标题：成都地铁7号线
基本介绍
成都地铁7号线将于2012年开工，2015年建成运营[1]。成都地铁7号线,全  [2]长：38.6公里，拟采用地铁制式A型车，最大设计运输能力：5.58万人次/小时。
作为换乘站之一，地铁7号线沙河堡站主体结构目前已经封顶，该站不仅能实现与地铁2号线的换乘，更为成都东客站各条火车线路实现零换乘。该车站站顶处于地下28.6米，建筑面积9254平方米。途经站点31座站点这样分布,其中18座可换乘
1、城北客运中心站（与5号线换乘）
2、火车北站（与1号线换乘）
3、驷马桥站（与3号线换乘）成都地铁7号线本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
4、八里小区站（与规划的15号线换乘）
5、东区医院站
6、二仙桥站
7、成都理工站（与8号线换乘，站位移至二仙桥路）
8、成华大道站（为增设）
9、崔家店站
10、万年场站（与4号线换乘）
11、建材南路站
12、成都东客站（与2号线、规划中的14号线换乘）
13、沙河铺站
14、狮子山站
15、川师站（与规划13号线换乘）
16、琉璃场站（与6号线、规划11号线换乘，取消了“琉璃场东站”）成都地铁规划图(1张)
17、科华南路站
18、火车南站（与1号线换乘）
19、神仙树站（与5号线换乘）
20、神仙树西站（与8号线换乘）
21、红牌楼南站（与3、10号线换乘）
22、武侯双楠站
23、清水河大桥站（与规划17号线换乘，增设成华大道站）
24、光华村站（与规划16号线换乘）
25、清江路口站（与4号线换乘）
26、金沙博物馆站
27、一品天下站（与2号线换乘）
28、茶店子路站
29、花照壁站（将原金房苑站移至花照壁东街设站）
30、二环路交大路口站（与6号线换乘）
31、九里堤路口站主要特色7号线的沙河堡站与成都东客运站是同体合建工程，他们联合组成了中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐全的交通枢纽。一站式交通枢纽，一站换乘地铁、火车、客车、公交。  成都地铁7号线施工现场沙河堡站的设计和传统设计的区别在于，城际铁路在负一层有一个小型出站检票口，沙河堡站的设计充分利用了这一点，地铁乘客可直接由此口进站换乘火车。但这一设想曾一度让人担心会影响铁路客流的集散，希望地铁站厅多压一层，为此，成都地铁方面几次亲赴北京，与铁道部沟通，设计方案的合理性、可行性最终争取到了地铁、“大铁”共用站厅。
沙河堡站2号线、7号线的换乘方式，采用“T”字形换乘节点，实现了无缝换乘或零距离换乘，乘客不用出站便可方便完成地铁和“大铁”之间的转换。同时，成都东客站还配有城市公交站、长途车站、出租车和社
会车辆停车场。
规模介绍
车站共有5层规模，西部最大。高架候车层站台层(地面层)出站层(负1层)地铁2号线(负2层)地铁7号线(负3层)。成都东客站内整体由地铁2号线和7号线的沙河堡站，再加上铁路站台部分组成，将分为5层，上面两层，下面3层，分别为高架候车层、站台层(地面层)、出站层(负1层)、地铁2号线(负2层)、地铁7号线(负3层)。地铁加铁路，它们将联合组成中国西部地区最复杂、规模最大、功能最齐的交通枢纽。主体封顶2010年2月6日上午11时10分，随着最后一堆混凝土浇筑进钢筋中，成都地铁7号线沙河堡站主体结构在经历7个月的建设后，以提前6个月的速度宣告封顶。覆盖范围成都地铁7号线29个站首曝光 围2.5环绕城一圈
2011年5月中旬，中铁二院工程集团有限公司发布《成都地铁7号线一期工程岩土工  成都地铁7号线　沙河堡站主体结构封顶程勘察通告》称，成都地铁7号线一期工程岩土工程勘察工作现已启动。据悉，成都地铁7号线将串起火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽,走向为环型，围2.5环绕城一圈。
线路走向中铁二院发布公告称，地铁7号线起点为火车北站，沿2.5环经驷马桥、八里小区、东区医院、二仙桥、成都理工大学、崔家店、建材路、建材南路、沙河堡、沙河铺、狮子山、川师大、琉璃场，然后拐向南，经科华南路、火车南站向西，经神仙树、神仙树西、省交通学校、红牌楼南、武侯双楠、清水河大桥、光华村、清江路口、金沙博物馆、黄忠路口、奥林中心、二环路交大路口，到达城北客运中心。
