الطائرات الايرانية بدون طيار  برنامج الطائرات الإيرانية بدون طيار: هو البرنامج الذي تمتلكه وتديره جمهورية إيران منذ عدة عقود. وتُعَد إيران إلى جانب كلً من روسيا والصين والولايات المتحدة وإسرائيل من أكبر مصنعي الطائرات بدون طيار في العالم. والطائرات الإيرانية المسيرة والموجهة عن بعد هي تلك التي تمتلكها جمهورية إيران وذلك لإستخدامها في عمليات مهام المراقبة والإستطلاع في نطاقات لا تقل عن 200 كيلومتر، وكذلك استخدام هذه الطائرات لضرب أهداف أرضية فردية باستخدام القنابل والصواريخ الموجهة. حيث أن خصائص الطائرات بدون طيار من ناحية حجم ووزن وأجهزة الإستشعار، وتجهيزاتها القتالية، حولتها إلى أهم احتياجات ومتطلبات العمليات القتالية بالنسبة لإيران. ان تقنية الطائرات الإيرانية المسيرة تساعد وحدات الجيش على إدارة مسرح العمليات ومطاردة قوات العدو، وتحديد أماكنها من خلال التصوير والبث المباشر لتجمعاتهم أو الدخول إلى موجات إتصالاتهم، بالإضافة إلى تحديد مواقع مدفعية العدو وتوجيه نيران القوات المدافعة وتصوير مواقع الوحدات المعادية، بالإضافة إلى إمكانية مواجهة الحرب الإلكترونية فضلاً عن إمكانية الاستفادة منها في مراقبة المناطق الحدودية وتهيئة خرائط المسح الجغرافي لهذه المناطق.  يمكن القول أن صناعة واستخدام الطائرات الإيرانية بدون طيار مرت بحقبتين أو مرحلتين زمنيتين. الأولى تمثلت بالحقبة الزمنية التي سبقت الثورة الإسلامية الإيرانية أي ماقبل عام 1978م، أما الحقبة الثانية فتتمثل بعد قيام الثورة. حيث كانت القوات الملكية تستخدم هذه الطائرات كوسيلة لاختبار كفاءة صواريخ أرض–جو والمدفعيات وسفن القوات البحرية وكذلك صواريخ جو–جو التابعة للقوات الجوية. لكن بعد الثورة الإسلامية وإبان الحرب العراقية–الإيرانية تم استخدام هذه الطائرات لأول مرة وبشكل مبدئي للمهمات الإستطلاعية وتصوير مواقع العدو وجمع المعلومات. بعد الحرب، بدأت الأنشطة المكثفة لتصميم وصناعة طائرات بدون طيار إيرانية في مصانع وزارة الدفاع وعدد من الجامعات وما زالت مستمرة حتى الآن، وهذا ما سنتناوله لاحقاً بالتفصيل. ويمكن تقسيم هذه الطائرات التي تمت صناعتها داخل جمهورية إيران إلى ثلاثة أقسام وهي:  القسم الأول: الطائرات بدون طيار ذات علوٍ منخفض مثل طائرة تلاش 1، وهي خاصة بتدريب طياري الطائرات بدون طيار وغيرها من الطائرات المسيرة.  القسم الثاني: الطائرات بدون طيار ذات علوٍ متوسط مثل طائرات مهاجر 2 و 3، والتي تحلق على مدى 12000 قدم وهي خاصة بالمراقبة والإستطلاع.  القسم الثالث: الطائرات بدون طيار ذات علوٍ مرتفع مثل الطائرة بدون طيار المسلحة شاهد 129 بمدى 1700 كيلومتر وتحلق 25000 قدم وبإمكانها التحليق لمدة 24 ساعة متواصلة. ومع انتهاء الحرب وعلى الرغم ان جهود المتخصصين الإيرانيين في عام 1991م على تصنيع هذا النوع من الطائرات بما يفي متطلبات القوات المسلحة الإيرانية ولإثبات الهوية الإيرانية في تصنيع هذه الطائرات، إلا أن عملياتها العسكرية كانت محدودة حتى تم تطويرها وأثبتت مكانتها ميدانياً بعد ذلك. وهي المرحلة أو الحقبة الزمنية الثانية التي مرت بها صناعة واستخدام الطائرات الإيرانية بدون طيار. فمع صعوبة وخطورة القيام بعمليات إستطلاع بواسطة طائرات RF.4 و RF.5 الإيرانية للجبهة العراقية أثناء الحرب بين البلدين ومع فرض عقوبات على جمهورية إيران بسبب ثورتها والحرب مع العراق والتي منعها من الحصول على طائرات بدون طيار من الخارج إفتقد الإيرانيين أهم وسيلة موثوقة للحصول على معلومات عن مواقع عدوهم في ساحة المعركة. في عام 1983م سمع قادة الحرس الثوري الإيراني عن قيام طلاب في إحدى جامعات أصفهان بتصنيع طائرات بدون طيار، كانت تلك الطائرات بسيطة وتطير بسرعة وارتفاع أقل كثيراً من طائرات اليوم وكانت مزودة بكاميرات عادية. أخذ الحرس الثوري الإيراني هذه الطائرات مع مصمميها الطلبة إلى ميادين المعارك في الحرب العراقية الإيرانية لتجريبها على أرض الواقع وهناك تعاونوا مع مصمميها لحل عيوب هذه الطائرات، وبالفعل تمكن أولئك الطلاب من صناعة أول طائرة إيرانية من دون طيار، تم تسميتها ب (طائرة رعد) العسكرية. وخلال تلك الحقبة الزمنية، قام عدد من الخبراء الإيرانيين بإجراء العديد من الاختبارات على طائرة (رعد العسكرية) في مناطق العمليات لتصحيح عيوب هذه الطائرات من دون طيار. وبعد ذلك تمكن الخبراء الإيرانيون تدريجياً من تطوير هذا النوع من الطائرات من دون طيار والتي أصبحت فيما بعد الأساس لتشكيل مقر (صناعة القدس الجوية) في عام 1984م. كذلك تمكنوا أيضاً فيما بعد، من صناعة طائرة تلاش من دون طيار والتي اُعتُبِرَت المنتج الأول لصناعات القدس الجوية. وقد كانت طائرات رعد العسكرية هي لبنة الأساس في مشروع صناعة الطائرات الإيرانية بدون طيار. وكانت باكورة هذا المشروع هي طائرات تلاش-1 (Talash-1) التي تم تصنيعها في مصانع القدس العسكرية التابعة للحرس الثوري الإيراني وكانت طائرة تدريب أولي لتأسيس أطقم مشغلي الطائرات بدون طيار ولتكون أهداف لأطقم الدفاع الجوي في تدريباتهم. وكانت تلاش-1 تتميز بسرعة 120 كيلومتر في الساعة ومدى 5 كيلومتر وارتفاع 2700 متر وكانت تقلع وتهبط على ثلاث عجلات. بعد ذلك تم تطوير نسخة محسنة من تلاش-1 (Talash-1) باسم تلاش-2 ضمن نفس الفئة وصنع منها كميات كبيرة وتميزت عن سابقتها بسرعة أكثر من 140 كيلومتر في الساعة وقدرة إطلاق بمنجنيق وهبوط مظلي وقدرة أكبر على تنفيذ المناورات. (Talash-2) كانت تعرف أيضاً باسم الهدف 3000. وكان يتم التحكم بالنسختين تلاش-1 وتلاش-2 بجهاز تحكم راديوي محمول. بنفس فترة تصنيع طائرات تلاش كان قد بدأ تصنيع طائرة مهاجر-1 (Mohajer-1). كانت أول طائرة بلا طيار محلية الصنع تدخل الخدمة فعلياً، وتم تصنيعها بداية الثمانينات عام 1984م تقريباً، وفي عام 1985م تم تجهيز لواء رعد الإستطلاعي التابع للحرس الثوري الإيراني بطائرات (Mohajer-1) وكانت هذه الطائرات مجهزة بكاميرات ثابتة ومثبتة في مقدمتها ومائلة للأسفل يتم الحصول على صورها بعد هبوطها. ان مدى طائرات (Mohajer-1) يصل حتى 30 كيلومتر يعني أنها كانت قادرة على إستطلاع الخطوط الأمامية العراقية فقط وكان يتم التحكم بها بواسطة إتصال لاسلكي ضعيف بقدرة أقل من 100 ميغاهرتز يمكن التشويش عليه بسهولة وكانت هذه الطائرات تقلع وتهبط بواسطة ثلاث عجلات زودت بها، كما تم تزويدها بمظلة لحالات الهبوط الاضطراري أو في حالة عدم وجود منطقة معبدة للهبوط. وبنفس العام 1985م تم تطوير نسخة محسنة من (Mohajer-1) باسم (Mohajer-1) واختصارها M1، ربما أضيف لها قدرة الحصول على التصوير أثناء الطيران، حيث تذكر المواقع الإيرانية ان طائرة مهاجر-1 (الغير محسنة) كانت تملك هذه التقنية ويدعم امتلاك الطائرة قدرة الحصول على التصوير أثناء الطيران المعلومة الأكيدة التي تفيد بتسليح مهاجر-1 بـ 6 قذائف (rpg-7)، وهي ثلاث قذائف تحت كل جناح. وتلك المواقع الإيرانية تذكر أيضاً ان هذه الطائرة شاركت بفترة ضرب ناقلات النفط في الخليج العربي بفعالية ولا يعقل ان تسلح مع عدم قدرة طاقم التشغيل على مشاهدة ما تراه الطائرة. كما وشاركت طائرة (Mohajer-1) المحسنة بفعالية بإستطلاع المواقع العراقية بعمليتي و(الفجر-8 وكربلاء-5) التي نفذتها القوات الإيرانية في حرب الخليج الأولى. ان جودة الصور الملتقطة بواسطة الطائرات بدون طيار مقارنةً بصور طائرات الإستطلاع القتالية وسهولة التقاطها وسرعة