السلام عليكم ورحمة الله وبركاته هذه المحاضرة مخصصة
للحديث عن تمويل وتصنيف الطرق highway finance and
road classification في البداية راح نبدأ بمثال
محلول عن تمويل الطرق تحدثنا في المحاضرة الماضية
على تكاليف بناء الطرق تعرّفنا على أن التكاليف
تعتبر تكاليف باهظة وكثيرة وتحدثنا أيضا على كيفية
تمويل بناء وصيانة الطرق ووضعنا ثلاث طرق ممكن فيها
تمويل الطرق ممكن تذكروا مع بعض الطريقة الأولى كانت
باستخدام شركات خاصة ماشي الطريقة الأخيرة هذه شركات
الخاصة ضرائب مباشرة على الـ road users اللي هي
مثل ترخيص المركبات والغرامات والمخالفات على
السائقين والمواطنين يعني سميناها الـ property owners
يعني أصحاب العقارات هذول بدفعوا ضرائب والضرائب
هذه جزء منها يستغل في بناء وصيانة الطرق والحكومة
عن طريق الضرائب العامة طريقة الدخل والضريبة المضافة
وغيرها من الضرائب تعالوا نشوف الآن مثال محلول على
مشروع من المشاريع تم تنفيذه عن طريق شركة خاصة و
هذه الشركة الخاصة تريد أن تزيد من أرباحها إلى الحد
الأقصى، يعني الشركات الخاصة من تسعة إلى أربعة،
ولكن يعني لا تستطيع أن تزيد من أرباحها بشكل غير
طبيعي، فلابد أن هناك قيود تتحكم في هذه العملية،
بدنا نطلع على هذه الأمور، المثال يتحدث عن جسر تم
بناؤه من قبل شركة خاصة هذه الشركة لاستعادة رأس
المال اللي دفعته في بناء الجسر فبتفرض على
المستخدمين الجسر إيش رسوم تذاكر دخول رسوم تمام
الآن بدنا نشوف هذه الشركة فرضت رسوم معينة ولكن حبت
تزيد الرسوم بحيث أن الدخل تبعها يزيد إلى أقصى حد
ولكن فيه زي ما قلنا محددات ما بتستطيع ترفع الرسوم إلى
حد يعني بدون قيود تعالوا نقرأ مع بعض السطور
الثلاثة الأولى مين ساعدني في القراءة؟
سهل فضل
تمام إذا we will try to use the supply demand
curve إذا بتذكروا
في حين هذا الـ curve هذا الـ line علاقة ما بين الـ
price والـ demand افترضنا أن هنا الـ price وهنا الـ
demand فالعلاقة هذه تعتبر علاقة عكسية، بمعنى إيه؟
كل ما زاد السعر، السعر يقل الـ demand، يقل الطلب
على السلع، كل ما نزل السعر، يزيد الطلب على السلع،
يعني تقريبا بدنا نطبق هذا المبدأ بطريقة أخرى،
طيب، السؤال ينص على إن في عندنا طول bridge، طول
بمعنى وسوق تمام؟ إذا هذا الجسر مدفوع الأجر لا يدخل
إليه إلا بوسطة تذاكر معينة برسوم معينة طيب هذا
الجسر بيمر عليه يوميا عدد من المركبات 5000 مركبة
في اليوم والرسوم الحالية قيمتها 150 cent للمركبة
الواحدة طبعا في الاتجاهين يعني هذا الجسر لو افترضنا
هذا المدخل من هذه الجهة إلى المدخل من الجهة الأخرى
أي مركبة تدخل من هنا أو من هنا لازم تدفع الرسوم
اللي هي 150 سنت دولار ونص الـ 5000 شان لجهتي؟
لجهتي، الآن لو قررت الشركة أنها تزود الرسوم من
دولار ونص 150 سنت فبتجد أنه كل 25 سنت زيادة
بيخلّي الـ demand يقل بقيمة 500 مركبة في اليوم
يعني إيه؟ يعني لو فرضنا رسوم كانت 150 أصبحت 175
cent معناه ذلك الـ volume اللي هيمر هيقل من 5000
إلى 4500 طيب الدخل اليومي اللي بتحصل الشركة عبارة
عن إيه؟ حاصل ضرب عدد المركبات في سعر التذكرة اللي
تدفع المركبة الواحدة طب الآن تعالوا نفكر مع بعض
Determine the amount of toll يعني قيمة الرسوم that
should be charged يعني تفرض such that revenue is
maximized بنحقق
أقصى
كيف نفكر في هذا السؤال؟ نعمل
حل رياضي، نعمل علاقة رياضية، نعمل
اشتقاق، نعمل حل رياضي، نعمل حل رياضي، نعمل حل
رياضي، نعمل حل رياضي، نعمل حل رياضي، نعمل حل
رياضي، نعمل الـ maximum بيحصل عند مماس اللي ماله
صفر slope 0 إذا لو ساوينا المشتقة بالصفر نحصل على
الجواب طيب هنحلها بطريقة يدوية بس قبل أنا بحلّها لكم
بطريقة أبسط عشان نفهمه أكثر تعالوا نحلها بطريقة
بسيطة
نقول
قيمة R بتمثل الـ revenue يعني إيش الـ revenue قلنا؟
الدخل اليومي دخل
اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي
دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل
اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي دخل اليومي
دخل اليومي دخل اليومي دخل
ماذا يخلّيها R؟ R0 هتساوي خمسة آلاف five thousand
vehicles مضروبة في إيه؟ في one point five Dollars
مش كده؟ الجواب سبعة
آلاف وخمسين دولار
اللي هي per .. per day تمام؟ إذا في اليوم الواحد
