content:
Pada masa kehamilan tubuh membutuhkan banyak nutrisi. Oleh sebab itu menjaga asupan makanan menjadi hal penting agar kebutuhan vitamin terpenuhi. Sayur sangat disarankan untuk dikonsumsi bagi ibu hamil. Mengetahui lebih lanjut manfaat jenis-jenisnya serta berbagai tips pengolahan bagi ibu hamil simak ulasan berikut ini.
Manfaat Sayuran Bagi Ibu Hamil
Ada beberapa jenis sayuran yang tidak baik dikonsumsi secara berlebih saat masa kehamilan. Namun juga ada beberapa direkomendasikan, apa saja nama-namanya, berikut adalah saran konsumsi bagi ibu hamil.
Bayam
Bayam tergolong kedalam sayuran hijau sangat baik untuk dikonsumsi oleh ibu hamil. Kandungan zat besi serta asam folat membantu memenuhi kebutuhan nutrisi yang dibutuhkan saat masa kehamilan. Beberapa vitamin lainya terdapat pada bayam yaitu vitamin C,K, dan juga A.
Brokoli
Kandungan Kalsium yang terdapat pada brokoli merupakan jenis kalsium baik untuk di konsumsi pada masa kehamilan. Selain itu kandungan vitamin lainya seperti isotiosianat, indoles dan karoten juga dapat membantu pencegahan dari penyakit kanker.
Wortel
Wortel merupakan jenis sayur yang kaya akan vitamin A. Disarankan bagi ibu sedang mengandung untuk sering mengkonsumi pada keahamilan trisemester pertama. Konsumsinya juga dapat membantu proses perkembangan pada mata janin. Selain itu kandungan zat lain juga sangat bermanfaat bagi ibu hamil antara lain seperti fosfor, membantu pencegahan kram.
Paprika
Kandungan vitamin C yang terkandung pada paprika dapat membantu meningkatkan sistem imunitas saat masa kehamilan. Selain itu juga mengandung banyak zat besi, berfungsi membantu proses pertumbuhan otak pada janin. Keberadaan zat-zat yang ada pada sayur ini secara keseluruhan bisa berfungsi membantu mengurangi risiko komplikasi untuk kandungan dan janin.
Tomat
Tomat merupakan salah satu sayuran yang mengandung banyak antioksidan. Selain itu terdapat juga kandugan vitamin c serta zat besi dapat difungsikan dalam membantu pencegahan kerusakan sel saat masa kehamilan.
Cara Mengolah Sayur Untuk Ibu Hamil
Pada dasarnya selama masa kehamilan tidak diperbolehkan untuk mengkonsumsi semua jenis makanan yang tidak dimasak matang. Sebab banyak zat-zat yang tidak baik dan dapat mempengaruhi kesehatan ibu serta janin. Diperlukan sebuah cara mengolah paling tepat agar tetap menjaga kualitasnya, simak beberapa tips di bawah ini.
Direbus
Salah satu cara mengolah sayur paling disarankan adalah merebus. Dimana metode ini akan mengurangi penggunaan bahan- bahan campuran lain yang akan berpotensi tidak baik bagi kesehatan ibu serta janinya. Guna mencegah kandungan vitamin agar tidak larut dan hilang maka disarankan selalu memperhatikan waktu perebusanya.
Di Tumis
Jenis masakan ini banyak digemari oleh sejumlah orang. Menumis bisa menjadi salah satu alternatif untuk mengolah sayuran bagi ibu hamil. Menggunakan cara ini dapat membantu untuk memenuhi kebutuhan lemak baik bagi tubuh.
Menggoreng
Menggoreng juga dapat dijadikan sebagai alternatif pengolahan sayur bagi ibu hamil. Akan tetapi alangkah lebih baiknya jika ingin memasak dengan cara ini agar menghindari penggunaan minyak. Sebagai pengganti dapat di lakukan dengan bantuan alat air fryer.
Di Kukus
Pengolahan sayuran dengan cara ini merupakan cara paling disarankan untuk ibu hamil. Sebab memasak dengan dikukus dapat mengunci vitamin serta sertanya. Zat-zat yang baik tidak mudah larut seperti saat di rebus.
Di Panggang
Mengolah sayuran dengan cara ini juga bisa menjadi salah satu pilihan untuk ibu hamil. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan saat memanggang sayur. Langkah pertama dengan memperhatikan potongan sayur, agar tingkat kematanganya merata. Kondisi tersebut harus senantiasa diutamakan dalam setiap pengolahan sayur.
Jenis Sayur yang Tidak Disarankan untuk Ibu Hamil
Semua jenis sayur memiliki manfaat yang baik bagi kesehatan tubuh. Kandungan serat serta vitamin di dalam setiap bagiannya bisa difungsikan untuk kebaikan terutama bagi ibu hamil. Namun, karena beberapa kondisi, tidak semua jenisnya bisa dikonsumsi. Beberapa saran di bawah ini merupakan daftar nama sayuran harus dihindari atau dikurangi saat masa kehamilan dalam pengonsumsiannya.
Daun Pepaya
Jenis pertama yang dilarang untuk ibu hamil yaitu daun pepaya. Sayur ini memiliki kandungan zat kurang baik, dapat membuat kondisi ari-ari janin lebih rapuh. Tidak disarankan mengkonsumsi dalam masa kehamilan apalagi saat usia kandungan masih 2 minggu.
Sayuran Mentah
Sayuran juga tidak jarang dikonsumsi tanpa dimasak. Akan tetapi bagi ibu hamil sangat tidak disarankan. Megapa haru demikian? karena kandungan pestisida mungkin saja masih menempel jika tidak diolah dengan matang. Sehingga dapat menimbulkan dampak tidak baik.
Taoge
Sayur yang satu ini memang banyak digemari oleh orang. Akan tetapi ibu dengan kondisi sedang dalam masa kehamilan disarankan untuk tidak mengkonsumsinya dulu. Bentuk taoge yang kecil dan halus membuat susah untuk dibersihkan saat mencucinya.
Kangkung Dimasak Setengah Matang
Demikian pula dengan kangkung, sayuran ini mengandung banyak mikroba didalamnya. Apabila tidak dimasak dengan matang maka tidak akan hilang dan akan ikut terkonsumsi oleh ibu hamil. Hal tersebut dikhawatirkan juga akan mempengaruhi kesehatan janinnya.
Pare
Selain identik dengan rasanya yang pahit pare, kandungan alkali juga dapat menyebabkan gangguan pencernaan pada ibu hamil. Beberapa zat yang ada di dalamnya tidak cocok untuk pertumbuhan serta ketahanan bagi kandungan dan janinnya.
Tips Membersihkan Sayur Dengan Benar
Mencuci tangan sebelum membersihkan sayuran. Langkah ini dapat mengurangi risiko penyebaran virus dari anggota badan ke sayur yang akan dicuci.
Dibasuh serta digosok secara perlahan. Dengan melakukannya dapat membantu menghilangkan kotoran-kotoran yang menempel pada sayur.
Menggunakan air mengalir. Mencuci sayuran hendaknya menggunakan air yang mengalir agar lebih terjaga keseterilannya.
Tidak menggunakan sabun atau jenis pembersih lainya. Langkah ini selain dapat juga mempengaruhi rasa dari sayuran, juga bisa mencegah adanya kandungan zat pada pembersih tersebut memungkinkan menempel pada bagiannya dan ikut terkonsumsi.
Merendam dengan air garam. Langkah ini dapat digunakan ketika akan membersihkan sayuran sejenis brokoli dan yang memiliki banyak sela bagian. Cara ini bertujuan untuk membasmi ulat-ulat kemungkinan masih terselip ketika di cuci dan saat diolah nantinya.
Tips Memilih Sayur untuk Ibu Hamil
Memilih Sayuran Organik
Sayuran organik menjadi alternatif pilihan untuk ibu hamil sebab jenis ini dibudidayakan tanpa penggunaan pestisida. Sehingga lebih aman dikonsumsi bagi ibu hamil.
Pilih Sayuran Beraneka Warna
Memilih sayuran yang beraneka ragam dapat meningkatkan selera makan bagi ibu hamil. Sebab warnanya yang variatif bisa memberikan stimulus nafus makan serta menambah porsi untuk sayurnya.
Itu adalah beberapa tips dan juga informasi berkaitan dengan manfaat serta pengolahan sayur yang baik bagi ibu hamil. Kebutuhan nutrisi harus tetap terjaga, namun pengurangan jumlah makan juga tetap harus diatur. Jangan lupa untuk memperhatikan beberapa hal terkait dengan pemilihan serta kebutuhan disesuaikan keadaan serta kondisi tubuh.


