Sezon 1994 rozpoczął się od wielu podejrzeń, że mimo zakazu niektóre zespoły stosują elektroniczne systemy. Spór osiągnął szczyt w sierpniu, kiedy to FIA ogłosiła, że z analizy oprogramowania Benettona B194 Michaela Schumachera z Grand Prix San Marino 1994 wynika, że zawierało ono system launch control, wykorzystujący maksymalne możliwości układu napędowego i pozwalający na w pełni zautomatyzowany start. System ten mógł być aktywowany za pomocą laptopa poprzez wybranie trzynastej opcji (z 10 widocznych na ekranie). Jednakże z powodu braku dowodów na stosowanie tego systemu FIA nie ukarała Benettona z wyjątkiem 100 000 dolarów z powodu znacznych opóźnień w dostarczeniu systemów zarządzających silnikiem.