Le possède un aux performances antichars modestes. Un essai se fait avec une pièce antichar plus performante de ZiS-2 puis ZiS-4 permettant de perforer de blindage à sous une incidence de 90°. Le ne sera toutefois produit qu'à , l'obus explosif utilisé étant peu performant contre l'infanterie. Est adopté alors le &lt;a href="F-34%20%28canon%29"&gt;F-34 L/42&lt;/a&gt; sur le , avec obus antichar BR-350A, permettant de perforer à de blindage incliné à 30°, ou encore à , à . Faute de mieux, ce canon sera utilisé sur les T-34 modèle 1942, modèle 1943 et modèle 1943-1944. Ce dernier modèle peut toutefois utiliser une munition nouvelle, l'obus sous-calibré BR-350P capable de percer de blindage à 30° à , à . Pour conclure, la puissance des canons montés sur les T-34-76 et T-34-57 était suffisante pour percer les blindages des chars allemands de 1941, mais incapable de faire jeu égal avec les productions allemandes à partir de 1942 (notamment le modèle Panzer IV Ausf. G, dont le blindage de tourelle et châssis, bien que verticalement monté, atteignait ). Ce constat sera d'autant plus vrai avec l'apparition ultérieure du Panzerkampfwagen VI fin 1942. La meilleure chance de survie et de réussite pour les chars soviétiques de type T-34 est donc, début 1943, la chasse en meute (la masse de blindés devant pallier leurs déficiences conceptuelles). Les résultats des grandes offensives autour de Stalingrad (opérations Uranus, Saturne, Mars, Jupiter) montreront toutefois les limites de l'organisation tactique blindée des Soviétiques. Celle-ci ayant du mal à maintenir une cohésion d'ensemble sur le long terme, la faute notamment au manque de radios et de chef de char dans la tourelle.