الحصول عليها وكذلك أثر الطائرات بلا طيار النفسي ضد جنود الجيش العراقي ساهم بتشجيع دعم صناعتها بشكل كبير من قبل القيادة الإيرانية. واستمر تطوير هذه الطائرات بدون طيار لجهة تحسين التصميم والمحرك وجودة التصوير وطرق التوجيه والمدى وغيره، وستكون طائرات مهاجر-1 العنصر الأول بسلسلة عائلة طائرات مهاجر التي إمتدت لاحقاً وصولاً إلى مهاجر-6 اليوم. اما العنصر الثاني بعائلة درونات مهاجر كان مهاجر-2 (Mohajer-2) والذي تم تطويره بداية التسعينات وظهر للعلن أول مرة عام 1996م. ان درون (Mohajer-2) هو امتداد لتصميم مهاجر-1 مع تعديلات في الشكل ومع اعتماد أكبر على المواد المركبة في هيكل الطائرة ومع تطوير كبير في التقنيات مقارنةً بمهاجر-1 حيث تم تزويد (Mohajer-2) بنظام ملاحة GPS وزودت أيضاً بطيار آلي وقدرة بث مباشر عبر كاميرتين أمامية مائلة وكاميرا أخرى أسفل مقدمة الطائرة وهي متحركة. مع إمكانية إضافة كاميرا تصوير مساحي تُستَخدَم لرسم الخرائط المدنية والعسكرية بدل الكاميرا المتحركة. يصل مدى (Mohajer-2) حتى 50 كيلومتر مع سرعة تحليق تصل حتى 210 كيلومتر في الساعة وقدرة بقاء في الجو حتى 1.5 ساعة وسقف ارتفاع حتى 3300 متر. يتم إقلاعها عبر منجنيق أو معزز وتتم استعادتها عبر مظلة أو هبوط على مدرج عبر مزالجها التي أضيفت بدل العجلات في مهاجر-1 ويمكنها حمل وزن حتى 28 كغ وطولها 2.90 متر وعرضها 3.80 متر ووزنها 85 كغ وتعمل بمحرك WAE-342 بقدرة 25 حصان. يتم التحكم بطائرة (Mohajer-2) بإتصال أقوى من مهاجر-1 (نطاق هذا الإتصال أقل من GHz 10). ويمكن التحكم بها بثلاث أنماط تحكم، أما يدوي بالكامل ويكون عبر مشغل في محطة التحكم. أو تلقائي الإستطلاع وهو مسار محدد مسبقاً عبر نظامي الملاحة في الطائرة (GpS/INS). أو نمط نصف تلقائي والذي يجمع بين النمطين السابقين. وتمتلك طائرة (Mohajer-2) إمكانية تسليح بأسلحة غير موجهة مثل طائرة مهاجر-1 وظهرت طائرة (Mohajer-2) مسلحة ومحملة ب12 قذيفة (RPG-7). وكشفت جمهورية إيران عام 2014م عن نسخة مطورة من (Mohajer-2) عرفت باسم (Mohajer-2) واختصارها N2 وكانت أطول بـ 1 سم وأعرض بـ 2 سم وأثقل بـ 5 كغ فقط. لكنها كانت أكثر كفائة من (Mohajer-2) بأكثر من الضعف حيث يبلغ مداها 150 كيلومتر مع قدرة بقاء حتى 6 ساعات ولكن سرعتها أقل من (Mohajer-2) حيث بلغت 180 كيلومتر في الساعة بالإضافة إلى ان النسخة المحدثة زودت بكاميرا أعلى كفائة مع إمكانية حركة 360 درجة. وتم تصدير طائرة (Mohajer-2) إلى جمهورية فنزويلا التي حصلت على ترخيص تجميعها باسم (Arpia) وصنعت منها 15 طائرة وصنعت بضعت طائرات لشركة النفط الفنزويلية لمراقبة خطوط النفط. اما العنصر الثالث في عائلة درونات مهاجر هو الطائرة مهاجر-3 (Mohajer-3) وعرفت أيضاً بالإسم Dorna وتم الكشف عنها أول مرة عام 1999م وكان تصميمها مختلفاً عن سابقيها وأكثر تكعيباً كشكل وكذلك أطول وصنعت لتحلق لفترات أطول ومدى أطول من النسخة الأولى من الطائرة (Mohajer-2). وبلغ مداها 100 كيلومتر في الساعة مع قدرة بقاء في الجو من 2-3 ساعات وسرعة تحليق 180 كيلومتر في الساعة وكانت مزودة بقدرة بث مباشر للمحطة. وبنفس وقت ظهور هذه الطائرة كانت طائرة مهاجر-4 قيد التطوير بمواصفات أكثر كفائة بكثير.  أصبحت جمهورية إيران رائدة في الصناعات العسكرية وهي تعتمد على خبراتها الداخلية فقط. وقبل عدة سنوات أي خلال فترة التسعينات، كان الإيرانيون قادرون على تصنيع جميع أنواع الطائرات الحربية، لكنهم قرروا رفع مستواها عن طريق الحصول على تقنيات الطائرات بدون طيار وذلك لحاجتهم لمثل هذا النوع من الطائرات. حيث أن الإيرانيون الآن يصنعون جميع أنواع الطائرات بدون طيار، سواءً الطائرات بدون طيار خفيفة الوزن والتي تحمل قنابل متفجرة صغيرة، أو طائرات من دون طيار متوسطة الحجم كطائرة مهاجر التي تحمل على بدنها قنابل متوسطة الوزن ومدفع (آر بي جي 7)، ويُعَد أبرز وأكبر إنجاز لصناعة الطائرات الإيرانية صناعة طائرة بدون طيار تحمل اسم «شاهد 129»، وهي طائرة تُستَخدَم في العمليات العسكرية الطويلة حيث يبلغ مداها 1700 كم وتحمل أيضاً مواد متفجرة بزنة 32 كغ وتستطيع التحليق لمدة 24 ساعة متواصلة. وإمكانية تنفيذها لعمليات حربية لكونها طائرة قاذفة نفاثة قادرة على تنفيذ مهمات جيدة في المجالات الإستطلاعية والقتالية ويمكن تسليحها بصواريخ سديد. حيث يُمكنها من إصابة أهداف بعيدة ‌المدى، وهي قادرة على حمل 8 صواريخ ذكية، وقد تم استخدام هذه الطائرة في الحرب السورية لضرب أهداف متنوعة وكانت تتمتع بدقة عالية في إصابة الهدف. وهذه نبذة تعريفية مختصرة عن بعض الصواريخ والقنابل التي تم تسليح بعض الطائرات الإيرانية بدون طيار بها وهي:  صاروخ أو قنبلة سديد-1:  قامت القوة الجوفضائية بتطوير سلسلة من الصواريخ أو القنابل الذكية باسم (مرصاد) لطائراتها المسيرة القتالية والتي تتضمن نماذج مختلفة، وكانت تعرف من قَبل باسم (سديد). ويعتبر صاروخ أو قنبلة سديد-1، أول سلاح في عائلة أسلحة سديد. الذي يمكن به تزويد بعض الطائرات الإيرانية بدون طيار، حيث يتم تسليح طائرتي صاعقة 2 أو شاهد 191 الإيرانيتين بدون طيار بصاروخين من نوع (Sadid-1). وقد تم الكشف عن هذا الصاروخ في معرض كيش الجوي عام 2010م، من خلال تثبيته على مروحية شاهد-258 من طراز A و C.إذا تمعنّا بعناية في صاروخ سديد-1 فيمكننا أن نلاحظ أن هذا الصاروخ يشبه إلى حدٍ كبير صاروخ طوفان المضاد للدروع. ولو دققنا جيداً في موضع الأجنحة ومكان خروج الغازات الساخنة للمحرك في صواريخ سديد وطوفان، فسنرى تشابهاً كبيراً بين الصاروخين.  سديد 341:  تزن (قنبلة سديد 341) 15 كغم، ولها قابلية استهداف مختلف أنواع الأهداف الثابتة والمتحركة في الليل والنهار بدقة 1 متر. هذه القنبلة مطورة للطائرة المسيرة شاهد-129 التي بإمكانها حمل 4 أعداد منها.  سديد 342:  هذه القنبلة مطورة لحملها بواسطة الطائرات الإيرانية المسيرة كشاهد-133 وشاهد-181 وشاهد-191 التي بإمكان كلٌ منها حمل إثنتين من هذه القنبلة. تزن قنبلة مرصاد أو سديد 342، 20 كغم ويمكن بها استهداف الأهداف الثابتة والمتحركة في الليل والنهار بصورة إطلق وأنسى(Fire Forget).  سديد 343:  تزن هذه القنبلة 25 كغم لاستهداف الأهداف الثابتة والمتحركة بدقة 1 متر في الليل والنهار. هذه القنبلة مطورة للإطلاق من الطائرة المسيرة شاهد-129، ولها قابلية إرسال الصور بصورة مباشرة من خلال الباحث التلفزيوني المزود به.  