Mit Ausnahme des Großen Preises von Monaco 1984 qualifizierte sich der 101B regelmäßig. Auch wenn keiner der Spirit-Piloten im Laufe der Saison über den 20. Startplatz hinauskam, qualifizierten sie sich bei der Hälfte aller Rennen vor den Fahrern des finanziell besser ausgestatteten RAM-Teams, das einen vergleichbaren Motor einsetzte. Während der Rennen senkte Coppuck den Ladedruck der Hart-Motoren vielfach unter 3,0 bar ab, um ihre Haltbarkeit zu erhöhen. Baldi und Rothengatter kamen fünfmal unter den ersten 10 Fahrern ins Ziel; das beste Ergebnis waren vier achte Plätze. RAM hingegen erreichte nur vier neunte Plätze.