# Amtsblatt L 200/2023

| | ISSN 1977-0642 |
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| Amtsblatt
  der Europäischen Union | L 200 |
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| Ausgabe in deutscher Sprache | Rechtsvorschriften | 66. Jahrgang10. August 2023 |

ISSN 1977-0642

Amtsblatt

der Europäischen Union

L 200

Ausgabe in deutscher Sprache

Rechtsvorschriften

66. Jahrgang10. August 2023

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| Inhalt | | II   Rechtsakte ohne Gesetzescharakter | Seite |
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| | | VERORDNUNGEN |
| | * | Durchführungsverordnung (EU) 2023/1622 der Kommission vom 9. August 2023 über die Ausgestaltung gemeinsamer Logos für die in der Union anerkannten Anbieter von Datenvermittlungsdiensten und datenaltruistischen Organisationen | 1 |
| | | BESCHLÜSSE |
| | * | Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1623 der Kommission vom 3. August 2023 zur Festlegung der Werte für die Leistung von Herstellern und Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer Personenkraftwagen und neuer leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2021 sowie der Werte, die gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen ab 2025 zu verwenden sind, und zur Berichtigung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087
  (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5068)

   (
  1
  ) | 5 |
| | * | Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1624 der Kommission vom 4. August 2023 zur Änderung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 betreffend bestimmte Sofortmaßnahmen in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien
  (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5415)

   (
  1
  ) | 36 |
| | | RECHTSAKTE VON GREMIEN, DIE IM RAHMEN INTERNATIONALER ÜBEREINKÜNFTE EINGESETZT WURDEN |
| | * | Beschluss Nr. 1/2022 des mit dem Abkommen zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen eingesetzten Gemeinsamen Ausschusses vom 9. Dezember 2022 zur Änderung der Anhänge III und IV des Abkommens zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen [2023/1625] | 39 |

Inhalt

II   Rechtsakte ohne Gesetzescharakter

Seite

VERORDNUNGEN

*

Durchführungsverordnung (EU) 2023/1622 der Kommission vom 9. August 2023 über die Ausgestaltung gemeinsamer Logos für die in der Union anerkannten Anbieter von Datenvermittlungsdiensten und datenaltruistischen Organisationen

1

BESCHLÜSSE

*

Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1623 der Kommission vom 3. August 2023 zur Festlegung der Werte für die Leistung von Herstellern und Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer Personenkraftwagen und neuer leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2021 sowie der Werte, die gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen ab 2025 zu verwenden sind, und zur Berichtigung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087
  (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5068)

   (
  1
  )

(Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5068)

1

5

*

Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1624 der Kommission vom 4. August 2023 zur Änderung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 betreffend bestimmte Sofortmaßnahmen in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien
  (Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5415)

   (
  1
  )

(Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5415)

1

36

RECHTSAKTE VON GREMIEN, DIE IM RAHMEN INTERNATIONALER ÜBEREINKÜNFTE EINGESETZT WURDEN

*

Beschluss Nr. 1/2022 des mit dem Abkommen zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen eingesetzten Gemeinsamen Ausschusses vom 9. Dezember 2022 zur Änderung der Anhänge III und IV des Abkommens zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen [2023/1625]

39

| | | Berichtigungen |
| --- | --- | --- |
| | * | Berichtigung der Durchführungsverordnung (EU) 2023/1202 der Kommission vom 21. Juni 2023 zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2021/2325 hinsichtlich der Anerkennung bestimmter Kontrollbehörden und Kontrollstellen für die Einfuhr ökologischer/biologischer Erzeugnisse in die Union ( ABl. L 159 vom 22.6.2023 ) | 45 |
| | * | Berichtigung des Beschlusses (GASP) 2023/1598 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung des Beschlusses 2012/285/GASP über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau ( ABl. L 196 vom 4.8.2023 ) | 46 |
| | * | Berichtigung der Verordnung (EU) 2023/1593 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 377/2012 über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau ( ABl. L 196 vom 4.8.2023 ) | 47 |
| | * | Berichtigung der Verordnung (EG) Nr. 2870/2000 der Kommission vom 19. Dezember 2000 mit gemeinschaftlichen Referenzanalysemethoden für Spirituosen ( ABl. L 333 vom 29.12.2000 ) | 48 |

Berichtigungen

*

Berichtigung der Durchführungsverordnung (EU) 2023/1202 der Kommission vom 21. Juni 2023 zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2021/2325 hinsichtlich der Anerkennung bestimmter Kontrollbehörden und Kontrollstellen für die Einfuhr ökologischer/biologischer Erzeugnisse in die Union ( ABl. L 159 vom 22.6.2023 )

( ABl. L 159 vom 22.6.2023 )

45

*

Berichtigung des Beschlusses (GASP) 2023/1598 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung des Beschlusses 2012/285/GASP über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau ( ABl. L 196 vom 4.8.2023 )

( ABl. L 196 vom 4.8.2023 )

46

*

Berichtigung der Verordnung (EU) 2023/1593 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 377/2012 über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau ( ABl. L 196 vom 4.8.2023 )

( ABl. L 196 vom 4.8.2023 )

47

*

Berichtigung der Verordnung (EG) Nr. 2870/2000 der Kommission vom 19. Dezember 2000 mit gemeinschaftlichen Referenzanalysemethoden für Spirituosen ( ABl. L 333 vom 29.12.2000 )

( ABl. L 333 vom 29.12.2000 )

48

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| | (1)   Text von Bedeutung für den EWR. |

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(1)   Text von Bedeutung für den EWR.

1

| DE | Bei Rechtsakten, deren Titel in magerer Schrift gedruckt sind, handelt es sich um Rechtsakte der laufenden Verwaltung im Bereich der Agrarpolitik, die normalerweise nur eine begrenzte Geltungsdauer haben.
  Rechtsakte, deren Titel in fetter Schrift gedruckt sind und denen ein Sternchen vorangestellt ist, sind sonstige Rechtsakte. |
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DE

Bei Rechtsakten, deren Titel in magerer Schrift gedruckt sind, handelt es sich um Rechtsakte der laufenden Verwaltung im Bereich der Agrarpolitik, die normalerweise nur eine begrenzte Geltungsdauer haben.

Rechtsakte, deren Titel in fetter Schrift gedruckt sind und denen ein Sternchen vorangestellt ist, sind sonstige Rechtsakte.

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II Rechtsakte ohne Gesetzescharakter

VERORDNUNGEN

| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/1 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/1

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DURCHFÜHRUNGSVERORDNUNG (EU) 2023/1622 DER KOMMISSION

vom 9. August 2023

über die Ausgestaltung gemeinsamer Logos für die in der Union anerkannten Anbieter von Datenvermittlungsdiensten und datenaltruistischen Organisationen

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) 2022/868 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 30. Mai 2022 über europäische Daten-Governance und zur Änderung der Verordnung (EU) 2018/1724 (Daten-Governance-Rechtsakt) (1), insbesondere auf Artikel 11 Absatz 9 Unterabsatz 2 und Artikel 17 Absatz 2 Unterabsatz 2,

nach Anhörung des Ausschusses für Datenpolitik,

in Erwägung nachstehender Gründe:

| (1) | Damit anerkannte Anbieter von Datenvermittlungsdiensten und datenaltruistische Organisationen in der gesamten Union leicht als solche erkennbar sind, sollte die Ausgestaltung der gemeinsamen Logos, die von solchen in der Union anerkannten Anbietern und Organisationen zu verwenden sind, festgelegt werden. |
| --- | --- |

(1)

Damit anerkannte Anbieter von Datenvermittlungsdiensten und datenaltruistische Organisationen in der gesamten Union leicht als solche erkennbar sind, sollte die Ausgestaltung der gemeinsamen Logos, die von solchen in der Union anerkannten Anbietern und Organisationen zu verwenden sind, festgelegt werden.

| (2) | Die Logos sollten als EU-Vertrauenssiegel dienen, mit denen anerkannte Dienste von anderen Diensten unterschieden werden können, um so das Vertrauen in die freiwillige gemeinsame Nutzung von Daten und die Markttransparenz zu stärken — |
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(2)

Die Logos sollten als EU-Vertrauenssiegel dienen, mit denen anerkannte Dienste von anderen Diensten unterschieden werden können, um so das Vertrauen in die freiwillige gemeinsame Nutzung von Daten und die Markttransparenz zu stärken —

HAT FOLGENDE VERORDNUNG ERLASSEN:

Einziger Artikel

Die Ausgestaltung der gemeinsamen Logos gemäß Artikel 11 Absatz 9 und Artikel 17 Absatz 2 der Verordnung (EU) 2022/868 muss den Mustern im Anhang der vorliegenden Verordnung entsprechen.

Diese Verordnung tritt am zwanzigsten Tag nach ihrer Veröffentlichung im Amtsblatt der Europäischen Union in Kraft.

Diese Verordnung ist in allen ihren Teilen verbindlich und gilt unmittelbar in jedem Mitgliedstaat.

Brüssel, den 9. August 2023

Für die Kommission

Die Präsidentin

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  ABl. L 152 vom 3.6.2022, S. 1.

1

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ANHANG

Das in Artikel 1 genannte gemeinsame Logo entspricht folgendem Muster:

| a) | Die horizontalen Logos sind die primären Logos. Sie können in Farbe — blau und türkis — verwendet werden. |
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a)

Die horizontalen Logos sind die primären Logos. Sie können in Farbe — blau und türkis — verwendet werden.

Image 1

| b) | Die Referenzfarben sind: | Grün: #00A99D | RGB: 0 169 157 |
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b)

Die Referenzfarben sind:

Grün: #00A99D | RGB: 0 169 157

| | Blau: #1743CE | RGB: 23 67 206 |
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Blau: #1743CE | RGB: 23 67 206

| | Gelb: #FFFF10 | RGB: 255 255 16 |
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Gelb: #FFFF10 | RGB: 255 255 16

| c) | Die gemeinsamen Logos haben eine Mindestbreite von 40 mm für gedruckte Abbildungen und 300 Pixeln für digitale Anwendungen. |
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c)

Die gemeinsamen Logos haben eine Mindestbreite von 40 mm für gedruckte Abbildungen und 300 Pixeln für digitale Anwendungen.

| d) | Für Faltblätter, Handzettel, Broschüren und sonstiges gedrucktes Material sind die Logos in Vektor-, Bitmap- oder PDF-Formaten bereitzustellen, um Verzerrungen zu vermeiden. |
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d)

Für Faltblätter, Handzettel, Broschüren und sonstiges gedrucktes Material sind die Logos in Vektor-, Bitmap- oder PDF-Formaten bereitzustellen, um Verzerrungen zu vermeiden.

| e) | Die gemeinsamen Logos sind statisch, ohne Animation. |
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e)

Die gemeinsamen Logos sind statisch, ohne Animation.

| f) | Auf dunklem Hintergrund werden die folgenden Negativversionen der horizontalen Logos verwendet: |
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f)

Auf dunklem Hintergrund werden die folgenden Negativversionen der horizontalen Logos verwendet:

Image 2

| g) | Die vertikalen Logos sind eine alternative Ausgestaltung der Standard-Logos für Fälle, in denen die horizontalen Logos aufgrund von Platzbeschränkungen oder aus ästhetischen Gründen nur eingeschränkt verwendbar sind. Sie können in Farbe — blau und türkis — verwendet werden. |
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g)

Die vertikalen Logos sind eine alternative Ausgestaltung der Standard-Logos für Fälle, in denen die horizontalen Logos aufgrund von Platzbeschränkungen oder aus ästhetischen Gründen nur eingeschränkt verwendbar sind. Sie können in Farbe — blau und türkis — verwendet werden.

Image 3

| h) | Auf dunklem Hintergrund werden die folgenden Negativversionen der vertikalen Logos verwendet: |
| --- | --- |

h)

Auf dunklem Hintergrund werden die folgenden Negativversionen der vertikalen Logos verwendet:

Image 4

| i) | Schutzbereich der Logos — ein Rand muss die Logos vom Hintergrund und den umgebenden Elementen abgrenzen. Der Rand muss frei von allen anderen Kennzeichnungen sein, die das Symbol „n“ auf allen vier Seiten umgeben. Zum Beispiel: |
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i)

Schutzbereich der Logos — ein Rand muss die Logos vom Hintergrund und den umgebenden Elementen abgrenzen. Der Rand muss frei von allen anderen Kennzeichnungen sein, die das Symbol „n“ auf allen vier Seiten umgeben. Zum Beispiel:

Image 5

| j) | Grundsätze, die einzuhalten sind, wenn diese Logos im Zusammenhang mit anderen Marken verwendet werden (Co-Branding): die Logos müssen mit anderen verwendeten Logos in Farbe oder Negativversionen übereinstimmen. Außerdem sollten sie von gleicher Größe, gleichmäßig verteilt und passend aufeinander abgestimmt sein, zum Beispiel: |
| --- | --- |

j)

Grundsätze, die einzuhalten sind, wenn diese Logos im Zusammenhang mit anderen Marken verwendet werden (Co-Branding): die Logos müssen mit anderen verwendeten Logos in Farbe oder Negativversionen übereinstimmen. Außerdem sollten sie von gleicher Größe, gleichmäßig verteilt und passend aufeinander abgestimmt sein, zum Beispiel:

Image 6

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BESCHLÜSSE

| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/5 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/5

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DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2023/1623 DER KOMMISSION

vom 3. August 2023

zur Festlegung der Werte für die Leistung von Herstellern und Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer Personenkraftwagen und neuer leichter Nutzfahrzeuge für das Kalenderjahr 2021 sowie der Werte, die gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen ab 2025 zu verwenden sind, und zur Berichtigung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087

(Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5068)

(Nur der deutsche, der englische, der estnische, der französische, der italienische, der niederländische, der polnische, der rumänische, der schwedische, der slowakische, der spanische, der tschechische und der ungarische Text sind verbindlich)

(Text von Bedeutung für den EWR)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 17. April 2019 zur Festsetzung von CO2-Emissionsnormen für neue Personenkraftwagen und für neue leichte Nutzfahrzeuge und zur Aufhebung der Verordnungen (EG) Nr. 443/2009 und (EU) Nr. 510/2011 (1), insbesondere auf Artikel 7 Absatz 5 Unterabsatz 2 und Artikel 9 Absatz 1,

in Erwägung nachstehender Gründe:

| (1) | Nach der Verordnung (EU) 2019/631 muss die Kommission jedes Jahr die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen für jeden Hersteller und jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern bestimmen, die für in der Union, Island und Norwegen zugelassene neue Personenkraftwagen und neue leichte Nutzfahrzeuge verantwortlich sind. |
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(1)

Nach der Verordnung (EU) 2019/631 muss die Kommission jedes Jahr die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen für jeden Hersteller und jede Emissionsgemeinschaft von Herstellern bestimmen, die für in der Union, Island und Norwegen zugelassene neue Personenkraftwagen und neue leichte Nutzfahrzeuge verantwortlich sind.

| (2) | Die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 muss auf den genauen Daten der Meldebehörden über die in diesem Kalenderjahr zugelassenen neuen Personenkraftwagen und neuen leichten Nutzfahrzeuge beruhen. |
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(2)

Die Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 muss auf den genauen Daten der Meldebehörden über die in diesem Kalenderjahr zugelassenen neuen Personenkraftwagen und neuen leichten Nutzfahrzeuge beruhen.

| (3) | Alle Meldebehörden haben der Kommission ihre Daten für 2021 übermittelt, wobei die Meldefrist, die am 28. Februar 2022 endete, jedoch in einigen Fällen überschritten wurde. Wenn die Kommission bei der Überprüfung der Daten feststellte, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich falsch waren, setzte sie sich mit den betreffenden Meldebehörden in Verbindung und nahm vorbehaltlich deren Zustimmung eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einer Meldebehörde keine Einigung erzielt werden, wurden die von diesem Land übermittelten vorläufigen Daten nicht angepasst. |
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(3)

Alle Meldebehörden haben der Kommission ihre Daten für 2021 übermittelt, wobei die Meldefrist, die am 28. Februar 2022 endete, jedoch in einigen Fällen überschritten wurde. Wenn die Kommission bei der Überprüfung der Daten feststellte, dass bestimmte Daten fehlten oder offensichtlich falsch waren, setzte sie sich mit den betreffenden Meldebehörden in Verbindung und nahm vorbehaltlich deren Zustimmung eine entsprechende Anpassung oder Vervollständigung der Daten vor. Konnte mit einer Meldebehörde keine Einigung erzielt werden, wurden die von diesem Land übermittelten vorläufigen Daten nicht angepasst.

| (4) | Am 7. Juli 2022 veröffentlichte die Kommission die vorläufigen Daten und teilte 93 Herstellern von Personenkraftwagen und 71 Herstellern von leichten Nutzfahrzeugen sowie den jeweiligen Emissionsgemeinschaften die vorläufige Berechnung ihrer durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und ihrer Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Jahr 2021 mit. |
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(4)

Am 7. Juli 2022 veröffentlichte die Kommission die vorläufigen Daten und teilte 93 Herstellern von Personenkraftwagen und 71 Herstellern von leichten Nutzfahrzeugen sowie den jeweiligen Emissionsgemeinschaften die vorläufige Berechnung ihrer durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und ihrer Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Jahr 2021 mit.

| (5) | 62 Hersteller von Personenkraftwagen und 47 Hersteller leichter Nutzfahrzeuge meldeten der Kommission gemäß Artikel 7 Absatz 5 Unterabsatz 1 der Verordnung (EU) 2019/631 Fehler in den Daten. Die Kommission hat die von den Herstellern gemeldeten Fehler und die Anpassungsgründe überprüft. |
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(5)

62 Hersteller von Personenkraftwagen und 47 Hersteller leichter Nutzfahrzeuge meldeten der Kommission gemäß Artikel 7 Absatz 5 Unterabsatz 1 der Verordnung (EU) 2019/631 Fehler in den Daten. Die Kommission hat die von den Herstellern gemeldeten Fehler und die Anpassungsgründe überprüft.

| (6) | Bei 4 Herstellern von Personenkraftwagen und 7 Herstellern von leichten Nutzfahrzeugen fielen die Fahrzeuge, die in den vorläufigen Datensätzen enthalten waren, durchweg nicht in den Anwendungsbereich der Verordnung (EU) 2019/631. Bei einem Hersteller von Personenkraftwagen und einem Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen wurden die Werte im vorläufigen Datensatz für keines der Fahrzeuge für die spezifischen CO2-Emissionen gemäß dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP) gemeldet, was jedoch zur Berechnung der Leistung des Herstellers im Kalenderjahr 2021 erforderlich wäre. Diese Hersteller wurden daher nicht in den vorliegenden Beschluss einbezogen. |
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(6)

Bei 4 Herstellern von Personenkraftwagen und 7 Herstellern von leichten Nutzfahrzeugen fielen die Fahrzeuge, die in den vorläufigen Datensätzen enthalten waren, durchweg nicht in den Anwendungsbereich der Verordnung (EU) 2019/631. Bei einem Hersteller von Personenkraftwagen und einem Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen wurden die Werte im vorläufigen Datensatz für keines der Fahrzeuge für die spezifischen CO2-Emissionen gemäß dem weltweit harmonisierten Prüfverfahren für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP) gemeldet, was jedoch zur Berechnung der Leistung des Herstellers im Kalenderjahr 2021 erforderlich wäre. Diese Hersteller wurden daher nicht in den vorliegenden Beschluss einbezogen.

| (7) | Nachdem die Kommission die Fehler überprüft hat, ist es erforderlich, die vorläufigen Berechnungen für insgesamt 88 Hersteller von Personenkraftwagen und 63 Hersteller leichter Nutzfahrzeuge zu bestätigen oder zu ändern. |
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(7)

Nachdem die Kommission die Fehler überprüft hat, ist es erforderlich, die vorläufigen Berechnungen für insgesamt 88 Hersteller von Personenkraftwagen und 63 Hersteller leichter Nutzfahrzeuge zu bestätigen oder zu ändern.

| (8) | Nach Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 sind Hersteller, auf die zusammen mit allen ihren verbundenen Unternehmen im vorangegangenen Kalenderjahr weniger als 1 000 Neuzulassungen entfielen, von der Einhaltung einer Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ausgenommen. Es ist jedoch angezeigt, ihre durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen sowie die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge zu berechnen und zu melden. |
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(8)

