قائمة مجموعة لوكهيد إف-104 ستارفايتر  هذه هي قائمة من الطرازات المختلفة من طائرة لوكهيد إف-104 ستارفايتر  نموذجين اثنين من طائرات مجهزة بمحركات من طراز رايت جي65 (جي79 ليست جاهزة بعد)؛ و طائرة واحدة مجهزة بمدفع أم61. دمرت كل الطائرات في حوادث.  تم إنتاج 17 طائرة مبدئية استعملت في اختبارالمحركات ومعدات الطيران. مم تحويل معظمهم في إلى طائرة إف-104أي القياسية.  تم إنتاج ما مجموعه 153 طائرة مبدئية. خدمة في القوات الجوية الأمريكية من عام 1958 وحتى عام 1960، ثم نقلت إلى سلاح جو الحرس الوطني وبقيت في الخدمة حتى عام 1963 عندما استعادتها القوات الجوية الأمريكية وجندتها لقيادة الدفاع الجوي لأسراب 319 و 331 المقاتلة الاعتراضية. صدرت بعض منها إلى الأردن،باكستان، تايوان. استخدمت كلها في القتال.  ثلاثة منزوعة السلاح مزودة بمحركات صاروخية وتم تعديلها لتستخدم في تدريب على الطيران الفضائي التدريب على ارتفاعات تصل إلى 120,800 قدم (36,820 م).  تم إنتاج ما مجموعه 22 طائرة تم تحويلها إلى طائرات التحكم بالراديوتطير منبدون طيار و طائرات الاختبار.  طائرة تدريب مزودة بمقعدين مزدوجي التحكم. بني 26 نسخة منها. تم تصدير البعض منها إلى الأردن، باكستان و تايوان.  طائرة مقاتلة وقاذفة يتسعملها القيادة الجوية التكتيكية لسلاح الجو الأميريكي مزودة برادار مراقبة الحرائق الرادار محسن من نوع أي إن/أي أس جي-14تي-2، وبأبراج والقدرة على تحميل سلاح نووي واحد من نوع أم كاي 28 أو أم كاي 43. ألها القدرة على التزود بالوقود في الجو. في 14 كانون الأول / ديسمبر 1959، سجلت إف-104سي رقما قياسيا بالطيران علشى علو وصل لـ 103,395 قدم (31,515 م). بني منها 77 طائرة.  طائرة بقيادة مزدوجة للتدريب. بني منها 21 طائرة.  طائرة بقيادة مزدوجة للتدريب. بني منها 20 طائرة لقوات الدفاع الذاتي اليابانية من قبل شركة لوكهيد وتم تجميعها من قبل شركة ميتسوبيشي.  طائرة بقيادة مزدوجة للتدريب. بني منها 30 طائرة. تستخدم محرك إف-104جي. من دون رادارو لا قدرة قتالية. إنتجت لتكون طائرة تدريب مؤقتة للوفتفافه. تم تقاعد كل الطائرات قبل عام 1971.  تم إنتاج 1,122 طائرة من الإصدار الرئيسي المقاتلة القاذفة المتعددة الأدوار. مصنعة من قبل شركة لوكهيد بموجب ترخيص من قبل كنادإير ومجموعة من الشركات الأوروبية التي شملت مسرسكهميت/أم بي بي, دورنير، فيات، فوكر و سابكا.   تم بناء 189 طائرة من هذه الطائرة التكتيكية والإستطلاعية زودت بثلاث كاميرات نوع كي أس-67أي مثبتة في جسم الطائرة إلى الأمام بدلا من مدفع.  تم بناء 220 طائرة قتالية وللتدريب.   نسخة للتصدير على أساس إف-104 جي مع معدات مبسطة ورشاش بصرية. لم يبنى أي نسخة منها.  طائرة متخصصة اعتراضية بنيت على أساس إف-104 للقوات اليابانية بموجب ترخيص من قبل شركة ميتسوبيشي انتج ما مجموعه 210 طائرة، ثلاثة منها من قبل شركة لوكهيد ، و29 من قبل ميتشوبيشي من قطع مستوردة من شركة لوكهيد و178 من قبل شركة ميتسوبيشي.  تم تسليم ثلاثة طائرات إلى وكالة ناسا في عام 1963 لاستخدامها في مطاردات عالية السرعة.   تم إنتاجها من قبل شركتي فيات و إياليتاليا الإيطاليتين. فقدت طائرة واحدة قبل التسليم. هي ترقية للقيام بأدوار الاعتراض مزودة برادار من نوع  أنسارار أر 21جير مع القدرة على متابعة هدف متحرك ومؤشر موجي.. بلغ عدد الطائرات التي بنيت 286 طائرة، تسلمت القوات الجوية الإيطالية 246 طائرة وتلقى سلاح الجو التركي 40 طائرة.  طارت لأول مرة في عام 1985 وهي طائرة الدفاع الجوي طائرات بدون تحسينات على أرض الواقع قدرات الهجوم و تم تعديلها لاحقا إلى اعتراضية المعايير (CI) مع إزالة 20 مم (.79 ) M-61 فولكان مدفع.  طورت وزودت بأجهزة متطورة مثل نظام التموضع العالمي ونظام الملاحة بالقصور الذاتي وليتون أل أن 30أي2 وبجهاز مجدد وأجهزة عرض محدثة. تم سحب أخر نسخة منها منالخدمة في عام 2004 وتم استبدالها بطائرة جنرال دايناميكس إف-16 فايتينغ فالكون بينما تم إنتاج يوروفايتر تايفون.  تم بناء 200 وحدة كندية بموجب ترخيص من قبل بومباردييه إيروسبيس وتم تفعليها لتكون ضاربة نووية وبنفس الوقت طائرة تسليم الحمولة إلى المدار.  تم بناء 38 طائرة للرقابة والتدريب من قبل شركة لوكهيد مزودة بمحركات كندية من نوع جاي79-أو إي أل-7. تم نقل بعضها لاحقا إلى الدنمارك والنرويج و تركيا.