标题：VCM
VCM仿真实验
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学生可以不受空间及实验器材的限制，可在线做实验，探究实验原理，进行实验同步练习、迅速提高考试成绩。
教师可根据需要借用平台资源辅助教学，安排学生反复实验，快速提升教学效果。
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2.直观展示不可逆的实验过程； 
3.展现宏观和微观的实验变化过程； 
4.拆卸、解剖、调整设备关键部位，实时观察各种指标和内部结构的动作； 
5.任意创建和改变实验环境； 
6.突破时空的束缚，灵活放大或缩小实验场景； 
7.进行不可操作的危险性实验； 
8.把抽象的概念形象化，透过现象看本质。突出九大特点个性化――实现让N个学生利用N种方式做实验的需求； 
探究性――实现让学生积极参与、乐于探究、勇于实验、勤于思考； 
实用性――紧贴教学大纲、完全服务于实验课的学习； 
趣味性――界面友好、操作简单、变枯燥为神奇、迅速提高学生的学习兴趣； 
高效性――实现迅速突破学习中的难点； 
互动性――完全模拟实际实验环境，互动性强； 
科学性――实现科学合理的真实模拟，实现虚拟实验“零误差”； 
实践性――实现在课本上“做实验”的烦躁心理的彻底消除，激发学习兴趣； 
先进性――实现全FLASH编程，全球流行格式。包含内容初中物理仿真实验资源列表(72个实验） 
变阻器阻力对物体运动的影响电流大小不同对导体发热的影响船闸摩擦力的影响因素分子间引力测量模拟磁生电比较不同物体的吸热能力物体作曲线运动的条件弹簧测力计压强变阻器2潜水艇固体熔化时温度的变化规律测量小灯泡的电功率探究凸透镜成像的规律水的沸腾测量小灯泡的电阻眼睛和眼镜探究重力大小的影响因素串联和并联液体的压强同种物质的质量与体积的关系电流的强弱正确使用刻度尺温度计电流和电路托里拆利实验二力平衡的条件电压扬声器光反射时的规律探究电阻上的电流跟两端电压的关系电磁继电器功的原理纠正错误电路水位报警器浮力的应用演示实验探究串并联电路电流规律电铃做功改变物体的内能探究串并联电路电压规律机械停表气体的扩散 电磁铁声音的传播响度和振幅的关系线圈为何不能连续转动杠杆的平衡条件活塞式抽水机的工作原理研究通电导体在磁场中受力的方向阿基米德原理双耳效应验证电阻定律热机音叉电磁波天平铀的链式反应光导纤维动能和势能比较铜丝和镍铬的导电性能透镜对光的作用探究平面镜成像的特点色光的混合显微镜探究螺线管的磁场家庭电路卫星通信斜面的机械效率研究导体通电时发热的规律微波通信初中化学仿真实验资源列表(114个实验） 
碱式碳酸铜受热分解镁带燃烧碘和高锰酸钾在水、汽油中的溶解固体碘的受热和冷却酸碱指示剂与酸的作用水与乙醇的互溶实验水的沸腾酸碱指示剂与碱的作用乳化作用排水法制取氢气盐和金属的反应配制三种不同组成的硫酸铜溶液排空气法制取氢气碱与指示剂的作用配制不同质量分数的氯化钠溶液用氯酸钾和二氧化锰制取氧气二氧化碳通入澄清石灰水木炭还原氧化铜蒸馏水的制取碱+盐=新碱+新盐认识盐酸和硫酸启普发生器制取氢气甲烷燃烧及生成物浓硫酸的腐蚀性酒精灯的使用仪器的洗涤浓硫酸稀释时放热灭火器原理研磨碳酸钠与氢氧化钙的反应空气中氧气含量的测定向上排空法收集二氧化碳pH值酸与碱无定形碳吸附红墨水锈铁钉与稀硫酸反应常见的酸与碱药品的取用胆矾受热分解指示济的变化木炭在氧气里燃烧二氧化碳的生成与检验氨分子的扩散硫在氧气里燃烧容量瓶的使用探究酸、碱、盐之间的化学反应铁在氧气里燃烧检查装置的气密性面粉爆炸的实验蜡烛在氧气里燃烧一氧化碳的燃烧二氧化碳与水的反应二氧化碳使蜡烛火焰熄灭品红的扩散探究燃烧的条件白磷燃烧前后质量的测定一氧化碳还原氧化铜探究溶液酸碱度对头发的影响铁钉跟硫酸铜溶液反应前后质量的测定酸与碱的反应饱和溶液的制取锌粒和稀硫酸反应及生成物观察酸与盐的反应过氧化氢分解浓硫酸的脱水性酸与指示剂的作用探究物质溶解时温度的变化硫酸铵与氢氧化钠反应盐+盐=两种新盐的反应酸雨危害的模拟实验测定水样的pH值白磷自燃蜡烛燃烧后质量的变化用pH试纸测定不同浓度酸碱溶液的pH白磷燃烧的条件酸碱指示剂的颜色变化比较二氧化碳与空气的密度酒精和水的混合碳的导电性测定土样的pH值碱与酸的反应——中和反应试验物质的导电性稀硫酸与金属反