Las velocidades en la recta de los prototipos del Grupo C alcanzaron más de 400 km/h (250 mph) a finales de los años ochenta. A principios de la carrera de las 24 Horas de Le Mans 1988, Roger Dorchy, propietario del garaje de París, conducía para Welter Racing en un "Proyecto 400" llamado WM P88, y con un motor Peugeot V6 turboalimentado de 2.8 litros, que sacrificó la confiabilidad por la velocidad. (el auto estuvo fuera después de solo 53 vueltas o aproximadamente 4 horas con turbo, enfriamiento y falla eléctrica), fue registrado por un radar que viajaba a un récord de carrera de 405 km/h (252 mph).