content:
Induk perusahaan Toyota menyiapkan dana sebesar 2 milyar dolar untuk pengembangan mobil listrik di Indonesia dalam kurun waktu 4 tahun ke depan. Inisiatif inu akan diawali dengan mobil hibrid. Rencana tersebut diungkapkan Menko Kemaritiman dan Investasi Indonesia, Luhut Panjaitan.
“Selama empat tahun berturut-turut mulai tahun 2019 kami akan terus meningkatkan investasi hingga 28,3 trilyun rupiah”, ungkap Presiden Toyota, Akio Toyoda, yang dikutip dalam keterangan pera resmi Kementrian tersebut minggu lalu.
Toyota sendiri menyatakan bahwa raksasa otomotif tersebut menargetkan pada tahun 2025 separuh dari penjualan globalnya akan terdiri dari mobil listrik.
Kesepakatan itu didapat dalam pertemunan antara bos besar Toyota dan Mentri Luhut yang digelar di Osaka, Jepang. “Kami yakin untuk melakukan investasi masif karena Pemerintah Indonesia memiliki peta pengembangan kendaraan listrik yang baik sehingga kami menilai Indonesia merupakan tempat tujuan investasi utama dalam bidang kendaraan listrik”, ungkap Toyoda.
Lebih lanjut Toyoda memastikan bahwa fihaknya berkomitmen untuk mengikuti peta perencanan kendaraan listrik yang disusun Pemerintah Indonesia dalam hal tahapan investasinya. Sebagai langkah awal Toyota akan mengembangkan kendaraan hibrid.
Di sisi lain, berita yang dilansir kantor berita internasional Reuters menyebutkan bahwa proyek mobil otonom Monet yang dibangun Toyota bersama SoftBank berencana untuk memmulai operasinya di Asia Tenggara tahun depan.
Pasokan Baterai
Sebagai kekuatan ekonomi terbesar di kawasan Asia Tenggara, Indonesia merupakan negara yang kaya akan sumber alam. Salah satu dari kekayaan alam Indonesia itu adalah bijih nikel laterit yang merupakan bahan utama untuk memproduksi baterai lithium-ion yang dipakai pada kendaraan listrik. Indonesia dengan cerdas memanfaatkan kekayaan alamnya ini untuk menarik pabrikan kendaraan.
Pejabat dan analis memperkirakan Indonesia yang saat ini merupakan basis produksi kendaraan kedua terbesar di kawasan Asia Tenggara akan menjadi pemain utama dalam produksi baterai lithium untuk memasok industri mobil listrik yang dipastikan akan terus berkembang.
Pada awal tahun 2019 Indonesia mulai menggodok program ekonomi yang menawarkan diskon pajak untuk industri mobil listrik dan produsen baterai. Program tersebut juga menawarkan tarif khusus bagi negara-negara yang memiliki permintaan tinggi terhadal kendaraan listrik.
Toyota bukan satu-satunya negara yang melirik potensi investasi mobil listrik di Indonesia. Diberitakan Reuters, raksasa otomotif Korea Selatan, Hyundai Motor Co. juga berencana untuk memproduksi mobil listrik sebagai bagian dari komitmen investasinya dalam bidang otomotif di Indonesia yang bernilai sekitar 880 juta dolar. Sebelumnya, pada pertengahan tahun 2018, Mitsubishi Motors Corp. mengumumkan rencananya untuk bekerjasama dengan Pemerintah Indonesia dalam riset untuk pembangunan infrastruktur yang akan dapat mengakomodasi kendaraan listrik.
Meskipun demikian, ambisi Indonesia untuk merajai industri mobil listrik dunia bukannya tanpa tantangan. Dunia menunggu seberapa cepat Indonesia dapat mewujudkannya. Tantangan terbesarnya terletak pada pembangunan industri baterai lithium yang memerlukan smelter nikel. Pembangunan smelter nikel melibatkan teknologi yang sangat rumit.
Read More
Honda Kini Juga Membuat Pesawat Terbang
Gallery
Honda Kini Juga Membuat Pesawat Terbang
Berita
Honda Kini Juga Membuat Pesawat Terbang
Selama ini Honda memiliki kelebihan khusus dibanding pesaing-pesaingnya, karena mengusung merk yang sama, Honda bermain di dua medan, kendaraan roda 4 alias mobil dan kendaraan roda 2 alias sepeda motor. Sepertinya selain Honda, hanya Suzuki yang juga menggunakan merk yang sama untuk mobil dan motor.
Tetapi rupanya tanpa banyak publikasi Honda terus meoles impian lain selain memperbesar penguasaan pasar produk-produk otomotifnya, pesawat terbang. Menurut Michimasa Fujino, CEO yang turut membidani kehadiran Honda Aircraft Company, perwujudan mimpi Honda ini sudah dirintis sejak tahun 1986. Prototype pertama HondaJet mulai dirancang pada awal tahun 1990 sementara perusahaan yang khusus membidangi divisi penerbangan Honda secara resmi berdiri pada tahun 2006. Pesawat HondaJet terbang untuk pertama kalinya pada akhir tahun 2010.
Menjiwai filosofinya sendiri, the power of dream, perjuangan panjang Michimasa Fujino bersama Honda Aircraft Company akhirnya berbuah manis dengan terbitnya sertifikat FAA untuk HondaJet HA-420 pada tanggal 9 Desember 2015 lalu. Sebuah pencapaian yang langsung diikuti dengan produksi komersial.
Dibandrol dengan harga 4,85 juta dolar dengan berbagai opsi tambahan yang dapat mendongkrak harga sebesar sekitar 400 ribu dolar lagi, saat ini dari sekitar 100 unit yang sudah dipesan, 7 unit HondaJet HA-420 sudah dikirimkan kepada pembeli. Untuk memangkas waktu tunggu, Honda berencana untuk meningkatkan kapasitas produksinya ke kisaran 30-40 unit per tahun. Artinya memang pemesan masih harus menunggu cukup lama. Lalu layakkah menunggu begitu lama untuk memiliki sebuah HondaJet HA-420?
Spesifikasi HondaJet HA-420
HondaJet HA-420 masuk ke dalam klasifikasi pesawat jet ringan yang dalam istilah penerbangan internasional disebut light jet. Pesawat dengan bobot total maksimum – dengan penumpang, barang, dan bahan bakar penuh – seberat hampir 5 ton ini ditenagai oleh dua mesin turbofan bertipe HF120 yang dibuat oleh GE Honda Aero Engines. Penempatan mesinnya sendiri boleh dibilang unik. Kalau pada kebanyakan pesawat mesinnya digantung di bawah sayap, Honda justru memasang mesin HondaJet HA-420 ini di atas sayap.
Selain posisi mesin, hal lain yang juga cukup menarik perhatian dari tampang luar pesawat ini adalah winglet yang berukuran cukup besar di ujung sayap.
HondaJet HA-420 hanya memiliki kapasitas untuk mengangkut 4 penumpang saja, sementara tangki bahan bakarnya dapat menampung sekitar 1.3 ton bahan bakar di sekujur tubuhnya. Pesawat ini memang memiliki 4 tangki bahan bakar, selain satu tangki di masing-masing sayap, ada juga tangki di bagian tengah dan belakang pesawat.
Untuk sebuah pesawat kecil dengan 4 penumpang, ada cukup banyak tempat untuk menyimpan barang. Di belakang kompartemen penumpang ada ruangan seluas 1.6 meter kubik yang dapat menampung barang seberat sekitar 180 kilogram. Di dekat moncong ada juga ruangan kargo seluas sekitar 2.5 meter kubik yang dapat menampung hampir 100 kilogram barang. Hanya saja kedua ruang penampungan barang tersebut tidak bertekanan sehingga barang-barang yang perlu disimpan di tempat dengan tekanan udara normal harus dibawa ke dalam kabin.
Untuk ukuran pesawat kecil, HondaJet HA-420 memiliki jangkauan jelajah yang cukup luas. Dengan kecepatan maksimum 782 km/jam dan kecepatan jelajah 682 km/jam, pesawat ini dapat menjangkau jarak 2.234 kilometer sementara ketinggian terbangnya dapat mencapai 13.106 meter. Sebagaimana umumnya pesawat kecil, HondaJet HA-420 juga tidak menuntut landasalan panjang. Cukup 1,2 kilometer untuk take off, bahkan untuk landing jarak yang diperlukan kurang dari 1 kilometer.
Sebagai pesawat kecil dengan kapasitas penumpang sangat terbatas, HondaJet HA-420 dirancang untuk bisa diterbangkan sendiri oleh pemiliknya. Jangan membayangkan menerbangkan pesawat kecil seperti tokoh-tokoh petualang menerbangkan pesawat jadul. Honda justru memastikan bahwa keterampilan terbang terbatas tidak akan membahayakan dengan bantuan komputer dan sistem navigasi modern.
Read More
Proyek Mobil Terbang Larry Page
Gallery
Proyek Mobil Terbang Larry Page
Berita
Proyek Mobil Terbang Larry Page
Selama ini mobil terbang sepertinya baru sekedar impian dan imajinasi. Tetapi siapa tahu tidak lama lagi kendaraan yang selama ini baru bisa kita lihat pada film-film ber-genre futuristis itu akan mulai berseliweran di jalanan, eh di udara, oh keduanya. Salah satu langkah besar menuju terwujudnya impian mobil terbang dimulai di Silicon Valley oleh sebuah perusahaan rintisan yang dinamai Zee.Aero. Meskipun sangat tertutup, sebuah dokumen pendaftaran paten akhirnya menunjukkan bahwa Zee.Aero sedang mengembangkan sebuah pesawat terbang berukuran kecil yang dapat terbang dan mendarat secara vertikal, sebuah mobil terbang.
Meskipun demikian perusahaan itu tetap sangat tertutup. Para karyawan yang sempat ditanyai media mengatakan bahwa mereka memang dilarang memberikan keterangan apapun. Para karyawan bahkan diberi panduan khusus mengenai cara menghindar dari kejaran pertanyaan awak media. Sehingga informasi yang didapat mengenai Zee.Aero dan proyeknya otomatis hampir tidak ada, kecuali bocoran dari pilot-pilot amatir yang pernah melihat pesawat kecil berbentuk aneh yang terbang dari lapangan terbang setempat.
Zee.Aero Merupakan Proyek Mobil Terbang Milik Larry Page
Lokasi kantornya yang persis berada di sebelah kantor pusat Google di Mountain View, Calif, langsung memicu spekulasi karena Google diketahui sangat sensitif dengan properti di seputaran kantor pusatnya itu. Belakangan diketahui bahwa Zee.Aero tidak dimiliki oleh Google maupun Alphabet sebagai holding company yang membawahi perusahaan-perusahaan di dalam kelompok usahanya. Tetapi tidak berarti Zee.Aero sama sekali tidak ada hubungannya dengan Google. Zee.Aero dimiliki oleh salah satu pendiri Google, Larry Page. Seperti dilansir Bloomberg, segelintir orang di lingkaran dalam mengatakan bahwa Larry Page mendanai Zee.Aero dari sejak didirikannya pada tahun 2010 lalu dari kocek pribadinya.
Konon mobil terbang merupakan impian masa kecil Larry Page yang mendambakan moda transportasi udara yang tidak terikat dengan banyak hal seperti terbang dan mendarat di tempat tertentu apalagi harus terikat dengan jadwal dan terbang dengan ratusan penumpang lain. Sehingga pesawat yang memiliki ukuran dan fleksibilitas seperti sebuah mobil penumpang merupakan sesuatu yang ideal. Bisa terbang dari mana saja, kemana saja, kapan saja, persis sebuah mobil. Bahkan jika mobil masih terikat oleh jalanan, mobil terbang tidak lagi terpaku dengan lajur beraspal itu. Dan sebagai seorang genius berkantong tebal, Larry Page memiliki kesempatan untuk mewujudkan impian masa kecilnya itu.
Larry Page sebetulnya sudah berusaha keras agar hubungan antara dirinya dan Zee.Aero tidak diketahui publik. Bahkan para pegawai Zee.Aero tidak diperkenankan menyebut namanya selain dengan kode GUS, the guy upstairs, yang artinya orang di lantai atas. Sebutan itu datang dari kondisi kantor Zee.Aero itu sendiri. Menempati bangunan seluas 30.000 kaki persegi yang berlantai dua, Larry Page menggunakan lantai atas sebagai ruangan pribadinya, lengkap dengan ruang kerja, kamar tidur, kamar mandi, bahkan koleksi pribadinya seperti lukisan-lukisan mahal dan sebuah mesin roket SpaceX hadiah dari sahabatnya, Elon Musk.
Konon akses ke ruangan Larry Page di lantai atas bangunan itu sendiri sangat dibatasi. Para karyawan baru mengetahui apa yang ada di lantai atas setelah semua isinya dikeluarkan karena operasional Zee.Aero yang semakin membesar membutuhkan ruangan yang lebih luas sehingga Larry Page memutuskan untuk merelakan ruangan pribadinya dijadikan ruang kerja.
Perkembangan Zee.Aero Saat Ini
Diberitakan Bloomberg bahwa Zee.Aero terus berkembang dan saat ini mempekerjakan hampir 150 karyawan. Karena sudah mulai melakukan uji terbang, fasilitas operasinyapun sudah pindah ke sebuah hangar di Hollister, sebuah lapangan terbang kecil yang berjarak sekitar 70 menit berkendara dari kantor pusat Google. Di Hollister Zee.Aero saat ini tengah melakukan uji terbang terhadap dua prototype yang mereka buat. Selain itu Zee.Auto juga menguasai sebuah fasilitas rekayasa pada pusat penelitian dirgantara dan antariksa Ames Research Center milik NASA.
