بسم الله الرحمن الرحيم السلام عليكم ورحمة الله
وبركاته اليوم نبدأ الحديث عن highway safety كانت
هناك مقدمة وسيطة عن موضوع الأمان على الطريق في
المحاضرة الماضية اليوم سنتحدث عن الأمان على الطريق
بشكل مفصل
الأمان على الطريق طبعا موضوع مهم جدا ويهتم به
جميع مهندسي الطرق ويحاولون بشكل عام تقليل الحوادث
وتقليل الوفيات بشكل كبير وجميع الدول تقريبا
المتقدمة وضعت لنفسها أهداف لتقليل حوادث السير أو
معدل حوادث السير بنسبة معينة خلال فترات زمنية
محددة. لننتقل إلى العبارة التالية تقول as the
number of motor vehicles and vehicle miles of
travel increases throughout the world يعني كل ما
زاد عدد المركبات وبشكل خاص عدد المسافات التي تقطعها
من المركبات فما كانت بالـ mile أو بالـ كيلومتر
النتيجة the exposure of the population to traffic
crashes also increases أعتقد هذا شيء طبيعي أن كل
ما زاد عدد المركبات كل ما زادت المسافة التي
بتقطعها المركبات خلال الزمن خلال فترة زمنية خلال
السنة معناه ذلك أنه عدد.. نسبة التعرض للحوادث
بالنسبة للأشخاص بتكون أكثر. نأخذ إثبات لذلك أو
توضيح لهذا الأمر مثل عن الولايات المتحدة الأمريكية
ولاحظ أن الـ vehicle miles of travel مثلا بالـ DMT
in the United States increased لأن لاحظ تدرج من
سنة 95 إلى 2005 وبالتالي في السنوات هذه كان الـ
vehicle mile of travel في عام 95 يصل إلى 2423
billion. الـ unit تبعتها vehicle mile يعني عدد
المركبات مضروبة في المتوسط المسافات التي تقطعها
المركبة الواحدة. فهنا رقم كبير جدا هذا الرقم زاد في
عام 2000 خلال خمس سنوات إلى 2747 billion miles of
travel
لازال يزيد في عام 2005 وصل إلى 299,000,000,000
,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000,000
,000,000,000,000,000
وفي عام 2005 زادت إلى 2,994,000,000
قطيع على التأييب في هذا الألعاب في الولايات المتحدة
هذا كله في الولايات المتحدة فضل ذاكر بقى يعني يعني
هي مسافة مقطوعة كل ذاكر وكل ذاكر طيب يعني هي
المفروض نجيب كل مركبة من مسافة التي قطعتها في
السنة ونجمهم لبعض يعني عندي مثلا مليون مركبة نقول
قطعت ألف ثانية قطعت ألفين ثالث قطعت ونجمع المسافة
فبنطلع عند الـ vehicle mile يمكن أن يكون صعب فنجيب
متوسط المسافة تقطعها المركبة في السنة نضربها في عدد
المركبات فبيطلع عند الـ vehicle mile أو الـ vehicle
total تمام إذا واضح أن الـ V زيادة في الـ vehicle
mile وقابلها زيادة في عدد القتلى في حوادث السيارة
الآن المقارنة في حوادث السير دائما بتكون صعبة في
الـ absolute figures فلو هنا أخذنا رقم عدد القتلى
كرقم مجرد absolute figures فلاحظ أنه في زيادة فعلا
في زيادة لكن الأدق في هذا الموضوع أنه نقارن معدل
الوفيات. إيش يعني معدل الوفيات؟ لو نظرنا إلى
الشريحة التالية نلاحظ أن fatality rates 1.73
fatalities per 100 million vehicles كيف نحصل على
هذا المعدل؟ الذي هو حاصل قسمة عدد الوفيات على الـ
vehicle mile ولو حاولنا نقسم هذا الرقم على هذا
الرقم بس هذا خليناه بالـ 100 مليون يعني الـ billion
كم صفر؟ تسعة، مظبوط، الـ 100 مليون كم صفر هيكون؟
ثمانية،
المليون ستة، الـ 100 مليون هيكون ثمانية، okay إذا
لكل 100 مليون كم قتيل، فنجد أنه واحد وسبعة أو
واحد وثلاثة وسبعين من مئة قتيل على الطريق أو إذا
كنت 173 أعطيه لكل مليون VMT إذا
الآن الـ rate في عام 1995 كان 1.73 بينما في عام
