Hoewel er een klein aantal C12's is geproduceerd, was de machine niet de eerste keuze van het Britse War Office. Dat koos in eerste instantie voor de 350cc-Triumph 3TW kopklepper en de 500cc-BSA W-M20 zijklepper. Daarbij ontstonden twee problemen: Na de slag om Duinkerke en de daaropvolgende Britse evacuatieoperatie Dynamo (eind mei-begin juni 1940) bleef vrijwel al het materieel, al dan niet vernietigd, achter in Duinkerke. Het War Office moest nu snel actie ondernemen om het verloren materieel te vervangen en kocht alle beschikbare motorfietsen van o.a. Matchless en BSA op, inclusief de tot dan toe geproduceerde C12's. Toen de Triumph-fabriek Priory Street in Coventry verloren ging bij het bombardement op Coventry (14 november 1940), koos men als vervangende 350cc-machine de &lt;a href="Matchless%20G3/L"&gt;Matchless G3/L&lt;/a&gt;. Dat betekende het einde van de productie van de C12. Omdat alle machines door het War Office zijn opgekocht is dit model uiterst zeldzaam. BSA behield tijdens de oorlog voldoende werk, want het produceerde munitie en wapens en leverde 125.000 W-M20's aan het leger. Dat ook de BSA-motorfietsenfabriek bij het bombardement op Coventry verloren ging kostte weliswaar 53 levens, maar BSA had 67 fabrieken en verplaatste de productie snel genoeg.