Os dois navios tiveram poucas modificações em suas relativamente curtas carreiras. Ambos receberam em 1938 uma cobertura nas chaminés com o objetivo de reduzir a interferência da fumaça na torre de comando. O telêmetro de doze metros do diretório de disparo dianteiro do "Dunkerque" foi substituído antes da Segunda Guerra Mundial por um de catorze metros, porém a mesma modificação não foi feita no "Strasbourg". Um cabo de desmagnetização foi instalado no "Strasbourg" entre novembro de 1939 e janeiro de 1940 a fim de reduzir o risco de detonação de minas magnéticas alemães, enquanto telas de aço foram erguidas entre agosto e setembro de 1940 para proteger as armas antiaéreas de metralhadas inimigas. A torre de comando do "Strasbourg" foi modificada entre novembro e dezembro de 1940 para que fosse usado como capitânia, pois nessa época do "Dunkerque" estava desabilitado. A Marinha Nacional, enquanto o "Dunkerque" estava sob reparos em Toulon em 1942, considerou substituir suas instalações de aviões com mais canhões de 37 milímetros com o objetivo de melhorar suas defesas antiaéreas, porém nenhum trabalho foi iniciado antes da frota ser deliberadamente afundada em novembro. O "Strasbourg" passou por uma nova reforma entre janeiro e abril de 1942 em que suas armas de 37 milímetros do castelo da proa foram transferidas para o convés, como eram no "Dunkerque", também recebendo um radar antiaéreo de quatro antenas. Testes iniciais indicaram um alcance de detecção de cinquenta quilômetros.