Nach dem Ersten Wiener Schiedsspruch und der folgenden Auflösung der Tschechoslowakei in den Jahren 1938–39 waren mehrere Bahnstrecken im Raum Slowakisches Erzgebirge geteilt und nur über ungarisches Territorium erreichbar. Daher begann man in der „unabhängigen“ Slowakei 1940 mit der Planung, die Zahnradbahnstrecke zu ersetzen und eine neue Strecke nach Revúca (sog. Gemerer Verbindungsbahnen) zu bauen; am Anfang wurden Arbeiten am neuen Tunnel bei Tisovec begonnen. Die Arbeiten an der Verlegung begannen erst 1943. Der Durchschlag des Tunnels Tisovec erfolgte im März 1944, weitere Arbeiten wurden aber wegen des Slowakischen Nationalaufstandes gestoppt.