标题：汽车理论
图书信息1
  书 名: 汽车理论
作　者：张文春
出版社： 机械工业出版社
出版时间： 2010-2-1
ISBN: 9787111294078
开本： 16开
定价: 24.00元
内容简介本书从路面与轮胎的相互作用出发，以汽车整车及其部件的受力分析为基础，建立有关的动力学方程，研究汽车的使用性能——动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性和行驶平顺性等，分析了各使用性能的评价指标和评价方法，讨论了汽车及其部件的结构参数对使用性能的影响，并结合最新的国家标准介绍了使用性能的试验方法。另外，本书结合汽车使用性能，介绍了近年来汽车新技术的发展，如自动变速、ABS、VSC和ESP等。本书为汽车设计、试验和使用提供了必要的专业基础知识。
本书可作为普通高等学校面向应用型人才培养的本科汽车专业的专业教材，也可作为高职高专的教材，还可供相关工程技术人员参考。
图书目录序
第2版前言
第1版前言
绪论
第一章 地面—轮胎力学
第一节 概述
第二节 软路面的机械特性
第三节 作用在轮胎上的力和力矩
第四节 轮胎的纵向力学特性
第五节 轮胎的侧偏特性
思考题与习题
第二章 汽车动力性
第一节 汽车动力性的评价指标
第二节 汽车受力分析
第三节 动力性的评价方法——驱动力—行驶阻力平衡图
第四节 汽车的功率平衡
第五节 影响汽车动力性的主要因素
第六节 汽车动力性试验
思考题与习题
第三章 汽车的燃油经济性
第一节 汽车燃油经济性的评价指标
第二节 汽车燃油经济性的计算
第三节 影响汽车燃油经济性的因素
第四节 汽车燃油经济性试验
思考题与习题
第四章 汽车发动机功率和传动系传动比的选择
第一节 发动机的主要性能指标和功率的确定
第二节 最小传动比的选择
第三节 传动系最大传动比的确定
第四节 传动系挡数与各挡传动比的选择
第五节 利用燃油经济性—加速时间曲线确定动力装置参数
第六节 汽车动力性能参数选择案例
思考题与习题
第五章 汽车的制动性
第一节 制动性的评价指标
第二节 制动时车轮的受力
第三节 汽车的制动效能及其恒定性
第四节 制动时汽车的方向稳定性
第五节 前、后制动器制动力的比例关系
第六节 汽车自动防抱死系统（ABS）和制动辅助系统（BAS）
第七节 汽车驻车制动性
第八节 汽车制动性试验
思考题与习题
第六章 汽车的操纵稳定性
第一节 概述
第二节 前轮角阶跃输入下汽车的稳态响应
第三节 前轮角阶跃输入下汽车的瞬态响应
第四节 汽车行驶时的侧翻和侧滑
第五节 汽车操纵稳定性的试验
思考题与习题
第七章 汽车行驶平顺性
第一节 路面的统计特性
第二节 汽车振动系统的简化
第三节 单质量系统的振动
第四节 “人体—座椅”系统参数对振动的影响
第五节 人体对振动的反应以及平顺性的评价
第六节 影响汽车平顺性的结构因素
第七节 汽车平顺性试验和数据处理
思考题与习题
参考文献
图书信息2
第二版信息汽车理论 第2版  
书号：29407ISBN：978-7-111-29407-8作者：张文春 主编印次：2-3责编：尹法欣开本：16字数：310千字定价：24.0所属丛书：普通高等教育“十一五”国家级规划教材装订：平出版日期：2011-11-29图书目录目录 
序 
第2版前言 
第1版前言 
绪论1 
第一章地面—轮胎力学5 
第一节概述5 
第二节软路面的机械特性5 
第三节作用在轮胎上的力和力矩9 
第四节轮胎的纵向力学特性11 
第五节轮胎的侧偏特性17 
思考题与习题22 
第二章汽车动力性23 
