Der große Tag für das Team war der Große Preis von Belgien 1967. Gurney gewann mit dem Eagle T1G-Weslake den ersten und auch einzigen Weltmeisterschaftslauf mit diesem Auto. Für die Saison 1968 wurde Der T1G von Tony Southgate überarbeitet, kam aber nur bei fünf Rennen erfolglos zum Einsatz. Einen letzten Renneinsatz hatte der T1G beim Großen Preis von Kanada 1969. Der Kanadier Al Pease fuhr eine 1966er-Konfiguration mit Climax-Motor und wurde im Rennen disqualifiziert.