طيب بسم الله الرحمن الرحيم سنكمل اليوم المحاضرة
السابقة وليت تتحدث على traffic engineering studies
الدراسات الميورية المختلفة اللتي نقوم بيها لجمع
البيانات لمعرفة حالة الطريق و التعرف على المشكلات
و مستوى الخدمة في هذا الطريق بدأنا في المحاضرة
الماضية بالحديث على the trouble times and delay
studies أخذنا بعض التعريفات و بعض المفاهيم سنكمل
هذا الأمر في هذه المحاضرةوتطرقنا أيضا إلى تطبيقات
العملية لهذه الدراسات المتعلقة بزمن الرحلة
والتأخير مزيد
من التعريفات والمفاهيم travel time تحدثنا عنها في
المرة الماضية بالتأكيد هي the time taken by a
vehicle to traverse a given section of a highway
يعني هو الزمن الكلي المستغرب في الانتقال من نقطة
إلى أخرى على أي جزء من الطريقrunning time مفهوم
جديد هو the time a vehicle is actually in motion
يعني أثناء السير من نقطة ألف إلى نقطة با المركبة
تكون متحركة أحيانا و ربما تتوقف أحيانا تتحرك بسرعة
و تتحرك ببطء و تتوقف لأي سبب من الأسباب أسباب
التوقف قد تكون بسبب وجود مثلا إشارة
نفاذ الوقود نفاذ الوقود أو حادث سير أو إشارة
التوقف مثلا ليه stop sign أو مرموشة أسباب كثيرة
للتوقف إذا إحنا هم معنيين فقط ب running time هو
الزمن اللي تكون فيه المركبة فعليا متحركة وبالتالي
هو يخصم من زمن رحل كل أي وقت كان فيه توقف لأي سبب
من الأسباب
لو أردنا أن نعرف التأخير ال delay فهو الوقت الوقت
الضائع due to causes beyond the control of the
driver أثناء السير من نقطة الف إلى با السائق يتعرض
لتأخير هذا التأخير إذا كان خارج عن إرادة السائق هو
الذي يعتبر وقت التأخيرطيب، هل يمكن أن يكون هناك
وقت تأخير يعني بإرادة السائق، كيف يمكن أن يحدث
تاني؟ ميل على محل مثلا أو استراحة تمام، إذا ممكن
أن أتوقف على استراحة لشرب فنجان قهوة، لتعبيرات
الوقود مثلا، لتحميل ركاب أو تنزيل ركاب، يعني هذا
وقت يعتبر توقف أو تأخير بإرادة السائق، وانت لا
يدخل في الحسبان في حساب التأخيرإنما أي وقت يقول
خارج عرادة السائق فهو يعتبر الوقت التأخير الذي يجب
أن يعالجه طيب هناك أنواع من الوقت التأخير واحد
operational delay في أنواع أخرى نعم سنراها بعد
قليل operational delay وفي عندنا stop time delay
وفي عندنا fixed delay التعريف الأولى operational
delayاللي هي delay caused by the impedance of
other traffic، إذا من اسمه operational، إيش يعني
كلمة operational؟ يعني أثناء التشغيل، أثناء العمل،
إذا هذا الوقت يحدث بسبب وجود زحمة، زحمة في حركة
السيط أو كثافة بعدد المركبات التي تسيرالقيادة تكون
أمامي سيارة بطيئة مثلا أو أمامي سيارة تريد أن
تتوقف أو يعني تعمل parking على يمين الطريق أو
سيارة صافعة جنب الطريق وتريد أن تتحرك طب هذه
الحركات كلها تؤثر على السائقين الأخرين و تفطر من
حركتهم إذا هذا ما يسمى operational delay يحدث بسبب
وجود مركبات أخرى تعيقتعيق السيارات التي تسير بسرعة
معينة ننتقل
لهذه، ثم نعود إلى الـ Stop Time Delay الـ Fixed
Delay ممكن نعتبره عكس الـ Operational Delay وهو
Caused by control devices such as traffic signals
regardless of trafficإذا ال operational delay يحدث
بسبب زحمة السير، بسبب وجود حركة السير على الشارع،
