Lors du déplacement à Sebring, en Floride, pour le Grand Prix des États-Unis 1959, Cooper rencontre le pilote Américain Rodger Ward, vainqueur des 500 miles d'Indianapolis et du championnat USAC. Ward, surpris par la capacité de la petite Cooper à prendre les virages lui propose d'arranger une série d'essais sur l' et lui dit . Cooper prend l'une de ses monoplaces de Formule 1 et se rend à Indianapolis à l'automne 1960, il y trouve des conducteurs, des constructeurs et des personnalités de course, réunis par une , selon Cooper. Quand Jack Brabham se rend à Indianapolis comme débutant, il commence ses tours d'échauffement, sans être informé de la nécessité de faire augmenter progressivement sa vitesse sur la piste. Il réussit son deuxième tour à miles par heure, assez rapide pour être sur la troisième rangée de la grille de départ de la course précédente. Ward est tellement enthousiasmé que Cooper accepte de le laisser conduire la voiture, aussi. À partir de ce moement, les têtes pensantes d'Indianapolis réalisent que les jours du moteur avant sont comptés. En quelques années, la révolution de John Cooper a été complète.