标题：两栖舰艇
简介
两栖舰艇亦称登陆舰艇，它是一种用于运载登陆部队、武器装备、物资车辆、直升机等进行登陆作战的舰艇，出现于第二世界大战中，并于本世纪50年代以后大力发展起来的新舰种。
两栖舰艇图片集萃(20张)
类型
两栖舰艇分为登陆舰、登陆艇、两栖攻击舰、登陆运输舰、两栖物资运输舰等。两栖攻击舰是两栖舰艇中最主要的登陆作战舰艇。它又分攻击型两栖直升机母舰和通用两栖攻击舰两大类。攻击型两栖直升机母舰又称直升机登陆运输舰或直升机母舰，它的排水量都  两栖舰艇在万吨以上，设有高干舷和岛式上层建筑以及飞行甲板，可运载20余架直升机或短距垂直起降战斗机，它的最大优点就是可以利用直升机输送登陆兵、车辆或物资进行快速垂直登陆，在敌纵深地带开辟登陆场。通用型两栖攻击舰是一种综合多用途大型两栖舰，排水量达数万吨，几乎与中型航空母舰差不多，它将各种两栖舰艇的优势集中于一身，是最具发展前景的两栖舰艇。登陆舰又称坦克登陆舰，它的使命是将坦克和装甲车辆等重型装备送上岸。当登陆舰抢滩后，舰首的首门打开，登陆兵和坦克可以直接登陆作战。登陆舰有大、中型两种，大型登陆舰排水量在1000—2000吨之间，中型登陆舰则在600—1000吨之间。在600吨以下的登陆舰艇称为登陆艇，它也按吨位大小分大、中、小型三种。小型登陆艇的排水量只有10一20吨，中型的为50—100吨，大型的登陆艇也不过200—500吨左右。现代的气垫登陆艇可以运载登陆兵和武器装备以较高的速度抢滩登陆，真正具有两栖作战的能力。两栖物资运输舰60年以后出现了一种两栖船坞式运输舰，它可以把登陆艇、坦克、车辆等武器装备及登陆部队同时运抵登陆地点，即可实施平面登陆，又可用搭载的直升机作垂直登陆。它还可作为修理船坞，为作战受损的登陆艇和武器装备提供修理、维护的场所。
发展经过
中国人民解放军的第一艘现代化的军舰，就是一艘在1947年7月俘获国民党海军的战车登陆舰（当时的叫法），到1949年4月23号人民海军在江苏泰县白马庙成立之时，中国海军的两栖作战力量，是非常薄弱的，聊于有好于无。所以我们在1949年的金门之战中，因为登岛船只，因退潮搁浅无法返回，致使第二梯队兵力无法登岛支援，结果近万名官兵阵亡/被俘！在1950年代初，成立了海军步兵（当时还无海军陆战队之称谓），到1952年，已经组建了5个陆战师与2个两栖TANK团了。朝鲜战争结束以后，其兵力一度达到11万人的惊人数字（不过当其时我国的三军总兵力也是相当惊人的）。50年代中期，我国开始自行研制小型的登陆舰/艇，首先，当然是最小型的  两栖舰艇两栖登陆艇开始。
1955年，中国海军第二船舶设计院仿苏T--4级LCM的设计，设计了和制造了066型两栖登陆艇，由上海求新造船厂生产了一定数量后停产，同期一起建造的还有363甲型（也称55型）小型登陆艇，此两型艇产量并不高。066型约产了30艘。艇长：20米，宽：4。3米，吃水：1米，满载排水量：70吨，两台柴油机600马力，双轴推进，航速11。5 节。西方称066型为“玉寨”级。
1964年在青岛生产的第一艘067型登陆艇，由海军舰艇研究院708所设计，708研究所设计了配置专门液压开门机及尾锚机。可以运送一量主战TANK，或两辆装甲车，航速11节，067 总共造了近300艘，估计目前有超过36艘的使用，和200艘左右的封存。1991年一艘售予斯里兰卡。 本级艇舷号依隶属舰队之不同而有“3“，“5“,“7“字头之分，另有部份改交边防武警部队使用。还有部份本级艇改为布缆艇编号亦改为如“北缆-767“等。西方称之为“玉南”级。本级艇长：28。6米，艇宽：5。4米，吃水1。5米，满排：127吨，在高航速：12节，最大航程：800KM，抗风力：5级。自给力7天，总运载能力：50吨，总艇于1964年服役，艇员12 人。
