مرسيدس-أيه أم جي وان  مرسيدس- أيه أم جي وان (R50 ، منمقة كـ ONE ) هي سيارة رياضية هجينة قادمة ذات إنتاج محدود من إنتاج شركة مرسيدس أيه أم جي ، وتتميز بتكنولوجيا مستمدة من الفورميلا وان. تم كشف النقاب عنها في معرض ألمانيا الدولي للسيارات 2017 من قبل سائق الفورمولا 1 السير لويس هاميلتون ورئيس مرسيدس بنز ديتر زيتشه . ومن المقرر أن يبلغ إنتاج السيارة 275 وحدة بسعر 2.72 مليون دولار لكل وحدة ، وقد تم بيعها كلها بالفعل. تلقت رسيدس أيه أم جي طلبات بقيمة أربعة أضعاف كمية الإنتاج ، لكنها ذكرت أنه لن يتم زيادة الإنتاج من 275 وحدة مخطط لها ، من أجل الحفاظ على خصوصية السيارة.  حاليًا ، السيارة تعتبر إبتكارية ، لأنها لم تتطلق بعد.  كشفت أيه أم جي عن النسخة الإبتكارية لـ وان ، المسماة مشروع وان ، بمواصفات متطابقة تقريبًا مع إصدار الإنتاج. سيتم تقييم إنتاج وان بناءً على أدائها ومتانتها وقدرتها في ساحات اختبار مرسيدس-بنز وفي حلبات السباق. صرح رئيس مرسيدس-أيه أم جي ، توبياس مويرس أنه عندما «يحين الوقت» ، سيقوم سائق فريق مرسيدس-أيه أم جي بيتروناس فورميلا وان والبطل سبع مرات لويس هاميلتون ، الذي عمل على تطوير السيارة باختبار النماذج الأولية.  من المتوقع أن يتم تصنيف مجموعة نقل الحركة في مرسيدس-أيه أم ي وان عند خلال مجموعة دفع هجينة تشترك في العديد من الميزات مع سيارات فورميلا وان الحديثة. تحتوي السيارة على خمسة محركات بوظائف مختلفة على متنها: محرك احتراق داخلي (ICE) وأربعة محركات كهربائية .  ستستخدم مرسيدس-أيه أم ي وان محرك V6 سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني بزاوية 90 درجة من سيارة مرسيدس-أيه أم جي أف1 دابليو07 فوريلا وان ، وفقًا لما أكده عضو مجلس إدارة مرسيدس-أيه أم جي أولا كالينيوس . سيتم إجراء تعديلات على المحرك بسبب عدم شرعية المحرك عند الخمول عدد الدورات في الدقيقة والخط الأحمر . صرح رئيس مرسيدس-أيه أم جي ، توبياس مويرس ، أن المحرك سيكون عند 1،280 دورة في الدقيقة عند الخمول ، وعند 11000 دورة في الدقيقة عندما يكون في حدود الخط الأحمر. ومع ذلك ، فإن المحرك سوف يستمر فقط لـ وسيتعين على المالكين إعادة سياراتهم لتجديد المحرك. ينتج محرك أي سي أ (ICE) ، أما أرقام عزم الدوران لا تزال مجهولة.  يعمل محرك الاحتراق الداخلي مع أربعة محركات كهربائية: وحدة مولد المحرك - الحركية (MGU-K) مقترنة بالعمود المرفقي ، وحدة المولدات الحرارية (MGU-H) مقترنة بالشاحن التوربيني ، واثنان محركات كهربائية في المحور الأمامي. أم جي يو-كي (MGU-K) و أم جي يو-أتش (MGU-H) هي محركات من طراز فورميلا وان المسؤولة عن استعادة الطاقة وتحسين الكفاءة أثناء تشغيل السيارة. وبشكل أكثر تحديدًا ، تعمل أم جي يو-كي (MGU-K)على توليد الكهرباء أثناء الكبح ، بينما تعمل أم جي يو-أتش (MGU-H) على التخلص من تأخر الشاحن التوربيني وتحسين استجابة الخانق من خلال الحفاظ على دوران التوربين بسرعات عالية. يقود المحركان الكهربائيان الأخيران العجلات الأمامية للسماح بدفع رباعي، وستساهم هذه المحركات الكهربائية الأربعة مجتمعة بـ القوة الفعالة إلى إجمالي خرج الطاقة الخاص بـ وان.  سيكون ناقل الحركة عبارة عن متغير ناقل حركة يدوي أوتوماتيكي ذي 8 سرعات بقابض واحد (مشابه لنوع ناقل الحركة المستخدم في سيارات الفورمولا 1 الحديثة) ، وسيوفر الجزء الأكبر من قوة المحرك وعزم الدوران إلى العجلات الخلفية. كان استخدام القابض الأحادي فوق ناقل حركة مزدوج القابض بسبب رغبة مهندسي أيه أم جي في الحفاظ على خفة السيارة وبسبب مخاوف بشأن قدرة القابض المزدوج على التعامل مع محرك V6 ICE عالي التسارع.  زودت وان بعجلات مصنوعة من سبائك الألمنيوم وألياف الكربون بأقطار 19 بوصة في الأمام و 20 بوصة في الخلف مع صواميل للعجلة ذات قفل مركزي. الإطارات من ميشلان Pilot Sport Cup 2s ترميز الإطارات 285/35 زاد آر 19 للجزء الأمامي و 335/30 زاد آر 20 للجزء الخلفي. الفرامل عبارة عن أقراص مهواة من الكربون والسيراميك.  تتميز المقصورة الداخلية في الغالب بالحد الأدنى وتركز على السائق ، وتواصل موضوع الفورمولا واحد في ران. يتضمن ذلك عجلة قيادة ودواسات من طراز فورميلا وان وشاشة معلومات وترفيه مركزية موجهة للسائق. هناك بعض الميزات التقليدية الفاخرة في الداخل ، ولا سيما جلد نابا والخياطة اليدوية على مقاعد الدلو .  تم تصميم الجزء الخارجي من السيارة بشكل أساسي للديناميكا الهوائية ، على الرغم من أنه لا يزال يحتفظ بمظهر يذكرنا بسيارة قانونية على الطريق. تشمل الميزات الديناميكية الهوائية البارزة مداخل الهواء الأمامية الكبيرة ، ومدخل الهواء المثبت على السقف والزعنفة الهوائية الكبيرة التي تمتد إلى أسفل النصف الخلفي من السيارة.  سيتم تصنيع الجسم بالكامل من ألياف الكربون بما يتماشى مع نظيره في الفورميلا وان ، مما ينتج عنه وزن نهائي يبلغ حوالي .