content:
Halo pelanggan yang terhormat dan pembaca saluran saya! Hari ini saya ingin membongkar apa yang ada dalam hal memilih mesin untuk mobil, yaitu apa yang lebih baik - delapan-khoplop atau sixalar (8-valve atau 16-valve).
Polasering di Internet, saya menemukan banyak pendapat dan pernyataan yang mendukung setiap mesin. Seseorang percaya bahwa mesin 8-valve jauh lebih dapat diandalkan daripada "karung", dan seseorang berpikir bahwa mesin 8-valve tidak pernah tenggelam untuk 16-katup. Apakah begitu? Apa yang harus dipilih?
Kami akan menganalisis semua pro dan kontra dari masing-masing mesin ini dan mencoba mencari tahu apa mesin yang masih lebih baik.
Sedikit tentang komponen teknis
Jika kita mempertimbangkan mesin dengan katup 8 dan 16, maka ada perbedaan yang cukup signifikan di dalamnya. Tetapi seluruh perbedaan dimanifestasikan hanya di GBC (kepala silinder). Saya ingin mencatat bahwa 16-valve dan sebaliknya dapat dicatat dari masing-masing mesin 8-valve. Apalagi sering dipraktikkan pada mobil domestik, tergantung pada keinginan pemilik mobil.
Apa yang bisa saya bicarakan tentang GBC, karena pengrajin kami dan dari karburator dikerjakan ulang pada mobil injektor dalam kondisi garasi;)
Dan sekarang mari kita pertimbangkan setiap jenis mesin secara lebih rinci, saya akan mengidentifikasi pro dan kontra masing-masing.
Jadi, mari kita mulai ...
Mesin 8-Valve
Seperti yang dapat dilihat dari gambar di mesin 8-valve, hanya satu camshaft, yang mengontrol sistem asupan dan sistem rilis.
Jika lebih detail, maka setiap silinder menyumbang 2 katup, satu dibuka ketika campuran udara bahan bakar dipasok ke silinder, dan yang kedua ketika perlu untuk menyingkirkan gas buang setelah pembakaran campuran.
Camshaft memiliki tonjolan kerucut yang disebut sebagai CAMS. Ketika mesin berjalan, camshaft berputar, dan tinju dalam urutan tertentu menekan katup. Dengan demikian, di setiap silinder, ia membuka katup atau kelulusan intake.
Sejak di mesin, terutama 4 silinder, maka kami memperoleh 4 x 2 = 8 mesin katup. Tentu saja ada mobil dan silinder 6 dan 8, tetapi juga 2 katup per silinder, tetapi mesin seperti itu sangat jarang.
Pro.
Kesederhanaan. Mesin 8-katup dalam desain mereka jauh lebih sederhana 16-valve. Kesederhanaan ini (berbicara dengan kasar) adalah bahwa dalam mesin seperti itu semua bagian 2 kali lebih sedikit, dan masing-masing perbaikan dan zap. Bagian (seperti camshafts, katup, dan semuanya terhubung dengannya) akan 2 kali lebih murah.
Tidak ada hidrokompensator. Fitur penyederhanaan lainnya dari "Eightylope". Dengan demikian, mekanisme dan penyesuaian gerakan katup juga akan lebih mudah dan lebih murah daripada rekan 16-valve.
"Meringankan" piston. Sebagian besar mesin 8-valve diinstal piston "skirtless". Ini berarti bahwa jika Anda memecahkan timing belt, Anda tidak akan sampai pada "kapitalku" dan Anda tidak memiliki apa-apa "tidak akan mengemudi." Anda cukup menginstal sabuk baru, mengatur label, dan Anda dapat dengan aman melangkah lebih jauh.
Bersahaja. Mesin 8-Valve kurang menuntut kualitas minyak dan bahan bakar. Ya, Anda dapat menuangkan semi-sintetis dan 92 bensin, tetapi ini sudah seperti yang mereka katakan - pada amatir, atau jika hati nurani akan memungkinkan :)
Ukuran. Karena poros distribusi hanya satu, maka ruang kosong di bawah tudung menjadi lebih.
Minus.
Kekuasaan. Dalam "delapan blok" 2 katup per silinder, sehingga mesin harus mencoba lebih banyak untuk menghasilkan asupan dan proses rilis.
Konsumsi bahan bakar. Namun, karena jumlah katup yang lebih kecil, dibandingkan dengan mesin "keenam", lebih sulit untuk mendorong gas buang. Lagi pula, setelah satu katup, sulit untuk mendorong mereka daripada dalam dua.
Kebisingan. Jika Anda meletakkan di sebelah "Sixtar" dan "delapan-koplop", maka "karung" Anda tidak mungkin mendengar di latar belakang mesin 8-valve. Ini disebabkan oleh fakta bahwa karena pendorong mekanis dan kurangnya katup komponen hidrolik dan celah perlu disesuaikan secara teratur, seperti yang terjadi pada para pendorong.
Mesin 16-Valve
Jenis mesin ini sudah memiliki 4 katup per silinder. Dengan demikian, poros distribusi sudah dua: satu di inlet, yang kedua menjadi masalah.
Tetapi mengapa Anda membutuhkannya? Ini memberikan peningkatan yang baik dengan kecepatan mendapatkan campuran bahan bakar dan produksi gas buang. Meningkatkan efisiensi mesin. Lebih ramah lingkungan dibandingkan dengan "Eightyclopes" karena pekerjaan waktu yang lebih akurat.
Ada banyak minus di sini, terutama dalam rencana uang. Tapi mari kita semua beres.
Pro.
Kekuasaan. Mesin 16-valve lebih kuat dari rekan 8 katup, yang berarti kecepatan maksimum di atas dan waktu akselerasi kurang.
Konsumsi bahan bakar. Efisiensi mesin yang lebih tinggi memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar, karena Anda membutuhkan lebih sedikit "putar" motor untuk memutar kecepatan.
Diam. Berbeda dengan 8-valve di mesin ini ada hidrokinat yang secara otomatis mengatur katup, dan struktur itu sendiri menyiratkan operasi yang lebih tenang dan lancar.
Minus.
Mentega. Karena keberadaan hidrokinat, mesin membutuhkan oli mesin yang lebih baik untuk operasi normal mereka. Sangat diinginkan untuk menuangkan sintetis, yang merupakan urutan magnitude nilai yang lebih mahal untuk mesin 8-valve.
Bahan bakar. Juga pada bahan bakar tidak boleh menyimpan dan menuangkan minimum bensin ke-95.
Perbaikan. Jika sesuatu gagal, maka perbaikan "enam" akan dua kali lebih mahal.
Ukuran. Karena GBC yang diperbesar, tidak akan mudah untuk sampai ke node, generator atau starter.
Keluaran
Menyimpulkan Saya ingin membagi pemilik mobil menjadi dua kelompok: praktis dan pengendara.
Yang praktis pasti layak untuk membeli mobil dengan mesin 8-valve. Pilihan praktis yang tak tertandingi, daya cukup untuk perjalanan sehari-hari, lebih banyak pilihan minyak dan bahan bakar (semi-sintetis sintetis, 92 - 95), biaya mobil seringkali lebih murah. Satu-satunya hal - ini bekerja sedikit lagi.
Racers jelas mesin 16-valve - daya yang lebih tinggi, waktu overclocking yang lebih rendah, keheningan, drive, keramahan lingkungan. Satu-satunya hal adalah biaya perbaikan dan pemeliharaan.
Catatan. Artikel ini semata-mata informatif dan bukan manfaat atau panduan bagaimana melakukannya dengan benar dan apa yang harus dipilih. Sederhananya, saya hanya berbagi dengan Anda pikiran saya dan tidak ada yang memaksakan apa pun! ;)
8 atau 16 katup, apa yang lebih baik? Dan apa sebenarnya perbedaannya. Detail + Video
Pertanyaan ini tidak sering, tetapi secara konsisten bertanya kepada pembaca saya dan pemirsa saluran - apa yang lebih baik dari 8 atau 16 katup di kepala blok mesin? Banyak yang percaya bahwa 8 opsi katup adalah abad terakhir dan menghabiskan "darah" di atasnya, setidaknya bodoh! Tapi 16 adalah ya, masalahnya! Yang lain, sebaliknya, katakan bahwa opsi 16 katup lebih mahal, menuntut lebih banyak dalam layanan, jika rusak - "Write - menghilang"! Dan di mana kebenaran, dan sebenarnya apa perbedaan antara kedua kelompok kerjanya, apakah mereka sangat berbeda? Saya mengusulkan untuk menimbang semua pro dan kontra, sehingga akan ada versi video ...
Isi artikel
Anda tahu di Internet ada banyak pertempuran pada topik tanpa akhir ini, tetapi karena saya pikir semua orang ada di sini dengan caranya sendiri. Bagaimanapun, beberapa menunggu keandalan dan bukan kebaikan, tetapi kekuatan dan kelancaran pekerjaan lainnya. Tugas berbeda, dan mesinnya berbeda, mari kita gunakan lebih banyak.
Tentang Komponen Teknis.
Secara teknis, mesin pada katup 8 dan 16 berbeda cukup kuat. Meskipun semua perbedaan disimpan di atas (kepala blok mesin), di mana camshaft kendaraan dipasang / diinstal. Bahkan, dalam hal ini dan fitur desain utama terletak, tetapi apa yang ingin saya perhatikan - hampir setiap mesin dapat dibuat sebagai opsi katup 8 dan 16. Misalnya, pada VAZ kami, motor sangat mirip, dan secara hipotetis pada blok yang sama, Anda dapat menanam blok yang berbeda, dengan satu atau dua camshafts.
8 opsi katup
Karena menjadi jelas, dalam opsi 8 katup, satu camshaft yang mengontrol sistem injeksi bahan bakar dan menghilangkan gas buang.
Secara teknis, ini diimplementasikan begitu - di setiap silinder, di atas, ada dua katup, satu pada injeksi bahan bakar (dibuka ketika bahan bakar dimasukkan ke dalam silinder), pelepasan gas buang lain (dibuka ketika bahan bakar terbakar dan perlu Lepaskan gas buang). Pembukaan katup mengatur poros distribusi, ia memiliki bagian logam kerucut dalam strukturnya, ketika poros berputar, ditekan oleh mereka pada katup, sehingga membuka salah satu katup (asupan campuran bahan bakar) atau lainnya (gas buang).
Dengan demikian, kami memiliki dua katup untuk setiap silinder, dan seperti yang biasanya kami ketahui dalam mesin 4 - kembali silinder, oleh karena itu ternyata 4 x 2 = 8, tidak ada enam dan delapan jenis silinder. Di sana, rumus akan menjadi 6 x 2 = 12 atau 8 x 2 = 16, tetapi mesin seperti itu sekarang jarang terjadi. Karena Anda dapat melihat sesuatu yang rumit.
Pro.
1) "Semakin sederhana, semakin baik," kata pepatah rakyat. Ini juga berlaku untuk 8 Valve Engine, desainnya sudah diuji oleh waktu, hanya memiliki satu distribusi, dua katup per silinder. Ada beberapa bagian mekanis, dan masing-masing perbaikan dan pemeliharaan yang jauh lebih murah.
2) Juga di gedung seperti itu, hampir tidak pernah Hydrocompensators. bahwa bahkan lebih menyederhanakan desainnya. Ada pendorong mekanis, itu baik dan buruk. Bagus - Mekanisme ini jauh lebih mudah, untuk menggantikannya atau memperbaiki itu juga mudah dan murah. By the way, sering kali menginstal jenis tersebut. Piston brushless. .
3) Tidak terlalu menuntut minyak ke dalamnya Anda dapat menuangkan, minyak semi-sintetis.
4) Ini dipatahkan pada kualitas bahan bakar (tentu saja sebagai bagian dari yang masuk akal), Anda dapat dengan aman menuangkan 92 bensin dan tidak takut.
5) Ukuran. Bagian atas jauh lebih kecil, karena porosnya hanya satu. Lebih mudah untuk mengejar detail terlampir, generator, starter dan hal-hal lain.
Minus.
1) minus pertama dapat dicatat daya rendah. Terkadang mencapai 15 - 20%, dan dari mesin dalam 100 HP (Ini 15 - 20 "Horses"). Katup itu hanya dua, dan karenanya inlet dan pelepasan bahan bakar berlangsung lebih lambat, yaitu, untuk mencapai revolusi tinggi, karena lawan tidak berfungsi.
2) Konsumsi bahan bakar, sedikit meningkat, namun lagi dari siklus asupan lambat dan gas buang. Mesin harus lebih kuat dari gas buang melalui satu katup.
3) Minus lain adalah kebisingan, terutama dimanifestasikan dengan kecepatan. Pusher mekanis terus-menerus perlu mengatur, pada mereka berkembang, celah muncul dari waktu ke waktu - izin muncul - efektivitas pekerjaan jatuh dan kebisingan dimanifestasikan! Di sini Anda memiliki efek negatif dari pendorong mekanis.
4) Perlu untuk lebih sering menyesuaikan celah katup untuk operasi mesin yang lebih baik. Sehingga tidak mungkin untuk menghitung ulang.
Jika Anda meringkas sesuai dengan jenis ini, ternyata: - dapat diandalkan, bersahaja, sederhana, Anda dapat menuangkan bahan bakar dan minyak yang tidak begitu mahal (sederhana dan dapat diandalkan seperti mesin Kalashnikov). Tetapi tidak begitu kuat dan berputar, serta sering sangat bising.
16 opsi katup
Secara teknis, jenis ini membawa desain yang lebih kompleks. Dalam satu blok blok, dua camshaft digabungkan, masing-masing bercerai, masing-masing, jumlah katup meningkat dua kali.
Artinya, sudah ada empat katup pada silinder, dua pada inlet bahan bakar dan dua pada pelepasan gas buang. Apa yang diberikannya kepada kita?
Pertama, kekuatan dan tidak buruk, motor lebih mendapat campuran bahan bakar udara dan itu masing-masing dibutuhkan lebih cepat Mesin efisiensi meningkat, dengan berani Anda dapat menambahkan 15 - 20 hp (Ada kemungkinan dan lebih banyak tergantung pada volume).
Kedua, banyak "16 katup" menggunakan hidrumompa, mereka memberikan katup yang cocok untuk poros, masing-masing lebih sedikit kebisingan (operasi yang lebih lancar), penghematan bahan bakar dan kenaikan daya.
Juga, sekarang penting, opsi-opsi ini lebih ramah lingkungan, karena pekerjaan waktu yang lebih akurat.
Ada juga cukup minus di sini, strukturnya sendiri jauh lebih rumit dan lebih mahal, menuntut kualitas cairan. Mari kita lihat item:
Pro.
1) Mesinnya jauh lebih kuat, masing-masing, speaker yang dipercepat, dan kecepatan maksimum di atas.
2) Konsumsi bahan bakar berkurang, pertama karena desain, kedua, karena fakta bahwa mobil berakselerasi lebih cepat, tidak perlu memutar pada kecepatan tinggi untuk waktu yang lama.
3) jauh lebih tenang dari 8 katup, karena struktur, serta karena penggunaan dalam desain hidrokompensator.
4) Penyesuaian katup tidak diperlukan, semuanya secara otomatis menyesuaikan hidrokompator.
Minus.
1) Hampir semua 16 mobil katup miliki dalam struktur hidrokinat. Agar mereka berfungsi normal, Anda membutuhkan oli mesin yang baik, lebih disukai sintetis. Dan sintetisnya tidak terlalu murah.
2) bahan bakar. Sangat diinginkan untuk menuangkan komposisi oktan tinggi yang lebih bersih, tidak kurang dari 95.
3) Desainnya jauh lebih rumit, dan karenanya, pemeliharaan dan perbaikan akan berdiri lebih mahal.
4) Perbaikan. Jika sesuatu istirahat, biaya perbaikan sekitar dua kali lebih tinggi daripada pada 8 katup yang dikumpulkan.
