بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2021  بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2021 هو الموسم الثاني والسبعين من بطولة العالم لسباقات السيارات من فئة فورمولا 1 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات ذات المقعد. تضمنت البطولة 22 جائزة كبرى في أنحاء مختلفة من العالم. وفاز السائق الهولندي ماكس فيرستابين بالبطولة وحاز لقب بطل العالم للسائقين لهذا الموسم، وحصل فريق مرسيدس على بطولة العالم للفرق.  أعلنت شركة ليبريتي ميديا وهي مالكة الحقوق التجارية للرياضة عن إمكانية التوسع في قائمة السباقات إلى 25 سباقا بدلا من عدد 22 سباقا في موسم 2020. وعليه كان هناك تعديل للوائح الرياضية لتسمح بحد أقصى خمسة وعشرين سباق للجائزة الكبرى في الموسم الواحد. وتقرر أن يكون سباق جائزة البرتغال الكبرى على حلبة الغرب الدولية في بورتيماو هو الجولة الثالثة من الموسم بعد ان كان من المقرر أصلاً أن يكون سباقا يقام لمرة واحدة في عام 2020. ويعود سباق الجائزة الكبرى الهولندي، المقرر إجراؤه في حلبة بارك زانتفورت. وذلك للمرة الأولى منذ عام 1985. وقد تم إدراج سباق الجائزة الكبرى الهولندي في جدول سباقات موسم 2020 ، ولكن تم إلغاؤه استجابةً وتحوطا من مرض فيروس كورونا 2019. ومن المقرر أن يبدأ سباق الجائزة الكبرى في المملكة العربية السعودية لأول مرة، بسباق ليلي يقام على حلبة مؤقتة في شوارع مدينة جدة. كما تم الإعلان عن خطط أخرى لنقل سباق الجائزة الكبرى إلى القدية في عام 2023 بسباق ليلي، وهو المكان الثالث الذي يستضيف سباقًا ليليًا بعد سباق سنغافورةوالبحرين الكبرى.  كان من المقرر أن يبدأ سباق جائزة فيتنام الكبرى لأول مرة بإقامة السباق في العاصمة هانوي على حلبة شارع هانوي. وتم إدراج السباق الفيتنامي في قائمة سباقات موسم 2020 ، ولكن تم إلغاؤه استجابةً لوباء مرض فيروس كورونا. ولاحقا تم إلغاء الجائزة الكبرى من موسم 2021 بسبب القبض على رئيس اللجنة الشعبية في هانوي نغوين دوك تشونغ بتهمة الفساد، وهو مسؤول رئيسي مسؤول عن تنظيم السباق.  وفي تعديل آخر على جدول السباقات تعود سباقات الجائزة الكبرى لأذربيجان وموناكو وسنغافورة إلى القائمة. إثر إلغاءها سابقا من موسم 2020 بسبب الصعوبات اللوجستية المرتبطة بإنشاء حلبة شوارع في وقت قصير. وتعود أيضًا سباقات الجائزة الكبرى الأسترالية والبرازيلية والكندية والصينية والفرنسية واليابانية والولايات المتحدة. وظهور أول لسباق مكسيكو سيتي بعد أن كان تم إلغاؤها خلال موسم 2020.  ومن التعديلات الأخرى الجديدة هو إعادة تسمية سباق الجائزة الكبرى البرازيلي إلى اسم جائزة ساو باولو الكبرى احترامًا للدعم المتزايد من قبل الحكومة المحلية لساو باولو.  لن يقام سباق الذكرى السبعون، وسباقات جوائز إيفيل وصخير وستيريا والتركي ووتوسكان الكبرى والتي تضمنها قائمة سباقات موسم 2020. حيث تم تقديم هذه الجوائز الكبرى على وجه التحديد في موسم 2020 استجابة لتأثيرات وباء كورونا 2019، وضمان عقد أكبر عدد ممكن من السباقات.  توصلت شركة ليبريتي ميديا إلى اتفاق من حيث المبدأ مع منظمي السباق لاستضافة سباق ثانٍ في الولايات المتحدة الأمريكية. وجرى الكشف عن خطط لعقد السباق على حلبة في حدائق ميامي.  تضمنت القائمة الأصلية التي وافق عليها المجلس العالمي لرياضة المحركات سباق الجائزة الكبرى الصيني وكان من المقرر عقده في 11 أبريل. ومع ذلك، تم تأجيل الحدث بسبب قيود السفر المتعلقة بجائحة فيروس كورونا.  