# Úřední věstník L 203/2023

| | ISSN 1977-0626 |
| --- | --- |
| Úřední věstník
  Evropské unie | L 203 |
| | |
| České vydání | Právní předpisy | Ročník 6616. srpna 2023 |

ISSN 1977-0626

Úřední věstník

Evropské unie

L 203

České vydání

Právní předpisy

Ročník 6616. srpna 2023

---

| Obsah | | II   Nelegislativní akty | Strana |
| --- | --- | --- | --- |
| | | NAŘÍZENÍ |
| | * | Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2023/1634 ze dne 5. června 2023, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla (
  1
  ) | 1 |
| | | ROZHODNUTÍ |
| | * | Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2023/1635 ze dne 14. srpna 2023, kterým se mění prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74, kterým se stanoví seznam programů Interreg a v němž se uvádí souhrnná výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj a z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program a seznam částek převedených mezi složkami v rámci cíle Evropská územní spolupráce na období 2021–2027
  (oznámeno pod číslem C(2023) 5459) | 11 |

Obsah

II   Nelegislativní akty

Strana

NAŘÍZENÍ

*

Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2023/1634 ze dne 5. června 2023, kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla (
  1
  )

2

1

1

ROZHODNUTÍ

*

Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2023/1635 ze dne 14. srpna 2023, kterým se mění prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74, kterým se stanoví seznam programů Interreg a v němž se uvádí souhrnná výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj a z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program a seznam částek převedených mezi složkami v rámci cíle Evropská územní spolupráce na období 2021–2027
  (oznámeno pod číslem C(2023) 5459)

(oznámeno pod číslem C(2023) 5459)

11

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text s významem pro EHP. |

---

(1)   Text s významem pro EHP.

1

| CS | Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.
  Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička. |
| --- | --- |

CS

Akty, jejichž název není vytištěn tučně, se vztahují ke každodennímu řízení záležitostí v zemědělství a obecně platí po omezenou dobu.

Názvy všech ostatních aktů jsou vytištěny tučně a předchází jim hvězdička.

---

II Nelegislativní akty

NAŘÍZENÍ

| 16.8.2023 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 203/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 203/1

---

NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI (EU) 2023/1634

ze dne 5. června 2023,

kterým se mění nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla

(Text s významem pro EHP)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 ze dne 17. dubna 2019, kterým se stanoví výkonnostní normy pro emise CO2 pro nové osobní automobily a pro nová lehká užitková vozidla a kterým se zrušují nařízení (ES) č. 443/2009 a (EU) č. 510/2011 (1), a zejména na čl. 7 odst. 8, čl. 10 odst. 8 druhý pododstavec a čl. 15 odst. 8 tohoto nařízení,

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Příloha I nařízení (EU) 2019/631 stanoví podrobné metody výpočtu cílů pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel. |
| --- | --- |

(1)

Příloha I nařízení (EU) 2019/631 stanoví podrobné metody výpočtu cílů pro specifické emise pro výrobce osobních automobilů a lehkých užitkových vozidel.

| (2) | Podle ustanovení nařízení Komise (EU) 2017/1151 (2) vycházejí emisní normy CO2 od 1. ledna 2021 z údajů o emisích CO2 zjištěných v souladu s celosvětově harmonizovaným zkušebním postupem pro lehká vozidla (WLTP). Příloha I nařízení (EU) 2019/631 byla změněna nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/2173 (3) s ohledem na zavedení postupu WLTP, a to objasněním způsobu stanovení cílů pro specifické emise pro jednotlivé typy výrobců. Pro výrobce, kteří jsou členy sdružení, je však nutné další objasnění, aby bylo možné stanovit metodu výpočtu cílů pro specifické emise pro kalendářní roky 2021 až 2024. |
| --- | --- |

(2)

Podle ustanovení nařízení Komise (EU) 2017/1151 (2) vycházejí emisní normy CO2 od 1. ledna 2021 z údajů o emisích CO2 zjištěných v souladu s celosvětově harmonizovaným zkušebním postupem pro lehká vozidla (WLTP). Příloha I nařízení (EU) 2019/631 byla změněna nařízením Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/2173 (3) s ohledem na zavedení postupu WLTP, a to objasněním způsobu stanovení cílů pro specifické emise pro jednotlivé typy výrobců. Pro výrobce, kteří jsou členy sdružení, je však nutné další objasnění, aby bylo možné stanovit metodu výpočtu cílů pro specifické emise pro kalendářní roky 2021 až 2024.

| (3) | Část A přílohy I nařízení (EU) 2019/631 stanoví metodu výpočtu cílových hodnot výjimek platných v kalendářních letech 2021 až 2024. Z důvodu právní jistoty je nezbytné upřesnit metodu výpočtu také pro cílové hodnoty výjimek použitelné v kalendářních letech 2025 až 2028, jak je uvedeno v čl. 10 odst. 4 druhém pododstavci písm. c) uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(3)

Část A přílohy I nařízení (EU) 2019/631 stanoví metodu výpočtu cílových hodnot výjimek platných v kalendářních letech 2021 až 2024. Z důvodu právní jistoty je nezbytné upřesnit metodu výpočtu také pro cílové hodnoty výjimek použitelné v kalendářních letech 2025 až 2028, jak je uvedeno v čl. 10 odst. 4 druhém pododstavci písm. c) uvedeného nařízení.

| (4) | Aby se rozlišilo mezi případem úplných a neúplných základních vozidel, měla by být upravena definice zkušební hmotnosti („TM“) pro průměrnou zkušební hmotnost vyjádřenou v kilogramech u všech nových lehkých užitkových vozidel, stanovená v části B bodě 6.2.1 přílohy I nařízení (EU) 2019/631. |
| --- | --- |

(4)

Aby se rozlišilo mezi případem úplných a neúplných základních vozidel, měla by být upravena definice zkušební hmotnosti („TM“) pro průměrnou zkušební hmotnost vyjádřenou v kilogramech u všech nových lehkých užitkových vozidel, stanovená v části B bodě 6.2.1 přílohy I nařízení (EU) 2019/631.

| (5) | Přílohy II a III nařízení (EU) 2019/631 stanoví druh a formát údajů o nových osobních automobilech a nových lehkých užitkových vozidlech, které mají členské státy nebo výrobci shromažďovat a každoročně předávat Komisi. Na základě získaných zkušeností se ukázalo, že některé parametry sledování by mohly být odstraněny, aby se usnadnil proces sledování, neboť tyto parametry se nepoužívají pro výpočet cílů pro specifické emise nebo průměrných specifických emisí, a měly by proto být odstraněny, aniž by se tím omezilo důkladné posouzení plnění cílů pro specifické emise ze strany výrobců. Kromě toho je nutné doplnit některé nové parametry, zejména pro účely ověřování emisí CO2 u vozidel v provozu. Tyto změny parametrů je třeba zohlednit u typu údajů, které mají být shromažďovány podle části A přílohy II a části A přílohy III nařízení (EU) 2019/631, jakož i u formátů shromažďovaných údajů podle části B přílohy II a části B přílohy III uvedeného nařízení. |
| --- | --- |

(5)

Přílohy II a III nařízení (EU) 2019/631 stanoví druh a formát údajů o nových osobních automobilech a nových lehkých užitkových vozidlech, které mají členské státy nebo výrobci shromažďovat a každoročně předávat Komisi. Na základě získaných zkušeností se ukázalo, že některé parametry sledování by mohly být odstraněny, aby se usnadnil proces sledování, neboť tyto parametry se nepoužívají pro výpočet cílů pro specifické emise nebo průměrných specifických emisí, a měly by proto být odstraněny, aniž by se tím omezilo důkladné posouzení plnění cílů pro specifické emise ze strany výrobců. Kromě toho je nutné doplnit některé nové parametry, zejména pro účely ověřování emisí CO2 u vozidel v provozu. Tyto změny parametrů je třeba zohlednit u typu údajů, které mají být shromažďovány podle části A přílohy II a části A přílohy III nařízení (EU) 2019/631, jakož i u formátů shromažďovaných údajů podle části B přílohy II a části B přílohy III uvedeného nařízení.

| (6) | V příloze III nařízení (EU) 2019/631 je podrobně popsán postup, podle kterého výrobci vypočítávají hodnoty emisí CO2 a hmotnosti v případě lehkých užitkových vozidel, u nichž schválení typu probíhá ve více stupních. V případě jednotlivého neúplného základního vozidla se hmotnost vozidla vypočítá podle části A bodu 1.2.4 přílohy III nařízení (EU) 2019/631, přičemž se zohlední hodnota hmotnosti karoserie (B0), která byla pro výpočty týkající se kalendářního roku 2021 stanovena na 1,375. Pro kalendářní roky 2022 až 2024 by tato hodnota měla být revidována na základě průměrné hmotnosti v provozním stavu nových neúplných základních vozidel registrovaných v Unii v kalendářních letech 2018, 2019 a 2020. |
| --- | --- |

(6)

V příloze III nařízení (EU) 2019/631 je podrobně popsán postup, podle kterého výrobci vypočítávají hodnoty emisí CO2 a hmotnosti v případě lehkých užitkových vozidel, u nichž schválení typu probíhá ve více stupních. V případě jednotlivého neúplného základního vozidla se hmotnost vozidla vypočítá podle části A bodu 1.2.4 přílohy III nařízení (EU) 2019/631, přičemž se zohlední hodnota hmotnosti karoserie (B0), která byla pro výpočty týkající se kalendářního roku 2021 stanovena na 1,375. Pro kalendářní roky 2022 až 2024 by tato hodnota měla být revidována na základě průměrné hmotnosti v provozním stavu nových neúplných základních vozidel registrovaných v Unii v kalendářních letech 2018, 2019 a 2020.

