content:
Kecepatan vaksinasi adalah game changer dalam mengatasi pandemi Covid-19. Karena itu, seluruh elemen bangsa, termasuk alumni UGM atau Kagama harus membantu pemerintah dalam percepatan vaksinasi. Sehingga vaksinasi bisa diakses oleh semua warga masyarakat, termasuk penyandang disabilitas. Hal itu disampaikan oleh Sekretaris Jenderal PP Kagama, AAGN Ari Dwipayana dalam webinar berjudul “Vaksin untuk Disabilitas, Menyediakan Akses Inklusif untuk Semua”, yang diselenggarakan PP Kagama bersama Center for Tropical Medicine UGM, pada hari Jumat (2/7/2021).
AAGN Ari Dwipayana, Koordinator Staf Khusus Presiden & Sekjen Kagama
Ari yang juga Koordinator Staf Khusus Presiden RI, menyampaikan bahwa saat ini berbagai negara sedang berlomba-lomba untuk mendapatkan vaksin. Terbatasnya negara produsen vaksin serta tingginya permintaan vaksin, membuat vaksin menjadi rebutan. Karena itu, Pemerintah telah menempuh berbagai cara untuk mendapatkan vaksin, baik melalui pendekatan multilateral maupun bilateral. Selain itu, pemerintah juga terus mengembangkan program vaksin nasional, yang disebut vaksin merah putih.
Untuk mencapai herd immunity atau kekebalan kelompok, maka Indonesia membutuhkan vaksin yang tidak sedikit. Setidaknya, vaksinasi harus bisa menjangkau 70 persen dari jumlah penduduk Indonesia. Itu artinya pemerintah harus bekerja extra ordinary untuk memastikan ketersediaan vaksin sehingga mampu diakses oleh semua warga masyarakat Indonesia.
Menurut Ari, tantangan utama dalam vaksinasi bukan hanya ketersediaan vaksin tapi juga sejauh mana akses masyarakat, terutama kelompok-kelompok rentan bisa memperoleh vaksin dengan cara yang mudah dan cepat. Ari memaparkan bagaimana upaya Presiden Jokowi untuk mempercepat vaksinasi dengan mengerahkan berbagai jalur dan seluruh kekuatan yang ada. Presiden menargetkan vaksinasi bisa dilakukan 1 juta dosis per hari di bulan Juli. Target presiden meningkat lagi 2 juta dosis di bulan Agustus.
Presiden Jokowi juga memberikan prioritas pada kelompok-kelompok rentan untuk mendapatkan vaksin. Penentuan kelompok prioritas menjadi penting karena mereka harus bisa terlindungi dari penularan Covid-19. Karena itu, selain diberikan pada tenaga kesehatan dan pelayan publik, vaksin juga diprioritaskan pada manula dan penyandang disabilitas.
Ari juga mengingatkan bahwa pemberian vaksin untuk disabilitas juga memerlukan edukasi dan pendampingan. Karena bersandar dari hasil survei, masih ada sebagian masyarakat yang menolak atau masih ragu-ragu untuk divaksin. Untuk itu, diperlukan kepedulian antar warga masyarakat, semangat saling bantu, saling mengingatkan, agar vaksin bisa diakses oleh semua, termasuk penyandang disabilitas.