أما ال fixed delay فيحدث بغض النظر عن حجم حركة
السير، فهذه بدأت تفسير، كيف يمكن أن يحدث تأخير رغم
أن حركة السير ضعيفة؟او قليلة او مافيش حدا الا
السائق نفسه بالطريق كيف يمكن يحصل دور التأخير تمام
تمام ممكن السيارة تخرب سواج نفسه جديد سواج جديد
طيب نعطي مثال اذا انا ماشي الساعة اتناش او تابلت
غالبا هو حيكون الطريق فاضي، مش كده؟ لأن السائق
يسير في هذا الطريق بسرعة حرة، نوعا ما، مافيش حد
بيعيق حركته، هو يختار السرعة اللي يريدها، و هو
يسير في الطريق و وجد إشارة حمراء، ماذا يجب أن
يفعل؟ يتوقف، مش هيرمد أن يمشي طبعا، لكن هو يجب أن
يتوقف حسب القانون، هذا التوقف نتج بسببال control
device اللي هي الإشارة الحمراء بغض النظر عن حركة
السيارة ليس هناك أحد في الطريق اللي هو وبالتالي هو
مجبر أن يتوقف بغض النظر عن حجم حركة السيارة لأن
ممكن أن يسير أيضا ويجد إشارة stop stop sign أو
إشارة تمهلوعليه أن يرتزم بها وبالتالي يحدث تأخير
يسمى fixed delay بغض النظر عن حجم حركة السيارة في
هذا الطريق سبب آخر وانت تسير وتريد أن تلعطف إلى
اليمين أو اليسار فيجب أن تهدأ من السرعة وبالتالي
هنا يحدث fixed delay أو أن الطريق يضيق تدريجيا
أمامكوبالتالي أنت أيضًا مجبر على تهدئة السرعة وهذا
يعتبر نوع من أنواع ال fixed delay لأنه ليس له
علاقة بحجم حرفية السير وبالتالي هو fixed delay
وكأنه شيء يعني لا يمكن أن نغيره إلا بتغيير تصميم
الطريقتمام؟ أو تصميم الإشارة الطوائية أو توقيت
الإشارة الطوائية وهذا هو يعني لب عمل ال traffic
engineers ومدى الكفاءة اللي بيشتغلوا فيها كل ما
كان ال fixed delay أقل ما يكون معناه ذلك التصميم
والتنفيذ اللي طالع بيكون كفاءة عالية أما النقطة
الخامسة اللي احنا اختارناها قليلا stop time delay
وهو the part of delay during which the vehicle is
at restمش يعني addressed يعني متوقفة ممكن نعتبرها
هنا وبالتالي هذا الوقت اللي بتكون السيارة فيه
متوقفةلماذا تتوقف المركبات؟ كما قلنا قبل قليل بسبب
إشارة حمرا، إشارة غرفة، أي سبب من الأسباب أو
أمامها طوابق طويل من المركبات، وطريق شبه مغلق أو
في حادث سيء، فبيحدث عندنا stop-time delay، إذا هذا
الواقع هو جزء من أوطار الداخل، لإننا operational
delay، stop-time delay، وعنا fixed delayما هو ال
travel time دي ليه؟ لو نعرفه الآن بتاعي في تقيق
فنقول هو إيش زمن الرحلة المقطونة تبلسساة نقطة زمن
القياسي الزمن القياسي تمام، إذا هو زمن الرحلة
الفعلي ال actual travel time اللي إحنا سجلناه بال
stopwatch من بداية الرحلة لنهايتها ال total time
أو ال actual travel time and the travel time
obtainedهو الفرق بين الـactual travel time و
الـideal travel time، إيش هو الـideal travel time؟
By assuming that a vehicle traverses يعني moves أو
crosses at an average speed ما هي ال speed equal
to that for an uncongested traffic flowيعني بتبسيط
آخر، الزمن الكل للرحلة، الزمن الفعل للرحلة، ناقص
الوقت القياسي أو الوقت المثالي للرحلة، كيف يمكن أن
نحصل على الزمن المثالي للرحلة؟ إذا عفت المسافة،
نقسم المسافة على سرعة حرةفي حالة عدم وجود ازدهار
كيف نخسر على هذه السرعة الحرة؟ ببساطة يمكن أن
