abdoelsayed/Open-ArabicaQA huggingface dataset:
كفر جمال  كُفْر جمّال قرية فلسطينية تابعة للواء طولكرم في الشمال الغربي من الضفة الغربية بفلسطين. تبعد القرية حوالي 14 كم إلى الجنوب من طولكرم وترتفع 200 م عن سطح البحر. يحدها من الغرب قرية فلامية والطيرة ومن الشرق قرية كفر زيباد ومن الجنوب قرية جيوس ومن الشمال قرية كفر صور. وتبعد حوالي 17 كم عن البحر الأبيض المتوسط.  يتألف اسم القرية من كلمتين: كَفْر بمعنى قرية وهي مشتقة من مهنة الزراعة، و جمّال (بتشديد الميم) حيث تشير معظم الدلائل أن التعريف جاء من قبل أهل القرية أنفسهم ومن حولهم وكذلك الأتراك. فقد عرفت ببلد الجِمال لكثرة ما وجد فيها من الجِمال واستخدام أهلها الجمال لنقل المواد المختلفة، كمواد البناء والزرع وغيرها بينها وبين القرى الأخرى.  أخذ اسم كفر جمّال مكانه في سجلات الدول المتعاقبة بدءًا من دولة الخلافة العثمانية، فيما بين القرنين الثامن عشر والتاسع عشر، ثم الدولة الإنجليزية من بدايات القرن العشرين وحتى عام 1948 م، ثم تلتها المملكة الأردنية الهاشمية ما بين عامي 1949 م وحتى 1976 م، وأخيرًا الاحتلال الصهيوني إلى الآن.  وكانت العائلات المختلفة قد بدأت تسكن التلة الواقعة عليها القرية اليوم منذ منتصف القرن الثامن عشر تقريبًا قادمة من الأماكن المختلفة كالسعودية اليمن ومن مصر وشمال فلسطين. وبعد مرور 60 إلى 80 عامًا من التوطين الحقيقي في القرية بدأ تعيين المخاتير التابعيين إداريًا للعثمانيين. وبعد ذلك بدأت عائلات أخرى بالقدوم إلى القرية واستجارت هذه العائلات الجديدة بالعائلات الأصلية. وحاليّا، يبلغ عدد سكان القرية المقيمين داخلها الآن حوالي 3000 نسمة.  منذ القدم والقرية تعتمد في اقتصادها على الزراعة حيث كانت تتم زراعة اراضي القرية المممتدة بجميع الاتجاهات خاصة المنطقة الغربية حيث وصل امتداد اراضي كفرجمال إلى قرية فلامية وسهول طيرة المثلث. حيث كان أهل القرية يعتمدوا الزراعة البعلية مثل الزيتون واللوزيات والسمسم والخيار والحبوب بانواعها وفي العام 1948 خسرت القرية الاف الدونمات بسبب الاحتلال الصهيوني، وفي مطلع خمسينيات القرن الماضي ظهرت في المنطقة الآبار الاتوازية وهذا ما دفع الفلاحين لزراعة الحمضيات والخضروات المتنوعة، ومرة أخرى خسرت القرية الاف الدونمات من اراضيها الواقعة شمالها وغربها بسبب اقامة الاحتلال لجدار الفصل العنصري.الذي دمر المزارع وعزل الاف الدونمات خلف الجدار بعد العام 2000 م شهدت كفر جمال توجها لزراعة الزعتر في الأراضي المروية حيث يتم تصدير الزعتر للدول المجاورة  كانت القرية سابقًا تحتوي على مدرسة ابتدائية واحدة للذكور ثم أصبحت مدرسة مختلطة. وتعرف المدرسة القديمة باسم مدرسة كفر جمال الابتدائية وتحولت إلى مدرسة كفرجمال للإناث، كما وتحتوي على مدرستين للذكور، مدرسة كفرجال الثانوية المختلطة ومدرسة كفرجمال الأساسية للبنين، حيث تغطي هذه المدارس جميع المراحل التعليمية للذكور والإناث.  يوجد في البلد مستشفى حديث بسعة 24 سرير وصيدلية، وقد تم إنشاء هذا المستشفى عام 2000 م من قبل السلطة الوطنية الفلسطينية.
أوراق الأنماط المتتالية  صفحات التنسيق النمطية اختصارًا: "سي إس إس" ؛ هي لغة تنسيق لصفحات الويب تهتم بشكل وتصميم المواقع، صممت خصيصا لفصل التنسيق (الألوان - الخطوط - الأزرار...) عن محتوى المستند المكتوب (بلغة مثلا إتش تي إم إل ) وينطبق ذلك على الألوان والخطوط والصور والخلفيات التي تستخدم في الصفحات، بمرونة وسهولة تامة.  هذه التقنية تعنى بالمظهر الكلي لصفحات مواقع الويب من ألوان وصور وغيره. ويمكن إضافته للصفحة بعدة طرق أفضلها التضمين الخارجي بكتابة شفرة السي إس إس في ملف منفصل. وقد تم تطويرها لتصل حاليا إلى سي إس إس 3 والذي أضيف إليه عدة إضافات لم تكن متاحة في الإصدار السابق وكان إنجازها يتم فقط بـجي كويري.  أطلقها مجلس وب رابطة الشبكة العالمية، كمواصفة قياسية لتوصيف مظهر وثائق وب من محددات للخطوط والألوان والتنسيق.  تهدف تقنية سي إس إس إلى فصل محتوى الصفحات عن مظهرها بحيث يعطي عدة مكاسب:  تتألف هذه الشيفرة من مجموعة من القواعد ، والتي تتألف بدورها من مُحدِّد ثم قائمة بالخاصيات والقيم المُسنَدة إليها. فمثلًا لو أردنا تحديد جميع الفقرات (العنصر codice_1) في مستند HTML وتحويل لونها إلى الأحمر (عبر الخاصية codice_2) فسنكتب الشيفرة الآتية:  p {  شفرة السي إس إس هي مجموعة من التعريفات لكل عنصر، وبالتالي يمكن أن يكون لدينا 100 تعريف لـ 100 عنصر وهكذا  كل تعريف يبدأ باسم أو بتعريف العنصر (كـ id أو class العنصر)  فمثلا لنأخذ العنصر div  الذي يكتب بإتش تي إم إل كـ :  <div id="ar_wiki">اهلا وسهلا بالويكي العربي</div>  سنقوم بإعطاء هذا العنصر لونا أزرق، كما نرى بالأعلى أن عنصر ديف تم تعيين المعرف () ب‍ar_wiki وبالتالي يتم كتابته كـ #ar_wiki بصفحة الأنماط  لأن كل عنصر يتم تعريفه بـdiv يكون قبله (#) وأي عنصر يتم تعريفه بclass يكون قبله نقطة (.) عند كتابته بصفحة الأنماط.  وبالتالي يكون الشكل التالي هو التعريف لإعطاء العنصر اللون الأزرق:   والتالي هو شرح الشفرة: تعريف الصفة class وإضافة خواص لها  <p class="myclass">يمكن تكرار هذه الخاصية بالصفحة لعناصر متعددة</p> <p class="myclass">هذا سطر اخر بنفس الخاصية</p>الناتج سيكون تغير لون الفقرة إلى اللون الأحمر وضبط الخط إلى مقاس 20px  سي إس إس هي تقنية لتطوير الويب وكما أغلب التقنيات للويب، هذه التقنية نصية، أي أن البرامج النصية كالمفكرة في ويندوز أو جي إديت في واجهة جنوم لينكس جنو، يمكنك الكتابة بها بكل سهولة.  هناك برامج تسهل عملية الكتابة وتعطي خيارات أكثر، مثل دريم ويفر أو مايكروسوفت إكسبرشن التجاريان، ولكن يظل الخيار النصي للمطورين هو الأفضل، لأن إنشاء هذه القيم تلقائيا غير محبب لمطوري الويب المهووسون بمعايير الويب.  الإصدار العامل حاليا من تقنية سي إس إس هو الإصدار 3، الذي صمم ليتعامل مع إتش تي إم إل5  تدعم متصفحات ويب المواصفة بدرجات مختلفة من الكفاءة والتوافقية؛ فبينما يدعم كل من فايرفوكس ومتصفح أوبرا المواصفة بدرجة معقولة، وبالنسبة لمتصفح إنترنت إكسبلورر فيتوقع منه نسخة جديدة معدلة لتناسب وتلبي احتياجات الويب حاليا ومايكروسوفت أعلنت عند طرحها إصدارا جديدا من متصفح إنترنت إكسبلورر (IE7) مشتملا على الكثير من الإضافات التي تجعل تصفح الإنترنت أكثر أمانا، ومنها تطبيقات مضادة لبرامج التجسس (spyware) والفيروسات ومواقع الاحتيال حيث تم بالفعل إصدار النسخة السابعة من متصفح إنترنت إكسبلورر وتم بعده إصدار نسخة جديدة تحمل الرقم 8 وفي وقتٍ لاحق تم إصدار نسخة باسم مايكروسوفت إيدج تزامنا مع إصدار ويندوز 10.
لغة والون  الوَلونية (بالولونية: Walon) هي اللغة المحلية لمنطقة وَلونيا الموجودة جنوب بلجيكا، وهي لغة رومانسية.  لا يجب الخلط بين الوالونية واللغة الفرنسية المتحدث بها في بلجيكا لأنها تختلف عنها، وذلك رغم وجود أوجه التشابه بينهما.
