Впоследствии об этом оползне упоминали в путеводителях по Крыму: Анна Москвич в «Практическом путеводителе по Крыму» 1889 года, А. Я. Безчинский в путеводителе 1902 года Б. В. Баранов в путеводителе «Крым» 1935 года. Впоследствии случались подвижки менее грандиозные: в 1817 году, в 1915 году, когда 16 марта на 51 версте шоссе появились трещины до полуметра, в ночь на 20 марта полотно дороги длиной около 130 саженей сдвинулось вниз на 3 сажени, местность ниже шоссе покрылась навалами и впадинами, в 14 домах деревни образовались большие трещины, что послужило причиной выселения жителей. В восстановлении дороги принимали участие 200 рабочих, но подвижки почвы продолжались ещё несколько дней и движение удалось восстановить только 26 марта, в 1925 году оползнем был полностью засыпан участок шоссе Севастополь — Ялта у деревни Кучук-Кой. Землетрясение 1927 года на состояние оползня практически не повлияло. Подвижки грунта случались в 1937-м, 1938-м и 1952 годах на величину от нескольких до 120 метров. С 1964 года оползень считается памятником природы. После оползней конца XX века часть дороги пришлось прокладывать заново и она узнаётся по новому асфальтовому покрытию.