# Gazzetta ufficiale L 200/2023

| | ISSN 1977-0707 |
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| Gazzetta ufficiale
  dell’Unione europea | L 200 |
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| Edizione in lingua italiana | Legislazione | 66° anno10 agosto 2023 |

ISSN 1977-0707

Gazzetta ufficiale

dell’Unione europea

L 200

Edizione in lingua italiana

Legislazione

66° anno10 agosto 2023

---

| Sommario | | II   Atti non legislativi | pagina |
| --- | --- | --- | --- |
| | | REGOLAMENTI |
| | * | Regolamento di esecuzione (UE) 2023/1622 della Commissione, del 9 agosto 2023, relativo ai disegni dei loghi comuni per l'identificazione dei fornitori di servizi di intermediazione dei dati e delle organizzazioni per l'altruismo dei dati riconosciuti nell'Unione | 1 |
| | | DECISIONI |
| | * | Decisione di esecuzione (UE) 2023/1623 della Commissione, del 3 agosto 2023, che specifica i valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori e dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove e di veicoli commerciali leggeri nuovi per l’anno civile 2021 e i valori da utilizzare per il calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025, a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio e che rettifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087
  [notificata con il numero C(2023) 5068]

   (
  1
  ) | 5 |
| | * | Decisione di esecuzione (UE) 2023/1624 della Commissione, del 4 agosto 2023, che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relativa ad alcune misure di emergenza contro il vaiolo degli ovini e dei caprini in Spagna
  [notificata con il numero C(2023) 5415]

   (
  1
  ) | 36 |
| | | ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI |
| | * | Decisione n. 1/2022 del comitato misto istituito dall'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra, del 9 dicembre 2022, relativa alla modifica degli allegati III e IV dell'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra [2023/1625] | 39 |

Sommario

II   Atti non legislativi

pagina

REGOLAMENTI

*

Regolamento di esecuzione (UE) 2023/1622 della Commissione, del 9 agosto 2023, relativo ai disegni dei loghi comuni per l'identificazione dei fornitori di servizi di intermediazione dei dati e delle organizzazioni per l'altruismo dei dati riconosciuti nell'Unione

1

DECISIONI

*

Decisione di esecuzione (UE) 2023/1623 della Commissione, del 3 agosto 2023, che specifica i valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori e dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove e di veicoli commerciali leggeri nuovi per l’anno civile 2021 e i valori da utilizzare per il calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025, a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio e che rettifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087
  [notificata con il numero C(2023) 5068]

   (
  1
  )

[notificata con il numero C(2023) 5068]

1

5

*

Decisione di esecuzione (UE) 2023/1624 della Commissione, del 4 agosto 2023, che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relativa ad alcune misure di emergenza contro il vaiolo degli ovini e dei caprini in Spagna
  [notificata con il numero C(2023) 5415]

   (
  1
  )

[notificata con il numero C(2023) 5415]

1

36

ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

*

Decisione n. 1/2022 del comitato misto istituito dall'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra, del 9 dicembre 2022, relativa alla modifica degli allegati III e IV dell'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra [2023/1625]

39

| | | Rettifiche |
| --- | --- | --- |
| | * | Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1202 della Commissione, del 21 giugno 2023, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2021/2325 per quanto riguarda il riconoscimento di talune autorità di controllo e taluni organismi di controllo ai fini dell'importazione di prodotti biologici nell'Unione ( GU L 159 del 22.6.2023 ) | 45 |
| | * | Rettifica della Decisione (PESC) 2023/1598 del Consiglio, del 28 luglio 2023, che modifica la decisione 2012/285/PESC concernente misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau ( GU L 196 del 4.8.2023 ) | 46 |
| | * | Rettifica del regolamento (UE) 2023/1593 del Consiglio, del 28 luglio 2023, recante modifica del regolamento (UE) n. 377/2012 relativamente alle misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau ( GU L 196 del 4.8.2023 ) | 47 |
| | * | Rettifica del regolamento (CE) n. 2870/2000 della Commissione, del 19 dicembre 2000, che definisce i metodi d'analisi comunitari di riferimento applicabili nel settore delle bevande spiritose ( GU L 333 del 29.12.2000 ) | 48 |
| | * | Rettifica della decisione (UE) 2016/245 della Banca centrale europea, del 9 febbraio 2016, recante la disciplina sugli appalti (BCE/2016/2) ( GU L 45 del 20.2.2016 ) | 49 |
| | * | Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1444 della Commissione, dell'11 luglio 2023, che istituisce un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni di piatti a bulbo in acciaio originari della Repubblica popolare cinese e della Turchia ( GU L 177 del 12.7.2023 ) | 50 |
| | * | Rettifica del regolamento (UE) 2023/443 della Commissione, dell'8 febbraio 2023, che modifica il regolamento (UE) 2017/1151 per quanto riguarda le procedure per l'omologazione riguardo alle emissioni per i veicoli passeggeri e commerciali leggeri ( GU L 66 del 2.3.2023 ) | 51 |

Rettifiche

*

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1202 della Commissione, del 21 giugno 2023, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2021/2325 per quanto riguarda il riconoscimento di talune autorità di controllo e taluni organismi di controllo ai fini dell'importazione di prodotti biologici nell'Unione ( GU L 159 del 22.6.2023 )

( GU L 159 del 22.6.2023 )

45

*

Rettifica della Decisione (PESC) 2023/1598 del Consiglio, del 28 luglio 2023, che modifica la decisione 2012/285/PESC concernente misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau ( GU L 196 del 4.8.2023 )

( GU L 196 del 4.8.2023 )

46

*

Rettifica del regolamento (UE) 2023/1593 del Consiglio, del 28 luglio 2023, recante modifica del regolamento (UE) n. 377/2012 relativamente alle misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau ( GU L 196 del 4.8.2023 )

( GU L 196 del 4.8.2023 )

47

*

Rettifica del regolamento (CE) n. 2870/2000 della Commissione, del 19 dicembre 2000, che definisce i metodi d'analisi comunitari di riferimento applicabili nel settore delle bevande spiritose ( GU L 333 del 29.12.2000 )

( GU L 333 del 29.12.2000 )

48

*

Rettifica della decisione (UE) 2016/245 della Banca centrale europea, del 9 febbraio 2016, recante la disciplina sugli appalti (BCE/2016/2) ( GU L 45 del 20.2.2016 )

( GU L 45 del 20.2.2016 )

49

*

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1444 della Commissione, dell'11 luglio 2023, che istituisce un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni di piatti a bulbo in acciaio originari della Repubblica popolare cinese e della Turchia ( GU L 177 del 12.7.2023 )

( GU L 177 del 12.7.2023 )

50

*

Rettifica del regolamento (UE) 2023/443 della Commissione, dell'8 febbraio 2023, che modifica il regolamento (UE) 2017/1151 per quanto riguarda le procedure per l'omologazione riguardo alle emissioni per i veicoli passeggeri e commerciali leggeri ( GU L 66 del 2.3.2023 )

( GU L 66 del 2.3.2023 )

51

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| | (1)   Testo rilevante ai fini del SEE. |

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(1)   Testo rilevante ai fini del SEE.

1

| IT | Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.
  I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco. |
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IT

Gli atti i cui titoli sono stampati in caratteri chiari appartengono alla gestione corrente. Essi sono adottati nel quadro della politica agricola ed hanno generalmente una durata di validità limitata.

I titoli degli altri atti sono stampati in grassetto e preceduti da un asterisco.

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II Atti non legislativi

REGOLAMENTI

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/1 |
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10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/1

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REGOLAMENTO DI ESECUZIONE (UE) 2023/1622 DELLA COMMISSIONE

del 9 agosto 2023

relativo ai disegni dei loghi comuni per l'identificazione dei fornitori di servizi di intermediazione dei dati e delle organizzazioni per l'altruismo dei dati riconosciuti nell'Unione

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell'Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2022/868 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 30 maggio 2022, relativo alla governance europea dei dati e che modifica il regolamento (UE) 2018/1724 (regolamento sulla governance dei dati) (1), in particolare l'articolo 11, paragrafo 9, secondo comma, e l'articolo 17, paragrafo 2, secondo comma,

previa consultazione del comitato per la politica dei dati,

considerando quanto segue:

| (1) | Per fare in modo che i fornitori di servizi di intermediazione dei dati e le organizzazioni per l'altruismo dei dati riconosciuti siano facilmente identificabili in tutta l'Unione, è opportuno specificare i disegni per i loghi comuni che tali fornitori e organizzazioni riconosciuti nell'Unione sono tenuti a utilizzare. |
| --- | --- |

(1)

Per fare in modo che i fornitori di servizi di intermediazione dei dati e le organizzazioni per l'altruismo dei dati riconosciuti siano facilmente identificabili in tutta l'Unione, è opportuno specificare i disegni per i loghi comuni che tali fornitori e organizzazioni riconosciuti nell'Unione sono tenuti a utilizzare.

| (2) | I loghi dovrebbero fungere da marchi di fiducia dell'UE che distinguono i servizi riconosciuti dagli altri servizi, contribuendo in tal modo alla fiducia nella condivisione volontaria dei dati e alla trasparenza nel mercato, |
| --- | --- |

(2)

I loghi dovrebbero fungere da marchi di fiducia dell'UE che distinguono i servizi riconosciuti dagli altri servizi, contribuendo in tal modo alla fiducia nella condivisione volontaria dei dati e alla trasparenza nel mercato,

HA ADOTTATO IL PRESENTE REGOLAMENTO:

Articolo unico

I disegni per i loghi comuni di cui all'articolo 11, paragrafo 9, e all'articolo 17, paragrafo 2, del regolamento (UE) 2022/868 devono essere conformi ai modelli di cui all'allegato del presente regolamento.

Il presente regolamento entra in vigore il ventesimo giorno successivo alla pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell'Unione europea.

Il presente regolamento è obbligatorio in tutti i suoi elementi e direttamente applicabile in ciascuno degli Stati membri.

Fatto a Bruxelles, il 9 agosto 2023

Per la Commissione

La presidente

Ursula VON DER LEYEN

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(1)  
  GU L 152 del 3.6.2022, pag. 1.

1

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ALLEGATO

I modelli per i loghi comuni di cui all’articolo 1 sono i seguenti:

| a) | i loghi orizzontali sono i loghi principali. Possono essere utilizzati a colori, azzurro e turchese: |
| --- | --- |

a)

i loghi orizzontali sono i loghi principali. Possono essere utilizzati a colori, azzurro e turchese:

Image 1

| b) | i colori di riferimento sono: | verde: #00A99D | RGB: 0 169 157 |
| --- | --- | --- |

b)

i colori di riferimento sono:

verde: #00A99D | RGB: 0 169 157

| | azzurro: #1743CE | RGB: 23 67 206 |
| --- | --- |

azzurro: #1743CE | RGB: 23 67 206

| | giallo: #FFFF10 | RGB: 255 255 16 |
| --- | --- |

giallo: #FFFF10 | RGB: 255 255 16

| c) | i loghi comuni devono avere una larghezza minima di 40 mm per le versioni stampate e di 300 pixel per le applicazioni digitali; |
| --- | --- |

c)

i loghi comuni devono avere una larghezza minima di 40 mm per le versioni stampate e di 300 pixel per le applicazioni digitali;

| d) | per i pieghevoli, i volantini, gli opuscoli e altro materiale stampato i loghi devono essere forniti in formato vettoriale, bitmap o.pdf al fine di evitare distorsioni; |
| --- | --- |

d)

per i pieghevoli, i volantini, gli opuscoli e altro materiale stampato i loghi devono essere forniti in formato vettoriale, bitmap o.pdf al fine di evitare distorsioni;

| e) | i loghi comuni devono essere statici, senza animazioni; |
| --- | --- |

e)

i loghi comuni devono essere statici, senza animazioni;

| f) | sugli sfondi scuri devono essere utilizzate le seguenti versioni negative dei loghi orizzontali: |
| --- | --- |

f)

sugli sfondi scuri devono essere utilizzate le seguenti versioni negative dei loghi orizzontali:

Image 2

| g) | i loghi verticali rappresentano una variante dei loghi principali per i casi in cui vincoli di spazio o motivi estetici limitano l’applicabilità dei loghi orizzontali. Possono essere utilizzati a colori, azzurro e turchese: |
| --- | --- |

g)

i loghi verticali rappresentano una variante dei loghi principali per i casi in cui vincoli di spazio o motivi estetici limitano l’applicabilità dei loghi orizzontali. Possono essere utilizzati a colori, azzurro e turchese:

Image 3

| h) | sugli sfondi scuri devono essere utilizzate le seguenti versioni negative dei loghi verticali: |
| --- | --- |

h)

sugli sfondi scuri devono essere utilizzate le seguenti versioni negative dei loghi verticali:

Image 4

| i) | zona di protezione dei loghi - un margine deve separare i loghi dallo sfondo e dagli elementi circostanti. Il margine deve essere privo di qualsiasi altra marcatura e circondare il simbolo n su tutti e quattro i lati. Ad esempio: |
| --- | --- |

i)

zona di protezione dei loghi - un margine deve separare i loghi dallo sfondo e dagli elementi circostanti. Il margine deve essere privo di qualsiasi altra marcatura e circondare il simbolo n su tutti e quattro i lati. Ad esempio:

Image 5

| j) | principi da rispettare quando i suddetti loghi sono utilizzati in caso di co-branding: i loghi devono essere coerenti con gli altri loghi utilizzati a colori o in versioni negative. Devono inoltre essere tutti di dimensioni uguali, distribuiti uniformemente e allineati in modo coerente, ad esempio: |
| --- | --- |

j)

principi da rispettare quando i suddetti loghi sono utilizzati in caso di co-branding: i loghi devono essere coerenti con gli altri loghi utilizzati a colori o in versioni negative. Devono inoltre essere tutti di dimensioni uguali, distribuiti uniformemente e allineati in modo coerente, ad esempio:

Image 6

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DECISIONI

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/5 |
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10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/5

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DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2023/1623 DELLA COMMISSIONE

del 3 agosto 2023

che specifica i valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori e dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove e di veicoli commerciali leggeri nuovi per l’anno civile 2021 e i valori da utilizzare per il calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025, a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio e che rettifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087

[notificata con il numero C(2023) 5068]

(I testi in lingua ceca, estone, francese, inglese, italiana, neerlandese, polacca, rumena, slovacca, spagnola, svedese, tedesca e ungherese sono i soli facenti fede)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 17 aprile 2019, che definisce i livelli di prestazione in materia di emissioni di CO2 delle autovetture nuove e dei veicoli commerciali leggeri nuovi e che abroga i regolamenti (CE) n. 443/2009 e (UE) n. 510/2011 (1), in particolare l’articolo 7, paragrafo 5, secondo comma, e l’articolo 9, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

| (1) | In conformità del regolamento (UE) 2019/631, la Commissione è tenuta a determinare, ogni anno, le emissioni specifiche medie di CO2 e l’obiettivo specifico per le emissioni di ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori responsabile di autovetture nuove e veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’Unione, in Islanda e in Norvegia. |
| --- | --- |

(1)

In conformità del regolamento (UE) 2019/631, la Commissione è tenuta a determinare, ogni anno, le emissioni specifiche medie di CO2 e l’obiettivo specifico per le emissioni di ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori responsabile di autovetture nuove e veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’Unione, in Islanda e in Norvegia.

| (2) | Il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi specifici per le emissioni per l’anno civile 2021 deve basarsi sui dati dettagliati relativi alle immatricolazioni di autovetture nuove e veicoli commerciali leggeri nuovi nell’anno civile in questione comunicati dalle autorità dichiaranti. |
| --- | --- |

(2)

Il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi specifici per le emissioni per l’anno civile 2021 deve basarsi sui dati dettagliati relativi alle immatricolazioni di autovetture nuove e veicoli commerciali leggeri nuovi nell’anno civile in questione comunicati dalle autorità dichiaranti.

| (3) | Tutte le autorità dichiaranti hanno trasmesso alla Commissione i dati relativi al 2021, seppur in alcuni casi con un certo ritardo rispetto alla scadenza del 28 febbraio 2022. La Commissione, dopo aver verificato i dati e constatato che alcuni di essi erano mancanti o manifestamente errati, ha contattato le autorità dichiaranti interessate e, con riserva del loro accordo, li ha corretti o completati di conseguenza. Nei casi in cui non è stato possibile raggiungere un accordo con l’autorità dichiarante, i dati provvisori trasmessi dal paese non sono stati corretti. |
| --- | --- |

(3)

Tutte le autorità dichiaranti hanno trasmesso alla Commissione i dati relativi al 2021, seppur in alcuni casi con un certo ritardo rispetto alla scadenza del 28 febbraio 2022. La Commissione, dopo aver verificato i dati e constatato che alcuni di essi erano mancanti o manifestamente errati, ha contattato le autorità dichiaranti interessate e, con riserva del loro accordo, li ha corretti o completati di conseguenza. Nei casi in cui non è stato possibile raggiungere un accordo con l’autorità dichiarante, i dati provvisori trasmessi dal paese non sono stati corretti.

| (4) | Il 7 luglio 2022 la Commissione ha pubblicato i dati provvisori e ha trasmesso a 93 costruttori di autovetture e 71 costruttori di veicoli commerciali leggeri, nonché ai rispettivi raggruppamenti, i calcoli provvisori delle loro emissioni specifiche medie di CO2 e i loro obiettivi specifici per le emissioni nel 2021. |
| --- | --- |

(4)

Il 7 luglio 2022 la Commissione ha pubblicato i dati provvisori e ha trasmesso a 93 costruttori di autovetture e 71 costruttori di veicoli commerciali leggeri, nonché ai rispettivi raggruppamenti, i calcoli provvisori delle loro emissioni specifiche medie di CO2 e i loro obiettivi specifici per le emissioni nel 2021.

| (5) | 62 costruttori di autovetture e 47 costruttori di veicoli commerciali leggeri hanno notificato alla Commissione la presenza di errori nei dati, a norma dell’articolo 7, paragrafo 5, primo comma, del regolamento (UE) 2019/631. La Commissione ha verificato gli errori notificati e le ragioni della loro rettifica. |
| --- | --- |

(5)

62 costruttori di autovetture e 47 costruttori di veicoli commerciali leggeri hanno notificato alla Commissione la presenza di errori nei dati, a norma dell’articolo 7, paragrafo 5, primo comma, del regolamento (UE) 2019/631. La Commissione ha verificato gli errori notificati e le ragioni della loro rettifica.

| (6) | Nel caso di quattro costruttori di autovetture e di sette costruttori di veicoli commerciali leggeri, tutti i veicoli riportati nella serie di dati provvisori esulavano dall’ambito di applicazione del regolamento (UE) 2019/631. Nel caso di un costruttore di autovetture e di un costruttore di veicoli commerciali leggeri, per nessuno dei veicoli di cui alla serie di dati provvisori sono stati comunicati i valori delle emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale («WLTP») necessari per calcolare i risultati raggiunti dai costruttori nell’anno civile 2021. Di conseguenza tali costruttori non sono inclusi nella presente decisione. |
| --- | --- |

(6)

Nel caso di quattro costruttori di autovetture e di sette costruttori di veicoli commerciali leggeri, tutti i veicoli riportati nella serie di dati provvisori esulavano dall’ambito di applicazione del regolamento (UE) 2019/631. Nel caso di un costruttore di autovetture e di un costruttore di veicoli commerciali leggeri, per nessuno dei veicoli di cui alla serie di dati provvisori sono stati comunicati i valori delle emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura di prova per i veicoli leggeri armonizzata a livello mondiale («WLTP») necessari per calcolare i risultati raggiunti dai costruttori nell’anno civile 2021. Di conseguenza tali costruttori non sono inclusi nella presente decisione.

| (7) | In seguito alla verifica degli errori effettuata dalla Commissione, è necessario confermare o modificare i calcoli provvisori per un totale di 88 costruttori di autovetture e 63 costruttori di veicoli commerciali leggeri. |
| --- | --- |

(7)

In seguito alla verifica degli errori effettuata dalla Commissione, è necessario confermare o modificare i calcoli provvisori per un totale di 88 costruttori di autovetture e 63 costruttori di veicoli commerciali leggeri.

| (8) | In conformità dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631, l’obiettivo specifico per le emissioni non si applica ai costruttori responsabili, assieme a tutte le imprese ad essi collegate, di un numero di nuove immatricolazioni inferiore a 1 000 unità nel precedente anno civile. È tuttavia opportuno calcolare e comunicarne le emissioni specifiche medie di CO2 e il numero di nuovi veicoli immatricolati. |
| --- | --- |

(8)

In conformità dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631, l’obiettivo specifico per le emissioni non si applica ai costruttori responsabili, assieme a tutte le imprese ad essi collegate, di un numero di nuove immatricolazioni inferiore a 1 000 unità nel precedente anno civile. È tuttavia opportuno calcolare e comunicarne le emissioni specifiche medie di CO2 e il numero di nuovi veicoli immatricolati.