نفترض أنها تساوي السرعة القصوى المسموح فيها و هم
المطلق عليها speed limit، تمام؟ إذا لو افترضنا أن
المركبة تسيط في هذا الجزء من الطير بالسرعة القصوى
المسموح بها، speed limit، يمكن أن نحصل في الحالة
هذه على الوقت المثالي والزمن المثالي للرحلةما بين
الزمن الفعلي للرحلة بكل ما حصل فيها من التأخير
ناقص الزمن القياسي أو الزمن المثالي فيحدث التأخير
دكتور لو كان الفعلي أقل من المثالي تمام هل يمكن أن
يكون ال actual time أقل من ال ID تمام
ما هو التفسير؟ إذا يكون السائق غير مهتم بالقانون،
نسميه careless driver وبالتالي هو تجاوز السرعة
القانونية، في الحالة هذه هو وضع نفسه في خطر ووضع
كل الركاب اللي معاهطبعا إذا هذه حالة يمكن أن تحدث
ولكن تكون حالة نادر، ماهيطلع negative، but not
delay يعني، معناته طبعا مش delay، يعني ال delay
لازم يكون جواب positive، شكرا على السؤال
الان كيف يمكن أن نقيس ال travel time and delay من
الميدان تعلمنا كيف نقيس ال sport speed بطرق مختلفة
تعلمنا كيف يمكن أن نقيس ال traffic volume او ال
traffic flow بعدد طرق الان كيف يمكن أن نقيس ال
travel time and delay هناك عدة طرق أيضا هناك طرق
تحتاج إلى مركبة test carو هناك طرق لا تحتاج إلى
test car فندرس الأول الطرق التي تحتاج إلى test car
مايعني test car؟ يعني ال observer الملاحظ اللي
بيجمع البيانات يجب أن يكون عنده سيارة أو تحت إيده
سيارة فلا يفضل أن يكون هو هذه السيارة ولكن يكون
السائقليس له علاقة تقريبا أو غير منشغل بجمع
البيانات، ما هو السبب في ذلك؟ نريد أن يكون السائق
يتصرف بتصرف طبيعي كسائق حادي و يسير بكل راحة و بكل
طمأنينة و لا ينشغل بما نقوم به من جمع بياناتإذا
بنحتاج إلى مركبة السائق يجب ألا يكون منشغل ويجمع
البيانات الطرق مختلفة إلى أسماء متعددة ممكن نسميها
floating car method, average speed method and
moving vehicle technique هنركز غالبا على moving
vehicle technique الطرق تقريبا كلها متشابهة تختلف
شيء بسيط عن بعضها البعض النتيجة
اللي ممكن نحصل عليهاممكن تكون بهذا الشكل لو أخدنا
test car انتقلنا فيها من نقطة البداية للانطلاق
اللي هي طريق محدد مثلا هنا اسمه ivory road مثلا
إلى railroad يعني ممكن نرسم رسمة بسيطة تعبّر عن
ذلك إذا انتقلنا من نقطة A ومشينا إلى نقطة Bهذا
المثال الموجود أمامنا يعبّر عن طريق طوله 17292 قدم
يعني لو حولناها بالأمطار هتطلع حوالي 6000 إلا شوية
متر لأن المتر يساوي تقريبا 3 قدم فتطلع تقريبا 6 كم
طريق طويلة لهذا الطريق لابد أن يكون انتخلالها
تقاطعات شيء مختلفة فلو بدأنا من ivy road لفرض أن
هذه النقطة عند ivy road النقطة اللاحقة أو القطعة
اللاحقة مثلا عند messier road و
الباعدها عند arlington road و هكذا بعد ما نوصل ل
new york road ال test call تبدأ من ivy road
كما قلنا السائق بيكون غير مشغل معانا وفي ملاحظ أو
أكثر داخل السيارة بيسجل البيانات ما هي البيانات
التي يجب أن يسجلها الملاحظ هي الوقت والمسافة و
أشياء أخرى ولاحظات أخرى المسافة يمكن أن تسجل بشكل
تلقائي لو عندي جهاز قياس المسافات داخل السيارة
فممكن أرتاح و أسجله بشكل قياسي الان بيكون معنا
stopwatchنبدأ ال stopwatch من بداية الرحلة ثم إذا
وصلنا إلى التقاطع الأول نأخذ المسافة اللى طلعت
