Ni nun transiru el ĉefurbo de la nuntempa Postkarpata Užhorod regiono de Ukrainio - , al sekundara centro de Mukačevo tiu ĉi regiono - - kaj vizitu ĝian fervojstacion. Tion eblas resumi en kelkaj vortoj: granda konstruaĵo, bone konserviĝinta, longa trakaro kun kvin trakoj, masivaj rusaj vagonoj, el kiuj post halto eliras nekredeble multaj pasaĝeroj ankaŭ kun siaj valizoj. Vagonoj estas rustaj, nekomfortaj ŝtalaj monstroj kun lignaj benkoj. Eniron en la stacion gardas grandegaj statuoj de muldisto, ministo kaj agrokulturista virino - konataj simboloj de la sovetia superrego. Grandega forlasita atendejo tiun ĉi aspekton de la stacio findesegnas. Postkarpata Rutenujo estas lando, kien Poloniny indas vojaĝi, precipe cele viziti naturbelaĵojn ( ), bonajn homojn kaj nepoluciitan regionon (pejzaĝojn). Ankaŭ kulturajn memoraĵojn, rememorantaj precipe iam multnombran judan komunumon, senkompate amasmurdita en la jaroj 1939 - 1945, altiras turistojn. Certa nekomforto dum vojaĝo ĉi tien (aŭtomobile aŭ buse) estas ja kelkhora atendado ĉe slovaka - ukrainia landlimoj, sed tio estas imposto por ĉi tie finantaj landlimoj de EU kaj neeviteblaj kontroloj landlima kaj dogana. Jasiná ČSR, Aldonitaj fotoj: 1. Fervoja stacio - lasta stacio de la iama kien trafikis rektaj rapidtrajnoj el Prago. 2. Konserviĝinta origina rutena grekokatolika preĝejo. 3. Kiam revenas bovinoj post paŝtado, devas atendi tuta aŭtomobila trafiko. Mukačevo 4. Fervojstacio en .

## Germanio: Mankantajn lokomotivistojn povus anstataŭi migrantoj

En En projekto, kiu estas en Germanio unika, estas enmigrintoj en , instruataj kiel lokomotivistoj. Ili povos malmultigi mankon da personalo ĉe fervojaj trafikaj kompanioj. Laŭ takso en Germanio mankas kelkaj miloj da lokomotivistoj. La unuaj 15 enmigrintoj en aĝo 22 ĝis 36 jaraj komencis unujaran personan trejnadon por funkcio de Mannheim lokomotivisto en . Integriĝa trejnisto financata fare de federacia lando helpos al ili kun problemoj kun Baden-Wirtemberga Winfried interkomunikado kaj kun solvo de administraj proceduroj. ministro de trafiko Hermann diris: " Ni havas problemon: ĉiu kvara trajno ne ekveturas aŭ venas malfrue, ĉar ne estas " Hermann plu akcentis: " " lokomotivistoj. En merkato vi lokomotiviston ne aĉetos, ili ne estas. Tio estas kialo, kial la federacia lando kreis fonduson de lokomotivistoj, el kiu la kompanioj povos pruntepreni personalon. Sed ĉi tio estus multekosta kaj ne senigus fervojajn kompaniojn ilian respondecon por ekzercado de ĉi tiuj homoj. Multekosta projekto (por pli ol 1 miliono da eŭroj) estis kreita en kunlaboro kun Federacia agenturo de laboro. Ĝia celo estas influi kontraŭ manko de dungitoj en fervojaj entreprenoj kaj fervoja industrio, DPA kaj samtempe integri enmigrintojn en socion kaj labormerkaton. (El , 30. 10. 2019)

## Germanio: DB Energie lanĉis tuteŭropan konkurson por livero de verda kurento

Ekde Bahn DB Ekde Bahn DB la jaro 2038 ( ) volas ricevadi 100% da trakcia kurento el renovigeblaj fontoj. Nun filia DB Energie kompanio pridemandas liverantojn de enirpovumo 500 GWh por tempo 8 jarojn. Limtempo por DB ricevo de forsendo de la oferto estis ĝis 18. 11.2019. Finvalidantajn energetikajn kontraktojn deziras iom post iome plenumi per renovigeblaj fontoj. DB Entuta jara konsumo de trakcia elektra kurento atingas 10000 GWh, kio respondas al konsumo de elektra SŽDC kurento de la urbo kiel Hamburgo. Por komparo, ekz. la kompanio (Ceĥio) anoncas bezonon 1344 GWh jare.