| (7) | Vzhledem k tomu, že nebyly k dispozici konečné údaje ze sledování emisí CO2 u nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2020, nemohla být revize hodnoty B0 dokončena do 31. října 2021, jak je stanoveno v části A bodě 1.2.4 přílohy III nařízení (EU) 2019/631. Vzhledem k tomu, že revize hodnoty B0 pouze na základě údajů za kalendářní roky 2018 a 2019 by vyústila v hodnotu, která by se velmi blížila současné hodnotě B0, a v zájmu usnadnění provádění a zajištění právní jistoty pro dotčené výrobce je vhodné pro kalendářní rok 2022 zachovat stávající platnou hodnotu B0. Pro kalendářní roky 2023 a 2024 byla revidovaná hodnota B0 vypočtena na základě konečných údajů ze sledování lehkých užitkových vozidel za kalendářní roky 2018, 2019 a 2020. V zájmu zajištění právní jistoty pro výrobce po roce 2024 je navíc nutné vyjasnit, že revidovaná hodnota B0 zůstává použitelná i v letech po roce 2024. |
| --- | --- |

(7)

Vzhledem k tomu, že nebyly k dispozici konečné údaje ze sledování emisí CO2 u nových lehkých užitkových vozidel za kalendářní rok 2020, nemohla být revize hodnoty B0 dokončena do 31. října 2021, jak je stanoveno v části A bodě 1.2.4 přílohy III nařízení (EU) 2019/631. Vzhledem k tomu, že revize hodnoty B0 pouze na základě údajů za kalendářní roky 2018 a 2019 by vyústila v hodnotu, která by se velmi blížila současné hodnotě B0, a v zájmu usnadnění provádění a zajištění právní jistoty pro dotčené výrobce je vhodné pro kalendářní rok 2022 zachovat stávající platnou hodnotu B0. Pro kalendářní roky 2023 a 2024 byla revidovaná hodnota B0 vypočtena na základě konečných údajů ze sledování lehkých užitkových vozidel za kalendářní roky 2018, 2019 a 2020. V zájmu zajištění právní jistoty pro výrobce po roce 2024 je navíc nutné vyjasnit, že revidovaná hodnota B0 zůstává použitelná i v letech po roce 2024.

| (8) | Je třeba objasnit, jak lépe zohlednit různé způsoby určení aerodynamického vlivu v rámci výpočtu kontrolní hodnoty emisí CO2 v případě neúplných základních vozidel kategorie N1. |
| --- | --- |

(8)

Je třeba objasnit, jak lépe zohlednit různé způsoby určení aerodynamického vlivu v rámci výpočtu kontrolní hodnoty emisí CO2 v případě neúplných základních vozidel kategorie N1.

| (9) | Část B přílohy III nařízení (EU) 2019/631 obsahuje některé informace týkající se konkrétně regulačního zkušebního postupu NEDC, které jsou již zastaralé, a měly by být proto zrušeny. |
| --- | --- |

(9)

Část B přílohy III nařízení (EU) 2019/631 obsahuje některé informace týkající se konkrétně regulačního zkušebního postupu NEDC, které jsou již zastaralé, a měly by být proto zrušeny.

| (10) | Nařízení (EU) 2019/631 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno, |
| --- | --- |

(10)

Nařízení (EU) 2019/631 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno,

PŘIJALA TOTO NAŘÍZENÍ:

Článek 1

Nařízení (EU) 2019/631 se mění takto:

| 1) | Příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení. |
| --- | --- |

1)

Příloha I se mění v souladu s přílohou I tohoto nařízení.

| 2) | příloha II se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení. |
| --- | --- |

2)

příloha II se mění v souladu s přílohou II tohoto nařízení.

| 3) | Příloha III se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení. |
| --- | --- |

3)

Příloha III se mění v souladu s přílohou III tohoto nařízení.

Článek 2

Toto nařízení vstupuje v platnost dvacátým dnem po vyhlášení v Úředním věstníku Evropské unie.

Ode dne 1. ledna 2024 se použijí tato ustanovení:

| a) | bod 1 písm. a) podbody ii) a iii) a bod 2 písm. b) a c) přílohy II; |
| --- | --- |

a)

bod 1 písm. a) podbody ii) a iii) a bod 2 písm. b) a c) přílohy II;

| b) | bod 1 písm. a) podbody iii) a v) a bod 3 písm. c) a e) přílohy III. |
| --- | --- |

b)

bod 1 písm. a) podbody iii) a v) a bod 3 písm. c) a e) přílohy III.

Toto nařízení je závazné v celém rozsahu a přímo použitelné ve všech členských státech.

V Bruselu dne 5. června 2023.

Za Komisi

předsedkyně

Ursula VON DER LEYEN

---

(1)  
  Úř. věst. L 111, 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Nařízení Komise (EU) 2017/1151 ze dne 1. června 2017, kterým se doplňuje nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 715/2007 o schvalování typu motorových vozidel z hlediska emisí z lehkých osobních vozidel a z užitkových vozidel (Euro 5 a Euro 6) a z hlediska přístupu k informacím o opravách a údržbě vozidla, mění směrnice Evropského parlamentu a Rady 2007/46/ES, nařízení Komise (ES) č. 692/2008 a nařízení Komise (EU) č. 1230/2012 a zrušuje nařízení Komise (ES) č. 692/2008 (Úř. věst. L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) 2020/2173 ze dne 16. října 2020, kterým se mění přílohy I, II a III nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2019/631 s cílem aktualizovat parametry sledování a objasnit některé aspekty související se změnou v regulačním zkušebním postupu (Úř. věst. L 433, 22.12.2020, s. 1).

3

---

PŘÍLOHA I

Příloha I nařízení (EU) 2019/631 se mění takto:

| 1) | Část A se mění takto:






  a) | doplňuje se nový bod 3d, který zní:






  „3d. | Pro sdružení vytvořené v souladu s článkem 6 se referenční cíl pro specifické emise WLTP určí na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 vypočítaných pro toto sdružení jako celek.
  V případě sdružení nově vytvořeného v letech 2021 až 2024 nebo změny členství ve sdružení, které existovalo v roce 2020, se referenční cíl pro specifické emise WLTP vypočítá na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 pro toto nové sdružení jako celek.“; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Část A se mění takto:

a)

doplňuje se nový bod 3d, který zní:

„3d.

Pro sdružení vytvořené v souladu s článkem 6 se referenční cíl pro specifické emise WLTP určí na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 vypočítaných pro toto sdružení jako celek.

V případě sdružení nově vytvořeného v letech 2021 až 2024 nebo změny členství ve sdružení, které existovalo v roce 2020, se referenční cíl pro specifické emise WLTP vypočítá na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 pro toto nové sdružení jako celek.“;

| b) | v bodě 5 se doplňuje nové písmeno c), které zní:






  „c) | pro výrobce, kterému byla v souladu s čl. 10 odst. 4 udělena výjimka pro kterýkoli z kalendářních roků od roku 2025 do roku 2028, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:
  Cílová hodnota výjimky2025-2028 =

  ·

  ·Cíl2021·(1 – redukční faktor2025)
  Pro výrobce, který v roce 2020 nebyl odpovědný za registraci nových osobních automobilů nebo pro kterého je hodnota WLTPCO2 podle bodu 3 nebo NEDCCO2 podle bodu 3 nulová, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:
  Cílová hodnota výjimky2025-2028 =

  · Cíl2021 · (1 – redukční faktor2025)
  kde:






  WLTPCO2,naměřené | je průměrná hodnota všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020, jejichž WLTPCO2,naměřené je vymezen v bodě 6.0; |
| --- | --- | --- | --- |
| WLTPCO2 | je průměrná hodnota WLTPCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020; |
| NEDCCO2 | je průměrná hodnota NEDCCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020; |
| WLTPCO2,ind | se rovná WLTPCO2 podle definice v bodě 3; |
| NEDCCO2,ind | se rovná NEDCCO2 podle definice v bodě 3; |
| redukční faktor2025 | je snížení uvedené v čl. 1 odst. 4 písm. a); |
| Cíl2021 | představuje snížení průměrných specifických emisí CO2 dotčeného výrobce v roce 2007 o 45 %.“; |

b)

v bodě 5 se doplňuje nové písmeno c), které zní:

„c)

pro výrobce, kterému byla v souladu s čl. 10 odst. 4 udělena výjimka pro kterýkoli z kalendářních roků od roku 2025 do roku 2028, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:

Cílová hodnota výjimky2025-2028 =
  Formula
  ·
  Formula
  ·Cíl2021·(1 – redukční faktor2025)

Pro výrobce, který v roce 2020 nebyl odpovědný za registraci nových osobních automobilů nebo pro kterého je hodnota WLTPCO2 podle bodu 3 nebo NEDCCO2 podle bodu 3 nulová, se cíl pro specifické emise (cílová hodnota výjimky2025-2028) vypočítá takto:

Cílová hodnota výjimky2025-2028 =
  Formula
  · Cíl2021 · (1 – redukční faktor2025)

kde:

WLTPCO2,naměřené

je průměrná hodnota všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020, jejichž WLTPCO2,naměřené je vymezen v bodě 6.0;

WLTPCO2

je průměrná hodnota WLTPCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020;

NEDCCO2

je průměrná hodnota NEDCCO2 podle definice v bodě 3 všech jednotlivých výrobců, na které se vztahuje cíl pro specifické emise podle bodu 4, vážená počtem nových osobních automobilů registrovaných v roce 2020;

WLTPCO2,ind

se rovná WLTPCO2 podle definice v bodě 3;

NEDCCO2,ind

se rovná NEDCCO2 podle definice v bodě 3;

redukční faktor2025

je snížení uvedené v čl. 1 odst. 4 písm. a);

Cíl2021

představuje snížení průměrných specifických emisí CO2 dotčeného výrobce v roce 2007 o 45 %.“;

| 2) | Část B se mění takto:






  a) | doplňuje se nový bod 3d, který zní:






  „3d. | Pro sdružení vytvořené v souladu s článkem 6 se referenční cíl pro specifické emise WLTP určí na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 vypočítaných pro toto sdružení jako celek.
  V případě sdružení nově vytvořeného v letech 2021 až 2024 nebo změny členství ve sdružení, které existovalo v roce 2020, se referenční cíl pro specifické emise WLTP vypočítá na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 pro toto nové sdružení jako celek.“; |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Část B se mění takto:

a)

doplňuje se nový bod 3d, který zní:

„3d.

Pro sdružení vytvořené v souladu s článkem 6 se referenční cíl pro specifické emise WLTP určí na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 vypočítaných pro toto sdružení jako celek.

