Problémy pokračovaly i v předposledním závodu sezóny v Brazílii, kde Alonso musel dvakrát zastavit na trati během tréninků s opakujícím se problémem na motoru, kvůli kterého se nemohl zúčastnit kvalifikace. Oba jezdci byli, po diskvalifikaci Massy za nesrovnalosti v tlaku pneumatik, klasifikování na 14. a 15. místě. Button později řekl, že rychlostní deficit jednotky RA615H na Interlagosu byl "děsivý" i přes rozsáhlý vývojový program Hondy. V Abú Zabí byl vůz MP4-30 již plnohodnotnou zkušební platformou pro další rok. Více než polovina dílů byla považována za experimentální, včetně úplně nové konfigurace zadního zavěšení. I přes nízkou maximální rychlost (ztráta dosahovala až 30 km/h na nejrychlejší vozy) a přes drobný kontakt s Valtteri Bottasem v boxové uličce dosáhl Button na 12. místo a označil své pocity za "nejlepší za celý rok". Alonso po penalizaci za zavinění nehody s Maldonadem a Nasrem dojel sedmnáctý. McLaren využil této příležitosti pro experiment s plným a trvalým nasazením systému ERS, poprvé v závodních podmínkách. Díky tomu zajel Alonso třetí nejrychlejší kolo závodu se ztrátou menší než 3 desetiny sekundy.