La même année (1913) , parti défendre les couleurs de Peugeot aux États-Unis avec son mécanicien embarqué Émile Bégin, il domine les 500 miles d'Indianapolis devant , remportant les remis au vainqueur, et devient dès sa première participation (premier "rookie") le premier étranger à triompher dans ce qui est en train de devenir l'une des épreuves phares du calendrier international, avec une avance record de sur son suivant Spencer Wishart tout en consommant un gallon d'essence tous les six miles. Pour lutter contre la chaleur accablante ce jour-là l'Indianapolis Motor Speedway, il s'asperge de champagne (six bouteilles durant la course) à chacun de ses arrêts aux stands, se plaignant alors à son manager (Johnny Aitken) de devoir respecter la consigne de ne pouvoir pousser le moteur de sa machine dans ses derniers retranchements. Cette victoire lui permet de finir l'année vice-champion des États-Unis (US "AAA National Championship Trail"). Il finit peu après, deuxième du Grand Prix de l'ACF, derrière son équipier Boillot. Il est moins en réussite par contre lors de l'édition 1914, où les Peugeot, pourtant grandes favorites, sont handicapées par une monte pneumatique inadaptée (il termine tout de même quatrième).