第一节汽车动力性的评价指标23 
第二节汽车受力分析23 
第三节动力性的评价方法——驱动 
力—行驶阻力平衡图34 
第四节汽车的功率平衡40 
第五节影响汽车动力性的主要因素41 
第六节汽车动力性试验44 
思考题与习题47 
第三章汽车的燃油经济性48 
第一节汽车燃油经济性的评价指标48 
第二节汽车燃油经济性的计算52 
第三节影响汽车燃油经济性的因素58 
第四节汽车燃油经济性试验65 
思考题与习题70 
第四章汽车发动机功率和传动 
系传动比的选择71 
第一节发动机的主要性能指标 
和功率的确定71 
第二节最小传动比的选择74 
第三节传动系最大传动比的确定77 
第四节传动系挡数与各挡传动比的选择78 
第五节利用燃油经济性—加速 
时间曲线确定动力装置参数84 
第六节汽车动力性能参数选择案例87 
思考题与习题91 
第五章汽车的制动性93 
第一节制动性的评价指标93 
第二节制动时车轮的受力94 
第三节汽车的制动效能及其恒定性98 
第四节制动时汽车的方向稳定性105 
第五节前、后制动器制动力的 
比例关系110 
第六节汽车自动防抱死系统（ABS） 
和制动辅助系统（BAS）123 
第七节汽车驻车制动性126 
第八节汽车制动性试验127 
思考题与习题133 
第六章汽车的操纵稳定性134 
第一节概述134 
第二节前轮角阶跃输入下汽车的 
稳态响应137 
第三节前轮角阶跃输入下汽车的 
瞬态响应149 
第四节汽车行驶时的侧翻和侧滑153 
第五节汽车操纵稳定性的试验163 
思考题与习题167 
第七章汽车行驶平顺性168 
第一节路面的统计特性168 
第二节汽车振动系统的简化172 
第三节单质量系统的振动174 
第四节“人体—座椅”系统参数 
对振动的影响181 
第五节人体对振动的反应以 
及平顺性的评价182 
第六节影响汽车平顺性的结构因素187 
第七节汽车平顺性试验和数据处理188 
思考题与习题191 
参考文献192
余志生主编图书
基本信息书名:汽车理论-第5版  
作者:余志生
出版社：机械工业出版社
出版日期：2009-3-1 0:00:00
ISBN：9787111020769
字数：
页码：279
版次：5
装帧：
开本：16开
作者简介余志生，教授，江西人，生于1925年，1951年清华大学机械系毕业后留校任教，多年来一直从事汽车工程方面的教学和科研工作。享受国务院颁发的“政府特殊津贴”。曾任北京汽车工程学会副理事长、全国高等学校汽车专业教学指导委员会副主任委员，现任北京汽车行业协会顾问。主编了《汽车理论》第1版一第4版，其第2版曾获第三届全国高等学校机电类专业优秀教材二等奖，第3版于2002年获上海汽车工业教育基金会优秀著作一等奖。
夏群生，教授，湖南人，生于1946年，1970年清华大学农业机械系毕业后留校任教，1983年清华大学汽车工程系研究生毕业获硕士学位。多年来一直从事汽车工程方面的教学和科研工作。曾任清华大学汽车工程系副系主任，现任汽车工程系学术委员会副主任、汽车工程学会教育分会副理事长、北京汽车王业协会副会长和中国机械工业教育协会机械工程及自动化学科教学委员会副主任委员。
内容提要本书为全国高等学校机电类专业教学指导委员会汽车与拖拉机专业小组制订的规划教材，并于“九五”期间被教育部立项为“普通高等教育‘九五’部级重点教材”和“面向21世纪课程教材”，于“十五”期间被教育部立项为“普通高等教育‘十五’国家级规划教材”。