V případě sdružení nově vytvořeného v letech 2021 až 2024 nebo změny členství ve sdružení, které existovalo v roce 2020, se referenční cíl pro specifické emise WLTP vypočítá na základě hodnot WLTPCO2, NEDCCO2 a NEDCcíl2020 pro toto nové sdružení jako celek.“;

| b) | v bodě 6.2.1. se znění:






  „TM | je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce;“ |
| --- | --- | --- |

b)

v bodě 6.2.1. se znění:

„TM

je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce;“

nahrazuje tímto:

| „TM | je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce. |
| --- | --- |

„TM

je průměrná zkušební hmotnost v kilogramech (kg) všech nových lehkých užitkových vozidel daného výrobce registrovaných v daném kalendářním roce.

V případě úplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem se za zkušební hmotnost považuje zkušební hmotnost tohoto základního vozidla.

V případě neúplného základního vozidla souvisejícího s dokončeným vozidlem se za hodnotu zkušební hmotnosti považuje hodnota DMbase stanovená podle přílohy III části A bodu 1.2.4 písm. a);“.

---

PŘÍLOHA II

Příloha II nařízení (EU) 2019/631 se mění takto:

| 1) | Část A se mění takto:






  a) | bod 1a se mění takto:






  i) | uvozující věta se nahrazuje tímto:

  „Členské státy zaznamenají za každý kalendářní rok u každého nového osobního automobilu registrovaného jako vozidlo kategorie M1 na svém území tyto podrobné údaje a předají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části B oddílu 2 A:“; |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Část A se mění takto:

a)

bod 1a se mění takto:

i)

uvozující věta se nahrazuje tímto:

„Členské státy zaznamenají za každý kalendářní rok u každého nového osobního automobilu registrovaného jako vozidlo kategorie M1 na svém území tyto podrobné údaje a předají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části B oddílu 2 A:“;

| ii) | vkládá se nový bod 5a), který zní:






  „5a) | identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;“; |
| --- | --- | --- |

ii)

vkládá se nový bod 5a), který zní:

„5a)

identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;“;

| iii) | vkládá se nový bod 9a), který zní:






  „9a) | znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;“; |
| --- | --- | --- |

iii)

vkládá se nový bod 9a), který zní:

„9a)

znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;“;

| iv) | body 19), 22), 23) a 24) se zrušují; |
| --- | --- |

iv)

body 19), 22), 23) a 24) se zrušují;

| v) | druhý pododstavec se zrušuje; |
| --- | --- |

v)

druhý pododstavec se zrušuje;

| b) | bod 2 se nahrazuje tímto:






  „2. | Podrobné údaje uvedené v bodě 1a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkajícího se příslušného osobního automobilu, pokud není v části B oddílu 2 A této přílohy uvedeno jinak.“; |
| --- | --- | --- |

b)

bod 2 se nahrazuje tímto:

„2.

Podrobné údaje uvedené v bodě 1a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkajícího se příslušného osobního automobilu, pokud není v části B oddílu 2 A této přílohy uvedeno jinak.“;

| 2) | v části B oddílu 2 A se tabulka mění takto:






  a) | v prvním sloupci se v první položce nadpis „Odkaz na bod 1 a 1a části A“ nahrazuje tímto:

  „Odkaz na bod 1a. části A“; |
| --- | --- | --- |

2)

v části B oddílu 2 A se tabulka mění takto:

a)

v prvním sloupci se v první položce nadpis „Odkaz na bod 1 a 1a části A“ nahrazuje tímto:

„Odkaz na bod 1a. části A“;

| b) | vkládá se nový bod 5a), který zní:







  „5a) | Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení | 0.2.3.4.
  0.2.3.5“; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

vkládá se nový bod 5a), který zní:

„5a)

Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení

0.2.3.4.

0.2.3.5“;

| c) | vkládá se nový bod 9a), který zní:







  „9a) | Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu | 47“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

vkládá se nový bod 9a), který zní:

„9a)

Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu

47“;

| d) | bod 14) se nahrazuje tímto:







  „14) | Druh paliva | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Režim paliva | 26.1
  23 (v případě bateriových elektrických vozidel)
  23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením)“; |

d)

bod 14) se nahrazuje tímto:

„14)

Druh paliva

26

Režim paliva

26.1

23 (v případě bateriových elektrických vozidel)

23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením)“;

| e) | položky 19), 19), 22), 23) a 24) se zrušují; |
| --- | --- |

e)

položky 19), 19), 22), 23) a 24) se zrušují;

| f) | poznámka 4 se zrušuje. |
| --- | --- |

f)

poznámka 4 se zrušuje.

---

PŘÍLOHA III

Příloha III nařízení (EU) 2019/631 se mění takto:

| 1) | Část A se mění takto:






  a) | bod 1.1a se mění takto:






  i) | nadpis a uvozující věta se nahrazují tímto:






  „1.1a. | Hlášení členských států o vozidlech registrovaných jako vozidla kategorie N1

  Členské státy zaznamenávají za každý kalendářní rok u každého nového úplného nebo dokončeného lehkého užitkového vozidla registrovaného jako vozidlo kategorie N1 na svém území tyto podrobné údaje a předávají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části C oddílu 2a:“; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1)

Část A se mění takto:

a)

bod 1.1a se mění takto:

i)

nadpis a uvozující věta se nahrazují tímto:

„1.1a.

Hlášení členských států o vozidlech registrovaných jako vozidla kategorie N1

Členské státy zaznamenávají za každý kalendářní rok u každého nového úplného nebo dokončeného lehkého užitkového vozidla registrovaného jako vozidlo kategorie N1 na svém území tyto podrobné údaje a předávají je Komisi v souladu s čl. 7 odst. 2 ve formátu stanoveném v části C oddílu 2a:“;

| ii) | bod 1) se nahrazuje tímto:






  „1) | výrobce (v případě dokončených vozidel: výrobce základního vozidla);“; |
| --- | --- | --- |

ii)

bod 1) se nahrazuje tímto:

„1)

výrobce (v případě dokončených vozidel: výrobce základního vozidla);“;

| iii) | vkládá se nový bod 5a), který zní:






  „5a) | identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;“; |
| --- | --- | --- |

iii)

vkládá se nový bod 5a), který zní:

„5a)

identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení;“;

| iv) | vkládá se nový bod 7a), který zní:






  „7a) | úplné nebo dokončené vozidlo;“; |
| --- | --- | --- |

iv)

vkládá se nový bod 7a), který zní:

„7a)

úplné nebo dokončené vozidlo;“;

| v) | vkládá se nový bod 9a), který zní:






  „9a) | znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;“; |
| --- | --- | --- |

v)

vkládá se nový bod 9a), který zní:

„9a)

znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu;“;

| vi) | bod 12) se nahrazuje tímto:






  „12) | hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu;“; |
| --- | --- | --- |

vi)

bod 12) se nahrazuje tímto:

„12)

hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu;“;

| vii) | vkládá se nový bod 12a), který zní:






  „12a) | v případě dokončených vozidel hmotnost základního vozidla v provozním stavu;“; |
| --- | --- | --- |

vii)

vkládá se nový bod 12a), který zní:

„12a)

v případě dokončených vozidel hmotnost základního vozidla v provozním stavu;“;

| viii) | body 19), 23), 24) a 25) se zrušují; |
| --- | --- |

viii)

body 19), 23), 24) a 25) se zrušují;

| ix) | druhý pododstavec se zrušuje; |
| --- | --- |

ix)

druhý pododstavec se zrušuje;

| b) | body 1.2.1. a 1.2.1.2a. se zrušují; |
| --- | --- |

b)

body 1.2.1. a 1.2.1.2a. se zrušují;

| c) | bod 1.2.2. se mění takto:






  i) | uvozující věta se nahrazuje tímto:

  „Pro každé nové dokončené vozidlo nahlášené členskými státy v souladu s bodem 1.1a. oznámí výrobce základního vozidla Komisi údaje uvedené v písmenech a) a b) tohoto bodu pro každé základní vozidlo se stejným identifikačním číslem vozidla, jaké má dokončené vozidlo. Údaje se nahlásí do tří měsíců od oznámení předběžných údajů výrobci v souladu s čl. 7 odst. 4 druhým pododstavcem.“; |
| --- | --- | --- |

c)

bod 1.2.2. se mění takto:

i)

uvozující věta se nahrazuje tímto:

„Pro každé nové dokončené vozidlo nahlášené členskými státy v souladu s bodem 1.1a. oznámí výrobce základního vozidla Komisi údaje uvedené v písmenech a) a b) tohoto bodu pro každé základní vozidlo se stejným identifikačním číslem vozidla, jaké má dokončené vozidlo. Údaje se nahlásí do tří měsíců od oznámení předběžných údajů výrobci v souladu s čl. 7 odst. 4 druhým pododstavcem.“;

| ii) | písmeno a) se mění takto:






  — | podbod ii) se nahrazuje tímto:


  „identifikátor interpolační rodiny vozidla podle bodu 6.2.6 předpisu OSN č. 154“; |
| --- | --- | --- |

ii)

písmeno a) se mění takto:

—

podbod ii) se nahrazuje tímto:

„identifikátor interpolační rodiny vozidla podle bodu 6.2.6 předpisu OSN č. 154“;

| — | podbody iv), v) a viii) se zrušují; |
| --- | --- |

—

podbody iv), v) a viii) se zrušují;

| — | podbod vii) se nahrazuje tímto:






  „vii) | hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu.“; |
| --- | --- | --- |

—

podbod vii) se nahrazuje tímto:

„vii)

hmotnost neúplného základního vozidla v provozním stavu.“;

| iii) | v písmenu b) se podbod iv) nahrazuje tímto:






  „iv) | hmotnost úplného základního vozidla v provozním stavu.“; |
| --- | --- | --- |

iii)

v písmenu b) se podbod iv) nahrazuje tímto:

„iv)

hmotnost úplného základního vozidla v provozním stavu.“;

| d) | v bodě 1.2.3 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

  „Pokud výrobce základního vozidla neoznámil údaje uvedené v bodě 1.2.2, použijí se pro určení, zda vozidlo spadá do oblasti působnosti tohoto nařízení, a k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise pro dotčeného výrobce základního vozidla specifické emise CO2 a hmotnost v provozním stavu nahlášené členskými státy pro související dokončené vozidlo v souladu s bodem 1.1a.“; |
| --- | --- |

d)

v bodě 1.2.3 se druhý pododstavec nahrazuje tímto:

