content:
Program Bus Way DKI Jakarta yang diluncurkan 1 Februari 2004 dengan dalih mengurangi kemacetan lalu-lintas Jakarta, saat ini jelas sudah menjadi momok bagi warga Jakarta sendiri. Proyek infra struktur Bus Way yang kasat mata terlihat terlalu terburu-buru bahkan dipaksakan justru membuat kondisi lalu lintas Jakarta makin carut-marut. Dibanyak wilayah Jakarta yang dilalui oleh proyek ini, hampir tidak masuk akal, jalan yang hanya dua ruas dan yang sehari-hari padat pun tetap dibelah dua demi proyek ini. Maka apa lacur masyarakat Jakarta pun butuh lebih banyak waktu, tenaga, dan tentu saja BBM yang tidak murah untuk bisa beraktifitas sehari-hari.
Kita sudah melihat banyak solusi yang coba diterapkan oleh pemerintah DKI bagi persoalan lalu-lintas kota tapi semua tidak ada yang berhasil efektif. Misal saja pemberlakuan “three in one” pada jam-jam tertentu pada pagi dan sore hari, justru membuat jalur-jalur alternatif lain yang tidak diberlakukan “tree in one” bahkan sampai ke jalan-jalan linkungan perumahan yang sempit (“jalan tikus”) menjadi penuh sesak. Belum lagi pembatasan lajur kiri bagi sepeda motor yang dipatuhi pun tidak. Apa lagi kebijakan harus menyalakan lampu sepeda motor pada siang hari, hampir tidak ada korelasi dengan kondisi lalu-lintas Jakarta hari ini. Bahkan ada pemikiran untuk membatasi kendaraan peribadi yang berada di jalan pada ganjil atau genap nomor polisinya, atau pembatasan kendaraan pribadi pada tahun pembuatannya, walaupun masih diperdebatkan.
Masalah lalu lintas Jakarta hari ini sebenarnya hanyalah salah satu dampak negatif dari kekacauan koordinasi dan managemen sirkulasi manusia dan barang terhadap Jakarta dan kota-kota satelit di sekeliling Jakarta sejak era Orde Baru. Selain masalah tenaga kerja dan kependudukan. Namun kekacauan lalu-lintas lah yang paling terpampang dihadapan kita di jalan-jalan Jakarta setiap hari. Apakah manusia Jakarta memang tidak bisa patuh dan disiplin pada peraturan? Sama sekali tidak! Perilaku berlalu-lintas di Jakarta yang semakin keras karena selalu harus berkompetisi mendapatkan sejengkal-dua jengkal ruang di jalan untuk bisa cepat sampai pada tujuan adalah suatu kewajaran. Itulah hasil dari sistim pembangunan kota yang selalu hanya bisa membuat proyek-proyek penyelesaian persoalan lalu-lintas ketika masalah lalu-lintas makin mengganggu tanpa mau melihat yang menjadi penyebap dari persoalan itu sendiri secara lengkap. Alias kebijakan yang selalu gali lubang tutup lubang.
Berikut ini ada beberapa poin praktis (untuk mempersingkat penulisan – dengan meloncati segi analisa sosiologisnya) yang coba saya tawarkan yang menurut saya bisa menjadi solusi bagi persoalan yang sedang dihadapi oleh DKI Jakarta. Namun poin-poin berikut ini harus dijalankan sekaligus secara bersamaan dan tentu saja harus di-enforce lewat kebijakan pemerintah DKI Jakarta dan pemda-pemda wilayah yang berhubungan langsung dengan DKI Jakarta agar hasilnya bisa cepat dirasakan masyarakat. Poin-poin ini saya bagi dalam dua tahap.
Tahap pertama (prakondisi);
1. Menaikan biaya transportasi manusia (bukan barang) dari luar Jakarta (daerah) menuju Jakarta, dan menurunkan biaya transportasi manusia (bukan barang) dari Jakarta ke daerah.
2. Memindahkan semua stasiun bus antar kota – antar propinsi keluar wilayah DKI Jakarta, minimal dua kilometer dari perbatasan Jakarta, untuk memudahkan kontrol terhadap arus manusia dan barang yang masuk dan keluar wilayah DKI Jakarta. Seperti bandara Soekarno -Hatta sekarang.
3. Menaikan 100% atau lebih bagi pengesahan kepemilikan Kartu Tanda Penduduk DKI Jakarta yang baru, setelah syarat-syarat yang lain yang dianggap penting terpenuhi.
4. Memperbanyak frekuensi pemantauan kependudukan di lingkungan RT maupun RW, juga operasi yustisi di tempat-tempat umum (di pasar-pasar dan jalan-jalan umum terbuka), serta disetiap tempat persinggahan aliran manusia antar kota antar propinsi seperti pelabuhan laut, stasiun kereta, setasiun bus dan juga bandara.
5. Mengenakan pajak pertambahan nilai (PPN) bagi penyewaan rumah-rumah kos, hotel kelas melati dan rumah kontrakan di wilayah DKI Jakarta bagi penyewa yang bukan pemilik kartu tanda penduduk DKI Jakarta (tanpa PPN bagi penyewa pemilik KTP DKI).
6. Menaikan maksimal 50% tiket jalan TOL bagi kendaraan pribadi roda empat, tidak termasuk kendaraan jenis pengangkut barang, hanya yang menuju Jakarta saja (yang terhubung langsung dengan Jakarta), tidak termasuk jalan TOL dalam kota dan TOL lingkar luar.
7. Menaikan biaya mulai 100% atau lebih (progresif – menurut kelas dan tahun pembuatan kendaraan) bagi pengesahan kepemilikan kendaraan pribadi baru berplat B baik roda dua maupun roda empat.
8. Menaikan pajak tahunan kepemilikan kendaraan peribadi baik roda dua maupun roda empat berplat B mulai 100% dan meningkat lebih tinggi pada kendaraan yang lebih muda tahun pembuatan dan kelas kendaraan (progresif).
9. Menaikan biaya sewa parkir kendaraan bermotor roda empat dan roda dua pribadi (ber-plat hitam, tapi tidak termasuk jenis kendaraan umum dan pengangkut barang) pada pusat perbelanjaan atau perkantoran sebesar 200% atau lebih dari yang ada sekarang, dan 300% bagi kendaraan pribadi yang bukan ber-plat nomor Jakarta (harus dibedakan berdasarkan nomor plat kendaraan). Dengan catatan minimal 50% dari biaya sewa parkir kendaraan pribadi tersebut harus masuk ke kas pemerintah DKI Jakarta.
10. Mengenakan denda bagi kendaraan ber-plat nomor Jakarta yang pada saat pemeriksaan atau melakukan pelanggaran lalu-lintas yang pengemudinya bukan pemilik tanda pengenal (KTP) DKI Jakarta, atau sebaliknya. Hal ini juga untuk memastikan domisili kendaraan yang bersangkutan, bukan orangnya. Atau memastikan setiap kendaraan pribadi menyesuaikan domisili kendaraanya dengan domisili pemiliknya.
11. Mengenakan denda pelanggaran lalu-lintas 100% lebih tinggi bagi kendaraan yang bukan ber-plat nomor Jakarta (selain plat B) yang melakukan pelanggaran lalu-lintas di wilayah DKI Jakarta (bagi pelanggar berplat B berlaku denda normal)
12. Mengharuskan kendaraan bermotor pribadi ber-plat nomor Jakarta roda empat dan roda dua (bukan jenis kendaraan umum dan barang) hanya mengisi BBM selain premium (pertamax atau jenis bensin super lainnya – jenis yang tidak disubsidi pemerintah) di semua SPBU se-Jabodetabek. Tapi bagi kendaraan pribadi roda empat dan dua yang bukan ber-plat nomor Jakarta keharusan itu hanya berlaku jika mereka mengisi BBM di SPBU di wilayah Jakarta saja, di luar wilayah Jakarta mereka bisa kembali mengisi jenis premium.
13. Mengontrol secara ketat penjualan kendaraan bermotor baru roda dua maupun roda empat di dalam wilayah DKI Jakarta dari tempat-tempat perakitan kendaraan bermotor atau importir, dengan memperhitungkan jumlah ideal kendaraan bermotor terhadap jumlah luas ruas jalan-jalan di dalam DKI Jakarta. Jika jumlah ideal sudah terpenuhi maka perakitan/importir kendaraan bermotor harus menjualnya keluar wilayah DKI Jakarta atau diharuskan untuk meng-export produksinya. Kecuali dikenakan biaya yang tinggi untuk dapat memiliki surat kepemilikan kendaraan bermotornya. Seharusnya Pemda DKI tidak takut kehilangan pendapatan dari pajak penjualan kendaraan baru (roda empat dan roda dua) karena pendapatan daerah bisa digantikan dengan mekanisme yang berujung pada overload traffic di jalan-jalan DKI Jakarta. Keadaan saat ini adalah hasil yang logis dari ketidaktegasan pemda DKI soal ini.
14. Memindahkan semua perusahaan usaha padat karya baik BUMN atau swasta (selain institusi pemerintahan) yang memiliki jumlah karyawan yang signifikan (mungkin 300 orang keatas) keluar wilayah DKI Jakarta.
Dari keempatbelas poin pada tahap pertama itu akan terlihat bahwa pemerintah DKI Jakarta tidak melarang siapapun untuk beraktifitas dan tinggal di DKI Jakarta dan memiliki kendaraan pribadi asalkan memenuhi ketentuan yang diberlakukan. Pada saat itu masalah kependudukan, kepemilikan kendaraan bermotor pribadi dan faktor dinamika mobilitas yang memang penting saja yang akan terjadi di Jakarta. Mekanisme pelaksanaan bisa saja disempurnakan disana-sini, namun substansi sebaiknya tidak dirubah seperti poin-poin di atas.
Dari poin-poin itu terlihat jelas kas pemerintah DKI akan banyak menerima pemasukan. Selintas poin-poin itu terlihat akan memberatkan warga DKI Jakarta pemilik kendaraan bermotor pribadi yang sudah ada saat ini. Sesungguhnya tidak seperti itu, karena poin-poin itu akan membentuk mekanisme dan sistim administrasi daerah yang akan memaksa terbentuknya kepemilikan kendaraan pribadi dan mobilitas masyarakat yang memang perlu saja. Kira-kira hanya satu tahun setelah poin-poin tahap pertama dijalankan, hal-hal itulah yang kemudian akan memberikan energi dan momentum bagi tahapan berikutnya yang kemudian bisa dan harus dilakukan.
Tahap kedua (actions),
1. Menghilangkan atau memindahkan jenis transportasi umum berukuran kecil dan sedang seperti mikrolet (angkot), bajaj, dan metro mini keluar wilayah DKI Jakarta maksimal hanya bersinggungan dengan kendaraan umum dalam kota sampai feeder terluar wilayah jakarta. Atau tetap menggunakan stasiun-stasiun bus antar kota yang sudah ada tapi jenis kendaraan umum mikrolet, bajaj, dan metro mini harus memiliki rute trayek yang lansung mengarah ke luar kota (bukan ke dalam kota). Hal ini untuk mengurangi jumlah potongan-potongan kecil kendaraan bermotor yang merayap di jalan-jalan. Dan digantikan dengan jenis bus kota seukuran bus Trans Jakarta sekarang (memuat penumpang lebih banyak dalam satu bus kota dibanding beberapa potong angkutan umum kecil yang merayap sekaligus bersamaan di jalan-jalan ibu kota) dengan jumlah dan rute yang tentu saja harus dikontrol lebih ketat (tidak banyak bersinggungan paralel antara satu trayek dengan lain). Tenaga supir untuk itu dapat juga diberikan sebagai kompensasi pekerjaan bagi supir-supir transportasi umum ukuran kecil dan menengah yang disingkirkan tadi.
