بارجة  البارجة أو دارعة هي سفينة حربية كبيرة مدرعة ببطارية رئيسية تتكون من مدافع من عيار كبير. خلال أواخر القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين، كانت البارجة أقوى نوع من السفن الحربية، وكان الأسطول المتمركز حول البارجة جزءًا من السيادة البحرية لعدة عقود. بحلول وقت الحرب العالمية الثانية، أصبحت السفينة الحربية قديمة حيث أصبحت السفن الأخرى أكثر فائدة في الحرب البحرية، بشكل أساسي المدمرات الأصغر والأسرع، والغواصات المتخفية، وحاملات الطائرات الأكثر تنوعًا. في حين تم إعادة توظيف عدد قليل من البوارج كسفن وكمنصات للصواريخ الموجهة، احتفظ عدد قليل من البلدان ببوارج حربية بعد الحرب العالمية الثانية، مع إيقاف آخر البوارج في نهاية الحرب الباردة.  دخل مصطلح البارجة حيز الاستخدام الرسمي في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر لوصف نوع من السفن الحربية الحديدية، يشار إليها الآن من قبل المؤرخين على أنها بوارج ما قبل المدرعات. في عام 1906، أدى تشغيل إتش إم إس دريدنوت في البحرية الملكية البريطانية إلى حدوث ثورة في تصميم السفن الحربية. تمت الإشارة إلى تصميمات السفن الحربية اللاحقة، التي تأثرت بـ إتش إم إس دريدنوت، باسم «المدرعات»، على الرغم من أن المصطلح أصبح في النهاية قديمًا حيث أصبح النوع الوحيد من السفن الحربية شائعة الاستخدام هي البوارج.  كانت البوارج رمزا للهيمنة البحرية والقوة الوطنية، ولعقود كانت البارجة عاملا رئيسيًا في كل من الدبلوماسية والاستراتيجية العسكرية. بدأ سباق تسلح عالمي في بناء البوارج الحربية في أوروبا في تسعينيات القرن التاسع عشر وبلغ ذروته في معركة تسوشيما الحاسمة في عام 1905، وقد أثرت نتائجها بشكل كبير على تصميم إتش إم إس دريدنوت. بدأ إطلاق المدرعات في عام 1906 في سباق تسلح بحري جديد. حدثت ثلاث عمليات أسطول رئيسية بين المدرعات الفولاذية: مبارزة المدافع بعيدة المدى في . في عام 1904، معركة تسوشيما الحاسمة في عام 1905 (أثناء الحرب الروسية اليابانية) ومعركة يوتلاند غير الحاسمة في عام 1916، خلال الحرب العالمية الأولى. كانت يوتلاند أكبر معركة بحرية والصراع الوحيد على نطاق واسع بين المدرعات في الحرب، وكانت آخر معركة كبرى في تاريخ البحرية خاضتها في الأساس البوارج فقط.  حددت في عشرينيات وثلاثينيات القرن الماضي عدد البوارج، على الرغم من استمرار الابتكار التقني في تصميم السفن الحربية. قامت كل من قوات الحلفاء والمحور ببناء البوارج خلال الحرب العالمية الثانية، لكن الأهمية المتزايدة لحاملات الطائرات عني أن البارجة لعبت دورًا أقل أهمية مما كان متوقعًا.  تم التشكيك في قيمة البارجة، حتى في أوج إستخدامها. كان هناك القليل من معارك الأسطول الحاسمة التي توقعها مؤيدو البوارج، والتي استخدمت لتبرير الموارد الهائلة التي تم إنفاقها على بناء أساطيل القتال. حتى على الرغم من قوتها النارية الهائلة وحمايتها الكبيرة، كانت البوارج عرضة للتدمير بشكل متزايد لأسلحة أصغر بكثير وغير مكلفة نسبيًا: في البداية الطوربيد واللغم البحري، ثم الطائرات والصواريخ الموجه. أدى النطاق المتزايد من الاشتباكات البحرية إلى استبدال البوارج بحاملات الطائرات باعتبارها السفينة الحربية الرائدة خلال الحرب العالمية الثانية، وكانت آخر بارجة تم إطلاقها هي في عام 1944. احتفظت البحرية الأمريكية بأربع سفن حربية حتى نهاية الحرب الباردة لأغراض ، واستخدمت آخر مرة في القتال خلال حرب الخليج في عام 1991. وقد تم أسقاط آخر البوارج من الأمريكية في عام 2000. لا تزال العديد من البوارج التي تعود إلى حقبة الحرب العالمية الثانية مستخدمة اليوم .  «البارجة» كلمة عربية جمعها بوارج وهي السفينة ذات البرج وقديما أطلق العرب اسم بارجة على السفينة الكبيرة التي تتخذ للقتال ويطلق اسم البارجة اليوم على نوع رئيسي من صنف سفن السطح الحربية، يرى البعض أن أصل الكلمة من الإغريقية ؛ ويرى البعض أن الكلمة اليونانية βαρις أصلها يعود إلى نوع من الزوارق المصرية.  