„Pokud výrobce základního vozidla neoznámil údaje uvedené v bodě 1.2.2, použijí se pro určení, zda vozidlo spadá do oblasti působnosti tohoto nařízení, a k výpočtu průměrných specifických emisí CO2 a cíle pro specifické emise pro dotčeného výrobce základního vozidla specifické emise CO2 a hmotnost v provozním stavu nahlášené členskými státy pro související dokončené vozidlo v souladu s bodem 1.1a.“;

2

2

| e) | bod 1.2.4 se mění takto:






  i) | uvozující věta se nahrazuje tímto:

  „Počínaje kalendářním rokem 2020 vypočítá výrobce kontrolní hodnoty CO2 pro každé ze svých jednotlivých neúplných základních vozidel metodou interpolace uvedenou v bodech 3.2.3.2 nebo 3.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 za použití stejné metodiky, jaká platila pro ES schválení typu základního vozidla z hlediska jeho emisí, kde pojmy odpovídají definicím v uvedených bodech s těmito výjimkami:“; |
| --- | --- | --- |

e)

bod 1.2.4 se mění takto:

i)

uvozující věta se nahrazuje tímto:

„Počínaje kalendářním rokem 2020 vypočítá výrobce kontrolní hodnoty CO2 pro každé ze svých jednotlivých neúplných základních vozidel metodou interpolace uvedenou v bodech 3.2.3.2 nebo 3.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 za použití stejné metodiky, jaká platila pro ES schválení typu základního vozidla z hlediska jeho emisí, kde pojmy odpovídají definicím v uvedených bodech s těmito výjimkami:“;

2

| ii) | písmeno a) se nahrazuje tímto:






  „a) | hmotnost jednotlivého vozidla
  Pojem „TMind
  “ uvedený v bodech 3.2.3.2.2.1 nebo 3.2.4.1.1.1 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 se nahrazuje standardní hmotností základního vozidla, DMbase. Je-li DMbase nižší než zkušební hmotnost vozidla při nízké úrovni z interpolační rodiny (TML), nahradí se TMind hodnotou TML. Je-li DMbase vyšší než zkušební hmotnost vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny (TMH), nahradí se TMind hodnotou TMH.
  Ke stanovení DMbase se použije následující vzorec:
  DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
  kde:






  MRObase | je hmotnost základního vozidla v provozním stavu, jak je definována v bodě 3.2.5 předpisu OSN č. 154; |
| --- | --- | --- | --- |
| B0 | je hodnota hmotnosti karoserie stanovená na 1,375 do kalendářního roku 2022 a na 1,351 pro kalendářní roky 2023 až 2034; |
| TPMLM | je maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, jak je definována v bodě 3.2.23 předpisu OSN č. 154.“; |

ii)

písmeno a) se nahrazuje tímto:

„a)

hmotnost jednotlivého vozidla

Pojem „TMind
  “ uvedený v bodech 3.2.3.2.2.1 nebo 3.2.4.1.1.1 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 se nahrazuje standardní hmotností základního vozidla, DMbase. Je-li DMbase nižší než zkušební hmotnost vozidla při nízké úrovni z interpolační rodiny (TML), nahradí se TMind hodnotou TML. Je-li DMbase vyšší než zkušební hmotnost vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny (TMH), nahradí se TMind hodnotou TMH.

ind

base

base

L

ind

L

base

H

ind

H

Ke stanovení DMbase se použije následující vzorec:

base

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

base

base

0

base

0

kde:

MRObase

base

je hmotnost základního vozidla v provozním stavu, jak je definována v bodě 3.2.5 předpisu OSN č. 154;

B0

0

je hodnota hmotnosti karoserie stanovená na 1,375 do kalendářního roku 2022 a na 1,351 pro kalendářní roky 2023 až 2034;

TPMLM

je maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla, jak je definována v bodě 3.2.23 předpisu OSN č. 154.“;

| iii) | písmeno b) se nahrazuje tímto:






  „b) | valivý odpor jednotlivého vozidla
  Valivý odpor základního vozidla se použije pro účely bodu 3.2.3.2.2.2 nebo 3.2.4.1.1.2 přílohy B7 předpisu OSN č. 154.“ |
| --- | --- | --- |

iii)

písmeno b) se nahrazuje tímto:

„b)

valivý odpor jednotlivého vozidla

Valivý odpor základního vozidla se použije pro účely bodu 3.2.3.2.2.2 nebo 3.2.4.1.1.2 přílohy B7 předpisu OSN č. 154.“

| iv) | písmeno c) se nahrazuje tímto:






  „c) | Aerodynamický vliv jednotlivého vozidla
  V případě neúplného základního vozidla, které patří do rodiny podle matice jízdního zatížení, výrobce určí výraz „Af,ind
  “ uvedený v bodě 3.2.4.1.1.3 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 v souladu s jednou z následujících variant:






  i) | čelní plocha reprezentativního vozidla z rodiny podle matice jízdního zatížení, v m2; |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

písmeno c) se nahrazuje tímto:

„c)

Aerodynamický vliv jednotlivého vozidla

V případě neúplného základního vozidla, které patří do rodiny podle matice jízdního zatížení, výrobce určí výraz „Af,ind
  “ uvedený v bodě 3.2.4.1.1.3 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 v souladu s jednou z následujících variant:

f,ind

i)

čelní plocha reprezentativního vozidla z rodiny podle matice jízdního zatížení, v m2;

2

| ii) | střední hodnota čelní plochy vozidla při vysoké úrovni a při nízké úrovni z interpolační rodiny, v m2; |
| --- | --- |

ii)

střední hodnota čelní plochy vozidla při vysoké úrovni a při nízké úrovni z interpolační rodiny, v m2;

2

| iii) | čelní plocha vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny v případě, že se metoda interpolace nepoužije, v m2. |
| --- | --- |

iii)

čelní plocha vozidla při vysoké úrovni z interpolační rodiny v případě, že se metoda interpolace nepoužije, v m2.

2

V případě neúplného základního vozidla, které nepatří do rodiny podle matice jízdního zatížení, se výraz „f2,ind
  “ uvedený v bodě 3.2.3.2.2.4 přílohy B7 předpisu OSN č. 154 stanoví jako jedna z následujících hodnot:

,ind

| i) | střední hodnota výrazů „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v daném bodě; |
| --- | --- |

i)

střední hodnota výrazů „f2,L“ a „f2,H“ uvedených v daném bodě;

2,L

2,H

| ii) | výraz „f2,H“ uvedený v daném bodě.“; |
| --- | --- |

ii)

výraz „f2,H“ uvedený v daném bodě.“;

2,H

| f) | bod 2 se nahrazuje tímto:






  „2. | Podrobné údaje uvedené v bodě 1.1.a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkající se příslušného lehkého užitkového vozidla, pokud není v části C oddílu 2a uvedeno jinak.“; |
| --- | --- | --- |

f)

bod 2 se nahrazuje tímto:

„2.

Podrobné údaje uvedené v bodě 1.1.a. se zjišťují z prohlášení o shodě týkající se příslušného lehkého užitkového vozidla, pokud není v části C oddílu 2a uvedeno jinak.“;

| 2) | Část B se zrušuje; |
| --- | --- |

2)

Část B se zrušuje;

| 3) | v části C se oddíl 2a mění takto:






  a) | nadpis prvního sloupce „Odkaz na bod 1 a 1a části A“ se nahrazuje tímto:

  „Odkaz na část A bod 1.1a“; |
| --- | --- | --- |

3)

v části C se oddíl 2a mění takto:

a)

nadpis prvního sloupce „Odkaz na bod 1 a 1a části A“ se nahrazuje tímto:

„Odkaz na část A bod 1.1a“;

| b) | bod 1) se nahrazuje tímto:







  „1) | Název výrobce (standardní označení EU) (1) | Název přidělený Komisí |
| --- | --- | --- | --- |
| Název výrobce (2) | 0.5, v případě vozidel podléhajících vícestupňovému schválení typu 0.5.1 (název výrobce základního vozidla)“; |

b)

bod 1) se nahrazuje tímto:

„1)

Název výrobce (standardní označení EU) (1)

(1)

Název přidělený Komisí

Název výrobce (2)

(2)

0.5, v případě vozidel podléhajících vícestupňovému schválení typu 0.5.1 (název výrobce základního vozidla)“;

| c) | vkládá se nový bod 5a), který zní:







  „5a) | Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení | 0.2.3.4.
  0.2.3.5.“; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

vkládá se nový bod 5a), který zní:

„5a)

Identifikátor rodiny podle jízdního zatížení nebo identifikátor rodiny podle matice jízdního zatížení

0.2.3.4.

0.2.3.5.“;

| d) | vkládá se nový bod 7a), který zní:







  „7a) | Úplné nebo dokončené vozidlo | 0.4“; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

vkládá se nový bod 7a), který zní:

„7a)

Úplné nebo dokončené vozidlo

0.4“;

| e) | vkládá se nový bod 9a), který zní:







  „9a) | Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu | 47“; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

vkládá se nový bod 9a), který zní:

„9a)

Znak odpovídající ustanovením použitým pro schválení typu

47“;

| f) | bod 12) se nahrazuje tímto:







  „12) | Hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu | 13“; |
| --- | --- | --- | --- |

f)

bod 12) se nahrazuje tímto:

„12)

Hmotnost úplného nebo dokončeného vozidla v provozním stavu

13“;

| g) | vkládá se nový bod 12a), který zní:







  „12a) | Hmotnost základního vozidla v provozním stavu (v případě dokončeného vozidla) | 14“; |
| --- | --- | --- | --- |

g)

vkládá se nový bod 12a), který zní:

„12a)

Hmotnost základního vozidla v provozním stavu (v případě dokončeného vozidla)

14“;

| h) | bod 14) se nahrazuje tímto:







  „14) | Druh paliva | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Režim paliva | 26.1
  23 (v případě bateriových elektrických vozidel)
  23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením)“; |

h)

bod 14) se nahrazuje tímto:

„14)

Druh paliva

26

Režim paliva

26.1

23 (v případě bateriových elektrických vozidel)

23.1 (v případě hybridních elektrických vozidel s externím nabíjením)“;

| i) | bod 22) se nahrazuje tímto:







  „22) | Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla (TPMLM) | 16.1“; |
| --- | --- | --- | --- |

i)

bod 22) se nahrazuje tímto:

„22)

Maximální technicky přípustná hmotnost naloženého vozidla (TPMLM)

16.1“;

| j) | položky 19), 23), 24) a 25) se zrušují; |
| --- | --- |

j)

položky 19), 23), 24) a 25) se zrušují;

| k) | poznámka 4 se zrušuje. |
| --- | --- |

k)

poznámka 4 se zrušuje.

