Le lendemain de ses 19 ans, Jacques Hazard s'engage dans l'armée de l'air. D'abord basé à Istres en tant qu'élève-pilote, il suit ensuite une formation complémentaire en Algérie sur la base de Tafraoui où il obtient son brevet militaire le . C'est là que quelques mois plus tard il apprend la nouvelle de l'armistice. Refusant la défaite, il parvient dans la nuit du au à s'envoler à bord d'un Caudron Simoun en compagnie de Yves Mahé. Après avoir atterri à Gibraltar, il embarque pour l'Angleterre où il accoste le . Basé au , il n'est pas immédiatement employé et accepte un poste dans la marine afin de satisfaire son envie de combattre. Avec le grade de maître, il devient pilote de l'hydravion du sous-marin Surcouf. Cependant, l'appareil étant inutilisable, il n'a pas l'occasion de voler. Revenu dans les forces aériennes françaises libres en , il rejoint les rangs du Squadron de la Royal Australian Air Force et prend les commandes d'un hydravion Short S.25 Sunderland. Promu adjudant en , Jacques Hazard mène un grand nombre d'opérations au-dessus de l'Atlantique et dans le golfe de Gascogne, allant de l'observation des mouvements ennemis à la récupération de naufragés alliés. Il se distingue particulièrement le jour où son avion est gravement endommagé par des tirs ennemis, parvenant à le ramener à bon port avec plusieurs membres de son équipage blessés. Il est promu sous-lieutenant en . Le , Jacques Hazard et son équipage partent pour une mission de recherche d'aviateurs tombés en mer au-dessus de l'atlantique nord. L'appareil et ses occupants disparaissent et n'ont jamais été retrouvés. Jacques Hazard totalisait 700 heures de vol et 59 missions de guerre.