abdoelsayed/Open-ArabicaQA huggingface dataset:
آنا ستاتشورسكا  آنا ليفاندوفسكا (7 سبتمبر 1988–) هي رياضية بولندية، وخريجة أكاديمية التربية البدنية في وارسو، ومتخصصة في التغذية والكاراتيه وممثلة للبلاد في الكاراتيه التقليدية ورائدة أعمال. وهي حائزة على العديد من الميداليات في البطولات العالمية والأوروبية والوطنية. وهي زوجة لاعب كرة القدم البولندي روبرت ليفاندوفسكي، وأنجبت ابنتها الأولى في 7 مايو 2017 والثانية في 6 مايو 2020.
أرمي-أبتاليون أ    أرمي-أبتاليون أ Armee-Abteilung Falkenhausen / Armee-Abteilung A (مفرزة الجيش أ) كانت قيادة على مستوى الجيش للجيش الألماني في الحرب العالمية الأولى. خدمت في الجناح الأيسر (الجنوبي) من الجبهة الغربية طوال فترة وجودها.  تم إنشاء Armee-Abteilung" Falkenhausen في الجزء الجنوبي من الجبهة الغربية في الألزاس واللورين في 17 سبتمبر 1914 من أجزاء من الجيش السادس الذي بقي في لورين بعد أن سار شمالًا للمشاركة في السباق إلى البحر. تولى قيادة هيئة <nowiki>إرساتس</nowiki> المنحلة تحت قيادة الجنرال دير إنفانتري لودفيغ فون فالكنهاوزن. تأسست باسم Armee-Abteilung" A في 15 أبريل 1916. كانت لا تزال قائمة عند انتهاء الحرب، تعمل على الجبهة الغربية كجزء من "Heeresgruppe Herzog Albrecht von Württemberg".   توضح أوامر المعركة التالية تقدم "Armee-Abteilung" خلال الحرب. "كان لدى Armee-Abteilung" A القادة التاليين أثناء فترة وجوده:
قاعدة كليمنت أوهريدسكي  كانت القاعدة سابقا تعرف باسم «ملجأ جامعة صوفيا» أو قاعدة هيموسز. في عام 1993 تم تغير اسمها تكريما لـ «كليمنت الأوخريدي» وهو عالم وقديس بلغاري عاش في القرنين التاسع والعاشر.  بنيت القاعدة عن طريق تجميع أكواخ تم تجهيزها في جزيرة ليفينغستون في 26-29 أبريل 1988 من قبل فريق بلغاري مكون من أربعة أعضاء، وبدعم لوجستي من السفينة السوفيتية «ميهايل سوموف». تم تجديد هذه الأكواخ لاحقًا وافتتاحها كقاعدة دائمة في 11 ديسمبر 1993.   نفذ برنامج لتوسعة المحطة بين عامي 1996-1998 حيث بني منزل جديد من مواد شحنت من الأرجنتين و بدعم لوجستي من برنامج أنتاركتيكا الإسباني. تبلغ مساحة المنزل 80 مترا مربعا ويحتوي على غرفتي نوم وحمام ومختبر علمي وغرفة معيشة ومطبخ صغير.   وبين 2007-2010 تم بناء منزلين جديدين يحتويان على 4 غرف نوم إضافية ومكتب طبي ومختبرين علميين (جيولوجي وبيولوجي). وفي 2012 بني مصلى أرثوذكسي جديد أطلق عليه اسم «سانت إيفان ريلسكي». مما رفع الطاقة الإستيعابية الإجمالية للقاعدة إلى 25 شخصًا ، حيث أصبحت القاعدة توفر ظروفًا أفضل للعمل والمعيشة ، بالإضافة إلى إمكانية الإقامة الشتوية إذا لزم الأمر.
التقسيم  يشير التقسيم العسكري إلى عملية تجميع الأنشطة في الأقسام. تقسيم العمل يخلق المتخصصين الذين يحتاجون إلى يتم تسهيل هذا التنسيق من خلال تجميع المتخصصين معًا في الأقسام.    نظرًا لتعقيد المهام والبيئة التنافسية التي تعمل فيها المنظمات، غالبًا ما تستخدم مزيجًا من الأساليب المذكورة أعلاه في التقسيم.
فلاك بانزر الرابع  فلاك بانزر الرابع هو التسمية العامة لسلسلة من المدافع المضادة للطائرات ذاتية الدفع التي تستند إلى هيكل دبابة بانزر-4.
طائرة OKB-1 EF 131  كانت طائرة EF 131، طائرة مطورة من طائرة قاذفة القنابل "". تم إنشاؤها بعد فترة وجيزة من الحرب العالمية الثانية في ديساو"" من خلال عمل فريق تطوير ألماني تحت السيطرة السوفيتية، والذي عمل فيه برونولف بادي "Brunolf Baade" أيضاً.  كان أساس بناء EF 131 هو Ju 287 V2 ، والذي لم يكن من الممكن استكماله حتى نهاية الحرب. بدأ تجميع EF 131 في كانون الثاني/ يناير 1946، حيث إنه أمكن استخدام العديد من أجزاء Ju 287 V2. كانت الطائرة EF 131 عكس Ju 287 V1 ذات الأربع محركات نفاثة، حيث تلقت EF 131 ستة محركات نفاثة ""، كانت على شكل مجموعتين حيث كل مجموعة مؤلفة من ثلاثة محركات مركبة مع بعضها البعض وتم تركيبها تحت الأجنحة بحيث كل جناح حمل ثلاث محركات نفاثة. كان جسم الطائرة معدل وذيل الطائرة أيضاً ومعدات الهبوط كانت جديدة. تم الاختبار وإجراء التجربة من الثاني عشر من أب /أغسطس 1946. ثم تم تفكيك الآلة وكل فريق التطوير في السادس عشر من أيلول/ سبتمبر 1946 وتم نقلها إلى Podberesje ، على بعد 100 كيلومتر شمال موسكو، حيث استأنفت التجارب أجريت تحت اسم OKB -1   EF   131 .  بدأ اختبار الطيران للطائرة، حيث أكملت خلالها 4.5 ساعة طيران، حيث بدأت في 23 أيار/مايو 1947 في مطار ستاشانووو"" مع الطيار الألماني بول يولج "Paul Jülge" واستمر حتى أكتوبر/تشرين الأول، عندما تم تعليقه بسبب اقتراب فصل الشتاء. نظرًا لأنه تم ترك الطائرة EF 131 بدون حماية في الهواء الطلق خلال موسم البرد «فصل الشتاء»، فقد استغرق الأمر حتى حزيران/يونيو من العام المقبل قبل أن تصبح جاهزًة لإجراء مزيد من الاختبارات بعد بعض الإصلاحات. ومع ذلك، لم يحدث ذلك، لأنه في 21 حزيران/يونيو 1948، أُمر بوقف البرنامج.  أسفرت الاختبارات عن بعض المعرفة حول سلوك الطيران للطائرة «سلوك الطيران السلبي». بعد إيقاف المشروع في حزيران/يونيو 1948، تم تطوير واختبار أجزاء من EF 131 على EF 140 مع محركين توربينين Mikulin-AM-TKRD-01 وتم واختبارهما من عام 1948.
كتيبة إس إس بانزر الثقيلة 103  كتيبة إس إس بانزر الثقيلة 103 كانت كتيبة دبابات ألمانية ثقيلة تابعة لفافن إس إس خلال الحرب العالمية الثانية.  تم تشكيل الوحدة في الأصل في 1 يوليو 1943 باسم الكتيبة الثانية، فوج إس إس بانزر الحادي عشر وتم إرسالها إلى يوغوسلافيا للقتال كمشاة؛ ومع ذلك، في نهاية نوفمبر، تم تحويل الكتيبة مرة أخرى إلى سلاح المدرعات.  تم إصدار الكتيبة بعد ذلك ست دبابات من طراز تايجر I في فبراير للتدريب، ثم أمرت بإعطائها إلى وحدة أخرى في مارس 1944. وصل ستة نمور أخرى إلى ملاعب التدريب في 26 مايو وأربعة أخرى في أغسطس. في 20 أكتوبر، تم تسليم جميع النمور العشرة إلى وحدة التدريب وتم تجهيز 103 مع تايجر 2 قبل أن يتم نشرهمبالجبهة الشرقية، كجزء من فيلق إس إس بانزر III.  في 14 نوفمبر 1944 تم إعادة تشكيل الوحدة باسم كتيبة إس إس بانزر الثقيلة 503. كان لديها ما مجموعه 39 (بدلاً من المكمل الكامل لـدبابات 45) تايجر 2إس وتم تحميلها في القطارات في 27 يناير 1945، وتم إرسالها إلى الجبهة الشرقية في قطاع مجموعة جيوش فيستولا. بحلول 15 أبريل 1945، أبلغ الـ 503 عن إجمالي 12 دبابة تايجر، منها 10 لا تزال في الخدمة. أنهى 503 الحرب القتال في معركة برلين كجزء من مجموعة موهنكي القتالية.
