Cette discrimination entre courte portée et longue portée n'avait pas de sens pour les véhicules thermiques qui, quel que soit leur prix (de quelques centaines d'euros à quelques millions d'euros) ou leur poids, ont à peu près tous la même autonomie () et polluent tous plus ou moins. En revanche, pour les véhicules électriques, la capacité et le coût de la batterie sont très structurants et donc scindent le marché entre les véhicules haut de gamme avec une batterie embarquée toujours plus grande (plus de en 2020), les LREV et le marché de masse, les SREV avec une batterie volontairement limitée, et donc optimisée pour un usage plus spécifique. La reconnaissance par les pouvoirs publics de cette discrimination permet de protéger industriellement le marché de masse et donc de favoriser un renouvellement plus rapide du parc, pour satisfaire nos engagements de la COP21.