Часть веса шла на солидное бронирование. Но немалую его долю заняли и многочисленные устройства, призванные придать башне максимальную пламенепроницаемость. После горького опыта Ютланда, когда из-за взрыва погребов взлетели на воздух три линейных крейсера, британцы решили повысить пламенепроницаемость башен за счёт многочисленных механических средств. Из-за этого, несмотря на заряжание при постоянном угле, конструкция башни получилась гораздо сложнее, чем у 381-мм установок Мk I. Достаточно сказать, что общее количество подвижных деталей для четырёхорудийных установок превышало 3000.