سديد 345:  هو صاروخ موجه إيراني الصنع ينتمي لعائلة قنابل وصواريخ سديد والذي يمكن إطلاقه من أنواع المروحيات الخفيفة والطائرات المسيرة. ان صاروخ سديد تمت صناعته في الأساس لضرب الأهداف الثابتة والمتحركة في كل الأحوال الجوية وهو مزود بنظام بحث حراري، ويمكن إطلاق صاروخ سديد الموجه من على المنصات الثابتة والمتحركة وسبقت لجمهورية إيران تسليح المروحية شاهد 285 بصاروخ سديد بالإضافة إلى طائرات من دون طيار كطائرة شاهد 129 القاذفة وكذلك مروحيات أخرى إيرانية الصنع. ويُشار إلى أن صاروخ «سديد» مشابه في التكوين لصاروخ «سبايك» الموجه المضاد للدبابات، والذي يعمل ضمن نطاق يتراوح ما بين 2.5 كيلومتر و5 كيلومترات عند إطلاقه من الأرض. ويمكن للنسخة الانسيابية من هذا السلاح غير المزودة بمحركات أن تضيف بعض القدرة على التخفي من خلال إزالة علامة إطلاق الصاروخ. كما تستخدم قنابل وصواريخ سديد نظامين للبحث عن الأهداف، واحد للرؤية النهارية وآخر نظام حراري يعطي السلاح قابلية (أطلق وانسى). وقد أعلن قائد القوة الجوية للقوات البرية العميد محمد رحماني وخلال لقاء خاص مع وكالة تسنيم الدولية للأنباء بأنه تم اختبار صاروخ سديد مؤخراً على مروحية شاهد 285 وأثبت نجاعته، فهذا الصاروخ تم إصلاح عملية توجيهه، وكذلك تركيبه، والإمكانيات الخاصة به، وإحدى خططنا هي الاستفادة من هذا الصاروخ. كما يمكن لمروحيات كوبرا أن تتزود بهذه الصواريخ، ولكننا لم نختبر صواريخ سديد على هذه المروحيات، الإ أننا قمنا مؤخراً باختبار الصاروخ سديد على المروحية شاهد 285. إن ما قامت به القوة الجو-فضائية يُعتبَر عملاً جيداً للغاية وقريباً من الأهداف التي نسعى للوصول اليها، وهذا المشروع يمكنه أن يشق طريقه بإتجاه مزيد من الرقي والتطور، من الناحيتين الكمية والتوجيهية، والقوة الجو-فضائية، ومجموعة شاهد يمكنهما تحقيق ذلك. اما مايخص خصائص صاروخ سديد فتتمثل بضرب أهداف ثابتة ومتحركة في كل الأحوال الجوية (مزودة بنظام بحث حراري) ومن هذه الأهداف الثابتة والمتحركة هي السيارات والزوارق السريعة والطائرات في مرابضها وتدمير أهدافها بدقة عالية. ان قنابل أو صواريخ سديد إيرانية الصنع تزن 34 كيلوغراماً وطولها 1630 ملم وقطرها 152 ملم ورأسها الحربي انشطاري، ودائرة تدميرها 30 متراً وهامش الخطأ في هذه الصواريخ تأتي بثلاث حالات وحسب نظام البحث الذي تحتويه صواريخ سديد فإذا كان (نظام البحث ليزري) فإن هامش الخطأ هو (2.5) متر. اما إذا كان (نظام البحث حراري) فإن هامش الخطأ هو (2.5) متر. وإذا كان (نظام البحث تصويري) فإن هامش الخطأ هو (5) أمتار.  حيدر-1:  هو أول صاروخ كروز إيراني (جو - أرض)، إذ يتم إطلاقه من الجو على الأهداف الأرضية بواسطة الطائرات المسيرة. ويتمتع هذا الصاروخ، بالعديد من المميزات منها أنه يمكن إطلاقه من المسيرات، ويبلغ مداه 200  كيلومتر، وتصل سرعته في لحظة إصابة الهدف إلى 1000 كيلومتر في الساعة. ويمكن تركيبه على المسيرتين الإيرانيتين (فطرس وكمان - 22). كما أعلن المتحدث باسم الجيش الإيراني العمید شاهين تقي خاني أن صاروخ حيدر 1 جزء من أسلحة القوات البرية التابع للجيش، تحمله طائرات مسيرة كبيرة الحجم ويستطيع أن يسيطر على أهداف أرضية من مسافة تصل إلى 200 كيلومتر. تم الكشف عن صاروخ كروز حيدر خلال زيارة رئيس الأركان العامة للقوات المسلحة الإيرانية اللواء محمد باقري، إلى القاعدة 313 للطائرات بدون طيار التابعة لجيش الجمهورية الإيرانية.  قائم 114:  ألماس:  هو صاروخ إيراني الصنع مضاد للدروع (Top Attack). يبلغ مداه 8 كيلومترات. ويُعَد سلاحاً هجومياً كبيراً. تم الإعلان عنه لأول مرة سنة 2020م، وذلك في نموذج الإطلاق الجوي من قِبَل صناعة الدفاع الإيرانية. يأتي هذا الصاروخ بنسختين، جوية وأرضية، فالنسخة الجوية، هي النسخة الأولى التي تم إطلاقها من الطائرات المسيرة من طراز أبابيل 3. حيث نجحت طائرات أبابيل المسيرة التابعة لجيش الجمهورية الإيرانية والمزودة بصواريخ (ألماس) أرض- جو النقطوية في إصابة الأهداف السطحية، وذلك في تتمة المرحلة الأخيرة من مناوراتها القتالية الضخمة. وأنطلقت أول مناورة قتالية مشتركة ضخمة للطائرات المسيرة للجيش الإيراني بمشاركة مئات الطائرات العملياتية المسيرة للقوات الأرضية والجوية والدفاع الجوي والبحرية للجيش في منطقة سمنان العامة وكذلك في مناطق مختلفة من حدود إيران لمدة يومين. أما النسخة الأرضية فقد تم الكشف عنها يوم الأربعاء 7 / تموز-يوليو/ 2021م.  شهاب ثاقب:  هو أحد الصواريخ الإيرانية التي دأبت الصناعات الدفاعية الإيرانية على تصميمها وإنتاجها للدفاع الجوي ليدخل بذلك إلى ترسانة الإنجازات الدفاعية الإيرانية. تم تزويد الطائرة من دون طيار الاعتراضية "كرار 4" التي تم تجهيزها بصاروخ يحمل إسم "شهاب ثاقب". كما ويمكن إطلاق هذا الصاروخ عبر طائرة الإستطلاع المسيرة كرار ضد الأهداف الجوية. وقد صُمِمَ صاروخ شهاب ثاقب وأُنتِجَ لضرب الأهداف المنخفضة، كما هو مزوّد بأنظمة توجيه راديوية. ويبلغ طول هذا الصاروخ حوالي 2.9 متراً فيما يزن 84 كيلوغراماً فيما تبلغ سرعته 7402 متر بالساعة. أما مدى الصاروخ فيتراوح بين 500 إلى 8500 متر عندما يستهدف الأهداف التي تتحرك بسرعة تبلغ حتى 400 متر بالثانية، أما حين يستهدف الأهداف التي تتحرك بسرعة 300 متر بالثانية فإن مدى الصاروخ يرتفع ليبلغ 10 كيلومتر، ويرتفع هذا المدى حتى 11 كيلومتر عند إستهداف أهداف كالمروحيات. ويُمكن إطلاق هذا الصاروخ عبر منظومتي الدفاع الجوي يا زهراء والحرز التاسع كما يُمكن إطلاقه عبر طائرة الإستطلاع المسيرة كرار ضد الأهداف الجوية. اخگر:  أي (الشرارة). هو صاروخ موجه تلفزيونياً والخاص بالطائرات من دون طيار الهجومية ومزود بمحرك ميكروجت. يبلغ مداه 30 كيلومتراً، وسرعته 600 كيلومتر في الساعة. وزنه يبلغ 27 كيلوغرام، اما زنة رأسه الحربي فتبلغ 7 كيلوغرام. اما طول الصاروخ فهو 1.7 متر وقطره 13 سنتيمتر. في سنة 2019م تم عرض صاروخ اخگر في معرض (اقتدار 40) الذي أُقيمَ في العاصمة الإيرانية طهران.  كوثر:  تم تجهيز طائرة كرار القاذفة بدون طيار بصاروخ كروز (كوثر)، الذي يمكنه إصابة أهداف سطحية معادية في البحر، وهذا هو في الواقع النموذج الأولي لطائرة كرار دون طيار، والتي كانت بمثابة هدف جوي، حيث قصفت أهدافاً أرضية وهجمات ضد السفن. حيث من الممكن أن تحمل طائرة كرار القاذفة أربعة صواريخ "كوثر".  كوثر-3:  يمكن أن تحمل نماذج طائرة كرار الجديدة صواريخ كوثر-3، وهي صواريخ مضادة للسفن خفيفة تعمل بالوقود الصلب وتزن هذه الصواريخ 120 كغم، ومداها يبلغ نحو 25 كم، ولها رأس حربي يزن 29 كم، وتنطلق بسرعة قريبة من 0.8 من سرعة الصوت. ونظراً إلى صناعة القنابل الذكية مثل رعد 301 وكذلك قنبلة 342 الذكية، فإنه يمكن أن تكون هذه القنابل جزء من أسلحة طائرة كرار القاذفة في المستقبل.  قنابل MK- 82:  يمكن إطلاق هذه القنابل عبر طائرة كرار المسيرة. فقد ظهرت طائرة كرار، عند عرضها لأول مرة عام 2010م، مسلحة بقنبلة نوع (MK- 82) غير الموجهة، التي تزن 227 كغ.  في سنة 2019م تم إستعراض أول طائرة إستطلاع ذات محركين بشكل خاص في معرض أُقيمَ لإنجازات ومنتوجات الشركات العلمية في جمهورية إيران، حيث تشير المعلومات أن هذه الطائرة هي أول طائرة إستطلاع ذات محركين يُصنّعها القطاع الخاص في جمهورية إيران. وأفادت وكالة تسنيم الدولية للأنباء انه في يوم الثلاثاء بتأريخ 8 تشرين الأول من سنة 2019م تم إستعراض طائرة ذات محركين بشكل خاص أمام المرشد الإيراني آية الله علي خامنئي، حيث تشير المعلومات أن هذه الطائرة هي أول طائرة إستطلاع ذات محركين يَصنّعها القطاع الخاص. ولا بد هنا من ذكر أن الطائرة أعلاه تم إستعراضها سابقاً خلال شهري شباط وحزيران من عام 2019م أيضاً وذلك من قبل رئيس الجمهورية الدكتور حسن روحاني ورئيس مجلس الشورى الإسلامي علي لاريجاني. وإلى تأريخ 2019م، كانت كافة طائرات الإستطلاع الإيرانية إلّا نموذج واحد (من طراز سرير) ذات محرك واحد. حتى طائرات الإستطلاع الإيرانية الكبيرة من طراز «فطرس»، «شاهد 129»، و«حماسه» والمشابهة للطائرات الأجنبية من طراز "MQ-1" و «هرمس - 450» مزودة حتى اليوم بمحرك احتراق داخلي. ولم يتم الكشف حتى اليوم عن ميزات طائرة سرير الإيرانية والتي شاركت في العديد من الإستعراضات العسكرية التي أُقيمَت مؤخراً. هذه الطائرة مزودة (بمحرك في مقدمة الطائرة وآخر في