content:
Dibeli dari pembongkaran VAZ-2111. Diferensial yang dicetak. Untuk kekompakan, perakitan termostat 2110 digantikan oleh nozzle outlet 21083 dan termostat 2108 yang terpisah. Juga bingkai bahan bakar dari sampel lama pada jalan tanpa regulator tekanan karena penggunaan modul pompa bahan bakar dengan Gazelle DV. 4216 dengan regulator tekanan bawaan. Generator naik ke atas, jauh dari kotoran. Penangguhan unit pada tiga poin dari bantal standar yang dikonversi 2108.
Bingkai.
Kerangka utama dilas dari profil 40x40x4. Sudut Dukungan Suspensi Depan 70 mm.
Suspensi depan.
Depan berdiri 2110 dengan piala irisan di bawah musim semi. Musim semi 2108 belakang. Rak mendukung 2110. Pipa pipa 30 mm. Bent dengan tuas depan 2108. Lengan baju untuk blok SAI terbuat dari tabung drive panjang 2108. Akhir dari tuas dari depan 2108 mengiris di bawah dukungan bola. Tinju putar tanpa perubahan perakitan dengan bantalan, ballproof, hub, caliper, dan rem cakram R13 dari VAZ 2110.
Suspensi belakang.
Pada dua tuas. Silent block 2108 hingga 4 pcs. Pada tuas. Mata Belakang Absorber Shock. Di bagian bawah SGON Sanitary Threaded untuk menyesuaikan preloading musim semi (belakang dari 2111). Piala digunakan dari rak belakang 2108 dipotong. Atas adalah pengelasan lengan di bawah C / B 2108. Tinju Rotary tanpa perubahan perakitan dengan bantalan, hub, caliper, dan rem cakram R13 dari VAZ 2110. Pengikat tuas lebih rendah diimplementasikan melalui plat transisi bukan bola. Memasukkan tuas atas ke tinju putar melalui baut melalui selongsong C / B dan lubang teratas dari tinju putar. Dukungan yang lebih rendah dari shock absorber dilas ke tuas atas dan digunakan dari peredam kejut depan VAZ 2101. Braket atas pada bingkai memiliki tiga pemasangan peredam kejut untuk menyesuaikan kekakuan suspensi.
Pengemudian.
Pipa 25 mm. Bagian bawah irisan ulir kartrid depan dari stand omong kosong. Itu disekrup ke dalam dukungan rak dari Nexia, dan dukungannya adalah bingkai sepeda quad. Ke ujung atas poros, sepotong dari granat luar 2108 dengan slot dan benang di bawah mur dilas. Gaun satelit dari dif 2108 di mana pad kemudi dilas. Dari atas poros ke bingkai dipasang pada braket dengan bantalan. Ternyata simpul yang benar-benar bisa dilipat. Setir dari perakitan sepeda motor ural. Cairan yang dipotong dilas ke poros kemudi. Reducer 2101. Internal Steering Truk - Tip pendek 2101. Eksternal - 2110. Dorongan dihubungkan oleh kopling, masing-masing dilas dari kesepuluh dan klasik.
Reduktor
Dua jembatan 2106 dibeli dengan uap 3.9. Dipotong menjadi stoking dan di piring babi hutan di bawah segel drive 2110. Dalam diferensial, satelit besar diganti oleh satelit dari leher NIVA dari sampel baru, mereka termasuk SLS internal 2108. Apa pun yang dimasukkan oleh Schrus. Lubang bagian dalam dipasang ke menara. Diph belakang. diseduh. Gearbox melekat pada bingkai melalui empat blok diam. Pengancing terbuat dari 17117 (FEBI).
Bagikan ke dalam dua bagian dan dapatkan blok dan braket diam. Colokan tiriskan dicerna ke bawah.
Front Kardan
Dua poros pendek 2108 dilas. Di satu ujungnya, SLS internal 2110 (tripoid) dipotong di sisi lain dari slot (BACAG) di bawah Cardan Slus.
Kardan membesarkan
Poros yang dimasak pendek 2108 dan poros keluar 1111-2215070. Di satu ujungnya, SLS internal 2110 (tripoid) pada Slus Cardana lain 21213-2202016.
Kulis KPP.
Peras kabel dari Hyundai Getz dengan pembongkaran.
Mekanisme keinginan memata-matai - di sini
Kopling drive.
Pedal berada di bawah kaki kiri dari pendulum kemudi 2101. Kabel kopling ke fork rekaman. Di setir dari sepeda motor ural. Redone di bawah kabel kopling 2110. Kabel pergi ke tuas transisi yang mengubah langkah satu menjadi dua dengan menekan vakum amplifier 2110. Pada amplifier, silinder utama kopling 2101 dikacaukan. Pada garpu adhesi lebih dekat ke pos pemeriksaan ke pos pemeriksaan , mur dukungan membuka dorongan persegi panjang di atasnya. Di dalam dorong - silinder kerja kopling 2101, melalui braket buatan sendiri dikunyah ke pos pemeriksaan
Bersambung.
Memperkenalkan quadrocycle penulis permanen kami S. plentneva dari kota titik wilayah Perm. Mobil selanjutnya yang dibangun menunjukkan peningkatan tingkat desain dan keterampilan profesional penciptanya. Namun, menilai sendiri ...
Buruh adalah 3 - 4 jam setelah bekerja dan pada akhir pekan - dan mobil baru siap untuk pengujian, hanya penyempurnaan kecil (dan saya akan mengatakan menyenangkan): menghubungkan peralatan cahaya, memasang kunci pengapian, kaca spion lainnya.
Sepeda quad dari okey dengan tangan Anda sendiri
Unit daya untuk quadrocycle buatan sendiri adalah motor dari "oka" - 32-kuat, dua silinder, empat-tak, pendinginan cair. Dan jika untuk mobil, kekuatannya sering ternyata tidak cukup, maka untuk sepeda quad seharusnya sudah cukup dengan minat.
Rama Cars.
- Spasial, dilas. Elemen utamanya (dua pasang spars: bagian atas dan bawah) terbuat dari tabung bundar dari tipe VGP-25 (diameter berbasis air 25 mm dengan ketebalan dinding 3,2 mm), bantu (so-in, palang, dll .) - Dari WGT-20. Spars - Bent: Semakin rendah di bidang horizontal, bagian atas - dalam vertikal. Lenturkan pipa pada bender pipa, "pada dingin". Eyeles (pasang telinga) untuk mengikat tuas dan peredam kejut suspensi dilas ke bingkai segera, dan berbagai kurung - sebagai node dan agregat (dengan "tempat").
Transmisi semua lulus
- Peculi. Meskipun mesin adalah penggerak semua roda, tetapi tidak ada kotak pengeluaran. Seperti yang Anda ketahui, mesin tersebut terletak di "Oka", dan pada motor quad itu diatur. Ini memungkinkan untuk mengarahkan poros keluaran dari kotak perubahan transmisi (kucing) tidak pada roda kanan dan kiri (baik di dalam mobil), tetapi di bagian depan dan belakang. Berikut ini hanya unit daya itu sendiri, kopling dan gearbox, ditandatangani dengan "keranjang" kopling dan pos pemeriksaan, harus bergerak relatif terhadap bidang longitudinal simetri yang sedikit tersisa untuk mengurangi sudut horizontal dari putaran longitudinal. Nah, sudut vertikal mereka tidak signifikan.
Transmisi dari agregat berbagai mobil domestik, terutama model "VAZ". Tetapi agregat industri yang sudah jadi juga harus disempurnakan. Misalnya, dari PPC (dari OKI) untuk memastikan kecepatan yang optimal (berkurang) dan meningkatkan torsi menghilangkan pasangan roda gigi utama dan menggantinya pada transmisi rantai. Saham bergeser juga membuat yang lain - diperpanjang, dengan rilis di kedua sisi pos pemeriksaan. Rod dapat direkam dalam tiga posisi: Untuk memasukkan gigi ke-1 dan 2, ke-3 dan 4 dan belakang. Tuas pemilihan ketentuan-ketentuan ini ada di sisi kanan, dan tuas sakelar kecepatan dengan kiri.
Peredam interca.
- Dari jembatan belakang "klasik" Vazovskaya, hanya setengah sumbu mereka bersama dengan "stoking" dihapus dan diganti dengan poros dengan Shurthers dari model penggerak roda depan. Shruss saat engsel digunakan dalam poros sampah menengah yang tersisa.
Tidak ada gigi yang dikurangi dan memblokir diferensial.
Pengemudian
- Jenis sepeda motor (tuas dan poros) di bagian atas dan otomotif (dengan batang kemudi) - di lantai bawah, hanya disederhanakan, tanpa mekanisme kemudi, dengan satu kompartemen. Roda kemudi pertama kali digunakan dari motor Minsk, dengan diameter pipa 22 mm, tetapi ternyata agak tipis. Kemudian ditemukan dan diatur dari sepeda motor "Ural". Poros kemudi berasal dari pipa dengan diameter 20 mm dan ketebalan dinding 2,8 mm. Di ujung bawah, ia memiliki limiter stroke. Di bagian bawah poros terletak pada bantalan keras kepala, dan di bagian tengah berubah menjadi persimpangan lengan braket pipa.
Bah itu terbuat dari lembaran baja dengan ketebalan 8 mm dalam bentuk menyerupai huruf "T". Tepi "rak" dilakukan lubang dengan diameter 20 mm - poros kemudi dimasukkan ke dalamnya, dan di telinga - lubang meruncing di bawah ujung bola kemudi. Lubang-lubang ini ditingkatkan oleh mesin cuci yang cocok. Telinga kulit sedikit membungkuk sehingga mereka hampir paralel dengan traksi.
Roda quadrocycla.
- 15 inci, dari mobil "Chevrolet-Niva". Ban dengan diameter penanaman yang tepat 205/70 (lebar / tinggi sebagai persentase lebar) dengan pola tapak off-road. Diameter Roda berjalan adalah sekitar 660 mm.
Roda suspensi
- Independen, pada dua tuas transversal segitiga masing-masing (atas dan bawah) dengan peredam kejut dari mobil "Oka" (depan). Tuas dilas dari tabung bundar tipe VGP-20. Elemen elastis (pegas) dan peredam kejut - dari mobil "
Oka.
"(Belakang). Di roda tuas depan mereka las hub dan tinju putar - dari mobil VAZ-2109. Dan mereka dan yang lainnya harus memodifikasi. Di hub terpasang kancing di bawah roda dari "NIVA", dan di tinju depan - tuas putar buatan sendiri.
Knalpot
- Buatan sendiri, dua-bagian. Untuk melindungi dari kotak penyimpanan suhu, ditutupi dengan penutup jarak jauh, dan inlet asbes terisolasi.
Kit Tubuh untuk Sepeda Quad
KVAD cors.
DIY - Fiberglass. Bertanyai untuk pertama kalinya, dan oleh karena itu pertama-tama meneliti rekomendasi untuk implementasi pekerjaan yang relevan. Tetapi ternyata, proses ini melelahkan, meskipun hasilnya sepadan.
Pada awalnya, itu terbuat dari pipa baja persegi dengan penampang 10x10x1mm. Kontur tubuh yang diperlukan. Untungnya, pipa ini mudah rapi bahkan dengan tangannya melalui lutut. Kontur dilas pada bingkai dengan bantuan jumper dari pipa yang sama, di tempat-tempat di mana (setelah debu kit), akan mungkin untuk memotong "pita". Kemudian, membungkuk dari organ ke-organ (piring serat kayu) "sayap" dan memperbaikinya dengan imbang-otomatis ke kontur dan jumper. Di mana tikungan diperoleh curam, mengikat strip individu dari organilitas yang sama. Bagian depan dihapus oleh busa polystyrene yang dibeli di toko belanja. Dimungkinkan untuk menggunakan busa atau busa pemasangan yang sama, tetapi busa polystyrene ternyata merupakan bahan yang lebih tepat - itu dipotong dengan baik dalam pisau tipis yang tajam. Elemen-elemen terpisah yang direkatkan ke dalam desain keseluruhan pada busa pemasangan.
Sepeda quad lakukan itu sendiri gambar
Tekan-> Tambah
Bingkai quadrocycle melakukannya sendiri gambar
Falshbak.
- bentuk kompleks. Sepertinya tidak dikeluarkan dari organ. Oleh karena itu, dengan memanjat mesin dengan film plastik, mulai mengisi tempat busa pemasangan yang dimaksudkan untuk itu. Setelah setiap lapisan adalah pengeringan wajib, jika tidak volume tebal busa mungkin tidak kering di dalam. Diisi sampai lapisan melampaui kontur. Akhirnya, setelah pengeringan total, busa menjadi pisau untuk menarik bentuk wajah yang diinginkan, dihaluskan dengan amplas kasar.
Di bawah panel instrumen masuk ke jalan dasbor "oka". Saya mengikatnya di bagian yang kosong juga menggunakan busa pemasangan. Karena busa besar, pori-pori diisi dengan plester dan kemudian diproses. Ketika bentuk yang kosong mulai menjawab desain yang dimaksud dan permukaannya menjadi lebih atau kurang lancar, menutupi benda kerja cat PF-115. Karena saya tidak akan membuat matriks pada keberanian untuk membersihkan kit, dan segera menyolder bodywork di atasnya, diikuti oleh akhir permukaan ke keadaan sempurna, kemudian shpocking plester dan lukisan saraf bisa diabaikan.
Jadi, bolon siap dan untuk menyolder produk-produk berkualitas, butuh 13 kg resin epoksi, 1 kg plasticizer ke sana dan 1 kg hardener, 15 meter kuat tidak tebal fiberglass, 5 m kaca, kuas, sarung tangan . Sangat diinginkan untuk bekerja dalam cara yang melindungi napas. Dan apa yang mereka lebih mahal, semakin dapat diandalkan. Tetapi pengalamannya, seperti yang Anda tahu, jangan membeli, jadi itu diperoleh dalam proses kerja.
Scotch transparan digunakan sebagai lapisan pemisahan antara NERD dan produk. Benar-benar, tanpa melewatkan, menempel pada garis-garisnya. Hanya ada 1,5 gulungan scotch lebar.
Bercerai resin pada 200 - 300 gram dengan pengeras dan plasticizer. Piala ukur dan jarum suntik yang diterapkan, yang tidak terlalu nyaman. Sebelum itu, potong strip fiberglass dengan dimensi seperti itu sehingga kain besar terletak pada permukaan yang halus, dan pada penyimpangan, bagian-bagian kain dapat mengulanginya tanpa melipat. Ngomong-ngomong, fiberglass ke ukuran membentang pada diagonal tenun, "mengalir" bentuk yang diinginkan.
