Tras la Guerra del Golfo en 1991, en la que las ciudades israelíes fueron atacadas por misiles Scud lanzados desde Irak, el gobierno de Israel decidió que necesitaba un avión de ataque de largo alcance. En 1993, Israel emitió una solicitud de información pidiendo propuestas a las compañías aeronáuticas interesadas en producir el nuevo cazabombardero israelí. En respuesta a esto, Lockheed Martin ofreció una versión del F-16 Fighting Falcon y McDonnell Douglas ofreció tanto el &lt;a href="F/A-18%20Hornet"&gt;F/A-18 Hornet&lt;/a&gt; como el "F-15E Strike Eagle". El 27 de enero de 1994, el gobierno israelí anunció su intención de adquirir 21 cazabombarderos "F-15E". El diseño "F-15E" fue modificado según los requerimientos de la Fuerza Aérea Israelí, incorporando también el sistema de pantalla y mira montada en casco DASH de origen israelí, dando lugar a la versión "F-15I". El 12 de mayo de 1994, el gobierno de los Estados Unidos autorizó la venta de hasta 25 aviones "F-15I" a Israel. En noviembre de 1995, Israel aumentó el pedido en 4 unidades, alcanzando el límite impuesto por Estados Unidos. Los 25 aparatos "F-15I" fueron fabricados entre 1996 y 1998.