5) Dimensi. Kepala blok lebih besar dan lebih luas, tidak begitu nyaman untuk dipelihara dan diperbaiki. Ya, mereka sering berpakaian tutup dekoratif plastik dengan merek (pada kenyataannya, upeti untuk fashion).
Semua pro dan kontra dari mesin yang saya daftarkan. Jika Anda memerlukan unit yang tidak terbunuh, tidak aneh dengan bahan bakar dan minyak, kekuatannya tidak penting, tetapi pula dengan suara mesin - maka tentu saja 8 katup. Jika Anda suka mengemudi, kendarai kedua saya suka diam, tetapi siap membayar untuk minyak dan bahan bakar lebih mahal - lalu 16 katup!
Dan jujur saja, maka motor "8 katup" akan mati sebagai pemandangan, karena mereka tidak begitu ramah lingkungan dan sudah dalam kerangka kaku dari beberapa euro 6 - euro 7 (masa depan) mereka mungkin tidak lulus!
Sekarang artikel Versi Versi
Video.
Pilih
Pada artikel ini, finishing, saya pikir, itu menjadi sedikit, jelas tentang mesin dan perbedaan mereka. Hormat kami Autobalkher Anda.
(86. Suara, media: 4,45. dari 5)
Hari ini kita akan belajar mesin mana yang lebih baik, delapan-flaped (8V) atau enam belas yang ditambal (16V) Apa perbedaan antara pembangkit listrik dan fitur apa yang Anda miliki Motors.
Mesin apa yang lebih baik: pada 8 atau 16 katup? Fitur, Perbedaan, Pro dan Kontra
Selamat siang, hari ini kita akan mencari tahu Mesin apa yang lebih baik , Delapan berbibir (8V. )atau Enam belaslentilasi (16V. ) Dari. Berbeda Instalasi daya IQUANKI. fitur memiliki motor. Selain itu, kami akan menceritakan tentang Rancangan , struktur , main. Spesifikasi. Mesin dilengkapi 8-y. и 16-t. Katup. serta apa keuntungan и keterbatasan memiliki Mereka atau yang lain Motor. Kesimpulannya, mari kita bicarakan sebagai dilayani и Perbaikan Mesin dengan satu atau satu katup lain, di mobil mana Install Pembangkit listrik juga Fanaver. Lee B. Pengoperasian Motor serupa. .
Pertanyaan: " Apa yang lebih baik dari 8 atau 16 katup di kepala blok silinder (GBC) motor? ", tahun demi tahun Banyak pengendara didefinisikan, tetapi respons tegas, karena sifatnya tidak ada. Misalnya, beberapa penggemar mobil percaya bahwa motor pada 8 katup sudah usang modifikasi pembangkit listrik dan mengakuisisi mobil dengan mesin "doping" tidak masuk akal. Sedangkan untuk 16 agregat katup, maka proporsi tertentu pemilik mobil menganggap mereka sebaliknya lebih maju dalam hal kinerja, efisiensi dan pengembalian. Namun, jika kita mempertimbangkan masalah properti operasional, maka 16 katup motor tidak lagi terlihat begitu percaya diri sebagai 8 katup, karena mereka jauh lebih mahal untuk melayani, selain itu, mereka lebih menuntut bahan bakar dan pelumas. Selain itu, jika datang untuk memperbaiki, sekali lagi, motor di motor pada 16 katup tidak terlihat seperti semuanya sangat merah, seperti 8 katup.
Apa mesin DOHC. Fitur dan Desain
Jika kita menganggap motor pada 8 dan 16 katup dari sudut pandang teknis, pembangkit listrik sangat berbeda secara signifikan. Perbedaan mesin terkonsentrasi di bagian atasnya, yaitu, di kepala blok silinder, karena di sini untuk membangun makan Atau menginstal antara camshaft ( ы). Pada prinsipnya, itu dalam fitur desain ini bahwa perbedaan utama antara motor. Kami merujuk untuk merujuk ke mana hampir 16 katup dan sebaliknya dapat dibuat dari hampir 8 mesin katup. Jadi, seperti yang kita perhatikan, perbedaan utama antara pembangkit listrik adalah jumlah camshafts ( 1atau 2) dan berdasarkan pada jumlah katup yang berbeda ini per silinder.
1.Delapan mesin katup. Fitur, fitur, pro dan kontra
Seperti kita ketahui 8 katup motor hanya dilengkapi dengan satu camshaft tunggal, yang secara bersamaan melakukan fungsi pengarsipan bahan bakar di ruang pembakaran silinder dan menghilangkan gas yang dihabiskan dari sistem. bagaimana ini adalah Seperti в Rencana Teknis. ? Struktur mesin seperti itu diimplementasikan sedemikian rupa sehingga di atas setiap silinder adalah 2 katup, satu yang berjalan pada injeksi bahan bakar, mis. Ini terbuka ketika bahan bakar dimasukkan ke ruang bakar, dan kedua Melakukan tugas untuk melepaskan gas buang, yaitu, ia terbuka ketika bahan bakar telah terbakar dan perlu dihapus dari sistem.
Menyesuaikan pembukaan katup secara penuh dikendalikan oleh camshaft, yang dilengkapi dengan elemen logam kerucut dalam strukturnya. Ketika poros menjadi rotasi, ia menekan katup pertama menggunakan elemen convex cone, karena mereka dibuka pada inlet bahan bakar, dan kemudian ketika poros memutar lagi, katup kedua pada pelepasan gas buang dibuka.
Seperti yang kita ketahui, dalam motor katup 8 khas, yang terdiri dari 4 silinder, setiap silinder menyumbang 2 katup, sehingga dalam jumlah ternyata angka 8 atau 8V ( Designation resmi ). Kami juga mencatat bahwa di alam ada juga 6, 8 dan 12 silinder jenis pembangkit listrik, di mana jumlah katup akan berbeda dari pada mesin 4 silinder. Namun, mesin seperti itu sangat langka dan terjadi tidak terlalu sering di jalan umum.
Plus pembangkit listrik dengan 8 katup :
– Desain sederhana yang merupakan jaminan keandalan dan daya tahan, yang sepenuhnya berlaku untuk 8 katup motor. Dengan sendirinya, mesin seperti itu adalah waktu yang diuji waktu dan dilengkapi dengan jumlah minimum node, contoh cerah dari penilaian ini hanya satu camshaft, serta 2 katup per silinder bukannya 4 unit, seperti pada 16- Instalasi daya katup;
- Dalam motor seperti itu sering ada hidrokinat, yang masih lebih kuat menyederhanakan dan tanpa desain mesin sederhana itu. Pembangkit listrik dari jenis ini dilengkapi dengan pusher mekanis, yang lima kali lebih mudah dalam strukturnya, dan tidak perlu mengganti atau memperbaikinya. Sebagai aturan, motor semacam ini diperoleh dengan piston tipe Braveless yang jauh lebih lama dari biasanya.
- Karena desain motor sederhana, 8 katup sama sekali tidak menuntut bahan bakar dan pelumas. Mereka dapat mengisi minyak mesin semi-sintetis dan mengisi bahan bakar dengan bahan bakar rendah;
- Mesin seperti itu sangat kompak 16 katup, karena mereka tidak memiliki poros tambahan. Ini juga tercermin dalam berat dan jumlah lampiran yang lebih kecil.
Minus pembangkit listrik dengan 8 katup :- Kerugian utama dari mesin tersebut adalah daya rendah yang mereka kembangkan. Sebagai aturan, rata-rata, daya mesin 8 Valve sekitar 20 persen lebih rendah dari 16 instalasi katup. Kita harus baik-baik saja dengan katup ke-8 hanya memiliki 2 katup per silinder, yaitu, satu pada asupan bahan bakar, dan yang lain untuk melepaskan gas buang, oleh karena itu sistem berfungsi lebih lambat dan mencapai revolusi tinggi, sebagai 16-Valve adalah tidak ditakdirkan untuk;
- Sedangkan untuk konsumsi bahan bakar di mesin tersebut, itu akan lebih tinggi dari 16 katup, karena proses inlet dan pelepasan mereka terjadi perlahan. Oleh karena itu, motor harus lebih kuat untuk mendorong gas buang hanya menggunakan satu katup, yaitu, upaya terlampir 2 kali lebih banyak;
- Kerugiannya juga merupakan peningkatan kebisingan ketika pembangkit listrik operasional, terutama ditelusuri dengan jelas pada kecepatan tinggi ( Lebih dari 60 kilometer per jam ). Nuansa penting adalah bahwa pendorong mekanis dari waktu ke waktu perlu disesuaikan, dan seiring waktu, dibentuk dan celah muncul pada mereka. Karena saat-saat ini, kinerja dan efisiensi pekerjaan terasa berkurang pada motor, dan kebisingan meningkat. Seperti yang dapat kita lihat untuk pemeliharaan mekanis pemelihara murah, pakai cepat dapat disembunyikan.
- Juga dalam regulasi sering membutuhkan kesenjangan katup. Meskipun regulasi tidak dapat dilakukan, tetapi kemudian efisiensi operasi motor akan menurun, dan peningkatan konsumsi bahan bakar.
Jadi, seperti yang kita lihat dari momen positif dan negatif di atas yang memiliki pembangkit listrik yang dilengkapi dengan 8-katup, dapat dicatat bahwa mesin seperti itu masih dapat diandalkan, bersahaja, sederhana dalam pemeliharaan dengan perbaikan dan bahan pelumas yang tidak menuntut. Beberapa ahli pemeliharaan kendaraan motor seperti itu dibandingkan dengan keandalan mesin " Kalashnikov ", Yang bebas masalah dalam situasi apa pun. Namun, mesin 8-valve tidak berlaku untuk yang kuat, berputar dan tenang dalam pekerjaan agregat. Oleh karena itu, nuansa ini harus dipertimbangkan ketika memilih kendaraan yang dilengkapi dengan pembangkit listrik.
2.Engine enam belas katup. Fitur, fitur, pro dan kontra
Dalam istilah teknis, motor yang dilengkapi dengan 16 katup dianggap jauh lebih sulit dalam struktur rekan-rekan mereka dengan katup ke-8. Struktur pembangkit listrik di kepala blok silinder memiliki 2 camshaft yang bercerai di sepanjang sisi yang berbeda. Karena struktur seperti itu, motor dilengkapi dengan 16 katup, yaitu 4 elemen per silinder dan tepat 2 kali lebih banyak daripada di unit 8-valve. Mesin jenis ini memiliki 2 katup pada inlet bahan bakar dan 2 hingga rilis gas buang.
apa Sama Kami memberikan 2 camshafts и 16 katup. ?Yah, yang paling penting, kita mendapatkan kekuatan yang baik di pintu keluar, karena ada lebih banyak campuran bahan bakar dan udara ke pembangkit listrik, dan gas buang dari kamera pembakaran silinder lebih cepat. Dalam hubungan ini, koefisien yang bermanfaat meningkat secara signifikan, yang jelas tercermin dalam tenaga kuda tambahan ( referensi : Tentang. 15-20 persen kuda lebih dari pada 8 mesin katup). Selain itu, 16 katup dilengkapi dengan hidruminat, yang jauh lebih baik menekan katup ke camshaft dan, sebagai akibatnya, kebisingan berkurang ketika mesin berjalan, dan kelancaran stroke ditingkatkan. Juga, momen desain ini memungkinkan Anda untuk menghemat bahan bakar dan pada saat yang sama mendapatkan daya tambahan. Selain itu, motor pada 16 katup lebih ramah lingkungan, karena operasi mekanisme distribusi gas yang lebih akurat.
Plus pembangkit listrik dengan 16 katup :- motor jenis ini jauh kuat, yang juga tercermin dalam dinamika akselerasi dan kecepatan maksimum mobil;
- Berkat desain khusus mesin seperti itu, konsumsi bahan bakar terasa berkurang. Selain itu, juga mempengaruhi percepatan cepat dari tempat kejadian, karena tidak perlu untuk melepas revolusi untuk waktu yang lama dan menjaga mereka tetap tinggi;
- Secara signifikan lebih tenang bekerja, sekali lagi, karena desain yang dimodifikasi dan kehadiran dalam pemasangan hidrokinat dibandingkan dengan 8 katup;
- Ini tidak memerlukan penyesuaian katup yang direncanakan dan tidak terjadwal, karena hidrokompensator secara otomatis menghasilkan pengaturan mereka selama operasi mesin.
Kontra pembangkit listrik dengan 16 katup :- Sebagian besar motor ini memiliki dalam struktur elemen-elemen seperti hidrokompensator dan bahwa mereka bekerja secara optimal, perlu untuk menuangkan pemasangan minyak motor hanya kualitas tinggi dan sepenuhnya sintetis, sehingga biaya layanan akan terasa lebih besar dari pada 8 katup;
- Mengisi bahan bakar motor seperti itu hanya dengan oktan tinggi yang mudah terbakar, sebagai aturan, tidak kurang dari bensin ke-95. Seperti yang mereka katakan, semakin tinggi angka oktan dalam bahan bakar, semakin baik mesin seperti itu. Sekali lagi, ini tercermin dalam pemeliharaan yang lebih mahal;
- Karena desain dan struktur pembangkit listrik jauh lebih rumit, oleh karena itu, biaya perbaikan juga akan lebih tinggi daripada motor katup 8. Rata-rata, dengan rincian simpul, perbaikan pemilik mobil akan menelan biaya sekitar 2 kali lebih mahal;
- Tidak kompak, karena kepala besar blok silinder, yang lebih luas dari sesama katup yang lebih muda. Selain itu, karena ukuran besar mesin, tidak nyaman untuk melayani, dan juga memperbaiki. Tetapi pada instalasi seperti itu, sering kali menginstal lapisan dekoratif dengan papan nama yang berbeda untuk memberikan mode, karena dimensi motor memungkinkannya.
Dengan demikian, seperti yang kita lihat dari semua plus dan minus di atas 8, serta 16 mesin katup yang tidak ada pemimpin eksplisit ke segala arah. Misalnya, jika kita membutuhkan motor yang lebih tahan lama dan, apalagi, tidak aneh dengan cairan pelumas bahan bakar, sedangkan peran dengan kebisingan tinggi ketika bekerja peran tidak bermain, jelas lebih baik untuk membeli mobil dengan pembangkit listrik pada 8 katup. Namun, jika kita tidak suka mobil "membosankan" dan kadang-kadang Anda menginginkan dinamika normal dengan keheningan saat mengemudi, maka Anda perlu membeli mobil dengan mesin 16 katup, tetapi harus diingat bahwa mereka akan lebih mahal dalam perbaikan.
Video.
Video: "Apa yang lebih baik: mesin pada 8 atau 16 katup? Perbedaan, sumber daya, keunggulan dan kerugian "
Kesimpulannya, kami perhatikan itu Mesin pada 8 katup berdasarkan pada pendapat spesialis dalam layanan dan perbaikan kendaraan adalah motor optimal untuk ketenangan, serta gerakan yang diukur dengan mobil dari titik "A" ke titik "B", tetapi tidak lagi. Itulah sebabnya banyak model mobil modern yang kurang dilengkapi dengan 8 katup pembangkit listrik. Mari kita beri tahu bahwa hari ini motor jenis ini terutama dipasang Mobil keluar. Segmen anggaran, pada contoh merek-merek tersebut, seperti Volkswagen Polo Sedan, Skoda Rapid, Renault Logan, Renault Sandero, Lada Vesta, Lada Ixray dan model lainnya.
TERIMA KASIH BANYAK ATAS PERHATIANNYA . Tinggalkan komentar Anda ,Bagikan dengan teman .
