abulte/datagouvfr-datasets huggingface dataset:
Comptages routiers à la station sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche de données, disponible uniquement sur le portail des données géographiques, permet de consulter des statistiques issues des stations de comptage routier sur Rennes Métropole.  
  
/!\ Ces données ont une composante "temps" qui rend difficile leur exploitation en-dehors du Portail de données géographiques de Rennes Métropole.   
  
Ces données statistiques sont créées à partir de données brutes (trafic et vitesses) rassemblées dans une base de données métier gérées par la Direction de la Voirie, service Gestion Trafic et Sécurité. Ces données brutes proviennent de diverses sources :  
\- stations automatiques positionnées sur de grands axes (réseau SIREDO)  
\- campagnes annuelles programmées sur des points représentatifs  
\- campagnes ponctuelles programmées dans le cadre d'études sur le trafic  
\- mesures ponctuelles sur le réseau de desserte (souvent à la demande des habitants)  
  
Les différents indicateurs calculés et disponibles sur cette donnée sont les suivants :  
\- code_rm : code la station de comptage  
\- annee : année la plus récente où des mesures sont enregistrées  
\- sens : sens d'enregistrement des mesures (dans les 2 sens, sens unique)  
\- nb_semaines : nombre de semaines de captation (si 0,1 = 1 jour)  
\- tmja_tv : Taux Moyen Journalier Annuel (tous véhicules)  
\- tmja_pl : Taux Moyen Journalier Annuel (poids lourds)  
\- v85_tv : vitesse à laquelle roule 85% des véhicules (tous véhicules) en km/h  
\- v85_pl : vitesse à laquelle roule 85% des véhicules (poids lourds) en km/h  
\- v_moyenne_tv : vitesse moyenne enregistrée (tous véhicules) en km/h  
\- v_moyenne_pl : vitesse moyenne enregistrée (poids lourds) en km/h  
\- debit_hpm_tv : débit moyen Heure Plein Matin 8h-9h hors WE (tous véhicules)  
\- debit_hpm_pl : débit moyen Heure Plein Matin 8h-9h hors WE (poids lourds)  
\- debit_hps_tv : débit moyen Heure Pleine Soir 17h-18h hors WE (tous véhicules)  
\- debit_hps_pl : débit moyen Heure Pleine Soir 17h-18h hors WE (poids lourds)  
  
Un guide d'utilisation de cette couche de données sur le Portail de données géographiques de Rennes Métropole est jointe à cette fiche de métadonnées.

Mots-clés : mobilite,trafic,trafic-routier,transport,vitesse
Schéma Directeur Vélo Métropolitain 2018 de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche de polylignes décrit les itinéraires vélo du schéma directeur vélo 2018 de Rennes Métropole.  
Ces données schématiques sont destinées à être utilisées à de petites échelles (1:50 000ème).  
  
Ces données servent à connaître de façon schématique l'état de l'existant en matière de liaisons cyclables et à établir les cartes du schéma directeur vélo. Les projets de liaisons y figurent donc.  
Le schéma directeur vélo métropolitain n'a pas vocation à se substituer à des plans vélo locaux mais à les compléter.  
  
Les liaisons principales constituent le Réseau Express Vélo.  
  
Liaisons secondaires = liaisons cyclables à caractère intercommunal ou permettant de desservir des équipements structurants, des pôles d'échange majeurs ou des zones d'activités importantes au-delà du Réseau Express Vélo. Sur ce réseau, l'objectif est d'assurer une continuité d'itinéraire par le biais d'aménagements variés (aménagements dédiés aux cycles ou pas) en prenant appui au maximum sur des routes et chemins existants. Lorsque les conditions s'y prêtent, l'usage possible de route partagée fait partie des solutions envisageables (sous condition).  
  
Liaisons alternatives = itinéraires cyclables alternatifs permettant de relier 2 communes entre elle en attendant l'aménagement de liaisons + directes, + sûres, + confortables. Dans certains cas, la liaison peut néanmoins justifier la réalisation de petits aménagements et/ou améliorations ponctuelles pour répondre aux besoins.  
  
