При всех видах ремонта разрешается наплавка изношенной рабочей поверхности при ее износе не более 20% номинальной толщины, а также приварка планок соответствующей толщины с предварительной механической обработкой для устранения неравномерного износа.

Внимание! Подпункт 8.6 приведен в новой редакции на основании приложения № 18 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

8.6 Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-100, которые модернизированы по проекту С 03.04 и тележек моделей 18-578, 18-7020, выполнять согласно требований РД 32 ЦВ 082-2006 "Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".

### Старая редакция:

8.6. Ремонт скользунов постоянного контакта тележек моделей 18-578, 18-7020 или модели 18-100 которые модернизированы по проекту С 03.04, выполнять согласно требований руководящих документов "Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-578 с упруго-катковыми скользунами грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 082-2006, "Ремонт тележек грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 052-2009, "Ремонт тележек грузовых вагонов модели 18-100 с установкой износостойких элементов в узлах трения" РД 32 ЦВ 072-2009.

- 8.7. Пятник очищают от грязи и осматривают.

Внимание! С 01.06.2016 г. подпункт 8.7.1 приведен в новой редакции на основании приложения № 8 к Протоколу 64- го заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

- 8.7.1 Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный. Ремонт пятника следует проводить по технологии, изложенной в технологических инструкциях ТИ-ТНП-2010 или ТИ-ТНП/Ш-2011, в зависимости от материала пятника.

### Старая редакция:

- 8.7.1. Пятник, имеющий трещины, износ плоской опорной поверхности более 3 мм или упорной (конусной) поверхности по диаметру более 3 мм и более 2 мм на сторону снимают с вагона, заменяют на новый или отремонтированный, согласно технологической инструкции "Восстановление износостойкой автоматической наплавкой, пятника грузовых вагонов с последующей механической обработкой" ТИ- ТНП/2001. Пятник должен соответствовать проектно-конструкторской документацией для данного типа вагона.
- 8.7.2. Ремонт пятника способом приварки колец и пластин запрещается.

Внимание! Подпункт 8.7.3 приведен в редакции приложения № 18 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту. Текст "№ 067-2000" заменен на "№ 067-2008"; С 01.06.2016 г. подпункт 8.7.3 приведен в новой редакции на основании приложения № 8 к Протоколу 64- го заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

8.7.3 Пятник, с диаметром отверстия под шкворень более 60 мм для четырёхосных вагонов или более 76 мм для восьмиосных, замеренным на глубине 10 мм от плоской опорной поверхности пятника, снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный, в соответствии с проектно-конструкторской документацией для данного типа вагона, согласно ТИ-ТНП-2010 или ТИ-ТНП/Ш-2011, в зависимости от материала пятника. Обмер пятника производят в соответствии с "Методикой контроля узла пятник- подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 067-2008.

### Старая редакция:

8.7.3. Пятник, с диаметром отверстия под шкворень более 60 мм для четырёхосных вагонов или более 76 мм для восьмиосных, замеренным на глубине 10 мм от плоской опорной поверхности пятника, снимают с вагона и заменяют на новый или отремонтированный, в соответствии с проектно-конструкторской документацией для данного типа вагона, согласно Технологической инструкции ТИ - ТНП/2001. Обмер пятника производят в соответствии с "Методикой контроля узла пятник-подпятник при проведении деповского ремонта грузовых вагонов" РД 32 ЦВ 067-2008 067-2000.

### Внимание! С 01.07.2016 г. первое предложение подпункта 8.7.4 приведено в новой редакции на основании приложения № 14 к Протоколу 64-го заседания Совета по ж/д транспорту