content: Sahabat Fullmoon, HISTAR banyak mengeluarkan produk baru loh! Yuk kita ulas satu persatu produknya. STOP KONTAK Socket 3 lubang Stop kontak atau biasa disebut socket adalah sebuah terminal yang berfungsi untuk menghubungkan jalur listrik utama (main line) ke perangkat elektronik lainnya sehingga perangkat elektronik tersebut dapat menerima arus listrik dan dapat berfungsi sebagaimana

warc-type: conversion

content-type: text/plain

warc-identified-content-language: eng,ind

label: id


content:
Di Jawa Timur juga terdapat pulau yang sangat menakjubkan, tidak ada salahnya jika anda menjelajahi pulau ini. Untuk itu saya disini akan mengulas tempat salah satu pulau yang berada di Jawa Timur nama pulau tersebut adalah pulau sempu. Anda penasaran seperti apa keindahan dari pulau sempu ini, maka dari itu mari simak pembahasan berikut ini.
Pulau Sempu
Jika Anda pernah mendengar Pulau Sempu, pulau ini memang terkenal karena tempat ini merupakan situs konservasi cagar alam yang ada di Malang dengan menawarkan berbagai pemandangan yang sangat menakjubkan, terlebih lagi dengan lagunanya. Meskipun tempat ini dilarang untuk turis, Anda bisa mengunjungi pulau ini selama anda memiliki izin dari pemerintah.
Lokasi Pulau Sempu
Pulau sempu ini Letaknya berada di : Tambakrejo, Kec. Sumbermanjing, Kota Malang, Jawa Timur. Jika anda kebingungan untuk mencari lokasi dari pulau sempu ini maka anda perlu menggunakan smartphone anda untuk mempermudah dalam pencariannya. Yakni disini anda bisa melakukannya dengan cara menuliskan saja nama pulau sempu ini pada kolom pencarian yang letaknya di bagian atas google maps. maka nantinya anda akan di tunjukkan rute menuju pulau sempu ini.
Daya Tarik Pulau Sempu
Sudah sejak dari tahun 1928, Pulau Sempu yang ada di Malang ini diresmikan sebagai cagar alam yang telah dikelola oleh pemerintah setempat. Berbagai macam jenis flora dan fauna yang ada di pulau sempu ini dilindungi sebab keberadaan hewan yang ada di pulau ini terancam punah.
Tak hanya digunakan sebagai tempat yang bagus untuk menyendiri dari suasana perkotaan, pulau sempu ini juga bisa membuat tubuh serta pikiran Anda menjadi lebih rileks.
Di pulau sempu ini anda bisa merasakan kicauan burung yang hidup di alam liar seolah-olah menambah ketenangan selama anda berkunjung ke pulau ini. Tak hanya kicauan burung saja anda juga kan merasakan suara deburan ombak dari laguna yang terdengar sampai ke tengah pulau.

warc-identified-content-language: ind,eng

label: ms


content:
Gudangkomik adalah situs Baca Manga Online Indonesia dengan koleksi terlengkap dan terupdate. Kalian bisa membaca ratusan judul komik yang kami update setiap hari secara gratis, dibalut dengan tampilan modern yang nyaman dan responsif , website ini adalah tempat terbaik untuk kalian yang ingin Baca Manga terbaru, Manhwa dan Manhua.
Kenapa Harus Baca Manga Online Di Gudangkomik?
Ada banyak sekali situs Manga Online yang bisa digunakan untuk membaca komik yang kita inginkan dengan mudah di internet. Namun karena alasan inilah kamu harus membacanya di situs Gudangkomik:
Baca Manga Online Secara Gratis
Di Gudangkomik kamu bisa baca beragam jenis manga secara gratis tanpa harus mengeluarkan biaya langganan. Disini kamu bisa Baca Manga apapun yang kamu suka dengan mudah secara gratis selamanya.
Baca Manga Online Tanpa Iklan
Saat kamu membaca, iklan tentu akan sangat mengganggu sekali. Di situs Gudangkomik kamu bisa membaca manga secara online tanpa terganggu oleh adanya tayangan iklan. Kamu bisa membaca manga apapun dengan mudah dan nyaman.
Tidak Loading
Selain itu, situs ini juga didukung oleh server handal yang bisa membuat daya akses ke manga yang sangat cepat. Disini kamu bisa membaca manga yang lebih seru dengan lebih cepat tanpa adanya loading yang membuat kamu jengkel. Sebaliknya, kamu bisa membaca manga dengan kualitas HD pastinnya.
Dapat Diakses 24 Jam
Kapanpun kamu ingin membaca manga yang kamu mau, situs ini bisa kamu akses dengan sangat mudah sekali selama 24 jam nonstop. Banyak pilihan manga yang menarik, Gudangkomik menyediakan beragam jenis manga dalam beragam Genre. Kamu bisa memilih jenis manga sesuai dengan yang kamu inginkan dengan sangat mudah.
Ada Berbagai Macam Baca Manga Online di Gudangkomik, antara lain:
Manhwa
Manhwa adalah istilah Korea umum untuk komik dan kartun cetak Baca Manga Manhwa hanya di Gudangkomik, atau biasa disebut dengan Komik Korea Di luar Korea, istilah tersebut biasanya merujuk pada komik Korea Selatan, meskipun industri komik juga muncul di Korea Utara.Manhwa adalah istilah Korea umum untuk komik dan kartun cetak. Di luar Korea, istilah tersebut biasanya merujuk pada komik Korea Selatan, meskipun industri komik juga muncul di Korea Utara.
Manhua
Manhua adalah komik Tiongkok yang diproduksi di Tiongkok dan di kawasan Tiongkok Raya. Sedangkan komik Cina dan ilustrasi yang dinarasikan telah ada di Cina dalam beberapa bentuk atau bentuk sepanjang sejarah kekaisarannya.
Manga
Manga adalah komik atau novel grafis yang berasal dari Jepang. Sebagian besar manga sesuai dengan gaya yang dikembangkan di Jepang pada akhir abad ke-19, dan bentuknya memiliki sejarah prasejarah yang panjang dalam seni Jepang sebelumnya. Istilah manga digunakan di Jepang untuk merujuk pada komik dan kartun.
Apakah di Gudangkomik dapat membaca Manga Online lengkap?
Tentu saja, semua manga yang sudah publish di publik akan tayang di situs ini secara realtime. Bahkan ketika manganya masih tersedia Low Quality kamu bisa Baca Komik tersebut di Gudangkomik secara gratis dan mudah. Bahkan semua orang bisa membacanya dengan mudah menggunakan perangkat ponsel mereka ataupun perangkat dekstop mereka kapanpun dan dimanapun. Mereka bisa akses semaunya dengan gratis tanpa ada batasan waktu dan akses.
Daftar Genre Manga yang tersedia di situs Gudangkomik menyediakan beragam jenis Genre Manga yang bisa kamu pilih sesuai dengan keinginan kamu. Kamu bisa membaca beragam jenis manga terbaik yang paling kamu suka.
Tentang Baca Manga Online Gudangkomik
Gudangkomik merupakan situs Baca Manga Online terlengkap yang berdiri sejak 2017. Didalamnya kalian dapat membaca berbagai macam manga, manhwa, manhua dengan berbagai genre yang pastinya sangat lengkap di Gudangkomik. Nikmati Baca Manga Online di website kami setiap hari karena ada ratusan manga terupdate setiap harinya, di Gudangkomik juga terdapat manga 18 yang dapat anda aktifkan di bagian feature menu R18.


content:
Baca Manga Fushigina Megane to Tonari no Yankee - Miyashita adalah seorang gadis yang memiliki kacamata yang bisa membuatnya melihat pikiran teman-teman sekelasnya dalam bentuk balon teks, berkat kacamata ini dia akan mengetahui kalau ada seseorang yang menyukainya.
Daftar Chapter
Cari Chapter
Cari Chapter
Rekomendasi
Situs Baca Manga Online Indonesia | Gudangkomik
Gudangkomik adalah situs Baca Manga Online Indonesia dengan koleksi terlengkap dan terupdate. Kalian bisa membaca ratusan judul komik yang kami update setiap hari secara gratis, dibalut dengan tampilan modern yang nyaman dan responsif , website ini adalah tempat terbaik untuk kalian yang ingin Baca Manga terbaru, Manhwa dan Manhua.
Kenapa Harus Baca Manga Online Di Gudangkomik?
Ada banyak sekali situs Manga Online yang bisa digunakan untuk membaca komik yang kita inginkan dengan mudah di internet. Namun karena alasan inilah kamu harus membacanya di situs Gudangkomik:
Baca Manga Online Secara Gratis
Di Gudangkomik kamu bisa baca beragam jenis manga secara gratis tanpa harus mengeluarkan biaya langganan. Disini kamu bisa Baca Manga apapun yang kamu suka dengan mudah secara gratis selamanya.
Baca Manga Online Tanpa Iklan
Saat kamu membaca, iklan tentu akan sangat mengganggu sekali. Di situs Gudangkomik kamu bisa membaca manga secara online tanpa terganggu oleh adanya tayangan iklan. Kamu bisa membaca manga apapun dengan mudah dan nyaman.
Tidak Loading
Selain itu, situs ini juga didukung oleh server handal yang bisa membuat daya akses ke manga yang sangat cepat. Disini kamu bisa membaca manga yang lebih seru dengan lebih cepat tanpa adanya loading yang membuat kamu jengkel. Sebaliknya, kamu bisa membaca manga dengan kualitas HD pastinnya.
Dapat Diakses 24 Jam
Kapanpun kamu ingin membaca manga yang kamu mau, situs ini bisa kamu akses dengan sangat mudah sekali selama 24 jam nonstop. Banyak pilihan manga yang menarik, Gudangkomik menyediakan beragam jenis manga dalam beragam Genre. Kamu bisa memilih jenis manga sesuai dengan yang kamu inginkan dengan sangat mudah.
Ada Berbagai Macam Baca Manga Online di Gudangkomik, antara lain:
Manhwa
Manhwa adalah istilah Korea umum untuk komik dan kartun cetak Baca Manga Manhwa hanya di Gudangkomik, atau biasa disebut dengan Komik Korea Di luar Korea, istilah tersebut biasanya merujuk pada komik Korea Selatan, meskipun industri komik juga muncul di Korea Utara.Manhwa adalah istilah Korea umum untuk komik dan kartun cetak. Di luar Korea, istilah tersebut biasanya merujuk pada komik Korea Selatan, meskipun industri komik juga muncul di Korea Utara.
Manhua
Manhua adalah komik Tiongkok yang diproduksi di Tiongkok dan di kawasan Tiongkok Raya. Sedangkan komik Cina dan ilustrasi yang dinarasikan telah ada di Cina dalam beberapa bentuk atau bentuk sepanjang sejarah kekaisarannya.
Manga
Manga adalah komik atau novel grafis yang berasal dari Jepang. Sebagian besar manga sesuai dengan gaya yang dikembangkan di Jepang pada akhir abad ke-19, dan bentuknya memiliki sejarah prasejarah yang panjang dalam seni Jepang sebelumnya. Istilah manga digunakan di Jepang untuk merujuk pada komik dan kartun.
Apakah di Gudangkomik dapat membaca Manga Online lengkap?
Tentu saja, semua manga yang sudah publish di publik akan tayang di situs ini secara realtime. Bahkan ketika manganya masih tersedia Low Quality kamu bisa Baca Komik tersebut di Gudangkomik secara gratis dan mudah. Bahkan semua orang bisa membacanya dengan mudah menggunakan perangkat ponsel mereka ataupun perangkat dekstop mereka kapanpun dan dimanapun. Mereka bisa akses semaunya dengan gratis tanpa ada batasan waktu dan akses.
Daftar Genre Manga yang tersedia di situs Gudangkomik menyediakan beragam jenis Genre Manga yang bisa kamu pilih sesuai dengan keinginan kamu. Kamu bisa membaca beragam jenis manga terbaik yang paling kamu suka.
Tentang Baca Manga Online Gudangkomik
Gudangkomik merupakan situs Baca Manga Online terlengkap yang berdiri sejak 2017. Didalamnya kalian dapat membaca berbagai macam manga, manhwa, manhua dengan berbagai genre yang pastinya sangat lengkap di Gudangkomik. Nikmati Baca Manga Online di website kami setiap hari karena ada ratusan manga terupdate setiap harinya, di Gudangkomik juga terdapat manga 18 yang dapat anda aktifkan di bagian feature menu R18.

