标题：天津轨道交通
地铁
天津地铁一号线  天津地铁标志改造后的天津地铁1号线全长26.188公里，其中高架线8.743公里，地面线1.509公里，过渡线0.558公里，地下线15.378公里(包括既有线7.335公里)，设刘园、西横堤、果酒厂、本 溪路、勤俭道、洪湖里、西站、西北角、西南角、二纬路、海光寺、鞍山道、营口道、小白楼、下瓦房、南楼、土城、陈塘庄、复兴门、华山里、财经大学、双林共22座车站。 既有线所设的新华路站被永久关闭，成为中国大陆第一个永久关闭的地铁站。官方说法为因此站与小白楼仅相距过近而被关闭。亦有人指出此站关闭很可能因为与天津市委市政府地下构建物相连通，不便进行改造。一号线运行路线  去程：刘园 - 家乐奥园店(地铁西横堤站) - 佳园南里(地铁果酒厂站) - 千里堤(地铁本溪路站) - 丁字沽十一段(地铁勤俭道站) - 大同门(地铁洪湖里站) - 西站 - 西北角 - 西南角 - 南开二纬路(地铁二纬路站) - 今晚报大厦(地铁海光寺站) - 鞍山道 - 滨江道(地铁营口道站) - 小营门(地铁小白楼站) - 下瓦房 - 南楼 - 尖山宿舍(地铁土城站) - 棉四宿舍(地铁陈塘庄站) - 复兴门 - 茂名道(地铁华山里站) - 财经大学 - 双林 (22站) 　回程：双林 - 财经大学 - 茂名道(地铁华山里站) - 复兴门 - 棉四宿舍(地铁陈塘庄站) - 尖山宿舍(地铁土城站) - 南楼 - 下瓦房 - 小营门(地铁小白楼站) - 滨江道(地铁营口道站) - 鞍山道 - 今晚报大厦(地铁海光寺站) - 南开二纬路(地铁二纬路站) - 西南角 - 西北角 - 西站 - 大同门(地铁洪湖里 站) - 丁字沽十一段(地铁勤俭道站) - 千里堤(地铁本溪路站) - 佳园南里(地铁果酒厂站) - 家乐奥园店(地铁西横堤站) - 刘园  (22站)天津地铁二号线天津地铁2号线是天津市快速轨道交通网中的东西骨干线，西起西青区曹庄花卉市场，东至东丽区李明庄，连接西青区、南开区、和平区、河北区、河东区和东丽区。线路全长22.79km，其中地下线21.42km，地面及过渡段1.37km。设曹庄站、卞兴站、芥园西道站、咸阳路站、长虹公园站、广开四马路站、西南角站、鼓楼站、东南角站、建国道站（在建）、天津站站、远洋国际中心站、顺驰桥站、靖江路站、翠阜新村站、屿东城站、登州路站、国山路站、空港经济区站等19座车站。  天津地铁三号线天津地铁三号线，是天津地铁线路之一。是天津市快速轨道交通网中的南北骨干线，正线全长29.655公里，全线共设23座车站，其中地下站18座、高架站4座、地面站1座。天津地铁三号线设高新区、大学城、华苑、王顶堤、红旗南路（与六号线换乘）、周邓纪念馆、天塔、吴家窑、西康路、营口道（与一号线换乘）、和平路、津湾广场、天津站（与二号线换乘、与九号线换乘）、金狮桥、中山路、北站（与六号线换乘）、铁东路、张兴庄（与五号线换乘）、宜兴埠、天士力、华北集团、丰产河和小淀共23座车站。规划延长至西青区天津南站。12年10月1正式开通。  
轻轨
津滨轻轨一期工程津滨轻轨，即天津地铁9号线，始建于2001年1月18日,一期工程东段于2003年9月30日建成通车,2004年3月28日开始运营。
一期工程，津滨轻轨东段，即中山门至东海路段，设中山门、一号桥、二号桥、新立、东丽开发区、小东庄、军粮城、钢管公司、胡家园、塘沽、泰达、市民广场、会展中心、东海路等共14座车站，全长45.409千米，其中高架线39.915千米，地面线5.494千米。津滨轻轨二期工程二期工程，津滨轻轨西段（地铁9号线），即天津站至中山门段，设天津站、大王庄、十一经路、直沽、东兴路、中山门等共6座车站，地下线共6.67千米，已于2004年开工建设，天津站至中山门区间已于2012年建成通车。并与天津地铁二号线、天津地铁三号线在天津站实现换乘。
