abulte/datagouvfr-datasets huggingface dataset:
Classement sonore des routes de catégorie 2 avec un profil de rue en "U" - Isère
Organisation : DDT de l'Isère

Le classement sonore a pour but d'informer les futurs riverains des nuisances sonores liées aux infrastructures de transport terrestre et les oblige à mettre en oeuvre les protections nécessaires en vue de respecter les niveaux sonores réglementaires à l'intérieur des bâtiments sensibles (habitation, santé, social, enseignement, hôtel) : 35db(décibel)[A] le jour et 30db[A] la nuit. Le classement permet de ne pas recréer de point noir du bruit.
Action préventive, c'est la seule réglementation opposable concernant le bruit des infrastructures de transport terrestre.
Le classement sonore comporte 5 catégories classée de 1 à 5, la catégorie 1 étant la plus bruyante.
Sont classées : les routes écoulant plus de 5000 véhicules/jour, les voies ferrées de plus de 50 trains par jour ainsi que les transports en commun en site propre.
Ici, table du classement sonore des routes de catégories 2 en rue en U.
Cette table représente toutes les routes du département en rue en U, classées en catégorie 2 du classement sonore des infrastructures de transport terrestre. Il s'agit principalement de grosses RN et RD dont le trafic est compris entre 7800 et  18 000 véhicules par jour.

__Origine__

Le tracé des voies est issu de la BDCARTO. Le calcul des émissions sonores a été effectué par le bureau d'étude ACOUPLUS ou par la DDT38 pour les mises à jour suivantes.
l_sononore_route_cat2_rue_u_038


__Organisations partenaires__

DDT Isère

__Liens annexes__

 * [Téléchargement direct des données](https://catalogue.datara.gouv.fr/rss/atomfeed/atomdataset/fe4fc2da-c04b-4b40-b4d7-d174b181789a)

➞ [Consulter cette fiche sur geo.data.gouv.fr](https://geo.data.gouv.fr/fr/datasets/6642746d6c6d2fcbfd07e7beb6e367e6babe1626)

Mots-clés : bruit,ddt-isere,donnees-ouvertes,environment,grand-public,isere,passerelle-inspire,specification-locale
Classement sonore des routes de catégorie 3 avec un profil de rue en "U" - Isère
Organisation : DDT de l'Isère

Le classement sonore a pour but d'informer les futurs riverains des nuisances sonores liées aux infrastructures de transport terrestre et les oblige à mettre en oeuvre les protections nécessaires en vue de respecter les niveaux sonores réglementaires à l'intérieur des bâtiments sensibles (habitation, santé, social, enseignement, hôtel) : 35db(décibel)[A] le jour et 30db[A] la nuit. Le classement permet de ne pas recréer de point noir du bruit.
Action préventive, c'est la seule réglementation opposable concernant le bruit des infrastructures de transport terrestre.
Le classement sonore comporte 5 catégories classée de 1 à 5, la catégorie 1 étant la plus bruyante.
Sont classées : les routes écoulant plus de 5000 véhicules/jour, les voies ferrées de plus de 50 trains par jour ainsi que les transports en commun en site propre.
Ici, table du classement sonore des routes de catégorie 3 en rue en U.
Cette table représente toutes les routes du département en rue en U, classées en catégorie 3 du classement sonore des infrastructures de transport terrestre. Il s'agit principalement de voiries communales et de RD dont le trafic est compris entre 5700 et  28 000 véhicules par jour.

__Origine__

Le tracé des voies est issu de la BDCARTO. Le calcul des émissions sonores a été effectué par le bureau d'étude ACOUPLUS ou par la DDT38 pour les mises à jour suivantes.
l_sonore_route_cat3_rue_u_038


__Organisations partenaires__

DDT Isère

➞ [Consulter cette fiche sur geo.data.gouv.fr](https://geo.data.gouv.fr/fr/datasets/b8f47042aa0b852337040fb2fe4035f4b104ae9a)

Mots-clés : bruit,ddt-isere,donnees-ouvertes,environment,grand-public,isere,passerelle-inspire,specification-locale
Classement sonore des routes de Catégorie 1 - Isère
Organisation : DDT de l'Isère

