マトラは1台体制でクリス・エイモンをチームに留め、仕様のマトラ・MS120Cをドライブさせた。マトラはシーズン中盤にはマトラ・MS120Dを投入する。開幕戦のアルゼンチングランプリでエイモンはウォーミングラップ中にギアボックスにトラブルが生じ、スタートできなかった。第2戦の南アフリカグランプリでは15位に終わり、続くスペイングランプリでは再びギアボックストラブルのためリタイアとなる。モナコグランプリ、ベルギーグランプリと連続して6位に入り、フランスグランプリでエイモンはMS120Dに乗り換えポールポジションを獲得、決勝ではパンクでピットインするまでレースをリード、コースに復帰後もラップレコードを記録し3位に入った。イギリスグランプリでは再びMS120Cを使用して4位に入り、ドイツグランプリはMS120Dで15位に終わった。オーストリアグランプリでは5位に入る。イタリアグランプリはブレーキトラブルのためリタイアとなる。カナダグランプリは6位となる。最終戦のアメリカグランプリでは15位に終わった。マトラはその後、ル・マンに集中するためフォーミュラ1から撤退した。