knygoje ir atsiverst i tą puslapį, kuri ame alternatyvūs keliai yra'. Tačiau jų tiesiog nėra ir ten nėra ko ieškoti. Bendras užprogramuotas chaosas veikia ir teisėjus, nes jie duoda nurodymus ekipažams, tačiau tokių nurodymų neįmanoma įvykdyti. Prie to dar sugrįšime. Toliau tęsiant kalbą apie dokumentus, pažymėtina, kad techninio broko, neatitikimų buvo daug, jau nekalbant apie tokias klaidas tekste, kaip 'Ralio direktorė J. Balčiūnas' (tiek kelio knygoje, tiek saugos plane, visur). Saugos planas stebėtojui priminė grožinės literatūros rinkinį, nes lyginant jo bendrą apimtį (gaudamas jį pilnos apimties į rankas, iš pradžių (kol n eatsiverti) jautiesi lyg iš tiesų gavęs kažkokį itin didelės apimties rimtą dokumentą) su ta jo dalimi, kurioje iš tiesų galima rasti konkrečių duomenų apie konkrečių greičio ruožų saugą, pastaroji dalis tikrai nuvylė. Saugos plano priede 'Varžybų organizavimo schema' nurodyti asmenys, kurių iš tiesų nebuvo ir kurie jokių oficialių pareigų aptariamose varžybose neturėjo. Akivaizdu, kad mi n ėta schema parengta dauginimui skubotai, bandyta pildyti ranka, vėl perbraukta, vėl įrašyta ranka ir pan., tačiau 'paskutinės nakties sindromas' pakišo koją ir čia. Nors trečiadienį organizatorius pats pranešė stebėtojui, jog dėl objektyvių priežasčių keičiama varžybų vyriausioji sekretorė, tačiau paskutinę naktį (iš trečiadienio į ketvirtadienį) prieš administracinės komisijos darbo pradžią organizatorius užsakė pagaminti/padauginti minėtą skubotai ranka užpildytą schemą, kurioje visgi vyriausiąja sekretore nurodoma ta pati, kuri buvo nurodyta anksčiau papildomuose nuostatuose. Kalbant apie radio ryšio koordinatorių, iš viso nesuprantama, kodėl šias pareigas, neva, einančiu nurodytas asmuo, kurio buvimas varžybose jokiose pareigose jau anksčiau nėra ir nebuvo numatytas. Jis kažkodėl įrašytas ir į 'Varžybų saugumo ir ryšio organizavimo schemą' bei nurodomas už atskirų greičio ruožų saugą atsakingų asmenų sąrašuose. Saugos plane nebuvo numatytos jokios saugos priemonės , siekiant užtikrinti saugą 10 GR ,e . Saugos plane buvo įdėtas tik pats GR planas, t.y. tik trasos konfigūracija (atitinkanti pateiktąją kelio knygoje), tačiau nebuvo netgi numatyto trasos tvėrimo. Kaip jau minėta aukščiau, saugos planas, nors iš pirmo žvilgsnio/pojūčio ir atrodo solidžios apimties, tačiau jame gausu dalykų, kurie tikrai nėra saugos plano sudėtinė dalis, kaip pvz., papildomi nuostatai ir pan.. Kalbant apie saugos plan e pateiktą 'Saugos ir oficialių asmenų ekipažų važiavimo grafiką', jame taip pat gausu neatitikimų, klaidų, broko, trūkumų. Iš keturių 'nulinių' ekipažų tik prie vieno iš jų nurodyti telefonų numeriai, klaidingai nurodytas vieno iš SAF automobilių telefono numeris. Jei panagrinėti tai, kaip minėtas grafikas veikė realybėje varžybų metu, tai akivaizdu, jog nors nurodyti du 'Šluotos' automobiliai, tačiau realiai jis buvo tik vienas. Beje, stebėtojui nebuvo pateikta oficiali informacija/pakeitimai, kurių pagrindu buvo sukeisti tiek vairuotojai, tiek ir pastarųjų telefonų numeriai, kalbant apie SAF C bei 'Šluotos' automobilį. Todėl stebėtojas vienareikšmiškai daro išvadą, kad tokie pakeitimai/sukeitimai buvo atlikti be teisėto pagrindo, nesant jokio tai pagrindžiančio oficialaus sprendimo. Kalbant apie oficialių asmenų starto laikus bei pravažiavimo trukmę kanale, akivaizdu, kad jie nebuvo tinkami, kadangi numatant pravažiavimo trukmę tik 5 min, tinkamai atlikti savo pareigas nebuvo įmanoma. Tas pats pasakytina ir apie jau minėtą starto laiką, kadangi greičio ruožuose, kuriuose LRSČ dalyvių nebuvo, didesnių problemų (bent jau stebėtojui) kilo tik GR 4, tačiau ir to pakanka padaryti išvadą, jog numatyti kanalą oficialiems asmenims likus iki pirmojo sportinio automobilio tik 35 min, yra akivaizdžiai neprotinga. Juolab nėra protinga tokį kanalą numatyti likus tik 25 min iki LRSČ pirmojo dalyvio, kai kalbame apie GR- us, kuriuose minėti LRSČ sportininkai startavo. Stebėtojui chaotiškas pasirodė netgi saugos plano viršelis pabaigoje. Suprantama, kai kelio knygos pabaigoje sportininkai sveikinami užbaigus ralį. Tačiau toks išdidinto teksto nuo kelio knygos atkartojimas saugos plano viršelyje kelia mažų mažiausiai nuostabą. Skubotas tekstas ir ant oficialiems asmenims išduotų leidimų. Pvz., kiekvienas komisaras gavo pakabinamą leidimą su užrašu 'Stewards', t.y. su užrašu, apibūdinančiu ne vieną asmenį, o reiškiantį daugiskaitą... Tęsiant minėto užprogramuoto chaoso pasireiškimo apibūdinimą varžybų metu, stebėtojas atkreipia dėmesį į tai, kad papildomų nuostatų 2.4 punkte buvo numatytas spaudos centras, jo darbo laikas (2014-10-03 d. 09:00-20:00 val. ir 2014-10-04 d. 09:00- 20:00 val.) bei darbo vieta viešbutis 'Europa Royale', Vilniaus al. 7, Druskininkai), asmenų kontaktai, o 2.9 punkte buvo numatyta minėto spaudos centro atstovo pareigybė. Nors organizatorius dar 2014-10- 02 d. stebėtoją tikino, kad spaudos centras pradės dirbti pagal grafiką nuo 2014 -10- 03 d., tačiau taip neįvyko. Nors organizatorius šiame kontekste neiniciavo jokio papildomų nuostatų pakeitimo, tačiau stebėtojas 2014-10- 03 d. iš vieno minėtame papildomų nuostatų 2.4 punkte nurodytų asmenų sužinojo, jog