W roku 1982 Ferrari, Alfa Romeo i Renault używały silników z turbosprężarką, które były szybsze i łatwiejsze w prowadzeniu, niż wolnossące silniki Cosworth DFV, dlatego też szefowie zespołów używających jednostek Coswortha szukali luk w przepisach, które pozwoliłyby im zbliżyć się osiągami do zespołów używających silników turbo. Przed Grand Prix Brazylii zespoły znalazły lukę w przepisie dotyczącym ważenia pojazdów. Przepis głosił, że bolidy przed wyścigiem muszą być ważone ze wszystkimi płynami i smarami, ale nie mówił, czy te płyny i smary mają się znajdować po zakończeniu wyścigu. Na Grand Prix Brazylii zespoły stojące po stronie FOCA pojawiły się z "hamulcami chłodzonymi wodą"; w bolidach znajdowały się także ogromne zbiorniki z wodą, które – zdaniem szefów zespołów – dostarczały wodę do hamulców. W rzeczywistości woda ze zbiorników nie była używana do chłodzenia hamulców, a na początku wyścigu była ona rozpryskiwana, dzięki czemu bolid był lżejszy. Jednakże po wyścigu (rzadziej podczas końcowego pit stopu) zespoły napełniały zbiorniki po to, by podczas ważenia po wyścigu samochody miały przepisową masę. Pierwsze trzy miejsca w wyścigu zajęli odpowiednio Nelson Piquet (Brabham), Keke Rosberg (Williams) i Alain Prost (Renault, bez "hamulców chłodzonych wodą"). Renault złożyło skargę na Brabhama i Williamsa twierdząc, że ich samochody nie były zgodne z regulaminem, w związku z czym zdyskwalifikowano Piqueta i Rosberga. FISA oskarżyła FOCA o celowe błędne interpretowanie przepisów, na co FOCA odpowiedziała, że niektóre przepisy są niejasne, a to, co nie jest prawem zakazane, jest dozwolone. Williams i Brabham odwołały się od dyskwalifikacji.