L'A23 de 2002 est mue par un Ford-Cosworth V10 client, l'Asiatech étant trop peu fiable. Coughlan remplace Anderson et Hamidy à la conception de l'A23, très soignée aérodynamiquement grâce à l'arrivée de Sergio Rinland en provenance de Sauber. Bernoldi, soutenu par Red Bull, conserve son baquet ce qui provoque le départ de Verstappen, les deux pilotes ne s'entendant pas. Le Néerlandais est remplacé par Heinz-Harald Frentzen, sans volant depuis la faillite de Prost Grand Prix. L'Allemand entre à deux reprises dans les points, en Espagne et à Monaco.