Первый опытный образец МАЗ-530 был готов в начале марта 1957 года. Он отправился в испытательный пробег, а к лету самосвал стал самым знаменательным экспонатом павильона «Машиностроение» на ВСХВ СССР в Москве. В следующем 1958 году МАЗ-530 экспонировался на Всемирной промышленной выставке в Брюсселе (Бельгия), где был удостоен Гран-При. МАЗ-530, как и его «младший брат» МАЗ-525, собирался вручную. Однако, возможности завода не позволяли собирать большие карьерные самосвалы в более значительных количествах, к тому же начавшаяся специализация советских автозаводов предписывала МАЗу производить тяжёлые дорожные грузовики нового поколения и военные колёсные шасси. Поэтому в 1960 году производство МАЗ-530 было перенесено на новый автомобильный завод БелАЗ в посёлке Жодино под Минском. В некоторых источниках ошибочно считается, что в связи с переносом производства на Белорусский автозавод МАЗ-530, как и МАЗ-525 получили марку БелАЗ. На самом деле они продолжали выпускаться на новом заводе под прежней маркой МАЗ. Всего до 1963 года на МАЗе и БелАЗе успели построить три десятка самосвалов МАЗ-530. Самосвал этой модели по результатам испытаний был признан не самым удачным для работе в карьерах, поскольку имел огромный радиус для разворота и сложности с маневрированием.