Pada awalnya, satu bagian saraf dibau ke resin epoksi tebal, letakkan fiberglass di atasnya dan resin kembali diresapi dari atas. Sepotong tertunduh kain dilematkan oleh teknologi yang sama dengan twist 3 - 5 cm. Pekerjaan memiliki spora - resin meraih cukup cepat, dan semakin tinggi suhunya, semakin cepat. Ya, resin lain memiliki sedikit dipanaskan di dekat lampu pencahayaan yang kuat untuk aliran yang lebih baik.
Setelah menempelkan fiberglass dalam satu lapisan, mulai omong kosong dengan Kacang. Kaca membuat saya cukup tebal, dan mereka ternyata baik untuk memanggil ketebalan produk. Tetapi itu tidak sesuai dengan penyimpangan, jadi saya menggunakannya hanya pada permukaan (atau dengan defleksi yang tidak benar) dan tanpa twist. Impregnasi resin dilakukan dengan cara yang sama seperti ketika bekerja dengan fiberglass. Seharusnya hanya dianggap bahwa resin untuk impregnasi teman-teman gelas banyak, jadi perlu untuk memperbahasnya lebih banyak. Permukaan yang tidak rata setelah stiker dari gelas pergi ke beberapa lapisan kain. Setiap lapisan selanjutnya dikenakan setelah yang sebelumnya mencengkeram yang sebelumnya, agar tidak memecah resin. Dan karena proses pemotongan tubuh tidak memakan satu hari, setelah seharian istirahat "kasar" permukaan amplas besar dan degrease - karena resin benar-benar sembuh selama ini. Lapisan terakhir di atas tikar kembali menutupi kit kaca, dan bahkan tidak satu lapisan.
Karena saya membutuhkan permukaan, seperti yang mereka katakan, daripada itu lebih baik, semakin baik, dan pengalaman itu tidak cukup, maka kegagalan dan lubang masih tetap - menuangkannya ke mana pun satu resin, dan di mana dan dengan pengenaan potongan fiberglass. Resin tidak memiliki cukup. Saya tidak membeli di Khozmaga, dalam kotak. Saya suka bekerja dengannya lebih, karena sudah dikemas, dan tetap hanya untuk mencampur komponen. Dan dia mengering dengan cepat daripada diperoleh di perusahaan.
Setelah pengeringan total kit tubuh yang disolder membuat propil di dalamnya, memisahkan produk menjadi tiga bagian: sayap belakang dan punggung, rashhead dengan podswing, sayap depan dan depan. Perhatian, sedikit turun dan menarik dengan senjata dengan petunjuk, memisahkan produk di bagian-bagian tanpa banyak usaha dari kutu buku.
Sekarang, melepas bagian itu, mulai memprosesnya secara terpisah, membawa hasil yang diinginkan. Secara umum, persiapan biasa dan pekerjaan cat pada teknologi "semua": penggilingan kasar pertama dengan penghapusan lampu resin dan fiberglass besar; Kemudian penggelapan yang melelahkan dengan dempul dengan reses fiberglass; Selanjutnya, gerinda permukaan luar dan primer dengan plasticizer. Kesimpulannya - lukisan "Metallic" dan lapisan dengan pernis dengan plasticizer.
Pacar juga memotong dan meletakkannya di sudut yang jauh - untuk berjaga-jaga. Penawaran terlampir untuk dibuat khusus dan dilas "di tempat" pengencang pada bingkai.
Pada akhirnya, itu dilas dari pipa baja berdinding tipis dengan diameter luar 20 mm trunk depan dan belakang, dan selain itu - dan "Kenguryatniki" menggantikan bumper.
Quad Bike Do It Yourself Video
Video.
Unduh Arsip Gambar Quadrocycle Homemade _https: //depositFiles.com/files/bbmjr7cbj.
S. plentnev, g. Oh Oh R, Perm Region
Quadrocycle buatan sendiri dengan penggerak roda penuh 4x4 Aleksey Brazin Dirakit: Foto dan deskripsi rinci lebih lanjut tentang perakitan ATC.
.
Untuk pembuatan wadah diri, penulis menggunakan mesin dan gearbox dari mobil mobil, wizard juga mengambil mata air untuk suspensi, satelit dari Niva 214, unsur-unsur liontin dari sembilan, bingkai dilas dari Pipa dengan bagian 20x25 dan 20x25 mm.
Tuas suspensi Alexey dilas dari pipa logam bundar dengan diameter 20 mm. Radius Radius -15, Bola dari Klasik, Karet "Forward-Safari" 540. Juga dua Kenguryatnik di bagian depan dan belakang mobil, tangki bahan bakar terbuat dari stainless steel dengan kapasitas sekitar 18 liter.
Bahan untuk pembuatan sepeda quad:
1. Mesin dan gearbox dari mobil.
2. Reducer dan Ball Bearing Vaz Classic.
3. VAZ 2109 Elemen Suspension.
4. R-15 disc.
5. Karet "Maju Safari -540".
6. Kabel dari skuter.
7. Prof-pipa dengan bagian 20x40, 20x25 mm.
8. Radius pipa bulat 20 mm.
9. Resin epoksi dan fiberglass untuk pembuatan kasing.
10. Baut, Kacang, Mesin Cuci, dll.
Jadi, mari kita pertimbangkan seluruh proses perakitan sepeda quad.
Jantung kuda besi adalah mesin dari oka tua.
Bingkai itu dilas dari pipa persegi dengan penampang 20x25 dan 20x25 mm.
Reducer dari Vaz Classic dengan granat dari sembilan.
Tuas suspensi buatan sendiri dimasak dari tabung bundar 20 mm, 24 blok diam dipasang.
Mata air belakang dari OKI dan peredam kejut VAZ Classic.
Pengemudian.
Transfer torsi dari kotak ke gearbox.
Karet "Forward-Safari 540"
Selanjutnya, pekerjaan terjadi pada pembuatan perumahan fiberglass diresapi dengan resin epoksi.
Bingkai primer dan lukisan dan cladding.
Kami melihat video di mana motor quad buatan sendiri ditampilkan dalam aksi:
Bagikan ide bisnis ini di SOC. Jaringan
Bagaimana cara membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri?
Quad Bike adalah jenis teknologi yang sederhana, nyaman dan andal. Tetapi sulit untuk membelinya cukup - meskipun itu bukan mobil, tetapi biayanya cukup besar. Oleh karena itu berguna untuk mengetahui cara membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri dengan biaya minimal.
Alat dan bahan
Satu set aksesori bekas ditentukan oleh yang khusus untuk membuat. Model utilitarian memiliki beratnya cukup banyak, tetapi mereka dapat membanggakan permeabilitas yang sangat baik. Ada beberapa orang di mesin seperti itu dengan mudah. Kecepatan mencapai 90 km / jam. Pada aparatur yang rumit Anda dapat berakselerasi hingga 137 km / jam; Platform sempit digunakan.
Komponen utama perangkat itu sendiri adalah:
aktuator;
penangguhan;
kursi;
kompartemen bagasi;
Chassis, kemudi dan rem.
Masih perlu memperhitungkan baterai, lampu eksternal, muffler.
Dimungkinkan untuk sepenuhnya mengumpulkan sepeda quad dengan bantuan mesin las. Anda juga harus melakukan sejumlah karya pada bubut. Anda dapat mengumpulkan produk seperti itu hanya di garasi surround.
Untuk bekerja akan diperlukan:
bor listrik;
Ohm;
kunci pas;
mendongkrak;
Passatia;
jangka lengkung;
sebuah palu;
pisau akut;
obeng;
Bender pipa.
Sebagai dasar, komponen biasanya diambil dengan jenis TS berikut:
sepeda motor;
skuter;
Mobil gartrat.
Pemilihan dan pembuatan elemen
Bingkai
Komponen ini harus membuatnya sendiri atau memulihkan setelah operasi - dalam kedua kasus baut mount mesin harus seimbang mungkin. Ini diletakkan di bagian depan dan di bagian belakang kendaraan. Sangat tegas, untuk pencegahan backlash, Anda juga harus menghubungkan drive dan transmisi. Untuk pembuatan bingkai, pipa gas air digunakan, besarnya lapisan logam di mana tidak melebihi 3 mm. Untuk spar, mereka mengambil pipa dengan penampang 25 mm, dan untuk mistar gawang atau panci itu harus 5 mm.
Ikat pipa akan membantu titik dan pengelasan padat (dalam urutan seperti itu). Perhatikan telinga ke mana tuas dan peredam kejut segera melekat. Braket pemasangan akan terjadi secara bersamaan dengan lampiran node dan unit yang dimaksudkan. Rekonstruksi bingkai jadi dimulai dengan penghapusan semua komponen yang tidak perlu (hanya kerangka kerja yang tersisa). Bagian belakang dibersihkan, dan bagian depan meningkat.
Ketika dilakukan, elemen-elemen yang diperlukan untuk mengencangkan set lengkap node dan unit dilas. Rekonstruksi bingkai sepeda motor itu mudah. Ini akan diperlukan hanya 0,4-0,45 m untuk memindahkan rak kursi. Selanjutnya, perlu untuk memotong lembaran logam selimut untuk bagasi. Mereka dilas ke bingkai, dan setelah koneksi akhir, semua detail dicat.
Mesin
Instalasi daya pada sepeda quad, diproduksi di rumah, ambil dari sepeda motor, mobil atau skuter. Kadang-kadang, bahkan motor dari motor generasi terakhir digunakan sebagai dasar, kekuatan yang mencapai 15 liter. dari. Namun, penggunaan mesin yang diambil dari skuter memiliki manfaatnya sendiri, karena mereka memungkinkan penghematan bahan bakar. Sepeda quad, dibuat dengan cara ini, sangat mudah. Akan mudah untuk meregang setelah selai; Namun, keunggulan ini cukup gelap, kapasitas beban rendah perangkat.
Penggunaan drive dari sepeda motor tua juga merupakan ide yang bagus. Masalahnya adalah mereka tidak menyediakan pendinginan. Ini secara otomatis menempatkan salib pada perjalanan musim panas yang panjang. Namun, sistem pendingin kadang-kadang diambil dalam bentuk jadi dari vas dan merakit tambahan. Meskipun lebih mudah untuk mengambil merek modern Motor Lifan.
Penangguhan
Bikes quad menempatkan suspensi belakang dan depan. Banyak spesialis menganggap penggunaan suspensi depan dari sepeda motor. Tetapi karena tidak selalu mungkin, gunakan kadang-kadang belakang dari kendaraan yang berbeda. Gandar belakang diperpendek sesuai dengan dimensi; Solusi ini memungkinkan Anda untuk memanfaatkan diferensial. Namun, desainnya sangat berat.
Kemudi dan sasis.
Pembangunan sistem kemudi quadrocycle dapat dilakukan pada sepeda motor atau dengan skema mobil. Terkadang kedua solusi itu digabungkan.
Alih-alih pasangan bergigi, lebih benar untuk meletakkan rantai gigi. Langkah seperti itu akan menyederhanakan pemeliharaan dan membuatnya lebih murah. Gearbox diinginkan untuk menempatkan mekanis menjadi kemampuan manuver besar. Terutama karena transmisi belakang, rendah dan tinggi pada motor quad masih harus diubah secara manual. Poros input dengan gearbox diarahkan dengan jelas ke jembatan belakang dan depan; Roda mencoba untuk mengambil dari mobil kecil, dengan lengan riak dari jenis yang cocok.
Penting: Jika Anda menggunakan setir dari sepeda motor, maka ada baiknya mengambil tangki. Poros kemudi dapat terbuat dari pipa dengan penampang 2 cm, dinding yang tidak tebal 0,3 cm. Ini membutuhkan untuk memasang blok stroke yang lebih rendah.
Penggerak empat roda
ATV tipe penggerak semua roda mungkin memiliki patensi yang sangat baik, tetapi hanya ketika mereka dilengkapi dengan motor yang andal, kuat dan karet bertabur. Penggerak empat roda membutuhkan pastikan untuk menggunakan mekanisme kemudi dari mobil. Mari kita juga membutuhkan transmisi mekanis dan diferensial. Bingkai khas tidak cocok, pastikan untuk memasak yang baru, mengingat volume motor.
Suspensi dan sistem kemudi mengambil dari mobil. Suspensi depan harus dipasang pada pemasangan gearbox.
Penting: Bekerja dengan all-wheel drive quad bike sulit, dan pembelian node jadi bernilai uang. Namun, dalam kedua kasus tersebut, penghiburan akan meningkatkan lalu lintas dan permeabilitas.
Perumahan
Penciptaan badan quadrocycle layak untuk mendapatkan perhatian khusus. Ini adalah salah satu tahapan yang paling sulit. Pecinta transportasi buatan sendiri biasanya membuat komponen fiberglass atau fiberglass. Fiberglass bahkan lebih aktif, terutama untuk mendapatkan layang-layang. Pertama-tama, mereka sedang mempersiapkan "kosong" perumahan, yang diperoleh dari busa yang kuat. Mereka terhubung melalui penggunaan busa pemasangan atau lem khusus.
Langkah selanjutnya adalah menerapkan beberapa lapisan fiberglass. Semua orang pada gilirannya dikeringkan oleh resin epoksi. Sehingga perumahan kendaraan all-terrain lebih kuat, pengencangan logam dimasukkan antara lapisan fiberglass. Produk jadi harus dikeringkan, dan kemudian mencemari dan melukis.
Setelah membaca tahapan utama pekerjaan, Anda dapat mempertimbangkan proses pembuatan ATC berdasarkan berbagai teknik secara lebih rinci dan dalam.
Beginilah gambar transportasi berkualitas baik terbuat dari Ural. Klinis perangkat adalah 0,28 m. Jarak antara pusat-pusat roda - 1,25 m. Total panjang (jarak antara titik belakang depan dan ekstrim) adalah 1,85 m.
Pengrajin juga dapat membuat aparatus buatan sendiri dari "NIVA" atau "OKA". Motor, sistem pendingin, transmisi mengambil dari mobil "donor". Juga datang dengan sebagian besar detail. Tapi bingkai, sayangnya, perlu untuk diperbaiki. Ambil Pipa Bulat, dan dari mereka las dasar untuk kotak kargo depan dan belakang.
Selain itu, lugs dan perangkat penyerap goncangan akan dipasang. Kurung, seperti yang telah disebutkan, harus dipasang secara langsung dalam proses bekerja dengan komponen tertentu. Pembangkit listrik, pos pemeriksaan dan keranjang kopling sedikit bergeser relatif terhadap sumbu longitudinal simetri (kiri). Jika tidak, sudut horizontal poros longitudinal pada transmisi akan sangat tinggi.
Transmisi digabungkan dari bagian-bagian mobil domestik. Pilihan yang baik adalah penciptaan sepeda quad dari "semut". Gearbox belakang mengambil dari skuter. Gandar depan dapat diambil dari "sembilan". Bingkai terbuat dari pipa baja. Besi lembaran digunakan untuk pelapis. Gandar depan diperpendek dan terhubung dengan gandar belakang.
