标题：湖泊科学与区域地理学研究
基本信息
书名：湖泊科学与区域地理学研究---进展与展望 [精装]  本书图片作        者： 中国科学院南京地理与湖泊研究所 
书        号： 9787030290465 
出  版  社： 科学出版社 
出版日期： 2010-10-1 
定        价： 158.0 元
内容简介
《湖泊科学与区域地理学研究:进展与展望》是中国科学院南京地理与湖泊研究所对过去70年在湖泊科学和区域地理学领域所取得的研究成果进行的全面系统总结和未来研究展望。全书分上、下两部共四篇。第一篇论述了我所在中国湖泊资源综合科学考察、湖泊污染与富营养化的调查、湖泊物理学、湖泊生物资源开发利用、湖泊污染防治、湖泊沉积学与石油勘探与开发等方面取得的科研成就及贡献；第二篇从湖泊沉积与环境演化、湖泊水动力过程及其环境效应、湖泊环境化学、富营养化湖泊蓝藻水华形成理论、湖泊微生物生态学、受损湖泊生态系统恢复与重建、湖泊水环境遥感、湖泊流域物质输移模拟等方面对未来湖泊科学研究进行了展望；第三篇论述了我所在农业地理与农业区划、城市地理学、国土规划与整治、中国国情分析、自然资源综合考察、海岸带、海岛和近海资源综合调查、历史气候与水旱灾害规律、区域环境质量与污染控制、全球变化与区域响应、地貌制图与专题地图编制等方面取得的科研成就及贡献；第四篇从流域地表过程变化与环境效应、区域环境影响与生态评估、流域洪水灾害演变与风险评估、区域发展与空间功能分区、港口体系与物流空间、区域产业结构与空间演化、区域可持续发展决策支持系统建设等方面对我所未来区域地理学研究方向进行了展望。
《湖泊科学与区域地理学研究:进展与展望》可供从事湖泊科学及地理学研究的科研人员参考。
本书目录
前言
综述
上部湖泊科学研究进展与展望
第一篇湖泊科学的发展与贡献
第一章 中国湖泊资源综合科学考察与研究
一、1958～1976年的湖泊考察与研究
二、青藏高原湖泊科学考察与研究
三、云贵高原湖泊考察与研究
四、蒙新高原湖泊考察与研究
五、江淮中下游湖泊考察与研究
六、东北平原与山地地区湖泊考察与研究
七、全国湖泊资源综合考察与研究成果丰硕、意义深远
参考文献
第二章 湖泊污染与富营养化的调查研究
一、研究背景
二、主要科研工作
三、成果、贡献及影响
参考文献
第三章 湖泊物理学研究
一、研究背景
二、主要科研工作
三、学术贡献及影响
参考文献
第四章 湖泊生物资源开发利用
一、研究背景
二、主要科研工作
三、成果、贡献及影响
参考文献
第五章 湖泊污染防治
一、研究背景
二、科研工作及成果
三、学术贡献及影响
参考文献
第六章 湖泊沉积学与石油勘探与开发
一、大庆油田是大型三角洲油田
二、砂体微相研究提高油田采收率
三、中原油田断裂蒸发岩盆地沉积相研究及其勘探意义
四、沉积体系与盆地分析——云南断陷湖泊沉积与环境研究
参考文献
第二篇湖泊科学创新与展望
第七章 湖泊沉积研究的进展与展望
一、国际湖泊沉积研究历史
二、中国湖泊沉积研究进展
三、湖泊沉积研究展望
参考文献
第八章 湖泊水动力过程及其环境效应
一、研究进展综述
二、创新发展
三、研究展望
参考文献
第九章 湖泊环境化学学科方向研究
一、学科发展综述
二、创新进展
三、研究发展展望
参考文献
第十章 富营养化湖泊蓝藻水华形成理论
一、蓝藻水华形成机理的研究进展
二、蓝藻水华预防、预测预警的意义
三、蓝藻水华形成关键过程及其主导因子的确定
四、太湖蓝藻水华预测与预警
五、未来的研究方向
参考文献
第十一章 湖泊微生物生态学研究
一、研究背景和意义
