标题：长芦化工园
一,发展基础
(一)交通枢纽奠定南京市门户地位  　　全区已构建了较为完善的立体交通网络,具有"承南接北"的区位优势,成为南京市辐射苏北皖北的交通门户和辐射都市圈的桥头堡.境内有宁连高速,宁通高速,宁淮高速,宁蚌高速,沿江高等级公路等;宁启铁路设有客货站,南化,扬子等三条铁路专用线;区内长江岸线总长约40km,可供建万吨级深水码头两处,现有综合性扬子港区,建设中的西坝港区,滁河贯穿东西,四季通航,为五级航道;国家级重点工程"西气东输"天然气项目东西横穿我区35km,并设有2个分输站;规划4E级的六合机场处于我区的北部.我区作为南京市江北枢纽城的地位已见端倪.(二)经济持续快速增长我区正处于工业化中期加速发展阶段,总体经济水平不断提高.2005年全区工业产值1000.5亿元,占南京市的23%,其中:全区(含在地统计企业)实现产值278亿元,化工园(含扬子,扬巴公司)实现产值509.3亿元;全区工业板块入库税收58亿元,其中地方工业11.48亿元,化工园0.6亿元,驻区大企业49.94亿元.该区在全国三千多个县和县级市中,综合实力名列第73名,在全省排名为第20名.(三)产业结构逐步优化我区各产业不断发展并且产业结构逐步优化,三次产业结构从1994年的"二,一,三"(30.03:47.29:22.68)转变为2005年的"二,三,一"(11.83:53.69:34.48).特别自县区合并以来,一产比重明显下降,二产(主要是重化工业)得到明显的拓展,比重稳步增长,三产服务业也相应增强. 
1,投资环境明显改善,主导产业规模显现

发展问题
(一)区域生态环境亟待改善1,生态走廊
我区作为南京北部的生态走廊和绿色屏障,拥有较为良好的生态环境资源.但作为南京乃至全国的重化工基地,生态环境压力与日俱增.
南部城镇密集区目前拥有三条城市组团生态隔离带,但由于历史与权责不明等原因,绿化隔离带建设自1984年提出至今依然停留在规划层面,未能得到实际落实.隔离带征地,建设及对居民拆迁安置,企事业单位搬迁等问题一直未能妥善解决.
2,城市环境保护
(1)有害气体的污染不容忽视
重化工企业位于城镇主导风向的上风向,对环境影响较大,导致酸雨频率居高不下,环境空气质量较差,造成居民遭受大气污染的影响.
(2)水环境治理滞后
六合众多化工企业主要沿江布置,受港口码头和沿岸多处排污口的影响,水质部分指标超标,水质合格率难以保证.雄州组团现状排水制度为雨污合流制,城市综合污水未经处理直接排入附近水体,水体遭受严重污染,城区水环境质量下降;大厂组团部分老企业排水系统雨污不分,各自为政,需进一步进行综合整治.(二)城市生长空间不足1,土地供给难以满足发展需求
全区现有城市建设用地54.13km2;在建用地5.1km2;待建用地8.62km2;意向性用地43.14km2.规划近期城镇建设用地规模94 km2左右,新增加建设用地40km2左右,减去现状在建,待建用地,从2004-2007年约需要新增建土地供应规模26km2;2006年全区土地供应指标仅1000亩,远远不能满足我区发展以及国家级南京化学工业园建设的需要. 
2,城市生长空间受限
(1)区域基础设施走廊影响
全区过境大型基础设施主要包括有高压线走廊(500kv和220kv等),西气东输管道,鲁宁输油管线以及铁路公路等.六合经济开发区由于基础设施和生态走廊的影响,开发用地受到抑制.沿江开发区受宁启铁路,宁蚌高速,高压线走廊等影响,未来产业用地生长空间局促,难以直接向新集镇方向进行产业延伸,制约了大厂组团的进一步发展.
