La stagione iniziò con la vecchia 183B, ma già al primo Gran Premio stagionale entrambe le vetture si trovarono costrette al ritiro a causa della rottura del motore. Insoddisfatti dalla mancanza di affidabilità delle turbine Garrett, Hawkridge e Hart, sfruttando il fatto che lo sponsor Iveco montava le turbine della Holset, azienda del gruppo Cummins, si rivolsero all'azienda per ottenere la medesima fornitura. La modifica portò ad un notevole incremento dell'affidabilità e Senna conquistò due sesti posti. Contemporaneamente i rapporti con il fornitore di pneumatici Pirelli, già incrinatisi nel corso del 1983, arrivarono alla rottura definitiva: dopo le prime prove del Gran Premio di San Marino la Toleman accusò duramente la casa italiana, incolpandola della mancanza di competitività delle gomme e rescindendo il contratto per accordarsi con Michelin. Proprio in tale occasione Senna, per l'unica volta in carriera, non riuscì a qualificarsi. Dal Gran Premio di Francia fu introdotta la nuova vettura, la TG184, che, sulla base telaistica della 183, adottava un'aerodinamica più convenzionale almeno nella parte anteriore.