إنفينيتي كيو 50  إنفينيتي Infiniti Q50 هي سيارة تنفيذية مدمجة حلت محل إنفينيتي جي سيدان، المُصنعة من قبل ماركة نيسان الفاخرة إنفينيتي. ظهر الطراز الجديد لأول مرة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات لعام 2013 وتم طرحه للبيع في أمريكا الشمالية في الربع الثالث من عام 2013 وفي أوروبا في الربع الرابع من عام 2013.  يستمر تصميم كيو 50 في اتباع التصميمات التي تم عرضها لأول مرة في مفهوم إنفينيتي إيسنس لعام 2009 وإنتاج إنفينيتي إم 2011. يعد كيو 50 أيضاً أول مثال لطراز هجين في طراز إنفينيتي للمبتدئين ولكن تمت إزالته لاحقاً لطراز عام 2019.  يتم تسويق الطراز الياباني من كيو 50 باسم نيسان سكاي لاين V37.  اعتمد التصميم على إنفينيتي إيسنس (عمود C هلال، قسم عميق للجسم، تصميم غير متماثل للمقصورة، تشطيبات داخلية) وإنفينيتي إيثريا (مصابيح أمامية، شبكة ثلاثية الأبعاد مزدوجة القوس، تشطيبات داخلية). تم تجميد تصميم كيو 50 للإنتاج في يونيو 2011، بعد أن صممه جويل بايك تحت قيادة شيرو ناكامورا.  تم الكشف عن سيارة كيو 50 سيدان في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2013، تلاه معرض السيارات الدولي الكندي 2013، و معرض جنيف للسيارات 2013 (مع الهجين و 2.2 دي)، وتلاها ، وثم معرض السيارات قوانغتشو للسيارات في الصين (بمحرك توربو سعة 2.0 لتر (214 حصاناً) من شركة "دايملر إيه جي" (مرسيدس بنز) وفيكتوريا هاربور في هونج كونج.  تشمل موديلات الولايات المتحدة وكندا المبكرة V6ب 3.7 لتر (333 حصاناً)، 3.5 لتر هجين (364 حصاناً) كل منها في اختيار الدفع بالعجلات الخلفية أو الدفع الذكي بجميع العجلات وفي مجموعة مختارة من مستويات القطع، بما في ذلك الطرازات الرياضية.  تشتمل الطرازات الكندية المبكرة على 3.7 لتر V6  RWD Q50  Q50 سبورت RWD  Q50 بريميوم AWD  Q50 بريميوم AWD نافي  Q50 بريميوم AWD نافي وديلوكس تورينغ تش  Q50 سبورت AWD  Q50 سبورت AWD ديلوكس تورينغ تش  كما تشتمل الطرازات الكندية المبكرة على 3.5 لتر هايبرد  Q50 هايبرد بريميوم RWD  Q50 هايبرد بريميوم AWD  Q50 هايبرد سبورت AWD.  تضمنت النماذج الأوروبية المبكرة 2.2d وهجين. تمت إضافة طراز إنفينيتي 2.0 (211 PS) في عام 2014. في الصين، في 2014 تم بيع 3.7 لتر Q50 كسيارة مستوردة حتى يبدأ الإنتاج في الصين. كما انضم طراز 2.0 (211 PS) وQ50 هايبرد أيضاً إلى الخط. كان من المقرر طرح طرازات الشرق الأوسط للبيع في ربيع 2014 كطراز عام 2014. تشتمل الطرازات المبكرة على 3.7 لتر V6 و 3.5 لتر هايبرد، وكلاهما في الدفع بالعجلات الخلفية. تم طرح الطرازات الأسترالية للبيع في فبراير 2014، حيث تم إطلاقها بمحرك ديزل 2.2 دي و3.5 بنزين هجين.  طُرحت طرازات هونغ كونغ للبيع كطراز عام 2014 من السيارات.  2014 إصدار إنفينيتي Q50 الحصري لعام 2014 (2013)  تم إنتاج نسختين متخصصتين من سيارة إنفينيتي Q50 سيدان 2014 بالتعاون مع جيلت سيتي، أحدهما صممه زاك بوسين والآخر صممه توم براون، كلاهما من مصممي الأزياء الأمريكيين. تم بيع المركبات على موقع gilt.com في 13 ديسمبر 2013 مقابل 75000 دولار، مع جزء من العائدات لصالح مستشفى سانت جود لبحوث الأطفال.  