2000 وصل إلى 1.53 إذا الـ rate نقص ولا زاد؟ نقص،
نقص، نقص، نقص، نقص، نقص، نقص، نقص، نقص، نقص، نقص،
نقص، نقص، نرجو البدء لكن الحقيقة كانت أن لا لا لمع
الطريق يزيد لأن المعدل يقل فالناس بمشوا أكثر
نسبة تعرضهم من الحوادث بتزيد ولكن نسبة الوفيات
تتناقص. هذا يعني أن الوضع الأمان بيكون أفضل على
الطريق معناه هناك جهود تبذل من قبل من؟ traffic
engineers زيكم من قبل الحكومات من قبل جميع الفئات
التي متعاونة مع بعض في تحسين الخدمة في زيادة عوامل
الأمان في تحسين تصميم المركبات كل العوامل المختلفة
التي هنتحدث عنها لاحقا بتعاونوا من أجل تقليل
الحوادث وبالتالي زيادة الأمان أكثر. طيب كمان معدل
تناقص أكثر في عام 2005 وصل إلى 1.45 في زي معنى ذلك
في زيادة مطردة ومستمرة في نسبة الأمان على الطريق
وتقليل معدل الوفيات وليس عدد الوفيات عشان نكون
دقيقين في الموضوع. لكن هذا الشيء لم يكن مرضي
للمهندسين ولأصحاب القرار لماذا؟ لأن نسبة النقص من
1995 إلى 2000 كانت 11% يعني النقص بين هذا المعدل وهذا
المعدل 11% لكن النقص بين المعدل الذي في سنة
2000 و2005 كان 5% فقط. مع أن ذلك هناك تقاعس نوعا
ما هناك نقص في الجهود ربما في الإجراءات أو هناك
أسباب أخرى يجب أن نبحث عنها لماذا لم نستطع أن
نحافظ على نفس المعدل في قبوطنسبة الوفاة. فهذا
مدعاة تفكير ومدعاة محاولة تحسين الظروف أكثر
وأكثر لذا لا نكتفي فقط بتقليل عدد.. نسبة الحوادث
نسبة معينة لكن لازم نحافظ على هذه النسبة بقدر ما
نستطيع لأن نطلع على العالم ندرسنا على العالم ككل
في الـ worldwide problem عندي الـ highway safety
مشكلة أساسية في العالم. عدد المركبات في العالم حوالي
500 مليون مركبة، أعتقد الرقم هذا قديم شوية، يمكن
أن يزيد لأنه لكن في إحصائية 2010 وجدنا أن عدد
الوفيات على الطريق في العالم بتصل إلى مليون وربع
شخص يقتل على الطريق كل سنة وكمان
عدد الإصابات يترتب من عشرين إلى خمسين مليون إصابة
في كل سنة. هذه إحصائيات حديثة من الـ WHO الـ WHO
World Health Organization أنظمة الصحة العالمية
وواضح لنا رقم كبير ومرعب جدا لأن يمكن أن نعمل
مقارنة وهذا ممكن يكون homework تعملوه أو bonus
work إذا حبيته. هل نقارن بين وفيات الطرق والوفيات
بسبب الحروب في السنة لأن احنا عرفنا أرقام أن
الوفيات بالنسبة للطرق تساوي مليون وربع شخص تقريبا
كل سنة في العالم ككل. هل ممكن نقدر وفيات الحروب
حالياً قدش بيموتوا في السنة وهل نتوقع أن تكون أكثر
ولا أقل؟ أقل أقل أقل أقل أقل أقل أقل أقل أقل أقل أقل
أقل. الحروب قاتلة فممكن أحد يبحث لنا عنها ويجيبنا جواب
في المحاضرة القادمة، عدد الوفيات بسبب الحروب في
العالم في السنة، كان متوسط، يعني أنا أخذنا آخر خمس
سنوات وآخر عشر سنوات، احسب السنة معك، مش مشكلة
لا احنا نحكي عن آخر عشر سنوات، إذا حبيت، في
العالم كله، هل تتوقع تكون أكثر من مليون قتيل ولا
أقل؟ عشان نشوف قد ايش خطورة حوادث السير بالنسبة
للناس، طيب
كحديث برضه لأنه خصه على الولايات المتحدة in the
united states motor vehicle crashes are the
leading cause of death إيش يعني leading cause
السبب الرئيسي للوفيات for people between the ages
of 1 to 34 years الأشخاص الشباب صغير في السن من سن
سنة إلى 34 سنة هؤلاء السبب الرئيسي الذي وفاتهم مش
بيكون مش مرض مش مثلاً تسمم مش إصابة بشكل أو بآخر
وإنما حادث. إذا الموضوع خطير ولا لا؟ طيب مش بس..