Zee.Aero sendiri tetap berusaha menutupi sedapat mungkin. Lapangan terbang tersebut hanya beroperasi setiap hari kerja mulai jam 8 pagi sampai jam 5 sore. Sementara para insinyur Zee.Auto biasanya memilih menerbangkan prototype-prototypenya saat semua orang lain sudah pulang. Meskipun demikian, bagaimanapun sesuatu yang terbang ke udara akan mudah terlihat. Tidak heran kalau sejumlah pilot yang biasa bekerja di lapangan terbang Hollister sering melihat kemunculan prototype buatan Zee.Aero ini. Mereka menggambarkan kedua mobil terbang Zee.Aero memiliki bentuk berbeda. Yang pertama berbentuk ramping dengan kabin penumpang berbentuk seperti balon yang hanya dapat memuat satu orang. Untuk menggerakannya terdapat dua baling-baling di bagian belakang. Sementara protoype yang lain memiliki jejeran tiga baling-baling di masing-masing sisinya.
Meskipun mereka tidak mengetahui hubungan antara Zee.Aero dan Larry Page, orang-orang yang bekerja di lapangan tersebut meyakini bahwa perusahaan itu dimiliki orang yang sangat kaya dan cukup gila. Selain karena prototype yang mereka buat, Zee.Aero juga diketahui sangat memanjakan karyawan-karyawannya.
Larry Page Sangat Serius dengan Proyek Mobil Terbang
Selain Zee.Aero yang konon sudah menyedot lebih dari 100 juta dolar dari kantong pribadinya, Larry Page juga mendirikan Kitty Hawk. Sama-sama sangat tertutup, dari dokumen pendaftaran perusahaan diketahui bahwa Kitty Hawk dipimpin oleh Sebastian Thurn, orang kepercayaan Larry Page yang sempat memimpin divisi mobil otonom Google dan mendirikan divisi riset Google X. Baik Google, Larry Page, maupun Sebastian Thurn menutup mulut rapat-rapat mengenai Kitty Hawk.
Baru berdiri tahun 2015 lalu, Kitty Hawk memiliki sekitar selusin insinyur. Sebagian merupakan pindahan dari Zee.Aero, sebagian datang dari Aorovelo. Bloomberg juga mencatat Emerick Oshiro yang tadinya bekerja pada proyek mobil otonom Google dan David Estrada dari Google X sebagai kru Kitty Hawk. Aerovelo sendiri merupakan perusahaan rintisan yang menggondol hadiah Sikorsky Prize sebesar 250 ribu dolar pada tahun 2013 untuk keberhasilannya menciptakan helikopter bertenaga manusia yang sanggup melayang selama lebih dari 1 menit.
Sama-sama perusahaan rintisan, sama-sama berusaha membangun mobil terbang, alih-alih bekerja sama dengan Zee.Aero, Larry Page justru memposisikan Kitty Hawk untuk bersaing dengan Zee.Aero. Demikian tertutupnya dinding diantara kedua perusahaan tersebut, konon para insinyur Zee.Aero sering kali menebak-nebak apa yang kira-kira sedang dilakukan Kitty Hawk.
Masa Depan Mobil Terbang
Disokong kemampuan keuangan Larry Page yang sangat kuat dan puluhan insinyur cerdas, nampaknya impian akan hadirnya mobil terbang bukanlah sekedar angan-angan. Apalagi sudah banyak orang yang melihat prototype-prototype Zee.Aero benar-benar bisa terbang. Meskipun demikian hambatannyapun masih sangat banyak. Selain hambatan teknis pada akhirnya juga akan turut terlibat aspek-aspek dari sisi keselamatan bahkan peraturan pemerintah.
Read More
Perusahaan Startup Amerika Menyiapkan Truk Otonom
Gallery
Perusahaan Startup Amerika Menyiapkan Truk Otonom
Berita
Perusahaan Startup Amerika Menyiapkan Truk Otonom
Istilah mobil otonom memang baru-baru ini saja mulai populer. Demikian barunya, mungkin masih banyak orang yang bahkan belum benar-benar memahami apa itu mobil otonom. Meskipun demikian tidak berarti mobil otonom ini bukanlah sesuatu yang penting. Saat ini sejumlah perusahaan terkemuka dunia sedang sibuk-sibuknya melakukan penelitian dan uji coba. Salah satu pionir mobil otonom, Google, bahkan sudah melakukan pengujian di jalan raya. Google tidak sendirian. Ada sejumlah perusahaan lain yang melakukan hal yang sama, umumnya perusahaan teknologi, perusahaan otomotif, atau kerjasama antara keduanya.
Apa Itu Mobil Otonom?
Istilah mobil otonom merujuk pada mobil yang dapat berjalan sendiri tanpa keterlibatan manusia sebagai pengemudi. Dengan mengandalkan sejumlah sensor, sebuah sistem komputer secara elektronis mengendalikan berbagai bagian dari mobil termasuk stir, gas, dan rem, untuk membawa penumpangnya mencapai tujuan dengan selamat. Sampai saat ini memang mobil otonom belum dilepas 100%. Ada pengemudi yang duduk di balik kemudi untuk memastikan bahwa semuanya berjalan dengan baik dan siap untuk mengambil alih sewaktu-waktu jika dinilai sistem membuat kesalahan dan melakukan manuver yang membahayakan.
Tapi tentunya itu sekarang karena sampai saat ini semua masih baru sebatas pada pengujian. Apakah setelah cukup matang dan diijinkan beroperasi di jalan-jalan kemudian mobil-mobil otonom ini akan dibiarkan sepenuhnya dikendalikan komputer dan tidak lagi ada keterlibatan manusia, entahlah. Mungkin yang sangat krusial adalah karena saat meluncur di jalanan, keselamatan itu bukan hanya untuk mobil yang bersangkutan dan penumpangnya tetapi juga pengguna jalan yang lain, bahkan pejalan kaki.
Truk Otonom
Jika selama ini perusahaan-perusahaan yang melakukan penelitian dan pengembangan mobil otonom berfokus pada kendaraan penumpang seperti sedan, minibus, dan SUV, sebuah perusahaan rintisan alias startup di Amerika Serikat melakukan penelitian dan pengembangan kendaraan dengan pengemudian otomatis ini pada truk. Bukan sembarangan truk, mereka melakukannya pada truk berukuran besar dengan 18 roda.
Digawangi 15 orang mantan insinyur Google yang saat masih bekerja untuk raksasa mesin pencari itu memang bertugas pada proyek-proyek yang berhubungan dengan pengemudian otomatis dan pemetaan, perusahaan bernama Otto ini melihat bahwa pentingya pengemudian otomatis itu bukan pada kendaraan penumpang yang biasanya hanya melakukan perjalanan-perjalanan pendek tetapi justru pada industri angkutan darat komersial yang biasanya justru melibatkan perjalanan jarak jauh melalui jalan-jalan bebas hambatan yang di Amerika Serikat menghubungkan berbagai negara bagian.
Selain berkenaan dengan pemanfaatannya, para insinyur Otto juga meyakini bahwa implementasi pengemudian otomatis lebih masuk akal secara finansial untuk diterapkan pada truk. Teknologi pengemudian otomatis untuk saat ini masih terlalu mahal, sehingga menanamkannya pada kendaraan penumpang ringan akan membuat harganya melambung berlipat-lipat. Sebagai ilustrasi, Toyota Prius di Amerika Serikat dijual dengan harga mulai dari $24.000. Sementara itu untuk sensor laser yang dipergunakan pada unit mobil yang mereka uji mereka, Google harus mengeluarkan biaya $75.000. Itu baru perangkat sensornya saja.
Memang pada akhirnya harga itu akan turun seiring dengan banyaknya pengguna. Tapi sampai sejauh mana harga itu bisa ditekan apalagi mobil otonom masih merupakan sesuatu yang sangat baru dan untuk sampai menjadi produk komersial yang diterima pasar dalam skala ekonomi yang realistis pasti masih akan makan waktu lama. Sementara itu harga truk trailer di Amerika Serikat di jual dengan harga lebih dari $150.000.
Alasan lainnya adalah kemungkinan akan lebih mudah mendapatkan ijin dari fihak berwenang. Saat ini di Amerika Serikat truk hanya menguasai 5,6% persen perjalanan darat tetapi bertanggung jawab pada 9,5% kecelakaan fatal di jalur bebas hambatan. Kita bisa berandai-andai, mungkin perjalanan jarak jauh lebih melelahkan bagi pengemudi sehingga membuat konsentrasinya menurun. Disitulah sistem pengemudian otomatis dapat mengambil peranan yang signifikan. Bisa jadi di masa yang akan datang pengemudi bisa beristirahat sementara sistem komputer mengambil alih kemudi.
Kontroversi Truk Otonom
Meskipun demikian, gagasan truk otonom ini juga bukan tanpa hambatan. Selain masalah-masalah teknis yang sampai saat ini masih terus dicarikan solusinya oleh insinyur-insinyur yang terlibat, penerapan sistem pengemudian otomatis pada truk komersial akan mengurangi ketersediaan lapangan kerja. Saat ini di Amerika Serikat saja tercatat ada setidaknya 3 juta orang sopir truk. Satu dari 15 orang tenaga kerja di negeri Paman Sam itu bekerja di bidang transportasi yang menggunakan truk.
Penelitian Mobil Otonom Jalan Terus
Meskipun demikian penelitian dan pengembangan sistem mobil otonom sepertinya terus berlanjut, termasuk yang dilakukan oleh Otto pada truk besar. Sebuah perusahaan transportasi berbasis aplikasi, Uber, meyakini bahwa mobil otonom akan membebaskan mereka dari pusingnya berurusan dengan perilaku pengemudi. Seperti banyak perusahaan otomotif lain, Tesla meyakini bahwa teknologi mobil otonom akan sangat membantu dalam hal keselamatan.
Google yang dikenal sangat agresif dalam usaha mereka mengembangkan mobil otonom baru-baru ini menyepakati kerjasama dengan raksasa otomotif Fiat Chrysler. Dalam kesepakatan itu Google akan menyematkan teknologi pengemudian otomatis pada jajaran produk minivan buatan Fiat Chrysler. Meskipun tanpa banyak publikasi, diyakini bahwa Apple juga sedang melakukan pengembangan teknologi pengemudian otomatis ini.
Perkembangan Otto
Sejak didirikan pada bulan Januari lalu oleh mantan insinyur-insinyur Google, Anthony Levandowski dan Lior Ron, Otto terus berkembang. Saat ini perusahaan itu telah memiliki 41 karyawan. Teknologi yang mereka kembangkan saat ini tengah diujicobakan pada 3 unit truk Volvo dan telah mencatat lebih dari 10.000 mil perjalanan tanpa insiden.
Levandowski sendiri memang bukan orang asing dalam teknologi pengemudian otomatis ini. Sebelum bergabung dengan Google dan bertugas pada proyek yang berhubungan dengan mobil otonom dan pemetaan, dia sempat menjadi pusat perhatian karena kecerdasannya. Saat masih kuliah di University of California, Berkeley, dia merancang sepeda motor dengan pengemudian otomatis yang menggunakan gyroscope untuk mengatur keseimbangannya. Karyanya itu sempat muncul pada kontes kendaraan otonom yang diadakan Pentagon.
Kiprahnya dalam dunia kendaraan otonom kembali bergaung saat perusahaan rintisan yang didirikannya, 510 Systems, dibeli oleh Google saat raksasa mesin pencari itu mengawali ketertarikan mereka dengan teknologi mobil otonom. Levandowski kemudian memutuskan untuk meninggalkan Google karena dia ingin segera mengkomersialisasikan konsep kendaraan otonom. “Google sangat fokus dengan apa yang mereka lakukan dan saya sendiri berpandangan bahwa sekarang sudah waktunya untuk menerapkan teknologi, dan saya pribadi berfikir bahwa truk merupakan titik awal yang sangat menarik”, ucapnya seperti dilansir media terkemuka The New York Times.
Lior Ron yang meninggalkan posisinya sebagai salah satu insinyur yang memimpin pengembangan teknologi Google Map untuk bergabung mendirikan Otto memiliki latar belakang yang sedikit berbeda. Memiliki latar belakang intelijen militer Israel, Ron bekerja selama beberapa tahun untuk Motorola sebelum hijrah ke Google.
Otto menggunakan perangkat elektronis seperti kamera, radar, dan sensor laser yang dikenal dengan sebutan Lidar. Teknologi ini kurang lebih sama dengan yang dikembangkan oleh perusahaan lain seperti Google, Nissan, Baidu, dan lainnya. Hanya saja Levandowski menjelaskan bahwa tingginya harga unit truk itu sendiri memberinya keleluasaan lebih besar untuk menggunakan komponen berkualitas tinggi. Untuk sementara Otto berencana menawarkan teknologi ciptaannya sebagai perangkat opsional yang bisa dipasang pada truk, baik yang dibeli secara perseorangan maupun oleh perusahaan besar untuk melengkapi armadanya.
Persaingan Mobil Otonom
Meskipun sejauh ini masih belum dipasarkan secara komersial, persaingan di bidang teknologi mobil otonom ini sudah cukup panas. Bahkan spesifik untuk truk saja sudah ada sejumlah pesaing yang siap berhadapan dengan Otto. Salah satunya perusahaan rintisan lain bernama Peloton yang bermain lebih spesifik untuk konvoy truk. Tahun lalu Daimler memamerkan truk dengan pengemudian otomatis di Nevada. Sementara Volvo dan sejumlah pabrikan truk lain di Eropa juga sudah memamerkan teknologi sejenis yang mereka miliki.
