قائمة بوارج ألمانيا  قامت القوات البحرية الألمانية - وتحديداً كايزرليش مارين للقيصرية الألمانية وكريغسمارينه لألمانيا النازية، على التوالي - ببناء سلسلة من البوارج بين التسعينيات والأربعينيات. للدفاع عن سواحلها الشمالية وبحر البلطيق في زمن الحرب، كانت ألمانيا قد شيدت من قبل سلسلة من السفن الحربية الصغيرة الدارعة، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. [السفلى ألفا 1] مع وصوله إلى عرش القيصر فيلهلم الثاني في عام 1888، بدأ البحرية الإمبراطورية برنامج للتوسع البحري يليق بقوة عظمى. دفعت البحرية على الفور إلى بناء أربع من فئة براندنبورغ، وبعد ذلك سرعان ما تبعت خمس سفن من فئة الإمبراطور فريدريش الثالث. تعيين الأدميرال ألفريد فون تيربيتز في منصب وزير الدولة للبحرية في عام 1897 تسارع البناء البحري. خططت «نظرية المخاطر» التي وضعها تيربيتز لأسطول من شأنه أن يكون قوياً بما فيه الكفاية بحيث تتجنب بريطانيا العظمى، التي كانت آنذاك القوة البحرية البارزة في العالم، المخاطرة بالحرب مع ألمانيا من أجل الحفاظ على تفوقها.   حصل الأدميرال فون تيربيتز على سلسلة من القوانين البحرية بين عامي 1900 و1912 والتي زادت بشكل كبير من ميزانية البحرية وأذن عشرات من السفن الحربية. نص القانون النهائي على أسطول مكون من 41 سفينة حربية، 25 منها كانت ستخصص لأسطول أعالي البحار، مع وضع الباقيين في الاحتياط. وبعد فئة "القيصر فريدريش الثالث" كانت و وفئة دويتشلاند التي كانت آخر بارجة ما قبل-دريدنوت بنيت في ألمانيا. أسفرت هزيمة ألمانيا في عام 1918 عن مصادرة غالبية أسطول أعالي البحار في سكابا فلو؛ تم في النهاية إغراق السفن في 21 يونيو 1919 لمنع الاستيلاء عليها من قبل البحرية الملكية البريطانية. من بين البوارج العشر المصادر، تم منع واحدة فقط، "بادن"، من الإغراق؛ تم إستخدامها لاحقًا كهدف للأسلحة النارية من قبل البحرية الملكية.   في أعقاب الحرب، اقتصرت ألمانيا على ثماني سفن حربية دريدنوت، اثنتان منها ستكونان في الاحتياط. كانت السفن الحربية الجديدة محدودة للغاية من حيث التسلح والحجم. تم تعيين الأدميرال إريش رايدر قائدا للبحرية الألمانية في عام 1928. استخدم رايدر في البداية إستراتيجية حذرة "تجاه" حكومة جمهورية فايمار. ومع ذلك، فإن صعود أدولف هتلر والحزب النازي في عام 1933 سمحت لرايدر بفرصة لتوسيع الأسطول. تفاوضت حكومة هتلر على اتفاقية البحرية الأنجلو ألمانية في عام 1935، والتي تنص على إعادة بناء البحرية الألمانية إلى 35 في المئة من قوة البحرية الملكية البريطانية. وكانت البوارج الجديدة الأولى التي بنيت في ألمانيا هما و"" في عام 1935. وهما بارجتين من فئة بسمارك في 1936. تم الانتهاء من في عام 1940 و في عام 1941. وضعت الخطة زد في عام 1939 لإعادة بناء القوات البحرية الألمانية. دعت الخطة لستة سفن حربية إضافية من فئة إتش-39. تم وضع اثنين منهم في منتصف عام 1939، على الرغم من أنه تم إلغاؤهم في غضون شهرين، بسبب اندلاع الحرب العالمية الثانية في سبتمبر 1939. تم إلغاء الأربعة الآخرى دون أي عمل يجري القيام به. رقت "بسمارك،" و"تيربيتز،" "وشارنهورست" خلال الحرب وانها الغت غيسيناو في غدينيا في عام 1945. دراسات تصميم مزيد من وضعها، وبلغت ذروتها في ضخمة أتش-44 درجة، لكنها لم تكن مقترحات جدية نظرا لعدم جدواها ونفقات السفن.   كانت سفن الفئة "براندنبورغ" هي أول سفن حربية متواجدة في المحيط تم تصميمها للبحرية الألمانية، وكانت بداية التوسع البحري الألماني. شملت الفئات السابقة عدة أنواع من السفن الحديدية، بما في ذلك سفن الدفاع الساحلية والفرقاطات المدرعة. كانت السفن فريدة من نوعها في الوقت الذي كانت مسلحة بستة مدافع من العيار الكبير بدلا من أربعة، كما كان معيارا لسفن المعاصرة في القوات البحرية الأخرى. تتألف الفئة من أربع سفن: "براندنبورغ" و"كورفورست فريدريش فيلهلم" و"فايسنبرغ" و"وورث" ومن بين السفن الأربع، كانت "كورفريد فريدريش فيلهلم" و "فايسنبورغ" الأكثر تطوراً، حيث كانت دروعهما مكونة من فولاذ عالي الجودة.   تم تكليف السفن الأربع في سرب المعركة الأول. رأوا الخدمة في الخارج أثناء ثورة الملاكمين في الصين في 1900-1901 تحت قيادة المارشال ألفريد فون والديرسي. بعد العودة من الصين، تم نقل "براندنبورغ" إلى الحوض الجاف للتحديث، الذي استمر من عام 1901 إلى عام 1905 اعتمادًا على السفينة. أثناء إعادة الإعمار، تم قطع البنية الفوقية، وأضيف برج مخروطي آخر، وتم استبدال المراجل البخارية بطرازات أحدث. تم بيع "كورفريد" "فريدريش فيلهلم" و "فايسنبورغ" إلى الإمبراطورية العثمانية في عام 1910 وتمت تسميتهما باسم "بارباروس هايردين" "وتورجوت ريس"، على التوالي. تم الاستغناء عن "براندنبورغ" "وورث" ووضعهما في الحجز. في بداية الحرب العالمية الأولى، تم استدعاء كلتا السفينتين للخدمة النشطة كسفن دفاع ساحلي، ولكن نظرًا لسنهما تم تسريحهما بسرعة. لقد أمضوا ما تبقى من الحرب كسفن ثكنات قبل تفكيكها في عام 1920.   حددت السفن الخمس من فئة "كايزر فريدريش" "III" معايير السفن الحربية الألمانية في وقت لاحق بارجة ما قبل-دريدنوت: كانت تحمل مدافع رئيسية أصغر من معاصريها الأجانب، ولكن بطارية ثانوية أثقل. كان هذا متفقًا مع نظرية «برد النار»، التي أكدت على إطلاق نيران أصغر وأسرع على مدافع أكبر وأبطأ. كانت سفن الفئة أول سفن حربية ألمانية تستخدم ثلاثة مسامير، بدلاً من اثنين في سفن "براندنبورغ". كانت الفئة مكونة من خمس سفن: "كايزر فريدريش الثالث" و"كايزر فيلهلم الثاني و" "كايزر فيلهلم دير جروس" و"كايزر كارل دير غروس" "وكايزر بارباروسا". كل السفن كانت تحمل اسم الأباطرة الألمان.   عند تكليفهن، تم تعيين السفن الخمس إلى السرب الأول للأسطول ("Heimatflotte"). كانت سفينة "كايزر فيلهلم الثاني" السفينة الرائدة في الأسطول حتى عام 1906. بعد عشر سنوات من خدمة الأسطول، تم استبدالها بسفن أحدث. تم نقلهم إلى السرب الثالث للأسطول، الذي كان قد أعيد تنظيمه في ذلك الوقت باعتباره أسطول أعالي البحار، ووضعن في الاحتياطي. في عام 1907، تم نقل السفن الخمس إلى الحوض الجاف لإعادة البناء بشكل كبير. أستمر العمل حتى عام 1910. لم تشهد السفن الخمس أي خدمة على الخط الأمامي خلال الحرب العالمية الأولى؛ تم نزع سلاحهن وإحالتهن إلى واجبات ثانوية. تم استخدام "سفينة كايزر فيلهلم دير كروس" كسفينة تدريب لطوربيد، تم استخدام "سفينة كايزر فيلهلم الثاني" كسفينة مقر، في حين أصبحن الثلاثة الآخريات سفن احتجاز (سجن). أغرقن جميعًا بين عامي 1919 و1922.   تمثل فئة "Wittelsbach" تحسنًا تدريجيًا عن فئة سفن "كايزر فيلهلم الثالث" السابقة. كانت مجهزة بنفس التسليح من أربعة مدافع من عيار 24 سم، ولكن أعطين أنبوب طوربيد إضافي. لقد قاموا بتحسين القدرات الدفاعية، حيث تم حمايتهم بواسطة حزام مدرع أكثر شمولاً. وقد اختلفن أيضًا عن السفن السابقة في سطحهن الرئيسي، الذي كان طوله متدفقًا. كانت سفن الفئة، والتي تضم "فيتيلسباتش"، "وويتين"، "وزارينغين"، "وشوابين"، "ومكلنبورغ"، أول سفن حربية تم بناؤها بموجب القانون البحري الأول لعام 1898.   