本书根据作用于汽车上的外力特性，分析了与汽车动力学有关的汽车各主要使用性能：动力性、燃油经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性。各章分别介绍了各使用性能的评价指标与评价方法，建立了有关的动力学方程，分析了汽车及其部件的结构形式与结构参数对各使用性能的影响，阐述了进行性能预测的基本计算方法。各章还对性能试验方法作了简要介绍。另外，还介绍了近年来高效节能汽车技术方面的新发展。本书为学生提供了进行汽车设计、试验及使用所必需的专业基础知识。
本书是高等院校车辆工程专业本科教材，也可作为工厂、研究院所从事汽车设计、试验及使用的工程技术人员的参考书。
目录第5版前言
第4版前言
第3版前言
第2版前言
第1版前言
常用符号表
第一章　汽车的动力性
第一节　汽车的动力性指标。
第二节　汽车的驱动力与行驶阻力
一、汽车的驱动力
二、汽车的行驶阻力
三、汽车行驶方程式
第三节　汽车的驱动力，行驶阻力平衡图与动力特性图
一、驱动力一行驶阻力平衡图
二、动力特性图
第四节　汽车行驶的附着条件与汽车的附着率
一、汽车行驶的附着条件
二、汽车的附着力与地面法向反作用力
三、作用在驱动轮上的地面切向反作用力
四、附着率
第五节　汽车的功率平衡
第六节　装有液力变矩器汽车的动力性
参考文献
第二章　汽车的燃油经济性
第一节　汽车燃油经济性的评价指标
第二节　汽车燃油经济性的计算
第三节　影响汽车燃油经济性的因素
一、使用方面
二、汽车结构方面
第四节　装有液力变矩器汽车的燃油经济性计算
第五节　电动汽车的研究
一、混合动力电动汽车的特点
二、混合动力电动汽车的结构
三、混合动力电动汽车的节油原理
四、能量管理策略
五、实例分析一一丰田混合动力电动汽车Prius
六、电动汽车的动力性计算
第六节　汽车动力性、燃油经济性试验
一、路上试验
二、室内试验
参考文献
第三章　汽车动力装置参数的选定
第一节　发动机功率的选择
第二节　最小传动比的选择
第三节　最大传动比的选择
第四节　传动系挡数与各挡传动比的选择
第五节　利用燃油经济性-加速时间曲线确定动力装置参数
一、主减速器传动比的确定
二、变速器与主减速器传动比的确定
三、发动机、变速器与主减速器传动比的确定
参考文献
第四章　汽车的制动性
第一节　制动性的评价指标
第二节　制动时车轮的受力
一、地面制动力
二、制动器制动力
三、地面制动力、制动器制动力与附着力之间的关系
四、硬路面上的附着系数
第三节　汽车的制动效能及其恒定性
一、制动距离与制动减速度
二、制动距离的分析
三、制动效能的恒定性
第四节　制动时汽车的方向稳定性
一、汽车的制动跑偏
二、制动时后轴侧滑与前轴转向能力的丧失
第五节　前、后制动器制动力的比例关系
一、地面对前、后车轮的法向反作用力
二、理想的前、后制动器制动力分配曲线
三、具有固定比值的前、后制动器制动力与同步附着系数
四、前、后制动器制动力具有固定比值的汽车在各种路面上制动过程的分析
五、利用附着系数与制动效率
六、对前、后制动器制动力分配的要求
七、辅助制动器和发动机制动对制动力分配和制动效能的影响
八、制动防抱装置
第六节　汽车制动性的试验
参考文献
第五章　汽车的操纵稳定性
第一节　概述
一、汽车操纵稳定性包含的内容
二、车辆坐标系与转向盘角阶跃输入下的时域响应
三、人一汽车闭路系统
四、汽车试验的两种评价方法
第二节　轮胎的侧偏特性
一、轮胎的坐标系
二、轮胎的侧偏现象和侧偏力-侧偏角曲线
三、轮胎的结构、工作条件对侧偏特性的影响
四、回正力矩一一绕OZ轴的力矩
五、有外倾角肘轮胎的滚动
第三节　线性二自由度汽车模型对前轮角输入的响应
