Pengaruh Coandă
caption: Pengaruh Coandă pada sendok dan air.
caption: Demonstrasi Pengaruh Coanda
caption: Diagram mesin generik yang memanfaatkan Efek Coandă untuk menghasilkan gaya angkat (atau gerakan maju jika dimiringkan 90° pada sisinya). Mesinnya kira-kira berbentuk peluru atau mangkuk terbalik, dengan cairan dikeluarkan secara horizontal dari celah melingkar di dekat bagian atas peluru. Sebuah langkah kecil di tepi bawah celah memastikan bahwa pusaran tekanan rendah berkembang tepat di bawah titik di mana cairan keluar dari celah (lihat Diagram 5). Dari sana pada efek Coandă menyebabkan lembaran cairan menempel pada permukaan luar mesin yang melengkung. Masuknya cairan sekitar ke dalam aliran yang mengalir di atas peluru, menyebabkan area bertekanan rendah di atas peluru (Diagram 1-5). Ini, bersama dengan tekanan ambient ("tinggi") di bawah peluru menyebabkan gaya angkat, atau, jika dipasang secara horizontal, gerakan maju ke arah puncak peluru. [5]
caption: Pengukuran tekanan permukaan di sepanjang dinding jari-jari melengkung melingkar (r = 12 cm), membelokkan semburan udara yang bergejolak ( nomor Reynolds = 10 6 ) lebar (h). Tekanan mulai turun sebelum asal jet, karena efek lokal pada titik keluarnya udara dari nosel yang menciptakan jet. Jika h / r rasio (rasio lebar jet dengan jari-jari kelengkungan dinding) kurang dari 0, 5, efek Coandă yang sebenarnya diamati, dengan tekanan dinding di sepanjang dinding melengkung tetap pada tingkat rendah (tekanan sub-ambien) ini sampai jet mencapai ujung dinding (ketika tekanan dengan cepat kembali ke tekanan sekitar). Jika h / r rasio lebih dari 0, 5, hanya efek lokal yang terjadi pada asal jet, setelah itu jet segera terpisah dari dinding, dan tidak ada efek Coandă. Eksperimen oleh Kadosch dan Liermann di laboratorium Kadosch, SNECMA. [8]
caption: Distribusi tekanan di sepanjang dinding melingkar dari pancaran dinding.
caption: Avrocar pertama disiapkan di pabrik Avro Canada pada tahun 1958
caption: Penggambaran pesawat Blackburn Buccaneer. Slot tiupan di tepi depan sayap, bidang ekor, dan penutup tepi belakang/aileron disorot. Fitur aerodinamis ini berkontribusi pada aliran udara Coandă di atas sayap.
caption: Mesin Coandă (item 3,6–8) menggantikan rotor ekor di helikopter NOTAR. 1 Asupan udara. 2 Kipas pitch variabel. 3 Boom ekor dengan Slot Coandă. 4 Stabilisator vertikal. 5 Pendorong jet langsung. 6 Mencuci. 7 Penampang tailboom kontrol sirkulasi. 8 Pengangkatan anti-torsi.
caption: C-17 Globemaster III memiliki flap eksternal yang ditiup dengan bagian dari aliran engine yang melewati slot flap untuk diputar ke permukaan atas dengan efek Coandă.