Das Saisonziel 1990 von Benetton war, einen Grand Prix zu gewinnen. Mit den Siegen von Nelson Piquet beim Großen Preis von Japan und dem Großen Preis von Australien wurde das Ziel erreicht. Die Stärke des Benetton B190 war die Zuverlässigkeit. Der B190 verwendete den 1989 erschienenen Cosworth-Achtzylindermotor vom Typ HB, der sich von dem älteren DFR unter anderem durch einen schmaleren Zylinderbankwinkel von 75 Grad unterschied. Er hatte aber nicht die Kraft wie der Honda-Motor von McLaren und der Ferrari-Motor. Das Chassis des Benetton galt unter der Konkurrenz als eines der besten und erlaubte den Piloten häufig ganz vorne mitzufahren. Der B190 wog 505 kg und hatte einen 200-Liter-Tank. Der Motor wog 140 kg, hatte einen Hubraum von 3497 cm³ und leistete bei 12.700 Umdrehungen in der Minute rund 645 PS (474 kW). Das Sechsganggetriebe wurde von Benetton produziert. Nach kleinen Modifikationen an der Aerodynamik und an der Sicherheit für die Saison 1991 hieß das Auto Benetton B190B.