بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله
وبركاته لازلنا مع الفصل السادس الذي يتحدث عن
علاقات رياضية بين العناصر الثلاثة وهي التدفق
المروري والسرعة وكذلك نسبة التركيز أو ما يسمى ال
concentration على الطيب flow, density or
concentration and space means speed
و ثم نُهيّد أنفسنا لحلول بعض الأمثلة في نهاية هذا
الفصل إذا العلاقة الرئيسية التي تحدثنا عنها في
المحاضرات الماضية كانت تقول أن التدفق المروري Q
يساوي ال concentration multiplied by the space
mean speed السرعة المتوسطة ويمكن كتابة هذه العلاقة
بطريقتين مختلفتين يمكن أن أكتبها كـ Q equals Q divided
by US bar وبتالي تكون K في الطرف الأيسر أو US
bar equals Q divided by K وكلا الطريقتين صحيحتان لكن كل
واحدة بتعطيني مدلول يعني مختلف قليلاً كمان
للتركيز تحدثنا على هذه العلاقة وهي US bar equals Q
multiplied by D bar وكان المفهوم D bar هو تقريباً
مفهوم مرتبط جديد وهو عبارة عن ال other space
headway احنا نعرف ال space headway هو المسافة بين
مقدمة المركبة الأولى ومقدمة المركبة التالية فهذا
لمركبتين مختلفتين تسيران بنفس الاتجاه وعلى نفس
المسار على نفس ال lane لكن لو حصلت على القيمة
المتوسطة فستكون لعدة مركبات مجموع space headway
بينهما مقسوم على عددهم بنحصل على القيمة المتوسطة
فلو فرضنا أن احنا نتحدث على unit length اللي هو
واحد كيلومتر فنلاحظ أن ال average spaced headway هو
المعكوس ال concentration واحد على K وهذه العلاقة
هتفيدنا في حلول بعض المسائل وبعض الاستنتاجات وهذا
يعني بس تذكير بما حصل في المحاضرة الماضية أيضاً
حاولنا أن نحول هذه العلاقة إلى علاقة أخرى K equals
Q multiplied by T bar وكان T bar هي عبارة عن ال
travel time for unit distance أو ال average
travel time for unit distance ايش يعني؟ يعني ال
unit distance اللي اتفقنا عليها one kilometer فلو
عندي عدة مركبات عددهم M أو خمسة أو أيش ما كان فكل
مركبة بتقطع هذه المسافة اللي هي واحد kilometer في
زمن وليكن T1, T2, T3 إلى TN متوسط هذا الزمن اللي هو
عبارة عن T bar في هذه الحالة نريد أن نثبت أن T bar
equals one divided by U S bar وإثباتها لم يكن
صعبة كثيراً عشان نثبت العلاقة هذه افترضنا أن في عندي
خمس مركبات أو أن مركبة و بدهم يقطعوا المسافة اللي
هي unit length one kilometer فبالتالي T bar إيش
هتساويهذا هو مجموع الأوقات على العدد على N يعني
summation of T على N طيب احنا U S bar أصلاً
قانونها بيساوي N في L هي ال distance divided by
summation of time تمام؟
طيب لكن احنا نعرف أن هذا unit distance يعني عوضنا
عنها بواحد kilometer وبالتالي أصبحت المعادلة هذه N
على summation of T لو عكسناهم، أيش بيحصل؟ بيصير
واحدة على U S bar تساوي summation of time على N
طب ما هذه summation of time على N هي ال average
time اللي احنا بنحكي عنه وبالتالي إذا هذه العلاقة
صحيحة، وبتكون العلاقة الثانية كمان هذه صحيحة
بس كل هذا مضبوط في حالة إيه؟ أن المسافة unit، يعني
one kilometer كمان،
في عندنا علاقة أخرى مهمة، تحدثنا عن العلاقة هذه
اللي هي ال average space headway بيساوي one over
k، في علاقة ثانية اللي هي ال average time headway
بيساوي one over q، هذه بنحاول الآن نسبتها مع بعض
مثال بسيط حولنا منه نستنتج لو افترضنا أن في عندي
مسافة معينة ليس مهم كثيراً المسافة لكن عندي شخص يقف