Read More
Duo Mercedes Bertabrakan dan Gagal Finish
Gallery
Duo Mercedes Bertabrakan dan Gagal Finish
Berita, Formula 1
Duo Mercedes Bertabrakan dan Gagal Finish
Drama persaingan antara duo pembalap Mercedes yang berlangsung sejak musim balam 2015 lalu justru kian memanas tahun ini. Sejak putaran pertama musim 2016 dimulai pada bulan Maret lalu di Australia, setiap seri balapan Formula 1 selalu dikuasai kedua pembalap Mercedes. Bukan hanya mendominasi jalannya balapan, tetapi juga hampir selalu beriringan pada posisi 1 dan 2 baik pada sesi latihan bebas dan kualifikasi sebelum lomba maupun saat para pemenang berdiri di atas podium kemenangan.
Jika tahun lalu Hamilton sedikit lebih unggul sehingga akhirnya berhasil menutup musim dengan meraih gelar juara dunia, Rosberg yang tahun lalu kalah sangat tipis justru lebih dominan. Setidaknya pada seri-seri awal yang digelar sejak seri pertama sampai saat ini. Sebagai catatan, gelaran Formula 1 tahun ini baru berlangsung 5 seri.
Prestasi Pembalap Mercedes F1 2016
Sejak seri pertama dibuka sampai saat ini sudah berlangsung 5 seri. Sebelum kedua pembalap Mercedes gagal finis akibat tabrakan pada seri ke-5 di Spanyol, Rosberg memenangkan 4 seri sebelumnya sehingga sampai sebelum seri ke-5 berhasil mengumpulkan angka sempurna, 100 point. Sementara Hamilton 2 kali berada di posisi ke-2, sekali berada di posisi ke-3, dan sekali terlempar keluar dari podium karena hanya finish di posisi ke-7. Berikut rincian lengkapnya:
Seri #1 di Australia: Rosberg (1), Hamilton (2), Vettel (3)
Seri #2 di Bahrain: Rosberg (1), Raikkonen (2), Hamilton (3)Seri #3 di China: Rosberg (1), Vettel (2), Kvyat (3) … Hamilton (7)
Seri #4 di Russia: Rosberg (1), Hamilton (2), Raikkonen (3)
Seri #5 di Spanyol: Verstappen (1), Raikkonen (2), Vettel (3) … Rosberg (DNF), Hamilton (DNF)
Perseteruan Rosberg dan Hamilton
Persaingan antara kedua pembalap Mercedes itu tadinya dipandang sebagai sesuatu yang menarik, sehat, dan konstruktif. Jika banyak tim – meskipun sering kali ditutup-tutupi – menerapkan apa yang dikenal dengan istilah “team order” untuk mengendalikan persaingan di antara pembalap-pembalap mereka sendiri, Mercedes sepertinya justru sengaja membiarkan dan justru bangga kedua pembalapnya bersaing bebas, mungkin dengan harapan di akhir seri kedua pembalapnya akan kembali membawa posisi 1 dan 2 pada kelasemen akhir kejuaraan dunia.
Tetapi sepertinya kali ini rivalitas yang luar biasa panas itu justru menjadi bumerang, baik kepada tim maupun kepada masing-masing pembalapnya, terutama Rosberg yang sejak seri pertama tampil sangat konsisten, tidak pernah absen dari posisi puncak.
Pada seri ke-5 Formula 1 yang digelar di Spanyol pada 15 Mei lalu, seperti balapan-balapan sebelumnya, kedua pembalap Mercedes menguasai sejak dari sesi latihan pertama sampai akhirnya mendapat posisi start berurutan, 1 dan 2, setelah mereka berhasil memenangkan sesi kualifikasi. Hanya saja berbeda dari seri-seri sebelumnya dimana Rosberg biasanya menduduki pole position alias start paling depan, kali ini posisi tersebut dipegang Hamilton, sementara Rosberg berada tepat di belakangnya, di posisi kedua.
Tabrakan Rosberg dan Hamilton di GP Spanyol
Pastinya setelah 4 kali balapan selalu kalah dari rekan satu tim yang tahun lalu dikalahkannya dalam kelasemen akhir kejuaraan dunia, Hamilton merasa inilah saatnya untuk membalik keadaan dan karena itu harus memanfaatkan posisi start terdepan yang dikuasainya untuk meraih kemenangan. Sayangnya ternyata Rosberg melakukan start lebih baik dan melesat merebut posisi pertama di tikungan pertama begitu bendera start dikibarkan. Hamilton yang berusaha merebut kembali posisinya kemudian mengambil resiko yang terlalu besar untuk merebut kembali posisinya dengan berusaha menyalip Rosberg di tikungan ke-3.
Sayangnya manuver beresiko Hamilton tersebut berbuah bencana. Kedua pembalap Mercedes yang berada di posisi terdepan itu justru bertabrakan dan tidak dapat melanjutkan lomba.
Setelah kejadian, tentu ada banyak analisa dan kontroversi. Hanya saja pastinya akhirnya semua kembali kepada steward alias pengawas resmi perlombaan untuk menentukan siapa yang salah dan apa hukuman untuk yang bersalah. Persoalannya siapapun yang salah, tidak ada bedanya bagi Mercedes sebagai tim, karena keduanya adalah pembalap mereka. Dan ketika pengawas lomba akhirnya memutuskan bahwa tidak ada yang mutlak bersalah dan karenanya tidak ada yang dihukum, bagi Mercedes maupun kedua pembalap tersebut, kehilangan kesempatan untuk memenangkan lomba dan mengumpulkan point sudah merupakan “hukuman” tersendiri.
Kronologi Tabrakan Rosberg dan Hamilton
Hamilton start dari posisi terdepan sementara Rosberg berada di posisi kedua. Start Formula 1 menempatkan pembalap dengan posisi start ke-2 tidak bener-benar berada di belakang pemegang pole tetapi bersebelahan, hanya saja tidak sejajar persis, pemegang pole sedikit lebih ke depan.
Ternyata meskipun menempati pole dan dibakar ambisi yang luar biasa, Hamilton gagal melakukan start sempurna. Rosberg melesat lebih dahulu dan begitu memasuki tikungan pertama dia sudah berada di depan Hamilton. Tentunya Hamilton tidak melepaskan rivalnya itu melenggang begitu saja. Selepas tikungan ke-2 mobil Rosberg sedikit melambat sehingga Hamilton mendapatkan momentum. Setelah insiden Rosberg memang mengakui hal itu diakibatkan kesalahannya menekan tombol yang membuat mobilnya tiba-tiba kehilangan sedikit tenaga.
Peluang itu tidak disia-siakan Hamilton. Menurut penjelasannya setelah inside, dia melihat ada celah yang cukup untuk satu mobil melintas baik di sisi luar maupun sisi dalam tikungan. Pastinya sebagai pembalap Hamilton memilih sisi dalam yang lebih pendek untuk menyalip. Mengintip dari spion mobil Hamilton akan mengambil jalur itu, Rosberg segera menutupnya. Sepertinya Hamilton sudah tidak bisa lagi menahan laju mobilnya, sehingga untuk menyelamatkan keadaan Hamilton banting stir sampai menginjak rumput.
Ternyata manuver tersebut justru membuat mobilnya semakin tidak terkendali. Bukannya menyelamatkan keadaan, mobil Hamilton justru berbalik kembali ke atas lintasan secara tidak terkendali dan menabrak mobil Rosberg. Akibat insiden tersebut keduanya tidak dapat melanjutkan balapan.
Setelah insiden Rosberg cenderung menyalahkan Hamilton dengan mengatakan bahwa dirinya tidak habis fikir kenapa Hamilton memaksa masuk ke sisi dalam padahal dia sudah jelas-jelas bergerak menutup jalan. Sementra di sisi lain Hamilton sepertinya tidak ingin memperpanjang polemik. Meskipun tidak secara eksplisit mengakui kalau insiden itu terjadi akibat kesalahannya, tanpa banyak argumen Hamilton langsung menyatakan penyesalan dan permintaan maaf atas insiden tersebut.
Pernyataan Resmi Steward Alias Pengawas Resmi Perlombaan
Kecelakaan tersebut diawali saat mobil no. 6 masuk pada mode yang salah akibat penyetelan yang dilakukan pengemudi sebelum start. Akibatnya terjadi perbedaan tenaga yang cukup tajam antara mobil no. 6 dan mobil no. 44 saat keduanya keluar dari tikungan ke-3 sebelum memasuki jalur lurus. Ada perbedaan kecepatan sekitar 17 kilometer per jam antara kedua mobil itu saat memasuki jalur lurus.
Mobil no. 6 bergerak ke kanan untuk mempertahankan posisinya. Aksi tersebut dibenarkan sesuai dengan artikel 27.7 peraturan perlombaan. Pada saat yang sama, mobil no. 44 yang memiliki kecepatan jauh lebih tinggi melihat ada celah yang memungkinkan untuk menyalip di sisi dalam dan melakukan aksi menyalip. Sebagian sayap depan mobil no. 44 sudah sejajar dengan mobil no. 6 saat dia terpaksa membanting setir ke kanan untuk menghindari tabrakan. Begitu menginjak rumput di sisi lintasan, mobil no. 44 tidak bisa dikendalikan lagi.
Setelah mendengar penjelasan lengkap dari kedua pembalap dan juga dari tim-nya, Stewards (komisi pengawas balapan) berpandangan bahwa mobil no. 6 berhak untuk melalukan manuver yang dilakukannya untuk menutup jalur. Demikian juga upaya mobil no. 44 untuk menyalip dipandang wajar. Karena itu tidak satupun diantara kedua pembalap bisa disalahkan atas kejadian tersebut dan karenanya tidak ada tindakan lebih lanjut.
Read More
Honda Menarik Lagi 21 Juta Mobil Akibat Masalah Airbag
Gallery
Honda Menarik Lagi 21 Juta Mobil Akibat Masalah Airbag
Berita, Mobil
Honda Menarik Lagi 21 Juta Mobil Akibat Masalah Airbag
Honda menambah daftar panjang penarikan mobil yang diakibatkan permasalahan yang disinyalir ada pada sistem airbag yang dibuat oleh Takata. Mengutip pernyataan salah satu eksekutif Honda, The New York Times memberitakan bahwa angka yang disebut Honda itu tidak main-main. Akibat masalah ini Honda merencanakan akan menarik 21 juta mobil di seluruh dunia. Dengan penambahan ini Honda sebagai pengguna terbesar produk airbag Takata akan menarik 51 juta kendaraan.
Honda mengkalkukasi ulang estimasinya setelah otoritas Amerika Serikat merevisi cakupan permasalahan sehingga di Amerika Serikat sendiri saja jumlah penarikan kendaraan dari berbagai merk akibat masalah ini mencapai 35 sampai 40 juta unit.
Salah satu eksekutif Honda, Vice President Tetsuo Iwamura, menolak menyebutkan angka persis berapa kendaraan yang akan ditarik di Amerika Serikat maupun masing-masing negara lainnya. Meskipun demikian khususnya untuk Amerika Serikat, sepertinya penambahan ini merupakan penambahan terhadap penarikan besar-besaran mobil-mobil yang menggunakan airbag produk Takata seperti yang diperintahkan NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration).
Ditenggarai bahwa sistem pada airbag buatan Takata mengembang dengan kekuatan terlalu besar saat terjadi kecelakaan, sehingga dapat melontarkan serpihan-serpihan tajam ke dalam kabin mobil sehingga membahayakan pengendara dan penumpang. Permasalahan ini diyakini sudah menyebabkan setidaknya 11 orang korban tewas dan lebih dari 100 orang terluka.
Menggantian puluhan juta sistem inflator pada airbag Takata menyebabkan kerugian yang sangat besar bagi pabrikan mobil. Setidaknya 12 pabrik mobil menjadi korban dari skandal ini. Honda sendiri melaporkan bahwa kinerja keuangan perusahaannya memburuk akibat masalah ini. Jika biasanya Honda tidak pernah mencatatkan kerugian, kali ini Honda melaporkan kerugian pada kuartal pertama tahun ini.
Honda menyatakan telah menambah alokasi anggaran sebesar 267 milyar Yen, setara dengan sekitar 2,45 milyar Dolar untuk membiayai proses penarikan ini. Dijumlahkan dengan anggaran sebelumnya artinya Honda setidaknya mengeluarkan 436 milyar Yen. Memotong lebih dari setengah keuntungan bersih perusahaan selama setahun penuh.
Pabrikan mobil yang mengalami kerugian akibat masalah ini berharap Takata akan mengganti kerugian mereka. Kalaupun tidak seluruhnya, setidaknya sebagian. Meskipun demikian belum ada hitungan pasti berapa sebenarnya total kerugian yang diderita semua pabrikan pengguna airbag Takata. Persoalannya adalah meskipun mungkin Takata memiliki niat baik, kemampuan keuangan Takata sendiri sepertinya tidak akan mampu menutup kerugian tersebut. Fihak Takata baru saja mengumumkan rencana restrukturisasi keuangan besar-besaran untuk menyelamatkan perusahaan itu dari kebangkrutan.
Penarikan Mobil Honda di Indonesia
Lalu apakah penarikan itu juga akan dilakukan di Indonesia? Seperti diketahui, pangsa pasar Honda di Indonesia semakin hari semakin meningkat sejalan dengan rajinnya pabrikan itu menghadirkan produk-produk baru yang berhasil menarik hati konsumen tanah air. Kita tunggu saja tanggal mainnya.
Read More
Benarkah Sudah Pasti Pedrosa Pindah ke Yamaha?
Gallery
Benarkah Sudah Pasti Pedrosa Pindah ke Yamaha?
