adithya7/xlel_wd_dictionary huggingface dataset:
Großer Preis von Monaco 1959
Der Große Preis von Monaco 1959 fand am 10. Mai 1959 auf dem Circuit de Monaco bei Monte Carlo statt und war das erste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1959.
Гран-при Монако 1959 года
Гран-при Монако 1959 года — гонка Формулы-1, состоявшаяся 10 мая 1959 года на трассе в Монте-Карло. Она стала первым этапом чемпионата мира и 17-м Гран-при Монако. Гонщиками была пройдена дистанция в 100 кругов и почти 315 километров.
Velika nagrada Monaka 1959
Velika nagrada Monaka 1959 je bila prva dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1959. Odvijala se je 10. maja 1959.
Gran Premio di Monaco 1959
Il Gran Premio di Monaco 1959 fu la prima gara della stagione 1959 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 10 maggio sul Circuito di Monte Carlo.
Grande Prêmio de Mônaco de 1959
Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo em 10 de maio de 1959. Primeira etapa da temporada, nela Jack Brabham conquistou a primeira vitória australiana na história da categoria.
Gran Premi de Mònaco del 1959
Resultats del Gran Premi de Mònaco de Fórmula 1 de la temporada 1959, disputat al circuit urbà de Montecarlo el 10 de maig del 1959.
Grand Prix automobile de Monaco 1959
Le Grand Prix de Monaco 1959 ( Grand Prix de Monaco), disputé sur le circuit de Monaco le , est la soixante-seizième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la première manche du championnat 1959.
Grand Prix Monako 1959
Grand Prix Monako 1959 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco) – 1. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1959, która odbyła się 10 maja 1959 po raz 6. na torze Circuit de Monaco.
1959 Monaco Grand Prix
The 1959 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at the Circuit de Monaco on 10 May 1959. It was race 1 of 9 in the 1959 World Championship of Drivers and race 1 of 8 in the 1959 International Cup for Formula One Manufacturers. It was also the 17th Monaco Grand Prix. The race was held over 100 laps of the three kilometre circuit for a race distance of 315 kilometres.
Grand Prix Monaka 1959
Grand Prix Monaka 1959 (oficiálně XVII Grand Prix Automobile de Monaco) se jela na okruhu Circuit de Monaco v Monte Carlu v Monaku dne 10. května 1959. Závod byl prvním v pořadí v sezóně 1959 šampionátu Formule 1.
1950-es Formula–1 svájci nagydíj
A svájci nagydíj volt az 1950-es Formula–1 világbajnokság negyedik futama,
Grand Prix Formule 1 van Zwitserland 1950
De Grand Prix Formule 1 van Zwitserland 1950 werd gehouden op 4 juni 1950 in Bremgarten.
Großer Preis der Schweiz 1950
Der Große Preis der Schweiz fand 1950 auf der Rennstrecke von Bremgarten statt und war das vierte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Гран-при Швейцарии 1950 года
Гран-при Швейцарии 1950 года — четвёртая в сезоне зачётная гонка в классе автомобилей Формулы-1. Соревнования проходили со 2 по 4 июня на трассе Бремгартен. Как и прочие гонки сезона, она прошла при доминировании пилотов «Альфы-Ромео», гонщикам же заводской команды «Феррари» при всем старании навязать борьбу не удалось. Победа, как и на первом этапе сезона, досталась Фарине, вторым стал Фаджиоли, а на третье место приехал Розье, оправдав тем самым своё приглашение в заводскую команду «Тальбо-Лаго». Фанхио долго лидировал, затем уверенно держался в лидирующей группе, но сошёл из-за отказа мотора.
Velika nagrada Švice 1950
Velika nagrada Švice 1950 je bila četrta dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1950. Odvijala se je 4. junija 1950.
