aéronefs et les drones, ainsi que toutes les futures formes de développements et d’innovations dans ce domaine (désignés ci-après comme «moyens de transport autonomes»); 2. demande à la Commission de tenir compte des éléments suivants dans ses travaux portant sur les moyens de transport autonomes: la responsabilité civile (responsabilité et assurance), tous les sujets concernant l’environnement (par exemple efficacité énergétique, utilisation de technologies et de sources d’énergie renouvelables) et les questions liées aux données (accès aux données, protection des données personnelles et de la vie privée, partage des données concernant les accidents et la situation de risque, valeur financière des données et sa répartition); 3. estime que les moyens de transport autonomes pourraient avoir une incidence considérable sur le renforcement de la sécurité des transports, puisqu’à l’heure actuelle, près de 90 % des accidents de la route sont le résultat d’erreurs humaines; fait néanmoins remarquer qu’il sera impossible que les véhicules autonomes suppriment tous les accidents, ce qui soulève la question de la responsabilité des parties concernées et de l’indemnisation des victimes en cas d’accidents; 4. rappelle que les systèmes de transport autonomes existent de longue date dans le secteur des transports en commun (métro) et ont prouvé leur fiabilité ainsi que leur haut niveau d’acceptation par le public; 5. estime que le passage aux véhicules autonomes, parallèlement à ses effets positifs sur la sécurité routière, sur la consommation de carburant, sur l’environnement et sur la création de nouvelles possibilités d’emploi dans le secteur des télécommunications et le secteur automobile, pourrait également entraîner des pertes d’emplois dans le secteur des transports tout en ayant des conséquences sur le secteur de l’assurance; 6. attire l’attention sur le fait que le délai de réaction du conducteur en cas de reprise de contrôle imprévue du véhicule revêt une importance capitale et demande, par conséquent, aux acteurs concernés de prévoir des valeurs réalistes qui seront déterminantes pour les questions relatives à la sécurité et à la responsabilité; 7. insiste sur l’importance particulière que revêt le projet de rapport porté par la commission des affaires juridiques sur le secteur des transports, eu égard à l’avancée des technologies et des offres déjà présentes sur le marché de moyens de transport semi autonomes et, bientôt, de moyens de transport entièrement autonomes; 8. souligne qu’il importe d’appuyer l’innovation future dans la robotique, avec par exemple les véhicules et les drones connectés et automatisés, pour renforcer la position de l’industrie de l’Union sur le marché mondial; 9. note que les moyens de transport autonomes jouent un rôle important dans le développement des transports durables; observe que les moyens de transport autonomes pourraient contribuer à la réduction de l’encombrement de la circulation et demande à la Commission et aux États membres de prendre pleinement et rapidement en considération les avancées techniques et de promouvoir l’innovation; 10. attend de la Commission qu’elle veille à ce que les États membres adaptent la