Дебют модели с двигателем Ford состоялся на Гран-при Монако 1966 года. Брюс Макларен квалифицировался десятым и в гонке смог пробиться на шестое место, но вынужден был сойти из-за утечки масла. К следующему Гран-при в Бельгии команда сменила моториста — на M2B стали устанавливать более лёгкие, но менее мощные двигатели итальянской компании Scuderia Serenissima. Брюс квалифицировался пятнадцатым, однако не смог стартовать из-за поломки подшипника двигателя и отсутствия запчастей. Следующий этап во Франции команда пропустила, а на Гран-при Великобритании Брюсу Макларену удалось заработать первое очко в истории команды финишировав шестым. Проблемы с двигателями продолжились в Голландии: Брюс снова не смог выйти на старт. Следующие два этапа команда пропустила, ожидая прибытия модернизированного двигателя Ford и на Гран-при США оснащённая им M2B позволила Макларену финишировать пятым. Во время последнего этапа сезона в Мексике с шасси была снята обшивка в задней части, чтобы исключить перегрев мотора. Но это не помогло - Брюс сошёл из-за привычной уже поломки двигателя. Проблемы с мотором помешали команде выставить второй автомобиль, за руль которого был приглашён новозеландец Крис Эймон, имевший опыт выступления на автомобилях McLaren в гонках Can-Am.