2. Batalkan kebijakan tree in one. Pada tahap ini kebijakan tree in one justru akan menghambat terbentuknya suatu keseimbangan baru dimana berlalu-lintas adalah suatu yang penting bagi dinamika sosial-ekonomi (harus didahulukan), tapi juga untuk memiliki kendaraan pribadi adalah suatu yang mahal (pilihan), maka pada keadaan seperti itu transportasi umum akan cendrung menjadi pilihan yang lebih utama bagi sebagian besar masyarakat DKI Jakarta (lebih murah, karena tersubsidi oleh pengguna kendaraan bermotor pribadi ber-plat nomor Jakarta dan kendaraan bermotor pribadi bukan ber-plat nomor Jakarta yang selalu beraktifitas ke Jakarta).
3. Batalkan proyek bus Trans Jakarta (Bus Way). Buka kembali jalur Bus Way dan kembalikan fungsi bus Trans Jakarta seperti bus kota reguler lainya ke sebelah kiri jalan raya. Lebih-lebih proyek bus way yang asal mencontek sistim transportasi kota Bogotta – Colombia ini padahal nyata-nyata keadaan sosio-ekonomi masyarakat kotanya jauh berbeda dengan DKI Jakarta. Pada tahap ini jelas sistim Bus Way tidak diperlukan lagi. Karena tanpa itu pun kondisi lalu-lintas di jalan-jalan DKI Jakarta juga secara alami akan ‘terpaksa” tersesuaikan menjadi lebih baik.
4. Pastikan semua pemilik perusahaan angkutan umum baik BUMN maupun swasta yang beroperasi di wilayah Jakarta tidak memberlakukan sistim setoran kepada para supirnya tapi sistim gaji. Hal ini untuk menghindari efek “kejar setoran” di jalan-jalan yang kerap membuat para supir tidak disiplin dan membuat lalu-lintas menjadi tidak rapih (mungkin seperti supir bus Trans Jakarta sekarang). Namun harus dipastikan selain supir-supir itu sendiri memenuhi syarat sebagai supir bus kota (karena sebagian dari mereka berasal dari supir-supir kendaraan angkutan umum kecil dan sedang) dan tentu saja harus memiliki KTP DKI Jakarta.
5. Pastikan ditetapkan pemberhentian bus kota yang tertanda pasti dan hanya bisa diberhentikan pada titik yang sama maksimal dua bus kota (karena trayek bus kota yang berbeda hanya bersinggungan secara paralel hanya pada jarak yang sangat pendek atau maksimal 2 kilometer)
6. Kembalikan lahan hijau yang sempat dirusak oleh jalur proyek Bus Way saat ini disemua ruas jalan DKI Jakarta. Ini tentu saja akan mengembalikan kehijauan dan kerapihan kota. Apa lagi tangga shelter trans jakarta yang panjang-panjang seakan merusak estetika kota.
7. Kembalikan kehormatan pejalan kaki dan pesepedah dengan memberikan jalur trotoar dan pedestrian yang memadai disetiap sisi kiri-kanan jalan raya. Dari sini disisi lain akan menghidupkan budaya bersepeda yang lebih sehat dan tanpa polusi. Karena pada saat itu kondisi lalu-lintas jalan-jalan Jakarta sudah “terpaksa” tidak lagi seperti saat ini.
Tahap kedua adalah poin-poin dimana pemerintah DKI Jakarta harus melakukan “aksi lapangan” dan mengandung “sedikit” pengeluaran anggaran setelah pembentukan prakondisi pada poin-poin tahap pertama tadi yang lebih dulu menerima banyak masukan pendapatan dari warga masyarakat DKI Jakarta yang “mampu” yang ingin tetap nyaman berada pada kendaraan pribadinya dan kendaraan yang bukan berplat B yang beraktifitas di DKI Jakarta. Namun pada ujungnya adalah terjadinya suatu keseimbangan dimana masyarakat DKI Jakarta yang “mampu” tetap nyaman (dengan kendaraan pribadinya), tapi juga transportasi umum bagi kebanyakan masyarakat kota juga menjadi terbangun dan sama nyamanya.
Dalam hal ini tentu saja pemerintah DKI tidak bisa “action” sendirian tanpa koordinasi dengan kepala daerah kota-kota Bodetabek dan tentu saja DPRD DKI. Alhasil pemerintah pusat harus pula menjembatani karena terkait pula dengan aliran manusia antar daerah dan otonomi daerah, namun dengan penekanan “membebaskan” lebih dulu persoalan-persoalan didepan mata yang dihadapi oleh Jakarta sebagai Ibu Kota negara dan pusat pemerintahan negara. Dan tentu saja akan terbentuk efektifitas dan efisiensi dinamika ekonomi di Jakarta. Tentu saja hal ini bisa terjadi jika Pemda DKI dan DPRD DKI tidak mudah “terbeli” oleh pihak-pihak yang mungkin akan dirugikan penjualan produknya. Demi terbentuknya kota Jakarta yang serba efisien dari segi mobilitas warga kota, biaya BBM dan waktu, termasuk kontrol terhadap tingkat polusi emisi kendaraan dan polusi suara kendaraan (tingkat kebisingan).
Menurut saya ini adalah solusi yang paling realistis yang paling murah. Dibandingkan dengan keharusan membangun lagi Mono Rail (saat ini tiangnya saja tidak sanggup dilanjutkan) atau apa lagi Subway yang berdana besar dan pasti harus berhutang. Belum lagi efek gangguan pada saat pembangunannya – seperti halnya proyek Bus Way sekarang. Padahal itu pun belum tentu menjawab persoalan. Maka untuk solusi yang saya tawarkan ini tidak perlu lagi berhutang alias murah (karena akan terjadi subsidi silang antara pengguna kendaraan pribadi dan mobilitas manusia yang bukan warga DKI Jakarta yang beraktifitas di DKI Jakarta) , tapi juga efektifitasnya akan langsung bisa dirasakan oleh atmosfer kota Jakarta ketika poin-poin tahap pertama tadi mulai diberlakukan.
Perbedaan tulisan diatas dengan jika proyek Bus Way tetap dianggap yang terbaik oleh Pemda DKI Jakarta:
Tulisan diatas mendorong (mungkin tepatnya memaksa) prakondisi secara legal-administratif terhadap penggunaan ruang wilayah DKI Jakarta. Yaitu membentuk pembatasan kepemilikan kendaraan pribadi hanya kepada yang benar-benar mampu secara ekonomi, namun infrastruktur jaringan transportasi umum akan tersubsidi menjadi lebih baik untuk warga bukan pemilik kendaraan pribadi.
Kondisi saat ini adalah; mendorong (mungkin tepatnya memaksa) prakondisi secara fisik terhadap penggunaan ruang wilayah DKI Jakarta . Yaitu membangun infrastruktur transportasi umum yang sama sekali baru di ruang yang sama ketika kepadatan lalu-lintas memang sudah menjadi masalah. Harapannya adalah, terutama kepada para pemilik kendaraan pribadi dapat beralih kepada transportasi umum yang baru tersebut (Bus Way).
Tulisan diatas jelas dapat langsung memberikan dampak kepada pemilik kendaraan pribadi dan kepada yang berniat untuk memiliki kendaraan pribadi untuk berpikir dua kali dibandingkan jika mereka menggunakan transportasi umum. Padahal pada saat yang sama lonjakan kepemilikan kendaraan pribadi baru di wilayah DKI Jakarta akan mulai menurun paling tidak beralih ke luar kota, dan transportasi umum akan langsung tersubsidi oleh kepemilikan kendaraan pribadi di wilayah DKI Jakarta.
Kondisi saat ini; adalah pemaksaan penggunaan ruang kota yang sama oleh Bus Way pada saat kondisi lalu-lintas memang sudah padat. Padahal pada saat yang sama juga, kepemilikan kendaraan pribadi di Jakarta terus tumbuh luar biasa (ribuan unit) setiap bulannya. Pertumbuhan kendaraan pribadi terus terjadi seakan-akan ruang wilayah Jakarta benar-benar dalam keadaan normal untuk dapat menampung semuanya meskipun bukan pada jam-jam sibuk kota. Hasilnya adalah kepadatan lalu-lintas yang semakin tidak terkendali. Kepadatan lalu-lintas yang tidak terkendali ini sebagian justru disumbang oleh pembangunan proyek Bus Way itu sendiri sejak awal tahun 2004 yaitu melonjaknya kepemilikan kendaraan bermotor roda dua, karena dianggap sanggup meliuk-liuk di jalan-jalan Ibu Kota yang semakin padat – dan juga semakin sempit oleh jalur Bus Way.
Proyek Bus Way adalah sebuah praktek solusi yang sudah dijalankan tapi juga sambil terus dipikirkan, Apakah betul ini sebuah solusi bagi masalah lalu-lintas Jakarta atau bukan ? Apakah wajar ketika sebuah proyek yang disebut Bus Way yang sudah “mengobrak-abrik malang-melintang begitu banyak ruang jalan dan jalur hijau Jakarta masih harus dipikirkan akan menghasilkan apa nantinya? Sungguh sebuah pekerjaan ceroboh dan sangat tidak intelektual! Akan berhasilkah Bus Way?
Tersedia banyak indikator yang mengarahkah kalau proyek Bus Way adalah sebuah proyek yang gagal.
1. Proyek Bus Way sama sekali tidak lebih dulu melakukan prakondisi terhadap keadaan lalu-lintas Jakarta secara keseluruhan. Kemunculan jalur Bus Way awal tahun 2004 sekonyong-konyong hanya terasa seperti perampasan ruas jalan warga kota yang sehari-hari digunakan secara tiba-tiba. Alhasil jalan yang sudah padat semakin terbagi oleh adanya jalur Bus Way. Filosophinya terlalu terasa sederhana: “ayo, dari pada macet lebih enak naik Bus Way tidak ada macetnya..”
2. Tidak macetnya Bus Way ternyata juga cuma tinggal tunggu waktunya. Sejak tanggal 5 November 2007 Jalur khusus Bus Way ternyata dicobakan dibuka kembali sampai akhir November 2007 untuk semua kendaraan karena kemacetan jalan di Jakarta dirasa sudah keterlaluan. Mengapa begitu? Selain filosofi yang terlalu simpel tadi, sumbangan terbesar persoalan lalu-lintas Jakarta justru karena ketidak mampuan (atau tidak berani?) Pemda Jakarta dalam mengontrol dan mengawasi kepemilikan kendaraan pribadi yang pertumbuhannya hampir tidak terkendali. Apakah pembukaan sementara jalur Bus Way bagi kendaraan lain tadi bisa menjawab persoalan? Nyata-nyata tidak. Tanpa jalur Bus Way pun lalu-lintas Jakarta memang sudah parah. Jalur Bus Way hanya salah satu yang memperparah keadaan. Jadi jelas Bus Way tidak memperbaiki keadaan. Padahal pembangunan proyek itu masih akan memakan waktu lama sampai kepada jalur-jalur pengumpan (feeder).
3. Kehadiran Bus Way sama sekali tidak berdampak pada keinginan warga kota untuk tetap memiliki kendaraan pribadi roda dua maupun empat. Kondisi lalu-lintas dan transportasi umum dan mental gengsi dan konsumtif yang tinggi pada terutama warga urban kota menjadikan proyek Bus Way ini sebuah lelucon dibanding jika mereka memiliki kendaraan pribadi. Karena memang Pemda DKI tidak memiliki mekanisme pemaksa pada semua instansi yang berkaitan dan warga kota untuk “meng-gol kan” proyek Bus Way itu sendiri.