Karena mayoritas pemilik mobil bergerak di mobil domestik, maka ulasan ini akan dikhususkan untuk mesin Vazov, dan hari ini kita akan berbicara tentang apa motor 16-katup lebih baik dari 8-katup, dan juga memberikan argumen utama pada masalah ini.
Di salah satu masa lalu, saya menganggap motor ini, tetapi di sana, sebaliknya, saya membawa keuntungan dari 8-Cl. DVS, dan sekarang kami akan melakukan segala sesuatu yang bertentangan - saya akan mencoba untuk membawa semua keuntungan motor modern dengan 4 katup di silinder, karena saat ini ada lebih populer dan didistribusikan.
Mesin 16-Valve Modern VAZ 21179
Setuju dengan saya atau tidak - kasus semua orang, dan saya akan mengatakan lebih banyak ketika saya bepergian dengan vas, saya lebih suka motor yang lebih sederhana dengan dua katup ke silinder. Tetapi ini tidak berarti bahwa tidak ada keuntungan dari apa yang disebut "Pigember" - tentu saja ada, dan kita akan membicarakannya sekarang.
1. Konsumsi bahan bakar
Seolah-olah kami tidak ingin berpikir bahwa satu camshaft dan desain yang lebih sederhana dari GBC akan berkontribusi pada konsumsi bahan bakar yang lebih rendah, tetapi sayangnya ini tidak demikian. Kehadiran camshaft asupan dan pembuangannya sendiri, serta dua katup untuk inlet dan pada rilis, buat sendiri. Pada akhirnya, sistem distribusi gas yang lebih maju menyebabkan penurunan konsumsi bahan bakar.
2. Peningkatan daya dan elastisitas
Dengan volume mesin yang sama, daya dapat berbeda secara signifikan, dan seperti yang telah Anda duga, ke seluruh sisi, justru 16-Cl. Unit diam. Ambil contoh lada hibah kami dan bandingkan karakteristik daya motor satu volume 1,6 liter:
8-Cl. DVS memiliki 87 hp
16-Cl. Motor adalah 98 atau bahkan 106 hp (Versi yang lebih maju)
Waktu Kayu untuk 16-sel. Motor VAZ 21179 (N / O)
Dan jika sebelumnya "Shecks" tidak dapat membanggakan bagian bawah, sekarang mereka kekurangan kekurangan ini dan menunjukkan diri mereka dengan sempurna dalam seluruh jangkauan revolusi, yang membuatnya sangat elastis. Kata-kata sederhana: pada 5 transmisi Anda dapat dengan aman pergi ke 60 km / jam dan 120, tidak merasa tidak nyaman baik di kasus pertama dan kedua.
3. Kehadiran Hydrocompensator
Semua pemilik vas beralih dengan sangat baik sehingga cepat atau lambat harus melakukan prosedur seperti penyesuaian katup. GAP yang meningkat mengarah pada ketukan yang tidak menyenangkan ketika mesin berjalan, dan katup "penjepit" dapat menyebabkan penurunan kompresi, daya dan operasi stabil OI, serta konsekuensi lainnya yang lebih serius.
Dari 16-Cl. Semuanya jauh lebih mudah: Di sini, bukan pendorong standar dengan menyesuaikan mesin cuci yang melekat pada 8-sel. Mesin dipasang komponen hidrolik yang "mengatur" sendiri dan mengatur kesenjangan yang diinginkan, masing-masing, tanpa memerlukan intervensi dari driver.
Hydrocomphers (bukan dari vas, jika itu -))
4. Lebih tenang dalam pekerjaan
Berkat desainnya yang sukses, operasi MRR yang lebih seimbang, mesin ini memiliki getaran lebih sedikit saat bekerja, serta karena komponen hidrolik terpasang, ketukan katup hampir dikecualikan, karena kesenjangan selalu "dipilih". Mungkin ini bukan poin penting, karena banyak yang tampak, tetapi setuju, lebih menyenangkan untuk mendengarkan motor, yang "berbisik", dan bukan yang "gelembung".
5. Ekologi.
Saya pikir, tidak banyak yang berurusan sebelum emisi karbon dioksida berada di sana sebagai hasil dari knalpot masing-masing motor yang sedang dipertimbangkan. Tetapi bahkan tidak perlu detail, itu murni logis, membandingkan 8-KL. Dan 16-sel. Motor, Anda dapat mengatakan yang mana yang memakan Nasty ke atmosfer - yang lebih mengkonsumsi bahan bakar dan kurang teknologi. Dan di sini, seperti yang Anda mengerti, "Shersna" menang.
Nah, jika semua barang-barang ini tidak terlalu penting bagi Anda, dan indikator utama adalah keandalan tinggi, persahabatan, kesederhanaan dan biaya rendah dalam layanan, maka pilihan Anda sederhana seperti unit "tongkat" dengan GBC 8-valve.
Apakah Anda suka ulasan? Taruh seperti artikel ini, tulis komentar Anda di bawah ini jika Anda memiliki sesuatu untuk ditambahkan pada topik, dan jangan lupa untuk berlangganan saluran.
Hari ini, pada mobil, Anda dapat memenuhi berbagai jenis mesin pembakaran internal, mulai dari unit 3 silinder low-pass dan berakhir dengan V8 atau V12 yang kuat. Dalam hal ini, mayoritas mobil di bawah kap memiliki motor akrab dengan 4 silinder.
Jika sebelumnya unit daya seperti itu dinaikkan pada model awal dan menengah, pada saat mesin 4 silinder dapat dilihat bahkan di segmen premium.
Faktanya adalah bahwa pemaksaan, peningkatan jumlah katup per silinder, pengenalan sistem perubahan fase distribusi gas, instalasi turbocharging dan peningkatan lainnya memungkinkan untuk mencapai daya yang diperlukan dan pengembalian yang efisien dari motor tersebut.
Solusi paling terjangkau untuk meningkat
KPD.
Ternyata menjadi desain, yang melibatkan lebih banyak katup per silinder. Dalam versi paling sederhana, mesin mungkin memiliki 2 katup (asupan dan kelulusan). Dalam lebih banyak versi teknologi
GRM
Mendapat 4 atau 5 katup.
Dalam artikel ini kita akan berbicara tentang apa perbedaan antara 8 valve dari 16 mesin katup, serta mesin mana yang lebih baik, 8 atau 16 katup. Selanjutnya, kami akan mencoba mencari tahu apa kelebihan dan kekurangan memiliki lebih atau kurang katup di motor, dengan mempertimbangkan perbaikan dan pemeliharaan pembakaran internal tersebut.
Mesin 16 katup 16 modern dan 8 valve: Perbedaan
Mari kita mulai dengan fakta bahwa mesin empat silinder dengan 8 katup (dua untuk setiap silinder) adalah konstruksi jangka panjang, dapat diandalkan dan diuji waktu. Saat ini, motor semacam itu beberapa produsen mobil secara aktif dipasang pada versi murah mobil mereka.
Juga pada model kendaraan yang serupa dapat ditemukan dan mesin katup 16 modern. Dengan kata lain, pembeli dapat memilih jenis mesin yang lebih tepat. Untuk pemahaman yang lebih baik, perlu untuk mengetahui kelebihan dan kekurangan apa yang memiliki desain satu dan lainnya.
Keuntungan dari motor delapan-flaped
Jadi, versi dengan 8 katup awalnya lebih murah dan biasanya ditempatkan pada mobil dalam konfigurasi paling sederhana. Ini dilakukan untuk memaksimalkan yang lebih murah. Motor seperti itu pada setiap silinder memiliki satu katup untuk asupan campuran bahan bakar dan udara dan satu katup untuk melepaskan gas buang dari silinder.
Secara struktural 8 mesin katup memiliki satu camshaft. Waktu kayu dapat diimplementasikan baik dengan memasang sabuk waktu dan dengan rantai. Keuntungan utama dari desain seperti itu dapat dianggap kesederhanaan dan ketersediaan perbaikan, serta bersahaja terhadap kualitas bahan bakar dan kurang menuntut kualitas oli mesin.
Ternyata, perbaikan dan pemeliharaan mesin dengan biaya 8 katup lebih murah, yang terlihat seperti keuntungan yang tak terbantahkan bagi pemilik mobil anggaran. Jika perlu untuk secara serius memperbaiki dalam motor 8-valve, biasanya mengubah detail kurang dibandingkan dengan mitra yang lebih modern.
Mesin jenis ini sangat cocok untuk kondisi operasi yang parah (mode dimuat, bahan bakar berkualitas rendah dan bahan bakar, udara yang terkontaminasi), lebih mudah untuk dipelihara dan diperbaiki.
Sedangkan untuk membungkuk katup ketika timing belt / rantai istirahat, sebagian besar unit 8 katup memiliki lebih banyak peluang untuk tidak menderita dibandingkan dengan 16 versi katup.
Juga, mesin dengan 2 katup per silinder berukuran lebih kecil, lebih mudah untuk menginstalnya di mobil dengan ukuran kecil ruang boost, akses ke lampiran selama perbaikan kurang sulit. Dari sini ia mengikuti bahwa tidak mungkin untuk memelihara dan memperbaiki mesin pembakaran internal delapan yang terisi, tetapi juga lebih nyaman.
Kami juga menambahkan bahwa mesin ini lebih cocok untuk instalasi pada mereka HBO. Mudah mengimplementasikan waktu dan sumber daya yang diperbesar dari desain seperti itu memungkinkan unit dengan 2 katup biasanya bekerja pada gas untuk waktu yang cukup lama.
Kekurangan dari mesin 8-valve
Namun, kesederhanaan umum perangkat memiliki kelemahannya. Pertama-tama, produsen mengejar tujuan total penghematan selama pembuatan mesin internal tersebut. Ini dimanifestasikan baik sebagai pelaksanaan elemen individu dan dengan tidak adanya beberapa solusi untuk menyederhanakan layanan.
Misalnya, banyak mesin katup menyiratkan perlunya penyesuaian tambahan dari celah katup termal. Ini berarti bahwa dalam inlet seperti itu, tidak ada hidrokinat. Di satu sisi, ini adalah nilai tambah, karena persyaratan untuk kualitas minyak diremehkan, sementara masih perlu secara berkala menyesuaikan celah secara manual.
Jika kita berbicara tentang kekuatan mesin tersebut, diameter total lubang untuk 2 katup masih akan kurang dari diameter 4. Ini berarti bahwa campuran kerja tidak mengalir ke ruang pembakaran, silindernya memburuk.
Setelah membakar biaya bahan bakar, gas bekas lebih lambat dan kurang efisien diuraikan dari silinder, yaitu, ventilasi memburuk. Semua ini mengarah pada fakta bahwa mesin seperti itu ditandai dengan reaksi lambat terhadap pers pedal gas.
Ternyata penghambatan jenis ini tidak cocok untuk overclocking aktif "dari bawah", sementara tidak buruk "tarik" pada revs rendah. Pembicara yang dapat diterima dicapai dalam rentang revolusi rata-rata, yaitu, motor harus dipelintir. Akibatnya, agregat semacam itu secara alami menghabiskan lebih banyak bahan bakar. Beberapa komentar muncul dan sebagaimana diterapkan pada kenyamanan. Motor dengan 8 katup lebih bergetar, dapat bekerja kurang mantap, berisik.
Plus mesin 16-valve
Keuntungan utama motor semacam itu adalah pengembalian terbaik dan daya tinggi dengan volume kerja yang sama. Secara paralel, efisiensi bahan bakar tercapai. Masalahnya adalah bahwa sistem inlet dan rilis pada agregat tersebut bekerja lebih efisien.
Seperti yang telah kita ucapkan, empat lubang di bawah katup memiliki diameter total yang lebih besar dibandingkan dengan dua. Karena ini, per unit waktu di ruang bakar, dimungkinkan untuk menyerahkan lebih banyak bahan bakar yang berfungsi dan campuran udara, dan lebih efisien menarik gas buang.
Akibatnya, pengisian silinder ditingkatkan, campuran datang lebih merata, pembakaran terjadi lebih mahal. Ventilasi berikutnya juga diimplementasikan pada tingkat terbaik. Ternyata, berkat kekhasan tersebut, mesin 16-valve lebih kuat daripada 8-valve yang serupa sebesar 15-25%. Dalam hal ini, mesin seperti itu akan lebih ekonomis.
Secara paralel dengan ini, motor enam belas memiliki hidrokompensator, yang memungkinkan Anda untuk terus-menerus mempertahankan clearance termal katup dalam mode otomatis.
Karena proses pembakaran pembakaran yang dioptimalkan pada silinder, mesin jenis ini dianggap lebih injective dan elastis, baik mengambil dengan revolusi rendah, memiliki lebih banyak resimen dari torsi.
Minus motor dengan 16 katup
Pertama-tama, perangkat GDM dalam agregat seperti itu lebih kompleks. Pada saat yang sama, perlu untuk menyoroti peningkatan sensitivitas terhadap kualitas oli mesin dan bahan bakar. Kontaminasi sistem pelumasan atau cairan kerja mengarah pada output cepat hidrokompensator.
Adapun perbaikan dan pemeliharaan, agregat seperti itu lebih rumit dan lebih mahal. Desainnya mengasumsikan tidak hanya hidrokinat, tetapi juga dua camshafts (satu untuk asupan, yang lain untuk klan knalpot), serta jumlah katup yang lebih besar.
Setiap operasi yang terkait dengan perbaikan MRM (penggantian penggantian minyak katup, penggantian katup, pemicu katup, penggantian hidrokinat, perbaikan camshaft, dll.) Akan membutuhkan dua kali biaya suku cadang dan pekerjaan.
Kesulitan tertentu juga muncul dengan penggantian mekanisme penggerak distribusi gas, karena pengaturan fase yang lebih akurat diperlukan, persyaratan khusus diajukan ke penyisipan maksimum yang akurat pada label.
Adapun pemasangan peralatan gas-ballon, motor dengan 16 katup lebih menuntut pada pengaturan HBO berkualitas tinggi, karena kerusakan dan gangguan pencampuran dapat menyebabkan katup pemasangan cepat saat bekerja per gas.
Unit daya apa yang lebih baik untuk dipilih
Jika Anda merangkum semua fitur yang tercantum di atas, maka berikut ini menjadi jelas:
Motor dengan 8 katup lebih mudah dipertahankan, lebih murah dalam perbaikan, bekerja lebih baik pada bahan bakar dan minyak berkualitas rendah, sangat cocok untuk menginstal HBO. Dalam hal ini, mesin seperti itu mengkonsumsi lebih banyak bahan bakar, memberikan daya yang lebih sedikit, lebih bergetar dan berisik.
Unit daya dengan 16 katup memungkinkan untuk mencapai dinamika yang lebih baik, lebih kuat, mengkonsumsi lebih sedikit bahan bakar, tidak terlalu bergetar. Secara paralel, persyaratan untuk kualitas bahan bakar dan peningkatan pelumasan, biaya pemeliharaan dan perbaikan meningkat.
Jika ada pilihan dari dua jenis mesin pembakaran internal ini, maka preferensi individu dan fitur operasi selanjutnya harus diperhitungkan secara terpisah. Dalam hal ini ketika dinamika dan efisiensi diperlukan, sedangkan mobil ini direncanakan akan dilayani di stasiun layanan profesional, maka secara optimal memperoleh opsi Valve 16 yang lebih teknologi.
Jika pertanyaan dinamika, kapasitas dan penghematan bahan bakar tidak begitu penting, sementara direncanakan untuk melayani mobil sendiri untuk menyimpan atau memperhitungkan kurangnya kesempatan untuk mengunjungi stasiun layanan, maka motor dengan 8 katup terlihat seperti opsi yang lebih tepat.
