# Europeiska unionens L 203/2023

| | ISSN 1977-0820 |
| --- | --- |
| Europeiska unionens
  officiella tidning | L 203 |
| | |
| Svensk utgåva | Lagstiftning | 66 årgången16 augusti 2023 |

ISSN 1977-0820

Europeiska unionens

officiella tidning

L 203

Svensk utgåva

Lagstiftning

66 årgången16 augusti 2023

---

| Innehållsförteckning | | II   Icke-lagstiftningsakter | Sida |
| --- | --- | --- | --- |
| | | FÖRORDNINGAR |
| | * | Kommissionens delegerade förordning (EU) 2023/1634 av den 5 juni 2023 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon (
  1
  ) | 1 |
| | | BESLUT |
| | * | Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2023/1635 av den 14 augusti 2023 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/74 om fastställande av förteckningen över Interregprogram med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden och från vart och ett av unionens finansieringsinstrument för yttre åtgärder och förteckningen över de belopp som överförts mellan delar inom målet Europeiskt territoriellt samarbete för perioden 2021–2027
  (delgivet med nr C(2023) 5459) | 11 |

Innehållsförteckning

II   Icke-lagstiftningsakter

Sida

FÖRORDNINGAR

*

Kommissionens delegerade förordning (EU) 2023/1634 av den 5 juni 2023 om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon (
  1
  )

1

1

BESLUT

*

Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2023/1635 av den 14 augusti 2023 om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/74 om fastställande av förteckningen över Interregprogram med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden och från vart och ett av unionens finansieringsinstrument för yttre åtgärder och förteckningen över de belopp som överförts mellan delar inom målet Europeiskt territoriellt samarbete för perioden 2021–2027
  (delgivet med nr C(2023) 5459)

(delgivet med nr C(2023) 5459)

11

| | |
| --- | --- |
| | (1)   Text av betydelse för EES. |

---

(1)   Text av betydelse för EES.

1

| SV | De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.
  Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk. |
| --- | --- |

SV

De rättsakter vilkas titlar är tryckta med fin stil är sådana rättsakter som har avseende på den löpande handläggningen av jordbrukspolitiska frågor. De har normalt en begränsad giltighetstid.

Beträffande alla övriga rättsakter gäller att titlarna är tryckta med fetstil och föregås av en asterisk.

---

II Icke-lagstiftningsakter

FÖRORDNINGAR

| 16.8.2023 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 203/1 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 203/1

---

KOMMISSIONENS DELEGERADE FÖRORDNING (EU) 2023/1634

av den 5 juni 2023

om ändring av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon

(Text av betydelse för EES)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011 (1), särskilt artiklarna 7.8, 10.8 andra stycket och artikel 15.8, och

av följande skäl:

| (1) | Bilaga I till förordning (EU) 2019/631 innehåller detaljerade metoder för beräkning av specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon. |
| --- | --- |

(1)

Bilaga I till förordning (EU) 2019/631 innehåller detaljerade metoder för beräkning av specifika utsläppsmål för tillverkare av personbilar och lätta nyttofordon.

| (2) | Sedan den 1 januari 2021 ska normerna för koldioxidutsläpp baseras på uppgifter om koldioxidutsläpp som fastställts i enlighet med det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) enligt kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2). Bilaga I till förordning (EU) 2019/631 har ändrats genom kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/2173 (3) för att ta hänsyn till införandet av WLTP, genom att det klargörs hur specifika utsläppsmål för vissa typer av tillverkare ska fastställas. Det behövs dock ytterligare förtydliganden för tillverkare som är medlemmar i en pool för att tillhandahålla en beräkningsmetod för de specifika utsläppsmålen för kalenderåren 2021–2024. |
| --- | --- |

(2)

Sedan den 1 januari 2021 ska normerna för koldioxidutsläpp baseras på uppgifter om koldioxidutsläpp som fastställts i enlighet med det globalt harmoniserade provningsförfarandet för lätta fordon (WLTP) enligt kommissionens förordning (EU) 2017/1151 (2). Bilaga I till förordning (EU) 2019/631 har ändrats genom kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/2173 (3) för att ta hänsyn till införandet av WLTP, genom att det klargörs hur specifika utsläppsmål för vissa typer av tillverkare ska fastställas. Det behövs dock ytterligare förtydliganden för tillverkare som är medlemmar i en pool för att tillhandahålla en beräkningsmetod för de specifika utsläppsmålen för kalenderåren 2021–2024.

| (3) | I del A i bilaga I till förordning (EU) 2019/631 specificeras beräkningsmetoden för de mål med undantag som är tillämpliga under kalenderåren 2021–2024. Av rättssäkerhetsskäl är det nödvändigt att specificera beräkningsmetoden även för de mål som omfattas av undantag och som är tillämpliga under kalenderåren 2025–2028, i enlighet med artikel 10.4 andra stycket led c i den förordningen. |
| --- | --- |

(3)

I del A i bilaga I till förordning (EU) 2019/631 specificeras beräkningsmetoden för de mål med undantag som är tillämpliga under kalenderåren 2021–2024. Av rättssäkerhetsskäl är det nödvändigt att specificera beräkningsmetoden även för de mål som omfattas av undantag och som är tillämpliga under kalenderåren 2025–2028, i enlighet med artikel 10.4 andra stycket led c i den förordningen.

| (4) | För att skilja mellan färdigbyggda och icke färdigbyggda grundfordon bör definitionen av provningsvikt (TM) för den genomsnittliga provningsvikten i kg för alla nya lätta nyttofordon i del B punkt 6.2.1 i bilaga I till förordning (EU) 2019/631 anpassas. |
| --- | --- |

(4)

För att skilja mellan färdigbyggda och icke färdigbyggda grundfordon bör definitionen av provningsvikt (TM) för den genomsnittliga provningsvikten i kg för alla nya lätta nyttofordon i del B punkt 6.2.1 i bilaga I till förordning (EU) 2019/631 anpassas.

| (5) | I bilagorna II och III till förordning (EU) 2019/631 anges typen och formatet för de uppgifter som ska samlas in av medlemsstaterna eller tillverkarna och som ska registreras och årligen rapporteras till kommissionen vad gäller nya personbilar och nya lätta nyttofordon. På grundval av de erfarenheter som gjorts har det blivit uppenbart att vissa övervakningsparametrar skulle kunna tas bort för att underlätta övervakningsprocessen, eftersom dessa parametrar inte används för att beräkna de specifika utsläppsmålen eller de genomsnittliga specifika utsläppen och därför bör avlägsnas utan att det hindrar en tillförlitlig bedömning av tillverkarnas efterlevnad av sina specifika utsläppsmål. Dessutom är det nödvändigt att lägga till vissa nya parametrar, särskilt för verifiering av koldioxidutsläpp från fordon i drift. Dessa ändringar av parametrarna måste återspeglas, för den typ av uppgifter som ska samlas in i del A i bilaga II och del A i bilaga III till förordning (EU) 2019/631 samt formaten för uppgiftsinsamlingen i del B i bilaga II och del B i bilaga III till den förordningen. |
| --- | --- |

(5)

I bilagorna II och III till förordning (EU) 2019/631 anges typen och formatet för de uppgifter som ska samlas in av medlemsstaterna eller tillverkarna och som ska registreras och årligen rapporteras till kommissionen vad gäller nya personbilar och nya lätta nyttofordon. På grundval av de erfarenheter som gjorts har det blivit uppenbart att vissa övervakningsparametrar skulle kunna tas bort för att underlätta övervakningsprocessen, eftersom dessa parametrar inte används för att beräkna de specifika utsläppsmålen eller de genomsnittliga specifika utsläppen och därför bör avlägsnas utan att det hindrar en tillförlitlig bedömning av tillverkarnas efterlevnad av sina specifika utsläppsmål. Dessutom är det nödvändigt att lägga till vissa nya parametrar, särskilt för verifiering av koldioxidutsläpp från fordon i drift. Dessa ändringar av parametrarna måste återspeglas, för den typ av uppgifter som ska samlas in i del A i bilaga II och del A i bilaga III till förordning (EU) 2019/631 samt formaten för uppgiftsinsamlingen i del B i bilaga II och del B i bilaga III till den förordningen.

| (6) | I bilaga III till förordning (EU) 2019/631 anges ett förfarande för hur tillverkare ska beräkna koldioxidutsläpp och viktvärden för lätta nyttofordon som är etappvis typgodkända. För ett enskilt icke färdigbyggt grundfordon ska fordonets vikt beräknas i enlighet med del A punkt 1.2.4 i bilaga III till förordning (EU) 2019/631, med beaktande av värdet för karosserivikt (B0), som har fastställts till 1,375 för beräkningarna för kalenderåret 2021. För kalenderåren 2022–2024 bör detta värde ses över på grundval av den genomsnittliga vikten i körklart skick för nya icke färdigbyggda grundfordon som registrerats i unionen under kalenderåren 2018, 2019 och 2020. |
| --- | --- |

(6)

I bilaga III till förordning (EU) 2019/631 anges ett förfarande för hur tillverkare ska beräkna koldioxidutsläpp och viktvärden för lätta nyttofordon som är etappvis typgodkända. För ett enskilt icke färdigbyggt grundfordon ska fordonets vikt beräknas i enlighet med del A punkt 1.2.4 i bilaga III till förordning (EU) 2019/631, med beaktande av värdet för karosserivikt (B0), som har fastställts till 1,375 för beräkningarna för kalenderåret 2021. För kalenderåren 2022–2024 bör detta värde ses över på grundval av den genomsnittliga vikten i körklart skick för nya icke färdigbyggda grundfordon som registrerats i unionen under kalenderåren 2018, 2019 och 2020.