الآن بتحقق الشركة دخل يومي قيمته seven thousand
five hundred dollars per day طيب، الآن الشركة بدها
ترفع الرسوم كم بدنا نرفعها؟ خمسة عشر، مرحلة مرحلة إذا
نقول R1 يعني مرحلة الأولى كم هيكون عدد المركبات؟
5000 minus 500 مضروبة
في 1.75 مش الجواب هيكون سبعة
آلاف وثمانية وخمسة وسبعين دولار per day إذا
التجربة الأولى نجحت صح اشتغلنا حققنا عائد يومي أعلى
مفروض؟ طيب إذا هذا بيخلّي الشركة تطمع أكثر ليش ما
نزود كمان 25 cents؟ تشوف R2 مرحلة ثانية ألف عدد
المركبات هيكون خمسة آلاف ناقص ألف مضروبة
في إيش؟ في اثنين دولار
5000$ per day إذا برضه الشركة تطمع أكثر ليش ما نزود
كمان؟ أصلي إيش
حاسبين عندها؟ 5000؟ ناقص؟ ألف وخمس مئة مضروبة في إيه؟
two point two five دولار؟ إيش هيطلع الجواب؟
سبعة آلاف وثمانية وخمسة وسبعين دولار per day إذا لأ
مكفي هيك صح؟ بعد هيك؟ أقلّ ربح إضافي صحيح زوّدنا
شوية عن هذا بس رجعنا درجة يعني إذا إحنا هنا بنكون
إيش عملنا؟ زعلنا الجمهور مننا لأن رفعنا الرسوم
كثير مظبوط؟ وقلّلنا الـ demand بشكل كبير فسمعة
الشركة هتكون إيه؟ سيئة والدخل تبعها أقلّ أقلّ من الـ
maximum لأ خلّيني على المرحلة اللي قبلها إحنا
بنكون في وضع أفضل تمام؟ إذا بنستنتج أنه في الحالة
دي رسوم المثلى الـ optimum هي عبارة عن two dollars
يعني الزيادة هتكون كم؟ خمسين cents نصف دولار فقط
ونكتفي بهذا الـ flow أربعة آلاف اليوم ونحقق أعلى
عائد يومي هذا شيء جيد بالنسبة لك تمام كيف ممكن
نحلها بحل رياضي؟
نعمل سعر متغير، رسوم الطول متغيرة، كيف نعمله؟ يعني
يعطينا البداية نفرض
رسوم X مثلا أو نفرض الزيادة X، هو عندك كذا طريقة
ممكن تعملها خلينا نفرض الزيادة X، لو فرضنا إن
الزيادة عبارة عن X نمسح هذه
لت x equals increase in toll إذا
الـ toll عيش حساوب في الحالة هذه رسوم الأصلية اللي هي
150 أو بتحطها 1.5 زي ما بدك مش مهم كثير plus x فلو
كانت X0 وإحنا ما زوّدناش شيء فلو كانت X25 زوّدنا
مرحلة أولى 50 وهكذا طيب أما الـ revenue لبنان يبقى
لنا maximization فهو عبارة عن V في T لكن تعالوا
نحسب معادلة V الـ V بالثورة 5000 minus Y ما هي Y؟
Y عبارة عن إيش؟ أنا عندي كل مقزومة X واحدة بنقل
خمس مئة، إذا هنا عندي ناقص خمس مئة مضروبة في إيش؟ في
X، لكن X مقسومة على قيمة ليه خمسة وعشرين؟ ليش قلنا
خمسة وعشرين؟ لأن خمسة وعشرين مزودة، تمام، إذا لو
زوّدنا X بقيمة خمسة وعشرين، كانت قيمتها؟ واحد،
sign دي واحد، إذا النقص خمس مئة، لو كانت X خمسين،
فالنقص هيكون اثنين في الخمس مئة قلب، إذا هيك طلعنا
معادلة الطول ومعادلة الـ volume، الـ revenue بيساوي
V في T لو ضربنا الـ V في T هنحصل على إيش؟ على معادلة
تربيعية نشتقّ dR على dX فبنحصل على نسبة بالصفر
نحصل على الجواب دعونا نشوف الحل الرياضي زي ما
أنتم شايفين هنا V بتساوي 5000 minus X ع 25 في 500
وT بتساوي 150 زائد X زي ما حكينا لما نضربهم في بعض V
في T هنحصل على معادلة التربيعية التالية
طبعا السؤال بيكمل how much additional revenue will
be received؟ يعني إيش؟ إحنا كنا بنحقق الأول سبعة آلاف
وخمس مئة، صارت ثمانية آلاف، يعني خمس مئة دولار
باليوم، تمام؟ خمسمائة دولار، تمام، طيب، هذا السؤال
ممكن يتطور منه أسئلة كتير، مثل إيش؟ ممكن سؤالك
يقولك، لو أنا عندي مشروع قيمته ثلاثة مليون دولار
والرسوم المفروض عبارة عن one dollar والـ flow اللي
بيبقى هو خمسة آلاف مار كده في اليوم، كام سنة بنحتاج
عشان نسترجع رأس المال؟ نقدر نحسبها بسهولة، مش هيك؟
طيب نكمل السؤال، أنا كشركة خاصة ما بيكفيني فقط
أسترجع رأس المال، بدي كمان أربح، كام سنة فوق هذه
السنوات بحتاج عشان أربح 50%، وبالتالي بحسب إجمالي
عدد السنوات اللي لازم أنا أطلبها من الحكومة، احتكالية
الطريق، مقابل أني أمول بناء هذا الطريق أو هذا
الجسم، تمام؟ ممكن السؤال يكون بالعكس، أقولك الشهر
بيتكلف خمسة مليون دولار، والـ flow معروف اللي بيبقوا
عليه أو متوقع كذا، أنا بدي أسترجع رأس المال وأربح
خمسين في المية بعد عشر سنوات، احسب لي الرسوم اللي لازم
أفرضها على السيارة لوحدها، تمام؟ إذا كيف ما كان
يجي السؤال، لازم أنت تستطيع أنك تحله بشوية تفكير
بسيط وهدوء، سهل الحد، تمام؟ إذا ما فيش أي سؤال أو
هو فاينانس فضل .. أنا بالنسبة لي مظبوط .. مظبوط ..
