标题：康王路地陷
事件简介
1月28日，广州市荔湾区康王公交站地铁施工工地旁28日发生地陷后已陆续出现六次坍塌，导致地面出现一个面积近300平方米、最深约10米的巨大空洞，有2栋共6间商铺坍塌[1]，1月28日10时许，又连续坍塌两次，这些店铺包括面包铺、水果铺、拉面铺等。事故地点旁是地铁六号线文化公园站施工现场。
详细经过 
28日16时40分，广州市荔湾区康王路与杉木栏路交界处发生塌陷，多座房屋损毁，暂无人员伤亡报告
28日16时40分，广州市荔湾区康王路与杉木栏路交界处临街商铺发生塌陷，面积约100平方米，深10多米。据了解，事故没有发生人员伤亡。截至记者发稿时止，险情已得到有效控制，各项监测数据显示现场情况稳定。
险情发生后，多个部门启动应急预案，常务副市长陈如桂察看事故现场后，召开市区有关单位负责人现场会议，具体部署落实抢险应急及相关处置工作。
事发地点位于广州地铁6号线文化公园站施工工地旁，由于施工人员及时发现施工地段地层发生地质异常，立即停止施工，及时疏散施工人员，同时加强地表监测和巡视并紧急疏散周边居民，事件中有2栋六间商铺坍塌，无人员伤亡。该路段部分交通受到影响。 
28日16时40分，广州市荔湾区康王路与杉木栏路交界处的行车道、人行道和民居发生塌陷。截至当日22时，尽管已采取紧急措施，但现场依然塌陷不断。事发后，广州西南部珠江以北部分中心城区交通大受影响，因塌陷造成多种管道截断，居民生活也受到影响。
现场：抢险中多次“余陷”
28日17时42分，记者抵达康王北路一带。交警正在路口疏导交通，康王北路陈家祠一带由南向北方向道路已封闭，而相对方向则是拥堵得几乎无法动弹。由于正值下班高峰，不少市民无法等到公交车，只得徒步逾一公里到东风路乘车或者搭乘地铁，导致道路上的行人也十分拥堵。在205路公交车站点，等车的队伍目测超过50人，不明情况的市民议论纷纷，“怎么没有车？”“听说前面路塌了。”
塌陷现场是康王路与杉木栏路交界处，包含康王路与杉木栏路交界处的人行道以及两路东北夹角的数栋民房。记者看到，至少一条车行道出现塌陷，两路拐角处的人行道大部分被毁，两路夹角上的数栋民房则直接变成深坑，原本在深坑之上的楼房和屋内物品散落坑中。而在塌陷附近仅数米之遥（即康王南与杉木栏路交界处），便是正在施工中的地铁6号线文化公园站。消防车、救护车、抢险车都在另一侧路面待命。
入夜后，记者在现场周边看到，塌陷造成附近多处民居断电断气。20时许，多辆混凝土浇灌车伸出吊臂向深坑中灌注混凝土。按照现场广州地铁一名负责人的说法，此举是希望尽快对塌陷部位进行回填，防止塌陷范围进一步扩大。
正当相关人员认为这一措施有效时，21时30分至40分及22时03分，现场先后三次发生塌陷。距现场数十米处居民楼上的羊城晚报记者，感到塌陷时地面强烈震动，塌陷处产生的灰尘大量扑向记者所处的位置。当烟雾和现场噪音过后，记者所处居民楼内居民纷纷跑出室外，“这怎么能让人放心呢？”一位居民说。
29日上午，广州荔湾区康王南路地陷事故现场的大坑已被填埋，但中午又再次出现地陷。这次塌陷共造成6栋楼房、10间商铺倒塌，而周边的房屋地基下沉。这次的塌陷事故造成了一定程度上的人员恐慌，更是造成了不可避免的经济损失。[2]
居民：仓促撤离手机被埋
事故发生后，许多居民被安排到荔湾区岭南街政务服务中心的临时安置点。街道工作人员陆续给居民发放晚餐。20时30分许，记者在安置点找到多位塌陷时正身处被毁房屋内的市民。
面包店老板娘张大姐脸色苍白地靠在椅子上，回忆起事发时的情景还心有余悸：“我正跟旁边的水果店老板娘聊天，忽然发现她脚下的地方翘起来了。此后，我自己店内的天花板就开始‘哗啦啦’掉东西。”
发觉情况不妙后，张大姐一边呼喊一边往外跑，将自己店里的两名工人和旁边水果店里的人都喊了出来。跑到马路上后，他们目睹着房子先是慢慢往外倾斜，接着轰然倒塌。张大姐说，房子建于2002年，他们是隔年搬进来的。前年开始建地铁的时候，“几乎天天‘放炮’，都震得没感觉了。”张大姐说，自己跑出来的时候什么也没带，手机都被埋了。跟张大姐同时跑出来的面馆老板则表示，事发时“店里有三个人，没有客人，全部跑出来了。”
