Dopo il Gran Premio di Montecarlo, la monoposto è stata contestata dagli avversari per via degli intagli nel fondo. La Federazione è intervenuta vietando l'interpretazione del fondo come concepita dalla Red Bull. Ulteriormente, al successivo Gran Premio del Canada, la Federazione ha vietato i portamozzi forati impiegati dal team. A Valencia, Newey ha risposto con uno schema del diffusore che riproduce abilmente l'effetto del soffiaggio doppio bandito alla fine del 2009.