Для сети дорог СССР, МПС планировало заказать ВПЗ всего около 3000 ед. паровозов серии ЛВ. Кроме того, на Ворошиловградском паровозостроительном заводе, на базе ЛВ был спроектирован более мощный паровоз типа 1-5-1 с осевой нагрузкой 21 т. заводское обозначение ОР21, предназначенный для замены паровозов серии ФД. Всего было построено три опытных локомотива, которые успешно прошли эксплуатационные испытания на грузонапряжённом участке «Красный Лиман — Основа» и планировались к серийному производству… Но в феврале 1956 года на XX-ом съезде КПСС было принято указание о «широком внедрении электровозов и тепловозов», а также о прекращении строительства паровозов. Поэтому уже 5 февраля Ворошиловградский паровозостроительный завод выпустил свой первый тепловоз ТЭ3-2001, а 19 октября сменил название на "Ворошиловградский тепловозостроительный завод". В конце года завод выпустил свой последний паровоз ЛВ-0522.