En qualifications, le samedi, lors du , Laurent Redon parvient à se qualifier pour la course en signant le meilleur temps, avec une moyenne de vitesse de , et s'élance donc de la sixième ligne pour la course disputée deux semaines plus tard. Il est le troisième meilleur débutant sur la grille de départ derrière Tony Kanaan, cinquième, et Tomas Scheckter, dixième. Dans une course déjà émaillée par quatre interventions de la voiture de sécurité, Laurent Redon évolue à deux tours des meneurs de la course alors qu'il ne reste plus que deux boucles sur les deux cents de l'épreuve. Au deuxième virage du tour 199, Laurent Redon et Buddy Lazier, ancien vainqueur de l'épreuve en 1996 et encore dans le même tour que les ', se percutent, forçant les deux pilotes à l'abandon et obligeant les commissaires à sortir pour la cinquième fois le drapeau jaune et la voiture de sécurité. Au troisième virage, un peu devant eux, le ' de la course Hélio Castroneves se fait dépasser par Paul Tracy pour la victoire au moment où le drapeau jaune est agité, interdisant tout dépassement. Les organisateurs de l'épreuve jugent que ce dépassement pour la tête de la course a été réalisé après le drapeau jaune et qu'il n'est donc pas valable, offrant la victoire à Castroneves alors que Tracy franchit la ligne d'arrivée en tête, créant une polémique avec de nombreuses protestations de l'équipe de Tracy qui sont classées sans suite. À la suite de son accident, Laurent Redon est transporté par ambulance et est admis à l'hôpital Methodist à cause d'un léger traumatisme crânien et d'une blessure au genou, mais en ressort le lendemain avec l'autorisation des docteurs, tandis que Buddy Lazier a une simple contusion au genou. Les nouvelles barrières "" (SAFER), mises en place un mois auparavant sur ce circuit, auraient permis de réduire la violence de l'impact entre Laurent Redon et le mur de 50% selon les ingénieurs de Conquest Racing.