Zu einem Umdenken bezüglich der Triebwagen und der Führung von Starkstromkabeln längs der Züge führte der Unfall in der Station Couronnes im August 1903. Der Brandkatastrophe fielen 84 Menschen zum Opfer, die Triebwagen M 139, M 202 und M 233 sowie neun Beiwagen wurden zerstört. Zunächst wurden daraufhin die beiden Triebwagen jeweils hintereinander am Zuganfang gekuppelt, um Starkstromkabel entlang des ganzen Zuges zu vermeiden. Aufgrund der Existenz von beiderseitigen Endschleifen konnte diese Maßnahme auf den Linien 1 und 2 rasch verwirklicht werden.