Berita, MotoGP
Benarkah Sudah Pasti Pedrosa Pindah ke Yamaha?
Sampai musim kompetisi tahun 2016 ini berakhir di Valencia, Dani Pedrosa memang masih akan tetap membalap untuk tim Repsol Honda. Meskipun demikian ada media Spanyol yang menyatakan bahwa dia sebenarnya sudah menandatangani kontrak dengan Movistar Yamaha. Hanya saja sampai saat ini memang belum ada pernyataan resmi dari semua fihak yang terlibat. Jadi bagaimanapun untuk saat ini kebenarannya masih tetap layak dipertanyakan. Apakah sekedar gosip atau memang benar-benar fakta.
Dengan berakhirnya kontrak sejumlah pembalap papan atas di penghujung musim, MotoGP tahun ini memang sudah sejak awal musim diliputi rumor, yang kemudian menjadi semakin liar setelah Yamaha dan Valentino Rossi mengumumkan bahwa mereka sudah menyepakati perpanjangan kontrak untuk dua musim mendatang, 2017 dan 2018. Berita itu disusul dengan pengumuman hengkangnya pembalap asal Inggris, Bradley Smith, dari Monster Yamaha Tech 3 untuk kemudian menjadi pembalap KTM pada saat tim pabrikan itu memulai kiprahnya di arena MotoGP pada tahun 2017 mendatang.
Seolah menjadi puncak simpang-siurnya berita, Ducati mengkonfirmasi bahwa Jorge Lorenzo sudah mengikat kontrak untuk membalap di atas Desmosedici GP mulai tahun depan, yang artinya juga mengakhiri kebersamaan selama 8 tahun Lorenzo dengan Yamaha. Akan menjadi 9 tahun saat Lorenzo benar-benar melepaskan seragam birunya di akhir musim ini.
Putaran rumor semakin seru, sementara di sisi lain baik pembalap maupun manajemen tim justru lebih ketat menjaga mulut mereka. Apalagi yang menjadi topik utama selain pengganti Lorenzo di Yamaha.
Serunya pusaran rumor juga dibumbui dengan pernyataan-pernyataan yang justru lebih memperuncing spekulasi dari sosok-sosok yang dianggap “mengetahui sesuatu”. Salah satunya saat Valentino Rossi ditanya wartawan mengenai siapa pembalap pendamping yang diharapkannya, dia secara diplomatis menjawab bahwa dia hanya memikirkan balapan dan karenanya siapapun yang dipilih Yamaha untuk menggantikan Lorenzo tidak terlalu dipikirkannya. Meskipun begitu dia menambahkan bahwa Movistar sebagai sponsor utama Yamaha mengharapkan agar Yamaha tetap memiliki pembalap asal Spanyol.
Dua pembalap yang diyakini banyak kalangan merupakan kandidat terkuat pilihan yamaha, Vinales dan Pedrosa, keduanya berasal dari Spanyol. Jadi mungkin bagi Yamaha, yang manapun yang akhirnya terpilih tidaklah terlalu menjadi persoalan. Hanya saja konon, menurut kabar yang berhembus terbawa angin, Yamaha tidak akan mau mengeluarkan lebih dari 5 juta Euro untuk mendapatkan Vinales. Konon itulah angka yang ditawarkan Suzuki untuk mempertahankannya.
Sejumlah media Spanyol seperti El Pais dan MCN sudah menyebut bahwa Pedrosa-lah yang akan mendampingi Rossi tahun depan. Mereka menyatakan bahwa sudah pasti Pedrosa pindah ke Yamaha. Bahkan sebuah stasiun radio yang berbasis di Catalan, Cadena SER, menyarkan pernyataan dari seorang wartawan Spanyol bernama Nadia Tronchoni yang menyatakan bahwa pengumuman resminya akan dilakukan di Mugello.
Nama Dani Pedrosa sebetulnya baru belakangan dihubungkan dengan Yamaha, jauh setelah Vinales. Tetapi sepertinya kabar tersebut sangat cepat menguat. Salah satu penyebabnya diyakini adalah keberadaan Movistar yang saat ini menjadi sponsor utama tim Yamaha. Movistar merupakan sponsor tim Honda di kelas 125cc dan 250cc saat Pedrosa mengumpulkan 3 gelar juara dunia di kedua kelas tersebut. Saat Pedrosa naik ke kelas MotoGP bersama Repsol Honda, Movistar menganggapnya sebagai kehilangan aset yang paling penting.
Jadi pasti Movistar akan sangat senang mendapatkan Pedrosa kembali di tim Yamaha yang disokongnya. Sementara untuk Yamaha sendiri sepertinya melihat performa Pedrosa di lintasan juga lebih menjanjikan daripada Vinales. Terutama karena Pedrosa sudah sangat terbiasa dengan motor papan atas. Kalau sampai Pedrosa benar-benar meninggalkan Honda untuk bergabung dengan Yamaha, sisi melankolisnya tidak akan jauh berbeda dengan Lorenzo. Pedrosa sudah bersama Honda sejak debutnya di kelas MotoGP di tahun 2006.
Hanya saja kalau Pedrosa yang kemudian masuk mendampingi Rossi, maka dari sekarang Yamaha harus sudah mulai menyiapkan dua pembalap muda sekaligus. Kemungkinan besar Rossi akan pensiun dari MotoGP saat kontraknya dengan Yamaha berakhir. Sementara itu kalau selama dua tahun kontraknya bersama Yamaha prestasi Pedrosa tidak cukup cemerlang, kemungkinan besar Yamaha tidak akan mau memperpanjang kontraknya. Jika skenario ini benar-benar terjadi, dua tahun yang akan datang Yamaha kemungkinan besar akan melepas kedua pembalapnya.
Read More
5 Alasan yang Mengharuskan Maverick Vinales Pindah ke Yamaha
Gallery
5 Alasan yang Mengharuskan Maverick Vinales Pindah ke Yamaha
Berita, MotoGP
5 Alasan yang Mengharuskan Maverick Vinales Pindah ke Yamaha
Sejak keputusan yang dibuat Jorge Lorenzo pindah ke Ducati terkonfirmasi, Yamaha memang sibuk mencari pengganti untuk dipasangkan dengan Valentino Rossi yang sudah sejak awal memutuskan untuk tetap membela Yamaha. Maverick Viñales yang saat ini membalap untuk tim Suzuki Ecstar digadang-gadang menjadi incaran utama Yamaha. Sementara pembalap yang bersangkutan belum banyak berbicara, banyak pengamat memberikan pendapat berbeda, bahkan bertentangan. Apakah sebaiknya Viñales menerima tawaran Yamaha atau tetap bertahan di Suzuki.
Bagi kebanyakan pembalap MotoGP, tawaran salah satu tim terkuat seperti Yamaha mungkin akan langsung diterima. Tapi ternyata Viñales memilih untuk berfikir lebih panjang sebelum mengambil keputusan.
Tidak diragukan lagi, Yamaha bukan hanya salah satu diantara beberapa tim terkuat di MotoGP, Yamaha berada di puncak jajaran tim terkuat itu. Selama 8 tahun terakhir Yamaha mendominasi MotoGP, dimana meskipun menghadapi persaingan ketat, selama periode itu Yamaha mencatatkan kemenangan terbanyak dibandingkan rival-rivalnya.
Dengan bergabung bersama Yamaha, Viñales akan langsung melesat ke papan atas. Berada di baris terdepan setiap balapan dan bersaing untuk meraih kemenangan. Berdiri sejajar di antara segelintir pembalap paling kompetitif seperti Marquez, Lorenzo, dan tentunya Rossi sendiri sebagai rekan setimnya. Meskipun begitu, di Suzuki Viñales memiliki posisi yang nyaman sebagai pembalap utama. Sementara jika Viñales pindah ke Yamaha, dia hanya akan menjadi pembalap kedua sebagai pendamping Valentino Rossi.
Pertnyaannya adalah apakah dengan pengalaman yang masih sangat minim, tahun ini adalah musim keduanya di kelas primer MotoGP, Viñales benar-benar sudah siap berada di posisi itu atau justru lebih memilih untuk menarik nafas lebih dalam dulu. Tentu sebagai seorang pembalap, Viñales lebih memilih motor yang sanggup memberinya gelar juara secepatnya. Pastinya kalau saja Suzuki mampu memberikannya, dia tidak akan mau meninggalkan posisi nyamannya sebagai pembalap utama di tim Suzuki.
Sayangnya meskipun motor Suzuki menunjukkan kemajuan pesat sejak kembali ke lintasan MotoGP dan timnya menyatakan komitmen penuh untuk terus mengembangkan motornya agar dapat bersaing di papan atas, sampai saat ini motor Suzuki belum sebanding dengan Yamaha. Motor Yamaha bukan hanya berpotensi akan menjadi motor yang kompetitif, tim Yamaha bukan hanya berkomitmen untuk mengembangkan motornya agar menjadi salah satu motor paling kompetitif. Saat ini Yamaha memiliki motor paling kompetitif … titik.
Viñales bisa saja bertahan di Suzuki. Apakah Suzuki benar-benar sukses mengembangkan motornya menjadi yang paling kompetitif, mungkin perlu setidaknya 2 tahun untuk melihatnya. Dan pastinya selama itu Yamaha juga tidak tinggal diam. Memiliki motor paling kompetitif tidak akan membuat Yamaha menghentikan pengembangan. Kenyataanya mengembangkan potensi motor dari kondisi motor Yamaha saat ini pastinya jauh lebih mudah dibandingkan mengembangkan potensi motor Suzuki dari kondisinya saat ini.
Sementara itu jika Viñales melewatkan tawaran Yamaha saat ini dan ternyata Suzuki gagal menciptakan motor yang kompetitif, belum tentu juga tawaran Yamaha masih akan terbuka. Kalau dengan penolakan Viñales kemudian Yamaha menemukan pembalap yang cocok, tentu Yamaha tidak akan punya alasan untuk mengganti. Jadi pilihan menolak tawaran Yamaha ini benar-benar sangat beresiko terhadap kelangsungan karir Viñales di MotoGP, terutama kesempatannya menjadi salah satu pembalap papan atas bahkan mungkin meraih gelar juara dunia.
Berikut adalah 5 alasan mengapa seharusnya Viñales pindah ke Yamaha, menurut Manuel Pecino, kolumnis pada saluran berita otomotif sportrider.com
Motor Paling Kompetitif
Bukan rahasia lagi bahwa Yamaha M1 adalah motor yang memiliki keseimbangan terbaik di MotoGP. Perlu dicatat bahwa keseimbangan merupakan salah satu faktor terpenting kalau bukan yang terpenting dari sebuah motor. Meskipun memiliki tenaga dahsyat dan sanggup melesat dengan kecepatan sangat tinggi, jika keseimbangannya kurang baik, motor menjadi sulit dikendalikan.
Dalam 8 tahun terakhir, Yamaha memenangkan 5 gelar juara dunia MotoGP. Jadi sangat jelas bahwa motor Yamaha bukan hanya salah satu diantara yang paling kompetitif tetapi memang motor paling kompetitif di lintasan MotoGP. Yamaha M1 memang memiliki sejarah panjang sebagai basis motor terbaik. Sejak 2005, M1 tidak pernah mengalami perubahan mendasar, hanya penyempurnaan yang terus menerus dilakukan, karena dasarnya memang sudah sangat mumpuni. Karena itu dapat dipastikan dengan bergabung bersama Yamaha, Viñales akan langsung mendapatkan motor yang hebat dari awal.
Valentino Rossi
Banyak yang mengatakan bahwa sebagai pembalap muda, Viñales akan belajar banyak dengan mendampingi maestro sekelas Valentino Rossi. Tentunya dengan asumsi bahwa keduanya dapat berteman baik setelah bergabung di dalam satu tim. Bukan soal balapan pastinya. Karena berada dalam satu tim dengannya, Valentino Rossi akan langsung menganggap Viñales sebagai pesaing paling berbahaya alih-alih sebagai anak asuh. Kita bisa melihat bagaimana Valentino Rossi memperlakukan Jorge Lorenzo pada saat dia baru masuk menjadi pendampingnya di Yamaha. Padahal saat itu Lorenzo bahkan merupakan seorang rookie.
Tetapi justru dengan sikap Rossi itu Lorenzo justru belajar sangat banyak dari sisi mental dimana Rossi memberikan contoh yang sangat baik bagaimana caranya agar tetap fokus mengejar kemenangan. Banyak pengamat menilai sekarang kemampuan Lorenzo untuk tetap tenang dan menjaga fokus dengan baik sudah melebihi Rossi. Sebagai pembalap muda Viñales pasti akan belajar lebih banyak berada di posisi pendamping Rossi daripada menjadi pembalap utama tanpa ada sosok yang lebih berpengalaman.
Langsung Siap Jadi Juara
Bersama tim dengan pengalaman segudang seperti Yamaha dan motor setangguh M1 akan membuat Viñales meloncat mendekati tujuannya sebagai pembalap, kemenangan. Jika selama ini bersama Suzuki Viñales hanya mengejar target agar bisa masuk podium, bersama Yamaha target podium sudah terlalu kecil. Bersama Yamaha dia akan melesat mengejar kemenangan, bahkan meraih gelar juara dunia. Alih-alih menghabiskan dua tahun tanpa kepastian bersama Suzuki, dua tahun bersama Yamaha akan memberi Viñales pengalaman berharga sekaligus membawanya ke dalam jajaran pembalap paling top di MotoGP.
