标题：雷诺
公司介绍
品牌名称：雷诺
英文名称：Renault S.A.
创立年份：1898
创始人：路易斯·雷诺三兄弟
所属地区：法国 布洛涅-比扬古
所属公司：雷诺汽车公司
品牌标志：雷诺三兄弟与汽车工业融为一体
品牌释义：雷诺能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展
【雷诺汽车公司】1898年，路易斯·雷诺三兄弟在布洛涅-比扬古创建雷诺公司。它是世界上最悠久的汽车公司和世界十大汽车公司之一。  第一次世界大战中生产枪支弹药、飞机和轻型坦克，战后恢复了传统的生产活动，并不断开辟新的领域和部门，加强同其他工业公司的联系，成为当时法国最大的工业企业之一。第二次世界大战期间，为德国法西斯生产武器和军火，1944年9月被法国政府接管，路易·雷诺被惩处。1945年被收归国有，由政府委派董 事长，组成管理机构，并改用现名。从1970年起，公司允许雇员购买公司股票，但最高不能超过25%。此后，公司迅速恢复和发展，逐步实现了经营多样化。目前，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。
雷诺[1]公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示 “雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。  雷诺F1赛车该公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产各业。在国外的子公司主要集中在欧洲、非洲、北美、大洋洲等地。产品销往150多个国家，占公司营业额的1/2。1993年公司的资产额为359.2亿美元。总公司在巴黎市郊比昂古。
该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第一百八十七。在2007年度《财富》世界500强公司排名中名列第一百一十七。
公司历史
与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。
第一次世界大战爆发期间，雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪支弹药、坦克和飞机，发了一笔战争财。停战后的1919年，雷诺公司已成为法国最主要的私人公司，汽车产品系列齐全，柴油机技术处于世界领先地位。至二战爆发时，已在法国、比利时、英国等地拥有多家工厂。二战爆发后法国被德国人占领，工厂为德军提供武器和飞机发动机，在战争期间，雷诺在比昂古的工厂一半设施被毁，几乎毁于一旦。战争结束后雷诺公司被政府收归国有。
战后雷诺公司在政府资本的支持下兼并了许多小汽车公司，开发出多种汽车产品占领市场。1946年推出了著名的4CV小轿车，这种大众化的小轿车在市场十分畅销成为公司的拳头产品，1954年4CV的产量达到50万辆，在其后10年还推出诸如雷诺4、雷诺5等系列产品。1975年的年产量已达150万辆，其中大部分出口国外，雷诺公司成为了当时法国最大的汽车生产企业。
