标题：充换电站
充电方式
充电方式可以简单分为整车充电和对电池与车身分开后充电。充电方式中包含快速充电，常规充电和慢速充电。这些充电方式体现为充电不同的充电模式。同样在电池快速更换的方式下，电池组从车上卸下后也是用一定的模式为电池充电。不同特性的电池，充电模式不尽相同；不同需求的电池，充电模式也不同。有交流、直流模式，有限压、限流模式等等。采取那种充电方式其实就是用多大的电流和电压及多长的时间来充电。
整车充电
整车充电是指车辆直接与交流或者直流电源连接充电方式。
操作规范
一、总则1、本规范是电动汽车充换电站操作、维护的安全操作制度。操作范围含：电动汽车充换电设备、仪器、动力电池，电动汽车及其系统部件。所有相关工作员工需熟记本操作规范和电动汽车充换电站安全应急预案，并按照操作规范工作。
2、参加电动汽车充换电站运行维护的相关工作人员必须遵守电动汽车充换电站运行维护规范与国家相关法规，确保充换电站运行维护工作的安全进行与电动汽车充换电操作状况的准确记录。
3、若生产过程中出现异常现象或事故，应按照安全应急预案的相关措施执行。二、换电机器人安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。
3、工作中操作人员必须穿绝缘鞋，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。
4、操作人员要经常检查工具的绝缘情况，正确使用各种仪器、仪表。
5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，打开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。
6、换电机器人操作安全注意事项：  充换电站
1）两人操作，一位操作人员，一位监护、检查人员。
2）确保机器人作业时，机器人作业范围内不得有其他任何人员（除必要的工作人员外）。
3）任何人不得在机器人与车辆、机器人与电池架之间行走（紧急情况除外）。
4）机器人前后移动时，操作人员必须给口令监护人员并得到监护人确认可以移动机器人。
5）确认车上电池盒电磁锁已经所好，关电池箱门，挂好电池箱门的保险绳，关上自动解锁电源，关上车辆后门。
6）确认电池架上电池安装稳固。
7）对机器人运行程序的修改，必须先做试运行再做实际操作。
8）严格按照规定维护保养机器人。记录机器人工作记录。发现问题及时回报。
7、更换动力电池注意事项：
1）严格带电接近高压电极；
2）电池、电池盒的维护前必须切断电源；
3）若换下的动力电池温度过高或更换动力电池时发现接头极柱有烧黑或熔毁现象，应按照应急预案的相关措施执行。
4）确认车辆、电池架上电池安装稳固；
8、更换电池时严格避免带电接近高压电机，电池和电池盒的维护前必须切断电源，确认车辆和电池架上电池安装稳定。
9、架上取电池前，托盘必须全部缩回到位，设备停在0度或者180度，工作托盘上不能有电池。
10、机器人左右移动需把托盘和缸缩回到位，高度不超过300毫米。
11、其它安全注意事项：
1）对车辆进行更换电池或者电池盒维护保养之前，确认车辆停稳，并在所工作的车辆前放置“停车牌”。作业完毕后，让司机签字确认，然后移开“停车牌”。
2）留意往来的车辆。
3）严格按照消防安全指引作业。
4）严格按照公交车操作规程进行安全作业。三、手工换电安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。
3、工作中操作人员必须穿绝缘鞋，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。
4、操作人员要经常检查工具的绝缘情况，正确使用各种仪器、仪表。
5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，打开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。
6、更换前车动力电池组：
1）用叉车从充电架上取下已经充好的电池，调换至手推车上；
2）用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池； 
3）把充好的电池装入车中;
4）把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好；
5）重复上述1-4步更换另一组电池.