| (9) | Conformemente all’articolo 4 del regolamento (UE) 2019/631, un costruttore è da considerarsi adempiente all’obiettivo specifico per le emissioni se le sue emissioni specifiche medie di CO2 non superano detto obiettivo. Per i costruttori che sono membri di un raggruppamento l’adempimento degli obiettivi deve essere valutato a livello di raggruppamento, conformemente all’articolo 6 del predetto regolamento. Per I costruttori o i raggruppamenti cui è stata concessa una deroga rispetto agli obiettivi specifici per le emissioni dell’anno civile 2021 a norma dell’articolo 10 del medesimo regolamento, la conformità delle emissioni specifiche medie di CO2 deve essere valutata rispetto agli obiettivi in deroga loro concessi. |
| --- | --- |

(9)

Conformemente all’articolo 4 del regolamento (UE) 2019/631, un costruttore è da considerarsi adempiente all’obiettivo specifico per le emissioni se le sue emissioni specifiche medie di CO2 non superano detto obiettivo. Per i costruttori che sono membri di un raggruppamento l’adempimento degli obiettivi deve essere valutato a livello di raggruppamento, conformemente all’articolo 6 del predetto regolamento. Per I costruttori o i raggruppamenti cui è stata concessa una deroga rispetto agli obiettivi specifici per le emissioni dell’anno civile 2021 a norma dell’articolo 10 del medesimo regolamento, la conformità delle emissioni specifiche medie di CO2 deve essere valutata rispetto agli obiettivi in deroga loro concessi.

| (10) | Due costruttori di autovetture, Subaru Corporation e Jaguar Land Rover Limited, hanno ritirato le rispettive domande di deroga agli obiettivi specifici per le emissioni per l’anno civile 2021 e hanno costituito raggruppamenti con altri costruttori per tale anno civile. Di conseguenza le deroghe ai loro obiettivi specifici per le emissioni dell’anno civile 2021 non si applicano più e la loro conformità deve essere valutata a livello del raggruppamento. |
| --- | --- |

(10)

Due costruttori di autovetture, Subaru Corporation e Jaguar Land Rover Limited, hanno ritirato le rispettive domande di deroga agli obiettivi specifici per le emissioni per l’anno civile 2021 e hanno costituito raggruppamenti con altri costruttori per tale anno civile. Di conseguenza le deroghe ai loro obiettivi specifici per le emissioni dell’anno civile 2021 non si applicano più e la loro conformità deve essere valutata a livello del raggruppamento.

| (11) | In conformità dell’articolo 5 del regolamento (UE) 2019/631, nel computo delle emissioni specifiche medie di CO2 dei costruttori di autovetture, ogni nuova autovettura con emissioni specifiche di CO2 inferiori a 50 g CO2/km conta come 1,67 autovetture nel 2021, fino a un contributo di «supercrediti» pari a 7,5 g CO2/km nel periodo compreso tra il 2020 e il 2022 per ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori. |
| --- | --- |

(11)

In conformità dell’articolo 5 del regolamento (UE) 2019/631, nel computo delle emissioni specifiche medie di CO2 dei costruttori di autovetture, ogni nuova autovettura con emissioni specifiche di CO2 inferiori a 50 g CO2/km conta come 1,67 autovetture nel 2021, fino a un contributo di «supercrediti» pari a 7,5 g CO2/km nel periodo compreso tra il 2020 e il 2022 per ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori.

| (12) | Nel calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 si tiene conto dei risparmi di CO2, fino a un totale di 7 g CO2/km per ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori, realizzati attraverso l’uso di tecnologie innovative («ecoinnovazioni») che forniscono un contributo comprovato alla riduzione di CO2 e che sono state approvate dalla Commissione in conformità dell’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/631. Nell’anno civile 2021 si deve tenere conto solo dei risparmi di CO2 realizzati grazie alle ecoinnovazioni e determinati con riferimento alla procedura WLTP. |
| --- | --- |

(12)

Nel calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 si tiene conto dei risparmi di CO2, fino a un totale di 7 g CO2/km per ciascun costruttore o raggruppamento di costruttori, realizzati attraverso l’uso di tecnologie innovative («ecoinnovazioni») che forniscono un contributo comprovato alla riduzione di CO2 e che sono state approvate dalla Commissione in conformità dell’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/631. Nell’anno civile 2021 si deve tenere conto solo dei risparmi di CO2 realizzati grazie alle ecoinnovazioni e determinati con riferimento alla procedura WLTP.

| (13) | Nel calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni e delle emissioni specifiche medie di CO2 dovrebbero essere inclusi anche gli insiemi di dati completi riguardanti la massa in ordine di marcia e le emissioni di CO2, anche se con numeri di identificazione del veicolo mancanti o errati (codice di errore B). Tuttavia, poiché i costruttori non possono verificare né rettificare tali dati, è opportuno applicare un margine di errore nel determinare lo scostamento del costruttore dall’obiettivo. |
| --- | --- |

(13)

Nel calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni e delle emissioni specifiche medie di CO2 dovrebbero essere inclusi anche gli insiemi di dati completi riguardanti la massa in ordine di marcia e le emissioni di CO2, anche se con numeri di identificazione del veicolo mancanti o errati (codice di errore B). Tuttavia, poiché i costruttori non possono verificare né rettificare tali dati, è opportuno applicare un margine di errore nel determinare lo scostamento del costruttore dall’obiettivo.

| (14) | Il margine di errore è dato dalla differenza tra gli scostamenti delle emissioni specifiche medie di CO2 e l’obiettivo specifico per le emissioni, tenendo conto di tutte le immatricolazioni che non possono essere verificate dai costruttori. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una differenza positiva o negativa, il margine di errore applicato migliora sempre la posizione del costruttore per quanto riguarda l’obiettivo specifico per le emissioni. |
| --- | --- |

(14)

Il margine di errore è dato dalla differenza tra gli scostamenti delle emissioni specifiche medie di CO2 e l’obiettivo specifico per le emissioni, tenendo conto di tutte le immatricolazioni che non possono essere verificate dai costruttori. Indipendentemente dal fatto che si tratti di una differenza positiva o negativa, il margine di errore applicato migliora sempre la posizione del costruttore per quanto riguarda l’obiettivo specifico per le emissioni.

| (15) | Se, tenendo conto del margine di errore, lo scostamento dall’obiettivo del costruttore o del raggruppamento di costruttori è superiore a zero, deve essere imposto il versamento di un’indennità per le emissioni in eccesso in conformità dell’articolo 8 del regolamento (UE) 2019/631. È questo il caso di quattro costruttori di autovetture e di due costruttori di veicoli commerciali leggeri. |
| --- | --- |

(15)

Se, tenendo conto del margine di errore, lo scostamento dall’obiettivo del costruttore o del raggruppamento di costruttori è superiore a zero, deve essere imposto il versamento di un’indennità per le emissioni in eccesso in conformità dell’articolo 8 del regolamento (UE) 2019/631. È questo il caso di quattro costruttori di autovetture e di due costruttori di veicoli commerciali leggeri.

| (16) | La Commissione deve altresì informare i costruttori dei valori di cui all’articolo 9, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631, che devono essere utilizzati per calcolare gli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025. |
| --- | --- |

(16)

La Commissione deve altresì informare i costruttori dei valori di cui all’articolo 9, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631, che devono essere utilizzati per calcolare gli obiettivi specifici per le emissioni a partire dal 2025.

| (17) | Due costruttori di autovetture, DR Motor Company Srl e Great Wall Motor Company Limited, hanno informato la Commissione della presenza di errori in alcuni valori riportati negli allegati I e II della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 della Commissione (2). |
| --- | --- |

(17)

Due costruttori di autovetture, DR Motor Company Srl e Great Wall Motor Company Limited, hanno informato la Commissione della presenza di errori in alcuni valori riportati negli allegati I e II della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 della Commissione (2).

| (18) | Il 23 dicembre 2022 la DR Motor Company Srl ha comunicato alla Commissione che sei autovetture immatricolate nell’anno civile 2020 da questa attribuitele, avrebbero dovuto essere attribuite alla DR Automobiles Srl, come confermato anche da tale costruttore. Dopo aver valutato i pertinenti documenti di omologazione rilasciati dalle autorità italiane, la Commissione ha potuto confermare tale errore e ottenere informazioni che le permettessero di rivedere i valori dei risultati in questione. È pertanto opportuno rettificare i valori elencati per la DR Motor Company Srl e la DR Automobiles Srl nell’allegato I, parte A, tabella 1, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(18)

Il 23 dicembre 2022 la DR Motor Company Srl ha comunicato alla Commissione che sei autovetture immatricolate nell’anno civile 2020 da questa attribuitele, avrebbero dovuto essere attribuite alla DR Automobiles Srl, come confermato anche da tale costruttore. Dopo aver valutato i pertinenti documenti di omologazione rilasciati dalle autorità italiane, la Commissione ha potuto confermare tale errore e ottenere informazioni che le permettessero di rivedere i valori dei risultati in questione. È pertanto opportuno rettificare i valori elencati per la DR Motor Company Srl e la DR Automobiles Srl nell’allegato I, parte A, tabella 1, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

| (19) | Il 2 settembre 2022 la Great Wall Motor Company Limited ha notificato alla Commissione i valori mancanti delle emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP applicabili a 370 veicoli immatricolati nell’anno civile 2020. Dopo aver valutato la pertinente documentazione di omologazione rilasciata dalle autorità italiane, la Commissione ha potuto confermare la correttezza dei nuovi valori notificati. È pertanto opportuno rettificare i valori elencati per la Great Wall Motor Company Limited nell’allegato II, parte A, tabella 1, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(19)

Il 2 settembre 2022 la Great Wall Motor Company Limited ha notificato alla Commissione i valori mancanti delle emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP applicabili a 370 veicoli immatricolati nell’anno civile 2020. Dopo aver valutato la pertinente documentazione di omologazione rilasciata dalle autorità italiane, la Commissione ha potuto confermare la correttezza dei nuovi valori notificati. È pertanto opportuno rettificare i valori elencati per la Great Wall Motor Company Limited nell’allegato II, parte A, tabella 1, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

| (20) | A causa delle rettifiche di cui sopra, è altresì necessario adeguare la media del 2020 delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP e sulla procedura del nuovo ciclo di guida europeo («NEDC») per l’intero parco veicoli, che figurano nell’allegato II, parte A, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(20)

A causa delle rettifiche di cui sopra, è altresì necessario adeguare la media del 2020 delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP e sulla procedura del nuovo ciclo di guida europeo («NEDC») per l’intero parco veicoli, che figurano nell’allegato II, parte A, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

| (21) | È pertanto opportuno rettificare di conseguenza la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. |
| --- | --- |

(21)

È pertanto opportuno rettificare di conseguenza la decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

| (22) | I valori dei risultati raggiunti dai costruttori, confermati o modificati dalla presente decisione, potrebbero essere rivisti se le autorità nazionali competenti confermano la presenza di irregolarità nei valori riguardanti la massa o le emissioni di CO2 forniti per stabilire se il costruttore ha raggiunto gli obiettivi specifici per le emissioni, |
| --- | --- |

(22)

I valori dei risultati raggiunti dai costruttori, confermati o modificati dalla presente decisione, potrebbero essere rivisti se le autorità nazionali competenti confermano la presenza di irregolarità nei valori riguardanti la massa o le emissioni di CO2 forniti per stabilire se il costruttore ha raggiunto gli obiettivi specifici per le emissioni,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

1.   I valori relativi ai risultati raggiunti dai costruttori e dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove e di veicoli commerciali leggeri nuovi, di cui all’articolo 9, paragrafi 1 e 2, del regolamento (UE) 2019/631, per l’anno civile 2021, sono specificati nell’allegato I della presente decisione.

2.   Gli obiettivi per l’intero parco veicoli dell’UE per il 2025 e il 2030 di cui all’articolo 9, paragrafo 3, lettera a), del regolamento (UE) 2019/631 e i valori per a2021, a2025 e a2030 di cui all’articolo 9, paragrafo 3, lettera b), del medesimo regolamento sono specificati nell’allegato II della presente decisione.

Articolo 2

Gli allegati I e II della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 sono modificati conformemente all’allegato III della presente decisione.

Articolo 3

Sono destinatari della presente decisione i seguenti singoli costruttori e raggruppamenti di costruttori costituiti a norma dell’articolo 6 del regolamento (UE) 2019/631:

| (1) | ADDAX MOTOR NV |
| --- | --- |
| Kleine Tapuitstraat 18 |
| 8540 Deerlijk |
| Belgio |

(1)

ADDAX MOTOR NV

Kleine Tapuitstraat 18

8540 Deerlijk

Belgio

| (2) | ADIDOR VOITURES SAS |
| --- | --- |
| 26 Bd Gouvion-Saint-Cyr |
| 75107 Parigi |
| Francia |

(2)

ADIDOR VOITURES SAS

26 Bd Gouvion-Saint-Cyr

75107 Parigi

Francia

| (3) | ALFA ROMEO SpA |
| --- | --- |
| Corso G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino |
| Italia |

(3)

ALFA ROMEO SpA

Corso G. Agnelli 200

10135 Torino

Italia

| (4) | ALKE SRL |
| --- | --- |
| via Vigonovese 123 |
| 35127 Padova |
| Italia |

(4)

ALKE SRL

via Vigonovese 123

35127 Padova

Italia

| (5) | ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH + CO KG |
| --- | --- |
| Alpenstraße 35-37 |
| 86807 Buchloe |
| Germania |

(5)

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH + CO KG

Alpenstraße 35-37

86807 Buchloe

Germania

| (6) | ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP. LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| JAC-Italy Design Center SRL |
| Via Torino 21/b |
| 10044 Pianezza (TO) |
| Italia |

(6)

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE GROUP CORP. LTD

Rappresentata nell’Unione da:

JAC-Italy Design Center SRL

Via Torino 21/b

10044 Pianezza (TO)

Italia

| (7) | ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Aston Martin Lagonda of Europe GmbH |
| Unterschweinstiege 2-14 |
| 60549 Francoforte sul Meno |
| Germania |

(7)

ASTON MARTIN LAGONDA LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

Aston Martin Lagonda of Europe GmbH

Unterschweinstiege 2-14

60549 Francoforte sul Meno

Germania

| (8) | AUDI AG |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(8)

AUDI AG

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (9) | AUDI HUNGARIA MOTOR KFT |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(9)

AUDI HUNGARIA MOTOR KFT

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (10) | AUDI SPORT GmbH |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(10)

AUDI SPORT GmbH

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (11) | AUTOMOBILE DACIA SA |
| --- | --- |
| Str. Uzinei 1 |
| 115400 Mioveni (Arges) |
| Romania |

(11)

AUTOMOBILE DACIA SA

Str. Uzinei 1

115400 Mioveni (Arges)

Romania

| (12) | AUTOMOBILES CITROËN |
| --- | --- |
| 2-10 Boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

(12)

AUTOMOBILES CITROËN

2-10 Boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| (13) | AUTOMOBILES PEUGEOT |
| --- | --- |
| 2-10 Boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

(13)

AUTOMOBILES PEUGEOT

2-10 Boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| (14) | AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA |
| --- | --- |
| via Modena 12 |
| 40019 Sant’Agata Bolognese (BO) |
| Italia |

(14)

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

via Modena 12

40019 Sant’Agata Bolognese (BO)

Italia

| (15) | BATTSWAP INC |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| BattSwap DE GmbH |
| Äußere Sulzbacher Str. 118 |
| 90491 Norimberga |
| Germania |

(15)

BATTSWAP INC

Rappresentata nell’Unione da:

BattSwap DE GmbH

Äußere Sulzbacher Str. 118

90491 Norimberga

Germania

| (16) | BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
| --- | --- |
| casella postale |
| DE-80788 Monaco di Baviera |
| Germania |

(16)

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

casella postale

DE-80788 Monaco di Baviera

Germania

| (17) | BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Borgward Group AG |
| Kriegsbergstraße 11 |
| 70174 Stoccarda |
| Germania |

(17)

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Borgward Group AG

Kriegsbergstraße 11

70174 Stoccarda

Germania

| (18) | BENTLEY MOTORS LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Bentley Motors Germany GmbH |
| Zeppelinstraẞe 1 |
| 85399 Hallbergmoos |
| Germania |

(18)

BENTLEY MOTORS LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Bentley Motors Germany GmbH

Zeppelinstraẞe 1

85399 Hallbergmoos

Germania

| (19) | BMW M GmbH |
| --- | --- |
| casella postale |
| DE-80809 Monaco di Baviera |
| Germania |

(19)

BMW M GmbH

casella postale

DE-80809 Monaco di Baviera

Germania

| (20) | Raggruppamento BMW (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| casella postale |
| DE-80788 Monaco di Baviera |
| Germania |

(20)

Raggruppamento BMW (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Bayerische Motoren Werke AG

casella postale

DE-80788 Monaco di Baviera

Germania

| (21) | BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| SWM Motorcycles S.R.L. |
| Via Nino Bixio 8 |
| 21024 Biandronno (VA) |
| Italia |

(21)

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

SWM Motorcycles S.R.L.

Via Nino Bixio 8

21024 Biandronno (VA)

Italia

| (22) | BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(22)

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (23) | BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| BYD Europe B.V. |
| ‘s-Gravelandseweg 256 |
| 3125 BK Schiedam |
| Paesi Bassi |

(23)

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

BYD Europe B.V.

‘s-Gravelandseweg 256

3125 BK Schiedam

Paesi Bassi

| (24) | CATERHAM CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Caterham Compétition France |
| Vallon de Fontanes |
| 30520 Saint Martin de Valgalgues |
| Francia |

(24)

CATERHAM CARS LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

Caterham Compétition France

Vallon de Fontanes

30520 Saint Martin de Valgalgues

Francia

| (25) | CHINA FAW GROUP CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| China FAW Group Import & Export Co., Ltd. Deutschland |
| Eschersheimer Landstraße 14 |
| 60322 Francoforte sul Meno |
| Germania |

(25)

CHINA FAW GROUP CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

China FAW Group Import & Export Co., Ltd. Deutschland

Eschersheimer Landstraße 14

60322 Francoforte sul Meno

Germania

| (26) | CNG-TECHNIK GmbH |
| --- | --- |
| Industriestr. 26 |
| 55543 Bad Kreuznach |
| Germania |

(26)

CNG-TECHNIK GmbH

Industriestr. 26

55543 Bad Kreuznach

Germania

| (27) | DFSK MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Giotti Victoria S.r.l. |
| via Pisana 11/a |
| 50021 Barberino, Val D’Elsa (FI) |
| Italia |

(27)

DFSK MOTOR CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Giotti Victoria S.r.l.

via Pisana 11/a

50021 Barberino, Val D’Elsa (FI)

Italia

| (28) | DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
| --- | --- |
| Pascallaan 96 |
| 8218 NJ Lelystad |
| Paesi Bassi |

(28)

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

Pascallaan 96

8218 NJ Lelystad

Paesi Bassi

| (29) | DR AUTOMOBILES SRL |
| --- | --- |
| Zona industriale snc |
| 86070 Macchia d’Isernia (IS) |
| Italia |

(29)

DR AUTOMOBILES SRL

Zona industriale snc

86070 Macchia d’Isernia (IS)

Italia

| (30) | DR ING HCF PORSCHE AG |
| --- | --- |
| Porscheplatz 1 |
| 70435 Stoccarda |
| Germania |

(30)

DR ING HCF PORSCHE AG

Porscheplatz 1

70435 Stoccarda

Germania

| (31) | ESAGONO ENERGIA SRL |
| --- | --- |
| via Puecher 9 |
| 20060 Pozzuolo Martesana (MI) |
| Italia |

(31)

ESAGONO ENERGIA SRL

via Puecher 9

20060 Pozzuolo Martesana (MI)

Italia

| (32) | EVUM MOTORS GmbH |
| --- | --- |
| Joseph-Dollinger-Bogen 26 |
| 80807 Monaco di Baviera |
| Germania |

(32)

EVUM MOTORS GmbH

Joseph-Dollinger-Bogen 26

80807 Monaco di Baviera

Germania

| (33) | FABBRICA DALLARA SRL |
| --- | --- |
| via Guglielmo Marconi 18 |
| 43040 Varano de’ Melegari (PR) |
| Italia |

(33)

FABBRICA DALLARA SRL

via Guglielmo Marconi 18

43040 Varano de’ Melegari (PR)

Italia

| (34) | FCA ITALY SpA |
| --- | --- |
| Corso G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino |
| Italia |

(34)

FCA ITALY SpA

Corso G. Agnelli 200

10135 Torino

Italia

| (35) | FCA US LLC |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| FCA Italy SpA |
| Corso G. Agnelli 200 |
| 10135 Torino |
| Italia |

(35)

FCA US LLC

Rappresentata nell’Unione da:

FCA Italy SpA

Corso G. Agnelli 200

10135 Torino

Italia

| (36) | FERRARI SpA |
| --- | --- |
| via Emilia Est 1163 |
| 41122 Modena |
| Italia |

(36)

FERRARI SpA

via Emilia Est 1163

41122 Modena

Italia

| (37) | FORD MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Colonia |
| Germania |

(37)

FORD MOTOR COMPANY

Rappresentata nell’Unione da:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Colonia

Germania

| (38) | FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Colonia |
| Germania |

(38)

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Colonia

Germania

| (39) | FORD-WERKE GmbH |
| --- | --- |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Colonia |
| Germania |

(39)

FORD-WERKE GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Colonia

Germania

| (40) | Raggruppamento FORD (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Ford-Werke GmbH |
| Henry-Ford-Straße 1 |
| 50725 Colonia |
| Germania |

(40)

Raggruppamento FORD (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Ford-Werke GmbH

Henry-Ford-Straße 1

50725 Colonia

Germania

| (41) | GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| KnowMotive |
| Bouwhuispad 1 |
| 8121 PX Olst |
| Paesi Bassi |

(41)

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

Rappresentata nell’Unione da:

KnowMotive

Bouwhuispad 1

8121 PX Olst

Paesi Bassi

| (42) | GOUPIL INDUSTRIE SAS |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Francia |

(42)

GOUPIL INDUSTRIE SAS

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Francia

| (43) | GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Great Wall Motor Deutschland GmbH |
| Max-Diamand-Straße 7 |
| 80937 Monaco di Baviera |
| Germania |

(43)

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

Great Wall Motor Deutschland GmbH

Max-Diamand-Straße 7

80937 Monaco di Baviera

Germania

| (44) | HAIMA CAR CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Xpeng European Holding B.V. |
| Delflandlaan 1 |
| 1062 EA Amsterdam |
| Paesi Bassi |

(44)

HAIMA CAR CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Xpeng European Holding B.V.

