Am 25. April 1953 erfolgte die Übergabe der vorhandenen Werksanlagen durch die sowjetischen Stellen an die der DDR. Im Sommer 1953 begann die Arbeit mit der Aufgabe, alle Reparaturen an Kettenfahrzeugen des Militärs der DDR, ab 1956 der NVA, durchzuführen und notwendige Spezialisten auszubilden. Dabei ging es zunächst um den Panzertyp T-34, der anfänglich in der Halle 1 regeneriert wurde. Nach dem Neubau der Halle 2 begann ab 1954 der Übergang zur fließbandmäßigen Instandsetzung in der dortigen Taktstraße, sowie die Erweiterung der Instandsetzung auch auf andere Waffentechnik wie Schützenpanzer (SPW) und Spezial-Lastwagen, wie Werkstattwartungswagen. In Halle 2 wurden nach dem T-34 die T-55 in allen Varianten taktmäßig demontiert, instand gesetzt und montiert. In den umliegenden Hallen erfolgte die Instandsetzung der einzelnen Baugruppen und die Neufertigung von Ersatzteilen, die dann wieder an die Taktstraße geliefert wurden. 1960 wurde die Halle 12 gebaut, dort befand sich die Taktstraße für die schwimmfähigen Schützenpanzer BMP und später die Schwimmpanzer PT-76. Im Obergeschoss wurde die Berufsausbildung etabliert. Ende der 1970er-Jahre machte sich eine grundlegende Modernisierung der Instandsetzung erforderlich, weil neue Technologien für die Bearbeitung der Panzer vom Typ T-72 erforderlich waren. Am 3. Dezember 1979 wurde die größte Halle des RWN, die Halle 20 im Nordgelände übergeben, in der die neue Panzertaktstraße projektiert war. Auch weitere Peripherie-Gebäude für die Zulieferung wurden errichtet, z. B. Galvanik, NC-Dreherei usw. Östlich der Halle 20 wurden weitere Gebäude errichtet, in der die Werkstattwartungswagen auf Basis des W50 aufgebaut und ausgestattet wurden. Diese Fahrzeuge wurden während des Irak-Iran-Krieges in Wüstentarnfarbe an beide Kriegsparteien geliefert.