content:
Akhirnya setelah sekian lama menunggu antrian, sampai juga pada giliran. Buku kau, aku dan sepucuk angpau merah ini sebenarnya setahun sebelumnya sudah ku baca, tuntas. Namun, karena belum ku review ku baca lagi, sebab sayang kalau cuma aku yang menikmati buku ini.
Borno, tokoh utama dalam buku ini. seorang yang ditinggal mati bapaknya, hanya tamat SMA, bekerja serabutan (kebun karet, penjaga SPBU, penjaga karcis dermaga pelampung, supir sepit dan sebagainya) hingga akhirnya bisa sukses memiliki bengkel yang sudah bercabang dua, padahal sebelum itu, Borno tidak kuliah.
Borno adalah seorang bujang berhati baik sepanjang Kapuas (kata mei). Ia selalu di suruh-suruh oleh cik tulani, koh acong, bang togar dan tentu ibunya. Borno mempunyai tempat penasihat terbaik, kata-kata nya dalam dan tak pernah keliru, kalau pun keliru berarti kebenarannya datang terlambat (Borno said); dia adalah pak tua, bernama asli hidir, seorang yang berperan penting dalam hidup Borno, apalagi tentang cinta pertamanya.
Buku ini tentu menceritakan soal cinta, cinta pertama Borno. Pengemudi sepit itu berjumpa dengan gadis berwajah sendu menawan di dermaga kayu; gadis berbaju kuning itu menumpang sepit Borno. lantas kemudian, petugas timer menemukan surat bersampul merah nan rapi tertinggal di sepit Borno; pojokan sepit. Setelah berusaha mengingat, gadis sendu menawan berbaju kuning lah yang duduk disana dan kemungkinan besar pemilik surat sampul merah itu.
‘Abang mau terima angpau juga?” suara merdu itu menyapa.
Aku menoleh, “Eh? Kau memanggilku?”
“Iya, Abang borno, mau angpau?”
Tubuhku membeku seketika (hal 95)
Borno pikir, angpau berwarna merah itu penting, ternyata hanya angpau biasa yang berisi "uang".
Kisah cinta ini pun dimulai.
Malu-malu, perjuangan, beranikan diri, kisah indah yang sekejap, janji tak ditepati, satpam galak, tau diri, kejutan cinta, cinta sejati. Ah, banyak sekali pelajarannya. Alur yang tak bisa ditebak, semakin menyelam semakin seru. Benar, ini bukan soal cinta pada umumnya; sederhana namun penuh makna.
Tentu ending dalam ceritanya tak tertebak, sok menerka-nerka akhirnya salah.
Kau, aku dan sepucuk angpau merah mengajarkan cinta sejati
Aku sering tergelak-gelak dengan hubungan antara Borno dan mei, apa yang mereka banyak khawatirkan, banyak perjuangkan, padahal tidak punya hubungan spesial ahaha. Tapi begitulah sederhana nya cinta sejati.
Membaca setiap patah kata, “eh”, “kau” dan yang lain sebenarnya mengingatkanku pada seseorang, dia sangat suka sekali karya bang tere mungkin kebiasaan yang bang tere tulis juga menjadi kebiasaannya dia (kenapa harus bahas dia hm?)
Borno yang belum pernah sekali merasakan cinta sungguh kebingungan dengan perasaannya, ingin menyapa, bertanya banyak hal namun setelah keduanya bertemu, tak ada satu patah pun ia lontarkan, hanya menjawab sekenanya dengan wajah grogi. Pertemuan mereka selalu tak terduga (ini lain soal dengan si Borno yang selalu mengantri urut 13 agar Mei menjadi penumpang sepit Borno).
Jika dia memilih menjauh itu berarti sudah saatnya kau memulai kesempatan baru. Percayalah, jika dia memang cinta sejati kau, mau semenyakitkan apa pun, mau seberapa sulit liku yang harus dilalui, dia tetap akan bersama kau kelak, suatu saat nanti. Langit selalu punya skenario terbaik. Saat itu belum terjadi, bersabarlah. Isi hari-hari dengan kesempatan baru. Lanjutkan hidup dengan segenap perasaan riang. (Pak tua)
Bukan hanya tentang cinta, tetapi juga tentang persahabatan sejati dan solidaritas penghuni gang Kapuas
Yeah, salah satu kelebihan novel berjudul kau, aku dan sepucuk angpau merah bukan hanya membahas soal cinta belaka, kau dan aku saja, angpau merah, namun lebih dari itu. berulang kali aku berdecak kagum sama kisah ini.
Pertama, persahabatan antara Borno dan Andi. Teman sekolah yang tamat sma bersama itu kompak tidak melanjutkan pendidikannya lagi; bukan karena perjanjian bodoh tapi keadaan. Sudah berapa kali Borno dan Andi sama-sama saling mengerjai, kesal, marah tapi tentu dalam persahabatan hal itu tak akan bertahan lama. Saling menolong, bercerita, menyanyi, mungkin Pontianak sudah banyak kali merekamnya. dari yang hanya bekerja di bengkel sempit, jelek dan tanpa alat memadai sampai kini bengkelnya besar nan bercabang, mereka berdua berjuang bersama.
“Rasa sedih melihat teman baik menangis ternyata bisa berubah menjadi semangat menggebu tiada tara. Rasa pilu melihat teman teraniaya, bahkan konon bisa mengubah seorang pengecut menjadi panglima perang.” (hal 362)
Kedua, solidaritas tinggi penghuni gang Kapuas. Bertempat tinggal di sungai Kapuas, rumah-rumah mengapung, berkolong sungai. Bukan mobil bagus nan mewah kendaraannya, tetapi sepit; semacam perahu. Tak berhenti aku mendecak kagum solidaritas warga disana, mulai dari pengemudi-pengemudi sepit di dermaga kayu, warga-warga yang setempat tinggal di gang-gang sungai Kapuas, apalagi pada bang togar.
Mau-maunya mereka sering bermusyawarah tentang kehidupan borno apalagi sampai membelikan sepit baru; hasil sumbangan seluruh warga Kapuas. Tak pernah lelah mereka bercanda di dermaga Kapuas; bahkan di suatu persoalan mereka lebih memilih menunggu Borno yang akan bertemu dengan gadis sendu itu daripada menarik sepit (kalau dipikir, apa untungnya bukan?). lagi, lagi mereka sungguh sangat baik sekali, tolong menolong, sirat kekhawatiran saat pak tua ditemukan pingsan. Ah, kagum benar aku.
Begitu sedikit cuplikan dari buku kau, aku dan sepucuk angpau merah. Cocok sekali dibaca oleh remaja yang sedang marak-maraknya sok bercinta-cinta. Namun tidak ada salahnya dibaca oleh semua orang. Ini buku, eh novel yang recommend sekali, sudah pasti kenal dengan bang Tere Liye kan? Yah, karyanya sudah nggak bisa diragukan lagi.
Baca karya bang Tere yang sudah ku review yuk;
Review novel pergi
Review novel negeri pada badebah
Review novel dikatakan atau tidak di katakan itu tetap cinta
Review novel daun yang jatuh tak pernah membenci angin
Odop
Rugi tidak bergabung dengan odop blogger squad, ini manfaatnya!
View Article
Comment
ODOP blogger squad menampung banyak -blogger-blogger dari pemula, setengah pemula dan suhu-suhu yang ilmunya udah nggak bisa di ragukan lagi, sering banget menang lomba-lomba blog. Benar-benar tidak rugi bukan bergabung dengan orang yang sudah sukses?
Ketika ODOP blogger squad membuka pendaftaran, aku nggak ragu-ragu langsung bergabung, namun kemudian setelah admin memaparkan hanya sedikit saja yang masih tersisa di sana, aku merasa takut, mengingat aku sangat newbie meskipun sudah mempunyai blog selama 7 bulan. Apalagi sistem nya disana bikin merinding, setelah materi dibagikan kita langsung diberi tugas dengan tenggat waktu tertentu, setelah sampai pada waktunya namun kita masih nggak mengerjakan, alasan kek apapun tetap auto tendang dong. Alhamdulillah, masih bisa bertahan sampai hari ini, semoga sampai kapan pun tetap disana.
Ini dia Manfaat bergabung dengan ODOP blogger squad
Ilmu yang diberikan benar-benar dari 0
Aku pribadi adalah orang yang paling nggak tau mau bertanya apa sebelum materi disampaikan makanya kondisi seperti ini sangat membutuhkan komunitas dan suhu-suhu yang sudah pandai. Setelah membaca teliti barulah pertanyaan-pertanyaan itu muncul, kalian seperti ini juga, tidak?
Menurutku juga ilmu yang di transfer benar-benar dari awal-pertama tapi tetap daging dong! Materi yang paling berkesan di aku adalah, apa big why, kenapa kamu ngeblog? Materi ini tamparan buat kita semua jika kita sok bangun blog tapi hanya sekedar membangun, tidak punya impian akan di apakan, mungkin juga tidak akan tau se-bermanfaat apa membangunnya. Lagi pula, kalau tidak tau alasannya maka akan lebih cepat longsor! Eh kenapa bahas ini sih? Ya sudah, yang penasaran sama alasan ku kenapa ngeblog, boleh ceki-ceki disini yaa
Setiap PJ memberi tahu bahwa malam nanti akan ada materi, aku ketar ketir, merasa takut tidak paham, tidak punya waktu, tidak bisa mengerjakan tugas dan auto tendang pastinya. Namun Alhamdulillah sekali, selain sabar menjawab pertanyaan berkelit-kelit dan sepele ku, aku selalu tuntas mengerjakan tugas, dan menurutku masih bisa dibilang gampang ahaha, cari ide yang masih agak kesulitan kalau udah dapat mah asik benar nih jari-jari menari di keyboard.
Teman semakin banyak dan ramah tamah
Ah, sudah di berapa konten aku isi dengan begitu bahagianya mendapat teman baru karena memang aku sangat suka berteman di online, sok kenal, sok akrab begitu lah aku, tapi jangan tanya kalau di nyata bagaimana, diem seribu bahasa kalau ketemu orang baru!
Mungkin bagi orang manfaat ini terkesan sepele, tapi bagi aku tidak. Coba bayangkan, jika guru-guru yang ngajar kalian sangat galak, nggak pernah senyum, marah terus, berani nggak ngebacot nanya ini itu? aku mah langsung kicep.
Beruntung sekali bergabung dengan ODOP blogger squad ini, hari-hari diisi dengan candaan, apalagi yang paling dominan disana adalah emak-emak yang produktif, sudah punya anak masih saja meluangkan waktunya untuk menyimak materi, mengerjakan tugas dan sebagainya, salut benar akutu. Yah pasti paham lah bagaimana sifat emak-emak kalau sudah membahas suatu persoalan, sekalipun aku jarang nimbrung (karena aku malu ahaha) aku tetap menikmati solidaritas teman-teman disana.
Apalagi untuk para suhu yang sudah sukses, mau-maunya mereka mengajari gratis untuk aku yang benar-benar buta tentang blog, sabar banget menjawab pertanyaan-pertanyaan sepele ku. Dulu mah, yang penting nge post, sekarang harus mikir keras dulu dong biar yang di tulis muncul di halaman utama google, apalagi jadi page on. Uh manteep.
Sukses lebih cepat
Pernah dengar kata pepatah tidak? Ah aku lupa isi sebenarnya tapi intinya, membaca buku tanpa guru itu akan lebih berdampak sesat. Betul tidak? Iya sekalipun nggak semuanya tapi menurutku guru tetap penting memang. Otak atik sendiri sih ya boleh saja, tapi kalau berurusan dengan ini alamak, takut. Pernah dulu, sebelum masuk ODOP blogger squad ada orang yang baik sangat mengotak atik blog ku, sampai template premium ia kasih gratis buatku. Setelah aku disuruh buat ini itu aku salah langkah dong, ewuh! Marah besar dia mah, bilang kalau kesalahan ku kali ini fatal! Eu,, semoga itu berlaku satu kali saja.
Hm, kembali ke pembahasan awal.
Bergabung dengan squad itu membuat aku lebih banyak dan gampang mendapatkan ilmu, daripada suruh nyari sendiri wkwk. apalagi sekali dapat materi langsung praktek, gimana nggak bisa sukses? Setelah coba-coba cek, Alhamdulillah sekali salah satu artikel ku berada di halaman utama google! Meski belum page on, nggak papa lah, ini sangat membahagiakan. Alhamdulillah.