بس مرات بتكون مثلا معقدة أكثر، بس هي صعب أنك تحكم
عليها بالطريقة البسيطة اللي حكيتها، تمام؟ بس يعني
.. وجيد أن أنت فاهم إيش بالضبط وعارف بالضبط
بالبساطة، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك
كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور الكلام
سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور
الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا
دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كلش
يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك
كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام
سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور
الكلام سبتلك كل شيء يا دكتور، الكلام سبتلك تحدث عن يعني
صورة شبكة الطرق اللي موجودة في الولايات المتحدة
هذه الشبكة اللي هي شبكة الـ Interstate تذكر
Interstate؟ يعني إيه؟ الـ بين الولايات، مش الموضوع
Interstate and defense highways، واضح أنها شبكة
كبيرة وبتشمل كل الولايات وبتوصلك من أول نقطة إلى
آخر نقطة، طيب لو جينا إلى شبكة الداخلية أكثر، فهذه الـ
national highways، الـ national بمعنى داخل ولايات
نفسها، بتلاحظ طرق يعني أقل شوية من حيث العرض، من حيث
النوع، الدواء، لكن عددها بيكون أكثر لسه، ممكن نجيب
شبكة أخرى تتمثل في الـ local roads اللي هي الطرق
الداخلية أو المحلية، أما هذه الخارطة فإيش بتمثل؟
بتمثل طرق رئيسية مع سرعة الـ flow أو سرعة الـ traffic
في هذه الشبكات حسب الألوان، لاحظ عندك هنا الـ key هي
بيسموها live traffic يعني ممكن تهدد تكون online
يعني الناس بيراقبوا الشوارع، بيعرفوا الـ .. هل في
الشوارع مصدومة؟ فيها مشاكل؟ مش فيها مشاكل، راح أنك
الـ key أو الـ legend، الأخضر معناته طرق جيدة وسريعة،
الأصفر
معناته فيه بطء بسيط، هنا الأحمر معناته البطء بيزيد
والأسود معناته ازدحام شديد، لاحظ معظمها أخضر، في شوية
أصفر في بعض المناطق، في شوية أحمر، يعني أسود يمكن
مش مبين كثير، معناته الوضع جيد، تمام؟ وهذه طبعا في
كثير مدن بدأت تستخدم هذه الطريقة اللي هي عندك
online monitoring أو مراقبة حركة السير، وإذا بلزم
تدخل سريع فبتبعت الفرقة اللازمة للتدخل، وأحيانا
بصير تدخل online في بعض المناطق، ممكن تتحكم في الـ
.. مثلا .. الإشارات .. الإشارات الضوئية وفي غيرها
من مكتبها مباشرة، تمام؟ أما هذه الصورة فبتوضح شبكة
الطرق العظيمة اللي موجودة في قطاع غزة، تمام؟
فعندنا احنا شارع الرئيسي اللي هي شارع الرشيد، شارع
صلاح الدين، شارع الكرامة اللي هو خط الشرقي، يعني
في خطط لعمل طريق مثلا على الحدود الشرقية مع سكة
حديد، هذه خطوط مستقبلية لسه مش معروفة، عندك ميناء
غزة مثلا موجود في المنطقة دي، ميناء الصيادين، بس في
كان خطة للميناء الجديد يكون هنا، في خطة جديدة
للميناء يكون في المنطقة اللي هنا عند بيت حانون،
المطار طبعا أنتم عارفين في المنطقة هذه، في خطة
لعمل جزيرة في البحر يكون فيها ميناء ومطار ومحطة
كهرباء و .. لاحظ يعني لسه في مجال الـ planning
لسه ماوصلتش لـ design .. الـ dream آه .. okay why
not .. why not .. طيب تذكروا تحدثنا سابقا على
المؤسسات اللي بتدير عملية الطرق والمواصلات وتحافظ
عليها، فهنا مجرد ترتيب بشكل آخر، private
companies اللي أنتم عارفين هي شركات المقاولات و
شركات الباصات وغيرها، regulatory agencies يعني هي
بيكونوا مؤسسات حكومية بتضع الأنظمة والقوانين
المختلفة، federal agencies مؤسسات فدرالية للولايات
المتحدة، تتميز بنظام federal، نظام الحكومة
المركزية وفيه حكومات محلية في كل ولاية، في حكومة
خاصة فيها، state and local agencies، هنا بندخل على
