1924 wurde der Neubau abgeliefert und unternahm seine Jungfernreise mit siebzehn Lokomotiven vom Tyne nach Buenos Aires. Nach zwölf Jahren wurde das Schiff an die Reederei Lambert Brothers in London veräußert die es kurzfristig als "Beldisa" weiterbetrieb, bevor sie es 1937 als "Herma" an Leif Erichsens Rederi A/S in Bergen weitergab. Im April 1940, beim Einmarsch der deutschen Truppen in Norwegen, befand sich die "Herma" auf der Reise von Halifax nach Corner Brook und fuhr für den Rest der Kriegszeit auf Seiten der Alliierten. Nach zahlreichen Einzel- und Konvoireisen während des Zweiten Weltkriegs übernahm die die Reederei &lt;a href="A/S%20Rask"&gt;A/S Rask&lt;/a&gt; (Sigv. Risanger) in Haugesund das Schiff im April 1950 für 750.000 Norwegische Kronen und benannte es in "Rask" um. Nur zwei Jahre darauf wechselte das Schiff für 3,5 Millionen Norwegische Kronen als "Silja" zur Reederei Suomen Moottorilaiva OY in Helsinki. 1956 erwarb Varustamo Paavo Nurmi in Espo das Schiff als "Satu", und weitere zwei Jahre später erfolgte ein weiterer Verkauf innerhalb Finnlands, als "Make" an die &lt;a href="O/Y%20Thombrokers%20A/B"&gt;O/Y Thombrokers A/B&lt;/a&gt; in Helsinki. Auch der Verkauf 1963 an die &lt;a href="Laiva%20O/Y%20Ritva"&gt;Laiva O/Y Ritva&lt;/a&gt; (Erkki Poikonen) beließ das Schiff in Helsinki. Erst 1967, beim Verkauf an die Reederei Matheos Rigas &amp; Dinos Matropoulos in Piräus kam das Schiff als "Marietta" unter Panamaflagge. 1971 erwarb die Abbruchwerft Sariktzis-Kaeintis-Kritikos die "Marietta" und begann Mitte August des Jahres mit der Verschrottung des 47 Jahre alten Schiffs.