Das dritte Formel-1-Triebwerk von Engine Developments war der 1991 eingeführte "Judd GV", ein Zehnzylindermotor mit einem Gabelwinkel von 72 Grad. Der GV war leistungsstark und verhalf dem italienischen Team BMS Scuderia Italia, das ein Chassis von Dallara einsetzte und das neue Judd-Triebwerk in diesem Jahr exklusiv erhielt, zum achten Platz in der Konstrukteurswertung. Dieses Ergebnis kam allerdings durch zwei Zielankünfte in den Punkterängen zustande: Den dritten Platz von JJ Lehto beim Großen Preis von San Marino und den sechsten Platz seines Teamkollegen Emanuele Pirro beim nachfolgenden Großen Preis von Monaco. In den restlichen Rennen schnitt das Team dagegen sehr viel schlechter ab: Lehto fiel insgesamt in elf von 16 Saisonrennen aus, während Pirro zwar in der zweiten Saisonhälfte konstanter war, in der ersten aber insgesamt dreimal die Vorqualifikation verpasste.