article: (CNN) -- Forestil dig en fremtid, hvor fly kører på en blanding af batterier, kropsvarme og kogødning. Eller måske støjforurening ville ophøre med at eksistere (takket være en formskiftende motor, det vil sige). Bagage kunne ankomme til bagagekarrusel hurtigere, fordi det ville flyde på og ud fly som pucks på en luft hockey bord. Disse sci-fi-klingende begreber er blevet udarbejdet af en håndfuld ingeniørstuderende på behest af Airbus, der har indgået et samarbejde med UNESCO for at sponsorere den tredje på hinanden følgende Fly Your Idéas konkurrence. Ifølge Dale King, Airbus' senior manager for forskning og teknologi, målet er at engagere morgendagens innovatorer, og måske puffe deres øko-videnskab i processen. "Vi forsøger at tilskynde den næste generation af ledere til at tænke på måder, hvorpå flyet kunne gøres mere øko-effektivt, og at være sympatisk over sin miljøpåvirkning," siger han. Konkurrencen er i overensstemmelse med virksomhedens mål om at haltere CO2, der er en førende CO2 udledning af brændstof. Han misunder bio-LNG -- en kombination af bio-methan (et biprodukt af organisk komponeret affald) og flydende naturgas -- erstatte traditionelle jet brændstof. Samlet, siger Spiteri, blandingen kunne reducere CO2-emissioner med 97%. University Putra Malaysia har præsenteret en anden ny energibesparende teknologi, der involverer konvertere passagernes kropsvarme til elektrisk spænding. Tan Kai Jun, teamlederen, misions kabinesæder polstret med et termoelektrisk stof, der kan konvertere en persons energi til 100 nanowatts af spænding. Ak, det svarer til omkring en milliontedel af, hvad din iPhone har brug for at bo på standby. Alligevel, Jun fastholder, at det i sidste ende tilføjer op. "Det er en lille mængde, men forestil dig, at dette indsamlet fra 550 sæder i løbet af 10 timers flyvning. Et fly har en levetid på et par hundrede flyvninger --over tid, der er en stor reduktion," siger han. Læs mere: Er flyvende biler fremtiden for rejser? Den handel-off ikke virker lige endnu, men der er potentiale der i fremtiden." Bertrand Piccard, medstifter og pilot af Solar Impuls, solen drevet i øjeblikket flyver over USA, mener, at vilde ideer er, hvad inspirerer innovation. "Den verden af luftfart elsker pionerer, fordi de er ansvarlige for sin eksistens," siger Piccard. "Selvfølgelig, de ikke tror, at hvad vi gør kan gøres med kommerciel flyvning, og de er korrekte; i dag kan det ikke gøres. Men når Wright Brothers første fløj i 1903, og Lindbergh krydsede Atlanten i 1927, ingen ville have forestillet sig derefter, at et fly med 300 passagerer kunne gøre den samme tur." Industrieksperter tager en stor interesse i projektet. Virgin Atlantic's Sir Richard Branson er en sponsor, og ifølge Piccard, han tænker på at bruge solenergi til at w fly på landingsbanen --en proces, der kan spare op til to tons brændstof pr. revolution. "Our ønsker at gøre en revolution, ville det ikke være et fly, fordi vi vil være det, fordi vi vil gøre det, fordi vi vil gøre det.
highlights: Airbus og UNESCO inviterede fly- og ingeniørstuderende til at komme med idéer til et futuristisk fly. Idéer omfatter fly drevet af batterier, kropsvarme og kogødning, bagage, der flyder og en formskiftende jetmotor. Nogle af forslagene kunne reducere CO2-emissionerne med 97%.