معانا 1584 قدم و نسجل الوقت اللى سارقنا في السير
من البداية إلى النهاية اللى هو كان 42.610 ثانية
الآن صار عندى المسافة معروفةوالزمن المستغرب في
الساعة المعروف نستطيع أن نحسب السرعة في الحلقة
تلعب معنا سرعة 25.4 ميل في الساعة طبعا
لأن هنا قدم و ثانية السرعة كم نحسبها مسافة على
الزمن
لكن المتعارف عليه احنا بالصراحة هي ميل في الساعة
بالتالي بنتحول الجواب إلى ميل في الساعة تباركتكم
معاملة التحويل كيف ممكن نحصل عليها و العمود اللي
بعده ال stop time يعني الزمن اللي كان فيه مركبة
متوقفة فغالبا لما ندرس المثال بشكل واضح سنستنتج ان
هذا الوقت هو الوقت و المركبة متحركةهذا الوقت و
المركبة متوقفة يعني زمان كل الرحلة هيكون ايه؟
هيكون هذا الوقت وضعف اليه الوقت أثناء التوقف سبب
التوقف من سجل في الملاحظات اللي هو كان هنا بسبب
وجود إشارة ضوغية traffic signals يعني إشارة حضرة
أو غيره تمام؟ ليش مهم نسجل سبب التوقف؟
عشان نعرف لو بدنا نعمل حل لهذه الشارع أو نقلل ال
delay نعرف ما هي أسباب التوقف وبالتالي يمكن أن
تساعدنا في تقليل الوقت وبالتالي بتأخير تقليل ال
delay لاحظوا العمود اللي لاحق مكتوب في ال speed
limitو احنا عرفنا ليش محتاجينها لان عشان نحسب ال
standard time او ال ideal time اللي لازم يقطع
المسافة و هو فعلا اللي حسبناه في هذا العمول اللي
هو ideal total time اللي هو عبارة عن ايه؟ المسافة
الكلية اللي هي هذه قسمناها على سرعة اذا بدك مثالية
او سرعة قصوى المسموح فيها وبالتالي حصلنا على الزمن
اللي هو 27ثانية إذا وقت التأخير مدى يساوي حصر
الطاقة الوقت الفعلي لمرحلة اللي هو 6×6×10 راحنا
منه الوقت المثالي لمرحلة وبالتالي حصلنا على ال
delay على وقت التأخير طبعا لأن طالع عند ال net
speedاللي هي السرعة الصافية أو السرعة الفعلية
ممكن نقول اللي هي كانت مش بتساوي مسافة مقصومة على
زمن الرحلة زائد زمن التوقف زمن التوقف يعتبر جزء من
زمن الرحلة وبالتالي فعليا المركبة كانت ماشية بسرعة
17.2 من 10من الساعة فقط ويبقى طبعا لدي زمن التأخير
الكل ايش هيكون هدا الزمن مضاف لزمن التوقف انا
حاولت اقرب المثال اكتر و اوضحه في هذه ال slides
اوضح
لكم فيها هنا كيفية التحويل منقدم فى الثانية الى
ميل فى الساعة هذا هو المعامل ببساطة ممكن تحسبه
يدويا او من ال internet فى عندك ال unit converters
بتطلعلك هذه الوحدات فمجرد ماخوظهم بالرقم هذا بحاصر
قسمة قدم على ثانية فبتحول الى ميل فى الساعةالان
كمان احتجنا هذا المعامل مرة اخرى لما حسبنا ال
speed limit طلعنا منها ال ideal time لانه مابينفع
اقسم الأقدام على 100 في الساعة فحورنا هذه بالعكس
إلى قدم في الثانية بتقسيمها على هذه القيمة مثلا
وبالتالي بنحصل على سرعة قدم في الثانية وعندي
المسافة موجودة ونستطيع نحسب
حاولت برضه اعطيكم نفس الجدول ولكن ربما نستوعب
الأرقام أكتر لما نكون بال kilometer ما هي بالمية
يعني احنا متعودين على ال kilometer وأكتر وبالتالي
المسافة الأولى بالأقدام كانت الف و سبعمية و .. و
كام؟ الف و خمسمية و أربعة و تمانين لو حولناها إلى
مترهتطلع 482.8 متر اللى هى بضربها بهذا المعامل
اللى هو point 3 0 4 8 اللى هو تقريبا ال meter
بتاعه بيسافر حوال 3 أقدام هتطلع 482 متر الزمن طبعا