warc-identified-content-language: ind


content:
Apa yang dimaksud dengan keuangan pemilik saat membeli mobil? « Penjelasan materi lengkap » Hisham.id
Skip to content
Sains
Biologi
Ekonomi
Fisika
Sosial
Sosiologi
Sejarah
Religi
Ekonomi
Geografi
Bahasa
PKN
Teknologi
Internet
DataBase
Linux
Kesehatan
Rumah
Umum
Tag: Apa yang dimaksud dengan keuangan pemilik saat membeli mobil?
Setiap transaksi komersial, termasuk penjualan mobil dari satu orang ke orang lain, dapat diselesaikan dengan pembiayaan pemilik . Pembiayaan pemilik – kadang-kadang disebut pembiayaan penjual – adalah ketika penjual produk tertentu memberikan kredit kepada pembeli produk itu dan memegang surat promes untuk pinjaman. Jalankan pemeriksaan kredit.
Lalu, apa artinya bila pemilik akan membiayai?
Pembiayaan pemilik berarti bahwa orang yang menjual real estat setuju untuk menerima pembayaran dari waktu ke waktu untuk harga pembelian real estat itu. Misalnya, jika Anda membeli rumah dari penjual dan penjual setuju bahwa Anda dapat membayar $1.000 per bulan selama 30 tahun, ini akan menjadi pembiayaan pemilik , juga disebut pembiayaan penjual .
Selain itu, siapa yang membayar pajak properti atas pembiayaan pemilik? Dengan pembiayaan penjual , seringkali pembayaran asuransi dan pajak dibayarkan langsung kepada pemilik , yang diharapkan melakukan pembayaran tahunan secara pribadi. Jika, karena alasan tertentu pembayaran ini tidak dilakukan, kedua belah pihak dapat menghadapi risiko penyitaan pajak , atau pembatalan asuransi pemilik rumah.
Selain itu, apakah pemilik mendanai ide yang bagus?
Karena biayanya yang tinggi, biasanya melibatkan beberapa jenis pembiayaan . Pembiayaan pemilik terjadi ketika pembeli rumah membiayai pembelian secara langsung melalui penjual – bukan melalui pemberi pinjaman hipotek konvensional atau bank. Pembiayaan pemilik bisa menjadi pilihan yang baik bagi pembeli dan penjual tetapi ada risikonya.
Apakah ada biaya penutupan dengan pembiayaan pemilik?
Keuntungan membeli pemilik – rumah yang dibiayai Dalam transaksi penjual – dibiayai tidak ada biaya penutupan seperti biaya originasi pinjaman , poin diskon dan premi asuransi hipotek. Karena Anda tidak perlu menunggu persetujuan bank, penutupan bisa terjadi lebih cepat dibandingkan dengan pembiayaan tradisional .
18 April 2022 18 April 2022 Oleh fungsi
Buah yang berkembang dari dinding
Saat ovula berkembang menjadi biji, ovarium mulai matang dan dinding ovarium, pericarp, dapat menjadi berdaging (seperti pada buah beri atau buah berbiji) atau membentuk penutup luar yang keras (seperti pada…Continue Reading …
18 April 2022 18 April 2022 Oleh fungsi
Salah satu aspek fungsional ekosistem adalah
Aspek fungsional ekosistem meliputi pengaturan populasi, aliran energi, siklus biogeokimia, dan aliran nutrisi. Ini juga termasuk suksesi ekologi, rantai makanan, piramida ekologi, jaring makanan. Populasi diatur dalam suatu ekosistem melalui…Continue Reading …
18 April 2022 18 April 2022 Oleh fungsi
Cyanobacterium pengikat nitrogen yang hidup bebas yang juga membentuk asosiasi simbiosis dengan Azolla adalah?
Azolla membentuk asosiasi simbiosis dengan Anabaena untuk fiksasi nitrogen. Jawaban yang benar-A Pertanyaan: Cyanobacterium pengikat nitrogen yang hidup bebas yang juga bersimbiosis dengan Azolla adalah? Anabaena Nostoc Chlorella Tolypothrix
18 April 2022 18 April 2022 Oleh fungsi
Cyanobacterium pengikat nitrogen yang hidup bebas yang juga dapat membentuk asosiasi simbiosis dengan pakis air Azolla adalah
Chlorella adalah jenis khusus alga mikro yang dikenal dengan manfaat detoksifikasi & kekebalannya. Nostoc ditemukan di berbagai lingkungan yang membentuk koloni yang terdiri dari filamen sel dalam selubung agar-agar. Setiap…Continue Reading …


content: Kami menggunakan teknologi terbaru dan terbaik yang ada untuk memberikan pengalaman web terbaik yang mungkin.