4. Kalau Pemda DKI tidak ada keberanian dalam mengontrol dan mengawasi kepemilikan kendaraan pribadi, berapa banyak lagi simpul-simpul kepadatan lalu-lintas yang akan terbentuk? Apa lagi ditambah pembangunan proyek Bus Way, katakanlah akhir tahun 2007 akan selasai, berapa lama lagi waktu yang diperlukan ketika semua jalur-jalur penghubung (feeder) ke jalur Bus Way akan terbentuk? Akankah terjadi penumpukan kendaraan pribadi pada semua ujung-ujung jalur feeder karena (jika) semua pemilik kendaraan pribadi akan beralih ke Bus Way? Logika sederhana saja mengatakan tidak. Karena ketika walaupun sebagian besar warga sudah menggunakan Bus Way, yang berarti terjadi pengurangan kepadatan pada jalur umum bukan Bus Way (itu pun kemungkinannya sangat kecil sekali), maka terus melaju dengan kendaraan pribadi akan lebih menjadi pilihan juga. Alhasil tinggal menunggu waktu, kepadatan akan terbentuk lagi , pada saatnya proyek Bus Way hanya terlihat sebagai sebuah proyek sia-sia yang tidak menjawab persoalan lalu-lintas Jakarta. Seperti halnya ketentuan Three in one yang masih berlaku sekarang.
5. Tidak adanya mekanisme yang mampu “menahan” secara terkontrol aliran kendaraan dan manusia dari dan menuju Jakarta terhadap kota-kota satelit di sekeliling Jakarta sama saja dengan menantang persoalan lalu-lintas Jakarta untuk tidak pernah selesai sampai kapan pun. Kecuali kalau mental pejabat Pemda sudah tidak lagi “yang penting ada proyek dulu, hasilnya baik atau tidak itu soal belakangan” maka itu akan menjadi pertanda baik bagi Jakarta. Jakarta memang bukan kota yang dibangun dengan “otak dan niat baik” tapi oleh mental korup dan pungli yang sudah berlangsung sejak lama. Blue print tata ruang kota tinggalah hanya diatas kertas saja. Proyek Bus Way sama sekali tidak bisa untuk menjawab persoalan itu.
6. Kondisi lalu-lintas hari ini sampai dengan terbentuknya jalur-jalur feeder Bus Way masih memerlukan waktu yang cukup panjang, dan tingkat kesulitan teknis yang tidak mudah. Waktu yang diperlukan untuk itu akan dapat membuat Jakarta sempat terjadi lebih dulu kelumpuhan mobilitas ekonomi yang parah bila saat ini saja Jakarta masih memainkan percobaan-percobaan solusi yang selalu bersifat ad-hock bagi persoalan-persoalan Jakarta terutama masalah lalu-lintas kota. Karena Jakarta tidak mungkin akan maju dengan hanya mengandalkan kemajuan telekomunikasi melalui telephone, faximili atau e-mail saja tanpa terjadinya mobilitas manusia dan barang. Ketika mobilitas manusia dan barang semakin stagnan maka tidak ada dinamika ekonomi. Ketika dinamika ekonomi tidak terjadi, apa lagi yang diharapkan dari Jakarta?
Ketika mental korup dan pungli masih menjadi panglima di negeri ini, maka di Jakarta-lah yang secara sosial-ekonomi akan terjadi stagnasi mobilitas ekonomi lebih dulu. Pada saat itu, jangankan investor asing, pemodal lokal pun akan menghadapi kondisi yang tidak mungkin dapat berkembang, karena ekonomi biaya tinggi. Maka secara keseluruhan, Jakarta dan bangsa ini akan jatuh justru oleh pemimpin- pemimpinya sendiri yang telah memegang jabatanya tanpa pikiran dan hati dan tanggung jawab, tapi oleh mental-mental korup dan pungli “yang penting ada proyek dulu, hasilnya baik atau tidak urusan belakang”. Maka jadilah Jakarta seperti hari ini…
( Jakarta, 8 November 2007 )
Posted in Uncategorized | Leave a Comment »
Jakarta, Proses Menjadi “Kota” Yang Tidak Kunjung Selesai…
August 26, 2008
Apa yang sama dengan Jakarta atau Washington DC? atau London, atau Singapura, atau Kuala Lumpur? Kita pasti sudah tau semuanya adalah Ibu Kota Negara. Tapi apa yang membedakan Jakarta dengan Kota-kota lain itu? Perbedaannya adalah, jika Washington DC, London, Singapura, atau Kuala Lumpur atau Paris dan banyak lagi kota-kota besar di dunia adalah, kota-kota itu bukan saja secara fisik, infra struktur, supra struktur/pemerintahan kota, dan tata kotanya adalah telah memenuhi syarat untuk itu. Namun juga sistim sosial serta mental budaya masyarakatnya sudah pantas disebut sebagai masyarakat perkotaan yang berada pada ruang dan sistim perkotaan.
Akan halnya Jakarta, sebutan “kota” bagi Jakarta baru sebatas secara fisik dan infra struktur saja, tidak lebih dari itu. Karenanya Jakarta sesungguhnya belum memenuhi syarat disebut sebagai kota. Lebih jauh lagi, kota-kota lain di dunia memang dirancang untuk menjadi perkotaan dalam arti sesungguhnya yang menjadi bagian dari pembangunan komprehensif negara-negara bersangkutan. Maka Jakarta terbangun seperti hampir tanpa disengaja alias tanpa perencanaan yang matang dan komprehensif sebagai bagian dari pembangunan bangsa secara keseluruhan. Karena itu Jakarta paling tidak hanya bisa disebut“kota” yang selalu berproses menjadi kota dalam arti sesungguhnya. Berapa lama waktu yang diperlukan bagi Jakarta dalam berproses menjadi kota yang sesungguhnya? Mungkin the longest time ever than all the cities in the region!
Sungguh begitu banyak faktor pendukung yang diabaikan bagi suatu wilayah seperti Jakarta jika memang diniatkan untuk dijadikan sebuah kota megapolitan semacam misalnya Singapura atau Kuala Lumpur. Maka tidak heran jika Jakarta yang Indonesianya merdeka dari penjajahan jauh lebih dulu dibanding Kuala Lumpur atau Singapura justru telah jauh tertinggal dalam hal pembangunan kota ditinjau dari segi fisik, infrastruktur, suprastruktur, pemerintahan kota apa lagi sosiokultural masyarakatnya.
Untuk disebut sebagai “kota” Jakarta tidak cukup dengan terlihat oleh mata kita banyaknya gedung bertingkat di pusat-pusat kota, jalan raya yang bersimpang susun, kendaraan-kendaraan mewah yang lalu-lalang, atau adanya traffic light di setiap persimpangan jalan atau banyaknya pusat-pusat perdagangan. Itupun kalau gedung-gedung tinggi dan banyak infrastruktur kota lainnya bukan terbangun oleh dana-dana asing jangka panjang (yang berarti masyarakat kota tetap harus membayar secara langsung atau tidak langsung kepada pihak asing dalam waktu lama). Namun adanya wilayah-wilayah kumuh, pengemis dan gelandangan, pengamen, “pak ogah”, pedagang asongan, kaki-lima di jalan-jalan, berbagai kendaraan bermotor penuh sesak karena macet di jalan adalah juga pemandangan yang dengan mudah kita saksikan di “kota” ini. Belum lagi tingkat polusi udara dan tingkat polusi suara. Yang lebih menyedihkan begitu banyak peraturan lalu-lintas dan peraturan-peraturan yang dikeluarkan oleh pemerintah daerah Jakarta sendiri selalu dipandang sebelah mata oleh masyarakat Jakarta. Alias semangatnya bagus tapi hampir tidak pernah teraplikasi dimasyarakat Jakarta secara efektif. Mengapa demikian? Masyarakatnya yang bandel atau pemerintah daerahnya yang bodoh? Alias tidak mengerti harus diatur seperti apa Jakarta ini!
Kesalahan fatal pertama dalam membangun Jakarta sebagai “kota” adalah justru ketika mulai awal era Orde Baru berusaha membangun Jakarta sebagai ibu kota negara dengan mengabaikan pembangunan daerah dan kota-kota lain di negeri ini. Pertumbuhan dan dinamika ekonomi Jakarta yang melaju sendirian dibanding kota-kota lain di daerah menjadikan Jakarta magnet yang kuat untuk terjadinya urbanisasi yang ternyata tidak sanggup dikontrol oleh pemerintah pusat, apa lagi pemerintah kota Jakarta. Keadaan ketidak mampuan pemerintah pusat mengontrol perpindahan penduduk dari daerah ke Jakarta sejak awal, menjadi mirip dengan kondisi sekarang dengan ketidak mampuan pemerintah kota mengontrol kendaraan bermotor dari pabrik-pabrik/perakitan kendaraan bermotor ke ruang jalan-jalan lalu-lintas Jakarta. Saat ini begitu banyak persoalan Jakarta hanya dipandang sebagai suatu permasalahan kekinian tanpa mau mengorek penyebabnya.
Urbanisasi adalah suatu gejala yang normal di semua negara berkembang dalam mengejar kemujuan ekonomi masyarakatnya. Apa lagi ibu kota negara seperti Jakarta. Tapi kalau substansi membangun Jakarta untuk menjadi “kota” dalam arti kata sesungguhnya justru terkubur oleh persoalan-persoalan yang ditimbulkannya sendiri adalah suatu kebodohan. Pemandangan Jakarta yang kita lihat hari ini adalah hasil dari ketidak mampuan pemerintah pusat dan pemerintah Jakarta dalam mengelola dan mengontrol apa yang ingin dikejar, dan segala efek samping yang ditimbulkannya. Kalau kendaraan bermotor yang benda mati saja tidak sanggup dikontrol penumpukannya di jalan-jalan oleh pemerintah Jakarta, apa lagi urbanisasi yang notabene adalah manusia!
Kelemahan pemerintah kota sampai ke pusat yang paling terpampang didepan mata adalah tidak lain tidak bukan adalah budaya korupsi! Betapa tidak proyek apapun yang ingin dikerjakan di negeri ini seburuk apapun hasil AMDAL terhadap sebuah proyek yang akan dilakukan, sekacau apapun sistim trayek transportasi umum yang bisa dikeluarkan ijinnya, atau proyek apapun sampai yang hasilnya benar-benar tidak penting, sejauh kita bermain uang maka semua akan mendapatkan ijin untuk dikerjakan. Perinsipnya adalah, baik atau tidak baik, bermanfaat atau tidak bagi masyarakat yang penting adalah ada proyek!
Mental pejabat dan pengusaha dalam mengerjakan proyek-proyek pembangunan Jakarta tidak lain dan tidak bukan, selama mereka mendapatkan bagian keuntungan maka yang tidak mungkinpun bisa menjadi mungkin. Itulah gambaran umum mental kongkalikong pejabat dan pengusaha kita yang terlihat begitu lumrah dan wajar. Maka tidak heran kondisi Jakarta seperti hari inilah yang masih akan kita lihat di jakarta 10 tahun yang akan datang. Mungkin jauh lebih buruk dari itu.
Disisi lain. ketidak mampuan pemerintah mengontrol urbanisasi sama persis ditunjukan pemerintah dengan ketikmampuan mereka mengontrol suply kendaraan bermotor yang merayap ke jalan-jalan di jakarta dari importir dan tempat-tempat perakitan kendaraan bermotor. Betapa tidak, mungkin era tahun 1980-an saja Jakarta masih bisa terasa sebagai kota seutuhnya dari segi infrastruktur, suprastruktur dan sosiokultural warganya. Pertumbuhan ekonomi Indonesia yang bahkan Overheat waktu itu mendorong urbanisasi yang luar biasa ke jakarta. Kemudian apa yang terjadi?