Baru-baru masuk, blog kita di tuntut untuk berdomain, aku yang notabenenya memang sudah berdomain santai-santai saja, beda dengan beberapa orang yang belum, histeris wkwk tapi ini memang untuk kebaikan kita kan?
Setelah itu kita langsung di suguhi materi SEO ON PAGE (sebuah langkah untuk mengoptimasi artikel agar mudah dibaca pembaca dan memperoleh posisi terbaik di google), membuat GA (Google analytic) dan membuat beberapa akun sosmed kemudian menanam link disana. Benar-benar bermanfaat.
Ini masih baru-baru bergabung dengan ODOP blogger squad materinya daging bener dan traffic blog juga lumayan wkwk. apalagi kalau tetap disana sampai kapan pun, ah bismillah terbayar lah nanti perpanjangan domain ku tanpa merogoh saku wkwk. Rugi benar nggak masuk, serius!
Baca juga
Lulus ODOP
Riview
Review buku The alpha girl's guide oleh penasulfa – penulis om piring
View Article
Comment
Judul buku: The alpha girl's giude, menjadi cewek smart, independen dan anti galau
Penulis: Henry manampiring
Penerbit: gagas media
Tahun terbit: cetakan ketiga, 2015
Jumlah halaman: 253
Pengulas: Sulfaini
Ebook ini pemberian dari mbak ifa cantik nan baik, seorang yang boleh di bilang sang motivator ku, berperan banyak sampai aku bisa di tahap ini, meski sampai di tahap ini masih terkesan remeh dan nggak ada artinya, aku sangat bersyukur karena dia aku agak lebih sedikit produktif meski lebih banyak melakukan hal yang sia-sia, ahaha. Tepuk tangan buat mbak ifa.
Buku ini adalah buku yang paling lama aku selesaikan bacanya, meski dengan hanya jumlah halaman 200an. Bukan maksud tidak suka atau lebih di kata nggak menghargai pemberian, tetapi karena aku merasa nggak pantes sama sekali membaca buku ini, istilah kerennya, ‘bukan gue banget’. Isinya sangat bagus sekali mendorong aku terus-terus an ingin membacanya, namun masih ada rasa ‘insecure’ terhadap buku ini, rasanya tuh sedang berhadapan langsung dengan para alpha female yang sekalipun raut wajahnya ramah sekali, namun tetap saja pikiran buruk nggak pernah enyah; nggak pantes, malu dan sebagainya.
Sempat kaget juga dengan sang penulis, yang ternyata dia adalah seorang laki-laki, yang dimana biasanya sedikit sekali akan meluangkan waktunya hanya untuk menulis kelebihan dan membangkitkan semangat perempuan; lawan jenisnya. Logikanya, ngapain aku nulis buat makhluk yang paling cerewet dan akan berkata dia selalu benar ahaha. Tetapi mas henry; yang kerap dipanggil om itu sangat memberantas kata demikian, seolah juga beliau adalah seorang perempuan yang tersulap menjadi seorang lelaki, ah iya jangan salah, beliau juga termasuk alpha male yang muantep pisan euy.
Penyampaian nya juga terkesan santai dan mengandung banyak humor, apalagi dibubuhi dengan ilustrasi-ilustrasi yang seperti komik, bukan hanya gambar gitu, tapi ada bacaan yang singkat juga. baguslah.
Baiklah, lapangkan lah dada wahai pembaca sekalian jika ada kalimat yang aku tulis terkesan ‘sok-sok an’ padahal aslinya ngga banget, mohon maap nggeh, ini Cuma sebagai review dari aku pun juga semoga dengan ini semangat untuk meraih bintang berkobar lebih besar lagi.
Buku alpha girls bukan semata menyulap semua wanita menjadi alpha girls
Alpha female awalnya sebuah justifikasi terhadap seekor hewan, hewan yang terpandang dan menjadi pemimpin itu disebut sebagai alpha male (jantan) dan alpha female (betina), lalu kemudian beralih pada sekelompok manusia.
Alpha female adalah perempuan-perempuan yang berada di puncak karena prestasi dan attitude nya, mereka dihormati dan disegani, baik oleh perempuan maupun pria. Mereka percaya diri mengoptimalkan potensinya. Menjadi seorang alpha female dewasa bisa dimulai sejak dini dengan menjadi alpha girl (hal 52)
Mas henry memaparkan, menjadi alpha girl bukanlah suatu hal yang bisa dimiliki semua wanita. Jika semua wanita menjadi seorang alpha gilrs atau female, maka serasa semua wanita sama, tidak ada kelebihan yang dipunya, karena toh, semua wanita mempunyai kelebihan seperti itu, terkesan nggak ada yang menakjubkan.
Alpha itu identik sebagai seorang pemimpin, seorang yang disegani, seorang yang berani menegur dan memerintah dalam suatu kelompok dan bisa dipastikan dalam kelompok hanya akan ada satu atau dua orang saja yang menjadi demikian, tentu berarti memang benar, tidak semua wanita menjadi alpha female.
Namun dengan tidaknya semua wanita menjadi alpha female bukan berarti membawa rasa ‘down’ membaca buku ini, apalagi berpikiran seperti aku, ‘bukan gue banget’. Mas henry berkata dengan membaca buku ini pembaca akan lebih bisa membuka pikiran terlebih untuk seorang wanita mengenai apa yang bisa dilakukannya di masa remaja ini. Aku nangkepnya, jika wanita tidak menjadi seorang alpha female yang kegiatannya sangat produktif sekali, minimal seorang wanita tidak menyia-nyiakannya waktunya untuk suatu hal yang mubah; boleh dilakukan tapi tidak mendapatkan apa-apa. Minimal seorang wanita tetap melakukan hal produktif meski belum diakui di kelompok atau masyarakat itu, siapa tau bukan dewasa nanti bisa menjadi seorang alpha female?
Kalau kamu berusaha meraih bintang, kamu mungkin tidak akan mendapat satu bintang pun. Namun, minimal kamu juga tidak akan berakhir dengan hanya lumpur di tangan. (Mendiang Lo Burnett)
Buku alpha girl's mengupas tuntas segala hal tentang perempuan
Yah, menurutku tuntas. Mas henry membahas tentang perempuan dari menjadi siswa sekolah sampai mejadi seorang pekerja. Bahkan nilai pointnya, mas henry memasukkan isi wawancara yang ia lakukan dengan sang alpha female yang wow; Alanda kariza dan najwa shihab. Setiap kalimat yang mereka paparkan sangat sangat istimewa sekali. Yang paling menyentuh, dibalik kesuksesan mereka ada keluarga yang sangat mendukung. Ini sangat menyentuh sekali, sangat.
Pernah suatu ketika saat aku membaca buku ini yang kebetulan sampai di pembahasan alpha love, ada teman yang curhat tentang kisah cintanya yang kandas; dia habis menangis semaleman, suaranya serak. Cintanya kandas sebab cowok menikah dengan orang lain tanpa kabar. Sambil lalu aku nasehati, aku mengutip paparan yang mas henry tulis tentang bagaimana seharunya alpha girl menyikapi percintaan. Kemudian, dia bilang, ‘yeah, kok bener banget sih buku ini’.
Segi penampilan juga salah satu pembahasan yang menampar. Bagaimana aku yang bodoamat akan baju yang dipakai, membersihkan wajah agar tidak kusam dan sebagainya adalah sebuah tamparan. Seorang yang penampilannya baik itu akan indah dilihat, meski tidak cantik, aura yang keluar memancarkan suatu cahaya. Seorang alpha female saja dituntut untuk menjaga penampilan supaya menarik, apalagi aku yang nggak di cap sebagai seorang alpha! Sudah nggak ada prestasi, masa penampilan juga kumel, apa yang mau dilihat lagi!
Ah, padahal sejak kemarin nggak berfikir akan menulis review sebanyak ini, sampai mau spoiler ahaha. Buku alpha girl ini wajib menjadi bacaan semua perempuan, baik dia seorang alpha atau bukan. Seorang perempuan yang baik akan juga mengangkat dan menolong perempuan lainnya untuk juga maju.
Riview
Ingin jadi istri dan ibu shalehah? Buku calon umi shalehah cocok untuk dibaca
View Article
Comment
Penulis: La ode munafar & dwi suci apriani (sepasang suami istri)
Penerbit: Gaul fresh
Penyunting: Andhika dwijayanto
Desain sampul: Heni pratiwi
Tahun cetak: 2016
Jumlah halaman: 168 hal
Pengulas: Sulfaini
Aku dapat tantangan dari #RCO untuk membaca buku fisik yang berada di rak kamar genre bebas. Bingung, mau baca apa padahal buku yang belum tersentuh dan terbaca sekitar 7 buku. awalnya pilih sebuah novel biar cepet selesai bacanya, eh kok bahasanya njelimet ya? Udah baca 40 halaman auto ganti buku lain dong hm. Takdir lah, buku calon umi shalehah menjadi pilihan selanjutnya.
Buku itu aku dapat dari hadiah #rmtmchallenge bulan September lalu, tapi emang nggak aku baca karena merasa belum saatnya dong ahaha. Setelah baca di bab pertama, ternyata oh ternyata aku suka sekali, bahasanya ringan, enak dibaca, nggak seperti menggurui malah lebih berasa aku berhadapan langsung dengan kedua penulis tersebut.
Dalam bukunya juga ada sebuah kisah yang dikemas seperti cerpen, sehingga tidak membuat pembaca jenuh ketika hanya membaca nasihat-nasihat belaka. Oh iya, kurangnya buku ini ada beberapa kata yang masih typo.
Buku calon umi shalehah dibaca sebelum menjadi istri dan ibu
(Namanya juga calon yek, ya pasti sebelum lah), iya iya, tapi kan mana tau punya pikiran kek aku kemaren, nggak mau dibaca karena merasa belum saatnya wkwk.
Buku calon umi shalehah bukan juga hanya dibaca sebulan sebelum menikah, atau setelah tunangan baru baca, bukan ya. Buku ini cocoknya dibaca saat usia udah remaja atau boleh sangat ketika udah punya perasaan ingin menikah ahaha.
Menjadi umi shalehah bukanlah pekerjaan instan yang akan bisa dilakukan hanya dengan kursus sejam dua jam. Menjadi umi shaleha tidaklah mudah seperti film-film yang ketika ditimpa musibah, langsung berubah menjadi sosok wanita yang sangat baik dan shaleha, tidak. Tetapi, menjadi umi shaleha haruslah dicoba dan belajar dari sekarang.
Apalagi kalau kejadian mendadak terjadi, tiba-tiba saja ada kejadian yang mengharuskan kamu menikah, padahal sebelumnya nggak pernah terlintas untuk menikah, nah ini gunanya belajar menjad umi shaleha. Kak Ode dalam bukunya menyampaikan beberapa kisah mendadak yang mengharuskan seorang wanita menjadi istri walaupun sebelumnya nggak ada niatan sama sekali.
Setiap wanita haruslah menjadi umi yang shaleha
“Wanita dalam islam sangat berharga, tidak murahan dengan dinilai hanya fisik saja. wanita punya potensi besar luar-dalam, yang jika digunakan untuk melaksanakan tugas sebagai umi shalehah, Allah akan menganggkat derajatnya dan memberi pahala berkali-kali lipat.” (hal 42)
Yah, membaca buku ini membuat aku menjadi lebih paham bahwa Allah tidak sembarang menjadikan wanita sebagai ibu dan istri; umi shaleha. Perbedaaan mendasar antara wanita dan laki-laki sangat gamblang dijelaskan di bukunya. Bukan maksud merendahkan laki-laki, tapi memberikan pengertian bahwa rencana Allah tidaklah salah. Wanita menjadi umi shaleha memang sudah di ranah yang tepat. Salah satu perbedaan mendasarnya dalam penjelasan buku tersebut adalah menurut survey, rata-rata wanita membutuhkan berbicara sebanyak 16-20 ribu kata perhari, sedangkan laki-laki hanya 6-7 ribu perhari. Kalau saja kebalik, bagaimana seorang ibu akan menjawab pertanyaan-pertanyaan konyol dari anak? Mengajari anak? Dan sebagainya.
Tugas wanita pula bukanlah hanya menjadi sekedar ‘ibu rumah tangga’ yang hanya memasak, menyapu, mencuci, memandikan anak dan sebagainya, tetapi juga harus menjadi ibu rumah tangga yang shalehah wkwk. bagaimana harusnya melayani suami dengan baik, bagaimana harusnya mengajari anak dengan baik dan bagaimana seharusnya tetap bisa menjadi hamba dengan baik, bukankah begitu?
