标题：PT漫步者
车型参数
基本参数
PT 漫步者 2007款 2.4
车型名称：
PT 漫步者 2007款 2.4
厂商指导价（元）：
23.99万
厂商：
克莱斯勒（进口）
级别：
紧凑型车
发动机：
2.4L 145马力 L4
变速箱：
4挡自动
长×宽×高（mm）：
4288*1748*1601
车身结构：
5门5座两厢车
最高车速（km/h）：
171
官方0-100加速（s）：
12.2
实测0-100加速（s）：
-
实测100-0制动（m）：
-
实测油耗（L）：
-
工信部综合油耗（L）：
工信部未公布
整车质保：
两年或6万公里
车身
PT 漫步者 2007款 2.4
长度（mm）：
4288
宽度（mm）：
1748
高度（mm）：
1601
轴距（mm）：
2616
前轮距（mm）：
1481
后轮距（mm）：
1478
最小离地间隙（mm）：
-
整备质量（Kg）：
1510
车身结构：
两厢车
车门数（个）：
5
座位数（个）：
5
油箱容积（L）：
57
行李厢容积（L）：
602-1818
发动机
PT 漫步者 2007款 2.4
发动机型号：
7T548214
汽缸容积（cc）：
2429
排量（L）：
2.4
工作方式：
自然吸气
汽缸排列形式：
L
汽缸数（个）：
4
每缸气门数（个）：
4
压缩比：
9.4
气门结构：
DOHC
缸径：
87.5
冲程：
10.1
最大马力（Ps）：
145
最大功率（kW）：
106
最大功率转速（rpm）：
5200
最大扭矩（N·m）：
214
最大扭矩转速（rpm）：
4000
发动机特有技术：
-
燃料形式：
汽油
燃油标号：
97号
供油方式：
多点电喷
缸盖材料：
铝
缸体材料：
铁
环保标准：
欧Ⅳ
变速箱
PT 漫步者 2007款 2.4
简称：
4挡自动
挡位个数：
4
变速箱类型：
自动变速箱（AT)
底盘转向
PT 漫步者 2007款 2.4
驱动方式：
前置前驱
前悬挂类型：
准麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧
后悬挂类型：
带稳定杆扭力梁式后悬挂
助力类型：
机械液压助力
车体结构：
承载式
车轮制动
PT 漫步者 2007款 2.4
前制动器类型：
通风盘式
后制动器类型：
盘式
驻车制动类型：
手刹
前轮胎规格：
205/50 R17
后轮胎规格：
205/50 R17
备胎规格：
非全尺寸
安全装备
PT 漫步者 2007款 2.4
驾驶座安全气囊：
●
副驾驶安全气囊：
●
前排侧气囊：
●
后排侧气囊：
-
前排头部气囊(气帘）：
-
后排头部气囊（气帘）：
-
膝部气囊：
●
胎压监测装置：
-
零胎压继续行驶：
-
安全带未系提示：
-
发动机电子防盗：
●
车内中控锁：
●
遥控钥匙：
●
无钥匙启动系统：
-
操控配置
PT 漫步者 2007款 2.4
ABS防抱死：
●
制动力分配（EBD/CBC等）：
●
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：
-
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
●
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：
-
自动驻车/上坡辅助：
-
陡坡缓降：
-
可变悬挂：
-
空气悬挂：
-
可变转向比：
-
外部配置
PT 漫步者 2007款 2.4
电动天窗：
●
全景天窗：
-
运动外观套件：
-
铝合金轮毂：
●
电动吸合门：
-
内部配置
PT 漫步者 2007款 2.4
真皮方向盘：
●
方向盘上下调节：
●
方向盘前后调节：
-
方向盘电动调节：
-
多功能方向盘：
-
方向盘换挡：
-
定速巡航：
●
泊车辅助：
-
倒车视频影像：
-
行车电脑显示屏：
●
HUD抬头数字显示：
-
座椅配置
PT 漫步者 2007款 2.4