Kami juga menambahkan bahwa hari ini banyak mesin dengan 8 katup juga dilengkapi dengan hidrokinat. Ini berarti bahwa persyaratan untuk
Kualitas minyak dan penggantiannya tepat waktu
Untuk es tetap meningkat. Juga dalam banyak kasus ketika sabuk tebing atau rantai waktu pada 8 agregat katup juga
GNET VALVE.
.
Ternyata keuntungan utama mereka tetap menjadi harga awal mobil yang lebih terjangkau, kurang sensitivitas terhadap bahan bakar dan komposisi campuran bahan bakar dan udara, serta kesederhanaan perbaikan, terutama dengan layanan independen.
Mari kita ringkas
Tidak sulit untuk menebak bahwa 16 versi katup alami dan cukup aktif menggusur varian yang disederhanakan dengan 2 katup per silinder. Jika kita berbicara tentang membeli mobil baru dengan 8 mesin katup hari ini, maka hanya harga yang lebih menarik sering merupakan argumen yang menentukan.
Kami juga merekomendasikan membaca artikel tentang
Apa mesin yang berlawanan
. Dari artikel ini Anda akan belajar tentang fitur-fitur desain, serta kelebihan dan kekurangan dari jenis mesin yang ditentukan.
Mesin dengan motor seperti itu akan menelan biaya 15-20% lebih murah dibandingkan dengan model yang sama, tetapi sudah dengan 16 katup. Pada saat yang sama, pengurangan biaya tercapai tidak hanya karena perbedaan pembangkit listrik. Faktanya adalah bahwa produsen juga mencoba membuat versi mobil dengan 8 katup mesin pembakaran internal yang paling murah, sesederhana mungkin dengan konfigurasi.
Pendekatan ini sangat penting di segmen harga yang lebih rendah, memungkinkan Anda untuk membentuk tawaran yang menguntungkan bagi pembeli dengan kemampuan keuangan yang sangat terbatas atau untuk keperluan tersebut ketika mobil dibeli untuk penggunaan komersial (layanan taksi, dll.)
Jika mobil baru dibeli untuk dirinya sendiri, dan juga tidak berencana untuk memelihara dan memperbaiki secara mandiri, maka lebih baik membayar sedikit dan membeli mobil dengan mesin katup 16 yang lebih kuat dan modern.
Namun, jika Anda membandingkan delapan dan enam belas versi endapan di pasar sekunder, maka dalam beberapa kasus yang terbaik adalah memperhatikan desain yang lebih sederhana. Dengan fakta bahwa 8 motor katup lebih sederhana dan tidak begitu peka terhadap kualitas bahan bakar, peluang untuk memperoleh peningkatan instance yang dapat digunakan secara signifikan.
Pada saat yang sama, bahkan jika mesin akan diminta untuk memperbaiki, biaya pemulihan DVS akan secara signifikan lebih rendah, karena pemeliharaan dan aksesibilitas suku cadang. Namun, kita tidak boleh lupa bahwa pembelian agregat semacam itu untuk memaksa, instalasi turbin dan penyetelan lain mungkin tidak dapat dibenarkan.
Untuk alasan inilah salah satu jenis mobil tuning umum adalah pengganti 8 mesin katup pada 16 katup, setelah itu perbaikan lebih lanjut. Pada saat yang sama, unit daya dengan 8 katup telah membuktikan diri sebagai mesin sederhana pada mobil pekerja sipil, sedangkan untuk mendapatkan daya yang lebih besar, opsi lain pasti lebih disukai.
Delapan katup, 16 katup, bahkan 20 katup. Ketika datang ke mesin, maka untuk waktu yang singkat, berapa banyak katup yang Anda miliki, itu adalah salah satu karakteristik paling penting.
Mengapa Anda membutuhkan model miniatur 8V ketika Anda dapat bekerja lebih cepat dari 16V? Dan kemudian, untuk beberapa tahun singkat, Anda bahkan bisa mendapatkan VW atau Audi dari 20V. Jadi mari kita pelajari apa perbedaan antara 16 mesin katup dari 8 katup dan mesin mana yang lebih baik dari 8 atau 16 katup?
Apa yang mereka lakukan?
Ketika melepas kekuatan pendorong dari bensin di dalam mesin, inlet dan pelepasan udara dan bahan bakar kemungkinan merupakan hal terpenting yang perlu Anda khawatirkan. Lupakan mantra, Anda harus memikirkan asupan udara. Ketika Anda memompa udara, akan selalu ada satu batas besar - hambatan. Tempat di mana masalah yang cukup, dan itu akan menjadi tempat yang menentukan di mana Anda perlu bekerja untuk memastikan bahwa udara dan bahan bakar mengalir. Dalam hal mesin pembakaran internal, tempat ini berada di bagian bawah kepala silinder.
Katup.
Anda memerlukan katup tahan lama dan tahan lama untuk menahan ledakan di silinder. Anda juga membutuhkannya menjadi kurang dari permukaan permukaan piston. Dan Anda perlu satu untuk membiarkan udara dan satu, untuk melepaskan udara lagi.
Selama beberapa dekade, sebagian besar mesin memiliki dua katup. Satu untuk inlet, satu untuk knalpot. Hanya, dengan mudah, efektif. Tapi ada batasan. Anda lihat, Anda dapat membuat katup begitu besar sehingga masuk ke piston, dinding silinder atau katup lain.
Dan bahkan ketika mereka mendekati ukuran maksimum ini, udara tidak dapat lagi mencontoknya tanpa membuka katup. Ini disebut kenaikan tinggi, dinamai camshaft camshaft, mengangkat tuas rocker, yang membuka dan menutup katup lebih tinggi dari biasanya.
Jadi Anda lakukan ketika Anda membutuhkan lebih banyak udara, tetapi Anda tidak dapat meningkatkan katup?
Anda cukup menambahkan lebih banyak, ini adalah perbedaan antara mesin 16 katup dari 8 katup, 16-valve memberi lebih banyak udara. Apakah ada opsi lain untuk menambah lebih banyak udara? Ada. Tambahkan induksi paksa, misalnya, turbocharger atau supercharger. Menambahkan jumlah katup yang lebih besar menambah kompleksitas.
Dan biaya. Jika ini adalah mesin V-berbentuk, Anda mungkin perlu beralih ke kursus atas. Bahkan untuk mesin dengan camshaft atas, Anda perlu "mengemas" lebih banyak katup, lebih banyak adegan, lebih banyak mata air dan poros distribusi dengan banyak kelopak. Ini semua sangat sulit. Katup besar memberikan lebih banyak permukaan terbuka untuk aliran udara.
Mari kita pertimbangkan mengapa. 40 mm adalah ukuran yang cukup umum untuk katup inlet pada mesin 8V, dengan 33 mm untuk knalpot. Kami akan menjelaskan mengapa knalpotnya kurang dari nanti.
Pada konsumsi mesin 16V adalah 32 mm, dengan knalpot 28 mm.
Setiap katup 40mm memiliki area permukaan 1,257 mm ^ 2. Setiap katup 32 milimeter hanya memiliki 804. Area lingkaran didasarkan pada kuadrat radius dan sejenisnya. Dengan demikian, kepala 16V memiliki luas permukaan 1 608 mm ^ 2, yang sebagian besar dapat melewati aliran udara ke dalam silinder. Ya, kami melewatkan area batang katup, tetapi tidak masalah.
Bagian penting adalah ia dapat melewatkan hampir sepertiga lebih dari udara, yang berarti bahan bakar lebih ketiga. Yang berarti lebih banyak ledakan setiap kali dengan throttle terbuka lebar. Saya harap Anda sudah mengerti bahwa itu lebih baik dari 8 atau 16 mesin katup, tapi itu tidak semuanya.
Karena biaya udara yang meledak dan apa yang digunakan bahan bakar, jauh lebih panas daripada udara luar, di bawah tekanan yang lebih tinggi. Karena itu, ketika katup buang terbuka, udaranya lebih dari "senang" untuk keluar dari mesin. Jadi saya senang bahwa katup ini 85 persen kurang dari katup inlet, dapat dipindahkan cukup udara.
Untuk memberi daya pada mesin menggunakan jumlah katup ganjil. Jadi mengapa tidak berlangsung lama? Nah, untuk awalnya bahkan lebih sulit. Lebih banyak Cams, lebih banyak mata air, lebih banyak rocker. Dan manfaatnya kurang. Tiga katup intake 26,9 mm per 20 v memiliki area permukaan 1704 mm ^ 2. Sekarang batang katup tambahan secara tak terduga menjadi lebih efisien.
Udara datang dari tiga katup, bukan dua turbulen, yang mengurangi daya. Selain itu, berkat nosel bahan bakar modern dengan injeksi langsung di kepala silinder, tidak ada cukup ruang. Jangan lupa bahwa Anda masih membutuhkan lilin pengapian.
Ada keuntungan lain untuk beberapa katup yang lebih kecil dalam hal revolusi tinggi. Dengan satu katup besar, berat badan berat membutuhkan pegas besar untuk kontrol. Dan ketika mesin mulai berputar dengan sangat cepat, katup masih dapat memiliki titik di mana pegas tidak mengendalikannya lagi. Dia tutup ketika dia mau, dan bukan ketika seharusnya.
Ini disebut "mengambang" katup. Ini buruk, karena kemudian katup dapat mengenai piston. Ini juga dapat memungkinkan semua udara, bahan bakar, dan knalpot yang salah. Katup yang lebih kecil lebih mudah, sehingga mereka dapat bergerak lebih cepat sebelum mereka mulai berenang.
Ini adalah alasan lain mengapa membandingkan mesin 8 katup dan 16 mesin katup hanya gagal, karena 16 katup hampir selalu menang.
Perbedaannya juga merupakan desain yang disederhanakan, produsen biasanya mencoba untuk menghemat produksi mesin 8-valve dan menggunakan skema yang agak primitif dengan kontrol manual celah termal. Ini, tentu saja, dapat disebut minus, karena pekerjaan seperti itu dapat memakan banyak waktu, dan pukulan pada sistem saluran masuk dapat terjadi sangat tak terduga.
Plus dari mesin 8-valve
8 Valve dan 16 mesin katup, pasti, model yang berbeda, tetapi untuk berbicara tentang keuntungan dari model pertama, juga perlu.
Dalam hal mobil murah, mesin 8-katup biasanya digunakan. Mesin seperti itu selalu dilengkapi dengan switchgear yang ditunjukkan dalam gerakan mekanisme atau rantai berbasis sabuk yang relatif sederhana. Dengan demikian, perbaikan dan pemeliharaan mesin 8-valve secara signifikan lebih murah, bahkan jika terjadi kerusakan serius, perlu untuk mengganti sejumlah kecil bagian. Mesin seperti itu lebih baik untuk memilih untuk bekerja dalam kondisi sulit di mana sulit untuk menemukan mekanika yang berkualitas.
Mesin tanpa kompensator hidrolik otomatis tidak begitu sensitif terhadap kualitas minyak oli dan dapat bekerja pada bensin yang berkualitas tidak terlalu baik tanpa risiko kerusakan cepat. Perbedaannya juga dalam ukuran geometris yang lebih kecil dari katup. Oleh karena itu, sabuk bergigi terbuka tidak mengerikan untuk mesin, jika ada alur khusus di piston, katup itu jatuh, yang mencegah kerusakan serius.
Keuntungan dari mesin 8-valve termasuk ukuran saluran masuk yang lebih kecil, yang menyediakan akses yang lebih mudah ke banyak detail, seperti generator dan starter. Spesialis lokakarya mengkonfirmasi fakta ini, mereka mengatakan bahwa untuk memperbaiki agregat delapan flaped jauh lebih mudah.
Perbedaannya mungkin tidak hanya dalam hal ini, tetapi juga dalam kebutuhan akan ketegangan berkala dari sabuk bergigi menggunakan mekanisme khusus.
Anda tidak perlu melakukannya secara manual, tetapi Anda perlu memonitor penyelarasan tali dan posisi camshaft untuk menghindari kehilangan sinkronisasi. Oleh karena itu, disarankan untuk mempertahankan mesin dengan 8 katup pada kendaraan murah setiap 20.000 kilometer untuk menghilangkan risiko kerusakan.
Apa yang harus saya hentikan pilihan Anda?
Kami membawa perhatian Anda 5 mesin yang kami anggap terbaik:
FORD 1.0 ECOBOOST.
Mesin 1.0 Ecoboost disajikan pada 2012 dan memasuki sebagian besar model Ford, dari Fiesta hingga Mondeo.
Pelanggan dapat memilih dari versi, mengembangkan 100, 120, 125 dan 140 hp. Meskipun ada upaya signifikan, perangkat itu tahan lama. Hingga 2013, sistem pendingin adalah masalah. Beberapa mobil menemukan kebocoran di kanal pompa dan air. Subjek tindakan layanan adalah selang yang mengalami retak antara tangki ekspansi dan turbocharger.
Mercedes 2.0 CGI.
Mercedes memiliki banyak jet dengan superposure. Berkat karakteristik dan peristiwa historis, kekhawatiran lebih rela menggunakan kompresor daripada turboCompresor.
Bagaimanapun, bahkan di Stuttgart, Turbo dianggap satu-satunya cara yang benar. Mesin empat silinder baru tidak dibangun dari awal. Kode mesin M271 (2002-2011) digunakan dengan injeksi langsung, dan kompresor diganti oleh turbocharger gas buang. Akibatnya, mesin menjadi ekonomis dengan perjalanan yang tenang dan berkembang 156-20 pp.
Mengubah konsep supercharger juga memecahkan salah satu masalah utama dari mesin lama, yaitu masalah dengan kompresor. Namun, dengan jarak tempuh besar, perlu untuk mempersiapkan penggantian rantai usang dari rantai waktu - rantai baris tunggal yang tidak tahan lama.
Opel 1.4 Turbo
Selama bertahun-tahun, Opel menawarkan mesin bensin dengan superposisi yang dapat mengatasi kebutuhan untuk mengendarai instalasi gas yang tidak dapat disesuaikan dengan buruk, dan tidak perlu mengubah oli.
Untuk mengikuti pesaing, Opel harus memperbarui berbagai mesin. Salah satu mesin ERA baru adalah 1,4 Turbo, diwakili pada 2010 (juga diinstal pada Chevrolet). Ini mengembangkan kapasitas 120-140 hp, dan dalam beberapa model telah dilengkapi dengan pengaturan pabrik untuk gas minyak cair, yang bekerja sangat baik karena injeksi bahan bakar tidak langsung dan kompensasi hidrolik katup, yang, misalnya, tidak Tersedia dalam motor yang tidak terdegraved 1.6.
Fiat 1,4 t-jet
Engine Series 1.4 T-jet dibuat untuk operasi jangka panjang. Dengan pemeliharaan yang tepat lebih dari 300.000 km.
LPG yang terpasang dengan benar dan bahkan upaya untuk mengkonfigurasi, yang sering digunakan oleh FIAT, menciptakan versi abarth 500 / Punto berikutnya, jangan membahayakannya. Di versi teratas 1,4 t-jet dikembangkan 190 hp Pilihan dasarnya 105 hp, yang membuktikan betapa universal mesin.
Renault 2.0 Turbo.
Tergantung pada versi, mesin menawarkan 165-275 HP
Karena torsi tinggi (setidaknya 270 nm), memungkinkan Anda untuk menikmati mengemudi yang lancar bahkan dalam versi dasar. Agar mesin bekerja untuk waktu yang lama, pengemudi harus mengingat kebutuhan untuk mengganti oli dan timing belt.