Karir di Yamaha
Kemungkinan besar Rossi akan mengakhiri karir balapnya setelah dua tahun kontrak barunya bersama Yamaha berakhir. Jika sekarang Viñales masuk menjadi pendamping Rossi, maka dalam 2 tahun dia kemungkinan besar akan menjadi pembalap utama. Memang sekarang di Suzuki dia menjadi pembalap utama, tapi menjadi pembalap utama Yamaha dengan segudang kedigdayaannya adalah sesuatu yang sangat berbeda. Status sebagai pembalap utama di Suzuki menghasilkan podium, status sebagai pembalap utama Yamaha bisa menghasilkan gelar juara.
Kesempatan Tidak Datang Dua Kali
Umur 21 tahun bukanlah umur yang muda di MotoGP. Jauh sebelum menginjak usia itu Marc Marquez sudah menjadi juara dunia. Meskipun begitu, juga tidak terlalu tua, Valentino Rossi sekarang berusia 37 tahun. Kalau Viñales membuang waktunya 2 tahun lagi di Suzuki dan ternyata perkembangan Suzuki tidak seperti yang diharapkan, usianya baru akan mencapai 23 tahun. Kalau saat itu dia memutuskan untuk keluar dari Suzuki, pasti akan ada tim lain yang menerimanya. Meskipun begitu kesempatan untuk membalap bersama Yamaha belum tentu terbuka lagi.
Read More
Akhirnya Jorge Lorenzo Pindah ke Ducati
Gallery
Akhirnya Jorge Lorenzo Pindah ke Ducati
Berita, MotoGP
Akhirnya Jorge Lorenzo Pindah ke Ducati
Spekulasi yang sudah berminggu-minggu merebak akhirnya terjawab sudah. Setelah 8 tahun bersama tim pabrikan MoviStar Yamaha, akhirnya Jorge Lorenzo pindah ke Ducati mulai tahun 2017 yang akan datang setelah kontrak berdurasi 2 tahun ditandatanganinya. Keputusan tersebut pastinya merupakan keputusan yang sangat besar mengingat sejak naik ke kelas MotoGP pada tahun 2008 lalu Lorenzo tidak pernah berpindah tim, bahkan beberapa tahun lalu pernah menyatakan keinginannya untuk pensiun di Yamaha.
Bersama Yamaha Lorenzo mengumpulkan 41 kemenangan dan 3 gelar juara dunia. Sementara itu Ducati tidak pernah lagi mengecap kemenangan sejak ditinggal Casey Stoner di penghujung tahun 2010. Sepanjang kiprahnya di ajang MotoGP, pabrikan papan atas Italia tersebut hanya satu kali menggondol gelar juara dunia melalui Stoner pada tahun 2007.
Perjuangan Ducati untuk mendapatkan Lorenzo tidaklah mudah. Diketahui sudah mengincar Lorenzo sejak tahun 2009 saat Stoner mengalami gangguan fisik yang akhirnya memaksanya meninggalkan MotoGP, Ducati selalu gagal mendapatkan tanda tangan pembalap incarannya itu karena Lorenzo selalu setia dengan Yamaha. Meskipun akhirnya Ducati berhasil menarik rekan setim Lorenzo, Valentino Rossi dari Yamaha, ternyata bahkan sang legenda itupun tidak sanggup membawa Ducati meraih kemenangan sampai akhirnya Rossi kembali ke Yamaha dan bergabung lagi bersama Lorenzo.
Meskipun kedua fihak sudah mencapai kesepakatan, baik Ducati maupun Lorenzo tidak membuat pernyataan apapun sampai Yamaha memberikan konfirmasi keputusan Lorenzo meninggalkan Yamaha di penghujung musim 2016 ini. Barulah Ducati membuat pernyataan singkat berikut:
Dengan ini kami umumkan bahwa Ducati telah mencapai kesepakatan dengan Jorge Lorenzo. Kami sangat berterimakasih karena pembalap Spanyol ini bersedia bergabung untuk mengejar gelar juara dunia MotoGP pada musim 2017 dan 2018 dengan mengendarai Ducati Desmosedici GP bersama Tim Ducati. Lorenzo yang lahir di Palma de Mallorca pada tanggal 4 Mei 1987 ini mengantongi 5 gelar juara dunia sepanjang karir balapnya (2006 dan 2007 di kelas 250cc serta 2010, 2012, dan 2015 di kelas MotoGP).
Alasan Lorenzo Pindah ke Ducati
Pengumuman tersebut tidak serta-merta menghentikan spekulasi. Kali ini mengenai alasan yang melunturkan kesetiaan Lorenzo pada Yamaha sehingga akhirnya bersedia menerima pinangan Ducati untuk membalap di atas Desmosedici, padahal sejarah panjang sudah membuktikan bahkan sosok pembalap sekelas Valentino Rossi-pun gagal menjinakannya. Sebelum Rossi, Desmosedici sudah memakan banyak “korban” yang rata-rata pembalap papan atas dengan pengalaman segudang seperti Loris Capirossi, Nicky Hayden, Sete Gibernau, dan beberapa nama lainnya.
Apakah Lorenzo yakin dia bisa seberuntung Casey Stoner, satu satunya pembalap yang sukses merebut gelar juara dunia MotoGP dengan mengendarai Ducati Desmosedici GP?
Ducati Desmosedici GP Semakin Kompetitif
Banyak analis meyakini bahwa meskipun gagal membawa gelar juara dunia ke kandang Ducati, kehadiran Valentino Rossi membawa banyak manfaat dalam pengembangan motor sehingga sepeninggal Rossi, Ducati selalu menempatkan pembalapnya persis di bawah keempat pembalap dari tim unggulan, Yamaha dan Honda, yang bergantian menguasai gelar juara dunia. Tahun 2014 Andrea Dovizioso berada di urutan 5 kelasemen akhir, seentara tahun 2015 Ducati juga menempatkan pembalapnya Andrea Iannone, di posisi yang sama.
Kehadiran Casey Stoner sebagai pembalap penguji semakin meyakinkan banyak kalangan bahwa pengembangan Ducati untuk Desmosedici GP sudah mencapai titik dimana motor ini cukup kompetitif untuk bersaing melawan Yamaha dan Honda. Kedua pembalap Ducati, Andrea Dovizioso dan Andrea Iannone semakin sering meraih pole position bahkan muncul di atas podium. Yang belum mereka dapatkan tinggal dominasi yang konsisten seperti yang ditunjukkan Lorenzo, Rossi, Marquez, dan Pedrosa.
Kehadiran Orang Dekat Lorenzo di Ducati
Faktor lain yang dipercayai memuluskan jalan Ducati untuk mendapatkan tanda tangan Lorenzo adalah masuknya Gigi Dall’Igna yang pindah dari Aprilia. Kita mungkin jarang mendengar namanya. Gigi merupakan salah satu sosok penting di awal karir Lorenzo. Dengan dukungannya, Lorenzo berhasil mengantongi dua gelar juara dunia di kelas 250cc sebelum akhirnya naik kelas. Konon kedekatan Lorenzo dan Gigi tetap terjalin meskipun kemudian Lorenzo bergabung dengan Yamaha saat menapaki kelas primer MotoGP.
Keinginan Lorenzo Mengalahkan Valentino Rossi
Mengantongi 5 gelar juara dunia, 3 diantaranya di kelas MotoGP, Lorenzo berada di urutan 4 pembalap MotoGP tersukses sepanjang sejarah. Capaian itu menempatkannya sebagai yang paling sukses diantara semua pembalap Spanyol yang pernah berkiprah di kelas primer ini. Setelah terakhir kalinya Rossi mempersembahkan gelar juara dunia pada tahun 2009, Rossi tidak pernah memenangkannya lagi sampai akhirnya ia pindah ke Ducati. Lorenzo-lah yang mengembalikan kejayaan Yamaha dengan kembali membawa pulang trofi juara dunia ke kandang Yamaha.
Meskipun begitu kehebatan Lorenzo tidak juga sanggup meruntuhkan nama besar Rossi.
Kondisi ini diyakini akan berbalik 180 derajat kalau Lorenzo kemudian sanggup membawa Ducati kembali ke puncak kelasemen dengan menjadi juara dunia MotoGP di atas Ducati Desmosedici GP. Melihat situasi sampai saat ini, meskipun cukup kompetitif, sepertinya baik Andrea Dovizioso maupun Andrea Iannone tidak akan dapat melakukannya di tahun 2016 ini. Sejarah mencatat Rossi gagal melakukannya sampai akhirnya meninggalkan Ducati untuk kembali ke Yamaha. Kalau sampai Lorenzo sanggup melakukannya, dunia akan melihat siapa yang lebih hebat diantara keduanya.
Perlu juga dicatat bahwa selama ini ketiga gelar juara dunia MotoGP Lorenzo didapatnya bersama Yamaha. Meraih gelar juara dunia bersama Ducati akan memasukkan Lorenzo ke dalam jajaran pembalap legendaris yang sanggup meraih gelar juara dunia dengan motor yang berbeda. Di kelompok ini hanya ada Casey Stoner, Valentino Rossi, Eddie Lawson, Agostini, dan Geoff Duke.
Lorenzo Menjadi Pembalap Termahal di MotoGP
Meskipun ketika kita berbicara kebanggaan menjadi juara dunia kita mungkin tidak terlalu berhitung uang, apalagi sudah menjadi rahasia umum bahwa pembalap-pembalap papan atas terutama mereka yang berlaga pada gelaran bergengsi seperti MotoGP dan Formula 1 rata-rata menerima bayaran yang sangat besar, angka yang tercantum dalam kontrak tetap saja menjadi daya tarik tersendiri.
Mungkin bahan pertimbangannya adalah kalau sama-sama memungkinkan untuk bisa meraih gelar juara dunia sementara yang satu menawarkan bayaran lebih tinggi dari yang lain, tentunya sangat wajar kalau angka yang lebih besarlah yang dipilih. Sementara itu meskipun Yamaha sudah terbukti sanggup memberikan motor yang menjadikan Lorenzo juara dunia, Ducati juga sudah menampakan potensi yang tidak kalah besar. Lain kalau misalnya yang menawarkan angka besar adalah tim satelit yang termasuk papan bawah.
Sebelum diumumkan beredar bisik-bisik bahwa angka yang ditawarkan Ducati berkisar antara 11 juta sampai 20 juta Euro setiap tahun. Memang agak sulit untuk membandingkan karena kebanyakan nilai kontrak pembalam MotoGP tidak diinformasikan secara terbuka. Tetapi sebagai bandingan, saat merebak kabar bahwa Yamaha melirik Dani Pedrosa untuk menggantikan Lorenzo, ada disebut bahwa saat ini Honda membayar Pedrosa. 2 juta Euro per tahun. Sangat jauh perbedaannya.
Akhirnya terkonfirmasi bahwa Ducati membayar Jorge Lorenzo 25 juta Euro untuk 2 tahun, artinya dia menerima 12,5 juta Euro per tahun. Lihat saja perbedaan dengan angka 2 juta Euro yang diterima Pedrosa dari Honda saat ini, padahal meskipun belum pernah meraih gelar juara dunia, Pedrosa merupakan salah satu pembalap papan atas. Tak ayal angka tersebut menjadikan Lorenzo pembalap termahal di MotoGP saat ini.
Kebijakan Yamaha yang Membuat Lorenzo Tidak Nyaman
Dengan sekian banyak kelebihan yang menjadi magnet penarik Lorenzo pindah ke Ducati, kebijakan Yamaha bukannya membuat berat kaki Lorenzo untuk melangkah tapi justru membuatnya lebih termotivasi untuk meninggalkan Yamaha. Sejumlah pengamat yang dikuti berita-berita internasional mengatakan kebijakan Yamaha sendirilah yang menjadi penyebab Lorenzo meninggalkan Yamaha.
Meskipun sudah berkali-kali membawa pulang gelar juara dunia dan menunjukkan loyalitasnya yang luar biasa pada Yamaha, Lorenzo merasa bahwa Yamaha lebih menganakemaskan Rossi sang juara dunia 9 kali, terutama sejak Rossi kembali ke Yamaha setelah gagal meraih hasil positif dari beberapa musim balapan yang dijalaninya bersama Ducati.
Yamaha memang lebih dahulu menyodori perpanjangan kontrak pada Valentino Rossi yang langsung ditandatanganinya. Kontrak ini tidak hanya menandai perpanjangan kerjasama Yamaha untuk menjadikan Rossi salah satu pembalapnya pada dua musim mendatang tetapi kerjasama antara pabrikan jepang tersebut dengan Vr46 Riders Academy, sekolah balap milik Rossi. Meskipun Yamaha menyatakan tidak ada maksud khusus dibalik kenyataan bahwa mereka menyodorkan kontrak kepada Rossi terlebih dahulu sebelum Lorenzo.
Yamaha menyatakan bahwa fihaknya menawarkan perpanjangan kontrak kepada kedua pembalapnya, Rossi dan Lorenzo, pada waktu yang bersamaan. Hanya saja Lorenzo meminta waktu untuk mempertimbangkan sementara Rossi langsung menandatanganinya.
Publik memang sangat mengetahui buruknya hubungan Rossi dan Lorenzo. Sebenarnya hubungan buruk mereka yang membuat Rossi hengkang ke Ducati sudah membaik. Lorenzo menerima kehadiran Rossi kembali ke Yamaha dengan tangan terbuka sehingga mereka bisa bekerja sama dengan cukup baik dan membuat Yamaha sebagai tim cukup optimis. Hubungan mereka kembali memburuk setelah Rossi gagal dalam persaingan merebut gelar juara dunia pada musim 2015 lalu dan menuduh kekalahannya diakibatkan kerjasama Lorenzo dengan Marc Marquez, pembalap Honda yang kesempatannya merebut gelar juara dunia tertutup beberapa sesi sebelum musim berakhir.
