Nonostante si fosse cercato di adottare soluzioni che permettessero di ottenere il velivolo in tempi più brevi possibili, la costruzione del primo prototipo non era stata ancora terminata al momento dell'armistizio di Mosca che pose fine alla guerra di continuazione nel settembre 1944. Fu pertanto deciso di soprassedere alla costruzione del secondo prototipo previsto, mentre fu portata avanti comunque la costruzione di quello già vicino al completamento. Questo avvenne poco prima della fine delle ostilità in Europa, ma l'aereo, a cui vennero assegnati i codici PM-1, venne portato in volo per la prima volta solo nel novembre 1945. Il velivolo presentò caratteristiche di volo migliori rispetto al Bf 109G, specialmente per quanto riguarda velocità di salita e maneggevolezza, ma non ne fu intrapresa la costruzione in serie, in quanto mancavano del tutto i fondi necessari ed i superstiti Bf 109G ancora in carico alla Suomen Ilmaivomat erano sufficienti per garantire la linea caccia, date anche le limitazioni imposte dalle clausole armistiziali.