كانت سفينة الخط هي السفينة الحربية المهيمنة في عصرها. كانت سفينة شراعية خشبية كبيرة غير مدرعة مزودة ببطارية تصل إلى 120 ذا سبطانة ملساء ومدفع قصير واسع الماسورة. تطورت سفينة الخط تدريجيًا على مر القرون، وبصرف النظر عن حجمها المتزايد، فقد تغيرت قليلاً بين اعتماد تكتيكات خط المعركة في أوائل القرن السابع عشر ونهاية ذروة البارجة الشراعية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر. من عام 1794، تم الاصطلاح على المصطلح البديل «خط سفينة المعركة» (بشكل غير رسمي في البداية) إلى «سفينة حربية».  إن العدد الهائل من المدافع التي تم إطلاقها من يعني أن أي سفينة خط يمكن أن تدمر أي عدو خشبي، وثقب بدنها، وتحطيم الصواري، وتدمير ، وقتل طاقمها. ومع ذلك، فإن المدى الفعال للمدافع كان أقل من بضع مئات من الياردات، لذا فإن التكتيكات القتالية للسفن الشراعية تعتمد جزئيًا على الريح.  كان أول تغيير رئيسي لمفهوم سفينة الخط هو إدخال الطاقة البخارية كنظام دفع إضافي. تم إدخال الطاقة البخارية تدريجياً إلى البحرية في النصف الأول من القرن التاسع عشر، في البداية للمراكب الصغيرة ولاحقًا للفرقاطات. أدخلت البحرية الفرنسية الطاقة البخارية إلى تكتيك خط المعركة مع سفينة 90 مدفعًا في عام 1850 أول سفينة حربية تعمل بالطاقة البخارية. تم تسليح سفينة نابليون كسفينة تقليدية، لكن محركاتها البخارية مكنتها من الوصول لسرعة 12 عقدة (22 كم/ساعة)، بغض النظر عن حالة الرياح. كانت هذه ميزة حاسمة محتملة في الاشتباك البحري. أدى إدخال الطاقة البخارية إلى تسريع نمو حجم البوارج. كانت فرنسا والمملكة المتحدة الدولتين الوحيدتين اللتين طورتا على الرغم من أن العديد من القوات البحرية الأخرى كانت تدير أعدادًا صغيرة من البوارج اللولبية، بما في ذلك روسيا (9) والإمبراطورية العثمانية (3) والسويد (2) ونابولي (1)، الدنمارك (1) والنمسا (1).  كان اعتماد القوة البخارية واحدًا فقط من عدد من التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في تصميم السفن الحربية في القرن التاسع عشر. حل محل سفينة الخط - السفينة المدرعة العاملة بالبخار والمحمية بدروع معدنية والمسلحة بمدافع تطلق قذائف شديدة الانفجار.  شكلت البنادق التي تطلق قذائف متفجرة أو تهديدًا كبيرًا للسفن الخشبية، وسرعان ما انتشرت هذه الأسلحة بعد إدخال قذائف 8 بوصة كجزء من التسليح القياسي لسفن القتال الفرنسية والأمريكية في عام 1841. في حرب القرم، دمرت ست سفن خطية حربية وفرقاطتان من أسطول البحر الأسود الروسي سبع فرقاطات تركية وثلاث طرادات بقذائف متفجرة في معركة سينوب عام 1853. في وقت لاحق من الحرب، استخدمت البطاريات العائمة الفرنسية المدرعة أسلحة مماثلة ضد الدفاعات في معركة كينبورن.  ومع ذلك، صمدت السفن ذات الهيكل الخشبي بشكل جيد نسبيًا أمام القذائف، كما هو موضح في معركة ليسا عام 1866، حيث هامت السفينة البخارية النمساوية الحديثة ذات الطابقين عبر ساحة معركة مشوشة، واصطدمت بمركبة حربية إيطالية وأخذت 80 ضربة من المدافع الإيطالية، حيث كان العديد منها قذائف حارقة، بما في ذلك قذيقة واحدة على الأقل بوزن 300 رطل من مسافة قريبة. على الرغم من خسارتها لصاري المُقدمة والسارِية الأمامية، واشتعال النار فيها، كانت السفينة جاهزة للإبحار مرة أخرى في اليوم التالي.  جعل تطوير القذائف شديدة الانفجار استخدام الصفائح الحديدية على السفن الحربية أمرًا ضروريًا. في عام 1859 أطلقت فرنسا ، أول سفينة حربية مدرعة تسير في المحيط. كانت السفينة مشابهة للسفن الخطية، ولكن حُدت إلى سطح واحد بسبب اعتبارات الوزن. وعلى الرغم من كونها مصنوعة من الخشب وتعتمد على الشراع في معظم الرحلات، فقد تم تزويد جلوار بمحركات دافعة، وكان هيكلها الخشبي محميًا بطبقة من الدروع الحديدية السميكة. حث إنشاء السفينة جلوار البحرية الملكية البريطانية علي مزيد من الابتكار، حريصة على منع فرنسا من اكتساب الريادة التكنولوجية.  