حملة غواصات البحر الأبيض المتوسط في الحرب العالمية الثانية  استمرت حملة غواصات البحر الأبيض المتوسط من حوالي 21 سبتمبر 1941 إلى 19 سبتمبر 1944 أثناء الحرب العالمية الثانية. كانت مالطا قاعدة بريطانية نشطة ذات موقع استراتيجي بالقرب من طرق الإمداد من أوروبا إلى شمال إفريقيا. عانت قوافل إمداد دول المحور التي ابحرت عبر البحر الأبيض المتوسط من خسائر فادحة، والتي بدورها هددت القدرة القتالية لجيوش المحور في شمال إفريقيا. كان الحلفاء قادرين على الاحتفاظ بجيوشهم في شمال إفريقيا. حاولت "كريغسمارينه" عزل مالطا، لكنها ركزت فيما بعد عمليات يو بوت على تعطيل عمليات إنزال الحلفاء في جنوب أوروبا.    عبرت حوالي 60 غواصة ألمانية في البحر الأبيض المتوسط منذ عام 1941. ولم تكمل سوى رحلة واحدة في كلا الاتجاهين. كان كارل دونيتز، القائد الأعلى لغواصات يو، "بيفهلشابر دير أونترسيبوتي" (BdU) مترددًا دائمًا في إرسال غواصاته إلى "ميتيلمير Mittelmeer" ولكنه أدرك أن الاختناقات الطبيعية مثل مضيق جبل طارق هي أفضل مكان للعثور عى سفن الشحن بدلا من البحث عنها في المحيط الأطلسي الشاسع.  تم إرسال غواصات يو لمساعدة الإيطاليين، على الرغم من أن العديد منها تعرضت لهجمات في مضيق جبل طارق، بينما غرقت تسعة منها أثناء محاولتهم المرور وتم إتلاف عشرة آخرين. البحر الأبيض المتوسط عبارة عن بحر هادئ المياه مما جعل الهروب أكثر صعوبة بالنسبة لغواصات يو. فشل المحور في هدفه.  بحلول تشرين الأول / أكتوبر عام 1939 ، قرر دونيتز استخدام ثلاثة غواصات بعيدة المدى لاعتراض أول قوافل الحلفاء في الحرب. كان من المقرر ان تجتمع غواصات و و جنوب غرب أيرلندا قبل مهاجمة القوافل في البحر الأبيض المتوسط. سارت الأمور بشكل خاطئ، "يو-25" تم تحويلها لمهاجمة قافلة في الجنوب الغربي من لشبونة. بعد هجوم طوربيد فاشل في 31 تشرين الأول/أكتوبر، أمر قائد الغواصة فيكتور شوتز بصعود الغواصة إلى سطح الماء وبدأ برمي الهدف بوابل من النار بواسطة مدفع سطح. هذا الإجراء تسبب في صدع في جزء حيوي من الغواصة، وألزم الغواصة بالعودة إلى ألمانيا. أقترب نفاذ وقود الغواصة "يو-53" تظليل قافلة لها في خليج بسكاي و اضطرت أيضا إلى العودة. أما الغواصة "يو-26" اضطرت إلى التخلي عن محاولة وضع الألغام بالقرب من ميناء جبل طارق من خلال مزيج من عدة عوامل: حالة الطقس غير المناسبة والدوريات الريطانية المضادة للغواصات.  عادت الغواصة "يو-26" عبر المضيق، ووصلت إلى فيلهيلهافن في 5 ديسمبر 1939 ؛ كانت الغواصة الوحيدة التي تتدخل إلى البحر الأبيض المتوسط وتخرج منه خلال الحرب. تم تلخيص هذه المهمة في BdU "Kriegstagebuch" (KTB) War Diary، كان من الخطأ إرسال غواصات "يو-25" و"يو-26" و"يو-53" إلى البحر الأبيض المتوسط. "كان على يو-25" أن تعود قبل أن تصل إلى هناك، ولم تعبر "يو-53" ولم تصادف "يو-26" أي سفن شحن جدير بالذكر.   أسطول غواصات يو الثالث والعشرون التي تم إنشاؤها في سبتمبر 1941 لاعتراض الملاحة الساحلية التي تمد قوات الحلفاء في أثناء حصار طبرق. قامت الغواصات بدوريات في شرق البحر المتوسط من قاعدة الأسطول 23 في جزيرة سلاميس في اليونان. تم إنشاء قواعد إضافية في بولا في كرواتيا ولا سبيتسيا في شمال إيطاليا حيث تم طلب المزيد من القوارب يو إلى البحر الأبيض المتوسط، حتى تحول التركيز إلى غرب المحيط الأطلسي خلال فترة الوقت السعيد الثاني.   أصبحت لا سبيتسيا مقرًا لغواصات يو عندما تمت إعادة تنظيم غواصات يو في البحر الأبيض المتوسط باسم <nowiki>أسطول غواصات يو التاسع والعشرون</nowiki> في مايو 1942. لم يتم تخصيص المزيد من غواصات يو لعمل في البحر المتوسط من منتصف يناير إلى أوائل أكتوبر 1942 للسماح بالتركيز على الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية عندما كان الفيلق الأفريقي يتقدم بنجاح نحو مصر. ركز الأسطول التاسع والعشرون على قوافل تزود مالطا والقوات البريطانية على الساحل المصري.