Gran Premio di Svizzera 1950
Il Gran Premio di Svizzera del 1950 fu il quarto round del Campionato Mondiale Piloti di Formula 1 disputato il 4 giugno 1950 sul Circuito di Bremgarten, considerato tra quelli stradali del periodo classico quello più affascinante e anche il più difficile e pericoloso. La gara si svolse due settimane dopo il Gran Premio di Monaco 1950 e pochi giorni dopo la 500 Miglia di Indianapolis 1950, disertata dai piloti europei e da tutte le scuderie ad eccezione delle italiane Maserati ed Alfa Romeo, che fornirono le scocche a diverse scuderie statunitensi. Si cerca di rinnovare il duello tra Alfa Romeo e Ferrari, ma sarà la prima squadra a prevalere, con i suoi due piloti di punta Farina e Fangio in piena lotta per il titolo. Le qualificazioni saranno appannaggio del pilota argentino, ma la gara sarà vinta dal pilota torinese.
Grande Prêmio da Suíça de 1950
Resultados do Grande Prêmio da Suíça de Fórmula 1 realizado em Bremgarten à 4 de junho de 1950. Quarta etapa da temporada, nela o vencedor foi o italiano Giuseppe Farina.
Gran Premi de Suïssa del 1950
Resultats del Gran Premi de Suïssa de Fórmula 1 de la temporada 1950, disputat al circuit de Bremgarten, prop de Berna, el 4 de juny del 1950.
Grand Prix automobile de Suisse 1950
Le Grand Prix automobile de Suisse 1950 (), disputé le sur le circuit de Bremgarten, est la quatrième épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Grand Prix Szwajcarii 1950
Grand Prix Szwajcarii 1950 (oryg. X Großer Preis der Schweiz) – czwarta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
1950 Swiss Grand Prix
The 1950 Swiss Grand Prix, formally titled the Großer Preis der Schweiz für Automobile, was a Formula One motor race held on 4 June 1950 at Bremgarten. It was race four of seven in the 1950 World Championship of Drivers. The 42-lap race was won by Alfa Romeo driver Nino Farina after he started from second position. His teammate Luigi Fagioli finished second and Talbot-Lago driver Louis Rosier came in third.
Grand Prix Švýcarska 1950
Grand Prix Švýcarska 1950 (X.Großer Preis der Schweiz) byla čtvrtým závodem nově vzniklého šampionátu Formule 1 a zároveň osmým závodem vozů F1. Závod se uskutečnil 4. června na okruhu Bremgarten dva týdny po Grand Prix Monaka a pár dní po 500 mil v Indianapolis, která se obešla bez účasti evropských jezdců i týmů. Pokud nepočítáme vozy Maserati a Alfa Romeo, které byly speciálně upravené pro americké závody.
1950-es Formula–1 belga nagydíj
Az 1950-es Formula–1-es szezon ötödik futama a belga nagydíj volt, június 18-án
Belgiens Grand Prix 1950
Großer Preis von Belgien 1950
Der Große Preis von Belgien 1950 fand am 18. Juni auf dem Kurs von Spa Francorchamps in Spa statt und war das fünfte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Гран-при Бельгии 1950 года
Гран-при Бельгии 1950 года — пятый этап сезона Формулы-1 1950 года, прошедший 16—18 июня 1950 года на автодроме Спа-Франкоршам в Бельгии. На этот раз во внутренние разборки пилотов Альфа-Ромео вмешались не только пилоты Феррари, но также и гонщики на Тальбо-Лаго. Победа досталась Фанхио, вторым стал Фаджиоли, а вот Фарина из-за проблем с трансмиссией стал только четвёртым, позволив Розье второй раз подряд попасть на подиум. Аскари смог добраться только до пятого места.
Velika nagrada Belgije 1950
Velika nagrada Belgije 1950 je bila peta dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1950. Odvijala se je 18. junija 1950.
