La primera aplicación del motor de cuatro cilindros de Lampredi fuera de la Fórmula 1 y de la Fórmula Dos fue esta misma unidad de 2.5 L (2498 cc) en el 625 TF de 1953. El motor de aluminio rendía con dos carburadores Weber 50DCO4. Aunque marcado como TF, el coche nunca corrió en la Targa Florio. Después del Desastre de Le Mans, el 2,5 L I4 resucitó para el 625 LM de 1956. Con diferentes configuraciones de carburadores, dos Weber 42DCOA/3, la potencia se mantuvo igual a 220 caballos, lo que fue suficiente para obtener el tercer lugar en Le Mans.