Перевал — понижение в гребне горного хребта или массива. Перевалы служат местами наиболее легкого и удобного перехода из одной горной долины в другую. Наиболее широкие, глубоко опущенные перевалы, имеющие часто важное транспортное значение, называются горными проходами.По происхождению различают: эрозионные перевалы, возникающие ледствие сближения верховьев речных долин, расположенных на противоположных склонах; тектонические перевалы ; ледниковые перевалы, образуемые соединением и последующим разрушением стенок противолежащих каров или цирков.По доступности для прохождения в различное время года различают перевалы круглогодичного и сезонного действия.Через перевалы часто проходят пешеходные и вьючные тропы, автомобильные, реже железные и другие дороги.Верхняя часть перевала зачастую единственное ровное место в округе, поэтому на многих перевалах издревле располагались постройки или даже небольшие населённые пункты.Перевал в российском спортивном туризме:В спортивном туризме перевалом называется логичное для данного маршрута место перехода через водораздельную линию хребта. Таким образом, в спортивном туризме перевал — это далеко не егда самое низкое и доступное место в гребне горного хребта или массива.Многие спортивные перевалы проходят не через самое низкое место в данной части гребня просто потому, что рядом  — более простой и безопасный путь, например, в обход трудных скал и камнепадоопасных участков маршрута.Известно множество спортивных перевалов, которые с точки зрения обывателя смотрятся как безумство: рядом простая удобная тропа через хребет, а туристы лезут на «отвесные скалы». Такие перевалы проходятся с целью повышения спортивного мастерства и подготовки к более сложным походам без выезда за пределы легкодоступных горных районов. Большое количество таких перевалов в последние годы пройдено на Кольском полуострове, Урале.В качестве перевалов туристы-спортсмены могут использовать классические, веками известные горные проходы с хорошими тропами; древние ледниковые седловины; тектонические трещины в горных массивах; понижения между скальными бастионами и «жандармами» горных гребней; платообразные части горных цепей; перемётные ледники и другие формы горного рельефа. Разновидностью спортивного перевала является траверс хребта, когда после подъёма на его гребень осуществляется переход по водораздельной линии и спуск в соседнюю долину. Два и более перевала, между которыми нет сравнительно сложных для прохождения участков, а также подъём на водораздельный гребень, путь вдоль гребня до следующего перевала и спуск с него называется перевальной связкой. Такая связка рассматривается как один перевал.Классификация перевалов:В спортивном туризме перевалы классифицируются по категориям трудности, которые отражают сложность перевала для прохождения его туристами. Категория трудности определяется методом экспертной оценки по совокупности классификационных признаков, характеризующих степень доступности перевала: высота над уровнем моря; крутизна склонов и характер их поверхности; технические приёмы, применяемые при прохождении перевала; условия ночлегов и т. д. Принято выделять 3 категории трудности, каждая из которых делится на полукатегории А и Б. Перевалы 1А категории трудности считаются самыми простыми, 3Б категории трудности — самыми сложными. Перевалы, сложность которых ниже 1А, принято классифицировать как некатегорийные. Перевалы, сложность которых может возрастать на полукатегорию в зависимости от погодных и других условий, принято дополнительно классифицировать «звёздочкой».В «» и «» для каждого перевала указываются его местоположение, название, высота над уровнем моря, категория трудности для разных времён года, реки и ледники по обеим сторонам перевала, особенности прохождения, препятствия, опасности. Категория трудности для каждого перевала периодически переоценивается специально создаваемой комиссией Туристского спортивного союза России и утверждается на съезде ТССР. Последний официально утверждённый Перечень перевалов вышел в 1986 году. В настоящее время ведётся работа над новыми Перечнями перевалов.Перевальная топонимика:По сложившейся в географии многовековой традиции имена новым объектам местности, как правило, дают их первопроходцы. Считается, что люди, впервые прошедшие перевал из долины в долину, или поднявшиеся на перевальный гребень, имеют право предложить имя для нового перевала. В соответствии с для официального признания такого имени требуется его утверждение в законодательных органах соответствующей территории. Учитывая, что большинство спортивных перевалов никого, кроме туристов, не интересует, имена подавляющего большинства спортивных перевалов существуют неофициально. Их закрепляют в традиционных «перевальных записках», оставляемых в турах на перевалах. Имена перевалов фиксируют в туристских отчётах и на туристских картах, передают от группы к группе при подготовке к походам. Очень часто такая схема именования перевалов приводит к утере имени, данного первопроходцами. Известно немало случаев возникновения нескольких имён у одного и того же перевала или появления на туристских картах перевалов с одним и тем же именем, даже если они расположены в одном горном районе. Всё это создаёт значительную путаницу и даже может привести к несчастным случаям при прохождении маршрутов. На основе ТССР выработал рекомендации, в соответствии с которыми необходимо давать новым перевалам имена, связанные с топонимикой района или с особенностями перевала, которые могут помочь при его прохождении. При именовании перевалов полезно максимально использовать традиции местной топонимики, особенности национального языка по месту расположения перевала и проч.Перевалам могут присваиваться имена лиц, непосредственно принимавших участие в их открытии, первопрохождении, изучении. Имена выдающихся государственных и общественных деятелей, представителей науки и культуры и других имеющих заслуги перед государством лиц посмертно могут присваиваться безымянным перевалам. Имена перевалов должны состоять не более, чем из трёх слов и должны естественно вписываться в уже существующую систему наименований географических объектов данной территории.Фотографии перевалов Западного Кавказа:Файл: Вид_с_Чучхурского_перевала.jpg - Вид с Чучхурского перевала на северо-запад. Видны вершины: пик Инэ, Беллала-Кая и Сулахат  Файл:Вид с Чучхурского перевала на Бу Ульген.jpg - Вид с Чучхурского перевала на. юго-восток. На переднем плане вершина Бу-Ульген.Дорожные перевалы:При строительстве как автомобильных, так и железных дорог, при пересечении горных гряд они проходят через перевалы, если объем перевозок сравнительно небольшой, а строительство тоннелей экономически нецелесообразно.Самыми высокогорными перевалами для автомобильных дорог, не проходящих под перевалами в тоннелях, являются:Кхардунг-Ла, h 5359 м  — через Ладакх, Индия. Находится севернее Леха и дороги через Шайок и Нубру. Построен в 1976, открыт для автомобилей с 1988.Нангпа-Ла, h 5716 м  — между Непалом и Китаем в нескольких километрах западнее горы Чо-Ойю и в 30 километрах к северо-западу от горы Эверест.Марсимик-Ла, h 5582 м  — через хребет Чанг-Чемно в северной Индии в примерно 100 км восточнее Леха. Находится в 42 км северо-западнее оконечности озера Пангонг Цо, является кратчайшим путём к спорному Конгка Ла в 42 км далее к северо-востоку на китайско-индийской линии фактического контроля. В настоящее время для автомобильного движения не используется.Стельвио, h 2757 м  — в Восточных Альпах между Ломбардией и Трентино — Альто-Адидже на дороге SS 38 в 12,0 км к северо-востоку от Бормио, что в долине Вальтеллина в регионе Ломбардия. Построена в 1820 году при А трийской империи, чтобы соединить Ломбардию с основной частью А трии.Акбайтал, автомобильный, h 4655 м  — на Памирском тракте у хребтов Сарыкольский и Музкол  - Мургаб и оз. Каракуль.Семинский перевал, h 1717 м  — через Алтай, на границе Северного и Центрального Алтая, по нему проходит Чуйский тракт.