Per quanto riguardava l'aerodinamica, la vettura era un coupé basso e filante, con una configurazione della coda con poca deportanza, sia in versione "lunga" che "corta" e per correggere tale caratteristica era dotata in entrambi i modelli di alette stabilizzatrici collegate alle sospensioni posteriori. Tale soluzione provocò le proteste degli altri concorrenti alla 24 Ore di Le Mans 1969, perché proibita dai regolamenti, ma fu giudicata regolare dai commissari, i quali, a seguito di "generosissime" pressioni della Porsche, giustificarono l'omologazione sostenendo che la "917", per quanto estrema, rientrasse tra le "vetture sport", cioè stradali, e le ali mobili erano parte integrante del progetto e fondamentali per la sicurezza.