Per il 1990 la FW13 venne aggiornata diventando la FW13B. La nuova vettura si distingueva per delle pance laterali e delle sospensioni aggiornate, così come il motore Renault RS2 V10 da 3500 centimetri cubici. La FW13B si dimostrò affidabile e veloce, tanto che entrambi i piloti Patrese e Boutsen colsero un successo: Patrese trionfò nella gara di "casa" a San Marino (il Gran Premio di San Marino si correva sul circuito di Imola in Italia in quanto la piccola repubblica di San Marino non aveva sufficiente spazio per un circuito), mentre Boutsen vinse in Ungheria partendo dalla pole position. In quest'ultima occasione Patrese completò una prima fila tutta Williams, chiudendo al quarto posto ottenendo inoltre il giro più veloce in gara dando modo alla squadra di festeggiare animatamente al termine del fine settimana. La Williams concluse comunque al quarto posto della classifica costruttori, alle spalle della Ferrari (la quale grazie ad Alain Prost lottò a lungo per il titolo piloti) e della Benetton (che vinse le ultime due gare della stagione per mano dell'ex pilota Williams Nelson Piquet).