Карталы — город в Челябинской области, административный центр Карталинского района. Население — чел. Крупный транспортный узел, центр большого сельскохозяйственного района.География:Город расположен в 316 км к югу от Челябинска, в 169 км от Магнитогорска, в 190 км от Троицка, в 376 км от Костаная и в 1850 км от Москвы.История:Посёлок Карталы возник в 1914—1915 годы на месте посёлка Полтавский в ходе строительства Троицко-Орской железной дороги. С 17 апреля 1944 года — город, с 1963 года — город областного подчинения, районный центр.Город расположен на месте казачьего посёлка Полтавский. Казачий посёлок Полтавский, как и его соседи — Бреды и Варна, был основан в 1843 году, когда по указу царского правительства началось заселение и освоение так называемого Новолинейного района, образованного между рекой Урал на западе и новой оборонительной линией, проложенной от Орской крепости до редута Березовский на восток. Стоял этот посёлок на опушке Джабык-Карагайского бора, вдали от дорог.1917 год считается годом рождения железнодорожной станции Карталы. В те годы населённый пункт состоял из небольших островков: станция Карталы с тремя железнодорожными путями и восемью домиками, скопище землянок вокруг четырёх шахт, каменноугольный рудник «Пионер» и казачий посёлок Полтавка. Между этими островками вилась линия железной дороги.Именно наличие угля в данном районе и предопределило строительство железной дороги. Большой вклад в разведку угля внес в 70-е годы XIX века молодой Александр Петрович Карпинский, первый выборный президент Российской Академии наук, президент АН СССР.Установить Советскую власть в здешних местах помогли в марте-апреле 1918 года красногвардейские отряды под командованием В. К. Блюхера, М. С. Кадомцева, М. В. Калмыкова, братьев Н. Д, И. Д. и П. Д. Кашириных. Комиссарами отрядов были И. М. Малышев и Н. Г. Толмачёв.В разгроме войск атамана Дутова в 1918 году участвовало свыше 30 красногвардейских отрядов. На станции Карталы в это время базировалась восточная группа отрядов. В Полтавке в эти дни был создан свой красногвардейский отряд в 350 штыков из шахтёров угольных копей, который обеспечивал тыл группы В. К. Блюхера.22 августа 1919 года 1-я бригада 35-й стрелковой дивизии, которой командовал легендарный мичман С. Д. Павлов, и кавалерийский полк имени Степана Разина под командованием А. Е. Карташова окончательно освободили Карталы от колчаковцев и надолго восстановили Советскую власть в этих краях.С окончанием гражданской войны вновь заработали Полтавские угольные копи. В условиях голода и разрухи шахтёры вносили свою лепту в смягчение острого топливного кризиса, разразившегося по всей стране. Добываемый ими антрацит шёл на заводы Урала.Железнодорожное строительство, начавшееся в 1926 году, с небольшими перерывами продолжалось почти до начала 70-х годов. Даже в войну шло расширение станции Карталы. В 1929 году была проложена ветка до Магнитогорска, а годом позднее достроена линия до Орска.Тридцатые годы — это бурный рост посёлка. Помимо железнодорожного транспорта получила развитие местная промышленность, обслуживающая сельское хозяйство района, заработал рудник по добыче хромистого железняка. К 1933 году станция Карталы превратилась в крупный железнодорожный узел. Перед самой войной было открыто рабочее движение на линии Карталы — Акмолинск.В годы Великой Отечественной войны карталинские железнодорожники обеспечивали бесперебойную работу Магнитогорского металлургического комбината. Железнодорожники, угольщики, горняки хромистого рудника, работники местной промышленности трудом своим приближали победу.В послевоенные годы город железнодорожников продолжал расти и развиваться. Появились и заработали новые предприятия: завод по ремонту тракторов К-700, ретранслятор телепередач, ковровая фабрика. Из Средней Азии, а затем с севера Тюменской области в город пришёл природный газ. В 60-70-80-годы в городе высокими темпами шло строительство жилья, дорог, благоустраивались улицы и дворовые территории. Шла газификация домов частного сектора.