سٹرک ٹرانسپورٹ اور شاہراہوں کی وزارت
سڑک بنیادی ڈھانچے کی جامع ترقی
نئی دہلی،27 جون 2019 ؍ سڑک ،نقل و حمل اور شاہراہوں کے مرکزی وزیر جناب نتن جے گڈکری نے آج لوک سبھا میں ایک سوال کے تحریری جواب میں اطلاع فراہم کی کہ گذشتہ پانچ برس کے دوران قومی شاہراہوں کی ترقی کے لئے مختص فنڈ ،اخراجات اور جاری کئے فنڈ کی تفصیلات اس طرح ہیں :-
|
|
رقم کروڑ روپئے میں
|
|
نمبر شمار
|
|
سال
|
|
مختص بجٹ
|
|
اخراجات ؍ جاری کئے گئے فنڈ ز
|
|
بجٹ
|
|آئی ای بی آر ہدف میں اضافہ
|
|
کل
|
|
بجٹ
|
|آئی ای بی آر میں اصل اضافہ
|
|
کل
|
|
1
|
|
2014-15
|
|
24,707.96
|
|
7,611.11
|
|
32,319.07
|
|
24,417.62
|
|
3,344.00
|
|
27,761.62
|
|
2
|
|
2015-16
|
|
40,970.42
|
|
42,694.50
|
|
83,664.92
|
|
40,560.15
|
|
23,281.00
|
|
63,841.15
|
|
3
|
|
2016-17
|
|
41,431.17
|
|
59,279.00
|
|
1,00,710.17
|
|
40,654.02
|
|
33,118.00
|
|
73,772.02
|
|
4
|
|
2017-18
|
|
50,218.65
|
|
59,279.00
|
|
1,09,497.65
|
|
49,664.60
|
|
50,533.00
|
|
1,00,197.60
|
|
5
|
|
2018-19
|
|
68,110.72
|
|
62,000.00
|
|
1,30,110.72
|
|
66,803.86
|
|
61,217.00
|
|
1,28,020.86
|
|داخلی اور ایکسٹرا بجٹ وسائل
اس کے علاوہ سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت سی آر ایف ایکٹ 2000 جو کہ وقتاً فوقتاً مالیات ایکٹ کے ذریعے ترمیم ہوتا رہتا ہے، کے قواعد و ضوابط کے مطابق سینٹرل روڈ فنڈ  اسکیم اور اقتصادی اہمیت اور بین ریاستی کنکٹی ویٹی  کے تحت ریاستی شاہراہوں کی ترقی کیلئے بھی فنڈز مختص کرتی ہے۔ گذشتہ پانچ برس کے دوران سی آر ایف اور ای آئی نیز آئی ایس سی اسکیموں کے تحت ریاستوں کے مرکز کے زیر انتظام علاقوں کے لئے مختص فنڈز، اخراجات اور جاری کئے گئے فنڈز کی سال در سال تفصیلات درج ذیل ہیں:-
|
|
رقم کروڑ روپئے میں
|
|
سال
|
|
سی آر ایف 
|
|
ای آئی اینڈ آئی ایس سی
|
|
اضافہ شدہ
|
|
جاری رقم
|
|
مختص فنڈ
|
|
اخراجات
|
|
2014-15
|
|
2,635.60
|
|
2,094.78
|
|
150.00
|
|
93.11
|
|
2015-16
|
|
2,851.80
|
|
2,369.47
|
|
355.35
|
|
267.09
|
|
2016-17
|
|
7,175.00
|
|
5,069.82
|
|
805.00
|
|
746.35
|
|
2017-18
|
|
6,764.48
|
|
6,367.11
|
|
759.20
|
|
677.56
|
|
2018-19
|
|
6,998.93
|
|
6,784.50
|
|
500.00
|
|
474.82
گذشتہ پانچ برس کے دوران تعمیر کی گئی؍ترقی شدہ قومی شاہراہوں کی لمبائی کی تفصیلات درج ذیل ہیں۔
|
|
سال
|
|
2014-15
|
|
2015-16
|
|
2016-17
|
|
2017-18
|
|
2018-19
|
|
سڑک کی لمبائی 
|
|
4,410
|
|
6,061
|
|
8,231
|
|
9,829
|
|
10,855
قومی شاہراہوں کی تعمیر اور ڈیزائن کا کام انڈین روڈ کانگریس کوڈ اور وزارت کی متعلقہ رہنما خطوط ؍ پالیسیوں کے مطابق کیا جاتا ہے۔ روڈ سیفٹی کے اقدامات اور قواعد و ضوابط ،قومی شاہراہوں کی تعمیر اور ڈیزائن کا حصہ ہے۔ روڈ سیفٹی کے آڈٹس انجینئرنگ پروکیوریمنٹ کنسٹرکشن  بلڈ آپریٹ ٹرانسفر  کے طریقوں کے مطابق قومی شاہراہوں کے ترقی کے پروجیکٹس کے حصے کے طور پر انجام دیئے جاتے ہیں۔سالانہ روڈ سیفٹی پلان اور روڈ سیفٹی کے ذریعے قومی شاہراہوں پر سیفٹی کو بہتر بنانے کے لئے سڑک حادثے کے خطرناک مقامات کی شناخت کی جاتی ہے اور سڑک کی مرمت کی جاتی ہے۔ اسی طرح سے پہاڑی راستوں پر حادثے والے مقامات پر بیریئر نسب کئے جاتے ہیں تاکہ قومی شاہراہوں پر ہونے والے حادثات میں کمی لائی جا سکے ۔ سڑک کی تعمیرات ورکروں کا تحفظ اور ماحولیاتی تحفظ بھی قومی شاہراہوں کی تعمیر اور ڈیزائن کا حصہ ہیں اور اس عمل کو متعلقہ پالیسیوں ؍ رہنما خطوط اور کانٹریکٹ ؍ رعایتی معاہدوں کی دفعات کے مطابق انجام دیا جاتا ہے۔
سڑک نقل و حمل اور شاہراہوں کی وزارت نے گرین ہائی ویز  پالیسی 2015 کو بھی نافذ کیا ہے تاکہ قومی شاہراہوں کی توسیع کے سبب کٹنے والے درختوں کی جگہ نئے درخت لگائے جا سکیں ۔ اس عمل کو مختلف ایجنسیوں کے قانونی ضابطوں کے مطابق انجام دیا جاتا ہے۔ سڑک کی توسیع کے سبب کٹنے والے درختوں کی جگہ درخت لگانے کا کام سول کنسٹرکشن ورک کی تکمیل کے بعد کیا جاتا ہے۔ درخت کے کاٹنے کا کام اور شجر کاری کا کام مختلف ایجنسیوں بشمول محکمے جنگلات کے ذریعے کیا جاتا ہے۔ اس کا انحصار انفرادی پروجیکٹ کی ضرورتوں اور معاہدے کے ضابطوں پر ہوتا ہے۔