No final da década de 1950, o Porsche 718 RSK, um carro esportivo de dois lugares, foi inserido nas corridas de Fórmula 2, já que as regras permitiam isso, e os tempos de volta foram promissores. O 718 foi modificado pela primeira vez, movendo o assento para o centro do carro e, posteriormente, foram construídos as rodas abertas adequadas. Esses carros de 1500 cc tiveram algum sucesso. Entre 1957 e 1958, a Porsche disputou como participante de Fórmula 2 os Grandes Prêmios da Alemanha de 1957 e 1958 e, como participante de Fórmula 1 com antigos carros de Fórmula 2 disputou o Grande Prêmio de Mônaco de 1959, o Grande Prêmio da Alemanha de 1959 e o Grande Prêmio da Itália de 1960. Os antigos carros de Fórmula 2 também foram usados para a disputa da temporada completa de da Fórmula 1, onde o projeto ultrapassado da Porsche não foi competitivo. Para a temporada de , um Porsche 804, de primeira geração e elegante, desenvolvido recentemente, alcançou a única vitória da Porsche como construtor em uma corrida do Campeonato Mundial de Fórmula 1, conquistada por Dan Gurney no Grande Prêmio da França de 1962. Uma semana depois, ele repetiu o sucesso na frente da multidão doméstica da Porsche em Stuttgart em uma corrida não válida para o Campeonato. No final da temporada, a Porsche retirou-se da categoria devido aos altos custos, apenas tendo adquirido a fábrica de Reutter. A Volkswagen e as filiais alemãs de fornecedores não tiveram interesse em um compromisso Fórmula 1, pois esta categoria estava muito longe dos carros de rua. Os competidores privados continuaram a usar o Porsche 718 desatualizado na Fórmula 1 até a temporada de .