- 9.3.2.4. Листы вдоль вагона соединяют одинарными кровельными лежачими замками, шириной 20 мм, швы загибают в направлении скатов крыши и каждый шов обжимают. Кромки кровли загибают на длине 45- 55 мм за подрамники, а затем вместе с подрамниками плотно пригибают к карнизам.

9.3.2.5. Листы поперек вагона должны соединяться в двойной кровельный замок с вертикальным гребнем, высотой 15-20 мм. Каждый поперечный шов крыши должен крепиться усиленными (двойными) кляммерами. 9.3.2.6. Крепление кляммеров к опалубке должно производиться тремя кровельными гвоздями размером 2,5 x 50 мм. Концы гвоздей должны быть загнуты и обратно забиты в опалубку.

- 9.3.2.7. Вновь устанавливаемые участки обшивки крыши взамен неисправных должны быть толщиной не менее 8 мм.

Крыша двухъярусного вагона для перевозки скота осматривается, трещины длиной до 100 мм ремонтируют сваркой. При трещинах длиной более 100 мм, пробоинах общей площадью до 0,3 м2, ремонтируют постановкой профильных накладок с перекрытием трещин и кромок отверстий по 50 мм на сторону. Катет шва не более 3 мм. Трещины сварных швов крепящих патрубки флюгарок, дефектные сварочные швы крепления гофр на крыше устраняют сваркой при катете шва 3 мм. Неисправные панели подшивки крыши заменяют. Крепят панели гвоздями, длиной 60 мм шагом 70 мм в шахматном порядке. Фанера перед постановкой должна быть загрунтована с двух сторон грунтом ФЛ-ОЗК ГОСТ 6586-77 или ГФ-0119 ГОСТ 6586-77.

- 9.3.3. Ремонт внутреннего оборудования.
- 9.3.3.1. Систему печного отопления ремонтируют. Неисправные детали заменяют новыми.
- 9.3.3.2. Баки водоснабжения при необходимости ремонтируют, зазор между поперечной балкой и обечайкой бака должен быть не менее 15 мм. Баки не должны иметь уклон в сторону сливного устройства для слива воды.
- 9.3.3.3. Кронштейны бака должны прилегать к опорным поверхностям поперечных балок. Допускается местный зазор на обеих опорах не более 5 мм. Большие зазоры устраняются с помощью регулирующих планок.
- 9.3.3.4. Баки внутри очищают и промывают, а снаружи окрашивают в серый цвет.
- 9.3.3.5. Систему водоснабжения испытывают на водонепроницаемость наливом воды в систему, при этом все краны должны быть закрыты. Течь и отпотевание в местах соединения не допускаются. Система водоснабжения после ремонта должна дезинфицироваться по действующим санитарным правилам от 30.07.96 № ЦУФ-6/19.
- 9.3.3.6. Трубы от баков к раздаточным рукавам, должны иметь уклон 25-30 мм на всю длину. Все резьбовые соединения системы водоснабжения должны иметь льняную подмотку, пропитанную суриком, плотно затянутую.
- 9.3.3.7. Корыта приводят в полную исправность, а негодные - заменяют новыми. Качка корыта вместе с опорами не допускается. Подгонка опор должна осуществляться по месту.
- 9.3.3.8. Разность замеров высоты корыта на опорах по размеру 2735 мм допускается не более 15 мм.
- 9.3.3.9. Корыта после ремонта или изготовления проверяют на водонепроницаемость наливом воды.

9.3.3.10. Снаружи корыта окрашивают лаком БТ-577 ГОСТ 6586-77, а внутри - водостойкой краской согласно действующему перечню новых материалов и реагентов разрешенных для применения в практике хозяйственного водоснабжения.

- 9.3.3.11. Цепь прикрепляют на ручке корыта и привертывают к стене вагона болтом диаметром 12 мм. Длина цепи должна быть от 300 мм до 325 мм.
- 9.3.3.12. Кормушки, имеющие повреждения прутков, нижних или верхних труб, ремонтируют или заменяют новыми.

Верхние и нижние трубы кормушек, должны быть параллельными. Разность зазоров у места крайних прутков не должна превышать 5 мм. 9.3.3.13. Кормушки в нерабочем положении складывают и подвешивают к кронштейнам на продольные стены вагона. К пруткам кормушек и боковым стенам вагона должны быть прикреплены увязочные кольца. Неисправности деталей кормушек и корыт устраняют после разборки и снятия деталей, требующих ремонта. Установка кормушек и корыт на двухъярусных вагонах показаны на рисунках 1а и 1б.