ロータスはマシンの空気抵抗を減らすことを目的として、一種の空力デバイスであるダブルDRSをドイツGPからテストし始めた。このデバイスはメルセデスが2012年マシンに投入したフロントウィングで動作するダブルDRSからヒントを得たとされる (ただしロータスのダブルDRSはマシンのリアで動作し、受動的なシステムである。)。