طيب بسم الله الرحمن الرحيم أعتقد من المحاضرة
الماضية بدأنا نحكي في الـ storm water management
وعرجنا على أثر ال urbanization على الدورة المائية
و المشاكل اللي بتأتِ عن ال urbanization في ال
floods وما شبه وحكينا على تغير كميات ال runoff
بالنسبة لل infiltrated و ال evaporated بناء على ال
urbanization بدأنا نحكي على أهداف و مفاهيم اللي
بسببها احنا بنعمل شبكات لـ مياه الأمطار و أعتقد
حكينا في ال basics لل definition لشبكة مياه
الأمطار اللي هم بنبدأ نحكي في بناء الحكي هذا شو
أشكال شبكات مياه الأمطار اللي احنا بنستخدمها و
بنبني عليها احنا ممكن نستخدم خليني أقول بشكل أساسي
إما نعمل ايش احنا بنسميه surface drainage أو sea
water drainage
مكشوفة وفي الحالة هذه إما بنستخدم الطرق نفسها طريق
نفسها للدرنج من ثم we call it road drainage أو
نستخدم open channel نستخدم open channel إذا دي
بتحكي على الطرق أنا عندي للطرق شكلين إما تكون شكل
الطريق as a roof type road بمعنى أنه طريق مطفية من
الوسط وبتميل على الجناب أو أن الطريق بتكون مقفَّة على
الجناب وبتميل لبتجاه الوسط طبعاً النوع الأول اللي
احنا بنسميه roof-tie-broad والنوع الثاني بنسميه
channel-tie-broad لأن النوع الثاني على شكل channel
والنوع الأول على شكل roof
الـ open channel drainage مفهوم أن أنا على جانب
الطريق ممكن أعمل قناة مفتوحة قناة مفتوحة ومياه
الأمطار بتصرف من الشارع على هذه القناة يعني بمعنى
أن لو كان الشارع بالشكل التالي هي مقطعه بميل
باتجاه واحد هنا ممكن أعمل أنا قناة open channel
الماء بتجيب تنزل في القناة ومن ثم القناة ماشية بطول
الشارع يعني هذه عبارة عن cross section في الشارع
هدول الحالتين هم عبارة عن surface drainage عبارة
عن surface drainage لأن المياه بتمشي على السطح و
بتكون المياه مكشوفة في جريانها النوع الثاني ممكن
يكون seawater drainage seawater drainage أن أنا
بدي أستخدمها في system مغلق في system مغلق ال
system هذا ممكن يكون circular طبعاً في الحالة دي
بحكي على vibes ممكن يكون elliptical elliptical هنا
أنه ممكن يكون على الشكل التالي شكل
المقطع بالشكل التالي وهذا الشكل نوع من أنواع
elliptical وهذا mainly we use it لو كنا بنحكي
combined or combined energy عشان انه بيشتغل معايا
في حالة ال dry weather أو بيشتغل معايا في حالة ال
wet weather فمش ضروري يكون المقطع يكون بيور
سيركولا ممكن يكون elliptical ممكن يكون box culvert
box culvert rectangular
section وهدي mainly under الطرق تحت الطرق بنعملها
لما بدنا نقطع الطريق و ال بايب يمشي من تحت الطريق
بنفذ box culvert بالذات لما يكون كمية الفلو عالية
فبكون المقطع عبارة عن culvert اللي احنا بنسميها
عبارة ولكن mainly ممكن تكون على شكل rectangular
عشان نسميها box culvert ممكن تكون square أو
rectangular بس mainly إذا كانت الطريق عريضة عشان
ما نبطئش في الإطالة بنعملها rectangle بحيث يكون ال
width أكثر من ال height لا لا لا الكلب أحياناً في
مناطق ممكن نعمل drainage على شكل insight drainage
insight drainage مثلاً لو كنا هاي المبنى احنا
عاملين storage tank لمياه الأمطار يعني بنجمع الماء
من السطح بنحطها في storage tank نستخدمها لخدمات
معينة في المبنى في الحالة هذه أنا عملت تصريف لمياه
الأمطار بس ما عملتلهاش تصريف خارجي بحيث أني ما عملت
الشبكات لكن أنا عملت إدارة لمياه الأمطار جمعتها
وعملتلها disposal وهذه يمكن المثال زي اللي حكيناه
في المحاضرة الماضية كيف بنعمل في الضفة الغربية في
ال system اللي بيجمع مياه للأسطح وبيعملوا pool،
closed pool تحت المبنى بحيث أن هذه المياه يتفادَى
منها لكل البيت بس هذا نوع من النوع اللي دايرجي في
كمان هذا الحكي بيستخدموه بشكل كبير في البيوت
الزجاجية في ال agriculture أو البيوت البلاستيكية
اللي بيعمل بيت بلاستيكي للحمامات الزراعية بيحاول
أن يجمع مياه الأمطار وبيحضروا بركة جانب المياه
الأمطار .. sorry جانب ال .. ال .. ال .. ال ..
