La competitività della vettura diminuì drasticamente quando la Pirelli, all'indomani delle forature multiple verificatesi nel Gran Premio di Gran Bretagna, decise di modificare la struttura degli pneumatici, tornando a soluzioni più simili a quelle del 2012. Nelle gare successive né Di Resta né Sutil furono più in grado di lottare con regolarità per le prime dieci posizioni, con il pilota scozzese che collezionò addirittura cinque ritiri consecutivi (pur venendo classificato in due occasioni). La mancanza di risultati costò alla scuderia il sorpasso della McLaren nel campionato costruttori.