هنا ويقوم بالعد المرور لأنه استمر بالوقوف لمدة
دقيقة one minute في هذه الحالة عد خمس مركبات مرت
في الدقيقة لذا هذا يمثل flow ولكن لدقيقة واحدة
إذا flow عند هنا قيمته
خمسة five vehicles per minute ما أدري إيش فيها حاجة
تمام؟ ال minute هي sixty seconds إذا five vehicles
per sixty seconds إذا تخيل معي وأنت واقف في نهاية
الطريق مرت أمامك خمس مركبات في مدة
ثانية طيب ال average time headway بين كل مركبة
وتليها قد إيش كان اللي هو ستين على العدد اللي هو
اثنا عشر كيف جبنا الاثنا عشر اللي هي ستين على خمسة وهي
معكوس ال flow صعب التخيل
أن مرت أمامك ألف مركبة في ساعة ألف مركبة مرت خلال
ساعة الساعة كم ثانية؟ 3600 ثانية إذا متوسط الفرق
الزمني بين مرور كل مركبة والتي تليها 3600 على الألف
أي 3.6 ثانية إذا معناته ال average time headway هو
معكوس ال flow زي ما هي ال other space headway معكوس
ال concentration one over k فترة
زمنية مهما كان طولها ما هو فيه عدد من المركبات
فالفرق بين كل المركبات التي تليها هو الزمن على
عدد المركبات يعني معكوس
الآن برضه وجدنا أنه ممكن نعيد صياغة بعض العلاقات
بطريقة مختلفة كله بيرجع للأساس الأول Q equals K في
U S bar لكن الشيء الذي نعرفه أن H bar يساوي 1
over K و D bar يساوي 1 over K وعرفنا هذه العلاقة D
bar يساوي 1 over U S bar بعض الشغلات ونطلع منها
العلاقة على D كيف نستطيع أن نشتغل عليها؟ من هذه؟
شوية تعويضات بسيطة H bar عوضنا
عن Q في 1 على H bar وعوضنا .. خلينا ال US
عوضنا عن K في 1 على D barكذا Q معوضة بواحد
على H bar و K نعوض عنها بواحد على D bar مضروبة في
US bar إذا
أصبحت U S bar تساوي D bar وهذه 1 على H bar لو
تأكدنا منها فبتطلع معي بسهولة هذه العلاقة أذني
أذيني التوضيح
ممكن نعود على نفس العلاقة الأصلية ونحاول نشتغل
عليها نفس الطريقة نعود عن هذه
بقي متساوية و
ال K بواحد على D bar بقي
احنا ما بدنا نحفظ العلاقات هذه بس بنفهمها نعرف كيف
ممكن نشتقها الأصل دائماً بيرجع للعلاقة التي هنا
والباقي كله عبارة عن اشتقاقات منها نحاول فهم بعض
الأشياء الأخرى بعض العلاقات الأخرى طيب سواء احنا
ناقشنا كل هذه الأشياء في المرة الماضية بس بتحاول
أرجعها معكم بسرعة هذه العلاقة كانت تصف space mean
speed مع ال concentration طيب نركز شوية عند النقطة
هذه كانت تمثل ايش؟ zero concentration أو تقول
أنه zero flow نعم و maximum space maximum space mean
speed طيب ال maximum speed يعني إيش maximum speed؟
من ناحية عملية عشان الفرق تمام يعني إيش قيمتها
العملية؟ تعادل ال speed limit وإذا كان السقف متهور
شوية ممكن يصل لـ design speed يعني إنها سقف يعني
ليس لانهائية معناته طيب وهنا بقولنا احنا بنكون في
مرحلة ال jam density يعني المركبات كثيرة جداً في
الطريق لكن ليست قادرة على التحرك بسبب الازدحام وبالتالي
السرعة بتكون تقريباً تقول إلى الصفر طيب هذه الـ
linear relationship ممكن أحد يحاول يساعدنا في
كتابتها احنا نعرف أن العلاقة الرياضية لل linear
relationship هي y equals a plus or minus bx إذا
في هذه الحالة ال y تمثل إيش؟ تقاطع ال y axis
تقاطع تقاطع مع ال y axis يعني
الـ A value الـ intercept اللي هو المسافة هادية و
احنا فرضناها UF يعني ال speed limit، مظبوط؟ طيب،
plus ولا minus؟ minus طبعاً
عكسيا، minus طيب ال X عبارة عن إيه؟ ال
concentration ال concentration كيف؟ طيب هنا إيش في
عندي slope إيش تساوي slope UF