真皮/仿皮座椅：
●
运动座椅：
-
座椅高低调节：
●
腰部支撑调节：
●
肩部支撑调节：
-
前排座椅电动调节：
●
第二排靠背角度调节：
-
第二排座椅移动：
-
后排座椅电动调节：
-
电动座椅记忆：
-
前排座椅加热：
●
后排座椅加热：
-
座椅通风：
-
座椅按摩：
-
后排座椅整体放倒：
-
后排座椅比例放倒：
●
第三排座椅：
-
前座中央扶手：
●
后座中央扶手：
-
后排杯架：
●
电动后备厢：
-
多媒体配置
PT 漫步者 2007款 2.4
GPS导航系统：
-
定位互动服务：
-
中控台彩色大屏：
-
人机交互系统：
-
内置硬盘：
-
蓝牙/车载电话：
-
车载电视：
-
后排液晶屏：
-
外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
-
CD支持MP3/WMA：
●
单碟CD：
-
虚拟多碟CD：
-
多碟CD系统：
●
单碟DVD：
-
多碟DVD系统：
-
2-3喇叭扬声器系统：
-
4-5喇叭扬声器系统：
●
6-7喇叭扬声器系统：
-
≥8喇叭扬声器系统：
-
灯光配置
PT 漫步者 2007款 2.4
氙气大灯：
-
日间行车灯：
-
自动头灯：
-
转向头灯（辅助灯）：
-
前雾灯：
●
大灯高度可调：
●
大灯清洗装置：
-
车内氛围灯：
-
玻璃/后视镜
PT 漫步者 2007款 2.4
前电动车窗：
●
后电动车窗：
●
车窗防夹手功能：
●
防紫外线/隔热玻璃：
-
后视镜电动调节：
●
后视镜加热：
●
后视镜自动防眩目：
●
后视镜电动折叠：
-
后视镜记忆：
-
后风挡遮阳帘：
-
后排侧遮阳帘：
-
遮阳板化妆镜：
●
后雨刷：
●
感应雨刷：
-
空调/冰箱
PT 漫步者 2007款 2.4
手动空调：
●
自动空调：
-
后排独立空调：
-
后座出风口：
●
温度分区控制：
-
空气调节/花粉过滤：
-
车载冰箱：
-
高科技配置
PT 漫步者 2007款 2.4
自动泊车入位：
-
并线辅助：
-
主动刹车/主动安全系统：
-
整体主动转向系统：
-
夜视系统：
-
中控液晶屏分屏显示：
-
自适应巡航：
-
全景摄像头：
-

前脸和侧面造型/内饰造型
『能让人接受的前脸和侧面造型/内饰造型古典但又富有现代特色』
内饰的造型并没有外观那么挑战消费者的审美观，古典中透着现代整体外观(5张)的中控台和仪表盘并没有产生多少古今差异的不协调，相反产生了一种新鲜感。看惯了众多车型采用的流畅线条的现代内饰难免让人有些视觉疲劳。PT Cruiser内饰成功的另一个原因在于其色彩的搭配，浅灰色的塑料内饰匹配银白色的装饰版，让人有种清新干净的感觉。
当然整个内饰中最能吸引眼球的应该就是独特的细杆四幅方向盘和如同糖葫芦造型般的变速杆了，这两个有趣的造型元素都可以在30-40年代的美国车中对应找到。虽说方向盘和变速杆看上去有些另类，不过实际操纵起来却得心应手， 30-40年代的设计在今天看来还是非常符合人机工程概念的。
变速杆/后排空间
空间座椅(9张)『很有趣的变速杆，手感也很不错/后排空间很宽敞』PT Cruiser的前排座椅坐姿很高，所以作为驾驶员能获得非常好的前方视野。身高的人并不需要因为坐姿较高而担心，尽管有着如此得设计，前排的头部空间依然很充足，而身材较矮的人也不必担心由于身高而影响驾驶的视线。后排的座椅同时也被刻意的提升了一定的高度，这样后排乘客也可以获得不错的视野。另外在PT Cruiser的后排乘坐时，宽敞的腿部空间很难让人想象这是一款紧凑级轿车能提供的后排空间。
乘坐舒适可以说是PT Cruiser给人的第一感觉。坐在较高的前排座位上，前方视野自然是不错，但是也会和平时开惯了的轿车有很大的差异，需要一小段时间去适应。尺寸合适的A柱和B柱也没有增加多少盲区。巨大的后窗玻璃和侧窗也提供了不错的空间感。不过还是有些不和协的瑕疵影响了本来已经很不错的舒适性，那就是整车隔音。在50km/h的城市道路中，PT Cruiser是安静的。但是当开上加州常见的单向六车道的高速公路时，车速提升到120km/h后（略超速，限速70mile/h），发动机舱传来的噪音明显增加，但更严重的是来自车底的路噪，让人不得不去调高音响的音量。