Delflandlaan 1

1062 EA Amsterdam

Paesi Bassi

| (45) | HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| DCKD GmbH |
| Am Falder 4 |
| 40589 Düsseldorf |
| Germania |

(45)

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLE TECHNOLOGY CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

DCKD GmbH

Am Falder 4

40589 Düsseldorf

Germania

| (46) | HONDA MOTOR CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Honda Motor Europe Ltd |
| Wijngaardveld 1 (Noord V) |
| 9300 Aalst |
| Belgio |

(46)

HONDA MOTOR CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Honda Motor Europe Ltd

Wijngaardveld 1 (Noord V)

9300 Aalst

Belgio

| (47) | HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(47)

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (48) | Raggruppamento HYUNDAI (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Hyundai Motor Company |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(48)

Raggruppamento HYUNDAI (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Hyundai Motor Company

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (49) | Raggruppamento HYUNDAI (N1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Hyundai Motor Company |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(49)

Raggruppamento HYUNDAI (N1)

Responsabile del raggruppamento:

Hyundai Motor Company

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (50) | HYUNDAI MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(50)

HYUNDAI MOTOR COMPANY

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (51) | HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
| --- | --- |
| Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1 |
| 739 51 Nižní Lhoty |
| Repubblica ceca |

(51)

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

Průmyslová zóna Nošovice Hyundai 700/1

739 51 Nižní Lhoty

Repubblica ceca

| (52) | ISUZU MOTORS LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Isuzu Motors Europe NV |
| Bist 12 |
| 2630 Aartselaar |
| Belgio |

(52)

ISUZU MOTORS LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

Isuzu Motors Europe NV

Bist 12

2630 Aartselaar

Belgio

| (53) | IVECO SpA |
| --- | --- |
| via Puglia 35 |
| 10156 Torino |
| Italia |

(53)

IVECO SpA

via Puglia 35

10156 Torino

Italia

| (54) | JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre |
| Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate |
| V14 YH92 Shannon (Co. Clare) |
| Irlanda |

(54)

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

JLR Ireland (Services) Ltd, Software Engineering Centre

Three Airport Avenue, Shannon Industrial Estate

V14 YH92 Shannon (Co. Clare)

Irlanda

| (55) | JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Aiways Automobile Europe GmbH |
| Dürrstraße 1 |
| 80992 Monaco di Baviera |
| Germania |

(55)

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Aiways Automobile Europe GmbH

Dürrstraße 1

80992 Monaco di Baviera

Germania

| (56) | JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Italcar Industrial S.r.l. |
| via Bruino 36 |
| 10040 Rivalta di Torino (TO) |
| Italia |

(56)

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Italcar Industrial S.r.l.

via Bruino 36

10040 Rivalta di Torino (TO)

Italia

| (57) | Raggruppamento KIA (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Kia Corporation |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(57)

Raggruppamento KIA (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Kia Corporation

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (58) | Raggruppamento KIA (N1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Kia Corporation |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(58)

Raggruppamento KIA (N1)

Responsabile del raggruppamento:

Kia Corporation

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (59) | KIA CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH |
| Hyundai-Platz |
| 65428 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(59)

KIA CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

Hyundai Motor Europe Technical Center GmbH

Hyundai-Platz

65428 Rüsselsheim am Main

Germania

| (60) | KIA SLOVAKIA SRO |
| --- | --- |
| Sv. Jána Nepomuckého 1282/1 |
| Teplička nad Váhom, 013 01 |
| Slovacchia |

(60)

KIA SLOVAKIA SRO

Sv. Jána Nepomuckého 1282/1

Teplička nad Váhom, 013 01

Slovacchia

| (61) | KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
| --- | --- |
| Kelliehousevägen 73 |
| 262 74 Ängelholm |
| Svezia |

(61)

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

Kelliehousevägen 73

262 74 Ängelholm

Svezia

| (62) | LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Nextem Italia Srl |
| via Giovanni Marradi 14 |
| 57126 Livorno |
| Italia |

(62)

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Nextem Italia Srl

via Giovanni Marradi 14

57126 Livorno

Italia

| (63) | LIGIER GROUP |
| --- | --- |
| route d’Hauterive 105 |
| 3200 Abrest |
| Francia |

(63)

LIGIER GROUP

route d’Hauterive 105

3200 Abrest

Francia

| (64) | LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| ITÜ Rebella |
| Poe 2 |
| Lähte, Tartumaa 60502 |
| Estonia |

(64)

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

Rappresentata nell’Unione da:

ITÜ Rebella

Poe 2

Lähte, Tartumaa 60502

Estonia

| (65) | LONDON EV COMPANY |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Svezia |

(65)

LONDON EV COMPANY

Rappresentata nell’Unione da:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Svezia

| (66) | LOTUS CARS LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| China-Euro Vehicle Technology (CEVT) |
| Pumpgatan 1 |
| 41755 Göteborg |
| Svezia |

(66)

LOTUS CARS LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

China-Euro Vehicle Technology (CEVT)

Pumpgatan 1

41755 Göteborg

Svezia

| (67) | MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
| --- | --- |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungheria |

(67)

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungheria

| (68) | MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Mahindra Europe Srl |
| via Cancelliera 35 |
| 00072 Ariccia (RM) |
| Italia |

(68)

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Mahindra Europe Srl

via Cancelliera 35

00072 Ariccia (RM)

Italia

| (69) | MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN RÉDÉLÉ |
| --- | --- |
| 40 Avenue de Bréauté |
| 76885 Dieppe Cedex |
| Francia |

(69)

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN RÉDÉLÉ

40 Avenue de Bréauté

76885 Dieppe Cedex

Francia

| (70) | MAN TRUCK & BUS SE |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(70)

MAN TRUCK & BUS SE

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (71) | MASERATI SpA |
| --- | --- |
| viale Ciro Menotti 322 |
| 41122 Modena |
| Italia |

(71)

MASERATI SpA

viale Ciro Menotti 322

41122 Modena

Italia

| (72) | MAZDA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Mazda Motor Europe GmbH |
| European R&D Centre |
| Hiroshimastraße 1 |
| 61440 Oberursel/Taunus |
| Germania |

(72)

MAZDA MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

Mazda Motor Europe GmbH

European R&D Centre

Hiroshimastraße 1

61440 Oberursel/Taunus

Germania

| (73) | MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE N.V. |
| --- | --- |
| Blaasveldstraat 162 |
| 2830 Willebroek |
| Belgio |

(73)

MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE N.V.

Blaasveldstraat 162

2830 Willebroek

Belgio

| (74) | Raggruppamento MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles |
| Belgio |

(74)

Raggruppamento MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles

Belgio

| (75) | MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| McLaren Automotive Europe S.L.U. |
| Pol. Ind. L’Albornar S/N |
| 43710 Santa Oliva, Tarragona |
| Spagna |

(75)

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

Rappresentata nell’Unione da:

McLaren Automotive Europe S.L.U.

Pol. Ind. L’Albornar S/N

43710 Santa Oliva, Tarragona

Spagna

| (76) | MERCEDES-AMG GmbH |
| --- | --- |
| Daimlerstraße 1 |
| 71563 Affalterbach |
| Germania |

(76)

MERCEDES-AMG GmbH

Daimlerstraße 1

71563 Affalterbach

Germania

| (77) | MERCEDES-BENZ AG |
| --- | --- |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stoccarda |
| Germania |

(77)

MERCEDES-BENZ AG

Mercedesstraße 120

70372 Stoccarda

Germania

| (78) | Raggruppamento MERCEDES-BENZ (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Mercedes-Benz AG |
| Mercedesstraße 120 |
| 70372 Stoccarda |
| Germania |

(78)

Raggruppamento MERCEDES-BENZ (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Mercedes-Benz AG

Mercedesstraße 120

70372 Stoccarda

Germania

| (79) | MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Germania |

(79)

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION MMC

Rappresentata nell’Unione da:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Germania

| (80) | MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH |
| Diamantstraße 1 |
| 65468 Trebur |
| Germania |

(80)

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Mitsubishi Motor R&D Europe GmbH

Diamantstraße 1

65468 Trebur

Germania

| (81) | MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Corbital Limited |
| 8 Priory Office Park, Stillorgan Road |
| A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin |
| Irlanda |

(81)

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Corbital Limited

8 Priory Office Park, Stillorgan Road

A94 EE95 Blackrock, Co. Dublin

Irlanda

| (82) | NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| BIO AUTO SP. Z O.O. |
| Ul. Swiętokrzyska 12/323 |
| 30-015 Cracovia |
| Polonia |

(82)

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

BIO AUTO SP. Z O.O.

Ul. Swiętokrzyska 12/323

30-015 Cracovia

Polonia

| (83) | NEXT E.GO MOBILE SE |
| --- | --- |
| Lilienthalstraße 1 |
| 52068 Aquisgrana |
| Germania |

(83)

NEXT E.GO MOBILE SE

Lilienthalstraße 1

52068 Aquisgrana

Germania

| (84) | NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
| --- | --- |
| 8 rue Jean-Pierre Timbaud |
| 78180 Montigny-le-Bretonneux |
| Francia |

(84)

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

8 rue Jean-Pierre Timbaud

78180 Montigny-le-Bretonneux

Francia

| (85) | OPEL AUTOMOBILE GmbH |
| --- | --- |
| Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13 |
| 65423 Rüsselsheim am Main |
| Germania |

(85)

OPEL AUTOMOBILE GmbH

Bahnhofsplatz 1 IPC 39-13

65423 Rüsselsheim am Main

Germania

| (86) | OZ TRUCK SRL |
| --- | --- |
| Viale De Gasperi 132 |
| 38023 Cles (TN) |
| Italia |

(86)

OZ TRUCK SRL

Viale De Gasperi 132

38023 Cles (TN)

Italia

| (87) | PAGANI AUTOMOBILI SpA |
| --- | --- |
| via dell’Artigianato 5 |
| 41018 San Cesario sul Panaro (MO) |
| Italia |

(87)

PAGANI AUTOMOBILI SpA

via dell’Artigianato 5

41018 San Cesario sul Panaro (MO)

Italia

| (88) | POLESTAR PERFORMANCE AB |
| --- | --- |
| Assar Gabrielssons väg 9 |
| 40531 Göteborg |
| Svezia |

(88)

POLESTAR PERFORMANCE AB

Assar Gabrielssons väg 9

40531 Göteborg

Svezia

| (89) | PIAGGIO & C SpA |
| --- | --- |
| viale Rinaldo Piaggio 25 |
| 56025 Pontedera (PI) |
| Italia |

(89)

PIAGGIO & C SpA

viale Rinaldo Piaggio 25

56025 Pontedera (PI)

Italia

| (90) | POLARIS SALES EUROPE SARL |
| --- | --- |
| 2445 Avenue de la Vallée du Lot |
| 47320 Bourran |
| Francia |

(90)

POLARIS SALES EUROPE SARL

2445 Avenue de la Vallée du Lot

47320 Bourran

Francia

| (91) | PSA AUTOMOBILES SA |
| --- | --- |
| 2-10 Boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

(91)

PSA AUTOMOBILES SA

2-10 Boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| (92) | Raggruppamento RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

(92)

Raggruppamento RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| (93) | Raggruppamento RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (N1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Renault SAS |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

(93)

Raggruppamento RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI (N1)

Responsabile del raggruppamento:

Renault SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| (94) | RENAULT SAS |
| --- | --- |
| 122-122 bis avenue du Général Leclerc |
| 92 100 Boulogne-Billancourt |
| Francia |

(94)

RENAULT SAS

122-122 bis avenue du Général Leclerc

92 100 Boulogne-Billancourt

Francia

| (95) | RENAULT TRUCKS |
| --- | --- |
| 99 route de Lyon TER L10 0 01 |
| 69806 Saint-Priest Cedex |
| Francia |

(95)

RENAULT TRUCKS

99 route de Lyon TER L10 0 01

69806 Saint-Priest Cedex

Francia

| (96) | ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Bayerische Motoren Werke AG |
| casella postale |
| DE-80788 Monaco di Baviera |
| Germania |

(96)

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Bayerische Motoren Werke AG

casella postale

DE-80788 Monaco di Baviera

Germania

| (97) | ROMANITAL SRL |
| --- | --- |
| via delle Industrie 107 |
| 90040 Isola delle Femmine (PA) |
| Italia |

(97)

ROMANITAL SRL

via delle Industrie 107

90040 Isola delle Femmine (PA)

Italia

| (98) | SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| SAIC Europe Sarl |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Paesi Bassi |

(98)

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

SAIC Europe Sarl

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Paesi Bassi

| (99) | SAIC MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| SAIC Motor Europe BV |
| Professor W.H. Keesomlaan 12 |
| 1183 DJ Amstelveen |
| Paesi Bassi |

(99)

SAIC MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

SAIC Motor Europe BV

Professor W.H. Keesomlaan 12

1183 DJ Amstelveen

Paesi Bassi

| (100) | SEAT SA |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(100)

SEAT SA

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (101) | SECMA SAS |
| --- | --- |
| rue Denfert Rochereau |
| 59580 Aniche |
| Francia |

(101)

SECMA SAS

rue Denfert Rochereau

59580 Aniche

Francia

| (102) | ŠKODA AUTO AS |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(102)

ŠKODA AUTO AS

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (103) | SSANGYONG MOTOR COMPANY |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Ssangyong European Parts Center B.V. |
| IABC 5253 - 5254 |
| 4814 RD Breda |
| Paesi Bassi |

(103)

SSANGYONG MOTOR COMPANY

Rappresentata nell’Unione da:

Ssangyong European Parts Center B.V.

IABC 5253 - 5254

4814 RD Breda

Paesi Bassi

| (104) | Raggruppamento STELLANTIS (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 Boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

(104)

Raggruppamento STELLANTIS (M1)

Responsabile del raggruppamento:

PSA Automobiles SA

2-10 Boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| (105) | Raggruppamento STELLANTIS (N1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| PSA Automobiles SA |
| 2-10 Boulevard de l’Europe |
| 78300 Poissy |
| Francia |

(105)

Raggruppamento STELLANTIS (N1)

Responsabile del raggruppamento:

PSA Automobiles SA

2-10 Boulevard de l’Europe

78300 Poissy

Francia

| (106) | STREETSCOOTER GmbH |
| --- | --- |
| Jülicher Straße 191 |
| 52070 Aquisgrana |
| Germania |

(106)

STREETSCOOTER GmbH

Jülicher Straße 191

52070 Aquisgrana

Germania

| (107) | SUBARU CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Subaru Europe NV/SA |
| Leuvensesteenweg 555 B/8 |
| 1930 Zaventem |
| Belgio |

(107)

SUBARU CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

Subaru Europe NV/SA

Leuvensesteenweg 555 B/8

1930 Zaventem

Belgio

| (108) | SUZUKI MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungheria |

(108)

SUZUKI MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungheria

| (109) | SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Magyar Suzuki Corporation Ltd. |
| Schweidel József u. 52 |
| 2500 Esztergom |
| Ungheria |

(109)

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Magyar Suzuki Corporation Ltd.

Schweidel József u. 52

2500 Esztergom

Ungheria

| (110) | TESLA INC |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Paesi Bassi |

(110)

TESLA INC

Rappresentata nell’Unione da:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Paesi Bassi

| (111) | Raggruppamento TESLA (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Tesla Inc |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Tesla Motors Netherlands B.V. |
| Burgemeester Stramanweg 122 |
| 1101 EN Amsterdam |
| Paesi Bassi |

(111)

Raggruppamento TESLA (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Tesla Inc

Rappresentata nell’Unione da:

Tesla Motors Netherlands B.V.

Burgemeester Stramanweg 122

1101 EN Amsterdam

Paesi Bassi

| (112) | TOYOTA MOTOR CORPORATION |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Toyota Motor Europe NV/SA |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles |
| Belgio |

(112)

TOYOTA MOTOR CORPORATION

Rappresentata nell’Unione da:

Toyota Motor Europe NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles

Belgio

| (113) | TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA |
| --- | --- |
| Avenue du Bourget 60 |
| 1140 Bruxelles |
| Belgio |

(113)

TOYOTA MOTOR EUROPE NV/SA

Avenue du Bourget 60

1140 Bruxelles

Belgio

| (114) | UAZ |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| C&P Motor Group Snc |
| via E. Mattei 65 |
| 53041 Asciano (SI) |
| Italia |

(114)

UAZ

Rappresentata nell’Unione da:

C&P Motor Group Snc

via E. Mattei 65

53041 Asciano (SI)

Italia

| (115) | VOLKSWAGEN AG |
| --- | --- |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(115)

VOLKSWAGEN AG

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (116) | Raggruppamento VOLKSWAGEN-SAIC (M1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Volkswagen AG |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(116)

Raggruppamento VOLKSWAGEN-SAIC (M1)

Responsabile del raggruppamento:

Volkswagen AG

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (117) | Raggruppamento VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL (N1) |
| --- | --- |
| Responsabile del raggruppamento: |
| Volkswagen AG |
| casella postale 011/1882 |
| 38436 Wolfsburg |
| Germania |

(117)

Raggruppamento VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL (N1)

Responsabile del raggruppamento:

Volkswagen AG

casella postale 011/1882

38436 Wolfsburg

Germania

| (118) | VOLVO CAR CORPORATION |
| --- | --- |
| Regulatory Affairs Environment (Dep 58832) |
| PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg |
| 40531 Göteborg |
| Svezia |

(118)

VOLVO CAR CORPORATION

Regulatory Affairs Environment (Dep 58832)

PV3A1, PVE Reception, Assar Gabrielssons väg

40531 Göteborg

Svezia

| (119) | XYT |
| --- | --- |
| 6 Ruelle de l’Église |
| 91350 Grigny |
| Francia |

(119)

XYT

6 Ruelle de l’Église

91350 Grigny

Francia

| (120) | ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| Lynk & Co International AB |
| Planetgatan 6 |
| 41755 Göteborg |
| Svezia |

(120)

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

Lynk & Co International AB

Planetgatan 6

41755 Göteborg

Svezia

| (121) | ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
| --- | --- |
| Rappresentata nell’Unione da: |
| China Import Beratung C.I.B. GmbH |
| Robert-Bosch-Straβe 7 |
| 73257 Köngen |
| Germania |

(121)

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

Rappresentata nell’Unione da:

China Import Beratung C.I.B. GmbH

Robert-Bosch-Straβe 7

73257 Köngen

Germania

Fatto a Bruxelles, il 3 agosto 2023

Per la Commissione

Frans TIMMERMANS

Vicepresidente esecutivo

---

(1)  
  GU L 111 del 25.4.2019, pag. 13.

1

(2)  Decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 della Commissione, del 26 settembre 2022, che conferma o modifica il calcolo provvisorio delle emissioni specifiche medie di CO2 e degli obiettivi specifici per le emissioni per i costruttori di autovetture e veicoli commerciali leggeri per l’anno civile 2020 e che rende noti ai costruttori i valori da utilizzare per il calcolo degli obiettivi specifici per le emissioni e degli obiettivi in deroga per gli anni civili dal 2021 al 2024 a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio (GU L 280 del 28.10.2022, pag. 49).