أبو الحسن الشاذلي  أبو الحسن علي بن عبد الله بن عبد الجبار الشاذلي المغربي، الزاهد، الصوفي إليه تنتسب الطريقة الشاذلية، سكن الإسكندرية، ولد 593هـ بقبيلة الأخماس الغمارية، تفقه وتصوف في تونس، توفي الشاذلي بوادي حميثرة بصحراء عيذاب متوجهًا إلى مكة في أوائل ذي القعدة 656هـ.  تتلمذ أبو الحسن الشاذلي عند نشأته على الإمام عبد السلام بن مشيش، في المغرب، وكان له كل الأثر في حياته العلمية والصوفية. ثم رحل إلى تونس، وإلى جبل زغوان، حيث اعتكف للعبادة، وهناك ارتقى منازل عالية كما في الفكر الصوفي ودرس بها على أبو سعيد الباجي ورحل بعد ذلك إلى مصر وأقام بالإسكندرية، حيث تزوج وأنجب أولاده شهاب الدين أحمد وأبو الحسن علي، وأبو عبد الله محمد وابنته زينب، وفي الإسكندرية أصبح له أتباع ومريدون، وانتشرت طريقته في مصر بعد ذلك، وانتشر صيته على أنه من أقطاب الصوفية.  طريقته مفتاحها الحب في مقابل طريق المجاهدة المعروف قبله، وفي حديث الأعرابى الذي سأل النبى صلى الله عليه وسلم: «متى الساعة؟» فأجابه صلى الله عليه وسلم: «وما أعددت لها؟» قال:«ما أعددت لها كثير صوم وصلاة غير أني أحب الله ورسوله» قال صلى الله عليه وسلم: «المرء مع من أحب». فالسائر إلى الله إذا أدى الفرائض واجتنب المنهيات وأحب الله ورسوله كان وصوله إلى الله أسرع ممن جاهد نفسه بالمجاهدات والرياضات والعبادات مع افتقاد الحب الذي هو جناح الطيران إلى حضرة الرحمن، وكل منهما المجتهد في العبادات والمحب مع إقامة الفرائض يرجى لهما الوصول، بل إن المحبين مجتهدون في عبادتهم ففى الحديث القدسي: «من عادى لي ولياً فقد آذنته بالحرب. وما تقرب إلي عبدي بأحب إلي مما افترضته عليه، وما يزال عبدي يتقرب إلى بالنوافل حتى أحبه، فإذا أحببته كنت سمعه الذي يسمع به وبصره الذي يبصر به ويده التي يبطش بها ورجله التي يمشي عليها، ولئن سألني لأعطينه ولئن استعاذني لأعيذنه». فالمحب من فرط حبه لله يكثر من النوافل بعد إقامته للفرائض محبة في حبيبه خالصة له لا يدنس عبادته دنس رياء ولا يفسدها عجب، فهو بمحبته غائب عن حظ نفسه في العبادة بل هي خالصة لله رب العالمين.  تنقل المصادر الصوفية كثيرا من كرامات الشاذلي من ذلك ما ينقله الدكتور عبد الحليم محمود قائلا: «لما قدم المدينة زادها الله تشريفًا وتعظيمًا، وقف على باب الحرم من أول النهار إلى نصفه، عريان الرأس، حافي القدمين، يستأذن على رسول الله صلى الله عليه وسلم فسئل عن ذلك فقال: حتى يؤذن لي، فإن الله عز وجل يقول: (يا أيُّها الذينَ آمَنُوا لا تَدْخُلوا بيوتَ النبي إلا أن يؤذَنَ لكم) فسمع النداء من داخل الروضة الشريفة، على ساكنها أفضل الصلاة والسلام: يا علي، ادخل».  ومن ذلك قوله: "والله لقد تسألوني عن المسألة لا يكون لها جوابا فأرى الجواب مسطرا في الدواة والحصير والحائط، ويقول: "والله إنه لينزل علي المدد فأرى سريانه في الحوت في الماء والطائر في الهواء".  لم يؤلف أبو الحسن الشاذلي كتابا في الاعتقاد، لكن -بحسب بعض الباحثين- يمكن القول بأنه أشعري المعتقد، وذلك لأنه نشأ ببلاد المغرب الأقصى في زمن حكم الموحدين وكانت أشعرية المعتقد.   نقل ابن تيمية كلاما طويلا لأبي الحسن الشاذلي، ثم عقب عليه بقول: «فيقال هذا الكلام وإن كان في بعضه أمور صحيحة موافقة للكتاب والسنة... »ويختلف كثير من علماء أهل السنة مع فكر ابن تيمية.    يعتبر أبو العباس المرسي أبرز أتباع الشيخ، حيث يقول عنه أبو الحسن: «يا أبا العباس ما صحبتك إلا لتكون أنت أنا، وأنا أنت»، ومن أشهر أتباعه في تونس السيدة المنوبية.
محمود دياب  محمود دياب كاتب مصري من رواد المسرح والأدب العربي في الستينيات.      توفي في أكتوبر 1983 عن عمر يناهز الخمسين عاما.
أوم  الأوم هي وحدة لقياس المقاومة الكهربائية يرمز لها بالحرف الإغريقي Ω، وسميت بهذا الاسم نسبة إلى الفيزيائي الألماني جورج أوم وهو أول من اكتشف العلاقة بين شدّة التيار وفرق الجهد الكهربائيين.  وبحسب التعريف فإن لقطعة ما مقاومة مقدارها 1 أوم إذا كان فرق جهد مقداره 1 فولت قادر على تمرير تيار كهربائي شدّته 1 أمبير، أي أن: إن أسهل طريقة لتذكر العلاقة بين الجهد والتيار والمقاومة هي استخدام دائرة قانون أوم المبينة في الصورة المقابلة. لإستخدام دائرة قانون أوم، غط إصبعك قيمة الوحدة المجهولة، فتظهر العلاقة المطلوبة لحساب القيمة المجهولة كما هو موضح في الصورة المقابلة.  ويمكن تعريف الأوم باستخدام الوحدات الأساسية في النظام الدولي للوحدات بالشكل التالي:  حيث أن الـ أ ترمز إلى الأمبير وهي وحدة التيار الكهربائي، وهي الوحدة الرئيسية الوحيدة من وحدات الكهرومغناطيسية بحسب النظام الدولي. ويعرّف معكوس الأوم بالسيمنز وهي وحدة قياس التوصيل الكهربائي.  وعندما تكون المقاومة كمّية مركّبة، وتعرف في هذه الحالة باسم "impedance"، فإن كلا الطرفين (العدد الحقيقي والعدد التخيلي) يأخذ وحدة الأوم بالرغم من أنهما يعبّران عن كميتين فيزيائيّتين مختلفتين.  ويمكن الحصول على وحدة المقاومة باستخدام مسار معين للتيار، حيث تنتج مقاومة قدرها أوم واحد إذا سرى تيار كهربائي خلال عمود من الزئبق بمساحة مقطعية تساوي 1 ملم وطوله 1,063 متر.
بيرل  بيرل (اختصار لعبارة Practical Extracting and Reporting Language) هي لغة برمجة متعددة الاستخدام خاصة بالترسيمات، هذه اللغة ظهرت سنة 1987 على يد لاري وول. بيرل لغة مفتوحة المصدر، مرتبطة أساسا بمعالجة المعلومات المرسلة بواسطة الترسيمات.  كان الھدف منھا معالجة النصوص في نظام يونكس حیث ھناك مسائل من الصعب حلھا بالوسائل المستعملة حینھا. أما الآن فقد توسع استعمالھا لتصبح الأكثر طلبا لأتمتة.  عادة ما نمیل إلى استعمال أكثر الأدوات انتشارا، وبما أن البیرل متعدد الاستعمالات، بكل تأكید فھو لیس من أجل كل الأعمال. لذلك سنرى أبرز نقاط القوة التي من أجلھا كانت ھذه اللغة متنفس الكثیر من المبرمجین   بيرل برمجة أمرية قريبة من C و من البرمجة في يونيكس.  كما في شيل، يستعمل الرمز # للتعليق. التركيب في بيرل يمكن المستخدم من كتابة تعابير وبرامج باستعمال اللغة البرمجية لبيرل نفسها ودون اللجوء إلى وظائف المكتبات، وبالتالي يكون ذلك أكثر وضوحا.ويمكن للمبتدئين استخدام مجموعة فرعية من لغة بسهولة.  مثال : print "Hello, world\n"; بيرل يقبل المعلن الذي يدل على نطاق متغيرات المعلن: my $s = 'toto'; local $level += 1; (our @s = (1, $s, 3.14; السيغل (Sigils) يمكن من التعرف على المتغيرات في مجموعة الرموز وبالتالي تأويل هاته المتغيرات. print "la variable toto vaut $toto";  أسهل الطرق للحصول على بيرل على أنظمة ويندوز هو استخدام إصدار ActiveState ، والتي تأتي مع برنامج التثبيت الخاص بها.  تحتوي معظم أنظمة التشغيل الشبيهة بيونكس على بيرل بشكل افتراضي. وإن لم تكن بيرل مثبتة على نظامك الشبية بيونكس راجع صفحة تنزيل بيرل الرئيسية للحصول على الكود المصدري ووصلات لحزم مجمعة مسبقا.
بي 3 بي  بي 3 بي (أختصاراً لـ: Platform for Privacy Preferences Project)، هو إحدى معايير أو مقاييس رابطة الشبكة العالمية ويهدف إلى السماح للمستخدمين بالسيطرة والتحكم والتعامل مع بياناتهم الشخصية لدى استخدامهم الإنترنت بحيث يضمن للمستخدم الاستعمال المرجو لمعلوماته الشخصية من قبل المواقع التي يزورها، أنلطق رسميا في 16 نيسان وتوقفت عام 2002.
مسيرة  المُسَيَّرَة أو الطائرة بلا طيار أو الطائرة دون طيار أو الزنانة هي طائرة توجه عن بعد أو تبرمج مسبقًا لطريق تسلكه. في الغالب تحمل حمولة لأداء مهامها كأجهزة كاميرات أو حتى القذائف. الاستخدام الأكبر لها هو في الأغراض العسكرية كالمراقبة والهجوم لكن شهد استخدامها في الأعمال المدنية مثل مكافحة الحريق ومراقبة خطوط الأنابيب تزايدًا كبيرًا حيث تستخدم في المهام الصعبة والخطرة بالنسبة للطائرة التقليدية والتي يجب أن تتزود بالعديد من احتياجات الطيار مثل المقصورة، أدوات التحكم في الطائرة، والمتطلبات البيئية مثل الضغط والأكسجين، وأدى التخلص من كل هذه الاحتياجات إلى تخفيف وزن الطائرة وتكلفتها، لقد غيرت هذه الطائرة طبيعة الحرب الجوية بحيث أصبح المتحكم في الطائرة غير معرّض لأي خطر حقيقي.   نحتاج إلى نصف مليون وحدة لاكتشاف المريخ 144 مليون كم وبالنسبة لطريقة الإرسال للمعلومات من الأرض للأقمار الصناعية ومن الأقمار للطائرة والعكس. وقد تساءل العلماء بالنسبة لطريقة الإطلاق وأفضل الخطط المقترحة هي كبسولة تنطلق منها مظلة فتنفرد إلى شكل الطائرة ثم طيران حر وسوف يتم استخدام فيها أشعة تحت الحمراء لكشف المريخ وسوف تبدأ أول التجارب 23 ديسمبر 2003 احتفالاً بمرور 100 سنة على الإخوان رايت. تقوم وكالة Noaa لعلوم الأرصاد لتقليل المخاطر عن طريق اتصالها بالأقمار الصناعية وتقوم بقياس سرعة الرياح والحرارة كل نصف ثانية. تقوم روسيا في إطار اجتماع دول الثماني باستخدام طائرات دون طيار لتأمين هذه القمة ومراقبتها بكاميرات خاصة وتعد هذه الأولى من نوعها ومن المقترح إذا نجحت تلك التجربة سوف يتم محاولة تعميمها في روسيا. تستخدم الطائرات دون طيار في مكافحة النيران بحيث يحدد لها القمر الصناعي الإحداثيات ويتم توجيهها لإطفاء الحريق وتحدد هذه وتقلل المخاطر التي يمكن أن يتعرض لها الطيار.  من حيث القيادة يوجد نوعان من الطائرات دون طيار:  كما يمكن تقسيم هذه الطائرات حسب المهمات التي تقوم بها فمنها العسكرية المتخصصة في المراقبة وهي الجزء الأكبر من هذه الطائرات ومنها المقاتلة ومنها ما يمكن استعمالها للغرضين. وهي طائرات تكون في العادة أصغر حجما من الطائرات العادية وهي تعتمد طرق طيران ودفع مختلفة فمنها ما يطير بأسلوب المنطاد ومنها ما هو نفاث ومنها ما يدفع عن طريق مراوح.  لطائرات المراقبة من هذا النوع مهام كثيرة منها:-  عربة، قاذف هوائي، قاذف صاروخي  الموجة، الشبكة، المظلة، الخطاف مع الوسادة.  نظام دوبلير (Doubler) ،أو أوميغا.  سعر الطائرة إف - 4 فانتوم الثانية 6 مليون دولار سنة 1962 ، وتكلفة الطائرة إف - 15 إيغل 25 مليون دولار سنة 1974. بمقارنة بسيطة يقدر ثمن 1000 طائرة دون طيار بثمن طائرة إف - 15 إيغل.  بمقارنة استهلاك الوقود فوقود 200 رحلة بطائرة دون طيار يساوي رحلة واحدة بطائرة إف - 4 فانتوم الثانية لنفس المسافة ولتؤدي نفس المهمة.  يتكلف تدريب الطيار لاستخدام طائرة عادية تكلفة باهظة فمثلًا يتكلف تدريب الطيار على الطائرة تورنادو 3 مليون جنيه إسترليني. أما بالنسبة للطائرات دون طيار فلا تحتاج لهذا الثمن الباهظ، كما تتطلب 3 أشهر فقط ليصبح المتدرب محترفاً عليها.
أفيون  الأفيون (الاسم العلمي: Lachryma papaveris)؛ هو مادة لثى مجففة تستخرج من ثمرة الخشخاش المنوم وهو نبات ينتمي إلى الفصيلة الخشخاشية. الأفيون مادة مخدرة، يستخدم لصناعة الهيروين. يتكون ما يقرب من 12 في المائة من الأفيون من المورفين القلوي المسكن، والذي تتم معالجته كيميائيًا لإنتاج الهيروين والمواد الأفيونية الاصطناعية الأخرى للاستخدام الطبي وتجارة المخدرات غير المشروعة. يحتوي لثى زهرة(سائل حليبي) أيضًا على المواد الأفيونية المرتبطة ارتباطًا وثيقًا مثل الكوديين والثيبين، والقلويدات غير المسكنة مثل بابافيرين ونوسكابين. الطريقة التقليدية تتطلب عمل مكثف للحصول على مادة اللاتكس بعد خدش قرون البذور غير الناضجة باليد عن طريق آلة حادة؛ يتسرب اللاتكس ويجف ويتحول إلى بقايا صفراء لزجة يتم كشطها لاحقًا وتجفيفها.  كان الأفيون محظوراً في العديد من البلدان خلال أوائل القرن العشرين ، مما أدى إلى النمط الحديث لإنتاج الأفيون كسلائف للعقاقيرالاستجمامية غير القانونية أو الأدوية الموصوفة طبياً والتي تخضع لضرائب عالية. في عام 1980، تم توفير 2000 طن من الأفيون لجميع الاستخدامات المشروعة وغير القانونية. بلغ الإنتاج العالمي في عام 2006 حوالي 6610 طن متري. حوالي خمس مستوى الإنتاج في عام 1906 منذ ذلك الوقت، انخفض إنتاج الأفيون.   في عام 2002 ، كان سعر كيلوغرام واحد من الأفيون 300 دولار أمريكي للمزارع ، و 800 دولار أمريكي للمشترين في أفغانستان ، و 16000 دولار أمريكي في شوارع أوروبا قبل التحول إلى هيروين.  في الآونة الأخيرة ، زاد إنتاج الأفيون بشكل كبير ، حيث تجاوز 5000 طن في عام 2002 ووصل إلى 8600 طن في أفغانستان و 840 طنًا في المثلث الذهبي في عام 2014. ومن المتوقع أن يزداد الإنتاج في عام 2015 مع إدخال بذور جديدة ومحسنة إلى أفغانستان. قدرت منظمة الصحة العالمية أن الإنتاج الحالي من الأفيون سوف يحتاج إلى زيادة لخمسة أضعاف لمراعاة الاحتياجات الطبية العالمية الإجمالية  استعمله المداوون العرب بنجاح ونقل عنهم إلى أوروبا. ويرجع الفضل إلى العالم باراسيلسوس في تعريف أوروبا بمنافع الأفيون في العلاج. و في العصور الوسطى استعمل الأفيون على شكل صبغة الأفيون في الكحول لازالة الآلام ولاحداث حالة الانسجام والشعور بالارتفاع عن الواقع. وبدأ تحضير الأدوية المسجلة من الأفيون في القرن التاسع عشر، حيث استعملت مستحضرات الأفيون في علاج آلام التسنين عند الأطفال وعلاج الكحة والاسهال والزحار (الدوسنتاريا) وآلام الروماتيزم.  اُدخل الافيون إلى الصين منذ حوالي ألف عام بعد الميلاد واحتكر تدخينه طبقة الصفوة في البلاد، وكان نبات الخشخاش يزرع في الهند ويهرب إلى الصين عن طريق كانتون. واحتكرت شركة الهند الشرقية زراعة وتجارة الأفيون الذي كان مصدر ربح عظيم للشركة وللتجار الأوربيين والصينيين. وعندما انتشر إدمان الأفيون بين الشعب الصيني عين الإمبراطور حاكماً جديداً لكانتون وقام الحاكم الجديد عام 1838 م بإغراق وإتلاف كل الأفيون الموجود على السفن الإنجليزية. وفي مرة واحدة أتلف 2,640,000 رطل وقد تسبب ذلك في خسارة شركة الهند الشرقية، وأدى إلى قيام حرب الأفيون بعد عام واحد، حيث تمكنت القوات البريطانية بمساعدة أقوى أسطول بحري في العالم في ذلك الوقت من هزيمة 350 مليون صيني، وتنازل الإمبراطور للإنجليز عن جزيرة هونغ كونغ، وأعطاهم تعويضات كبيرة، كما تمتعوا بحقوق عريضة من التجارة وبالذات تجارة الأفيون. وبعد عشر سنوات أخرى قامت حرب الأفيون الثانية حيث أُخضعت الصين تماماً لنفوذ الأوروبين، واصبح الصينين تحت وطأة إدمان الأفيون إلى أن تنبه الوطنيون إلى ذلك وحاربوا الأفيون حتى قضوا عليه تماماً بعد الحرب العالمية الثانية.
برهان الدين كركوتلي  برهان الدين كركوتلي فنان تشكيلي سوري، ولد في دمشق عام 1932 م تخرج من قسم التصوير بجامعة القاهرة عام 1958 ليستكمل دراسته في برلين التي تخرج منها عام 1963. انتقل للعيش في ألمانيا عام 1970م وتوفي في بون في ألمانيا في 26 ديسمبر عام 2003م.  اقتصرت عموم رسوم كركوتلي على اللونين الأبيض والأسود، وكانت القضايا التي رسم فيها القضية الفلسطينية ورسوم المواويل ذات اللمحة الدمشقية الشعبية. إلى جانب رسمه كتب كركوتلي في النقد، كما لديه بعض الأعمال في النحت. بدأ اسمه الفني يؤكد وجوده في الساحة الفنية من خلال عمله بالرسم التوضيحي في بعض الصحف العربية الصادرة في لبنان والمغرب، وعمله كفنان مستقل في ألمانيا إضافة إلى مشاركاته في العديد من المعارض من البلاد الأوروبية والعربية والأميركية، ولقد تنقل في عدة بلدان في جولات دراسية واطلاعية، فمن القاهرة إلى مدريد في إسبانيا، وكثف دراسته الأكاديمية في برلين، وعمل في الرسم الكاريكاتوري في الدار البيضاء، قبل وبعد مرحلة برلين، وانتقل إلى مدينة مانهايم في ألمانيا الغربية، ثم عاد إلى دمشق وعمل في التدريس الفني في كلية الفنون قبل أن يقوم برحلة اطلاعية إلى المكسيك وفنزويلا، حلم السفر لم يكن يفارق مخيلته، كان ينطلق من ألمانيا ثم يعود إليها في جولات مكوكية،، كانت بون هي محطته الأخيرة، حيث توفي فيها في نهاية عام 2003.
