Le , le "Kingston" participe à la deuxième bataille de Syrte et est endommagé par un obus de 15 pouces tiré par le cuirassé italien "Littorio". Malgré tout, il parvient à tirer trois torpilles sans grand résultat. Gravement endommagé et ayant perdu 15 membres d'équipage, le navire parvient à reprendre de la vitesse et à atteindre Malte le lendemain. Le , alors qu'il était à quai à Malte pour réparer les dégâts de la bataille, une bombe tombe sur le "Kingston", tuant 14 membres d'équipage et blessant 35 ouvriers. Le lendemain, il est attaqué par l'aviation allemande et endommagé, avant d'être de nouveau frappé par une bombe à l'avant le . À la suite de ces dommages, le destroyer est changé de quai afin de subir des réparations sous-marines. Le , il est déplacé dans le radoub n ° 4, étant toujours à flot. Le vers 17 h 30, sa coque heurte la cloison de son côté bâbord, au niveau de la salle des machines. Le navire chavire et coule au fond du bassin. Déclaré irréparable, le quai n ° 4 est asséché le . La partie endommagée du milieu est mise au rebut, séparant ainsi le destroyer en deux sections. Des cloisons fictives sont aménagées afin de rendre les deux sections flottables tandis qu'une partie de la superstructure est brûlée. Le , les deux sections du "Kingston" sont sorties du quai et sabordées en juin entre le promontoire de Selmun et l'île de Selmunett, au nord de Malte, afin de préparer un ancrage resistant avant l'invasion de Sicile. Au début des années 1950, les deux sections du "Kingston" ont été mises à la ferraille par une entreprise italienne ou coulés en eaux profondes par les navires italiens.