После государственного переворота 1969 года 1 сентября авиакомпания была переименована в Libyan Arab Airlines, или Jamahiriya Libyan Air Lines. Компания приостановила свою деятельность на две недели после переворота. Поскольку Бейрут и Женева уже были частью маршрутной сети к марту 1970 года, девять международных пунктов назначения уже обслуживались. В августе 1970 года Libyan Arab Airlines заказали два Boeing 727-200 за 14 миллионов долларов США. Эти два самолета вошли в состав флота к маю 1971 года вместе с тремя Caravelle и двумя Fokker F27. Шесть Fokker F27 — четыре Mk600 и два Mk400 — были приобретены в апреле 1974 года, а в мае того же года были заказаны еще три Boeing 727-200, предназначенные для замены Caravelles. В 1975 году Libyan Arab Airlines стала единственным оператором в стране. Кроме того, правительство обязалось ежемесячно списывать их долги с компанией, и любые убытки, которые может понести авиакомпания, должны быть компенсированы государством. Также в 1975 году было поставлено шесть F27, заказанных в прошлом году, а заказ на трехместный Boeing 727 был частично выполнен, когда два из этих самолетов были включены в состав парка. К апрелю 1976 года парк насчитывал 12 самолетов, в том числе четыре Boeing 727, четыре Fokker F27-600, два Fokker F27-400 и два Falcon 20; ожидали поставки Boeing 727-200 и Boeing 737. Еще два Boeing 727 были приобретены в мае 1976 года; в августе того же года авиакомпания приняла поставку Boeing 707-320C для использования правительством. По состоянию на апрель 1977 года в авиакомпании работало 1800 сотрудников; в это время выполнялись пассажирские и грузовые рейсы из Бенгази, Триполи и Себхи в Афины, Алжир, Бейрут, Каир, Касабланку, Дамаск, Джидду, Хартум, Лондон, Мальту, Париж, Рим, Тунис и Цюрих. В течение года были запущены маршруты Триполи — Франкфурт — Афины — Тунис — Касабланка и Бенгази — Рим — Лондон.