Con una nueva motorización el problema de los altos niveles de ruido y consumo habría quedado resuelto; después de la caída del régimen de Ceauşescu en 1989 hubo planes para reiniciar la producción del ROMBAC 1-11 con motores Rolls-Royce Tay, versión que se denominaría ROMBAC 1-11-2500. La compañía británica Associated Aerospace, dedicada al arrendamiento financiero de aviones, mostró interés en el proyecto y se planteó la adquisición de 50 aeronaves con la nueva motorización y una cabina modernizada para ofrecer a potenciales clientes, pero el cese de operaciones de la compañía en abril de 1991 detuvo el posible acuerdo. A pesar del traspiés, se siguió ofreciendo la nueva versión del ROMBAC, llegando incluso a firmar un acuerdo de adquisición de 11 aeronaves con la aerolínea estadounidense Kiwi International Air Lines, aunque finalmente el acuerdo no se consolidó y el proyecto del ROMBAC 1-11 no pudo continuar.