Джон Сёртис выиграл гонку в Спа, совершив при этом «хет-трик»: стартовал с поул-позиции, показал быстрейший круг в гонке и победил. Однако из-за разногласий с командой Сёртис покинул Ferrari и уже во Франции ехал за Cooper. То же произошло и с поставщиком шин: на смену Dunlop пришёл Firestone. В сезоне 1966 года команда из Маранелло была вынуждена пропустить Гран-при Великобритании и Гран-при Мексики, первый из-за забастовки металлургов в Италии, а второй по техническим причинам. На Гран-при США выступил только один пилот — Бандини. К концу сезона на счету команды была победа Сёртиса в Бельгии и двойной подиум на домашнем Гран-при: Скарфьотти финишировал первым, Паркс за ним. Двойному подиуму в Италии предшествовала серьёзная доработка двигателя на базе команды: на обновлённый мотор установили новую головку блока цилиндров и теперь на каждый из них приходилось по три клапана, мощность возросла до 375 л. с., что стало решающим фактором в Монце. Этого хватило, чтобы Ferrari заняла второе место в кубке конструкторов.