Un "Orlik 2" fue exhibido en la Feria Mundial de Nueva York de 1939. Tras la feria, fue comprado por un particular y luego fue confiscado por el Gobierno estadounidense y puesto en servicio como planeador de entrenamiento con la designación XTG-7. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, fue vendido como excedente y remozado por Clarence See. Luego fue comprado por Paul MacCready, que voló en él en los Nacionales estadounidenses de 1948 y 1949, ganando ambos certámenes. MacCready también usó el avión para establecer un récord mundial de altitud de 9000 m (29 528 pies) en 1948, volando en onda de montaña en Sierra Nevada. MacCready vendió más tarde el "Orlik" a George Lambros y fue volado por Lyle Maxey en los Nacionales estadounidenses de 1961. Luego fue comprado por Eldon M. Wilson, que modificó el avión con una rueda principal fija carenada con frenos y añadió una cubierta de burbuja. Wilson lo vendió más tarde a John Serafin, que pretendía conseguir su insignia de diamantes con el aparato. El avión fue completamente reconstruido y restaurado por Ray Parker. En julio de 2011, el avión pertenecía a Dale Busque de Andover, Connecticut, y todavía estaba registrado en la Administración Federal de Aviación (FAA) en la categoría "Experimental - Exhibition/Racing (Experimental-Exhibición/Carreras)".