บีเอ็มดับเบิลยู อาร์75 และเซินแดพพ์ (Zündapp) เคเอ็ส 750 ที่เป็นคู่แข่ง ซึ่งรถจักรยานยนต์ทั้งสองรุ่นได้ถูกใช้อย่างแพร่หลายโดยแวร์มัคท์ในรัสเซียและแอฟริกาเหนือ แม้ว่าภายหลังจากช่วงเวลาการประเมินผลซึ่งเห็นได้ว่า เซินแดพพ์ เป็นเครื่องจักรที่เหนือกว่า ในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1942 เซินแดพพ์และบีเอ็มดับเบิลยู ได้ถูกเร่งเร้าจากกองทัพบก ทำข้อตกลงกันในเรื่องมาตรฐานของอะไหล่ชิ้นส่วนสำหรับเครื่องยนต์ทั้งสอง ด้วยมุมมองของการสร้างรถจักรยานยนต์แบบผสมโดยเซินแดพพ์ - บีเอ็มดับเบิลยูในที่สุด(ซึ่งถูกตั้งชื่อว่า บีดับเบิลยู 43) ซึ่งรถด้านข้างของบีเอ็มดับเบิลยู 286/1 จะถูกต่อเข้ากับรถจักรยานยนต์ เซินแดพพ์ เคเอ็ส 750 พวกเขายังทำข้อตลงกันว่าการผลิตอาร์75 จะยุติการผลิต เมื่อมีจำนวนถึง 20,200 คัน และภายหลังจากนั้น บีเอ็มดับเบิลยูและเซินแดพพ์จะผลิตแค่เครื่องยนต์เซินแดพพ์ - บีเอ็มดับเบิลยูเท่านั้น โดนจะทำการผลิตได้ปีละ 20,000 คันต่อปี