كتيبة إس إس بانزر الثقيلة 102  كتيبة إس إس بانزر الثقيلة 102 كانت كتيبة دبابات ألمانية ثقيلة لفافن إس إس خلال الحرب العالمية الثانية. قاتلت كجزء من فيلق بانزر إس إس الثاني خلال معركة نورماندي ودمرت تقريبًا. أعيد ترقيمها ككتيبة إس إس بانزر الثقيلة 502 في أواخر عام 1944، وتم تدمير الوحدة في جيب هالب في ربيع عام 1945.  في أبريل 1943، أمرت فافن إس إس بإنشاء سلسلة من كتائب الدبابات الثقيلة المجهزة بدبابات تايجر I الجديدة — للاستخدام في الأعمال الهجومية على الجبهة الشرقية. سيتم إرفاق كل من كتائب الدبابات الثقيلة بسلاح فافن إس إس. عند التشكيل، تم إرفاق البند 102 بافيلق بانزر إس إس الثاني. في الأصل، كانت كل كتيبة دبابات ثقيلة تتكون من سرية واحدة من دبابات تايجر I's، ملحقة بكل فرقة بانزر في فرق البانزر.   تم إرسال كتيبة إلى نورماندي بعد إنزال الحلفاء. تم تدمير الكتيبة بالكامل تقريبًا خلال القتال في نورماندي. في سبتمبر 1944 تم سحبها إلى ألمانيا للإصلاح.
رفعت عطفة  رفعت عطفة (ولد في مدينة مصياف عام 1947 - توفي 23 يناير 2023) مترجم وكاتب سوري، ترجم الكثير من المؤلفات عن اللغة الإسبانية. ومن أبرز ترجماته ترجمة أعمال إيزابيل الليندي.    حاز ميدالية المخرجين المسرحيين في إسبانيا دورة 2007، ودرع المستعربين الإسبان وأصدقاء المركز الثقافي العربي السوري في مدريد 2008.  صدر له في القصة القصيرة مجموعة الرجل الذي لم يمت.  وفي الرواية صدر له رواية قربان، وله في الشعر ديوانان إغفاءات على حلم متكرر وقصائد الحب والأمل.  ترجم الكثير عن اللغة الإسبانية ففي ترجماته نقرأ أسماء هامة مثل بابلو نيرودا، أغون وولف، غارثيا ماركيز، أنطونيو غالا، إيزابيل الليندي، رامون دل بالييه، لوركا، رينيه ماركس، مانويل روخاس سيبّولبيدا، ماريو بارغاس ليوسا وآخرين.عمله الأهم في الترجمة هو ترجمة دون كيخوت عمل ثربانتس الخالد.
فيلق إس إس بانزر الرابع  فيلق إس إس بانزر الرابع فيلق بانزر تابع لفافن إس إس في ألمانيا النازية حارب على الجبهة الشرقية وفي البلقان خلال الحرب العالمية الثانية.  تم تشكيل فيلق البانزر في أغسطس 1943 في بواتييه، فرنسا. كان من المفترض أن يكون التشكيل في الأساس عبارة عن الهيكل الأساسي للإشراف على فرق بانزر التي تم تشكيلها كفيالق إس إس بانزر.  في 30 يونيو 1944، استوعب الفيلق فيلق إس إس بانزر السابع وتم تشكيله كمقر لفرقة بانزر إس إس توتنكوبف الثالثة وفرقة إس إس بانزر فيكينج الخامسة. تم وضع الفيلق تحت سيطرة قائد "فيكينج" السابق إس إس- أوبر غروبن فوهرر هربرت أوتو جيل.
هربرت أوتو جيل  خدم جيل في الحرب العالمية الأولى وحصل على الصليب الحديدي من الدرجة الأولى والثانية. انضم جيل إلى الحزب النازي وشوتزشتافل في عام 1931. في عام 1934 انضم إلى قوات الدعم القتالية شوتزشتافل. كقائد لكتيبة في فوج إس إس الخامس، شارك جيل في غزو بولندا وفي الحملة الغربية. في عام 1940 تم تعيينه كقائد فوج في فرقة إس إس بانزر فيكينج بقيادة فيليكس شتاينر.
فيلق إس إس بانزر السابع  فيلق إس إس بانزر السابع فيلق بانزر التابعة لفافن-إس إس لألمانيا النازية التي لم تشارك أبدًا في الأعمال العدائية. في 30 يونيو 1944، تم دمج الفيلق في فيلق إس إس بانزر الرابع.  تم إنشاء مقر الفيلق السابع إس إس المدرع في 3 أكتوبر 1943 في معسكر التدريب في مورانج (شمال شرق فرنسا). كان المقصود من الفيلق الجديد تضمين فرقة إس إس العاشرة فروندسبيرجوفرقة إس إس 17 بانزرجرينادير غوتز فون بيرليتشينغن . كلا الفرقتين كانتا لا تزالان قيد التدريب.  في نهاية ديسمبر 1943، تم تكليف SS-Gruppenführer Matthias Kleinheisterkamp بقيادة الفيلق، ولكن في فبراير 1944 حصل أيضًا على قيادة فيلق إس إس بانزر III. بدون وجود قائد، تم نقل أفراد هيئة الأركان إلى وحدات أخرى. في فبراير 1944، كان الموظفون يتألفون فقط من ضابط واحد وضابط صف. في مارس 1944، تم نقل فرقة إس إس بانزر العاشرة إلى الجبهة الشرقية. بعد الإنزال في نورماندي، تمت إضافة فرقة إس إس SS غرينداير 17 إلى الجيش السابع.
جنات زبير رحماني  جنات زبير رحماني (مواليد 29 أغسطس 2001) هي ممثلة سينمائية وتلفزيونية هندية. بدأت حياتها المهنية في عام 2009 لكنها اكتسبت شهرة من خلال قناة Colours TV's Phulwa في عام 2011. كما لعبت دور Young Phool Kanwar في Bharat Ka Veer Putra-Maharana Pratap وبانكتي شارما في Tu Aashiqui. في عام 2018، شوهدت في فيلم بوليوود Hichki، حيث لعبت دور طالبة.
فيروس الخفافيش كورونا ويف1 الشبيه بفيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة  فيروس الخفافيش كورونا ويف1 الشبيه بفيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة ، بالإنجليزية : Bat SARS-like coronavirus WIV1 - (Bat (SL-CoV-WIV1 الذي يُطلق عليه أحيانًا فيروس كورونا ويف1 الشبيه بفيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة، هو سلالة من فيروس كورونا من نوع "فيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة" (SARS-CoV)؛ وتم عزل عينة من هذا الفيروس من "خفافيش حدوة الحصان الصيني الأصهب" (الاسم العلمي : "Rhinolophus sinicus") . مثل كل أنواع فيروس كورونا؛ يتكون الجسم الفيروسي لهذا الفيروس من سلسلة واحدة رنا موجبة التي تكون محتوية بداخل غلاف.  يؤكد هذا الاكتشاف أن الخفافيش هي الخزان الطبيعي (اصل الفيروس) لفيروس كورونا المرتبط بالمتلازمة التنفسية الحادة الشديدة. التحليل الوراثي العرقي يظهر إمكانية انتقال متلازمة تنفسية حادة وخيمة مباشرة من الخفافيش إلى البشر بدون حاجة إلى وسيط (مثل قط الزباد الصيني)، كما كان يعتقد سابقًا.
ماتياس كلاينهيستركامب  ولد ماتياس كلاينهيستركامب في عام 1893، وتطوع في الجيش البروسي في عام 1914 وخدم في الجبهتين الغربية والشرقية من الحرب العالمية الأولى. خلال خدمته في الحرب، حصل على كل من فئتي الصليب الحديدي وشارة الجرح الفضية. بعد الحرب، انضم لمجموعة فرايكوربس شبه عسكرية ثم خدم في الرايخويهر. انضم إلى ألجيماينه إس إس في نوفمبر 1933، رقم العضوية 132,399. انتقل إلى إس إس-فرفوغونغزتروبه في 1 أبريل 1935 وتم تعيينه في مدرسة تدريب إس إس كمدرب مشاة. في عام 1934، انضم إلى SS-VT كضابط أركان يعمل تحت قيادة بول هوسر.
فيلق الجيش إس إس الحادي عشر  فيلق الجيش إس إس الحادي عشر (بالألمانية: "XI." "SS-Armeekorps" لاحقًا "XI." "SS-Panzerkorps" ) كان فيلق شوتزشتافل تم إنشاؤه في 24 يوليو 1944 في جنوب بولندا على أساس بقايا مقر فيلق الجيش الخامس في شبه جزيرة القرم وتم توظيفه في الجبهة الشرقية في 1944-1945 خلال الحرب العالمية الثانية.  لم يكن هناك وحدات إس إس في الفيلق، يتم تفسير وضع البادئة إس إس في الاسم من خلال حقيقة أن القائد ماتياس كلاينهيستركامب، لم يكن جنرالًا في الفيرماخت، بل كان إس إس-أوبر غروبن فوهرر. في 1 فبراير 1945 تم تحويل الفيلق إلى XI SS Panzer Corps.  في سبتمبر 1944:   في مارس 1945:
فيلق الجيش الخامس (الفيرماخت)  فيلق الجيش الخامس (V. Armeekorps) كان فيلقًا في الجيش الألماني خلال الحرب العالمية الثانية.
فيلق الجيش إس إس الثاني عشر  فيلق الجيش إس إس الثاني عشر فيلقًا ألمانيًا تابعا لفافن إس إس. وشهد الخدمة على كل من الجبهتين الغربية والشرقية خلال الحرب العالمية الثانية.  تم تشكيله في 1 أغسطس 1944 في سيليزيا من بقايا "Kampfgruppe von Gottberg" و "LIII" فيلق الجيش الثالث، وأضيف إلى جيش الدبابات الثالث. من سبتمبر 1944، قاتل في الغرب كجزء من جيش المظليين الأول. في وقت لاحق قاتل تحت الجيش الخامس عشر على خخط سيغفريد وجبهة الرور. تم تطويق الفيلق وتدميره في جيب الرور في أبريل 1945.
شوتزينفيرين  شوتزينفيرين جمعية تطوعية محلية موجودة في البلدان الناطقة بالألمانية تهتم بالرماية كرياضة، وغالبًا ما تستهدف الرماية للقواعد الأولمبية أو بالأسلحة التاريخية. على الرغم من نشأتها كميليشيا، إلا أنها ليس لها جوانب عسكرية، وفي كثير من الحالات غالبًا ما يكون له هدف اجتماعي أكثر من الرياضة.  نشأت هذه الجمعيات في مدن حكم ذاتي من أواخر العصور الوسطى كشكل من أشكال ميليشيات المواطنين بشكل أساسي للدفاع عن المدينة.  يوجد في ألمانيا أكثر من 15000 شوتزينفيرين، ومعظمها تابع لمنظمة «Deutscher Schützenbund» (اتحاد ماركمان الألماني، DSB). تم تأسيس DSB في عام 1861 في غوتا وأحيى في عام 1951 في فرانكفورت بعد الحرب العالمية الثانية. أعضاء DSB البالغ عددهم 1500000 يجعلها ثالث أكبر منظمة رياضية في ألمانيا.  ينظم كل شوتزينفيرين أحداث إطلاق النار، بما في ذلك على الأقل مهرجان Schützenfest السنوي. قد تشمل الأسلحة المستخدمة بنادق الهواء، ومسدسات الهواء، وأسلحة التجويف الصغيرة والنشاب.  شكل المستوطنون الألمان الأستراليون في أستراليا أيضًا Schuetzenvereins ولا سيما في جنوب أستراليا حيث تدير الجمعيات الألمانية الأسترالية Schützenfestin Adelaide.
إدوارد كراسيمان  قاتل كضابط مدفعية خلال الحرب العالمية الأولى على الجبهتين الغربية والشرقية لكنه ترك الجيش في عام 1919، وعاد إلى الحياة المدنية. في عام 1936، انضم إلى فرع "هير" (الجيش) في الفيرماخت في عام 1936. خدم في معركة فرنسا وحملة الصحراء الغربية كقائد على مستوى الكتيبة والفوج. كان يعمل لفترة وجيزة قائدًا لفرقة بانزر 15 (الفيرماخت) في منتصف عام 1942. في عام 1944 تم إعطاؤه قيادة الفرقة 26 بانزر، التي كانت تعمل في إيطاليا. ثم قاد فيلق الجيش الثاني عشر SS من يناير إلى أبريل 1945 حتى استسلم لقوات الولايات المتحدة.  تحت قيادته، قامت فرقة بانزر 26 بذبح أكثر من 160 مدنيًا إيطاليًا في مذبحة Padule di Fucecchio. في عام 1947، حوكم من قبل محكمة جرائم حرب تديرها السلطات البريطانية في بادوا. أدين وحكم عليه بالسجن لمدة 10 سنوات، توفي في السجن في عام 1950.  ولد إدوارد كراسيمان في مدينة هامبورغ في 5 مارس 1891، وانضم إلى جيش الإمبراطورية الألمانية في عام 1910 باعتباره "فاهننكر" (ضابط "عسكري" ). تم تكليفه بصفته "Leutnant" (ملازم ثان) في فوج المدفعية الميداني 46 في العام التالي.
فرقة بانزر 26 (الفيرماخت)  فرقة المشاة 23 الألمانية ( "23." "فرقة المشاة" )، في وقت لاحق فرقة بانزر 26، كانت وحدة عسكرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم تنظيمها على طول الخطوط القياسية لفرق المشاة الألمانية. كانت غير آلية وتعتمد على عربات تجرها الخيول لتنقلها. حملت الوحدة لقب "Grenadierkopf".  شاركت فرقة المشاة الثالثة والعشرون في غزو بولندا عام 1939 كجزء من المكون الاحتياطي للجيش الرابع. قاد الفرقة والتر غراف فون بروكدورف-أيلفيلدت، وتألف من فوج المشاة 9 و67 و68.
والتر غراف فون بروكدورف-أيلفيلدت  كان سليلًا لنبلاء الدنمارك - هولشتاينر.
سلوك جنسي حيواني  يمكن أن يأخذ السلوك الجنسي الحيواني العديد من الأشكال المختلفة، حتى بين نفس الأنواع التزاوج المشترك أو الأنظمة ذات الدوافع التناسلية تشمل الزواج الأحادي، تعدد الزوجات، تعدد الأزواج، زواج تعددي والاختلاط. قد يكون السلوك الجنسي الآخر مدفوعًا بشكل تناسلي (على سبيل المثال الجنس بسبب الإكراه والسلوك الجنسي الظرفية) أو مدفوعاً بشكل غير تناسلي (مثل النشاط الجنسي بين الأنواع، والإثارة الجنسية من الأشياء أو الأماكن، أو الجنس مع ، أو الجنس مع الحيوانات الميتة).
نيكولاس هيلمان  ولد هيلمان عام 1903، وانضم إلى قوة الشرطة عام 1925. في مايو 1939 انضم إلى SS (رقم 327324) وفي بداية الحرب العالمية الثانية، تم نشره في فرقة إس إس الشرطة وخدم أثناء احتلال فرنسا والدول المنخفضة. في يونيو 1943، تمت ترقيته إلى شتاندارتن فوهرر وعين رئيسًا للأركان في فيلق بانزر الرابع الذي تم نقل جميع موظفيه إلى فيلق الجيش السادس.  وظل في أركان الجيش حتى فبراير 1944 عندما تم إعطاؤه قيادة الفرقة فرقة فافن غرينادير الخامسة عشر التابعة لقوات الأمن الخاصة (اللاتفية الأولى) وتم ترقيته إلى أوبرفورر. تم نقله لقيادة فرقة فافن غرينادين إس إس الرابعة عشر (الجاليكية الأولى) في أغسطس 1944، عندما أصيب. عاد لقيادة SS 15 في يناير 1945. قتل في العمل في 4 يناير 1945 وتمت ترقيته بعد وفاته إلى رتبة بريغيجاديه فوهرر.
المركز الوطني لمكافحة الأمراض (توضيح)  المركز الوطني لمكافحة الأمراض اسم قد يشير إلى:
الحرباء (أغنية غيمس)  الحرباء وهي إصدار منفرد لمغني الراب الكونغولي غيمس، تم إصدارها في وهي إصدار منفرد في جزء الحبة لألبومه الثالث الحزام الأسود.
نفس الشيء (أغنية غيمس)  نفس الشيء وهي إصدار منفرد لمغني الراب الكونغولي غيمس، تم إصدارها في 9 مارس 2018 وهي إصدار منفرد لألبومه الثالث الحزام الأسود.
جائحة فيروس كورونا في كوستاريكا  توثق هذه المقالة آثار جائحة فيروس كورونا 2019-2020 في كوستاريكا، وقد لا تتضمن جميع الاستجابات والتدابير والإجراءات الرئيسية حتى الآن.  تأكد انتشار الجائحة إلى كوستاريكا في عندما أثبتت إصابة سائح أمريكي من نيويورك بالإصابة بالفيروس.                   حتى ، كان هناك 201 حالة مؤكدة في كوستاريكا مع وفاة شخصين، وكلاهما من كبار السن في سن 87. ويبين الجدول التالي حالات كوفيد-19 المؤكدة حسب المقاطعة والكانتون في كوستاريكا.
أوبل بليتز  أوبل بليتز (الألمانية ل «البرق») كان الاسم الذي يطلق على سلسلة الشاحنات الخفيفة والمتوسطة المختلفة التي بناها مصنع السيارات الألماني أوبل بين عامي 1930 و1975. الشعار الأصلي لهذه الشاحنة، خطان مرتبان بشكل فضفاض مثل رمز البرق في شكل حرف "Z" الممتد أفقياً، لا يزال يظهر في شعار أوبل الحالي.   خلال السنوات التي سبقت الحرب العالمية الثانية، كانت أوبل أكبر منتج للشاحنات في ألمانيا. تم استخدام اسم "Blitz أو البرق"، لأول مرة على شاحنة أوبل في عام 1930.  بحلول عام 1934، تم تقديم أربعة إصدارات أساسية من النموذج الأساسي الذي يبلغ وزنه طنًا واحدًا إلى جانب أربعة عشر نسخة من الشاحنات الأكبر سعة 2 و2 نصف طن. وفقا لأحكام الاقتصاد النازية وإعادة تسلح الرايخ الثالث أمرت السلطات بناء "أوبلويرك براندنبورغ" المرافق في عام 1935، حيث أنتجت حتى عام 1944 أكثر من 130,000 الشاحنات "الغارة" وهياكلها. تم تجهيز الإصدارات متوسطة الوزن في الأصل بمحرك بنزين بقوة 68 حصان، تم استبداله في عام 1937 بمحرك بقوة 75 حصان الذي يستخدم أيضًا في سيارات الركاب أوبل أدميرال. كان هذا المحرك مشابهًا جدًا لمحركات شيفروليه من نفس الفترة، إلى درجة أنه يمكن إعادة تشغيل شاحنات بليتز التي هجرها الألمان الفارين وإعادتها إلى العمل بسهولة على الحلفاء باستخدام أجزاء من شفروليه/ جي أم.
