No início da "Belle Époque", o ónibus puxado a cavalo era o principal meio de transporte público. Em 1855, Haussmann consolidou dez empresas de ónibus particulares numa única empresa, a CGO ( "Compagnie générale des Omnibus" ), e deu-lhe o monopólio do transporte público. Os treinadores do CGO levavam de vinte e quatro a vinte e seis passageiros e circulavam em trinta e uma linhas diferentes. O sistema de ónibus foi sobrecarregado pelo número de visitantes na Exposição de 1867 ; por isso a cidade começou a desenvolver um novo sistema de bondes em 1873. O ónibus continuou a funcionar, com carros maiores que podiam transportar quarenta passageiros em 1880 e, em seguida, em 1888-1889, um veículo mais leve que podia transportar trinta passageiros, chamado de "omnibus à impériale" . O bonde puxado a cavalo substituiu gradualmente o ónibus puxado a cavalo. Em 1906, os primeiros ónibus motorizados começaram a circular nas ruas de Paris. A última corrida de ónibus puxada a cavalo ocorreu a 11 de janeiro de 1913 entre Saint-Sulpice e La Villette.