прошедшие капитальный ремонт после 2013 г. согласно "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту" должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т1. На вагоны-цистерны, постройки с 2002 г., должны быть установлены поглощающие аппараты класса соответствующего техническим условиям на вагон. На вагоны-цистерны, прошедшие капитальный ремонт после 2013 г. согласно "Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по капитальному ремонту" должны быть установлены поглощающие аппараты не ниже класса Т2.

### Редакция, действовавшая с 07.05.2013 г. по 31.12.2016 г.:

На вагоны - цистерны для перевозки опасных грузов с 01.10.2013 г. устанавливать аппараты повышенной энергоёмкости не ниже класса Т2 по ОСТ 32.175-2001, а для перевозки опасных грузов, имеющих спецположения ТЕ 22 согласно требованиям Приложения 2 к СМГС (например: цистерны для перевозки сжиженных газов, ядовитых жидкостей) поглощающие аппараты класса Т3 по ОСТ 32.175-2001.

### Редакция, действовавшая с 18.05.2012 г. по 06.05.2013 г. включительно:

На цистерны для перевозки опасных грузов с 01.01.2013 г. устанавливают аппараты повышенной энергоемкости не ниже класса Т2.

### Старая редакция, действовавшая по 17.05.2012 г. включительно:

Поглощающие аппараты класса Т0 к установке на цистерны для перевозки опасных грузов выпуска с 01.01.1985 г. не допускаются. Они должны быть заменены аппаратами повышенной энергоемкости не ниже класса Т1.

- 6. Ремонт тормозного оборудования

Внимание! Подпункт 6.1 приведен в новой редакции на основании приложения № 18 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту

### Новая редакция:

6.1 Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с "Общим руководством по ремонту тормозного оборудования вагонов" 732 - ЦВ - ЦЛ.

### Старая редакция:

6.1. Тормозное оборудование осматривают и ремонтируют в соответствии с "Инструкцией по ремонту тормозного оборудования вагонов" ЦВ-ЦЛ-945, "Временной инструкцией по техническому обслуживанию и ремонту тормозной системы с раздельным торможением тележек с существующим и новым тормозным оборудованием" (дополнение к инструкции ЦВ-ЦЛ-945).

Внимание! С 01.07.2018 г. пункт 6.1. дополнен нижеприведенным абзацем на основании приложения № 22 к Протоколу 64-го Заседания Совета по ж/д транспорту С 19.10.2018 г. нижеприведенный абзац приведен в новой редакции на основании приложения № 15 к Протоколу 69-го Заседания Совета по ж/д транспорту

### Редакция, действующая с 19.10.2018 г.:

Все грузовые вагоны, в которых конструкцией предусмотрен авторежим, кроме шестиосных и восьмиосных, при выпуске из ремонта должны быть оборудованы авторежимом.

### Редакция, действовавшая с 01.07.2018 г. по 18.10.2018 г.:

Все грузовые вагоны, кроме шестиосных и восьмиосных с 01.07.2018 г. при выпуске из ремонта должны быть оборудованы авторежимом.

- 7. Ремонт тележек, колесных пар, буксового узла, рессорного подвешивания

Внимание! Первый абзац подпункта 7.1 приведен в новой редакции на основании приложения № 18 к Протоколу 59-го Заседания Совета по ж/д транспорту

Новая редакция первого абзаца: 7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 7.1 Ремонт тележек грузовых вагонов выполняют в соответствии с требованиями РД 32 ЦВ 052-2009 "Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами", РД 32 ЦВ 082- 2006 "Руководящий документ. Ремонт трёхэлементных тележек грузовых вагонов со скользунами постоянного контакта с осевой нагрузкой 23,5 тс".

### Старая редакция первого абзаца: