Al mismo tiempo, otras empresas del grupo afrontaron problemas similares. Antes de la Segunda Guerra Mundial, Daimler había sido vinculado con otros fabricantes de motores de Coventry en un esquema respaldado por el gobierno para la fabricación de motores aeronáuticos, y se le habían asignado dos fábricas en la sombra. Aparte de esto, Daimler, propiedad de BSA, estaba produciendo Scout Cars y Coches Armados Mk I, que habían sido diseñados por BSA en Small Heath, no en Coventry, así como torretas, piezas de armas, transmisiones de tanques, proyectiles de lanzacohetes y otras municiones. Esta actividad no había pasado desapercibida al enemigo, lo que convirtió a Radford Works en un objetivo en el bombardeo de Coventry. Radford Works recibió impactos directos en cuatro ataques aéreos espaciados durante 1940. Ninguno de estos ataques interrumpió seriamente la producción, aunque, dos ataques aéreos más graves se llevaron a cabo en abril de 1941 y destruyeron la mitad de la fábrica. En total, se calcula que se lanzaron 170 bombas que contenían de explosivos sobre Radford Works, así como miles de bombas incendiarias. Al igual que BSA, Daimler tuvo que reorganizarse en unidades de dispersión. El mariscal de campo Rommel rindió un tributo involuntario a los trabajadores de Radford Works, cuando usó un Daimler Scout capturado para escapar tras su derrota en la Segunda Batalla de El Alamein.