Nel 2000 la Jordan si presentò al via come terza forza del campionato. L'ampio budget dovuto alle buone prestazioni dell'anno precedente spinse Gascoyne a progettare una vettura, la EJ10, "estrema" in ogni suo settore. Per quanto riguarda l'organico della scuderia, venne ingaggiato l'italiano Jarno Trulli come sostituto del ritirato Hill. La stagione iniziò discretamente con Frentzen che conquistò un buon terzo posto a Interlagos, in Brasile, ma il prosieguo fu per entrambi i piloti un vero e proprio calvario, tanto che nelle prime dieci gare ci furono ben nove ritiri e solo otto volte Trulli e Frentzen conclusero la gara; tra i più clamorosi vi furono quello di entrambi nella gara inaugurale di Melbourne, intanto che erano in "bagarre" con le Ferrari, e quello di Trulli mentre si trovava in seconda posizione a Monaco, davanti a Barrichello. Questi disastrosi risultati indussero Gascoyne a passare alla Benetton, sicché venne progettata una nuova versione della monoposto, denominata EJ10B, che permise a Frentzen di conquistare un terzo posto a Indianapolis assieme ad alcuni piazzamenti a punti.