## Тема 4. Наземне відпрацювання елементів стрибка з парашутом на тренажерах повітрянодесантного комплексу.

Заняття 5. (практичне заняття з піввзводами – 4 год.) Наземне відпрацювання елементів стрибка з парашутом на тренажерах повітрянодесантного комплексу. Практичне здійснення стрибків з парашутної вежі (висотного тренажеру).

- 1. Комплексне тренування на тренажерах повітрянодесантного комплексу.

## Стрибки з парашутом із літака Ан-2

114. З літака Ан-2 дозволяється здійснювати стрибки з парашутом з примусовим та ручним способом введення в дію основного парашута. У вантажній кабіні літака по бортах виставлені десять сидінь і закріплюються два троси примусового розкриття парашута. Для подачі сигналів у вантажній кабіні встановлені електричні плафони та звукова сигналізація: жовтого кольору (короткий гудок сирени) – сигнал “Приготуватися”, зеленого кольору (безперервний гудок сирени впродовж всієї серії десантування) – сигнал “Пішов” і червоного кольору (гудок сирени не подається) – сигнал “Відставити”. Світлові та звукові сигнали можуть дублюватися жестами члену екіпажу літака: “Приготуватися” – показом білого прапорця (вночі ліхтарем зі склом білого кольору), “Пішов” – показом білого та червоного прапорця одночасно (вночі ліхтарем зі склом зеленого кольору), “Відставити” – показом червоного прапорця (вночі ліхтарем зі склом червоного кольору). 115. Посадка парашутистів у літак здійснюється у порядку, зворотному черговості здійснення стрибка з парашутом. Під час розташування парашутистів у вантажній кабіні літака в першу чергу займають місця по правому борту фюзеляжу, починаючи від кабіни екіпажу літака (додаток 12). 116. Зачеплення карабінів камер стабілізуючих систем за продовжувачі здійснюється випускаючим після розміщення парашутистів у літаку до його зльоту. Після цього бортмеханік (бортінженер) зачіплює карабін камери стабілізуючої системи парашута випускаючого. Перед початком десантування парашутистів бортмеханік (бортінженер) зобов’язаний переконатися в тому, що карабіни камер стабілізуючих систем парашутів у всіх зачеплені правильно. Особливу увагу має звернути на карабін випускаючого після чого доповісти командиру екіпажу літака про зачеплення карабінів камер стабілізуючих парашутів до подовжувачів та готовність парашутистів до початку десантування, та з надітим парашутом зайняти місце біля дверей вантажної кабіни літака. 117. За командою “Приготуватися” парашутисти, які сидять по лівому борту літака, встають, складають свої сидіння, підходять ближче до дверей вантажної кабіни літака і займають положення готовності до здійснення стрибка з парашутом. При цьому слідкують, щоб пера стабілізатора не зачепилися за тіло або спорядження. Парашутисти правого борту готуються до стрибка з парашутом не підіймаючись зі своїх місць. Бортмеханік (бортінженер) при відчиняє двері, а випускаючий стає поруч з ним і уважно стежить за підготовкою парашутистів до стрибка з парашутом. 118. За командою “Пішов” бортмеханік (бортінженер) повністю відчиняє двері і парашутисти з інтервалом 2 - 3 сек. покидають літак. Першими здійснюють стрибки з парашутом парашутисти лівого борту літака, а за ними встають і покидають літак парашутисти правого борту літака. Для того, щоб правильно відділитися від літака необхідно ліву ногу поставити серединою ступні в лівий нижній куток дверей літака і, пригнувшись, енергійно відштовхнутись від порогу дверей, зберігаючи положення ногами вниз (рис. 18, 19).