应铁粉与硫粉的混合与分离加热聚乙烯塑料的现象观察稀释浓硫酸酸与碱性氧化物的反应二氧化碳溶于水的实验铝、铁、铜三种金属的活动性顺序酸与金属反应硫酸铜晶体里结晶水含量的测定氯化钙溶液的制取化学实验常用仪器镁条在空气中燃烧碳酸钠晶体风化将水注入浓硫酸中配制溶质质量分数一定的溶液石灰水与盐反应一氧化碳还原氧化铜（教材）氢氧化钠的性质氢氧化钠与二氧化碳反应复分解反应酸的化学性质冷却饱和溶液氯化钠的溶解度肥料的识别与区分检验氢气纯度能量的变化探究铝、铜、银的金属活动性氢气还原氧化铜蔗糖的溶解碱的腐蚀性水的电解比较合金和纯金属的硬度粗盐的提纯高中物理仿真实验资源列表(103个实验） 
探究求合力的方法螺旋测微器弹簧振子探究静摩擦力的规律托盘天平的使用万有引力研究匀变速直线运动物理天平不同阻尼振动情况下的振动自由落体横波的偏振现象运动的合成和分解小船过河光的偏振现象探究平抛运动的规律牛顿第一定律机械停表气体的压强牛顿第二定律温度计安全用电牛顿第三定律滑动变阻器玻璃砖的成像光路探究恒力作功多用电表水中的鱼成像光路分析匀速圆周运动与简谐振动示波器油膜法估测分子大小探究单摆的周期与摆长的关系探究滑动摩擦力的规律刚体平衡的条件g用单摆测定重力加速度自感现象研究力矩的平衡条件（手动操作版）多普勒效应静电屏蔽研究力矩的平衡条件（自动演示版）布朗运动粒子散射实验用描迹法画出电场中平面上的等势线探究影响电荷间相互作用力的因素加速电场和偏转电场伽俐略理想实验感应起电验证机械能守恒定律悬挂法测重心电场叠加同名磁极间的磁场探究气体等温变化的规律点电荷的电场线和等势线蹄形磁铁磁场毛细现象影响电容器的因素条形磁铁磁场探究螺线管的磁场电阻率与温度有关异名磁极间的磁场研究压力与活塞横截面积的关系伏安特性曲线物体作曲线运动的条件验证电阻定律测定电池的电动势和内阻空气阻力对落体运动的影响旋钮式电阻箱简单的逻辑电路电子束在磁场中的偏转空调原理单位圆与正弦曲线光的反射、折射、全反射千斤顶的原理安培力电感和电容对交变电流的影响机械波系列_波的形成电磁感应现象交流发电机机械波系列_波的反射和折射电磁振荡现象滑动变阻器的分压接法机械波系列_波的衍射测透镜的焦距滑动变阻器的限流接法机械波系列_波的迭加常见光学仪器的成像探究影响影的因素机械波系列_波的干涉测量玻璃的折射率超重和失重机械波系列_声波光的干涉探索弹簧弹力和伸长量的关系电磁打点计时器光的衍射带电粒子在匀强磁场中的运动电火花计时器光电效应研究通电导体电流变化时的发热规律灵敏电流计光的波粒二象性分子间引力测量模拟​游标卡尺单摆​高中化学仿真实验资源列表(73个实验） 
配制一定物质的量浓度的溶液钾与水的反应乙酸的酯化反应碘的萃取和分液卤素单质间的置换反应原电池钠与氧气的反应二氧化硫的性质苯的硝化反应钠与水的反应钾与氧气的反应苯的物理性质硫酸根离子的检验镁、铝与水的反应苯的化学性质铁的氢氧化物镁、铝和盐酸的反应苯的燃烧盐酸与NaAlO2的反应乙烯的加成反应苯的加成反应NaAlO2与盐酸的反应乙烯的氧化反应甲烷的取代反应氯化铝与NaOH的反应甲烷的氧化反应甲烷的实验室制备NaOH与氯化铝的反应氢氧化钡晶体与氯化铵晶体反应蛋白质的特征反应干燥的氯气能否漂白物质盐酸与氢氧化钠反应淀粉的特征反应离子反应的条件盐酸与铝反应铁粉与水蒸气的反应铝和盐酸、氢氧化钠的反应甲烷的稳定性中和热的测定氯水的漂白作用钠与氯气的反应丁达尔现象浓硫酸与铜的反应乙醇的燃烧蔗糖的水解氢气与氯气的反应乙醇与钠的反应苯的取代反应氢氧化铝的生成和性质葡萄糖与银氨溶液的反应苯酚与溴水的反应硝酸与铜的反应葡萄糖与新制氢氧化铜反应苯酚与氯化铁溶液的反应焰色反应喷泉实验乙醇与重铬酸钾的反应铁盐和亚铁盐氨气的制取一苯酚与氢氧化钠的反应蔗糖碳化现象氨气的制取二甲烷的结构氯离子的检验氨气的制取三铝热反应碳酸钠、碳酸氢钠与盐酸反应乙烯的实验室制法海带中提取碘碳酸钠与碳酸氢钠的热稳定性乙醇的催化氧化​碳酸钠与碳酸氢钠的水溶性乙酸的酸性​
本田VCM可变汽缸管理系统技术
在V6 i-VTEC发动机上使用的VCM系统是首次应用在非混合动力的雅阁车型上，新一代的VCM系统能够在三缸、四缸和全六缸工作模式间切换，而以前只能在三缸与四缸工作模式间切换。