يتضمن تصميم توم براون 2014 إنفينيتي Q50 تشطيبات هيكل الكروم، وخطوط حمراء وبيضاء وزرقاء من المقاعد إلى الحصير الأرضي وخياطة على عجلة القيادة. كما تتميز بحلقة من الفضة الإسترليني تحيط بمقبض ناقل الحركة ومجموعة أمتعة مصممة خصيصاً لتناسب صندوق الأمتعة.  تشتمل سيارة إنفينيتي Q50 لعام 2014 من زاك بوسين على تلاشي لون الهيكل من الفضة في الأمام إلى الفحم في الخلف، ومن المطفي إلى اللامع وسجادة حمراء اللون الداخلي، ومقبض أشعث وعصا شجرية مع أنابيب جلدية. تم الكشف عن المركبات في معرض إنفينيتي في مانهاتن في منطقة هيلز كيتشن.  حصل المشتران أيضاً على رصيد تسوق بقيمة 10000 دولار من Gilt.com واستشارة حول الأسلوب، وحافظة بطاقات شخصية من الفضة الصلبة توم براون (إصدار براون) أو بوسين يد سمارت فون (إصدار بوسين). تم الكشف عن سيارة إنفينيتي Q50 الهجينة في معرض شنغهاي للسيارات 2013. تأتي قوة هايبرد Q50 من محرك البنزين سعة 3.5 لتر مع محرك كهربائي. تضمنت النماذج الأوروبية المبكرة أشكال الدفع الخلفي والدفع الرباعي. أوقفت إنفينيتي إنتاج هايبرد Q50 بعد عام 2018.  تتميز Q50L بقاعدة عجلات أطول بمقدار 48 مم (1.9 بوصة) من Q50 العادية لتوفير مساحة أكبر للأرجل الخلفية. تعمل بمحرك توربو سعة 2.0 لتر يتوافق مع ناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات. مستويات القطع لـ Q50L المباعة في الصين هي الراحة والأناقة والرياضة والرفاهية والرفاهية الرياضية.  تم الكشف عن السيارة في معرض شنغهاي للسيارات 2013. تم تسمية أوروج للركن الشهير في سبا فرانكورشان، وهو مفهوم سيارة مستوحاة من الفورمولا 1 على أساس سيارة السيدان الرياضية الفاخرة Q50، مع علاجات التصميم الديناميكي وعناصر التصميم المتأثرة بشراكة إنفينيتي مع إنفينيتي ريد بول ريسينغ. تشمل التغييرات هيكل مصنوع من ألياف الكربون حسب الطلب (فاصل أمامي من ألياف الكربون، وناشر خلفي، وتنانير عتبات جانبية، وسقف من ألياف الكربون وأغلفة مرايا الأبواب)، وعجلات معدنية خفيفة الوزن مقاس 20 بوصة، ونظام عادم رياضي ثنائي المخرج أسفل جناح خلفي مدمج كبير، وأقواس عجلات أعرض 20 مم، ولون الجسم أحمر مع طبقة شفافة مظللة متراكبة، وأبواب متناسقة من ألياف الكربون وألواح الكونسول الوسطي، وعجلة قيادة رياضية عالية الثبات مع مبدلات سرعة على غرار الفورمولا ون.  تم الكشف عن السيارة في معرض أمريكا الشمالية الدولي للسيارات 2014.  تضمنت التغييرات من مفهوم Q50 أوروج محركاً مزدوج الشاحن التوربيني 3799 سم مكعب (568 حصان (418 كيلو واط، 560 حصان) 600 نيوتن متر (443 رطل قدم) V6 من نيسان GT-R وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 7 سرعات و نظام الدفع الذكي من إنفينيتي Q70. كان ناقل الحركة وخطوط القيادة بمثابة تنازلات بسبب عدم قدرة إنفينيتي على ملاءمة بقية نظام الدفع في GT-R في النموذج الأولي.  تم الكشف عن السيارة في معرض جنيف الدولي للسيارات 2014 ، وتلاه في 2014 مهرجان جودوود للسرعة.  تم تعليق خطط وضع أوروج في الإنتاج في يناير 2015.  كان "Q50 ساوند ستوديو من بوس" إصداراً محدوداً لعام 2016. كان يعتمد على Q50 2.0t و 2.2d (برينيوم أو سبورت) وشمل دائرة معالجة الإشارات الرقمية بتقنية التدريج المتقدمة، والصوت المحيطي سنتربوينت 2، وتقنية تعويض الضوضاء طيار الصوت 2، ونظام الملاحة و14 مكبر صوت. وكانت هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها عرض تقنية التدريج المتقدمة من بوس على الإطلاق في سيارة.  طُرحت نماذج المملكة المتحدة للبيع في أكتوبر 2015 كنموذج عام 2016.  في 16 أكتوبر 2014، أُعلن أن إنفينيتي Q50 ستدخل البطولة البريطانية للسيارات السياحية لموسم 2015 تحت شعار دعم فقراتنا. في ذلك الوقت، أعلنت شركة برو موتور سبورت أنها ستُدخل سيارتين في البطولة بقيادة ريتشارد هوكين وديريك بالمر جونيور، نجل مدير فريق برو موتور سبورت، (ديريك بالمر الأب)، لدعم المؤسسة دعم الفقرات (شعار المسابقة) من خلال السباق، والهدف طويل المدى هو تطوير وتدريب وتأمين خريجي متسابقين من خلال صفوف السباق لقيادة سيارة إنفينيتي وتدعم سيارات السباق الخاصة بنا.  بدأ إنتاج Q50 في مصنع إنتاج توشيغي في 14 مايو 2014. بدأ أيضاً إنتاج الطرازات الصينية من Q50L سيدان في مصنع شانغ يانغ في مقاطعة هوبي، الصين في عام 2014.  بدأ إنتاج محرك البنزين سعة 2.0 لتر ذو الشاحن التوربيني رباعي الأسطوانات الذي طورته شركة دايملر في مصنع نيسان ديشيرد لتوليد القوة في مقاطعة فرانكلين بولاية تينيسي (الولايات المتحدة) في 26 يونيو 2014. كما يتم استخدام المحرك بواسطة مرسيدس-بنز سي كلاس من دايملر في مرسيدس بنز الولايات المتحدة في ألاباما.  بدأ إنتاج الموديلات الأوروبية Q50 في عام 2015.  تم تصميم نظام الصوت إنفينيتي Q50 بواسطة بوس.  تم إلغاء إنتاج Q50 أوروج بسبب التكلفة العالية.  كجزء من إطلاق Q50 أوروج نوع بروتو، تم إطلاق حملة #وجه_سباق_إنفينيتي في 23 سبتمبر 2014، لمنح الفائز بالجائزة الكبرى فرصة حضور سباق فورمولا ون 2014 (سباق الجائزة الكبرى للولايات المتحدة)، وكذلك فرصة الركوب مع سيباستيان فيتيل في إنفينيتي Q50 أوراج بروتو لدورة في وسط مدينة أوستن في 29 أكتوبر 2014.  تم الكشف عن سيارة Q50 ريد سبورت في معرض شيكاغو للسيارات 2016 (Q50 2.0t) (Q50 3.0t) (كيو 50 ريد سبورت 400)، وتضمنت العديد من التحديثات، بما في ذلك إدخال الجيل الثاني من التوجيه المباشر التكيفي مع مستويات متقدمة من الإحساس بالتوجيه وردود الفعل، وتقديم  التعليق الديناميكي الرقمي، محدد وضع القيادة مع الوضع الشخصي، التوجيه المعزز الإلكتروني القياسي RACK في طرز 3.0t، توفر إعدادات التعليق المنقحة توازناً محسناً بين التحكم الواثق والركوب الأكثر راحة.  يعتمد Q50 ريد سبورت 400 على (Q50 3.0t حصان405)، مع واجهة أمامية رياضية، ومكابح رياضية مع 4 مكابس أمامية و2 مكبس خلفي، ونظام تعليق ديناميكي رقمي رياضي، ونظام توجيه إلكتروني جديد قائم على الرف أو  توجيه تكيفي مباشر اختياري، ومقاعد رياضية مبطنة بالجلد، ودواسات مصنوعة من الألمنيوم، ومفاتيح تبديل مجداف صلبة من المغنيسيوم، ونصائح عادم حصرية باللون الأحمر الرياضي، وعجلات رياضية حصرية من سبائك الألمنيوم مقاس 19 بوصة من ريد سبورت400 (متداخلة في طرازات RWD) مطلي بالكروم وشارات رياضية خارجية حمراء على شكل حرف S على الجذع والرفارف الأمامية.  تضمنت الطرازات المبكرة (2.0t) (2.0t AWD) (هايبرد وهايبرد AWD) و (3.0t (304/405PS-304PS متوفرة في الشرق الأوسط وهايبرد و2.2 d. طُرحت طرازات Q50 ريد سبورت 400 الأمريكية للبيع كطراز عام 2016، بما في ذلك (Q50 ريد سبورت 400)(Q50 ريد سبورت 400 AWD). في عام 2019، كانت إنفينيتي تختبر بعض طرازاتها الحالية في مسارات اختبار صحراء سبيس بورت أمريكا، مثل سيدان Q50 الرياضية و Q60 الكوبيه الرياضية.