前述の"PUMA"に代表される、車両のリニューアルなどの複数の施策は実施されたものの、TBAが所有していたサルミエント線・ミトレ線の電化施設の老朽化はTBAの施設の整備不足により、2010年代に入ると深刻なものになっており、ミトレ線では2010年にレティーロ・ミトレ - ホセ・レオン・スアレス系統のパレルモ駅付近で"PUMA V.2"が"Toshiba"に追突、サルミエント線では翌2011年のフローレス駅列車・バス衝突事故、翌2012年の「オンセの悲劇」、そしてTBAが運営権を失った翌年の2013年にはカステラール駅付近と再びオンセ駅で"PUMA V.2"が衝突する事故など、多数の死傷者を伴う重大事故が頻発していた。特に2012年の事故は老朽化とTBAの整備不良による車両のブレーキ故障と空気圧縮機の動作不良が引き金となって起きた事故とされた。