القوات الجوية الباكستانية  القوات الجوية الباكستانية هو فرع حرب الجوي القوات المسلحة الباكستانية، مكلفة في المقام الأول الدفاع الجوي لباكستان دورا ثانويا في توفير الدعم الجوي الجيش الباكستاني والبحرية الباكستانية. القوات الجوية الباكستانية لديها أيضا دور التعليم العالي في توفير النقل الجوي الاستراتيجي والخدمات اللوجستية القدرة على باكستان. القوات الجوية الباكستانية يعمل لديها حوالي 65,000 الموظفين بدوام كامل (بما في ذلك ما يقرب من 3,000 الطيارون)، وحاليا، تعمل 400 طائرة مقاتلة، فضلا عن مختلف وسائل النقل وطائرات التدريب.  حصلت للقوات الجوية الباكستانية على مهمتها الرئيسية من القائد محمد علي جناح، مؤسس باكستان، وذلك خلال خطابه أثناء مرور طابور الطلاب المتخرجين من الأكاديمية الجوية الباكستانية في 13 أبريل 1948:  إلا أن الوضع الحالى تطلب ومكن القوات من تعديل وتطوير المهمة إلى: «تقديم دعم جوي فاعل، ومضمون وذي جدوى اقتصادية للدفاع عن باكستان، بالتعاون مع أفرع الجيش الباكستاني الأخرى»  في 10 نيسان 1959 بمناسبة عطلة عيد الفطر المبارك الإسلامي في باكستان، وسلاح الجو الهندي (IAF) الإنجليزية الكهربائية كانبيرا B (I) 58 دخلت المجال الجوي الباكستاني في مهمة استطلاع . ولاحقت مقاتلتان من القوات الجوية الباكستانية F-86F السيوف من السرب رقم 15 على الهواء الدفاع تنبيه (ADA) من Sargodha القاعدة الجوية لاعتراض الطائرات سلاح الجو الإسرائيلي. كان الطيارين سيبر العميد بحري. الملازم M. N. بات (الزعيم) والعميد بحري. كان الملازم أول محمد يونس (طيار الجناح) (في وقت لاحق نائب المارشال الجوي) في حين ضابط طيار راب نواز وعلى واجب المراقب الدفاع الجوي لهذه المهمة. نواز تنقلها بنجاح كل من السيوف إلى الموقع من كانبيرا تحلق على ارتفاع عال. حاول بعقب لإسقاط كانبيرا بإطلاق الرشاشات له سيبر، ولكن كانبيرا كانت تحلق على ارتفاع أكثر من 50,000 قدم - ما وراء السقف العملي للF-86F. عندما تولى يونس على من قائده، وكانبيرا فقدت فجأة الارتفاع أثناء تنفيذ تسليم روالبندي. أمسك يونس هذه الفرصة وأطلقت وابلا من له 12.7 ملم البنادق الذي ضرب كانبيرا على ارتفاع 47,500 قدم وإسقاطها على روعة قرب روالبندي. بمناسبة أول انتصار جوي من القوات الجوية الباكستانية. '55 -5005 "كان الرقم التسلسلي للسيبر F-86F التي يقودها العميد بحري. الملازم يونس ذلك اليوم. كل من شاغلي جبهة العمل الإسلامي كانبيرا، وهي سقن. LDR. J.C. سين غوبتا (الطيار) والعميد بحري. الملازم بحسب الطبيعة رامبال (الملاح) من جبهة العمل الإسلامي رقم 106 سقن.، طرد واعتقلتهم السلطات الباكستانية وأفرج عنهم لاحقا بعد البقاء في الاحتجاز لبعض الوقت. [2]  في حزيران عام 1965، وكان قبل اندلاع الحرب بين الهند وباكستان عام 1965 والهند وباكستان مناوشة حدودية في منطقة ران كوتش بالقرب من الساحل الجنوبي الشرقي من باكستان. وكلفت القوات الجوية الباكستانية مع توفير الدفاع أشر إلى المنطقة ران كوتش لمنع سلاح الجو الهندي (IAF) من دخول المجال الجوي الباكستاني ومهاجمة مواقع الجيش الباكستاني. يوم 24 يونيو عام 1965، مقاتل سلاح الجو Ouragan (IC المسلسل رقم 