---

ROZHODNUTÍ

| 16.8.2023 | CS | Úřední věstník Evropské unie | L 203/11 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

CS

Úřední věstník Evropské unie

L 203/11

---

PROVÁDĚCÍ ROZHODNUTÍ KOMISE (EU) 2023/1635

ze dne 14. srpna 2023,

kterým se mění prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74, kterým se stanoví seznam programů Interreg a v němž se uvádí souhrnná výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj a z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program a seznam částek převedených mezi složkami v rámci cíle Evropská územní spolupráce na období 2021–2027

(oznámeno pod číslem C(2023) 5459)

EVROPSKÁ KOMISE,

s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,

s ohledem na nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/1059 ze dne 24. června 2021 o zvláštních ustanoveních týkajících se cíle Evropská územní spolupráce (Interreg) podporovaného z Evropského fondu pro regionální rozvoj a nástrojů financování vnější činnosti (1), a zejména na čl. 11 odst. 1 uvedeného nařízení,

po konzultaci s výborem zřízeným podle čl. 115 odst. 1 nařízení Evropského parlamentu a Rady (EU) 2021/1060 ze dne 24. června 2021 o společných ustanoveních pro Evropský fond pro regionální rozvoj, Evropský sociální fond plus, Fond soudržnosti, Fond pro spravedlivou transformaci a Evropský námořní, rybářský a akvakulturní fond a o finančních pravidlech pro tyto fondy a pro Azylový, migrační a integrační fond, Fond pro vnitřní bezpečnost a Nástroj pro finanční podporu správy hranic a vízové politiky (2),

vzhledem k těmto důvodům:

| (1) | Prováděcím rozhodnutím (EU) 2022/74 (3) Komise stanovila seznam programů Interreg a uvedla v něm souhrnnou výši celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) a v příslušném případě celkové podpory z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program, v rozčlenění podle členských států na období 2021–2027. |
| --- | --- |

(1)

Prováděcím rozhodnutím (EU) 2022/74 (3) Komise stanovila seznam programů Interreg a uvedla v něm souhrnnou výši celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR) a v příslušném případě celkové podpory z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program, v rozčlenění podle členských států na období 2021–2027.

| (2) | Nevyprovokovaná a neodůvodněná vojenská agrese Ruské federace vůči Ukrajině a probíhající ozbrojený konflikt zásadně změnily bezpečnostní situaci v Evropě. Evropská rada ve svých závěrech ze dne 24. února 2022 odsoudila vojenskou agresi vůči Ukrajině, jakož i zapojení Běloruska do této agrese. |
| --- | --- |

(2)

Nevyprovokovaná a neodůvodněná vojenská agrese Ruské federace vůči Ukrajině a probíhající ozbrojený konflikt zásadně změnily bezpečnostní situaci v Evropě. Evropská rada ve svých závěrech ze dne 24. února 2022 odsoudila vojenskou agresi vůči Ukrajině, jakož i zapojení Běloruska do této agrese.

| (3) | V důsledku toho Komise pozastavila přípravu programů Interreg mezi Unií a Ruskou federací a Běloruskem a Unie uložila proti těmto dvěma zemím řadu sankcí. Celkové částky přidělené na rok 2022 na programy přeshraniční spolupráce Interreg, jejichž příprava byla pozastavena, byly v roce 2022 přerozděleny na jiné programy Interreg podle čl. 12 odst. 1 nařízení (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(3)

V důsledku toho Komise pozastavila přípravu programů Interreg mezi Unií a Ruskou federací a Běloruskem a Unie uložila proti těmto dvěma zemím řadu sankcí. Celkové částky přidělené na rok 2022 na programy přeshraniční spolupráce Interreg, jejichž příprava byla pozastavena, byly v roce 2022 přerozděleny na jiné programy Interreg podle čl. 12 odst. 1 nařízení (EU) 2021/1059.

| (4) | Vzhledem k pokračující útočné válce vůči Ukrajině je současná situace programů, které měly zahrnovat Ruskou federaci a Bělorusko, poznamenána zásadní změnou vztahů s Ruskou federací a Běloruskem, která vylučuje, aby podmínky pro provádění programů spolupráce s nimi mohly být obnoveny za podmínek a v časových rámcích stanovených v nařízení (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(4)

Vzhledem k pokračující útočné válce vůči Ukrajině je současná situace programů, které měly zahrnovat Ruskou federaci a Bělorusko, poznamenána zásadní změnou vztahů s Ruskou federací a Běloruskem, která vylučuje, aby podmínky pro provádění programů spolupráce s nimi mohly být obnoveny za podmínek a v časových rámcích stanovených v nařízení (EU) 2021/1059.

| (5) | Dotčené členské státy a Komise se proto dohodly, že v programovém období 2021–2027 nebudou v přípravě programů Interreg s Ruskou federací a Běloruskem pokračovat. Původně plánované programy by proto měly být ze seznamu programů Interreg, kterým má být poskytnuta podpora, odstraněny. Ze stejných důvodů by měla být zrušena původně plánovaná účast Ruské federace a Běloruska ve dvou nadnárodních programech. |
| --- | --- |

(5)

Dotčené členské státy a Komise se proto dohodly, že v programovém období 2021–2027 nebudou v přípravě programů Interreg s Ruskou federací a Běloruskem pokračovat. Původně plánované programy by proto měly být ze seznamu programů Interreg, kterým má být poskytnuta podpora, odstraněny. Ze stejných důvodů by měla být zrušena původně plánovaná účast Ruské federace a Běloruska ve dvou nadnárodních programech.

| (6) | V této souvislosti by prostředky vyčleněné na celé programové období do roku 2027 na programy s Ruskou federací a Běloruskem, které nebudou v uvedeném období schváleny, měly být v jediném kroku přerozděleny na jiné stávající programy Interreg. Přerozdělení může spočívat zejména v přesunu vyčleněných zdrojů z EFRR do jiného programu Interreg, který je rovněž podporován z prostředků Nástroje předvstupní pomoci přidělených na přeshraniční spolupráci (NPP III CBC) nebo z prostředků Nástroje pro sousedství a rozvojovou a mezinárodní spolupráci přidělených na přeshraniční spolupráci v zeměpisné oblasti sousedství (NDICI-CBC), nebo do vnitřních přeshraničních programů Interreg, jichž se dotčený členský stát účastní. |
| --- | --- |

(6)

V této souvislosti by prostředky vyčleněné na celé programové období do roku 2027 na programy s Ruskou federací a Běloruskem, které nebudou v uvedeném období schváleny, měly být v jediném kroku přerozděleny na jiné stávající programy Interreg. Přerozdělení může spočívat zejména v přesunu vyčleněných zdrojů z EFRR do jiného programu Interreg, který je rovněž podporován z prostředků Nástroje předvstupní pomoci přidělených na přeshraniční spolupráci (NPP III CBC) nebo z prostředků Nástroje pro sousedství a rozvojovou a mezinárodní spolupráci přidělených na přeshraniční spolupráci v zeměpisné oblasti sousedství (NDICI-CBC), nebo do vnitřních přeshraničních programů Interreg, jichž se dotčený členský stát účastní.

| (7) | Kromě toho podle čl. 9 odst. 5 nařízení (EU) 2021/1059 některé členské státy informovaly Komisi o změně původně uvedeného rozdělení jejich podílu pro každý program, jehož se účastní. Tyto aktualizované částky by měly být v tomto rozhodnutí rovněž zohledněny. Kromě toho by v návaznosti na rozhodnutí dvou nadnárodních programů o rozšíření zeměpisného pokrytí na další země měla být aktualizována příloha III. |
| --- | --- |

(7)

Kromě toho podle čl. 9 odst. 5 nařízení (EU) 2021/1059 některé členské státy informovaly Komisi o změně původně uvedeného rozdělení jejich podílu pro každý program, jehož se účastní. Tyto aktualizované částky by měly být v tomto rozhodnutí rovněž zohledněny. Kromě toho by v návaznosti na rozhodnutí dvou nadnárodních programů o rozšíření zeměpisného pokrytí na další země měla být aktualizována příloha III.

| (8) | Na základě všech informací sdělených dotčenými členskými státy je proto nezbytné aktualizovat seznam programů Interreg a souhrnnou výši celkové podpory z EFRR a v příslušném případě celkové podpory z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program, v rozčlenění podle členských států. |
| --- | --- |

(8)

Na základě všech informací sdělených dotčenými členskými státy je proto nezbytné aktualizovat seznam programů Interreg a souhrnnou výši celkové podpory z EFRR a v příslušném případě celkové podpory z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program, v rozčlenění podle členských států.

| (9) | Prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno, |
| --- | --- |

(9)

Prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74 by proto mělo být odpovídajícím způsobem změněno,

PŘIJALA TOTO ROZHODNUTÍ:

Článek 1

Prováděcí rozhodnutí (EU) 2022/74 se mění takto:

| 1. | příloha I se nahrazuje přílohou I tohoto rozhodnutí; |
| --- | --- |

1.

příloha I se nahrazuje přílohou I tohoto rozhodnutí;

| 2. | příloha II se nahrazuje přílohou II tohoto rozhodnutí; |
| --- | --- |

2.

příloha II se nahrazuje přílohou II tohoto rozhodnutí;

| 3. | příloha III se nahrazuje přílohou III tohoto rozhodnutí. |
| --- | --- |

3.

příloha III se nahrazuje přílohou III tohoto rozhodnutí.