距现场约100米的一家潮菜馆厨师介绍，事发时，他们听到外面有呼喊声，刚跑出来就看到房子倒下去，漫天灰尘，电线杆也应声而倒，冒出耀眼的火花。现场还有一辆行经此处的公交车，见到地陷，迟疑了一下，连忙绕道而走。
临时安置点内聚集了近200多名居民，均住在事发地附近。
地铁：施工中发现土质异常
据现场工作人员和救援人员称，事故中无人伤亡。
“塌陷前我们已经疏散附近居民了。”一名地铁6号线文化公园站工地的项目经理在现场接受媒体采访时表示，据广州地铁公司党群办一名负责人在现场介绍，地铁文化公园站隧道主线已经贯通，目前正在进行联络道施工。大约在当天16时许，施工工人发现附近土质有异常，“地下泥土出现松动，有地下水涌出。”该负责人称，工人们马上返回地面，并对周边土质进行检测，并初步判断康王路与杉木栏路交界处有塌陷可能。
“我们立即就疏散了现场人员。”该负责人称，工人们来到危险路段的民居和店铺敲门，请居民尽快撤离，大约半小时后，即16时40分，现场出现第一次塌陷。无人员伤亡地陷处为荔湾区康王南路和杉木栏路的交叉路口，塌陷处面积约有300平方米，最深处约有10米，如一个巨大的碗，装着已成瓦砾的楼房。
目击者称，十多分钟内，整间面包店缓缓陷进地面，一旁的红绿灯柱也跟着没入一片废墟之中，巨大的灰尘随之而起。在接下来的半个小时内，周围四五家店铺也先后塌陷。
陈先生在事发时，正好驾车经过，“刚开始时，我看到石屎剥落，屋檐塌下来。没反应过来的时候，第一栋楼就塌了。后面的房像多米诺骨牌一样倒塌。”有电线杆倒下时砸到了旁边一辆226路公交车，但并无大碍。房屋坍塌导致两条10千伏电缆故障，造成周围约有3000户住户停电。
据附近的居民说，垮塌的有两栋2层楼房，一楼均为店铺。事发后约10分钟，8台消防车、近40名消防官兵赶到现场搜救，没有发现塌陷处有生命迹象。晚上7点半左右，混凝土浇灌车到场采取回填混凝土措施。
  
28日下午4点37分广州康王南路公交站地铁施工工地旁发生坍塌，使得人行道、商铺、绿化树和电线杆“像积木”一样倒入地面大坑。
事发地点位于广州地铁六号线文化公园站工地旁，属于广州市地质灾害重点防治区57处，是广州地质灾害最多发地点之一。地陷时正处于施工期间，由于施工人员及时发现施工地段地层发生地质异常，立即停止施工，及时疏散施工人员，同时加强地表监测和巡视。16时40分发现地面沉降加大，紧急疏散周边居民。
晚上10点左右，地陷现场连续两次再次发生塌陷，地表塌陷面积从之前的300平米进一步扩大。现场的混凝土作业车超过20辆，医护人员和天然气公司工作人员在警戒圈外待命。与地铁施工有关事发处离广州地铁的施工工地仅数米之隔，那里正在修建六号线文化公园站。逃出生天的亲历者郭潮佳说，每天自家店里地面都会数次发出轰隆声，“像大炮一样吓死人了”，还时不时伴有地震一样的震动。
据南都记者了解，初步认定此次地陷塌楼事故，确实与地铁施工有关。广州市政府方面称，当时地铁工地正在施工，施工人员发现施工地段地层发生地质异常后，停止施工，疏散施工人员。广州地铁官方微博昨晚发布消息称，文化公园站和隧道未受地陷影响，各项监测数据显示现场情况稳定。广州地铁称下一步会同政府部门进行原因分析、现场恢复等善后工作。
[3]《南方日报》说，28日20时20分许，现场有关专家与救援指挥人员进行商讨，得出初步结论：塌陷处地质现状与图纸显示存在差异，在地下实施爆破作业时，该处恰好岩石层较薄。
事实上，《广州市2011年度地质灾害防治方案》中就已经提到，此次发生塌陷的文化公园地铁站，所属的地铁6号线二期沿线，就属于方案中提及的地质灾害重点防治区57处，这里是广州地质灾害最多发的地点之一。
广州一家第三方工程咨询公司的工程师表示，目前广州地铁设计、施工的工艺较为成熟，但整条六号线所处位置比较复杂，发生坍塌事故，与地铁六号线文化公园站复杂的地质构造有很大的关系。