此后，708缩以067为基础，研制出068/069型登陆艇，067型基础上要求重新设计出艇体和上层建筑稍小，可载中型坦克，航速达12节，为当时我国主要的两栖运送力量。1962~~~1972年在上海生产了50艘左右，目前大约有8偶在使用，30艘封存首艇于1966年服役，满排83吨，艇员12 人，艇长：24。8米，艇宽：5。2 米，吃水：1。3米，最大航速：12节，最大航程：720KM，抗风力5级，总载重能力：30吨。西方称之为“玉清”级
708 所在1967年设计出航速13节的271 型登陆艇，1974年再改良为“271II“  两栖舰艇型，装载量100吨,航速12至13节。随后改良满载排水量800多吨的079型登陆艇舰，于1978年在汕头等几个小厂投入批量生产。079多半用于南海舰队使用，少数移交边防武警部队，总共有约28在役。
60年代中期到70年代后期，中国船舶上业界共为人民海军生产了2种型号的中型登陆舰073，073II 型。073型1966年由708研究所设计，1969年由大连造船厂建成，但由于该型舰艇出航时船体振动大，柴油机发生连续拉缸的故障而停产。
073ii型是在073型基础上解决了振动问题并将航速提高到16节左右的新产品，1979年建成首艘。073II满排：1460吨，，船员60人，舰长：87米，舰宽：32.6米，吃水3.1米，最高航速：16节，最大航程2000KM，抗风力7节，总运载能力300吨。073II总共造了4艘。西方称其为“玉岛”级两栖登陆舰。而073发展中所碰到的挫折，并不影响中国对2000吨以下中小型登陆舰只的需求，80年代末，708研究所又在073III的基础上改进来了073III，第一艘于1991年建成，1993年入役，西方称之为“玉登”级，改型舰对比之前的两型，改进很大，排水量赠加，而且采用非平底的结构调对开式首门，折叠式的双节吊桥，满排超过1800吨，一次可运载10辆中型主战坦克，舰身自带37MM防空火炮四座，还能装122MM火箭炮在舰上，以提供对岸火力支援。目前只发现一艘，编号990。
073III在经过短暂的停产后，在21世纪又开始了大规模生产。我们先称之为073IV。目前从已有的图片，我们已经发现多艘，其船号从944~~949。而其吨位，也肯定是不止2000吨了。
80年代出现的满载600多吨，最高航速14节，非平底型的074型登陆舰。
在90年代，中国人民海军又推出了满载约800吨，最高航速18节的074改型登陆舰，成为我国海军最新一级的连级登陆舰。1995年在芜湖造船厂发现第一艘的074改型登陆舰，以每年约6艘的速度在生产，在1997年就已经发现了7艘，目前猜测因该在20艘左右。可以运载两辆主战TANK和250名全武装的士兵。此艇最大的特点在于其全通直甲板和右侧的岛式建筑，带有浓厚的试验性，目前手头已有的图片资料只看到编号3232和3315/3316/3317/3318，而在正面观看，还发现其距有双体的下半部船身，看来适航性与奈波性是相当不错的了，能够不止一艘的大量生产，说明它将会是我未来海军登陆部队的主力。
1974年的西沙海战，及80年代出现的南海主权纠纷，和1988年中越的南海之战，都提醒着中国人，要加强海上两栖能力的投送，因为现有的两栖登陆艇/舰都太小，不足以对数千KM外的敌对国家产生阻吓做用。所以，中国人开始注重适应远洋作战的中型两栖登陆舰了。人民海军大型登陆舰的设计建造任务于1975年由海军提出，当时的设计任务书要求这种代号为072型大型登陆舰航速超过18节，装载量450吨。
