سايوز إم إس  سايوز إم إس (; جي آر إيه يو: 11F732A48) تعد تطويرا لسلسلة مركبات الفضاء الروسية سويوز أطلقت لأول مرة عام 2016 وتستخدم من قبل روسكوزموس لأجل رحلات الفضاء المأهولة حيث أنه تطوير لمركبة الفضاء سويوز TMA-M وتتركز معظم التحديثات على نظم الإتصالات و الملاحة.سويوز MS لديها القليل من التعديلات الخارجية بالنسبة لسويوز طراز(TMA-M)اقتصرت في الغالب على الهوائيات وأجهزة الإستشعار بالإضافة إلى وضع الدفع. أول إطلاق كان لسويوز MS-1 في 7 يوليو 2016 ، على متن مركبة الإطلاق سويوز-FG باتجاه محطة الفضاء الدولية ISS. تضمنت الرحلة الفضائية يومين لفحص حالة التصميم قبل الالتحام بمحطة الفضاء الدولية.   تتكون مركبة سويوز من ثلاثة أقسام (من الأمام إلى الخلف):    الجزء الأول من المركبة الفضائية هو الوحدة المدارية ( (بالروسية) : бытовой отсек (БО) ، Bitovoy otsek (BO) ) المعروف أيضًا باسم قسم السكن. يضم جميع المعدات التي لن تكون ضرورية لإعادة الدخول ، مثل التجارب أو الكاميرات أو البضائع. بشكل عام ، يتم استخدامه كمنطقة لتناول الطعام ودورة مياه. في نهايته البعيدة ، يحتوي أيضًا على منفذ الإرساء. تحتوي هذه الوحدة أيضًا على إلكترونيات طيران ومعدات اتصالات ومرحاض. في أحدث إصدارات سويوز ، تم إدخال نافذة صغيرة توفر للطاقم رؤية أمامية.  يمكن إغلاق فتحة بينها وبين وحدة النسب لعزلها لتعمل كغرفة معادلة ضغط إذا لزم الأمر مع خروج رواد الفضاء من المنفذ الجانبي (في أسفل هذه الصورة ، بالقرب من وحدة النسب). على منصة الإطلاق ، يدخل رواد الفضاء المركبة الفضائية عبر هذا المنفذ.  يتيح هذا الفصل أيضًا تخصيص الوحدة المدارية للمهمة مع مخاطر أقل على وحدة الهبوط لحالات الحياة الحرجة . تختلف اتفاقية التوجيه في الجاذبية الصفرية عن تلك الخاصة بوحدة الهبوط ، حيث يقف رواد الفضاء أو يجلسون ورؤوسهم إلى منفذ الإرساء.  وحدة إعادة الدخول ( (بالروسية) : спускаемый аппарат (СА) ،   بالإنجليزية(Spuskaemiy Apparat (SA) ) للإطلاق ورحلة العودة إلى الأرض. وهي مغطاة بغطاء مقاوم للحرارة لحمايتها أثناء إعادة الدخول للغلاف الجوي الأرضي. تتباطأ الوحدة بمساعة الإحتكاك مع الغلاف الجوي في البداية ، ثم بمظلة الكبح ، تليها المظلة الرئيسية التي تبطئ هبوط المركبة. ثم على ارتفاع متر واحد فوق سطح الأرض ، تُطلق محركات الفرامل التي تعمل بالوقود الصلب والمثبتة خلف الدرع الحراري لإعطاء هبوط سلس. كان أحد متطلبات التصميم لوحدة إعادة الدخول هو أن تتمتع بأعلى كفاءة حجمية ممكنة (الحجم الداخلي مقسومًا على مساحة الهيكل). أفضل شكل لهذا هو الشكل الكروي ، لكن مثل هذا الشكل لا يمكن أن يوفر رفعًا ، مما ينتج عنه دخول الغلاف الجوي بشكل بحت. إعادة الدخول تصبح صعبة على الركاب بسبب التباطؤ الشديد ولا يمكن توجيهها إلا عند مرحلة الإحتراق في المجال الجوي. لهذا السبب تقرر استخدام شكل «المصباح الأمامي» الذي تستخدمه سويوز وهو عبارة عن منطقة أمامية نصف كروية مرتبطة بقسم مخروطي بزاوية حادة (سبع درجات ) إلى درع حراري ذي مقطع كروي تقليدي. يسمح هذا الشكل بتوليد قدر صغير من الرفع بسبب التوزيع غير المتكافئ للوزن.  