الولاية نفسها والبلديات الخاصة، trade associations
مثل النقابات المختلفة وغيرها، professional
societies مثل نقابة المهندسين أو نقابة مهندسي
الطرق أو المواصلات، وطبعا هنا الـ users of
transportation، هدول كلهم اللي بيفعلوا مع بعض
لترتيب عملية النقل والمواصلة، كنا طلبنا في
المحاضرة الماضية أنكم تقرؤوا وتلخصوا الموضوع اللي
يتحدث عن comparative advantages of transportation
modes، يعني المقارنة ما بين وسائل النقل من حيث
الإيجابيات والسلبيات أو من حيث يعني ما تتميز به
إحدى الوسائل عن غيرها من الوسائل، يعني في وسيلة
سريعة، في وسيلة بطيئة، لكن البطيئة ممكن تحمل كميات
أكبر، و
هكذا، تمام؟ مين استطاع أنه .. فضل .. بسيادة النقل و
المواصلات في دولة، إذا بطبيعة الحال ممكن يكونوا اقتصادية،
النقل من المكان لمكان، يعني طريقة السيارات أو
الطرق أو السفن أو الجهة، هذه كلها بتنجح حسب
التكلفة والسرعة، حسب المرونة، و .. حسب التكلفة و
السرعة وإيش كمان؟ ومرونة وراحة، عشان هيك السيارة
تعتبر وسيلة مريحة وسريعة بين النقل من الطرق
المحلية، النقل من باب لباب، عشان هيك الناس بيزعلوا
مسافر .. إذا معناته الـ private car بتكون فوائدها
واضحة، وين؟ في الطرق المحلية، طرق المحلية، داخل
المدينة، لو بننظر مثلا على نقل البضائع، استخدام
مثلا الشاحنات، ممكن يكون هذا البضائع سريعة تقريبا
نسبة للقطار، فالقطار لو بدنا ننقل البضائع ليه،
لازم أن القطار من المصنع ينقل الشاحنات، الشاحنات
تنقل البضائع من المصنع حتى للقطار، ومن القطار، لما
ننزل بقى أي أشخاص .. فلو بتستخدم القطار هو هيحتاج
أيضا الشاحنة، لأن القطار ما بيوصل لباب المصنع، طبعا؟
إذا أصبح في عندك عبء إضافي، هل بتسوء ولا ما بتسوء
أني أستخدم القطار؟ يمكن لا، مدى ما وكبته بالشاحنة،
تحميله وتنزيله بحد ذاته قد يكون مشكلة، بلأ خلي
الشاحنة ماشية، بس إذا كان مسافة بعيدة جدا والقطار
مثلا سريع أو تكلفته أقل، لا، ممكن أستخدم القطار،
ممتاز، أما النقل بالنسبة للسفر ممكن ننقل بضائع
كبيرة لكن ببطء، السفن بطيئة ولا كده بتاخد أحجام
وأوزان كبيرة، طيب ممتاز، هذا تلخيص جيد للفكرة، مين
حاول كمان، اسمك؟ محمود ناسمان، مين حاول غير محمود؟
ايوه، تفضل، السؤال يعني كل وسيلة نقل لها مزايا تخص
فيها عن باقي الوسائل الأخرى المستخدمة في النقل
سواء لنقل الأشخاص أو لنقل البضائع، الحين اللي اتحققت هذه
المزايا، إن في ظروف معينة تخص فيها، عندك كل نظام طرق
له مزايا من خلال flexibility, confidence, travel
time، و cost، فهي تجعل هذه المزايا نوعا ما تضامنت طرق
المستخدمة لنوع الوظيفة تحت ظروف خاصة، مثال، let it be
تعتبر reliable, comfortable, flexible لكن المسافات
الصغيرة بتحتاج سرعة متوسطة، لكن إذا المسافات ابتعدت
والسرعة .. والسرعة كانت مطلوبة مع إهمال الـ cost
ممكن تستخدم الـ air الطاقة، أما إذا كان الـ cost مهم والـ
سرعة مش مهمة، ممكن استخدام اللي هو الـ train
القطار الـ train الطاقة، يعني، أما على سبيل المثال
البضائع، فيها عندك الـ truck مثلا، ممكن تستخدمه في
الرحلات الداخلية، مع إمكانية ملائمة ومعوفة الزبون،
يعني أي وقت تبيه الزبون ومتوافرة يعني، مش مخصص
ليوم واحد زي الـ .. زي القطار، أما الـ .. أما الزرد
أنجل، أغراض كبيرة، مع سهولة ومخاطرة، أنا محتاج الـ
waterways، يعني عن طريق عيش السفينة، في هنا الـ rail
roads تنقل عدد كبيرة بين أي نقطتين ولكن تحتاج
إنها الـ truck لنقل الوضع إلى وجهتها الأخيرة على كل
الحاجات يجب أن يختار ناقل الوضع اللى واتشبه
الطريقة اللى تتناسب معاه من ناحية زمن أو سنة
هي كمان بس جانب الـ safety، استخدام الأمان في الـ ..