على KJ صح؟ لأن هو عبارة عن القيمة التي بال Y
على القيمة التي بال X إذا UF على KJ طبعاً الخط
المستقيم الذي يمثل علاقة ما بين السرعة و ال
concentration أو كثافة المركبات
بتحاول بعد شوية نجيب العلاقات الرياضية لأشكال
الأخرى نتذكر مع بعض هذا الشكل النقطة التي هنا إيش
تمثل؟
zero flow طبعاً zero flow zero flow zero flow zero
flow zero flow zero flow
zero flow zero flow zero flow zero flow zero flow
zero
flow zero flow zero flow zero flow zero flow zero flow zero
فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو فلور زيرو flow
approaching zero و concentration approaching zero
إذا تمام okay طب this point critical point ليش
critical maximum flow maximum flow طيب
concentration بتكون قيمتها maximum لا
concentration تقريبا الوسط تقريبا الوسطية بتعطينا
ال maximum flow، بيقولنا ال maximum flow هو ال
capacity، صح؟ طيب، ليش theoretical؟ نفس ال
familiarity أو ال comfortability، بعدها إيش بيصير؟
ال flow بيبدأ يستحققنا .. يعني بعد الشو يعني بيصير
هنا، بالظبط، عشان ننتقل من هنا لهنا، إيش لازم
يصير؟ بسبب تعدد السيجارات ال concentration، إذا هنا
بعد زيادة طفيفة على ال concentration بتنقل من
مرحلة ال uncongested flow إلى ال congested flow من
الحركة الجيدة السهلة نوعا ما إلى الحركة الصعبة
اللي هي بتكون مستوى الخدمة فيها منخفض جدا، مش
هيكسب منها critical point، نقطة انتقال، وبالتالي
اتفقنا على أنه نحن نفضل أن نكون دائما في المنطقة
العلوية و ليس في المنطقة السوفرية و في المنطقة
العلوية نفضل أن نكون في الجزء الأيسر و ليس في
الجزء الأيمن اللي هو يمثل مستوى الخدمة الأعلى و ال
free flow الأفضل المنطقة هذه لكن هذه المنطقة هي
المنطقة السيئة السببية و هذه أسوأ ما فيها تمام؟
طيب و هذه العلاقة الأخيرة اللي كانت بين ال flow و
ال density نذكرها
كمان واحدة إذا هذه نقطته ماكتشفها Zero
concentration و ال flow هيكون Zero لكن ال speed
هيكون Maximum اللي هي speed limit او ال design
speed كل ما زادت ال concentration زيدي ال density
بس عشان نركز على ال flow density كل ما زاد density
بزيد ال flow تدرجية لغاية ما يوصل لأقصى قيمة ممكنة
لل flow اللي هي ال capacity of the water بعد كده
أي زيادة بسيطة في ال density بيصي عند ال flow بدأ
يتناقص لأن السرعة بدأت تتناقص بشكل كبير لغاية ما
نوصل ل ال jam density وبالتالي طب التطور السعادة
أسوأ
مستوى خدمة تمام حكاية طبعا ما هو macroscopic و
microscopic اتفقنا على أن ال macro هي النظر
الشمولية العليا لشبكة الطرق أما ال micro فنضطر على
شيء محدد مثلا تصميم تقاطع طرق حركة مركبتين مع بعض
إلى آخر
الآن هذه العلاقات اللي بنحاول نشتقها مع بعض و حتى
نتجزء منها في البيت و نناقشه في المرة القادمة هذه
اللي هي ال relationship اللي اتحدثنا عنها قبل قليل
الـ US bar بالساوية UF minus UF على KJ في K
فمعاهم قطة مستقيمة لو بدأنا من هذه العلاقة ثم قمنا
ببعض التعويضات البسيطة تعويض على إيش؟ لو جيبنا K
عوضنا عنها بإيه؟ K إيش بتساوي بحسب المعادلة
الأصلية اللي هنا بيساوي Q على US US Bar طبعا لو
عوضنا عن K وشيلناها Q على US Bar بعدين ضربنا
المعادلة كلها ب US Bar هنحصل على US Bar تربيع
equals UF US Bar minus UF على K جيب Q طب هذه
تتمثل أي علاقة؟ الدرجة التانية هي علاقة السرعة بال
