Beim Großen Preis von Spanien konnten erstmals beide Piloten mit dem 006 an den Start gehen, als Stewart das 006/2-Chassis erhielt. Von da an wurden die Fahrgestelle 006 und 006/2 endgültig Cévert bzw. Stewart zugewiesen. Der dritte Wagen, 006/3, wurde nach dem Grand Prix von Kanada 1973 hergestellt, als Cévert das ihm zugewiesene Chassis beschädigt hatte. Der 006/3 ist das Auto, in dem Cevert während der Qualifikation für den folgenden Grand Prix der Vereinigten Staaten tödlich verunglückte. Die Saison beendete Stewart dank 5 Siegen (4 davon mit dem Typ 006) und 12 Punkten aus 15 Rennen mit seinem dritten Weltmeistertitel. Es hätte ein weiteres Doppelchampionat „Konstrukteur und Fahrer“ wie 1969 und 1971 werden können, aber Stewarts und Tyrrells Entscheidung, nach dem Tod von Cèvert auf den Start zu verzichten, brachte Lotus den Konstrukteurstitel und Tyrrell den 2. Platz.