Aus den Erfahrungen des King’s Cross Fire von 1987 sowie aus zahlreichen anderen Linien oder U-Bahn-Netzen weltweit wurde für die Verlängerung ein spezielles Sicherheitskonzept ausarbeitet, welches die allgemeine Sicherheit des Fahrgasts sowie einen verbesserten Brandschutz darstellte. Neben gläsernen Trennwänden zwischen Bahnsteig und Gleis wurde auch eine Sprinkleranlage sowie ein verbesserter Rauchabzug eingebaut. Ferner wurden alle Stationen mit mindestens zwei Ausgängen auf je einer Seite des Bahnsteigs versehen, damit im Brandfall ein Fluchtweg freigehalten ist.