warc-identified-content-language: eng,ind,tur


content:
Penyimpanan adalah salah satu komponen terpenting dari komputer mana pun. Sejak zaman drive 64KB yang sangat besar secara fisik, penyimpanan telah menjadi bagian yang semakin penting dari sebuah komputer. Ini adalah salah satu bagian komputer yang paling sensitif juga karena menyimpan semua data berharga Anda. Jika sistem penyimpanan Anda gagal, hasilnya dapat berkisar dari sedikit mengganggu hingga kerugian besar. Oleh karena itu, penting untuk mengetahui tentang drive yang Anda percayakan data Anda sebelum Anda membelinya.
Dalam beberapa tahun terakhir kami telah melihat peningkatan eksponensial dalam permintaan tidak hanya banyak penyimpanan tetapi juga penyimpanan cepat. Ini terutama disebabkan oleh fakta bahwa ukuran game telah meningkat pesat, karena tekstur yang luar biasa dan dunia terbuka yang besar. Gamer dan pembuat konten juga mendambakan penyimpanan cepat karena PC modern memiliki perangkat keras yang sangat kuat yang tidak dapat menunjukkan potensi sebenarnya kecuali perangkat penyimpanan dapat mengikutinya.
Bangkitnya SSD
Masukkan Solid State Drive atau SSD. SSD mulai populer pada awal dekade ini dan sejak itu menjadi komponen penting di setiap game modern atau rig workstation. Kecuali beberapa build yang sangat terbatas anggaran, dianggap penting bahwa PC modern memiliki beberapa bentuk Solid State Storage di dalamnya. Bahkan SSD kecil 120GB bisa menjadi peningkatan besar dibandingkan hard drive kuno. Ini adalah praktik yang sangat populer saat ini untuk memiliki SSD yang lebih kecil yang dipasangkan dengan hard drive besar di mesin. Sistem operasi (OS) diinstal pada SSD sementara hard drive menangani file besar seperti game, film, media, dll. Ini menciptakan keseimbangan nilai dan kinerja yang ideal.
Dasar-dasar SSD SSD
Pada intinya, SSD secara fundamental berbeda dari hard drive. Sementara hard drive berisi piringan berputar, SSD tidak memiliki bagian yang bergerak sama sekali. SSD benar-benar solid-state seperti namanya. Data disimpan dalam sel NAND Flash, di dalam SSD. Ini adalah bentuk penyimpanan flash yang mirip dengan yang ditemukan di kartu memori dan smartphone. Sebelum kita masuk ke metrik kinerja, mari kita lihat semua terminologi teknis yang mungkin Anda temui saat membeli SSD pada tahun 2020.
SSD biasanya dapat ditemukan menggunakan salah satu dari 3 jenis antarmuka:
Serial-ATA (SATA): Ini adalah bentuk antarmuka paling dasar yang dapat digunakan SSD. SATA adalah antarmuka yang sama dengan hard drive tradisional, tetapi perbedaannya adalah SSD benar-benar dapat memenuhi bandwidth maksimum tautan ini dan karenanya memberikan kecepatan yang jauh lebih cepat. SSD SATA biasanya memberikan kecepatan Baca/Tulis sekitar 530/500 MB/s. Sebagai referensi, hard drive tradisional hanya dapat mengelola paling banyak sekitar 100 MB / s.
PCIe Gen 3 (NVMe): Ini adalah segmen pasar SSD kelas menengah hingga kelas atas saat ini. Drive NVMe lebih mahal daripada drive SATA, tetapi juga jauh lebih cepat daripada drive SATA. Ini karena mereka sebenarnya menggunakan antarmuka PCI Express alih-alih SATA. PCI Express adalah antarmuka yang sama yang digunakan Kartu Grafis PC. Ini bisa menjadi jauh lebih cepat daripada tautan SATA tradisional, dan oleh karena itu SSD NVMe dapat memberikan kecepatan Baca hingga 3500 MB/s. Kecepatan tulis sedikit lebih rendah daripada kecepatan Baca.
PCIe Gen 4: Ini adalah keunggulan teknologi SSD. Sementara NVMe menggunakan PCI Express versi Gen 3, SSD ini menggunakan 4ini PCIe Gen 4 memiliki throughput dua kali lipat dari PCIe Gen 3, oleh karena itu SSD ini dapat memberikan kecepatan Baca hingga 5000 MB/s dan kecepatan Tulis hingga 4400 MB/s. Platform pendukung PCIe Gen 4 diperlukan (yang pada saat penulisan hanya mencakup platform prosesor Ryzen AMD X570 dan B550) dan drive itu sendiri jauh lebih mahal.
Faktor Bentuk
SSD dapat ditemukan dalam tiga faktor bentuk utama:
Drive 2,5 inci: Ini adalah faktor bentuk fisik yang lebih besar yang harus dipasang di suatu tempat dalam kasus ini. Hanya SSD SATA yang memiliki faktor bentuk ini. Kabel data SATA terpisah dan kabel daya SATA harus disertakan ke drive ini.
Faktor Bentuk M.2: M.2 adalah faktor bentuk yang jauh lebih kecil yang tidak memerlukan kabel apa pun, karena terpasang langsung ke motherboard. SSD dalam faktor bentuk ini menyerupai permen karet. Baik drive PCIe (NVMe atau Gen 4) dan SATA dapat hadir dalam faktor bentuk ini. Slot M.2 pada motherboard merupakan kebutuhan untuk memasang SSD yang menggunakan faktor bentuk ini. Meskipun drive SATA mungkin datang dalam bentuk 2,5 inci dan M.2, drive NVMe atau PCIe Gen 4 hanya bisa datang dalam bentuk M.2 karena drive ini perlu berkomunikasi menggunakan jalur PCI Express. Drive M.2 juga dapat bervariasi panjangnya. Ukuran yang paling umum adalah M.2 Type-2280. Penggunaan laptop umumnya hanya mendukung satu ukuran, sedangkan motherboard desktop memiliki anchor point untuk ukuran yang berbeda.
Kartu Tambahan SSD (AIC): SSD ini berbentuk seperti kartu dan dimasukkan ke dalam salah satu slot PCI Express pada motherboard (seperti Kartu Grafis). Ini juga menggunakan antarmuka PCI Express dan umumnya merupakan SSD yang sangat cepat karena potensi pendinginan yang besar yang ditawarkan oleh area permukaan yang besar. Ini hanya dapat diinstal di PC desktop. Akan sangat membantu jika motherboard Anda tidak memiliki slot M.2 gratis.
NAND Flash
Flash NAND adalah jenis memori non-volatile yang tidak memerlukan daya apa pun untuk menyimpan data. NAND Flash menyimpan data sebagai blok dan bergantung pada sirkuit listrik untuk menyimpan data. Ketika tidak ada daya yang tersedia untuk memori flash, ia menggunakan semikonduktor oksida logam untuk memberikan muatan tambahan, sehingga menyimpan data.
NAND atau NAND Flash hadir dalam berbagai format Tidaklah terlalu penting untuk mendasarkan keputusan pembelian Anda pada jenis NAND, tetapi tetap bermanfaat untuk mengetahui pro dan kontra dari masing-masing format.
Sel Lapisan Tunggal (SLC): Ini adalah jenis memori flash pertama yang tersedia sebagai penyimpanan flash. Seperti namanya, ia menyimpan satu bit data per sel dan karena itu sangat cepat dan tahan lama. Namun, di sisi lain, tidak terlalu padat dalam hal berapa banyak data yang dapat disimpan yang membuatnya sangat mahal. Saat ini, ini tidak umum digunakan dalam SSD arus utama dan terbatas pada drive perusahaan yang sangat cepat atau cache dalam jumlah kecil.
Sel Multi-Layer (MLC): Meski lebih lambat, MLC memberikan pilihan untuk menyimpan lebih banyak data dengan harga lebih murah dari SLC. Banyak dari drive ini memiliki sejumlah kecil cache SLC (cukup disebut teknik caching SLC) untuk meningkatkan kecepatan di mana cache bertindak sebagai buffer tulis. MLC saat ini juga telah digantikan oleh TLC di sebagian besar drive konsumen, dan standar MLC terbatas pada solusi perusahaan.
Sel Tingkat Tiga (TLC): TLC masih sangat umum di SSD arus utama saat ini. Meskipun lebih lambat dari MLC, ini memungkinkan kapasitas yang lebih tinggi dengan harga yang lebih murah karena kemampuannya untuk menulis lebih banyak data ke satu sel. Sebagian besar drive TLC menggunakan semacam cache SLC yang meningkatkan kinerja. Dengan tidak adanya cache, drive TLC tidak lebih cepat daripada hard drive tradisional. Untuk konsumen normal, drive ini menawarkan nilai yang baik dan keseimbangan yang baik antara kinerja dan harga. Pengguna profesional dan prosumer harus mempertimbangkan drive MLC tingkat perusahaan untuk kinerja yang lebih baik jika mereka mau.
Sel Tingkat Empat (QLC): Ini adalah teknologi penyimpanan tingkat berikutnya yang menjanjikan kapasitas lebih tinggi dengan harga lebih murah. Ini juga menggunakan teknik caching untuk memberikan kecepatan yang baik. Daya tahan dapat sedikit lebih rendah dengan drive yang menggunakan QLC NAND, dan kinerja penulisan berkelanjutan dapat menjadi lebih rendah setelah cache terisi. Namun, itu harus memperkenalkan drive yang lebih luas dengan harga terjangkau.
Pelapisan NAND 3D
2D atau Planar NAND hanya memiliki satu lapisan sel memori, sedangkan 3D NAND melapisi sel di atas satu sama lain secara bertumpuk. Pembuat hard disk kini semakin menumpuk tumpukan di atas satu sama lain sehingga menghasilkan hard disk yang lebih padat, lebih luas, dan lebih murah. Saat ini, Pelapisan NAND 3D telah menjadi sangat umum, dan sebagian besar SSD arus utama menggunakan teknik ini. Drive ini harganya lebih murah daripada rekan-rekan planarnya karena lebih murah untuk memproduksi paket flash bertumpuk yang lebih padat dibandingkan dengan yang 2D. Samsung menyebut implementasi ini "V-NAND" sementara Toshiba menamakannya "BISC-Flash". Spesifikasi ini seharusnya tidak terlalu memengaruhi keputusan pembelian Anda kecuali harga.
Pengendali
Pengontrol dapat sedikit dipahami sebagai prosesor drive. Ini adalah badan pengarah di dalam drive yang mengarahkan semua operasi baca dan tulis. Ini juga menangani tugas kinerja dan pemeliharaan lainnya di dalam drive seperti perataan keausan dan penyediaan data, dll. Menarik untuk dicatat bahwa seperti kebanyakan PC, lebih banyak inti lebih baik saat mengupayakan kinerja yang lebih tinggi dan kapasitas yang lebih tinggi.
Pengontrol juga mencakup elektronik yang menghubungkan penyimpanan flash ke antarmuka Input/Output SSD. Secara umum, controller terdiri dari komponen-komponen berikut:
Prosesor Tertanam – biasanya mikrokontroler 32-bit
ROM firmware data yang dapat dihapus secara elektrik
RAM sistem
Dukungan untuk RAM Eksternal
Antarmuka komponen flash
Antarmuka Listrik Tuan Rumah
Sirkuit Kode Koreksi Kesalahan (ECC)
Pengontrol SSD mungkin penting untuk diketahui, tetapi dalam banyak kasus, pengontrol SSD seharusnya tidak terlalu memengaruhi keputusan pembelian. Nomor model pengontrol tertentu dapat dengan mudah ditemukan di halaman spesifikasi SSD. Seseorang dapat membaca ulasan online tentang pengontrol jika mereka ingin tahu tentang detail spesifik operasinya.
Cache DRAM
Setiap kali sistem menginstruksikan SSD untuk mengambil beberapa data, drive perlu mengetahui di mana tepatnya data disimpan di dalam sel memori. Untuk alasan ini, drive menyimpan semacam "peta" yang secara aktif melacak di mana semua data disimpan secara fisik. "Peta" ini disimpan di Cache DRAM drive. Cache ini adalah chip memori berkecepatan tinggi yang terpisah di dalam SSD, yang seringkali menjadi sangat penting. Bentuk memori ini jauh lebih cepat daripada NAND Flash yang terpisah di dalam SSD.
Pentingnya Cache DRAM
Cache DRAM bisa menjadi penting dalam lebih dari sekadar menyimpan peta data. SSD memindahkan data sedikit dalam upaya untuk memperpanjang umurnya. Teknik ini disebut "Wear Leveling" dan digunakan dalam upaya untuk mencegah beberapa sel memori dari keausan terlalu cepat. Cache DRAM dapat sangat membantu dalam proses ini. Cache DRAM juga dapat meningkatkan kecepatan drive secara keseluruhan karena OS tidak perlu menunggu lama untuk menemukan data yang diinginkan pada drive. Ini dapat meningkatkan kinerja secara signifikan di "Drive OS", di mana ada banyak operasi kecil yang terjadi dengan sangat cepat. SSD tanpa DRAM juga memberikan kinerja yang jauh lebih buruk dalam skenario R/W Acak. Tugas umum seperti Penjelajahan Web dan proses OS bergantung pada kinerja R/W Acak yang baik. Oleh karena itu bukanlah ide yang baik untuk menghemat beberapa dolar dan mengambil SSD tanpa DRAM dengan sistem caching yang tepat.
Teknik Host Memory Buffer (HMB)
Kita tahu bahwa SSD tanpa cache DRAM internal membanjiri pasar sebagai alternatif yang lebih murah tetapi mereka menawarkan kinerja yang lebih buruk daripada SSD yang menyertakan Cache DRAM. SSD tanpa DRAM tidak terbatas pada SSD SATA 2,5” yang murah, banyak SSD NVMe kelas menengah juga tidak menyertakan Cache DRAM internal. Di sinilah teknik Host Memory Buffer atau HMB berperan.
Drive NVMe berkomunikasi dengan motherboard melalui antarmuka PCIe. Salah satu keunggulan antarmuka ini dibandingkan SATA adalah memungkinkan drive mengakses RAM sistem dan menggunakan sebagian darinya sebagai Cache DRAM-nya sendiri. Inilah yang dicapai oleh drive HMB. Drive NVMe ini menutupi kekurangan cache dengan menggunakan sebagian kecil dari RAM sistem sebagai DRAM Cache. Ini mengurangi banyak kelemahan kinerja dari SSD tanpa DRAM murni. Ini juga bisa lebih murah daripada drive NVMe yang menyertakan Cache DRAM onboard.
Kompensasi