وفي سياق آخر الإبقاء على سباق جائزة إميليا رومانيا الكبرى في إيمولا وهو كان من المفترض أن يكون سباق جائزة كبرى يقام لمرة واحدة في موسم 2020، كما تأجل سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي كان من المقرر عقده في 21 مارس باعتباره أول سباق للبطولة، إلى 21 نوفمبر بسبب الوباء. وتم تغيير تواريخ سباق ساو باولو والمملكة العربية السعودية وأبو ظبي لاستيعاب ذلك. وألغي السباق الكندي للعام الثاني على التوالي بسبب آثار جائحة فيروس كورونا واستبدل بسباق جائزة تركيا الكبرى، واعلن عن ذلك في 28 أبريل 2021. والذي تم اتخاذ قرار بتأجيله لاحقا بسبب قيود السفر التي فرضتها المملكة المتحدة على تركيا. ونتيجة لذلك جرى تقديم موعد السباق الفرنسي لمدة أسبوع وإدراج جائزة ستيريا الكبرى إلى جدول سباقات الموسم. في 4 يونيو أعلن المنظمون إلغاء سباق جائزة سنغافورة الكبرى ضمن بطولة العالم فورمولا واحد لعام 2021 في ظل القيود والإجراءات المفروضة على إقامة الأحداث الكبرى في سنغافورة. وفي 25 يونيو أعلن المنظمون أن سباق جائزة تركيا الكبرى سيحل بديلا عن جائزة سنغافورة الكبرى الملغاة في 3 أكتوبر. وكان سباق الجائزة الكبرى الأسترالي في ملبورن هو أحد المتأثرين بالجائحة ونتج عنه إلغاء السباق الذي كان مخططا له في 21 نوفمبر 2021 ضمن الجولة الحادية والعشرين من البطولة. وفي 18 أغسطس 2021 أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن عدم إقامة سباق جائزة اليابان الكبرى لعام 2021.  في 30 سبتمبر 2021 ، تم الإعلان عن سباق جائزة قطر الكبرى ليكون بديلا عن سباق الجائزة الكبرى الأسترالي الذي تم إلغاؤه.  أعلنت شركة ماكلارين أنها ستنتقل من استخدام وحدات الطاقة المنتجة بواسطة رينو إلى تلك التي تنتجها مصنع مرسيدس، وذلك القرار يعيد استئناف شراكة ماكلارين-مرسيدس التي تواجدت بين عامي و . كما قام لورانس سترول وهو أحد مستثمري فريق راسينغ بوينت وأيضا أحد ملاك العلامة التجارية أستون مارتن بتغير اسم الفريق ليحمل اسم استون مارتن. واستبدلت شركة رينو اسم الفريق التابع لها في الفورمولا واحد ليحمل اسم ألباين وهو علامة السيارات الرياضية لشركة رينو.  في فريق فيراري غادر سيباستيان فيتل بطل العالم للسائقين أربع مرات الفريق في نهاية بطولة بعد أن تسابق مع الفريق لمدة ستة مواسم. وسيشغل كارلوس ساينز جونيور المقعد بدلا منه قادما من فريق ماكلارين.كما انتقل دانيل ريكاردو من رينو إلى ماكلارين ليحل مكان ساينز.  يعود بطل العالم لمرتين فرناندو ألونسو إلى سباقات الفورمولا واحد بديلا عن السائق ريكاردو في فريق رينو. وكانت آخر مشاركة للألونسو في السباق الأخير في موسم مع فريق ماكلارين. ومن المقرر أن ينتقل فيتيل إلى فريق أستون مارتن، حيث يحل محل سيرجيو بيريز. المنتقل إلى فريق ريد بول ريسينغ حيث يحل محل أليكسندر ألبون. ويعتبر بيريز أول سائق منذ مارك ويبر في ينضم إلى الفريق دون أن يكون عضوًا سابقًا في فريق ريد بُل جونيور.  غادر السائق رومان جروجان و السائق كيفين ماغنوسن المسابقة مع نهاية موسم عام 2020. وتعاقد فريق هاس مع بطل فورمولا 2 لعام 2020 السائق ميك شوماخر - ابن مايكل شوماخر بطل العالم سبع مرات - كمشاركة أولى للسائق في الفورمولا واحد. بينما سيشغل المقعد الآخر السائق نيكيتا مازيبين الذي كان احتل المركز الخامس في الفورمولا 2.  