Des années 1960 à 2002, les taux de NO et d'ozone, mesurés dans les basses couches de la troposphère (là où nous respirons) ont suivi des courbes comparables, proches de la courbe d'augmentation du transport routier, traduisant l'inefficacité des pots catalytiques à froid, et une pollution par une grande partie des moteurs diesel, cachée par les fabricants, jusqu'au scandale de l'Affaire Volkswagen (Dieselgate), aggravée par l'augmentation constante du nombre de véhicules.