En dehors des Vosges du Nord, de Dietrich avait d’autres usines, comme à Lunéville, construite après la guerre de 1870-1871 pendant l’Annexion, pour conserver le marché français. Elle fut le théâtre de la courte épopée automobile de de Dietrich, à partir de 1896. En 1902, Ettore Bugatti est engagé. La collaboration est de courte durée, s’achevant en 1904, de Dietrich préférant abandonner la production automobile. En 1903, Eugène de Dietrich sort de la gérance l’usine de Lunéville, celle-ci faisant alors sécession. D’autres usines furent construites. En prévision d’un nouveau conflit avec l’Allemagne, de Dietrich en implante une à Vendôme dans le Loir-et-Cher en 1934, et à Bône en Algérie en 1938. Cette dernière se développe durant la Seconde Guerre mondiale.Après la Guerre d’Algérie, l’usine de Bône, entretemps devenu Annaba, fait l’objet de négociations avec le nouvel État Algérien, pendant l’année 1967. Ces négociations n’aboutissent pas, et l’usine d’Annaba est nationalisée par une ordonnance du 23 juillet 1968.