Nach Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 sind Hersteller, auf die zusammen mit allen ihren verbundenen Unternehmen im vorangegangenen Kalenderjahr weniger als 1 000 Neuzulassungen entfielen, von der Einhaltung einer Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ausgenommen. Es ist jedoch angezeigt, ihre durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen sowie die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge zu berechnen und zu melden.

| (9) | Nach Artikel 4 der Verordnung (EU) 2019/631 ist davon auszugehen, dass ein Hersteller seine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen erfüllt, wenn seine durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen seine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen nicht überschreiten. Im Falle von Herstellern, die einer Emissionsgemeinschaft angehören, ist die Einhaltung der Vorgaben nach Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/631 auf der Ebene der Emissionsgemeinschaft zu bewerten. Im Falle von Herstellern oder Emissionsgemeinschaften, denen nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2019/631 für das Kalenderjahr 2021 eine Ausnahme von ihren Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gewährt wurde, sind die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen im Hinblick auf die Einhaltung ihrer Abweichungsziele zu bewerten. |
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(9)

Nach Artikel 4 der Verordnung (EU) 2019/631 ist davon auszugehen, dass ein Hersteller seine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen erfüllt, wenn seine durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen seine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen nicht überschreiten. Im Falle von Herstellern, die einer Emissionsgemeinschaft angehören, ist die Einhaltung der Vorgaben nach Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/631 auf der Ebene der Emissionsgemeinschaft zu bewerten. Im Falle von Herstellern oder Emissionsgemeinschaften, denen nach Artikel 10 der Verordnung (EU) 2019/631 für das Kalenderjahr 2021 eine Ausnahme von ihren Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen gewährt wurde, sind die durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen im Hinblick auf die Einhaltung ihrer Abweichungsziele zu bewerten.

| (10) | Zwei Hersteller von Personenkraftwagen, nämlich Subaru Corporation und Jaguar Land Rover Limited, zogen ihre Anträge auf Ausnahmen von ihren Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 zurück und bildeten für dieses Kalenderjahr Emissionsgemeinschaften mit anderen Herstellern. Für diese Hersteller gelten die Ausnahmen von den Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 daher nicht mehr, und die Einhaltung der Zielvorgaben ist auf der Ebene der Emissionsgemeinschaft zu bewerten. |
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(10)

Zwei Hersteller von Personenkraftwagen, nämlich Subaru Corporation und Jaguar Land Rover Limited, zogen ihre Anträge auf Ausnahmen von ihren Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 zurück und bildeten für dieses Kalenderjahr Emissionsgemeinschaften mit anderen Herstellern. Für diese Hersteller gelten die Ausnahmen von den Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für das Kalenderjahr 2021 daher nicht mehr, und die Einhaltung der Zielvorgaben ist auf der Ebene der Emissionsgemeinschaft zu bewerten.

| (11) | Nach Artikel 5 der Verordnung (EU) 2019/631 wird bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der Hersteller von Personenkraftwagen im Kalenderjahr 2021 jeder neue Personenkraftwagen mit spezifischen CO2-Emissionen von weniger als 50 g CO2/km als 1,67 Personenkraftwagen gezählt, wobei im Zeitraum 2020-2022 pro Hersteller oder Emissionsgemeinschaft ein Beitrag von bis zu 7,5 g CO2/km im Rahmen der „Begünstigungen“ möglich ist. |
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(11)

Nach Artikel 5 der Verordnung (EU) 2019/631 wird bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen der Hersteller von Personenkraftwagen im Kalenderjahr 2021 jeder neue Personenkraftwagen mit spezifischen CO2-Emissionen von weniger als 50 g CO2/km als 1,67 Personenkraftwagen gezählt, wobei im Zeitraum 2020-2022 pro Hersteller oder Emissionsgemeinschaft ein Beitrag von bis zu 7,5 g CO2/km im Rahmen der „Begünstigungen“ möglich ist.

| (12) | CO2-Einsparungen, die durch den Einsatz innovativer Technologien („Ökoinnovationen“) erzielt werden, die einen überprüften Beitrag zur CO2-Reduktion leisten und gemäß Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631 von der Kommission genehmigt wurden, werden bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen bis zu einem Gesamtbeitrag von 7 g CO2/km pro Hersteller oder Emissionsgemeinschaft von Herstellern berücksichtigt. Im Kalenderjahr 2021 sind durch Ökoinnovationen erzielte CO2-Einsparungen nur dann zu berücksichtigen, wenn sie im Rahmen des WLTP bestimmt wurden. |
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(12)

CO2-Einsparungen, die durch den Einsatz innovativer Technologien („Ökoinnovationen“) erzielt werden, die einen überprüften Beitrag zur CO2-Reduktion leisten und gemäß Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631 von der Kommission genehmigt wurden, werden bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen bis zu einem Gesamtbeitrag von 7 g CO2/km pro Hersteller oder Emissionsgemeinschaft von Herstellern berücksichtigt. Im Kalenderjahr 2021 sind durch Ökoinnovationen erzielte CO2-Einsparungen nur dann zu berücksichtigen, wenn sie im Rahmen des WLTP bestimmt wurden.

| (13) | Aufzeichnungen mit vollständigen Daten zur Masse in fahrbereitem Zustand und zu den CO2-Emissionen, in denen jedoch Fahrzeug-Identifizierungsnummern fehlen oder falsch sind, (Fehlercode B) sollten ebenfalls in die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen und der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen einbezogen werden. Da die Hersteller diese Aufzeichnungen jedoch nicht überprüfen oder berichtigen können, sollte bei der Bestimmung des Abstands zum vorgegebenen Ziel für den betreffenden Hersteller eine Fehlermarge gelten. |
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(13)

Aufzeichnungen mit vollständigen Daten zur Masse in fahrbereitem Zustand und zu den CO2-Emissionen, in denen jedoch Fahrzeug-Identifizierungsnummern fehlen oder falsch sind, (Fehlercode B) sollten ebenfalls in die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen und der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen einbezogen werden. Da die Hersteller diese Aufzeichnungen jedoch nicht überprüfen oder berichtigen können, sollte bei der Bestimmung des Abstands zum vorgegebenen Ziel für den betreffenden Hersteller eine Fehlermarge gelten.

| (14) | Die Fehlermarge wird berechnet als Differenz zwischen den Abständen der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen zur Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, wobei alle Fahrzeugzulassungen, die vom Hersteller nicht überprüft werden können, berücksichtigt werden. Unabhängig davon, ob diese Differenz positiv oder negativ ist, verringert die Fehlermarge stets den Abstand zur Zielvorgabe für den Hersteller. |
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(14)

Die Fehlermarge wird berechnet als Differenz zwischen den Abständen der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen zur Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, wobei alle Fahrzeugzulassungen, die vom Hersteller nicht überprüft werden können, berücksichtigt werden. Unabhängig davon, ob diese Differenz positiv oder negativ ist, verringert die Fehlermarge stets den Abstand zur Zielvorgabe für den Hersteller.

| (15) | Beträgt nach Berücksichtigung der Fehlermarge der Abstand eines Herstellers oder einer Emissionsgemeinschaft von Herstellern zur Zielvorgabe mehr als null, ist nach Artikel 8 der Verordnung (EU) 2019/631 eine Abgabe wegen Emissionsüberschreitung zu erheben. Dies trifft auf 4 Hersteller von Personenkraftwagen und 2 Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen zu. |
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(15)

Beträgt nach Berücksichtigung der Fehlermarge der Abstand eines Herstellers oder einer Emissionsgemeinschaft von Herstellern zur Zielvorgabe mehr als null, ist nach Artikel 8 der Verordnung (EU) 2019/631 eine Abgabe wegen Emissionsüberschreitung zu erheben. Dies trifft auf 4 Hersteller von Personenkraftwagen und 2 Hersteller von leichten Nutzfahrzeugen zu.

| (16) | Zudem muss die Kommission die Hersteller über die in Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 genannten Werte informieren, die ab 2025 für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen zu verwenden sind. |
| --- | --- |

(16)

Zudem muss die Kommission die Hersteller über die in Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 genannten Werte informieren, die ab 2025 für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen zu verwenden sind.

| (17) | Zwei Hersteller von Personenkraftwagen, nämlich DR Motor Company Srl und Great Wall Motor Company Limited, haben die Kommission über Fehler bei einigen der in den Anhängen I und II des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 der Kommission (2) aufgeführten Werte informiert. |
| --- | --- |

(17)

Zwei Hersteller von Personenkraftwagen, nämlich DR Motor Company Srl und Great Wall Motor Company Limited, haben die Kommission über Fehler bei einigen der in den Anhängen I und II des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 der Kommission (2) aufgeführten Werte informiert.

| (18) | DR Motor Company Srl teilte der Kommission am 23. Dezember 2022 mit, dass 6 im Kalenderjahr 2020 zugelassene Personenkraftwagen nicht diesem Unternehmen hätten zugerechnet werden dürfen, sondern der DR Automobiles Srl, was dieser Hersteller ebenfalls bestätigte. Nach Prüfung der von den italienischen Behörden ausgestellten einschlägigen Typgenehmigungsunterlagen konnte die Kommission diesen Fehler bestätigen und die betreffenden Leistungswerte durch die bei ihr eingegangenen Informationen überarbeiten. Die in Anhang I Teil A Tabelle 1 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 für DR Motor Company Srl und DR Automobiles Srl aufgeführten Werte sollten daher berichtigt werden. |
| --- | --- |

(18)

DR Motor Company Srl teilte der Kommission am 23. Dezember 2022 mit, dass 6 im Kalenderjahr 2020 zugelassene Personenkraftwagen nicht diesem Unternehmen hätten zugerechnet werden dürfen, sondern der DR Automobiles Srl, was dieser Hersteller ebenfalls bestätigte. Nach Prüfung der von den italienischen Behörden ausgestellten einschlägigen Typgenehmigungsunterlagen konnte die Kommission diesen Fehler bestätigen und die betreffenden Leistungswerte durch die bei ihr eingegangenen Informationen überarbeiten. Die in Anhang I Teil A Tabelle 1 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 für DR Motor Company Srl und DR Automobiles Srl aufgeführten Werte sollten daher berichtigt werden.

| (19) | Grand Wall Motor Company Limited teilte der Kommission am 2. September 2022 die nach dem WLTP bestimmten fehlenden spezifischen CO2-Emissionen für 370 im Kalenderjahr 2020 zugelassene Fahrzeuge mit. Nach Prüfung der von den italienischen Behörden ausgestellten einschlägigen Typgenehmigungsunterlagen konnte die Kommission die Richtigkeit dieser neu mitgeteilten Werte bestätigen. Die in Anhang II Teil A Tabelle 1 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 für Great Wall Motor Company Limited aufgeführten Werte sollten daher berichtigt werden. |
| --- | --- |

(19)

Grand Wall Motor Company Limited teilte der Kommission am 2. September 2022 die nach dem WLTP bestimmten fehlenden spezifischen CO2-Emissionen für 370 im Kalenderjahr 2020 zugelassene Fahrzeuge mit. Nach Prüfung der von den italienischen Behörden ausgestellten einschlägigen Typgenehmigungsunterlagen konnte die Kommission die Richtigkeit dieser neu mitgeteilten Werte bestätigen. Die in Anhang II Teil A Tabelle 1 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 für Great Wall Motor Company Limited aufgeführten Werte sollten daher berichtigt werden.

| (20) | Aufgrund der oben genannten Korrekturen ist es auch erforderlich, den Flottendurchschnitt 2020 des nach dem WLTP und Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Ausstoßes gemäß Anhang II Teil A des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 anzupassen. |
| --- | --- |

(20)

Aufgrund der oben genannten Korrekturen ist es auch erforderlich, den Flottendurchschnitt 2020 des nach dem WLTP und Neuen Europäischen Fahrzyklus (NEFZ) berechneten durchschnittlichen spezifischen CO2-Ausstoßes gemäß Anhang II Teil A des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 anzupassen.

| (21) | Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2087 sollte daher entsprechend berichtigt werden. |
| --- | --- |

(21)

Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2087 sollte daher entsprechend berichtigt werden.

| (22) | Die mit diesem Beschluss bestätigten oder geänderten Werte für die Leistung eines Herstellers könnten korrigiert werden, wenn die zuständigen nationalen Behörden bestätigen, dass Unregelmäßigkeiten bei den CO2-Emissionswerten oder Massewerten aufgetreten sind, die für die Prüfung, ob der Hersteller die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen eingehalten hat, bereitgestellt wurden — |
| --- | --- |

(22)

Die mit diesem Beschluss bestätigten oder geänderten Werte für die Leistung eines Herstellers könnten korrigiert werden, wenn die zuständigen nationalen Behörden bestätigen, dass Unregelmäßigkeiten bei den CO2-Emissionswerten oder Massewerten aufgetreten sind, die für die Prüfung, ob der Hersteller die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen eingehalten hat, bereitgestellt wurden —

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

(1)   Die Werte für die Leistung von Herstellern und Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer Personenkraftwagen und neuer leichter Nutzfahrzeuge sind gemäß Artikel 9 Absätze 1 und 2 der Verordnung (EU) 2019/631 für das Kalenderjahr 2021 in Anhang I dieses Beschlusses dargelegt.

(2)   Die für 2025 und 2030 geltenden EU-weiten Flottenziele gemäß Artikel 9 Absatz 3 Buchstabe a der Verordnung (EU) 2019/631 und die Werte für a2021, a2025 und a2030 gemäß Artikel 9 Absatz 3 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2019/631 sind in Anhang II des vorliegenden Beschlusses dargelegt.

Artikel 2

Die Anhänge I und II des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 werden gemäß Anhang III des vorliegenden Beschlusses geändert.

Artikel 3

Dieser Beschluss ist gemäß Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/631 an folgende einzelne Hersteller und Emissionsgemeinschaften von Herstellern gerichtet:

| 1. | ADDAX MOTOR NV |
| --- | --- |
| Kleine Tapuitstraat 18 |
| 8540 Deerlijk |
| Belgien |

1.

ADDAX MOTOR NV

Kleine Tapuitstraat 18

8540 Deerlijk

Belgien

| 2. | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 26 bld Gouvion-St-Cyr |
| 75107 Paris |
| Frankreich |

2.

ADIDOR VOITURES SAS

26 bld Gouvion-St-Cyr

75107 Paris

Frankreich

| 3. | ALFA ROMEO SPA |
| --- | --- |
| C.so G. Agnelli, 200 |
| 10135 Torino (TO) |
| Italien |

3.

ALFA ROMEO SPA

C.so G. Agnelli, 200

10135 Torino (TO)

Italien

| 4. | ALKE SRL |
| --- | --- |
| Via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova (PD) |
| Italien |

4.

ALKE SRL

Via Vigonovese 123

35127 Padova (PD)

Italien

| 5. | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH + CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35-37 |
| 86807 Buchloe |
| Deutschland |

5.

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH + CO KG

Alpenstraße 35-37

86807 Buchloe

Deutschland

| 6. | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| JAC-Italy Design Center S.R.L |
| Via Torino 21/b |
| 10044 Pianezza (TO) |
| Italien |

6.

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP LTD

in der Union vertreten durch:

JAC-Italy Design Center S.R.L

Via Torino 21/b

10044 Pianezza (TO)

Italien

| 7. | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH |
| Unterschweinstiege 2-14 |
| 60549 Frankfurt am Main |
| Deutschland |

7.

ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED

in der Union vertreten durch:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH

Unterschweinstiege 2-14

60549 Frankfurt am Main

Deutschland

| 8. | AUDI AG |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

8.

AUDI AG

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 9. | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

9.

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 10. | AUDI SPORT GmbH |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

10.

AUDI SPORT GmbH

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 11. | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| Str. Uzinei Nr. 1 |
| 115400 Mioveni (Arges) |
| Rumänien |

11.

AUTOMOBILE DACIA SA

Str. Uzinei Nr. 1

115400 Mioveni (Arges)

Rumänien

| 12. | AUTOMOBILES CITROËN |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankreich |

12.

AUTOMOBILES CITROËN

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankreich

| 13. | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankreich |

13.

AUTOMOBILES PEUGEOT

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankreich

| 14. | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Italien |

14.

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Italien

| 15. | BATTSWAP INC. |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| BattSwap DE GmbH |
| Äußere Sulzbacher Str. 118 |
| 90491 Nürnberg |
| Deutschland |

15.

BATTSWAP INC.

in der Union vertreten durch:

BattSwap DE GmbH

Äußere Sulzbacher Str. 118

90491 Nürnberg

Deutschland

| 16. | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| Postfach |
| 80788 München |
| Deutschland |

16.

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

Postfach

80788 München

Deutschland

| 17. | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Borgward Group AG |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stuttgart |
| Deutschland |

17.

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

in der Union vertreten durch:

Borgward Group AG

Kriegsbergstraße 11

70174 Stuttgart

Deutschland

| 18. | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Bentley Motors Germany GmbH |
| Zeppelinstraße 1 |
| 85399 Hallbergmoos |
| Deutschland |

18.

BENTLEY MOTORS LTD

in der Union vertreten durch:

Bentley Motors Germany GmbH

Zeppelinstraße 1

85399 Hallbergmoos

Deutschland

| 19. | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| Postfach |
| 80809 München |
| Deutschland |

19.

BMW M GmbH

Postfach

80809 München

Deutschland

| 20. | Emissionsgemeinschaft BMW (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| Postfach |
| 80788 München |
| Deutschland |

20.

Emissionsgemeinschaft BMW (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Bayerische Motoren Werke AG

Postfach

80788 München

Deutschland

| 21. | BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| SWM Motorcycles S.R.L. |
| Via Nino Bixio n. 8 |
| 21024 Biandronno (VA) |
| Italien |

21.

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

in der Union vertreten durch:

SWM Motorcycles S.R.L.

Via Nino Bixio n. 8

21024 Biandronno (VA)

Italien

| 22. | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

22.

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 23. | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| BYD Europe B.V. |
| ’s-Gravelandseweg 256 |
| 3125 BK Schiedam |
| Niederlande |

23.

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

in der Union vertreten durch:

BYD Europe B.V.

’s-Gravelandseweg 256

3125 BK Schiedam

Niederlande

| 24. | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Caterham Competition France |
| Vallon de Fontanes |
| 30520 Saint Martin de Valgalgues |
| Frankreich |

24.

CATERHAM CARS LIMITED

in der Union vertreten durch:

Caterham Competition France

Vallon de Fontanes

30520 Saint Martin de Valgalgues

Frankreich

| 25. | CHINA FAW GROUP CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| China FAW Group Import & Export Co., Ltd. Deutschland |
| Eschersheimer Landstraße 14 |
| 60322 Frankfurt am Main |
| Deutschland |

25.

CHINA FAW GROUP CO LTD

in der Union vertreten durch:

China FAW Group Import & Export Co., Ltd. Deutschland

Eschersheimer Landstraße 14

60322 Frankfurt am Main

Deutschland

| 26. | CNG-TECHNIK GmbH |
| --- | --- |
| Industriestr. 26 |
| 55543 Bad Kreuznach |
| Deutschland |

26.

CNG-TECHNIK GmbH

Industriestr. 26

55543 Bad Kreuznach

Deutschland

| 27. | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Giotti Victoria S.r.l. |
| Via Pisana 11/a |
| 50021 Barberino Val d’Elsa (FI) |
| Italien |

27.

DFSK MOTOR CO LTD

in der Union vertreten durch:

Giotti Victoria S.r.l.

Via Pisana 11/a

50021 Barberino Val d’Elsa (FI)

Italien

| 28. | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Niederlande |

28.

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Niederlande

| 29. | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona Industriale, Snc |
| 86070 Macchia d’Isernia (IS) |
| Italien |

29.

DR AUTOMOBILES SRL

Zona Industriale, Snc

86070 Macchia d’Isernia (IS)

Italien

| 30. | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Porscheplatz 1, |
| 70435 Stuttgart |
| Deutschland |

30.

DR ING HCF PORSCHE AG

Porscheplatz 1,

70435 Stuttgart

Deutschland

| 31. | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| Via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italien |

31.

ESAGONO ENERGIA SRL

Via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italien

| 32. | EVUM MOTORS GmbH |
| --- | --- |
| Joseph-Dollinger-Bogen 26 |
| 80807 München |
| Deutschland |

32.

EVUM MOTORS GmbH

Joseph-Dollinger-Bogen 26

80807 München

Deutschland

| 33. | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| Via Guglielmo Marconi 18 |
| 43040 Varano de‘ Melegari (PR) |
| Italien |

33.

