سيات ليون  سيات ليون هي سيارة عائلية صغيرة تصنعها شركة سيات التابعة لفولكسفاغن، وتنتج منذ أكتوبر 1998 حتى الآن.  سيات ليون SEAT León (النطق الإسباني:)، تهجئ أيضاً ليون خارج إسبانيا (سميت على اسم مدينة ليون (إسبانيا)، والتي تعني أيضاً «الأسد» بالإسبانية) هي سيارة صغيرة الحجم هاتشباك صنعتها شركة تصنيع السيارات الإسبانية سيات منذ أكتوبر 1998.  استخدم أول جيلين من ليون نوعين مختلفين من ، وتقاسموا العديد من المكونات مع سيارات مجموعة فولكس فاجن الأخرى. يستخدم الجيل الثالث والرابع (الحالي) ، وتستخدم أيضاً من قبل و و و و .  تم إطلاق سيات ليون (مجموعة فولكس فاجن النوع إم1) في عام 1999، وهي متوفرة فقط بهاتشباك، ونسخة الصالون ذات الصلة كانت تُعرف باسم سيات توليدو. كان يعتمد على منصة مجموعة فولكس فاجن ، وعلى هذا النحو، شارك العديد من المكونات المشتركة مع طرز مجموعة فولكس فاجن الأخرى مثل ، وأودي أي3. تم إنتاجها بشكل أساسي في مصنع مارتوريل التابع لشركة سيات بعدد صغير من 13401 سيارة تم تجميعها في عام 2000 في مصنع مجموعة فولكس فاجن في بلجيكا.  كأول طراز من في سيات كجزء من مجموعة فولكس فاجن، تم تسويق ليون إم كي1 على أنه نسخة رياضية وأرخص من الجولف. لتعزيز الصورة الرياضية، كانت السيارة تتمتع بمظهر أكثرعدوانية قليلاً. تم تجهيز الإصدارات الأكثر تكلفة بمحركات احتراق داخلي أكثر قوة نسبياً، جنباً إلى جنب مع تعليق أقوى لتحسين المناولة. في الداخل، لوحة العدادات مشتقة من الجيل الأول من أودي إي 3.  كانت المحركات المتوفرة هي محرك البنزين ذو 16 صماماً سعة 1.4 لتر والذي أنتج 55 كيلووات (75 حصاناً 74 حصاناً) محرك بنزين سعة 1.6 لتر 8 صمامات 74 كيلو واط (101 حصان، 99 حصاناً) (تم استبداله لاحقاً بـ 16 صماماً بقوة 77 كيلو واط. (105 حصاناً؛ 103 حصان) وتضمنت نوعين مختلفين من محرك مجموعة فولكس فاجن ذو 20 صماماً توربينياً سعة 1.8 لتراً (مع بعض البلدان أيضاً تحصل على محرك VR6 سعة 2.8 لتراً بقوة 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان).  كان محرك «ليون 20VT» الأصلي (الذي عُرف لاحقاً باسم «كوبرا» ثم "FR") محرك توربو سعة 1.8 لتر بقوة 132 كيلوواط (179 حصاناً، 177 حصاناً) و«ليون كوبرا آر» 154 كيلو واط (209 حصان، 207 حصان) أصبح فيما بعد 165 كيلو واط (224 حصان، 221 حصان). أصبح متاحاً لأول مرة في ثلاثة ألوان فقط (أحمر، أصفر، أسود) تم اختيارها كإحترام لألوان العلمين الوطنيين لإسبانيا وألمانيا التي تشير إلى جذور المشروع المشترك الذي كان النموذج في الأصل.  في بعض البلدان، كان هناك أيضاً «كوبرا 4»؛ مزود بمحرك VR6 سعة 2.8 لتر يوفر 150 كيلوواط (204 حصان، 201 حصان) ومجهز بنظام دفع رباعي (دفع رباعي)، بناءً على القابض متعدد الألواح مثل فولكس فاجن جولف .  تم توفير مجموعة من محركات الديزل ذات (الإختصار - تي دي آي)، بما في ذلك إصدار 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) من محرك 1.9 تي دي آي التابع لمجموعة فولكس فاجن، والذي تم بيعه في الأصل باسم «كوبرا 4 تي دي آي» مع الدفع الرباعي، والذي تم بيعه من أجل  سنة واحدة فقط، وفقط في بلدان معينة، انتقل بعد ذلك إلى سلسلة «إيفليوشن»، ثم «توب سبورت» ثم أعيد تسميتها لاحقاً باسم إف آر إختصار (لفورمولا ريسينغ).  في بلدان أخرى، كان النموذج يحمل شارة «كوبرا» ثم «فورمولا ريسينغ» قبل أن يتم تزويد عدد محدود من السيارات بمجموعة الجسم من البنزين الذي يعمل بالبنزين «كوبرا آر» وأطلق عليه «آف آر بلس». كانت إصدارات الديزل الأقل متوفرة بمخرجات 66 كيلو واط (90 حصان، 89 حصان) 81 كيلو واط (110 حصان، 109 حصان) و96 كيلو واط (131 حصان، 129 حصان).  تحتوي جميع المحركات التي يزيد وزنها عن 96 كيلو واط (131 حصاناً، 129 حصانًا) على ناقل حركة يدوي قياسي بست سرعات. كان التعليق الخلفي من خلال شعاع الالتواء شبه المستقل لمعظم المتغيرات، في حين تم تزويد الطرازات المتطورة ودفع رباعي بتعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. تأتي جميع الإصدارات بمكابح قرصية على جميع العجلات الأربع (التهوية الأمامية، وفي بعض السيارات الخلفية أيضاً).  في المكسيك، أصبحت ليون سيارة مشهورة جدًا مع شباب الطبقة العليا. المشكلة الوحيدة التي عانى منها ليون في المكسيك هي حقيقة أن نظام التعليق الرياضي للسيارة ليون غير مصمم لتحمل عيوب الطريق المستمرة مثل  مثل الحفر والمطبات التي تكثر في الطرق المكسيكية.  في سويسرا، كانت هناك نسخة رسمية أخرى تم ضبطها بواسطة أ.ب.ت سبورتس لاين من ليون تسمى ضاغط سيات ليون كوبرا 4.  كان لهذا الإصدار نفس الدفع الرباعي و2.8 لتر VR6 ولكن مع 206 كيلو واط (280 حصان، 276 حصان) وعزم دوران 323 نيوتن متر (238 رطل قدم).  انتهى إنتاج المصنع للطراز إم 1 في مايو 2006. ومع ذلك، ظل التقدير لجاذبية سيات ليون كوبرا آر م.كي 1 واضحاً، ولا يزال حتى استطلاع «أفضل هاتشباك ساخن على الإطلاق»، الذي أجرته شركة أوتو كار في عام 2010، حيث كرم قراءها كوبرا آر 7، في المراكز العشرة الأولى  قائمة الهاتشباك لجميع الأوقات في تفضيلاتهم.  جائزة «كارو دو أنو» (سيارة العام) لعام 2001، في البرتغال.  «السيارة الأكثر إرضاءً لعام 2007» في بولندا، من مجلة أوتو سويت البولندية.  كان نوع إم 1 سيات ليون متاحاً مع محركات الاحتراق الداخلي التالية، حيث تمت مشاركة معظمها من ماركيز آخرين من مجموعة فولكس فاجن:  تم إصدار الجيل الثاني من سيات ليون نوع بي 1، في عام 2005، مع بدء إنتاج المصنع في مايو 2005. كان يعتمد على ، والتي يستخدمها بشكل ملحوظ . تم بناؤه في إسبانيا، وكان له مظهر خارجي أكثر حدة مع مساحات زجاج أمامية متوقفة رأسياً، ومقابض الأبواب الخلفية الخارجية أكثر تكاملاً، بأسلوب مشابه لتلك التي شوهدت في طرازات ألفا روميو الحديثة. تم التعامل مع التصميم من قِبل ، واستخدمت السيارة نفس أسلوب التصميم الذي بدأ مع سيات ألتيا.  كان الطراز الأساسي الذي تم تقديمه هو محرك البنزين تي سي آي 16 صماماً الجديد سعة 1.2 لتر بقوة 77 كيلو واط (105 حصان، 103 حصان). في بعض الأسواق (مثل اليونان ورومانيا وإيطاليا)، كان ليون متاحاً بمحرك إم بي آي سعة 1.4 لتر ينتج 63 كيلو واط (86 حصاناً، 84 حصاناً).  بدأت المتغيرات الرياضية بمحرك 110 كيلو واط (150 حصاناً، 148 حصاناً) 2.0 لتر حقن الوقود الطبقي ومحرك الديزل الشهير 103 كيلو واط (140 حصاناً، 138 حصاناً) 2.0 لتر بشاحن توربيني الحقن المباشر. تم تجهيز كلاهما بناقل حركة يدوي قياسي من ست سرعات، مع توفر علبة التروس ذات السرعات الست أو السبع سرعات كخيار. تم تقديم متغير بقوة 136 كيلووات (185 حصاناً، 182 حصاناً) لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الفريد من نوعه في ليون، ولكن على الرغم من انخفاض سعر القائمة والأداء السريع - لم يجذب سوى الحد الأدنى من الاهتمام والمراجعات المتوسطة، لذلك تم إيقاف هذا لاحقاً لإفساح المجال أمام  بدائل إف آر الرياضية.  أول ليون رياضي حقيقي ضمن المجموعة الجديدة كان ليون إف آر مع مواسير العادم المزدوجة إلى الخلف الأيسر والمقاعد الرياضية وعصا التروس مع شعار إف آر لتمييزها عن الموديلات الأقل، تم تقديمه في يونيو 2006، عندما تلقت أخيراً 147 كيلو واط (200 حصان، 197 حصان) محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر من ، بالإضافة إلى 125 كيلو واط (170 حصان، 168 حصان) من وحدة شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر الموجودة في الجولف وأودي أي3. وشملت المعدات القياسية الأخرى تكييف الهواء للتحكم في المناخ.  التالي في النطاق كان طراز شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا 2.0 لتر.  تتميز بمحرك 177 كيلو واط (241 حصاناً، 237 حصاناً) وزمن من 0 إلى 100 كيلومتر في الساعة (62.1 ميل في الساعة) يبلغ 6.4 ثانية. تأتي كوبرا مع عجلات معدنية قياسية مقاس 18 بوصة ذات 5 قضبان مزدوجة، وملاقط فرامل حمراء، وعادم كوبرا البيضاوي القياسي، بالإضافة إلى تشطيبات طلاء جديدة وفريدة من نوعها ومقاعد رياضية مدعمة كاملة بشعار كوبرا. كما تم توفير دواسات رياضية من الألمنيوم المثقوب بشكل قياسي.  كان محرك شاحن توربيني الحقن المباشر كوبرا آر  2.0 لتر. في قمة النطاق، حيث استخدم نفس المحرك 195 كيلو واط (265 حصاناً، 261 حصاناً) الموجود في أودي أس 3 وغولف آر وشيروكو آر. قادر على 0-100 كم / ساعة (62.1 ميل في الساعة)) في 6.2 ثانية وتقتصر السرعة القصوى على 250 كم / ساعة (155 ميلاً في الساعة).  منذ عام 2008، تم تقديم البديل كي 1 من ليون كوبرا في المملكة المتحدة، ويضم مصدات أمامية وخلفية معاد تصنيعها على نطاق واسع، وتنانير جانبية، وجناح خلفي أكثر وضوحاً. كما أنها اكتسبت عادماً بيضاوياً فريداً من الكروم ومثبت مركزياً. تم اعتبار كي1 ليكون إصداراً محدوداً، ومتوفر فقط في سوق المملكة المتحدة للعام 2008-2009.  في عام 2009، تم تحويل سيات ليون كوبرا إلى سيارة سباق في لعبة سيات كوبرا للهواتف المحمولة لأجهزة آي بود / أبل آي بود تتش المتوفرة من خلال متجر تطبيقات آي تونز. في نفس العام، خضعت مجموعة ليون لعملية تجميل.  جائزة «ريد دوت» في عام 2006  "أفضل سيارة لعام 2009" عن قطاع استيراد السيارات المدمجة في ألمانيا، من قبل المجلة الألمانية السيارات-موتور-اوند-سبورت "سيارة الشركة للعام  «فير مان أوتو جاريش 2006» للمجلة الألمانية فير مان أوتو سيارة الشركة  «سيارة العام 2006» في الدنمارك  «سيارة الديزل لعام 2006» في اسكتلندا (لمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر ليون إف آر  2.0 لتر بقوة 170 حصاناً)  «1أوتو» لعام 2006 في إسبانيا، من قبل مجلة أوتو بيلد.  «السيارة الجامعية لعام 2007» في إسبانيا، من قبل طلاب الجامعات الإسبانية  «السيارة اليونانية لعام 2007»  «GTI لعام 2006-2007» في اليونان لمقعد ليون كوبرا، من قبل المجلة اليونانية 4-تروي  في عام 2008، أعلنت سيات دويتشلاند عن إنتاج 55 وحدة من نسخة سيات ليون نسخة كوبا.  تم تزويد هذا الإصدار المحدود بمحرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر محسّناً إلى 210 كيلو واط (286 حصاناً، 282 حصانً)ً من القوة القصوى، و360 نيوتن متر (266 رطل قدم)  السرعة القصوى 254 كم / ساعة (158 ميل / ساعة) و0-100 كم / ساعة (62.1 ميل / ساعة) الوقت 5.9 ثانية. كان التعليق من إيباش مشتق من لسون سوبر كوبرا، وتم تحسين الفرامل لتتماشى مع الأداء المحسن من المحرك المطوّر. بالإضافة إلى ذلك، تضمنت السيارة مصابيح زينون إتش آي دي الأمامية وعجلات 18 بوصة وجناح مع مآخذ هواء أكبر. كان لون السيارة أبيض مع خطوط سوداء.  أعلنت سيات ميكسيكو عن إنتاج 100 وحدة من نسخة كوبا باللون البرتقالي مع خطوط سوداء في سبتمبر 2008. النسخة المكسيكية كانت تحتوي على فتحة سقف، في حين أن النسخة الأوروبية ليون كوبا لم تكن كذلك.  في معرض جنيف للسيارات لعام 2008، تم إصدار إصدار محدود من ليون ستريتكوبا. كانت نسخة مماثلة من إصدار ليون كوبا مع بعض التغييرات، وهي مصممة للسوق السويسرية وتقتصر على 200 وحدة. في الآونة الأخيرة، بعد فوز سيات أصدرت سيات شويز نسخة محسنة تسمى ليون إصدار بطل العالم، تقتصر أيضاً على 200 وحدة.  أعلنت سيات نيرلاند عن إنتاج ليون كوبرا 310 الإصدار المحدود، مع محرك شاحن توربيني الحقن المباشر 2.0 لتر تمت ترقيته إلى 228 كيلوواط (310 حصان، 306 حصان) من الطاقة القصوى و425 نيوتن متر (313 رطل قدم). كان الإنتاج مقتصراً على 100 وحدة. جاء فقط بلون كاندي وايت أو أسود إنفيري.  ظهرت كوبرا 310 إصدار محدود إلى جانب معدات كوبرا الأصلية لإعادة تعيين إدارة المحرك بواسطة   وعجلات أوريون السوداء ونظام إنذار واتصال بلوتوث وشارات 310 محدودة الإصدار الخاصة على الجانبين والفتحة الخلفية. كانت هناك أيضاً ملصقات غير قابلة للصدأ داخل إطارات الأبواب الأمامية تعرض شعار 310 المحدودة.  عرضت شارة على لوحة القيادة الرقم التسلسلي، وتم تسليم السيارة بحلقة مفاتيح مناسبة. تم الاحتفاظ بضمان المصنع الكامل مع زيادة الطاقة التي زادت السرعة القصوى إلى 259 كم / ساعة (160.9 ميل في الساعة).  في عام 2007، أعدت سيات سيارة وحيدة من صنع شاكيرا. تم بيع هذه السيارة في المزاد، وذهبت الفوائد إلى المؤسسة الخيرية من خلال . ميكانيكيا، هي نفس سيارة ليون كوبرا.  أنتجت سيات نسختين من النموذج الأولي محرك مزدوج. تم الإعلان عنه في البداية في مايو 2009 كسيارة هجينة تعمل بالديزل والبطارية، وكان ليون توين درايف إكوموتيف عبارة عن سلسلة هجينة تعمل بالطاقة بواسطة محرك كهربائي، من خلال بطاريات ليثيوم أيون يتم شحنها بمقبس كهربائي عادي، بالإضافة إلى  محرك احتراق داخلي يعمل بالديزل.  كان مشروع ليون توين درايف إكوموتيف خطوة أولى نحو سيارة كهربائية 100٪ وكان من المقرر أن يدخل حيز الإنتاج في عام 2014.  محرك ليون توين درايف إكوموتيف كمركبة هجينة تعمل بالكهرباء من خلال مزيج من محرك ديزل ومحرك كهربائي. يبلغ إنتاج المحرك الكهربائي للمركبة 35 كيلوواط وسرعة قصوى ذاتية تبلغ 100 كم / ساعة (62 ميلاً في الساعة)، واستئناف الطاقة من بطاريات لي-يون الموضوعة في الجزء الخلفي من السيارة، مما يمنحها نطاقاً يبلغ حوالي 50  كم (30 ميلًا) للدوائر الحضرية القصيرة، بينما تم استخدام محرك الاحتراق المضبوط الصديق للبيئة للرحلات الطويلة. عملية إعادة شحن سريعة للبطارية من التيار الكهربائي من خلال ميزات مقابس الطاقة العادية.  في عام 2011، تم عرض نسخة منقحة من ليون توين درايف إكوموتيف للصحافة، بمحرك بنزين 1.4 لتر ينتج 113 حصاناً (84 كيلو واط، 115 حصاناً) بالإضافة إلى مولد بقوة 40 حصاناً (30 كيلو واط، 41 حصاناً) ومحرك كهربائي 113 حصاناً (84 كيلوواط، 115 حصاناً) ينتج عنه إنتاج محدود مشترك يبلغ 161 حصاناً (120 كيلوواط، 163 حصاناً) وينبعث منه 39 جراماً / كيلو متراً من ثاني أكسيد الكربون، ويقدر الإنتاج الآن في عام 2015.  "الطباع" سيات 1P ليون متاح بما يلي محركات الاحتراق الداخلي، ومثل الجيل السابق، ويجري تقاسم العديد من أخرى من مجموعة فولكس واجن:  يتوفر أيضا طراز سيارة تحت اسم «ملتي فل»، والذي يتميز بمحرك 1.6 MPI E85102 حصان.  يعتمد الجيل الثالث من ليون على أحدث  لمجموعة فولكس فاجن.  مقارنةً بالجيل السابق، فإن ليون م.كي3 أقصر بمقدار 5 سم (2 بوصة) وأخف وزناً حتى 90 كجم (198 رطلاً) ومع ذلك، نظراً لتمديد قاعدة عجلاتها بمقدار 5.8 سم (2.3 بوصة)، فهي تحتوي على مقصورة أكثر اتساعاً مع مساحة أكبر للكتف للركاب الأمامي والخلفي، ومساحة أكبر للأرجل في الخلف و380 لتراً (13 قدماً مكعباً) من مساحة الصندوق الخلفي. تم إصدار المعلومات والصور الرسمية الأولى للسيارة في 16 يوليو 2012، بينما ظهرت لأول مرة بعد بضعة أشهر فقط، في معرض باريس للسيارات 2012، في سبتمبر. هذا يجعل ليون السيارة الثانية التي تعتمد على .  تتميز بمعدات أمان جديدة، مثل الوسادة الهوائية لركبة السائق، وعدد من أنظمة السلامة الجديدة، بما في ذلك (غالباٌ ما تكون قياسية) نظام فرملة متعدد الاصطدامات لفرملة السيارة تلقائياً بعد وقوع حادث لتجنب الاصطدام الثاني، مساعد حفظ، وكشف إرهاق السائق. يشتمل نظام الكبح على مساعد بدء صعود المنحدرات.  في الداخل، توجد وحدة تحكم مركزية موجهة للسائق تستضيف شاشة معلومات وترفيهية تعمل باللمس مقاس 5.8 بوصة مع بعض الطرز التي تتميز بمستشعر القرب، المستخدم أيضاً في فولكس فاجن غولف، بالإضافة إلى الإضاءة المحيطة.  تتوفر ميزة جديدة لأول مرة في فئتها وهي المصابيح الأمامية الاختيارية جنباً إلى جنب مع مساعد الضوء الكامل. توفر المصابيح الأمامية العديد من المزايا مقارنة بمصابيح الهالوجين القياسية مثل الإضاءة المحسنة ودرجة حرارة لون قريبة من ضوء النهار واستهلاك أقل للطاقة وعمر خدمة طويلة. يمكن أن تشتمل مصابيح الضباب الأمامية على ميزة الانعطاف.  تحتوي المواصفات الأعلى أيضاً على نظام «ملف تعريف سيات» الجديد الذي يسمح للسائق بالاختيار من بين أربعة إعدادات مختلفة للقيادة: اقتصادي، عادي، رياضي، وإعداد فردي. يتحكم هذا النظام في سلوك المحرك والتوجيه وعلبة التروس من د.أس.جي. بالإضافة إلى ذلك، ستعمل طرازي 1.8 لتر تي سي آي 180حصان و2.0 لتر تي دي آي 184 حصان المجهزة بالمحرك على تغيير صوت المحرك عن طريق مشغل الصوت، بالإضافة إلى الإضاءة الداخلية المحيطة بين الأبيض (عادي، بيئي وفرد) والأحمر (رياضي).  أعلنت سيات في أوائل عام 2012 أن المجموعة ستتضمن لأول مرة نماذج بثلاثة أبواب وعقارات بالإضافة إلى خمسة أبواب.  في سبتمبر 2013، كشفت سيات النقاب رسمياً عن ليون إس تي (طراز العقارات) في معرض فرانكفورت للسيارات. يوسع ليون أس.تي سعة حمولة ليون القصوى إلى 1470 لتراً وهو متوفر في أوروبا بثلاثة إصدارات مختلفة و11 خياراً مختلفاً للمحركات. في 23 يونيو 2014، كشفت سيات عن نسخة للطرق الوعرة من ليون أس.تي تسمى .  في يناير 2017، تلقت ليونLéon عملية تجميل دقيقة تضمنت مصداً أمامياً معاد تشكيله مع شبكة تم تمديدها بمقدار 40 ملم وتتميز بمصابيح أمامية إل إي دي معاد تصميمها. تضمنت خيارات المحرك الجديدة المتاحة محرك بنزين توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بقوة 115 حصاناً وسعة 1.0 لتر وديزل سعة 1.6 لتر بقوة 115 حصاناً. تضمنت التغييرات الداخلية مع نظام التحكم في (الإختصارHHC) بشكل قياسي، ونظام معلومات ترفيهي أكبر بشاشة تعمل باللمس مقاس 8 بوصات مع وأندرويد أوتو و. تضمنت أنظمة السلامة الجديدة ونظام حماية المشاة و. كما يتوفر نظام مساعدة الازدحام المروري - والذي يسمح لـليونLéon بالتسارع والفرامل تلقائياً في الاختناقات المرورية التي تصل إلى 37 ميلاً في الساعة.  «كيسي»- كان نظام القفل وبدء التشغيل التلقائي بدون مفتاح في سيات ترقية أخرى متاحة.  كما تم تقديم مستوى تقليم إكسليلنس رائد جديد.  سيات ليون كوبرا 265، تم إنتاجه من 2014 إلى 2016، مزود بشاحن توربيني 265 حصان 2 لتر 16 فولت 4 اسطوانات بمحرك بنزين، قادر على 0-62 ميل في الساعة في 6.2 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 155 ميل في الساعة.  متوفر بعلبة تروس يدوية 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بست سرعات.  سيات ليون كوبرا 280، تم تصنيعها بين عامي 2014 و2015، مدعومة بمحرك بنزين توربو 276 حصان 2 لتر 16 فولت 4 اسطوانات، قادر على 0-62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية ويقتصر على 155 ميل في الساعة.    متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. تم تجهيز 280 بعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ومكابح بريمبو كمعيار.  تم إطلاق حزمة أداء سوب 8 في أغسطس 2014 من أجل كوبرا 280، وهي تتميز بحواف جانبية وعجلات معدنية خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة وأقراص مكابح مهواة أكبر 30 مم مع ملاقط بريمبو.  يمكن طلب إطارات كأس ميشلان بايلوت سبورت 2 بتكلفة إضافية. يشتمل أيضاً على ترس تفاضلي محدود الانزلاق فاكيو يتم التحكم فيه إلكترونياً والذي يساعد على الجر. بقيت القوة دون تغيير عند 276 حصاناً وزمن 0-60 ميل في الساعة من 5.7 ثانية.  كانت حزم بلاك لاين ووايت لاين وأورانج لاين متوفرة بتكلفة إضافية وتضمنت عجلات معدنية مقاس 19 بوصة مرمزة بالألوان وحروف الباب الخلفي وإطار الشبكة ومرايا الأبواب.  تم إطلاق حزمة ألتميت سوب 8 في فبراير 2015 لـكوبرا 280، والتي تضمنت العديد من تدابير توفير الوزن بما في ذلك: إزالة مسند الذراع المركزي ليون، واستبدال نظام التحكم في المناخ القياسي بسخان أصغر، مما يقلل عدد مكبرات الصوت من ثمانية إلى أربعة، إزالة مسند ذراع الكونسول المركزي ووحدات التخزين الأمامية وفتحات التهوية الخلفية. يمكن شراء عجلات معدنية خفيفة الوزن سوداء أو برتقالية مع أقراص مكابح أكبر 30 ملم مزودة بملاقط بريمبو وإطارات ميشلان بايلوت سبورت كب 2 بتكلفة إضافية.  تم تصنيع سيات ليون كوبرا 290 بين عامي 2015 و2016، كبديل لكوبرا 280 - الذي يعمل بنفس محرك 2 لتر من كوبرا 280، ولكن مع 10 حصان إضافي. يمكن لـكوبرا 290 تسريع 0-62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية وبسرعة قصوى تبلغ 155 ميل في الساعة. متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. جاء 290 في ثلاثة أنماط للجسم - ثلاثة أبواب هاتشباك (ليون SC)، خمسة أبواب هاتشباك (ليون) وخمسة أبواب (ليون إس تي) - وفي إصدار أسود بمواصفات أعلى؛ والتي تضمنت مقاعد رياضية، عجلات خاصة مقاس 19 بوصة متعددة الأضلاع، وتفاصيل سوداء.  سيات ليون كوبرا 300، تم تصنيعه بين 2017-2018 ليحل محل كوبرا 290، وهو يستخدم نفس محرك الشاحن التوربيني سعة 2 لتر من ليون كوبرا 290 ولكنه تم تعزيزه إلى 296 حصاناً وقادراً على التسارع من 0 إلى 62 ميل في الساعة في 5.8 ثانية. متوفر مع علبة تروس يدوية بـ 6 سرعات أو علبة تروس أوتوماتيكية دي أس جي بـ 6 سرعات. تم تجهيز نسخة أس تي ستيت بصندوق تروس دي جي أس ونظام الدفع الرباعي بشكل قياسي.  استجابة لأنظمة اختبار الجديدة، أعلنت سيات في عام 2018 أنه سيتم استبدال ليون كوبرا 300 بـليون كوبرا 290 جديد. تضمنت التغييرات على النموذج المعدل إضافة مرشح جسيمات البنزين، وكما يوحي الاسم، أعطى هاتشباك دفع مزدوج خرج قدرة 290 حصان.  تحافظ أس تي ستيت على خرج القدرة 300 حصان، ولكنها كانت مزودة أيضاً بنظام جي بي أف.  تم تصنيع 799 سيات فقط ليون كوبرا آر إس، وتم بيع 24 طرازاً فقط من الطراز الأيمن في المملكة المتحدة استناداً إلى معيار كوبرا 300 ولكن مع محرك توربيني بقوة 306 حصاناً بسعة 2 لتر؛ مع وقت من 0-62 ميل في الساعة يبلغ 5.8 ثانية وسرعة قصوى تبلغ 155 ميلاً في الساعة. كانت  كوبرا آر أس متوفرة فقط مع علبة تروس يدوية من ست سرعات في المملكة المتحدة. وتشمل التغييرات الخارجية عجلات معدنية حصرية مقاس 19 بوصة، ومصدات معاد تشكيلها مع مداخل أمامية أكبر، وتنانير جانبية متوهجة، وموزع أمامي من ألياف الكربون، وحواف جانبية، ومشتت خلفي، وجناح مثبت على السقف. جاء كوبرا آر أس مزوداً بحزمة ملائمة (ماسحات مستشعرة للمطر، ومصابيح أمامية أوتوماتيكية، ومرآة خلفية للتعتيم التلقائي) وحزمة أمان (التعرف على التعب)، وحزمة الشتاء (مقاعد مُدفأة، ومرايا مُدفأة، وغسالات المصابيح الأمامية) بشكل قياسي.  في أغسطس 2018، أوقفت سيات سيارة ليون أس سي بسبب انخفاض الطلب على سيارات هاتشباك بثلاثة أبواب.  في عام 2012، تم اختبار سيات ليون م.كي لأداء السلامة الخاص بها في إطار خطة وحصلت على تصنيف شامل من فئة 5 نجوم: جائزة المتقدمة لنظام الفرامل متعددة الاصطدام من سيات  جائزة المتقدمة لنظام المساعدة في مجموعة سيات  سيات ليون كونيكت هو نموذج إصدار خاص تم إصداره في عام 2015. وهو مزود بتقنية تكنولوجيا سيات فل لينك وهاتف ذكي سامسونغ جالكسي إي3. تسمح هذه التقنية لهاتف المستخدم بالاتصال بنظام المعلومات والترفيه في السيارة وتمنح المستخدم الوصول إلى جميع ميزات تطبيق سيات كونكت أب. تتمتع سيات ليون كونيكت بمجموعة من ألوان الهيكل الخارجي تسمح للمرايا والعجلات بالتخصيص. التفاصيل الداخلية، بما في ذلك الخياطة باللون الأزرق.  تم طرح سيات ليون كوبرا أس تي 300 إصدار كربوني للبيع في عام 2018 مع تخصيص 50 نسخة فقط للبيع في المملكة المتحدة. استناداً إلى ليون أس تي كوبرا 300، تم تجهيز الإصدار الكربوني بمحرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 296 حصاناً بسعة 2.0 ليتر مقترن بعلبة تروس دي أس جي بست سرعات ونظام هالديكس للدفع الرباعي. قادر على التسارع من 0 إلى 62 ميلاً في الساعة في 4.9 ثانية وبسرعة قصوى تصل إلى 155 ميلاً في الساعة. يتوفر فقط في طلاء مونسون جراي (سكني)، في حين أن اللمسات الخارجية الجديدة الأخرى تشمل ناشرات الكربون الأمامية والخلفية، وشفرات جانبية من الألياف، وعجلات كوبرا آر مقاس 19 بوصة باللونين الأسود والفضي اللامع.  تم إنتاج سيات ليون كوبرا آر أبت 4 درايف أس تي في عام 2019 وزادت قوة محركها 2 لتر من 296 حصاناً إلى 345 حصاناً ومن 0 إلى 62 ميلًا في الساعة في 4.5 ثانية، السرعة القصوى تقتصر على 155 ميلا في الساعة.  تتضمن ترقية أبت مجموعة هيكل نحاسي وعجلات معدنية مقاس 19 بوصة ومكابح بريمبو وعوادم رباعية؛ تم الانتهاء من الفاصل الأمامي والناشر الخلفي والتنانير الجانبية والجناح المثبت على السقف من ألياف الكربون. تم تجهيز علبة التروس الأوتوماتيكية ذات القابض المزدوج بسبع سرعات والدفع الرباعي بشكل قياسي.  لتحسين سرعة الانعطاف وأداء المناورة، تمت إضافة قوائم جديدة تعمل على تعديل الحدبة السالبة إلى درجتين، في الأمام والخلف. تم تخصيص 150 قطعة فقط للبيع في المملكة المتحدة.  يتوفر طراز 5 أف سيات ليون بمحركات الاحتراق الداخلي التالية التي تتميز جميعها بالحقن المباشر والشحن التوربيني، ومثل الأجيال السابقة يتم مشاركتها مع شركات أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن:  تم تقديم الجيل الرابع من ليون في 28 يناير 2020. وهي تشترك في مع فولكس فاجن جولف م.كي8 و و. تحتوي على مجموعة رقمية بالكامل، ومجهزة بإضاءة إل إي دي كاملة وستحتوي على مجموعة واسعة من محركات البنزين والديزل والمحركات الهجينة والكهربائية.  الجيل الرابع ليون أضيق بمقدار 16 ملم وأطول 90 ملم من الجيل السابق من ليون. ظلت سعة صندوق السيارة ليون بخمسة أبواب البالغة 380 لتراً دون تغيير، وزادت مساحة التخزين بمقدار 30 لتراً لتصل إلى 617 لتراً مقارنة بالجيل السابق.  خيارات المحرك هي محركان يعملان بالبنزين تي أس آي - محرك بثلاث أسطوانات سعة 1 لتر ينتج 108 حصاناً وأربع أسطوانات سعة 1.5 لتراً بقوة 128 حصاناً أو 148 حصاناً. خيار الديزل تي دي آي هو 2 لتر ينتج إما 113 حصاناً أو 148 حصاناً.  يتوفر أيضاً وحدة غاز طبيعي مضغوط سعة 1.5 لتر تنتج 96 كيلو واط / 130 حصاناً من الطاقة، مما يمنح سيات ليون التي تعمل نطاقاً يبلغ 440 كيلومتراً (273 ميلًا). عندما تنضب خزانات الغاز الطبيعي المضغوط، يتحول المحرك تلقائياً للتشغيل بالبنزين حتى إعادة التزود بالوقود من  التالية.  يحتوي المحرك الهجين المعتدل تي أس آي على محرك كهربائي بجهد 48 فولت ومتوفر إما بمحرك بنزين سعة 1 لتر بقوة 109 حصاناً أو 148 حصاناً بسعة 1.5 لتر. يسمح النظام لليون بالانتقال مع إيقاف تشغيل المحرك أثناء بعض سيناريوهات القيادة واستعادة الطاقة تحت الكبح والتي يتم تخزينها بعد ذلك في بطارية ليثيوم أيون 48 فولت.  بلوغ إن هايبرد (الهجين) محرك بنزين تي أس آي سعة 1.4 لتر محرك كهربائي مع بطارية ليثيوم أيون بقوة 13 كيلو وات في الساعة لإنتاج 150 كيلو واط / 204 حصان من الطاقة، والتحول إلى البنزين فقط عندما تحتاج البطارية إلى إعادة الشحن لإنتاج 60 كيلومتراً فقط (38 ميلاً) نطاق، مجموعة. يتم تحديد الشحن في 3.5 ساعات فقط عبر مقبس تيار متردد 3.6 كيلو واط، يستغرق شحنه من مقبس 230 فولت 6 ساعات.  يمكن اختيار المحركات باستخدام ناقل حركة يدوي من ست سرعات، ناقل حركة أوتوماتيكي (ناقل حركة مباشر) بست سرعات أو ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات على محركات أصغر حجماً يصل عزم دورانها إلى 250 نيوتن متر / 184 رطل. تؤدي تقنية القابض الجاف لناقل الحركة الأوتوماتيكي ثنائي القابض ذي السبع سرعات إلى توفير الوزن وتقليل استهلاك الوقود والانبعاثات.  تشمل المعدات القياسية: نظام القفل والبدء الأوتوماتيكي «كيسي»، وفرامل الانتظار الإلكترونية، ونظام المعلومات الترفيهي مقاس 8 بوصات، ونقطتي يو أس بي، ومصابيح إل إي دي الأمامية مع شعاع أوتوماتيكي عالي، ومرايا جانبية كهربائية ومدفأة، وتنجيد من القماش، وعجلة قيادة من الجلد، وتروس عصا، وسيات كونكت.  تتوفر ليون في سبعة مستويات من القطع، بدءا من: أس إي بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 16 بوصة، ونظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 8.25 بوصة، ومستشعرات خلفية لوقوف السيارات؛ تضيف أس إي ديناميك عجلات معدنية مقاس 17 بوصة وكابينة قيادة رقمية ونظام وسائط بشاشة تعمل باللمس مقاس 10 بوصات ونظام المساعدة على الركن (بما في ذلك مستشعر وقوف السيارات الأمامي والخلفي)  يضيف أف آر التصميم أف آر، والتعليق الرياضي، والمصابيح الأمامية الأوتوماتيكية، ومساحات استشعار المطر؛ تضيف أف آر الإصدار الأول عجلات معدنية مقاس 18 بوصة، ونظام تثبيت السرعة التنبئي والتكيفي، وكاميرا الرؤية الخلفية وشاحن الهاتف اللاسلكي؛ وتضيف أف آر سبورت مقاعد أمامية مُدفأة، ومساعد المسار ونوافذ خلفية مظللة؛ وتضيف إكسلانس تنجيداً دقيقاً وكيسي المتقدم (دخول وتشغيل بدون مفتاح)؛ وتضيف إكسلانس لوكس عجلات خلائطية الأداء الديناميكي الهوائي مقاس 18 بوصة وتنجيد جلدي وإضاءة داخلية ملفوفة.  تشمل المعدات القياسية: ، ومساعد الخروج (ينبه السائق إلى أي مركبات تقترب بصرياً وصوتياً؛ ويوقف السيارة إذا لزم الأمر)، ومساعد الاصطدام (في حالة اكتشاف تصادم وشيك، تقوم المستشعرات بإعداد السيارة وركابها عن طريق مقعد الشد المسبق أحزمة وإغلاق النوافذ) مساعد الطوارئ (إذا بدا السائق غير نشط خلف عجلة القيادة، فسيقوم بتنشيط أضواء الخطر، ويبقي السيارة في مسارها ثم يقوم بالضغط على المكابح حتى تتوقف السيارة برفق) والتكيف التنبئي مثبت السرعة.  سبعة وسائد هوائية، بما في ذلك وسادة هوائية أمامية قياسية جديدة تمنع إصابات الرأس المحتملة بين السائق والراكب الأمامي في حالة حدوث تصادم جانبي، أصبحت قياسية الآن.  في عام 2020، تم اختبار سيات ليون م.كي لأداء السلامة الخاص بها في إطار خطة وحصلت على تصنيف شامل من فئة 5 نجوم: يتميز ليون بقمرة قيادة رقمية على جميع الطرازات باستثناء الطراز الأساسي؛ تقنية فل لينك و و وأندرويد أوتو - متوافقة مع معظم الهواتف الذكية في السوق. يتميز نظام المعلومات والترفيه القياسي بشاشة مقاس 8.25 بوصة، بينما تشتمل الموديلات الأعلى المواصفات على نظام نافي بشاشة أكبر مقاس 10 بوصات يوفر ملاحة ثلاثية الأبعاد وتحكماً صوتياً بالإضافة إلى التعرف على الإيماءات. يسمح صندوق التوصيل الاختياري بشحن الهاتف لاسلكياً. تم تركيب منفذي يو أس بي من النوع سي بشكل قياسي في المقصورة الأمامية، مع وجود منفذين إضافيين في المقصورة الخلفية في الموديلات الأعلى.  ستتصل بطاقة الهاتف التي تتميز بخدمة إتصال الطوارئ كمعيار بخدمات الطوارئ مباشرة في حالة وقوع حادث خطير.  تشمل الميزات الاختيارية (بعضها قياسي في الموديلات الأعلى) كاميرا الرؤية الخلفية ونظام الصوت بيتس أوديو 9 مكبرات الصوت ونظام المساعدة على الركن والمقاعد الرياضية الجلدية والإضاءة الخارجية إل إي دي مع ضبط تلقائي للمصباح.  يمكن طلب المعدات الاختيارية بشكل فردي أو دمجها في حزم متوفرة أيضاً بتكلفة إضافية.  تتضمن «باقة الشتاء» مقاعد أمامية مدفأة ومياه غسيل وعجلة قيادة.  تتضمن «مجموعة الراحة» مستشعر المطر والتعتيم التلقائي للضوء مع العودة إلى المنزل ومغادرته والتحكم المتقطع في مساحة الزجاج الأمامي ومرآة الرؤية الخلفية الداخلية المنفصلة.  تتضمن «الحزمة الآمنة» تحذيراً من الاصطدام الأمامي مع رد فعل الكبح للمركبات وراكبي الدراجات والمشاة. تشتمل على كاميرا متعددة الوظائف، ومحدد السرعة، ونظام حفظ المسار، ونظام تنبيه السائق.  يتوفر كوبرا ليون بمحركات بنزين توربو سعة 2.0 لتر بقوة 242 حصاناً أو 296 حصاناً. للحصول على مركز ثقل أقل، تقع كوبرا ليون على عمق 25 ملم في الأمام و20 ملم في الخلف مقارنة مع سيات ليون العادية.  قمة المجموعة هي كوبرا أس تي 4 درايف بسعة 306 حصاناً فقط، مع نظام دفع رباعي وصندوق د.أس.جي. تم تصنيف أرقام الأداء الخاصة بـكوبرا أس تي 4درايف من 4.8 ثانية إلى 62 ميلاً في الساعة، بينما تقتصر السرعة القصوى على 155 ميلاً في الساعة.  تشتمل مجموعة نقل الحركة في كوبرا ليون الهجين على محرك بنزين رباعي الأسطوانات بقوة 242 حصاناً وسعة 1.4 لتر، ومحرك كهربائي بقوة 113 حصاناً، وبطارية ليثيوم 13 كيلو وات في الساعة. ينتج النظام 400 نيوتن متر من عزم الدوران، يصل إلى 0-62 ميل في الساعة في 6.7 ثانية. يدعي مقعد أنه يحتوي على نطاق كهربائي خالص يبلغ 32 ميلاً و217.3 ميلاً في الغالون و30 جراماً / كم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.  تم تجهيز كلا الإصدارين بقوة 242 حصاناً بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 18 بوصة كمعيار قياسي، في حين تم تجهيز الطرازات عالية الإخراج بعجلات من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة وأقراص أمامية مقاس 370 ملم مزودة بملاقط بريمبو.  فاز الجيل الرابع من ليون بالعديد من الجوائز منها:  جائزة عجلة القيادة الذهبية لطراز تي أس آي سيات ليون 1.5 لتر في فئة «أفضل سعر / منتج يصل إلى 35000 يورو».  في ديسمبر 2020، تم التصويت على سيات ليون الجديدة «أوتو بيست 2021» وهي الجائزة الأوروبية لـ «أفضل شراء سيارة في أوروبا 2021».  "أيضا: "  كان الجيل الأول من سيات ليون كوبرا آر أساساً لكأس من صنع واحد، . تم تشغيلها في إسبانيا والمملكة المتحدة وألمانيا وتركيا منذ عام 2003. تم تطوير السيارة بواسطة سيات سبورت وتم رفع الطاقة إلى 184 كيلووات (250 حصاناً، 247 حصاناً).  تم تقديم نهائي «الماستر الدولي» والذي يضم أفضل أربعة سائقين من كل سلسلة وطنية، في أكتوبر 2005، كسباق دعم للجولة النهائية في مونتميلو. تسابقت نسخة تعمل بمحرك تي دي آي في ، وهي سلسلة تحمل مقرها إيطاليا للسيارات السياحية.  في عام 2006، تم استبدال سوبر كوبا ليون بالشكل الجديد ليون. من المحتمل أن تكون السيارة أسرع من إصدار ، حيث تتميز بمحرك توربيني سعة 2.0 لتر، مع أكثر من 221 كيلوواط (300 حصان، 296 حصان) وعزم دوران متزايد، وعلبة تروس د.أس.جي، وديناميكا هوائية أفضل (تشمل سيارة الأمامية والخلفية، بالإضافة إلى نفق فنتوري أسفل السيارة، بدلاً من القاع المسطح)، وعجلات مقاس 18 بوصة، بدلاً من العجلات الإلزامية مقاس 17 بوصة من .  بالنسبة لعام 2007، ستشغل  في المملكة المتحدة (جزء من حزمة ) كلاً من سيارات السباق ليون الجديدة «سباق كوبرا» بقوة 221 كيلو واط (300 حصان، 296 حصان) بالإضافة إلى سيارة السباق م.كي 1 ليون كوبرا آر مع 184  كيلوواط (250 حصان، 247 حصان).  بدأ  في عام 2008 كسلسلة دعم لبطولة العالم للسيارات السياحية.  احتلت السيارة المرتبة الأولى في الفئة دي في سيارة لعام 2014.  خلال عام 2005، أدخلت سيات الجيل الثاني من ليون في لتحل محل توليدو كوبرا التي تسابقت في الجولات الأولى من اللقب. تتميز السيارة بالعديد من التعديلات، بما في ذلك محرك السباق الذي طور أكثر من 191 كيلو واط (260 حصاناً، 256 حصاناً)، وعلبة تروس هولند ذات ناقل الحركة التسلسلي (لا علاقة له بـ DSG)، وحزمة ديناميكية هوائية لزيادة القوة السفلية (مع شكل هاتشباك، ليون كان محروماً من الصالونات التقليدية ثلاثية الصناديق). الحد الأدنى للوزن 1140 كجم (2,513.3 رطلاً) مع السائق. قامت شركة سيات سبورت، بالشراكة مع أوريكا، بتشغيل ست سيارات في .    تم تشغيل سيارتين أخريين من قبل  (شمال جنوب) ومقرها في نورثامبتون، المملكة المتحدة في بطولة السيارات السياحية البريطانية. تم تشغيل سيارتين أخريين من قبل سيات سبورت إيطاليا في بطولة إيطاليا سوبر للسياحة.  في منتصف عام 2007، قدمت سيات سيارة ليون تي دي آي لمحاربة هيمنة بي إم دبليو. أظهرت السيارة وعداً مع يافن مولر خلف عجلة القيادة وكان من المقرر أن يسجل الفريق الفوز بالبطولة في ماكاو، لكن مشاكل الموثوقية تسببت في تقاعد مولر في السباق 1 ولم يتم حل مشاكل المحرك في الوقت المناسب وبالتالي لم تبدأ في السباق 2 وتسليم اللقب إلى آندي بريولكس بسيارة بي إم دبليو 320si.  في عام 2008، فاز مولر ببطولة على عجلة ليون تي دي آي، وفاز سيات بلقب الشركات المصنعة.  كما تم إشراك ليون تي دي آي من قبل سيات المملكة المتحدة في بطولة السيارات السياحية البريطانية حيث كان هو السائق الرئيسي. احتل أفلاطون المركز الثاني خلف مع فوكسهول في بطولة السائقين. في نهاية الموسم، انسحبت سيات المملكة المتحدة من المسلسل وبعد ذلك كان هذا هو الموسم الوحيد الذي تنافس فيه ليون تي دي آي في BTCC.  في عام 2009، أصبحت غابرييل تاركويني بطلة السائقين مع ليون تي دي آي، وفازت سيات بلقب الشركات المصنعة للسنة الثانية على التوالي. في نهاية الموسم، أنهت سيات سبورت رسمياً دعم الشركة المصنعة لها. تم إدخال سيارات ليون تي دي آي من قبل  للموسم التالي وعلى الرغم من عدم وجود دعم رسمي من الشركة المصنعة من سيات، في بطولة الشركات المصنعة، تم تسمية الكيان باسم تكنولوجيا عملاء سيات.    احتلت غابرييل تاركويني المركز الثاني في ترتيب السائقين خلف إيفان مولر مع شيفروليه.  لعام 2011، تم إدخال قواعد جديدة في ، تتضمن صيغة محرك جديدة - 1.6 محرك توربيني، مماثلة لتلك المستخدمة في بطولة العالم للراليات. تماشياً مع التغييرات، أنشأ سنريد محرك سنريد أس آر ليون 1.6T لتر، مستخدماً ليون تي دي آي كقاعدة. ومع ذلك، لم تكن السيارات جاهزة لبدء الموسم، واستخدم سائقو سنريد سيارة ليون تي دي آي الأقدم، والتي كانت لا تزال مؤهلة للدخول بفضل كأس جاي تن، التي قدمها مروج السلسلة يورو سبورت للسيارات ذات المواصفات 2010.  في عام 2012، عادت سيات سبورت بشكل غير رسمي إلى السلسلة التي تقدم سيات ليون ، لتحل بشكل فعال محل أس آر ليون من سونريد، إلى إدخالات خاصة. بدأ بعض السائقين مثل توم بوردمان وتياجو مونتيرو الموسم باستخدام سيارة ليون تي دي آي القديمة. كانت نسخة تي دي آي لا تزال مؤهلة في كأس السيارة السياحية الأوروبية حيث فاز فرناندو مونجي ببطولة 2012. بالنسبة للموسم التالي، تم حظر ليون تي دي آي من كأس ومع ترقية الجميع الآن إلى 2012 كانت آخر مرة تم فيها إدخال سيارة ديزل في و. ظل ليون مؤهلاً حتى إدخال تي سي 1 في عام 2014 (على الرغم من أن ليون كان قادراً على الدخول في فئة تي سي 2 في نفس العام الذي تم فيه تقديم تي سي1).  في عام 2013، قدمت سيات سبورت مفهوم السيارة، على أساس الجيل الثالث من ليون. في البداية، كان يُعتقد أن هذه ستكون السيارة التي ستعود سيات سبورت فيها إلى السلسلة مع فريق كامل من الشركة المصنعة بموجب لوائح تي سي1 الجديدة. ومع ذلك، أعلنت سيات سبورت أن السيارة ستكون جزءاً من ليون كأس أوروبا الذي تم إحياؤه لعام 2014.  ثم شكل كأس ليون المتسابق قاعدة التي تم تشكيلها حديثاً. تستخدم لوائح تي سي آر هذه السيارة كنموذج للأجزاء الديناميكية الهوائية للسيارات.  في عام 2016، قدمت سيات سبورت إصداراً بمواصفات تي سي آر من ليون مع استمرار تأهل كأس السباق الأصلي في السلسلة الدولية بالإضافة إلى البطولة الوطنية والإقليمية باستخدام لائحة تي سي آر.  منذ إطلاقها في عام 1999، تم إنتاج وبيع أكثر من مليوني سيارة سيات ليون في أجيالها الثلاثة حتى الوقت الحاضر، والتي تم تصنيعها في مصنع سيات مارتوريل ومصانع أخرى تابعة لمجموعة فولكس فاجن.  في عام 2011، بلغ إجمالي مبيعات التجزئة السنوية لسيارات سيات ليون 77.075 سيارة، بينما وصل الإنتاج السنوي للمركبات إلى 80736 وحدة.  يوضح الجدول التالي إجمالي الإنتاج السنوي لسيارات سيات ليون، المصنعة في سيات وغيرها من مصانع مجموعة فولكس فاجن: سيات ليون في الأفلام والمسلسلات التلفزيونية  سيات كوبرا.نت المملكة المتحدة مجتمع سيات  سيات ليون أس تي النظرة الأولى  أبعاد سيات ليون أس تي إكسبيرينس  هجين كوبرا ليون  سيات ليون - الموقع الرسمي لشركة سيات المملكة المتحدة  LeonOC.com نادي أصحاب ليون  صنّعت سيات ليون في البداية في الجيل الأول الذي كان يدعى Mk1 أو 1M واستمر تصنيع الجيل الأول حتى 2006.  ربحت ليون الجيل الأول جائزة "Carro do ano" سنة 2001 في البرتغال.  ليون الحالية، أطلقت في 2005، تصنع في إسبانيا ولها شهرة كبيرة.  ربحت سيات ليون الجيل الثاتي عدة جوائز، ومنها جائزة "Red dot" سنة 2006، جائزة "Car of the Year 2006" (سيارة هذه السنة 2006) في الدنمارك، جائزة "Hellenic Car of the Year 2007"، والمزيد...  تحمل ليون Mk2 إصدارات خاصة :