Beim Großen Preis der Solitude, zu dem das Team wieder mit zwei Autos antreten durfte, hatte man einen Weg gefunden, wie sich Settember doch noch in das eigentlich für ihn zu enge Cockpit des Mk 3 zwängen konnte: Seine Mechaniker sollen kurzerhand zu einer Säge gegriffen haben, um das Problem zu lösen. Im Rennen fiel sein Wagen wegen eines Öllecks aus. Für Campbell-Jones, der für 1962 bereits einen Vertrag mit dem Bowmaker-Team in der Tasche hatte, verlief die Veranstaltung sogar noch schlechter. Das Team musste sich für ihn eines der Vorjahresmodelle ausborgen, das ansonsten vom britischen Privatfahrer Gerry Ashmore eingesetzt wurde. Damit hatte er schon im Training einen schweren Unfall, bei dem das Auto vollkommen ausbrannte und auch der Fahrer einige Verbrennungen erlitt. Somit war Emeryson ab dem Großen Preis von Großbritannien nur noch mit einem Auto vertreten und Settember fuhr hier mit seinem Vorjahresmodell im Rennen zwar langsam, aber beständig und ohne Boxenstopp auf einen soliden elften Platz. Sechs Wochen später, beim Herbstrennen in Oulton Park, erschien Settember erneut, musste jedoch aus unbekannten Gründen auf den Start verzichten, und danach gab es nur noch einen Auftritt des Emeryson-Teams beim Großen Preis von Italien, wo sich Settember als Letzter gerade noch qualifizieren konnte, um dann im Rennen ebenfalls am Ende des Felds liegend noch im ersten Viertel des Rennens mit durchgebrannter Zylinderkopfdichtung auszufallen.