Le "Bellerophon" revient en Angleterre en juin, avant de partir pour patrouiller dans les atterrages occidentaux jusqu'en septembre. Il entre au chantier naval de Portsmouth de nouveau en octobre et est remis à niveau pour . Il reprend les missions de patrouille et de blocus dans les atterrages occidentaux en , d'abord sous le commandement de Cranstoun puis, à partir d'avril, officieusement sous celui du lieutenant John Loring. Le vrai remplacement de Cranstoun, le capitaine Henry D'Esterre Darby, arrive pour prendre le commandement en septembre. Les missions de blocus continuent jusqu'à début janvier 1797 lorsque des nouvelles arrivent sur la présence d'une flotte d'expédition française au large de l'Irlande. Pris au dépourvu, l'Amirauté ordonne au "Bellerophon" et à un certain nombre d'autres navires de patrouiller au large de la baie de Bantry. La flotte de l'expédition française est dispersée par le mauvais temps et, après trois semaines de patrouille, le "Bellerophon" se rend à Cobh où il a rendez-vous avec l'escadre de l'amiral Robert Kingsmill. Peu de temps après son retour à Spithead au début du mois de mars, le "Bellerophon" reçoit de nouveaux ordres de l'Amirauté. Il part le à destination de Cadix pour rejoindre la "Mediterranean Fleet" (« Flotte méditerranéenne ») de John Jervis, comte de Saint-Vincent, afin d'organiser le blocus du port.