Stallet köptes därefter av italienarna Patrizio Cantu och Gabriele Raffanelli. Konstruktören Vanderpleyn återvände och han började tillsammans med Mario Tolentino att raskt designa JH27. Johansson ersattes av Fabrizio Barbazza men både denne och Tarquini fick kämpa för att kvalificera sig med den gamla JH25B. JH27:an som var klar i september men den var inte mycket bättre än den gamla bilen och efter två tävlingar lades AGS-stallet ned. I det sista loppet, som var Spaniens Grand Prix 1991, ersattes Tarquini av Olivier Grouillard.