En los años de la Gran Guerra surgió y se desarrolló el proyecto de Marghera, localidad de la tierra firme veneciana que se destinó a la instalación de industrias pesadas. El nacimiento de la zona industrial y del barrio urbano anexo en la zona entonces denominada de los "Bottenighi" se debe casi exclusivamente a la iniciativa de Giuseppe Volpi, que ya en los primeros años del siglo XX había empezado a vender terrenos a las industrias químicas que se instalarían en la zona. Tras el final de la guerra se mostró claramente la necesidad de añadir al puerto comercial y a la estación de pasajeros una tercera estructura que pudiera servir de puerto industrial. El conde Volpi, después de haber fundado un "Sindicato de Estudios para Empresas Electrometálicas", presentó al Ministerio de Obras Públicas un «proyecto para el puerto industrial de Venecia», cuyas obras, iniciadas en 1917 y bloqueadas tras la derrota de Caporetto, se retomaron en 1919. El 17 de mayo de 1922 fue inaugurado el Canale Vittorio Emanuele, que unía la Estación Marítima con Marghera, y en 1925 se abrió oficialmente al tráfico. En pocos años, entre 1920 y 1928, se habían instalado en Marghera 51 establecimientos activos en los sectores metalúrgico, químico, mecánico, naval, petrolífero y eléctrico. En esos mismos años se amplió el territorio municipal de Venecia con la anexión de Marghera (1917), Pellestrina (1923), Murano y Burano (1924), Mestre, Favaro Veneto, Chirignago, Zelarino y Malcontenta (1926), con lo cual el municipio de Venecia asumió progresivamente su configuración actual.