标题：新潟地震
新潟简介
  地震导致路面下陷新潟县位于接近日本海海岸正中的位置，自古便是日本海上交通的要冲。近年来，上越新干线、北陆等日本海东北部五条高速公路线和拥有两千五百米跑道的新潟机场、作为国际港湾的新潟港共同组成了该地区四通八达的交通网络，使其成为日本重要的对外交流枢纽。其中，新潟机场拥有直飞中国上海、哈尔滨及经上海转飞西安的航线。同时，拥有二百四十余万人口的新潟县也是日本著名的粮食产地。除著名的“越光”大米之外，清酒、米果、金属器皿、绢织品等都是这一地区的名产。此外，新潟县作为日本著名的滑雪胜地还是诺贝尔文学奖获得者川端康成的名作《雪国》中故事发生的“舞台”。
地震原因
日本防灾科学技术研究所和气象厅说，观测表明，新潟县中越地区发生地震时，观测到的显示摇晃强度的最大加速度值为1500伽（即gal，加速度单位），远远超过最大摇晃强度818伽的1995年阪神大地震。
此外，日本国土地理院观测到的地壳变动结果显示，位于23日地震震源东  寻找幸存者侧的新潟县汤之谷村的电子基准点向西北方移动了约5厘米，位于震源西侧的三岛町的电子基准点向东南方移动了约5厘米。这说明，来自东南方和西北方的压力共同造成了地壳变动，引发了新潟县中越地区的地震。
日本地震专家阿部胜征认为，在新潟县小千谷市之所以发生里氏6．8级地震，是由于东西板块的压力导致出现地壳“变形集中带”，在释放积蓄能量的过程中反复出现了里氏6级左右的地震。
阿部说，23日新潟地区发生大地震之后，在短时间内共出现了震级在6级左右并逐渐降低的4次余震，这样的地震属于“本震－余震型”地震。发生此次地震的地区存在地下褶皱带，褶皱长40至50公里，呈东北至西南走向，褶皱带上有大量断层活动。由于太平洋板块每年以数厘米的速度向西挤入日本列岛下方，而东日本海所在的欧亚大陆板块每年以1至2厘米的速度向东移动，与太平洋板块发生碰撞。板块间的相互作用在新潟地区形成了“变形集中带”，过去这里一直是地震多发地区。  安倍晋三视察灾区据日本气象厅的专家说，1933年新潟地区发生的6．1级地震，1964年发生的里氏7．5级新潟地震，与此次发生的地震一样，均是褶皱带中的一个断层错位所致。如此引发的地震会造成楼房倒塌，损失惨重。如果震源在海底，还会引发海啸，加重损失。
1964年地震
震情简介发震时刻
1964年6月16日
震中位置
日本新潟市（Niigata）
震级
7.5级
地震后果新潟市新建的高层楼房考虑了抗震问题 ，在这次地震中，这种楼房的整体性都比较好，没有因地震而坍塌。但是有些楼房却出现了地基失效问题。含水的砂土在地震波的晃动下变得像流沙一样能够滑动，这种现象称为砂土液化。地下水位较高也是砂土液化的原因之一。有些楼房由于这种情况在地震中像火柴盒一样整体地倾斜，有的虽然没有完全倾倒，但已转过20°～30°的角度，不能居住。
2004年地震
地震简介  2004年地震发震时刻
2004年10月23日17时56分
震中位置
日本新潟市中越地区
震级
6.8级
烈度
7度
震源深度
20公里
伤亡人数
死：31人，伤：超过2100人
地震经过地震发生时，行驶在浦佐至长冈间的新干线列车“朱鹮325”号的10节车厢中第1节和第9节脱轨，但155名乘客中无人受伤。这是40年来新干线首次发生脱轨事故。当地部分地区的人们几乎无法站立，距离震中约256公里远的东京的建筑物摇晃了近1分钟。
地震后果失火坍塌不断
  日本儿童震后只能在庇护所内进食受地震影响，新潟县境内各地区约28万住户一度停电，3.7万住户燃气供应中断。在小千谷市，水、电、燃气等生活必备能源供应和电话通信线路均被暂时切断。由于地震来袭时正值晚饭时间，因此引发多起火灾，仅长冈市就报告8起火灾，其中7起得以迅速扑灭。
城市建筑倒塌严重，死伤事故多由此而起。不少公路、桥梁发生崩裂、倒塌状况。有数起山边住屋被土石掩埋。据日本内阁总务省消防厅初步调查，目前已知有两处发生活埋事件，由于有很多地方电话不通，影响救灾工作，预估伤亡人数还会持续增加。日本全国超市连锁公司“吉之岛”在小千谷市的分店二层在地震第一波袭来时倒塌。
4.2万居民已被疏散
新潟县地方政府说，全县各地区约4.2万居民已被疏散。他说，值得庆幸的是，地震震中在农村地区，人口密集的城市居民区得以避开。尽管如此，路透社报道说，至少已有21人在地震中死亡。　截至24日，已有2000多人受伤。据新潟县警方说，还有多人埋在瓦砾下，目前生死不明。
新干线40年来首次出轨
地震发生时，行驶于浦佐至长冈间的新干线列车“朱鹮325”号发生脱轨事故，所幸的是151名乘客中没有任何人受伤。
