Samochód zadebiutował podczas Grand Prix Kanady 1992, kiedy to prowadził go Gabriele Tarquini. Włoch zakwalifikował się na 18. miejscu, ale wycofał się na pierwszym okrążeniu wyścigu po awarii skrzyni biegów. W Grand Prix Francji wystawiono już dwa egzemplarze GR02, dla Tarquiniego i Andrei Chiesy. Chiesa odpadł na pierwszym okrążeniu po kolizji z Maurício Gugelminem, a Tarquini po sześciu okrążeniach, z powodu usterki linki przepustnicy. W Grand Prix Wielkiej Brytanii z GR02 skorzystał tylko Tarquini. Włoch zakwalifikował się na 15. pozycji, a wyścig ukończył jako czternasty. Ponadto Włoch ustanowił ósme najszybsze okrążenie dnia, wyprzedzając w tej klasyfikacji m.in. Ivana Capellego (Ferrari) i Mikę Häkkinena (Lotus). Do Grand Prix Niemiec Tarquini startował jako dziewiętnasty. W trakcie wyścigu kierowca ten, jadąc w pierwszej dziesiątce, był zmuszony wycofać się z powodu awarii silnika.