80年代初雷诺公司迅速发展，年产量高达200万辆以上。然而高速发展导致债台高筑，亏损严重。1984年年产量猛跌到30万辆，企业岌岌可危。从1985年起，雷诺公司进行了一系列企业改革，推行了全面质量管理，并适时推出了多用途单厢车Espace，也就是现今MPV车的鼻祖。企业改革及适销对路的产品，使雷诺公司再次起死回生。从1987年起重新盈利，此后十余年间除1996年略有亏损外，公司一直盈利，已成为世界汽车业中效益最好的公司之一。从1992年起，雷诺重新成为私营企业。雷诺公司注重创新，汽车产品十分齐全，主要品牌计有梅甘娜（Megane）、克丽欧（Clio）、拉古娜（Laguna）、丽人行（Twingo）、太空车（Espace）其中梅甘娜是紧凑车中款式最多的品牌车，所有竞争对手均无法匹敌，梅甘娜单厢轿车Scenic还被评为1997年欧洲最佳车。雷诺车款很多，但底盘类别较少，许多车款都是在同一底盘的基础上分化出来再配置不同规格的发动机，以适应不同人士的需求。
雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，1999年3月27日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。
大事记
1899年制造了一辆轻型四轮车，装用单缸迪地昂（DeDion）发动机。当时造的车子一般是用链条或皮带驱动的，而他制造的汽车是用传动轴驱动后轴上的维齿轮。这辆汽车的另一先进之处。
1899年参加巴黎—特卢维尔（Trouville）的车赛，在以后的三年中成绩不错。
1902年开始，雷诺便自己制造发动机。
一战爆发后，雷诺公司发展迅速，虽然轿车生产量下降，但军用载货汽车、坦克、飞机发动机的产量大增，雷诺的铸造厂、机械加工厂、总装厂等大大扩展，1919年还买下一个钢厂。
30年代，巴黎所用的出租车大部分、公共汽车的绝大部分均系雷诺所生产。
二战爆发前，雷诺推出1L、8CV佳瓦嘎特（Javaquatre）
二战以后，雷诺生产4CV后置发动机轿车，发动机4缸，排量0.760L。
战后雷诺生产的第二种轿车是帆船（Fregate），这是前置2L发动机轿车，为的是和雪铁龙11CV前轮驱动轿车竞争。
1955年雷诺的商用汽车分部和Floirat、Latil、Somna三个企业合并成立SAⅥEM（工业车辆和机械设备有限公司，Societe-AnonymedeVehiculesIndustrielsetEquipements）。
1956年生产0.845L的皇太子妃（Dauphine）后置发动机轿车，到1960年共生产100万辆。该车在意大利由阿尔法·罗密欧，在巴西由威利斯－奥弗兰德（Willys－Overland）凭许可证生产。
1961年推出前置发动机、前轮驱动的0.747LR4轿车，替代4CV。
1965年推出中型1.5L前轮驱动16型轿车。
1968年推出高性能的TS款式，并用后置发动机的8型、10型轿车接替皇太子妃轿车。1969年增加前置发动机、前轮驱动的12型轿车。
1972年推出雷诺最重要的车型之一，0.845L、5型掀背式轿车，瞄准年轻人市场，成为法国最畅销的轿车。该车到1984年由超5型（Supercinq）车替代时，生产540万辆以上，除了法国以外，在世界各地雷诺的25个装配厂组装。
罗马尼亚的Pitesti国营汽车制造厂生产12型车，用达西亚（Dacia）的牌子。到1980年法国已不生产这种车子。
1987年生产4、5、9、11型4门轿车，装汽油或柴油发动机。此外还生产21型和25型轿车。后者为豪华轿车，装2L、4缸或2.7L、V6发动机。
1983年雷诺占有法国轿车市场的32%以上，5种畅销的车中有4种是雷诺5、9、11和18型。
雷诺在中国
雷诺的中国行动宣布策略提升品牌展示技术