مابتغيرش السرعة هنا كانت بالميل اما حولناها
بالكيلومتر تلت 48 من 10 ومعامل التحويلمن متر في
الثانية إلى كيلومتر في الساعة هو تلاتة أو ستة من
عشرة تضربها أو بتقسمها فبالتالي بتحول من متر في
الثانية إلى كيلومتر في الساعة أو بالعكس ال stop
طبعا مش هيتغير وهذا السبب طبعا مش هيتغير ال speed
limit اللي كانت اربعين ميل في الساعة لما حولناها
إلى كيلومتر طبعا اربعة وستين ستة من عشرة وهذا
معامل التحويل زي ما انتوا عارفينالورميل بيساوي
واحد ستة من عشرة كيلومتر مصبوع دي ال time مش
هيتغير وكمان هنا الدقيق مش هيتغير أما ال net speed
فطلعت 27.7 من عشرة كيلومتر في الساعة فقط ننطح
أكتر ال net speed هنا حسبها بتقسيم المسافة
المقطوعة على زمن الرحلة مضافا إليهزمن التوقف زمن
التوقف زمن التوقف زمن التوقف زمن التوقف زمن التوقف
زمن التوقف زمن التوقف زمن التوقف
زمن التوقف
الآن سنتحدث عن قالية جمع البيانات باستخدام الـ
moving observer method قلنا إن هناك طرق تحتاج إلى
test curve وطرق لا تحتاجها سأركز في البداية على
الطريقة التي تحتاجها test curve طريقة البساطة
تتخيل إن هناك section of the road يبدأ من X وينتهي
بY يعني أي تقاطة أو أي بداية تختارها أو أي نهاية
تختارها
هذه التسكيه ستبدأ بالانطلاق من هنا تتحرك
باسمها round trip ايش يعني round trip يعني روحها و
راجعة هتنطلق من XX إلى YY نعتبر ان هذا اتجاه الغرب
وهذا اتجاه الشوق اذا انت ستنطلق من الغرب إلىالشارق
ثم ستعود مرة أخرى من YY إلى XX يعني من الشارق إلى
الغرب هذه العملية بتعملها عدة مرات وتجمع أثناءها
مجموعة من البيانات بعد كده هنعرف ما هي الفائدة من
هذه البيانات تمام؟ نتابع مع بعض فترة فترة أولا
سننطلق من XX السيارة ونشوف أيش راح نعمل
إذا the observer makes a round trip .. round trip
اتفقنا ان هي .. ديها بعضه .. ديها بعضه .. on a
test section .. test section اعتبرنا من XX إلى YY
طيب ماذا يفعل؟ the observer starts at section XX
drives the car eastward يعني باتجاه الشرق إلى YY
turns the vehicle aroundبيلف المركبة وبيرجع تاني
الـ Drives Westward باتجاه الغرب to section XX
again هذا كل اللي هيعمل لأن ماذا يفعل أثناء ذلك هل
هو بس بيروح ويرجع ولا أكيد هيسجل بعض الملاحظات بعض
البيانات أثناء الذهاب و العودة أثناء الحركة هذه
the formal data are collected ونأكد مرة تانية أن
ال driver هيكون مش ماله غيرمنشغل معانا أول شي
هنسجله ال observer هنسجله هو the time it takes to
travel eastward from XX to YY يعني ايه؟ و احنا
متحركين من XX إلى YY هنسجل الزمن اللي هو time ايش
هنسميه؟ T يعني timeيعني و نحن متجهين إلى شغل، إذا
.. إذا هذه بتعبر عن إيه دايما؟ عن اتجاه حركة ال
test card وهذه سميناها احنا إيش؟ test card فرمز
اللي تحت هو يعبر عن اتجاه مين؟ ال test card فدي
time و time in minutes حساشله؟ بالدباقةو هذه تجيب
اتجاهها و احنا ماشي من XX الى YY نحو الشرق طيب ايش
كمان هنسجل كمان برضه هنسجل the time it takes to
travel west from YY to XX ثمنها TW برضه in minutes
نرجع ليش ثمنها TWمش سيارة متجهة إذا هنا خلصنا
الرحلة رجعنا تاني مشينا كده هذه المركبة وصلت هنا