(2)土地利用规划和城市总体规划衔接不够
土地利用规划和城市总体规划未能统一协调,导致规划用地性质功能出现偏差.如六合经济开发区内部分规划建设用地在土地利用规划中为农田和绿地,由此导致出现有地不能用,无地可用的尴尬境地.(三)基础设施建设薄弱1,区域交通条件喜中有"忧"
我区虽有便利的立体交通条件,但并没有真正起到繁荣经济,发挥"道口优势"的作用.如宁启铁路只是过境为主,没有拉动我区商贸流通业和物流产业的发展,城市居民从铁路出行仍然不便;二桥虽然预留与大厂组团的联系匝道,至今还未建设;全区高等级公路众多,更多地通过江北大道互通连接中心城区,与区内城镇道路缺乏有机衔接;我区本身道路基础设施建设滞后,与外界的交流处于单向与被动的境地.
2,过江通道有限
本区与主城联系的过江通道主要是大桥和二桥,大桥的日交通流量已达5万辆处于过饱和状态;二桥因收费站的设置没能真正起到缓解大桥交通压力的作用,全区与主城的高效,便捷联系还未实现. 
3,城市基础设施建设薄弱
全区以江北大道串联雄州,长芦,大厂三大组团,并将本区与浦口联系成为有机整体;以中央大道,金江大道串联雄州,长芦,玉带3大组团.目前与雄州组团的联系主要依靠江北大道,其他快速干道功能未能得到有效发挥.另外,次干道和支路不成系统,建设水平较低,起不到分散车流的作用.(四)长江岸线开发市场化程度低1,大型企业占用岸线过多
全区长江岸线总长40km,现状宜港岸线大部分地区为大型企业占用,码头之间空置了大量岸线资源,一定程度上影响了为地方工业服务的社会化公用码头和生活岸线的组织.
2,岸线开发利用不足
长江六合段岸线主要用作企业自建码头,起点低,利用效率不高,缺少生活岸线;下段岸线为自然生态湿地,未进行合理的滨水景观开发.
指导思想与发展目标
(一)指导思想呼应南京"跨江发展"战略要求,切实把握国家宏观政策导向,以科学发展观统领经济社会发展全局,紧紧围绕"两个率先"目标,突出又好又快的发展主题,坚持富裕,文明,和谐的发展导向,重点实施工业强区,大开放,城市化,可持续发展战略,建成南京跨江发展的主战场,辐射苏北,皖北的桥头堡,全国重化工产业领先区,全省高效农业示范区,南京江北现代化新市区和特色鲜明的生态旅游休闲区,真正与南京主城形成两岸融合,功能互补,联动发展,共同繁荣的跨江发展新格局.
1,立足跨江发展,打造现代化新市区
跨江发展已成为南京城市发展的必然趋势,我区建设江北现代化新市区是南京建设五个中心的客观要求,也是六合融入主城区的重大历史机遇.
2,把握发展重点,推进城市化进程
充分利用本区产业发展优势,将外溢经济融入地方工业,实现工业强区,产生极化效应,以点带面,以轴辐射,推进城市化进程.
3,整合空间资源,优化城市布局
有效依托生态空间,临空临港临路等基础设施空间,重点城镇和产业空间,优化人居环境,拓展产业空间,优化城市布局.
4,坚持基础设施先行,突出枢纽城地位
根据区域航空,港口,铁路,公路,管道立体交通网络,加快过江通道(四桥,轻轨)建设,完善城镇之间,组团之间以及雄州城区基础设施,构筑六合建设现代化新市区的政策平台和运作平台.(二)发展目标以化学工业为主导的先进制造业基地;南京经济区域的江北"枢纽城";高度产业化和高度城市化为特征的现代化新市区.
——充分依托市属以上大型企业,延伸产业链,大力提高地方工业化发展水平,建成全国重化工产业领先区;
——开发利用沿江岸线资源,加快发展临港工业,推动地区城市化;
——结合大型基础设施条件,加快发展临空,临路,临港物流产业;
——利用北部山水资源和南部沿江湿地生态资源,建成全省高效农业示范区和生态旅游休闲区;
——完善基础设施,优化人居环境,加速江北现代化新市区建设;
——重视生态隔离带,生态湿地以及北部绿色屏障的保护,改善区域生态环境,促进人与自然和谐发展.