بيئة التعلم  من الممكن أن تشير بيئة التعلم إلى الأسلوب التعليمي أو السياق الثقافي أو البيئة البدنية التي يتم فيها التدريس والتعليم.  يستخدم هذا المصطلح بشكل عام بدلا من (الفصل الدراسي)ولكنه يشير عادةً إلى سياق الفلسفة التعليمية التي يعاني منها الطالب والتي تشمل مجموعة متنوعة من ثقافات التعليم يرأسها الخصائص وكيفية تفاعل الفرد وهياكل الإدارة، والفلسفة، بالمعنى المجتمعي قد تشير بيئة التعلم إلى ثقافة السكان الذين تخدمهم وموقعهم.  ان بيئات التعلم متنوعه للغاية في استخدام أساليب وأنماط التعلم والتنظيم والمؤسسة التعليمية تشمل ثقافة وسياق المكان أو المنظمة على عوامل مثل طريقة التفكير أو التصرف أو العمل والمعروفة أيضًا بالثقافة التنظيمية لبيئة التعلم مثل المؤسسة التعليمية، تحتوي على عوامل مثل المجموعة التعليمية أو المؤوسسة؛  الفلسفة أو المعرفة التي قاسى منها الطالب وتشمل مجموعة منوعة من ثقافات التعلم، روحها وخصائصها الرئيسية، وكيفية تفاعل الافراد، والهياكل الحاكمة، والفلسفة في نماذج التعلم والتربية المستخدمة ؛ والثقافة المجتمعية لمكان التعلم.   يعتبر التعلم النشط نموذج تعليمي يركز على مسؤولية المتعلمين في عملية التعلم، وليس على المعلم كقائد لعملية التعليم، ويطلق على هذا النموذج أيضًا التركيز على الطالب. إن التعلم النشط مبني على فرضية أنه من أجل التعلم، يجب على الطلاب القيام بعمليات أكثر من مجرد الاستماع، فيجب أن يقرؤوا، يكتبوا، يناقشوا، أو يشاركون في حل المشكلات.  يرتبط التعلم النشط بثلاثة مجالات تعليمية يشار إليها بالمعرفة والمهارات والمواقف (الأراء/الانطباعات)؛ حيث يجب على الطلاب أو المتعلمين المشاركة في مهام التفكير العليا مثل: التحليل والتأليف والتقييم. كما يفرض التعلم النشط على المتعلمين/الطلاب فعل الأشياء والتفكير بها. (أنظر تصنيف بلوم).
ليفيس (توضيح)  قد يقصد من «ليفيس» :
أوبل أدميرال  أوبل أدميرال هي سيارة فارهة صنعتها شركة تصنيع السيارات الألمانية أوبل من عام 1937 إلى عام 1939 ومرة أخرى من عام 1964 إلى عام 1977.  تم تقديم أول سيارة أدميرال في وقت مبكر من عام 1937 في معرض برلين للسيارات، على الرغم من أن الإنتاج لم يبدأ حتى نهاية العام، حيث تم إنتاج ثمانية فقط في عام 1937. كان النموذج محاولة لتحدي السيارات الفاخرة في فئة 3.5 لتر المتنامية من هورش ومرسيدس-بنز ومايباخ. ومع ذلك، فقد جائت بسعر أقل بكثير من السيارات ذات الحجم المماثل من هذه الشركات المصنعة الفاخرة.  كانت السيارة مدعومة بمحرك سعة 3،626 سي سي مطورة حديثًابقوة بسرعة قصوى . تمت مشاركة المحرك مع شاحنة أوبل بليتز 3.5 طن التي تم إنتاجها في مصنع المركبات التجارية الذي افتتحته الشركة المصنعة مؤخرًا في براندنبورغ أن دير هافيل جنوب غرب برلين، وهي تشبه شفروليه وفوكسهول / بيدفورد- يعود ذلك عندما استولى الألمان والحلفاء على مركبات بعضهم البعض خلال الحرب العالمية الثانية.  يتضمن هذا الإدخال معلومات من في ويكيبيديا الألمانية.
هورش  هورش علامة تجارية للسيارات تم تصنيعها في ألمانيا على يد أوغست هورش، في بداية القرن العشرين.  إنها السلف المباشر لشركة أودي الحالية، والتي خرجت بدورها من أوتو يونيون، التي تشكلت في عام 1932 عندما اندمجت هورش مع دي كاي دبليو وفانداغا ومؤسسة اودي التاريخية التي أسسها أوغست هورش في عام 1910.  أسس أوغست هورش وشريكه التجاري الأول سالي هيرز الشركة في 14 نوفمبر 1899 في منطقة إهرنفيلد في كولونيا. عمل أغسطس هورش سابقًا كمدير إنتاج لكارل بنز. بعد ثلاث سنوات، في عام 1902، نقل الشركة إلى رايشنباخ إم فوغتلاند. في 10 مايو 1904 أسس شركة Horch & Cie. Motorwagenwerke AG، شركة مساهمة في زويكاو (مملكة ساكسونيا). كانت مدينة تسفيكاو عاصمة مقاطعة ساكسون الغربية الجنوبية وأحد المراكز الصناعية في ساكسونيا في ذلك الوقت.  بدأت الشركة في البداية بإنتاج سيارات بمحرك مزدوج الاسطوانة بقوة و بالقرب من كولونيا في عام 1901.  في عام 1909، أجبر المجلس الإشرافي (المعادل الألماني لمجلس إدارة الشركة) على طرد هورش. ذهب هورش إلى تأسيس أودي باسم Audiwerke GmbH، والتي أصبحت سارية المفعول في 25 أبريل 1910. كان الاسم حلاً للنزاع القانوني مع شركته القديمة حول استخدام العلامة التجارية هورش والتلاعب الذكي بالكلمات («أودي» هي الترجمة اللاتينية الحرفية للكلمة الألمانية القديمة «هورش» الألمانية القديمة، والتي تعني «الاستماع!»).  في عام 1928، تم الاستحواذ على الشركة من قبل Jørgen Skafte Rasmussen، مالك دي كاي دبليو الذي اشترى بقايا الشركة الأمريكية لصناعة السيارات Rickenbacker في نفس العام. تضمن شراء Rickenbacker معدات التصنيع الخاصة بهم للمحركات ذات الثماني أسطوانات.
فانداغا  Wanderer شركة ألمانية لتصنيع الدراجات والدراجات النارية والسيارات والشاحنات والآلات الأخرى. تأسست الشركة باسم "Winklhofer & Jaenicke" في عام 1896 من قبل يوهان بابتيست وينكلهوفر وريتشارد أدولف جانيك، واستخدمت الشركة العلامة التجارية "Wanderer" من عام 1911، واستمرت بتصنيع المركبات المدنية حتى عام 1941 والمركبات العسكرية حتى عام 1945.  "تأسست Winklhofer & Jaenicke" في عام 1896 في كيمنتس. بنت الدراجات النارية من عام 1902 والسيارات من عام 1903. تم اختيار علامة "Wanderer" التجارية عام 1911 للصادرات الخارجية وسرعان ما تم اعتمادها للمبيعات المحلية.  ظهر أول نموذج من ست أسطوانات في عام 1928. بحلول عام 1926، عندما قدمت Wanderer نموذج "Typ 10" الناجح، كانت الشركة تصنع 25 مركبة في اليوم؛ تم تصنيع أجزاء في المصنع القديم في شيمنيتز وتم تجميعها في عام 1927 في موقع جديد تم بناؤه في سيجمار، تم توصيله بالسكك الحديدية مباشرة إلى خط التجميع. استمرت بإنتاج الدراجات النارية في كيمنتس وحدها.
سيارة فارهة  سيارة فارهة أو سيارة فخمة تهدف السيارة الفاخرة إلى تزويد السائق والركاب براحة متزايدة، ومستوى أعلى من المعدات، وجعل مقتنيها يشعر بجودة مقارنة بالسيارات العادية (مثل السيارات الاقتصادية، التي تُقصد بها أجهزة النقل الأساسية منخفضة التكلفة) مقابل سعر أكبر. المصطلح غير موضوعي ويمكن أن يستند إما إلى صفات السيارة نفسها أو صورة العلامة التجارية للشركة المصنعة لها في اذهان الناس.
عبد القادر محمد فرح  عبد القادر محمد فرح (1961 - 2020)، هو أسطورة كرة القدم الصومالية. الذي عمل في السنوات الأخيرة كمستشار لوزير الشباب والرياضة في بلاده. (وهو أول رياضي من العالم العربي توفي بسبب فيروس كورونا). وافته المنية عن عمر ناهز 59 عاماً، بعد ثبوت إيجابية عينته للمرض واحتجازه في أحد مستشفيات العاصمة البريطانية لندن.  وأعلن اتحاد الصومال لكرة القدم خبر وفاة محمد فرح في منشور عبر الحساب الرسمي للهيئة بموقع التواصل الاجتماعي (فيسبوك) حيث كتب: «خسر الصومال أسطورة كرة القدم عبد القادر محمد فرح بسبب فيروس كورونا، ولقد توفي في مستشفى بلندن، كل التعازي لعائلته وأقاربه وكذلك لكرة القدم الصومالية بأكملها». ولد في 15 فبراير 1961م، بمدينة بلد وين على بعد نحو 342 كم شمال العاصمة مقديشو، وبدأ مسيرته الكروية عام 1976، عندما ظهر للمرة الأولى في بطولة كرة القدم للمدارس الوطنية، ثم ترقى إلى المستوى الإقليمي ممثلاً لمنطقته في بطولة كرة القدم الإقليمية لعام 1979، والتي باتت منصة له لعرض موهبته، ومن هناك تعاقد معه نادي بترولكا حيث قضى فترة مميزة حتى أواخر ثمانينيات القرن الماضي.  ومثل منتخب الصومال لكرة القدم دوليا حتى اعتزاله في نهاية الثمانينيات، وعمل مستشارا لوزير الشباب والرياضة في الصومال منذ عام 2016 حتى وفاته في 2020.