| (7) | I avsaknad av slutliga övervakningsuppgifter för koldioxid för nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2020, kan översynen av B0-värdet inte slutföras senast den 31 oktober 2021 vilket föreskrivs i del A punkt 1.2.4 i bilaga III till förordning (EU) 2019/631. Med beaktande av att om man vid översynen av B0-värdet endast hade använt uppgifterna för kalenderåren 2018 och 2019 skulle det ha resulterat i ett värde som var mycket nära det nuvarande B0-värdet, och för att underlätta genomförandet och tillhandahålla rättslig säkerhet för de berörda tillverkarna, är det lämpligt att behålla det nu gällande B0-värdet för kalenderåret 2022. För kalenderåren 2023 och 2024 har det reviderade B0-värdet beräknats på grundval av de slutliga övervakningsuppgifterna för lätta nyttofordon för kalenderåren 2018, 2019 och 2020. För att skapa rättslig säkerhet för tillverkarna efter 2024 är det dessutom nödvändigt att klargöra att det reviderade B0-värdet förblir tillämpligt även under åren efter 2024. |
| --- | --- |

(7)

I avsaknad av slutliga övervakningsuppgifter för koldioxid för nya lätta nyttofordon för kalenderåret 2020, kan översynen av B0-värdet inte slutföras senast den 31 oktober 2021 vilket föreskrivs i del A punkt 1.2.4 i bilaga III till förordning (EU) 2019/631. Med beaktande av att om man vid översynen av B0-värdet endast hade använt uppgifterna för kalenderåren 2018 och 2019 skulle det ha resulterat i ett värde som var mycket nära det nuvarande B0-värdet, och för att underlätta genomförandet och tillhandahålla rättslig säkerhet för de berörda tillverkarna, är det lämpligt att behålla det nu gällande B0-värdet för kalenderåret 2022. För kalenderåren 2023 och 2024 har det reviderade B0-värdet beräknats på grundval av de slutliga övervakningsuppgifterna för lätta nyttofordon för kalenderåren 2018, 2019 och 2020. För att skapa rättslig säkerhet för tillverkarna efter 2024 är det dessutom nödvändigt att klargöra att det reviderade B0-värdet förblir tillämpligt även under åren efter 2024.

| (8) | Ett förtydligande behövs för att bättre ta hänsyn till de olika sätten att bestämma den aerodynamiska inverkan när det gäller de icke färdigbyggda grundfordonen i kategori N1 som del av beräkningen av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp. |
| --- | --- |

(8)

Ett förtydligande behövs för att bättre ta hänsyn till de olika sätten att bestämma den aerodynamiska inverkan när det gäller de icke färdigbyggda grundfordonen i kategori N1 som del av beräkningen av övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp.

| (9) | Del B i bilaga III till förordning (EU) 2019/631 innehåller viss information, särskilt om det föreskrivna NEDC-provningsförfarandet, som har blivit föråldrat, och bör därför utgå. |
| --- | --- |

(9)

Del B i bilaga III till förordning (EU) 2019/631 innehåller viss information, särskilt om det föreskrivna NEDC-provningsförfarandet, som har blivit föråldrat, och bör därför utgå.

| (10) | Förordning (EU) 2019/631 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(10)

Förordning (EU) 2019/631 bör därför ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Förordning (EU) 2019/631 ska ändras på följande sätt:

| 1) | Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen. |
| --- | --- |

1)

Bilaga I ska ändras i enlighet med bilaga I till den här förordningen.

| 2) | Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen. |
| --- | --- |

2)

Bilaga II ska ändras i enlighet med bilaga II till den här förordningen.

| 3) | Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen. |
| --- | --- |

3)

Bilaga III ska ändras i enlighet med bilaga III till den här förordningen.

Artikel 2

Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.

Följande punkter ska dock tillämpas från och med den 1 januari 2024:

| a) | punkt 1) a ii och iii samt punkt 2) b och c i bilaga II. |
| --- | --- |

a)

punkt 1) a ii och iii samt punkt 2) b och c i bilaga II.

| b) | punkt 1) a iii och v samt punkt 3) c och e i bilaga III. |
| --- | --- |

b)

punkt 1) a iii och v samt punkt 3) c och e i bilaga III.

Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.

Utfärdad i Bryssel den 5 juni 2023.

På kommissionens vägnar

Ursula VON DER LEYEN

Ordförande

---

(1)  
  EUT L 111, 25.4.2019, s. 13.

1

(2)  Kommissionens förordning (EU) 2017/1151 av den 1 juni 2017 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 715/2007 om typgodkännande av motorfordon med avseende på utsläpp från lätta personbilar och lätta nyttofordon (Euro 5 och Euro 6) och om tillgång till information om reparation och underhåll av fordon samt om ändring av Europaparlamentets och rådets direktiv 2007/46/EG, kommissionens förordningar (EG) nr 692/2008 och (EU) nr 1230/2012 och om upphävande av kommissionens förordning (EG) nr 692/2008 (EUT L 175, 7.7.2017, s. 1).

2

(3)  Kommissionens delegerade förordning (EU) 2020/2173 av den 16 oktober 2020 om ändring av bilagorna I, II och III till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 för att uppdatera övervakningsparametrarna och förtydliga vissa aspekter som rör ändringen av det föreskrivna provningsförfarandet (EUT L 433, 22.12.2020, s. 1).

3

---

BILAGA I

Bilaga I till förordning (EU) 2019/631 ska ändras på följande sätt:

| 1) | Del A ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande punkt ska införas som punkt 3d:






  ”3d. | För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.
  När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i medlemskap av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.” |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Del A ska ändras på följande sätt:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 3d:

”3d.

För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.

När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i medlemskap av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.”

| b) | I punkt 5 ska följande led läggas till som led c:






  ”c) | För en tillverkare som har beviljats undantag i enlighet med artikel 10.4 för något av kalenderåren 2025–2028 ska det specifika utsläppsmålet (mål med undantag 2025–2028) beräknas enligt följande:
  Mål med undantag2025-2028 =

  ·

  ·Mål2021·(1 – reduktionsfaktor2025)
  För en sådan tillverkare som inte ansvarade för registreringen av nya personbilar 2020 eller för vilken WLTPCO2 enligt definitionen i punkt 3 eller NEDCCO2 enligt definitionen i punkt 3 är noll, ska det specifika utsläppsmålet (mål med undantag2025-2028) beräknas enligt följande:
  Mål med undantag2025-2028 =

  · Mål2021 · (1 - reduktionsfaktor2025)
  där:






  WLTPCO2,measured | är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av WLTPCO2,measured, enligt definitionen i punkt 6.0, |
| --- | --- | --- | --- |
| WLTPCO2 | är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av WLTPCO2,measured, enligt definitionen i punkt 3, |
| NEDC CO2 | är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av NEDCCO2,measured, enligt definitionen i punkt 3, |
| WLTPCO2, ind | är lika med WLTPCO2 enligt definitionen i punkt 3, |
| NEDCCO2, ind | är lika med NEDCCO2 enligt definitionen i punkt 3, |
| reduktionsfaktor2025 | är den reduktion som avses i artikel 1.4 a, |
| Mål2021 | är en 45-procentig minskning av det genomsnittliga specifika koldioxidutsläppet för 2007 för den tillverkaren.” |

b)

I punkt 5 ska följande led läggas till som led c:

”c)

För en tillverkare som har beviljats undantag i enlighet med artikel 10.4 för något av kalenderåren 2025–2028 ska det specifika utsläppsmålet (mål med undantag 2025–2028) beräknas enligt följande:

Mål med undantag2025-2028 =
  Formula
  ·
  Formula
  ·Mål2021·(1 – reduktionsfaktor2025)

För en sådan tillverkare som inte ansvarade för registreringen av nya personbilar 2020 eller för vilken WLTPCO2 enligt definitionen i punkt 3 eller NEDCCO2 enligt definitionen i punkt 3 är noll, ska det specifika utsläppsmålet (mål med undantag2025-2028) beräknas enligt följande:

Mål med undantag2025-2028 =
  Formula
  · Mål2021 · (1 - reduktionsfaktor2025)

där:

WLTPCO2,measured

är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av WLTPCO2,measured, enligt definitionen i punkt 6.0,

WLTPCO2

är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av WLTPCO2,measured, enligt definitionen i punkt 3,

NEDC CO2

är genomsnittsvärdet för alla enskilda tillverkare för vilka ett specifikt utsläppsmål tillämpas i enlighet med punkt 4, viktade på grundval av antalet nya personbilar som registrerats under 2020, av NEDCCO2,measured, enligt definitionen i punkt 3,

WLTPCO2, ind

är lika med WLTPCO2 enligt definitionen i punkt 3,

NEDCCO2, ind

är lika med NEDCCO2 enligt definitionen i punkt 3,

reduktionsfaktor2025

är den reduktion som avses i artikel 1.4 a,

Mål2021

är en 45-procentig minskning av det genomsnittliga specifika koldioxidutsläppet för 2007 för den tillverkaren.”

| 2) | Del B ska ändras på följande sätt:






  a) | Följande punkt ska införas som punkt 3d:






  ”3d. | För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.
  När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i sammansättningen av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.” |
| --- | --- | --- | --- |

2)

Del B ska ändras på följande sätt:

a)

Följande punkt ska införas som punkt 3d:

”3d.

För en pool som är bildad i enlighet med artikel 6 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP fastställas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2- och NEDC2020target-värdena beräknade för den poolen som helhet.

När det gäller en pool som nyligen bildats under åren 2021–2024 eller en förändring i sammansättningen av en pool som existerade 2020 ska det specifika referensutsläppsmålet för WLTP beräknas på grundval av WLTPCO2-, NEDCCO2 - och NEDC2020target-värdena för den nya poolen som helhet.”

| b) | I punkt 6.2.1 ska lydelsen






  ”TM | är den genomsnittliga provningsvikten i kilogram (kg) för alla nya lätta nyttofordon från tillverkaren som registrerats under det berörda kalenderåret,” |
| --- | --- | --- |

b)

I punkt 6.2.1 ska lydelsen

”TM

är den genomsnittliga provningsvikten i kilogram (kg) för alla nya lätta nyttofordon från tillverkaren som registrerats under det berörda kalenderåret,”

ersättas med följande:

| ”TM | är den genomsnittliga provningsvikten i kilogram (kg) för alla nya lätta nyttofordon från tillverkaren som registrerats under det berörda kalenderåret. |
| --- | --- |

”TM

är den genomsnittliga provningsvikten i kilogram (kg) för alla nya lätta nyttofordon från tillverkaren som registrerats under det berörda kalenderåret.