هذا بالنسبة للشباب من سن واحد لأربعة وثلاثين،
الأطفال والشباب، لكن الموضوع بشكل عام rank third
as the most significant cause of years of
potential life lost، يعني الوفاة after cardiac
disease and cancer، إذا من وين أسباب رئيسية
الوفاة في العالم بشكل عام؟ نبدأ بمرض القلب الجلطات
وخلافه ومرض السرطان السبب
التالت مباشرة بعد ايش بيكون الـ traffic crashes
traffic accident أو traffic crashes إذا برضه
الموضوع بشكل عام مش بس للسن الصغير يعتبر خطير لذلك
traffic and highway engineers are continually
engaged يعني مشغولين دائما in working to ensure
that the street and highway system is designed and
operated such that highway crash rates can be
reduced ننتبه لكلمة rates ما قلناش numbers نقدرش
نتقل الـ numbers صعب لكن على الأقل الـ rates تتقل
أيضًا ما قلنا أننا نحتاج لإيقاف الـ Highway Crashes
يعني ما بنفع نعطي أهداف وهمية لا نستطيع تحقيقها مش
ممكن تلغي حوالي الساعة لكن بإمكانك تقلل من معدل
خدمتها، معدل وفيات فيها أو معدل إصابات فيها طيب،
نتطلع على فلسطين، ايش الواضح عندنا؟ الأرقام كل
مش واضحة كثير عندنا إحصائيات من 2005 إلى 2011 وقطاع
غزة والضفة الغربية والمجموعة بنلاحظ أن الأرقام
يعني بتزيد وبتنقص ولكن في شكل عام في زيادة في
السنوات الأخيرة ملحوظة فلو أخذنا من 2007 الرقم هنا
في قطاع غزة 842 في الضفة الغربية 1934 ومجموعة 3700
هنا في قطاع غزة رقم قليل الفترة هذه وما كان في
عندنا هناك حصار شديد وكان كأن الوقود مش متوفر
حتى السيارات كانت عددها قليل وقتاني في نقطة حصار
لكن بعد ذلك اللي قفز من 755 إلى 2277 الضفة الغربية
الرقم السابق 1671 تلاحظ في غزة استمرّت الزيادة
تضاعف تقريبًا في 2010
بينما الضفة الغربية 5400 زي ما كانت قريبًا أصبح
العدد في قطاع غزة يساوي العدد في الضفة الغربية مع
أنه كان أسلوب الكثير في البيت، فكانت في 2011
ملاحظة لفرقة ضاعف مرة أخرى
الضفة الغربية وصلت لـ 7000 زي الأول مرة في 2011 تفرّق
قطاع غزة عن الضفة الغربية بعدد الحوادث واحنا ما بدناش
هذا التفرق طبعًا هنا في أسباب كثيرة بتفسر ده
الموضوع البعض قال هنا بدأت الـ motorcycles تدخل
بكثافة هنا الوضع صار حسن شوية صار فيه رقابة أكثر
كمان البعض يقول في هذه السنة بالذات صار نظام تسجيل
حوادث متطور نوعًا ما، دقيق نوعًا ما، وأصبح شرطة
المرور تشمل الحوادث التي تحلّ لديها، سابقًا الحوادث
التي تحلّ لديها لا تسجل، وبالتالي صار الحادث بسيط
فاجوا الناس مع بعض اتحملوا الأخطاء مع بعض وبالتالي
خلاص كل واحد راح في حاله بيه ولم يسجل ويدوّن
الحادث لدى شرطة المرور بينما في السنوات الحديثة
بدأوا يسجلوا جميع الحوادث حتى التي تحلّ وده يعني
ربما يكون هذا السبب في تضاعف بكل الأحوال رقم خطير
ومقلق ومقلق نتطلع في الأعمدة اللي بعدها لتوضيح لعدد
الإصابات سواء كانت بسيطة أو متوسطة أو خطيرة أو
إصابات قاتلة وكل أعمدةها بزيادة زي ما أنتم
شايفينه، ولاحظ أن عدد الوفيات في قطاع غزة بدأ ب
76 واتّفق 95، يعني بيزيد وبينقص، لكن كان بيترواح
حوالي 80، في السنوات الأخيرة بدأ يقفز عن الـ 100،
113، 124، 105 ويزيد تدريجيًا ويقترب كثيرًا من الرقم
في الضفة الغربية رغم أنه في الضفة الغربية عدد
المركبات أكثر عدد السكان أكثر مساحة وطرق
كمان أكثر وبالتالي الـ vehicle kilometer متوقع يكون
أكبر إذا لو قارننا كـ rate هنجد أنه في غزة الـ rate
يعتبر عالي بالنسبة للضفة الغربية هذا أمر مقلق يجب
أن نعمل على التجاوز يعني
هذا استمرار ليه؟ الجدول الماضي ولكن بيحاول يجيب من
سنة 95 لسنة 2005 بفترة قبل الجدول اللي اتحدثنا عنه
سابقًا وبيلاحظ أن عدد القتلى زي ما قلنا كان قليل
يعني نادر ما يطلع عن الـ 80 بينما الآن أصبح طبيعي
بالنسبة لنا أكثر من 200 الجدول
هدف البنّو مارعينا في المحاضرة الماضية وتوقّفنا
عنده قليلًا ويقولنا هنا معدل الحوادث بالنسبة لكل
100 ألف نسمة من السكان واضح لوضع قطاع غزة بهذه