flow طب وين علاقة السرعة بال flow السرعة
مع ال flow طبعا هذه المعادلة تبعت هذا الملحنة طيب
لو احنا عملنا إشي تاني نفس هذه المعادلة بس الحالة
هتعوضنا عن إيه عن USUS بيساوي Q على K فشيلنا US و
عوضنا عنها
Q على K وضغطنا المعادلة كلها في K وأصبح هنا Q
لوحدها بيساوي UF في K و UF على KJ في K إذا هذه
معادلة متابعية مثلًا رقم بي يوم ال flow and
concentration اللي هي العلاقة الأخيرة ال flow مع
ال concentration إذا هي علاقة تراجعية لو بعملها
differentiation وصولناها بالصفر فنحصل على إيش
نقسمها على ال maximum flow يعني نحصل على قيمة K
اللي بتعطيني ال maximum flow اللي هو بيمثل ال
capacity
تمام وبالتالي هذه الاشتقاقات اللي حابب أنكم
تعملوها في البيت هاي
الاشتقاق الأول معادلة هادية لما نشطقها وهي DQ على
DUS وطبعا لما عيد تشكيل معادلة وتسويها بالصفر
فبتطلع منها قيمة السرعة
اللي عندها بيكون ال flow maximum وهي تقريبا تعادل
UF على 2 okay بعدين العلاقة الثانية لما نشتقها
بنساويها بالصفر برضه بنحصل على ال maximum flow يكون
عنده KG على 2 تقريبا قيمة التوسطة لسهر لما نعود
مرتين نحصل على قيمة Q max بيبقى KG فيقف على 4 هذه
بدي أكمل ذاكرة في البيت و تفهموها علشان في عندنا
هذا المثال نحله و في عندنا كمان هذا المثال و
المثال الأخير نحله مع بعض بالمشاركة في المحاضرة
القادمة تمام؟ عشان هيكون في عندنا تفاعل و تفهمهم
أكتبش أنا أحلى وحدي وأنتوا تساعدوني في الحل و
ممكن بعض الطلاب يطلعوا ويساعدوا في الحل هذه أسئلة
امتحانات اللي هو example one و example two فجايب
إنه نحلها بدقة ونشوف كيف ممكن نستفيد منها تمام؟
إذا مش موجودة بيكون اليوم إن شاء الله موجودة على
المدرسة فمثل بعض الطلاب مش موجودة عندهم فإن شاء
الله اليوم بنزل الملف المعدد تمام؟ فدول بنأخرهم من
المحاضرة قلقا الوقت الباقي بدنا نبدأ في مقدمة عن
التقاطعات الطرق مقدمة سريعة الفصل السابع road
intersection design مقدمة بسيطة هو تعريف تقاطع
الطرق the intersection is an area shared by two or
وهنا صعوبتها يعني احنا الطريق لما يكون مشترك يكون
عنده مشاكل كتير وفيه عنده حق أو لوية ومين ينتظر
ومين يسير وبالتالي أصبح يحتاج إلى قوانين ولا شيء
من التعقيد وال main function لما يتشاركوا مع بعض
ال main function of the intersection is to provide
for the change of route direction إذا .. إذا أنت
ماشي في طريق واحد اتجاهك واحد معروف إلى الأمام في
..الاتجاهين ربما يكونوا متعاكسين لكن إذا دخلنا عند
تقاطع طرق فأصبح عند هناك مجال للحركة باتجاهات
متعددة وأصبحت هذه المنطقة مشتركة لحركات مختلفة
فكل اتجاه اللي كان عبارة عن حركة واحدة في اتجاه
واحد عند التقاطع يصبح ثلاث اتجاهات تمام يعني كده
هنص التقاطع بسيط
لأن لو أنت ماشي في هذا الطريق، أمامك حركة واحدة في
اتجاه واحد، لكن إذا وصلت عند التقاطع، أصبح أمامك
ثلاثة احتمالات للحركة، في احتمال غالب، وهو الـ U2،
وهذا احتمال بيزيد الأمر عمل تعقيد، اللي هو، لكن
لأنه عدده قليل، فغالب هذه الحركة بتكون ممنوعة
للتقاطعات، فأحيانًا كثيرة نهملها، لكن هي موجودة
أحيانًا، بتكون في انتخابات، طيب إذا نلاحظ معايا،
الحركة الواحدة تحولت إلى ثلاث أو أربع حركات وعندي
كم اتجاه يدخل على التقاطر؟ أربعة في ثلاثة،
هي اثنا عشر حركة إذا نعتبر الحركة الرابعة عشان عندي
ستة عشر حركة ومن هنا أصبح المشكلة اللي يجب أن تحل و
بالقوانين دقيقة وأحيانًا صارمة intersections vary