Le classement sonore a pour but d'informer les futurs riverains des nuisances sonores liées aux infrastructures de transport terrestre et les oblige à mettre en oeuvre les protections nécessaires en vue de respecter les niveaux sonores réglementaires à l'intérieur des bâtiments sensibles (habitation, santé, social, enseignement, hôtel) : 35db(décibel)[A] le jour et 30db[A] la nuit. Le classement permet de ne pas recréer de point noir du bruit.
Action préventive, c'est la seule réglementation opposable concernant le bruit des infrastructures de transport terrestre.
Le classement sonore comporte 5 catégories classée de 1 à 5, la catégorie 1 étant la plus bruyante.
Sont classées : les routes écoulant plus de 5000 véhicules/jour, les voies ferrées de plus de 50 trains par jour ainsi que les transports en commun en site propre.
Ici, table du classement sonore des routes de catégories 1.
Cette table représente toutes les routes du département classée n catégorie 1 du classement sonore des infrastructures de transport terrestre. Il s'agit principalement des autoroutes.

__Origine__

Le tracé des voies est issu de la BDCARTO. Le calcul des émissions sonores a été effectué par le bureau d'étude ACOUPLUS ou par la DDT38 pour les mises à jour suivantes.
Les attributs ne correspondent à aucun élément en particulier. Les secteurs ont été calculés par regroupements d'objets et par l'application d'une largeur en fonction du classement sonore.
l_sonore_route_cat1_038


__Organisations partenaires__

DDT Isère

__Liens annexes__

 * [Téléchargement direct des données](https://catalogue.datara.gouv.fr/rss/atomfeed/atomdataset/04fc5813-f0c1-434f-bf81-c915d30a898e)

➞ [Consulter cette fiche sur geo.data.gouv.fr](https://geo.data.gouv.fr/fr/datasets/0672e1d2ec5beecc7613976ebe5f84f13ca79947)

Mots-clés : bruit,ddt-isere,donnees-ouvertes,environment,grand-public,isere,passerelle-inspire,specification-locale
PPRN : Zonages réglementaires des plans de prévention des risques naturels de Biziat (Ain)
Organisation : DDT de l'Ain

Pour les PPR naturels, le code de l'environnement définit deux catégories de zones (L562-1) : les zones exposées aux risques et les zones qui ne sont pas directement exposées aux risques mais sur lesquelles des mesures peuvent être prévues pour éviter d'aggraver le risque.
En fonction du niveau d'aléa, chaque zone fait l'objet d'un règlement opposable. Les règlements distinguent généralement trois types de zones :
1- les « zones d'interdiction de construire », dites « zones rouges », lorsque le niveau d'aléa est fort et que la règle générale est l'interdiction de construire ;
2- les « zones soumises à prescriptions », dites « zones bleues », lorsque le niveau d'aléa est moyen et que les projets sont soumis à des prescriptions adaptées au type d'enjeu ;
3- les zones non directement exposées aux risques mais où des constructions, des ouvrages, des aménagements ou des exploitations agricoles, forestières, artisanales, commerciales ou industrielles pourraient aggraver des risques ou en provoquer de nouveaux, soumises à interdictions ou prescriptions (cf. article L562-1 du Code de l'environnement) . Cette dernière catégorie ne s'applique qu'aux PPR naturels.

__Origine__

Généralités sur la provenance : le périmètre d'un PPR prescrit est généralement fourni dans l'arrêté de prescription pris par le préfet. Le périmètre d'exposition aux risques correspond au périmètre règlementé par le PPR approuvé et correspond également à l'enveloppe dans laquelle ont été étudiés les aléas.


__Organisations partenaires__

DDT Ain, DDDT 01 (Direction Départementale des Territoires de l'Ain)

__Liens annexes__

 * [panierDownloadFrontalParametrage](https://catalogue.datara.gouv.fr/geosource/panierDownloadFrontalParametrage?LAYERIDTS=52027)
 * [Téléchargement direct des données](https://catalogue.datara.gouv.fr/rss/atomfeed/atomdataset/f3f0e1bb-7cf7-49d9-be0d-3ed6e9c839aa)

➞ [Consulter cette fiche sur geo.data.gouv.fr](https://geo.data.gouv.fr/fr/datasets/c5bce20fc242cdd80db9053b0e95ba389d9a1a3e)

Mots-clés : ain,ddt-ain,donnees-ouvertes,grand-public,passerelle-inspire,planning-cadastre,rhone-alpes,specification-nationale,usage-des-sols,zonages-risque-naturel
Lignes de transport en projet en Ile-de-France
Organisation : Île-de-France Mobilités

Couche géographique décrivant les tracés des projets de transport en commun en Île-de-France. Un projet de ligne de transport est l'amélioration, le prolongement d'une ligne existante, ainsi que la création d'une nouvelle ligne de transport. 

