同年中には、「ブローニュ/パリ/オーステンデ - ストラスブール - ウィーン急行」および「ブローニュ/パリ/オーステンデ - プラハ - ワルシャワ急行」（シュトットガルト以西では併結）という長い名前の列車が新設された。このうちオーステンデ発着の客車は、ストラスブールでブローニュやパリ発着の客車と合流していた。1921年には、この列車に代わる形でオリエント急行の運転が再開された。このときオーステンデ発着の客車はオーステンデ - ウィーン間を急行列車（D51/52列車）として運転されたが、これは戦前のオーステンデ・ウィーン急行のようなワゴン・リ専用の豪華列車ではなく、一般客車を主体とする通常の急行列車にすぎない。1923年にはベルギーとフランスによるルール占領のため、オリエント急行はスイス経由の迂回運転（のちのアールベルク・オリエント急行の経路）を強いられた。このときオーステンデ発着客車はバーゼルで合流するようになった。