تمام مغيرت فتمشي بهذا الاتجاه السجن هنا T W فاهمنا
أن T هي ال time و W اتجاه حركة ال test car طب إيش
كمان من السجن؟و احنا ماشيين نحو الشارق هنسجل
number of vehicles travelling west in the opposite
plane while the test car is travelling east N هي
عدد المركبات و E اتجاه ال test carيعني بمعنى أخر و
احنا ماشيين نحو الشرق بنعد السيارات المتجهة نحو
غرب ماشية عكسنا إذا هنا بنسميها N E تمام؟ إذا هذه
N هي المنظر و ال vehicles التي تتجه نحو الغرب و
نحن متجهون نحو الشرق و احنا ماشيين هنا اللي
بتقابلنا بنعدها كلها تمام؟Okay ايش كمان لازم نسجل؟
و احنا ماشيين .. و احنا راجعين .. اه؟ و احنا
راجعين من .. من السوق للغرب هنسجل شغلتين إضافية
تانية هنسجل ال number of vehicles that overtake
the test car ايش هن overtake؟ التي تتجاوز أنا ماشي
في سيارة صدقتني تجاوزتنيتمام؟ فسيارة الجوازات اللي
هسجلها و هسميها OW ايش يعني OW؟ اذا لو انا ماشي
هنا هسجل OW لأن موضوع ال W بتعبر عن إيش؟ عن
استجابة test card ال O بتعبر عن عدد المركبات اللي
تسبقني overtakes me overtakes ال test cardوفي نفس
الوقت هو هسجل المركبات اللي أنا بسبقها وانا ماشي
باتجاهها غرب ليه سميناها P W Pass Passes Passes me
They can pass the test car وهي متجهة نحو الغرب
المركبات are T نقل التي تسبقني هنا اللي أنا بسبقها
تمام؟ وهذا عدد المركبات اللي تمشي كل المتجهات غرب
وانا ماشيباتجاه الشرق هي تسجلنا كل البيانات اللي
احنا محتاجينها بيانات كتير طب هذه البيانات كلها
بستفيد منها في حساب عدة شغلات لاحظ ان صار معي ال
time موجود صار ال time لرحلة من X إلى Y و ال time
من Y إلى X و هذا هو جزء من travel time اللي انا
حسبالان و احنا ماشيين ممكن يكون عنده observer
متخصص في إيصال ال delay معناه انه يحصل ال stop ال
times و احنا ماشيين صراحة انه توقف ممكن هو يسجل ان
عنده مبتل فلانية توقفت المركبة لمدة كذا ثانية أو
كذا دقيقة بسبب واحد اتنين تلت هذي تعتبر كمان إضافة
على العقلية وبالتالي استطعت أحصل ال travel time
وحسبت كمان ال traveldelay أو أوقات التوقف المختلفة
طب ما هي الفوائد الأخرى من هذه الطريقة وجدنا أنه
ممكن نحسب ال volume ال traffic volume كيف ما احنا
مش عدينا مركبات طيب كيف اتحول هذه الأقام ل traffic
volume قانون بسيط بيحولها اللي هو ال V يعني ال
volume W يعني West ايش بيساوي N E يعني عدد
المركباتاللي ماشي عكسي وانا ماشي east يعني هي
المتجهة West مظبوط ولا لا؟ هي المركبات المتجهة
West بجمعلها المركبات اللي سبقتني overtook me و
المركبات اللي أنا سبقتها و بقصها على الزمن الرحلة
في اتجاه ال east و في اتجاه ال west بضلبها ب 60 من
وين جت ال 60؟ لأن هذا ال minutes مظبوط؟ مدار هذا
ال minutes بتحول إلىالـ hour إذا أنا بقسم على ستين
فبتطبع الستين إلى ال bus وبالتالي أصبح الجواب
هيكون عندي vehicle per hour لحظة معينة انتبه شوية
هذه قيمة المركبات اللي ماشية باتجاه الغرب وهذا
يعتبر adjustment factor
كيف يعني adjustment factor؟ لأنه أصل أن السائق
يكون ماشي بسرعة متوسطة مثل حركة السيارات لو حصل
أنه تبرطق قليلا لأي سبب من الأسباب فسبقوا الناس لو
كان هو أسرع هيسبق الناس فعادة المركزات اللي سبقته
