Après la manche monégasque, l'écurie retourne à Colnbrook, où Teddy Mayer, le directeur sportif, annonce que la M2B doit partir à Modène, chez Serenissima, le soir même : alors que le développement du moteur Ford se poursuit, McLaren a acquis un moteur V8, initialement conçu pour le championnat du monde des voitures de sport, produit par la . La M2B, afin d'être couplée au bloc italien, doit être modifiée au niveau du compartiment moteur pour accueillir les échappements bas. Avant de partir de Modène, un prêtre bénit la voiture, comme le veut la tradition italienne lors de la naissance de toute nouvelle voiture de course. La M2B équipée de son nouveau moteur participe au deuxième Grand Prix de la saison, en Belgique, sur le circuit de Spa-Francorchamps. Après avoir passé des heures à tenter de démarrer le moteur italien, celui-ci tombe en panne après un demi-tour effectué en essais. N'ayant aucune pièce de rechange, McLaren ne prend pas part ni aux qualifications ni à la course.