二、创新进展
三、研究展望
参考文献
第十二章 受损湖泊生态系统恢复与重建
一、研究方向
二、创新进展
三、研究展望
参考文献
第十三章 湖泊水环境遥感
一、研究进展
二、创新进展
三、研究展望
参考文献
第十四章 湖泊流域物质输移过程及模拟
一、湖泊流域水文水动力与物质输移研究综述
二、创新成果
三、研究展望
参考文献
下部区域地理学研究进展与展望
第三篇区域地理学的发展与贡献
第十五章 农业地理与农业区划的开创性研究
一、关于农业区划的研究
二、与农业发展有关的重大课题研究
三、与水土资源环境相关的重点项目研究
四、理论与方法论方面的建树
五、结语——紧密围绕国家需求
参考文献
第十六章 城市地理学创建与发展
一、历史背景与发展阶段
二、主要的开创性实践与研究
三、城市地理学的理论创新贡献
参考文献
第十七章 国土规划与整治研究及贡献
一、我国开展国土规划的背景与过程
二、国土规划的内容、方法和作用
三、我所参与国土规划的过程、项目与贡献
四、国土规划与整治研究的贡献
参考文献
第十八章 开创中国国情分析研究
一、背景与任务
二、我所承担的主要工作与成果
三、国情分析研究发挥的作用与影响
参考文献
第十九章 自然资源综合考察
一、新疆综合考察
二、云南综合考察和天然橡胶基地的建设
三、青藏高原农业生态环境的考察和发现
参考文献
第二十章 海岸带、海岛和近海资源综合调查与开发利用研究
一、海岸带和海涂资源综合调查
二、海岛资源综合调查
三、近海海洋综合调查与评价专项
参考文献
第二十一章 历史气候与水旱灾害规律研究
一、研究历史背景
二、主要工作任务
三、影响与贡献
参考文献
第二十二章 区域环境质量与污染控制研究
一、研究背景
二、主要研究领域与成果
三、走特色发展之路
参考文献
第二十三章 全球变化与区域响应研究
第二十四章 大地貌研究及其分类与制图进展
第二十五章 地图编制研究与遥感应用
第四篇 区域地理学创新与展望
第二十六章 流域地表过程变化与环境效应研究
第二十七章 区域环境影响与生态评估
第二十八章 太湖流域洪水灾害演变与风险评估
第二十九章 区域发展与空间功能分区
第三十章 港口体系与物流空间
第三十一章 区域产业结构与空间演化
第三十二章 区域可持续发展决策支持与可视化表达

城市概况
  特立尼达和多巴哥的首都西班牙港,是一座美丽的滨海花园城市和深水良港。400多年前曾一度沦为西班牙殖民地，它也因此而得名。位于西印度群岛特立尼达岛西岸。北纬11度，恰好是南北美洲的中心，所以被称为“美洲的中枢”。人口连同郊区共42万人。地近赤道，终年炎热。这里原为印第安人村落，1774年起成为特立尼达首府。城市建筑多为西班牙式两层楼宇，也有中世纪尖拱簇柱的哥特式、英国维多利亚女王时代与乔治王朝时代式和法国及意大利式的建筑。市内棕树、椰林比比皆是。有印度人庙宇和阿拉伯人的清真寺。市北的马拉加斯湾，沿岸沙滩细洁，是中美洲著名的海水浴场。城北的植物园建于1818年，栽有世界各地的热带植物。
由于接近赤道，气候终年炎热。西班牙港原为阿拉克印第安人村落，1774年成为特立尼达首府，1802年被英国人统治，1962年特立尼达和多巴哥宣布独立，西班牙港成为首都。城市居民中主要是黑人和黑白混血种人，大多信奉天主教和基督教，官方语言为英语。
地理位置
西班牙港(Port of Spain)是特立尼达和多巴哥的首都,位于西印度群岛特立尼达岛西岸,  西班牙港特立尼达和多巴哥西北部帕里亚湾的东北岸，地处南美洲北部的顶端。地处帕里拉湾和北部山脉间的稍有倾斜的平原地带，北纬11度。
城市历史
