1939 verfügte Japan über 51,4 Millionen Faß eingelagerte Ölreserven. Diese waren jedoch bald aufgebraucht. Wegen Treibstoffmangel konnten Piloten nur noch sehr mangelhaft ausgebildet werden, was neben minderwertigen Flugbenzin und verschlechterter Fabrikation, dazu führte das ab 1944 jeder Feindflug schon vor den Kamikaze-Einsätzen zu einem Todeskommando geriet. Auch die japanische Flotte konnte ihre Einsätze nicht nach rein strategischen Erfordernissen ausrichten, sondern vielmehr nach dem Treibstoffverbrauch. So war die Niederlage in der See- und Luftschlacht im Golf von Leyte durch den Treibstoffmangel mitbedingt. Im April 1945 fuhr der Stolz der japanische Flotte, die Yamata mit Soyabohnenöl in ihre letzte Schlacht und in ihren Untergang.