新市区规划布局
(一)合理确定新市区规划范围根据中心城区发展的态势以及新的产业空间,优良人居空间以及机场保护控制建设区发展的需求,新市区建设的地域扩展为:由东至南京公路二环;南至长江(40km岸线);西南至本区与浦口区交界;北至宁启铁路,面积约300km2的中心城区(规划区)为主体,涵括新集,横梁,龙袍3个镇区的地域范围,总面积约400km2.(二)规划形成"双核三轴三组团"根据我区主导产业为化工产业的特殊要求以及南京城市整体空间布局要求,新市区在城市建设用地布局上,规划形成"双核三轴三组团"紧凑组团式空间结构.
"双核"即雄州,大厂主城区.
"三轴线"即串联大厂,长芦,雄州的江北大道发展轴,串联雄州,瓜埠,玉带的金江公路发展轴以及沿江发展轴.
"三组团"即雄州(包括横梁镇),大厂(包括新集-长城片区),长芦-玉带组团.雄州承担着全区行政,商贸,生活,生产等综合性功能,其中横梁镇为全国重点中心镇,重要的现代化工贸城镇;大厂以重化工业为主体,是以生产,居住功能为主的工业城镇;长芦-玉带组团为市化学工业生产基地;龙袍随着四桥开工建设,将作为以临港工业和生态旅游服务为主的滨江新城发展战略空间.(三)明确新市区职能六合现代化新市区是接受南京主城功能扩散和新增城市功能的空间载体,新市区是全区综合服务中心,具有疏解部分主城的职能.作为南京市江北门户,重化工产业基地,区域交通枢纽,服务苏北皖北的区域物流中心,是南京城市整体跨江发展产业转移,城市空间拓展的主要载体之一.因此,从承担南京城市发展职能来看,全区建设江北现代化新市区具有重大战略意义.
——中心城区是全区商务,金融,研发,流通,文化,休闲,房地产为主导功能的现代服务业中心,同时具有辐射苏北皖北区域功能,也是南京城市现代服务业中心的重要组成部分;
——长芦-玉带组团西坝临港工业物流区的建设,是建设南京长江国际航运物流中心的重要载体;
——我区主要自然生态要素形成"四区三带两廊道"的重点生态空间以及长江15km湿地生态岸线对南京建成东部城市绿色中心将起到重要作用.
建设重点
(一)强化雄州组团城市功能雄州组团(包括横梁)远景按50万人口规模规划,用地规模45km2,发展储备用地6.4km2,其中横梁镇为全国重点中心镇,重要的现代化工贸城镇,发展规模3-5万人,用地规模4km2;
1,拉开雄州城市骨架,完善城市道路网
重点解决城市向外围拓展的道路交通问题,需要新改建雄州西路,冶浦东路,龙池路,复兴路,白果南路,腾飞路,园林西路7条干道工程.形成由跨滁河南北老城区"四纵,三横,一环"路网为主体,向两翼伸展的覆盖面积约45km2雄州规划区的新市区主干道网.
2,美化城市人居环境,优化城市发展空间
(1)环境综合整治
雄州是座古城,历史文化资源底蕴丰厚,拥有以滁河为轴,并有龙池和4条滁河支流组成的水系网,这是六合特有的优势资源和城市特色发展公共空间.应以打造"人文,活力,生态之河"为目标,实施以"治污,治水,治环境"为重心的滁河环境综合整治工程,开发以滁河为轴的10km2的滨水空间.
(2)合理调整局部用地性质
结合我区的总体产业布局和定位,考虑西北片单元在整个六合和南京市跨江发展战略中的地位,根据建设机场相关声环境质量要求,将生活居住用地调整为物流,机械加工工业等用地,调整用地面积为3.41km2;文峰北路以东,新篁河以北,城东路以西将一类工业用地调整为一类居住用地,调整用地面积为1.63km2.
3,加快机场配套设施区建设 
机场区总用地约8.1km2,包括机场飞行区,军队营区,行政办公区,仓储物流区,配套服务区等功能.其中,六程公路以北规划用于机场建设的对外交通用地约7.5km2,六程公路以南,滁河以北预留机场仓储物流,加工生产发展备用地,约0.6km2.
