この間、京都・橿原線系統では特に橿原線を中心に建築限界の拡大と曲線緩和、それに架線電圧の直流600 Vから直流1,500 Vへの昇圧工事が急ピッチで進められた。変電所等の自社施設と車両の改造工事で事足りる昇圧工事は日本万国博覧会（大阪万博）開幕直前の1969年（昭和44年）9月に実施され、京都線の建築限界拡大についても既に1968年（昭和43年）に完了していた。だが、大阪線車両の乗り入れにおいて最も重要な橿原線の建築限界拡大のための改良工事は用地買収が難航し、さらに遺跡調査の必要も生じたことなどのさまざまな事情から、工事スケジュールは大幅に遅れ、万博終了後3年が経過した1973年（昭和48年）9月20日までその完成がずれ込む結果となった。