بالنسبة للنقل البري و النقل الجوي أو النقل البحري
طبعا أقمى الطريقتين النقل البري و النقل البحري،
النقل الجوي فيه بتخوف منها كتير ناس أكتر من النقل
البري، فلو إجينا الأحصائية، عدد الحوادث البرية و
عدد الحوادث الجوية، بلاجي اللي بيموتوا في حوادث
البرية أو البحرية أكتر بكتير من حوادث الطائرة، إذا
معناته أن الطائرات أكثر أمانا بالنسبالي الإحصائي
طيب
ممتاز إذا هذا تلخيص جيد للفكرة، أتمنى اللي ماقرأ
الموضوع يرجع تاني و يقرأه مرة تانية و يحاول يفهم
الفكرة لإن ممكن يجعلها بعض الأسئلة في الامتحان
ننتقل الآن إلى موضوع تصنيف الطرق road and highway
network أو road classification أو بيسموها road
hierarchy system، نبدأ
بـ road and highway network، أنواع الـ networks
المختلفة، بنجد أن أي مدينة في العالم تقع تحت واحد
من الأنظمة الثلاثة التالية، النظام الأول grade
system، النظام التاني linear system أو linear
pattern، والثالث pattern هو radial pattern، هذا صورة
يعني مبسطة عن الـ grade system، وهذه صورة مبسطة عن
الـ linear system، وهذه مبسطة عن الـ radial system
بنلاحظ أن الـ radial system في الغالب بيكون في
المدن القديمة، الـ
linear system ممكن يحدث بسبب ظروف خاصة، ما هي
الظروف الخاصة؟ بس في ظروف تداريس معينة بتحكم أن الـ
system يكون linear، مثل وجود جبال، لو أنت عندك جبال
في المنطقة، الناس في .. على مدى التاريخ كانوا
يفضلوا يسكنوا في الوديان وليس في الجبال، لماذا؟
سهولة الحركة، الجبال وعرة، الماء مش هيطلع إلى
الجبل، فأنت بتكون قريب من مصادر المياه، أما الـ grid
system فهو النظام الحديث في بناء المدن الحديثة
تمام؟ تعالى نشوف و نتعرف على كل نظام، ما هي الـ
advantages and disadvantages لو
ركزنا على الـ grid system فبنلاحظ من الـ advantages
اللي خاصة فيه أنه easy for surveyors حتى for users
كمان هنشوف إنه easy for sitting out، it's better
and easier to use straight lines، Okay فتدرستوا
مساحة و بتعرفوا إن الزوايا قائمة و الـ straight line
هي أسهل الأشياء بالنسبة لـ server، مش كده؟ ما محتاج لـ
total station ولا three to light ولا وسائل معقدة
كمان الـ grid system encourages equal spread of
traffic، إيش يعني equal spread؟ توزيع شبه متساوي،
بلاش أقول متساوي، يعني إن هذا الطريق موازي لهذا،
و هذا موازي لهذا، يعني ماذا يفضل هذا الطريق عن هذا؟
تقريبا ما فيش حاجة، وبالتالي الناس هيتوزع توزيع
طبيعي، هتصير .. يعني ما فيش شارع مزدحم جدا وشارع
ما فيش عليه حدا، وبالتالي هذا بيقلل من الإزدحام
و بيسهّل الحركة على الناس
كمان it makes it easier to make one way street
system، خط اتجاه واحد أساسي وفيه خط موازي، إذا بيسيط
للغاية تمام، ما بتحتاج للـ one way system، one way
street system، ما يكون عنده معاطف مستحمى، فبقول okay
خليني أعمل هذا الشارع مثلا بهذا الاتجاه التاني
هيكون بالعكس، ما فيش مشكلة عنه تمام، فالطرق هتكون
متوازية وسهلة وما فيش فيها إشكال، كمان easy to bypass
أي منطقة فيها إزدحام، لفظت أنا إنه عندي هنا إزدحام
في منطقة ما في الوسط هنا، فلو جينا راجينا هنا زحمة
ببساطة بنلف ونتجنب الزحمة، مصبوط؟ لإن أنا عارف إن
الشوارع متوازية ومتعامدة فمش هتوقف المنطقة، لكن لإن
أنا عندي radial system و جيت أدخل في الشارع ده
وجدته مزدحم وقلت خليني أخد الشارع الآخر، واعتقدت
أنه موازٍ له، أنا قصدي أروح هنا، فلاقيت حالي رايح بعيد
كتير، ويمكن ما يكونش في طريق بيوصلني من هنا لهنا حتى
أرجع تاني و أدخل مرة تانية، فالحكاية صعبة هنا لكن
بالنسبة للـ grade system لأ مش صعبة، فببساطة بروح
على طريق آخر و ببعد عن المنطقة المزدحمة، أما الـ
disadvantages الخاصة بالـ grid system، فالـ extra
distance travelled، طيب ليش؟ لو فرضنا المسافة هذه
كبيرة شوية، فلو أنا بدي أروح من نقطة A لنقطة B أقصر
الطرق هي الـ diagonal، الوطن صح؟ لكن أنا مضطر أمشي
كده، وبالتالي المسافة هتكون أطول، لكن لو أنا خيرته و
قلت لك امشي diagonally، ادخل في الزحمة ولا تمشي
بالشكل هذا و ما أدخلش في الزحمة، اللي هتختار الطريقة
التانية، اللي في الآخر الـ time هيكون هو الأهم، هتوصل
بوقت أقصى، حتى كما إستهلاك الوقود هيكون أقل، لإن لو
تمشي في الزحمة هتستهلك وقود أكتر و هتعمل تلوث أكتر
طيب إيه أحد ذلك؟ تمام، إذا هذه بالنسبة للـ grid
system، نشوف النظام التاني اللي هو، تصور على الـ grid
system في مدينة غزة، بالتالي غزة الجديدة نظامها كله
grid، لكن المدينة القديمة في غزة اللي هي وين؟ في