Tentunya drive yang lebih murah tidak bisa begitu saja menggunakan RAM sistem sebagai cache? Meskipun tentu saja ada keuntungan menggunakan teknik HMB dibandingkan tidak menggunakan cache sama sekali, tingkat kinerjanya masih tidak setara dengan drive yang memiliki cache. HMB menawarkan performa jalan tengah. Performa R/W acak ditingkatkan melalui SSD tanpa DRAM dan respons sistem secara keseluruhan juga ditingkatkan, tetapi tidak ke level drive dengan cache onboard. Semuanya bermuara pada kompromi pada biaya atau kinerja.
Perlu dicatat bahwa karena HMB menggunakan protokol NVMe melalui PCI Express, HMB tidak dapat digunakan pada SSD SATA tradisional.
Pilihan
Tidak ada keraguan bahwa jika Anda mencari kinerja terbaik mutlak, Anda tidak boleh membeli SSD tanpa cache DRAM. Sementara HMB dapat berguna dalam meningkatkan kinerja, masih ada kompromi yang ada dengan solusi tersebut. Namun, jika Anda mencari nilai NVMe SSD, beberapa opsi yang menawarkan fitur HMB dapat menarik dibandingkan drive lain dengan cache DRAM. Pukulan kinerja mungkin tidak sepenting penghematan biaya. Membeli SSD SATA tanpa DRAM harus dihindari di sebagian besar skenario.
Analisis Kinerja
IOPS
I/O per detik atau IOPS adalah metrik yang dianggap paling akurat saat menilai kinerja SSD. Angka-angka Baca/Tulis Acak diiklankan dengan sangat agresif oleh produsen tetapi juga bisa menyesatkan karena angka-angka itu jarang dicapai dalam skenario dunia nyata. IOPS menghitung ping acak ke drive dan mengukur kinerja yang Anda rasakan saat meluncurkan aplikasi atau mem-boot komputer Anda. IOPS umumnya menunjukkan seberapa sering SSD dapat melakukan transfer data setiap detik untuk mengambil data yang disimpan secara acak di disk. IOPS berfungsi sebagai metrik dunia nyata daripada throughput mentah.
Kecepatan Baca/Tulis Maksimum
Ini adalah angka yang cukup sering terlihat dalam materi pemasaran. Angka-angka ini mewakili throughput SSD. Angka-angka ini (biasanya pertengahan 500 MB / dtk untuk SATA, hingga 3500 MB / dtk untuk NVMe) bisa sangat menarik bagi pembeli dan dengan demikian didorong secara agresif ke depan materi pemasaran. Pada kenyataannya, ini bukan indikasi kecepatan dunia nyata secara umum dan hanya penting terutama saat menulis atau membaca sejumlah besar data sekaligus.
SSD sebagai drive OS
Jika Anda mencari solid-state drive untuk mengaktifkan sistem operasi Anda, beberapa faktor penting perlu dipertimbangkan. Pertama, drive OS perlu bekerja pada banyak operasi kecil secara bersamaan. Ini berarti bahwa kecepatan R/W Acak yang tinggi dapat sangat membantu dalam hal ini. Nilai IOPS drive juga harus diperhitungkan karena itu lebih menunjukkan skenario yang realistis. Semacam teknik caching, baik cache DRAM atau cache HMB harus dianggap penting dalam drive yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai drive OS. Anda dapat menggunakan drive tanpa DRAM yang lebih murah tetapi daya tahan dan kinerjanya akan jauh lebih rendah daripada drive yang menampung cache. SSD jenis apa pun merupakan peningkatan signifikan dibandingkan drive tradisional, jadi dianggap penting untuk memiliki setidaknya OS SSD dalam sistem modern.
SSD sebagai Drive Game
Menggunakan SSD sebagai drive untuk menyimpan game Anda bisa menjadi insentif yang menarik. SSD jauh lebih cepat daripada HDD sehingga memberikan waktu pemuatan yang jauh lebih cepat dalam game. Ini dapat terlihat secara signifikan dalam permainan dunia terbuka modern di mana mesin permainan harus memuat sejumlah besar aset dari media penyimpanan. Namun, ada titik pengembalian yang semakin berkurang di sini. Meskipun SSD SATA paling dasar akan memberikan waktu pemuatan yang jauh lebih cepat daripada hard drive, tidak terlalu bermanfaat untuk mendapatkan drive NVMe atau Gen 4 yang lebih cepat untuk game, karena hampir tidak memberikan keuntungan signifikan dibandingkan SATA. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa begitu Anda melampaui kecepatan hard drive tradisional, media penyimpanan tidak lagi menjadi hambatan dalam alur pemuatan game. Oleh karena itu, semua SSD memberikan hasil yang sangat mirip dalam waktu pemuatan game. Keuntungan apa pun yang ditawarkan oleh SSD NVMe atau PCIe Gen 4 dapat diabaikan dan tidak membenarkan biaya tambahan untuk hard disk tersebut.
Alasan untuk ini adalah fakta bahwa teknologi game umumnya dibatasi oleh konsol generasi. Dalam hal ini, PS4 dan Xbox One masih menggunakan hard drive yang sangat lambat. Oleh karena itu, pengembang game harus membuat game dengan mempertimbangkan media penyimpanan yang lebih lambat. Meskipun SSD memang memberikan keunggulan kecepatan dalam waktu pemuatan, pengalaman bermain game lainnya sangat mirip dengan HDD. Oleh karena itu hard drive tradisional masih dapat bermanfaat jika Anda berencana untuk memiliki sejumlah besar penyimpanan arsip dengan harga murah. SSD SATA 500GB-1TB selain hard drive besar akan memberikan keseimbangan terbaik dalam hal ini. Pelajari lebih lanjut tentang menggunakan SSD sebagai perangkat penyimpanan sekunder dalam artikel ini.
Menggunakan SSD sebagai drive game memang memiliki keuntungan lain juga. Karena sifat beban kerja ini, drive ini juga tidak mendapat manfaat besar dari cache DRAM. Ini berarti Anda dapat menggunakan SSD SATA lebih murah yang menawarkan lebih banyak ruang penyimpanan, daripada memilih opsi dengan harga lebih tinggi. Cache DRAM masih membantu ketahanan drive secara keseluruhan sehingga juga tidak terlalu relevan. Sekali lagi, keseimbangan nilai dan kinerja harus dicapai saat membuat keputusan.
Daya tahan
Ini mungkin salah satu hal terpenting yang harus diperhatikan saat membeli SSD. Tidak seperti hard drive yang berputar (yang juga memiliki masa pakai terbatas karena bagian yang bergerak), SSD menggunakan memori Flash NAND untuk menyimpan datanya. Sel NAND ini memiliki umur yang terbatas. Ada batasan berapa kali data dapat ditulis pada sel tertentu sebelum berhenti menyimpan data. Ini mungkin terdengar mengkhawatirkan tetapi pada kenyataannya rata-rata pengguna tidak perlu khawatir tentang data yang hilang dari SSD mereka. Ini karena ada banyak mekanisme yang dapat mengurangi keausan pada sel NAND ini. "Penyediaan berlebih" adalah fitur yang sangat berguna dalam drive modern yang membagi sejumlah kapasitas untuk memungkinkan pengacakan data antar sel yang berbeda. Data perlu terus-menerus dipindahkan sehingga beberapa sel tidak mati sebelum waktunya. Proses ini disebut "Wear-Leveling".
Daya tahan atau keandalan drive umumnya ditingkatkan jika berisi cache DRAM. Karena cache menyimpan peta dari data yang sering diakses, lebih mudah bagi drive untuk melakukan proses perataan keausan. Ketahanan umumnya dipasarkan dalam istilah MBTF (Mean Time Between Failures) dan TBW (Terabytes Tertulis).
MBTF
MBTF adalah semacam konsep yang rumit untuk dipahami. Anda mungkin menemukan bahwa angka MBTF (Mean Time Between Failures) sebenarnya dalam Jutaan Jam. Namun, jika SSD memiliki rating MBTF 2 Juta Jam bukan berarti SSD tersebut akan benar-benar bertahan 2 Juta Jam. Sebaliknya, MBTF adalah ukuran kemungkinan kegagalan dalam ukuran sampel drive yang besar. Umumnya, lebih tinggi biasanya lebih baik, tetapi ini bisa menjadi metrik yang membingungkan untuk dianalisis.Oleh karena itu metrik lain lebih umum digunakan pada halaman produk yang sedikit lebih mudah dipahami dan disebut TBW.
TBW
TBW atau Terabytes Written menjelaskan jumlah total data yang dapat ditulis ke SSD selama masa pakainya. Metrik ini adalah perkiraan yang cukup mudah. SSD 250GB tipikal dapat memiliki peringkat TBW sekitar 60-150 TBW dan lebih tinggi lebih baik seperti dengan nomor MBTF. Sebagai konsumen, Anda tidak perlu terlalu khawatir tentang angka-angka ini karena sangat sulit untuk benar-benar menulis semua data ini ke drive dalam jumlah waktu yang wajar. Ini bisa menjadi penting bagi pengguna perusahaan yang membutuhkan operasi 24/7 dan mungkin menulis data dalam jumlah besar ke drive beberapa kali sehari. Produsen Drive memang menawarkan solusi khusus untuk pengguna ini.
3DXPoint/ Optane
3DXPoint (3D Cross Point) adalah teknologi baru yang muncul yang berpotensi lebih cepat daripada SSD konsumen mana pun yang tersedia saat ini. Ini adalah hasil kemitraan antara Intel dan Micron, dan produk yang dihasilkan dijual dengan merek Intel "Optane". Memori optane dirancang untuk digunakan sebagai drive caching yang dikombinasikan dengan hard drive yang lebih lambat atau SSD SATA. Hal ini memungkinkan kecepatan yang lebih tinggi pada drive yang lebih lambat sambil mempertahankan kapasitas yang lebih besar. Teknologi Optane masih dalam masa pertumbuhan tetapi menjadi semakin populer di PC mainstream.
Rekomendasi
Meskipun tidak mungkin merekomendasikan hard disk untuk kebutuhan spesifik setiap pengguna, beberapa poin umum harus diingat saat berbelanja SSD. Jika Anda mencari drive OS, sebaiknya Anda mengeluarkan lebih banyak uang untuk drive NVMe yang bagus dengan cache DRAM atau bahkan implementasi HMB. Anda dapat menemukan rekomendasi kami untuk drive NVMe terbaik di pasar dalam artikel ini. SSD SATA yang baik juga akan lebih dari cukup untuk sebagian besar pengguna. Drive murah tanpa DRAM harus dihindari untuk kategori ini. Jika Anda ingin menyimpan dan memainkan game dari SSD, sebaiknya cari SSD SATA berkapasitas lebih tinggi daripada NVMe atau Gen 4 yang mahal. Bahkan SSD tanpa DRAM dapat menyelesaikan pekerjaan tanpa kinerja yang signifikan. Jika ketahanan adalah yang paling penting, pertimbangkan hard disk kelas perusahaan yang secara khusus dibuat dengan mempertimbangkan ketahanan seperti seri PRO dari Samsung.
Kata-kata Terakhir
SSD telah menjadi bagian penting dari game modern atau sistem workstation. Untuk waktu yang lama, hard drive telah menjadi sumber utama penyimpanan data kami, tetapi itu telah berubah sepenuhnya karena munculnya penyimpanan flash yang cepat dan terjangkau. Pada tahun 2020, sangat penting untuk memiliki setidaknya semacam penyimpanan solid-state di PC Anda. Pada akhirnya, penyimpanan flash semakin murah dan semakin murah dan SSD jenis apa pun akan menjadi peningkatan besar dibandingkan hard drive tradisional.
Berbelanja untuk SSD terutama bergantung pada kasus penggunaan khusus pembeli dan ada banyak pilihan di luar sana untuk kebutuhan semua orang. Jika Anda hanya ingin menambahkan beberapa drive berkapasitas tinggi yang murah ke sistem Anda untuk membuang semua game Anda, maka bahkan SSD SATA tanpa DRAM yang murah akan cukup untuk sebagian besar pengguna. Pengujian menunjukkan bahwa waktu pemuatan game tidak berbeda secara signifikan antara SSD kelas bawah dan kelas atas, namun, SSD memang menawarkan lompatan besar dibandingkan hard drive tradisional.
Jika Anda berencana menjadikan SSD sebagai drive OS utama Anda, maka sebaiknya menginvestasikan lebih banyak uang ke dalam komponen ini. Mendapatkan SSD yang lebih cepat dengan Flash NAND berkualitas baik dan cache DRAM bawaan tidak hanya akan meningkatkan kinerja tetapi juga ketahanan dan keandalan drive Anda. Ini sangat penting karena drive OS harus menyimpan file paling penting di komputer Anda.
Bagaimanapun, hari-hari menunggu secangkir kopi saat OS Anda boot sudah lama berlalu. SSD telah benar-benar menjadi bagian penting dari komputer modern, dan benar-benar bernilai investasi dibandingkan hard drive.
Facebook Twitter Google Plus Pinterest
Direkomendasikan
Fix: TouchWiz Home telah berhenti
Selama bertahun-tahun, Samsung telah mengambil banyak panas dari pengguna yang marah karena suite aplikasi bloatware mereka yang berlebihan. Di atas itu, peluncur adat mereka ( TouchWiz rumah ) tertinggal dalam hal stabilitas dan kecepatan
Baca Lebih Lanjut
PERBAIKI: Masalah Adaptor Broadcom di Windows 10
Pengguna Windows di seluruh dunia telah mengalami banyak sekali kejadian di mana satu atau lebih perangkat atau driver komputer mereka gagal berfungsi setelah memutakhirkan ke Windows 10. Salah satu perangkat paling umum yang terkadang gagal berfungsi setelah peningkatan versi Windows 10 adalah adaptor nirkabel rata-rata
Baca Lebih Lanjut
Cara Menambahkan Akun Email ke Ponsel Android
Tidak ada keraguan bahwa ponsel pintar telah menjadi bagian dari rutinitas sehari-hari kita. Sebuah smartphone bukan hanya sarana untuk hiburan dan waktu berlalu, smartphone, saat ini, digunakan untuk bisnis, produktivitas dan untuk berbagai hal lainnya
Baca Lebih Lanjut
Cara Menjalankan Banyak Akun di Aplikasi Android Apa Saja
Banyak dari kami menggunakan banyak akun untuk beberapa aplikasi Android. Biasanya, kita memiliki satu di mana kita bersenang-senang dengan teman-teman kita, dan yang lain, akun profesional, di mana kita berurusan dengan pelanggan


