Der Betrieb produzierte nach der Oktoberrevolution von 1917 ab 1923 als Werk Nr. 24 den französischen Umlaufmotor "Gnome et Rhône 9J" mit in 880 Exemplaren unter der Bezeichnung "M-2" für das Schulflugzeug "U-1" in Lizenz; ab 1924 folgte der US-amerikanische Liberty als "M-5" mit , von dem 2725 Stück gebaut, die hauptsächlich im Mehrzweckflugzeug "R-1" und den leichten Panzern der BT-Serie bis zum BT-5 eingesetzt wurden. Nach der Umstellung der Produktion auf den ersten in der Sowjetunion entwickelten V-Motor "M-34" von Alexander Mikulin im Jahr 1932 wurde das Werk Nr. 24 auch Sitz von dessen 1936 gegründeten Konstruktionsbüro. Bis 1937 wurden 1408 "M-34" produziert. Es folgten die Mikulin-Motoren "AM-35" und "AM-38". Nach dem Kriegsausbruch wurde das Werk im Herbst 1941 nach Kuibyschew evakuiert und dort zum Hauptproduzent des für das Schlachtflugzeug Il-2 dringend benötigten "AM-38". In Moskau wurde 1942 nach der Schlacht um Moskau und der damit einhergehenden Abwendung der Bedrohung der Stadt durch die deutschen Truppen auf dem ehemaligen Betriebsgelände das Werk Nr. 45 in kleinerem Rahmen wiedereröffnet, das zunächst ebenso wie das Hauptwerk die Herstellung des "AM-38" aufnahm: 18 % aller während des Krieges gebauten "AM-38" entstanden in Moskau, 82 % in Kuibyschew.