Zum ersten Mal bei einem Rennen gefahren wurde der 121LM bei der Mille Miglia 1955. Der kaum getestete Wagen – Fahrgestellnummer 0558LM mit einer Karosserie von Scaglietti – wurde von Eugenio Castellotti gesteuert, der nicht ins Ziel kam. Ausfallgrund war aber nicht fehlende technische Reife, sondern ein Reifenschaden, der den Italiener zur Aufgabe zwang. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans dieses Jahres folgte der zweite Einsatz. Bei dem von einem schweren Unfall überschatteten Langstreckenrennen waren drei Werkswagen gemeldet. Phil Hill und Umberto Maglioli fuhren das Fahrgestell 0558LM, das schon bei der Mille Miglia zum Einsatz kam. Die beiden neuen Fahrzeuge – 0532LM und 0546LM – wurden von Eugenio Castellotti, Paolo Marzotto, Maurice Trintignant und Harry Schell gefahren. Alle drei Wagen fielen durch technische Defekte aus, wobei der Wagen von Harry Schell und Maurice Trintignant mit 107 gefahrenen Runden noch am weitesten kam.