في الجزء الخلفي من المركبة توجد وحدة الخدمة   (بالروسية) :(приборно-агрегатный отсек (ПАО  بالإنجليزية (Priborno-Agregatniy Otsek(PAO  كما تحتوي على حجرة الأجهزة  (بالروسية) приборный отсек (ПО  بالإنجليزية Priborniy Otsek (PO،  عبارة عن حاوية مضغوطة على شكل علبة منتفخة تحتوي على أنظمة للتحكم في درجة الحرارة ، وإمدادات الطاقة الكهربائية ، والاتصالات اللاسلكية بعيدة المدى ، والقياس اللاسلكي عن بعد ، وأجهزة التوجيه والتحكم. حجرة الدفع (بالروسية): (агрегатный отсек (АО) ،  بالإنجليزية(Agregatniy Otsek (AO) ) ، وهي جزء غير مضغوط من وحدة الخدمة ، تحتوي على المحرك الرئيسي وقطع الغيار: والقود السائل لأنظمة الدفع للمناورة في المدار والبدء في الهبوط إلى الأرض. تحتوي المركبة الفضائية أيضًا على نظام لمحركات الدفع المنخفض للتوجيه ، متصلة بالمقصورة الوسيطة ( (بالروسية) переходной отсек (ПхО) ،  بالإنجليزية ( Perekhodnoi Otsek (PkhO) ).  خارج وحدة الخدمة توجد مستشعرات لنظام التوجيه والمجموعة الشمسية ، والتي يتم توجيهها نحو الشمس عن طريق تدوير المركبة الفضائية.  نظرًا لأن هيكلها التركيبي يختلف عن التصميمات السابقة ، فإن سويوز لديها تسلسل غير عادي للإجراءات قبل إعادة الدخول للغلاف الجوي للأرض. يتم تشغيل المركبة الفضائية بالمحرك إلى الأمام ويتم تشغيل المحرك الرئيسي للخروج من المدار بالكامل بمقدار 180 درجة قبل موقع الهبوط المخطط له. وهذا يتطلب أقل قوة دافعة لإعادة الدخول ، وهي المركبة الفضائية التي تسافر في مدار هوهمان الإنتقالي إلى نقطة حيث تكون منخفضة بدرجة كافية في الغلاف الجوي لإعادة الدخول.  بعد ذلك ، تفصل المركبة الفضائية المبكرة سويوز وحدات الخدمة والوحدات المدارية في وقت واحد. نظرًا لأنها متصلة عن طريق الأنابيب والكابلات الكهربائية بوحدة الهبوط ، ليساعد في فصلها وتجنب تغيير وحدة الهبوط لاتجاه المركبة. تاليا يتم فصل المركبة الفضائية سويوز للوحدة المدارية قبل إطلاق المحرك الرئيسي ، مما يوفر المزيد من الوقود ، لتتمكن وحدة الهبوط من إرجاع المزيد من الحمولة الصافية.   لا يمكن بأي حال من الأحوال أن تظل الوحدة المدارية في المدار كإضافة إلى محطة فضائية ، لأن الفتحة التي تمكنها من العمل كغرفة معادلة الضغط هي جزء من وحدة الهبوط.  عادة ما يتم إطلاق رحلة العودة للأرض مرة أخرى على جهة الشروق، بحيث يمكن رؤية المركبة الفضائية بواسطة مروحيات الاسترداد وهي تهبط في المساء ، مضاءة بالشمس عندما تكون فوق ظل الأرض. فمنذ بداية بعثات سويوز إلى محطة الفضاء الدولية ، نفذت فقط خمس عمليات إنزال ليليًا.    نظام القيادة عن بعد القديم ، BRTS ( بالروسية: БРТС Бортовая Радио-техническая Система ) المعتمد على Kvant-V تم استبداله بنظام اتصالات وقياس عن بعد متكامل ، EKTS ( بالروسية: ЕКТС، Едия Kоетана ) حيث يمكنها استخدام المحطات الأرضية ذات التردد العالي جدًا (VHF) والتردد الفائق (UHF) و بفضل إضافة هوائي S-band ، و إضافة LUtch Constellation ، تم الحصول على 85٪ نظريًا من الإتصال المباشر بالتحكم الأرضي. ولكن نظرًا لأن هوائي النطاق S ثابت وأن المركبة الفضائية سويوز تطير في دوران طولي بطيء ، فقد تكون هذه القدرة في الممارسة العملية محدودة بسبب نقص قدرة توجيه الهوائي. وقد تكون سويوز قادرة على استخدام نظام تتبع وترحيل بيانات الأقمار الصناعية TDRS "الأمريكي" و نظام تبادل البيانات الأوروبي EDRS "الأوروبي" في المستقبل.    تلقى نظام الاتصال والقياس عن بُعد لوحدة النسب ترقيات ستؤدي في النهاية إلى وجود قناة صوتية بالإضافة إلى القياس عن بُعد الحالي.     الأقل ، تم تخفيض رحلات سيوز الدورية للطاقم من أربع رحلات في السنة إلى رحلتين في السنة مع إدخال رحلات الفضاء التجارية (CCP) التي تعاقدت معها ناسا . بدءًا من عام 2021 ، تقوم شركة رسكوزموس بتسويق المركبة الفضائية لمهام تجارية مخصصة تتراوح من 10 أيام إلى ستة أشهر. الآن روسكوزموس لديها ثلاث رحلات جوية محجوزة ، سيوز إم إس-20 في 2021 و سيوز إم إس-23 في 2022 ، بالإضافة إلى رحلة غير مرقمة حاليًا مقررة في عام 2023