بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 موسم 2023  بطولة العالم للفورمولا 1 لعام 2023 هو الموسم الرابع والسبعين من بطولة العالم لسباقات السيارات من فئة فورمولا 1 التي ينظمها الاتحاد الدولي للسيارات، كأعلى فئة من التنافس في سباقات السيارات ذات المقعد. من خلال 24 سباقا لجائزة كبرى في أنحاء مختلفة من العالم.  يعود سباق الجائزة الكبرى القطري إلى جولات السباقات المعتمدة للبطولة منذ آخر مرة في موسم عام 2021. ليقام على حلبة لوسيل. وفي هذا العام يدخل سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى لأول مرة إلى روزنامة سباقات فورمولا واحد في شهر نوفمبر على مضمار جديد في محيط شوارع لاس فيغاس. حيث كان آخر سباق لجائزة كبرى في لاس فيجاس هو سباق الجائزة الكبرى في قصر سيزر عام 1982. وبذلك ولأول مرة منذ عام 1982 تقام ثلاثة سباقات في الولايات المتحدة في ذات الموسم.   وللعام الثاني على التوالي يغيب سباق جائزة روسيا الكبرى عن جولات موسم 2023، وذلك استجابة للعقوبات المفروضة على روسيا بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا. ويغيب أيضا سباق الجائزة الكبرى الفرنسي عن تقويم 2023. كما هو حال سباق جائزة الصين الكبرى الذي تقرر إلغاؤه للعام الرابع على التوالي بسبب الصعوبات المستمرة التي نتجت عن جائحة فيروس كورونا.  وألغيت خطط إقامة الجولة السادسة من بطولة العالم في إميليا رومانيا على حلبة إنزو دينو فيراري لعام 2023، حيث أعلن ذلك منظمو الجائزة نظرا للفيضانات الناتجة عن الامطار الغزيرة.   فيما يلي الفرق والسائقين المشاركين للمنافسة في بطولة العالم 2023. جميع هذه الفرق تستخدم الإطارات التي زودتها بيريللي. وعلى كل فريق اشراك سائقين على الأقل للسيارتين الإلزاميتين. تعود صانع السيارات هوندا للبطولة من خلال وحدة الطاقة لفريق ريد بول وفريق الفا توري، حيث تحمل محركات الفريقين اسم هونداRBPT. على أن تتولى ريد بول مهام تكوين المحركات وصيانتها ابتداء من هذه البطولة وصاعدًا، ولاحقًا اتفق على أن تواصل هوندا دعمها الفني للفريقين حتى نهاية عام 2025.   يشارك كل من أوسكار بياستري ونيك دي فريس ولوجان سارجنت في ظهورهم الأول في موسم الفورمولا واحد ضمن فرق ماكلارين وألفا توري وفريق ويليامز. وفي فريق استون مارتين غادر سباستيان فيتل الفريق في نهاية بطولة 2022، حيث أنهى مسيرته في فورمولا واحد بعد مشاركة استمرت 16 موسم. وحل مكانه في أستون مارتن السائق فرناندو ألونسو، الذي كان قد ترك فريق ألباين. وحل السائق بيير جاسلي بديلا لفرناندو ألونسو في فريق ألباين منتقلا من فريق ألفا توري، وقام فريق ألفا توري بتعيين بطل سباقات بطولة فورمولا 2 لعام 2019 السائق نيك دي فريس.  