En 1920, la formule retenue pour Indianapolis limita la cylindrée à 3 l, c'est pourquoi Ernest Henry conçut, toujours selon la même architecture technique, un nouveau moteur de 2,97 l, 8 cylindres en ligne, la vitesse maximale de la voiture fut légèrement réduite à mais les possibilités d'utilisation encore améliorées, et cette fois les Ballot finirent et . Au total la marque française acquit trois pole positions consécutives après guerre à l'Indy 500, en 1919, 1920 et 1921 avec René Thomas (1; second au classement général en 1920) puis Ralph DePalma (2).