Gran Premio del Belgio 1950
Il Gran Premio del Belgio del 1950 fu la quinta prova del Campionato Mondiale Piloti di Formula 1 disputato il 18 giugno 1950 sul Circuito di Spa-Francorchamps nella sua versione completamente stradale e molto veloce di 14 km. La gara si svolse due settimane dopo il Gran Premio di Svizzera 1950 e vi parteciparono soltanto 14 concorrenti. La situazione della corsa precedente viene completamente ribaltata: le qualificazioni saranno appannaggio del pilota italiano Farina, ma la gara sarà vinta dall'argentino Fangio, con Fagioli che si piazza ancora una volta in seconda posizione e Rosier in terza. Nino Farina, con il quarto posto, guadagna punti importanti nella corsa al titolo mondiale.
Grande Prêmio da Bélgica de 1950
Resultados do Grande Prêmio da Bélgica de Fórmula 1 realizado em Spa-Francorchamps à 18 de junho de 1950. Quinta etapa da temporada, teve como vencedor o argentino Juan Manuel Fangio.
Gran Premi de Bèlgica del 1950
Resultats del Gran Premi de Bèlgica de Fórmula 1 de la temporada 1950 disputat al circuit de Spa Francorchamps el 18 de juny del 1950.
Grand Prix automobile de Belgique 1950
Le Grand Prix automobile de Belgique 1950 ( Grand Prix automobile de Belgique / ), disputé le sur le circuit de Spa-Francorchamps, est la cinquième épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Grand Prix Belgii 1950
Grand Prix Belgii 1950, oficjalnie XII Grote Prijs Van Belgie – piąta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
1950 Belgian Grand Prix
The 1950 Belgian Grand Prix, formally titled the Grand Prix Automobile de Belgique, was a Formula One motor race held on 18 June 1950 at Spa-Francorchamps. It was race five of seven in the 1950 World Championship of Drivers. The 35-lap race was won by Alfa Romeo driver Juan Manuel Fangio after he started from second position. His teammate Luigi Fagioli finished second and Talbot-Lago driver Louis Rosier came in third.
1950-es Formula–1 francia nagydíj
A francia nagydíj volt az 1950-es Formula–1-es világbajnokság hatodik futama. A Ferrari csapat nem vett részt a versenyen, egy nem gyári Ferrari Peter Whiteheaddel a harmadik lett. A körülbelül 350 lóerős Alfa Romeók 290 kilométer per órás sebességre voltak képesek.
Grand Prix Formule 1 van Frankrijk 1950
De Grand Prix Formule 1 van Frankrijk 1950 werd gehouden op 2 juli 1950 in Reims.
Frankrikes Grand Prix 1950
Großer Preis von Frankreich 1950
Der Große Preis von Frankreich 1950 fand am 2. Juli auf dem Kurs von Reims statt und war das sechste Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Гран-при Франции 1950 года
Гран-при Франции 1950 года — шестой этап чемпионата мира 1950 года, состоявшийся 2 июля 1950 года на трассе в Реймсе. Как и прочие европейские гонки сезона, гонка прошла при доминировании пилотов «Альфа-Ромео» — они заняли весь первый ряд на старте и первые два места на финише. Фанхио победил, установив также быстрый круг и завоевав поул-позицию. Фаджиоли стал вторым после того, как Фарина откатился назад из-за проблем с топливным насосом. Заводские пилоты Феррари, разочарованные слабыми результатами в тренировках, отказались от старта. В их отсутствие марку представлял только одинокий частник Уайтхед, который и занял оставшееся место на подиуме (отстав, правда, от «Альфетт» аж на три круга). Четвертым стал единственный пилот «Гордини» Манзон, для которого эти очки стали единственными в сезоне. Два очка за пятое места поделили между собой Этанселен и Шабу, отставшие еще на два круга. Никто из пилотов «Мазерати» до финиша не добрался, а среди «Тальбо» финишировали только два из семи автомобилей.
Velika nagrada Francije 1950
Velika nagrada Francije 1950 je bila šesta dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1950. Odvijala se je 2. julija 1950.
Gran Premio di Francia 1950
Il Gran Premio di Francia 1950 si è disputato il 2 luglio 1950 sul circuito di Reims-Gueux, su una distanza di 64 giri, per un totale di km 500,160 (64 giri x 7,815 km).