698)، يقودها العميد بحري. دخل الملازم رنا لال تشاند السكة من رقم 51 مساعد سرب من المحطة الجوية جبهة العمل الإسلامي جامناجار المجال الجوي الباكستاني. والقوات الجوية الباكستانية F-104A ستارفايتر من السرب رقم 9 اعترضت مقاتلات سلاح الجو الإسرائيلي بالقرب بادين في السند، باكستان. كما تخوض الطيار القوات الجوية الباكستانية إلى المقاتل الهندي وكان على وشك الإفراج عنه AIM-9B سايد الهواء إلى الهواء الصواريخ (AAM)، خفضت الطيار الهندي في عجلات هبوط الطائرات بلاده (علامة معترف بها دوليا الاستسلام الجوي). سقط الطيار في سلاح الجو حقل مفتوح قرب قرية Jangshahi بالقرب بادين. وقد اتخذ الطيار سلاح الجو الإسرائيلي الأسير والإفراج عن 14 أغسطس 1965 - كبادرة حسن نية بمناسبة الذكرى 18 لعيد الاستقلال في باكستان. تم الاحتفاظ مقاتلة سلاح الجو Ouragan من قبل القوات الجوية الباكستانية والكأس وجوا بواسطة طيار القوات الجوية الباكستانية إلى قاعدة جوية في كراتشي. (ملاحظة: لا ينبغي الخلط بين هذا الحدث باستسلام لسلاح الجو الهندي على البعوضة 4 سبتمبر 1965 خلال حرب عام 1965 بين الهند وباكستان، والتي هي على عرضها في متحف القوات الجوية الباكستانية كراتشي) [3]  بعد صدور تعديل بريسلر، وضعت الولايات المتحدة عقوبات وحظرا على الاسلحة على باكستان يوم 6 أكتوبر 1990 وذلك بسبب استمرار برنامجها للاسلحة النووية في البلاد. كل إحدى عشرة بوابة السلام III F-16S، جنبا إلى جنب مع 7 F-16A و 10 F-16B من 60 بوابة للسلام IV F-16S، والتي كانت قد بنيت قبل نهاية عام 1994 كانت محظورة ودخلت حيز التخزين في الولايات المتحدة. [28] [29]  في حاجة ماسة إلى الطائرات القتالية العالية والجديدة التكنولوجيا، ما بين أواخر 1990 و 1993 القوات الجوية الباكستانية تقييم تورنادو Panavia MRCA الأوروبي (الطائرات المقاتلة متعددة المهام) ورفضوه. اعتبرت ميراج 2000E وعرضا من بولندا لتوريد طراز ميج 29 و سو 27 أيضا ولكن لا شيء يتحقق. في عام 1992 بدا مرة أخرى في القوات الجوية الباكستانية طائرات ميراج 2000، إحياء اقتراح من 1980s في وقت مبكر لشراء حوالي 20-40 طائرة، ولكن مرة أخرى بيع لم يحدث لأن فرنسا لا ترغب في بيع نسخة قادرة تماما لأسباب سياسية. في آب 1994 تم عرضت القوات الجوية الباكستانية صعب JAS-39 جريبن من السويد، ولكن مرة أخرى لم يحدث بيع ل20٪ من مكونات جريبن كانت من الولايات المتحدة وكانت باكستان لا تزال تحت العقوبات الأمريكية. [34]  في منتصف عام 1992 كانت باكستان على مقربة من التوقيع على عقد لتوريد 40 داسو ميراج 2000، ومجهزة طومسون CSF RDM / 7 الرادارات، من فرنسا. [35]  في منتصف عام 1994 ذكرت التقارير أن الشركات المصنعة الروسية سوخوي وميكويان تم تقديم سو 27 وميغ 29. [36] ولكن أفيد باكستان لاحقا التفاوض لتوريد داسو ميراج 2000-5. [37] الفرنسية وزارت الفرق الروسية باكستان في 27 تشرين الثاني 1994 وتكهنت بأن مصلحة في الطائرات الروسية كانت للضغط على فرنسا في خفض سعر شرط ذكر ميراج 2000. كان لمدة تصل إلى 40 طائرة. [38]  بعد هجمات مومباي عام 2008، وضعت القوات الجوية الباكستانية في حالة تأهب قصوى. انها المنتشرة في جميع مواقعها في