Maschinen des Typs Beechcraft King Air wurden zum ersten Mal in den 1960er-Jahren in Korea eingesetzt. Im Zweiten Golfkrieg wurden 24 Maschinen der Beechcraft RC-12 Guardrail bei der Operation Wüstensturm eingesetzt. Ihre Hauptaufgaben waren das Abhören des gegnerischen Funkverkehrs und die Bestimmung der Funkstandorte des Gegners. Von den Maschinen diesen Typs gab es mehrere Varianten für bis zu sechs Funkaufklärer an Bord. Die im Flugzeug installierten Guardrail-Empfänger konnten den Standort gegnerischen Funkanlagen bestimmen und den aufgefangenen Funkverkehr direkt an eigene bodengestützte Auswertungsfahrzeuge übermitteln. Zudem war ein Flugkörpererfassungssystem des Typs ALQ-165 an Bord. Die Versionen Beechcraft C-12K, Beechcraft C-12N und Beechcraft C-12P haben verbesserte elektronische Aufklärungsausrüstung an Bord. In den Behältern an den Flügelenden der Beechcraft RC-12D Guardrail sind elektronische Geräte für Gegenmaßnahmen zur Umgehung der Aufklärung an Bord. Mit dem Aufklärungs- und Fernerfassungssystem AN/USD-9(V)2 "Guradrail V" könnte der gegnerische Funkverkehr empfangen und der Standort der Funkquelle identifiziert werden. Zudem hatten die Maschinen dieses Typs das Flugkörpererfassungssystem "ALQ-156" an Bord. Die Modelle wurden mit einem Tarnanstrich in Mattgrau versehen, die Aufschriften waren schwarz. Die zivile Version dieses Flugzeugmodells wurde unter dem Namen Super King Air 200 verkauft, deren Erstflug am 27. Oktober 1972 stattfand.