Elektrifikasi perkeretaapian
caption: Kereta Rel Listrik (KRL) di kota Jakarta.
caption: Sistem elektrifikasi di Eropa: .mw-parser-output .legend{page-break-inside:avoid;break-inside:avoid-column}.mw-parser-output .legend-color{display:inline-block;min-width:1.25em;height:1.25em;line-height:1.25;margin:1px 0;text-align:center;border:1px solid black;background-color:transparent;color:black}.mw-parser-output .legend-text{} Non-electrified 750 V DC 1.5 kV DC 3 kV DC 15 kV AC 25 kV AC Jalur KA kecepatan tinggi di Perancis, Spanyol, Italia, Inggris, Belanda, Belgia dan Turki beroperasi di bawah 25 kV, serta saluran tegangan tinggi di bekas Uni Soviet juga.
caption: Konverter putar kereta api di Illinois Railway Museum
caption: Lokomotif listrik di bawah kabel LAA di Swedia
caption: Sepur kontak di Metro Amsterdam , Belanda
caption: Dengan adanya rel kontak ketiga (dan keempat), sepatu kontak dipasang pada bagian bawah balok kayu yang kelak dipasang pada bogie, menghantarkan tenaga listrik dengan menggeser permukaan atas rel konduktor.
caption: Bogie dari sarana MP 89 Paris Métro . Sepatu kontak lateral terletak di antara ban karet
caption: Rambu peringatan tegangan tinggi di atas sistem elektrifikasi kereta api
caption: Gardu induk elektrifikasi rel di Dartford
caption: Gerbong datar dua tumpuk ini tidak dapat dijalankan di jalur KRL