Das Große Kantō-Erdbeben am 1. September 1923 hatte in Tokio selbst katastrophale Schäden verursacht, während die entstehenden Gartenstadtsiedlungen und die dorthin führenden Bahnstrecken kaum betroffen waren. Gotō sah darin eine Chance zum weiteren Ausbau seiner Unternehmen. 1924 überzeugte er die Technische Universität Tokio, ihren neuen Campus an den Stadtrand zu verlegen. Auf diese Weise konnte das Fahrgastaufkommen weiter gesteigert und die Abhängigkeit vom reinen Pendlerverkehr verringert werden. In den Jahren darauf folgten weitere Hochschulen und Institute diesem Beispiel, beispielsweise die Keiō-Universität oder die Gakugei-Universität. Gotō ließ sich auch durch Ichizō Kobayashi, dem Vorsitzenden der Hankyū Dentetsu im Großraum Osaka, inspirieren. Er strebte danach, durch vertikale Integration die Wertschöpfungskette der Bahnstrecken weiter auszubauen, indem er neue Kundenbedürfnisse generierte. Zu diesem Zweck entstanden Kaufhäuser an den Streckenenden und verschiedene Freizeiteinrichtungen.