En réponse, la BMT fit convertir 90 voitures "open gate" en modèles "closed-end" dans ce qui devient les voitures de Type Q (étant exploitées dans le Queens). Les rames de « type Q » étaient assemblées en ensembles de trois voitures, et seules les voitures situées aux deux extrémités disposaient de moteurs à traction et de "motorman controls". Pour la Foire Internationale, les rames furent repeintes dans une livrée bleur et orange, aux couleurs de l’événement. En 1949, neuf ans après la fermeture de la Foire, les rames furent déplacées sur le Third Avenue El; elles ne circulaient que sur les voies express en raison de leur poids important qui était trop élevé pour les voies omnibus, plus anciennes. Le dernier modèle de voitures conçues par la BMT, un an avant la consolidation des réseaux de l'IRT, de la BMT et de l'IND en 1940 fut donc utilisé sur la dernière ligne aérienne de leur ancien concurrent. Une opération similaire fut réalisée en 1964 à l'occasion de la Foire internationale 1964-1965 pour laquelle les anciens métros de type R15 furent remplacés par les rames plus récentes du contrat R36.