标题：镇江港
港口简介
镇江港位于长江三角洲暨江苏省中部的镇江市，地处京杭大运河与长江十字交汇处。铁路以镇（江）大（港）地方铁路将港区与沪宁线相连；公路以沪宁高速、104国道为公路主骨架，以润扬大桥为过江通道，贯通苏南、苏北公路网。航空东距常州机场 70公里，西距南京禄口国际机场 90公里，均有高等级公路直达。是长江B级航区最接近出海口的对外贸开放港口。镇江港本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
至1995年底，镇江港港区水域面积273平方公里，陆域面积1.4平方公里；有生产用码头泊位51个，其中港务局码头泊位33个，2.5万吨级海轮泊位13个，码头最大靠泊能力4.5万吨级；生产用库场面积31.39万平方米，其中仓库面积3.35万平方米；各类生产用装卸机械300余台；各类港作船舶40艘。
1995年镇江港完成货物吞吐量1631.8万吨；其中外贸吞吐量188万吨；集装箱18971TEU。本港吞吐量761.1万吨，比重为46.6%；完成客运量10.08万人次。大宗货物吞吐量中，煤炭占35%，金属矿石占16.7%，非金属矿石占16%，化肥占3%。八五期间，完成大港二期工程，新增4个2.5万吨级泊位、2个5千吨级江海轮泊位，总投资2.48亿元。
镇江港是我国的主要港口之一，是长江三角洲地区对外开放的重要贸易口岸之一，港口分为高资港区、龙门港区、镇江港区、谏壁港区、大港港区、高桥港区、扬中港区。镇江港主要为镇江市、江苏省的经济发展和对外贸易服务，为镇江市沿江经济带的开发服务，为长江中、上游地区大宗原材料和外贸物资中转运输服务。2004年实际完成吞吐量5123万吨，其中集装箱吞吐量16.4万TEU。
近期，镇江港重点加快推进大港港区三期工程建设和中盛粮油等其它码头的建设改造，加快建设港区西侧集装箱和矿石中转泊位，形成以集装箱、大宗散货及件杂货物资等海江河联运、水陆联运的规模化运输，并为镇江（大港）开发区服务；集约化开发建设龙门港区，形成以矿建材料、非金属矿石等大宗散货及件杂货中转运输为主的综合性公用港区；近中期结合大型沿江工业开发，适时起步开发高桥港区、扬中港区。镇江港将逐步建成以能源、原材料等大宗散货和集装箱运输为主的多功能综合性港口。
历史沿革
1918年，一代伟人孙中山先生在《建国方略》中就为镇江港构划出“东方大港”的美好图景。建设亿吨大港，是镇江几代人的梦想。为着这个梦想，镇江人一直在努力。
1986年12月，经国务院批准，镇江港对外籍船舶开放；1987年3月16日，来自日本的巴拿马籍“大连商人”号轮靠上了大港港区码头，成为镇江港对外开放以后停靠的第一艘外国籍船舶。从此，镇江港打开了通向世界的大门，实现了由封闭型港口向开放型港口的转变，镇江港的服务对象也由单纯的国内航运市场转向了国内和国外两个航运市场。
1993年11月，国家将镇江港列入全国43个主枢纽港之一，标志着镇江港的服务方式由单纯的货物中转发展成为国家水运枢纽的综合性服务，镇江港实现了从中转型港口向枢纽型港口的转变，为现代物流业的发展奠定了基础。
2004年10月，国家确定镇江港为我国沿海25个主要港口之一，标志着镇江港由内河型的港口提升到了沿海型国际港口，使镇江港的国际品牌进一步凸现，形成了镇江港参与国际港口业市场分工、带动城市和区域经济发展的战略格局。
伴随着经济的飞速发展，镇江港服务已延伸到华东地区、长江和运河流域，2001年成为长江港口中“西气东输”进口钢管唯一的中转港，中转的钢管占进口总量的95%；2005年镇江港铁矿石中转自然吨首次突破1000万吨，成为长江铁矿石中转主要港口之一，元明粉外贸出口量位居全国港口第一位。与此同时，集装箱运输也得到了较快发展。
百年梦想，一朝梦圆。
2008年12月25日，镇江全市港口吞吐量达到1.005亿吨（其中，镇江港吞吐量8700万吨，运河及其他内河港吞吐量1350万吨）。