9号线内车站标识使用“9号线·滨海快速”和“津滨轻轨”混合称谓。津滨轻轨本身仅仅是习惯称谓，天津地铁9号线全线其线路性质从技术上看属于地铁系统，而不属于轻轨系统。
原规划中的线路：4条新轻轨+1条既有线:滨海轻轨/津港轻轨/津汉轻轨/津沽轻轨/+津滨轻轨
按照最新规划，以上轻轨线除津滨轻轨（天津地铁9号线）外，已取消规划。由新的Z字头市域地铁线所取代。共地铁有Z1，Z2，Z3，Z4线，其中Z2，Z4预计于“十二五”期间开工。
高铁
京津高速铁路京津线是铁道部的新高速铁路网络示范项目，因此被视为中国客运专线的关键性工程。京津线从北京南站到天津站全程约118公里，最高设计时速为350公里。 该项目也是中国2008年奥运会重点工程之一，一期工程将于2006年7月开工，2007年12月建成，2008年6月投入运营。 
京津城际轨道交通将设5座车站，分别是北京南站、亦庄站（尚未开通）、永乐站、武清站、天津站。预计从天津站到北京南站仅需30余分钟。
首都机场－北京－天津－新天津滨海国际机场：北京亦庄站为预留车站，计划与首都机场实现对接，乘客可从该站直达首都机场。铁三院已经正式开始初测京津城际客运专线引入天津滨海国际机场段项目。作为二期工程，京津城际自张贵庄站开始，经军粮城、塘沽区至滨海新区市民广场。京沪高速铁路天津－上海：京沪高速铁路提速近一倍
京沪高速铁路建设即将开始。铁道部宣布京沪高速铁路预计年内动工，2010年投入运营，届时，从北京南站出发到上海全程运行时间为5个小时。该铁路开通后，天津到上海的速度，也将比目前天津－上海直快列车的速度提高近一倍。
普铁
天津－石家庄除已有铁路外，已确定规划建设的铁路有：
天津－石家庄：津（霸）保铁路连线立项
保霸铁路经保定北站引出，经荣城、雄县引入京九线霸州站，正线约83公里。  该线的建设将使天津港经霸州、保定至石家庄，经石太线到太原，与正在建设的太中银线连通。天津－秦皇岛天津－秦皇岛：津秦高速铁路客运专线
津秦高速铁路客运专线全长约246.1公里，设计速度为每小时300公里，暂设天津西、新唐山、北戴河、秦皇岛4个车站，年客运输送能力8000万人。预计2006年7月开工建设，2010年6月底通车。天津－沈阳天津至沈阳电气化铁路始于京山线天津站至沈阳北站，总长710公里。明年8月以后，乘火车从天津到沈阳只需3个半小时。目前，沈阳北驶往天津方向的1058次运行时间为10小时左右，此条电气化铁路可以为旅客节省6个多小时。黄万铁路新建黄万铁路工程由河北黄骅南站至天津万家码头，全长64.8公里，南接朔(朔县)黄(黄骅)铁路，北接天津港，预计投资11.8亿元。根据国务院审议通过的《中长期铁路网规划》，朔黄铁路是我国煤炭运输的主要通道之一，规划运输能力在2亿吨以上，黄骅南至天津万家码头铁路作为朔黄铁路的补充，其建设对扩大运输能力、增加铁路运输的灵活性具有重要意义。该线已于2004年开工，计划2006年底建成。蓟港铁路蓟港铁路从蓟县站至东大沽站，全线改造和新建总长196公里，线路等级为一级，主要是用电力牵引，工程总投资23.6亿元，预计全线新建和扩建工程将于2007年完成，其中蓟县至三岭子为单线，长134公里，近期货流密度4700万吨；三岭子至东大沽为双线，长62公里，近期货流密度8200万吨。
有轨电车
现阶段正在建设的滨海新区首条有轨电车线路——从津滨轻轨泰达站至大学城北部的洞庭路试验线工程，也将向北延伸2.9公里并最终到达北塘。届时，有轨电车洞庭路线将在一期工程的14座站点基础上，增设乙炔气厂、北塘医院等5座站点，采用岛式站台。
未来的滨海新区标志性道路——中央大道上，将通行目前世界上最新型的城市公共交通系统——胶轮有轨电车。南起塘沽区海河边的于家堡，沿开发区南海路向北延伸至北塘，全长15公里，共设于家堡、天津碱厂、第二大街、开发区中心站、北塘等车站19座。这条线路贯穿了未来滨海新区城市规划中至关重要的三个节点，即新区核心商务区于家堡地区、开发区及日后的高档住宅集中区北塘地区。