Les performances à la hausse des Gordini en 1952 sont porteuses d'espoir pour 1953 mais dès l'épreuve d'ouverture en Argentine, alors que Manzon est en lice pour un podium, la fragilité chronique des Gordini se rappelle à lui sous la forme d'une roue baladeuse. Particulièrement courroucé par l'incident (c'est la troisième fois depuis qu'il est chez Gordini qu'il perd une roue), Manzon claque la porte de l'écurie. Sans volant en Formule 1, c'est en catégorie "sport" chez Scuderia Lancia qu'il passe la saison 1953 (troisième au circuit de Marrakech en avril, et deuxième de la « Coppa Inter-Europa » en septembre sur l'Aurelia), avant de revenir à la F1 en 1954 au volant d'une Ferrari privée. Il décroche, au Grand Prix de France, le deuxième podium de sa carrière. En Sport, il termine troisième du RAC Tourist Trophy en 1954 sur Lancia D24, puis de la Targa Florio en 1955 sur Ferrari 860 Monza (les deux fois avec son ami Eugenio Castellotti). En 1955, Manzon retourne chez Gordini, mais les monoplaces bleues sont désormais totalement dépassées, et après deux années sans le moindre résultat notable en Formule 1 il met un terme à sa carrière, après cependant deux victoires hors championnat, à Naples, et à Pescara, sur la T16 puis la T15S.