För ett färdigbyggt grundfordon som är relaterat till ett färdigbyggt fordon ska den provningsvikt som ska beaktas vara provningsvikten för det grundfordonet.

När det gäller ett icke färdigbyggt grundfordon som är relaterat till ett färdigbyggt fordon ska det värde för provningsvikt som ska beaktas vara värdet DMbase fastställt i enlighet med del A punkt 1.2.4 a i bilaga III.”

---

BILAGA II

Bilaga II till förordning (EU) 2019/631 ska ändras på följande sätt:

| 1) | Del A ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 1a ska ändras på följande sätt:






  i) | Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

  ”Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje ny personbil som registreras som ett fordon i kategori M1 på deras territorium och översända dem till kommissionen i enlighet med artikel 7.2 i det format som anges i del B avsnitt 2A:” |
| --- | --- | --- | --- |

1)

Del A ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 1a ska ändras på följande sätt:

i)

Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

”Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje ny personbil som registreras som ett fordon i kategori M1 på deras territorium och översända dem till kommissionen i enlighet med artikel 7.2 i det format som anges i del B avsnitt 2A:”

| ii) | Följande punkt ska införas som punkt 5a):






  ”5a) | Identifiering av vägmotståndsfamilj eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare.” |
| --- | --- | --- |

ii)

Följande punkt ska införas som punkt 5a):

”5a)

Identifiering av vägmotståndsfamilj eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare.”

| iii) | Följande punkt ska införas som punkt 9a):






  ”9a) | Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande.” |
| --- | --- | --- |

iii)

Följande punkt ska införas som punkt 9a):

”9a)

Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande.”

| iv) | Punkterna 19, 22, 23 och 24 ska utgå. |
| --- | --- |

iv)

Punkterna 19, 22, 23 och 24 ska utgå.

| v) | Det andra stycket ska utgå. |
| --- | --- |

v)

Det andra stycket ska utgå.

| b) | Punkt 2 ska ersättas med följande:






  ”2. | De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för den berörda personbilen om inte annat anges i del B avsnitt 2A i denna bilaga.” |
| --- | --- | --- |

b)

Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2.

De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för den berörda personbilen om inte annat anges i del B avsnitt 2A i denna bilaga.”

| (2) | I del B, avsnitt 2A ska tabellen ändras på följande sätt:






  a) | I den första kolumnen ska rubriken ”Hänvisning till punkterna 1 och 1a i del A” i den första posten ersättas med följande:

  ”Hänvisning till punkt 1a i del A” |
| --- | --- | --- |

(2)

I del B, avsnitt 2A ska tabellen ändras på följande sätt:

a)

I den första kolumnen ska rubriken ”Hänvisning till punkterna 1 och 1a i del A” i den första posten ersättas med följande:

”Hänvisning till punkt 1a i del A”

| b) | Följande post ska införas som post 5a):







  ”5a) | Identifiering av vägmotståndsfamilj eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare | 0.2.3.4
  0.2.3.5”; |
| --- | --- | --- | --- |

b)

Följande post ska införas som post 5a):

”5a)

Identifiering av vägmotståndsfamilj eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare

0.2.3.4

0.2.3.5”;

| c) | Följande post ska införas som post 9a):







  ”9a) | Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande | 47”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Följande post ska införas som post 9a):

”9a)

Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande

47”;

| d) | Post 14) ska ersättas med följande:







  ”14) | Bränsletyp | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Bränsleläge | 26.1
  23 (för batteridrivna elfordon)
  23.1 (för externt laddbara hybridelfordon)” |

d)

Post 14) ska ersättas med följande:

”14)

Bränsletyp

26

Bränsleläge

26.1

23 (för batteridrivna elfordon)

23.1 (för externt laddbara hybridelfordon)”

| e) | Posterna (19)((19), (22), (23) och (24) ska utgå. |
| --- | --- |

e)

Posterna (19)((19), (22), (23) och (24) ska utgå.

| f) | Anmärkning 4 ska utgå. |
| --- | --- |

f)

Anmärkning 4 ska utgå.

---

BILAGA III

Bilaga III till förordning (EU) 2019/631 ska ändras på följande sätt:

| 1) | Del A ska ändras på följande sätt:






  a) | Punkt 1.1 a ska ändras på följande sätt:






  i) | Rubriken och inledningen ska ersättas med följande:






  ”1.1a | Medlemsstaternas rapportering om fordon som registrerats som fordon i kategori N1

  ”Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje nytt färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt lätt nyttofordon som registreras som ett fordon i kategori N1 på deras territorium och översända dem till kommissionen i enlighet med artikel 7.2 i det format som anges i del C avsnitt 2a:” |
| --- | --- | --- | --- | --- |

1)

Del A ska ändras på följande sätt:

a)

Punkt 1.1 a ska ändras på följande sätt:

i)

Rubriken och inledningen ska ersättas med följande:

”1.1a

Medlemsstaternas rapportering om fordon som registrerats som fordon i kategori N1

”Medlemsstaterna ska för varje kalenderår registrera följande detaljerade uppgifter för varje nytt färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt lätt nyttofordon som registreras som ett fordon i kategori N1 på deras territorium och översända dem till kommissionen i enlighet med artikel 7.2 i det format som anges i del C avsnitt 2a:”

| ii) | punkt 1) ska ersättas med följande:






  ”1) | tillverkaren (i fråga om etappvis färdigbyggda fordon: tillverkaren av grundfordonet),” |
| --- | --- | --- |

ii)

punkt 1) ska ersättas med följande:

”1)

tillverkaren (i fråga om etappvis färdigbyggda fordon: tillverkaren av grundfordonet),”

| iii) | Följande punkt ska läggas till som punkt 5a):






  ”5a) | Vägmotståndsfamiljens identifierare eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare.” |
| --- | --- | --- |

iii)

Följande punkt ska läggas till som punkt 5a):

”5a)

Vägmotståndsfamiljens identifierare eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare.”

| iv) | Följande punkt ska läggas till som punkt 7a):






  ”7a) | Färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon” |
| --- | --- | --- |

iv)

Följande punkt ska läggas till som punkt 7a):

”7a)

Färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon”

| v) | Följande punkt ska läggas till som punkt 9a):






  ”9a) | Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande.” |
| --- | --- | --- |

v)

Följande punkt ska läggas till som punkt 9a):

”9a)

Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande.”

| vi) | Punkt 12 ska ersättas med följande:






  ”12) | Det färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick” |
| --- | --- | --- |

vi)

Punkt 12 ska ersättas med följande:

”12)

Det färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordonets vikt i körklart skick”

| vii) | Följande punkt ska läggas till som punkt 12a:






  ”12a) | I fråga om etappvis färdigbyggda fordon, grundfordonets vikt i körklart skick.” |
| --- | --- | --- |

vii)

Följande punkt ska läggas till som punkt 12a:

”12a)

I fråga om etappvis färdigbyggda fordon, grundfordonets vikt i körklart skick.”

| viii) | Punkterna 19, 23, 24 och 25 ska utgå. |
| --- | --- |

viii)

Punkterna 19, 23, 24 och 25 ska utgå.

| ix) | Det andra stycket ska utgå. |
| --- | --- |

ix)

Det andra stycket ska utgå.

| b) | Punkterna 1.2.1 och 1.2.1.2a ska utgå. |
| --- | --- |

b)

Punkterna 1.2.1 och 1.2.1.2a ska utgå.

| c) | Punkt 1.2.2 ska ändras på följande sätt:






  i) | Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

  ”För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon som rapporteras av medlemsstaterna i enlighet med punkt 1.1a ska tillverkaren av grundfordonet till kommissionen rapportera de uppgifter som anges i leden a och b i denna punkt för varje grundfordon med samma fordonsidentifieringsnummer som det etappvis färdigbyggda fordonet. Uppgifterna ska rapporteras inom tre månader efter det att tillverkaren underrättats om de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 7.4 andra stycket.” |
| --- | --- | --- |

c)

Punkt 1.2.2 ska ändras på följande sätt:

i)

Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

”För varje nytt etappvis färdigbyggt fordon som rapporteras av medlemsstaterna i enlighet med punkt 1.1a ska tillverkaren av grundfordonet till kommissionen rapportera de uppgifter som anges i leden a och b i denna punkt för varje grundfordon med samma fordonsidentifieringsnummer som det etappvis färdigbyggda fordonet. Uppgifterna ska rapporteras inom tre månader efter det att tillverkaren underrättats om de preliminära uppgifterna i enlighet med artikel 7.4 andra stycket.”

| ii) | Punkt a) ska ändras på följande sätt:






  — | Led ii) ska ersättas med följande:


  ”identifierare för fordonets interpoleringsfamilj enligt punkt 6.2.6 i FN-föreskrift nr 154” |
| --- | --- | --- |

ii)

Punkt a) ska ändras på följande sätt:

—

Led ii) ska ersättas med följande:

”identifierare för fordonets interpoleringsfamilj enligt punkt 6.2.6 i FN-föreskrift nr 154”

| — | Leden iv), v) och viii) ska utgå. |
| --- | --- |

—

Leden iv), v) och viii) ska utgå.

| — | Led vii) ska ersättas med följande:






  ”vii) | är det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick.” |
| --- | --- | --- |

—

Led vii) ska ersättas med följande:

”vii)

är det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick.”

| iii) | I punkt b) ska led iv) ersättas med följande:






  ”iv) | det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick,” |
| --- | --- | --- |

iii)

I punkt b) ska led iv) ersättas med följande:

”iv)

det icke färdigbyggda grundfordonets vikt i körklart skick,”

| d) | I punkt 1.2.3 ska det andra stycket ersättas med följande:

  ”Om de uppgifter som avses i punkt 1.2.2 inte rapporteras av tillverkaren av grundfordonet ska de specifika koldioxidutsläppen och den specifika vikten i körklart skick som rapporterats av medlemsstaterna för det berörda etappvis färdigbyggda fordonet, i enlighet med punkt 1.1a, användas för att avgöra om fordonet omfattas av denna förordning och för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet för den berörda tillverkaren av grundfordonet.” |
| --- | --- |

d)

