Stasiun Rangkasbitung
caption: Bantuan penggunaan templat ini
caption: Pabrik minyak kelapa yang terletak di sebelah emplasemen Stasiun Rangkasbitung, 1930-an.
caption: Jembatan kereta api Sungai Ciujung yang terdiri dari tiga rangka baja di atas dua tiang pondasi, 1920-an.
caption: Jembatan KA Ciujung yang juga digunakan sebagai fasilitas bagi pejalan kaki dan kendaraan yang ingin menyeberang, 1920-an.
caption: Kanopi Stasiun Rangkasbitung yang menggunakan rangka Polencau.
caption: Kondisi emplasemen Stasiun Rangkasbitung.
caption: Area Stasiun Rangkasbitung yang sedang direnovasi.
caption: Bangunan tua Stasiun Rangkasbitung yang digunakan sebagai WC.
caption: Tampak depan pintu masuk Stasiun Rangkasbitung.
caption: Jalur 2 merupakan sepur lurus dari arah Merak.
caption: Depo sarana Rangkasbitung.
caption: Pengawas Urusan Kereta (PUK) Stasiun Rangkasbitung yang digunakan untuk menyimpan rangkaian KRL.
caption: Bekas menara air Stasiun Rangkasbitung yang dahulu digunakan untuk lokomotif uap.
caption: Sepur simpan Stasiun Rangkasbitung yang biasa digunakan untuk parkir rangkaian KA Lokal Merak.
caption: KA Lokal Merak persiapan masuk Stasiun Rangkasbitung.
caption: KRL di Stasiun Rangkasbitung.
caption: Ujung listrik aliran atas (LAA) dari jalur Tanah Abang-Rangkasbitung.
caption: Rangka baja jembatan KA Sungai Ciujung yang bukan lagi asli peninggalan Staatsspoorwegen (SS).
caption: Jembatan KA Sungai Ciujung yang bernomor BH 340.
caption: Bekas percabangan jalur yang mengarah ke Labuan (kiri).
caption: Bekas railbed jalur kereta api Rangkasbitung-Labuan.
caption: Tampak depan bangunan lama Stasiun Rangkasbitung yang kini berstatus cagar budaya , 2024