标题：雪佛兰corvette
简介
Corvette（克尔维特）  Corvette ZR1在中国的知名度应该比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。
在美国，Corvette绝对是个家喻户晓的名字，这个诞生自1953年的通用旗舰跑车系列，历经了6代的历史演变，至今依然是最能代表美国精神的跑车。Corvette车系至今已累计生产了150万台，其中在美国本土的销量占绝大多数，可见美国人对它的爱戴和拥护。说Corvette是“美国的法拉利”并不为过，但和法拉利最为不同的是，Corvette的价格却更加亲民。 
当法拉利和兰博基尼让你垂涎三尺，魂牵梦萦着那妖娆的身段和忽闪忽闪的大眼，但标价让你猛然从梦中惊醒的时候，你或许可以把直勾勾的眼睛从善于制造蛊惑的意大利版图上挪开，往美洲大陆上瞥一眼，或许，你会发现，这里也有流线形车身的跑车，并不都是方  正面孔的肌肉车形象。也许，野马、挑战者、科迈罗等肌肉车给你留下了近乎永恒的偏见。但是，请记住，在美国，还有科尔维特，还有道奇蝰蛇，它们的马力足够大，排量也足够大，声音足够震撼，速度足以让你汗毛倒竖。而它们的价钱都只是10万美元级别。
  科尔维特的诞生就是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影，在去年强尼德普的电影《朗姆酒日记》里，帅哥就驾驶着一台1959年的科尔维特重现了当时的风貌，强尼·戴普驾驶科尔维特，载着美貌的女主角，驶出游艇码头，冲向大海，蔚蓝的海水和游艇就在不远处等待。　　　
科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。这在很大程度上帮助科尔维特成为美国人心目中的“国宝级”神车。　　
但这不意味着科尔维特只是样子货，通用的顶级跑车  可不是徒有虚名。1962出的最后一款科尔维特——283车型，最大功率飙升至340马力。1963年第二代科尔维特车型将这艺术字改写为360马力，1968年第三代科尔维特——C3更是空前强劲，系列产品ZL1在1969年推出，最大功率430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。
此外，科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。在这期间也发布了不少周年纪念版的安全车。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
　　
标志
克尔维特 传统的车标是在椭圆内交叉嵌套着两面旗帜。那面黑白相间的旗帜，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车，那面红色的旗帜上的蝴蝶结(十字结)，表示该车由雪佛兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念。
克尔维特(CORVETTE)是美国通用公司雪佛兰部生产的高级运动车的商标，它沿用17世纪英国一种炮舰的名  雪佛兰corvette标志字，意向当时风行的英国跑车挑战。 商标图案是在椭圆内交叉嵌套着两面旗子。那面黑白相间的旗子，表示该车是参加公路汽车大赛的运动车；那面红色的旗子上的蝴蝶结商标，表示该车由雪佛兰分部制造，旗上的奖杯和花朵，则代表夺魁后的欢呼和成功的纪念；上方的“CORVETTE”表示名称；左下方的“1953”年，表示“克尔维特”车的诞生年代。自“克尔维特”诞生那天起，就以超凡的魅力、独一无二的款式而畅销世界，是美国汽车工程艺术领域的代表。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。
八十年代中期，为了突出克尔维特商标上的那两面旗帜，  Corvette ZR1就将文字和外圆去掉，展现在面前的是一个简洁、明快的新“克尔维特”商标。
全新logo的特点是采用了一组经过精心设计的旗帜交叉的风格，跟之前的雪佛兰LOGO很相似，不过在其基础上进行了创新设计的提升，同时，它也映射了全新C7的全新设计的改变。根据通用全球设计总监Ed Welburn表示，全新的LOGO，当然也是指全新雪佛兰C7的设计将更时尚、更科技且更专注于细节的精致打造。
