En 1983, les jupes latérales (éléments aérodynamiques) sont interdites pour raisons de sécurité, sonnant ainsi l'arrêt de mort des "wing-cars". À Monaco, tracé lent et sinueux, Keke Rosberg s'impose facilement et justifie son titre de champion du monde 1982. Alain Prost (quatre victoires) et René Arnoux (trois gains) impressionnent lors de l'été. Nelson Piquet (Brabham-BMW) finit fort et devient le premier pilote champion du monde avec un moteur turbo, en coiffant sur le fil le pilote Renault Alain Prost. La défaite est amère pour Renault, qui a initié la révolution turbo six ans auparavant. Renault et Alain Prost se séparent. Les moteurs turbo se généralisent, ce qui va de pair avec l'arrivée des grands constructeurs : après Renault, Alfa Romeo et BMW, c'est au tour de Porsche (via TAG) de débarquer en Formule 1. Honda arrivera l'année suivante.