البيت ال .. البلاستيكي بحيث أن هذه المياه بيجمعها
بيستخدمها لل agriculture يعني مش زي البيوت
بيستخدمها لل .. لل domestic بيستخدمها for
agriculture هذا كمان شكل من أشكال ال management
اللي ممكن تنعمل لمياه الأمطار طيب، مدام أن عندي
أكثر من alternative How I will select my
alternatives؟ هل أستخدم surface drainage؟ Box
culvert؟ Closed system؟ ولا ما شبه؟ هنا مجموعة من
ال criteria اللي احنا عادة بنستخدمها لنقارن ما بين
ال alternatives و ما بين الخيارات اللي أمامنا ال
criteria هذه منها ال efficiency كفاءة ال system
طبعاً كفاءة ال system هنا حد بيقولي طب كيف نشوف مدى
كفاءة ال system فينا شغلتين لو دي تقارن ما بين ال
surface drainage أو ما بين ال road drainage و ما
بين ال pipes بتعرفوا أنا ال pipe بصممها و بقرر
قديش قطرها لكن هل الطريق أنا بقدر أتحكم في عدد
الطريق الطريقة الأساسية ليست معمولة لـ .. لـ .. لـ
.. لـ .. للدنج هي طريقة للحركة ممكن أستخدمها للدنج
لكن بأستخدمها بناء على وضعها وليست أن أنا من بقول
أنا هذي الطريقة بنائيها عشان متر مالوليها عشان متر
هذي بنائيها خمسين متر مالوليها خمسين متر أنا بصير
أنا مستخدم لها وليست أنا من هو المصمم فعشان هيك
ممكن تكون ال efficiency في ال pipe أكثر منها في
الشوارع الشغل الثاني أن الشوارع تستخدم لغير الـ let
damage فممكن تكون مشاكل الطريق بتنعكس على تصريف
مياه الأمطار في حين أن ال piping system هو خصوص
يٌّ الخاص لمياه الأمطار تيجي عنا مشكلة ال operation and
maintenance مين أسهل نعمل صيانة لشبكات الطرق ولا
نعمل صيانة لشبكات مياه الأمطار هنا طبعاً بتعتمد
هذا ممكن يكون شبكات الطرق بتعملها صيانة حتى لو مش
لمياه الأمطار، لو مستخدمها لمياه الأمطار هي بدها
صيانة فتكون already احنا بنعمل صيانة للطرق اللي
بتتضمن مياه الأمطار فممكن
تكون بالنسبة لنا التكلفة الصيانة أقل لكن ممكن
نواجه الشيء أن تعيين الطرق معمول صيانة للطرق
طبعاً تأثيرات الطرق مكلفة فهل نحن المسؤولين شبكات
مياه الأمطار نعمل إثارة للطريق عشان مياه الأمطار؟
هنا بصير ممكن تكون إشكالية في هذه الجزئية فحسب ال
public safety what is more safe أستخدم open
drainage ولا أستخدم closed system ممكن
يكون أكثر في ال safety الـ traffic requirements مين
اللي بأثر على ال traffic أكثر ال surface drainage ولا
ال closed system ال surface لأن ال surface ممكن
يعيق حركة المرور ممكن تتأثر الشوارع وهذا واضح
بوجود مياه لمطر على السطح ال required space
الـ Closed ممكن أنا أكون تأثرت في عندي شبكات في
الشارع في الطريق تحت مليانة الطريق شبكات ويكون صعب
علينا نفذ شبكة إضافية في حين أن الطريق على السطح
ممكن أن تكون بالنسبة له أسهل في فهم ال space في
مكان الشارع موجود مش راح نعمل شيء إضافي على الشارع
عشان نكون بسعي أو لا ما بسعي ال cost
دائماً إذا بدنا نعمل شبكات طرق بدنا نعمل شبكات أسفل
السوري بدنا نعمل شبكات للدرنج بدنا نعمل شبكات أسفل
ثانية فإذا بدنا نستخدم الطريق ممكن يكون الطريق
قائمة وقائمة فإذا بدنا نعمل شبكة ثانية للمياه
اللي عم تعرض يصير عندي تكلفة أعلى تكلفة أعلى فهنا
طبعاً قديش إمكانية التكلفة في هذا الإطار طبعاً هذا
الحكي بلاحظ إذا تكلفة بتزيد وأنا بعمل شبكات تحت
العرض بتكون أحسن من حيث ال safety و ال traffic و
ما شبه فبتطبط عندي مفاهيم الشبكة بمفاهيم ال cost و
إدارة الشبكة بمفهوم ال cost reliability مين بيثق
فيه أكثر نعم ممكن أُثق في ال closed عشان أكون
