标题：amx 50
法国 AMX50 重型坦克
AMX 50是法国战后设计的一款具有先进理念和独到特色的高速，重火力的重型坦克。搭载有特制的自动装弹机与摇摆炮塔，使用交错式负重轮。传动系统借鉴自德国，发动机来自迈巴赫公司。遗憾的是在五十年代由于经济政治等各种原因，最终未能投入量产。 
  AMX 50 100
类型 重型坦克 
原型地 法国
重量 57.8吨
长度 7.35 米 
宽度 3.4 米 
高度 3.35 米  AMX 50 120
装甲 80-120毫米
主炮 100MM SA 47 /120MM SA 46 反坦克炮
机枪 两挺7.5MM机枪
引擎 迈巴赫 HL 295 12VC 850马力
推重比 每吨15马力
最大速度 每小时51公里
注：历史上，AMX 50系列坦克的底盘部分除装甲构造外几乎都相同。摇摆炮塔的规格由于装备100MM与120MM炮分为大小两种型号（参见图片）
内容
1 发展 
1.1 M 4 
1.2 SOMUA SM 
1.3 AMX 50 “120毫米” 
1.4 炭灰洛林
2 描述 
3 设计政策 
4 文学
5 参见
发展
AMX M4在战争以后法国军队没拥有现代坦克与重的军备。 ARL 44被开发出来，虽然装备了强有力的90毫米炮，但几乎不算作现代坦克，因为它的悬挂系统是过时的，与B1性质相同。 所以在1945年3月，法国产业已经被邀请设计一辆更加令人满意的车。 同年AMX公司(atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux)被提出的它 设计141修造所谓的项目 M4原型，武装用一杆90毫米谢德炮。
AMX　M4模仿了德国的虎王，虽然使用焊接炮塔; 但限制重量到期望三十吨比例是相当困难的，并且装甲薄弱。 象战争的最新德国坦克它有，在这种情况下八，重叠路轮子。 一部分的项目是学习是否应该使用现代扭杆悬挂或高度由十厘米降低通过叶子或线圈弹簧配件。
M4的二个原型被定购了。 军队很快表明三十毫米的保护水平过低。 在反应装甲被增加了。 要保存重量它被决定安装一个新颖的摆动的炮塔，设计由FAMH。 然而，当第一个原型，现在名为AMX 50，在它的意欲的重量类， 1949年之后被提供了，53.7吨。 在冬天1950年而不是90毫米，一杆100毫米枪由适合，设计 arsenal de Tarbes. 第二个原型与一个略微不同的炮塔，而且装备100毫米炮（100MM SA 47）。 原型有长度，（含炮管）10.43M，宽3.40M，高3.41米。 它本想1200马力引擎获得比现有中型坦克更强的机动。 Maybach HL 295 (重新设计的德国汽油引擎在1945夺取了在 Friedrichshafen由工程师一般J。 Molinié)和Saurer柴油引擎测试。 实际上最大速度并未达到51 km/h。 原型被测试了在1950年和1952年之间。
平行与坦克， AMX从1946设计了 AMX Chasseur de Char轻微装甲的34吨 反坦克装甲车基于M 4底盘，但符合一个现代被环绕的光滑炮塔为90毫米枪。 原型未被建立。SOMUA SM在竞争中与AMX， SOMUA公司也开发一辆坦克适应对一辆沉重武装的车的需要： 炭灰SOMUA SM然而，那被设想了作为一辆重的坦克， 炭灰Lourd在六十吨重量类再，从最开始，仿效德国的虎王坦克。 1946年建立原型的命令在1951年10月被发布了，车被交付了，称56公尺吨。 两家公司在最后由军队强制沿相同和详细说明工作。 