Persamaan wanita dan laki-laki salah satunya, sama-sama diperintah untuk berdakwah, iya berdakwah. Tentu jika kita; wanita sudah membaca dan mempelajari menjadi umi shaleha sudah pasti paham harus berdakwah bagaimana, ya kalau tidak bisa diluar, di dalam rumah juga bisa, mendakwahi keluarga misal.
Seperti kak Ode dan istrinya kak Dwi, mereka adalah sepasang suami istri yang menurutku jalan dakwahnya sangat baik. Kak ode pun menyeret cerita bagaimana kak ode dan istrinya bertemu; di tempat dakwah. Setelah menjadi suami istri pun keduanya tidak berhenti berdakwah, bahkan gerakan besar yang ada di indonesia #Indonesiatanpapacaran penggagasnya adalah kak Ode, dan kak Dwi juga mempunyai tugas di gerakan itu. sungguh, aku begitu kagum.
“Dunia ini adalah perhiasan. Dan sebaik-baiknya perhiasan ialah istri shalehah”
Teruntuk calon-calon umi yang shaleha, kurang rasanya jika belum membaca buku calon umi shaleha ini sebelum benar-benar menjadi umi shaleha. Ingat, menjadi umi shaleha bukanlah pekerjaan instan, mari baca buku calon umi shaleha sekarang juga, biar tidak menyesal kemudian.
Cerita Curhat
Curhat tentang My Big Why, kenapa ngeblog?
View Article
6 Comments
Hm, sebenarnya ini tugas sih, bukan dari hati banget. Maksudnya, aku nggak pernah dapat ide buat nulis big why, kenapa ngeblog di sini (hayo pada suuzon), tapi karena memang aku adalah pribadi yang jarang sekali nulis masalah mimpi, paling sering dan bahkan setiap hari adalah curhat pasal hati wkwk.
Kata orang, menulis mimpi di kertas atau di mana saja itu akan lebih mudah digapai, tapi kalau aku pribadi, memang iya ada pengaruhnya, tapi sedikit. Aku lebih semangat lagi, bangkit lagi kalau ada banyak orang yang mendukung, ada banyak kata semangat yang aku dengar. Aneh ya? Terkadang juga, tanpa dorongan orang lain aku bangkit, tapi itu pasti tidak bertahan lama.
Jadi curhat kan? karena aku memang suka curhat, bahkan kalau balas chat teman-teman, aku jarang balas singkat. Alhamdulillah, akhirnya aku di nobatkan jadi seorang yang suka spam ahaha.
Baiklah, kembali ke laptop.
Big why, kenapa ngeblog.
Kalau ditulis disini semua sih, banyak ya. Sudah paham kan kalau aku suka curhat? Nanti kalian bosan kalau isinya curhat mulu. Cekidoot.. kalau kebablasan curhat lagi, maafkan saya ya wkwk
Hobi dan cita-cita
Yeah, pastinya alasan awal kenapa aku ngeblog ya karena aku suka nulis dan suka sekali curhat (sudah bilang berulang kali loh hm). Aku sudah punya diary sejak aku sekolah dasar, Bapak yang mungkin paham dengan hobi ku, membelikan ku buku diary yang lucu. Isinya mah ya curhat nggak jelas gitu pastinya wkwk. sampai hari ini pun, aku masih curhat, kadang ditulis di buku, kadang di WhatsApp (sengaja punya dua WhatsApp biar bisa ngirim curhat tanpa dilirik orang).
Aku telat menyadari jika “aku suka nulis maka aku bisa jadi penulis”. Hal itu terlintas baru-baru ini ketika aku sudah berumur 20an, di usia dimana banyak manusia stress mencari jati diri, mikir kapan sukses, mikir bagaimana dapat uang sendiri. galau cuy. Hati-hati saja.
Menyadari itu, aku langsung nanya ini itu ke teman, dosen dan cari tau sendiri. Alhamdullah, respon mereka membuat ku semangat untuk menulis cita-cita baru, penulis bermanfaat. Iya benar, baru-baru ini.
Dosen yang menjadi tempat curhat dadakan ku memberi saran untuk terus mengasah tulisanku, beliau juga menyarankan untuk memulai nulis di blog. Yah, inilah awal mula kenapa menulis di blog, Jazakillah khair Ibu.
Oh iya, di blog juga kita bisa bebas nulis sampai beribu² kata yakan? Beda kalau kita nulis di sosmed-sosmed, nggak boleh banyak-banyak, ada batasannya ahaha. Namun, aku nggak mengenyampingkan sosmed loh, aku juga nge-share tulisan yang sudah aku post di blog ini, tapi cuma separoo, biar mereka yang baca penasaran apa lanjutannya, jadilah buka linknya ahaha
Baca juga
Curhat saat blog berumur sebulan
Kebiasaan baru di bidang literasi
2. Tidak punya teman tetap curhat
Miris ya? Ahaha. Suka curhat tapi tidak punya teman buat curhat. Eits, bukan berarti aku tidak punya teman, banyak noh. Tapi memang hanya segelintir orang yang sungguh-sungguh menjadi teman. Sejak kuliah, aku berhenti menulis diary di samping kesibukan menjadi mahasiswi yang harus lebih banyak menulis materi dan mengerjakan tugas, aku juga punya tempat curhat, beberapa teman.
Lama kelamaan, aku merasa, aku membebani mereka. Aku bisa spam sampai 60 pesan, voice not 6-10 menitan. Kalau kalian jadi tempat curhat ku, bosan kan yah? Jenuh apalagi. Sebenarnya ini cuma perasaanku saja, tapi yah apa salahnya aku berhenti curhat untuk mengurangi beban mereka? Online pula, paketnya dikuras. Aku bukan berhenti total sih, hanya saja jika aku masih bisa menampung sendiri, aku tampung, jika tidak ya aku curhat, tapi pastinya tidak banyak.
Nah, dari itu aku mulai menulis lagi, mulai menuangkan segala resah menjadi tulisan. Alhamdulillah, resah dan sakit hati bukan lagi menjadi curhatan alay tetapi bisa dikemas menjadi puisi, quote dan tetap menjadi curhatan namun yang bisa di ambil manfaat. Impianku bukan hanya sekedar menjadi penulis, tetapi penulis bermanfaat. Utamanya untuk aku dan umumnya untuk yang lain.
3. Lari dari publik speaking
Aku jadi mikir, “Aku phobia panggung nggak sih?”. Kecil dulu, aku anaknya berprestasi (sombong ciee), menjadi siswa sekolah dasar yang juara satu dari kelas 1 sampai kelas 6. Menjadi siswa sekolah madrasah yang juara satu jika ada imtihan. Tapi herannya, publik speaking ku nol. Padahal, cerdas cermat juara, lomba bergilir juara. Aneh?
Aku orangnya memang pemalu hehe, tapi ya tetap aja heran, kenapa begitu wkwk.
Jangan berfikir macam-macam dulu deh. Aku sudah pernah menjadi moderator pas kuliah, aku pernah jadi MC saat acara (sekalipun acara kecil), aku juga pernah menjadi pemimpin rapat divisi ku (kecil juga sih ahaha). Tapi tetap saja, aku masih merasa demam panggung, nggak bisa publik speaking. “kurang usaha sih”, hoh iya kali ya, abisnya kalau aku benar-benar gemeteran bukan cuma badan, tapi suara. Nampak banget gitu, kan malu cuy ahaha. Nah, jadi aku kabur deh, mau jadi penulis aja lah. Toh, penulis juga bisa sukses kan? jadilah aku lari ke ngeblog.
Banyak juga persepsi, “kalau nggak bisa bicara depan kamera, mana bisa dikatakan sukses”. Eh iya tunggu, aku pernah loh ikut event baca cerpen dengan kurun waktu 19 menit, nggak grogi tuh. Groginya aku tuh ya Cuma pas matanya berpapasan gitu. Ah ya gitulah pokoknya.
Kembali ke persepsi, aku cuma ingin menyampaikan hasil kerja otakku wkwk. Yah, bidang sukses untuk semua orang itu berbeda dan siapapun tidak boleh menuntutnya dan menghakiminya. Bukan berarti orang yang tidak jago publik speaking tidak akan pernah mencicipi kesuksesan. Memang sukses di ukur dengan pandai bicara depan orang?
Aku pernah menerima cerita dari seseorang yang sangat pemalu, ia hanya bisa menyampaikan aspirasinya lewat tulisan-tulisan. Dan endingnya ia sukses menjadi penulis dan ujung-ujungnya ia bisa berbicara depan kamera. Bisa jadi kan endingnya aku begitu juga, toh aku bukan benar-benar tidak bisa publik speaking, aku pernah punya pengalaman seperti yang disebut diatas. Bisa jadi kan? ayolah jangan mematahkan semangat wkwk.
4. Personal branding
Seorang penulis itu sukses jika sudah menulis buku dan diburu pembaca, begitu persepsi orang-orang. Aku ulangi, sejak kapan sukses itu diukur dengan hal demikian? Lagi pula, proses juga kali, sampai di tahap sini sudah Alhamdulillah, daripada tetep dengan kebiasaan curhat nggak jelas. Eh, curhat juga itu salah satu dari sebagain proses buat jadi penulis hebat juga deh.
Analogi ku, jika aku seorang penulis pemula yang sok-sok an menulis buku kemudian lolos cetak, siapa yang akan mau membeli penulis yang tak dikenal? Ada sih, tapi sedikit. Beda dengan jika mas rifa’i yang menulis buku kemudian terpajang di gramedia, orang-orang berebutan, karena apa? ya karena mereka sudah tau dan tidak akan merasa menyesal membelinya, wonk mas rifa’i sudah terkenal dengan seorang penulis best seller ya kan!
Begitulah, maka aku sebagai penulis pemula tidak langsung menulis dan menyetak nya (meski sudah punya beberapa pandangan mau nulis apa). banyak sekali contoh-contoh orang-orang yang menulis buku tapi hanya segilintir orang yang membeli. Itu karena mereka masih menyimpan keraguan lanjut beli atau tidak. Namun, bukan berarti kita tidak mau nulis buku, proses toh, bangun personal branding nyambi nulis. Biar kalau udah banyak yang percaya, bukunya langsung tercetak? Eh, ini buat ku juga sih ahaha.
Menulis di blog sebagai bentuk untuk membangun personal branding ku. Alhamdulillah, sedikit demi sedikit orang-orang tau sama aku, contoh kecil, “Weh iya, sulfa yang punya web sendiri; ww.penasulfa.com”, atau bahkan secara langsung memuji, “Wah kakak tulisannya bagus, saya suka. Tetap semangat jadi penulis ya”. Yah, Alhamdulillah beberapa orang sudah percaya, bahkan juga ada beberapa yang bertanya-tanya soal menulis dan blog. Jadi seolah-seolah aku tau dan pengalaman di bidang itu, padahal nyatanya belum nyelam begitu dalam hm. Tapi nggak papa kan yah? Ini mah usaha bangun personal branding.
5. Merekam jejak peristiwa
Katanya sih, ini juga di sebut journaling. Peristiwa-peristiwa yang dialami ditulis dan diabadikan. Tapi benar loh, curhat yang ditulis itu bisa mengenang masa lalu di masa sekarang dan seolah-seolah kita bisa kembali ke masa itu. mengingat jelas betapa alay nya aku dulu, lebay nya aku dulu dan paling mengesankan peristiwa penting-penting tidak akan terlupakan begitu saja. Makanya, aku tulis di blog.
Bukan hanya peristiwa, tapi ilmu dan pengalaman tetap abadi. Aku terkadang menscroll sosmed-sosmed dan blog ini untuk melihat dan membaca kembali apa yang sudah aku tulis. Bisa juga sebagai perbandingan, antara tulisan yang dulu dengan yang sekarang, sudah ada perubahan belum?
Baca juga
cerita miris ku dengan sepeda ontel
6. Bertemu banyak teman se visi
Sudah pernah kukatakan tadi bukan, aku adalah pribadi yang semangatnya berkobar-kobar jika di semangati orang lain? Nah, untuk tetap menunjang semangat menulis, aku harus masuk ke berbagai komunitas yang se visi tentunya bermodal ingin menjadi penulis. Salah satunya masuk di ODOP (one day one post) ini. Alhamdulillah semangat terus, apalagi kalau diberi tugas ahaha.
