En 1921, el Servicio Aéreo del Ejército de los Estados Unidos evaluó el monoplano en parasol Fokker D.VIII, y el biplano D.VII, entregados ambos cazas por Alemania, tras el Armisticio con el que finalizó la Primera Guerra Mundial. Emitió una orden por dos ejemplares de un caza monoplano en parasol basado en el diseño del "D.VIII", pero propulsado por un motor V-8 Hispano-Suiza de construcción estadounidense, para que fueran evaluados. Estos aviones, designados por Fokker como F.VI, tenían alas cantilever de madera recubierta de contrachapado, similares a las del caza "D.VIII" y el contemporáneo D.X, y un fuselaje típico de Fokker de tubos de acero soldados. El fuselaje delantero estaba protegido por placas blindadas, aunque el radiador tipo coche y el depósito de combustible montado en el ala no tenían tal protección. El avión tenía un tren de aterrizaje fijo de patín de cola; aunque no tenía aleta fija, en su lugar disponía de un timón equilibrado.