Em apenas seu segundo ano de competição, a Honda alcançou o cobiçado degrau do pódio com a vitória de Ginther com o RA272 no Grande Prêmio do México de 1965. Para as novas regras de 3.0L de , a montadora apresentou o Honda RA273. Embora o motor do RA273 fosse um V12 de 360 ​​bhp bem projetado, o carro foi prejudicado por um chassi relativamente pesado. A Honda levou a pista em meados da temporada de o seu novo carro, o Honda RA300, pilotado por John Surtees, que venceu o Grande Prêmio da Itália de 1967 na primeira corrida de Fórmula 1 do novo carro. O chassi RA300 foi parcialmente projetado pela Lola no Reino Unido, e o fato resultou no carro sendo apelidado de Hondola pela imprensa automobilística. Este foi o último carro competitivo que a Honda produziu para a Fórmula 1 nos anos 1960.