Ve Francii tým neočekával dobrý výsledek, obzvláště po kvalifikaci, ve které oba jezdci obsadili příčky až za vozy hlavního protivníka v poháru konstruktérů - Ferrari. V závodě však tým ukázal dobré závodní tempo a i přes Ricciardovy problémy s pneumatikami se oba jezdci posunuli vpřed a dokončili za sebou na 5. (Norris) a 6. (Ricciardo) místě. Ferrari, které v kvalifikaci vypadalo mnohem rychleji než McLaren, se v závodě trápilo s degradací pneumatik a nebodovalo. Po tomto závodě se Formule 1 přesunula na dva týdny do Rakouska na Grand Prix Štýrska a Rakouska. V prvním závodě pod Alpami startoval Norris z třetího místa díky penalizaci Bottase a dokončil závod na 5. příčce. Ricciardo se ovšem trápil jak v kvalifikaci tak v závodě. Po startu z 13. místa sice postoupil dopředu, ale následně se propadl kvůli krátkodobému problémům s motorem a dokončil závod mimo body. Další týden v Rakousku Norris opět zvládnul kvalifikaci a startoval z druhého místa. Jeho závod ovšem ovlivnil střet s Perézem a následná penalizace. I přes to dokázal dokončit na posledním pódiovém stupni. Ricciardo se opět trápil v kvalifikaci a znovu startoval až ze 13. místa. Tentokrát ovšem v závodě nenarazil na problémy se svým vozem a dokončil závod sedmý. V Silverstone se poprvé zkoušel nový formát kvalifikace skládající se z páteční klasické kvalifikace a sobotního krátkého závodu, tzv. sprintu. V pátek se Norris a Ricciardo seřadili za sebou na 5. a 6. místě a ve sprintu tyto pozice udrželi. V závodě poznamenaném velkou havárií mezi Verstappenem a Hamiltonem v úvodu se týmu nevyhnuly problémy, když se Norrisovi protáhla zastávka v boxech a ztratil místo vůči Bottasovi. Přesto dokončil na 4. místě. Díky prodloužení prvního stintu bez ztráty rychlosti vlivem degradace pneumatik to vypadalo, že Sainz přeskočí Ricciarda. Poněkud ironicky se však Sainzovi také protáhla zastávka v boxech a ten se tak propadl až za Ricciarda, který jej udržel za sebou do konce závodu a dokončil na 5. místě.