النسبة ربما يكون جيد 8 عدد الوفيات لكل 100 ألف
إنسان قريب من الوضع في بريطانيا وهذا وضع كويس
طبعًا أحسن بكثير من الدول الأخرى ورغم أن لبنان وضع
عام يعني سيظهر أنه جيد وكمان أقل بكثير من معدل
العالم لكن كما قلنا في المرة الماضية أن هذا الرقم
قد يكون misleading يعني مخادع ليش مخادع؟ لأنه
المقارنة مع عدد الأشخاص عدد السكان وليست لعدد
المركبات وليست للـ vehicle kilometer الأدق أنه
نقارن عدد الوفيات مع ذاك الـ kilometer زي ما عملنا
في الولايات المتحدة قبل قليل لأن عدد السكان كثير
في منطقة جغرافية محدودة وفي طرق محدودة وسرعات
محدودة وبالتالي متوقع يكون هذا الرقم قليل لكن عشان
احنا نلعب الحقيقة وما نخدع نفسنا يجب أن نقارن عدد
الوفيات كمعدل بالنسبة للـ vehicle kilometers وبالتالي
لو قارنّاها أعتقد هنلاقي الرقم عندنا كبير الآن
في نقاش بين العلماء المتخصصين بالـ traffic هل نطلق
على حادث السير باللغة الإنجليزية accident ولا نسميه
crash الآن جديد بدّلوا يقولوا كلمة crash هو يكون
أكثر مناسبة لوصف حادث طب السبب ايه؟ كلمة accident
قد تعني أن هذا أمر حدث دون إرادة أحد أو دون
إمكانية منعه فـ accident is the commonly accepted
word كلمة يعني المقبولة شكلها for an occurrence
involving one or more transportation vehicles إذا
ممكن الحادث يكون في مركبة واحدة أو أكثر طيب ما هو
.. كيف يمكن أن تكون مركبة واحدة في الحادث؟ تخبط في
عمودها تمام إذا ممكن المركبة تخبط في حيط تخبط في
عمود تخبط في شجرة أو ت overturn يعني تنقلب في واحد
وبالتالي هي ما خبطت بحدها إذا one or more وبينتج
عنها property damage يعني .. ايش property damage؟
يعني ضرر مادي، ضرر في الممتلكات property damage أو
إصابة أو وفاة، لا سمح الله، إذا هذا تعريف الـ
accident لكن كلمة accident بيناقشها العلماء، أقول لك،
implies a random event يعني أشياء عشوائية that
occurs for no apparent reason by accident حدث شيء
by accident أنا ما ليش علاقة فيه فـ it just
happened وكأنه I couldn't prevent it بس الواقع أن
we can try our best to prevent accidents بأسباب
الحوادث it doesn't just happen وبالتالي قال لك خلينا
نستخدم الـ term crash حتى ما نعفي السائقين أو الناس
اللي اتورطوا في الحوادث من المسئولية فكأنه كلمة
accident بتريحهم شوية وبتعطيهم رسالة لكن لا احنا
نستخدم كلمة crash تصادم وليس حادث طيب
الآن في .. لو بنصنف الحوادث بنلاقي أنه ممكن نصنفهم
إلى نوعين رئيسيين النوع الأول
Personal injury accident هو
الحادث اللي نتج عنه إصابة في الأرواح يعني مش شرط
قتل لكن إصابة شخص معين سواء كان إصابة طفيفة أو
إصابة متوسطة أو إصابة خطيرة أو حدث وفرق إذا هذه
كلها مشمولة في الـ P.I.A أما الـ damage only فايش
بيكون؟ بيكون فقط ضرر مادي يعني الأشخاص لم يتضرروا
بأي شكل من الأشكال ممكن الحادث أو الـ crash أو
التصادم يشمل several vehicles يعني مش شرط مركبة
واحدة تكون أو اتنتين ممكن يكون عدد كبير من المركبات
وإذا بتتذكروا محاضرة من الماضية رأينا حادث واحد
شمل 130 مركبة معه وكان السبب ايه مش متذكره الطب
وكانت مسافة الرؤية فقط حوالي 7 أمتار إذا ممكن أحد
يكون في مركبة واحدة أو أكثر ممكن يكون في إصابة
واحدة أو أكثر طبعًا ممكن ما يكونش فيه ولا إصابة بس الـ
PIA لازم يكون فيه على الأقل إصابة واحدة أما الـ
damage only فما يكونش فيه إصابة أطلع كثير من
الإحصائيات بتحاول تفصل أكثر في الـ PIA في الـ
personal injury accidents أما في الـ damage only
ممكن يعني تهتم في اهتمام أقل الأفضل نهتم بجميع
الأنواع لأنه ممكن يكون سبب معيّن يعني damage only
accident بس في نفس المكان وفي نفس السبب ينتج
لاحقًا person injured accident فإذا عرفنا السبب من
البداية وعالجناه قبل ما يحصل عندهم المشكلة بيكون
أحسن ماذا يسبب الحوادث what causes transportation
crashes طب ليش احنا مهتمين طبعًا سبب بسيط إذا عرف
السبب، فبنستطيع أن نحاول أن نتجنب الوضع إنه ثم
