标题：C919
项目介绍
大型飞机重大专项是党中央、国务院建设创新型国家，提高我国自主创新能力和增强国家核心竞争力的重大战略决策，是《国家中长期科学与技术发展规划纲要（2006-2020）》确定的16个重大专项之一。C919方案模型(4张)让中国的大飞机飞上蓝天，是国家的意志，人民的意志。
中国商飞公司是国家大型飞机重大科技专项的实施主体。公司成立后，立即组建了一支来自全国47家单位，超过300人的大型客机联合工程队，举全国之力，聚全国之智，组织开展大型客机的技术经济可行性研究、总体技术方案论证和关键技术攻关，总体设计、系统规划、科学论证我国大型客机研制的总体蓝图。
设计原则
基本原则1. 坚持中国特色。一切从我国的基本国情出发，充分发挥社会主义制度能够集中力量办大事的政治优势。
2. 体现技术进步。要确保我们研制出来的大型客机在未来的同类产品中具有竞争性。
3. 深化战略合作。要按照“主制造商-供应商”模式，深化国际国内合作，风险共担、利益共享，形成大型客机的国际国内供应商体系。C919  精彩照片(13张)
4. 创新体制机制。要树立系统工程的理念和运用系统工程的方法，大力推进体制机制创新和管理创新。
5. 自主知识产权。根据国内外市场需求，全面按照国际民航规章和适航标准，综合考虑安全、经济、舒适、环保的要求自主研发，拥有完全自主知识产权。具体原则1. 具有完全自主知识产权。
2. 项目初期采购部分国外系统设备，鼓励国外供应商在中国发展，逐步形成我国民机产业。
3. 满足2020年国际要求（如污染排放、噪声等）。
4. 确保安全性、突出经济性、提高可靠性、改善舒适性、强调环保性。
5. 掌握和了解市场与客户的需求，减阻、减重、减排，全面优于竞争机，直接使用成本（DOC）降低10%。
6. 采用国际标准，以国内销售为主，打入国际市场。
发展进程
2006年1月，立项
将大型飞机项目列为国家中长期科技规划的16个重大专项之一。  
2007年8月，批准
胡锦涛主持政治局常委会，同意成立大型客机项目筹备组。
2008年3月，成立
国务院通过了组建方案，批准组建中国商用飞机有限责任公司。
2008年5月 揭牌
中国商飞在上海揭牌成立，总部设在上海。公司注册资本190亿元。
C919项目于2008年11月启动，计划2014年底首飞，2016年取得适航证并交付用户。C919客机的发展目标是为8—10年后的民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短程单通道商用运输机。在市场定位上，以中国国内为切入点，同时兼顾国外市场，提供多等级、多种航程的产品。
2008年中国商用飞机有限责任公司正式启动大型客机项目论证工作，举全国之力、聚全国之智，邀请国内外47家单位468位专家组成了大型客机联合工程队，成立了由20位院士、专家组成的大型客机专家咨询组，形成了大型客机的初步总体技术方案，完成了大型客机项目技术经济可行性研究报告，梳理出了第一批需要启动的14项专项技术攻关项目。
2009年5月，中航工业成飞/成飞民机派遣联合设计小组驻上海飞机设计研究所，参与C919大型客机机头工程样机结构部分设计。
2009年6月19日，中航工业成飞/成飞民机完成了C919工程样机制造工艺总方案的论证和发布工作  C919机头样机示意2009年8月31日实现了C919工程样机全三维结构数模100%的发放
2009年9月1日上午9时30分，C919机头样机在中航工业成都飞机有限公司开工制造。吴光辉介绍，机头长7.9米，宽3.96米，高4.16米，包括雷达舱、驾驶舱、卫生间、厨房以及座舱
2009年9月8日，C919外形样机在香港举行的亚洲国际航空展上正式亮相。这也是国产C919客机首次在世人面前亮相，至此，国产大飞机的神秘面纱终于揭开
2009年11月24日，C919机头上、下部装配状态通过评估，实现上下部对合
2009年12月8日，C919工程样机正式下线，整个工程设计制造仅用了半年的时间