separate لكن لما تكون الطرق بكرا بيروحوا بيعملوا
بطبات في الطريق بيعملوا شغلات في الطريق بيصير تؤثر
بشكل مباشر على نعم إذا صار damage في الطريق بيعملوا
لها الصيانة مثلاً فبطل أُثق فإن الصيانة ممكن يستخدم
عندي لعمليات لعمليات للدريناست طبعاً هنا مادة ثقتنا في
الطريق أن تستخدم بالنسبة لها ال pipe system تجي
هنا مفهوم ال reliability والثقة في ال system as a
system for the long term أو حتى for the short term
إذا أن أنا ببدأ أقرر مين من هذه ال systems ممكن
أستخدم ببدأ ده حد اللي كاتيلها في عالي اعتبار و
بناء عليها بقول أنه أنا ممكن يكون بالنسبة لي هذا
أفضل من الخيار الثاني حسب
إذا الشارع بيسمح تظل الماء ماشية عافية لحد ما نصل
إلى ال final disposal كان بها ممكن يكون الشارع أو
الشوارع تشكل جزء من الشبكة وفي لحظة أعمل piping
system أكمل ال system ب piping system فهنا مش
معناته أن أيًا بستخدمها دي بيور أيًا بستخدمها دي
بيور أنا ممكن أصير في عندي نوع من ال combination
بين ال system بحيث أن أنا أعمل system يلبي
المتطلبات بالحد المطلوب يكون أقل تكلفة هذا
إذا بدنا نعملها road chart وإذا مثلاً أنا الماء
هذه بتضل ماشية بتلاقي واد ممكن الشجرة تظل مصله
للواد وتنزل في الواد مثلاً مش بالضرورة بس إذا الشيء
أنا موصلهاش للواد ما تبدأ أعمل piping system موصلها
للواد يعني أكمل ال system ب piping في الآخر أنا
بدي أوصل الماء من ال residential area من ال urban
area إلى نقطة ال collection تاعتها أو ال storage
حسب ال system اللي أنا مصممه ما هو أنا ال inlet
إذا بدي أعمل ال inlet بديها piping ما تو إذا بلشنا
نحكي في ال X وين في ال inlet ال inlet بتنزل على بعض أو
على box culvert أو شيء من هذا القبيل طبعاً
هنا عمارة بنحكي في الأشكال يعني أنا هي عندي
الأشكال ال elliptical أكثر من شكل شكل ال pure egg
shape وفيها عندي أشكال زي هذه مثلاً
هذا الشكل عادة كان مستخدمه للـ box culvert وجون
ال box culvert عشان بتكون تحت الأسفلت فمن هنا
معناته فوق ال pipe هنا فوق هذه ال pipe ممكن يكون
ال topic بس لما بيعملوا مقطع بالشكل التالي ممكن
يكون المقطع هذا without reinforcement لأن السطح من
فوق جاي يغطي بالظبط مش هنعمل عملية reinforcement و
ده كان سابقاً لأنه المفهوم ال storm drainage كان
مفهوم سابق مش جديد من مئات أو من آلاف السنين كانوا
بيستخدمه بس ما كان فيه reinforcement فكانوا بيعملوا
مقطع من طين الفخار أو شيء شبيه طب كيف بيكون المقطع حد
يتحمل ال load لو أتى عليه من فوق؟ فكانوا بيعملوه
على شكل elliptical أو على شكل جثة معين Hi, this is
مثبوط مش الـ area متر في point one متر علوة تتبع
لمتر متر زي point one زي point one one point two
هس الـ Q على Q full في الحالة هاي أنا بعرف إن V شو
بتسوي V بتسوي واحد على N R to two third S to half V
Partial على V Full كم بتسوي مش بتسوي R Partial على
R Full لقوة ثلث ومن هنا R Full هنا ولا مش هنا هنا
الـ area عالوة تتبرمتر الـ area تلاتة في واحد عالوة
تتبرمتر تمانية ولا سبعة
ماهذا we consider high we consider it's free ماهي
مالهوش علاقة على سبعة إذا وكانت calculate V على V
full الـ Q على Q full كم بتسوي مثل
يسوي V باشر على V full في A باشر على A full A باشر
على A full أنا ولا مش أنا A full أنا ماهي تلاتة في
واحدو V away partial إذا
بقدر عن كده D على D احسب نسبة Q على Q full و V على
V full هذا لو كان المقطع rectangle
