Analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu.

1c

Sąveikos sudedamųjų dalių, kurios yra sertifikuotos pagal kitą CCS TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, reikia patikrinti, ar sertifikatas vis dar užtikrina posistemio atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams.

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu.

2a

Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį

Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos yra tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.6 pagrindinis parametras).

Tikrinimas pagal specifikacijas

2b

Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms

Poveikio analizė

2c

Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras).

Tikrinimas pagal projekto specifikacijas

2d

Patikrinti, ar yra posistemio ETCS dalies sistemos identifikatorius.

Jei keičiama sistemos identifikatoriaus funkcinė arba įdiegimo dalis – patikrinti, ar pakeitimas atitinka apibrėžtį (4.2.20.3 pagrindinis parametras).

Dokumentų tikrinimas

3

Dalių integravimas į posistemį

Patikrinti sąsajas ir integravimą tarp įvairių posistemio dalių (4.1 lentelė. ir 4.2.6 pagrindinis parametras).

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu.

4a

Integravimas į riedmenis

Patikrinti, ar tinkamai sumontuota įranga (4.2.2, 4.2.4, 4.2.14, 4.2.18 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos įrengimo sąlygos).

Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo montavimo taisyklėse).

4b

Patikrinti, ar riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmenų eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į riedmenų savybes).

4c

Patikrinti, ar parametrai (pvz., stabdymo parametrai) tinkamai nustatyti ir ar jie atitinka leidžiamą intervalą.

Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas pagal riedmenų savybes).

5a

Integravimas į B klasę, priklausomai nuo riedmenų ETCS ir B klasės sąsajos

Patikrinti, ar standartinė sąsaja (SPM) su riedmenų ETCS sujungta TSS atitinkančiomis sąsajomis.

Nereikia nieko tikrinti: ši standartinė sąsaja jau patikrinta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu. Jos veikimas jau išbandytas tikrinant posistemio sąveikos sudedamųjų dalių integravimą.

5b

Patikrinti, ar naudojant B klasės funkcijas, įdiegtas riedmenų ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais.

Nereikia nieko tikrinti: viskas išbandyta sąveikos sudedamųjų dalių lygmeniu.

5c

Patikrinti, ar naudojant atskirą B klasės įrangą, nesujungtą su riedmenų ETCS (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais.

Nereikia nieko tikrinti: nėra sąsajos (20).

5d

Patikrinti, ar naudojant B klasės įrangą, prijungtą prie riedmenų ETCS TSS (iš dalies) neatitinkančiomis sąsajomis (4.2.6.1 pagrindinis parametras), geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiui nekeliama jokių papildomų reikalavimų, susijusių su perėjimais. Taip pat patikrinti, ar tai netrukdo veikti ETCS funkcijoms.

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu ir integravimo bandymų ataskaita

6a

Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius

Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Eurobalise“ pranešimus (per šį bandymą tikrinama tik ar tinkamai įrengta antena. Tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis atlikti bandymai nekartojami) (4.2.5 pagrindinis parametras).

Bandymas naudojant patvirtintą sistemą „Eurobalise“: patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą.

6b

Patikrinti, ar galima skaityti sistemos „Euroloop“ pranešimus (jei taikoma) (4.2.5 pagrindinis parametras).

Bandymas naudojant patvirtintą sistemą „Eurobalise“: patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas tinkamai perskaityti pranešimą.

6c

Patikrinti, ar įranga yra tinkama užtikrinti RMR kalbinį ir duomenų ryšį (jeigu taikoma); (4.2.5 pagrindinis parametras).

Bandymas naudojant patvirtintą RMR tinklą. Patvirtinamasis įrodymas yra gebėjimas užmegzti, palaikyti ir nutraukti ryšį.

7a

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

Patikrinti, ar įranga atitinka saugos reikalavimus (4.2.1 pagrindinis parametras).

Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti.

7b

Patikrinti, ar įranga atitinka siektiną kiekybinę patikimumo vertę (4.2.1 pagrindinis parametras).

Skaičiavimai

7c

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.2.20.2 punktas)

Dokumentų tikrinimas.

8

Integravimas į geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį ir kitus posistemius:

bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis.

Išbandyti posistemio veikimą kuo įvairesnėmis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis geležinkelio linijos nuolydžio, traukinio greičio, vibracijos, traukos galios, oro sąlygomis, naudojant skirtingai suprojektuotas bėgių kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijas). Bandymais turi būti galima patikrinti:

1)

ar tinkamai veikia nuvažiuoto atstumo ir greičio matavimo funkcijos (4.2.2 pagrindinis parametras);

| 2) | ar riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmenų eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). |
| --- | --- |

2)

ar riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su riedmenų eksploatavimo aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Šiais bandymais taip pat turi būti galima tvirčiau įsitikinti, kad nebus sistemingų gedimų.

Atliekant šiuos bandymus nereikia kartoti įvairiais etapais jau atliktų bandymų: turi būti atsižvelgiama į sąveikos sudedamųjų dalių bandymus ir į posistemio bandymus imituojamoje aplinkoje.

Aplinkos sąlygomis nebūtina bandyti riedmenų RMR kalbinio ryšio įrangos.

Pastaba. Sertifikate nurodoma, kokiomis sąlygomis atlikti bandymai ir kokie standartai buvo taikomi.

Bandymų ataskaitos

6.3.3.1.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo patikrinimai

Notifikuotosios įstaigos užduotis, susijusi su ESS / RSS patikrinimo ataskaita, yra patikrinti ESS / RSS posistemio patikrinimo ataskaitos teisingumą ir išsamumą pagal šio punkto reikalavimus.

Kadangi 6.2.1 lentelėje ESS / RSS patikrinimų atlikti nereikalaujama, jų nereikalaujama išduodant riedmenų posistemio sertifikatą. Todėl toks riedmenų posistemis bus laikomas suderinamu su A klasės infrastruktūromis tik tais atvejais, kai techniniam suderinamumui įrodyti nereikalaujama specialaus ESS / RSS patikrinimo (t. y. kai infrastruktūros registre infrastruktūros valdytojas nurodo ESC-EU-0 arba RSC-EU-0).

6.2.2 lentelė

Notifikuotosios įstaigos atliekamas ETCS arba radijo ryšio sistemos riedmenų posistemių suderinamumo patikrinimo vertinimas

| Nr. | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- |
| 1 | Rezultatų parengtis | Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje pateikiama nuoroda į patikrinimus pagal ESGA paskelbtame techniniame dokumente (21) pateiktą ESS / RSS tipų apibrėžtį.
  Patikrinti, ar įvertinti visi privalomi to ESS / RSS tipo ESS / RSS patikrinimai. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 2 | Rezultatų parengtis | Įvertinti, ar ESS / RSS rezultatai nurodo, ar kiekvieno ESS / RSS patikrinimo rezultatai buvo teigiami, ar ne. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 3 | Nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta | Įvertinti, ar nurodyti per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, nustatyti nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta atliekant ESS / RSS patikrinimus. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 4 | Poveikio analizė | Įvertinti, ar per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, buvo atlikta ir naudojant D priedėlyje pateiktą šabloną užregistruota poveikio ESS / RSS analizė. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 5 | Sąlygos | Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje nurodytos visos sąlygos. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |
| 6 | ESS / RSS sąveikos sudedamosios dalies integravimo deklaracijos | Jei ESS / RSS deklaracija grindžiama sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijomis, įvertinti, ar sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijos rezultatai yra taikomi atitinkamam posistemiui. | ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas. |

Nr.

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1

Rezultatų parengtis

Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje pateikiama nuoroda į patikrinimus pagal ESGA paskelbtame techniniame dokumente (21) pateiktą ESS / RSS tipų apibrėžtį.

Patikrinti, ar įvertinti visi privalomi to ESS / RSS tipo ESS / RSS patikrinimai.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

2

Rezultatų parengtis

Įvertinti, ar ESS / RSS rezultatai nurodo, ar kiekvieno ESS / RSS patikrinimo rezultatai buvo teigiami, ar ne.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

3

Nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta

Įvertinti, ar nurodyti per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, nustatyti nesuderinamumai ir klaidos, apie kuriuos pranešta atliekant ESS / RSS patikrinimus.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

4

Poveikio analizė

Įvertinti, ar per kiekvieną ESS / RSS patikrinimą, kurio rezultatai nebuvo teigiami, buvo atlikta ir naudojant D priedėlyje pateiktą šabloną užregistruota poveikio ESS / RSS analizė.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

5

Sąlygos

Įvertinti, ar patikrinimo ataskaitoje nurodytos visos sąlygos.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

6

ESS / RSS sąveikos sudedamosios dalies integravimo deklaracijos

Jei ESS / RSS deklaracija grindžiama sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijomis, įvertinti, ar sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijos rezultatai yra taikomi atitinkamam posistemiui.

ESS / RSS patikrinimo ataskaitos vertinimas.

Notifikuotoji įstaiga pakartotinai netikrina jokių aspektų, kurie buvo patikrinti jau atliktos riedmenų posistemio EB patikros procedūros metu arba jau buvo įtraukti į sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaraciją.

Pagal Direktyvą (ES) 2016/797 šį vertinimą gali atlikti kita notifikuotoji įstaiga nei ta, kuri atliko riedmenų posistemio EB patikros procedūrą, ar ta, kuri atliko ESS / RSS sąveikos sudedamųjų dalių patikrinimo ataskaitos vertinimą.

6.3.4.   Geležinkelio kelio posistemio vertinimo reikalavimai

Pagal šią TSS atliekamo vertinimo paskirtis – patikrinti, ar įranga atitinka 4 skyriuje nustatytus reikalavimus.

Tačiau, kiek tai susiję su geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ETCS konstrukcija, būtina su konkrečia naudojimo aplinka susijusi informacija. Prie tokios informacijos priskiriama:

| 1) | geležinkelio linijos ypatybės, pvz., nuolydžiai, atstumai, geležinkelio kelio įrangos ir sistemų „Eurobalise“ / „Euroloop“ įrangos vietos, saugotinos vietos ir t. t.; |
| --- | --- |

1)

geležinkelio linijos ypatybės, pvz., nuolydžiai, atstumai, geležinkelio kelio įrangos ir sistemų „Eurobalise“ / „Euroloop“ įrangos vietos, saugotinos vietos ir t. t.;

| 2) | signalizavimo duomenys ir taisyklės, kurių reikia laikytis naudojant ETCS. |
| --- | --- |

2)

signalizavimo duomenys ir taisyklės, kurių reikia laikytis naudojant ETCS.

Šioje TSS nenumatytas tikrinimas siekiant įvertinti, ar su konkrečia naudojimo aplinka susijusi informacija yra teisinga.

Nesvarbu, kuris modulis pasirenkamas:

| 1) | 6.3 lentelėje nurodyta, ką reikia tikrinti siekiant patikrinti geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, ir pagrindiniai parametrai, kuriuos turi atitikti posistemis; |
| --- | --- |

1)

6.3 lentelėje nurodyta, ką reikia tikrinti siekiant patikrinti geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, ir pagrindiniai parametrai, kuriuos turi atitikti posistemis;

| 2) | funkcijų ir eksploatacinių savybių, kurios jau buvo patikrintos tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis, papildomai tikrinti nereikia; |
| --- | --- |

2)

funkcijų ir eksploatacinių savybių, kurios jau buvo patikrintos tikrinant sąveikos sudedamąsias dalis, papildomai tikrinti nereikia;

| 3) | notifikuotajai įstaigai nereikės atlikti papildomos patikros, kai dėl specifikacijų tvarkymo atnaujinama jau integruota sąveikos sudedamoji dalis, jei sąveikos sudedamosios dalies notifikuotoji įstaiga patvirtina, kad atnaujinimo, kurį reikia įvertinti, poveikis yra susijęs tik su sąveikos sudedamąja dalimi, ir jei BSB vertinimo įstaiga, vertinanti atnaujinimo integravimą į posistemį, nenustato jokio poveikio posistemio lygmeniu.

  6.3 lentelė


  Geležinkelio kelio posistemio atitikties vertinimo reikalavimai









  Nr. | Aspektas | Kas turi būti vertinama | Patvirtinamieji įrodymai |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1a | Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas | Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims | Dokumentai ir jų turinys |
| 1b | Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes | Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu |
| 1c | Jei sąveikos sudedamosios dalys sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, reikia patikrinti, ar sertifikatas vis dar užtikrina atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams | Poveikio analizė palyginant TSS ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatuose nurodytas specifikacijas |
| 2a | Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį







  Pastaba. | Tik tų, kurioms taikomas konkretus vertinimas posistemio lygmeniu. |

3)

notifikuotajai įstaigai nereikės atlikti papildomos patikros, kai dėl specifikacijų tvarkymo atnaujinama jau integruota sąveikos sudedamoji dalis, jei sąveikos sudedamosios dalies notifikuotoji įstaiga patvirtina, kad atnaujinimo, kurį reikia įvertinti, poveikis yra susijęs tik su sąveikos sudedamąja dalimi, ir jei BSB vertinimo įstaiga, vertinanti atnaujinimo integravimą į posistemį, nenustato jokio poveikio posistemio lygmeniu.

6.3 lentelė

Geležinkelio kelio posistemio atitikties vertinimo reikalavimai

Nr.

Aspektas

Kas turi būti vertinama

Patvirtinamieji įrodymai

1a

Sąveikos sudedamųjų dalių naudojimas

Patikrinti, ar EB atitikties deklaracija ir atitinkamas sertifikatas taikomi visoms numatytoms integruoti į posistemį sąveikos sudedamosioms dalims

Dokumentai ir jų turinys

1b

Patikrinti sąveikos sudedamųjų dalių sąlygas ir naudojimo apribojimus, atsižvelgiant į posistemio ir aplinkos savybes

Poveikio analizė, pagrįsta dokumentų tikrinimu

1c

Jei sąveikos sudedamosios dalys sertifikuotos pagal kitą kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS versiją nei ta, kuri buvo taikyta posistemio EB patikrai, arba pagal kitą specifikacijų rinkinį nei tas, kuris buvo taikytas posistemio EB patikrai, reikia patikrinti, ar sertifikatas vis dar užtikrina atitiktį naujausios galiojančios TSS reikalavimams

Poveikio analizė palyginant TSS ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatuose nurodytas specifikacijas

2a

Sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį

Pastaba.

Tik tų, kurioms taikomas konkretus vertinimas posistemio lygmeniu.

Patikrinti, ar posistemio vidinės sąsajos tinkamai įrengtos ir ar jos tinkamai veikia (4.2.5 ir 4.2.7 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos sąlygos)

(sąveikos sudedamajai daliai ašių skaitikliui ir įspėjamiesiems skydams netaikoma)

Tikrinimas pagal specifikacijas

2b

Patikrinti, ar papildomos funkcijos (nenurodytos šioje TSS) netrukdo veikti privalomoms funkcijoms

(sąveikos sudedamajai daliai ašių skaitikliui ir įspėjamiesiems skydams netaikoma)

Poveikio analizė

2c

Patikrinti, ar ETCS identifikatorių vertės atitinka leidžiamą intervalą ir, jei būtina pagal TSS, ar jų vertės unikalios (4.2.9 pagrindinis parametras).

(sąveikos sudedamajai daliai ašių skaitikliui ir įspėjamiesiems skydams netaikoma)

Tikrinimas pagal projekto specifikacijas

2d

Tik sąveikos sudedamajai daliai ašių skaitikliams:

turi būti patikrintas sąveikos sudedamųjų dalių integravimas į posistemį:

Patikrinti 77 rodyklės dokumento 4 skyriaus 16 lentelę „Atitikties vertinimas“.

Patikrinti, ar įranga sumontuota teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas

Dokumentų tikrinimas

2e

Patikrinti, ar yra posistemio ETCS dalies sistemos identifikatorius.

Jei keičiama sistemos identifikatoriaus funkcinė arba įdiegimo dalis – patikrinti, ar pakeitimas atitinka apibrėžtį (4.2.20.3 pagrindinis parametras)

Dokumentų tikrinimas

3

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos objektai

Patikrinti, ar įvykdyti šioje TSS nustatyti reikalavimai įspėjamiesiems skydams (savybės, suderinamumas su infrastruktūros reikalavimais (gabaritas, ...), suderinamumas su mašinisto matymo lauku, įspėjamųjų skydų išdėstymas taip, kad jie atitiktų numatytą eksploatavimo paskirtį) (4.2.15 pagrindinis parametras)

TSS atitinkančių riedmenų projektinė dokumentacija, bandymų rezultatai ar bandymai

4a

Integravimas į infrastruktūrą

Patikrinti, ar tinkamai sumontuota ETCS, RMR ir ATV sistemos įranga (4.2.3, 4.2.4, 4.2.19 pagrindiniai parametrai ir gamintojo nustatytos įrangos montavimo sąlygos)

Tikrinimo rezultatai (pagal specifikacijas, nurodytas pagrindiniuose parametruose ir gamintojo įrengimo taisyklėse)

4b

Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio įranga suderinama su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras)

Dokumentų tikrinimas (sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų ir galimų integravimo būdų tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio savybes)

5a

Integravimas į geležinkelio kelio signalizacijos įrangą

(netaikoma traukinio aptikimo sistemos daliai)

Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3 pagrindinis parametras)

Dokumentų (pareiškėjo projekto specifikacijos ir sąveikos sudedamųjų dalių sertifikatų) tikrinimas

5b

Patikrinti, ar tinkamai nustatyti parametrai (sistemos „Eurobalise“ pranešimų, GTEVS pranešimų, įspėjamųjų skydų padėties ir t. t.)

Dokumentų tikrinimas (parametrų verčių tikrinimas atsižvelgiant į geležinkelio kelio ir signalizacijos savybes)

5c

Patikrinti, ar sąsajos tinkami įrengtos ir ar jos tinkamai veikia

Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija

5d

Patikrinti, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis tinkamai veikia, remiantis informacija, perduodama per sąsajas su geležinkelio kelio signalizacija (pvz., ar GKEM tinkamai parengia sistemos „Eurobalise“ pranešimus ir ar GTEVS tinkamai parengia pranešimus)

Projekto patikra ir bandymai remiantis pareiškėjo pateikta informacija

6a

Integravimas į riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius

Patikrinti RMR ryšio aprėptį (4.2.4 pagrindinis parametras)

Matavimas vietoje

6b

Patikrinti, ar visos reikalingos funkcijos įdiegtos pagal šioje TSS nurodytus reikalavimus (4.2.3, 4.2.4 ir 4.2.5 pagrindiniai parametrai)

6.1.2 punkte nurodytų eksploatacinių bandymų scenarijų, atliktų naudojant bent du patvirtintus riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius iš skirtingų gamintojų, ataskaitos. Ataskaitoje nurodoma, pagal kokius eksploatavimo bandymo scenarijus atlikti bandymai, kokia riedmenų įranga buvo naudojama ir ar bandymai atlikti laboratorijose, bandomosiose geležinkelio linijose, ar realiomis sąlygomis

7

Traukinio aptikimo sistemų suderinamumas

(išskyrus ašių skaitiklius)

Patikrinti, ar traukinio aptikimo sistemos atitinka šios TSS reikalavimus (4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniai parametrai). Patikrinti 77 rodyklės dokumento 4 skyrių.

Patikrinti, ar įranga sumontuota teisingai, ir patikrinti gamintojo ir (arba) infrastruktūros valdytojo nurodytas sąlygas

Įrangos suderinamumo įrodymai remiantis eksploatuojamais įrenginiais (taikoma jau naudojamoms sistemoms); naujo tipo įrenginių bandymai atliekami pagal standartus.

Vietoje atliekami matavimai, siekiant įrodyti įrengimo tinkamumą.

Tinkamo įrangos įrengimo dokumentų tikrinimas

8a

Patikimumas, parengtis, priežiūrumas, sauga

(išskyrus traukinio aptikimą)

Patikrinti atitiktį saugos reikalavimams (4.2.1.1 pagrindinis parametras)

Bendrojo saugos būdo apraše nurodytų procedūrų taikymas pavojui vertinti

8b

Patikrinti, ar įranga atitinka tikslines kiekybines patikimumo vertes (4.2.1.2 pagrindinis parametras)

Skaičiavimai

8c

Patikrinti atitiktį techninės priežiūros reikalavimams (4.2.20.2 punktas)

Dokumentų tikrinimas

9

Integravimas į riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius ir į riedmenis: bandymai, atliekami numatomo naudojimo sąlygomis.

Patikrinti posistemio veikimą įvairiomis numatomo naudojimo sąlygomis (pvz., įvairiomis traukinio greičio, traukinių skaičiaus geležinkelio linijoje, oro sąlygomis). Bandymais turi būti galima patikrinti:

| 1) | traukinio aptikimo sistemų eksploatacines savybes (4.2.10 ir 4.2.11pagrindiniai parametrai); |
| --- | --- |

1)

traukinio aptikimo sistemų eksploatacines savybes (4.2.10 ir 4.2.11pagrindiniai parametrai);

| 2) | ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras). |
| --- | --- |

2)

ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis suderinamas su geležinkelio kelio aplinka (4.2.16 pagrindinis parametras).

Šiais bandymais taip pat bus tvirčiau įsitikinta, ar nėra sistemingų gedimų.

Atliekant šiuos bandymus nereikia kartoti įvairiais etapais jau atliktų bandymų: turi būti atsižvelgiama į sąveikos sudedamųjų dalių bandymus ir į posistemio bandymus imituojamoje aplinkoje.

| Pastaba. | Sertifikate nurodoma, kokiomis sąlygomis atlikti bandymai ir kokie standartai buvo taikomi. |
| --- | --- |

Pastaba.

Sertifikate nurodoma, kokiomis sąlygomis atlikti bandymai ir kokie standartai buvo taikomi.

Bandymų ataskaitos

10

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Siūlomi ESS ir RSS patikrinimai apima tik TSS reikalavimus ir atitinka specifikacijas (4.2.17 pagrindinis parametras).

Numatomų ESS / RSS tipų, jei jie yra nauji arba pakeisti, dokumentų tikrinimas.

ARBA

Agentūros techniniame dokumente paskelbta ESS ir RSS tipo (-ų) techninio suderinamumo patikrinimų būsena yra „Galioja“, jei jie išlieka nepakeisti.

6.4.   Nuostatos, taikomos, kai atitiktis TSS reikalavimams įvertinta iš dalies

6.4.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalių vertinimas

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 7 dalį notifikuotoji įstaiga gali išduoti tam tikrų posistemio dalių patikros sertifikatus, jei juos išduoti leidžiama pagal atitinkamą TSS.

Kaip nurodyta šios TSS 2.2 punkte („Taikymo sritis“), geležinkelio kelio ir riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius sudaro 4.1 punkte („Įvadas“) nurodytos dalys, o šis skirsnis susijęs tik su tomis nustatytomis dalimis.

Gali būti išduodamas kiekvienos šioje TSS nurodytos dalies arba tam tikrų dalių derinio EB patikros sertifikatas.

Nepriklausomai nuo pasirinkto modulio, notifikuotoji įstaiga patikrina, ar laikomasi šių reikalavimų (visų atitinkamų reikalavimų, nurodytų 6.2.1 lentelėje):

| 1) | nagrinėjamai daliai ir |
| --- | --- |

1)

nagrinėjamai daliai ir

| 2) | jos sąsajoms su nepakeistomis posistemio dalimis, ir |
| --- | --- |

2)

jos sąsajoms su nepakeistomis posistemio dalimis, ir

| 3) | integravimui su nepakeistomis posistemio dalimis. |
| --- | --- |

3)

integravimui su nepakeistomis posistemio dalimis.

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio atveju: visais dalių vertinimo atvejais atsižvelgiama į vieną iš šių notifikuotosios įstaigos (-ų) išduodamo EB patikros sertifikato (-ų) galimybių:

| 1) | riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros sertifikatas, apimantis visas dalis, arba |
| --- | --- |

1)

riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros sertifikatas, apimantis visas dalis, arba

| 2) | EB patikros sertifikatas, skirtas kiekvienai iš šių dalių grupių:






  a) | traukinio apsaugos, duomenų radijo ryšio ir automatizuoto traukinio valdymo sistemos dalių ir |
| --- | --- | --- |

2)

EB patikros sertifikatas, skirtas kiekvienai iš šių dalių grupių:

a)

traukinio apsaugos, duomenų radijo ryšio ir automatizuoto traukinio valdymo sistemos dalių ir

| b) | kalbinio radijo ryšio sistemos dalių. |
| --- | --- |

b)

kalbinio radijo ryšio sistemos dalių.

EB patikros sertifikate nurodoma ir pateikiamas įrodymas, kad įvykdyti visi 6.2.1 lentelėje nustatyti reikalavimai, ir galimų dalių sąsajų reikalavimai arba jų nebuvimas, vienu iš šių būdų:

| 1) | sąsajų su kita dalimi / dalių grupe nebuvimas arba |
| --- | --- |

1)

sąsajų su kita dalimi / dalių grupe nebuvimas arba

| 2) | jei tai sąsajos su kita dalimi (dalių grupe), kitos dalies (dalių grupės) naudojimo sąlygų ir apribojimų nebuvimas.
  Jei tai sąsajos, kurioms pagal šios TSS 6.2.1 lentelėje nustatytus reikalavimus reikalingos sąlygos ir naudojimo apribojimai, ir dėl kurių apribojimai perkeliami į kitą dalį / dalių grupę, turi būti išduodamas EB posistemio sertifikatas, arba |
| --- | --- |

2)

jei tai sąsajos su kita dalimi (dalių grupe), kitos dalies (dalių grupės) naudojimo sąlygų ir apribojimų nebuvimas.

Jei tai sąsajos, kurioms pagal šios TSS 6.2.1 lentelėje nustatytus reikalavimus reikalingos sąlygos ir naudojimo apribojimai, ir dėl kurių apribojimai perkeliami į kitą dalį / dalių grupę, turi būti išduodamas EB posistemio sertifikatas, arba

| 3) | jeigu posistemį sudaro tik viena dalis / dalių grupė, papildomo posistemio lygmens vertinimo atlikti nereikia, jeigu dalies / dalių grupės vertinimas apima visus tai daliai / dalių grupei taikomus TSS reikalavimus. Šiuo atveju dalies EB patikros sertifikatu pakeičiamas posistemio EB patikros sertifikatas. |
| --- | --- |

3)

jeigu posistemį sudaro tik viena dalis / dalių grupė, papildomo posistemio lygmens vertinimo atlikti nereikia, jeigu dalies / dalių grupės vertinimas apima visus tai daliai / dalių grupei taikomus TSS reikalavimus. Šiuo atveju dalies EB patikros sertifikatu pakeičiamas posistemio EB patikros sertifikatas.

6.4.2.   Tarpinės patikros sertifikatas

Jei vertinama pareiškėjo nurodytų posistemių, kurie skiriasi nuo šios TSS 4.1 lentelėje leidžiamų dalių ir kurių vertinimo procesas skiriasi nuo 6.4.1 punkte („Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalių vertinimas“) aprašyto proceso, atitiktis arba jei buvo atlikti tik tam tikri patikros procedūros etapai, gali būti išduodamas tik tarpinės posistemio patikros sertifikatas.

6.5.   Klaidų valdymas

Jei atliekant bandymus arba per posistemio naudojimo laikotarpį pastebimas nukrypimas nuo numatytų funkcijų ir (arba) eksploatacinių savybių, pareiškėjai ir (arba) veiklos vykdytojai nedelsdami informuoja Agentūrą ar leidimus pateikti rinkai geležinkelių riedmenis išdavusią įstaigą, kad būtų pradėtos Direktyvos (ES) 2016/797 16 straipsnyje nustatytos procedūros. Pritaikius tos direktyvos 16 straipsnio 3 dalį:

| 1) | jei nukrypimo priežastis – neteisingas šios TSS taikymas arba įrangos projektavimo arba įdiegimo klaidos, susijusių sertifikatų prašantis pareiškėjas imasi būtinų taisomųjų priemonių, o (sąveikos sudedamųjų dalių ir (arba) posistemių) sertifikatai, kuriems tai turi įtakos, ir (arba) atitinkamos techninės bylos kartu su atitinkamomis EB deklaracijomis atnaujinami; |
| --- | --- |

1)

jei nukrypimo priežastis – neteisingas šios TSS taikymas arba įrangos projektavimo arba įdiegimo klaidos, susijusių sertifikatų prašantis pareiškėjas imasi būtinų taisomųjų priemonių, o (sąveikos sudedamųjų dalių ir (arba) posistemių) sertifikatai, kuriems tai turi įtakos, ir (arba) atitinkamos techninės bylos kartu su atitinkamomis EB deklaracijomis atnaujinami;

| 2) | jei nukrypimo priežastis – šioje TSS arba specifikacijose, į kurias daroma nuoroda šioje TSS, padarytos klaidos, pradedama Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnyje nustatyta procedūra. |
| --- | --- |

2)

jei nukrypimo priežastis – šioje TSS arba specifikacijose, į kurias daroma nuoroda šioje TSS, padarytos klaidos, pradedama Direktyvos (ES) 2016/797 6 straipsnyje nustatyta procedūra.

Pareiškėjai ir (arba) tiekėjai gali taikyti savo sprendinį dėl nustatytos klaidos, kai tik su klaida susijusio pakeitimo prašymas patvirtinamas pagal pakeitimų kontrolės valdymo (CCM) procedūrą pagal Reglamento (ES) 2016/796 28 straipsnio 2 dalį. Šis patvirtinimas atliekamas per 3 mėnesius nuo išsamios informacijos pateikimo.

Bet koks tokio pobūdžio laikinas sprendimas dėl nustatytos klaidos, dėl kurio nesukuriama apribojimų kitam posistemiui, gali būti taikomas tol, kol naujoje CCS TSS versijoje bus ištaisytos klaidos taip, kaip sutarta. Ištaisius klaidą naujoje TSS versijoje, pareiškėjai ir (arba) tiekėjai priimtą laikiną sprendimą esamiems riedmenims toliau taiko pagal ankstesniąją iš šių sąlygų:

| a) | jei klaidos ištaisymui įgyvendinti leidimo nereikia – kai tik klaidos ištaisymas tampa privalomas remiantis B1.1 lentelės 1 eilute ir bet kuriuo atveju ne anksčiau kaip 2026 01 01; |
| --- | --- |

a)

jei klaidos ištaisymui įgyvendinti leidimo nereikia – kai tik klaidos ištaisymas tampa privalomas remiantis B1.1 lentelės 1 eilute ir bet kuriuo atveju ne anksčiau kaip 2026 01 01;

| b) | jei klaidos ištaisymui įgyvendinti reikia leidimo – kai reikia gauti naują leidimą dėl kito riedmenų įrangos traukinio apsaugos sistemos (ETCS) pakeitimo; |
| --- | --- |

b)

jei klaidos ištaisymui įgyvendinti reikia leidimo – kai reikia gauti naują leidimą dėl kito riedmenų įrangos traukinio apsaugos sistemos (ETCS) pakeitimo;

| c) | kai riedmenų įrangos traukinio apsaugos dalis patobulinama įdiegiant pažangesnę sistemos versiją. |
| --- | --- |

c)

kai riedmenų įrangos traukinio apsaugos dalis patobulinama įdiegiant pažangesnę sistemos versiją.

| Pastaba. | Sąveikos sudedamųjų dalių, apie kurias anksčiau pateikta informacija, kaip aprašyta 7.2.10.1 punkte, rodo, kad poveikio saugai, eksploatavimui ir sąveikai nėra, informacijos atnaujinti nereikia. |
| --- | --- |

Pastaba.

Klaidų ištaisymas gali turėti įtakos geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos bei riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiams. Agentūra organizuoja efektyvų visos gautos informacijos apdorojimą, kad sudarytų geresnes sąlygas kontroliuoti pakeitimus, daromus siekiant tobulinti ir toliau plėtoti specifikacijas, įskaitant bandymų specifikacijas.

6.5.1.   EB sertifikatų turinys

Pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 (22) notifikuotosios įstaigos atitinkamuose EB sertifikatuose aprašo sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių naudojimo apribojimus ir sąlygas.

Notifikuotosios įstaigos per darbo grupę, įsteigtą pagal Reglamento (ES) 2016/796 29 straipsnį, klaidų, sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių naudojimo sąlygų ir apribojimų valdymo atitinkamuose EB patikros sertifikatuose ir prie jų pridedamose techninėse bylose tvarką derina su Agentūra.

Notifikuotosios įstaigos išduotoje pridedamoje techninėje byloje naudojamas D priedėlyje nurodytas šablonas.

6.5.2.   EB deklaracijų turinys

Pagal Įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/250 sąveikos sudedamosios dalies gamintojas arba posistemio pareiškėjas EB atitikties arba patikros deklaracijoje aprašo naudojimo apribojimus ir sąlygas.

Pridedamose techninėse bylose naudojamas D priedėlyje nurodytas šablonas.

7.   KONTROLĖS, VALDYMO IR SIGNALIZACIJOS POSISTEMIŲ TSS ĮGYVENDINIMAS

7.1.   Įvadas

Šiame skyriuje aprašomos šios TSS įgyvendinimo techninės priemonės, visų pirma perėjimo prie A klasės sistemų sąlygos.

Būtina atkreipti dėmesį į tai, kad TSS įgyvendinimas retkarčiais turi būti koordinuojamas su kitų TSS įgyvendinimu.

7.2.   Bendrosios taisyklės

7.2.1.   Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių arba jų dalių patobulinimas arba atnaujinimas

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių patobulinimas arba atnaujinimas gali būti susijęs su bet kuria ar visomis jų dalimis, kaip nustatyta 2.2 punkte („Taikymo sritis“).

Todėl šios skirtingos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių dalys gali būti patobulinamos arba atnaujinamos atskirai, jeigu dėl to nenukenčia sąveika.

Kiekvienos sudedamosios dalies pagrindiniai parametrai apibrėžti 4.1 punkte („Įvadas“).

7.2.2.   Esamo riedmenų posistemio pakeitimai

Šiame punkte nustatomi principai, kurių turi laikytis pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančiosios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje, 21 straipsnio 12 dalyje ir IV priede. Ši procedūra papildomai aprašyta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 13, 15 ir 16 straipsniuose ir Sprendime 2010/713/ES.

Šis punktas taikomas visiems esamo riedmenų posistemio arba riedmenų posistemio tipo pakeitimams, įskaitant jų atnaujinimą ir patobulinimą. Jis netaikomas pakeitimams, nurodytiems Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a punkte.

7.2.2.1.   Pakeitimų riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose valdymo taisyklės

| 1) | Šios TSS 4.1 lentelėje nustatytų riedmenų posistemio dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) nedaro poveikio, atitiktis šios TSS nuostatoms nevertinama. Pakeitimą valdantis subjektas turi pateikti dalių ir pagrindinių parametrų, kuriems pakeitimas (-ai) daro poveikį, sąrašą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, darančius poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams, dėl kurių turi būti atliktos naujos patikros, remiantis Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 ir 16 straipsniais bei Sprendimu 2010/713/ES, taikant EB patikros SB, SD/SF arba SH1 modulius ir, jei taikoma, remiantis Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 5 dalimi. Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygmenyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Riedmenų posistemio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms poveikį darantys pakeitimai apibrėžti 7.1 lentelėje („Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos“) ir priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c arba d punktą, o 7.1 lentelėje („Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos“) nurodytus pakeitimus, kurie poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms nedaro, bet yra su jomis susiję, pakeitimą valdantis subjektas priskiria prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą. |
| --- | --- |

4)

| 5) | 7.2.2.1 punkto (4) papunktyje nenurodyti pakeitimai laikomi nedarančiais poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms. Pakeitimą valdantis subjektas juos klasifikuoja pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies a arba b punktą.







  Pastaba. | 7.2.2.1 punkto (4) papunktyje ir pirmiau šiame punkte nurodytų pakeitimų klasifikavimą pakeitimą valdantis subjektas atlieka nepažeisdamas saugos vertinimo pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnio 12 dalies b punktą. |
| --- | --- | --- |

5)

Pastaba.

| 6) | Visi pakeitimai turi ir toliau atitikti taikomą TSS (23) nepaisant jų klasifikacijos.

  7.1 lentelė


  Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos
















  1. | TSS punktas |
| --- | --- | --- |

6)

7.1 lentelė

Konstrukcijos pagrindinės charakteristikos

1.

TSS punktas

| 2. | Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os) |
| --- | --- |

2.

Susijusi konstrukcijos pagrindinė charakteristika (-os)

| 3. | Pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą, kurie nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms |
| --- | --- |

3.

Pakeitimai pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies b punktą, kurie nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms

| 4. | Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms, tačiau jų poveikis patenka į priimtiną parametrų intervalą, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą |
| --- | --- |

4.

Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms, tačiau jų poveikis patenka į priimtiną parametrų intervalą, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies c punktą

| 5. | Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir jų poveikis yra už priimtino parametrų intervalo ribų, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą. |
| --- | --- |

5.

Pakeitimai, kurie daro poveikį konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms ir jų poveikis yra už priimtino parametrų intervalo ribų, todėl turi būti priskiriami prie pakeitimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 15 straipsnio 1 dalies d punktą.

| 4.2.2 | Riedmenų ETCS funkcijos |
| --- | --- |

4.2.2

Riedmenų ETCS funkcijos

Riedmenų ETCS įranga ir CCS TSS A priedėlyje nurodytų specifikacijų rinkinys

Netaikoma

Netaikoma

Naudojamas kitas A priedėlio specifikacijų rinkinys

Teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų intervalas

Netaikoma

Netaikoma

ETCS įrengimas ir pradėjimas eksploatuoti.

Teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų intervalo pakeitimas A priedėlyje pateiktose specifikacijose

ETCS įrangos diegimas geležinkelių riedmenyse

Visų 7.2.2.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įdiegimo identifikatoriaus pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.2.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinio identifikatoriaus pakeitimas)

Informacijos apie traukinio vientisumą valdymas (ne iš mašinisto)

Netaikoma

Traukinio sąstato vientisumo stebėjimo įdiegimas arba pašalinimas

Netaikoma

Linijos prieigai būtina saugaus sąstato ilgio informacija iš riedmenų įrangos ir SIL

Netaikoma

Saugaus traukinio sąstato ilgio informacijos įtraukimas arba pašalinimas

Netaikoma

| 4.2.17.1 | ETCS sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.1

ETCS sistemos suderinamumas

ETCS sistemos suderinamumas

Netaikoma

ESS deklaracijos, atitinkančios visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

ESS deklaracijos, atitinkančios ne visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

| 4.2.4 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.2.1 | GSM-R kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės |
| --- | --- |

4.2.4.2.1

GSM-R kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Riedmenyse įdiegtas kalbinis GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

Kito funkcinio lygio, atitinkančio visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, naudojimas

Netaikoma

GSM-R riedmenų radijo ryšio įrangos įrengimas ir pradėjimas eksploatuoti.

Kito funkcinio lygio, atitinkančio ne visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, naudojimas

GSM-R kalbinio ir operatyvinio ryšio įdiegimas

Visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įdiegimo identifikatoriaus pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinio identifikatoriaus pakeitimas)

Grupės ID 555 GSM-R kalbinio ryšio SIM kortelės palaikymas

Netaikoma

Grupės ID 555 SIM kortelės palaikymo pakeitimas

Netaikoma

| 4.2.17.3 | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.3

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Kalbinio radijo ryšio sistemos suderinamumas

Netaikoma

RSS deklaracijos, atitinkančios visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

RSS deklaracijos, atitinkančios ne visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

| 4.2.4 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.3.1.1 | GSM-R duomenų perdavimas ETCS sistemoje |
| --- | --- |

4.2.4.3.1.1

GSM-R duomenų perdavimas ETCS sistemoje

| 4.2.4.3.2.1 | GSM-R duomenų perdavimas ATV sistemoje |
| --- | --- |

4.2.4.3.2.1

GSM-R duomenų perdavimas ATV sistemoje

Riedmenyse įdiegtas duomenų GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

Kitos funkcinio lygio, atitinkančio visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, naudojimas.

Netaikoma

GSM-R EDOR įrengimas ir pradėjimas eksploatuoti.

Kito funkcinio lygio, atitinkančio ne visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, naudojimas

GSM-R duomenų perdavimas diegiant ETCS ir ATV sistemą

Visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įdiegimo identifikatoriaus pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinio identifikatoriaus pakeitimas)

| 4.2.17.3 | ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas |
| --- | --- |

4.2.17.3

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumas

Duomenų radijo ryšio sistemos suderinamumas

Netaikoma

RSS deklaracijos, atitinkančios visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

RSS deklaracijos, atitinkančios ne visas 7.2.2.4 punkte nustatytas sąlygas, įtraukimas arba pašalinimas

| 4.2.4 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos |
| --- | --- |

4.2.4

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

| 4.2.4.1.1 | GSM-R pagrindinė ryšio funkcija |
| --- | --- |

4.2.4.1.1

GSM-R pagrindinė ryšio funkcija

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė kalbiniam ryšiui

Netaikoma

TSS atitinkančios GSM-R SIM kortelės pakeitimas kita kito GSM-R savojo tinklo TSS atitinkančia GSM-R SIM kortele

Netaikoma

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė duomenų ryšiui

Netaikoma

TSS atitinkančios GSM-R SIM kortelės pakeitimas kita kito GSM-R savojo tinklo TSS atitinkančia GSM-R SIM kortele

Netaikoma

| 4.2.18 | Riedmenų ATV sistemos funkcijos |
| --- | --- |

4.2.18

Riedmenų ATV sistemos funkcijos

Riedmenų ATV sistemos versija

Netaikoma

ATV sistemos versijos, atitinkančios visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, pakeitimas

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ATV sistemos dalies įtraukimas arba pašalinimas; ATV sistemos eksploatavimo pradžia

arba ATV sistemos versijos, atitinkančios ne visas 7.2.2.3 punkte nustatytas sąlygas, pakeitimas

Riedmenų ATV sistemos įgyvendinimas

Visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (įdiegimo identifikatoriaus pakeitimas)

Netaikoma

Ne visų 7.2.2.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas (funkcinio identifikatoriaus pakeitimas)

| 7.2.5 | Senosios sistemos |
| --- | --- |

7.2.5

Senosios sistemos

Įrengtos B klasės ar kitokios traukinio apsaugos, valdymo ir senosios perspėjamosios sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Traukinio apsaugos B klasės sistemų įtraukimas arba pašalinimas.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Įrengtos B klasės ar kitos senosios radijo ryšio sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

Senųjų radijo B klasės radijo ryšio sistemų įtraukimas arba pašalinimas.