PENTING: Penyempurnaan tambahan akan diperlukan. Gearbox roda yang biasanya diambil dari mobil VAZ klasik. Tetapi alih-alih "stoking" dan semi-kapak menggunakan detail dari mekanisme penggerak roda depan. Biasanya dalam sistem seperti itu, roda dari mesin "NIVA" dengan diameter 15 inci.
Sepeda quad dengan kapasitas motor 50 kubus dapat terbuat dari skuter (dan dari moped juga). Suspensi dan tuas depan membuat diri mereka sendiri. Tinju putar mengambil dari sepeda quad anak-anak. Bantalan kasus digunakan untuk meletakkan poros belakang dengan bintang. Mesin dengan variator membuat mereka yang diletakkan di pabrik; Roda harus diambil dari motoblock.
Tetapi keputusan yang paling eksotis jelas merupakan motor quad dari gergaji. PENTING: Perangkat asli harus menjadi kekuatan minimal 6 liter. dari. Disarankan untuk memilih instance dengan motor yang sangat cocok. Di hadapan deformasi, bagian masalah harus diganti. Bingkai referensi terbuat dari pipa baja dan piring di mana seharusnya tidak ada karat.
Mentransfer upaya terjadi dengan rantai dan bintang. Diperlukan tensioner metalik lain. Remote Benzobak menempatkan beberapa sentimeter di atas mesin. Merekomendasikan penggunaan rem cakram. Rincian dapat diambil dari moped yang tidak perlu.
Majelis
Kami menganalisis secara rinci jalannya pembangunan sepeda quad buatan sendiri berdasarkan mesin cair empat langkah dari "OKA". Dalam hal ini, bingkai spasial dari versi dilas digunakan. Pasangan utama spar dibuat bengkok; Bagian bawah membungkuk secara horizontal, dan vertikal atas. Lipatan tidak dilakukan dengan tangan Anda sendiri dalam pengertian Anda sendiri, tetapi pada bender pipa. BPK harus diambil dari mobil "oka" yang sama. Rod di dalam pos pemeriksaan diperpanjang, menarik kesimpulan di kedua sisi kotak, sediakan fiksasi di dua posisi.
Pengurangan transmisi dan pemblokiran diferensial tidak diperlukan. Disarankan untuk mengumpulkan ATV seperti roda kemudi dari Ural, karena detail sepeda motor lainnya terlalu tipis. Poros kemudi didukung menggunakan bantalan istirahat. Di tengahnya akan berubah di dalam braket lengan plug-in dari Capron. Menara ini lebih baik terbuat dari baja daun 8 mm dalam bentuk huruf T.
Tepi elemen rak dilengkapi dengan saluran dengan diameter 20 mm, di mana poros kemudi dimasukkan dan dilas. Telinga dilengkapi dengan lubang kerucut untuk memasang ujung kemudi. Lubang-lubang seperti itu harus diperkuat dengan mesin cuci yang dilas. Telinga sedikit membungkuk, mencapai paralelisme traksi yang hampir penuh.
Roda dengan suspensi independen digunakan. Tuas direbus dari profil putaran WGP-20. Ujung roda tuas depan dilas pada hub roda dan tinju putar dihapus dari VAZ-2109. Mata air dan peredam kejut (belakang) diambil dari "Oka". Penting: Kedua detail terakhir ini harus dimodifikasi.
Hub menempatkan kancing di bawah roda NIVOV, dan tuas putar ditambahkan di tinju depan (mereka dibuat dengan tangan mereka sendiri). Muffler juga dilakukan oleh skema dua bagian. Sehingga body kit tidak berolahraga terlalu panas, dilindungi oleh tutup jarak jauh. Pipa di inlet mengisolasi asbes. Bekerja pada kit tubuh dimulai dari pembuatan kontur (pipa baja 1x1x0.1 cm sangat ideal untuk tujuan ini, yang mudah ditekuk bahkan secara manual).
Kontur dilas pada bingkai menggunakan jumper dari pipa yang sama. Mereka menempatkan mereka di mana, setelah akhir, stiker logam akan mudah dipotong. "Sayap" membungkuk dari organilitas dan kencangkan dengan gambar sendiri di kontur. Kecepatan berlebihan menghilangkan strip dari organ yang sama. Falshbach karena bentuk kompleks tidak menyatu; Motor dibungkus dengan polietilen, dan kemudian meletakkan lapisan busa pemasangan, secara bergantian mengeringkannya.
Pisau dari busa kering sepenuhnya memotong bentuk yang diinginkan. Bagian dari dasbor dengan "oka" diperbaiki dengan busa yang sama. Benda kerja dicat cat PF-115. Menurut "Doodle", produk jadi dibuat menggunakan fiberglass dan resin epoksi. Dari fiberglass Buat layer pertama, dan kemudian tikar kaca masuk ke dalam bisnis.
Perbedaan skema dapat didikte oleh rumus roda. Jadi, perangkat 4x4 berbobot relatif sedikit. Banyak dari mereka adalah gearbox klasik dari mesin VAZ. Bahan konstruksi utama - VGP-32. Suspensi terbuat dari tuas berbentuk-berbentuk berdasarkan VGP-27.
Kotak pengeluaran biasanya membuat desain asli, dengan perhitungan mematikan gandar depan. Kopling bisa dilakukan di bawah kaki kiri. Namun, solusi seperti itu sesuai dan pada sepeda quad skema 6x4. Sebagai tangki bensin, Anda dapat menggunakan tabung plastik. Untuk kebutuhan ekonomi, kadang-kadang dimungkinkan untuk menggunakan platform pengiriman yang dapat dilepas.
Rekomendasi
Untuk menyederhanakan pekerjaan, kumpulkan kuadrocyclicks dengan lebih tepat. Minyak untuk mesin empat langkah berubah setelah pertama, maksimum setelah dimulai kedua. Dengan tidak adanya jarum suntik, dimungkinkan untuk menghubungi layanan mobil apa pun - di sana akan secara akurat melakukan pekerjaan ini. Konektor listrik perlu diisi dengan lithol atau semprotan dengan air kedap air. Roda dipompa oleh pompa sederhana atau berubah menjadi rinage.
Berikut ini beberapa tips lainnya:
Baca ulasan desain favorit Anda;
menyediakan catu daya;
Untuk roda belakang, letakkan ban dengan tapak yang baik, maju - jalan biasa;
Pikirkan tentang penggunaan sayap dan mudguards.
Video berikut menyajikan ikhtisar sepeda quad buatan sendiri.
Metode pembuatan Sepeda quad. Hanya sedikit yang terbagi, tetapi ada yang tidak menyembunyikan perkembangannya. Dalam artikel ini, kami berbagi contoh pencapaian para praktisi, yang secara independen mengumpulkan motot dari pacar.
Cara Membuat Sepeda Quad lakukan sendiri
Desain dan rakiti pasukan mothodis hanya mengetahui pekerjaan ke mekanik. Ini tidak hanya membutuhkan pengalaman, tetapi juga komponen yang sesuai dengan alat.
Untuk membuat ATV, gunakan pekerja dari mobil atau motor: Misalnya, motor sepeda motor dari Ural, Minsk, Planet Izh atau Jupiter, node utama dari vas atau mata. Mungkin ada komponen yang gagal, tetapi didaur ulang.
Sepeda quad dari oka
Designer Sergey Pletnov dari Perm Territory mengumpulkan ATV berdasarkan mobil kecil "OKA". Tahun kerja pergi ke majelis.
Komponen dasar
Setir dari sepeda motor ural;
Sepatu vaz dan peredam interbol;
Roda depan dan belakang 15 inci dari Niva Chevrolet;
tangki bensin dari tabung 20 liter;
Mesin, gearbox, clutch, bagian dari dasbor dan headrest dari oka.
Spesifikasi.
Sweat430 Creaters2300x1250 mm Yang Mulia pada Roda Kemudi dan Saddles1250 / 900 mmklirens300 mmcololese Base1430 McQue 1045 Mmmaximal Kecepatan65 km / jam
Gambar siklus CVTR.
Mesin empat langkah dua silinder pendinginan cair dari "oka" menghasilkan 32 liter. dari. Untuk mobil, ini tidak cukup, dan untuk motovisserance sudah cukup. Kemudi adalah tipe hybrid. Dari tuas sepeda motor bekas di atas dan poros, traksi kemudi otomotif bawah.
Transmisi dari quadrocycle buatan sendiri yang aneh. Ini didasarkan pada komponen yang difinalisasi dari vas. Untuk menurunkan kecepatan dan meningkatkan torsi, pasangan bergigi dihapus: alih-alih, transmisi rantai digunakan. Gearbox Migcolon dipinjam dari klasik "Vazovskaya". Semi-gandar mekanik mobil memutuskan untuk menghapus dan menggantinya dengan sepatu drive depan dari vas. Shrusi juga digunakan dalam node transmisi lainnya.
Sepeda quad dibangun di atas bingkai spasial yang dilas dari tipe tabung bundar VGP-25 dan WGT-20. Itu menerima suspensi independen pada tuas transversal tritegular dan peredam kejut dari Oka. Bumper dan Kenguryatniki dilas dari pipa bulat 20 mm. Muffler dirancang oleh lambang. Ini terdiri dari dua kamera, inlet disegel oleh asbes. 10 kg epoksida, 1 kg plasticizer dan 1 kg hardener, 5 m gelas dan 15 m fiberglass tersisa untuk penciptaan kewajiban fiberglass.
Sepeda quad dari sepeda motor
Sepeda quad lainnya Sergey Plentnev, kali ini - atas dasar motor berat "Ural-2" dengan jarak tempuh 12.000 km. Node utama diambil dari sepeda motor - mesin, gearbox, clutch, serta bingkai yang dimodifikasi.
Komponen dasar
Roda depan dari zhiguli;
Memendek jembatan dan roda terkemuka dari VAZ-2101;
setir dengan poros kemudi dari ural;
Tangki bahan bakar dan peredam dari ural;
Cardan Shaft - semi-sumbu dari mata;
SLS dari oka;
sadel dari Ural;
Peredam kejut depan dari Zhiguli, diperkuat oleh urals absorber kejut, peredam kejut belakang - sepenuhnya dari Ural.
Penangguhan anterior quadrocycle dibangun di atas tuas berbentuk a ganda transversal dari profil persegi. Rem juga dipinjam dari Zhiguli - mereka ternyata tanpa amplifier dan rem parkir. Drive pada silinder rem terhubung ke pedal sepeda motor. Motor didinginkan oleh kipas angin dari kompor vas. Di roda belakang adalah ban dengan pelindung yang dikembangkan, di jalan depan - jalan biasa.
Hibrida kemudi dikelola. Roda kemudi tuas itu sendiri dipinjam dari sepeda motor, dan sisa bagian dari mobil adalah benjolan, kolom, tinju dan dorongan untuk mereka. Suspensi pendulum belakang depulum tidak terlalu berhasil - dia memiliki gerakan keras, memuntahkan beban berat pada simpul. Sepeda quad memiliki bagasi depan dan belakang. Setelah pengujian, sayap terbuat dari duralumin lembaran dan lumpur karet ditambahkan.
Menurut parameter, ATB ternyata mirip dengan motor ural. Dia sedikit mengurangi kecepatan maksimum, tetapi garis telah meningkat. Peredam kejut mobil lebih baik daripada sepeda motor, sehingga lebih nyaman pada sepeda quad daripada pada sepeda. Untuk mengontrol sepeda quad seperti itu, Anda membutuhkan ketajaman dan kekuatan.
Sepeda quad dengan tangan Anda sendiri - teknik penuh atau hanya hobi?
Kumpulkan sepeda quad dengan tangan Anda sendiri yang menarik. Pencipta memperoleh pengalaman, melatih sumber daya dan kesabaran. Namun, Metos buatan sendiri tidak boleh diperlakukan sebagai alternatif penuh untuk model pabrik - bahkan sepeda quad terbaik, dengan tangan mereka sendiri, akan dengan sengaja lebih buruk daripada serial. Selain itu, Majelis Independen membutuhkan banyak waktu - bahkan mekanik yang berpengalaman menghabiskan tahun atau lebih.
Jika Anda membutuhkan peralatan berkualitas tinggi, lihat produk CFMOTO. Jika tidak ada uang untuk pembelian di sini dan sekarang, motnotnya dapat dipinjam dan secara bertahap membayar dana tanpa beban pada anggaran. Teknik baru tunduk pada jaminan pabrik. Dalam hal kenyamanan dan keandalan, instance serial CFMOTO keluar dari persaingan - Anda dapat melakukan perjalanan, bahkan pada jelajah berkecepatan tinggi.
Keuntungan dari CFMOTO Quad Bikes
Desain dan Teknologi Modern Rentang model CFMOTO diperbarui setiap 3-5 tahun, dan peningkatan teknologi dan desain terus dilakukan selama seluruh periode produksi.
Komponen berkualitas Teknik CFMOTO menetapkan komponen merek yang dikenali - CVTech (Kanada), Sumitomo (Jepang), Delphi (Italia, Jerman), Bosch (Jerman).
Tempat untuk dua Semua ATV CFMOTO adalah model ganda penuh dengan fit yang nyaman, mereka memungkinkan Anda untuk dengan bebas mengakomodasi pengemudi dan penumpang.
Peralatan dasar yang kaya Sudah dari pabrik, sebagian besar sepeda cfmoto quad memiliki: angsa, cermin, perlindungan tangan, platform kargo, power steering, cakram paduan dan ban dengan tapak lumpur.
Garansi 2 tahun tanpa batas jarak tempuh Garansi dua tahun didistribusikan pada teknik CFMOTO apa pun tanpa membatasi semua node dan unit.
Keandalan dan persahabatan Pemilik teknik CFMOTO menggambarkannya sebagai sangat andal dan berkualitas tinggi. Jarak tempuh beberapa quadrocyles melebihi puluhan ribu kilometer operasi dalam kondisi yang paling sulit.
