Zwei Chassis des Osca 20 wurden hergestellt und da man bei OSCA selbst kein Interesse hatte die Rennfahrzeuge selbst einzusetzen, wurden diese verkauft. Eines erwarb er französische Rennfahrer Élie Bayol, das Zweite der Monegasse Louis Chiron. Bayol debütierte mit dem Auto 1952 beim Grand Prix du Comminges, einem Lauf zur französischen Formel-2-Meisterschaft, wo er nach dem sechsten Rang im Training, im Rennen disqualifiziert wurde. Schnell stellte sich heraus, dass der Wagen der Konkurrenz deutlich unterlegen war. Nur wenn Spitzenfahrzeuge wie der Ferrari 500 nicht bei einer Veranstaltung gemeldet waren, gab es annehmbare Ergebnisse. 1952 bestritt Bayol den Großen Preis von Italien, einen Lauf zur Fahrerweltmeisterschaft, musste im Rennen nach einem technischen Defekt jedoch aufgeben. Wenn die Fahrer den Osca 20 bis zur Zielankunft steuerten, endeten die Rennen meist mit mehreren Runden Rückstand auf den jeweiligen Sieger. Bayol und Chrion bestritten 1953 auch die Großen Preise von Frankreich und Italien ohne zählbaren Erfolg.