Nas 24 Horas de Le Mans de 2018, os detalhes iniciais da nova classe superior para o Campeonato Mundial de Endurance da FIA foram anunciados na conferência de imprensa anual do ACO, com os regulamentos definidos para estarem ativos por 5 temporadas. Vários aspectos do design para a nova classe seriam mantidos em aberto, com uma arquitetura de motor livre e a liberdade de operar qualquer número de cilindros com a escolha de um design turboalimentado ou aspirado naturalmente. Os carros teriam um peso total de com uma distribuição de peso controlada, ao lado de um fluxo máximo de combustível definido, com eficiência controlada e outras regulamentações para controlar os custos de desenvolvimento. Os sistemas híbridos teriam um motor elétrico montado no eixo dianteiro com desempenho fixo de , dando aos carros um layout de tração nas quatro rodas, enquanto a meta de desempenho máximo do motor seria fixada em . Cada carro teria dois assentos, uma cabine maior do que os carros LMP1 atuais, um para-brisa mais largo e uma linha do teto mais consistente com os carros de rua. Os fabricantes seriam obrigados a disponibilizar seus sistemas híbridos para que equipes privadas os alugassem com um limite de custo, enquanto qualquer fabricante ou empresa poderia projetar e construir seu próprio sistema híbrido, que passaria pela homologação da FIA e da ACO. Os carros também seriam mais lentos do que seus predecessores, com uma meta de tempo de volta de 3:20.