ممكن أن نتحسن ونحسّن نظام الـ transportation طالما
عرفنا السبب، فبنستطيع أن نحسّن الوضع In the future,
with the reduction or elimination of crash-causing
factors الأسباب اللي بتعمل الحوادث a safer
transportation system is likely to resolve هذا
طبعًا شيء بديهي وطبيعي لو
درسنا الموضوع هنلاحظ نقطة مهمة جدا أن the majority
of road crashes are caused by human error إذا
الخطأ البشري هو أغلبية الأسباب، يعني نسبتها
research has shown that driver error الخطأ السائق
لوحده accounts for over 80% of all fatal and
injury crashes in Ireland في بحث عمل في إيرلاندا
وجدوا أن الخطأ السائق كان بيسبب أكثر من 80% من
حوادث اللي كان فيها قتلى أو إصابات على الطريق، إذا
المعاملة والرقم والنسبة إيش مالها؟ كبيرة جدا، إذا
المسؤول الأول هيكون عندنا هو مين؟ the driver، يعني
لازم نهتم فيه كثير، عشان هيك في chapter تلاتة إيش
درسنا عن ال driver؟ characteristics of a driver؟
requirements of a driver؟ كيف بيشوف؟ كيف بيسمع؟
كيف بيتخذ القرار؟ ما هي المعلومات اللي لازم
يعطوها له؟ وكيف نقدمها له؟
The main cause of death and injury on Irish roads
are أسباب الحوادث الأساسية في إيرلاندا نفس البحث
اللي حكينا عنها قبل قليل بتقول إن speeding أو
بمعنى آخر over speeding إيش يعني؟ سرعة زائدة، سرعة
زائدة لأن عندك speed limit 50، 80، 100 الناس بتتجاوز
و بتستهتر بالقوانين وبالتالي بينتج عنها كل حوادث
الأسف، هذه مشكلة كبيرة في الدول الغربية ومع بعض
الدول الشرقية، بالسكر أثناء قيادة سيارة، Not wearing
seat belts، عدم لبس حزام الأمان، شفنا الصور في
المحاضرة الماضية كيف كان خروج السائق سبب رئيسي في
أو بمعنى وفاة شخص، خروجه خارج السيارة ممنوع
طبعًا ممنوع، لكن مخالفة السرعة الزائدة ممنوعة، السرعة
الزائدة اه بس مش .. مثلها مثل ال drink driving، كله
مخالف للقانون، كل دول ممنوعة؟ طبعًا، السياقة أثناء
الشرب الخمر أو السكر ممنوعة إطلاقًا، عشان كده في جميع
الدول لما توقف شخص بشك فيه بيعمله الكحول .. نسبة
الكحول ممكن تخليه يمشي على ضيق معين أو تخليه ينفخ
في جهاز معين بيحسب نسبة الكحول في التنفس طبعًا،
فهذه أيضًا ممنوعة جدًا، طيب
ما هي إذن أسباب حوادث السرعة؟ طلعنا قبل قليل أن ال
driver هو السبب بنسبة 80%، تعالوا نشوفها بصورة عامة
وجدنا أن بأربع عوامل رئيسة ممكن تكون أسباب حوادث
السرعة، الأول هو ال driver أو ال operator يعني
مشغل أو السائق، ال vehicle condition اللي هي حالة
السيارة نفسها فيها مشكلة، فيها خراب معين، ال
roadway condition حالة الطريق، أو ال environment
البيئة، بيتمشي أنت في دولة في سبب واحد، واحنا بعد
شوية نتبينهم مع بعض، إذا فعندي أربع أسباب اللي هي
السائق نفسه أو الخطأ البشري، المركبة نفسها، الطريق
والبيئة اللي موجودة معانا، أما بالنسبة ل road users
أو ال driver أو ال human error فبلاحظ كيف ممكن
يكون سبب الحوادث، في عندنا تفاصيل التالية human
error خطأ بشري، يعني هي the driver or pedestrian إذا
احنا ما جبناش ال driver لوحده، driver or pedestrian
looks but fails to see him، بتحصل ولا لأ؟ بيقولك
أنا اتطلعت بس ما انتبهت، من وين طلع؟ كأنه طلع من
تحت الأرض، طبعًا هو بيكون اتطلع لكن ما كانش مركز،
ما كانش منتبه، أو في مثلًا المكان
معتم، ما فيش إضاءة لو كان في الليل، وبالتالي هذا سبب
مهم من أسباب الحوادث، lack of skill يعني السائق أو
الماشي مش خبير، يعني من أول مرة بيقود سيارة أو صار
مثلًا واخد رخصة جديدة أو طفل صغير مش متدرب على قطعة
الطريق is an inexperience مش عارف كيف يقود، lack of
judgment ما يعرفش ياخد قرار، يعني السائق ممكن يكون
lack of judgment، wrong action or decision، مثل إيش؟
كثير بتحصل، يقولك السائق عاسق بنزين بدل ما أنت
عاسق فرامل مثلًا، بتحصل، بدل ما أميل يمين واحد ميل
شمال، بدل ما أبعد عن الشخص واجت بت عليه، تمام؟ إذن
هذه بيكون السائق لأنه مش خبير، فما أخدش التصرف