4,凸现现代化新市区建设亮点
南门地区属于区新中心规划区的组成部分,建设标准要体现作为区级公共中心的定位,规划要求江北大道在现有基础上按照城市园林景观大道标准实行规划建设.同时要加快棠城广场-龙津桥地段区级商务商贸新中心区的建设步伐,建成由地标性建筑景观组成的中心区.同时重点建成一批具有区级意义的商贸服务设施和具有市级影响力的文化旅游设施.如文化艺术中心,青少年活动中心,物流,化工商贸物流基地等.(二)推进沿江地区开发全区沿江地区岸线总长度约40km,在新市区范围内,由西向东分布:大厂,长芦-玉带组团二个组团和龙袍滨江新城.
1,优化提升大厂组团 
大厂组团规划人口规模23万,用地规模24.5km2.对老工业基地的大厂组团优化提升,是新市区建设的重要内容.
(1)改善环境质量
由于该地区生活用地紧邻大型石化,能源,冶金工业布局,且位于常年主导风向下风向,居住环境质量受现状污染影响较大,应结合已经存在较大规模的综合建设,通过持续的技术改造和严格的污染治理,加强绿化建设,降低污染程度,提高综合环境质量.
(2)优化布局结构
逐步调整紧邻大企业的质量较差的生活用地,新增的少量生活用地远离现状企业,沿江北大道布局;迁移,疏散部分一类工业与居民至邻近的新集-长城地区,释放空间;保留原大厂经济开发区中山片工业用地,布置一类工业,承担吸纳本地区企业分流人员的辅助功能;整合现状分属各大企业的公共设施,提高社会共享程度.
(3)协调发展新集-长城片区
该片区包括中山科技园(含长城片),新集镇,建设用地控制为10-15km2.考虑大厂城市组团产业用地已处于饱和状态,大厂与长芦生态隔离带内居民和企事业单位拆迁安置的需求,结合已有的中山科技工业园二期,规划该区域作为我区新的人居和产业生长空间,接受大厂外溢功能,合理安排大厂延伸产业,拆迁企业与居民,与大厂组团在功能提升,优化布局方面实行互动发展;改造葛新公路,加强与其他组团的联系;加快新集江北农副产品物流中心建设;优化亮化葛塘广场,把葛塘广场及周围建设成商贸服务区.
2,加速建设长芦-玉带组团
长芦-玉带组团即南京化学工业园,是国家级化工开发区,以高新技术为先导,以石油化工及其产品的深加工,精细加工项目为主导,是发展地方主导工业的主要依托,是推动沿江地区开发的发展主动力.
长芦片区规划面积26km2,已用地10km2(不包括扬子,扬巴公司)用地,主要是扬子石化,扬子-巴斯福公司,南化公司用地,现有扬子乙烯以及扬巴工程大型基础化工企业,具有作为化学工业园起步区的良好条件和与大型企业进行横向协作的条件.
玉带片区规划面积19km2,重点发展石化上游产品与化工物流产业,安排大型的石油化工项目及其延伸加工工业和其他现代制造业.该片是长江南京段少有的具有建设深水良港的地段,可以利用其港口优势,以重化工和基础化工为主,发展大进大出的化工项目,在此基础上发展其延伸加工工业.
(1)加速招商引资
近年来,南京化学工业园区相继引进了塞拉尼斯60万吨醋酸项目,蒂斯曼东方化工有限公司,沙索化学有限公司,南京制药厂原料药有限公司,红太阳生物化学有限公司,比欧系工业气体有限公司,扬子石化绍尔管业有限公司,港华燃气有限公司,胜科水务有限公司等企业进驻园区.
(2)延伸产业链
南京化学工业园区根据国际石化产业发展趋势和市场变化,在国家产业政策以及中国石化产业发展规划的指导下,将引进一批新的大型重化工项目,进一步发展精细化工,高分子材料,医药化工等深加工项目,延伸产业链,提高产业层次.依托扬子石化和扬巴一体化工程,初步建成以高技术为先导,基础化工为支撑,有机合成为特色,深度加工和高附加值项目为主的"国际一流,国内领先"的综合性石化产业基地.近期以化学工业园起步区建设为主体,随着中央大道的建成,以此为主轴,向南北两侧逐步展开,远期在此基础上,进一步向东推进至滁河边.2010年,形成约33km2的开发建设规模,工业产值1350亿元.
