spaudos centro tiesiog nebus. Ką tai reiškia? Ar čia ne chaosas, kai dar išvakarėse stebėtojas yra patikinamas, kad spaudos centras bus, o sekančią dieną bandydamas jį surasti, sužino, kad jo nebus, nors ant oficialios skelbimų lentos jokios tai patvirtinančios informacijos nėra. Tokios informacijos nėra jokiuose oficialiuose biuleteniuose. Pažymėtina, kad 2014 -10- 02 ant oficialios skelbimų lentos nebuvo Teisėjo ryšiams su dalyviais darbo plano, nors tą dieną jau dirbo administracinė komisija, vyko susipažinimas su trasa. Dideliu trūkumu laikytina tai, jog buvo nukeliamas/vėlinamas 4 GR startas. Čia pažymėtina tai, kad organizatorius tikrai iš anksto žinojo savo pajėgumus saugos darbuotojų kontekste ir tikrai galėjo iš anksto numatyti bei suplanuoti tinkamą varžybų grafiką, tačiau to nepadarė. Viskas buvo palikta Varžybų vadovui, kad pastarasis priimtų sprendimus jau prasidėjus varžyboms, kai jau yra užsakytos greitosios medicinos pagalbos tarnybos bei gelbėtojų brigados, išleisti oficialūs dokumentai, paskelbta maršrutinė kortelė, žiūrovams pardavinėjami Ralio Force majeure gidai ir pan.. Atkreiptinas dėmesys į tai, kad tai tikrai nebuvo aplinkybės, nes savo pajėgumus saugos darbuotojų kontekste organizatorius privalėjo numatyti iš anksto, tačiau to nepadarė. Beje, organizatorius nenumatė ir to, jog norint užtikrinti tinkamą apsaugos darbuotojų išdėstymą 4 GR, reikalingas ne tik pakankamas pačių apsaugos darbuotojų skaičius, bet ir tinkamas transportas tiems apsaugos darbuotojams nuvežti į vietą. Tai nebuvo padaryta. Tam buvo pasitelktas visiškai mobilumo reikalavimų neatitinkantis didžiulis autobusas, kuris klimpo ne tik bandant surinkti apsaugos darbuotojus iš prieš tai vykusio GR, bet ir pačiame 4 GR, kai jam taip ir nepavyko iki galo įvykdyti pavestų funkcijų, nepavyko pravažiuoti viso 4 GR bei užtikrinti savalaikę trasos apsaugą. Tai sąlygojo ir situaciją, kai už klimpstančio autobuso išsirikiavo savo kanale bandę tr a są įveikti saugos, komisarų bei stebėtojo automobiliai. Tai sąlygojo ir dar vieną minėto 4 GR starto laiko nukėlimą/vėlinimą, kas vėlgi laikytina dideliu trūkumu. Kalbant apie varžybų grafiko netinkamumą bei jo netinkamą planavimą, pa sisakytina ir apie šiose varžybose buvusį trečiajį kartą, kai tai buvo pastebėta, t.y. 10 GR taip pat (kalbant apie LARČ dalyvius) prasidėjo žymiai vėliau, nei tai buvo planuojama daryti ir buvo paskelbta maršrutinėje kortelėje. Tai laikytina dideliu trūkumu, kuris aptariamų varžybų metu itin dažnai kartojosi. Stebėtojo jau paminėtas aukščiau Ralio gidas buvo pardavinėjamas žiūrovams po 5 Lt, nors jame buvo pateikiama klaidinga informacija apie GR starto laikus, taip pat gausu techninio broko , pateikiama prieštaringa informacija žiūrovų zonų kontekste, t.y. aprašyme nurodoma viena informacija, o žemėlapiuose pateikiama kita, painiojamos žiūrovų zonų numeracijos/žymėjimai raidėmis (tekste A, B, o žemėlapiuose - B, C. Ką reiškia žemėlapyje A, - iš viso neaišku. Beje, įvairios raidės be jokio papildomo paaiškinimo dėl jų reikšmės ir paskirties šmėžuoja ir kelio knygos bei kituose oficialiuose žemėlapiuose ) . Ko gero, tai vėlgi 'paskutinės nakties sindromo' pasekmė . Chaoso pasekme laikytina ir tai, kad organizatorius, būdamas Ralio komiteto nariu ir komiteto posėdžiuose aktyviai klausinėjęs stebėtojo, kaip turi atrodyti ir kaip turėtų būti pažymėta oficialių asmenų automobiliams skirta stovėjimo aikštelė, visgi tokios aikštelė nenumatė, jos nepažymėjo. Taip pat nepasirūpino ir bent minimaliu ženklinimu/krypčių - nuorodų pateikimu į Ralio centrą/štabą tiek Druskininkų miesto gatvėse, tiek ir pačiame viešbutyje, kuriame tos patalpos buvo įkūrtos. Kalbant apie atskiras patalpas, pažymėtina, kad nuorodų nebuvo nei į Ralio štabą/centrą, nei į SKK kambarį. Pastarojo numatymas vienoje patalpose su Ralio štabu/centru visiškai neatitinka reikalavimų, nes neužtikrina ne tik SKK darbo konfidencialumo , bet ir pašalinių asmenų nepatekimo. Nė viena oficialių asmenų patalpa nebuvo saugoma, kaip, beje, ir oficiali skelbimų lenta. Grįžtant prie SKK darbo kambario, atkreiptinas dėmėsys ir į tai, kad susidarė ganėtinai paradoksali situacija, kai pagal reikalavimus ant įėjimo durų į SKK kambarį iškabinamas asmenų, dalyvaujančių SKK posėdžiuose sąrašas. Aptariamų varžybų metu susidarė situacija, kai toks sąrašas buvo iškabintas ant įėjimo durų, pro kurias patenkama į bendrą Ralio štabo/centro bei SKK kambario patalpą, kas visiškai prieštarauja bet kokiai logikai. Nurodomas sąrašas asmenų, galinčių patekti į SKK kambarį, tačiau realiai į tą bendrą patalpą eina visi, kuriems reikia patekti į Ralio štabą/centrą. Kyla klausimas, kokia to sąrąšo prasmė? Beje, pats sąrašas taip pat klaidinantis, nes jame įrašyta papildomuose nuostatuose nurodyta vyriausioji sekretorė, nors, kaip jau minėta, dėl objektyvių priežasčių biuleteniu ji buvo pakeista dar iki varžybų pradžios. Žodžiu, chaosas. Pilnas chaosas tęsiasi. Serviso parke pagal numatytą schemą sutalpinti automobilių nepavyksta, nors, pripažinkime, kad dalyvių tikrai nebuvo daug. Organizatorius net ir tiek tedalyvaujančių ekipažų serviso parke nesuplanavo, nesuskaičiavo. Varžybų eigoje atsakingi asmenys keičia schemą, išdėstymą, talpina dalyvius. Nieko