article: (CNN) -- Det er som en scene ud af "The Terminator." Rækker på rækker af gigantiske robotarme væves ind og ud af en tæt pakket samlebånd af umalet bil skeletter. Der er ingen mennesker i sigte -- bare enorme maskiner arbejder i idioter og spasmer, men hurtigt, hver massiv arm gør noget andet. Nogle sprøjt gnister og ild, nogle børste, nogle bor. Andre tørre eller sonde med deres mærkeligt formet tips. Fra en anden sal glasbro inde Toyotas Motomachi plante, vores tur gruppe stirrer ned på produktionslinjer på hver side af os, næser presset til glasset. "Ninety-seks procent af produktionsprocessen er afsluttet af robotter," siger vores guide, der måske eller måske ikke være en robot selv, hvis hendes monotone levering er et vink. "30 arbejdstagere tager sig af robotterne. De har et gennemsnitligt liv på 10 til 12 år." Robots, der er robotter, der er en robotter, -------- Det er ligesom en scene ud af "The Terminator." Denne gigantiske fabrik fuld af gigantiske robotter producerer biler til verdens bedst sælgende automaker - Toyota solgt 9,98 millioner køretøjer i 2013. "Vi er nødt til at tale om dine TPS rapporter." Studeret på universiteter og skoler rundt om i verden, Toyota Produktion System anses af mange for at være den mest veldrevne og effektive selvkorrigerende produktionssystem i verden. Selvom Toyota har været bemærkelsesværdigt gennemsigtig om sit berømte system -- åbner sine planter for alle, der ønsker at observere eller studere dem -- emulatorer (automotive og videre) har kæmpet for at matche sin bemærkelsesværdige succes. "Mange virksomheder har fokuseret på håndgribelige 'artefakter' af Toyota tilgang," siger Steven Spear, senior lektor på MIT Sloan School of Management og co-authorten af Harvard Business Review artiklen "Decoding DNA af Toyota Production System," siger Steven Spear, senior learning på MIT Sloan School of Management og couptor of the Harvard Business Review artiklen "Den officielle redegørelse" er den officielle praksis. " Fremtiden på udstillingen. Beliggende to togture og en kort taxa tur fra Nagoya, turen begynder på Toyota Kaikan Museum, en ynkelig bygning på autocamperens hovedkvarter. Mens 50% af virksomhedens 69.000 medarbejdere er placeret i dette område, mellem togstationen og Toyotas hovedkvarter er der næppe nogen i sigte. Bygningens ydre ser ren, corporate generic. Inden for sine glasdøre, men tingene bliver futuristisk. Hologram motor displays, fremmede-lignende køretøjer og Formel 1-vindende biler glisten på gulvet. Fascinerende som de alle er, en udviser kræver min opmærksomhed -- en slank, blå og hvid robot, der begynder at spille trompet. Jeg havde hørt om denne robot, med sin stempeldrevne lunger og gummi læber; Jeg var ikke forberedt på, hvordan omrøring sin musik ville være. Ved siden af trompet-spil robotten er en skaleret-down kopi af Toyota produktionssystem, en sikkerhed simulator, der fungerer som en arkade spil og en ny Lexus cykel. Auto pilgrimme. Efter museet, er det tid til Motomachi plante tur, placeret 15 minutter væk. Vi er taget der, selvfølgelig, på en Toyota bus. Alle telefoner og kameraer er efterladt i skabe. Ingen billeder tilladt. Turen er godt off Japans mainstream turiststi - de fleste besøgende nødt til at rejse flere timer væk for at komme her. Der er ni mennesker i min engelsksprogede tour gruppe -- en blanding af nationaliteter. Alle er rapt med opmærksomhed hele turen. Henk van Brumelen, en rejsende fra Holland, ankom på toget fra Tokyo samme morgen Han fortæller mig, at han engang kørte en chokoladefabrik i Holland, der vedtog Toyota Produktion System; han har altid ønsket at tjekke produktionslinjen i person. "Det er så fantastisk at se, hvor rolig og afslappet atmosfæren er på trods af den utrolige kvalitet kontrol," siger han. Tre australske ingeniører, der er rygsæk gennem Japan siger Toyota stop er en prioritet af deres tur. Under busturen, vores guide fortæller os en quirky fakta om Toyota navn. Selv om grundlæggeren familie navn var Toyoda, navnet på virksomheden blev skiftet til Toyota som sidstnævnte kræver otte slag at skrive på japansk, og otte betragtes som et heldigt nummer. Mama. Svejsning fabrik er stedet for Terminator-lignende scene af robotvåben arbejder som brand og gnister skyde over bilrammer. Denne plante producerer 70.000 biler om året, eller ca. 400 om dagen. Efter svejseanlægget, mange flere menneskelige arbejdere fylder samlebåndet. Vi går gennem en række broer over arbejderne, der kigger op lejlighedsvis og smiler til os, mens du arbejder på bil indvolde. Konstant "ding dong" lyder kime i baggrunden, hvilket gør os føler, at vi er i en gigantisk video spil arkade. Disse lyde er faktisk en del af en "Just in Time" pull system. De signalerer, at noget er gået galt eller et problem er blevet opdaget, og en arbejder har opfordret til en vejleder. Alligevel linjerne holde bevæger sig hurtigt. En anden nørdet faktum deles af vores guide: Toyota opfundet en "dørløse system," hvilket betyder, at de tager dørene ud af bilerne, så arbejderne kan komme ind og ud af bilen hurtigere at samle dele. Dørene er re-led senere i samlelinjen. Ved slutningen af turen, vi spiller en serie af tidspil betød at demonstrere de bemærkelsesværdige færdigheder, der kræves af Toyota's plantearbejdere. En anden føles som en mindre farverig version af Hungry Hungry Hippos. Hele turen tager to og en halv time. Når det er tid til at gå tilbage til museet og besøge gavebutikken, finder jeg en stor skærm med kasser af bil-tema karry, af alle ting. Jeg køber en, selvfølgelig -- i det mindste under fabriksforhold, alt Toyota producerer ser utroligt. Touring Toyota. Toyota Kaikan Museum og plante tur, 1 Toyota-cho, Toyota, Aichi; forhånd online booking kræves. Gratis adgang. Anbefalet rejseplan fra Nagoya Station: Tag JR Tokaido Line, Ny Rapid service bundet til Toyohashi, forlader 8:45 a.m., ankommer 9:18 a m. på Okazaki. Overførsel til Aichikanjo Line, lokal service på vej til Kozoji, afgang 9:27 om morgenen, ankommer 9:59 om morgenen på Mikawa-Toyota Station. Fra Mikawa-Toyota Station tage en taxa til Toyota Kaikan Museum. Samlet rejsetid: 90 minutter. Tog billetpris ca. Â¥1,030 ($10) Fabriksturnéen starter kl. 10:30 og varer indtil kl. 13:00.
highlights: Toyota produktionssystem betragtes af mange de bedste i verden. Besøgende kan turnere Toyota's Motomachi Plant, internt kendt som "moderplanten" På Motomachi, en bil er afsluttet hvert 135 sekunder. Toyota var verdens bedst sælgende automaker i 2013, sælger 9,98 millioner køretøjer.