Der B36 war für die 2-Liter-Klasse der Sportwagenrennen konzipiert und war ein konventioneller Rennwagen ohne große Innovationen. Da er ausschließlich für den Verkauf bestimmt war, musste er auch leicht zu warten sein. Auch die Möglichkeit unterschiedliche Motorentypen zu verwenden musste gegeben sein. Die ersten ausgelieferten Chassis wurden von einem 2-Liter-4-Zylinder-ROC-Chrysler-Simca-Aggregat angetrieben. In weiterer Folge wurden auch der 4-Zylinder-BDA-Motor von Cosworth, ein Wankelmotor von Mazda, der M12-4-Zylinder-Motor von BMW, ein 2-Liter-Motor von Ford und ein 4-Zylinder-Triebwerk von Hart Racing Engines in B36 eingebaut. Auch hubraumstärkere Motoren fanden Verwendung. So bestückte der Franzose José Thibault seinen B36 1987 beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit einem 3-Liter-6-Zylinder-PRV-Triebwerk von Talbot. Der Wagen von Thibault war überhaupt ein besonderes Exemplar. Es war der einzige B36 mit einer geschlossenen Karosserie; alle anderen B36 waren offene Spyder. Besonderes Merkmal dieses B36 waren die verkleideten Vorder- und Hinterräder.