标题：T-84主战坦克
简介
由于苏联解体以后乌克兰经济不景气、装备需求量锐  T-84主战坦克减及其新政府向西方靠拢等原因，T-84主战坦克很可能就是苏联时期赫赫有名的莫洛左夫坦克设计局最后一款自主设计的、带有苏式主战坦克特点的主战坦克了。同时由于在近期的几场局部战争中苏式坦克总给人一种防护比较脆弱的印象，因此，本文仅根据收集到的一些资料，对该坦克的防护性能作一介绍。
参数
主要技术性能数据 　战斗全重48t
乘员3人
单位功率25hp/t
单位压力0.093Mpa
车辆使用温度范围－40oC～+55oC
最大公路行驶速度70km/h
平均越野速度40km/h～45km/h
行程公路500km
越野400km
最大爬坡度32oT-84主战坦克(17张)
最大侧倾坡度25o
过垂直墙高1m越壕宽2.85m
涉水能力无准备1.8m
有准备5m
武器主要武器120mm
滑膛炮辅助武器7.62mm
并列机枪；12.7mm
顶置重机枪弹药基数120mm
炮弹40发
7.62mm枪弹
1250发
12.7mm枪弹
450发烟幕弹发射器数量2×5
在争取土耳其主战坦克订单的竞争试验中，KERN—2.120坦克轻松地通过了招标书所要求的三个阶段的试验，充分证明了其在极恶劣条件下的出色性能。另外，莫罗佐夫设计局称，这种设计改进也可用于改进T—72坦克，并乐于在此领域与T—72坦克的用户进行合作。
结构
炮塔装甲T-84主战坦克的炮塔采用多层间隙式复合装甲（炮塔顶部除外），装甲层（按钢装甲层数目计算）从3层至7层不等，其中前部最厚。多层间隙式复合装甲的结构为：钢装甲——复合材料层（或特种油脂）+钢装甲+复合材料层（或特种油脂）钢装甲+防护内衬。最厚的炮塔前部约为600毫米，炮塔后部也为复合结构，只是厚度较薄。该炮塔为焊接式结构，这种炮塔与以前T系列坦克的炮塔有了较大的区别。
T-84主战坦克最大特征是采用焊接炮塔取代T-80UD的铸造炮塔。炮塔正面内藏有复合材料夹层，以及在炮塔周围配置有爆炸反应装甲。它的发动机最大可输出1,200匹，这使T-84具有优异的越野性能，马力重量比高达26匹/吨。T-84 Oplot的衍生型Yatagan采用配备120毫米滑膛炮的加长型焊接炮塔，内含有自动装弹机可发射北约标准规格的120毫米坦克炮弹。
炮塔防御能力炮塔顶装甲厚度为20～50毫米，这一厚度与其他T-80系列坦克基本一样，为均质钢装甲板。
而改进后的T-84复合结构炮塔前部则可完全抵御120毫米口径脱壳穿甲弹及其他大口径反坦克导弹的直接打击，炮塔两侧及后部可防单兵反坦克火箭筒（破甲厚度在200毫米以内）的攻击。据其有关试验人员介绍，经过大量的实际打击试验证明，目前现役的120毫米及125毫米口径火炮所发射的弹种已无法击穿该炮塔的前部复合装甲。它抵御脱壳穿甲弹的基本原理是：在脱壳穿甲弹弹芯穿过该复合装甲结构时，由于要连续经过若干层的钢装甲（硬度高）及复合材料层（硬度低），在经过硬度高的钢装甲时，会受到较大的压挤作用，而在经过低硬度的复合材料层时，压缩力又会迅速降低，正是在这种压挤-释放-压挤-释放的过程中，使穿甲弹弹芯材料发生分解，从而无法穿透该复合装甲。