كلاب (توضيح)  كلاب قد تعني:
محافظة ميسان (السعودية)  ميسان هي إحدى محافظات منطقة مكة المكرمة في الجنوب الغربي من المملكة العربية السعودية. وتقع جنوب محافظة الطائف وتبعد عن مدينة مكة 220 كم وعن جدة 320 كم.  تصنف محافظة ميسان محافظة من الفئة (ب) وتتكون من 7 مراكز إدارية، منها خمسة مراكز من الفئة (أ) هي بني سعد، حداد بني مالك، القريع بني مالك، ترعة ثقيف، بالإضافة إلى مركز ميسان. ويصنف كل من مركزي الصور وأبو راكة كمراكز من الفئة (ب).  اشتقت اسمها من الميس وهو التبختر، واستمر الاسم إلى 1434 هـ، وبعد ذلك تم ترقية ميسان إلى محافظة تابعة لها عدة مناطق.   ومن جبالها جبل إبراهيم والعصيدة والحدب حصير وأعذب والخيالة وقرن جعده وملتح وكشا وكوبان وبيضان وجاوان. ومن قراها: النوافله ، الشعاعيب وبها المركز الإداري للمحافظة قرية الحنشة، العطاء، السائلة، الهضبة، الحراء، مرقنة، الكتمة، الحدب، اللصيفة، داماء، الصخرة، أغر، المكرة، ظفر وقرية الخلد، الظهرة ، شدانة ، العرق ،المريفق، السد، الموذحة، الشرا وقرية مشرق، العرق ، مثان ، الصور ، السوادين ، وبقية قرى وادي ضراء الذي يمتد من جبال الحدب حتى يلتقي بوادي تربة شرقا وكذلك من أشهر أوديتها بوا، أنصح، القعرة، رخمات ووادي الشهران.  تشتهر بزراعة الفواكه والخضروات مثل العنب والرمان واللوز والكوسه والخيار والتين ويسمى [الحماط] واللوز والطماطم والفاصوليا والبازيلاء والفول والمشمش والرمان والبرشومي والكمثرى والتفاح ومن الحبوب القمح والشعير والذرة.
لغة إشارة  لغة الإشارة هو مصطلح يطلق على وسيلة التواصل غير الصوتية التي يستخدمها ذوو الاحتياجات الخاصة سمعياً (الصم) أو صوتيا (البكم)، رغم أن هنالك ممارسات أخرى يمكن تصنيفها ضمن مستويات التخاطب الإشاري مثل إشارات الغواصين وبعض الإشارات الخاصة لدى بعض القوات الشرطية أو العسكرية أو حتى بين أفراد المنظمات السرية والعصابات الإجرامية وغيرها وهي تستخدم:  التاريخُ الموثقُ للغةُ الإشارةِ في المجتمعاتِ الغربيةِ يمتدُ منذُ القرنِ السادسَ عشرْ باعتبارهِ طريقةً للتواصلِ، وتتألفُ لغةُ الإشارةِ منْ مجموعةٍ منَ الإشاراتِ التقليديةِ تتمثلْ في الإشارةِ بالأيدي أو التهجئةِ باستخدامِ الأصابعِ، بالإضافةِ إلى استخدامِ اليدينِ لتمثيلِ الحروفِ الأبجديةِ، ويُشارُ إلى أنَّ الإشاراتِ عادةً تكونُ جملاً كاملةً وليسَ كلماتٍ فقطٍ. إنَّ معظمَ لغاتِ الإشارةِ لغاتٌ طبيعيةٌ، تختلفُ في البناءِ فتكونُ شفهيةً قريبةً لهمْ، فتُستخدمُ منْ قِبلِ الصمِّ للتواصلِ.  تواجدتْ لغةُ الإشارةِ منذْ أنْ تواجدَ الصمُّ في العالمِ، حيثُ بدأتْ لغةُ الإشارةِ في  القرنِ السابعِ عشرَ في إسبانيا (مدريد في العام 1620م)، نشرَ (حزقيال بابلو بونت) مقالةً بالإسبانيةِ بعنوانِ (اختصارُ الرسائلِ والفنِّ لتعليمِ البكمِ الكلامَ)، فاعتُبرَ هذا  أولُ وسيلةٍ للتعاملِ معَ علمِ الأصواتِ، ومعالجةِ صعوباتِ النطقِ. كما أنها أصبحتْ وسيلةً للتعليمِ الشفهيِّ للأطفالِ الصمِّ بحركاتِ الأيديَ، والتي تمثلُ أشكالَ الأحرفِ الأبجديةِ؛ لِتسهيلِ التواصلِ معَ الآخرينَ. ومنْ خلالِ أبجدياتِ (بونيت)؛ قامَ الأطفالُ الصمُّ في مدرسةِ (تشارلز ميشيل ديليبي) باستعارةِ تلكَ الأحرفِ، وتكييفها بما يعرفُ الآنَ دليلُ الأبجديةِ الفرنسيةِ للصمِّ، وقدْ نُشرَ دليلُ الأبجديةِ الفرنسيةِ في القرنِ الثامنِ عشرَ، ثمِّ وصلَ حتى زمننا الحاضرِ بدونِ تغييرٍ. لقدْ استُخدمتْ لغةُ الإشارةِ الموحدةِ في تعليمِ الصمِّ في إسبانيا وإيطاليا منذُ القرنِ السابعَ عشرَ، وفي فرنسا منذُ القرنِ الثامنَ عشرَ، استُخدمتْ لغةُ الإشارةِ الفرنسيةِ القديمةِ في مجتمعاتِ الصمِّ في باريسَ قبلَ فترةٍ طويلةٍ منْ قدومِ (آبي تشارلز ديليبي)، الذي بدأَ بتدريسِ الصمِّ، ومعَ ذلكَ فإنِّهُ قدْ تعلمَ اللغةَ منَ الصمِّ الموجودينَ هناك، ثمَّ قامَ بإدخالِ واعتمادِ لغةِ الإشارةِ الفرنسيةِ التي تعلمها وعدلها في مدرستهِ، فظهرتْ على غرارِ لغةِ الإشارةِ الطبيعيةِ، والتي تستخدمُ في ثقافاتِ الصمِّ في منطقتِهمُ الأصليةِ، وغالبًا معَ إضافاتٍ لإظهارِ جوانبَ نحويةٍ للغةِ الشفويةِ المحليةِ. وفي العامِ 1755م أنشأَ آبي أولَ مدرسةٍ عامةٍ للأطفالِ الصمِّ في باريسَ، استندتْ دروسُه على ملاحظاتِه للصمِّ وهمْ يؤشرونَ بأيديهمْ في شوارعِ باريسَ، معَ القواعدَ الفرنسيةِ، حتى تطورتْ لتصبحَ لغةَ إشارةٍ فرنسيةٍ. توجهَ (لوران كليرك - خريج ومدرس سابق في باريس) برفقةِ (توماس هوبكنز قالودينت) للولاياتِ المتحدةِ لإنشاءِ مدرسةٍ أمريكيةٍ للصمِّ في مدينةِ هاردفوردٍ. وقدْ أُنشأتِ المدرسةُ الثامنةَ عشرةَ للصمِّ في هاردفوردٍ في ولايةِ كونيتيكتِ، وتلتها مدارسُ أخرى. وفي 1817م أنشأَ ايضًا كليرك وقالودينت مقرًا تعليميًّا أمريكيًّا للصمِّ والبكمِ، تلكَ التي يطلقُ عليها حاليًا المدرسةُ الأمريكيةُ للصمِّ. ثمَّ في عامِ 1864م تأسستْ كليةٌ للصمِّ في مدينةِ واشنطن. وتمتْ الموافقةُ عليها فعليًا، وتمكينها منْ قِبلِ الرئيسِ (ابراهام لينكون) فأطلقَ عليها: (كليةُ الصمِّ والبكمِ الوطنيةِ)، وغيِّرَ مسماها في 1894م إلى (كليةِ قالودينت)، ومن ثم (جامعة غالوديت) في العامِ 1986م.   توجد هيئات تقوم على وضع مقاييس لتوحيد هذه اللغة في كل بلد وبين البلدان المختلفة وعلى سبيل المثال:
خنان  خنان (بالـصينية: 河南 = Hénán): مقاطعة صينية تقع شرق البلاد (راجع: التقسيمات الإدارية في الصين). هي أكبر المقطعات من حيث تعداد السكان. تتميز بتضاريسها الجبلية في الغرب، والسهول الممتدة في الشرق، ويتركز أغلب السكان في هذه الأخيرة.  إن جذور الحضارة الصينية تتواجد في خنان، كانت المنطقة ولقرون طويلة المركز السياسي للبلاد. أصبحت "آنيانغ" (في شمالي المقاطعة) عاصمة الصين تحت حكم سلالة "شانغ" (1766-1027 ق.م) ثم جاء الدور على "لوويانغ" ثم "كايفنغ" من بعدها، فأصبحتا عاصمتان إمبراطوريتان في القرن الـ7 م.  يجتاز نهر الـ«هوانغ هي» المنطقة الشمالية، وتكثر الهضاب الخصبة في المناطق الوسطى من المقاطعة. المحصول الرئيسي هو الأرز، إلى جانب القطن، التبغ، الفول السوداني والسمسم (تستعمل في صناعة الزيوت الغذائية).  يعتبر الفحم من أكثر الموارد الطبيعة المستغلة. تم تحويل مجرى نهر «هوانغ هي»، بهدف التحكم في عملية ري الأراضي الزراعة، وتم في نفس الوقت الاستفادة من الطاقة الكهرومائية (كهروهيدروليكية) للنهر.  تنتشر في أرجاء المقاطعة مصانع للنسيج، آلات التصنيع، كما تحول مصانع أخرى الحديد وتنتج الألمنيوم. استفاد الاقتصاد المحلي من مشروع تحويل النهر، وخطة التصنيع التي قامت بها الحكومة بين سنوات 1950-1960 م. وفي سنة 1975م تهدم اثنان من السدود الموجودة في المنطقة وتسبب الحادث في مصرع أكثر من 230 ألف شخص، توفي أغلبهم بسبب الفيضانات بينما قضت الأوبئة والمجاعة التي أعقبت الحادث على البقية.  أهم المدن «تشنغتشو» وهي العاصمة، «لوويانغ» و«كايفنغ».  لخنان اتفاقيات توأمة مع:
غوانغدونغ  غوانغدونغ (بالـصينية: 广东 = Guǎngdōng) هي مقاطعة صينية، تقع في جنوب البلاد وعلى ضفاف بحر الصين. تضاريسها متعرجة، يعتبر سهل دلتا «تشو» أو «نهر اللؤلؤ»، أهم السهول الموجودة في المقاطعة. الناتج المحلي الإجمالي فيها هو الأعلى في الصين، والسبب في ذلك يرجع إلى ازدهار منطقتها الصناعية وتوفر اليد العاملة الرخيصة كما أن موقعها ومتاخمتها لهونغ كونغ لعب دوراً في ذلك أيضاً.  تم إخضاع المنطقة وعلى مراحل أثناء عهد أسرتي «تشين» (221-207 ق.م) ثم «هان» (206 ق.م-220 م) الصينيتين، إلا أن الاستيطان المكثف لها لم يبدأ إلا مع القرن الثاني عشر الميلادي. ازداد عدد السكان مع تطور مدينة قوانغتشو وانفتاحها على التجارة الخارجية في القرن السابع عشر الميلادي. ساهمت الاستثمارات والتي قدم معظهما من هونغ كونغ في ازدهار المقاطعة.  يسود المناخ شبه الاستوائي، مما يسمح بجني محصول الأرز مرتين سنوياً. إلى جانب الأرز، وقصب السكر والفواكه أهم المحاصيل الزراعية في المنطقة. بسبب تواجدها على البحر فإن الصيد البحري من أهم النشاطات الاقتصادية كما تنتشر الأحواض المائية لتربية أصناف متعددة من الثروات البحرية.  تم اكتشاف البترول عام 1979 م في شبه جزيرة لايتشو، وأصبح من الموارد الأساسية للمقاطعة، إلى جانب استغلال مناجم الحديد والتنغستن والفحم.  تعد قوانغدونغ مقاطعة غنية، ويوجد بها ثلاثة مناطق اقتصادية خاصة من ضمن الأربعة الموجودة في الصين: شينتشين وشانتو وزوهاي. تتمتع هذه المناطق بنظام جباية خاص، وقد شرع العمل بها منذ 1990 م، شجع ذلك الاستثمارات الأجنبية (من هونغ كونغ على الأخص) على التدفق إليها. تتقاطب الملايين من اليد العاملة الرخيصة من كافة أرجاء الصين للعمل في هذه المناطق ويتم ذلك وفق قواعد صارمة تحددها الحكومة.  «قوانغتشو» (العاصمة الإدارية) ومركز المقاطعة هي أكبر المدن وأهم الموانئ ومركز الصناعات التحويلية في المقاطعة، ومن بين المدن الأخرى: المدن حسب الترتيب:  مدن على مستوى المحافظة (تصنيف إداري) وعددها 21 محافظة:  مدن على مستوى لواء (تصنيف إداري للمدن) وعددها 23 لواء:
جيانغسو  جيانغسو (بالـصينية:江苏): إحدى المقاطعات الداخلية في الصين، تقع على واجهة بحر الصين الشرقية. رغم أن مدينة «شانغهاي» تعتبر امتداد طبيعا لها، إلا أن هذه الأخيرة تتمتع بنظام إداري منفصل. تحتل «جيانغسو» المرتبة الثانية بين المقاطعات الصينية من حيث إجمالي الدخل المحلي. عاصمتها مدينة «نانجينغ»(بالـصينية:南京)، أكبر المدن الصناعية في البلاد.  تم إخضاع المنطقة من طرف الأباطرة الصينيين في عهد سلالة «تشين» (221-206 ق.م). مرت بأهم أدوارها عندما صارت مركزا لامبراطورية أسرة «سونغ» (960-1279 م). أصبحت «جيانغسو» مقاطعة مستقلة بذاتها لأول مرة سنة 1667 م.  يصب نهر «يانغتسي» عبر روافده الكثيرة في «بحر الصين» ويترك خلفه رواسب من الطين، تتراكم هذه الرواسب وتمتد إلى جهة البحر مشكلة مناطق طبيعية جديدة. أغلب الشواطئ الموجودة في المنطقة رملية. تكثر السبخات (مستنقعات شديدة الملوحة) فيها. تتواجد مظاهر المياه في كل مكان: الوديان والثغور البحرية، البحيرات (بحيرة تاي و «هونغتسي»، «قاويو هو») والأهوار (بحيرات تتشكل على مقربة من البحر)، قنوات الري ثم القناة الكبيرة (وهي مجموعة من الأنهر تربط بين «هانغتشو» في الجنوب بـ«بكين» في الشمال). تضم المقاطعة أغلب مناطق «دلتا اليانغتسي».  تتميز «جياتغسو» بكثافتها السكانية العالية (... ن/كلم²). تعتبر من أهم المناطق الزرعية في الصين. الأرو من أهم المحاصيل الزراعية إلى جانب القمح، الصويا، المزروعات الزيتية (تستخرج منها الزيوت الغذائية)، القطن، التبغ والشاي. تعتمد المنطقة على تربية المواشي (الخنازير، البط) أيضا. من بين النشاطات الاقتصادية الأخرى هناك: تربية دودة القز (الحرير)، الصيد، وتربية الثروات البحرية في الأحواض.  من بين الثروات المعدنية التي تزخر بها المنطقة: الفحم، الفسفاط والملح. تعتبر «جيانغسو» مركزا للصناعات الخفيفة (الأجهزة الإلكترونية) وتتواجد فيها أكبر مصانع منتوجات النسيج في الصين (القطن والحرير). من بين القطاعات الأخرى هناك الحديد والصلب، الكيماويات والميكانيك. مدينة «نانجينغ» هي أكبر مراكز الإنتاج الصناعي في البلاد. نهر «اليانغتسي» والقناة الكبيرة هما شريان المواصلات (النهرية) والتجارة في المنطقة.  هذه قائمة بأهم المدن:
فرديناند بورشيه  فارديناند بورشيه من مواليد في مدينة مافرسدورف في بوهيميا - الوفاة في 30 يناير 1951 في شتوتغارت هو مهندس سيارات نمساوي ألماني مشهور حيث تعدّ سيارة فولكس فاغن بيتل أو الخنفساء من أشهر تصاميمه واختراعاته كما أنه مؤسس علامة وشركة بورشه للسيارات. واشتهر أيضاً باختراع أول سيارة كهربائية هجينة هي سيارة .  ساهم بورشيه مساهمة هامة في المجهود الحربي الألماني خلال الحرب العالمية الثانية حيث شارك في إنتاج الدبابات المتقدمة مثل في كيه 4501 ودبابة النمر 1 ودبابة النمر 2 وإيليفانت وبانزر 8 ماوس، فضلا عن غيرها من أنظمة الأسلحة، بما في ذلك في-1.  كان بورشيه عضوا في الحزب النازي، وكان يسمى «المهندس الألماني الكبير» من قبل المسؤولين النازيين. حصل بورشيه على الجائزة الألمانية الوطنية للفنون والعلوم وصليب الاستحقاق الحربي.  نشأ بورشيه كثالث ثلاثة أبناء لأنتون بورشيه وكان قد بدا عليه الولع بالتقنية منذ صغره. بعد دراسته بدء بورشيه تكوينا مهنيا في محل والده وقام في نفس الوقت بمواصلة مسيرته المدرسية في مدرسة ليلية. وكانت دراسات بورشيه العالية الوحيدة قد اقتصرت على بعض المحاضرات التي استمع لها دون أن يكون مرسما بالجامعة.  بعد تفكك الإمبراطورية النمساوية المجرية في نهاية الحرب العالمية الأولى، اختار بورشيه الجنسية التشيكوسلوفاكية، وفي عام 1934 قام أدولف هتلر أو يوزف غوبلز بجعل بورشيه مواطناً ألمانياً متجنساً.  سنة 1893 وفي سن 18 بدء فارديناند العمل في شركة Vereinigten Electricitäts-AG Béla Egger في فينا حيث صعد سلم التدرج الوظيفي بسرعة من ميكانيكي إلى رئيس قسم الاختيارات. سنة 1898 تحول بورشيه إلى شركة k. u. k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co حيث قام بتطوير أول سيارة بدفع رباعي للعجلات وبالطاقة المخضرمة. إلا أن بحوث فارديناند صارت مكلفة بالنسبة للشركة مما دفعه للتحول إلى شركة Daimler Motoren KG Brienz Fischer & Co كمدير لقسم البحوث وقسم الإنتاج حيث اهتم بتطوير محركات الطائرات والسارات الفردية إلى جانب السيارات الرياضية. سنة 1916 تم تسميته كمدير عام للشركة وفي 1917 تحصل على دكتوراه شرفية من جامعة فينا. سنة 1923 ترك فارديناند مشغله ليذهب إلى شركة دايملر موتورين جيزيلشافت حيث قام بالعديد من الاختراعات الناجحة والتصاميم للسيارات، الشيء الذي جعل جامعة شتوتغارت تمنحه درجة الدكتوراه الشرفية أو الفخرية سنة 1924. بعد اندماج شركة دايملر مع شركة بنز سنة 1926 فقد فارديناند وظيفته مما جعله يعمل لمدة قصيرة في شركة شتاير قام بعدها في سنة 1931 بتأسيس شركته والتي سماها Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH حيث كان يمتلك 70% منها وكان سائق السيارات الرياضية أدولف روزنبارغر يملك 15% وأحد أصهاره 15%. وشركة بورشه اليوم من أشهر شركات تصنيع السيارات الرياضية.  في شهر يونيو من عام 1934 تلقى بورشيه طلباً من المستشار الألماني هتلر لتصميم «سيارة الشعب» (أو "فولكس فاغن")، وفعلاً تم الأمر وتم تصميم النماذج للسيارة وبدأ إنتاج السيارة في عام 1938.
