Danach fuhr sie wieder als Eisbrecher und Passagierfähre. Am 25. Dezember 1929 riss sie sich auf dem Weg von Nischneangarsk nach Irkutsk in der Nähe der Uschkanji-Inseln auf felsigem Grund ein 6 Meter langes Leck, lief mit 20 Grad Schlagseite nach Backbord teilweise voll Wasser, und entging dem Untergang nur knapp. Die Besatzung musste abgeborgen werden und erreichte nach 40 km Fußmarsch über die Bergkette der Halbinsel Swjatoi Nos () das Dorf Ust-Bargusin. Erst im Frühjahr konnte das halb gesunkene Schiff geborgen werden. Die daraufhin notwendigen Reparaturen und Modernisierungen zogen sich bis 1932 hin. Eine erneute Generalüberholung war für 1941 vorgesehen, wurde jedoch wegen des deutschen Überfalls auf die Sowjetunion im Juni des Jahres nicht durchgeführt. Das Schiff war dann vor allem mit dem Schleppen von Frachtkähnen auf dem See beschäftigt. Erst 1950 konnte die lange überfällige Überholung in Angriff genommen warden, die sich jedoch bis 1959 hinzog. Dabei wurde die Maschinenanlage von Kohle- auf Ölfeuerung umgestellt. Als dann im April 1963 ein Sturm einen Berg von Eisschollen mitsamt dem Schiff auf das Seeufer warf, waren die dabei erlittenen Beschädigungen schwerwiegend genug, dass eine erneute Reparatur nicht mehr gerechtfertigt erschien und das alte Schiff in Port Baikal aufgelegt und nur noch als Lager benutzt wurde.