1979年，第一艘072型中型两栖登陆舰在上海中华造船厂建成，该型舰距有良好的快速性，可操作性，和耐波性，总共生产了7艘此性舰，编号从927~~933，标排：3100吨，满排：3400吨，舰长：120米，舰宽15.3米，吃水2.9米，航速：18节，人员编制：109人，最大航程500KM，能运载200  两栖舰艇名陆战队员和10辆中型TANK。。2台12E390型柴油机，持续功率：10.6MW（14400马力），双轴。2座双57MM炮，2座37MM炮。首部登陆跳版最大载重50吨，尾部登陆跳版最大载重20吨。
072型中型登陆舰是中国第一艘距有远洋意义上的两栖登陆舰，遗憾的是它上面还没有舰载直绳机，对于现代化的三栖立体攻击来说，只能是一个不足的地方。
在90年代初，最距现代化意义的072II型西方称之为玉亭级的两栖登陆舰出现，它与072有着大概相同的上层建筑，但是它又距有全新设计的直升机起降甲版，而且船体更长，吨位更大，可装载两架直升飞机用于登陆作战。072II目前生产了：991/934~940/908~910共11艘。1992年第一艘072改出现，由上海的中华造船厂生产，头6艘均部署给了南海舰队，显而易见其用心与目的，强大的运载能力与长续航力，成为072II在中国海军两栖运载能力方面无可替代的最主要地位。标排：3770吨，满排4800吨，舰长：130米，舰宽：16米，吃水：3.2米，经济航速：14节，最高航速：17节。续航力：3000海哩/14节，人员编制：120人。072II与以前的登陆舰/艇上舰炮的最大区别在于，072II上使用了全自动的带光学描准的76F全自动炮，而且数量减少为3座。
在21世纪之初，停造了一段时间的072又一次经过改进后大批量的投入生产，我们可以看到其上层建筑与舰身的一体化融合，更宽的舰体，有更高的运输适行性，运量也大为提高，全封闭的上层建筑，宽大的停机坪，都显示着我们国两栖登陆舰只在不断的进步，这一新型登陆舰，比072/072II有着更好的适航性，和更大的运载能力，同时，在自动化水平上也有着更大的提高，舰首的跳版可以升降，同时，盛载能力也有提高，相信可以达到60吨或以上的能力！尾部的大开口，极大的方便了气垫船之类的高速运载工具的进出。我们先把其称之为072III或072B。其最主要的外部特征就是其宽大的上层建筑的中下部，有一门。
除了以上所说的各型登陆舰/艇外，还有一型登陆舰不得不提，它就是美国的“山”字级登陆舰，此型舰均为解放时俘获国民党军队而来，中国人一直使用它到了90年代！“山”字级满载排水量：4080吨，标排：1653吨，舰长：100米，舰宽：15.3米，吃水4.3米，航速11节，续航力：11节1500海哩，最大能运：2100吨货，采用通用电力汽车公司的12-567A柴油机，功率：1.32MW（1800马力），双轴。此舰原为美国的L-511级坦克登陆舰，有两艘转让给越南做了油轮，有一些改做供应舰了。
对比
世界先进强国的两栖登陆舰的早已在上个世纪的60年代就发展成熟，其进入90年代后的两栖登陆舰发的势头是：船坞登陆舰，大吨位（先进的船坞登陆舰吨位都在万吨以上），具有强大的航空运送能力，基本上每级都具有多架直升机运载能力，强大的装运能力，能运送约一个团以上的兵员及其装备，及大量的重型武器装备与车辆。其中代表的有：法国上世纪80年代建造“闪电”级船坞登陆舰，俄罗斯的“伊万。罗戈夫”级船坞登陆舰，美国的“安克雷奇”级船坞登陆舰，美国的“惠德贝岛”  两栖舰艇/“哈泊斯费里”级船坞登陆舰，美国的“奥斯丁”级船坞登陆舰等。这些舰都显示了世界范围内的两栖登陆舰的总体走向，而至于两栖攻击舰与我国不具有可比性，这里不做讨论。
