Das Renndebüt des "JPS 20", es sollte die längste Einsatzgeschichte aller gebauten Chassis werden, erfolgte anlässlich der International Trophy Mitte März 1978 im britischen Silverstone. Andretti startete von Position drei, schied aber im Verlauf des Rennens durch einen Unfall aus. Dabei wurde der Rennwagen erheblich beschädigt. Nach dessen Reparatur wurde das Fahrzeug Mitte April im spanischen Jarama ausgiebigen Tests unterzogen. Sowohl Andretti als auch Peterson klagten hierbei über Probleme mit dem Getriebe. Ungeachtet dessen wurde "JPS 20" für den anstehenden Grand-Prix von Monaco hergerichtet, dort aber aus genanntem Grund von Andretti nur im Donnerstagstraining benutzt. Während beide Piloten im Rennen je einen Lotus 78 fuhren, wurde das Chassis verladen und auf den Scandinavian Raceway verbracht, wo Peterson es im Rahmen neuerlicher Tests fuhr und den bestehenden Rundenrekord um zwei Sekunden unterbot. Für den Großen Preis von Belgien sollte das Fahrzeug von Peterson gesteuert werden. Andretti bekam das Fahrzeug jedoch aufgrund seines Nummer-eins-Status im Team zugesprochen und fuhr damit zum Sieg. Bei dem anschließenden Grand Prix von Spanien steuerte Peterson den "JPS 20" erstmals im Renneinsatz und erreichte hinter Andretti den zweiten Platz.