结果SOMUA SM严密类似了AMX 50 ： 搭载摇摆炮塔，首先以一90毫米，然后用一杆100毫米火炮。 主要外在区别是九个路轮子没有重叠。 它只被测试了在1月之间，并且的1953年7月许多个零件充足地未被开发; 延迟保证类型被拒绝了。AMX 50 120第三个AMX 50项目在1951年8月开始了。 十辆preseries车将由DEFA修造(方向des &Eacute;tudes和制造d'Armement状态武器设计局)，一个1953年被交付的。 类型用一杆120毫米枪武装了以回应苏联重的坦克形成的察觉威胁，例如 IS-3并且 T-10. 要容纳更大的火炮，需要设计更大的炮塔; 最初计划以常规形式，但最后仍决定使用摇摆炮塔，且增加了装甲。 这些变动导致了重量增加到59.2吨。 从1954年到1955年这个类型使更重，创造 surblindé版本(“AMX 50 Uparmoured”)与一个更低的炮塔和一个更高的车身与针对性的glacis喜欢IS-3，带来重量关于64吨。 作为这导致的机械可靠性忧虑尽管被加强的悬浮，从1956年到1958重量被减少了到57.8吨通过修造一个更低的车身，创造 surbaissé(“50被降下的AMX”)与打火机，但再更高的炮塔， Tourelle D(第四个类型炮塔)。 问题与首选的Maybach尽管限制期望产品坚持了，到1000马力，从1955年一个特别设计小组(Gruppe M)从德国带来合作以AMX工厂解决他们。 它那时乐观预计最大速度可能最终增加到65 km/h。 在最后总共仅五个完全AMX 50原型将被修建，包括最后的船身。
1950年基于AMX M4底盘原型设计了一辆搭载120MM SA 46的重型坦克歼击车Automoteur AMX 50 Foch以福煦元帅命名 Ferdinand Foch. 它的理念是为AMX 50 100提供远距火力支援; 在坦克版本计划用一杆120毫米炮之后武装， Foch项目被摒弃了。炭灰洛林因为它已经是显然的在早期的五十年代AMX 50也许涌出结果是太重的-最后的重量53.7吨来了作为震动- 1952年一个平行的中型坦克项目被创始了。 原型由洛林工厂制造。 它搭载摇摆炮塔，用一杆100 SA 47毫米炮，但车体大量通过使用轻量级悬挂与空心负重轮。 总重量因此降低到39.7吨。 长10.80米、宽3.30米，高2.85米。 它的最大速度是60 km/h。 乘员四名。
坦克项目根据1950自走炮设计由洛林，最初意欲用一杆90毫米炮武装， 坎农相机公司d'Assaut洛林. 1952年这辆反坦克装甲车原型被完成了，符合一杆100毫米炮和称25公尺吨。 1953年项目被中断了。
描述
由于有五个原型，给详细适用于所有的描述是不可能的。 称大约五十五吨，一般AMX 50项目是最重的法语三重奏 AFV 设计 战后 期间(是的其他 AMX-13 并且 Panhard EBR)以一栋摆动的塔楼为特色。 摆动的塔楼设计，缺乏常规 护钣在二不同份，当上部和低部由二个铰链螺栓或枢轴连接， 枪 是固定的在上部部分之内。 枪的水平的运动，横断，是常规，但垂直的运动， 海拔通过在轴上旋转整个上部部分达到关于更低的部分。 海拔这个方法有二主要好处。 首先，因为内部空间为枪后膛的垂直的运动，不是需要的它考虑到更小的塔楼容量。 第二，它允许multiround哺养的对相对地简单的自动装卸机的用途 杂志达到一张非常高射击速度为，只要杂志被装载了，因为枪也固定关于在上部塔楼背后位于的自动装卸机， i.c。 推出的熙来攘往。 当口径是100毫米，自动装栽系统令人满意地运作。 在介绍了之后更大的120毫米枪，可靠性遭受了，由于使用的圆的增加的重量。 摆动的塔楼是一个非常时兴的概念在五十年代，并且申请在一些美国项目，例如T57和T58。 然而仅法国人，会导致运用系统。
