Die Bauweise wird vor allem bei Motorrädern und im Automobilsport genutzt. Viele Mittelmotor-Sportwagen und Rennwagen sind nach diesem Konzept gebaut. Der Lancia D50, erstmals eingesetzt beim Großen Preis von Spanien 1954, war der erste Formel-1-Rennwagen, der einen Motor als tragendes Element verwendete. Die Idee dafür hatte der Italiener Vittorio Jano. Als Alberto Ascari bei privaten Tests während der Saison 1955 ums Leben kam, verkaufte Lancia das komplette Rennteam inklusive der D50 an Scuderia Ferrari. Diese modifizierten den D50 zum Ferrari D50 und verwarfen die Konstruktion eines tragenden Motors. Der spätere technische Direktor von Ferrari in den 1970er-Jahren, Mauro Forghieri, fand dieses Konzept jedoch interessant und konstruierte für 1964 den Ferrari 158 mit einem tragenden Motor. Die Saison 1964 gewann Ferrari mit John Surtees die Fahrer- und Konstrukteurswertung („constructors' championship“, Weltmeisterschaft der Hersteller). 1967 entwickelte Colin Chapman den Lotus 49 dessen Fahrzeugmonocoque vor dem Motor endete und fest mit ihm verbunden war. Viele Teams kopierten die Bauart Chapmans in den folgenden Jahren.