warc-type: conversion

content-type: text/plain

warc-identified-content-language: ind

label: id

label: la

label: en


content:
Untuk itu, orang sukses dagang saham OlympTrade peredaran uang harus selalu dipantau agat tetap stabil. Ini merupakan salah satu tugas yang harus dilaksanakan oleh bank sentral yang hingga kini dipegang oleh bank Indonesia. Dalam peraturan OJK No. 31/POJK.05/2016 pada pasal 5, 8 dan 9, telah diatur tentang ketentuan kewajiban pelaku usaha pergadaian mengajukan pendaftaran dan perizinan ke Otoritas Jasa Keuangan (OJK).
Hanya saja, kekurangan dari cara ini dimana waktu untuk mengontrolnya juga dibutuhkan perhatian ekstra. Kecuali kalau manajemennya diserahkan pada orang lain, mungkin bisa. Para pengajar ini memiliki sistem penilaian yang berbeda-beda, jadi menuruti para pengajar berarti memberi kesempatan untuk lulus lebih baik. Beberapa tahun terakhir di kota-kota besar seperti Jakarta berkembang tren 'do it yourself' atau biasa disingkat DIY. Keuntungan besar menanti. Ketika direkomendasi beli, ya kita beli. Nah, tentu kita sudah punya modal keuntungan lebih dalam hal ini. Ketika mau turun, kita jual. Namun, bursa efek dapat menjadi investasi yang sangat menguntungkan apabila Anda tahu cara berinvestasi dengan bijak dan strategis.
Orang sukses dagang saham OlympTrade: binary options Indonesia 2020 terbaru
Tips Konsisten Profit Dalam Trading Forex Profit dalam trading Gamestop Gold Ps4 Controller Trade In Value forex merupakan hal yang diinginkan oleh seorang trader forex, namun Strategi Forex SayaSimak. E. Jenis usaha yang dapat dibiayai harus merupakan usaha yang tidak bertentangan dengan syariah dan orang sukses dagang saham OlympTrade tidak termasuk usaha yang dihindari sesuai ketentuan yang berlaku.
Uk biner pilihan Anda benar-benar menghasilkan uang metode trading. Opsi Klasik - Bagaimana cara kerjanya Jika pada tanggal eksekusi opsi harga saham PT Cleopatra naik, misalnya menjadi Rp Trader yang belum berpengalaman dapat dengan mudah menentukan waktu yang tepat untuk menghasilkan keuntungan terbesar cara menukarkan opsi dengan sukses di india bantuan teknologi modern dalam platform yang ditawarkan oleh broker.
Mungkin masih asing di telinga masyarakat orang sukses dagang saham OlympTrade namun sangat terkenal sebagai orang yang sukses di Indonesia. Tulisan di atas adalah murni tulisan yang diambil dari pengalamanpengalaman trader yang kami wawancara dan kisah trader forex sukses; orang indonesia sukses dari. Jika Anda bertanya-tanya apakah mungkin menghasilkan uang dengan Forex – jawaban sederhananya adalah ya, tetapi sama halnya dengan apa pun – itu benar-benar tergantung pada Anda dan apakah Anda siap untuk melakukan apa yang diperlukan untuk menjadi sukses.
Segala sesuatu yang Anda pelajari tentang perdagangan adalah seperti alat yang ditambahkan ke kotak peralatan trader forex Anda. JUAL/SELL/SHORT: Memprediksikan nilai pair/pasangan mata uang akan TURUN.
Untuk itu jangan sampai kepercayaan diri anda menihilkan kewaspadaan. Ingat, kita tidak mampu mendikte market, yang kita lakukan hanya mengambil manfaat dari trend orang sukses dagang saham OlympTrade yang berlangsung.
Cara menentukan kapan waktu trading pilihan binari, orang sukses dagang saham OlympTrade
DwiJayanthy dan Nomi Prima. (2009), Analisis Pengaruh Inflasi, BI Rate dan Nilai Tukar Mata Uang terhadap Profitabilitas Bank periode 2003-2007.
Jika Anda mencari broker yang memberikan bonus jika transaksi mencapai jumlah lot tertentu, broker Roboforex bisa menjadi pilihan Anda. Broker yang telah berdiri sejak 2008 ini, memiliki program "Bonus Hingga 10% dari Saldo Akun". Tingkatkan transaksi trading Anda untuk mendapatkan bonus yang langsung ditambahkan ke saldo akun Anda. Sangat mudah untuk menemukan di mana untuk membeli online bitcoins karena ada begitu banyak pilihan. Jika Anda ingin belajar cara terbaik untuk membeli bitcoin, teruslah membaca!

warc-identified-content-language: ind,eng


content:
Dari mengirimkan jenazah ke luar angkasa hingga membuat piringan hitam dari abu kremasi, bisnis-bisnis di Rusia ini menawarkan proses pemakaman yang tak terlupakan.
Tampaknya proses pemakaman tradisional sudah kuno. Praktik-praktik normal tak lagi disukai karena sekarang ini tren baru bermunculan.
Pemakaman ramah lingkungan, live online stream, pemakaman bertema, dan berbagai layanan sesuai permintaan sudah populer di Barat dan sekarang tren ini menjadi populer di Rusia, dan bahkan memicu berdirinya perusahaan-perusahaan perintis. Pebisnis mengubah cara orang Rusia menghormati kematian.
Kini adalah hal yang mungkin untuk membeli peti desain eksklusif atau membuat piringan hitam dari abu kremasi. Berikut adalah tiga perusahaan Rusia yang menawarkan proses pemakaman unik dan cara baru untuk mengenang orang yang mereka cintai.
1. Menyebarkan abu di luar angkasa
Manusia sering bermimpi mencapai bintang dan terbang ke luar angkasa, tetapi tidak banyak yang bisa melakukannya di masa hidup mereka. Sekarang siapa pun dapat merealisasikan impian ini berkat perusahaan Rusia SpaceWay (meski tentunya Anda harus mati dulu).
Dengan biaya sekitar 5,300 dolar AS (78,7 juta rupiah) atau lebih (tergantung permintaan), SpaceWay menawarkan kesempatan untuk mengirim abu kremasi ke stratosfer. Mereka menempatkan abu Anda di dalam kapsul khusus yang akan terbuka di ketinggian 30 km - menyatukan almarhum dengan alam semesta. Menurut perwakilan perusahaan, abu kremasi dapat berakhir di luar angkasa, puncak gunung, lautan, dan hutan. Metode ini tak membahayakan lingkungan.
Selain bertanggung jawab untuk semua aspek (seperti mengatur penerbangan dengan militer dan pemandu lalu lintas udara) SpaceWay juga memberikan kesempatan bagi keluarga almarhum untuk menyaksikan peluncuran melalui kamera GoPro yang ditempel di kapsul.
2. Kriopreservasi
Getty Images
Bagi mereka yang mau menunggu sampai ilmuwan menemukan cara menghidupkan kembali orang mati, mungkin bisa mencoba krioreservasi (penggunaan suhu yang sangat rendah untuk melestarikan sel dan jaringan yang secara struktur utuh). KrioRus adalah perusahaan pertama di Eurasia yang menawarkan layanan ini.
Saat ini, lebih dari 300 orang telah menandatangani kontrak dengan KrioRus untuk kriopreservasi tubuh mereka, juga ada 31 hewan peliharaan. Sebanyak 65 orang telah diawetkan, termasuk 18 orang asing: tiga Ukraina, empat Italia, dan masing-masing satu dari AS, Australia, India, Prancis, Belarus, Georgia, Estonia, Israel, Belanda, Swiss, dan Jepang.
Perusahaan tersebut merekomendasikan membuat kesepakatan kriopreservasi dari sebelumnya untuk memastikan sel-sel diawetkan dengan lebih baik. Ada pilihan antara melestarikan seluruh tubuh (36 ribu dolar AS atau 534 juta rupiah) atau hanya otak (15 ribu dolar AS untuk orang Rusia dan 18 ribu dolar AS untuk orang asing).
3. Peti desainer dan pemakaman kreatif
Piringan hitam dengan suara atau tawa orang yang dicintai, berlian yang terbuat dari rambut mereka, atau tato menggunakan abu kremasi dicampur dengan tinta - perusahaan Voyager dari Rusia menawarkan berbagai macam pemakaman.
Voyager Luxury Coffins & Caskets
Didirikan pada 2015 oleh desainer Rusia Iskandar Kadyrov, Voyager tak hanya menawarkan cara-cara di atas untuk mengingat orang yang dicintai, tetapi juga dapat mengadakan ritual pemakaman eksotis di Papua Nugini, bio-funeral (melapisi tubuh dengan jamur pemakan daging), atau pemakaman di laut - menyatukan kapsul berisi abu kremasi dengan karang. Untuk yang lebih konservatif, mereka menawarkan berbagai layanan tradisional seperti tata rias dan serta peti desainer, kapsul, dan guci yang elegan.
Saat ini, klien perusahaan terutama berasal dari luar negeri: dari Austria, Inggris, AS, Kazakhstan, Ukraina, dan Belarus.
Ketika mengambil atau mengutip segala materi dari Russia Beyond, mohon masukkan tautan ke artikel asli.