Benturan budaya kota dan tradisional makin bertubrukan dan selanjutnya terjadi asimilasi antara keduanya. Masyarakat yang sudah memiliki mental kota mulai mentolerir mental-mental tradisionil pendatang baru dan pendatang baru yang memiliki mental psikokultural tradisional pun mengadaptasi psikokultural masyarakat kota. Sampai disitu sesungguhnya terjadi asimilasi yang normal dan alamiah. Tapi asimilasi selalu menghasilkan sesuatu yang baru yang lebih terbentuk oleh faktor mana yang lebih dominan. Ketika arus urbanisasi makin tidak terkendari maka mental psikokultural masyarakat kotalah yang secara alamiah juga terpaksa tersesuaikan atau penyesuaian. Sikap mental psikokulturan inilah yang dimiliki oleh Jakarta saat ini. Mental kota bukan, tapi mental kampungpun bukan.
Sikap mental warga kota yang nanggung seperti inilah yang membuat pemerintah kota dengan bodohnya selalu membuat peraturan-peraturan kota yang kalau mau dibandingkan semangat peraturannya dengan warga kota yang ingin diatur menjadi sangat rancu dan terasa tidak membumi. Disatu sisi pemerintah kota seperti selalu membuat proyek-proyek atau aturan-aturan yang terlihat bagus untuk warga kota, tapi disisi lain kebanyakan warga kota tidak merasa peraturan itu untuk mereka. Sebanyak dan sesering apapun kesalahan atau kegagalan peraturan pemerintah kota selalu mendapatkan permakluman dan selalu bisa dirundingkan lagi. Kenapa begitu? Pertama. karena pejabat pemerintah selalu bisa “dibeli”, kedua, Masyarakat kota jakarta bukanlah masyarakat yang memiliki mental psikokultural masyarakat perkotaan seperti yang bisa kita temui di kota-kota negara maju lain didunia. Bahkan tidak seperti warga Kuala Lumpur atau Singapura yang negaranya merdeka lebih belakangan dibanding Indonesia.
Posted in Uncategorized | Leave a Comment »
Gurita neo-imperialis makin menjerat bangsa
August 26, 2008
Sebuah Pandangan Umum
Indonesia, secara geografis adalah sebuah bangsa besar. Hanya secara geografis aja kok! Selebihnya, justru semakin kecil dalam hampir semua segi! Pejabat pemerintah, pada semua lini aparat pemerintahan, anggota DPR, dan para pejabat BUMN tidak pernah lebih hanyalah sebagai pemeran pada struktur bernegara, hampir tanpa fungsi sama sekali. Sangat rapuh, dan cepat lupa dalam memegang amanat rakyat. Mereka hampir tidak memiliki hati dan otak untuk berpikir mana kepentingan rakyat yang menjadi tanggung jawab mereka untuk diperjuangkan. Dan mana yang cuma kasak-kusuk sana-sini. Kemudian para pejabat hanya terlihat seperti komplotan penjahat yang dengan dalih-dalih memabukan, tidak ingat sama sekali apa yang harus diperjuangkan untuk rakyat, justru secara kolektif merampok hak-hak rakyat, saling mencari kesempatan giliran untuk melakukan korupsi. Korupsi yang dilakukan secara resmi karena kebodohan managemen anggaran negara. Atau korupsi yang dilakukan tidak lebih tidak kurang seperti maling siang bolong. Alias korupsi yang dilakukan tanpa ragu-ragu dan malu-malu lagi! Dengan persepsi, pejabat lain pada semua level telah melakukan hal yang sama!. Jadi lumrah toh!
Kasat mata kita tahu, saat ini, berapa banyak BUMN yang nota bene digantungkan hajat hidup orang banyak padanya justru telah berpindah tangan pada pihak asing. Kalau tidak seluruhnya maka sebagian daripadanya adalah telah menjadi milik asing. Listrik, Air, Komunikasi, Saham-saham unggulan, Retail, semua tinggal menunggu waktu untuk sepenuhnya menjadi milik asing. Kalau itu kasat mata, maka berapa banyak lagi yang sejak reformasi yang lalu bermunculan LSM-LSM lokal yang disuapi dana-dana asing untuk secara halus menjalankan proyek-proyek pembusukan dari dalam. Agar negeri yang sudah babak belur ini makin susah bangkit. Tidak banyak beda dengan yang dilakukan beberapa media cetak dan media TV/radio yang sudah ditumpangi pesan sponsor asing. Secara langsung atau tidak langsung.
Bagi pemerintah sendiri tidak menjadi masalah apakah kebijakannya adalah suatu yang membuat rakyat semakin hidup susah, atau sekedar pemenuhan tuntutan pihak asing. Kenaikan harga BBM, listrik, air minum, sembilan kebutuhan pokok dengan segala efek berantai yang diakibatkannya, menunjukkan dengan jelas pemerintah sendiri tidak memiliki kemampuan memperjuangkan kesejahteraan rakyat. Karena tekanan negara asing, atau memang mereka cuma sekumpulan orang-orang bodoh yang ada disana yang hanya karena faktor keberuntungan keadaan sosial politik negeri yang ajaib ini mereka bisa ada disana. Kalau bukan, pastilah mereka adalah orang-orang yang telah terbeli oleh kekuatan-kekuatan politik-ekonomi global. Atau dengan kata lain, pemerintah kita ternyata hanyalah boneka kekuatan-kekuatan global yang tidak punya hati nurani terhadap rakyat bangsa sendiri, tanpa visi, tanpa misi, pengecut pada bangsa lain, tidak punya pendirian, tidak mandiri, penjilat dana asing, bahkan musuh dalam selimut bagi rakyat sendiri.
Sudah setengah periode pemerintahan ini berjalan dengan visi yang belum pernah terbaca. Setengah periode ini hampir seluruhnya dipenuhi kebijakan-kebijakan yang serba ad-hock. Tanpa perencanaan yang matang, visi yang tidak jelas, bahkan sebagian kebijakan ditarik kembali! Kalau pemerintah sendiri sudah tidak bisa diharapkan, apa sesungguhnya yang sedang berlangsung bagi negeri ini? Dominasi asing disemua lini! Kecendrungan ini sangat jelas. Bangsa ini makin tergadai oleh kekuatan modal asing. Apakah tujuan dari semua ini? Bangsa ini akan dibuat melarat secara ekonomi!, yang pada ujungnya bangsa ini akan sepenuhnya bergantung pada kekuatan ekonomi-politik asing. Pada titik itu jangan lagi bertanya tentang kemandirian bangsa, kemampuan mengatur rumah tangga bangsa sendiri akan menjadi tinggal cerita. Bangsa ini hanya menjadi bangsa buruh, atau bangsa pekerja yang digaji oleh dana-dana asing untuk menjalankan perintah-perintah asing bagi kepentingan bangsa lain. Tidak ada lagi kehormatan dan harga diri dan wibawa sebagai bangsa. Lalu adakah rakyat bangsa ini yang akan diuntungkan oleh keadaan itu? Sebagian besar tidak! Warga bangsa ini masih memiliki pandangan yang terbelah perihal untung-rugi bila bangsa ini dekat pada pihak asing.
Indonesia, yang secara global diketahui sebagai bangsa berpenduduk muslim terbesar di dunia, bukanlah sebuah status yang dengan ringan dan tanpa resiko untuk disandang. Sebagian warga bangsa ini sangat ingin menghilangkan status itu. Terutama bagi saudara-saudara kita yang non-muslim. Bagi mereka, kata muslim dekat pada kemiskinan, kebodohan dan tentu saja kecemburuan terhadap begitu banyak pranata sosial yang berbau Islam. Meskipun dipandang dari sisi manapun, jika atmosfir Islam makin pudar, dan budaya-sosial-politik ala Barat yang kristiani makin terbentuk di negeri ini, itupun sama sekali bukan jaminan bangsa ini akan menjadi maju secara sosial-ekonomi. Dan tentu saja dihitung secara apapun hal itu tidak akan sampai terjadi. Tapi status tinggalah sebuah status kalau secara sosial, ekonomi, politik, dan budaya sudah sangat dekat dengan Barat. Suatu yang sangat mungkin terjadi! Dari sisi bangsa I’sia jelas suatu malapetaka yang maha dasyat jika hal itu sampai terjadi. Lalu siapa yang diuntungkan dari keadaan ini?
Hegemoni global atau penguasaan seluruh dunia pada satu tangan atau satu bangsa adalah kata kunci tujuan dari semua gejolak dunia hari ini. I’sia hanyalah salah satu anak catur untuk sampai kesana. Dan ternyata I’sia adalah salah satu anak catur yang cukup alot dan sulit digerakan. Kenapa? Karena I’sia adalah bangsa muslim terbesar di dunia!.
Kitab suci –Al-Qur’an, sejak diturunkan ke bumi sampai hari ini belum ada yang mampu merubah atau memanipulasi untuk kepentingan apapun. Bahkan Allah menjaga keasliannya sampai akhir zaman. Berbeda dengan kitab perjanjian lama dan perjanjian baru yang sampai saat ini telah begitu manipulatif. Telah sangat banyak berubah dan di-ubah-ubah menurut keperluan zaman. Sehingga tidaklah mengherankan, umat Islam adalah kelompok yang secara global sangat sulit dikutak-katik atau di-propaganda menurut keperluan bangsa non-muslim atau bangsa manapun di dunia.
Kekuatan global non-muslim tentu saja akan terus putar otak untuk menaklukan umat Islam. Kalau kitab sucinya sangat sulit diacak-acak, seperti yang mereka lakukan terhadap Taurat dan Injil berabad yang lalu, maka sisi yang paling mungkin dari umat Islam I’sia untuk dikutak-katik adalah: Dilemahkan secara ekonomi dengan membeli banyak aset dan properti, badan usaha dan saham-saham unggulan, menyuburkan korupsi, dan kemudian melemahkan secara mental-spiritual dengan menyuburkan penggunaan obat-obat terlarang, penyebaran pornografi dan sex bebas, termasuk menjejalkan kepada masyarakat tontonan-tontonan yang tidak mendidik di layar-layar televisi! Kalau cara terakhir yang sudah kasat mata ini didiamkan juga oleh umat muslim, maka kehancuran seperti yang telah direncanakan oleh kekuatan global terhadap bangsa ini tinggal menunggu waktu! Apakah warga bangsa ini yang non-muslim akan juga memetik hasil dari keadaan itu? Tunggu! Jangan senang dulu!
Ujung sebuah cerita, sepanjang apapun ceritanya selalu memunculkan hal-hal yang tidak diduga-duga. Warga non-muslim bangsa ini hampir pasti merasa tersanjung dengan kedekatan psikologis-spiritual mereka dengan bangsa asing yang notabene beratmosfer kristiani. Seakan-akan apapun yang dilakukan kekuatan asing terhadap bangsa ini adalah akan juga menguntungkan mereka dan merugikan warga muslim. Padahal anggapan itu keliru besar! Satu-satunya even dunia yang membawa panji kristiani adalah perang salib pada abad ke-11. Perang itupun adalah hasil rekayasa kaum kesatria templar yang ingin merebut kembali kekuatan keuangan dan properti dari raja-raja perancis pada saat itu. Setelah perang dimenangkan dari tangan kaum muslim, maka mereka kembali menguasai keuangan dunia dan merevisi dan memanipulasi kitab injil bagi kepentingan mereka sampai hari ini! Setelah perang salib itu, tidak ada satupun kejadian di dunia yang membawa kepentingan keristiani. Revolusi Inggris, Revolusi Prancis, Revolusi Bolsyewik di Rusia, Perang dunia I, perang Dunia II, pembunuhan presiden kennedy, pembunuhan Lady Diana, Kerusuhan Mei 1998, Runtuhnya gedung kembar WTC New York, Bom Bali, Bom hotel J.W. Mariot Jakarta, War on global terrorism, sebagaian dari contoh, semua peristiwa itu tidak ada satupun yang membawa pesan kepada kristiani! Barat hanya meminjam semangat sepirit kristiani untuk menghadapi Islam, tanpa ada indikasi usaha global dunia Barat untuk mengkristenkan dunia. Satu-satunya pesan yang dibawa adalah: tindas semua muslim seluruh dunia, Karena kaum muslim adalah batu sandungan terbesar yang menghalangi jalan mereka kepada: ONE WORLD GOVERNMENT! Tidak ada urusan dengan agama!