Článek 2

Toto rozhodnutí je určeno členským státům.

V Bruselu dne 14. srpna 2023.

Za Komisi

Elisa FERREIRA

členka Komise

---

(1)  
  Úř. věst. L 231, 30.6.2021, s. 94.

1

(2)  
  Úř. věst. L 231, 30.6.2021, s. 159.

2

(3)  Prováděcí rozhodnutí Komise (EU) 2022/74 ze dne 17. ledna 2022, kterým se stanoví seznam programů Interreg a v němž se uvádí souhrnná výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj a z každého nástroje Unie pro financování vnější činnosti pro každý program a seznam částek převedených mezi složkami v rámci cíle Evropská územní spolupráce na období 2021–2027 (Úř. věst. L 12, 19.1.2022, s. 151).

3

---

PŘÍLOHA I

„PŘÍLOHA I

Seznam programů přeshraniční spolupráce s uvedením souhrnné výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR), Nástroje předvstupní pomoci (NPP III) a Nástroje pro sousedství a rozvojovou a mezinárodní spolupráci (NDICI)

| Č. | CCI | Název programu | Členské státy | Jiné než členské státy | Souhrnný příspěvek z EFRR | Příspěvek z NPP II | Příspěvek z NDICI | Celkem |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFCB001 | (Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE) | NL BE DE | | 125 677 095 | | | 125 677 095 |
| 2 | 2021TC16RFCB002 | (Interreg VI-A) Rakousko-Česko | AT CZ | | 86 821 148 | | | 86 821 148 |
| 3 | 2021TC16RFCB003 | (Interreg VI-A) Slovensko-Rakousko | SK AT | | 55 500 000 | | | 55 500 000 |
| 4 | 2021TC16RFCB004 | (Interreg VI-A) Rakousko-Německo/Bavorsko | AT DE | | 61 547 037 | | | 61 547 037 |
| 5 | 2021TC16RFCB005 | (Interreg VI-A) Španělsko-Portugalsko (POCTEP) | ES PT | | 320 622 726 | | | 320 622 726 |
| 6 | 2021TC16RFCB006 | (Interreg VI-A) Španělsko-Francie-Andorra (POCTEFA) | ES FR | AD | 243 079 964 | | | 243 079 964 |
| 7 | 2021TC16RFCB007 | (Interreg VI-A) Maďarsko-Chorvatsko | HU HR | | 58 070 103 | | | 58 070 103 |
| 8 | 2021TC16RFCB008 | (Interreg VI-A) Německo/Bavorsko-Česko | DE CZ | | 99 064 772 | | | 99 064 772 |
| 9 | 2021TC16RFCB009 | (Interreg VI-A) Rakousko-Maďarsko | AT HU | | 49 561 200 | | | 49 561 200 |
| 10 | 2021TC16RFCB010 | (Interreg VI-A) Německo/Braniborsko-Polsko | DE PL | | 88 300 000 | | | 88 300 000 |
| 11 | 2021TC16RFCB011 | (Interreg VI-A) Polsko-Slovensko | PL SK | | 132 526 462 | | | 132 526 462 |
| 12 | 2021TC16RFCB012 | (Interreg VI-A) Polsko-Dánsko-Německo-Litva-Švédsko (jižní část Baltského moře) | PL DK DE LT SE | | 93 802 411 | | | 93 802 411 |
| 13 | 2021TC16RFCB013 | (Interreg VI-A) Finsko-Estonsko-Lotyšsko-Švédsko (střední část Baltského moře) | FI EE LV SE | | 162 499 043 | | | 162 499 043 |
| 14 | 2021TC16RFCB014 | (Interreg VI-A) Maďarsko-Slovensko | HU SK | | 133 270 755 | | | 133 270 755 |
| 15 | 2021TC16RFCB015 | (Interreg VI-A) Švédsko-Norsko | SE | NO | 47 200 000 | | | 47 200 000 |
| 16 | 2021TC16RFCB016 | (Interreg VI-A) Německo/Sasko-Česko | DE CZ | | 152 364 968 | | | 152 364 968 |
| 17 | 2021TC16RFCB017 | (Interreg VI-A) Polsko-Německo/Sasko | PL DE | | 60 275 000 | | | 60 275 000 |
| 18 | 2021TC16RFCB018 | (Interreg VI-A) Německo/Meklenbursko-Přední Pomořansko/Braniborsko-Polsko | DE PL | | 124 580 000 | | | 124 580 000 |
| 19 | 2021TC16RFCB019 | (Interreg VI-A) Řecko-Itálie | EL IT | | 79 582 928 | | | 79 582 928 |
| 20 | 2021TC16RFCB020 | (Interreg VI-A) Rumunsko-Bulharsko | RO BG | | 163 497 401 | | | 163 497 401 |
| 21 | 2021TC16RFCB021 | (Interreg VI-A) Řecko-Bulharsko | EL BG | | 67 162 945 | | | 67 162 945 |
| 22 | 2021TC16RFCB022 | (Interreg VI-A) Německo-Nizozemsko | DE NL | | 240 775 132 | | | 240 775 132 |
| 23 | 2021TC16RFCB023 | (Interreg VI-A) Německo-Rakousko-Švýcarsko-Lichtenštejnsko (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein) | DE AT | CH LI | 47 569 062 | | | 47 569 062 |
| 24 | 2021TC16RFCB024 | (Interreg VI-A) Česko-Polsko | CZ PL | | 178 870 508 | | | 178 870 508 |
| 25 | 2021TC16RFCB025 | (Interreg VI-A) Švédsko-Dánsko-Norsko (Öresund-Kattegat-Skagerrak) | SE DK | NO | 141 300 000 | | | 141 300 000 |
| 26 | 2021TC16RFCB026 | (Interreg VI-A) Lotyšsko-Litva | LV LT | | 45 926 498 | | | 45 926 498 |
| 27 | 2021TC16RFCB027 | (Interreg VI-A) Švédsko-Finsko-Norsko (AURORA) | SE FI | NO | 125 314 359 | | | 125 314 359 |
| 28 | 2021TC16RFCB028 | (Interreg VI-A) Slovinsko-Chorvatsko | SI HR | | 41 844 493 | | | 41 844 493 |
| 29 | 2021TC16RFCB029 | (Interreg VI-A) Slovensko-Česko | SK CZ | | 85 323 597 | | | 85 323 597 |
| 30 | 2021TC16RFCB030 | (Interreg VI-A) Litva-Polsko | LT PL | | 99 681 967 | | | 99 681 967 |
| 31 | 2021TC16RFCB031 | (Interreg VI-A) Itálie-Francie (Maritime) | IT FR | | 154 636 861 | | | 154 636 861 |
| 32 | 2021TC16RFCB032 | (Interreg VI-A) Francie-Itálie (ALCOTRA) | FR IT | | 182 330 487 | | | 182 330 487 |
| 33 | 2021TC16RFCB033 | (Interreg VI-A) Itálie-Švýcarsko | IT | CH | 82 346 673 | | | 82 346 673 |
| 34 | 2021TC16RFCB034 | (Interreg VI-A) Itálie-Slovinsko | IT SI | | 70 898 662 | | | 70 898 662 |
| 35 | 2021TC16RFCB035 | (Interreg VI-A) Itálie-Malta | IT MT | | 46 083 225 | | | 46 083 225 |
| 36 | 2021TC16RFCB036 | (Interreg VI-A) Francie-Německo-Švýcarsko (Horní Rýn) | FR DE | CH | 125 117 615 | | | 125 117 615 |
| 37 | 2021TC16RFCB037 | (Interreg VI-A) Francie-Švýcarsko | FR | CH | 69 766 796 | | | 69 766 796 |
| 38 | 2021TC16RFCB038 | (Interreg VI-A) Itálie-Chorvatsko | IT HR | | 178 179 438 | | | 178 179 438 |
| 39 | 2021TC16RFCB039 | (Interreg VI-A) Belgie-Francie (Wallonie-Vlaanderen-France) | BE FR | | 286 882 570 | | | 286 882 570 |
| 40 | 2021TC16RFCB040 | (Interreg VI-A) Francie-Belgie-Německo-Lucembursko (Grande Région/Großregion) | FR BE DE LU | | 181 942 401 | | | 181 942 401 |
| 41 | 2021TC16RFCB041 | (Interreg VI-A) Belgie-Nizozemsko (Vlaanderen-Nederland) | BE NL | | 205 405 605 | | | 205 405 605 |
| 42 | 2021TC16RFCB042 | (Interreg VI-A) Rumunsko-Maďarsko | RO HU | | 140 752 020 | | | 140 752 020 |
| 43 | 2021TC16RFCB043 | (Interreg VI-A) Estonsko-Lotyšsko | EE LV | | 27 868 129 | | | 27 868 129 |
| 44 | 2021TC16RFCB044 | (Interreg VI-A) Itálie-Rakousko | IT AT | | 73 071 805 | | | 73 071 805 |
| 45 | 2021TC16RFCB045 | (Interreg VI-A) Slovinsko-Maďarsko | SI HU | | 14 109 017 | | | 14 109 017 |
| 46 | 2021TC16RFCB046 | (Interreg VI-A) Slovinsko-Rakousko | SI AT | | 45 846 198 | | | 45 846 198 |
| 47 | 2021TC16RFCB047 | (Interreg VI-A) Řecko-Kypr | EL CY | | 45 991 214 | | | 45 991 214 |
| 48 | 2021TC16RFCB048 | (Interreg VI-A) Německo Dánsko | DE DK | | 93 771 505 | | | 93 771 505 |
| 49 | 2014TC16RFPC001 | PEACE PLUS Irsko-Severní Irsko/Spojené království | IE | UK | 234 474 919 | | | 234 474 919 |
| 50 | 2021TC16IPCB006 | (Interreg VI-A) NPP Bulharsko Severní Makedonie | BG | MK | 12 916 849 | 13 562 691 | | 26 479 540 |
| 51 | 2021TC16IPCB007 | (Interreg VI-A) NPP Bulharsko Srbsko | BG | RS | 15 804 360 | 16 594 578 | | 32 398 938 |
| 52 | 2021TC16IPCB005 | (Interreg VI-A) NPP Bulharsko Turecko | BG | TR | 14 269 738 | 14 983 225 | | 29 252 963 |
| 53 | 2021TC16IPCB003 | (Interreg VI-A) NPP Chorvatsko Srbsko | HR | RS | 18 673 977 | 19 607 676 | | 38 281 653 |
| 54 | 2021TC16IPCB004 | (Interreg VI-A) NPP Chorvatsko-Bosna a Hercegovina-Černá Hora | HR | BA ME | 57 407 658 | 60 278 041 | | 117 685 699 |
| 55 | 2021TC16IPCB010 | (Interreg VI-A) NPP Řecko Albánie | EL | AL | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 56 | 2021TC16IPCB009 | (Interreg VI-A) NPP Řecko Severní Makedonie | EL | MK | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 57 | 2021TC16IPCB001 | (Interreg VI-A) NPP Maďarsko Srbsko | HU | RS | 31 000 000 | 32 550 000 | | 63 550 000 |
| 58 | 2021TC16IPCB008 | (Interreg VI-A) NPP Itálie Albánie Černá Hora (jižní část Jaderského moře) | IT | AL ME | 32 695 846 | 34 330 638 | | 67 026 484 |
| 59 | 2021TC16IPCB002 | (Interreg VI-A) NPP Rumunsko Srbsko | RO | RS | 36 374 062 | 38 192 765 | | 74 566 827 |
| 60 | 2021TC16NXCB010 | (Interreg VI-A) NEXT Maďarsko Slovensko Rumunsko Ukrajina | HU SK RO | UA | 30 998 055 | | 52 183 994 | 83 182 049 |
| 61 | 2021TC16NXCB013 | (Interreg VI-A) NEXT Itálie Tunisko | IT | TN | 16 010 314 | | 16 330 520 | 32 340 834 |
| 62 | 2021TC16NXCB009 | (Interreg VI-A) NEXT Polsko Ukrajina | PL | UA | 87 900 000 | | 147 976 156 | 235 876 156 |
| 63 | 2021TC16NXCB011 | (Interreg VI-A) NEXT Rumunsko Moldavská republika | RO | MD | 36 250 000 | | 61 025 434 | 97 275 434 |
| 64 | 2021TC16NXCB012 | (Interreg VI-A) NEXT Rumunsko Ukrajina | RO | UA | 25 350 000 | | 42 675 717 | 68 025 717 |
| | | | | | | | | |
| Celkem: | 6 112 737 573 | 257 399 614 | 320 191 821 | 6 690 329 008 |

