La Armada estadounidense compró inicialmente cuatro de estos aviones, junto con el "Freak Boat" ("C-1/AB-1") que ya había adquirido, y que fue modernizado al mismo diseño, aproximadamente, que los otros. Uno de ellos, el "C-2", se convirtió en el primer avión en volar bajo control automático el 30 de agosto de 1913, cuando fue equipado con un estabilizador giroscópico diseñado por Elmer Sperry. El mismo avión (ya redesignado como "AB-2") se convirtió más tarde en el primer avión en ser lanzado por una catapulta desde un navío en movimiento, cuando despegó desde el "USS North Carolina" el 5 de noviembre de 1915, pilotado por el Capitán Henry C. Mustin, Navy Air Pilot No.3, y Naval Aviator No. 11. Su gemelo, el "AB-3", se convirtió en la primera aeronave más pesada que el aire estadounidense en entrar en acción, cuando fue lanzada desde el "USS Birmingham" el 25 de abril de 1914 en una misión de exploración sobre Veracruz, durante la Ocupación estadounidense de Veracruz de 1914.