パワーユニット（以下PUと省略）（ターボエンジン復活）導入など、全参戦チーム中、PUおよびシャシーのレギュレーションの大幅改訂に最も上手く対応し、19戦中優勝16回、うちワンツーフィニッシュ11回と、前年までのレッドブル勢の勢いをそのまま奪ったかのごとくシーズンを通じて圧倒的な信頼性とパフォーマンスを発揮。全レースでどちらかのドライバーかが必ず表彰台に上っており、第16戦ロシアGPでコンストラクターズタイトルを獲得した。ハミルトンとロズベルグでドライバーズタイトルを最後まで争ったが、最終戦のアブダビGPではF1では唯一のダブルポイントレースとして、ハミルトンが6年振りにドライバーズタイトルを獲得した。ちなみにポールポジションは19戦中18回と予選での圧倒的な速さを見せ、この年メルセデスがポールポジションを逃したのはオーストリアGPの1回のみだが、その時のドライバーがウィリアムズのフェリペ・マッサであり、ウィリアムズは今年度からメルセデスPUの供給契約を結んでいたため、結果的に全戦メルセデスPUが獲得することとなった。