，乔丹车队逐渐从前排消失，而威廉姆斯车队正与宝马展开合作以期复兴车队，而头名的竞争则更多的在米卡·哈基宁和迈克尔·舒马赫之间展开。自从20世纪90年代初期开始，法拉利就逐渐从谷底向上缓慢提升，终于在2000年取得了一个突破，舒马赫获得了该年度的车手世界冠军。舒马赫也成为自1979年获得世界冠军的朱迪·谢科特以来第一位获得车手世界冠军的法拉利车手。，法拉利的表现奖围场内的其它车队远远抛在后面，舒马赫在全年16场比赛的第13场比赛即2001年匈牙利大奖赛中就赢得了该年度的车手世界冠军。这是截至舒马赫当年夺冠时，F1历史中获得车手世界冠军的第二快记录，仅次于奈杰尔·曼塞尔在1992赛季的成绩（曼赛尔在共有16场比赛的1992赛季中的第11场获得了世界冠军，舒马赫在2002年打破该项记录）。，法拉利的成绩更为优异。法拉利车队赢下了除2002年马来西亚大奖赛和2002年摩纳哥大奖赛之外的所有15站的冠军。迈克尔·舒马赫的年终积分比第二、三名的总和还要高，此外，舒马赫还在全年所有的分站比赛中都登上了领奖台（舒马赫在2002年马来西亚大奖赛获得第三，其余比赛全部是前两名）。舒马赫在全年17场比赛中的第11场即2002年法国大奖赛就赢得了年度车手世界冠军，他成为了F1历史中最快获得车手世界冠军的车手。