Už reikalavimų B klasės sistemai nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė.

| 7) | Išduodama EB patikros sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:






  a) | pradiniu EB patikros sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja; |
| --- | --- | --- |

7)

a)

pradiniu EB patikros sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja;

| b) | pradinio EB patikros sertifikato pakeitimais, susijusiais su pakeistomis projekto dalimis, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama atliekant EB patikrą. |
| --- | --- |

b)

pradinio EB patikros sertifikato pakeitimais, susijusiais su pakeistomis projekto dalimis, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama atliekant EB patikrą.

| 8) | Bet kuriuo atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

8)

| 9) | Atnaujinti techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, nurodomi techninėje byloje, pridedamoje prie EB patikros deklaracijos, kurią pakeitimą valdantis subjektas išduoda deklaruodamas, kad riedmenų posistemis atitinka pakeistą tipą. |
| --- | --- |

9)

7.2.2.2.   Riedmenų ETCS funkcijų pakeitimo sąlygos, kai pakeitimai nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms

| 1) | Tikslinės funkcijos (24) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. Tikslinės funkcijos laikomos nepakeistomis, kai taikomas 7.2.10 punkte aprašytas specifikacijos tvarkymo (klaidų ištaisymo) procesas, apimantis klaidų taisymą arba klaidų poveikio mažinimo priemonių įgyvendinimą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Su sauga ir techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Saugos vertinimo rezultatas (pvz. saugos atvejis pagal EN 50126) išlieka nepakitęs. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Dėl pakeitimo nebuvo įtraukta naujų su sauga susijusių naudojimo sąlygų (SRAC) ar sąveikos apribojimų. |
| --- | --- |

4)

| 5) | 4.2.1 punkte nurodyta BSB vertinimo įstaiga (rizikos vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą) nepriklausomai įvertino pareiškėjo rizikos vertinimą ir jame pateiktą įrodymą, kad pakeitimas neturi neigiamo poveikio saugai. Pareiškėjas turi įrodyti, kad pakeitimu faktiškai pašalinamos pradinio funkcinio nukrypimo priežastys. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Priklausomai nuo pakeitimo tipo:






  a) | jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (25); |
| --- | --- | --- |

6)

a)

jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (25);

| b) | jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB projekto tyrimo arba EB tipo tyrimo sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.3 punkto (3) papunkčio nuostatos. |
| --- | --- |

b)

jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB projekto tyrimo arba EB tipo tyrimo sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.3 punkto (3) papunkčio nuostatos.

| 7) | Individualios konfigūracijos valdymas apibrėžia sistemos identifikatorių (apibrėžtą 4.2.20.3 punkte) ir sistemos identifikatoriaus funkcinis identifikatorius po pakeitimo nebuvo pakeistas. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, būtino pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 5 straipsnį, dalis. |
| --- | --- |

8)

7.2.2.3.   Geležinkelių riedmenų judriojo ryšio funkcijų ar riedmenų ATV sistemos funkcijų pakeitimo sąlygos, kai pakeitimai nedaro poveikio konstrukcijos pagrindinėms charakteristikoms

| 1) | Tikslinės funkcijos (26) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. Tikslinės funkcijos laikomos nepakeistomis, kai taikomas 7.2.10 punkte aprašytas specifikacijos tvarkymo (klaidų ištaisymo) procesas, apimantis arba klaidų taisymą, arba klaidų poveikio mažinimo priemonių įgyvendinimą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Su techniniu suderinamumu susijusios sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Priklausomai nuo pakeitimo tipo:






  a) | jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (27); |
| --- | --- | --- |

3)

a)

jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (27);

| b) | jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB projekto tyrimo arba EB tipo tyrimo sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.3 punkto (3) papunkčio nuostatos. |
| --- | --- |

b)

jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB projekto tyrimo arba EB tipo tyrimo sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.3 punkto (3) papunkčio nuostatos.

| 4) | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, būtino pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 5 straipsnį, dalis. |
| --- | --- |

4)

7.2.2.4.   Riedmenų posistemio pakeitimo, susijusio su ETCS arba radijo ryšio sistemos suderinamumu, sąlygos, kai pakeitimai nedaro poveikio pagrindinėms konstrukcijos charakteristikoms

| 1) | Dėl ESS arba RSS deklaracijos įtraukimo arba pašalinimo nebuvo įtraukta arba pašalinta jokių su sauga susijusių taikymo sąlygų (SRAC) ar sąveikos apribojimų, susijusių su techniniu suderinamumu su tinklu. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Dėl ESS arba RSS deklaracijos įtraukimo nebuvo įtraukta arba pašalinta jokių sąveikos apribojimų (naudojimo apribojimų ar sąlygų), susijusių su techniniu suderinamumu su tinklu. |
| --- | --- |

2)

7.2.3.   Esamo geležinkelio kelio posistemio patobulinimas arba atnaujinimas

Šiame punkte apibrėžiami principai, kurių turi laikytis pakeitimą valdantys subjektai ir leidimus išduodančiosios įstaigos pagal EB patikros procedūrą, aprašytą Direktyvos (ES) 2016/797 15 straipsnio 9 dalyje ir 18 straipsnio 6 dalyje ir Sprendime 2010/713/ES.

7.2.3.1.   Esamų geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių patobulinimo arba atnaujinimo valdymo taisyklės

EB patikros sertifikatą turinčių kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių patobulinimo arba atnaujinimo atveju taikomos taisyklės:

| 1) | Pakeitimams reikia gauti naują leidimą, jeigu jie daro poveikį 7.2 lentelėje nustatytiems pagrindiniams parametrams.

  7.2 lentelė


  Geležinkelio kelio pagrindinių parametrų pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo








  Pagrindinis parametras | Pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo |
| --- | --- | --- |
| 4.2.3 | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos | Ne visų 7.2.3.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.4
  4.2.4.2 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos
  Kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės | Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.4
  4.2.4.3 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos
  ETCS ir ATV sistemos duomenų perdavimo priemonės | Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |
| 4.2.19 | Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos | Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas |

1)

Pakeitimams reikia gauti naują leidimą, jeigu jie daro poveikį 7.2 lentelėje nustatytiems pagrindiniams parametrams.

7.2 lentelė

Geležinkelio kelio pagrindinių parametrų pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo

Pagrindinis parametras

Pakeitimas, kuriam reikia naujo leidimo

4.2.3

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Ne visų 7.2.3.2 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.4

4.2.4.2

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

Kalbinio ir operatyvinio ryšio priemonės

Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.4

4.2.4.3

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

ETCS ir ATV sistemos duomenų perdavimo priemonės

Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

4.2.19

Geležinkelio kelio ATV sistemos funkcijos

Ne visų 7.2.3.3 punkte nustatytų sąlygų tenkinimas

| 2) | Pakeitimus leidžiama vertinti taip, kad iš naujo vertinami būtų tik tie pakeitimai, kurie daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygmenyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

2)

Pakeitimus leidžiama vertinti taip, kad iš naujo vertinami būtų tik tie pakeitimai, kurie daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. Pakeitimą valdantis subjektas turi pagrįsti ir dokumentuoti, kad galiojantys reikalavimai posistemio lygmenyje lieka nuoseklūs – tą turi įvertinti notifikuotoji įstaiga.

| 3) | Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, kurie gali daryti poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams arba sertifikato galiojimo sąlygoms.
  Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu. |
| --- | --- |

3)

Pakeitimą valdantis subjektas informuoja notifikuotąją įstaigą apie visus pakeitimus, kurie gali daryti poveikį posistemio atitikčiai atitinkamos (-ų) TSS reikalavimams arba sertifikato galiojimo sąlygoms.

Pakeitimą valdantis subjektas pateikia šią informaciją su atitinkamomis nuorodomis į techninius dokumentus, susijusius su esamu EB sertifikatu.

| 4) | EB sertifikatą, kuriame atsižvelgiama į pakeitimus, kurie daro poveikį atitikčiai TSS, išduoda notifikuotoji įstaiga. Išduodama EB sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:






  a) | pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja; |
| --- | --- | --- |

4)

EB sertifikatą, kuriame atsižvelgiama į pakeitimus, kurie daro poveikį atitikčiai TSS, išduoda notifikuotoji įstaiga. Išduodama EB sertifikatą, notifikuotoji įstaiga gali vadovautis:

a)

pradiniu EB sertifikatu, skirtu projekto dalims, kurios nėra pakeistos arba yra pakeistos, bet pakeitimai nedaro poveikio posistemio atitikčiai, jei sertifikatas dar galioja;

| b) | papildomu EB sertifikatu (iš dalies pakeičiančiu pradinį sertifikatą), skirtu pakeistoms projekto dalims, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai. |
| --- | --- |

b)

papildomu EB sertifikatu (iš dalies pakeičiančiu pradinį sertifikatą), skirtu pakeistoms projekto dalims, kurios daro poveikį posistemio atitikčiai galiojančiai TSS versijai, kuri naudojama EB patikrai.

| 5) | Bet kuriuo atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti. |
| --- | --- |

5)

Bet kuriuo atveju pakeitimą valdantis subjektas užtikrina, kad techniniai dokumentai, susiję su EB sertifikatu, būtų atitinkamai atnaujinti.

| 6) | Konfigūracijos valdymas – organizacinis, techninis ir administracinis procesas, kuris visą kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio gyvavimo ciklą metodiškai taikomas siekiant dokumentus tarpusavyje derinti ir padarytus jų pakeitimus atsekti taip, kad:






  a) | būtų įvykdyti atitinkamų Sąjungos teisės aktų ir nacionalinių taisyklių reikalavimai; |
| --- | --- | --- |

6)

Konfigūracijos valdymas – organizacinis, techninis ir administracinis procesas, kuris visą kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio gyvavimo ciklą metodiškai taikomas siekiant dokumentus tarpusavyje derinti ir padarytus jų pakeitimus atsekti taip, kad:

a)

būtų įvykdyti atitinkamų Sąjungos teisės aktų ir nacionalinių taisyklių reikalavimai;

| b) | pakeitimai būtų kontroliuojami ir dokumentuojami techninėse bylose arba prie išduoto leidimo pridėtoje byloje; |
| --- | --- |

b)

pakeitimai būtų kontroliuojami ir dokumentuojami techninėse bylose arba prie išduoto leidimo pridėtoje byloje;

| c) | būtų užtikrintas informacijos ir duomenų aktualumas ir tikslumas; |
| --- | --- |

c)

būtų užtikrintas informacijos ir duomenų aktualumas ir tikslumas;

| d) | prireikus atitinkami subjektai būtų informuojami apie pakeitimus. |
| --- | --- |

d)

prireikus atitinkami subjektai būtų informuojami apie pakeitimus.

7.2.3.2.   Geležinkelio kelio ETCS funkcijų patobulinimo arba atnaujinimo sąlygos, kurių neįvykdžius reikės gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti

| 1) | 4.2.3 pagrindinio parametro tikslinės funkcijos (28) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. Tikslinės funkcijos laikomos nepakeistomis, kai taikomas 7.2.10 punkte aprašytas specifikacijos tvarkymo (klaidų ištaisymo) procesas, apimantis klaidų taisymą arba klaidų poveikio mažinimo priemonių įgyvendinimą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Su sauga ir techniniu suderinamumu susijusios 4.2.3 pagrindinio parametro sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Saugos vertinimo rezultatas (pvz. saugos atvejis pagal EN 50126) išlieka nepakitęs. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Dėl pakeitimo nebuvo įtraukta naujų su sauga susijusių naudojimo sąlygų (SRAC) ar sąveikos apribojimų. |
| --- | --- |

4)

| 5) | Kai reikalaujama 4.2.1 punkte, BSB vertinimo įstaiga (rizikos vertinimo pagal bendrąjį saugos būdą) nepriklausomai įvertino pareiškėjo rizikos vertinimą ir jame pateiktą įrodymą, kad pakeitimas neturi neigiamo poveikio saugai. Jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos, pareiškėjas pateikia įrodymus, kad pakeitimu iš tikrųjų pašalinamos gaminio klaidos priežastys. |
| --- | --- |

5)

| 6) | Priklausomai nuo pakeitimo tipo:






  a) | jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (29); |
| --- | --- | --- |

6)

a)

jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: pakeitimas atliekamas pagal notifikuotosios įstaigos patvirtintą kokybės valdymo sistemą. Kitų modulių atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (29);

| b) | jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo sprendimo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.4 punkto (3) papunkčio nuostatos. |
| --- | --- |

b)

jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo sprendimo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.4 punkto (3) papunkčio nuostatos.

| 7) | Individualios konfigūracijos valdymas apibrėžia sistemos identifikatorių (apibrėžtą 4.2.20.3 punkte) ir sistemos identifikatoriaus funkcinis identifikatorius po pakeitimo nebuvo pakeistas. |
| --- | --- |

7)

| 8) | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, apibrėžto 7.2.1b.1.7 punkte, dalis. |
| --- | --- |

8)

7.2.3.3.   Geležinkelio kelio judriojo ryšio arba ATV sistemos funkcijų patobulinimo arba atnaujinimo sąlygos, kurių neįvykdžius reikės gauti naują leidimą pradėti eksploatuoti

| 1) | 4.2.4.2, 4.2.4.3 ir 4.2.19 pagrindinių parametrų tikslinės funkcijos (30) lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. Tikslinės funkcijos laikomos nepakeistomis, kai taikomas 7.2.10 punkte aprašytas specifikacijos tvarkymo (klaidų ištaisymo) procesas, apimantis arba klaidų taisymą, arba klaidų poveikio mažinimo priemonių įgyvendinimą. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Su techniniu suderinamumu susijusios 4.2.4.2, 4.2.4.3 ir 4.2.19 pagrindinių parametrų sąsajos lieka nepakeistos arba nustatomos tokios, kokių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Priklausomai nuo pakeitimo tipo:






  a) | jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF, SG) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (31); |
| --- | --- | --- |

3)

a)

jei pakeitimas atliekamas dėl gaminio klaidos: Pakeitimas atliekamas naudojant kokybės valdymo sistemą, patvirtintą notifikuotosios įstaigos (pvz., pagal CH1, SH1, CD, SD modulius). Kitų modulių (pvz., CF, SF, SG) atveju privaloma pagrįsti, kad atliktas tikrinimas lieka galiojantis (31);

| b) | jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo sprendimo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.4 punkto (3) papunkčio nuostatos. |
| --- | --- |

b)

jei pakeitimas atliekamas dėl specifikacijų tvarkymo proceso (A priedėlio A2 lentelėje pateiktos atnaujintos specifikacijos su klaidų ištaisymo sprendimo aprašymais): reikia atnaujinto sąveikos sudedamųjų dalių arba posistemio EB sertifikato ir įgyvendinti klaidų ištaisymo sprendimus. Šiuo atveju taikomos 6.3.4 punkto (3) papunkčio nuostatos.

| 4) | Pakeitimas yra konfigūracijos valdymo, apibrėžto 7.2.3.1 punkto (6) papunktyje, dalis. |
| --- | --- |

4)

7.2.3.4.   Poveikis kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių riedmenų ir geležinkelio kelio dalių techniniam suderinamumui

Infrastruktūros valdytojai užtikrina, kad esamo geležinkelio kelio posistemio pakeitimai leistų toliau naudoti TSS atitinkančius (32) riedmenų posistemius linijose, kurios yra keičiamos.

Šis reikalavimas netaikomas, kai pakeitimai atliekami dėl naujo geležinkelio kelio taikmenų lygio įdiegimo, dėl 7.2.9.1 punkto (1) ir (4) papunkčiuose nustatytų reikalavimų arba dėl nesuderinamos programos reikalavimų (pvz., perėjus prie naujos M_VERSION X versijos, kaip apibrėžta 7.4.2.4 punkte).

7.2.4.   EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatai

7.2.4.1.   Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

7.2.4.1.1.   
  Terminų apibrėžtys

| 1) | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio pradinio vertinimo sistema
  Pradinio vertinimo sistema yra CCS TSS, taikoma projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga dėl riedmenų CCS posistemio. |
| --- | --- |

1)

Pradinio vertinimo sistema yra CCS TSS, taikoma projektavimo etapo pradžioje, kai pareiškėjas sudaro sutartį su notifikuotąja įstaiga dėl riedmenų CCS posistemio.

| 2) | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sertifikavimo sistema
  Sertifikavimo sistema yra CCS TSS, taikoma išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista atsižvelgiant į projektavimo etape įsigaliojusias peržiūrėtas TSS versijas ir taikoma B priedėlyje aprašyta pereinamojo laikotarpio tvarka. |
| --- | --- |

2)

Sertifikavimo sistema yra CCS TSS, taikoma išduodant EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. Tai pradinio vertinimo sistema, iš dalies pakeista atsižvelgiant į projektavimo etape įsigaliojusias peržiūrėtas TSS versijas ir taikoma B priedėlyje aprašyta pereinamojo laikotarpio tvarka.

| 3) | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio projektavimo etapas
  Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio projektavimo etapas – tai laikotarpis, kuris prasideda pareiškėjui sudarius sutartį su notifikuotąja įstaiga, atsakinga už EB patikrą, ir baigiasi, kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.
  Projektavimo etapas apima kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, integruotą į riedmenų tipą ir vieną ar daugiau tipo variantų ir tipo versijų. Laikoma, kad visų tipo variantų ir tipo versijų projektavimo etapas prasideda tuo pačiu metu, kaip ir pagrindinio tipo projektavimo etapas. |
| --- | --- |

3)

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio projektavimo etapas – tai laikotarpis, kuris prasideda pareiškėjui sudarius sutartį su notifikuotąja įstaiga, atsakinga už EB patikrą, ir baigiasi, kai išduodamas EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas.

Projektavimo etapas apima kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį, integruotą į riedmenų tipą ir vieną ar daugiau tipo variantų ir tipo versijų. Laikoma, kad visų tipo variantų ir tipo versijų projektavimo etapas prasideda tuo pačiu metu, kaip ir pagrindinio tipo projektavimo etapas.

| 4) | Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio gamybos etapas
  Gamybos etapas – tai laikotarpis, per kurį riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis gali būti tiekiamas rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje daroma nuoroda į galiojantį EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą. |
| --- | --- |

4)

Gamybos etapas – tai laikotarpis, per kurį riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis gali būti tiekiamas rinkai remiantis EB patikros deklaracija, kurioje daroma nuoroda į galiojantį EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą.

| 5) | Riedmenų eksploatavimas
  Geležinkelių riedmenys yra eksploatuojami, kai jie, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Komisijos sprendimą 2007/756/EB (33) yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 (34) – Europos transporto priemonių registre ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 (35) išlaikomi saugios eksploatacinės būklės. |
| --- | --- |

5)

Geležinkelių riedmenys yra eksploatuojami, kai jie, nurodant registracijos kodą 00 („galioja“), pagal Komisijos sprendimą 2007/756/EB (33) yra užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 (34) – Europos transporto priemonių registre ir pagal Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/779 (35) išlaikomi saugios eksploatacinės būklės.

7.2.4.1.2.   
  Taisyklės, susijusios su EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatais

| 1) | Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą |
| --- | --- |

1)

| 2) | Kai projektavimo etape įsigalioja peržiūrėta šios TSS versija, notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą pagal šias taisykles:
  B priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atveju atitiktis pradinio vertinimo sistemai reiškia atitiktį sertifikavimo sistemai. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo.
  B priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų atveju jų taikymas yra privalomas B priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Nustatytu pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus punktus (iš B1.1 lentelės), įvertintus pagal pradinio vertinimo sistemą. |
| --- | --- |

2)

B priedėlyje nenurodytų TSS pakeitimų atveju atitiktis pradinio vertinimo sistemai reiškia atitiktį sertifikavimo sistemai. Notifikuotoji įstaiga išduoda EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo.

B priedėlyje nurodytų TSS pakeitimų atveju jų taikymas yra privalomas B priedėlyje nustatyta pereinamojo laikotarpio tvarka. Nustatytu pereinamuoju laikotarpiu notifikuotoji įstaiga gali išduoti EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatą, kuriame daroma nuoroda į sertifikavimo sistemą, be papildomo vertinimo. Notifikuotoji įstaiga EB tipo arba projekto tyrimo sertifikate išvardija visus punktus (iš B1.1 lentelės), įvertintus pagal pradinio vertinimo sistemą.

| 3) | Kai projektavimo etape įsigalioja kelios šios TSS peržiūros, (2) papunktis taikomas visoms peržiūroms iš eilės. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Visada leidžiama (bet neprivaloma) naudoti naujausią bet kurios TSS versiją, tiek visą, tiek konkrečius punktus, nebent šių TSS peržiūroje aiškiai nurodyta kitaip; jei taikomi tik tam tikri punktai pareiškėjas turi pagrįsti ir dokumentais patvirtinti, kad taikomi reikalavimai išlieka nuoseklūs, ir tai turi patvirtinti notifikuotoji įstaiga. |
| --- | --- |

4)

7.2.4.1.3.   
  EB tipo arba projekto tyrimo sertifikato galiojimas

Įsigaliojus šios TSS peržiūrai, posistemio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas lieka galioti, nebent jį reikia peržiūrėti remiantis šios TSS B priedėlyje nustatyta konkrečia TSS pakeitimo pereinamojo laikotarpio tvarka.

7.2.4.2.   Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis

Pagal Direktyvos (ES) 2016/797 4 straipsnio 2 dalį geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis turi atitikti TSS, galiojančias prašymo išduoti leidimą pradėti eksploatuoti pateikimo metu.

Įsigaliojus šios TSS peržiūrai, posistemio EB tipo arba projekto tyrimo sertifikatas lieka galioti, nebent jį reikia peržiūrėti remiantis šios TSS B priedėlyje (B2 lentelėje) nustatyta TSS pakeitimo pereinamojo laikotarpio tvarka.

7.2.4.3.   Sąveikos sudedamosios dalys

Pagal ankstesnę šios TSS versiją rinkai jau pateiktų sąveikos sudedamųjų dalių EB projekto arba tipo sertifikatai lieka galioti, net jei įsigalioja peržiūrėta šios TSS versija, išskyrus atvejus, kai kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio lygmeniu taikomas reikalavimas, kuris turi įtakos sąveikos sudedamajai daliai (kaip nurodyta B priedėlio B1.1 arba B2 lentelėje), arba kai peržiūrėtoje šios TSS versijoje B priedėlio B3 lentelėje aiškiai nurodyta kitaip.

Šiuo laikotarpiu šias sąveikos sudedamąsias dalis leidžiama pateikti rinkai nevertinant projekto ar tipo iš naujo.

7.2.5.   Senosios sistemos

Valstybės narės užtikrina, kad senųjų sistemų funkcijos ir sąsajos išliktų nepakeistos, išskyrus atvejus, kai pakeitimai būtini siekiant pašalinti tų sistemų saugos trūkumus (36).

7.2.6.   Specialiųjų perdavimo modulių ir sąsajų su riedmenų B klasės sistema parengtis

Jei geležinkelio keliuose, kurie patenka į šios TSS taikymo sritį, neįrengta traukinio apsaugos A klasės sistema, valstybė narė užtikrina specialiojo perdavimo modulio (SPM) arba gaminių ir (arba) specifikacijų, kurie leistų integruoti senąją traukinio apsaugos B klasės sistemą į riedmenų A klasės sistemą, prieinamumą. Geležinkelio linijų, kuriose įdiegta daugiau nei viena B klasės sistema, atveju šis reikalavimas taikomas bent vienai iš šių B klasės sistemų.

Valstybė narė per vienus metus nuo TSS įsigaliojimo praneša apie B klasės sistemą (-as), kurios atitinka šį reikalavimą.

Riedmenų B klasės sistema ir jos sąsaja esamuose gaminiuose, kurių integravimas į TSS atitinkančius A klasės gaminius jau įrodytas, turi atitikti bet kurią iš techninių galimybių, apibrėžtų 4.2.6.1 punkte. Jei nėra sistemos, kurios integravimas į TSS atitinkančią riedmenų A klasės sistemą jau įrodytas, turi būti siūlomas sprendimas su standartine sąsaja (SPM).

Valstybė narė per vienus metus nuo TSS įsigaliojimo praneša riedmenų A ir B klasės traukinio apsaugos sistemų sąsajų specifikacijas.

Jei konkrečiai B klasės sistemai vienintelis rinkoje esantis sprendinys yra tame pačiame įrenginyje integruotos B ir A klasių sistemos, B klasės specifikacijų turėtojai (pvz., tiekėjas, geležinkelio įmonė, infrastruktūros valdytojas) pateikia jų turimų dalių specifikacijas, būtinas šiai B klasės sistemai integruoti į reikalavimus atitinkančią riedmenų ETCS įrangą. Bet kokia jų turima atitinkama intelektinė nuosavybė suteikiama FRAND (sąžiningomis, pagrįstomis ir nediskriminacinėmis) sąlygomis. Specifikacijų turėtojai užtikrina, kad pateikiama informacija būtų pakankama, kad kiti gamintojai galėtų integruoti B klasės įrangą su bet kuria esamų riedmenų ETCS įranga.

Šiuo tikslu būtina skirti deramą dėmesį tam, kad būtų užtikrinta teisingomis komercinėmis sąlygomis veikianti atvira B klasės sistemos ir SPM rinka. Jeigu dėl techninių arba ekonominių priežasčių, įskaitant taikytinas intelektinės nuosavybės teises, SPM parengties arba B klasės su jos išsamiomis sąsajos su A klasės sistema specifikacijomis negalima užtikrinti, atitinkamos valstybės narės komitetui, nurodytam Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje, praneša tokios problemos priežastis ir jos sprendimo priemones, kurias ji ketina taikyti, kad veiklos vykdytojams, visų pirma užsienio, būtų sudaryta galimybė naudotis jos infrastruktūra.

7.2.7.   Papildoma B klasės įranga geležinkelio linijoje, kurioje įrengta A klasės įranga

Geležinkelio linijoje, kurioje įdiegtos ETCS ir (arba) RMR sistemos, gali būti įrengiama papildoma geležinkelio kelio B klasės įranga, kad riedmenų A klasės sistemos diegimo etapu būtų galima naudoti su A klasės įranga dar nesuderinamus riedmenis.

Kiekvienas infrastruktūros valdytojas atsako už tai, kad būtų patikrinta, ar geležinkelio kelio projektas atitinka perėjimą iš A klasės į B klasę ir ar juo nenustatoma jokių papildomų A klasės CCS riedmenų įrangos reikalavimų, todėl geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemis projektuojamas taip, lyg riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos A klasei būtų naudojama standartizuota sąsaja (SPM) tarp A klasės ir B klasės sistemų.

7.2.8.   Geležinkelių riedmenys su A ir B klasių įranga

Riedmenyse gali būti kartu įdiegtos A ir B klasės sistemos, kad juos būtų galima naudoti keliose geležinkelio linijose.

Atitinkama valstybė narė gali neleisti, kad riedmenų B klasės sistema būtų naudojama geležinkelio linijose, kuriose nėra geležinkelio kelio B klasės sistemos.

Jei riedmenyse įdiegta ir A, ir B klasės įranga, reikia įrodyti techninį suderinamumą su geležinkelio kelio A klasės įranga, įdiegta geležinkelio linijose, kuriose lygiagrečiai su B klasės įranga įdiegta A klasės įranga. Jei riedmenyse įdiegta A klasės įranga, nereikalaujama juose įdiegti ir B klasės įrangos tam, kad tie riedmenys būtų suderinami su geležinkelio linijomis, kuriose lygiagrečiai su A klasės įranga įdiegta B klasės įranga.

Riedmenyse, kuriuose įdiegta A klasės įranga, traukinio apsaugos B klasės sistemos gali būti įdiegtos pagal 4.2.6.1 punkto reikalavimus ir laikantis 7.2.6 punkto reikalavimų.

7.2.9.   Privalomų ir neprivalomų funkcijų naudojimo sąlygos

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio EB patikros prašantis pareiškėjas išsiaiškina, ar geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos funkcijos, kurios pagal šią TSS neprivalomos, yra būtinos pagal kitas TSS ar nacionalines taisykles arba būtinos pavojui nustatyti ir įvertinti siekiant užtikrinti saugų posistemių integravimą.

Geležinkelio kelyje įdiegtos nacionalinės arba neprivalomos funkcijos turi būti techniškai suderinamos ir negali trukdyti naudotis infrastruktūra traukiniui, kuris atitinka tik privalomus riedmenų A klasės sistemos reikalavimus, išskyrus kai tai būtina dėl šių neprivalomų riedmenų įrangos funkcijų, nurodytų 7.2.9.1 ir 7.2.9.3 punktuose. Apie vienos iš šių neprivalomų funkcijų įdiegimą geležinkelio kelyje, dėl kurio konkrečioms geležinkelio linijoms pradedamas taikyti naujas privalomas riedmenų reikalavimas, pranešama ne vėliau kaip prieš penkerius metus iki tol, kol funkcija gali tapti privalomu riedmenų reikalavimu. Pranešimas apie naują privalomą riedmenų reikalavimą pateikiamas INF registre, o šie INF registre atlikti pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2012/34/ES (37) 27 straipsnį. Trumpesnis nei penkerių metų pranešimo laikotarpis leidžiamas tik tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios paslaugas arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Apie tokį susitarimą dėl pranešimo laikotarpio sutrumpinimo pranešama Europos Komisijai.

Jei naudojamas riedmenų posistemis, kuriame yra KER tipo SPM, gali reikėti įdiegti K sąsają.

7.2.9.1.   ETCS

| 1) | 2 lygio ETCS geležinkelio kelio įranga, kurioje traukinio aptikimo funkcijos nėra arba ji yra prastesnė (buvęs ETCS 3 lygis), nustatydama kelio užimtumą remiasi informacija iš riedmenų įrangos, todėl reikalaujama, kad riedmenų įranga atitiktų patvirtintos traukinio ilgio informacijos teikimo reikalavimus, kaip nurodyta A priedėlio A 2 lentelės 27 rodyklėje. |
| --- | --- |

1)

| 2) | Geležinkelio kelio pirmojo lygio ETCS priemonėms su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyse būtų įdiegtas atitinkamas informacijos atnaujinimo radijo ryšiu duomenų perdavimas („Euroloop“ arba radijo ryšiu), jeigu saugos sumetimais (pvz., pavojingų vietų apsaugos tikslais) nustatytas nulinis greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti. |
| --- | --- |

2)

| 3) | Kai ETCS sistemai reikia duomenis perduoti radijo ryšiu, būtina duomenų perdavimo radijo ryšio sistema, kokia nustatyta šioje TSS. |
| --- | --- |

3)

| 4) | Kai geležinkelio kelio ETCS reikia konkrečios ETCS sistemos versijos, riedmenų įranga įrengiama pagal 7.4.2.4.2 punkte išvardytus įgyvendinimo reikalavimus. |
| --- | --- |

4)

7.2.9.2.   ATV sistema

| 1) | Geležinkelio kelio ATV sistema: ATV sistemos įdiegimas geležinkelio kelyje yra neprivaloma sąveikos funkcija, kuri techniškai netrukdo naudotis šia infrastruktūra traukiniui, kuriame riedmenų ATV sistemos nėra. Kai ATV sistemos GOA1 / 2 funkcija įgyvendinama geležinkelio kelio ETCS, taikomos šios TSS A priedėlyje pateiktos ATV sistemos specifikacijos.







  Pastaba. | Kai ATV sistemos GoA1/2 funkcijos diegiamos B klasės geležinkelio kelyje, turėtų būti taikomos šios TSS A priedėlyje pateiktos geležinkelio kelio ATV sistemos specifikacijos, kad ateityje būtų lengviau pereiti prie ATV geležinkelio linijose, kuriose turi būti įrengta ETCS. |
| --- | --- | --- |

1)

Pastaba.

| 2) | Riedmenų ATV sistema: ATV sistemos įrengimas riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje yra privalomas (38), kai ETCS pirmą kartą įdiegiama riedmenyse, o riedmenys yra skirti naudoti ir geležinkelio linijoje, kurioje yra bent viena atkarpa, kurioje įrengta ATV sistema, jeigu infrastruktūros valdytojas INF registre pranešė apie paslaugas, kurioms privaloma įdiegti riedmenų ATV sistemą.







  Pastaba. | Kai ATV sistemos GoA1/2 funkcijos diegiamos B klasės geležinkelio kelyje, riedmenų ATV sistemos diegimas grindžiamas infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonių sutartiniais susitarimais, todėl privalomų ATV sistemos GoA1/2 diegimo reikalavimų nėra, kol linijose, kuriose įdiegtos geležinkelio kelio ATV sistemos ir B klasės sistemos, nebus pereita prie visiškai suderinamos ETCS, įskaitant šios TSS A priedėlyje pateiktas geležinkelio kelio ATV sistemos specifikacijas. |
| --- | --- | --- |

2)

Pastaba.

7.2.9.3.   RMR

GSM-R ir (arba) FRMCS turi būti diegiamos pagal diegimo reikalavimus, išvardytus 7.3.2 punkte.

7.2.10.   Specifikacijų tvarkymas (klaidų ištaisymas)

7.2.10.1.   Pareigos vykdant pakeitimų kontrolės valdymo procesą

ERTMS specifikacijų pakeitimų kontrolės valdymo proceso metu ir prieš įsigaliojant kitai oficialiai šios TSS redakcijai klaidos priskiriamos prie trukdančių įprastai eksploatuoti arba netrukdančių įprastai eksploatuoti.

Klaidų, trukdančių įprastai eksploatuoti, atveju riedmenų įrangos gamintojai, operatoriai, pvz., teikdami informaciją apie klaidos atsiradimą įprastos eksploatacijos metu, ir infrastruktūros valdytojai, gavę būtiną informaciją iš geležinkelio kelio įrangos gamintojų, atsakydami į ESGA klausimynus (kuriuose nurodomi klaidų sprendimai ir švelninimo priemonės), apibūdina savo gaminius ir sistemos įgyvendinimo variantus, susijusius su nustatyta padėtimi.

Atsakymai į šiuos ESGA klausimynus pateikiami per 3 mėnesius nuo klausimynų paskelbimo; visų pirma infrastruktūros valdytojas ESGA klausimyne įvertina, ar:

| 1) | klaidos poveikis yra priimtinas saugos ir tinklo eksploatavimo atžvilgiu; |
| --- | --- |

1)

klaidos poveikis yra priimtinas saugos ir tinklo eksploatavimo atžvilgiu;

| 2) | klaidos poveikis yra priimtinas sąveikos požiūriu. Tai reiškia, kad:






  a) | neįdiegus geležinkelio kelio įrangos klaidos ištaisymo, bet kurie ERTMS riedmenys, atitinkantys naujausią TSS versiją, galėtų būti įprastai eksploatuojami tinkle;
  arba |
| --- | --- | --- |

2)

klaidos poveikis yra priimtinas sąveikos požiūriu. Tai reiškia, kad:

a)

neįdiegus geležinkelio kelio įrangos klaidos ištaisymo, bet kurie ERTMS riedmenys, atitinkantys naujausią TSS versiją, galėtų būti įprastai eksploatuojami tinkle;

arba

| b) | neįdiegus riedmenų įrangos klaidos ištaisymo, tie ERTMS riedmenys galėtų būti įprastai eksploatuojamas TSS atitinkančiame tinkle. |
| --- | --- |

b)

neįdiegus riedmenų įrangos klaidos ištaisymo, tie ERTMS riedmenys galėtų būti įprastai eksploatuojamas TSS atitinkančiame tinkle.

Agentūra skaidriai skelbia ESGA klausimynų rezultatus.

7.2.10.2.   Riedmenų ir geležinkelio kelio įrangos gamintojo pareigos

Klaidų ištaisymus paskelbus oficialioje redakcijoje, gamintojai atitinkamai atnaujina savo sąveikos sudedamąsias dalis ir yra atsakingi už sąveikos sudedamųjų dalių techninę priežiūrą, kaip reikalaujama 4.2.20.1 punkte (įskaitant susijusių EB sertifikatų tvarkymą) ir pagal B priedėlyje (B3 lentelėje) nustatytus pereinamojo laikotarpio reikalavimus. Šios atnaujintos sąveikos sudedamosios dalys (įskaitant susijusius EB sertifikatus) parengiamos integruoti į atitinkamus posistemius pagal B priedėlį (B3 lentelę).

| Pastaba. | Sąveikos sudedamųjų dalių, apie kurias anksčiau pateikta informacija, kaip aprašyta 7.2.10.1 punkte, rodo, kad poveikio saugai, eksploatavimui ir sąveikai nėra, informacijos atnaujinti nereikia. |
| --- | --- |

Pastaba.

7.2.10.3.   Infrastruktūros valdytojo ir geležinkelio įmonės pareigos

7.2.10.3.1.   
  Infrastruktūros valdytojo pareigos

Jeigu nustatoma, kad vienos iš klaidų, aprašytų 7.2.10.1 punkte, poveikis infrastruktūros valdytojo tinklui yra nepriimtinas, infrastruktūros valdytojas, remdamasis informacija, kurią anksčiau pateikė riedmenų gamintojai, užpildydami ESGA klausimynus, nustato ERTMS riedmenis, kuriems leista važiuoti jo tinkle arba kuriems išduodamas leidimas važiuoti jo tinkle, tačiau kuriuose nėra įdiegtas sprendimas, kuriuo būtų sušvelninta dėl specifikacijos klaidos atsiradusi sąveikos arba saugos problema. Jei riedmenų gamintojai (padedami operatorių) praneša apie didelį poveikį esamiems geležinkelių riedmenims, eksploatuojamiems infrastruktūros valdytojo tinkle, infrastruktūros valdytojas gali savanoriškai nuspręsti įvertinti laikinų poveikio mažinimo priemonių įgyvendinimą geležinkelio kelyje, kad esami riedmenys galėtų būti toliau naudojami, kol bus atliktas riedmenų įrangos klaidų ištaisymas.

Infrastruktūros valdytojas atitinkamame INF registro (39) parametre nurodo, kokie klaidų ištaisymai taikomi (t. y. klaidos, dėl kurių tinkle negali vykti įprastas eksploatavimas) riedmenų įrangai. Tai užregistruojama ne vėliau kaip per 12 mėnesius nuo TSS įsigaliojimo arba užregistruojama, jei jo tinkle įdiegiami nauji arba patobulinti geležinkelio kelio įrenginiai.

Susijusių geležinkelio kelio ERTMS posistemių atveju infrastruktūros valdytojai įdiegia atitinkamus geležinkelio kelio įrangos klaidų ištaisymus, kad TSS atitinkanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos sistema (įskaitant riedmenų įrangos klaidų ištaisymų diegimą) galėtų įprastai veikti pagal šios CCS TSS B priedėlį (B2 lentelę).

Infrastruktūros valdytojas atnaujina, kai taikoma, esamą ETCS ir radijo ryšio sistemų suderinamumo patikrinimų tipą (ESS / RSS) (t. y. dėl to neturi būti sukurtas naujas ESS / RSS tipas).

7.2.10.3.2.   
  Geležinkelio įmonių pareigos

Geležinkelio įmonės palygina INF registre užregistruotus su riedmenų naudojimo teritorija susijusius klaidų ištaisymus pagal anksčiau pateiktą informaciją, kaip aprašyta 7.2.10.1 punkte, kad nustatytų būtinus klaidų ištaisymus, kurie turi būti įgyvendinti riedmenyse.

Riedmenų ERTMS posistemių, kuriems daromas poveikis, atveju geležinkelio įmonės, padedamos riedmenų įrangos gamintojų, įdiegia būtinus klaidų ištaisymus riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiuose pagal šios CCS TSS B priedėlį (B1.1 lentelę).

7.3.   Specialiosios RMR diegimo taisyklės

7.3.1.   Geležinkelio kelio įrenginiai

7.3.1.1.   GSM-R arba FRMCS įdiegti privaloma, kai:

| 1) | pirmą kartą įrengiama nauja geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio radijo ryšio įranga; Kai FRMCS yra pirmoji radijo ryšio A klasės sistema geležinkelio linijoje, turi būti laikomasi 7.3.1.3 punkte nustatytų sąlygų; |
| --- | --- |

1)

| 2) | eksploatuojama geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio radijo ryšio įranga patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos arba eksploatacinės savybės. Šiuo atveju neatsižvelgiama į pakeitimus, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai; |
| --- | --- |

2)

| 3) | diegiant 2 lygio ETCS reikia duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos; |
| --- | --- |

3)

| 4) | diegiant pirmojo lygio ETCS su informacijos atnaujinimu radijo ryšio priemonėmis, reikia GSM-R duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos. |
| --- | --- |

4)

7.3.1.2.   GSM-R sistemos eksploatavimas gali būti nutraukiamas tik tada, kai įvykdomos šios sąlygos:

| — | 1 sąlyga. Ne trumpesnis kaip penkerių metų pranešimo laikotarpis prieš nutraukiant GSM-R paslaugų teikimą. Šis pranešimas teikiamas tik tada, kai užbaigiamos ir paskelbiamos riedmenų įrangos sąveikos sudedamųjų dalių FRMCS specifikacijos, išvardytos 5.1 lentelėje ir A priedėlyje, kartu su šios CCS TSS pakeitimu, kuriuo sudaromos sąlygos skelbti konkursus dėl visos riedmenų FRMCS įrangos. Šis pranešimas pateikiamas INF registre ir šie INF pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį,
  ir |
| --- | --- |

—

1 sąlyga. Ne trumpesnis kaip penkerių metų pranešimo laikotarpis prieš nutraukiant GSM-R paslaugų teikimą. Šis pranešimas teikiamas tik tada, kai užbaigiamos ir paskelbiamos riedmenų įrangos sąveikos sudedamųjų dalių FRMCS specifikacijos, išvardytos 5.1 lentelėje ir A priedėlyje, kartu su šios CCS TSS pakeitimu, kuriuo sudaromos sąlygos skelbti konkursus dėl visos riedmenų FRMCS įrangos. Šis pranešimas pateikiamas INF registre ir šie INF pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį,

ir

| — | 2 sąlyga. Yra veikianti FRMCS.
  Trumpesnis laikotarpis leidžiamas tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios paslaugas arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Apie tokį susitarimą dėl trumpesnio pranešimo laikotarpio pranešama Europos Komisijai. |
| --- | --- |

—

2 sąlyga. Yra veikianti FRMCS.

Trumpesnis laikotarpis leidžiamas tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios paslaugas arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Apie tokį susitarimą dėl trumpesnio pranešimo laikotarpio pranešama Europos Komisijai.

7.3.1.3.   Geležinkelio kelyje įgyvendinti vien FRMCS, kai nėra įdiegtos GSM-R, leidžiama, jei tenkinama ši sąlyga:

Ne trumpesnis kaip penkerių metų pranešimo kur bus teikiamos FRMCS paslaugos laikotarpis. Šis pranešimas teikiamas tik tada, kai užbaigiamos ir paskelbiamos riedmenų sąveikos sudedamųjų dalių FRMCS specifikacijos, išvardytos 5.1 lentelėje ir A priedėlyje, kartu su šios CCS TSS pakeitimu, kuriuo sudaromos sąlygos skelbti konkursus dėl visos riedmenų FRMCS įrangos. Šis pranešimas pateikiamas INF registre ir šie INF registro pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį.

Trumpesnis laikotarpis leidžiamas tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios paslaugas arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Apie šį susitarimą pranešama Komisijai.

7.3.2.   Riedmenų įrenginiai

| 7.3.2.1. | Įdiegti GSM-R riedmenyse, kurie bus naudojami geležinkelio linijoje, kurioje yra bent vienas ruožas su GSM-R ir kuriame nėra FRMCS, arba geležinkelio linijoje, kurioje yra bent vienas GTEVS, nepalaikantis FRMCS (net jei įrengta kartu su senąja radijo ryšio sistema), privaloma, kai:






  1) | pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga; |
| --- | --- | --- |

7.3.2.1.

1)

pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga;

| 2) | jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga (B klasė) patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos arba eksploatacinės savybės. Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai; |
| --- | --- |

2)

jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga (B klasė) patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos arba eksploatacinės savybės. Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai;

| 3) | diegiant 2 arba 1 lygio ETCS su informacijos atnaujinimu radijo ryšio priemonėmis reikia duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos. |
| --- | --- |

3)

diegiant 2 arba 1 lygio ETCS su informacijos atnaujinimu radijo ryšio priemonėmis reikia duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos.

| 7.3.2.2. | FRMCS diegimas yra privalomas riedmenyse, kurie bus naudojami geležinkelio linijoje, kurioje infrastruktūros valdytojas pranešė apie geležinkelio kelio FRMCS diegimą:






  1) | pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga; |
| --- | --- | --- |

7.3.2.2.

1)

pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga;

| 2) | jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga (B klasė arba GSM-R) patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos arba eksploatacinės savybės. Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai; |
| --- | --- |

2)

jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio kalbinio radijo ryšio įranga (B klasė arba GSM-R) patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos arba eksploatacinės savybės. Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai;

| 3) | diegiant 2 lygio ETCS reikia duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos. |
| --- | --- |

3)

diegiant 2 lygio ETCS reikia duomenų perdavimo radijo ryšio sistemos.

7.4.   Specialiosios ETCS diegimo taisyklės

7.4.1.   Geležinkelio kelio įrenginiai

Taikomi Komisijos įgyvendinimo reglamento (ES) 2017/6 (40) 1 ir 2 straipsniai bei I priedas, kaip nurodyta Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) Nr. 1315/2013 (41) 47 straipsnyje ir visuose šio reglamento pakeitimuose.

Sistemos „Euroloop“ ir informacijos atnaujinimo radijo ryšiu priemonės neįrengiamos ir nenaudojamos, išskyrus geležinkelio linijose / geležinkelio kelio zonose, kurios 7.7 punkte išvardytos kaip specifinis atvejis.

Geležinkelio kelio įrenginiai turi atitikti 13 rodyklėje (40 pogrupyje) nurodytas suderintas inžinerines taisykles ir turi būti eksploatuojami be apribojimų pagal Įgyvendinimo reglamento (ES) 2019/773 A priedėlyje nustatytas veiklos taisykles. Agentūra, išduodama geležinkelio kelio įrangos patvirtinimus pagal Direktyvos (ES) 2016/797 19 straipsnį, ir nacionalinė saugos institucija (NSI), išduodama leidimą pradėti eksploatuoti stacionarius įrenginius, patvirtina atitiktį.

Infrastruktūros valdytojas per INF registrą praneša operatoriams laiką ir datą, kada bus pradėti naudoti ERTMS geležinkelio kelio įrenginiai, kuriuos naudoti suteiktas leidimas.

7.4.1.1.   Greitųjų geležinkelių tinklas

ETCS geležinkelio kelio įrangą privaloma įrengti, kai:

| 1) | pirmą kartą įrengiama nauja geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio (su B klasės sistema arba be jos) traukinio apsaugos įranga, arba |
| --- | --- |

1)

pirmą kartą įrengiama nauja geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio (su B klasės sistema arba be jos) traukinio apsaugos įranga, arba

| 2) | patobulinama esama geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio traukinio apsaugos įranga ir dėl to pasikeičia eksploatuojamos senosios sistemos funkcijos, eksploatacinės savybės ir (arba) sąveikai užtikrinti svarbios sąsajos (oro tarpai). Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai. |
| --- | --- |

2)

patobulinama esama geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio traukinio apsaugos įranga ir dėl to pasikeičia eksploatuojamos senosios sistemos funkcijos, eksploatacinės savybės ir (arba) sąveikai užtikrinti svarbios sąsajos (oro tarpai). Ši nuostata netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais, kad būtų pašalinti senosios įrangos saugos trūkumai.