Č.

CCI

Název programu

Členské státy

Jiné než členské státy

Souhrnný příspěvek z EFRR

Příspěvek z NPP II

Příspěvek z NDICI

Celkem

1

2021TC16RFCB001

(Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/Maas-Rhein (NL-BE-DE)

NL BE DE

125 677 095

125 677 095

2

2021TC16RFCB002

(Interreg VI-A) Rakousko-Česko

AT CZ

86 821 148

86 821 148

3

2021TC16RFCB003

(Interreg VI-A) Slovensko-Rakousko

SK AT

55 500 000

55 500 000

4

2021TC16RFCB004

(Interreg VI-A) Rakousko-Německo/Bavorsko

AT DE

61 547 037

61 547 037

5

2021TC16RFCB005

(Interreg VI-A) Španělsko-Portugalsko (POCTEP)

ES PT

320 622 726

320 622 726

6

2021TC16RFCB006

(Interreg VI-A) Španělsko-Francie-Andorra (POCTEFA)

ES FR

AD

243 079 964

243 079 964

7

2021TC16RFCB007

(Interreg VI-A) Maďarsko-Chorvatsko

HU HR

58 070 103

58 070 103

8

2021TC16RFCB008

(Interreg VI-A) Německo/Bavorsko-Česko

DE CZ

99 064 772

99 064 772

9

2021TC16RFCB009

(Interreg VI-A) Rakousko-Maďarsko

AT HU

49 561 200

49 561 200

10

2021TC16RFCB010

(Interreg VI-A) Německo/Braniborsko-Polsko

DE PL

88 300 000

88 300 000

11

2021TC16RFCB011

(Interreg VI-A) Polsko-Slovensko

PL SK

132 526 462

132 526 462

12

2021TC16RFCB012

(Interreg VI-A) Polsko-Dánsko-Německo-Litva-Švédsko (jižní část Baltského moře)

PL DK DE LT SE

93 802 411

93 802 411

13

2021TC16RFCB013

(Interreg VI-A) Finsko-Estonsko-Lotyšsko-Švédsko (střední část Baltského moře)

FI EE LV SE

162 499 043

162 499 043

14

2021TC16RFCB014

(Interreg VI-A) Maďarsko-Slovensko

HU SK

133 270 755

133 270 755

15

2021TC16RFCB015

(Interreg VI-A) Švédsko-Norsko

SE

NO

47 200 000

47 200 000

16

2021TC16RFCB016

(Interreg VI-A) Německo/Sasko-Česko

DE CZ

152 364 968

152 364 968

17

2021TC16RFCB017

(Interreg VI-A) Polsko-Německo/Sasko

PL DE

60 275 000

60 275 000

18

2021TC16RFCB018

(Interreg VI-A) Německo/Meklenbursko-Přední Pomořansko/Braniborsko-Polsko

DE PL

124 580 000

124 580 000

19

2021TC16RFCB019

(Interreg VI-A) Řecko-Itálie

EL IT

79 582 928

79 582 928

20

2021TC16RFCB020

(Interreg VI-A) Rumunsko-Bulharsko

RO BG

163 497 401

163 497 401

21

2021TC16RFCB021

(Interreg VI-A) Řecko-Bulharsko

EL BG

67 162 945

67 162 945

22

2021TC16RFCB022

(Interreg VI-A) Německo-Nizozemsko

DE NL

240 775 132

240 775 132

23

2021TC16RFCB023

(Interreg VI-A) Německo-Rakousko-Švýcarsko-Lichtenštejnsko (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

DE AT

CH LI

47 569 062

47 569 062

24

2021TC16RFCB024

(Interreg VI-A) Česko-Polsko

CZ PL

178 870 508

178 870 508

25

2021TC16RFCB025

(Interreg VI-A) Švédsko-Dánsko-Norsko (Öresund-Kattegat-Skagerrak)

SE DK

NO

141 300 000

141 300 000

26

2021TC16RFCB026

(Interreg VI-A) Lotyšsko-Litva

LV LT

45 926 498

45 926 498

27

2021TC16RFCB027

(Interreg VI-A) Švédsko-Finsko-Norsko (AURORA)

SE FI

NO

125 314 359

125 314 359

28

2021TC16RFCB028

(Interreg VI-A) Slovinsko-Chorvatsko

SI HR

41 844 493

41 844 493

29

2021TC16RFCB029

(Interreg VI-A) Slovensko-Česko

SK CZ

85 323 597

85 323 597

30

2021TC16RFCB030

(Interreg VI-A) Litva-Polsko

LT PL

99 681 967

99 681 967

31

2021TC16RFCB031

(Interreg VI-A) Itálie-Francie (Maritime)

IT FR

154 636 861

154 636 861

32

2021TC16RFCB032

(Interreg VI-A) Francie-Itálie (ALCOTRA)

FR IT

182 330 487

182 330 487

33

2021TC16RFCB033

(Interreg VI-A) Itálie-Švýcarsko

IT

CH

82 346 673

82 346 673

34

2021TC16RFCB034

(Interreg VI-A) Itálie-Slovinsko

IT SI

70 898 662

70 898 662

35

2021TC16RFCB035

(Interreg VI-A) Itálie-Malta

IT MT

46 083 225

46 083 225

36

2021TC16RFCB036

(Interreg VI-A) Francie-Německo-Švýcarsko (Horní Rýn)

FR DE

CH

125 117 615

125 117 615

37

2021TC16RFCB037

(Interreg VI-A) Francie-Švýcarsko

FR

CH

69 766 796

69 766 796

38

2021TC16RFCB038

(Interreg VI-A) Itálie-Chorvatsko

IT HR

178 179 438

178 179 438

39

2021TC16RFCB039

(Interreg VI-A) Belgie-Francie (Wallonie-Vlaanderen-France)

BE FR

286 882 570

286 882 570

40

2021TC16RFCB040

(Interreg VI-A) Francie-Belgie-Německo-Lucembursko (Grande Région/Großregion)

FR BE DE LU

181 942 401

181 942 401

41

2021TC16RFCB041

(Interreg VI-A) Belgie-Nizozemsko (Vlaanderen-Nederland)

BE NL

205 405 605

205 405 605

42

2021TC16RFCB042

(Interreg VI-A) Rumunsko-Maďarsko

RO HU

140 752 020

140 752 020

43

2021TC16RFCB043

(Interreg VI-A) Estonsko-Lotyšsko

EE LV

27 868 129

27 868 129

44

2021TC16RFCB044

(Interreg VI-A) Itálie-Rakousko

IT AT

73 071 805

73 071 805

45

2021TC16RFCB045

(Interreg VI-A) Slovinsko-Maďarsko

SI HU

14 109 017

14 109 017

46

2021TC16RFCB046

(Interreg VI-A) Slovinsko-Rakousko

SI AT

45 846 198

45 846 198

47

2021TC16RFCB047

(Interreg VI-A) Řecko-Kypr

EL CY

45 991 214

45 991 214

48

2021TC16RFCB048

(Interreg VI-A) Německo Dánsko

DE DK

93 771 505

93 771 505

49

2014TC16RFPC001

PEACE PLUS Irsko-Severní Irsko/Spojené království

IE

UK

234 474 919

234 474 919

50

2021TC16IPCB006

(Interreg VI-A) NPP Bulharsko Severní Makedonie

BG

MK

12 916 849

13 562 691

26 479 540

51

2021TC16IPCB007

(Interreg VI-A) NPP Bulharsko Srbsko

BG

RS

15 804 360

16 594 578

32 398 938

52

2021TC16IPCB005

(Interreg VI-A) NPP Bulharsko Turecko

BG

TR

14 269 738

14 983 225

29 252 963

53

2021TC16IPCB003

(Interreg VI-A) NPP Chorvatsko Srbsko

HR

RS

18 673 977

19 607 676

38 281 653

54

2021TC16IPCB004

(Interreg VI-A) NPP Chorvatsko-Bosna a Hercegovina-Černá Hora

HR

BA ME

57 407 658

60 278 041

117 685 699

55

2021TC16IPCB010

(Interreg VI-A) NPP Řecko Albánie

EL

AL

13 000 000

13 650 000

26 650 000

56

2021TC16IPCB009

(Interreg VI-A) NPP Řecko Severní Makedonie

EL

MK

13 000 000

13 650 000

26 650 000

57

2021TC16IPCB001

(Interreg VI-A) NPP Maďarsko Srbsko

HU

RS

31 000 000

32 550 000

63 550 000

58

2021TC16IPCB008

(Interreg VI-A) NPP Itálie Albánie Černá Hora (jižní část Jaderského moře)

