Le premier engagement eut lieu aux 12 Heures de Sebring 1969. À court de fonds Ferrari ne put engager qu’une seule 312 P (châssis n° 0868). Mario Andretti obtint la pole position et, secondé par Chris Amon, il parvint à terminer second. Cette performance fit naître l’espoir d’une prochaine victoire de Ferrari. Lors du week-end suivant au cours duquel avaient lieu les essais préliminaires au Mans, une autre voiture avec le numéro de châssis 0870 déçut et il devint clair qu’il fallait améliorer l’aérodynamique notamment en installant un toit fermant la voiture. Le même châssis courut également les 1 000 kilomètres de Brands Hatch où Amon et Pedro Rodriguez terminèrent quatrièmes derrière trois Porsche 908-01. Aux 1 000 kilomètres de Monza, Chris Amon s’empara de la pole position aux commandes de la 312 P spyder en précédant la 908-01 de Jo Siffert mais fut contraint à l’abandon durant la course. La 312 P ne fut pas engagée dans la seconde course italienne, la Targa Florio et dut abandonner lors des 1 000 kilomètres du Nürburgring. Lors des 1 000 kilomètres de Spa une 312 P termina à la deuxième place derrière la 908-01LH pilotée par Siffert/Redman. Deux 312 P furent engagées aux 24 Heures du Mans 1969 dans la configuration Berlinetta. Classées cinquième et sixième sur la grille de départ, elles ne finirent pas la course.