纵观我国的两栖登陆舰，一直存在吨位小，运载能力不足，不具有或具有但不大的航空运载能力。这些，都是与世界的两栖登陆舰发展的潮流格格不入的。随着072III的出现，这一现像得到很大的改善，但是，依然不能跟上或追上世界的脚步，对比其他的船坞登陆舰，072III的吨位显的不足，约5000~~6000吨的满载排量，显示其运载能力在千顿左右，大约是运载营级的单位。而其他国家的船坞登陆舰运载能力都以团为单位了。从已有的图片我们对比可以看出，072III只能运载约两架的直升飞机，这显然对于强调立体三栖登陆的今天来说是不够的。我国的登陆舰上部甲版没有很好的利用，不能直接从甲版上装载运送物资，以上的一切，都必需在随后出来的船坞登陆舰上得到改进。
展望
中国的两栖战力发展史，就是中国海权沿伸的发展与体现，刚解放的时侯，能力有限，造些小艇，解决有无问题，以解放沿岸近海岛屿为最优先目标。当80年代南海争端浮上水面的时侯，南海吃紧，海军需要更大运输量和能适应远洋航行的大型两栖做战舰艇的时侯，海军就设计生产了072/072改。而当中国国家领导层发现台湾已经在台独的路上越走约远，所谓的和平统一梦不再的时侯，才认识到现有  两栖舰艇的两栖登陆力量实在不能帮助人民解放军打一场强度极大的登陆战，所以，在新世纪到来的头两个年头，我们看见了更新的具有更强大航空运载能力的新型两栖登陆舰，我们先称之为072II，而就是这一款最新型的两栖登陆舰，我们可以从其生产的状态来研盘其目的：
1。多家厂同时生产，目前已知的有武汉造船厂，大连船厂，上海的中华造船厂，也就说多家造船厂同时在生产这一型目前中国最强大最先进的两栖登陆舰。这是大规模生产的特性。
2。在90年代和90年代以前，大型两栖登陆舰只的生产数量总是慢慢的来，而现在，我们在2003年初首见最新型的072II以后，到现在不过一年的时间，我们可以数的出船号的就已经有12艘之多，也就是说，这一批的新的生产量很可能上20艘或更多！只有一个备战的国家，才会下那么大的狠心去生产那么多的新型攻击型的两栖邓陆舰。而且也说明了：
中国的两栖运载能力还是很弱的，在不久就到来的登陆战中，我们很可能不够运输舰用，所以只好疯狂的生产！
3。072II的性能，得到了海军的肯定，一种得不到海军肯定的舰只，我们很难想像它被大量生产。超强的运载能力，成为072B的优点，这个优点也就决定了他在现在中国海军的地位。
在两栖登陆舰之前，还有一级舰，对于中国的两栖登陆舰发展起着承前启后起后重要作用的，就是目前据传正在大连建造的两栖船坞登陆舰。前面已经简单介绍过了两栖船坞登陆舰于目前中国现有  两栖舰艇的两栖登陆舰之间的差距。为了力求在短时间内缩短与世界先进水平的差距，我们有理由相信在不久的将来，一级先进的，代表当今两栖登陆舰发展走向的新型船坞登陆舰会出现在我们的面前。对其性能与外观的猜测：其因该据有前卫的隐身外形，因为在舰身设计上，中国的瓶劲已然跨过。其吨位估计在轻排8000~~9000吨，满排15000~16000吨，能载多艘大型气垫船于船坞内，直升机甲版以常规形式出现，位于全舰的最后部，约能载2~~3架的中型直升机，但不一定有足够的空间建机库。其上因该会装有AK630近防炮3座，以及必备的先进的电子设备，头一级，产量约为两艘。
