标题：大连港
简介
大连港(12张)大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。 
大连港地处辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，是仅次于上海、秦皇岛的中国第三大海港。1980年以来，一座座新港口改建、新建而成。目前，全市拥有生产性泊位共196个，其中万吨级以上泊位78个，专业化泊位78个，港口通过能力达到2.4亿吨，集装箱通过能力达到近800万标箱，长期以来困扰大连的港口建设落后于港口生产的被动局面有了根本性的改变，初步形成了布局合理、层次分明、分工明确的现代化、专业化、集约化港口集群。这些港口以其泊位最多、功能最全、进出港船舶最多和现代化程度最高四项中国之最，构成了中国最大的港口群。从大窑湾至老虎滩近百千米的海岸线上，平均每4千米就有一座港口，是中国港口密度最高的“黄金海岸”。  大连港
位置及交通
大连港本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接，是中国南北水陆交通运输枢纽和重要国际贸易港口之一，在国际贸易和国内物资交流方面起着重要作用。大连港现有7个专业装卸作业区，48个泊位。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。 
海上运输已开辟到香港（中国香港）、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。 
陆海空多种运输方式组成的主体运输网为大连港发展提供了优越的集疏运条件。 
大连港与美国的奥克兰港、休斯敦港，加拿大的温哥华港，日本的北九州港、横滨港、伏木富山等港结为友好港。
历史沿革
大连港始建于1899年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于2003年4月，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本40亿元，企业资产总额203亿元。2005年11月成立大连港股份有限公司，2006年4月H股成功在香港上市，大连港在建立股权多元化的现代化企业方面实现了新的历史性突破。2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。2011年大连港集团两项主要生产指标双双创下新高。全年完成货物吞吐量2.67亿吨，同比增加3152.2万吨，增幅为13.4%，超额完成年度计划815.1万吨；集装箱箱量完成635.1万标箱，同比增加110.9万标箱，增幅为21.2%，超额完成年度计划5.1万标箱。
  大连港大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻，自然条件非常优越,是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。 
港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。
基本概况
百年风雨洗礼，世纪沧桑巨变。大连港集团已与世界上160多个国家和地区、300多个港口建立了海上经贸航运往来关系，开辟了集装箱国际航线75条，已成为中国主要集装箱海铁联运和海上中转港口之一。大连港拥有中国最大、最先进的30万吨级原油码头和30万吨级矿石码头，大连港新港是国内自有储罐储量最大的港口，大连港矿石码头拥有中国效率最高的卸船机和装车系统，均被评为2005中国交通企业新记录。大窑湾港是国家重点建设的四大国际深水中转港之一。大连港是东北亚油品转运中心，主要从事原油、成品油和液体化工产品的装卸和储运，可停靠30万吨级油轮，装卸效率每小时达1.2万吨，港区储油罐容量达300余万立方米，年综合通过能力5600万吨以上。大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地，是中国最大的海上客/车滚装运输港口。 
大连港积极建设大型化、专业化、现代化的国际深水中转港和现代信息港，使之具有国际第三代港口的功能与运营机制；努力打造专业化、无缝隙的物流体系，为客户提供最优化的物流供应链；以信息化进程助推“数字口岸”建设，初步形成IT产业体系，构筑了大连港集装箱产业信息交换的网络平台。大连港集团已经成为集疏运条件优良，设备设施配套齐全，服务功能完善的现代化综合性港口。
2003年，党中央、国务院实施了东北地区等老工业基地的振兴战略，提出把大连建成东北亚重要的国际航运中心。大连港作为国际航运中心的核心和旗舰，从2002年起进入了新一轮港口基础设施建设的高潮期，预计到2010年港口建设改造的总投资将达350亿元，重点要建设“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”。 
  大连港建设全方位、多功能、现代化国际大港是大连港人的梦想与追求，大连港集团将以“经营国际化、服务物流化、管理数字化”的发展战略，全力打造“胸怀大海，港容天下”的企业精神，始终坚持与时代同进步，与客户共发展，一如既往地秉承“客户需求是我们的责任、客户满意是我们的标准”的经营服务理念，竭诚为中外客户提供优质高效的服务。
自然条件
位置大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。气温年平均气温10.4℃。七月份气温最高，月平均为23.5℃。一月份气温最低，月平均零下5.9℃。风：
全年以北风及西北风最强，次数最多。春、夏季以南风居多，冬季以北风及西北风最强。 
  大连港降水降水年平均降水量为600毫米。七、八、九三个月雨量集中，可占全年的三分之二。其它雾：
每年入春以后，雾逐渐增加，多发生在早晨。七月份雾略多，对船舶出入影响不大。九月份以后很少有雾。
冰：
本港每年冰冻期为一月初至三月初，港区有的年份可有部分结冰，约为六十天，结冰厚度为五至二十毫米，对船舶航行靠泊无影响。 
水文：
潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。
航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。
香炉礁航道水深负8米，宽100米。
甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。
新港原油码头航道为天然航道，水深负17.5米，宽300米。
大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米，宽210米。
大连湾码头航道为天然航道，水深负9.5米，宽100米。
寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米。
寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米。 
防波堤：全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。
经济腹地
大连港依托大连市，经济腹地也包括黑龙江省、吉林省、辽宁省及内蒙古自治区东部的呼伦贝尔盟、哲里木盟和赤峰市。
导航信息
1 、航道：大港航道水深－ 10 ，宽 270 米 ；寺儿沟一栈桥和二栈桥航道水深均为－ 9.5 米 ，宽 120 米发展中的大连港(13张)；甘井子航道水深－ 9.0 米 ，宽 180 米 ；香炉礁航道水深－ 8.0 米 ，宽 100 米 ；新港原油码头航道为天然航道水深－ 17.5 米 ，宽 300 米 ；大窑港航道为天然航道，水深－ 10.7 米 ，宽 210 米 ；大连湾码头航道为天然航道，水深为－ 9.5 米 ，宽 100 米 。 
2 、锚地：水域内有 5 个锚地，其中货轮检疫锚地3 个，油轮检疫锚地 2 个。另有锚泊点 7 个，最大系泊能力为 10 万吨级船舶。水域面积 8000 多平方米。锚泊能力 157 艘。 
大连港始建于 1899 年，距今已有百余年的历史。大连港集团有限公司成立于 2003 年 4 月 ，是政企分开后以原大连港务局为主体而组建的国有独资公司，注册资本 40 亿元，企业资产总额 134 亿元。 2003 年，港口实现货物吞吐量 1.26 亿吨，完成集装箱吞吐量 167 万标准箱，是目前世界上为数不多的亿吨大港之一。 
截至2010年12月12日18时，大连港口货物吞吐量累计完成3.0083亿吨，增幅高于全国沿海主要港口平均增幅两个百分点。在2006年，大连港货物吞吐量突破2亿吨后，仅用4年时间，大连港成功跨入3亿吨大港行列。货物吞吐量位居全国港口第6位，世界港口第8位。 
建设全方位、多功能、现代化国际大港是一代大连人的梦想与追求，大连港集团将以“经营国际化、服务物流化、管理数字化”的发展战略，全力打造“胸怀大海，客容天下”的企业精神，始终坚持与时代同进步，与客户共发展，一如既往地秉承“货主需求是我们的责任，货主满意是我们的标准”的经营服务理念，竭诚为中外客户提供优质高效的服务。
港口业务
连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地。大连港油品码头公司新港区和寺儿沟作业区主要从事原油，成品油及液体化工品装、卸、储运服务等方面业务，具备集水路、管道、铁路、公路四位一体的集疏运服务优势。  大连港大连港湾液体储罐码头有限公司由大连港和挪威奥德菲尔集团公司共同投资组建，主要从事液体化工产品转运。
油品码头的储存能力：
大连港油品码头现有原油储罐38座，共275万立方米；成品油储罐39座，储存能力36.8万立方米，以及液体化工品储罐24座，6.64万立方米；总储存能力达到318.4万立方米。
大连港杂货码头公司是以通用杂货、客运滚装为主的专业化公司，是大连港集团“六大中心”建设的重要组成部分。拥有遍布大连市区的大连湾、大港、香炉礁、黑嘴子四个作业区。港内外交通四通八达，具有货物集疏运的良好内外部环境，是中国北方地区重要的贸易口岸。
大连港杂货码头公司有陆域面积4平方公里，资产总额7.43亿元，有生产泊位37个，其中5万吨以上泊位8个，煤炭专用泊位1个，滚装泊位3个。煤炭专用泊位为大连华能电厂输送发电用煤；杂货泊位可为客户提供钢材、原木、粮食、水泥、化肥等二十余种散杂货的装卸运输服务；滚装泊位承运大连至烟台、大连至蓬莱的客运滚装服务。大连港杂货码头公司和世界上40多个国家和地区的120多个港口建立了经贸航运往来关系。
大连港杂货码头公司拥有仓库、堆场面积195万平方米，可为货主提供内外贸货物长期存储、转运、加工和代购、代销服务；港口生产采用信息化管理，8台60吨、80吨、100吨电子汽车衡与计算机联网，日接货量在16万吨以上；港内各联检部门齐全，“三检合一”，归口管理，方便快捷。
大连港杂货码头公司拥有一支团结奋进、开拓创新的高素质管理团队；公司将以管理输出为契机，以经营港口杂货业务为核心，发挥多年经营和管理港口的优势，延伸主业功能，探索建立适合通用杂货特色的腹地-铁路-港口物流链，为持续发展创造条件；公司拥有规范的数字化管理系统，用现代技术提升企业管理水平；公司倡导“以文化人”的管理理念，正向企业管理最高层次迈进；公司奉行“诚信合作，互利共赢”的经营理念，严格践行对外服务承诺，是名副其实的货主放心港、满意港。
