Durante la Intervención Francesa en México, en 1864, el gobierno republicano se encontraba a la fuga por el norte del país y, en la entonces Ciudad de México, el imperio, encabezado por Maximiliano I de México, se sentía afianzado al poder. Emitió y, en algunos casos, llevó a cabo una serie de reformas tendientes a "modernizar" al país, entre estas estaba la construcción de infraestructura, siendo así colocadas en primera instancia la consolidación de la comunicaciones en el país. Por eso, el gobierno imperial desarrolló una serie de proyectos camineros y de ferrocarriles. Algunos de esos estaban en obra desde la época republicana, de esos proyectos solo pudo cristalizar algunos, la mayoría parcialmente y el Valle de México en concreto. Uno de esos proyectos fue la creación de varios bulevares europeos como el Ringstraße de Viena o los que se construían en ese momento en el París de Napoleón III, vialidades caracterizadas por construirse a partir de demoliciones y transformaciones urbanísticas radicales, rematadas por grandes monumentos. De esos trabajos solo se iniciaron dos, uno sobre lo que hoy llamada avenida Chapultepec que no pasó del trazo y el otro proyecto, que tenía como fin conectar la Ciudad de México desde el Palacio Imperial con el Bosque de Chapultepec, cercano a la Ciudad de Tacubaya y donde se ubicaba el Castillo de Chapultepec, mismo que recibiría el nombre de "Paseo de la Emperatriz", en honor a la esposa de Maximiliano, Carlota. Este proyecto quedó a cargo del Ingeniero en minas Alois Bolland, que formaba parte del séquito austrohungaro de Maximiliano, y quién trazó lo que resultó finalmente.