مؤخرتها). من أجل زيادة فعالية الطائرة بدون طيار، خاصةً فيما يخص الوزن الإجمالي التي تستطيع حمله ومدة التحليق وسرعتها، هناك طريقتين، الأولى والتي يتم إستخدامها في تصنيع أغلب طائرات الإستطلاع هي استخدام محرك ذات قوة كبيرة مثل محرك (jet turboprop) كالمستخدم في طائرة MQ-9 أو محرك (turbofan engine) كالمستخدم في طائرات الإستطلاع RQ-4 أو حتى المحرك من طراز (turbo jet). وبطبيعة الحال فإن هذه الوسيلة تتطلب دفع تكاليف أكثر وذلك ثمن هذا المحرك المتطور. الطريقة الثانية، وهي استخدام محركين للطائرة حيث يؤدي هذا الأمر إلى زيادة فعالية هذه الطائرات من دون طيار. وعلى الرغم من أن أكثر طائرات الإستطلاع من حول العالم هي طائرات ذات محرك واحد، إلا أن هناك أسباب عديدة تدفع بعض المصنعين ومن ضمنهم جمهورية إيران إلى ترجيح كفة تصنيع الطائرات ذات المحركين على الطائرات ذات المحرك الواحد أن كان الطرف المصنع هي شركات تستطيع التعاون مع شركات المحركات من حول العالم أو حتى الشركات التي تقع تحت وطأة الحظر. بشكل عام فإن الخصائص الأساسية لإستخدام طائرات ذات محركين هي رفع نسبة دقة الطائرة، زيادة سرعتها، وزيادة مديات طيرانها، وكذلك زيادة إمكانيتها لحمل مزيد من الأوزان. في الطرف المقابل، هناك تحديات تواجهه صناعة مثل هذه الطائرات وفي السعر النهائي لكل طائرة، إضافةً إلى كلفة تصليحها، تحتاج إلى كميات أكبر من الوقود ووزنها المرتفع. ولهذه الأسباب وبالنظر إلى المهمة التي توكل إلى طائرات الإستطلاع يتم تحديد أي نوع من الطائرات التي يجب إستخدامها بشكل يخدم هدف تنفيذ المهمة بشكل حاسم. على سبيل المثال لا الحصر، ومن أجل تنفيذ مهمة إستطلاع جوية فوق البحر، وبسبب المسافة الكبيرة التي يجب أن تقطعها طائرات الإستطلاع إضافةً إلى حملها لمعدات تجسسية متعددة وغالية الثمن، يُحبذ استخدام الطائرات ذات المحركين الأمر الذي يزيد من نسبة الثقة في تنفيذ المهمة وكذلك تُمكن المتحكم بالطائرة من تزويدها بحمولة أكبر. ان استخدام طائرات ذات المحركين يعزز من الثقة في تنفيذ الطائرة لمهامها، حيث أن أي تعطل في أحد محركاتها لا يؤدي إلى سقوطها أو خروجها من الخدمة الفعلية بل تستطيع إكمال مهمتها بمحركها الآخر حتى إتمامها وهبوطها بشكل سالم وخصوصاً تلك الطائرات التي تنفذ دوريات إستطلاع لساعات طويلة فوق المناطق السكنية أو قربها، فوجود محركين يمنع من سقوطها فوق هذه المناطق المأهولة وبالتالي لا يتعرض المدنيين فيها إلى أي أذى. هذه الفكرة دفعت إلى تصنيع أوروبا لطائرة إستطلاع جديدة ذات محركين تحمل اسم (RPAS) حيث من المقرر أن تدخل الخدمة الفعلية خلال العقد المقبل. وهو الأمر نفسه الذي دفع جمهورية إيران إلى تصنيع طائرات بدون طيار مزودة بمحركين بدل المحرك الواحد. ان الطائرات الإيرانية الجديدة ذات المحركين مصنعة من مواد كربونية مركبة لمنحها الوزن الأمثل، كما تتمتع هذه الطائرة بشكل ذيل مزدوج وهذا خيار جيد للغاية لطائرات الإستطلاع الصغيرة والمتوسطة حيث أن هذا الشكل يمنحها القوة الكافية إضافةً إلى أنه يمنحها وزناً مناسباً. ان محركي هذه الطائرة تم وضعهمها على جناحي الطائرة كما أن فراشات المحركين هما من نوع الجاذب (يعني يجذب الهواء من مقدمة الطائرة إلى خلفها) وذلك من أجل زيادة سرعة الطائرة. وبالنظر إلى أنه تم استخدام محركات كابسة في تصميم هذه الطائرة فلا بد أنهما قد وفرا مجالاً أكبر لضب وإطلاق عجلات الهبوط وكذلك منح بعض المجال لوضع خزانات الوقود التي يحتاجها المحركين. ولا يختلف شكل مقدمة الطائرة الإيرانية عن مقدمات طائرات الإستطلاع المشابهة من حول العالم، ويحتوي على مكان كافٍ للمحسوسات وخاصةً (آنتن الاتصالات). ونظراً إلى أن أغلب أجهزة التجسس التي تصنعها وزارة الدفاع والشركات العلمية الإيرانية الخاصة، لن يكون هناك مشكلة في حمل هذه الطائرة للأوزان التي يجب أن تحملها من أجل تنفيذ المهام الموكلة إليها. كما أنه بالنظر إلى شكل جسد الطائرة المُصَمَم، لن يكون هناك حاجة إلى زيادة طولها حيث من المتوقع أن تؤدي هذه الطائرة مهامها بجسد صغير نسبياً. كما أن جسد الطائرة من الأسفل يسمح لتركيب معدات بصرية أو رادارية مع زاوية رؤية 360 درجة. وبالنظر إلى أبعاد الطائرة فإن طول جناح الطائرة يبلغ تقريباً 8 أمتار وكل جناح سيحمل محرك، وهي تستطيع الطيران على ارتفاعات تتراوح بين 7000 و 8000 متر وهو ارتفاع مناسب من أجل مهمة التجسس الجوي. ومن المفترض أن تبلغ مدة طيران هذه الطائرة حوالي 10 ساعات متواصلة. اليوم وإضافةً إلى التطور في التقنيات المستخدمة لتكوين البنية التحتية لطائرات الإستطلاع، يجب على المصممين والمصنعين أن يتجهوا نحو الاستخدام الأمثل لأي نموذج وذلك بعدم التقيد بنموذج موجود والتصنيع على أساسه، بل يجب النظر إلى كافة مجالات تصنيع هذه الطائرات في كافة الميادين والمضي قدماً في تصنيع أفضل الطائرات بأفضل الإمكانات وأقل التكاليف. إن تصميم وصناعة نموذج لطائرة إستطلاع ذات محركين من قبل شركة علمية إيرانية هي بشارة عن إمكانية بداية هكذا نوع من التصنيع بتقنيات جديدة والاستفادة من الطاقات الموجودة من أجل إنتاج تصاميم ونماذج لطائرات إستطلاع من دون طيار وذلك من أجل تنفيذ مهام عسكرية ومدنية متنوعة فوق البر أو البحر. هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها اختبار مثل هذا العدد الكبير من الطائرات الإيرانية المسيرة في محاكاة لحالة قتالية. حيث أَطلق الحرس الثوري الإيراني سنة 2019م مناورات عسكرية كبيرة في مضيق هرمز تهدف إلى اختبار وعرض قدرات عشرات الطائرات بدون طيار محلية الصنع، بما فيها طائرات مسيرة مسلحة. وكان هذا التمرين الأكبر من نوعه على الإطلاق الذي تشهده جمهورية إيران. وأُطلِقَ على هذه المناورات اسم (إلى بيت المقدس 1). وخلال المناورات، قال الجنرال أمير حاجي زاده، قائد القوة الجو فضائية في الحرس الثوري الإيراني، إن إيران تمتلك أكبر أسطول طائرات بدون طيار مسلحة في المنطقة. وذكرت وكالة الأنباء الإيرانية (فارس) إن لإيران أكبر مجموعة من الطائرات المسيرة الأمريكية والإسرائيلية التي تم الإستيلاء عليها أو إسقاطها، بما في ذلك،(MQ9، MQ1، شادو، سكان إيغل، وRQ-170) بالإضافة إلى هرمس التابعة لإسرائيل. في أواخر عام 2018م، ذكرت شبكة (الجزيرة) الإخبارية باللغة العربية في تقريرٍ لها إن الجيش الإيراني يتجه بشكل متزايد إلى الطائرات بدون طيار للدفاع عن المجال الجوي للبلاد ومهاجمة أعدائه. وقال مسؤولون إيرانيون للشبكة إن الطائرات المسيرة الإيرانية بإمكانها التحليق في الجو لمدة تصل إلى 48 ساعة، ويتم التحكم بها عن بعد وبإمكانها ضرب أهداف تبعد عن الحدود الإيرانية مسافة تصل إلى 1000 كيلومتر. وقال التقرير أن إيران تَستَخدِم بالفعل الطائرات المسيرة لاستهداف منشآت تابعة لتنظيم الدولة في سوريا والقوات الكردية في شمال العراق. وفي يناير 2016م، حلقت طائرة مسيرة إيرانية فوق حاملة طائرات أمريكية في الخليج العربي وقامت أيضاً بتصوير سفينة تابعة إلى البحرية الفرنسية. ان تعزيز قدرات جمهورية إيران في مجال تصنيع الطائرات بدون طيار أدى إلى إنتاج عدة مئات من الأنواع المختلفة لهذه الطائرات، كما ان تصدير إيران في عام 2001م لطائراتها بدون طيار إلى الدول الحليفة كانت هذه الخطوة بداية حركة نحو المزيد من الدراسات والتصاميم لإنتاج أنواع مختلفة من طائرات بدون طيار قتالية بما يتناسب مع متطلبات قواتها المسلحة. ويمكن