Francis konstruierte einen neuen Gitterrohrrahmen mit einem um 15 cm kürzeren Radstand als dem des Originalautos von Carlo Chiti und gab dem Wagen eine entsprechende Karosserie. Der portugiesische Rennfahrer Mário de Araújo Cabral mietete den Rennwagen 1964, um damit am Großen Preis von Italien in Monza teilzunehmen. Er qualifizierte sich für den vorletzten Startplatz, gab das Rennen aber vorzeitig nach beständigen Problemen mit der Zündung auf. Cabral wollte weitere Rennen mit dem ATS100 bestreiten, der einen V8-Motor von ATS hatte, aber der US-amerikanische Fahrer Dan Gurney zerstörte das einzige Chassis bei einer Testfahrt. Der Wagen wurde nie wieder bei einem Rennen eingesetzt.