Тепер, воскреснувши як птах Фенікс, Avanti Motor Corporation відкриває офіс у Вілла-Риці, штат Джорджія. У жовтні 2000 року побудували два прототипи за мотивами "AVX", обидва були відкритими, але один автомобіль оснастили компресором, натякаючи на спорідненість з оригінальним Avanti R2. До фірми приєднується Джон Халл, який став фінансовим директором. Однак, поки йшло налагодження виробництва, країну накрила криза і загальна депресія, відбувається теракт 11 вересня 2001 року, виходити на ринок з помпезною рекламною компанією було неможливо, поки країна приходила в себе. У серпні 2002 року компанію наздоганяє погана новина — General Motors припиняє виробництво Firebird і одноплатформенного Camaro. Але це не завадило побудувати 53 автомобілі на базі цієї моделі до літа 2004 року. У 2003 році у Avanti виникли проблеми у вигляді судового позову від GM через демонстрації на автосалонах позашляхового прототипу Studebaker XUV, пізніше перейменованого в Avanti Studebaker. Цей великий автомобіль, побудований на шасі Ford Super Duty, занадто сильно нагадував Hummer H2, у зв'язку з чим GM звинуватив Avanti в плагіаті. У Avanti трохи змінили зовнішність машини, проте дорогий позашляховик (базова ціна була близько 75000 доларів) так і залишився прототипом.