La stagione non fu inoltre esente da polemiche. Anzitutto la discrepanza di rendimento tra Schumacher e i compagni di squadra fece sorgere dubbi in merito alla regolarità della vettura guidata dal pilota tedesco; in particolare riguardo ai sistemi informatici di bordo, accusati di contenere programmi inerenti "launch" e "traction control" (messi al bando alla fine del 1993) volti a massimizzare le prestazioni della B194. Egualmente fonte di discussioni furono le pompe per il rabbocco volante di carburante nei pit stop (reintrodotti proprio in quell'anno), realizzate da un fornitore unico per tutta la pit lane e successivamente modificate dalla Benetton onde velocizzare, ma anche rendere più rischiosa, l'operazione; vedi l'incendio che avvolse, senza conseguenze, la monoposto di Verstappen a Hockenheim. Nessuna di tali circostanze venne tuttavia giudicata irregolare dagli organi di governo della Formula 1: la FIA non riuscì a dimostrare il presunto ricorso a software illegali da parte del team, mentre nel caso delle pompe di rifornimento la squadra confermò i fatti, presentando però una solida tesi difensiva che la mise al riparo da sanzioni.