En 1909, il est passé au fonctionnement électrique. En 1932, un caténaire fut installé sur le parcours, permettant l'éclairage et le chauffage électriques des véhicules. Le funiculaire a survécu à la Seconde Guerre mondiale sans dommages majeurs. En cas d'alerte à la bombe, le personnel conduisait les véhicules dans les tunnels. Par conséquent, ceux-ci sont restés intacts lors du raid aérien sur Dresde le 13 février 1945. La route a également été ouverte à la circulation après quelques jours.