Kemaraan pantas tentera Jerman memaksa kilang kereta kebal diundurkan ke pergunungan Ural, satu tugasan yang tidak pernah dilakukan pada skala sebesar itu dan dalam keadaan tergesa-gesa. KhPZ dibina kembali sekitar "Dzherzhinski Ural Railcar Factory" di Nizhny Tagil, dan dinamakan semula sebagai "Stalin Ural Tank Factory No. 183". Kilang Kirovsky diundurkan hanya beberapa minggu sebelum Leningrad dikepung, dan berpindah bersama Kilang Disel Kharkov ke "Stalin Tractor Factory" di Chelyabinsk, yang kemudiannya digelar "Tankograd" ('Bandar Kereta Kebal'). "Voroshilov Tank Factory No. 174" dari Leningrad diserap kepada Kilang Ural dan "Omsk Factory No. 174" yang baru. Kerja Perkakasan Mesin Berat Ordzhonikidze Ural (“Ordzhonikidze Ural Heavy Machine Tool Works”) (UZTM) di Sverdlovsk menyerap beberapa kilang kecil. Ketika kilang-kilang ini dipindahkan dengan pantas, kompleks industri sekeliling Kilang Traktor Stalingrad menghasilkan empat puluh peratus dari kesemua T-34s (Zaloga &amp; Grandsen 1983:13). Ketika kilang dikelilingi dengan perperangan sengit semasa Pertempuran Stalingrad, keadaan di situ menjadi gentir: inovasi pengilangan dipaksa oleh kekurangan bahan, dan kisah menegaskan bahawa kereta kebal T-34 yang tidak dicat dipandu keluar dari kilang ke medan pertempuran sekelilingnya (Zaloga &amp; Sarson 1994:23). Stalingrad mengekalkan pengeluaran sehingga September 1942.