标题：船坞登陆舰
介绍
船坞登陆舰就是可承载两栖登陆船、两栖坦克和气垫船的战舰。其  船坞登陆舰船舱是半吃水状态以方便两栖登陆船、两栖坦克和气垫船的进出，就像船坞一样。
作战方式
其作战方式主要以承载为主，将参与两栖攻击的两栖登陆船、两栖坦  船坞登陆舰克或气垫船送至距离海岸线最佳的距离，由于船坞登陆舰一般都比较大在万吨以上，因此可作为海上两栖攻击临时基地，为滩头补充弹药和给养。船坞登陆舰上的武器一般以防空武器为主，必要时也可以对滩头进行射击。
研制背景
登陆作战的迫切需要。随着两栖作战方式的发展，现代化两栖舰必须具有立体两栖突击作战能力。英国海军在马岛登陆作战时，虽已意识到了采用“平面登陆”和“空中垂直登陆”相  船坞登陆舰结合的“立体登陆”方式会更加合理和有效，但苦于没有满足需求的立体两栖突击作战能力，因此，只能采用较为传统的突出抢滩登陆方式一当前，中国登陆舰队面临的问题和当年英国碰到的一样，也是缺乏立体登陆能力，无法有效地发挥出登陆部队的整体作战力量，而071级船坞登陆舰的服役则能很好地解决这一问题。
作战规律
根据中国目前的作战规律来看，该级舰队的主要使命是支持中国海军其他登  船坞登陆舰陆编队以及海军陆战队进行两栖作战，通过运输、部署两柄部队以及装备、实施平面和垂直登陆，为中国海军两柄作战提供规划、指挥、控制和通信平台，并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用：在登陆作战行动中，该舰主要是从海上进行“平面登陆”，同时该舰还具有直升机运送和攻击能力，主要作用就是搭载、支援和使用直升机中队，外运送海军陆战队队员及车辆、装备和弹药，从而在一定程度上实施“垂直登陆”。
此外，中国正在设计另一种全通甲板的直升机两柄攻击舰，它将和071级船坞登陆舰一起构成中国海军完整的“立体登陆”作战能力。
两栖打击群
组成打造两栖打击群的现实需要。所谓两栖打击群，主要是由以下舰艇组成：
两栖船坞登陆舰1艘、两栖攻击舰2艘、巡洋舰1艘、大型驱逐舰2艘、护卫舰2艘、攻击型核潜艇1艘。在上述提到的6种舰艇中，两栖船坞登陆舰、两栖攻击舰和巡洋舰一直是我海军的软肋，  船坞登陆舰但考虑到世界海军驱逐舰制造已经向大型化发展，巡洋舰和大型驱逐舰之间的界线已经日趋模糊，所以，中国海军目前的驱逐舰完全可以在两栖攻击群中发挥巡洋舰的作用，这就说明中国真正急需的只有两栖船坞登陆舰和两栖攻击舰。实际情况出发而从现实紧迫的情况出发，首先营造两栖船坞登陆舰，再建造两栖攻击舰的做法更加合理，原因主要足中国海军在南中国海、东海海域能够得到中国空军远端战术打击机群的有利支援，可以取得离岸1000千米的战场制宅权，所以，一旦有战事爆发。能够运输人员和物资的两柄船坞登陆舰显得更为重要。空军支援而一旦中国有了属于自己的两栖打击群，在不需要空军支援的情况下，作战半径可以通过垂直起飞的战机控制到500千米，防空和反潜作战距离达到300千米，同时两栖打击群还可以搭载1个  船坞登陆舰2000余名士兵强营级兵力、近30架作战直升飞机、近10艘大型气垫船和数十辆登陆作战车辆。而这些作战能力对于还没有组建航母编队的海军来说无疑是非常必要和重要的。收复台湾只是燃眉之急，解决南沙和南中国海等敏感问题同样需要强大的海军保驾护航：因此，从现实的需求来说，中国海军确实急需组建两个以上的两栖打击群来保护中国300万平方千米的海上领土安全。
二战情况
国产大型船坞登陆舰俯视图
两栖作战在战争史上一直占据着重要的地位，二战的诺曼底登陆将两栖登陆作战推向了第一个高潮。两栖作战舰艇的发展受到空前重视。20世纪80年代开始是两栖战舰的一个重要发展时期。现代两栖战舰中，两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰是主要的发展对象，排水量趋于大型化，吨位多在万吨以上，并向多用途方向发展，同时攻防能力明显增强。