Bertemu dengan teman se visi juga bukan tidak mungkin kita bisa dapat ilmu secara percuma. Bisa saling sharing, bisa minta saran, bisa minta bantuan kan nggak akan ribet sendiri?
Baca juga
Salah satu komunitas yang aku ikuti
Pentingnya berkomunitas
Hari blogger
7. Mendapat uang
Ahaha aku kalau sudah bicara uang, mata langsung melek. Bukan berarti mata duitan atau apalah, tapi karena sejak dulu aku memang suka menabung, jadi suka banget gitu kalau tabungan diisi setiap hari ahaha. Lagipula manusia mana yang nggak mau dapat uang?
Yah, sekalipun sampai saat ini belum dapat uang (ini lagi proses broo sabar nape), aku nggak mau nyerah wkwk, sayang aja gitu udah nyelam tapi nggak dapat ikan wkwk. apalagi menjadi blogger ada budget yang harus dikeluarin, meski itu tentang hanya penghabisan paket data ahaha, itu juga uang loh.
Big why, kenapa ngeblog juga paling awal-awal aku pikirkan, ya biar dapat duit. Tapi setelah masuk lebih dalam ke dunia blog, ternyata bukan jalan mudah untuk mendapatkan cuan pun sadar tulisan yang bermanfaat bagi orang lain itu sangat membahagiakan. So, belum dapat duit pun tak apalah, bermanfaat ke orang lain dulu, baru uang ngejar ahaha.
Nggak kerasa ya, ini adalah tulisan panjang ku yang selesai hanya sejam dua jam (baterai laptop emang cepet abis juga wkwk) Nggak dibayar loh, tapi tetap senang mah. Big why, kenapa ngeblog versi sulfa nih, versi mu mana? Curhat sini yuk.

label: ms


content:
Saat natal tiba, suasana jalan di berbagai belahan dunia dimeriahkan oleh beragam dekorasi natal serta musik natal yang indah dan damain untuk menmabut perayaan hari raya umat Kristen. Atmosfer perayaan juga terasa lebih meriah dan ramai. Tetapi, tidak semua daerah mengalami perasaan ini karena terdapat beberapa negara yang melarang perayaan natal. Nah, kiali ini kami akan memberitahukan beebrapa daftar negara di dunia yang melarang diadakannya perayaan hari raya Natal di daerah tersebut. Simak daftar lengkapnya di bawah ini.
Daftar Negara yang Melarang Perayaan Natal
1. Somalia
Somalia, melalui Sheikh Mohamed Kheyrow yang selaku sebagai Direktur Kementerian Agama yang memutuskan untuk melarang perayaan natal dan tahun baru. Alasannya adalah karena menganggap perayaan Natal tidak berkatitan dengan Islam. “Natal tidak akan dirayakan di Somalia karena dua alasan. Seluruh masyarakat Somalia adalah Muslim dan tidak ada komunitas Kristen di sini. Natal adalah untuk orang Kristen. Bukan untuk umat Muslim,” ungkap oleh seorang juru bicara Walikota Mogadishu, Abdifatah Halane. Perayaan Natal juga dianggap menjadi pemicu serangan militan Islam al Shabaab.
2. Brunei Darussalam
Selanjutnya adalah negara yang melarang perayaan Natal berikutnya adalahBrunei Darussalaam. Kementerian agama negara satu ini telah mentapkan peraturan larangan merayakan natal pada tahun 2014. Dalam peraturan ini disebutkan bahwa warga muslim dan non-muslim yang memiliki tempat usaha dan restoran tidak boleh menghiasi dekorasi natal. Warganya juga masih bisa merayakan natal, tetapi tidak di tempat umum.
3. Korea Utara
Pemerintahan Korea Utara mengontrol dengan ketat segala sesuatu, termasuk perayaan haris besar umat kristiani, yaitu Natal. Di Korea Utara ini sendiri ternyata tidak ada tanggal merah, kecuali saat hari ulang tahun pemimpin Korea Utara. Meskipun sebenarnya negara ini membebaskan warganya untuk beragama, tetapi warga yang ketahuan merayakan natal akan dipenjara sobat.
4. Arab Saudi
Berikutnya adalah negara Islam selain Brunei Darussalam yang melarang perayaan hari besar umat Kristiani yaitu natal. Tetapi ternyata 1.2 juta umat Kristiani di Arab Saudi masih bisa merayakan natal asal tidak dilakukan secara terbuka. Jika kalian mengunjungi Arab Saudi di bulan Desember, tentunya kalian tidak akan merasakan atmosfer Natal yang diperkental dengan dekorasi bernuansa merah ataupun hijau.
5. Tajikistan
Dan yang terakhir adalah negara Tajikistan, kemneterian pendidikan di Tajikistan mengeluarkan dekrit untuk perayaan tahun baru yang melarang penggunaan kembang api, acara makan yang meriah, serta pemberian hadiah dan pengumpulan uang. Dekrit tersebut juga melarang pemasangan pohon natal baik untuk ditebang ataupun buatan untuk sekolah dan universitas. Argumen hal ini pun menyebabkan kasus kekerasan, salah satunya penikaman sampai mati seorang pria berjubah santa di tahun 2011. Insisden ini terjadi beberapa hari sebelum ulama terkemukda di sana mendesak umat Islam berpartisipasi dalam liburan Natal dan Tahun Baru.
Nah itu dia 5 daftar negara yang ada di dunia dan tidak boleh ikut serta dalam merayakan hari besar Natal, kelahiran Tuhan Yesus Kristus. Berapa beruntungnya kita, masih bisa ikut serta meramaikan serta merayakan hari keliharan Yesus Kristus di dunia. Di mana Allah mengasihi setiap umat manusia dengan mengaruaniakan anak kudus dari pada roh kudus untuk lahir di dunia menebus segala dosa umat manusia. Itu saja informasi dari kami, terima kasih.

warc-type: conversion

content-type: text/plain

warc-identified-content-language: ind,eng

label: id


content:
Suka melihat akun Instagram atau influencer yang dapat di swipe up pada Instagram story-nya? Kira-kira bagaimana caranya ya? Nah, pada artikel ini kami akan membahas tentang cara agar Instagram-mu dapat swipe up ke link yang kamu tuju serta syarat apa saja yang dibutuhkan untuk dapat melakukan Swipe Up di Instagram.
Instagram mulanya hanya platform untuk berbagi gambar dan video saja. Seiring naiknya popularis Instagram, Sekarang fitur IG semakin banyak, salah satunya adalah “Swipe up” di Instagram Stories (Insa-stories). IG kini banyak dimanfaatkan untuk bisnis dan promosi.
Baca Juga: Jangan lakukan ini, kalau tidak mau bisnismu berakhir!
Seiring waktu, beragam inovasi instagram pun terus dikembangkan. Saat ini IG punya segudang fitur di platformnya, salah satu fitur keren yang kerap digunakan pengguna adalah fitur stories. Instagram Stories adalah fitur yang memungkinkan pengguna memposting foto dan video yang akan hilang setelah 24 jam namun Instagram memberikan fitur Highlight sehingga foto atau video yang dipost di Instagram Stories dapat di simpan dan tidak akan hilang jika di simpan di Highlight.
Tidak semua pengguna bisa menggunakan fitur “Swipe up” di Insta-stories. Untuk memanfaatkan fitur ini, pengguna Instagram harus memenuhi beberapa syarat terlebih dahulu. Syarat untuk menggunakan fitur Swipe up adalah pengguna Instagram harus memakai akun bisnis (Business Profile Instagram) dan memiliki minimal 10.000 followers. Atau pengguna akun Instagram biasa yang harus sudah terverifikasi (centang biru).
Nah, jika kamu ingin mengoptimalkan Instagram Business agar dapat menggunakan fitur Swipe Up silahkan konsultasi bersama kami melalui email di [email protected] atau klik disini.


content:
kami juga melayani Jasa Pembuatan Desain Booth untuk Pameran mulai dari desain 3D sampai dengan konstruksi. desain booth yang kami desain bisa berupa sistem knock down ataupun one time design (sekali pakai).
saat sekarang ini Booth/Stand pameran sangat baik untuk digunakan sebagai salah satu media promosi dikarenakan sifatnya yang real/nyata dan membuat pengunjung merasa nyaman dan tertarik untuk membeli produk anda. Kami memiliki kemampuan untuk mengantisipasi dan menyesuaikan perkembangan dalam memberikan konsep dan gagasan baru dalam dunia pameran booth
Booth pameran layaknya sebuah rumah untuk event pameran, desain booth yang bagik dapat menentukan seberapa lama pengunjung betah untuk mampir di stand pameran, oleh karena itu jasa pembuatan booth pameran selalu akan berlomba-lomba membuat desain booth pameran sedemikian rupa untuk mencapai tujuan tersebut dan tentunya dengan harga yang reasonable


content:
Duel Bomber B-29 Superfortress vs Pesawat Tempur MiG-15 Fagot Dalam Perang Korea (1950-1953) - Sejarah Militer
Skip to content
Wednesday, May 12, 2021
Latest:
ZSU-23-4 “Shilka”, Sang Penebar Maut Di Ketinggian Rendah Asal Soviet
Serbuan Pasukan Spetnaz Ke Pertahanan Gerilyawan Mujahidin Di Gunung Hadigar, Februari 1986
Burma, Mei 1942: Gerak Mundur Legendaris Barisan Compang-Camping Jenderal “Vinegar” Joe Stilwell Dari Kejaran Tentara Jepang
T-72 Asal Russia, Tank Terbaik Dalam Perang Iran-Irak (1980-1988)
Januari 1789, Nguyen Hue Mengusir Tentara China dan Serangan Tet Pertama dalam Sejarah Vietnam
Sejarah Militer
"dulce bellum inexpertis"
Perang Vietnam
Perang Dunia II
Perang Timur Tengah
Alutsista
Others
Others
Duel Bomber B-29 Superfortress vs Pesawat Tempur MiG-15 Fagot Dalam Perang Korea (1950-1953)
24 August 2020 21 September 2020 Victor Sanjaya	0 Comments
Uni Soviet mulai membantu Republik Rakyat China dalam membentuk sebuah angkatan udara modern pada tahun 1950, ketika resimen dan divisi Angkatan Udara Soviet dikirim ke Timur Jauh untuk melatih pilot asal China. Waktu itu pihak komunis baru saja memenangkan perang saudara melawan pemerintahan China Nasionalis KMT, yang kemudian lari ke Pulau Taiwan. Keterlibatan China dalam Perang Korea pada akhir Oktober 1950 yang tak terelakkan pada akhirnya menarik pilot Soviet ke dalam konflik juga, dan yang terakhir membuat debut pertama mereka di Korea Utara pada tanggal 1 November ketika pesawat tempur MiG-15 dari 151 GvIAD (Resimen Tempur Pengawal Udara) melawan pesawat-pesawat terbang USAF (AU Amerika). Di pihak lain, dalam perang Korea, USAF mengirimkan baik satuan-satuan pesawat pemburu maupun pembom strategis mereka, termasuk Bomber B-29 Superfortress, yang mendapat namanya sebagai bomber “yang mengakhiri” Perang Dunia II dengan menjatuhkan bom atom di Hiroshima dan Nagasaki, Agustus 1945. Bentrokan antara kedua kekuatan udara ini kemudian akan menjadi bagian sehari-hari dari Perang Korea sampai konflik tersebut berakhir pada Juli 1953.
Dalam Dunia Aviasi, Perang Korea adalah sebuah pembatas antara teknologi mesin propeller warisan Perang Dunia II dengan teknologi yang berkembang dengan pesat di dekade 1950an. Dalam Perang ini pesawat berbaling-baling segera menjadi cepat kuno ditengah munculnya berbagai pesawat tempur bermesin jet. (Sumber: https://weaponsandwarfare.com/)
MISI BARU B-29
Perang Dingin memasuki fase baru dan lebih menakutkan ketika Korea Utara menginvasi Korea Selatan pada tanggal 25 Juni 1950. Lima tahun setelah Perang Dunia II, kondisi militer AS di Pasifik dapat dengan baik disimpulkan sebagai tidak memadai dan ketinggalan jaman. Dalam beberapa bulan pertama setelah pecahnya Perang Korea, Angkatan Udara, Angkatan Laut, dan Marinir Amerika harus bergantung terutama pada pesawat baling-baling kuno warisan era Perang Dunia II, seperti F-51 Mustang, F4U Corsair, dan B-26 Invader. Sementara B-29 Superfortress sendiri adalah satu-satunya pembom berat yang tersedia dalam jumlah besar. Pada saat itu hanya ada satu unit udara yang mengoperasikan B-29 di kawasan Timur Jauh, yakni Grup Pembom ke-19, yang ditempatkan pada Angkatan Udara Timur Jauh dan berbasis di North Field di Guam. Dengan pecahnya perang, Grup Pembom ke-19 dengan cepat dipindahkan ke Lapangan Udara Kadena di Okinawa. Kurang dari 24 jam setelah menerima perintah pergerakannya, kelompok tersebut mengirim dua Superfortress dari Kadena untuk menyerang target taktis di Korea Utara, sementara B-29 lainnya menyerang barisan tank di utara Seoul. Dalam konflik baru ini, para pembom tua itu harus menjalankan misi yang tidak pernah mereka rencanakan sebelumnya, yakni: serangan jarak dekat dan dukungan udara bagi pasukan darat.
