C’est en application du Transportation Plan destiné à retarder l’acheminement des renforts allemands vers le front de Normandie, où la bataille était encore indécise quinze jours après le débarquement que ces trois objectifs ont été bombardés. Initialement conçu pour s’appliquer aux voies ferrées, nœuds ferroviaires et matériel roulant correspondant, ce plan s’étendit après le débarquement aux nœuds routiers et aux infrastructures par lesquels les allemands acheminaient les renforts qu’ils ne pouvaient plus envoyer par la voie ferroviaire. Tournan-en-Brie sur l’axe Strasbourg-Paris, que traversaient de nuit les convois allemands, a de ce fait constitué une cible au même titre que la coupure de la liaison ferroviaire Mulhouse-Paris à Gretz-Armainvilliers. Les de bombes qui furent déversées entre 19h14 et 19h20 sur les trois objectifs ont effectivement coupé pour un temps les liaisons ferroviaires et routières vers l’est. Le triage de Gretz-Armainvilliers a été rendu inutilisable jusqu’à la fin de la guerre. Les Allemands s’efforceront, à marche forcée, de rétablir la liaison ferroviaire Paris-Mulhouse, et de faire déblayer le centre de Tournan-en-Brie pour que la circulation routière vers l’est puisse reprendre au plus vite. Hélas le bombardement de la ville sur laquelle tombèrent 666 bombes de 100 livres () créa la désolation. On releva 57 morts, dont treize enfants et de nombreux blessés. 287 immeubles dont la vieille église Saint-Denis et son prieuré furent détruits.