7.4.1.2.   Ankstesnių CCS TSS versijų specifikacijų rinkinys.

Tinkluose, kuriuose prieš įsigaliojant šiai TSS ETCS linijos diegiamos ir eksploatuojamos pagal ankstesnį rinkinį Nr. 1, nurodytą ankstesnių šios TSS versijų A priedo A2.1 lentelėje, ir kuriuose iki 2020 m. gruodžio 31 d. buvo eksploatuojama arba tiesiama daugiau kaip 1 000 km arba 25 proc. pagrindinio tinklo koridorių, išimties tvarka galima ir toliau naudoti tas ETCS specifikacijas pradedant eksploatuoti septynerius metus po šios TSS paskelbimo naujiems projektams ir 10 metų po šios TSS įsigaliojimo patobulinimo arba atnaujinimo projektams tinkle toliau nurodytomis sąlygomis:

| 1) | pranešimas apie ketinimą taikyti ankstesnį specifikacijų rinkinį Nr. 1 ir numatomą taikymo sritį bei planą buvo išsiųstas Europos Komisijai per dvejus metus nuo šios TSS paskelbimo dienos; |
| --- | --- |

1)

pranešimas apie ketinimą taikyti ankstesnį specifikacijų rinkinį Nr. 1 ir numatomą taikymo sritį bei planą buvo išsiųstas Europos Komisijai per dvejus metus nuo šios TSS paskelbimo dienos;

| 2) | infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad tos geležinkelio linijos apimtų visų atitinkamų klaidų ištaisymo priemonių įgyvendinimą, kad šią TSS atitinkanti (įskaitant riedmenų klaidų ištaisymo diegimą) riedmenų ETCS galėtų veikti įprastai; |
| --- | --- |

2)

infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad tos geležinkelio linijos apimtų visų atitinkamų klaidų ištaisymo priemonių įgyvendinimą, kad šią TSS atitinkanti (įskaitant riedmenų klaidų ištaisymo diegimą) riedmenų ETCS galėtų veikti įprastai;

| 3) | infrastruktūros valdytojas atitinkamus klaidų ištaisymus ir suderintas ar lygiavertes poveikio mažinimo priemones įgyvendina Agentūros nuomonėse arba paskelbtose specifikacijose pagal 7.2.10 punktą; |
| --- | --- |

3)

infrastruktūros valdytojas atitinkamus klaidų ištaisymus ir suderintas ar lygiavertes poveikio mažinimo priemones įgyvendina Agentūros nuomonėse arba paskelbtose specifikacijose pagal 7.2.10 punktą;

| 4) | Be to, bet koks pakeitimas, atliktas ankstesnį specifikacijų rinkinį Nr. 1 atitinkančioje infrastruktūroje, turi užtikrinti, kad būtų išsaugotos ir ankstesnės (2) ir (3) sąlygos. |
| --- | --- |

4)

Be to, bet koks pakeitimas, atliktas ankstesnį specifikacijų rinkinį Nr. 1 atitinkančioje infrastruktūroje, turi užtikrinti, kad būtų išsaugotos ir ankstesnės (2) ir (3) sąlygos.

Tinkluose, kuriuose prieš įsigaliojant šiai TSS įdiegiamos ir eksploatuojamos ETCS linijos pagal ankstesnį rinkinį Nr. 2 ir rinkinį Nr. 3, kaip nurodyta ankstesnių šios TSS versijų A priedo A2.2 ir A2.3 lentelėse, išimties tvarka gali toliau naudoti tas specifikacijas pradėdami eksploatuoti 7 metus nuo šios TSS paskelbimo naujiems projektams ir 10 metų po šios TSS įsigaliojimo tinkle vykdomiems patobulinimo arba atnaujinimo projektams šiomis sąlygomis:

| 1) | infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad tos geležinkelio linijos apimtų visų atitinkamų klaidų ištaisymo priemonių įgyvendinimą, kad šią TSS atitinkanti (įskaitant riedmenų klaidų ištaisymo diegimą) riedmenų ETCS galėtų veikti įprastai; |
| --- | --- |

1)

infrastruktūros valdytojas užtikrina, kad tos geležinkelio linijos apimtų visų atitinkamų klaidų ištaisymo priemonių įgyvendinimą, kad šią TSS atitinkanti (įskaitant riedmenų klaidų ištaisymo diegimą) riedmenų ETCS galėtų veikti įprastai;

| 2) | infrastruktūros valdytojas atitinkamus klaidų ištaisymus ir suderintas ar lygiavertes poveikio mažinimo priemones įgyvendina Agentūros nuomonėse arba paskelbtose specifikacijose pagal 7.2.10 punktą; |
| --- | --- |

2)

infrastruktūros valdytojas atitinkamus klaidų ištaisymus ir suderintas ar lygiavertes poveikio mažinimo priemones įgyvendina Agentūros nuomonėse arba paskelbtose specifikacijose pagal 7.2.10 punktą;

| 3) | be to, bet koks pakeitimas, atliktas infrastruktūroje, atitinkančioje ankstesnes specifikacijas Nr. 2 ir Nr. 3, turi užtikrinti, kad būtų išsaugotos ir ankstesnės (1) ir (2) sąlygos. |
| --- | --- |

3)

be to, bet koks pakeitimas, atliktas infrastruktūroje, atitinkančioje ankstesnes specifikacijas Nr. 2 ir Nr. 3, turi užtikrinti, kad būtų išsaugotos ir ankstesnės (1) ir (2) sąlygos.

7.4.1.3.   ETCS sistemos versijos diegimo taisyklės

Vykdant diegimą geležinkelio kelyje galima pasirinkti, kurios ETCS funkcijos iš A priedėlyje pateiktų specifikacijų rinkinio turi būti įgyvendinamos. A priedėlyje nurodytose specifikacijose pateikiamos šių sistemos versijų funkcijos: 1.0, 1.1, 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 ir 3.0. Laikydamasis 7.4.4 punkte apibūdintos procedūros, infrastruktūros valdytojas praneša, kuriose linijose naudojama kuri sistemos versija. Šis pranešimas pateikiamas INF registre ir šie INF registro pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį.

Įrengti geležinkelio kelio įrangą, dėl kurios reikia riedmenų ETCS sistemos 3.0 versijos, leidžiama, jei tenkinama ši sąlyga:

ne trumpesnis kaip 5 metų išankstinio pranešimo apie geležinkelio linijas, kuriose eksploatuojamuose riedmenyse bus privaloma įdiegti ETCS sistemos 3.0 versiją, laikotarpis. Pranešimas apie geležinkelio linijas, kuriose riedmenų ETCS sistemos 3.0 versija privaloma ir geležinkelių riedmenims, kurių leidimo išdavimo procedūra dar nesibaigusi, ir geležinkelių riedmenims, kurie jau eksploatuojami jo tinkle, privalomai taikytinas gali tapti tik iš dalies pakeitus šią CCS TSS (42) (žr. B1.1 lentelę). Trumpesnis laikotarpis leidžiamas tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Apie šį susitarimą pranešama Komisijai.

7.4.2.   Riedmenų įrenginiai

7.4.2.1.   Naujai pagaminti geležinkelių riedmenys

Kad naujai pagamintus geležinkelių riedmenis būtų galima pateikti rinkai pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį, juose turi būti įrengta ir paruošta eksploatuoti ETCS pagal šią TSS.

7.4.2.2.   Esami geležinkelių riedmenys

Išduodant esamų riedmenų leidimus pagal Direktyvos (ES) 2016/797 21 straipsnį, juose turi būti įrengta ir parengta eksploatuoti ETCS (A klasės traukinio apsaugos sistema) pagal šią TSS, jei į riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemį įdiegiama nauja B klasės traukinio apsaugos sistema.

Jei patobulinama esama riedmenyse įdiegta riedmenų ETCS dalis, privaloma laikytis 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų reikalavimų.

7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų reikalavimų laikytis nebūtina, jei taisoma riedmenyse įdiegtos esamos ETCS riedmenų funkcija.

7.4.2.3.   Esamo geležinkelių riedmenų naudojimo teritorijos išplėtimo taisyklės

Prašant išplėsti esamų riedmenų, kurie yra eksploatuojami ir pagal Sprendimą 2007/756/EB užregistruoti nacionaliniame riedmenų registre arba pagal Įgyvendinimo sprendimą (ES) 2018/1614 – Europos transporto priemonių registre, naudojimo teritoriją taikomos šios nuostatos:

| 1) | riedmenys turi atitikti atitinkamas specialiąsias nuostatas, taikomas specifiniais atvejais, nurodytais šio priedo 7.7 punkte, ir atitinkamas nacionalines taisykles, nurodytas Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 2 dalies a, c ir d punktuose, apie kurias pranešta pagal tos direktyvos 14 straipsnį; |
| --- | --- |

1)

riedmenys turi atitikti atitinkamas specialiąsias nuostatas, taikomas specifiniais atvejais, nurodytais šio priedo 7.7 punkte, ir atitinkamas nacionalines taisykles, nurodytas Direktyvos (ES) 2016/797 13 straipsnio 2 dalies a, c ir d punktuose, apie kurias pranešta pagal tos direktyvos 14 straipsnį;

| 2) | riedmenų, kuriuose ETCS, GSM-R arba FRMCS jau įrengta, patobulinti nereikia, išskyrus atvejus, kai tai būtina techniniam suderinamumui su ETCS, GSM-R arba FRMCS užtikrinti; |
| --- | --- |

2)

riedmenų, kuriuose ETCS, GSM-R arba FRMCS jau įrengta, patobulinti nereikia, išskyrus atvejus, kai tai būtina techniniam suderinamumui su ETCS, GSM-R arba FRMCS užtikrinti;

| 3) | riedmenyse, kuriuose ETCS nėra, turi būti įrengta ETCS ir jie turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytus specifikacijų rinkinius. Privaloma laikytis 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų; |
| --- | --- |

3)

riedmenyse, kuriuose ETCS nėra, turi būti įrengta ETCS ir jie turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytus specifikacijų rinkinius. Privaloma laikytis 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų;

| 4) | kai riedmenys skirti naudoti tinkle, kuriame yra bent viena atkarpa, kurioje įrengta A klasės RMR, riedmenyse, kuriuose dar neįrengta RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema, turi būti įrengta RMR balso radijo ryšio A klasės įranga, kuri yra techniškai suderinama su radijo ryšio tinklu, išskyrus atvejus, kai šis tinklas įrengtas kartu su senąja radijo ryšio B klasės sistema, suderinama su riedmenyse jau įrengta B klasės įranga. Tokiu atveju RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytas specifikacijas; |
| --- | --- |

4)

kai riedmenys skirti naudoti tinkle, kuriame yra bent viena atkarpa, kurioje įrengta A klasės RMR, riedmenyse, kuriuose dar neįrengta RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema, turi būti įrengta RMR balso radijo ryšio A klasės įranga, kuri yra techniškai suderinama su radijo ryšio tinklu, išskyrus atvejus, kai šis tinklas įrengtas kartu su senąja radijo ryšio B klasės sistema, suderinama su riedmenyse jau įrengta B klasės įranga. Tokiu atveju RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytas specifikacijas;

| 5) | kai riedmenyse reikalaujama įrengti ETCS pagal (3) papunktį ir juos ketinama eksploatuoti išplėstoje naudojimo teritorijoje esančiame tinkle, kuriame įrengta 2 lygio ETCS, riedmenyse, kuriuose RMR duomenų perdavimo A klasės sistema dar neįrengta, turi būti įrengta bent viena RMR duomenų perdavimo radijo ryšiu A klasės sistema, kuri yra techniškai suderinama su radijo ryšio tinklu. Tokiu atveju RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytas specifikacijas; |
| --- | --- |

5)

kai riedmenyse reikalaujama įrengti ETCS pagal (3) papunktį ir juos ketinama eksploatuoti išplėstoje naudojimo teritorijoje esančiame tinkle, kuriame įrengta 2 lygio ETCS, riedmenyse, kuriuose RMR duomenų perdavimo A klasės sistema dar neįrengta, turi būti įrengta bent viena RMR duomenų perdavimo radijo ryšiu A klasės sistema, kuri yra techniškai suderinama su radijo ryšio tinklu. Tokiu atveju RMR kalbinio radijo ryšio A klasės sistema turi atitikti A priedėlio A2 lentelėje nurodytas specifikacijas;

| 6) | jei gaunant riedmenų leidimą buvo pasinaudota galimybe netaikyti TSS ar jų dalių pagal Direktyvos 2008/57/EB 9 straipsnį, pareiškėjas išplėstos naudojimo teritorijos valstybėse narėse turi prašyti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą (-as) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį; |
| --- | --- |

6)

jei gaunant riedmenų leidimą buvo pasinaudota galimybe netaikyti TSS ar jų dalių pagal Direktyvos 2008/57/EB 9 straipsnį, pareiškėjas išplėstos naudojimo teritorijos valstybėse narėse turi prašyti taikyti nukrypti leidžiančią nuostatą (-as) pagal Direktyvos (ES) 2016/797 7 straipsnį;

| 7) | kai prašymas išplėsti naudojimo teritoriją pateikiamas kartu su prašymu išduoti naują leidimą dėl esamos riedmenų CCS posistemio traukinio apsaugos dalies patobulinimo, privaloma laikytis 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų reikalavimų. |
| --- | --- |

7)

kai prašymas išplėsti naudojimo teritoriją pateikiamas kartu su prašymu išduoti naują leidimą dėl esamos riedmenų CCS posistemio traukinio apsaugos dalies patobulinimo, privaloma laikytis 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktų reikalavimų.

7.4.2.4.   ETCS sistemos versijos diegimo taisyklės

| 7.4.2.4.1. | Rinkai pateiktoje riedmenų ETCS sąveikos sudedamojoje dalyje turi būti įdiegta versija, atitinkanti vieną iš šių intervalų:






  1) | teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.1 imtinai intervalas; |
| --- | --- | --- |

7.4.2.4.1.

1)

teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.1 imtinai intervalas;

| 2) | teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.2 imtinai intervalas; |
| --- | --- |

2)

teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.2 imtinai intervalas;

| 3) | teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 3.0 imtinai intervalas. |
| --- | --- |

3)

teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 3.0 imtinai intervalas.

| 7.4.2.4.2. | Į riedmenų tipą turi būti integruota atitinkama riedmenų ETCS sąveikos sudedamoji dalis su sistemos versija, atitinkančia reikalaujamą teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų intervalą, kaip apibrėžta 7.4.2.4.1 punkte (43). Reikiamas teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemų versijų intervalas nustatomas remiantis INF registre pateiktomis sistemos versijomis, apie kurias pranešta (44), atsižvelgiant į leidime nurodytą numatomą riedmenų tipo naudojimo teritoriją. Riedmenų tipe turi būti įdiegta ETCS sistemos versija, atitinkanti bent jau praneštąją ETCS sistemos versiją, kuri bus pradėta taikyti per ateinančius penkerius metus pagal tvarkaraštį, nurodytą B priedėlyje, kai:






  1) | pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ETCS įranga,
  arba |
| --- | --- | --- |

7.4.2.4.2.

1)

pirmą kartą įrengiama nauja riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ETCS įranga,

arba

| 2) | jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ETCS įranga patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos. Tai netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais klaidoms ištaisyti, kaip nurodyta 7.2.10 punkte. |
| --- | --- |

2)

jau rinkoje esanti riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ETCS įranga patobulinama taip, kad pasikeičia posistemio funkcijos. Tai netaikoma pakeitimams, kurie laikomi būtinais klaidoms ištaisyti, kaip nurodyta 7.2.10 punkte.

7.4.3.   Nacionaliniai reikalavimai

| 7.4.3.1. | Valstybės narės gali nustatyti papildomus nacionalinius reikalavimus, kuriais visų pirma būtų siekiama, kad geležinkelio linijomis, kuriose įrengta ETCS, būtų leista važinėti tik riedmenims, kuriuose įrengta ETCS, kad būtų galima nutraukti esamų nacionalinių sistemų eksploatavimą; apie tai pranešama likus ne mažiau kaip penkeriems metams iki eksploatavimo nutraukimo. Trumpesnis laikotarpis leidžiamas tuo atveju, jei dėl to susitaria infrastruktūros valdytojas ir geležinkelio įmonės, teikiančios arba ketinančios teikti paslaugas (susitarimo sudarymo metu) tose geležinkelio linijose. Šis pranešimas pateikiamas INF registre ir šie INF registro pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES (45) 27 straipsnį. 5 metų pranešimo laikotarpis netaikomas tiems reikalavimams, kuriais linijose, kuriose įrengta ETCS, leidžiama naudoti tik riedmenis, kuriuose įrengta ETCS, ir apie kuriuos paskelbta tinklo nuostatuose prieš įsigaliojant šiam reglamentui. |
| --- | --- |

7.4.3.1.

| 7.4.3.2. | Valstybės narės gali nuspręsti neįpareigoti specialiuosiuose riedmenyse, apibrėžtuose LOC&PAS TSS 2.2.2 punkto C papunktyje, įskaitant kelių-geležinkelių transporto priemones, įrengti ETCS, RMR arba ATV sistemos tam tikroje naudojimo teritorijoje, jei šių riedmenų eksploatavimas netrukdo nutraukti B klasės eksploatavimo. Apie tai pranešama ir tai nurodoma tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį. |
| --- | --- |

7.4.3.2.

| 7.4.3.3. | Valstybės narės gali nuspręsti daryti įpareigojimo įrengti ETCS išimtį keleiviniams traukiniams, skirtiems tik vietiniam naudojimui pagal Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 4 dalies b punktą, ir manevriniams lokomotyvams, eksploatuojamiems ilgiau nei 20 metų tik nacionalinio tinklo dalyje, kurioje ETCS nėra ir kurioje ETCS diegti kitus 5 metus neplanuojama. |
| --- | --- |

7.4.3.3.

7.4.4.   Nacionalinis įgyvendinimo planas

Valstybės narės parengia nacionalinius šios TSS įgyvendinimo planus, suderintus su atitinkamais infrastruktūros valdytojais ir geležinkelio įmonėmis, atsižvelgdamos į visos Europos Sąjungos geležinkelio sistemos darnumą ir geležinkelio sistemos ekonominį gyvybingumą, sąveiką ir saugą. Valstybės narės konsultuojasi su kaimyninėmis šalimis dėl nuoseklaus tarpvalstybinių geležinkelio atkarpų planavimo. Šis planas apima visas geležinkelio linijas, kurioms taikoma TSS, įskaitant TEN-T linijas ir mazgus bei vietinės linijos jungtis.

Valstybės narės koordinuoja visų atitinkamų suinteresuotųjų subjektų bendravimo procesą, kad parengtų techninę ir orientacinę finansinę perėjimo prie naujos technologijos strategiją, reikalingą bendram ERTMS diegimui pagal šį nacionalinį įgyvendinimo planą.

Valstybės narės geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų išreikštų poreikių, susijusių su 7.2.9 punkte išvardytų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio privalomų ir neprivalomų funkcijų sąlygomis, vertinimą įtraukia į nacionalinį įgyvendinimo planą.

Valstybės narės, remdamosi pirmiau minėtu vertinimu, priima sprendimą dėl perėjimo prie naujos technologijos strategijos, kurioje apibūdinamas tikėtinas bendras poveikis geležinkelių sistemai (Sąjungos lygmeniu) ir nurodoma, kaip šis poveikis yra suderintas nediskriminuojant atitinkamų suinteresuotųjų subjektų. Šio koordinavimo proceso rezultatas yra įgyvendinamos techninės ir finansinės perėjimo prie naujos technologijos strategijos nustatymas.

Nacionaliniame įgyvendinimo plane pateikiama su 7.2.9 punkte nurodytomis privalomomis ir neprivalomomis funkcijomis susijusi informacija apie visas naujas, atnaujintas ir patobulintas geležinkelio linijas, užtikrinant, kad pranešimai geležinkelio įmonėms būtų pateikti bent prieš 5 metus, jei numatoma, kad vykdant veiklą tinkle reikės laikytis naujų privalomų riedmenų įrangos reikalavimų. Apie tai pranešama INF registre (46) ir šie INF registro pakeitimai išvardijami tinklo nuostatuose pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį. 5 metų pranešimo laikotarpis netaikomas reikalavimams, apie kuriuos paskelbta tinklo nuostatuose prieš įsigaliojant šiai CCS TSS.

Nacionaliniai įgyvendinimo planai apima bent 20 metų laikotarpį ir reguliariai – bent kas penkerius metus – atnaujinami. Pirmųjų penkerių aptariamo laikotarpio metų planai rengiami naudojant H priedėlyje pateiktą šabloną. Kitų penkiolikos metų planas rengiamas kuo labiau laikantis šio šablono, laikantis ne tokio išsamaus požiūrio.

Komisija nacionalinius įgyvendinimo planus skelbia savo svetainėje internete, o valstybes nares apie juos informuoja per Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnio 1 dalyje nurodytą komitetą.

Komisija parengia nacionalinių įgyvendinimo planų analizę, kuri, be kita ko, apima planų palyginimą ir papildomų koordinavimo priemonių poreikių nustatymą.

Nacionaliniame įgyvendinimo plane pateikiama bent ši informacija (47):

| 1) | pirmiau aprašyta bendroji perėjimo strategija, įskaitant geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų išreikštų poreikių vertinimą; |
| --- | --- |

1)

pirmiau aprašyta bendroji perėjimo strategija, įskaitant geležinkelio įmonių ir infrastruktūros valdytojų išreikštų poreikių vertinimą;

| 2) | esamos būsenos konteksto aprašymas, įskaitant:






  a) | įdiegtų traukinio apsaugos, ATV radijo ryšio ir traukinio aptikimo sistemų faktus ir skaičius, įskaitant išsamią informaciją apie jų teikiamą naudą pajėgumo, saugos, patikimumo ir eksploatacinių savybių aspektais ir teisines nuorodas į riedmenų CCS įrangos reikalavimus; |
| --- | --- | --- |

2)

esamos būsenos konteksto aprašymas, įskaitant:

a)

įdiegtų traukinio apsaugos, ATV radijo ryšio ir traukinio aptikimo sistemų faktus ir skaičius, įskaitant išsamią informaciją apie jų teikiamą naudą pajėgumo, saugos, patikimumo ir eksploatacinių savybių aspektais ir teisines nuorodas į riedmenų CCS įrangos reikalavimus;

| b) | B klasės sistemas ir jų likusį ekonomiškai naudingą eksploatavimo laiką, taip pat priemonių, kurių imtasi siekiant užtikrinti atviras rinkos sąlygas senosioms B klasės traukinių apsaugos ir radijo ryšio sistemoms, kaip nurodyta 7.2.6 punkte, aprašymą; |
| --- | --- |

b)

B klasės sistemas ir jų likusį ekonomiškai naudingą eksploatavimo laiką, taip pat priemonių, kurių imtasi siekiant užtikrinti atviras rinkos sąlygas senosioms B klasės traukinių apsaugos ir radijo ryšio sistemoms, kaip nurodyta 7.2.6 punkte, aprašymą;

| c) | riedmenų CCS posistemius, remiantis turima informacija; |
| --- | --- |

c)

riedmenų CCS posistemius, remiantis turima informacija;

| 3) | perėjimo prie naujos technologijos apibrėžtis (būsima būsena) |
| --- | --- |

3)

perėjimo prie naujos technologijos apibrėžtis (būsima būsena)

Į techninę perėjimo prie naujos technologijos strategiją įtraukiama su šiais aspektais susijusi informacija ir planai:

| 1) | ETCS įranga: ETCS lygis ir sistemos versija, kurių reikalaujama kiekvienoje linijoje ir kiekviename tinkle, pateikiant išsamią informaciją apie sienų kirtimo atkarpas ir mazgus. Jei taikytina, informacija apie funkcinį lygį ir lygių atnaujinimo strategiją; |
| --- | --- |

1)

ETCS įranga: ETCS lygis ir sistemos versija, kurių reikalaujama kiekvienoje linijoje ir kiekviename tinkle, pateikiant išsamią informaciją apie sienų kirtimo atkarpas ir mazgus. Jei taikytina, informacija apie funkcinį lygį ir lygių atnaujinimo strategiją;

| 2) | radijo ryšio įranga: informacija apie radijo sistemas (pvz., radijo grandinės perjungimas, paketų perjungimas, ETCS informacijos atnaujinimo radijo ryšiu parinktys); |
| --- | --- |

2)

radijo ryšio įranga: informacija apie radijo sistemas (pvz., radijo grandinės perjungimas, paketų perjungimas, ETCS informacijos atnaujinimo radijo ryšiu parinktys);

| 3) | ATV sistemos įranga: informacija apie poreikį įdiegti ATV sistemą; |
| --- | --- |

3)

ATV sistemos įranga: informacija apie poreikį įdiegti ATV sistemą;

| 4) | traukinio aptikimo sistema: informacija apie perėjimą prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos; |
| --- | --- |

4)

traukinio aptikimo sistema: informacija apie perėjimą prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos;

| 5) | specifiniai atvejai: informacija apie laipsnišką specifinių atvejų panaikinimą; |
| --- | --- |

5)

specifiniai atvejai: informacija apie laipsnišką specifinių atvejų panaikinimą;

| 6) | riedmenų CCS posistemiai; |
| --- | --- |

6)

riedmenų CCS posistemiai;

| 7) | bėgių kelio įrangos ir riedmenų įrangos finansinė informacija. |
| --- | --- |

7)

bėgių kelio įrangos ir riedmenų įrangos finansinė informacija.

Planavimas (tinklo žemėlapiai), apžvelgiant artimiausių 20 metų pokyčius, susijusius su:

| 1) | traukinio apsaugos sistema:






  a) | tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti ETCS; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus; |
| --- | --- | --- |

1)

traukinio apsaugos sistema:

a)

tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti ETCS; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus;

| b) | jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama eksploatuoti B klasės sistemų arba kada bus privaloma naudoti vien ETCS; tinklo žemėlapis su datomis, kada B klasės sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio; |
| --- | --- |

b)

jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama eksploatuoti B klasės sistemų arba kada bus privaloma naudoti vien ETCS; tinklo žemėlapis su datomis, kada B klasės sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio;

| 2) | radijo ryšio įranga:






  a) | tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti GSM-R; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus; |
| --- | --- | --- |

2)

radijo ryšio įranga:

a)

tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti GSM-R; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus;

| b) | jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama naudoti B klasės radijo ryšio; tinklo žemėlapis su datomis, kada B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio; |
| --- | --- |

b)

jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama naudoti B klasės radijo ryšio; tinklo žemėlapis su datomis, kada B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio;

| c) | tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti FRMCS; |
| --- | --- |

c)

tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti FRMCS;

| d) | jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama naudoti GSM-R; tinklo žemėlapis su datomis, kada GSM-R sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio; |
| --- | --- |

d)

jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada nebebus leidžiama naudoti GSM-R; tinklo žemėlapis su datomis, kada GSM-R sistemos eksploatavimas bus nutrauktas, jei jis skiriasi nuo ankstesniame punkte nurodyto žemėlapio;

| 3) | ATV sistemos įranga:






  a) | jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti ATV sistema; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus; |
| --- | --- | --- |

3)

ATV sistemos įranga:

a)

jei taikoma, tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti ATV sistema; išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus;

| 4) | traukinio aptikimo sistema:






  a) | tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema. išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus; |
| --- | --- | --- |

4)

traukinio aptikimo sistema:

a)

tinklo žemėlapis su datomis, kada pradės veikti TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema. išsami informacija apie sienos kirtimo linijas ir mazgus;

| 5) | riedmenų CCS posistemiai ir pasirinktinai – informacija apie sieną kertančius riedmenis. |
| --- | --- |

5)

riedmenų CCS posistemiai ir pasirinktinai – informacija apie sieną kertančius riedmenis.

7.5.   ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo tikrinimų įgyvendinimo taisyklės

Esami riedmenys (ir jų atitinkamas riedmenų tipas), kuriuose įrengta ETCS arba RMR sistema, laikomi suderinamais su ETCS ir tinklų, kuriuose jie kartu su ETCS ir RMR buvo naudojami iki 2020 m. sausio 16 d., radijo ryšio sistemų suderinamumo tipais, neatliekant papildomų tikrinimų ir išlaikant esamus naudojimo apribojimus arba sąlygas.

Bet koks kitas riedmenų, atitinkamo riedmenų tipo arba infrastruktūros pakeitimas, susijęs su techniniu arba maršruto suderinamumu, valdomas pagal šioje TSS nurodytus ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo reikalavimus.

7.6.   Specialiosios traukinio aptikimo sistemų diegimo taisyklės

Šioje TSS traukinio aptikimo sistema – tai geležinkelio kelio įranga, kuria visoje maršrutui priklausančioje geležinkelio linijoje arba tam tikroje jos atkarpoje aptinkami geležinkelių riedmenys arba nustatoma, kad jų nėra.

Geležinkelio kelio sistemos (pvz., eismo valdymo centralizacijos arba vieno lygio pervažų valdymo sistemos), kuriose naudojama iš aptikimo įrangos gauta informacija, nėra laikomos traukinio aptikimo sistemos dalimis.

Šioje TSS nustatomi tik tie sąsajos su riedmenimis reikalavimai, kurie yra būtini TSS atitinkančių riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos suderinamumui užtikrinti.

Traukinio aptikimo sistema, atitinkanti šios TSS reikalavimus, gali būti diegiama nepriklausomai nuo ETCS arba GSM-R sistemos įrengimo.

Su traukinio aptikimo sistemomis susijusių šios TSS reikalavimų laikomasi:

| 1) | patobulinant traukinio aptikimo sistemą; |
| --- | --- |

1)

patobulinant traukinio aptikimo sistemą;

| 2) | atnaujinant traukinio aptikimo sistemą, jeigu laikantis šios TSS reikalavimų nereikia atlikti nepageidaujamų geležinkelio kelio arba riedmenų sistemų pakeitimų arba tas sistemas patobulinti; |
| --- | --- |

2)

atnaujinant traukinio aptikimo sistemą, jeigu laikantis šios TSS reikalavimų nereikia atlikti nepageidaujamų geležinkelio kelio arba riedmenų sistemų pakeitimų arba tas sistemas patobulinti;

| 3) | atnaujinant traukinio aptikimo sistemą, kai to reikia dėl geležinkelio kelio sistemų, kuriose naudojama iš traukinio aptikimo sistemos gauta informacija, patobulinimo arba atnaujinimo; |
| --- | --- |

3)

atnaujinant traukinio aptikimo sistemą, kai to reikia dėl geležinkelio kelio sistemų, kuriose naudojama iš traukinio aptikimo sistemos gauta informacija, patobulinimo arba atnaujinimo;

| 4) | išmontuojant traukinio apsaugos B klasės sistemas, kai traukinio aptikimo sistema ir traukinio apsaugos sistema yra integruotos. |
| --- | --- |

4)

išmontuojant traukinio apsaugos B klasės sistemas, kai traukinio aptikimo sistema ir traukinio apsaugos sistema yra integruotos.

Pereinamuoju etapu turi būti pasirūpinta, kad dėl TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos įrengimo būtų daromas kuo mažesnis neigiamas poveikis esamiems TSS neatitinkantiems riedmenims.

Šiuo tikslu rekomenduojama, kad infrastruktūros valdytojas pasirinktų TSS atitinkančią traukinio aptikimo sistemą, kuri kartu būtų suderinama su TSS neatitinkančiais riedmenimis, kurie jau naudojami toje infrastruktūroje.

7.7.   Specifiniai atvejai

7.7.1.   Įvadas

Toliau aprašytais specifiniais atvejais leidžiama taikyti toliau nurodytas specialiąsias nuostatas.

Šie specifiniai atvejai skirstomi į dvi kategorijas: nuostatos taikomos nuolat (P atvejis) arba laikinai, turi būti panaikintos iki 2040 m. (T atvejis) arba iki datos, kuri bus nustatyta atlikus šio reglamento 13 straipsnio 5 dalyje nustatytą pakartotinio tyrimo procesą (T2 atvejis).

Čia pateiktuose punktuose nustatytais specifiniais atvejais atsižvelgiama į atitinkamus 4 skyriaus punktus ir (arba) juose nurodytas specifikacijas.

Specifiniai atvejai taikomi vietoje atitinkamų 4 skyriaus reikalavimų.

Jeigu specifinis atvejis nesusijęs su 4 skyriaus atitinkamo punkto reikalavimais, tie reikalavimai čia pateiktuose punktuose nekartojami ir toliau taikomi nepakeisti.

Specifinius atvejus, susijusius su 4.2.10 ir 4.2.11 pagrindiniais parametrais, kai pastabų skiltyje nurodyta, kad taikoma riedmenims, vertina riedmenų posistemio notifikuotoji įstaiga.

Visi specifiniai atvejai ir atitinkamos jų datos iš naujo nagrinėjami ateityje persvarstant TSS, siekiant apriboti jų techninę ir geografinę taikymo sritį remiantis jų poveikio saugai, sąveikai, tarpvalstybinėms paslaugoms, TEN-T koridoriams vertinimu ir praktiniu bei ekonominiu jų išlaikymo arba pašalinimo poveikiu. Ypač turi būti atsižvelgiama į galimybę panaudoti ES finansavimą. Traukinio aptikimo sistemos ir atitinkamos pabaigos datos pakartotinai išnagrinėjamos pagal šio reglamento 13 straipsnio 5 dalį.

Specifiniai atvejai taikomi tik maršrute arba tinkle, kuriame jie neišvengiamai būtini, ir į juos atsižvelgiama vykdant maršrutų suderinamumo procedūras.

7.7.2.   Specifinių atvejų sąrašas

7.7.2.1.   Belgija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –
  atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašių L – (b1 + b2) (1 pav.) yra ne mažesnis kaip 16 000  mm |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –

atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašių L – (b1 + b2) (1 pav.) yra ne mažesnis kaip 16 000  mm

T

Taikoma greitųjų geležinkelių sistemos geležinkelio linijai L1.

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su TVM naudojimu.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.7 punktas –
  atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė ne mažesnė kaip 40 t.
  Jeigu atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė mažesnė kaip 90 t, riedmenyse įrengiama sistema, kuria užtikrinamas šuntavimas naudojant ne trumpesnį kaip 16 000  mm elektrinį pagrindą. |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.7 punktas –

atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė ne mažesnė kaip 40 t.

Jeigu atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė mažesnė kaip 90 t, riedmenyse įrengiama sistema, kuria užtikrinamas šuntavimas naudojant ne trumpesnį kaip 16 000  mm elektrinį pagrindą.

T

Taikoma greitųjų geležinkelių sistemos geležinkelio linijoms L1, L2, L3, L4.

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su TVM naudojimu.

7.7.2.2.   Jungtinė Karalystė (Šiaurės Airija)

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.3.1 punktas –
  Mažiausias rato apvado plotis (BR) 1 600  mm pločio vėžės tinkle yra 127 mm |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.3.1 punktas –

Mažiausias rato apvado plotis (BR) 1 600  mm pločio vėžės tinkle yra 127 mm

T

Taikoma Šiaurės Airijoje

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.3.3 punktas –
  mažiausias antbriaunio storis Sd) 1 600  mm pločio vėžės tinkle yra 24 mm |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.3.3 punktas –

mažiausias antbriaunio storis Sd) 1 600  mm pločio vėžės tinkle yra 24 mm

T

Taikoma Šiaurės Airijoje

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –
  be 3.1.4.1 punkto reikalavimų, naudojant sudėtinius riedmenų vienetus barstymas smėliu dėl traukos:






  a) | neleidžiamas prieš priekinę ašį, kai greitis mažesnis nei 40 km/h ir |
| --- | --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –

be 3.1.4.1 punkto reikalavimų, naudojant sudėtinius riedmenų vienetus barstymas smėliu dėl traukos:

a)

neleidžiamas prieš priekinę ašį, kai greitis mažesnis nei 40 km/h ir

| b) | leidžiamas tik tada, kai galima įrodyti, kad už barstymo vietos yra dar bent šešios sudėtinio riedmenų vieneto ašys. |
| --- | --- |

b)

leidžiamas tik tada, kai galima įrodyti, kad už barstymo vietos yra dar bent šešios sudėtinio riedmenų vieneto ašys.

T

| 4.2.12 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja
  6 rodyklė –
  traukinio numeriui įvesti leidžiama naudoti raidžių ir skaičių klaviatūrą, jeigu pagal atitinkamą techninę taisyklę reikalaujama, kad būtų galima įvesti raidinius ir skaitinius traukinių numerius. |
| --- | --- |

4.2.12

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

6 rodyklė –

traukinio numeriui įvesti leidžiama naudoti raidžių ir skaičių klaviatūrą, jeigu pagal atitinkamą techninę taisyklę reikalaujama, kad būtų galima įvesti raidinius ir skaitinius traukinių numerius.

T

Poveikio sąveikai nėra.

| 4.2.12 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja
  6 rodyklė –
  leidžiama, kad ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje kintamas traukinio greitis būtų rodomas myliomis per valandą (nurodant „mph“), kai traukinys naudojamas Didžiosios Britanijos pagrindinių geležinkelių linijų tinkle. |
| --- | --- |

4.2.12

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

6 rodyklė –

leidžiama, kad ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje kintamas traukinio greitis būtų rodomas myliomis per valandą (nurodant „mph“), kai traukinys naudojamas Didžiosios Britanijos pagrindinių geležinkelių linijų tinkle.

T

Poveikio sąveikai nėra.

7.7.2.3.   Prancūzija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –
  atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašių L – (b1 + b2) (1 pav.) yra ne mažesnis kaip 16 000  mm |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –

atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašių L – (b1 + b2) (1 pav.) yra ne mažesnis kaip 16 000  mm

T2

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kuriose yra elektrinių jungčių, naudojimu.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.9 punktas –
  elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų riedėjimo paviršių turi neviršyti 0,05 omo, varžą nustatant pagal įtampą, kurios intervalas nuo 1,8 VDC iki 2,0 VDC (tuščiosios veikos įtampa).
  Be to, neįprasto aširačio („paprastas aširatis“ turi būti suprantamas kaip du monoblokiniai ratai, sumontuoti ant metalinės ašies) atveju reaktyvioji elektrinė varža tarp aširačio riedėjimo paviršių yra ne didesnė kaip f/100 miliomų, kai f yra 500 Hz–40 kHz, matuojamoji srovė ne mažesnė kaip 10 ARMS, o tuščiosios veikos įtampa – 2 VRMS |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.9 punktas –

elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų riedėjimo paviršių turi neviršyti 0,05 omo, varžą nustatant pagal įtampą, kurios intervalas nuo 1,8 VDC iki 2,0 VDC (tuščiosios veikos įtampa).

Be to, neįprasto aširačio („paprastas aširatis“ turi būti suprantamas kaip du monoblokiniai ratai, sumontuoti ant metalinės ašies) atveju reaktyvioji elektrinė varža tarp aširačio riedėjimo paviršių yra ne didesnė kaip f/100 miliomų, kai f yra 500 Hz–40 kHz, matuojamoji srovė ne mažesnė kaip 10 ARMS, o tuščiosios veikos įtampa – 2 VRMS

T2

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis gali būti persvarstytas, kai bus išspręstas su dažnio valdymu geležinkelio kelio elektros grandinėse susijęs neišspręstas klausimas.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.7 punktas –
  atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė ne mažesnė kaip 40 t.
  Jeigu atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė mažesnė kaip 90 t, riedmenyse įrengiama sistema, kuria užtikrinamas šuntavimas ne trumpesniu kaip 16 000  mm atstumu tarp gretimų ašių, kaip apibrėžta dokumente ERA/ERTMS/033281. |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.7 punktas –

atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė ne mažesnė kaip 40 t.

Jeigu atskirų riedmenų arba traukinio sąstato masė mažesnė kaip 90 t, riedmenyse įrengiama sistema, kuria užtikrinamas šuntavimas ne trumpesniu kaip 16 000  mm atstumu tarp gretimų ašių, kaip apibrėžta dokumente ERA/ERTMS/033281.

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su TVM naudojimu.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.3.2 punktas –
  matmuo D (2 pav.) yra ne mažesnis kaip | 450 mm, nepriklausomai nuo greičio. |
| --- | --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.3.2 punktas –

matmuo D (2 pav.) yra ne mažesnis kaip

450 mm, nepriklausomai nuo greičio.

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –
  be TSS reikalavimų, didžiausias leidžiamas smėlio kiekis, kurį per 30 s vienas įrenginys išberia ant vieno bėgio, yra: 750 g |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –

be TSS reikalavimų, didžiausias leidžiamas smėlio kiekis, kurį per 30 s vienas įrenginys išberia ant vieno bėgio, yra: 750 g

T2

Šis konkretus atvejis yra susijęs su geležinkelio kelio elektros grandinių, kurios dėl smėlio barstymo yra jautresnės izoliaciniam sluoksniui tarp ratų ir bėgių, naudojimu Prancūzijos geležinkelio tinkle.

7.7.2.4.   Lenkija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.9 punktas –

elektrinė varža tarp abiejų aširačio ratų riedėjimo paviršių turi neviršyti 0,05 omo, varžą nustatant pagal įtampą, kurios intervalas nuo 1,8 VDC iki 2,0 VDC (tuščiosios veikos įtampa).

Be to, reaktyvioji elektrinė varža tarp aširačio riedėjimo paviršių yra ne didesnė kaip f/100 miliomų, kai f yra 500 Hz–40 kHz, matuojamoji srovė ne mažesnė kaip 10 A RMS, o tuščiosios veikos įtampa – 2 V RMS.

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis gali būti persvarstytas, kai bus išspręstas su dažnio valdymu geležinkelio kelio elektros grandinėse susijęs neišspręstas klausimas.

7.7.2.5.   Lietuva, Latvija, Estija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.3.3 punktas –
  mažiausias antbriaunio storis Sd) 1 520  mm pločio vėžės tinkle yra 20 mm |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.3.3 punktas –

mažiausias antbriaunio storis Sd) 1 520  mm pločio vėžės tinkle yra 20 mm

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol 1 520  mm tinkle bus naudojami ČME lokomotyvai

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.3.4 punktas –
  mažiausias antbriaunio aukštis (Sh) 1 520  mm pločio vėžės tinkle yra 26,25 mm |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.3.4 punktas –

mažiausias antbriaunio aukštis (Sh) 1 520  mm pločio vėžės tinkle yra 26,25 mm

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol 1 520  mm tinkle bus naudojami ČME lokomotyvai

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.4 punktas –
  riedmenų spinduliuotės vertinimo ribos ir susiję parametrai nurodyti toliau pateiktoje lentelėje: |
| --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.4 punktas –

riedmenų spinduliuotės vertinimo ribos ir susiję parametrai nurodyti toliau pateiktoje lentelėje:

T

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su ALSN naudojimu 1 520  mm tinkle

Dažnių diapazonas

Trukdžių srovės riba [rms vertė]

15 –21  Hz

21 –29  Hz

29 –35  Hz

65 –85  Hz

167 –184  Hz

408 –432  Hz

468 –492  Hz

568 –592  Hz

708 –732  Hz

768 –792  Hz

4 462,5 –4 537,5  Hz

4 507,5 –4 582,5  Hz

4 962,5 –5 037,5  Hz

5 462,5 –5 537,5  Hz

5 517,5 –5 592,5  Hz

4,1  A

1,0  A

4,1  A

4,1  A

0,4  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.6 punktas –
  riedmenų spinduliuotės vertinimo ribos ir susiję parametrai nurodyti toliau pateiktoje lentelėje: |
| --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.6 punktas –

riedmenų spinduliuotės vertinimo ribos ir susiję parametrai nurodyti toliau pateiktoje lentelėje:

T

Taikoma riedmenims

Šis specifinis atvejis susijęs su ALSN naudojimu 1 520  mm tinkle

Dažnių diapazonas

Trukdžių srovės riba [rms vertė]

19 –21  Hz

21 –29  Hz

29 –31  Hz

40 –46  Hz

46 –54  Hz

54 –60  Hz

167 –184  Hz

408 –432  Hz

468 –492  Hz

568 –592  Hz

708 –732  Hz

768 –792  Hz

4 507,5 –4 582,5  Hz

4 962,5 –5 037,5  Hz

5 517,5 –5 592,5  Hz

11,6  A

1,0  A

11,6  A

5,0  A

1,3  A

5,0  A

0,4  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,35  A

0,2  A

0,2  A

0,2  A

7.7.2.6.   Švedija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.4 | Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos
  33 rodyklės 4.2.3 punktas –
  leidžiama pateikti rinkai riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius, kuriuose naudojami 2 W GSM-R kalbinio radijo ryšio įrenginiai. Posistemius turi būti galima eksploatuoti –82 dBm tinkluose. |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.4

Geležinkelių RMR sistemos judriojo ryšio funkcijos

33 rodyklės 4.2.3 punktas –

leidžiama pateikti rinkai riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius, kuriuose naudojami 2 W GSM-R kalbinio radijo ryšio įrenginiai. Posistemius turi būti galima eksploatuoti –82 dBm tinkluose.

