Несмотря на то что турбированный 890T оказался конкурентоспособным в году, более мощные и экономичные двигатели от BMW, Ferrari, Renault, TAG-Porsche и Honda были более надёжными. В году по мимо всего FIA ввели лимит топлива в 220 литров без повторного заправки во время пит-стопов, и команды Euroracing Alfa Romeo потеряла свою конкурентоспособность. 890T (единственный турбированный двигатель V8, используемый в гонках в это время) был очень требовательный к топливу и сильно изнашивался на быстрых трассах — особенно на домашних трассах Alfa в Имоле и Монце. Чтобы частично устранить эту проблему, команда должна была работать с меньшим темпом, чтобы сэкономить топливо, что делало двигатель недостаточно мощным, и это оказалось серьёзным препятствием на быстрых трассах. Двигатель доробатывался, но проблемы с расходом топлива так и неудалось устранить. Третье место Риккардо Патрезе на Гран-при Италии 1984 года стало последним подиумом для команды. Помимо всего и Риккардо Патрезе и Эдди Чивер часто даже не заканчивали гонки в период — годов из — за нехватки топлива. У Чивера в даже кончилось топлива, за 5 кругов до конца гонки, на домашнем Гран-при в Монце недалеко от штаб-квартиры Alfa в Милане.