Die Erfolgskurve flachte allerdings schnell ab, da bei der Konkurrenz ab 1984/85 fortschrittlichere Turbomotoren von TAG-Porsche und Honda zu finden waren. BMW belieferte Brabham noch bis 1987 mit Motoren, ohne jedoch im Kampf um die Weltmeisterschaft noch einmal ernsthaft eine Rolle zu spielen. Neben Brabham fuhren auch ATS, Arrows Benetton und Ligier zeitweise mit BMW-Motoren. Nach dem offiziellen Rückzug von BMW liefen die Triebwerke 1988 unter "Megatron", dem Namen einer Tochtergesellschaft der US-amerikanischen Versicherungsgesellschaft United States Fidelity &amp; Guaranty, die die Motoren bei Mader in der Schweiz für den Rennbetrieb vorbereiten ließ. In der Zeit von 1982 bis 1987 erreichten BMW-angetriebene Fahrzeuge insgesamt neun Siege, 13 Pole-Positions und 14 schnellste Rennrunden. Den letzten Sieg eines BMW-Turbomotors erzielte Gerhard Berger im Benetton beim Großen Preis von Mexiko 1986.