Der 340F1 gab sein Debüt beim Großen Preis der Nationen in Genf am 30. Juni 1950 mit Alberto Ascari am Steuer. Das Rennen endete jedoch mit einem Ausfall. Schon beim Großen Preis von Italien 1950 gab dann aber auch schon der 375F1, das Schwestermodell mit der 4,4-Liter-Variante des Lampredi-Motors, sein Renndebüt. Der 375F1 wurde in der Saison 1951 das gängige Einsatzfahrzeug der Scuderia in der Weltmeisterschaft. Der 340F1 kam nur noch ein weiteres Mal zum Einsatz, beim Grand Prix de Penya Rhin von 1950 im spanischen Pedralbes, wo Piero Taruffi damit hinter seinen beiden Teamkollegen Ascari und Serafini in ihren 375F1 Dritter wurde.