FABBRICA DALLARA SRL

Via Guglielmo Marconi 18

43040 Varano de‘ Melegari (PR)

Italien

| 34. | FCA ITALY SPA |
| --- | --- |
| C.so G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino (TO) |
| Italien |

34.

FCA ITALY SPA

C.so G. Agnelli 200

10135 Torino (TO)

Italien

| 35. | FCA US LLC |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| FCA Italy SpA |
| C.so G. Agnelli 200 |
| 10135 Turin |
| Italien |

35.

FCA US LLC

in der Union vertreten durch:

FCA Italy SpA

C.so G. Agnelli 200

10135 Turin

Italien

| 36. | FERRARI SPA |
| --- | --- |
| Via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena (MO) |
| Italien |

36.

FERRARI SPA

Via Emilia Est 1163

41122 Modena (MO)

Italien

| 37. | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Köln |
| Deutschland |

37.

FORD MOTOR COMPANY

in der Union vertreten durch:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Köln

Deutschland

| 38. | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Köln |
| Deutschland |

38.

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

in der Union vertreten durch:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Köln

Deutschland

| 39. | FORD-WERKE GmbH |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Köln |
| Deutschland |

39.

FORD-WERKE GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Köln

Deutschland

| 40. | Emissionsgemeinschaft FORD (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Köln |
| Deutschland |

40.

Emissionsgemeinschaft FORD (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Köln

Deutschland

| 41. | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| KnowMotive |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Niederlande |

41.

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

in der Union vertreten durch:

KnowMotive

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Niederlande

| 42. | GOUPIL INDUSTRIE SAS |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Frankreich |

42.

GOUPIL INDUSTRIE SAS

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Frankreich

| 43. | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Great Wall Motor Deutschland GmbH |
| Max-Diamand-Straße 7 |
| 80937 München |
| Deutschland |

43.

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

in der Union vertreten durch:

Great Wall Motor Deutschland GmbH

Max-Diamand-Straße 7

80937 München

Deutschland

| 44. | HAIMA CAR CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| XPeng European Holding B.V. |
| Delflandlaan 1 |
| 1062EA Amsterdam |
| Niederlande |

44.

HAIMA CAR CO LTD

in der Union vertreten durch:

XPeng European Holding B.V.

Delflandlaan 1

1062EA Amsterdam

Niederlande

| 45. | HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| DCKD GmbH |
| Am Falder 4 |
| 40589 Düsseldorf |
| Deutschland |

45.

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD

in der Union vertreten durch:

DCKD GmbH

Am Falder 4

40589 Düsseldorf

Deutschland

| 46. | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgien |

46.

HONDA MOTOR CO LTD

in der Union vertreten durch:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgien

| 47. | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

47.

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 48. | Emissionsgemeinschaft HYUNDAI (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Hyundai Motor Company |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

48.

Emissionsgemeinschaft HYUNDAI (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Hyundai Motor Company

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 49. | Emissionsgemeinschaft HYUNDAI (N1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Hyundai Motor Company |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

49.

Emissionsgemeinschaft HYUNDAI (N1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Hyundai Motor Company

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 50. | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

50.

HYUNDAI MOTOR COMPANY

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 51. | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1 |
| 739 51 Nižní Lhoty |
| Tschechische Republik |

51.

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1

739 51 Nižní Lhoty

Tschechische Republik

| 52. | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Isuzu Motors Europe NV |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgien |

52.

ISUZU MOTORS LIMITED

in der Union vertreten durch:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgien

| 53. | IVECO SPA |
| --- | --- |
| Via Puglia 35 |
| 10156 Turin |
| Italien |

53.

IVECO SPA

Via Puglia 35

10156 Turin

Italien

| 54. | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irland |

54.

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

in der Union vertreten durch:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irland

| 55. | JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Aiways Automobile Europe GmbH |
| Dürrstraße 1 |
| 80992 München |
| Deutschland |

55.

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

in der Union vertreten durch:

Aiways Automobile Europe GmbH

Dürrstraße 1

80992 München

Deutschland

| 56. | JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Italcar Industrial S.r.l. |
| Via Bruino, 36 |
| 10040 Rivalta di Torino (TO) |
| Italien |

56.

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

in der Union vertreten durch:

Italcar Industrial S.r.l.

Via Bruino, 36

10040 Rivalta di Torino (TO)

Italien

| 57. | Emissionsgemeinschaft KIA (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Kia Corporation |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

57.

Emissionsgemeinschaft KIA (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Kia Corporation

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 58. | Emissionsgemeinschaft KIA (N1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Kia Corporation |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

58.

Emissionsgemeinschaft KIA (N1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Kia Corporation

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 59. | KIA CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

59.

KIA CORPORATION

in der Union vertreten durch:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 60. | KIA SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Sv. Jána Nepomuckého 1282/1 |
| Teplička nad Váhom, 013 01 |
| Slowakei |

60.

KIA SLOVAKIA SRO

Sv. Jána Nepomuckého 1282/1

Teplička nad Váhom, 013 01

Slowakei

| 61. | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Kelliehousevagen 73 |
| 262 74 Ängelholm |
| Schweden |

61.

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Kelliehousevagen 73

262 74 Ängelholm

Schweden

| 62. | LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Nextem Italia Srl |
| Via Marradi 14 |
| 57126 Livorno (LI) |
| Italien |

62.

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

in der Union vertreten durch:

Nextem Italia Srl

Via Marradi 14

57126 Livorno (LI)

Italien

| 63. | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| 105 route d’Hauterive |
| 3200 Abrest |
| Frankreich |

63.

LIGIER GROUP

105 route d’Hauterive

3200 Abrest

Frankreich

| 64. | LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| ITÜ Rebella |
| Poe 2 |
| Lähte Tartumaa 60502 |
| Estland |

64.

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

in der Union vertreten durch:

ITÜ Rebella

Poe 2

Lähte Tartumaa 60502

Estland

| 65. | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Schweden |

65.

LONDON EV COMPANY

in der Union vertreten durch:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Schweden

| 66. | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Schweden |

66.

LOTUS CARS LIMITED

in der Union vertreten durch:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Schweden

| 67. | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

67.

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungarn

| 68. | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Mahindra Europe Srl |
| Via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (RM) |
| Italien |

68.

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

in der Union vertreten durch:

Mahindra Europe Srl

Via Cancelliera 35

00072 Ariccia (RM)

Italien

| 69. | MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
| --- | --- |
| 40 Avenue de Bréauté |
| 76885 Dieppe Cédex |
| Frankreich |

69.

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE

40 Avenue de Bréauté

76885 Dieppe Cédex

Frankreich

| 70. | MAN TRUCK & BUS SE |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

70.

MAN TRUCK & BUS SE

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 71. | MASERATI SPA |
| --- | --- |
| Viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena (MO) |
| Italien |

71.

MASERATI SPA

Viale Ciro Menotti 322

41122 Modena (MO)

Italien

| 72. | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Mazda Motor Europe GmbH |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastraße 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Deutschland |

72.

MAZDA MOTOR CORPORATION

in der Union vertreten durch:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastraße 1

61440 Oberursel/Taunus

Deutschland

| 73. | MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V. |
| --- | --- |
| Blaasveldstraat 162 |
| 2830 Willebroek |
| Belgien |

73.

MAZDA MOTOR LOGISTIC EUROPE N.V.

Blaasveldstraat 162

2830 Willebroek

Belgien

| 74. | Emissionsgemeinschaft MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

74.

Emissionsgemeinschaft MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 75. | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| McLaren Automotive Europe S.L.U. |
| Pol. Ind. L’Albornar S/N |
| 43710 Santa Oliva, Tarragona |
| Spanien |

75.

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

in der Union vertreten durch:

McLaren Automotive Europe S.L.U.

Pol. Ind. L’Albornar S/N

43710 Santa Oliva, Tarragona

Spanien

| 76. | MERCEDES-AMG GmbH |
| --- | --- |
| Daimlerstraße 1 |
| 71563 Affalterbach |
| Deutschland |

76.

MERCEDES-AMG GmbH

Daimlerstraße 1

71563 Affalterbach

Deutschland

| 77. | MERCEDES-BENZ AG |
| --- | --- |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stuttgart |
| Deutschland |

77.

MERCEDES-BENZ AG

Mercedesstraße 120

70372 Stuttgart

Deutschland

| 78. | Emissionsgemeinschaft MERCEDES-BENZ (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Mercedes-Benz AG |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stuttgart |
| Deutschland |

78.

Emissionsgemeinschaft MERCEDES-BENZ (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Mercedes-Benz AG

Mercedesstraße 120

70372 Stuttgart

Deutschland

| 79. | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Deutschland |

79.

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

in der Union vertreten durch:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Deutschland

| 80. | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Deutschland |

80.

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

in der Union vertreten durch:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Deutschland

| 81. | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Corbital Limited |
| 8 Priory Office Park, Stillgorgan Road |
| A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin |
| Irland |

81.

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

in der Union vertreten durch:

Corbital Limited

8 Priory Office Park, Stillgorgan Road

A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin

Irland

| 82. | NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| BIO AUTO SP. Z O.O. |
| Ul. Swiętokrzyska 12/323 |
| 30-015 Krakau |
| Polen |

82.

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD

in der Union vertreten durch:

BIO AUTO SP. Z O.O.

Ul. Swiętokrzyska 12/323

30-015 Krakau

Polen

| 83. | NEXT E.GO MOBILE SE |
| --- | --- |
| Lilienthalstraße 1 |
| 52068 Aachen |
| Deutschland |

83.

NEXT E.GO MOBILE SE

Lilienthalstraße 1

52068 Aachen

Deutschland

| 84. | NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
| --- | --- |
| 8 rue Jean-Pierre Timbaud |
| 78180 Montigny-le-Bretonneux |
| Frankreich |

84.

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

8 rue Jean-Pierre Timbaud

78180 Montigny-le-Bretonneux

Frankreich

| 85. | OPEL AUTOMOBILE GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim am Main |
| Deutschland |

85.

OPEL AUTOMOBILE GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim am Main

Deutschland

| 86. | OZ TRUCK SRL |
| --- | --- |
| Viale De Gasperi 132 |
| 38023 Cles (TN) |
| Italien |

86.

OZ TRUCK SRL

Viale De Gasperi 132

38023 Cles (TN)

Italien

| 87. | PAGANI AUTOMOBILI SPA |
| --- | --- |
| Via dell’Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (MO) |
| Italien |

87.

PAGANI AUTOMOBILI SPA

Via dell’Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (MO)

Italien

| 88. | POLESTAR PERFORMANCE AB |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg 9 |
| 40531 Göteborg |
| Schweden |

88.

POLESTAR PERFORMANCE AB

Assar Gabrielssons väg 9

40531 Göteborg

Schweden

| 89. | PIAGGIO & C SPA |
| --- | --- |
| Viale Rinaldo Piaggio 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italien |

89.

PIAGGIO & C SPA

Viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Italien

| 90. | POLARIS SALES EUROPE SARL |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Frankreich |

90.

POLARIS SALES EUROPE SARL

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Frankreich

| 91. | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankreich |

91.

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankreich

| 92. | Emissionsgemeinschaft RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92100 Boulogne-Billancourt |
| Frankreich |

92.

Emissionsgemeinschaft RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92100 Boulogne-Billancourt

Frankreich

| 93. | Emissionsgemeinschaft RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (N1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92100 Boulogne-Billancourt |
| Frankreich |

93.

Emissionsgemeinschaft RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (N1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92100 Boulogne-Billancourt

Frankreich

| 94. | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92100 Boulogne-Billancourt |
| Frankreich |

94.

RENAULT SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92100 Boulogne-Billancourt

Frankreich

| 95. | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint-Priest Cedex |
| Frankreich |

95.

RENAULT TRUCKS

99 route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint-Priest Cedex

Frankreich

| 96. | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| Postfach |
| 80788 München |
| Deutschland |

96.

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

in der Union vertreten durch:

Bayerische Motoren Werke AG

Postfach

80788 München

Deutschland

| 97. | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| Via delle Industrie, 107 |
| 90040 Isola delle Femmine (PA) |
| Italien |

97.

ROMANITAL SRL

Via delle Industrie, 107

90040 Isola delle Femmine (PA)

Italien

| 98. | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| SAIC Europe Sarl |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Niederlande |

98.

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

in der Union vertreten durch:

SAIC Europe Sarl

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Niederlande

| 99. | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| SAIC Motor Europe BV |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Niederlande |

99.

SAIC MOTOR CORPORATION

in der Union vertreten durch:

SAIC Motor Europe BV

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Niederlande

| 100. | SEAT SA |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

100.

SEAT SA

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 101. | SECMA SAS |
| --- | --- |
| Rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Frankreich |

101.

SECMA SAS

Rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Frankreich

| 102. | SKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

102.

SKODA AUTO AS

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 103. | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| SsangYong European Parts Center BV |
| IABC 5253 & 5254 |
| 4814RD Breda |
| Niederlande |

103.

SSANGYONG MOTOR COMPANY

in der Union vertreten durch:

SsangYong European Parts Center BV

IABC 5253 & 5254

4814RD Breda

Niederlande

| 104. | Emissionsgemeinschaft STELLANTIS (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankreich |

104.

Emissionsgemeinschaft STELLANTIS (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

PSA Automobiles SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankreich

| 105. | Emissionsgemeinschaft STELLANTIS (N1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Frankreich |

105.

Emissionsgemeinschaft STELLANTIS (N1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

PSA Automobiles SA

2-10 boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Frankreich

| 106. | STREETSCOOTER GmbH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aachen |
| Deutschland |

106.

STREETSCOOTER GmbH

Jülicher Straße 191

52070 Aachen

Deutschland

| 107. | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Subaru Europe NV/SA |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgien |

107.

SUBARU CORPORATION

in der Union vertreten durch:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgien

| 108. | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Suzuki Magyar Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

108.

SUZUKI MOTOR CORPORATION

in der Union vertreten durch:

Suzuki Magyar Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungarn

| 109. | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Suzuki Magyar Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungarn |

109.

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

in der Union vertreten durch:

Suzuki Magyar Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungarn

| 110. | TESLA INC |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Niederlande |

110.

TESLA INC

in der Union vertreten durch:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Niederlande

| 111. | Emissionsgemeinschaft TESLA (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Tesla Inc |
| in der Union vertreten durch: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Niederlande |

111.

Emissionsgemeinschaft TESLA (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Tesla Inc

in der Union vertreten durch:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Niederlande

| 112. | TOYOTA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

112.

TOYOTA MOTOR CORPORATION

in der Union vertreten durch:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 113. | TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60 |
| 1140 Bruxelles/Brussel |
| Belgien |

113.

TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA

Avenue du Bourget/Bourgetlaan 60

1140 Bruxelles/Brussel

Belgien

| 114. | UAZ |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| C&P Motor Group SNC |
| Via E. Mattei 65 |
| 53041 Asciano (SI) |
| Italien |

114.

UAZ

in der Union vertreten durch:

C&P Motor Group SNC

Via E. Mattei 65

53041 Asciano (SI)

Italien

| 115. | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

115.

VOLKSWAGEN AG

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 116. | Emissionsgemeinschaft VOLKSWAGEN-SAIC (M1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Volkswagen AG |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

116.

Emissionsgemeinschaft VOLKSWAGEN-SAIC (M1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Volkswagen AG

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 117. | Emissionsgemeinschaft VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL (N1) |
| --- | --- |
| Vertreter der Emissionsgemeinschaft: |
| Volkswagen AG |
| Postfach 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Deutschland |

117.

Emissionsgemeinschaft VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL (N1)

Vertreter der Emissionsgemeinschaft:

Volkswagen AG

Postfach 011/1882

38436 Wolfsburg

Deutschland

| 118. | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Schweden |

118.

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Schweden

| 119. | XYT |
| --- | --- |
| 6 Ruelle de l’Église |
| 91350 Grigny |
| Frankreich |

119.

XYT

6 Ruelle de l’Église

91350 Grigny

Frankreich

| 120. | ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| Lynk & Co International AB |
| Planetgatan 6 |
| 41755 Göteborg |
| Schweden |

120.

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

in der Union vertreten durch:

Lynk & Co International AB

Planetgatan 6

41755 Göteborg

Schweden

| 121. | ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
| --- | --- |
| in der Union vertreten durch: |
| China Import Beratung C.I.B. GmbH |
| Robert-Bosch-Straße 7 |
| 73257 Köngen |
| Deutschland |

121.

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

in der Union vertreten durch:

China Import Beratung C.I.B. GmbH

Robert-Bosch-Straße 7

73257 Köngen

Deutschland

Brüssel, den 3. August 2023

Für die Kommission

Frans TIMMERMANS

Exekutiv-Vizepräsident

---

(1)  
  ABl. L 111 vom 25.4.2019, S. 13.

1

(2)  Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2087 der Kommission vom 26. September 2022 zur Bestätigung oder Änderung der vorläufigen Berechnung der durchschnittlichen spezifischen CO2-Emissionen und der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen für Hersteller von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen für das Kalenderjahr 2020 und zur Information der Hersteller über die Werte für die Berechnung der Zielvorgaben für die spezifischen Emissionen und der Abweichungsziele für die Kalenderjahre 2021 bis 2024 gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates (ABl. L 280 vom 28.10.2022, S. 49).