warc-identified-content-language: ind,srp


content: Tidak bermanfaat0%0% menganggap dokumen ini tidak bermanfaat, Tandai dokumen ini sebagai tidak bermanfaat


content:
“Kemarahan yang kau ciptakan seringkali menjadi malapetaka untuk mu sendiri. Tapi tak semua kemarahan berasal dari hati dan sisi subjektif. Tak mungkin Allah ciptakan rasa tanpa sebuah manfaat untuk makhluknya”
Marah adalah sebuah energi negatif yang pasti semua orang pernah merasakan atau melakukannya sendiri. Perasaan marah datang seringkali karena ada “sebab” yang tidak sesuai dengan pemikiran kita. Marah seringkali muncul dan bikin kita hilang kendali. Seringkali orang yang pemarah jadi tempramen dan emosional plus akhirnya di cap buruk karena ketidakmampuannya membawa diri.
Lantas, apakah setiap kemarahan itu buruk?
Awalnya marah buat saya adalah mengungkapkan emosi karena udah gregetan sama beberapa hal, tapi seberjalannya waktu saya menemukan kalo marah ini gak selamanya salah.
Lho kok bisa?
Tenang, ini menurut saya ya.. Beberapa kali aku menemukan orang baru saya belajar bahwa marah ini ada 2 hal.
Kita Marah karena ingin marah, atau kita marah karena harus marah. Sadar atau gak “ingin” dan “harus” itu beda jauh ya.
Langsung aja ya ku bahas:
1. Marah karena keinginan
Marah yang satu ini muncul karena ada keinginan. Biasanya muncul dari hati dan akan berakhir ke dendam dan membenci. Marah seperti ini harus bisa di minimalisir, harus bisa di hilangkan dan segera di manage agar tidak jadi kerugian sepanjang hidup. Banyak orang hebat, yang kisahnya berantakan hanya karena tidak bisa mengkontrol emosinya.
Contoh kecil: seorang suami yang merasa telah bekerja keras dan kecapekan biasanya cenderung emosi, sehingga pulang kerumah anak dan istri menjadi korban amarahnya. Ini kasus yang banyak sekali terjadi di kehidupan rumah tangga. Bahkan parahnya jika suami merasa Amarahnya benar dan menganggap keluarga dirumah tidak paham lelah dan kerja kerasnya. Ini pasti akan berdampak perselingkuhan dan akhirnya bikin keluarga makin berantakan dan anak yang menjadi korbannya. (Ini hasil pernah baca beberapa kisah ya)
2. Marah karena Keharusan
Bentuknya seringkali terlihat sama, tapi goalsnya beda. Marah karena keharusan ini merupakan sikap yang harus di ambil ketika seseorang harus melakukan marah untuk memperbaiki atau memperingatkan seseorang atau bahkan suatu kelompok. Marah keharusan ini lebih berat karena biasanya akan berdampak tetap di benci meski punya tujuan baik.
Marah karena keharusan ini biasanya di lakukan dengan cara yang tepat, waktu yang benar dan ada awalan atau akhiran yang menjelaskan bahwa. Kenapa kita marah, apa Goals yang mau kita capai.
Contoh nih:
Pada sebuah keluarga Orang Tua harus marah saat anaknya melakukan kesalahan, marahnya orang tua terjadi bukan karena orang tua ingin marah melainkan harus marah untuk mendidik anaknya. Marah seperti ini sering tertangkap kurang baik karena anak taunya ortu pemarah, kenapa demikian. Karena marah ortu biasanya tidak menggunakan cara elegan dan tepat. Kemarahan yang begini akan berujung ke-kegagalan komunikasi.
Setiap tindakan selalu ada sebab dan akibat, pertanyaannya sudahkan kita memposisikan hati dan pikiran di tempat yang tepat? Atau kita masih suka keliru menempatkannya.
Saya sendiri masih belajar dan percaya bahwa belajar tentang kehidupan terus berjalan dan tidak akan berakhir hingga kematian menjemput.


content: infopalembang.id adalah website informasi kota Palembang. Anda dapat mencari bermacam informasi mulai dari Informasi Umum, Kuliner, Tempat Wisata, Transportasi, Bisnis, lowongan kerja dan informasi lainnya, yang selalu diupdate dan ditambah sesuai dengan perkembangan kota Palembang

warc-identified-content-language: eng,ind


content: Nona Tanaka sudah bertahun-tahun tinggal di Amerika Serikat, karena itu dia sangat fasih berbahasa Inggris.

warc-identified-content-language: ind,jpn


content:
Sudah sejak lama, komik menjadi bacaan yang disukai banyak orang. Komik bagi para pencintanya bukan hanya hiburan, namun sudah menjadi kebutuhan yang harus dipenuhi setiap saat.
Membaca komik berbeda dengan membaca novel, cerpen, bahkan puisi. Membaca komik juga berbeda dengan membaca buku cerita atau dongeng. Komik memiliki cara sendiri dalam mengasah imajinasi para pembacanya.
Dilengkapi dengan gambar, serta dialog-dialog pendek, membuat orang senang membaca komik. Membaca komik tidak semelelahkan membaca buku-buku cerita, karena itu tadi, komik bukan hanya mengandalkan teks dalam menyampaikan cerita tetapi juga gambar yang seringkali unik dan lucu.
Jika dulu orang membaca komik berupa buku, kini banyak orang mulai beralih ke aplikasi-aplikasi baca komik yang banyak tersedia di internet. Inilah 7 aplikasi baca komik terbaik di Android yang perlu diketahui para pencinta komik.
Link Download Aplikasi Baca Komik Terbaik di Android
Ketika era digital semakin berjaya, banyak hal mulai dibuat versi digitalnya. Termasuk buku-buku yang sudah banyak pula versi digitalnya.
Begitu juga dengan buku komik yang kini perlahan tapi pasti mulai ditinggalkan karena orang lebih memilih untuk membaca komik melalui aplikasi-aplikasi baca komik yang tersedia. Berikut ini 7 aplikasi baca komik terbaik di Android.
1.
Tapas
Tapas | www.sariwidiarti.com
Aplikasi baca komik terbaik di Android yang pertama ialah Tapas. Aplikasi ini menyediakan berbagai pilihan komik dan novel digital. Tapi sayangnya, untuk bisa membaca keseluruhan sebuah komik yang kamu sukai, kamu harus membelinya dengan koin virtual yang sebelumnya sudah kamu beli terlebih dahulu.
Tapi walaupun harus mengeluarkan uang, kamu tidak akan rugi karena kualitas gambar yang disajikan benar-benar baik. Maka itu, aplikasi ini justru lebih banyak digunakan oleh orang yang serius dalam dunia komik.
Download aplikasi komik di sini.
2.
Line Webtoon
Line Webtoon | www.webtoons.com
Aplikasi baca komik online terbaik di Android selanjutnya adalah Line Webtoon. Tentu aplikasi ini sudah tidak asing lagi kan buat kamu? Melalui Line Webtoon kamu bisa membaca komik dari berbagai genre seperti drama romantis, action, sampai horor, dan semuanya memiliki kualitas yang baik.
Download aplikasi komik di sini.
Baca juga: 7 Aplikasi Komik Offline ini Mana Favoritmu?
3.
Manga Reader
Manga Reader | apkpure.com
Manga Reader menjadi salah satu aplikasi baca komik online terbaik di Android. Aplikasi ini termasuk aplikasi baca komik yang cukup populer di kalangan pencinta komik. Aplikasi ini bisa memanfaatkan beberapa sumber sekaligus jadi kamu bisa pilih sumber dengan bahasa Indonesia.
Kelebihan lain dari aplikasi ini ialah layar dapat di-fullscreen sehingga pembaca akan merasa lebih puas saat membaca. Selain itu, ada juga pengaturan layar yang membuat layar tidak mati ketika komik sedang dibaca.
Download aplikasi komik di sini.
Baca juga: 6 Aplikasi Pembuat Komik Terbaik yang Mudah Digunakan Pemula
4.
ZingBox
ZingBox | zingbox.id.aptoide.com
Aplikasi ini sudah cukup populer, dan termasuk aplikasi baca komik terbaik di Android. Ketika kamu membuka aplikasi ini, kamu akan langsung dihadapkan dengan pilihan sumber komik.
Kamu pun bisa memilih pilihan Bahasa Indonesia dan seketika akan muncul sumber-sumber komik berbahasa Indonesia. Setelah itu kamu akan diminta untuk memilih genre komik yang ingin kamu baca, dan setelah itu pilihan komik pun muncul.
Download aplikasi komik di sini.
Baca juga: 5 Aplikasi Nonton Film Terbaik untuk Android
5.
Bulu Manga
Bulu Manga | bagicode.com
Aplikasi baca komik terbaik di Android selanjutnya ialah Bulu Manga. Aplikasi ini memiliki interface yang sangat baik dan bersih karena tidak ada iklan yang mengganggu. Kamu bisa langsung melihat berbagai jenis komik dari berbagai jenis genre.
Kualitas gambar yang disajikan pun berkualitas baik sehingga pembaca akan merasa nyaman saat membaca. Selain itu, terjemahan bahasa Indonesianya pun sangat baik sehingga kamu tidak akan dibuat pusing dengan alur ceritanya. Kamu juga bisa mengunduh komik favorit kamu melalui aplikasi ini.
Download aplikasi komik di sini.
6.
Crunchyroll Manga
Crunchyroll Manga | www.crunchyroll.com
Crunchyroll Manga juga termasuk ke dalam daftar aplikasi baca komik terbaik di Android. Aplikasi ini termasuk aplikasi yang sangat nyaman untuk membaca komik.
Tidak heran jika aplikasi ini disukai para pecinta komik dari berbagai negara. Melalui aplikasi ini, kamu bisa menemukan komik yang ingin kamu baca, mulai dari komik yang paling populer hingga komik yang sesuai dengan genre kesukaan kamu.
Download aplikasi komik di sini.
7.
Manga Zone
Manga Zone | manga-zone.fr
Aplikasi baca komik terbaik di android yang terakhir ialah Manga Zone. Aplikasi ini termasuk aplikasi yang menyediakan banyak pilihan komik yaitu sekitar 15.000 pilihan judul komik yang bisa kamu baca.
Tapi jangan khawatir, kamu bisa menemukan komik yang ingin kamu baca dengan sangat mudah. Kamu pun bisa menentukan pengaturan supaya bisa menyesuaikan dengan kenyamanan kamu.
Download aplikasi komik di sini.
Artikel Lainnya
6 Aplikasi Nonton Film India Terbaik
10 Aplikasi Nonton Drama Korea Sub Indo 2019
7 Aplikasi Belajar Bahasa Jepang di Android
Itulah aplikasi baca komik terbaik di Android yang perlu diunduh dan dipasang oleh para pecinta komik. Membaca komik memang menyenangkan, kita tidak dibuat lelah saat membacanya karena peristiwa yang diceritakan tidak hanya dideskripsikan dengan teks tapi juga dengan gambar.
Tapi jika kamu punya kesempatan, cobalah baca komik versi buku, dijamin kaamu akan merasakan sensasi yang berbeda.

