Ein Brief von 1834 zeigt, dass die Eisenbahngesellschaft versuchte, die Lokomotiven zu verkaufen, was ihr jedoch nicht gelang. Sie schienen für die neuen Eisenbahnen ungeeignet und mit ihrem Balancierhebeltreibwerk bereits veraltet zu sein. Außerdem bauten amerikanische Hersteller bereits ab 1830 eigene Lokomotiven mit einem geeigneteren Design. Die vier Lokomotiven der Delaware and Hudson Canal Company dienten deshalb nur als Spender von Schmiedeeisen bis Mitte der 1840er Jahre. 1845 war nur noch der Kessel der "Stourbridge Lion" übrig, der in der Gießerei von John Simpson in Carbondale während fünf Jahren für eine stationäre Dampfmaschine weiterverwendet wurde, bevor der Besitzer an die Westküste zog und sein Glück im Kalifornischer Goldrausch suchte.