Pourtant, dès 1991, John Barnard quitte Benetton à cause des réductions salariales imposées par Briatore, qui l'accuse également de concentrer ses efforts dans l'installation de son nouveau centre de recherches de Godalming, sacrifiant ainsi le développement de la B191. La direction technique est provisoirement laissée à Tom Walkinshaw, le patron de l'équipe Jaguar en endurance, qui rachète 35 % des parts de Benetton Formula. Walkinshaw impose également la venue de son pilote Martin Brundle en 1992 pour remplacer Nelson Piquet en fin de carrière, et épauler l'Allemand Michael Schumacher, arrivé depuis le Grand Prix d'Italie 1991. Enfin, Ross Brawn, le directeur technique de Jaguar, est recruté pour concevoir la Benetton B192 avec l'assistance de Rory Byrne tandis que Walkinshaw lance la construction d'une nouvelle usine à Enstone pour centraliser le siège technique de Godalming et le siège sportif de Witney. La nouvelle voiture ne doit être lancée que pour la quatrième manche du championnat 1992.