CLISSAA – Section Tandem

# FORMATION / CONSIGNES PRATIQUE TANDEM

Etat d'esprit: L'activité tandem à CLISSAA apporte aux personnes en situation de handicap visuel un sentiment de liberté et l'occasion de se dépenser physiquement dans une ambiance de convivialité. Equipements : Comme pour le vélo en solo, le pilote adopte une tenue sportive: idéalement un cuissard, un casque et des gants de vélo. Il prévoit un bidon pour s'hydrater et une barre de céréales pour éviter la fringale. Les pédales qui équipent les tandems sont de type classique avec coque ou, avec cale-pied et lanière, ou encore avec cale automatique de type SPD, ce qui procure une plus grande facilité de départ/arrêt avec des chaussures rigides adaptées. Les tenders permettent de présenter la pédale toujours dans le bon sens. Sécurité : A la prise en charge du tandem et de son coéquipier, il vérifiera la pression des pneus du tandem, le bon serrage des roues et le fonctionnement des freins. Il s'assurera des équipements du non-voyant et s'essaiera en équipage sur le parking après règlage de la selle. Le port du casque est obligatoire pour le pilote comme pour son coéquipier. Conduite : La conduite générale est proche de la moto avec passager. Il ne faut pas se crisper pour bien ressentir le poids qui est derrière et dans quel sens il penche. Anticiper plus qu'en vélo solo et bien éviter les zones les plus dangereuses (bords de trottoirs, gravillons, ...) -> Arrêt : Définir le pied à poser par terre. Par la suite entraîner le passager à poser l'un ou l'autre pied en cas d'urgence. Dire "1, 2, 3, on s'arrête!" ou "attentionnnnnn .... stop!" en préparant le pied (commun) à poser à terre. Bien stabiliser le tandem avant de partir et en s'arrêtant (les deux pieds posés et les freins maintenus serrés). S'entraîner à s'arrêter sans poser le pied en appui sur un mur ou une barrière. -> Départ : Attention, certains coéquipiers ne peuvent démarrer qu'en étant déjà assis sur la selle, faisant pencher la machine, ce qui peut la déséquilibrer au démarrage. Vérifier le développement (pas trop grand) au démarrage, se positionner le plus possible sur le plat et en ligne droite. Remonter au maximum la manivelle du pied de départ puis, pour le départ, dire "1, 2, 3, Go...". Quand la première pédale est descendue, pousser immédiatement sur la deuxième pédale pour bien lancer le tandem. Terminer si nécessaire après quelques tours l'engagement du deuxième pied. -> En circulation : Faire tendre la main au passager en cas de changement de direction. Pour un non ou mal-voyant, décrire le profil de la route, la distance restante par rapport aux sommets des côtes, anticiper et prévenir des passages difficiles en particulier pour les dos d'âne et ralentisseurs qui représentent une secousse inattendue pour le coéquipier. Décrire le paysage, les personnes croisées, les prochaines intersections à venir pour anticiper (davantage qu'en vélo solo) et la position devant/derrière des autres membres du groupe. En cas de doute, on s'arrête en mettant pied à terre et préférer, si nécessaire et pour plus de sécurité, de faire 1/2 tour à pied avant de repartir. On peut aussi s'entraîner à faire 1/2 tour de plus en plus court ou passer des chicanes de plus en plus étroites. Jouer avec l'inertie du tandem dans les successions de côtes. Bien anticiper les changements de vitesses avant les côtes sans forcer et prévoir un redémarrage en côte en adaptant à l'avance le dévelopement. En virage prononcé, prévenir du sens et ne pas se crisper. Engager les épaules dans le sens du virage et regarder au loin vers la sortie du virage. Bien rester le plus possible proche du tandem précédent (1m) et essayer ne pas excéder 20 m pour éviter de se perdre. Au retour: bien signaler tout dysfonctionnement que vous auriez remarqué sur le tandem.