- ценностей, пункты и порядок погрузки на автомобильный транспорт и выгрузки с него, порядок взаимодействия с другими видами транспорта, основы обеспечения и технического прикрытия дорог, состав пунктов управления, порядок их развертывания и меры по поддержанию устойчивого управления.
- На основе принятого решения осуществляется разработка планов и проводятся необходимые расчеты, отрабатываются и согласовываются вопросы, требующие взаимной увязки с другими службами и местными комиссиями (КЧС и ОПБ, эвакуационных комиссий).
- 3.2.7. Для организованного осуществления автотранспортных перевозок и создания условий устойчивого управления ими и на всех этапах эвакуации создаются специальные автомобильные формирования: автомобильные колонны (далее - АК), автосанитарные отряды (далее - АСО), группы частного транспорта и другие формирования.
- 3.2.8. При достаточно надежно организованном линейном (диспетчерском) управлении и техническом прикрытии эвакуация может осуществляться группами, звеньями и отдельными машинами, что в целом ускоряет процесс эвакуации, исключая необходимость ожидания погрузки на все машины АК и проведение других организационных мероприятий, связанных с обеспечением безопасности и надежности управления колонной в движении.
- 3.2.9. Автомобильные колонны и отряды формируются на основе автотранспортных предприятий общего пользования и других отраслей народного хозяйства, а также автотранспортных средств кооперативов, арендных и других хозяйств.
- 3.2.10. Личный автотранспорт владельцев объединяется в группы (отряды) на основе добровольного вхождения их владельцев в состав автотранспортных средств, участвующих в осуществлении эвакуационных мероприятий. Для этого он заблаговременно регистрируется, учитывается по регионам и населенным пунктам.
- С владельцами автомобильного транспорта заключаются соглашения - обязательство на их участие в эвакуационных мероприятиях и материальное обеспечение этого участия, а также возмещение расходов при выполнении в этот период общественно значимых автотранспортных задач.
- 3.2.11. Автотранспортные средства частных владельцев сводятся в самостоятельные колонны. Автотранспортные колонны формируются органами ГИБДД по месту регистрации автотранспортных средств. Органам местного самоуправления целесообразно предусмотреть меры материального и морального поощрения владельцев автотранспортных средств за участие в эвакуационных перевозках.
- 3.2.12. Прибывшие по установленным сигналам (распоряжениям) автотранспортные средства проходят техническую проверку, дооборудуются и экипируются необходимым имуществом. При необходимости уточняются организационные расчеты автотранспортных формирований. На неисправные и непригодные для выполнения предстоящих задач автотранспортные средства составляются рекламационные документы. Они направляются вместе с непригодными автотранспортными средствами на предприятия (в организацию) с требованием их замены в установленные сроки.
- 3.2.13. Решение на привлечение автомобильного транспорта к эвакуации населения из зон ЧС принимает КЧС и ОПБ, а в ее отсутствие - глава муниципального образования. На основании принятого решения орган управления ГОЧС муниципального образования отдает распоряжения непосредственно руководителям предприятий и владельцам автотранспортных средств с одновременным уведомлением местных и отраслевых органов.
- Руководители транспортных предприятий и другие владельцы автотранспортных средств, получившие распоряжение, организуют сосредоточение автотранспорта в организациях - формирователях АК (отрядов), их организационное оформление, необходимое техническое обслуживание и оборудование автотранспорта в организациях - формирователях АК (отрядов), их организованное оформление, необходимое техническое обслуживание и оборудование автотранспортных средств для предстоящих перевозок.
- 3.2.14. Руководят посадкой населения органы местного самоуправления, отвечающие за его эвакуацию. Начальники автотранспортных колонн, звеньев, групп отвечают за соблюдение эксплуатационных норм и правил посадки людей и погрузки материальных средств, мер безопасности, условий защиты людей и грузов.
- 3.2.15. В случае необходимости вывоза населения из города АК прибывают в места погрузки, удобные для сосредоточения: на центральные площадки, к наиболее людным скверам, паркам, административным зданиям, основным промышленным предприятиям, железнодорожным вокзалам. Население прибывает к местам погрузки муниципальным или личным транспортом, а из ближайших мест проживания - пешим порядком. Расчет на посадку людей и погрузку материальных ценностей осуществляют члены эвакуационной комиссии.
- 3.2.16. Эвакуация населения в особых условиях (ночью, зимой, в туман, дождь, снегопад) осуществляется с учетом упомянутых условий.
- Ночью организуется освещение мест посадки пассажиров, погрузки грузов, наиболее опасных участков маршрутов: мостов, перекрестков, узлов дорог и т.д. Движение осуществляется на пониженной скорости. Для управления колонной устанавливают световые сигналы. Регулирование движения осуществляется усиленным нарядом ГИБДД.
- Зимой норма посадки пассажиров на автотранспорт может быть меньше номинальной, а перевозка пассажиров в открытом автотранспорте только в крайних случаях без детей, лиц престарелого возраста и больных.
- IV. Перечень исходных данных для планирования эвакуации
- 1. Общие требования
- 1.1. Перечень химически и радиационно опасных объектов.
- 1.2. Прогнозные данные по радиационной и химической обстановке, которая может сложиться в результате аварии.
- 1.3. Перечень объектов экономики, размещенных в опасных районах.
- 2. Данные по численности и категории
- населения, подлежащего эвакуации
- 2.1. Численность населения, подлежащего эвакуации.
- 2.2. Численность детей в возрасте от 7 до 14 лет.
- 2.3. Численность беременных женщин.
- 2.4. Численность больных, находящихся на амбулаторном лечении.
- 2.5. Численность больных, находящихся на стационарном лечении в медицинских учреждениях.
- 2.6. Численность персонала, медицинских учреждений.
- 2.7 Численность подлежащих эвакуации женщин старше 60 лет.
- 2.8 Численность подлежащих эвакуации мужчин старше 65 лет.
- 2.9. Численность невоенизированных формирований.
- 3. Данные по состоянию дорожной сети
- 3.1. Количество выходных автомагистралей из опасных районов и число полос движения.
- 3.2. Количество выходных железнодорожных магистралей и число путей на них.
- 3.3. Пропускная способность автомобильных дорог на выходах из опасных районов.
- 3.4. Пропускная способность железнодорожных линий, выделяемых в распоряжение ГО.
- 3.5. Наличие соединительных дорог между авто - и железнодорожными магистралями радиального направления, выходящими из опасных районов.
- 3.6. Обеспеченность населенных пунктов безопасных районов подъездными автомобильными и железными дорогами.
- 3.7. Обеспеченность автомобильными дорогами с усовершенствованным покрытием.
- 3.8. Наличие и протяженность внутренних водных судоходных путей.
- 3.9. Наличие запасных переправ через водные преграды.
- 3.10. Запас средств для технического обслуживания и ремонта автомобильных и железных дорог.
- 4. Данные по состоянию транспорта
- 4.1. Наличие автотранспортных средств и структура автотранспортного парка, количество посадочных мест.
- 4.2. Подвижный железнодорожный состав, выделяемый в распоряжение ГО, в том числе локомотивный парк (тепловозы,

15