P

Poveikio sąveikai nėra.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.1 punktas –
  Didžiausias atstumas tarp dviejų ašių ≤ 17,5 m (ai, 1 pav., 3.1.2.1 punktas). |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.1 punktas –

Didžiausias atstumas tarp dviejų ašių ≤ 17,5 m (ai, 1 pav., 3.1.2.1 punktas).

P

Taikoma riedmenims

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –
  Mažiausias atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašies ≥ 4,5 m (L-b1-b2, 1 pav., 3.1.2.3 punktas). |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.3 punktas –

Mažiausias atstumas tarp pirmos ir paskutinės ašies ≥ 4,5 m (L-b1-b2, 1 pav., 3.1.2.3 punktas).

P

Taikoma riedmenims

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.5 punktas – | Dažnių diapazonas: 0,0–2,0 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.5 punktas –

Dažnių diapazonas: 0,0–2,0 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 25,0 A Vertinimo būdas: žemų dažnių filtras |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 25,0 A Vertinimo būdas: žemų dažnių filtras

Vertinimo parametrai: Atranka iki 1 kHz, tuomet 2,0 Hz 4 eilės Batervorto žemų dažnių filtras, po jo idealus elektros srovės lygintuvas absoliučiajai vertei nustatyti.

Didžiausia geležinkelių riedmenų trukdžių srovė turi neviršyti 25,0 A 0,0–2,0 Hz dažnių diapazone. Paleidimo srovė gali viršyti 45,0 A trumpiau nei 1,5 sekundės ir 25 A trumpiau nei 2,5 sekundės.

P

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

7.7.2.7.   Liuksemburgas

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –






  (1) | riedmenyse įrengtos smėlio barstymo įrangos našumas ne didesnis kaip 0,3 l/min. vienam bėgiui; |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –

(1)

riedmenyse įrengtos smėlio barstymo įrangos našumas ne didesnis kaip 0,3 l/min. vienam bėgiui;

| (2) | draudžiama barstyti smėlį infrastruktūros registre nurodytose stotyse; |
| --- | --- |

(2)

draudžiama barstyti smėlį infrastruktūros registre nurodytose stotyse;

| (3) | draudžiama barstyti smėlį iešmų zonose; |
| --- | --- |

(3)

draudžiama barstyti smėlį iešmų zonose;

| (4) | staigiajam stabdymui apribojimai netaikomi. |
| --- | --- |

(4)

staigiajam stabdymui apribojimai netaikomi.

T

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.3 punktas –
  riedmenys su atskiromis geležinkelio kelio elektros grandinėmis matuojami ir vertinami pagal dokumentą GI.II.STC-VF (A1, A4, V2 ir D1 parametrai). |
| --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.3 punktas –

riedmenys su atskiromis geležinkelio kelio elektros grandinėmis matuojami ir vertinami pagal dokumentą GI.II.STC-VF (A1, A4, V2 ir D1 parametrai).

T

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojamos geležinkelio kelio elektros grandinės (veikimo dažnis – 83,3 Hz).

Dokumentą GI.II.STC.VF galima rasti NSA LU (48) interneto svetainėje.

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.3 punktas –
  riedmenys su atskiromis geležinkelio kelio elektros grandinėmis matuojami ir vertinami pagal dokumentą GI.II.STC-VF (A5, V2 ir D2 parametrai). |
| --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.3 punktas –

riedmenys su atskiromis geležinkelio kelio elektros grandinėmis matuojami ir vertinami pagal dokumentą GI.II.STC-VF (A5, V2 ir D2 parametrai).

T

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojamos geležinkelio kelio elektros grandinės (veikimo dažnis – 125 Hz).

Dokumentą GI.II.STC.VF galima rasti NSA LU(1) interneto svetainėje.

7.7.2.8.   Vokietija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.7.1 punktas –
  riedmenų, kurie važiuoja infrastruktūros registre nurodytomis konkrečiomis linijomis, mažiausia ašies apkrova yra 5 t.
  Šis specifinis atvejis numatytas tik riedmenims; dėl jo nesikeičia 77 rodyklėje pateikti traukinio aptikimo sistemos techniniai reikalavimai ir 7.2.8 punkto nuostatos, susijusios su jų įgyvendinimu. |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.7.1 punktas –

riedmenų, kurie važiuoja infrastruktūros registre nurodytomis konkrečiomis linijomis, mažiausia ašies apkrova yra 5 t.

Šis specifinis atvejis numatytas tik riedmenims; dėl jo nesikeičia 77 rodyklėje pateikti traukinio aptikimo sistemos techniniai reikalavimai ir 7.2.8 punkto nuostatos, susijusios su jų įgyvendinimu.

T

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojamos geležinkelio kelio elektros grandinės WSSB.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.2 punktas –
  jei greitis ne didesnis kaip 140 km/h, atstumas ai (1 pav.) tarp dviejų gretimų ašių (taikoma sąstato pirmoms 5 ašims arba visoms ašims, jei visas ašių skaičius mažesnis kaip 5) negali būti mažesnis kaip 1 000  mm.
  Šis specifinis atvejis numatytas tik riedmenims; dėl jo nesikeičia 77 rodyklėje pateikti traukinio aptikimo sistemos techniniai reikalavimai ir 7.2.8 punkto nuostatos, susijusios su jų įgyvendinimu. |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.2 punktas –

jei greitis ne didesnis kaip 140 km/h, atstumas ai (1 pav.) tarp dviejų gretimų ašių (taikoma sąstato pirmoms 5 ašims arba visoms ašims, jei visas ašių skaičius mažesnis kaip 5) negali būti mažesnis kaip 1 000  mm.

Šis specifinis atvejis numatytas tik riedmenims; dėl jo nesikeičia 77 rodyklėje pateikti traukinio aptikimo sistemos techniniai reikalavimai ir 7.2.8 punkto nuostatos, susijusios su jų įgyvendinimu.

T

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojama pervažos apsauga EBUET 80.

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.5 punktas – | Dažnių diapazonas: 93–110 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.5 punktas –

Dažnių diapazonas: 93–110 Hz

Trukdžių srovės riba [rms vertė]:

| | 2,8 A (poveikį darančiam įrenginiui) |
| --- | --- |

2,8 A (poveikį darančiam įrenginiui)

| | 2 A (vieniems traukos riedmenims) |
| --- | --- |

2 A (vieniems traukos riedmenims)

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

Vertinimo parametrai:

| — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 95, 96, 98, 100, 102, 104, 106 ir 108 Hz |
| --- | --- | --- |

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 95, 96, 98, 100, 102, 104, 106 ir 108 Hz

| — | 3 dB juosta: 4 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 4 Hz

| — | Batervorto, 6 eilės |
| --- | --- |

—

Batervorto, 6 eilės

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 50 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 50 %

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šio konkretaus atvejo reikia dėl to, kad šios geležinkelio elektros grandinės gali būti pakeistos paslinkus centrinį dažnį nuo 100 Hz iki 106,7 Hz. Dėl to su riedmenimis susijusios nacionalinės techninės taisyklės, pagal kurias reikalaujama turėti 100 Hz stebėjimo sistemą, taptų nebeaktualios.

7.7.2.9.   Italija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –
  Be TSS reikalavimų, laikomasi toliau nurodytų kriterijų.
  Leidžiamas didžiausias smėlio kiekis vienam smėlio barstymo įtaisui per 30 s yra:






  1) | kai greitis v ≤ 140 km/h; 400 g + 100 g. |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.1 punktas –

Be TSS reikalavimų, laikomasi toliau nurodytų kriterijų.

Leidžiamas didžiausias smėlio kiekis vienam smėlio barstymo įtaisui per 30 s yra:

1)

kai greitis v ≤ 140 km/h; 400 g + 100 g.

| 2) | kai greitis v > 140 km/h; 650 g + 150 g. |
| --- | --- |

2)

kai greitis v > 140 km/h; 650 g + 150 g.

T

Nacionalinės smėlio dozavimo vertės galios tol, kol bus parengtos suderintos bandymų, kuriais įrodoma, kad Italijoje veikiančiose traukinio aptikimo sistemose saugu naudoti skirtingus smėlio dozavimo režimus, specifikacijos (šiuo metu jų nėra).

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4.2 punktas –
  Be TSS reikalavimų, laikomasi toliau nurodytų kriterijų. |
| --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4.2 punktas –

Be TSS reikalavimų, laikomasi toliau nurodytų kriterijų.

Granuliometrinė sudėtis

≥ 85 proc. smėlio mišinio, kuriame grūdelių skersmuo yra 0,1–0,6 mm;

ir konkrečiai:

| | 0,07 mm ÷ 0,1 mm ≤ 3 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,07 mm ÷ 0,1 mm ≤ 3 % smėlio mišinio;

| | 0,1 mm ÷ 0,15 mm ≤ 5 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,1 mm ÷ 0,15 mm ≤ 5 % smėlio mišinio;

| | 0,15 mm ÷ 0,2 mm ≤ 25 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,15 mm ÷ 0,2 mm ≤ 25 % smėlio mišinio;

| | 0,2 mm ÷ 0,3 mm iki 100 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,2 mm ÷ 0,3 mm iki 100 % smėlio mišinio;

| | 0,3 mm ÷ 0,4 mm iki 100 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,3 mm ÷ 0,4 mm iki 100 % smėlio mišinio;

| | 0,4 mm ÷ 0,6 mm ≤ 65 % smėlio mišinio; |
| --- | --- |

0,4 mm ÷ 0,6 mm ≤ 65 % smėlio mišinio;

| | 0,6 mm ÷ 1,5 mm ≤ 4 % smėlio mišinio. |
| --- | --- |

0,6 mm ÷ 1,5 mm ≤ 4 % smėlio mišinio.

| | Sudėtis |
| --- | --- |

Sudėtis

| | Silikatinis smėlis; |
| --- | --- |

Silikatinis smėlis;

| | Molio procentinė dalis mišinyje: ≤ 2 %; |
| --- | --- |

Molio procentinė dalis mišinyje: ≤ 2 %;

| | Drėgmės procentinė dalis mišinyje: ≤ 0,5 %. |
| --- | --- |

Drėgmės procentinė dalis mišinyje: ≤ 0,5 %.

T

Nacionalinės smėlio mišinio vertės galios tol, kol bus parengtos suderintos bandymų, kuriais įrodoma, kad Italijoje veikiančiose traukinio aptikimo sistemose saugu naudoti skirtingų rūšių smėlio mišinius, specifikacijos (šiuo metu jų nėra).

| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.4 ir 3.2.2.6 punktai – | Dažnių diapazonas: 82–86 Hz |
| --- | --- | --- |

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.4 ir 3.2.2.6 punktai –

Dažnių diapazonas: 82–86 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 125  mA (kiekvienam poveikį darančiam riedmenų vienetui) |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 125  mA (kiekvienam poveikį darančiam riedmenų vienetui)

| | Vertinimo būdas: sparčioji Furjė transformacija |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: sparčioji Furjė transformacija

| | Vertinimo parametrai: Laiko intervalas 1 s, Haningo langas, 50 % dalinis sutapimas, vidutiniškai 6 vienas po kito išdėstytuose languose |
| --- | --- |

Vertinimo parametrai: Laiko intervalas 1 s, Haningo langas, 50 % dalinis sutapimas, vidutiniškai 6 vienas po kito išdėstytuose languose

T2

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

| 4.2.2 | Riedmenų ETCS funkcijos |
| --- | --- |

4.2.2

Riedmenų ETCS funkcijos

| 4.2.3 | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos
  Geležinkelio kelio pirmojo lygio ETCS priemonėms su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyse būtų įdiegta atitinkama duomenų perdavimo radijo ryšio priemonėmis funkcija, jeigu saugos sumetimais nustatytas nulinis greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti. |
| --- | --- |

4.2.3

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Geležinkelio kelio pirmojo lygio ETCS priemonėms su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyse būtų įdiegta atitinkama duomenų perdavimo radijo ryšio priemonėmis funkcija, jeigu saugos sumetimais nustatytas nulinis greitis ties riba, iki kurios leidžiama važiuoti.

P

Tai taikoma projektams, apie kuriuos Europos Komisijai pranešta iki 2020 m. birželio 30 d.

7.7.2.10.   Čekijos Respublika

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.4 ir 3.2.2.6 punktai – | Dažnių diapazonas: 70,5–79,5 Hz |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.4 ir 3.2.2.6 punktai –

Dažnių diapazonas: 70,5–79,5 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 73, 75, 77 Hz (ištisinė juosta) |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 73, 75, 77 Hz (ištisinė juosta)

| — | 3 dB juosta: 5 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 5 Hz

| — | Batervorto, 2*4 eilė |
| --- | --- |

—

Batervorto, 2*4 eilė

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 %

| | Dažnių diapazonas: 271,5–278,5 Hz |
| --- | --- |

Dažnių diapazonas: 271,5–278,5 Hz

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės:






  — | Centriniai dažniai: 274, 276 Hz (ištisinė juosta) |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės:

—

Centriniai dažniai: 274, 276 Hz (ištisinė juosta)

| — | 3 dB juosta: 5 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 5 Hz

| — | Batervorto, 2*4 eilė |
| --- | --- |

—

Batervorto, 2*4 eilė

| — | RMS apskaičiavimas:






  — | Integracijos laikas: 0,5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas:

—

Integracijos laikas: 0,5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: ne mažiau kaip 75 %

T

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šio specifinio atvejo reikia tol, kol naudojamos geležinkelio kelio EFCP tipo elektros grandinės.

7.7.2.11.   Nyderlandai

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.11 | Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas
  77 rodyklės 3.2.2.6 punktas – | Dažnių diapazonas: 65–85 Hz |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.11

Riedmenų ir geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangos elektromagnetinis suderinamumas

77 rodyklės 3.2.2.6 punktas –

Dažnių diapazonas: 65–85 Hz

| | (ATBEG riba) |
| --- | --- |

(ATBEG riba)

| | Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A |
| --- | --- |

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 0,5 A

| | Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai |
| --- | --- |

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

| | Vertinimo parametrai:






  — | Juostinio filtro savybės






  — | Centrinis dažnis: 75 Hz |
| --- | --- | --- | --- |

Vertinimo parametrai:

—

Juostinio filtro savybės

—

Centrinis dažnis: 75 Hz

| — | 3 dB juosta: 20 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 20 Hz

| — | 20 dB juosta: 40 Hz |
| --- | --- |

—

20 dB juosta: 40 Hz

| — | RMS apskaičiavimas






  — | Integracijos laikas: 5 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas

—

Integracijos laikas: 5 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 80 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 80 %

Jeigu jis yra trumpesnis nei 1 s, viršijantis tik ATBEG ribą, bet ne GRS ribą, tuomet gali būti ignoruojamas.

Dažnių diapazonas: 65–85 Hz

(GRS TC riba)

Trukdžių srovės riba [rms vertė]: 1,7 A

Vertinimo būdas: Juostiniai filtrai

Vertinimo parametrai:

| — | Juostinio filtro savybės






  — | Centrinis dažnis: 75 Hz |
| --- | --- | --- |

—

Juostinio filtro savybės

—

Centrinis dažnis: 75 Hz

| — | 3 dB juosta: 20 Hz |
| --- | --- |

—

3 dB juosta: 20 Hz

| — | 20 dB juosta: 40 Hz |
| --- | --- |

—

20 dB juosta: 40 Hz

| — | RMS apskaičiavimas






  — | Integracijos laikas: 1,8 s |
| --- | --- | --- |

—

RMS apskaičiavimas

—

Integracijos laikas: 1,8 s

| — | Dalinis laiko sutapimas: 80 % |
| --- | --- |

—

Dalinis laiko sutapimas: 80 %

P

Taikoma infrastruktūrai

Taikoma riedmenims

Šie konkretūs atvejai reikalingi B klasės sistemos ATBEG kontekste.

Alternatyvūs įrodymai, leidžiantys daryti atitikties prielaidą, leidžiami laikantis nacionalinių taisyklių, susijusių su grįžtamąja srove per bėgį, apie kurias šiuo tikslu pranešta.

7.7.2.12.   Airija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.4 punktas –
  Smėlis neturi būti barstomas ties traukinio priekine ašimi. |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.4 punktas –

Smėlis neturi būti barstomas ties traukinio priekine ašimi.

T

Šis specifinis atvejis susijęs su Airijos B klasės sistema ir tam tikromis traukinio aptikimo sistemomis, kurioms reikia, kad pirmoji traukinio ašis turėtų gerą elektrinį kontaktą su bėgiais.

| 4.2.13.1 | GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja
  32 ir 33 rodyklės –
  GSM-R naudotojo sąsaja (įskaitant klaviatūros ir rodymo įrenginius), taip pat visos kitos GSM-R funkcijos turi sudaryti sąlygas naudoti raidinius skaitmeninius traukinių numerius, kaip apibrėžta šiuo tikslu praneštoje nacionalinėje taisyklėje. |
| --- | --- |

4.2.13.1

GSM-R sistemos mašinisto ir įrangos sąsaja

32 ir 33 rodyklės –

GSM-R naudotojo sąsaja (įskaitant klaviatūros ir rodymo įrenginius), taip pat visos kitos GSM-R funkcijos turi sudaryti sąlygas naudoti raidinius skaitmeninius traukinių numerius, kaip apibrėžta šiuo tikslu praneštoje nacionalinėje taisyklėje.

T

Tai papildo TSS reikalavimus, susijusius su traukinių numerių valdymu, tačiau jų nepakeičia, todėl visa nauja įranga taip pat turi būti visiškai suderinama su sąveikos reikalavimais.

Todėl pereiti prie vien skaitmeninių traukinių numerių bus įmanoma ir tai padaryti numatoma, kai tik visos Airijos traukinių valdymo sistemos bus pritaikytos naudoti vien skaitmeninius traukinių numerius.

| 4.2.12 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja
  6 rodyklė –
  ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja turi būti sukonfigūruota taip, kad, be standartinio km/h rodmens, greitis būtų rodomas myliomis per valandą (mph). Turi būti tokios konfigūravimo galimybės:






  — | greičio skalės rodmenys paveiksle toliau rodomi tiek km/h, tiek mph, kaip parodyta 180 km/h konfigūracijos pavyzdyje: |
| --- | --- | --- |

4.2.12

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

6 rodyklė –

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja turi būti sukonfigūruota taip, kad, be standartinio km/h rodmens, greitis būtų rodomas myliomis per valandą (mph). Turi būti tokios konfigūravimo galimybės:

—

greičio skalės rodmenys paveiksle toliau rodomi tiek km/h, tiek mph, kaip parodyta 180 km/h konfigūracijos pavyzdyje:

Image 122

| — | greičio skalės rodmenys rodomi tik km/h. |
| --- | --- |

—

greičio skalės rodmenys rodomi tik km/h.

T

Tuo papildomi, bet nepakeičiami kiti mašinisto sąsajos valdymo TSS reikalavimai, todėl visa nauja įranga taip pat turi visiškai atitikti sąveikos reikalavimus.

Taigi turi būti įmanoma pereiti prie greičio skalės rodmenų tik km/h ir tai numatoma padaryti, kai tik Airijos tinkle bus visiškai įrengta ETCS arba visi geležinkelio kelio greičio ribojimo ženklai galės būti pakeisti į km/h (t. y. visi eksploatuojami traukiniai turės km/h spidometrą).

7.7.2.13.   Bulgarija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos
  77 rodyklės 3.1.2.5 punktas –
  Atstumas bx (1 pav.) neviršija 3 000  mm. |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.2.5 punktas –

Atstumas bx (1 pav.) neviršija 3 000  mm.

T

Taikoma riedmenims

7.7.2.14.   Austrija

| Specifinis atvejis | Kategorija | Pastabos |
| --- | --- | --- |
| 4.2.2 | Riedmenų ETCS funkcijos |

Specifinis atvejis

Kategorija

Pastabos

4.2.2

Riedmenų ETCS funkcijos

| 4.2.3 | Geležinkelio kelio ETCS funkcijos
  Geležinkelio kelio 1 lygio ETCS įrangai su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyse būtų įdiegta atitinkama „Euroloop“ informacijos atnaujinimo radijo ryšiu duomenų perdavimo funkcija, jeigu saugos sumetimais nustatytas nulinis leidimo pabaigos greitis. |
| --- | --- |

4.2.3

Geležinkelio kelio ETCS funkcijos

Geležinkelio kelio 1 lygio ETCS įrangai su informacijos atnaujinimo radijo ryšiu galimybe būtina, kad riedmenyse būtų įdiegta atitinkama „Euroloop“ informacijos atnaujinimo radijo ryšiu duomenų perdavimo funkcija, jeigu saugos sumetimais nustatytas nulinis leidimo pabaigos greitis.

T

Tai taikoma projektams, apie kuriuos Europos Komisijai pranešta iki 2020 m. birželio 30 d.

| 4.2.10 | Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos | 77 rodyklės 3.1.7.1 punktas – |
| --- | --- | --- |

4.2.10

Geležinkelio kelio traukinio aptikimo sistemos

77 rodyklės 3.1.7.1 punktas –

Mažiausia leidžiamoji žemagrindžių vagonų ašies apkrova neribotam naudojimui tinkle yra 2,0 t.

Šis specifinis atvejis taikomas tik žemagrindžiams vagonams; dėl jo nesikeičia 77 rodyklėje pateikti traukinio aptikimo sistemos techniniai reikalavimai ir 7.2.8 punkto nuostatos, susijusios su jų įgyvendinimu.

T2

Taikoma žemagrindžiams vagonams

A priedėlis (49)

Nuorodos

Toliau pateiktoje lentelėje nurodytos kiekvieną pagrindiniuose parametruose (šios TSS 4 punktas) pateiktą nuorodą atitinkančios privalomos specifikacijos, susietos su A2 lentelėje pateikta rodykle.

A1 lentelė

Pagrindinių parametrų ir privalomų specifikacijų nuorodos

| 4 skyriaus nuoroda | Rodyklės numeris (žr. A 2 lentelę) |
| --- | --- |
| 4.1 | |
| 4.1 a | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.1 b | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.1 c | 3, 102 |
| 4.2.1 | |
| 4.2.1 a | 27 |
| 4.2.2 | |
| 4.2.2 a | 14 |
| 4.2.2 b | 4, 13, 60, 104 |
| 4.2.2 c | 31, 37 b, 37 c, 37 d |
| 4.2.2 d | 20 |
| 4.2.2 e | 6 |
| 4.2.2 f | 7, 81, 82 |
| 4.2.2 g | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.2.2 h | 87 |
| 4.2.3 | |
| 4.2.3 a | 14 |
| 4.2.3 b | 4, 13, 60 |
| 4.2.4 | |
| 4.2.4 a | 64, 65 |
| 4.2.4 b | 66 |
| 4.2.4 c | 67 |
| 4.2.4 d | 68 |
| 4.2.4 e | 73, 74 |
| 4.2.4 f | 32, 33 |
| 4.2.4 g | 48 |
| 4.2.4 h | 69, 70 |
| 4.2.4 i | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.2.4 j | 71, 72 |
| 4.2.4 k | 75, 76 |
| 4.2.4 l | 93, 94, 95, 99 |
| 4.2.4 m | 93, 94, 95 |
| 4.2.4 n | 96 |
| 4.2.4 o | 97 |
| 4.2.5 | |
| 4.2.5 a | 64, 65 |
| 4.2.5 b | 10a, 10b, 10d, 34, 39, 40 |
| 4.2.5 c | 19, 20 |
| 4.2.5 d | 9, 43 |
| 4.2.5 e | 16, 50 |
| 4.2.5 f | 93, 94, 95 |
| 4.2.5 g | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.2.5 h | 86, 10a, 10d, 33, 34 |
| 4.2.5 i | 86, 10a, 10c, 10d, 92, 94, 95 |
| 4.2.5 j | 10a, 10b, 10c, 10d, 39, 40, 92, 94, 95 |
| 4.2.6 | |
| 4.2.6 a | 8, 25, 26, 36 c, 49, 52 |
| 4.2.6 b | 29, 45 |
| 4.2.6 c | 46 |
| 4.2.6 d | 10a,10b, 10d, 34 |
| 4.2.6 e | 10a, 20 |
| 4.2.6 f | Išbraukta sąmoningai. |
| 4.2.6 g | 92, 10a, 10b, 10c, 10d |
| 4.2.6 h | 87, 89 |
| 4.2.6 i | 90 |
| 4.2.6 j | 10a, 10d, 34 |
| 4.2.6 k | 92, 10a, 10c, 10d |
| 4.2.6 l | 92, 93, 99, 94, 95 |
| 4.2.7 | |
| 4.2.7 a | 12 |
| 4.2.7 b | 63 |
| 4.2.7 c | 34, 10a, 10b, 10d |
| 4.2.7 d | 9 |
| 4.2.7 e | 16 |
| 4.2.7 f | 92, 10a, 10b, 10c, 10d |
| 4.2.7 g | 34, 10a, 10d |
| 4.2.7 h | 92, 10a, 10c, 10d |
| 4.2.8 | |
| 4.2.8 a | 10d, 11, 79, 83 |
| 4.2.9 | |
| 4.2.9 a | 23 |
| 4.2.10 | |
| 4.2.10 a | 77 (3.1 punktas) |
| 4.2.11 | |
| 4.2.11 a | 77 (3.2 punktas) |
| 4.2.12 | |
| 4.2.12 a | 6 |
| 4.2.13 | |
| 4.2.13 a | 32, 33 |
| 4.2.13 b | 93, 94 |
| 4.2.14 | |
| 4.2.14 a | 5 |
| 4.2.15 | |
| 4.2.15 a | 38 |
| 4.2.15 b | 101 |
| 4.2.17 | |
| 4.2.17 a | 103 |
| 4.2.18 | |
| 4.2.18 a | 84, 85 |
| 4.2.18 b | 98 |
| 4.2.18 c | 88 |
| 4.2.18 d | 87 |
| 4.2.19 | |
| 4.2.19 a | 84, 85 |
| 4.2.19 b | 98 |

4 skyriaus nuoroda

Rodyklės numeris (žr. A 2 lentelę)

4.1

4.1 a

Išbraukta sąmoningai.

4.1 b

Išbraukta sąmoningai.

4.1 c

3, 102

4.2.1

4.2.1 a

27

4.2.2

4.2.2 a

14

4.2.2 b

4, 13, 60, 104

4.2.2 c

31, 37 b, 37 c, 37 d

4.2.2 d

20

4.2.2 e

6

4.2.2 f

7, 81, 82

4.2.2 g

Išbraukta sąmoningai.

4.2.2 h

87

4.2.3

4.2.3 a

14

4.2.3 b

4, 13, 60

4.2.4

4.2.4 a

64, 65

4.2.4 b

66

4.2.4 c

67

4.2.4 d

68

4.2.4 e

73, 74

4.2.4 f

32, 33

4.2.4 g

48

4.2.4 h

69, 70

4.2.4 i

Išbraukta sąmoningai.

4.2.4 j

71, 72

4.2.4 k

75, 76

4.2.4 l

93, 94, 95, 99

4.2.4 m

93, 94, 95

4.2.4 n

96

4.2.4 o

97

4.2.5

4.2.5 a

64, 65

4.2.5 b

10a, 10b, 10d, 34, 39, 40

4.2.5 c

19, 20

4.2.5 d

9, 43

4.2.5 e

16, 50

4.2.5 f

93, 94, 95

4.2.5 g

Išbraukta sąmoningai.

4.2.5 h

86, 10a, 10d, 33, 34

4.2.5 i

86, 10a, 10c, 10d, 92, 94, 95

4.2.5 j

10a, 10b, 10c, 10d, 39, 40, 92, 94, 95

4.2.6

4.2.6 a

8, 25, 26, 36 c, 49, 52

4.2.6 b

29, 45

4.2.6 c

46

4.2.6 d

10a,10b, 10d, 34

4.2.6 e

10a, 20

4.2.6 f

Išbraukta sąmoningai.

4.2.6 g

92, 10a, 10b, 10c, 10d

4.2.6 h

87, 89

4.2.6 i

90

4.2.6 j

10a, 10d, 34

4.2.6 k

92, 10a, 10c, 10d

4.2.6 l

92, 93, 99, 94, 95

4.2.7

4.2.7 a

12

4.2.7 b

63

4.2.7 c

34, 10a, 10b, 10d

4.2.7 d

9

4.2.7 e

16

4.2.7 f

92, 10a, 10b, 10c, 10d

4.2.7 g

34, 10a, 10d

4.2.7 h

92, 10a, 10c, 10d

4.2.8

4.2.8 a

10d, 11, 79, 83

4.2.9

4.2.9 a

23

4.2.10

4.2.10 a

77 (3.1 punktas)

4.2.11

4.2.11 a

77 (3.2 punktas)

4.2.12

4.2.12 a

6

4.2.13

4.2.13 a

32, 33

4.2.13 b

93, 94

4.2.14

4.2.14 a

5

4.2.15

4.2.15 a

38

4.2.15 b

101

4.2.17

4.2.17 a

103

4.2.18

4.2.18 a

84, 85

4.2.18 b

98

4.2.18 c

88

4.2.18 d

87

4.2.19

4.2.19 a

84, 85

4.2.19 b

98

Specifikacijos

Jei į A2 lentelę įrašytame dokumente yra nukopijuotas arba nurodytas aiškiai įvardytas punktas iš kito dokumento, tas ir būtent tik tas punktas yra laikomas į A2 lentelę įrašyto dokumento dalimi.

Jei į A2 lentelę įrašytame dokumente daroma privaloma arba norminė nuoroda į dokumentą, neįrašytą į A2 lentelę, šios TSS taikymo tikslais dokumentas, į kurį daroma nuoroda, yra visada laikomas tinkama atitikties pagrindiniams parametrams užtikrinimo priemone (kuria remiantis galima sertifikuoti sąveikos sudedamąsias dalis bei posistemius ir dėl kurios nereikia vėliau peržiūrėti TSS) ir nelaikomas privaloma specifikacija.

| Pastaba. | Jei A2 lentelėje prie specifikacijos pažymėta „rezervuota“, į F priedėlį ji įrašyta kaip neišspręstas klausimas, kai tokiems klausimams išspręsti būtina pranešti nacionalines taisykles. Jei rezervuotas dokumentas nėra neišspręstas klausimas, tokio dokumento paskirtis – patobulinti sistemą. |
| --- | --- |

Pastaba.

A2 lentelė

Privalomų specifikacijų sąrašas

| Rodyklės Nr. | ETCS „Baseline 4“ pirmasis leidimas; RMR: GSM-R „Baseline 1“ techninė priežiūra (1 leid.) + FRMCS „Baseline 0“); ATV sistemos „Baseline 1“ 1 leidimas |
| --- | --- |
| Nuoroda | Specifikacijos pavadinimas | Versija | Pastabos |
| 1 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 2 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 3 | SUBSET-023 | Terminų ir santrumpų žodynėlis | 4.0.0 | |
| 4 | SUBSET-026 | Sistemos reikalavimų specifikacija | 4.0.0 | |
| 5 | SUBSET-027 | Įrašymo įrenginio FSS | 4.0.0 | |
| 6 | ERA_ERTMS_015560 | ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja | 4.0.0 | |
| 7 | SUBSET-034 | Traukinio sąsajos FSS | 4.0.0 | |
| 8 | SUBSET-035 | Specialiojo perdavimo modulio NFFSS | 4.0.0 | |
| 9 | SUBSET-036 | „Eurobalise“ sistemos NFFSS | 4.0.0 | |
| 10a | SUBSET-037-1 | Sistemos „EuroRadio“ FSS GSM-R. 1 dalis
  [Ryšio lygmuo ir koordinavimo funkcija] | 4.0.0 | |
| 10b | SUBSET-037-2 | Sistemos „Euroradio“ FSS. 2 dalis
  [Saugos lygmuo] | 4.0.0 | |
| 10c | SUBSET-037-3 | Sistemos „Euroradio“ FSS. 3 dalis
  [FRMCS sąsaja] | 4.0.0 | |
| 10d | SUBSET-146 | ERTMS perdavimo linijos apsauga | 4.0.0 | |
| 11 | SUBSET-038 | Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS | 4.0.0 | |
| 12 | SUBSET-039 | Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS | 4.0.0 | |
| 13 | SUBSET-040 | Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės | 4.0.0 | |
| 14 | SUBSET-041 | Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai | 4.0.0 | |
| 15 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 16 | SUBSET-044 | Sistemos „Euroloop“ NFFSS | 2.4.0. | |
| 17 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 18 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 19 | SUBSET-047 | Geležinkelio kelio ir riedmenų perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS | 4.0.0 | |
| 20 | SUBSET-048 | Riedmenų perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS | 3.0.0. | |
| 21 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 22 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 23 | SUBSET-054 | ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės | 4.0.0 | |
| 24 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 25 | SUBSET-056 | Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo | 3.0.0. | |
| 26 | SUBSET-057 | SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo | 3.1.0. | |
| 27 | SUBSET-091 | ETCS įrangos techninės sąveikos saugos reikalavimai | 4.0.0 | |
| 28 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 29 | SUBSET-102 | „K“ sąsajos bandymo aprašas | 2.0.0 | |
| 30 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 31 | SUBSET-094 | Riedmenyse naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai | 3.1.0 | |
| 32 | EIRENE VRS | GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija | 8.1.0 | 7 pastaba |
| 33 | EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos | GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija | 16.1.0 | 7 pastaba |
| 34 | A11T6001 | (MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS | 14.0.0 | |
| 35 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 b | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 36 c | SUBSET-074–2 | SPM NFFSS bandymų dokumentas | 4.0.0 | |
| 37 a | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 37 b | SUBSET-076–5-2 | Su ypatybėmis susiję bandymai | 3.3.0 | |
| 37 c | SUBSET-076–6-3 | Bandymų sekos | 3.2.0 | |
| 37 d | SUBSET-076–7 | Bandymo aprašo taikymo sritis | 3.3.0 | |
| 37 e | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 38 | EN 16494 | Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) palei bėgių kelią esantiems signaliniams skydams | 2015 m. | |
| 39 | SUBSET-092–1 | ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai | 4.0.0 | |
| 40 | SUBSET-092–2 | ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo | 4.0.0 | |
| 41 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 42 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 43 | SUBSET-085 | Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas | 4.0.0 | |
| 44 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 45 | SUBSET-101 | „K“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 46 | SUBSET-100 | „G“ sąsajos specifikacija | 2.0.0 | |
| 47 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 48 | Rezervuota | GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas | | 3 pastaba |
| 49 | SUBSET-059 | SPM eksploatacinių savybių reikalavimai | 4.0.0 | |
| 50 | SUBSET-103 | Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas | 1.1.0 | |
| 51 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 52 | SUBSET-058 | SPM NFFSS taikymo lygis | 4.0.0 | |
| 53 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 54 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 55 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 56 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 57 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 58 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 59 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 60 | SUBSET-104 | ETCS sistemos versijų valdymas | 4.0.0 | |
| 61 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 62 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 63 | SUBSET-098 | GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja | 4.0.0 | |
| 64 | EN 301 515 | Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); Reikalavimai, keliami GSM sistemos veikimui geležinkeliuose | 3.0.0 | 1 pastaba |
| 65 | TS 102 281 | Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai | 3.1.1 | 2 pastaba |
| 66 | TS 103 169 | ASCI sąveikos galimybės | 1.1.1 | |
| 67 | (MORANE) P 38 T 9001 | GSM-R SIM kortelių NFFSS | 6.0.0 | 7 pastaba |
| 68 | ETSI TS 102 610 | Geležinkelių telekomunikacijos; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti | 1.3.0 | |
| 69 | (MORANE) F 10 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS | 5 | |
| 70 | (MORANE) F 12 T 6002 | Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS | 5 | |
| 71 | (MORANE) E 10 T 6001 | Funkcinio adresavimo NFFSS | 4.1 | |
| 72 | (MORANE) E 12 T 6001 | Funkcinio adresavimo FSS | 5.1 | |
| 73 | (MORANE) F 10 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS | 4 | |
| 74 | (MORANE) F 12 T6001 | Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS | 3 | |
| 75 | (MORANE) F 10 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS | 4 | |
| 76 | (MORANE) F 12 T 6003 | Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS | 4 | |
| 77 | ERA/ERTMS/033281 | Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos | 5.0 | 6 pastaba |
| 78 | Išbraukta sąmoningai. | | | 5 pastaba |
| 79 | SUBSET-114 | Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS | 4.0.0 | |
| 80 | Išbraukta sąmoningai. | | | 4 pastaba |
| 81 | SUBSET-119 | Traukinio sąsajos NFFSS | 4.0.0 | |
| 82 | SUBSET-120 | Traukinio sąsaja. Saugos reikalavimai | 4.0.0 | |
| 83 | SUBSET-137 | Raktų paskirstymo prisijungus prie tinklo NFFSS | 4.0.0 | |
| 84 | SUBSET-125 | ERTMS / ATV sistema
  Sistemos reikalavimų specifikacija | 1.0.0 | |
| 85 | SUBSET-126 | Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos NFFSS taikymo lygmuo | 1.0.0 | |
| 86 | SUBSET-148 | Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos NFFSS transporto ir saugumo lygmenys | 1.0.0. | |
| 87 | SUBSET-130 | Riedmenų ATV sistemos / riedmenų ETCS NFFSS
  Taikomųjų programų lygmuo | 1.0.0 | |
| 88 | SUBSET-139 | Riedmenų ATV sistemos / riedmenų NFFSS taikomųjų programų lygmuo | 1.0.0 | |
| 89 | SUBSET-143 | Sąsajos specifikacijų ryšio lygmenys, skirti riedmenų įrangos ryšiui | 1.0.0 | |
| 90 | SUBSET-147 | NFFSS kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio darnaus tinklo ryšio lygmenys | 1.0.0 | |
| 91 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 92 | NFFSS-7950 | FRMCS NFFSS | 1.0.0 | 8 pastaba |
| 93 | FU-7120 | FRMCS FRS | 1.0.0 | 9 pastaba |
| 94 | AT-7800 | FRMCS SRS | 1.0.0 | 9 pastaba |
| 95 | FIS-7970 | FRMCS FIS | 1.0.0 | 8 pastaba |
| 96 | Rezervuota | [NFFSS FRMCS profilio vietaženklis] | | |
| 97 | Rezervuota | [FRMCS bandymų specifikacijų vietaženklis] | | |
| 98 | SUBSET-151 | Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos bandymų specifikacijos | Rezervuota | |
| 99 | TOBA-7510 | Riedmenų FRMCS TOBA FRS | 1.0.0 | 9 pastaba |
| 100 | Išbraukta sąmoningai. | | | |
| 101 | 21E089 | Suderintų įspėjamųjų skydų inžinerinės taisyklės | 1 | |
| 102 | 13E154 | ERTMS / ATV sistemos žodynėlis | 2 | |
| 103 | TD/011REC1028 | ESS / RSS techninis dokumentas | ESGA svetainėje paskelbta versija | |
| 104 | SUBSET-153 | Išimtys, taikomos riedmenų įrangos sumažintiems sistemos versijų intervalams | Rezervuota | |
| 1 pastaba. | Standarto EN 301 515 2.1 punkte išvardytų specifikacijų punktai (į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“) yra privalomi. |

Rodyklės Nr.

ETCS „Baseline 4“ pirmasis leidimas; RMR: GSM-R „Baseline 1“ techninė priežiūra (1 leid.) + FRMCS „Baseline 0“); ATV sistemos „Baseline 1“ 1 leidimas

Nuoroda

Specifikacijos pavadinimas

Versija

Pastabos

1

Išbraukta sąmoningai.

2

Išbraukta sąmoningai.

3

SUBSET-023

Terminų ir santrumpų žodynėlis

4.0.0

4

SUBSET-026

Sistemos reikalavimų specifikacija

4.0.0

5

SUBSET-027

Įrašymo įrenginio FSS

4.0.0

6

ERA_ERTMS_015560

ETCS mašinisto ir įrangos sąsaja

4.0.0

7

SUBSET-034

Traukinio sąsajos FSS

4.0.0

8

SUBSET-035

Specialiojo perdavimo modulio NFFSS

4.0.0

9

SUBSET-036

„Eurobalise“ sistemos NFFSS

4.0.0

10a

SUBSET-037-1

Sistemos „EuroRadio“ FSS GSM-R. 1 dalis

[Ryšio lygmuo ir koordinavimo funkcija]

4.0.0

10b

SUBSET-037-2

Sistemos „Euroradio“ FSS. 2 dalis

[Saugos lygmuo]

4.0.0

10c

SUBSET-037-3

Sistemos „Euroradio“ FSS. 3 dalis

[FRMCS sąsaja]

4.0.0

10d

SUBSET-146

ERTMS perdavimo linijos apsauga

4.0.0

11

SUBSET-038

Raktų paskirstymo neprisijungus prie tinklo FSS

4.0.0

12

SUBSET-039

Duomenų perdavimo iš vieno GTEVS kitam GTEVS FSS

4.0.0

13

SUBSET-040

Parametrų nustatymo ir projektavimo taisyklės

4.0.0

14

SUBSET-041

Sąveikos eksploatacinių savybių reikalavimai

4.0.0

15

Išbraukta sąmoningai.

16

SUBSET-044

Sistemos „Euroloop“ NFFSS

2.4.0.

17

Išbraukta sąmoningai.

18

Išbraukta sąmoningai.

19

SUBSET-047

Geležinkelio kelio ir riedmenų perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis FSS

4.0.0

20

SUBSET-048

Riedmenų perduodamos informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis NFFSS

3.0.0.

21

Išbraukta sąmoningai.

22

Išbraukta sąmoningai.

23

SUBSET-054

ETCS įrangos kintamųjų verčių nustatymo pareigos ir taisyklės

4.0.0

24

Išbraukta sąmoningai.

25

SUBSET-056

Specialiojo perdavimo modulio (SPM) NFFSS saugaus laiko lygmuo

3.0.0.

26

SUBSET-057

SPM NFFSS saugaus ryšio lygmuo

3.1.0.

27

SUBSET-091

ETCS įrangos techninės sąveikos saugos reikalavimai

4.0.0

28

Išbraukta sąmoningai.

29

SUBSET-102

„K“ sąsajos bandymo aprašas

2.0.0

30

Išbraukta sąmoningai.

31

SUBSET-094

Riedmenyse naudojamo etaloninio bandymo įrenginio funkciniai reikalavimai

3.1.0

32

EIRENE VRS

GSM-R funkcinių reikalavimų specifikacija

8.1.0

7 pastaba

33

EIRENE sistemos reikalavimų specifikacijos

GSM-R sistemos reikalavimų specifikacija

16.1.0

7 pastaba

34

A11T6001

(MORANE) sistemos „EuroRadio“ radijo ryšio NFFSS

14.0.0

35

Išbraukta sąmoningai.

36 a

Išbraukta sąmoningai.

36 b

Išbraukta sąmoningai.

36 c

SUBSET-074–2

SPM NFFSS bandymų dokumentas

4.0.0

37 a

Išbraukta sąmoningai.

37 b

SUBSET-076–5-2

Su ypatybėmis susiję bandymai

3.3.0

37 c

SUBSET-076–6-3

Bandymų sekos

3.2.0

37 d

SUBSET-076–7

Bandymo aprašo taikymo sritis

3.3.0

37 e

Išbraukta sąmoningai.

38

EN 16494

Geležinkelio taikmenys. Reikalavimai, keliami Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos (ERTMS) palei bėgių kelią esantiems signaliniams skydams

2015 m.

39

SUBSET-092–1

ERTMS „EuroRadio“ atitikties reikalavimai

4.0.0

40

SUBSET-092–2

ERTMS „EuroRadio“ bandymų saugos lygmuo

4.0.0

41

Išbraukta sąmoningai.

42

Išbraukta sąmoningai.

43

SUBSET-085

Sistemos „Eurobalise“ NFFSS bandymo aprašas

4.0.0

44

Išbraukta sąmoningai.

45

SUBSET-101

„K“ sąsajos specifikacija

2.0.0

46

SUBSET-100

„G“ sąsajos specifikacija

2.0.0

47

Išbraukta sąmoningai.

48

Rezervuota

GSM-R judriojo ryšio įrangos bandymo aprašas

3 pastaba

49

SUBSET-059

SPM eksploatacinių savybių reikalavimai

4.0.0

50

SUBSET-103

Sistemos „Euroloop“ bandymo aprašas

1.1.0

51

Išbraukta sąmoningai.

52

SUBSET-058

SPM NFFSS taikymo lygis

4.0.0

53

Išbraukta sąmoningai.

54

Išbraukta sąmoningai.

55

Išbraukta sąmoningai.

56

Išbraukta sąmoningai.

57

Išbraukta sąmoningai.

58

Išbraukta sąmoningai.

59

Išbraukta sąmoningai.