Lihat A. Pusat Dealer CFMOTO
Pengunjung Situs "yang terhormat" Samodelkin Teman. »Hari ini kita akan mempertimbangkan petunjuk langkah demi langkah tentang cara memasuki sepeda quad secara mandiri dengan mesin dari mobil dengan tangan Anda sendiri. Penulis dan konstruktor Quadrocycle Alexey yang disajikan. Menurut Alexei, dia telah lama bermimpi mengumpulkan sepeda quad sendiri, sebelum pembangunan mobil melihat melalui banyak forum, situs mandiri, dari mana itu terkejut ... Rogus-Mother Kulibins)) Lihat bagian quadrocycles Dan saya mulai mendesain, mengumpulkan bagian-bagian yang diperlukan, node dan agregat. Pada dasarnya, semua detail diambil dari mobil domestik, jadi misalnya, mesin mesin, elemen suspensi VAZ, satelit NIVA-214, Granat VAZ-2109. Bingkai dilas dari proftrube dengan bagian: 20x40, 20x25 dan pipa untuk 20 untuk pembuatan tuas suspensi. Bola dari klasik, mata air mata, blok diam juga merupakan 24 buah klasik. Drive Shaft dari VAZ 2109, kabel dari skuter, roda R-15, karet ke depan-safari 540. Tangki bahan bakar juga buatan sendiri dilas oleh Alexey dari lembaran stainless steel, tangki 18 l. Kenguryats depan dan belakang, sebagai tunawisma yang dimasak dari pipa.
Itu Sepeda quad. Cukup kuat dan dengan mudah mengatasi setiap hambatan off-road, lubang, pichop, parit dengan air dan tanpa, lift dan descents keren, salju yang dalam dan longgar, saya tidak peduli semua anima ini)
Nah, mari kita beralih ke pertimbangan foto langkah-demi-langkah perakitan quadrocycle alexei brazin.
Bahan
Engine oka.
Elemen suspensi VAZ.
Pipa 20x40 dan 20x25
Pipa 20 mm
Mata air oka.
Peredam kejut klasik.
R-15 disc
Karet "Forward-Safari 540"
Fiberglass dan Resin Epoksi
Instrumen.
Welding Inverter.
USM (Bulgaria)
bor
set kunci pas
Kraspopult.
rolet
Obeng
Petunjuk langkah demi langkah untuk merakit quadrocycle dengan mesin dari tangan mobil sendiri.
Sepeda quad pertama Sepeda quad kedua. Memiliki contoh visual jauh lebih mudah untuk menciptakan teknik mereka sendiri, tetapi pada cara Alexei berdiri tugas yang sulit dan lebih dari enam bulan kerja yang melelahkan.
Semuanya mulai dari mengumpulkan suku cadang dan logam bekas lainnya dari industri mobil domestik)
Engine oka. Granaton Gearbox dari VAZ 2109 Pertimbangkan dari atas) Sanitis dari Niva 214 berani ke token di bawah Sembilan Granat. Sanitis pada granat. Bingkai dilas dari Proftruba 20x40 dan 20x25, liontin liontin dari pipa 20 mm. Sebelum. Mangkuk dari klasik. Bawah dari vaz 2109. Blok Silent dari 24 pcs klasik. Perubahan sembilan tinju dan menggabungkannya dengan klasik. Peredam kejut depan dibuat dengan melintasi mata air ski dengan peredam kejut belakang, itulah yang terjadi. Gunung bawah. Springs belakang dari peredam kejut OKA + Klasik. Pengemudian. Radiator ditempatkan pada bingkai. Bingkai itu sebelumnya dimasak dengan menempel, sehingga prosesnya dapat diperbaiki dalam desain struktur. Mengikat setir. Cropped Drive Shafts VAZ 2109. Drive belakang. Drive depan. Perubahan sistem produksi gas buang. Resonator dari VAZ 2109 dibuka dan dilas sebagai partisi. Menginstal radiator dan sistem pendingin mesin. Tuas PPP. Pengikat di bagian bawah. Transfer torsi dari gearbox ke gearbox. Lihat dari gearbox. Garnet asli dari Oka, berkendara juga, darinya. Tangki bahan bakar dilas dari stainless steel, kapasitasnya adalah 18 liter. Leher tangki. R-15 disc. Alexey dalam proses konstruksi. Karet "Forward-Safari 540" Menghadap, memulai) Kenguryatnik. Kenguryatnik depan. Dasar untuk menerapkan fiberglass dan impregnasi dengan resin epoksi. Kursi buatan sendiri. Berangkat percobaan pertama di motor quad. Poin di Quadra dengan Guys) Bingkai gerinda. Tanah di gearbox. Bingkai dicat hitam. Peredam biru. Bekerja dengan fiberglass sangat memakan waktu dan melelahkan.
Tampak depan.
Perumahan dihapus untuk diproses lebih lanjut dan kemudian disiram menjadi 3 bagian.
Kasing diatur ke sepeda quad.
Dasbor.
Partisipasi dalam sepeda motor.
Kasing dicat dengan warna biru.
Winch yang diinstal.
Remote control.
Relay kontrol buatan sendiri dikumpulkan dari 4 relay starter dari moped, ternyata anggaran dan aman.
Quadre siap.
Di sini ada kendaraan all-terrain yang luar biasa yang mengumpulkan Nugget Ural Brazzgin Alexey dengan tangan emas. Anda juga mempresentasikan kepada Anda video dari tes sepeda quad pada penuh off-road, lubang, parit, brod, lift dan descents keren, traktor rhestry dan banyak lagi menonton yang menyenangkan
Video.
Cara membuat sepeda quad buatan sendiri - pertanyaan yang merupakan impian dari hampir setiap desainer muda.
Namun, mimpi semacam ini dilakukan jauh dari semua dan jauh dari pada usia itu di mana saya ingin. Tetapi kadang-kadang pemimpi masih mewujudkan kenyataan yang diinginkan.
Keterampilan Menggambar Gambar, kemampuan untuk melakukan proses teknologi yang kompleks, perkiraan dan waktu adalah persyaratan dasar ketika membuat kendaraan buatan sendiri.
Hari ini kami akan memberi tahu Anda tentang cara membangun sepeda quad buatan sendiri, menggunakan suku cadang dari Oka dan menunjukkan proses ini menggunakan pilihan foto.
Anda dapat mengetahui salah satu cara dan memastikan bahwa penciptaan diri dari suku cadang mobil dapat dilakukan pada contoh di bawah ini.
Sepeda quad all-wheelwater Atas dasar mobil "Oka" dengan tangan mereka sendiri (Lover Designer Sergey Pletnev)
Untuk memulai, kami menyajikan karakteristik umum proyek:
Panjang - 2300 mm;
Lebar - 1250 mm;
Tinggi - (titik ekstrem roda) - 1250 mm;
Basis - 1430 mm;
Izin - 300 mm;
Mesin - didapat dari mobil "oka";
Roda - Cakram: "VAZ" 2121 (NIVA);
Ban - KoordiantOfroRroadr15;
Peredam kejut - "oka";
Hub - "vaz" 2109;
Gearbox Berdoda - "VAZ" Klasik
Kecepatan maksimum - 60 km / jam
Gearbox yang diambil dari "oka" dimodifikasi dengan mengganti pasang roda gigi utama pada drive rantai.
Itu dilakukan untuk meningkatkan kecepatan di jalan datar. Dan sepertinya ini:
Berkumpul
Dalam bentuk dibongkar
Dalam bentuk bagian operator, bingkai melakukan pipa air (VGP 25x3,2). Dibeli dalam bentuk dua segmen 7900 mm dan berat 38 kg dalam jumlah 1150 rubel.
Untuk tuas dan suspensi, pipa air juga diperlukan (20x2,8) - dua segmen panjang 6100 mm, 20 kg dengan berat 650 rubel.
Dua jembatan belakang bekas dari "sen" (VAZ 2101) - dalam jumlah 3000 rubel.
Dari "Eight" (VAZ 2108), tinju berkumpul dengan cakram, kaliper, dan baja drive lainnya - dalam jumlah semua bagian bu ini menghabiskan 4000 rubel.
Lembar logam, kacang-kacangan, baut, pencuci, blok diam, dan lainnya berguna - bahan habis pakai dan bahan untuk kasus-kasus seperti itu harus selalu cukup.
Dari bagian-bagian di atas menggunakan pengelasan, alat bending dan alat pipa, desain ini dibuat.
Dengan bantuan pengelasan, sebagian besar bagian struktural terikat. Karburator dipasang.
Karburator quadrocycle all-wheel drive buatan sendiri
Pelat logam untuk suspensi, mesin dan jembatan juga diperbaiki dengan lasan
Hub terhubung ke suspensi Phthulate baru, mesin cuci dan baut
Setelah bingkai dikumpulkan, kesalahan perhitungan nuansa posisi mesin, fungsional gearbox dan pemasangannya, serta suspensi depan dengan setir, dimulai.
Akibatnya, langkah-langkah berikut diterapkan:
Dari pos belakang, semi-sumbu terhubung ke hub. Pengikat untuk peredam kejut
Di gearbox berlaku produksi stemman memanjang
Gambar menunjukkan bagaimana pengikatan untuk kotak dan posisi batang terhubung
Fist putar diambil dari "Vaz" 2109 dan menara kemudi terbuat dari piring logam saja
Setelah test drive kecil, diperhatikan bahwa batang dari kotak akan membutuhkan adegan untuk mengganti gigi - ini adalah pilihan yang paling nyaman dalam kasus kotak yang dimodifikasi.
Harus dikatakan bahwa itu dimodifikasi untuk meningkatkan rasio roda gigi dari sumbu ke roda, karena tanpa intervensi ini, kecepatan revolusi maksimum tidak akan diberikan di atas 45 km / jam.
Majelis lebih lanjut.
Langkah samping dilas ke bingkai, gandar depan diinstal, kardan dari gearbox terhubung ke jembatan depan, peredam kejut depan diinstal. Tepi depan terhubung ke hub dan jembatan
Sistem rem yang dipasang secara terpisah untuk roda kembali
Sistem kemudi dan rem yang dipasang untuk roda depan
Karet off-road dibeli (dalam hal ini, opsi yang paling tepat)
Tahap menciptakan matriks quadrocycle terjadi. Busa pemasangan, karton, resin, fiberglass, perlengkapan, dll.
Teknologi penerapan material saat membuat matriks adalah proses yang sangat kompleks yang membutuhkan penelitian mendalam dan terperinci.
Tetapi penulis proyek menghabiskan biaya pengetahuan superfisial dan smelternya. Menurutnya, bentuk dan kekuatan produk yang ia tetap puas.
Bingkai sayap, serta bagian depan dan belakang yang menghadap, diatur untuk memudahkan penguatan dan kardus. Busa itu dipenuhi dengan margin di tempat-tempat di mana bentuk cembung seharusnya dilakukan.
Busa kering diproses dengan palu tungku, pisau dan alat lainnya
Radiator minyak dari helikopter dipasang dan lapisan pertama fiberglass diterapkan
Suspensi depan benar-benar dikumpulkan. Bola asli "Vaz" 2109 di bawah ini. Dari ujung kemudi di atas dari "UAZ"
Permukaan yang diproses. Tampilan samping
Hub dipasang di bawah roda "NIVA" dengan adaptor khusus
Lihat hub dari samping
Matriks hampir siap. Bagian tambahan dari frame yang disediakan untuk digunakan sebagai batang dan bumper dipanen secara bersamaan.
Kursi buatan sendiri. Roda kemudi dipinjam dari motor Minsk. Kontrol disimpulkan.
Lukisan Quadrocycla.
Selanjutnya, ketika semua bagian struktural siap, motor quad benar-benar dibongkar untuk melukis.
Painted Rama.
Elemen suspensi yang dicat
Majelis
Bagian terakhir dari pekerjaan adalah perakitan.
Peredam buatan sendiri yang digunakan. Tabung plastik digunakan sebagai tangki bensin. Elektronik dipasang.
Dari sudut lain.
Akhir pekerjaan
Pekerjaan selesai.
Panel dipinjam dari mobil "Oka".
Sepeda quad lakukan sendiri
Sepeda quad dari toko - kesenangan tidak tersedia untuk semua orang. Karena itu, banyak pengrajin membuat kuadretik dengan tangan mereka sendiri. Dan dalam artikel ini kita akan memberi tahu tentang yang paling menarik dari mereka.
Dalam pembuatan sepeda quad, semuanya dapat bermanfaat di garasi dan di dekatnya. Setiap kendaraan yang dibuat dengan tangan mereka sendiri unik dan secara individual, jadi gambar dan skema harus berbicara dengan kesulitan.
Hanya sedikit orang yang menjelaskan secara rinci proses membangun keturunan mereka, dari sini untuk menemukan informasi spesifik sangat sulit. Tetapi ada pengecualian.
Cara Membuat Sepeda Quad lakukan sendiri
Pada 2012, desainer berbakat S. Plentnev berbagi gambar dan nuansa pembangunan gagasannya.
Apa yang digunakan dalam desain TC:
Roda depan dan belakang dari Niva Chevrolet 15 inci
Mesin A-M oka
Kotak perlengkapan.
Gearbox Intercolese dari jembatan belakang Vazovskaya "Klasik"
SLUSA DARI CAR VAZ-2108, 12 Pcs
Bahan Bakar Bakis Canisters untuk 20L
Penekanan penumpang oki headrest
Kopling dari oka.
Setir dari Ural Sepeda Motor »
Perisai instrumen dari mobil
Spesifikasi teknis utama dari quadrocyclaus:
Bobot 430kg.
Panjangnya 2300 mm.
Lebar 1250 mm.
Roule Height / Saddle 1250/900 mm.
Pembersihan tanah, 300 mm.
Jarak roda 1430 mm.
Jalur 1045 mm.
Kecepatan maksimum 65 km / jam
Gambar quadrocycle:
Transmissionideno dari node Avtovaz dengan beberapa modifikasi. Misalnya, setia untuk mengurangi kecepatan dan meningkatkan torsi alih-alih pasangan utama, transmisi rantai digunakan.
Gearbox interolese dipinjam dari klasik, setengah sumbu dihilangkan dan diganti dengan tusuk dari drive depan VAZ. Juga, sambungan dengan kecepatan sudut yang sama digunakan dalam node transmisi lainnya.
Liontin independen pada penyeberangan segitiga. Peredam kejut dari oka.
Peredam buatan sendiri 2 bagian, asbes terisolasi.
Kit terbuat dari fiberglass. 10kg resin epoksi mengambil untuk membuat plastik seperti itu, 1kg plasticizer dan pengeras yang sama. 15 meter dari fiberglass dan 5 meter dari gelas.
Tubuh tubuh kit - fiberglass. Dia meneriakkannya untuk pertama kalinya, dan karenanya pertama-tama meneliti rekomendasi untuk implementasi pekerjaan yang relevan. Tetapi ternyata, proses ini melelahkan, meskipun hasilnya sepadan.
Sepeda quad dari sepeda motor
Kepatu ini dibuat berdasarkan motor ural.
Semua detail dalam video.
Sepeda quad dengan motor il Jupiter. Distribusi dari semut sepeda motor.
Cara Membuat Sepeda Quad lakukan sendiri
Cukup banyak pemburu, nelayan, dan hanya pecinta kegiatan di luar ruangan bermimpi dengan sepeda quad mereka. Tetapi harga bahkan pada peralatan bekas, sebagian besar kantong, belum lagi teknik baru. Itu tidak layak putus asa, karena hari ini kita akan belajar cara membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri! Ini adalah transportasi yang sangat baik untuk kebutuhan bisnis, untuk transportasi trailer dengan patensi tinggi karena jarak sumbu roda, serta mudah dikelola. Tetapi Anda segera ingin mengatakan untuk membuat sepeda quad buatan sendiri akan membutuhkan banyak waktu. Sebagai praktik menunjukkan, proyek dapat memakan waktu 6 hingga 12 bulan rata-rata.
Jadi, lanjutkan. Pertama-tama persiapkan alat dan peralatan. Ini akan membutuhkan banyak pengelasan, untuk pengelasan elektrotesis manual cukup cocok. Pilih elektroda untuk pengelasan struktur yang bertanggung jawab dan getaran dari dan akan menjadi bingkai quadrocycle. By the way, bingkai ini dapat dimasak dengan tangan Anda sendiri dari pipa air konvensional.
Ternyata dengan mudah menemukan pada pengambilan logam yang terdekat, atau ikatan logam. Pilih diameter pipa dari 25 hingga 32mm, dan ketebalan dinding harus di area 3mm. Untuk pipa yang fleksibel, disarankan untuk memiliki bender pipa, tetapi jika tidak ada, kemudian menekuk pipa untuk bingkai bingkai dapat dan secara manual menggunakan tuas, memanaskan tempat tikungan yang diinginkan oleh pembakar gas, dan gas-oksigen yang lebih baik pemotong.
Memilih bagian utama
Langkah selanjutnya adalah pilihan bagian yang diperlukan yang diperlukan, yaitu:
Mesin
roda
penyerap guncangan
Rama.
jembatan belakang.
Jika Anda ingin mengumpulkan quadric light sederhana dengan drive hanya pada gandar belakang, lebih disukai untuk memilih mesin dari sepeda motor kubis tengah, dari 250 kubus dan di atasnya.
Tergantung pada anggaran konstruksi, mungkin hampir semua motor dari motor Soviet, diinginkan dengan transmisi rantai karena ternyata hanya membuat sumbu belakang drive. Sumbu dapat terbuat dari pipa yang terbuat dari baja struktural.
Di tengah pengelasan flensa untuk mengencangkan Star Star dan rem cakram, dan pada sisi instal bantalan roda dari mobil, pra-menekannya ke dalam bangunan yang dibuat sebelumnya.
Kasus-kasus berfungsi untuk memasang perakitan poros ke pendulum. Pendulum dapat ditinggalkan standar, semakin meningkatkannya dan membuat pemasangan baru untuk caliper rem cakram. Juga, jangan lupa untuk membuat pengencang untuk rem di sepanjang pendulum.
Tugas selanjutnya adalah pilihan roda. Dan opsi yang ideal bukan hanya dalam hal ketersediaan, tetapi juga ukurannya akan berupa roda dari mata.
Fitur utama adalah bahwa cakram dicap tersebut sangat paru-paru, sangat cocok dalam proporsi quadrocycle buatan sendiri, dan yang paling penting, mereka sangat cocok ban dari kuadris pabrik, yang akan secara signifikan meningkatkan permeabilitas. Seperti yang terlihat, Anda dapat melihat lebih lanjut:
Pilihan donor untuk bingkai baru
Bagaimana cara membuat sepeda quad di manufaktur lebih mudah? Anda cukup menggunakan bingkai - donor, misalnya dari sepeda motor ural, mengelas gandar belakang ke pendulum biasa dan hanya sedikit perubahan suspensi depan! Bingkai tebal dari ural terbuat dari baja yang baik, memiliki margin keselamatan yang sangat baik.
Dan mesin dengan torsi besar karena tidak mungkin dengan cara yang cocok untuk tujuan seperti itu. Adapun gearbox, lebih baik menggunakannya dari sepeda motor Dnipro. Ini dirancang untuk beban yang baik, ditandai dengan kejelasan gigi bergeser, dan yang paling penting adalah kehadiran kecepatan belakang, yang merupakan fungsi wajib dari sepeda quad lengkap.
Contoh foto sepeda quad buatan sendiri dari Ural di bawah ini:
Majelis sepeda quad dengan tangan Anda sendiri masalahnya tidak mudah. Dan mungkin hal yang paling sulit adalah membuat kemudi. Untuk melakukan ini, pertama las bingkai bagian depan motor quad, maka Anda akan memerlukan tinju putar dari mobil, misalnya, dari NIVA, tetapi yang lain akan cocok. Setelah itu, Anda perlu membangun tuas suspensi. Bayar perhatian khusus pada desain pengikatan tuas, karena beban besar muncul dalam pasangan mereka dengan bingkai, sehingga tidak akan ada tulang rusuk kekakuan tambahan. Tuas biasanya dilampirkan pada baut melalui blok diam. Ini adalah engsel rubberometallic yang merupakan tautan wajib dalam suspensi. Ini memuaskan roda roda, tidak memberikan getaran untuk ditransmisikan pada bingkai. Tuas dapat dibuat sesuai dengan gambar data.
Lanjutkan. Apa suspensi depan tanpa peredam kejut? Di sini Anda dapat menerapkan 4 sepeda motor shock absorber satu per satu untuk setiap tuas di depan depan, dan dua pada pendulum untuk penyusutan sumbu belakang.
Peredam kejut belakang cocok dari IZA, tetapi jika Anda siap untuk kesal dengan sinar gas dengan podachka, itu akan memberi Anda kesempatan untuk mengatur suspensi di bawah kondisi jalan, yang sangat ngomel untuk peralatan tersebut sebagai quad sepeda!
Drive roda empat dan mesin otomotif
Dan bagaimana cara membuat sepeda quad dengan drive untuk semua 4 roda yang Anda tanyakan? Di atas kami meninjau opsi termudah. Tetapi opsi dimungkinkan tidak hanya dengan mesin sepeda motor, tetapi juga dengan mesin mobil! Dan kemudian kita akan memberi tahu Anda cara membuat sepeda quad dengan mesin dari mata. Dalam hal sepeda quad drive all-wheel dengan mesin mobil, segalanya jauh lebih serius.
Di sini Anda sudah dapat menggunakan dasar bingkai sepeda motor, itu harus dilas sepenuhnya dari awal mesin mobil. Ngomong-ngomong, dia mungkin tidak hanya dari Oka, tetapi juga yang lain tergantung pada keinginan dan peluang Anda. Segera jangan lupa tentang sistem pendingin cair.
Desain bingkai menghitung untuk menempatkan radiator dengan kipas di tempat yang aman dari cabang hutan. Mesin dengan kotak harus dipasang di sepanjang bingkai, agar poros penggerak dari gearbox segera ke jembatan belakang. Untuk mendistribusikan rotasi roda ke setiap roda, Anda akan memerlukan 2 jembatan yang identik, misalnya dari Zhiguli.
Tetapi untuk instalasi harus memperpendeknya. Untuk meningkatkan permeabilitas, jika diinginkan, Anda dapat membuat gearbox rantai downgrade, menyelaraskan dengan gearbox standar. Pada saat yang sama, peralatan terkemuka harus agak kurang budak. Perhitungan yang tidak rumit dari diameter roda gigi ini, Anda dapat mengetahui berapa kecepatan maksimum yang akan berkurang dan dorong akan meningkat.
Jika motor quad tidak direncanakan untuk digunakan untuk naik di jalan penggunaan umum, itu akan menjadi solusi teknis yang sangat signifikan.
Sekarang, ketika bingkai dan sasis quadrocycle akan dikumpulkan, mesin diinstal, Anda perlu memikirkan struktur sekunder, terima kasih yang penggunaan teknik akan praktis. Tangki bahan bakar sangat cocok dari sepeda motor ural. Kapasitasnya yang mengesankan akan cukup bahkan untuk mesin mobil.
Modifikasi penting akan menjadi instalasi "snorkeling". Karena mesin dalam bingkai cukup rendah, maka filter udara masing-masing akan mengambil udara dari bawah. Untuk mengecualikan air dari masuk ke dalamnya saat mengatasi Brodov, sangat disarankan untuk melakukan ini.
Sepenuhnya perlu mengulang sistem pembuangan, dengan output gas buang cukup tinggi, sehingga air tidak masuk. Juga untuk sepeda quad, Anda memerlukan kursi lebar yang besar dengan memindahkan berat badan, akan mungkin untuk mencapai kontrol yang lebih baik saat bergerak.
Dari logam lembaran aluminium, Anda dapat membuat perlindungan terbawah untuk melindungi suspensi depan dan tuas engine. Ini tidak berlebihan di hutan akan dipasang di depan. Untuk Lighting Road, Anda dapat menggunakan lampu depan mobil kabut.
Bekerja pada penampilan
Kesimpulannya, untuk membawa motor quad ke penampilan yang tepat, mirip dengan saat ini Anda membutuhkan perumahan. Untuk melakukan ini, Anda akan memerlukan resin epoksi ED-20 dan fiberglass. Komponen-komponen ini dapat dibeli di toko bisnis atau konstruksi.
Untuk memberikan bentuk seperti itu, pertama-tama perlu memotong kosong dari busa padat, yang juga dijual di toko bangunan besar dalam bentuk piring 1 m2 yang sangat nyaman untuk menciptakan proyek-proyek tersebut. Kemudian fiberglass diterapkan pada beberapa lapisan. Dalam hal ini, setiap lapisan terjepit oleh resin.
Semakin banyak lapisan, semakin kuat kasusnya. Jangan lupa tentang pengencang logam yang perlu dimasukkan di antara lapisan, di masa depan di mana perumahan akan melekat pada bingkai sepeda quad. Setelah pengeringan, Anda bisa menggiling, menggiling dan melukis.
Kasus fiberglass seperti itu memiliki bobot yang ringan dan sangat tahan lama.
Dengan pendekatan serius untuk bisnis, sepeda quad seperti itu tidak cukup untuk menyerahkan pabrik, dan dengan biaya perakitan ternyata berkali-kali lebih murah. Sambil mengumpulkan hal seperti itu Anda dapat menggunakan lautan kesenangan berkendara.
Sepeda quad dengan tangan Anda sendiri - di The Master's Piggy Bank
Proses membuat sepeda quad di garasi normal. Diberikan rekomendasi umum untuk pekerjaan dari cara pergerakan ini.
Quad Bike adalah solusi off-road yang luar biasa. Ini populer di kalangan pecinta rekreasi yang ekstrem, nelayan, pemburu dan semua orang yang perlu dipanjat ke tempat-tempat seperti mobil itu tidak berlalu. Jenis transportasi ini mudah dikelola, memiliki lalu lintas yang sangat baik dan cukup stabil saat mengemudi.
Quadrocycles pabrik cukup mahal, jadi pengrajin folk memilih opsi ekonomi: membuat mesin seperti itu sendiri. Tentu saja, solusi ini bukan untuk semua: perlu tidak hanya memiliki tangan emas dan alat yang Anda butuhkan, tetapi juga untuk memahami mobil, sepeda motor dan sepeda quad.
Dimana untuk memulai?
Jika keinginan yang mendesak telah muncul secara mandiri melakukan keajaiban teknologi ini, itu sangat berharga dari perencanaan. Perlu untuk memutuskan dengan model, berdasarkan transportasi mana yang akan dikumpulkan, dan gambar untuk mereka.
Pastikan untuk berpikir tentang alat mana yang akan dibutuhkan selama pekerjaan dan berhati-hatilah bahwa mereka dalam kondisi baik. Tidak peduli seberapa membosankan pekerjaan ini tampaknya, tidak ada yang akan datang tanpa persiapan sebelumnya.
Jika karena alasan apa pun tidak mungkin untuk membuat gambar sendiri, Anda harus menemukan opsi yang sudah jadi.
Selanjutnya akan membutuhkan sumber. Sepeda quad dari sudut pandang teknis adalah campuran mesin dan sepeda motor. Dengan demikian, itu akan mengambil sepeda motor dan mesin untuk pembuatannya.
Secara optimal mengambil model domestik di pasar sekunder, itu akan murah, tetapi kualitasnya cukup memuaskan untuk pembangunan ATV. Lebih baik menggunakan jenis kecil "oka" atau "niva".
Sepeda motor sangat populer untuk keperluan "Ural" seperti itu, Anda dapat mengambil "izh".
Teknologi
Ketika gambar sudah siap, kode sumber dibeli, dan alat sedang menunggu di garasi, Anda dapat mulai membuat sepeda quad buatan sendiri. Kualitas dan kesehatan orang tergantung pada kualitas pekerjaan, sehingga perlu untuk tidak terburu-buru dan melakukan semuanya secara konsisten.
Untuk mulai dengan, pilih mesin dan sistem pendingin. Mesin sepeda motor biasanya digunakan karena mengkonsumsi lebih sedikit bensin dan mengambil lebih sedikit ruang, tetapi Anda dapat mengambil mobil. Sejak musim panas ia mungkin terlalu panas, lebih baik untuk mengambil model berpendingin udara, dipaksa secara optimal (dengan pendingin).
Bingkai harus dikumpulkan sehingga mesin dapat diperbaiki. Dia akan ditinggalkan di depan - non-datang, yang utama adalah tetap aman. Ada dua opsi di sini:
Lakukan bingkai baru "dari awal" dari pipa. Perlu memiliki peralatan yang memungkinkan Anda untuk menekuk materi.
Ambil bingkai dari sepeda motor sebagai dasar, hapus terlalu banyak dan tambahkan yang diperlukan.
Sebelum membuat kerangka terakhir, disarankan untuk membuat pengelasan spot dan periksa dengan gambar.
Bagaimana cara membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri berdasarkan bingkai jadi?
Perlu untuk menghapusnya terlalu banyak, hanya menyisakan kerangka itu sendiri. Bagian belakang dibersihkan, dan pipa meningkat di depan, dan alis dilas.
Selanjutnya, suku cadang dari mobil dan pipa logam tambahan diambil, opsi optimal akan menjadi pipa ledeng. Untuk pembuatan bingkai di bawah tubuh, Anda akan memerlukan pipa 70x40. Panjangnya harus sama atau lebih besar dari panjang pegas, dan lebarnya sama dengan jembatan.
Cardan harus dikombinasikan dengan sebuah kotak dengan kopling karet, dan dengan jembatan - dengan bantuan flensa. Drive mudah dilakukan dengan tangan Anda sendiri menggunakan rantai dari "IZA".
Jika Anda berencana untuk menginstal Springs pada peredam kejut, pendulum belakang diinginkan untuk pergi dengan blok diam.
Selanjutnya mengikuti jembatan untuk menyambut garpu. Jahitan perlu diperkuat dengan Kosnock untuk keandalan yang lebih besar. Alih-alih poros kardan, Anda dapat menggunakan semi-sumbu dari "oka".