2009年12月10日上午，“C919大型客机机头工程样机主体结构验收仪式”在中航工业成飞举行。
2009年12月21日，中航工业商用飞机发动机有限责任公司与法国CFM国际有限公司在北京签订谅解备忘录，计划在国内合资建立用于装配C919的LEAP－X1C型飞机发动机总装和试车的生产线。2009年12月26日,C919大型客机机头样机工程在上海商飞正式交付，这是我国大飞机项目取得的又一重大进展。
中国拥有自主知识产权的C919大型客机11月16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。
四川航空与中国商飞于10月22日签署了20架C919大型客机订单协议，这也是C919上周收获的第二笔订单。
中国商飞公司董事长张庆伟表示，启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。[1]力争2014年底首飞据《人民日报》北京3月3日电 （记者谢卫群、赵展慧）全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理吴光辉3日向记者透露，C919大型客机项目研制工作取得新进展，今年将是项目工程发展阶段关键一年，在安全至上的原则下，力争2014年底实现首飞。 
“这是我国第一次完全自主设计的现代大型飞机。” 吴光辉告诉记者,目前飞机结构设计已确定，已进入全面制造阶段，目前累计订单已达380架。“项目完成了立项论证、可行性论证和预发展三个阶段工作，全面转入工程发展阶段。”
吴光辉表示贯穿大飞机C919研制过程的最重要的原则是“安全至上”。因为C919设计中采用了新材料、新设计，为确保安全性可靠性，降低新材料、新技术、新工艺带来的技术风险，中国商飞公司2010年开展了中央翼、襟翼、后压力框、后机身、吊挂、铝锂合金机身等直段、平尾七大部段的试制工作,共设计制造3724个零件，实施并验证了铝锂合金制孔铆接等10余种新工艺。
为进一步确保技术方案的可行性和可靠性，C919大型客机还先后进行了一系列试验。2011年以来，就在国内外开展了几十项风洞试验，累计完成了9000多次吹风试验。
“2013年是C919项目工程发展阶段的关键一年，也是保障飞机安全至关重要的一年。”吴光辉介绍，中国商飞公司今年将完成全机详细设计评审、40多项风洞试验和结构强度试验等多项与客机安全休戚相关的工作。[2]
命名规则
全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉透露，大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“C919”。 
吴光辉说：“C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus(空客)和Boeing(波音)一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。” 
吴光辉说，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是我国首型大型客机最大载客量为190座。他说，“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座。
设计特点
据中国商飞上海飞机设计研究所所长郭博智介绍，C919客机属中短途商用机，实际总长38米，翼展33米，高度12米，其基本型布局为168座。标准航程为4075公里，增大航程为5555公里，经济寿命达9万飞行小时。
大多数业外人士都直观感觉C919和空客A320、波音737外形相似，不过，  C919采用的设计曾参与ARJ支线飞机供应商管理工作的广东昌盛飞机设计有限公司总经理周济生还是看出了其中的不同。