车体T-84主战坦克车体的装甲结构为：车体首上四层结构复合装甲(70毫米钢装甲+53毫米夹布胶木复合材料+53毫米夹布胶木复合材料+20毫米钢装甲），倾角22度，水平厚度523毫米左右。根据有关资料介绍，在计算其上安装的内置式反应装甲的情况下，T-84车体首上装甲在水平方向对抗脱壳穿甲弹时不低于800毫米厚的均质钢装甲，对抗空心装药破甲弹时不低于1300毫米均质钢装甲，这一结构与以前的T-80UD是基本一样的。车体首下、两侧、底部、后部及上部全是均质钢装甲，厚度分别为70毫米、80毫米、25毫米、50毫米和20毫米。
T-84主战坦克的车体首上装甲上安装有第二代内置式反应装甲。之所以称之为内置式反应装甲，王要是与以前型号的反应式装甲有所区别。以前T-80坦克车体首上装甲和炮塔上安装披挂式反应装甲时，将反应装甲盒直接用螺栓固定在装甲表面上，其数目及尺寸一目了然。这种反应式装甲对破甲弹的防护效果是比较好的，但也存在一些缺点：第一，反应装甲无法使用敏感性较强的爆炸性材料，使得其对穿甲弹基本没有任何防护效果；第二，由于反应装甲盒比较薄，使得作用效果受到限制；第三，在被反装甲弹药命中后，未与反装甲弹药发生接触的其他反应装甲盒也会因冲击而脱落或发生变形，使持续防护性下降。
内置式反应装甲实际上就是在生产坦克时，提前在首上装甲表面预置装甲框架（深度在20毫米以上），反应式装甲盒就放置在装甲框架中（每组一般为2～6个），同时在装甲框架的外面再安装较厚的钢装甲板（又称为抛板或飞行背板，每组上面一块，厚度同样在20毫米以上），T-84后期改进型则在首上装甲外侧焊接由一整块装甲板构成的抛板。这样一来，最外侧的钢装甲板就可以看作是车体首上装甲的一部分，所以称之为内置式反应装甲。
内置式反应装甲由于抛板较厚，因此，使用了敏感性较强的炸药，使其不但提高了对破甲弹的防护效果，同时也具备了对穿甲弹的防护能力。内置式反应装甲对穿甲弹的防护原理是：穿甲弹弹芯在击穿抛板过程中，由于抛板是较厚的装甲钢板，因此，发生高温熔化及燃烧现象，从而引爆反应装药，抛板或其碎片被抛向穿甲弹来袭方向，在抛板、抛板碎片及反应装药的碰撞及爆炸冲击作用下，穿甲弹弹芯的运动方向发生改变，从而使其穿甲效果降低。装甲框架的作用则是防止未与反坦克弹药发生接触的反应装甲模块被诱爆或由于冲击而发生变形、脱落。据有关资料介绍，安装内置式反应装甲后，主战坦克对破甲弹的防护能力司提高一倍，对穿甲弹的防护能力可提高20%～50%。
每个反应式装甲盒内通常放置两块装药，并在中间放置垫料，使两块装药呈“V”型排列，开口向上。这样做的目的是：当装药爆炸时，除向外产生爆破作用外，两块装药之间也发生作用，产生类似破甲弹作用原理的延角分线的聚合作用力，提高作用效果。
在T-84坦克的两侧裙板上，也安装有内置式反应装甲（每侧三组，能够屏蔽两侧车体的前半部分），这种结构的优点是：在不增加车宽的情况下就能够起到较好的防护效果。
炮塔 在炮塔正面及两侧安装有对称布置的多组内置式反应装甲模块，每组反应装甲模块由2个反应装甲盒呈“V”型布置。采用这一形状，是为了加大反应装甲与主装甲的距离，减小聚能金属射流对主装甲的损伤。
为了提高T-84主战坦克对串列装药破甲弹、反坦克火箭弹、反坦克导弹的防护，莫洛左夫坦克设计局还于近期推出了炮塔正面及两侧“V”型反应式装甲的改进型。其结构也是“V”型结构，只是加大了前两个反应装甲盒与主装甲的距离，尔后在炮塔主装甲上再安装一 
个反应装甲盒，并在前两个反应装甲盒与后一个反应装甲盒之间安装缓冲材料及后侧反应装甲盒的装甲抛板，使之成为一种串列式反应装甲。
