V Belgii tým záměrně použil u obou jezdců dva nové motory, čímž je odsunul na konec startovního roštu, aby umožnil bezproblémový průběh velkých cen Itálie a Singapuru. Tyto závody považoval tým za rozhodující pro vyhodnocení vývoje motoru. I přes toto opatření musel tým v Itálii opět vyměnit části pohonných jednotek. Oproti původnímu limitu čtyř pohonných jednotek na sezónu už Honda použila devět. V Belgii představil tým další velký balík aerodynamických změn. Tentokrát došlo především k úpravám sání chladicího vzduchu, krytu motoru a k přesunu chladiče rekuperačního systému. Obě auta opět dokončila závod, ale mimo bodované příčky. Button označil výsledek za "trapný", jelikož oba McLareny byly klasifikovány až za Sebastianem Vettelem, který závod nedokončil. Pro závod na Monze se tým vrátil k původnímu nosu pro snížení aerodynamického odporu. Tato změna nepřinesla žádné zlepšení a oba jezdci byli eliminováni již v první části kvalifikace. Oba jezdci byli klasifikování, nicméně Alonso odstoupil těsně před koncem závodu kvůli elektrickému problému. Tento závod byl 50. závodem od posledního vítězství McLarenu v Brazílii 2012.