“最大的区别在机头，传统的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成，而C919少了侧面两块挡风玻璃。”周济生向《商务周刊》表示，国产大飞机的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。从这一点就可看出，国产大客机将更强调省油和经济性。
按照陈进的介绍，C919的确拥有很多优势。C919从机头、机翼到机尾、发动机，在设计上都费尽心思，尽量减小阻力，有效降低油耗。
在使用材料上，C919将采用大量的先进复合材料、先进的铝锂合金等，其中复合材料使用量将达到20%，再通过飞机内部结构的细节设计，把飞机重量往下压缩，另外，C919将会使用占全机结构重量20-30%的国产铝合金、钛合金及钢等材料，充分体现了C919大型客机带动国内基础工业的能力与未来趋势。
同时，由于大量采用复合材料，较国外同类型飞机80分贝的机舱噪音，C919机舱内噪音可望降到60分贝以下。
在减排方面，C919将是一款绿色排放、适应环保要求的先进飞机，通过环保的设计理念，有望将飞机碳排放量较同类飞机降低50%。
谈到乘客最关心的机舱环境，陈进表示，舒适性是C919机舱设计的首要目标。机舱座位布局将采用单通道，两边各三座，其中中间的座位空间将加宽，有效地缓解以往坐中间座位乘客的拥挤感。据官方资料表示，C919采用先进的环控、照明设计，提供给旅客更大观察窗，更好的客舱空间，提供给旅客更好的舒适性；同时降低剖面周长0.326%，降低剖面面积0.711%，机身结构重量降低26.7kg。
此外，C919飞机将较国外同类飞机机舱尺寸加大，行李舱位置将加高。
在陈进看来，由于中国的采购成本和制造成本比波音和空客两家公司低，  C919首个机头构件下线中国制造的首架大飞机将“肯定会比波音和空客同等机型更便宜”。
C919采用四面式风挡。该项技术是目前国际上先进的工艺技术，目前干线客机中只有最新的波音787采用，它的风挡面积大，视野开阔，由于开口相对少，简化了机身加工工业，减少了飞机头部气动阻力。但是工艺难度相对较大，机头需要重新吹风，优化风挡位置和安装角，同时也有风挡玻璃面积相对较大，制造工艺复杂，成本较高。同时该设计对机头受力和风挡间承力支柱强度提出了更高要求。属于国际上比较先进的设计。
先进技术
C919在设计上采用了大量先进技术，包括：
1. 采用先进气动布局和新一代超临界机翼等先进气动力设计技术，达到比现役同类飞机更好的巡航气动效率，并与十年后市场中的竞争机具有相当的巡航气动效率；
2. 采用先进的发动机以降低油耗、噪声和排放；
3. 采用先进的结构设计技术和较大比例的先进金属材料和复合材料，减轻飞机的结构重量；
4. 采用先进的电传操纵和主动控制技术，提高飞机综合性能，改善人为因素和舒适性；
5. 采用先进的综合航电技术，减轻飞行员负担、提高导航性能、改善人机界面；
6. 采用先进客舱综合设计技术，提高客舱舒适性；
7. 采用先进的维修理论、技术和方法，降低维修成本。
客舱布局
全经济级、混合级、高密度级三种客舱布置构型  C919客舱布局
客舱段全长1146in
全经济级为168座，排距32in
混合级156座，公务舱3排12座，排距36in，经济舱144座，排距32in
高密度级180座，排距30in，公务舱每排4座，经济舱每排6座
服务员座椅共4座，前服务区2座，后服务区2座
性能参数
客座数（两级/单级） 156/168
最大起飞重量72500kg（STD）77300kg（ER）
最大着陆重量66600Kg  C919三视图
最大设计航程 2200kt(4075km)（STD）3000kt(5555km)（ER）
巡航速度 0.7-0.8M
最大使用速度 0.82-0.84M
最大使用高度 12100m
客舱压力高度 2400m
初始巡航高度 10668m
起飞场长 2200m
着陆场长 1600m
进场速度 102kn(188.9km/h)
研制工作
1. 飞机设计技术要求；
2. 飞机初步总体技术方案；
3. 选型风洞试验和初步设计载荷试验；  驾驶舱