محرك  المحرك هو آلة تحوّل أشكال الطاقة المتنوعة إلى طاقة حركة. من أشكال الطاقة المستخدمة الطاقة الحرارية (كما في محرك الاحتراق الداخلي).  محركات الاحتراق بالوقود، ومن أشهر محركات الاحتراق:  وعادةً ما نجد المحركات البخارية في ميدان تحريك الآلات وخاصة النقل كالسيارات والسفن. وتوجد محركات أخرى لا تولد الحركة عن طريق إحراق الوقود مثل المحركات الكهربائية.  طريقة عمل محرك الاحتراق الداخلي الرباعي حسب هذه المراحل:   خطوات عمل المحرك الذي يعمل بالبنزين (وهو يختلف عن محرك الديزل):   وتتكرر هذه العملية على التوالي بترتيب معين للأسطوانات بحسب عدد الأسطوانات وشكل المحرك. ويبين الشكل طريقة عمل المحرك الرباعي الأشواط.  يضع القانون الثاني للحرارة حدا أقصى لكفاءة الآلة الحرارية سواء كانت تعمل بالبنزين أو بالبخار. وحتى لو فرض أن الآلة مثالية ولا تفقد حرارة بالاحتكاك فهي لا تستطيع تحويل كمية الحرارة المعطاة لها إلى شغل. والحدود المتحكمة في ذلك هي درجة الحرارة T1 المتولدة في المحرك، ودرجة حرارة الوسط المحيط T2 للمحرك والذي يخرج فيه الغاز العادم. مع العلم أننا نعني هنا درجات الحرارة المطلقة أي المقاسة بالكلفن. وتعطينا معادلة كارنو العلاقة لآلة تعمل بين تلك الدرجتين كالآتي:  وهذا الحد يسمى كفاءة دورة كارنو وهي تعطي كفاءة آلة مثالية لا يحدث فيها أي فقد للحرارة أو احتكاك. ولا يمكن لأي آلة عملية تعدي ذلك الحد مهما كانت تركيبتها.  وبالمقارنة بمحرك السيارة يحرق البنزين في أسطوانة السيارة عند درجة حرارة T1108 كلفن وباعتبار درجة حرارة الجو T2=294 كلفن، يمكننا حساب الحد الأقصى لكفاءة محرك البنزين، وهو يعطى بالعلاقة الآتية:  ونظرا لظروف تشغيل آلة حقيقية يحدث فيها احتكاك وفقد لا خلاص منه للحرارة تكون كفاءة محرك البنزين أقل كثيرا عن كفاءة دورة كارنو. وتصل كفاءة محرك الاحتراق الداخلي بين 30% و 35% فقط.  يتكون محرك السيارة من عدة أجزاء رئيسية:
30 مارس  30 مارس أو 30 آذار أو يوم 30 \ 3 (اليوم الثلاثون من الشهر الثالث) هو اليوم التاسع والثمانون (89) من السنة البسيطة، أو اليوم التسعون (90) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 276 يوما لانتهاء السنة.
غوانجو  غوانجو وتكتب بالعربية أحيانًا كوانزو أو قوانزو (بالصينية:广州) الاسم القديم لها كانتون و صين كلان،هي مدينة في جنوبي الصين، عاصمة مقاطعة غوانغدونغ. تقع على ضفة نهر اللؤلؤ. بلغ عدد السكان فيها 6.85 مليون نسمة (تقديرات 1999 م)، بما فيهم سكان المنطقة الحضرية (4.05 مليون).  هي من أهم الوجهات التجارية والسياحية في الصين، منظمة بشكل جيد ومتقدمة ومن أهم معالمها نهر جوانزو وبرج كانتون وملعب أولمبياد 2010 م.  لايعرف بالضبط تاريخ إنشاء قرية «كوانغ شو»، إلا أنها ضمت إلى الصين حوالي القرن الـ3 ق.م  . أصبحت ميناء هاما ومر عليها العديد من التجار العرب، وآخرين من بلاد فارس والهند. وممن وصفوا المدينة ومروا بها أبو زيد السيرافي وابن بطوطة. وصل البرتغاليون إلى المنطقة في القرن الـ16 م، أثناء بحثهم مصادر جديدة لتجارة الحرير والفخاريات. تبعهم الإنجليز في القرن الـ17 م، ثم الفرنسيين والهولنديين في القرن الـ18 م.  وقعت «إتفاقية نانكين» سنة 1842 م، وتحصلت بريطانيا بموجبها على امتيازات تجارية كبيرة).بعد توقيع الاتفاقية أصبح ميناء «كوانغ تشو» مفتوحا على التجارية الخارجية، رغم أن البلاد كانت لا تزال محضورة على الأجانب. كانت العمليات التجارية تتم بصعوبة، إلا أنه وبعد «حرب الأفيون الثانية»، تنازلت الصين للأوروبيين عن «جزيرة شاميان» (على ضفاف «نهر اللؤلؤ») سنة 1861 م، فبدأت الحيوية تعود للنشاطات التجارية.  أصبحت المدينة معقلا للوطنيين الصينين، وفيها أعلن الزعيم «صن يات سين» ميلاد «جمهورية الصين» عام 1911 م، كما احتضنت مقر حزب «قومنغدانغ» القومي. احتلها اليابانيون (1938-1945 م) أثناء «الحرب العالمية الثانية»، وتعرضت مبانيها للخراب، ثم استعادتها الصين سنة 1945 م. بدأ حركة العمران فيها تزدهر منذ 1949 م، مع بدء الحكومة أعمال تهيئة كبيرة وتوسعة للميناء. وتعد اليوم إحدى أهم مدن الصين اقتصاديا في سياق الاستثمارات الحكومية الضخمة وتحولات الألفية الجديدة.  «كوانغ تشو» من أكبر الموانئ الصناعية والتجارية في البلاد. الميناء مكون من جزءين: الميناء الرئيسي في المدينة نفسها ثم ميناء «هوانغ بو» المتقدم، ويبعد عن الأول بـ15 كلم ألا أنه يخضع إداريا لبلدية «قوانغتشو». يعتعبر من أنشط الموانئ الصينية، وحجم التبادلات فيه يصل إلى ربع (1/4) التجارة الخارجية للبلاد. من بين الأنشطة الاقتصادية الأخرى في المدينة: صناعة السكر، صناعة النسيج، صناعة الحديد والصلب، الورق، الاسمنت، صناعة الأسمدة الزراعية، صناعة السيارات، الكيماويات وآلات التصنيع.  توجد في «كوانغ تشو» أسواق فلاحية كبيرة -الفواكه والحبوب- كما تشتهر بالصناعات التقليدية اليدوية. يعقد فيها معرض تجاري كل ستة أشهر، وكان أول افتتاح له سنة 1957 م. تتواصل المدينة مع كل من «هونغ كونغ» و«بكين» عن طريق خطوط السكك الحديدية. تحتوى على جامعة أنشئت سنة 1924 م، مدرسة للطب، معهد للتكنولوجيا ومدرسة للفلاحة.  ويبلغ حجم الناتج الإجمالي للمدينة 118مليار دولار وتوجد في المدينة مباني حديثة منها:  من بين أهم المعالم المعمارية والسياحية للمدينة:  يتحدث أهل المدينة لهجة خاصة تعرف باسم «صينية يؤ» أو الكنتونية، وهي ذات لهجة هونغ كونغ، بجانب اللهجة «المندرينية» الرسمية.
