ميل مي-6  إم أي-6 هوك هي مروحية سوفيتية للنقل الثقيل. حلقت أول مرة 5 سبتمبر عام 1957، ودخلت الخدمة سنة 1962.  تم بناء أكثر من 925 طائرة منها، وهي في الخدمة لدي العديد من دول العالم، سواء بالاستخدام المدني ام العسكري.  عندما أنتجت هذه الطائرة كانت تعد الأكبر حول العالم لوقت طويل، وكانت تعد الاسرع أيضا حيث تصل سرعتها الي 300كم/ساعة، وتصل اقصي حمولة لها الي 12 طن.  ميل مي-Mil Mi-6 ( ال هووك). بالنظر إلى رقم المقالة إزديلي 50 وتسمية الشركة V-6، هي سوفيتية / روسية تم تصميمها من قبل مكتب تصميم .  تم بناؤها بأعداد كبيرة لكل من الأدوار العسكرية والمدنية وكانت تستخدم لتكون أكبر طائرة هليكوبتر في الإنتاج حتى تم إنتاج ميل مي-26 في عام 1980.  نتج الطراز مي-6 عن متطلبات مدنية عسكرية مشتركة لطائرة عمودية كبيرة جداً، والتي يمكن استخدامها لإضافة القدرة على الحركة في العمليات العسكرية وكذلك المساعدة في استكشاف وتطوير المناطق الوسطى والشرقية من الاتحاد السوفيتي.  تم إطلاق الطائرة مي-6 لأول مرة في 5 يونيو 1957، وكانت أول طائرة هليكوبتر إنتاج سوفيتية تعمل .  يبلغ وزن علبة التروس آر-7 ورأس الدوار المطورين للمشروع 3200 كجم، وهو أكبر من محركي عمود الدوران التوربيني.  تم تركيب جنيحات السقوط المتغيرة لأول مرة على جوانب المركبة في عام 1960 إلى 30 وحدة من ما قبل السلسلة. توفر هذه الأجنحة ما يقرب من 20٪ من قوة الرفع المطلوبة أثناء رحلة بحرية.  كانت مي-6 أكبر طائرة هليكوبتر في العالم عندما تم تصميمها في 1954-1956. بسعة حمولة قصوى تبلغ 12000 كجم. كما أنها كانت أسرع طائرة هليكوبتر في العالم. تبلغ سرعتها القصوى 300 كم / ساعة (190 ميلاً في الساعة).  في أيامها الأولى، سجلت مي-6 العديد من الأرقام القياسية العالمية، بما في ذلك واحدة لسرعة الدائرة المطلقة عند 340 كم / ساعة (211 ميل في الساعة). اعتباراً من عام 2013، لا تزال الطائرة مي-6 تحمل الرقم القياسي لأسرع رفع 5 أطنان فوق 1000 كم، حيث حلقت بسرعة 284 كم / ساعة في عام 1962.  من عام 1959 إلى عام 1972، تم بناء ما لا يقل عن 500 وحدة لمختلف مهام النقل العام والمرافق ومكافحة الحرائق والرافعات الطائرة، ولم يتم تجهيز النوعين الفرعيين الأخيرين بالأجنحة الثابتة الكبيرة، والتي تتحمل في الإصدارات الأخرى جزءاً من المصعد في  رحلة بحرية وبالتالي تمكين تحقيق سرعات أعلى. لا تتراجع عجلات الأنف المزدوجة والعجلات الرئيسية ذات الضغط المنخفض.  عادةً ما يتم نقلها بواسطة طاقم مكون من خمسة أفراد أو أكثر، وتتسع طائرات مي-6 لـ 65 جندياً مسلحاً ويمكنها بدلاً من ذلك حمل 41 مريضاً (نقالة) واثنين من المرافقين، أو مجموعة واسعة من الأحمال الضخمة، بما في ذلك المركبات، التي يتم تحميلها من خلال أبواب خلفية صدفي.  في التدريبات، قامت أساطيل هذه الطائرات بنقل العديد من أنواع الأسلحة جواً، بما في ذلك صواريخ فروغ-7 على هيكلها المتعقب بي تي 76، فضلاً عن الرادارات الكبيرة والمدفعية الثقيلة. يمكن حمل جميع ناقلات الجنود المدرعة والعربات المدرعة و الخفيفة الميكانيكية.  ألغت لجنة الطيران بين الولايات التابعة لرابطة الدول المستقلة شهادة نوع مي-6 في أكتوبر 2002 بعد تحطم آر إي-21074 في .    كانت هناك أيضاً تقارير تفيد بأن ريش الذيل الدوار الخشبي قد وصلت إلى نهاية عمرها التشغيلي.  البيانات من: طائرات الهليكوبتر الثقيلة ميل مي-6 ومي-10 وڤي-12 ومي-26.  إزديلي - 50  رقم المنتج أو المنتج الخاص بالنموذج الأولي لـ ڤ-6.  ڤي-6  (زافود رقم 329 موسكو) أول سلسلة نماذج أولية.  مي-6  (الناتو - هوك- أ) مروحية نقل مدنية وعسكرية ثقيلة الرفع.  مي-6 إي  تم بناء سفن الجنود وطائرات الهليكوبتر للنقل التجاري وفقاً لمعيار أساسي جديد مع تحسينات في الموثوقية وإلكترونيات الطيران الجديدة.  مي-6 أي واي إي  (الناتو - دي - هووك) تعيين أو كي بي لمراكز القيادة المحمولة جوا مي-22 ومي-ڤي 6 زد بي يو، مع .  مي-6 أي بي إس  (البحث والإنقاذ) تم تحويل عدد محدود من طائرات الهليكوبتر للبحث والإنقاذ من طائرة قياسية مي-6 أي.  مي-6 أي تي زد  (ناقلة وقود) مروحية نقل الوقود من طراز مي-6 إي.  مي 6 بورلاك  (متعهد نقل البارجة) طائرات هليكوبتر من طراز أي إس دبليو إم إس إم، تُستخدم للبحث في معدات الحرب المضادة للغواصات عند التأخير في معدات البعثة عن الإلغاء.  مي-6 بي يو سي  (الناتو - هوك- سي) (أيضاً من طراز مي-22 ومي-6 أي واي أي) مروحية مركز القيادة المحمولة جواً من عام 1975.  مي-6 إل  (أيضاً مختبر حوض طائر مي-6 إل إل) متغير مختبري طائر مع محركات دي 25VF المستخدمة لتحسين رحلة مي-6 واختبار محطة توليد الطاقة من مي-12.  مي-6 إم  (إم توقيت مضاد الطائرات) نوع مضاد للغواصات مسلحة بأربعة وصواريخ إي إس دبليو، ومجهزة بأنظمة إي إس دبليو التجريبية المختلفة. تم بناؤه لأول مرة عام 1963 وتم تعديله عام 1965 لبرنامج «بارج هاولر».  مي-6 إم  (إم تعديل سوروفاني- المعدّل) إعادة تصميم متوقعة للطائرة مي-6 لتحمل 11 إلى 22 طناً (11000 إلى 22000 كجم؛ 24000 إلى 49000 رطل) أكثر من 800 كم (500 ميل)، تم إلغاؤها بسبب "قيود الخمسة-دوار محدد بشفرة".  مي-6 بي  (إف - حاملة الركاب - ركاب) طائرة عمودية لنقل الركاب تتسع لـ 80 راكباً. تم تحويل نموذج أولي واحد من مخزون مي-6.  مي-6 بي بي  (بي بي- طائرة التشويش- طائرة إي سي إم) نموذج أولي لطائرة كاونتر -عداد إلينت- لحماية رادارات الدفاع الجوي من أنشطة إلينت و / أو إي سي إم للعدو.  مي-6 بي آر  (الإجراءات المضادة للاستخبارات اللاسلكية) تم تطويره في عام 1962 لمتغير جهاز التشويش / الحرب الإلكترونية.  مي-6 برتبف  مي-6 (الإختصارPRTBV) (من نوع صاروخ متنقل وقاعدة تقنية) تم تعديل عدد قليل منها كقواعد فنية لصيانة الصواريخ المتنقلة وناقلات الصواريخ.  مي-6 بي إس  (بي إس - البحث والإنقاذ - البحث والإنقاذ) تم تطوير مروحية البحث والإنقاذ (إس إي آر) في عام 1966 لالتقاط وحدات الفضاء فوستوك وسويوز التي ستهبط.  مي-6 بي إس إي  التعيين البديل، المستخدم في بعض المصادر، للطائرة مي-6 إي بي إس.  مي-6 بي زد إتش  (طائرة الإطفاء - مكافحة الحرائق) متغير مكافحة الحرائق، مع خزان سعة 12000 لتر (2639.63 جالون؛ 3170.06 جالون) في المقصورة وستة أكياس سعة 1500 لتر (329.95 جالون؛ 396.26 جالون) معلقة من جسم الطائرة. النموذج الأولي الوحيد تحطم في فرنسا أثناء إخماد حريق، بعد وقت قصير من عرضه في معرض باريس الجوي السابع والعشرين.  مي-6 بي زد إتش 2  نموذج ثانٍ لطائرة هليكوبتر لمكافحة الحرائق والعديد من التحويلات باستخدام مدفع ماء قابل للتوجيه في الأنف (أنف الطائرة).  مي-6 آر  (آر- معيد الترجمة -) متغير متخصص في ترحيل الاتصالات اللاسلكية تم تطويره في عام 1974، تحويلات النموذج الأولي فقط.  مي-6 آر ڤي كي  (مجمع الصواريخ والمروحيات - نظام صواريخ هاليبورن) تم اختباره في عام 1965 محملة بأنظمة صواريخ متنقلة أو أو أو .  مي-6 إس  مروحية الإجلاء الطبي، والتي يمكن أن تحمل 41 لتراً.  مي-6 تي  (الناتو- هوك-) طائرة هليكوبتر نقل عسكرية، يمكنها استيعاب ما يصل إلى 70 شخصاً على مقاعد قابلة للانقلاب على طول جوانب المقصورة، مع مقعد إضافي على طول خط الوسط.  مي-6 بي تي  هليكوبتر شحن / ركاب قابلة للتحويل.  مي-6 تي زد  (ناقلة وقود صهريج وقود) مروحية لنقل الوقود لإعادة تزويد المركبات والمروحيات بالوقود على الأرض.  مي-6 تي زد - إس ڤي  (TZ-SV صهريج وقود - رايلر -القوات البرية- ناقلة وقود - القوات البرية) مروحية لنقل الوقود لتزويد المركبات بالوقود على الأرض.  مي-6 ڤي آر  (فودلي أكاريوس) طائرة هليكوبتر بحثية لرش المياه لاختبار أنظمة مكافحة الجليد في المروحية.  مي-6 ڤي كي بي  (الناتو - بي هووك) (نقطة جوية - مركز قيادة محمول جوا) مروحية نقل مركز القيادة لنشر جنود وغرفة حرب على الأرض، غير قابلة للاستخدام أثناء الطيران.  مي-6 ڤي يو سي  (الناتو - هوك- دي) مركز قيادة جوي مع .  مي-6 ڤي زد بي يو  (الناتو - دي هووك) تعيين الخدمة لمركز القيادة مي-6 أي واي أي المحمول جواً مع ، دخلت الخدمة باسم مي-22.  مي-6؟  تم تطويره في عام 1962 بجهاز حفر قابل للطي BU-75BRM للتنقيب عن النفط في سيبيريا. التعيين الدقيق غير معروف.  مي-6؟  نقل وقود الصواريخ لتكملة مي-6 ب.ر.ت.ب.ڤ.  مي-6؟  تحويل تجريبي في عام 1976 لاختبار نظام الدوار للطائرة .  مي-6؟  اختبار محرك، مزود بمحركات ، كما تم تطويره لـ .  مي-22  تعيين ڤي ڤي إس لطائرات الهليكوبتر مي-6 واي إي \ ڤي زد بي يو المحمولة جواً.  بيانات من طائرات جينز آل وورلد إيركرفت 1992-1993، مروحيات ميل الثقيلة: مي-6 ومي-10 وڤي-12 ومي-26   9016 كجم (19877 رطلاً) عند 44000 كجم (97003 رطل) سحب  7,516 كجم (16570 رطلاً) عند 42,500 كجم (93,696 رطلاً) سحب  5,516 كجم (12161 رطلاً) عند 40,500 كجم (89287 رطلاً) سحب   جناح الميناء 14 درجة 15 دقيقة؛ الجناح الأيمن 15 ° 45 درجة وقوع   2312 كيلوواط (3100 جاذبية) عند 3100 م (10200 قدم) و 250 كم / ساعة (160 ميل في الساعة، 130 عقدة)    3,000 م (9843 قدماً) بأكثر من 42500 كجم (93,696 رطلاً) سحب السحب   3000 م (9843 قدمًا) في 9 دقائق و42 ثانية  4500 م (14764 قدمًا) في 20 دقيقة و42 ثانية   يمكن تجهيز محطة الملاح بمدفع رشاش بحجم 12.7 مم (0.500 بوصة) مع ما يصل إلى 270 طلقة  القوات الجوية الجزائرية  القوات الجوية البيلاروسية  القوات الجوية البلغارية  جيش التحرير الشعبي  القوات الجوية المصرية  القوات الجوية الإثيوبية  القوات الجوية الأندونيسية  القوات الجوية العراقية  القوات الجوية الكازاخستانية  القوات الجوية البيروي  الجيش البيروي  القوات الجوية البولندية  القوات الجوية الروسية  ايروفلوت  القوات الجوية السوفيتية  القوات الجوية الأوكرانية  صور قمرة القيادة