Budowa samochodu zaczęła się w 1994 roku, ale postęp opóźniał się z powodu ograniczonych funduszy. Znalezienie sponsorów okazało się bowiem trudnym zadaniem ze względu na istnienie dwóch francuskich zespołów w Formule 1 (Ligiera i Larrousse'a) oraz wyścig 24h Le Mans. Co więcej, postęp utrudniały obostrzenia techniczne wprowadzone po śmierci Rolanda Ratzenbergera i Ayrtona Senny podczas Grand Prix San Marino 1994. Jednakże mimo to na początku 1995 roku DAMS GD-01 był już prawie ukończony. To spowodowało, że Gérard Larrousse, którego zespół przeżywał problemy finansowe z powodu restrykcji dotyczących reklam wyrobów tytoniowych i alkoholowych, rozpoczął negocjacje z Driotem, od którego chciał zakupić model GD-01 i wystawiać go w Formule 1 zamiast planowanego Larrousse'a LH95 – z budową którego Larrousse nie mógł sobie poradzić – czy też Larrousse'a LH94, który w sezonie 1995 byłby niezwykle przestarzały. Driot odmówił jednak Larrousse'owi, który ostatecznie nie wziął udziału w sezonie 1995.