“我和所有可能合作的人开过会，但是我不能告诉你我和谁开会。”这是雷诺汽车亚太区总裁戴伯乐对记者提出的雷诺在中国的合资伙伴问题时的回答。在福特、大众、丰田等世界级汽车生产商都在中国建立合资企业的今天，作为世界第5大汽车生产商的雷诺目前还没见显著动作。而就在上周五，雷诺宣布将自己的旗舰产品———威赛帝正式进口到中国。这是否意味着雷诺中国策略的开始？尽管戴伯乐在接受记者采访时用词很“外交”，但从中不难窥见雷诺今年在中国至少要做的三件事。有可能生产三厢车雷诺的合资伙伴是谁？将在中国生产什么样的车？会不会和日产合作？这些问题一提出来，戴伯乐露出了法国人特有的微笑，他告诉记者说：“我们总裁今年夏天将宣布在中国的战略。雷诺非常重视中国市场。他进而强调到：“我个人猜测总裁在宣布中国战略时，肯定会涉及本地化生产和进口车。”至于在中国生产的车型，戴伯乐依然没有明确回答，他指出：从中国汽车市场的结构看，目前大多数消费者比较认同传统的三厢车型，雷诺公司有可能会先推出一两种三厢车型。但是随着中国经济不断发展，不断与外界沟通，中国消费者的观念也会逐渐转变，会被最新的潮流推动，会有越来越多的客户选择创新的、大胆的、个性化的车型，这恰恰是雷诺的强项。建立品牌是重点新到中国的威赛帝车极显技术与个性，体现了雷诺一贯的技术领先风格。而谈到品牌，戴伯乐告诉记者：我们要尽最大努力提升品牌形象，向客户提供最新、最个性的产品。对于雷诺而言，今年需要一个集中展示产品、技术和公司形象的机会，这个机会应该是将于6月举办的北京国际车展。记者猜测雷诺很可能会利用这次车展公布它的中国策略，这样会吸引众多关注车展的目光，有效提升雷诺的品牌认知度和形象水平。借F1打技术牌在威赛帝上市活动中，一个F1车模的钥匙坠泄露了雷诺今年的品牌策略，那就是打技术牌。今年F1头两站比赛中，车队的两辆赛车均获得积分的车队只有两个，法拉利和雷诺。众所周知，F1运动是技术与速度的结晶，而雷诺车队今年肯定会在上海参加比赛，这对于雷诺今年倡导技术领先的品牌推广无疑会起到最好的证明作用。
从威赛帝的上市也可以看出，雷诺将要在今年重点展示其高技术，高科技，张扬个性的特点。作为今年推向中国市场的第一辆车，威赛帝一改国内市场上常见车型的风格，突破了传统豪华车设计陈规，仅从外观即可对雷诺追求个性，技术领先的理念有所体会。  威赛帝上市走低价策略“豪华车，却是两厢；3.5排量不到70万元。”这些是雷诺新引进中国的旗舰车———威赛帝给人的最初印象。它传递出雷诺对威赛帝的两个定位：一是技术领先。作为全球首款二厢豪华轿车，“威赛帝”赋予“豪华”以全新的标准———突破三厢豪华车的传统禁锢，采用二厢设计，整车设计令人瞩目：线条简洁、气质高雅、活力充沛；车身轮廓饱满、质量考究，尤其是尾部设计独特，其外观与国际汽车市场上常见的高档车迥然有别，散发着法兰西特有的人文韵味。二是低价策略。威赛帝市场售价68万元，是相同排量进口车中价格最低的。据代理商北汽众兴汽车贸易有限公司董事长岳臣介绍，威赛帝不追求高利润，定价低是为了更好的进入市场。它的市场客户群属于很有个性的人群。他们有实力开豪华车，但不想拘泥传统，有自我主张。
据了解，威赛帝首批进口50辆。
面对快速增长的中国汽车市场，从1999年至今，雷诺先后在中国北京、上海、广州、深圳、昆明和兰州任命了七家地区代理商和36家二级分销商，销售区域覆盖全国绝大部分地区。
1999年之前，雷诺在中国市场仅销售了极少量的整车，主要面向外交官和外籍人员。1999年，预计到中国即将加入WTO，雷诺着手在中国市场建立专门销售进口整车的网络。从2000年起，雷诺向中国市场先后引进了风景、梅甘娜经典、梅甘娜敞篷车、梅甘娜古贝和风景RX4，其中在中国享有良好声誉的风景一直为主销车型。2003年，随着中国汽车市场的快速发展，为了更好适应市场需求，雷诺引进了中高档轿车拉古那。2004年4月初，雷诺旗舰豪华车威赛帝登陆中国。2005年1月底，风景Ⅱ开始进入中国市场。
