标题：轻客校车
定义
轻客校车是指用于运送学生往返学校、符合国家校车标准的轻型客车。
轻客是轻型客车的简称，英文全称为“light duty passenger car”。广义的“轻客”指车辆长度大于4m且小于或等于7m，座位数在6座以上，以载客为主的客车；狭义的“轻客”指以轻型车为底盘，车身长度在4.5－6.0M之间，座位数在6－17座之间，主要用于载客用途，客货兼宜，厢式一体的机动车，即传统意义上的“纯轻客”。
各地轻客校车
英国  校车是英国中小学生的重要交通工具之一。每年开学前夕，各中小学都会对学生进行调查，统计需乘坐校车的人数以及学生住址，并提供给公交或租车公司，由后者确定所需校车数量、种类和路线，学校向其租用车辆。英国LDV的轻型校车在当地随处可见。
北美  美国校车有A B C D四种类型的校车。
A型为小型校车（短鼻），一般情况下可承载16-36人。
B型也是小型校车，比A型稍大，但比CD型小。可乘坐30-36名。
C型采用带驾驶室的中型卡车底盘生产，可承载36-78名。
D型：在大型公交车和客车基础上发展来的，为目前校车尺寸中最大的，C的2倍（载客人数）。
在北美校车生产企业中，具有一定影响力的企业共有7家，其中4家专门生产小型轻型校车。
中国内地按我国校车新标准规定，6米以上的校车按照大巴标准要求，6米以下的校车按照轻客标准要求。现阶段，6米以下合规的校车，只有MAXUS大通V80校车。
上海汽车商用车有限公司生产的MAXUS大通V80校车，采用9大国际基准，现有技术指标已经全面超越国内标准，符合ECE认证。同时，是国内唯一通过翻滚试验的轻客车型。
MAXUS大通V80校车具有前置前驱、全承载式笼式车身、欧四排放以及配备国际先进水平的主动安全系统等亮点，目前国内已有30多个省市和上汽商用车公司达成校车采购意向。
      
香港  在香港，保姆车名字的盛行就是由于校车的缘故。由于地域窄小，香港很多学校选择轻型小客车作为校车接送学生。而校车司机们细致入微的服务，更是让保姆车的名称愈加响亮。为了保证孩子的交通安全，这些校车统一有香港政府管理，同时只允许行驶在规定的路线内。
轻客校车特点（与大巴校车相比）
油耗较低轻客校车：90km/h等速油耗7L左右，城市工况油耗更佳。
大巴类客车：百公里油耗在10L-14L之间。
转弯半径小轻客校车7.4米左右；50座大巴至少1倍，12米。轻客校车更灵活，通过性更好。
维修便利轻客校车：由于是4S店和售后服务网点对车辆进行维修、检查。在售后服务上，轻客类校车因其4S店和售后服务网点的铺设，可就近维修，在维修便利性和及时性上更佳。
大巴校车：维修以主机厂为主，在维修便利性上和相应及时性上，较轻客慢。
路线更短举个例子，轻客类校车可乘坐20个学生，大巴类乘坐35个小学生；假设3个人一站的话，轻客类校车要经过7站；大巴则要经过12站。大巴要比轻客类校车多5站。
假设：每一站经过时间为8分钟，则大巴要比轻客类校车多走40分钟的路程。
这样的话，学生则会少睡40分钟左右的睡眠，对学生的生长发育也是不利的。
轻型校车更适合我国国情
“校车发生事故的都是轻客，为什么标准却是为大巴制定的？”业内人士提出质疑。当校车标准初步形成，校车问题似乎没有得到解决。校车新规并没有对当前应用最广的轻客校车作考虑，在社会各界的质疑声中，校车标准的“舶来标准”或将面临水土不服的问题。国内多家车企认为，校车标准的制定应当按车型分类，实现校车的多样化健康发展。
2011年12月27日，国家工业和信息化部就《校车安全技术条件》、《校车座椅系统及其车辆固定件的强度》、《幼儿校车安全技术条件》、《幼儿校车座椅系统及其车辆固定件的强度》（下文简称《意见征集稿》）等关于校车的四项强制性国家标准向社会公开征求意见。业内人士表示，《意见征集稿》中提到了很多标准是必须的，比如关于碰撞、侧翻等安全标准的要求，这是进步。
中国的地区间人文和地理环境差异大，经济社会发展不平衡，反映在校车领域即为一元化的大巴标准不能满足市场上多元化的校车需求。如果国家强制推行倾向于大巴的新标准，由于大多数地方无力采购大巴类校车，或者不符合当地实际路况无法使用大巴类校车，将直接导致孩子无法上学，新标准将等同虚设。因此，校车标准分类是必要的、也是必须的。
即使从国际来看，美国校车60%是“短鼻子”校车，而在欧洲市场，几乎所有的校车均为轻客校车。与美国的分散居住不同，中国正处于从城乡二元化向城镇化加速发展的进程中，轻客类校车在城镇及郊县的使用环境中，更为贴近中国国情。这一点可以通过现有客车线路看出来，国内的大巴车往往是用于远途运输，中短途的载客工具仍旧以轻客为主。中国是个山地丘陵多的国家，轻客是山地丘陵地区的主要载客车辆，即使不考虑操控性，实际运用中，大巴车在上下坡时候，扭矩以及制动能力都面临着严重的考验。同时，城市的道路状况远非全部适合大巴。因此，校车标准的制定不能仅考虑大巴，轻客校车的标准制定就成为亟待解决的任务。
就在安全标准被拔苗助长的时候，业内人士同样对大巴校车的普及提出担忧：近期中央工作中提出用环保经济倒逼经济转型，将环境保护提高到一个前所未有的高度。美式大巴校车作为大排量、高油耗的“油老虎”一旦在国内普及，将继续加剧油荒，同时其排放的PM2.5颗粒物将加剧空气质量的恶化，长此以往，对社会和环境都将成为负担。对此，业内人士呼吁：在校车新标准中应当设立油耗指标和排放指标，杜绝大排量、高油耗的油老虎进入校车市场。
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轻客校车安全管理条例
《校车安全管理条例（草案）》按照确保安全、切合实际的总体思路，规定了保障校车安全的基本制度。一是要求地方政府依法保障学生就近入学或在寄宿制学校入学，减少学生交通风险。对确实难以保障就近入学且公共交通不能满足需要的农村地区，要采取措施保障学生获得校车服务。二是明确了政府及有关部门的校车安全管理职责。县级以上地方政府对本行政区域的校车安全管理工作负总责。国务院有关部门对校车安全管理履行统一指导、督促等职责。三是规定了学校和校车服务提供者保障校车安全的义务和责任。建立健全校车安全管理制度，配备安全管理人员，指派照管人员随车照管学生。四是设定了校车使用许可。对校车安全技术条件和校车驾驶人资格条件规定了比一般客车更为严格的要求。五是赋予校车通行优先权，对校车最高时速和严禁超载作了明确规定。六是明确法律责任。对违法使用车辆或提供校车服务、不履行安全管理责任等，分别规定了法律责任，包括依法追究刑事责任。[2]
拆卸喷油器请注意事项
1、发动机一定要停机10分钟后（轨压要泄压）才能做相关和操作，让发动机工作温度降下来；
2、要有经过专业知识培训的人员方能从事新型电控柴油发动机系统的故障诊断；[3]
3、应用合适的诊断设备，专用工具进行电控柴油机系统的故障诊断；
4、故障诊断前需要详细了解，阅读操作指南和技术说明；
5、电控柴油机系统故障诊断逆源诊断法，先使用诊断设备找出故障的可能原因，然后从外围设备到控制单元逐步寻找故障所在的部位，最后加以解决；
6、不能用传统的方法进行新型电控柴油机的故障诊断，当发动机起动时，绝对禁止拆卸高压共轨系统，绝对不允许松开喷油器油管来断缸检查；
