Alla fine degli anni ottanta, con le maggiori gare che avevano già da tempo abbandonato l'impianto, si decise di rinnovarlo nelle strutture e nel disegno della pista. Furono studiate diverse proposte e alla fine il nuovo impianto fu pronto per il Gran Premio del Brasile 1990. La velocissima parte iniziale fu tagliata fuori (ora funge da viabilità di servizio) e la prima curva fu sostituita da una chicane in ripida discesa, la "S do Senna", che immette sulla veloce "Curva do Sol". A partire da tale punto, il nuovo tracciato percorre in senso opposto all'originale il tratto "Curva do Sol", "Reta oposta", "Curva" "Subida do lago", il rettilineo tra questa e la "Curva" "Ferradura", che, modificata, immette sulla sezione che porta alla "Curva" "Laranja". Altra modifica viene apportata nella zona tra le curve "Mergulho" e "Junção", dove il rettilineo che le raccorda viene spostato leggermente più a monte, per ampliare la via di fuga e di conseguenza le due curve vengono riprofilate allo stesso scopo. Dopo tali modifiche la pista misura circa 4,3 km. In occasione della gara del motomondiale 1992 viene inserita una chicane tra le curve "Junção" e "Subida dos boxes", ancora visibile dalle foto satellitari.