Die Automobil-Weltmeisterschaft 1973 war die erste Saison des Teams, in der der inzwischen 39 Jahre alte Gründer John Surtees nicht mehr am Steuer eines seiner Autos saß. Stammfahrer waren Mike Hailwood und José Carlos Pace, die an allen Weltmeisterschaftsläufen teilnahmen. Sie fuhren den TS14 bzw. dessen überarbeiteten Nachfolger TS14B. Beide erreichten nur geringe Erfolge. Es gab vielfach technische Schwierigkeiten, die vor allem auf das schlechte Zusammenspiel der Reifen und des Chassis zurückzuführen waren. Die Reifen entwickelten während der Fahrt so starke Vibrationen, dass wiederholt Aufhängungsteile oder sonstige technische Komponenten durch die Rüttelkräfte beschädigt wurden. Da Surtees’ Lieferant Firestone bereits zum Jahresbeginn die Weiterentwicklung der Reifen eingestellt hatte, gab es im Laufe der Saison keine Verbesserungen mehr. Pace beendete die Hälfte aller Rennen, punktete aber nur zweimal. Sein bestes Ergebnis war der dritte Platz beim Großen Preis von Österreich. Hailwood fiel zu Beginn des Jahres zehnmal hintereinander überwiegend infolge technischer Ursachen aus; in Monaco wurde er allerdings aufgrund der zurückgelegten Distanz gleichwohl (als Achter) gewertet. Bei den fünf Rennen, die er beendete, kam er nie die Punkteränge. Beim Südafrika war Hailwood Opfer eines Unfalls. Der südafrikanische Rennfahrer Dave Charlton kollidierte mit Hailwood. Clay Regazzoni (BRM) prallte in Hailwoods liegen gebliebenen Wagen und zog auch noch Jacky Ickx (Ferrari) in den Unfall hinein. Regazzoni verlor das Bewusstsein, während sein Auto in Flammen aufging. Hailwood eilte sofort zur Hilfe, löste Regazzonis Gurte und zog ihn aus dem Feuer.