Con una situazione finanziaria ormai critica, nel 1995 la scuderia assunse il pilota pagante giapponese Taki Inoue per affiancare Morbidelli. La FA16 fu progettata come di consueto da Jenkins e disponeva di un propulsore Hart 830 V8. Le drammatiche ristrettezze finanziarie costrinsero il team a sostituire Morbidelli con Max Papis a metà stagione, anche se il pilota pesarese ritornò al volante della FA16 per le ultime tre gare e conquistò il primo podio della Footwork al Gran Premio d'Australia ad Adelaide. Alla fine dell'anno, Jackie Oliver e Alan Rees ricomprarono le quote di Ohashi grazie al supporto della finanziaria Schwabische Finanz &amp; Unternehmensberatung AG.