ابن عرس البرية  ابن عرس البرية هو اسم حركي أعطته القوات الجوية الأمريكية للطائرات من أكثر من نوع، مجهزة بصواريخ مضادة للإشعاع مكلفة بقمع دفاعات العدو الجوية: تدمير الرادار وصاروخ أرض-جو (سام) منشآت أنظمة الدفاع الجوي للعدو. تتمثل مهمة طائرة ابن عرس البرية في إغراء دفاعات العدو المضادة للطائرات لتتبعها بالرادارات الخاصة بها، حيث تقوم بتتبع موجات الرادار الصادرة إلى مصدرها، مما يسمح لـ ابن عرس أو زملائه في الفريق باستهدافه بدقة وتدميره.  تم تطوير مفهوم ابن عرس البرية من قبل القوات الجوية للولايات المتحدة في عام 1965 أثناء حرب فيتنام، بعد إدخال صواريخ سام السوفيتية وإسقاطهم للطائرات الهجومية الأمريكية المشاركة في عملية هزيم الرعد فوق سماء شمال فيتنام. ترأس البرنامج الجنرال كينيث ديمبستر. «جاء أول نجاح ل ابن عرس البرية بعد وقت قصير من مهمة ابن عرس البرية الأولى في 20 ديسمبر 1965 عندما قام القبطان اللامب وجاك دونوفان بإخراج موقع خلال ضربة هَزِيز الرّعْدِ على ساحة السكة الحديدية في ين باي، على بعد 75 ميلاً شمال غرب هانوي.» تم تكييف تكتيكات وتقنيات ابن عرس البرية لاحقًا من قبل دول أخرى في نزاعات لاحقة، بالإضافة إلى دمجها في قمع دفاعات العدو الجوية، وهي خطة تستخدمها القوات الجوية الأمريكية لتأسيس تفوق جوي فوري قبل اندلاع نزاع واسع النطاق محتمل.   تم اقتراح مفهوم ابن عرس البرية في الأصل في عام 1965 كطريقة لمواجهة تهديد سام الفيتنامي الشمالي المتزايد، باستخدام أطقم متطوعين طيران على طائرات من طراز F بمقعدين من إف-100 سوبر سابر؛ بينما اعتمدت البحرية الأمريكية بشكل أساسي على طائرة إيه-4 سكاي هوك. في حين أنه هيكل طائرة فعال، لم يكن لدى اف-100اف ابن عرس البرية خصائص الأداء للنجاة في بيئة شديدة التهديد. كان أول سرب ابن عرس البرية هو سرب المقاتلات التكتيكية رقم 354 ومقره في قاعدة تخلي الملكية التايلاندية الجوية، تايلاند. بعد 45 يومًا من العمليات ضد الأهداف الفيتنامية الشمالية، تبقت طائرة واحدة من المهمة 354، ومن بين أفراد الطاقم البالغ عددهم 16، قُتل أربعة، واثنان أسرى الحرب، وأصيب ثلاثة، واستقال اثنان.  إن التغيير في نظرية تصميم الطائرات للتأكيد على الطائرات متعددة الاستخدامات يعني أن ف-4جي فانتوم كانت آخر طائرة في مخزون القوات الجوية الأمريكية تم تجهيزها خصيصًا لدور سييد. تم تعيين مهمة ابن عرس البرية الآن إلى إف-16 فايتينغ فالكون، باستخدام بلوك 50 وبلوك 52، مع بدء الإنتاج في عام 1991. تم تكليف ذات المقعد الواحد "اف-16سي بلوك 50/52" على وجه التحديد بهذه المهمة وتم تعيين الطائرة المعدلة لهذه المهمة ف-16سي جي / دي جي. يؤدي الطيار الآن دور تحليق الطائرة والاستهداف والتوظيف ضد التهديدات الأرضية. والطائرات الأخرى، في حين أنه قادرة على الاشتباك مع تمركزات مضادة الطائرات، عادة ما يتم تكليفها بمهمات أولية أخرى؛ تفتقر طائرة إيه-10 ثاندر بولت الثانية «الخنزير الوحشي»، المكلفة أساسًا بمهام دعم جوي قريب، إلى إلكترونيات الطيران لأداء مهمة سييد حقيقية ولا تحمل صواريخ إيه جي إم-88 هارم. إف-15 إي سترايك إيغل، التي تمتلك إلكترونيات طيران جو-أرض متقدمة ولكنها أيضًا سرعتها عالية ومداها طويل، يتم تكليفها عادةً بمهام «الضربات العميقة»، والتي يمكن أن تشمل منشآت سام ولكنها تركز عادةً على أهداف عالية القيمة مثل مقر قيادة العدو والتحكم والبنية التحتية والإنتاج، وبالمثل لا يحمل ضرر.  في عام 1966 فوق فيتنام الشمالية، كانت رحلات ابن عرس البرية المكونة من أربع طائرات تقودها أحيانًا طائرة واحدة ذات مقعدين من طراز ف-105ف / جي (بمساعدة ضابط الحرب الإلكترونية ("أي دبيو أو") مع أجهزة الاستقبال والمحللات الإلكترونية الخاصة به) بالإضافة إلى ثلاث طائرات ف-105دي. في بعض الأحيان، تعمل اثنتان من طراز «ف»، ولكل منهما طائر جناح «دي»، بشكل مستقل.