“Pembom tukik Angkatan Laut AD-3 menarik diri dari manuver menukik setelah menjatuhkan bom seberat 2.000 pon di sisi Korea dari jembatan penyeberangan
Sungai Yalu di Sinuiju, arah Manchuria. Catatan: emplasemen senjata antipesawat ada di kedua sisi sungai. Dengan berjalannya perang, misi penyerangan sasaran darat seperti jembatan ini juga dilakoni oleh bomber berat B-29 “. (Sumber: Angkatan Laut Amerika Serikat 1950/https://dpaa.secure.force.com/).
Setelah menghancurkan area industri Korea Utara dalam dua bulan pertama perang, B-29 Superfortress USAF mulai beroperasi dalam berbagai peran, mulai dari dukungan udara jarak dekat bagi pasukan di darat hingga pengeboman jembatan di Sungai Yalu. Perang udara di Korea juga menyaksikan penggunaan ekstensif pesawat taktis yang lebih kecil untuk menyerang sasaran strategis. Dalam Perang Dunia II, pembagian antara pembom strategis dan pesawat pembom taktis terlihat jelas. Pesawat pembom strategis bermesin banyak ditugaskan untuk membom pabrik, jembatan-jembatan utama, pelabuhan, dan pembangkit tenaga listrik jauh di belakang garis musuh. Sedangkan pesawat pembom taktis jarak pendek hingga menengah yang lebih kecil menyerang target yang lebih dekat ke garis depan. Di Korea, pembedaan peran ini menjadi kabur karena pembom strategis yang tersedia, B-29 Superfortress, kemudian digunakan dalam kedua peran ini. Pada beberapa kesempatan markas Komando Timur Jauh bersikeras agar target serangan B-29 harus dekat dengan garis pertahanan terdepan yang dilalui musuh untuk bergerak maju. Pihak AU menurut meski keberatan dengan penggunaan pembom besar terhadap target yang lebih cocok dikerjakan oleh pembom tempur. Kepala Staff AU, Vandenberg, di Timur Jauh dalam suatu inspeksi, mendukung pendapat bawahannya, dengan menjelaskan perbedaan antara operasi udara taktis dan strategis. Setelah mendengarkan pendapat Kepala Staf Angkatan Udara itu, MacArthur mengakui bahwa menggunakan B – 29 untuk melawan target yang sulit ditemukan yang biasanya diserang oleh pesawat pembom tempur memang seperti pemborosan, tetapi dalam keadaan darurat seperti saat itu, dia merasa harus menghancurkan target-target musuh dengan setiap pesawat yang tersedia.
Dalam Perang Korea misi pemboman pasukan PBB sedapat mungkin dibatasi untuk tidak melewati Sungai Yalu, yang menjadi pembatas alami antara Korea Utara dan China. (Sumber: https://id.pinterest.com/)
Akibatnya, markas besarnya memerintahkan agar B-29 dikirim pada pertengahan Juli 1950 untuk menyerang target-target jembatan, persimpangan jalan, dan konsentrasi pasukan dalam jarak enam puluh mil dari posisi kritis garis depan. Karena kepadatannya — hanya ibu kota Pyongyang, dengan populasi 500.000, yang memiliki lebih dari 100.000 penduduk — dan kurangnya bangunan tahan api, kota-kota di Korea Utara tampaknya hampir sama rentannya terhadap bom-bom pembakar seperti kota-kota di Jepang saat Perang Dunia II. Namun kali ini, pemerintahan Truman tidak mengizinkan penggunaan bom-bom pembakar di kota-kota. Angkatan Udara diperintahkan untuk meminimalkan korban sipil, untuk menekan kemungkinan penggunaanya bagi keperluan propaganda musuh. Penggunaan bom pembakar memang terbukti tidak perlu pada musim panas itu, karena pada pertengahan September 1950 setelah sekitar satu bulan pengeboman secara sistematis, pihak Angkatan Udara mengumumkan bahwa hampir semua target industri strategis di negara itu telah dihancurkan dengan menggunakan bahan peledak tingkat tinggi saja.
Bentang jembatan rel kereta api dan pecahan yang tersebar membuktikan energi destruktif yang dilepaskan oleh bom para-fragmentasi di jembatan kereta api di Sunan, Korea Utara. Dengan memperlambat laju jatuhnya bom, parasut meminimalkan efek rebound ledakan bom dari target dan mencegah bom terkubur terlalu dalam, sehingga mengurangi efek penuh ledakan. Target-target semacam ini turut menjadi prioritas misi B-29 dalam mengganggu arus transportasi musuh. (Sumber: https://www.nationalmuseum.af.mil/)
Meski demikian, beberapa target strategis potensial musuh masih ada yang belum tersentuh karena alasan politik. Target-target ini termasuk kota pelabuhan Rashin, yang terletak hanya 17 mil dari perbatasan Uni Soviet, dan fasilitas pembangkit listrik tenaga air di Korea Utara (yang juga memasok listrik ke Manchuria dan Siberia). Sementara itu, Korea Utara dapat memindahkan peralatan dan perbekalan dalam jumlah besar dengan menggunakan kereta api, oleh karenanya sejak awal dianggap penting untuk bisa memotong sistem kereta api Korea Utara di banyak tempat. Selama beberapa minggu pertama pertempuran, tiga skuadron B-29 dari Grup Pembom ke-19 dikirim menyerang setiap jembatan dan persimpangan rel di atas garis Paralel ke-38 yang memisahkan Korea Utara dan Korea Selatan. Pembom-pembom Amerika mencatat 46 serangan langsung tepat sasaran (yang secara lengkap memotong jalur rel) dengan bom 1.000 pon di hari-hari awal kampanye udara. Mereka juga menargetkan tempat-tempat industri di sepanjang Sungai Yalu di perbatasan China dan di sekitar ibu kota Korea Utara, Pyongyang. Komando Udara Strategis kemudian segera mengirim empat kelompok pembom B-29 lagi — Grup Pembom ke-22, 92, 98 dan 307 — ke Okinawa dan Jepang, untuk membom tempat-tempat industri di Utara. Ketika musuh mendesak pasukan PBB ke Semenanjung Korea ke dalam kantong yang dikenal sebagai Perimeter Pusan, pesawat-pesawat pembom B-29 menyerang target-target taktis di Selatan untuk membantu membendung gelombang serangan Korea Utara.
MENUJU MIG ALLEY DAN PENGGUNAAN MUNISI PRESISI
Pada akhir Agustus, sebagian besar semenanjung Korea sudah berada di tangan musuh, tetapi Perimeter Pusan telah bertahan. Pada tanggal 15 September, Marinir berhasil mendarat di belakang garis belakang musuh di Inchon yang dengan cepat membebaskan Kota Seoul. Pada saat yang sama, pasukan PBB mendobrak keluar dari Pusan, dan mendesak mundur pasukan Korea Utara. Saat musuh mundur, pembom-pembom B-29 menyerang jembatan-jembatan yang masih utuh dan barisan truk yang mengalami kemacetan di jalan. Pentagon kemudian merilis angka yang menunjukkan bahwa selain merusak atau menghancurkan jumlah material musuh dalam jumlah besar, kampanye taktis Superfortress juga berperan dalam penangkapan 140.000 tentara musuh oleh pasukan PBB. Sementara itu memotong jalur rel di Utara untuk memperlambat mundurnya musuh masih menjadi prioritas utama B-29 — begitu penting sehingga setiap grup pembom berat mendedikasikan delapan pesawat Superfortress setiap hari untuk upaya tersebut. B-29 juga menargetkan desa-desa terpencil yang diyakini menyimpan peralatan dan tenaga kerja manusia untuk memperbaiki kerusakan akibat bom. Sebagian besar penyerangan terkonsentrasi di area segitiga dari Seoul ke Wonsan hingga Pyongyang. Karena pesawat-pesawat tempur Amerika telah memusnahkan angkatan udara Korea Utara dan musuh hanya memiliki sedikit senjata antipesawat, kru B-29 dapat berkonsentrasi pada pemboman dengan akurat. Masalah besar mereka adalah cuaca, karena awan sering kali menutupi pangkalan B-29 selama pelaksanaan misi, dan dalam kondisi seperti itu, pendaratan adalah bagian paling berbahaya dari penerbangan mereka.
Prajurit muda Korea Utara yang ditangkap mengangkat tangan dan menyerah saat Marinir AS (kanan) menodongkan pistol ke arah mereka setelah penyergapan pada tanggal 20 September 1950. Di latar belakang adalah salah satu tank yang mendarat dalam serangan di Inchon, Kota Korea yang berbatasan dengan ibu kota Seoul. Misi pengeboman B-29 di garis belakang musuh turut membantu menjabak ribuan tentara Korea Utara di medan perang. (Sumber: https://www.dailymail.co.uk/)
Pada pertengahan Oktober, dengan pasukan darat PBB telah merebut Pyongyang dan bergerak ke arah Yalu, dekat perbatasan China, SAC menarik kembali dua grup pembom B-29 — Grup pembom ke-22 dan ke-92 — kembali ke Amerika Serikat. Tampaknya perang mungkin akan berakhir pada hari Thanksgiving, tetapi itu tidak terjadi. Selama minggu pertama bulan November, Pasukan China memasuki perang dengan menggelar pasukannya dalam jumlah besar melintasi perbatasan China-Korea, yang kemudian memicu mundurnya pasukan PBB. Superfortress lalu diperintahkan untuk menghantam kota-kota di sepanjang sisi perbatasan Korea Utara dengan Cina, dan mengganggu sistem transportasi musuh dengan membom jembatan dan pangkalan pengangkutan kereta api. Mereka juga menetralkan lapangan udara musuh (termasuk yang terletak di sepanjang sisi perbatasan Manchuria-Korea) dan menyerang konsentrasi pasukan musuh. Komando pengebom mengandalkan bom pembakar untuk melipatgandakan kerusakan yang dilakukan oleh tiga kelompok pembom yang tersisa. Pemerintah tampaknya tidak lagi khawatir dengan propaganda yang mungkin dikobarkan pemerintah Korea Utara jika bom-bom pembakar digunakan. Beberapa pengebom B-29 memiliki pengalaman menggunakan bom yang dikendalikan radio, peninggalan Perang Dunia II yang memiliki sistem pemandu yang rentan gagal. Dalam praktiknya, pembom harus mengarahkan bom sampai ke target, dengan mengabaikan ancaman pesawat tempur dan tembakan antipesawat. Angkatan Udara menggunakan dua bom berpemandu di Korea, yakni VB-3 Razon dan VB-13 Tarzon, terutama terhadap target jembatan. Setelah bom-bom ini dijatuhkan dari pesawat, pembom secara visual mengarahkan bom ke sasaran dengan kendali radio. Kontrol penerbangan bom Razon dan Tarzon memungkinkan mereka untuk dikendalikan dalam dua sumbu (range, atas dan bawah, dan azimuth, kiri atau kanan). Mereka juga dilengkapi dengan suar pelacak untuk membantu pelacakan visual setelah dilepaskan. Salah satu bom berpemandu seberat 12.000 pon yang pertama tiba di Korea berhasil merusak parah jembatan kereta api di Kangye, sekitar 25 mil di dalam wilayah Korea Utara. Meskipun USAF memiliki hasil yang beragam di Korea dengan menggunakan Razon dan Tarzon, mereka telah merintis penggunaan senjata yang dipandu presisi di kemudian hari.