I punkt 1.2.3 ska det andra stycket ersättas med följande:

”Om de uppgifter som avses i punkt 1.2.2 inte rapporteras av tillverkaren av grundfordonet ska de specifika koldioxidutsläppen och den specifika vikten i körklart skick som rapporterats av medlemsstaterna för det berörda etappvis färdigbyggda fordonet, i enlighet med punkt 1.1a, användas för att avgöra om fordonet omfattas av denna förordning och för att beräkna de genomsnittliga specifika koldioxidutsläppen och det specifika utsläppsmålet för den berörda tillverkaren av grundfordonet.”

| e) | Punkt 1.2.4 ska ändras på följande sätt:






  i) | Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

  ”En tillverkare ska, från och med kalenderåret 2020, beräkna övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för var och en av sina enskilda icke färdigbyggda grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154, med användning av samma metod som för EG-typgodkännande av grundfordonet med avseende på dess utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i de punkterna med följande undantag:” |
| --- | --- | --- |

e)

Punkt 1.2.4 ska ändras på följande sätt:

i)

Inledningsfrasen ska ersättas med följande:

”En tillverkare ska, från och med kalenderåret 2020, beräkna övervakningsvärdena för koldioxidutsläpp för var och en av sina enskilda icke färdigbyggda grundfordon i enlighet med den interpoleringsmetod som anges i punkterna 3.2.3.2 eller 3.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154, med användning av samma metod som för EG-typgodkännande av grundfordonet med avseende på dess utsläpp, och termerna ska vara enligt definitionen i de punkterna med följande undantag:”

| ii) | Led a) ska ersättas med följande:






  ”a) | Ett enskilt fordons vikt
  Termen ”TMind
  ” som avses i punkterna 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 ska ersättas med grundfordonets standardvikt, DMbase. Om DMbase är lägre än provningsvikten för fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen (TML), TMind ska ersättas med TML. därDMbase är högre än provningsvikten för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen (TMH), TMind ska ersättas av TMH.
  DMbase ska fastställas i enlighet med följande formel:
  DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)
  där:






  MRObase | är grundfordonets vikt i körklart skick enligt punkt 3.2.5 i FN-föreskrift nr 154, |
| --- | --- | --- | --- |
| B0 | är värdet för karosserivikten som uppgår till 1,375 fram till och med kalenderåret 2022 och till 1,351 för kalenderåren 2023–2034, |
| TPMLM | är den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last enligt definitionen i punkt 3.2.23 i FN-föreskrift nr 154.” |

ii)

Led a) ska ersättas med följande:

”a)

Ett enskilt fordons vikt

Termen ”TMind
  ” som avses i punkterna 3.2.3.2.2.1 eller 3.2.4.1.1.1 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 ska ersättas med grundfordonets standardvikt, DMbase. Om DMbase är lägre än provningsvikten för fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen (TML), TMind ska ersättas med TML. därDMbase är högre än provningsvikten för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen (TMH), TMind ska ersättas av TMH.

ind

base

base

L

ind

L

base

H

ind

H

DMbase ska fastställas i enlighet med följande formel:

base

DMbase = MRObase × B0 + 25 kg + 0,28 × (TPMLM – MRObase × B0 – 25 kg)

base

base

0

base

0

där:

MRObase

base

är grundfordonets vikt i körklart skick enligt punkt 3.2.5 i FN-föreskrift nr 154,

B0

0

är värdet för karosserivikten som uppgår till 1,375 fram till och med kalenderåret 2022 och till 1,351 för kalenderåren 2023–2034,

TPMLM

är den högsta tekniskt tillåtna vikten inklusive last enligt definitionen i punkt 3.2.23 i FN-föreskrift nr 154.”

| iii) | Led b ska ersättas med följande:






  ”b) | Rullmotstånd hos ett enskilt fordon
  Grundfordonets rullmotstånd ska användas vid tillämpningen av punkt 3.2.3.2.2.2 eller punkt 3.2.4.1.1.2 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr154.” |
| --- | --- | --- |

iii)

Led b ska ersättas med följande:

”b)

Rullmotstånd hos ett enskilt fordon

Grundfordonets rullmotstånd ska användas vid tillämpningen av punkt 3.2.3.2.2.2 eller punkt 3.2.4.1.1.2 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr154.”

| iv) | Led c ska ersättas med följande:






  ”c) | Aerodynamisk inverkan från det enskilda fordonet
  För icke färdigbyggda grundfordon som tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska tillverkaren bestämma termen ”Af,ind
  ” som avses i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 i enlighet med ett av följande alternativ:






  i) | Frontarean hos det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen, i m2. |
| --- | --- | --- | --- |

iv)

Led c ska ersättas med följande:

”c)

Aerodynamisk inverkan från det enskilda fordonet

För icke färdigbyggda grundfordon som tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska tillverkaren bestämma termen ”Af,ind
  ” som avses i punkt 3.2.4.1.1.3 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 i enlighet med ett av följande alternativ:

f,ind

i)

Frontarean hos det representativa fordonet i vägmotståndsmatrisfamiljen, i m2.

2

| ii) | Medelvärdet av frontarean för fordon med högt värde och fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen, i m2. |
| --- | --- |

ii)

Medelvärdet av frontarean för fordon med högt värde och fordon med lågt värde i interpoleringsfamiljen, i m2.

2

| iii) | Frontarean för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen, om interpoleringsmetoden inte används, i m2. |
| --- | --- |

iii)

Frontarean för fordon med högt värde i interpoleringsfamiljen, om interpoleringsmetoden inte används, i m2.

2

För icke färdigbyggda grundfordon som inte tillhör en vägmotståndsmatrisfamilj ska termen ”f2,ind
  ” som avses i punkt 3.2.3.2.2.4 i bilaga B7 till FN-föreskrift nr 154 vara lika med ett av följande värden:

2,ind

| i) | Medelvärdet för termerna ”f2,L” och ”f2,H” som avses i den punkten; |
| --- | --- |

i)

Medelvärdet för termerna ”f2,L” och ”f2,H” som avses i den punkten;

2,L

2,H

| ii) | Termen ”f2,H” som avses i den punkten.” |
| --- | --- |

ii)

Termen ”f2,H” som avses i den punkten.”

2,H

| f) | Punkt 2 ska ersättas med följande:






  ”2. | De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1.1.a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för det berörda lätta nyttofordonet om inte annat anges i del C avsnitt 2a.” |
| --- | --- | --- |

f)

Punkt 2 ska ersättas med följande:

”2.

De detaljerade uppgifter som avses i punkt 1.1.a ska hämtas ur intyget om överensstämmelse för det berörda lätta nyttofordonet om inte annat anges i del C avsnitt 2a.”

| 2) | Del B ska utgå. |
| --- | --- |

2)

Del B ska utgå.

| 3) | I del C ska avsnitt 2a ändras på följande sätt:






  a) | Rubriken till den första kolumnen ”Hänvisning till punkterna 1 och 1a i del A” ska ersättas med följande:

  ”Hänvisning till del A, punkt 1.1a”. |
| --- | --- | --- |

3)

I del C ska avsnitt 2a ändras på följande sätt:

a)

Rubriken till den första kolumnen ”Hänvisning till punkterna 1 och 1a i del A” ska ersättas med följande:

”Hänvisning till del A, punkt 1.1a”.

| b) | Post 1) ska ersättas med följande:







  ”1) | Tillverkarens namn (EU-standardbenämning) (1) | Namn som tilldelats av kommissionen |
| --- | --- | --- | --- |
| Tillverkarens namn:(2) | 0.5, eller för fordon som omfattas av etappvis typgodkännande, 0.5.1 (grundfordonstillverkarens namn)”. |

b)

Post 1) ska ersättas med följande:

”1)

Tillverkarens namn (EU-standardbenämning) (1)

(1)

Namn som tilldelats av kommissionen

Tillverkarens namn:(2)

(2)

0.5, eller för fordon som omfattas av etappvis typgodkännande, 0.5.1 (grundfordonstillverkarens namn)”.

| c) | Följande post ska införas som post 5a):







  ”5a) | Vägmotståndsfamiljens identifierare eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare | 0.2.3.4.
  0.2.3.5.”; |
| --- | --- | --- | --- |

c)

Följande post ska införas som post 5a):

”5a)

Vägmotståndsfamiljens identifierare eller vägmotståndsmatrisfamiljens identifierare

0.2.3.4.

0.2.3.5.”;

| d) | Följande post ska införas som post 7a):







  ”7a) | Färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon | 0,4”; |
| --- | --- | --- | --- |

d)

Följande post ska införas som post 7a):

”7a)

Färdigbyggt eller etappvis färdigbyggt fordon

0,4”;

| e) | Följande post ska införas som post 9a):







  ”9a) | Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande | 47”; |
| --- | --- | --- | --- |

e)

Följande post ska införas som post 9a):

”9a)

Tecken som motsvarar de bestämmelser som används för typgodkännande

47”;

| f) | Post 12) ska ersättas med följande:







  ”12) | Det färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordonets vikt | 13”; |
| --- | --- | --- | --- |

f)

Post 12) ska ersättas med följande:

”12)

Det färdigbyggda eller etappvis färdigbyggda fordonets vikt

13”;

| g) | Följande post ska införas som post 12a):







  ”12a) | Grundfordonets vikt i körklart skick (för etappvis färdigbyggda fordon) | 14”; |
| --- | --- | --- | --- |

g)

Följande post ska införas som post 12a):

”12a)

Grundfordonets vikt i körklart skick (för etappvis färdigbyggda fordon)

14”;

| h) | Post 14) ska ersättas med följande:







  ”14) | Bränsletyp | 26 |
| --- | --- | --- | --- |
| Driftsätt | 26.1
  23 (i fråga om batteridrivna elfordon)
  23.1 (i fråga om externt laddbara hybridelfordon)” |

h)

Post 14) ska ersättas med följande:

”14)

Bränsletyp

26

Driftsätt

26.1

23 (i fråga om batteridrivna elfordon)

23.1 (i fråga om externt laddbara hybridelfordon)”

| i) | Post 22) ska ersättas med följande:







  ”22) | Högsta tekniskt tillåtna lastade vikt (TPMLM) | 16.1”; |
| --- | --- | --- | --- |

i)

Post 22) ska ersättas med följande:

”22)

Högsta tekniskt tillåtna lastade vikt (TPMLM)

16.1”;

| j) | Posterna 19, 23, 24 och 25 ska utgå. |
| --- | --- |

j)

Posterna 19, 23, 24 och 25 ska utgå.

| k) | Anmärkning 4 ska utgå. |
| --- | --- |

k)

Anmärkning 4 ska utgå.