6）检查所换电池是否已锁止，如若锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好；
7）前车更换完毕。
7、更换后车动力电池组：
1）用手推车从充电架上取下已经充好的电池；
2）用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池；
3）把充好的电池装入车中；
4）把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好；
5）重复上述1-4步更换另两组电池；
6）检查所换电池是否已锁止，如若锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好；
7）后车更换完毕。
8、更换结束后关好车辆动力电池箱盖。
9、手工更换动力电池注意事项：
1）若换下的动力电池温度过高或更换动力电池时发现接头极柱有烧黑或熔毁现象，应按照应急预案的相关措施执行。
2）使用叉车时的注意事项：
（1）叉车驾驶员应经过专门的操作培训；
（2）使用叉车取装电池时操作人员至少3人，1人驾驶叉车2人在上取、装电池；  充换电站
（3）叉车驾驶员应谨慎驾驶，上升、下降要平稳，上下左右对位要准要稳，保证电池安全、顺畅地装、取；
（4）叉车上的操作人员要站稳抓好，防止自身和电池的跌落。
3）使用手推车的注意事项：
（1）使用手推车取、装电池时操作人员至少2人，1人手推1人在旁扶 住电池；
（2）取、装电池时手推车和车、和充电架的对位要准；
（3）手推车上的电池要保证锁好，以防止电池的甩脱；
（4）装电池时要轻而且要保证电池锁紧；
（5）必须确认电池稳固地安装在车辆上或者电池架上；四、充电安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。
3、工作中操作人员必须按规定穿绝缘鞋及防护用品，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。
4、操作人员要经常检查工具、设备的绝缘情况，发现设备异常应立即上报维修。正确使用各种仪器、仪表。
5、充电操作步骤：
1）检查充电机三相输入和直流输出线的连接插头是否可靠。
2）选择是否在电池管理模式下运行，根据电池特性设定合适的充电总电压、单体限制电压和充电电流等参数，第一次设定好参数后无特殊情况请勿擅自改动以上参数，下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。
3）作好充电记录。
4）若接触器、液晶屏显示、风扇等工作不正常，请勿开机，等待维修处理。
6、充电注意事项：
1）充电过程中应密切监控充电机的运行状态，包括充电电流，充电电压和电池温度，如有电池管理系统运行还须检测单体电压变化。
2）电池接近饱和后电池电压上升较快，应密切观测及时停止充电。充电如发现异常应立即停机处理，记录故障现象并及时反馈给相关人员，待相关人员处理。
3）若动力电池出现温度过高、冒烟、着火或爆炸等情况，应按照应急预案的相关措施执行。
4）充电过程中如发现充电机内部响声异常、电流电压显示异常、充电机内有不正常气味或烟雾产生、液晶显示异常、各信号指示灯显示异常等请立即停机处理，以免造成更多的元器件损害。
5）充电过程中严禁靠近充电机和电池，禁止在充电过程中突然断开电源或负载电源插头。
6）充电车间要有良好的通风设备，充电时应确保车间内通风正常，并定期检查风扇是否工作正常。如有问题应及时上报维修，保证通风装置的正常使用。
7）如遇雷电天气，因空气湿度较大，请将充电机先接通电源，待充电机工作30分钟后才能开始充电。
8）若某台充电机在运行过程中如发生异常，应将同属于该充电架上的充电机全部停机，切断该充电机架的三相电源总开关后才能取下维修。
9）严禁非专业人士拆开充电机，所有操作人员及维修人员需进行专业培训后才能上岗。如发生故障，为避免充电机电容剩电危机人身安全，故障发生后应过15分钟才能拆开充电机维修且维修时应做防静电措施。
10）充电机应做好绝缘措施，严禁在充电机上堆放其它物品，充电现场应配备相应的灭火器材。
11）充电车间内必须杜绝一切可能产生火花的因素。
12）工作时操作人员应时刻防止撞伤、触电、动力电池意外坠落等伤害。
13）现场严禁踩、踏、敲、打机器设备，及将生产器具未按规定挪为他用。
14）保养、维修设备时，必须挂警示牌，作业时禁止其他人员触动设备开关。五、监控系统安全操作规范1、操作人员基本要求
1）操作人员应具备计算机的基本常识，能对监控计算机进行基本操作。
2）操作人员应熟悉电动汽车充换电站监控系统的结构、原理，网络连接及各接入装置功能。
3）操作人员可对现场运行的计算机监控系统进行正常的监视、操作、定期巡检及日常检查。
4）操作人员需经培训、考核合格方可上岗。
2、监控系统定时巡检
1）操作人员需对监控系统各设备进行定时巡检，及时发现监控系统异常情况，并及时汇报处理。
2）巡检内容应包括监控系统各主机是否运行正常，各设备运行指示灯指示应正常，监控程序数据正常刷新，和各监控装置、智能设备通讯正常，监控功能正常。
3）监控系统接入各装置上的电源指示灯是否正常，运行指示灯是否正常显示，装置无死机现象和异常情况。
4）对监控系统的各种运行报表、业务报表进行检查，发现异常和错误数据应及时通知相关部门进行处理。
3、操作人员应及时对监控系统主机报告的事项进行检查，发现有异常情况时应与充换电现场核对，并报告相关责任部门。
4、监控系统正常运行时，所有现场有人工参与的充换电操作，操作人员在执行充换电远动遥控操作前，必须与充换电现场人员进行确认，并获得批准后，方可在监控系统上进行遥控操作。
5、监控系统正常运行时，无人工参与的充换电操作，操作人员在执行操作时必须按照预先制定的操作指令流程，核对相关远动信号，确认信号正确并做记录后，在监控系统执行遥控操作。
6、对充换电站内常规充换电操作，应制定常规充换电操作业务流程表。所有由监控系统发起的充换电操作必须根据充换电操作业务流程表进行，由一名操作员发出命令申请，另外一名操作员完成命令核对后下发命令。对危及人身和设备安全的情况，操作人员可按照紧急规程进行处理，处理完毕后立即向相关管理部门汇报。
7、凡影响电动汽车充换电站监控系统设备正常运行的检修、试验、故障处理等工作，工作前要事先向相关责任部门进行申请，并开具工作票，征得相关责任部门同意及系统运行人员许可后方可进行。
8、操作人员可按照现场运行规程的规定，对监控系统装置进行断电复位等简单缺陷处理工作。
9、运行人员如果发现监控装置设备紧急故障，如设备电源起火、冒烟等现象，应立即断开监控装置电源，缓解故障情况后，及时通知相关责任部门进行处理。
10、电动汽车充换电站一次设备检修试验工作完毕后，运行人员应核实自动化数据和现场是否一致，不一致时首先应通知检修人员核查；仍未发现故障原因时，值班人员应通知自动化人员进行核查。
11、监控系统的技术管理
1）电动汽车充换电站监控系统一经投入运行，运行人员必须作好运行记录（在运行日志上记录当班系统是否正常，出现的异常情况），交接班时要检查、确认监控系统的运行工况是否正常。
2）监控主机经验收合格投入运行后，如无特殊情况不得退出监控程序。
3）运行人员严禁修改监控系统数据、配置。
4）运行人员应仔细观察和分析监控系统运行中出现的各种异常现象，发现后应立即上报相关责任部门。
5）电动汽车充换电站监控系统运行管理
（1）在监控主机上不得使用、安装同监控系统无关的计算机软件。
（2）监控系统的网络应为独立专用网络，未经维护部门批准，严禁将任何计算机联入该网络。
（3）为了生产上的需要，电动汽车充换电站监控系统专用网络与本局局域网、省中调自动化专网以及地区县电力公司调度自动化有长期或短期的网络连接，应遵循《全国电力二次系统安全防护总体方案》。
6）监控系统数据备份
（1）运行部门应定期对电动汽车充换电站监控系统进行数据备份，监控系统及数据库应有不少于两份的可用备份，并存放于不同介质与不同地点。
（2）各运行单位应制定相应的系统和数据备份制度，确保备份的完整性、可用性和及时性。
7）运行管理部门应配备必要的备品、备件和检修工具、仪表、仪器，并分类存放。备品、备件应定期进行检测。
8）监控系统在现场应有齐全的运行资料，如：监控系统装置缺陷记录，主要设备的技术说明书、监控装置接线原理图等。
9）监控系统的图纸、技术资料、档案文件等应统一存放，专人管理。
12、监控系统的安全管理
1）不得修改、增加、删除监控主机的文件，及进行与工作无关的计算机操作。
2）严禁带电拔插主机、打印机、显示器连线，在未退出监控程序情况下开机、关机。
3）监控系统设备附近严禁堆放易燃、易爆及有腐蚀的物品和使用电炉等电热器具。
4）监控系统各装置由维护人员负责清洁。
5）监控系统电力专用不间断电源为计算机监控系统专用，未经许可，不得在此电源上接入其它用电设备。
6）明确运行人员在监控计算机上操作的权限，每位运行人员应严格按照本人的权限进行操作，严禁用他人的名字和权限进行本人不允许的操作，运行人员需对自己的密码负责。
7）运行中的计算机监控软件系统，未经批准不得更改参数设定。
8）监控系统软件、相关应用软件未经批准不得随意复制，严禁外流扩散。
9）监控软件系统使用新引入的应用软件前，应首先进行安全评估，确定无病毒感染、木马及后门漏洞后，方可投入使用。
电池更换
动力电池充电时电池并不装载在车辆上，而是在充电架上完成充电。动力电池的快速更换方式是指车辆在进入充电站后通过快速更换设备将车辆的动力电池取下并即刻更换另一组动力电池。简单地说就是车电分离。动力电池的充电是在电池架上完成。电站类型根据充换电站的不同用途，目前可以分为：公交、环卫等商用车充换电站、家庭乘用车充换电站、以储能为应用城市区域应急储能电站多用途战备能源中心。
公交、环卫等商用充换电站，因定时、定点、定线的特征、产权明确，规模化应用方便。因为具有较大规模化、网络化发展的潜力。国家电网也已明确发展换电模式。
目前，国内较为成功大规模应用的充换电站，北京84路（北土城）充换电站（扩建中）、上海世博会充换电站、广州801线路充换电站。
乘用车充换电站，因车型、电池标准、接口等的不统一。目前处于理论探讨阶段。最新进展2011年5月18日，在第十四届北京国际科技产业博览会上，国家电网北京市电力公司自主研发的电动汽车充换电设备首次全面、系统地在社会公众面前亮相。北京市电力公司此次参展的项目包括电动汽车标准电池、电动汽车电池更换设备、移动式电池更换设备、箱变式电动汽车充电站、“北”字型充电桩、充电机、充电机综合检测设备、智能小区模型等。　
2011 年3 月16 日，Better Place 公司董事长与南方电网集团公司董事长共同在广州签署了战略合作框架协议，双方将充分发挥各自的资源与技术优势，共同推进电动汽车电池快换技术及商业应用模式的发展。双方计划于2011 年内在广州建设推出首个电动汽车试点项目及电动汽车充换电站体验中心。
市场研究
2012年年初，北京地区的版图上新增了一座世界最大的电动汽车充换电示范站，它集高新充换电技术、规模化的充电服务能力和多种环保技术于一身，有机地融入循环产业体系，是全自动、智能化、高效精密运转的示范型充换电站，是推动首都绿色低碳发展的重要驱动力，它就是高安屯电动汽车充换电站。
背景介绍
电动汽车充换电服务网络建设
智能充换电服务网络是电动汽车大规模推广的前提和保障。目前，国家电网公司确定了以换电为主、插充为辅、集中充电、统一配送的方针，通过智能电网、物联网、交通网三网融合的信息融合，实现对电动汽车用户跨区域、全覆盖的服务，全面支持充电换电路线，满足电动汽车用户的需求。
国家电网公司积极推进电动汽车充换电服务网络建设。在浙江省建成了跨城市的充换电服务网络，建设充换电站13座、交流充电桩500个，沿杭州金华高速公路建设电池更换站4座，并有41辆出租车、44辆公务车、10辆工程车投入示范运营。在山东青岛薛家岛，建成了充放储一体化电站，真正实现电池与电网间的充放电：在低谷时段为更换下的电池充电，在电网用电高峰时向电网回馈电能。在北京建设了目前世界上建设规模最大、服务能力最强、最具环保示范效应的高安屯电动汽车充换电站。
2012年，国家电网公司将优化电动汽车电池的充换电服务运营模式，推进重点城市、长三角和环渤海区域的电动汽车充换电服务网络建设。
强大功能与技术创新
几乎每天都会有来自北京市朝阳区环卫中心的电动环卫车驶入充换电站内。当电动环卫车缓缓驶入换电工位停稳后，2个机器人从电动汽车两侧的环形轨道上，排着队“走”向电动环卫车，伸长机械手臂，抓起叠放的两个电池箱，缓缓滑开。后排两个机器人此时快步跟上，将全新的电池推送进电动车的电池舱内。  充换电站整个过程不到3分钟。
高安屯电动汽车充换电站高效运转的背后离不开信息系统的支持。在二楼监控室，墙上的几块大屏幕实时监控管理全市各个充换电站的运营情况和车辆、电池的运行状态，同时，通过大屏幕背后的综合监控管理系统和充换电服务网络运营系统，可全程指挥车辆入位停靠，并显示每一块电池的充电情况，包括充电机器人的操作过程，全部是智能化控制。
放眼望去，从高安屯电动汽车充换电站北门进入充电站大厅的充换电区域，依次设有4条换电流水线和1条配送线。而正是强大的科技力量，支持着高安屯充换电站实现同时为1104块电池充电、年累计服务能力14.6万次的强大功能。
绿色能源突出环保概念
“高安屯充换电站整体设计突出绿色环保理念，垃圾发电厂作为提供电源的方式之一，成为循环产业园内资源再利用的重要环节。”北京市电力公司营销部副主任刘晓民介绍，高安屯充换电站在屋顶布置固定倾角太阳能光板，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，年均发电量26.72万千瓦时，每年可减少二氧化碳排放400吨以上。
在距离高安屯充换电站二三百米的地方，矗立着高安屯垃圾填埋场厂房高耸入云的烟囱，而这咫尺之隔的垃圾场也为充换电站提供了充足的绿色能源。
此外，充换电站外，一排排风车一样的白色路灯也藏有玄机，路灯上安装了小巧的风力发电机和太阳能光伏板，白天利用风能和太阳能储存能量，到了夜晚，所发电力能提供8小时持续照明。
高安屯充换电站还利用了电池梯次利用技术，将奥运公交车退役的动力电池变废为宝，用于存储电能容量4000千瓦时，可满足全站停电情况下站内8小时的工作需要，实现削峰填谷及电池的梯次利用。
国内发展
据不完全统计，今年各地公布的在行政力量推动下预计上路的新能源汽车目标总数将近8万辆。受私人购车补贴和政府采购的影响，全国很多城市都在建充电站，以支持当地新能源汽车产业的发展。依托当地汽车企业生产的新能源汽车，采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式，抢夺新能源汽车产业第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。
江苏计划建16座充换电站 为电动车铺路
在江苏省最新确定的十大战略性新兴产业中，智能电网和新能源汽车双双在列。江苏省电力公司副总经理李斌近日表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。
“国内重要的电动汽车基地”，这是《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》(2009-2012)中给予江苏在这一领域的目标定位。江苏省发改委本周披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。
据江苏省电力公司副总经理李斌介绍，全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站，在苏州、上海、杭州去年实现城际互联的基础上，再将无锡和南通纳入其中。
武汉中心城区建30个充电站
2月20日，武汉市政府常务会原则通过《关于进一步推进节能与新能源汽车产业发展的若干意见》，通过多项优惠政策发展节能与新能源汽车，来汉投资新能源汽车、购买节能与新能源汽车都有奖励或补贴。
中心城区建30个充电站
目前武汉市已有560辆节能与新能源汽车上线示范运行，建有3个充电站和130个充电桩，10个车型获得国家公告并进入推荐目录。
按照《意见》，该市鼓励社会力量参与公交站场、市政环卫车辆停保场等配套充电和维护设施建设，对经验收合格的充(换)电设施给予部分贴息，供地参照电网设施用地政策划拨。力争“十二五”期间在中心城区建成30个充(换)电站和2000个充电桩。
北京最大汽车充电站将在2012年正式运营
北京市电力部门相关负责人1月29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。
据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。
验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后，将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。
据了解，高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念，该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，日平均发电量超过1200千瓦时，年均发电量26.72万千瓦时，每年可少排放二氧化碳400吨以上。
据悉，"十二五"期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。
广东2015年将建成公交充电站61座
2010年11月11日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面加强密切合作，把广州市建设成为我国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，到2015年，广州市将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。其中，广东省首个公用电动汽车充电站——广州亚运城电动汽车充电站于2010年11月12日投入使用。  充换电站
据悉，广东已确定广州、深圳等14个新能源汽车示范城市， 根据《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2010年-2012年)》，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。
据广州供电局介绍，目前已完成《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》的编制工作，涵盖广州10区2市。根据规划，到2015年，广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充电站54座(均为快充站)，慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。此外，有9个快充站已经初步纳入中新知识城城市用地控制性规划，并通过专家评审。
深圳首批电动汽车充电站于2009年12月28日建成投运
2009年12月28日下午，深圳首批电动汽车充电站(桩)在龙岗建成投运。
据深圳市供电局局长金基民介绍，本期建成投运的有两座电动汽车充电站：大运中心站和和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西面和龙岗中心城和谐路西面。其中，大运中心站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。
该站目前设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。而和谐站则设置3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。
此外，首批投入运营的还有134个充电桩，主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。
西安2010年开建电动汽车充电站
国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南29日向记者透露，西安将于2010年投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。
其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。
临沂2010年建电动汽车充电站
2010年1月8日，临沂供电部门完成电动汽车充电站的选址和设计工作，临沂第一座电动汽车充电站即将建设。该站投运后，将是全国电力系统继上海、深圳之后第三座投入商业化运营的充电站。
作为山东省内电动车试点城市和“两型社会”试点城市，临沂市规划了电动公交车线路，供电部门计划拨付3000万元，用于建设陶然路东段和北城新区两座充电站，目前已基本完成陶然路东段充电站方案设计。该站建成后将是国内占地面积和投资规模最大充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。
据供电部门介绍，电动公交车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、中充、慢充模式，长则三五小时，短则20分钟，因此，电动汽车可利用电网夜间低谷时段充电。除电动公交车外，充电站还可满足家庭电动汽车的充电要求，市民可到供电部门购买IC卡进行汽车充电刷卡缴费。
黑龙江2010年内将建电动汽车充电站
记者从黑龙江省电力公司获悉，为减少汽车尾气排放对城市环境的污染，黑龙江省2010年将在全省范围内建电动汽车充电站及充电桩，预计年内将至少建成1个电动汽车充电站和300个充电桩。
为推动电动汽车产业发展，今年，国家电网公司计划全面推进电动汽车充电站建设，拟在全国建公用充电站75座、交流充电桩6209个以及部分电池更换站。
据介绍，为配合这一重点工程，黑龙江省电力部门将积极配合政府有关部门开展电动汽车充电设施工程建设，计划今年在公共停车场、大型超市等公共场所至少建设1个充电站和300个交流充电桩布点建设任务。据介绍，每个充电站投资200万至300万元，充电10多分钟，可供电动汽车行驶150公里。
河南首座电动车充电站开工 同时可充20辆车
2010年4月12日，25辆电动汽车成功交付给了郑州市14家企业和单位，这是目前国内一次性交付电动乘用汽车最多的。当日，能同时给20辆车充电的公共充电站在郑东新区奠基，预计6月底前建成，这是我省首座电动汽车公共充电站。
此次交付的电动汽车，最高时速可达120公里，充满电后可连续运行160公里，电池一次充满需要35度电，百公里耗能小于15度，使用成本不到燃油汽车的1/5。在日常状态下，用220V民用电源充满电需8小时。在快充模式下，3小时即可补满。
石家庄首座电动汽车充电站开建
2010年3月25日，省会首座电动汽车充电站开建。据悉，首座充电站将于6月底投入使用。另外，省会将在19个区域安装300个充电桩。
据石市供电公司营销部张琰介绍，此次开工建设的充电站充电区设置14个停车位，配置2台大型直流充电机，4台中型直流充电机，4台小型充电机，此外 还配有4台交流充电桩。“这4台交流充电桩可以为电动自行车充电，但充电电费将按商业用电标准收取，每度电电费将近0.8元，比居民用电高出0.3元左 右。”张琰说。据了解，目前市场电动自行车所使用的36伏和48伏的电池一次充满电需要8至10个小时，所费电量在0.8~1.2度电左右。
厦门2010年建省内首座电动汽车充电站 76个充电桩
2010年，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座;在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。2011年-2015年，全面启动充电设施相配套的供电系统的规划和建设，进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足厦门市电动汽车发展的需要。同时，率先在集美新城规划建设充电设施。
广西南宁2010年内将建成两座电动汽车充电站
广西电网公司2010年内将在南宁建成投入运行两座电动汽车充电站，以满足南宁“低碳城市”和发展智能电网的需求。
南宁已开工建设的两个电动汽车充电站，分别位于国际会展中心东侧停车场和民族大道竹溪立交桥北侧公交停车场站内。其中，会展中心充电站占地面积约850平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩。竹溪立交充电站占地面积约1000平方米，充电设备配置有5台直流充电机，每台可为2辆电动公交车充电。两个充电站均配套建设相应的配电系统、监控系统、计费和安防系统，预计可在今年10月竣工投入运行。
此前，广西14个地级市中，柳州、南宁、桂林、北海、梧州、玉林、钦州、来宾、贵港、河池、防城港、崇左12个市先后与广西电网公司签订了合作框架协议。年内广西电网公司力争全面完成全区14个地级市的协议签订，与各地共同推进电动汽车充电设施建设。
山西阳泉市首个电动汽车充换电站建成调试
该充换电站位于开发区义白路旁，工程历时一年，2011年10月开工，建成于2012年11月，站内设有营业厅、监控室、充换电区、电池维护车间、配电间等，配有1台400a、2台200a、2台100a大型整车直流充电机和6台整车交流充电桩，每日可同时满足15辆大巴车和24辆小型车的充电需要。[2]
海口：首座纯电动车大型充换电站试运营
2013年3月1日，位于海口市椰海大道(学院路)的海口市第一座纯电动汽车大型充换电站投入试运营，标志着海口节能与新能源汽车示范推广进入关键阶段。据介绍，本次试运营投入纯电动出租车10辆，运营30天后，批量正式投入运营。目前采取机械自动为主、人工手动为辅两种模式更换电池，全面测试纯电动出租车、充电电池和充换电站设备的性能数据，逐步完善，为280辆纯电动出租车的正式运营奠定基础。
到2015年，海南将累计建设可供各类节能与新能源汽车停车、充电、维修用充电设施3068座，预计投放新能源汽车10000辆，每年节油780万升，减少二氧化碳、一氧化氮等的排放。[3]