IT

AL ME

32 695 846

34 330 638

67 026 484

59

2021TC16IPCB002

(Interreg VI-A) NPP Rumunsko Srbsko

RO

RS

36 374 062

38 192 765

74 566 827

60

2021TC16NXCB010

(Interreg VI-A) NEXT Maďarsko Slovensko Rumunsko Ukrajina

HU SK RO

UA

30 998 055

52 183 994

83 182 049

61

2021TC16NXCB013

(Interreg VI-A) NEXT Itálie Tunisko

IT

TN

16 010 314

16 330 520

32 340 834

62

2021TC16NXCB009

(Interreg VI-A) NEXT Polsko Ukrajina

PL

UA

87 900 000

147 976 156

235 876 156

63

2021TC16NXCB011

(Interreg VI-A) NEXT Rumunsko Moldavská republika

RO

MD

36 250 000

61 025 434

97 275 434

64

2021TC16NXCB012

(Interreg VI-A) NEXT Rumunsko Ukrajina

RO

UA

25 350 000

42 675 717

68 025 717

Celkem:

6 112 737 573

257 399 614

320 191 821

6 690 329 008

---

PŘÍLOHA II

„PŘÍLOHA II

Seznam programů nadnárodní spolupráce s uvedením souhrnné výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR), Nástroje předvstupní pomoci (NPP III) a Nástroje pro sousedství a rozvojovou a mezinárodní spolupráci (NDICI)

| Č. | CCI | Název programu | Členské státy | Jiné než členské státy | Souhrnný příspěvek z EFRR | Příspěvek z NPP III | Příspěvek z NDICI | Celkem |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16IPTN001 | (Interreg VI-B) NPP Jadransko-jónský region | EL HR IT SI | AL BA ME RS SM MK | 65 848 129 | 70 840 386 | | 136 688 515 |
| 2 | 2021TC16RFTN001 | (Interreg VI-B) Alpský prostor | DE FR IT AT SI | CH LI | 107 051 188 | | | 107 051 188 |
| 3 | 2021TC16RFTN002 | (Interreg VI-B) Oblast Atlantiku | ES FR PT IE | | 113 075 964 | | | 113 075 964 |
| 4 | 2021TC16FFTN003 | (Interreg VI-B) Region Baltského moře | DE DK EE LV LT PL FI SE | NO | 250 984 823 | | | 250 984 823 |
| 5 | 2021TC16RFTN003 | (Interreg VI-B) Střední Evropa | CZ DE IT HR HU AT PL SI SK | | 224 623 802 | | | 224 623 802 |
| 6 | 2021TC16FFTN004 | (Interreg VI-B) Dunaj | AT BG CZ DE HR HU RO SI SK | BA ME RS MD UA | 165 424 228 | 30 000 000 | 29 179 524 | 224 603 752 |
| 7 | 2021TC16FFTN001 | (Interreg VI-B) Evropsko-středomořský region (EURO MED) | BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI | ME MK AL BA | 216 559 226 | 18 340 000 | | 234 899 226 |
| 8 | 2021TC16FFTN005 | (Interreg VI-B) Severní periferní oblasti a Arktida | IE FI SE | FO GL IS NO | 43 716 415 | | | 43 716 415 |
| 9 | 2021TC16RFTN004 | (Interreg VI-B) Severní moře | BE DK DE FR NL SE | NO | 171 154 311 | | | 171 154 311 |
| 10 | 2021TC16RFTN005 | (Interreg VI-B) Severozápadní Evropa | BE DE FR IE NL LU | CH | 310 480 455 | | | 310 480 455 |
| 11 | 2021TC16RFTN006 | (Interreg VI-B) Jihozápadní Evropa (SUDOE) | ES FR PT | AD | 125 237 199 | | | 125 237 199 |
| 12 | 2021TC16NXTN001 | (Interreg VI-B) NEXT Oblast Středozemního moře (NEXT MED) | EL ES FR IT MT CY PT | TR DZ EG IL JO LB PS TN | 96 199 962 | 9 500 000 | 157 394 763 | 263 094 725 |
| 13 | 2021TC16NXTN003 | (Interreg VI-B) NEXT Oblast středního Atlantiku | ES PT | MA | 36 123 317 | | 36 418 825 | 72 542 142 |
| 14 | 2021TC16NXTN002 | (Interreg VI-B) NEXT Oblast Černého moře | BG EL RO | TR UA AM GE MD | 14 552 489 | 9 500 000 | 60 958 067 | 85 010 556 |
| Celkem: | 1 941 031 508 | 138 180 386 | 283 951 179 | 2 363 163 073 |

Č.

CCI

Název programu

Členské státy

Jiné než členské státy

Souhrnný příspěvek z EFRR

Příspěvek z NPP III

Příspěvek z NDICI

Celkem

1

2021TC16IPTN001

(Interreg VI-B) NPP Jadransko-jónský region

EL HR IT SI

AL BA ME RS SM MK

65 848 129

70 840 386

136 688 515

2

2021TC16RFTN001

(Interreg VI-B) Alpský prostor

DE FR IT AT SI

CH LI

107 051 188

107 051 188

3

2021TC16RFTN002

(Interreg VI-B) Oblast Atlantiku

ES FR PT IE

113 075 964

113 075 964

4

2021TC16FFTN003

(Interreg VI-B) Region Baltského moře

DE DK EE LV LT PL FI SE

NO

250 984 823

250 984 823

5

2021TC16RFTN003

(Interreg VI-B) Střední Evropa

CZ DE IT HR HU AT PL SI SK

224 623 802

224 623 802

6

2021TC16FFTN004

(Interreg VI-B) Dunaj

AT BG CZ DE HR HU RO SI SK

BA ME RS MD UA

165 424 228

30 000 000

29 179 524

224 603 752

7

2021TC16FFTN001

(Interreg VI-B) Evropsko-středomořský region (EURO MED)

BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI

ME MK AL BA

216 559 226

18 340 000

234 899 226

8

2021TC16FFTN005

(Interreg VI-B) Severní periferní oblasti a Arktida

IE FI SE

FO GL IS NO

43 716 415

43 716 415

9

2021TC16RFTN004

(Interreg VI-B) Severní moře

BE DK DE FR NL SE

NO

171 154 311

171 154 311

10

2021TC16RFTN005

(Interreg VI-B) Severozápadní Evropa

BE DE FR IE NL LU

CH

310 480 455

310 480 455

11

2021TC16RFTN006

(Interreg VI-B) Jihozápadní Evropa (SUDOE)

ES FR PT

AD

125 237 199

125 237 199

12

2021TC16NXTN001

(Interreg VI-B) NEXT Oblast Středozemního moře (NEXT MED)

EL ES FR IT MT CY PT

TR DZ EG IL JO LB PS TN

96 199 962

9 500 000

157 394 763

263 094 725

13

2021TC16NXTN003

(Interreg VI-B) NEXT Oblast středního Atlantiku

ES PT

MA

36 123 317

36 418 825

72 542 142

14

2021TC16NXTN002

(Interreg VI-B) NEXT Oblast Černého moře

BG EL RO

TR UA AM GE MD

14 552 489

9 500 000

60 958 067

85 010 556

Celkem:

1 941 031 508

138 180 386

283 951 179

2 363 163 073

---

PŘÍLOHA III

„PŘÍLOHA III

Seznam programů meziregionální spolupráce s uvedením souhrnné výše celkové podpory z Evropského fondu pro regionální rozvoj (EFRR), Nástroje předvstupní pomoci (NPP III) a Nástroje pro sousedství a rozvojovou a mezinárodní spolupráci (NDICI)

| Č. | CCI | Název programu | Členské státy | Jiné než členské státy | Souhrnný příspěvek z EFRR | Příspěvek z NPP III | Příspěvek z NDICI | Celkem |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFIR001 | (Interreg VI-C) lnterreg Europe | Všechny členské státy | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 379 482 670 | | 5 000 000 | 384 482 670 |
| 2 | 2021TC16FFIR001 | (Interreg VI-C) Urbact IV | Všechny členské státy | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 79 769 799 | 5 000 000 | 2 000 000 | 86 769 799 |
| 3 | 2021TC16RFIR004 | (Interreg VI-C) Program spolupráce ESPON 2030 | Všechny členské státy | NO CH IS LI | 48 000 000 | | | 48 000 000 |
| 4 | 2021TC16RFIR002 | (Interreg VI-C) Interact | Všechny členské státy | NO CH | 45 000 000 | | | 45 000 000 |
| Celkem: | 552 252 469 | 5 000 000 | 7 000 000 | 564 252 469 |

Č.

CCI

Název programu

Členské státy

Jiné než členské státy

Souhrnný příspěvek z EFRR

Příspěvek z NPP III

Příspěvek z NDICI

Celkem

1

2021TC16RFIR001

(Interreg VI-C) lnterreg Europe

Všechny členské státy

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

379 482 670

5 000 000

384 482 670

2

2021TC16FFIR001

(Interreg VI-C) Urbact IV

Všechny členské státy

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

79 769 799

5 000 000

2 000 000

86 769 799

3

2021TC16RFIR004

(Interreg VI-C) Program spolupráce ESPON 2030

Všechny členské státy

NO CH IS LI

48 000 000

48 000 000

4

2021TC16RFIR002

(Interreg VI-C) Interact

Všechny členské státy

NO CH

45 000 000

45 000 000

Celkem:

552 252 469

5 000 000

7 000 000

564 252 469

---