这并非是康王路地下出现的首次塌陷。公开资料显示，2004年康王路新光广场旁边，一块近30平方米的路面突然塌陷，是陈家祠地铁站到新光广场的地下通道施工所致。地质灾害防治专家分析塌陷原因广东省地质灾害防治专家詹松认为此次塌陷原因：一、地质原因，古河道或风化深槽在厚层淤泥夹沙的地层中易引起水土流失引发地面塌陷；二、危房原因，二层的旧房往往都有上百年的历史，遇大雨都会倒塌，地下施工引起水位下降，地层压缩固结加快引起地面下沉，房屋随之下陷；三、工法原因，折返线施工无法采用盾构法、只能采用矿山法或明挖方式。
詹松表示，康王路处于强风化岩层深槽，塌陷处地质更存在风化的可能，再加上该处施工时采用大爆破方式作用产生大震动，以致上层较薄的岩层发生塌陷，引发了地陷。
“矗立在这里的二层旧房往往有上百年历史，遇大雨都会有倒塌的危险，加上地下施工引起水位下降，地层压缩固结加快引起地面下沉房屋随之下陷。”詹松认为，这也是地陷后能瞬间“吞没”多间商铺的原因之一。
但詹松也强调，该地段也能适用于修建地铁等地下工程，但应采用明挖方案，结合旧城改造将折返线沿线的非端承桩基础和危房拆迁后采用大开挖方案，四周做好止水措施，可减少或避免地陷发生。[3]
  [1]塌陷留下的四声问
今天上午，记者重返康王南地陷事发现场了解到，昨晚至今天上午，十多辆混凝土搅拌车通宵作业。受事故影响，康王路实行双向交通管制，19路公交已临时绕行。
这样的塌陷在广州已不是第一次，那么这次塌陷是否祸起“矿山法”？地质复杂是否适合地铁施工？为何总是6号线出事？ 记者抛出一连串的问题，希望有关方面能给受到惊吓的街坊一个满意的解释。}
追问一：塌陷祸起“矿山法”？
“骨灰”级网友：存在被挖空的风险
广州地铁车站建设，明挖法和矿山法是两种较为流行的施工方式。因广州市中心不少地方难于拆迁征地，再加上部分市领导曾在调研中寄语希望围蔽范围尽量小，故只在地面开挖较小开口，通过开口在地下暗挖隧道的矿山法，较常出现在市区施工中。
根据记者向部分受影响市民的采访所得，该站施工方式，为地面打竖井下地，采用爆破方式暗挖隧道。
昨晚，曾长期为羊城晚报广州新闻版《地下铁接龙》的轨道交通学者“亻建亻子”，便在微博撰文质疑在广州被广泛应用的“矿山法”。“亻建亻子”指出这种施工方式虽然让地面占地面积变小，但却导致部分地底存在被挖空的风险，“建地铁不是斗缩骨，不是占地越少越好，地铁工地切切实实关乎车站的可用面积。施工的时候地面交通保障了，日后地下的车站却天天塞人。”
追问二：8号线还能否建？
地铁负责人：目前开挖问题不大
广州地铁文化公园站，设计上是地铁6号线和8号线的换乘站。需要在该站以北地下穿过的8号线，是否会受塌陷影响呢？昨晚广州地铁相关负责人认为只要处理得好，不会受影响。
记者了解到，目前正待开工的广州地铁8号线北延段，将会在文化公园站设站，即未来文化公园站不仅是6号线车站，还是6号线和8号线换乘站。由于8号线在文化公园段呈南北走向，届时8号线隧道将无可避免南北穿越康王路地块。由于塌陷位置正好在文化公园站工地以北，未来的8号线隧道将不可避免穿越或擦过本次塌陷的地块。
8号线能够在曾经塌陷的地块修筑隧道建设吗？昨晚，记者将此问题抛给现场接受采访的广州地铁负责人，该负责人认为只要处理得好，问题不大，“我们会对塌陷地块进行回填，只要回填得好，再次开挖修建问题不大。”
追问三：地质复杂是否适合地铁施工？
一位专家推测：不排除测探图纸有误差
据了解，地铁6号线为地下3层车站，呈东西走向，地铁8号线为地下4层车站，呈南北走向。车站场地内冲积砂层分布较多，而且局部较厚，稳定性差，在动水情况下易产生流沙，地下连续墙成槽阶段极易产生坍塌和缩颈。
这样的地质是否适合施工？对此，一位不愿透露具体信息的地铁专家向记者介绍，广州的地质条件比较复杂，为冲积平原。早已有许多专家提出过，建地下工程具有很大的风险。“虽然地陷的地方不是位于地铁施工的地上，但整条6号线都行经附近的六二三路，所以事故原因还需具体调查。”
也有专家怀疑，地铁工程都经过严格论证，怀疑是否是地质情况与测探图纸标明情况有所误差。在昨日的事故现场，记者目睹调查人员在现场了解情况。其中，一位专家推测，不排除测探图纸误差方面的原因。
