معابر برلين الحدودية  معابر برلين الحدودية المعابر الحدودية التي نشأت نتيجة لمرحلة تقسيم ألمانيا ما بعد الحرب العالمية الثانية. قبل بناء حائط برلين في عام 1961، كان السفر بين القطاعين الشرقي والغربي في برلين خارج نطاق السيطرة تمامًا، على الرغم من أن السلطات السوفيتية وألمانيا الشرقية فرضت قيودًا متزايدة على المعابر الرئيسية بين القطاعات. سمح هذا الوصول، وخاصة بعد إغلاق الحدود الألمانية الداخلية، لهجرة الكتلة الشرقية وانشقاقها. بعد ذلك اختار المسؤولون الألمان الشرقيون، الذين أُهينوا بهذا الانشقاق الجماعي، بناء جدار برلين لمنع السكان من مغادرة ألمانيا الشرقية.  بعد بناء حائط برلين في عام 1961، تم إنشاء المحطات الحدودية بين برلين الشرقية (التي تعتبر عاصمة ألمانيا الشرقية من قبل جمهورية ألمانيا الديمقراطية ولكن غير المعترف بها من قبل الحلفاء الغربيين) والقطاعات التي يسيطر عليها هؤلاء الحلفاء الغربيين الثلاثة. على الرغم من وجود معابر قليلة في البداية فقد تم بناء المزيد من المواقع على مدى عمر الجدار. عبر العديد من الألمان الشرقيين الجدار بصورة غير شرعية بالتسلق فوقه أو الغلتفاف حوله أو الحفر أسفله، بينما مات كثيرون آخرون أثناء محاولتهم العبور.  بين برلين الغربية وأراضي جمهورية ألمانيا الديمقراطية (GDR)، تم تطوير المحطات الحدودية بشكل فعال للغاية على جانب ألمانيا الشرقية. يقوم مسؤولو الحدود ووكلاء الجمارك بمراقبة حركة المرور الواردة والصادرة وفقًا للإجراءات المعمول بها، وفي بعض الأحيان بأقصى قدر من التدقيق. وكان التقسيم الصارم للعمل بين مختلف المنظمات هو القاعدة. تم الحفاظ على أمن الحدود الخارجية والمعابر الحدودية من قبل فرق أمنية خاصة لقوات حرس الحدود في جمهورية ألمانيا الديمقراطية.  تم إجراء عمليات الفحص الفعلي لحركة مرور السيارات والمشاة من قبل وحدات مراقبة الجوازات (اختصار "PKE" الألماني، اختصار لـ "Passkontrolleinheiten"). لم تكن وحدات مراقبة الجوازات تحت قيادة قوات حرس الحدود في جمهورية ألمانيا الديمقراطية وبالتالي وزارة الدفاع، ولكن لأمن الدولة ومع ذلك، أثناء العمل في المحطات الحدودية، أرتدى أرتدى مراقبة الجوازات نفس الزي الذي يرتديه جنود حرس الحدود. للتفتيش الشخصي، استخدمت القوات المؤهلة تأهيلا عاليا والمدربين تدريبا خاصا على وجه الحصر. يمكن نقل جوازات السفر وبطاقات الهوية وما إلى ذلك من مواقع التفتيش إلى مركز المعالجة باستخدام تلفزيون الدائرة المغلقة والإضاءة فوق البنفسجية. من هناك، صدرت الأوامر باستخدام عرض رقمي لوحدة التحكم في جواز السفر، على سبيل المثال «طلب وثائق إضافية»، «تأخير الإصدار»، طرح أسئلة محددة مسبقًا، إلخ.  على الجانب الغربي من برلين، تمركز رجال الشرطة والجمارك. لا توجد عمليات تفتيش شخصية عادة هناك.   لم يتمكن سكان برلين الغربية في البداية من زيارة برلين الشرقية أو ألمانيا الشرقية على الإطلاق. تم إغلاق جميع نقاط العبور لهم في الفترة ما بين 26 أغسطس 1961 و17 ديسمبر 1963. في عام 1963، أسفرت المفاوضات بين الشرق والغرب عن إمكانية محدودة للزيارات خلال موسم عيد الميلاد في تلك السنة (""). تم وضع ترتيبات مماثلة للغاية في الأعوام 1964 و1965 و1966. في عام 1971، مع اتفاق القوى الأربع بشأن برلين، تم التوصل إلى اتفاقات سمحت لسكان برلين الغربية بالتقدم للحصول على تأشيرات لدخول برلين الشرقية وألمانيا الشرقية بانتظام، مقارنةً بالقواعد المعمول بها بالفعل بالنسبة للألمان الغربيين. ومع ذلك، لا يزال بإمكان سلطات ألمانيا الشرقية رفض تصاريح الدخول.  لا يمكن لسكان برلين الشرقية والألمان الشرقيين في البداية السفر إلى برلين الغربية أو ألمانيا الغربية على الإطلاق. ظل هذا النظام ساري المفعول بشكل أساسي حتى سقوط الجدار، ولكن على مدار السنوات تم تقديم عدة استثناءات لهذه القواعد، أهمها:   ومع ذلك، كان لا بد من تقديم طلب لكل زيارة على حدة ولم يتم ضمان الموافقة على الإطلاق. بالإضافة إلى ذلك، حتى لو تمت الموافقة على السفر، يمكن للمسافرين في ألمانيا الشرقية فقط استبدال كمية صغيرة جدًا من ماركات ألمانية الشرقية بماركات ألمانية الغربية (DM)، مما يحد من الموارد المالية المتاحة لهم للسفر إلى الغرب. وقد أدى ذلك إلى ممارسة ألمانيا الغربية المتمثلة في منح مبلغ صغير من عملتها سنويًا ("Begrüßungsgeld"، أو أموال ترحيب) لمواطني جمهورية ألمانيا الديمقراطية الذين يزورون ألمانيا الغربية وبرلين الغربية، للمساعدة في تخفيف هذا الوضع.  كان مواطنو دول أوروبا الشرقية الأخرى باستثناء يوغوسلافيا يخضعون عمومًا لنفس الحظر على زيارة الدول الغربية مثل الألمان الشرقيين، على الرغم من أن الاستثناء المنطبق (إن وجد) كان يختلف من بلد إلى آخر. يمكن لمواطني المجر عبور برلين الغربية بحرية اعتبارًا من 1 يناير 1988.   كان هناك العديد من المعابر الحدودية بين برلين الشرقية والغربية:   بالإضافة إلى ذلك، تقع بالكامل في شرق برلين (تصل إليها بواسطة الترام أو المترو أو السكك الحديدية):  في الفترة ما بين سقوط جدار برلين في 9 نوفمبر 1989 وإلغاء جميع الضوابط الحدودية في 1 يوليو 1990، تم بناء العديد من المعابر الحدودية الإضافية للاستخدام المؤقت. نظرًا لقيمتها الرمزية، فإن أشهرها كان جسر غلينيك وبرناور شتراسه وبوتسدام بلاتز وبوابة براندنبورغ.  كان افتتاح بوابة براندنبورغ مجرد إجراء رسمي تم في 22 ديسمبر 1989 بناءً على طلب المستشار هيلموت كول آنذاك. كان المئات من الطواقم التلفزيونية من جميع أنحاء العالم يتوقعون هذا الحدث التاريخي لأسابيع.  سُمح للألمان الغربيين والبرلينيين الغربيين بالسفر بدون تأشيرة إلى برلين الشرقية وألمانيا الشرقية ابتداءً من 23 ديسمبر 1989. حتى ذلك الحين، لم يتمكنوا من الزيارة إلا في ظل ظروف مقيدة تتضمن طلبًا للحصول على تأشيرة قبل عدة أيام أو أسابيع مسبقًا والتبادل الإلزامي لما لا يقل عن 25 مارك ألماني في اليوم من إقامتهم المخطط لها. وهكذا، في الأسابيع الممتدة بين 9 نوفمبر 1989 و 23 ديسمبر 1989، كان بإمكان الألمان الشرقيين السفر بحرية أكبر من الغربيين حيث تمكنوا من العبور إلى برلين الغربية عبر شيكات سفر فقط.  هناك أيضًا طرق أعيد فتحها في الفترة ما بين 12 يونيو 1990 و21 يونيو 1990 مع أو بدون رقابة حدودية.  تم التخلي عن الضوابط في 1 يوليو 1990، يوم توحيد العملة وقبل إعادة التوحيد الفعلي لألمانيا في 3 أكتوبر 1990. في الأشهر التي تلت سقوط الجدار، أصبحت المعابر الحدودية بين الشرق والغرب غير مهمة أكثر فأكثر.  اليوم، تم الاحتفاظ بأجزاء قليلة من الهياكل كنصب تذكاري. اليوم، توجد المعابر الحدودية الوحيدة المتبقية في برلين في مطاري برلين تيجيل الدولي ومطار برلين شونفيلد (تقع شونفيلد خارج حدود مدينة برلين) وجميع إجراءات مراقبة الحدود الخاصة بالحرب الباردة قد اختفت تمامًا. يتم تشغيلهم من قبل الشرطة والجمارك الفيدرالية الألمانية لأغراض فحص حركة المرور الدولية العادية.