在拓展销售网络的同时，雷诺始终把售后服务放在第一位，努力为长远的发展奠定坚实的基础。在每个授权的雷诺维修站中，雷诺严格挑选合格的技术人员，并派他们到新加坡雷诺培训中心，接受为期60天的高水平售后培训。在雷诺北京代表处，由中方和法方技术人员共同构成的售后团队，与整个网络紧密配合，为网络提供技术支持和不间断的培训。
先卡后轿有条不紊在华布局雷诺中国霸气十足
2004年初，还刚刚确定在中国生产商用车的法国雷诺集团，此时又打出了手中的另一张王牌。
6月底，雷诺公司向中国媒体公布：雷诺将和东风汽车公司合作设立合资公司，在中国生产其第一款四门轿车梅甘娜MeganeⅡ）。此项目从2006年开始投产，分两个阶段进行，最终达到年产30万辆的目标。
至此，世界汽车工业6+3格局中的各路诸侯在中国聚齐。梅甘娜开道在中国的处女车型梅甘娜（MeganeⅡ），此前已为雷诺在全球市场上立下赫赫战功。以下一组数据就可充分佐证：
1997年，MeganeI上市，7年间，全球共售出470万辆；
  [2]2002年底，MeganeⅡ在欧洲上市，至今，销量突破100万辆；
从2003年起，成为西欧最畅销车型；其间，MeganeⅡ还以独特的设计，充满活力的风格，被评为“2003年风云轿车”，被定为同级车最安全车型。
2004年前4个月，MeganeⅡ在西欧市场份额达到4.7%。用雷诺集团总裁路易.施伟泽的话说，“这一销售佳绩归功于雷诺在18个月内相继推出了7个不同型号”。其中包括2002年上市的5门轿车和3门轿车；2003年亮相的Scenic、4门轿车、旅行轿车和硬顶敞篷车；2004年初推出的GrandScenic；最后一款亮相的运动轿车。
除此之外，雷诺还将推出专门为中国市场量身定做的另一款车型——Logan的改进版。路易.施伟泽表示：“凭借雷诺的雄心和实力雄厚的中国合作伙伴的支持，该项目将使雷诺从2006年起便能驻足快速增长的中国市场?2002年增长64%?2003年增长68%。”“同时，该项目还属于雷诺赢利性增长战略的一部分，这一战略旨在可使雷诺在2010年实现年产量400万辆的目标。并且对东风而言，也将使其进一步巩固在中国汽车工业骨干企业的地位。”其实，对雷诺而言，此时也应该是其最佳出手时机了，因在今年上半年，雷诺已在全球取得了长足的发展。
雷诺集团公布的最新公告显示：2004年上半年，雷诺集团共销售汽车1306454辆，同比增长6.5%，占全球市场份额4.3%。
在西欧，由于梅甘娜系列的成功拉动，雷诺占据了轿车和轻型商用车10.9%的市场份额。
在亚太地区，雷诺集团共销售雷诺汽车6887辆，日本、新加坡和中国台湾地区的销售分别增长了47%、74%和18%。这一切，都不得不促使雷诺把其拿到目前世界增长最快的汽车市场——中国来生产。梅甘娜改装车展示(18张)
坎坷中国路
对中国的消费者来讲，也许雷诺是世界汽车6+3格局中“最不熟悉”的汽车企业。但对雷诺自己来讲，在中国的道路却并不陌生。雷诺进入中国已有10年，这10年对雷诺来说既曲折又无奈。
1994年，匆匆进入中国的雷诺与三江航天集团共同出资9800万美元在湖北孝感匆匆上马了其在中国内地的第一个项目——三江雷诺汽车公司，三江集团持股55%，雷诺持股45%，合作期限30年。按照最初的设计，当年以CKD方式投产，到1997年，产销量达到千辆。1998年底，涂装、焊装、总装三条生产线全面建成，具备年产15万辆的能力。
但命运总是捉弄人，在1994年至2001年的8年时间内，“塔菲克”客车总共却只销售了4000多辆。年均不到500辆，这显然不是雷诺想看到的结果。