4. 国内供应商选定和国外供应商初步选定；
5. 发动机技术选型；
6. 初步数字电子样机；
7. 机头工程物理样机制造；
8. 展示销售样机制造；
9. 开展关键技术攻关；
10. 技术经济可行性研究。
合作企业
引擎供应商 ：霍尼韦尔国际公司(Honeywell International Inc.,)
美国联合技术公司(United Technology Company)
UTX汉胜公司(UTX’s Hamilton Sundstrand Corp ）
派克·汉尼汾公司（Parker Hannifin Corp.）协助开发国产C919大型客机的主飞控作动，参与线控系统包括水平尾翼配平作动器与电机控制；副翼、方向舵、扰流器与升降舵助力器；远程电子组等。巴黎航展2011年6月20日，中国商用飞机有限责任公司及其所属上海飞机制造有限公司,在巴黎航展开幕当天与CFM〖法国国防与航天集团-赛峰集团(Safran SA)与美国通用电气组建的合资公司CFM国际公司(CFM International)〗正式签署C919大型客机项目推进系统合同，选择CFM国际公司作为C919项目国外唯一的推进系统供应商，选定CFM国际公司研发的LEAP-X1C发动机为C919大型客机唯一启动动力装置。
CFM国际公司总裁兼CEO让·保罗·班格和中国商飞公司总经理金壮龙出席合同签署仪式。这是中国商飞公司正在研制的C919大型客机签署的第一份机载系统供应商合同。按照计划，  C919中国商飞公司将于今年完成C919大型客机机体结构、主要机载系统供应商合同的签署工作。
C919大型客机是中国商飞公司正在研制的150座级单通道中短程商用干线飞机，计划于2014年首飞、2016年首架交付用户运营。LEAP-X1C发动机是CFM国际公司研发的新一代发动机。该发动机是在CFM56系列发动机的架构基础上，针对下一代飞机进行改进的产品，对提高飞机的安全性、经济性和环保性有着积极的作用。
CFM国际公司是全球最主要的商用飞机发动机制造商之一，是法国赛峰集团下属的斯奈克玛公司与美国通用电气公司的合资公司。CFM国际公司已向全球500多家飞机运营商提供了20，000多个发动机。
2009年12月21日，在中国国务院总理温家宝和法国总理弗朗索瓦·菲永共同见证下，中国商飞公司与CFM国际公司在北京签署了战略合作意向书。
2011年6月20日，C919大型客机项目推进系统合同的签署，预示着双方的合作进入一个新的阶段。
配套进度
2010年8月17日承担国产大飞机C919部分机身研制生产任务的江西洪都商用飞机股份有限公司8月16日成立，标志着C919的配套生产全面启动，与之配套的南昌航空工业城同时揭牌。 江西洪都商用飞机股份有限公司是南昌航空工业城建设中的重要项目之一，公司注册资本12亿元。经营范围就是承揽国产大型客机  C919C919的机身段结构件研发、制造以及国际航空转包生产业务。
中航工业总经理林左鸣介绍说，该公司的成立意味着国产大飞机C919的配套生产全面启动。林左鸣说：“不久之前我们成功地把C919的第一个机头圆满地完成了。我们按照专业化的分工原则，机头、机翼、机翼身段、机身等直段进行分工布局。我们整个航空工业所有有能力干飞机的企业基本上都全部投入了。调动所有精锐的力量用最快的速度，最好的质量集中精力把大飞机做好。
林左鸣表示，目前C919的进展不但按照原定计划顺利进行，有些工作已经比预定计划有所提前。林左鸣说：“我们整个进度都是要提前投入，提前推进。2011年，按照节点整个大部件正式生产。我相信我们一定能够按照要求的节点顺利完成这个任务。国产大飞机飞上蓝天可以说是指日可待。”
依托国产大飞机的研制生产，南昌航空工业城的建设也必将助推江西由航空资源大省向航空强省转变，为鄱阳湖生态经济区建设起到强有力的支撑作用。[3]
企业制度
