Роль Шлиссельбургской трассы и движение 48-й паровозной колонны из тридцати мощных паровозов, выделенных из особого резерва НКПС, трудно переоценить. Она сыграла исключительно важную роль в снабжении блокадного Ленинграда и Ленинградского фронта в подготовке разгрома фашистских войск под городом. Шлиссельбгурский коридор и Дорога жизни стали факторами, которые позволили нанести мощный удар по врагам и окончательно снять блокаду Ленинграда. Параллельно железнодорожному полотну впоследствии проложили автомобильную дорогу, машины пошли по земле, трасса работала и летом, и осенью 1943 года. Всего по железной дороге прошло 150 тысяч вагонов или почти 4,5 млн тонн различных грузов: было доставлено в Ленинград 630 тысяч тонн продовольствия, 426 тысяч тонн угля, 1,3 млн тонн дров, 725 тысяч тонн торфа. Красная армия смогла скопить на Ленинградском фронте достаточно сил и средств для операции, которая сегодня носит название Красносельско-Ропшинская. Зимой 1944 года с двух изолированных участков — с Ораниенбаумского плацдарма и из самого города — немцам нанесли два равных по силе удара, что повергло в бегство фашистские войска, которых отогнали от города на 60—100 км.