Hinzu kamen mehrere Anschlussstrecken der "Tramways des Alpes-Maritimes" (TAM) in den Seitentälern des Flusses Var. Angesichts der schwierigen topografischen Verhältnisse wurde, um enge Kurven zu ermöglichen, die Meterspur als Spurweite gewählt. Endstation in Nizza war der "Gare du Sud", 400 Meter vom PLM-Bahnhof entfernt. Die denkmalgeschützte Glaswand des Gebäudes stammt vom russischen Pavillon der Weltausstellung von 1889. 1899 wurde zwischen den beiden Stationen ein Verbindungsgleis quer durch die Stadt gelegt, das dem Güterverkehr vorbehalten blieb. Bis 1939 konnten Güterzüge der C.P. über die Straßenbahngleise auch den Hafen von Nizza erreichen. Auf diesem Weg wurde das Kraftwerk der "Energie électrique du Littoral méditerranéen" mit Kohle versorgt. Diese Transporte behinderten jedoch den städtischen Verkehr und wurden daher eingestellt.