Fin dall'inizio della stagione, la Benetton dimostrò di non essere più in grado di lottare per le posizioni di vertice come negli anni precedenti, tuttavia nelle prime nove gare i due piloti riuscirono ad arrivare comunque a punti abbastanza regolarmente, in particolare Wurz, mentre Fisichella ottenne ben due piazzamenti sul podio, giungendo 2º a Monaco e in Canada dove era anche riuscito a issarsi al comando, salvo poi rallentare per problemi al cambio; il team si trovava così 3° nel mondiale costruttori; in Austria poi il romano conquistò perfino una sorprendente pole position, l'ultima per il team anglo-trevigiano, rimanendo per 21 giri in zona podio, prima di ritirarsi per un incidente con Alesi. Da questo momento tuttavia lo sviluppo della vettura rallentò molto portando a un brusco calo delle prestazioni: negli ultimi 7 GP della stagione, il team raccolse soltanto un punto (con Fisichella 6° al Nürburgring), favorendo così la rimonta di Williams e Jordan che riuscirono entrambe a scavalcare la Benetton proprio nel finale.