Nach dem Bau und der Vorführung der Centennial Monorail auf der Centennial International Exhibition von 1876 dachte General LeRoy Stones, eine Einschienenbahn sei die Lösung der Transportprobleme in den Sümpfen bei Bradford. Das Konzept ähnelte dem der Lartigue-Einschienenbahn: Das Traggleis war auf A-förmigen Rahmen aus 300 mm × 300 mm-Kanthölzern aufgeständert, auf denen aufrecht stehende Doppelflanschräder liefen. Außerdem gab es 914 mm (3 Fuß) unterhalb der Tragschiene zwei seitliche Führungsschienen, um das Fahrzeug auszubalancieren. An den Bahnübergängen und Weichen wurden die Tragschiene wie bei einem Gartentor um ein Scharnier bewegt.