2

2

---

ANHANG I

Teil A

LEISTUNG DER HERSTELLER NEUER PERSONENKRAFTWAGEN

Tabelle 1

Werte für die Leistung einzelner Hersteller neuer Personenkraftwagen im Kalenderjahr 2021 gemäß Artikel 9 der Verordnung (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name des Herstellers | Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen | Gesamtzahl der Zulassungen | Durchschnittliche Masse | Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen | Abstand zum vorgegebenen Ziel | Begünstigungen | Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022 | CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen | Fehlermarge |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 2 | 1 315,00 | 153,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SPA | P8 | 23 210 | 1 704,15 | 166,398 | 122,806 | 43,592 | 0,000 | 0 | 1,009 | 0,000 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG | D | 879 | 2 069,95 | 242,099 | 245,751 | -3,652 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 86 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 679 | 2 049,18 | 295,384 | 314,807 | -19,423 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| AUDI AG | P10 | 444 872 | 1 724,69 | 118,210 | 129,549 | -11,340 | 0,000 | 0 | 1,193 | 0,001 |
| AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 953 | 1 463,30 | 169,062 | 109,998 | 59,064 | 0,000 | 0 | 0,220 | 0,000 |
| AUDI SPORT GmbH | P10 | 11 077 | 1 942,13 | 255,338 | 124,784 | 130,548 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,006 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 252 389 | 1 176,07 | 106,605 | 103,872 | 2,732 | 0,000 | 0 | 2,029 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROËN | P8 | 288 043 | 1 166,56 | 121,556 | 114,885 | 6,671 | 0,321 | 2,969 | 2,561 | 0,000 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 271 525 | 1 487,73 | 115,805 | 128,609 | -12,809 | 2,969 | 2,969 | 1,602 | 0,005 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA | D | 1 535 | 2 018,53 | 347,381 | 321,452 | 25,929 | 0,000 | 7,5 | 1,186 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 656 243 | 1 710,36 | 112,664 | 126,367 | -13,703 | 0,000 | 0 | 1,680 | 0,000 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 49 | 1 854,00 | 242,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 1 507 | 2 425,89 | 274,504 | 252,883 | 21,621 | 0,000 | 7,5 | 2,138 | 0,000 |
| BMW M GmbH | P1 | 9 790 | 1 969,35 | 247,857 | 119,807 | 128,050 | 0,000 | 0 | 2,227 | 0,000 |
| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 22 | 1 647,64 | 188,364 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P10 | 13 | 2 070,00 | 523,385 | 113,249 | 410,136 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 068 | 2 564,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 156 | 699,36 | 151,526 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 19 | 2 706,58 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CNG-TECHNIK GmbH | P2 | 1 021 | 1 713,00 | 130,242 | 128,879 | 1,363 | 0,000 | 0 | 1,039 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 753 | 1 669,04 | 158,513 | | | 7,688 | 7,688 | 0,000 | |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 13 | 865,00 | 191,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 8 314 | 1 390,99 | 156,796 | 171,098 | -14,302 | 0,013 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 58 891 | 2 039,29 | 155,251 | 136,278 | 18,971 | 0,000 | 0 | 0,927 | 0,002 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 2 | 1 010,00 | 216,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| FCA ITALY SPA | P8 | 491 207 | 1 231,23 | 112,714 | 110,082 | 2,632 | 0,000 | 0 | 1,493 | 0,000 |
| FCA US LLC | P8 | 69 747 | 1 605,31 | 132,416 | 123,142 | 9,274 | 0,000 | 0 | 0,792 | 0,000 |
| FERRARI SPA | D | 3 299 | 1 709,00 | 279,433 | 298,215 | -18,807 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,025 |
| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 010 | 1 847,61 | 260,943 | 112,743 | 148,168 | 0,000 | 0 | 1,049 | 0,032 |
| FORD-WERKE GmbH | P2 | 421 982 | 1 550,81 | 116,963 | 123,842 | -6,882 | 0,000 | 0 | 2,495 | 0,003 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 391 | 1 803,21 | 223,849 | 255,404 | -31,555 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 746 | 1 605,00 | 179,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HAIMA CAR CO LTD | DMD | 424 | 1 712,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 104 | 1 465,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 38 558 | 1 454,83 | 124,507 | 118,711 | 5,796 | 0,000 | 0 | 1,013 | 0,000 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 120 572 | 1 086,61 | 118,390 | 96,662 | 21,728 | 0,000 | 0 | 1,174 | 0,000 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 111 362 | 1 585,98 | 84,432 | 120,398 | -35,987 | 0,000 | 0 | 0,619 | 0,021 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 207 646 | 1 569,99 | 112,774 | 117,76 | -4,995 | 0,000 | 0 | 0,884 | 0,009 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 66 110 | 2 162,14 | 159,792 | 145,521 | 14,268 | 0,000 | 0 | 0,832 | 0,003 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P10 | 1 060 | 1 835,92 | 0,000 | 110,186 | - 110,186 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| KIA CORPORATION | P4 | 237 103 | 1 373,94 | 91,167 | 110,054 | -18,887 | 0,000 | 0 | 0,523 | 0,000 |
| KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 175 864 | 1 485,25 | 126,643 | 113,486 | 13,156 | 0,000 | 0 | 0,665 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 2 | 1 750,00 | 381,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 91 | 878,52 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY LIMITED | P10 | 1 | 2 305,00 | 19,000 | 104,838 | -85,838 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 317 | 1 097,45 | 202,095 | 223,925 | -21,830 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 78 841 | 1 305,30 | 126,652 | 113,418 | 13,234 | 0,003 | 8,842 | 2,637 | 0,000 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 927 | 1 224,09 | 174,211 | 175,622 | -1,411 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 158 | 1 177,27 | 153,384 | 97,358 | 56,026 | 0,000 | 0 | 1,235 | 0,000 |
| MASERATI SPA | D | 3 091 | 2 103,03 | 257,995 | 264,083 | -6,088 | 0,000 | 7,5 | 0,485 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 108 477 | 1 438,04 | 124,845 | 115,824 | 9,021 | 7,182 | 7,480 | 0,711 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 16 868 | 1 412,22 | 130,910 | 116,01 | 14,900 | 0,000 | 7,480 | 0,874 | 0,000 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 242 | 1 487,34 | 277,008 | 254,086 | 22,922 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-AMG GmbH | P6 | 805 | 1 670,54 | 290,342 | 113,091 | 177,251 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 542 537 | 1 812,34 | 113,871 | 125,258 | -11,387 | 0,000 | 0 | 0,787 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 31 099 | 1 805,62 | 93,001 | 121,794 | -28,793 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 34 027 | 950,89 | 115,250 | 92,11 | 23,140 | 0,000 | 0 | 1,203 | 0,000 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 161 | 1 143,86 | 168,553 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. | DMD | 3 | 1 955,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NEXT E.GO MOBILE SE | P10 | 131 | 1 255,46 | 0,000 | 90,857 | -90,857 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 179 976 | 1 386,09 | 119,440 | 118,218 | 1,222 | 0,000 | 0 | 1,440 | 0,000 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P8 | 185 952 | 1 396,75 | 121,232 | 120,754 | 0,477 | 2,969 | 2,969 | 2,504 | 0,001 |
| PAGANI AUTOMOBILI SPA | DMD | 2 | 1 453,00 | 360,500 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 3 869 | 2 109,45 | 0,000 | 139,907 | - 139,907 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P8 | 809 892 | 1 336,15 | 99,116 | 120,855 | -21,744 | 2,969 | 2,969 | 2,183 | 0,005 |
| RENAULT SAS | P7 | 803 088 | 1 366,69 | 106,724 | 110,72 | -3,999 | 0,000 | 0 | 1,820 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 8 | 2 370,25 | 280,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 242 | 2 672,02 | 365,347 | 144,572 | 220,775 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 368 | 1 884,54 | 0,000 | 119,315 | - 119,315 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P10 | 22 311 | 1 703,27 | 18,902 | 116,391 | -97,489 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P10 | 339 380 | 1 391,26 | 117,378 | 114,463 | 2,901 | 0,000 | 0 | 2,136 | 0,014 |
| SECMA SAS | DMD | 83 | 678,36 | 140,313 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| SKODA AUTO AS | P10 | 511 393 | 1 444,29 | 114,587 | 117,784 | -3,198 | 0,000 | 0 | 2,143 | 0,001 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 9 485 | 1 527,32 | 173,773 | 174,397 | -0,624 | 0,221 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | P5 | 15 508 | 1 657,68 | 184,753 | 122,879 | 61,874 | 0,000 | 7,5 | 0,410 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 90 409 | 999,21 | 108,455 | 100,178 | 8,277 | 1,275 | 8,842 | 2,291 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | | 12 | 890,00 | 108,000 | 95,643 | 12,357 | 0,000 | 8,842 | 0,000 | 0,000 |
| TESLA INC | P9 | 127 791 | 1 912,45 | 0,000 | 112,734 | - 112,734 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 25 006 | 1 303,39 | 102,773 | 113,065 | -10,293 | 1,745 | 7,500 | 1,136 | 0,001 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 612 548 | 1 409,40 | 110,862 | 120,896 | -10,036 | 2,416 | 7,480 | 0,986 | 0,002 |
| UAZ | DMD | 3 | 1 840,00 | 261,667 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 090 431 | 1 497,21 | 117,087 | 119,687 | -2,602 | 0,000 | 0 | 1,157 | 0,002 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 241 475 | 1 941,33 | 103,717 | 132,844 | -29,129 | 0,000 | 0 | 0,291 | 0,002 |
| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | P10 | 8 395 | 1 935,22 | 39,438 | 134,105 | -94,667 | 4,752 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | DMD | 8 | 1 967,25 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Name des Herstellers

Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen

Gesamtzahl der Zulassungen

Durchschnittliche Masse

Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen

Abstand zum vorgegebenen Ziel

Begünstigungen

Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022

CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen

Fehlermarge

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

2

1 315,00

153,000

0,000

7,5

0,000

ALFA ROMEO SPA

P8

23 210

1 704,15

166,398

122,806

43,592

0,000

0

1,009

0,000

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG

D

879

2 069,95

242,099

245,751

-3,652

0,000

7,5

0,000

0,000

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

86

1 535,00

0,000

0,000

7,5

0,000

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

679

2 049,18

295,384

314,807

-19,423

0,000

7,5

0,000

0,000

AUDI AG

P10

444 872

1 724,69

118,210

129,549

-11,340

0,000

0

1,193

0,001

AUDI HUNGARIA ZRT

P10

2 953

1 463,30

169,062

109,998

59,064

0,000

0

0,220

0,000

AUDI SPORT GmbH

P10

11 077

1 942,13

255,338

124,784

130,548

0,000

0

0,000

0,006

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

252 389

1 176,07

106,605

103,872

2,732

0,000

0

2,029

0,001

AUTOMOBILES CITROËN

P8

288 043

1 166,56

121,556

114,885

6,671

0,321

2,969

2,561

0,000

AUTOMOBILES PEUGEOT

P8

271 525

1 487,73

115,805

128,609

-12,809

2,969

2,969

1,602

0,005

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA

D

1 535

2 018,53

347,381

321,452

25,929

0,000

7,5

1,186

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

656 243

1 710,36

112,664

126,367

-13,703

0,000

0

1,680

0,000

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

49

1 854,00

242,000

0,000

7,5

0,000

BENTLEY MOTORS LTD

D

1 507

2 425,89

274,504

252,883

21,621

0,000

7,5

2,138

0,000

BMW M GmbH

P1

9 790

1 969,35

247,857

119,807

128,050

0,000

0

2,227

0,000

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

DMD

22

1 647,64

188,364

0,000

7,5

0,000

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P10

13

2 070,00

523,385

113,249

410,136

0,000

0

0,000

0,000

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

1 068

2 564,00

0,000

0,000

7,5

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

156

699,36

151,526

0,000

7,5

0,000

CHINA FAW GROUP CO LTD

DMD

19

2 706,58

0,000

0,000

7,5

0,000

CNG-TECHNIK GmbH

P2

1 021

1 713,00

130,242

128,879

1,363

0,000

0

1,039

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

753

1 669,04

158,513

7,688

7,688

0,000

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

13

865,00

191,000

0,000

7,5

0,000

DR AUTOMOBILES SRL

D

8 314

1 390,99

156,796

171,098

-14,302

0,013

7,5

0,000

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

P10

58 891

2 039,29

155,251

136,278

18,971

0,000

0

0,927

0,002

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

2

1 010,00

216,000

0,000

7,5

0,000

FCA ITALY SPA

P8

491 207

1 231,23

112,714

110,082

2,632

0,000

0

1,493

0,000

FCA US LLC

P8

69 747

1 605,31

132,416

123,142

9,274

0,000

0

0,792

0,000

FERRARI SPA

D

3 299

1 709,00

279,433

298,215

-18,807

0,000

7,5

0,000

0,025

FORD MOTOR COMPANY

P2

3 010

1 847,61

260,943

112,743

148,168

0,000

0

1,049

0,032

FORD-WERKE GmbH

P2

421 982

1 550,81

116,963

123,842

-6,882

0,000

0

2,495

0,003

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

391

1 803,21

223,849

255,404

-31,555

0,000

7,5

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

746

1 605,00

179,000

0,000

7,5

0,000

HAIMA CAR CO LTD

DMD

424

1 712,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD

DMD

104

1 465,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

P9

38 558

1 454,83

124,507

118,711

5,796

0,000

0

1,013

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P3

120 572

1 086,61

118,390

96,662

21,728

0,000

0

1,174

0,000

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P3

111 362

1 585,98

84,432

120,398

-35,987

0,000

0

0,619

0,021

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P3

207 646

1 569,99

112,774

117,76

-4,995

0,000

0

0,884

0,009

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P9

66 110

2 162,14

159,792

145,521

14,268

0,000

0

0,832

0,003

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

P10

1 060

1 835,92

0,000

110,186

- 110,186

0,000

0

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P4

237 103

1 373,94

91,167

110,054

-18,887

0,000

0

0,523

0,000

KIA SLOVAKIA SRO

P4

175 864

1 485,25

126,643

113,486

13,156

0,000

0

0,665

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

2

1 750,00

381,000

0,000

7,5

0,000

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

DMD

91

878,52

0,000

0,000

7,5

0,000

LONDON EV COMPANY LIMITED

P10

1

2 305,00

19,000

104,838

-85,838

0,000

0

0,000

0,000

LOTUS CARS LIMITED

D

317

1 097,45

202,095

223,925

-21,830

0,000

7,5

0,000

0,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P5

78 841

1 305,30

126,652

113,418

13,234

0,003

8,842

2,637

0,000

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

927

1 224,09

174,211

175,622

-1,411

0,000

7,5

0,000

0,000

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE

P7

2 158

1 177,27

153,384

97,358

56,026

0,000

0

1,235

0,000

MASERATI SPA

D

3 091

2 103,03

257,995

264,083

-6,088

0,000

7,5

0,485

0,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

P5

108 477

1 438,04

124,845

115,824

9,021

7,182

7,480

0,711

0,000

MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV

P5

16 868

1 412,22

130,910

116,01

14,900

0,000

7,480

0,874

0,000

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

242

1 487,34

277,008

254,086

22,922

0,000

7,5

0,000

0,000

MERCEDES-AMG GmbH

P6

805

1 670,54

290,342

113,091

177,251

0,000

0

0,000

0,000

MERCEDES-BENZ AG

P6

542 537

1 812,34

113,871

125,258

-11,387

0,000

0

0,787

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

P7

31 099

1 805,62

93,001

121,794

-28,793

0,000

0

0,000

0,000

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P7

34 027

950,89

115,250

92,11

23,140

0,000

0

1,203

0,000

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

161

1 143,86

168,553

0,000

7,5

0,000

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD.

DMD

3

1 955,00

0,000

0,000

7,5

0,000

NEXT E.GO MOBILE SE

P10

131

1 255,46

0,000

90,857

-90,857

0,000

0

0,000

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

P7

179 976

1 386,09

119,440

118,218

1,222

0,000

0

1,440

0,000

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P8

185 952

1 396,75

121,232

120,754

0,477

2,969

2,969

2,504

0,001

PAGANI AUTOMOBILI SPA

DMD

2

1 453,00

360,500

0,000

7,5

0,000

POLESTAR PERFORMANCE AB

3 869

2 109,45

0,000

139,907

- 139,907

0,000

7,5

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P8

809 892

1 336,15

99,116

120,855

-21,744

2,969

2,969

2,183

0,005

RENAULT SAS

P7

803 088

1 366,69

106,724

110,72

-3,999

0,000

0

1,820

0,003

RENAULT TRUCKS

DMD

8

2 370,25

280,000

0,000

7,5

0,000

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

242

2 672,02

365,347

144,572

220,775

0,000

0

0,000

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

368

1 884,54

0,000

119,315

- 119,315

0,000

7,5

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P10

22 311

1 703,27

18,902

116,391

-97,489

0,000

0

0,000

0,000

SEAT SA

P10

339 380

1 391,26

117,378

114,463

2,901

0,000

0

2,136

0,014

SECMA SAS

DMD

83

678,36

140,313

0,000

7,5

0,000

SKODA AUTO AS

P10

511 393

1 444,29

114,587

117,784

-3,198

0,000

0

2,143

0,001

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

9 485

1 527,32

173,773

174,397

-0,624

0,221

7,5

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

P5

15 508

1 657,68

184,753

122,879

61,874

0,000

7,5

0,410

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P5

90 409

999,21

108,455

100,178

8,277

1,275

8,842

2,291

0,000

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

12

890,00

108,000

95,643

12,357

0,000

8,842

0,000

0,000

TESLA INC

P9

127 791

1 912,45

0,000

112,734

- 112,734

0,000

0

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

25 006

1 303,39

102,773

113,065

-10,293

1,745

7,500

1,136

0,001

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P5

612 548

1 409,40

110,862

120,896

-10,036

2,416

7,480

0,986

0,002

UAZ

DMD

3

1 840,00

261,667

0,000

7,5

0,000

VOLKSWAGEN AG

P10

1 090 431

1 497,21

117,087

119,687

-2,602

0,000

0

1,157

0,002

VOLVO CAR CORPORATION

241 475

1 941,33

103,717

132,844

-29,129

0,000

0

0,291

0,002

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

P10

8 395

1 935,22

39,438

134,105

-94,667

4,752

7,5

0,000

0,000

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

DMD

8

1 967,25

0,000

0,000

7,5

0,000

Tabelle 2

Werte für die Leistung von Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer Personenkraftwagen im Kalenderjahr 2021 gemäß Artikel 9 der Verordnung (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name der Emissionsgemeinschaft | Emissionsgemeinschaften | Gesamtzahl der Zulassungen | Durchschnittliche Masse | Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen | Abstand zum vorgegebenen Ziel | Begünstigungen | Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022 | CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen | Fehlermarge | WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen |
| BMW | P1 | 666 275 | 1 714,52 | 114,743 | 125,942 | -11,199 | 0,000 | 0,000 | 1,687 | 0,000 | |
| FORD | P2 | 426 013 | 1 553,29 | 118,013 | 123,281 | -5,272 | 0,000 | 0,000 | 2,481 | 0,004 | 119,870 |
| HYUNDAI | P3 | 439 580 | 1 441,46 | 107,134 | 112,485 | -5,359 | 0,000 | 0,000 | 0,897 | 0,008 | |
| KIA | P4 | 412 967 | 1 421,34 | 106,275 | 111,498 | -5,224 | 0,000 | 0,000 | 0,583 | 0,001 | |
| MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 922 651 | 1 367,90 | 115,208 | 117,336 | -2,128 | 2,599 | 7,555 | 1,205 | 0,000 | 116,476 |
| MERCEDES-BENZ | P6 | 543 342 | 1 812,13 | 114,133 | 125,181 | -11,048 | 0,000 | 0,000 | 0,785 | 0,000 | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 302 737 | 1 331,74 | 108,430 | 110,466 | -2,038 | 0,000 | 0,000 | 1,748 | 0,002 | 110,613 |
| STELLANTIS | P8 | 2 139 576 | 1 326,50 | 110,743 | 118,376 | -7,633 | 2,205 | 2,205 | 1,940 | 0,000 | 117,636 |
| TESLA | P9 | 232 459 | 1 907,55 | 66,096 | 136,043 | -69,948 | 0,000 | 0,000 | 0,405 | 0,001 | 135,408 |
| VW-SAIC | P10 | 2 490 908 | 1 530,75 | 117,300 | 120,789 | -3,490 | 0,077 | 0,077 | 1,309 | 0,001 | 119,389 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

Name der Emissionsgemeinschaft

Emissionsgemeinschaften

Gesamtzahl der Zulassungen

Durchschnittliche Masse

Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen

Abstand zum vorgegebenen Ziel

Begünstigungen

Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022

CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen

Fehlermarge

WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen

BMW

P1

666 275

1 714,52

114,743

125,942

-11,199

0,000

0,000

1,687

0,000

FORD

P2

426 013

1 553,29

118,013

123,281

-5,272

0,000

0,000

2,481

0,004

119,870

HYUNDAI

P3

439 580

1 441,46

107,134

112,485

-5,359

0,000

0,000

0,897

0,008

KIA

P4

412 967

1 421,34

106,275

111,498

-5,224

0,000

0,000

0,583

0,001

MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA

P5

922 651

1 367,90

115,208

117,336

-2,128

2,599

7,555

1,205

0,000

116,476

MERCEDES-BENZ

P6

543 342

1 812,13

114,133

125,181

-11,048

0,000

0,000

0,785

0,000

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P7

1 302 737

1 331,74

108,430

110,466

-2,038

0,000

0,000

1,748

0,002

110,613

STELLANTIS

P8

2 139 576

1 326,50

110,743

118,376

-7,633

2,205

2,205

1,940

0,000

117,636

TESLA

P9

232 459

1 907,55

66,096

136,043

-69,948

0,000

0,000

0,405

0,001

135,408

VW-SAIC

P10

2 490 908

1 530,75

117,300

120,789

-3,490

0,077

0,077

1,309

0,001

119,389

Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2:

Bei allen Berechnungen, die den Werten in diesen Tabellen zugrunde liegen, wurden nur jene Fahrzeuge berücksichtigt, für die sowohl die spezifischen WLTP-CO2-Emissionen als auch die Werte der Masse in fahrbereitem Zustand gemeldet wurden.

Für einen einzelnen Hersteller, der im Kalenderjahr 2021 Mitglied einer Emissionsgemeinschaft von Herstellern ist, entsprechen die in Tabelle 1 aufgeführten Werte denjenigen, die gegolten hätten, wenn der Hersteller nicht Mitglied einer Emissionsgemeinschaft gewesen wäre.

Spalte A:

Tabelle 1: „Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls keine Mitteilung erfolgt ist, der vom Meldeland gemeldete Name.

Tabelle 2: „Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name.

Spalte B:

„D“: Gewährung einer Ausnahme gemäß Artikel 10 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 für das Kalenderjahr 2021 (Hersteller kleiner Stückzahlen);

„DMD“: De-minimis-Freistellung, d. h., der Hersteller braucht im Kalenderjahr 2021 gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 keine Zielvorgabe für spezifische Emissionen einzuhalten.

„P“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/631 gebildeten Emissionsgemeinschaft und die über deren Bildung getroffene Vereinbarung ist für das Kalenderjahr 2021 gültig.

