Beim Großen Kantō-Erdbeben am 1. September 1923 wurde das Empfangsgebäude durch einen Brand beschädigt, doch der Schaden an der Struktur selbst war gering; nur ein neues Dach war erforderlich. Aus Rationalisierungsgründen stellte die Japanische Staatsbahn am 1. Oktober 1968 die Gepäckabfertigung ein. 1970 musste das ursprüngliche Empfangsgebäude abgerissen und durch einen Neubau ersetzt werden. Es stand der Baustelle für den Tunnel der Yokosuka-Linie im Weg, die den Streckenabschnitt zwischen den Bahnhöfen Shinagawa und Tokio entlasten sollte. Der Tunnel ging am 1. Oktober 1976 in Betrieb, genau vier Jahre später erfolgte im unterirdischen Teil des benachbarten Bahnhofs Tokio die Verknüpfung mit der Sōbu-Schnellbahnlinie. Im Rahmen der Staatsbahnprivatisierung ging der Bahnhof am 1. April 1987 in den Besitz der neuen Gesellschaft JR East über.