---

BESLUT

| 16.8.2023 | SV | Europeiska unionens officiella tidning | L 203/11 |
| --- | --- | --- | --- |

16.8.2023

SV

Europeiska unionens officiella tidning

L 203/11

---

KOMMISSIONENS GENOMFÖRANDEBESLUT (EU) 2023/1635

av den 14 augusti 2023

om ändring av genomförandebeslut (EU) 2022/74 om fastställande av förteckningen över Interregprogram med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden och från vart och ett av unionens finansieringsinstrument för yttre åtgärder och förteckningen över de belopp som överförts mellan delar inom målet Europeiskt territoriellt samarbete för perioden 2021–2027

(delgivet med nr C(2023) 5459)

EUROPEISKA KOMMISSIONEN HAR ANTAGIT DETTA BESLUT

med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt,

med beaktande av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2021/1059 av den 24 juni 2021 om särskilda bestämmelser för målet Europeiskt territoriellt samarbete (Interreg) med stöd av Europeiska regionala utvecklingsfonden och finansieringsinstrument för yttre åtgärder (1), särskilt artikel 11.1,

efter samråd med den kommitté som inrättats genom artikel 115.1. i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2021/1060 av den 24 juni 2021 om fastställande av gemensamma bestämmelser för Europeiska regionala utvecklingsfonden, Europeiska socialfonden+, Sammanhållningsfonden, Fonden för en rättvis omställning och Europeiska havs-, fiskeri- och vattenbruksfonden samt finansiella regler för dessa och för Asyl-, migrations- och integrationsfonden, Fonden för inre säkerhet samt instrumentet för ekonomiskt stöd för gränsförvaltning och viseringspolitik (2), och

av följande skäl:

| (1) | Genom genomförandebeslut (EU) 2022/74 (3) fastställde kommissionen förteckningen över Interregprogram och angav totalbeloppet för det totala stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf) och, i tillämpliga fall, det totala stödet från varje finansieringsinstrument för externa åtgärder i unionen för varje program, uppdelat per medlemsstat för perioden 2021–2027. |
| --- | --- |

(1)

Genom genomförandebeslut (EU) 2022/74 (3) fastställde kommissionen förteckningen över Interregprogram och angav totalbeloppet för det totala stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf) och, i tillämpliga fall, det totala stödet från varje finansieringsinstrument för externa åtgärder i unionen för varje program, uppdelat per medlemsstat för perioden 2021–2027.

| (2) | Ryska federationens ogrundade och oprovocerade militära angrepp mot Ukraina och den pågående väpnade konflikten har i grunden förändrat säkerhetsläget i Europa. I sina slutsatser av den 24 februari 2022 fördömde Europeiska rådet den militära aggressionen mot Ukraina liksom Belarus inblandning i aggressionen. |
| --- | --- |

(2)

Ryska federationens ogrundade och oprovocerade militära angrepp mot Ukraina och den pågående väpnade konflikten har i grunden förändrat säkerhetsläget i Europa. I sina slutsatser av den 24 februari 2022 fördömde Europeiska rådet den militära aggressionen mot Ukraina liksom Belarus inblandning i aggressionen.

| (3) | Till följd av detta har kommissionen avbrutit utarbetandet av Interregprogram mellan unionen och Ryska federationen respektive Belarus och har infört en rad sanktioner mot bägge länderna. De totalbelopp för 2022 som tilldelats Interregprogram för gränsöverskridande samarbete för vilka förberedelserna avbrutits omfördelades 2022 till andra Interregprogram i enlighet med artikel 12.1 i förordning (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(3)

Till följd av detta har kommissionen avbrutit utarbetandet av Interregprogram mellan unionen och Ryska federationen respektive Belarus och har infört en rad sanktioner mot bägge länderna. De totalbelopp för 2022 som tilldelats Interregprogram för gränsöverskridande samarbete för vilka förberedelserna avbrutits omfördelades 2022 till andra Interregprogram i enlighet med artikel 12.1 i förordning (EU) 2021/1059.

| (4) | Med tanke på att anfallskriget mot Ukraina fortsätter, präglas nuläget för program som skulle ha omfattat Ryska federationen och Belarus av den grundläggande förändringen av förbindelserna med Ryska federationen och Belarus, vilket utesluter att villkoren för genomförandet av samarbetsprogrammen med dem kan återupprättas på de villkor och inom de tidsramar som anges i förordning (EU) 2021/1059. |
| --- | --- |

(4)

Med tanke på att anfallskriget mot Ukraina fortsätter, präglas nuläget för program som skulle ha omfattat Ryska federationen och Belarus av den grundläggande förändringen av förbindelserna med Ryska federationen och Belarus, vilket utesluter att villkoren för genomförandet av samarbetsprogrammen med dem kan återupprättas på de villkor och inom de tidsramar som anges i förordning (EU) 2021/1059.

| (5) | De berörda medlemsstaterna och kommissionen kom därför överens om att inte fortsätta förberedelserna av Interregprogrammen med Ryska federationen och Belarus under programperioden 2021–2027. De program som ursprungligen planerades bör därför strykas från förteckningen över Interregprogram som ska få stöd. Av samma anledning bör Ryska federationens och Belarus ursprungligen planerade deltagande i två transnationella program ställas in. |
| --- | --- |

(5)

De berörda medlemsstaterna och kommissionen kom därför överens om att inte fortsätta förberedelserna av Interregprogrammen med Ryska federationen och Belarus under programperioden 2021–2027. De program som ursprungligen planerades bör därför strykas från förteckningen över Interregprogram som ska få stöd. Av samma anledning bör Ryska federationens och Belarus ursprungligen planerade deltagande i två transnationella program ställas in.

| (6) | I detta sammanhang bör de öronmärkta anslagen för hela programperioden fram till 2027 för program med Ryska federationen och Belarus som inte kommer att godkännas under den perioden omfördelas till andra befintliga Interregprogram i ett enda steg. Omfördelningen kan i synnerhet bestå i att flytta de öronmärkta Eruf-medlen till andra Interregprogram som också får stöd genom instrumentet för stöd inför anslutningen och som anslagits till gränsöverskridande samarbete (IPA III CBC) eller medel från instrumentet för grannskapspolitik, utvecklingssamarbete och internationellt samarbete som anslagits till gränsöverskridande samarbete i det geografiska grannskapsområdet (NDICI-CBC) eller till Interregprogram för internt gränsöverskridande samarbete i vilka den berörda medlemsstaten deltar. |
| --- | --- |

(6)

I detta sammanhang bör de öronmärkta anslagen för hela programperioden fram till 2027 för program med Ryska federationen och Belarus som inte kommer att godkännas under den perioden omfördelas till andra befintliga Interregprogram i ett enda steg. Omfördelningen kan i synnerhet bestå i att flytta de öronmärkta Eruf-medlen till andra Interregprogram som också får stöd genom instrumentet för stöd inför anslutningen och som anslagits till gränsöverskridande samarbete (IPA III CBC) eller medel från instrumentet för grannskapspolitik, utvecklingssamarbete och internationellt samarbete som anslagits till gränsöverskridande samarbete i det geografiska grannskapsområdet (NDICI-CBC) eller till Interregprogram för internt gränsöverskridande samarbete i vilka den berörda medlemsstaten deltar.

| (7) | I enlighet med artikel 9.5 i förordning (EU) 2021/1059 informerade dessutom vissa medlemsstater kommissionen om ändringar av den ursprungligen angivna fördelningen av deras andel för varje program i vilket de deltar. De uppdaterade beloppen bör också återspeglas i detta beslut. Dessutom bör bilaga III uppdateras till följd av två transnationella programs beslut att utvidga den geografiska täckningen till andra länder. |
| --- | --- |

(7)

I enlighet med artikel 9.5 i förordning (EU) 2021/1059 informerade dessutom vissa medlemsstater kommissionen om ändringar av den ursprungligen angivna fördelningen av deras andel för varje program i vilket de deltar. De uppdaterade beloppen bör också återspeglas i detta beslut. Dessutom bör bilaga III uppdateras till följd av två transnationella programs beslut att utvidga den geografiska täckningen till andra länder.

| (8) | På grundval av all information som lämnats av de berörda medlemsstaterna är det därför nödvändigt att uppdatera förteckningen över Interregprogram och totalbeloppet för stöd från Eruf och, i tillämpliga fall, det totala stödet från varje finansieringsinstrument för externa åtgärder i unionen för varje program, uppdelat efter medlemsstat. |
| --- | --- |

(8)

På grundval av all information som lämnats av de berörda medlemsstaterna är det därför nödvändigt att uppdatera förteckningen över Interregprogram och totalbeloppet för stöd från Eruf och, i tillämpliga fall, det totala stödet från varje finansieringsinstrument för externa åtgärder i unionen för varje program, uppdelat efter medlemsstat.

| (9) | Genomförandebeslut (EU) 2022/74 bör därför ändras i enlighet med detta. |
| --- | --- |

(9)

Genomförandebeslut (EU) 2022/74 bör därför ändras i enlighet med detta.

HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.

Artikel 1

Genomförandebeslut (EU) 2022/74 ska ändras på följande sätt:

| 1. | Bilaga I ska ersättas med bilaga I till det här beslutet. |
| --- | --- |

1.

Bilaga I ska ersättas med bilaga I till det här beslutet.

| 2. | Bilaga II ska ersättas med bilaga II till det här beslutet. |
| --- | --- |

2.

Bilaga II ska ersättas med bilaga II till det här beslutet.

| 3. | Bilaga III ska ersättas med bilaga III till det här beslutet. |
| --- | --- |

3.

