在此之后的二十世纪初，由于其价格和其他问题，市政府官员和选民否决了多个用来替换有轨电车和无轨巴士系统的地铁系统提案。1911年，选民否决了由城市规划师提出的城市综合规划。该计划的核心是一个长的地铁隧道和高架铁路系统。州长和选民，也分别在20世纪60年代和21世纪初，否决了最初为1962年世界博览会建造的的延伸计划。20世纪60年代后期，委员会提出了一个的快速运输系统。该系统将西雅图市中心连接到，，，，贝尔维尤和伦顿。 如果选民同意将3.85亿美元（相当于在的$美金）的地方财产税用于建成该铁路系统，联邦政府将会资助铁路系统其余三分之二的资本成本，约为7.7亿美元。但是该倡议并未在1968年2月的投票获得。委员会在1970年5月进行了第二次尝试。新的草案提议当地政府投入4.4亿美元（相当于在的$美金），剩余的8.7亿美金（相当于在的$美金）由联邦政府拨款。但是由于当时波音公司正在进行裁员，该草案未能在当地经济萧条的影响下通过。因此，联邦政府将建设款转拨给了亚特兰大都市区快速运输局当作其交通系统的建设启动资金。