VCM系统能够让新雅阁在起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下保证全部六个气缸投入工作。而在中速巡航和低发动机负荷工况下，仅运转一个气缸组，即三个气缸，后排气缸组停止工作。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，即前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。更先进的动力全新的3.5升V6发动机，采用了本田最先进的VCM可变气缸管理技术。VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间自动切换，在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，全部6个气缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转，从而大大降低了燃油消耗。这款3.5L V6不但是迄今为止动力最强劲的本田发动机，其油耗还比上代雅阁3.0车型降低了7%。
2005年Odyssey迷你van上有的变动汽缸管理Variable Cylinder Management (VCM) 共同被使用，这VCM系统透过在不须有全面动力时 – 例如是在稳定的巡航速度或煞制期间 - 关上V6引擎的後排汽缸，改良了燃料经济和排放。这些系统无间断地一起协作，提供了一个根本上与一辆常规Accord没有两样的驾驶经验。
那麼这一切高科技的东西是如何运作呢？要得到一个更好的了解，你可想像在你进入及离开一条高速公路时的情形。在加速期间，这Accord Hybrid使用了其V6引擎的所有六个汽缸，如猛烈的加速是须要到的话是可再加上电动马达的辅助，一旦到达了巡航速度,VCM系统便关掉了後排汽缸来减少燃料的消耗，如须要有更多的动力来维持速度，电马达是可在那些後汽缸仍然不启动下提供帮助。当在离开高速公路时，电力是可透过能再生电力的煞制产生，替IMA的电池排 （位於後座後面) 充电和为冷气的压缩器提供电力。当汽车在接近一次停车时下降至时速16公里以下，那V6便被关掉了。说罢，这Honda Accord Hybrid是可在6000转制造出255匹的马力和在5000转的232磅呎扭力 （相比常规房车的是240匹和212磅呎），耗油量是座落于城市的8.3公升/100公里和在高速公路驾驶期间的6.1公升/100公里 （这些都是保守的数字,Honda说真实的数字可能是更加低），这标志著相比一辆汽油推动Accord一个分别在城市和高速公路耗油量上28%和17%的改良。带3级可变气缸管理(VCM)的i-VTEC配装自动变速箱的雅阁单顶置凸轮轴V6发动机提供了带VCM的i-VTEC?。将该款配装自动变速箱的尺寸更大、动力更强的雅阁V6与其尺寸较小、动力较弱的前代机型相比，在采用相同测试方法的条件下，前者实际上能达到更高的燃油经济性。如果采用美国环保署2008新方法计算，雅阁V6四门版可达到百公里油耗为城市12.4升，公路8.1升。这意味着，两款车均采用相同的2008方法计算时，新款雅阁的比其前代提高了1mpg（城市道路每加仑燃油多跑1英里）/3 mpg（公路每加仑燃油多跑3英里）。
VCM工作原理
为了提高配装5速自动变速箱的V6发动机的燃油效率，采用了新一代的本田VCM。这是VCM首次应用在非混合动力的雅阁车型上。以前的VCM系统是在3缸与4缸工作模式间切换的，与此不同的是，雅阁VCM系统能够在3缸、4缸和全6缸工作模式间切换。
在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。本田第八代雅阁搭配的3.5vcm发动机借助三种工作模式,VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性－这两种特性在常规发动机上通常无法共存。
VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。
非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。
系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。
VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终,3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。
主动控制式发动机支承(ACM)和主动式噪声控制(ANC)　　ACM系统用于最大限度地消除VCM系统启用和停用气缸时发动机所产生的振动影响。传感器会向电子控制装置(ECU)发出警告信息，使其操纵发动机前部和后部的ACM执行器通过动作消除发动机振动。在雅阁车内，主动噪声控制(ANC)系统与ACM系统共同工作，进一步降低与VCM系统功能相关的噪声。令人期待的2.5 VCM V6发动机此次国产的第八代雅阁，除会提供2.4L和2.0L的发动机之外，更是首次引入一款3.5LV6发动机用以替代现有的3.0L发动机，成为国产雅阁的旗舰动力。我们本来以为这台3.5L的发动机源自讴歌TL,但本田的日方技术人员否定了这种说法。这台发动机最大的技术亮点是被称为VCM(VariableCylinderManagement)的可变气缸技术。但如今这台发动机上所用到的是本田第二代VCM技术：第一代VCM技术只能在3气缸和6气缸之间切换，也就是全负荷工况和半负荷工况。但如今的第二代VCM技术，增加了四气缸工作模式，使得发动机可以更完善地处理针对各种路况下的气缸管理。本田的技术人员在针对第一代VCM的使用调查中发现，在大部分城市道路上，更多时候并不需要6气缸满负荷运作，而3气缸的省油模式又不能完全满足复杂道路的驾驶需求，因此增加一个四气缸工作模式可谓是最佳解决办法——既满足大部分路况的动力需求，又解决了燃油消耗过多的问题。而在实际驾驶过程中，工作气缸之间的切换是在悄无声息下完成的，车内的人员完全感受不到气缸切换的过程，而唯一让他们惊讶的就是达到6.8L/100km的超低油耗。这样的技术，真是多多益善，为和谐社会出力。
HONDA新技术VCM系统08年量产化
自从环保法规越来越严苛，强调短跑冲刺的二行程机车已经完全绝种，但对於热爱速度的骑士而言，二行程更可提供四行程引擎所没有的乐趣，有鉴於此，日本HONDA正在开发全新系统，能同时拥有二行程的爆发力和四行程的平顺度。
由HONDA所自行开发的VCM(Variable Cylinder Management)可变汽缸管理系统，不仅能获得更为节省的燃油表现，且还能让机车同时拥有二行程的冲刺爆发力，和四行程引擎顺度加速的快感，也就是说一辆机车能具备二行程和四行程引擎的特性。其实HONDA之所以开发VCM系统，主要是为了满足机车骑士的需求，基於受到新环保法规的约束，二行程早已消失，纵使对环保有杀伤力，但对骑士来说乐趣远超过四行程机车。
所以HONDA就将运用在四轮乘用车上的技术，转移到二轮机车的动力系统上。根据HONDA表示,VCM系统在低负重情况下进排气气门与燃料喷射系统处於休息状态，可让油耗表现更好；而在低转速时则拥有类似二行程引擎的爆发力，当加速起步时绝对更优於四行程引擎，而高转速时又获得四行程引擎的平顺基因，这可说是在强调油耗经济性的同时，得以提供更多乐趣给机车骑士们。
当然这项新技术也将随著东京车展的到来，在HONDA二轮机车展区现身，至於正式运用在量产机车上的时间，估计最快在2008年中以後。
本田VCM系统用什么来克服不工作缸的阻力
VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。非工作缸的火花塞会继续点火，以尽量降低火花塞的温度损失，防止气缸重新投入工作时因不完全燃烧造成火花塞油污。系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，该这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终,3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。理论上是这么实现的，但是具体的VTEC模块的设计以及实际的应用估计只有 HONDA的研发人员才知道了现在VCM分两种 一种是双模式的 3/4 4/6 一种是新的3模式的 3/4/6 新的第八代ACC3.5 用的就是三模式的！
VCM(Voice Coil Motor)音圈电机
电子学里面的音圈电机，是马达的一种，因为原理和扬声器类似，所以叫音圈电机.
