标题：4TP轻型侦察坦克
简介
  一九三七年八月十五日交付军方的 PZIn?.140波兰轻型侦察坦克4TP的工厂名称是“PZIn?.140”，此种坦克与英国维克斯公司的著名设计师卡登〔J.V.Carden〕和洛埃德〔V.Loyd〕颇有渊源。卡登和洛埃德曾设计出多种成功的轻型坦克，有些设计被销往世界各国并且对他国的坦克设计产生过深远的影响〔比如维克斯的E型六吨坦克〕。自一九二八年起，两人为英国军队设计了一系列轻型坦克〔Mk．Ⅰ型～Mk．Ⅳ型〕，而且也产出了相应的出口型。这些车型的基本特征是每两个负重轮成一组，使用板弹簧或螺旋弹簧悬挂，引擎位于车体右侧，坦克只有两个乘组员，多数型号仅仅拥有机枪作为武装。其中的出口型被称为维克斯卡登-洛埃德四吨轻坦克，分为M1933、M1934、M1935、M1936、M1937型。这种出口型在比利时以T－15的编号制造，荷兰购买的用于武装荷属东印度殖民军，此外，拉脱维亚、立陶宛、暹罗〔泰国〕、阿根廷和瑞士都曾购买过，为拉脱维亚制造的后期型装备着四十毫米火炮。这些小车亦被发展为水路两用型，或为炮兵提供拖曳服务。卡登和洛埃德设计的最后两种英国坦克Mk．Ⅴ和Mk．Ⅵ则有三名乘组员。
  原型车参加“一九三七年八月”测试三十年代初期，波兰只能制造一些可怜的小豆子坦克〔从卡登-洛埃德的超轻型坦克发展〕。不过，波兰的武器发展计划要求开发一种带有旋转炮塔、火力足够强劲的轻型侦察坦克，波军准备在不久的未来用这种新坦克替换现有的超轻型车辆。于是，一九三二年九月，卡登和洛埃德的四吨坦克、水陆坦克和履带式拖车到波兰进行演示。作为反馈，波兰工程部门的负责人科萨科夫斯基上校〔Col.TadeuszKossakowski〕在一九三三年五月决定购买五辆四吨坦克和一辆水陆坦克用作进一步论证，不过，由于缺乏经费，这项合同最后泡汤了。但波兰政府确实需要而且决定要拥有这样一种新型坦克。波兰装甲武器测试中心〔BBTBP〕在一九三五年命波兰工程部〔PZIn?〕设计这种四吨侦察坦克和一种水陆坦克。工程部负责人何比奇〔EdwardHabich〕负责设计这两种坦克的工作.
  一九三七年/三八年之交的PZIn?.140一九三六年十二月十六日，侦察坦克的设计图纸完成，基于卡登-洛埃德构思而产生出的波兰版全新设计焕发出超前的活力，这些先进设计包括扭杆式悬挂系统和可以收放的潜望镜，引擎也是完全的波兰产品。一九三七年一月波兰启动了一九三七～四二年度的装甲兵武器发展计划，波军按计划准备用新型侦察坦克替代超轻型坦克，并且给予其“4TP”的军方编号。波兰计划制造四百八十辆4TP坦克，用于装备步兵师中的十八个装甲侦察连和四个独立摩托化部队〔类似早先的摩托化旅〕，后者计划拥有一个4TP装甲连和一个10TP装甲连。一九三七年八月十五日，侦察坦克的一辆原型车“PZIn?.140”交付给波兰军方，这辆原型车使用PZIn?.425汽油引擎驱动〔六缸，九十五马力〕、车体后部安有三百升的油箱，采用干式复盘离合器和机械变速，有四个前进档和一个倒档；主动轮前置，诱导轮位于后部，车体每侧有四个挂胶负重轮、每两个一组安装在一个扭杆上并且有液压减震器〔见注〕，每侧两个托带轮支撑二百六十毫米宽之单销履带〔每条履带有八十七节履带板〕。原型车的车体由装甲板铆接而成，乘组员位于左侧战斗室内，引擎位于车体右侧，其中驾驶员坐席安置在战斗室前部、他的右侧就是传动机构，驾驶员面前开设有一扇单页舱门、可以打开向前下方放低到前装甲上，这个舱门上亦安置一个观察口，驾驶员通过其上的一条细缝进行观测。除此之外，驾驶员还可利用一项先进设计－可收缩式潜望镜进行观察〔由昆德拉「R.Gundlach」设计〕。战斗室上安置单人旋转炮塔〔位于车体中轴线左侧〕，车长坐席位于炮塔中，而炮塔后部开有双页活门、顶部也开有舱口。车长必须手动旋转炮塔，而他也拥有一具可收缩式潜望镜。设计组还计划在量产型中安装电台，以便车辆联络之用。车体使用轧制装甲铆接，车体厚度：前部八～十七毫米、侧面十三毫米、后部十～十三毫米、底部四～八毫米、顶部五毫米；炮塔厚度：前部、侧面十三毫米、顶部五～六毫米。这个防护在当时同级坦克中亦属于良好，而且据信样车使用的是正规的装甲钢而非低碳钢。