content: Pelatihan terbuka bagi Mahasiswa / Pelajar / Professional / Wiraswasta / Umum yang ingin mempelajari pemanfaatan software sesuai dengan bidangnya.


content:
MENGENAL BANGUNAN-BANGUNAN CAGAR BUDAYA KOTA BANDUNG BERSAMA KOMUNITAS ALEUT DAN DISBUDPAR KOTA BANDUNG.
Juni 10, 2022 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Oleh : Taurina Putri Ayumi
Komunitas Aleut merupakan komunitas apresiasi wisata dan sejarah di kota Bandung yang berdiri sejak 20 Mei 2006. Tujuan didirikan Komunitas Aleut adalah menyebarkan pengetahuan sejarah dan meningkatkan pariwisata Bandung. Komunitas ini hadir karena saat ini sejarah masih sering dipandang sebagai suatu hal yang membosankan, akibatnya masih banyak masyarakat yang belum mengetahui atau bahkan tidak mengenal beragam peninggalan sejarah di Bandung. Oleh karena itulah, Komunitas Aleut membuat kegiatan unik yang disebut dengan Ngaleut. Ngaleut ini merupakan suatu kegiatan untuk belajar sejarah dengan cara yang lebih menyenangkan yaitu dengan terjun langsung ke lapangan yang dilakukan bersama-sama. Komunitas Aleut memiliki peran yang sangat penting dengan adanya fungsi sosial. Fungsi Sosial fungsi sosial Komunitas Aleut adalah menjadikan masyarakat Kota Bandung cinta akan kotanya melalui apresiasi sejarah serta melihat fenomena-fenomena yang ada di dalam masyarakat. Hal ini menjadi menarik karena jika sebelumnya kegiatan pariwisata atau jalan-jalan yang masyarakat lakukan hanya sebatas melepas penat bersama dengan rekan kerabat dalam komunitas yang kecil tanpa tujuan terarah, maka dengan tergabung dalam suatu komunitas kegiatan pelesiran itu akan punya konstruksi maknanya tersendiri.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Momotoran Gas Tipis ke Timur: Jejak Kereta Api, Ubi Cilembu, Radio Rancaekek, sampai Candi
Februari 6, 2021 Mei 25, 2022 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Ditulis oleh: Inas Qori Aina
Saya senang karena selalu ada cerita berbeda di setiap Momotoran. Diawali dengan keberangkatan yang agak siang dan perjalanan yang mengarah ke timur, terasa asing karena biasanya jalur selatan yang selalu menjadi jalur utama setiap kali momotoran.
Tema momotoran kali ini adalah Jejak Kereta Api Bandung-Tanjungsari. Sabtu, 30 Januari 2021, saya bersama teman-teman ADP 2020 menyambangi beberapa tempat yang berkaitan dengan jejak jalur Kereta Api Bandung-Tanjungsari yang sudah lama tidak aktif. Kami berangkat dari sekretariat Komunitas Aleut melalui jalur yang sering saya sebut sebagai jalur neraka, karena kemacetannya yang selalu menguji kesabaran, Jalan Soekarno Hatta lalu Cibiru-Cileunyi-Jatinangor.
Atas: Plang Makam
Bawah: Jembatan Cincin diambil dari pemakaman
Foto: Inas Qori Aina
Tempat pertama yang kami tuju adalah Jembatan Cincin di Cikuda, Jatinangor. Jembatan ini biasanya hanya saya pandangi dari kampus tempat saya berkuliah. Baru kali ini saya menginjakkan kaki di atas jembatan ini. Bukan Cuma berjalan di atasnya, tapi kami pun menyempatkan untuk turun ke bawahnya dan mengamatinya dari area persawahan. Di bawah sini ada sebuah permakaman kecil yang katanya ada makam keramatnya, tapi entah makam yang mana. Dari pemakaman kecil ini kami dapat melihat secara utuh konstruksi jembatan itu.
Cukup lama kami eksplorasi di sekitar Jembatan Cincin Cikuda, sesekali kami juga menyimak berbagai informasi dan cerita yang disampaikan. Berikutnya, kami berangkat lagi menuju titik selanjutnya, yaitu Jembatan Cincin Kuta Mandiri. Untuk menuju jembatan ini kami melalui jalan perdesaan dengan pemandangan sawah yang terhampar di kiri dan kanan jalan. Jembatan ini terletak di tengah Desa Kuta Mandiri, Tanjungsari, sehingga tak heran masih menjadi jalur utama mobilitas warga desa. Ketika kami tiba di sana kami pun harus berhati-hati karena banyaknya kendaraan yang melintas di jembatan ini.
Jembatan Cincin Kuta Mandiri Foto: Inas Qori Aina
Bentuk jembatan ini mirip dengan Jembatan Cincin Cikuda. Bedanya, di jembatan ini masih dapat dijumpai semacam tempat yang dulu digunakan untuk minggir (safety area) di saat kereta api melintas.
Setelah mendapatkan cerita tentang sejarah jembatan ini, kami bergegas menuju bekas Stasiun Tanjungsari. Bangunan bekas stasiun tersebut kini terletak di tengah permukiman warga yang cukup padat. Hanya sedikit peninggalan yang dapat saya lihat, yaitu papan nama stasiun serta bangunan bekas peron stasiun yang kini digunakan entah sebagai rumah atau taman kanak-kanak. Menurut Pa Hepi, bagian depan dari Stasiun Tanjungsari kini sudah tidak tersisa lagi.
Yang tersisa dari bekas Stasiun Tanjungsari foto: Inas Qori Aina
Tidak jauh dari Stasiun Tanjungsari, terdapat viaduct Tanjungsari yang dibangun melintasi Jalan Raya Pos. Bentuknya mirip dengan viaduct yang berada di Bandung. Hanya saja, Viaduct Tanjungsari tampak lebih sederhana dan lebih pendek.
Dari Tanjungsari kami melanjutkan perjalanan ke Citali. Saya dan teman-teman berhenti di pinggir jalan untuk memarkirkan kendaraan dan berjalan kaki, ngaleut, menuju area persawahan milik warga sana. Siapa sangka, di tengah area sawah milik warga terdapat dua buah struktur bekas fondasi jembatan yang tidak selesai dibangun. Kami hanya memandangi struktur tersebut dari kejauhan, karena tidak berani melintasi jembatan kayu kecil yang di bawahnya terdapat aliran sungai yang terlihat tenang tapi mungkin cukup dalam.
Jembatan kayu menuju bekas jembatan kereta api di Citali Foto:Inas Qori Aina
Perjalanan ini tidak cukup sampai di Citali, dan bukan hanya tentang kereta api. Satu yang tak kami lewatkan yaitu untuk mampir ke sentra ubi Cilembu yang berada di Desa Cilembu. Ketika memasuki gapura desa tampak kebun ubi yang terhampar di kiri dan kanan jalan. Kami pun menyempatkan untuk mampir ke sebuah warung ubi Cilembu milik seorang warga lokal. Di sini kami berbincang mengenai asal mula berkembangnya ubi Cilembu hingga menjadi oleh-oleh yang terkenal saat ini.
Kebun ubi Cilembu Foto: Inas Qori Aina
Oleh-oleh ubi Cilembu telah kami kantongi, saatnya kami melanjutkan perjalanan untuk pulang. Perjalan pulang kami melewati jalur yang berbeda dengan saat kami berangkat. Perjalanan kami melewati Parakan Muncang dan melewati jalur Cicalengka-Rancaekek. Di tengah jalan raya Rancaekek tampak plang yang tidak telalu besar bertuliskan “Situs Candi Bojong Menje”. Untuk menuju situs candi tersebut kami harus memasuki sebuah gang yang cukup kecil. Saya tak habis pikir ketika tiba di sini. Konstruksi batuan candi hanya dilindungi oleh sekeliling pagar yang sudah karatan serta atap yang rusak.
Berbincang dengan Pak Ahmad, kuncen Candi Bojong Menje Foto: Komunitas Aleut
Di sini kami berbincang dengan penjaga candi yaitu Pak Ahmad. Ia menceritakan bagaimana awal mula penemuan situs ini serta kemungkinan masih adanya struktur candi lain yang kini berada di tengah bangunan pabrik.
Tak lama, kami pun melanjutkan perjalanan lagi. Di tengah jalan kami berhenti di sebuah bangunan bekas Stasiun Penerima Radio Nederlands Indische Radio Omroep (Nirom). Kata Pa Hepi, bangunan tersebut kini digunakan sebagai bengkel entah oleh siapa dan masih dimiliki oleh PT Telkom.
Waktu semakin petang, kami mengejar waktu agar sempat untuk melihat satu lagi candi yang masih terletak di Kabupaten Bandung. Beruntungnya, matahari masih mau menemani kami sehingga saat kami tiba keadaan belum terlalu gelap. Candi terakhir yang kami singgahi adalah Candi Bojongemas. Keadaan di sini justru lebih parah daripada Candi Bojong Menje. Papan informasi sudah berkarat dengan tulisan yang tidak cukup jelas. Batuan candi pun hanya dikelilingi oleh pagar kayu yang sangat rentan untuk rusak.
Keadaan di sekitar Candi Bojongemas Foto: Inas Qori Aina
Hanya sebentar kami melakukan pengamatan, keadaan pun semakin gelap. Tandanya perjalanan kami hari itu selesai, dan harus segera pulang. Di perjalanan pulang, pikiran saya tak karuan merenungkan pengalaman dari perjalanan Momotoran ke kawasan timur yang baru saja saya lalui, seperti yang tidak asing karena sering dilalui, tapi ternyata punya banyak peninggalan masa lalu yang rasanya tidak terlalu populer dan jarang dibicarakan orang…
***
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Kereta Api, Cilembu, dan Candi
Februari 6, 2021 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Ditulis oleh: Farly Mochamad
Sabtu, 30 Januari 2021 lau, saya ikut kegiatan Aleut Development Program (ADP) 2020 momotoran menyusuri jejak kereta api antara Bandung-Tanjungsari. Kami berangkat agak siang dari sekretariat Aleut menuju SPBU Cinunuk untuk bertemu dengan rekan lain yang akan bergabung.
Jembatan Cincin Cikuda di pagi hari foto: Komunitas Aleut
Dari Cinunuk, kami beranjak ke Jatinangor, melewati kampus Unpad, untuk menuju lokasi pertama, yaitu Jembatan Cincin atau kadang disebut Jembatan Cikuda, sesuai dengan nama daerah di situ. Tidak butuh waktu lama sampai kami tiba di lokasi dan berjalan di atas bekas jembatan kereta api ini.
Dari atas jembatan ini saya bisa melihat Gedung Student Center Fakultas Ilmu Komunikasi (Fikom) Unpad, Asrama Kedokteran Unpad, dan di bawah jembatan terlihat area permakaman di tengah sawah. Di arah timur terlihat Apartemen Taman Melati dengan kolam renangnya. Waktu kami datang, ada beberapa pesepeda yang sedang foto-foto dan eksplorasi seputar jembatan ini juga. Seorang tua yang sedang berfoto sambil minum air dari cangkir menuturkan bahwa dia berangkat dari Setiabudi pagi tadi. Lumayan juga perjalanannya, sepedahan dari Bandung Utara sampai ke Jatinangor, dan entah akan ke mana lagi.