由于T-84炮塔顶部的装甲防护比较薄弱，因此，在T-84的炮塔顶上，除了为了安装观瞄仪器及其他设备而留出的空间外，其余部位均被反应式装甲所占据。同炮塔前部的反应式装甲一样，在每个反应式装甲盒上面，也安装有10毫米左右厚的抛板，以减小反应装甲被诱爆的可能及提高其作用效果。反应式装甲盒内部采用双层结构，以便在保证反应效果的同时减小对主装甲的冲击，反应装甲盒与炮塔顶装甲之间还安装有缓冲材料（一般为橡胶垫）。
防护
T-84主战坦克上安装有“警卫”激光全向告警及干扰系统，该系统其实就是俄“窗帘”-1的改进型。当敌坦克或其他战斗车辆对其进行激光测距及半主动式激光制导导弹的导引设备对其进行激光照射时，该系统能够自动向乘员发出报警信号，同时火炮自动对向激光源方向，并使车载烟幕发射系统工作，向激光源方向发射烟幕弹，使敌方无法进行正常的射击动作。同时该系统能够有效地对二代激光制导反坦克导弹实施干扰，使其无法命中目标。
其他防护措施主要包括：灭火抑爆系统、三防系统、三色迷彩、热烟幕装置、车体首下装甲上安装的制式推土铲（该推土铲为钢制结构，厚度为15毫米，起到了类似辅加装甲的作用）；车体首下装甲上的橡胶板（能够在一定程度上提高对破甲弹的防护效果）；动力室上的隔热材料（该隔热板可造成100度左右的温差，降低坦克动力室的热辐射）；斜向下的排气口（这也是降低坦克热辐射特征的措施之一）；驾驶员后侧的防地雷支撑杆（可以提高车底对地雷的防护效果）；防原子辐射衬层等。
火器
  T-84主战坦克T-84坦克装有1门125毫米的KBA-3型滑膛坦克炮，该炮是前苏联2A46M-1型滑膛炮的乌克兰版。性能比2A46M-1型提高了20%～30%。该火炮炮身装有热护套，火炮中间位置装有圆柱形抽气装置，炮口装有初速度测速装置，火炮膛内采用了1层铬镀层，因而提高了其射击精度及炮管寿命，该炮的寿命为可发射750发穿甲弹或1000破甲弹。用自动装填机装弹时，火炮最大射速达到了9发/分钟，当然也可以用人工装填。
T-84主战坦克的辅助武器为2挺机枪，1挺是安装在主炮右侧的7.62毫米并列机枪，弹药基数1250发。另1挺是安装在车长舱门上的12.7毫米NSVT高射机枪，弹药基数500发。12.7毫米高射机枪由车长在车内遥控射击，也可以手动射击。
主炮发射的常规炮弹采用分装式，弹药基数为43发。与T-72、T-80采用水平放置不同的是，T-84M坦克的炮弹为竖直放置，炮弹弹丸在上，药筒在下位。其中的28 发为侍发弹，位于炮塔底板上的转盘式旋转弹仓中。剩下的17发则存放在车内驾驶员身旁。药筒为半可燃药筒，炮弹发射后，炮弹金属底由自动装填机抽出，并被放回转盘式旋转弹仓。常规炮弹种类主要有尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹、尾翼稳定空心装药破甲弹、碎甲弹和杀伤爆破榴弹。
T-84主战坦克也可以发射乌克兰研制的新一代炮弹，其中一种是新型尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹，这种尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹可在1000米远的距离上垂直击穿厚达650毫米的钢装甲板，这和美国M1A2坦克配备的最新贫铀穿甲弹穿甲厚度大致相同。另一种是带有贫铀药型罩的三级串联破甲弹，其对均质装甲的破甲厚度约在700毫米左右，和上面提到的新型尾翼稳定贫铀脱壳穿甲弹一样，也能够轻易击毁安装了附加反应装甲的主战坦克。