in complexity، إذا هو ال intersection complex، فيه
تعقيد معين ولكن درجة التعقيد تختلف من نوع إلى
أكثر، simple and complex Simple intersection has
only two roads crossing at a right angle مثلًا أبسط
تقاطع في عندي شارعين يتقاطعوا مع زاوية قائمة وهذا
يكون بسيط وآمن أكثر من غيره Complex وال
intersection three or more roads cross within the
same area طيب هنا عندي طريقين تقاطعوا مع بعض يعني
هذه الطريق مع الثانيهم ال complex three or more
يعني ممكن يكون عندي واحد اثنين ثلاثة وممكن يكون
أربعة صحيح حالات نادرة ولكن أحيانًا تكون موجودة و
تزيد الأمر تعقيدا طبعا أحيانًا بيكون الشكل لهذا
الطريق أبسط بيكون شوية لكن يعني تخطى الطريقين
الـ Driver عند التقاطع بيروح يتواجه معضلة have to
make decision at an intersection concerning which
of the alternative routes they wish to take إذا
أصبح عنده الآن بدل ما هو ماشي في طريق مستقيم إنه
بدي يختار يروح يمين ولا يمشي straight ولا left أو
إذا بده يعمل u-turn إذا كانت الحركة هذه مسموحة
بالتالي يجب أن ياخد قرار والقرار يكون صحيح وسريع
ال intersections tend to have a high
potential for crashes بسبب اللخبط كلها اللي
شوفناها وتعدد الحركات وتعدد الاتجاه the
overall traffic flow on any highway depends to a
great extent on the performance of the
intersection هذه العبارة بتتوقف عندها شوية لو عندك
شبكة طرق تتكون من عدة شوارع ومستوى الخدمة فيها
مرتفع عرضها جيد ال lanes فيها مريحة التصميم ممتاز
وبالتالي مستوى الخدمة عالي لكن هذه الشبكة استضمت
بتقاطعات طرق فيها إهمال تصميمها ربما غير مناسب أو
غير مناسب للتفاعل مع عدد المركبات اللي بتدخل فيها
إذا بالتالي the performance of the whole network
هيتأثر بـ performance للتقاطع إذا التقاطع ال
performance له جيد معناته الشبكة كلها هتستمر
بالعمل بشكل جيد أما إذا كان التقاطعات ال
performance تبعها والأداء ومستوى الخدمة منخفض
وبالتالي أي تطبيق على الشبكة لا ينفع إذا كانت
التقاطعات مستواها سيء وبالتالي من هنا أصبحت أهمية
التقاطعات since intersections usually operate at a
lower capacity than through sections of roads إذا
أن ال capacity للطريق مبتدئًا هذه مرتفعة لكن أول ما
يتقاطع الشارع في منطقة تانية مع شارع آخر فعلى طول
راح تنخفض ال capacity وبالتالي هي نخفض ال level of
service بشكل
عام intersections are classified into three
general categories تلت مستويات تصنيف الأول grade
separated without ramps إيش يعني grade separated؟
أحد يقلب النفس أو جزيرة لأ ذا كانت أشياء تانية ال
grade separated يعني مفصلين بالمستوى بال grade
يعني في طريق أعلى من طريق سواء كان على شكل جسم
علوي أو نفق سفلي يعني أصبح هنا عندي هذا تقاطع وكمان
without ramps يعني there is no connection between
the two وهذا ممكن نسميه تقاطع وهمي تمام؟ إذا هو
تقاطع ظاهريًا ولكن عمليًا، مافيش اتصال بين
الطريقين، وممكن نعتبر الطريقين مستقلين عن بعض،
خاصة إن رامز ورامز بتوصلها، مافيش أي connection
.طيب، grade separated with ramps، صحيح هم مفصلين
بالمستوى، لكن في connection بالنترال، اللي ممكن
تطلع على الرفيع، رام بتوصي من واحد للتاني، وهنا خش
في شوية تعقيد commonly known as interchanges النوع
التالت اللي هو at grade اللي هو اللي احنا بنعرفه
