D'autres options prévoyaient la construction de la portion finale du tunnel, de Tsushima à l'île de Geoje au large de la côte coréenne, puis jusqu'à Masan sur la péninsule, avec deux différents types de tunnels. Une version se voulait semblable au tunnel sous la Manche, prévoyant un tunnel de service et de secours situé entre les deux tunnels ferroviaires. L'autre schéma prévoyait quant à lui l'emploi d'un seul tunnel d'un diamètre important, pour la circulation des véhicules et des trains. Mais les longs tunnels autoroutiers ont été par le passé critiqués pour leur manque de sécurité en cas de grave accident de la route, comme ce fut le cas lors de plusieurs désastres dans des tunnels européens (par exemple dans le tunnel du Saint-Gothard ou celui du Mont-Blanc).