Als beschlossen wurde, den Bahnhof Broad Street in den 1980er Jahren stillzulegen, wurden die meisten über die North London Line führenden Züge und die Züge der letzten verbliebenen ehemaligen EC&amp;JTR-Linie miteinander verbunden. Seither gehörte der Bahnhof North Woolwich zur North London Line. Zur selben Zeit fand ein Umbau der Strecke statt. Statt über eine Brücke führte sie nun durch den rund 550 Meter langen "Connaught Tunnel" unter den Royal Docks hindurch. Die Brücke diente seinerzeit zur Verteilung der diversen EC&amp;JTR-Schienenstränge, die teilweise bis Gallions oder Beckton reichten. Im Zuge dieser Umbaumaßnahmen wurde sie auf ein Gleis zurückgebaut. Für North Woolwich bedeutete dies die Schließung des Empfangsgebäudes und eines Gleises. 1984 wurde im Empfangsgebäude und auf dem stillgelegten Gleis das North Woolwich Old Station Museum eingerichtet. Ein Jahr später wurde die Strecke mit einer Stromschiene elektrifiziert. Im Zuge der Privatisierung der British Rail 1997 ging der Bahnhof in Besitz der Silverlink Metro, welche die Franchise der North London Line erworben hatte.