التقاطعات معظمها at grade يعني بتقاطع تقاطع حقيقي
في نفس المستوى وبالتالي احنا هنقش فقط هذا الموضوع
في هذا الفصل اللي هو at grade intersection
وبالثاني ما هي أشكال التقاطعات المختلفة بشكل عام
ال integrated intersections ثم نلاحظ أنها تبدأ من
البسيط إلى المعقد أبسط شكل على شكل T why؟
مافيهش بال T؟ يعني لو قررنا الفرق بين الدنيا سنجد أن
ال T أبسط جدا وأفضل جدا من ال Y أسباب كثيرة أنت
ممكن تحكي عنها عند الشكل الأفضل بعد ال T هو ال
cross لأنه قلنا right angle على شكل زاوية قائمة
scissors هو
بشبه ال cross ولكن مائل الزاوية غير قائمة فمافيهش
المشكلة بالزاوية لما تكون غير قائمة الحركة تصبح
معقدة لأن ال safety problem بتزيد هنا أنت بتقاطع
واضح بتقف وتنظر ومستوى الرؤية بيكون جيد وبالتالي
يعني تدخل بسرعة بسيطة على التقاطع وتتحرك بشكل جيد
لكن هنا ممكن يصير اختلال أولًا ال sight distance مش
واضحة، ال line of vision مش واضح، بل أحيانًا بيعني
لا تدري أين الأولوية، فبيصير في عندي إشكالية في هذه
المنطقة تمامًا مثل هذا، يعني أحيانًا هنا بيكون
الشارع منحني بطريقة بيعتقد هذا الشخص أن الطريق
مستمر ومافيش تقاطع، أنت مابتشوف التقاطع هنا
وبالتالي بتحصل المشاكل اللي بتحصل الحوادث ال
staggered هو عبارة عن ال cross ولكن في مسافة بينهم
أو هو two T intersections لكن مسافة بينهم قريبة أو
ممكن أحسن من ال cross أحسن من ال cross سبته
اتمام؟ إذا هنا المسافة بتكون قصيرة كده قصيرة؟ يعني
من ثلاثين أربعين ممكن خمسين متر أو بس حوالي
ثلاثين متر طيب لو زادت عن هيك بيصير خلاص two T
intersections منفصلين نعالجهم لوحدهم طيب لما
يقتربوا ليش ما نعالجهم مع بعض؟ بيزيد من أكثر من
يعني .. لأنه هيقسم على بعض يعني اللي جاي من هنا و
يمشي هنا ممكن الطابور يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد
يزيد
يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد
يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يزيد يز
هنا ال multi way اللي هو أكثر من شارعين تقاطعوا مع
بعض أبسط حاجة يكون خمسة five legs أو five أذرع
وين
في عندنا تقاطع في five legs في مدينة غزة five legs
قريب من الجامعة الصناعة
الصناعة لأ الصناعة four الصناعة four قريب
من الجامعة تقاطع
اللي عند شارع الشهداء مع شارع النصر وين الجوازات
وين الاتصالات فبتجد شارع الشهداء يتقاطع مع شارع
النصر وبيخرج كمان شارع الناصرة اللي يبقوا على
الطابون يشكل five arms أو five legs طبعًا هو
البلدان عملت تبسيط له، ليش؟ لأنه جعلت شارع الناصر
باتجاه واحد، إذا انتبهتوا عليه، فأصبح بيستوعب
للداخل، يعني الناس بتخرج من التقاطع، مابتدخلش
عليه، وبالتالي بسططنا الحركة، لكن لو كان هذا two
way، كانت الحركة بتكون معقدة جدا، طيب مين في أقوى
تقاطعات فيها أكثر من خمسة، مش في غزة، في وقت
قطاع غزة؟
في رفح بالذات أيوة اسمه نجمة تمام؟ كم تقاطع فيه؟
كم رجل فيه؟ أكثر من ست؟ اليوم تروحوا عدّولي إياهم
فهيكونوا أكثر من ست أكثر من ست حسب ذاكرتي يعني
فإذا بتروحوا اليوم ترسموا النجمة وتحطوا أسماء
الشوارع اللي فيه وتجيبوا لنا المرة القادمة ممتاز
تمام؟
مع أسمائها الشوارع طيب احنا هننتهي اليوم بهذا القدر
وإن شاء الله راح نلتقي فيكم في يوم السبت بإذن الله
لمتابعة استكمال لفصل الماضي عشان نحل المسائل اللي
اتفقنا عليها و نبدأ مشاركة فيها وإذا أطال الوقت
منكمل في النهاية بس غالبًا مش هيبقى واضح شكرا و السلام
عليكم