- 2.2.8. Транспортные органы службы по заявкам органов управления ГОЧС разрабатывают планы эвакуационных перевозок. В планах указываются количество и типы поездов и вагонов, количество и типы автомобилей и судов, время подачи к пунктам посадки, время отправления, время прибытия на пункты высадки, маршруты следования и количество вывозимого населения. Планы эвакуационных перевозок согласовываются с органами управления ГОЧС.
- 2.2.9. Для начальников маршрутов эвакуации разрабатывается схема маршрута, в которой указываются:
- перечень автоколонн и пеших колонн, их состав и нумерация;
- маршрут движения колонн;
- исходный пункт, пункты регулирования и время прохождения их колоннами;
- ППЭ, места их дислокации, время прибытия в них колонн;
- медицинские пункты с приданным им транспортом;
- порядок поддержания связи с колоннами на марше и вышестоящим командованием;
- сигналы управления и оповещения.
- 2.2.10. На все население, подлежащее эвакуации, составляются списки. Списки готовятся заблаговременно по месту жительства или организациям в зависимости от принципа организации эвакуации (территориального или территориально - производственного). В последнем случае не занятые в производстве члены семей рабочих и служащих заносятся в списки по месту работы главы семьи. Эвакуационные списки составляются в трех экземплярах: один остается на объекте народного хозяйства или ЖКО (ЖЭУ, ДУ); второй - с получением распоряжения на проведение эвакуации направляется на СЭП, а после завершения населения передается в соответствующую эвакуационную комиссию; третий - с началом вывоза эвакуированного населения направляется в эвакуационную приемную комиссию к месту размещения.
- Эвакуационные списки и паспорта являются основными документами для учета, размещения и обеспечения эвакуируемого населения.
- III. Транспортное обеспечение эвакуации населения
- 3.1. Общие положения
- 3.1.1. Транспортное обеспечение эвакуации населения из районов техногенных аварий и стихийных бедствий - это комплекс мероприятий, охватывающих подготовку, распределение и эксплуатацию транспортных средств, предназначенных для выполнения эвакуационных перевозок. Реализация данного комплекса мероприятий требует решения следующих задач:
- - поддержание в постоянной готовности транспортных органов сил и средств, привлекаемых к выполнению эвакуационных перевозок;
- - максимальное использование возможностей всех видов транспорта и транспортабельных средств для организации эвакуационных перевозок в сжатые сроки;
- - обеспечение устойчивости работы транспорта, ремонт и техническое обслуживание транспортных средств, участвующих в выполнении эвакуационных перевозок.
- Эффективное решение этих задач достигается:
- - заблаговременным планированием эвакуационных перевозок и своевременной корректировкой планов;
- - постоянной готовностью администраций, КЧС и ОПБ, органов управления ГОЧС, транспортных органов и транспортных предприятий, учреждений, населения и формирований к осуществлению эвакуационных перевозок;
- - организацией управления, а также контролем за выполнением эвакуационных перевозок.
- 3.1.2.Важнейшей составной частью транспортного обеспечения является непосредственное проведение эвакуации (определение порядка использования транспортных средств).
- Проведение эвакуации населения требует наличия транспортных средств, возможности их привлечения к осуществлению эвакуационных мероприятий (в том числе и транспорта, находящегося в личном использовании), максимального использования пропускной способности транспортных коммуникаций.
- 3.1.3.Эвакуация населения проводится, как правило, комбинированным способом, в два этапа, сначала на промежуточные пункты, расположенные в безопасных районах, а затем на конечные пункты эвакуации.
- Использование транспортных средств при комбинированном способе эвакуации предусматривает два варианта проведения эвакуации:
- - первоначальное использование транспорта с последующим выводом пешим порядком на конечные пункты эвакуации к местам размещения;
- - вывод эвакуируемого населения пешим порядком из опасной зоны с последующей посадкой на транспортные средства и вывозом на конечные пункты к местам размещения;
- - комбинированный способ эвакуации предполагает организацию сети путей сообщения за границами опасных районов (ПЭП).
- 3.1.4. Работа транспорта в ходе эвакуации населения предполагает различные схемы его возможного использования: доставка эвакуированных от мест жительства до мест размещения.
- Необходимым условием организации работы транспорта при эвакуации является уплотнение графиков движения транспортных средств,
- перераспределение транспортных средств по маршрутам эвакуационных перевозок, назначение дополнительных (запасных) маршрутов.
- 3.2. Обеспечение эвакуационных перевозок
- автомобильным транспортом
- 3.2.1.Основной задачей автомобильного транспорта по обеспечению эвакуационных перевозок является вывоз населения сельских населенных пунктов, попадающего в зону ЧС, в районы временного и постоянного проживания или на пункты перегрузки на другие виды транспорта.
- Эта задача решается всеми автотранспортными средствами предприятий автомобильного транспорта общего пользования, ведомственных предприятий, а также привлечением автотранспортных средств кооперативов, арендных и других организаций и личного транспорта граждан, проживающих или осуществляющих производственную деятельность в зоне эвакуации.
- 3.2.2. Эвакуация населения автомобильным транспортом может осуществляться двумя способами:
- прямой перевозкой людей из зон опасности непосредственно в конечные пункты эвакуации;
- поэтапной перевозкой людей с пересадкой их в ПЭП.
- 3.2.3. Планирование автотранспортного обеспечения эвакуации осуществляется с целью оптимального распределения усилий всех участвующих в процессе эвакуации транспортных средств, организованных действий автомобильного транспорта и своевременного вывоза населения из опасных районов.
- 3.2.4. Исходными данными для составления планирующих документов являются:
- задание службе автомобильно - дорожного транспорта (далее - САДТ) на эвакуацию населения по возможным вариантам возникновения и развития аварий, катастроф, вероятных стихийных бедствий;
- выписки из планов эвакуации и ее обеспечения, подготовленные органами управления ГОЧС и другими службами;
- документы, определяющие порядок взаимодействия с эвакуируемыми объектами, местными органами управления и другими видами транспорта.
- 3.2.5. Планирование начинается с изучения директивных документов органа управления ГОЧС, которому подчиняется САДТ, задания на осуществление автотранспортных перевозок, уяснения полученной задачи, условий взаимодействия и всестороннего обеспечения.
- 3.2.6. В решении начальника САДТ должны быть отражены порядок действия сил службы при угрозе возникновения техногенных аварий и стихийных бедствий или при внезапном их возникновении, направления (объекты), на которых должны быть сосредоточены основные силы САДТ, способы эвакуационных перевозок на основных направлениях и этапах эвакуации, распределение автотранспортных формирований по объектам эвакуации, очередность вывоза населения и материальных

14