1 - цилиндры диаметром 14; 2 - балка хребтовая; 3 - тяга нижняя; двуплечный рычаг; 5 - тяга верхняя; 6 - предохранитель; 7 - кронштейн; 8 - шестерня; 9 - подшипник; 10 - зубчатый сектор; 11 - вал; 12 - цапфа крышки люка; 13 - ось; 14 - шайба; 15 - шплинт. Рисунок 3. Рычажная система механизма разгрузки:

- 9.4.3.9. Трехходовой кран, установленный в рабочем воздухопроводе механизма разгрузки вагона, разбирают для контроля технического состояния всех его деталей, при неисправности заменяют.
- 9.4.3.10. Поверхности и отверстия крана очищают и осматривают. На сухие трущиеся поверхности наносят слой смазки ЖТКЭ-65 или ЖТ-79Л ТУ0254-002-01055954-01.
- 9.4.3.11. Допускается коррозийный износ деталей крепления пульта управления не более 20 %, при повреждении более 20 % номинальной толщины детали заменяют.
- 9.4.3.12. Кронштейн силового цилиндра, имеющий местный коррозийный износ свыше 20 %, наплавляют с последующей механической обработкой.
- 9.4.3.13. Состояние кронштейнов, опорных площадок до постановки деталей разгрузочного механизма осматривают. Прогибы устраняют правкой.

9.4.3.14. Для исключения падения пневматического цилиндра механизма разгрузки необходимо установить параллельно первой вторую предохранительно скобу. В узел крепления пневматического цилиндра (мертвая точка) для предотвращения выпадания валика, установить со стороны головки валика и приварить две планки толщиной не менее 4 мм, изготовленных из материала Сталь марки 09Г2Д ГОСТ 19281-89 на расстоянии не менее 50 мм друг от друга с отверстием для шплинта и зашплинтовать.

- 9.4.3.15. Вагоны оборудуются запорно-пломбировочным механизмом крышек загрузочных люков по проекту М 1765 ПКБ ЦВ и устройствами пломбирования по проекту М 1734 ПКБ ЦВ.
- 9.4.4. Регулировка механизма разгрузки.
- 9.4.4.1. После ремонта и сборки действие механизма разгрузки должно быть проверено и отрегулировано.
- 9.4.4.2. При закрытых положениях крышек разгрузочных люков тяги должны лежать на ступицах рычагов и переход тяг за мертвую точку должен быть в пределах от 15 до 20 мм. Длина отрегулированных тяг должна быть зафиксирована стопорной шайбой и гайкой.

Заход рычага блокирующего устройства разгрузочных крышек люков с фиксатором должен быть не менее 15 мм, а зазор между контактными поверхностями рычага и фиксатора должен быть в пределах 2-4 мм. При регулировке механизма разгрузки вагона модели 19-923 переход за мертвые точки должен быть: для верхней тяги - 20 мм, нижней - 15 мм. При этом в закрытом положении крышки люка должны плотно, прилегать к горловине люка, а верхние тяги должны касаться ступицы двухплечных рычагов. Если указанные переходы меньше номинальной величины, допускается постановка металлической прокладки между подошвой подшипника и швеллером, на котором подшипник установлен. Допускается постановка не более двух прокладок под каждый подшипник; толщина прокладки должна быть в пределах от 1 мм до 3 мм. Постановка прокладок не должна вызывать заклинивание вала в подшипниках после затяжки болтов.

- 9.4.4.3. Осевое перемещение вала регулируют установкой шайб. Суммарный зазор меду буртиками вала и подшипниками не должен превышать 5 мм.
- 9.4.4.4. Эксцентрик приваривают на валу при монтаже по месту при закрытых крышках.

9.4.4.5. Трущиеся части валов, подшипников, предохранителя и осей при монтаже смазывают смазкой ЖТ-72 .

- 9.4.4.6. Рабочее давление в пневматической магистрали механизма разгрузки при открывании и закрывании крышки должно быть 0,4-0,5 МПа (4-5 кгс/см2). Допускается падение давления в системе 0,01 МПа (0,1 кгс/см2) в течение 3 минут.
- 9.4.4.7. При сборке расстояние от поршня до задней крышки цилиндра должно быть в пределах от 10 мм до 25 мм. Этот размер регулируют головкой штока, закрепляемой стопорным винтом.

В открытом положении крышек разгрузочных люков тяги должны перейти через мертвую точку. Величина перехода должна быть в пределах от 10 мм до 16 мм, в этом положении сектор должен касаться упора. 9.4.4.8. Для достижения соосности подшипников допускается постановка прокладок общей толщиной не более 3 мм. В закрытом положении крышек разгрузочных люков механизм цилиндра должен опираться на планку.

### 9.5. Крытые 4-х осные грузовые вагоны с поднимающимся кузовом для перевозки апатитового концентрата