冷战结束后
随着海军“由海向陆”趋势的日渐明显，加上美国在“前沿存在”理论指导下大力发展两栖攻击舰，带动了世界各国研制和建造新一代两栖战舰的热潮——美国准备以最新的圣安东尼奥  船坞登陆舰级船坞登陆舰整合其庞大的两栖舰队；英国建造了海洋级两栖攻击舰和不列颠级船坞登陆舰，法国开工建造了西北风级船坞登陆舰，荷兰也设计建造了鹿特丹级多用途船坞登陆舰。日本也以新型输送舰的名义建成大隅级两栖攻击舰。而在新一代两栖战舰建造的热潮中，排水量在15000—20000吨之间的船坞登陆舰成为重要角色。
中国船坞登陆舰
中国新一代船坞登陆舰
071级船坞登陆舰是中国自主研发的新型船坞登陆舰，该登陆舰的排水量在20000吨左右，单从“容积”来说完全处于世界领先水准。其舰体设计、辅助装备、武器系统均达到前所未有的技术水平。中国071级两栖船坞登陆舰的第四艘2012年2月下水测试。外媒评论称，这一舰种将成为中国海军两栖登陆力量的核心，不仅是维护海洋权益方面的利器，同时也在和平时期执行人道主义任务方面作用巨大。
技术性能
布局紧凑，特色鲜明。071登陆舰外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样，外表光滑简洁且带有小角度的倾斜，具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型，大飞剪舰首以及契形尾，长宽比小，水线以上有明显的折角线，适航性能较好。上层建筑物主要设置在舰的前部，占去了甲板以上约2/5左右的空间。其1号甲板及上层建筑物主要设置有指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱：2号甲板主要是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。甲板以下则是登陆舱，分前后两段，前段是装甲车辆储存舱，共两层，可以储存登陆装甲车辆和一些其他物资，在进出口处还设有一小型升降机，用于两层之间的移动装卸用，外壁设有一跳门，车辆可通过门直接登陆上岸。后段是一个巨型船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊大小型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。内部结构该舱和前段车辆舱以通道相连，需要时前舱的人员/装甲车辆能以此通道前往船坞舱登上气垫艇。舰尾设有压载浸水进坞区，进坞区通过舰尾压载进水，以便登陆艇迅速和安全上舰，直接驶进驶出，并可完全关闭。和日本“大隅”级船坞登陆舰全通甲板不同的是，该舰的直升机甲板设在舰桥后部，舰桥和舰体同宽。由于取消了甲板以下的直升机机库，所以留有更多的空间用于其他布置。主要表现总体来说，该艇对于空间的利用相当出色，不过在这块美玉上不免还留有瑕疵，主要表现在：载机数量少、快速投送能力差；前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，在一定程度上影响了该舰的港门装卸进程。但上面的缺点也并非无法解决，比如快速投送能力方面的缺陷就可由气垫登陆艇来解决，且生存力更强、运载力更大、隐蔽性更好。
武器精干
该登陆舰舰首装备了1座76毫米新型舰炮，与中国最新型的054A型护卫舰舰炮如出一辙，该舰炮的构造和性能完全模仿俄罗斯的AK176舰炮，作战能力超强。AK176舰炮射速为125发/分，射程可达17公里，但由于中国对AKl76的材料和隐身电子等技术进行了升级，使得安装在071型登陆舰上的舰炮性能更加出众，不仅可以打击水面目标，还可对空中目标实施精确打击。76毫米火炮后面是1座8联装  船坞登陆舰HHQ一7防空导弹装置，在上世纪90年代建造的驱逐舰和护卫舰上它是标准配备，特别是它的低空反导能力是非常优秀的。
但是，054A护卫舰上已经装备了垂直发射系统。071不装垂直发射系统主要是考虑到071登陆舰在作战时的主要任务是运输人员和物质而非作战，所以，武器的配备稍显逊色，但战时肯定会有其他舰艇护卫。该舰中后部布置了俄制AK630近程火炮系统，其火控系统可提供有人操纵和无人挥纵两种模式用于空袭防御，包括拦截打击掠海反舰导弹、小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷等等。AK630已是三四十年前的老装备了，但经过多次改进升级，其整体作战效果还是相当优秀的，而且价格也相对便宜。
丰富的经验
中国通过引进已经对该型炮的使用维护积累了较为丰富的经验，这些“软体支援  船坞登陆舰”在实战中必将发挥重要的作用。在软武器配备方面，07l登陆舰与052级驱逐舰一样，装备了中国新一代近程金属干扰箔条装置，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹。并使其偏离弹道：另外，在071两侧还各有2座AK630舰炮，在525、526护卫舰上也是这样配备的。为了应付小吨位的目标，该舰还装备了几挺12.7、7.62毫米机枪，可谓远近兼顾，周到细致。上述3种武器的配备已经使它的火力和护卫舰相当，强于世界上其他国家的船坞登陆舰。
中国生产船坞登陆舰
有容乃大，肚量惊人
传统登陆艇仅能通过全世界15%的海岸，而气垫登陆艇则可对70%的海岸进行登陆作业，是渡海登陆作战必需的主要运输工具。
主要运输工具
中国的气垫陆艇研制起步相当早，并已研制成功了711级、716级、722级等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，并装备于一些大型坦克登陆舰。071级登陆舰的问世将彻底改变这一状况，该舰对气垫登陆艇的装载能力大得惊人，后部巨大的船坞登陆舱可容纳多艘大型气垫登陆艇，远远超出世界上其他国家登陆艇的运载量。
以美国的LCAC登陆艇为基本单位，日本“大隅”级能搭载2艘，英国的“海洋之子”号只能容纳1艘，而071登陆舰却可以容纳4艘，因此，在气垫登陆艇的数量上，071登陆舰无疑是世界最强的，这也使得中国成为继美国、俄罗斯后第三个掌握大吨位气垫登陆艇关键技术的国家。据称该舰如运载履带式武器，可运载3辆63A式水陆两栖主战坦克或6辆90式轮式装甲战斗车，数量相当可观。多能的全面手071级两栖登陆舰强大的运载能力是毋庸置疑的，但如果我们仅仅把它看做是一个“搬运工”那就大错特错了，由于其独特的舰身构造和出色的整体性能，使得该舰在实战中将会扮演更加复杂和多元的角色。作战任务攻击群的首选旗舰。071级两栖登陆舰作为两栖攻击舰队中吨位最大的军舰，虽然在舰队中火力不算最强、性能不算最好，但其地位却非常“显赫”。由于中国海军现役的大、中型主战舰艇均装备有大量的各种武备和电子设备，使得舰面甲板极为拥挤，无法加装完备的通信指控装备  船坞登陆舰，主力作战舰艇在担任了旗舰的指挥任务之后，实际上也难以完成本来应该承担的作战任务。
同时，随着舰队规模的大型化，作战任务的多元化，作战行动的复杂化，舰队指挥人员需要处理的各种情报数量将会空前增多，一般舰船根本无法胜任旗舰工作，所以，舰队需要一个更具驾驭能力的“指挥官”，而通过横向和纵向的比较，071型两柄登陆舰无疑是最佳舰选。宽广的甲板上可以布置数量众多的大型通讯天线，完全可以避免因无线配置密集而相互干扰的现象；较大的排水量使它有良好的适航性、较大的续航力和较强的自持力；考虑到通信电子设备的飞速发展和作战指挥需求的不断提高，这一排水量也可以保证为今后的改进、改装提供较大的余地。所以，综上所述，071级两栖登陆舰是中国海军两栖攻击群的首选旗舰。能力增强武装直升机的“快乐老家”。虽然071只是一艘船坞登陆舰，但其宽大的飞行甲板使得该舰在海上几乎无所不能。2架中型直升机可同时在甲板上起降，这种独有的优势是其他舰艇无法比拟的，强大的直升机运载能力使得我军在未来的登陆战中垂直登陆能力大大增强。
另外，对于武装直升机来说，台湾海峡的确还是太宽了点儿，这使得直升机的作战效能大打折扣，执行任务时常常会出现“看得见摸不到”的现象，而071级登陆舰将会改变这种窘境，宽大的甲板完全可以作为武装直升机补充弹药和油料的中继站，甚至是临时维修站。而一旦武装直升机可以在作战中发挥出它的最大效能，那么，渡海登陆作战的胜算无疑会大幅攀升。
发展历程
战力量非常薄弱中国新一代船坞登陆舰 
1949年4月23号人民海军在江苏泰县白马庙成立之时，两栖作战力量非常薄弱。20世纪50年代初，人民海军成立了海军步兵（海军陆战队的前身），到1952年，已经组建了5个陆战师与2个两栖坦克团。朝鲜战争结束后，其兵力一度达到惊人的11万。但与此对应的两栖输送工具的发展却一直处于停滞状态。研制的第一步到50年代中期，中国开始仿制/自行研制小型登陆舰艇，由此迈出了两栖舰艇研制的第一步。1955年，中国海军第二船舶设计院仿苏T4级LCM的设计，设计和制造了066型两栖登陆艇（玉寨级）。由上海求新造船厂生产，同期一起建造的还有363甲型（也称55型）小型登陆艇，此两型艇产量并不高。中国第一艘1964年在青岛诞生了新中国第一艘自行研制的同时也是首种大量建造的登陆艇——067型（西方称之为玉南级），由海军舰艇研究院708所设计，可运送l辆主战坦克或2辆装甲车，航速11节，067型总共造了近300艘，估计壳坝?6艘在役和200艘封存。此后，708所以067型为基础，研制出068/069型登陆艇（玉清级），其满载排水量仅85吨，每艘艇可装载150名以上全副武装的士兵，于1962年一1972年间在上海建造了50艘左右，151前有8艘现役，30艘备役。是当时中国主要的两栖运送力量。80年代80年代中国还研制了满载排水量超过600吨，最高航速14节的非平底型074型（玉海级）登陆舰。90年代，又推出了满载排水量约800吨，最高航速18节的074改型登陆舰。1995年在芜湖造船厂发现第一艘074改型登陆舰，可运载两辆主战坦克和250名全副武装的士兵。此舰最大的特点在于其全通直甲板和右侧的岛式建筑，带有浓厚的试验性质。国外媒体估计正以每年约6艘的速度建造，目前大约有20艘服役。
水量达2万吨的国产大型船坞登陆舰1974年1974年的西沙海战，80年代出现的南海主权纠纷，和1988年中越的南海之战，都要求人民海军加强两栖投送能力，现有的两栖登陆艇/舰都太小，难以承担远程力量投送任务。因此，人民海军开始将两栖舰艇的建造重点转向适应远洋作战的大中型两栖登陆舰。人民海军大型登陆舰的设计建造任务于1975年由海军提出，当时的设计任务书要求这种代号为072型大型登陆舰航速超过18节，装载量450吨。
