Für die Saison 1975 überarbeitete Maki das Fahrzeug; es trug nun die Bezeichnung F101C. Das Team meldete Hiroshi Fushida für die Großen Preise der Niederlande und Großbritannien; bei beiden Versuchen scheiterte Fushida an der Qualifikation. Danach übernahm Tony Trimmer das Auto. Er verpasste bei den Weltmeisterschaftsläufen in Deutschland, Österreich und Italien ebenfalls die Qualifikation. Lediglich beim nicht zur Weltmeisterschaft zählenden Großen Preis der Schweiz in Dijon-Prenois erhielt er die Startberechtigung. Das Rennen beendete er mit sechs Runden Rückstand als Dreizehnter und Letzter. Dies war der einzige bekannte Renneinsatz abseits von Trainingsfahrten für einen Maki-Formel-1-Rennwagen.