后据知情人士透露，主要原因是中法双方在决策意见上不合，中方认为，法方合资8年一直坚持采用进口发动机，使“塔菲克”的市场价格就比其后引进但是采用国产发动机的竞争产品高出5万多元，产品丧失了竞争力。
到了2000年8月，三江航天集团黯然退出，其后，中方股东又几度异主。至此，三江雷诺就一度处于真空状态。三江雷诺的失利挡住了法国雷诺在中国发展的步伐，更重要的是，中国有关部门对雷诺再次寻求新合作者亮起了红灯。
在经过一系列的变故后，雷诺终于发现，要想在中国组建合资公司，就必须找上一家像一汽、东风、上汽这样有实力的企业作为合作伙伴。这时，正好其控股的日产汽车公司正在与东风汽车公司进行全面合作的谈判。法国雷诺公司持有日产44.4%的股权，是日产公司的第一大股东和全球合作伙伴。
2002年9月19日，东风汽车公司与日本日产汽车有限公司在北京钓鱼台国宾馆签署了建立全面合作伙伴关系的协议。根据协议，双方将联合组建一家名为“东风汽车有限公司”的新公司，各持50%股份，包括日产全系列乘用车和东风的重、中、轻型卡车及客车，通过合资，新“东风汽车”成为了中国国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司。
但谁也没想到，东风与日产的一系列大动作背后，一直闪现着法国雷诺的影子。在东风与日产的合作进程中，雷诺一直在扮演着一个“红娘”的角色，在当年日产派出的谈判代表团中，有雷诺的高层人士就是最好的例证。
虽然此次合作内容并未涉及雷诺，但东风集团董事长苗圩在签署协议时就明确表示，由于雷诺是日产最大的股东，因此此次合作将最大程度地利用三方各自的优势，比如东风的品牌、网络优势，日产的技术、管理优势和雷诺在商用车方面的优势。
2004年1月17日，雷诺总算如愿，在巴黎同东风汽车公司签署了原则性协议，将在东风柳汽基础上建立合资公司，生产卡车及卡车零部件。
市场准则
东风雷诺发动机是为雷诺商用车公司F3系列产品配装的发动机，1998年首次投放市场。2001年，VOLVO集团收购了雷诺的卡车业务，为了整合重型柴油发动机平台，将雷诺DCI11发动机转让给东风商用车。2004年，东风商用车公司总投资4.5亿元建设东风DCI11发动机项目，2006年5月18日全面量产。
现在沃尔沃和雷诺的重型柴油发动机都是同一平台产品，与沃尔沃的D11、D13发动机相对应的是雷诺DⅪ11和DⅪ13发动机。
中国重汽即将生产的曼D20、D26发动机、上汽菲亚特红岩生产的科索9，以及未来即将生产的科索11和科索13发动机、东风康明斯正在生产的ISZ和ISM系列发动机，北汽福田和德国戴姆勒合资生产的奔驰OM457发动机，江淮与纳威司达合资工厂准备生产的迈斯服发动机还都是同步海外市场的，最新一代的发动机。
曼D26发动机，排量为12.412升，最大扭矩高达2500牛米，最高功率为441千瓦，最大升功率高达36千瓦/升，而重量仅有1015公斤。同样，国内某品牌12.53升的发动机，最大扭矩为2300，最大功率为371千瓦，最大升功率为30千瓦/升，而重量则高达1250公斤。如果再说到排放，很多欧洲最新的发动机都可以达到欧六，而国内能够达到欧V的则很少。
除了发动机的基本性能指标有差距，在发动机的体积、以及噪音方面，国内发动机也和进口发动机有较大差距。
正是因为深刻理解中外在发动机方面的差距，中国重汽才会在发展如日中天的时候，把火爆的市场拿出来与德国曼分享，而北汽福田才会有了和戴姆勒的合资。可以这么说，现在重卡企业的合资可以看作是以发动机为核心的合资。上汽、红岩和依维柯的合资、中国重汽、北汽福田和江淮汽车，莫不如此。
雷诺日产与戴姆勒结盟
