مصفحة مارمون-هرينجتون  مصفحة مارمون-هرينجتون هي سيارة مصفحة انتجتها جنوب أفريقيا ثم تبنها الجيش البريطاني خلال الحرب العالمية الثانية وأدخلها في وحداته العسكرية.  امتلكتها شركة السيارات المدرعة التابعة للقوات الجوية الملكية البريطانية، ولكن يبدو أنها لم تستخدمها أبدًا في العمل، حيث استفادت بشكل أكبر من سيارات رولز رويس المدرعة وأنواع أخرى.  في عام 1938، بدأت سلطات جنوب إفريقيا في تمويل تطوير سيارة مصفحة جديدة لـ القوات المسلحة الاتحادية في جنوب أفريقيا. أدى اندلاع الحرب العالمية الثانية إلى ظهور مركبة تعتمد على هيكل شاحنة فورد يبلغ وزنه 3 أطنان. نظرًا لأن جنوب إفريقيا كانت تفتقر إلى صناعة سيارات متطورة، كان لا بد من استيراد العديد من مكونات السيارة. تم شراء مكونات الهيكل من شركة فورد كندا وكانت مزودة بدفع رباعي من إنتاج الشركة الأمريكية مارمون هيرينجتون (ومن هنا جاءت التسمية)، وهي تسليح بريطاني المصنع (باستثناء مدفع رشاش براوننج المصنوع من قبل الولايات المتحدة) والصفائح المدرعة التي تنتجها شركة الحديد والصلب الصناعية، (وهي فرع من شركة ارسيلور ميتال في جنوب أفريقيا) في جنوب إفريقيا. تم إجراء التجميع النهائي من قبل الفرع المحلي لشركة دورمان لونج وغيرها.  النسخة الأولى، «مركبة استطلاع جنوب أفريقية» الإصدار الأول، حيث دخلت الخدمة في عام 1940. كان عبارة عن هيكل طويل ذو أربع عجلات مع قاعدة عجلات طويلة مع محرك لمحور واحد فقط. كانت مسلحة برشاشين من طراز فيكرز: أحدهما في البرج الأسطواني والآخر في الجانب الأيسر من الهيكل. كان هناك بابان كبيران للوصول في الخلف. وتم استخدامها ضد القوات الإيطالية في الصحراء الغربية ثم انتقل بعد ذلك إلى استخدامها لغرض التدريب.  كان لدى الإصدار الثاني قاعدة عجلات أقصر من الموجودة في الإصدار الأول وتتميز أيضا بالدفع الرباعي باستخدام مجموعة من مارمون-هرينجتون التي تقدم محورًا أماميًا. كانت معروفة في الخدمة البريطانية باسم "السيارة المدرعة، مارمون-هرينجتون الإصدار الثاني" ". استمر الإصدار الأول في الإنتاج (حتى نهاية عام 1940) إلى ان تم حل مشكلة استيراد قطع الغيار من الولايات المتحدة. الاصدارالثاني، "نموذج الشرق الأوسط" يشير إلى المركبات الت تخدم مع القوات البريطانية في حملة شمال إفريقيا. تم تزويد هذا البديل بـ بندقية بويزالمضادة للدبابات ومدفع رشاش خفيف متحد المحور من طراز برين. كان النموذج الثاني المخصص لجنوب الصحراء الكبرى مجهز بمدفع رشاش فيكرز مزدوج..  شهدت مارمون-هيرينجتون قتالًا مكثفًا في شمال إفريقيا، كونها السيارة المدرعة الوحيدة المتاحة لدول الكومنولث بأعداد كافية، وكانت تتمتع بسمعة طيبة كمركبة يمكن الاعتماد عليها، وإن كانت خفيفة إلى حد ما. نظرًا لأن كمية غير معتادة من الأسلحة الألمانية، الفرنسية الفيشية، أو الأسلحة الإيطالية التي تم الاستيلاء عليها أثناء الاشتباكات الصحراوية، فقد بدأت قوات الحلفاء في تعديل الإصدار الثاني من المدرعة باستخدام مدفع رشاش طراز 35، عدد من الاسلحة الصغيرة من شركة بريدا الايطالية، مدفع ألماني مضاد للدبابات عيار 3.7 سم وبندقية ثقيلة مقاس 2.8 سم مضادة للدبابات. نظرًا لأن البرج (الموجود على سطح القلعة) لم يوجد عليه اسلحة للحماية، فقد تمت إزالته ببساطة واعتمد أفراد الطاقم على دروع البندقية للحماية. إلى