  PZIn?.140在一九三八年测试中这也算一种扭杆悬挂系统，两个负重轮成一组，每组通过悬臂联到扭杆弹簧上，只是每组负重轮有一个液力减震器。扭杆会占用车内空间，造成车高增加，但这种不完全的扭杆悬挂系统，扭杆数量只有正常的一半〔正常情况下，每个负重轮一根扭杆，扭杆的另一头固定在另一端的车体上，利用其弹性扭转来吸收越野时的冲击〕，因此占的车内空间略少一些，但性能肯定比不上完全的扭杆悬挂系统。 
十一月初，原型车参加了一个名为“一九三七年八月”的一千八百六十一公里行走验证试验，同时以PZIn?.140底盘为基础发展的PZIn?.130〔水陆坦克〕和PZIn?.152〔火炮牵引车〕亦接受了测试，PZIn?.140显示出相当优秀的可靠性，而且也容易保养。测试结束后，原型车被送回工程部接受一些维修和部件更新。一九三八年，再度进行了测试，在这年的六、七月间，PZIn?.140搭载了二十毫米wz.38FK-A自动火炮的样炮进行试验，评测委员会最后给了样车设计一个良好评价，委员会认为它只要接受一些细微改动就可以投入量产。需要改动的部位集中在悬挂部分，委员们认为目前的扭杆悬虽然在可靠性和弹性方面没有问题，但指出它过于脆弱，在行驶中造成坦克严重的震动，而且用于制造悬挂系统的原材料并不耐用。委员会同时对原型车的变速箱也持有保留意见，尽管这些问题的主要原因在于原型车的工艺材料，而此种问题完全可以在量产开始后得到解决。PZIn?.140的最后一次测试是在一九三九年五月，它行驶了四千三百公里而没有出现值得一提的故障。但是波兰军方仍旧没有批准让它进入量产，因为根据西班牙内战的实际战况，波军认为即使PZIn?.140投入生产，它也无法适用于未来战争的模式，波兰现在需要装甲、火力更为可靠的坦克车辆执行侦察任务，它应该属于7TP的级别，而不是四吨的PZIn?.140〔部分资料认为波军准备在一九四○年投产PZIn?.140，这种说法并不可信〕。所以尽管PZIn?.140在三十年代末期不失为一种优秀的轻型坦克，波军仍然将它放弃了，轻型坦克在日后欧洲战线的命运证明波兰军方的正确。  PZIn?.140在一九三八年测试中
4TP的唯一一辆原型车没有武装。只是在一九三八年六、七月的测试中搭载过波兰产二十毫米wz.38FK-A自动火炮的样炮。设计组计划为它安装二十毫米wz.38FK-A自动火炮和7.92毫米wz.30机枪作为武器，携带有二百～二百五十枚炮弹和二千五百发机枪弹药，参考计划四面图，可看到火炮位于右侧，左侧的机枪带有明显的水冷护套。而在原型车的工作进程中，设计人员又想到用三十七毫米wz.37火炮武装4TP，首先不可能在车体上直接安装7TP坦克的双人炮塔，而车体也无法承受任何一种双人炮塔。何比奇就此设计了一种改进型的4TP坦克，称为PZIn?.180，它安有一个较大的单人炮塔，这个炮塔是截棱柱型，安装有三十七毫米火炮。但很快就发现车长为了操控火炮而无法执行其余任务。而且，相对于三十七毫米炮来说炮塔仍太小，为了顺利装进炮塔，火炮亦必须接受大幅度的重新设计。其后，何比奇利用PZIn?.140的底盘设计出PZIn?.160坦克歼击车，在此种外形低矮的自行火炮上似乎更加适合安装三十七毫米火炮，但由于战争的爆发，PZIn?.160仅停留在图面阶段。
设计者曾经决定在4TP原型车上安装火焰喷射器，但是也没有实现。  完全武装设计图
长久以来，波兰军队在各种宣传中被丑化成一群抱着腐朽骑兵思想的过时顽固主义者，这种误解是不公平的。而不幸的是，闪电战的成功将这种误解急剧的加深。这里能够明确这样一个事实：波兰军队在军事技术思想上并非落后之辈，只不过其不太高明的战术思想似乎更加引人注目。而波兰为何无法实现自己的远大理想，则是由于理论和国力的脱节，能否设计生产一种先进车型和能否灵活运用这些先进设计开拓战术领域完全是两回事，苏联尚要提着裤子为T－34的炮弹供应发愁，更何况半农业化的波兰。
性能
战斗全重：4330kg 
长：3.84m 
宽：2.08m 
高：1.75m 
炮塔前部装甲厚度：13毫米 
炮塔侧面装甲厚度：13毫米 
炮塔顶部装甲厚度：5～6毫米 
车体正面装甲厚度：8～17毫米 
车体侧面装甲厚度：13毫米 
车体顶部装甲厚度：5毫米 
车体底部装甲厚度：4～8毫米 
车体后部装甲厚度：10～13毫米 
最大时速：55公里/小时
引擎：一台95马力六缸PZIn?.425汽油发动机 
推重比：22马力/吨
乘员：2人[1]