En savoir plus sur les lignes en projet : 

<https://www.iledefrance-mobilites.fr/>

* * *

**Qualité**

Une ligne décrit le tracé du projet.

La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables.

Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative.

* * *

**Grand Paris Express**

La donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data.

* * *

 ****

**Historique des modifications**

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2020

  * Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des services et des dates de mise en service officielles.

Ajout de champs avec les codes couleurs issus des principes graphiques IDFM




  


Les métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.

  


* * *

Mots-clés : donnees-geographiques,donnees-hors-loi-lom,lignes,projets
Référentiel des arrêts : fichiers SIG
Organisation : Île-de-France Mobilités

Ce jeu de données propose l'ensemble des objets du référentiel des arrêts d'Île-de-France ainsi qu'une carte permettant de visualiser l'arborescence des objets.

Les différentes données sont :

  * les Arrêts de référence (ArR) : _REF_ArR.zip_


  * les Zones d'arrêt (ZdA) auxquelles elles sont reliées : _REF_ZdA.zip_


  * les Zones de correspondance (ZdC) auxquelles elles sont reliées : _REF_ZdC.zip_



* * *

**Documentation**

Une documentation relative aux référentiels de transport d’Île-de-France Mobilités est disponible. 

  * [Consulter la documentation sur les référentiels](https://eu.ftp.opendatasoft.com/stif/Documentation/2023_idfm_referentiels.pdf)



* * *

**Autres jeux de données du référentiel des arrêts**

  * [Arrêts](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/arrets/information/)
  * [Arrêts Transporteurs](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/arrets-transporteur/information/)
  * [Accès](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/acces/information/)
  * [Zone d'arrêts](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/zones-d-arrets/information/)
  * [Zones de correspondance](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/zones-de-correspondance/information/)
  * [Pôles d'échange](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/poles-d-echange/information/)
  * [Relations](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/relations/information/)
  * [Relations accès](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/relations-acces/information/)
  * [Fichiers SIG](https://data.iledefrance-mobilites.fr/explore/dataset/referentiel-arret-tc-idf/information/)



* * *

Mots-clés : arrets,referentiel,referentiel-arrets,structure-du-reseau
Parcs Relais en Île-de-France
Organisation : Île-de-France Mobilités

Couche géographique décrivant les Parcs Relais d'Île-de-France. 

* * *

**Définition**

Un Parc Relais est un parc de stationnement aménagé à proximité immédiate d’une gare ou d’une station de métro, dont la vocation est de faciliter l’accès des voyageurs au réseau ferré. En Île-de France, cet équipement concerne essentiellement les gares les plus éloignées de Paris et situées dans des environnements urbains peu denses, où les réseaux de bus ne peuvent répondre à tous les besoins de rabattement des voyageurs vers les gares.   
Pour en savoir plus sur les Parcs Relais : <https://www.iledefrance-mobilites.fr/aide-et-contacts/parcs-relais>  


* * *

**Généalogie**

Saisie à partir de la photo aérienne et des bases Ile-de-France Mobilités. 

* * *

**Qualité**

Un Parc Relais est modélisé par un point, localisé à l'entrée voiture du parking. Une gare peut être concernée par un ou plusieurs Parc Relais.

La donnée propose exclusivement les parcs-relais labellisés. L'ensemble des parkings à proximité des gares est proposé dans l'opendata des gestionnaires de parking et sur [openstreetmap](https://www.openstreetmap.org).

Le champ d'identifiant est modifié (PR_IDE devient PR_ID) et des champs sont ajoutés pour faire le lien avec les arrêts de référence d'Île-de-France Mobilités : Zones de lieux (ZDL) et Lieux d'arrêt (LDA).

Le champ " **Gratuit SDPR** " (schéma directeur des parcs relais) signifie la possibilité d'avoir un abonnement gratuit pour les détenteurs d'un passe annuel (le nombre de forfaits disponible est limité, il dépend du nombre de places du Parc Relais).