وفي فريق ماكلارين غادر دانيل ريكاردو المسابقة بالرغم من أن عقده مع الفريق مستمر حتى عام 2023، وجرى إنهاء العقد بعد التوصل إلى اتفاق ثنائي بين الطرفين خلال بطولة 2022، ليكون السائق أوسكار بياستري بديلا له في الفريق. وغادر نيكولاس لطيفي فريق ويليامز بعد أن قضى ثلاثة مواسم مع الفريق. ومن المقرر أن يملأ لوجان سارجنت مقعده في الفريق قادما من الفورمولا 2، وأصبح أول سائق أمريكي في فورمولا واحد منذ مشاركة أليكساندر روسي في عام 2015 مع فريق ماروسيا، وأيضا السائق الأمريكي الأول الذي يشارك بمقعد أساسي منذ مشاركة سكوت سبيد في عام 2006 مع فريق تورو روسو. وأما في فريق هاس فقد غادر السائق ميك شوماخر، ليشغل نيكو هولكينبيرغ مقعده.  ومنذ سباق الجائزة الكبرى المجري شغل دانيل ريكاردو مقعد السائق في فريق ألفا توري بديلا عن نيك دي فريس بعد أداء ضعيف في السباقات العشرة الأولى من الموسم. ولاحقا حل ليام لوسون سائق فريق ريد بل الاحتياطي محل ريكاردو، بعد أن كسر الأخير عظم المشط في يده اليسرى في حادث أثناء جلسة التجارب الثانية في سباق الجائزة الكبرى الهولندي. ليحل محل ريكاردو في سباقات الجائزة الكبرى الإيطالية والسنغافورية واليابانية وفي قطر.  أعلن الاتحاد الدولي للسيارات عن تعديلات جديدة في لوائح بطولة فورمولا واحد لموسم 2023، المتعلقة بمقاييس سيارات الفرق وبعض الأنظمة التي تُحسن من أداء السيارات في السباقات ومنها: قام الاتحاد الدولي للسيارات بإدخال تغييرات على اللوائح للحد من تأثير التموجات والارتدادات في السيارات. بزيادة حدود ارتقاع أرضية السيارة بمقدار 15 ملم (0.59 بوصة)، وأيضا رفع عنق الناشر بمقدار 10 ملم (0.39 بوصة) وزيادة صلابة الناشر. كما أنه سيضاف جهاز استشعار لمراقبة التموجات بشكل أكثر فاعلية. في سباق الجائزة الكبرى البريطاني 2022 وبعد حادثة التصادم التي تأثرت بها سيارة غوانيو جو قرر الاتحاد الدولي أن هناك حاجة إلى تعديل قمة الصندوق لتكون أكثر استدارة وإجراء تعديل على آلية اختبارات السلامة.  تغير حجم المرايا الجانبية من 150 مم × 50 مم إلى 200 مم × 60 مم. وتأجل تنفيذ القرار المتعلق بتخفيض وزن السيارات من 798 كجم إلى 796 كجم، ويرجع ذلك بسبب الوزن الثقيل لإطارات بيرللي الجديدة. بالإضافة إلى تعديل الوزن المسموح به لوحدات الطاقة من 150 كجم إلى 151 كجم. وتغيير الحد الأدنى المقبول لدرجات حرارة الوقود إلى 10 درجات مئوية ، (20 درجة مئوية في عام 2022)، أو أقل من 10 درجات مئوية من درجة الحرارة المحيطة في خارج مناطق حضائر الصيانة المخصصة.   وتغيرت صياغة لوائح الديناميكية الهوائية لسد الثغرات في اللوائح القانونية، ومنها الثغرة التي استغل فريق مرسيدس في موسم 2022 وأنتج فواصل على أجنحته الأمامية جادلت الفرق المتنافسة بأنها غير قانونية. وأيد الاتحاد الدولي للسيارات لاحقا أن تعديل مرسيدس غير قانوني. ثم جرى تعديل صياغة اللائحة بهدف منع فواصل فجوات الفتحات في الأجنحة الأمامية.  