2010年4月7日，戴姆勒公司 与雷诺-日产联盟宣布建立战略联盟。戴姆勒与雷诺-日产的合作协议显示，  1886年戴姆勒公司戴姆勒将获得雷诺3.1%的股份和日产3.1%的股份[3]，雷诺将获得戴姆勒3.1%的股份。之后雷诺会将所持1.55%的股份交换日产2%的股份。因此，雷诺和日产最终将分别获得戴姆勒1.55%的股份。
合并后形成的戴姆勒雷诺-日产联盟有望节约数十亿欧元的成本，车型平台的共同开发、研发、包括在动力系统技术上的共享，都将实现成本的下降。
雷诺日产合并
雷诺日产合并有碍
法国雷诺汽车制造商CEO卡洛斯.戈恩（CarlosGhosn）表示，目前雷诺汽车公司同其盟友日产汽车公司的合并仍然存在问题。
因遭到两家公司内部人士的反对，雷诺同日产管理层的重组整合并不在公司未来的发展计划内。
雷诺汽车公司近期公布了该公司未来几年的发展目标，但同之前的战略目标仍有一定差距。
据悉，雷诺2016计划主要围绕两个目标：保增长和增加自由现金流，并将在2013年底进行的期中评估。
预计到2013年，雷诺全球汽车销量将达到300万辆，并至少创造20亿欧元的自由现金流，营业利润率将超过5%。
目前，两家公司的电动车领域在世界范围内保持领先地位。并且两家公司通过交叉持股结盟，前者持有后者股份的比例达44.3%，而后者持有前者15%股份
雷诺“野心”
在中国市场几经波折的雷诺，虽然已拥有三江雷诺和东风柳汽商用车项目，但乘用车项目却一直只能徘徊在中国市场的大门之外。雷诺新款跑车(4张)
这当然不是其作为全球汽车巨子的作风，雷诺在中国的“野心”，绝不仅仅限于卡车，而是等真正能生产轿车的机会。
其实早在两年前，雷诺就曾表示，2002年启动中国轿车事业发展战略，将雷诺控股的韩国雷诺-三星汽车公司生产的轿车出口到中国市场；2003年后希冀在中国实现生产轿车的目标。而这一目标却并没有实现，这与其全球第五大汽车生产商的身份确实不符。
在1999年，雷诺公司收购了日产汽车44.4%的股份，日产则持有雷诺15%的股份，2002年3月又在交叉持股基础上，设立了雷诺-日产有限公司，现已跻身于全球第五大汽车制造集团。
雷诺现在这么急于在中国生产轿车想来也不足为怪了。路易.施伟泽表示：“雷诺与东风未来的合资公司将是雷诺—日产联盟与东风公司合作的延伸，它将与东风汽车有限公司利用共享平台战略，共享在研发、动力平台、供应商等方面的资源，提高企业竞争力。”

2006赛季高级阵容
职位 负责人 职位 负责人 
车队主席兼CEO 帕特里克-福尔（Patrick Faure) 技术主管 鲍伯-比尔（Bob Bell) 
车队领队 弗拉维奥-布里亚托利（Flavio Briatore) 工程执行主管 帕特-斯蒙德(Pat Symonds) 
常务董事代理 伯纳德-杜多特（Bernard Dudot) 引擎操作主管 丹尼斯-希威尔（Denis Chevrier) 
引擎技术主管 罗伯-怀特（Rob White)
辉煌战绩
法国雷诺汽车是F1的常客，他们习惯于向私人车队提供发动机参加比赛并且取得了辉煌的成绩。但是自从雷诺自组车队参赛以来，他们的成绩始终比人们的期望有相当的距离。直到2004年雷诺车队成绩才开始获得了上升。2005年冬季的备战期间，雷诺车队是测试成绩最好的车队， 他们在接下去2年2005，2006 获得2连冠。由于2007年主力车手阿隆索投奔迈凯轮，轮胎供应商米其林退出，成绩大幅下滑，即便2008，2009阿隆索回归，依然无法挽回颓势。
由于2008赛季新加坡站撞车门事件，车队领队 弗拉维奥-布里亚托利（Flavio Briatore) 与工程执行主管 帕特-斯蒙德（Pat Symonds) 辞职，国际汽联对车队作出终身禁赛，缓期两年的决定。
总　部：法国 
首次参赛：1977年07月17日 