1979年，第一艘072型（玉康级）两栖登陆舰在上海中华造船厂建成，该型舰具有良好的机动性，可操作性和适航性，总共建造了7艘（舷号从927-933），标准排水量3100吨，满载排水量800吨，人员编制56人。能运载250名陆战队员和2辆主战坦克。至1997年初期，072型已有7艘在役，至少有3艘在建造中，是人民海军未来的两栖舰艇主力之一。在90年代初在90年代初，最具现代化意义的07211型西方称之为玉庭级的两栖登陆舰出现，它与072有着大概相同的上层建筑，但拥有全新设计的直升机起降甲版，而且船体更长，吨位更大，可装载两架直升飞机用于登陆作战。072Ⅱ目前生产了共11艘。1992年第一艘072改出现，由上海的中华造船厂生产，头6艘均配属给南海舰队。强大的运载能力与长续航力，成就了072Ⅱ在中国海军两栖运载能力方面无可替代的主要地位。标准排水量3770吨，满排4800吨，舰体尺寸130×16×3.2米，最高航速17节，续航力3000海里/14节，人员编制120人。07211与以前的登陆舰艇上舰炮的最大区别在于，07211上使用了全自动的带光学描准的76F全自动炮，而且数量减少为3座。
中国海军新型071级万吨船坞登陆舰1967年1967年，708所推出拥有100吨装载量的27l型登陆艇，1974年再推出改进型271Ⅱ型，通过性能验证后随即大量建造，与067型一同构成海军的小型登陆艇主力。
而在中大型登陆舰方面，1966年推出了073型中型登陆舰，但因易出故障和船体振动而未大量生产，1979年虽然推出改进的07311型（玉岛级），仍因若干缺陷而未大量建造，现有l艘现役、3艘备役。80年代末，708研究所又在073Ⅱ的基础上改进研制了073Ⅲ，第一艘于1991年建成，1993年入役，西方称之为玉登级。参数排水量增加，且采用非平底结构，对开式首门，折叠式双节吊桥，满载排水量超过1800吨，一次可运载10辆主战坦克。安装37毫米高炮4门，还能装122毫米火箭炮，提供对岸火力支援。可算是一种现代化的中型登陆舰。目前只有1艘服役。079型（玉连级）则是由27lⅡ型登陆艇放大而成，它的满载排水量1100吨，目前共有31艘服役。079型可装载3辆坦克和数量不详的人员和物资，艇上共装有2门双联装25毫米机炮和2座BM2l型火箭发射器。
结构介绍
甲板中国071船坞登陆舰
新型登陆舰的上层建筑十分高大，大约占去了甲板以上约2/5的空间，且主要分布于舰首。指挥室、控制舱、医疗救护舱及一些居住舱主要设置于l号甲板及上层建筑物，2号甲板则是舰员和登陆部队的居住舱、办公室及厨房。登陆舱分前后两段置于2号甲板下，前段为2层，可以储存登陆装甲车辆和一一些其它物资，在进出口处设有小型升降机，用于两层之间货物的移动装卸，在前段舱壁设有供车辆通过登陆的跳门。后段是船坞登陆舱，总长约70米，主要用来停泊各型气垫登陆艇、机械登陆艇或车辆人员登陆艇。前舱的人员或装甲车辆能从专门的通道前往后舱登上气垫艇。在舰尾设有一个可关闭的进坞区，它通过舰尾压载进水使登陆艇能迅速和安全上舰，并直接驶进驶出。船体特点中国的新型登陆舰没有采用当下流行的全通甲板结构供直升机起降。而是把直升机甲板设在了舰桥后部，舰桥和舰体同宽；由于取消了甲板下的机库，因此可以有更多的空间用于其它布置。该舰的飞行甲板上有2个直升机着舰点，从舰桥后机库的大小来看，最多只可搭载2架直一8或法国的海豚型直升机，紧急情况下也可多载两架，但无法放入机库。直一8直升机是中国于70年代末期从法国引进的多用途直升机，至80年代共购买了17架，首架中国制造的该型机于1989年交付使用，该型机是一种性能十分优良的多用途直升机，既可反潜、救援、反舰，也可作为运输机使用。机舱可载运27名全副武装的士兵飞行700公里进行机降，并最多可载运39人和一辆BJ_22型吉普及其乘员，或装载3000公斤货物飞行500公里，很适合进行两栖登陆作战使用。但由于此种结构甲板有效空间不足，载机数量少、也产生了如快速投送能力差、舰艇航行时直升机起降受两侧絮流影响较大，对飞行员以及直升机要求较高等问题，并意味着该舰缺乏改装为航空制海舰的能力。前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远，也在一定程度上影响了该舰的港口装卸。
