Ferdinand Mathieu va alors participer de la réalisation de plusieurs ouvrages importants : le viaduc de Fribourg ou de Grandfey (1857-1862), en Suisse, le pont tournant de Brest (1858-1868), la charpente de la gare d'Austerlitz (1862-1867), à Paris. Cette dernière réalisation avait été précédée des réalisations d'un hangar à Bercy pour la Compagnie de chemin de fer Paris-Lyon, en 1857, de la gare de Civitavecchia en Italie, et la gare terminale d'Alicante en Espagne, en 1858 Dans le domaine des ponts métalliques, des machines hydrauliques et des canons, il a mis au point des méthodes de construction innovantes. Il a utilisé la méthode de lançage pour la construction et le mise en place du tablier du viaduc de Fribourg, procédé de construction qui lui a valu une médaille d'or à l'Exposition universelle de 1862. En 1863, l'administration des Ponts et Chaussées espagnole commande à Schneider et un pont-route en fonte de de portée pour franchir le rio Cinca. Les contraintes du site imposent de construire ce pont à travée unique sans échafaudages. Il est alors réalisé en encorbellement simultanément à partir des deux rives pour se rejoindre à la clé. Il permet à l'entreprise de mettre au pont des procédés de construction qui ont été par la suite utilisés pour le viaduc du Malleco au Chili.