Néanmoins, en raison des événements de la Première Guerre mondiale, la construction du port du Waal est retardée et le projet d'aménagement de la forêt s'en trouve à son tour fortement ralenti. En 1920, l'architecte conçoit un nouveau plan d'aménagement. Les travaux d'aménagement de ce nouveau projet débutent en 1924. À partir de 1928, le sol est enfin suffisamment élevé pour accueillir des plantations d'essences, notamment celles de chênes, spécialement cultivé dans la proivince du Brabant-Septentrional. À cette époque, les lycéens de Rotterdam participent à des journées spécialement dédiées aux plantations d'arbres. Au cours les années trente, dans le cadre de la création d'emplois, des chômeurs ont été également employés pour ces travaux d'aménagement et de plantation. Lors de « lhiver de la faim » survenu durant la Seconde Guerre mondiale, une grande partie des arbres qui avaient été plantés ont servi de bois de chauffe pour alimenter les poêles. Les nombreux débris et gravats, provenant du centre de la ville bombardée, se sont déversés dans la partie sud du lac. L'accumulation de ces débris ont créé un groupe de petites îles, lesquelles ont été ultérieurement connectées à une série de passerelles pour les randonneurs. Dès 1948, la municipalité de Rotterdam décide de faire planter de nouveaux arbres. À partir de 1951, la forêt de Kralingen est ouverte en permanence au public. Le la forêt de Kralingen est officiellement inaugurée.