T-84主战坦克的125毫米滑膛坦克炮能继续发射由乌克兰自己生产的炮射反坦克导弹。该型导弹也是分装式，存放在圆盘式旋转弹仓内，全车配备有8枚，均由自动装弹机装填（也可手动装填，当然配备炮导弹将减少相同数量的常规炮弹）。该导弹主要攻击远距离的敌方装甲目标及低空飞行的直升机。和发射常规炮弹一样，在战斗中，车辆也可在高速行进中发射导弹。由于采用了新的设计  T-84主战坦克和工艺，导弹采用双重串列战斗部，可有效攻击安装有爆炸式反应装甲和间隔装甲的目标，炮射导弹最大破甲厚度提高到了800毫米。在射程方面则超过5千米，这个射程足以把武装直升机逼出其有效射程，这大大减少了T-84M坦克被攻击危险。
不足
尽管T-84主战坦克在采用了多层次立体式的防护措施，面对攻击力越来越强的各种威胁，笔者认为T-84主战坦克的防护性能还存在一些不足。
未安装主动式防护系统。从所有公开展示的资料中没有发现该坦克装备主动防护系统。（乌克兰目前已研制出了国产主动防护系统，国内有文章称其为“狙击网”，该系统可对速度在70～1200米/秒的来袭目标在50米以外进行有效拦截及摧毁，性能与俄罗斯的“竞技场”不相上下。） 
炮塔顶部反应装甲未能覆盖所有顶部区域。其主要原因是观瞄仪器未能实现多功能化，例如在炮长门前侧，布置有炮长主瞄准镜、热像仪及初速变化量感受器，占用了大量的顶部空间，使得这一区域的顶部防护明显不足。
裙板上的反应装甲只有三组，不能对整个车体侧面进行防护，且对串列装药型反坦克导弹、火箭弹及破甲弹防护效果不好。
车体后部防护不足。
车体首上的反应装甲对串列装药型反坦克导弹、火箭弹及破甲弹防护效果不好。据乌方有关人员讲，该处的反应式装甲对串列弹是有防护效果的，这主要原因是抛板较厚。但其结构并不是串列式的，因此效果不会很好。
改进型
总体布置  T-84主战坦克KERN—2.120坦克在保持了T—80/T—84坦克乘员配置3人、自动装填、外形低矮的基本特点的同时，引入了多项改进，主要目的是提高车辆的总体生存力和提高乘员的防护水平。
最引人注目的改进是采用了新型自动装填系统。炮塔底板下面的转盘式自动装填机被设在炮塔尾舱内的箱式自动装填机取而代之。这项改进不仅解决了北约标准的120mm定装式弹药无法使用转盘式弹舱的问题，而且还可大大提高车辆及乘员的生存力。自动装填系统与战斗舱之间由装甲隔板相互隔开，炮塔尾舱的顶部还设有泄压板，当弹药被击中而发生爆炸时，爆轰压力可通过泄压板向外泄出。
总的来说，KERN—2.120坦克引入了综合防护/生存概念，其主要方针是：“不被发现”（避免车辆被敌军雷达、热像瞄准具或光学装置探测到）；“如果被发现，避免被击中”（形成悬浮屏蔽烟幕和实施干扰，以迷惑敌军激光制导或红外制导的反坦克导弹和弹药）；“如果被击中，避免被击毁”（提高主被动装甲系统、三防系统及自动抑燃/抑爆系统的能力）。车辆防护系统的主要特点包括：
多层被动防护装甲加新一代爆炸反应装甲。爆炸反应装甲在车体正面采用嵌装方式，在车体侧面及炮塔上采用外装方式，外装的爆炸反应装甲采用模块式设计，乘员自己即能够在野外换装受损的外装爆炸反应装甲块。此外，战斗舱内侧还装有防碎片的复合材料内衬；