而现在许多军迷在传说大连正在造排水量1万多吨甚至于是2万多吨的两牺攻击舰，还有的在传说中国正在建造航母。中国在造航母之前造直通甲版的两栖攻击舰作为热身，还是很有可能的，所以才会有074改艇的出现，作为一种完全试验性的艇，就像当年中国海军的许多试验性的舰只一样，074改要担负的是中国两栖攻击舰的诞生的重大试验任务。只是笔者个人认为类似美国的塔拉瓦级和黄蜂级的满排达到2万吨以上的两栖攻击舰还不会那么快就出现，因为在现有的海军所必需作战的任务内，还没有要动用这类舰只的要求，打近在身边的台湾，072/072II/072III就足够了，航母及强大的两栖攻击舰用不上，台湾因为离祖国大陆太近了，而可供我军利用渡海的台湾海峡由太小小了，几乎全部的军事战略人士都认为，台湾海峡不适合大型船只的做战运用，那么我们为什么要去建造那么大型的军舰运用在台湾海峡呢？造了只是浪费。对于台湾海峡180KM的宽度，中国需要的是大量而具有运送重型武器装备的登陆舰，而不是昂贵不能大量生产的两栖攻击舰。一艘两栖攻击舰固然能装载多架攻击直升机或是多艘七垫船，但是其吨位巨大，造价昂贵。在反舰导弹密集而普遍使用的今天，在狭小的台湾海峡使用大型/超大型舰只，是一种得不偿失的行为。而且我们最主要的目的是运送兵员和其使用的武器装备上岸，直升飞机提供的垂直登陆当然是一种最好的选择，但是其主要用于要地特种登陆，而不适用于普遍的登陆作战。普遍的登陆作战还是有赖于便宜和适合大量装备的大型登陆舰。台湾海峡的那一点距离，直升飞机直接就能从祖国大陆非过去。而当台湾收复回来以后，当我们第一次可以用燎阔的眼光来全景看代整个台平洋的时侯，当我们的战略意义不再龟缩于自家门口的时侯，那个时侯，航空母舰和两栖登陆舰才有存在的意义。台湾收回以后，我们的眼光不再留恋身边而放眼远太平洋与印度洋的时侯，新型的满排超过万吨的两栖攻击舰一定会出现在人民海军的队伍里，让我们试目以待吧~~
而生产并首先出现这一新舰种的地方，极有可能就是大连。关于大舰的传说，关于大连的传说，一直就没有停过，从167出来以后，人们似乎不再发现大连有什么动静了，而大连一直  两栖舰艇有着造中国军舰大舰难舰的传统，从旅大的166到旅海的167，当时中国最先进的作战舰艇都是出自大连之手！无出其右，那为何大连最近几年被上海的江南造船厂取代了呢？大连到底在干什么呢？瓦良格当初要总理亲自出面，全国上下齐心协力，也算是费尽心思，给拖回国了，停放在大连。从不会有人相信这是为了某娱乐城的事吧？少有头脑的人都知道那是为了学习，学习什么？当然是学习造大舰，大舰不是说造就造的，不完全摸清其建造特点，建目的，谈大舰，是不现实的。瓦舰，就是给我们学习的。航母当然是一个更复杂更庞大的工程，在这之前，中国人必走的一步，就是两栖攻击舰的制造，一来造点小的积聚点经验，二来也解决一下在航母出来前的反潜与多机远海海上运送/飞行/停靠的经验。所以在航母出来的前几年，假如我们看到了中国自己的标排万吨以上的两栖攻击舰，大家不要吃惊。在时机来临的时侯，在大连造船厂吃透并摸熟全直通甲版型两栖登陆舰的制造技术后。
发展
在90年代初从北方腾出我们的双手以后，再一次从东面腾出了我们的双手和视野，中国人将会前所未有的第一次将眼光拉阔的来看世界，世界是多么的美好，蔚蓝的太平洋在招唤我们，从非州/ 中东到我国的9000海哩石油运输线在招唤这我们，同时，也招唤着具有全球部署和航行能力的全直通甲版型两栖攻击舰，注意，这是两栖攻击舰，不是两栖登陆舰！南海问题在台湾问题解决以后，自然成为最注目的焦点，同时，随着国力与国际影响力的提升，中国在世界范围内施加/投射影响所必需的工具，就是两栖攻击舰。大到对某地投射兵力，小到撤侨，两栖攻击舰都是首选和必需的工具。
两栖攻击舰以其优良的远洋适航性，使其得以全球部署，而且其上有医院和众多的居住单位等等的必要措施，而且能运载并实施空中力量的运用，可以装载多架运输/攻击直升机，并且可以停放这些直升机，在使用掸性和灵活性上是非常优秀的。而且部署成本比航母底的多，所以成为底强度军事部署上的首选。其自持力也相当优秀，在相当的时间内，可以不与补给舰同行，这是其他运送/登陆舰只办不到的。