Reaksi atas tragedi ini terhadap olahraga itu sendiri sangatlah menakjubkan. Tidak hanya karena dua pembalap sekaligus terbunuh, yang mana salah satunya adalah seorang juara dunia sebanyak tiga kali lipat, yaitu Ayrton Senna, tetapi ini adalah kematian yang pertama dalam delapan tahun terakhir, dan kematian yang pertama pada pertemuan balapan dalam dua belas tahun terakhir. Kematian hingga akhir musim 1982 adalah suatu hal yang sudah biasa; di mana 1 atau 2 pembalap telah terbunuh pada setiap musimnya. Bahan yang jauh lebih kuat dan lebih efisien (seperti serat karbon) dalam konstruksi mobil, dan peningkatan keselamatan lintasan dan pembalap selama bertahun-tahun, telah membuat jatuhnya korban jiwa menjadi jauh lebih jarang daripada sebelumnya. Pada bulan Februari 2019, selain Senna dan Ratzenberger, satu-satunya korban jiwa terkait F1 yang lainnya sejak tahun 1983 adalah Elio de Angelis selama sebuah sesi tes yang sedang berlangsung di Sirkuit Paul Ricard, Perancis, pada tahun 1986, dan Jules Bianchi selama berlangsungnya Grand Prix Jepang 2014. Cedera ringan biasanya merupakan hal yang terburuk yang pernah dialami oleh seorang pembalap, bahkan dalam sebuah kecelakaan besar sekalipun, seperti kecelakaan yang dialami oleh Nelson Piquet pada tahun 1987, dan juga kecelakaan yang dialami oleh Gerhard Berger pada tahun 1989. Namun, setelah peristiwa bencana tahun 1994 ini, banyak sirkuit yang dimodifikasi sementara selama musim tersebut, untuk membuatnya menjadi lebih lambat, terutama pada Tendangan sudut Eau Rouge yang menakutkan di Sirkuit Spa-Francorchamps di Grand Prix Belgia, yang telah diubah menjadi chicane sementara untuk tahun tersebut. Peraturan untuk desain mobil pun kemudian diubah sepanjang musim, dan serangkaian perubahan lebih lanjut akan mengikuti untuk musim berikutnya.