Um den zusätzlichen Verkehr zur Weltausstellung des Jahres 1900 bewältigen zu können, wurde die Ligne d’Auteuil teilweise viergleisig ausgebaut und eine direkte Verbindung zum Bahnhof Champ de Mars über die Station Boulainvilliers geschaffen. Damit wurde auch der Südkopf des Bahnhofs Courcelles-Ceinture verändert, in dem zwei der sechs über die Ligne d’Auteuil dorthin stündlich verkehrenden Züge begannen bzw. endeten. Dazu kamen zwei stündliche Vollringzüge, die den Bahnhof Paris-Nord anfuhren und dort gebrochen wurden, zwei Zugpaare Saint-Lazare–Auteuil–Courcelles-Ceinture und zwei weitere Parc de Montsouris–Auteuil–Courcelles-Ceinture. Die Vollringzüge der Compagnie des chemins de fer du Nord (NORD) verkehrten mit Lokomotiven und Wagen dieser Bahngesellschaft. Zur Weltausstellung des Jahres 1900 erhielt der Bahnhof ein dreigeschossiges Empfangsgebäude mit einem Dach, das an asiatische Pagoden erinnerte. Der Entwurf stammte von Juste Lisch, Bauherr war die Compagnie des Chemins de fer de l’Ouest. Der Eingangsbereich des Empfangsgebäudes befand sich oberhalb des Gleisniveaus an der Brücke, die den Straßenzug Rue Alphonse de Neuville–Rue Alfred Roll über dessen Südkopf führte.