一、线性二自由度汽车模型的运动微分方程
二、前轮角阶跃输入下进入的汽车稳态响应一一等速圆周行驶
三、前轮角阶跃输入下的瞬态响应
四、横摆角速度频率响应特性
第四节　汽车操纵稳定性与悬架的关系
一、汽车的侧倾
二、侧倾时垂直载荷在左、右侧车轮上的重新分配及其对稳态响应的影响
三、侧倾外倾一一侧倾时车轮外倾角的变化
四、侧倾转向
五、变形转向一一悬架导向装置变形引起的车轮转向角
六、变形外倾一一悬架导向装置变形引起的外倾角的变化
第五节　汽车操纵稳定性与转向系的关系
一、转向系的功能与转向盘力特性
二、不同工况下对操纵稳定性的要求
三、评价高速公路行驶操纵稳定性的试验一一转向盘中间位置操纵稳定性试验
四、转向系与汽车横摆角速度稳态响应的关系
第六节　汽车操纵稳定性与传动系的关系
一、地面切向反作用力与“不足-过多转向特性”的关系
二、地面切向反作用力控制转向特性的基本概念简介
第七节　提高操纵稳定性的电子控制系统
一、极限工况下前轴侧滑与后轴侧滑的特点
二、横摆力偶矩及制动力的控制效果
三、各个车轮制动力控制的效果
四、四个车轮主动制动的控制效果
五、VSC系统的构成
六、装有VSC系统汽车的试验结果
第八节　汽车的侧翻
一、刚性汽车的准静态侧翻
二、带悬架汽车的准静态侧翻
三、汽车的瞬态侧翻
第九节　汽车操纵稳定性的路上试验
一、低速行驶转向轻便性试验
二、稳态转向特性试验
三、瞬态横摆响应试验
四、汽车回正能力试验
五、转向盘角脉冲试验
六、转向盘中间位置操纵稳定性试验
参考文献
第六章　汽车的平顺性
第一节　人体对振动的反应和平顺性的评价
一、人体对振动的反应
二、平顺性的评价方法
第二节　路面不平度的统计特性
一、路面不平度的功率谱密度
二、空间频率功率谱密度Cq（n）化为时间频率功率谱密度Cq（f）
三、路面对四轮汽车的输入功率谱密度
第三节　汽车振动系统的简化，单质量系统的振动
一、汽车振动系统的简化
二、单质量系统的自由振动
三、单质量系统的频率响应特性
四、单质量系统对路面随机输入的响应
第四节　车身与车轮双质量系统的振动
一、运动方程与振型分析
二、双质量系统的传递特性
三、车身加速度、悬架弹簧动挠度和车轮相对动载的幅频特性
四、在路面随机输入下系统振动响应均方根值的计算
五、系统参数对振动响应均方根值的影响
六、主动与半主动悬架
第五节　双轴汽车的振动
一、振型分析
二、使Wm小于Wz，减小俯仰角加速度
三、计算前、后轮双输入系统振动响应时的单轮输入折算幅频特性
四、轴距中心处垂直位移Z和车身俯仰角位移Q对前轴上方车身位移Z的幅频特性
五、车身上任一点P的垂直位移Z对前轴上方车身位移z的幅频特性
六、Z2p及Q功率谱密度和均方根值的计算
第六节　“人体一座椅”系统的振动
一、“人体一座椅”系统的传递特性
二、“人体一座椅”系统的参数选择
第七节　汽车平顺性试验和数据处理
一、平顺性试验的主要内容
二、平顺性试验数据的采集和处理
参考文献
第七章　汽车的通过性
第一节　汽车通过性评价指标及几何参数
一、汽车支承通过性评价指标
二、汽车通过性几何参数
第二节　松软地面的物理性质
一、土壤切应力与剪切变形的关系
二、土壤法向负荷与沉陷的关系
三、半流体泥浆及雪的密度对通过性的影响
第三节　车辆的挂钩牵引力
一、车辆在松软地面上的土壤阻力
二、松软地面给车辆的土壤推力
三、挂钩牵引力
第四节　牵引通过性计算
第五节　间隙失效的障碍条件
一、顶起失效的障碍条件
二、触头失效的障碍条件
第六节　汽车越过台阶、壕沟的能力
第七节　汽车的通过性试验
一、通过性试验的主要内容
二、土壤参数的测定
参考文献
习题