Im Training zeigte sich, dass man bei Toyota die Gegnerschaft unterschätzt hatte. Der Testtag am 8. Mai wurde ausgelassen und im Qualifikationstraining waren die gut vorbereiteten Courage C32 ebenbürtig. Dennoch führte der SARD-94C-V lange das Rennen an und lag 90 Minuten vor dem Rennende mit Rundenvorsprung an der Spitze, als Getriebeprobleme den Wagen an die Boxen zwangen. Damit begann eine lange Serie von späten Toyota-Ausfällen, die von vielen Fachleuten bereits als Fluch bezeichnet wurden. Erst 2018 endete diese Ausfallserie und Toyota konnte den ersten Gesamtsieg einfahren. 1994 verhinderten die Getriebeprobleme den Gesamtsieg. Eddie Irvine konnte in der Schlussphase noch eine Runde aufholen um zumindest den zweiten Gesamtrang hinter einem Dauer 962 LM ins Ziel zu bringen. Der zweite Toyota wurde an der vierten Stelle klassiert.