ان يكون صناعة طائرة «كرار» النفاثة من دون طيار من أهم جهود إيران في مجال صناعة هذه الطائرات القتالية، والتي ازيح الستار عنها عام 2010م. ويبلغ مدى الطائرة من دون طيار «كرار» 1000 كيلومتر وسرعتها نحو 900 كيلومتر في الساعة ولها إمكانية حمل شحنة تزن نحو 500 كيلوغرام وسقف تحليق يتراوح مابين 25 ألفاً و40 ألف قدم (7500 إلى 12000) متر وفضلاً عن إمكانية تجهيزها بقنابل 250 و500 باوند فقد تم تجهيزها بصاروخ كروز البحري «كوثر» أيضاً والذي بإمكانه إصابة الأهداف المعادية في البحار. كما وتم في الآونة الأخيرة كشف النقاب عن منجزات جديدة في مجال الطائرات الإيرانية المسيرة، ومن ضمنها تصميم وتصنيع رادار (SAR) وذلك لنصبه وإستخدامه في هذه الطائرات، في إشارة إلى إن هذا الرادار يحظى بإمكانيات من ضمنها التصوير على مدار الساعة. رادار SAR له إمكانية تصوير التحصينات والمنشآت العسكرية والكشف عن المنشآت والمعدات الخادعة، وإكمال معلومات التصوير البصري وتحديد تغييرات النسيج الأرضي الناجمة عن وجود المعدات وإيجاد المنشآت العسكرية والكشف عن التغييرات الناجمة. تم مؤخراً عرض جهاز تشويش اتصالات يثبت على الطائرات المسيرة في نطاق ذبذبات تتراوح ما بين 20 إلى 520 ميغاهيرتس، ومشروع (شاهد) لصنع منظومة تشويش الاتصالات باسم شاهين. ورغم كل هذه الإنجازات، إلا ان الجمهورية الإسلامية الإيرانية، تواصل جهودها في مجال الطائرات المسيرة، لتحافظ على ريادتها وترفع من مكانتها العالمية في هذا المجال. وكذلك لتحافظ على أن تبقى طائراتها المسيرة محافظة على مكانتها التصديرية من قِبَل الدول المستوردة لها كفنزويلا وسوريا والعراق واليمن ولبنان وبعض دول أمريكا اللاتينية وغيرها.  ان الطائرات بدون طيار الإيرانية وعلى اختلاف أنواعها وأحجامها فقد أصبحت أكثر نشاطاً في منطقة الخليج العربي والطرق المائية الهامة الأخرى في جميع أنحاء الشرق الأوسط وتقوم بانتظام برحلات مراقبة بالقرب من السفن الحربية الأمريكية التي تعبر مضيق هرمز وتعمل في المنطقة. كما وتساهم تقنية الطائرات المسيرة لدى جمهورية إيران، في مساعدة وحدات الجيش والوحدات العسكرية الأخرى على إدارة مسرح العمليات ومطاردة قوات العدو، وتحديد أماكنها من خلال التصوير والبث المباشر لتجمعاتهم أو الدخول إلى موجات إتصالاتهم، بالإضافة إلى تحديد مواقع مدفعية العدو وتوجيه نيران القوات المدافعة وتصوير مواقع الوحدات المعادية، بالإضافة إلى إمكانية مواجهة الحرب الإلكترونية فضلاً عن إمكانية الاستفادة منها في مراقبة المناطق الحدودية وتهيئة خرائط المسح الجغرافي لهذه المناطق. عدا الإستخدامات المدنية الأخرى من قبيل رش المبيدات على المزارع وإطفاء الحرائق والحفاظ على البيئة. فبالإضافة إلى إجراء مهام المراقبة والاستطلاع في نطاقات لا تقل عن 200 كيلومتر، بإمكان هذه الطائرات حالياً ضرب أهداف أرضية فردية باستخدام القنابل والصواريخ الموجهة. ويمكن الإشارة إلى أن صاروخ (سديد) يعمل ضمن نطاق يتراوح ما بين 2.5 كيلومتر و 5 كيلومترات عند إطلاقه من الأرض. حيث يمكن للنسخة الانسيابية من هذا السلاح غير المزودة بمحركات أن تضيف بعض القدرة على التخفي من خلال إزالة علامة إطلاق الصاروخ. إلى جانب ذلك، كانت جمهورية إيران تحاول تحسين مرونة الطائرات بدون طيار الخاصة بها. ففي الماضي عرضت العديد من الطائرات بدون طيار مع أنظمة دفاع جوي محمولة تحت أجنحتها، والتي تم تغييرها لتعمل كصواريخ جو-جو. حيث بإمكانها أن تطرح تهديداً للطائرات والطائرات المروحية العسكرية والمدنية بطيئة الحركة، على افتراض أنه بالإمكان إستخدامها عملياً.  (من إمتلك السماء فاز في الحرب)، مفهوم عسكري يؤكد أهمية سلاح الجو بالحروب، وهو مفهوم لطالما أثبت صحته في المعارك التي شهدها العالم. ذلك المفهوم يبرر التنافس الشرس بين دول العالم المصنِّعة للطائرات المقاتلة، لتكون طائراتها الأفضل، وهو ما يبرر أيضاً سعي دول أخرى لشراء الأفضل من هذه الطائرات. وتحتل صناعة الطائرات المسيرة مساحة هامة من قطاع تطوير الصناعات العسكرية في المنطقة والعالم في الوقت الراهن، فَتَعَدُد مهامها زاد من أهمية امتلاكها وإستخدامها، ولا تتوانى جمهورية إيران عن إنتاج طائرات بدون طيار لأهميتها الإستراتيجية لأمنها القومي بالذات لكن الأمور لم تتوقف عند الحدود الإيرانية، بل تعدتها لتصل مُسيّراتها إلى اليمن وسوريا والعراق ولحزب الله في لبنان، وهو ما يعني التأثير على دور طهران الإقليمي. وتُعتبَر جمهورية إيران من البلدان الرائدة في صناعة الطائرات بدون طيار منذ زمن، وحققت تقدماً كبيراً في صناعة وتصميم وتطوير تلك الطائرات منذ حرب الخليج الأولى وحتى يومنا هذا. في الوقت الحاضر، هناك شركات لصناعة الطائرات بدون طيار في جمهورية إيران أهمها شركتا (هسا) و (صنايع هوايي قدس) وهي تُعَد من أهم المواقع لتصميم وإنتاج هذه الطائرات. ومن أهم الطائرات بدون طيار التي صنعتها الجمهورية الإسلامية الإيرانية هي أبابيل من نوع بي، اِس وتي، وصاعقة (1و2) وتلاش (1و2) ومهاجر (1و2 و 3و4 و5 و6) وكذلك طائرة طوفان باز وتشابك پر وتيزپر وسهند، وطوفان وحازم وزحل وسفره ماهی وکرّار وسرير وحماسه وشاهد 129 وطائرة فُطرس. وهذه نبذة عن بعض الطائرات الإيرانية بدون طيار والتي تم تصميمها وتصنيعها داخل جمهورية إيران:  تلاش 1: من هنا بدأ برنامج الطائرات الإيرانية بدون طيار وذلك بتصنيع أول الطائرات الإيرانية المسيرة. ففي عام 1983م قام مجموعة من الطلبة في إحدى جامعات أصفهان بتصنيع طائرات بدون طيار. كانت تلك الطائرات بسيطة وتطير بسرعة وارتفاع أقل كثيراً من طائرات اليوم وكانت مزودة بكاميرات عادية. وقد سمع قادة الحرس الثوري الإيراني بذلك. فأخذوا هذه الطائرات مع مصمميها إلى ميادين المعارك في حرب الخليج الأولى لتجريبها على أرض الواقع وهناك تعاونوا مع مصمميها لحل عيوب هذه الطائرات، وبالفعل تمكن أولئك الطلاب من صناعة أول طائرة إيرانية من دون طيار، تم تسميتها ب (طائرة رعد) العسكرية. وخلال تلك الحقبة الزمنية، قام عدد من الخبراء الإيرانيين بإجراء العديد من الاختبارات على طائرة رعد العسكرية في مناطق العمليات لتصحيح عيوب هذه الطائرات من دون طيار. وبعد ذلك تمكن الخبراء الإيرانيون تدريجياً من تطوير هذا النوع من الطائرات من دون طيار والتي أصبحت فيما بعد الأساس لتشكيل مقر (صناعة القدس الجوية) في عام 1984م. كذلك تمكنوا أيضاً فيما بعد، من صناعة طائرة تلاش من دون طيار والتي اُعتُبِرَت المنتج الأول لصناعات القدس الجوية. وكانت هذه الطائرات هي لبنة الأساس في مشروع صناعة الطائرات الإيرانية بدون طيار. وكانت باكورة هذا المشروع هي طائرات تلاش-1 (Talash-1) التي تم تصنيعها في مصانع القدس العسكرية التابعة للحرس الثوري الإيراني وكانت طائرة تدريب أولي لتأسيس أطقم مشغلي الطائرات بدون طيار ولتكون أهداف لأطقم الدفاع الجوي في تدريباتهم. وكانت تلاش-1 تتميز بسرعة 120 كيلومتر في الساعة ومدى 5 كيلومتر وارتفاع 2700 متر وكانت تقلع وتهبط على ثلاث عجلات.  