Nach umfangreicher Erprobung begann im Jahre 1948 die Serienfertigung des "Tatraplan"; Tatra wurde im gleichen Jahr nach dem Februarumsturz der Kommunisten verstaatlicht. Ungefähr gleichzeitig begann auch der Export sowie der Einsatz des Autos im Motorsport. Der "Tatraplan" fand einen recht guten Verkaufserfolg und gemessen an der eher schlechten wirtschaftlichen Situation der meisten Länder in der Zeit nach 1945 auch im Export zahlreiche Käufer. Interessanterweise gingen außer den Bestellungen aus anderen Staaten des Ostblocks inklusive der Sowjetunion sogar 168 aus Kanada und 200 aus der Volksrepublik China ein. Die meisten Autos, nämlich 435, wurden nach Österreich exportiert, nach Westdeutschland gingen 195 Fahrzeuge, in die Schweiz 153. Die insgesamt 184 Autos für Schweden wurden wegen des dort noch bis 1967 üblichen Linksverkehrs mit Rechtslenkung gebaut. Der "Tatraplan" wurde so wegen seines Erfolgs im Ausland zu einem der „Devisenbeschaffer“ der Regierung der Tschechoslowakei ab 1948, erwies sich aber auch im Inland als überraschend erfolgreich, zumal er im Gegensatz zum noch bis 1950 hergestellten größeren "Tatra 87" mit V8-Motor bei ähnlichem Platzangebot um einiges billiger war.