La stagione 1966 fu molto difficoltosa, in quanto il motore Climax non riusciva a stare al passo delle altre vetture. La stagione successiva andò meglio grazie all'introduzione del propulsore Weslake che consentì a Gurney di vincere il Gran Premio del Belgio 1967 e di ottenere spesso onorevoli piazzamenti in qualifica. In gara però era un'altra storia, con rotture a ripetizione, soprattutto al Nürburgring, dove Gurney è in testa al momento del ritiro. Ciò era dovuto al fatto che il motore non tollerava le grandi sollecitazioni a cui era sottoposto. L'ultimo risultato degno di nota fu un terzo posto al Gran Premio del Canada. Nel 1968 Gurney racimolò un budget appena sufficiente per disputare 5 gare, e al Gran Premio di Monza fu presa la decisione di ritirarsi dalla Formula 1.