Question 18 : comment s’est opérée l’amélioration des moyens de transport, en dépassant celui à dos de mulet, et quand ? Dès les années 1770, on avait prévu de créer pour cela un réseau de routes, au profil en long plus doux, pour le passage des charrettes. Pour cela, il fallait suivre les vallées et faire des ponts, d’où la création alors de l’École des Ponts et Chaussées. La route Lacaune-Saint-Gervais ne fut ouverte complètement à la circulation des charrettes qu’avec la réalisation du pont de La Mouline vers 1840. Auparavant, on avait créé les ponts de La Trivalle, de Moulin-Mage et de Murat. On a parlé dès lors des rouliers, pour désigner les conducteurs de charrettes.

Question 19 : Quel est le moyen de transport qui a joué un rôle clé dans l’évolution économique du Bas-Languedoc ? C’est le développement du chemin de fer, à partir du 19 : Quel est le moyen de transport qui a joué un rôle clé dans l’évolution économique du Bas-Languedoc ? C’est le développement du chemin de fer, à partir du XIXe milieu du siècle, qui a permis d’exporter des foudres sur wagon, permettant à la vigne de se développer massivement dans l’Hérault. Ce développement a nécessité beaucoup de main d’œuvre, ce qui a vidé notre montagne des excédents de population et a privé les grandes fermes de main d’œuvre bon marché. Ainsi va s’enclencher la vente des grandes fermes par les grandes familles, devant la chute de la rente foncière.

Question 20 : Lors de la période d’or du transport avec les charrettes (1860-1914), quelles étaient les matières à contravention des rouliers par les gendarmes ? Attelage non guidé (charretier sur la charrette sans guides), voiture laissée non attachée sans conducteur, voiture sans lumière de nuit, charrette sans plaque indiquant le nom du propriétaire et son adresse, charrette obstruant le passage.

Question 21 : Après la création de la route Castres-Lacaune-Hérépian, qu’a fait la famille Fusiès de Lacaune ? Elle a investi dans de nombreuses diligences avec 300 chevaux 21 : Après la création de la route Castres-Lacaune-Hérépian, qu’a fait la famille Fusiès de Lacaune ? Elle a investi dans de nombreuses diligences avec 300 chevaux et amis en place une série de relais à Brassac, à Murat, à Saint-Gervais, à Laurens. Cette activité n’a pas duré longtemps, avec l’arrivée du chemin de fer à Plaisance et à Murat.

Question 22 : Que savez-vous de l’auberge Mounroy de Moulin-Mage ? 22 : Que savez-vous de l’auberge Mounroy de Moulin-Mage ? Avant la Révolution, il y avait au Moulin-Mage deux auberges réputées, celle de Mounroy et de Blayac. Le curé de Labessière, exilé en Espagne, pestait contre la nourriture locale et se mettait à rêver des bons repas pris à Moulin-Mage. Le grand changement dans l’histoire de ce village a été créé par la création vers 1830 de la route venant de Lacaune et passant complètement hors de l’agglomération d’alors. Auparavant il n’y avait que le chemin venant de Lacombe et coupant la route de Barre au bas de la descente et se continuant vers Lafonblanque. La route a failli passer par Caylus- Cambiès-Les Argieuses et aurait évité Moulin-Mage. La famille Fanjaud fit alors construire une auberge en bordure de la nouvelle route qui allait être un axe important pour les diligences et les rouliers. Tout était prévu pour l’hôtellerie : douze chambres donnant vers le sud, des salles d’eau, une salle de restaurant et un jardin d’agrément face à l’hôtel, ainsi qu’une grande remise pour accueillir les équipages. À la fin du XIXe siècle et au début du XXe, Mme Jran née Fanjoud a donné un lustre particulier à l’auberge, car fine hôtelière, excellente cuisinière et animatrice hors pair, étant une excellente chanteuse. Très bien située lors des fêtes et des foires aux veaux, elle vibrionnait d’activité. La famille a vendu plus tard et aujourd’hui, il y a le bar du village.

Question 23 : Que savez-vous de la source de Mont 23 : Que savez-vous de la source de Mont Roucous ? C’est l’eau la moins minéralisée, la moins salée, la moins calcaire, la moins sulfatée, la moins nitratée, la moins