7、控制线路的各导线连接器只能在断电状态（断开点火开关）下进行拔插，当发现有故障代码时，应先检查导线连接器部分是否牢靠；
8、要遵循制造商的要求使用合适的设备进行故障诊断，故障时，诊断设备应与发动机接地；
9、诊断设备与发动机控制单元的连接，接插应合适；
10、保持维修环境清洁很重要，更不要有污染电控系统的设备（如：电焊机，磨削机等强磁，强电）损坏发动机电控系统；
11、为了保证清洁，使用专用，清洁的工具，操作人员着装干净；
12、拆卸下来的喷油器，油管等等都要按顺系做好记号，保持清洁；
13、换的新件必须与该发动机匹配；
14、所有装配的螺母，螺栓按规定力矩拧好，特别是共轨管部分；
15、高压油泵，喷油器，油轨只能整体更换，一般不可拆卸和更换其中的部件。
校车发动机机油添加及更换
校车行车前检查发动机机油油位，如早发现机油油位低于允许值应予以添加。校车机油的更换取决于机油的使用情况，新发动机或大修后的发动机，行使15OOkm~2500km后应更换新机油。[4]
平时应经常查校车的机油状况，若机油颜色混棍浊，即使不到定期更换里程，也应更换机油。更换机油时，应同时更换机油滤芯。在更换机油更机油滤芯时一定将废机油存放于固定场所，以免污染环境。
安全知识培训
逐校进行全面检查，摸清本地所有校车数、车辆载客数、运送学生数、运行时间、行驶路线及驾驶员的基本情况，完善校车安全管理台账，做到不漏一校、不漏一车、不漏一人。加强对校车和驾驶人的管理，校车必须符合安全要求并履行相关手续方可运行，校车驾驶员必须具有相应的同类车辆驾驶经验，且驾驶记录良好，身体、心理健康。交警、学校、乡镇、车主层层签订了安全责任书，严格落实学生乘车安全责任。
同时，定期举办校车驾驶员、校车所有者安全知识培训。通过组织学生观看安全教育片、举办安全主题班会、开展安全知识讲座、安全知识演讲等多种形式，对学生进行交通安全教育，提高学生的自我防范意识。
这个大队还加强对辖区内中小学校和幼儿园周边道路状况、交通流量、校车和交通安全设施等的管理，加大路面巡视检查，依法严肃查处各类校车超速、超载和驾驶员疲劳驾驶、酒后驾驶等交通违法行为。
高压油泵的拆装
在拆卸高压燃油泵时，除了拆卸所有输送高压的零件都要采取防护措施外，没有特别要注意的地方。德尔福共轨喷油系统高压燃油泵在发动机上的装配也没有特别的要求，从原理上讲，高压燃油泵可以装配在发动机的任何部位，而不会对整个系统的功能产生重大的影响。[5]
但是，高压燃油泵还是应该按预先规定的要求进行装配，这样才能使凸轮轴和高压燃油泵的扭矩变化相互协调，从而使传动高压燃油泵的齿形皮带上的负荷较小。此外，这样的措施可以使由高压燃油泵产生的峰值压力与喷油器的喷射同步，从而提高压力的稳定性，并减小各汽缸之间的流量差异。因此，在装配高压燃油泵之前，应先将发动机调整到第一缸上止点，并借助于定位销将高压燃油泵的驱动轴固定在上止点。
燃油滤清器的更换
为了使共轨喷油系统在整个汽车的使用寿命期内都能正常地工作，燃油滤清器必须定期更新。在维护保养的工作中，应遵循制造商预先规定的顺序，并注意以下几点：①在更换燃油滤清器之前，应将新的滤清器准备好，放在随手可取的地方，将旧的滤清器取下来后，立即装上新的滤清器，以防止污垢颗粒进入燃油管路中；②从旧的滤清器上取下来的燃油管必须立即连接到新滤清器相应的接头上；③如果有手动泵，新滤清器装配好后应用手动泵将其注满燃油；④德尔福共轨喷油系统能自动连续地排除空气，因此绝对禁止为排除空气而打开高压接头。