Liaisons non retenues = itinéraires un temps envisagés mais finalement non retenus car jugés incompatibles et/ou peu opportuns avec les objectifs du schéma directeur vélo métropolitain.  
  
La couche comporte également des informations (non exhaustives) sur l'état des itinéraires : réalisés, à améliorer, à créer qui seront mises à jour à intervalle régulier en fonction de l'avancement des projets.  
  
Des mises à jour ponctuelles peuvent être effectuées afin de tenir compte de la réalisation des projets ou de nouvelles demandes.

Mots-clés : bicyclette,mobilite,planification,planification-des-transports,transport
Bornes fontaines de la Ville de Rennes
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Points localisant les bornes d'eau potable situés dans un espace vert sous la gestion de la Direction des Jardins de la Ville de Rennes.  
  
Ces points d'eau sont librement accessibles par le public.

Mots-clés : eau-potable,fontaine
Codes postaux sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche de polygones représente les différents codes postaux existants sur Rennes Métropole et les communes environnantes. L'échelle de représentation est l'emprise communale pour toutes les communes sauf le territoire de la Ville de Rennes qui est découpé en 3 codes postaux (35000, 35200 et 35700). La couche utilisée pour ce découpage est celle des limites communales référentielles de Rennes Métropole : http://portail.sig.rennesmetropole.fr/geonetwork/srv/fre/catalog.search#/metadata/dc03f7c6-d6f3-4b8f-8491-e97ba77defba.  
Pour sélectionner les communes de Rennes Métropole, filtrer les polygones sur le champ commune_agglo = 1.

Mots-clés : commune,limite-administrative,referentiels-geographiques
Panneaux d'affichage associatif sur le territoire de Rennes
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche localise les panneaux d'affichage associatif sur le territoire de la Ville de Rennes.

Mots-clés : espace-public,information-du-public
Bassins de collecte des eaux usées sur le territoire de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche localise de manière schématique les bassins de collecte des eaux usées sur le territoire de Rennes Métropole. L’exutoire de chaque bassin correspond à un poste de refoulement ou à une station d'épuration.

Mots-clés : assainissement-collectif,bassin-de-retention-des-crues,bassin-de-retenue,bassin-dorage,eau-pluviale,energie,reseaux
Quartiers prioritaires de la politique de la ville
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Périmètres des quartiers prioritaires de la politique de la ville fixé par décret n° 2014-1750 du 30 décembre 2014.  
  
Ces périmètres viennent se substituer aux zones urbaines sensibles (Zus) et aux quartiers  
en contrat urbain de cohésion sociale (Cucs) à compter du 1er janvier 2015.  
  
Description des attributs :  
\- CODE_QP : code d’identification du quartier prioritaire  
\- NOM_QP : nom du quartier prioritaire  
\- COMMUNE_QP : commune(s) concernée(s) par le quartier prioritaire

Mots-clés : societe-humaine,urbanisme,ville
Toilettes publiques sur la Ville de Rennes
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche de points localise les toilettes publiques sur la ville de Rennes.  
  
A l'origine, cette couche localisait uniquement les toilettes situées dans les parcs et les squares de la ville de Rennes. Début 2014 un enrichissement a été fait pour rajouter des toilettes accessibles dans l'espace public afin de publier cette donnée en open data.  
  
Ces données sont utilisées donc prioritairement par le service propreté et fêtes de la Direction de la Voirie à des fins de planification des équipes de nettoyage des locaux.

