Pour la saison 2005, la FIA édicte un nouveau règlement et interdit les changements de pneus en course. Seule équipe de pointe à développer les pneus Bridgestone tandis que Michelin peut compter sur plusieurs grosses écuries, la Scuderia s'attire le courroux de ses adversaires en refusant de signer un accord portant sur la réduction des essais privés. Cette position n'évite pas à Ferrari le fiasco : Bridgestone négocie beaucoup moins bien que Michelin la nouvelle donne technique, ce dont souffre Ferrari tout au long de l'année. Jamais en mesure de se mêler à la lutte pour le championnat opposant Kimi Räikkönen à Fernando Alonso et McLaren-Mercedes à Renault, Schumacher ne remporte qu'une victoire, devant Barrichello, au Grand Prix des États-Unis, marqué par le forfait collectif des quatorze concurrents équipés de pneus Michelin, à la suite d'éclatements suspects des pneumatiques français pendant les essais. Ferrari termine troisième, loin derrière Renault et McLaren après avoir été à la lutte avec Toyota.