label: cs


content:
Sampai hari ini, sudah puluhan tahun aku selalu mengucapkan selamat Natal kepada orang-orang yang merayakan. Meskipun ini bukan hari besar agamaku, tetapi menurutku apa salahnya bisa menghargai peringatan keagamaan lain dengan memberi ucapan selamat kepadanya?
Sejak kecil aku tidak pernah dilarang oleh Ibu dan Bapak aku untuk mengucapkan selamat Natal, karena menurut mereka dengan mengucapkan lantas tidak membuat kita dengan cepat berganti iman. Apalagi salah satu keluarga dari Bapak ku ada yang Katolik, dan itu tidak menjadi permasalahan di keluarga besar kami. Ketika Idul Fitri, mereka juga sangat menghargai keluarga yang muslim. Aku tidak tau sejak kapan gembar gembor larangan untuk mengucapkan selamat Natal, mungkin sudah dari beberapa puluh tahun yang lalu atau baru beberapa tahun belakangan ini. Tetapi aku merasa semakin majunya peradaban, kok malah membuat beberapa oknum menjadi mundur dalam berpemikiran ya? Menurutku, mustinya mereka-mereka yang dulu “dicekoki” dengan larangan untuk mengucapkan selamat Natal dan larangan untuk berteman dengan orang yang beragama lain bisa kritis untuk menanggapi pernyataan itu. Ini sudah mau tahun 2014 lho, masa setiap tahun menjelang Natal selalu mendebatkan hal yang sama.
Belakangan ini aku baru tahu kalau ada beberapa teman ku yang menutup telinga, mata dan hatinya ketika agama lain merayakan hari besarnya. Ok, kalau pilihan mereka untuk tidak mengucapkan menurutku itu hak mereka, tapi mbok ya jangan pakai hujatan kepada orang yang sedang merayakan hari besar keagamaannya dan orang yang juga punya hak untuk memberi ucapan selamat.
Tentang ISLAM menurut ku . .
Di dalam Islam, yang aku tahu ada dua hal yang dapat melandasi lahirnya sebuah mazhab, tafsir dan suatu paham dalam konteks apapun, yakni: normativitas dan historisitas. Kedua hal tersebut seperti mata uang yang berbeda satu sisi dengan sisi yang lainnya tetapi tidak dapat dipisahkan. Normativitas dan historisitas benar-benar mata uang yang berbeda satu sisi dengan sisi lainnya tapi tidak pernah bisa dipisahkan. Mencabut dalil dari lingkaran kehidupan riil umat Islam, termasuk dengan dalih menjaga otentisitas dalil, sama dengan mencerabut kontekstualitas dalil dari kehidupan nyata, atau menjauhkan umat Islam dari ajaran dalilnya sendiri. Dan jelas ini pekerjaan yang tidak perlu dikerjakan karena hanya akan memicu kemunduran dinamika keilmuan Islam. Karena normativitas dan historisitas adalah padu, jadi sudah selayaknya setiap wilayah memiliki tafsir sendiri yang dirasa lebih sesuai dengan kondisi tempat dan masanya.
Contohnya, Islam di Indonesia. Menurut kutidak pantas kalau Islam di Indonesia selalu melulu disamakan dengan Islam di Arab Saudi dan negara-negara lainnya. Lantas, kalau ditanya mana yang benar itu tidak ada relevansinya sama sekali. Buang-buang waktu, sia-sia, dan malah menurut ku konyol!!
Islam di Indonesia tidak akan kurang nilai ke-Islaman-nya kalau dibandingkan dengan Arab Saudi dan negara-negara lainnya. Meskipun memiliki karakteristik budaya, adat dan bahkan ideologi aliran yang berbeda, sehingga pahamnya pun akan berbeda. Contohnya begini, ketika sedang beribadah (seperti shalat) dalam keadaan dimana seluruh umat Islam berkumpul di satu tempat, Islam Arab Saudi mayoritas memakai jubah yang tidak hanya digunakan ketika beribadah tetapi juga digunakan ketika kegiatan sehari-hari, sedangkan Islam Indonesia mayoritas dengan bercelana panjang atau sarung. Apakah dapat dilihat mana yang lebih Islam? Tentu tidak.
Membahas mengenai normativitas dan historisitas, untuk sisi normativitas seperti kitab suci yang digunakan umat Islam di seluruh dunia itu sama, yakni Al-Qur’an. Namun, kalau dilihat dari sisi historisitas, masing-masing negara memiliki perbedaan. Tidak bisa yang namanya menggabungkan sisi normativitas dengan historisitas, karena itu bersitas lokalistik tetapi semua masih dalam Islam. Jadi tidak sahih untuk mensurgakan yang satu untuk menerakakan yang lainnya.
Coba kita lihat, Indonesia bukanlah negara yang beragama tunggal. Ada banyak agama dan aliran di sini dan itu dilindungi oleh Undang-Undang. Jika kita beragama dan patuh dengan kitab suci, maka dengan kita masuk dalam suatu sistem negara maka Undang-Undanglah yang dipatuhi.
Coba lihat, baca dan resapi gambar yang ada di dalam tulisan ini, dengan melihat kutipan dari bacaan seperti gambar di atas, jelas dapat disimpulkan bahwa semakin kuat akidah seorang muslim, maka semakin baik laku sosialnya. Dan semakin dalam nilai keagamaan (kemusliman) seseorang, maka semakin santun perilakunya terhadap siapapun dan saling menghormati antar sesama. Jadi, omong kosong lah kalau ada muslim yang mati-matian menyakiti apalagi memerangi umat lain atas nama menegakkan akidah Islamiyah, karena hal itu tidak selaras dengan nilai-nilai Islam. Malah menurutku, muslim tersebut tidak sejalan dengan Islam yang bermakna kedamaian. Yuk coba kalau membaca Al-Qur’an sekalian mengaji maknanya, tetapi jangan langsung he’eh saja 🙂
Selamat Natal dari ku . . .
Aku tidak pernah merasa cemas dengan mengucapkan selamat Natal. Malah tidak sampai kepikiran kalau mengucapkan hal tersebut dapat menodai akidah ku. Toh umat muslim yang mengucapkan selamat Natal sama halnya dengan umat Nasrasi yang mengucapkan selamat Idul Fitri. Mengucapkan selamat Natal jelas berbeda dengan mengikuti Misa Natal, sama halnya dengan mengucapkan selamat Idul Fitri jelas berbeda dengan ikut shalat Id. Memberikan ucapan tidak serta merta ikut beribadah kan?!
Menurut ku, akan jauh lebih baik seorang muslim menghargai agama lain, contohnya dengan mengucapkan selamat Natal daripada berdakwah di ruang terbuka yang ujung-ujungnya menjelek-jelekan dan menyakiti perasaan orang lain yang berbeda keyakinan. Ya kalau memang masih kekeh dengan kepercayaan bahwa mengucapkan selamat Natal tidak boleh dilakukan oleh seorang muslim, mbok ya ngomongnya hanya dengan sesama muslim saja, tidak perlu gembar gembor di ruang publik. Kan bisa menyakitkan hari orang lain 🙁
Sayang banget ya rasanya kalau di Indonesia yang dengan beragam keyakinan beragama bisa terluka dengan hadirnya orang-orang atau kelompok dengan phobia yang berlebihan dan mengarah ke hal negatif.
Buat teman-teman yang merayakan Natal, selamat Natal ya. Semoga kebahagiaan dan kedamaian selalu menyertai ^_^


content:
Ayrex juga menawarkan dua pilihan akun trading, akun standar dan akun Islam. Permintaan penarikan juga diproses seketika menghilangkan masa menunggu lama yang akan Anda temukan di banyak broker option online. Akhirnya, Anda benar-benar dapat memulai trading binary option dengan hanya $ 5. Faktor psikologi online trading Indonesia atau emosi dalam trading yang tidak terkendali dengan baik, akan menjadi salah satu penyebab utama dari kegagalan trading secara manual. Tapi itu bisa diatasi seiring dengan bertambahnya pengalaman dan jam terbang. Pilih aplikasi lokasi palsu: Menggunakan opsi ini untuk memalsukan lokasi GPS perangkat guna menguji apakah aplikasi Anda berperilaku yang sama dengan yang ada di lokasi lain. Untuk menggunakan opsi ini, download dan instal aplikasi lokasi palsu GPS.
Operator PHP Part 3 - Operator Assignment Pada PHP Diwaktu yang lalu kita sudah membahas tentang operator Incremnet dan decrement. Umumnya cara untuk membeli reksadana online pertama dimulai dari mendaftar dengan mengisi formulir secara online tanpa butuh waktu lama dan bisa dilakukan kapan saja, kemudian pilih produk dan metode pembayaran, terakhir pantau pergerakan keuntungan tanpa harus mengunjungi mi. Setiap update informasi juga dapat kamu pantau real time secara online.
Sekarang, mari kita lihat aplikasinya pada grafik pergerakan harga. Tarik garis untuk menghubungkan titik swing low ke swing high. Jadi, ini lebih kepada gaya trading dan mungkin juga kekuatan online trading Indonesia modal. Negara yang maju adalah negara yang memperhatikan pembangunan ekonominya. Menyinggung pembangunan ekonomi, negara yang dalam kondisi baik pasti memiliki perkembangan pembangunan ekonomi yang baik pula. Pembangunan ekonomi bukan hanya merupakan hal yang berkaitan dengan maju atau berkembangnya suatu negara, namun dengan pembangunan ekonomi kita akan mengetahui bagaimana keadaan negara dengan sistem yang digunakan oleh pemerintah. (Baca juga: contoh tindakan ekonomi dalam kehidupan sehari-hari, Ciri Ciri BUMN).
41. Berikut merupakan alasan suatu negara melakukan perdagangan internasional, yaitu. a. negara dapat memenuhi semua kebutuhan warganya b. negara memiliki banyak utang c. negara memiliki keterbatasan sumber daya d. penduduk suatu negara banyak yang tidak bekerja.
Dengan begitu, Anda tidak harus mengunjungi halaman pengelola email terlebih dahulu, seperti Yahoo, Gmail, ataupun penyedia email lain. Menentukan Risiko Risiko bisa diartikan risiko online trading Indonesia loss yang ingin diambil per trading. Nantinya akan tersedia fitur youtube Analytic yang dapat Anda gunakan untuk melakukan track penghasilan Anda, yang mana akan bisa terbayar hanya jika Anda melengkapi atau megikuti youtube payment treshold yang ada.
Banyak juga pandangan yang mengatakan bahwa investasi saham membutuhkan modal besar, hanya layak untuk dimiliki oleh kalangan ekonomi menengah ke atas atau kaum berduit. Asumsi tersebut menyebabkan banyak orang yang memutuskan untuk menahan keinginan berinvestasi saham guna “mengumpulkan modal” terlebih dahulu.
Online trading Indonesia
Jenis - jenis transaksi opsi biners
Namun yang berlaku pada Triple Top berlawanan dengan Triple Bottom dimana harga cuba memecahkan resistance sebanyak 3 kali dan kemudian jatuh dan membentuk Triple Top. cara trading Forex untung.
Online trading Indonesia
Sebab investasi bisa dimanfaatkan sebagai alat mencapai tujuan finansial untuk perencanaan jangka panjang. Misalnya, investasi digunakan untuk mencukupi dana pendidikan anak ataupun dana pensiun nanti. Sayangnya, masih banyak yang salah dalam melakukan investasi. Justru investasi yang dilakukan malah merugikan secara finansial. Dan celakanya, itu terjadi tanpa disadari. Dari kondisi tersebut maka indikator bollinger bands ini bisa memberikan sinyal kekuatan market, trend harga secara bersamaan. Untuk mengatur jam agar sesuai dengan zona waktu di Indonesia adalah sangat mudah sekali dilakukan, hanya dengan meng-klik tampilan jam yang ada dibagian kanan atas situs.
Online trading Indonesia: Apa itu pips dalam Forex
Anda dapat melihat candle yang harus Anda cari. Setelah tiga online trading Indonesia candle berturut-turut dengan warna yang sama, Anda menempatkan order yang melawan arah pasar. Dalam situasi pertama, posisi ini mengakibatkan kerugian, itulah sebabnya saya membuka posisi lain dan melipattigakan jumlah investasi. Kali ini saya menang. Saat tiga lilin dengan warna yang sama muncul kedua kalinya, saya membuka posisi short dan menang.
Ketiga, RBA masih prihatin dengan kuatnya Dolar Australia disaat harga barang-barang komoditas ekspornya tengah anjlok. Dalam pernyataannya disampaikan, "Depresiasi lebih lanjut nampak memungkinkan dan diperlukan, terutama dikarenakan penurunan signifikan harga-harga komoditas kunci".
Tempatkan stop loss 5-10 pips diatas harga tertinggi dari candlestick. Cara beli bitcoin dari IQ Option - cara mencairkan uang di binary option.


content:
Jasa Basmi Rayap Dengan tenaga profesional, Anda akan mendapatkan layanan pengendalian hama dengan harga yang terjangkau, dengan kualitas pekerjaan yang maksimal. Segera Hubungi Customer Yang Tertera
Kami menawarkan sumber Alkitab online ini untuk membangun manusia seutuhnya di dalam Kristus. Kita harus mengenal Tuhan dan tidak hanya tahu tentang Tuhan. Ini adalah pencarian yang mendalam dan berlawanan dengan intuisi yang membutuhkan kuasa ajaib dari Tuhan yang bekerja dalam diri kita untuk mencapai tujuan akhir dalam pikiran.
Situs web ini adalah dialog alkitabiah online tentang hal-hal rohani, bagi mereka yang ingin mengalami Tuhan secara intim dan cerdas, berdasarkan pesan dari Kitab Suci yang – di atas segalanya – komunikasi objektif pribadi Allah kepada kita dari luar ruang dan waktu.
Adalah minat khusus kami untuk mengundang mereka yang mencari pengalaman yang lebih dalam dari Tuhan, yang merupakan personifikasi dari Kebenaran itu sendiri, untuk melakukan perjalanan spiritual bersama kami melalui dialog yang membangkitkan pemikiran tentang konsep-konsep dalam Alkitab yang sulit untuk diajarkan maupun untuk memahami.
Kita mengandalkan pemikiran kunci ini dari janji Perjanjian Baru: Bahwa Allah Sendiri adalah Guru kita berdasarkan kehadiran batin-Nya melalui Roh Kudus yang tinggal di dalam diri kita.
Wow … ada beberapa konsep dari Alkitab yang bisa kita mulai kunyah segera!
Mungkin kita bisa tumbuh bersama menjadi komunitas orang percaya berbasis agama yang tidak bisa mendapatkan cukup Kebenaran dan yang ingin diubah oleh kasih Tuhan! Kita lihat saja nanti. Tetapi pertama-tama kita harus mulai dengan membaca dan berpikir bersama. Apa yang Tuhan katakan dan bagaimana kita bisa mengetahuinya? Bagaimana kita dapat mengambil kebenaran obyektif ini dan mengalami Allah sendiri sesuai dengan ketentuan yang telah Dia tetapkan bagi kita?
Kami bergabung bersama dalam pencarian progresif pembelajaran seumur hidup kami, sebagai komunitas iman Alkitab online, mencari pikiran Kristus dalam mengembangkan kehidupan batin.
Kami adalah Tubuh Kristus … pertemuan online … Roh dipimpin … berdasarkan Alkitab … hidup secara rohani di dalam Kristus … dibangkitkan dari kematian … selamanya!


content: Mason Mount, berpikir kemenangan atas Crystal Palace adalah bukti bahwa dia cocok untuk rekan setimnya Pulisic dan Kai Havertz. Sekilas tentang Sports – Mason Mount, […]


content: JAKARTA -- Ketahanan pangan di level keluarga beberapa waktu terakhir menjadi perhatian karena munculnya fenomena kesadaran stunting. Pemerintah pada tahun ...


content: JAKARTA - Komisi Informasi dan Komunikasi (Infokom) MUI tahun ini kembali melaksanakan program Pemantauan Siaran Ramadhan 1442 H. Kegiatan ini ...