Durant 1949, la Unió Soviètica va proporcionar avions Yak-9P (VK-107) a alguns dels seus països satèl·lits del bloc soviètic per ajudar-los a reconstruir les seves forces aèries en resposta al pont aeri a Berlín occidental durant el bloqueig de la ciutat. Una secció del manual d'operacions de l'aparell, va ser accidentalment omesa en la seva traducció del rus a altres llengües; abans d'encendre el motor del Yak-9, era necessari accionar 25 vegades una bomba d'oli manual instal·lada en la cabina que proporcionava al motor Klimov la lubricació inicial necessària, al contrari del que succeïa amb els avions alemanys de la Segona Guerra Mundial, i amb els avions occidentals, que estaven equipats de circuits de lubricació forçada tancats. En saltar-se aquest inusual, però vital pas, provocava sovint durant la maniobra d'enlairament el gripatge del motor, la qual cosa va causar diversos accidents.