السريع، manner of execution أخد قرار ولكن كان خطأ، أو
كان هو ماشي بشكل خاطئ مثلًا، كان ماشي too fast، كنا
over speeding، أو period to lock متهور، ماشي ومش
متطلع يعني مش مهتم خلاص، مستغرر، الله الشارع فاضي
الدنيا ليل، الدنيا صبح، مش مهتم بالشارع اللي أنا
فيه، وبالتالي لأ ممكن تحصل، wrong path ماشي بعكس السيطرة
راح ماشي على الوسط بالطريقة الخاطئة، ما لفّش الوسط
كله مثلًا، إذا ما استوعبش القانون، Deficiency in action
ما يعرفش يتصرف، ما يعرفش ياخد قرار، Empowerment اللي هي
إيه؟ زي ما حكينا، في عنده مشكلة في الكحول، التقيؤ،
fatigue، إرهاق، تعب، يعني واحد شغال في مصانع،
مروح الساعة اثنتين بالليل، مش مركز، ال drugs يعني
مثلًا واخد دواء، والدواء إله تأثيرات جانبية، تبتعب
بعض الأدوية، ممكن تكون مخدرات طبعًا، بس بعض الأدوية
الطبيعية ممكن تكون فيها .. ممكن تكون فيها تأثيرات
جانبية، بتقولك هذا الدواء لا يؤخذ أثناء القيادة، من
الصين، مريض، مريض، لكن مريض راح يسوق السيارة
وبالتالي اشتد عليه المرض وعمل مشكلة، Emotional،
ممكن يكون عنده أثر عاطفي، أثر نفسي، يعني عنده
مشكلة في البيت، عنده مشكلة مع حدا بيعز عليه، ممكن
هذا ممكن يأثر عليه، يكون يسوق بالغضب أو إجهاد
وإرهاق شديد، كل هذه عناصر يعني لا نستهين فيها،
ناخدها بعين الاعتبار، نحاول نقلل من أثرها علينا
وعلى الناس اللي بنحبهم، أما السبب الثاني اللي هو
road environment، وأنا دمجنا إذا بتلاحظوا ال road
condition مع ال environment، في سبع واحد، أول شيء
adverse road design يعني تصميم الطريق كان فيه
إشكالية، وهذا مشكلة مين؟ traffic engineers، لازم
ياخدوا بعين الإعتبار، أو السبب، إذا بتلاحظ، و poor
visibility، رؤية .. رؤية، اه مسافة الرؤية مش مظبوطة
وهذا اللي درسناه وحكيناه على stopping sight
distance، وحكيناه على breaking distance، وحكيناه
على perception of action time، لو عندي مثلًا
horizontal curve أو vertical curve كده اتعامل معاه
أو ال layout is unsuitable يعني الطريق بتبقى معناها
مش صحيحة، خاصة عند تقاطعات الطرق، تقاطعات الطرق
أحيانًا بيكون ضيقة كثير أو مسافة الرؤية مش واضحة، أو
مرات بيكون واسعة كثير، يعني أحيانًا المسافة الزائدة
في الطريق مشكلتها بتكون أكبر من المسافة الناقصة
لأنها بتخلي مجال السائق يتحرك في مناطق مختلفة
وبالتالي مساحة التصادم اللي ممكنة بتكون أكبر من
الأسباب الأخرى، في موضوع الطريق والبيئة، adverse
environment، يعني الطريق بيكون إيه؟ slippery، مو
نازل، فالسبب إيش بيكون؟ إما وجود ثلج، وجود ماء، وجود
زيت أحيانًا مكبوب على الطريق، flooded surface، lack
of maintenance، طريق من الطريق مليان مطبات وحفر
فتجد السائق بيحاول يبتعد عن الحفر ويركز فيها
وبالتالي ما بيشوف السيارات أو المشاة اللي موجودين
أو بيروح بي .. بيمشي باتجاه المعاكس عشان يتجنب
بعض المطبات والحفر، weather conditions الظروف
الجوية، لما شفنا الضباب والمطر وغيره اللي ممكن
يأثر أو الثلج ممكن يأثر، شفنا هنا adequate road
furniture، إيش المقصود في ال road furniture؟ ملحقات
الطريق، إيش يعني ملحقات الطريق؟
الخطوط والدهانات يمكن ما بت .. road furniture هو أي
شيء موجود على الطريق، بيبدأ بالشجر، بالعمود الكهرباء
بالإشارة المرورية نفسها، بالمقاعد اللي موجودة على
الطريق، أحيانًا باللوحات الإعلانية، بمكان وقوف السيارات،
هذا كله بيسميه road furniture، الشجر نفسه ممكن يكون
road furniture، إذا هذا ممكن يكون فيه مشكلة، أو ال
markings على جنب الطريق، وتكون فيها مشكلة، أو إضاءة
الطريق، وتكون .. مش واضحة، هل لاحظتها في أحد الشوارع
مثلًا؟ يقولون شجرة هي معيقة ومسببة للحوادث؟ أحيانًا
مثلًا إذا بتدخّلوا تقاطع اللي عند شركة جوال، شارع
الجلاب، في أشجار موجودة تعيق الرؤية، فبييجي الواحد
عند التقاطع ما بيشوفش الشجرة وبييجي للنصف
وبالتالي بيتخطى الطريق وبيحصل في منتصف الطريق، و
السيارة المقابلة بيكون مسرعة وهذا المنعطف السبب
حوادث، لذا الأشجار عند التقاطعات بالذات لازم تكون
مرتفعة يعني إلها ساق طويل، علشان الرؤية تكون في
منتصف المتر الأول من الشارع، أو حتى 1.10 متر لازم
تكون clear، خاصة عند التقاطعات
طيب ممكن يكون unexpected obstruction يعني إيه؟
يعني عائق غير متوقع، أنا ماشي في الطريق كل يوم بمشي
فيه، طلع لي حاجة مش متوقعة، حادث سيارة، عربة، ممكن سيارة
سيارة، بس يعني مش .. مش صعب شوية، حصل حادث
تلتالت، لكن ممكن تكون كمان عندك سيارة في عطلة، سيارة
واقفة خطأ، عملوا حاجة جديدة، ما نبقاش هنا عليهاش،
يعني مجرد شيء بسيط darkness هو إيه؟ انطفاء وظلام،
هنفرضه وكلام بعد قليل، هنشوف خطوته على الإحصائي،
السبب الأخير هو vehicle defect أو مشكلة في المركبة
نفسها، يعني غالبا بتحصل بسببين رئيسيين، مشكلة في
ال brakes، آه يعني بيكون في خراب في ال brake أو
إطاراتها بتكون ممسوحة أو تعبانة أو ممكن إطار
ينفجر أو أي شيء إذا هذه عناصر مهمة جدا بالنسبة
للمركبة تعالوا
نشوف الآن بعض أشكال الحوادث وخطوات كل واحدة هذه
الصورة بتوضح حادث head-on باللغة head-on يعني إيه؟
وفي الحالة هذه بيكون خطوته إيش ما لها أكثر ما هي
كانت، بيقول لنا إيش السبب في ذلك؟ تمام، إحنا دولنا
قوة اقتصادهم، بتعتمد على إيش؟ أقل سنة تمام، بس
يعني لما نحسب قوة اقتصادهم بالفيزياء، القانون تبعها
فتناسب طرديا مع مربع السرعة النسبية، والسرعة
النسبية هي حاصل طرح سرعة المركبة الأولى من المركبة
الثانية، ففي حالة السير في اتجاهين متعاكسين فالسرعة
النسبية مجموع السرعتين، وبالتالي أنا بجمع
السرعتين وبالآخر بعمل لهم تربيع، إذا بصي قوة
التصادم مضاعفة، أما هذه الصورة بتعبر عن اصطدام ما
يسمى rear collision يعني من الخلف وهذا طبعا يعني
common case بتحصل أنت واقف وفجأة المركبة الأولى،
تفاجئ من إشارة حمراء، ما أخذش احتياط، ورا حاولوا
يمشوا معاه، بعدين تفاجئوا فيه، وصار حادث أكثر من
الآن أنت هتتخيل قوة الحادث، يعني لو واحد لا سمح الله
اتعرض لحادث سيء قوة الحادث تتناسب بشكل كبير مع
السرعة تحدثنا عن الكلام الآن تعالوا تخيل أن أنت
ماشي بسرعة خمسين كيلومتر في الساعة وصار معك حادث
خبطت في أي جسم موجود على الطريق هذه وكأنه السيارة
سقطت من الطابق الثالث تخيل أن عندك مركبة يعني نزلت
من الدور الثالث بشكل مفاجئ هذا يعادل قوة اصطدامها
بسرعة خمسين كيلومتر في الساعة، هذا طبعا مثال توضيحي
تمثيلي بسيط، لكن لو كانت سرعتك مش خمسين، لو كان
سرعتك مئة كيلومتر في الساعة، فكأنك نزلت من الطابق
الثاني عشر، مش الثالث، يعني كم ضعف؟ أربعة أضعاف،
نحن بنحكي عن أربعة أضعاف السرعة، إذا نلاحظ أن الخطر يزداد،
إيش بيكون هنا؟ خطر شديد جدا على سرعة 100 كيلو متر
طيب
تعالوا الآن نقارن القتلى في حوادث السير مع القتلى
في الحوادث بشكل عام، لما قارنا القتلى في حوادث
السير مع الوفيات الكلية في العالم إيش وجدنا؟
بتكون رقمها الثالث مظبوط ولا ..بيقول لنا بشكل عام
الوفيات بتحدث بسبب أمراض القلب والأوعية الدموية والسرطان
والثالث حوادث السير طيب لو استثنينا الأمراض بنلاقي
أن طبعا فقط للحوادث بنلاقي أن أكثر حوادث تسبب
الوفيات هي ال motor vehicle crashes بعدها بيجي
السقوط في الأماكن أو غيره تسمم الغرق ال fire
الاختناق suffocation fire arms الألعاب النارية
اللي مستهترين فيها بسبب وفيات كثيرة في العالم تسمم
بالأدوية أثناء عمليات جراحية medical surgery ولو
واحد اتعرض لمكينة أو شيء في العمل أو هذه لكن البطل
بيطلع أنه صعب السبب الأول بس هذا كمان مش قليل
الخطورة أنت بتتعامل معاه أنه كده، الفرق بينه وبين اللى
بعده يعني هو الأول هو بجدارة، بامتياز، وهو ثلاثة
أضعاف تقريبا السنة التالية، كل هذا بيؤكد على إيه؟
على خطورة الحوادث ودور الاهتمام فيها، وهذا شغل
..شغلنا إحنا كـ traffic engineers
اللي هم نركز بشكل على إيه؟ accidents at night
حوادث في الليل طيب السؤال ليش بنركز على حوادث في
الليل؟ الأسوأ
ولا الأكثر السبب الأسوأ هي ليست