طب لو كان المقطع الشارع مش
مضطر
لو حد قال لي أنا عندي شارع بشكل
التالي طبعا الشارع حسب الـ construction بتاعه بقولي
مثلا أنا عندي كيربستورن إرتفاعه 17 سنة الشارع
عرضه 12 متر الـ slope الجانبي هذا 2% هذه مواصفات
الشارع المصمم الشارع صمم على هذا الشكل بالنسبة لي
كمقطع لو المي طفت على الشارع to any depth أنا
بداية بقدر أحسب قدر قيمة الـ .. طبعا أنا بالنسبة لي
هاي بداية المسافة هاي من هنا لهنا عبارة عن دي can
we calculate it or not أنا للصبح أنا للطول بقدر
أشوف قدر يزيد الإرتفاعة على 17 صنطي في الحالة هذه
عند أي إرتفاعة دي بقدر أحسب الـ weight دي ولا بقدر
أحسب ع الـ weight برامجها بقدر أحسب هي دول الـ
credit على الـ باشرو من ثم برضه أحسب V باشل على V فل
ومن ثم Q باشل على Q فل إذا أنا تاني depth D على D
برضه أحسب R باشل ومن ثم R باشل على R فل ومن ثم V
باشل على V فل و
Q باشل على Q فلواصم العلاقات هذه طبعا
هذه العلاقات اللي أنا رسمتها هي خاصة بمقطع محدد
يعني مش لو أي شارع لو شارع عرضه 15 متر بقدر أستخدم
العلاقات هذه لازم أعملها للـ 15 متر لو شارع عرضه كده
إرتفاعه كده بستون ومس و17 و25 سانتي بده ايش؟ بده
حسب تانية فعمليا أنا ما أقدر أطور حاليا بطريقتي
العلاقة اللي بتربط بناء المقطع ما بين إرتفاع الميه في
المقطع بالنسبة لـ Q على Q full و V باشر على V full
هنا احنا طبعا ننسى حالنا احنا بالأخير المقطع شو
المطلوب منه
يمشي الـ Q اللي عليه اللي بتتصله بسرعة المطلوبة
مظبوط؟
طبعا بإرتفاع للميه محدد ولا مش هيك يعني أنا قولنا
قواعد التصميم هنا سواء كنت بحكي waste water أو
بحكي storm water أنا في الآخر بهمني D على D جداش
يكون V والـ Q يتحملها يعني الشعر يمشي الـ Q
المطلوبة بالسرعة المطلوبة بالإرتفاع بالإرتفاع المطلوب
هنا بصفر النقطة إذا أنا جيت حسبت على الشارع جداش
الـ core ده تجي وهذا راح نشوفها بعدين جداش الـ core اللي
بتتصل الشارع بناء على مقطع الشارع أنا مقدر أحدد
معاته جداش بتصير منسوب الميه في الشارع was it
accepted ولا not accepted؟ لأنه من الـ desire كانت
احنا نسألهم كمان شوية إن الشارع جديش بنسمح أعلى
منسوب للمي يصل على الشارع في فترة الإستقبال لأنه
أنا اللي ما بقعد أقول الشارع convenient ولا
inconvenient بناء على إرتفاع المي على الشارع وهنا
هذا بحدد عندي أنا الشارع is capacity enough ولا not
enough بس بدنا نفهم شغلة لو كانت الـ capacity
للشارع not enough أنا مقدر أيش أطلب منهم يوسعوا
الشارع بصيب الـ day أشوف يعني system مساعد للعملية
لكن في الـ piping system أنا مش بصيب جديش الـ
capacity للبايب بشوف جديش الـ piping ده الشي اللي
كله عندي لأن أنا اللي بحدد قطر البايب نفس الحكي
بالنسبة للكلبات
الكلفات مش موجودة وأنا بتشوف إنت تتحمل ولا بتتحملش
أنا في الآخر بتشوف كده الشبعات الكلفات اللي بتلزم
عشان تتحمل الـ Q لو جينا ناخد مقارنة بين مقطعين
ونشوف المقطعين هدول كل مقطع كان بتتحمل وبدأ عليها
ممكن أقرر إن أنا انفذ المقطع هذا ولا المقطع هذا بقول
عندي two types of concrete storm water drains are
compared بتقارن بينتشغل بين نوعين في عندي بايب
قطرها two meter running full بايب قطرها two meter
and running full open channel rectangular profile
bottom with two meter and water depth one meter
the drain allied at gradient of one percent man
coefficient point O13 بندنحسب الـ velocity ود الشاط
جداش سرعة الميه في الـ pipe وفي الـ open channel لما
