Sin los muros, la ciudad se desarrolló rápidamente casi duplicándo la población durante la siguiente década. La línea ferroviaria de interconexión (en los lados sur y oeste) fue reemplazada por la línea circular del ferrocarril en 1871, y la vía ferroviaria existente fue utilizada por las líneas de horsecar. La ruta de las líneas del sur se utilizó para la primera línea de metro eléctrica en 1900, que ahora es la U1 (Berlín U-Bahn). Sus estaciones de metro; Puerta de Silesia (Schlesisches Tor), Puerta de Cottbus (Kottbusser Tor), Puerta Halle (Hallesches Tor) y la antigua Puerta de Stralau (Stralauer Tor), son un recordatorio de su legado. Las siguientes calles siguen la ruta original del muro aduanero: Stresemannstraße (ex "Königgrätzer Straße"), Marchlewskistraße, Friedenstraße, avenida Prenzlauer Berg, parte de Prenzlauer Allee, Torstraße, Hannoversche Straße, Charitéstraße, parte de Reinhardtstraße y Ebertstraße.