После Сандинистской революции 1979 года началось расширение и улучшение дорожной сети (особенно в северных и восточных районах, ранее практически изолированных от остальной части страны), однако в результате действий "контрас" началось минирование дорог, значительное количество объектов транспортной инфраструктуры было повреждено или разрушено, уничтожена и повреждена часть автотранспорта. Положение на транспорте осложнила введённая США экономическая блокада Никарагуа (поскольку основу автотранспортного парка страны к началу 1980х годов составляли автомашины производства США, в основном подержанные и уже длительное время находившиеся в эксплуатации). С начала 1980х годов правительство предприняло попытку стандартизации автопарка - в соответствии с программой производственной кооперации стран СЭВ, СССР поставлял в Никарагуа легковые автомобили и тяжёлые грузовики (в основном, легковые "лада" и УАЗ, грузовые КамАЗ и КрАЗ), ГДР - средние и лёгкие грузовики (IFA и "Робур"), сельские автобусы и мотоциклы MZ, а Болгария - автобусы "Чавдар".