وعادة المركزات اللي سبقها بتعادل العملية و بتوضع
لإنه بترجعني للقيمة الحقيقية زي هذه عمليةتعديل على
الرقم لو كان في عند أي خطأ بالنسبة لهذا الرقم
اعتقد اذا هذه الطريقة استطعنا فيها ال moving
observer method انه يحسب ال trouble time حسبنا ال
volume أثناءه ممكن نحسب التأخية زي ما قلنا وكمان
ممكن نحسب ال speed كم ممكن نحسب ال speed نحسب هذا
ال space مثلا اذا كان عندك trouble time موجودو
بقدر كمان و أنا ماشي أحسب المسافة بأي طريقة من
الطرق ممكن أحط جهاز خاص لحساب المسافات وبالتالي
استطعنا بطريقة واحدة نحصل على عدة معلومات تذكر في
البداية حكينا على طريقة حساب ال spot speed لوحدها
و حكينا عن عدة طرق ثم اتحدثنا على حساب ال traffic
volume كمان بعدة وسائل و عدة طرقحدثنا عن ال
trouble time و ال delay و وجدنا أن هذه الطريقة
بتجمع ما بين جميع الأشياء ممكن بطريقة واحدة إذا
نحسب ال speed نحسب ال volume و نحسب كمان ال
trouble time و ال delay حسبناه
باتجاه ال وسط كيف؟ إذا هذه الطريقة برضه إضافة على
هذه الطريقة أن طول ما أنا ماشي متحركمرة باتجاه
الشرق و مرة باتجاه الغرب بقي عليها معلومة واحدة
أجمعها و أنا متجه نحو الشرق بتخليني أحسب ال volume
باتجاه الشرق إيش هي اللي هي و أنا ماشي غربا بدي
أقيس اللي هي سميها NW مظبوط ولا لأ؟ بتخيلين معاك
ايه؟ يعني الناس اللي ماشي بالعكس و أنا ماشي وسطهم
ماشيين إلى الشرق و كمان بدي أحسب برضه أنا ماشي نحو
الشرق اللي هي ال O نسميها E مظبوط و ال P E
وبالتالي نفس القانون بس إعكس الأرقام و حصلت على ال
volume نحو الشرق و ال volume نحو الغرب حسبت السرعة
حسبت ال delay و ال trouble time بطريقة واحدة
اشتغلنا كل هذه الشيء فائدة أخرى ميومي ال observer
وهيبقى تطني كل هذه القيم على tools معين من الشهر
ماتطنيش يعني نقطة واحدة إيش يعني؟ لو أنا بدي أعمل
ال manual method أو حتى ال automatic method لحساب
ال volume أو ال flow معناته أنا حاكي في نقطة واحدة
سواء كانت في نصف الطريقة أو في بداية الطريقة
وبالتالي المعلومة اللي حصلت عليها كانت تعبر فقط عن
هذه النقطة اللي حكيت عنها ولكن منمن جمال هذه
الطريقة و من شمولها أنها أعطتني متوسط ال volume أو
ال flow على طول section محدد من الطريقة تلاحظت
okay؟ إذا أعطتني من X ل Y أو من Y ل X تقريبا رأي
عن شبه شاملة عن الحالة في طول الطريقة مش عن نقطة
واحدة في هذا الطريقة وبالتالي بتعطيني صورة أشمل و
أوضح عن حالة الطريقةإذا هذه كلها يعني فوائد
استخدام ال moving observer method إذا أنتم لاحظين
هي طريقة سهلة وبسيطة وكمان حتى ممتعة يمكن تكون
أكثر من الوقوف على جنب الطريق لتسجيل البيانات تمام
إذا هذه من فوائد ال moving observer method إيه
فوائد أخرى إذا ما قلنا ممكن نحسب فيها عدة أشياء و
عدة بيانات من ضمنهااللي هو زمن الرحلة مع بعض ال
adjustments البسيطة وبالتالي بنحصل على متوسط زمن
الرحلة سواء كانت اتجاه الغرب او في اتجاه الشارق
وهذه فائدة إضافية ل ال moving observer methodوبهيك
نكتر فيه هذا القدر في هذه المحاضرة، في المحاضرات
القادمة سنتحدث عن أمثلة نقوم بيها بتعليل بعض
البيانات وكيف يمكن أن نستفيد منها في حياتنا
العملية، نشكركم والسلام عليكم ورحمة الله وركبكم