وسط البلد من الشجاعية لعند ميدان فلسطين و الزيتون
و التفاح و المنطقة هذه، لو فحصتها هتلاقيها radial
system، لأن غزة مدينة قديمة تاريخها ما قبل الميلاد
إذا لكن المدينة الحديثة grid system، واضح الشوارع
المتعامدة، و هذا الطريق الرئيسي اللي هو عمار المختار
و هذا البحر زي ما أنتم عارفين، و هنا منطقة
الشجاعية، و هذه غالبا منطقة الشيخ رضوان، مش كده؟
البركة اللي موجودة هنا، تمام، أما الـ linear system
هو إنه بينشأ بسبب وجود تداريس تمنع الانتشار، سواء
الـ campus بالـ radial أو بالـ grid system، الأمثلة على
ذلك وجود جبال، مثال واضح على أراء الـ linear system
هو مدينة .. إيش المدينة هذه؟ نابلس .. مدينة نابلس
.. مدينة نابلس إيش بتتميز؟ تقع ما بين جبلين .. ما
اسمه الجبلين .. quiz هذا يلا اسم الجبلين بتقع عندهم
عَبال و جرزين، بيسموهم أهل نابلس الجبل الشمالي
و الجبل الجنوبي، تمام؟ okay و هذا الطريق الرئيسي في
مدينة نابلس اللي هو linear system، طب ليش الناس زي
ما قلنا كانوا ما يطلعوش على الجبال؟ و جبال وعرة،
السابق ما كانش فيه الإمكانيات، المياه، إلى آخر .. طب
ما هي ميزات و سلبيات الـ linear system؟ الميزات
تبعته إن الـ main traffic flow is canalized into
one major roadway، يعني كل الحركة بتاعة المدينة
موجهة لطريق واحد، طب هل هذه advantage؟ من وجهة
نظرٍ advantage، ليش؟ لأن وين بدك تروح الشارع الوحيد
تركب من أي نقطة لأي نقطة، المواصلات العامة سهلة
الطريق يعني بتسهل البلد في الحالة هذه، لكن هذه
الإيجابية هي بحد ذاتها سلبية، صعبة لها، لإن كل
الحركة هتتركز في هذا الشارع، كل الزحمة هتصير فيه، لو
سكر هذا الشارع سكرت البلد كلها، إذا من الـ
disadvantages إنه هي نفسها هتكون disadvantage إن
الـ measured way بيخدم both internal و external و
إلى آخر، هي بيصير عندك congestion، بيصير عندك
overload، okay
أما النظام الثالث فهو radial pattern، هذه صورة
مدينة موسكو، موسكو مدينة قديمة، واضح إنه radial
system ظاهر جدا فيه
الـ advantages، و هذا mainly نقول الـ city center
هنا providing direct access to the town center،
هذه الـ main advantage، من وين ما بدك .. من وين ما
بدك تروح الـ city center سهل كتير، كل الطرق تؤدي
إلى روما، إلى city center، تمام، لكن هذه بحد ذاتها
برضه disadvantage، لأنه في عنده هنا concentration
of traffic في المناطق المركزية، وبعدين في عنده
radial roads converged من نفس المكان اللي تتجمع
فيه، و lack of suitable bypass routes، ما فيش عنده
طرق يعني ممروة بديلة، طيب هذه كيف حلوا؟ هذه صورة
من مدينة لندن، جزء من مدينة لندن يعني، هذه صورة
تمثيلية الحقيقة، توضح roundabout
هذه الصورة هي
صورة لمدينة أربيل، وين أربيل؟ في العراق، طبعا أربيل
مدينة عريقة وقديمة، واضح الـ radial system، الصورة مش
كتير واضحة، لكن إن بين عندي radial system، اللي وجود
فيها، طب لاحظنا إن في عندي طرق إيش مالها؟ دائرية
لاحظينها؟ ما هي هذه الطرق الدائرية؟ يعني واضحة هنا في
موسكو أكتر، هذه الطرق الدائرية بيسموها ring roads
بيسموها ring roads، احنا عندنا بالعربي بنسميها الطرق
الدائرية أو في السورية بسموها الطريق المتحلق اللي
بيعمل حلقة يعني طيب بنلاحظ في عندنا هنا طريق متحلق
أو طريق دائري خارجي بسموه the outer ring road
outer يعني الخارجي وفي عندنا الـ inner ring road وفي
intermediate ring roads طب هذه إيش في دينا؟ عملت
تطوير وتحسين على radial system لو طرقنا radial
system بدون هذا الطرق هتكون مشكلة كبيرة تخيل نفسك
أنت موجود هنا وبدك تروح هنا لو مافيه ring road
هذا رح تضطرش تعمل تروح على مركز المدينة وترجع
تعمل لفة وسلفة والآخر فعملوا هذه الشغلات فصار
عندك مجال أوسع ومرونة أكثر بالحركة any question
about road network في المدينة؟ تمام؟ إذا اتفقنا إنه
مدينة غزة إيش النظام الموجود فيها؟ grid and radial
في البلد القديمة هتلاقي radial system وفي المدينة
الجديدة هتلاقي grid system ننتقل إلى موضوع آخر وهو
road classification يعني تصنيف الطرق طب
إيش يعني تصنيف الطرق؟ من حيث المستوى مسمى road
hierarchy system مستويات مش الطرق ليست جميعها على
نفس المستوى في طرق رئيسية في طرق فرعية في طرق
متوسطة الحداثة إنّه التصنيفات بتختلف حسب الدولة لكن
الاختلاف في الاسم وليس في المسمى يعني المسمى
تقريباً واحد تعال نشوف النظام الأمريكي من الأول
الدراسة الأولية عنده ثلاث أسماء، ثلاث مستويات، مستوى
الأول بسميه arterial، شرياني، رئيس، مستوى الثاني
collector، تجميعي، مستوى الثالث local