VB-3 Razon, salah satu tipe bom berpemandu yang digunakan dalam Perang Korea. Setiap B-29 mampu membawa 8 bom jenis ini dalam sekali terbang. beberapa ratus bom Razon dijatuhkan atas target-terget jembatan Korea Utara, meski reliabilitasnya rendah, namun bom ini membuka jalan munculnya munisi presisi di kemudian hari. (Sumber: http://michaelhiske.de/)
Konflik Korea baru berusia kurang dari enam bulan pada pagi hari tanggal 30 November 1950, ketika B-29 Superfortress Angkatan Udara AS, yang menyerang sebuah pangkalan udara di Korea Utara, rusak ringan oleh serangan sebuah pesawat tempur yang menyelip diantara pembom dan terbang terlalu cepat untuk bisa diidentifikasi dan ditembak oleh penembak Superfortress dengan sistem pembidik senjatanya. Jet bersayap lurus Lockheed F-80 yang mengawal pembom berusaha melakukan pengejaran, tetapi pesawat tempur musuh yang berakselerasi dengan cepat menyusut menjadi satu titik, lalu menghilang. Laporan kru pembom tersebut memicu kepanikan yang segera menyebar melalui rantai komando AS. Meskipun deskripsi penerbang tentang pesawat penyusup tersebut tidak cocok dengan pesawat yang diketahui beroperasi di wilayah tersebut, pejabat intelijen AS dengan cepat membuat asumsi yang tepat. Pesawat yang menyerang adalah MiG-15, pesawat tempur bersayap swept wing (sayap menyudut kebelakang) yang lebih unggul dari jet-jet Amerika yang bersayap lurus, kemungkinan besar terbang dari pangkalan di Manchuria. Sebelum insiden tersebut, analis percaya bahwa satu-satunya penggunaan yang diizinkan Stalin untuk pesawat MiG adalah mendukung angkatan udara komunis China dalam melindungi Shanghai dari serangan pembom nasionalis Tiongkok. MiG adalah penanda yang tidak menyenangkan, dimana keterlibatan China di Korea semakin meningkat, dan teknologi tinggi Soviet mulai secara luas digunakan. Serangan terhadap pesawat-pesawat pembom semakin intensif pada awal tahun 1951. Pada tanggal 1 Maret tujuh unit B-29 hilang karena serangan musuh, dan beberapa minggu kemudian enam lainnya jatuh dalam sehari. Beberapa dari kerugian itu disebabkan oleh tembakan anti-pesawat yang hebat, tetapi yang lain jatuh ke tangan pesawat-pesawat MiG yang dilengkapi dengan kanon. Antara bulan November 1950 dan November 1951, Angkatan Udara kehilangan 16 B-29 karena aksi musuh, meskipun telah ada pengawalan pesawat tempur F-86 dan F-84. Ancaman MiG kemudian memaksa Komando Pengebom Angkatan Udara Timur Jauh (FEAF) untuk beralih hampir secara eksklusif ke serangan malam selama sisa perang. Pada musim semi 1952, dengan kebuntuan di lapangan dan kegagalan gencatan senjata yang dirundingkan, FEAF memulai kebijakan baru “penghancuran selektif” dengan menggunakan “kekuatan udara” untuk memaksa pihak komunis dalam posisi bertahan. Tujuannya adalah membuat perang di Korea menjadi terlalu mahal bagi pihak komunis dengan menghancurkan target ekonomi bernilai tinggi tertentu.
Pesawat tempur F-84E Thunderjet memberikan perlindungan atas armada bomber B-29 dari ancaman pesawat-pesawat tempur MiG-15 pasukan komunis, namun perlindungan ini terbukti tidak cukup karena keunggulan dari MiG-15 dibanding pesawat-pesawat pengawal Amerika. (Sumber: https://id.pinterest.com/)
PERBANDINGAN KARAKTERISTIK B-29 vs MiG-15
Boeing B-29 “Superfortress” akan selamanya dikaitkan dengan bom atom yang dijatuhkan di kota Hiroshima dan Nagasaki di Jepang untuk membantu mengakhiri Perang Dunia II (“Bock Car” dan “Enola Gay” adalah pesawat yang dipilih untuk digunakan membom kedua kota tersebut). B-29 pada masa Perang Dunia II berfungsi sebagai platform pembom berat yang nyaris tak tersentuh oleh lawan, mampu terbang tinggi, dengan teknologi revolusioner yang digabungkan di seluruh desainnya yang mengesankan. Boeing B-29 saat PD II hanya beroperasi di Pasifik melawan Kekaisaran Jepang dan tidak pernah dipanggil untuk bertugas di atas Eropa karena perang melawan Jerman sudah mendekati akhir pada bulan April-Mei 1945. B-29 Superfortress adalah pesawat mid wing monoplane dengan desain yang berpusat pada badan berbentuk tubular yang didukung oleh empat mesin piston radial besar berpendingin udara. Badan pesawat yang seperti pensil dengan didominasi panel kaca besar di bagian hidung dan memberikannya penampilan yang khas. Awak dari pembom B-29 berjumlah sepuluh personel yang terdiri dari pilot, pengebom, navigator, spesialis, dan penembak. Semua sistem senjata ditempatkan di kubah bertenaga listrik yang dioperasikan dengan periskop terintegrasi dan dipasang pada posisi punggung, perut, dan ekor. Pengaturan persenjataan ini mewarisi konfigurasi pembom pendahulunya, meskipun diharuskan oleh bisa beroperasi di ketinggian B-29 yang tinggi (B-17 masih menggunakan beberapa port senapan mesin terbuka, membuat awaknya kerap terpapar suhu dingin yang menggigit di penerbangan ketinggian).
B-29 Superfortress merupakan pembom strategis paling canggih di era Perang Dunia II, namun disaat Perang Korea pecah, teknologinya sudah mulai ketinggalan jaman. (Sumber: https://id.pinterest.com/)
Untuk pertahanan diri, B-29 setidaknya dilengkapi dengan 10 senapan mesin yang dipasang pada turret elekrik berpembidik optik. (Sumber: http://legendsintheirowntime.com/)
B-29 dilengkapi beberapa senapan mesin berat Browning M2 kaliber 12,7mm untuk pertahanan diri. Empat dipasang di turret punggung yang dioperasikan secara elektrik sementara turret punggung kedua dipasang dua lagi. Sepasang senapan mesin 12,7 mm dipasang di posisi dagu dengan dua senapan mesin lainnya dipasang di bagian belakang badan pesawat. Dan yang terakhir sepasang senapan mesin dipasang di bagian ekor untuk melawan pesawat tempur yang menyerang dari belakang. Di luar senjata ini, kehebatan sebenarnya dari B-29 adalah kemampuannya untuk membawa hingga 20.000 lb (10 ton) persenjataan (umumnya bom) secara internal. B-29 yang memiliki panjang 30,18 meter mampu terbang hingga kecepatan puncak 576 km/jam dan menjelajah hingga 6,598 km di ketinggian hingga 9,695 meter. Pada era Perang Dunia II, dengan kecepatan dan ketinggian terbang semacam ini, B-29 relatif imun dari ancaman pesawat-pesawat pemburu konvensional bermesin propeller (baling-baling), namun hal ini tentu tidak berlaku kalau lawannya bermesin jet, yang kemudian lazim muncul dalam Perang Korea.
MiG-15 selain mampu terbang lebih tinggi dan menanjak lebih cepat dari rata-rata pesawat tempur Amerika pada masanya, MiG-15 juga dipersenjatai dengan persenjataan yang lebih berat, yang lebih dari cukup untuk menjatuhkan B-29. (Sumber: https://www.wallpaperflare.com/)
Sementara itu lawannya, MiG-15 (diberi nama sandi “Fagot”) merupakan pesawat tempur bertenaga turbojet dan bersayap swept wing Uni Soviet yang pertama operasional dalam jumlah banyak di negara itu. Pesawat ini banyak diproduksi dan terlibat dalam pertempuran dalam Perang Korea, dimana kemampuannya terbukti lebih dari cukup untuk melawan pesawat-pesawat tempur sezamannya. Dengan penundaan desain pesawat tempur turbojet Uni Soviet di masa Perang Dunia II, para insinyur malah mendapatkan inspirasi desain sayap swept wing dari ilmuwan Jerman yang ditangkap Soviet, bersamaan dengan keberhasilan mereka mengamankan perjanjian dengan Inggris untuk memproduksi secara lisensi mesin turbojet Rolls-Royce Nene – dan memproduksi pesawat tempur yang sesuai dengan kebutuhan Soviet akan jet tempur yang kuat, efektif, dan mudah diproduksi / dirawat. Mikoyan-Gurevich MiG-15 yang awalnya dikembangkan di Uni Soviet sebagai pencegat kemudian didukung oleh mesin turbojet RD-45, yang merupakan salinan dari Rolls Royce Nene asal Inggris. Dirancang untuk bisa menembak jatuh pembom berat, dengan membawa satu kanon 37mm dan dua kanon 23mm. Pengalaman Jerman di PD II telah menunjukkan perlunya kanon dengan kaliber yang lebih besar dari 20 mm untuk bisa menjatuhkan pembom berat empat mesin, hal ini kemudian akan terbukti dalam Perang Korea. MiG-15 dengan panjang badan keseluruhan hanya 10,86 meter, ini dapat terbang hingga kecepatan maksimum 1,075 km/jam dan menjelajah hingga ketinggian 15,500 m, serta memiliki jangkauan hingga 1,860 km. Berdasarkan deskripsi singkat diatas, jelas menunjukkan bahwa MiG-15 memiliki kemampuan lebih dari cukup untuk bisa “menumbangkan” Bomber berat semacam B-29.
PENGALAMAN-PENGALAMAN
Sersan Staf Richard Oakley, seorang awak di sebuah pesawat pembom Superfortress dari Grup Pembom ke-19, yang diberi nama “The Outlaw”, mengingat salah satu misi yang terjadi tepat setelah MiG pertama kali muncul di Korea. Diposisikan di bagian tengah B-29 dan menjabat sebagai petugas fotografi, dia berharap bisa mendapatkan gambar formasi pembom serta beberapa potret jelas dari setiap MiG-15 yang muncul. Pada saat itu sedikit yang diketahui tentang jet Soviet yang menakutkan itu, dan analis intelijen sangat membutuhkan informasi. “Itu adalah penerbangan yang panjang dari Okinawa ke Korea Utara,” kenang Oakley. “Saat kami mencapai daratan, kami bergabung dengan anggota grup kami yang lain dan menetapkan jalur yang akan menempatkan kami di area yang akan dikenal sebagai MiG Alley. Tiba-tiba, saat saya melirik keluar dari kaca gelembung di samping saya, saya melihat adanya kepulan kecil asap hitam dengan kilatan oranye di tengahnya, dan semuanya segera ada di sekitar kami. Aku bisa mendengar beberapa pecahan pecahan peluru menghantam bagian bawah pesawat kami — pertemuan pertama saya dengan senjata anti pesawat. “Kami tetap terbang dalam formasi ketat sampai ke Yalu sebelum melepaskan muatan kami,” lanjut Oakley.