بعد الانضمام إلى الأسطول، تم تعيين سفن فئة "Wittelsbach" إلى سرب المعركة الأول، حيث استبدلن بسفن "براندنبورغ" القديمة. مثل السفن من الفئة "كايزر فيلهلم الثالث"، تم سحب "Wittelsbach" من الخدمة النشطة بعد ظهور دريدنوت. تم استدعاء السفن الخمس للخدمة النشطة عند اندلاع الحرب في عام 1914. وتم تعيينهن في سرب المعركة الرابع ونشرهن في بحر البلطيق. ومع ذلك، بسبب عمرهن وضعفهن، تم سحبهن من الخدمة الفعلية بحلول عام 1916. تم استخدامهن كسفن تدريب، باستثناء "مكلنبورغ"، التي تم استخدامها كسفينة سجن. في عام 1919، تم تحويل "Wittelsbach" و"Schwaben" إلى سفن مستودع لكناسات الألغام. بحلول عام 1922، تم تفكيك جميع السفن للخردة، باستثناء "Zähringen". تم تحويلها إلى سفينة هدف يتم التحكم فيها عن طريق الراديو في 1926-1927. أغرقت قاذفات سلاح الجو الملكي البريطاني السفينة في غوتنهافن عام 1944؛ تم تحطيم الحطام في 1949-1950.   كانت فئة "ناسو"، التي كانت تتألف من "ناساو" "وستفالين" "وراينلاند" "وبوسن"، هي الاستجابة الألمانية لوصول السفينة إتش إم دي "المدرعة البحرية"، وهي أول سفينة حربية «كبيرة الحجم»، في عام 1906. كانت السفن فريدة من نوعها في التكوين التسلح، الذي كان سداسية. [السفلى ألفا 2] احتفظوا بمحركات ثلاثية التوسع بدلاً من محركات التوربينات الأكثر قوة، ونتيجة لذلك، كانوا أبطأ من معاصريهم البريطانيين.   "كانت كونيج"، "جروسر كورفورست"، "ماركغراف"، "وكرونبرينز"، السفن الأربع من فئة "كونيج"، أقوى السفن الحربية لأسطول أعالي البحار عند اندلاع الحرب في عام 1914. كانت "كونيج" تحسنًا مقارنة السابقة ؛ تم نقل أحد أبراج الجناح إلى المقدمة، في حين تم نقل برج الجناح الثاني إلى الوسط. هذا سمح بزاوية أوسع من إطلاق النار على، حيث يمكن لجميع المدافع العشر أن تطلق على منطقة أكبر مقارنة بمنطقة "كايزر" السابقة.   كانت السفن الأربع من فئة "بايرن" هي أول سفينة دريدنوت بنتها البحرية الألمانية. تضم الفئة "بايرن"، "بادن"، "ساكسن"، "وفورتمبرج". بدأ البناء على السفن قبل فترة وجيزة من الحرب العالمية الأولى؛ وضعت "بادن" عليها في عام 1913، يليه "بايرن ميونيخ" "وسكسونيا" في عام 1914، "وفورتمبيرغ،" السفينة النهائية، والمنصوص عليها في 1915. فقط تم الانتهاء من "بادن" "وبايرن،" كما تحولت أولويات بناء السفن كما طالت الحرب. تم تحديد أن يو بوت كانت أكثر قيمة للجهود الحربية، وبالتالي فقد تباطأ العمل على البوارج الجديدة وتوقف في النهاية تمامًا. ونتيجة لذلك، كانت "بايرن" "وبادن" آخر البوارج الألمانية التي أكملتها البحرية الإمبراطورية.  كان تصميم فئة أل 20إي إيه خطة لعدد غير معروف من السفن الحربية التي سيتم بناؤها في عام 1918 للبحرية الألمانية. تم اختيار التصميم في 2 أكتوبر 1917، وكان من المقرر أنه سيبدأ البناء في 11 سبتمبر 1918. كانت السفن أكبر بكثير من فئة "بايرن" السابقة، وتكون أطول بأكثر من من السفن السابقة. كانت السفن هي أول سفينة حربية ألمانية تملك مدافع أكبر من 16 إنش (40.6 سم). ومع ذلك، فإن حالة الحرب المتدهورة في ألمانيا تعني عدم بنائها السفن أبدًا.   كانت سفينتان من طراز "شارنهورست" أول سفينة حربية صممت "للبحرية النازية" بعد نهاية الحرب العالمية الأولى. وقد مثلت بداية تسليح البحرية الألمانية بعد معاهدة فرساي. تتألف الفئة من سفينتين: "شارنهورست" "وجنيزناو". وكانت السفن المسلحة بتسعة مدافع من عيار 28 سم (11 إنش) أس كيه سي/ 34 في ثلاثة أبراج ثلاثية، على الرغم من وجود خطط لاستبدال هذه المدافع بستة مدافع من عيار 38 سم (15  إنش) أس كيه سي/ 34 في أبراج توأمية.   