Bilaga III ska ersättas med bilaga III till det här beslutet.

Artikel 2

Detta beslut riktar sig till medlemsstaterna.

Utfärdat i Bryssel den 14 augusti 2023.

På kommissionens vägnar

Elisa FERREIRA

Ledamot av kommissionen

---

(1)  
  EUT L 231, 30.6.2021, s. 94.

1

(2)  
  EUT L 231, 30.6.2021, s. 159.

2

(3)  Kommissionens genomförandebeslut (EU) 2022/74 av den 17 januari 2022 om fastställande av förteckningen över Interregprogram med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden och från vart och ett av unionens finansieringsinstrument för yttre åtgärder och förteckningen över de belopp som överförts mellan delar inom målet Europeiskt territoriellt samarbete för perioden 2021–2027 (EUT L 12, 19.1.2022, s. 151).

3

---

BILAGA I

”BILAGA I

Förteckning över program för gränsöverskridande samarbete med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf), instrumentet för stöd inför anslutningen (IPA III) och instrumentet för grannskapet, utvecklingssamarbete och internationellt samarbete (NDICI)

| Nr | CCI | Programmets namn | Medlemsstat | Tredjeländer | Bidrag från Eruf | IPA II-bidrag | NDICI-bidrag | Totalt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFCB001 | (Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/ Maas-Rhein (NL-BE-DE) | NL BE DE | | 125 677 095 | | | 125 677 095 |
| 2 | 2021TC16RFCB002 | (Interreg VI-A) Österrike-Tjeckien | AT CZ | | 86 821 148 | | | 86 821 148 |
| 3 | 2021TC16RFCB003 | (Interreg VI-A) Slovakien-Österrike | SK AT | | 55 500 000 | | | 55 500 000 |
| 4 | 2021TC16RFCB004 | (Interreg VI-A) Österrike–Tyskland/Bayern | AT DE | | 61 547 037 | | | 61 547 037 |
| 5 | 2021TC16RFCB005 | (Interreg VI-A) Spanien-Portugal (POCTEP) | ES PT | | 320 622 726 | | | 320 622 726 |
| 6 | 2021TC16RFCB006 | (Interreg VI-A) Spanien-Frankrike-Andorra (POCTEFA) | ES FR | AD | 243 079 964 | | | 243 079 964 |
| 7 | 2021TC16RFCB007 | (Interreg VI-A) Ungern-Kroatien | HU HR | | 58 070 103 | | | 58 070 103 |
| 8 | 2021TC16RFCB008 | (Interreg VI-A) Tyskland/Bayern-Tjeckien | DE CZ | | 99 064 772 | | | 99 064 772 |
| 9 | 2021TC16RFCB009 | (Interreg VI-A) Österrike-Ungern | AT HU | | 49 561 200 | | | 49 561 200 |
| 10 | 2021TC16RFCB010 | (Interreg VI-A) Tyskland/Brandenburg–Polen | DE PL | | 88 300 000 | | | 88 300 000 |
| 11 | 2021TC16RFCB011 | (Interreg VI-A) Polen-Slovakien | PL SK | | 132 526 462 | | | 132 526 462 |
| 12 | 2021TC16RFCB012 | (Interreg VI-A) Polen–Danmark–Tyskland–Litauen–Sverige (södra Östersjön) | PL DK DE LT SE | | 93 802 411 | | | 93 802 411 |
| 13 | 2021TC16RFCB013 | (Interreg VI-A) Finland–Estland–Lettland–Sverige (Mellersta Östersjön) | FI EE LV SE | | 162 499 043 | | | 162 499 043 |
| 14 | 2021TC16RFCB014 | (Interreg VI-A) Ungern-Slovakien | HU SK | | 133 270 755 | | | 133 270 755 |
| 15 | 2021TC16RFCB015 | (Interreg VI-A) Sverige-Norge | SE | NO | 47 200 000 | | | 47 200 000 |
| 16 | 2021TC16RFCB016 | (Interreg VI-A) Tyskland/Sachsen-Tjeckien | DE CZ | | 152 364 968 | | | 152 364 968 |
| 17 | 2021TC16RFCB017 | (Interreg VI-A) Polen-Tyskland/Sachsen | PL DE | | 60 275 000 | | | 60 275 000 |
| 18 | 2021TC16RFCB018 | (Interreg VI-A) Tyskland/Mecklenburg- Vorpommern/Brandenburg–Polen | DE PL | | 124 580 000 | | | 124 580 000 |
| 19 | 2021TC16RFCB019 | (Interreg VI-A) Grekland-Italien | EL IT | | 79 582 928 | | | 79 582 928 |
| 20 | 2021TC16RFCB020 | (Interreg VI-A) Rumänien-Bulgarien | RO BG | | 163 497 401 | | | 163 497 401 |
| 21 | 2021TC16RFCB021 | (Interreg VI-A) Grekland–Bulgarien | EL BG | | 67 162 945 | | | 67 162 945 |
| 22 | 2021TC16RFCB022 | (Interreg VI-A) Tyskland-Nederländerna | DE NL | | 240 775 132 | | | 240 775 132 |
| 23 | 2021TC16RFCB023 | (Interreg VI-A) Tyskland-Österrike-Schweiz-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein) | DE AT | CH LI | 47 569 062 | | | 47 569 062 |
| 24 | 2021TC16RFCB024 | (Interreg VI-A) Tjeckien–Polen | CZ PL | | 178 870 508 | | | 178 870 508 |
| 25 | 2021TC16RFCB025 | (Interreg VI-A) Sverige-Danmark-Norge (Öresund-Kattegatt-Skagerrak) | SE DK | NO | 141 300 000 | | | 141 300 000 |
| 26 | 2021TC16RFCB026 | (Interreg VI-A) Lettland-Litauen | LV LT | | 45 926 498 | | | 45 926 498 |
| 27 | 2021TC16RFCB027 | (Interreg VI-A) Sverige-Finland-Norge (Aurora) | SE FI | NO | 125 314 359 | | | 125 314 359 |
| 28 | 2021TC16RFCB028 | (Interreg VI-A) Slovenien-Kroatien | SI HR | | 41 844 493 | | | 41 844 493 |
| 29 | 2021TC16RFCB029 | (Interreg VI-A) Slovakien-Tjeckien | SK CZ | | 85 323 597 | | | 85 323 597 |
| 30 | 2021TC16RFCB030 | (Interreg VI-A) Litauen-Polen | LT PL | | 99 681 967 | | | 99 681 967 |
| 31 | 2021TC16RFCB031 | (Interreg VI-A) Italien-Frankrike (Maritime) | IT FR | | 154 636 861 | | | 154 636 861 |
| 32 | 2021TC16RFCB032 | (Interreg VI-A) Frankrike-Italien (Alcotra) | FR IT | | 182 330 487 | | | 182 330 487 |
| 33 | 2021TC16RFCB033 | (Interreg VI-A) Italien-Schweiz | IT | CH | 82 346 673 | | | 82 346 673 |
| 34 | 2021TC16RFCB034 | (Interreg VI-A) Italien-Slovenien | IT SI | | 70 898 662 | | | 70 898 662 |
| 35 | 2021TC16RFCB035 | (Interreg VI-A) Italien-Malta | IT MT | | 46 083 225 | | | 46 083 225 |
| 36 | 2021TC16RFCB036 | (Interreg VI-A) Frankrike–Tyskland–Schweiz (Oberrhein) | FR DE | CH | 125 117 615 | | | 125 117 615 |
| 37 | 2021TC16RFCB037 | (Interreg VI-A) Frankrike-Schweiz | FR | CH | 69 766 796 | | | 69 766 796 |
| 38 | 2021TC16RFCB038 | (Interreg VI-A) Italien-Kroatien | IT HR | | 178 179 438 | | | 178 179 438 |
| 39 | 2021TC16RFCB039 | (Interreg VI-A) Belgien-Frankrike (Wallonie-Vlaanderen-France) | BE FR | | 286 882 570 | | | 286 882 570 |
| 40 | 2021TC16RFCB040 | (Interreg VI-A) Frankrike–Belgien–Tyskland–Luxemburg (Grande Région/Großregion) | FR BE DE LU | | 181 942 401 | | | 181 942 401 |
| 41 | 2021TC16RFCB041 | (Interreg VI-A) Belgien-Nederländerna (Vlaanderen-Nederland) | BE NL | | 205 405 605 | | | 205 405 605 |
| 42 | 2021TC16RFCB042 | (Interreg VI-A) Rumänien-Ungern | RO HU | | 140 752 020 | | | 140 752 020 |
| 43 | 2021TC16RFCB043 | (Interreg VI-A) Estland-Lettland | EE LV | | 27 868 129 | | | 27 868 129 |
| 44 | 2021TC16RFCB044 | (Interreg VI-A) Italien-Österrike | IT AT | | 73 071 805 | | | 73 071 805 |
| 45 | 2021TC16RFCB045 | (Interreg VI-A) Slovenien-Ungern | SI HU | | 14 109 017 | | | 14 109 017 |
| 46 | 2021TC16RFCB046 | (Interreg VI-A) Slovenien-Österrike | SI AT | | 45 846 198 | | | 45 846 198 |
| 47 | 2021TC16RFCB047 | (Interreg VI-A) Grekland-Cypern | EL CY | | 45 991 214 | | | 45 991 214 |
| 48 | 2021TC16RFCB048 | (Interreg VI-A) Tyskland–Danmark | DE DK | | 93 771 505 | | | 93 771 505 |
| 49 | 2014TC16RFPC001 | PEACE PLUS Irland–Nordirland/Förenade kungariket | IE | UK | 234 474 919 | | | 234 474 919 |
| 50 | 2021TC16IPCB006 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Nordmakedonien | BG | MK | 12 916 849 | 13 562 691 | | 26 479 540 |
| 51 | 2021TC16IPCB007 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Serbien | BG | RS | 15 804 360 | 16 594 578 | | 32 398 938 |
| 52 | 2021TC16IPCB005 | (Interreg VI-A) IPA Bulgarien Turkiet | BG | TR | 14 269 738 | 14 983 225 | | 29 252 963 |
| 53 | 2021TC16IPCB003 | (Interreg VI-A) IPA Kroatien-Serbien | HR | RS | 18 673 977 | 19 607 676 | | 38 281 653 |
| 54 | 2021TC16IPCB004 | (Interreg VI-A) IPA Kroatien–Bosnien och Hercegovina-Montenegro | HR | BA ME | 57 407 658 | 60 278 041 | | 117 685 699 |
| 55 | 2021TC16IPCB010 | (Interreg VI-A) IPA Grekland Albanien | EL | AL | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 56 | 2021TC16IPCB009 | (Interreg VI-A) IPA Grekland Nordmakedonien | EL | MK | 13 000 000 | 13 650 000 | | 26 650 000 |
| 57 | 2021TC16IPCB001 | (Interreg VI-A) IPA Ungern Serbien | HU | RS | 31 000 000 | 32 550 000 | | 63 550 000 |
| 58 | 2021TC16IPCB008 | (Interreg VI-A) IPA Italien Albanien Montenegro (södra Adriatiska havet) | IT | AL ME | 32 695 846 | 34 330 638 | | 67 026 484 |
| 59 | 2021TC16IPCB002 | (Interreg VI-A) IPA Rumänien Serbien | RO | RS | 36 374 062 | 38 192 765 | | 74 566 827 |
| 60 | 2021TC16NXCB010 | (Interreg VI-A) NEXT Ungern Slovakien Rumänien Ukraina | HU SK RO | UA | 30 998 055 | | 52 183 994 | 83 182 049 |
| 61 | 2021TC16NXCB013 | (Interreg VI-A) NEXT Italien Tunisien | IT | TN | 16 010 314 | | 16 330 520 | 32 340 834 |
| 62 | 2021TC16NXCB009 | (Interreg VI-A) NEXT Polen Ukraina | PL | UA | 87 900 000 | | 147 976 156 | 235 876 156 |
| 63 | 2021TC16NXCB011 | (Interreg VI-A) NEXT Rumänien Moldavien | RO | MD | 36 250 000 | | 61 025 434 | 97 275 434 |
| 64 | 2021TC16NXCB012 | (Interreg VI-A) NEXT Rumänien Ukraina | RO | UA | 25 350 000 | | 42 675 717 | 68 025 717 |
| | | | | | | | | |
| Totalt: | 6 112 737 573 | 257 399 614 | 320 191 821 | 6 690 329 008 |

Nr

CCI

Programmets namn

Medlemsstat

Tredjeländer

Bidrag från Eruf

IPA II-bidrag

NDICI-bidrag

Totalt

1

2021TC16RFCB001

(Interreg VI-A) Maas-Rijn/Meuse-Rhin/ Maas-Rhein (NL-BE-DE)

NL BE DE

125 677 095

125 677 095

2

2021TC16RFCB002

(Interreg VI-A) Österrike-Tjeckien

AT CZ

86 821 148

86 821 148

3

2021TC16RFCB003

(Interreg VI-A) Slovakien-Österrike

SK AT

55 500 000

55 500 000

4

2021TC16RFCB004

(Interreg VI-A) Österrike–Tyskland/Bayern

AT DE

61 547 037

61 547 037

5

2021TC16RFCB005

(Interreg VI-A) Spanien-Portugal (POCTEP)

ES PT

320 622 726

320 622 726

6

2021TC16RFCB006

(Interreg VI-A) Spanien-Frankrike-Andorra (POCTEFA)

ES FR

AD

243 079 964

243 079 964

7

2021TC16RFCB007

(Interreg VI-A) Ungern-Kroatien

HU HR

58 070 103

58 070 103

8

2021TC16RFCB008

(Interreg VI-A) Tyskland/Bayern-Tjeckien

DE CZ

99 064 772

99 064 772

9

2021TC16RFCB009

(Interreg VI-A) Österrike-Ungern

AT HU

49 561 200

49 561 200

10

2021TC16RFCB010

(Interreg VI-A) Tyskland/Brandenburg–Polen

DE PL

88 300 000

88 300 000

11

2021TC16RFCB011

(Interreg VI-A) Polen-Slovakien

PL SK

132 526 462

132 526 462

12

2021TC16RFCB012

(Interreg VI-A) Polen–Danmark–Tyskland–Litauen–Sverige (södra Östersjön)

PL DK DE LT SE

93 802 411

93 802 411

13

2021TC16RFCB013

(Interreg VI-A) Finland–Estland–Lettland–Sverige (Mellersta Östersjön)

FI EE LV SE

162 499 043

162 499 043

14

2021TC16RFCB014

(Interreg VI-A) Ungern-Slovakien

HU SK

133 270 755

133 270 755

15

2021TC16RFCB015

(Interreg VI-A) Sverige-Norge

SE

NO

47 200 000

47 200 000

16

2021TC16RFCB016

(Interreg VI-A) Tyskland/Sachsen-Tjeckien

DE CZ

152 364 968

152 364 968

17

2021TC16RFCB017

(Interreg VI-A) Polen-Tyskland/Sachsen

PL DE

60 275 000

60 275 000

18

2021TC16RFCB018

(Interreg VI-A) Tyskland/Mecklenburg- Vorpommern/Brandenburg–Polen

DE PL

124 580 000

124 580 000

19

2021TC16RFCB019

(Interreg VI-A) Grekland-Italien

EL IT

79 582 928

79 582 928

20

2021TC16RFCB020

(Interreg VI-A) Rumänien-Bulgarien

RO BG

163 497 401

163 497 401

21

2021TC16RFCB021

(Interreg VI-A) Grekland–Bulgarien

EL BG

67 162 945

67 162 945

22

2021TC16RFCB022

(Interreg VI-A) Tyskland-Nederländerna

DE NL

240 775 132

240 775 132

23

2021TC16RFCB023

(Interreg VI-A) Tyskland-Österrike-Schweiz-Liechtenstein (Alpenrhein-Bodensee-Hochrhein)

DE AT

CH LI

47 569 062

47 569 062

24

2021TC16RFCB024

(Interreg VI-A) Tjeckien–Polen

CZ PL

178 870 508

178 870 508

25

2021TC16RFCB025

(Interreg VI-A) Sverige-Danmark-Norge (Öresund-Kattegatt-Skagerrak)

SE DK

NO

141 300 000

141 300 000

26

2021TC16RFCB026

(Interreg VI-A) Lettland-Litauen

LV LT

45 926 498

45 926 498

27

2021TC16RFCB027

(Interreg VI-A) Sverige-Finland-Norge (Aurora)

SE FI

NO

125 314 359

125 314 359

28

2021TC16RFCB028

(Interreg VI-A) Slovenien-Kroatien

SI HR

41 844 493

41 844 493

29

2021TC16RFCB029

(Interreg VI-A) Slovakien-Tjeckien

SK CZ

85 323 597

85 323 597

30

2021TC16RFCB030

(Interreg VI-A) Litauen-Polen

LT PL

99 681 967

99 681 967

31

2021TC16RFCB031

(Interreg VI-A) Italien-Frankrike (Maritime)

IT FR

154 636 861

154 636 861

32

2021TC16RFCB032

(Interreg VI-A) Frankrike-Italien (Alcotra)

FR IT

182 330 487

182 330 487

33

2021TC16RFCB033

(Interreg VI-A) Italien-Schweiz

IT

CH

82 346 673

82 346 673

34

2021TC16RFCB034

(Interreg VI-A) Italien-Slovenien

IT SI

70 898 662

70 898 662

35

2021TC16RFCB035

(Interreg VI-A) Italien-Malta

IT MT

46 083 225

46 083 225

36

2021TC16RFCB036

(Interreg VI-A) Frankrike–Tyskland–Schweiz (Oberrhein)

FR DE

CH

125 117 615

125 117 615

37

2021TC16RFCB037

(Interreg VI-A) Frankrike-Schweiz

FR

CH

69 766 796

69 766 796

38

2021TC16RFCB038

(Interreg VI-A) Italien-Kroatien

IT HR

178 179 438

178 179 438

39

2021TC16RFCB039

(Interreg VI-A) Belgien-Frankrike (Wallonie-Vlaanderen-France)

BE FR

286 882 570

286 882 570

40

2021TC16RFCB040

(Interreg VI-A) Frankrike–Belgien–Tyskland–Luxemburg (Grande Région/Großregion)

FR BE DE LU

181 942 401

181 942 401

41

2021TC16RFCB041

(Interreg VI-A) Belgien-Nederländerna (Vlaanderen-Nederland)

BE NL

205 405 605

205 405 605

42

2021TC16RFCB042

(Interreg VI-A) Rumänien-Ungern

RO HU

140 752 020

140 752 020

43

2021TC16RFCB043

(Interreg VI-A) Estland-Lettland

EE LV

27 868 129

27 868 129

44

2021TC16RFCB044

(Interreg VI-A) Italien-Österrike

IT AT

73 071 805

73 071 805

45

2021TC16RFCB045

(Interreg VI-A) Slovenien-Ungern

SI HU

14 109 017

14 109 017

46

2021TC16RFCB046

(Interreg VI-A) Slovenien-Österrike

SI AT

45 846 198

45 846 198

47

2021TC16RFCB047

(Interreg VI-A) Grekland-Cypern

EL CY

45 991 214

45 991 214

48

2021TC16RFCB048

(Interreg VI-A) Tyskland–Danmark

DE DK

93 771 505

93 771 505

49

2014TC16RFPC001

PEACE PLUS Irland–Nordirland/Förenade kungariket

IE

UK

234 474 919

234 474 919

50

2021TC16IPCB006

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Nordmakedonien

BG

MK

12 916 849

13 562 691

26 479 540

51

2021TC16IPCB007

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien-Serbien

BG

RS

15 804 360

16 594 578

32 398 938

52

2021TC16IPCB005

(Interreg VI-A) IPA Bulgarien Turkiet

BG

TR

14 269 738

14 983 225

29 252 963

53

2021TC16IPCB003

(Interreg VI-A) IPA Kroatien-Serbien

HR

RS

18 673 977

19 607 676

38 281 653

54

2021TC16IPCB004

(Interreg VI-A) IPA Kroatien–Bosnien och Hercegovina-Montenegro

HR

BA ME

57 407 658

60 278 041

117 685 699

55

2021TC16IPCB010

(Interreg VI-A) IPA Grekland Albanien

EL

AL

13 000 000

13 650 000

26 650 000

56

2021TC16IPCB009

(Interreg VI-A) IPA Grekland Nordmakedonien

EL

MK

13 000 000

13 650 000

26 650 000

57

2021TC16IPCB001

(Interreg VI-A) IPA Ungern Serbien

HU

RS

31 000 000

32 550 000

63 550 000

58

2021TC16IPCB008

(Interreg VI-A) IPA Italien Albanien Montenegro (södra Adriatiska havet)

