Le stagioni del 1989 e del 1990 non rispettarono le aspettative di Frank Williams e Patrick Head, che speravano di ottenere risultati quantomeno all'altezza delle precedenti vetture motorizzate Honda. Con il desiderio di compiere un ulteriore passo in avanti in termini di competitività e resa prestazionale, i vertici della scuderia di Grove decisero di ingaggiare il giovane e talentuoso Adrian Newey, ingegnere della March Engineering con la quale aveva da poco interrotto il rapporto. Newey aveva avuto modo di farsi conoscere soprattutto per la CG 901, monoposto da lui realizzata per il 1990, che nonostante i mezzi finanziari limitati e un fragile e poco prestazionale motore Judd permise a Ivan Capelli di ottenere un secondo posto al Gran Premio di Francia dopo aver comandato per gran parte la corsa.