Banyak yang meyakini bahwa Rossi sengaja menandatangani kontrak lebih dahulu untuk membuat gusar Lorenzo dan akhirnya menyingkirkan Lorenzo dari Yamaha. Kenyataannya langkah Rossi ini sukses membuat Lorenzo meninggalkan Yamaha, menjadikan Rossi pembalap utama karena siapapun yang nantinya akan ditarik Yamaha untuk menggantikan Lorenzo, tidak ada pembalap lain yang sekaliber mereka. Mungkin kalau Yamaha bisa mengambil Marquez dari Honda, tapi itu jelas tidak akan terjadi.
Penggemar Menginginkan Lorenzo Pindah ke Ducati
Apapun intrik yang berada di belakang keputusan Jorge Lorenzo untuk meninggalkan Yamaha dan bergabung dengan Ducati mulai musim depan, rupanya memang para penggemar Lorenzo mendukung langkah yang diambil idolanya itu. Polling yang dilakukan situs olah raga terkemuka Crash.Net menunjukkan bahwa 74% penggemar lebih menyukai Lorenzo pindah ke Ducati daripada tetap tinggal di Yamaha.
Spekulasi Setelah Lorenzo Meninggalkan Yamaha
Setelah episode drama ini berakhir dengan konfirmasi kepindahan Lorenzo dari Yamaha ke Ducati, masih akan banyak lagi pertanyaan besar lain yang hanya akan bisa dijawab oleh waktu, dan sebelum waktu benar-benar menjawabnya pastinya akan banyak putaran spekulasi yang bisa jadi justru lebih menarik dari pada balapannya itu sendiri.
Kontrak Lorenzo dengan Yamaha baru akan berakhir di penghujung musim 2016 ini, dan dia baru akan menggunakan seragam merah Ducati mulai awal musim 2017 yang akan datang. Akankah Lorenzo mampu meraih gelar juara dunia terakhirnya bersama Yamaha? Apakah Yamaha akan tetap memberikan dukungan sama besar dengan Rossi atau justru mengganjal Lorenzo? Bagaimana persaingan antara Rossi dan Lorenzo di sisa musim ini? Siapakah yang akan menggantikan Lorenzo dan menjadi tandem Rossi musim depan? Siapakah yang akan disingkirkan Ducati untuk menyerahkan motornya pada Lorenzo? Akankah Yamaha mengijinkan Lorenzo untuk memulai debutnya bersama Ducati pada pengujian bersama setelah musim 2016 ini berakhir tapi musim 2017 belum bergulir?
Dan akhirnya tentunya bertanyaan terbesar … akankah Lorenzo mampu membawa pulaing gelar juara dunia MotoGP dengan mengendarai Ducati Desmosedici GP atau justru gagal dan kembali ke Yamaha seperti yang dilakukan Rossi?
Read More
Search for:
Kategori Berita
Berita
Formula 1
Mobil
Mobil Baru
MotoGP
Pengetahuan Otomotif
Sepeda Motor
Berita Terbaru
Investasi Toyota untuk Mobil Listrik
Honda CRV 7 Penumpang Hadir Tahun 2017 Ini
Triumph Street Cup, Indonesia Kapan?
Yaris GRMN – Versi Gahar Toyota Yaris
Honda Kini Juga Membuat Pesawat Terbang
REVSTERS.COM
revsters.com menyajikan berita otomotif terbaru yang menarik dan bermanfaat baik untuk anda penghobi otomotif maupun mereka yang hanya menggunakan produk-produk otomotif untuk menopang aktivitasnya sehari-hari. Berita-berita otomotif yang kami hadirkan aktual dan disajikan dari sudut pandang yang berbeda sehingga tetap memberi nilai lebih meskipun ada banyak berita mengenai topik yang sama dari sumber-sumber lain.
Berita Terbaru
Investasi Toyota untuk Mobil Listrik
Honda CRV 7 Penumpang Hadir Tahun 2017 Ini
Triumph Street Cup, Indonesia Kapan?
Yaris GRMN – Versi Gahar Toyota Yaris
Honda Kini Juga Membuat Pesawat Terbang
Kategori Berita
Berita
Formula 1
Mobil
Mobil Baru
MotoGP
Pengetahuan Otomotif
Sepeda Motor
ABOUT US
About Us
Contact Us
Privacy Policy
Terms of Services
Disclaimer
Copyright 2016 revsters.com | All Rights Reserved | Berita Otomotif Terbaru
FacebookRssTwitterYouTubeInstagramPinterestDribbble
Toggle Sliding Bar Area
This Is A Custom Widget
This Sliding Bar can be switched on or off in theme options, and can take any widget you throw at it or even fill it with your custom HTML Code. Its perfect for grabbing the attention of your viewers. Choose between 1, 2, 3 or 4 columns, set the background color, widget divider color, activate transparency, a top border or fully disable it on desktop and mobile.
This Is A Custom Widget
This Sliding Bar can be switched on or off in theme options, and can take any widget you throw at it or even fill it with your custom HTML Code. Its perfect for grabbing the attention of your viewers. Choose between 1, 2, 3 or 4 columns, set the background color, widget divider color, activate transparency, a top border or fully disable it on desktop and mobile.

label: it


content:
Untuk menjadi seorang trader yang handal dan sukses butuh untuk fokus, percaya diri dan konsistensi. Sikap-sikap tersebut berlaku untuk semua trader baik yang sudah berpengalaman maupun pemula. Tak perlu ditanya lagi, tujuan untuk menjadi trader forex tentunya untuk meraup keuntungan yang banyak. Keuntungan yang ditawarkan oleh bisnis forex memang terdengar sangat menggiurkan. Namun, yang mungkin belum banyak diketahui, kegagalan meraih keuntungan sebenarnya adalah karena trader itu sendiri tidak memiliki keberanian untuk menerima keuntungan. Mana ada orang yang tidak berani menerima keuntungan? Maksudnya bagaimana? Intinya, metode apa pun yang Anda pergunakan, tetaplah miliki trading plan yang baku, unduh Olymp Trade untuk komputer termasuk di dalamnya adalah pembatasan resiko. Indikator MACD terkenal sebagai salah satu osilator paling populer karena fleksibilitasnya sebagai penunjuk kekuatan tren harga terkini. Umumnya, sinyal Bullish (Buy) dihasilkan ketika garis MACD bergerak ke atas level angka 0 atau memotong garis sinyal ke atas. Sebaliknya, sinyal Bearish muncul saat garis MACD menyeberang level 0 atau garis sinyal ke bawah.
Individu yang pernah live trade dan konsisten profit yang menggunakan teknik trading yang sama dengan signal provider. yang lagi sangat-sangat cun. Menganalisis pasar dan volatilitas adalah hal utama yang perlu Anda ketahui dalam perdagangan. Charting membantu Anda lebih memahami dan melihat bagaimana pasar bergerak, baik naik atau turun. Dengan bantuan charting, Anda dapat mengidentifikasi apakah Anda harus membeli atau menjual. Ketika volatilitas tinggi, nilainya berpotensi menyebar ke kisaran yang lebih besar dan harga dapat berubah dengan cepat dalam waktu singkat di kedua arah bergerak. Kepiawaian mengikuti arus akan membawa Anda sampai ke seberang sungai dengan selamat. Sistem memungkinkan sistem perdagangan swing paling menguntungkan anda trading sendiri atau copy trader yang sukses dari seluruh belahan dunia.
Tuk formasi pin bar dengan sumbu yang lebih panjang dan menunjukan kondisi false break. Semakin panjang sumbu/ekor dari sebuah pin bar maka dapat diasumsikan semakin kuat pula level harga tersebut mengalami penolakan, baik kelevel terendah ataupun kelevel tertinggi. Sebagai suatu neraca pembukuan, neraca pembayaran dapat dibedakan kepada dua bagian: passive dan aktiva. Dalam bagian passive di catat transaksi-transaksi yang menyebabkan negara itu melakukan pembayaran ke negara-negara lain. Dan dalam bagian aktiva dicatatkan transaksi-transakit yang menyebabkan negara itu menerima pembayaran dari negara lain. Selanjutnya suatu neraca pembayaran dibedakan pula menjadi dua jenis pembukuan, yaitu transaki berjalan atau current account dan lalu lintas modal atau capital account.
Perhatikan bahwa terdapat bendera negara di tiap peristiwa pada kolom kedua. Ini artinya, mata uang negara tersebut cenderung bereaksi terhadap berita.
Meskipun tidak ditampilkan di manapun unduh Olymp Trade untuk komputer di beranda, 24opsi menawarkan demo akun pedagang untuk dipraktekkan sebelum beralih ke akun uang sungguhan, tanpa kewajiban. Ukuran trading sebesar itu jelas bukan perkara mudah bagi trader retail yang menyasar keringanan trading dengan risiko minim. Bagaimanapun juga, besar risiko selalu sejajar dengan ukuran lot yang Anda gunakan. Bukan tidak mungkin, akun Anda sudah terkikis Margin Call dulu sebelum kuota 300 lot itu terpenuhi.
Pertama, Anda harus menentukan apakah Anda ingin membeli atau menjual. Untuk broker yang menyediakan berbagai kontes trading yakni sebagai berikut: Padahal di sinilah kita harus mengambil kesempatan sebelum perusahaan forex mengenakan fee hanya untuk mendaftar. Jika untuk latihan saya sarankan gunakan akun demo. Penambangan Bitcoin masih membutuhkan lebih banyak perangkat keras dibandingkan dengan koin bukti kepemilikan. Namun, limbah elektronik sangat dapat didaur ulang.
Pemikiran Mark Cuban tentang bitcoin telah selalu disampaikan sejauh ini, tetapi jika anda memutuskan untuk investasi bitcoin, maka anda harus bisa unduh Olymp Trade untuk komputer menghemat uang, dan jangan berlebihan. Siapa saja dibalik pengembang software, dan apakah proyek yang diusulkan termasuk inovatif.
Ini sangat jarang sekali terjadi, karena sistem pembayarannya disetujui secara otomatis oleh sistem, dan saldo akan langsung bertmbah ketika pembayaran telah berhasil pada halaman Bitpay.
Definisi dari Opsi adalah kontrak dimana salah satu pihak menyetujui untuk membayar sejumlah imbalan kepada pihak yang lainnya untuk suatu "hak" (tetapi bukan kewajiban) untuk membeli sesuatu atau menjual sesuatu kepada pihak yang lainnya.
Unduh Olymp Trade untuk komputer
Cara menang banyak main binimo
Akun Investasi Invest.MT5 di Admiral Markets akan memungkinkan Anda berinvestasi dalam saham dan ETF dari 15 bursa efek terbesar di dunia. Anda juga memiliki kemampuan untuk.
SOLID GOLD BERJANGKA – Salah satu elemen penting dalam investasi pialang berjangka adalah kerjasama antara sang investor dengan wakil pialang berjangkanya alias broker. Walau investasi ini sudah mulai populer di Indonesia walau baru dilakukan kalangan tertentu saja, investasi berjangka terkadang masih membuat orang agak unduh Olymp Trade untuk komputer ragu. Pasalnya, memang sulit mempercayakan uang kita pada satu orang (wakil pialang), padahal orang tersebut memang ahli di bidangnya. Maka dari itu akan sangat berbahaya sekali jika Anda melakukan averaging down jika harga terus turun dan Anda tidak tahu kapan harga saham berhenti turun. Perdagangan kripto, atau perdagangan mata uang kripto, hanyalah pertukaran kriptokurensi. Seperti di Forex, Anda juga bisa membeli dan menjual kripto untuk orang lain, seperti Bitcoin atau altcoin untuk USD dan Euro. Inilah salah satu cara untuk terlibat dalam dunia kriptokurensi tanpa harus menambangnya.
Dengan mengonsumsi ProArgi-9 Plus, berarti Anda telah memberikan dukungan kepada tubuh Anda untuk selalu menjaga kehidupan yang sehat. pedoman sukses trading. Sistem perdagangan jaringan breakout yang menguntungkan 7 opsi perdagangan teratas.
JIka Anda orang yg fokus ingin cepat memperoleh profit di trading Binary, rincian detail teknik, trik dan prakteknya bisa anda peroleh dalam Buku Trik Rahasia Trading Binary yang khusus membahas Trading di Rise/ Fall Binary. Pasar Forex adalah pasar yang transaksinya dilakukan dalam skala global. Tidak seperti pasar keuangan lainnya seperti saham yang hanya sesuai dengan jam kerja normal, pasar Forex buka 24 jam sehari, dan hanya hari Sabtu dan Minggu yang ditutup.

warc-type: conversion

content-type: text/plain

warc-identified-content-language: ind

label: id


content:
Saat ini, bisnis kontrakan memang bisa dikatakan sebagai salah satu metode investasi yang menjanjikan. Ada banyak peluang yang bisa dikembangkan dari bisnis properti ini, apalagi jika berada di kota besar.
Setidaknya ada beberapa keunggulan dari bisnis kontrakan ini, di antaranya:
Permintaan pasar terkait rumah kontrakan masih sangat tinggi.
Tingkat keuntungan lebih tinggi daripada menyewakan tanah kosong.
Prosentase kenaikan harga sewa tinggi, bisa mencapai 15%.
Penghasilan lebih cepat didapat karena uang sewa dibayarkan di muka.
Tidak rumit karena biaya perawatan dan perbaikan bisa dibebankan kepada penyewa kontrakan.
Jika dalam kondisi mendesak, aset kontrakan bisa dijadikan sebagai agunan untuk mendapatkan dana dalam jumlah besar.