Mots-clés : environnement,equipement,nettoyage,service-municipal-de-nettoyage
Zonage Robien et financement du Plan Local de l'Habitat de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche permet de disposer de plusieurs informations issue de la superposition de plusieurs zonages dont :  
\- l'armature urbaine du SCoT  
\- le zonage national (zonage ABC)  
\- financement (I II III)

Mots-clés : amelioration-des-logements,besoin-de-logement,logement,rehabilitation-du-logement
Périmètres de gestion de la Direction de la Voirie de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Le 1er janvier 2015, par application de la loi MAPTAM du 27 janvier 2014, Rennes Métropole s'est vue transférer la compétence voirie exercée précédemment par les communes.  
Le 1er janvier 2017, sur le fondement de la loi NOTRe du 7 août 2015, la Métropole s'est vue transférer la compétence voirie exercée précédemment par le département sur les routes départementales des 43 communes de la Métropole.  
Cette compétence porte sur le domaine public de voirie et ses dépendances.   
Pour assurer sa compétence, notamment en matière d'exploitation, la Métropole s'est structurée autour de 4 Plateformes appelées Plateforme Rennes, Plateforme Sud, Plateforme Nord-Ouest et Plateforme Est.  
  
La couche " mobilite_transp.v_gestion_dv_commune" renseigne, pour chaque commune :   
\- comite_sect => nom du comité de secteur auquel est rattachée la commune ;   
\- nuquart => numéro du quartier Ville de Rennes ;  
\- nmquart => nom du quartier Ville de Rennes ;  
\- dir_quartier => nom des Directions de quartier de la Ville de Rennes ;  
\- Pour DVE (Direction Voirie Exploitation) :   
>> dve_plateforme => nom de la plateforme d'exploitation ;  
>> tel_dve => numéro de téléphone du secrétariat de la plateforme ;  
>> dve_sect_entrep => nom du secteur d'exploitation "entreprises" ;  
>> dve_techn_entrep => nom du technicien référent sur le secteur d'exploitation "entreprises" ;  
>> dve_sect_regie => nom du secteur d'exploitation en régie ;  
>> dve_techn_regie => nom du technicien référent sur le secteur d'exploitation en régie ;  
>> dve_chef_equip_regie => nom du chef d'équipe référent sur le secteur d'exploitation en régie ;  
\- Pour DVPAT (Direction Voirie Patrimoine) :  
>> dvpat_techn => nom du technicien référent  
>> tel_dvpat => numéro de téléphone du technicien référent ;  
\- Pour DVGTS (Direction Voirie Gestion Trafic et Sécurité) :  
>> dvgts_oa_sect => secteur de gestion des ouvrages d'art  
>> dvgts_oa_techn => nom du technicien référent pour les ouvrages d'art  
>> dvgts_dom_pub_sect => secteur de gestion du domaine public  
>> dvgts_dom_pub_techn => nom du technicien référent pour le domaine public.

Mots-clés : gestion,mobilite,route,transport
Itinéraires des convois exceptionnels selon leur tonnage sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Un transport exceptionnel concerne la circulation en convoi exceptionnel de marchandises, engins ou véhicules dont les dimensions ou le poids dépassent les limites réglementaires et sont susceptibles de gêner la circulation ou de provoquer des accidents. Ce transport est soumis à une autorisation préalable et à des conditions strictes.  
La circulation des transports exceptionnels est réglementée par les articles R. 433-1 à R. 433-6 du code de la route et par l'arrêté d'application du 4 mai 2006 modifié relatif aux transports exceptionnels.  
Cette couche permet de localiser les tronçons de voies autorisés aux marchandises, engins ou véhicules classés en tant que convois exceptionnels selon trois niveaux du réseau routier à portée nationale (TE120, TE94 et TE72) définis par un arrêté en date du 05 juillet 2017.   
Ces réseaux sont définis en agrégeant les réseaux routiers départementaux fixés par arrêté (en date du 21 avril 2017 pour le département d’Ille-et-Vilaine).

Mots-clés : mobilite,route-a-grande-circulation,transport
Ilots géographiques sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche contient les ilots géographiques constitués sur le territoire de Rennes Métropole. Ces ilots correspondent à un découpage du territoire selon les voiries et certains autres éléments topographiques de surface.   
Selon le territoire, la constitution, la mise à jour des données et la précision est différente (voir la généalogie de la couche).  
  
