## ' RALLY CLASSIC ' DRUSKININKAI 2014 LASF stebėtojo komentarai:

Stebint aptariamo ralio varžybas, susidarė dvejopas įspūdis. Viena vertus, šios varžybos vykdomos labai geroje, tikrai dėkingoje Lietuvos geografinėje vietovėje infrastruktūros kontekste. Ko gero, būtent šių varžybų organizatorius turi patį geriausią palaikymą iš vietinės valdžios struktūrų pusės visame čempionate. Tai džiugina. Džiugina tai, kad organizatorius gali pasiūlyti puikiausias sąlygas apgyvendinimui ir kitoms socialinėms garantijoms. Tačiau, kyla pagrįstas klausimas, ar tikrai organizatorius, turėdamas tokį puikų palaikymą, pateisina visas į jo organizuojamas varžybas dedamas viltis. Stebėtojo nuomone, - tikrai ne. Dėl nežinomų stebėtojui priežasčių, organizatorius, vaizdžiai tariant, 'serga paskutinės nakties sindromu', kas lemia itin chaotišką požiūrį į organizuojamas varžybas daugeliu aspektų, jei ne visais. To įkaitais tampa visi, t.y. tiek sportininkai, tiek oficialūs asmenys, tiek svečiai iš kaimyninių valstybių ASN. Pabandysiu tik trumpai apžvelgti tai, ką teko patirti bei pamatyti tiesiogiai man pačiam, kaip stebėtojui. Tuo, matyt, šie komentarai, pridedami kaip priedas prie atsakaitos, iš esmės skirsis nuo visų kitų, pateiktų stebėtojo šio ralio čempionato metu. Jei kitais atvejais stebėtojas stengėsi konkrečiai įvardinti oficialių ralio varžybų dokumentacijos rūšis, puslapius, kur rado vienokius ar kitokius neatitikimus, šiuo atveju bus kalbama tik bendrais bruožais. Tai daroma dėl pernelyg didelės aptiktų klaidų, neatitikimų, techninio broko oficialuose dokumentuose apimties. Tas pats pasakytina ir apie kitus aptariamų varžybų aspektus, į kuriuos stebėtojas privalo reaguoti, pildydamas ataskaitą. Galima būtų pradėti nuo oficialių dokumentų savalaikės/nesavalaikės leidybos . Čia ypač ryškiai pasireiškia 'paskutinės nakties sindromas'. Ar tikrai būtina (jei taip, stebėtojas ataskaitos svarstymo metu norėtų išgirsti tokio būtinumo priežastis) kelio knygą, saugos planą ir kitus svarbius dokumentus gaminti spaustuvėje būtent tik paskutinę naktį prieš prasidedant varžybų administracinei komisijai? Ar tikrai organizatorius yra tikras, kad jam nereikia anksčiau pagaminti signalinio egzemplioriaus tam, kad anksčiau pateikti oficialiems asmenims peržiūrai, galimų klaidų, neatitikimų suradimui bei pastaboms, kad išvengti nesusipratimų ar netgi nelaimių varžybų metu? Stebėtojas tikisi, kad organizatorius, prieš varžybas žiniasklaidoje teikdamas paaiškinimus bei komentarus apie, jo nuomone, labai svarbų 'slėpimą iki paskutinės minutės,' turėjo omenyje ne oficialius asmenis. Priešingu atveju, tokia organizatoriaus pozicija yra visiškai nepateisinama. Jau minėto 'paskutinės minutės sindromo' įtakoje organizatorius stebėtojui pateikė ralio varžybų dokumentus tik likus 5 minutėms iki administracinės komisijos darbo pradžios. Kažką pataisyti laiko nebėra, nes dokumentaciją reikia pradėti dalinti sportininkams, teisėjams, oficialiems asmenims ... Jei klaidų, neatitikimų, techninio broko nebūtų, galbūt tai ir nebūtų problema. Tačiau, anaiptol, klaidų a ps tu visuose dokumentuose. Klaidos, beje, susijusios ir su saugumo užtikrinimu varžybose. O tai jau negali būti vadinama neesminėmis klaidomis. Chaosas dokumentuose, jų spausdinimas paskutinę naktį, be abejonės, turi įtakos ir tolimesnei varžybų eigai. Ar galima tikėtis, kad administracinėje komisijoje pavyks išvengti chaoso, jei toks chaosas užprogramuotas paties organizatoriaus veiksmuose? Administracinė komisija turi pradėti dirbti (būti pilnos parengties) 07:00 val. ryto, o automobilis iš spaustuvės atvyksta 06:55 val.. Kokie savo srities profesionalai oficialūs asmenys (dirbantys administracinėje komisijoje) bebūtų, bet būti pilnos parengties 07:00 val. jie neturi jokių praktinių galimybių, kadangi dar privalo išsirūšiuoti gautą spausdintą medžiagą, parengti ją išdavimui ir pan.. Tuo atveju administracinėje komisijoje dirbantys oficialūs asmenys vėlgi laiko neturi jokioms nenumatytoms /neplanuotoms gaunamų dokumentų turinio patikroms. Viso to užprogramuoto chaoso rezultatai akivaizdūs. Kelio knygos įvade randame raginimą 'Ralio metu iškritus ar patyrus avariją skambinti ralio centro telefonu....................' (nurodomas telefono numeris asmens, nors ir labai gerai žinomo automobilių sporte, bet neturinčio visiškai nieko bendro su aptariamu raliu). Kelio knygoje nėra pažymėtų evakuacinių/alternatyvių kelių, bet sportininkai (atšaukus 7 GR) teisėjų ir kitų oficialių asmenų raginami 'geriau paieškoti kelio