Dibalik keuntungannya yang sangat menggiurkan, ada beberapa risiko yang harus diperhatikan sebelum menjalankan bisnis ini, di antaranya:
Besar kemungkinan kontrakan tidak terawat jika memperoleh penyewa yang tidak bertanggung jawab.
Jangka waktu sewa relatif pendek.
Kontrakan rentan dijadikan tempat untuk berbuat hal negatif, misalkan tempat untuk perdagangan obat-obatan terlarang atau tempat untuk melakukan seks bebas.
Tips Bisnis Kontrakan
Untuk mengantisipasi hal tersebut, berikut terangkum 10 tips bisnis kontrakan untuk pemula yang bisa Anda jadikan pertimbangan:
1. Lakukan Riset Secara Mendalam
Sebelum Anda memutuskan untuk mulai terjun dalam bisnis persewaan properti, sebaiknya Anda mempelajari dahulu dasar-dasar bisnisnya. Anda bisa mulai dengan mempelajari berbagai macam regulasi yang berlaku, mulai dari undang-undang hingga peraturan yang tidak tertulis.
Selanjutkan, Anda harus memperhatikan besaran pajak yang harus dikeluarkan setiap tahunnya. Selain itu, Anda harus mencari tahu segala kemungkinan yang bisa terjadi dengan bisnis kontrakan, baik untung maupun rugi.
Di tahap ini, luangkan waktu lebih untuk melakukan riset secara mendalam dari berbagai sumber, bisa dari buku, internet, atau ke orang yang lebih dulu terjun ke bisnis ini. Terus lakukan riset sampai Anda yakin bahwa bisnis rumah sewa merupakan investasi terbaik untuk masa depan Anda.
2. Siapkan Modal dan Tetapkan Target Pendapatan Jangka Panjang
Setelah Anda yakin bahwa menjalankan bisnis penyewaan kontrakan adalah pilihan terbaik, langkah selanjutnya adalah menyiapkan modal. Jika modal yang dimiliki masih pas-pasan, Anda bisa mulai dengan bisnis rumah kontrakan sederhana.
Modal untuk membeli tanah, membangun bangunan, atau melakukan renovasi bisa diperoleh dari simpanan dana pribadi atau mengajukan pinjaman ke bank. Anda bisa mengajukan pinjaman dengan agunan jika ingin mendapatkan dana besar, misal menjaminkan rumah yang Anda tempati.
Namun satu hal yang perlu diingat, Anda harus menyesuaikan modal dengan kemampuan finansial Anda. Ini juga nantinya menjadi landasan untuk menetapkan target pendapatan jangka panjang dari bisnis ini.
Untuk menetapkan target pendapatan Anda harus mempelajari konsumen, umumnya hal ini berkaitan erat dengan lokasi kontrakan dibangun. Cari tahu seberapa tinggi harga pasaran, bagaimana kualitas kontrakan yang banyak diburu, siapa yang paling membutuhkan, dan apa harapan konsumen.
Dengan memperhatikan hal ini, nantinya Anda bisa membuat perkiraan keseimbangan antara harga sewa dan waktu pengembalian modal. Tentunya dengan memperhatikan pajak, biaya pemeliharaan bangunan, dan biaya lainnya.
3. Tentukan Lokasi yang Strategis
Sudah bukan menjadi rahasia lagi jika untuk membangun bisnis rumah kontrakan yang sukses adalah dengan memilih lokasi yang strategis. Anda bisa memilih lokasi yang dekat sekolah, kampus, supermarket, area pabrik, rumah sakit, dan tempat-tempat umum lainnya.
Salah satu lokasi yang paling potensial untuk membangun kontrakan adalah tanah yang dekat dengan kawasan industri. Alasannya adalah di kawasan ini nantinya akan terus berdiri banyak pabrik dan pusat perekonomian lainnya.
Jika pertumbuhan ekonomi daerah industri terus meningkat, bukan tidak mungkin harga properti yang Anda miliki ikut meningkat. Tentu target pasar Anda adalah para pekerja pabrik, jadi kondisi kontrakan bisa disesuaikan dengan kebutuhan para pekerja tersebut.
Selain dekat dengan kawasan industri, lokasi lainnya yang strategis adalah dekat kawasan pendidikan. Di dekat kawasan pendidikan, khususnya di daerah dekat kampus merupakan tempat yang paling banyak perantauan. Tentu mereka membutuhkan tempat tinggal yang layak agar bisa terus menuntut ilmu di kota orang.
Berbeda dengan kontrakan di dekat kawasan industri yang cenderung sederhana, kontrakan di dekat pusat pendidikan lebih bervariasi. Hal ini dikarenakan para perantauan memiliki latar belakang keluarga yang berbeda-beda.
Jadi jangan tergiur dengan harga yang murah jika lokasi bangunannya tidak strategis. Karena kontrakan yang tidak strategis cenderung memiliki harga sewa yang relatif murah dan sepi peminat.
4. Bangun Kontrakan dan Sediakan Fasilitas yang Sesuai
Selain lokasi dan harga sewa, calon penyewa juga akan memperhatikan desain bangunan dan fasilitas yang ditawarkan. Untuk mendapatkan desain kontrakan yang bagus dan hemat energi, tak ada salahnya Anda menyiapkan anggaran untuk berkonsultasi dengan arsitek.
Umumnya calon penyewa akan memperhatikan detail dari kontrakan yang Anda tawarkan, seperti:
Luas tanah dan luas bangunan
Bentuk bangunan yang ramah, terutama jika tinggal bersama lansia, anak-anak, atau penyandang disabilitas
Jumlah kamar
Dapur
Kamar mandi dan WC
Garasi
Letak jendela sebagai tempat masuknya cahaya dan sirkulasi udara demi menghemat penggunaan lampu, kipas angin, dan AC
Sistem pengairan dan antisipasi hujan
Sumber listrik
Akses internet dan WiFi
Fasilitas tambahan seperti TV, Kulkas, kompor, dan lainnya.
Anda bisa menjadikan fasilitas tersebut sebagai keunggulan yang bisa mengalahkan kompetitor lainnya. Tentu fasilitas yang disebutkan tidak mutlak, Anda bisa mempelajari perilaku konsumen sesuai dengan lokasi kontrakan akan dibangun.
5. Tentukan Harga Sewa dan Sistem Persewaannya
Sudah menjadi rahasia umum jika harga sewa sering menjadi pertimbangan utama calon penyewa. Tentu harga sewa ini dipengaruhi oleh banyak faktor, seperti lokasi, desain bangunan, hingga fasilitas-fasilitas tambahan.
Harga sewa yang murah juga tidak menjamin bahwa kontrakan tersebut akan diserbu banyak peminat. Semua tergantung dengan target pasar, apakah dibangun di lingkungan dengan penghasilan rendah, menengah, atau tinggi.
Related Posts
Tips Menjalani Bisnis Pemasaran Jaringan
Pembukaan Gelombang ke 12 Kartu Prakerja dan Faktor yang Membuat…
12 Tips Memulai Bisnis Kuliner
Untuk mendapatkan harga yang tepat, Anda bisa mulai dengan menganalisis kompetitor kontrakan yang ada di sekitar bangunan Anda. Jika Anda rasa kurang sesuai, Anda bisa menggunakan rumus hitungan di bawah ini:
Nilai properti x tingkat kapitalisasi (umumnya 3%-5% setiap tahunnya)
Sebagai contoh, kontrakan yang Anda miliki bernilai Rp500.000.000,-. Maka dapat dihitung secara matematis, yaitu:
Rp500.000.000,- x 5% = Rp25.000.000,- per tahun
Setelah menghitung besaran harga sewa, hal lain yang harus Anda tentukan adalah sistem persewaannya. Ada beberapa pilihan sistem persawahan yang umum di Indonesia, diantaranya:
Dibayar di awal setiap 6 bulan sekali
Dibayar di awal setiap 1 tahun sekali
Dibayar di awal setiap 2 tahun sekali
Dibayar di awal setiap 5 tahun sekali
Sistem penyewaan ini bisa Anda diskusikan langsung dengan calon konsumen dan buat kesepakatan terbaik. Begitu juga untuk masalah harga, jika Anda merasa harga properti sekeliling Anda meningkat, Anda juga bisa menaikan harga sewa secara bijaksana.
6. Mengatur Pengelolaan dan Mengantisipasi Segala Risiko
Ketika Anda memutuskan untuk menjalankan bisnis penyewaan kontrakan, artinya Anda harus cukup waktu untuk mengelolanya. Namun jika Anda merupakan orang yang sibuk, Anda bisa mencari orang yang dipercaya untuk mengemban tanggung jawab ini.
Jika Anda mempekerjakan pihak lain, artinya Anda harus mengeluarkan biaya tambahan untuk membayar gajinya. Hal ini perlu dipertimbangkan dengan pendapatan Anda dari bisnis penyewaan.
Anda sebaiknya memilih seseorang yang disiplin dan berkepribadian tegas. Dengan demikian pengelola tersebut tidak akan sungkan jika harus mengusir seorang penyewa yang telah melanggar tata tertib.
Selain itu, Anda juga harus memperhatikan risiko jika di masa mendatang terjadi hal yang membuat bangkrut. Seperti terjadi bencana alam, terjadi kebakaran, atau hal yang tidak diinginkan. Untuk itu sebaiknya Anda menyiapkan dana tambahan untuk perlindungan asuransi properti.
7. Mempersiapkan Biaya Perawatan Rutin
Agar bangunan kontrakan Anda awet dan tahan lama, rahasianya adalah melakukan perawatan rutin dan berkala. Itu artinya Anda juga harus menyiapkan biaya tambahan untuk mencukupi hal ini.
Untuk perawatan ringan seperti membersihkan rumah, menata taman, dan biaya iuran sampah mungkin bisa Anda bebankan ke penyewa. Namun untuk urusan besar seperti mengecat kontrakan, memperbaiki listrik, dan memperbaiki saluran air tentu Anda harus menyiapkan dananya.
8. Membuat Surat Perjanjian Sewa
Satu hal lain yang tak kalah penting adalah membuat surat perjanjian dengan penyewa. Surat perjanjian ini memiliki peran yang sangat penting untuk mengikat komitmen dan menjaga privasi antara Anda dengan penyewa.
Surat perjanjian biasanya berisi hal-hal umum, seperti:
Kewajiban membayar biaya sewa sesuai tenggat waktu
Kewajiban memelihara properti dan tidak merusaknya
Kewajiban membayar tagihan listrik, air, dan internet
Daftar barang-barang yang disediakan oleh pemilik kontrakan
Surat perjanjian ini bisa disesuaikan dengan kesepakatan kedua belah yang bersangkutan untuk menghindari perselisihan yang tidak diinginkan di kemudian hari.
9. Melakukan Promosi Dengan Bijak
Untuk memperkenalkan bisnis ini, tentu Anda tidak bisa hanya tinggal diam dan menunggu konsumen datang. Langkah bijak yang bisa Anda tempuh adalah dengan melakukan promosi di berbagai media.
Di era yang serba digital ini ada banyak sosial media gratis yang bisa Anda pilih, misalkan melalui Facebook, Instagram, dan lainnya. Selain itu Anda juga bisa membuat brosur yang ditempelkan di tempat-tempat umum.
Cara lainnya yang patut dicoba adalah dengan menghubungi agen properti terpercaya yang bisa mengiklankan bisnis kontrakan Anda secara lebih intens. Pilihlah agen yang memiliki jangkauan luas dan sesuai dengan segmentasi pasar Anda.
10. Menjalin Relasi Dengan Bisnis Persewaan
Sebagai seorang pemula, tentu Anda harus belajar banyak tata cara berbisnis kontrakan ke yang lebih senior. Anda bisa memulai berburu informasi ke sosial media atau website terpercaya. Dengan menjalin relasi ke banyak pihak, bukan tidak mungkin bisnis Anda lebih dikenal dan mendatangkan calon konsumen.
Seperti halnya bisnis-bisnis lainnya, bisnis penyewaan kontrakan ini juga memiliki nilai positif yang bisa dikembangkan dan nilai negatif yang bisa diantisipasi. Anda bisa menerapkan 10 tips diatas untuk mulai menjalankan bisnis ini secara matang.
Memang tidak ada hal mudah dalam memulai segala hal, untuk itu Anda harus fokus dalam tujuan Anda berinvestasi kontrakan. Jadi, sudah siapkah Anda untuk mulai terjun mengelola bisnis kontrakan?
5 Tips Penting Sebelum Bisnis Rumah Kontrakan
1. Menaruh Target Pendapatan 2. Pahami Pengeluaran Tahunan 3. Siap dengan Segala Risiko 4. Rutin Melakukan Perawatan 5. Iklankan dengan Cara Tepat
3 Tips menata rumah kontrakan petak
1. Berikan fungsi pada tiap ruangan 2. Masukkan perabotan yang benar-benar diperlukan saja 3. Jaga kebersihan rumah
5 Cara Memulai Usaha Kontrakan
1. Tentukan Harga Sewa Rumah. Penentuan harga sewa rumah merupakan hal yang sangat penting, jangan sampai Anda menentukan harga sewa terlalu mahal jika dibandingkan dengan harga pasaran kontrakan di sekitar 2. Perhatikan Kondisi Rumah 3. Fasilitas Internet 4. Sediakan Fasilitas Primer 5. Buat Surat Perjanjian
0 0 vote
Article Rating
Related posts:
5 Cara Bisnis Kontrakan Bagi Pemula
Bisnis KontrakanBisnis Kontrakan Untuk PemulaBisnis rumah kontrakanBisnis Rumah Kontrakan SederhanaKontrakanRumah KontrakanRumah Sewa
0 0
Share
Prev Post
Segera Beralih ke Bitcoin! Cari Tahu Fungsinya Sekarang!