تلاش 2: بعد ذلك تم تطوير نسخة محسنة من تلاش-1 (Talash-1) باسم تلاش-2 ضمن نفس الفئة وصُنِعَ منها كميات كبيرة وتميزت عن سابقتها بسرعة أكثر من 140 كيلومتر في الساعة وقدرة إطلاق بمنجنيق وهبوط مظلي وقدرة أكبر على تنفيذ المناورات. (Talash-2) كانت تعرف أيضاً باسم (الهدف 3000). وكان يتم التحكم بالنسختين تلاش-1 وتلاش-2 بجهاز تحكم راديوي محمول. هي طائرة بدون طيار إيرانية الصنع وتعني السنونو. هذه الطائرة تحتوي على مكونات للمراقبة الجوية، فهي تحمل كاميرا ومعدات للإتصالات الرقمية، ولكنها أيضاً يمكنها أن تُصنَع بمكونات هجومية، فتحمل رؤوساً شديدة الانفجار، يتم تسديدها بواسطة اصطدام الطائرة بالهدف المراد تفجيره. كما يمكن استخدام نظام إطلاق صاروخي من على سطح سفينة، والذي يمكن تجميعه أو تفكيكه للقدرة على النقل، يوفر نظام الاستعادة المظلي (بالبارشوت) معدل هبوط للطائرة يقدر بحوالي 44 متر في الثانية، في حين يمكن استخدام الزلاقات لعمليات الهبوط على المدرجات التقليدية أو في الحقول. ان نصف القطر الأقصى لعمليات الطائرة أبابيل يصل إلى 150 كم (93 ميل) وحدّها الأقصى للارتفاع هو 14000 قدم (4268 م). أيضاً الطائرة لديها قدرة على السفر بسرعة قصوى تبلغ 300 كلم/ ساعة (186 ميلاً في الساعة)، وقادرة على الطيران بحمولة تبلغ 45 كجم (أو 88 رطل). اما بالنسبة لحجم طائرة أبابيل فهي أصغر بكثير من حجم الطائرات التي يقودها طيار، فطولها 2.9 متر (9.5 قدم)، وهي بذلك تكون أقصر من سيارة فولكس فاجن بيتل (أصلية)، وهي تُدار بواسطة مروحة دافعة ذات ريشتين وبجناح مثبت في الخلف وذيل أمامي من أجل تحسين خصائص الهويان والإستقرار والقدرة على المناورة، ويمكن إطلاق الطائرة بواسطة قضبان مثبتة على ظهر شاحنة، التي بدورها توفر الطاقة اللازمة للقاذفة الهوائية. وقد طورت إيران من أبابيل القدس عدداً من الأنواع، تشتمل على عدة أنواع أهمها:  أبابيل 2: هي طائرة إيرانية بدون طيار ضمن سلسلة طائرات أبابيل، وتُعتبر هذه الطائرة إحدى النماذج المطورة والتي تمت صناعتها لتلبية احتياجات البلاد.  أبابيل 3: هي طائرة من دون طيار قادرة على التحليق حتى ارتفاع 15 ألف قدم لمسافة 250 كيلومتر وحتى 100 كيلومتر (62 ميل) وبحد أقصى للارتفاع التشغيلي يصل إلى 5000 متر (16000 قدم). ويمكنها تحمل الطيران لحوالي 4 ساعات. ومن خصائصها أنها تُستَخدَم لعمليات الرصد الجوي وإستطلاع الأهداف والحرب الإلكتروني ونقل الرسائل الإلكترونية والرصد والبحث عن الأهداف والإحداثيات للأهداف الواقعة على بعد 100 كيلومتر. وكذلك فرض التحكم على المرور في المدن والتقاط الصور لغرض توفير الخرائط الجغرافية فهذه الطائرة تتمكن من ان تؤدي واجبها في مختلف الظروف البيئية والجوية. كما ولهذه الطائرة المسيرة قدرات على الرؤية الليلية وتتمكن من إرسال الصور التي تلتقطها فوراً. فبإمكانها إرسال الصور الملتقطة إلى محطات التحكم الأرضية أو أي نوع نظام إستقبال آخر. ومحرك الطائرة هو من نوع 4 سيلندر بوقود البنزين وقادر على العمل لمدة 8 ساعات، كما أن الطائرة مصنوعة من الكامبوزي. ويبلغ طولها حوالي 2.9 متر، ويمكن إطلاق هذا النوع من الطائرات بواسطة قضبان مثبتة على ظهر شاحنة، التي بدورها توفر الطاقة اللازمة للقاذفة الهوائية. كما يمكن استخدام نظام إطلاق صاروخي من على سطح سفينة، والذي يمكن تجميعه أو تفكيكه للقدرة على النقل. ويوفر نظام الاستعادة المظلي معدل هبوط للطائرة يقدر بحوالي 4 م/ ثانية وهي تدار بواسطة مروحة دافعة ذات ريشتين وبجناح مثبت في الخلف وذيل أمامي من أجل تحسين خصائص الهويان والإستقرار والقدرة على المناورة. ويمكن للطائرة الطيران بحمولة تبلغ 45 كجم. ويمكن أن تُستَخدَم هذه الطائرة في أغراض التصوير فهي تحتوي على مكونات للمراقبة الجوية، كالكاميرات ومعدات للإتصالات الرقمية والإستخبارات أو تحويلها إلى طائرة مسلحة قتالية، من خلال تحميلها برؤوس شديدة الانفجار يتم تسديدها بواسطة اصطدام الطائرة بالهدف المراد تفجيره. حيث تم تزويد طائرة أبابيل-3 بقنابل قائم. والتي تُعتبَر من أهم القنابل بالغة الدقة التي تمكَّن خبراء الصناعات العسكرية الإيرانيين من صناعتها وهذا النوع من القنابل المتطورة مزود بأنواع البواحث المرئية والحرارية والإسطوانية وتصل دقتها إلى أقل من نصف متر، ويمكن نصبها على مختلف أنواع الطائرات المسيرة والمروحيات والمقاتلات لتدمير التحصينات والتجمعات والأهداف المتحركة. ومن أبرز خصائص قنبلة قائم، الأداء السريع على ارتفاع 4000 حتى 10000 قدم وقابلية نصب رؤوس حربية مختلفة عليه وهذه القنابل لديها أوزان ومديات وقدرة تخريب مختلفة ويمكن تجهيز الطائرات المسيرة بها مثل «شاهد 129» و«حماسة» و«مهاجر 6» و«أبابيل 3». يُذكَر أن أول الصور التي إلتقطتها الطائرة كانت خلال مناورات (النبي الاعظم ص) البحرية التي أجريت بالقرب من مضيق هرمز عام 2010م. وخلال تلك المناورات شارك هذا النوع من الطائرات في عمليات التدريب على ضرب الأهداف البحرية. أما المرة الثانية، فكانت في مناورة (النبي الأعظم ص) أيضاً البحرية عام 2012م. كما وتم التقاط صور أخرى لهذا النوع من الطائرات في مناورة (مدافعين حرمة الولاية) الجوية التي أجريت في عام 2013م. كما واستعرضت القوات العسكرية الإيرانية قدراتها الجوية سنة 2014م، على هامش معرض للصناعات الجوية والجوفضائية في جزيرة كيش، وعرضت خلاله نماذج لأحدث طائرة بدون طيار من صناعة محلية، وهي أبابيل 3. وقد إستَخدَمَت جمهورية إيران هذه الطائرة في العديد من الدول كسوريا والعراق واليمن ولبنان وغيرها، حيث أن وزارة الدفاع الإيرانية سلمت هذا النوع من الطائرات للقوات المسلحة الإيرانية لإستخدامها في عمليات مكافحة الإرهاب في شمال العراق. من ناحية أخرى أظهرت صور جوية ملتقطة بواسطة طائرات بدون طيار، وجود طائرة أبابيل 3 الإيرانية، في مطار حماة العسكري. كما وتم استخدام طائرة أبابيل 3 الإيرانية في تصوير حاملة الطائرات (يو إس إس رونالد ريغان) الأمريكية في منطقة الخليج العربي. وأظهر مقطع فيديو، نشرته وكالة تسنيم الإيرانية، تحليق طائرة بدون طيار (درون)، تابعة للحرس الثوري، فوق حاملة طائرات أمريكية في الخليج العربي. تظهر فيه طائرة مسيرة زرقاء كتب عليها أبابيل 3 بالأحرف الفارسية واللاتينية، وهي تقلع من مدرج صحراوي قريب من شاطئ البحر. وبعد إقلاع الطائرة تظهر لقطات من الجو لسفينتين حربيتين في البحر تابعتين كما يبدو لحاملة طائرات اقتربت منها الكاميرا. وكتب على سارية السفينة رقم 69 بالأحرف الكبيرة. وبعد ذلك يعرض التسجيل بشكل معلومات مضافة إلى الصورة تفاصيل عن أرقام عدد من الطائرات المتوقفة على السفينة، وبعضها يرى بالعين المجردة، وخصوصاً طائرتي إستطلاع أمريكيتين من طراز أواكس وبعض المقاتلات مثل إف 18. وأشارت تسنيم إلى التقاط صور جديدة أخيراً، مضيفة أن طائرات مسيرة لبحرية الحرس الثوري رصدت أسطول الأمريكيين في الخليج العربي. وتابعت: يسيطر الحرس على كل تحركات القوات الأمريكية في المنطقة والخليج العربي، ويرصد تحركاتها بدقة. ولم تتجاوز مدة الفيديو الدقيقة والنصف كثيراً ولكنها أظهرت ان تحركات القوات البحرية الأميركية في الخليج العربي بشكل قريب جداً وهذا يعني ان كل التحركات لهذه القوات في المنطقة تحت الرصد الدقيق لقوات حرس الثورة الإسلامية، وهي قادرة على توجيه ضربات موجعة لهذه القوات بسهولة ودقة تتماهى مع دقت الفيديو المعروض أو ربما أكثر.  أبابيل 5: هي طائرة متوسطة تكتيكية إيرانية الصنع تابعة لعائلة طائرات أبابيل المسيرة. وتُستَخدَم هذه الطائرة لعمليات الإستطلاع والمراقبة.  أبابيل- تي: هذه الطائرة تنتمي لعائلة أبابيل المسيرة عن بعد، وهي إحدى الطائرات المعروفة داخل جمهورية إيران. وتُستَخدَم طائرة أبابيل-T لشن هجمات قصيرة أو متوسطة المدى.  