مطار فيلادلفيا الدولي  مطار فيلادلفيا الدولي هو مطار دولي يقع في مدينة فيلادلفيا في ولاية بنسيلفانيا هو أكبر مطار في منطقة وادي ديلاوير في ولاية بنسلفانيا. ويعتبر الحادي عشر عالميا من ناحية حركة الطائرات في عام 2008. يخدم المطار 9.8 مليون مسافر سنويًا في عام 2021، مما يجعله المطار الحادي والعشرين الأكثر ازدحامًا في الولايات المتحدة. يقع المطار على بعد 7 أميال (11 كم) من منطقة وسط المدينة ويضم 22 شركة طيران تقدم ما يقرب من 500 رحلة مغادرة يومية إلى أكثر من 130 وجهة حول العالم.  المطار خامس أكبر مركز لشركة الخطوط الجوية الأمريكية ومركزها الرئيسي في شمال شرق الولايات المتحدة بالإضافة إلى بوابتها الرئيسية إلى أوروبا وعبر المحيط الأطلسي. بالإضافة إلى ذلك، المطار مركز إقليمي للشحن لشركة خطوط يو بي إس ومركز لخطوط فرونتير الجوية. للمطار رحلات إلى مدن الولايات المتحدة وكندا ومنطقة البحر الكاريبي وأمريكا اللاتينية وأوروبا والشرق الأوسط. اعتبارًا من صيف 2019، هناك رحلات جوية من المطار إلى 140 وجهة، 102 محلية و38 دولية.  يقع أغلب المطار في فيلادلفيا، تقع المحطة A (المحطة الدولية)، والطرفين الغربي والجنوبي للمطار، في بلدة تينيكوم، مقاطعة ديلاوير. المطار مبني على مساحة 2302 فدانًا (932 هكتارًا) وله أربعة مدارج. المطار مهم في اقتصادات فيلادلفيا ومنطقة وادي ديلاوير الحضرية. أفاد مكتب طيران الكومنولث في مراقب الخدمة الجوية في بنسلفانيا أن التأثير الاقتصادي الإجمالي الذي أحدثته مطارات الولاية في عام 2004 بلغ 22 مليار دولار. يساهم المطار 15.4 مليار دولار في عام 2017 و96000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة مع 5.4 مليار دولار من إجمالي الأرباح.  منذ عام 1927 خصص موقع باسم «مطار مدينة فيلادلفيا» ضمن حقل التدريب الخاص بطياري الحرس الوطني الأمريكي. ومع ذلك، لم يكن هناك مبان خاصة بالمطار حتى عام 1940، وبسبب ذلك استخدمت شركات الطيران في المطار الحقل المجاور في كامدن، نيوجرسي كبديل حتى اكتمال بناء مبنى صالة الركاب.  خلال الحرب العالمية الثانية استخدم المطار لتدريب طياري القوة الجوية الأولى في القوات الجوية الأمريكية.  ابتداء من عام 1940، كانت مقرا للرحلات التدريبية لمدرسة تدريب علوم الطيران بكوتفيل بموجب عقد مع سلاح الجو، وبعد الهجوم على بيرل هاربر، تولى جناح المقاتلات بفيلادلفيا ضمن وحدة قيادة المقاتلات لسلاح الجو الأمريكي مهام الدفاع الجوي في وادي ديلاوير من المطار طوال فترة الحرب، وكانت مقرا لتنظيم الوحدات الجوية المقاتلة ومركزا لتجميع وتدريب هذه الوحدات قبل إرسالها إلى مطارات التدريب المتقدم، أو التي يجري نشرها في الخارج.  في يونيو 1943، انتقلت قيادة المطار إلى اختصاص قيادة الخدمات الفنية الجوية من جيش القوات الجوية المتخصصة في ترميم وإصلاح الطائرات، وإعادتهم إلى الخدمة الفعلية. بالإضافة إلى ذلك، أنشأت قيادة التدريب في القوات الجوية مدرسة فيلكو للتدريب في 1 يناير 1943 والتي تختص في مجال تصليح الراديو والعمليات.  طوال عام 1945، بدأت القوات الجوية في تقليص استخدام المطار، وعادت إلى السيطرة المدنية الكاملة في أيلول / سبتمبر.  أصبح مطار فيلادلفيا المحلي مطارا دوليا في عام 1945، عندما بدأت الخطوط الجوية الأمريكية لما وراء البحار رحلاتها إلى أوروبا.  في عام 1980، استضاف المطار محور عمليات عدة. فيما بعد رفع القيود التنظيمية عن شركات الطيران في عام 1978 حتى عام 1982، أدارت شركة طيران إقليمية صغيرة تسمى خطوط التاير الجوية مركزها الصغير في المطار باستخدام طائرات من طراز فوكر اف 28 من الطائرات النفاثة. بتسيير رحلات جوية إلى وجهات إقليمية مثل روتشستر وهارتفورد، وإلى ولاية فلوريدا. أغلقت شركة الطيران في عام 1982. وفي منتصف عام 1980 افتتحت إيسترن أيرلاينز مركزا في المبنى C. إلا أن الشركة انهارت في اواخر عام 1980 وتم بيع الطائرات وتأجير البوابة إلى شركة ميدواي ايرلاينز ومقرها شيكاغو حتى تصفيتها في عام 1991. خلال عام 1980، أنشأت يو إس إيرويز قاعدة لعملياتها في المطار.  أصبحت يو إس إيرويز الناقل المهيمن في المطار خلال الثمانينات ووالتسعينات وتحولت غالبية عملياتها من مركز بيتسبرغ إلى مطار فيلادلفيا في عام 2003. وفي عام 2004 أعلنت خطوط ساوث ويست الجوية أنها ستبدأ رحلاتها من مطار فيلادلفيا، مما شكل تحديا لبعض الوجهات ليو إس إيرويز المهمة في الساحل الشرقي والأسواق في الوسط الغربي من الولايات المتحدة الأمريكية، وهي أكبر منافس لها في مطار فيلادلفيا.  اليوم، ومطار فيلادلفيا هو واحد من أكثر المطارات ازدحاما في العالم، وبين الأسرع نموا في الولايات المتحدة. وعلى مكانتها باعتبارها مركزا ليو إس إيرويز ونمو خطوط ساوث وست الجوية وغيرها من شركات الطيران منخفضة التكلفة قد ساعدت حركة المسافرين لتصل إلى مستويات قياسية في عام 2004، وبما مجموعه 28.507.420 راكبا عن طريق فيلادلفيا، بزيادة 15.5 ٪ مقارنة مع عام 2003. وفي 2005 31.502.855 راكب، مما يمثل زيادة بنسبة 10 ٪ منذ عام 2004. وفي عام 2006 31.768.272 راكب، مما يمثل زيادة بنسبة 0.9 ٪.