Dopo l'attacco tedesco all'Unione Sovietica l'ufficio progettazione fu trasferito al di là della catena degli Urali per sottrarlo all'avanzata delle truppe nemiche. Nei primi mesi del 1942 fu trasferito sotto la direzione dell'ingegnere Duškin, iniziando a lavorare alla realizzazione dei motori razzo a propellente liquido destinati al nuovo caccia intercettore BI in via di realizzazione. Il secondo prototipo del velivolo, designato BI-2, volò per la prima volta con il nuovo propulsore il 15 maggio 1942 e il 27 marzo 1943 lo stesso aereo raggiunse una velocità massima di 615 mph, ma al termine del volò precipitò al suolo, causando la morte del pilota collaudatore Grigory Bahchivandzhi. Il programma BI fu annullato, ma nel 1944 gli fu affidato un proprio ufficio progettazioni per lo sviluppo dei motori a propellente liquido per la propulsione superiore stadio del razzo.