En las 24 Horas de Le Mans 2018, los detalles iniciales de la nueva clase reina del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA se anunciaron en la conferencia de prensa anual del ACO, con un reglamento que estará activo durante 5 temporadas. Se mantendrían abiertos numerosos aspectos del diseño en esta nueva nueva clase, con una arquitectura de motor libre y la libertad de hacer funcionar cualquier número de cilindros con la opción de un diseño turboalimentado o aspirado naturalmente. Los vehículos tendrían un peso total de 980 kg (2160 lb) con una distribución de peso controlada, junto con un flujo máximo de combustible definido, con eficiencia controlada y otras regulaciones para controlar los costos de desarrollo. Los sistemas híbridos contarían con un motor eléctrico montado en el eje delantero con un rendimiento fijo de 200 kW (270 hp), dando a los autos un diseño de tracción en las cuatro ruedas, mientras que el objetivo de rendimiento máximo del motor se establecería en 520 kW (700 hp). Cada automóvil tendría dos asientos, una cabina más grande que los automóviles LMP1 actuales, un parabrisas más ancho y una línea de techo más acorde con los automóviles de calle. Se requería que los fabricantes pusieran sus sistemas híbridos a disposición de los equipos privados para alquilarlos con un límite de costo, mientras que cualquier fabricante o empresa podría diseñar y construir su propio sistema híbrido, que sería homologado por la FIA y la ACO. Los coches también serían más lentos que sus predecesores, con un tiempo de vuelta objetivo de 3:20.