Климат:Климат холодно умеренный, средняя годовая температура составляет 1,9nbsp;°C. Самый тёплый месяц года — июль со средней температурой 19,8nbsp;°C. Январь имеет самую низкую среднюю температуру года. Это -17,2nbsp;°C.Карталы имеет значительное количество осадков в течение года. Это верно даже для сухого месяца. Среднегодовая норма осадков — 362 мм. Самый засушливый месяц — февраль с осадками 14 мм. В среднем 67 мм, наибольшее количество осадков выпадает в июле.Население:Ракетная дивизия:В мае 1964 года в трёх километрах на юго-запад от г. Карталы в посёлке Солнечный была сформирована Карталинская оперативная группа, которая в апреле 1965 года была переформирована в 59-ю ракетную дивизию. За четыре последующие года сюда были передислоцированы ещё 6 ракетных полков. 8 июня 1970 года дивизия вошла в состав 31-й Оренбургской ракетной армии. На боевом дежурстве стояли семь полков, вооруженных моноблочными межконтинентальными ракетами Р-36, техническая ракетная база, вертолётная эскадрилья и узел связи. Каждый полк имел на вооружении шесть шахтных пусковых установок. Вероятно поэтому посёлок военного городка получает вскоре кодовое название «Карталы-6». Перевооружение 1-го ракетного полка в 1975 году на Р-36М одновременно увеличило число ШПУ до десяти. К 1982 году закончилась модернизация последнего полка, включавшая углубление и переоборудование ШПУ, строительство новых, значительно более защищенных командных пунктов. Концентрация мощи стала настолько велика, что дивизия имела второе неофициальное название — «Техасско-Далласская». Самый первый в эпоху перестройки телемост с американцами показал, что Карталинская дивизия у них на слуху. К 1989 году произошло плановое перевооружение на новые РК Р-36МУТТХ, оснащённые 10 боевыми блоками каждая.Договоры СНВ-II и СНП внесли окончательную ясность в судьбу дивизии, много лет бывшей основой ядерных сил сдерживания. С 2001 по 2005 годы один за другим были сняты с боевого дежурства и расформированы все ракетные полки, шахты взорваны и к 24 мая 2005 года дивизия расформировывается полностью. Оставшийся не у дел военный городок, получивший в 1999 году новое название ЗАТО «Локомотивный» очень вскоре зачах.Экономика:Экономика города строится в первую очередь на узле ЮУЖД, который является градообразующем предприятием города. Множество предприятий железнодорожного хозяйства. В городе имеется «Карталинский элеватор», выпускающий хлебобулочную продукцию. Предприятия легкой промышленности и торговли, щебневый завод ООО «Строительный камень», ЗАО «Михеевский ГОК», завод «Микромрамор», новый завод по добыче строительного щебня в Полтавском поселении. Ведётся разработка и лицензирование компаний на добычу и переработку полезных ископаемых на территории Карталинского района.Транспорт:Карталы — крупный железнодорожный узел. Город связан железными дорогами с Челябинском, Магнитогорском, Орском и Нур-Султаном. На нём функционирует железнодорожный пункт пропуска через границу, обслуживающий граждан всех стран мира.В городе осуществляется регулярное автобусное сообщение. От городского автовокзала ведётся междугородное автобусное сообщение, охватывающее весь Карталинский район. Имеются также рейсы до городов Челябинск, Магнитогорск, Троицк.Культура:На территории района работают 6 детских школы искусств: Анненская, Варшавская, Великопетровская, Новокаолиновая, Полтавская, ДШИ г. Карталы.В 1996 году было принято решение о создании Карталинского историко-краеведческого музея. C 1999 года музей работает в помещении бывшего дошкольного учреждения по ул. Калмыкова, 1.Радио:Люди, связанные с городом:Упоминание в литературе:В 1932 году незадолго до смерти поэт Сергей Чекмарёв в ожидании попутной машины написал лирическую поэму «Размышления на станции Карталы». Мемориальная доска о пребывании поэта была открыта в 1979 году.