Spalte C:

„Gesamtzahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der im Kalenderjahr 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen Personenkraftwagen, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Spalte D:

„Durchschnittliche Masse“ (kg): der Mittelwert der Masse in fahrbereitem Zustand der im Kalenderjahr 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen Personenkraftwagen, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Spalte E:

„Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen“ (g CO2/km): der Mittelwert der spezifischen CO2-Emissionen, der gemäß der Verordnung (EU) 2017/1151 der Kommission (1) für die 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen Personenkraftwagen ermittelt wurde, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen hat die Kommission gegebenenfalls Folgendes berücksichtigt:

| — | Anwendung von Begünstigungen (Spalte H); |
| --- | --- |

—

Anwendung von Begünstigungen (Spalte H);

| — | durch den Einsatz von Ökoinnovationen erzielte CO2-Emissionseinsparungen (Spalte J). |
| --- | --- |

—

durch den Einsatz von Ökoinnovationen erzielte CO2-Emissionseinsparungen (Spalte J).

Spalte F:

„Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“ (g CO2/km): die gemäß Anhang I Teil A Nummer 4 der Verordnung (EU) 2019/631 berechnete Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen des Herstellers (Tabelle 1) oder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) oder gegebenenfalls das gemäß Artikel 10 der Verordnung (EU) 2019/631 gewährte Abweichungsziel unter Berücksichtigung von Anhang I Teil A Nummer 5 der Verordnung (EU) 2019/631 („D“ in Spalte B der Tabelle 1).

Die Referenzzielvorgabe für die spezifischen WLTP-Emissionen, die für die Berechnung der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen verwendet wird, ist in Anhang II Teil A des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 der Kommission festgelegt. Für die in Tabelle 2 aufgeführten Emissionsgemeinschaften, deren Zusammensetzung sich im Kalenderjahr 2021 geändert hat, ist die Referenzzielvorgabe für die spezifischen WLTP-Emissionen in Spalte L der Tabelle 2 aufgeführt.

Wenn einem Hersteller eine Freistellung gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 gewährt wurde („DMD“ in Spalte B der Tabelle 1), gibt es keine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, weshalb auch kein „Abstand zum vorgegebenen Ziel“ (Spalte G) und keine „Fehlermarge“ (Spalte K) angegeben wird.

Spalte G:

„Abstand zum vorgegebenen Ziel“ (g CO2/km): die Differenz zwischen den durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) und der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen (Spalte F), von der die Fehlermarge (Spalte K) abgezogen wird.

Ist der Abstand zum vorgegebenen Ziel größer als null, bedeutet dies, dass die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen überschritten wurde.

Für Hersteller, die einer Emissionsgemeinschaft angehören („P“ in Spalte B der Tabelle 1), wird die Einhaltung der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen nur auf Ebene der Emissionsgemeinschaft bewertet.

Spalte H:

„Begünstigungen“ (g CO2/km): Emissionsgutschriften gemäß Artikel 5 der Verordnung (EU) 2019/631, die gemäß Abschnitt 4.1 Buchstabe g der Bekanntmachung 2017/C 218/01 der Kommission (2) bestimmt und bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) zu berücksichtigen sind. Bei der Festlegung des einem Hersteller oder einer Emissionsgemeinschaft zu gewährenden Umfangs an Begünstigungen (WLTP) zählt jeder neue Personenkraftwagen dieses Herstellers oder dieser Emissionsgemeinschaft mit spezifischen CO2-Emissionen von weniger als 50 g CO2/km (NEFZ), der 2021 in der Union, Island oder Norwegen zugelassen wurde, als 1,67 Personenkraftwagen.

Spalte I:

„Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022“ (g CO2/km): Höchstbetrag der WLTP-Begünstigungen, der in den Kalenderjahren 2021 und 2022 gewährt werden darf und gemäß Artikel 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 der Kommission (3) und Nummer 6.3 der Bekanntmachung 2017/C 218/01 der Kommission berechnet wird. Falls der berechnete Betrag der Begünstigungen im Kalenderjahr 2021 höher war als die „Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022“, wird der bei der Berechnung berücksichtigte Wert (Spalte H) auf diese Obergrenze beschränkt.

Für die in Tabelle 2 aufgeführten Emissionsgemeinschaften, deren Zusammensetzung sich im Vergleich zum Kalenderjahr 2020 geändert hat, wird die „Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022“ als Durchschnitt der in Spalte I der Tabelle 1 für jedes Mitglied der Emissionsgemeinschaft angegebenen Werte der „Obergrenze für WLTP-Begünstigungen 2021-2022“ berechnet, gewichtet nach der Gesamtzahl der Personenkraftwagen mit spezifischen NEFZ-Emissionen von höchstens 50 g CO2/km, die im Kalenderjahr 2021 von den Mitgliedern der Emissionsgemeinschaft zugelassen wurden.

Spalte J:

„CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen“ (g CO2/km): bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte F) berücksichtigte Emissionseinsparungen, die durch den Einsatz innovativer Technologien erzielt werden, die einen überprüften Beitrag zur CO2-Reduktion leisten und gemäß Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631 von der Kommission genehmigt wurden. Berücksichtigt wurden nur Ökoinnovationen, die im Zusammenhang mit dem WLTP-Emissionsprüfverfahren genehmigt wurden. Die CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen werden gemäß Artikel 6 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 und Abschnitt 4.1 Buchstabe f der Bekanntmachung 2017/C 218/01 der Kommission berechnet.

Spalte K:

„Fehlermarge“ (g CO2/km): der Wert, um den die Differenz zwischen den durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) und der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen (Spalte F) bei der Berechnung des Abstands zum vorgegebenen Ziel (Spalte G) angepasst wurde, um die Aufzeichnungen zu berücksichtigen, die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) der Kommission gemäß Artikel 6 der Durchführungsverordnung (EU) 2021/392 der Kommission (4) mit dem Fehlercode B übermittelt hat.

Diese Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet:

Fehlermarge = Absolutwert von [(AC1 — TG1) — (AC2 — TG2)]

| AC1 | = | durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte F); |
| AC2 | = | durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B; |
| TG2 | = | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B. |

AC1

=

durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte E);

TG1

=

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte F);

AC2

=

durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B;

TG2

=

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B.

Spalte L (Tabelle 2):

„WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen“ die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen, die gemäß Anhang I Teil A Nummer 3 der Verordnung (EU) 2019/631 bestimmt wurde. Ein Wert wird nur für die Emissionsgemeinschaften angegeben, deren Zusammensetzung sich im Kalenderjahr 2021 geändert hat. Für die anderen Emissionsgemeinschaften ist die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen in Anhang II Teil A des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 aufgeführt.

Teil B

LEISTUNG DER HERSTELLER NEUER LEICHTER NUTZFAHRZEUGE

Tabelle 1

Werte für die Leistung einzelner Hersteller neuer leichter Nutzfahrzeuge im Kalenderjahr 2021 gemäß Artikel 9 der Verordnung (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name des Herstellers | Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen | Gesamtzahl der Zulassungen | Durchschnittliche Masse | Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen | Abstand zum vorgegebenen Ziel | CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen | Fehlermarge |
| ADDAX MOTOR NV | DMD | 42 | 1 109,86 | 0,000 | | | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SPA | P4 | 380 | 1 745,37 | 146,440 | 161,075 | -14,635 | 1,307 | 0,000 |
| ALKE SRL | DMD | 105 | 1 064,29 | 0,000 | | | 0,000 | |
| AUDI AG | P5 | 23 | 1 854,57 | 155,456 | 186,900 | -31,444 | 0,587 | 0,000 |
| AUDI SPORT GmbH | P5 | 3 | 2 041,67 | 269,000 | 198,509 | 70,491 | 0,000 | 0,000 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P3 | 19 933 | 1 308,26 | 145,999 | 117,411 | 28,587 | 0,025 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROËN | P4 | 66 827 | 1 886,15 | 202,283 | 221,550 | -19,276 | 0,089 | 0,009 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 111 686 | 1 884,09 | 198,039 | 217,217 | -19,179 | 0,091 | 0,001 |
| BATTSWAP INC | DMD | 2 | 1 320,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 25 | 1 778,20 | 152,472 | | | 1,328 | |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | P5 | 174 | 1 775,00 | 0,000 | 142,178 | - 142,178 | 0,000 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 406 | 1 199,16 | 193,421 | | | 0,000 | |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 2 | 2 187,50 | 155,670 | 220,858 | -65,188 | 1,330 | 0,000 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1 187,33 | 0,000 | | | 0,000 | |
| EVUM MOTORS GmbH | DMD | 11 | 1 651,36 | 0,000 | | | 0,000 | |
| FCA ITALY SPA | P4 | 118 595 | 1 820,12 | 196,548 | 194,701 | 1,846 | 0,927 | 0,001 |
| FCA US LLC | P4 | 2 177 | 2 124,06 | 218,277 | 203,555 | 14,722 | 0,304 | 0,000 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P5 | 34 206 | 2 376,18 | 243,649 | 237,373 | 6,276 | 0,000 | 0,000 |
| FORD-WERKE GmbH | P5 | 142 823 | 2 028,56 | 192,954 | 205,027 | -12,074 | 0,042 | 0,001 |
| GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 901 | 1 087,66 | 0,000 | 76,193 | -76,193 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 317 | 1 881,13 | 224,972 | | | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 4 | 1 300,00 | 102,000 | | | 0,000 | |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P1/DMD | 89 | 1 064,85 | 119,933 | | | 0,505 | |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P1/DMD | 42 | 1 760,52 | 166,507 | | | 0,207 | |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P1/DMD | 46 | 1 570,04 | 117,277 | | | 0,049 | |
| ISUZU MOTORS LIMITED | D | 8 315 | 2 133,38 | 239,269 | 262,905 | -23,636 | 0,000 | 0,000 |
| IVECO SPA | | 13 506 | 2 423,59 | 278,341 | 294,769 | -16,428 | 0,000 | 0,000 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 2 810 | 2 149,70 | 200,251 | 220,864 | -20,613 | 1,587 | 0,000 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 1 | 1 795,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 1 | 1 120,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| KIA CORPORATION | P2/DMD | 650 | 1 445,50 | 133,781 | | | 0,610 | |
| KIA SLOVAKIA SRO | P2/DMD | 40 | 1 501,28 | 134,799 | | | 0,576 | |
| LIGIER GROUP | DMD | 88 | 715,11 | 0,000 | | | 0,000 | |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 108 | 2 547,06 | 348,000 | | | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 37 | 2 273,11 | 21,000 | | | 0,000 | |
| MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 9 290 | 2 203,11 | 255,721 | 238,332 | 17,385 | 0,000 | 0,004 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1 633,50 | 157,731 | | | 0,000 | |
| MERCEDES-BENZ AG | | 111 042 | 2 196,88 | 216,445 | 226,113 | -9,673 | 0,091 | 0,005 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P3 | 10 581 | 2 071,13 | 236,805 | 204,850 | 31,955 | 0,397 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. | P3 | 22 818 | 1 971,18 | 192,995 | 192,199 | 0,792 | 0,270 | 0,004 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P4 | 36 897 | 1 738,23 | 192,916 | 187,499 | 5,416 | 0,217 | 0,001 |
| OZ TRUCK SRL | DMD | 11 | 1 600,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| PIAGGIO & C SPA | D | 4 109 | 1 295,30 | 176,714 | 181,000 | -4,286 | 0,000 | 0,000 |
| POLARIS SALES EUROPE SARL | P5 | 132 | 1 009,86 | 0,000 | 115,087 | - 115,087 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 103 623 | 1 440,51 | 144,834 | 149,814 | -4,994 | 0,108 | 0,014 |
| RENAULT SAS | P3 | 208 594 | 1 746,34 | 183,086 | 191,943 | -8,860 | 0,524 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | | 6 584 | 2 180,09 | 276,813 | 273,941 | 2,872 | 0,728 | 0,000 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 50 | 1 445,02 | 253,040 | | | 0,000 | |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 2 325 | 1 972,06 | 45,884 | 54,703 | -8,819 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P5 | 4 | 1 699,25 | 21,500 | 134,906 | - 113,406 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P5 | 211 | 1 468,15 | 132,723 | 136,909 | -4,186 | 1,381 | 0,000 |
| SKODA AUTO AS | P5 | 118 | 1 261,76 | 126,598 | 118,618 | 7,980 | 1,775 | 0,000 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 397 | 2 181,92 | 246,451 | 238,970 | 7,481 | 0,000 | 0,000 |
| STREETSCOOTER GmbH | P5 | 2 818 | 1 752,91 | 0,000 | 140,057 | - 140,057 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 5 | 1 720,40 | 186,600 | | | 0,000 | |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | D | 8 858 | 1 165,00 | 173,000 | 193,058 | -20,058 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 1 | 1 375,00 | 113,480 | 150,141 | -36,661 | 1,520 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 63 019 | 1 884,85 | 190,782 | 205,888 | -15,106 | 0,099 | 0,000 |
| UAZ | DMD | 1 | 2 068,00 | 312,000 | | | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P5 | 121 485 | 1 948,18 | 196,633 | 195,028 | 1,605 | 0,916 | 0,000 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 725 | 1 729,83 | 117,204 | 165,450 | -48,246 | 0,004 | 0,000 |
| XYT | DMD | 1 | 940,00 | 0,000 | | | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Name des Herstellers

Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen

Gesamtzahl der Zulassungen

Durchschnittliche Masse

Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen

Abstand zum vorgegebenen Ziel

CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen

Fehlermarge

ADDAX MOTOR NV

DMD

42

1 109,86

0,000

0,000

ALFA ROMEO SPA

P4

380

1 745,37

146,440

161,075

-14,635

1,307

0,000

ALKE SRL

DMD

105

1 064,29

0,000

0,000

AUDI AG

P5

23

1 854,57

155,456

186,900

-31,444

0,587

0,000

AUDI SPORT GmbH

P5

3

2 041,67

269,000

198,509

70,491

0,000

0,000

AUTOMOBILE DACIA SA

P3

19 933

1 308,26

145,999

117,411

28,587

0,025

0,001

AUTOMOBILES CITROËN

P4

66 827

1 886,15

202,283

221,550

-19,276

0,089

0,009

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

111 686

1 884,09

198,039

217,217

-19,179

0,091

0,001

BATTSWAP INC

DMD

2

1 320,00

0,000

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

25

1 778,20

152,472

1,328

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

P5

174

1 775,00

0,000

142,178

- 142,178

0,000

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

406

1 199,16

193,421

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

2

2 187,50

155,670

220,858

-65,188

1,330

0,000

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

15

1 187,33

0,000

0,000

EVUM MOTORS GmbH

DMD

11

1 651,36

0,000

0,000

FCA ITALY SPA

P4

118 595

1 820,12

196,548

194,701

1,846

0,927

0,001

FCA US LLC

P4

2 177

2 124,06

218,277

203,555

14,722

0,304

0,000

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED

P5

34 206

2 376,18

243,649

237,373

6,276

0,000

0,000

FORD-WERKE GmbH

P5

142 823

2 028,56

192,954

205,027

-12,074

0,042

0,001

GOUPIL INDUSTRIE SAS

P5

901

1 087,66

0,000

76,193

-76,193

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

317

1 881,13

224,972

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

4

1 300,00

102,000

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P1/DMD

89

1 064,85

119,933

0,505

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P1/DMD

42

1 760,52

166,507

0,207

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P1/DMD

46

1 570,04

117,277

0,049

ISUZU MOTORS LIMITED

D

8 315

2 133,38

239,269

262,905

-23,636

0,000

0,000

IVECO SPA

13 506

2 423,59

278,341

294,769

-16,428

0,000

0,000

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

2 810

2 149,70

200,251

220,864

-20,613

1,587

0,000

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

1

1 795,00

0,000

0,000

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

DMD

1

1 120,00

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P2/DMD

650

1 445,50

133,781

0,610

KIA SLOVAKIA SRO

P2/DMD

40

1 501,28

134,799

0,576

LIGIER GROUP

DMD

88

715,11

0,000

0,000

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

108

2 547,06

348,000

0,000

LONDON EV COMPANY

DMD

37

2 273,11

21,000

0,000

MAN TRUCK & BUS SE

P5

9 290

2 203,11

255,721

238,332

17,385

0,000

0,004

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

26

1 633,50

157,731

0,000

MERCEDES-BENZ AG

111 042

2 196,88

216,445

226,113

-9,673

0,091

0,005

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P3

10 581

2 071,13

236,805

204,850

31,955

0,397

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S.

P3

22 818

1 971,18

192,995

192,199

0,792

0,270

0,004

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P4

36 897

1 738,23

192,916

187,499

5,416

0,217

0,001

OZ TRUCK SRL

DMD

11

1 600,00

0,000

0,000

PIAGGIO & C SPA

D

4 109

1 295,30

176,714

181,000

-4,286

0,000

0,000

POLARIS SALES EUROPE SARL

P5

132

1 009,86

0,000

115,087

- 115,087

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P4

103 623

1 440,51

144,834

149,814

-4,994

0,108

0,014

RENAULT SAS

P3

208 594

1 746,34

183,086

191,943

-8,860

0,524

0,003

RENAULT TRUCKS

6 584

2 180,09

276,813

273,941

2,872

0,728

0,000

ROMANITAL SRL

DMD

50

1 445,02

253,040

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

P5

2 325

1 972,06

45,884

54,703

-8,819

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P5

4

1 699,25

21,500

134,906

- 113,406

0,000

0,000

SEAT SA

P5

211

1 468,15

132,723

136,909

-4,186

1,381

0,000

SKODA AUTO AS

P5

118

1 261,76

126,598

118,618

7,980

1,775

0,000

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

397

2 181,92

246,451

238,970

7,481

0,000

0,000

STREETSCOOTER GmbH

P5

2 818

1 752,91

0,000

140,057

- 140,057

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

DMD

5

1 720,40

186,600

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

D

8 858

1 165,00

173,000

193,058

-20,058

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

1

1 375,00

113,480

150,141

-36,661

1,520

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

63 019

1 884,85

190,782

205,888

-15,106

0,099

0,000

UAZ

DMD

1

2 068,00

312,000

0,000

VOLKSWAGEN AG

P5

121 485

1 948,18

196,633

195,028

1,605

0,916

0,000

VOLVO CAR CORPORATION

725

1 729,83

117,204

165,450

-48,246

0,004

0,000

XYT

DMD

1

940,00

0,000

0,000

Tabelle 2

Werte für die Leistung von Emissionsgemeinschaften von Herstellern neuer leichter Nutzfahrzeuge im Kalenderjahr 2021 gemäß Artikel 9 der Verordnung (EU) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name der Emissionsgemeinschaft | Emissionsgemeinschaften Freistellungen | Gesamtzahl der Zulassungen | Durchschnittliche Masse | Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen | Abstand zum vorgegebenen Ziel | CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen | Fehlermarge | WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P1/DMD | 177 | 1 361,22 | 130,295 | | | 0,315 | | |
| KIA | P2/DMD | 690 | 1 448,74 | 133,840 | | | 0,608 | | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P3 | 261 926 | 1 745,71 | 183,295 | 185,873 | -2,579 | 0,460 | 0,001 | 195,385 |
| STELLANTIS | P4 | 440 185 | 1 751,59 | 185,383 | 192,731 | -7,356 | 0,333 | 0,008 | 195,660 |
| VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL | P5 | 314 513 | 2 033,64 | 198,117 | 204,685 | -6,570 | 0,374 | 0,002 | 207,683 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Name der Emissionsgemeinschaft

Emissionsgemeinschaften Freistellungen

Gesamtzahl der Zulassungen

Durchschnittliche Masse

Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen

Abstand zum vorgegebenen Ziel

CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen

Fehlermarge

WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen

HYUNDAI MOTOR EUROPE

P1/DMD

177

1 361,22

130,295

0,315

KIA

P2/DMD

690

1 448,74

133,840

0,608

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P3

261 926

1 745,71

183,295

185,873

-2,579

0,460

0,001

195,385

STELLANTIS

P4

440 185

1 751,59

185,383

192,731

-7,356

0,333

0,008

195,660

VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL

P5

314 513

2 033,64

198,117

204,685

-6,570

0,374

0,002

207,683

Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2:

Bei allen Berechnungen, die den Werten in diesen Tabellen zugrunde liegen, wurden nur jene Fahrzeuge berücksichtigt, für die sowohl die spezifischen WLTP-CO2-Emissionen als auch die Werte der Masse in fahrbereitem Zustand gemeldet wurden.

Für einen einzelnen Hersteller, der im Kalenderjahr 2021 Mitglied einer Emissionsgemeinschaft von Herstellern ist, entsprechen die in Tabelle 1 aufgeführten Werte denjenigen, die gegolten hätten, wenn der Hersteller nicht Mitglied einer Emissionsgemeinschaft gewesen wäre.