La couche est décrite par les champs suivants :  
\- code_insee : Code Insee de la commune où se situe l'ilot concerné ;  
\- saisie_manuel : Ce champ indique si l'ilot est mis à jour de façon manuelle à l'intérieur du périmètre de gestion des données générales et 3D ou de façon automatique à l'extérieur.   
  
Cette couche peut être utilisée dans la plage d'échelle 1:2000ème - 1:25000ème.  
Cette couche n'est pas utilisable sous l'outil SIG ArcGis.

Mots-clés : plan,referentiels-geographiques
Domanialité et gestionnaire des modes doux de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche indique pour les modes doux du territoire de Rennes Métropole la domanialité du foncier et qui en assure la gestion.

Mots-clés : mobilite,route,transport
Zonage d'assainissement collectif sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche détermine sur les 43 communes de Rennes Métropole la délimitation des secteurs qui seront raccordés à terme à l'assainissement collectif et de ceux qui resteront en assainissement non collectif, en cohérence avec le Plan Local d'Urbanisme Intercommunal (PLUi) approuvé le 19 décembre 2019 par le Conseil de Rennes Métropole.

Mots-clés : assainissement-autonome,assainissement-collectif,assainissement-urbain,energie,rejet-deaux-usees,reseaux
Droit de préemption (DP) sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche de polygones recense les périmètres dans lesquels s'exercent un droit de préemption (DP) sur Rennes Métropole.  
  
Le Droit de Préemption Urbain (DPU) est une procédure qui permet notamment à une personne publique d'acquérir en priorité, dans certaines zones préalablement définies par elle, un bien immobilier mis en vente par une personne physique (un particulier) ou morale (entreprise), pour réaliser des opérations d'aménagement urbain. Le propriétaire du bien n'est alors pas libre de vendre son bien à l'acquéreur de son choix et aux conditions qu'il souhaite.   
  
Ce droit ne peut intervenir que dans des zones préalablement définies par un acte administratif, qui désigne en même temps le titulaire de droit. Le plus courant est le droit de préemption urbain (DPU) que la commune peut exercer sur tout ou partie de son territoire.  
  
Les différents types de droits de préemptions suivants sont recensées (cf. attribut "TYPEDP") :   
\- Les droits de préemption urbains renforcés *  
\- Les droits de préemption urbains simples *  
\- Les droits de préemption sur les fonds artisanaux, fonds de commerce, ou baux commerciaux  
\- Les droits de préemption sur les espaces naturels sensibles (ENS)  
\- Les droits de préemption sur les périmètres de captages d'eau  
  
* Le droit de préemption urbain offre la possibilité à une collectivité locale, dans un périmètre prédéfini, de se substituer à l’acquéreur éventuel d’un bien immobilier mis en vente, pour réaliser une opération d’aménagement. Le droit de préemption urbain (DPU) permet  
à son titulaire d’acquérir prioritairement des biens immobiliers en voie d’aliénation. C’est un moyen d’acquisition, au même titre que le droit de préemption dans les ZAD (cf. fiche spécifique).  
  
Cette donnée est issue des informations récupérées auprès des communes et des services de Rennes Métropole, en l'état actuel des connaissances et auprès des gestionnaires des données (DP-ens et DP-captage), en l'état actuel des connaissances.  
Cette couche contient des données archivées. Elles sont identifiables via le champ nommé "archive" renseigné par "vrai".

Mots-clés : urbanisme,zone-de-preemption
Les ouvrages d'art liés à la voirie sur le territoire de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche localise les différents ouvrages d'art principalement liés à la voirie sur l'ensemble du territoire de Rennes Métropole.

Mots-clés : mobilite,ouvrage-dart,transport
Domanialité et gestionnaire de la voirie automobile et mixte sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche indique pour les voiries du territoire de Rennes Métropole la domanialité du foncier et qui en assure la gestion.

