Après une saison 2004 marquée par la domination sans partage de Ferrari et de son pilote septuple champion du monde, la FIA modifie considérablement les règles : un seul train de pneumatiques par course, un moteur pour deux Grands Prix sous peine d’une pénalisation de dix places sur la grille de départ et une aérodynamique des monoplaces remaniée pour limiter l’appui. La période faste de Michael Schumacher et de son écurie connaît un brutal coup d'arrêt : l'évolution de la F2004 se montre peu compétitive et la F2005 qui lui succède à partir du Grand Prix de Bahreïn n'arrive pas à exploiter ses pneus Bridgestone. « Schumi », hors du coup pour le titre mondial, ne gagne qu'une seule fois, au Grand Prix des États-Unis à Indianapolis où Michelin demande à toutes les écuries qu'il équipe de ne pas disputer la course pour raisons de sécurité, ce qui laisse seulement les six Formule 1 chaussées Bridgestone en piste.