La Real Fuerza Aérea Yugoslava compró 100 Br.19 A2 en 1924, y tres años después adquirió la licencia para fabricarlos en una nueva factoría de Kraljevo. La primera partida de 85 aviones fue ensamblada a partir de piezas francesas, y más tarde otros 215 aparatos fueron construidos enteramente nuevos. Los primeros 150 aeroplanos yugoslavos entraron en servicio equipados con motores Lorraine-Dietrich, mientras que los siguientes 150 lo hicieron equipados con motores Hispano-Suiza 12Hb de 373 kW, y los 100 últimos con motores radiales Gnome-Rhone Jupiter 9Ab de 313 kW. Desde 1932 la variante Br.19.7 fue fabricada (los cinco primeros fueron fabricaros en Francia, mientras que los siguientes 75 lo fueron en Francia) y los últimos 48 aparatos producidos en Yugoslavia, que carecían de motores, fueron completados en 1935-1937 como Br.19.8, equipados con motores radiales Wright Cyclone de 582 kW. Algunos de estos aparatos intervinieron en combate después de la Invasión alemana de Yugoslavia en 1941.