Il sistema di guida si basava sul contatto radio tra le bombe e l'aereo che le sganciava, normalmente un Dornier Do 217 che subentrò nel compito agli Heinkel He 111 utilizzati inizialmente. Il sistema di guida si rivelò soggetto alla contromisure elettroniche. Dopo i primi attacchi nell'agosto del 1943, gli Alleati misero in atto un considerevole sforzo per sviluppare dei trasmettitori in grado di effettuare il "jamming" delle frequenze tra 48,2 MHz e 49,9 MHz impiegate dal sistema. I primi esperimenti di disturbo eseguiti dall'U.S. Naval Research Laboratory, portarono alla realizzazione del sistema di disturbo XCJ, installato a bordo dei cacciatorpediniere di scorta USS "Herbert C. Jones" e "Frederick C. Davis" nel tardo settembre 1943, troppo tardi per supportare lo sbarco di Salerno. L'XCJ si dimostrò inefficace, perché le frequenze scelte da disturbare non erano inizialmente corrette. Il problema fu risolto in tempo per lo sbarco di Anzio e il disturbatore prese il nome di XCJ-1.