Toutefois, en 1967, Honda confie en sous-traitance à Lola la conception d'un châssis de . Honda souhaite en effet remplacer son « châssis maison » RA273, beaucoup trop lourd avec , par un châssis plus léger. À partir d'une monoplace destinée à courir en championnat USAC, Lola développe la , de seulement. La monoplace, surnommée « Hondola » par la presse spécialisée de l'époque, fait forte impression dès sa première apparition en course à Monza lors du Grand Prix d'Italie puisque John Surtees remporte la victoire, la seconde de Honda en . En 1968, Honda développe en interne (avec les concepteurs Yoshio Nakamura et Shoichi Sano) sa monoplace RA301 et Lola quitte la .