ロータスのチームマネージャとしては、トールマンと複数年契約をしていたアイルトン・セナを引き抜き、1985年ポルトガルグランプリでチャップマン没後初勝利を果たす。1987年には、セナの要求に応じてホンダエンジンを獲得、ホンダの縁の深い日本人ドライバーの中嶋悟をセカンドドライバーに起用した。1988年には前年のチャンピオン、ネルソン・ピケと契約する。一方で、ホンダエンジンを失った1989年には持ち込んだ車のレギュレーション違反を逃れるために予選セッション中にリヤウイングを鋸で切り落とすなどの失態も見られ、評価が分かれるところである。1987年にピーター・ライトが開発したアクティブサスペンションをロータス・99Tに搭して実戦投入した件についても、。