Spalte A:

Tabelle 1: „Name des Herstellers“: der Name, der der Kommission vom Hersteller mitgeteilt wurde, oder, falls keine Mitteilung erfolgt ist, der vom Meldeland gemeldete Name.

Tabelle 2: „Name der Emissionsgemeinschaft“: der vom Vertreter der Emissionsgemeinschaft angegebene Name.

Spalte B:

„D“: Gewährung einer Ausnahme gemäß Artikel 10 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 für das Kalenderjahr 2021 (Hersteller kleiner Stückzahlen);

„DMD“: De-minimis-Freistellung, d. h., der Hersteller braucht 2021 gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 keine Zielvorgabe für spezifische Emissionen einzuhalten;

„P“: Der Hersteller ist Mitglied einer gemäß Artikel 6 der Verordnung (EU) 2019/631 gebildeten Emissionsgemeinschaft und die über deren Bildung getroffene Vereinbarung ist für das Kalenderjahr 2021 gültig.

Spalte C:

„Gesamtzahl der Zulassungen“: die Gesamtzahl der im Kalenderjahr 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Spalte D:

„Durchschnittliche Masse“ (kg): der Mittelwert der Masse in fahrbereitem Zustand der im Kalenderjahr 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Spalte E:

„Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen“ (g CO2/km): der Mittelwert der spezifischen CO2-Emissionen, der gemäß der Verordnung (EU) 2017/1151 für alle im Kalenderjahr 2021 in der Union, Island und Norwegen zugelassenen neuen leichten Nutzfahrzeuge ermittelt wurde, für die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Mitglieder der Emissionsgemeinschaft (Tabelle 2) verantwortlich sind.

Bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen hat die Kommission gegebenenfalls die durch den Einsatz von Ökoinnovationen erzielten CO2-Emissionseinsparungen berücksichtigt (Spalte H).

Spalte F:

„Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen“ (g CO2/km): die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen des Herstellers (Tabelle 1) oder der Emissionsgemeinschaft von Herstellern (Tabelle 2), berechnet gemäß Anhang I Teil B Nummer 4 der Verordnung (EU) 2019/631 oder gegebenenfalls unter Berücksichtigung von Anhang I Teil B Nummer 5 der Verordnung (EU) 2019/631 („D“ in Spalte B der Tabelle 1).

Die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen, die für die Berechnung der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen verwendet wird, ist in Anhang II Teil B des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 festgelegt. Für in Tabelle 2 aufgeführte Emissionsgemeinschaften, deren Zusammensetzung sich im Kalenderjahr 2021 geändert hat, ist die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen in Spalte J der Tabelle 2 aufgeführt.

Wenn einem Hersteller eine Freistellung gemäß Artikel 2 Absatz 4 der Verordnung (EU) 2019/631 gewährt wurde („DMD“ in Spalte B der Tabelle 1), gibt es keine Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen, weshalb auch kein „Abstand zum vorgegebenen Ziel“ (Spalte G) und keine „Fehlermarge“ (Spalte I) angegeben wird.

Spalte G:

„Abstand zum vorgegebenen Ziel“ (g CO2/km): die Differenz zwischen den durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) und der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen (Spalte F), von der die Fehlermarge (Spalte I) abgezogen wird.

Ist der Abstand zum vorgegebenen Ziel größer als null, bedeutet dies, dass die Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen überschritten wurde.

Für Hersteller, die einer Emissionsgemeinschaft angehören („P“ in Spalte B der Tabelle 1), wird die Einhaltung der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen nur auf Ebene der Emissionsgemeinschaft bewertet.

Spalte H:

„CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen“ (g CO2/km): bei der Berechnung der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) berücksichtigte Emissionseinsparungen, die durch den Einsatz innovativer Technologien erzielt werden, die einen überprüften Beitrag zur CO2-Reduktion leisten und gemäß Artikel 11 der Verordnung (EU) 2019/631 von der Kommission genehmigt wurden. Berücksichtigt wurden nur Ökoinnovationen, die im Zusammenhang mit dem WLTP-Emissionsprüfverfahren genehmigt wurden. Die CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen werden gemäß Artikel 5 der Durchführungsverordnung (EU) 2017/1152 und Abschnitt 4.1 Buchstabe f der Bekanntmachung 2017/C 218/01 der Kommission berechnet.

Spalte I:

„Fehlermarge“ (g CO2/km): der Wert, um den die Differenz zwischen den durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen (Spalte E) und der Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen (Spalte F) bei der Berechnung des Abstands zum vorgegebenen Ziel (Spalte G) angepasst wurde, um die Aufzeichnungen zu berücksichtigen, die der Hersteller (Tabelle 1) oder die Emissionsgemeinschaft von Herstellern (Tabelle 2) der Kommission gemäß Artikel 6 der Durchführungsverordnung (EU) 2021/392 mit dem Fehlercode B übermittelt hat.

Diese Fehlermarge wird nach folgender Formel berechnet:

Fehlermarge = Absolutwert von [(AC1 — TG1) — (AC2 — TG2)]

| AC1 | = | durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte F); |
| AC2 | = | durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B; |
| TG2 | = | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B. |

AC1

=

durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte E);

TG1

=

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen einschließlich der Aufzeichnungen mit Fehlercode B (gemäß Spalte F);

AC2

=

durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B;

TG2

=

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen ohne die Aufzeichnungen mit Fehlercode B.

Spalte J (Tabelle 2):

„WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen“: die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen, die gemäß Anhang I Teil B Nummer 3 der Verordnung (EU) 2019/631 bestimmt wurde. Ein Wert wird nur für die Emissionsgemeinschaften angegeben, deren Zusammensetzung sich im Kalenderjahr 2021 geändert hat. Für die anderen Emissionsgemeinschaften sind die WLTP-Referenzzielvorgaben für die spezifischen Emissionen in Anhang II Teil B des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 aufgeführt.

---

(1)  Verordnung (EU) 2017/1151 der Kommission vom 1. Juni 2017 zur Ergänzung der Verordnung (EG) Nr. 715/2007 des Europäischen Parlaments und des Rates über die Typgenehmigung von Kraftfahrzeugen hinsichtlich der Emissionen von leichten Personenkraftwagen und Nutzfahrzeugen (Euro 5 und Euro 6) und über den Zugang zu Fahrzeugreparatur- und -wartungsinformationen, zur Änderung der Richtlinie 2007/46/EG des Europäischen Parlaments und des Rates, der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission sowie der Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 der Kommission und zur Aufhebung der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 der Kommission (ABl. L 175 vom 7.7.2017, S. 1).

(2)  Bekanntmachung 2017/C 218/01 der Kommission — Leitlinien für die Überwachung und Übermittlung von Daten zur Zulassung neuer Personenkraftwagen und neuer leichter Nutzfahrzeuge (ABl. C 218 vom 7.7.2017, S. 1).

(3)  Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153 der Kommission vom 2. Juni 2017 zur Festlegung eines Verfahrens für die Ermittlung der Korrelationsparameter, die erforderlich sind, um der Änderung des Regelprüfverfahrens Rechnung zu tragen, und zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 1014/2010 (ABl. L 175 vom 7.7.2017, S. 679).

(4)  Durchführungsverordnung (EU) 2021/392 der Kommission vom 4. März 2021 über die Überwachung und Meldung von Daten zu den CO2-Emissionen von Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeugen gemäß der Verordnung (EU) 2019/631 des Europäischen Parlaments und des Rates und zur Aufhebung der Durchführungsverordnungen (EU) Nr. 1014/2010, (EU) Nr. 293/2012, (EU) 2017/1152 und (EU) 2017/1153 der Kommission (ABl. L 77 vom 5.3.2021, S. 8).

---

ANHANG II

Teil A

Werte gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 (Personenkraftwagen)

| 1. | Die gemäß Anhang I Teil A Nummern 6.1.1 und 6.1.2 der Verordnung (EU) 2019/631 berechneten (1) EU-weiten Flottenziele für 2025 und 2030 gemäß Artikel 1 Absatz 4 Buchstabe a bzw. Artikel 1 Absatz 5 Buchstabe a der genannten Verordnung betragen:






  EU-weites Flottenziel 2025 | 93,6  g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| EU-weites Flottenziel2030 | 49,5  g CO2/km |

1.

EU-weites Flottenziel 2025

93,6  g CO2/km

EU-weites Flottenziel2030

49,5  g CO2/km

| 2. | Die gemäß Anhang I Teil A Nummer 6.2. der Verordnung (EU) 2019/631 berechneten (2) Werte für a2021, a2025 und a2030 betragen:






  a2021 | - 0,0175 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | - 0,0144 |
| a2030 | - 0,0076 |

2.

a2021

- 0,0175

a2025

- 0,0144

a2030

- 0,0076

| 3. | Der gemäß Artikel 14 Absatz 1 Buchstabe c der Verordnung (EU) 2019/631 als durchschnittliche Prüfmasse aller 2021 zugelassenen neuen Personenkraftwagen berechnete indikative Wert von TM0 für 2025 beträgt 1 609,6 kg. |
| --- | --- |

3.

Teil B

Werte gemäß Artikel 9 Absatz 3 der Verordnung (EU) 2019/631 (leichte Nutzfahrzeuge)

| 1. | Die gemäß Anhang I Teil B Nummern 6.1.1 und 6.1.2 der Verordnung (EU) 2019/631 berechneten (3) EU-weiten Flottenziele für 2025 und 2030 gemäß Artikel 1 Absatz 4 Buchstabe b bzw. Artikel 1 Absatz 5 Buchstabe b der genannten Verordnung betragen:






  EU-weites Flottenziel 2025 | 153,9  g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| EU-weites Flottenziel2030 | 90,6  g CO2/km |

1.

EU-weites Flottenziel 2025

153,9  g CO2/km

EU-weites Flottenziel2030

90,6  g CO2/km

| 2. | Die gemäß Anhang I Teil B Nummer 6.2. der Verordnung (EU) 2019/631 berechneten (4) Werte für a2021, a2025 und a2030 betragen:






  a2021 | 0,1064 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | 0,0848 |
| a2030 | 0,0499 |

2.

a2021

0,1064

a2025

0,0848

a2030

0,0499

---

(1)  CO2-Emissionszielvorgaben 2025 und 2030 für leichte Nutzfahrzeuge, EUR 31509 EN, Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(2)  CO2-Emissionszielvorgaben 2025 und 2030 für leichte Nutzfahrzeuge, EUR 31509 EN, Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(3)  CO2-Emissionszielvorgaben 2025 und 2030 für leichte Nutzfahrzeuge, EUR 31509 EN, Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(4)  CO2-Emissionszielvorgaben 2025 und 2030 für leichte Nutzfahrzeuge, EUR 31509 EN, Amt für Veröffentlichungen der Europäischen Union, Luxemburg, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

---

ANHANG III

Die Anhänge I und II des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2087 werden wie folgt geändert:

| 1. | In Anhang I Teil A Tabelle 1 erhalten die Zeilen in Bezug auf die Hersteller DR Automobiles Srl und DR Motor Company Srl folgende Fassung:















  „A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name des Herstellers | Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen | Gesamtzahl der Zulassungen | Zahl der berücksichtigten Zulassungen (95 %) | Durchschnittliche Masse | Durchschnittliche spezifische NEDC-CO2-Emissionen | Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen | Abstand zum vorgegebenen Ziel | Begünstigungen | CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen | Fehlermarge |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 335 | 3 168 | 1 409,92 | 139,422 | 148,000 | -8,578 | 0 | 0 | 0 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 | 0 | 1 050,00 “ | | | | | | |

1.

In Anhang I Teil A Tabelle 1 erhalten die Zeilen in Bezug auf die Hersteller DR Automobiles Srl und DR Motor Company Srl folgende Fassung:

„A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Name des Herstellers

Emissionsgemeinschaften Ausnahmen Freistellungen

Gesamtzahl der Zulassungen

Zahl der berücksichtigten Zulassungen (95 %)

Durchschnittliche Masse

Durchschnittliche spezifische NEDC-CO2-Emissionen

Zielvorgabe für die spezifischen Emissionen

Abstand zum vorgegebenen Ziel

Begünstigungen

CO2-Einsparungen aus Ökoinnovationen

Fehlermarge

DR AUTOMOBILES SRL

D

3 335

3 168

1 409,92

139,422

148,000

-8,578

0

0

0

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1

0

1 050,00 “

| 2. | Anhang II Teil A wird wie folgt geändert:






  a) | Nummer 2 Buchstabe b erhält folgende Fassung:






  „b) | Für Hersteller gemäß Anhang I Teil A Nummer 5 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2019/631:






  i) | NEFZCO2 beträgt 107,534 g CO2/km, berechnet als Mittelwert aller in Spalte E der nachstehenden Tabelle 1 aufgeführten Werte, gewichtet nach der Zahl der für jeden der Hersteller zugelassenen Fahrzeuge gemäß Spalte C; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2.

Anhang II Teil A wird wie folgt geändert:

a)

Nummer 2 Buchstabe b erhält folgende Fassung:

„b)

Für Hersteller gemäß Anhang I Teil A Nummer 5 Buchstabe b der Verordnung (EU) 2019/631:

i)

NEFZCO2 beträgt 107,534 g CO2/km, berechnet als Mittelwert aller in Spalte E der nachstehenden Tabelle 1 aufgeführten Werte, gewichtet nach der Zahl der für jeden der Hersteller zugelassenen Fahrzeuge gemäß Spalte C;

| ii) | WLTPCO2 beträgt 130,301 g CO2/km, berechnet als Mittelwert aller in Spalte F der nachstehenden Tabelle 1 aufgeführten Werte, gewichtet nach der Zahl der für jeden der Hersteller zugelassenen Fahrzeuge gemäß Spalte C;“ |
| --- | --- |

ii)

WLTPCO2 beträgt 130,301 g CO2/km, berechnet als Mittelwert aller in Spalte F der nachstehenden Tabelle 1 aufgeführten Werte, gewichtet nach der Zahl der für jeden der Hersteller zugelassenen Fahrzeuge gemäß Spalte C;“

| b) | In Tabelle 1 erhalten die Zeilen in Bezug auf die Hersteller DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl und Great Wall Motor Company Limited folgende Fassung:











  „A | B | C | D | E | F | G |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Name des Herstellers | Emissionsgemeinschaften | Zahl der berücksichtigten Zulassungen | NEFZ-Zielvorgabe 2020 | Durchschnittliche spezifische NEFZ-CO2-Emissionen | Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen | WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen |
| DR AUTOMOBILES SRL | | 3 331 | 96,000 | 140,356 | 169,117 | 115,672 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | | 0 | 84,015 | | | 101,826 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 370 | 102,526 | 160,000 | 179,000 | 114,701 “ |

b)

In Tabelle 1 erhalten die Zeilen in Bezug auf die Hersteller DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl und Great Wall Motor Company Limited folgende Fassung:

„A

B

C

D

E

F

G

Name des Herstellers

Emissionsgemeinschaften

Zahl der berücksichtigten Zulassungen

NEFZ-Zielvorgabe 2020

Durchschnittliche spezifische NEFZ-CO2-Emissionen

Durchschnittliche spezifische WLTP-CO2-Emissionen

WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen

DR AUTOMOBILES SRL

3 331

96,000

140,356

169,117

115,672

DR MOTOR COMPANY SRL

0

84,015

101,826

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

370

102,526

160,000

179,000

114,701 “

| c) | In den Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2, Spalte G, erhält Unterabsatz 2 folgende Fassung:

  „Für Hersteller, die für 2020 zugelassene neue Personenkraftwagen verantwortlich sind, für die keine spezifischen WLTP-CO2-Emissionen gemeldet wurden (keine Einträge in den Spalten E und F), wurde die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen durch Multiplikation ihrer NEFZ-Zielvorgabe 2020 (Spalte D) mit 130,301 g CO2/km (Mittelwert der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen der gesamten Flotte gemäß Spalte F), geteilt durch 107,534 g CO2/km (Mittelwert der durchschnittlichen spezifischen NEFZ-CO2-Emissionen der gesamten Flotte gemäß Spalte E) ermittelt. Diese Flottendurchschnittswerte wurden als Mittelwert, gewichtet nach der Zahl der für jeden Hersteller zugelassenen Fahrzeuge (Spalte C), berechnet.“ |
| --- | --- |

c)

In den Erläuterungen zu den Tabellen 1 und 2, Spalte G, erhält Unterabsatz 2 folgende Fassung:

„Für Hersteller, die für 2020 zugelassene neue Personenkraftwagen verantwortlich sind, für die keine spezifischen WLTP-CO2-Emissionen gemeldet wurden (keine Einträge in den Spalten E und F), wurde die WLTP-Referenzzielvorgabe für die spezifischen Emissionen durch Multiplikation ihrer NEFZ-Zielvorgabe 2020 (Spalte D) mit 130,301 g CO2/km (Mittelwert der durchschnittlichen spezifischen WLTP-CO2-Emissionen der gesamten Flotte gemäß Spalte F), geteilt durch 107,534 g CO2/km (Mittelwert der durchschnittlichen spezifischen NEFZ-CO2-Emissionen der gesamten Flotte gemäß Spalte E) ermittelt. Diese Flottendurchschnittswerte wurden als Mittelwert, gewichtet nach der Zahl der für jeden Hersteller zugelassenen Fahrzeuge (Spalte C), berechnet.“

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| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/36 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/36

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DURCHFÜHRUNGSBESCHLUSS (EU) 2023/1624 DER KOMMISSION

vom 4. August 2023

zur Änderung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 betreffend bestimmte Sofortmaßnahmen in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien

(Bekannt gegeben unter Aktenzeichen C(2023) 5415)

(Nur der spanische Text ist verbindlich)

(Text von Bedeutung für den EWR)

DIE EUROPÄISCHE KOMMISSION —

gestützt auf den Vertrag über die Arbeitsweise der Europäischen Union,

gestützt auf die Verordnung (EU) 2016/429 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 9. März 2016 zu Tierseuchen und zur Änderung und Aufhebung einiger Rechtsakte im Bereich der Tiergesundheit („Tiergesundheitsrecht“) (1), insbesondere auf Artikel 259 Absatz 1,

in Erwägung nachstehender Gründe:

| (1) | Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 der Kommission (2) wurde im Rahmen der Verordnung (EU) 2016/429 erlassen und enthält Sofortmaßnahmen im Zusammenhang mit Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien, die in den Regionen Andalusien und Kastilien-La Mancha festgestellt wurden, wo sie zwei getrennte Cluster — einen in jeder Region — bilden. Der genannte Durchführungsbeschluss gilt bis zum 31. Dezember 2023. |
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(1)

Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 der Kommission (2) wurde im Rahmen der Verordnung (EU) 2016/429 erlassen und enthält Sofortmaßnahmen im Zusammenhang mit Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien, die in den Regionen Andalusien und Kastilien-La Mancha festgestellt wurden, wo sie zwei getrennte Cluster — einen in jeder Region — bilden. Der genannte Durchführungsbeschluss gilt bis zum 31. Dezember 2023.

| (2) | Insbesondere müssen gemäß dem Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 die von Spanien nach Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen gemäß Artikel 21 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 der Kommission (3) abzugrenzenden Schutz- und Überwachungszonen sowie weiteren Sperrzonen mindestens die im Anhang des genannten Durchführungsbeschlusses aufgeführten Gebiete umfassen. |
| --- | --- |

(2)

Insbesondere müssen gemäß dem Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 die von Spanien nach Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen gemäß Artikel 21 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 der Kommission (3) abzugrenzenden Schutz- und Überwachungszonen sowie weiteren Sperrzonen mindestens die im Anhang des genannten Durchführungsbeschlusses aufgeführten Gebiete umfassen.

| (3) | Zusätzlich wurde zu den Schutz- und Überwachungszonen gemäß Artikel 21 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 sowohl in der Region Andalusien als auch in der Region Kastilien-La Mancha eine weitere Sperrzone eingerichtet, wo Spanien bestimmte Maßnahmen in Bezug auf Beschränkungen für Verbringungen von Schafen und Ziegen außerhalb dieser weiteren Sperrzone ergreifen muss, um die Ausbreitung der Pockenseuche der Schafe und Ziegen auf das übrige Hoheitsgebiet des Landes und die übrige Union zu verhindern. |
| --- | --- |

(3)

Zusätzlich wurde zu den Schutz- und Überwachungszonen gemäß Artikel 21 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 sowohl in der Region Andalusien als auch in der Region Kastilien-La Mancha eine weitere Sperrzone eingerichtet, wo Spanien bestimmte Maßnahmen in Bezug auf Beschränkungen für Verbringungen von Schafen und Ziegen außerhalb dieser weiteren Sperrzone ergreifen muss, um die Ausbreitung der Pockenseuche der Schafe und Ziegen auf das übrige Hoheitsgebiet des Landes und die übrige Union zu verhindern.