ONE WORLD GOVERNMENT atau SATU PEMERINTAHAN DUNIA adalah cita-cita para pendiri bangsa Amerika yahudi sejak mereka pertama kali menginjakan kaki di benua Amerika dari Eropa, yang bisa kita lihat pada lembaran uang 1 dollar Amerika sampai hari ini. Meski desain pecahan uang dollar Amerika pecahan yang lain telah sering diubah, namun pecahan 1 dollar Amerika belum pernah diubah sejak Amerika berdiri hingga hari ini. Satu pemerintahan dunia itu sama sekali bukan mengusahakan seluruh dunia menjadi keristiani. Yang mereka lakukan, dan telah mulai terlihat, sama sekali tidak membawa pesan keristiani, tapi justru mementahkan semua agama! yakni Demokrasi dan kebebasan ala Amerika, yang tidak lain demokrasi yang berjiwa zionis. Meskipun zionisme sendiri muncul dari kaum yahudi radikal – kaum yahudi yang tidak lagi berpegang pada kitab taurat yang asli, tidak juga pada injil, apa lagi Al-Quran. Bagi mereka agama hanyalah sampah, sama sekali tidaklah penting, agama apapun itu. Yang terpenting tujuan akhir mereka adalah penguasaan global terhadap seluruh sumber daya alam, seluruh sumber ekonomi, militer, politik, sosial dan budaya dibawah satu tangan, yaitu ZIONISME INTERNASIONAL dengan alat yang berusaha mereka terapkan pada semua bangsa di dunia: DEMOKRASI DAN KEBEBASAN!
Kemudian, apakah saat ini bangsa I’sia sudah masuk kedalam Zionisme Internasional itu, karena bangsa ini telah dengan bangga juga telah mulai menerapkan demokrasi ala amerika? Sayangnya kasat mata, bangsa ini sudah sangat sangat masuk dan termakan ke dalam Zionisme Internasional itu! Hampir tanpa daya sedikitpun punya kemampuan untuk melepaskan diri. Sangat disayangkan, sebagian warga bangsa ini tidak menyadari atau telah salah pengertian terhadap apa yang tengah terjadi. Bahkan sebagian lagi sangat menikmatinya! Kaum non-muslim negeri ini jelas telah salah mengerti, atau termakan propaganda Zionis untuk secara psikologis mudah ter-agitasi terhadap kaum muslim, yang pada ujungnya menghasilkan perpecahan bangsa ini, seperti yang sudah terjadi sangat sporadis di banyak wilayah di negeri ini tahun 1998 dan sesudahnya. Mereka hampir sepenuhnya berhasil!
Perpecahan persepsi soal ini pada warga non-muslim terhadap warga muslim I’sia adalah salah satu masalah besar yang sangat sulit diluruskan. Meskipun tersedia sangat banyak data dan saksi di banyak negara di dunia tentang semua fenomena-fenomena dan bukti yang merujuk kearah itu. Kondisi itu juga diperburuk oleh jaringan Pers Internasional dan lokal baik cetak maupun elektronik, ditambah jaringan LSM-LSM kolaborator asing, yang memang dimiliki dan didanai oleh jaringan zionis, semua bersuara sama membentuk opini publik dunia terhadap apa saja yang menjadi sasaran-sasaran mereka. Dan atau semua menyembunyikan fakta-fakta yang belum diketahui publik, sekaligus mendistorsi fakta-fakta yang terlanjur diketahui publik, atau juga dengan mem-blast dengan sebuah berita baru yang heboh untuk menutupi atau mengalihkan perhatian publik dari berita sebelumnya yang merugikan mereka. Sayangnya masyarakat I’sia sangat mudah digiring opininya dengan cara-cara seperti itu.
Timor Leste, sebuah negara “kristen baru” hasil kasak-kusuk kekuatan asing yang memaksa I’sia melakukan refrendum yang dimanipulasi habis-habisan oleh tangan-tangan asing untuk melepaskan diri dari NKRI, apakah saat ini Timor Leste serta-merta menjadi daerah yang lebih baik ketimbang masih berada dalam NKRI? Tidak sama sekali! Bahkan sebaliknya, Timor Leste semakin miskin dan pertikaian politik terus terjadi. Mengapa negara-negara Barat itu tidak langsung memakmurkan Timor Leste (karena sudah lepas dari negeri islam I’sia)? Tidak oleh IMF? Tidak World Bank? Tidak Vatican? Tidak juga Federal Reserve? Semua kekuatan-kekuatan keuangan dunia itu dan banyak lagi lembaga keuangan dunia lainnya dimiliki oleh satu kelompok, yaitu kelompok Zionis Internasional! Dan yang berusaha melepaskan Timor Leste dari NKRI adalah mereka juga! Fokus mereka adalah memang bukan ingin memakmurkan Timor Leste yang kristen, tapi memecah NKRI menjadi banyak bagian agar lebih mudah dikontrol. Seperti yang “tangan-tangan” mereka coba lakukan di Ambon, Poso, Aceh, Sambas, Papua, Jakarta. Jadi, fokus yang ingin digarap tidak lebih adalah PECAHKAN NKRI!
Alhasil kedekatan psikologis-spiritual kaum non-muslim I’sia dengan kekuatan ekonomi-politik Barat yang masih “berwarna” kristen yang bermain di negeri ini sama sekali tidak ada relevansinya dengan “menyodorkan warna kristen” ke negeri muslim terbesar di dunia ini. Faktanya, Zionis Internasional sama sekali tidak ada kepentingan, dan tidak peduli pada merubah dunia menjadi kristen. Mereka justru menjadikan kristen sebagai kuda tunggangan dan alat mengadu domba terhadap dunia Islam! Kalau dunia kristen dan Islam berhadapan, mereka justru bersorak, dan malah menyediakan persenjataan untuk itu. Pabrik-pabrik senjata mutahir mereka justru mengeruk keuntungan dari situasi seperti itu. Itu berarti, sekali lagi, perang salib berhasil mereka ciptakan. Dan sekali lagi, hanya kelompok mereka yang memetik keuntungan!
Kemudian, kalau bangsa ini telah terlanjur masuk perangkap Zionis Internasional, sisi mana dari struktur negara bangsa ini yang paling lemah sehingga begitu mudah disusupi, atau di-cuci otak oleh propaganda asing, atau kolaborator asing? Sisi mana pula yang paling mungkin untuk diperkuat agar tidak mudah di-obok-obok tangan-tangan Zionis itu? Jawabanya hanya satu: Pemimpin negara! Persoalannya adalah, pemimpin yang seperti apa? Pemimpin yang memang memiliki visi dan misi untuk berfikir dan bekerja bagi kemakmuran rakyat, atau, pemimpin yang gampang diajak bekerjasama dengan kepentingan Barat? Karena antara keduanya sangat berbeda! Sejauh ini, bangsa ini baru pernah memiliki tipe pemimpin yang kedua!
Tipe pemimpin seperti ini adalah yang cuma pintar berjanji manis pada masyarakat pada saat kampanye pemilu. Selebihnya, otak dan hatinya sesungguhnya kosong! tanpa visi tanpa misi, dan tanpa pengetahuan dasar tentang apa sesungguhnya yang sedang berlangsung secara global. Serta pengetahuan dasar tentang apa sesungguhnya yang dibutuhkan bangsa ini, dan apa yang sedang mengancam! Pekerjaan sehari-harinya hanyalah mengikuti agenda-agenda “kerja” yang sudah ditetapkan. Pertemuan-pertemuan dan rapat yang lepas dari substansi kebutuhan esensi rakyat. Dan protokoler-protokoler bergaya penting. Semua dilakukan hari demi hari seakan-akan semuanya beres! Orang-orang disekelilingnya hanyalah orang-orang yang mengejar kesempatan untuk dekat dengan lingkaran kekuasaan. Alias kaum oportunis-penjilat. Otak mereka lebih kosong lagi! Karena yang menjadi perhatian mereka cuma gengsi jabatan dan kesempatan yang luas untuk mencuri dan mengkorupsi jatah-jatah bagi kesejahteraan rakyat!
Korupsi berjamaah dan efek berantai yang terbentuk sampai pada level terendah menjadi sangat lumrah. Hidup rakyat makin susah, ketidak adilan sosial makin dalam, biaya hidup makin tinggi, tingkat pengangguran makin tinggi, dunia pendidikan telah kehilangan spirit semangat mencerdaskan kehidupan bangsa. Sedikit indikator itu cukup menjelaskan bahwa pemerintah sesungguhnya tidak berfungsi! Segalanya hanya bisa diukur dengan uang! Semua selalu uang! Dan uang!! Kalau dalam segala hal rakyat harus memperjuangkan sendiri peluang-peluang untuk bertahan hidup, memperjuangkan sendiri peluang-peluang bagi “hak” mendapatkan pendidikan yang cukup, maka dimana letak fungsi pemerintah?? Karena semua hanya diukur dengan uang, maka tidak heran, disemua level pemerintahan berebut kesempatan untuk korupsi dengan begitu banyak proyek-proyek yang hampir semuanya tidak efisien, tidak efektif, bahkan sering mengada-ada! Yang penting bikin proyek supaya ada lahan untuk dikorupsi!! Bocor dimana-mana. yang sampai kepada rakyat tinggal “ampasnya” saja! Keadaan seperti inikah yang bisa diharapkan dapat membuat masyarakat bangsa ini adil dan makmur? Bullshit!
Adalah kewajiban pemerintah memudahkan kehidupan rakyat, meningkatkan kesejahteraan rakyat dan menjamin pendidikan yang layak bagi rakyat seperti yang tercantum didalam Undang-undang Dasar negeri ini. Bila hal-hal mendasar ini tidak dapat diusahakan oleh pemerintah, maka dengan kata lain pemerintahan tidak berfungsi! Atau kalau memang pemerintah sudah mengusahakan seperti yang dituntut oleh UUD, maka hanya ada dua hal: pemerintahnya bodoh, sehingga tidak tau apa yang harus dilakukan. Atau pemerintah memang telah dikuasai oleh kekuatan asing. Dalam hal ini pemerintah tidak ada keberanian untuk meng-counter, atau karena telah begitu banyak “bantuan” yang diterima dari pihak asing dengan begitu banyak konsesi yang dijanjikan pemerintah. Sehingga jika pihak asing dilepas maka banyak pula tuntutan pihak asing yang harus dipenuhi pemerintah, namun sesungguhnya kita juga tidak mungkin bisa memenuhi tuntutan mereka. Dengan kata lain, bangsa kita sudah masuk kedalam perangkap yang memang sudah dirancang oleh pihak asing: bergantung sepenuhnya pada kekuatan asing!!
Posted in Uncategorized | Leave a Comment »
Indonesia For Sale!!