2

2

---

ALLEGATO I

Parte A

RISULTATI RAGGIUNTI DAI COSTRUTTORI DI AUTOVETTURE NUOVE

Tabella 1

Valori relativi ai risultati raggiunti nell’anno civile 2021 dai singoli costruttori di autovetture nuove in conformità dell’articolo 9 del regolamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del costruttore | Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni | Numero totale di immatricolazioni | Massa media | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP | Obiettivo specifico per le emissioni | Scostamento dall’obiettivo | Supercrediti | Limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022 | Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni | Margine di errore |
| ADIDOR VOITURES SAS | DMD | 2 | 1 315,00 | 153,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SpA | P8 | 23 210 | 1 704,15 | 166,398 | 122,806 | 43,592 | 0,000 | 0 | 1,009 | 0,000 |
| ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG | D | 879 | 2 069,95 | 242,099 | 245,751 | -3,652 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE | DMD | 86 | 1 535,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ASTON MARTIN LAGONDA LTD | D | 679 | 2 049,18 | 295,384 | 314,807 | -19,423 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| AUDI AG | P10 | 444 872 | 1 724,69 | 118,210 | 129,549 | -11,340 | 0,000 | 0 | 1,193 | 0,001 |
| AUDI HUNGARIA ZRT | P10 | 2 953 | 1 463,30 | 169,062 | 109,998 | 59,064 | 0,000 | 0 | 0,220 | 0,000 |
| AUDI SPORT GmbH | P10 | 11 077 | 1 942,13 | 255,338 | 124,784 | 130,548 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,006 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P7 | 252 389 | 1 176,07 | 106,605 | 103,872 | 2,732 | 0,000 | 0 | 2,029 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P8 | 288 043 | 1 166,56 | 121,556 | 114,885 | 6,671 | 0,321 | 2,969 | 2,561 | 0,000 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P8 | 271 525 | 1 487,73 | 115,805 | 128,609 | -12,809 | 2,969 | 2,969 | 1,602 | 0,005 |
| AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA | D | 1 535 | 2 018,53 | 347,381 | 321,452 | 25,929 | 0,000 | 7,5 | 1,186 | 0,000 |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | P1 | 656 243 | 1 710,36 | 112,664 | 126,367 | -13,703 | 0,000 | 0 | 1,680 | 0,000 |
| BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD | DMD | 49 | 1 854,00 | 242,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BENTLEY MOTORS LTD | D | 1 507 | 2 425,89 | 274,504 | 252,883 | 21,621 | 0,000 | 7,5 | 2,138 | 0,000 |
| BMW M GmbH | P1 | 9 790 | 1 969,35 | 247,857 | 119,807 | 128,050 | 0,000 | 0 | 2,227 | 0,000 |
| BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 22 | 1 647,64 | 188,364 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| BUGATTI AUTOMOBILES SAS | P10 | 13 | 2 070,00 | 523,385 | 113,249 | 410,136 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | DMD | 1 068 | 2 564,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CATERHAM CARS LIMITED | DMD | 156 | 699,36 | 151,526 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CHINA FAW GROUP CO LTD | DMD | 19 | 2 706,58 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| CNG-TECHNIK GmbH | P2 | 1 021 | 1 713,00 | 130,242 | 128,879 | 1,363 | 0,000 | 0 | 1,039 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 753 | 1 669,04 | 158,513 | | | 7,688 | 7,688 | 0,000 | |
| DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV | DMD | 13 | 865,00 | 191,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 8 314 | 1 390,99 | 156,796 | 171,098 | -14,302 | 0,013 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| DR ING HCF PORSCHE AG | P10 | 58 891 | 2 039,29 | 155,251 | 136,278 | 18,971 | 0,000 | 0 | 0,927 | 0,002 |
| FABBRICA DALLARA SRL | DMD | 2 | 1 010,00 | 216,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| FCA ITALY SpA | P8 | 491 207 | 1 231,23 | 112,714 | 110,082 | 2,632 | 0,000 | 0 | 1,493 | 0,000 |
| FCA US LLC | P8 | 69 747 | 1 605,31 | 132,416 | 123,142 | 9,274 | 0,000 | 0 | 0,792 | 0,000 |
| FERRARI SpA | D | 3 299 | 1 709,00 | 279,433 | 298,215 | -18,807 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,025 |
| FORD MOTOR COMPANY | P2 | 3 010 | 1 847,61 | 260,943 | 112,743 | 148,168 | 0,000 | 0 | 1,049 | 0,032 |
| FORD WERKE GmbH | P2 | 421 982 | 1 550,81 | 116,963 | 123,842 | -6,882 | 0,000 | 0 | 2,495 | 0,003 |
| GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC | D | 391 | 1 803,21 | 223,849 | 255,404 | -31,555 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 746 | 1 605,00 | 179,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HAIMA CAR CO LTD | DMD | 424 | 1 712,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD | DMD | 104 | 1 465,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | P9 | 38 558 | 1 454,83 | 124,507 | 118,711 | 5,796 | 0,000 | 0 | 1,013 | 0,000 |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P3 | 120 572 | 1 086,61 | 118,390 | 96,662 | 21,728 | 0,000 | 0 | 1,174 | 0,000 |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P3 | 111 362 | 1 585,98 | 84,432 | 120,398 | -35,987 | 0,000 | 0 | 0,619 | 0,021 |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P3 | 207 646 | 1 569,99 | 112,774 | 117,76 | -4,995 | 0,000 | 0 | 0,884 | 0,009 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | P9 | 66 110 | 2 162,14 | 159,792 | 145,521 | 14,268 | 0,000 | 0 | 0,832 | 0,003 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | P10 | 1 060 | 1 835,92 | 0,000 | 110,186 | - 110,186 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| KIA CORPORATION | P4 | 237 103 | 1 373,94 | 91,167 | 110,054 | -18,887 | 0,000 | 0 | 0,523 | 0,000 |
| KIA SLOVAKIA SRO | P4 | 175 864 | 1 485,25 | 126,643 | 113,486 | 13,156 | 0,000 | 0 | 0,665 | 0,001 |
| KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB | DMD | 2 | 1 750,00 | 381,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD | DMD | 91 | 878,52 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY LIMITED | P10 | 1 | 2 305,00 | 19,000 | 104,838 | -85,838 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| LOTUS CARS LIMITED | D | 317 | 1 097,45 | 202,095 | 223,925 | -21,830 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD | P5 | 78 841 | 1 305,30 | 126,652 | 113,418 | 13,234 | 0,003 | 8,842 | 2,637 | 0,000 |
| MAHINDRA & MAHINDRA LTD | D | 927 | 1 224,09 | 174,211 | 175,622 | -1,411 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE | P7 | 2 158 | 1 177,27 | 153,384 | 97,358 | 56,026 | 0,000 | 0 | 1,235 | 0,000 |
| MASERATI SpA | D | 3 091 | 2 103,03 | 257,995 | 264,083 | -6,088 | 0,000 | 7,5 | 0,485 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | P5 | 108 477 | 1 438,04 | 124,845 | 115,824 | 9,021 | 7,182 | 7,480 | 0,711 | 0,000 |
| MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV | P5 | 16 868 | 1 412,22 | 130,910 | 116,01 | 14,900 | 0,000 | 7,480 | 0,874 | 0,000 |
| MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED | D | 242 | 1 487,34 | 277,008 | 254,086 | 22,922 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-AMG GmbH | P6 | 805 | 1 670,54 | 290,342 | 113,091 | 177,251 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MERCEDES-BENZ AG | P6 | 542 537 | 1 812,34 | 113,871 | 125,258 | -11,387 | 0,000 | 0 | 0,787 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS CORPORATION | P7 | 31 099 | 1 805,62 | 93,001 | 121,794 | -28,793 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P7 | 34 027 | 950,89 | 115,250 | 92,11 | 23,140 | 0,000 | 0 | 1,203 | 0,000 |
| MORGAN TECHNOLOGIES LTD | DMD | 161 | 1 143,86 | 168,553 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. | DMD | 3 | 1 955,00 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| NEXT E.GO MOBILE SE | P10 | 131 | 1 255,46 | 0,000 | 90,857 | -90,857 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS | P7 | 179 976 | 1 386,09 | 119,440 | 118,218 | 1,222 | 0,000 | 0 | 1,440 | 0,000 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P8 | 185 952 | 1 396,75 | 121,232 | 120,754 | 0,477 | 2,969 | 2,969 | 2,504 | 0,001 |
| PAGANI AUTOMOBILI SpA | DMD | 2 | 1 453,00 | 360,500 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| POLESTAR PERFORMANCE AB | | 3 869 | 2 109,45 | 0,000 | 139,907 | - 139,907 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P8 | 809 892 | 1 336,15 | 99,116 | 120,855 | -21,744 | 2,969 | 2,969 | 2,183 | 0,005 |
| RENAULT SAS | P7 | 803 088 | 1 366,69 | 106,724 | 110,72 | -3,999 | 0,000 | 0 | 1,820 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | DMD | 8 | 2 370,25 | 280,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD | P1 | 242 | 2 672,02 | 365,347 | 144,572 | 220,775 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | | 368 | 1 884,54 | 0,000 | 119,315 | - 119,315 | 0,000 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P10 | 22 311 | 1 703,27 | 18,902 | 116,391 | -97,489 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P10 | 339 380 | 1 391,26 | 117,378 | 114,463 | 2,901 | 0,000 | 0 | 2,136 | 0,014 |
| SECMA SAS | DMD | 83 | 678,36 | 140,313 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| SKODA AUTO AS | P10 | 511 393 | 1 444,29 | 114,587 | 117,784 | -3,198 | 0,000 | 0 | 2,143 | 0,001 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 9 485 | 1 527,32 | 173,773 | 174,397 | -0,624 | 0,221 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | P5 | 15 508 | 1 657,68 | 184,753 | 122,879 | 61,874 | 0,000 | 7,5 | 0,410 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | P5 | 90 409 | 999,21 | 108,455 | 100,178 | 8,277 | 1,275 | 8,842 | 2,291 | 0,000 |
| SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD | | 12 | 890,00 | 108,000 | 95,643 | 12,357 | 0,000 | 8,842 | 0,000 | 0,000 |
| TESLA INC | P9 | 127 791 | 1 912,45 | 0,000 | 112,734 | - 112,734 | 0,000 | 0 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 25 006 | 1 303,39 | 102,773 | 113,065 | -10,293 | 1,745 | 7,500 | 1,136 | 0,001 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | P5 | 612 548 | 1 409,40 | 110,862 | 120,896 | -10,036 | 2,416 | 7,480 | 0,986 | 0,002 |
| UAZ | DMD | 3 | 1 840,00 | 261,667 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P10 | 1 090 431 | 1 497,21 | 117,087 | 119,687 | -2,602 | 0,000 | 0 | 1,157 | 0,002 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 241 475 | 1 941,33 | 103,717 | 132,844 | -29,129 | 0,000 | 0 | 0,291 | 0,002 |
| ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD | P10 | 8 395 | 1 935,22 | 39,438 | 134,105 | -94,667 | 4,752 | 7,5 | 0,000 | 0,000 |
| ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD | DMD | 8 | 1 967,25 | 0,000 | | | 0,000 | 7,5 | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Nome del costruttore

Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni

Numero totale di immatricolazioni

Massa media

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP

Obiettivo specifico per le emissioni

Scostamento dall’obiettivo

Supercrediti

Limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022

Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni

Margine di errore

ADIDOR VOITURES SAS

DMD

2

1 315,00

153,000

0,000

7,5

0,000

ALFA ROMEO SpA

P8

23 210

1 704,15

166,398

122,806

43,592

0,000

0

1,009

0,000

ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG

D

879

2 069,95

242,099

245,751

-3,652

0,000

7,5

0,000

0,000

ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE

DMD

86

1 535,00

0,000

0,000

7,5

0,000

ASTON MARTIN LAGONDA LTD

D

679

2 049,18

295,384

314,807

-19,423

0,000

7,5

0,000

0,000

AUDI AG

P10

444 872

1 724,69

118,210

129,549

-11,340

0,000

0

1,193

0,001

AUDI HUNGARIA ZRT

P10

2 953

1 463,30

169,062

109,998

59,064

0,000

0

0,220

0,000

AUDI SPORT GmbH

P10

11 077

1 942,13

255,338

124,784

130,548

0,000

0

0,000

0,006

AUTOMOBILE DACIA SA

P7

252 389

1 176,07

106,605

103,872

2,732

0,000

0

2,029

0,001

AUTOMOBILES CITROEN

P8

288 043

1 166,56

121,556

114,885

6,671

0,321

2,969

2,561

0,000

AUTOMOBILES PEUGEOT

P8

271 525

1 487,73

115,805

128,609

-12,809

2,969

2,969

1,602

0,005

AUTOMOBILI LAMBORGHINI SpA

D

1 535

2 018,53

347,381

321,452

25,929

0,000

7,5

1,186

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

P1

656 243

1 710,36

112,664

126,367

-13,703

0,000

0

1,680

0,000

BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD

DMD

49

1 854,00

242,000

0,000

7,5

0,000

BENTLEY MOTORS LTD

D

1 507

2 425,89

274,504

252,883

21,621

0,000

7,5

2,138

0,000

BMW M GmbH

P1

9 790

1 969,35

247,857

119,807

128,050

0,000

0

2,227

0,000

BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD

DMD

22

1 647,64

188,364

0,000

7,5

0,000

BUGATTI AUTOMOBILES SAS

P10

13

2 070,00

523,385

113,249

410,136

0,000

0

0,000

0,000

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

DMD

1 068

2 564,00

0,000

0,000

7,5

0,000

CATERHAM CARS LIMITED

DMD

156

699,36

151,526

0,000

7,5

0,000

CHINA FAW GROUP CO LTD

DMD

19

2 706,58

0,000

0,000

7,5

0,000

CNG-TECHNIK GmbH

P2

1 021

1 713,00

130,242

128,879

1,363

0,000

0

1,039

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

753

1 669,04

158,513

7,688

7,688

0,000

DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV

DMD

13

865,00

191,000

0,000

7,5

0,000

DR AUTOMOBILES SRL

D

8 314

1 390,99

156,796

171,098

-14,302

0,013

7,5

0,000

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

P10

58 891

2 039,29

155,251

136,278

18,971

0,000

0

0,927

0,002

FABBRICA DALLARA SRL

DMD

2

1 010,00

216,000

0,000

7,5

0,000

FCA ITALY SpA

P8

491 207

1 231,23

112,714

110,082

2,632

0,000

0

1,493

0,000

FCA US LLC

P8

69 747

1 605,31

132,416

123,142

9,274

0,000

0

0,792

0,000

FERRARI SpA

D

3 299

1 709,00

279,433

298,215

-18,807

0,000

7,5

0,000

0,025

FORD MOTOR COMPANY

P2

3 010

1 847,61

260,943

112,743

148,168

0,000

0

1,049

0,032

FORD WERKE GmbH

P2

421 982

1 550,81

116,963

123,842

-6,882

0,000

0

2,495

0,003

GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC

D

391

1 803,21

223,849

255,404

-31,555

0,000

7,5

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

746

1 605,00

179,000

0,000

7,5

0,000

HAIMA CAR CO LTD

DMD

424

1 712,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD

DMD

104

1 465,00

0,000

0,000

7,5

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

P9

38 558

1 454,83

124,507

118,711

5,796

0,000

0

1,013

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P3

120 572

1 086,61

118,390

96,662

21,728

0,000

0

1,174

0,000

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P3

111 362

1 585,98

84,432

120,398

-35,987

0,000

0

0,619

0,021

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P3

207 646

1 569,99

112,774

117,76

-4,995

0,000

0

0,884

0,009

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

P9

66 110

2 162,14

159,792

145,521

14,268

0,000

0

0,832

0,003

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

P10

1 060

1 835,92

0,000

110,186

- 110,186

0,000

0

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P4

237 103

1 373,94

91,167

110,054

-18,887

0,000

0

0,523

0,000

KIA SLOVAKIA SRO

P4

175 864

1 485,25

126,643

113,486

13,156

0,000

0

0,665

0,001

KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB

DMD

2

1 750,00

381,000

0,000

7,5

0,000

LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD

DMD

91

878,52

0,000

0,000

7,5

0,000

LONDON EV COMPANY LIMITED

P10

1

2 305,00

19,000

104,838

-85,838

0,000

0

0,000

0,000

LOTUS CARS LIMITED

D

317

1 097,45

202,095

223,925

-21,830

0,000

7,5

0,000

0,000

MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD

P5

78 841

1 305,30

126,652

113,418

13,234

0,003

8,842

2,637

0,000

MAHINDRA & MAHINDRA LTD

D

927

1 224,09

174,211

175,622

-1,411

0,000

7,5

0,000

0,000

MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE

P7

2 158

1 177,27

153,384

97,358

56,026

0,000

0

1,235

0,000

MASERATI SpA

D

3 091

2 103,03

257,995

264,083

-6,088

0,000

7,5

0,485

0,000

MAZDA MOTOR CORPORATION

P5

108 477

1 438,04

124,845

115,824

9,021

7,182

7,480

0,711

0,000

MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV

P5

16 868

1 412,22

130,910

116,01

14,900

0,000

7,480

0,874

0,000

MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED

D

242

1 487,34

277,008

254,086

22,922

0,000

7,5

0,000

0,000

MERCEDES-AMG GmbH

P6

805

1 670,54

290,342

113,091

177,251

0,000

0

0,000

0,000

MERCEDES-BENZ AG

P6

542 537

1 812,34

113,871

125,258

-11,387

0,000

0

0,787

0,000

MITSUBISHI MOTORS CORPORATION

P7

31 099

1 805,62

93,001

121,794

-28,793

0,000

0

0,000

0,000

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P7

34 027

950,89

115,250

92,11

23,140

0,000

0

1,203

0,000

MORGAN TECHNOLOGIES LTD

DMD

161

1 143,86

168,553

0,000

7,5

0,000

NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD.

DMD

3

1 955,00

0,000

0,000

7,5

0,000

NEXT E.GO MOBILE SE

P10

131

1 255,46

0,000

90,857

-90,857

0,000

0

0,000

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS

P7

179 976

1 386,09

119,440

118,218

1,222

0,000

0

1,440

0,000

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P8

185 952

1 396,75

121,232

120,754

0,477

2,969

2,969

2,504

0,001

PAGANI AUTOMOBILI SpA

DMD

2

1 453,00

360,500

0,000

7,5

0,000

POLESTAR PERFORMANCE AB

3 869

2 109,45

0,000

139,907

- 139,907

0,000

7,5

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P8

809 892

1 336,15

99,116

120,855

-21,744

2,969

2,969

2,183

0,005

RENAULT SAS

P7

803 088

1 366,69

106,724

110,72

-3,999

0,000

0

1,820

0,003

RENAULT TRUCKS

DMD

8

2 370,25

280,000

0,000

7,5

0,000

ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD

P1

242

2 672,02

365,347

144,572

220,775

0,000

0

0,000

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

368

1 884,54

0,000

119,315

- 119,315

0,000

7,5

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P10

22 311

1 703,27

18,902

116,391

-97,489

0,000

0

0,000

0,000

SEAT SA

P10

339 380

1 391,26

117,378

114,463

2,901

0,000

0

2,136

0,014

SECMA SAS

DMD

83

678,36

140,313

0,000

7,5

0,000

SKODA AUTO AS

P10

511 393

1 444,29

114,587

117,784

-3,198

0,000

0

2,143

0,001

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

9 485

1 527,32

173,773

174,397

-0,624

0,221

7,5

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

P5

15 508

1 657,68

184,753

122,879

61,874

0,000

7,5

0,410

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

P5

90 409

999,21

108,455

100,178

8,277

1,275

8,842

2,291

0,000

SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD

12

890,00

108,000

95,643

12,357

0,000

8,842

0,000

0,000

TESLA INC

P9

127 791

1 912,45

0,000

112,734

- 112,734

0,000

0

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

25 006

1 303,39

102,773

113,065

-10,293

1,745

7,500

1,136

0,001

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

P5

612 548

1 409,40

110,862

120,896

-10,036

2,416

7,480

0,986

0,002

UAZ

DMD

3

1 840,00

261,667

0,000

7,5

0,000

VOLKSWAGEN AG

P10

1 090 431

1 497,21

117,087

119,687

-2,602

0,000

0

1,157

0,002

VOLVO CAR CORPORATION

241 475

1 941,33

103,717

132,844

-29,129

0,000

0

0,291

0,002

ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD

P10

8 395

1 935,22

39,438

134,105

-94,667

4,752

7,5

0,000

0,000

ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD

DMD

8

1 967,25

0,000

0,000

7,5

0,000

Tabella 2

Valori relativi ai risultati raggiunti nell’anno civile 2021 dai raggruppamenti di costruttori di autovetture nuove in conformità dell’articolo 9 del regolamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K | L |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del raggruppamento di costruttori | Raggruppamenti di costruttori | Numero totale di immatricolazioni | Massa media | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP | Obiettivo specifico per le emissioni | Scostamento dall’obiettivo | Supercrediti | Limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022 | Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni | Margine di errore | Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP |
| BMW | P1 | 666 275 | 1 714,52 | 114,743 | 125,942 | -11,199 | 0,000 | 0,000 | 1,687 | 0,000 | |
| FORD | P2 | 426 013 | 1 553,29 | 118,013 | 123,281 | -5,272 | 0,000 | 0,000 | 2,481 | 0,004 | 119,870 |
| HYUNDAI | P3 | 439 580 | 1 441,46 | 107,134 | 112,485 | -5,359 | 0,000 | 0,000 | 0,897 | 0,008 | |
| KIA | P4 | 412 967 | 1 421,34 | 106,275 | 111,498 | -5,224 | 0,000 | 0,000 | 0,583 | 0,001 | |
| MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA | P5 | 922 651 | 1 367,90 | 115,208 | 117,336 | -2,128 | 2,599 | 7,555 | 1,205 | 0,000 | 116,476 |
| MERCEDES-BENZ | P6 | 543 342 | 1 812,13 | 114,133 | 125,181 | -11,048 | 0,000 | 0,000 | 0,785 | 0,000 | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P7 | 1 302 737 | 1 331,74 | 108,430 | 110,466 | -2,038 | 0,000 | 0,000 | 1,748 | 0,002 | 110,613 |
| STELLANTIS | P8 | 2 139 576 | 1 326,50 | 110,743 | 118,376 | -7,633 | 2,205 | 2,205 | 1,940 | 0,000 | 117,636 |
| TESLA | P9 | 232 459 | 1 907,55 | 66,096 | 136,043 | -69,948 | 0,000 | 0,000 | 0,405 | 0,001 | 135,408 |
| VW-SAIC | P10 | 2 490 908 | 1 530,75 | 117,300 | 120,789 | -3,490 | 0,077 | 0,077 | 1,309 | 0,001 | 119,389 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

L

Nome del raggruppamento di costruttori

Raggruppamenti di costruttori

Numero totale di immatricolazioni

Massa media

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP

Obiettivo specifico per le emissioni

Scostamento dall’obiettivo

Supercrediti

Limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022

Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni

Margine di errore

Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP

BMW

P1

666 275

1 714,52

114,743

125,942

-11,199

0,000

0,000

1,687

0,000

FORD

P2

426 013

1 553,29

118,013

123,281

-5,272

0,000

0,000

2,481

0,004

119,870

HYUNDAI

P3

439 580

1 441,46

107,134

112,485

-5,359

0,000

0,000

0,897

0,008

KIA

P4

412 967

1 421,34

106,275

111,498

-5,224

0,000

0,000

0,583

0,001

MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA

P5

922 651

1 367,90

115,208

117,336

-2,128

2,599

7,555

1,205

0,000

116,476

MERCEDES-BENZ

P6

543 342

1 812,13

114,133

125,181

-11,048

0,000

0,000

0,785

0,000

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P7

1 302 737

1 331,74

108,430

110,466

-2,038

0,000

0,000

1,748

0,002

110,613

STELLANTIS

P8

2 139 576

1 326,50

110,743

118,376

-7,633

2,205

2,205

1,940

0,000

117,636

TESLA

P9

232 459

1 907,55

66,096

136,043

-69,948

0,000

0,000

0,405

0,001

135,408

VW-SAIC

P10

2 490 908

1 530,75

117,300

120,789

-3,490

0,077

0,077

1,309

0,001

119,389

Note esplicative per le tabelle 1 e 2

Per tutti i calcoli sottostanti ai valori elencati in queste tabelle sono stati presi in considerazione solo i veicoli per i quali sono state comunicate sia le emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP che la massa in ordine di marcia.