أبابيل بي وأبابيل أس: هذه الطائرات تعمل في جمهورية إيران وتنتمي لسلسلة طائرات أبابيل المعروفة بتفوقها في أداء مهامها.  هي طائرة بدون طيار إيرانية الصنع، فخلال الحرب (العراقية الإيرانية)، وضِعت أولى الدراسات لطائرة من دون طيار من قبل الجامعات الإيرانية، حين كانت إيران بحاجة إلى معدات لمراقبة وجمع المعلومات عن تحركات القوات العراقية. وقد بُنيَت أربع نماذج أولية سميت مهاجر 1 عام 1981م، حيث لَعِبَت في البداية دوراً في مراقبة وتصوير خطوط الجبهة العراقية، وحتى نهاية الحرب العراقية - الإيرانية كان قد تم إنجاز 619 طلعة جوية. بعد الاستخدام الناجح للمهاجر 1، باشرت إيران بتطوير نسخة بقدرات أكبر، فتم تصنيع مهاجر 2 ومهاجر 3 إلى أن أبصر مهاجر 4 النور، وهو من جيلٍ جديد، حيث أُعيدَ تصميم البدن بالكامل وتم تركيب كاميرات متطورة وإمكانيات التصوير الليلي، إضافةً إلى زيادة المدى والقدرة على التحمل أكثر من النسخ الأولى. ولم يمضِ وقتاً طويلاً حتى تم تجهيز أول أنموذج من هذه الطائرات أي «مهاجر» بعدد من قاذفات (RPG) وفي الواقع فإنها كانت التجربة الأولى لإيران في استخدام بهباد، في عملياتها الدفاعية في تلك الفترة.  مهاجر 1: هي أول نموذج من بين أربع نماذج بُنيَة إبان الحرب العراقية - الإيرانية، وذلك بعد أن وضِعت أولى الدراسات لطائرة بدون طيار من قبل الجامعات الإيرانية.  مهاجر 2: هي النسخة الثانية والمطورة عن طائرة مهاجر الأم والتي تم تصنيعها مباشرةً بعد استخدام مهاجر 1 ونجاحها ميدانياً. وبدأت إيران بتطوير مهاجر 2 بقدرات أكبر من مهاجر 1. ان طائرة مهاجر 2 الحديثة تتميز بتفيذ عمليات انتحارية على بعد 250 كيلو متراً، بالإضافة إلى سرعتها التي تفوق قدرة مهاجر 2 القديمة بأربعة اضعاف.  مهاجر N-2: في عام 2014م، قدمت جمهورية إيران طراز جديد وهو (Mohajer-2N)، الذي يشترك في نفس التصميم مع طائرة (Mohajer-2)، ولكنه أدى إلى تحسن كبير في الأداء. تم في هذا الطراز الجديد، استبدال الإلكترونيات السابقة في طائرة مهاجر 2 بإصدارات أكثر حداثة. كما أن طائرة مهاجر N-2 تحتوي على خصائص طيران محسنة. يصل مدى (Mohajer-2N) إلى 150 كم، وسرعة الإنطلاق 180 كم في الساعة. وقدرة التحمل على الطيران لمدة 6 ساعات. ويُعتقد أن هذا يتم من خلال خزانات الوقود في الأجنحة جنباً إلى جنب مع التوفير في الوزن في أماكن أخرى. تحتوي طائرة (Mohajer-2N) على كاميرتين، واحدة للملاحة، والثانية تستخدم للمراقبة. بصورة عامة يتطابق طراز Mohajer-2N تقريباً مع Mohajer-2. وهو متميز بشكل أساسي بكونه أطول بمقدار 1 سم، وبطول جناحيه 2 سم، وكونه أثقل بخمسة كيلوغرامات. يمكن تزويد طائرة Mohajer-2N بمزلاقات هبوط من طراز Mohajer-2 أو بمعدات هبوط بعجلات. مهاجر 3: تم تصنيعها بعد طائرة مهاجر 2، وتُعتبَر مهاجر 3 من أقدم الطائرات التي تمتلكها إيران من هذا النسل، والتي تستطيع الطيران لمدة 90 دقيقة متواصلة وبسرعة 210 كيلومتر في الساعة، كما لديها القدرة على حمل 12 قذيفة (آر بي جي) يَزِنوا 30 كيلو غراماً.  مهاجر 4: هي طائرة قتالية وإستطلاعية لها القدرة على إجراء المسح الجوي بدقة وفعالية متناهية، وهي صالحة للإستخدام العسكري وغير العسكري، ولها قابلية كشف الأهداف وتحديدها على بعد 150 كيلومتر. ان سرعتها القصوى تصل إلى 200 كيلومتر بالساعة، وتستطيع التحليق لارتفاع يصل إلى 15000 قدم أي ما يقارب 4500 متر وهذا يشير إلى تحسين مستوى تحليق الطائرة بنسبة 36% مقارنةً بطائرتي مهاجر 2 و3. وهذه الطائرة مصنوعة أساساً من المواد المركبة، ذات الوزن الخفيف، والتي تتحمل الصدمات. كما أن بصمتها الرادارية ضئيلة نسبياً. وتُستَعاد الطائرة بواسطة زحافات بطنية، والتي تقلل من وزن الطائرة. في الواقع ان مهاجر 4 هي نسخة مطورة من مهاجر 2 و3 لاسيما في تغيير شكل الأجنحة حيث تم الاستفادة من أجنحة شبه منحرفة والتي تعزز من صلابة الأجنحة وتوسيع مساحتها مما يساعدها على سهولة الإقلاع وزيادة وزن تجهيزاتها. ويبلغ طول الطائرة مترين و87 سنتيمتر وارتفاعها الإجمالي متراً واحداً، إما باع جناحيها فأقل من أربعة أمتار بقليل. تتميز هذه الطائرة بامتلاكها جناحين غير مستدقين، مركبَين في وسط الهيكل. جسم الطائرة يشبه الصاروخ، ويحمل في الذيل محرك كباسي يولد 25 حصان، تؤازره مروحة دافعة، بشفرتَين. وللطائرة ذيل، يخرج من الجناحَين، على شكل ذراعَين ثنائيَين. وثمة زعنفتان، ودفتان، يصل بينهما سطح ذيلي أفقي. كما تم نصب الجناحين أسفل هيكل الطائرة لتقليل المقطع العرضي الراداري لها، كما وان شكل سطح الطائرة من الأمام يساعدها على سرعة وسهولة الإقلاع من المدرج جراء تقليل مقاومة الهواء. نظراً لمدى طيران هذه الطائرة فإنها تُدار بواسطة محطة القيادة التي تتواصل مع الطائرة عبر وصلة بيانات تَرسل المعلومات إلى نظام كمبيوتر يقَّيم موقف الطائرة عبر مراقبة المحركات والسرعة ومعدل إستهلاك الوقود ويعالج كل المعطيات الميدانية التي تقدمها الطائرة بالاستفادة من منظومة GPS. أي انها تدار بصورة شبه أوتوماتيكي أو أوتوماتيكي كامل. وتتمكن القيادة الأرضية إجراء تغييرات على مهمة الطائرة. حققت طائرة مهاجر 4 الأداء المطلوب باعتماد أجنحة حادة مما قلل من مقاومة الهواء والحد من إستهلاك الوقود، وبالتالي زيادة مدى الطيران. وجُهِزّت الطائرة مهاجر 4 بصاروخ أرض-جو من طراز الصواريخ المحمولة على الكتف، يوجه بالأشعة تحت الحمراء وهو صاروخ ميثاق-1 وله قابلية الإطلاق جو-جو ايضاً. كما وزُوِدَت الطائرة مهاجر 4 بنظام تحديد المواقع العالمي، الذي يعمل من خلال الأقمار الصناعية، وتحمل كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء إضافةً لمعالج رقمي، يسمح بإرسال الصور إلى مركز القيادة والتحكم في نفس وقت التقاط الصور. كما تحمل جهاز ترحيل الاتصالات اللاسلكية، وإعادة الإذاعة، كما تستطيع مواجهة الإجراءات الإلكترونية المضادة ECM. ان الطائرة مهاجر 4 صالحة للإستخدام العسكري وغير العسكري حيث يمكن لها ان تلعب دوراً كبيراً في مجالات الدفاع ومجالات تطوير البلد أيضاً. تقوم مهاجر-4 بتصوير المواقع عبر كامرتين الأولى في المقدمة (FLTV)، والثانية التي تختص بتصوير المواقع السفلى للطائرة وهي من طراز (DLTV). ان جمهورية إيران نجحت إلى حدٍ كبير في صناعة هذه الطائرة المسيرة. وبدأت إستخدامها منذ دخولها الخدمة داخل أراضيها، وبعد النجاح المتحقق في أدائها بدأت تستخدمها خارج حدودها، ونذكر هنا عدة دول تم استخدام طائرات مهاجر-4 فيها وهي:  فقد أكدت مصادر غربية أن سوريا حصلت على طائرات مهاجر 4 بدون طيار، إيرانية الصنع. وقد تمكن بعض الهواة من التقاط صورة لهذه الطائرة فوق قرية كفر بطنا في ريف دمشق، وفق ما قاله موقع غربي متخصص نشر صوراً للطائرة. وأشار الموقع إلى أن تقنية هذه الطائرات تساعد وحدات الجيش السوري على إدارة مسرح العمليات ومطاردة المسلحين وتحديد أماكنهم من خلال التصوير والبث المباشر لتجمعاتهم أو الدخول إلى موجات إتصالاتهم.  فقد تم استعمال مهاجر 4 خلال الحرب الأهلية في أفغانستان سنة 1990م، حيث تم الإبلاغ عن طائرات بدون طيار من نوع مهاجر 4 كانت جمهورية إيران قد أرسلتها لمراقبة الوضع على الحدود المضطربة.  