3,高起点规划建设龙袍滨江新城
南京四桥建设以及西坝港口的建设使得龙袍作为滨江新城的建设成为可能,该区域将成为我区建设江北现代化新市区的新的生长点.
龙袍以临港工业和生态旅游服务业为主的滨江新城.主要是为化学工业园和生态旅游业提供生活配套服务,是沿江重点开发城镇,发展规模以6-8万人,10km2左右.
以西坝深水岸线开发和长江四桥建设为先导,增强雄州主城的发展动力,把龙袍新城建设作为加快六合沿江东部地区开发的一项重点.依托良好的滨江风貌和生态环境,重点建设为玉带港口工业区提供生活配套的城市功能区,开发建设商业服务中心区,生活居住区,滨水休闲游憩区;龙袍的发展还应考虑到东沟乌鱼州-兴隆州沿江生态农业区和滨江观光旅游项目的开发,对城镇配套服务设施需求,如交通换乘设施,信息咨询配套,卫生保健项目等.
四桥建设的方案设计,应在沿江高等级公路与四桥交汇处设置完全互通立交,成为龙袍地区的标识景观和南京主城与龙袍联结的枢纽,而不应成为一条仅是穿越龙袍地区的过境公路.
要尽快制定龙袍地区发展规划,编制龙袍新城规划区控制性详细规划和六合沿江东部地区滨江风貌规划.(三)加快交通基础设施建设在雄州,大厂,长芦-玉带三个组团之间以及龙袍滨江新城之间构筑由浦六-方州路,金江公路,宁连大道,江北大道,沿江高等级公路和新华路组成"四纵两横"干线性重要主干路网络,联系各个组团与新城,并与高速公路互通连接.其中浦六路沟通雄州组团和大厂组团,与二桥高速公路,宁连高速公路互通;金江公路沟通雄州组团,化学工业园(长芦-玉带组团)和龙袍新城,与宁通高速公路,浦仪高速公路互通;宁连大道沟通雄州组团,长芦-玉带组团和龙袍滨江新城,与宁连高速公路,雍六高速公路和浦仪高速公路互通;江北大道沟通雄州组团,长芦-玉带组团和大厂组团,与宁连高速公路和南京二桥高速公路互通;沿江高等级公路沟通长芦-玉带组团和龙袍滨江新城,与雍六高速公路互通;新华路沟通大厂组团和长芦-玉带组团与南京二桥北引桥互通.(四)加强生态环境建设为把我区建设成环境友好,环保安全,科技进步型的现代化新市区,生态环境建设至关重要.
1,生态环境结构
现代化新市区生态环境结构由以下四大生态隔离带和沿江生态湿地构成:
(1)雄州,长芦之间东西向1km宽生态隔离带:主要功能是隔离长芦化工区与雄州城市组团,保障雄州地区生态环境质量,同时保护现有区域性市政管线并为今后规划建设的区域大型市政设施预留通道.
(2)长芦与玉带之间东北-西南向4km宽生态隔离带:主要功能是隔离长芦与玉带片区,与灵岩山,八卦洲一线共同构成保障位于下风向的南京市主城区拥有较好的空气质量,同时对于防止长芦-玉带化工区污染物转移,改善本区生态环境质量有重要的调节和保护作用.
(3)大厂和长芦之间西北-东南向2km宽生态隔离带:主要功能是对防止长芦-玉带组团污染物向大厂居住片区转移起着重要的防护作用.
(4)宁启铁路北侧150-200m宽的生态隔离带:主要功能是加强六合机场与雄州城区之间生态隔离.
(5)兴隆洲长江生态湿地保护区:具有重要的生态调控功能,为野生生物提供相对稳定的栖息环境,是区域物种多样性的重要保证,也是全区自然生态要素形成"四区三带两廊道"重点生态空间的重要组成部分.沿江湿地岸线15km,湿地造林200亩.
2,三大生态隔离带的建设
雄州与长芦之间生态隔离带,长芦与玉带之间生态隔离带,大厂和长芦之间生态隔离带是新市区生态建设的重中之重,直接关系着隔离带里面的居民与企事业员工的生命安全,决定着新市区整体环境质量.
