Po zdobyciu odpowiednich funduszy Shadow nabył silniki Matry w połowie sezonu 1975. Projektant Tony Southgate zmodyfikował model DN5 tak, by umieścić tam jednostkę Matry, mocniejszą od Forda, ale także cięższą od tego silnika o 80 kilogramów. Samochód był używany wyłącznie przez Jeana-Pierre'a Jariera podczas Grand Prix Austrii i Grand Prix Włoch. W obu tych wyścigach Jarier kwalifikował się przed partnerem zespołowym Tomem Prycem, ale żadnej eliminacji nie ukończył. W dodatku podczas testów na Silverstone Pryce uzyskał czas o 0,7 sekundy gorszy od swojego rezultatu kwalifikacyjnego. Matra od 1976 roku zdecydowała się dostarczać silniki Ligierowi, a Shadow wrócił do silników Forda.