الاتحاد الدولي للسيارات  الأتحاد الدولى للسياراتFIA منظمة غير ربحية تقوم برعاية مصالح المنظمات الخاصة بالسيارات ومستخدمى السيارات، يقع مقر المنظمة في ساحة الكونكورد بفرنسا باريس. من أشهر المسابقات التي ينظمها الأتحاد مسابقة الفورمولا 1، وبطولة العالم للراليات، وبطولة العالم لسيارات السياحة.  تأسس الأتحاد بأسم الرابطة الدولية لأتحاد السيارات في 20 يوليو 1904، ثم تغير إلى أسمه الحالى عام 1922، تتمركز مسئوليات الأتحاد حول تطوير رياضة السيارات حول العالم بالأضافة إلى تمثيل حقوق هيئات السيارات ومستخدمي السيارات في جميع أنحاء العالم عن طريق الحملات والأنشطة التي تدافع عن مصالحهم مثل السلامة، والتنقل، والبيئة، وقانون حماية المستهلك.  يتكون الأتحاد من 237 عضو من نوادى السيارات ومنظمات محلية في أكتر من 15 دولة حول العالم، رئيس المنظمة الحالى هو جون تود  يبدأ تاريخ مسابقة الفورمولا 1 في عام 1946، ثم نظم الأتحاد أول بطولة عالم للسائقين عام 1950.  بينما تم تنظيم بطولة العالم للسيارات الرياضية في عام1953، وكانت البداية الحقيقة لسباقات السيارات في العالم ولكن تم ألغائها من 1992 حتى عام 2010 .  و أستمر تنظيم بطولة العالم لمُصنعى السيارات حتى عام 1981، بينما تم تنظيم أول بطولة للرالى عام 1973.  و نظم الأتحاد لأول مره بطولة العالم لسيارات السياحة عام 1987 والتي نُظمت لمره واحدة وتم إعادة إحيائها عام 2005.  تم تأسيس الأتحاد الوطنى للهوت رود عام 1993 وتشكيل لجنة الأتحاد الخاصة بسباق الدراج.  الجمعية العامة للأتحاد الدولى للسيارات هي الهيئة الرئاسية العليا للأتحاد وتتألف من رؤساء العديد من الأندية في الاتحاد الدولي للسيارات. رئيس الأتحاد هو رئيس الجمعية العامة، ويتم انتخابه لمدة 4 سنوات من خلال الجمعية العامة، وفي شهر أكتوبر 2005 تم السماح لأن يٌنتخب الرئيس لفترتين.  يتكون مجلس شيوخ الأتحاد من 10 أعضاء من رؤساء الأتحاد السابقين والحاليين وهم نائب رئيس الأتحاد للتنقل ومجموعة صناعة السيارات، ونائب رئيس الأتحاد لرياضة السيارات، وو يتم أنتخاب 5 أعضاء أخرين من قبل الجمعية العامة.  يقوم مجلس الشيوخ بأخذ القرارات اللازمة لإدارة الأتحاد وذلك عندما لا تسمح الظروف بأجتماع اللجنة أو المجلس العالمى وخاصة في حالات الطوارئ التي يجب فيها تأكيد للقرارات التي تم اتخاذها.  كما يقوم مجلس الشيوخ بأخذ قرارات تتعلق بحسابات وميزانية الأتحاد وتحضير مسودة للأمور المالية لعرضها على المجالس العالمية، ويشكل مجلس الشيوخ لجان فرعية تهتم بشئون الدعايا والترويج وذلك من أجل عرض أفضل توصيات ومقترحات.  يدير مجلس الأتحاد للتنقل وصناعة السيارات جميع الأنشطة غير الرياضية التابعة للأتحاد.  يدير المجلس العالمى لرياضة السيارات كافة الأحداث الرياضية التي ينظمها الأتحاد الدولى للسيارات، كما انه مسئول عن حملات تعزيز السلامة في رياضة السيارات في جميع انحاء العالم، وتشجيع الأنظمة الموحدة، وتعزيز رياضة السيارات وتطوريهاحتى في دول العالم النامية.  يتكون المجلس العالمى لرياضة السيارات من رئيس الأتحاد الدولى للسيارات، ونائب الرئيس وسبعة نواب من الاتحاد و17 عضو أخرين.  المحكمة الدولية للأتحاد هي محكمة الاستئناف النهائية لرياضة السيارات الدولية حيث تقوم بحل النزاعات المعروضة عليها من قبل أي من السلطات الرياضية الوطنية لرياضة السيارات في جميع أنحاء العالم، أو من قبل رئيس الاتحاد الدولي للسيارات. فإنه يمكن أيضا تسوية النزاعات غير الرياضية التي رفعتها المنظمات السيارات الوطنية التابعة للاتحاد الدولي للسيارات.  تم الأعلان عن أفتتاح أكاديمية التميز للشباب في أكتوبر 2010 والتي تقوم بتنمية مهارات صغار السائقين حول العالم.  قامت مفوضية الأتحاد الأوروبى بفتح تحقيق في الأتحاد الدولى للسيارات عام1999 بخصوص السلوك المناهض للمنافسة وتم التوصل لتسوية في يونيو 2001.  كتب مارتن براندل عمود في صحيفة صنداي تايمز بعنوان «الساحرات تهدد بتعطيل سباق المنافسة على اللقب العالمي» ويٌقصد به اتهامات اتحاد الدولي للسيارات ضد مكلارين. استجاب المجلس العالمي لرياضة السيارات من خلال إصدار أمر ضد صحيفة صنداي تايمز بتهمة التشهير. بينما رد براندل قائلا «لقد استحققت ان يكون لدى رأى» وكان هذا التصريح «علامة تحذير للصحفيين آخرين». وفي النهاية تم اتهام مكلارين بسرقة الأسرار التكنولوجية من فيراري.  في عام 2008، ظهرت اتهامات بأن الرئيس الأتحاد ماكس موزلي بتورطه في عده فضائح جنسية. وكان ذلك في أعقاب قرار من الاتحاد الدولي للسيارات للاحتفاظ بماكس موزلي كرئيس للفرع الألمانى للأتحاد، ورداً على ذلك أعلنت شركة أبو ظبى للمطارات والتي تعد أكبر هيئة أوروبية للسيارات بأنها «جمدت كل أنشطتها مع الاتحاد الدولي للسيارات حتى يترك ماكس موزلي منصبه».  اما في 24 يونيو 2009 أشتعل نزاع بين الأتحاد الدولى للسيارات ورابطة فرق الفورمولا 1 التي تم إنشاؤها حديثاً، وصلت الأطراف المتنازعة إلى أتفاق حول مستقبل الفورمولا 1، وكان جزء من الأتفاق انه يجب على ماكس موزلى التنحى عن منصبه كرئيس للأتحاد الدولى للسيارات والا يترشح لاعاده انتخابه وتم الموافقة عليها في أكتوبر 2009 وسٌميت الأتفاقية بأتفاقية كونكورد.