Setelah membuat bingkai, perlu untuk mengamankan mesin. Muffler dapat digunakan buatan sendiri.
Penularan
Perlu untuk memasang secara kualitatif sehingga tidak ada serangan balik. Mesin dan drive dapat dihapus dari sepeda motor, dan roda digunakan dari mesin. Batang mudah terbuat dari pipa dengan dinding tipis. Ada dua opsi kontrol yang mungkin:
Dengan bantuan setir (dalam hal ini, basis diambil dari mesin).
Dengan helm motor. Tangki bahan bakar ditutup dengan roda. Untuk poros kemudi buatan sendiri, pipa cocok 20 mm dengan dinding 2.8. Bagian bawah harus menjadi limiter.
Suspensi dapat dibuat maju atau belakang. Dalam pembuatan belakang, dua opsi dimungkinkan:
Gandar belakang mobil digunakan. Itu perlu dipersingkat. Desainnya akan parah, tetapi akan diferensial, yang berguna pada trek.
Desain gearbox-cardan digunakan. Gearbox dipasang di gandar belakang, dan roda dilampirkan pada disk. Ini adalah opsi suspensi yang lebih ringan untuk sepeda quad buatan sendiri. Itu tidak memiliki diferensial, tetapi itu tidak kritis.
Suspensi depan digunakan dari motor. Anda dapat membuat model penggerak empat roda, tetapi itu adalah pekerjaan yang jauh lebih susah payah, apalagi, diperlukan keterampilan tertentu dalam bisnis berbalik.
Larver pendulum dipasang sehingga ketika roda diputar roda, mesin tidak menempel. Jika bingkai dari "Ural" digunakan untuk membuat roda lebih jauh. Dua hiruk pikuk dilas ke kolom kemudi: di atas roda kiri dan kanan. Rak depan harus memiliki lereng.
Sepeda quad dengan drive penuh
Untuk pembuatannya, Anda akan memerlukan sistem kemudi dari mobil, berkendara dari transmisi mekanis, suspensi dan diferensial. Suspensi, seperti kemudi, dapat dikeluarkan dari mobil. Bingkai dalam kasus seperti itu, dimatikan sepenuhnya "dari awal", mendorong keluar dari ukuran mesin quadrocycle masa depan. Pada suspensi depan harus diperhitungkan di bawah gearbox untuk drive.
Menggunakan produk yang diperoleh di pasar sekunder, dimungkinkan untuk mengumpulkan transportasi untuk jalan-jalan yang sulit dan daerah pedesaan relatif murah. Salah satu opsi anggaran adalah motor ural, karena murah, memiliki penggerak roda belakang dan mesin empat langkah. Terima kasih kepada partai-partai positifnya, dia populer.
Sepeda quad, dibuat secara mandiri, tidak hanya transportasi yang nyaman dan praktis, ini adalah alasan untuk kebanggaan dan kesempatan untuk menunjukkan keterampilan Anda. Namun, secara lahiriah, ia dapat menyerah pada struktur pabrik, namun, sesuai dengan karakteristik teknisnya, sepeda quad buatan rumah tidak lebih buruk.
Mungkin satu-satunya negatif (tidak menghitung waktu yang dihabiskan, karena hal favorit tidak dalam beban) adalah kebutuhan untuk menarik autoexperts untuk mendapatkan dokumen dan dapat mendaftarkan sepeda quad.
Cara Mengumpulkan Sepeda Quad Homemade
Pada pandangan pertama, mungkin tampak mengumpulkan sepeda quad buatan sendiri, ini bukan tugas. Bahkan, semuanya jauh lebih mudah daripada kelihatannya, di hadapan suku cadang dan alat yang diperlukan. Perangkat yang akomodasi dari jenis ini biasanya dirancang dari bagian yang dapat ditemukan pada sepeda motor yang tidak digunakan, yang dalam kondisi kerja yang layak.
Alat kit yang diperlukan
Untuk merakit perangkat dengan tangan Anda sendiri, Anda mungkin memerlukan alat-alat berikut:
• Mesin las.
• Bulgaria.
• Kumpulan kunci endapan dan ujung yang baik.
• Alat kecil lainnya, seperti bagian dan obeng.
Untuk perakitan ATV, itu akan mengambil sebuah ruangan kecil dengan pencahayaan dan pemanasan yang baik. Jika Anda membangun di musim panas, Anda dapat tetap di bawah kanopi.
Mesin dan transmisi
Sebagai unit daya, mesin dari sepeda motor produksi Soviet seperti "ural" atau "Dnipro" cocok untuk mesin semua-terestrial buatan sendiri. Untuk peralatan yang lebih mudah dan bermanuver, unit dari jenis sepeda motor "Java" atau "Izh", yang dilengkapi dengan mesin dua-tak silinder tunggal.
Untuk menyederhanakan desain masa depan quadrocycle, bersama dengan mesin, lebih baik menggunakan transmisi yang sama dan drive yang dimanifestasikan pada awalnya.
Untuk membangun mesin dengan drive penuh, Anda harus menginstal gearbox tambahan.
Seperti pada perangkat buatan sendiri sangat jarang, karena akan sulit untuk mengimplementasikan perakitan tambahan tanpa tambahan tajam dengan berat.
Rama dan suspensi
Bingkai untuk peralatan buatan sendiri biasanya dibuat secara independen dari awal. Billet dari motor tua dapat digunakan sebagai bahan bingkai.
Pipa dari mana mereka dibuat adalah kekuatan dan fleksibilitas yang kecil dan perlu. Dalam kasus ekstrem, bahan dapat dipilih. Di sini parameter utama akan menjadi berat.
Pipa atau profil yang terlalu tebal akan membuat motor quad sangat berat dan tak tertahankan untuk perjalanan yang cepat dan bermanuver.
Anda dapat menggunakan peredam kejut dengan pegas dari sepeda motor yang sama dengan suspensi. Suspensi itu sendiri dieksekusi dalam bentuk huruf "A", dan perbaikan bergerak pada bingkai. Peredam kejut dan mata air harus dipilih sedemikian rupa sehingga mereka dapat menahan bobot mesin masa depan, dan memberikan perjalanan yang mulus dengan penanganan yang baik pada Ughab dan lubang.
Kemudi dan roda
Kemudi sebagian Anda dapat menggunakan sepeda motor, dengan penambahan drive roda dua. Drive dilakukan dengan menambahkan ke dalam desain tuas dan dukungan bola yang dapat dipinjam dari mobil. Tugas utama kemudi adalah taksi yang akurat dan nyaman.
Roda untuk semua kendaraan medan paling baik digunakan dari mobil, sehingga mereka lebih luas, dan akan meningkatkan passabilitas perangkat. Diameter roda harus dihitung sedemikian rupa sehingga sepeda quad buatan sendiri dapat mengembangkan kecepatan yang cukup, dan juga memiliki penampilan yang harmonis.
Tubuh dan Elektronik.
Untuk menginstal peralatan yang dipasang, tangki bensin dan kontrol, Anda dapat menggunakan jubah dari sepeda motor yang secara struktural terhubung ke bingkai sepeda quad. Perhatian khusus harus diberikan pada stabilitas kendaraan semua medan, penampilan dan kenyamanan penanaman pengemudi.
Jangan lupa memasang semua pencahayaan yang diperlukan dan perangkat pencahayaan luar ruangan di sepeda quad buatan sendiri. Lampu depan, lampu belakang dan tanda putar dapat digunakan dari sepeda motor yang sama dari mana segala sesuatu diambil.
Lihatlah sepeda quad buatan sendiri apa dalam kasus ini!
Sepeda quad dengan tangan Anda sendiri - bongkar semua kesulitan dalam membuat kendaraan semua medan
Sayangnya, tidak setiap orang memiliki kesempatan untuk membeli sepeda quad di toko. Semua model yang kurang menarik sekarang cukup mahal, dan membeli dukungan sepeda quad selalu merupakan risiko tertentu.
Dalam hal ini, banyak pengendara menyarankan untuk membuat kendaraan all-terrain roda empat secara pribadi, saya menggunakan mesin dan suku cadang dari beberapa motor Soviet lama. Sebelumnya, kami sudah memberi tahu Anda tentang cara membuat sepeda quad dari sepeda motor ural.
Dalam artikel hari ini, kita akan berbicara tentang donor lain yang dapat Anda gunakan jika Anda memutuskan untuk mengumpulkan sepeda quad dengan tangan Anda sendiri.
Mengapa Anda harus mengumpulkan sepeda quad dengan tangan Anda sendiri?
Kumpulkan kendaraan all-terrain roda empat secara pribadi, itu pasti membantu menyelesaikan beberapa masalah. Alasan pertama, karena orang yang memutuskan untuk membuat sepeda quad buatan sendiri, ini tentu saja merupakan anggaran kecil.
Jika Anda menganalisis harga pasar untuk sepeda quad, dapat dipahami bahwa kendaraan tersebut dapat dipertimbangkan hampir untuk kemewahan. Harga untuk model yang paling sederhana dan daya rendah dimulai dari 150 ribu rubel, misalnya, Yamaha Blaster YFS200.
Seperti itu "quadric" pada prinsipnya cukup, tetapi kapasitasnya akan kurang selamanya.
Tetapi model sepeda quad dengan mesin, volume 500-800 cm3 akan berharga lebih mahal, sekitar 500 ribu rubel. Model Cina dapat dipertimbangkan, seperti produsen Stels Rusia, tetapi mereka harus mengikuti dengan baik. Kendaraan All-terrain baru dari merek ini akan menelan biaya sekitar 300-400 ribu rubel, tetapi mesin sudah jauh lebih menarik - 45-70 HP
Nuansa dalam pengoperasian kuadrat buatan sendiri
Jika Anda memutuskan untuk membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri, maka Anda harus tahu tentang seluk-beluk operasinya. Pada prinsipnya, jika semua kapal medan diperlukan untuk mengendarai tempat-tempat tanpa ekspresi, di mana mobil patroli tidak pernah terjadi, maka khawatir, mungkin tidak ada.
Anda harus menghadapi masalah jika Anda berencana untuk mengemudi bahkan pada pemukiman rendah, yang terkadang mengendarai mobil patroli. Menangkap Anda tanpa dokumen untuk kendaraan ini, maka dengan probabilitas 99% akan diambil dari Anda.
Semua kesulitan adalah mendaftarkan sepeda quad buatan sendiri, karena di polisi lalu lintas, Anda kemungkinan besar akan menolak. Dengan cara yang baik, Anda dapat mendaftarkan buatan sendiri, tetapi sangat sulit untuk melakukannya.
Oleh karena itu, perakitan motor quad buatan sendiri hanya masuk akal jika Anda mengeksploitasi itu di hutan belantara.
Tentukan pilihannya
Jadi bagaimana membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri? Saat membuat sepeda quad buatan sendiri, kita perlu memutuskan donor, yaitu, sepeda motor yang akan mendasari proyek kita. Untuk all-terrain roda empat, sepeda motor Soviet tua sempurna.
Dengan mereka, kita dapat meminjam mesin dengan gearbox, bingkai, setir dan jika Anda mau, detail seperti tangki, tempat duduk dan elemen lainnya.
Karena kami sudah memiliki artikel tentang sepeda quad buatan sendiri dari sepeda motor ural, maka dalam ulasan ini kami akan berbicara tentang cara membuat sepeda quad berdasarkan motor IL.
Untuk tujuan kami, kami akan membuat hampir semua model sepeda motor dari pabrik IZHEVSK. Satu-satunya hal yang penting untuk dipahami adalah kekuatan mesin.
Namun, hasil akhirnya akan cukup mendesain, jadi solusi terbaik akan menjadi penggunaan model terbaru - IZH Jupiter 5 atau Il Planet 5.
Model yang lebih menarik, seperti Izh Planet Sport menganggap tidak masuk akal, karena tidak mudah untuk menemukannya, dan jika memungkinkan, lebih baik mengembalikannya, karena sepeda motornya cukup jarang dan menarik. Pergi ke hal utama, cara membuat sepeda quad dan apa yang dibutuhkan untuk ini.
Suspensi belakang.
Setelah Anda memutuskan donor, dalam kasus kami itu adalah IZH Jupiter 5, Anda harus sepenuhnya membongkar sepeda motor. Setelah dibongkar, kita akan memerlukan bingkai di mana semuanya memegang, termasuk mesin. Cukup logis bahwa untuk meningkatkan keandalan desain, bingkai harus diperkuat di beberapa tempat.
Sekarang Anda perlu memasak gandar belakang sehingga alih-alih roda pada sumbu, blok bantalan dengan rantai drive bisa naik. Contoh, Anda dapat melihat di foto.
Sebagai penangguhan, Anda dapat menggunakan peredam kejut konvensional dari sepeda motor, dan untuk gandar belakang itu akan menjadi detail dari mobil lama Zhiguli.
Anda dapat lebih rumit dan menginstal monoamorter, tetapi sekali lagi Anda harus mencari suku cadang dari mobil, misalnya, dengan zhiguli atau oka yang sama.
Suspensi depan
Segera setelah suspensi belakang selesai dan dipasang, Anda dapat pindah ke depan sepeda motor, di mana semuanya agak lebih rumit. Dalam kasus ketika kita berurusan dengan suspensi belakang, kami memiliki kesempatan untuk memilih berapa banyak peredam kejut yang akan dipasang. Saat membuat suspensi depan, kami hanya memiliki satu opsi - gunakan dua shock absorber.
Mobil Oka sangat cocok untuk bagian depan quadrocycle. Kami akan membutuhkan peredam kejut, unit balik dan setri trapezes.
Namun, bersiaplah untuk fakta bahwa suku cadang masih harus berubah, - sesuatu untuk dilas, terputus, untuk disempurnakan. Juga versi yang baik dan sederhana akan menjadi instalasi monoblock dengan pesawat roda tetap.
Maka Anda tidak perlu mencari trapeze, kopling, engsel, dan bagian lainnya.
Monoblock adalah pilihan yang benar-benar sederhana, karena akan mengambil instalasi secara harfiah. Satu-satunya minus dari desain suspensi depan seperti itu adalah mekanisme yang lebih berat. Putar setir akan agak lebih rumit daripada saat suspensi dengan peredam kejut.
Mesin
Banyak yang bertanya-tanya bagaimana membuat sepeda quad dengan tangan mereka sendiri, mereka mengerti apa yang harus dimulai dengan mesin. Dan memang, detail utama di masa depan ATV adalah mesin. Dari seberapa kuat itu akan tergantung pada hasil akhir, dan secara umum seluruh desain.