追问四：为何总是6号线？
地铁专家分析：主要还是地质问题
6号线施工事故亦非首发：2012年12月7日，6号线二期萝岗至香雪段的施工，路面忽然发生沉降。事发点位于开创大道大塱村路段局部地面沉降，最大沉降量为15厘米。现场抢修队员表示，地陷原因是施工时遇到孤石，附近有流沙，出沙过多导致沉降。2009年7月，大沙头四马路海印电器总汇路段发生面积约20平方米的地陷，附近建筑不同程度出现裂缝，500多电器城的商户被迫紧急撤离，100多户被疏散的居民得到妥善安置。据悉，发生地陷的路面位于在建地铁6号线东湖公园站隧道上方，附近居民用水用气受到一定程度影响。 
对此，地铁专家分析，事故与6号线自身的关系不是很大。“广州地质复杂，主要还是发生点的地质问题。以前5号线施工的时候就‘困难重重’，当时媒体都报道过。”“康王南路地陷”追踪两周内被两度挖开施工的康王南路北行机动车道昨日又被填平，地铁方面表示道路交由交警部门划线后将在2月17日凌晨恢复通车。地陷事故善后补偿处置工作昨日已经启动，截至16日下午，已经有30户受影响群众进行相关的协商。
北行恢复两车道通车
16日下午6时记者来到被封闭的路段时，原来扩大围蔽的挡板已经被拆除，可以看到路面沥青摊铺已完成一半左右，施工人员表示，交通设施将在摊铺工作完成后安装。昨日的施工进展比较顺利，应该能按照原计划在晚上12时之后重新通车。
记者发现，由于地陷基坑围蔽区域占用了原有的人行道，康王南北行被封闭的路段恢复通车后只有两条车道能够通车，靠近基坑的车道将作为人行道。
16日上午9时，地陷事故善后补偿处置工作正式启动。岭南街街道办表示，周一至周五他们将在文化站设立补偿受理点，施工方中铁七局将在街道办和地铁总公司见证下，分5个工作小组，分批分期与居民商谈补偿事宜。
商户盼尽快落实补偿
补偿工作的公告中的受理范围涉及房屋产权人及实际居住或经营者。对于一般影响房将给予实际住户或经营者300元的慰问金，并赔偿警戒期间室内财物损失；危房的产权人能根据鉴定报告获得一次性修复补偿，而实际住户或经营者亦能补偿财产损失；至于已经拆除或者在地陷中倒塌的房屋，则按照国家相关政策标准予以产权人赔偿，财产所有人需要提交财产证明以获取损失财产的补偿。
“公告里没写具体怎么赔，我希望尽快落实赔偿的金额，好重新再找地方开铺。”商户杨小姐对于即将开展的协商还是有些不放心，“如果大家对于赔偿没有一个统一的意见，我可以接受给我重新找一个铺位开档的。”
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康王南路地陷赔偿 45户通过资料审核
从广州地铁公司获悉，2月16日起正式开展康王路地陷居民补偿工作，施工单位中铁七局每天安排70多人，分5个地点与受影响的居民进行赔偿协商。截至昨日18：30，共有45户提交的赔偿资料通过审核，其中8户已签订赔偿协议，不日将领取补偿金。有关负责人表示，由于受影响居民房屋情况各不相同，难以给出统一的补偿标准，而是根据实际情况分类进行处理。
  受损房屋分类商谈补偿
  2月15日，中铁七局在岭南街文化站公布了赔偿工作公告。在岭南街道办和地铁公司的见证和督促下，中铁七局分地点与居民开展赔偿协商。记者了解到，补偿项目分为住宅及仓库类房屋和商铺类房屋两大类，并按照受损程度分为一般受影响房屋、鉴定为危房房屋、拆除房屋、倒塌房屋4种。一般受影响房屋给予300元/实际住户的慰问金，春节前已发放的不再发放。商铺类房增加给予警戒期间财产所有人的室内财产损失一次性补偿。鉴定为危房房屋的，根据房屋鉴定评估报告结果，一次性给予房屋损坏修复补偿款，并给予财产所有人室内财产损失一次性补偿。拆除房屋、倒塌房屋，按照国家相关政策标准给予产权人补偿；给予财产所有人室内财产损失一次性补偿。[5]
康王路详情
康王路同上下九、状元坊一样，是广州知名的成熟商圈。万科金色康苑、新光城市广场、康王城等楼盘都属于这一商圈，拥有大量的临街商铺。建筑风格潮流时尚，小资情调浓郁，港味十足。[6]