第四代科尔维特-C4 (1984–1996)
事实上，第二代和第三代科尔维特在很大程度上非常相似，  中间历经的都是小改款车型，只有1983年开始的第四代才算是真正意义上的换代车型。这一代车型的后尾平整，腰身变粗，中间有几款车型搭载了B2K的双涡轮增压发动机，最大功率为345马力，后来经过提升之后，达到了450马力。
至1992年时，加入了一款搭载300马力的LT1引擎的车型，搭载了后轮防滑系统和牵引控制系统，电子配件极其丰富，跟以前的驾驶模式和感受有了极大的不同。在这个阶段，科尔维特求变的心思从  它们连续发布的几款概念车里可见一斑，设计语言一变再变，概念车的风格有点趋向浮夸的风格，更加强调生活品味，而不是倾向于极致性能的体现。
第五代科尔维特-C5(1997-2004)
第五代科尔维特C5的量产始于1997年。在这一代车型上，  第五代克尔维特科尔维特吸取了C4招来的诟病：相比起日本车来，C4显得有点呆，既不像肌肉车又不像有型的跑车。C5从日产300ZX和马自带RX-7上汲取了不少设计灵感，摇身一变，时尚感十足，非常光鲜亮丽。性能方面，极速达到了291km/h，比SRT-Viper高出了不少。最大功率为350马力，最大扭矩为470N.m。另外，得益于显著的减负效果，C5比C4 ZR1还要快。
对比这个阶段的科尔维特和SRT-Viper，以美国人的标准来看，SRT-Viper完胜。巨大的排量、马力和扭矩，让它在各种长度的直线加速赛中完胜。但是蝰蛇的车重让它在赛道上无法比较科尔维特。
第六代科尔维特-C6(2005-2013)
  第六代克尔维特第六代科尔维特延续了C5前置引擎和后置变速箱的设计。但车身造型明显受到了SRT-Viper以及其他日本和欧洲跑车的影响，曲线流畅，有点回归第一二代科尔维特的感觉。不过，尽管它在轴距上进行了加长，但相比起欧洲主流跑车来，依然无法在舒适性上吸引欧洲的消费者。
动力方面，6.0升V8发动机的最大功率为400马力，最大扭矩为575N.m。0-96km/h的加速时间为4.2秒。这相比起同时代的蝰蛇有点落后。不过，7.0升版本的表现可就相当不俗，最大功率505马力，0-96km/h加速时间3.8秒，极速约为319km/h。
不过，别忘记了科尔维特的ZR1，2007年通用好好的发了次彪。机械增压的6.2升发动机，最大功率达到了638马力，极限扭矩为819N.m，0-96km/h加速3.3秒，0-160km/h加速也仅需7.0秒；1/4英里加速11.3秒，尾速210.82km/h，极速330km/h。。知道这款车标价多少吗？仅仅105,000美元，加上真皮内饰也才115,000美元！Tremec TR6060六前速手动波箱、双碟式离合系统；该车目前在美国的起始售价为106,620美元。
这款车到底有多强大呢？2008年，6月27日早上，通用研发部工程师Jim Mero驾驶量产版雪佛兰Corvette ZR1在纽堡林北侧赛道创造出7分26秒4的最快圈速！这意味着Corvette ZR1在纽堡林不仅已经超越日产GT-R(7分29秒)，还成功取代Pagani Zonda F CS(7分27秒)成为纽北圈速最快的量产车型
第七代科尔维特 Corvette C7（2013年）
2013年北美车展，全新一代雪佛兰克尔维特C7日前正式发布，  Corvette C7这是1953年第一代克尔维特诞生以来的第七代产品，新车型依旧打造成一款平民超级跑车，提供媲美顶级超跑的性能，其0-100公里/小时加速耗时不足4秒
动力方面车型依旧坚持前置后驱布局形式，发动机方面采用了6.2升的LT1系列自然吸气V8发动机，拥有了6,162cc的实际排气量，[1]450马力的最大输出功率和610牛米的最大输出扭矩，特别是其2000-4000rpm转速下都可以输出542牛米的扭矩，因此其加速性能表现非常出色。0-100公里/小时加速不到4秒。而发动机部分同样对应燃油直喷、连续可变气门正时等技术，其燃油经济性提升了13%，而等速模式下油耗低至每百公里9.6升，这对于一台超级跑车来说绝对是令人惊讶的成绩。
Corvette C6-R
作为Corvette的赛车版本，C6 R拥有更强劲的动力和更好的操控性。
以Corvette ZR1量产车改造而成的全新Corvette C6.R赛车，  其特点在于车身紧凑，车长和车宽大约分别比现有车型C6减小了12.7厘米和2.54厘米。 C6采用排量6升的V型8缸引擎，以通用Gen IV small block系列为原型，最大功率为298千瓦，最大扭矩为542牛·米。新款式采用了前灯不能缩回的非伸缩型设计，而1962年之后的克尔维特都采用了可回缩设计。引擎罩与现有车型一样，铰链设计在前面，但更小更轻。与现有车型相比，体积减小15%，重量减轻35%，而刚性却提高了40%。可拆卸的顶篷面板虽然加大了15%。
Corvette Daytona Racecar
  Corvette Daytona Racecar
  Corvette Daytona Racecar
  Corvette Daytona Racecar  Corvette Daytona Racecar
美国情怀
科尔维特的诞生就是一种生活  Corvette ZR1姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影，在去年强尼德普的电影《朗姆酒日记》里，帅哥就驾驶着一台1959年的科尔维特重现了当时的风貌，强尼·戴普驾驶科尔维特，载着美貌的女主角，驶出游艇码头，冲向大海，蔚蓝的海水和游艇就在不远处等待。
科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。这在很大程度上帮助科尔维特成为美国人心目中的“国宝级”神车。
但这不意味着科尔维特只是样子货，通用的顶级跑车可不是徒有虚名。1962出的最后一款科尔维特——283车型，最大功率飙升至340马力。1963年第二代科尔维特车型将这艺术字改写为360马力，1968年第三代科尔维特——C3更是空前强劲，系列产品ZL1在1969年推出，最大功率430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。
此外，科尔维特一直活跃在赛道上，在勒芒拉力赛和Indy 500赛场上  Corvette ZR1都有不俗表现，特别是在Indy 500赛场上，长期以安全车的形象出现。在这期间也发布了不少周年纪念版的安全车。
1957年，厄尔设计出独特的“鲨鱼嘴”散热器格栅；1963年，由彼尔设计的分开式后窗，使其成为运动车收藏者最羡慕的珍品之一；1968年，由彼尔设计出的“峰腰可乐瓶”形状的车身，长长的发动机盖线条轮廓流畅，闪闪发光的侧翼，堪称一件艺术珍品。 
Corvette公路超级跑车型号
Corvette当前在产型号包括
Corvette C6（入门级）
Corvette Z06（高级）
Corvette C7 （高级）
Corvette ZR1（顶级）
目前我国已引进 Corvette C6 售价在170万-190万人民币 
中国引进 Corvette C6
雪佛兰Corvette是美国汽车的一个里程碑。这款最经典的车型经过改款以后，毫无疑问变得更加完美了  Corvette ZR1。很少有汽车可以令人兴奋，但雪佛兰Corvette敞篷版就有这种力量，它甚至会令人产生敬畏感。当你一踩下油门，整辆汽车的神经立刻绷紧，然后给你瞬时的反应，在高速公路上，不消数秒就可以消失无踪。那深沉的引擎啸声也令人印象深刻。根据美国《消费者报告》的调查，雪佛兰Corvette的车主是最快乐的一群。
精神、文化、形象，这都是比较“虚”的东西，对跑车来说，最重要的也许还是性能。Corvette的性能达到什么级别？上一代的C5，用的是一台5.7升V8发动机，最高功率400马力，性能大概接近法拉利360的级别，但还未高到兰博基尼的程度。在美国本土品牌的跑车中，克莱斯勒Viper和福特GT诞生前，Corvette一直是一枝独秀的。
在2012年的上海车展上，雪佛兰首次为国内的消费者带来了Corvette Z06跑车，而雪佛兰品牌在国内生产销售的车型只有轿车，面对国内需求量不断增长的豪华车细分市场，相信雪佛兰Corvette引进国内也是指日可待的。
全新一代雪佛兰Corvette Z06早已在C6的原型上脱胎换骨，它搭载的7.0升V8发动机功率达了505马力。Z06采用轻量化的材料来制造车身，并且还采用了赛车上比较常见的干式润滑系统。为了提高车辆的加速性能及驾驶乐趣，该车配备了6前速手动变速箱。
Z06装备有稳定控制系统（关/开/竞赛三种模式），激进的街车迷们会抱怨该系统对动力和避震的限制，但完全关闭后，整辆车的控制便完全依赖驾驶者的操作。为了兼顾公路与赛道，Z06设置了竞赛模式，使整车处于一种完美的平衡之中：既允许适度的驾驶乐趣，又不放弃出色的安全科技。  Corvette ZR1
圈速王者
Corvette开发小组首席工程师Tadge J. Juechter2008年6月28日  Corvette ZR1宣布：6月27日早上，通用研发部工程师Jim Mero驾驶量产版雪佛兰Corvette ZR1在纽堡林北侧赛道创造出7分26秒4的最快圈速！这意味着Corvette ZR1在纽堡林不仅已经超越日产GT-R（7分29秒），还成功取代Pagani Zonda F CS（7分27秒）成为纽北圈速最快的量产车型！Tadge还特别强调，这台创造记录的Corvette ZR1所装备的是米其林Pilot Sport 2轮胎，这套轮胎米其林为Corvette ZR1特别开发，而通用将在下周发放Corvette ZR1创造纽北最快圈速的全过程视频。雪佛兰 Corvette ZR1搭载LS9 6.2L V8机械增压引擎，最大马力为638bhp/6,500rpm，最大扭力819Nm/3600~4000rpm；Tremec TR6060六前速手动波箱、双碟式离合系统；0-96km/h加速3.3秒，0-160km/h加速也仅需7.0秒；1/4英里加速11.3秒@210.82km/h，极速330km/h。雪佛兰 Corvette 在美国的起始售价为106,620美元。
CorvetteZR1最新挑战纽博格林北环赛道的实况。我们可以清楚的感受到当时的紧张气氛，以及车手熟练的操作。记录仪清晰的记录了车辆在赛道上的瞬间G值，可以看到即使到达了1.8，车手还是依然从容。最终时间定格在了7分19秒6，这一成绩也刷新了ZR1在纽北的记录
（已在扩展阅读添加了实时记录）
勒芒24小时耐力赛
勒芒24小时耐力赛，被称为“全球最为艰苦”、“科技含量最高”  2004年近乎无敌的克尔维特C5的顶级赛事。从技术角度来看它比F1还要刺激，截止2008年，勒芒赛道上的最高速度已达到390km/h，这比世界上速度最快的客机起飞时速还要快30km！24小时不间断的行驶对汽车性能和车手耐力都是极大的考验。
Corvette车队堪称赛车史上最传奇的车队之一。从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。那醒目的黄黑相间涂装和V8发动机浑厚的声浪早已被车迷所熟悉，所深爱。
2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。从此Corvette车队一发不可收拾，后来的几年中，Corvette车队战绩显赫。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对是赛车史上的奇迹！
2005年考维特车队开始使用C6.R赛车继续参赛。征战至今，Corvette车队取得的荣誉让人“震惊” ：ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军；勒芒大赛上5次冠军。当然，2007和2008赛季ALMS赛场上Corvette车队在独孤求败了两年后，Corvette车队转向充满竞争的GT2组别---保时捷，法拉利，宝马和Panoz等强大的对手。2009年的勒芒是Corvette车队在GT1组的最后一场比赛，如愿以偿地再次获胜，完成了这辆传奇赛车最完美的结局，这也将是GT1组别的神话！Corvette成了24小时勒芒赛GT1组永远的冠军车队！！这将是这辆传奇赛车最完美的结局，也将是GT1组别的神话！[2]
游戏
作为美国跑车中的精英，Corvette也在众多赛车游戏中出现，如极品飞车3、4、6、9、10、11、12、13、14、15等。GT系列等[3]