船身装备了以被设计的扭力酒吧悬浮保证一辆车以好横越全国的流动性。 船身和悬浮召回了两德国人 老虎 并且 豹坦克 哪些，在战争以后被输入法国服务，是知名和故意地仿效。 特别是引擎甲板、扣练齿轮和轨道是强烈回忆德国设计样式。 然而九重叠的被装胎的路转动每边，是更小的。 法国工程师不知道起初被敬佩的德国重叠的设计由高质量橡胶短缺刺激了的那，需要大路轮子降低轮胎紧张，然后被制作更好分布装载压力的重叠。 因为法国不会有麻烦得到期望质量的橡胶，这个特点是过剩的。 所以路轮子被制作了更小，与第一个设计提案比较，保存重量和更低坦克，外形相当高归结于一个深船身，在第五个原型只改变的问题。 轨道必须由五顶面路辗现在支持。 重叠的系统作为这样在所有原型被维护了; 用更小的轮子它考虑到九而不是最初计划八个轮子的，形成外面，四的五内在列。
引擎 并且 传输 系统在车的后方与后方 主动链轮. 传输从豹的ZF获得了。 最后的驱动和指点的作用在一个唯一汇编被结合了; 为每个齿轮二转动的半径能被选择。 引擎是29.5公升Maybach HL295 12圆筒，使用与火花点火结合的燃料喷射。 项目目标是给1200马力带来引擎输出，暗示一个非常有利hp/litre比率四十。 这证明不切实际地雄心勃勃的当时给出技术发展的水平; 没有实际上平衡比率三十可靠地被获得了。
船身边是垂直的，和在老虎情况下，而船身的前面在前三个原型均匀地倾斜在大约40度从水平，使用类似于"虎王"和"黑豹"倾斜装甲。 角落在glacis和边之间被削了。 前二个原型车有一个前面保护水平等效关于120毫米“视行”厚度在平面。 类型不特别沉重因而是装甲的在它的时间。 重量增加与第三个原型主要是由更大的塔楼造成的，并且在它的四“uparmoured”形式，加倍前面装甲厚度， 50比他们被创造战斗的它的美国和英国的竞争者，他们自己是较不好的被保护的AMX下等在装甲对苏联重的坦克。 第五个原型为一张更好的重量效率使用一更低熔铸船身，与一个被环绕的前面部分。
在巨型的船身之上，有摆动 塔楼小，打火机和紧凑比那老虎; 上部的倾斜的面孔有85毫米的厚度。 在塔楼后方后面有指挥官炮塔，装备精良用光学设备。 塔楼有光学测距仪。 前二个原型有双胞胎7.5毫米“Reibel” 机枪 安置在屋顶顶部作为防空武器，三是同轴的。 在第一项设计提议对于一个120毫米版本，常规塔楼有用机枪和一门20毫米镁151速射大炮武装的一个高圆屋顶。 然而第三个和第四个“120毫米”摇摆炮塔原型有一挺唯一7.5毫米AA机枪和第二挺7.5毫米同轴机枪。 为生产车它被考虑安装一杆同轴20毫米枪; 更轻的装甲的目标可能然后参与，无需耗尽有限的弹药股票塔楼杂志。 尽管自动装卸机，乘员组是四： 车身中增加一个通讯员座位，但主要工作是负责装填装弹机。
设计政策
AMX 50如最初计划，将是媒介，不是重，坦克。 它应该是光，很好武装了和高于一切机动性。 当前二个原型被做了，低重量已经被牺牲了倾向于高的保护水平，但它仍然应该是相当敏捷的车，在45 - 50吨重量类，以hp/tonne比率二十。 期望高： Molinie?将军讽刺地之后投入了它，希望创造坦克以黑豹的防护，虎式的火力与机动，和 T-34 M4谢尔曼 的可靠性，并且希望可以超越 M26 Pershing. 那时法国希望通过发展军工，重新获得大国地位。 然而要修造一辆国产坦克不仅仅是全国声望的问题。 整体上欧洲设法从战争造成的创伤恢复和断言独立少量往二个超级大国、美国和苏联。 对这个末端 1948布鲁塞尔条约 签了字，尤其也是一个共同的防御协议。 AMX 50，优越在军备和流动性在现有的美国和英国设计，被看见作为逻辑候选人为一辆共同的欧洲坦克，装备北约的欧洲部队。 在1950年期间，原型车骄傲地被显示了 巴士底日 游行。 有些无关紧要，期待美国人会资助这样坦克，因为欧洲状态的财政状况不会给他们足够的资金。
