En , Nick Wirth, âgé de seulement 21 ans, est déjà considéré comme un brillant ingénieur par le monde de la Formule 1. Dès , il se lie d'amitié avec Mark Herd, le fils de Robin Herd, cofondateur de l'équipe , ce qui lui permet de faire un stage au sein de cette équipe durant l'été , lors duquel il collabore au développement des monoplaces de Formule 3000 et d'. Il rejoint ensuite le motoriste Hart où il est chargé du remplissage des moteurs. Son expérience lui permet de rédiger une thèse sur l'admission d'air dans les moteurs, ce qui lui vaut de recevoir un prix de la part de l'. Deux jours après avoir décroché son diplôme en génie mécanique à l'University College de Londres avec mention très bien, il est recruté par en tant que chef aérodynamicien. Il assiste Adrian Newey dans la conception de la March 881 et de la March CG891. Il est chargé de développer la March 88G, engagée aux 24 Heures du Mans 1988. Il imagine également un système de suspension active. En octobre , l'écurie française Ligier contacte Nick Wirth pour le poste de directeur technique en , mais après le rachat de l'équipe par Leyton House cette même année, l'ingénieur quitte March, accompagné de l'avocat Max Mosley et de Mark Herd. Sur les conseils de ce dernier, en , Nick Wirth, désireux de créer son propre bureau d'études, et Mosley fondent la société (Simtek pour ), destinée à offrir des services peu coûteux mais à la pointe de la technologie en termes de conception, de recherche et de développement à des écuries de course automobile.