1987 warb Ferrari den zu dieser Zeit als besten Formel-1-Ingenieur geltenden Barnard ab und baute ihm zu dessen Konditionen in England ein Entwicklungszentrum auf, das "Guildford Technical Office" (GTO), da sich Barnard weigerte, in Italien zu arbeiten. Im GTO entstand das revolutionäre halbautomatische Getriebe, dessen ersten Renneinsatz im Ferrari 640 Nigel Mansell 1989 in Brasilien gewinnen konnte und das kurz darauf und bis heute zum Standard in allen Formel-1-Rennwagen wurde.