В России и в республиках бывшего СССР около половины всех железных дорог электрифицировано на однофазном переменном токе частотой 50 Гц. Напряжение ~ 25 кВ "(обычно до 27,5 кВ, с учётом потерь)" подаётся на контактный провод, вторым (обратным) проводом служат рельсы. Также проводится электрификация по системе 2 × 25 кВ "(два по двадцать пять киловольт)", когда на отдельный питающий провод подаётся напряжение ~ 50 кВ "(обычно до 55 кВ, с учётом потерь)", а на контактный провод от автотрансформаторов подаётся половинное напряжение от 50 кВ "(то есть 25 кВ)". Электровозы и электропоезда переменного тока при работе на участках 2 × 25 кВ в переделке не нуждаются.