产品特点
荷兰海军的“鹿特丹”号两栖船坞登陆舰
中国新型船坞登陆舰排水量将在1.8万吨左右，这与英国的海洋级相当，而超过了日本的大隅级。对隐身性能的充分考虑是近期建造的中国舰艇的一大特色，新型船坞登陆舰在设计上仍然继承了这一点：外部线条光滑简洁，并带有一定倾斜角度。舰体为高干舷平甲板型，大飞剪舰首及楔形舰艉，舰身狭长，吃水线以上有明显的折角线。
中国的新型船坞登陆舰应该是世界最强的。其实中国的气垫登陆艇研制起步相当早，并早已研制成功了7ll型、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，但是这些艇的吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，并装备于一些大型坦克登陆舰。该艇的研制成功，表明中国继美俄之后已经成为第三个掌握了大吨位气垫登陆艇关键技术的国家。该艇外型颇似美国的LCAC，驾驶室与发动机位于艇两侧，有如一堵墙般围着中央的货舱，该艇将可运载3辆63A式水陆两栖坦克或6辆90式轮式装甲战斗车。
世界代表战舰
071中国船坞登陆舰
法国海军目前拥有二艘大型“闪电”（Foudre）级船坞登陆舰(LSD），第一艘“闪电”（Foudre）号，舷号L9011，在1990年正式服役；第二艘“热风”（Siroco）号，舷号L9012，在1998年正式服役。两艘“闪电”级全部在位于布雷思特（Brest)法国舰艇建造局（DCN）海军造船厂建造，分配到法国战斗海军土伦(Toulon）基地地中海司令部。
“闪电”级用于装甲部队登陆和支援使法国海军能够迅速部署一支军事力量。“闪电”级的主要任务是在无准备的海岸上用于步兵和装甲车辆登陆、用于海军军事力量和人道主义任务的机动后勤支援。
设计
“闪电”级拥有容积达到13,000立方米的船坞，能被当作一个浮动船坞使用或携带登陆车辆。船坞也能容纳十艘中型登陆艇（LCM），或者也能容纳一艘机械化登陆艇（LSM）和四艘中型登陆艇（LCM）。可移动甲板用于提供车辆停车位或舰载直升飞机着舰操作。安装一个船货升降机，升力高达52吨；另外一台12米起重机额定吊运能力37吨。
“闪电”级编制人数是210名船员连同13名军官，持久力30天。能够搭载容纳467位乘客或军人，或者用于搭载700名乘客，在危机时期能够容纳人数可以达到1,600名。
为了符合军事行动和人道主义行动需求，“闪电”级提供面积500平方米的医院舱室，包括二个完全装备的手术室和47个床位，用于大规模的医疗和撤退任务。
据有关资料，“闪电”级采用了计算机辅助设计和模块化建造方法，全舰由96个模块构成，每个模块重约80吨。满载排水量为12400吨；舰体总长 168米，水线宽23.5米，吃水5.2米。
直升飞机
“闪电”级有一个1,450平方米的飞行甲板，能容纳达到七架超级“美洲狮”直升飞机。有三个直升飞机着舰点，二个在飞行甲板和一个在400平方米的可伸缩船坞盖甲板上。飞行甲板安装Samahe拉降系统。直升飞机机库用于容纳二架超级Frelon直升飞机或四架超级“美洲狮”直升飞机。“闪电”级飞行甲板提供完全的支援能力给同时的配置的四架9吨直升飞机，包括昼夜补给燃料。
指挥系统
“闪电”级安装法国舰艇建造局（DCN）的“西尼特”（SENIT)-8战斗数据系统和一套OPSMER命令支援系统。装备的通信套件与锡拉库斯（Syracuse)卫星通信系统整合。
西北风（Mistral）防空导弹
“闪电”级安装二套Simbad双联导弹发射装置，由欧洲导弹设计局提供，用于发射“西北风”近程防空导弹。“西北风”防空