IT

AL ME

32 695 846

34 330 638

67 026 484

59

2021TC16IPCB002

(Interreg VI-A) IPA Rumänien Serbien

RO

RS

36 374 062

38 192 765

74 566 827

60

2021TC16NXCB010

(Interreg VI-A) NEXT Ungern Slovakien Rumänien Ukraina

HU SK RO

UA

30 998 055

52 183 994

83 182 049

61

2021TC16NXCB013

(Interreg VI-A) NEXT Italien Tunisien

IT

TN

16 010 314

16 330 520

32 340 834

62

2021TC16NXCB009

(Interreg VI-A) NEXT Polen Ukraina

PL

UA

87 900 000

147 976 156

235 876 156

63

2021TC16NXCB011

(Interreg VI-A) NEXT Rumänien Moldavien

RO

MD

36 250 000

61 025 434

97 275 434

64

2021TC16NXCB012

(Interreg VI-A) NEXT Rumänien Ukraina

RO

UA

25 350 000

42 675 717

68 025 717

Totalt:

6 112 737 573

257 399 614

320 191 821

6 690 329 008

---

BILAGA II

”BILAGA II

Förteckning över program för transnationellt samarbete med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf), instrumentet för stöd inför anslutningen (IPA III) och instrumentet för grannskapet, utvecklingssamarbete och internationellt samarbete (NDICI)

| Nr | CCI | Programmets namn | Medlemsstat | Tredjeländer | Bidrag från Eruf | IPA III-bidrag | NDICI-bidrag | Totalt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16IPTN001 | (Interreg VI-B) IPA Adriatiska–Joniska havet | EL HR IT SI | AL BA ME RS SM MK | 65 848 129 | 70 840 386 | | 136 688 515 |
| 2 | 2021TC16RFTN001 | (Interreg VI-B) Alpområdet | DE FR IT AT SI | CH LI | 107 051 188 | | | 107 051 188 |
| 3 | 2021TC16RFTN002 | (Interreg VI-B) Atlantområdet | ES FR PT IE | | 113 075 964 | | | 113 075 964 |
| 4 | 2021TC16FFTN003 | (Interreg VI-B) Östersjöområdet | DE DK EE LV LT PL FI SE | NO | 250 984 823 | | | 250 984 823 |
| 5 | 2021TC16RFTN003 | (Interreg VI-B) Centraleuropa | CZ DE IT HR HU AT PL SI SK | | 224 623 802 | | | 224 623 802 |
| 6 | 2021TC16FFTN004 | (Interreg VI-B) Donau | AT BG CZ DE HR HU RO SI SK | BA ME RS MD UA | 165 424 228 | 30 000 000 | 29 179 524 | 224 603 752 |
| 7 | 2021TC16FFTN001 | (Interreg VI-B) Europa–Medelhavsområdet (Euromed) | BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI | ME MK AL BA | 216 559 226 | 18 340 000 | | 234 899 226 |
| 8 | 2021TC16FFTN005 | (Interreg VI-B) Norra periferin och Arktis | IE FI SE | FO GL IS NO | 43 716 415 | | | 43 716 415 |
| 9 | 2021TC16RFTN004 | (Interreg VI-B) Nordsjön | BE DK DE FR NL SE | NO | 171 154 311 | | | 171 154 311 |
| 10 | 2021TC16RFTN005 | (Interreg VI-B) nordvästra Europa | BE DE FR IE NL LU | CH | 310 480 455 | | | 310 480 455 |
| 11 | 2021TC16RFTN006 | (Interreg VI-B) sydvästra Europa (SUDOE) | ES FR PT | AD | 125 237 199 | | | 125 237 199 |
| 12 | 2021TC16NXTN001 | (Interreg VI-B) NEXT Medelhavsområdet (NEXT MED) | EL ES FR IT MT CY PT | TR DZ EG IL JO LB PS TN | 96 199 962 | 9 500 000 | 157 394 763 | 263 094 725 |
| 13 | 2021TC16NXTN003 | (Interreg VI-B) NEXT mellersta Atlanten | ES PT | MA | 36 123 317 | | 36 418 825 | 72 542 142 |
| 14 | 2021TC16NXTN002 | (Interreg VI-B) NEXT Svarta havsområdet | BG EL RO | TR UA AM GE MD | 14 552 489 | 9 500 000 | 60 958 067 | 85 010 556 |
| Totalt: | 1 941 031 508 | 138 180 386 | 283 951 179 | 2 363 163 073 |

Nr

CCI

Programmets namn

Medlemsstat

Tredjeländer

Bidrag från Eruf

IPA III-bidrag

NDICI-bidrag

Totalt

1

2021TC16IPTN001

(Interreg VI-B) IPA Adriatiska–Joniska havet

EL HR IT SI

AL BA ME RS SM MK

65 848 129

70 840 386

136 688 515

2

2021TC16RFTN001

(Interreg VI-B) Alpområdet

DE FR IT AT SI

CH LI

107 051 188

107 051 188

3

2021TC16RFTN002

(Interreg VI-B) Atlantområdet

ES FR PT IE

113 075 964

113 075 964

4

2021TC16FFTN003

(Interreg VI-B) Östersjöområdet

DE DK EE LV LT PL FI SE

NO

250 984 823

250 984 823

5

2021TC16RFTN003

(Interreg VI-B) Centraleuropa

CZ DE IT HR HU AT PL SI SK

224 623 802

224 623 802

6

2021TC16FFTN004

(Interreg VI-B) Donau

AT BG CZ DE HR HU RO SI SK

BA ME RS MD UA

165 424 228

30 000 000

29 179 524

224 603 752

7

2021TC16FFTN001

(Interreg VI-B) Europa–Medelhavsområdet (Euromed)

BG EL ES FR HR IT CY MT PT SI

ME MK AL BA

216 559 226

18 340 000

234 899 226

8

2021TC16FFTN005

(Interreg VI-B) Norra periferin och Arktis

IE FI SE

FO GL IS NO

43 716 415

43 716 415

9

2021TC16RFTN004

(Interreg VI-B) Nordsjön

BE DK DE FR NL SE

NO

171 154 311

171 154 311

10

2021TC16RFTN005

(Interreg VI-B) nordvästra Europa

BE DE FR IE NL LU

CH

310 480 455

310 480 455

11

2021TC16RFTN006

(Interreg VI-B) sydvästra Europa (SUDOE)

ES FR PT

AD

125 237 199

125 237 199

12

2021TC16NXTN001

(Interreg VI-B) NEXT Medelhavsområdet (NEXT MED)

EL ES FR IT MT CY PT

TR DZ EG IL JO LB PS TN

96 199 962

9 500 000

157 394 763

263 094 725

13

2021TC16NXTN003

(Interreg VI-B) NEXT mellersta Atlanten

ES PT

MA

36 123 317

36 418 825

72 542 142

14

2021TC16NXTN002

(Interreg VI-B) NEXT Svarta havsområdet

BG EL RO

TR UA AM GE MD

14 552 489

9 500 000

60 958 067

85 010 556

Totalt:

1 941 031 508

138 180 386

283 951 179

2 363 163 073

---

BILAGA III

”BILAGA III

Förteckning över program för interregionalt samarbete med totalbeloppet för det sammanlagda stödet från Europeiska regionala utvecklingsfonden (Eruf), instrumentet för stöd inför anslutningen (IPA III) och instrumentet för grannskapet, utvecklingssamarbete och internationellt samarbete (NDICI)

| Nr | CCI | Programmets namn | Medlemsstat | Tredjeländer | Bidrag från Eruf | IPA III-bidrag | NDICI-bidrag | Totalt |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| 1 | 2021TC16RFIR001 | (Interreg VI-C) lnterreg Europe | Alla medlemsstater | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 379 482 670 | | 5 000 000 | 384 482 670 |
| 2 | 2021TC16FFIR001 | (Interreg VI-C) Urbact IV | Alla medlemsstater | NO CH UA MD
  AL BA ME MK RS | 79 769 799 | 5 000 000 | 2 000 000 | 86 769 799 |
| 3 | 2021TC16RFIR004 | (Interreg VI-C) samarbetsprogrammet ESPON 2030 | Alla medlemsstater | NO CH IS LI | 48 000 000 | | | 48 000 000 |
| 4 | 2021TC16RFIR002 | (Interreg VI-C) Interact | Alla medlemsstater | NO CH | 45 000 000 | | | 45 000 000 |
| Totalt: | 552 252 469 | 5 000 000 | 7 000 000 | 564 252 469 |

Nr

CCI

Programmets namn

Medlemsstat

Tredjeländer

Bidrag från Eruf

IPA III-bidrag

NDICI-bidrag

Totalt

1

2021TC16RFIR001

(Interreg VI-C) lnterreg Europe

Alla medlemsstater

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

379 482 670

5 000 000

384 482 670

2

2021TC16FFIR001

(Interreg VI-C) Urbact IV

Alla medlemsstater

NO CH UA MD

AL BA ME MK RS

79 769 799

5 000 000

2 000 000

86 769 799

3

2021TC16RFIR004

(Interreg VI-C) samarbetsprogrammet ESPON 2030

Alla medlemsstater

NO CH IS LI

48 000 000

48 000 000

4

2021TC16RFIR002

(Interreg VI-C) Interact

Alla medlemsstater

NO CH

45 000 000

45 000 000

Totalt:

552 252 469

5 000 000

7 000 000

564 252 469

---