I mellomkrigstiden gikk de tilbake til bilproduksjon, men i 1936, med en ny krig på vei, konsentrerte de seg igjen om våpen og flymotorer. De utviklet en væskekjølt V12-motor (HS-12Y), som ble brukt i et stort antall franske flytyper. De mest kjente av disse var jagerflyene Morane-Saulnier MS.406 (Frankrikes viktigste jager ved krigsutbruddet) og Dewoitine D.520 (Frankrikes beste jager). HS-12Y ble også lisensbygget av firmaet Saurer i Sveits, men fikk allikevel klart størst anvendelse i Sovjetunionen. Motorprodusenten Mikulin kopierte den og produserte et meget stort antall av en lang rekke forbedrete utgaver. Som en kuriositet kan nevnes at et lite antall av disse motorene via omveier også fikk anvendelse i Finland. Det finske luftforsvaret, Ilmavoimat, fikk mot slutten av vinterkrigen levert 30 stk MS.406 som våpenhjelp fra Frankrike, og kjøpte et noe større antall av tyskerne etter Frankrikes fall. Mot slutten av fortsettelseskrigen ble den originale HS-12Y motoren i noen av disse erstattet med erobrete Mikulinmotorer, som var nesten 30% kraftigere (1100 hk mot 860 hk). Byttet var enkelt fordi Mikulinmotorene hadde nøyaktig de samme festepunktene som sine franske "forfedre". I tillegg ble den originale 20 mm kanonen (se nedenfor), som skjøt gjennom propellakselen, erstattet med våpen som også var erobret fra fienden (lettere og av mindre kaliber, men like effektivt). Resultatet, som finnene kalte "Mörkö Moranni" (Super Morane) var et langt bedre fly. Hastigheten steg fra 306 mph (492 km/t) til 327 mph (526 km/t) og stigeevnen økte til på den tiden nesten fenomenale 3900 ft (1188 m) per minutt. Samtidig ble de gode fly- og manøvreringsegenskapene beholdt.