Gran Premi de França del 1950
Resultats del Gran Premi de França de Fórmula 1 de la temporada 1950, disputat al circuit de Reims-Gueux el 2 de juliol del 1950.
Grand Prix automobile de France 1950
Le Grand Prix automobile de France 1950 (XXXVIIe Grand Prix de l'A.C.F.), disputé le sur le circuit de Reims-Gueux, est la sixième épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Grand Prix Francji 1950
Grand Prix Francji 1950, oficjalnie XXXVII Grand Prix de L'A.C.F. – szósta runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
1950 French Grand Prix
The 1950 French Grand Prix was a Formula One motor race held on 2 July 1950 at Reims-Gueux. It was race 6 of 7 in the 1950 World Championship of Drivers. The 64-lap race was won by Alfa Romeo driver Juan Manuel Fangio after he started from pole position. His teammate Luigi Fagioli finished second and Peter Whitehead took third in a privateer Ferrari.
Grand Prix Francie 1950
Grand Prix Francie (XXXVII Grand Prix de l'ACF) byla šestým závodem sezóny 1950, který se konal 2. července 1950 na okruhu Reims-Gueux. V závodě zvítězil Juan Manuel Fangio na voze Alfa Romeo a před posledním závodem se stal nejvážnějším kandidátem na titul mistra světa.
1950-es Formula–1 olasz nagydíj
Az 1950-es Formula–1-es szezon hetedik, egyben szezonzáró futama az olasz nagydíj volt, melyet szeptember 3-án Monzában rendeztek. A verseny előtt összetettben Fangio vezetett 26 ponttal, Fagioli (24)
Grand Prix Formule 1 van Italië 1950
De Grand Prix Formule 1 van Italië 1950 werd gehouden op 3 september 1950 op Monza.
1950年イタリアグランプリ
1950年イタリアグランプリ (XXI GRAN PREMIO D'ITALIA) は、1950年のF1世界選手権第7戦として、1950年9月3日にモンツァで開催された。
Italiens Grand Prix 1950
Italiens Grand Prix 1950 var det sista av sju lopp ingående i formel 1-VM 1950. Detta var det första Grand Prix med världsmästarstatus som kördes i Italien. Nino Farina blev i och med sin seger den första världsmästaren någonsin i formel 1 .
Großer Preis von Italien 1950
Der Große Preis von Italien 1950 fand am 3. September auf dem Kurs von Monza statt und war das siebte und letzte Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1950.
Гран-при Италии 1950 года
Гран-при Италии 1950 года — седьмой, заключительный этап сезона 1950 года Формулы-1. Гонка состоялась 3 сентября 1950 года в Монце. К данному этапу теоретический шанс стать чемпионом остался у троих пилотов «Альфа-Ромео» — Фанхио, Фарина и Фаджиоли, при этом шансы последнего были чисто теоретическими — ему непременно нужно было побеждать, чтобы увеличить свой очковый запас, тогда как для его партнёров любой результат пошёл бы в зачет. В конце концов Фанхио сошёл, сменив по ходу гонки две машины, и его отсутствие Фарина легко победил, став первым чемпионом мира в гонках Формулы-1. Также в этой гонке впервые в сезоне Аскари смог вмешаться в борьбу пилотов «Альфы» между собой — в квалификации он занял второе место, и в гонке стал вторым совместно с Дорино Серафини. Третье место досталось Фаджиоли, а оставшиеся места в очковой зоне завоевали Розье и Этанселен на «Тальбо-Лаго». Последний установил рекорд, не побитый до сих пор — он стал самым пожилым гонщиком, заработавшим очки. Всего в гонке смогли финишировать лишь семь пилотов.
Velika nagrada Italije 1950
Velika nagrada Italije 1950 je bila sedma in zadnja dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1950. Odvijala se je 3. septembra 1950.