يعني تنطبق على الـ rural system وعلى الـ urban
system لكن الـ arterial في الـ rural أكيد هيكون
مختلف قليلاً عن الـ arterial في الـ urban من حيث
العرض من حيث عدد الـ lanes من حيث المستوى من حيث
بعض المواصفات الفنية في التصميم لكن بالاسم بنقول
هذا urban arterial هذا rural arterial يعني أخذ نفس
الاسم طيب
كمان ملاحظة مهمة، هل يجوز أن يتصل الـ local مع الـ
arterial مباشرة بالفحش؟ لأنّ المستوى مختلف، هذا
مستوى متدني جداً، لا يرقى إلى أنّه يتواصل مع الـ
arterial، يجب أن يكون في طريق وسيط وهو الـ
collector طب ليش ما نشبكهم في بعض؟ ليش نعمل هالفرق
الهائل بينهم؟ هتصير حوادث، هتصير استحامات، هتصير
أضرار فعالية للنظام تمام؟ عندنا بنشوف طبعاً الأسباب،
أكل حاجة، الأطوار الـ system برضه بنقسمه إلى قسمين
principal و minor تتذكروا الـ freeway اللي حكينا
عنه؟ هو أعلى مستوى من مستويات الطرق والموصفات الـ
minor هو أقل شويّة من .. من مستوى الـ freeway أو الـ
principle arterial إذا هذا اسمه minor arterial هذا
اسمه principle arterial هذا collector اللي هو
الحلقة الوسيطة الطريق الوسيط ما بين الـ arterial
road والـ local road الرسمة هذه رسمة توضيحية مبسطة
شويّة توضّحلي كيف ممكن علاقة تكون ما بينهم لو تخيلنا
إنّ هذا الطريق هو الـ arterial وهذا هو الـ collector
طب طرق الأخرى هتكون الـ local هنلاقي الـ local بيقدّي
إلى الـ collector الـ collector بيوصل إلى الـ
arterial ما بينفع نخلي الـ local يوصل على طول على
الـ arterial لاحظ هذا مثلاً الـ local street سكرناه
ماخلينهوش يوصل الـ arterial عشان يوصل لازم يروح كده وي
يجي كده طبعاً هذا اللي واصل ممكن يكون واصل بطريقة
أو باخرة لكن الصح الصح إنّه يروح على الـ collector
طبعاً
هذه urban منطقة urban street طبعاً ممكن يكون في
توضيح آخر لـ rural بس نكتفي بهذا القدر
أما في المملكة المتحدة بريطانيا الـ UK برضه urban
or rural هذا الأساس الأسماء اللي استخدموها في الـ
UK مختلفة تعال نشوف rural إيش سموها عندك ثلاث
أسماء زي ما في ثلاث أسماء عند الـ American system
primary route اللي هو الـ arterial طيب عند a road
اللي هو collector وعند b road اللي هو الـ local
نفس الشيء الـ primary road يسمّوه motorway اللي هو
بيعادل الـ freeway طيب الـ a road اللي هو الـ
collector بيوصل بين الـ local والـ arterial الـ
primary road طيب الآن عشان أسميه motorway أو
freeway يلزمه مواصفات خاصة ما بينفع أي طريق أسميه
motorway أو freeway من مواصفاته الأساسية إنّه لازم
يكون divided إيش يعني divided؟ يعني في جزيرة
بالوسط تفصل اتجاهين المتعاكسين هذه أهم صفة من صفات
الـ motorway عشان بده يكون سريع كمان من صفاته
الأخرى المهمة إنّه لازم يكون الاتجاه الواحد فيه على
الأقل three lanes يعني الإجمالي كم؟ ستة ستة حد
أدنى، تمام؟ طيب، إيش كمان صفة ثالثة مهمة كثير؟
العرض هو العرض؟ العرض هيكون مبني على عدد الـ lanes
يعني الـ lane الواحد والعرض وبالتالي حكينا عن
العرض، لأ بدنا نحكي مش الطول، بدنا نحكي على إيش
يسمّوه الـ control of access هل المطور بينفع أي واحد من
أي لحظة يدخل عليه بدون نظام؟ ما بينفعش عشان توصل لـ
الـ motorway أو الـ freeway لازم تكون مؤهل لهذه
المرحلة ما ينفع تدخل الجامعة وانت لازم تدخل صف خامس
لازم تتأهل دخولك للجامعة نفس الشيء ما ينفع تجي من
الـ local road وتدخل على طول على الـ motorway أو الـ
freeway لازم تمر بالـ collector الآخر كمان ممنوع
يكون اتصال مباشر كيف يعني؟ يعني ما بينفع يكون في ..
مثلاً وصلة سريعة على الـ motorway أو الـ freeway لازم
يكون عندك تقاطعات عبارة عن جسور تمام؟ ممنوع يكون
في عندي تقاطع مباشر between two motorways مثلاً،
مصحش، بدي أحط شوضوية مثلاً، فعلاً، إذا بالتالي بيكون
عندي جسر أو نفق عند التقاطعات عشان تنتقل من طريق
وتدخل على الـ freeway لازم يكون عندك تهيئة هذه
التهيئة عبارة عن طريق مساند بيسمّوه auxiliary lane
accelerating lane أنا سرعتي خمسين والموتور سرعته
مائة وعشرين أو مائة وأربعين أو ممكن أكثر فلازم
أتسارع حتى أصل للسرعة المطلوبة ثم أنتقل بهدوء إلى
الطريق عشان أخرج منه برضه نفس الشيء بعمل
decelerating lane يعني lane تباطؤ بطلع بنفس السرعة
اللي أنا ماشي فيها ثم أتباطأ تدريجياً لراية ما أروح
على الطريق الفرعي إذا هذه مواصفات أساسية عشان اسم
الشارع اللي هو motorway أو freeway طيب لو احنا
روحنا على الـ urban roads بنلاقي primary
district local أضافوا إليها الاثنين هذول عندنا
هنشوفهم الـ primary distributor هو الـ arterial في
