In Zusammenarbeit mit größeren Automobilvertretungen begann Derham mit der Herstellung von "Semi Customs". Dies waren Spezialkarosserien welche nach den hohen Anforderungen an Einzelanfertigungen hergestellt wurden. Allerdings entstanden vom gleichen Design typischerweise fünf bis 20 Exemplare. Dies erlaubte eine deutlich rationellere und damit kostengünstigere Umsetzung. Das übliche Vorgehen war, dem Kunden Zeichnungen vorzulegen. Kam ein Auftrag zustande, versuchte Derham, das Design auch bei anderen Markenvertretern unterzubringen. Diese Zusammenarbeit war mit Packard und Hudson besonders eng. Bis 1932 entstanden neben den Einzelanfertigungen auf Kundenwunsch auch Kleinserien, z. B. ein Packard 433 Six Convertible (1926), 100 Wagen auf Lincoln-Chassis, 40 Stück Duesenberg J / SJ Town Cars und einige 5-sitzige "Arlington"-Sportlimousinen. Von 1930 bis 1934 wurde das Tourster Phaeton auf dem gleichen Fahrgestell angeboten. Die Entwürfe stammten von den Duesenberg-Chefdesignern Jesse Herbert Newport ("Arlington") respektive Gordon Buehrig. Der bekannteste "Arlington" mit dem Übernamen "Twenty Grand" war allerdings 1933 bei Rollston für die A-Century-of-Progress-Weltausstellung entstanden.