Per i singoli costruttori che nell’anno civile 2021 erano membri di un raggruppamento di costruttori, i valori indicati nella tabella 1 sono quelli che si sarebbero applicati se tali costruttori non fossero Stati membri di un raggruppamento.

Colonna A

Tabella 1: «Nome del costruttore» è il nome del costruttore notificato alla Commissione dallo stesso costruttore o, in assenza di tale notifica, il nome comunicato dal paese dichiarante.

Tabella 2: «Nome del raggruppamento di costruttori» è il nome del raggruppamento dichiarato dal responsabile del raggruppamento.

Colonna B

«D» significa che è stata concessa una deroga in conformità dell’articolo 10, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631 per l’anno civile 2021 (per un costruttore di volumi ridotti).

«DMD» significa che si applica un’esenzione a norma dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631, in modo che il costruttore non sia tenuto a soddisfare un obiettivo specifico per le emissioni nell’anno civile 2021.

«P» significa che il costruttore è membro di un raggruppamento di costruttori costituito a norma dell’articolo 6 del regolamento (UE) 2019/631 per il quale l’accordo stipulato per il raggruppamento è valido per l’anno civile 2021.

Colonna C

«Numero totale di immatricolazioni» è il numero totale di autovetture nuove immatricolate nell’anno civile 2021 nell’Unione, in Islanda e in Norvegia per le quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Colonna D

«Massa media» (kg) è la massa media in ordine di marcia delle autovetture nuove immatricolate nell’Unione, in Islanda e in Norvegia nell’anno civile 2021 per le quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Colonna E

«Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP» (g CO2/km) sono le emissioni specifiche medie di CO2 determinate in conformità del regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione (1) per le autovetture nuove immatricolate nell’Unione, in Islanda e in Norvegia nell’anno civile 2021 per le quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Nel calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP la Commissione ha tenuto conto, ove applicabile, degli elementi seguenti:

| — | l’uso di supercrediti (colonna H); |
| --- | --- |

—

l’uso di supercrediti (colonna H);

| — | i risparmi di emissioni di CO2 derivanti dall’uso di ecoinnovazioni (colonna J). |
| --- | --- |

—

i risparmi di emissioni di CO2 derivanti dall’uso di ecoinnovazioni (colonna J).

Colonna F

«Obiettivo specifico per le emissioni» (g CO2/km) è l’obiettivo specifico per le emissioni del costruttore (tabella 1) o del raggruppamento di costruttori (tabella 2) calcolato in conformità dell’allegato I, parte A, punto 4, del regolamento (UE) 2019/631 oppure, se del caso, l’obiettivo in deroga concesso a norma dell’articolo 10 del regolamento (UE) 2019/631, tenendo conto dell’allegato I, parte A, punto 5, del regolamento (UE) 2019/631 («D» nella colonna B della tabella 1).

L’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP utilizzato per il calcolo dell’obiettivo specifico per le emissioni è quello stabilito nell’allegato II, parte A, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 della Commissione. Per i raggruppamenti di costruttori di cui alla tabella 2 la cui composizione è cambiata nell’anno civile 2021, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è riportato nella colonna L della tabella 2.

Se un costruttore beneficia di un’esenzione a norma dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631 («DMD» nella colonna B della tabella 1), non si applica alcun obiettivo specifico per le emissioni e non è pertanto indicato alcuno «scostamento dall’obiettivo» (colonna G) o «margine di errore» (colonna K).

Colonna G

«Scostamento dall’obiettivo» (g CO2/km) è la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E) e l’obiettivo specifico per le emissioni (colonna F), da cui è sottratto il margine di errore (colonna K).

Se il valore dello scostamento dall’obiettivo è superiore a zero, ciò significa che l’obiettivo specifico per le emissioni è stato superato.

Per un costruttore membro di un raggruppamento di costruttori («P» nella colonna B della tabella 1), la conformità all’obiettivo specifico per le emissioni è valutata solo a livello di raggruppamento.

Colonna H

«Supercrediti» (g CO2/km) sono i crediti di emissioni di cui all’articolo 5 del regolamento (UE) 2019/631, determinati in conformità del punto 4.1, lettera g), della comunicazione della Commissione 2017/C 218/01 (2), di cui si deve tenere conto per il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E). Per determinare la quantità di supercrediti (WLTP) assegnati a un costruttore o raggruppamento di costruttori, ciascuna delle sue autovetture nuove immatricolate nel 2021 nell’Unione, in Islanda e in Norvegia con emissioni specifiche di CO2 inferiori a 50 g CO2/km (NEDC) conta come 1,67 autovetture.

Colonna I

«Limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022» (g CO2/km) è la quantità massima di supercrediti, secondo la procedura WLTP, utilizzabile negli anni civili 2021 e 2022, calcolata in conformità dell’articolo 5 del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 della Commissione (3) e del punto 6.3 della comunicazione della Commissione 2017/C 218/01. Nel caso in cui, nell’anno civile 2021, la quantità calcolata di supercrediti sia stata superiore al «limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022», il valore preso in considerazione per il calcolo (colonna H) è limitato a tale limite massimo.

Per i raggruppamenti di costruttori figuranti nella tabella 2 la cui composizione è cambiata rispetto all’anno civile 2020, il «limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022» è calcolato come la media dei valori di «limite massimo per i supercrediti WLTP 2021-2022» indicati per ciascun membro del raggruppamento nella colonna I della tabella 1, ponderata in base al numero totale di autovetture con emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura NEDC non superiori a 50 g CO2/km immatricolate nell’anno civile 2021 dai membri del raggruppamento.

Colonna J

«Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni» (g CO2/km) sono i risparmi di emissioni di cui si tiene conto per il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna F) derivanti dall’uso di tecnologie innovative che forniscono un contributo comprovato alle riduzioni di CO2 e che la Commissione ha approvato a norma dell’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/631. Sono state prese in considerazione solo le ecoinnovazioni approvate in relazione alla procedura di verifica delle emissioni basate sulla procedura WLTP. I risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni sono calcolati in conformità dell’articolo 6 del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 e del punto 4.1, lettera f), della comunicazione della Commissione 2017/C 218/01.

Colonna K

«Margine di errore» (g CO2/km) è il valore in base al quale è stata corretta la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E) e l’obiettivo specifico per le emissioni (colonna F) per il calcolo dello scostamento dall’obiettivo (colonna G), al fine di tenere conto dei dati notificati alla Commissione dal costruttore (tabella 1) o dal raggruppamento di costruttori (tabella 2) con il codice di errore B di cui all’articolo 6 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/392 della Commissione (4).

Il margine di errore è calcolato con la formula seguente:

Margine di errore = valore assoluto di [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | obiettivo specifico per le emissioni, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna F); |
| AC2 | = | emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, calcolate dopo aver escluso i dati con codice di errore B; |
| TG2 | = | obiettivo specifico per le emissioni calcolato dopo aver escluso i dati con codice di errore B. |

AC1

=

emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna E);

TG1

=

obiettivo specifico per le emissioni, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna F);

AC2

=

emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, calcolate dopo aver escluso i dati con codice di errore B;

TG2

=

obiettivo specifico per le emissioni calcolato dopo aver escluso i dati con codice di errore B.

Colonna L (tabella 2)

«Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP» è l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP determinato in conformità dell’allegato I, parte A, punto 3, del regolamento (UE) 2019/631. È indicato un valore solo per i raggruppamenti di costruttori la cui composizione è cambiata nell’anno civile 2021. Per gli altri raggruppamenti di costruttori, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP figura nell’allegato II, parte A, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

Parte B

RISULTATI RAGGIUNTI DAI COSTRUTTORI DI VEICOLI COMMERCIALI LEGGERI NUOVI

Tabella 1

Valori relativi ai risultati raggiunti nell’anno civile 2021 dai singoli costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi in conformità dell’articolo 9 del regolamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del costruttore | Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni | Numero totale di immatricolazioni | Massa media | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP | Obiettivo specifico per le emissioni | Scostamento dall’obiettivo | Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni | Margine di errore |
| ADDAX MOTOR NV | DMD | 42 | 1 109,86 | 0,000 | | | 0,000 | |
| ALFA ROMEO SpA | P4 | 380 | 1 745,37 | 146,440 | 161,075 | -14,635 | 1,307 | 0,000 |
| ALKE SRL | DMD | 105 | 1 064,29 | 0,000 | | | 0,000 | |
| AUDI AG | P5 | 23 | 1 854,57 | 155,456 | 186,900 | -31,444 | 0,587 | 0,000 |
| AUDI SPORT GmbH | P5 | 3 | 2 041,67 | 269,000 | 198,509 | 70,491 | 0,000 | 0,000 |
| AUTOMOBILE DACIA SA | P3 | 19 933 | 1 308,26 | 145,999 | 117,411 | 28,587 | 0,025 | 0,001 |
| AUTOMOBILES CITROEN | P4 | 66 827 | 1 886,15 | 202,283 | 221,550 | -19,276 | 0,089 | 0,009 |
| AUTOMOBILES PEUGEOT | P4 | 111 686 | 1 884,09 | 198,039 | 217,217 | -19,179 | 0,091 | 0,001 |
| BATTSWAP INC | DMD | 2 | 1 320,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG | DMD | 25 | 1 778,20 | 152,472 | | | 1,328 | |
| BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED | P5 | 174 | 1 775,00 | 0,000 | 142,178 | - 142,178 | 0,000 | 0,000 |
| DFSK MOTOR CO LTD | DMD | 406 | 1 199,16 | 193,421 | | | 0,000 | |
| DR ING HCF PORSCHE AG | | 2 | 2 187,50 | 155,670 | 220,858 | -65,188 | 1,330 | 0,000 |
| ESAGONO ENERGIA SRL | DMD | 15 | 1 187,33 | 0,000 | | | 0,000 | |
| EVUM MOTORS GmbH | DMD | 11 | 1 651,36 | 0,000 | | | 0,000 | |
| FCA ITALY SpA | P4 | 118 595 | 1 820,12 | 196,548 | 194,701 | 1,846 | 0,927 | 0,001 |
| FCA US LLC | P4 | 2 177 | 2 124,06 | 218,277 | 203,555 | 14,722 | 0,304 | 0,000 |
| FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED | P5 | 34 206 | 2 376,18 | 243,649 | 237,373 | 6,276 | 0,000 | 0,000 |
| FORD-WERKE GmbH | P5 | 142 823 | 2 028,56 | 192,954 | 205,027 | -12,074 | 0,042 | 0,001 |
| GOUPIL INDUSTRIE SAS | P5 | 901 | 1 087,66 | 0,000 | 76,193 | -76,193 | 0,000 | 0,000 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | DMD | 317 | 1 881,13 | 224,972 | | | 0,000 | |
| HONDA MOTOR CO LTD | DMD | 4 | 1 300,00 | 102,000 | | | 0,000 | |
| HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS | P1/DMD | 89 | 1 064,85 | 119,933 | | | 0,505 | |
| HYUNDAI MOTOR COMPANY | P1/DMD | 42 | 1 760,52 | 166,507 | | | 0,207 | |
| HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO | P1/DMD | 46 | 1 570,04 | 117,277 | | | 0,049 | |
| ISUZU MOTORS LIMITED | D | 8 315 | 2 133,38 | 239,269 | 262,905 | -23,636 | 0,000 | 0,000 |
| IVECO SpA | | 13 506 | 2 423,59 | 278,341 | 294,769 | -16,428 | 0,000 | 0,000 |
| JAGUAR LAND ROVER LIMITED | | 2 810 | 2 149,70 | 200,251 | 220,864 | -20,613 | 1,587 | 0,000 |
| JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD | DMD | 1 | 1 795,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD | DMD | 1 | 1 120,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| KIA CORPORATION | P2/DMD | 650 | 1 445,50 | 133,781 | | | 0,610 | |
| KIA SLOVAKIA SRO | P2/DMD | 40 | 1 501,28 | 134,799 | | | 0,576 | |
| LIGIER GROUP | DMD | 88 | 715,11 | 0,000 | | | 0,000 | |
| LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ | DMD | 108 | 2 547,06 | 348,000 | | | 0,000 | |
| LONDON EV COMPANY | DMD | 37 | 2 273,11 | 21,000 | | | 0,000 | |
| MAN TRUCK & BUS SE | P5 | 9 290 | 2 203,11 | 255,721 | 238,332 | 17,385 | 0,000 | 0,004 |
| MAZDA MOTOR CORPORATION | DMD | 26 | 1 633,50 | 157,731 | | | 0,000 | |
| MERCEDES-BENZ AG | | 111 042 | 2 196,88 | 216,445 | 226,113 | -9,673 | 0,091 | 0,005 |
| MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD | P3 | 10 581 | 2 071,13 | 236,805 | 204,850 | 31,955 | 0,397 | 0,000 |
| NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. | P3 | 22 818 | 1 971,18 | 192,995 | 192,199 | 0,792 | 0,270 | 0,004 |
| OPEL AUTOMOBILE GmbH | P4 | 36 897 | 1 738,23 | 192,916 | 187,499 | 5,416 | 0,217 | 0,001 |
| OZ TRUCK SRL | DMD | 11 | 1 600,00 | 0,000 | | | 0,000 | |
| PIAGGIO & C SpA | D | 4 109 | 1 295,30 | 176,714 | 181,000 | -4,286 | 0,000 | 0,000 |
| POLARIS SALES EUROPE SARL | P5 | 132 | 1 009,86 | 0,000 | 115,087 | - 115,087 | 0,000 | 0,000 |
| PSA AUTOMOBILES SA | P4 | 103 623 | 1 440,51 | 144,834 | 149,814 | -4,994 | 0,108 | 0,014 |
| RENAULT SAS | P3 | 208 594 | 1 746,34 | 183,086 | 191,943 | -8,860 | 0,524 | 0,003 |
| RENAULT TRUCKS | | 6 584 | 2 180,09 | 276,813 | 273,941 | 2,872 | 0,728 | 0,000 |
| ROMANITAL SRL | DMD | 50 | 1 445,02 | 253,040 | | | 0,000 | |
| SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD | P5 | 2 325 | 1 972,06 | 45,884 | 54,703 | -8,819 | 0,000 | 0,000 |
| SAIC MOTOR CORPORATION LTD | P5 | 4 | 1 699,25 | 21,500 | 134,906 | - 113,406 | 0,000 | 0,000 |
| SEAT SA | P5 | 211 | 1 468,15 | 132,723 | 136,909 | -4,186 | 1,381 | 0,000 |
| SKODA AUTO AS | P5 | 118 | 1 261,76 | 126,598 | 118,618 | 7,980 | 1,775 | 0,000 |
| SSANGYONG MOTOR COMPANY | D | 397 | 2 181,92 | 246,451 | 238,970 | 7,481 | 0,000 | 0,000 |
| STREETSCOOTER GmbH | P5 | 2 818 | 1 752,91 | 0,000 | 140,057 | - 140,057 | 0,000 | 0,000 |
| SUBARU CORPORATION | DMD | 5 | 1 720,40 | 186,600 | | | 0,000 | |
| SUZUKI MOTOR CORPORATION | D | 8 858 | 1 165,00 | 173,000 | 193,058 | -20,058 | 0,000 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR CORPORATION | | 1 | 1 375,00 | 113,480 | 150,141 | -36,661 | 1,520 | 0,000 |
| TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA | | 63 019 | 1 884,85 | 190,782 | 205,888 | -15,106 | 0,099 | 0,000 |
| UAZ | DMD | 1 | 2 068,00 | 312,000 | | | 0,000 | |
| VOLKSWAGEN AG | P5 | 121 485 | 1 948,18 | 196,633 | 195,028 | 1,605 | 0,916 | 0,000 |
| VOLVO CAR CORPORATION | | 725 | 1 729,83 | 117,204 | 165,450 | -48,246 | 0,004 | 0,000 |
| XYT | DMD | 1 | 940,00 | 0,000 | | | 0,000 | |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

Nome del costruttore

Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni

Numero totale di immatricolazioni

Massa media

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP

Obiettivo specifico per le emissioni

Scostamento dall’obiettivo

Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni

Margine di errore

ADDAX MOTOR NV

DMD

42

1 109,86

0,000

0,000

ALFA ROMEO SpA

P4

380

1 745,37

146,440

161,075

-14,635

1,307

0,000

ALKE SRL

DMD

105

1 064,29

0,000

0,000

AUDI AG

P5

23

1 854,57

155,456

186,900

-31,444

0,587

0,000

AUDI SPORT GmbH

P5

3

2 041,67

269,000

198,509

70,491

0,000

0,000

AUTOMOBILE DACIA SA

P3

19 933

1 308,26

145,999

117,411

28,587

0,025

0,001

AUTOMOBILES CITROEN

P4

66 827

1 886,15

202,283

221,550

-19,276

0,089

0,009

AUTOMOBILES PEUGEOT

P4

111 686

1 884,09

198,039

217,217

-19,179

0,091

0,001

BATTSWAP INC

DMD

2

1 320,00

0,000

0,000

BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG

DMD

25

1 778,20

152,472

1,328

BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED

P5

174

1 775,00

0,000

142,178

- 142,178

0,000

0,000

DFSK MOTOR CO LTD

DMD

406

1 199,16

193,421

0,000

DR ING HCF PORSCHE AG

2

2 187,50

155,670

220,858

-65,188

1,330

0,000

ESAGONO ENERGIA SRL

DMD

15

1 187,33

0,000

0,000

EVUM MOTORS GmbH

DMD

11

1 651,36

0,000

0,000

FCA ITALY SpA

P4

118 595

1 820,12

196,548

194,701

1,846

0,927

0,001

FCA US LLC

P4

2 177

2 124,06

218,277

203,555

14,722

0,304

0,000

FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED

P5

34 206

2 376,18

243,649

237,373

6,276

0,000

0,000

FORD-WERKE GmbH

P5

142 823

2 028,56

192,954

205,027

-12,074

0,042

0,001

GOUPIL INDUSTRIE SAS

P5

901

1 087,66

0,000

76,193

-76,193

0,000

0,000

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

DMD

317

1 881,13

224,972

0,000

HONDA MOTOR CO LTD

DMD

4

1 300,00

102,000

0,000

HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS

P1/DMD

89

1 064,85

119,933

0,505

HYUNDAI MOTOR COMPANY

P1/DMD

42

1 760,52

166,507

0,207

HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO

P1/DMD

46

1 570,04

117,277

0,049

ISUZU MOTORS LIMITED

D

8 315

2 133,38

239,269

262,905

-23,636

0,000

0,000

IVECO SpA

13 506

2 423,59

278,341

294,769

-16,428

0,000

0,000

JAGUAR LAND ROVER LIMITED

2 810

2 149,70

200,251

220,864

-20,613

1,587

0,000

JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD

DMD

1

1 795,00

0,000

0,000

JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD

DMD

1

1 120,00

0,000

0,000

KIA CORPORATION

P2/DMD

650

1 445,50

133,781

0,610

KIA SLOVAKIA SRO

P2/DMD

40

1 501,28

134,799

0,576

LIGIER GROUP

DMD

88

715,11

0,000

0,000

LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ

DMD

108

2 547,06

348,000

0,000

LONDON EV COMPANY

DMD

37

2 273,11

21,000

0,000

MAN TRUCK & BUS SE

P5

9 290

2 203,11

255,721

238,332

17,385

0,000

0,004

MAZDA MOTOR CORPORATION

DMD

26

1 633,50

157,731

0,000

MERCEDES-BENZ AG

111 042

2 196,88

216,445

226,113

-9,673

0,091

0,005

MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD

P3

10 581

2 071,13

236,805

204,850

31,955

0,397

0,000

NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S.