最新动态
2012年11月27日，成都地铁公司在其官网上公布了《成都地铁7号线工程环境影响评价补充公示》（以下简称《公示》），根据《公示》显示地铁7号线线路走向和3处站点有所调整，同时对全线31座站点设置进行了首次详细披露。据悉，7号线是绕2.5环间的我市首条地铁环线，沿线将串联起火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。目前该线前期工程已经开展，根据规划该线将在2020年前建成通车。地铁环线串联三大铁路枢纽
根据成都地铁公司公布的《公示》显示，成都地铁7号线位于我市市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新区、锦江区、成华区等行政区。地铁7号线工程从城市北部的火车北站沿顺时针方向主要途经公交路—驷马桥路—八里庄路—二仙桥路—建材路—锦绣大道—广和路—黄忠大道—青羊大道—同和路—一品天下大街—成灌路—二环路北一段—二环路北二段—公交路。其基本走向是沿着2.5环绕行一圈，线路全长达38.6公里，全线为地下线，沿线串联了火车北站、火车东站、火车南站三个重要的铁路交通枢  成都地铁7号线纽，并与多条城市快速轨道交通和市域轨道交通放射线形成换乘关系。
线路走向调整 地铁7号线原工程方案在老成灌路路口设茶店子站，之后向北下拐入金房北路，在金房苑东路口设金房路站，出金房路站后线路向东拐入二环路。此次调整后在茶店子站出站后拐入花照壁东街设花照壁站，出站后线路向东拐入二环路。
车辆段显著变化 将原车辆段与3号线车辆段共址建设，崔家店设7号线停车场（地下一层），调整为在川师站西侧设7号线川师车辆段，负责7号线车辆段检修及备用列车停放，在崔家店设7号线停车场（地下二层），负责停放全部运用列车。大容量A型车最大载客量为2460人
此次《公示》中还透露，7号线在列车的选取上与过去的1、2、3、4等地铁线不同，拟采用地铁制式A型车。地铁列车根据“体宽”一般分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。我市目前运行的1、2号线，以及正在建设的3、4号线等都采用的是B型车，宽为2.8米，最多载客1880人。而A型车最大载客量为2460人，每辆车长度为22.8米，宽度为3米，最大运行速度每小时80公里。与B型、C型列车相比，具有载客量大、功能先进等特点，尤其适合人口密度、流量大的特大型城市使用，可以解决加挂车厢过多带来的诸多难题。成都地铁公司相关负责人也表示，由于7号线换乘站点多，因此选择了容量更大的A型车，其初期、近期、远期采用6辆编组，最大设计运输能力可达5.58万人次每小时。二环路同步2020年前建成通车
为避免重复建设造成浪费并减轻施工对市民出行的影响，7号线城北客运中心、九成都地铁7号线(4张)里堤路口、二环路交大路口、清江路口、红牌楼南、科华南路、驷马桥和茶店子路，还有建材南路、沙河铺、火车南站、神仙树西、红牌楼南、光华村、清江路口和花照壁，共计16项市政基础设施已经配合二环路双快工程建设，进行了前期的改造工程。
其中，与二环路交叉的7号线二环路交大路口站、九里堤路口站、城北客运中心站共3个站点已经开始施工，城北客运中心站已进入维护桩施工阶段，三站都将在2013年5月底恢复二环路原状交通，这也意味着7号线的正式动工为期不远了。
根据最新的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013-2017）》显示，至2020年我市将形成9条轨道交通线路，建设里程约332公里的网络。新增项目有：地铁1号线三期、地铁3号线二期、地铁4号线二期、地铁5号线一期、地铁6号线一期、地铁7号线（火车北站-火车东站-火车南站-火车北站）、地铁9号线一期和地铁10号线一期（到航空港T2航站楼）。按此建设规划，至2020年，将形成成都市快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。　[2]