النظام الأمريكي الـ district ممكن يكون الـ collector
وهذا الـ local ما هو الـ local الحاجات في بريطانيا
أضعف الـ access road لأنّ مدنهم قديمة وفيها حواري
كثيرة فالـ access برضه مستوى أقل شويّة ممكن يكون الـ
access شارع مغلق في الآخر كمان يعني في بس مجرد
دوار حيث تدير السيارة وترجع زي ما شوفنا في الرسمة
اللي قبل شويّة كده زي كده يعني تمام؟ طيب، الآن
pedestrian streets هذه موجودة في كثير من المدن، إنّ
الطريق مخصص فقط للمشاة، موجودة في أمريكا طبعاً، كان
في محاولة في مدينة غزة إنّهم يعملوا طريق عالمختار
من ميدان فلسطين إلى الشجاعية يعملوا فقط للمشاة لكنّ
المحاولة ما نجحتش سبب إنّ ما فيش عندي بديل ما فيش
عندي طريق بديل للمركبات يكون يعني مهيّأ لهذه
الطريقة إذا هذا بالنسبة لهم الـ bibliography زي ما
لاحظنا الأسماء فقط يمكن هي اللي اختلفت مع بعض
التفاصيل البسيطة فهذا الجدول موجود معاكم مش واضح
كثير على الشاشة بيعطيني كل نوع من أنواع الطرق وإيش
مواصفاتها التفصيلية يعني مثلاً هذا primary
distributor اللي هو حكينا عنه arterial مثلاً وهذا
distributor ممكن يعادل الـ collector وهذا الـ local
وهنا الـ access وهنا الـ pedestrian rules فتجد
مواصفاته من حيث الاستخدامات من حيث السرعات من حيث
المواصفات المختلفة بتمنى تقرأوا تستفيدوا منه كمثال
أو أخذنا هنا الـ predominant activities في الـ
pedestrian street الـ predominant activity يعني
الاستخدام السائد أو الأنشطة السائدة في هذا الشارع
إنّه للمشي للاجتماعات للتجارة access roads برضه نفس
الشيء فحتاج إنّ عندك مواصفات لكل شارع بهذه الطريقة
فبيخليك تعرف بالظبط إيش المقصود في كل نوع من هذه
الأنواع أما في غزة أو فلسطين فبنلاحظ أنّ تصنيفات ثلاث
أنواع برضه لكن سموها اسمها جديدة مختلفة main road,
regional road, access road طب ليش مش عندنا
motorway؟ لأنّ إحنا ما فيش عندنا motorway حقيقة،
مثلاً في غزة ما فيش مطرود، ما فيش طريق ممكن أسميه
مطرود، حتى في الطبخة الغربية غالبا ما فيش طريق
تسميه مطرود، لأ، التقاطعات الكثيرة اللي موجودة
علينا، تلغي على طول، ممنوع يكون فيه تقاطع، يا جسم
يا نفقوهو طبعا .. طبعا .. okay طيب .. الآن شبكة
الطرق اللي في قطاع غزة شفناها قبل أيام كلمة وقت
علينا قولنا الطول تبعها لإجمالي الـ 297 كيلومتر طرق
معبدة في قطاع غزة ككل هي موزعة حسب ناطق القطار
شمال غزة وغزة نفسها ودير البلح وخانيونس .. اوه فاهم
..طيب، هذه أطوال الطرق المعبدة، حوالي 300 كم طولي،
الطرق غير المعبدة،
كداش؟
كبنا نقدر الطرق غير المعبدة، كبنا نجيب مجموع الطرق
إذا قدرنا نجيبها بيكون ممتاز طب لو ما قدرناش نجيبها
كده ممكن نقدر أطوال إجمالي الطرق في غزة اه لو
افترضنا أن الطرق 20% من مساحة قطاع غزة كافتراض
ممكن نحسب مساحة الطرق اللي في القطار بس
هذي مساحة وهذا طول افترض المتوسط العرض للشارع كدهش
ممكن نفترضه
طب عنا شوارع ستين متر، عنا شوارع خمسين، عنا شوارع
ثلاثين، عنا شوارع عشرين، عنا شوارع ثمانية، عشرة،
يعني إذا ممكن نحاول .. أنا مش عارف بالظبط إيش
البتوسط اللي الحقيقي، لكن نتهيألي لو ممكن يكون بين
خمسة وعشرين إلى الثلاثين، يمكن، خاصة إن الشوارع العريضة
طويلة، تمام؟ بدك أنت تأخذها في عين الاعتبار لو
افترضنا 25 أو 30 متر، إذا في حد ممكن في البيت يحسب
الحسبة هذه، يطلع لنا إجمالي أطوال الطرق بالكيلومتر،
يطرح منها و يشوف نسبة الطرق المعبدة لإجمالي الطرق
أو للطرق غير معبدة و يحسب لي بالتقريب كم مليون
دولار محتاجين لتعبيد جميع الطرق ممكن؟
خلي خمسة وسبعين مع بنية تحتية شاملة وكاملة يعني
احنا عندنا بنية تحتية غالبا موجودة حتى في الطرق
غير معبدة يعني في عدد كبير منا طيب أخر شيء في هذا
الفصل في عندنا مرجع مهم هذا عبارة عن self-majester
لطالب في قسم الجغرافيا إينها دي؟ أحمد شبات عملها في
2012 الحقيقة كانت هذه الرسالة مميزة لأنه في دراسة
نظرية عمل جمع بيانات ممتاز جدا عن مدينة غزة أو حتى
عن قطاع غزة، مدينة غزة نفسها وبالتالي بتكون مرجع
للجامعة فأنا بتمنى تستطيع توصل هذه الرسالة و
تقرأوا الملخص تبع الدراسة النظرية ممكن .. ممكن
هتلاقي نسخة منها موجودة على ال model فممكن تتطلع
عليها وهذه كمان دراسة عملها الدكتور محمد الكحلوت
موجود عندنا في الجامعة الإسلامية ونشرت في مجلة
جامعة الملك سعود فهي برضه بتوصف حالة الطرق
المورية في القطارات ده مشاكل وتوسيط برضه دراسة
جميلة ومفيدة بتمنى أنكم تتطلعوا عليها إذا عندكم أي
سؤال احنا يكون انتهينا من هذا الفصل وبارك الله فيكم
وشكرا لكم وكل عام وأنتم بخير سلام عليكم