Mots-clés : mobilite,route,transport
Métro du réseau STAR : emprises des stations
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Localisation des emprises des stations du métro du réseau de transport en commun de l'agglomération rennaise.  
  
Ces polygones permettent de connaître de façon approximative les emprises des stations du métro dans le milieu urbain.  
Les limites tracées sont celles de la projection des ouvrages génie civil enterrés pour les stations souterraines et celles des ouvrages de génie civil aériens pour les stations aériennes. Ces limites peuvent donc ne pas correspondre au bâtiment visible de la surface.  
  
Les données de la ligne b ont été fournies par la SEMTCAR au 12/07/2012. Cette date correspond à la délibération C12.253 du Conseil d'agglomération pour clore la phase d'enquête publique. Il s'agissait de données de projet.  
  
Ces données ne peuvent en aucun cas être utilisées dans le cadre de projets de construction ou des travaux à proximité des ouvrages. Les maîtres d’ouvrages pour des projets de construction ou des travaux doivent s’adresser à l’autorité organisatrice propriétaire des ouvrages RENNES METROPOLE ou à l’exploitant du réseau STAR pour toute demande d’information ou de document (plans, etc). Par ailleurs, ils doivent se conformer aux obligations règlementaires : notamment celles prescrites par le décret n°2003-425 du 9 mai 2003 pour les travaux à proximité des ouvrages et l’obligation de réaliser des demandes de renseignements / déclarations d’intention de commencer des travaux.  
  
Parmi les attributs :  
\- ligne = Nom de la ligne de métro ;  
\- ordre = Ordre de la station sur la ligne de métro ;  
\- nom = Nom de la station de métro.

Mots-clés : batiment,metro,mobilite,transport
Métro du réseau STAR : localisation des stations
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Localisation des stations de métro du réseau de transport en commun de l'agglomération rennaise.  
  
Point matérialisant la localisation des stations du métro.  
  
Les données de la ligne b ont été fournies par la SEMTCAR au 12/07/2012. Cette date correspond à la délibération C12.253 du Conseil d'agglomération pour clore la phase d'enquête publique.  
Il s'agit de données de projet et donc non finales et susceptibles d'être modifiées.  
  
Ces données ne peuvent en aucun cas être utilisées dans le cadre de projets de construction ou des travaux à proximité des ouvrages. Les maîtres d’ouvrages pour des projets de construction ou des travaux doivent s’adresser à l’autorité organisatrice propriétaire des ouvrages RENNES METROPOLE ou à l’exploitant du réseau STAR pour toute demande d’information ou de document (plans, etc). Par ailleurs, ils doivent se conformer aux obligations règlementaires : notamment celles prescrites par le décret n°2003-425 du 9 mai 2003 pour les travaux à proximité des ouvrages et l’obligation de réaliser des demandes de renseignements / déclarations d’intention de commencer des travaux.

Mots-clés : metro,mobilite,systeme-de-transport,transport
Couche des surfaces urbanisées (tache urbaine) sur Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche contient la tache urbaine sur le territoire de Rennes Métropole. Il s'agit d'une couche de polygones permettant d'identifier et de qualifier les surfaces urbanisées. Elle est gérée par l'Agence d'Urbanisme et de Développement Intercommunal de l'Agglomération Rennaise (Audiar).  
  
Liste des champs contenus :  
nom_com : Nom de la commune  
insee : Code INSEE de la commune  
epci : Nom de l’EPCI  
typotu : Code lié à l’affectation de la zone (1=Habitat, 2=Activités, 3=Équipements, 4= Espaces Verts)  
txttu : Affectation de la zone  
annee_tu : Année de l’urbanisation de la zone  
surf_ha : Surface en hectares de la zone  
  
Plus d'information sur le document descriptif fourni par l'Audiar.

