Lokomotif diesel
caption: Lokomotif diesel–elektrik seri CC 201.
caption: Diagram mesin berbahan bakar minyak Priestman dari The Steam engine and gas and oil engines (1900) oleh John Perry
caption: Kereta motor rel Weitzer bensin-elektrik pertama tahun 1903, seri 1906
caption: Kereta rel diesel–elektrik fungsional pertama di dunia, produksi bersama Swiss dan Jerman, 1914
caption: E el 2, diperkenalkan pada tahun 1925, tetap beroperasi hingga tahun 1954
caption: Pelangsir Nederlandse Spoorwegen dari tahun 1934, dengan corak modern
caption: Renault VH, Prancis, 1933/34
caption: Lok D16/1, sejak 1948
caption: Kereta rel McKeen di Wodonga, Australia, 1911
caption: Skema lokomotif diesel-mekanik
caption: Skema lokomotif diesel–elektrik
caption: EMD DDA40X, lokomotif diesel berdaya 6.600 hp (4.920 kW) [39]
caption: Lokomotif EMD F40PH (kiri) dan MPI MPXpress seri MP36PH-3S (kanan) yang dirangkaikan Metra menggunakan transmisi diesel–elektrik .
caption: Model MLW S-3 diproduksi pada tahun 1957 untuk CPR yang mengikuti desain ALCO .
caption: Kabin masinis lokomotif gaya Amerika Utara
caption: Kurva tegangan terhadap ampere pada lokomotif berdaya 3.000 hp, berjalan pada notch 8
caption: Mesin 2 tak 12 silinder EMD 12-567B (depan) saat menunggu giliran perbaikan, dan beberapa komponennya hilang, dengan mesin 16-567C atau D 16 silinder (belakang)
caption: Diagram skema pelangsir diesel-hidraulik dengan transmisi hidromekanik
caption: Lokomotif diesel–hidraulik seri D301.
caption: Lokomotif diesel–hidraulik seri CC 300.
caption: Lokomotif Soviet TP1
caption: Lokomotif diesel–elektrik yang dibuat oleh EMD untuk digunakan di Inggris dan Eropa daratan.
caption: Kereta api Canadian National Railway yang menunjukkan penempatan lampu utama dan lampu kedip pada lokomotif miliknya
caption: Pencemaran udara akibat kepulan asap lok Soviet 2TE10M
caption: Penggerak utama diesel (kiri) dan transmisi hidraulik (kanan) pada lokomotif British Rail Class 52
caption: Lokomotif South African Class 61-000 saat diproduksi.