大型客机虽然是一种高科技汇集的特殊商品，但也必须按市场规律办事。开发民用飞机关键是要有买主，用户的意见往往是决定性的。郑作棣认为，上世纪80年代初研制成功的运十飞机没有完成设计定型，没有进入航线，并不是因为技术上有什么不可克服的障碍，其主要原因是没有用户购买。 他介绍，“当时，对运十提出的要求是作为国家领导人出国用的大型专机，因此在研制过程中仍然沿用了军机的管理程序。大家接到任务后就干，总以为只要完成了研制任务，把飞机造出来，还怕没人要？参与研制的人员只忙着埋头研制，而没有去开发市场。结果导致研制出来的飞机在国内用户无需求的情况，又难以面对国际市场上同类飞机的竞争，因此下马不可避免。” 面对曾经的教训，张庆伟强调，“我们将坚定不移地推进体制创新，按照《公司法》建立健全法人治理结构，努力把中国商用飞机公司打造成拥有自主知识产权和具有国际竞争力的民机制造商。” 他特别指出，“我们将坚定不移地推进管理创新，把‘引进来’与‘走出去’更好地结合起来，形成经济全球化条件下参与国际合作与竞争的新优势，形成管理特色突出，符合现代企业制度要求的产业化、市场化和国际化航空企业。” 金壮龙也告诉本刊记者，“我们将继承和发扬航空工业五十多年来发展创造的宝贵经验，学习借鉴其他行业的成功管理经验，按照建立现代企业制度的要求，在产品研制生产、市场营销、客户支援和资金筹措运营等方面创新管理体制和运行模式。”
获得订单
中国国产C919大型客机获得100架启动订单
中国拥有自主知识产权的C919大型客机于2010年11月16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。国产大型客机C919样机亮相(3张)
当天，中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。
中国商飞公司董事长张庆伟表示，启动用户的确定为C919大型客机研制顺利进入工程发展阶段奠定了市场基础。C919大型客机计划2010年完成初步设计，2012年完成详细设计，2014年实现首飞，2016年完成适航取证并投放市场。[4] 新加坡航展2012年2月14日开幕当天，中国商飞公司与中银航空租赁私人有限公司(中银航空租赁)在航展现场签署20架C919大型客机启动用户协议，后者也成为C919大型客机第11家启动用户。C919启动订单总数已增至235架。[5]2012年第九届珠海航展开幕当天，河北航空、幸福航空和美国GECAS签署了订单协议，河北航空和幸福航空均购买20架，GECAS购买10架，美国东方航空（计划复航）与中国商飞签署谅解备忘录，有意向将C919作为其未来复航的机型，至此C919共获得380架订单。
截止到2012年11月13日，C919获得的所有订单如下：（另有英国航空公司、爱尔兰瑞安航空与美国东方航空与中国商飞签署谅解备忘录，意向购买C919飞机）
客户
确认订单
选购权
备注
中国国际航空
20
中国东方航空
20
中国南方航空
20
海南航空
20
国银金融租赁有限公司
10
国家发展银行旗下租赁公司
美国通用租赁公司GECAS
10
10
美国通用公司旗下租赁公司
工银金融租赁有限公司
45
中国工商银行旗下租赁公司
四川航空
20
交银金融租赁有限公司
30
交通银行旗下租赁公司
中国飞机租赁有限公司
20
香港的一家飞机租赁公司
中银航空租赁私人有限公司
20
中国银行旗下租赁公司
农银金融租赁有限公司
45
中国农业银行旗下租赁公司
河北航空
20
幸福航空
20
建信金融租赁股份有限公司
50
中国建设银行旗下租赁公司
总计
380
所有订单均未交付定金

订单质疑
一位国外航空界管理人士称：“问题在于，在中国，何谓‘订单’。对于西方制造商而言，标准惯例是只宣布确定订单，飞机制造商需要收到用以‘确定’订单且不予退还的定金，并在航空展等场合公开宣布相关订单。”
对于中国商飞而言，“目前不清楚其工作流程，我怀疑他们会讨论这些细节。”那些预期中的订单可能只是“承诺”，而不是“确定订单。”
报道称，由于担心会使中国不快，所以这位管理人士及其他接受采访的国外航空界业内人士都拒绝公开姓名。[6]
首次亮相