| (4) | Nach dem Erlass des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 hat Spanien der Kommission eine Reihe weiterer Ausbrüche der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Betrieben, in denen Schafe und/oder Ziegen gehalten werden, gemeldet. Daher wurden die im Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 als Schutz- und Überwachungszonen sowie die als weitere Sperrzonen für Spanien aufgeführten Gebiete später geändert. Der Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 wurde zuletzt durch den Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1145 der Kommission (4) geändert. |
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(4)

Nach dem Erlass des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 hat Spanien der Kommission eine Reihe weiterer Ausbrüche der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Betrieben, in denen Schafe und/oder Ziegen gehalten werden, gemeldet. Daher wurden die im Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 als Schutz- und Überwachungszonen sowie die als weitere Sperrzonen für Spanien aufgeführten Gebiete später geändert. Der Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 wurde zuletzt durch den Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1145 der Kommission (4) geändert.

| (5) | Seit dem Erlass des Durchführungsbeschlusses (EU) 2023/1145 hat Spanien die Kommission über die Überwachung unterrichtet, die in den im Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 aufgeführten Schutz- und Überwachungszonen durchgeführt wurde. Die Ergebnisse dieser Überwachung zeigen, dass es seit dem 17. Mai 2023 in Spanien nicht zu neuen Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen gekommen ist. |
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(5)

Seit dem Erlass des Durchführungsbeschlusses (EU) 2023/1145 hat Spanien die Kommission über die Überwachung unterrichtet, die in den im Anhang des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 aufgeführten Schutz- und Überwachungszonen durchgeführt wurde. Die Ergebnisse dieser Überwachung zeigen, dass es seit dem 17. Mai 2023 in Spanien nicht zu neuen Ausbrüchen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen gekommen ist.

| (6) | Angesichts der günstigen Seuchenlage in Bezug auf diese Seuche hat Spanien die Änderung bestimmter in Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 festgelegter Maßnahmen in Bezug auf Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone an einen Bestimmungsort außerhalb dieser weiteren Sperrzone beantragt, um Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Hoheitsgebiet Spaniens zu anderen Zwecken als zur sofortigen Schlachtung zu ermöglichen. |
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(6)

Angesichts der günstigen Seuchenlage in Bezug auf diese Seuche hat Spanien die Änderung bestimmter in Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 festgelegter Maßnahmen in Bezug auf Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone an einen Bestimmungsort außerhalb dieser weiteren Sperrzone beantragt, um Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Hoheitsgebiet Spaniens zu anderen Zwecken als zur sofortigen Schlachtung zu ermöglichen.

| (7) | Daher sollten die Maßnahmen im Zusammenhang mit Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone an einen Bestimmungsort außerhalb dieser weiteren Sperrzone gemäß Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 geändert werden, um Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Hoheitsgebiet Spaniens zu anderen Zwecken als zur sofortigen Schlachtung zu ermöglichen und die Bedingungen und Maßnahmen zum Schutz vor biologischen Gefahren festzulegen, unter denen solche Verbringungen stattfinden können, wobei der derzeitigen Seuchenlage in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in der Region Kastilien-La Mancha Rechnung zu tragen ist. |
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(7)

Daher sollten die Maßnahmen im Zusammenhang mit Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone an einen Bestimmungsort außerhalb dieser weiteren Sperrzone gemäß Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 geändert werden, um Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Hoheitsgebiet Spaniens zu anderen Zwecken als zur sofortigen Schlachtung zu ermöglichen und die Bedingungen und Maßnahmen zum Schutz vor biologischen Gefahren festzulegen, unter denen solche Verbringungen stattfinden können, wobei der derzeitigen Seuchenlage in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in der Region Kastilien-La Mancha Rechnung zu tragen ist.

| (8) | Angesichts der Seuchenlage, d. h. des Nichtauftretens der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in anderen Teilen der Union, und der besonderen Erfordernisse in Bezug auf Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Spanien, insbesondere um Tierschutzprobleme mit den Tieren in dieser weiteren Sperrzone wegen des Umfangs und der langen Dauer der in diesem Gebiet durchgeführten Maßnahmen zu vermeiden, ist es wichtig, dass die mit dem vorliegenden Beschluss an Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 vorzunehmenden Änderungen so bald wie möglich wirksam werden. |
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(8)

Angesichts der Seuchenlage, d. h. des Nichtauftretens der Pockenseuche der Schafe und Ziegen in anderen Teilen der Union, und der besonderen Erfordernisse in Bezug auf Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone in das übrige Spanien, insbesondere um Tierschutzprobleme mit den Tieren in dieser weiteren Sperrzone wegen des Umfangs und der langen Dauer der in diesem Gebiet durchgeführten Maßnahmen zu vermeiden, ist es wichtig, dass die mit dem vorliegenden Beschluss an Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 vorzunehmenden Änderungen so bald wie möglich wirksam werden.

| (9) | Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 sollte daher entsprechend geändert werden. |
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(9)

Der Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 sollte daher entsprechend geändert werden.

| (10) | Die in diesem Beschluss vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Ständigen Ausschusses für Pflanzen, Tiere, Lebensmittel und Futtermittel — |
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(10)

Die in diesem Beschluss vorgesehenen Maßnahmen entsprechen der Stellungnahme des Ständigen Ausschusses für Pflanzen, Tiere, Lebensmittel und Futtermittel —

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

Änderung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333

Artikel 3 des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 erhält folgende Fassung:

„Artikel 3

Maßnahmen zur Anwendung in den Schutz-, Überwachungs- und weiteren Sperrzonen

(1)   Verbringungen von in der Schutzzone gehaltenen Schafen und Ziegen sind nur gestattet, wenn sie von der zuständigen Behörde genehmigt werden und die Bedingungen gemäß den Absätzen 2, 7 und 8 des vorliegenden Artikels erfüllen.

(2)   Verbringungen von in der Schutzzone gehaltenen Schafen und Ziegen können von der zuständigen Behörde genehmigt werden, wenn diese Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Schlachthof in derselben Schutzzone, in der der Ursprungsbetrieb liegt, zur sofortigen Schlachtung erfolgen.

(3)   Verbringungen von in der Überwachungszone gehaltenen Schafen und Ziegen sind nur gestattet, wenn sie von der zuständigen Behörde genehmigt werden und die Bedingungen gemäß den Absätzen 4, 7 und 8 des vorliegenden Artikels erfüllen.

(4)   Verbringungen von in der Überwachungszone gehaltenen Schafen und Ziegen können von der zuständigen Behörde genehmigt werden, wenn diese Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Schlachthof in derselben Überwachungszone, in der der Ursprungsbetrieb liegt, zur sofortigen Schlachtung erfolgen.

(5)   Verbringungen von Schafen und Ziegen aus der weiteren Sperrzone an einen Bestimmungsort außerhalb dieser weiteren Sperrzone sind nur gestattet, wenn sie von der zuständigen Behörde genehmigt werden und die Bedingungen gemäß Absatz 6 und Absatz 8 Buchstaben a bis d des vorliegenden Artikels erfüllen.

(6)   Die folgenden Verbringungen von Schafen und Ziegen, die in der weiteren Sperrzone gehalten werden, außerhalb dieser Zone innerhalb des Hoheitsgebiets Spaniens können von der zuständigen Behörde des Ursprungsorts genehmigt werden:

| a) | Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Schlachthof zur sofortigen Schlachtung; |
| --- | --- |

a)

Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Schlachthof zur sofortigen Schlachtung;

| b) | Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Betrieb außerhalb der weiteren Sperrzone unter folgenden Bedingungen:






  i) | die zur Verbringung bestimmten Tiere wurden während eines Zeitraums von mindestens 30 Tagen vor dem Zeitpunkt der Verbringung oder, wenn sie jünger als 30 Tage sind, von Geburt an im Ursprungsbetrieb gehalten; |
| --- | --- | --- |

b)

Verbringungen von Schafen und Ziegen direkt in einen Betrieb außerhalb der weiteren Sperrzone unter folgenden Bedingungen:

i)

die zur Verbringung bestimmten Tiere wurden während eines Zeitraums von mindestens 30 Tagen vor dem Zeitpunkt der Verbringung oder, wenn sie jünger als 30 Tage sind, von Geburt an im Ursprungsbetrieb gehalten;

| ii) | die Schafe und Ziegen verbleiben während eines Zeitraums von mindestens 30 Tagen nach dem Zeitpunkt ihrer Ankunft im Bestimmungsbetrieb, es sei denn, sie werden direkt in einen Schlachthof zur sofortigen Schlachtung verbracht; |
| --- | --- |

ii)

die Schafe und Ziegen verbleiben während eines Zeitraums von mindestens 30 Tagen nach dem Zeitpunkt ihrer Ankunft im Bestimmungsbetrieb, es sei denn, sie werden direkt in einen Schlachthof zur sofortigen Schlachtung verbracht;

| iii) | die zur Verbringung bestimmten Schafe und Ziegen erfüllen eine der folgenden Bedingungen:






  — | die Schafe und Ziegen im Ursprungsbetrieb wurden innerhalb eines Zeitraums von 48 Stunden vor dem Zeitpunkt der Verladung einer klinischen Inspektion unterzogen und zeigen keine klinischen Anzeichen oder Läsionen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen
  oder |
| --- | --- | --- |

iii)

die zur Verbringung bestimmten Schafe und Ziegen erfüllen eine der folgenden Bedingungen:

—

die Schafe und Ziegen im Ursprungsbetrieb wurden innerhalb eines Zeitraums von 48 Stunden vor dem Zeitpunkt der Verladung einer klinischen Inspektion unterzogen und zeigen keine klinischen Anzeichen oder Läsionen der Pockenseuche der Schafe und Ziegen

oder

| — | die zur Verbringung bestimmten Schafe und Ziegen erfüllen von der zuständigen Behörde des Ursprungsorts geforderte andere entsprechende tierseuchenrechtliche Garantien auf der Grundlage des positiven Ergebnisses einer Risikobewertung der Maßnahmen gegen die Ausbreitung der Pockenseuche der Schafe und Ziegen. |
| --- | --- |

—

die zur Verbringung bestimmten Schafe und Ziegen erfüllen von der zuständigen Behörde des Ursprungsorts geforderte andere entsprechende tierseuchenrechtliche Garantien auf der Grundlage des positiven Ergebnisses einer Risikobewertung der Maßnahmen gegen die Ausbreitung der Pockenseuche der Schafe und Ziegen.

(7)   Die zum Transport bestimmten Schafe und Ziegen werden von der zuständigen Behörde des Ursprungsorts innerhalb eines Zeitraums von 24 Stunden oder weniger als 24 Stunden vor dem Transport einer klinischen Inspektion unterzogen.

(8)   Die Transportmittel, die für die Verbringungen von Schafen und Ziegen aus den Schutz-, Überwachungs- oder weiteren Sperrzonen gemäß den Absätzen 1, 3 und 5 verwendet werden,

| a) | erfüllen die Anforderungen an die Transportmittel gemäß Artikel 24 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687; |
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a)

erfüllen die Anforderungen an die Transportmittel gemäß Artikel 24 Absatz 1 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687;

| b) | werden vor jedem Transport von Tieren unter der Kontrolle oder Aufsicht der zuständigen Behörde gereinigt und desinfiziert; |
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b)

werden vor jedem Transport von Tieren unter der Kontrolle oder Aufsicht der zuständigen Behörde gereinigt und desinfiziert;

| c) | werden im Einklang mit den Anforderungen an die Transportmittel gemäß Artikel 24 Absatz 2 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 unter der Kontrolle oder Aufsicht der zuständigen Behörde gereinigt und desinfiziert; |
| --- | --- |

c)

werden im Einklang mit den Anforderungen an die Transportmittel gemäß Artikel 24 Absatz 2 der Delegierten Verordnung (EU) 2020/687 unter der Kontrolle oder Aufsicht der zuständigen Behörde gereinigt und desinfiziert;

| d) | transportieren nur Schafe und Ziegen mit demselben Gesundheitsstatus, die in demselben Betrieb gehalten wurden; |
| --- | --- |

d)

transportieren nur Schafe und Ziegen mit demselben Gesundheitsstatus, die in demselben Betrieb gehalten wurden;

| e) | werden von der zuständigen Behörde des Ursprungsbetriebs nach dem Verladen der Tiere verplombt und von der zuständigen Behörde des Bestimmungsschlachthofs entsiegelt.“ |
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e)

werden von der zuständigen Behörde des Ursprungsbetriebs nach dem Verladen der Tiere verplombt und von der zuständigen Behörde des Bestimmungsschlachthofs entsiegelt.“

Artikel 2

Adressat

Dieser Beschluss ist an das Königreich Spanien gerichtet.

Brüssel, den 4. August 2023

Für die Kommission

Stella KYRIAKIDES

Mitglied der Kommission

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(1)  
  ABl. L 84 vom 31.3.2016, S. 1.

1

(2)  Durchführungsbeschluss (EU) 2022/2333 der Kommission vom 23. November 2022 betreffend bestimmte Sofortmaßnahmen in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien und zur Aufhebung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/1913 (ABl. L 308 vom 29.11.2022, S. 22).

2

(3)  Delegierte Verordnung (EU) 2020/687 der Kommission vom 17. Dezember 2019 zur Ergänzung der Verordnung (EU) 2016/429 des Europäischen Parlaments und des Rates hinsichtlich Vorschriften für die Prävention und Bekämpfung bestimmter gelisteter Seuchen (ABl. L 174 vom 3.6.2020, S. 64).

3

(4)  Durchführungsbeschluss (EU) 2023/1145 der Kommission vom 7. Juni 2023 zur Änderung des Durchführungsbeschlusses (EU) 2022/2333 betreffend bestimmte Sofortmaßnahmen in Bezug auf die Pockenseuche der Schafe und Ziegen in Spanien (ABl. L 151 vom 12.6.2023, S. 28).

4

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RECHTSAKTE VON GREMIEN, DIE IM RAHMEN INTERNATIONALER ÜBEREINKÜNFTE EINGESETZT WURDEN

| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/39 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/39

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BESCHLUSS Nr. 1/2022 DES MIT DEM ABKOMMEN ZWISCHEN DER EUROPÄISCHEN UNION UND DER SCHWEIZERISCHEN EIDGENOSSENSCHAFT ZUR VERKNÜPFUNG IHRER JEWEILIGEN SYSTEME FÜR DEN HANDEL MIT TREIBHAUSGASEMISSIONEN EINGESETZTEN GEMEINSAMEN AUSSCHUSSES

vom 9. Dezember 2022

zur Änderung der Anhänge III und IV des Abkommens zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen [2023/1625]

DER GEMEINSAME AUSSCHUSS —

gestützt auf das Abkommen zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen (im Folgenden „Abkommen“) (1), insbesondere auf Artikel 9 und Artikel 13 Absatz 2,

in Erwägung nachstehender Gründe:

| (1) | Gemäß Artikel 9 Absatz 2 des Abkommens müssen vertrauliche Informationen entsprechend ihrer Vertraulichkeitsstufe gekennzeichnet werden. |
| --- | --- |

(1)

Gemäß Artikel 9 Absatz 2 des Abkommens müssen vertrauliche Informationen entsprechend ihrer Vertraulichkeitsstufe gekennzeichnet werden.

| (2) | In Anhang III des Abkommens ist festgelegt, wie vertrauliche Informationen, die im Rahmen des Abkommens bearbeitet und ausgetauscht werden, gekennzeichnet werden. Danach müssen die Vertragsparteien die Vertraulichkeitsstufen zur Kennzeichnung vertraulicher Informationen verwenden. |
| --- | --- |

(2)

In Anhang III des Abkommens ist festgelegt, wie vertrauliche Informationen, die im Rahmen des Abkommens bearbeitet und ausgetauscht werden, gekennzeichnet werden. Danach müssen die Vertragsparteien die Vertraulichkeitsstufen zur Kennzeichnung vertraulicher Informationen verwenden.

| (3) | In Anhang IV des Abkommens sind die Vertraulichkeitsstufen der Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen (EHS) und die allgemeine Vertraulichkeitsstufe der Informationen festgelegt. |
| --- | --- |

(3)

In Anhang IV des Abkommens sind die Vertraulichkeitsstufen der Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen (EHS) und die allgemeine Vertraulichkeitsstufe der Informationen festgelegt.

| (4) | Die Kennzeichnung und entsprechende Handhabung von Informationen ist wichtig, um das erforderliche Niveau an Vertraulichkeit von Informationen zu gewährleisten, um Schaden infolge einer unbefugten Weitergabe oder Integritätsverlust abzuwenden. |
| --- | --- |

(4)

Die Kennzeichnung und entsprechende Handhabung von Informationen ist wichtig, um das erforderliche Niveau an Vertraulichkeit von Informationen zu gewährleisten, um Schaden infolge einer unbefugten Weitergabe oder Integritätsverlust abzuwenden.

| (5) | Mit dem Sicherheitsvermerk „Marking and handling of sensitive non-classified information“ („Kennzeichnung von und Umgang mit nicht als Verschlusssache eingestuften vertraulichen Informationen“) (2) änderte die Europäische Kommission die Sicherheitskennzeichnungen für nicht als Verschlusssache eingestufte vertrauliche Informationen für den Dienstgebrauch der Europäischen Kommission. Die Europäische Kommission empfahl, eine Vereinbarung mit externen Partnern zu erarbeiten, in der die Handhabungsvorschriften für alle zwischen ihnen ausgetauschten Informationen festgelegt sind. |
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(5)

Mit dem Sicherheitsvermerk „Marking and handling of sensitive non-classified information“ („Kennzeichnung von und Umgang mit nicht als Verschlusssache eingestuften vertraulichen Informationen“) (2) änderte die Europäische Kommission die Sicherheitskennzeichnungen für nicht als Verschlusssache eingestufte vertrauliche Informationen für den Dienstgebrauch der Europäischen Kommission. Die Europäische Kommission empfahl, eine Vereinbarung mit externen Partnern zu erarbeiten, in der die Handhabungsvorschriften für alle zwischen ihnen ausgetauschten Informationen festgelegt sind.

| (6) | Um die Kohärenz der Anwendung der in den Anhängen III und IV des Abkommens festgelegten Vertraulichkeitskennzeichnungen zu gewährleisten, kann der Gemeinsame Ausschuss gemäß Artikel 13 Absatz 2 des Abkommens diese Anhänge ändern. |
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(6)

Um die Kohärenz der Anwendung der in den Anhängen III und IV des Abkommens festgelegten Vertraulichkeitskennzeichnungen zu gewährleisten, kann der Gemeinsame Ausschuss gemäß Artikel 13 Absatz 2 des Abkommens diese Anhänge ändern.

| (7) | Auf seiner dritten Sitzung am 26. November 2020 genehmigte der Gemeinsame Ausschuss die in Anhang III des Abkommens festgelegten und in Artikel 8 Absatz 2 des Abkommens genannten Handhabungsvorschriften. |
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(7)

Auf seiner dritten Sitzung am 26. November 2020 genehmigte der Gemeinsame Ausschuss die in Anhang III des Abkommens festgelegten und in Artikel 8 Absatz 2 des Abkommens genannten Handhabungsvorschriften.

| (8) | Die mit den Beschlüssen Nr. 1/2020 (3) und Nr. 2/2020 (4) des Gemeinsamen Ausschusses eingesetzte Arbeitsgruppe empfahl gemäß dem ihr mit jenen Beschlüssen verliehenen Mandat, die Handhabungsvorschriften im Interesse der kohärenten Anwendung der Vertraulichkeitskennzeichnungen zu ändern — |
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(8)

Die mit den Beschlüssen Nr. 1/2020 (3) und Nr. 2/2020 (4) des Gemeinsamen Ausschusses eingesetzte Arbeitsgruppe empfahl gemäß dem ihr mit jenen Beschlüssen verliehenen Mandat, die Handhabungsvorschriften im Interesse der kohärenten Anwendung der Vertraulichkeitskennzeichnungen zu ändern —

HAT FOLGENDEN BESCHLUSS ERLASSEN:

Artikel 1

Die Anhänge III und IV des Abkommens erhalten die Fassung des Wortlauts in den Anhängen III und IV in der Anlage zu diesem Beschluss des Gemeinsamen Ausschusses.

Artikel 2

Dieser Beschluss tritt am Tag seiner Annahme in Kraft.

