Saltata la 24 ore di Daytona per un ritardo di preparazione, alla 12 Ore di Sebring la spider arrivò sorprendentemente seconda dietro alla Ford GT40 di Ickx-Oliver del JWA Gulf Team. Alla BOAC 500 corsa nel tortuoso circuito del Kent lo stesso esemplare, a lungo secondo, fu alla fine quarto dietro a tre Porsche 908-01. Alla 1000 km di Monza, Chris Amon conquistò la pole position con la 312 P spyder davanti alla 908-01 di Jo Siffert, ma le due barchette dovettero entrambe ritirarsi per guasto (telaio 0870) e per incidente (telaio 0868). La Ferrari non partecipò alla Targa Florio, guadagnò uno splendido secondo posto alla 1000 km di Spa-Francorchamps e si ritirò alla 1000 km del Nürburgring, dove dominò ancora la &lt;a href="Porsche%20908"&gt;Porsche 908/02&lt;/a&gt;, ma dove il Prototipo Ferrari fece segnare il record sul giro e mantenne a lungo il secondo posto. La 312 P partecipò quindi alla 24 Ore di Le Mans del 1969, ancora con due esemplari, ma questa volta con la versione berlinetta. Sulla griglia di partenza erano quinta (Amon-Schetty) e sesta (Rodríguez-Piper), ma anche questa volta nessuna delle due finì la gara. In particolare quella di Chris Amon fu sfortunatissima, perché finì al primo giro sui rottami incendiati della Porsche 917 di John Woolfe e fu talmente danneggiata da doversi ritirare.