P3

22 818

1 971,18

192,995

192,199

0,792

0,270

0,004

OPEL AUTOMOBILE GmbH

P4

36 897

1 738,23

192,916

187,499

5,416

0,217

0,001

OZ TRUCK SRL

DMD

11

1 600,00

0,000

0,000

PIAGGIO & C SpA

D

4 109

1 295,30

176,714

181,000

-4,286

0,000

0,000

POLARIS SALES EUROPE SARL

P5

132

1 009,86

0,000

115,087

- 115,087

0,000

0,000

PSA AUTOMOBILES SA

P4

103 623

1 440,51

144,834

149,814

-4,994

0,108

0,014

RENAULT SAS

P3

208 594

1 746,34

183,086

191,943

-8,860

0,524

0,003

RENAULT TRUCKS

6 584

2 180,09

276,813

273,941

2,872

0,728

0,000

ROMANITAL SRL

DMD

50

1 445,02

253,040

0,000

SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD

P5

2 325

1 972,06

45,884

54,703

-8,819

0,000

0,000

SAIC MOTOR CORPORATION LTD

P5

4

1 699,25

21,500

134,906

- 113,406

0,000

0,000

SEAT SA

P5

211

1 468,15

132,723

136,909

-4,186

1,381

0,000

SKODA AUTO AS

P5

118

1 261,76

126,598

118,618

7,980

1,775

0,000

SSANGYONG MOTOR COMPANY

D

397

2 181,92

246,451

238,970

7,481

0,000

0,000

STREETSCOOTER GmbH

P5

2 818

1 752,91

0,000

140,057

- 140,057

0,000

0,000

SUBARU CORPORATION

DMD

5

1 720,40

186,600

0,000

SUZUKI MOTOR CORPORATION

D

8 858

1 165,00

173,000

193,058

-20,058

0,000

0,000

TOYOTA MOTOR CORPORATION

1

1 375,00

113,480

150,141

-36,661

1,520

0,000

TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA

63 019

1 884,85

190,782

205,888

-15,106

0,099

0,000

UAZ

DMD

1

2 068,00

312,000

0,000

VOLKSWAGEN AG

P5

121 485

1 948,18

196,633

195,028

1,605

0,916

0,000

VOLVO CAR CORPORATION

725

1 729,83

117,204

165,450

-48,246

0,004

0,000

XYT

DMD

1

940,00

0,000

0,000

Tabella 2

Valori relativi ai risultati raggiunti nell’anno civile 2021 dai raggruppamenti di costruttori di veicoli commerciali leggeri nuovi in conformità dell’articolo 9 del regolamento (UE) 2019/631

| A | B | C | D | E | F | G | H | I | J |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del raggruppamento di costruttori | Raggruppamenti di costruttori Esenzioni | Numero totale di immatricolazioni | Massa media | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP | Obiettivo specifico per le emissioni | Scostamento dall’obiettivo | Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni | Margine di errore | Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP |
| HYUNDAI MOTOR EUROPE | P1/DMD | 177 | 1 361,22 | 130,295 | | | 0,315 | | |
| KIA | P2/DMD | 690 | 1 448,74 | 133,840 | | | 0,608 | | |
| RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI | P3 | 261 926 | 1 745,71 | 183,295 | 185,873 | -2,579 | 0,460 | 0,001 | 195,385 |
| STELLANTIS | P4 | 440 185 | 1 751,59 | 185,383 | 192,731 | -7,356 | 0,333 | 0,008 | 195,660 |
| VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL | P5 | 314 513 | 2 033,64 | 198,117 | 204,685 | -6,570 | 0,374 | 0,002 | 207,683 |

A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

Nome del raggruppamento di costruttori

Raggruppamenti di costruttori Esenzioni

Numero totale di immatricolazioni

Massa media

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP

Obiettivo specifico per le emissioni

Scostamento dall’obiettivo

Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni

Margine di errore

Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP

HYUNDAI MOTOR EUROPE

P1/DMD

177

1 361,22

130,295

0,315

KIA

P2/DMD

690

1 448,74

133,840

0,608

RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI

P3

261 926

1 745,71

183,295

185,873

-2,579

0,460

0,001

195,385

STELLANTIS

P4

440 185

1 751,59

185,383

192,731

-7,356

0,333

0,008

195,660

VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL

P5

314 513

2 033,64

198,117

204,685

-6,570

0,374

0,002

207,683

Note esplicative per le tabelle 1 e 2

Per tutti i calcoli sottostanti ai valori elencati in queste tabelle sono stati presi in considerazione solo i veicoli per i quali sono state comunicate sia le emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP che la massa in ordine di marcia.

Per i singoli costruttori che nell’anno civile 2021 erano membri di un raggruppamento di costruttori, i valori indicati nella tabella 1 sono quelli che si sarebbero applicati se tali costruttori non fossero Stati membri di un raggruppamento.

Colonna A

Tabella 1: «Nome del costruttore» è il nome del costruttore notificato alla Commissione dallo stesso costruttore o, in assenza di tale notifica, il nome comunicato dal paese dichiarante.

Tabella 2: «Nome del raggruppamento di costruttori» è il nome del raggruppamento dichiarato dal responsabile del raggruppamento.

Colonna B

«D» significa che è stata concessa una deroga in conformità dell’articolo 10, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631 per l’anno civile 2021 (per un costruttore di volumi ridotti).

«DMD» significa che si applica un’esenzione a norma dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631, in modo che il costruttore non sia tenuto a soddisfare un obiettivo specifico per le emissioni nell’anno civile 2021.

«P» significa che il costruttore è membro di un raggruppamento di costruttori costituito a norma dell’articolo 6 del regolamento (UE) 2019/631 per il quale l’accordo stipulato per il raggruppamento è valido per l’anno civile 2021.

Colonna C

«Numero totale di immatricolazioni» è il numero totale di veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’anno civile 2021 nell’Unione, in Islanda e in Norvegia per i quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Colonna D

«Massa media» (kg) è la massa media in ordine di marcia dei veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’anno civile 2021 nell’Unione, in Islanda e in Norvegia per i quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Colonna E

«Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP» (g CO2/km) sono le emissioni specifiche medie di CO2 determinate in conformità del regolamento (UE) 2017/1151 per tutti i veicoli commerciali leggeri nuovi immatricolati nell’anno civile 2021 nell’Unione, in Islanda e in Norvegia per i quali il costruttore (tabella 1) o i membri del raggruppamento (tabella 2) sono responsabili.

Nel calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP la Commissione ha tenuto conto, se del caso, dei risparmi di emissioni di CO2 derivanti dall’uso di ecoinnovazioni (colonna H).

Colonna F

«Obiettivo specifico per le emissioni» (g CO2/km) è l’obiettivo specifico per le emissioni del costruttore (tabella 1) o del raggruppamento di costruttori (tabella 2) calcolato in conformità dell’allegato I, parte B, punto 4, del regolamento (UE) 2019/631, oppure, se del caso, tenendo conto dell’allegato I, parte B, punto 5, del regolamento (UE) 2019/631 («D» nella colonna B della tabella 1).

L’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP utilizzato per il calcolo dell’obiettivo specifico per le emissioni è quello stabilito nell’allegato II, parte B, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087. Per i raggruppamenti di costruttori di cui alla tabella 2 la cui composizione è cambiata nell’anno civile 2021, l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è riportato nella colonna J della tabella 2.

Se un costruttore beneficia di un’esenzione a norma dell’articolo 2, paragrafo 4, del regolamento (UE) 2019/631 («DMD» nella colonna B della tabella 1), non si applica alcun obiettivo specifico per le emissioni e non è pertanto indicato alcuno «scostamento dall’obiettivo» (colonna G) né «margine di errore» (colonna I).

Colonna G

«Scostamento dall’obiettivo» (g CO2/km) è la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E) e l’obiettivo specifico per le emissioni (colonna F), da cui è sottratto il margine di errore (colonna I).

Se il valore dello scostamento dall’obiettivo è superiore a zero, ciò significa che l’obiettivo specifico per le emissioni è stato superato.

Per un costruttore membro di un raggruppamento di costruttori («P» nella colonna B della tabella 1), la conformità all’obiettivo specifico per le emissioni è valutata solo a livello di raggruppamento.

Colonna H

«Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni» (g CO2/km) sono i risparmi di emissioni di cui si tiene conto per il calcolo delle emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E) derivanti dall’uso di tecnologie innovative che forniscono un contributo comprovato alle riduzioni di CO2 e che la Commissione ha approvato a norma dell’articolo 11 del regolamento (UE) 2019/631. Sono state prese in considerazione solo le ecoinnovazioni approvate in relazione alla procedura di verifica delle emissioni basate sulla procedura WLTP. I risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni sono calcolati in conformità dell’articolo 5 del regolamento di esecuzione (UE) 2017/1152 e del punto 4.1, lettera f), della comunicazione della Commissione 2017/C 218/01.

Colonna I

«Margine di errore» (g CO2/km) è il valore in base al quale è stata corretta la differenza tra le emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP (colonna E) e l’obiettivo specifico per le emissioni (colonna F) per il calcolo dello scostamento dall’obiettivo (colonna G), al fine di tenere conto dei dati notificati alla Commissione dal costruttore (tabella 1) o dal raggruppamento di costruttori (tabella 2) con il codice di errore B di cui all’articolo 6 del regolamento di esecuzione (UE) 2021/392.

Il margine di errore è calcolato con la formula seguente:

Margine di errore = valore assoluto di [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)]

| AC1 | = | emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna E); |
| --- | --- | --- |
| TG1 | = | obiettivo specifico per le emissioni, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna F); |
| AC2 | = | emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, calcolate dopo aver escluso i dati con codice di errore B; |
| TG2 | = | obiettivo specifico per le emissioni calcolato dopo aver escluso i dati con codice di errore B. |

AC1

=

emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna E);

TG1

=

obiettivo specifico per le emissioni, inclusi i dati con codice di errore B (come da colonna F);

AC2

=

emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP, calcolate dopo aver escluso i dati con codice di errore B;

TG2

=

obiettivo specifico per le emissioni calcolato dopo aver escluso i dati con codice di errore B.

Colonna J (tabella 2)

«Obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP» è l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP determinato in conformità dell’allegato I, parte B, punto 3, del regolamento (UE) 2019/631. È indicato un valore solo per i raggruppamenti di costruttori la cui composizione è cambiata nell’anno civile 2021. Per gli altri raggruppamenti di costruttori, gli obiettivi specifici di riferimento per le emissioni WLTP figurano nell’allegato II, parte B, della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087.

---

(1)  Regolamento (UE) 2017/1151 della Commissione, del 1o giugno 2017, che integra il regolamento (CE) n. 715/2007 del Parlamento europeo e del Consiglio relativo all’omologazione dei veicoli a motore riguardo alle emissioni dai veicoli passeggeri e commerciali leggeri (Euro 5 ed Euro 6) e all’ottenimento di informazioni sulla riparazione e la manutenzione del veicolo, modifica la direttiva 2007/46/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione e il regolamento (UE) n. 1230/2012 della Commissione e abroga il regolamento (CE) n. 692/2008 della Commissione (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 1).

(2)  Comunicazione della Commissione — Orientamenti per il monitoraggio e la trasmissione di dati relativi all’immatricolazione di nuovi veicoli leggeri (2017/C 218/01) (GU C 218 del 7.7.2017, pag. 1).

(3)  Regolamento di esecuzione (UE) 2017/1153 della Commissione, del 2 giugno 2017, che stabilisce un metodo per determinare i parametri di correlazione necessari per tener conto del cambio di procedura regolamentare di prova e che modifica il regolamento (UE) n. 1014/2010 (GU L 175 del 7.7.2017, pag. 679).

(4)  Regolamento di esecuzione (UE) 2021/392 della Commissione, del 4 marzo 2021, relativo al monitoraggio e alla comunicazione dei dati relativi alle emissioni di CO2 delle autovetture e dei veicoli commerciali leggeri a norma del regolamento (UE) 2019/631 del Parlamento europeo e del Consiglio e che abroga i regolamenti di esecuzione (UE) n. 1014/2010, (UE) n. 293/2012, (UE) 2017/1152 e (UE) 2017/1153 (GU L 77 del 5.3.2021, pag. 8).

---

ALLEGATO II

Parte A

Valori di cui all’articolo 9, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631 (autovetture)

| 1. | Gli obiettivi per l’intero parco veicoli dell’UE per il 2025 e il 2030 di cui rispettivamente all’articolo 1, paragrafo 4, lettera a), e all’articolo 1, paragrafo 5, lettera a), del regolamento (UE) 2019/631, calcolati (1) in conformità dell’allegato I, parte A, punti 6.1.1 e 6.1.2, di tale regolamento, sono i seguenti:






  Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2025 | 93,6  g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2030 | 49,5  g CO2/km |

1.

Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2025

93,6  g CO2/km

Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2030

49,5  g CO2/km

| 2. | I valori per a2021, a2025 e a2030 calcolati (2) in conformità dell’allegato I, parte A, punto 6.2, del regolamento (UE) 2019/631 sono i seguenti:






  a2021 | 0,0175 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | 0,0144 |
| a2030 | 0,0076 |

2.

a2021

0,0175

a2025

0,0144

a2030

0,0076

| 3. | Il valore indicativo TM0 per il 2025, calcolato in conformità dell’articolo 14, paragrafo 1, lettera c), del regolamento (UE) 2019/631 come massa media di prova di tutte le autovetture nuove immatricolate nel 2021, è di 1 609,6 kg. |
| --- | --- |

3.

Parte B

Valori di cui all’articolo 9, paragrafo 3, del regolamento (UE) 2019/631 (veicoli commerciali leggeri)

| 1. | Gli obiettivi per l’intero parco veicoli dell’UE per il 2025 e il 2030 di cui rispettivamente all’articolo 1, paragrafo 4, lettera b), e all’articolo 1, paragrafo 5, lettera b), del regolamento (UE) 2019/631, calcolati (3) in conformità dell’allegato I, parte B, punti 6.1.1 e 6.1.2, di tale regolamento, sono i seguenti:






  Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2025 | 153,9  g CO2/km |
| --- | --- | --- |
| Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2030 | 90,6  g CO2/km |

1.

Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2025

153,9  g CO2/km

Obiettivo per l’intero parco veicoli dell’UE2030

90,6  g CO2/km

| 2. | I valori per a2021, a2025 e a2030 calcolati (4) in conformità dell’allegato I, parte B, punto 6.2, del regolamento (UE) 2019/631 sono i seguenti:






  a2021 | 0,1064 |
| --- | --- | --- |
| a2025 | 0,0848 |
| a2030 | 0,0499 |

2.

a2021

0,1064

a2025

0,0848

a2030

0,0499

---

(1)  
  2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Ufficio delle pubblicazioni dell’Unione europea, Lussemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(2)  
  2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Ufficio delle pubblicazioni dell’Unione europea, Lussemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(3)  
  2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Ufficio delle pubblicazioni dell’Unione europea, Lussemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

(4)  
  2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles, EUR 31509 EN, Ufficio delle pubblicazioni dell’Unione europea, Lussemburgo, 2023, ISBN 978-92-68-03448-4, doi:10.2760/901734, JRC133502.

---

ALLEGATO III

Gli allegati I e II della decisione di esecuzione (UE) 2022/2087 sono così modificati:

| 1) | nell’allegato I, parte A, tabella 1, le righe relative ai costruttori DR Automobiles Srl e DR Motor Company Srl sono sostituite dalle seguenti:















  «A | B | C | D | E | F | G | H | I | J | K |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del costruttore | Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni | Numero totale di immatricolazioni | Numero di immatricolazioni considerate (95 %) | Massa media | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura NEDC | Obiettivo specifico per le emissioni | Scostamento dall’obiettivo | Supercrediti | Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni | Margine di errore |
| DR AUTOMOBILES SRL | D | 3 335 | 3 168 | 1 409,92 | 139,422 | 148,000 | -8,578 | 0 | 0 | 0 »; |
| DR MOTOR COMPANY SRL | D | 1 | 0 | 1 050,00 | | | | | | |

1)

nell’allegato I, parte A, tabella 1, le righe relative ai costruttori DR Automobiles Srl e DR Motor Company Srl sono sostituite dalle seguenti:

«A

B

C

D

E

F

G

H

I

J

K

Nome del costruttore

Raggruppamenti di costruttori Deroghe Esenzioni

Numero totale di immatricolazioni

Numero di immatricolazioni considerate (95 %)

Massa media

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura NEDC

Obiettivo specifico per le emissioni

Scostamento dall’obiettivo

Supercrediti

Risparmi di CO2 dovuti alle ecoinnovazioni

Margine di errore

DR AUTOMOBILES SRL

D

3 335

3 168

1 409,92

139,422

148,000

-8,578

0

0

0 »;

DR MOTOR COMPANY SRL

D

1

0

1 050,00

| 2) | l’allegato II, parte A, è così modificato:






  a) | il punto 2, lettera b), è sostituito dal seguente:






  «b) | per i costruttori di cui all’allegato I, parte A, punto 5, lettera b), del regolamento (UE) 2019/631:






  i) | NEDCCO2 è pari a 107,534 g CO2/km, calcolato come media di tutti i valori indicati nella colonna E della tabella 1 sottoriportata, ponderata in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori secondo quanto riportato nella colonna C; |
| --- | --- | --- | --- | --- |

2)

l’allegato II, parte A, è così modificato:

a)

il punto 2, lettera b), è sostituito dal seguente:

«b)

per i costruttori di cui all’allegato I, parte A, punto 5, lettera b), del regolamento (UE) 2019/631:

i)

NEDCCO2 è pari a 107,534 g CO2/km, calcolato come media di tutti i valori indicati nella colonna E della tabella 1 sottoriportata, ponderata in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori secondo quanto riportato nella colonna C;

| ii) | WLTPCO2 è pari a 130,301 g CO2/km, calcolato come media di tutti i valori indicati nella colonna F della tabella 1 sottoriportata, ponderata in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori secondo quanto riportato nella colonna C.»; |
| --- | --- |

ii)

WLTPCO2 è pari a 130,301 g CO2/km, calcolato come media di tutti i valori indicati nella colonna F della tabella 1 sottoriportata, ponderata in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori secondo quanto riportato nella colonna C.»;

| b) | nella tabella 1, le righe relative ai costruttori DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl e Great Wall Motor Company Limited sono sostituite dalle seguenti:











  «A | B | C | D | E | F | G |
| --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- |
| Nome del costruttore | Raggruppamenti di costruttori | Numero di immatricolazioni considerate | Obiettivo NEDC 2020 | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura NEDC | Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP | Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP |
| DR AUTOMOBILES SRL | | 3 331 | 96,000 | 140,356 | 169,117 | 115,672 |
| DR MOTOR COMPANY SRL | | 0 | 84,015 | | | 101,826 |
| GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED | | 370 | 102,526 | 160,000 | 179,000 | 114,701 »; |

b)

nella tabella 1, le righe relative ai costruttori DR Automobiles Srl, DR Motor Company Srl e Great Wall Motor Company Limited sono sostituite dalle seguenti:

«A

B

C

D

E

F

G

Nome del costruttore

Raggruppamenti di costruttori

Numero di immatricolazioni considerate

Obiettivo NEDC 2020

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura NEDC

Emissioni specifiche medie di CO2 basate sulla procedura WLTP

Obiettivo per le emissioni specifiche di riferimento WLTP

DR AUTOMOBILES SRL

3 331

96,000

140,356

169,117

115,672

DR MOTOR COMPANY SRL

0

84,015

101,826

GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED

370

102,526

160,000

179,000

114,701 »;

| c) | nelle note esplicative per le tabelle 1 e 2, colonna G, il secondo capoverso è sostituito dal seguente:

  «Per i costruttori responsabili delle autovetture nuove immatricolate nel 2020, per le quali non sono state comunicate emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP (nessun dato nelle colonne E ed F), l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è stato determinato moltiplicando il loro obiettivo NEDC 2020 (colonna D) per 130,301 g CO2/km, vale a dire la media delle emissioni specifiche medie di CO2 dell’intero parco veicoli basate sulla procedura WLTP (colonna F), divisa per 107,534 g CO2/km, vale a dire la media delle emissioni specifiche medie di CO2 dell’intero parco veicoli basate sulla procedura NEDC (colonna E). Tali medie dell’intero parco veicoli sono state calcolate come medie ponderate, in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori (colonna C).». |
| --- | --- |

c)

nelle note esplicative per le tabelle 1 e 2, colonna G, il secondo capoverso è sostituito dal seguente:

«Per i costruttori responsabili delle autovetture nuove immatricolate nel 2020, per le quali non sono state comunicate emissioni specifiche di CO2 basate sulla procedura WLTP (nessun dato nelle colonne E ed F), l’obiettivo specifico di riferimento per le emissioni WLTP è stato determinato moltiplicando il loro obiettivo NEDC 2020 (colonna D) per 130,301 g CO2/km, vale a dire la media delle emissioni specifiche medie di CO2 dell’intero parco veicoli basate sulla procedura WLTP (colonna F), divisa per 107,534 g CO2/km, vale a dire la media delle emissioni specifiche medie di CO2 dell’intero parco veicoli basate sulla procedura NEDC (colonna E). Tali medie dell’intero parco veicoli sono state calcolate come medie ponderate, in base al numero di veicoli immatricolati per ciascuno dei costruttori (colonna C).».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/36 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/36

---

DECISIONE DI ESECUZIONE (UE) 2023/1624 DELLA COMMISSIONE

del 4 agosto 2023

che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relativa ad alcune misure di emergenza contro il vaiolo degli ovini e dei caprini in Spagna

[notificata con il numero C(2023) 5415]

(Il testo in lingua spagnola è il solo facente fede)

(Testo rilevante ai fini del SEE)

LA COMMISSIONE EUROPEA,

visto il trattato sul funzionamento dell’Unione europea,

visto il regolamento (UE) 2016/429 del Parlamento europeo e del Consiglio, del 9 marzo 2016, relativo alle malattie animali trasmissibili e che modifica e abroga taluni atti in materia di sanità animale («normativa in materia di sanità animale») (1), in particolare l’articolo 259, paragrafo 1,

considerando quanto segue:

| (1) | La decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 della Commissione (2) è stata adottata nel quadro del regolamento (UE) 2016/429 e stabilisce misure di emergenza in relazione ai focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini rilevati in Spagna nelle regioni dell’Andalusia e di Castiglia-La Mancia con due cluster distinti, uno in ciascuna regione. Detta decisione di esecuzione si applica fino al 31 dicembre 2023. |
| --- | --- |

(1)

La decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 della Commissione (2) è stata adottata nel quadro del regolamento (UE) 2016/429 e stabilisce misure di emergenza in relazione ai focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini rilevati in Spagna nelle regioni dell’Andalusia e di Castiglia-La Mancia con due cluster distinti, uno in ciascuna regione. Detta decisione di esecuzione si applica fino al 31 dicembre 2023.

| (2) | Più in particolare, la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 stabilisce che le zone di protezione, le zone di sorveglianza e le ulteriori zone soggette a restrizioni che devono essere istituite dalla Spagna, conformemente all’articolo 21 del regolamento delegato (UE) 2020/687 della Commissione (3), in seguito alla comparsa di focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini devono comprendere almeno le aree elencate nell’allegato di tale decisione di esecuzione. |
| --- | --- |

(2)

Più in particolare, la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 stabilisce che le zone di protezione, le zone di sorveglianza e le ulteriori zone soggette a restrizioni che devono essere istituite dalla Spagna, conformemente all’articolo 21 del regolamento delegato (UE) 2020/687 della Commissione (3), in seguito alla comparsa di focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini devono comprendere almeno le aree elencate nell’allegato di tale decisione di esecuzione.

| (3) | Oltre alle zone di protezione e di sorveglianza è stata istituita un’ulteriore zona soggetta a restrizioni conformemente all’articolo 21, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2020/687 sia nella regione dell’Andalusia che nella regione di Castiglia-La Mancia, in cui la Spagna è tenuta ad applicare determinate misure relative alle restrizioni dei movimenti di ovini e di caprini al di fuori di tale ulteriore zona soggetta a restrizioni al fine di prevenire la diffusione del vaiolo degli ovini e dei caprini nel resto del suo territorio e nel resto dell’Unione. |
| --- | --- |

(3)

Oltre alle zone di protezione e di sorveglianza è stata istituita un’ulteriore zona soggetta a restrizioni conformemente all’articolo 21, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2020/687 sia nella regione dell’Andalusia che nella regione di Castiglia-La Mancia, in cui la Spagna è tenuta ad applicare determinate misure relative alle restrizioni dei movimenti di ovini e di caprini al di fuori di tale ulteriore zona soggetta a restrizioni al fine di prevenire la diffusione del vaiolo degli ovini e dei caprini nel resto del suo territorio e nel resto dell’Unione.

| (4) | Dopo l’adozione della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 la Spagna ha notificato alla Commissione la comparsa di una serie di altri focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini in stabilimenti in cui erano detenuti ovini e/o caprini. Le aree elencate come zone di protezione e di sorveglianza e quelle elencate come ulteriori zone soggette a restrizioni per la Spagna nell’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 sono state pertanto successivamente modificate. L’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 è stato modificato da ultimo con decisione di esecuzione (UE) 2023/1145 della Commissione (4). |
| --- | --- |

(4)

Dopo l’adozione della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 la Spagna ha notificato alla Commissione la comparsa di una serie di altri focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini in stabilimenti in cui erano detenuti ovini e/o caprini. Le aree elencate come zone di protezione e di sorveglianza e quelle elencate come ulteriori zone soggette a restrizioni per la Spagna nell’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 sono state pertanto successivamente modificate. L’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 è stato modificato da ultimo con decisione di esecuzione (UE) 2023/1145 della Commissione (4).

| (5) | Dalla data di adozione della decisione di esecuzione (UE) 2023/1145 la Spagna ha informato la Commissione in merito alla sorveglianza realizzata nelle zone di protezione e di sorveglianza elencate nell’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333. I risultati di tale sorveglianza indicano che dal 17 maggio 2023 in Spagna non si sono verificati nuovi focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini. |
| --- | --- |

(5)

Dalla data di adozione della decisione di esecuzione (UE) 2023/1145 la Spagna ha informato la Commissione in merito alla sorveglianza realizzata nelle zone di protezione e di sorveglianza elencate nell’allegato della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333. I risultati di tale sorveglianza indicano che dal 17 maggio 2023 in Spagna non si sono verificati nuovi focolai di vaiolo degli ovini e dei caprini.

| (6) | Data la situazione epidemiologica favorevole per quanto riguarda tale malattia, la Spagna ha chiesto che siano modificate determinate misure di cui all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso una destinazione al di fuori di tale zona, per consentire i movimenti di ovini e caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto del territorio della Spagna a scopi diversi dalla macellazione immediata. |
| --- | --- |

(6)

Data la situazione epidemiologica favorevole per quanto riguarda tale malattia, la Spagna ha chiesto che siano modificate determinate misure di cui all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso una destinazione al di fuori di tale zona, per consentire i movimenti di ovini e caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto del territorio della Spagna a scopi diversi dalla macellazione immediata.

| (7) | È pertanto opportuno modificare le misure relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso una destinazione al di fuori di tale zona, di cui all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333, per consentire i movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto del territorio della Spagna a scopi diversi dalla macellazione immediata nonché stabilire le condizioni e le misure di biosicurezza in base alle quali tali movimenti possono aver luogo, tenendo conto dell’attuale situazione epidemiologica relativa al vaiolo degli ovini e dei caprini nella regione di Castiglia-La Mancia. |
| --- | --- |

(7)

È pertanto opportuno modificare le misure relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso una destinazione al di fuori di tale zona, di cui all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333, per consentire i movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto del territorio della Spagna a scopi diversi dalla macellazione immediata nonché stabilire le condizioni e le misure di biosicurezza in base alle quali tali movimenti possono aver luogo, tenendo conto dell’attuale situazione epidemiologica relativa al vaiolo degli ovini e dei caprini nella regione di Castiglia-La Mancia.

| (8) | Data la situazione epidemiologica, vale a dire l’assenza di vaiolo degli ovini e dei caprini in altre parti dell’Unione, e le esigenze specifiche relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto della Spagna, in particolare al fine di evitare problemi di benessere degli animali per quanto riguarda gli animali in tale ulteriore zona soggetta a restrizioni, a causa dell’entità e della lunga durata delle misure attuate in detta zona, è importante che le modifiche da apportare all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 mediante la presente decisione prendano effetto il prima possibile. |
| --- | --- |

(8)

Data la situazione epidemiologica, vale a dire l’assenza di vaiolo degli ovini e dei caprini in altre parti dell’Unione, e le esigenze specifiche relative ai movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso il resto della Spagna, in particolare al fine di evitare problemi di benessere degli animali per quanto riguarda gli animali in tale ulteriore zona soggetta a restrizioni, a causa dell’entità e della lunga durata delle misure attuate in detta zona, è importante che le modifiche da apportare all’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 mediante la presente decisione prendano effetto il prima possibile.

| (9) | È pertanto opportuno modificare di conseguenza la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333. |
| --- | --- |

(9)

È pertanto opportuno modificare di conseguenza la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333.

| (10) | Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi, |
| --- | --- |

(10)

Le misure di cui alla presente decisione sono conformi al parere del comitato permanente per le piante, gli animali, gli alimenti e i mangimi,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Modifiche della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333

L’articolo 3 della decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 è sostituito dal seguente:

«Articolo 3

Misure da applicare nelle zone di protezione, nelle zone di sorveglianza e nelle ulteriori zone soggette a restrizioni

1.   I movimenti di ovini e di caprini detenuti nella zona di protezione sono consentiti solo se sono autorizzati dall’autorità competente e soddisfano le condizioni di cui ai paragrafi 2, 7 e 8.

2.   L’autorità competente può autorizzare i movimenti di ovini e di caprini detenuti nella zona di protezione quando detti ovini e caprini sono spostati direttamente verso un macello situato nella stessa zona di protezione dello stabilimento di origine, per la macellazione immediata.

3.   I movimenti di ovini e di caprini detenuti nella zona di sorveglianza sono consentiti solo se sono autorizzati dall’autorità competente e soddisfano le condizioni di cui ai paragrafi 4, 7 e 8.

4.   L’autorità competente può autorizzare i movimenti di ovini e di caprini detenuti nella zona di sorveglianza quando detti ovini e caprini sono spostati direttamente verso un macello situato nella stessa zona di sorveglianza dello stabilimento di origine, per la macellazione immediata.

5.   I movimenti di ovini e di caprini dall’ulteriore zona soggetta a restrizioni verso una destinazione al di fuori di tale zona sono consentiti solo se sono autorizzati dall’autorità competente e soddisfano le condizioni di cui al paragrafo 6 e al paragrafo 8, lettere da a) a d).

6.   L’autorità competente del luogo di origine può autorizzare i seguenti movimenti di ovini e di caprini detenuti nell’ulteriore zona soggetta a restrizioni al di fuori di tale zona, ma all’interno del territorio della Spagna:

| a) | i movimenti di ovini e di caprini direttamente verso un macello per la macellazione immediata; |
| --- | --- |

a)

i movimenti di ovini e di caprini direttamente verso un macello per la macellazione immediata;

| b) | i movimenti di ovini e di caprini direttamente verso uno stabilimento situato al di fuori dell’ulteriore zona soggetta a restrizioni, alle seguenti condizioni:






  i) | gli animali destinati ai movimenti sono stati detenuti nello stabilimento di origine per un periodo almeno pari ai 30 giorni precedenti la data del movimento, o dalla nascita se di età inferiore a 30 giorni; |
| --- | --- | --- |

b)

i movimenti di ovini e di caprini direttamente verso uno stabilimento situato al di fuori dell’ulteriore zona soggetta a restrizioni, alle seguenti condizioni:

i)

gli animali destinati ai movimenti sono stati detenuti nello stabilimento di origine per un periodo almeno pari ai 30 giorni precedenti la data del movimento, o dalla nascita se di età inferiore a 30 giorni;

| ii) | gli ovini e i caprini restano nello stabilimento di destinazione per un periodo almeno pari ai 30 giorni successivi alla data di arrivo, salvo qualora siano spostati direttamente verso un macello per la macellazione immediata; |
| --- | --- |

ii)

gli ovini e i caprini restano nello stabilimento di destinazione per un periodo almeno pari ai 30 giorni successivi alla data di arrivo, salvo qualora siano spostati direttamente verso un macello per la macellazione immediata;

| iii) | gli ovini e i caprini destinati ai movimenti soddisfano una delle seguenti prescrizioni:






  — | entro 48 ore prima del momento del carico, gli ovini e i caprini presenti nello stabilimento di origine devono essere stati sottoposti a un’ispezione clinica senza aver mostrato segni clinici o lesioni tipici del vaiolo degli ovini e dei caprini;
  oppure |
| --- | --- | --- |

iii)

gli ovini e i caprini destinati ai movimenti soddisfano una delle seguenti prescrizioni:

—

entro 48 ore prima del momento del carico, gli ovini e i caprini presenti nello stabilimento di origine devono essere stati sottoposti a un’ispezione clinica senza aver mostrato segni clinici o lesioni tipici del vaiolo degli ovini e dei caprini;

oppure

| — | gli ovini e i caprini destinati ai movimenti soddisfano, sulla base dell’esito favorevole di una valutazione del rischio delle misure contro la diffusione del vaiolo degli ovini e dei caprini, altre garanzie analoghe in materia di sanità animale richieste dall’autorità competente del luogo di origine. |
| --- | --- |

—

gli ovini e i caprini destinati ai movimenti soddisfano, sulla base dell’esito favorevole di una valutazione del rischio delle misure contro la diffusione del vaiolo degli ovini e dei caprini, altre garanzie analoghe in materia di sanità animale richieste dall’autorità competente del luogo di origine.

7.   Gli ovini e i caprini destinati ad essere trasportati sono sottoposti a ispezione clinica dall’autorità competente del luogo di origine nelle 24 ore precedenti il momento del trasporto.

8.   I mezzi di trasporto utilizzati per i movimenti di ovini e di caprini dalle zone di protezione, dalle zone di sorveglianza o dalle ulteriori zone soggette a restrizioni di cui ai paragrafi 1, 3 e 5:

| a) | soddisfano le prescrizioni riguardanti i mezzi di trasporto di cui all’articolo 24, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2020/687; |
| --- | --- |

a)

soddisfano le prescrizioni riguardanti i mezzi di trasporto di cui all’articolo 24, paragrafo 1, del regolamento delegato (UE) 2020/687;

| b) | sono puliti e disinfettati prima di qualsiasi trasporto di animali sotto il controllo o sotto la supervisione dell’autorità competente; |
| --- | --- |

b)

sono puliti e disinfettati prima di qualsiasi trasporto di animali sotto il controllo o sotto la supervisione dell’autorità competente;

| c) | sono puliti e disinfettati conformemente alle prescrizioni riguardanti i mezzi di trasporto di cui all’articolo 24, paragrafo 2, del regolamento delegato (UE) 2020/687 sotto il controllo o sotto la supervisione dell’autorità competente; |
| --- | --- |

c)

sono puliti e disinfettati conformemente alle prescrizioni riguardanti i mezzi di trasporto di cui all’articolo 24, paragrafo 2, del regolamento delegato (UE) 2020/687 sotto il controllo o sotto la supervisione dell’autorità competente;

| d) | trasportano unicamente ovini e caprini aventi lo stesso stato sanitario e detenuti nello stesso stabilimento; |
| --- | --- |

d)

trasportano unicamente ovini e caprini aventi lo stesso stato sanitario e detenuti nello stesso stabilimento;

| e) | sono sigillati dall’autorità competente dello stabilimento di origine dopo il carico degli animali e aperti dall’autorità competente del macello di destinazione.». |
| --- | --- |

e)

sono sigillati dall’autorità competente dello stabilimento di origine dopo il carico degli animali e aperti dall’autorità competente del macello di destinazione.».

Articolo 2

Destinatario

Il Regno di Spagna è destinatario della presente decisione.

Fatto a Bruxelles, il 4 agosto 2023

Per la Commissione

Stella KYRIAKIDES

Membro della Commissione

---

(1)  
  GU L 84 del 31.3.2016, pag. 1.

1

(2)  Decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 della Commissione, del 23 novembre 2022, relativa ad alcune misure di emergenza contro il vaiolo degli ovini e dei caprini in Spagna e che abroga la decisione di esecuzione (UE) 2022/1913 (GU L 308 del 29.11.2022, pag. 22).

2

(3)  Regolamento delegato (UE) 2020/687 della Commissione, del 17 dicembre 2019, che integra il regolamento (UE) 2016/429 del Parlamento europeo e del Consiglio per quanto riguarda le norme relative alla prevenzione e al controllo di determinate malattie elencate (GU L 174 del 3.6.2020, pag. 64).

3

(4)  Decisione di esecuzione (UE) 2023/1145 della Commissione, del 7 giugno 2023, che modifica la decisione di esecuzione (UE) 2022/2333 relativa ad alcune misure di emergenza contro il vaiolo degli ovini e dei caprini in Spagna (GU L 151 del 12.6.2023, pag. 28).

4

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ATTI ADOTTATI DA ORGANISMI CREATI DA ACCORDI INTERNAZIONALI

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/39 |
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10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/39

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DECISIONE n. 1/2022 DEL COMITATO MISTO ISTITUITO DALL'ACCORDO TRA L'UNIONE EUROPEA E LA CONFEDERAZIONE SVIZZERA CONCERNENTE IL COLLEGAMENTO DEI RISPETTIVI SISTEMI DI SCAMBIO DI QUOTE DI EMISSIONE DI GAS A EFFETTO SERRA

del 9 dicembre 2022

relativa alla modifica degli allegati III e IV dell'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra [2023/1625]

IL COMITATO MISTO

visto l'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione dei gas a effetto serra (1) («l'accordo»), in particolare l'articolo 9 e l'articolo 13, paragrafo 2,

considerando quanto segue:

| 1) | A norma dell'articolo 9, paragrafo 2, dell'accordo le informazioni riservate sono classificate in base al loro livello di riservatezza. |
| --- | --- |

1)

A norma dell'articolo 9, paragrafo 2, dell'accordo le informazioni riservate sono classificate in base al loro livello di riservatezza.

| 2) | L'allegato III dell'accordo stabilisce come classificare le informazioni riservate trattate e scambiate nel suo ambito. Esso impone alle parti di applicare i livelli di riservatezza al fine di individuare le informazioni riservate. |
| --- | --- |

2)

L'allegato III dell'accordo stabilisce come classificare le informazioni riservate trattate e scambiate nel suo ambito. Esso impone alle parti di applicare i livelli di riservatezza al fine di individuare le informazioni riservate.

| 3) | L'allegato IV dell'accordo definisce i livelli di riservatezza dei sistemi di scambio di quote di emissione («ETS») e stabilisce il livello complessivo di riservatezza delle informazioni. |
| --- | --- |

3)

L'allegato IV dell'accordo definisce i livelli di riservatezza dei sistemi di scambio di quote di emissione («ETS») e stabilisce il livello complessivo di riservatezza delle informazioni.

| 4) | La classificazione e il conseguente trattamento delle informazioni sono importanti al fine di assicurare il livello di riservatezza necessario a evitare danni derivanti dalla divulgazione non autorizzata o dalla perdita di integrità. |
| --- | --- |

4)

La classificazione e il conseguente trattamento delle informazioni sono importanti al fine di assicurare il livello di riservatezza necessario a evitare danni derivanti dalla divulgazione non autorizzata o dalla perdita di integrità.

| 5) | Con la comunicazione di sicurezza «Marking and handling of sensitive non-classified information» (2) (Classificazione e trattamento di informazioni riservate non classificate), la Commissione europea ha modificato le classificazioni in materia di sicurezza delle informazioni riservate non classificate per suo uso interno. La Commissione europea ha raccomandato di elaborare un accordo con i partner esterni al fine di stabilire le istruzioni per il trattamento di tutte le informazioni tra loro scambiate. |
| --- | --- |

5)

Con la comunicazione di sicurezza «Marking and handling of sensitive non-classified information» (2) (Classificazione e trattamento di informazioni riservate non classificate), la Commissione europea ha modificato le classificazioni in materia di sicurezza delle informazioni riservate non classificate per suo uso interno. La Commissione europea ha raccomandato di elaborare un accordo con i partner esterni al fine di stabilire le istruzioni per il trattamento di tutte le informazioni tra loro scambiate.

| 6) | Per assicurare un'applicazione coerente delle classificazioni in materia di riservatezza di cui agli allegati III e IV dell'accordo, il comitato misto può modificare tali allegati conformemente all'articolo 13, paragrafo 2, dell'accordo. |
| --- | --- |

6)

Per assicurare un'applicazione coerente delle classificazioni in materia di riservatezza di cui agli allegati III e IV dell'accordo, il comitato misto può modificare tali allegati conformemente all'articolo 13, paragrafo 2, dell'accordo.

| 7) | Nel corso della sua terza riunione, tenutasi il 26 novembre 2020, il comitato misto ha approvato le istruzioni di trattamento conformemente all'allegato III dell'accordo e quali indicate all'articolo 8, paragrafo 2, dello stesso. |
| --- | --- |

7)

Nel corso della sua terza riunione, tenutasi il 26 novembre 2020, il comitato misto ha approvato le istruzioni di trattamento conformemente all'allegato III dell'accordo e quali indicate all'articolo 8, paragrafo 2, dello stesso.

| 8) | Il gruppo di lavoro istituito con le decisioni n. 1/2020 (3) e n. 2/2020 (4) del comitato misto ha raccomandato, sulla base del mandato di cui a tali decisioni, di modificare le istruzioni di trattamento per assicurare un'applicazione coerente delle classificazioni in materia di riservatezza, |
| --- | --- |

8)

Il gruppo di lavoro istituito con le decisioni n. 1/2020 (3) e n. 2/2020 (4) del comitato misto ha raccomandato, sulla base del mandato di cui a tali decisioni, di modificare le istruzioni di trattamento per assicurare un'applicazione coerente delle classificazioni in materia di riservatezza,

HA ADOTTATO LA PRESENTE DECISIONE:

Articolo 1

Gli allegati III e IV dell'accordo sono sostituiti dal testo che figura negli allegati III e IV dell'appendice della presente decisione del comitato misto.