西班牙港原为印第安人居住地。1595年西班牙人在此建城。1774年成为特立尼达首都。1802年被英国人统治，1962年特立尼达和多巴哥独立，西班牙港成为首都。
高等学府
  西班牙港女王皇家学院
法蒂玛学院
圣玛丽学院
西印度大学工程和热带农业学院
城市风光
  西班牙港城市风光西班牙港依山临海，风光绮丽，由于雨量充沛，处处绿草如茵，林木葱郁，整个港城好似一座海上大花园，成为加勒比地区公认的观光胜地。占地80公顷的热带稀树草原类型的皇后公园，由市中心一直延伸至北部山麓。城北的植物园建于1818年，栽有世界各地的热带植物。北部马拉加斯沿岸沙滩细洁，为中美洲著名的海滨浴场。马拉加斯山谷被称为西印度群岛最美丽的风景区，这里山势嵯峨，危岩兀立，高达百米的马拉加斯瀑布，凌空飞泻而下，蔚为壮观。
城市旅游
  西班牙港狂欢节西班牙港老市区现为商业区，以伍德福德广场为中心，周围有英国国家教会的大教堂、行政大厦“红楼”和议会大厦。百货商店大楼建在市中心狭窄的街道旁。市区周围有许多充满了东方情调的印度教寺庙和伊斯兰教清真寺。豪华的特立尼达--希尔顿饭店矗立在贝尔蒙特山上。西面是人口稠密的新镇和圣克莱尔高级住宅区，城东约8公里处的圣奥古斯丁，有已并入牙买加金斯敦西印度大学的原皇家农业学院等。
城市经济
西班牙港是特立尼达和多巴哥的经济和文化中心。工业生产多样化，有酿酒、卷烟、塑料、建筑材料、木材加工，纺织、食品加工、服装、家具、石油化工和汽车装配。这里生产的安戈斯图拉苦味酒世界闻名。城南几十公里处有著名的天然沥青湖，面积约47公顷，湖中沥青质地优良，只要略经加工即可使用。湖中沥青取之不尽，用之不竭，一百多年来人们不停地开采，新的沥青源源不断地从湖底涌出来，湖面几乎没有降低，它每年向世界提供所需沥青的95%，沥青成为特立尼达和多巴哥重要的出口产品和创汇源泉。
相关连接
特立尼达和多巴哥共和国港口—西班牙港
位于特立尼达岛西北。盛行风向偏东北。在半开敞密度不强制引航，但在那儿抛锚时必须离吉里尔(GRIER)水道0.8公里以外，装易爆物除外，那儿的锚地在海图上有标记。仅在疏浚的航道和港池以及在这些地方向海0.8公里范围内强制引航。进港限制；如果欲进港船只要进行健康检查，就必须在疏浚航道的南面或东南面锚泊。有修船、拖曳、小艇、遣返设施，无干船坞、排污设施。可提供  西班牙港淡水、食品和燃料补给和医疗条件。设领事的国家有：阿根廷、澳大利亚、奥地利、比利时、巴西、英国、加拿大、中国、哥伦比亚、丹麦、萨尔瓦多、法国、德国、危地马拉、圭亚那、海地、意大利、印度、牙买加、日本、黎巴嫩、墨西哥、荷兰、新西兰、尼日利亚、挪威、巴基斯坦、巴拿马、秘鲁、葡萄牙、塞内加尔、西班牙、瑞典、叙利亚、委内瑞拉。一般货和散装货泊位：吉里尔航道宽115米，疏浚到水深9.75米，疏浚航道长107米，最大吃水9.14米的船可以航行。圣文森兹(SANVINCENTS)码头是该港的老码头部分，靠泊水深只有2.44米；皇后码头，水深3.96米，进行沿海贸易；王国码头(KINGWHARF)包括新的集装箱码头和以前扩大部分，全长1707米，各处水深均9.75米，大致可提供9个泊位。进港船只无长度限制。一般有2艘拖轮，但经常只一艘在工作。国王码头头5个泊位码头前沿宽度为16米，第6和6A(新的集装箱泊位)为集装箱泊位，第7、8泊位码头前沿宽25米。船只可在锚地或码头锚泊。国王码头及其扩大部分有几个仓库，码头均装有起吊能力为80吨和60吨的装有起重机的驳船。泊位6A可接纳2艘集装箱船，有2台起重能力40吨的PACECO龙门吊、跨运车等设备。