60

SUBSET-104

ETCS sistemos versijų valdymas

4.0.0

61

Išbraukta sąmoningai.

62

Išbraukta sąmoningai.

63

SUBSET-098

GTEVS saugaus keitimosi informacija su kitu GTEVS sąsaja

4.0.0

64

EN 301 515

Pasaulinė judriojo ryšio sistema (GSM); Reikalavimai, keliami GSM sistemos veikimui geležinkeliuose

3.0.0

1 pastaba

65

TS 102 281

Išsamūs GSM naudojimo geležinkeliuose reikalavimai

3.1.1

2 pastaba

66

TS 103 169

ASCI sąveikos galimybės

1.1.1

67

(MORANE) P 38 T 9001

GSM-R SIM kortelių NFFSS

6.0.0

7 pastaba

68

ETSI TS 102 610

Geležinkelių telekomunikacijos; GSM; naudotojo naudotojui perduodamos informacijos elementų (angl. UUIE) naudojimas GSM ryšiui geležinkeliuose užtikrinti

1.3.0

69

(MORANE) F 10 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo NFFSS

5

70

(MORANE) F 12 T 6002

Didelės svarbos pranešimų patvirtinimo FSS

5

71

(MORANE) E 10 T 6001

Funkcinio adresavimo NFFSS

4.1

72

(MORANE) E 12 T 6001

Funkcinio adresavimo FSS

5.1

73

(MORANE) F 10 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo NFFSS

4

74

(MORANE) F 12 T6001

Buvimo vieta grindžiamo adresavimo FSS

3

75

(MORANE) F 10 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims NFFSS

4

76

(MORANE) F 12 T 6003

Funkcinių numerių pateikimo kviečiančiosioms ir kviečiamoms šalims FSS

4

77

ERA/ERTMS/033281

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos ir kitų posistemių tarpusavio sąsajos

5.0

6 pastaba

78

Išbraukta sąmoningai.

5 pastaba

79

SUBSET-114

Raktų paskirstymo centras-ETCS Subjekto darbuotojų atliekamo raktų paskirstymo FSS

4.0.0

80

Išbraukta sąmoningai.

4 pastaba

81

SUBSET-119

Traukinio sąsajos NFFSS

4.0.0

82

SUBSET-120

Traukinio sąsaja. Saugos reikalavimai

4.0.0

83

SUBSET-137

Raktų paskirstymo prisijungus prie tinklo NFFSS

4.0.0

84

SUBSET-125

ERTMS / ATV sistema

Sistemos reikalavimų specifikacija

1.0.0

85

SUBSET-126

Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos NFFSS taikymo lygmuo

1.0.0

86

SUBSET-148

Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos NFFSS transporto ir saugumo lygmenys

1.0.0.

87

SUBSET-130

Riedmenų ATV sistemos / riedmenų ETCS NFFSS

Taikomųjų programų lygmuo

1.0.0

88

SUBSET-139

Riedmenų ATV sistemos / riedmenų NFFSS taikomųjų programų lygmuo

1.0.0

89

SUBSET-143

Sąsajos specifikacijų ryšio lygmenys, skirti riedmenų įrangos ryšiui

1.0.0

90

SUBSET-147

NFFSS kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio darnaus tinklo ryšio lygmenys

1.0.0

91

Išbraukta sąmoningai.

92

NFFSS-7950

FRMCS NFFSS

1.0.0

8 pastaba

93

FU-7120

FRMCS FRS

1.0.0

9 pastaba

94

AT-7800

FRMCS SRS

1.0.0

9 pastaba

95

FIS-7970

FRMCS FIS

1.0.0

8 pastaba

96

Rezervuota

[NFFSS FRMCS profilio vietaženklis]

97

Rezervuota

[FRMCS bandymų specifikacijų vietaženklis]

98

SUBSET-151

Riedmenų ATV sistemos / geležinkelio kelio ATV sistemos bandymų specifikacijos

Rezervuota

99

TOBA-7510

Riedmenų FRMCS TOBA FRS

1.0.0

9 pastaba

100

Išbraukta sąmoningai.

101

21E089

Suderintų įspėjamųjų skydų inžinerinės taisyklės

1

102

13E154

ERTMS / ATV sistemos žodynėlis

2

103

TD/011REC1028

ESS / RSS techninis dokumentas

ESGA svetainėje paskelbta versija

104

SUBSET-153

Išimtys, taikomos riedmenų įrangos sumažintiems sistemos versijų intervalams

Rezervuota

1 pastaba.

Standarto EN 301 515 2.1 punkte išvardytų specifikacijų punktai (į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“) yra privalomi.

| 2 pastaba. | TS 102 281 pateiktose 1 ir 2 lentelėse išvardyti pakeitimų prašymai, darantys įtaką punktams, į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“, yra privalomi. |
| --- | --- |

2 pastaba.

TS 102 281 pateiktose 1 ir 2 lentelėse išvardyti pakeitimų prašymai, darantys įtaką punktams, į kuriuos 32 ir 33 rodyklėse daroma nuoroda „MI“, yra privalomi.

| 3 pastaba. | 48 rodyklė yra susijusi tik su GSM-R mobiliosios įrangos bandymų atvejais. Kol kas ji laikoma „rezervuota“. Kai bus sutarta būsimoje persvarstytoje TSS versijoje, šiose lentelėse bus pateiktas esamų suderintų mobiliosios įrangos ir tinklų bandymų pagal šios TSS 6.1.2 punkte nurodytus etapus atvejų katalogas. |
| --- | --- |

3 pastaba.

48 rodyklė yra susijusi tik su GSM-R mobiliosios įrangos bandymų atvejais. Kol kas ji laikoma „rezervuota“. Kai bus sutarta būsimoje persvarstytoje TSS versijoje, šiose lentelėse bus pateiktas esamų suderintų mobiliosios įrangos ir tinklų bandymų pagal šios TSS 6.1.2 punkte nurodytus etapus atvejų katalogas.

| 4 pastaba. | Rinkoje esantys gaminiai jau yra pritaikyti prie geležinkelio įmonių poreikių, susijusių su GSM-R mašinisto ir įrangos sąsaja, todėl įtraukti standartą į CCS TSS nebūtina. |
| --- | --- |

4 pastaba.

Rinkoje esantys gaminiai jau yra pritaikyti prie geležinkelio įmonių poreikių, susijusių su GSM-R mašinisto ir įrangos sąsaja, todėl įtraukti standartą į CCS TSS nebūtina.

| 5 pastaba. | Informacija, kurią buvo ketinama pateikti 78 rodyklėje, dabar įtraukta į 27 rodyklę (SUBSET-091). |
| --- | --- |

5 pastaba.

Informacija, kurią buvo ketinama pateikti 78 rodyklėje, dabar įtraukta į 27 rodyklę (SUBSET-091).

| 6 pastaba. | Šis dokumentas nepriklauso nuo ETCS, RMR ir ATV sistemos funkcinio lygio. |
| --- | --- |

6 pastaba.

Šis dokumentas nepriklauso nuo ETCS, RMR ir ATV sistemos funkcinio lygio.

| 7 pastaba. | Tik (MI) reikalavimai yra privalomi pagal Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS. |
| --- | --- |

7 pastaba.

Tik (MI) reikalavimai yra privalomi pagal Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS.

| 8 pastaba. | Šios specifikacijos, susijusios su riedmenų ETCS ir ATV sistemos įranga, turi būti visiškai įgyvendintos. |
| --- | --- |

8 pastaba.

Šios specifikacijos, susijusios su riedmenų ETCS ir ATV sistemos įranga, turi būti visiškai įgyvendintos.

| 9 pastaba. | Dabartinė šių specifikacijų versija, susijusi su riedmenų FRMCS įranga, nelaikoma išsamia, kad būtų galima skelbti konkursą dėl riedmenų įrangos. |
| --- | --- |

9 pastaba.

Dabartinė šių specifikacijų versija, susijusi su riedmenų FRMCS įranga, nelaikoma išsamia, kad būtų galima skelbti konkursą dėl riedmenų įrangos.

A3 lentelė

Standartų sąrašas

Šioje lentelėje nurodytų standartų versijos (ir jų vėlesnių pakeitimų, kai jie paskelbiami kaip darnieji standartai) taikymas sertifikavimo proceso metu yra tinkamas būdas visiškai laikytis rizikos valdymo proceso, nustatyto Įgyvendinimo reglamento (ES) Nr. 402/2013 I priede, nepažeidžiant šios TSS 4 ir 6 punktų nuostatų.

| Nr. | Nuoroda | Dokumento pavadinimas ir pastabos | Versija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A1 | EN 50126–1 Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. | Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 1 dalis. Bendrasis PPPS procesas | 2017 m. | 1 |
| A2 | EN 50128 Geležinkelio taikmenys. | Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Geležinkelių valdymo ir apsaugos sistemų programinė įranga | 2011 m. ir A2 (2020 m.) | |
| A3 | EN 50129 | Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Su sauga susijusios elektroninės signalizavimo sistemos | 2018 +AC:2019 | 1 |
| A4 | EN 50159 | Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos | 2010 +A1:2020 | 1 |
| A5 | EN 50126-2 | Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 2 dalis. Sistemų saugos metodas | 2017 m. | 1, 2 |
| 1 pastaba. | Šis standartas yra darnusis, žr. Komisijos komunikatą, parengtą įgyvendinant 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje () ir 2020 m. kovo 27 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2020/453 dėl geležinkelio produktų darniųjų standartų, parengtų siekiant užtikrinti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje įgyvendinimą (), kuriame nurodyti ir paskelbtieji redakcinio pobūdžio klaidų ištaisymai. |

Nr.

Nuoroda

Dokumento pavadinimas ir pastabos

Versija

Pastaba

A1

EN 50126–1 Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas.

Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 1 dalis. Bendrasis PPPS procesas

2017 m.

1

A2

EN 50128 Geležinkelio taikmenys.

Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Geležinkelių valdymo ir apsaugos sistemų programinė įranga

2011 m. ir A2 (2020 m.)

A3

EN 50129

Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos. Su sauga susijusios elektroninės signalizavimo sistemos

2018 +AC:2019

1

A4

EN 50159

Geležinkelio taikmenys. Ryšių, signalizavimo ir duomenų apdorojimo sistemos

2010 +A1:2020

1

A5

EN 50126-2

Geležinkelio taikmenys. Patikimumo, parengties, priežiūrumo ir saugos (PPPS) aprašas bei demonstravimas. 2 dalis. Sistemų saugos metodas

2017 m.

1, 2

1 pastaba.

Šis standartas yra darnusis, žr. Komisijos komunikatą, parengtą įgyvendinant 2008 m. birželio 17 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje () ir 2020 m. kovo 27 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimą (ES) 2020/453 dėl geležinkelio produktų darniųjų standartų, parengtų siekiant užtikrinti Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos 2008/57/EB dėl geležinkelių sistemos sąveikos Bendrijoje įgyvendinimą (), kuriame nurodyti ir paskelbtieji redakcinio pobūdžio klaidų ištaisymai.

| 2 pastaba. | Naudoti kartu su EN 50126-1:2017. |
| --- | --- |

2 pastaba.

Naudoti kartu su EN 50126-1:2017.

A4 lentelė

Akredituotoms laboratorijoms privalomų standartų sąrašas

| Nr. | Nuoroda | Dokumento pavadinimas ir pastabos | Versija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| A6 | ISO/IEC 17025 | Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai | 2017 m. | |

Nr.

Nuoroda

Dokumento pavadinimas ir pastabos

Versija

Pastaba

A6

ISO/IEC 17025

Tyrimų, bandymų ir kalibravimo laboratorijų kompetencijai keliami bendrieji reikalavimai

2017 m.

B priedėlis

B1.   
  Riedmenų posistemio reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai

B1.1 lentelė

Riedmenų CCS posistemio pereinamojo laikotarpio tvarka
   (55)

| Nr. | TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas pradėtas įsigaliojus TSS | Projektavimo etapas pradėtas iki TSS įsigaliojimo | Gamybos etapas | Riedmenų eksploatavimas |
| Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos klaidų ištaisymai |
| 1 | A priedėlis ir 7.2.10.3 punktas | Techninėse nuomonėse paskelbtų klaidų ištaisymų įgyvendinimas nėra privalomas | Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, kuriuose privaloma įdiegti registruotus klaidų ištaisymus, susijusius su ETCS funkcijomis iki 2.1 sistemos versijos ir GSM-R. | Iki 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas):
  Jei naudojimo teritorijoje, kuriai reikia gauti naują leidimą, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų:
  į riedmenų tipą integruotame kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje būtini klaidų ištaisymai turi būti atlikti ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo.







  Pastaba. | Jei naudojimo teritorijoje, kuriai naujo leidimo nereikia, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų, laikoma, kad į riedmenų tipą integruotas CCS posistemis tenkina atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo reikalavimus (nustatytus B3 lentelėje). |

Nr.

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas pradėtas įsigaliojus TSS

Projektavimo etapas pradėtas iki TSS įsigaliojimo

Gamybos etapas

Riedmenų eksploatavimas

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos klaidų ištaisymai

1

A priedėlis ir 7.2.10.3 punktas

Techninėse nuomonėse paskelbtų klaidų ištaisymų įgyvendinimas nėra privalomas

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, kuriuose privaloma įdiegti registruotus klaidų ištaisymus, susijusius su ETCS funkcijomis iki 2.1 sistemos versijos ir GSM-R.

Iki 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas):

Jei naudojimo teritorijoje, kuriai reikia gauti naują leidimą, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų:

į riedmenų tipą integruotame kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje būtini klaidų ištaisymai turi būti atlikti ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo.

Pastaba.

Jei naudojimo teritorijoje, kuriai naujo leidimo nereikia, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų, laikoma, kad į riedmenų tipą integruotas CCS posistemis tenkina atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo reikalavimus (nustatytus B3 lentelėje).

Iki 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas):

Jei naudojimo teritorijoje nustatoma viena ar daugiau registruotų klaidų:

į riedmenis integruotame CCS posistemyje būtini klaidų ištaisymai turi būti atlikti ne vėliau kaip per

| — | vienus metus nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo (kaip apibrėžta B3 lentelėje), jei naujo leidimo nereikia;
  arba |
| --- | --- |

—

vienus metus nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo (kaip apibrėžta B3 lentelėje), jei naujo leidimo nereikia;

arba

| — | vienus metus nuo riedmenų tipo atnaujinimo, jei reikia gauti naują leidimą. |
| --- | --- |

—

vienus metus nuo riedmenų tipo atnaujinimo, jei reikia gauti naują leidimą.

Po 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas):

Jei naudojimo teritorijoje, kuriai reikia naujo leidimo, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų:

į riedmenų tipą integruotame kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje visas klaidų ištaisymo techninės priežiūros paketas įdiegiamas ne vėliau kaip per 6 mėnesius nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo.

| Pastaba. | Jei naudojimo teritorijoje, kuriai naujo leidimo nereikia, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų, laikoma, kad į riedmenų tipą integruotas CCS posistemis tenkina atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo reikalavimus (nustatytus B3 lentelėje). |
| --- | --- |

Pastaba.

Jei naudojimo teritorijoje, kuriai naujo leidimo nereikia, nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų, laikoma, kad į riedmenų tipą integruotas CCS posistemis tenkina atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo reikalavimus (nustatytus B3 lentelėje).

Po 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas):

Jei naudojimo teritorijoje nustatoma viena ar daugiau užregistruotų klaidų:

į riedmenis integruotame kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemyje visas klaidų ištaisymo techninės priežiūros paketas įdiegiamas ne vėliau kaip per

| — | vienus metus nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo (kaip apibrėžta B3 lentelėje), jei naujo leidimo nereikia;
  arba |
| --- | --- |

—

vienus metus nuo atitinkamų sąveikos sudedamųjų dalių atnaujinimo (kaip apibrėžta B3 lentelėje), jei naujo leidimo nereikia;

arba

| — | vienus metus nuo riedmenų tipo atnaujinimo, jei reikia gauti naują leidimą. |
| --- | --- |

—

vienus metus nuo riedmenų tipo atnaujinimo, jei reikia gauti naują leidimą.

Riedmenų ETCS įranga

2

7.4.2.1 ir 7.4.3 punktai

7.4.2.1.2 punkte ir 7.4.3 punkto 2 papunktyje numatytos išimtys naujiems riedmenims, kuriuose turi būti įrengta ETCS.

7.4.2.1.2 punktas ir 7.4.3 punkto 2 papunktis išbraukti.

Visuose naujai pagamintuose riedmenyse turi būti įrengta ETCS.

Taikoma tiesiogiai

| Pastaba. | Projektavimo etapas, pradėtas įsigaliojus TSS, riedmenų be ETCS atveju čia siejamas su riedmenų projektavimo etapu. |
| --- | --- |

Pastaba.

Projektavimo etapas, pradėtas įsigaliojus TSS, riedmenų be ETCS atveju čia siejamas su riedmenų projektavimo etapu.

Specialiesiems riedmenims 7.4.3.2 punktas taikomas nuo 2026 m. sausio 1 d.

Taikoma nuo 2028 m. sausio 1 d.

| Pastaba. | Projektavimo etapas, pradėtas prieš įsigaliojant TSS, riedmenų be ETCS atveju čia siejamas su riedmenų projektavimo etapu. |
| --- | --- |

Pastaba.

Projektavimo etapas, pradėtas prieš įsigaliojant TSS, riedmenų be ETCS atveju čia siejamas su riedmenų projektavimo etapu.

Specialiesiems riedmenims 7.4.3.2 punktas taikomas nuo 2030 m. sausio 1 d.

Taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

| Pastaba. | Gamybos etapas riedmenų be ETCS atveju čia susijęs su riedmenų gamybos etapu. |
| --- | --- |

Pastaba.

Gamybos etapas riedmenų be ETCS atveju čia susijęs su riedmenų gamybos etapu.

Netaikoma

3

7.4.2.2 punktas

7.4.2.2 punktas taikomas tik esamų greitųjų riedmenų patobulinimui

7.4.2.2 punktas taikomas riedmenų tipui ir (arba) riedmenims, kuriems reikia gauti naują leidimą

Taikoma tiesiogiai

Specialiesiems riedmenims taikoma nuo 2026 m. sausio 1 d.

Taikoma nuo 2028 m. sausio 1 d.

| Pastaba. | Pagal ankstesnę CCS TSS ir toliau tiesiogiai taikoma greitiesiems riedmenims. |
| --- | --- |

Pastaba.

Pagal ankstesnę CCS TSS ir toliau tiesiogiai taikoma greitiesiems riedmenims.

Specialiesiems riedmenims taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

Netaikoma

Netaikoma

4

7.4.2.3 punktas (3)

7.4.2.4. Naudojimo teritorijos išplėtimas: ETCS įrengimo išimtys 3 punkte

7.4.2.4. Naudojimo teritorijos išplėtimas: 3 punkto išimtys išbrauktos

Netaikoma

Netaikoma

Netaikoma

Taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

ETCS sistemos versijos

5

A priedėlis – 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktai teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.1 imtinai intervalui

Minimalus sumažintas riedmenų įrangos versijų intervalas yra iki 2.0 ETCS sistemos versijos.

Minimalus sumažintas riedmenų įrangos versijų intervalas yra iki 2.1 ETCS sistemos versijos.

Taikoma 3 metus po TSS įsigaliojimo

Taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

Taikoma naujai pagamintiems riedmenims nuo 2030 m. sausio 1 d.

Netaikoma

6

A priedėlis – 7.4.2.4.1 ir 7.4.2.4.2 punktai teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 2.2 imtinai intervalui.

Netaikoma

Praneštų ETCS funkcijų nuo 2.2 sistemos versijos įdiegimas riedmenyse.

Projektavimo etapas pradėtas gavus infrastruktūros valdytojo pranešimą, o pranešimas pateiktas po 2025 m. sausio 1 d:

ETCS sistemos 2.2 versija taikoma tiesiogiai.

ETCS sistemos 2.2 versija taikoma, jei projektavimo etapas neužbaigiamas iki vėliausios iš šių datų:

| — | 2030 m. sausio 1 d; |
| --- | --- |

—

2030 m. sausio 1 d;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

Netaikoma

Netaikoma

Projektavimo etapas pradėtas prieš gaunant infrastruktūros valdytojo pranešimą, o pranešimas pateiktas iki 2025 m. sausio 1 d:

ETCS sistemos 2.2 versija taikoma, jei projektavimo etapas neužbaigiamas iki vėliausios iš šių datų:

| — | 2030 m. sausio 1 d; |
| --- | --- |

—

2030 m. sausio 1 d;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

7

A priedėlis – 7.4.2.4.1, 7.4.2.4.2 ir 7.4.1.3 punktai teisėtai eksploatuojamų ETCS sistemos versijų nuo 1.0 iki 3.0 imtinai intervalui.

Netaikoma

Praneštų ETCS funkcijų nuo 3.0 sistemos versijos įdiegimas riedmenyse (52)

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (53):
  Projektavimo etapas pradėtas po infrastruktūros valdytojo pranešimo, o pranešama praėjus 2 metams nuo CCS TSS pakeitimo: | ETCS sistemos 3.0 versija taikoma tiesiogiai. |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (53):

Projektavimo etapas pradėtas po infrastruktūros valdytojo pranešimo, o pranešama praėjus 2 metams nuo CCS TSS pakeitimo:

ETCS sistemos 3.0 versija taikoma tiesiogiai.

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (52):
  ETCS sistemos 3.0 versija taikoma, jei projektavimo etapas nėra užbaigtas iki vėliausios iš šių datų:






  — | 5 metai nuo CCS TSS pakeitimo; |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (52):

ETCS sistemos 3.0 versija taikoma, jei projektavimo etapas nėra užbaigtas iki vėliausios iš šių datų:

—

5 metai nuo CCS TSS pakeitimo;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (52): | ETCS sistemos 3.0 versija, apie kurią pranešta, yra privaloma, kai to reikia suderinamumui su ETCS TS 3.0 versijos geležinkelio kelio ETCS įrangos įdiegimu užtikrinti. |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (52):

ETCS sistemos 3.0 versija, apie kurią pranešta, yra privaloma, kai to reikia suderinamumui su ETCS TS 3.0 versijos geležinkelio kelio ETCS įrangos įdiegimu užtikrinti.

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (53): | ETCS sistemos 3.0 versija, apie kurią pranešta, yra privaloma, kai to reikia suderinamumui su ETCS TS 3.0 versijos geležinkelio kelio ETCS įrangos įdiegimu užtikrinti. |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka įsigaliojus CCS TSS pakeitimui (53):

ETCS sistemos 3.0 versija, apie kurią pranešta, yra privaloma, kai to reikia suderinamumui su ETCS TS 3.0 versijos geležinkelio kelio ETCS įrangos įdiegimu užtikrinti.

Projektavimo etapas pradėtas iki infrastruktūros valdytojo pranešimo arba pranešama prieš įsigaliojant CCS TSS pakeitimui:

| | žr. pereinamojo laikotarpio tvarką skiltyje „Projektavimo etapas pradėtas prieš įsigaliojant TSS“. |
| --- | --- |

žr. pereinamojo laikotarpio tvarką skiltyje „Projektavimo etapas pradėtas prieš įsigaliojant TSS“.

8

A priedėlis – 7.4.2.3 punktas (7)

Naudojimo teritorijos išplėtimo atveju privaloma naudoti 2.0 ar naujesnę sistemos versiją.

Teisinis vykdymo užtikrinimas privalomai naudoti 2.1 ar naujesnę sistemos versiją, kai išplečiama naudojimo teritorija, tik tada, kai naudojimo teritorija išplečiama kartu pateikiant prašymą išduoti naują leidimą

Taikoma tiesiogiai

Taikoma tiesiogiai

Netaikoma

Netaikoma

Ankstesni specifikacijų rinkiniai Nr. 2 ir Nr. 3

9

A priedėlis – A2 lentelė

A priedėlis – A 2 2 lentelė – Specifikacijų rinkinys Nr. 2

Į A priedėlio A2 lentelės specifikacijas neįtraukta ETCS sistemos 2.0 versija, nes mažiausias sumažintas riedmenų įrangos versijų intervalas yra iki ETCS sistemos 2.1 versijos.

Taikoma 3 metus po TSS įsigaliojimo

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

Taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neperkeliami.

Taikoma naujai pagamintiems riedmenims nuo 2030 m. sausio 1 d.

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

Netaikoma

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

10

A priedėlis – A2 lentelė

A priedėlis – A 2 3 lentelė – Specifikacijų rinkinys Nr. 3

A priedėlio – A2 lentelės specifikacijose pateiktas ankstesnio rinkinio Nr. 3 sutartas klaidų ištaisymas.

Taikoma 3 metus po TSS įsigaliojimo

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

Taikoma nuo 2030 m. sausio 1 d.

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

Taikoma naujai pagamintiems riedmenims nuo 2032 m. sausio 1 d.

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

Netaikoma

Bet kuriuo atveju turi būti laikomasi 7.2.10 punkto nuostatų dėl klaidų ištaisymo ir jo atitinkamo pereinamojo laikotarpio.

Apribojimai į kitą posistemį neeksportuojami.

CMD

11

4.2.2 punkto (b) papunktis – šaltojo judėjimo nustatymas

CMD neprivalomas

CMD privalomas

Tiesiogiai taikoma, kai ETCS pirmą kartą įrengiama riedmenų konstrukcijoje.

Taikoma nuo 2028 m. sausio 1 d., kai riedmenų konstrukcijoje ETCS įdiegiama pirmą kartą.

Taikoma naujai pagamintiems riedmenims, pateikiamiems rinkai nuo 2030 m. sausio 1 d.

Netaikoma

ATV sistemos įrangos diegimas riedmenyse

12

4.2.18 punktas ir 7.2.9.2 punktas

Netaikoma

Riedmenų ATV sistemos specifikacijos ir diegimo reikalavimai

Projektavimo etapas pradėtas gavus infrastruktūros valdytojo pranešimą, o pranešimas pateiktas po 2025 m. sausio 1 d:

Riedmenų ATV sistemos reikalavimai taikomi tiesiogiai.

Projektavimo etapas pradėtas prieš gaunant infrastruktūros valdytojo pranešimą, o pranešimas pateiktas iki 2025 m. sausio 1 d:

Riedmenų ATV sistemos reikalavimai taikomi, jei projektavimo etapas nesibaigia iki vėliausios iš šių datų:

| — | 2030 m. sausio 1 d; |
| --- | --- |

—

2030 m. sausio 1 d;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

Riedmenų ATV sistemos reikalavimai taikomi, jei projektavimo etapas nesibaigia iki vėliausios iš šių datų:

| — | 2030 m. sausio 1 d; |
| --- | --- |

—

2030 m. sausio 1 d;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

Netaikoma

Netaikoma

Riedmenų kontrolės, valdymo ir signalizacijos moduliškumas

13

90 rodyklė

ir 5.2.2.2. punktas

Netaikoma

Privalomas eternetu pagrįstos platformos diegimas

Naujas reikalavimas 5.1 lentelėje apibrėžtų sąveikos sudedamųjų dalių grupavimo atveju

Taikoma praėjus 2 metams nuo TSS įsigaliojimo naujiems rengiamiems riedmenų projektams, kuriems reikia gauti pirmąjį leidimą

Taikoma praėjus 7 metams nuo TSS įsigaliojimo naujiems rengiamiems riedmenų projektams, kuriems reikia gauti pirmąjį leidimą

Netaikoma

Netaikoma

14

A priedėlis – kontrolės, valdymo ir signalizacijos bei riedmenų sąsajos

81, 82, 88, 90 rodyklės

Netaikoma

Privalomas riedmenyse įrengto kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio ir riedmenų posistemio sąsajų įgyvendinimas

Taikoma praėjus 2 metams nuo TSS įsigaliojimo naujiems rengiamiems riedmenų projektams, kuriems reikia gauti pirmąjį leidimą

Taikoma praėjus 7 metams nuo TSS įsigaliojimo naujiems rengiamiems riedmenų projektams, kuriems reikia gauti pirmąjį leidimą

Netaikoma

Netaikoma

FRMCS įrangos diegimas riedmenyse

15

7.3.2.2 punktas

Netaikoma

FRMCS įrangos diegimas riedmenyse (54)

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka iš dalies pakeitus TSS:
  Projektavimo etapas pradėtas po infrastruktūros valdytojo pranešimo, o pranešama praėjus 2 metams po CCS TSS pakeitimo įsigaliojimo: riedmenų FRMCS diegimas taikomas tiesiogiai. |
| --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka iš dalies pakeitus TSS:

Projektavimo etapas pradėtas po infrastruktūros valdytojo pranešimo, o pranešama praėjus 2 metams po CCS TSS pakeitimo įsigaliojimo: riedmenų FRMCS diegimas taikomas tiesiogiai.

Netaikoma.

| Pastaba. | Pereinamojo laikotarpio tvarka iš dalies pakeitus TSS:
  Riedmenų FRMCS taikomas, jei projektavimo etapas neužbaigiamas iki vėliausios iš šių datų:






  — | penkeri metai nuo CCS TSS pakeitimo; |
| --- | --- | --- |

Pastaba.

Pereinamojo laikotarpio tvarka iš dalies pakeitus TSS:

Riedmenų FRMCS taikomas, jei projektavimo etapas neužbaigiamas iki vėliausios iš šių datų:

—

penkeri metai nuo CCS TSS pakeitimo;

| — | penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos. |
| --- | --- |

—

penkeri metai nuo infrastruktūros valdytojo pranešimo datos.

Netaikoma.

| Pastaba. | Riedmenų FRMCS diegimas yra privalomas, kai to reikia dėl suderinamumo su vien tik FRMCS diegimu geležinkelio keliuose |
| --- | --- |

Pastaba.

Riedmenų FRMCS diegimas yra privalomas, kai to reikia dėl suderinamumo su vien tik FRMCS diegimu geležinkelio keliuose

Netaikoma.

| Pastaba. | Riedmenų FRMCS diegimas yra privalomas, kai to reikia dėl suderinamumo su vien tik FRMCS diegimu geležinkelio keliuose |
| --- | --- |

Pastaba.

Riedmenų FRMCS diegimas yra privalomas, kai to reikia dėl suderinamumo su vien tik FRMCS diegimu geležinkelio keliuose

Projektavimo etapas pradėtas prieš infrastruktūros valdytojui pateikiant pranešimą:

žr. pereinamojo laikotarpio tvarką skiltyje „Projektavimo etapas pradėtas prieš įsigaliojant TSS“.

Reikalavimų įvykdymas iš dalies

16

6.1.1.2 punktas

6.1.1.3 ir 6.4.3 punktai išbraukiami.

6.1.1.2 punkte nebegalima neįtraukti privalomų funkcijų, sąsajų ar eksploatacinių savybių, nebent jos išvardytos G priedėlyje.

3 metus po TSS įsigaliojimo. Jei reikalavimai vykdomi iš dalies, į leidimą pateikti rinkai įtraukiama naudojimo sąlyga, kad kitą kartą patobulinus riedmenų įrangos traukinio apsaugos dalį bus užtikrintas reikalavimų vykdymas.

Septynerius metus po TSS įsigaliojimo.

Netaikoma

Netaikoma

Mašinisto ir įrangos sąsajos rodmenų vertimas

17

E priedėlis

Nėra privalomo suderinto mašinisto ir įrangos sąsajos rodmenų vertimo

Suderintas mašinisto ir įrangos sąsajos rodmenų vertimas.

Taikoma tiesiogiai

Septynerius metus po TSS įsigaliojimo.

Netaikoma

Netaikoma

B1.2 lentelė

Riedmenų posistemio pereinamojo laikotarpio tvarka
   (56)

| Nr. | TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Projektavimo etapas pradėtas įsigaliojus TSS | Projektavimo etapas pradėtas iki TSS įsigaliojimo | Gamybos etapas | Riedmenų eksploatavimas |
| 1 | 77 rodyklė | V4 – dažnio valdymas riedmenyse nėra visiškai apibrėžtas | V5 – dažnio valdymas riedmenyse visiškai apibrėžtas | Tiesiogiai taikoma, išskyrus 3.2.2 punktą. Šis punktas 2 metus po TSS įsigaliojimo taikomas sukurtoms naujoms riedmenų konstrukcijoms, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip apibrėžta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 1 dalies a punkte.
  7 metus po TSS įsigaliojimo taikoma modifikuotoms riedmenų konstrukcijoms, kurioms reikia gauti naują leidimą, kaip apibrėžta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 1 dalies d punkte. | Taikoma septynerius metus po TSS įsigaliojimo | Netaikoma | Netaikoma |

Nr.

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Projektavimo etapas pradėtas įsigaliojus TSS

Projektavimo etapas pradėtas iki TSS įsigaliojimo

Gamybos etapas

Riedmenų eksploatavimas

1

77 rodyklė

V4 – dažnio valdymas riedmenyse nėra visiškai apibrėžtas

V5 – dažnio valdymas riedmenyse visiškai apibrėžtas

Tiesiogiai taikoma, išskyrus 3.2.2 punktą. Šis punktas 2 metus po TSS įsigaliojimo taikomas sukurtoms naujoms riedmenų konstrukcijoms, kurioms reikia gauti pirmąjį leidimą, kaip apibrėžta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 1 dalies a punkte.

7 metus po TSS įsigaliojimo taikoma modifikuotoms riedmenų konstrukcijoms, kurioms reikia gauti naują leidimą, kaip apibrėžta Įgyvendinimo reglamento (ES) 2018/545 14 straipsnio 1 dalies d punkte.

Taikoma septynerius metus po TSS įsigaliojimo

Netaikoma

Netaikoma

B2.   
  Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai

B2 lentelė

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio pereinamojo laikotarpio tvarka

| Nr. | TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos klaidų ištaisymai |
| 1 | A priedėlis
  - 7.4.1.2 ir 7.2.10.3 punktai | 1, 2 ir 3 specifikacijų rinkinys be klaidų ištaisymų | A2 lentelė apima funkcijų išlaikymą specifikacijų rinkinyje Nr. 1. | Geležinkelio kelio CCS posistemiuose, kurių plėtojimas yra vėlesniame etape arba kurie yra eksploatuojami, turi būti įdiegti nustatytų nepriimtinų klaidų ištaisymai, kaip aprašyta 7.2.10.1 punkte per:






  — | 2 metus po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo, jei naujo leidimo nereikia; |

Nr.

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos klaidų ištaisymai

1

A priedėlis

- 7.4.1.2 ir 7.2.10.3 punktai

1, 2 ir 3 specifikacijų rinkinys be klaidų ištaisymų

A2 lentelė apima funkcijų išlaikymą specifikacijų rinkinyje Nr. 1.

Geležinkelio kelio CCS posistemiuose, kurių plėtojimas yra vėlesniame etape arba kurie yra eksploatuojami, turi būti įdiegti nustatytų nepriimtinų klaidų ištaisymai, kaip aprašyta 7.2.10.1 punkte per:

—

2 metus po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo, jei naujo leidimo nereikia;

| — | 2 metus ir 6 mėnesius po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo, jei reikia naujo leidimo. |
| --- | --- |

—

2 metus ir 6 mėnesius po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo, jei reikia naujo leidimo.

Po šios TSS įsigaliojimo pradėti eksploatuoti geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemiai, kurie nėra vėlesniame tobulinimo etape, turi tiesiogiai atitikti tvarkomą šios TSS specifikacijų rinkinį.

Geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos patobulinimai

2

ETCS: A priedėlis ir 7.4.1.3 punktas

Netaikoma

Naujos ETCS funkcijos iš 2.2–3.0 sistemos versijų

Jei įdiegta (neprivaloma geležinkelio kelio funkcija), tiesiogiai taikoma geležinkelio linijoms, kuriose įrengta ETCS

3

ETCS: A priedėlis; A2 lentelė – 38, 101 rodyklės

Signalinės lentos apibrėžimas pagal 06E068

Standartas EN 16494 ir Suderintų įspėjamųjų skydų inžinerinės taisyklės

Taikoma tiesiogiai, jeigu:

| — | įspėjamieji skydai pirmą kartą įrengiami linijoje, kurioje įrengiama ERTMS (kuri nėra vėlesniame plėtros etape), net jei tuo pačiu metu įrengiama ir B klasės sistema,
  arba |
| --- | --- |

—

įspėjamieji skydai pirmą kartą įrengiami linijoje, kurioje įrengiama ERTMS (kuri nėra vėlesniame plėtros etape), net jei tuo pačiu metu įrengiama ir B klasės sistema,

arba

| — | įspėjamieji skydai įrengiami atnaujinant arba patobulinant (kai tai nėra vėlesniame plėtros etape) infrastruktūros posistemį linijoje, kurioje įrengta ERTMS. |
| --- | --- |

—

įspėjamieji skydai įrengiami atnaujinant arba patobulinant (kai tai nėra vėlesniame plėtros etape) infrastruktūros posistemį linijoje, kurioje įrengta ERTMS.

Išsamios nuostatos dėl taikytinų reikalavimų, susijusių su suderintų įspėjamųjų skydų įrengimu, pateiktos dokumente, nurodytame A priedėlio A.2 lentelės 101 rodyklėje.

4

4.2.19

Specifikacijų nėra

Geležinkelio kelio ATV sistemos diegimas

Jei įdiegta (neprivaloma geležinkelio kelio funkcija), tiesiogiai taikoma ATV sistemos GoA1 / 2 diegimui geležinkelio linijose, kuriose įrengta ETCS

5

FRMCS radijo ryšio sistema

Specifikacijų nėra

Naujas FRMCS specifikacijų rinkinys

Jei įgyvendinama (neprivaloma geležinkelio kelio funkcija), tiesiogiai taikoma FRMCS projektams, kai FRMCS specifikacijos yra užbaigtos ir paskelbtos iš dalies pakeičiant šią CCS TSS.

Reikalavimų įvykdymas iš dalies

6

Netaikoma

6.1.1.3 ir 6.4.3 punktai išbraukiami.

Visos įdiegtos funkcijos, eksploatacinės savybės ir sąsajos arba eksploatacinės savybės turi atitikti 4 skyriaus reikalavimus (įskaitant A priedėlyje nurodytas specifikacijas).

Septynerius metus po TSS įsigaliojimo.

Ankstesni specifikacijų rinkiniai Nr. 1, Nr. 2 ir Nr. 3

7

A priedėlis – A2 lentelė

A priedėlis – A 2 1 lentelė – Specifikacijų rinkinys Nr. 1, A 2 2 lentelė – Specifikacijų rinkinys Nr. 2 A 2 3 lentelė – Specifikacijų rinkinys Nr. 3

A2 lentelė apima funkcijų išlaikymą specifikacijų rinkinyje Nr. 1.

7.4.1.2 punkte nustatyti reikalavimai ir terminai.

B3.   
  Kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio sąveikos sudedamųjų dalių reikalavimų ir pereinamojo laikotarpio tvarkos pakeitimai

B3 lentelė

Kontrolės, valdymo ir signalizacijos sąveikos sudedamųjų dalių pereinamojo laikotarpio tvarka

Pagal 7.2.4.3 punktą „Sąveikos sudedamosios dalys“ CCS posistemiams nustatyti pereinamieji laikotarpiai taikomi sąveikos sudedamosioms dalims, jeigu šioje lentelėje nenurodyta kitaip.

| Nr. | TSS punktas (-ai) | TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje | TSS pakeitimo paaiškinimas | Pereinamojo laikotarpio tvarka |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | A priedėlis,
  4.2.20.1 punktas
  ir 7.2.10.2 punktas | Techninės nuomonės dėl 10 straipsnio klaidų nėra teisiškai privalomos | Klaidų ištaisymų įdiegimas riedmenų ERTMS esamų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamosiose dalyse, kad būtų užtikrintas ETCS iki 2.1 sistemos versijos ir GSM-R funkcionalumas. | Jei riedmenų leidime nurodytoje naudojimo teritorijoje nustatoma viena ar daugiau registruotų klaidų:






  a) | Iki 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas): į riedmenis integruotose riedmenų ERTMS sąveikos sudedamosiose dalyse reikiami klaidų ištaisymai leidime nurodytoje naudojimo teritorijoje įgyvendinami per 18 mėnesių po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo; |

Nr.

TSS punktas (-ai)

TSS punktas (-ai) ankstesnėje versijoje

TSS pakeitimo paaiškinimas

Pereinamojo laikotarpio tvarka

1

A priedėlis,

4.2.20.1 punktas

ir 7.2.10.2 punktas

Techninės nuomonės dėl 10 straipsnio klaidų nėra teisiškai privalomos

Klaidų ištaisymų įdiegimas riedmenų ERTMS esamų kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių sąveikos sudedamosiose dalyse, kad būtų užtikrintas ETCS iki 2.1 sistemos versijos ir GSM-R funkcionalumas.

Jei riedmenų leidime nurodytoje naudojimo teritorijoje nustatoma viena ar daugiau registruotų klaidų:

a)

Iki 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas): į riedmenis integruotose riedmenų ERTMS sąveikos sudedamosiose dalyse reikiami klaidų ištaisymai leidime nurodytoje naudojimo teritorijoje įgyvendinami per 18 mėnesių po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo;

| b) | Po 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas): į riedmenis integruotos riedmenų ERTMS sąveikos sudedamosios dalys tvarkomą šios TSS specifikacijų rinkinį turi atitikti praėjus 18 mėnesių po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo. |
| --- | --- |

b)

Po 2026 m. sausio 1 d. paskelbtų oficialių redakcijų (įskaitant specifikacijų priežiūros redakcijas): į riedmenis integruotos riedmenų ERTMS sąveikos sudedamosios dalys tvarkomą šios TSS specifikacijų rinkinį turi atitikti praėjus 18 mėnesių po infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo.

Šią pereinamojo laikotarpio tvarką galima lanksčiai taikyti susitarus su pareiškėju dėl riedmenų posistemio EB patikros ir su geležinkelio įmone, jei laikomasi bendros pereinamojo laikotarpio tvarkos (pagal B1.1 lentelę ir B3 lentelę).

| Pastaba. | Jei atitinkamoje naudojimo teritorijoje klaidų neužregistruota, klaidų ištaisymai bus privalomai diegiami pereinamojo laikotarpio tvarka, susijusia su punktu dėl reikalavimų vykdymo iš dalies. |
| --- | --- |

Pastaba.

Jei atitinkamoje naudojimo teritorijoje klaidų neužregistruota, klaidų ištaisymai bus privalomai diegiami pereinamojo laikotarpio tvarka, susijusia su punktu dėl reikalavimų vykdymo iš dalies.

2

A priedėlis,

4.2.20.1 punktas

ir 7.2.10.2 punktas

Techninės nuomonės dėl 10 straipsnio klaidų nėra teisiškai privalomos

Klaidų ištaisymų įdiegimas naujų geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos projektų geležinkelio kelio ERTMS sąveikos sudedamosiose dalyse, kad būtų užtikrintas ETCS iki 2.1 sistemos versijos ir GSM-R funkcionalumas.

Geležinkelio kelio ERTMS sąveikos sudedamosios dalys, integruotos į geležinkelio kelio CCS posistemį, kurio projekto plėtra nėra vėlesniame etape, turi tiesiogiai atitikti tvarkomą šios TSS specifikacijų rinkinį.

3

A priedėlis,

4.2.20.1 punktas

ir 7.2.10.2 punktas

Techninės nuomonės dėl 10 straipsnio klaidų nėra teisiškai privalomos

Klaidų ištaisymų įdiegimas esamų geležinkelio kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos projektų geležinkelio kelio ERTMS sąveikos sudedamosiose dalyse (t. y. geležinkelio kelio posistemis, kuris yra vėlesniame tobulinimo etape arba eksploatuojamas)

Geležinkelio kelio ERTMS sąveikos sudedamosiose dalyse, integruotose į geležinkelio kelio CCS posistemį, kurio projekto plėtra yra vėlesniame etape arba kuris yra integruojamas į eksploatuojamą geležinkelio kelio CCS posistemį, nustatyti leidime nurodytoje naudojimo teritorijoje nepriimtinų geležinkelio kelio įrangos klaidų ištaisymai įgyvendinami per 18 mėnesių nuo infrastruktūros valdytojo sprendimo paskelbimo.

4

A priedėlis, A.2 lentelė

90, 92 rodyklės

- 5.2.2.2. punktas

Netaikoma

Eternetu grindžiamo ryšio, skirto integracijai su riedmenų ATV sistemos sąveikos sudedamosiomis dalimis ir riedmenų FRMCS sąveikos sudedamosiomis dalimis, diegimas

Naujose riedmenų ETCS sąveikos sudedamosiose dalyse, pateiktose rinkai per 2 metus po TSS įsigaliojimo, įdiegiamos eternetu grindžiamos jungtys, reikalingos ATV sistemos ir FRMCS sąsajai, kaip nurodyta 90 rodyklėje (3.1.1.2 ir 3.1.1.3 punktai) ir kaip nurodyta 92 rodyklėje (7.2 punktas).

C priedėlis

Šiame priedėlyje pateikiami įvairių ESS / RSS (sąveikos sudedamųjų dalių) deklaracijų šablonai.