تكون full وجداش سرعة راح تكون جداش الـ Q ممكن
تتحملها المقطع وجداش السرعة في المقطع عشان نقارن
مين ممكن يعطيني أو يتحمل الـ Q أكبر إذا
جيت إلى pipe قطرها two meter
S بيتساوي واحد في المية N بيتساوي point او واحد
ثلاثة V full كام بتساوي واحد على N طبعا فأبتطوثية
دست و half هذا الـ general formula فده ساوي واحد
على point او واحد ثلاثة في R هنا عالم تكون full D
على اربعة اللي هي دي معروفة في point O واحد أصمص
وهذه كانت بتساوي طبعا
الـ area بتساوي باي دي تربيع على اربعة بتساوي باي
في اتنين تربيع على اربعة ومنها Q بتساوي V full في
الـ area
إذا كان المقطع الـ open channel عرضه
two meters صحيح؟ وإرتفاع
المي اللي فيها واحد متر الـ
hydraulic radars كام بدي يسوي؟
طيب صحيح تدرك اللي رفعت تسوي اللي هي ريح اتنين في
واحد على واحد زائد اتنين زائد واحد V بده تسوي واحد
على N up to three أسطهار طبعا أنا أنا أرانا أسلنا
الـ Area ومنها
Q ماذا أسوي طبعا
لاحظوا هذه الـ vibe أو الـ channel مقطعها أصغر من
مقطع الـ vibe لأن الـ vibe قطر مترين طبعا قطر معناته
بالعدد مترين وبالأعطفية مترين بس circle هاي مترين
في واحد
سؤالي، لو كانت هادي مترين في مترين، جداش بتكون
الـ Q؟
أكتر
أصغر دسان، بدون حساب، لو كانت هاي لطفرع مترين،
فهتكون الـ Q نفسها أكتر أقل
أكتر شوية طب
ما هي أتت لتلتنت؟ لأ يعني إيه؟ يعني اللي بيصير عندي
إن لاحظه إن لما بزيد الإرتفاع على المياه بيكبر
الـ هيدروكراديا مصبوط؟ طبعا ومن ثم بتكبر الـ
velocity طب ليش بتكبر الـ velocity؟
احنا مش بنعرف إن كل ما بعدنا عن الأرض عن الـ
boundary بزيد الـ velocity فعمليا هذا راح يصير عندي
إن المقطع بصير double المقطع بصير double الـ area
بصير double بس مش نفس الـ velocity لأن كل ما بعدنا
عن الـ boundary بزيد الـ velocity عشان هيك بلاجي إن
بصير q مش double أكتر من double
وهاي دايما حكي بشجع على إن أنا أصغر في الـ width و
أزود في الإرتفاع لأن بصير المقطع more efficient
بصير المقطع أكثر كفاءة بتكون الـ Q اللي بعطيها
بتكون أكثر لأن
لو دي تاخد مقطع نفس المساحة بس بختلف في الـ width عن
الإرتفاع يعني حصل ده الـ W في Z تختلف بختلف لكي وكل
ما زادت الـ Z بالنسبة للـ width صحيح
لو دين نصمم لـ channel tripod
حسا إذا جيت لمقطع بشكل التالي بقول عندي طريق عرضه
الطريق ستة متر الـ width of a street gutter point
six meter الـ street gutter اللي هي القناع اللي في
الوسط اللي المي بتتجر فيها ستة point ستة متر يعني
بمعنى لو جيت أخدوا الطريق من الأول للآخر كده ستة
point ستة متر
بقول summer elevation 0.0803% summer elevation
يعني الميل العرضي للطريق 3% curb height 0.3m curb
height 0.3m road gradient 1% longitudinal slope 1%
friction factor 50
يعني واحد على ان بيصوي خمسين مش عن خمسين واحد على
ان بيصوي خمسين managing equation احسب قداش الـ
capacity للشارع طب
أنا ممكن أحسب الـ capacity للشارع مباشرة أنا بقدر
أحسب اللي أنا ولا بقدرش أحسبها بقدر أحسبها مادام
أنا عندي الـ slope العرضي
بكل بساطة بتقولي هاي الإرتفاعة تلاتين سانتي الشارع
لو لاحظتها لو اتاخد نص الشارع مثلا أنا في عندي الـ
الـ الـ الـ الـ تلاتة point تلاتة متر مع الـ slope الـ
واحد الـ الـ مع الـ slope التلاتة في المية جديش بتزيد
الإرتفاعة يعني هنا في الوسط
هنا في الوسط كده تصير الإرتفاعة هذه طبعا المسافة 3.3
متر هذا الـ slope 3% تصير
عندي مش point 3 زي 3 point 3 في 3 ع 100 مظبوط
