1966 vergrößerte er einen der eigentlich für den Betrieb mit Alkohol, ursprünglich für die 2,5-Liter-Formel von 1954 entwickelten und somit zu diesem Zeitpunkt bereits 12 Jahre alten Coventry Climax FPE „Godiva“-V8-Motoren auf 3 l Hubraum, der in ein von Aiden-Jones – seinem Nachfolger im Scirocco-Team – gebautes Chassis eingesetzt wurde. Mit diesem als Shannon SH-1 bezeichneten Wagen startete Trevor Taylor 1966 beim britischen Grand Prix, schied aber bereits in der ersten Runde mit einem gerissenen Benzintank aus. Im Anschluss daran trennten sich die Wege von Emery und Aiden-Jones wieder, Emerys Motor lief aber noch einmal bei einem Rennen in Oulton Park, eingebaut in ein 1964er BRP-Chassis des Willment-Teams und mit Campbell-Jones am Steuer. Das Auto wurde jedoch vom Veranstalter aus dem Rennen genommen, weil es auf der Strecke zu viel Öl verteilt hatte.