Die sportlichen Resultate der Rennen von 1961 hatten die mangelnde Konkurrenzfähigkeit der bisherigen, noch auf einer Formel Junior-Konstruktion beruhenden Autos deutlich werden lassen. De Tomaso verbrachte einen Großteil des folgenden Jahres damit, den neuen De Tomaso 801 mit eigenem Motor zu entwickeln. Während die private Scuderia Settecolli den bekannten F1-002 mit Osca-Motor und Roberto Lippi als Fahrer bei einigen kleinen italienischen Rennen ohne Erfolg einsetzte, ruhte der Rennbetrieb der Scuderia De Tomaso bis in den Spätsommer 1962 hinein. Zwar hatte sich das Werksteam zum Großen Preis von Monaco gemeldet; dort trat es aber nicht an. Lediglich beim Großen Preis von Neapel im Mai 1962 erschien das Werksteam mit Gastone Zanarotti und dem inzwischen fast zwei Jahre alten F2 mit Osca-Motor. Zanarotti verpasste die Qualifikation; seine beste Rundenzeit lag im Training fast 11 Sekunden über der Zeit des Pole-Sitters Lorenzo Bandini und 12 Sekunden über der späteren schnellsten Rennrunde von Willy Mairesse.