Erstmalige Anwendung bei Formel-1-Wagen fand das Bargeboard in den frühen 1990er-Jahren, allerdings wurden sie noch einfacher gehalten. Der Benetton B193 aus dem Jahr 1993 war eines der ersten Fahrzeuge, die Bargeboards montiert hatten. Im folgenden Jahr nutzten auch viele weitere Teams wie Williams, Ferrari, Jordan, Tyrrell oder selbst das finanzschwache Team Simtek schon solche Flügel. McLaren zog erst 1995 mit dem &lt;a href="McLaren%20MP4/10"&gt;McLaren MP4/10&lt;/a&gt; nach, nutzte allerdings bereits 1993 bei manchen Rennen, nämlich unter anderem in Donington, Monaco sowie Budapest, solche Flügel. In der Formel-1-Weltmeisterschaft 1999 führte ein Bargeboard von Ferrari beinahe zum vorzeitigen Weltmeistertitel für Mika Häkkinen, da nach dem vorletzten Rennen in Malaysia der Rennsieger und Weltmeisterschaftskandidat Eddie Irvine wegen eines illegalen Bargeboards disqualifiziert wurde. Ferrari legte jedoch Protest ein und konnte erfolgreich darlegen, dass das Anbauteil legal war.