Gran Premio d'Italia 1950
Il Gran Premio d'Italia 1950 si è svolto sul circuito di Monza il 3 settembre 1950 sulla distanza di 80 giri, per un totale di 504,000 km (80 giri per 6,300 km)
Grande Prêmio da Itália de 1950
Resultados do Grande Prêmio da Itália de Fórmula 1 realizado em Monza em 3 de setembro de 1950. Sétima e última etapa da temporada, nela o italiano Giuseppe Farina venceu a corrida pela Alfa Romeo e sagrou-se o primeiro campeão mundial da categoria e o único a conquistar o título em seu país natal.
Gran Premi d'Itàlia del 1950
Resultats del Gran Premi d'Itàlia de Fórmula 1 de la temporada 1950 disputat al circuit de Monza el 3 de setembre de 1950.
Grand Prix automobile d'Italie 1950
Le Grand Prix automobile d'Italie 1950 (), disputé le sur le circuit de Monza, est la septième épreuve du championnat du monde de Formule 1.
Grand Prix Włoch 1950
Grand Prix Włoch 1950 (oryg. XXI Gran Premio D'Italia) – siódma runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1950.
1950 Italian Grand Prix
The 1950 Italian Grand Prix was a Formula One motor race held on 3 September 1950 at Autodromo Nazionale di Monza. It was race 7 of 7 in the 1950 World Championship of Drivers. In this race, Nino Farina became the first World Drivers' Champion, and the only driver to win the title in his home country.
Grand Prix Itálie 1950
Grand Prix Itálie (XXI Gran Premio d'Italia) byla sedmým závodem sezóny 1950, který se konal 3. září 1950 na okruhu Autodromo Nazionale Monza. Šanci získat titul mistra světa mělo pouze hvězdné F trio z týmu Alfa Romeo, Juan Manuel Fangio, který měl na svém kontě 26 bodů a dvou bodový náskok před druhým Fagiolim. Fangiovi stačilo k zisku titulu dojet na druhém místě, nebo bodovat na třetím, čtvrtém či pátém místě a to za předpokladu, že Farina nezvítězí. Giuseppe Farina utočil na titul ze třetí pozice se čtyřbodovou ztrátou, a k zisku titulu musel zvítězit a doufat, že Fangio nebude lepší než třetí. Paradoxně nejhůře na tom byl druhý muž celkového pořadí Luigi Fagioli, který získal již čtyři druhá místa, a protože pravidla dovolovala započítat pouze čtyři nejlepší výsledky, Fagioli musel zvítězit a spoléhat na to, že Farina nezíská lepší než třetí místo a Fangio páté místo. V tomto ohledu na tom byli Farina a Fangio lépe, oba totiž bodovali pouze třikrát a tak se jim žádný výsledek nebude škrtat.
1955-ös Formula–1 monacói nagydíj
Az 1955-ös Formula–1 világbajnokság második futama a monacói nagydíj volt. A 100 körös, 1950 után másodszor megrendezett versenyt május 22-én tartották Monaco utcáin.
Grand Prix Formule 1 van Monaco 1955
De Grand Prix Formule 1 van Monaco 1955 werd gehouden op 22 mei 1955 in Monaco.
Monacos Grand Prix 1955
Großer Preis von Monaco 1955
Der Große Preis von Monaco 1955 fand am 22. Mai 1955 auf dem Circuit de Monaco bei Monte Carlo statt und war das zweite Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955. Der Grand Prix hatte auch den FIA-Ehrentitel Großer Preis von Europa.
Гран-при Монако 1955 года
Гран-при Монако 1955 года (официально XIII Grand Prix Automobile de Monaco) — автогонка, прошедшая 22 мая 1955 года на трассе Монте-Карло, Монте-Карло, Монако. Она стала второй гонкой сезона 1955. Гонку выиграл Морис Трентиньян. Для Трентиньяна эта победа стала первой в Формуле-1. Вторую и последнюю победу Морис одержит спустя три года также на Гран-при Монако. Этот Гран-при стал последним для Альберто Аскари, он погиб спустя четыре дня после Гран-при на трассе в Монце.