Mots-clés : urbanisation
Périmètres d'agglomération de la Police de la circulation et du stationnement sur le territoire de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Les Périmètres d'agglomération permettent de délimiter le pouvoir de police spéciale de la circulation et du stationnement sur le domaine public routier du territoire métropolitain.  
  
Les limites de l'agglomération sont fixées par arrêté du Maire (article R411-2 du code de la Route) et sont signalées par des panneaux placés à cet effet le long de la route qui la traverse ou qui la borde (article R110-2 du code de la Route).  
  
Le domaine public routier est défini par l'article L111-1 du code de la voirie routière et par l'article L2111-14 du Code général de la propriété des personnes publiques.  
  
Le pouvoir de police de la circulation routière et du stationnement est défini aux articles L411-1 et suivants du code de la route et L2213-1 et suivants du code général des collectivités territoriales.  
Ce pouvoir permet notamment d'appliquer des mesures d'interdiction, de restriction ou de réglementation de la circulation ou du stationnement sur certaines voies, par arrêtés de l'autorité compétente et mises en place de la signalisation de police correspondante  
Depuis la loi n° 2017-257 du 28 février 2017 relative au statut de Paris et à l'aménagement métropolitain (L 5217.3 du CGCT) , ce pouvoir de police est détenu :  
=> en agglomération : par le Maire de la Commune, sur toutes les voies du domaine public routier,   
=> en dehors de l'agglomération : par le Président de Rennes Métropole sur l'ensemble des voies Métropolitaines (ex-voies communales et ex-routes départementales).

Mots-clés : mobilite,parc-de-stationnement,place-de-stationnement,pouvoir-de-police,route,transport
Parkings sur le territoire de Rennes Métropole
Organisation : Rennes Métropole en accès libre

Cette couche localise les parkings référencés par le Service Mobilité Urbaine (SMU) et la Direction de la voirie sur le territoire de Rennes Métropole.  
  
Parmi les attributs décrivant les parkings :  
\- nom_voie = nom de la voie la plus proche ;  
\- nom = nom du parking ;  
\- code_insee = insee de la commune concernée par le parking ;  
\- type = type de parking - parmi les valeurs possibles :  
=> Parking souterrain  
=> Parking sur dalle  
=> Parc relais  
=> Parking de covoiturage  
=> Parking usuel (tous les autres parkings)  
\- domaine = propriétaire du parking ;  
\- nb_pl = nombre de places ;  
\- payant = payant (oui/non) ;  
\- handicape = présence d'au moins une place handicapée (oui/non).  
  
En 2023, les parkings ont été analysés pour être mis en conformité avec les exigences de la Loi Climat et Résilience (2021) appliquée aux constructions ou rénovations lourdes et la Loi d'accélération EnR (2023) appliquée aux constructions et aux parcs existants. Le résultat de cette analyse fait l'objet du renseignement des attributs ci-dessous :  
\- projet_final : projet envisagé suite à l'application de l'arbre de décisions pour trouver le meilleur compromis entre les enjeux de production d'énergie, de préservation de la biodiversité et du cycle de l'eau, de lutte contre les îlots de chaleur urbains et de préservation des réserves foncières ;  
\- tranche_icu : tranche de différentiel de température modélisée la nuit entre ville et campagne, du fait du phénomène d'Ilot de Chaleur Urbain (ICU) ;  
\- potentiel_photovoltaique : tranche de potentiel photovoltaïque estimé dans le cadre de l'étude conduite par l'Audiar ;  
\- audiar_score_simple : scoring établi par l'Audiar, sur une échelle de 1 à 10, situant le potentiel photovoltaïque du moins intéressant au plus intéressant sur la base d'une analyse multicritères (surface disponible, ensoleillement, distance de raccordement, présence d'arbres ou de candélabres, contraintes d'urbanisme…). Le projet est jugé intéressant à partir d'un score de 5 ;  
\- planification : priorisation de réalisation du projet puis suivi (réalisé/abandonné).

Mots-clés : mobilite,parc-de-stationnement,transport