超压三防系统。当探测到NBC战剂时，保持战斗舱内的超压并过滤进入战斗舱内的外部空气。当车辆在受污染地域作战时，系统还使乘员能够利用内装传感器来测定放射水平和化学战剂的浓度；
自动抑燃/抑爆系统。当探测到乘员舱或动力舱内发生火灾时，系统自动启动，并给乘员提供声响及视觉告警信号。此外，系统或系统的一部分也可由乘员手动启动；
光电对抗系统。带有1个激光探测器及1个双红外干扰装置，在探测到激光威胁时，激光探测器自动启动烟幕弹发射器，发射烟幕弹来形成激光屏蔽烟幕，而红外干扰装置用于对抗采用红外跟踪曳光管的第二代反坦克导弹；
热信号特征大大降低。动力舱采用了1种特制的隔热覆层，大大降低了红外监视系统、红外制导导弹及子弹药对车辆的探测性/杀伤力。
火力主要武器为1门120mm双向稳定滑膛炮。火炮装有热护套、炮膛抽烟装置及炮口基准系统。火炮的设计及其安装方式，使得野外更换火炮身管成为可能。火炮采用50倍口径的身管，不仅可发射所有北约制式120mm弹药（采用半可燃药筒的定装式弹药），还可发射炮射激光制导导弹，从而可将对地面和空中目标的最大攻击距离延伸到5km。主炮的弹药基数为40发：22发弹为待发弹，位于设在炮塔尾舱内的箱式自动装填系统之中，有意思的是，这个数字与法国“勒克莱尔”坦克炮塔尾舱内箱式自动装填系统的待发弹的数量相同；18发为备用弹，存放在车体内的1个独立弹舱内。在自动装填系统装填时，火炮的射速最高可达10发/min。位于车体备用弹弹舱内的弹药既可通过1套机械装置实现半自动再装填，也可通过手动再装填。
不久前，外界对这种120mm火炮及其相关弹药的技术来源存在着相当多的猜测。尽管乌克兰坚持说，火炮及弹药均采用的是百分之百的该国技术，但大多数国外评论家并不接受这种说法，他们猜测，乌克兰莫罗佐夫设计局从正在就多个项目与其合作的法国GIAT地面武器工业集团那里获得了一些技术转让，但GIAT对此给与了明确否认。据悉，KERN—2.120样车的火炮是由瑞士SW公司提供的，而且这项技术转让计划尚不允许（可能永远不允许）乌克兰生产这种火炮。至少在目前，这种坦克的出口销售仍有待于瑞士联邦管理机构的批准。
有传闻说，该车的炮射导弹采用的是以色列IAI公司的新型LATHA导弹，但鉴于美国公司已加入到LATHA导弹计划之中，因此，上述传闻似乎非常不可靠。其炮射导弹几乎可以肯定是125mmREFLEKS/SVIR炮射导弹的缩小改进型。辅助武器包括1挺7.62mm并列多用途机枪和1挺12.7mm顶置重机枪。重机枪由车长遥控操纵，可用于攻击空中目标（利用对空瞄准具）和地面目标（利用车长主瞄准具）。
计算机火控系统使车长能够给炮长指示目标和转交目标（“猎—歼”模式）。火炮修正量的计算及火炮的调整由火控系统自动完成，从而使车辆即使在行进间也具有极高的首发命中率。火控系统的主要部件如下：
车长昼夜周视瞄准具，内装有激光测距仪；
炮长昼夜瞄准具，内装有激光测距仪并带有导弹制导通道；
炮长夜间热像瞄准具，其中还包括有1台供车长使用的监视器；
车长光学瞄准具，用于高射重机枪的瞄准。
车载地面导航系统具有多项功能：⑴定位，平均定位精度10m；⑵能够给10条预定航线存储50个可利用的航线点；⑶给己方其他车辆指出目的地及抵达目的地所需要的时间；⑷可导航车辆抵达点目标；⑸收集随行坦克的位置数据；⑹在地形坐标方格图上，以文本形式或图形形式显示出自己及随行坦克的位置、目的地及运动方向；⑺接收和发送编码位置信息。
