Nel 1831 fu abolito il dazio sull'ardesia, e ciò contribuì a produrre una rapida espansione nell'industria, tanto più che il dazio sulle piastrelle non fu abolito fino al 1833. La linea ferroviaria Ffestiniog fu costruita tra il 1833 e il 1836 per trasportare l'ardesia da Blaenau Ffestiniog alla città costiera di Porthmadog, dove veniva caricata sulle navi. La ferrovia venne costruita in modo tale che i carri carichi di ardesia potessero essere guidati per gravità in discesa da Blaenau Ffestiniog al porto. I carri vuoti venivano trainati da cavalli, che viaggiavano in carri "dandy". Ciò aiutò l'espansione delle cave di Blaenau Ffestiniog, che in precedenza dovevano trasportare l'ardesia a Maentwrog per essere caricata su piccole imbarcazioni e portata lungo il fiume Dwyryd fino all'estuario, dove veniva trasferita su navi più grandi. Ci fu un'ulteriore espansione a Blaenau quando John Whitehead Greaves, che gestiva la cava di Votty dal 1833, prese in affitto il terreno tra questa cava e la strada principale da Ffestiniog a Betws-y-Coed. Dopo anni di scavi riuscì a trovare la famosa "Old Vein" nel 1846 in quella che divenne la cava di Llechwedd. Il Grande incendio di Amburgo, nel 1842, portò alla richiesta di ardesia per la ricostruzione e la Germania divenne un mercato importante, in particolare per l'ardesia di Ffestiniog.