شبكة شحن المركبات الكهربائية  شبكة شحن ا المركبات الكهربائية هي نظام بنية تحتية لمحطات الشحن لإعادة شحن المركبات الكهربائية. سعى عدة حكومات ومصنعي سيارات ومقدمي البنية التحتية للشحن إلى إنشاء شبكات. اعتباراً من نوفمبر 2020 كان أكبر موقع للشحن السريع في كاليفورنيا في شبكة شاحن تسلا الفائق Tesla Supercharger، مع 56 نقطة (مكان) شحن. اليوم يشتمل موردو شبكات الشحن على حلول ملكية (على سبيل المثال تسلاTesla أو نقطة شحن Chargepoint)، أو الحلول حيادية الأجهزة (مثل AmpUp و EVConnect و Greenlots). يسمح البائعون المحايدون للأجهزة للعملاء بتبديل محطات الشحن الخاصة بهم والتبديل لبائعي شبكات مختلفين (على غرار الهاتف الذكي غير المؤمَّن)؛ في حين أن البائعين المملوكين لا يسمحون للعملاء بالتبديل.  محطات التحول للكهرباء Go Electric Stations هي نظام ملاحة عالمي للمحطات. يتضمن المشروع حاليًا تطبيقات مجانية للهواتف الذكية عبر Next Charge ويوفر بيانات ومعلومات مجانية للمستخدمين ومقدمي الخدمات فيما يخص المحطات في جميع أنحاء العالم. تنشيط المحطة عن طريق النقر على الهاتف الذكي ويمكن اكتشاف معلومات التوفر في الوقت الفعلي جنبًا إلى جنب مع نظام خيارات الدفع المفصل وخرائط التوجيه الملاحية. يقدم موقع الويب كذلك برنامج PlugShare لمشاركة الشحن حصريًا يسمح للمستخدمين بمشاركة القابس لديهم مع مالكي المركبات الكهربائية.  مجتمع PlugSurfing هو محدد موقع محطة شحن مجتمعي. يعمل PlugSurfing على دمج معلومات محطة الشحن الثابتة والمتوفرة في الوقت الفعلي ومعلومات مصادر الحشد بواسطة تطبيقات الهواتف والأجهزة الأخرى. بذلك يستجيب PlugSurfing لاحتياجات السائق.   تأسست الرابطة الأوروبية للمركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات والهجينة وخلايا الوقود في عام 1978 وهي عضو في الرابطة العالمية للمركبات الكهربائية. AVERE هي أيضًا المنظمة الأم لـ CITELEC / رابطة المدن الأوروبية المهتمة بالمركبات الكهربائية و Eurelectric. مولت المفوضية الأوروبية "مبادرة السيارات الخضراء" منذ نوفمبر 2008. في آذار (مارس) 2011، أسست المفوضية الأوروبية جنبًا إلى جنب مع اثنين وأربعين شريكًا من الصناعات والمرافق ومصنعي السيارات الكهربائية والبلديات والجامعات والمؤسسات التكنولوجية والبحثية مبادرة "Green eMotion" التي تم تمويلها بمبلغ 41.8 مليون يورو في إطار برنامج إطار البحث والتطوير السابع. الهدف المحدد هو توفير إطار عمل للتنقل الكهربائي قابل للتشغيل البيني لمواءمة مبادرات التنقل الكهربائي الإقليمية والوطنية الجارية. في الوقت نفسه، كشف الشركاء النقاب عن خطة "النقل 2050" التي تتضمن هدفًا إلى نصف عدد السيارات التي تعمل بالوقود التقليدي في المدن بحلول عام 2030 والتخلص التدريجي منها بحلول عام 2050.  أصبحت إستونيا أول دولة تكمل نشر شبكة شحن السيارات الكهربائية على مستوى البلاد ، ، هي الدولة الوحيدة التي لديها مثل هذه التغطية الجغرافية. تمتلك الشبكة الإستونية أعلى تركيز لشواحن التيار المستمر في أوروبا. يوجد في ألمانيا أربعة مشغلين رئيسيين لأنظمة النقل ( 50 هرتز ، أمبريون ، تينيت ، ترانسنيت بي دبليو). يحاولون وضع أنفسهم في موقع لبيع الطاقة الكهربائية لأصحاب المركبات الكهربائية من خلال أن يصبحوا أيضًا مشغلي شبكات المركبات الكهربائية القادمة. لهذا الغرض ، عرضوا شراكات مع شركات صناعة السيارات الألمانية ، حيث قدموا محطات شحن للاختبارات الميدانية.  يوجد في آيسلندا مشغلان رئيسيان لمحطات الشحن الكهربائية العامة ، Ísorka و Orka náttúrunnar . عند الإطلاق ، لم يتم شحن كلتا المحطتين مقابل الكهرباء في محطتيهما ، ولكن بدأت Orka náttúrunnar في الشحن في 1 فبراير 2018 وبدأت Ísorka الشحن في 18 أغسطس 2017. مطلوب بطاقة دفع من هؤلاء البائعين لاستخدام محطاتهم. هناك 31 محطة من Orka náttúrunnar ، هناك 408 محطات من أسوركا هناك 23 مدينة وفندقًا بها محطات شحن عامة مستقلة.  في عام 2009، أعلنت مدينة أمستردام أنها ستنشئ 200 محطة شحن بحلول عام 2012. في الخطوة الأولى، ستقيم المدينة 100 محطة من Coulomb Technologies بالتعاون مع المرافق الهولندية Nuon وشركة Alliander للشبكات. يتضمن مشروع "أمستردام إليكتريش" 100 محطة شحن على جانب الشارع بالإضافة إلى 100 محطة شحن في مواقف السيارات تم وضع أول محطة في 6. نوفمبر 2009، أصبحت محطة الشحن رقم 100 على جانب الشارع جاهزة للعمل في 4. مارس 2011، مع أكثر من 100 محطة شحن في مواقف السيارات. في أبريل 2011، أعلنت مدينة أمستردام عن توسيع شبكة الشحن على جانب الشارع مع 1000 محطة شحن أخرى، ليتم تثبيتها من قبل Essent ومشروع مشترك بين Nuon و Heijmans .  يتم توفير لمحة عامة عن محطات الشحن المتاحة بواسطة polni.si ، أكبر مزودي الخدمة هم Dravske Elektrarne Maribor و Elektro Celje و Elektro Gorenjska و Elektro Ljubljana و Elektro Maribor و Elektro Primorska و Petrol. توفر الأعمال البلدية Elektro Ljubljana عددًا من محطات الشحن العامة في شبكة elektro-crpalke استنادًا إلى نوع 400 V / 32 A أو نوع المقبس المحلي (Schuko).  اعتبارًا من يونيو 2016، كان لدى البرازيل حوالي 90-100 محطة شحن.  في يناير 2016 ، افتتحت UTE أول محطة شحن في مونتيفيديو ، حصريًا لسيارات الأجرة.  في ديسمبر 2017 ، افتتحت UTE و Ancap شبكة محطة شحن تربط Colonia del Sacramento و Rosario و Puntas de Valdez و Montevideo و San Luis و Punta del Este ، مع محطات كل 65 كم. يوجد في المحطات في مطار كاراسكو وكولونيا 43 محطة كيلوواط ، في حين أن المحطات الأخرى لديها 22 كيلوواط.  تم تخطيط البنية التحتية من قبل Better Place و Nissan في يوكوهاما .  تم تخطيط البنية التحتية بواسطة روبرت بوش وشركة Keppel Energy لسنغافورة   بدأت شركة Better Place ببناء أول شبكة سيارات كهربائية لها في إسرائيل بالتعاون مع شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات. أجرت الشركة أولى اختباراتها في السوق في إسرائيل والدنمارك وهاواي لأن صغر حجمها جعلها أيضًا مناسبة لأسواق الاختبار. افتتحت شركة Better Place أول محطة شحن عاملة لها في إسرائيل في الأسبوع الأول من كانون الأول (ديسمبر) 2008 في Cinema City في Pi-Glilot ، وتم التخطيط لمحطات إضافية في تل أبيب وحيفا وكفار سابا وحولون والقدس .