Tentu saja, Anda dapat meninggalkan mesin dari motor donor, tetapi sebagai hasilnya, "quadric" tidak akan begitu kuat. Jika sedikit lebih serius mendekati penciptaan semua pass, maka pemasangan mesin yang lebih kuat akan menjadi solusi yang sangat baik.
Kami berharap kami menjawab pertanyaan Anda tentang cara membuat sepeda quad.
Bingkai quadrocycle dengan tangan Anda sendiri: instruksi terperinci
Sepeda quad apa pun mengalami beban yang kuat saat bergerak, dan karena itu untuk memastikan kondisi yang tepat untuk produsen gerakan mencoba membuat bingkai kuat maksimum. Ini adalah bingkai yang tidak hanya berat quadrocycle dan driver, tetapi juga tetes dan manuver tajam.
Rama dibuat sesuai dengan gambar khusus, perusahaan bingkai Jepang dan Cina terkenal dapat diandalkan dan memiliki desain fungsional yang sangat baik.
Tetapi jika tidak mungkin untuk membeli model bermerek, dan keinginan untuk naik jalan besar, kami menawarkan untuk membuat sepeda quad sendiri, sementara beberapa detail konstruktif tidak akan lebih buruk daripada analog asing.
Dimensi frame quadrocycle biasanya berbeda tergantung pada sifat teknis model. Jika teknik ini memiliki mesin sederhana dan itu harus tahan terhadap beban 1 orang, bingkai yang kuat akan optimal.
Misalnya, frame quadrocycle stealth 800 memiliki panjang 2.088 mm dan lebar 1 213 mm, yang merupakan indikator yang sangat baik. Tetapi perwakilan IRBIS 200U lainnya menerima panjang 1.760 mm dan lebar 1.060 mm.
Artinya, perbedaannya signifikan.
Selain persyaratan bingkai ini, bingkai harus dilas dan dibuat dari bahan tahan lama. Biasanya menggunakan pipa baja bundar dan profil logam, mereka paling tahan dengan beban yang kuat. Jika Anda membeli teknik merek tertentu, terlepas dari karakteristik teknis bingkai harus memiliki fitur desain wajib.
Juga, banyak yang menarik, di mana pada jumlah bingkai sepeda quad? Itu harus, jadi tidak ada lokasi standar. Biasanya mencoba mencari bingkai nomor di bawah kursi, banyak yang diterapkan ke depan di bagian bawah. Dan yang lain menyarankan untuk melihat nomor rame di sisi kanan di bawah tuas depan.
Temukan nomor Rama harus diperlukan, tanpa data ini Anda tidak akan dapat mendaftarkan sepeda quad Anda.
Quadrocycle Rama melakukannya sendiri
Jika Anda memutuskan untuk membuat kendaraan all-terrain roda empat, dengan tangan Anda sendiri, hal pertama yang merawat penciptaan bingkai. Para ahli menyarankan penggunaan bingkai dari Ural dan mobil Oka, mereka lebih baik daripada berubah.
Jika Anda tidak menentukan teknik, gunakan skema standar dan buat bingkai quadrocycle dari pipa baja dan profil logam. Terkadang jika ada sepeda motor, Ural di sekitar bingkainya akan juga harus memasang bingkai buatan sendiri.
Ini adalah nilai tambah besar ketika membuat sepeda quad, karena dimungkinkan untuk memasang mesin Ural asli pada bingkai sepeda motor, dan bingkai tambahan akan membuat desain ATV saat ini.
Jika Anda tidak tahu cara memasak bingkai untuk ATV, pra-periksa skema yang ditentukan di bawah ini. Setelah Anda berkonsultasi dengan tukang las atau mekanik yang dapat dengan cepat memasak semua detail.
Kvadrocycle gearbox.
Seperti yang kita lihat, skema quad rope yang ditentukan di bawah ini cukup standar dan memiliki desain sederhana, yang utama adalah semua proses dengan benar.
Dalam hal menggunakan bingkai dari Ural dengan bingkai bingkai tambahan, desain seperti itu akan dibuat lebih mudah.
Faktanya adalah bahwa bingkai sepeda motor akan sudah dengan kotak jadi, mesin dan elemen lain tanpa pengelasan tambahan, dan bingkai yang diinstal akan tetap diam dengan roda dan driver.
Instruksi video
Sepeda quad dari MotoBlock [alterasi instruksi langkah demi langkah]
Desainer MotoBlock, mungkin, dan dalam mimpi mimpi buruk tidak bisa bermimpi, di mana pengrajin rakyat akan mengubah gagasan mereka. Apa yang mereka hanya tidak melakukannya dengan tangan mereka sendiri: minitractor, bajak salju, kendaraan semua medan, mobil salju - singkatnya, segala sesuatu yang dapat bergerak di tanah milik ibu dengan caranya sendiri. Hanya akan luar biasa jika modern "kulibins" tidak mencoba mengubah motoBlock menjadi kendaraan yang menghibur seperti ATV.
Gagasan Quadrocycle MotoBlock.
Di negara-negara berbahasa Inggris, transportasi seperti itu disebut semua kendaraan medan, yang paling dekat dengan nama ini dalam bahasa Rusia adalah kata-kata seperti itu: "Kendaraan untuk mengemudi di luar jalan."
Tidak seperti kendaraan all-terrain konvensional, sepeda quad berada dalam esensinya - ini adalah sepeda motor roda empat - kuat, berkecepatan tinggi, dengan permeabilitas yang indah, dan pada saat yang sama mudah dikelola dan aman. Bagaimanapun, jatuh dari sepeda motor biasa jauh lebih mudah daripada dari motor quad.
Semuanya hanya merupakan pekerjaan keterampilan dan kesabaran. Membuat sepeda quad buatan sendiri dari blok motor, Anda harus siap terlebih dahulu pada kenyataan bahwa itu tidak akan berfungsi sebagai yang kuat dan berkecepatan tinggi sebagai nyata.
Fitur lain dari quadrocycle yang dibuat dari motoroblock - pendaratannya tidak akan menjadi motor, tetapi akan tetap menjadi standar untuk MotoBlock.
Tetapi pada daya tahan dan kemampuan manuver, buatan sendiri ternyata lebih buruk daripada rekan pabriknya.
Tahapan transformasi motoblock di motor quad
Untuk desain paling sederhana dari quadrocycle, remisi khusus motoBlock tidak perlu, yang utama adalah mendapatkan gambar yang cocok untuk tujuan ini. Transformasi mekanisme pada motor quad terjadi dalam 3 tahap:
Ekstensi roda roda;
Pengaturan bingkai;
Menginstal roda yang cocok.
Karena semua model standar MotoBlocks dari roda berada langsung di bawah mesin, maka Anda perlu mengembangkannya. Sisipan khusus untuk mencairkan roda, Anda dapat menarik keluar pada mesin putar yang biasa.
Jika tidak ada kemungkinan seperti itu, dan roda sangat diperlukan, Anda dapat pergi lebih sederhana, tetapi lebih mahal - untuk membeli adaptor khusus di toko untuk memperluas wheelbase motoBlock.
Selanjutnya untuk masa depan quadrocycle, Anda perlu membuat bingkai yang dapat diandalkan. Paling sering, ketika diproduksi sebagai dasar, bingkai bersepeda atau sepeda motor digunakan, tetapi jika perlu, dapat dilas bahkan dari pipa tanam.
Bagaimanapun, bingkai buatan sendiri akan menjadi simpul yang paling rentan di masa depan ATV, karena setelah menghubungkan ke MotoBlock, mau tidak mau mengambilnya.
Memperbaiki bingkai buatan sendiri langsung ke MotoBlock dengan dua font untuk engsel putar.
Untuk camilan, ada postulasi kendaraan all-terrain masa depan. Pertama, Anda perlu memutuskan disk.
Sepeda di sini tidak perlu di sini: Pilihan terbaik akan menjadi cakram otomotif untuk karet dengan profil rendah, karena mereka memiliki tempat tidur yang cukup lebar, dan ruang karet akan terasa erat bagi mereka.
Dan untuk melindungi karet kamar dari kerusakan, antara kamera dan pelek lebih baik untuk memasang paking jaringan padat.
Dengan ban di atas roda juga, semuanya sederhana: kamera dari roda truk besar sempurna. Kamera tekanan rendah akan memberikan mekanisme untuk area kopling besar dengan tanah, di samping itu mereka terdepresiasi dengan baik, oleh karena itu, ketika merakit ATV, Anda dapat melakukannya tanpa memasang peredam kejut.
Satu-satunya minus solusi semacam itu adalah bahwa ruang karet itu sendiri sangat rapuh, dan tanpa perlindungan tambahan mereka tidak akan pergi jauh, terutama di jalan off-road, di mana berbagai duri, pusaran dan barang-barang tajam lainnya ditemukan di setiap langkah. Cara termudah untuk menyediakan kamera untuk perlindungan tortif adalah untuk mengakhiri mereka beberapa kali dengan selang terpal, memperbaiki di ujung superclaim.
Ini sangat sederhana, Anda dapat membuat mekanisme dari motoblock dengan tangan Anda sendiri, yang tidak perlu jalan yang digulung dan bukan lereng bukit dan jurang yang curam.
Sepeda quad - kendaraan dilengkapi dengan empat roda. Produsen utama mini-mesin adalah: Yamaha, Polaris, BRP, CF Moto. Kuadris ultralitarian digunakan sebagai kenyataan, dan model rumit digunakan untuk mengemudi cepat. Kategori berbeda di antara mereka sendiri sesuai dengan karakteristik teknis, yang diperhitungkan ketika Anda perlu mengumpulkan sepeda quad dengan tangan Anda sendiri.
Deskripsi kendaraan
Sepeda quad modern dilengkapi dengan empat atau enam roda ukuran kecil, tetapi dengan peningkatan permeabilitas. Spesifikasi teknis utama meliputi: berat rendah, keberadaan drive penuh dan penurunan transmisi. Karena konfigurasi yang unik, transportasi mudah dikendarai di jalan pedesaan. Itu dapat dioperasikan di musim panas dan musim dingin.
Untuk membuat sepeda quad buatan sendiri, disarankan untuk menentukan jenisnya:
Utilitarian. Model ini memiliki banyak berat dan permeabilitas yang baik. Transportasi dengan mudah mengangkut beberapa orang dan berakselerasi hingga 90 km / jam.
Menipu. Dilengkapi dengan platform sempit, radiator. Mesin ini berbobot sedikit dan dapat mempercepat hingga 137 km / jam.
Perakitan transportasi dilakukan dengan mempertimbangkan karakteristik teknis, konfigurasi, kondisi operasi. Untuk melakukan pekerjaan independen, Anda harus memiliki keterampilan untuk bekerja dengan mesin las dan mesin berbalik. Untuk membangun mobil, Anda akan memerlukan garasi yang luas. Mempertimbangkan parameter yang cocok menyiapkan gambar quadrocycle dengan tangan mereka sendiri.
Video.
Tahap persiapan
Dengan perakitan diri, mesin tersebut diperhitungkan kekuatan motor, jenis suspensi, kebutuhan untuk pemasangan batang. Untuk memenuhi pekerjaan yang akan datang, Anda akan membutuhkan: mesin las, bor, Bulgaria, kunci, palu, passatia, jack. Sebagai dasar, Anda dapat mengambil:
Ural sepeda motor.
Sepeda motor izh.
Skuter.
Mobil oka atau niva.
Jika perlu, transportasi dikumpulkan dari bagian sepeda motor dan mesin. Jika bingkai diproduksi secara independen, peralatan khusus untuk deformasi pipa akan diperlukan. Dalam hal ini, disarankan untuk secara terpisah membuat gambar bingkai untuk motor quad. Ini akan menyederhanakan proses perakitan komponen:
motor;
penangguhan;
setir mobil;
rem;
knalpot;
baterai;
Lampu depan
Pemilihan sistem
Sistem rem menggunakan detail baru atau dengan jarak tempuh minimal. Berbahaya untuk memasang rem tua. Muffler dibongkar dengan mobil tua atau dibuat secara independen dari pipa. Jika bingkai dari mesin lain digunakan, itu harus dipasang dengan benar ke bagian bawah motor. Unit daya dipasang di belakang di depan. Spesialis menyarankan andal untuk melampirkan drive dengan transmisi ke bingkai.
Jika bingkai membutuhkan rekonstruksi, elemen komposit dibongkar. Pada bingkai Anda perlu menambah bagian depan. Pada langkah selanjutnya, elemen bingkai komposit dilas. Ketika merekonstruksi bangkai dari sepeda motor, rak kursi dipindahkan ke 40-45 cm. Potong dari logam dan boot dipotong, yang kemudian diperbaiki ke bingkai. Detail yang dihasilkan dari cat quadric buatan sendiri cat.
Untuk membuat bingkai secara mandiri, tabung biasa digunakan, dengan ketebalan dinding hingga 3 mm. Spars lebih baik tampil dari pipa dengan diameter 25 mm, dan gergaji - dari pipa 20 mm. Elemen-elemen adalah titik tetap, dan kemudian pengelasan yang solid. Telinga dari tuas dan peredam kejut hingga bingkai dilas dengan cara yang sama. Kurung disarankan untuk diperbaiki saat memasang node dan agregat lainnya.
Video.
Agregat paksa
Motor dibongkar dari olahraga atau sepeda motor biasa, skuter, mobil. Mekanika otomatis menyarankan untuk memanfaatkan mesin empat langkah, dengan kapasitas lebih dari 15 liter. dari. Unit daya skuter berbeda dari analog lain dari konsumsi bahan bakar rendah. Sepeda quad berdasarkan skuter berbobot sedikit, jadi dengan cepat menarik saat macet di pasir.
Untuk membawa kargo atau naik-jalan, motor yang lebih kuat dipasang:
Dari IL-1, IZH-2 atau IL Jupiter dengan kapasitas 24 liter. dari.;
dari ural 32 atau 36 liter. dari.;
Dari oke mesin dua silinder 35 liter. dari.
Mesin tiga silinder dipasang untuk pengangkutan beban berat. Untuk naik cuaca panas, motor dengan sistem pendingin digunakan. Pada Moto tua, itu tidak disediakan. Dalam kelompok ungregasi seperti itu, perlu untuk menyelesaikan sistem pendingin.
Suspensi depan dan belakang
Sepeda quad timer self-time dilengkapi dengan suspensi anterior atau belakang. Lebih mudah untuk memasang suspensi depan jadi dari motor tua. Anda dapat menggunakan opsi lain:
Gandar belakang dari mobil. Itu harus dipersingkat di bawah parameter quadric. Ditambah metode ini - keberadaan diferensial. Minus jembatan terletak pada massa besarnya.
Kardan + gearbox di gandar belakang. Suspensi independen dengan lumen jalan tinggi cocok untuk semua medan. Dalam hal ini, tuas suspensi diperbaiki dengan bingkai dengan baut.
