Die Gießerei wurde einige Jahre später an neue Besitzer verkauft, welche den Kessel bis 1871 weiter nutzten, bevor sie 1874 versuchten, den mittlerweile über 40 Jahre alten Kessel als historisch wertvolles Objekt für 1000 $ zu verkaufen. Der Verkauf gelang nicht, aber der Kessel wurde auf der Nationalen Eisenbahntechnikausstellung 1883 in Chicago von der Delaware and Hudson Canal Company gezeigt, wobei viele Kesselarmaturen auf dem Weg zur Ausstellung oder auf der Ausstellung selbst von Souvenirjägern zum Teil unter Zuhilfenahme von Vorschlaghammer und Meißel entwendet wurden. Early, der Besitzer des Kessels, versuchte, mit diesem Gewinn zu machen, indem er den Torso in Scranton ausstellte und für die Besichtigung 10 Cents pro Kopf verlangte. Das Unternehmen scheiterte, und der Kessel gelangte 1890 zusammen mit einem Zylinder, zwei Balancierhebeln und vier Radreifen in die Sammlung der Smithsonian Institution. Die Radreifen könnten aber auch zur "Pride of Newcastle" gehören, welche den gleichen Treibradsatzdurchmesser hatte. An der Centennial Exhibition von 1876 waren die Radreifen jedenfalls zusammen mit den Kurbelringen dieser Lokomotive ausgestellt.