C.1 priedėlis.   
  ESS deklaracijos šablonas

ETCS SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJOS ŠABLONAS

ETCS SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJA

ETCS sistemos suderinamumo deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (57)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodytas posistemis (58)

[Posistemio pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus posistemio identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrintas pagal toliau nurodytą ESS tipą (-us):

[Nuoroda į ESS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertintas notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (59)
   (60):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Buvo atsižvelgta į šias sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijas:

[Nurodyti naudotas sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijas]

Nuoroda į ankstesnę ETCS sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

C.2 priedėlis.
     
  Sąveikos sudedamosios dalies ESS deklaracijos šablonas

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES ESS DEKLARACIJOS ŠABLONAS

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES ESS DEKLARACIJA

Sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo su ETCS sistema deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (61)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodyta sąveikos sudedamoji dalis (62)

[Sąveikos sudedamosios dalies pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus sąveikos sudedamosios dalies identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrinta pagal toliau nurodytą ESS tipą (-us):

[Nuoroda į ESS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertinta notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (63)
   (64):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Nuoroda į ankstesnę sąveikos sudedamosios dalies ETCS sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

C.3 priedėlis.
     
  RSS deklaracijos šablonas

RADIJO RYŠIO SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJOS ŠABLONAS

RADIJO RYŠIO SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJA

Radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (65)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodytas posistemis (66)

[Posistemio pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus posistemio identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrintas pagal toliau nurodytą ESS tipą (-us):

[Nuoroda į RSS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertintas notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (67)
   (68):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Buvo atsižvelgta į šias sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijas:

[Nurodyti naudotas sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijas]

Nuoroda į ankstesnę radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

C.4 priedėlis.:
     
  Sąveikos sudedamosios dalies RSS deklaracijos šablonas

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES RSS DEKLARACIJOS ŠABLONAS

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES RSS DEKLARACIJA

Sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo su radijo ryšio sistema deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (69)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodyta sąveikos sudedamoji dalis (70)

[Sąveikos sudedamosios dalies pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus sąveikos sudedamosios dalies identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrinta pagal toliau nurodytą ESS tipą (-us):

[Nuoroda į RSS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertinta notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (71)
   (72):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Nuoroda į ankstesnę sąveikos sudedamosios dalies radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

C.5 priedėlis.   
  Bendros ESS / RSS deklaracijos šablonas

ETCS IR RADIJO RYŠIO SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJOS ŠABLONAS

ETCS IR RADIJO RYŠIO SISTEMOS SUDERINAMUMO DEKLARACIJA

ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (73)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodytas posistemis (74)

[Posistemio pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus posistemio identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrintas pagal toliau nurodytus ESS ir RSS tipus:

[Nuoroda į ESS tipo RSS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertintas notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (75)
   (76):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Buvo atsižvelgta į šias sąveikos sudedamosios dalies ESS ir RSS deklaracijas:

[Nurodyti naudotas sąveikos sudedamosios dalies ESS ir RSS deklaracijas]

Nuoroda į ankstesnę ETCS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

C.6 priedėlis.
     
  Bendros sąveikos sudedamosios dalies ESS / RSS deklaracijos šablonas

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES BENDROS ESS IR RSS DEKLARACIJOS ŠABLONAS

SĄVEIKOS SUDEDAMOSIOS DALIES BENDROS ESS IR RSS DEKLARACIJOS ŠABLONAS

Sąveikos sudedamosios dalies suderinamumo su ETCS ir radijo ryšio sistema deklaracijos dokumentas [Dokumento numeris]
   (77)

Mes, pareiškėjas:

[Įmonės pavadinimas]

[Tikslus pašto adresas]

prisiimdami visą atsakomybę pareiškiame, kad šioje deklaracijoje nurodyta sąveikos sudedamoji dalis (78)

[Sąveikos sudedamosios dalies pavadinimas / trumpas aprašymas, atitinkama konfigūracija, unikalus sąveikos sudedamosios dalies identifikatorius]

buvo atitinkamai patikrinta pagal toliau nurodytą ESS ir RSS tipą:

[Nuoroda į ESS tipo RSS tipo identifikatorius, paskelbtus Agentūros techniniame dokumente],

buvo įvertinta notifikuotosios įstaigos:

[Įstaigos pavadinimas]

[Registracijos numeris]

[Tikslus adresas]

pagal šią ataskaitą (-as):

[Ataskaitos (-ų) numeris (-iai), išdavimo data (-os)]

Taikomos šios naudojimo sąlygos ir kiti apribojimai (79)
   (80):

[Nuoroda į dokumentą, kuriame pateikiamas naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašas]

Nuoroda į ankstesnę sąveikos sudedamosios dalies ESS ir radijo ryšio sistemos suderinamumo deklaraciją (kai taikoma)

[Taip / ne]

Parengta (data):

[data MMMM/MM/DD]

Pareiškėjo parašas, vardas, pavardė

D priedėlis

Šiame priedėlyje pateikiamas sąlygų, apribojimų ir papildomų funkcijų aprašymo šablonas.

Dokumentas, kuriame aprašomas šablonas ir jo naudojimas, pateiktas Agentūros interneto svetainės ERTMS skyriuje.

E priedėlis

Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas.

E1 lentelė

Suderintų tekstinių nuorodų ir pranešimų, rodomų ETCS mašinisto ir įrangos sąsajoje, sąrašas

| Id. Nr. | Rodomas tekstas / pranešimas |
| --- | --- |
| 1 | Patvirtinimas |
| 2 | Sankybis |
| 3 | Sandarumas |
| 4 | ATV sistemos duomenys |
| 5 | ATV sistemos duomenų įrašas baigtas? |
| 6 | ATV sistemos duomenų rodinys |
| 7 | ATV sistemai reikia duomenų |
| 8 | ATV sistemos parinktuvas |
| 9 | Aširačio apkrovos kategorija |
| 10 | Atsakiklio nuskaitymo klaida |
| 11 | BMM reakcijos slopinimas |
| 12 | Stabdymo procentas |
| 13 | Skaistis |
| 14 | Ryšio klaida |
| 15 | Susisiekti su paskutiniu GTEVS |
| 16 | Tęsti SM režimu |
| 17 | Duomenys |
| 18 | Duomenų rodinys |
| 19 | Šalinti |
| 20 | Mašinisto ID |
| 21 | Avarinis stabdymas |
| 22 | Duomenų įvedimo pabaiga |
| 23 | Įvesti duomenis |
| 24 | Įvesti GTEVS duomenis |
| 25 | Pereinama į FS režimą |
| 26 | Pereinama į OS režimą |
| 27 | Pereinama į SM režimą |
| 28 | Manevravimas baigiamas |
| 29 | Išeiti iš SM režimo |
| 30 | Įjungti SM režimą |
| 31 | Kalba |
| 32 | Ilgis (m) |
| 33 | Lygis |
| 34 | Neapsaugota geležinkelio pervaža |
| 35 | Pakrovos gabaritas |
| 36 | Pagrindinis |
| 37 | Išlaikyti manevravimo režimą |
| 38 | Didžiausiasis greitis |
| 39 | NL nebeleidžiama |
| 40 | Nr. |
| 41 | Pasikeitus lygiui negauta leidimo važiuoti |
| 42 | Nėra kelio aprašo |
| 43 | Neslidūs bėgiai |
| 44 | Galinio lokomotyvo režimas |
| 45 | Odometro pažeidimas |
| 46 | Įjungta |
| 47 | Naudojama sistemos versija |
| 48 | GC neatitikimas |
| 49 | Nepaisyti |
| 50 | Viršytas PT atstumas |
| 51 | Radijo ryšio duomenys |
| 52 | Radijo ryšio tinklo ID |
| 53 | Radijo ryšio tinklo registracija nepavyko |
| 54 | GTEVS duomenys |
| 55 | GTEVS duomenų įrašas baigtas? |
| 56 | GTEVS ID |
| 57 | GTEVS telefono numeris |
| 58 | Atšaukti BMM reakcijos slopinimą |
| 59 | Pašalinti VBC |
| 60 | VBC šalinimo įrašas baigtas? |
| 61 | Maršrutas netinkamas dėl aširačio apkrovos kategorijos |
| 62 | Maršrutas netinkamas dėl pakrovos gabarito |
| 63 | Maršrutas netinkamas dėl traukos sistemos |
| 64 | Nevaldomas judėjimas |
| 65 | Viršytas RV režimo atstumas |
| 66 | Saugaus sąstato ilgio duomenų nebėra |
| 67 | Pasirinkti tipą |
| 68 | Nustatyti VBC |
| 69 | VBC nustatymo įrašas baigtas? |
| 70 | Nustatymai |
| 71 | Neleista naudoti SH režimo |
| 72 | SH užklausa nepavyko |
| 73 | SH sustojimo nurodymas |
| 74 | Manevravimas |
| 75 | Slidūs bėgiai |
| 76 | Neleista naudoti SM režimo |
| 77 | SM užklausa nepavyko |
| 78 | Specialus |
| 79 | Konkrečių duomenų įvedimo pasirinkimas |
| 80 | Viršytas SR režimo atstumas |
| 81 | SR greitis / atstumas |
| 82 | SR greičio / atstumo įrašas baigtas? |
| 83 | SR sustojimo nurodymas |
| 84 | Budėjimo režimas |
| 85 | Pradėti |
| 86 | Sistemos versija |
| 87 | Geležinkelio kelio įrangos gedimas |
| 88 | Geležinkelio kelio įranga nesuderinama |
| 89 | Traukinio kategorija |
| 90 | Traukinio duomenys |
| 91 | Traukinio duomenys pasikeitę |
| 92 | Traukinio duomenų įrašas baigtas? |
| 93 | Traukinio vientisumas |
| 94 | Traukinys atmestas |
| 95 | Traukinio numeris |
| 96 | Traukinio tipas |
| 97 | EOA / LOA pravažiavimas be leidimo |
| 98 | Naudoti trumpąjį numerį |
| 99 | Patvirtinti ATV sistemos duomenis |
| 100 | Patvirtinti [NTC pavadinimas] duomenis |
| 101 | Patvirtinti VBC pašalinimą |
| 102 | Patvirtinti VBC nustatymą |
| 103 | Patvirtinti traukinio duomenis |
| 104 | VBC[n] rinkinio kodas |
| 105 | VBC kodas |
| 106 | Kiekis |
| 107 | Taip |
| 108 | [NTC pavadinimas] stabdymo užklausa |
| 109 | [NTC pavadinimas] duomenų įrašas baigtas? |
| 110 | [NTC pavadinimas] gedimas |
| 111 | [NTC pavadinimas] neprieinama |
| 112 | [NTC pavadinimas] reikia duomenų |

Id. Nr.

Rodomas tekstas / pranešimas

1

Patvirtinimas

2

Sankybis

3

Sandarumas

4

ATV sistemos duomenys

5

ATV sistemos duomenų įrašas baigtas?

6

ATV sistemos duomenų rodinys

7

ATV sistemai reikia duomenų

8

ATV sistemos parinktuvas

9

Aširačio apkrovos kategorija

10

Atsakiklio nuskaitymo klaida

11

BMM reakcijos slopinimas

12

Stabdymo procentas

13

Skaistis

14

Ryšio klaida

15

Susisiekti su paskutiniu GTEVS

16

Tęsti SM režimu

17

Duomenys

18

Duomenų rodinys

19

Šalinti

20

Mašinisto ID

21

Avarinis stabdymas

22

Duomenų įvedimo pabaiga

23

Įvesti duomenis

24

Įvesti GTEVS duomenis

25

Pereinama į FS režimą

26

Pereinama į OS režimą

27

Pereinama į SM režimą

28

Manevravimas baigiamas

29

Išeiti iš SM režimo

30

Įjungti SM režimą

31

Kalba

32

Ilgis (m)

33

Lygis

34

Neapsaugota geležinkelio pervaža

35

Pakrovos gabaritas

36

Pagrindinis

37

Išlaikyti manevravimo režimą

38

Didžiausiasis greitis

39

NL nebeleidžiama

40

Nr.

41

Pasikeitus lygiui negauta leidimo važiuoti

42

Nėra kelio aprašo

43

Neslidūs bėgiai

44

Galinio lokomotyvo režimas

45

Odometro pažeidimas

46

Įjungta

47

Naudojama sistemos versija

48

GC neatitikimas

49

Nepaisyti

50

Viršytas PT atstumas

51

Radijo ryšio duomenys

52

Radijo ryšio tinklo ID

53

Radijo ryšio tinklo registracija nepavyko

54

GTEVS duomenys

55

GTEVS duomenų įrašas baigtas?

56

GTEVS ID

57

GTEVS telefono numeris

58

Atšaukti BMM reakcijos slopinimą

59

Pašalinti VBC

60

VBC šalinimo įrašas baigtas?

61

Maršrutas netinkamas dėl aširačio apkrovos kategorijos

62

Maršrutas netinkamas dėl pakrovos gabarito

63

Maršrutas netinkamas dėl traukos sistemos

64

Nevaldomas judėjimas

65

Viršytas RV režimo atstumas

66

Saugaus sąstato ilgio duomenų nebėra

67

Pasirinkti tipą

68

Nustatyti VBC

69

VBC nustatymo įrašas baigtas?

70

Nustatymai

71

Neleista naudoti SH režimo

72

SH užklausa nepavyko

73

SH sustojimo nurodymas

74

Manevravimas

75

Slidūs bėgiai

76

Neleista naudoti SM režimo

77

SM užklausa nepavyko

78

Specialus

79

Konkrečių duomenų įvedimo pasirinkimas

80

Viršytas SR režimo atstumas

81

SR greitis / atstumas

82

SR greičio / atstumo įrašas baigtas?

83

SR sustojimo nurodymas

84

Budėjimo režimas

85

Pradėti

86

Sistemos versija

87

Geležinkelio kelio įrangos gedimas

88

Geležinkelio kelio įranga nesuderinama

89

Traukinio kategorija

90

Traukinio duomenys

91

Traukinio duomenys pasikeitę

92

Traukinio duomenų įrašas baigtas?

93

Traukinio vientisumas

94

Traukinys atmestas

95

Traukinio numeris

96

Traukinio tipas

97

EOA / LOA pravažiavimas be leidimo

98

Naudoti trumpąjį numerį

99

Patvirtinti ATV sistemos duomenis

100

Patvirtinti [NTC pavadinimas] duomenis

101

Patvirtinti VBC pašalinimą

102

Patvirtinti VBC nustatymą

103

Patvirtinti traukinio duomenis

104

VBC[n] rinkinio kodas

105

VBC kodas

106

Kiekis

107

Taip

108

[NTC pavadinimas] stabdymo užklausa

109

[NTC pavadinimas] duomenų įrašas baigtas?

110

[NTC pavadinimas] gedimas

111

[NTC pavadinimas] neprieinama

112

[NTC pavadinimas] reikia duomenų

F priedėlis (81)

Neišspręsti klausimai

| Neišspręstas klausimas | Pastabos |
| --- | --- |
| Patikimumo / parengties reikalavimai | Dėl dažno veikimo pablogėjusiomis sąlygomis sugedus kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai, mažėja sistemos sauga. Žr. 4.2.1.2 punktą. |

Neišspręstas klausimas

Pastabos

Patikimumo / parengties reikalavimai

Dėl dažno veikimo pablogėjusiomis sąlygomis sugedus kontrolės, valdymo ir signalizacijos įrangai, mažėja sistemos sauga. Žr. 4.2.1.2 punktą.

G priedėlis

Reikalavimų vykdymas iš dalies

Nepaisant šioje TSS, pvz., pagal 7.3.2 punktą arba 34 poaibį leidžiamų galimybių, nuo šios TSS galima nukrypti, jei laikomasi 6.1.1.2 punkto nuostatų ir jei nukrypimas atitinka vieną iš toliau nurodytų kategorijų ir apsiriboja toliau pateiktoje lentelėje apibrėžtais atvejais:

| 1) | funkcijos, dėl kurių reikia patobulinti esamus įrenginius ir kurios pakenktų projekto ekonominiam gyvybingumui dėl būtinybės patobulinti riedmenyse įrengtą jau patvirtintą techninę įrangą; |
| --- | --- |

1)

funkcijos, dėl kurių reikia patobulinti esamus įrenginius ir kurios pakenktų projekto ekonominiam gyvybingumui dėl būtinybės patobulinti riedmenyse įrengtą jau patvirtintą techninę įrangą;

| 2) | į sistemos 2.2 ir 3.0 versijas įtrauktos funkcijos laikinai neįgyvendinamos tol, kol trūkstamų funkcijų nereikia numatytoje naudojimo teritorijoje, su sąlyga, kad tokios funkcijos būtų įdiegtos pagal ankstesniąją iš šių sąlygų:






  a) | jei klaidos ištaisymui įgyvendinti leidimo nereikia – kai tik klaidos ištaisymas tampa privalomas remiantis B1.1 lentelės 1 eilute ir bet kuriuo atveju ne anksčiau 2026 01 01; |
| --- | --- | --- |

2)

į sistemos 2.2 ir 3.0 versijas įtrauktos funkcijos laikinai neįgyvendinamos tol, kol trūkstamų funkcijų nereikia numatytoje naudojimo teritorijoje, su sąlyga, kad tokios funkcijos būtų įdiegtos pagal ankstesniąją iš šių sąlygų:

a)

jei klaidos ištaisymui įgyvendinti leidimo nereikia – kai tik klaidos ištaisymas tampa privalomas remiantis B1.1 lentelės 1 eilute ir bet kuriuo atveju ne anksčiau 2026 01 01;

| b) | jei trūkstamai funkcijai įgyvendinti reikia leidimo – kai reikia gauti naują leidimą dėl kito riedmenų įrangos traukinio apsaugos sistemos (ETCS) pakeitimo; |
| --- | --- |

b)

jei trūkstamai funkcijai įgyvendinti reikia leidimo – kai reikia gauti naują leidimą dėl kito riedmenų įrangos traukinio apsaugos sistemos (ETCS) pakeitimo;

| c) | kai ETCS traukinio apsaugos dalis patobulinama įdiegiant pažangesnę sistemos versiją. |
| --- | --- |

c)

kai ETCS traukinio apsaugos dalis patobulinama įdiegiant pažangesnę sistemos versiją.

Kol bus įgyvendintos visos 2.2 ir 3.0 sistemos versijų funkcijos, šie riedmenys deklaruojami kaip atitinkamai 2.1 ir 2.2 sistemos versijos;

| 3) | 34 poaibio pasirinktys sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu: jei funkciniu požiūriu aktualu išskirti tam tikrus signalus ar funkcijas.







  TSS reikalavimo vykdymas iš dalies | Sąlygos ir švelninimo priemonės | Vykdymo iš dalies taikymo sritis |
| --- | --- | --- | --- |
| SUBSET-091: saugos reikalavimai, lemiantis MĮS SIL 2, gali būti neįgyvendinti. | Su saugos reikalavimais, lemiančiais MĮS SIL 2, susiję pavojai švelninami imantis atitinkamų priemonių. | Leidžiama tik patobulinant esamą ETCS dalį (kai MĮS SIL 0). |
| Kai kurios į šią TSS įtrauktos naujos funkcijos į riedmenų įrangos versijų intervalus iki 2.1 ir 2.2 versijos neįtraukiamos. Šie sumažinti intervalai bus nurodyti SUBSET-153. | Pastaba. | Pavieniai CR sprendimai, kurie neįtraukiami, skelbiami ESGA svetainėje, kad būtų galima laikinai rengti riedmenų įrangos versijas iki 2.1 ir 2.2 intervaluose. Paskelbus SUBSET-153, riedmenų įrangos gaminiai atnaujinami, jei jie neatitinka konsoliduotųjų specifikacijų pagal B.1 lentelėje nurodytą pereinamojo laikotarpio sąlygą dėl reikalavimų vykdymo iš dalies. |

3)

34 poaibio pasirinktys sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu: jei funkciniu požiūriu aktualu išskirti tam tikrus signalus ar funkcijas.

TSS reikalavimo vykdymas iš dalies

Sąlygos ir švelninimo priemonės

Vykdymo iš dalies taikymo sritis

SUBSET-091: saugos reikalavimai, lemiantis MĮS SIL 2, gali būti neįgyvendinti.

Su saugos reikalavimais, lemiančiais MĮS SIL 2, susiję pavojai švelninami imantis atitinkamų priemonių.

Leidžiama tik patobulinant esamą ETCS dalį (kai MĮS SIL 0).

Kai kurios į šią TSS įtrauktos naujos funkcijos į riedmenų įrangos versijų intervalus iki 2.1 ir 2.2 versijos neįtraukiamos. Šie sumažinti intervalai bus nurodyti SUBSET-153.

Pastaba.

Pavieniai CR sprendimai, kurie neįtraukiami, skelbiami ESGA svetainėje, kad būtų galima laikinai rengti riedmenų įrangos versijas iki 2.1 ir 2.2 intervaluose. Paskelbus SUBSET-153, riedmenų įrangos gaminiai atnaujinami, jei jie neatitinka konsoliduotųjų specifikacijų pagal B.1 lentelėje nurodytą pereinamojo laikotarpio sąlygą dėl reikalavimų vykdymo iš dalies.

Toliau nurodytos riedmenų įrangos funkcijos, darančios poveikį riedmenų ETCS sistemos versijai, į sumažintą riedmenų įrangos versijų intervalą iki 2.1 versijos neįtraukiamos:

| | CR968; CR988; CR1238; CR1244; CR1302; CR1344; CR1346; CR1350; CR1359; CR1363; CR1367; CR1374; CR1375; CR1379; CR1397. |
| --- | --- |

CR968; CR988; CR1238; CR1244; CR1302; CR1344; CR1346; CR1350; CR1359; CR1363; CR1367; CR1374; CR1375; CR1379; CR1397.

Toliau nurodytos riedmenų funkcijos, darančios poveikį ETCS riedmenų sistemos versijai, į sumažintą riedmenų įrangos versijų intervalą iki 2.2 versijos neįtraukiamos:

| | CR968; CR988; CR1244; CR1302; CR1344; CR1346; CR1350; CR1359; CR1363; CR1367; CR1374; CR1375; CR1379; CR1397. |
| --- | --- |

CR968; CR988; CR1244; CR1302; CR1344; CR1346; CR1350; CR1359; CR1363; CR1367; CR1374; CR1375; CR1379; CR1397.

34 poaibis: posistemio lygmeniu galimos parinktys yra prieinamos ir sąveikos sudedamosios dalies lygmeniu.

Funkcijos nebus reikalaujama visiškai sąveikioms riedmenų operacijoms.

Nereikalaujama, kad sąveikos sudedamosios dalys turėtų su elektrine trauka susijusias funkcijas, jei tos dalys skirtos riedmenims, kuriuose įrengti nuo orinio kontaktinio tinklo nepriklausomi varikliai.

H priedėlis

Šiame priedėlyje pateikiamas nacionalinio įgyvendinimo plano šablonas.

PASKELBIMO METAI

NACIONALINIS ĮGYVENDINIMO PLANAS

[VALSTYBĖ NARĖ]

Turinys

| 1. | BENDROSIOS PERĖJIMO STRATEGIJOS PRISTATYMAS | 522 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | BENDRASIS DABARTINĖS BŪKLĖS APRAŠYMAS | 522 |
| --- | --- | --- |

2.

| 2.1. | A klasės sistemų, ATV sistemos ir traukinio aptikimo dalies aprašymas | 522 |
| --- | --- | --- |

2.1.

| 2.1.1. | Dabartinė A klasės sistemų, ATV sistemos ir traukinio aptikimo dalies diegimo būklė | 522 |
| --- | --- | --- |

2.1.1.

| 2.1.2. | Nauda pajėgumo, saugos, patikimumo ir veiksmingumo aspektais | 531 |
| --- | --- | --- |

2.1.2.

| 2.1.3. | Dabartiniai privalomi riedmenų įrangos reikalavimai | 531 |
| --- | --- | --- |

2.1.3.

| 2.1.4. | Dabartinė riedmenų CCS posistemių diegimo būklė | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.4.

| 2.1.5. | Informacija apie ESS/RSS tipą, susijusį su linijomis ir geležinkelio kelio įrangos / riedmenų įrangos integravimo veikla. | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.5.

| 2.1.6. | Informacija apie sieną kertančias linijas | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.6.

| 2.1.7. | Informacija apie mazgus | 532 |
| --- | --- | --- |

2.1.7.

| 2.2. | B klasės sistemų aprašymas | 532 |
| --- | --- | --- |

2.2.

| 2.2.1. | Dabartinė B klasės sistemų būklė | 533 |
| --- | --- | --- |

2.2.1.

| 2.2.2. | Priemonės, kurių imtasi atviros rinkos sąlygoms užtikrinti | 537 |
| --- | --- | --- |

2.2.2.

| 3. | TECHNINĖ PERĖJIMO PRIE NAUJOS TECHNOLOGIJOS STRATEGIJA | 537 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | Techninė ETCS dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija | 537 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.1.1. | Funkcinis lygis ir lygių atnaujinimo strategija | 539 |
| --- | --- | --- |

3.1.1.

| 3.2. | Techninė radijo ryšio dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija | 540 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | Techninė ATV sistemos dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija | 544 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.4. | Techninė traukinio aptikimo sistemos perėjimo prie naujos technologijos strategija | 546 |
| --- | --- | --- |

3.4.

| 3.5. | Specifinių atvejų perėjimo prie naujos technologijos strategija | 548 |
| --- | --- | --- |

3.5.

| 3.6. | Techninė riedmenų CCS posistemių perėjimo prie naujos technologijos strategija | 548 |
| --- | --- | --- |

3.6.

| 4. | BĖGIŲ KELIO ĮRANGOS IR RIEDMENŲ ĮRANGOS FINANSINĖ INFORMACIJA | 548 |
| --- | --- | --- |

4.

| 5. | PLANAVIMAS | 548 |
| --- | --- | --- |

5.

| 5.1. | Traukinio apsaugos dalies planavimas | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.

| 5.1.1. | ETCS eksploatavimo pradžios datos | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.1.

| 5.1.2. | B klasės traukinio apsaugos sistemų eksploatavimo nutraukimas | 548 |
| --- | --- | --- |

5.1.2.

| 5.1.3. | Informacija apie sieną kertančias linijas | 549 |
| --- | --- | --- |

5.1.3.

| 5.1.4. | Informacija apie mazgus | 549 |
| --- | --- | --- |

5.1.4.

| 5.2. | Radijo ryšio dalies planavimas | 549 |
| --- | --- | --- |

5.2.

| 5.2.1. | GSM-R eksploatavimo pradžios datos | 549 |
| --- | --- | --- |

5.2.1.

| 5.2.2. | B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimas | 550 |
| --- | --- | --- |

5.2.2.

| 5.2.3. | FRMCS eksploatavimo pradžios datos | 551 |
| --- | --- | --- |

5.2.3.

| 5.2.4. | GSM-R eksploatavimo nutraukimas | 551 |
| --- | --- | --- |

5.2.4.

| 5.2.5. | Informacija apie sieną kertančias linijas | 552 |
| --- | --- | --- |

5.2.5.

| 5.2.6. | Informacija apie mazgus | 552 |
| --- | --- | --- |

5.2.6.

| 5.3. | ATV sistemos dalies planavimas | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.

| 5.3.1. | Informacija apie sieną kertančias linijas | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.1.

| 5.3.2. | Informacija apie mazgus | 552 |
| --- | --- | --- |

5.3.2.

| 5.4. | Traukinio aptikimo dalies planavimas | 552 |
| --- | --- | --- |

5.4.

| 5.4.1. | Informacija apie sieną kertančias linijas | 553 |
| --- | --- | --- |

5.4.1.

| 5.4.2. | Informacija apie mazgus | 553 |
| --- | --- | --- |

5.4.2.

| 5.5. | Planavimas dėl riedmenų CCS posistemių | 553 |
| --- | --- | --- |

5.5.

| 5.5.1. | Informacija apie sieną kertančius riedmenis | 553 |
| --- | --- | --- |

5.5.1.

| 6. | NAUJI PRIVALOMOS RIEDMENŲ ĮRANGOS REIKALAVIMAI | 553 |
| --- | --- | --- |

6.

1.   BENDROSIOS PERĖJIMO STRATEGIJOS PRISTATYMAS

[Šiame skirsnyje valstybė narė gali apibūdinti bendrąją diegimo strategiją.]

2.   BENDRASIS DABARTINĖS BŪKLĖS APRAŠYMAS

2.1.   A klasės sistemų, ATV sistemos ir traukinio aptikimo dalies aprašymas

2.1.1.   Dabartinė A klasės sistemų, ATV sistemos ir traukinio aptikimo dalies diegimo būklė

[Šiame skirsnyje pateikiami faktai ir skaičiai apie dabartinę įrengtų A klasės (traukinio apsaugos ir radijo ryšio), ATV sistemų ir traukinio aptikimo sistemų būklę.

Ši informacija turėtų būti pateikiama kartu su kiekvienos sistemos dabartinės diegimo padėties žemėlapiu ir atitinkamos informacijos lentele.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   Dabartinė A klasės traukinio apsaugos sistemos diegimo būklė

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės ETCS diegimo būklės paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės ETCS diegimo būklės paaiškinimą.]

1 pav.

Dabartinė ETCS diegimo būklė

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė ETCS diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar ETCS jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama ETCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė ETCS diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar ETCS jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama ETCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

1 lentelė

Dabartinė ETCS diegimo būklė

| ID | Linija | Dabartinė diegimo būklė | Privalomas ETCS taikymo pradžios terminas | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | ETCS eksploatavimo pradžios data | Ilgis | Lygis (-iai) | Funkcinis lygis ir sistemos versija |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę ETCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. ETCS eksploatuojama / ETCS įrengta] | [Geležinkelio linijoms, kuriose ETCS jau eksploatuojama. Čia įrašyti ETCS eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti vėliausią ETCS įrengimo geležinkelio linijoje terminą, nustatytą ES reglamentais] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įdiegtą ETCS lygį (-ius)] | [Čia nurodyti įdiegtos ETCS funkcinį lygį ir sistemos versiją] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |
| | | | | | | | | |

ID

Linija

Dabartinė diegimo būklė

Privalomas ETCS taikymo pradžios terminas

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

ETCS eksploatavimo pradžios data

Ilgis

Lygis (-iai)

Funkcinis lygis ir sistemos versija

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę ETCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. ETCS eksploatuojama / ETCS įrengta]

[Geležinkelio linijoms, kuriose ETCS jau eksploatuojama. Čia įrašyti ETCS eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti vėliausią ETCS įrengimo geležinkelio linijoje terminą, nustatytą ES reglamentais]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įdiegtą ETCS lygį (-ius)]

[Čia nurodyti įdiegtos ETCS funkcinį lygį ir sistemos versiją]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

—   Dabartinė ATV sistemos diegimo būklė

[Šis punktas privalomas tik tuo atveju, jei ATV sistemos diegimas jau pradėtas]

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės ATV sistemos diegimo būklės paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės ATV sistemos diegimo būklės paaiškinimą.]

2 pav.

Dabartinė ATV sistemos diegimo būklė

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė ATV sistemos diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar ATV sistema jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama ATV sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė ATV sistemos diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar ATV sistema jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama ATV sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

2 lentelė

Dabartinė ATV sistemos diegimo būklė

| ID | Linija | Dabartinė ATV sistemos diegimo būklė | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | ATV sistemos eksploatavimo pradžios data | Ilgis | Funkcinis lygis | Kiti svarbūs ATV sistemos diegimo aspektai (pvz., GoA) |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę ATV sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. ATV sistema eksploatuojama / ATV sistema įrengta] | [Geležinkelio linijoms, kuriose ATV sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti ATV sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įdiegtos ATV sistemos funkcinį lygį] | [Čia įrašyti ...] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linija

Dabartinė ATV sistemos diegimo būklė

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

ATV sistemos eksploatavimo pradžios data

Ilgis

Funkcinis lygis

Kiti svarbūs ATV sistemos diegimo aspektai (pvz., GoA)

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę ATV sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. ATV sistema eksploatuojama / ATV sistema įrengta]

[Geležinkelio linijoms, kuriose ATV sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti ATV sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įdiegtos ATV sistemos funkcinį lygį]

[Čia įrašyti ...]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

—   Dabartinė A klasės radijo ryšio sistemos diegimo būklė

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės A klasės radijo ryšio sistemos diegimo būklės paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės A klasės radijo ryšio sistemos diegimo būklės paaiškinimą.]

3 pav.

Dabartinė GSM-R diegimo būklė

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė GSM-R diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar GSM-R jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė GSM-R diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar GSM-R jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

4 pav.

Dabartinė FRMCS diegimo būklė

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė FRMCS diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar FRMCS jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama FRMCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.


  Įtraukti šį žemėlapį privaloma tik tuo atveju, jei FRMCS diegimas jau pradėtas] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė FRMCS diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar FRMCS jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama FRMCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

Įtraukti šį žemėlapį privaloma tik tuo atveju, jei FRMCS diegimas jau pradėtas]

3 lentelė

Dabartinė GSM-R diegimo būklė

| | | Dabartinė GSM-R diegimo būklė | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ID | Linija | Dabartinė būklė | GSM-R eksploatavimo pradžios data | Ilgis | GSM-R kalbinis ryšys / GSM-R duomenys | Funkcinis lygis |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę GSM-R diegimo geležinkelio linijoje būklę. GSM-R eksploatuojama / GSM-R įrengta] | [Geležinkelio linijoms, kuriose GSM-R radijo ryšio sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti A klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti, ar įdiegtas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys] | [Čia nurodyti įdiegtos GSM-R funkcinį lygį] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

Dabartinė GSM-R diegimo būklė

Papildoma informacija

Pastaba

ID

Linija

Dabartinė būklė

GSM-R eksploatavimo pradžios data

Ilgis

GSM-R kalbinis ryšys / GSM-R duomenys

Funkcinis lygis

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę GSM-R diegimo geležinkelio linijoje būklę. GSM-R eksploatuojama / GSM-R įrengta]

[Geležinkelio linijoms, kuriose GSM-R radijo ryšio sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti A klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti, ar įdiegtas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys]

[Čia nurodyti įdiegtos GSM-R funkcinį lygį]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

4 lentelė

Dabartinė FRMCS diegimo būklė

| | | Dabartinė FRMCS diegimo būklė | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| ID | Linija | Dabartinė būklė | FRMCS eksploatavimo pradžios data | Ilgis | GSM-R būklė | Funkcinis lygis |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę FRMCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. FRMCS eksploatuojama / FRMCS įrengta] | [Geležinkelio linijoms, kuriose FRMCS radijo ryšio sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti A klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti geležinkelio linijos būklę, susijusią su GSM-R. GSM-R eksploatuojama / GSM-R neeksploatuojama] | [Čia nurodyti įdiegtos FRMCS funkcinį lygį] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

Dabartinė FRMCS diegimo būklė

Papildoma informacija

Pastaba

ID

Linija

Dabartinė būklė

FRMCS eksploatavimo pradžios data

Ilgis

GSM-R būklė

Funkcinis lygis

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę FRMCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. FRMCS eksploatuojama / FRMCS įrengta]

[Geležinkelio linijoms, kuriose FRMCS radijo ryšio sistema jau eksploatuojama. Čia įrašyti A klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti geležinkelio linijos būklę, susijusią su GSM-R. GSM-R eksploatuojama / GSM-R neeksploatuojama]

[Čia nurodyti įdiegtos FRMCS funkcinį lygį]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

[Įtraukti 4 lentelę „Dabartinė FRMCS diegimo būklė“ privaloma tik tuo atveju, jei FRMCS diegimas jau pradėtas]

—   Dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklės paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklės paaiškinimą.]

5 pav.

Dabartinė TSS ATITINKANČIOS TRAUKINIO APTIKIMO SISTEMOS diegimo būklė

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodoma dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė. Pateiktame žemėlapyje turėtų būti aiškiai nurodyta, ar TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema jau veikia, ar tik įrengta, bet dar nenaudojama.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose bent jau diegiama TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5 lentelė

Dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė

| ID | Linija | Dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios data | Ilgis | [Kiti svarbūs TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo aspektai] |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema eksploatuojama / TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema įrengta] | [Geležinkelio linijoms, kuriose TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema jau eksploatuojama. Čia įrašykite TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia įrašyti ...] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | |
| | | | | | | |
| | | | | | | |

ID

Linija

Dabartinė TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo būklė

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios data

Ilgis

[Kiti svarbūs TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo aspektai]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema eksploatuojama / TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema įrengta]

[Geležinkelio linijoms, kuriose TSS atitinkanti traukinio aptikimo sistema jau eksploatuojama. Čia įrašykite TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia įrašyti ...]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

2.1.2.   Nauda pajėgumo, saugos, patikimumo ir veiksmingumo aspektais

[Šiame skirsnyje pateikti informaciją apie TSS atitinkančių A klasės (traukinio apsaugos ir radijo ryšio), ATV ir traukinio aptikimo sistemų teikiamą naudą, susijusią su pajėgumu, sauga, patikimumu ir veiksmingumu.

Išsamumo sumetimais šiame skirsnyje pateikti ir naudai įvertinti taikytą metodą, ir poveikio faktus ir skaičius.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

| [Čia pateikti pajėgumo, saugos, patikimumo ir eksploatacinių savybių naudos matavimo metodus / rodiklius] |
| --- |

[Čia pateikti pajėgumo, saugos, patikimumo ir eksploatacinių savybių naudos matavimo metodus / rodiklius]

6 lentelė

Numatoma nauda pajėgumui, saugai, patikimumui ir veiksmingumui

| Nauda, susijusi su: | Poveikiu sistemai | Socialiniu poveikiu | Suinteresuotaisiais subjektais |
| --- | --- | --- | --- |
| Pajėgumas | [Čia nurodyti su pajėgumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.


  Pavyzdžiui, traukinio važiavimo trukmės sutrumpinimas %, laikotarpio sutrumpinimas % ...] | [Čia nurodyti su pajėgumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.


  Pavyzdžiui, visų keleivių sutaupomų kelionės valandų skaičius per metus] | [Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių] |
| Sauga | [Čia nurodyti su sauga susijusio poveikio sistemoje rodiklius.


  Pavyzdžiui, SPAD sumažėjimas %] | [Čia nurodyti su sauga susijusio socialinio poveikio rodiklius.


  Pavyzdžiui, metinio žūčių skaičiaus sumažėjimas] | [Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių] |
| Patikimumas | [Čia nurodyti su patikimumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.


  Pavyzdžiui, traukinių vėlavimo dėl gedimų sumažėjimas %] | [Čia nurodyti su patikimumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.


  Pavyzdžiui, numatomo keleivių prarandamų valandų skaičiaus sumažėjimas.] | [Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių] |
| Veiksmingumas | [Čia nurodyti su veiksmingumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.] | [Čia nurodyti su veiksmingumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.] | [Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių] |
| ... | ... | ... | |

Nauda, susijusi su:

Poveikiu sistemai

Socialiniu poveikiu

Suinteresuotaisiais subjektais

Pajėgumas

[Čia nurodyti su pajėgumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.

Pavyzdžiui, traukinio važiavimo trukmės sutrumpinimas %, laikotarpio sutrumpinimas % ...]

[Čia nurodyti su pajėgumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.

Pavyzdžiui, visų keleivių sutaupomų kelionės valandų skaičius per metus]

[Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių]

Sauga

[Čia nurodyti su sauga susijusio poveikio sistemoje rodiklius.

Pavyzdžiui, SPAD sumažėjimas %]

[Čia nurodyti su sauga susijusio socialinio poveikio rodiklius.

Pavyzdžiui, metinio žūčių skaičiaus sumažėjimas]

[Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių]

Patikimumas

[Čia nurodyti su patikimumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.

Pavyzdžiui, traukinių vėlavimo dėl gedimų sumažėjimas %]

[Čia nurodyti su patikimumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.

Pavyzdžiui, numatomo keleivių prarandamų valandų skaičiaus sumažėjimas.]

[Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių]

Veiksmingumas

[Čia nurodyti su veiksmingumu susijusio poveikio sistemoje rodiklius.]

[Čia nurodyti su veiksmingumu susijusio socialinio poveikio rodiklius.]

[Čia nurodyti poreikį pareiškusius suinteresuotuosius subjektus ir susitarimus, sudarytus valstybėje narėje dėl nurodytų poreikių]

...

...

...

[Naudos ir poveikio sąrašas gali būti pritaikomas prie valstybių narių atliktos analizės]

2.1.3.   Dabartiniai privalomi riedmenų įrangos reikalavimai

[Šiame skirsnyje pateikiama nuoroda į riedmenų CCS įrangos reikalavimus galiojančiuose nacionalinės teisės aktuose. Jeigu šie reikalavimai skirtingoms tinklo linijoms skiriasi, turi būti aiškiai nurodyta, kurie reikalavimai taikomi kiekvienu atveju.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

| [Jei aktualu, čia pateikti tekstinį paaiškinimą, susijusį su nacionaline dabartinių riedmenų CCS įrangos reikalavimų teisine nuoroda.] |
| --- |

[Jei aktualu, čia pateikti tekstinį paaiškinimą, susijusį su nacionaline dabartinių riedmenų CCS įrangos reikalavimų teisine nuoroda.]

7 lentelė

Investicijų plano informacija

| Metai | Suinteresuotasis subjektas | Veiksmas |
| --- | --- | --- |
| [Čia nurodyti metus, kada bus investuojama] | [Čia nurodyti, kuris suinteresuotasis subjektas (-ai) atliks investiciją] | [Čia nurodyti numatomą su šia investicija susijusį veiksmą (-us)] |
| | | |
| | | |
| | | |

Metai

Suinteresuotasis subjektas

Veiksmas

[Čia nurodyti metus, kada bus investuojama]

[Čia nurodyti, kuris suinteresuotasis subjektas (-ai) atliks investiciją]

[Čia nurodyti numatomą su šia investicija susijusį veiksmą (-us)]

8 lentelė

Dabartiniai riedmenų CCS įrangos reikalavimai

| Geografinė taikymo sritis | Nuoroda į riedmenų CCS įrangos reikalavimus galiojančiuose nacionalinės teisės aktuose |
| --- | --- |
| [Čia nurodyti geografinę taikymo sritį, kurioje šiuo metu taikomi specialieji reikalavimai. Pavyzdžiui, visas tinklas arba konkrečios linijos.] | [Čia įrašyti teisinę nuorodą į riedmenų CCS įrangos reikalavimus arba nurodyti taikytiną reikalavimą.] |
| | |
| | |
| | |

Geografinė taikymo sritis

Nuoroda į riedmenų CCS įrangos reikalavimus galiojančiuose nacionalinės teisės aktuose

[Čia nurodyti geografinę taikymo sritį, kurioje šiuo metu taikomi specialieji reikalavimai. Pavyzdžiui, visas tinklas arba konkrečios linijos.]

[Čia įrašyti teisinę nuorodą į riedmenų CCS įrangos reikalavimus arba nurodyti taikytiną reikalavimą.]

2.1.4.   Dabartinė riedmenų CCS posistemių diegimo būklė

[Šiame skirsnyje pateikiami faktai ir skaičiai apie dabartinę riedmenų CCS posistemių diegimo būklę remiantis turima informacija.]

2.1.5.   Informacija apie ESS/RSS tipą, susijusį su linijomis ir geležinkelio kelio įrangos / riedmenų įrangos integravimo veikla

[Šiame skirsnyje pateikiama dabartinė ESS/RSS tipų, jei jų esama, būklė.]

2.1.6.   Informacija apie sieną kertančias linijas

[Šiame skirsnyje pateikiama dabartinė sieną kertančių linijų būklė.]

2.1.7.   Informacija apie mazgus

[Šiame skirsnyje pateikiama dabartinė mazgų būklė.]

2.2.   B klasės sistemų aprašymas

[Šis skirsnis nebus privalomas tose valstybėse narėse, kuriose B klasės sistemų eksploatavimas jau nutrauktas.]

2.2.1.   Dabartinė B klasės sistemų būklė

[Šiame skirsnyje pateikiamas B klasės sistemų dabartinės būklės ir jų naudojimo trukmės aprašymas. Siekiant išsamumo, jame pateikiama bent ši informacija:

| — | įrengtų B klasės sistemų aplinkybių aprašymas; |
| --- | --- |

—

įrengtų B klasės sistemų aplinkybių aprašymas;

| — | likusi esamų B klasės sistemų naudojimo trukmė. |
| --- | --- |

—

likusi esamų B klasės sistemų naudojimo trukmė.

Kiekvienoje geležinkelių linijoje šiuo metu įrengtos B klasės sistemos informacija pateikiama kartu su žemėlapiu ir atitinkamos informacijos lentele.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   Dabartinė B klasės traukinio apsaugos sistemos būklė

| [Čia pateikti įvairių šiuo metu įrengtų B klasės traukinio apsaugos sistemų aprašymą ir nurodyti kiekvienos jų likusią naudojimo trukmę.] |
| --- |

[Čia pateikti įvairių šiuo metu įrengtų B klasės traukinio apsaugos sistemų aprašymą ir nurodyti kiekvienos jų likusią naudojimo trukmę.]

