Al debutto nelle competizioni, in Brasile, il solo Gachot riuscì a qualificarsi per la gara, ma si dovette ritirare a seguito di un incidente. Entrambe le vetture rimasero poi escluse dal GP del Pacifico, mentre al susseguente GP di San Marino fu di nuovo Gachot a conquistare l'ultima piazza in griglia (complice l'infortunio occorso a Rubens Barrichello, che aveva ridotto il numero di macchine al via delle prove), dovendo però fermarsi a seguito di un problema idraulico. Nei due gran premi seguenti Belmondo e Gachot riuscirono entrambi a qualificarsi, salvo poi doversi ritirare in gara. Gachot si qualificò poi in Canada, ma un ulteriore problema idraulico lo costrinse al ritiro. Nelle restanti gare nessuno dei due piloti riuscì più a superare il "taglio" delle qualifiche; il team pensò finanche di non schierare le monoposto al via delle ultime prove iridate, per lavorare con tutte le risorse sulla costruenda monoposto per il 1995, ma tale scelta avrebbe comportato il pagamento di una pesante multa alla FIA, sicché si preferì gareggiare fino all'ultimo.