هي المنتصف الشارع كله 6.6 إذا هي طولها تلاتة point
ثلاثة صحيح؟ حسها هي جداش بتزيد؟ بيزيد الـ flow في
الطول الـ flow تلاتة في المية على طول تلاتة point
ثلاثة
هذا الطول بقدر أحسبه أو لا بقدر أحسبه طول المائل
لو
دي تاخده exactly أنا ممكن أتعامل مع حد على إنه
مثلف قام الظواهر هنا هذه 3.3 وهذه المسافة هذه اللي
زادت وهذه ما قلتش بده ثوي إذا كانت هذه X وهذه Y
طبعا نفس الحكي المسافة هذه إذا أنا بكل بساطة بقدر
أحسب جداش الـ area جداش الـ weighted parameter مظبوط
وإذا حسبت الـ weighted parameter بقدر أحسب الـ
velocity بقدر أحسب الـ velocity وإذا حسبت الـ
velocity وعند الـ area بقدر أحسب الـ Q
إذا وصلت إرتفاعة الميه صارت لناهية الكيربستون يعني
أنا بدي أعتبر إنه بدي أفريض الشعر بره إذا الميه
إرتفعت على الكيرب تلاتين صنطي هذه أقصى طاقة للشعر
ولا مش هيك بعد هيك الميه هتطلع عن الشعر طب لو
كانت الميه أقل من تلاتين صنطي لو كانت الميه خمسة
صنطي بس بنقدر نحسبها ولا نقدراش نحسبها؟ يعني بقدر
أحسبها لخمسة سانتي
الـ area على ووتر برامتها، هذه الـ area على ووتر
برامتها، ماذا يفعل هنا؟ طبعًا للمقطع هذا، للمقطع
هذا، بس الخط اللي تحت
ومن ثم بحسب لكل مقطع جداش الـ hydraulic radius إذا
ما كنت أحسبله جداش الـ velocity على المقطع لاحظوا أن
الـ velocity على المقطع نفسها على المقاطع لـ كل ما
أبعدنا عن الـ boundary بزيد الصلاة ومن ثم الـ Q على
كل segment بتختلف مجموع الـ Q تعطيني الـ total Q طب
إن أنا أخذت نصف المقطع إذا بدي أحسب الكل اللي كوا
على كل المقطع بقدر أحسب أضف اثنين لأنه similar طب
الـ لاحظوا شغل هنا أن كل ما صغرت الـ segment كل ما
كنا more accurate كل ما صغرت الـ segment كل ما كنا
more accurate
نعم إلا إذا كنت تتعامل معه لأنه يعني مستقيم من
حياته إنه يعني الأثر بتاعه بسيط بذاته كل ما صغرت كل
ما صغرت الـ segment أما إذا كنت تكون accurate خالص
ما حد اللي لازم يحسب الـ hydraulic radius فهنا فكرة إنه
لما بيكبر عندي المقطع بسيط تطبيق manage equation
بشكلها المباشر عليه as a one segment not so
accurate وهذا
الـ method اللي بيسموها area velocity method ربط الـ
velocity بالـ area من حيث أن كل segment لـ segment
area segment جداش متوسط السرعة الـ segment هذه ومن
ثم الـ q بدأ يسوي الـ summation لـ delta a في delta v
كل segment جداش مساحتها جداش متوسط السرعة عليها
وهذا الحكي إحنا دائمًا بنطبقه بشكل كبير في المجاري
المائية لو بدي أحسب سرعة المي في مجرى مائي طبعًا
المجرى المائي ممكن ما يكون زي الشارع حتى عضيته
منتظمة لو بدي أتعامل مع مقطع في وادي ممكن يكون هاي شكل
المقطع في الوادي
هز كيف بدي أحسب الـ Q اللي ممكن تمشي في الوادي إذا
كانها الجد منصوب الميّه بيروح بجسّم المقطع إلى
segment وكل
segment بقدر أحسب الـ area اللي قايلها ومتوسط سرعة
الـ segment لأنه كمان لاحظوا إنه نفس الـ segment هل
الـ segment لو أنا جيت هنا أنتو لاحظتو شغلة إنه
كل ما مشينا بالاتجاه هذا هنا وبالاتجاه هذا هنا كل
ما زادت السرعة طب ولو كل ما مشينا هنا بتزيد ولا
بتضالها زي ما هي لو جيت آخذ السرعة هنا والسرعة
هنا والسرعة هنا كل ما طلعنا بس إحنا التعامل مع الـ
segment هنا الـ average لهدول على مستوى الـ segment
فالتغير ليس فقط في الـ X، التغير في الـ X وفي الـ
Y بس
عشان يعني يوضح لي فكرة الجطر اللي بكرا نحكي في
الجطر، عايز نعرف شو بنقصر في الجطر، لأن أنا ممكن