يوكي تسونودا الذي احتل المركز الثالث في بطولة فورمولا 2 لعام 2020 سيشارك في إلى الفورمولا واحد مع فريق سكوديريا ألفا تاوري، ليحل محل دانييل كفيات ، الذي انتقل إلى فريق رينو كسائق احتياطي. سيصبح تسونودا أول سائق ياباني في الفورمولا 1 منذ كاموي كوباياشي في 2014.  بسبب التأثيرات الناجمة عن جائحة فيروس كورونا تأجل تنفيذ التعديلات الكبرى على القوانين التي تحكم الرياضة والتي كان من المقرر تطبيقها مع بدء هذا الموسم 2021، بما في ذلك حوكمة الرياضة وتصميمات السيارات والقواعد الرياضية. وعوضا عن ذلك، سيتم اطلاق هذه التغييرات في الأنظمة في موسم 2022.  من المقرر أن تضع البطولة حدًا أقصى لميزانية الفرق بحد أقصى 145 مليون دولار سنويًا على النفقات المتعلقة بأداء السيارة ، وستظل سارية حتى عام 2026. ووضعت مزيد من القيود المفروضة على كيفية إنفاق أموال الجوائز المتحصل عليها.  سيُطلب من الفرق استخدام المزيد من المواد المتاحة تجاريًا في الأسواق وستلزم أيضا بالإفصاح عن نفقاتها السنوية. و تم تحديد قيمة الحد الأقصى للميزانية لعدد واحد وعشرين سباقًا، وزيادة مليون دولار إضافي إلى سقف الميزانية لكل سباق إضافي من الموسم، والعكس صحيح، فكل سباق يتم إزالته من جدول السباق المكون من واحد وعشرين سباقا يقتطع سقف الميزانية بمقدار مليون دولار. ولا يشمل ذلك ميزانية التسويق ورواتب السائقين ورواتب كبار المدراء التنفيذيين. وفي حالة ما خرق أحد الفرق اللوائح المالية، فإنه من الممكن معاقبة الفريق بمجموعة من ثلاث أساليب مختلفة. فبالنسبة للمخالفات الإجرائية سيتم تغريم الفرق على أساس كل حالة على حدة. ويمكن فرض مجموعة من العقوبات على الفرق لتجاوزها الميزانية السنوية وتشمل خصم من نقاط البطولة، أو تقليل من وقت التجارب، أو حظر المشاركة في السباق أو - في الحالات القصوى - الاستبعاد من البطولة. ستكون الفرق مقيدة فيما يتعلق بالمكونات التي يمكن تعديلها لموسم 2021 ، كأحد الحلول لمواجهة التأثيرات الناجمة عن جائحة فيروس كورونا. وستتمكن الفرق من تقديم طلب إستثناء خاص لإجراء تعديلات جديدة، وعلى الأخص في حالة ماكلارين الذين حصلوا على إذن بتعديل سيارتهم لاستيعاب التحول من استخدام محركات رينو إلى محركات مرسيدس. دفع هذا الاتحاد الدولي للسيارات إلى إستحداث نظام للقسائم النقدية حيث يتم منح الفرق عدد محدد من الرموز المميزة التي يمكن استبدالها لإدخال ترقية ما إلى السيارة. وسن عدد من التغييرات في قوانين الديناميكا الهوائية. بقص أرضية السيارات لتقليل قوى الدفع السفلية لعام 2021.  في موسم 2020 سُمح للأرضية بأن تمتد في خط مستقيم من منطقة مجاورة لقمرة القيادة إلى منطقة قبل الإطار الخلفي. واعتبارًا من موسم 2021 سيتم تغيير تلك النقطة التي تسبق الإطار بمقدار 100 ملم (3.9 بوصة) إلى الداخل، مما يجعل حافة الأرضية خطًا مائلًا عند النظر إليها من الأعلى. من المتوقع أن يؤدي هذا التغيير إلى تقليل مستويات القوة السفلية بنسبة 5%. وسيتم إزالة بعض الفتحات الموجودة على حافة الأرضية، وأيضا تضييق جنيحات مجاري الهواء بمقدار 40 ملم (1.6 بوصة) وتضييق أسوار الناشر بمقدار 50 ملم (2.0 بوصة).  وعليه من المتوقع أن تؤدي هذه التغييرات الثلاثة إلى خفض مستويات قوى السحب السفلية بنسبة 5% أخرى، مما يعني أن لوائح 2021 ستشهد انخفاضًا إجماليًا بنسبة 10% في القوة الضاغطة. ومع ذلك فمن المتوقع أن تتمكن الفرق من رفع هذه القوى بنسبة 4-5% قبل بدء الموسم، وبالتالي فإن الانخفاض الإجمالي المتوقع في القوة الضاغطة هو حوالي 5%.  