El FC&amp;A pronto fue absorbido por la Compañía del Canal y del Ferrocarril United de Nueva Jersey (1869), que a su vez se fusionó con el Ferrocarril de Pensilvania (FP) en 1871. El FP vio la publicidad potencial que se ganaría exhibiendo una máquina tan antigua, mostrándola en la Exposición del Centenario de 1876 en Filadelfia. Personal de los talleres del FP "restauró" el motor (reemplazando algunas partes originales con partes que "parecían" viejas, o quitándolas por completo). La chimenea se reemplazó por un tubo de metal recto, y se retiraron las paredes y el techo de la cabina. El FP también exhibió la locomotora en 1883, en la "Exposición Nacional de Aparatos Ferroviarios" en Chicago. En 1885, el Instituto Smithsoniano aceptó la donación de la "John Bull" como el primer gran ejemplo de ingeniería que pasaba a formar parte del patrimonio de la Institución.