- 9.2.3.20. Коррозионные повреждения элементов крыши допускаются не более 1 мм толщины металла. При большем повреждении, элементы заменить новыми или ремонтировать постановкой усиливающих накладок.

Дуги, имеющие поперечные трещины более 30% сечения элементов, ремонтировать сваркой с постановкой усиливающих накладок, а имеющие (поперечные трещины более 30% сечения элементов,) изломы и повреждения коррозией более 30% толщины металла, заменить новыми.

- 9.2.3.21. Крышу подшить фанерой толщиной 8 мм или древесноволокнистой плитой толщиной от 6 мм до 8 мм или 4 мм в два слоя, вплотную с кровлей.
- 9.2.3.22. Исправные или отремонтированные люки, помосты крыш и лестницы разрешается использовать вторично.

9.2.3.23. Крышу с дугами поверху осмотреть, трещины в сварных соединениях дуг и карт крыши разделать и заварить независимо от длины. Трещины или изломы в дугах ремонтировать сваркой с последующим усилением накладкой и обваркой сплошным швом по периметру. Допускается изломы, пробоины или лучевые трещины в дугах ремонтировать путем постановки вставки длиной не менее 500 мм. Места соединения перекрывать накладками с последующей обваркой по периметру сплошным швом. Допускается полная замена дуги. Остальные дефекты устраняют согласно п. 9.2.3.1 ... 9.2.3.22 настоящего Руководства.

- 9.2.4. Ремонт боковых люков.
- 9.2.4.1. Рамку люка, имеющую вмятины и прогибы, выправляют. Трещины рамки ремонтируют сваркой с постановкой накладок с внутренней стороны вагона.
- 9.2.4.2. Крышки люка выправляют, волнистость полотна не допускается.
- 9.2.4.3. Крышки люков, имеющие коррозийное повреждение более 2 мм заменяют.
- 9.2.4.4. Неисправные люковые запоры, крепежные соединения ремонтируют или заменяют.
- 9.2.4.5. Крышка люка в закрытом состоянии должна плотно прилегать к рамке люка. Кромки закрытой крышки люка должны перекрывать рамку люка по периметру не менее чем на 15 мм.
- 9.2.5 Ремонт дверей.
- 9.2.5.1. Двери осматривают и ремонтируют согласно конструкторской документации данного типа и модели вагона.
- 9.2.5.2. Дверные проемы выправляют и укрепляют. Дверные стойки, зонты, пороги выправляют, неисправные заменяют. Толщина вновь установленного порога должна быть не менее 4 мм.

9.2.5.3. Обвязки, имеющие изгибы, выправляют. Разность величин диагоналей и непараллельность боковых, нижней и верхней обвязок дверей допускается не более 7 мм.

- 9.2.5.4. Обвязки двери, дверного проема с трещинами и изломами ремонтируют сваркой, с постановкой усиливающих накладок соответствующего профиля.
- 9.2.5.5. Доски обшивки двери, имеющие повреждения (изломы, поперечные трещины, гнилость), заменяют.

9.2.5.6. Внутреннюю обшивку дверей с пробоинами, изломами заменяют. При этом армировочные планки при постановке, их на дверь не должны иметь местных вмятин или искривлений.

- 9.2.5.7. Прямолинейность притворных уголков дверного проема проверяют. Местные вмятины уголков допускаются не более 5 мм.
- 9.2.5.8. Местный зазор между дверной обвязкой и притворным уголком при закрытой дверной закидке допускается не более 6 мм.
- 9.2.5.9. Размер перекрытия верхней части двери зонтом или направляющей планкой должен быть не менее 25 мм.
- 9.2.5.10. Механизм закрывания двери осматривают, неисправные детали ремонтируют или заменяют новыми.

Внимание! Третье предложение нижеприведенного абзаца изложено в новой редакции на основании приложения № 18 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту.

Механизмы закрывания дверей, на которых стоит предохранительно-защитное приспособление от хищения груза, должны быть осмотрены после срезания этого приспособления. Неисправные детали механизма закрывания дверей ремонтируют или заменяют новыми, после чего устанавливают новое предохранительно-защитное приспособление от хищения груза. Механизм закрывания двери должен быть оборудован запорным устройством МЗУ 0702 установленным по проекту М 1828.00.000 ПКБ ЦВ и предохранительно-защитным приспособлением, изготовленным по проекту М 1790.000 ПКБ ЦВ. Механизм закрывания дверей должен соответствовать требованиям конструкторской документации. Предохранительно-защитное приспособление должно быть изготовлено по проекту М 1790.000.