当初はラップタイムが3秒ほど遅くなると予想されていたが、プレシーズンテストの段階で前年のペースに迫り、本戦では前年を上回るタイムが記録された。これを受けてFIAは追加策として、第17戦日本GP時点のエンジン仕様で承認（ホモロゲーション）を行い、2010年までエンジン開発を凍結することを決定（その後まで延長）。さらに翌2007年より最高回転数を19,000回転に制限することを決定した（2009年より更に18,000回転に厳格化）。