- 5) прожигать отверстия в деревянных и металлических деталях;
- 6) оставлять или ставить вновь болты и гайки, имеющие изношенную, сорванную резьбу или забитые грани, а также ставить болты, не соответствующие конструкторской документации;
- 7) оставлять не загрунтованными места прилегания снимаемых для ремонта или замены деталей и узлов на кузове, раме и тележке вагона;
- 8) применять материалы, не соответствующие указанным в конструкторской документации требованиям, а также использовать другие материалы, несогласованные к применению при ремонте грузовых вагонов (или подвижного состава) с железнодорожными администрациями государств участников Содружества.
- 4.19. Руководители вагонных ремонтных предприятий, мастера производственных участков и отделений по ремонту вагонов, их узлов и деталей обязаны оборудовать все имеющиеся рабочие места и создать условия для выполнения всех видов ремонтных работ в соответствии с требованиями "Правил по охране труда при техническом обслуживании и ремонте грузовых вагонов и рефрижераторного подвижного состава" ПОТ РО-32-ЦВ-400-96 и требованиями нормативной документации.
- 4.20. Требования к деповскому ремонту транспортеров изложены в документе "Транспортеры. Руководство по деповскому ремонту" 478 ПКБ ЦВ.

Внимание! Подпункт 4.21 введен на основании приложения № 19 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту

- 4.21. Допускается устанавливать ШОГ - соединения с диаметром стержня штифта 16 мм взамен заклепочных и болтовых соединений в конструкции грузовых вагонов:

Подножка составителя на боковой стене; Поручни составителя на боковой стене; Поручни составителя на концевой балке; Скоба левая и Скоба правая (нижняя обвязка); Скоба (нижняя обвязка); Планка на балке хребтовой; Двутавр или Балка хребтовая.

- 5. Ремонт автосцепного устройства

Съёмные детали автосцепного устройства снимают с вагона и направляют на участок ремонта автосцепного устройства, где производят ремонт в соответствии с требованиями "Инструкции по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог", "Типовым технологическим процессом ремонта автосцепного устройства" ТК-289-2009 и "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов". Номерные детали, не имеющие маркировку предприятия - изготовителя, ремонту не подлежат и сдаются в металлолом. Упорные угольники, розетки, расцепные рычаги, кронштейны расцепных рычагов осматривают, неисправные ремонтируют. Разрешается производить приварку к ударной розетке отбитых частей согласно технологической "Инструкции по сварке передних упоров" № 317 ПКБ ЦВ. После ремонта и проверки клеймению подлежат: замок, замкодержатель, предохранитель, подъемник, валик подъемника, тяговый хомут, валик, клин тягового хомута, ударная розетка, балочка центрирующего прибора, маятниковые подвески, упорная плита, корпус поглощающего аппарата, корпус автосцепки, вкладыш и поддерживающая плита центрирующего прибора.

Внимание! Последний абзац пункта 5 принять к руководству с 01.07.2013 г. на основании приказа Минтранса РФ № 178 от 04.07.2011 г. Последний абзац пункта 5 приведен в новой редакции на основании приложения № 16 к Протоколу 56-го Заседания Совета по ж/д транспорту Последний абзац пункта 5 приведен в новой редакции на основании приложения № 7 к Протоколу 58-го Заседания Совета по ж/д транспорту, Требования в части установки на вагоны-цистерны для перевозки опасных грузов поглощающих аппаратов класса Т2 и Т3 вводятся в действие с 1 января 2015 года. См. подпункт 22 пункта 1 Протокола 60-го Заседания Совета по ж/д транспорту, Требования в части установки на вагоны-цистерны для перевозки опасных грузов поглощающих аппаратов класса Т2 и Т3 вводятся в действие с 1 июля 2015 года. См. подпункт 25 пункта 1 Протокола 61-го Заседания Совета по ж/д транспорту (См. приказ Министерства транспорта РФ № 319 от 19.11.2014 г.) С 01.01.2017 г. последний абзац пункта 5 приведен в новой редакции на основании приложения № 16 к Протоколу 64-го Заседания Совета по ж/д транспорту при обеспечении требований, указанных в приказе Министерства транспорта РФ № 159 от 17.06.2016 г.

### Редакция, действующая с 01.01.2017 г. :

На вагоны, не предназначенные для перевозки опасных грузов, постройки с 2006 г. должны быть установлены поглощающие аппараты класса соответствующего техническим условиям на вагон. На вагоны,