في سبيل استخدام إطارات أكثر استدامة في المستقبل تحاول فورمولا 1 خلال سباقين من هذا الموسم تخفيض عدد مجموعات الإطارات المخصصة للسباق من 13 إلى 11. وخلال هذه السباقات سيكون ملزما في الأجواء المناخية الجافة اختيار الإطار الصلب في جولة التصفيات الأولى، والإطار المتوسط في جولة التصفيات الثانية، واستخدام الإطار اللين في الثالثة. وكانت بيرللي قررت تغيير تركيبة الإطارات المتاحة لعام 2023، وهو ادخال تركيبة جديدة بين C1 و C2 الحالية. ويوفر هذا التغيير للفرق خيارات استراتيجية أكثر مرونة بعد انتقاداتهم السابقة لتركيبة C1 ذات العلاقة بانخفاض كبير في التماسك مقارنة بالإطارات الأخرى. بالإضافة إلى انتقادات جودة التسابق بإطارات الأجواء الماطرة في المواسم السابقة، ولذا أنتجت بيرللي إطارًا جديدًا مخصصا للأجواء المبللة بالمياه على أمل تقليل الحاجة إلى سيارة الأمان والأعلام الحمراء في ظروف السباق الممطر. وفي الأجواء الماطرة أيضا يخطط المنظمون لاختبار بدن للسيارات بخصائص للسباق الماطر، لتحسين الرؤية وتقليل تأثير رذاذ السيارات خلال الأجواء الرطبة.   وانطلاقا من هذا الموسم تتوسع دائرة تنظيم السباق القصير في 6 سباقات خلال الموسم. وفي تلك السباقات تُمنح الفرق مجالا أكبر في تغيير قطع السيارة.  أعيد صياغة لائحة النقاط المسجلة في السباقات التي لم تستكمل كامل المسافة المحددة للسباق، بحيث تستخدم جميع السباقات التي أتمت أقل من 75٪ من مسافة السباق فيها نظام المقياس المنزلق لتحديد النقاط التي يتم منحها، ذلك بغض النظر عما إذا كانت تنتهي في ظل ظروف العلم الأحمر أو الأخضر.   حدث الاتحاد الدولي للسيارات قانون الرياضة الدولي بضوابط أكثر صرامة على السائقين والفرق التي تصدر "بيانات سياسية ودينية وشخصية". تم إضافة المادة 12.2.1 ن التي تنص على أن يحصل السائقين والفرق على إذن من الاتحاد الدولي للسيارات قبل القيام ببيان سياسي أو احتجاج، وأن أي احتجاج بدون إذن سيعتبر انتهاكًا لقواعد الحياد الخاصة بالاتحاد الدولي للسيارات. بما يتماشى مع المبادئ الأخلاقية للحياد السياسي التي وضعتها اللجنة الأولمبية الدولية، وهو ما صرح به محمد بن سليم رئيس الاتحاد الدولي للسيارات بأن تغيير القانون لضمان عدم استخدام منصة الاتحاد الدولي للسيارات في تحقيق "أجندة شخصية خاصة" بالسائق.   يستمر الاتحاد الدولي للسيارات في اتخاذ مزيد من الخطوات لتخفيف إجراءات وقيود جائحة فيروس كورونا. ويشمل إزالة الحاجة إلى إثبات التطعيم عن جميع المرتبطين بالحدث.  يمنح السائق والفريق الذي يحل في المراكز العشرة الأوائل في السباق الرئيسي، والسائق الذي يسجل أسرع لفة خلال سباق الجائزة الكبرى (إذا كان ضمن المراكز العشرة الأولى)، والثمانية الأوائل في السباقات القصيرة، نقاطا تسجل في رصيدهم خلال الموسم. وفي الحالات التي يقرر فيها انهاء السباق قبل الأوان قد تقلص عدد نقاط السباق الممنوحة اعتمادًا على مقدار السباق الذي تم إكماله.  في حالة تطابق النقاط المسجلة يجري استخدام نظام العد العكسي حيث يرتب أولا السائق الحائز على أكبر عدد من مرات الفوز في السباقات. فإذا كان عدد مرات الفوز متطابقًا، فيوضع في الاعتبار عدد مرات الحلول في المركز الثاني في ترتيب السباق، وما إلى ذلك.  تمنح النقاط لكل سباق باستخدام النظام التالي:  ملاحظة: