Surpassés en nombre par rapport à la flotte soviétique de la mer Noire, les navires roumains ont été maintenus derrière les champs de mines pour défendre Constanța pendant plusieurs mois après le début de la guerre. Ils ont passé ce temps à s'entraîner pour les opérations d'escorte de convois. À partir du 5 octobre, les Roumains ont commencé à poser des champs de mines pour défendre la route entre le Bosphore et Constanța. Après l'évacuation d'Odessa le 16 octobre, la marine a commencé à balayer les mines soviétiques défendant le port et à poser ses propres champs de mines protégeant la route entre Constanța et Odessa. "Mărășești" a été attaqué deux fois Mangalia en Roumanie, le 6 novembre 1941 par le sous-marin soviétique "S-33", mais a été manqué avec les quatre torpilles. Entre 1941 et 1942, les turbines du navire ont été endommagées et l'ont limité à une vitesse de 22 nœuds (41 km/h). Le 20 avril 1942, après la fonte des glaces, "Mărășești", "Mărăști" et le destroyer "Regina Maria" escortèrent le premier convoi à Otchakiv , bien que les destroyers roumains fussent généralement utilisés pour escorter les navires entre le Bosphore et Constanța. Les nuits du 22/23 et 24/25 juin, "Mărășești", "Regina Maria" et "Regele Ferdinand" ont couvert la pose de champs de mines défensifs au large d'Odessa. Après que Sébastopol se soit rendu le 4 juillet à l'Axe, une route directe entre le port et Constanța a été ouverte en octobre et exploitée toute l'année.