6 pav.

Įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodytos linijos, kuriose šiuo metu vis dar įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema.


  Žemėlapyje aiškiai nurodyti, ar B klasės sistema vis dar naudojama, įrengta, bet nenaudojama, ar jos eksploatavimas jau nutraukiamas. Jei esama daugiau nei vienos B klasės traukinio apsaugos sistemos, žemėlapyje nurodoma kiekvienoje linijoje įrengta B klasės sistema.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose vis dar įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodytos linijos, kuriose šiuo metu vis dar įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema.

Žemėlapyje aiškiai nurodyti, ar B klasės sistema vis dar naudojama, įrengta, bet nenaudojama, ar jos eksploatavimas jau nutraukiamas. Jei esama daugiau nei vienos B klasės traukinio apsaugos sistemos, žemėlapyje nurodoma kiekvienoje linijoje įrengta B klasės sistema.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose vis dar įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

9 lentelė

Įrengtos B klasės traukinio apsaugos sistemos

| ID | Linija | Dabartinė būklė | Ilgis | Įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę B klasės traukinio apsaugos sistemos geležinkelio linijoje būklę. Naudojama / įrengta, bet nenaudojama / eksploatavimas nutraukiamas] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įrengtą B klasės traukinio apsaugos sistemą] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

ID

Linija

Dabartinė būklė

Ilgis

Įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema

Pastaba

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę B klasės traukinio apsaugos sistemos geležinkelio linijoje būklę. Naudojama / įrengta, bet nenaudojama / eksploatavimas nutraukiamas]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įrengtą B klasės traukinio apsaugos sistemą]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

—   Dabartinė B klasės radijo ryšio sistemos būklė

| [Čia pateikti įvairių šiuo metu įrengtų B klasės radijo ryšio sistemų aprašymą ir nurodyti kiekvienos jų likusią naudojimo trukmę.] |
| --- |

[Čia pateikti įvairių šiuo metu įrengtų B klasės radijo ryšio sistemų aprašymą ir nurodyti kiekvienos jų likusią naudojimo trukmę.]

7 pav.

Įrengtos B klasės radijo ryšio sistemos

| [Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodytos linijos, kuriose šiuo metu vis dar įrengta B klasės radijo ryšio sistema.


  Žemėlapyje aiškiai nurodyti, ar B klasės radijo ryšio sistema vis dar naudojama, įrengta, bet nenaudojama, ar jos eksploatavimas jau nutraukiamas. Jei esama daugiau nei vienos B klasės radijo ryšio sistemos, žemėlapyje nurodoma kiekvienoje linijoje įrengta B klasės sistema.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose vis dar įrengta B klasės radijo ryšio sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti žemėlapį, kuriame nurodytos linijos, kuriose šiuo metu vis dar įrengta B klasės radijo ryšio sistema.

Žemėlapyje aiškiai nurodyti, ar B klasės radijo ryšio sistema vis dar naudojama, įrengta, bet nenaudojama, ar jos eksploatavimas jau nutraukiamas. Jei esama daugiau nei vienos B klasės radijo ryšio sistemos, žemėlapyje nurodoma kiekvienoje linijoje įrengta B klasės sistema.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose vis dar įrengta B klasės radijo ryšio sistema, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

10 lentelė

Įrengtos B klasės radijo ryšio sistemos

| ID | Linija | Dabartinė būklė | Ilgis | Įrengta B klasės radijo ryšio sistema | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę B klasės radijo ryšio sistemos geležinkelio linijoje būklę. Naudojama / įrengta, bet nenaudojama / eksploatavimas nutraukiamas] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įrengtą B klasės radijo ryšio sistemą] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | |
| | | | | | |
| | | | | | |

ID

Linija

Dabartinė būklė

Ilgis

Įrengta B klasės radijo ryšio sistema

Pastaba

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę B klasės radijo ryšio sistemos geležinkelio linijoje būklę. Naudojama / įrengta, bet nenaudojama / eksploatavimas nutraukiamas]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įrengtą B klasės radijo ryšio sistemą]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

2.2.2.   Priemonės, kurių imtasi atviros rinkos sąlygoms užtikrinti

[Šiame skirsnyje aprašyti priemonę, kurios imtasi siekiant senosioms B klasės sistemoms užtikrinti atviros rinkos sąlygas, kaip nustatyta 7.2.3 punkte.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

| [Čia nurodyti konkrečias priemones, kurių imtasi siekiant tinkle įrengtoms senosioms B klasės sistemoms užtikrinti atviros rinkos sąlygas, kaip nurodyta 7.2.3 punkte. Pateiktoje informacijoje aiškiai nurodyti konkrečią priemonę dėl kiekvienos įrengtos B klasės sistemos, t. y. pateikiama bent ši informacija:







  — | B klasės gaminio rūšis ir (arba) atvirai prieinamos integravimo su esamuose riedmenyse įrengta ETCS įranga specifikacijos. |
| --- | --- |

[Čia nurodyti konkrečias priemones, kurių imtasi siekiant tinkle įrengtoms senosioms B klasės sistemoms užtikrinti atviros rinkos sąlygas, kaip nurodyta 7.2.3 punkte. Pateiktoje informacijoje aiškiai nurodyti konkrečią priemonę dėl kiekvienos įrengtos B klasės sistemos, t. y. pateikiama bent ši informacija:

—

B klasės gaminio rūšis ir (arba) atvirai prieinamos integravimo su esamuose riedmenyse įrengta ETCS įranga specifikacijos.

| — | Priemonė, kurios imtasi siekiant užtikrinti B klasės gaminio ir (arba) specifikacijos prieinamumą. |
| --- | --- |

—

Priemonė, kurios imtasi siekiant užtikrinti B klasės gaminio ir (arba) specifikacijos prieinamumą.

| — | Funkcinių ir sąsajos specifikacijų prieinamumo patvirtinimas. Įdėti nuorodą į specifikacijas. |
| --- | --- |

—

Funkcinių ir sąsajos specifikacijų prieinamumo patvirtinimas. Įdėti nuorodą į specifikacijas.

| — | Jei dėl techninių ar komercinių priežasčių prieinamumo negalima užtikrinti, nurodyti poveikio švelninimo priemones.] |
| --- | --- |

—

Jei dėl techninių ar komercinių priežasčių prieinamumo negalima užtikrinti, nurodyti poveikio švelninimo priemones.]

3.   TECHNINĖ PERĖJIMO PRIE NAUJOS TECHNOLOGIJOS STRATEGIJA

3.1.   Techninė ETCS dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę ETCS dalies perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimą, įskaitant ETCS lygį ir kiekvienoje linijoje ir tinkle reikalaujamą sistemos versiją.

Siekiant išsamumo, pateikiama bent ši informacija:

| — | Sprendimo dėl ETCS lygio ir sistemos versijos kiekvienoje geležinkelio linijoje ar kiekvieno tipo geležinkelio linijose priėmimo priežastys. |
| --- | --- |

—

Sprendimo dėl ETCS lygio ir sistemos versijos kiekvienoje geležinkelio linijoje ar kiekvieno tipo geležinkelio linijose priėmimo priežastys.

| — | Diegimo strategija. Riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga. |
| --- | --- |

—

Diegimo strategija. Riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga.

| — | Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos geležinkelio linijos eksploatavimo pradžios datos, ETCS lygis, sistemos versija, planinės B klasės sistemos eksploatavimo nutraukimo geležinkelio linijoje datos ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų. |
| --- | --- |

—

Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos geležinkelio linijos eksploatavimo pradžios datos, ETCS lygis, sistemos versija, planinės B klasės sistemos eksploatavimo nutraukimo geležinkelio linijoje datos ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų.

Į šią lentelę įtrauktos geležinkelio linijos kartu su geležinkelio linijomis, įtrauktomis į 1 lentelę „Dabartinė ETCS diegimo būklė“
  , apima visas tinklo linijas, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgus ir paskutinio kilometro jungtis.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   Įgyvendinto sprendimo aprašymas

| [Čia nurodyti įgyvendintus sprendimus ir konkrečias sprendimo pasirinkimo tinkle ar kiekvieno tipo linijose priežastis.] |
| --- |

[Čia nurodyti įgyvendintus sprendimus ir konkrečias sprendimo pasirinkimo tinkle ar kiekvieno tipo linijose priežastis.]

—   ETCS diegimo strategija

| [Pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie naujos technologijos strategiją įgyvendinant ETCS.


  Pavyzdžiui, riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga, numatytos datos, nuo kada bus leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS...] |
| --- |

[Pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie naujos technologijos strategiją įgyvendinant ETCS.

Pavyzdžiui, riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga, numatytos datos, nuo kada bus leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS...]

—   ETCS diegimo ir B klasės eksploatavimo nutraukimo planavimas

| [Jei aktualu, pateikti ETCS diegimo ir B klasės sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti ETCS diegimo ir B klasės sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.]

11 lentelė

ETCS diegimo ir B klasės traukinio apsaugos sistemos eksploatavimo nutraukimo planavimas

| ID | Linija | ETCS diegimo planavimas | B klasės traukinio apsaugos sistemos eksploatavimo nutraukimo planavimas | Papildoma diegimo informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | Numatyta ETCS eksploatavimo pradžios data | Privalomas ETCS taikymo pradžios terminas | Datos, nuo kada leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS | Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų | Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemų eksploatavimas | Ilgis | Lygis (-iai) | Funkcinis lygis ir sistemos versija | Veiksmo rūšis |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę ETCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama] | [Čia įrašyti numatytą ETCS eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti vėliausią ETCS įrengimo geležinkelio linijoje terminą, nustatytą ES reglamentais] | [Nurodyti, nuo kada geležinkelio linijoje leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS] | [Jei geležinkelio linijoje įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema, įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.] | [Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įdiegsimos ETCS lygį (-ius)] | [Čia nurodyti įdiegsimos ETCS funkcinį lygį ir sistemos versiją] | [Čia nurodykite ETCS veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |

ID

Linija

ETCS diegimo planavimas

B klasės traukinio apsaugos sistemos eksploatavimo nutraukimo planavimas

Papildoma diegimo informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

Numatyta ETCS eksploatavimo pradžios data

Privalomas ETCS taikymo pradžios terminas

Datos, nuo kada leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS

Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų

Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemų eksploatavimas

Ilgis

Lygis (-iai)

Funkcinis lygis ir sistemos versija

Veiksmo rūšis

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę ETCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama]

[Čia įrašyti numatytą ETCS eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti vėliausią ETCS įrengimo geležinkelio linijoje terminą, nustatytą ES reglamentais]

[Nurodyti, nuo kada geležinkelio linijoje leidžiama eksploatuoti riedmenis, kuriuose įrengta vien ETCS]

[Jei geležinkelio linijoje įrengta B klasės traukinio apsaugos sistema, įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.]

[Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įdiegsimos ETCS lygį (-ius)]

[Čia nurodyti įdiegsimos ETCS funkcinį lygį ir sistemos versiją]

[Čia nurodykite ETCS veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

3.1.1.   Funkcinis lygis ir lygių atnaujinimo strategija

[Jei taikytina, šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę perėjimo prie naujo ETCS funkcinio lygio, pvz. nuo „Baseline 2“ prie „Baseline 3“ ir (arba) nuo 1 lygio prie 2 lygio, strategiją ir jos planavimą.]

3.2.   Techninė radijo ryšio dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę radijo ryšio dalies perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimą, įskaitant informaciją apie radijo ryšio sistemas (pvz., radijo grandinės perjungimą arba paketų perjungimą, ETCS radijo ryšio priemonių parinktis).

Siekiant išsamumo, pateikiama bent ši informacija:

| — | GSM-R diegimo strategija. Riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga diegiant A klasės radijo ryšį. |
| --- | --- |

—

GSM-R diegimo strategija. Riedmenų įrangos perdanga ar kelio įrangos perdanga diegiant A klasės radijo ryšį.

| — | Naujos kartos ryšio sistemos (-ų) diegimo strategija. |
| --- | --- |

—

Naujos kartos ryšio sistemos (-ų) diegimo strategija.

| — | Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos linijos GSM-R įdiegimo ir B klasės radijo ryšio eksploatavimo nutraukimo datos, radijo grandinės perjungimo ar tik paketų perjungimo diegimas ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų. |
| --- | --- |

—

Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos linijos GSM-R įdiegimo ir B klasės radijo ryšio eksploatavimo nutraukimo datos, radijo grandinės perjungimo ar tik paketų perjungimo diegimas ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų.

| — | Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos linijos FRMCS įdiegimo datos, jei taikytina, informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis galimybės, GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų. |
| --- | --- |

—

Lentelė, kurioje nurodomos planinės kiekvienos linijos FRMCS įdiegimo datos, jei taikytina, informacijos atnaujinimo radijo ryšio priemonėmis galimybės, GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų.

Į šias lenteles įtrauktos geležinkelio linijos kartu su geležinkelio linijomis, įtrauktomis į 3 lentelę „Dabartinė GSM-R diegimo būklė“ ir 4 lentelę „Dabartinė FRMCS diegimo būklė“, apima visas tinklo linijas, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgus ir paskutinio kilometro jungtis.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   GSM-R diegimo strategija

| [Čia pateikti informaciją apie GSM-R diegimo strategiją, kurios laikytasi.


  Pavyzdžiui, perėjimo prie naujos technologijos strategija (riedmenų įrangos ar geležinkelio kelio įrangos perdanga) B klasės sistemų radijo ryšio dalies atžvilgiu, radijo ryšio grandinės perjungimo ar tik paketų perjungimo įgyvendinimas...] |
| --- |

[Čia pateikti informaciją apie GSM-R diegimo strategiją, kurios laikytasi.

Pavyzdžiui, perėjimo prie naujos technologijos strategija (riedmenų įrangos ar geležinkelio kelio įrangos perdanga) B klasės sistemų radijo ryšio dalies atžvilgiu, radijo ryšio grandinės perjungimo ar tik paketų perjungimo įgyvendinimas...]

—   Naujos kartos ryšio sistemos (-ų) diegimo strategija

| [Pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie naujos technologijos strategiją diegiant naujos kartos ryšio sistemas.] |
| --- |

[Pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie naujos technologijos strategiją diegiant naujos kartos ryšio sistemas.]

—   GSM-R diegimo ir B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo nutraukimo planavimas

| [Jei aktualu, pateikti GSM-R diegimo ir B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti GSM-R diegimo ir B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.]

12 lentelė

GSM-R diegimo ir B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimas

| ID | Linija | GSM-R diegimo planavimas | B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimas | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | Įgyvendinimas | GSM-R eksploatavimo pradžios data | Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų | Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemų eksploatavimas | Ilgis | GSM-R kalbinis ryšys / GSM-R duomenys | Funkcinis lygis | Grandinės perjungimas / paketų perjungimas | Veiksmo rūšis |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę GSM-R diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama] | [Nurodyti datą, kada buvo pradėta įrengti arba kada numatoma pradėti.] | [Čia įrašyti numatytą GSM-R eksploatavimo pradžios datą.] | [Jei geležinkelio linijoje įrengta B klasės radijo ryšio sistema, čia įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.] | [Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti, ar įdiegtas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys] | [Čia nurodyti įdiegtinos GSM-R funkcinį lygį] | [Čia nurodyti, ar diegiamas radijo ryšio grandinės perjungimas, ar tik paketų perjungimas] | [Čia nurodyti radijo ryšio sistemos veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | |

ID

Linija

GSM-R diegimo planavimas

B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimo planavimas

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

Įgyvendinimas

GSM-R eksploatavimo pradžios data

Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų

Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemų eksploatavimas

Ilgis

GSM-R kalbinis ryšys / GSM-R duomenys

Funkcinis lygis

Grandinės perjungimas / paketų perjungimas

Veiksmo rūšis

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę GSM-R diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama]

[Nurodyti datą, kada buvo pradėta įrengti arba kada numatoma pradėti.]

[Čia įrašyti numatytą GSM-R eksploatavimo pradžios datą.]

[Jei geležinkelio linijoje įrengta B klasės radijo ryšio sistema, čia įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.]

[Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti, ar įdiegtas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys]

[Čia nurodyti įdiegtinos GSM-R funkcinį lygį]

[Čia nurodyti, ar diegiamas radijo ryšio grandinės perjungimas, ar tik paketų perjungimas]

[Čia nurodyti radijo ryšio sistemos veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

—   FRMCS diegimo ir GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas

| [Jei aktualu, pateikti ETCS diegimo ir GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti ETCS diegimo ir GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimo paaiškinimą.]

13 lentelė

FRMCS diegimo ir GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas

| ID | Linija | FRMCS diegimo planavimas | GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | Įgyvendinimas | FRMCS eksploatavimo pradžios data | Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R | Datos, nuo kada nutraukiamas GSM-R eksploatavimas | Ilgis | Funkcinis lygis | Jau esančios GSM-R sąlyga | Veiksmo rūšis |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę FRMCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama] | [Nurodyti datą, kada buvo pradėta įrengti arba kada numatoma pradėti.] | [Čia įrašyti numatytą FRMCS eksploatavimo pradžios datą.] | [Jei geležinkelio linijoje įrengta GSM-R sistema, čia įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R.] | [Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įdiegtinos FRMCS funkcinį lygį] | [Čia nurodyti GSM-R būklę geležinkelio linijoje. GSM-R eksploatuojama / GSM-R bus pradėta eksploatuoti anksčiau nei FRMCS / išankstinis GSM-R buvimas nenumatytas] | [Čia nurodyti radijo ryšio sistemos veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | |

ID

Linija

FRMCS diegimo planavimas

GSM-R eksploatavimo nutraukimo planavimas

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

Įgyvendinimas

FRMCS eksploatavimo pradžios data

Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R

Datos, nuo kada nutraukiamas GSM-R eksploatavimas

Ilgis

Funkcinis lygis

Jau esančios GSM-R sąlyga

Veiksmo rūšis

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę FRMCS diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama]

[Nurodyti datą, kada buvo pradėta įrengti arba kada numatoma pradėti.]

[Čia įrašyti numatytą FRMCS eksploatavimo pradžios datą.]

[Jei geležinkelio linijoje įrengta GSM-R sistema, čia įrašyti datą, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R.]

[Jei ne ta pati, kaip ankstesnėje skiltyje, čia įrašyti datą, nuo kada nutraukiamas B klasės sistemos eksploatavimas]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įdiegtinos FRMCS funkcinį lygį]

[Čia nurodyti GSM-R būklę geležinkelio linijoje. GSM-R eksploatuojama / GSM-R bus pradėta eksploatuoti anksčiau nei FRMCS / išankstinis GSM-R buvimas nenumatytas]

[Čia nurodyti radijo ryšio sistemos veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

3.3.   Techninė ATV sistemos dalies perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę ATV sistemos dalies perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimą, įskaitant informaciją apie poreikį diegti ATV sistemą.

Siekiant išsamumo, pateikiama bent ši informacija:

| — | Diegimo strategija. ATV sistemos diegimo priežastis. |
| --- | --- |

—

Diegimo strategija. ATV sistemos diegimo priežastis.

| — | Lentelė, kurioje nurodomos kiekvienos geležinkelio linijos ATV sistemos diegimo planavimo datos ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų. Įtraukti šią lentelę privaloma tik tuo atveju, jei numatoma, kad ATV sistema bus įgyvendinta per ateinančius 20 metų. |
| --- | --- |

—

Lentelė, kurioje nurodomos kiekvienos geležinkelio linijos ATV sistemos diegimo planavimo datos ir kita svarbi informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų. Įtraukti šią lentelę privaloma tik tuo atveju, jei numatoma, kad ATV sistema bus įgyvendinta per ateinančius 20 metų.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   ATV sistemos diegimo strategija

| [Čia pateikti išsamią informaciją apie ATV sistemos diegimo strategiją, įskaitant informaciją apie diegimo priežastį] |
| --- |

[Čia pateikti išsamią informaciją apie ATV sistemos diegimo strategiją, įskaitant informaciją apie diegimo priežastį]

—   ATV sistemos diegimo planavimas

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės ATV sistemos diegimo planavimo paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės ATV sistemos diegimo planavimo paaiškinimą.]

14 lentelė

ATV sistemos diegimo planavimas

| ID | Linija | ATV sistemos diegimo planavimas | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | ATV sistemos eksploatavimo pradžios data | Ilgis | Funkcinis lygis | Kiti svarbūs ATV sistemos diegimo aspektai (pvz., GoA) |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę ATV sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama] | [Čia įrašyti numatytą ATV sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti įdiegtinos ATV sistemos funkcinį lygį] | [Čia įrašyti ...] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linija

ATV sistemos diegimo planavimas

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

ATV sistemos eksploatavimo pradžios data

Ilgis

Funkcinis lygis

Kiti svarbūs ATV sistemos diegimo aspektai (pvz., GoA)

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę ATV sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama]

[Čia įrašyti numatytą ATV sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti įdiegtinos ATV sistemos funkcinį lygį]

[Čia įrašyti ...]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

3.4.   Techninė traukinio aptikimo sistemos perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę TSS atitinkančios traukinio aptikimo dalies perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimą.

Siekiant išsamumo, pateikiama bent ši informacija:

| — | Diegimo strategija. informacija apie perėjimą prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos. |
| --- | --- |

—

Diegimo strategija. informacija apie perėjimą prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos.

| — | Lentelė, kurioje nurodomos planinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo kiekvienoje geležinkelio linijoje datos ir kita aktuali informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų.

  Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.] |
| --- | --- |

—

Lentelė, kurioje nurodomos planinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo kiekvienoje geležinkelio linijoje datos ir kita aktuali informacija. Lentelėje pateikiama išsami informacija apie pokyčius per ateinančius 20 metų.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

—   TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo strategija

| [Čia pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos strategiją.] |
| --- |

[Čia pateikti išsamią informaciją apie perėjimo prie TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos strategiją.]

—   TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimas

| [Jei aktualu, pateikti dabartinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimo paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti dabartinės TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimo paaiškinimą.]

15 lentelė

TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimas

| ID | Linija | TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimas | Papildoma informacija | Pastaba |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Dabartinė būklė | TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios data | Ilgis | Veiksmo rūšis | [Kiti aktualūs TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo aspektai] |
| [Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį] | [Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą] | [Čia nurodyti dabartinę TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama] | [Čia įrašyti numatytą TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datą.] | [Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį] | [Čia nurodyti radijo traukinio aptikimo dalies veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas] | [Čia įrašyti ...] | [Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų] |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |
| | | | | | | | |

ID

Linija

TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo planavimas

Papildoma informacija

Pastaba

Dabartinė būklė

TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios data

Ilgis

Veiksmo rūšis

[Kiti aktualūs TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo aspektai]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos numerį]

[Čia įrašyti geležinkelio linijos pavadinimą]

[Čia nurodyti dabartinę TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos diegimo geležinkelio linijoje būklę. Įrengiama / dar neįrengiama]

[Čia įrašyti numatytą TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datą.]

[Čia įrašyti bendrą geležinkelio linijos ilgį]

[Čia nurodyti radijo traukinio aptikimo dalies veiksmo tipą. Naujos sistemos diegimas / atnaujinimas / patobulinimas]

[Čia įrašyti ...]

[Jei aktualu, įrašyti papildomų pastabų]

3.5.   Specifinių atvejų perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimas specifiniais atvejais, nurodytais CCS TSS 7.7 skirsnyje.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

| [Čia pateikti išsamią informaciją apie CCS TSS 7.7 skirsnyje nurodytų specifinių atvejų perėjimo prie naujos technologijos strategiją.


  Pateikiamoje informacijoje turi būti aiškiai nustatyta, kuriuo konkrečiu maršrutu ar tinklais apsiriboja kiekvienas specifinis atvejis ir, jei taikytina, aktualios perėjimo prie naujos technologijos datos.] |
| --- |

[Čia pateikti išsamią informaciją apie CCS TSS 7.7 skirsnyje nurodytų specifinių atvejų perėjimo prie naujos technologijos strategiją.

Pateikiamoje informacijoje turi būti aiškiai nustatyta, kuriuo konkrečiu maršrutu ar tinklais apsiriboja kiekvienas specifinis atvejis ir, jei taikytina, aktualios perėjimo prie naujos technologijos datos.]

3.6.   Techninė riedmenų CCS posistemių perėjimo prie naujos technologijos strategija

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie techninę riedmenų CCS posistemių perėjimo prie naujos technologijos strategiją ir jos planavimą.]

4.   BĖGIŲ KELIO ĮRANGOS IR RIEDMENŲ ĮRANGOS FINANSINĖ INFORMACIJA

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie turimas lėšas, finansavimo šaltinius ir finansinius poreikius.]

5.   PLANAVIMAS

[Visuose į šį skirsnį įtrauktinuose tinklo žemėlapiuose pateikiama per ateinančius 20 metų planuojamų pokyčių apžvalga.]

5.1.   Traukinio apsaugos dalies planavimas

5.1.1.   ETCS eksploatavimo pradžios datos

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos ETCS eksploatavimo pradžios datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kurios jau baigė diegti ETCS visose geležinkelio linijose, įskaitant mazgus ir paskutinio kilometro jungtis, kuriems taikoma TSS, ir per ateinančius 20 metų nenumato jokio patobulinimo, atnaujinimo ar naujos geležinkelio linijos.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

8 pav.

Tinklo žemėlapis. ETCS eksploatavimo pradžios datos

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos ETCS eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos ETCS eksploatavimo pradžios datos, lygis ir sistemos versija.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose diegiama nauja ETCS arba patobulinama ar atnaujinama esama ETCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos ETCS eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos ETCS eksploatavimo pradžios datos, lygis ir sistemos versija.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose diegiama nauja ETCS arba patobulinama ar atnaujinama esama ETCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5.1.2.   B klasės traukinio apsaugos sistemų eksploatavimo nutraukimas

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų. Jeigu jie nėra panašūs, šiame skirsnyje pateikiamas ir tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos B klasės sistemos eksploatavimo nutraukimo datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kurios jau nutraukė savo B klasės apsaugos sistemų eksploatavimą arba kurios niekada nenaudojo B klasės traukinio apsaugos sistemos.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

9 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti B klasės sistemų, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti B klasės sistemų, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

10 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės traukinio apsaugos sistemos eksploatavimas

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos B klasės sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti B klasės traukinio apsaugos sistemų eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

  Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 9 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų“
  .] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos B klasės sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti B klasės traukinio apsaugos sistemų eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 9 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės sistemų“
  .]

5.1.3.   Informacija apie sieną kertančias linijas

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl sieną kertančių linijų.]

5.1.4.   Informacija apie mazgus

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl mazgų.]

5.2.   Radijo ryšio dalies planavimas

5.2.1.   GSM-R eksploatavimo pradžios datos

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos GSM-R eksploatavimo pradžios datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kuriose GSM-R diegimas jau užbaigtas visose geležinkelio linijose, įskaitant mazgus ir paskutinio kilometro jungtis, kuriems taikoma TSS.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

11 pav.

Tinklo žemėlapis. GSM-R eksploatavimo pradžios datos

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos GSM-R eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos GSM-R eksploatavimo pradžios datos ir ar įgyvendinamas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos GSM-R eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos GSM-R eksploatavimo pradžios datos ir ar įgyvendinamas GSM-R kalbinis, ar duomenų ryšys.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5.2.2.   B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimo nutraukimas

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų. Jeigu jie nėra panašūs, šiame skirsnyje pateikiamas ir tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo nutraukimo datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kuriose B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimas jau nutrauktas.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

12 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų.

  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti B klasės radijo ryšio sistemų, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti B klasės radijo ryšio sistemų, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

13 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nutraukiamas B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimas

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriama nurodomos B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

  Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 12 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų“
  .] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriama nurodomos B klasės radijo ryšio sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti B klasės radijo ryšio sistemų eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 12 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti B klasės radijo ryšio sistemų“
  .]

5.2.3.   FRMCS eksploatavimo pradžios datos

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos FRMCS eksploatavimo pradžios datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kuriose per ateinančius 20 metų nenumatoma diegti FRMCS.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

14 pav.

Tinklo žemėlapis. FRMCS eksploatavimo pradžios datos

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos FRMCS eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos FRMCS eksploatavimo pradžios datos.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti FRMCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos FRMCS eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos FRMCS eksploatavimo pradžios datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti FRMCS, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5.2.4.   GSM-R eksploatavimo nutraukimas

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų. Jeigu jie nėra panašūs, šiame skirsnyje pateikiamas ir tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos GSM-R sistemos eksploatavimo nutraukimo datos.

Šis skirsnis nėra privalomas toms valstybėms narėms, kuriose per ateinančius 20 metų nenumatoma nutraukti GSM-R eksploatavimo.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

15 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų.

  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos datos, nuo kada per ateinančius 20 metų nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nebeleisti naudoti GSM-R, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

16 pav.

Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nutraukiamas GSM-R sistemos eksploatavimas

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriama nurodomos GSM-R sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti GSM-R radijo ryšio sistemos eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

  Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 15 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų“
  .] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriama nurodomos GSM-R sistemos eksploatavimo nutraukimo per ateinančius 20 metų datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose planuojama nutraukti GSM-R radijo ryšio sistemos eksploatavimą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.

Šio žemėlapio pateikti neprivaloma, jei jis panašus į ankstesnįjį, nurodytą 15 pav. „Tinklo žemėlapis. Datos, nuo kada nebeleidžiama naudoti GSM-R radijo ryšio sistemų“
  .]

5.2.5.   Informacija apie sieną kertančias linijas

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl sieną kertančių linijų.]

5.2.6.   Informacija apie mazgus

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl mazgų.]

5.3.   ATV sistemos dalies planavimas

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos ATV sistemos eksploatavimo pradžios datos.

Šis skirsnis nėra privalomas valstybėms narėms, kuriose per ateinančius 20 metų nenumatoma pradėti eksploatuoti ATV sistemos.]

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

17 pav.

Tinklo žemėlapis. ATV sistemos eksploatavimo pradžios datos

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos ATV sistemos eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos ATV sistemos eksploatavimo pradžios datos.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti ATV sistemą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos ATV sistemos eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos ATV sistemos eksploatavimo pradžios datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti ATV sistemą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5.3.1.   Informacija apie sieną kertančias linijas

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl sieną kertančių linijų.]

5.3.2.   Informacija apie mazgus

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl mazgų.]

5.4.   Traukinio aptikimo dalies planavimas

[Šiame skirsnyje pateikiamas tinklo žemėlapis, kuriame nurodomos TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datos.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

18 pav.

Tinklo žemėlapis. TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datos

| [Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datos.


  Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti TSS atitinkančią traukinio aptikimo sistemą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.] |
| --- |

[Čia pateikti tinklo žemėlapį, kuriame nurodomos TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios per ateinančius 20 metų datos. Žemėlapyje aiškiai nurodomos TSS atitinkančios traukinio aptikimo sistemos eksploatavimo pradžios datos.

Net jei žemėlapyje žymimos tik linijos, kuriose numatoma įdiegti TSS atitinkančią traukinio aptikimo sistemą, jame turėtų būti nurodomos visos tinklo linijos, kurioms taikoma TSS, taip pat mazgai ir paskutinio kilometro jungtys. Žemėlapis ir jo sutartinių ženklų lentelė turi būti aiškiai matomi.]

5.4.1.   Informacija apie sieną kertančias linijas

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl sieną kertančių linijų.]

5.4.2.   Informacija apie mazgus

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl mazgų.]

5.5.   Planavimas dėl riedmenų CCS posistemių

[Šiame skirsnyje pateikiamas riedmenų CCS posistemių įrengimo planavimo aprašymas ir datos.]

5.5.1.   Informacija apie sieną kertančius riedmenis

[Šiame skirsnyje pateikiama išsami informacija apie planavimą dėl sieną kertančių riedmenų.]

6.   NAUJI PRIVALOMOS RIEDMENŲ ĮRANGOS REIKALAVIMAI

[Šiame skirsnyje pateikiama informacija apie naujus riedmenų įrangos, kuri bus privaloma norint juos eksploatuoti tinkle, reikalavimus, užtikrinant, kad pranešimas geležinkelio įmonėms būtų pateikiamas bent prieš 5 metus.

Toliau pateikiamas šablonas, pildytinas nurodant šiame skirsnyje pateikiamą informaciją.]

| [Jei aktualu, pateikti naujos riedmenų įrangos, kurios bus reikalaujama norint riedmenis naudoti tinkle, reikalavimų paaiškinimą.] |
| --- |

[Jei aktualu, pateikti naujos riedmenų įrangos, kurios bus reikalaujama norint riedmenis naudoti tinkle, reikalavimų paaiškinimą.]

16 lentelė

Nauji privalomos riedmenų įrangos reikalavimai

| Geografinė taikymo sritis | Nauji riedmenų CSS įrangos reikalavimai | Taikymo pradžios data |
| --- | --- | --- |
| [Čia nurodyti geografinę taikymo sritį, kurioje bus taikomi konkretūs reikalavimai. Pvz.: visas tinklas arba konkrečios linijos] | [Čia įrašyti teisinę nuorodą į naujus riedmenų CCS įrangos reikalavimus arba nurodyti naujus riedmenų CCS įrangos reikalavimus] | [Čia įrašyti naujo riedmenų CCS įrangos reikalavimo taikymo pradžios datą. Taikymo pradžios data turi būti ne anksčiau kaip po 5 metų] |
| | | |
| | | |
| | | |

Geografinė taikymo sritis

Nauji riedmenų CSS įrangos reikalavimai

Taikymo pradžios data

[Čia nurodyti geografinę taikymo sritį, kurioje bus taikomi konkretūs reikalavimai. Pvz.: visas tinklas arba konkrečios linijos]

[Čia įrašyti teisinę nuorodą į naujus riedmenų CCS įrangos reikalavimus arba nurodyti naujus riedmenų CCS įrangos reikalavimus]

[Čia įrašyti naujo riedmenų CCS įrangos reikalavimo taikymo pradžios datą. Taikymo pradžios data turi būti ne anksčiau kaip po 5 metų]

---

(1)  Pablogėjusių sąlygų režimai yra veikimo režimai, skirti naudoti esant gedimams. Į juos atsižvelgta kuriant kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemius.

1

(2)  Šiuo metu CCS TSS sąveikos reikalavimų eismo valdymo centralizacijai, pervažoms ir tam tikriems kitiems CCS elementams nenurodyta.

2

(3)  Šiame dokumente terminas „automatizuoto traukinio valdymo sistema“ (ATV sistema) yra susijęs su ERTMS / ATV sistemos specifikacijomis, t. y. A klasės automatizuoto traukinio valdymo sistema.

3

(4)  Kai kuriuose dokumentuose, į kuriuos daroma nuoroda šioje TSS, terminas ERTMS (Europos geležinkelių eismo valdymo sistema) vartojamas iš ETCS, RMR ir ATV sistemų sudarytai sistemai apibūdinti, o Europos traukinių kontrolės sistema (ETCS) žymima santrumpa „ERTMS/ETCS“.

4

(5)  Kai daroma nuoroda į abi A klasės sistemas, vartojamas terminas „RMR sistema“. Kai daroma nuoroda į konkrečią A klasės sistemą, vartojami terminai „GSM-R“ arba „FRMCS“.

5

(6)  
  2013 m. balandžio 30 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) Nr. 402/2013, kuriuo nustatomas bendrasis saugos būdas, susijęs su pavojaus lygio nustatymu ir pavojaus vertinimu, ir panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 352/2009 (OL L 121, 2013 5 3, p. 8).

6

(7)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/798 dėl geležinkelių saugos (OL L 138, 2016 5 26, p. 102).

7

(8)  
  2018 m. balandžio 4 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2018/545, kuriuo nustatomos geležinkelių transporto priemonių patvirtinimo ir geležinkelių transporto priemonių tipų patvirtinimo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 praktinės priemonės (OL L 90, 2018 4 6, p. 66).

8

(9)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

9

(10)  Pagal 2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentą (ES) 2019/773 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos traukinių eismo organizavimo ir valdymo posistemio techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinimas Sprendimas 2012/757/ES (OL L 139I, 2019 5 27, p. 5).

10

(11)  Pagal 2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentą (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Komisijos sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12 p. 1).

11

(12)  Infrastruktūros TSS – 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1299/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos infrastruktūros posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 1).

12

(13)  Energijos TSS – 2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1301/2014 dėl Sąjungos geležinkelių sistemos energijos posistemio techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 179).

13

(14)  
  2011 m. spalio 4 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES dėl Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registro (OL L 264, 2011 10 8, p. 32).

14

(15)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/777 dėl geležinkelio infrastruktūros registro bendrųjų specifikacijų, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2014/880/ES (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 312).

15

(16)  Ar tinkamai naudojama sąveikos sudedamoji dalis, patikrinama atliekant bendrą riedmenų ir kelio kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių EB patikrą, kaip paaiškinta 6.3.3 ir 6.3.4 punktuose.

16

(17)  
  2010 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2010/713/ES dėl atitikties ir tinkamumo naudoti vertinimo ir EB patikros procedūrų modulių, skirtų naudoti pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą 2008/57/EB priimtose techninėse sąveikos specifikacijose (OL L 319, 2010 12 4, p. 1).

17

(18)  
  2008 m. liepos 9 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (EB) Nr. 765/2008 nustatantis su gaminių prekyba susijusius akreditavimo ir rinkos priežiūros reikalavimus ir panaikinantis Reglamentą (EEB) Nr. 339/93 (OL L 218, 2008 8 13, p. 30).

18

(19)  Tai apima Agentūros ESS / RSS techniniame dokumente nurodytus dokumentus.

19

(20)  Šiuo atveju perėjimų valdymas vertinamas pagal nacionalines specifikacijas.

20

(21)  Tai apima Agentūros ESS / RSS techniniame dokumente nurodytus dokumentus.

21

(22)  
  2019 m. vasario 12 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/250 dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvoje (ES) 2016/797 nurodytų geležinkelių sąveikos sudedamųjų dalių ir posistemių EB deklaracijų ir sertifikatų šablonų, atitikties patvirtintam geležinkelių transporto priemonių tipui deklaracijos pavyzdžio ir posistemių EB patikros procedūrų panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 201/2011 (OL L 42, 2019 2 13, p. 9).

22

(23)  Pagal Agentūros rekomendaciją 2017/3, jeigu atlikus pakeitimą naujo leidimo išduoti nereikia, galiojanti TSS atitinka tą, kuri buvo naudota pirminiam sertifikavimui. Jeigu reikia išduoti naują leidimą, taikytina TSS atitinka naujausią TSS.

23

(24)  Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo įvertintos išduodant posistemio EB sertifikatą. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriomis ištaisomos TSS klaidos, laikomos nustatančiomis funkcinę būseną, kurios jau buvo tikimasi išduodant pradinį sertifikatą arba leidimą.

24

(25)  Atliekant visus veiksmus, kurių reikia pakeitimams, daromiems netaikant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, gali reikėti papildomų notifikuotosios įstaigos tyrimų arba bandymų.

25

(26)  Tikslinės funkcijos yra judriojo ryšio funkcijos, kurios buvo įvertintos išduodant posistemio EB sertifikatą. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės ir specifikacijų leidimuose esantys klaidų ištaisymai, kuriais ištaisomos TSS klaidos, laikomi apibrėžiančiais funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

26

(27)  Atliekant visus veiksmus, kurių reikia pakeitimams, daromiems netaikant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, gali reikėti papildomų notifikuotosios įstaigos tyrimų arba bandymų.

27

(28)  Tikslinės funkcijos yra ETCS funkcijos, kurios buvo įvertintos išduodant posistemio EB sertifikatą. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės ir specifikacijų leidimuose esantys klaidų ištaisymai, kuriais ištaisomos TSS klaidos, laikomi apibrėžiančiais funkcijas, kurių buvo tikimasi dar pradinio sertifikavimo arba leidimo išdavimo metu.

28

(29)  Atliekant visus veiksmus, kurių reikia pakeitimams, daromiems netaikant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, gali reikėti papildomų notifikuotosios įstaigos tyrimų arba bandymų, kaip nurodyta Sprendime 2010/713/ES.

29

(30)  Tikslinės funkcijos yra judriojo ryšio funkcijos, kurios buvo įvertintos išduodant posistemio EB sertifikatą. Agentūros paskelbtos techninės nuomonės, kuriomis ištaisomos TSS klaidos, laikomos nustatančiomis funkcinę būseną, kurios jau buvo tikimasi išduodant pradinį sertifikatą arba leidimą.

30

(31)  Atliekant visus veiksmus, kurių reikia pakeitimams, daromiems netaikant notifikuotosios įstaigos patvirtintos kokybės valdymo sistemos, gali reikėti papildomų notifikuotosios įstaigos tyrimų arba bandymų.

31

(32)  Riedmenų posistemiai, kuriems taikomos naudojimo sąlygos ir apribojimai arba kurie turi neaptiktų trūkumų, nelaikomi atitinkančiais šio punkto sąlygas.

32

(33)  
  2007 m. lapkričio 9 d. Komisijos sprendimas 2007/756/EB, kuriuo priimama bendra nacionalinio geležinkelių riedmenų registro specifikacija, kaip numatyta direktyvų 96/48/EB ir 2001/16/EB 14 straipsnio 4 ir 5 dalyse (OL L 305, 2007 11 23, p. 30).

33

(34)  
  2018 m. spalio 25 d. Komisijos įgyvendinimo sprendimas (ES) 2018/1614, kuriuo nustatomos Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 47 straipsnyje nurodytų transporto priemonių registrų specifikacijos ir iš dalies keičiamas ir panaikinamas Komisijos sprendimas 2007/756/EB (OL L 268, 2018 10 26, p. 53).

34

(35)  
  2019 m. gegužės 16 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2019/779, kuriuo pagal Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/798 nustatomos išsamios už transporto priemonių techninę priežiūrą atsakingų subjektų sertifikavimo sistemos nuostatos ir panaikinamas Komisijos reglamentas (ES) Nr. 445/2011 (OL L 139 I, 2019 5 27, p. 360).

35

(36)  Funkcionalumo išplėtimas nelaikomas su sauga susijusio trūkumo poveikio mažinimu.

36

(37)  
  2012 m. lapkričio 21 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyva 2012/34/ES, kuria sukuriama bendra Europos geležinkelių erdvė (nauja redakcija) (OL L 343, 2012 12 14, p. 32).

37

(38)  Privalomo riedmenų ATV sistemos įrengimo reikalavimas nėra susijęs su techniniu suderinamumu, tačiau yra susijęs su reguliavimo poreikiu, kad valstybės narės arba infrastruktūros valdytojas nesukurtų jokio konkretaus riedmenų ATV diegimo riedmenyse, kuriuose ETCS diegiama pirmą kartą, skatinimo mechanizmo.

38

(39)  Jei INF registras dar nėra atnaujintas, tinklo nuostatai gali būti naudojami kaip pranešimo apie tokį pakeitimą priemonė.

39

(40)  
  2017 m. sausio 5 d. Komisijos įgyvendinimo reglamentas (ES) 2017/6 dėl Europos geležinkelių eismo valdymo sistemos diegimo Europoje plano (OL L 3, 2017 1 6, p. 6).

40

(41)  
  2013 m. gruodžio 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) Nr. 1315/2013 dėl Sąjungos transeuropinio transporto tinklo plėtros gairių, kuriuo panaikinamas Sprendimas Nr. 661/2010/ES (OL L 348, 2013 12 20, p. 1).

41

(42)  Šiuo pakeitimu, be kita ko, skelbiamos riedmenų FRMCS specifikacijos arba geležinkelio kelio inžinerijos ir eksploatavimo taisyklės, susijusios su prižiūrimo manevravimo funkcijomis.

42

(43)  Jei naudojamas specifikacijų rinkinys Nr. 1, remiantis Reglamento (ES) 2016/919 priedo 7.4.2.3 punkto 3 papunkčio b papunkčiu, toliau taikomas reikalavimas ne vėliau kaip iki 2023 m. liepos 1 d. užtikrinti atitiktį specifikacijų rinkinio Nr. 2 arba Nr. 3 reikalavimams.

43

(44)  Pagal Direktyvos 2012/34/ES 27 straipsnį tinklo nuostatuose išvardijami sistemos versijų, apie kurias pranešta INF registre, pakeitimai.

44

(45)  Jei INF registras dar nėra atnaujintas, tinklo nuostatai gali būti naudojami kaip pranešimo apie tokį pakeitimą priemonė.

45

(46)  Jei INF registras dar nėra atnaujintas, tinklo nuostatai gali būti naudojami kaip pranešimo apie tokį pakeitimą priemonė.

