Le train de la Garde est constamment à la suite de l’artillerie de cette dernière ce qui lui permet de prendre part aux campagnes de 1805 à 1807 contre les Coalisés. Dès 1808, les affrontements vont se faire plus violents et le train est davantage mis à contribution avec de nombreuses pertes dans les combats. Son parcours peut être suivi grâce aux pertes en officiers. En , un détachement du bataillon bis accompagne le général Dupont en Andalousie ; il participe au combat d'Andujar le (un officier blessé) puis au désastre de Bailén les 19 et où le détachement perd deux officiers blessés mortellement, quatre blessés et un officier qui périt sur les pontons anglais en 1810. Le détachement du bataillon bis continue malgré cela à opérer en Espagne puisqu'un officier est de nouveau blessé lors du siège de Saragosse en . Pendant ce temps, le bataillon principal, ainsi que le reste du bataillon bis, accompagnent Napoléon lors de la campagne d'Autriche et sont présents lors du gigantesque affrontement de Wagram les 5 et . Les conducteurs sont particulièrement sollicités lors de la mise en place de la grande batterie de Drouot en milieu de journée ; ils contribuent ainsi au succès de la journée mais au prix de trois officiers blessés dont l'un mortellement au bataillon principal et quatre officiers blessés dont l'un mortellement au bataillon bis. L'année 1811 voit le bataillon principal partir à son tour en Espagne au sein des divisions de la Garde impériale chargées de sécuriser les provinces du nord de l'Espagne ; la lutte permanente contre les bandes armées et les guérilleros est très éprouvante. En , le chirurgien-major Héry est blessé près de Valladolid tandis qu'un sous-lieutenant est blessé lors de l'attaque de son convoi de munitions en .