apie tai oficialiuose dokumentuose nėra, ant oficialios skelbimų lentos taip pat. Chaosas tęsiasi. Priešstartinėje zonoje galima buvo pamatyti ne tik varžybų atidarymui/iškilmingam startui skirtą arką, sportinius automobilius, bet taip pat ir pašalinių asmenų automobilius, kurie tiek ir stovėjo priešstartinėje zonoje, tiek ir važinėjosi visomis įmanomomis kryptymis. Visiškas chaosas, spūstis. Sportiniam ekipažui norint p ravažiuoti pro arką bei išvažiuoti pagal kelio knygą, reikia demonstruoti ekvilibristinius vairavimo sugebėjimus, kad įveikti visas esančias pakeliui kliūtis. O nuo LK 0 nuvažiavus tik 50 m iki 2 kelio knygos pozicijos 1 lape, pasitinka (bent jau stebėtojui važiuojant savo laiku) kita kliūtis, t.y. didesnę kelio dalį užblokavę išsikraunantys atgabentus produktus krovininiai automobiliai. Nei priešstartinėje zonoje, nei visame siaurame pravažiavime per kiemus nebuvo nei policijos pareigūnų, galinčių reguliuoti eismą, bent kiek palengvinti pravažiavimą sportininkams, oficialiems asmenims, nei kokių nors nors apsaugos darbuotojų, galinčių atlikti bent dalį aukščiau minėtų funkcijų. Visiškas chaosas. Priešstartinės techninės komisijos darbo laikas numatytas iki 12:00 val., nors 12:00 val. techninės komisijos pirmininkas jau turi būti SKK posėdyje. Aišku, 12:00 val. jo SKK posėdyje nebuvo, nes akivaizdu, kad dviejose vietose vienu metu jis būti ir negalėjo. Chaosas. Tik chaoso sąlygota situacija, jog stebėtojas 2014 - 10-03 d. iki SKK posėdžio pradžios neturėjo vairuotojo, nes vairuotojų b uvo tikrai pakankamai. O rganizatorius iš pat ryto buvo tris kartus klausiamas ir raginamas apsispręsti , kuris vairuotojas vairuos stebėtojo automobilį, bet atsakymas buvo vis tas pats 'tuoj išsiaiškinsiu'. Visiškas chaosas. Jis pasireiškė ir oficialių asmenų apgyvendinimo bei kitais svarbiais klausimais. Kaip, jei ne chaosu, galima paaiškinti situaciją, kai stebėtojas iš Baltarusijos ASN, važiuodamas su LASF stebėtoju viename automobilyje 2014-10- 04 savo kanale į rytinį GR 5, sulaukė skambučio iš viešbučio su raginimu išsikraustyti tuoj pat? Koks chaosas turi būti organizatoriaus galvoje, kad taip galėtų atsitikti? Tas pats pasakytina ir apie SKK narius, kuriems organizatorius įteikė kvietimus dalyvauti vakarinėje renginio dalyje, apdovanojimuose, bet tuo pačiu nesuteikė nakvynės. Nepasirūpino nakvyne ir Varžybų vyr gydytojui, kitiems oficialiems asmenims. Chaosas, kuris negali būti pateisinamas. Tas pats pasakytina ir apie kuro pylimą oficialių asmenų automobiliams. Organizatorius, siekdamas organizuoti tokius didelius renginius, nesugeba pasirūpinti kuro pylimo kortelėmis, kad nesudaryti papildomų nepatogumų oficialiems asmenims, teisėjams. Juk pastarieji privalo dirbti pagal savo tiesiogines pareigas, o ne gaudyti organizatorių skambučiais ar SMS žinutėmis, kad išspręsti kuro užpylimo klausimą. Juk jie , esant galimybei, turi teisę eiti ilsėtis vakare, jei tik mato tokią galimybę, bet tikrai nėra jų pareiga derintis prie organizatoriaus labai intensyvaus užimtumo grafiko, kada (naktį ar labai anksti ryte) jiems organizatorius užpils kuro. Jie sekančią dieną turi būti pailsėję, nes jų laukia atsakingas darbas, nuo kurio gali priklausyti ir sportininkų rezultatai, varžybų saugumas. Tas chaosas persiduoda kaip grandinė. Antrą ralio dieną, atšaukus 7 GR, sportininkai teisėjų buvo raginami važiuoti ' kelio knygoje nurodytu alternatyviu keliu ', kurio iš tiesų kelio knygoje net nebuvo. Maža to, kai sportiniai ekipažai visgi kažkaip sugebėjo atvykti į 8 GR startą, teisėjai organizavo 'sutraukimą'. Viskas būtų gerai, jei tas 'sutraukimas' vyktų pagal taisykles, nepažeidžiant sportinio principo. Šiuo atveju sportinis principas buvo akivaizdžiai pažeistas ir tai akivaizdžiai matyti iš sportinių ekipažų laiko kortelių. Dalis sportinių ekipažų, kurie po regrouping,o buvo iškovoję aukštesnes startines pozicijas, po tokio 'sutraukimo' atsidūrė starto tvarkoje jau už lėtesnių ekipažų. Taip akivaizdžiai buvo pažeistas sportinis principas, kadangi visų dalyvių dar laukė 9 GR, kurio danga buvo gana sudėtinga ir starto tvarka 9 GR galėjo lemti itin daug tų ekipažų rezultatui. Kuo vėliau buvo st artuojama 9 GR, tuo labiau sugadinta to 9 GR danga teko lenktyniauti . O kai tokioje kovoje netgi prizines vietas, jų išdėstymą dažnai lemia tik kelios sekundės ar jų dalys, tai tikrai tampa problema. Juolab, kad kaip jau minėta anksčiau, lėtesni ekipažai, nors ir aplenkti iki vykusio regrouping,o, visviena ne savo sportinių rezultatų pagalba, o dėl teisėjų veiksmų buvo įgiję pranašumą prieš savo greitesnius varžovus. Taip neturi būti. Tai neturi nieko bendro su sportu. Pirmą kartą teko susidurti su situacij a, kai dėl organizatoriaus išsiblaškymo (chaosas) stebėtojo vairuotojas kartu su stebėtojo automobiliu vos nepateko į policiją, kai užsipylęs kuro, tikėdamasis, kad organizatorisu, esantis degalinėje, sumokės už tai (kaip ir buvo sutarta stebėtojo bei organizatoriaus telefoninio pokalbio metu), išvažiavo. Tačiau vėliau išaiškėjo, jog stebėtojo automobilis yra ieškomas, kaip nesusimokėjęs už degalus. Tokių chaoso pavyzdžių šiose varžybose buvo labai daug. Visko išvardinti turbūt neįmanoma. Paminėtina tik tai, kad atskiri greitosios medicinos pagalbos ekipažai skundėsi