この戦車は国産で開発されたシステムと、そして韓国との協定サインによって容認されたK2戦車からの装甲技術、これら双方に利すると予想された。エンジンの立候補にはドイツのMTUフリードリヒスハーフェン社製のもの、また新型かつ開発中の韓国製エンジンがあり、最終的にMTUのものが採用された。最初に生産する2バッチはMTU製1,500hpのエンジンで駆動するとされるが、後期の2バッチでは国産の1,800hpエンジンで駆動するものとされており、2008年6月16日にSSMと工場のメンバーは、トルコにおける主力戦車の生産と、装甲兵員輸送車に使うための1,800hpの国産パワーパックの開発に加入する可能性について議論を行った。2013年には日本の三菱重工業との間で、トルコ国内企業との合弁会社を設立し、ディーゼルエンジンを開発する交渉が開始されたが、第三国にこのエンジンを積んだ車両を輸出することに関して、技術流出を警戒する日本側と話が折り合わず、2014年2月末にこの件は一旦棚上げとされた。その後2014年8月にトルコ有数のディーゼルエンジンメーカーが契約を獲得、2015年3月に1.9億ユーロで契約を結んだ。TUMOSANは同年10月にオーストリアのとの間で技術サポートに関する契約を結んだが、2016年トルコクーデター未遂事件以後、オーストリアがトルコの人権侵害に対応して動き出し、2016年11月に同国議会がトルコに対して武器禁輸措置を課す拘束力のない措置を全会一致で採択した。その結果、トルコに技術移転の条件が与えられた。これによりTUMOSANは2016年1月17日にAVLとの契約を解除した。