أوبلويرك براندنبورغ  أوبلويرك براندنبورغ عبارة عن مصنع لتجميع الشاحنات، يقع في براندنبورغ آن در هافل، ألمانيا. بنيت في غضون سبعة أشهر، تم افتتاحها من قبل أوبل في نوفمبر 1935 على مبادرة إعادة التسلح من قبل الحكومة النازية من أجل ضمان توريد شاحنات أوبل بليتز إلى القوات المسلحة الفيرماختية. حتى عام 1944، تم إنتاج أكثر من 130،000 شاحنة متوسطة الوزن في مصنع براندنبورغ. دمرتها غارة جوية شنتها الحلفاء في 6 أغسطس 1944، وتم تفكيك المرافق وشحنها شرقًا كتعويضات للاتحاد السوفييتي بعد الحرب.  ذكر بيان صحفي في وقت مبكر من عام 1935 أن آدم أوبل إيه جي، بدعم من حكومة الرايخ، قرر بناء مصنع جديد في براندنبورغ أن دير هافل لأن الطاقة الإنتاجية في مقرهم الحالي في روسيلشيم كانت تعمل بباقصى طاقاتها. كانت شركة أوبل، التابعة لشركة جنرال موتورز (GM) منذ عام 1929، مرشح واضح للمشروع، بعد أن كانت رائدة في تقنيات الإنتاج الضخم في إنتاج سيارات الركاب الألمانية: بحلول أواخر عشرينيات القرن العشرين، كانت الشركة تمتلك أكثر من 25 ٪ من سوق سيارات الركاب المحلية. كان من المتوقع إحراز تقدم سريع، حيث كان من المقرر أن يكون المصنع جاهزًا للاستخدام في أكتوبر 1935، من أجل تحرير السعة في Rüsselsheim قبل إطلاق مجموعة سيارات الركاب لعام 1936.
بي ام دبليو أر75  بي ام دبليو أر75 دراجة نارية التي أنتجتها الشركة الألمانية بي إم دبليو خلال الحرب العالمية الثانية.   في الثلاثينيات من القرن الماضي، كانت بي إم دبليو تنتج عددًا من الدراجات النارية الشهيرة والفعالة للغاية. في عام 1938 بدأ تطوير R75 استجابة لطلب من الجيش الألماني.   تم تجهيز نماذج ما قبل الإنتاج لـ R75 بواسطة محرك بسعة 750 سي سي، والذي كان يعتمد على محرك R71. ومع ذلك، تبين أنه من الضروري بسرعة تصميم محرك OHV 750 الجديد كليًا لوحدة R75. أثبت محرك OHV هذا لاحقًا أنه الأساس لمحركات بي إم دبليو التوأم اللاحقة للحرب مثل R51 / 3 و R67 و R68.   تم دفع عجلة السيارة الجانبية الثالثة بمحور متصل بالعجلة الخلفية للدراجة النارية. وقد تم تجهيزها بسلسلة مسننات تفاضلية وقابلة للتحديد على الطرق الوعرة والطرقات الوعرة يمكن من خلالها عمل التروس الأربعة والعكسية. هذا جعل R75 قابل للمناورة بدرجة عالية وقادرًا على السير على معظم الأسطح. قدم عدد قليل من مصنعي الدراجات النارية الأخرى، مثل FN وNorton، محركًا اختياريًا للسيارات المسحوبة.
سحب (جيولوجيا)  السحب هي عملية جيولوجية بواسطتها ينقل التيار الصخور الكبيرة والثقيلة عن طريق تدحرجها وانزلاقها بمحاذاة القاع. وهكذا تتفاعل الحبوب والفُتات مع الطبقة القاعدية اثناء النقل. في المقابل فإن القفز ، وهو متصل بعملية نقل الرواسب، ينقل الحبوب عبر القاع عن طريق الوثب والقفز.   ينقل التيار الفعلي حمولة الرواسب في تدفقات السحب و القفز، في حين أن حركة اتجاه المنحدر تحت تاثير قوة الجاذبية تنقل الرواسب في تدفقات الجاذبية. تتناقض هذه العمليات مع الرواسب المعلقة، حيث لا يوجد تيار.   السحب هو حيث تتدحرج الأحجار الكبيرة والصخور في حمل النهر على طول قوة النهر.
نصف مجنزرة  العربة نصف المجنزرة مركبة مدنية أو عسكرية صممت ليكون جزئها الأمامي ذات عجلات لتوجيه المركبة والجزء الخلفي مكون من جنازير تكون لدفع المركبة وحمل معظم الحمولة. الغرض من هذا المزيج هو إنتاج مركبة ذات قدرات مشابهة للدبابات والتحكم بها كمركبة ذات عجلات. العربات النصف مجنزره تم تصميمها لتحل محال العربات والشاحنات ذات الدواليب التي لا تستطيع العمل بكفاءه في بيئات ذات الطبيعة الوحلية أو الجبليه المعقده و في البئات المتجمده بالطبع قبل ظهور مركبات الدفع الرباعي أو مركبات 6x6 ومركبات 8x8 و معظم التكلنوجيات التي اتت بعدها.   الميزة الرئيسية للمركبات النف مجنزرة على المركبات ذات العجلات هي أن المسارات تخفف الضغط على أي منطقة معينة من الأرض عن طريق توزيع وزن المركبة على مساحة أكبر، مما يمنحها حركة أفضل على التضاريس اللينة مثل الطين والثلج، بينما لا تتطلب آليات التوجيه المعقدة للمركبات المجنزرة بالكامل، حيث تعتمد بدلاً من ذلك على عجلاتها الأمامية لتوجيه السيارة، ويتم زيادتها في بعض الحالات عن طريق فرملة الجنزير التي تتحكم فيها عجلة القيادة. يقال ان تاريخ النصف مجنزرات كان عن طريق مهندس كندي يدعى الفين اورلاندو لومبارد عام 1901لاجل استخدامها على الطرق غير المعبده وغير الممهده لكن هذا لم يكن اختراعا عسكريا بحتا وايضا  محركه يعمل بالبخار فهو بعيد عن ما نحن بصدده اليوم.   ليس من الصعب على الشخص الذي يمكنه قيادة السيارة أن يقود نصف المجنزرة، وهي ميزة كبيرة على المركبات المجنزرة بالكامل والتي تتطلب تدريبًا متخصصًا. وبالتالي فإن النصف مجنزرات تيسر نقل الأفراد والمعدات بنجاح عبر تضاريس المختلفة.   العيب الرئيسي هو زيادة الصيانة للحفاظ على الجنازير، وانخفاض العمر الافتراضي للجنازير(حتى 10000 كم) مقارنة بالإطارات (حتى 80000 كم).
مركبة لجميع التضاريس  مركبة تسير على جميع التضاريس ( ATV )، تُعرف أيضًا باسم الرباعي (دراجة)، أو ثلاث عجلات، أو أربعة مسارات، أو أربع عجلات، أو دراجة رباعية، كما هو محدد من قبل المعهد الوطني الأمريكي للمعايير (ANSI) هي مركبة تسير على إطارات منخفضة الضغط، بمقعد يتم تثبيته بواسطة السائق، جنبًا إلى جنب مع مقود للتحكم والتوجيه. كما يوحي الاسم، فقد تم تصميمها للتعامل مع مجموعة متنوعة من التضاريس أكثر من معظم المركبات الأخرى. على الرغم من أنها تستطيع السير بشكل قانوني على الشوارع في بعض البلدان، إلا أنها ليست قانونية في معظم الولايات والأقاليم والمحافظات في أستراليا أو الولايات المتحدة أو كندا.  حسب تعريف ANSI الحالي، فإن ATVs مخصصة للاستخدام من قبل سائق واحد، على الرغم من أن بعض الشركات طورت ATVs مخصصة للاستخدام من قبل السائق وراكب واحد. في بعض البلدان، لا يُطلب من الراكب ارتداء خوذة ويشار إلى هذه بATVs جنبا إلى جنب.  يجلس السائق على هذه المركبات ويشغلها مثل دراجة نارية، لكن العجلات الإضافية توفر المزيد من الاستقرار بسرعات أبطأ. على الرغم من أن معظمها مجهز بثلاث أو أربع عجلا، توجد نماذج من ست عجلات للتطبيقات المتخصصة. تتراوح أحجام محركات هذه المركبات للبيع حاليًا في الولايات المتحدة، (اعتبارًا من منتجات عام 2008) ما بين .  قام Royal Einfield ببناء وبيع أول مركبة رباعية تعمل بالطاقة في عام 1893. كان بها العديد من مكونات الدراجات، بما في ذلك قضبان المقبض.
توجيه مركبة  توجيه مركبة وصفا للطريقة التي تستجيب بها السيارة ذات العجلات وتتفاعل مع السائق، وكذلك كيفية تحركها على طول مسار أو طريق. يتم الحكم عليها بشكل عام من خلال كيفية أداء السيارة بشكل خاص أثناء الانعطاف والتسارع والكبح وكذلك على استقرار اتجاه السيارة عند التحرك في حالة مستقرة.  في صناعة السيارات، يعتبر التوجيه والكبح المكونات الرئيسية لسلامة السيارة «النشطة»، بالإضافة إلى قدرتها على الأداء في سباق السيارات. أحيانًا ما تتم مناقشة الحد الأقصى للتسارع الجانبي بشكل منفصل على أنه «ثبات على الطريق». (هذه المناقشة موجهة على مركبات الطرق بثلاث عجلات على الأقل، ولكن بعضها قد ينطبق على المركبات الأرضية الأخرى). السيارات التي تسير على الطرق العامة والتي تؤكد متطلباتها الهندسية على التعامل مع الراحة ومساحة الركاب تسمى سيارات رياضية.