تم وضع السفينتين في عام 1935، وتم إطلاقهما في أواخر عام 1936، وتم تشغيلهما في الأسطول الألماني بحلول أوائل عام 1939. عملت كل من و"" معًا في جزء كبير من الجزء المبكر من الحرب العالمية الثانية، بما في ذلك دوريات في المحيط الأطلسي للإغارة على السفن التجارية البريطانية . شاركت السفينتان في عملية فيزروبونغ، الغزو الألماني للنرويج. خلال عمليات خارج النرويج، أشتبكت السفينتين في البارجة وأغرقت حاملة الطائرات - في "اشتباكها" مع "Glorious"، حققت واحدة من أطول ضربات إطلاق النار البحرية في التاريخ.   في أواخر عام 1942، أصيبت يسيناوب أضرار بالغة في غارة جوية لقوات الحلفاء على كيل. في أوائل عام 1943، انضمت شارنهورست إلى البارجة من فئة "بسمارك" - تيربيتز في النرويج لحظر وصول قوافل الحلفاء إلى الاتحاد السوفيتي. اجرت ششارنهورست عدة مدمرات طلعت من النرويج لمهاجمة قافلة؛ تم اعتراض الألمان بدلاً من ذلك بواسطة دوريات البحرية البريطانية. خلال معركة نورث كيب، حربية البحرية الملكية اغرقت "شارنهورست". في غضون ذلك، بدأت أعمال إصلاح شارنهورست، وكانت السفينة في طور إعادة تسليحها. ومع ذلك، عندما غرقت "شارنهورست،" تم التخلي عن العمل على شقيقتها. بدلا من ذلك، وقالت انها غرقت باعتباره blockship في غدينيا في عام 1945. تم تفكيك الحطام للحصول على الخردة في الخمسينيات.   "كانت بسمارك" و"تيربيتز" آخر وأكبر السفن الحربية التي أنجزتها البحرية الألمانية، فضلا عن كونهما أثقل السفن التي بنيت في أوروبا. تم بناؤها وفقًا لبنود اتفاقية البحرية الأنجلو-ألمانية الموقعة في عام 1935، وتم الإعلان عن تهجيرها ظاهريًا بما لا يزيد عن المحدد في الاتفاق. لكن كان تهجير السفن يبلغ في الواقع، حوالي . تم بناء السفن لمواجهة السفن الحربية الفرنسية الجديدة التي كانت قيد الإنشاء.   شهدت كل من السفن القتال خلال الحرب العالمية الثانية. تم نشر "بسمارك" في مايو 1941 للإغارة على سفن الشحن البريطانية في المحيط الأطلسي جنبا إلى جنب مع الطراد الثقيل . وخلال العملية، أغرقت "بسمارك" واعطب السفينة الحربية الجديدة وأجبرها على التراجع. تم تعبئة جميع الأصول البحرية البريطانية المتاحة في عملية مطاردة واسعة النطاق لتعقب وتدمير "بسمارك". عدة أيام، تم تعطيل "بسمارك" من قبل طوربيد ضرب من فيري سوردفيش تم إطلاقه من وتدميرها لاحقا من قبل البوارج و في 27 مايو.   شهدت تيربيتز خدمة أقل نشاطا. لقد قضت غالبية الحرب الأسطول في الوجود في النرويج المحتلة. حاولت البحرية الملكية غغراقها بغواصات قزمية، لكن هذه الجهود لم تنجح. في نوفمبر 1944، ضربت قاذفات القنابل التابعة لسلاح الجو الملكي البريطاني لانكستر السفينة ثلاث مرات ب من القنابل، مما تسبببل انقلابها وغرقها. تم تفكيك الحطام في نهاية المطاف في 1948-1957.  كانت الفئة إتش عبارة عن سلسلة من تصميمات البوارج لتلبية متطلبات الخطة زد في أواخر الثلاثينيات وأوائل الأربعينيات. دعا النموذج الأول، «إتش-39»، إلى بناء ست سفن، بشكل أساسي بارجة من فئة بسمارك بمدافع من عيار . قام تصميم "H-41" بتحسين السفينة "H-39" مع مدافع رئيسية أكبر، بثمانية مدافع من عيار . خطتان لاحقتان، "H-42" و "H-43"، زادت البطارية الرئيسية مرة أخرى، بمدافع ، أما تصميم "H-44" فضم في النهاية مدافع . بسبب اندلاع الحرب في عام 1939، لم يتم بناء أي من السفن؛ تم وضع سفينتين فقط من سفن "H-39"، وتم إلغاء العمل الذي تم إنجازه بعد ذلك بوقت قصير.