1952 ließ sich Richard Trenkel von Glöckler betreuen, erwarb auch einen der damals neuen 1100er Porsche-Motoren und siegte damit unter anderen im Leipziger Stadtparkrennen, auf dem Sachsenring und wurde Zweiter auf der Avus. Mit dem für ihn gebauten Glöckler-Porsche Nr. 5 war er 1953 der erfolgreichste Fahrer der 1100-cm³-Sportwagenklasse. Er gewann das Eifelrennen, siegte auf der AVUS und beim Sportwagenrennen im Rahmen des Großen Preises von Deutschland auf dem Nürburgring, in Halle und in Leipzig. Und trotz eines Unfalls beim Bergpreis von Freiburg-Schauinsland gewann er überlegen die Meisterschaft. Für das erste 1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953 hatte er in seinen Glöckler-Porsche, der als Vorläufer des Porsche 550 zu sehen ist, einen 1,5-Liter-Motor einbauen lassen und wurde zusammen mit seinem Copiloten Walter Schlüter mit einer Runde Rückstand Vierter im Gesamtklassement. 54 Wagen waren zu diesem Rennen gestartet, 27 kamen ins Ziel. Das Team absolvierte die 43 Runden in 8:53:52 Stunden mit einem Durchschnitt von 110,2 km/h.