Сама Османская империя, спустя пять лет после младотурецкой революции, в результате которой к власти пришла партия «Единение и прогресс», находилась в состоянии серьёзного экономического и внутриполитического кризиса. В государстве с 22-миллионным населением до 85 % было занято в сельском хозяйстве. В слаборазвитой промышленности и транспортной инфраструктуре господствовал иностранный капитал, при том что ни промышленность, ни транспортная система не были ориентированы на военные нужды. На всю империю функционировал один артиллерийский завод и единственная снарядно-патронная фабрика, а предприятия химической промышленности отсутствовали вовсе[а]. Общая протяжённость железнодорожных путей составляла лишь 5759 км, тогда как во Франции она достигала км, а в Германии — км. Да и те дороги, что имелись, были организованы таким образом, чтобы обеспечивать сообщение между городами — торговыми центрами империи, а не скорейшую мобилизацию и переброску войск к государственным границам. Дополнительным фактором, сковывавшим экономическую и политическую независимость страны, был капитуляционный режим — преференции, предоставляемые иностранным компаниям.