Ein komplettes Rennwochenende bestritt der 771 erstmals im August beim Großer Preis der Niederlande. Gemeldet wurde das neu aufgebaute Chassis 771/2. Sein Einsatz war notwendig geworden, weil Scheckter beim vorangegangenen Rennen in Österreich seinen bis dahin eingesetzten 761B bei einem Unfall zerstört hatte. Im Qualifikationstraining von Zandvoort war Scheckter im 771 erstmals in der Saison langsamer als sein Teamkollege im alten 761B; beide trennten drei Hundertstelsekunden. Im Rennen kam Scheckter allerdings vor Dias Ribeiro ins Ziel. Er wurde Zehnter mit zwei Runden Rückstand, während sein Teamkollege das Rennen mit drei Runden Rückstand auf Platz 11 beendete. Beim anschließenden Rennen in Italien qualifizierte sich Scheckter im 771/2 für Startplatz 17, während Dias Ribeiro die Qualifikation verpasste. Im Rennen fiel Scheckter nach einem Motorschaden aus. Drei Wochen später startete Scheckter in Watkins Glen mit dem 771/2 von Platz 21. Im Rennen kam er von der Strecke ab, kollidierte mit den Leitplanken und beschädigte das Auto so erheblich, dass es nicht wieder aufgebaut werden konnte. Für das anschließende Rennen in Kanada ließ March deshalb für Scheckter den 771/1 aus Großbritannien einfliegen. In Mosport erzielte Scheckter mit Startplatz 18 das zweitbeste Qualifikationsergebnis des 771. Im Rennen fiel er nach 29 Runden erneut nach einem Motorschaden aus. Das war das letzte Formel-1-Rennen des March 771. Zwar meldete March den 771 für den Saisonabschluss in Japan erneut für Scheckter. Weil der Südafrikaner aber wegen Problemen mit seinem Visum nicht nach Japan einreisen durfte, konnte er weder am Training noch am Rennen teilnehmen.