الأكثر لكن ممكن إحنا نعرج عليها ونأثركم عليها جدا
لو طلعنا على عدد الحوادث كـ absolute figure في
الليل قارنها بالنهار فلاش هدف
اللي إحنا اتعلمنا يابا شوية إنه ما تقارن الـ
absolute figure قارن المعدل الـ rate طيب لو قارنا
معدل الحوادث في النهار مع معدل الحوادث في الليل
معدل بالنسبة لإيه؟ بالنسبة ل traffic flow أو لـ ال
vehicle kilometer of travel فبنلاحظ أنه أكيد في
الليل هتكون النسبة أكبر يعني مثلا لو حصل عندي حادث
واحد في الليل مقابل خمس حوادث أو أكثر في النهار
التعقب من المعدل في النهار ال flow هناك أكثر في
النهار ال flow أكثر بكثير أحيانا ال flow في النهار
بيوصل 70% من ال flow في الليل من ال flow في النهار
كله في اليوم الكلي بينما الليل يمكن 30-25% فقط من
ال flow في الـ 24 ساعة إذا عدد حوادث أقل ولكن
المعدل تبعها أكثر يمكن درجة الخطورة تكون كمان أكثر
إذا عشان كده لازم نعطي اهتمام خاص في الحوادث في
الليلتيب السؤال how can we improve road accidents
at night؟ هذه إرشادات متعددة بذلك أول حاجة improve
road guidance أنحسن الأرشادات على الطريق بحيث
تتناسب مع الليل يعني إيه؟ يعني road signs for
night timeيعني لو حطينا إشارة تمهل أو إشارة تحديد
السرعة بتبان في النهار بس لازم كمان تبان في الليل
طيب كيف لازم تبان في الليل؟ لازم تكون إما مضاءة أو
عاكسة إما تكون فيها إضاءة نفسها أو بتكون إذا
السيارة ضوت عليها إيه بتعكس وبالتالي ممكن تكون
صالحة للاستخدام ورؤية بشكل واضح في الليل وفي النهار
كمان بشكل خطوة خاصة في الليل ال bicycles والـ
pedestrians فالأفضل أنه إيه؟ نعملهم مسار خاص يعني
المشي يمشوا على الرصيف بالتأكيد وال bicycles
نوفر لهم مسار زي ما شفناه في بعض الصور مسار خاص على
جانب الطريق للدرجات الهوائية كمان لازم ننصح الـ
cyclists and pedestrians إيش يعملوا؟ to wear while
clothing or retro reflective devices يعني كثير
بتحصل إنه بتشوف شخص ماشي في الليل لابس أسود بأسود،
هذا ما بتشوفه إطلاقا إذا ما فيش إنارة بالشارع و
بالتالي بتتفاجئ فيه وممكن يا سمح الله يصير شيء
خاطئ كثير من الأحيان بتتعجبوا إن قطعة فسفور صغيرة
موجودة في ال vest تبع الشخص هو ماشي هي اللي بتحفظ
حياته وبتمنع حادث من بعيد عشان كده إذا تمشي في
الليل حاول تلبس ملابس بيضاء أو ال jacket تبعك يكون
عليه مادة عاكسة أو ال vest يكون مادة عاكسة
الدراجات غالبا بتلاحظوا البدال عليها مادة عاكسة
يعني هذا أبسط حاجة تنعمل فمن بعيد تشوف حاجة بتتحرك
تنتبه أحيانا بيحطوا في الخلف أو على العجل نفسه
فلازم يكون في شيء عاكس على الدراجة الهوائية أو على
الملابس اللي بتلبسها وأنت ماشي في الليل
من الأشياء اللي لازم نهتم فيها برضه بتقلل من
الحوادث اللي هي ال fake headlamps إحنا قلنا إن ال
headlamps بتعمل وهج والوهج هذا ممكن يسبب يعني عدم
رؤية واضحة بالنسبة للسائق الآخر خاصة من يكون شقراوي
معتاد وبالتالي لازم نصلح ونعاير ال headlamps
باستمرار ما نخليها متجهة للتشخاط تزيد من الوهج
وبالتالي تسبب المشاكل، السرعات في الليل يفضل تكون
كمان مقلصة restricted طبعا مشكلة direct driving في
الليل بتكون أكثر من النهار بالتالي بدها معالجة خاصة
road lighting أكيد لازم نزودها في الليل أو نعملها
بشكل ممنهج وحاليا تعرفوا أنتم بتستخدموا الطاقة
الشمسية في إضاءة الشوارع في الليل بتخزينها
ببطاريات باستخدام الإضاءة اللي هي الموفرة للطاقة
use bright and rough carriageway surfaces،
ال carriageway اللي هو سطح الشارع، المنطقة اللي
بتحمل المركبات، فلازم تكون برضه يعني إضاءتها أو
لونها أحيانا بيكون له أثر كبير وخشونة تبعها في
تقليل الحوادث بشكل عام، هذا كله ما يتعلق
بالإجراءات المختلفة، التحسين، الأمان على الطريق،
في الليل نكتفي بهذا القدر اليوم وإن شاء الله في
المحاضرة القادمة نكمل هذه المحاضرة سنتحدث عن ال
road safety education وكمان عن ال traffic calming
كوسيلة من وسائل تقليل حوادث السير شكرا والسلام
عليكم ورحمة الله وبركاته