Afin de préparer le Grand Prix de Saint-Marin et développer la SA05, Super Aguri effectue trois journées d'essais sur le circuit de Barcelone, du 12 au . Le premier jour, Takuma Satō, chargé d'améliorer l'équilibre de la voiture, effectue 76 tours et le dix-huitième et dernier temps de la séance, en , à plus de quatre secondes du temps de référence établi par le pilote-essayeur Heikki Kovalainen (Renault). Le lendemain, le Japonais se concentre sur les pneumatiques Bridgestone mais un problème hydraulique met fin à sa journée au bout de 22 tours (dix-huitième et dernier temps en , à plus de 4,5 secondes de Jarno Trulli sur Toyota). Lors de la dernière journée, toujours consacrée à l'étude du comportement des pneumatiques mais aussi à l'évaluation de nouvelles pièces pour la SA05, Satō est à nouveau victime d'un problème hydraulique durant la matinée : après treize tours, il occupe la seizième et dernière place, en à 5,5 secondes de la Renault R26 de Kovalainen. Les problèmes de la monoplace japonaise empêchent Yuji Ide de prendre part aux essais de l'après-midi.