Пасля шэрагу змяненняў і ўзгадненняў бакі падпісалі 3 чэрвеня 1911 года кантракт на пабудову дрэдноўта з чатырнаццаццю 12-цалевымі гарматамі. Кантрактны кошт карабля склаў 2 675 000 фунтаў. 14 верасня кіль «Рыа-дэ-Жанейра» заклалі ў чацвёрты раз. Неўзабаве бразільскі ўрад зноў перагледзеў раней прынятае рашэнне. У сярэдзіне 1912 на стапелях сусветных дзяржаў ужо будаваліся супердрэдноўты з 14-цалевай артылерыяй, і новы бразільскі лінкар саступаў ім. Сітуацыю вакол трэцяга дрэдноўта пагаршаў эканамічны спад у Еўропе, выкліканы Другой балканскай вайной: Бразілія ўжо не магла разлічваць на еўрапейскія пазыкі. Экспарт кавы і каўчуку таксама абваліўся, у апошнім выпадку Бразілія страціла манапольнае становішча з-за моцнай канкурэнцыі з боку англійскіх каўчукавых плантацый на Далёкім Усходзе. Кошт на каву абваліўся на 20%, панізіўшы экспарт на 12,5% у перыяд паміж 1912 і 1913 гадамі, у гэтыя ж гады экспарт каўчуку знізіўся на 25 і 36,6% адпаведна.