соединениями опор должен быть не менее 5 мм. Разность высот двух соседних опор одного бункера должна быть не более 4 мм. Отремонтированный порожний бункер, поставленный на опорные секторы, должен находиться в состоянии устойчивого равновесия (отсутствие наклона относительно вертикальной оси). При затянутом механизме запора запас резьбы на винте должен быть не менее 60 мм. 13.15 Паровые рубашки бункеров после ремонта испытывают на плотность гидравлическим давлением 0,05 МПа (0,5 кгс/см2) в течение 15 минут или паром давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2), обстукиванием и осмотром всех сварных швов для определения исправности внутренней рубашки. Течь воды и утечка пара не допускается.

### Внимание! С 01.06.2016 г. второй абзац подпункта 13.15 приведен в новой редакции на основании приложения № 8 к Протоколу 64-го заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

При обнаружении течи или потения сварных швов внутренней обшивки бункера подчеканка их не допускается. Дефектные сварные швы вырубают и вновь заваривают согласно с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол от "4-5" ноября 2015 г. № 63.

### Старая редакция:

При обнаружении течи или потения сварных швов внутренней обшивки бункера подчеканка их не допускается. Дефектные сварные швы вырубают и вновь заваривают согласно с требованиями "Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов" утвержденной Советом по ж.д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29-30 мая 2008 г. № 48 Сварные швы наружной обшивки бункера на плотность не контролируют.

### 13.16 Дополнительные технические требования, предъявляемые к ремонту вагонов для перевозки нефтебитума модели 17-494.

- 13.16.1 Упоры, ограничивающие продольный сдвиг бункеров, размещенные внутри опор, снимают для контроля технического состояния и ремонта.

Неисправные крепежные соединения заменяют новыми. Детали, имеющие изломы, замеряют новыми. Сборка упора и регулировка зазоров между упорами и бункерами производится при установке бункеров на опоры. 13.16.2 Регулировка зазоров т рисунок 18.б между упорами и контактной планкой бункера осуществляется постановкой прокладок (или набора прокладок) необходимой толщины в корпусе упора. Зазор т должен быть 1-3 мм, а зазор n = 12/18 мм. Фиксация стакана в корпусе упора производится постановкой регулирующего угольника до упора в заднюю стенку выреза в стакане с последующим закреплением регулирующего угольника болтами и стопорными шайбами. Суммарные зазоры должны быть 2-6 мм для одного бункера.

- 13.16.3 Радиальный зазор между впадиной сектора и головкой зуба рейки должен быть в пределах 2-3 мм.
- 13.16.4 Погнутые ограничители крюков запора выправляют, отсутствующие ограничители - устанавливают в упор под затянутые закидные крюки по месту.
- 13.16.5 Запас резьбы витков запора бункеров в транспортном положении должен быть не менее трех ниток.
- 13.16.6 Амортизаторы разбирают, контролируют техническое состояние деталей. Неисправные резинометаллические элементы заменяют новыми. При сборке амортизаторов количество резинометаллических элементов устанавливают при регулировке бункеров на вагон.
- 13.16.7 Допускается соприкосновение опрокинутого бункера с одним амортизатором; зазор между опрокинутым бункером и другим амортизатором может быть не более 3 мм.