Velika nagrada Monaka 1955
Velika nagrada Monaka 1955 je bila druga dirka Svetovnega prvenstva Formule 1 v sezoni 1955. Odvijala se je 22. maja 1955.
Gran Premio di Monaco 1955
Il Gran Premio di Monaco 1955 fu la seconda gara della stagione 1955 del Campionato mondiale di Formula 1, disputata il 22 maggio sul Circuito di Monte Carlo.
Grande Prêmio de Mônaco de 1955
Resultados do Grande Prêmio de Mônaco de Fórmula 1 realizado em Montecarlo à 22 de maio de 1955. Foi a segunda etapa da temporada e teve como vencedor Maurice Trintignant, primeiro francês a triunfar na categoria.
Gran Premi de Mònaco del 1955
Resultats del Gran Premi de Mònaco de Fórmula 1 de la temporada 1955, disputat al circuit urbà de Montecarlo el 22 de maig del 1955.
Grand Prix automobile de Monaco 1955
Le Grand Prix automobile de Monaco 1955 (XIIIe Grand Prix de Monaco), disputé le sur le circuit de Monaco, est la quarante-troisième épreuve du championnat du monde de Formule 1 courue depuis 1950 et la deuxième manche du championnat 1955. Il est également dénommé Grand Prix d'Europe 1955.
Grand Prix Monako 1955
Grand Prix Monako 1955 (oryg. Grand Prix Automobile de Monaco), Grand Prix Europy 1955 – 2. runda Mistrzostw Świata Formuły 1 w sezonie 1955, która odbyła się 22 maja 1955 po raz 2. na torze Circuit de Monaco.
1955 Monaco Grand Prix
The 1955 Monaco Grand Prix was a Formula One motor race held at Monaco on 22 May 1955. It was race 2 of 7 in the 1955 World Championship of Drivers and was given an honorary name, "Grand Prix d'Europe". The 100-lap race was won by Ferrari driver Maurice Trintignant after he started from ninth position. Eugenio Castellotti finished second for the Lancia team and Maserati drivers Jean Behra and Cesare Perdisa came in third.
Grand Prix Monaka 1955
Grand Prix Monaka 1955 (oficiálně XIII Grand Prix Automobile de Monaco) se jela na okruhu Circuit de Monaco v Monte Carlu v Monaku dne 22. května 1955. Závod byl druhým v pořadí v sezóně 1955 šampionátu Formule 1.
Júliusi forradalom
Az 1830-as francia forradalom, amelyet júliusi forradalom néven is ismernek, megdöntötte X. Károly francia király, és ezzel a Bourbon-ház uralmát Franciaországban. A forradalom nyomán Lajos Fülöp került a trónra, aki a Bourbonok Orléans-i ágából származott. Az 1830 és 1848 között Franciaországban fennálló rendszert polgárkirályságnak vagy "júliusi monarchiának" nevezik. Ez idő alatt Franciaország népszuverenitásra épülő alkotmányos monarchiává vált. A Bourbon család királyi ágának híveit legitimistáknak, a Lajos Fülöp-pártiakat pedig orléans-istáknak nevezték.
Julirevolutie
De Julirevolutie was een revolutie die in 1830 door de middenklasse in Frankrijk tegen koning Karel X werd gevoerd. De Franse middenklasse vond zichzelf te veel benadeeld door de koning, die in haar ogen te veel macht had. Het gevolg was dat er op 27, 28 en 29 juli een revolutie werd gevoerd. Deze drie dagen worden in Frankrijk wel de "Trois Glorieuses" genoemd.