* * *

**Historique des modification**

_novembre 2022_ : mise à jour des objets.   
_août 2022_ : mise à jour des objets.   
_novembre 2021_ : mise à jour des objets. Localisation du point à l'entrée du parking.   
_décembre 2018_ : Mise à jour des Parcs-Relais   
_avril 2018_ : Initialisation de la donnée. 

* * *

Mots-clés : donnees-geographiques,infrastructures-transport,intermodalite,stationnement,voiture
Stations de vélo en libre service (VélO2 et Cristolib) - Disponibilités en temps réel
Organisation : Île-de-France Mobilités

Les informations Vélib ne sont plus disponibles suite au changement d'opérateur (Smoove). Nous travaillons avec le syndicat mixte Vélib' Métropole pour vous proposer à nouveau ce service. En attendant, pour consulter la disponibilité vélib : [cliquez ici](https://www.velib-metropole.fr/map#/).

Ce jeu de données donne les disponibilités en temps réel des stations Cristolib (Créteil) et VélO2 (Cergy Pontoise). La mise à jour est faite à la minute.

* * *

**Données d'accessibilité**

Pour avoir accès aux données JCDECAUX en direct, accédez à l'API sur <https://developer.jcdecaux.com/>

* * *

Mots-clés : intermodalite,temps-reel,velo,velos-nouvelles-mobilites
Gares et stations du réseau ferré d'Île-de-France (donnée généralisée)
Organisation : Île-de-France Mobilités

Couche géographique décrivant les gares de TRAIN et de RER, les stations de METRO, de TRAM, de VAL et de FUNICULAIRE ouvertes aux voyageurs en Île-de-France. 

**Généalogie**

Donnée communiquée par les transporteurs et recalée sur la photographie aérienne de précision métrique, lorsque la gare n'est pas souterraine. 

**Qualité**

Si la gare est desservie par plusieurs lignes, un ‘point moyen’ a été calculé. Le point moyen est le barycentre des coordonnées X et Y des gares et stations de la couche « Gares et stations du réseau ferré d'Île-de-France (par ligne) ». Il a été ensuite éventuellement projeté sur la ligne ferré proche. 

Seules les gares ouvertes aux voyageurs sont recensées. 

* * *

**Dernières modifications**

_Août 2023_ : Amélioration de la position des stations du TRAM 10  
_Juin 2023_ : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien  
_Juillet 2022_ : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr  
_Juin 2022_ : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers   
_Janvier 2022_ : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac   
_Avril 2021_ : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville   
_Décembre 2020_ : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...)   
_Janvier 2020_ : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020)   
_Mars 2019_ : Modification du nom des stations de l'Orlyval "Aéroport Orly 1-2-3" et "Aéroport Orly 4"   
_Novembre 2018_ : Ajout des stations du prolongement de la ligne TRAM T3B, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long. Reprise des modifications du tracé de la ligne RER D autour de Corbeil Essonnes.   
_Juillet 2017_ : Ajout des stations de la ligne TRAM 11 ; Reprise de l'emplacement des stations des lignes TRAM 6 et TRAM 8 (amélioration de la précision) ; Ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.   
_Octobre 2016_ : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata.   
_Janvier 2016_ : Prise en compte de la modification de l'offre sur les lignes TRAIN U et TRAIN L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or).   
_Mai 2015_ : Ajout du prolongement du TRAM 6 jusqu'à Viroflay Rive Droite et correction de coquilles dans les noms de gare et codage de MODE.

Mots-clés : arrets,donnees-geographiques,metro,reseau-ferre,train,tramway
Gares, stations et pôles d'échanges multimodaux en projet en Ile-de-France
Organisation : Île-de-France Mobilités

Couche géographique recensant les arrêts et pôles d'échanges multimodaux des tracés des projets de transport en commun en Île-de-France.

Un arrêt est un lieu de montée ou descente d'une ligne de transport en projet.   


Un pôle d’échanges multimodal est un lieu d’interface entre le mode ferroviaire et les autres modes de déplacement.

En savoir plus sur les lignes en projet : 

<https://www.iledefrance-mobilites.fr/>

* * *

**Qualité  
**

Un point décrit l'arrêt du projet ou l'emplacement central du bâtiment dans le cas d'un pôle d'échange multimodal.