2011年6月20日，全球规模最大的航空航天展——第49届巴黎航空展览会在法国首都巴黎拉开帷幕。中国航企纷纷携新飞机亮相航展。中国商飞的C919大型客机、中航工业的“翼龙”无人机、AC313大型民用直升机等自主品牌纷纷在巴黎上演处女秀。
中国商用飞机有限责任公司研制的C919大型客机样机首次在巴黎航展上登台展览。
C919是中国自主设计的第二款国产大型客机，在载客能力、燃油消耗和操控性能等方面皆可与波音737、空客320媲美。
C919大型客机是中国拥有自主知识产权的中短程商用干线飞机，其基本型全经济级布局为168座，混合级布局为156座。其标准航程型设计航程为4075公里，增大航程型设计航程为5555公里，可满足航空公司对不同航线的运营需求。设计经济寿命为90000飞行小时/30个日历年。
中国商用飞机有限责任公司总经理金壮龙表示，这是C919大型客机1：1展示样机（机身前段）首次在国际最具影响力的航展上亮相。中国商飞公司参加本次巴黎航展的规模也创公司成立以来参加国外航展之最。据他透露，航展期间，中国商飞公司还将开展一系列国际合作交流活动。
C919大型客机的展示样机与真实飞机的比例为1：1。样机展示的是C919飞机的驾驶舱和客舱前段。展示样机机身全长17米，高5．6米，宽3．96米。据C919总设计师吴光辉介绍，C919大型客机机头采用饱满的流线型外形设计，驾驶舱和客舱的功能及色彩设计中处处体现了“以人为本”的先进设计理念和“舒适性”原则，尤其是客舱行李箱锁扣等一些细节部位的设计，巧妙地融入了中国元素，将航空科技和现代美学融为一体。　C919大型客机展示样机首次展示是在2010年在珠海举行的第八届中国国际航空航天博览会。据介绍，2011年，C919大型客机项目将完成全部供应商合同的签署工作，并实现首件开工制造，为2014年实现首飞、2016年完成适航取证并投放市场打下坚实基础。
根据规划，C919将于2016年正式投放市场。据了解，目前中国各大航空公司已订购C919飞机100多架，美国通用电气下属的一家飞机租赁公司也订购了一架C919飞机。CFM国际公司总裁让保罗·埃邦加（Jean-Paul Ebanga）透露，目前已经有几家西欧航空公司在与中国商飞谈判，希望购买C919飞机。
巴黎航空展是世界上历史最悠久的国际航空航天展览会，每两年举办一次，也是世界公认的规模最大的航空航天技术交流和商贸集会。[7]
北京航展
第十四届北京国际航空展于2011年9月21日至24日在国家会议中心举行。备受海内外关注的国产战斗机歼10、国产大飞机C919等飞机的整机模型都将集体亮相。航展前三天为专业观众日，最后一天为公众日。
本次航展吸引了全球近200家知名航空企业来华参展，如波音、欧洲宇航、空中客车、庞巴迪、霍尼韦尔、欧洲直升机公司等国内外知名航空企业。值得一提的是，霍尼韦尔在十几年后重返北京航展，将带来世界先进的航空生物燃油科技和航空产品。  C919
与以往不同的是，在此次航展上，美国、俄罗斯、德国、法国、意大利等国均是以国家展团形式参展。俄罗斯最大的航天器、卫星系统专业制造商国际空间站—列舍特涅夫公司将首次参展，希望通过北京航展这个平台加快推动俄罗斯与中国在航天领域的交流与合作。
此外，2011中国无人机系统峰会暨展览将与第十四届北京国际航空展览会同期同地举行。在本届无人机展览会中，国内外多型无人机及模型将亮相。
北京国际航空展自1985年创立以来，每两年举办一次，至今已持续26年。本次航展由中国民航局、中国航空工业集团公司、中国商用飞机有限公司等单位共同主办。评审会召开5月18日，C919大型客机第二阶段（要求确定阶段）评审会暨PSP（安全保障合作计划）转段会在无锡召开。根据《航空器型号合格审定程序》（AP-21-AA-2011-03-R4）的要求和中国商飞公司与中国民航局签署的安全保障合作计划（PSP）的安排，对C919大型客机的适航审定工作分为5个阶段，即概念设计阶段、要求确定阶段、符合性计划制定阶段、计划实施阶段和证后管理阶段。本次会议的召开，标志着国产大飞机的适航审定工作已经顺利完成第二阶段“要求确定”的工作，即将转段进入第三阶段“符合性计划制定阶段”。