车队冠军：2 
车手冠军：2 
参赛次数：262 
分站冠军：35 
杆位次数：51 
单圈最快：29 
车队总分：1082 
2010年阵容
第一车手：库比卡
第二车手：佩特罗夫
试车手：董荷斌（华裔）

背景资料
新款A级赛车[雷诺]具有超强动力引擎及硕大耐撞车身，难以想象如此庞大的车身竟不失灵巧，4个喷气口更是动力无限，集气性能极佳，在赛道上驾驶着这款超强动力赛车，定会成为众人眼中凝聚的焦点。
  QQ飞车雷诺[1]
相关资料
技术统计：
直线最高时速　 
218 km/h 
0 - 100km/h加速用时
1.435 S
0 - 180km/h加速用时
3.668 S
车身尺寸
1.63×1.15×0.53M
车身重量
1680 KG
最小转弯半径　
3.88 M
高速转弯半径
7.94 M
转向失控速度
184 km/h
漂移滑动摩擦系数
3
漂移转向系数
3.1
小喷动力
7774 N
小喷持续时间
0.63 S
N20喷射动力（单人）
7527.4 N
N20喷射持续时间（单人）
3.10 S
N20喷射动力（组队）
8021 N
N20喷射持续时间（组队）
4 S
N20集气系数
3.5
车身设计
四个越野式的超大轮胎让人一看就无比拉风，车身采用最新钢铁构造，在比赛中可无坚不摧。更重要的是拥有巨大的车身却依旧如此灵巧，四个巨大喷气口更是动力无限。
动力系统
[雷诺]采用vtt-i发动机与四轮驱动传动系统。一字并列式四喷口设计，外加强大的集气系统，使其擅长简单而具有多道90度弯的赛道，车身具有极好的稳定性，让你完美体验另类A车。
测试点评
车型大并不笨拙，反而很灵巧，漂移可以做的很完美漂亮，让我尽展过弯技巧。
车子很灵活，集气非常好，双喷下可以几乎集满一管气。车身体积大，防撞性能很好，既是落后也可以轻而易举的超越对方。飘逸下的喷射动力很强劲，是个弯道好手。车身看起来体积很大，所以在赛道选择上就有一些局限。
车身虽然大，但却又不失灵活性，过弯速度快，弯道调整性很好。集气非常出色，小喷动力强劲。N2的喷射时间长，车速与同等A车不相上下。
改装系统
雷诺q币改装分为三种有机关炮，瓦利，狼蛛。普通改装可参考qq飞车改装系统。[2]

星际争霸中的吉姆雷诺
吉姆·雷诺（James "Jim" Raynor）是暴雪娱乐出品的《星际争霸》系列游戏中的一个主要虚构角色，主要由克里斯·梅森和詹姆斯·菲尼所创。其外貌形态则由克里斯·梅森设计。在原版《星际争霸》、《星际争霸：  [1]母巢之战》以及即将发布的续集《星际争霸Ⅱ》中，吉姆·雷诺由罗伯特·克罗沃什配音。
小传
出场吉姆·雷诺刚出场的时候是Mar Sara行星一位29岁的本地司法官，同时也是当地民兵的一员。在特伦斯联邦的命令下，他协助Mar Sara的殖民者向荒原撤退，准备最终放弃整个被Zerg感染的行星。他有一个具有幽能潜力的女儿，在幽灵训练学校丧生。保卫殖民地人民在保卫殖民地人民的时候，雷诺接受到一个名为死水站的联邦前哨基地发来的求救信号。阿尔法中队的指挥官埃德蒙·杜克将军要求殖民地长官不要介入，阿尔法中队将会前来救援。然而雷诺不相信联邦，认为杜克到来的时候基地将被攻陷。他带领当地民兵向Zerg进击，消灭了Zerg力量并且摧毁了被感染的特伦斯指挥中心。联邦政府指控他毁坏了联邦财产，命令他放下武器，并且逮捕了他。然而阿克图尔斯·曼斯克指挥下的克哈之子组织从联邦监狱船上救出了他。对联邦失望的雷诺决定加入克哈之子，并且劝说信任他的殖民地民兵也跟随他。雷诺在克哈之子中很快就成为重要人物，指挥了很多场针对Zerg和联邦的战斗，并且和曼斯克的二把手，莎拉·凯丽甘关系暧昧。　然而在坦桑尼斯行星的最后战斗中，曼斯克将凯丽甘遗留在行星表面，被Zerg的进攻淹没。雷诺在气愤中率领部队离开克哈之子的舰队，摧毁了坦桑尼斯的行星防御武器粒子大炮，突破了此时已经投奔克哈之子的杜克以及曼斯克的部队的围追堵截。现在，无家可归的雷诺率领他的部队四处流浪。　然而不久雷诺觉察到从遥远的Zerg家园查尔行星上莎拉·凯丽甘的幽能信号（在过场动画中可以看出凯丽甘向雷诺托梦）然而当他在查尔行星上建立起前进基地，准备寻找凯丽甘的时候，却被已经被Zerg感染的凯丽甘率领部队击退。不过凯丽甘让雷诺带领幸存者离开了查尔行星。之后暂时下落不明。　当雷诺再次出现的时候，他已经和Protoss圣堂武士塔萨达联合，据称塔萨达在查尔行星的空间平台上挽救了雷诺的生命。　此时塔萨达自己也处在危险的境地，需要从艾尔获取援军来救援泽拉图尔以及他的黑暗圣堂武士。此时黑暗圣堂武士被凯丽甘诱捕在一个废弃的特伦斯研究设施中。雷诺和塔萨达对战略计划发生了分歧。雷诺仍然对凯丽甘抱有希望，然而塔萨达说如果发现凯丽甘，自己将会毫不犹豫地杀死她。因此雷诺没有亲自参加对研究设施的突击。不过塔萨达也没有发现凯丽甘的身影。在此之后，阿达拉斯，执行官，塔萨达，雷诺，泽拉图尔及其手下的黑暗圣堂武士都回到了艾尔行星，在那他们见到了芬尼克斯。　Protoss最高议会认为没有必要同已经被放逐的黑暗圣堂武士合作，同时认为塔萨达带领圣堂武士同黑暗部落合作是对种族的背叛。塔萨达别无选择，被迫同最高议会开战，不过不久之后他就不能忍受同胞相残而投降。此时雷诺指挥着亥伯龙号巡洋舰（没有说明他是如何获得这艘曼斯克的指挥舰的）协助芬尼克斯和执行官从最高议会的监狱救出塔萨达。最后决战在对主宰的最后决战中，雷诺带领自己的浪人部队协助塔萨达的远征军作战，最后塔萨达牺牲自己摧毁了主宰。　群龙无首的Zerg继续在艾尔行星上肆虐，杀死了70%的Protoss居民。Protoss决定通过时空门撤退到黑暗圣堂武士的秘密家园，夏库拉斯行星。雷诺和芬尼克斯殿后，保卫时空门使得Protoss人得以成功撤退，这是雷诺同芬尼克斯友谊的开端。他们是整个星际争霸故事中最有力的同盟之一。　在地球联合理事会舰队攻陷克哈行星，即将捕获曼斯克的时候，雷诺和芬尼克斯的舰队出现，救下曼斯克，随后撤退到艾尔行星。虽然雷诺对曼斯克仍然非常厌恶，但当时雷诺对曼斯克说，“一个我们的共同的熟人要我把你救出来”，此处应该是指凯丽甘，因为凯丽甘在她后面的计划中需要曼斯克手中的精神发射器以对抗精神能量干扰器。　凯丽甘为了对抗理事会的攻势，试图联合芬尼克斯，曼斯克和雷诺的部队。出于对理事会庞大舰队的共同担忧，雷诺劝说芬尼克斯一起加入了联盟。雷诺自己带领部队摧毁了在布拉西斯行星上的能量干扰器，随后又夺回了克哈行星。然而凯丽甘迅速打破联盟，芬尼克斯在抵抗凯丽甘的进攻时战死。此时雷诺终于意识到凯丽甘已经完全变为邪恶的化身，发誓要亲手杀死她。再一次地，雷诺带领自己的小股部队开始流浪。在母巢之战结束之后，玩家被告知雷诺和泽拉图尔各奔前程，从此再无音讯。
后期事迹
在任天堂64星际争霸的隐藏任务Resurrection Ⅳ中雷诺再次出现。故事发生的时间是在母巢之战之后。在任务中他和阿坦尼斯合作，在布拉西斯行星执行任务。　雷诺是整个星际争霸游戏中唯一没有重大缺点的人类角色，也是唯一被Protoss人信任的人类。　从二零零五年十月九日起，暴雪的battle. net网站包含了一个隐藏图像，在图像中凯丽甘呼唤说：“救我雷诺…你是我唯一的希望！”这个GIF动态图像可以在主页的底部找到，为了打开它，用户需要点击暴雪公司标志之上的蓝色圆形发光祭坛。这句话引用自星球大战中Leia公主在R2-D2中的信息。