Il 29 luglio 1936 entrò a far parte dell'ufficio progettazione guidato da Michail I. Koškin che l'anno successivo divenne Capo progettista del Ufficio tecnico di progettazione. Dopo aver partecipato alla realizzazione dei carri veloci A-20 e A-32, con la morte di Koškin avvenuta nell'ottobre 1940, ormai in piena seconda guerra mondiale, assunse egli stesso la guida dell'ufficio progettazione. Dopo l'inizio dell'invasione tedesca del giugno 1941 l'ufficio progettazione e l'intera fabbrica (KhPZ Zavod 183) furono trasferiti a Nižnij Tagil, oltre la catena degli Urali, presso lo stabilimento della Ural Vagon Zavod N. 183, progettando e realizzando tutte le versioni del T-34 successive al Mod.1940 fino al T-34/85. Membro del PCUS dal 1943, elevato al rango di Maggiore Generale del Corpo ingegneri nel 1945, sul finire della guerra realizzò il carro pesante T-44, e nel 1948 il &lt;a href="T-54/55"&gt;T-54/55&lt;/a&gt;, per cui fu insignito del Premio Stalin. Ritornò a Kharkov nel corso nel dicembre 1951 ed iniziò a progettare l'innovativo carro "Osnovoi tank", che assunse poi la denominazione di T-64, venendo insignito per quest'ultima realizzazione del Premio Lenin.