Untuk memaksimalkan persenjataan bela dirinya, Bomber semacam B-29 kerap terbang dalam formasi ketat, dimana masing-masing penembak pesawat melindungi formasi dari setiap sudut serang lawannya. (Sumber: https://www.artpal.com/)
“Saat ini kami tidak menemukan satu pun pesawat MiG. Saat kami terbang menuju ke ke Okinawa, kami menerima kabar bahwa angin topan sedang menghantam pangkalan kami, dan kami diperintahkan untuk mengalihkan pendaratan ke Pangkalan Udara Yokota di Jepang. Ini akan menjadi persinggahan singkat; kita akan mendapatkan bom lagi dan kemudian menyerang target lain. ” Target kru pembom berikutnya adalah Rashen, di perbatasan Manchuria – Uni Soviet. “Saat kami mendekati target di ketinggian 24.000 kaki, suhu di luar pesawat minus 50 derajat,” katanya. “Kami terbang di slot No. 4, jadi crew bombardir kami hanya mengawasi pintu bom bomber pemimpin sehingga dia tahu kapan harus melepaskan muatan kami. Ketika sampai pada titik itu… tidak ada yang terjadi! Kami terbang membuat lingkaran besar di atas lautan untuk kembali ke target dan lagi… tidak ada yang terjadi. Pada percobaan ketiga, semua bom akhirnya jatuh, dan saat kami menarik diri, tampaknya ada masalah. Pintu bom kami tidak mau menutup. Di sini kami mencoba untuk tetap dalam formasi dengan tiga pesawat lainnya, tetapi dengan drag tambahan dari pintu bom yang terbuka hampir tidak mungkin bagi kami untuk bisa tetap dalam formasi. Kami akhirnya terpaksa terbang di bawah garis pemboman. Pada saat itu yang lain telah kembali ke Okinawa, dan mengenai jumlah bahan bakar yang kami bakar, navigator kami menyatakan bahwa ketika kami mencapai pangkalan kami, kami hanya akan tinggal memiliki satu jam bahan bakar tersisa dan itu terlalu minim. “
B-29 di Pangkalan Udara Yokota. Selama Perang Korea, banyak B-29 menerbangkan misinya dari pangkalannya di Jepang. (Sumber: https://www.yokota.af.mil/)
Akhirnya pilot memutuskan untuk pergi ke Pangkalan Udara Itazuke di Jepang. Ketika mereka tiba, mereka masih mengalami masalah karena pintu bomb bay masih terbuka dan jarak antara mereka dan landasan nyaris tidak cukup. “Untungnya, pilot kami berhasil melakukan salah satu pendaratan paling mulus yang dapat Anda bayangkan,” kenang Oakley. “Anda bahkan tidak dapat mendengar ‘suara’ ketika roda utama menyentuh landasan. Kemudian kami menemukan bahwa pintu bom tidak mau menutup karena air di saluran hidrolik yang membeku. Masalah ini teratasi, dan kami berangkat ke Okinawa. Saat kami mendekati pangkalan, kami tiba di ujung ekor topan yang menggantung di langit dan jarak pandang mendekati nol. Kami berhasil setelah melakukan pendaratan darurat. Jenis masalah seperti ini muncul setiap saat karena pembom kami semakin tua dan oleh karenanya tidak ada misi yang benar-benar sempurna. ”
B-29 vs MiG-15
Pilot Letnan Richard Allen, salah satu dari pilot Grup Pembom ke-19, melakukan banyak misi siang hari sebelum kemunculan MiG. Segera setelah grup itu mulai terbang dalam misi malam hari untuk menghindari ancaman jet tempur musuh, bagian bawah Superfortress dicat hitam pekat, untuk mempersulit lampu sorot yang dipasang di dekat Yalu untuk melihat mereka. Tapi begitu B-29 beralih ke serangan malam, pilot MiG yang terlatih dalam operasi malam hari mulai turun tangan, dengan dibantu oleh pengontrol darat yang membantu mereka mencegat pembom-pembom Amerika. “Pada banyak misi kami yang mengharuskan kami terbang ke wilayah MiG-15, kami akan meluncurkan setidaknya satu buah B-29 satu jam sebelum kami lepas landas,” jelas Allen. “Pembom tunggal ini akan terbang ke lokasi yang jauh dari target utama kami, sebagai pengalihan bagi MiG-MiG lawan, dan pada saat kami mencapai daerah target kami, bahan bakar mereka (pesawat-pesawat MiG) hampir habis atau baru saja kembali ke pangkalan mereka untuk mengisi bahan bakar. “Pada salah satu misi malam kami di mana kami terbang dari daerah Wonsan, penembak kami melaporkan bahwa ada beberapa pesawat mendekat dari arah jam 6, dan ketika mereka berada sekitar 200 yard dari kami, mereka tiba-tiba berhenti. Ini berlangsung sekitar setengah jam, dan kami menyimpulkan bahwa mereka adalah pesawat tempur malam Angkatan Udara atau Marinir Amerika. Ketika kami kembali ke markas kami di Kadena, kami melaporkan bahwa kami senang melihat perlindungan di sekitar area target. Keesokan harinya, petugas intel kami memberi tahu kami bahwa tidak ada pesawat kawan di bagian Korea Utara itu, yang berarti mereka (yang kami temui) mungkin saja MiG-15. ”
Dalam menjalankan misi pengeboman malam hari untuk mengurangi ancaman MiG-15, beberapa B-29 dicat hitam di bagian bawahnya untuk mengecoh lampu sorot di sekitar target serangan. (Sumber: https://www.classicwarbirds.co.uk/)
Sementara perut B-29 masih dicat hitam, Allen memimpin satu misi di mana dia menerbangkan satu-satunya pesawat dengan yang masih dicat serba perak. “Pesawat bercat perak, menuju sebelah utara Sinuiju, adalah laksana akhir dunia bagi misi yang berjalan sekitar 15 menit! “katanya.” Misi ini adalah sebuah upaya maksimal, dan kami tidak boleh masuk kesana kecuali jika target mendung. Saya memimpin, dan seluruh formasi kami sedang terbang di tengah badai petir besar sekitar 20 menit di lepas pantai barat laut Korea. Target telah ditentukan, yang memberi kami apa yang kami inginkan. “Kami adalah pesawat pertama yang masuk,” lanjut Allen, “ kemudian kami berbelok ke utara untuk terbang cepat dan sekitar 10 mil dari pantai dimana kami menerobos. Saat kami mendekat, Anda dapat melihat ke utara dan dengan jelas melihat lampu di lapangan terbang besar bagi pesawat-pesawat MiG di Antung. Sementara itu, operator radar kami di Pulau Chodo menjadi gila karena semua pesawat tempur musuh mengudara. Saat kami mencapai Sinuiju, kami bisa melihat lampu sorot mulai menyala di depan kami. Untungnya, kami memiliki pesawat ECM [electronic countermeasures], dan operator radio kami kebetulan menyetel frekuensinya — hal ini membuat mereka menjauh sampai kami berada sekitar empat menit dari target. Peluru pelacak ada di mana-mana, dan semua seperti neraka. Kami beruntung dan berhasil meledakkan bom, dan Anda harus percaya bahwa B-29 dapat melakukan manuver split-S, karena saya melakukannya saat itu! Selama beberapa menit berikutnya, saya melampaui semua batasan kecepatan dan tekanan pada pesawat itu, mencoba menghindari MiG-15 yang terbang di malam hari dan lampu sorot. Akhirnya kami mendapatkan jarak antara kami dan pesawat musuh saat kami keluar dari area tersebut. ”
MiG-15 berwarna perak dengan bintang merah dan kanon kaliber besar merupakan mimpi buruk para crew bomber dalam Perang Korea. (Sumber: https://www.airspacemag.com/)
Sersan Lyle Patterson, yang berpartisipasi dalam misi siang hari menyerang jembatan di Yalu, mengenang serangan MiG dalam satu serangan mendadak: “Kami lepas landas pada jam 5 pagi dari Okinawa, yang akan membuat kami seharusnya melewati jembatan sekitar jam 10 pagi. Setelah mencapai IP [titik awal ] dan memulai serangan bom kami, saya melihat anak panah kecil yang berkilau jatuh di garis penerbangan yang ada di depan kami— jelas itu MiG-15. Sayap swept wing mereka membuat mereka terlihat seperti mata panah kecil pada jarak tertentu. Masing-masing bercat aluminium alami kecuali adanya tanda bintang merah besar, dan saat mereka keluar dari matahari, mereka benar-benar berkilau. “Pengawal kami pada hari ini adalah F-80 yang bersayap lurus. Mereka kemudian segera bercampur aduk dengan MiG yang menyerang, tetapi yang terakhir memiliki keunggulan besar dalam kecepatan. Beberapa detik kemudian, saya melihat peluru pelacak merah besar datang melesat di dekat ekor kami, meleset tipis. Kami melawan balik dengan senjata kaliber .50 kami, tetapi ada banyak MiG di mana-mana. B-29 yang berada tepat di belakang kami terkena tembakan kanon kaliber 37mm di sayapnya dan mulai mengalirkan bahan bakar saat meluncur ke kanan dan jatuh dari formasi, menuju ke bawah. Pembom utama kami, Dragon Lady, terkena serangan di sisi kiri kokpit, menewaskan pilotnya. Mereka tetap di jalur penerbangannya dan menjatuhkan bom tepat sasaran, dengan kopilot yang menangani kendali pesawat. Beberapa menit kemudian kami diserang dari posisi jam 8, dan saya mengarahkan pandangan saya ke area kokpit MiG sambil menembakkan sekitar 20 peluru. Semua tepat mengenai kokpitnya, dan pesawat itu hancur dengan ekor menghantam diatas hidung. ”
Dengan kelincahannya MiG-15 dapat menyelinap masuk diantara formasi pembom dan menyerang target-target mereka yang lebih lamban. (Sumber: https://www.goodfon.com/)
Patterson melihat B-29 lainnya tertembak dan mulai jatuh. Tiga dari empat pembom dalam penerbangan tersebut tidak berhasil mencapai target. Yang keempat terkena tembakan tapi berhasil menjatuhkan bom sebelum tertatih-tatih ke pangkalan kawan dan melakukan pendaratan darurat. Saat B-29 Patterson mendarat, masing-masing senjatanya memiliki sisa kurang dari 10 peluru. “Setelah pesawat tempur F-86 Sabre mulai mengawal kami, MiG tidak lagi menjadi masalah,” kata Patterson. “Pada salah satu misi di mana pesawat-pesawat F-86 bersama kami, saya ingat kami diserang oleh setidaknya 15 pesawat MiG. Hanya tiga dari mereka yang mampu menembus perlindungan Sabre, tetapi mereka tidak bisa menembak secara akurat ke arah kami. Pada misi yang sama, saya ingat pesawat-pesawat MiG turun ke formasi kami pada sudut 45 derajat dalam gerak roll lambat. Setiap kali ia menggelinding dan perutnya terangkat, nyala api keluar seperti lilin roma. Dia memiliki sebuah F-86 tepat di ekornya, dengan hidungnya hampir di atas knalpotnya. ”
Misi MiG-15 dalam menjatuhkan B-29 bukanlah misi yang mudah, selain harus bisa menaklukkan sistem pertahanan mandiri sang bomber, mereka juga harus bisa melewati hadangan pesawat-pesawat tempur pengawal seperti F-86 Sabre. (Sumber: https://id.pinterest.com/)
Untuk kru yang terbang bersama Superfortress yang lamban, kehadiran tiba-tiba jet yang membelah formasi mereka menjadi sumber ketakutan yang meneror mereka. “Saya akan memberitahu Anda, semua orang takut,” kata mantan pilot B-29 Earl McGill, saat dia menjelaskan tidak adanya obrolan radio saat dia mengendalikan Boeing empat mesinnya meluncur di landasan pacu untuk misi menyerang pangkalan udara Namsi, dekat perbatasan antara Korea Utara dan Cina. “Pada misi pertama saya, kami diberi pengarahan tentang (kemungkinan) intersepsi MiG yang intensif. Saya sangat takut pada hari itu sehingga saya tidak pernah merasa takut sejak itu, bahkan ketika saya (harus) menerbangkan misi tempur dengan B-52 [di atas Vietnam]. ” Pada suatu hari bencana di bulan Oktober 1951 — dijuluki Black Tuesday — pesawat-pesawat MiG menembak jatuh enam dari sembilan Superfortress. Sementara itu, pertemuan pertama McGill dengan pesawat MiG berlangsung singkat. “Salah satu penembak memanggilnya. ada siluet kecil, ”kata McGill. Saat itulah aku melihatnya…. [Para penembak] menembakinya.” McGill menjelaskan sistem penembakan yang dikendalikan secara terpusat pada pembom B-29 memberikan perlindungan terhadap ancaman pesawat tempur. Pilot MiG-15 Porfiriy Ovsyannikov yang pernah “berada di seberang laras” senjata B-29 menjelaskan, “Ketika mereka menembaki kami, mereka nampak berasal, dan Anda (kadang) berpikir, Apakah pembom itu terbakar, atau apakah itu asap senapan mesin?” kenangnya pada tahun 2007, ketika sejarawan Rusia Oleg Korytov dan Konstantin Chirkin mewawancarainya tentang sejarah lisan pilot tempur Soviet yang bertempur dalam Perang Dunia II dan Korea. (Wawancara diposting di situs web lend-lease.airforce.ru/english.) Sejarawan itu kemudian meminta Ovsyannikov untuk menilai efektifitas senjata pertahanan B-29. Jawabannya: “Sangat bagus.” Tapi disisi lain pilot MiG mampu melepaskan tembakan dari jarak sekitar 2.000 kaki, dan pada jarak itu, kata McGill, mereka bisa menyerang formasi B-29. “MiG-15 mengejutkan kami,” kata kurator Museum Dirgantara dan Luar Angkasa Nasional Robert van der Linden. Dibandingkan dengan F-86 Sabre Amerika Utara, yang dikirimkan secara tergesa-gesa dalam pertempuran setelah MiG muncul, “MiG lebih cepat, bisa terbang lebih tinggi dan memiliki daya tembak lebih besar,” katanya. Dan pilot Sabre tahu itu. “Anda benar sekali, mereka mengintimidasi (kita),” kata pensiunan Letnan Jenderal Angkatan Udara Charles “Chick” Cleveland, saat mengingat pertemuan pertamanya dengan MiG-15. Dia menerbangkan Sabre dengan Skuadron Fighter-Intercepter ke-334 di atas Korea pada tahun 1952. Hanya beberapa minggu sebelumnya, komandan skuadronnya, ace terkenal asal Perang Dunia II George Andrew Davis, terbunuh oleh pesawat tempur Soviet (Davis kemudian secara anumerta dianugerahi Medal of Honor)
George Andrew Davis, Ace PD II yang menjadi korban MiG-15 China dalam Perang Korea. Davis kemudian dianugerahi secara anumerta Medal of Honor. (Sumber: https://www.koreanwar.org/)
Sementara itu bagi pilot-pilot Soviet, pertempuran yang terjadi antara MiG-15 dari 64th IAK (Fighter Air Corps) dan Komando Pengebom Angkatan Udara Timur Jauh pada akhir Oktober 1951 adalah salah satu pertarungan yang paling sengit, dan paling berdarah dari seluruh Perang Korea. Tidak kurang dari lima B-29 Superfortress hancur karena aksi pesawat-pesawat tempur Soviet hanya dalam 72 jam antara tanggal 22 dan 24, dengan yang pertama menjadi korban adalah B-29A 44-61656 dari Wing Pembom ke-19, dengan kehancurannya dicatat atas nama ace Soviet dengan 12-kill, Letkol Aleksander Smorchkov dari GvIAP ke-18. Ace Soviet itu kemudian mengenang pengalamannya dalam buku karya Leonid Krylov dan Yuriy Tepsurkaev yang berjudul Soviet MiG-15 Aces of the Korean War; “Misi melawan B-29 ini adalah yang tersulit yang saya terbangkan di Korea. Kami lepas landas dalam cuaca buruk, dan beberapa pilot saya memiliki sedikit pengalaman terbang dalam kondisi seperti itu. Kami mencari celah di awan, tetapi pada saat kami mencapai ketinggian 10.000 m (32.500 kaki) langit telah mendung. Kemudian kami menerima perintah untuk mengikuti panduan yang akan membawa kami ke target “yang besar”. Kami harus menurunkan ketinggian 5.000 m (16.000 kaki) dan terbang di bawah awan. Tapi bagaimana kita bisa menemukannya di tengah mendung? Saya bisa melakukannya sendiri, tetapi saya terbang bersama dengan seluruh resimen. Saya tidak dapat bertanya kepada markas saya karena mereka mengharapkan saya untuk dapat mengelola, dan saya bahkan mungkin ditegur karena menanyakan pertanyaan seperti itu.
