- - при нарезных панелях на всем поперечном сечении кузова - не более трех;
- - на панелях длиной до 1 м - не более одной;
- - при длине панели длиной более 1 м - не более двух.

В остальных случаях неисправные листы обшивки заменяют новыми. 9.2.1.2. Ремонтные вставки и целые листы перед постановкой подгоняют и грунтуют с обеих сторон. Целые листы и вставки крепят к деревянным брускам дуг крыш гвоздями 2 х 40 мм с шагом от 150 мм до 180 мм, а в местах изгиба обшивы - с шагом не более 100 мм. 9.2.1.3. Неисправные армировочные планки ремонтируют или заменяют новыми стальными толщиной от 0,8 мм до 1 мм, шириной 35 мм. Поверхности армировочных планок, соприкасающиеся с деревоплитой, перед постановкой окрашивают.

- 9.2.1.4. Места с поврежденной окраской, вновь поставленные листы и ремонтные вставки окрашивают в один слой под цвет старой краски.
- 9.2.1.5. В местах повреждений перед производством ремонтных работ обшивку из фанеры с внутренней стороны кузова снимают. После окончания работ обшивку восстанавливают.
- 9.2.1.6. Доски обшивки без шпунтов, гребней, не плотно прилегающих друг к другу (при наличии просветов между ними), изломанные и с трещинами заменяют.
- 9.2.1.7. Исправные нестандартные по ширине доски обшивки разрешается оставлять. Допускается постановка склеенных досок встык на всех стенах, за исключением четырех верхних подряд, в остальной части - через одну, Стык располагают в шахматном порядке. Во всех случаях четыре нижние доски ставят целыми.
- 9.2.1.8. Вновь поставленная обшивка должна быть собрана и плотно стянута.
- 9.2.2. Ремонт пола.

9.2.2.1. Доски пола, имеющие излом и поперечные трещины заменяют. Новые доски пола устанавливают толщиной и шириной согласно требований конструкторской документации, а бывшие в употреблении - толщиной не менее 48 мм и шириной не менее 100 мм. Настил пола должен быть собран плотно. Допускаются местные несквозные зазоры в соединении досок сверху и снизу не более 3 мм. Несквозные зазоры между досками неперебираемого настила пола допускаются не более 5 мм сверху и снизу. При зазорах более 5 мм настил пола перебирают. В местах сопряжения досок пола разной толщины выступающие грани более толстых досок сострагивают с обеспечением плавного перехода к плоскости более тонкой доски. Допускается неплоскостность поверхностей пола не более 3 мм. Использование сырого пиломатериала категорически запрещено. Применяемая древесина по качеству и влажности должна удовлетворять требованиям ГОСТ 3191. Влажность пиломатериалов определяется при помощи влагомера.

- 9.2.2.2. При замене неисправных досок пола допускается постановка досок встык в шахматном порядке через одну целую. Постановка в дверном проеме досок встык запрещается.

Концы досок в месте стыка располагают на одной из полок швеллеров хребтовой балки и укрепляют болтами с планками. Соединение досок встык выполняют в четверть. Стык склеенной доски пола располагают только по армировке хребтовой балки, при этом постановка склеенных досок в дверном проеме не допускается. При необходимости производится модернизация настила пола в соответствии с проектом М1412 ПКБ ЦВ.

- 9.2.3. Ремонт крыши

9.2.3.1. Перед ремонтом крышу и её крепление к кузову осмотреть. Крепёжные уголки, планки, накладки, кронштейны, имеющие трещины, механические повреждения, трещины сварных швов, непровары, износ отверстий под крепёжные болты заменить новыми или восстановить в соответствии с проектом "Унифицированная крыша крытых вагонов с дугами поверху" М 1604 ПКБ ЦВ. Неисправные крепёжные болты снять и заменить на новые или исправные. При креплении крыши гайки крепёжных болтов обваривать.

### Внимание! С 01.06.2016 г. третий абзац подпункта 9.2.3.1 приведен в новой редакции на основании приложения № 8 к Протоколу 64-го заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

Сварочные работы проводить по ГОСТ 14771-76 и "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от "4-5" ноября 2015 г. № 63.

### Старая редакция: