درجة رجال الأعمال  درجة رجال الأعمال (Business class) هي درجة سفر متوفرة في العديد من الخطوط الجوية التجارية وخطوط السكك الحديدية، والمعروفة بأسماء العلامات التجارية التي تختلف باختلاف الخطوط الجوية أو شركة السكك الحديدية. في صناعة الطيران، كان المقصود في الأصل أن يكون بمثابة مستوى متوسط من الخدمة بين الدرجة الاقتصادية والدرجة الأولى، لكن العديد من شركات الطيران تقدم الآن درجة رجال الأعمال كأعلى مستوى من الخدمة، بعد أن ألغت مقاعد الدرجة الأولى. تتميز درجة الأعمال عن فصول السفر الأخرى بجودة المقاعد والطعام والمشروبات والخدمة الأرضية وغيرها من وسائل الراحة. في الطيران التجاري، عادةً ما يتم الإشارة إلى درجة الأعمال الكاملة "J" أو "C" مع مرونة الجدول الزمني، ولكن يمكن أن تكون أحرفًا أخرى كثيرة حسب الظروف.  بدأت شركات الطيران في الفصل بين ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة والأسعار المخفضة في أواخر السبعينيات. في عام 1976، قدمت KLM خدمة مرافق أجرة كاملة (FFF) لركابها من الدرجة الاقتصادية، مما سمح لهم بالجلوس في مقدمة المقصورة الاقتصادية خلف الدرجة الأولى مباشرة، وسرعان ما تم نسخ هذا المفهوم من قبل العديد من شركات الطيران الأخرى بما في ذلك طيران كندا. جربت كل من يونايتد إيرلاينز وخطوط عبر العالم الجوية مفهومًا مشابهًا من ثلاث درجات في عام 1978، لكنهما تخلتا عنه بسبب ردود الفعل السلبية من المسافرين من الدرجة الاقتصادية المخفضة الذين شعروا أن وسائل الراحة تم أخذها منهم. أشار يونايتد أيضًا إلى صعوبة تتبع الركاب الذين يجب أن يجلسوا في أي قسم من المقصورة الاقتصادية على الرحلات المتصلة. بدأت شركة أمريكان إيرلاينز أيضًا في فصل ركاب الدرجة الاقتصادية الكاملة عن ركاب الدرجة الاقتصادية المخفضة في عام 1978، وقدمت مقاعد متوسطة مفتوحة للمسافرين ذوي الأجرة الكاملة.  في هذا الوقت تقريبًا، كانت هناك تكهنات في صناعة الطيران بأن الطائرات الأسرع من الصوت ستحاصر السوق بالنسبة للمسافرين المتميزين الأعلى أجورًا، وأن سوقًا من ثلاث درجات سيظهر يتكون من الدرجة الأولى الأسرع من الصوت وفئات الأعمال والاقتصاد. في عام 1977، أعلنت شركة العال عن خطط لإعادة تشكيل طائراتها بمقصورة صغيرة من الدرجة الأولى ومقصورة أكبر لدرجة رجال الأعمال على افتراض أن معظم ركاب الدرجة الأولى عبر المحيط الأطلسي سيحولون أعمالهم إلى كونكورد.  قدمت الخطوط الجوية البريطانية «كلوب وورلد»، وهي مقصورة متميزة منفصلة مع العديد من المرافق، في أكتوبر 1978 تحت إشراف الرئيس التنفيذي كولن مارشال كوسيلة لمزيد من التمييز بين المسافرين من رجال الأعمال الذين يسافرون برسوم كاملة من السياح الذين يسافرون بأسعار مخفضة. أعلنت بان آم أنها ستقدم «كليبر كلاس» في يوليو 1978، وقدمت كل من الخطوط الجوية الفرنسية وبان آم درجة رجال الأعمال في نوفمبر 1978. تدعي كانتاس أنها أطلقت أول درجة رجال أعمال في العالم في عام 1979.  في 1 نوفمبر 1981، قدم نظام الخطوط الجوية الاسكندنافية يوروكلاس مع مقصورة منفصلة وعدادات تسجيل وصول مخصصة وصالات للمسافرين بأجرة كاملة. في الوقت نفسه، اختفت الدرجة الأولى من أسطولهم الأوروبي.  تقدم كل من كانتاس وفيرجين أستراليا درجة رجال الأعمال على شبكاتها المحلية وكذلك في رحلات عبر تاسمان إلى نيوزيلندا. تتميز الرحلات الجوية بين بيرث وسيدني عادةً بمقاعد مستوية، مع مقاعد مهد عميقة قابلة للإمالة على الطرق الأخرى.  من ناحية أخرى، لا تقدم طيران نيوزيلندا درجة رجال الأعمال على شبكتها المحلية. تتوفر درجة الأعمال على الرحلات بين نيوزيلندا وأستراليا وجزر المحيط الهادئ عندما يتم تشغيلها بواسطة طائرات بوينغ 777 وبوينغ 787 العائلية، وكلاهما يحتوي على مقاعد مستوية.  على الرحلات القصيرة، تقدم طيران كندا مقاعد استرخاء تشبه ما يتم تقديمه على درجة رجال الأعمال الإقليمية في الولايات المتحدة. ومع ذلك، في بعض الطرق ذات السعة العالية، مثل فانكوفر - تورنتو، تستخدم شركة طيران كندا أسطولها لمسافات طويلة، مثل بوينغ 777، وبوينغ 787، وبوينغ 767، وطائرة إيرباص A330. في الرحلات الجوية التي تستخدم طائرات معدة دوليًا مثل هذه، يكون منتج درجة رجال الأعمال منتجًا مسطحًا. ومع ذلك، في شركات الطيران المخفضة، مثل طيران ترانسات، تكون درجة رجال الأعمال «على الطراز الأوروبي»، وهي مقعد من الدرجة الاقتصادية مع مقعد متوسط مغلق لمزيد من الراحة.  مع إدخال طائرات بوينغ 787 الخاصة بهم على خطوط محلية ودولية محددة، توفر خطوط ويست جيت 16 مقعدًا تجاريًا غير مسطح على كل من طائراتها 787-9.  تستخدم كل من أمريكان إيرلاينز وخطوط دلتا الجوية حصريًا مقاعد درجة الأعمال المسطحة بالكامل مع إمكانية الوصول المباشر إلى الممر على طائراتهم ذات الجسم العريض. الخطوط الجوية المتحدة هي بصدد تعديل مقاعدها القديمة المستوية إلى تصميم جديد مع إمكانية الوصول إلى الممر لجميع الركاب وزيادة الخصوصية. يتم تقديم وجبة متعددة الأطباق في الصين بعد الإقلاع، وبناءً على طول الرحلة، سيتم تقديم وجبة خفيفة مثلجة أو وجبة خفيفة قبل الهبوط. يمكن لركاب درجة الأعمال الدولية الوصول إلى أولوية تسجيل الوصول والأمن، إلى جانب الوصول إلى الصالة. تقدم كل من يونايتيد وأمريكان إيرلاينز أيضًا صالات ممتازة مع خدمة طعام محسّنة في مراكزها لهؤلاء الركاب.  تعتبر الطرق المحددة بين السواحل الشرقية والغربية «عابرة للقارات» وتقدم تجربة مماثلة لدرجة رجال الأعمال الدولية لمسافات طويلة. ومع ذلك، فمن غير المألوف أن يكون لجميع المقاعد وصول مباشر إلى الممر. تستخدم شركة أمريكان إيرلاينز أسطولًا فرعيًا مخصصًا من طائرات A321T المكونة من 3 مقصورات مع 20 مقعدًا من طراز Flagship Business في وضع 2-2 لهذه الرحلات. لدى خطوط جيت بلو أيضًا أسطولًا فرعيًا من A321s يضم درجة الأعمال Mint، والتي تتناوب بين 2-2 مقاعد مسطحة و 1-1 جناح مع باب مغلق. تستخدم يونايتد ودلتا مزيجًا من الطائرات ذات الجسم العريض والضيق لهذه المسارات، مع مجموعة متنوعة من تصميمات المقاعد المسطحة.  تستخدم جميع الرحلات الجوية الأخرى تقريبًا في الولايات المتحدة (وكذلك إلى كندا وأمريكا الوسطى ومنطقة البحر الكاريبي) على الطائرات الأمريكية والمتحدة ودلتا وألاسكا طائرات ضيقة البدن ذات مقصورتين. يتم تسويق المقصورة الأمامية على أنها «الدرجة الأولى» على الطرق المحلية ولكن بغض النظر عن استخدام أساس سعر درجة الأعمال. تشمل هذه الأسعار مقعدًا أكبر «كرسيًا»، وأولوية تسجيل الوصول / الأمن / الصعود إلى الطائرة، وزيادة الخدمة. تسمح خطوط ألاسكا الجوية فقط بدخول الصالات لعملاء «الدرجة الأولى» دون مزيد من السفر الدولي. يتم تضمين المشروبات الكحولية وغير الكحولية، ويتم تقديمها في أواني زجاجية أو أكواب خزفية. خدمة الوجبات متغيرة للغاية حسب شركة الطيران ووقت المغادرة والمسار. عادة ما يتم تقديم وجبة دافئة كاملة في الرحلات بين المطارات الرئيسية خلال ساعات النهار بغض النظر عن وقت الرحلة. لا تحتوي الطائرات الإقليمية على أفران، ويتم تقديم جميع المقبلات مبردة. على الأقل، سوف تقوم المضيفة بتمرير سلة تحتوي على وجبات خفيفة ممتازة.  تقدم شركات الطيران الأوروبية بشكل عام درجة الأعمال التي تتكون من مقاعد اقتصادية محسنة مع خدمة أفضل. قد يكون هناك ستارة لفصل درجة رجال الأعمال عن الدرجة الاقتصادية، بناءً على الطلب، لكن المقاعد في نفس المقصورة. تستخدم بعض شركات الطيران مثل Air France ولوفتهانزا مقاعد قابلة للتحويل تتسع لثلاثة أشخاص في الدرجة الاقتصادية، أو تتكيف مع رافعة لتصبح مقعدين بطول نصف مقعد بينهما لاستخدام درجة رجال الأعمال.  بدأت درجة رجال الأعمال في الاختفاء من بعض طرق المسافات القصيرة / المتوسطة، ليحل محلها الاقتصاد الكامل في الأسعار والاقتصاد المخفض (KLM وSAS). على هذه المسارات، المقاعد هي نفسها لجميع الركاب، تختلف فقط مرونة التذكرة وخدمة الطعام والشراب. على المسارات الأقصر (عادةً أقل من ساعة واحدة)، قامت العديد من شركات الطيران بإزالة درجة الأعمال تمامًا (على سبيل المثال، بي إم أي على العديد من المسارات) وتقدم فئة واحدة فقط من الخدمة. اعتادت الخطوط الجوية البريطانية تقديم "Business UK" على نظامها المحلي، حيث تقدم نفس الخدمة مثل الدرجة الاقتصادية، مع إضافة تسجيل الوصول السريع، واستعادة الأمتعة، والدخول إلى الصالة، وأولوية الصعود على متن الطائرة. على متن الطائرة، حتى 11 يناير 2017، تم تقديم المشروبات أو الشاي أو القهوة ووجبة خفيفة لجميع العملاء، مع وجبة إفطار ساخنة على متن الرحلات الجوية قبل الساعة 9:29 صباحًا.  معظم شركات الطيران منخفضة التكلفة، مثل رايان إير وإيزي جيت في أوروبا، طيران ايرويز في أستراليا، خطوط ساوث ويست في الولايات المتحدة، وحتى بعض شركات الطيران الوطنية مثل أير لينغس وطيران نيوزيلندا على شبكاتها المحلية والإقليمية لا تقدم أي فئات متميزة بالخدمة. ومع ذلك، لدى البعض خيارات أعلى من مقعد الحافلة القياسي:   درجة الأعمال هي ترقية أكثر أهمية من الدرجة الاقتصادية للرحلات الطويلة، على عكس الرحلات الإقليمية أو المحلية حيث توفر درجة الأعمال القليل من المزايا النسبية على الدرجة الاقتصادية. أدت الابتكارات في مجال مقاعد درجة رجال الأعمال، والتي تتضمن ميزات موجودة سابقًا فقط في الدرجة الأولى (انظر أدناه)، إلى تضييق فجوة الراحة والمرافق مع مقاعد الدرجة الأولى التقليدية. أدت هذه التطورات والميزات المضافة إلى درجة الأعمال، بالإضافة إلى الركود في أواخر القرن الحادي والعشرين، إلى قيام بعض شركات الطيران بإزالة أو عدم تثبيت مقاعد من الدرجة الأولى في طائراتهم (حيث أن مقاعد الدرجة الأولى عادة ما تكون ضعف سعر درجة الأعمال ولكن يمكن أن تأخذ أكثر من ضعف الغرفة) مما يجعل درجة الأعمال هي أغلى المقاعد على هذه الطائرات، بينما أعادت شركات الطيران الأخرى تقديم أقسام من الدرجة الأولى كأجنحة للبقاء راقية على درجة الأعمال المعاصرة.  كما هو الحال مع الدرجة الأولى، جميع المشروبات الكحولية مجانية والوجبات ذات جودة أعلى من الدرجة الاقتصادية. لا يُسمح عادةً للمسافرين من الدرجة الاقتصادية بدخول مقصورة درجة رجال الأعمال على الرغم من أنه يُسمح لركاب الدرجة الأولى عمومًا بعبور الستارة بين درجة رجال الأعمال والدرجة الأولى.  تختلف مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اختلافًا جوهريًا عن مقاعد الدرجة الاقتصادية، وقد قامت العديد من شركات الطيران بتركيب مقاعد «مستوية» في درجة الأعمال، في حين أن المقاعد ذات هذا الوضع المتكئ كانت متوفرة فقط في الدرجة الأولى الدولية. هناك ثلاثة أنواع أساسية من مقاعد درجة رجال الأعمال لمسافات طويلة اليوم. يتم سردها بترتيب تصاعدي «الجودة» المتصورة.   تدعي ريكارو أن مقاعد درجة رجال الأعمال CL6710 هي واحدة من الأخف وزنا في 80 كغم (176 رطل) بينما يمكن أن يتجاوز الآخر ، مضيفًا ما يصل إلى لمدة 60 مقعدًا.  أثناء السفر على متن رحلة طيران طويلة المدى على درجة رجال الأعمال، تقدم شركات الطيران مثل الخطوط الجوية الدولية السويسرية ولوفتهانزا والخطوط الجوية الإسكندنافية والعديد من الآخرين وجبات ذواقة على متن الطائرة مع اختيار دخول. عند الجلوس في مقاعدهم، يُقدم لركاب درجة رجال الأعمال خيارًا من الشمبانيا، أو عصير البرتقال، أو الماء (يُسمى خدمة ما قبل الرحلة)، مع وجبة مكونة من 3-5 أطباق (عادةً ما تتضمن سلطة، حساء، طبق مقبلات (عادةً ما يكون أعلى) إلى 3 اختيارات)، واختيار الحلوى) لمتابعة أثناء الرحلة. اعتمادًا على وقت الوصول، قد تقدم الرحلة إما وجبة إفطار مع مجموعة متنوعة من الخيارات أو وجبة خفيفة قبل 90 دقيقة تقريبًا من الهبوط. تسمح بعض شركات الطيران، مثل الخطوط الجوية السنغافورية، للمسافرين بطلب وجبات محددة ليست في القائمة العادية قبل الرحلة. خيارات المشروبات الكحولية لكابينة درجة رجال الأعمال سخية، حيث تقدم شركات الطيران أنواعًا مختلفة من النبيذ الفاخر ومجموعة متنوعة من البيرة والمشروبات الكحولية.  قد يختلف الاسم الدقيق لفئة رجال الأعمال بين المشغلين. يشير النص الغامق إلى شركات الطيران التي تعتبر درجة الأعمال فيها أعلى فئة من الخدمات المقدمة.  درجة رجال الأعمال هي أعلى فئة من الخدمة في السكك الحديدية عالية السرعة في الصين، في حين أن الدرجة الأولى والدرجة الثانية هي الخيارات الأقل تكلفة. يمكن لمسافري درجة الأعمال الوصول إلى صالة ما قبل المغادرة إذا كانت متوفرة. مقاعد قطار درجة الأعمال مرتبة في تكوين 1-1 أو 2-1 مع مقاعد مغلقة بالكامل. يتم تقديم وجبات مجانية ووجبات خفيفة ومشروبات مجانية لمسافري درجة الأعمال طوال الرحلة.  حدد قطارات أمتراك في الولايات المتحدة التي تقدم خدمة درجة رجال الأعمال. في قطارات "Acela"، تعتبر درجة رجال الأعمال فئة الخدمة الأساسية، ولا تتضمن أي مزايا إضافية على متن الطائرة. على الطرق الأخرى، تشمل درجة الأعمال أجرة قابلة للاسترداد، وأماكن جلوس في منطقة محجوزة. اعتمادًا على المسار المحدد، قد يتم تضمين الوصول إلى الصالة أو المقاعد الأوسع مع مساند الأرجل أو الصحف أو المشروبات غير الكحولية المجانية.  حتى يونيو 2009، كانت خدمة Via Rail في كندا من الدرجة الممتازة تسمى "Via 1"، على طرق قصيرة المدى موجهة نحو سفر رجال الأعمال. الخدمة الممتازة على الطريق العابر للقارات ("الكندية") تسمى «الفضية والزرقاء». في يونيو 2009، أعيدت تسمية "Via 1" إلى "Business Class" و "Silver & Blue" ("الكندي") و "Easterly" ("المحيط") أعيدت تسميتها "Sleeper Touring Class" و "Totem" ("The Skeena") أعيدت تسميتها «فئة بجولة».  تقدم Eurostar أيضًا أماكن إقامة من درجة رجال الأعمال على خدمات السكك الحديدية الخاصة بهم - المسماة "Business Premier"، وتشبه المقاعد عرض "Standard Premier" الاقتصادي المتميز (مقاعد أوسع مع مساحة أكبر للساقين واستلقاء أكبر مقارنةً بـ «الدرجة القياسية» الاقتصادية) ولكنها تشمل تسجيل وصول سريع وصعود إلى الطائرة وخدمة وجبات كاملة، من بين ميزات أخرى. تقدم Chiltern Railways منطقة أعمال على خدمات مختارة.  تقدم كوينزلاند للسكك الحديدية في أستراليا أيضًا درجة رجال الأعمال في القطار الكهربائي المائل.  تقدم خدمة السكك الحديدية الفيدرالية النمساوية ÖBB أيضًا درجة رجال الأعمال في قطاراتها عالية السرعة "Railjet".