تم إطلاق الفرقاطة المدرعة المتفوقة بعد إنشاء السفينة جلوار بـ 14 شهرًا فقط، وشرعت الدولتان في برنامج لبناء سفن حديدية جديدة وتحويل السفن الخط اللولبية الموجودة إلى فرقاطات مدرعة. في غضون عامين، طلبت كل من إيطاليا والنمسا وإسبانيا وروسيا سفنًا حربية مدرعة، وبحلول وقت الاشتباك الشهير بين و في ، كان ما لا يقل عن ثمانية أساطيل بحرية تمتلك سفنًا مدرعة. جربت القوات البحرية وضع المدافع، في الأبراج (مثل يو إس إس مونيتور)، أو أو كمصطبة رمي، أو باستخدام كسلاح رئيسي. مع تطور تقنية المحرك البخاري، تمت إزالة الصواري تدريجياً من تصميمات السفن الحربية. بحلول منتصف سبعينيات القرن التاسع عشر، تم استخدام الفولاذ كمواد بناء بجانب الحديد والخشب. كانت البحرية الفرنسية والسفينة ريدوتابل، التي تم بدء إنشائها في عام 1873 وتم إطلاقها في عام 1876، عبارة عن بطارية مركزية وسفينة حربية وتعتبر أول سفينة حربية في العالم تستخدم الفولاذ كمواد بناء رئيسية.  استخدمت البوارج خلال الحربين العالميتين في ضرب المدن وتقديم الإسناد الناري كما ساعد تدريعها المضاعف وحجمها الكبير ومدى مدفعيتها البعيد إلى جعلها قائدة للأساطيل البحرية وسلاح رئيسي في الأشتباكات البحرية، وفي الوقت الحاضر لا تستخدم القوى البحرية البوارج وحلت محلها المدمرات وكانت البحرية الأمريكية خلال الحرب الباردة تحتفظ ببوارج حربية من أجل أغراض الدعم الحربي لكن أخرجت كلها من الخدمة في الوقت الحالي.  سباق التسلح العالمي في بناء البوارج الحربية في أوائل القرن العشرين كان أحد أسباب الحرب العالمية الأولى. وتعد معركة جتلاند 31 أيار 1916 في بحر الشمال بر مجابهة بحرية جرت في الحرب العالمية الأولى بين الأسطولين البريطاني والألماني وبرهنت فيها البوارج الألمانية على تفوقها في التسليح والتدريع.  في الحرب العالمية الثانية قامت البوارج باداء ادوار ثانوية بالموازنة بينها وبين حاملات الطائرات والطرادات والغواصات، ومع ذلك فقد حازت بعض البوارج شهرة واسعة، وكادت البارجة الألمانية «بسمارك» تذهب بسمعة بريطانية البحرية حين أغرقت بصلية واحدة من مدافعها الطراد البريطاني الشهير «هود» في معركة بحر الشمال (24 أيار 1941)، واضطر ونستون تشرشل آنئذ إلى تجنيد كل القوى البحرية والجوية التي تملكها بريطانية في بحر الشمال لملاحقة البارجة «بسمارك» وإغراقها بأي ثمن، وقد تم له ذلك يوم 27 أيار 1941.  أحدثت الثورة العلمية ـ التقنية التي شهدها العالم في الحرب العالمية الثانية وبعدها تحولاً جذرياً في تسليح القوات البرية والبحرية والجوية، فاحتل الطيران البعيد المدى والصواريخ العابرة للقارات والقذائف الصاروخية الموجهة المكانة الأولى بين معدات التسليح، وحافظت حاملات الطائرات والغواصات المسلحة بصواريخ على موقعها وظهرت أنواع جديدة من سفن السطح الخفيفة والسريعة مع قوة التسليح. في حين فقدت البوارج وسفن المدفعية الأخرى مكانتها فأخذت تختفي من أكثر أساطيل العالم وتوقفت دور الصناعة عن بناء أي بارجة، وقامت أكثر الدول بتفكيك بوارجها، أو وضعها في الاحتياط أو تحويلها إلى متاحف أو سفن تدريب.  وأما أكثر البوارج الموجودة في الخدمة اليوم شهرة فهي البارجة «نيوجرسي» الأمريكية، دخلت الخدمة في بحرية الولايات المتحدة سنة 1943، وكلفت قصف سواحل فيتنام عام 1968 بعد أن عدلت مواصفاتها، وقلص تسليحها الذي اقتصر على المدافع الكبيرة العيار (9 مدافع 408مم في ثلاثة أبراج)، وأضيفت إليها بعض التجهيزات الإلكترونية ومهبط لحوامة في السطح الخلفي، كذلك أعيدت هذه البارجة إلى الخدمة عام 1982 بعد أن أخضعت لبرنامج تحديث شامل زوّدها بقذائف صاروخية موجّهة عابرة للقارات وأجهزة توجيه وقيادة جديدة، وشاركت بمهمة قتالية لمساندة القوات الأمريكية التي أنزلت في بيروت في ذلك العام (1982).