Dari atas jembatan kami mencari jalan untuk turun ke bawah, ke area persawahan dan permakaman. Pak Hepi yang menyertai kami bercerita bahwa jembatan ini memiliki 11 tiang dan 10 lengkungan yang membentuk rupa cincin. Pembangunannya dilakukan pada tahun 1918 dengan tujuan sebagai jalur pengangkutan hasil perkebunan kopi dan teh dari wilayah Jatinangor ke Rancaekek dan Bandung. Saat ini bekas jembatan masih digunakan warga sekitar sebagai jalur lalu lintas antarkampung.
Jembatan Cincin Kuta Mandiri foto: Komunitas Aleut
Tempat kedua yang kami datangi berada di perbatasan Kecamatan Jatinangor dan Kecamatan Tanjungsari, dan baru saya ketahui bahwa sebenarnya ada jembatan cincin lainnya di kawasan ini. Letaknya di tengah perkampungan agak jauh dari jalan raya dan cukup tersembunyi juga, tak heran kalo banyak yang engga tahu keberadaan jembatan ini. Nama jembatan ini Jembatan Kuta Mandiri. Saat ini hanya warga sekitar saja yang memanfaatkan jembatan ini sebagai jalur jalan perkampungan.
Gedung Juang 45 Tanjungsari (atas) Viaduct (bawah) di Tanjungsari Foto : Komuitas Aleut
Jejak kereta api berikutnya yang kami datangi adalah bekas Stasiun Tanjungsari yang saat ini digunakan sebagai Gedung Juang ’45 Tanjungsari. Jalan tempat bekas stasiun ini berada ternyata bernama Jalan Staatspoorwegen (SS) dan gedungnya bernomor 23. Yang masih tersisa di sini selain bangunannya adalah papan nama stasiun yang terdapat pada salah satu dinding luar luar, letaknya di bagian atas. Di situ tertulis nama dengan ejaan lama, Tandjoengsari.
Di sini Mang Alex bercerita bahwa jalan raya yang di depan itu adalah bagian dari De Grootepostweg atau Jalan Raya Pos yang dibangun pada masa Gubernur Jenderal Hindia Belanda ke-36 yaitu Herman Willem Daendels. Untuk pembangunan lintasan jalur kereta api Tanjungsari, ada bagian dari Jalan Raya Pos ini yang dibongkar dan dijadikan viaduct. Bagian atas dan bawah viaduct ini masih digunakan sampai sekarang sebagai jalur lalu lintas, sedangkan jalur rel kereta api sudah tidak terlihat lagi, katanya sudah tertimbun sekitar satu meteran di bawah tanah.
Struktur Jembatan Kereta Api di Citali foto: Komunitas Aleut
Dari Tanjungsari, kami ke Citali. Di sini kami berjalan ngaleut di tengah persawahan untuk menuju sebuah bekas bangunan fondasi jembatan yang tidak selesai dikerjakan. Konon karena masalah kesulitan ekonomi pada waktu itu. Selain itu ada juga dongengan soal kenapa jembatan ini tidak dapat diselesaikan, konon karena keberadaan kabut sangat tebal yang selalu menghambat pekerjaan di sana. Wah, kabut seperti apa ya itu sampai bisa menggagalkan pembangunan jembatan kereta api?
Sekitar pukul 12.30 kami beristirahat dan makan di daerah Tanjungsari, yaitu di Warung Makan (Warman) Dua Saudara. Tempatnya sangat strategis karena berada di pinggir jalan dan kebetulan sedang kosong sehingga dapat menampung rombongan kami. Saya pikir warman ini baru, terlihat dari catnya seperti baru dipulas, tapi warman ini sudah semi lama ternyata. Di warman ini saya memilih makanan yang sederhana saja karena taulah mahasiswa korona, paspasan kantongnya, hihihi. Saya mengambil lauknya jamur, tempe, tahu dan sambal, wait, satu lagi asin pemberian Dary yang sengaja di bagikan satu plastik olehnya, untung saja temen-temen yang lain pada gak ada yang ngambil, kecuali Pak Hepi, jadi saya bisa ambil satu lagi. Thanks ya Dary. Setelah makan selesai kami bercanda tawa.
foto bersama Ibu penjual warung (atas) Ibu penjual warung sedang bercerita (bawah) foto: Komunitas Aleut
Dari Tanjungsari, kami tidak putar balik kembali ke arah Bandung, tapi mampir dulu ke satu tempat yang namanya sangat khas dan terkenal, Cilembu. Tadinya saya pikir tempat ini masih berhubungan dengan sejarah kereta api, tapi ternyata engga. Ternyata oh ternyata, Aleut hanya ingin mengenalkan kawasan ini saja. Nama Ubi Cilembu memang sudah sangat terkenal, tapi banyak yang engga tahu di mana sebenarnya Cilembu itu. Nah, karena itulah ternyata kami diajak ke sini.
Kami berhenti di sebuah warung penjual Ubi Cilembu dekat Kantor Desa. Di sini kami ngobrol panjang sekali dengan ibu warung dan ada banyak sekali informasi yang kami dapatkan. Cerita seputar desa, berbagai jenis umbi-umbian, sampai ke pengolahan ubi yang sudah modern. Selain ubi oven yang sudah dikenal, di sini juga banyak diproduksi variasi olahan ubi, termasuk keripik yang banyak jenisnya dan sudah dipasarkan melalui marketplace. Sampai sekarang Desa Cilembu juga termasuk yang secara rutin menerima kelompok mahasiswa yang melakukan Kuliah Kerja Nyata di sini.
Situs Candi Bojong Menje. foto: Komunitas Aleut
Dari Cilembu kami pulang melewati Rancaekek dan tiba-tiba berhenti di tepi jalan. Di situ saya lihat ada sebuah plang kecil dengan tulisan Candi Bojong Menje. Oh, rupanya kami akan mampir melihat situs ini. Kam masuk melewati gang sempit di tengah kawasan pabrik dan permukiman. Di situs candi kami ketemu bapak penjaganya, Pak Ahmad, yang bercerita bahwa sebelum ditemukan bekas-bekas candi ini, dulunya wilayah itu adalah kompleks permakaman umum. Pak Ahmad menceritakan berbagai koleksi temuan yang tersimpan di situ sambil mengatakan juga bahwa sebetulnya di kawasan itu kalau diadakan penggalian maka masih dapat ditemukan banyak tinggalan kuno lainnya, tapi ya ada masalah soal pemilikan tanah sehingga penggalian tidak dapat dilakukan.
Ex Stasiun Penerima Radio Nirom foto: Komunitas Aleut.
Dari lokasi Candi Bojong Menje, kami masih mampir lagi ke tempat lain. Kali ini mengunjungi ex Stasiun Penerima Radio Nederlands Indische Radio Omroep (Nirom). Gedung depannya terlihat sangat cantik sekali menjulang tinggi dengan ciri khas bangunan Eropa. Namun sayangnya kondisi bangunan tidak terawat dan bisa dibilang kumuh. Sekarang gedung bangunan tersebut dikelola oleh PT TELKOM.
Plang dan spanduk Candi Bojong Emas sobek (atas) Tumpukan bebatuan Candi Bojong Emas (bawah) foto: Komunitas Aleut.
Kami tidak terlalu lama berada di lokasi bekas stasiun radio itu karena hari sudah semakin sore. Sambil beranjak menuju pulang, kami masih sempatkan mampir ke satu lokasi lain di Sapan yang memang terlewati, yaitu situs Candi Bojong Emas. Lokasinya di pinggir Jl. Raya Sapan dekat sekali dengan Sungai Ci Tarum. Kondisi candi di sini sangat tidak terawat dan terkesan dibiarkan saja. Di sini terdapat pagar pembatas kayu lebih kurang satu meter dan plang spanduk yang sobek. Di bagian dalam terdapat banyak tumpukan batu kali.
Senang rasanya setiap kali momotoran bareng Aleut, apalagi hujan turun, serasa nostalgia masa kecil, hihihi. Apalagi ini adalah momotoran pertamaku di Aleut ke wilayah Timur. Di sini aku merasa pengetahuanku tentang sejarah perkeretaan apian lumayan bertambah. Dan aku baru tau juga ternyata di Bandung ada Candi, jadi gak usah jauh-jauh deh cari candi ke daerah lain, hihihi. Pokoknya momororan kali ini enggak kalah menariknya. sampai jumpa di perjalanan momotoran selanjutnya.
***
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Momotoran Jejak Kereta Api Bandung-Tanjungsari
Februari 6, 2021 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Ditulis oleh: Aditya Wijaya
Hana nguni hana mangke, tan hana nguni tan hana mangke,
Ada dahulu ada sekarang, bila tak ada dahulu tak akan ada sekarang.
Saya tak mengira bahwa Bandung Timur menyimpan kepingan sejarah masa lalu, dari mulai perkebunan, kereta api, hingga candi. Ternyata banyak juga bahan pembelajaran di sini dan saya mendapatkan sebagiannya ketika hari Sabtu lalu, 30 Januari 2021, saya mengikuti kegiatan momotoran bersama Aleut Development Program 2020.
Tema utama momotoran ini sebenarnya menyusuri jejak jalur kereta api mati antara Bandung-Tanjungsari. Tapi di bagian akhir, ada beberapa bonus yang mengejutkan.
Jembatan Cincin Cikuda
Lokasi pertama yang kami datangi yaitu Jembatan Cincin yang terletak dekat Jalan Raya Pos dan kampus Unpad. Setelah melewati satu jalur jalan sempit, kami tiba di atas bekas jembatan kereta api yang masih berdiri kokoh, seperti tak tergerus oleh waktu. Arah timur dari jembatan ini terlihat Gunung Geulis, namun sayang pemandangan tersebut terhalang gedung tinggi. Di sekitar jembatan pun terlihat tidak terawat, banyak tumpukan sampah di sana-sini.
Kereta api sedang melintasi Jembatan Cincin Cikuda, di belakangnya terlihat Gunung Geulis. Foto: nationaalarchief.nl
Lalu kami berjalan menuju bagian bawah jembatan, di sana terdapat komplek permakaman warga lokal. Dari bawah sini terlihat jelas bentuk jembatan, lingkaran bawah jembatan memang terlihat seperti cincin, mungkin itu sebabnya jembatan ini dinamai Jembatan Cincin. Eksplorasi di sekitar jembatan ini tidak terlalu lama karena kami akan bergerak menuju lokasi berikutnya.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Catatan Kelas Literasi: Film “Guru Bangsa: Tjokroaminoto”
Januari 6, 2021 Januari 6, 2021 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Ditulis oleh: Reza Khoerul Iman
Mengapresiasi film (dan musik) sudah menjadi salah satu kegiatan rutin di Komunitas Aleut. Pada kesempatan kali ini untuk kedua kalinya digelar Kelas Apresiasi Film bagi para peserta Aleut Development Program 2020 (ADP-2020). Film terpilih kali ini adalah “Guru Bangsa: Tjokroaminoto” karya sutradara Garin Nugroho.
Film ini dipilih karena menceritakan sosok Tjokroaminoto yang punya peranan penting dan sangat berpengaruh sebagai salah satu tonggak perjuangan ke-Indonesia-an. Latar ini juga yang menjadi daya tarik dan penyemangat saya untuk menonton filmnya dengan sungguh-sungguh.
“Guru Bangsa: Tjokroaminoto” adalah film garapan Garin Nugroho yang pertama kalinya saya tonton, baru setelah usai pemutaran filmnya saya ketahui bahwa Garin merupakan sosok yang luar biasa dalam dunia perfilman. Ternyata ada banyak karya film Garin lainnya yang sepertinya selalu menjadi bahan perbincangan dalam dunia perfilman,