46

(47)  Išsamus nacionalinio įgyvendinimo plano šablonas pateikiamas H priedėlyje.

47

(48)  NSA LU – Liuksemburgo nacionalinė saugos institucija: Administration des Chemins de Fer (ACF), www.railinfra.lu (svetainė).

48

(49)  Ankstesnėse TSS versijose jis buvo pavadintas A priedu. Kai kuriuose A2 lentelėje pateiktuose kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS dokumentuose nuorodos į CCS TSS A priedą skaitomos kaip CCS TSS A priedėlis.

49

(50)  
  OL C 282, 2018 8 10, p. 6.

50

(51)  
  OL L 95, 2020 3 30, p. 1.

51

(52)

52

| Pastaba. | Jei valstybė narė susitarė su suinteresuotaisiais subjektais dėl naujos ETCS sistemos 3.0 versijos įdiegimo (žr. 7.4.4 punktą), infrastruktūros valdytojas praneša datas, kada ETCS sistemos 3.0 versija taps privalomu riedmenų reikalavimu pagal 7.4.1.3 punktą. Visuose šiomis geležinkelio linijomis važiuojančiuose riedmenyse turi būti įdiegta riedmenų ETCS sistemos 3.0 versija. |
| --- | --- |

Pastaba.

Pastaba.

Jei valstybė narė susitarė su suinteresuotaisiais subjektais dėl naujos ETCS sistemos 3.0 versijos įdiegimo (žr. 7.4.4 punktą), infrastruktūros valdytojas praneša datas, kada ETCS sistemos 3.0 versija taps privalomu riedmenų reikalavimu pagal 7.4.1.3 punktą. Visuose šiomis geležinkelio linijomis važiuojančiuose riedmenyse turi būti įdiegta riedmenų ETCS sistemos 3.0 versija.

(53)  Tai susiję su CCS TSS nauja oficialia redakcija su visomis FRMCS ir DAC parengties specifikacijomis.

53

(54)

54

| Pastaba. | Jei valstybė narė susitarė su suinteresuotaisiais subjektais dėl FRMCS įdiegimo (žr. 7.4.4 punktą), infrastruktūros valdytojas praneša datas, kada riedmenų FRMCS sistema taps privalomu riedmenų reikalavimu pagal 7.3.1 punktą. Visuose šiomis geležinkelio linijomis važiuojančiuose riedmenyse turi būti įdiegta riedmenų FRMCS sistema. |
| --- | --- |

Pastaba.

Pastaba.

Jei valstybė narė susitarė su suinteresuotaisiais subjektais dėl FRMCS įdiegimo (žr. 7.4.4 punktą), infrastruktūros valdytojas praneša datas, kada riedmenų FRMCS sistema taps privalomu riedmenų reikalavimu pagal 7.3.1 punktą. Visuose šiomis geležinkelio linijomis važiuojančiuose riedmenyse turi būti įdiegta riedmenų FRMCS sistema.

(55)  Etapai nustatyti 7.2.4.1.1 punkte.

55

(56)  Etapai nustatyti 7.2.4.1.1 punkte.

56

(57)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

57

(58)  Posistemio aprašymas turi užtikrinti jo vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

58

(59)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

59

(60)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

60

(61)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

61

(62)  Sąveikos sudedamosios dalies aprašymas turi užtikrinti jos vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

62

(63)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

63

(64)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

64

(65)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

65

(66)  Posistemio aprašymas turi užtikrinti jo vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

66

(67)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

67

(68)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

68

(69)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

69

(70)  Sąveikos sudedamosios dalies aprašymas turi užtikrinti jos vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

70

(71)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

71

(72)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

72

(73)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

73

(74)  Posistemio aprašymas turi užtikrinti jo vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

74

(75)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

75

(76)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

76

(77)  Informacija laužtiniuose skliaustuose [ ] pateikiama tam, kad naudotojas galėtų tinkamai ir išsamiai užpildyti šabloną.

77

(78)  Sąveikos sudedamosios dalies aprašymas turi užtikrinti jos vienareikšmiško identifikavimo ir atsekamumo galimybę.

78

(79)  Kai pateikiama nuoroda į naudojimo sąlygų ir kitų apribojimų sąrašą, toks sąrašas turi būti prieinamas leidimą išduodančiajam subjektui.

79

(80)  Naudojamas CCS TSS D priedėlyje pateiktas apribojimų ir papildomų funkcijų šablonas.

80

(81)  Ankstesnėse TSS versijose jis buvo pavadintas G priedu. Nuorodos į CCS TSS G priedą skaitomos kaip CCS TSS F priedėlis.

81

---

II PRIEDAS

Turinys

| 1. | ĮVADAS | 555 |
| --- | --- | --- |

1.

| 2. | SANTRUMPOS IR AKRONIMAI | 555 |
| --- | --- | --- |

2.

| 3. | B KLASĖS SISTEMOS | 555 |
| --- | --- | --- |

3.

| 3.1. | B klasės sistemų sąlygos | 555 |
| --- | --- | --- |

3.1.

| 3.2. | Kaip naudotis šiuo priedu | 555 |
| --- | --- | --- |

3.2.

| 3.3. | B klasės traukinio apsaugos sistemų sąrašas | 555 |
| --- | --- | --- |

3.3.

| 3.4. | B klasės kalbinio radijo ryšio sistemų sąrašas | 558 |
| --- | --- | --- |

3.4.

1.   ĮVADAS

Šiame priede pateikiamas traukinių apsaugos ir senųjų kalbinio radijo ryšio sistemų, nurodytų Kontrolės, valdymo ir signalizacijos TSS, sąrašas.

2.   SANTRUMPOS IR AKRONIMAI

Akronimai, vartojami kaip senųjų sistemų pavadinimai, paaiškinti 3.3 ir 3.4 skirsnių lentelėse.

RDD – Informacinių dokumentų duomenų bazė (https://rdd.era.europa.eu/RDD/).

3.   B KLASĖS SISTEMOS

3.1.   B klasės sistemų sąlygos

Prie transeuropinio geležinkelių tinklo B klasės sistemų priskiriamos tam tikros senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo ryšio sistemos, kurios transeuropiniame geležinkelių tinkle jau buvo naudojamos iki 2001 m. balandžio 20 d.

Prie Europos Sąjungos geležinkelių tinklo kitų dalių B klasės sistemų priskiriamos tam tikros senosios traukinio apsaugos ir kalbinio radijo ryšio sistemos, kurios tose tinklo dalyse jau buvo naudojamos iki 2015 m. liepos 1 d.

3.2.   Kaip naudotis šiuo priedu

Šis priedas grindžiamas pagal šios TSS nuostatas iš valstybių narių, Norvegijos, Šveicarijos ir Jungtinės Karalystės gauta informacija.

Kaip nurodyta šio reglamento I priedo 3.1 punkte, už reikalavimų B klasės sistemoms nustatymą atsakinga atitinkama valstybė narė. Išsamią informaciją apie technines specifikacijas galima rasti RDD.

3.3.   B klasės traukinio apsaugos sistemų sąrašas

| Valstybė narė | Senosios sistemos pavadinimas (1) | Taikymo sritis | Versijos identifikacija | Naujausio leidimo pradėti eksploatuoti išdavimo data |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | INDUSI I 60 (2) | Visas tinklas | | |
| PZB 90 (3) | Visas tinklas | AT / DE | |
| LZB (LZB L72, LZB L72 CE I ir LZB L72 CE II) | Visas tinklas | | |
| Belgija | „Crocodile“ | Visas tinklas | | |
| TBL 1 | Visas tinklas |
| TBL 2 | Visas tinklas |
| TVM 430 | Visas tinklas |
| TBL1+ | Tik už TEN ribų |
| KVB | Prieiga prie greitojo geležinkelio linijos Nr. 1 |
| Bulgarija | EBICAB 700 | Visas tinklas | BU | |
| Kroatija | INDUSI I 60 (2) | Visas tinklas | | |
| Čekija | LS | Visas tinklas | | |
| Danija | ZUB 123 | Visas tinklas | SW02A (1.37 versijos 04 redakcija) | 2004 2 2 |
| Estija | ALSN | Visas tinklas | | |
| Suomija | ATP-VR/RHK | Visas tinklas | | |
| Prancūzija | „Crocodile“ | Visas tinklas | | |
| KVB | Visas tinklas |
| TVM 300 | Greitųjų geležinkelių linijos |
| TVM 430 | Greitųjų geležinkelių linijos |
| KVBP | Paryžiaus (priemiesčio) teritorija |
| KCVP | Paryžiaus (priemiesčio) teritorija |
| KCVB | Paryžiaus (priemiesčio) teritorija |
| NEXTEO | Paryžiaus (priemiesčio) teritorija |
| DAAT | Visas tinklas |
| Vokietija | PZB 90 | Visas tinklas | AT / DE | |
| LZB (LZB L72, LZB L72 CE I ir LZB L72 CE II) (4) | Visas tinklas | |
| GNT (Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge) (5) | Visas tinklas (maršrutai su didesniu šoniniu pagreičiu pasvyrantiesiems traukiniams) | |
| Vengrija | EVM | Visas tinklas | | |
| Airija | CAWS | Visas tinklas | | |
| ATP | Visas tinklas |
| Italija | SCMT + RSC | Visas tinklas | | |
| SCMT | Visas tinklas |
| SSC | Tik už TEN ribų |
| Latvija | ALSN | Visas tinklas | | |
| Lietuva | ALSN | Visas tinklas | | |
| Norvegija (6) | ATC (7) | Visas tinklas | 2 | 1993 |
| Lenkija | SHP | Visas tinklas | | |
| PKP radijo ryšio sistema su „Radiostop“ funkcija | Visas tinklas |
| Portugalija | INDUSI I 60 | Kaskaiso linija už TEN ribų | PT | |
| EBICAB 700 (CONVEL) | Visas tinklas | |
| Rumunija | INDUSI I 60 (2) | Visas tinklas | | |
| Slovakijos Respublika | LS | Visas tinklas | LS04, LS05, LS06 | |
| Slovėnija | INDUSI I 60 (2) | Visos pagrindinės linijos ir 3 regioninės linijos | | |
| Ispanija | ASFA | Visas tinklas | | |
| EBICAB 900 | Viduržemio jūros koridorius Atkarpa „La Encina–Barcelona Sants“ | ES |
| LZB | Greitojo geležinkelio linija Madridas–Sevilija/Toledas/Malaga C5 vietinio susisiekimo linija (Madridas). Atkarpa „Humanes–Mostoles el Soto“ | ES |
| Švedija | ATC (7) | Visas tinklas, išskyrus Linšiopingas–Vestervikas/Šisa | 2 | |
| | Linšiopingas–Vestervikas/Šisa | R | |
| Šveicarija (6) | EuroSIGNUM (8) | Visas tinklas | | |
| EuroZUB (6) | Visas tinklas |
| Nyderlandai | ATB pirmosios kartos | Visas tinklas | | |
| ATB naujos kartos | Visas tinklas |
| JK Šiaurės Airija | GW ATP | tik konkretūs maršrutai | | |
| RETB | tik konkretūs maršrutai |
| TPWS/AWS | Visas tinklas |
| „Chiltern-ATP“ | tik konkretūs maršrutai |
| „Mechanical Trainstops“ | tik konkretūs maršrutai |

Valstybė narė

Senosios sistemos pavadinimas (1)

Taikymo sritis

Versijos identifikacija

Naujausio leidimo pradėti eksploatuoti išdavimo data

Austrija

INDUSI I 60 (2)

Visas tinklas

PZB 90 (3)

Visas tinklas

AT / DE

LZB (LZB L72, LZB L72 CE I ir LZB L72 CE II)

Visas tinklas

Belgija

„Crocodile“

Visas tinklas

TBL 1

Visas tinklas

TBL 2

Visas tinklas

TVM 430

Visas tinklas

TBL1+

Tik už TEN ribų

KVB

Prieiga prie greitojo geležinkelio linijos Nr. 1

Bulgarija

EBICAB 700

Visas tinklas

BU

Kroatija

INDUSI I 60 (2)

Visas tinklas

Čekija

LS

Visas tinklas

Danija

ZUB 123

Visas tinklas

SW02A (1.37 versijos 04 redakcija)

2004 2 2

Estija

ALSN

Visas tinklas

Suomija

ATP-VR/RHK

Visas tinklas

Prancūzija

„Crocodile“

Visas tinklas

KVB

Visas tinklas

TVM 300

Greitųjų geležinkelių linijos

TVM 430

Greitųjų geležinkelių linijos

KVBP

Paryžiaus (priemiesčio) teritorija

KCVP

Paryžiaus (priemiesčio) teritorija

KCVB

Paryžiaus (priemiesčio) teritorija

NEXTEO

Paryžiaus (priemiesčio) teritorija

DAAT

Visas tinklas

Vokietija

PZB 90

Visas tinklas

AT / DE

LZB (LZB L72, LZB L72 CE I ir LZB L72 CE II) (4)

Visas tinklas

GNT (Geschwindigkeitsüberwachung für NeiTech-Züge) (5)

Visas tinklas (maršrutai su didesniu šoniniu pagreičiu pasvyrantiesiems traukiniams)

Vengrija

EVM

Visas tinklas

Airija

CAWS

Visas tinklas

ATP

Visas tinklas

Italija

SCMT + RSC

Visas tinklas

SCMT

Visas tinklas

SSC

Tik už TEN ribų

Latvija

ALSN

Visas tinklas

Lietuva

ALSN

Visas tinklas

Norvegija (6)

ATC (7)

Visas tinklas

2

1993

Lenkija

SHP

Visas tinklas

PKP radijo ryšio sistema su „Radiostop“ funkcija

Visas tinklas

Portugalija

INDUSI I 60

Kaskaiso linija už TEN ribų

PT

EBICAB 700 (CONVEL)

Visas tinklas

Rumunija

INDUSI I 60 (2)

Visas tinklas

Slovakijos Respublika

LS

Visas tinklas

LS04, LS05, LS06

Slovėnija

INDUSI I 60 (2)

Visos pagrindinės linijos ir 3 regioninės linijos

Ispanija

ASFA

Visas tinklas

EBICAB 900

Viduržemio jūros koridorius Atkarpa „La Encina–Barcelona Sants“

ES

LZB

Greitojo geležinkelio linija Madridas–Sevilija/Toledas/Malaga C5 vietinio susisiekimo linija (Madridas). Atkarpa „Humanes–Mostoles el Soto“

ES

Švedija

ATC (7)

Visas tinklas, išskyrus Linšiopingas–Vestervikas/Šisa

2

Linšiopingas–Vestervikas/Šisa

R

Šveicarija (6)

EuroSIGNUM (8)

Visas tinklas

EuroZUB (6)

Visas tinklas

Nyderlandai

ATB pirmosios kartos

Visas tinklas

ATB naujos kartos

Visas tinklas

JK Šiaurės Airija

GW ATP

tik konkretūs maršrutai

RETB

tik konkretūs maršrutai

TPWS/AWS

Visas tinklas

„Chiltern-ATP“

tik konkretūs maršrutai

„Mechanical Trainstops“

tik konkretūs maršrutai

3.4.   B klasės kalbinio radijo ryšio sistemų sąrašas (9)

| Valstybė narė | Senosios sistemos pavadinimas (10) | Taikymo sritis | Versijos identifikacija | Naujausio leidimo pradėti eksploatuoti išdavimo data |
| --- | --- | --- | --- | --- |
| Austrija | UIC 1–4 + 6 radijo skyriai | | | |
| Bulgarija | Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) radijo ryšio skyrius – Bulgarija | | | |
| Kroatija | Analoginė geležinkelių radijo ryšio sistema (RDU) – pagal UIC 751–3 | | | |
| Čekija | SRD | | | |
| Estija | Estijos geležinkelių traukinių ryšio tinklas | Visas tinklas | | |
| Vokietija | Vokietijos analoginis radijo ryšys pagal UIC 751–3 (visi skyriai): | | | |
| — | TGL 43886 März 1987, UKW-Verkehrsfunktechnik, Zugfunksystem |

Valstybė narė

Senosios sistemos pavadinimas (10)

Taikymo sritis

Versijos identifikacija

Naujausio leidimo pradėti eksploatuoti išdavimo data

Austrija

UIC 1–4 + 6 radijo skyriai

Bulgarija

Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) radijo ryšio skyrius – Bulgarija

Kroatija

Analoginė geležinkelių radijo ryšio sistema (RDU) – pagal UIC 751–3

Čekija

SRD

Estija

Estijos geležinkelių traukinių ryšio tinklas

Visas tinklas

Vokietija

Vokietijos analoginis radijo ryšys pagal UIC 751–3 (visi skyriai):

—

TGL 43886 März 1987, UKW-Verkehrsfunktechnik, Zugfunksystem

Buvusios VDR linijos, įrengtos iki 1990 m.

| — | funkcinių reikalavimų specifikacijos radijo ryšys mažo dažnumo eismo maršrutams (Lastenheft Zugfunk auf Strecken mit einfachen betrieblichen Verhältnissen), išsamus atviro vienkrypčio režimo standartas |
| --- | --- |

—

funkcinių reikalavimų specifikacijos radijo ryšys mažo dažnumo eismo maršrutams (Lastenheft Zugfunk auf Strecken mit einfachen betrieblichen Verhältnissen), išsamus atviro vienkrypčio režimo standartas

Mažo dažnumo eismo maršrutai

| — | dviejų režimų naudotojo sąsajos, skirtos skaitmeniniam ir analoginiam kabinos radijo ryšiui ir skaitmeniniam manevravimo radijo ryšiui, funkcinių reikalavimų specifikacija. 2 dalis (Lastenheft Dualmode Bedienteil für digitalen und analogen Zugfunk digitalen Rangierfunk – Teil 2 – Funktionale Anforderungen), išsamus kabinos radijo ryšio įrangos su GSM-R ir analoginio traukinio radijo ryšio perjungimo funkcija, naudojama pereinamuoju laikotarpiu, mašinisto ir mašinos sąsajos standartas |
| --- | --- |

—

dviejų režimų naudotojo sąsajos, skirtos skaitmeniniam ir analoginiam kabinos radijo ryšiui ir skaitmeniniam manevravimo radijo ryšiui, funkcinių reikalavimų specifikacija. 2 dalis (Lastenheft Dualmode Bedienteil für digitalen und analogen Zugfunk digitalen Rangierfunk – Teil 2 – Funktionale Anforderungen), išsamus kabinos radijo ryšio įrangos su GSM-R ir analoginio traukinio radijo ryšio perjungimo funkcija, naudojama pereinamuoju laikotarpiu, mašinisto ir mašinos sąsajos standartas

Maršrutai, nepatenkantys į GSM-R tinklo aprėptį

Graikija

CH – Graikijos geležinkelių radijo ryšio sistema (VHF)

Visas tinklas, išskyrus Kiato–Atėnų oro uosto atkarpą ir Egijo–Kiato (tiesi geležinkelio kelio linija).

Vengrija

UIC 1–4 radijo skyrius

UIC 1–4 + 6 radijo skyriai (Airijos sistema)

Airija

UIC 1–4 + 6 radijo skyriai (Airijos sistema)

Italija

GSM-P

Geležinkelio linijose, kurių neaprėpia GSM-R

Latvija

LDZ radijo ryšio sistema

DMR

Visas tinklas

Lietuva

Lietuvos geležinkelių traukinių radijo ryšio sistema

Visi geležinkelio linijos ruožai tarp stočių pasienio zonose

Atliekant manevrus su geležinkelio riedmenimis naudojama radijo ryšio įranga

Visas tinklas (manevravimui)

Lenkija

PKP radijo ryšio sistema

Visas tinklas

Portugalija

Tarptautinės geležinkelių sąjungos (UIC) 1–4 radijo ryšio skyriai (Kaskaiso geležinkelio linijoje sumontuota TTT radijo ryšio sistema)

Kaskaiso linija už TEN ribų

TTT radijo ryšio sistema CP_N (RSC – Rádio Solo-Comboio)

Visas tinklas

Rumunija

CFR radijo ryšio tinklas

Slovakija

450 Mhz UIC (C kanalas)

„Multikom“ (160 MHz ir 450 MHz)

BOSCH (160 MHz)

OMEGA (160 MHz)

SRO (160 MHz)

| 1. | Vietos kelių radijo ryšio tinklas (stotys Vrutky, Presov, Plavec, Kysak) |
| --- | --- |

1.

Vietos kelių radijo ryšio tinklas (stotys Vrutky, Presov, Plavec, Kysak)

| 2. | Vietos kelių radijo ryšio tinklas (Bratislava–Žilina, Bratislava– Dunajska Streda–Komarnas ir Trnava– Kūtai linijų rajonas) |
| --- | --- |

2.

Vietos kelių radijo ryšio tinklas (Bratislava–Žilina, Bratislava– Dunajska Streda–Komarnas ir Trnava– Kūtai linijų rajonas)

| 3. | Vietos kelių radijo ryšio tinklas (Nove Mestas prie Vaho–Mijava linijos rajonas) |
| --- | --- |

3.

Vietos kelių radijo ryšio tinklas (Nove Mestas prie Vaho–Mijava linijos rajonas)

| 4. | ZSR vidaus radijo ryšio tinklas (ZSR skyriai Zvoleno, Žilinos ir Trnavos rajone) |
| --- | --- |

4.

ZSR vidaus radijo ryšio tinklas (ZSR skyriai Zvoleno, Žilinos ir Trnavos rajone)

| 5. | SRO vietos linijų bėgių kelio radijo ryšio tinklas |
| --- | --- |

5.

SRO vietos linijų bėgių kelio radijo ryšio tinklas

Slovėnija

Analoginė geležinkelių radijo ryšio sistema RDZ – pagal UIC 751–3

Visos pagrindinės linijos ir 5 regioninės linijos

Ispanija

UIC 1–4 + 6 radijo skyriai

JK Šiaurės Airija

RETB (kalbinis)

Tik RETB linijos

---

(1)  Tai, kad dviejose ar daugiau valstybių narių naudojama ta pati sistema, nereiškia, kad jos yra suderinamos: būtina atsižvelgti į versijas.

(2)  Leidžiama naudoti riedmenis, kuriuose įrengtos naujesnės versijos (pvz., PZB 90) sistemos.

(3)  Visuose naujuose patvirtintuose geležinkelių riedmenyse turi būti įrengta PZB 90.

(4)  Priekiniuose riedmenyse, skirtuose važiuoti LZB linijomis, turi būti įrengta sistema, kurią būtų galima prijungti bent prie L72 ir CE I.

(5)  GNT gali veikti tik kartu su PZB 90.

(6)  Informacijai.

(7)  Anksčiau vadinta „EBICAB 700“.

(8)  Šveicarijos B klasės sistemos draudžiamos ETCS B3 riedmenyse.

(9)  Šis sąrašas sudarytas remiantis 2006 m. lapkričio 7 d. Komisijos sprendime 2006/860/EB dėl Europos greitųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiui taikomos techninės sąveikos specifikacijos ir keičiančio 2006 m. kovo 28 d. Sprendimo 2006/679/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizavimo posistemiui taikomos techninės sąveikos specifikacijos A priedą (OL L 342, 2006 12 7, p. 1) bei 2006 m. kovo 28 d. Komisijos sprendime 2006/679/EB dėl transeuropinės paprastųjų geležinkelių sistemos kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio techninių sąveikos specifikacijų (OL L 284, 2006 10 16, p. 1) pateikta informacija.

(10)  Tai, kad dviejose ar daugiau valstybių narių naudojama ta pati sistema, nereiškia, kad jos yra suderinamos: būtina atsižvelgti į versijas.

---

SPRENDIMAI

| 2023 9 8 | LT | Europos Sąjungos oficialusis leidinys | L 222/561 |
| --- | --- | --- | --- |

2023 9 8

LT

Europos Sąjungos oficialusis leidinys

L 222/561

---

KOMISIJOS ĮGYVENDINIMO SPRENDIMAS (ES) 2023/1696

2023 m. rugpjūčio 10 d.

kuriuo dėl Europos Parlamento ir Tarybos direktyvos (ES) 2016/797 48 straipsnyje nurodyto Europos patvirtintų transporto priemonių tipų registro specifikacijos iš dalies keičiamas Įgyvendinimo sprendimas 2011/665/ES

(pranešta dokumentu Nr. C(2023) 5020)

(Tekstas svarbus EEE)

EUROPOS KOMISIJA,

atsižvelgdama į Sutartį dėl Europos Sąjungos veikimo,

atsižvelgdama į 2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos direktyvą (ES) 2016/797 dėl geležinkelių sistemos sąveikos Europos Sąjungoje (1), ypač į jos 5 straipsnio 11 dalį ir 48 straipsnio 2 dalį,

kadangi:

| (1) | Europos žaliojo kurso komunikate bei Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje numatoma, kad esminis vaidmuo dekarbonizuotoje transporto sistemoje teks geležinkeliams, o atsižvelgiant į šios srities pokyčius reikia persvarstyti dabartines technines sąveikos specifikacijas (TSS); |
| --- | --- |

(1)

Europos žaliojo kurso komunikate bei Darnaus ir išmanaus judumo strategijoje numatoma, kad esminis vaidmuo dekarbonizuotoje transporto sistemoje teks geležinkeliams, o atsižvelgiant į šios srities pokyčius reikia persvarstyti dabartines technines sąveikos specifikacijas (TSS);

| (2) | 2020 m. sausio 24 d. pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnio 1 dalį Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas, kaip pasiekti atrinktus Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 (3) nustatytus konkrečius tikslus, kad jie būtų įtraukti į TSS siekiant gerinti sąveikumą. Tai taip pat leistų palengvinti, pagerinti ir plėtoti geležinkelių transporto paslaugų teikimą Sąjungoje ir susisiekimą geležinkeliu su trečiosiomis šalimis ir prisidėtų prie bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimo ir laipsniško vidaus rinkos įgyvendinimo; |
| --- | --- |

(2)

2020 m. sausio 24 d. pagal Europos Parlamento ir Tarybos reglamento (ES) 2016/796 (2) 19 straipsnio 1 dalį Komisija paprašė Europos Sąjungos geležinkelių agentūros (toliau – Agentūra) parengti rekomendacijas, kaip pasiekti atrinktus Komisijos deleguotajame sprendime (ES) 2017/1474 (3) nustatytus konkrečius tikslus, kad jie būtų įtraukti į TSS siekiant gerinti sąveikumą. Tai taip pat leistų palengvinti, pagerinti ir plėtoti geležinkelių transporto paslaugų teikimą Sąjungoje ir susisiekimą geležinkeliu su trečiosiomis šalimis ir prisidėtų prie bendros Europos geležinkelių erdvės sukūrimo ir laipsniško vidaus rinkos įgyvendinimo;

| (3) | 2022 m. birželio 30 d. Agentūra paskelbė Rekomendaciją ERA 1175–1218 (4) dėl kelių TSS, susijusių su konkrečių tikslų įgyvendinimu pagal Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 4–6 ir 8–10 straipsnius; |
| --- | --- |

(3)

2022 m. birželio 30 d. Agentūra paskelbė Rekomendaciją ERA 1175–1218 (4) dėl kelių TSS, susijusių su konkrečių tikslų įgyvendinimu pagal Deleguotojo sprendimo (ES) 2017/1474 4–6 ir 8–10 straipsnius;

| (4) | atsižvelgdama į Agentūros rekomendaciją, Komisija iš dalies keičia kelias TSS, be kita ko, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio TSS (5), lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS (6) ir vagonų posistemio TSS (7), kurios yra svarbios Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registrui (EPTPTR); |
| --- | --- |

(4)

atsižvelgdama į Agentūros rekomendaciją, Komisija iš dalies keičia kelias TSS, be kita ko, kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemio TSS (5), lokomotyvų ir keleivinių riedmenų posistemio TSS (6) ir vagonų posistemio TSS (7), kurios yra svarbios Europos patvirtintų geležinkelio transporto priemonių tipų registrui (EPTPTR);

| (5) | todėl reikia persvarstyti EPTPTR parametrus, kad jie būtų suderinti su persvarstytomis atitinkamomis TSS; |
| --- | --- |

(5)

todėl reikia persvarstyti EPTPTR parametrus, kad jie būtų suderinti su persvarstytomis atitinkamomis TSS;

| (6) | šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Geležinkelių sąveikos ir saugos komiteto nuomonę, priimtą pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnį, |
| --- | --- |

(6)

šiame sprendime nustatytos priemonės atitinka Geležinkelių sąveikos ir saugos komiteto nuomonę, priimtą pagal Direktyvos (ES) 2016/797 51 straipsnį,

PRIĖMĖ ŠĮ SPRENDIMĄ:

1 straipsnis

Įgyvendinimo sprendimo 2011/665/ES II ir III priedai iš dalies keičiami pagal šio sprendimo priedą.

2 straipsnis

Šis sprendimas skirtas Europos Sąjungos geležinkelių agentūrai ir valstybėms narėms.

Priimta Briuselyje 2023 m. rugpjūčio 10 d.

Komisijos vardu

Adina-Ioana VĂLEAN

Komisijos narė

---

(1)  
  OL L 138, 2016 5 26, p. 44.

1

(2)  
  2016 m. gegužės 11 d. Europos Parlamento ir Tarybos reglamentas (ES) 2016/796 dėl Europos Sąjungos geležinkelių agentūros ir kuriuo panaikinamas Reglamentas (EB) Nr. 881/2004 (OL L 138, 2016 5 26, p. 1).

2

(3)  
  2017 m. birželio 8 d. Komisijos deleguotasis sprendimas (ES) 2017/1474, kuriuo Europos Parlamento ir Tarybos direktyva (ES) 2016/797 papildoma konkrečiais techninių sąveikos specifikacijų rengimo, tvirtinimo ir peržiūros tikslais (OL L 210, 2017 8 15, p. 5).

3

(4)  Europos Sąjungos geležinkelių agentūros rekomendacija ERA 1175–1218 dėl 2022 m. TSS persvarstymo dokumentų, susijusių su skaitmeniniais geležinkeliais ir ekologišku krovinių vežimu, rinkinio.

4

(5)  
  2016 m. gegužės 27 d. Komisijos reglamentas (ES) 2016/919 dėl geležinkelių sistemos Europos Sąjungoje kontrolės, valdymo ir signalizacijos posistemių techninės sąveikos specifikacijos (OL L 158, 2016 6 15, p. 1).

5

(6)  
  2014 m. lapkričio 18 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 1302/2014 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Lokomotyvai ir keleiviniai riedmenys“ techninės sąveikos specifikacijos (OL L 356, 2014 12 12, p. 228).

6

(7)  
  2013 m. kovo 13 d. Komisijos reglamentas (ES) Nr. 321/2013 dėl Europos Sąjungos geležinkelių sistemos posistemio „Riedmenys. Prekiniai vagonai“ techninės sąveikos specifikacijos, kuriuo panaikinamas Sprendimas 2006/861/EB (OL L 104, 2013 4 12, p. 1).

7

---

PRIEDAS

1 skirsnis

Įgyvendinimo sprendimo 2011/665/ES II priedas iš dalies keičiamas taip:

| 1) | 2 lentelėje 4.5.1 eilutė pakeičiama taip:












  „4.5.1 | Leidžiama naudingoji apkrova skirtingų kategorijų linijose | [skaičius] t linijos kategorijai [ženklų eilutė] | N | N | T | N | T“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

1)

2 lentelėje 4.5.1 eilutė pakeičiama taip:

„4.5.1

Leidžiama naudingoji apkrova skirtingų kategorijų linijose

[skaičius] t linijos kategorijai [ženklų eilutė]

N

N

T

N

T“

| 2) | 2 lentelė papildoma šia 4.5.1.1 eilute:












  „4.5.1.1 | Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija (-os) | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

2)

2 lentelė papildoma šia 4.5.1.1 eilute:

„4.5.1.1

Europos tinklo geležinkelio linijų kategorija (-os)

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T“

| 3) | 2 lentelėje 4.5.2 eilutėje antras stulpelis „Projektinė masė“ pakeičiamas „Projektinė ir eksploatacinė masė“; |
| --- | --- |

3)

2 lentelėje 4.5.2 eilutėje antras stulpelis „Projektinė masė“ pakeičiamas „Projektinė ir eksploatacinė masė“;

| 4) | 2 lentelė papildoma šiomis 4.5.2.4 ir 4.5.2.5 eilutėmis:












  „4.5.2.4 | Parengtos važiuoti transporto priemonės eksploatacinė masė | [skaičius] kg | T | T | N | N | T |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.5.2.5 | Eksploatacinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai | [skaičius] kg | T | T | N | N | T“ |

4)

2 lentelė papildoma šiomis 4.5.2.4 ir 4.5.2.5 eilutėmis:

„4.5.2.4

Parengtos važiuoti transporto priemonės eksploatacinė masė

[skaičius] kg

T

T

N

N

T

4.5.2.5

Eksploatacinė masė esant įprastai naudingajai apkrovai

[skaičius] kg

T

T

N

N

T“

| 5) | 2 lentelė papildoma šiomis 4.9.3.1, 4.9.3.2 eilutėmis:












  „4.9.3.1 | Įrengtas antbriaunio tepimo įtaisas | (T/N) | T | T | N | T | T |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.9.3.2 | Galimybė užkirsti kelią tepimo įtaiso naudojimui (tik jei įrengtas antbriaunio tepimo įtaisas) | (T/N) | T | T | N | T | T“ |

5)

2 lentelė papildoma šiomis 4.9.3.1, 4.9.3.2 eilutėmis:

„4.9.3.1

Įrengtas antbriaunio tepimo įtaisas

(T/N)

T

T

N

T

T

4.9.3.2

Galimybė užkirsti kelią tepimo įtaiso naudojimui (tik jei įrengtas antbriaunio tepimo įtaisas)

(T/N)

T

T

N

T

T“

| 6) | 2 lentelė papildoma šia 4.10.16 eilute:












  „4.10.16 | Transporto priemonė, kurioje įrengtas elektros energijos kaupiklis traukos tikslais ir kurioje yra stovinčios transporto priemonės įkrovimo iš orinės kontaktinės linijos funkcija | [Loginė išraiška] T/N | T | N | N | T | T“ |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |

6)

2 lentelė papildoma šia 4.10.16 eilute:

„4.10.16

Transporto priemonė, kurioje įrengtas elektros energijos kaupiklis traukos tikslais ir kurioje yra stovinčios transporto priemonės įkrovimo iš orinės kontaktinės linijos funkcija

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

T

T“

| 7) | 2 lentelėje 4.13.1.1–4.13.1.9 eilutės pakeičiamos taip:












  „4.13.1.1 | Riedmenyje įmontuota ETCS įranga ir CCS TSS A priedėlyje nurodytų specifikacijų rinkinys | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | N |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.1.5 | Įrengtos B klasės ar kitokios senosios traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija) | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T |
| 4.13.1.7 | Riedmenyse įdiegta ETCS įranga | [Ženklų eilutė] | T | T | N | T | N |
| 4.13.1.8 | ETCS suderinamumas | [Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T |
| 4.13.1.9 | Informacijos apie traukinio vientisumą valdymas (ne iš mašinisto) | [Loginė išraiška] T/N | T | T | N | T | T“ |

7)

2 lentelėje 4.13.1.1–4.13.1.9 eilutės pakeičiamos taip:

„4.13.1.1

Riedmenyje įmontuota ETCS įranga ir CCS TSS A priedėlyje nurodytų specifikacijų rinkinys

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

N

4.13.1.5

Įrengtos B klasės ar kitokios senosios traukinio apsaugos, valdymo ir įspėjimo sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.13.1.7

Riedmenyse įdiegta ETCS įranga

[Ženklų eilutė]

T

T

N

T

N

4.13.1.8

ETCS suderinamumas

[Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.13.1.9

Informacijos apie traukinio vientisumą valdymas (ne iš mašinisto)

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T“

| 8) | 2 lentelė papildoma šiomis 4.13.1.10 ir 4.13.1.11 eilutėmis:












  „4.13.1.10 | Linijos prieigai būtina saugaus sąstato ilgio informacija iš traukinio ir atitinkamas SIL lygis | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | T |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.1.11 | Leidžiamų naudoti ETCS versijų rinkinys | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | T“ |

8)

2 lentelė papildoma šiomis 4.13.1.10 ir 4.13.1.11 eilutėmis:

„4.13.1.10

Linijos prieigai būtina saugaus sąstato ilgio informacija iš traukinio ir atitinkamas SIL lygis

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

T

4.13.1.11

Leidžiamų naudoti ETCS versijų rinkinys

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

T“

| 9) | 2 lentelėje 4.13.2.1–4.13.2.12 eilutės pakeičiamos taip:












  „4.13.2.1 | Riedmenyse įdiegtas balso GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | N |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.2.3 | Įrengtos B klasės ar kitos senosios radijo ryšio sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija) | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T |
| 4.13.2.5 | Balso radijo ryšio sistemos suderinamumas | [Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T |
| 4.13.2.6 | GSM-R balso ir operatyvinio ryšio įdiegimas | [Ženklų eilutė] | T | T | N | T | N |
| 4.13.2.7 | Riedmenyse įdiegtas duomenų GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | N |
| 4.13.2.8 | Duomenų radijo ryšio sistemos suderinamumas | [Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | T | T | N | T | T |
| 4.13.2.9 | GSM-R duomenų perdavimo taikymas ETCS ir ATO įgyvendinti | [Ženklų eilutė] | T | T | N | T | N |
| 4.13.2.10 | GSM-R savojo tinklo SIM kortelė balso ryšiui | [Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | T |
| 4.13.2.11 | GSM-R savojo tinklo SIM kortelė duomenų ryšiui | [Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | T |
| 4.13.2.12 | Grupės ID 555 GSM-R balso SIM kortelės palaikymas | [Loginė išraiška] T/N | T | T | N | T | T“ |

9)

2 lentelėje 4.13.2.1–4.13.2.12 eilutės pakeičiamos taip:

„4.13.2.1

Riedmenyse įdiegtas balso GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

N

4.13.2.3

Įrengtos B klasės ar kitos senosios radijo ryšio sistemos (sistema ir, jei taikoma, versija)

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.13.2.5

Balso radijo ryšio sistemos suderinamumas

[Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.13.2.6

GSM-R balso ir operatyvinio ryšio įdiegimas

[Ženklų eilutė]

T

T

N

T

N

4.13.2.7

Riedmenyse įdiegtas duomenų GSM-R radijo ryšys ir jo funkcinis lygis

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

N

4.13.2.8

Duomenų radijo ryšio sistemos suderinamumas

[Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

T

T

N

T

T

4.13.2.9

GSM-R duomenų perdavimo taikymas ETCS ir ATO įgyvendinti

[Ženklų eilutė]

T

T

N

T

N

4.13.2.10

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė balso ryšiui

[Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

T

4.13.2.11

GSM-R savojo tinklo SIM kortelė duomenų ryšiui

[Ženklų eilutė] Iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

T

4.13.2.12

Grupės ID 555 GSM-R balso SIM kortelės palaikymas

[Loginė išraiška] T/N

T

T

N

T

T“

| 10) | 2 lentelė papildoma šiomis 4.13.3–4.13.3.2 eilutėmis:












  „4.13.3 | ATO | Antraštė
  (be duomenų) | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.13.3.1 | Riedmenyse įdiegtos ATO sistemos versija | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo | T | T | N | T | N |
| 4.13.3.2 | Riedmenyse įdiegta ATO įranga | [Ženklų eilutė] | T | T | N | T | N“ |

10)

2 lentelė papildoma šiomis 4.13.3–4.13.3.2 eilutėmis:

„4.13.3

ATO

Antraštė

(be duomenų)

4.13.3.1

Riedmenyse įdiegtos ATO sistemos versija

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo

T

T

N

T

N

4.13.3.2

Riedmenyse įdiegta ATO įranga

[Ženklų eilutė]

T

T

N

T

N“

| 11) | 2 lentelė papildoma šiomis 4.15–4.15.3 eilutėmis:












  „4.15 | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos | Antraštė (be duomenų) | | | | | |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 4.15.1 | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos (-ų) buvimas ir jų rūšis | [Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys) | N | N | T | N | N |
| 4.15.2 | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos (-ų) buvimas | [Loginė išraiška] T/N | T | N | N | N | N |
| 4.15.3 | Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimo buvimas | [Loginė išraiška] T/N | T | N | N | N | N“ |

11)

2 lentelė papildoma šiomis 4.15–4.15.3 eilutėmis:

„4.15

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos

Antraštė (be duomenų)

4.15.1

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos (-ų) buvimas ir jų rūšis

[Ženklų eilutė] iš nustatyto sąrašo (galimos kelios parinktys)

N

N

T

N

N

4.15.2

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos funkcijos (-ų) buvimas

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

N

N

4.15.3

Nuriedėjimo nuo bėgių aptikimo ir prevencijos signalų apdorojimo buvimas

[Loginė išraiška] T/N

T

N

N

N

N“

| 12) | III priede įvadinis sakinys prieš antrą lentelę ir antra lentelė pakeičiami taip:

  „kur:
  1 segmentas (1 ir 2 skaitmenys) priskiriamas pagal šios lentelės transporto priemonės tipo kategoriją ir pakategorį:







  Kodas | Kategorija | Pakategoris |
| --- | --- | --- | --- |
| 11 | Traukos transporto priemonės | Lokomotyvas |
| 12 | Variklinis riedmenų vienetas (arba variklinis vagonas) |
| 13 | Savaeigis keleivinis traukinio junginys |
| 14 | Rezervuota |
| 15 | Rezervuota |
| 16 | Variklinis vagonas |
| 17 | Manevrinis lokomotyvas |
| 18 | Tramvajus-traukinys |
| 19 | Kita (žr. Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 4 dalį) |
| 31 | Traukiami keleiviniai vagonai | Keleivinis vagonas |
| 32 | Rezervuota |
| 33 | Bagažo vagonas |
| 34 | Rezervuota |
| 35 | Automobilių vagonas |
| 36 | Valdomasis keleivinis vagonas |
| 37 | Rezervuota |
| 38 | Valdomasis bagažo vagonas |
| 39 | Nekintamas sąstatas |
| 40 | Rezervuota |
| 41 | Kita |
| 42–49 | Rezervuota |
| 51 | Prekiniai vagonai (prikabinamieji) | Prekinis vagonas |
| 52 | Rezervuota |
| 53 | Nekintamas prekinių vagonų sąstatas |
| 54 | Pavieniai geležinkelio vežimėliai, prijungti prie tinkamos kelių transporto priemonės (-ių) |
| 55–59 | | Rezervuota |
| 71 | Specialiosios transporto priemonės | Savaeigė specialioji transporto priemonė

  Šis kodas nenaudojamas po šio sprendimo priėmimo dienos. |
| 72 | Bėgių kelio mašinos |
| 73 | Prikabinamoji specialioji transporto priemonė

  Šis kodas nenaudojamas po šio sprendimo priėmimo dienos. |
| 74 | Infrastruktūros apžiūros riedmenys |
| 75 | Bėgių kelio priežiūros mašinos |
| 76 | Avarinės transporto priemonės |
| 77 | Geležinkelių ir kelių transporto priemonės |
| 78 | | Rezervuota |
| 79 | | Rezervuota“ |

12)

III priede įvadinis sakinys prieš antrą lentelę ir antra lentelė pakeičiami taip:

„kur:

1 segmentas (1 ir 2 skaitmenys) priskiriamas pagal šios lentelės transporto priemonės tipo kategoriją ir pakategorį:

Kodas

Kategorija

Pakategoris

11

Traukos transporto priemonės

Lokomotyvas

12

Variklinis riedmenų vienetas (arba variklinis vagonas)

13

Savaeigis keleivinis traukinio junginys

14

Rezervuota

15

Rezervuota

16

Variklinis vagonas

17

Manevrinis lokomotyvas

18

Tramvajus-traukinys

19

Kita (žr. Direktyvos (ES) 2016/797 1 straipsnio 4 dalį)

31

Traukiami keleiviniai vagonai

Keleivinis vagonas

32

Rezervuota

33

Bagažo vagonas

34

Rezervuota

35

Automobilių vagonas

36

Valdomasis keleivinis vagonas

37

Rezervuota

38

Valdomasis bagažo vagonas

39

Nekintamas sąstatas

40

Rezervuota

41

Kita

42–49

Rezervuota

51

Prekiniai vagonai (prikabinamieji)

Prekinis vagonas

52

Rezervuota

53

Nekintamas prekinių vagonų sąstatas

54

Pavieniai geležinkelio vežimėliai, prijungti prie tinkamos kelių transporto priemonės (-ių)

55–59

Rezervuota

71

Specialiosios transporto priemonės

Savaeigė specialioji transporto priemonė

Šis kodas nenaudojamas po šio sprendimo priėmimo dienos.

72

Bėgių kelio mašinos

73

Prikabinamoji specialioji transporto priemonė

Šis kodas nenaudojamas po šio sprendimo priėmimo dienos.

74

Infrastruktūros apžiūros riedmenys

75

Bėgių kelio priežiūros mašinos

76

Avarinės transporto priemonės

77

Geležinkelių ir kelių transporto priemonės

78

Rezervuota

79

Rezervuota“

---