زمن الحرب وبدأت الدوريات الجوية القتالية. سرعة وكثافة نشر ومنصات استعداد اتخذت القيادة العليا للجيش الهندي على حين غرة وتشير تقارير لاحقة وكان العامل الرئيسي في اتخاذ القرار الهندي لا يذهب لغارات عبر الحدود داخل باكستان. [39] ذكر [40] الصحافة الباكستانية إصدار للاشتراك الدائمة القوات الجوية الباكستانية لشن هجوم مضاد على الفور في حالة وقوع هجوم جوي من الهند، بعد أن هدد وزير الخارجية الهندي براناب موخرجي الرئيس الباكستاني. [39] [40]  كشف تقرير التحقيق الأولي أن القوات الجوية الباكستانية (القوات الجوية الباكستانية) عن حركة بعض نصف دزينة من طائرات قرب الحدود جلال آباد في الساعة 11 مساء قبل دخلت المروحيات الأمريكية أبوت أباد لقتل أسامة بن لادن. «تم تحديد طائرة واحدة باعتبارها اواكس الولايات المتحدة وتم الاعتراف الخمسة المتبقية وطائرات F-18 من الولايات المتحدة. حلقت هذه الطائرات قرب الحدود الباكستانية، لكنها لم تعبر إلى المجال الجوي لباكستان» [41]  على كشف التسلل، وتوجهت طائرات القوات الجوية الباكستانية في حالة تأهب للدفاع الجوي والقوات الجوية الباكستانية اتخذت فورا التدابير التنفيذية المناسبة وفقا لإجراءات التشغيل القياسية. واصلت طائرات القوات الجوية الباكستانية وجودها في منطقة أبوت آباد حتى الصباح الباكر وبعد ذلك عاد إلى قواعدهم الجوية. [42]  واجه الجيش الباكستاني عدة مشاكل أثناء هجوم عام 2009 ضد طالبان في شمال غرب باكستان. مئات الآلاف من الباكستانيين شغرت المنطقة عندما أعلن الهجوم، وفي نهاية المطاف، أكثر من مليوني كان ليتم استيعابها في مخيمات اللاجئين. كان الهجوم أن يتم الانتهاء في أسرع وقت ممكن للسماح للاجئين بالعودة إلى ديارهم ولكن كانت طائرات هليكوبتر هجومية أسطول الجيش لا يكفي لتوفير الدعم الكافي للمشاة. وأرسلت القوات الجوية الباكستانية إلى عمل ضد طالبان للتعويض عن عدم وجود طائرات هليكوبتر. لأنه تم تدريب القوات الجوية الباكستانية ومجهزة لخوض حرب تقليدية، كان له «عقيدة مكافحة الإرهاب» الجديد الذي سيتم بدائية. [43]  ركزت الزعفران اللصوص 2009/2010 ممارسات القوات الجوية الباكستانية على تدريب مكثف للموظفين القتالية لإجراء عمليات مكافحة التمرد. أدخلت معدات جديدة لتحسين مشتركة الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع والقوات الجوية الباكستانية (ISR) القدرات. تم تعديل طائرة النقل C-130 محليا لعمليات ISR يوم / ليلة. [43] [44]  وقد زاد استخدام القنابل الموجهة بالليزر إلى 80٪ من الذخائر المستخدمة، بالمقارنة مع 40٪ في الحملة السابقة باجور عام 2008. تم تدريب فرقة صغيرة من راصدي الأرض وتستخدم من قبل القوات الجوية الباكستانية، بالإضافة إلى راصدي السلطة الفلسطينية، لتحديد أهداف ذات قيمة عالية. [45]  قبل الهجوم للسلطة الفلسطينية في جنوب وزيرستان القوات الجوية الباكستانية هاجمت البنية التحتية المسلحة مع 500 رطل 2000 رطل القنابل. [45]  وحرب العراق  تستخدم القوات الجوية الباكستانية عشر قواعد جوية أثناء السلم. هذه القواعد مكتملة البنية التحتية من ملاجئ قوية، وأبراج مراقية، وورش عمل، ومستودعات ذخائر. هذه القواعد هي:  شراء مزيد من الأسلحة