机动性车辆采用6TD—2二冲程6缸1200hp柴油发动机，单位功率25hp/t，最大公路速度70km/h，最大越野速度45km/h，最大倒车速度34km/h。发动机可使用多种燃料──柴油、煤油、汽油、火箭燃料或任何比例的混合燃料，北约标准燃料自然也包括在内。高效冷却系统使坦克能够在环境温度高达+55oC的条件下使用，没有任何限制；特制的空气滤清器使坦克能够在沙漠/荒漠环境下或在受污染区域中持续作战。在沙漠/荒漠环境下，发动机可持续工作35h或车辆行驶1000km，而无需更换空气滤清器。
推进控制系统负责管理发动机的工作状况及自动变速器的自动换档，从而大大节省了燃料并减少了驾驶员的工作量。另外，推进控制系统还控制发动机的起动和记录发动机的工作信息。车辆还装有1个处于装甲保护之下的8hp辅助动力子系统。这个子系统不仅能够在主发动机停机时，给坦克所有子系统供电，而且还能够用来起动发动机，并有助于在乘员训练中降低使用费用。
车辆能够安装两种类型的履带：多用途型履带，装有可更换的橡胶衬垫及可拆装的抓地齿，抓地齿在积雪厚时才安装使用；全金属外表面型履带，供车辆在岩石地形作战时使用。
在无需专门准备的情况下，车辆可通过1.8m深的水障碍；在安装通气筒和废气管之后，车辆可潜渡通过5m深的水障碍。无论是车辆涉水通过水障碍还是潜渡通过水障碍，均没有时间上的限制。
车辆前端的下部可安装用于自筑堑壕的犁铲，自筑堑壕所需的时间与土壤的类型有关，为15min～40min。另外，车辆前端的下部还能够安装多种扫雷装置，如KMT—6扫雷犁和KMT—7重型扫雷辊。
训练设备和KERN—2.120坦克同时提供的，还有各种乘员及维修人员训练系统，其中包括：基于计算机的战斗舱模拟器；基于计算机的驾驶站模拟器；坦克总体布置训练站；基本系统训练站；计算机显示设备；训练影片。
衍生型
  T-84主战坦克·T-84 -乌克兰将T-80UD升级而成，装有新型焊接炮塔及Shtora-1电子对抗系统、1200匹(895千瓦）6TD-2柴油引擎及动力辅助装置。
·T-84U -乌克兰将T-84升级而成，装有新型侧面装甲挡板、炮塔装有Kontakt-5 爆炸反应装甲、动力辅助装置、热影像瞄准装置、卫星导航系统、指挥官雷射测距仪、炮口制退装置及其他改进。
·T-84 Oplot -T-84U装有西方炮塔的版本，125毫米主炮。T-84 Oplot装有分隔人员和弹药的新型焊接炮塔、自动装弹机，小量装备乌克兰军队。
·T-84-120 Yatagan -原型送交土耳其军队作评价及测试（土耳其命名为KERN2-120)。T-84-120 Yatagan装有120毫米主炮，发射北约120毫米弹药（M829 DU系列）及特制的120毫米AT-11狙击兵反坦克导弹，亦装有自动排档箱、T型棒驾驶控制器、空调系统、projectile muzzle velocity sensor及改良型火控系统、通信装置及其他改进。
变形车
  T-84主战坦克·BREM-84 - 装甲回收车 
·MU-84 - 装甲架桥车 
·BTMP-84 重型步兵坦克 - 原型由T-84 Oplot改进而成，装有延长车壳，增加负重轮，内部可容纳5名步兵 
·12吨装甲运输车 
使用国 
·乌克兰- 不明数量 
·孟加拉国- 2007得到50辆，预计购买300辆