同年，情况改变了，由于 朝鲜战争的爆发，美国迅速开始大量生产中型坦克，新的 M47 Patton （M47巴顿II）但这辆坦克表现是令人不满的，于是一个更加先进的型号生产出来并装备美国部队， M48 Patton; （M48巴顿III）数以万计M47 巴顿II被租给了欧洲的盟友（包括法国）。 AMX 50作为一个中型坦克，由于定位重复被搁置，尽管“AMX 50 100”原型1952年被送到 阿伯丁射击场 成功测试。
要保存项目，新的苏联重坦克威胁被发现。 在早期的五十年代，北约战术家为苏联车的厚重装甲担心，似乎是可以防御西欧所有坦克的火炮。 为了作出应对，英国开发了 征服者 ，美国推出了 M103 重坦克; 摒弃SOMUA SM，它决定了让AMX 50转变成一个可比较的类型。 已经有一个大底盘， AMX 50能原则上由容易地适应携带期望120毫米枪-派生 工作室du阿弗尔 美国枪，使用同样弹药-和有a的好处，在纸，非常强有力的引擎。 实践上有许多障碍。 室能通过增加更低的塔楼的高度半，否定摆动的概念的好处和创造一个危险射击陷阱只实际上发现。 “uparmoured”版本，与它的更深的船身，并且更平的炮塔，特别地被设计防护使其更能防御远距射击，但进一步增加的重量。 然而在1955年， AMX 50 100是非常紧挨由法国政府被命令，期望的那也导致类型为被重新组成的德国军队。 计划在1956年生产100台。 然而这个决定必须被延迟，由于引擎问题未解决的：高马力的引擎可靠性不足，如果产品被限制了到850马力，则会导致13:1这样一个平庸的推重比。
延迟被证明队这个项目是致命的。 在五十年代末期，快速发展的 空心充电 技术导致了增加了一个重型坦克的弱点。机动性被放在比防护更重要的位置，这使得重坦克的概念变得过时。 结果设计理念再次被改变，设计作为一辆敏捷的主战坦克，用与“征服者”坦克相同威力的火炮。 但车体过大，造价昂贵; 炮塔也变得不受欢迎，虽然他们固有地难保护核辐射。 引擎问题与Maybach是未曾被克服和降低船身保存重量，和为最后的原型做了，做它不可能安装一个更大的引擎。 由于无法解决同时具有优秀机动和防护的问题， AMX 50项目被终止了; 但“机动最优先”的设计理念保留了下来，影响到后来推出的 AMX 30——同期最轻的主战坦克。 80年代早期法国在它的坦克设计将仅试图结合重的装甲和军备，开始以后 AMX 32 原型的研制。 AMX 50不是完全的浪费时间，因为其开发经验被运用到了AMX 30上。
在 Musée des Blindés 在 Saumur AMX 50显示，前个塑像船身的组合和 Tourelle D.
文学
吉恩Gabriel Jeudy， 烧焦de法国 E.T.A.I. 1997年。 
参见
SK-105 Kürassier
坦克& 防弹车
AMX-13 — Panhard EBR
装甲的人员携带
AMX-VCI
火炮
Creusot Loire Mk F3 - Creusot Loire Mk 61
实验性车
AMX 50
法国的装甲车