In dem neuen Umfeld der an die bisherige Formel 2 angelehnten Formel 1 debütierte die Scuderia Settecolli im Mai 1961 beim Gran Premio di Napoli, einem Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus auf einem Stadtkurs in Neapel, zu dem 13 Fahrer gemeldet waren. Settecolli meldete hier einmalig Giovanni Alberti als Piloten. Er fiel nach 36 Runden mit Motorschaden aus. Bei dem ebenfalls weltmeisterschaftsfreien Gran Premio di Modena 1961, der am 3. September 1961 in unmittelbarer Nähe zu De Tomasos Werk stattfand, debütierte Roberto Lippi in Settecollis De Tomaso F1-002. Im Gegensatz zu Roberto Bussinello im F1-004 des De-Tomaso-Werksteams verpasste Lippi mit dem Settecolli-Auto in Modena die Qualifikation. Der eine Woche später in Monza stattfindende Große Preis von Italien 1961 war der erste Formel-1-Weltmeisterschaftslauf, an dem die Scuderia Settecolli teilnahm. Der Veranstalter ließ 32 Autos zu. Lippi qualifizierte sich im Settecolli-De-Tomaso für den letzten Startplatz. In seiner schnellsten Trainingsrunde war er mehr als 22 Sekunden langsamer als Wolfgang von Trips im Werks-Ferrari, der die Poleposition belegte. Roberto Bussinello im Werks-De-Tomaso und Nino Vaccarella im De Tomaso der Scuderia Serenissima waren im Training sieben bzw. 13 Sekunden schneller als Lippi. Beide hatten allerdings Motoren von Alfa Romeo. Im Rennen schied Lippi bereits in der ersten Runde mit Motorschaden aus. Der dritte und letzte Einsatz der Scuderia Settecolli war in diesem Jahr die Coppa Italia, einem Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus in Vallelunga. Hier waren nur zehn Fahrer gemeldet. Lippi qualifizierte sich für den sechsten Startplatz. Im ersten Lauf des Rennens wurde er Vierter, im zweiten Fünfter. In der Gesamtwertung belegte er den fünften Rang.