Next Post
Jenis Rambu Lalu Lintas dan Artinya
You might also like More from author
Ekonomi
Tips Menjalani Bisnis Pemasaran Jaringan
Ekonomi
Pembukaan Gelombang ke 12 Kartu Prakerja dan Faktor yang Membuat Anda Lolos Seleksi
Ekonomi
12 Tips Memulai Bisnis Kuliner
Ekonomi
Segera Beralih ke Bitcoin! Cari Tahu Fungsinya Sekarang!
Prev Next
Connect with:
Login with Facebook Login with Google Login with Twitter
Subscribe
Notify of
new follow-up comments new replies to my comments
{}
[+]
Name*
Email*
Website
{}
[+]
Name*
Email*
Website
0 Comments
Inline Feedbacks
View all comments
Iklan
Recent Posts
Cepat, Mudah dan Menyenangkan Belajar Bahasa Inggris
Sambutan dan Edukasi yang Disampaikan Pada Perayaan Ulang Tahun VidyCoin Community Indonesia yang Pertama
Kick-off Perayaan Ulang Tahun VidyCoin Community Indonesia yang Pertama Berjalan Dengan Lancar di Tengah Pandemi Covid-19

warc-identified-content-language: ind,eng

label: en

label: ko


content:
Ada penelitian seorang Professor (bisa cari di google), titik kritis kebahagiaan paling terendah adalah usia 47,2 th untuk negara maju dan 48,2th untuk negara berkembang. Jadi tidak heran rasanya bila mendapati seseorang sesuai 40 th keatas memiliki rasa galau yg terlalu dalam, sebab setelah 40th ke atas, ia akan merasa tidak bahagia, dan setelah usia 50th ia akan kembali merasa bahagia atas segala yg ia miliki..
Semoga kita semua mampu melewati usia kritis kebahagian tsb.
Terima kasih.
Tristanto Jan 10 · Tags: bahagia
VIP
Mari berbuka puasa..
Menikmati karunia Ilahi yg mengalir deras tiada henti ..
Bahagia itu sederhana, makan enak itu lauknya lapar bukan harus ikan bakar atau yg mahal mahal..
Tristanto Jan 4 · Nilai: 5 · Tags: bahagia
VIP
Jangan Tunda Bahagia
Hidup adalah seni melukis tanpa penghapus.
Mari kita jadikan hidup ini sebagai mahakarya yang menciptakan kebahagiaan.Hanya ada satu hal yang akan menjauhkan Kita dari perubahan dan menjadi orang yang Kita dan Tuhan inginkan. Satu hal itu bukan setan, bukan orang lain, bukan pula keadaan. Melainkan penundaan!.
Kebahagiaan tidak berada jauh di sana, tetapi ia ada di sini. Ya, bukanlah jauh di sana, dan saat ini. Bahagia itu pilihan. Kita semua bisa memilihnya. Begitu pula derita. Keduanya bersumber dari diri kita sendiri, bukan dari siapa pun atau apa pun di luar diri kita.
Kebahagiaan akan tumbuh bila kita betul-betul menghargai dan memaknai setiap momen, hidup dengan jujur dan ramah, berupaya mencapai puncak potensi kita, dan membuat perbedaan dalam hidup.
Selamat memilih bahagia supaya hidup lebih sehat!.
Selamat memilih bahagia supaya cerdas dan baik.
Dan hanya orang bahagia yang bisa hidup produktif dan sukses sejati.
Kang Jay
Jayadiningrat Oct 25 '20 · Komentar: 6 · Tags: bahagia
VIP
Bahagia dapat Bahagia
Jika kita melihat orang yang berbahagia dengan pasangannya, maka pada kenyataannya orang yang bahagia itu sudah bahagia sebelum mereka bertemu dengan pasangan mereka yang bahagia juga.
Boleh saya bilang, sulit ada orang lain yang dapat membuat kita bahagia!.
Lalu dari mana kita mendapatkan gagasan bahwa orang lain dapat membuat kita bahagia? Mungkin dari lagu dan film ha ha, karena dalam lagu dan film suka bilang, "Sebelum ada dirimu, aku menderita, namun engkau mengubah segalanya!" Namun, itu hanyalah semacam mitos.
Dalam dunia nyata, orang-orang kebanyakan berkata, ”Sebelum ada dirimu, aku menderita, namun engkau menghancurkan segalanya!”
Orang yang bahagia menarik orang yang bahagia.
Orang yang menderita menarik orang yang menderita.
Ketika kita merasa gembira, pernahkah kita mengatakan kepada diri sendiri, ”Aku harus mencari orang yang sedang sedih?" Tidak! Kita mencari orang lain yang juga bahagia. Apa pun yang kita rasakan itulah yang kita ingin dapatkan.
Agar dikelilingi oleh orang orang yang berpikiran positif, pertama kita harus tersenyum. Jika kita merasa sedih atau depresi, maka diri sendirilah yang dapat mengubah, jangan berharap pada orang lain apalagi mengharapkan pada pasangan yang belum dikenal, entah dimana dan sedang apa ha ha ha.
Ya, jangan mengharapkan kebahagian dari orang lain! Andai orangtuaku, andai saudara-saudaraku, andai pasanganku dulu, andai pacarku, andai teman-temanku. Semua andai-andai itu bullshit !!!
Ayo selangkah demi selangkah, kita membuka diri untuk keluar dari lingkaran kesedihan. Ketika kita mulai melihat sisi yang lebih baik, maka kita kan menarik teman yang bahagia, bahkan menarik calon pasangan halal yang kita idam-idamkan. Bukan pasangan suram yang makin menghancurkan kita ke bagian terdalam dari kesedihan.
Bahagia atau menderita itu hanya permainan sederhana dari mindset atau pikiran kita saja. Salah satu cara paling simpel agar bahagia yaitu coba hitung nikmat dari Allah, hitunglah dengan calculator karena jarimu tidak akan cukup, maka kita akan mulai bersyukur dan mulai menyadari bahwa menjadi bahagia itu amat sangat sederhana dan mudah, semudah kita menarik napas menghirup oksigen yang gratis.
Ayo mulailah kita tersenyum. Wajahmu akan terlihat ceria saat engkau murah senyum. Senyummu akan dibalas oleh senyum orang lain yang sedang bahagia. Percayalah secara tidak langsung itu adalah screening awal untuk memilih pasangan yang bahagia.
Turunkan Ego, berlombalah jadi yang pertama untuk bahagia.
Kang Jay
Jayadiningrat May 10 '20 · Tags: bahagia
VIP
Fatwa Si Kaya Menikahi Si Miskin
Mungkin yang suka baca berita online, dua hari ini diramaikan dengan usulan Menko PMK Muhadjir Effendy menyarankan menteri agama mengeluarkan fatwa atau peraturan tentang pernikahan berdasar status ekonomi alias orang kaya menikahi orang miskin. Kata beliau, bisa mengurangi tingkat kemiskinan di Indonesia.
Sekjen MUI Anwar Abbas menanggapi positif usulan ini, agar bisa saling tolong menolong dan perputaran harta tidak hanya dilingkaran orang kaya.
Namun Wamenag Zainut Tauhid mengatakan kemenag tidak bisa mengeluarkan fatwa, yang bisa adalah ulama seperti MUI. Beliau juga mengatakan pernikahan tidak bisa dipaksakan karena semua berawal dari cinta yang tumbuh dari hati. Namun beliau mendukung semangat dari ide ini yaitu mengentaskan kemiskinan.
Saya tergelitik dengan berita tersebut. Saya teringat dengan ucapan salah satu Kyai, “Janganlah kamu menjadikan kekayaan calon istri sebagai idaman untuk pernikahan, namun jadikanlah pernikahan sebagai kunci rejeki.” Kemudian sebuah literatur hadist riwayat At-Thabrani: “Dan barang siapa menikahi wanita karena hartanya, maka Allah akan menjadikannya melarat.”
Melarat? Secara logika, hal ini wajar karena menikahi wanita kaya dengan tujuan hartanya kemungkinan besar bahkan membuat istri jadi sombong, kikir dan cenderung menghina suami, bukannya kenikmatan harta namun justru mendapatkan kerendahan diri di mata istri dan orang lain, itu mungkin yang disebut dihadist diatas menjadi “melarat”. Memang tidak semua wanita akan begitu, pasti ada juga wanita kaya yang baik hatinya dan mampu menempatkan diri sebagai istri solehah he he.
Ingatlah “melarat” ini bermakna luas karena kita pasti tahu bahwa rejeki itu tidak hanya berbentuk harta namun bentuk lainnya seperti kesehatan, kebahagiaan, ketrampilan, bahkan masih bernapas adalah rejeki.
Penelitian terbaru didunia menyebutkan bahwa perempuan semakin tak mau menikah dengan pria miskin dan bangkrut. Di Amerika tingkat perkawinan menurun karena kaum pria akan menjadi tidak menarik secara ekonomi jika miskin, ini terutama karena banyaknya wanita yang kuliah dan bisa cari duit sendiri. Hal ini bukan berarti menunjukan wanita makin meterialistis namun wanita menginginkan stabilitas. Di Jepang pun fenomena ini sama, mungkin kalau pernah baca di awal tahun 2020 model seksi Kato Sari menceraikan suaminya karena suaminya dianggap terlalu miskin dan tidak bisa memberikan uang seperti yang diinginkannya, berawal saat suaminya memohon agar dia berhenti berbelanja. Demikian juga dibelahan dunia lainnya, seperti cina yang suka menunda, eropa yang suka tinggal bersama he he.
Kebalikannya jika pria menikahi wanita miskin, mungkin jika atas dasar cinta (apalagi mencari ridlo Allah) cenderung tidak terlalu banyak masalah karena pria sudah pada kodratnya memberi nafkah ke Istri. Hal ini juga yang mendasari diberbagai negara Pria telat nikah karena mengejar kesuksesan dulu, seperti di Jepang menikah diatas 40 tahun hal biasa karena mengejar karir dan harta dulu, di eropa dimana pesta perkawinan butuh biaya besar sehingga banyak yang kumpul kebo, dan dibeberapa negara lain.
Namun di Indonesia sendiri, saya melihat fenomena pria enggan menikahi wanita miskin lebih karena enggan dijadikan tulang punggung dan perlindungan seutuhnya seorang wanita. Sehingga lebih memilih wanita sekufu bahkan kaya dengan alasan agar rumah tangga berjalan lancar karena saat ini banyak dilihat rumah tangga hancur karena suami tidak bisa memberi nafkah dengan baik, maksudnya kedepannya mertua atau keluarga istri bisa bantu-bantu ha ha, bukannya malah keluarga istri merongrong minta bantuan.
Mengentaskan kemiskinan dengan si kaya menikahi si miskin, sayapun melihat ide pak Muhadjir baik. Namun dalam pelaksanaannya saya rasa masih akan menemui banyak kendala, kecuali ada insentif khusus dari pemerintah seperti pajak penghasilan bisa berkurang dari 15% jadi 5%, DP 0%, BPJS Kesehatan ditanggung pemerintah selama 5 tahun dari tanggal menikah atau yang lain ha ha. Kalau hanya fatwa dari pemerintah (Kemenag) saya rasa kurang menarik, mungkin perlu dikeluarkan oleh organisasi yang lebih dekat dan mengena ke masyarakat, misal dari organisasi seperti Muhammadiyah, NU atau yang penuh pendukung fanatik seperti FPI, LDII dll. Contoh Muhammadiyah sangat tidak menganjurkan poligami, hal ini sangat di hormati dan juarang bahkan sulit ditemui poligami oleh pengikut organisasi ini. Pemahaman mereka, keluarga ideal dan idaman adalah monogami, dimana poligami justru keluarga tidak ideal, bukan disalahkaprahkan poligami itu karena lagi mempraktekkan syariat islam ha ha ha apalagi ada bilang yang tidak mau mempraktekannya maka tidak ikut ajaran Nabi padahal demi mengintimidasi wanita he he he. Namun sayapun harus menghargai pendapat tersebut karena saya Nahdliyin he he he.
Semoga kita yang masih mencari jodoh atau akan menuju ke pelaminan agar memiliki niat dalam membangun rumah tangga untuk mencari ridlo Allah agar kita bisa menggapai bahagia dunia akherat, aamiin.
Kang Jay
Jayadiningrat Feb 20 '20 · Tags: bahagia, menikah, orang kaya, orang miskin
VIP
ingin bahagia? jgn lupa bersyukur
Roda belakang motor itu tidak akan pernah bisa menyusul roda depan. Secepat apapun dia berlari.
begituPun dalam kehidupan. Ada hal2 yg tidak bisa dipaksakan. Menerima situasi dgn lapang, tulus, justeru membawa kebahagiaan.
Kunci Hidup Bahagia ...ikhlas, sabar, tawakkal ...Jalani, nikmati prosesnya dan bersyukur, yakinlah pelangi bahagia itu akan datang di waktu terbaik .. terimakasih untuk semua perjalanan ini ya Alloh..
isyanti Nov 29 '19 · Komentar: 1 · Tags: bahagia
VIP
selera ku yg pasti yg ada dlm hati ku
walau aku agak pendek tp selera ku dgn lelaki yg tinggi
Sonia Aug 29 '19 · Komentar: 44 · Tags: bahagia
Tag Search
#ah #bahagiaku_sederhana #copas #simple_life ayo nikah ayonikah bahagia bidadari surgaku cari jodoh cinta harapanku jodoh kopdar love menikah menunggu nikah relationship self reminder still learning to be a good person

annotation: short_sentences header footer