时越两年，2010年12月16日，在镇江港发展的历程上，注定又是一个要被历史铭记的日子。今天，镇江港港口货物吞吐量将成功突破1亿吨大关(不含内河港吞吐量)，实现了建设亿吨大港的历史性跨越，镇江港口的发展从此迈上了一个新台阶。
地理位置
119o 26′ 30" E, 32o 13′ 00" N  2.潮差：最大潮差2.10米,最小潮差1.0米
3.航道吃水限制：9.5米。
4.引水服务：
引水员工作时间:24小时; 引水开始地点:宝山引水站。
5.日落后能否进港航行：不允许。
6.拖轮：2X1670HP 3X980HP 2X428HP 
7.浮吊：15公吨。
8.供应服务：燃油、淡水、食品。
9.高频无线电话：
频道:11 16 23; 工作时间:24小时。
10.港口库场情况：
仓库面积14500平方米,堆场面积124000平方米。
11.主要进出口货物：
进口:木材、矿沙、煤、废铜; 出口:棉花、粮食、杂货。
锚地情况
名称 位置
水深(米) 锚地底质 可锚泊船舶吨位 
罗成舟锚地 119°41'53"E, 32°16'41"N 
119°42'05"E, 32°16'37"N
119°42'16"E, 32°17'26"N
119°42'28"E, 32°17'21"N
12-16 泥沙 25000DWT
码头泊位情况
装卸区 泊位 长度(米) 水度(米) 允许船舶长度 性质 岸吊 
第一装卸区 2 60 5.5 80 杂货 2X1.5T 
3 80 6 100 客运 
4 60 6 80 煤 1X3T 
5 60 6 80 黄沙 1X3T 
大港 1 182 11 200 煤、矿砂 4X10T 
2 180 11 200 木材 
3 180 11 200 杂货 2X5T 
4 180 11 200 杂货 
建壁 1 80 11 100 成品油 120T/HR 
2 110 11 140 成品油 240T/HR 
浮筒 1-2 280 11 185 
2-3 280 11 185
码头分布
镇江港务集团有限公司大港分公司大港分公司是镇江港务集团下属最大的生产经营单位，位于镇江经济开发区大港外贸港区，拥有优良的深水岸线，进港主航道常年水深-11米，深水航道宽1200米，5万吨级船舶可常年通航，港区铁路专用线连接沪宁铁路干线，通港公路直达沪宁高速和润扬长江大桥，具有江河海、铁公水联合运输的独特优势。 
公司现有一、二期工程7万吨级泊位1座、2.5万吨级泊位6座、5千吨级泊位3座及内河港池1座，码头岸线总延长3175米；拥有各类机械设备217台（套）及配套专用工属具，堆场62.61万平方米、仓库6.87万平方米，在册员工1355人，外来务工人员900余名，散货泊位昼夜生产能力达4万吨以上。公司已与日本、韩国、美国、加拿大、德国、意大利、巴西等70多个国家和地区的288个港口建立了贸易运输业务，主要经营货种有铁矿石、煤炭、硫磺、磷矿、水泥熟料、粮食、化肥、钢铁等30余类，并可提供袋装货套包、灌包和脱包等加工服务，作业满意率居长江沿线一流。镇江港务集团有限公司集装箱码头由国投交通公司和镇江港务集团有限公司合资建设，委托镇江港务集团有限公司经营，是目前长江下游最先进的专业集装箱码头之一。 　　公司位于镇江港大港三期新港区，货源腹地广大，交通条件良好，陆地、水路运输均有着极为便利的区位交通条件。港区公路与沪宁高速、312国道、104国道和沿江公路等主要运输干道相连，四通八达，铁路专线直通港区，南京禄口国际机场和常州机场近在咫尺，五峰山长江大桥建成后,港区与苏北的交通联系将更加紧密。 　　
