Auch die Saison 1990 verlief nicht nach Wunsch. Newey hatte die Aerodynamik des Leyton House (der Sponsor übernahm die Namensrechte am Fahrzeug) weiter verbessert, aber das Auto wurde dadurch sehr schwierig abzustimmen. Bei zu großer Bodenfreiheit, die auf holprigen Strecken nötig war, war das Auto sehr schwierig zu fahren, und so konnten sich beide Leyton House auch in Mexiko nicht qualifizieren. Das nächste Rennen, der Große Preis von Frankreich auf dem sehr ebenen Circuit Paul Ricard wurde zum Highlight für Capelli und das Team. Das Auto funktionierte gut und ging so schonend mit den Reifen um, dass Capelli und sein Teamkollege Maurício Gugelmin ohne Boxenstopp durchfahren konnten. Die beiden hatten lange Zeit eine Doppelführung inne, bevor Gugelmin ausfiel und Alain Prost auf Capelli aufholte. Drei Runden vor Schluss konnte Prost im klar überlegenen Ferrari Capelli überholen. Der zweite Rang war die letzte Podiumsplatzierung in der Formel-1-Karriere von Capelli. Im darauffolgenden Rennen in Silverstone schied er nach famoser Fahrt und als schnellster Mann auf der Piste an dritter Stelle liegend mit Motorschaden aus.