(Selo do clube en cada páxina)

refrixeración a nivel, depósito do limpiaparabrisas baleiro. O lugar de pesaxe ten que estar comentado ou asfaltado, a nivel, non valendo o pesaxe si se fai en terra. Queda terminantemente prohibido lastrar os vehículos, con chumbo, ou con calquera outro elemento que poida mermala seguridade do piloto. O peso mínimo será o establecido no regulamento aplicable segundo o grupo do vehículo (Anexo J).

8- A zona habilitada para realizarse a Verificacións Técnicas debe estar operativa desde o inicio da proba. 9- Como norma xeral, as infraccións de carácter técnico cometidas levarán consigo a anulación dos tempos conseguidos nos adestramentos, a exclusión da clasificatoria ou Final correspondente podendo chegar á exclusión do meeting. 6.2.- CRONOMETRAXE . 1.- O cronometraxe, grellas de saída, e contavoltas, será levado a cabo exclusivamente polo equipo oficial da Federación Galega de Automobilismo, no microbús habilitado ó efecto.

- 2.- A toma de tempos iniciarase no instante de darse a saída polo Director de Carreira.
- 3.- Calquera sistema de telemetría está prohibido.

3.1.- Radio. Todo sistema de radio-comunicación entre o condutor na pista e calquera outra entidade ou persoa está prohibido con pena de exclusión do meeting. 3.2.- Infórmase, que na tempada 2023 , será obrigatorio o transponder 'AMB', modelos TRANS X260 DP, nas modalidades de Autocross nos Campionatos de Galicia da especialidade; sendo o cronometraxe oficial, co programa "Circuit Pro", fixado con remaches ou parafusos por diante do eixo dianteiro do vehículo a unha altura máxima de 60 cm con respecto á pista e como máximo a 60 cm. do bordo dianteiro do vehículo sen ningún material metálico ou de fibra de carbono entre o transponder e a pista. Advertencia: Todo piloto que tivera o transpondedor defectuoso, sen instalar, mal instalado, ou sen cargala batería, nas sesións de adestramentos oficiais saíra na clasificación co peor tempo da súa clase mais 2 segundos. Se esta situación se dese nas series das mangas clasificatorias, nas finais B ou nas finais de carreira, o piloto será clasificado segundo a sua posición final. No caso de un fallo de transponder o piloto será advertido. No caso de un segundo e sucesivos fallos, o piloto será clasificado nas series das mangas clasificatorias, nas finais B ou nas finais de carreira segundo a súa posición final mais 3 postos. Para o computo de segundos e posteriores fallos de transponder teranse en conta os fallos dos adestranamentos oficiais. 4.-As quendas de adestramentos cronometraranse, volta a volta, para cada participante, e o mellor dos tempos obtidos servirá para tomar posición na grella da clasificatoria. No caso de empate entre dous ou mais vehículos no tempo da volta rápida, tomarase como método de desempate, a segunda volta rápida, e así sucesivamente.

- 5.- Si un vehículo voltea na manga de adestramentos valeralle o tempo realizado na volta anterior, non podendo continuar para rebaixa-lo obtido.

6.-A carreira darase por finalizada unha vez cumpridas as voltas estipuladas no Regulamento Particular, dando o Director de Carreira a bandeira a cadros a todo participante que pase a liña de meta. Non e necesario cruzar meta para clasificarse, se dous ou mais vehículos quedan parados na pista no transcurso da carreira, e na mesma volta, a efectos de clasificación terase en conta ó orde de paso da última volta pola liña de meta, se isto ocorrese na primeira volta, teríamos en conta o lugar que ocupasen na grella de saída.

- 6.3.- GRELLAS.

6 Regulamento Particular