يكون الشارع ما بأستخدم الشارع كله لجران الأمطار
يعني في التصميم نحكي في التفاصيل إذا كان الشارع
بالشكل التالي خليني أحكي آخذ المقطع الـ roof type
اللي هو أكثر تطبيقًا مثلًا
هاي مركز الشارع الصيد هذا عنده 12 متر والصيد هاي عنده
12 متر شو بيجي بيفترض؟ يعني من قوانين التصميم بيقول
إن إحنا بدنا في فترة الأمطار يكون على كل صيد مجة
two vehicles ما فيش فيهم مياه أنت بتاخذ الـ widths
للشارع للباطن واحد، ثلاثة؟ ثلاثة ثلاثة وربع ثلاثة
ونص مش هيك إذا أنا بفترض إنه بدي يكون على الأقل
السبعة متر هدول ما فيش يوم مياه إذا أنا أعلى من
سطوبل الميّه بيفترض هنا حد
المتر قد يكون فيها مياه إذا الميّه أفت عن الـ level
هذا this is my maximum بصير خشت في السبعة متر هذا
مقطع ما تفهمين معاه و وين الصورة؟ بصير إنه حتى
عشان يكون convenient للـ traffic إن هدول المصابين
ما يكونش فيه عليهم مياه، إذا معناته جداش بيكون
maximum ودت للميّ في الشارع، أما لو كانت الميّه
وصلت لـ الـ curb stone هنا وهنا
ما فيش سيارات في الحلال يعني بيصير الوضع مش وقته
إن أنا أرفع الـ curbstone 17 سم إن بسمح له الميّه تطلع
17 سم على الشارع وتطلع 30 سم على الشارع
فبيصير بالنسبة للمي بقول gutter I mean this لأن
this is not gutter هذه المي بالميل الجانبي بتيجي
وين فبيصير هذه هي القناة المي بتجري فيها لحد ما تصل
لـ الـ الـثر عامل الـ leaf في الشوارع فهم يعطيني فتح سمية
و بيقول لي أن الـ 60 سم هدول هم الـ gutter 60 سم
هدول هم الـ gutter الميّ بتبقى ممكن تجري فهي خلالها
بمعنى إنه لو سقط المطر المناخ الثاني من الشارع ده
تكون dry بدونش يكون في جهها ميّ هاي
الشكل لو كان الـ system اللي عندي roof type road لو
كان roof type road بمعنى إنه بتتفع من الوسط أو
مميل على الجوانب كان هذا أكثر الأشكال اللي إحنا في
الطرق بـ .. بـ .. بنصمموها إنه بنحاولوا نحطوا الميول
هالجوانب بنشوف اللي الـ ellipse موجودة على أطراف
إلا إذا في جزيرة في الوسط ممكن يعمل mail ويستخدم
الإجناب على الجزيرة هذا بنفس الحكي كمان لأن الطريق
عريض أو الشارع عريض ما أقدرش أتعامل معه as one unit
أتعامل معه إنه one segment I have to divide it
into segments وكل segment لها عدد معين بحسب لكل
segment جداش ممكن الـ Q تيجي من خلال الـ segment ومن
ثم بدأت تكون الـ total Q هي مجموعة الـ Qs summation
للـ Qs على كل الـ segments وبنفس الحكاية كل ما زودت
عدد الـ segments بمعنى كل ما قللت الـ width
للـ segment كل ما كنا more accurate
أنا بحكي هذا لو أنا بسمي هذا Q full عشان آخذ منطق
لو أنا عملت اسمه وبتشتري عليها what I mean by Q
full عشان لما أقول D على D D capital هي تعني للـ
full لكن لو أنت كنت اشتغلت في تصميمك واشتغلت
بالشكل التالي بقول هي المقطع أنا بالنسبة له؟ إذا
الماء وصلت هنا عشرة سم، هذا يعني بيكتر بيكتر
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر
بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر بيكتر
إن Q full هي Q عشان قد دي small بيساوي دي
capital هي ليست إن Q full يعني خارج العمل هي حالة
خاصة من Q عشان اللي بتكون فيها نعم في الـ pipe
Q full هي حالة خاصة من V عشان لما تكون اتفاعل مي
في الـ pipe بيساوي دي capital بس حصة امتى الصبي هذه
دي capital؟ بالذات في الـ open system في الـ vibe
خلاص كنا متفقين إن full لما تكون الـ D لكن في الـ
open في الـ culvert ممكن يكون الـ culvert طولها خمسة
متر أنا بالنسبة لي رابطة بـ D إيه؟ هنا بيصير الجزيه