Articolo 2

La presente decisione entra in vigore il giorno dell'adozione.

Fatto a Bruxelles, il 9 dicembre 2022

Per il comitato misto

La segretaria per l'Unione europea

Polona GREGORIN

La presidente

Beatriz YORDI

Il segretario per la Svizzera

Thomas MEIER

---

(1)  
  GU L 322 del 7.12.2017, pag. 3.

1

(2)  C(2019) 1904 final.

2

(3)  Decisione n. 1/2020 del comitato misto istituito dall'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione Svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra del 5 novembre 2020 sull'adozione delle procedure operative comuni (POC) [2021/1033] (GU L 226 del 25.6.2021, pag. 2).

3

(4)  Decisione n. 2/2020 del comitato misto istituito dall'accordo tra l'Unione europea e la Confederazione Svizzera concernente il collegamento dei rispettivi sistemi di scambio di quote di emissione di gas a effetto serra del 5 novembre 2020 relativa alla modifica degli allegati I e II dell'accordo e all'adozione delle norme tecniche di collegamento (NTC) (2021/1034) (GU L 226 del 25.6.2021, pag. 16).

4

---

APPENDICE

«ALLEGATO III

LIVELLI DI RISERVATEZZA E ISTRUZIONI DI TRATTAMENTO

Le parti applicano i livelli di riservatezza seguenti al fine di individuare le informazioni riservate trattate e scambiate nell'ambito del presente accordo.

A tale scopo, le classificazioni di cui all'articolo 9, paragrafo 2, del presente accordo si applicano come indicato di seguito:

| — | «ETS Limited» (informazioni ETS a divulgazione limitata) è la menzione applicata nell'Unione per il livello «SENSITIVE: ETS Joint Procurement» e in Svizzera per il livello «LIMITED: ETS» |
| --- | --- |

—

«ETS Limited» (informazioni ETS a divulgazione limitata) è la menzione applicata nell'Unione per il livello «SENSITIVE: ETS Joint Procurement» e in Svizzera per il livello «LIMITED: ETS»

| — | «ETS Sensitive» (informazioni ETS riservate) è la menzione applicata nell'Unione e in Svizzera per il livello «SENSITIVE: ETS» |
| --- | --- |

—

«ETS Sensitive» (informazioni ETS riservate) è la menzione applicata nell'Unione e in Svizzera per il livello «SENSITIVE: ETS»

| — | «ETS Critical» (informazioni ETS riservatissime) è la menzione applicata nell'Unione e in Svizzera per il livello «SPECIAL HANDLING: ETS Critical» |
| --- | --- |

—

«ETS Critical» (informazioni ETS riservatissime) è la menzione applicata nell'Unione e in Svizzera per il livello «SPECIAL HANDLING: ETS Critical»

Le informazioni classificate «SPECIAL HANDLING: ETS Critical» sono più riservate di quelle classificate «SENSITIVE: ETS» che a loro volta sono più riservate di quelle classificate «SENSITIVE: ETS Joint Procurement» nell'Unione o «LIMITED: ETS »in Svizzera.

Le parti convengono di elaborare istruzioni di trattamento sulla base dell'attuale politica di classificazione delle informazioni dell'ETS dell'Unione e, per la Svizzera, sulla base dell'ordinanza sulla protezione delle informazioni e della legge federale sulla protezione dei dati. Le istruzioni di trattamento sono sottoposte al comitato misto per approvazione. In seguito all'approvazione, tutte le informazioni sono gestite in base al livello di riservatezza in conformità delle istruzioni di trattamento.

In caso di differenza tra le parti nella valutazione del livello, si applica il più elevato.

La normativa di ciascuna parte include obblighi di sicurezza essenziali equivalenti per le misure di trattamento di seguito illustrate, tenendo conto dei livelli di riservatezza dell'ETS:

| — | Produzione di documenti






  — | Risorse |
| --- | --- | --- |

—

Produzione di documenti

—

Risorse

| — | Livello di riservatezza |
| --- | --- |

—

Livello di riservatezza

| — | Memorizzazione






  — | Documento elettronico in rete |
| --- | --- | --- |

—

Memorizzazione

—

Documento elettronico in rete

| — | Documento elettronico in ambiente locale |
| --- | --- |

—

Documento elettronico in ambiente locale

| — | Documento fisico |
| --- | --- |

—

Documento fisico

| — | Trasmissione elettronica






  — | Telefono fisso e mobile |
| --- | --- | --- |

—

Trasmissione elettronica

—

Telefono fisso e mobile

| — | Fax |
| --- | --- |

—

Fax

| — | Email |
| --- | --- |

—

Email

| — | Trasmissione dei dati |
| --- | --- |

—

Trasmissione dei dati

| — | Trasmissione fisica






  — | Via orale |
| --- | --- | --- |

—

Trasmissione fisica

—

Via orale

| — | Consegna personale |
| --- | --- |

—

Consegna personale

| — | Sistema postale |
| --- | --- |

—

Sistema postale

| — | Uso






  — | Trattamento con applicazioni informatiche |
| --- | --- | --- |

—

Uso

—

Trattamento con applicazioni informatiche

| — | Stampa |
| --- | --- |

—

Stampa

| — | Copia |
| --- | --- |

—

Copia

| — | Rimozione dall'ubicazione permanente |
| --- | --- |

—

Rimozione dall'ubicazione permanente

| — | Gestione delle informazioni






  — | Valutazione regolare della classificazione e dei destinatari |
| --- | --- | --- |

—

Gestione delle informazioni

—

Valutazione regolare della classificazione e dei destinatari

| — | Archiviazione |
| --- | --- |

—

Archiviazione

| — | Eliminazione e distruzione |
| --- | --- |

—

Eliminazione e distruzione

ALLEGATO IV

DEFINIZIONE DEI LIVELLI DI RISERVATEZZA DEGLI ETS

A.1 – Valutazione della riservatezza e dell'integrità

Per «riservatezza» s'intende la natura riservata di un'informazione o di tutto o parte di un sistema informativo (quali algoritmi, programmi e documentazione) cui possono accedere solamente le persone, gli organismi e le procedure autorizzati.

Per «integrità» s'intende la garanzia che il sistema informativo e le informazioni trattate possono essere modificati unicamente da un'azione volontaria e legittima e che il sistema produrrà il risultato atteso in maniera esatta e completa.

Per ogni informazione dell'ETS considerata riservata, l'aspetto della riservatezza va considerato dal punto di vista del potenziale impatto a livello d'impresa qualora tale informazione sia divulgata e l'aspetto dell'integrità va considerato dal punto di vista del potenziale impatto a livello d'impresa qualora tale informazione sia involontariamente modificata o parzialmente o totalmente distrutta.

Il livello di riservatezza dell'informazione e il livello di integrità di sistema di informazione è valutato a seguito di una valutazione sulla base dei criteri contenuti nel punto A.2. Tali valutazioni consentono che il livello di riservatezza complessivo dell'informazione sia valutato per mezzo della griglia di cui al punto A.3.

A.2 – Valutazione della riservatezza e dell'integrità

A.2.1 – «Livello basso»

Il livello basso è attribuito a un'informazione relativa all'ETS che, se fosse divulgata a persone non autorizzate e/o subisse una perdita di integrità, causerebbe un danno moderato alle parti o ad altre istituzioni, il quale potrebbe a sua volta:

| — | pregiudicare moderatamente le relazioni politiche o diplomatiche, |
| --- | --- |

—

pregiudicare moderatamente le relazioni politiche o diplomatiche,

| — | causare pubblicità negativa all'immagine o alla reputazione delle parti o di altre istituzioni, |
| --- | --- |

—

causare pubblicità negativa all'immagine o alla reputazione delle parti o di altre istituzioni,

| — | provocare imbarazzo a persone fisiche, |
| --- | --- |

—

provocare imbarazzo a persone fisiche,

| — | pregiudicare la produttività/il morale del personale, |
| --- | --- |

—

pregiudicare la produttività/il morale del personale,

| — | causare perdite finanziarie limitate o agevolare moderatamente profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società, |
| --- | --- |

—

causare perdite finanziarie limitate o agevolare moderatamente profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società,

| — | pregiudicare moderatamente l'elaborazione o l'attuazione efficaci delle politiche delle parti, |
| --- | --- |

—

pregiudicare moderatamente l'elaborazione o l'attuazione efficaci delle politiche delle parti,

| — | pregiudicare moderatamente la corretta gestione delle parti e le loro operazioni. |
| --- | --- |

—

pregiudicare moderatamente la corretta gestione delle parti e le loro operazioni.

A.2.2 – «Livello medio»

Il livello medio è attribuito a un'informazione relativa all'ETS che, se fosse divulgata a persone non autorizzate e/o subisse una perdita di integrità, causerebbe un danno alle parti o ad altre istituzioni, il quale potrebbe a sua volta:

| — | provocare imbarazzo nelle relazioni politiche o diplomatiche, |
| --- | --- |

—

provocare imbarazzo nelle relazioni politiche o diplomatiche,

| — | danneggiare l'immagine o la reputazione delle parti o di altre istituzioni, |
| --- | --- |

—

danneggiare l'immagine o la reputazione delle parti o di altre istituzioni,

| — | provocare difficoltà a persone fisiche, |
| --- | --- |

—

provocare difficoltà a persone fisiche,

| — | provocare un corrispondente abbassamento della produttività/del morale del personale, |
| --- | --- |

—

provocare un corrispondente abbassamento della produttività/del morale del personale,

| — | mettere in imbarazzo le parti o altre istituzioni in negoziati di carattere commerciale o politico con terzi, |
| --- | --- |

—

mettere in imbarazzo le parti o altre istituzioni in negoziati di carattere commerciale o politico con terzi,

| — | causare perdite finanziarie o agevolare profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società, |
| --- | --- |

—

causare perdite finanziarie o agevolare profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società,

| — | pregiudicare indagini penali, |
| --- | --- |

—

pregiudicare indagini penali,

| — | violare obblighi giuridici o contrattuali sulla riservatezza delle informazioni, |
| --- | --- |

—

violare obblighi giuridici o contrattuali sulla riservatezza delle informazioni,

| — | pregiudicare l'elaborazione o l'attuazione delle politiche delle parti, |
| --- | --- |

—

pregiudicare l'elaborazione o l'attuazione delle politiche delle parti,

| — | pregiudicare la corretta gestione delle parti e le loro operazioni. |
| --- | --- |

—

pregiudicare la corretta gestione delle parti e le loro operazioni.

A.2.3 – «Livello alto»

Il livello alto è attribuito a un'informazione relativa all'ETS che, se fosse divulgata a persone non autorizzate e/o subisse una perdita di integrità, causerebbe un danno gravissimo e/o inaccettabile alle parti o ad altre istituzioni, il quale potrebbe a sua volta:

| — | ripercuotersi negativamente sulle relazioni diplomatiche, |
| --- | --- |

—

ripercuotersi negativamente sulle relazioni diplomatiche,

| — | provocare serie difficoltà a persone fisiche, |
| --- | --- |

—

provocare serie difficoltà a persone fisiche,

| — | rendere più difficile il mantenimento dell'efficacia operativa o della sicurezza delle forze delle parti o di altri partner, |
| --- | --- |

—

rendere più difficile il mantenimento dell'efficacia operativa o della sicurezza delle forze delle parti o di altri partner,

| — | causare perdite finanziarie o agevolare profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società, |
| --- | --- |

—

causare perdite finanziarie o agevolare profitti o vantaggi indebiti a beneficio di persone fisiche o società,

| — | violare regolari impegni di mantenimento della riservatezza di informazioni fornite da terzi, |
| --- | --- |

—

violare regolari impegni di mantenimento della riservatezza di informazioni fornite da terzi,

| — | violare i vincoli regolamentari relativi alla divulgazione di informazioni, |
| --- | --- |

—

violare i vincoli regolamentari relativi alla divulgazione di informazioni,

| — | pregiudicare le indagini o agevolare la commissione di reati, |
| --- | --- |

—

pregiudicare le indagini o agevolare la commissione di reati,

| — | creare uno svantaggio alle parti nei negoziati di carattere commerciale o politico con terzi, |
| --- | --- |

—

creare uno svantaggio alle parti nei negoziati di carattere commerciale o politico con terzi,

| — | impedire l'efficace elaborazione o funzionamento delle politiche delle parti, |
| --- | --- |

—

impedire l'efficace elaborazione o funzionamento delle politiche delle parti,

| — | compromettere la buona gestione delle parti e le loro operazioni. |
| --- | --- |

—

compromettere la buona gestione delle parti e le loro operazioni.

A.3 – Valutazione del livello di riservatezza delle informazioni degli ETS

Sulla base delle valutazioni della riservatezza e dell'integrità ai sensi della precedente sezione A.2. e conformemente ai livelli di riservatezza di cui all'allegato III dell'accordo, il livello della riservatezza complessiva delle informazioni è stabilito applicando la griglia seguente:

| Livello di riservatezza
  Livello d'integrità | Basso | Medio | Alto |
| --- | --- | --- | --- |
| Basso | Classificazione UE:

  SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

  Classificazione CH:

  LIMITED: ETS | Classificazione UE/CH:

  SENSITIVE:
  ETS

  (oppure (*1)

  Classificazione UE:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Classificazione CH:

  LIMITED: ETS) | Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
| Medio | Classificazione UE/CH:

  SENSITIVE: ETS

  (oppure  (*1)

  Classificazione UE:

  SENSITIVE: ETS Joint Procurement

  Classificazione CH:

  LIMITED: ETS) | Classificazione UE/CH:

  SENSITIVE: ETS
  (oppure (*1)

  Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical) | Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |
| Alto | Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING:

  ETS Critical | Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical | Classificazione UE/CH:

  SPECIAL HANDLING: ETS Critical |

Livello di riservatezza

Livello d'integrità

Basso

Medio

Alto

Basso

Classificazione UE:

SENSITIVE:
  ETS Joint Procurement

Classificazione CH:

LIMITED: ETS

Classificazione UE/CH:

SENSITIVE:
  ETS

(oppure (*1)

Classificazione UE:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Classificazione CH:

LIMITED: ETS)

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Medio

Classificazione UE/CH:

SENSITIVE: ETS

(oppure  (*1)

Classificazione UE:

SENSITIVE: ETS Joint Procurement

Classificazione CH:

LIMITED: ETS)

Classificazione UE/CH:

SENSITIVE: ETS

(oppure (*1)

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical)

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Alto

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING:

ETS Critical

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

Classificazione UE/CH:

SPECIAL HANDLING: ETS Critical

---

(*1)  Possibile variante da valutare caso per caso.

*1

---

Rettifiche

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/45 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/45

---

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1202 della Commissione, del 21 giugno 2023, che modifica il regolamento di esecuzione (UE) 2021/2325 per quanto riguarda il riconoscimento di talune autorità di controllo e taluni organismi di controllo ai fini dell'importazione di prodotti biologici nell'Unione

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 159 del 22 giugno 2023
  )

Alla pagina 63, allegato I, punto 1), modifiche dell'allegato I, sezione «INDIA», tabella del punto 5, del regolamento di esecuzione (UE) 2021/2325,

anziché:

«le righe relative ai numeri di codice IN-ORG-002, IN-ORG-023, IN-ORG027 e IN-ORG-034 sono soppresse;»,

leggasi:

«le righe relative ai numeri di codice IN-ORG-002, IN-ORG-023 e IN-ORG-034 sono soppresse;».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/46 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/46

---

Rettifica della Decisione (PESC) 2023/1598 del Consiglio, del 28 luglio 2023, che modifica la decisione 2012/285/PESC concernente misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 196 del 4 agosto 2023
  )

| 1. | Seconda pagina di copertina, nel sommario, e pagina 23, nel titolo: |
| --- | --- |

1.

Seconda pagina di copertina, nel sommario, e pagina 23, nel titolo:

anziché:

«... del 28 luglio 2023 ...»,

leggasi:

«... del 3 agosto 2023 ...».

| 2. | Pagina 24, nella formula conclusiva: |
| --- | --- |

2.

Pagina 24, nella formula conclusiva:

anziché:

«Fatto a Bruxelles, il 28 luglio 2023
  »,

leggasi:

« Fatto a Bruxelles, il 3 agosto 2023
  ».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/47 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/47

---

Rettifica del regolamento (UE) 2023/1593 del Consiglio, del 28 luglio 2023, recante modifica del regolamento (UE) n. 377/2012 relativamente alle misure restrittive in considerazione della situazione in Guinea-Bissau

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 196 del 4 agosto 2023
  )

| 1. | Pagina di copertina, nel sommario, e pagina 1, nel titolo: |
| --- | --- |

1.

Pagina di copertina, nel sommario, e pagina 1, nel titolo:

anziché:

«... del 28 luglio 2023 ...»,

leggasi:

«... del 3 agosto 2023 ...».

| 2. | Pagina 2, nella formula conclusiva: |
| --- | --- |

2.

Pagina 2, nella formula conclusiva:

anziché:

«Fatto a Bruxelles, il 28 luglio 2023
  »,

leggasi:

« Fatto a Bruxelles, il 3 agosto 2023
  ».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/48 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/48

---

Rettifica del regolamento (CE) n. 2870/2000 della Commissione, del 19 dicembre 2000, che definisce i metodi d'analisi comunitari di riferimento applicabili nel settore delle bevande spiritose

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 333 del 29 dicembre 2000
  )

Pagina 37, allegato, capo III (Determinazione di sostanze volatili e metanolo nelle bevande spiritose), parte III.2 (Determinazione per gascromatografia dei composti volatili: aldeidi, alcoli superiori, acetato d'etile e metanolo), punto 5.4 (Reagenti e materiali),

anziché:

«2-metilpropan-1-olo (CAS 78-33-1).»,

leggasi:

«2-metilpropan-1-olo (CAS 78-83-1).».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/49 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/49

---

Rettifica della decisione (UE) 2016/245 della Banca centrale europea, del 9 febbraio 2016, recante la disciplina sugli appalti (BCE/2016/2)

(
  Gazzetta ufficiale dell’Unione europea L 45 del 20 febbraio 2016
  )

Pagina 34, articolo 30, paragrafo 5, lettera g):

anziché:

| «g) | contattino altri candidati o offerenti al fine di restringere la concorrenza o tentare di influenzare indebitamente il procedimento decisionale nella procedura di aggiudicazione dell’appalto.», |
| --- | --- |

«g)

contattino altri candidati o offerenti al fine di restringere la concorrenza o tentare di influenzare indebitamente il procedimento decisionale nella procedura di aggiudicazione dell’appalto.»,

leggasi:

| «g) | contattino altri candidati o offerenti al fine di restringere la concorrenza o tentino di influenzare indebitamente il procedimento decisionale nella procedura di aggiudicazione dell’appalto.». |
| --- | --- |

«g)

contattino altri candidati o offerenti al fine di restringere la concorrenza o tentino di influenzare indebitamente il procedimento decisionale nella procedura di aggiudicazione dell’appalto.».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/50 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/50

---

Rettifica del regolamento di esecuzione (UE) 2023/1444 della Commissione, dell'11 luglio 2023, che istituisce un dazio antidumping provvisorio sulle importazioni di piatti a bulbo in acciaio originari della Repubblica popolare cinese e della Turchia

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 177 del 12 luglio 2023
  )

Alla pagina 105, articolo 1, paragrafo 2, tabella, quarta colonna, quarta riga,

anziché:

«899 %»,

leggasi:

«899 K».

---

| 10.8.2023 | IT | Gazzetta ufficiale dell’Unione europea | L 200/51 |
| --- | --- | --- | --- |

10.8.2023

IT

Gazzetta ufficiale dell’Unione europea

L 200/51

---

Rettifica del regolamento (UE) 2023/443 della Commissione, dell'8 febbraio 2023, che modifica il regolamento (UE) 2017/1151 per quanto riguarda le procedure per l'omologazione riguardo alle emissioni per i veicoli passeggeri e commerciali leggeri

(
  Gazzetta ufficiale dell'Unione europea L 66 del 2 marzo 2023
  )

Alla pagina 17, allegato I, punto 2), lettera a), che modifica i punti da 1.1.1 a 4.5.1.4 dell’allegato I del regolamento (UE) 2017/1151, figura I.2.4, nota a piè di pagina (2),

2

anziché:

| «(2) | Per i veicoli combinati bicarburante/policarburante si applicano le prescrizioni di prova previste per entrambi i tipi.», |
| --- | --- |

«(2)

leggasi:

| «(2) | I limiti relativi alla massa del particolato e al numero di particelle e le rispettive procedure di misurazione si applicano soltanto ai veicoli dotati di motore a iniezione diretta.». |
| --- | --- |

«(2)

---