会上，C919型飞机型号合格审定飞行性能、结构强度、电子电气、动力装置、机械系统和制造检查六个专业审查组组长分别做了“要求确定”阶段的审查情况报告，梳理了要求确定阶段的主要工作成果、存在的问题和要求建议，并介绍了下一阶段的主要工作。中国商飞相关技术负责人报告了C919大型客机“要求确定”阶段工作完成情况。双方分专业对“要求确定”阶段检查评估单和PSP第II阶段评估检查单逐一进行了对照检查，最终形成了“双方承偌的事项基本得到落实，识别了满足“要求确定阶段”评估要求和PSP精神的各项工作及工作成果，清理了各专业/专题的遗留问题，总体上达到了转段条件，可以开展符合性计划制定阶段（第Ⅲ阶段）  C919 机舱内部规定工作的评审结论。
中国商飞公司适航管理部负责人表示，中国商飞公司各有关部门和所属单位，要进一步明确适航要求，努力提高适航取证能力，做到有板有眼、踏踏实实、团结协作、严慎求实，公司各级适航职能部门工作人员要进一步加强与型号“两总”系统的沟通联系，对审查组提出的问题要认真梳理、加快解决，与局方共同推进C919大型客机项目的研制与审定工作。
上海适航审定中心主任沈小明指出，经过上海审定中心与中国商飞公司双方工作人员的共同努力，C919大型客机“要求确定”阶段各项工作稳步推进，基本完成了确定C919适用的审定基础，包括CCAR25R4适用的适航规章以及针对C919型飞机新颖独特设计所识别并制定的专用条件、等效安全，讨论并编制了PSCP草案，实施了初步的安全性分析，识别并确定了重大问题和选拔和培训了首批委任代表等工作。希望在下一阶段的型号合格审定工作中做好以下几项工作：一是要及时清理落实转段中遗留的问题，严格执行规章程序，一步一个脚印，稳扎稳打；二是要抓好审查会议的质量，人员要到位、问题要明确、准备要充分、会议要有结论；三是要形成问题解决机制，对于发现的问题要通过审定信函等方式予以固化，专业专题组不能解决的，要及时上升到审查组乃至更高层面予以协调解决。最后，沈小明主任指出，在第三阶段的审查工作中，希望双方继续努力，共同稳步推进C919大型客机型号合格审定工作。
中国民航上海审定中心相关负责人，中国商飞公司适航管理部、上飞院、上飞公司、客服公司有关部门负责人参加了会议。赴美推介中国商飞公司发布消息称，公司海外访问团于5月9日和5月10日分别在美国西雅图和洛杉矶举行了C919大型客机项目推介会。推介会是为了引进海外人才，来自当地的美华航太工程师协会会员和其他从事民用航空研发、制造和服务行业的工程技术人员参加了推介会。
5月6日，中国商飞海外招聘团已在英国爱丁堡举办了C919大型客机项目推介会。
中国自主研发的C919是新型150座级单通道窄体客机，这种座级的客机是市场占有率最高的主力机型，其竞争机型为波音737和空客A320。[8]
珠海航展
中国C919大型客机在2012年11月13日开幕的第九届中国国际航空航天博览会(珠海航展)上新获中外用户50架订单，并与一家美国航空公司签署购机谅解备忘录达成购机意向。至此，C919大型客机中外用户达到15家，订单总数增至380架。 肩负中国大型客机研制并统筹干线、支线飞机发展重任的中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)，当日与河北航空投资集团有限公司、幸福航空有限责任公司、美国通用电气金融服务有限公司分别签署20架、20架和10架C919大型客机用户购机协议。其中，美国通用电气金融服务有限公司是继20  C919获得15家合作单位10珠海航展上购买10架后，再次购买10架C919大型客机。
中国商飞同期还与美国东方航空有限责任公司签署购机谅解备忘录。根据该备忘录，美国东方航空把C919大型客机作为将来机队机型考虑，有意向购买C919大型客机。这也是继英国航空公司、瑞安航空公司之后，又一家与中国商飞签约表达购买C919大型客机意向的外国航空公司。[9]