En 1983, une version B est confiée à Warwick et à l'Italien Bruno Giacomelli. Lors du premier Grand Prix de la saison, au Brésil, Warwick se qualifie en cinquième position, à 680 millièmes de la Williams FW08C de Keke Rosberg tandis que Giacomelli n'obtient que le quinzième temps. En course, alors que l'Italien abandonne sur un tête-à-queue au quinzième tour, Warwick termine huitième, à un tour de Nelson Piquet. La TG183B s'avère ensuite moins performante et très peu fiable puisqu'elle ne rallie pas l'arrivée lors des trois manches suivantes. À Monaco, alors que Warwick se qualifie en dixième position, Giacomelli échoue à se qualifier, pour 22 centièmes de secondes, avec le vingt-et-unième temps. Le deuxième tiers de la saison est catastrophique pour Toleman qui souffre de la fiabilité de son turbocompresseur durant tout l'été, entre les Grands Prix du Canada et d'Autriche. La fin de la saison s'avère néanmoins plus fructueuse, les quatre dernières manches permettant aux deux pilotes de marquer des points. À l'issue du championnat, Warwick est quatorzième du championnat avec neuf points tandis que Giacomelli est dix-neuvième avec un point. Au championnat des constructeurs, Toleman est neuvième avec dix points, l'écurie obtenant ses premiers points depuis son arrivée en Formule 1 en 1981.