В Португалии у March была лучшая по ходу сезона квалификация: Гужельмин квалифицировался пятым, а Капелли был третьим — впереди квалифицировались только Прост и Сенна на турбированных &lt;a href="McLaren%20MP4/4"&gt;McLaren MP4/4&lt;/a&gt;. По ходу гонки Капелли, используя слипстрим, обогнал Сенну и финишировал вторым позади Проста. После не очень удачного для команды Гран-при Испании, где Гужельмин был седьмым, а Капелли сошёл из-за проблем с двигателем, был этап в Японии. Капелли квалифицировался четвёртым позади двух McLaren и Ferrari Бергера. Сенна заглох на старте и всю гонку прорывался с конца пелотона. Оказавшись третьим, Капелли прошёл Бергера и преследовал Проста. На одном из кругов Капелли после выхода из последнего поворота опередил француза и линию старт-финиш пересёк первым. Благодаря более мощному мотору Прост вернул себе лидерство в гонке ещё до первого поворота, однако в официальных протоколах лидером круга был указан Капелли. Кроме Сенны, Проста и Бергера он был единственным гонщиком, кому удалось лидировать в гонке в сезоне 1988 года. Автомобиль с атмосферным двигателем лидировал в гонке Формулы-1 впервые с 1983 года. Однако в той гонке машина Капелли так и не добралась до финиша. Причину остановки так и не удалось обнаружить, так как блок управления двигателем был в исправном состоянии. Позже выяснилось, что гонщик мог случайно выключить зажигание в момент регулировки жёсткости заднего стабилизатора. Гужельмин финишировал на десятом месте. В последней гонке сезона гонке в Австралии Капелли принёс команде ещё одно очко, финишировав шестым, его партнёр сошёл из-за аварии.