- 10.2.5. При ремонте полувагонов должны выполняться следующие требования:

- при повреждении (верхних) вертикальных листов поперечных балок согласно рисунку 7 вырезать поврежденную часть верхнего листа косым срезом под углом 60° к оси листа и приварить новую часть двусторонним сварным швом по ГОСТ 5264-80;

- - трещины на вертикальном листе промежуточных балок заваривать по ГОСТ 5264-80 с последующей установкой с двух сторон усиливающих накладок толщиной по 5 мм. Аналогично накладке 1 с противоположной стороны вертикального листа устанавливать другую накладку, при этом ее наклонную линию 3 располагать параллельно линии 2 накладки 1 на расстоянии от 20 мм до 25 мм, т.е. обеспечить смещение сварочных швов.
- - накладку, соединяющую верхний лист поперечной балки с коробкой внутренней стойки, при повреждении срезать, изготовить новую и поставить ее по месту, закрепив сваркой по ГОСТ 5264-80;
- - при отрыве усиливающей коробки от внутренней стойки, последнюю, а также накладку верхнего листа, срезать. Соединение верхнего листа поперечной балки с боковой стеной, в этом случае, производить по чертежу УВЗ № 508.01.000-6 (кузов) сечение Г-Г с помощью деталей чертёж 508.01.366 и чертёж 508.01.367.
- - сферический износ опорных поверхностей боковых скользунов, расположенных на шкворневой балке допускается не более 2 мм.
- 10.3. Полувагоны - хопперы для перевозки горячих окатышей, агломерата.
- 10.3.1. Ремонт кузова и крышек разгрузочных люков.

Внимание! С 01.06.2016 г. подпункт 10.3.1.1 приведен в новой редакции на основании приложения № 8 к Протоколу 64-го заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

10.3.1.1 Ремонт кузова, крышек люков сваркой производится согласно "Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов" утверждённой Советом по железнодорожному транспорту государств- участников Содружества, протокол от "4-5" ноября 2015 г. № 63.

### Старая редакция:

10.3.1.1. Ремонт кузова, крышек люков сваркой производится согласно "Инструкции по сварке и наплавке грузовых вагонов" утвержденной Советом по ж. д. транспорту государств участников Содружества, протокол от 29-30 мая 2008 г.

- 10.3.1.2. Все несущие элементы кузова, а также обшивка кузова и бункеров, в том числе и внутри кузова, осматриваются для определения коррозионных, механических повреждений и износа. Определяется объем ремонта.
- 10.3.1.3. Поврежденные несущие элементы кузова (каркасы боковой и торцевой стен, шкворневые и промежуточные стойки, раскосы, горбыли) и обшивка кузова должны быть отремонтированы.
- 10.3.1.4. Шкворневые, промежуточные стойки, раскосы с вмятинами и прогибами свыше 20 мм выправляют, а имеющие трещины и изломы ремонтируют сваркой.
- 10.3.1.5. Допускаются прогибы швеллеров наклонной части бункера не более 30 мм.
- 10.3.1.6. Допускаются вмятины в концевой балке не более 35 мм.
- 10.3.1.7. Изогнутую верхнюю и нижнюю обвязку выправляют. Запрещается выпускать из ремонта вагоны, у которых верхние и нижние обвязки имеют прогибы, вмятины между стойками более 40 мм. Листы обшивки с местными вмятинами, глубиной более 40 мм выправляют.
- 10.3.1.8. Трещины длиной до 100 мм в листах обшивки заваривают, при большей длине, но не более 500 мм, трещины, пробоины заваривают с постановкой усиливающих накладок. На одном листе (панели) постановка более двух накладок не допускается. При коррозионном повреждении листов обшивки более 3 мм по толщине, их заменяют новыми.

Детали крепления обшивки к каркасу кузова (несущие планки, накладки, прижимные планки и т.д.) проверяют, отсутствующие устанавливают. Отсутствующие или неисправные накладки и болты с потайными головками для крепления обшивки торцевых стен восстанавливают или заменяют.

- 10.3.1.9. Бункера на раме вагона устанавливают под углом наклона к горизонту согласно чертежам завода-изготовителя. При отсутствии штампованных листов обшивки бункера допускается постановка плоских листов толщиной 8 мм, при этом крепление их к каркасу производится болтами, головки которых должны входить в углубление с целью предохранения их от повреждений. Отсутствующие болты крепления обшивки кузова устанавливают.
- 10.3.1.10. Крепление "горбыля" к хребтовой балке внутри кузова должно соответствовать требованиям альбомных чертежей. Толщина стенок горбыля должна быть не менее 5 мм.