Au cours du pont aérien sur Berlin-Ouest, un unique "Globemaster" ("" ) arrive à Rhein-Main Air Base le et atterrit pour la première fois le à Gatow Airfield, dans le secteur britannique, amenant de farine. Au cours des six semaines suivantes, le "Globemaster" réalise vers la ville livrant de marchandises. Plusieurs records du domaine du transport aérien sont battus par l'équipage de l'appareil, lors de l'opération Vittles. Le C-74 est l'un des deux avions de grande capacité, pouvant transporter des charges lourdes et volumineuses, à être utilisé lors du pont aérien de Berlin, l'autre étant le C-82 "Packet" dont cinq exemplaires sont engagés du au ; un C-97 "Stratofreighter", d'une capacité légèrement inférieure à celle du , sera également utilisé mais seulement en , dans les derniers jours du blocus et après la fin de ce dernier. Le , un an jour pour jour après la création de l'Air Force, l'équipage du C-74 réalise six allers-retours vers Berlin, transportant un total de de charbon, établissant un nouveau record lors d'une utilisation par l'Arlift Task Force en accumulant de vol de jour-là. Selon le général , chargé de l'organisation du pont aérien, peuvent effectuer le travail de ou de et seulement d'équipage sont nécessaires là où il en faut 465 avec le C-54 ou avec le C-47.