August 26, 2008
2 Januri 2007
Indonesia, sebagai bangsa yang hari ini hanya tetap eksis hanya karena bantuan dari luar negeri, tidak ada solusi apapun bagi bangsa ini untuk tetap eksis kecuali segera mengambil sikap yang tegas pada dua hal. Pertama, ikut gerbong Barat (AS) secara total, atau, kedua, berhadapan sepenuhnya terhadap Barat seperti yang dilakukan Iran, Suriah, atau Irak sekalipun. Sayangnya kedua pilihan itu sangat-sangat berat!
Indonesia sesungguhnya telah masuk sangat jauh kedalam perangkap kapitalisme dunia bukan saja dari segi ekonomi, tapi juga ideologi dan politik. Dikarenakan sikap Indonesia yang ambivalen terhadap kedua pilihan tadi, maka secara halus tapi sangat sistimatis melalui penerapan politik global negara-negara Barat yang sedang berlangsung saat ini, bangsa ini secara pelan-pelan sedang menghadapi kebangkrutan total.
Indonesia saat ini hanya sedang dibiarkan oleh permainan politik global untuk merasakan masa sulit dan ruginya karena tidak betul-betul “bersahabat” dengan Barat sampai pada suatu keadaan dimana pemerintah Indonesia akan sepenuhnya berlutut dan memohon bantuan kepada Barat bukan saja secara ekonomi, tapi juga secara ideologi – politik dan sosial – budaya. Pada saat itu semua struktur pemerintahan tidak lebih hanya sebagai kaki-tangan atau boneka bagi seluruh kepentingan Barat di negeri ini. Pada saat itu pula pemerintah Indonesia tidak akan segan-segan mengorbankan rakyat bangsa sendiri demi memenuhi konsesi yang telah dijanjikan pada Barat!
Indonesia adalah bangsa yang besar hanya secara geografis dan jumlah penduduk, namun makin lemah secara nasionalisme, ekonomi dan ideologi – politik. Nasionalisme memang sudah hampir terlupakan oleh bangsa ini, tapi sayangnya ekonomi dan politik bangsa ini telah benar-benar terbeli secara langsung maupun tidak langsung lewat tangan-tangan kolaborator asing di negeri ini. Betapa tidak, barapa banyak kebijakan ekonomi pemerintah yang lebih senang mengikuti keinginan pasar global ketimbang apa yang dibutuhkan rakyat sendiri. Berapa banyak kebijakan politik pemerintah yang lebih mentolerir tuntutan politik global meski rakyat sendiri yang menjadi korban fitnah maupun korban fisik. Lucunya jangan harap akan muncul seorang presiden-pun yang dibutuhkan bangsa ini kecuali atas restu Barat sebelum maupun sesudah pemilihan umum!
Indonesia saat ini hanyalah kumpulan rakyat bangsa yang oleh pemerintahnya sendiri yang pengecut, tidak berani mengambil sikap, selain telah mengorbankan rakyat sendiri dari pada susah bersama-sama rakyat karena berani bersikap tegas terhadap tekanan-tekanan Barat secara langsung maupun tidak langsung. Sikap pengecut dan tidak berani mengambil sikap yang tegas pemerintah itu telah berhasil membuat hampir semua pejabat diseputar struktur institusi negara berebut kesempatan untuk melakukan korupsi, atau semacam korupsi yang dilegalkan, atau kebijakan ekonomi pemerintah yang dengan alasan yang kalkulatif namun faktanya menginjak leher rakyat. Atau kebijakan politik pemerintah yang karena war on terrorism ala Amerika telah banyak mengorbankan rakyat sendiri.
Indonesia mungkin akan terpaksa memilih satu dari dua pilihan tadi. Pilihan kedua pasti rakyat akan menjadi korban, bukan pemerintah, tapi pilihan pertama, pemerintah akan seperti berada di surga dan sebagian besar rakyat akan lebih baik secara ekonomi. Tapi sayangnya pilihan pertama bukan saja menunjukan bangsa yang telah terjual kepada kekuatan Barat, tapi juga akidah sebagian besar umat muslim negeri ini akan ikut terjual!! Alam seperti bergeliat resah dengan menunjukan begitu banyak bencana kepada bangsa ini. Apakah alam juga sedang berusaha memperingatkan kalau sesungguhnya bangsa ini sedang berjalan kearah yang salah?
Posted in Uncategorized | Leave a Comment »
Search:
Pages
Ha ha Kendaraan Tahun 2005 Ke Atas Tidak Boleh isi Premium!
Terimakasih pak SBY sudah menjadikan penusukan seorang pendeta sebagai isu antar agama!
Archives
August 2008
Categories
Uncategorized (4)
Blogroll
WordPress.com
WordPress.org
Meta
Register
Log in
XFN
WordPress
Create a free website or blog at WordPress.com.
Entries (RSS) and Comments (RSS).
Privacy & Cookies: This site uses cookies. By continuing to use this website, you agree to their use.


content:
blimeyoreilly.org – Masuk angin merupakan salah satu gangguan kesehatan yang sering menimpa kekebalan tubuh seseorang, terlebih lagi jika musim hujan tiba. Akan tetapi perlu Anda ketahui bahwa penyakit yang satu ini hanya ada di Indonesia dengan beberapa gejala dimana dalam dunia medis tidak tercatat. Pada dasarnya gejala-gejalanya sering dihubungkan dengan kondisi tidak enak di badan.
Penyebab utamanya yaitu terlalu banyak angin yang masuk ke dalam tubuh. Hal ini bisa jadi karena terlalu lama berada di ruangan ber AC, tubuh terkena air hujan, tidak mengenakan jaket pada malam hari terutama di daerah yang bersuhu dingin atau bisa jadi karena terlalu lama melakukan kegiatan di luar rumah. Lalu bagaimana cara mengatasi masuk angin yang tepat dan cepat?
Cara Menyembuhkan Masuk Angin
Sudah tidak menjadi rahasia lagi bahwa di Indonesia “kerokan” menjadi solusi terbaik saat merasa tidak enak badan. Meskipun begitu, ternyata belum ada penelitian mengenai hal ini. Akan tetapi cara ini justru kurang tepat karena hanya akan menambah pori-pori menjadi terbuka dan angin masuk ke dalam tubuh.
Apalagi jika gejala yang dirasakan kembung dan mual, jadi caraini tepat karena kerokan tersebut ditujukan untuk bagian kulit bukan sistem pencernaan. Jadi, jika Anda mengalami beberapa gejala yang membuat badan merasa tidak fit, maka segera lakukan beberapa tips dibawah ini!
Memperbanyak mengkonsumsi air putih hangat
Saat Anda merasa kurang enak badan, sebaiknya tubuh Anda mendapatkan asupan cairan dengan cukup. Air berfungsi untuk mengontrol suhu tubuh dan mampu meringankan gejala demam. Jika gejalanya diikuti dengan kembung dan mual, maka Anda bisa menambahkan minum teh hangat agar perut terasa nyaman.
Sebaiknya hindari minum kopi dan minuman bersoda, karena Akan membuat perut Anda menjadi semakin begah dan tidak nyaman.
Istirahat dengan cukup
Ketika Anda kurang istirahat, maka akan kehilangan tenaga dan merasa lemas. Maka tidak heran jika tubuh menjadi tidak bergairah, pusing dan merasa lesu. Maka dari itu, Anda harus mengistirahatkan tubuh agar stamina dan energi tidak hilang.
Mengenakan jaket saat bepergian
Ketika Anda bepergian pada malam hari jangan lupa untuk mengenakan baju hangat. Karena udara di malam hari sangat tidak baik untuk kesehatan. Bahkan udara malam bisa memicu penyakit paru-paru basah dan penyakit lainnya.
Mengkonsumsi makanan bernutrisi dan rutin berolahraga
Mengkonsumsi makanan kaya nutrisi yang diimbangi dengan olahraga secara rutin dapat meningkatkan kekebalan tubuh seseorang. Sebaiknya Anda juga makan secara teratur dan tidak terlambat makan untuk menghindari perut kembung karena terakumulasinya gas yang masuk ke dalam perut.
Mengkonsumsi vitamin
Cara terakhir untuk meningkatkan imun tubuh yaitu dengan mengkonsumsi vitamin. Anda juga bisa mengkonsumsi banyak buah-buahan segar untuk memasok vitamin di dalam tubuh.
Baca Juga : 7 Cara Mengatasi Depresi Secara Tepat Tanpa Pergi ke Psikolog
Nah, dengan mengetahui cara mengatasi masuk angin yang telah dibahas di atas. Maka Anda tidak perlu khawatir lagi jika merasakan gejala-gejala yang membuat tubuh terasa tidak nyaman.
No Comments on Cara Mengatasi Masuk Angin Secara Cepat dan AlamiMengatasi Masuk Angin
Uncategorized
7 Cara Mengatasi Depresi Secara Tepat Tanpa Pergi ke Psikolog
April 17, 2021 by Sony
blimeyoreilly.org – Depresi adalah kelainan mental pada seseorang dan paling sering terjadi dalam kehidupan ini. Cara memulihkan dari depresi bisa dilakukan dengan mengubah perilaku dan gaya hidup. Hal ini harus segera dilakukan, karena jika tidak segera diatasi maka dapat mempengaruhi perilakunya dan cara berpikir orang tersebut. Bahkan akan mempengaruhi kegiatan atau pekerjaannya sehari-hari.
Penyebab utama dari depresi yaitu stress dan faktor genetik. Seseorang berasal dari keluarga yang mudah depresi maka akan cenderung lebih mudah mengalami depresi. Sedangkan mereka yang mengalami stress berat atau kehilangan seseorang yang dicintainya bahkan melakukan hubungan dengan orang yang salah juga dapat memicu terjadinya depresi.
Cara Tepat untuk Menyembuhkan Depresi
Sebelum pergi ke psikolog untuk mendapatkan penanganan secara profesional, ada beberapa cara mengatasi masalah depresi yang bisa Anda terapkan sendiri. Untuk lebih jelasnya, temukan jawabannya di bawah ini!
Melakukan olahraga setiap hari
Depresi bisa diatasi dengan melakukan olahraga secara rutin, karena dapat meningkatkan mood orang tersebut. Dengan olahraga secara rutin maka akan membuat Anda menjadi lebih nyaman. Keuntungannya yaitu dapat memberikan efek jangka panjang, dimana otak akan selalu terdorong untuk berpikir yang positif.
Berpikir positif
Dengan berpikir positif, maka Anda dapat mencegah pikiran negatif yang hadir tanpa menggunakan logika. Hal ini tentunya akan mempengaruhi pikiran Anda untuk bertoleransi berpikir yang jauh lebih sehat dan positif.
Curhat dengan teman yang bisa dipercaya
Jika Anda merasa terpuruk, sebaiknya jangan sendirian. Anda bisa mencari teman yang bisa dipercaya untuk meluapkan uneg-uneg agar perasaan menjadi lebih lega.
Menyelesaikan masalah secara perlahan
Secara bertahap Anda harus menyelesaikan masalah satu persatu. Hal itu akan mengontrol emosi Anda sehingga depresi secara perlahan akan hilang.
Mengatur asupan makan
Jenis makanan yang tepat bisa mengurangi depresi, terutama jenis makanan yang mengandung magnesium dan selenium tinggi diantaranya seperti gandum, kacang-kacangan, ikan tuna, kerang dan coklat.
Tidur yang cukup
Kurangnya waktu tidur akan memperburuk kondisi seseorang yang depresi. Hal ini tentunya akan membuat Anda menjadi semakin terpuruk. Untuk itu, maka usahakan memiliki waktu tidur yang cukup untuk setiap harinya.