Julska revolucija
Francuska revolucija 1830. godine, poznata i kao Julska revolucija, Druga francuska revolucija i, na francuskom, Trois Glorieuses, dovela je do pada kralja Šarla X, monarha iz francuske dinastije Burbona, i uspona njegovog rođaka, Luja Filipa, vojvode od Orleana, koji je kasnije, nakon 18 nestabilnih godina kraljevanja, i sam zbačen. Ona je rezultovala smenom ustavnih monarhija – Burbonske restauracije i Julske monarhije, zatim prelaskom moći sa kuće Burbona na njenu podgranu – kuću Orleana, kao i smenom principa narodnog suvereniteta u korist naslednog prava.
Julirevolutionen
Julirevolutionen, även 1830 års revolution, kallas de oroligheter i Paris i slutet av juli 1830 som ledde till att Karl X av Frankrike tvingades abdikera. Han efterträddes på tronen av den liberalare Ludvig Filip I. Upproret var resultatet av den förmögna medelklassens och de liberala tidningarnas långvariga opposition mot den ultrakonservativa politik som hade förts under Karl X, men genomfördes till största del av republikanska grupper. Julirevolutionen i Frankrike kan ses som en del av en serie revolutioner samma år som orsakades av den tidens liberala och nationalistiska tankegods.
Julirevolution von 1830
Die Julirevolution von 1830, "Les Trois Glorieuses", hatte den endgültigen Sturz der Bourbonen in Frankreich und die erneute Machtergreifung des Bürgertums in einem liberalen Königreich zur Folge. Ursache der Revolution war die reaktionäre Politik König Karls X. Er beabsichtigte die Vorherrschaft des Adels wiederherzustellen ("siehe" Restauration). Als der König versuchte, das Parlament aufzulösen, erhoben sich im Juli 1830 in Paris Handwerker, Arbeiter und Studenten und zwangen ihn zur Abdankung und Flucht nach England. Da sich die Revolution an den drei Tagen vom 27. bis 29. Juli 1830 abspielte, werden diese im französischen Sprachraum auch als „Die Drei Glorreichen“ ("Les Trois Glorieuses") bezeichnet.
Ліпеньская рэвалюцыя
Ліпеньская рэвалюцыя або Французская рэвалюцыя 1830 года, Другая французская рэвалюцыя, «Тры славутыя дні» — паўстанне ў ліпені 1830 года ў Францыі, якое прывяло да звяржэння Карла X і ўзвядзення на прастол яго «кузена» (фактычна далёкага сваяка) Луі-Філіпа, герцага Арлеанскага. Яна адзначыла пераход ад адной канстытуцыйнай манархіі — рэстаўрацыі Бурбонаў да іншай — Ліпеньскай манархіі, пераход улады ад дому Бурбонаў да яго малодшай галіны, Арлеанскага дому, трыумфам прынцыпу народнага суверэнітэту над прынцыпам боскага права караля, а таксама ўсталяванне ліберальнага рэжыму і канчатковая перамога буржуазіі над зямельнай арыстакратыяй. У сэнсе замежнапалітычным, рэвалюцыя азначала моцны ўдар па прынцыпах Свяшчэннага Саюза. Прычынай рэвалюцыі паслужыла кансерватыўная палітыка караля Карла X, вышэйшай мэтай якога было аднаўленне грамадскіх парадкаў, якія панавалі да Вялікай французскай рэвалюцыі 1789 года. Падчас рэвалюцыі прыхільнікі Бурбонаў зваліся легітымістамі, а прыхільнікі Луі-Філіпа — арлеаністамі.
מהפכת יולי 1830
מהפכת יולי 1830 היא כינוי לחילופי שלטון בצרפת שבהם הדיח המעמד הבינוני מהשלטון את המלך שארל העשירי והעלה תחתיו את המלך לואי פיליפ. על אף שלאחר המהפכה נותר המשטר בצרפת מונרכיה, רבים רואים במהפכה זו מעבר מ"המשטר הישן" , משטרו של בית בורבון, לצורה מרוככת יותר של מונרכיה המכונה המונרכיה של יולי. המהפכה מכונה בצרפתית "les trois glorieux" היות שהיא נמשכה שלושה ימים בלבד (29 עד 31 ביולי).