En , le "Panthère" rejoint Toulon pour y subir une refonte, comprenant notamment l'installation d'un système de tuyauterie à l'avant du vaisseau entre le gaillard et le réservoir de carburant afin de permettre au navire de refaire en mer le plein de combustible, ainsi que la suppression du grand mât au profit d'une plateforme équipée d'un canon antiaérien de modèle 1933 sur tourelle double. Lorsque la France capitule face à l'Allemagne le 22 juin de la même année, le navire est toujours en cours de transformation et n'a qu'une seule hélice en état de marche. Le "Panthère" est placé peu après dans le cadre de la réserve et il est procédé à une réduction drastique de son équipage tandis que ses installations antiaériennes sont transférées sur des bâtiments de guerre plus modernes. Le , alors que la flotte française se saborde dans le port de Toulon pour échapper aux Allemands, le "Panthère" est capturé pratiquement intact et est cédé aux Italiens le . Renommé en "FR 22", il est remis en service dans la Marine royale le à la suite de négociations avec le Premier ministre français Pierre Laval qui donne son accord au transfert le . Le , le bâtiment appareille à destination de Tarente pour y être utilisé comme navire de transport dans les eaux italiennes. L'ex-"Panthère" a notamment l'occasion d'accueillir à son bord l'ancien dirigeant italien Benito Mussolini lors d'un trajet entre l'île de Ponza et La Maddalena en Sardaigne le suivant. Le navire est finalement sabordé dans le port de La Spezia le dans les jours qui suivent l'armistice italien et son épave est démolie après la guerre.