L'écurie est rachetée par un consortium mené par Gustav Brunner, Bormans Bernard, John Byfield, Henny Vollenberg et Ken Marrable, qui la renomme March, l'ancien nom de l'équipe avant sa reprise par Leyton House. Le Français Paul Belmondo épaule Wendlinger pour 1992, au volant d'une monoplace qui n'est qu'une simple adaptation de la CG911 à la réglementation technique en vigueur cette saison. Si le jeune prodige autrichien se bat dans la première moitié du peloton et accroche une quatrième place au Grand Prix du Canada, Belmondo échoue à se qualifier à six reprises. Les problèmes financiers de March impactent cependant le niveau de performance de la CG911B, qui se bat en fond de grille en fin de saison, malgré un moteur Ilmor pus fiable qu'en 1991. Emanuele Naspetti et Jan Lammers, qui retourne en Formule 1 après dix ans d'absence, remplacent alors Wendlinger et Belmondo grâce à leurs budgets de complément. En , afin de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires commerciaux, l'écurie envisage de participer au "", une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, en confiant une CG911B à Naspetti, mais elle déclare finalement forfait.