بالنسبة لنا المثال اللي بينطلع أمامنا، طب أنا عملت
العلاقات هذه، أنا أيش بدي أصمم؟ اللي إحنا بنصممه
بالمفهوم، إذا حسب Trend Q لإني أنا بدي أجي على
الشارع، أشوف قداش الـ Q اللي بدي تيجي، وهذا اللي
بدي أن أحسبه لاحقًا، إذا كانت الـ Pipe أنا بدي
أصممها، مع أن أنا بدي أرجع لـ Manning Equation، و
أحسب قداش بالزمن يكون قطر الـ pipe هنا على
الـ slope. طب إذا كان الموضوع عندي الشارع، أنا إيش
بدي أصمم في الشارع؟
أنا بدي أصمم إيش في الشارع؟ بقول هاي مقطع الشارع و
هاي الـ Q اللي بدي أتصرف لها، طب شو أنا بدي أعمل؟ اللي
إحنا بنسويه كالتالي إذا أنا عندي الـ Q باشر، مش
هيك؟ وعندي حسب مقطع الشارع الـ Q full من خلالهم إذا
أنا رسمت العلاقة اللي تضبط بين D على D مع Q باشر على
Q full و V باشر على V full من خلالها دي بقدر أحسب
D على D ومن ثم هطلق دي طبعًا في الحالة دي عبارة عن
إيش أعلى ارتفاع ميّ على الشارع إذا كانت دي هادي
within the limitation لأن أنت باين طب إذا جت
الكمية هذه على هذا المقطع بدي يصل منسوب الميّ على
الشارع مثلًا سبعة سم طب هو حد الأقصى المسموح فيه
قداش تصل إذا كانت أكتر من سبعة سم مسموح تصل إذا
إن السبعة سم within the limitation إذا معناته
أنا بقدر أقول إن الـ capacity للشارع is enough
within the standard إذا جيت إنه ممنوع الميّ تصل
على الشارع على جنب الشارع أكتر من خمسة سم
والجيتون اللي قولي عندي تصل لـ 7 سم، إذا المقطع
الشارع ليس كافيًا، طبعًا في الحالة دي ما أقدرش أقول طب
كفر المقطع الشارع، بصير بدي أدخل في system ثاني زي
بايبرز ومشابهه الـ الـ يتسهلنا بيصير العملية إن الحسب
اللي عندي لـ Q بيصير إن أنا بدأ أصمم الـ section
as الـ pipes بدأ أحسب قطر الـ pipe بطريقة اللي
اتعلمناها طبعًا نفس المعادلة سواء كنت بحكي سطر أو
مطر أو بحكي وسط قطر إذا بحكي على شارع أنا بدأ أعمل
check على D على D جداش على الشارع الشغل الثاني إنه
جداش السرعة المسموحة لما يتمشي فيها على الشارع لأن
كمان السرعة في عليها Limitations إحنا لا بدنا
السرعة تكون واطية ولا بدنا السرعة تكون عالية وهنا
طيب يعني إحنا مجرد إن إحنا .. يعني في الواقع مجرد
إن نأخذ تصميم الشارع بلسنة نشوف بسمح بمياه الماطة
ولا لا النقطة بالأساس إذا بدنا نحكي بشكل تطبيقي
دائمًا بتكون تصميم الشارع بالـ infrastructure بتاعته
it's one package يعني ما حدش بيروح بينزل تندر لتصميم
الشارع وبعدين بنزل تندر ثانية لتصميم شبكة مياه
الأمطار فبيصير المصمم هو نفس الفريق فإذا بدنا
نستخدم surface drainage ممكن ساعتها يصير توافق ما
بين مصمم الطريق وما بين اللي بيتصمم شبكة مياه
الأمطار وساعتها ممكن يصير تداخل طب إحنا كده بنعمل
الـ slope سواء كان longitudinal slope أو الصبح الـ
elevation الصبح الـ elevation الصبح بس طبعًا لازم
يكون يتوافق بالنسبة لـ بتاع الطرق مع الـ standard
تعيينه مع الـ design الكتيرية تعيينه بس within
these limitations كيف إحنا ممكن نطلع بالـ optimum
design اللي بيشمل الطريق مع شبكات مياه الأمطار
لأن هذه في بينهم ترابط يمكن يكون شبكة المجاري أقل
ترابطًا لأن هي شبكة تحت العدد ومشي باسلوب باسلوب
مختلف طبعًا
هاي شكل العلاقات اللي بتربط ما بين D على D مع Q
على Q full و V على V full بالنسبة لـ Roddener's هو
كان roof type أو channel type أنا بتمنى عليكم
إنكم تحاولوا تعملوا بس لو مرة بـ .. بـ .. اعملوا
مقطع لشكل معين احاول أرسم هذه العلاقة ما بين D
على D و Q على Q full و V على V