content:
Jepang yang merupakan negara dengan teknologi yang sangat maju malah sangat jarang ditemui kendaraan mewah milik pribadi di sana. Jepang yang juga notabene merupakan negara asal industri-industri motor yang berada di Indonesia bahkan berbanding terbalik dengan di Indonesia dalam hal penggunanya. Di Jepang pengguna motor sangatlah jarang ditemui, alasannya karena di Jepang sangatlah sulit untuk memiliki lisensi atau surat izin mengemudi dan biaya yang dikeluarkan juga mahal. Selain kepengurusan SIM yang sulit dan mahal, penggunaan kendaraan pribadi juga harus mengeluarkan biaya tambahan seperti untuk biaya parkir (sulit juga mencari area parkir), biaya pajak kendaraan, perpanjangan SIM, dan biaya lain-lain. Oleh karena itu, orang-orang lebih memilih menaiki transportasi umum dibanding mempunyai kendaraan pribadi. Kendaraan pribadi yang sering dijumpai hanya sepeda.
1. Kereta
Kereta merupakan transportasi yang paling umum di Jepang, khususnya du urban area dimana banyak terdapat stasiun di seluruh kota. Perusahaan public JR dan beberapa perusahaan swasta mengatur kereta-kereta tersebut. Biasanya harga tiket ±120 – 150 yen dan akan lebih mahal kalau lebih jauh, tergantung dari jarak kereta yang kita ambil. Kalau tujuan tidak di rute yang sama, maka harus pindah di rute di stasiun terhubung.
Shinkansen merupakan kereta listrik tercepat di dunia dimana mampu melaju dengan kecepatan 300km/jam, dan dilengkapi dengan system pendeteksi yang akan menghentikan kereta bila ada gempa bumi. Kereta ini menghubungkan kota Tokyo dengan Osaka hanya dengan waktu 3 jam. Selain shinkansen, Jepang juga mempunyai jaringan kereta reguler kereta bawah tanah ( Chikatetsu ), layanan ini digunakan untun pulang pergi kerja dan sekolah. Jadwal kereta ada di setiap stasiun, dan keterlambatan kereta hanya jika terjadi gempa, angin taufan, dan hujan deras. Tiket dapat dibeli di mesin penjual tiket atau bisa membuat IC Card (Integrated Circuit Card). Sangat praktis untuk membeli dan mengisi ulang IC Card. IC card tidak hanya digunakan untuk naik kereta. Anda juga dapat menggunakannya di minimarket dan beberapa pusat perbelanjaan untuk membeli barang-barang. Hal ini sangatlah praktis jika Anda hanya ingin membeli kopi atau ingin membeli sesuatu tanpa membuka dompet Anda untuk melakukan pembayaran. Anda juga dapat menggunakan IC card secara mudah untuk naik bis kota.
2. Bus
Bus juga merupakan transportasi umum di Jepang, khususnya ketika tidak ada stastiun kereta terdekat. Harga untuk naik bus biasanya sekitar 120-500 yen, tergantung dari jarak yang diambil.
Bus di Jepang tidak ada kondektur, bis hanya berhenti di halte dengan jadwal yang telah ditentukan yang terdapat di setiap halte. Pembayarannya adalah dengan cara kita memasukkan uang yang jumlahnya sesuai tarif tempat yang dituju di mesin dekat pengemudi. Selain itu ada sistem saat kita mengambil tiket pada waktu masuk bus, disitu tertulis angka yang menunjukan tempat dimana kita naik, dan ketika akan turun kita hanya perlu memencet tombol pemberitahuan ke driver agar berhenti di stasiun berikutnya, dan dibagian depan bus ada papan yang menunjukan tarif yang harus kita bayar.
3. Sepeda
Sepeda merupakan transportasi paling umum di Jepang. Karena jalanan di Jepang suah tertata sangat baik, stabil, dan tidak tertutupi oleh pedagan kaki lima, sehinggan akan sangat nyaman untuk bersepeda. Tolong diperhatikan bahwa di urban area tidak boleh memarkirkan sepeda di tempat-tempat umum karena polisi mungkin akan mengambil sepeda itu dan kamu harus membayar 2.000 – 3000 yen untuk mengambilnya.
Harga sepeda standar biasanya sekitar 10.000 yen keatas. Apabila kamu tinggal di Jepang dalam jangka waktu yang cukup lama, kamu mungkin akan memikirkan untuk menggunakan sepeda sebagai alat transportasi dikarenakan biaya transportasi akan jauh lebih murah dibandingkan dengan menggunakan kendaraan lainnya.

featured images @pakutaso
Comments
RSS Feed
PT TUMBUH GELORA PRESTASI
Konsultan pendaftaran dan pembekalan sekolah/ kuliah di Jepang. PT TUMBUH GELORA PRESTASI (TGP) menyediakan jasa konsultasi GRATIS sekolah/ kuliah di Jepang, membantu memilih sekolah, mengurus berkas pendaftaran, memberi pembekalan bahasa Jepang sebelum keberangkatan, serta memantau kemajuan studi dan membantu kesulitan siswa selama sekolah/ kuliah di Jepang. Kami juga membuka program kerja Tokutei Ginou ke Jepang bekerja sama dengan beberapa TSK/AO di Jepang.

warc-identified-content-language: ind,eng

warc-type: conversion

content-type: text/plain

label: id

label: km

label: en