三条隔离带在当前的开发建设中所面临的主要问题是:隔离带内有大量的居民和零散小工业,长久以来,由于受益主体和建设主体背离,搬迁安置难以解决,导致隔离带空有规划指导而无法付诸实施.
(1)合理安排隔离带建设时序
根据各隔离带的建设迫切程度,三条隔离带的建设时序如下:
近期(2007-2008年):建设大厂-长芦片区之间的生态隔离带以及雄州-长芦之间的基础设施生态廊道;
远期(2009-2010年):建设长芦-玉带之间生态隔离带.
(2)有效安排搬迁安置空间
——大厂-长芦之间生态隔离带:由于新集-长城片区已有一定的产业发展基础,并考虑到就近搬迁,就近置业的原则,故在该片区沿葛新公路两侧规划10-15km2,作为1000多户居民,200多个企业单位搬迁地,使之建设成为新型工业为主的产业拓展和居民安置用地;
——雄州-长芦之间生态隔离带:该隔离带首先考虑受长芦化工园以及红山精细化工园环境影响较大的地区,优先鼓励向雄州城区转移;
——长芦-玉带之间生态隔离带:化工园玉带片的拆迁安置结合龙袍新城的建设,集中建设居住区;
——非化工的工业企业可采用以地换地方式,就近搬迁至规划工业园区内;化工企业则应视其产业性质和规模大小,统筹考虑其关停并转;其他违章建设内容通过综合整治,予以查处和拆迁.
实施举措
(一)深化完善城市规划——做好沿江地区,龙袍地区,葛新地区城市规划的编制.(二)加强污染控制,建设环保六合——严格落实环境影响评价制度和"三同时"制度,加强重污染行业的监督管理.(三)贯彻政策措施1,坚持贯彻南京市沿江开发的政策
——推动石化,电子,汽车,钢铁,能源五大产业集聚和提升; 
——鼓励生产要素向开发区集中; 
——支持沿江基础设施建设; 
——扶持地区发展; 
——支持重点物流园区发展; 
——确保沿江开发项目建设用地. 
2,鼓励与扶持财政,税收,项目,土地,管理等政策
(1)财政政策
——延续市财政对六合的转移支付政策; 
——财政预算内投资,国债资金和国外优惠贷款应相应向本区倾斜,国债资金和国外优惠贷款主要应投放于地区的基础设施建设上;
——调整化学工业园收入级次,采取"江宁模式"对化工园实行属地化管理,从2007年起将化工园实现的财政收入和一般预算收入纳入本区结算.
(2)税收政策
——实行减率征收企业所得税,但税率不得低于15%;
——对入驻六合的高新技术产业,企业所得税可实行两年免征,三年减半的优惠政策;
——争取实行驻区大企业财力分成政策. 
(3)土地利用政策
——延长承包土地时间.对各种经济组织和个人承包国有荒山,荒地恢复林草植被等生态保护与建设,实行土地使用权不变政策;
——用地享受市级计划单列的优惠.可根据土地利用总体规划和发展需求提出建设用地计划,由区国土部门负责落实;郊县新增建设用地指标向六合倾斜,重点城镇在实施规划过程中,建设用地指标不足时,可向区国土部门申请追加建设用地计划;在农民原宅基地退还农村集体经济组织并实施复垦的前提下,对农民进入重点城镇建房,购房给予适当的经济补偿.
——适度从紧的土地政策,协调城市建设,产业发展与耕地保护,坚持"先规划后建设,先征地后配套,先储备后开发,环境与开发同步"的原则,试行TOD经营城市土地资源,实现土地收益的最大化.
(4)管理权属与立项政策
——在服从全市总体规划的前提下,原县享有的县级管理权限基本不变;市政府授权原区县实施的政策不变;市各部门对原区县已定的支持政策不变;对大企业的支持扶持政策也不变.
3,创新投融资机制
——建立和完善城市和园区的投融资平台,为加快新市区建设与发展提供资金保障;
——根据基础设施项目区分理论,分类实行不同的融资模式;
——推行特许经营制度,放开非国有经济进入公共基础设施行业的限制,积极引进社会资本投资城市建设;
——切实转变政府职能,完善政府城市基础设施的投资管理方式;
——理顺公共设施使用价格体系,夯实为项目法人的招商引资基础.
