Після смерті Кіішіро Тойода біля керма компанії стає його син Ейдзі Тойода, який ще в 1950 році відправився в США домовлятися з компанією Ford Motor Company про злиття, проте як тільки Тойода-молодший прибув в США почалася Корейська війна, і Держдеп США забороняє ділитися конструкторськими напрацюваннями з азійськими компаніями, проте уряд дозволяє брати стажистів в конструкторське бюро американських фірм. Одним із стажистів фірми Ford і стає Ейдзі Тойода. Через півтори місяці він покинув «Форд» і поїхав знайомитися з продукцією фірм Chrysler, Budd Company (кузовобудівна фірма), Timken Detroit Axle Company, Muskegon Piston Ring Company і Bauer Roller Bearing Company, після повернення з США він встановлює на заводах ящики побажань, в які свої думки щодо поліпшення фірми міг написати і кинути будь-який працівник фірми. Toyota стає єдиним японським виробником автомобілів, який йде по самостійному шляху розвитку справжнього японського автомобіля, оскільки Mitsubishi купили ліцензію у Kaizer Frazer Corporation на Henry J, Hino Diesel Industry Co починають випускати клона Renault 4CV; Nissan Motor Co виготовляли Austin A40, а Isuzu Motors Limited збирали іншого британця — Hillman Minx.