Brüssel, den 9. Dezember 2022

Für den Gemeinsamen Ausschuss

Sekretariat für die Europäische Union

Polona GREGORIN

Der Vorsitz

Beatriz YORDI

Sekretariat für die Schweiz

Thomas MEIER

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(1)  
  ABl. L 322 vom 7.12.2017, S. 3.

1

(2)  C(2019) 1904 final.

2

(3)  Beschluss Nr. 1/2020 des durch das Abkommen zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen eingesetzten Gemeinsamen Ausschusses vom 5. November 2020 über die Annahme gemeinsamer Verfahrensvorschriften [2021/1033] (ABl. L 226 vom 25.6.2021, S. 2).

3

(4)  Beschluss Nr. 2/2020 des mit dem Abkommen zwischen der Europäischen Union und der Schweizerischen Eidgenossenschaft zur Verknüpfung ihrer jeweiligen Systeme für den Handel mit Treibhausgasemissionen eingesetzten Gemeinsamen Ausschusses vom 5. November 2020 zur Änderung der Anhänge I und II des Abkommens und zur Annahme technischer Verknüpfungsstandards (LTS) [2021/1034] (ABl. L 226 vom 25.6.2021, S. 16).

4

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ANLAGE

„ANHANG III

VERTRAULICHKEITSSTUFEN UND HANDHABUNGSVORSCHRIFTEN

Die Vertragsparteien kommen überein, die folgenden Vertraulichkeitsstufen zur Kennzeichnung vertraulicher Informationen, die im Rahmen dieses Abkommens bearbeitet und ausgetauscht werden, zu verwenden:

Zu diesem Zweck werden die in Artikel 9 Absatz 2 dieses Abkommens festgelegten Kennzeichnungen wie folgt verwendet:

| — | „ETS Limited“ (EHS-nicht öffentlich zugänglich) in der Union „SENSITIVE: ETS Joint Procurement“ (vertraulich: EHS-Gemeinsame Beschaffung); in der Schweiz — „LIMITED: ETS“ (nicht öffentlich zugänglich: EHS) |
| --- | --- |

—

„ETS Limited“ (EHS-nicht öffentlich zugänglich) in der Union „SENSITIVE: ETS Joint Procurement“ (vertraulich: EHS-Gemeinsame Beschaffung); in der Schweiz — „LIMITED: ETS“ (nicht öffentlich zugänglich: EHS)

| — | „ETS Sensitive“ (EHS-vertraulich) in der Union und in der Schweiz: „SENSITIVE: ETS“ (vertraulich: EHS) |
| --- | --- |

—

„ETS Sensitive“ (EHS-vertraulich) in der Union und in der Schweiz: „SENSITIVE: ETS“ (vertraulich: EHS)

| — | „ETS Critical“ (EHS-höchst vertraulich) in der Union und in der Schweiz: „SPECIAL HANDLING: ETS Critical“ (Besondere Handhabung: EHS-höchst vertraulich) |
| --- | --- |

—

„ETS Critical“ (EHS-höchst vertraulich) in der Union und in der Schweiz: „SPECIAL HANDLING: ETS Critical“ (Besondere Handhabung: EHS-höchst vertraulich)

Dabei sind Informationen mit der Einstufung „SPECIAL HANDLING: ETS Critical“ (Besondere Handhabung: EHS-höchst vertraulich) vertraulicher als jene mit der Einstufung „SENSITIVE: ETS“ (vertraulich: EHS), die wiederum vertraulicher sind als Informationen mit der Einstufung „SENSITIVE: ETS Joint Procurement“ (vertraulich: EHS-Gemeinsame Beschaffung) in der Union oder „LIMITED: ETS“ (nicht öffentlich zugänglich: EHS) in der Schweiz.

Die Vertragsparteien kommen überein, auf der Grundlage der bestehenden Strategie für die Einstufung von EHS-Informationen in der Union sowie der Informationsschutzverordnung und des Bundesgesetzes über den Datenschutz der Schweiz Handhabungsvorschriften zu entwickeln. Die Handhabungsvorschriften werden dem Gemeinsamen Ausschuss zur Annahme vorgelegt. Nach der Annahme werden alle Informationen entsprechend ihrer Vertraulichkeitsstufe unter Einhaltung dieser Handhabungsvorschriften verarbeitet.

Schätzen die Vertragsparteien die Vertraulichkeitsstufe unterschiedlich ein, findet die höhere Stufe Anwendung.

Die Rechtsvorschriften der Vertragsparteien enthalten für die nachstehend genannten Handhabungsschritte gleichwertige wesentliche Sicherheitsanforderungen, die den EHS-Vertraulichkeitsstufen Rechnung tragen:

| — | Dokumentengenerierung






  — | Ressourcen |
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—

Dokumentengenerierung

—

Ressourcen

| — | Vertraulichkeitsstufe |
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—

Vertraulichkeitsstufe

| — | Speicherung






  — | Elektronisches Dokument im Datennetz |
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—

Speicherung

—

Elektronisches Dokument im Datennetz

| — | Elektronisches Dokument in der lokalen Umgebung |
| --- | --- |

—

Elektronisches Dokument in der lokalen Umgebung

| — | Physisches Dokument |
| --- | --- |

—

Physisches Dokument

| — | Elektronische Übermittlung






  — | Telefon und Mobilfunk |
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—

Elektronische Übermittlung

—

Telefon und Mobilfunk

| — | Fax |
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—

Fax

| — | E-Mail |
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—

E-Mail

| — | Datenübermittlung |
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—

Datenübermittlung

| — | Physische Übermittlung






  — | Mündlich |
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—

Physische Übermittlung

—

Mündlich

| — | Persönliche Übergabe |
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—

Persönliche Übergabe

| — | Postalisch |
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—

Postalisch

| — | Verwendung






  — | Verarbeitung mit IT-Anwendungen |
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—

Verwendung

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Verarbeitung mit IT-Anwendungen

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| — | Informationsmanagement






  — | Regelmäßige Bewertung der Klassifizierung und der Empfänger |
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Informationsmanagement

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Regelmäßige Bewertung der Klassifizierung und der Empfänger

| — | Archivierung |
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Archivierung

| — | Löschung und Vernichtung |
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Löschung und Vernichtung

ANHANG IV

FESTLEGUNG DER EHS-VERTRAULICHKEITSSTUFEN

A.1 — Vertraulichkeits- und Integritätseinstufung

„Vertraulichkeit“ bezeichnet den Verschlusscharakter einer Information, eines Teils oder der Gesamtheit des Informationssystems (insbesondere Algorithmen, Programme oder Dokumentationen), bei denen der Zugang auf Personen, Stellen oder Verfahren mit entsprechender Befugnis beschränkt ist.

„Integrität“ bezeichnet die Garantie, dass ein Informationssystem und die bearbeiteten Informationen nur durch eine bewusste und rechtmäßige Handlung geändert werden können, und dass das System das erwartete Ergebnis zutreffend und vollständig liefert.

Bei jeder als vertraulich eingestuften EHS-Information ist der Aspekt der Vertraulichkeit im Hinblick darauf zu prüfen, wie sich die Weitergabe der Informationen auf Unternehmensebene auswirken kann, und der Aspekt der Integrität im Hinblick darauf zu prüfen, wie sich die unbeabsichtigte Änderung, unbeabsichtigte teilweise oder unbeabsichtigte völlige Vernichtung der Informationen auf Unternehmensebene auswirken kann.

Die Vertraulichkeitsstufe von Informationen und die Integritätsstufe eines Informationssystems werden nach einer Beurteilung auf der Grundlage der in Abschnitt A.2 enthaltenen Kriterien eingestuft. Diese Einstufungen erlauben eine Bewertung der allgemeinen Vertraulichkeitsstufe von Informationen anhand der Übersichtstabelle in Abschnitt A.3.

A.2 — Vertraulichkeits- und Integritätseinstufung

A.2.1 — „Niedrige Einstufung“

Mit einer niedrigen Einstufung versehen werden alle Informationen in Verbindung mit dem Emissionshandelssystem, deren Offenlegung gegenüber unbefugten Personen und/oder deren Integritätsverlust den Vertragsparteien oder anderen Einrichtungen mäßigen Schaden zufügen würden und deren Offenlegung voraussichtlich zu Folgendem führt:

| — | mäßige negative Auswirkungen auf politische oder diplomatische Beziehungen; |
| --- | --- |

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mäßige negative Auswirkungen auf politische oder diplomatische Beziehungen;

| — | lokale Negativwerbung für das Ansehen oder den Ruf der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen; |
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lokale Negativwerbung für das Ansehen oder den Ruf der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen;

| — | Bloßstellung von Einzelpersonen; |
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Bloßstellung von Einzelpersonen;

| — | negative Auswirkungen auf die Arbeitsmoral/Produktivität der Mitarbeiter; |
| --- | --- |

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negative Auswirkungen auf die Arbeitsmoral/Produktivität der Mitarbeiter;

| — | beschränkte finanzielle Verluste oder die Ermöglichung mäßiger ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen; |
| --- | --- |

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beschränkte finanzielle Verluste oder die Ermöglichung mäßiger ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen;

| — | mäßige Behinderung der Vertragsparteien bei der wirksamen Ausarbeitung oder Durchführung ihrer Politiken; |
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mäßige Behinderung der Vertragsparteien bei der wirksamen Ausarbeitung oder Durchführung ihrer Politiken;

| — | mäßige Gefährdung einer sachgerechten Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten. |
| --- | --- |

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mäßige Gefährdung einer sachgerechten Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten.

A.2.2 — „Mittlere Einstufung“

Mit einer mittleren Einstufung versehen werden alle Informationen in Verbindung mit dem Emissionshandelssystem, deren Offenlegung gegenüber unbefugten Personen und/oder deren Integritätsverlust den Vertragsparteien oder anderen Einrichtungen Schaden zufügen würden und deren Offenlegung voraussichtlich zu Folgendem führt:

| — | Bloßstellung im Rahmen politischer oder diplomatischer Beziehungen; |
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—

Bloßstellung im Rahmen politischer oder diplomatischer Beziehungen;

| — | Schädigung des Ansehens oder des Rufs der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen; |
| --- | --- |

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Schädigung des Ansehens oder des Rufs der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen;

| — | Unannehmlichkeiten für Einzelpersonen; |
| --- | --- |

—

Unannehmlichkeiten für Einzelpersonen;

| — | direkte Senkung der Arbeitsmoral/Produktivität der Mitarbeiter; |
| --- | --- |

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direkte Senkung der Arbeitsmoral/Produktivität der Mitarbeiter;

| — | Bloßstellung der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen bei Verhandlungen mit Dritten über handelspolitische oder allgemein politische Fragen; |
| --- | --- |

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Bloßstellung der Vertragsparteien oder anderer Einrichtungen bei Verhandlungen mit Dritten über handelspolitische oder allgemein politische Fragen;

| — | finanzielle Verluste oder die Ermöglichung ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen; |
| --- | --- |

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finanzielle Verluste oder die Ermöglichung ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen;

| — | negative Auswirkungen auf strafrechtliche Ermittlungen; |
| --- | --- |

—

negative Auswirkungen auf strafrechtliche Ermittlungen;

| — | Verstoß gegen gesetzliche oder vertragliche Verpflichtungen zur Wahrung der Vertraulichkeit von Informationen; |
| --- | --- |

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Verstoß gegen gesetzliche oder vertragliche Verpflichtungen zur Wahrung der Vertraulichkeit von Informationen;

| — | negative Auswirkungen auf die Ausarbeitung oder Durchführung von Politiken durch die Vertragsparteien; |
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negative Auswirkungen auf die Ausarbeitung oder Durchführung von Politiken durch die Vertragsparteien;

| — | negative Auswirkungen auf die sachgerechte Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten. |
| --- | --- |

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negative Auswirkungen auf die sachgerechte Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten.

A.2.3 — „Hohe Einstufung“

Mit einer hohen Einstufung versehen werden alle Informationen in Verbindung mit dem Emissionshandelssystem, deren Offenlegung gegenüber unbefugten Personen und/oder deren Integritätsverlust den Vertragsparteien oder anderen Einrichtungen katastrophalen und/oder nicht hinnehmbaren Schaden zufügen würden und deren Offenlegung voraussichtlich zu Folgendem führt:

| — | Belastung diplomatischer Beziehungen; |
| --- | --- |

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Belastung diplomatischer Beziehungen;

| — | erhebliche Unannehmlichkeiten für Einzelpersonen; |
| --- | --- |

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erhebliche Unannehmlichkeiten für Einzelpersonen;

| — | Erschwerung der Wahrung der Einsatzfähigkeit oder der Sicherheit von Streitkräften der Vertragsparteien oder anderer Partner; |
| --- | --- |

—

Erschwerung der Wahrung der Einsatzfähigkeit oder der Sicherheit von Streitkräften der Vertragsparteien oder anderer Partner;

| — | finanzielle Verluste oder die Ermöglichung ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen; |
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finanzielle Verluste oder die Ermöglichung ungerechtfertigter Gewinne oder Vorteile für Einzelpersonen oder Unternehmen;

| — | Bruch eigener Verpflichtungen zur Wahrung der Vertraulichkeit von Informationen, die von dritter Seite erteilt wurden; |
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Bruch eigener Verpflichtungen zur Wahrung der Vertraulichkeit von Informationen, die von dritter Seite erteilt wurden;

| — | Verstoß gegen gesetzlich begründete Einschränkungen der Weitergabe von Informationen; |
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—

Verstoß gegen gesetzlich begründete Einschränkungen der Weitergabe von Informationen;

| — | Beeinträchtigung der Ermittlungstätigkeit oder Erleichterung des Begehens schwerer Straftaten; |
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Beeinträchtigung der Ermittlungstätigkeit oder Erleichterung des Begehens schwerer Straftaten;

| — | Benachteiligung der Vertragsparteien bei Verhandlungen mit Dritten über handelspolitische oder allgemein politische Fragen; |
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Benachteiligung der Vertragsparteien bei Verhandlungen mit Dritten über handelspolitische oder allgemein politische Fragen;

| — | Behinderung der Vertragsparteien bei der wirksamen Ausarbeitung oder Durchführung ihrer Politiken; |
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Behinderung der Vertragsparteien bei der wirksamen Ausarbeitung oder Durchführung ihrer Politiken;

| — | Gefährdung einer sachgerechten Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten. |
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Gefährdung einer sachgerechten Verwaltung der Vertragsparteien und ihrer Tätigkeiten.

A.3 — Einstufung von Informationen als „EHS-vertraulich“

Auf der Grundlage der Einstufungen der Vertraulichkeit und Integrität nach Abschnitt A.2 und im Einklang mit den Vertraulichkeitsstufen gemäß Anhang III dieses Abkommens wird die allgemeine Vertraulichkeitsstufe von Informationen unter Verwendung der folgenden Übersichtstabelle festgelegt:

| Vertraulichkeitseinstufung
  Integritätseinstufung | Niedrig | Mittel | Hoch |
| --- | --- | --- | --- |
| Niedrig | Kennzeichnung EU:

  SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

  Kennzeichnung Schweiz:

  LIMITED:
  ETS | Kennzeichnung EU/CH:

  SENSITIVE:
  ETS

  (oder (*1)

  Kennzeichnung EU:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Kennzeichnung Schweiz:

  LIMITED:
  ETS) | Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical |
| Mittel | Kennzeichnung EU/CH:

  SENSITIVE: ETS

  (oder (*1)

  Kennzeichnung EU:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Kennzeichnung Schweiz:

  LIMITED:
  ETS) | Kennzeichnung EU/CH:

  SENSITIVE: ETS
  (oder (*1)

  Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical) | Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical |
| Hoch | Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:

  ETS Critical | Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical | Kennzeichnung EU/CH:

  SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical |

Vertraulichkeitseinstufung

Integritätseinstufung

Niedrig

Mittel

Hoch

Niedrig

Kennzeichnung EU:

SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

Kennzeichnung Schweiz:

LIMITED:
  ETS

Kennzeichnung EU/CH:

SENSITIVE:
  ETS

(oder (*1)

Kennzeichnung EU:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Kennzeichnung Schweiz:

LIMITED:
  ETS)

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical

Mittel

Kennzeichnung EU/CH:

SENSITIVE: ETS

(oder (*1)

Kennzeichnung EU:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Kennzeichnung Schweiz:

LIMITED:
  ETS)

Kennzeichnung EU/CH:

SENSITIVE: ETS

(oder (*1)

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical)

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical

Hoch

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:

ETS Critical

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical

Kennzeichnung EU/CH:

SPECIAL HANDLING:
  ETS Critical

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(*1)  Mögliche Variante, auf Einzelfallbasis zu prüfen.

*1

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Berichtigungen

| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/45 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/45

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Berichtigung der Durchführungsverordnung (EU) 2023/1202 der Kommission vom 21. Juni 2023 zur Änderung der Durchführungsverordnung (EU) 2021/2325 hinsichtlich der Anerkennung bestimmter Kontrollbehörden und Kontrollstellen für die Einfuhr ökologischer/biologischer Erzeugnisse in die Union

(
  Amtsblatt der Europäischen Union L 159 vom 22. Juni 2023
  )

Seite 63, Anhang I Nummer 1, bei den Änderungen der Tabelle unter Nummer 5 des Eintrags für „INDIEN“ in Anhang I der Durchführungsverordnung (EU) 2021/2325:

Anstatt:

„werden ... die Zeilen für die Codenummern IN-ORG-002, IN-ORG-023, IN-ORG-027 und IN-ORG-034 gestrichen“

muss es heißen:

„werden ... die Zeilen für die Codenummern IN-ORG-002, IN-ORG-023 und IN-ORG-034 gestrichen“.

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| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/46 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/46

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Berichtigung des Beschlusses (GASP) 2023/1598 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung des Beschlusses 2012/285/GASP über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau

(
  Amtsblatt der Europäischen Union L 196 vom 4. August 2023
  )

| 1. | Auf der zweiten Titelseite, im Inhaltsverzeichnis und auf Seite 23 im Titel: |
| --- | --- |

1.

Auf der zweiten Titelseite, im Inhaltsverzeichnis und auf Seite 23 im Titel:

Anstatt:

„... vom 28. Juli 2023 ...“,

muss es heißen:

„... vom 3. August 2023 ...“.

| 2. | Auf Seite 24, in der Schlussformel: |
| --- | --- |

2.

Auf Seite 24, in der Schlussformel:

Anstatt:

„Geschehen zu Brüssel am 28. Juli 2023.“

muss es heißen:

„Geschehen zu Brüssel am 3. August 2023.“

---

| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/47 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/47

---

Berichtigung der Verordnung (EU) 2023/1593 des Rates vom 28. Juli 2023 zur Änderung der Verordnung (EU) Nr. 377/2012 über restriktive Maßnahmen angesichts der Lage in Guinea-Bissau

(
  Amtsblatt der Europäischen Union L 196 vom 4. August 2023
  )

| 1. | Auf der Titelseite, Inhaltsverzeichnis, und auf Seite 1, im Titel: |
| --- | --- |

1.

Auf der Titelseite, Inhaltsverzeichnis, und auf Seite 1, im Titel:

Anstatt:

„... vom 28. Juli 2023 ...“

muss es heißen:

„... vom 3. August 2023 ...“.

| 2. | Auf Seite 2, Schlussformel: |
| --- | --- |

2.

Auf Seite 2, Schlussformel:

Anstatt:

„Geschehen zu Brüssel am 28. Juli 2023.“

muss es heißen:

„Geschehen zu Brüssel am 3. August 2023.“

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| 10.8.2023 | DE | Amtsblatt der Europäischen Union | L 200/48 |
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10.8.2023

DE

Amtsblatt der Europäischen Union

L 200/48

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Berichtigung der Verordnung (EG) Nr. 2870/2000 der Kommission vom 19. Dezember 2000 mit gemeinschaftlichen Referenzanalysemethoden für Spirituosen

(
  Amtsblatt der Europäischen Union L 333 vom 29. Dezember 2000
  )

Seite 37, Anhang, Kapitel III (Bestimmung der flüchtigen Bestandteile von Spirituosen), Teil III.2 (Bestimmung der flüchtigen Aromabestandteile von Spirituosen durch Gaschromatografie), Nummer 5.4 (Reagenzien und Material):

Anstatt:

„Methyl-2-Propanol-1 (CAS 78-33-1).“

muss es heißen:

„Methyl-2-Propanol-1 (CAS 78-83-1).“

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