La qualité des données est fonction de l'état d'avancement du projet d'infrastructure. La précision est donc variable d'un projet à l'autre et la cartographie ne peut pas à elle seule rendre compte de la situation précise. Seuls les documents de référence sont juridiquement contraignants et opposables.

Seules les opérations validées en Conseil d'Ile-de-France Mobilités sont publiables sur la plateforme Open Data. Cette publication ne concerne pas les données produites dans le cadre de documents préparatoires à une décision administrative.

* * *

**Grand Paris Express**

La donnée SIG relative aux lignes du Grand Paris Express est produite par la Société du Grand Paris, qui est donc seule détentrice des droits de diffusion de cette donnée. A ce jour, Ile-de-France Mobilités ne peut publier les données de la SGP sur cette plateforme Open Data.

* * *

**Historique des mises à jours**

2020

  * Mise à jour (24/01/2020) : Actualisation de l'état d'avancement des projets et des dates de mise en service officielles

Les métadonnées sont consultables dans la rubrique "Modèle de données", à déplier, ci-dessous.




* * *

Mots-clés : arrets,donnees-geographiques,donnees-hors-loi-lom,projets
Tracés du réseau de transport ferré d'Ile-de-France
Organisation : Île-de-France Mobilités

Description linéaire du réseau ferré d’Ile-de-France, avec mise en avant des lignes de Transport en Commun subventionnées par Ile-de-France Mobilités. 

* * *

**Généalogie**

Les sources de cette donnée sont les éléments transmis par les transporteurs, ainsi que la BD TOPO de l'IGN et la photo aérienne pour les tronçons non souterrains. 

* * *

**Qualité**

Autant que possible, les imprécisions ont été rectifiées, permettant à cette donnée d’être utilisée comme référence. Les linéaires sont dupliqués et superposés lorsque plusieurs lignes empruntent les mêmes tronçons. Un objet décrit tout ou partie d’une ligne commerciale. Les lignes sont tronçonnées entre chaque gare, et aux croisements de plusieurs lignes (fourches). 

* * *

**Historique des modifications**

  * Août 2023 : Reprise du tracé du TRAM 10 ; Prise en compte du défaut d'attribut d'un des segments de la branche RER C (entre les gares d'Egly et de Breuillet) ; Prise en compte du défaut de segment du RER D entre les gares de Villeneuve-Saint-Georges et Montgeron (discontinuité)  

  * Juin 2023 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 10 de La Croix de Berny à Jardin Parisien
  * Juillet 2022 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 13 de Saint-Germain-en-Laye à Saint-Cyr
  * Juin 2022 : Ajout du prolongement du METRO 12 à Mairie d'Aubervilliers
  * Janvier 2022 : Ajout du prolongement du METRO 4 à Bagneux - Lucie Aubrac
  * Avril 2021 : Ajout de la nouvelle ligne TRAM 9 de Porte de Choisy à Orly Ville
  * Décembre 2020 : Ajout du prolongement Nord de METRO 14 de Saint-Lazare à Mairie de Saint-Ouen + nouvelle dénomination des modes (TRAM 1, METRO 14, RER A, TRAIN H...)
  * Janvier 2020 : Ajout du prolongement de TRAM 1 vers Quatre Routes et de TRAM 4 vers Arboretum (ouverture vers Hôpital de Montfermeil au printemps 2020)
  * Novembre 2018 : Ajout du tracé du prolongement de la ligne de TRAM T3b, de Porte de la Chapelle à Porte d'Asnières-Marguerite Long.
  * Juillet 2017 : Ajout du tracé de la ligne TRAM 11 ; Reprise du tracé des lignes TRAM 6 et TRAM 8 (amélioration de la précision) ; Ajout de la colonne IDREFLIGC, contenant l'identifiant commercial de la ligne.
  * Octobre 2016 : Modifications de valeurs erronées remontées par les utilisateurs de l'opendata.
  * Janvier 2016 : Prise en compte de la modification de l'offre sur les lignes TRAIN U et TRAIN L (desserte modifiée à Chaville Rive Droite, Sèvres Ville d'Avray, Le Val d'or).
  * Mai 2015 : Ajout du prolongement de TRAM 6 jusqu'à Viroflay Rive Droite.

Mots-clés : donnees-geographiques,lignes,reseau-ferre,terrain