Tirpitz conseguiu aprovar uma série de Leis Navais entre 1900 e 1912 que aumentaram o orçamento da marinha e autorizaram dezenas de couraçados; a lei final imaginava uma frota de 41 couraçados, dos quais 25 seriam para a Frota de Alto-Mar enquanto o restante ficaria na reserva. Sucederam-se à Classe "Kaiser Friedrich III" as classes "Wittelsbach", "Braunschweig" e "Deutschland", que foram os últimos pré-dreadnoughts da Alemanha. O lançamento do britânico HMS "Dreadnought" em 1906 revolucionou a construção de couraçados, forçando Tirpitz a alterar radicalmente seu plano de construção. Ele conseguiu os fundos para os quatro couraçados pós-dreagnaought a fim de manter a corrida naval: a Classe "Nassau", que começou a ser construída em junho de 1907. Seguiram-se em 1908 os quatro "Helgoland", além de cinco "Kaiser" entre 1909 e 1910. Quatro couraçados da Classe "König" iniciaram suas construções em 1911 e 1912, com os quatro da Classe "Bayern" seguindo entre 1913 e 1915, porém apenas dois destes foram completados: o SMS "Bayern" e o SMS "Baden". A derrota da Alemanha em 1918 na Primeira Guerra Mundial resultou no internamento da maior parte da Frota de Alto-Mar em Scapa Flow, Reino Unido; os navios foram deliberadamente afundados por suas tripulações em 21 de junho de 1919 a fim de não serem tomados pela Marinha Real Britânica. Dos dez couraçados afundados, apenas o "Baden" foi impedido de naufragar; ele mais tarde foi usado como alvo de tiro da Marinha Real.