发动机
『虽然从车门的密封条看还是很实在，但是隔音效果还不是很理想』
这台基本配置的PT Cruiser 搭载着2.4L 双顶置凸轮轴16气门发动中控区(9张)机，但不要被2.4L的大排量给迷惑，因为在PT Cruiser上你很难感受到有任何刺激的驾驶体验。与轻得有些令人难以至信的油门踏板相比车速的攀升就没有踩油门来得那么轻快。这台发动机的最大功率为110kW/5100转，最大扭矩为224NM/4000转。从数据上来看，最大功率和最大扭矩都还不错，可惜它们的爆发点都比较靠后，而PT Cruiser配备的41TE自动变速器并没有给这台后发制人的发动机任何面子，过早的换挡使得功率和扭矩在每个挡位上都没有淋漓尽致的发挥出来。
曾经尝试过全油门加速，但是这台发动机在过了4000转后发出的怒吼，让人实在不忍心再让它多发力一会儿。看来克莱斯勒的工程师在动力性和舒适性上，选择了后者。虽然41TE自动变速器的换挡时机较早，但是每次换挡却很平顺，如果不注意去观察，很难发现挡位切换时产生的冲击。
悬架
PT Cruiser的前悬架是常见的麦弗逊独立悬架，后悬架则是改良过细节外观(7张)的扭杆梁悬架。后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还大大的减少了后悬架占用行李舱的空间。总的来说，这款车的悬架调校偏软，看来舒适性的确是工程师追求的目标。在正常驾驶的情况下，PT Cruiser的减振器可以很好的吸收路面传来的振动，入弯时的侧倾控制得不错。当然如果想有什么激烈驾驶的想法，建议就不要在这款基本型的车上尝试了。也许更偏向运动型的PT Cruiser GT可以胜任。『后悬架设计比较特殊』
刹车系统
其他(2张)前盘后鼓式的刹车配置，必然会遭到很多人的嗤鼻。然而在北美销售的绝大多数车辆的基本型都会选择这一成本低廉而又有效的刹车配置，当然这也可以看作是一种销售策略，以便吸引更多的消费者花更多的钱去选配更昂贵的四轮碟刹。不过在熟悉了这种北美车普遍特点的刹车系统之后，你会发现其实前盘后鼓并没有想象的那么差。这辆PT Cruiser基本型提供的刹车属于前慢后紧的类型，即在开始踩下一段行程后，制动的效果并不是很明显，再稍稍给些压力后，制动力开始大幅提升。这点和常见的日系韩系车制动系统的“一点就有”的特点有较大的差异，所以遇到这样的情况，并不是因为刹车太软。尝试着踩深点刹车，这辆PT Cruiser就会给你提供平稳而又有效的制动力。
中庸的油耗
  PT漫步者克莱斯勒公司提供PT Cruiser的城市油耗参考是10.7百公里/升（22MPG），高速油耗参考是8.11百公里/升（29MPG）。在我三天的行程中，并没有刻意的去区分城市还是高速，最后得出的总油耗是9.7百公里/升。由于美国汽车品牌采用的发动机基本都是喝粗油的铁牛，可以加注最便宜的87号汽油（等同国内92号汽油），加之美国低廉的油价使得这三天的行程中，油费并不占很重的比例。当然对于这样的油耗结果，不能说有惊喜，但也在情理之内。
车型报价
年款
类型
车型名称
新车指导价
排量
变速器
2007年
在售
PT漫步者 2007款 2.4
24.0万
2.4L
4挡自动
2006年
停产
PT漫步者 2006款 2.4
39.5万
2.4L
5挡手动[1]

总结
  PT漫步者这款PT Cruiser在很多方面都体现了舒适性的特点，甚至为达到这个目标而牺牲了部分动力性和操控性。然而令人有些失望的隔音处理对PT Cruiser刻意想表现的舒适性产生了不少负面影响。但是相对其低廉的售价和家用紧凑级车的定位来说，能做到如此的空间感和舒适性还是很难得的。如果真的打算买一辆PT Cruiser当作家庭的代步工具享受着平顺的舒适性，谁又会对它激烈的驾驶呢？也许这就是PT Cruiser的平衡哲学。