Video.
Dalam rangka selama perjalanan, sepeda quad tidak membalik, disarankan untuk menyediakan kemiringan rak suspensi depan. Peredam kejut cocok untuk IZA. Jika Anda memiliki peluang finansial, lebih baik memasang peredam kejut gas-minyak dengan swap. Mereka memberikan penyesuaian suspensi dengan trotoar.
Kemudi sepeda quad mirip dengan sistem mobil serupa. Roda kemudi terpasang atau setir sepeda motor . Beberapa spesialis menyarankan menggabungkan 2 jenis:
Setir sepeda motor, poros dan tuas di bagian atas;
Rincian sistem kemudi dari mobil - lantai bawah.
Anda dapat membuat pohon kemudi dengan tangan Anda sendiri. Untuk melakukan ini, gunakan pipa dengan diameter 20 mm dan ketebalan dinding 3 mm. Di bagian bawah detail, Anda perlu memasang limiter stroke.
Transmisi dan rem
Jika kuadrat dirakit atas dasar mobil, transmisi rantai diganti. Ini sangat menyederhanakan pemeliharaan kendaraan. Gearbox manual didirikan (MCPP), karena meningkatkan kemampuan manuver. Poros input dikirim ke gandar depan dan belakang. Roda dibongkar oleh mobil kecil: Oka, Niva.
Sistem rem dipilih dengan mempertimbangkan roda yang dipasang. Tinju putar dibongkar oleh NIVA atau OKA. Untuk merakit model penggerak semua roda, Anda perlu: kemudi dari otomatis, drive transmisi dan diferensial. Dalam hal ini, bingkai tidak digunakan. Lebih baik memasak desain di bawah volume motor.
Video.
Suspensi juga dibongkar dari mobil. Gearbox diinstal pada model penggerak roda depan. Tahap selanjutnya adalah pembuatan perumahan. Untuk ini, Anda akan membutuhkan fiberglass, fiberglass. Spesialis menyarankan untuk memanfaatkan materi pertama, karena lebih mudah untuk bekerja dengannya.
Gambar ini sudah disiapkan, elemen-elemen tubuh busa dipotong. Untuk memperbaikinya dengan satu sama lain menggunakan lem atau busa pemasangan. Fiberglass terpaku pada busa. Desain yang dihasilkan melekat pada bingkai. Kasingnya dikeringkan dengan baik, tanah, dipoles dan dicat.
Ban dari ukuran yang diinginkan dipilih. Jika transportasi akan dioperasikan di jalan off-road, Anda perlu membuat izin yang sesuai (jarak dari bawah ke permukaan bumi). Untuk ini, roda R17 dipasang.
Sepeda quad yang dihasilkan selesai dengan sinyal belok, lampu depan, dasbor, baterai. Peralatan listrik dihubungkan dengan skema pra-kompilasi. Untuk melakukan ini, kabel digunakan, multimeter untuk menguji tegangan di jaringan. Pada tahap selanjutnya, kursi dipasang. Kendaraan diperiksa untuk kebaikan, data yang ditampilkan dalam gambar dipetakan. Quadric, dirakit dengan benar, tidak kalah dengan karakteristik teknis dan operasional transportasi jadi.
Video.
Cara membuat sepeda quad dengan tangan Anda sendiri - tugasnya sulit dan bertanggung jawab, tetapi duduk untuk master, menguasai pengelasan dan bubut. Upaya yang dihabiskan dan waktu terbayar tidak hanya dengan penghematan besar, tetapi juga hasil yang diperoleh adalah model eksklusif, penulis quadric, yang tidak dimiliki orang lain.
Fitur-fitur dari perakitan kendaraan buatan sendiri sangat tergantung pada basis yang dipilih - mesin dan elemen lain yang digunakan oleh Cradle Master.
6 opsi terbaik untuk pangkalan ("donor") untuk tujuan target bagaimana membuat sepeda quad.
"Ural" sepeda motor.
Sepeda motor "Izh".
Scooter Morave.
Scooter motor lainnya (skuter).
Mobil "NIVA".
Mobil "oka".
Paling sering, beberapa elemen desain diambil dari sepeda motor, yang lain - dari mobil.
Selain detail (komponen) untuk quadric, penciptanya akan diperlukan:
Majelis "lokakarya" - garasi yang cukup luas berguna dalam kapasitas ini, dilengkapi dengan pemanasan dan pencahayaan yang baik;
set peralatan dan alat;
cetak biru.
Persiapan untuk pekerjaan, alat dan peralatan
Pertama-tama, Anda perlu dengan hati-hati menimbang ketika, di mana dan untuk tujuan apa sepeda quad masa depan akan digunakan - berburu dan memancing, produk sepeda motor di alam, transportasi kargo, yang lain. Ini didasarkan pada hal ini bahwa perlu untuk membuat pilihan "donor" TC, ditentukan seberapa kuat mesin yang dibutuhkan, apa suspensi akan cocok, batang apa, dll.
Video.
Gambar dapat diambil dari Internet siap, untuk menebus dari awal atau menggabungkan kedua opsi dan siap untuk membuat ulang atas kebijaksanaan Anda.
Daftar alat yang diperlukan:
mesin las;
Bulgaria;
bor;
satu set kunci;
Berbagai alat kecil kerja - caliper, palu, pisau, dumping, passatia, dll.
Untuk pembuatan diri, bingkai juga akan membutuhkan peralatan untuk melenturkan pipa. Dengan tidak adanya, Anda dapat menyewanya atau memberikan pekerjaan yang diperlukan "pada outsourcing" ke pengrajin lain. Hanya di hadapan snorkens non-ringan Anda dapat menggunakan pipa secara manual, memanaskan tempat Bend dengan pemotong gas atau burner.
Aksesoris Quadric:
mesin;
bingkai;
suspensi belakang dan depan;
pengemudian;
sistem rem;
sistem pendingin;
knalpot;
Peralatan listrik - Baterai, lampu depan;
Kasus, kit tubuh.
Sistem rem sangat disarankan untuk dibeli sepenuhnya baru, atau dengan kendaraan dengan waktu sesingkat mungkin. Gunakan rem tua terlalu berbahaya.
Muffler dapat dilakukan sendiri. Segala sesuatu yang lain untuk membeli bagian bekas di pasar bayangan.
Pilih detail
Rama Quadrocycla.
Tergantung pada "donor" dan desain quadric, bingkai harus dibuat dengan sendirinya, atau Anda dapat merekonstruksi yang siap pakai, digunakan.
Yang paling penting adalah bahwa sepanjang bingkai dipasang dengan aman ke bagian bawah mesin, yang dapat ditempatkan baik di depan dan belakang. Juga dengan kuat, untuk menghindari reaksi, Anda harus terhubung ke transmisi bingkai dan drive.
Rama buatan sendiri
Sebagai bahan, pipa gas air konvensional cocok, dengan ketebalan dinding tidak lebih dari 3 mm:
untuk Spars - 25 mm;
Untuk palang dan subposses - 20 mm.
Pipa terhubung dengan pengelasan titik, maka pengelasan padat dilakukan. Telinga untuk pengangkutan peredam dan tuas kejut dilas pada bingkai sekaligus. Kurung - Selama instalasi agregat dan node.
Rekonstruksi bingkai yang ada
Untuk merekonstruksi bingkai jadi, itu harus dilepas segalanya, meninggalkan bingkai, membongkar bagian belakang dan meningkatkan bagian depan. Kemudian untuk mengelas elemen-elemen untuk mengencangkan set lengkap node dan unit otomatis. Selama rekonstruksi bingkai sepeda motor, itu mengikuti 40 - 45 cm untuk memindahkan rak kursi.
Dipotong dari lembaran logam dan pemicu depan dan belakang direbus, dilas ke bingkai. Kesimpulannya, bingkai jadi dicat, tidak diperlukan untuk menutupi pernis.
Mesin
Mesin akan sesuai dengan mobil, sepeda motor atau skuter. Beberapa "tangan kiri" bahkan merancang sepeda quad dari MotoBlock dengan tangan mereka sendiri, karena model yang lebih baru dilengkapi dengan mesin empat-tak, kekuatan di mana dalam perangkat berat mencapai 15 "kuda" - melawan 11 hp. "Semut".
Mesin dari skuter sangat dibedakan dengan konsumsi bahan bakar rendah, selain itu, kvadric berdasarkan skuter adalah yang paling mudah, yang membuatnya mudah untuk menariknya saat macet di tanah dan pasir. Tetapi quadric untuk pengangkutan barang dan / atau mengemudi off-road dibutuhkan lebih kuat.
Kekuatan mesin "IZH-1", "IZH-2" dan "Izh Jupiter" - 24 HP, "Ural" - 32 atau 36 HP, mesin dua silinder Tua "Oka" - 35 hp, tiga silinder Mesin rilis nanti - 53.
Untuk perjalanan ke cuaca panas, Quadrocycla membutuhkan mesin pendingin. Pada sepeda motor tua, pendinginan tidak dipasang, sehingga harus memilihnya (misalnya, dari VAZ 2108) dan untuk membangunnya.
Penangguhan
Suspensi dapat digunakan kedua belakang dan depan. Cara termudah untuk mengambil bagian depan dari motor.
2 opsi suspensi belakang:
Gandar belakang mobil, diperpendek di bawah dimensi quadric. Keuntungan - keberadaan diferensial. Kerugian - desain akan lebih parah.
Desain reduksi kardano - dengan gearbox dipasang di gandar belakang.
Harap dicatat: Suspensi independen dengan izin tinggi diperlukan untuk kendaraan quad, semua medan.
Liontin tuas melekat pada bingkai dengan baut melalui engsel rubberometallic - blok diam.
Kemiringan rak suspensi depan diperlukan, jika tidak sepeda quad dapat membalik.
Peredam kejut cocok dari "IJA", tetapi jika anggaran memungkinkan Anda untuk membeli minyak gas dengan podachka, pengemudi akan dapat mengatur suspensi sesuai dengan kondisi jalan.
Kemudi dan sasis.
Sistem kemudi quadrocycle dapat berupa keduanya berdasarkan otomotif - dengan setir dan dengan pegangan sepeda motor. Beberapa master menggabungkan kedua jenis: setir sepeda motor, tuas dan poros - di atas, traksi kemudi otomotif - bawah. Bersama dengan roda sepeda motor, disarankan untuk segera mengambil tangki bahan bakar.
Poros kemudi buatan sendiri terbuat dari pipa 20 mm dengan dinding hingga 3 mm. Bawah tentu menempatkan limiter stroke.
Pasangan tanpa penembakan saat membuat kuadrik berdasarkan mobil lebih baik ganti transmisi rantai. Ini akan sangat menyederhanakan dan mengurangi pemeliharaan.
Gearbox (PPC) direkomendasikan mekanis, karena meningkatkan kemampuan manuver, selain itu, ketika mengendalikan quadrocycle, bagian belakang, transmisi rendah atau tinggi masih harus digeser secara manual.
Poros input dari gearbox harus dapat mengirim langsung ke jembatan belakang dan depan.
Roda paling sering diambil dari vas kecil ("oki" atau "NIVA") dan karet sekop yang sesuai dengan kondisi operasi (cuaca, medan, dll.). Sistem rem dipilih tergantung pada roda. Tinju putar - juga dari "NIVA" atau "OKA".
Penggerak empat roda
Quadrocycles penggerak semua roda ditandai dengan passabilitas yang sangat baik - tentu saja, di hadapan mesin yang cukup andal dan karet bertabur (baca tentang hukum pada karet musim dingin).
Jika Anda lebih suka transportasi dengan penggerak roda penuh, kemudi mobil, diferensial, dan drive transmisi mekanis diperlukan.
Video.
Bingkai yang ada dalam hal ini tidak akan cocok, Anda harus memasak mesin baru untuk mesin.
Liontin, seperti sistem kemudi, Anda perlu mengambil dari mobil. Di depan perlu untuk menyediakan tempat untuk menginstal gearbox.
Pemasangan model all-wheel drive tidak hanya membutuhkan keterampilan khusus pengrajin, tetapi juga biaya tenaga kerja tambahan. Opsi alternatif - beli simpul drive all-wheel jadi - biaya uang.
Perumahan
Pembuatan tubuh jauh dari tahap paling sederhana dari cerita, yang disebut: "Cara merakit sepeda quad dengan tangan Anda sendiri." Bahan yang cocok - fiberglass dan fiberglass, lebih mudah membuat kit tubuh keluar dari yang kedua.
Pertama, perlu menggambar, memotong dan membangun busa tahan lama dari potongan, terikat atau diikat dengan memasang busa, "kosong" dari perumahan. Kemudian - menerapkan beberapa lapisan fiberglass, kehilangan setiap resin epoksi dan memasukkan mount mount di antara mereka untuk memasang perumahan ke bingkai. Kesimpulannya, itu cantik untuk mengeringkan tubuh, setelah itu direndam, dipoles, dan melukis.
Tahap perakitan sepeda quad
Untuk membuat quadrocycles buatan sendiri dengan tangan Anda sendiri, Anda perlu langkah demi langkah untuk melewati 9 tahap pekerjaan:
Akuisisi dan persiapan dari semua yang diperlukan;
Bingkai pengelasan (perubahan);
Instalasi suspensi, rem, sasis, peredam kejut, roda;
Instalasi mesin, gearbox, unit drive;
Pemasangan sistem bahan bakar;
Pemasangan peralatan listrik - Turn sinyal, lampu depan, dasbor, baterai;
Pembuatan perumahan;
Primer, penggilingan dan lukisan kasus, (jika diinginkan) penyempurnaan penulis canggih;
Memutar lambung dan kursi.
Setelah tahap akhir, mukjizat yang sudah jadi dari teknik buatan sendiri akan tetap penuh dengan kondisi jalan (dan roadless) secara bertahap.
Kesimpulan
Sepeda quad, diproduksi secara independen, praktis tidak memberikan jalan kepada produk-produk spesifikasi teknis. Tetapi yang paling penting adalah menjalankan "Masters of Golden Hands", yang mengetahui transportasi sendiri "dari A hingga Z," dia akan naik lama dan bahagia. Bagaimanapun, itu terjadi bahwa untuk banyak puluh kilometer dari seratus terdekat, pemilik dan pengemudi kuadrat dalam satu orang segera merenovasi. Yang utama adalah membawa dengan Anda satu set alat yang diperlukan terlipat di CAFR, yang disarankan untuk menyediakan TC.
Menggunakan tips kami, dengan hati-hati berpikir tentang proses perakitan dengan detail terkecil, pilih semua yang Anda butuhkan, lakukan urutan penuh pekerjaan tanpa terburu-buru, karena keselamatan peserta jalan tergantung pada kecenderungan pengerjaan.

label: de

label: la

label: ms