La línea sudamericana operada por BSSAA resultó poco afortunada; de los seis Lancastrian adquiridos cuatro se estrellaron entre agosto de 1946 y noviembre de 1947 (los otros dos fueron vendidos a la Flight Refuelling). Posteriormente laBSSAA fue absorbida por la BOAC, y 12 Lancastrian 3 solicitados con anterioridad se entregaron a otras líneas, entre ellos Alitalia, Qantas, Silver City Airways y Skyways. Durante el período del Puente Aéreo de Berlín en 1949 se hizo un buen uso de los Lancastrian donde fueron empleados como cisternas para gasolina y gasoil con una capacidad de 11.365 litros.