Sul fronte politico, l'avvicinamento al campionato 2020 vede il Cavallino e la Federazione arrivare a un accordo per la chiusura dell'indagine sulla "power unit" della precedente SF90, che nella seconda parte della stagione più di un team rivale aveva accusato di irregolarità; i termini della transazione vengono mantenuti riservati dalle parti, fatto che esacerba ancor più gli attriti tra le squadre motorizzate Ferrari — oltre alla Scuderia, anche e — e il resto del "circus". Proprio tale situazione, che nel corso dei mesi precedenti aveva portato la FIA a rilasciare varie direttive tecniche riguardanti l'utilizzo delle "power unit", finisce "a posteriori" per minare alla base il progetto della SF1000, monoposto che fin dall'appuntamento inaugurale della stagione in Austria mostra un'importante perdita di potenza — fatto che ricade, loro malgrado, anche sui team clienti — e un generale calo di "performance" rispetto alla SF90.