Sebagai penikmat film yang awam, saya membuat beberapa catatan, anggap saja sebagai refleksi random saya setelah menonton film “Guru Bangsa: Tjokroaminoto”. Tentu tidak mudah bagi saya untuk membuat penilaian-penilaian, bahkan rasanya sulit untuk sekadar mengatakan apakah film ini tergolong film yang “bagus” atau “buruk.”
Film dengan durasi dua jam empat puluh menit ini menggambarkan kehidupan dan Tjokroaminoto sedari kecil serta berbagai perjuangannya di masa dewasanya. Durasi ini cukup panjang untuk sebuah film, namun terasa masih kurang untuk menceritakan detail sosok H.O.S Tjokroaminoto.
Hemat saya, Garin hanya mengemas gambaran kasar tentang perjuangan Tjokroaminoto di Serikat Islam melawan politik Hindia Belanda, dan juga perannya sebagai guru yang akan melahirkan sosok pahlawan di masa setelahnya. Maka tentu saja film tersebut tidak akan memberikan kepuasan informasi tentang Tjokroaminoto. Namun sah-sah saja jika Garin membuat cerita seperti itu, jika ingin mendapatkan gambaran yang lebih detail mungkin harus dibuat menjadi film serial.
Pembangunan cerita pada film ini maju mundur dan perlu menyimak dengan baik agar tidak kehilangan alur. Secara umum, bayangan situasi tempo dulu cukup terbantu oleh setting lansekap, pakaian, perlengkapan, dan dialog campur-campur antara bahasa Jawa, Belanda, dan Indonesia (Melayu). Ada beberapa bagian yang membuat saya bertanya-tanya, kenapa adegan itu harus dimasukkan, bahkan rasanya tidak ada hubungan penting dengan filmnya secara keseluruhan. Misalnya, pada bagian tari-tarian Sukarno dengan Oetari dll yang saya kurang yakin juga kebenarannya.
Cerita dalam film ini terasa sangat hidup oleh peran aktor-aktor yang handal, terutama pemeran utama sebagai Tjokroaminoto, Reza Rahadian. Ekspresi wajah, intonasi bicara, gerak-geriknya, membuat saya terlena, jangan-jangan itu memang Tjokroaminoto dan bukan aktor Reza Rahadian. Peran-peran lain juga terasa cukup meyakinkan, seperti Semaoen, Moesso, Agus Salim, dll.
Namun saya masih dibuat bingung oleh sosok Stella yang diperankan oleh Chelsea Islan, bukan berarti Chelsea berperan buruk, namun ada kekurangan dalam perannya sehingga saya tidak menemukan sosok Stella dalam diri Chelsea. Begitu juga ada beberapa peran rakyat yang tidak begitu mendalami perannya, sehingga menjadi tidak sempurna.
Pembuatan suasana akhir abad 19 dan awal abad 20 membuat saya cukup puas menontonnya. Saya seperti betul-betul barada dalam masa itu. Tata rias dan busana terasa sangat mewakili zamannya, apalagi perbandingannya pun dapat saya lihat dalam film karena dalam beberapa bagian ditayangkan juga beberapa foto lama. Semua suasana lama yang dibikin untuk pembuatan film pada tahun 2015 ini ternyata mampu membuat saya larut dalam gambaran masa lalu yang disampaikan.
Selain oleh Tjokroaminoto, saya juga takjub pada sosok Ibu Suharsikin. Beliau selalu mendukung, setia, dan berkorban dibalik sesosok H.O.S Tjokroaminoto. Ini mengingatkan saya kepada kata-kata murid dari Tjokroaminoto yaitu, Buya Hamka. Katanya, “Jika perempuannya baik, baiklah negara, dan jika mereka bobrok, bobrok pulalah negara. Mereka adalah tiang; dan biasanya tiang rumah tidak begitu kelihatan. Namun, jika rumah sudah condong, periksalah tiangnya. Tandanya tianglah yang lapuk.”
Selain catatan di atas, saya sebenarnya sering kurang menangkap alur cerita dan hubungan sebab-akibat beberapa adegan, seperti apa hal pertama yang membuat Tjokroaminoto menjadi sangat dikenal di kalangan rakyat, atau apa penyebab konflik antara orang Tionghoa dan orang pribumi yang dapat diredakan begitu saja oleh Tjokroaminoto.
Segitu saja catatan saya, tapi ketika berdiskusi usai pemutaran film, ada beberapa hal lain yang disampaikan oleh temen-temen ADP, sebagian yang saya tangkap saya catatkan juga saja di sini.
Inas merasa bagian musiknya terasa mengganggu dan mendapatkan penjelasan dari diskusi bahwa musiknya memang tidak sesuai zaman, misal “Surabaya Johnny” yang dalam film dinyanyikan tahun 1906 padahal lagunya baru terbit tahun 1929. Begitu juga lagu dengan judul “Terang Boelan” yang baru populer tahun 1937-1938.
Kesan dari Ervan adalah bahwa banyak tokoh yang muncul dalam film tapi tidak dijelaskan dengan baik siapa-siapanya, sehingga terasa cukup membingungkan dalam mengikuti alur cerita. Pahepi mengatakan bingung, sebenarnya film ini mau fokus pada tema apa. Hal ini ditambahkan oleh Adit, Lisa, dan Rani, dengan pertanyaan yang sama, sebenarnya inti ceritanya itu Tjokroaminoto sebagai Guru Bangsa atau peran Tjokroaminoto dalam Sarekat Islam? Pahepi juga mencatat soal latar belakang pemandangan dalam adegan dengan kereta api, yang terlihat itu di Ambarawa dan bukan di Surabaya.
Ya masih banyak catatan lain yang muncul dalam diskusi, tidak hanya yang dianggap sebagai kekurangan, tapi juga kelebihan-kelebihan film ini seperti sebagian yang sudah ditulis di atas. Paling tidak film ini dapat menjadi gambaran kasar bagi mereka yang ingin mengenal siapa itu H.O.S Tjokroaminoto. Setelah beberapa film lain tentang tokoh-tokoh bangsa juga dibuat, semoga ke depannya semakin banyak film-film sejarah dan ketokohan semacam ini diproduksi agar generasi berikutnya dapat lebih kenal lagi kepada para perintis kebangsaan dan kemerdekaan Indonesia.
Semoga perfilman Indonesia terus maju dan berkembang ke depannya, dan ini pasti membutuhkan sikap kritis dari kita semua, Bangsa Indonesia.
***
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Membangun Sistem Sosial yang Mumpuni dalam Menghadapi Wabah
Januari 2, 2021 / KomunitasAleut!	/ 1 Komentar
Ditulis oleh: Lenny Martini
Sistem sosial yang baik adalah satu di antara banyak hal penting yang perlu kita usahakan dalam menghadapi wabah saat ini. Sebagai anggota masyarakat, kita dapat ikut membangun sistem sosial yang baik dengan saling bantu menjaga kesehatan fisik dan mental untuk menghadapi dan melewati wabah ini.
Mari kita mulai dengan memahami apa itu sistem sosial. Dalam bidang sosiologi, sebenarnya banyak sekali sosiolog yang mengemukakan definisi mengenai sistem sosial, berdasarkan kepakaran, fokus penelitian, dan konteks situasi sosial yang diamati di sekeliling mereka. Namun, secara sederhana kita bisa memahami sistem sosial sebagai jaringan interaksi antara aktor. Aktor yang dimaksud bisa individu dengan individu, bisa individu dengan keluarga, bisa antar keluarga, keluarga dengan masyarakat kota, antar masyarakat kota, masyarakat kota dengan negara, antar negara, dan seterusnya, seperti terlihat pada gambar 1 di bawah ini:
Gambar 1. Sistem sosial
Konsep penting dari sistem sosial adalah bagaimana interaksi ini bisa menghasilkan sesuatu yang lebih daripada potensi masing-masing dari aktor ini. Dalam bahasa Inggris istilahnya, the whole is more than the sum of its part, atau 1+1 > 2. Peribahasa Indonesia yang sesuai untuk sistem sosial ini adalah “Bersatu kita teguh, bercerai kita runtuh.”
Pengertian wabah menurut Undang-undang nomor 4 tahun 1984 adalah kejadian berjangkitnya suatu penyakit menular dalam masyarakat yang jumlah penderitanya meningkat secara nyata melebihi keadaan yang lazim pada waktu dan daerah tertentu serta dapat menimbulkan bahaya atau bencana. Wabah dapat dibedakan menjadi epidemi, endemik, dan pandemik sesuai panduan dari kbbi sebagai berikut:
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Cerita Asyik Jembatan Kereta Api Ciwidey
Desember 14, 2020 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Tulisan ini merupakan hasil latihan Kelas Menulis sebagai bagian dari Aleut Development Program 2020. Tulisan sudah merupakan hasil ringkasan dan tidak memuat data-data penyerta yang diminta dalam tugas.
Ditulis oleh: Rieky Nurhartanto
Pagi yang sangat cerah mengantar perjalanan kami menyusuri jalur rel tempo dulu yang berada antara Bandung-Ciwidey. Kali ini saya kembali bertualang momotoran bersama Komunitas Aleut dalam program ADP20 (Aleut Depelovment Program 2020).
Senang rasanya bisa kembali menulisakan pengalaman bertualang saya menapaktilasi tiga jembatan kereta api yang ada di daerah Ciwidey. Sebelum siang kami sudah tiba di jembatan pertama di daerah Sadu. Walaupun secara administratif wilayah ini merupakan bagian dari Kecamatan Soreang, tetapi saya pribadi selalu saja menganggap jembatan tersebut sudah ada di wilayah Ciwidey hehehe.
Ini bukan kunjungan pertama saya ke Jembatan Sadu. Setiap kali pergi ke Ciwidey, saya selalu menyempatkan diri mampir ke jembatan ini, baik untuk rehat menikmati pemandang di sekitar, atau sekadar minum kopi di warung kecil yang ada di sini.
Pagi-pagi menikmati kopi dengan camilan gehu panas sambil meresapi keindahan alam di sekitar jembatan tua ini sungguh menyenangkan hati. Hal baru yang saya dapatkan dari kunjungan hari ini adalah saya baru tahu bahwa jembatan ini bernama Jembatan Sadu. Dalam hati saya mengakui ternyata selama ini literasi saya masih sangat kurang. Walaupun agak menjorok ke dalam, tapi letak Jembatan Sadu ini tak jauh dari pinggir jalan raya, sehingga mudah sekali untuk mendatanginya. Yang perlu diperhatikan bila akan berkunjung ke sini adalah ketiadaan tempat parkir, mungkin karena memang tidak dikemas untuk pariwisata sehingga tidak ada fasilitas umum seperti yang biasa ditemui di tempat-tempat wisata. Delapan motor kami susun berdesakan di halaman sempit sebuah warung yang sedang tutup.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Momotoran Tapak Tilas Jalur Kereta Api Bandung-Ciwidey
Desember 14, 2020 Mei 25, 2022 / KomunitasAleut!	/ 1 Komentar
Tulisan ini merupakan hasil latihan Kelas Menulis sebagai bagian dari Aleut Development Program 2020. Tulisan sudah merupakan hasil ringkasan dan tidak memuat data-data penyerta yang diminta dalam tugas.
Ditulis oleh: Wildan Aji.