نانجينغ  نانجينغ (بالـصينية: 南京 = Nánjīng) هي مدينة في شرقي الصين، عاصمة مقاطعة «جيانغسو». تقع على ضفة نهر الـ«يانغتسي» الصغرى. لـ«نانجينغ» تاريخ عريق، فقد كانت عاصمة للـصين عدة مرات، ولا تجاريها في ذلك سوى مدينة «بكين». بلغ عدد سكانها 5,410,000 نسمة.  شيدت المدينة في القرن الـ8 قبل الميلاد. عرفت بأسماء متعددة أثناء احتضانها لعاصمة الإمبراطورية: الفترة بين القرنين الـ3 والـ6 م، ثم مرات أخرى في الـقرن الـ10، الـ14 م والـ15 م. بعد أن قرر الإمبراطور «يونغ لي» نقل العاصمة إلى بكين (1421 م) أصبح تسمى «نانجينغ» (ومعناها عاصمة الجنوب)، أطلق عليها اسم «تشيانغنينغ» أثناء فترة حكم أسرة «تشينغ» (1644-1912 م)، لتستعيد اسمها مرة أخرى عام 1912 م. تعرصت للتخريب والنهب أثناء «ثورة تايبينغ» (1853-1864 م)، أصبحت خاضعة للسيطرة الغربية (الإنجليز والفرنسيين) بعد توقيع اتفاقيات مع الحكومة الصينية عام 1856 م، ثم أصبحت منطقة مفتوحة على التجارة الخارجية منذ 1899 م.  عندما قام «صن يات سين» علم 1912 م بإعلان الجمهورية الصينية، أصبحت «نانجينغ» عاصمة مؤقتة لبلاد. وقعت تحت سيطرة الشيوعيين عام 1927 م، ثم استعادتها القوات الوطنيين بقيادة «جيانغ جيشي» سنة 1928 من واختارتها حكومة «غومينغدانغ» عاصمة بدلا عن «بكين»، والتي كانت توصف بأنها اقترنت بدولة الأباطرة السابقة.  احتلتها القوات اليابانية عام 1937 م، بعد أن قامت بتذبيح جزء كبير من الأهالي، عرفت الأحداث التي تلت استيلاء اليابانيين على المدينة بـ«مذبحة نانجنغ». استعادتها الصين بعد خروج القوات الغازية سنة 1945 م. بعد انتهاء الحرب تم اختيارها عاصمة لـجمهورية الصين (1945-1949 م). قامت «جمهورية الصين الشعبية» واستعادت مدينة «بكين» دورها كعاصمة للبلاد، فيما تحولت «نانجينغ» إلى مركز للصناعات الثقيلة. في سنة 1952 م تم إعلانها عاصمة لمقاطعة «جيانغسو».  تملك المدينة جامعة عريقة، وأحد أكبر المراصد الفلكية في الصين، كما توجد بها حدائق تابعة لمعهد العلوم (علم النباتات). من أهم المعالم فيها: كما تضم المدينة مقر حزب «غومينغدانغ» الوطني، وبعض الآثار الأخرى من عهد سلالة «مينغ» (1368-1644 م).  تحتضن «نانجينغ» نشاطات صناعية مهمة: مواد البناء، الأسمدة الزراعية، الكيماويات، المعدات الإلكترونية، تصنيع الحديد والصلب، صناعة السيارات، البصريات وآلات التصنيع.
18 أبريل  18 أبريل أو 18 نيسان أو يوم 18 \ 4 (اليوم الثامن عشر من الشهر الرابع) هو اليوم الثامن بعد المئة (108) من السنة البسيطة، أو اليوم التاسع بعد المئة (109) من السنوات الكبيسة وفقًا للتقويم الميلادي الغربي (الغريغوري). يبقى بعده 257 يوما لانتهاء السنة.
أورومتشي  أورومتشي (بالأويغورية: ئۈرۈمچى، وبالصينية: 乌鲁木齐 = وولوموتشي) مدينة في شمال غربي الصين، وعاصمة إقليم «سنجان» الذاتية الحكم. يبلغ عدد سكانها 1.6 مليون نسمة. تقع المدينة وسط واحة تشرف على جبال «تيان شان»، وترتفع بـ2.740 مترا على سطح البحر.  تعد المدينة مركز النشاطات الصناعية المحلية (الحديد والصلب، المنسوجات، عتاد الميكانيكا) والفلاحية (الحبوب، محاصيل زيوت الطعام وغيرها). تقع على مقربة منها مناجم الفحم، الجص والكلس.  كانت المدينة محط رحال القوافل الآتية من آسيا الوسطى، يشكل سكانها خليطا من قوميات مختلفة: الأويغور وبعض الأقليات الصينية، الكازاخ والقرغيز.  بعد مرحلة هيمنة صينية أثناء فترتي حكم أسرة «هان» (206 ق.م-220 م) ثم «تانغ» (618-907 م)، دخلت «أورومتشي» تحت سيطرة الممالك التركية (اليغورية) التي حكمت المنطقة، ثم وقعت مرة أخرى تحت الهيمنة الصينية (1760 م). ضمت بعدها إلى منطقة تركستان الصينية. كانت عملية التصنيع تتقدم ببطئ شديد نظرا لبعدها وعزلتها، إلا أن اكتشاف حقول النفط بالقرب من «كاراماي» عام 1955 م، أعاد إليها بعضا من الحيوية.   لأورومتشي اتفاقيات توأمة مع كل من:
رودولف ديزل  رُودُلْف كِرِسْتِيان كارِل دِيزَل (بالألمانية: ؛ 1858–1913 ) هو مخترعٌ ومهندسٌ ميكانيكيٌّ عُرِفَ باختراعِه لمُحَرِّكٍ يحملُ اسمَه. وُلِدَ في باريس، واختفى ليلةَ 30 سبتمبر 1913 في أثناءِ عبورِه لبحرِ الشمال.  قام رودلف بتطوير آلة متحركة تستخدم الزيت وقودا لها. وغالبا ما يفضَّل محرك ديزل على محرك البترول بسبب سهولة التصميم وتوفير الوقود. ولقد زاد كثيرا من فعالية الصناعة والنقل.  وُلِدَ رودلف ديزل يومَ 18 مارس 1858 في باريسَ بفرنسا من أبوينِ مهاجرينِ يعيشانِ في فرنسا. أبوه، ثِيُودُور ديزل، الذي يعملُ مُجَلِّدًا، كانَ قد تركَ مسقطَ رأسِه أَوْكِسْبُرْج في عام 1848.  تلقى تعليمه الفني في ميونك. وأصبح مهتما بتصميم محرّك أكثر فعالية من المحرك البخاري والغازي. منذ طفولته أظهر رودلف نبوغاً وحباً شديداً للمكانيك. وعلى ضوء ذلك قرر أن يصبح مهندساً منذ سن الرابعة عشرة من عمره. وفي سن الثانية عشرة حصل على جائزة من إحدى المؤسسات الفرنسية مكافأة له على تفوقه في الدراسة. كان والدا ديزل فقيرين جداً مما حتم عليه مساعدتهما منذ نعومة أظفاره.لكن الوالد الذي حرص على موهبة وفطنة ابنه أرسله إلى أحد أقاربه في ألمانيا. وهناك التحق بالمدرسة الصناعية في مدينة أوكسبرج. بعد أوكسبرج التحق ديزل بجامعة ميونيخ للعلوم التطبيقية. هناك بدأ فصلاً جديداً من حياته تمثل بتحقيق حلمه في دراسة الميكانيك والتفوق فيه.  وبعد تخرجه منها عاد إلى باريس مسقط رأسه ليبدأ حياته المهنية في فرنسا كمدير لفرع شركة ليند لآلات التجميد هناك. وفي العاصمة الفرنسية قدم سلسلة ابداعات وحصل على براءات اختراع فيها. ومن أبرز اختراعاته تطوير آلات التجميد البخارية التي كانت تستعمل آنذاك في صناعة الجليد. أسس عمله على نظرية المحركات الحرارية وتصاميم المهندسين الآخرين1892 واستكمل وشغّل أول محرك ديزل له عام 1897. أسس أيضا مصنعا لتصنيع محركات الديزل.  ولكن رغم نجاحاته واختراعاته إلا أن ديزل لم يكن دائماً سعيداً وموفقاً في حياته، فمنذ أن كان شاباً يعمل في باريس كان يواجه المشاكل والصعوبات. وإلى جانب اهتمامه بالميكانيك والاخترع، أراد أن يصبح رجل أعمال ويدخل عالم المال والبورصة، ولكنه لم يوفق في ذلك ولم يلق النجاح الذي لاقاه في عالم الميكانيك، مما ألحق به خسائر مالية فادحة وتراكمت عليه الديون وأصبح في أزمة سببت له الكثير من المشاكل والقلق. هذا بالإضافة إلى المرض والنزاعات القضائية. في ليلة 29 سبتمبر/ أيلول 1913 كان ديزل مسافراً بالسفينة من بلجيكا إلى إنكلترا للمشاركة في تدشين معمل جديد لمحركات الديزل. لكنه لم يصل إلى هدفه ولم يشارك في حفل التدشين، حيث لم يعثر له على أثر في مقصورته صباح اليوم التالي. توفي 29 سبتمبر عام 1913 مما يرجح أنه قد انتحر برمي نفسه من على ظهر السفينة في البحر، ليموت غرقاً في مياه بحر الشمال وينهي حياته بطريقة مأساوية.
غوتليب دايملر  غوتليب دايملر (ولد في 17 مارس 1834 وتوفي في 6 مارس 1900 م) هو مهندس ألماني. يعتبر واحدا من الذين لعبوا دورًا أساسيا في تطوير محرك البنزين وفي اختراع وتطوير السيّارة.  وُلد دايملر في شورندروف. تدرّب على مهنة عمل البنادق ثمّ سافر لدراسة الهندسة الميكانيكية قبل أن يلتحق بالكلية التقنية في شتوتغارت. وفي باد كانشتات طوّر دايملر أول عجلة آلية في العالم في عام 1885 م وأول وسيلة نقل بأربعة عجلات في عام 1886 م.  كان صديقا مقربا من فيلهلم مايباخ الذي أسس مع ابنه كارل شركة مايباخ لصناعة الحركات.
كونراد سوزه  كونراد تسوزه (22 يونيو 1910 إلى 18 ديسمبر 1995)هو مهندس ألماني ورائد في الكمبيوتر.أكبر إنجازاته كان اختراع أول كمبيوتر في العالم المسمى زد3 في سنة 1941.  حاز تسوزه على عدة جوائز لأعماله في مجال الكمبيوتر، وتفرغ بعد تقاعده للرسم التي كانت هوايته المحببة. توفي تسوزه في 18 ديسمبر 1995 في هونفيلد، بالقرب من فولدا.