现有专用集装箱泊位2个，长度638米，堆场面积40万平方米，专用仓库1万平方米，年吞吐能力60万标箱，重大件、设备单件可通过350吨，可以向客户提供集装箱装卸、拆拼、仓储、物流以及重大件设备装卸、储运等一系列服务。每周定期的集装箱内外贸航班130航次，每周定期的外贸支线驳船40班，每天作业船舶20艘次。　　现有集装箱桥吊三台，最大负荷60吨，同时配备目前国内最先进的双箱集装箱吊具，一次可以同时起吊两个标准集装箱；场地轮胎吊6台、正面吊2台、空叉4台、水平运输拖车21辆、拆装箱叉车19辆。同时还拥有先进的数字化生产管理系统，为码头装卸生产的高效运营，提供了安全、有效的信息化平台。目前，单机平均每小时效率近30个自然箱，最高达到85个自然箱，处于长江码头一流水平。　　镇江港务集团有限公司龙门分公司龙门港区自然条件优越。港区地势平坦，岸线顺直，水域开阔，港口基本设施齐全。码头水工结构适应3万吨级兼靠5万吨级海轮船型，具有件杂、散货装卸作业能力。码头前沿水深常年保持在-12米以上，3-5万吨级船舶可常年通航。 　　2004年9月17日，江苏省人民政府苏政复〔2004〕85号文件批复同意镇江港龙门港区码头对外开放。港区现有堆场12.8万平方米，仓库2600平方米。各类装卸机械设备齐全：其中10吨门机2台、25 吨/33米（40吨/25米）门机2台、装载机15台及配套水平运输机械。另有1525浮吊（趸船）、525浮吊（趸船）各1台，为2000吨江船泊位。 　
港口拖轮
常规拖轮8艘 "镇港拖501`镇港拖901`镇港拖902`镇港拖903`镇港拖1001`镇港拖1002`镇港拖1003`镇港拖1004",
全回转拖轮3+1艘 "镇港拖3001`镇港拖3002`镇港拖4001 另镇港拖4002即将投入使用"
其他公司:谏壁电厂"华源3008"等
自然条件
风况：常风向东，强风向西北，年大于17米/秒的风日15.6天。
降水：年平均降水量1066.2毫米，年均大于10毫米的降水日31.4天，一般集中于6-9月份。
雾况：年平均雾日25.8天，大多发生在冬季。一般凌晨起雾，上午9时左右消散。
气温：年平均气温15.4℃，最高40.9℃，最低－12.7℃，7-8月最热。
冰况：镇江港无冰冻。
潮汐：港口处于长江感潮河段，每天涨落潮两次。最高潮位6.48米，最低潮位－0.66米，平均潮差0.90米。
潮流：有明显逆流，流速为0.5～1米/秒。
日落后不允许进港航行。
助航信息
航道：市区老港区已演变为长江干流南侧半封闭式港湾，进出港航道位于定易洲8号红浮上游，长4012米，底宽120米，水深4.5米（黄海基准面），可通航3000吨级以下船舶，航道两端设有标位灯桩标1座。涨潮时港池内呈顺时针流向，流速较快。港辖区共有导航标志49个，其中：灯桩6座，立标11座，浮标28只，灯塔2座，通行信号台2处。
锚地：全港有锚地6处，其中高资、和畅洲、高桥为无人驳基地；定易洲锚地是营运中心锚地，位于定易洲6～8号红浮联线南侧，长2000米，宽350米，水深4至8米，底质为泥沙，为江船编解队用。青龙山锚地位于青龙山码头下游1公里处，为浮筒式海轮过驳锚地，设有甲级浮筒3只，可同时系泊2.5万吨级海轮2艘过驳作业。落成洲锚地位于落成洲6～7号灯浮联线以北，长1500米，宽350米，水深10到13米，底质为泥沙，是外轮联检待泊锚地。 
通过能力
镇江港务集团有限公司码头核定通过能力为1074万吨，港口通过不断的努力，增加基础设施建设，购置机械设备，加强内部管理，通过能力得到大幅度提高。　　2000年完成货物吞吐量899万吨，外贸量260 万吨，集装箱量2.79万标箱；　　2001年完成货物吞吐量991万吨，外贸量363万吨，集装箱量3.49万标箱； 　　2002年完成货物吞吐量1180万吨，外贸量457万吨，集装箱量5.2 万标箱；　　2003年完成货物吞吐量1495万吨，外贸量468万吨，集装箱量6.59万标箱；　　2004年完成货物吞吐量2776万吨，外贸量637万吨，集装箱量 7.6万标箱；　　2005年完成货物吞吐量3304万吨，外贸量782万吨，集装箱量9.8万标箱，其中铁矿石中转自然吨突破了1000万吨，位列长江港口之首，码头综合通过能力列长江港口第4位； 　　2006年，完成货物吞吐量3500万吨，外贸量801万吨，集装箱量13.9万标箱； 　　2007年，完成货物吞吐量3913.8万吨，集装箱量19.1万标箱； 　　2008年，完成货物吞吐量4208万吨，集装箱量19.2万标箱； 　　2009年，完成货物吞吐量4218万吨，外贸量1130万吨，集装箱量19.7万标箱。