自从东海道新干线1964年开业以来，运行中的日本新干线出现脱轨还是第一次。据JR东日本公司提供的消息，325号列车的10节车厢中共有8节脱轨。最后1号到3号的三节车厢出现最大40度的倾斜。目前公司已经派遣工作人员到现场进行抢修，但包含轨道和桥墩的检查在内，预计到完全恢复运行还需要几天时间。
新干线的全称是“高速铁路运输系统新干线”，在铁路上行驶的是一种特制的电气化火车，火车头是流线型的，像巨型子弹，开起来如子弹出膛呼啸前进，所以有“子弹列车”之称。日本新干线在上世纪60年代开始计划修筑，从运行至今还没有出现过任何重大事故，本次发生出轨事故的是其中的上越新干线，起点为东京，终点是新潟。
地震发生后，上越新干线所有班车完全停驶，一度停开的长野新干线在稍后恢复通车，东北新干线与东海道新干线经安全确认后则照常营运。东京通往新潟的关越高速公路与小千谷交流道间的隧道发生陷落，交通中断，另外，盘越高速公路、上信越高速公路都全面封锁，暂停开放。 
巨额经济损失
  发电设备被大火熏得乌黑新潟中越地区10月23日发生的强烈地震已至少造成约3万亿日元（约合285亿美元）的巨额经济损失。这是自1995年阪神大地震以来，日本损失最为严重的一次地震。
连续地震日本地震监测气象厅说，当日第一次地震发生在东京时间17时56分，震级为里氏6.8级，震中位于新潟县小千谷市附近地下20公里处。16分钟后，又发生一次里氏5.9级的地震。第三次强烈地震发生在东京时间18时34分，震级为里氏6.3级。此后，这一地区又发生了4次有强烈震感的余震。其中一次余震震级达里氏5.0级。
震中烈度  火车被地震掀倒日本防灾科学技术研究所向政府地震调查委员会报告说，对有关数据的分析表明，新潟中越地震震中烈度与1995年阪神大地震震中烈度相同，同为最高的“7度”。根据有关规定，地震烈度由气象厅确定，防灾科学技术研究所观测结果可作为参考。
地震震级反映地震释放的能量大小，地震烈度则表示地面受到地震的影响和破坏程度。日本将地震烈度分为10个等级，其中7度是最高级，烈度7度的地区房屋会倒塌。
伤亡解释日本专家和国际地震灾害专家认为： 
首先是这次地震的特性。在这次新潟县地震中，接连发生了三次地震，因而被称为“三胞胎型”地震。不亚于主震的强烈余震造成泥石流和建筑物倒塌加剧了灾情。因第一波地震就逃往户外造成死伤的人不断增加，令“地震先往外逃”原则失效。
第二是23号台风“助纣为虐”。专家指出，由于刚刚过去不久的23号台风带来的暴雨使地面和建筑物结构大量含水而出现松弛，连续三次强震一下加大了这种松弛。因此坍塌灾情进一步扩大。 
第三是偏远山区防灾信息不能及时通达，政府防灾方面仍有不到位。日本媒体报道称，防震费用以及防灾意识等方面，自阪神地震之后现在陷入瓶颈状态，而住宅抗震加强措施则迟迟未见进展。死者中，13人为60岁以上的老人，5人为12岁以下的儿童和婴儿。由此可见，危险感知能力和行动力方面存在障碍的“灾害弱者”，受害集中状况已不容忽视。
2007年地震
震情简介  新潟及长野两县共有800多栋房屋损毁发震时刻
2007年7月16日上午10时13分
震级
里氏6.8级
震源深度
17公里
地震经过2007年7月16日上午10时13分许，日本新潟县上中越地区发生强烈地震，据日本气象厅称，地震规模约为里氏6．8级。截至当日19时30分，地震已造成6人死亡、700多人受伤。新潟县内约有300栋房屋完全损毁。此次地震被日本政府称为“平成19年新潟县中越海上地震”。至当日下午，该地区强余震频繁，日本气象厅提醒民众在今后一周内防范余震。据日本气象厅透露，此次地震断层活动为“逆断层”型，与2004年的新潟县中越地震、2007年3月的能登半岛地震相同。地震震源发生在地壳浅层，深度17公里，接近6级的余震已发生了10次以上。  被地震损坏的人行道虽然地震震中距离首都东京有250多公里，但是东京有明显震感。地震发生后，日本多条新干线铁路暂停运行，部分高速公路关闭，柏崎市中心出现大面积停电、停水和断气。据日本媒体报道，地震发生后，位于新潟县柏崎市核电站中的7座发电机全部停止运转。其中3号机屋外的变压器发生火灾，大火已在中午时分被扑灭。至今尚无确切消息证实是否有核泄漏事件发生。该核电站距离地震震中约14公里。
地震发生两分钟后，日本首相官邸内的危机管理中心立即成立官邸对策室。正在长崎市进行参院选举助选活动的首相安倍晋三接到报告后中断演讲返回东京，并于下午3时乘坐自卫队直升机飞赴灾区进行视察。