Melakukan sesuatu yang baru
Melakukan kegiatan yang baru saat mengalami depresi mampu mengatasi depresi secara cepat. Karena hal-hal baru dapat meningkatkan hormon dopamin yang berhubungan dengan rasa kenyamanan atau kenikmatan.
Baca Juga : Cara Membuat File PDF ke Word Secara Manual dengan Benar
Banyaknya tekanan yang diperoleh dari berbagai masalah memang bisa memicu Anda mudah mengalami depresi. Selain Anda dapat menerapkan cara mengatasi depresi yang dibahas di atas. Namun Anda juga harus menjaga pikiran dan hati agar tetap dalam kondisi nyaman saat menghadapi berbagai permasalahan hidup.

warc-type: conversion

warc-identified-content-language: ind,eng

content-type: text/plain

label: id

label: en


content:
Barcelona dikabarkan memilki ketertarikan terhadap salah satu pemain dari Manchester City dan berniat untuk mendatangkannya. Pemain tersebut adalah pemain bek Manchester City, Nicolas Otamendi.
Bek asal Argentina tersebut dikabarkan merasa sangat frustasi karena sangat jarang mendapatkan kesempatan bermain di The Citizens. Kedatangan dari Aymeric Laporte membuat kesempatan bermain untuk Otamendi menjadi terbatas.
Sampai sejauh musim 2018 – 2019 ini, Otamendi baru saja mencatatkan 9 penampilan pada ajang Primier League. Dengan fakta tersebut membuat sang pemain merasa bosan dan ingin mencari kesempatan bermain diklub lain.
Dengan kesempatan bermain yang terbatas, membuat Barcelona berusaha untuk memanfaatkan kesempatan tersebut. Blaugrana dikabarkan berusaha mendapatkan Otamendi pada bursa transfer ini. Spanyol bukanlah sebuah tempat yang asing lagi untuk Otamendi.
Sebelum memutuskan untuk berkarir di Manchester City, Otamendi sudah pernah berkarir di Valencia selama satu musim lamanya. Bersama Valencia, Otamendi berhasil menunjukkan performa apiknya dengan menjadi pemain andalan disisi jantung pertahanan.
Dengan sudah memiliki pengalaman bermain di Spanyol menjadi faktor utama untuk Barcelona melakukan pertimbangan guna mendapatkan Otamendi. Pemain yang sudah menginjak usia 30 tahun ini dianggap sebagai sala satu pemain senior yang bisa membuat lini pertahanan Blaugrana membaik.
Sebelum melakukan pengincaran terhadap Otamendi, Barcelona sudah berhasil mendatangan Jeison Murillo dan Velencia dengan status sebagai pemain pinjaman.


content:
Seorang wanita dengan latar belakang yang biasa – biasa saja asal Boston datang ke California untuk mengadu nasib menjadi seorang bintang fim. Awal karir pekerjaan adalah menjadi seorang Apoteker, dengan nama panggilan Short dirinya sering di panggil.
Berdandan dengan cantik setiap hari dengan harapan akan ada seorang produser film bisa melihat kecantikannya dan mengajaknya membuat film. Hingga akhirnya dirinya benar – benar menjadi sangat terkenal di seluruh antero Amerika Serikat karena kasus mutilasi.
Semasa hidupnya juga Dahlian memainkan situs judi Sbobet88 Bola online terpercaya untuk mendapatkan uang. Uang dari menang situs judi bola terbaik dan terpercaya digunakan untuk keperluan pembelian tata rias dan baju untuk penampilannya sehari-hari.
Kasus Mutilasi Black Dahlia sangat menggemparkan seluruh penduduk Los Angeles bahkan semua masyarakat Amerika Serikat. Kasus pembunuhan yang menimpa Short akhirnya berhasil menyedot perhatian dan membuat impiannya jadi terkenal menjadi kenyataan.
Kasus Mutilasi Black Dahlia Penuh Misteri
Banyak orang yang mengaku telah membunuh sosok Short atau yang di kenal dengan Black Dahlia, wanita berkulit putih dan berambut hitam. Bahkan saat di introgasi motif para pembunuh sangat aneh dan tidak masuk akal, bahkan banyak orang tidak dikenal.
Tidak pernah bertemu dengan Short belumnya namun mengaku memiliki rasa beci dan dendam kepadanya. Sampai seorang pria mengaku membunuh nya karena ingin membantu Dahlia dalam mewujudkan impian buat terkenal dengan kasus membunuhnya.
Hingga sekarang semua pelaku yang mengaku telah membunuh sosok Short masih di bebaskan karena tidak ada barang bukti yang mengarah kepada mereka. Meski sudah memberikan pengakuan, namun menurut polisi keterangan yg diberikan adalah palsu.
Hingga sekarang kasus mutilasi atas wanita asal Boston ini masih menjadi sebuah misteri yg tidak terpecahkan. Kasuk pembunuhan Dahlia ini banyak menginspirasi para sutradara dan penulis novel. Mengangkat kisah tentang pahit nya perjalan seorang anak gadis menjadi artis.
Konspirasi pembunahan yang belum terpecahkan hingga sekarang sudah tidak dibuka lagi. Karena peristiwa ini juga sudah berlangsung sejak tahun 1947 di taman pusat kota Los Angeles. Bahkan pihak keluarga juga tidak ada yang datang menuntun untuk melanjutkan pemeriksaan.
Apakah kisah nyata konspirasi diatas masih belum terlalu menyeramkan buat kalian ? Mungkin artikel tentang Adanya Konspirasi Corona bisa menjadi bacaan yang lebih menarik lagi buat anda semua. Selamat membaca !
Posted in Misteri Detektif | Komentar Dinonaktifkan pada Kasus Mutilasi Black Dahlia
Posted by: administrator | on Maret 20, 2020
HEBOH Teori Konspirasi Kecelakaan Helikopter Kobe Bryant
Tentunya kita sudah mengatahui bila di awal tahun 2020 terdapat kabar duka dari pemain Basket Legendaris dari club Lakers yakni Kobe Bryant.
Meliput berita dari sumber Pilitifact ternyata, mantan pemain basket profesional ini ternyata ada sebuah Teori Konspirasi / rahasia mengenai Hillary selaku politikus ternama di Amerika Serikat. Banyak orang yang bersumsi jika kecelakaan Helikopter Kobe Bryant disangkut pautkan dengan Hillary yang dituduh sebagai semua dalang dari kecelakaan itu.
Tepat pada tanggal 26 January 2020, ternyata ada isu yang mengatakan jika Kobe Bryant menulis sebuah Tweet di twitter yang berisikan seperti berikut ini:
HEBOH !! Teori Konspirasi Kecelakaan Helikopter Kobe Bryant
Saya mempunyai rahasia besar yang mampu membuat Hillary Clinton masuk kedalam Liang Sel Penjara dalam dekat ini.
Banyak orang yang mengaitkan kematian Kobe Bryant karena melakukan tweet tersebut sebelum kejadian naas ini menimpa dirinya dengan putri ciliknya “Gianna Maria Onore Bryant“.
Sedangkan yang kita ketahui adalah Kecelakaan Helikopter yang di tumpangi oleh Kobe Bryant beserta putrinya Gianna terjadi pada Tanggal 27 Januari 2020 bertepatan sehari setelah mengunggah posting tweet itu di tweeter.
Namun setelah di telusuri lebih lanjut ternyata, semua itu hanyalah hoaks. Dan setelah di telusuri lebih dalam Kobe Bryant sama sekali tidak ada tweet apapun sebelum kecelakaan helikopter yang menimpa dirinya dan anak kesayangannya.
Ternyata Hoaks / Cerita palsu ini bukan yang pertama kalinya. Karena pada tahun 2018 pernah terjadi sebuah isu / berita hoaks yang menimpa dirinya. Dimana beredarnya detik-detik terjatuhnya Helikopter Kobe Bryant terjadi di Arab Saudi.
Berita Hoaks lainnya juga mengabarkan kalau Kobe saat itu sedang bermain judi sbobet bola lewat link alternatif sbobet. Pada sebuah situs judi bola resmi dan terpercaya, dan pada saat itu juga terdapat gangguan radar yang menyebabkan jaringan terhadap helikopter berebutan dengan ponsel milik kobe yang sedang bermain judi sbobet indonesia.
Tetapi setelah di telusuri lebih dalam lagi, semua itu hanyalah hoaks. Melainkan helikopter yang terjatuh itu bukanlah milih Kobe Bryant melainkan Helikopter dari Arab Saudi yang kebetulan mengalami insiden saat itu.
Terlepas dari semua hoax oleh para netizen yang suka berasumsi. Sekarang Dunia telah kehilangan pemain basket profesional yang telah mendunia yang sekaligus menjadi motivator banyak orang di dunia. (Bryant & anaknya Gianna beserta 9 orang lainnya meninggal dunia atas insiden kecelakaan helikopter tersebut).
Tentunya dari berbagai macam kalangan berturut duka cita atas meninggalnya Kobe Bryant, anak beserta yang lainya atas insiden tersebut. Bahkan Suami Hillary Clinton juga mengucap belasungkawa kepada Istri & keluarga Kobe Bryant yang di tinggalkan oleh Bryant & Putrinya Gianna.
Posted in Misteri Detektif, Teori Konspirasi | Komentar Dinonaktifkan pada HEBOH Teori Konspirasi Kecelakaan Helikopter Kobe Bryant
Posted by: administrator | on Maret 14, 2020
Adanya Konspirasi Corona 2020
Sudah banyak yang mengtakan kalau adanya konspirasi Corona 2020 Virus mematikan ini bukan lah sebuah wabah. Terus apa dong ? Nah dari pada kamu semakin penasaran, baca informasi lebih detail nya pada artikel yang sudah kami siapkan dibawah ini.
Adanya Konspirasi Corona 2020
Corona Bukan Dari Wuhan
Karena sedang terjadi ketegangan politik antara 2 negara besar yaitu Cina & Amerika Serikat. Maka banyak masyarakat dunia yg menuding Corona Bukan Dari Wuhan melainkan dari perkembangan AIDS. Namun saat terjadi penyebaran ini memang Wuhan menjadi bagian tempat pertama dari adanya perkembangan virus mematikan tersebut. Seorang profesor dari University of Cambridge, mengatakan serangan AIDS yang menyerang sistem kekebalan tubuh manusia.
Virus Corona 3 Versi
Bukan hanya tersedia dalam 1 versi saja, namun corona terbagi menjadi 3 Versi. Dimana grade yang paling mematikan adalah bagian C, dimana bisa menyerang bagian pernafasan sehingga manusia mengalami gangguan pernafasan.
Penyebaran Yang Telah Diatur Oleh Kelompok Obama
Seperti yang sudah dikenal dunia kalau Barack Obama merupakan mantan presiden dan pemain profesional yang pernah sbobet daftar di situs judi bola sbobet terpercaya sebelum Trump. Isu konspirasi lainnya mengatakan kalau Obama dan kelompoknya dalam penyebaran virus ini untuk menghambatan segala kegiatan politik yang sudah ditetapkan oleh Trump.
Kepentingan Pilpres Amerika
Amerika sebagai negara besar dan sangat maju, tentunya banyak kelompok yang berlomba menaikkan partai untuk menduduki posisi tertinggi disana. Karena dampak dari pemilihan presiden juga sangat berpengaruh terhadap banyak perkembangan negara lainnya. Oleh sebab itu masyarakat dunia dan para petinggi negara lainnya saling menudung kalau adanya pernyebaran Corona ini terdapat sebuah konspirasi buat kepentingan Pilpres Amerika.