4,全面实施城市,园区统筹一体化发展模式,对开发空间实行"五统一"管理.
(四)落实建设项目为尽快构建承接跨江发展的战略平台,根据建设六合现代化新市区的要求,全区近五年的基础设施项目建设作如下安排:
1,近期建设项目(2007-2009年)(见附表) 
(1)配合市政府建设项目
——启动南京长江四桥,浦仪高速(区内约23km),沿江高等级公路(约18km)建设,调整与四桥相连的南京外二环东北环的建设规划,完善六合区发展骨架,为六合跨江发展创造先决条件.其中,四桥在龙袍组团的高速互通口于近期建设完成.
——完成大纬路与二桥高速连接匝道的建设,构建大厂组团与二桥的快速便捷通道.
——加快建设连接南京主城的轨道交通(南京跨江环形铁路),在长江大桥与二桥之间建过江遂道,力争较短时间内在市轻轨发展的基础上,使地铁,轻轨延伸至本区.
——完善六合机场道路.规划中的南京江北新机场将于2007年正式开工建设,需同步建设机场至宁淮和六合主城高速公路,并与周边相关高速和区内干线公路并网连通,使机场路成为我区发展的快速通道.
——进行长江二桥收费站迁移论证,位置选择仪征进入六合的入口处,使二桥成为名副其实的"城中桥",突破我区与主城的交通瓶颈.
——加快玉带组团西坝万吨级港口的建设.
——新建32万T/日的玉带黄天荡水厂.
——建设宁淮高速新集,竹镇互通连接线.
(2)市,区政府联动建设项目(投资25.8亿元)
——加快区内干线公路建设,实现地方公路与高速公路的"对接".主要包括正在建设的西部干线,全长54.7km,总投资4.3亿元;东部干线,全长38.5km,总投资2.5亿元;北部干线,全长42 km,总投资4亿元.
——完善四大规划组团间路网骨架.亟需规划建设的有两条:第一条是新建雄州白果南路,连接已建成的化工园中央大道,再向南至玉带,龙袍;第二条是从蒋湾立交向南延伸,经化工园长芦东部至玉带的城市快速干道.
——加快金江公路和雄州东路延伸段的城市化改造.
(3)区建设市扶持项目(投资31.01亿元)
——加快组团干道网的建设.雄州组团需新(改)建雄州西路,冶浦东路,龙池路,复兴路,白果南路,腾飞路,园林西路,林场路和北外街等九条干道工程;结合主干路网建设,完成浦六路,建设路,商城路,旭光路等多条规划次干道路建设;新改建连接滁河两岸新老城区的"八桥"工程,新建白果桥,复兴桥,八圣大桥,文星桥,七里桥,龙虎桥,改扩建浮桥和龙津桥.大厂组团则需分步实施纬五路三,四,五期建设工程,同时完成经九路拓宽改造,经七路拓宽改造,方水路拓宽改造与杨新路出新等四大项目,改建葛塘广场,并实施姜桥河,葛塘河环境整治工程.
——扩建远古水厂,改造全区供水管网保证生活供水水质和水量;原六合二水厂主要作为工业企业用水;保留扬子水厂,并进行扩建,规模达到58万m3/d.
——建设雄州污水处理厂和大厂污水处理厂项目,加快大厂,雄州两城市组团内管网配套改造,实现雨污分流.
——建成我区马鞍垃圾综合处置场;建设500千伏西二通道,优化南京城市供电主环网,同时建设一批110千伏供园区变电站;加快中心城区内天然气管网建设;建设一批公交站场,并相应增加公交线路和客运车辆.
2,远期建设项目(2010年)
——实现地方公路"联网升级",升级毛新线,六红线瓜龙段,四马线,圣竹线,八新线,八樊线,仪冶线.配合做好南京外环公路的建设,重点配合做好南京二外环高速公路,南京三环公路,浦仪高速和沿江高等级公路.
——调整龙潭过江隧道选址.现行的龙潭过江隧道本区境内入口位于东沟,离雄州主城较远,调整建在二桥与四桥之间,隧道选址可由葛关路向东南延伸,从南化公司厂区地下过至八卦洲,再入江至江南燕子矶附近,与主城区相接.