Bien que l'opération ait été un échec, elle démontra la portée, la flexibilité et les possibilités des forces aéroportées et des opérations à l'aide de planeurs, et mit également en évidence les échecs, qui furent rectifiés pour les opérations futures. Les rectifications incluaient le développement d'une nouvelle version du système de guidage "Rebecca-Eureka", le Mk.II, qui fut prêt en 1943 et se montra très réussi lorsqu'il fut utilisé dans les opérations aéroportées suivantes ; Pendant les opérations "" et "Varsity", les avions qui utilisèrent ce système rapportèrent un taux de réussite de 95 %.