Praktik Militer Cina
Konspirasi terbesar selanjutnya adalah Praktik Militer Cina yang memang dikabarkan sedang mengembangkan kekuatan militernya. Oleh sebab itulah negara Amerika selalu mencurigai adanya kecurangan dari Cina dan berupaya menghancurkan ekonomi berbagai negara. Sebagai negara yang sangat ditargetkan adalah Amerika Serikat.
Posted in Teori Konspirasi | Komentar Dinonaktifkan pada Adanya Konspirasi Corona 2020
« Newer Entries
Pos-pos Terbaru
Teori Konspirasi Pembunuhan Presiden
Misteri Besar Penyebaran Virus di Negara Vietnam
Misteri Deep Web
Teori Konspirasi Segitiga Bermuda Yang Super Misterius
Teori Konspirasi Yang Masih Menjadi Misteri
Komentar Terbaru
Arsip
April 2021
Agustus 2020
Juli 2020
Juni 2020
Mei 2020
Maret 2020
Kategori
Kisah Mistis
Misteri Detektif
Teori Konspirasi
Meta
Masuk
Feed entri
Feed komentar
WordPress.org
© 2021 Teori Konspirasi & Penemuan Misterius oleh Para Detektif | DISCUSSION Theme by: D5 Creation | Powered by: WordPress

label: fr

label: de


content:
Untuk mendapatkan berjuta-juta pada pertukaran, anda memerlukan modal permulaan yang hebat dan pengalaman yang luas. Poin ketiga, tentang Futures. Menurut beliau, Futures sedikit berbeda dengan pasar saham (stock). Di Futures, kita membeli dan menjual barang yang belum ada wujudnya. Dan itu tidak diperbolehkan dan dijauhi. Modal gratis tersebut biasanya disebut tips memilih akun trading opsi biners dengan no deposit bonus atau bonus tanpa Hasil trading dengan dana bonus ini bisa di-withdraw (ditarik), tentu saja dari broker bisa dibaca di.
Enggak perlu mahal yang namanya investasi otak ini, baca berita, membeli buku seperti CLIENT juga bisa dibilang investasi kok. Lebih penting, pengetahuan bertambah, jangan lupa untuk diaplikasikan juga. Dengan demikian, value kita meningkat sehingga layak diberi harga mahal. Meskipun setiap trader memiliki gaya tradingnya masing-masing, namun waktu-waktu tersebut dapat menjadi perhatian untuk meningkatkan kesuksesan trading Anda. Bisa jadi di antara Anda ternyata lebih suka memanfaatkan rilis data penting untuk masuk dalam pasar atau bahkan hanya trading ketika likuiditas rendah.
Aplikasi game booster ini bekerja dengan cara membersihkan RAM dari program-program yang berjalan di background dan tidak terlalu diperlukan saat bermain game. Efeknya memang cukup terasa, apalagi kita punya RAM yang pas-pasan. Anda perlu mencari keseimbangan antara sumber dan tingkat keuntungan dalam rentang trading Anda. Open potition adalah di mana anda akan mebeli sebuah aset pasar dalam hal ini anda harus benar-benar memperhatikan semuanya dengan teliti dari jangka waktu yang anda pilih dan pasar mana yang akan anda beli jika anda sudah strategi perdagangan lilin anda bisa mulai meprediksi pasar ini akan naik atau turun, jika anda memprediksi pasar ini akan naik maka anda harus memilih tombol call, dan begitu pula sebalikanya jika anda mempredikis sebuah aset pasar akan mengalami penurunan maka anda harus memilih tombol put.
Expiry time 15 menit bisa Anda gunakan sebagai batas waktu untuk mengakhiri trading binary options Anda. Contoh di atas memperlihatkan bahwa option "put" yang ditempatkan dengan expiry time 15 menit akan berakhir in-the-money. Apabila Anda menunggu terbentuknya candle kedua setelah pin bar, Anda masih dapat memperoleh profit karena dapat terlihat bahwa 3 candle setelahnya terbentuk di level harga yang lebih rendah dari posisi entry Anda sebelumnya.
Otak manusia terdiri dari 1 Milyar Sel. Sedangkan kebanyakan dari kita baru 1 juta sel saja yang aktif. Maka dengan Mengkonsumsi 1 butir Kapsul Bioenergi akan lebih mengaktifkan sel dalam Otak minimal 200 juta sel. Dan ternyata orang yang mengalami peningkatan dalam jumlah sel otak yang aktif, maka sel dalam tubuhnya mampu menyembuhkan diri sendiri. Lebih kreatif dan fokus,lebih tenang dan damai, memiliki motivasi sukses yang tinggi. Selain itu juga lebih optimis serta mampu memancarkan medan energi bioelektromagnetik alami sejauh 100 meter (ini yang dikenal dalam dunia metafisik sebagai energi perlindungan/energi ghaib). Kecurangan dalam Deposit. Ketika seorang broker mengenakan kartu kredit dan tidak mengkredit akun tips memilih akun trading opsi biners trader, itu adalah penipuan, yang merupakan kejahatan serius. Jenis penipuan deposit lainnya termasuk pengisian jumlah yang salah atau pengisian ganda kartu kredit seseorang. Apakah Anda Akan Mengira Bahwa Isi Artikel Ini Setidaknya Adalah Cara Mendapatkan Uang 1 Milyar Dalam Sehari Beneran?
Hindari news penting. Karena kemungkinan adanya slippage dan tingginya volatilitas, maka MRG Trade menyarankan Anda untuk menghindari trading dengan metode ini pada saat rilis news penting. Pergerakan market Indeks dipengaruhi oleh faktor ekonomi dan keuangan seperti suku bunga, neraca perdagangan, pendapatan domestik, penjualan retail, dll. Selain itu kinerja perusahaan yang termasuk dalam indeks juga turut mempengaruhi pergerakan harga. Binary option adalah sistem trading yang semakin naik daun seiring populernya dunia trading menggunakan aplikasi. Kamu bisa dengan mudah melakukan jenis trading ini di laptop sampai bahkan handphone dimanapun dan kapanpun.
Sistem keamanan pada teknologi blockchain sebenarnya tergantung pada masing-masing sistem komputer usernya, namun ketika sistemnya terdistribusi dan saling mengikat, peretas setidaknya harus tips memilih akun trading opsi biners meretas ribuan komputer bahkan jutaan komputer yangmana setiap komputer memiliki sistem keamanan berbeda-beda.
Trader yang mendaftar di akun PAMM Forex4you sebagai manajer memiliki keuntungan untuk mendapatkan komisi yang dapat ditarik setiap minggunya, serta persyaratan leverage yang lebih rendah. Selain itu, tidak ada batasan maksimal untuk jumlah investor yang dapat mendaftar di satu akun manajer PAMM. Di sisi lain, investor PAMM di broker ini juga akan memperoleh imbal hasil investasinya secara mingguan. Seorang investor dapat berinvestasi di lebih dari satu manajer untuk meningkatkan perolehan profitnya.
Mendapatkan layanan Tim Support 24 Jam yang selalu siap membantu dan melayani anda. Alternatif lain yang bisa Anda lakukan untuk menentukan trend adalah membuat garis support dan resistance. Apabila harga menembus garis support dan resistance tersebut, maka ini bisa menjadi indikasi bahwa trend harga akan berubah arah.
Bagi Kalian nasabah bank BNI, apakah sudah tahu cara mengaktifkan mobile banking BNI? Jika belum, Kami akan bagikan solusinya buat Kalian. Bank BNI salah satu bank besar yang ada di Indonesia menawarkan layanan online untuk para nasabahnya yang ingin bertransaksi dengan cepat dan mudah. Hal tersebut dapat Kalian peroleh jika menggunakan layanan mobile banking BNI. Belajar Cara Analisa Teknikal Forexcara membaca grafik trading binary, cara deposit binary mt5, cara mendapatkan uang dg mudah dan halal. Wah itu hasil yang luar biasa. Tanpa perlu trading kita sudah punya penghasilan 500 USD atau sekitar 5 jutaan. Tetapi mengajak 50 orang tidaklah mudah. Perlu strategi biar temen atau orang lain mau daftar di broker yang kita tips memilih akun trading opsi biners rekomendasikan. Strategi yang banyak di pakai secara umum yaitu dengan memberikan robot gratis, signal gratis, dan juga analisa gratis. Untuk itu aku rencananya akan membahas tentang strategi menarik pelanggan untuk join ke broker forex terbaik yang kita rekomendasikan pada artikel aku selanjutnya. Jika di bahas di sini kayaknya melenceng dari judulnya. He.:D. Ntar ada waktu ane nulis artikel lagi deh.
Tapi yang membuat perbedaan adalah; mereka sudah berpengalaman, sedangkan pemula tidak. Benarkah seperti itu? pembelajaran Forex tidak berguna. Lakukan trading forex, hanya jika merasa mampu menanggung kerugian.Forex trading merupakan jenis investasi yang memiliki resiko relatif besar (high risk, high return). Karena itu, lakukanlah trading dengan dana menganggur yang tidak akan membuat anda mengalami krisis keuangan dan tak bisa makan jika terjadi kerugian.
Dengan e-currency, misalnya WebMoney. Cara ini relatif simple dan prosesnya cepat (bisa instan), biaya transfer relatif rendah. Anda bisa membeli e-currency di exchanger sesuai dengam kurs-nya, dan mentransfer ke akun broker. Cara ini keamanannya kurang terjamin. Kalau perusahaan perusahaan e-currency tersebut scam (bangkrut atau kabur), maka kemungkinan besar dana Anda akan hilang karena belum ada badan hukum yang menjamin, seperti pernah kejadian pada perusahaan e-currency Liberty Reserve dan e-gold. 5 Saham Tembaga Tertinggi Tahun 2018 Pada tahun 2018 ini harga tembaga mulai mengarah ke angka.

warc-identified-content-language: ind


content:
Perjalanan menuju POS 3, Tambora, melalui jalur puncak Dorocanga. Jeep yang digunakan model short, dengan cc besar. Perjalanan dilakukan malam hari, dengan tujuan pagi hari mencapai pos terakhir, kemudian dilanjutkan pendakian ke puncak kaldera Tambora. Jeep merek Land Cruiser Toyota ini terbuka, dengan memodifikasi tempat duduk di bagian atas, sehingga memuat lebih dari 6 orang. Navigator duduk di bagian kanan bangku papan di atas, bertugas memberikan arah, dengan bantuan lampu bloor, yang diarahkan kebagia depan, untuk menghindarai jalur yang salah. Jalur ini sangat menantang, selain sulit mencari jejak jalur, juga dikarenakan jalur pendakian telah terhapus dan erosi karena hujan, juga karena ilalang telah tinggi.
POS 3 KE BIBIR KALDERA
Perjalanan dimulai dari pos I, jalur puncak via Dorocanga, kemudian dilanjutkan mengguankan kendaraan off-road jeep 4-5 jam, tergantung dari kondisi jalur pendakian. Di Pos 3, dilanjutkan dengan berjalan kaki, dengan kondisi jalur terjal. Waktu yang terbaik untuk pendakian adalah pukul 03.00 pagi, dengan perkiraan pendakian 2-3 jam, tiba di bibir kaldera. Ada dua titik pendakian menuju kaldera, melalui Pancasila berjalan kaki dua hari, dan melalui Dorocanga menggunakan jeep. Dari pendakian Pos 3, didapati panorama bagian pantai barat Dorocanga dan Calabai. Dijumpai pula cinder cone atau Scoria, bekas letusan gunung api dengan kekuatan ringan, sehingga material yang dimuntahkan, jatuh kembali pada lubang letusan.