Dalam Perang Korea 109 buah B-29 hancur karena berbagai sebab, termasuk karena aksi musuh. (Sumber: https://twitter.com/)
‘Saya melihat ke belakang saya dan melihat seluruh resimen di sana, menahan formasi dengan baik. Saya memerintahkan mereka semua untuk melihat kebawah, memperhatikan dan tidak menutup diri di atas awan. Saya bisa melihat wingman saya tetapi tidak ada apa-apa di depan saya. Saya tidak ingin mengalami tabrakan! Saya adalah komandan mereka, dan karena itu bertanggung jawab atas semua pilot saya. Jika meski hanya ada satu pasang pesawat yang bertabrakan, itu adalah salah saya. Tapi kami mulai keluar dari awan, dan mendung berada di atas kami. Dan di sanalah mereka —Superfortresses, hanya tiga kilometer (dua mil) dari kami. Pos komando kami memperkirakan ada 12 pembom – saya sudah menghitung mereka – dan ada juga 120 pesawat tempur pengawal. Sementara itu ‘Bagaimana dengan resimen saya? Saya melihat sekeliling dan itu dia! Semuanya bersamaku, dan aku langsung merasa lebih baik. Saya memerintahkan mereka untuk memilih target yang besar, tetapi tidak melupakan yang kecil. Jadi kami mulai menyerang. Kecepatan target kami adalah 500 kmh (312 mph) dan kami sendiri terbang dengan kecepatan 1.100 kmh (688 mph). Pilot yang mengawal tampak seperti pengecut. Jika kami memaksa mereka membagi diri menjadi sepasang atau sekelompok empat pesawat, mereka akan terbang terpisah, ke kiri dan kanan, dan meninggalkan kami menuju jalur terbang yang jelas menuju pembom. “Bagus”, pikirku. “Orang-orang ini (seperti) bekerja untuk kita”. ‘Saya menembak ke salah satu pembom dan melihat peluru pelacak saya meleset dari target. Kemudian saya mendekat, saya menembak lagi ke mesin pembom di sebelah kanan dan tangki bahan bakarnya. Api merah mulai muncul dari sana dan Superfortress itu mulai terbang turun. Ketika pembom itu mulai pecah, saya melihat enam parasut terbuka, tetapi tidak ada waktu bagi saya untuk menonton, karena para pengawal mereka tampaknya telah bangun. “Saya selalu mengajari pilot saya bahwa pesawat seperti B-29 bernilai semua amunisi yang mereka bawa. Jika masing-masing dari kita bisa menembak jatuh sebuah Superfortress, maka itu bagus. Tapi saya masih memiliki beberapa amunisi tersisa setelah menjatuhkan sebuah Superfortress, jadi saya kemudian menggunakannya untuk menghancurkan sebuah pesawat tempur pengawal, F-84. Kemudian saya berkata kepada wingman saya, Vladimir Voistinnyh, “Silakan dan saya akan melindungimu”, saat dia mengejar Thunderjet, tetapi pertempuran saat itu telah memudar dan kami diperintahkan pulang. “
CATATAN-CATATAN
Selama 37 bulan Perang Korea, kru B-29 telah melakukan yang terbaik untuk dapat mengisi peran baru yang menantang. Menurut catatan Komando Pengebom Angkatan Udara Timur Jauh, awak Superfortress dikreditkan dengan menembak jatuh 33 pesawat tempur musuh, 16 di antaranya pesawat MiG. 17 MiG lainnya tercatat sebagai kemungkinan hancur, dengan 11 lainnya rusak. B-29 mencatat 21.000 serangan individu dan menjatuhkan 167.100 ton bom. Angka untuk total kehilangan B-29 sangat bervariasi tergantung pada sumbernya. Berdasarkan Database Kehilangan Pesawat dalam Perang Korea, yang diterbitkan oleh Departemen Pertahanan, total 109 buah B-29A hilang karena penyebab operasional dan aksi musuh. Pada tahun 1955, dengan situasi di Korea telah stabil dan pembom antarbenua mulai memasuki dinas operasional, kebutuhan angkatan udara akan pembom B-29 di Pasifik tidak lagi diperlukan. Terlepas dari keberhasilan Amerika dalam mencegah penaklukan Korea Selatan oleh komunis Korea Utara, Perang Korea 1950-1953 tidak memuaskan orang Amerika yang mengharapkan jenis kemenangan total yang mereka alami dalam Perang Dunia II. Bahkan setelah pihak komunis China memasuki perang, pihak Amerika tetap menempatkan target-target di China tidak boleh diserang dengan pemboman konvensional serta pemboman nuklir. Meski beroperasi dalam batasan-batasan ini, Angkatan Udara A.S. berhasil membantu mengusir dua invasi ke Korea Selatan sambil mengamankan kendali atas langit dengan begitu meyakinkan sehingga pasukan Perserikatan Bangsa-Bangsa lainnya dapat bertempur tanpa takut akan serangan udara musuh. Sementara itu masalah kurangnya personel intelijen terlatih untuk mendukung fungsi penargetan terus berlanjut selama perang. Dua studi terpisah dilakukan untuk mengevaluasi efektivitas Angkatan Udara di Korea. Kedua laporan tersebut menunjukkan bahwa pecahnya perang telah menyebabkan kekurangan personel intelijen. Mereka juga menunjukkan bahwa pelatihan yang tidak memadai membuat kekurangan ini semakin parah. Kekurangan itu begitu akut sehingga FEAF (AU Timur Jauh) harus merekrut perwira penerbang untuk melakukan fungsi intelijen. Hingga bulan Juli 1952, Komando Pengebom FEAF “kekurangan personel yang cukup untuk menangani sejumlah besar target harian”.
Di tengah segala keterbatasan performanya dalam menghadapi jet tempur musuh, secara umum B-29 dinilai cukup baik dalam menjalankan perannya dalam Perang Korea, meski harus dibayar dengan korban besar. (Sumber: https://www.pinterest.co.uk/)
Diterjemahkan dan ditambahkan kembali dari:
Superforts vs. MiGs By Warren Thompson
Superforts vs. MiGs
B-29 Operations – Korea
https://www.globalsecurity.org/wmd/systems/b-29-ops-korea.htm
The Jet that Shocked the West: How the MiG-15 grounded the U.S. bomber fleet in Korea By Stephen Joiner; AIR & SPACE MAGAZINE; DECEMBER 2013
https://www.airspacemag.com/military-aviation/the-jet-that-shocked-the-west-180947758/?all
Russian MiG-15 Pilot: How I Shot Down a B-29 Bomber during Korean War By Dario Leone; August 4, 2019
https://nationalinterest.org/blog/buzz/russian-mig-15-pilot-how-i-shot-down-b-29-bomber-during-korean-war-71406
Boeing B-29 Superfortress Strategic Long-Range, High-Altitude Heavy Bomber Aircraft
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=82
MiG-15 FAGOT (MIKOYAN-GUREVICH)
https://fas.org/nuke/guide/russia/airdef/mig-15.htm
Mikoyan-Gurevich MiG-15 (Fagot), Single-Seat Jet-Powered Fighter Aircraft
https://www.militaryfactory.com/aircraft/detail.asp?aircraft_id=124
← Pertempuran Merebut Ukraina 1941, Kemenangan Terakhir Jenderal Panzer Guderian Di Front Timur
Humvee, Kendaraan Ringan Multiguna Pewaris Kejayaan Jeep Militer Asal Amerika →
You May Also Like
Operasi Mount Hope III, 10 Juni 1988: Misi CIA mencuri Hind ditengah gurun Chad.
31 January 2020 16 June 2020 Victor Sanjaya	0
Hiroshi “Hershey” Miyamura, Nisei penerima Medal Of Honor dalam Perang Korea.
26 October 2019 19 June 2020 Victor Sanjaya	2
Gema Natal di Medan Perang Dunia I: Tentara Jerman membuang senjata mengajak musuh nyanyi bersama.
14 August 2019 10 June 2020 Victor Sanjaya	0
Leave a Reply Cancel reply
Your email address will not be published. Required fields are marked *
Comment
Name *
Email *
Website
Save my name, email, and website in this browser for the next time I comment.
Categories
Alutsista (42)
Others (42)
Perang Dunia II (45)
Perang Timur Tengah (41)
Perang Vietnam (44)
View
Invasi Irak ke Kuwait 2 Agustus 1990: Aksi kontroversial Saddam yang mengguncang Dunia - 4,467 views
Pertempuran Memperebutkan Pulau Jawa, 28 Februari – 12 Maret 1942 - 3,704 views
Kegagalan Invasi CIA di Teluk Babi Untuk Menggulingkan Fidel Castro, April 1961 - 2,951 views
Kisah Heroik Brigade Ke-1 Turki Dalam Perang Korea (1950-1953) - 2,914 views
Inggris nyaris gagal dalam Perang Falkland - 2,860 views
Hetzenauer & Allerberger, Duo Sniper Ulung Jerman Asal Austria di Front Timur saat Perang Dunia II - 2,860 views
Pertempuran Mempertahankan Papua (21 Januari 1942 – 22 Januari 1943): Kekalahan Pertama Pasukan Jepang di Daratan Dalam Perang Pasifik - 2,847 views
Browning Automatic Rifle (BAR), senapan otomatis “ringan” legendaris regu infanteri Amerika. - 2,711 views
30 Januari 1971: Pertempuran Terakhir Pleton Zulu US Navy SEAL di Vietnam - 2,692 views
Operasi Musketeer di Suez 1956: Kemenangan militer yang berujung pahit bagi Inggris dan Prancis. - 2,612 views

annotation: short_sentences header footer

label: en