Als die FIA nach den tödlichen Unfällen Sennas und Ratzenbergers beim Großen Preis von San Marino 1994 für die Formel-1-Saison 1995 unter anderem eine Reduzierung des Hubraums auf 3,0 Liter beschloss, verband Hart diesen Schritt als einziger Hersteller mit einer Herabsetzung der Zylinderzahl. Harts Motor für 1995, der Typ 830, war daher ein 3,0 Liter großer Achtzylindermotor. Er wurde 1995 und 1996 von Arrows eingesetzt. In dieser Zeit war es der einzige Formel-1-Motor ohne pneumatische Ventilfedern. Das beste Ergebnis mit einem Hart 830 erzielte Gianni Morbidelli, als er beim Großen Preis von Australien 1995 Dritter wurde. 1997 wurde er noch einmal – nunmehr mit pneumatischen Ventilfedern – von Minardi genutzt, konnte aber als schwächster Motor des Jahres keine Meisterschaftspunkte mehr erzielen.