Nach Ende des Ersten Weltkriegs kamen aus den Waffenstillstandsabgaben je zwei Stück G 4 (als FS 272.003–004) und G 4.1 (272.001–002) zu den Italienischen Staatsbahnen (FS). Die Polnischen Staatsbahnen (PKP) bekamen acht Maschinen und führten sie als Baureihe Th2. 1927 standen noch alle im Dienst, aber sieben wurden bis 1936 ausgemustert. Die letzte im Dienst stehende war Th2-7. Die litauische Staatsbahn Lietuvos Geležinkeliai (LG) übernahm zwei Lokomotiven als Baureihe P4 mit den Nummern 609 und 610. Die 609 wurde evtl. zeitweise als 261 bezeichnet und 1925 nach der Ausmusterung der P3 602 (ehemals Preußische G 3) in 602II umgezeichnet. Die lettischen Staatsbahnen Latvijas Valsts Dzelzsceļi (LVD) übernahmen zwei Stück, die sie wie die anderen normalspurigen C-Güterzuglokomotiven in die Baureihe Mn mit den Nummern 279 und 290 einreihten. Bei der sowjetischen Okkupation Lettlands 1940 war noch die Mn 279 vorhanden und wurde von den Sowjetischen Eisenbahnen (SŽD) als Baureihe Мн (Mn) eingereiht.