ففي 7 نوفمبر 2004م تم إستعمالها من قبل حزب الله الذي أرسل طائرة مهاجر 4 إلى شمال إسرائيل لمدة 5 دقائق. حيث دخلت الطائرة المجال الجوي الإسرائيلي بسرعة 100 عقدة وعلى ارتفاع حوالي 1000 قدم، وحلقت لفترة وجيزة فوق المدينة الساحلية نهاريا. ومن الفوائد الأخرى التي تعود على طهران من استخدام هذه الطائرة هو مراقبة الأساطيل الأمريكية والغربية المتواجدة في الخليج العربي. فقد نشر جهاز الحرس الثوري الإيراني سنة 2019م مشاهد عن رصد المدمرة الأمريكية (يو اس اس بوكسر). وتلك المشاهد إلتقطتها الطائرة المسيرة من طراز مهاجر-4. وعرضت العلاقات العامة للحرس الثوري مقاطع فيديو للمدمرة الأمريكية التي إلتقطتها الطائرة الإيرانية المسيرة مهاجر-4 وعادت سالمة إلی قاعدتها الجوية في جمهورية إيران.  مهاجر 4-B أو بهباد صادق 1: هو النموذج الجديد من طائرة مهاجر-4 وبحسب الصور والمعلومات التي نُشِرَت عن معرض الإنجازات الدفاعية لوزارة الدفاع الإيرانية تشير إلى ان الجيل الجديد من طائرة مهاجر- 4 بدون طيار يدعى بهباد (صادق-1) أو (مهاجر 4-B). والتي تُعتبَر نموذج إعتراضي مطور عن طائرة مهاجر 4. وقد تم الكشف عن بهباد صادق-1 في اليوم الثاني من إسبوع الدفاع المقدس وتم تجهيزها بصاروخين من طراز ميثاق-1 الإيرانية. يُعتبَر هذا الجيل الجديد، من الطائرات الاعتراضية المقاتلة بدون طيار. فقد تم تسليح طائرات مهاجر-4 بدون طيار الجديدة بصواريخ جو-جو والتي تُعتبَر من أول الطائرات الاعتراضية بدون طيار التي تملك إمكانية تنفيذ العمليات الهجومية ومواجهة الأهداف الجوية بكفاءة عالية. ان تصميم هيكل هذا البهباد الجديد يشير إلى تغيير في مقدمة الطائرة والقسم الخلفي لهيكل الطائرة بعد نصب أجنحتها مقارنةً مع طائرة مهاجر-4 بالإضافة إلى تغيير جانب المحرك. ومن التغييرات الأخرى التي طرأت على طائرة مهاجر-4 الجديدة، هي زيادة طفيفة في طول مقدمة الطائرة بعد نصب الأجنحة وكذلك تغييرات طفيفة في تصميم أقسام من ذيل الطائرة ومحل إتصالها بالأجنحة. ان إجراء تغييرات في شكل هيكل الطائرة، ساعد على تحسين انخفاض حرارة المحرك، تغيير شكل الهيكل عند أطراف المحرك وكذلك تغيير محل إتصال الذيل بالأجنحة وتغيير مكان نصب الأجنحة. كما وتم تغيير الموقع الرأسي لنصب الأجنحة، حيث تم نصب الأجنحة في الجيل الجديد من طائرة مهاجر-4 المسيرة في الوسط فيما النموذج الحالي يلاحظ بأن الأجنحة نُصِّبَت إلى الأسفل. ان هذه الميزة تساعد الطائرة على تخفيض سرعة طيرانها وبالتالي تمنحها فرصة أطول للإستطلاع. ان تغيير تصميم مقدمة الطائرة ساعد على الحد من مقاومة الهواء، كما تم حذف الزعانف الموجودة في نهاية أجنحة مهاجر-4 وفي المقابل تم توسيع مقدمة الأجنحة مما يعزز من إمكانيات التحليق في الجيل الجديد. كما وتم تزويد الجيل الجديد من طائرة مهاجر-4 بنموذج للصور الملتقطة (المسح التصويري). حيث يوجد في مقدمة الجيل الجديد بالإضافة إلى منظومة التصوير الجوي السفلي، كاميرا لأخذ الصور تم تركيبها في أسفل ومنتهى مقدمة الطائرة حيث تم نصبها على سكة ثابتة للإستطلاع، ولهذا يمكن القول ان الأجهزة التي تم تركيبها على الجيل الجديد من مهاجر-4 تزيد 50 كغم على الأقل من مهاجر-4 الاعتيادي.  مهاجر 5: هي إحدى النماذج المطورة لعائلة طائرات مهاجر. والتي سبقت طائرة مهاجر 6 المسيرة. وتم استخدام هذه الطائرة الغير مأهولة وإسغلال إمكانياتها المتوفرة من قبل جمهورية إيران، وهو البلد المصَّنِع لهذه الطائرة والنماذج التي جاءت بعدها كطائرة مهاجر-6 ذات الإمكانات المتطورة.  مهاجر 6: هي طائرة مسيرة بدون طيار قتالية إيرانية الصنع والتصميم والتي تنتمي لعائلة طائرات مهاجر بدون طيار والمزودة بقنابل جوية ذكية دقيقة الإصابة. وتم كشف النقاب عن طائرة مهاجر-6 لأول مرة سنة 2017م ودخلت الإنتاج المتسلسل سنة 2018م وهي فئة أثقل من كل طائرات مهاجر السابقة، حيث تزن 600 كغ. ويبلغ طولها 5.67 متر وعرض أجنحتها 10 متر. ويمكنها البقاء في الجو حتى 12 ساعة متواصلة وسرعتها 200 كيلومتر في الساعة ومداها عن محطة التحكم 200 كيلومتر، ويمكن أن يصل مداها إلى 2000 كيلومتر (هذا المدى في حال تم تزويد الطائرة بإتصال بالأقمار الصناعية). اما سقف ارتفاعها فيصل حتى 5500 متر تقريباً، ويمكنها حمل وزن حتى 40 كغ (حمولة من الأسلحة عدا حمولة الكاميرات). ان هذه الطائرة المسيرة تمنح القوات المسلحة قدرة القيام بمهام الإستطلاع والمراقبة والقتال بنطاق عملياتي واسع واستمرار التحليق لفترة طويلة. ومن قدرات هذه الطائرة المسيرة ايضاً إرسال المعلومات مباشرةً وعلى مدار الساعة إلى مراكز القيادة والتحكم وتوفير المراقبة الإستخبارية الواسعة لمحيط العمليات. فهي قادرة على أداء مهامها في مختلف الظروف والأجواء أثناء العمليات العسكرية. الدقة العالية لهذه الطائرة المسيرة تعود إلى المعدات الوطنية الجيدة والتي تشتمل على المحركات المتميزة وأنظمة الاستشعار وآلية التحليق والهبوط والتي تتعرض من خلالها أكثر الطائرات المسيرة للتهديد والخطر. بالإضافة إلى قيام طائرة مهاجر 6 بمهام استطلاعية وعسكرية ضمن مساحة واسعة وبشكل مستدام، واستمرار التحليق لفترة طويلة فهي قادرة ايضاً على حمل عدداً من القنابل الجوية حيث تم تزويدها بقنابل قائم الذكية والنقطوية وبذلك تُعتبَر هذه الطائرة أحد الإنجازات الهامة للصناعة الدفاعية. بالإضافة إلى ذلك تستطيع النسخة السادسة من طائرات مهاجر حمل أنواع مختلفة من حمولات المراقبة والاستطلاع والقتال، حيث يمكن لها توفير إمكانية المراقبة الجوية الطويلة وتدمير الأهداف المختلفة بدقة عالية. فالقنابل الجوية الذكية التي تحملها هذه الطائرة قادرة على إصابة الأهداف الثابتة والمتحركة بشكل قائم وفي أي ساعة من الليل والنهار وإنها قادرة على الإستهداف والنفوذ في أنواع التحصينات. من ناحية أخرى صَمّمَت الصناعات الدفاعية الإيرانية نظاماً آلياً لمدفعية الهاون يمنح آمر هذه القطعة الحربية إمكانية إصلاح زاوية إطلاق مدفعه التي تتغير جراء الاهتزازات عن بعد الأمر الذي يسهل عليه تنفيذ رمايات نارية دقيقة على مواقع العدو. ويتم تركيب أقسام هذا النظام الآلي على جهاز هلال المرافيع التابع للسلاح وقسمي زاوية الإطلاق واتجاه المدفع فيما يتم التحكم به عن بعد بوساطة لوحة. اما بالنسبة لكشف النقاب عنها فتم ذلك من قبل وزارة الدفاع الإيرانية، عن إنتاجها هذه الطائرة المسيرة والمزودة بقنابل قائم الذكية وتم ذلك بالتزامن مع اليوم الخامس من عشرة الفجر، وعلى أعتاب الدخول في الذكرى الأربعين للثورة الإيرانية. بالإضافة إلى افتتاح خط إنتاج ضخم لطائرات مهاجر 6.  مهاجر 10: هي طائرة بدون طيار قتالية تكتيكية إيرانية الصنع.  مهاجر B: هي إحدى نماذج عائلة مهاجر المتطورة والتي تم صناعتها للإستطلاع والتصوير والقتال ولإجراء الخطط التكتيكية والميدانية ودخلت الخدمة في جمهورية إيران بعد إنتاجها بالتعاون مع وزارة الدفاع الإيرانية. وقد تم تنظيم إستعراض عسكري سنة 2013م في جمهورية إيران للقوات المسلحة بمناسبة يوم الجيش بحضور الرئيس السابق محمود أحمدي نجاد وكبار قادة الجيش والحرس الثوري في إيران. وتضمن الإستعراض الكشف عن جيل جديد من الطائرات بدون طيار من طراز (حازم 3) و (مهاجر B).  شاهد 149 أو غزة: هي طائرة مقاتلة بدون طيار بعيدة المدى إيرانية الصنع والتصميم. تنتمي هذه الطائرة لعائلة طائرات شاهد بدون طيار الإيرانية. تم الإعلان الرسمي عنها سنة 2021م، وذلك من قِبَل الحرس الثوري الإيراني. هذه الطائرة المسيرة تتمتع ببدن عريض وثقيل ويمكن إستخدامها في مهام قتالية ومراقبة واستطلاع مختلفة. كما يمكن إستخدامها في عمليات البحث والإنقاذ وجهود الإغاثة بعد الكوارث الطبيعية والحوادث.