Après le retrait d'-Alfa Romeo du championnat du monde à la fin de la saison 1985, Giampaolo Pavanello a conservé des exemplaires des châssis Alfa 183T, Alfa 184T et Alfa 185T puisqu'Euroracing était chargée de leur conception. Mario Tolentino, à l'origine de la conception de ces châssis et toujours en fonction chez Euroracing, souhaite s'inspirer de ses précédentes créations pour créer l'Eurobrun ER188. Les Eurobrun ER188 font leur apparition à l'occasion du Grand Prix inaugural au Brésil. Les pilotes Oscar Larrauri et Stefano Modena franchissent les deux couperets que sont les préqualifications et les qualifications.