محرك ديزل  محرك الديزل هو من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في ديزل إلى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو المهندس الألماني رودولف ديزل في عام 1892 والهدف من وراء هذا الاختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من ارتفاع نسبة الضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 وكما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة الضغط.  يمكن تفسير كيفية عمل محرك الديزل استنادًا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الديزل (Diesel Process) على النحو التالي: طريقة عمل المحرك تسمى دورة المكبس باسم دورة ديزل الرباعية.. تتم هذه الدورة في أربعة أشواط للمكبس (سحب-ضغط-اشتعال-عادم) ولفتين للعمود المرفقى. الشوط الأول: شوط السحب.  وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة العُليا إلى النقطة الميتة السُفلى محدثًا خلخلة في ضغط الهواء داخل غرفة الأسطوانة فيقل الضغط داخل الغرفة أقل من الضغط الجوي فتتمكن شحنة من الهواء والوقود بالدخول إلى غرفة الأسطوانة. الشوط الثاني: شوط الضغط.  وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النفطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه الشحنة المكونة من الهواء والوقود.  الشوط الثالث: شوط الاشتعال.  وقبل نهاية شوط الضغط بقليل تنفجر الشحنة وبذلك تعمل على دفع سطح المكبس إلى أسفل.  الشوط الرابع:شوط العادم.  وفيه يتحرك المكبس من النقطة الميتة السُفلى إلى النقطة الميتة العُليا ضاغطًا أمامه بقايا احتراق الوقود خارج غرفة الأسطوانة وهكذا مع باقي الأسطوانات إلى أن يتوقف المحرك...   تعتمد محركات الديزل على مبدئ الاشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل لايحتاج رغم كونه محرك اشتعال ذاتي إلى شموع إشعال. كما أن المحرك يحتاج ليبدئ عمله إلى أن يطلقه محرك كهربائي. أي أنه في البداية يقوم محرك كهربائي بتحريكه وبضخ الهواء فيه. تستعمل العديد من المحركات تقنية صمام الضخ الموحد common rail الذي يمكن من الوصول إلى درجات عالية من الضغط بالوقود والتحكم في ضخه في غرف احتراق المحرك وهو نظام موجود تقريبا في معظم المحركات ذات الضخ المباشر أي المحركات التي يتم مباشرة إحراق الوقود فيها بعد خروجه من المضخة على عكس أنظمة الضخ الغير المباشرة حيث تكون طريقة بناء غرفة الاحتراق والضخ بكيفية تجعل الخليط يختلط جيدا قبل الاحتراق حيث إن هذه التقنية لا حاجة لها في تقنية الضخ المباشر. محركات الديزل الحديثة كلها متحكم فيها عن طريق حاسوب إلكتروني مضمن في السيارة يقوم بالتحكم في كمية الوقود المضخة في غرف الاحتراق بالإضافة إلى التحكم في العديد من المعاملات الأخرى انطلاقا إما من نماذج عن تلك العمليات أو عن مستشعرات مثل مستشعر لمدا أو مستشعر التدفق الهوائي. يمكن التحكم في محركات الديزل من الوصول إلى خاصيات أفضل والحصول على قوة أكبر باستهلاك أقل للديزل بالإضافة إلى التحكم في نسبة الانبعاثات.
محرك ستيرلينغ  محرك ستيرلينغ، يعرف أيضاً بـ مُحرّك الهواء الساخن، محرك سترلينغ هو محرك حراري، يعمل بواسطة ضغط وتمدد الهواء أو غاز اخر، عند درجات حرارة مختلفة. بشكل اخر هو تحويل الطاقة الحرارية لشغل ميكانيكي- بذل جهد- , تعريفه بشكل محدد أكثر هو دائرة مغلقة ذات محرك حراري يعمل بشكل مستمر بواسطة جهد الغازات التي تنضغط وتتمدد بشكل مستمر. دائرة مغلقة تعني هنا مقصود بها. نظام حراري الغاز فيه يبذل الجهد ويظل موجود داخل النظام بشكل مستمر، والتجدد هنا يشير ل نوع معين من التبادلات الحراية الداخلية والتخزين الحراري، يعرف بإعادة التوليد، وجود إعادة التوليد هو ما يُفرق محرك ستيرلينغ عن باقي محركات الهواء الساخن وذات الدوائر المغلقة.  صمم محرك ستيرلنغ في عام 1816 بواسطة روبرت ستيرلنغ بعد أن قام بتحسينه من تصميمات سابقة واخرج أول براءة اختراع ك محرك صناعي مبدئي لينافس المحرك البخاري، لأكثر من قرن، كان استخدامه مقتصرا على الاجهزة الصغيره-أو المنزلية- التي تحتاج ل مصدر طاقة-منخفض حتى تعمل.  عُرف محرك سترلينغ بكفائته العاليه مقارنةً بالمحركات البخاريه، تشغيل هادئ -دون ضوضاء- , وقدرته على استخدام أي مصدر حراري. يتم إنشاء مصدر للطاقة الحرارية الخارجية بدلا من الاحتراق الداخلي كما في دائرة اوتو أو دورة محركات الديزل، لأن محرك ستيرلنغ متوافق مع مصادر الطاقة البديلة والمتجدده، يمكن ان يكون لمحرك ستيرلينغ اهمية تزداد بإستمرار حيث ان سعر الوقود التقليدي يتزايد، وايضاً في ضوء مايشغل العالم الا من مخاوف مثل وصول استخدام البترول لذروته وتغير المناخ، هذا المحرك يعتبر ينال اهتمام مثير باعتباره عنصر اساسي صغير –دقيق- جامعا بين الحرارة والطاقة، والذي هو أكثر كفاءة وامان من محرك بخاري مشابه له   يمكن تفسير كيفية عمل محرك ستيرلينغ استنادا إلى الترموديناميكا التي تصف عملية الستيرلينغ (Stirling Process) على النحو التالي:
أبو بلال مرداس بن حدير  أبو بلال مرداس بن حدير بن عمرو الحنظلي التميمي (1 هـ - 61 هـ / 622م - 680م) من أمراء الخوارج وأبطالهم وشجعانهم. ويعرف في بعض المصادر التاريخية بمرداس بن أدية نسبةً إلى أمه أو جدته. وقد شهد مرداس معركة صفين مع علي بن أبي طالب هو وأخوه عروة ثم أنكر التحكيم وشهد معركة النهروان مع الخوارج، قال البلاذري . وكان أبو بلال يغلظ لوالي البصرة عبيد الله بن زياد فطلب ابن زياد الشراة وأشتد عليهم في سنة 58 هـ فقتل منهم جماعة كثيرة، وسجن جماعة أخرى منهم وفيهم مرداس، وكان مرداس يطيل الصلاة والعبادة وهو في السجن، فرى السجان ذلك، فأذن له أن ياتي أهله كل ليلة، فكان أبو بلال يخرج إلى أهله في الليل ويعود إلى سجنه في الصباح، فأراد يوماً ابن زياد أن يقتل كل من في سجونه من الخوارج، وسمع بذلك صديق لمرداس فأتاه فأخبره، فخاف السجان أن لا يعود مرداس إلى السجن، ولكن مرداس عاد إليه فتعجب السجان من ذلك وقال: أما بلغك ما عزم عليه الأمير فقال: بلى قال: وكيف عدت ؟ فقال: لم يكن جزاؤك مع إحسانك أن تُعاقب بسببي، وأصبح ابن زياد فقتلهم جميعاً، ولما أُحضر مرداس شفع فيه السجان وكان ظئراً لابن زياد، فخلى ابن زياد سبيله.  وفي سنة 60 هـ خرج مرداس بن حدير في أربعين رجلاً على ابن زياد وقصد الأهواز، فوجه إليه ابن زياد جيشاً من ألفي مقاتل وعليهم أسلم بن زرعة الكلابي فهزمهم أبو بلال وهرب أسلم بن زرعة إلى البصرة، فوجه ابن زياد جيشاً ثانياً إليهم فهزمه أبو بلال أيضاً، ثم وجه إليهم ابن زياد في سنة 61 هـ جيشاً ثالثاً وعليه عباد بن علقمة التميمي فأنهزم أبو بلال وقُتِل هو وجميع أصحابه.  وقد ولد مرداس بن أدية في السنة الأولى من الهجرة في بادية قومه بني ربيعة بن حنظلة بن مالك بن زيد مناة من بني تميم في شمال الجزيرة العربية، وكان قومه بنو ربيعة بن حنظلة ينزلون مع إخوتهم بنو يربوع بن حنظلة، وقد ذكر أبو اليقظان أن مرداس بن حدير شهد حروب الردة وعمره عشرة سنوات لما سار خالد بن الوليد إلى مالك بن نويرة في سنة 11 هـ في خلافة أبو بكر الصديق.  كان من نتيجة الاضطهاد الذي مارسه عبيد الله بن زياد ضد المسلمين أثره الكبير في نفس أبي بلال فقرر أن يترك البصرة إلى مكان آخر أملا أن يأمن شر ابن زياد وأن يدعو إلى فكره في مكان آخر فقال لأصحابه: (إنه والله ما يسعنا المقام بين هؤلاء الظالمين تجري علينا أحكامهم مجانبين للفضل مفارقين للعدل. والله إن الصبر على هذا لعظيم، وإن تجريد السيف وإخافة السبيل لعظيم ولكننا ننتبذ عنهم ولا نجرد سيفا ولا نقاتل إلا من قاتلنا). فخرج من البصرة وهو يقول:  فسار ومعه أربعون رجلا من أتباعه حتى نزلوا بآسك، وقد أعلن أنه وأصحابه لن يخيفوا أحدا أو يجردوا سيفا ولا يقاتلوا إلا من بدأهم بالقتال. ولكن ابن زياد لم يرتض هذا العمل من أبي بلال فأرسل إليه جيشا مكونا من أربعة آلاف رجل بقيادة عباد بن أخضر فقتلهم جميعا وكان ذلك في سنة 61 هجرية. وكان يقول قبل قتله:  كان لمقتل أبي بلال صدى عميق في نفوس أصحابه وآثار نقمة شديدة ضد ابن زياد فقد كان بسلوكه وعمله واستشهاده المثل الأعلى لأتباعه فرثاه كثير من الشعراء منهم عمران ابن حطان الذي قال فيه:  وقال أيضا: