- domésticas domésticas ha llegado a ser del 24.0 por ciento en áreas urbanas en el año 2007. Otros problemas relacionados con el agua y el saneamiento que requieren atención son: la falta de calidad (número de horas de agua por día) y eficiencia (pérdidas sustanciales de agua) del servicio, la recuperación limitada del costo y una gran dependencia en los subsidios del gobierno, así como los problemas de sostenibilidad que incluyen resistencia a los desastres naturales y al cambio climático.
- 5. El Gobierno de Ecuador está integrando su marco institucional del agua a nivel nacional estableciendo en la Secretaría Nacional del Agua (SENAGUA) la responsabilidad para los recursos del agua, y el agua y el saneamiento incluyendo la política del sector, la programación y la regulación técnica. La agenda prevista también incluye el establecimiento de una función regulatoria económica y de la calidad de los servicios a nivel nacional. Los gobiernos municipales son responsables de la operación y mantenimiento del suministro de agua y los sistemas de saneamiento.
- 6. 6. . La rápida urbanización en Ecuador viene acompañada de incrementos similares en las tarifas de motorización (pasó de 65 vehículos por cada 1000 habitantes a principios del año 2000 a 90 en el año 2011, aproximadamente) y un incremento simultáneo, en los impactos externos negativos relacionados, particularmente la contaminación del aire y los accidentes viales. Para frenar el deterioro de la movilidad en las áreas urbanas y en particular en ciudades medianas, es necesario tomar acciones urgentes para asegurar el funcionamiento eficiente de las áreas urbanas. Históricamente, los niveles de inversión en las redes de transporte no han ido acompañados de las necesidades que conlleva el desarrollo, no obstante, en los últimos tiempos el Gobierno de Ecuador ha enfrentado estas tendencias mediante las mejoras de planificación y manejo de los sistemas de transporte y el incremento del nivel de inversión en infraestructura. El Gobierno de Ecuador se ha comprometido con la implementación de sistemas masivos de transporte en las ciudades más grandes (proyectos como Quito Metro, Metro vía de Guayaquil y el tranvía de Cuenca) e intervenciones en la red vial urbana en las ciudades medianas para mejorar sus condiciones respecto a las operaciones de tránsito, uso peatonal y seguridad en general. Recientemente, el transporte no motorizado se ha convertido en prioridad nacional, tal como lo demuestra la creación de una Oficina de Transporte Alternativo en el Ministerio que trabaja en una agenda nacional para el uso de bicicletas.
- 7. Los gobiernos municipales son responsables de la planificación, regulación y control del tráfico y transporte público dentro del territorio del cantón, así como de la planificación, construcción y mantenimiento de la red vial urbana. La Agencia Nacional de Tránsito conserva autoridad en aspectos como licencias de conducir y seguridad vial nacional, además de políticas relacionadas que incluyen el establecimiento de estándares y el Ministerio de Transporte y Obras Públicas conserva la responsabilidad para las vías nacionales, las políticas del sector de transporte, estándares y normas en general, tales como las de diseño y construcción
- 8. La ciudad de Manta, ubicada en la provincia de Manabí, es una ciudad portuaria mediana de rápido crecimiento que tiene la pesca y el turismo como sus principales actividades

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