Tahukah Anda, selain jalur kereta api Bandung Raya-Padalarang-Cicalengka yang saat ini masih beroperasi, dahulu ada juga rute kereta api antara Bandung dan Ciwidey. Jalur yang dibuat perusahaan kereta api milik pemerintah Hindia Belanda, Staatsspoorwegen, ini sudah lama dibiarkan terbengkalai. Nah, saya bersama tim ADP-20 Komunitas Aleut menyusuri jejak-jejaknya pada hari Sabtu, 21 November lalu. Ini kisahnya..
Jalur kereta api ke wilayah selatan Bandung yang merupakan kawasan perkebunan-pertanian, cukup penting perannya di masa lalu. Biaya angkut hasil bumi ketika itu hanya 4 sen untuk setiap sen-nya, jauh lebih murah dibanding angkutan reguler yang tersedia waktu itu, yaitu pedati, yang biayanya antara 15-18 sen untuk setiap ton-nya.
Kunjungan pertama kami adalah ke bekas Stasiun Dayeuhkolot yang saat ini terletak di dekat pasar dan tidak jauh dari Jembatan Citarum. Stasiun ini dibuka pada tahun 1921. Ukurannya termasuk besar dan memiliki dua cabang jalur rel, ke kiri ke Majalaya, dan ke kanan ke Banjaran-Ciwidey. Jalur menuju Majayala dinonaktifkan pada masa pendudukan Jepang.
Stasiun Dayeuhkolot tempo dulu dan sekarang. Foto: KITLV/Komunitas Aleut.
Peninggalan perkeretaapian di sini hanya barupa bangunan stasiun yang terlihat masih utuh. Genting yang terpasang sebagai atap bangunan juga merupakan peinggalan lama, terlihat cetakan tulisan JB Heijne, yaitu nama pabrik genting tempo dulu yang berada di Ujungberung. Selain itu, masih ada sisa beberapa gudang kereta api yang digunakan oleh warga sebagai warung-warung.
Tempat kedua yang kami kunjungi adalah bekas Stasiun Banjaran. Stasiun ini menjadi penghubung jalur kereta antara Dayeuhkolot dengan Kopo (sekarang Soreang) dan menjadi simpul penting pengangkutan dari kawasan perkebunan di Pangalengan. Artinya, hasil bumi dari kawasan Pangalengan, seperti Arjasari dan Puntang, dibawa dan dibongkar di sini, lalu dilanjutkan pengangkutannya menggunakan kereta api.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Guratan Sejarah Staatsspoorwegen di Tjiwidej
Desember 13, 2020 Desember 13, 2020 / KomunitasAleut!	/ Tinggalkan komentar
Tulisan ini merupakan hasil latihan Kelas Menulis sebagai bagian dari Aleut Development Program 2020. Tulisan sudah merupakan hasil ringkasan dan tidak memuat data-data penyerta yang diminta dalam tugas.
Ditulis oleh: Reza Khoerul Iman
Bangunan bekas stasiun kereta api Ciwidey. Foto: Komunitas Aleut.
Tidak ada yang pernah bisa menentukan masa depan, manusia hanya bisa berencana, Tuhan yang menentukan. Siapa sangka, sebuah proyek besar yang dibangun untuk jangka panjang, akhirnya mati begitu saja dan terbengkalai sampai sekarang. Bandung merupakan salah-satu daerah yang memiliki banyak peninggalan sejarah. Seperti yang pernah dikatakan Mocca dalam lirik lagunya yang berjudul Bandung (flower city), “In my little town, Every corner tells you different stories, There’s so many treasures to be found” (di kota kecilku, setiap sudut menceritakan banyak cerita berbeda, ada banyak harta karun yang bisa ditemukan di sini).
Salah-satu peninggalan itu adalah jejak-jejak kereta api yang membentang dari Bandung sampai Ciwidey. Lingkungan alam Ciwidey yang berbukit-bukit itu akhirnya dapat ditaklukan oleh Staatsspoorwegen. Tidak mudah dan murah memang, sebelumnya pemerintah tak mampu mewujudkan pembangunan jalur kereta api Bandung-Ciwidey ini karena masalah pembiayaan. Pada 17 Juni 1924 Stasiun Ciwidey diresmikan penggunaannya setelah melewati masa pembangunan selama tujuh tahun. Dimulai dari jalur Dayeuhkolot-Banjaran pada tahun 1917, kemudian dilanjutkan stasiun kopo (soreang) pada 13 Februari 1921, dan akhirnya jalur Ciwidey pada 17 Juni 1924.
Segera saja kereta api menjadi sarana transportasi utama, baik untuk pengangkutan penumpang, ataupun hasil perkebunan. Salah-satu indikasi seriusnya Staatsspoorwegen dalam membangun jalur perkeretaapian di Hindia-Belanda, yaitu penggunaan bahan yang berkualitas baik dari perusahaan terbaik untuk pembangunan rel ini. Nama-nama perusahaan tersebut masih dapat kita temukan tercetak pada batang-batang rel. Saya menemukan dua nama, Carnegie dari USA, dan KRUPP dari Jerman.
Kenapa Staatsspoorwegen memilih dua perusahaan baja ini di antara perusahaan-perusahaan lainnya? Perusahaan Krupp adalah perusahaan baja Jerman yang terkenal memproduksi seamless railway tires atay roda (rel) kereta api tanpa sambungan yang terkenal anti retak. Rel buatan Krupp sangat terkenal walaupun harganya tinggi. Kualitasnya sangat baik. Rel Krupp juga digunakan pada jaringan rel kereta api di Amerika Serikat sejak sebelum Perang Sipil (1860-1865), karena pada saat itu pabrik-pabrik di Amerika Serikat belum mampu memproduksi baja dalam kapasitas besar dan dengan kualitas yang sebaik itu (Komunitas Aleut: Rel Kereta Api memiliki Arti, oleh: Alek alias @A13Xtriple).
Tidak hanya menjadi pemasok ke Amerika Serikat, bahkan Krupp menjadi pemasok juga untuk Napoleon, dan merupakan pemasok baja utama di Eropa. Dengan Kerajaan Prusia, KRUPP mendapatkan kontrak untuk pembuatan senjata. Carnegie adalah perusahaan baja asal USA yang didirikan pada tahun 1892 oleh Andrew Carnegie. Ia meraih kesuksesan dengan menciptakan metode peleburan baja yang efesien, dan menghasilkan baja dengan kualitas terbaik, hingga pada tahun 1900-an, produksi baja Carnegie mampu melampaui produksi baja Inggris.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Naik Kereta Api ke Bandung-Ciwidey?Engga Percuma dong!
Desember 13, 2020 Desember 13, 2020 / KomunitasAleut!	/ 1 Komentar
Tulisan ini merupakan hasil latihan Kelas Menulis sebagai bagian dari Aleut Development Program 2020. Tulisan sudah merupakan hasil ringkasan dan tidak memuat data-data penyerta yang diminta dalam tugas.
Ditulis oleh: Inas Qori Aina
Bukan Surabaya, tapi Ciwidey. Jika saja boleh, saya ingin ubah penggalan lirik lagu Naik Kereta Api ciptaan Ibu Soed itu. Lagu anak-anak yang sering saya dengarkan semasa kecil ini mengantarkan saya untuk bercerita pengalaman Ngaleut Jejak Kereta Api Bandung-Ciwidey (Sabtu, 21 November 2020).
Saya terpikir, pantas saja Ibu Soed menyebutkan Kota Bandung di dalam lagunya, ternyata pengembangan jaringan perkeretaapian di Bandung menyimpan banyak cerita di baliknya. Peresmian masuknya jalur kereta api ke Bandung pada tahun 1884, ternyata berefek panjang. Bandung segera menjadi salah satu kota di Hindia Belanda yang paling berkembang pada masa itu.
Staatsspoorwegen, perusahaan kereta api milik pemerintah itu memulai pembangunan jaringan Bogor–Bandung–Cicalengka sebagai jaringan kereta api tahap awal di Priangan. Kota Bandung yang saat itu mengalami pertumbuhan penduduk cukup pesat, tidak diimbangi dengan pasokan hasil bumi dari daerah sekitarnya, terutama dari Bandung Selatan.
Jembatan kereta api antara Soreang dan Ciwidey foto:KITLV
Bandung Selatan merupakan daerah subur yang menghasilkan berbagai komoditas pertanian dan perkebunan seperti teh, kopi, dan kina. Semua melimpah ruah, namun daerah ini juga agak terisolasi dan tidak memiliki transportasi yang memadai, sehingga untuk mengangkutnya tidaklah mudah. Sebelum kereta api muncul, berbagai hasil bumi dari Bandung Selatan diangkut menggunakan pedati. Jenis angkutan ini tentulah tidak efektif dan efisien. Harga pengangkutan barang per satu ton adalah 15 sampai 18 sen. Belum lagi, waktu perjalanannya cukup lama.
Untuk mengatasi hal itu, Staatsspoorwegen turun tangan dengan membangun sistem jaringan kereta api. Pembangunan jalur antara Bandung-Ciwidey dimulai pada tahun 1917, dengan tujuan awal menuju kawasan Kopo, melewati Dayeuhkolot dan Banjaran. Pembangunan jalur Bandung-Kopo sepanjang 26,5 km menghabiskan dana sekitar 1.385.000 gulden. Setelah empat tahun pembangunan, pada 13 Februari 1921 Stasiun Kopo pun resmi dibuka untuk umum.
Baca lebih lanjut →
Bagikan ini:
Facebook
Twitter
WhatsApp
Surat elektronik
Menyukai ini:
Suka Memuat...
Navigasi tulisan
← Tulisan sebelumnya
Cara Gampang Gabung Aleut!
Tjari-tjari
Cari untuk:
PERHATIAN
Semua tulisan dalam blog ini merupakan karya tulis pegiat Aleut, berupa catatan perjalanan atau catatan sejarah amatir berdasarkan interpretasi pribadi. Kritik, koreksi dan saran bisa dituangkan pada kolom komentar. Setiap pengambilan referensi ataupun copy-paste harap melibatkan Komunitas Aleut!
Artikel Populer
Ngaleut Inhofftank, 01.12.13
Mengenal Lebih Jauh Sang Tohaan Kobul
Naik Kereta Api ke Bandung-Ciwidey?Engga Percuma dong!
Dick Tamimi, Di Udara Dia Jaya!.
Gunung Lumbung: Benteng Terakhir Dipati Ukur
Daftar Nama Jalan di Kota Bandung Dulu dan Sekarang Bagian 2 (N-Z)
Kopi Javaco
Tjatatan Terakhir
Perkebunan Teh Gunung Rosa
MENGENAL BANGUNAN-BANGUNAN CAGAR BUDAYA KOTA BANDUNG BERSAMA KOMUNITAS ALEUT DAN DISBUDPAR KOTA BANDUNG.
MENELUSURI JEJAK KAR BOSSCHA (Edisi momotoran)
Menapaki Jejak Van Oort dan Muller
Gunung Lumbung: Benteng Terakhir Dipati Ukur
Daftar Nama Jalan di Kota Bandung Dulu dan Sekarang Bagian 2 (N-Z)
Daftar Nama Jalan di Kota Bandung Dulu dan Sekarang Bagian 1 (A-M)
Telah Dikoendjoengi Oleh
1.697.662 Orang
Komentar Terbaroe
Gunung Mandalawangi… pada Gunung Mandalawangi dan Pesona…
henry pada Catatan Perjalanan Ngaleut Boj…
feriyadiramen pada Ngaleut 90 Tahun Makam Pandu:…
Mencari Dobi dengan… pada Finding Dobi: Menapaki Jejak L…
dimdim pada Menemukan Udug-Udug, Ibu Kota…
Blog di WordPress.com. Tema: Hemingway Rewritten oleh Anders Norén.
Dunia Aleut!
Buat situs web atau blog gratis di WordPress.com. Tema: Hemingway Rewritten.
Privasi & Cookie: Situs ini menggunakan cookie. Dengan melanjutkan menggunakan situs web ini, Anda setuju dengan penggunaan mereka.

annotation: short_sentences header footer

label: de


content: Cara membersihkan air kotor bukan membuangnya tapi menyaringnya menambahanya dengan air bersih. Ini bukan daras…