I migliori risultati furono i due sorprendenti terzi posti di Villeneuve in Spagna e in Germania. La stagione vide concludere la scuderia Angloamericana al 6º posto con 17 punti, frutto anche di un ottimo quarto posto a Monaco e di un sesto a Monza ad opera di Villeneuve, e di un quarto e un quinto posto ottenuti da Panis in Brasile e in Austria. La BAR 003 con Villeneuve fu anche protagonista di un terribile incidente in Australia, che causò lo spostamento di una vertebra all'ex campione del mondo canadese e soprattutto la morte di un commissario di pista, travolto da una ruota staccatasi dalla monoposto. Durante la stagione la vettura risultò essere discretamente affidabile, ma velocisticamente offrì pochi acuti e generalmente si assestò nelle posizioni che andavano dal settimo all'undicesimo posto. La BAR 003 pagò soprattutto la scarsa velocità sul giro singolo in qualifica, a causa di un motore che tendeva a raffreddarsi troppo rapidamente e che costringeva troppe volte il team a partire molto distante dai primi sei posti, vanificando un comportamento abbastanza solido in gara. Di fatto l'anno che era da molti atteso come quello del consolidamento ai vertici della Formula 1 non fu soddisfacente. La BAR nonostante i prestigiosi podi firmati Jacques Villeneuve perse, seppur di poco, il confronto diretto con la Jordan motorizzata con lo stesso propulsore Honda. Il 2001 fu l'ultimo anno di Craig Pollock, manager di Villeneuve e con il pilota canadese fondatore del team, in seno alla scuderia.