Toda posledice novega menjalnika, ki je zahteval spremembo aerodinamike na zadnjem delu, je bilo, da so aerodinamične izboljšave zaostajale, zato na začetku sezone ni bilo mogoče izkoristiti vseh prednosti novega dizajna. Tako da je Ferrari še dva meseca po začetku sezone nadaljeval z delom na F2002 in ga predstavil na tretji dirki za Veliko nagrado Brazilije, pred tem pa nastopalo z izboljšanim lanskoletnim F2001, ki pa je že imel nov motor Ferrari 051 2002.