Cependant, pour preuve qu'au on peut encore mourir dans une voiture de course, le Brésilien Rafael Sperafico, pilote de Stock Car Light, est mort en décembre 2007 sur le circuit d'Interlagos, violemment heurté par un autre concurrent alors qu'il était à l'arrêt en travers de la piste. Un autre exemple dramatique est l'accident du jeune Henry Surtees, fils de l'ancien champion du monde de vitesse moto et de Formule 1 John Surtees, qui meurt, à l'âge de 18 ans, le à Brands Hatch, alors qu'il participait au nouveau championnat de Formule 2 et avait signé son premier podium la veille, il sera tué par une roue arrachée de la voiture d'un concurrent et qui percutera son casque en pleine ligne droite. On peut citer l'accident mortel en 2011 de Dan Wheldon, double vainqueur de l'Indy 500, lors de la finale de l'IndyCar Series sur le circuit de Las Vegas. En 2013, le pilote danois Allan Simonsen se tue dans les premières minutes des 24 Heures du Mans. Aussi, en 2014, le pilote français Jules Bianchi sort de la piste détrempée du circuit de Suzuka lors du Grand Prix du Japon de Formule 1 et percute un engin de levage. Il succombera à ses blessures neuf mois plus tard. Le , le pilote d'IndyCar britannique Justin Wilson subit une grave blessure à la tête pendant l'épreuve sur le Pocono Raceway à cause d'un débris important d'une autre monoplace (nez) venu percuter son casque ; il meurt le lendemain des suites de ses blessures. Le , le pilote français Anthoine Hubert est tué lors d'une course de Formule 2 à Spa-Francorchamps alors que sa monoplace, qui revenait en travers de la piste après avoir heurté les barrières de sécurité au sommet du Raidillon de l'Eau Rouge, est percutée à pleine vitesse par un concurrent.