وفي هذا الموسم تم حظر نظام «التوجيه ثنائي المحور». وهو نظام طورته مرسيدس عام 2020 يسمح للسائق بضبط رأس العجلات الأمامية بهدف تحسين الثبات الميكانيكي بواسطة سحب أو دفع عجلة القيادة.  سيُطلب من الفرق السماح لسائقها الذي شارك في أقل من سباقين ليحل محل أحد سائقي السباق في حصة تجارب يوم الجمعة على مدار الموسم. وهذه اللوائح تهدف إلى إعطاء الفرصة لمزيد من السائقين بتجربة سيارة الفورمولا واحد.  قام الاتحاد الدولي للسيارات بتعديل قواعد استخدام الإطارات يحيث يُسمح للسائقين الذين يستخدمون مجموعة إطارات مختلطة أو يستخدمون مجموعات خصصت لسائق آخر على سياراتهم بإكمال دورتين قبل أن يتوجب على السائق العودة لتصحيح الخطأ بدون عقاب. جاء ذلك التعديل بعد خطأ استبدال الإطارات الذي ارتكبه فريق مرسيدس خلال سباق جائزة الصخير الكبرى لعام 2020، حيث حصل جورج راسل على الإطارات الأمامية المخصصة لفالتيري بوتاس أثناء التوقف في حظيرة الصيانة. وكانت اللوائح السابقة تستبعد السائقين بمجرد حدوث مثل هذا الخطأ.  وفي تعديل آخر للوائح سيتم تقليل الحد الأقصى لمدة السباق من 4 ساعات إلى 3 ساعات للسباقات التي ترفع العلم الأحمر.  من المقرر مراجعة الجدول الزمني لفعاليات السباق والتي كانت تنص لوائحها مسبقًا على إمتدادها لمدة أربعة أيام مع تخصيص يوم الخميس قبل السباق للأحداث الإعلامية والترويجية والتدقيق. وبموجب اللوائح الجديدة سيتم نقل جميع أحداث يوم الخميس إلى صباح الجمعة مع تقليل الأوقات بين أنشطة يوم الجمعة.  وستخضع السيارات لظروف الإصطفاف المغلق بعد انتهاء فترة التجارب الحرة الثالثة بدلاً فترة التجارب التأهيلية، مما يزيد من القيود المفروضة على الفرق والسائقين الذين يقومون بإجراء تغييرات كبيرة على السيارة قبل السباق. ومن ضمن التعديلات الجديدة تقليص مدة جلستي تجارب يوم الجمعة من 90 دقيقة لتكون 60 دقيقة.  تم إدراج سلسلة البطولة النسائية 2021 للسائقات إلى قائمة سلاسل السباقات الداعمة مثل فورمولا 2 وفورمولا 3 وبورش سوبر كب. وسيبدأ موسم البطولة النسائية 2021 في حلبة بول ريكارد حيث سيكون حدثًا داعمًا لسباق جائزة فرنسا الكبرى في أواخر يونيو وفي أواخر أكتوبر كداعم للظهور الأول لسباق جائزة مكسيكو سيتي الكبرى في مكسيكو سيتي. بدأ من سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2021 سيقام سباق للسرعة. وهو سباق تجريبي سيتم تنفيذه في سباقين آخرين ضمن الموسم. التأهيل لسباقات السرعة هذه سيعقد بدلاً من جلسة التجارب الثانية العادية.  وستجري هذه السباقات على عدد لفات أقل أي ما يقرب من ثلث مسافة السباق العادية. وعلى ضوء نتيجة سباق السرعة هذا يتم تحديد ترتيب السائقين على خط إنطلاق السباق الرئيسي. سيتم منح ثلاث نقاط للفائز في سباق السرعة، ونقطتان للوصيف ونقطة واحدة للمركز الثالث. فإذا ما نجحت التجربة فمن المقترح أن يتم تقديم سباقات السرعة عبر عدد أكبر من الأحداث لموسم 2022.  يحصد السائق الذي يجمع أكبر عدد من النقاط لقب بطولة العالم بنهاية الموسم. وفي المجمل يحصد السائقون أصحاب المراكز العشر الإولى على نقاط في نهاية كل سباق، وفقًا للتفصيل التالي:  بالإضافة إلى ذلك، فإن السائق الذي يحقق أسرع لفة يحصل على نقطة إضافية إذا إستطاع إنهاء السباق في المراكز العشرة الأولى.  ملاحظات: نظرًا لقرار محكمة التحكيم الرياضية، يظهر هنا السائق الروسي بدون علم.