其主要原理是在一个永久磁场内，通过改变马达内线圈的直流电流大小，来控制弹簧片的拉伸位置，从而带动上下运动。
目前世界上的硬盘的磁臂的驱动电机一般都是VCM
化] Vinyl Chloride Monomer,氯乙烯单体
氯乙烯(CH2=CHCl)无色气体，易液化。沸点-13.4℃。微溶于水，溶于乙醇、乙醚。有毒性，长期吸入或接触可致肝癌。燃烧时火焰边缘微绿。与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限4～22%（体积）。可发生加成反应。在引发剂（如有机的过氧化物或偶氮化合物）作用下发生加聚反应，生成聚氯乙烯(PVC)塑料。还可以与某些不饱和化合物共聚成为改善某些性能的改性品种。如与醋酸乙烯酯的共聚物，用于制造薄膜、涂料、塑料地板、唱片、短纤维等；又如与偏二氯乙烯CCl2=CH2的共聚物具有无毒、透明、防腐等特性，可用于制渔网，座垫织物、滤布、包装薄膜等，商品名莎纶、合成1,1,2-三氯乙烷等。工业上用乙炔与氯化氢于汞盐作用下加成，或由乙烯氯化后热解生成氯化氢和氯乙烯、二氯乙烷热裂解等方法制得。
由于氯乙烯(VCM)常温下为气体，没有其蒸汽压的数据
VCM项目
简介VCM项目(Virtual Collection of Masterpieces)，名品收藏在线，由亚欧会议(ASEM,ASia – Europe Meeting)组织架构下的亚欧基金(ASEF,ASia – Europe Foundation)资助，隶属于该渠道下的亚欧博物馆联盟(ASEMUS,ASia – Europe Museum Network)。基本思想VCM项目的基本思想是：利用互联网技术，以视听图文的形式，整合亚欧各国家和地区的博物馆的藏品并以网站形式进行发布。规划ASEM伙伴国中已有70余家博物馆各自贡献了25件藏品。这些藏品充分体现了亚洲和欧洲各国人民最优秀的创造力，以引人注目的图像和信息向人们讲述其背后鲜明有力的故事。通过这些故事，我们可以看到欧亚文明之间的区同。通过这些故事，不仅增进了双方对于文化差异的了解，也有助于看到其相似之处。它激发了各国人民之间的交流，同时也讲述了各个国家的历史。VCM项目将会分阶段逐步推进。第一步就是创建自己的网站，扩大其在ASEM伙伴国中的影响。其后各阶段和后续的发展步骤，如扩大收藏规模或者找到更多的愿意参与其中的博物馆和个人，以及如何使更多的收藏品能被公众所接触到，将进一步被细化和执行。迄今为止，第一步工作已经顺利完成。VCM在中国2008年12月，中华人民共和国国家文物局局长单霁翔说：“名品收藏在线将增进人们对中国悠久历史和灿烂文明的了解，以及促进国际博物馆之间的沟通与合作。国家文物局对此表示赞成，并将不遗余力地予以支持”。
国家文物局副局长、国际博物馆协会中国国家委员会主席张柏教授；VCM董事会领导合作伙伴之一的Volkenkunde博物馆既荷兰莱顿国立民族博物馆馆长Steven Engelsman博士，将于2009年11月9日星期一，签署协议，中国博物馆将参与亚欧合作的名品收藏在线项目。签署仪式将于2009年11月9日下午，在上海博物馆一楼会议室举行。预计在2010年11月上海举行国际博协ICOM大会之前，中国将会有大约30至40个主要博物馆为VCM提供其藏品。
VCM系列喷码机
VCM系列喷码机是北京沃凯诺电子技术有限公司自主研发的手持系列喷码机,VCM的意思：其中的VC代表沃凯诺（以volcano中的VC借代volcano,参见沃凯诺词条）,M表示mobile,手持移动式。
VCM系列手持喷码机又细分为A、B两种型号,A表示小推车式，电源为AC220V,B表示背包式，电源为大容量充电式锂电池。