أس دي.كيه أف زي. 251  كانت هناك أربعة تعديلات نموذجية رئيسية (Ausführung A حتى D)، والتي شكلت الأساس لما لا يقل عن 22 نموذجا. كانت الفكرة الأولية لمركبة يمكن استخدامها لنقل فرقة واحدة مكونة من 10 مدافع بانزرجرينادير إلى ساحة المعركة محمية من نيران الأسلحة الصغيرة للعدو، ومع بعض الحماية من نيران المدفعية. بالإضافة إلى ذلك، سمح التركيب القياسي لمدفع رشاش م جي-34 أو إم جي-42 واحد على الأقل للمركبة بتوفير نيران لمجموعة المدفعية أثناء تفكيكها وفي القتال.  تم إصدار نماذج الإنتاج المبكرة لهذه السيارة للفرقة المدرعة الأولى في عام 1939.
أس دي.كيه أف زي. 11  تم تطوير الهندسة الأساسية لجميع النصف مجنزرات الألمانية خلال حقبة فايمارمن قبل الرايخويهر "قسم السيارات العسكرية"، ولكن تم تربيتها التصميم النهائي والاختبار إلى الشركات التجارية على أساس أن إنتاج سوف يكون مشتركة مع شركات متعددة. تم اختيار بورجوارد لتطوير ثاني أصغر النصف مجنزرات الألمانية وبناء سلسلة من النماذج الأولية بين عامي 1934 و1937. ومع ذلك، تم الاستيلاء على التطوير في عام 1938 من قبل هانوماغ التي صممت نسخة الإنتاج الرئيسية، "H kl 6".   شكل الهيكل الأساس لـ "Sd.Kfz. 251" ناقلة أفراد مصفحة متوسطة. تم إنتاج حوالي 9000 بين عامي 1938 و1945، مما جعلها واحدة من المركبات التكتيكية الألمانية الأكثر عددًا في الحرب. شاركت في غزو بولندا، معركة فرنسا، حملة البلقان وقاتلت على كل من الجبهة الغربية والجبهة الشرقية، في شمال أفريقيا وإيطاليا.
نبوءة راغناروك (مسلسل)  راجناروك هو مسلسل درامي خيالي نرويجي من إنتاجِ شركة سام الدنماركيّة للإنتاج. عُرض المسلسل لأول مرة في 31 كانون الثاني/يناير 2020 على منصّة نتفليكس، و تم صدور الموسمٍ الثاني للمسلسل في 27 مايو 2021 وتم تجديد المسلسل لموسم ثالث تحت اسم نبوءة راجناروك. يحكي المسلسل قصّةً تدور أحداثها في بلدة إيدا النرويجية الخيالية والتي تقعُ في غرب النرويج. تُعاني هذه البلدة من الاحتباس الحراري والتلوث الصناعي الناجمِ عن المصانع المملوكة لعائلة يوتيول التي تُعدُّ خامس أغنى عائلةٍ في النرويج. في الواقع فعائلة يوتيول مختلفة كثيرًا عن باقي سكّان البلدة؛ حيثُ يتمتع أفراد الأسرة – والبالغِ عددهم أربعة – بمهاراتٍ خياليّة على اعتبارِ أنهم خَلَفٌ للعمالقة حسبَ ما هو مذكورٌ في الميثولوجيا النورديّة. تُواجه عائلة يوتيول عددًا من المشاكل بدءًا من اكتشافِ عددٍ قليلٍ من سكّان البلدة الصغيرة مسؤولية مصانع الأسرة فيما لحق ويلحقُ بالبلدة من دمارٍ؛ فضلًا عن ظهور شابٍ يُدعى ماغنا والذي يتحدَّاهم بعدما يتأكَّدُ من أنه تجسيدٌ لثور ليُقرِّر البدء في قتالِ أولئك الذين يدمرون الكوكب. جديرٌ بالذكرِ هنا أن القِصَّة مستوحاةٌ من الميثولوجيا الإسكندنافية.  يعودُ الشاب ماغنا ووالدته وشقيقه الأصغر لوريتس إلى بلدةِ إيدا النرويجيّة بعد سنواتٍ عديدةٍ من الغياب. تُوفيّ ربُّ الأسرة قبل عدّة سنواتٍ؛ فهاجروا البلدة قبل أن يعودوا لها في وقتٍ لاحقٍ. بينما كانت تقودُ الأم السيّارة نحوَ إيدا؛ تحصلُ مشكلة بعدما يظهرُ رجلٌ عجوزٌ وسط الطريق ليترجَّل ماغنا بغرض مساعدته لكن زوجة العجوز تلمحُ ماغنا فتقتربُ منه ثم تمنحهُ بطريقة غريبةٍ قوة ما.  يلتحقُ الأخوانِ بالمدرسة الثانوية المحلية؛ ثم سُرعان ما يُطوِّر ماغنا من علاقتهِ بشابةٍ تُدعى إيزولدا وتشتهرُ بمدافعتها عنِ البيئة. تموتُ هذه الأخيرة فيما قالت الشرطة إنه حادث سقوطٍ من فوق الجبل بينما يُشكّك ماغنا في الرواية ويبدأ في البحثِ الحقيقة. في ليلة وفاة إيزولدا؛ يكتشفُ ماغنا بعضًا من مهاراتهِ عن الطريق الصدفةِ لا غير وذلك بعدما رمي مطرقةً نحو السماء قبل أن يكتشفَ أنها قطعت مئات الأمتار ثم استقرّت فوق زجاجة سيارة يوتيول.  على الجانبِ المقابل؛ يُطوّر ابن يوتيول علاقةً مع شابةٍ تُدعى غراي والتي تلمحُ بدورها شيئًا غريبًا في تلكَ العائلة بعدما طالعت صورًا لأفرادِ الأسرة تعود إلى قرنٍ من الزمان دون أيّ تغييرٍ في ملامح الأفراد بين الماضي البعيد والحاضر. يُواصل ماغنا اكتشاف مهاراتهِ في الركضِ بسرعةٍ فائقةٍ وقدرات جسده الخياليّة في تحمّل الإصابات مهما كان نوعها وشدّتها.  يُواصل الشابُّ ماغنا البحث عن السببِ الحقيقي الذي أدّى لوفاةِ إيزولدا؛ ليكتشف هو الآخر دور عائلة يوتيول في مشكلة تلوث المياه في بلدة إيدا قبل أن يُقرّر رسميًا الدخول في معركةٍ مع فيدار يوتيول الذي فطنَ هو الآخر للقدرات التي يتمتّعُ بها ماغنا والذي جعلتهُ يشكُّ في كونهِ خلفَ ثور.    6 حلقات  حصل المسلسلُ على تقييم 7.6 على قاعدة بيانات الأفلام على الإنترنت؛ فيما قيَّمت مجلّة وايرد المسلسل بالقول إنّه ، بينما قارنهُ موقع إيه. في. كلوب بأفلام ومسلسلات أخرى تطرّقت لنفسِ الموضوع تقريبًا. تعرّض المسلسل في المقابل لبعضِ الانتقادات من بعض وسائل الإعلام النرويجية؛ حيثُ وُصفَ من قِبل صحيفة فيردينس غانغ بـ «الغير منطقي» قائلةً إن اختيار الشخصيات كان فاشلًا ونفس الأمر بالنسبة للسيناريو كما انتقدتهُ في اللغة مؤكّدةً – أي الصحيفة – على أنه كان باللغة النرويجية إلا أن كُثُرًا شعروا أنه بالدانماركية. أثنت صحيفة داغبلادت على المسلسل قائلةً إنه يُشبه إلى حدٍ ما مسلسل عار الذي صدر عام 2015 من ناحيّةِ تطرقه لبعض الأساطير القديمة.
أس دي.كيه أف زي. 7  تطوير Sd.Kfz. يمكن إرجاع 7 إلى متطلبات الفيرماخت عام 1934 لمركبة نصف مجنزرة بلغ وزنها ثمانية أطنان (7.87 طن). تم بناء مركبات تجريبية مختلفة من قبل Krauss-Maffei من عام 1934 إلى عام 1938. ظهرت سيارة الإنتاج لأول مرة في عام 1938 وكان من المقرر استخدامها بشكل أساسي كجرار لمدفع 8.8 سم فلاك و15سم SFF18150 مم هاوتزر. توقف الإنتاج في عام 1944. تم صنع السيارة من قبل Krauss-Maffei في ميونيخ، وSaurerwerke في فيينا، وBorgward في بريمن.   نسخة إيطالية مرخصة من بريدا، أنتجت 250 نسخة 1942-1944.
ديتو ماريانو  ديتو ماريانو (27 يوليو 1937 - 25 مارس 2020) هو ملحن وموزع، وشاعر غنائي، وعازف بيانو، ومنتج وناشر مُوسيقي من إيطاليا.  وُلد ماريانو في مونتي أورانو، وبدأ حياته المهنية في عام 1958 مع «عشيرة سيلينتانو» أدريانو سيلينتانو، ولوحة مفاتيح في مجموعته مع "I Ribelli"، وهو غنائي أحيانًا ومُنظم رسمي لجميع أغاني العشيرة 1962 و 1967. كما تعاون مع Lucio Battisti ،Mina ،Milva ،Equipe 84. ثم ركز على تجميع العديد من الموسيقى التصويرية للفيلم، وخاصة الأفلام الكوميدية.  في 25 مارس 2020، توفي ماريانو مرض فيروس كورونا 2019 عن عمر يناهز 82 عامًا.
لويد (سيارة)  Lloyd Motoren Werke Gmb H.لويد هي شركة تصنيع سيارات ألمانية، تم إنشاؤها في عام 1908 ومملوكة لشركة نورث جيرمن لويد للشحن. كان المصنع في بريمن. عملت الشركة تحت مجموعة متنوعة من الأسماء المختلفة على مدار العقود، ولكن منتجاتها كانت دائمًا تقريبًا تحمل شارة Lloyd marque. كانت الشركة في الأصل شركة مصنعة للسيارات الفاخرة، وقد تم دمجها في مجموعة بورجوارد في عام 1929، ولم تعد العلامة التجارية مستخدمة في سيارات الركاب حتى عام 1950. انتهى الإنتاج إلى الأبد في عام 1963، على الرغم من أن الشركة اللاحقة واصلت التداول حتى عام 1989، ببيع قطع الغيار وكذلك تصنيع المحركات لسيارات الثلج والقوارب.  لم يكن لمارك لويد الألماني أي صلة بشركة Lloyd Cars Ltd البريطانية النشطة بين عامي 1936 و1951.  كانت السيارات الأولى سيارات Kriéger الكهربائية المبنية بترخيص. اتبعت النماذج التي تعمل بالبنزين في عام 1908 بمحركات بسعة 3685 سي سي، ولكن تم صنع القليل منها. تم توظيف المهندس الكهربائي البلجيكي بول موساي لمدة أربع سنوات كرئيس مهندسين، حيث صمم كل من المحركات والمركبات الكهربائية. في عام 1914، اندمجت الشركة مع هانزا لتصبح Hansa-Lloyd Werke AG. تم بيع معظم السيارات التي صنعتها الشركة الجديدة باسم هانزا مع اسم هانزا-لويد المرتبط بالمركبات التجارية فقط.  حتى عام 1937، تم استخدام علامة هانزا-لويد التجارية في عدد من المركبات التجارية (الشاحنات والحافلات)، من طن واحد "Express" إلى "Merkur" ذات الخمسة أطنان. تم استبدالها إلى حد كبير بالمركبات ذات العلامات التجارية بورجوارد، على الرغم من بيع عدد قليل فقط مع علامة «هانزا» خلال عام 1938.  تم تجميع 600 سيارة لويد في أستراليا من قبل شركة تم تشكيلها كمشروع مشترك بين Carl Borgward ولورنس هارتنت Hartnett في أواخر الخمسينات. تم تقديم السيارة في ديسمبر 1957 باسم Lloyd-Hartnett وتم بناء ما مجموعه 3000 سيارة قبل توقف الإنتاج في عام 1962.
هانزا (سيارة)  هانزا أوتوموبيل جيزيلشافت كانت علامة تجارية ألمانية للسيارات تأسست عام 1905 وتم دمجها في عام 1914 مع "Norddeutsche Automobil und Motoren AG" (NAMAG) في Hansa-Lloyd-Werke AG. من 1929 إلى 1931 استولت عليها مجموعة بورجوارد. كان مقر هانزا في بريمن في هاستد.   تأسست شركة هانزا للسيارات كشركات تصنيع سيارات وشاحنات منذ عام 1905. خلال الكساد الكبير في عام 1929، تم شراء هانسا لويد من قبل كارل بورجوارد حيث كان المصنع يقع مقابل مصنع جالوت الخاص به في Föhrenstrasse في Bremen-Hastedt. كانت مجموعة شاحنات هانزا-لويد تكمل مجموعة جالوت، وسمحت عملية الشراء لـCarl Borgward بتحقيق حلمه في إنتاج سياراته الخاصة.   كانت Borgward Hansa 1500، التي تم بيعها من عام 1949 فصاعدًا ، أول سيارات تبنى من جديد في ألمانيا، تليها سيارة Borgward Hansa 2400 سيدان فاستباك كبيرة في عام 1952. من عام 1958، خلال السنوات الثلاث الأخيرة من الإنتاج، تم بيع سيارة Goliath 1100 السابقة تحت اسم العلامة التجارية Hansa 1100 حتى انهارت مجموعة Borgward في عام 1961.
جيانت بينك  بارك يون ها (بالكورية: 박 윤하؛ من مواليد 23 أبريل 1991 -) ، والمعروفة باسمها المسرحي جيانت بينك، هي مغنية راب كورية جنوبية، كانت الفائزة في برنامج مسابقة الهيب هوب مغنيات الراب الغير جميلات (الموسم 3)، وهي حاليًا عضو في شركة الهيب هوب All I Know Music تحت وكالة إس إم إنترتينمنت.
جالوت (سيارة)  Goliath-Werke Borgward & Co. شركة تصنيع سيارات ألمانية بدأها كارل بورجوارد وWilhelm Tecklenborg في عام 1928، وكان جزءًا من مجموعة بورجوارد. يقع مقر الشركة في بريمن وتخصصت في السيارات والشاحنات ذات الثلاث عجلات والسيارات المتوسطة الحجم. تم بيع سياراتهم تحت العلامة التجارية جالوت.  كانت النماذج الأولى عبارة عن شاحنات بثلاث عجلات مستمدة من "Blitzkarren التي" تعتمد على الدراجات النارية و"Goliath Rapid" و"Standard التي" تم بناؤها سابقًا بواسطة بورجوارد.  في عام 1926 ظهرت شاحنة Goliath K1 للشحن بأربع عجلات بكابينة مفتوحة، تليها سيارة 1929 Goliath Express، ومع كابينة السائق المغلقة 1932 Goliath Atlas، والتي تم بيعها أيضًا باسم هانزا-الويد اطلس.  من عام 1958، تم بيع طرازات جالوت 1100 تحت العلامة التجارية هانزا؛ أرادت مجموعة بورجوارد التقليل من أهمية المحرك ثنائي الشوط والثلاث عجلات.  بعد ثلاث سنوات، في عام 1961، انهارت مجموعة بورجوارد.
بورجوارد  تأسست شركة بورجوارد لتصنيع السيارات، ومقرها في بريمن، ألمانيا، على يد كارل بورجوارد (1890–1963). أنتجت سيارات من أربع علامات تجارية، تم بيعها لقاعدة عملاء دولية متنوعة: بورجوارد وهانزا وجالوت ولويد. كانت سيارة إيزابيلا التي تنتجها شركة بورجوارد واحدة من أشهر الموديلات الألمانية الشهيرة في الخمسينيات، في حين قدم نموذج لويد ألكسندر / لويد 600 بأسعار معقولة للعديد من سائقي السيارات من الطبقة العاملة. أوقفت المجموعة عملياتها في عام 1961، بعد إجراءات إعسار مثيرة للجدل.  تم إحياء العلامة التجارية في القرن الحادي والعشرين، حيث قامت Borgward Group AG التي تعمل في شتوتغارت بتصميم وتسويق السيارات المصنعة في الصين.
بورجوارد إيزابيلا  بورجوارد إيزابيلا هي سيارات التي تم تصنيعها في بريمن استنادا لمصنع السيارات الألماني في مصنع بورجوارد 1954-1962.   كان من المفترض أن يتم تسويق إيزابيلا باسم بورجوارد هانزا 1500 ولكن تم استخدام اسم إيزابيلا في مركبات الاختبار وأثبتت شعبيته بين موظفي الهندسة ووسائل الإعلام. أعيدت تسمية سيارة الإنتاج في وقت لاحق وتم بناء الأمثلة القليلة الأولى فقط بدون شارات إيزابيلا. تم استخدام شارة هانزا أيضًا حتى عام 1957.   على الرغم من حصتها الكبيرة في السوق، إلا أن إيزابيلا كان لديها محرك أصغر من سلفها المباشر، بورجوارد هانزا. في أواخر عام 1952، أطلقت الشركة طراز هانزا 2400 سداسي الأسطوانات. لم تعثر السيارة الأكبر على الكثير من المشترين؛ ولكن في عام 1954، كان من المنطق التجاري منع النموذجين من التنافس بشكل مباشر مع بعضهما البعض.   تم تقديم مفهوم بورجوارد إيزابيلا من قبل بورجوارد في معرض ألمانيا الدولي للسيارات كسيارة كهربائية بأربعة أبواب وأربعة مقاعد. تم تصميمها تحت إشراف Anders Warming.
كارل بورجوارد  كارل فريدريش فيلهلم بورجوارد (10 نوفمبر 1890 في ألتونا، هامبورغ - 28 يوليو 1963 في بريمن ) مهندس ومصمم ألماني ومبدع مجموعة بورجوارد ومقرها بريمن.   كان من أصل متواضع، ابن تاجر تجزئة الفحم فيلهلم بورجوارد، وكان لديه اثنا عشر اخ واخت. أجرى دراسات الهندسة الميكانيكية، وحصل على شهادة الهندسة من جامعة هانوفر التقنية في عام 1913.  أصيب خلال الحرب العالمية الأولى. في عام 1919 أصبح أحد شركاء "بريمر ريفينيندوستري". أعيدت هيكلة الشركة وفي عام 1920 أصبحت "Bremer Kühlerfabrik Borgward & Co."  توفي كارل بورجوارد بنوبة قلبية عن عمر يناهز 72 يوم 28 يوليو 1963.
هانوماغ  هانوماج (Hannoversche Maschinenbau AG) كان منتجًا ألمانيًا للقاطرات البخارية والجرارات والشاحنات والمركبات العسكرية في هانوفر. حقق هانوماج شهرة عالمية لأول مرة من خلال تسليم العديد من القاطرات البخارية إلى فنلندا ورومانيا وبلغاريا قبل الحرب العالمية الأولى وصنع أول جرار هانوماج R26 في عام 1924 في ألمانيا. في عام 1925، أضافوا السيارات إلى خط انتاجهم، بالإضافة إلى الانتقال في عام 1931 إلى إنتاج آلات البناء. منذ عام 1989، أصبحت الشركة جزءًا من شركة كوماتسو.  يعود تاريخ الشركة إلى عام 1835 عندما أسس جورج إيجيستورف في ليندن بالقرب من هانوفر شركة تسمى "آيزن-جيسيري أوند ماشينينفابريك جورج إجيستورف" لبناء محركات بخارية صغيرة. سرعان ما بدأوا في صنع الآلات الزراعية وفي عام 1846 قاموا ببناء قاطرة السكك الحديدية الأولى لسكك حديد الولاية الملكية هانوفران . وبحلول عام 1870 ، قاموا بصنع 500 قاطرة وفي عام 1871 غيروا اسمهم إلى "نموذج هانوفرشيه ماشينينباو أكتيين-جيزيلشافت." "جورج إيجيستورف، ليندن فور هانوفر". اتبعت مركبات الطرق عندما حصلوا في عام 1905 على عقد لعربات بخارية للجيش الألماني.
ميريو  جو مي هي (من مواليد 2 نوفمبر 1981)، والمعروفة باسمها المسرحي ميريو، هي مغنية راب وكاتبة أغاني ومنتجة تسجيلات كورية جنوبية. وهي معروفة كـ مغنية الراب في فرقة الفتيات براون آيد غيرلز، وهي عضو سابق في فرقة الراب هوني فاميلي، ظهرت ميريو لأول مرة كـ مغنية منفردة في عام 2012، بعد ظهورها كمنتجة في الموسم الأول من برنامج شو مي ذا موني (Show me the money).  في مقابلتة، كشفت أنها بدأت كمغنية حيث والدتها تعمل كمدرسة موسيقية، ولديها عادة العزف على الموسيقى الكلاسيكية في الصباح، مما أثر عليها في الغناء منذ أن كانت في الخامسة من عمرها حتى المدرسة الإعدادية والمدرسة الثانوية، حتى غادرت المنزل في سن السابعة عشرة وذهبت طوال الطريق إلى داينغنو، سول، وأصبحت راقصة ومغنية راب، قبل أن تترك المدرسة الثانوية، وانضمت إلى كلية كندية في نادي الهيب هوب.  بدأت ميريو مسيرتها الموسيقية في عام 1999، عندما ظهرت في أغنية لفرقة الهيب هوب Honey Family.  انضمت إلى الفرقو بصفتها مغنية الراب الرئيسية في العام التالي، وشاركت في ألبومهم الثاني.  بعد أن تم انفصال الفرقة، ظهرت في أغاني فناني الهيب هوب الآخرين، بعد فترة وجيزة، تلقت ميريو وقبلت عرضًا من المغنية JeA للانضمام إلى فرقة براون آيد غيرلز، وأصبحت مغنية الراب في الفرقة التي ظهرت لأول مرة بألبوم بعنوان «قصتك» في مارس 2006. حققت الفرقة في نهاية المطاف نجاحًا رئيسيًا في عام 2009 بأغنيتها الناجحة "Abracadabra" ، والتي أعقبتها أغنيتها المشهورة على حد سواء ""Sixth Sense""  في عام 2011.  في عام 2012، ظهرت ميريو كمنتجة في برنامج الراب التلفزيوني المسائي "Show Me the Money" ، وكانت الحكم الانثى الوحيدة في البرنامج، بعد سنوات بعد ظهورها في برنامج Show Me the Money ، ظهرت لأول مرة كفنانة منفردة بألبوم "MIRYO aka JOHONEY".  تضمن الألبوم تعاون مع مجموعة متنوعة من الفنانين، عادت فرقة براون آيد غيرلز مع ألبوم الاستوديو الخامس "Black Box" في يوليو 2013، وروجت لأغنية Kill Bill.  في تشرين الثاني / نوفمبر من ذلك العام، شكلت ميريو وزميلتها في فرقة براون آيد غيرلز نارشا فرقة فرعية تسمى M&N.  أصدرت الوحدة الفرعية أغنيتها الفردية الأولى بعنوان «الليلة» في 11 نوفمبر.  أصدرت ميريو ألبومها الفردي "Queen" في يوليو 2015، في سبتمبر من ذلك العام، غادرت هي والأعضاء الآخرون من فرقة بروان آيد غيرلز وكالتهم "Nega". وقعت الفرقة مع Mystic Entertainment في أكتوبر، وأصدرت ألبومهم "Basic" في الشهر التالي.  بالإضافة إلى كونها مغنية راب، فإن ميريو هي أيضًا كاتبة أغاني. من بين الفنانات الإناث، تتمتع ميريو بحقوق الطبع والنشر لمعظم الأغاني التي كتبتها لعدة فنانيين، حيث بلغ إجمالي الأغاني من كتابتها 56 أغنية بحلول مارس 2013. كانت مؤلفة ومغنية لفرقة هوني فيملي وكذلك فرقتها الحالية بروان آيد غيرلز.
أس دي.كيه أف زي. 9  تم استخدام كل من المسارات والعجلات للتوجيه. تم إعداد نظام التوجيه بحيث تستخدم المنعطفات الضحلة العجلات فقط، ولكن سيتم تطبيق الفرامل على المسارات كلما تم تدوير عجلة القيادة. يتألف التعليق الخلفي من ست مجموعات مزدوجة من عجلات الطرق المتداخلة والمتشابكة "Schachtellaufwerk" المركبة على أذرع متأرجحة منتشرة بقضبان الالتواء. تم استخدام عجلة تباطؤ، مثبتة في الجزء الخلفي من السيارة، للتحكم في شد الجنزير. كانت العجلات الأمامية بها نوابض صفائحية وامتصاص الصدمات.
أس دي.كيه أف زي. 10  تم تطوير الهندسية الأساسية لجميع المسارات نصف الألمانية خلال حقبة فايمار من قبل الرايخويهر "قسم السيارات العسكرية"، ولكن تم أناطت التصميم النهائي والاختبارات إلى الشركات التجارية على أساس أن الإنتاج سوف يكون مشترك مع شركات متعددة. تم اختيار ديماج لتطوير المسارات الألمانية وقضى السنوات بين عامي 1934 و1938 في إتقان التصميم من خلال سلسلة من النماذج الأولية.  في البداية، تم التخطيط لاستخدام "Sd.Kfz. 10" كمركبة قطر (جر) للعديد من المدافع الخفيفة والمقطورات، ولكن تم "اعتمادها" كبديل عن "Sd.Kfz. 250" ناقلة أفراد مدرعة خفيفة في عام 1939. تم تسليم تسعة إلى رومانيا في عام 1942 كجرارات للمدافع المضادة للدبابات.
ديماج  Demag Cranes AG هي شركة ألمانية لتصنيع المعدات الثقيلة تسيطر عليها الآن شركة فنلندا. صنفت ديماج قفي عام 1906 كأكبر شركة بناء رافعة في ألمانيا توظف 250-300 شخص. كانت الشركة شركة مصنعة للرافعات الصناعية التي تضمنت أنواعًا مثل الرافعات الجسرية والرافعة (الجهاز) والرافعات العلوية ورافعة جسرية على سبيل المثال لا الحصر. في عام 1973، تولت مجموعة مانيسمان ملكية ديماج. منذ ذلك الوقت استمرت الشركة في النمو والتغيير. انتقلت أجزاء من الشركة تحت هيكلة الأعمال الأساسية من ملكيتها للتركيز على المفهوم الرئيسي للشركة.  تم تأسيس شركة ديماج أخيرًا عام 1910 في دويسبورغ من خلال اتحاد "Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG" و "Duisburg Mechanical Engineering AG" و"Benrath Machine Works GmbH".  تعود شركة "Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG" إلى مصنع الماكينات "Mechanische Werkstätten Harkort & Co"، الذي تأسس عام 1819 في Wetter an der Ruhr، الذي بدأ بالفعل في تصنيع الرافعات في عام 1840.  في عام 1908، صمموا ما كان آنذاك أكبر رافعة عائمة في العالم، تم بناؤه لـ هارلاند وولف في بلفاست، والتي سيتم استخدامها لبناء بطانات الركاب آر إم إس أوليمبيك وآر إم إس تيتانيك.   اعتبارًا من عام 1925، قامت ديماج أيضًا بتصنيع الحفارات. توسعت لتصنيع القاطرات وسيارات السكك الحديدية . خلال الحرب العالمية الثانية، تم بناء المركبات القتالية المدرعة (ولا سيما دبابة بانثر) في مصنع برلين ستاكين.  أثناء تراكم وأثناء الحرب العالمية الثانية، تم تصميم المركبات العسكرية نصف المقطوعة التي صممها ديماج، سواء في نماذج "جرار مدفعية" غير مدرعة في أواخر الثلاثينيات من القرن الماضي، وهو أساس مجموعة نقل الحركة الخاصة بهم من المدرعات المدرعة. 250، التي لعبت نفسها دورًا مهمًا خلال الحرب، مع ما يزيد قليلاً عن 6,600 التي بنتها ديماج ومقاولوهم من الباطن.
شتاكن  في الغرب تشترك في حدودها مع بلديات براندنبورغ في فالكنسي ودالجو-دوبريتز مع قرية Seeburg، وهي جزء من منطقة هافيلاند. تتراوح المباني من المنازل الصغيرة المنفصلة والمدينة الحدائقية حول مركز القرية التاريخي في الغرب إلى العقارات السكنية في الستينيات والسبعينيات في الشرق.
هارلاند وولف  هارلاند وولف هو حوض بناء سفن، متخصص في إصلاح السفن وتحويلها والبناء البحري، يقع في بلفاست، أيرلندا الشمالية. تشتهر ببنائها غالبية السفن المخصصة لوايت ستار لاين.   اعتبارًا من عام 2011، كانت صناعة طاقة الرياح البحرية الآخذة في الاتساع هي المحور الرئيسي، وكان 75٪ من عمل الشركة يعتمد على الطاقة البحرية المتجددة.   انظر: قائمة السفن التي بناها Harland و Wolff علي دندش جاد دندش احمد دندش