Team ble deretter involvert i en annen og mer alvorlig disputt under Tysklands Grand Prix, da FIAs tekniske delegat Jo Bauer henviste teamet til løpsledelsen over hva han mente var en ulovlig motormapping. I -sesongen hadde team produsert mer marktrykk ved å programmere motorene slik at mer luft ble presset ut gjennom eksosen og over diffuseren. Dette ble forbudt før 2012-sesongen, ved at reglene nå dikterte posiisjonen til eksosutløpet og krevde at team skulle sørge for et lineært forhold mellom hvor mye gass som ble gitt og hvor mye kraft motoren produserte. Red Bull ble beskyldt for å bryte dette forholdet i middels raske svinger, slik at gassen var mer åpen enn den skulle være i forhold til hvor mye kraft som ble produsert. Dett ville tillate mer luft å passere gjennom motoren og ut gjennom eksosen, som var vinklet for å dirigere eksosgasser mot diffuseren. Selv om effekten var mindre enn det som ble produsert i 2011 mente Bauer at denne praksisen hadde potensial til å produsere mer marktrykk, og endog fungere som en privitiv form for antispinn hvis den ble benyttet under visse forhold. Løpsledelsen frikjente Red Bull fra å ha gjort noe galt, og uttalte at teamet ikke hadde brutt noen regler og at de derfor kunne starte løpet. Før Ungarns Grand Prix innførte imidlertid FIA nye endringer i reglene og tvang dermed Red Bull til å endre bilene sine igjen.