جانب تلك السيارات المستخدمة للاستطلاع، تم اعتماد سيارات أخرى لاستخدامها كمراكز قيادة متحركة، وسيارات إسعاف عسكرية، ومركبات إنقاذ، وسلاح الجو الملكي. تم إنشاء الإصدار الثالث بلوحة درع أكثر سمكًا على جسم متراص، والتي تضمنت قاعدة عجلات أقصر. تم تصدير أكثر من الفين مركبة من الإصدار الثاني قبل توقف الإنتاج في منتصف عام 1942. تم إرسال البعض منها إلى جيش جزر الهند الشرقية الملكي في هولندا ووصلوا خلال حملة جزر الهند الشرقية. اعتمدت الافرقة المحلية على الشكل السابق لرشاشات فيكرز المزدودة الخاصة بجنوب إفريقيا؛ في الخدمة الهولندية، تم تسمية هؤلاء «بالسيارة المدرعة الجنوب أفريقية» واستمروا في الخدمة حتى وقت متأخر مثل الثورة الوطنية الإندونيسية. تم القبض على عدد منها من قبل القوات اليابانية الغازية في مارس 1942.  في مارس 1943، دخل الإصدار الرابع والإصدار الرابع (ف) حيز الإنتاج. كانت أحادية الهيكل بمحرك مثبت في الخلف و 2 مدقة مثبتة على برج مع مدفع رشاش براوننج متحد المحور 0.3 بوصة (7.62 ملم) كتسليح قياسي. نظرًا لعدم قدرة مارمون-هرينجتون على توفير عدد كافٍ من محركات الأقراص، استخدمت (ف) قطارًا كنديًا من طراز فورد. تم تصميم إصدارات أخرى ولكنها لم تتجاوز مرحلة النموذج الأولي. بحلول ذلك الوقت، كانت حملة شمال إفريقيا قد انتهت ولم تكن الجغرافيا الجبلية للحملة الحملة الإيطالية مناسبة للسيارات المدرعة. وفي أواخر عام 1943، كان البريطانيون وجيوش دول الكومنولث تتلقى عددًا كافيًا من السيارات المدرعة من مصادر أخرى. في المجموع، تم بناء 5746 سيارة مصفحة من طراز مارمون-هرينجتون. تم استخدام حوالي 4500 من قبل وحدات جنوب إفريقيا، بينما تم استخدام الآخرين من قبل البريطانيين، الهندي، نيوزيلندا، اليونانية، الفرنسية الحرة، بولندا، جزر الهند الشرقية الهولندية وبلجيكا. بعد الحرب العالمية الثانية، تم تسليم القليل إلى شرق الأردن وشهدوا القتال مع الفيلق العربي في 1948 الحرب العربية الإسرائيلية. شهد الإصدار الرابع (ف) القتال في أواخر يوليو - أغسطس 1974، أثناء الغزو التركي لقبرص، عندما تم استخدامه من قبل الحرس الوطني القبرصي. استخدم الجيش اليوناني مارمون-هرينجتون في جزر بحر إيجة في التسعينيات، في كتائب مشاة ميكانيكية ذات تكوين خاص، جنبًا إلى جنب مع جيب، وليونيداس (مركبة مدرعة). تم إنهاء خدمتهم بشكل تدريجي مع إدخال مركبة قتال مصفحة ومركبة مصفحة خفيفة، بعد ستة عقود من تقديمها.  كانت الإصدار الرابع مركبة أعيد تصميمها بالكامل، رغم أنها لا تزال تعتمد على نفس المحرك ومكونات مارمون-هرينجتون. تم ربط المحرك الخلفي وناقل الحركة مباشرة بالهيكل الملحوم. كانت حماية الدروع لا تزال ضعيفة عند 12 مم فقط في الأمام وسماكة 6 مم في أي مكان آخر. تم تركيب مدفع 2 مدقة بندقية في برج مكون من شخصين. استخدم الرشاش مدفعية متصاعدة لأن البرج لم يكن على مستوى الضغط الناتج عن تركيب عباءة الدبابة. كان ذلك لمركبات الإنتاج المتأخرة براوننج 2 متحد المحور. تم تركيب مضاد للطائرات من طراز فيكرز أو براونج على سطح البرج. تم بنائه بأكثر من 2000 وحدة. بعد الحرب، تم تمديد البرج في العديد من الطرازات الأردنية في المقدمة ومزود بمدفع 6 مدقة (57 ملم)، بينما تمت إزالة البرج الآخر ومدافع فيكرز وتم وضع مدفع هاوتزر جبلي مثبت في مكانه. أفريقيا.