集装箱转运中心
大连港是中国东北最重要的集装箱枢纽港，拥有国际国内集装箱航线74条，航班密度为300多班/月，东北三省90%以上的外贸集装箱均在大连港转运。 
大连港与新加坡港务集团合资组建的外贸集装箱码头公司（DCT）引进了世界上先进的CITOS—1码头操作系统，使集装箱年处理能力达到230万标箱，连续多年被国内外港航权威机构评为中国作业效率最佳集装箱码头、亚洲最佳集装箱码头以及亚洲新崛起集装箱码头。
大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM）是大连港适应当今全球港航合作经营集装箱码头发展趋势，在与新加坡港务集团成功合作基础上，携手航运业巨子丹麦马士基集团、中远集团四方共同经营的又一座国际化集装箱码头。公司在国内率先采用的无人值守、集装箱道口智能交通管理系统，能最大限度地缩短货主提箱用时和车辆在港停时，使码头作业效率大大提高。
大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）是由大连集装箱码头有限公司、中国海运集团、大连港集团、新加坡港务集团共同投资组建的合资公司，主要经营内贸集装箱业务。以大连至黄埔、大连至上海为主要干线，联接珠江、长江和渤海湾三大区域性运输体系，使大连港成为中国北方重要的内贸集装箱中转港。
一、码头状况：
DCT、DPCM现有泊位11个，水深9.8米-16.0米，能力360万TEU/年，其中10万吨级泊位4个，DCT、DPCM均可靠泊10000TEU船舶。
二、堆场情况：
DCT堆场面积60万平米，一次性堆存能力6.6万TEU
DPCM堆场面积25.5万平米，一次性堆存能力2.5万TEU
三、码头作业效率：
DCT最高单机效率：88自然箱/小时,最高单船效率：294自然箱/小时
DPCM最高单机效率：67自然箱/小时，最高单船效率：154自然箱/小时
旅游中心
大连港是中国最大的海上客运港，其下属单位客运总公司是一个拥有80多年历史的专业客运服务公司。大连港客运总公司在全力推进国内客滚中心和国际邮轮中心建设中，本着安全、优质、高效、便捷的原则，积累了丰富的经营、管理和服务经验。曾多次荣获中国交通部颁发的 “一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。 
大连港客运总公司现有2大作业区域，其中大港区客滚码头位于大连市中心区，周边环境优美，商业、旅游网点密集，交通运输便利，是东北最大的海上客运通道。大连湾区客滚码头则临近沈大、大庄等高速公路出入口，是滚装车辆进出东北腹地最便捷的通道。
大连港客运总公司现有客货滚装专业泊位14个，经营中国第四代客运滚装船舶，具有适航能力强、客货装载能力强、抗风等级高等优点，并拥有各类高速船、普通船、邮轮、滚装船、客箱船等16艘。现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内客运航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送量500多万人次，滚装车辆38多万辆。 
大连港客运总公司始终坚持“心与您同行，有困难找我”的服务理念，竭诚为每一名旅客提供最优质、最便捷的服务，让您走得放心、走得满意。堆场情况（1）3号门行李房仓库：建筑面积1143.54m2，主要功能是存储零单货物。
（2）3号门滚装停车场：建筑面积3200m2，主要功能是停放滚装车辆。
（3）客车停车场：建筑面积1935m2，主要功能是停放港内接站大客车。
（4）3泊区堆场：建筑面积3818.1m2，主要功能是停放滚装车辆；
4泊区堆场：建筑面积8498.4m2，主要功能是停放滚装车辆；
26库西场：建筑面积6186m2，主要功能是滚装车辆安检及停放；15泊区堆场：建筑面积5553.35m2，主要功能是停放滚装车辆；17泊区堆场：建筑面积5009.75m2，主要功能是停放滚装车辆；18泊区堆场：建筑面积8257.45m2，主要功能是停放滚装车辆。主要业务及优势客运总公司拥有中国最大的海上客运、滚装车辆集散地，公司本着安全、优质、高效、便捷的原则，开展国内、国际旅客运输及行李托运，滚装车辆装卸等主要业务，具有丰富的经营、管理和服务经验，多次获得中国交通部颁发的 “一级文明客运站”和辽宁省、大连市颁发的“文明示范窗口”等荣誉。大连港客运总公司拥有经营中国第四代客运滚装船舶的专用泊位和车辆升降桥，其专用泊位是国内核载最大、智能化最高的滚装泊位，车辆升降桥最大荷载重量80吨，并可以根据潮汐变化，智能化调节至车辆装卸最佳位置。公司先后接待过“斯特丹姆”、“寰球”、“蓝宝石公主”、“七海水手”等国际豪华邮轮，每年平均接送国际游客2.5万余人次。主要航线现已开辟了大连至烟台、威海、天津及长海县诸岛4条国内航线和大连至韩国仁川的国际航线，每天进出港航班25—28个，年旅客接送能力600万人次，滚装车辆50万辆。五、服务理念：沟通从心开始，服务以情传递，超越旅客的需求，比满意做得更好。服务宗旨心与您同行，有困难找我。航道情况全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。
散矿分拨
大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的30万吨级矿石专用卸船泊位，吃水-23米，可靠泊世界上所有适航的散矿运输船舶。其转水码头前沿水深-18.6米，接卸船型卸船为2万吨级并具备15万吨级船舶清仓作业能力，装船为1~7万吨级。设备情况大连港矿石码头公司30万吨矿石专用码头配备了3台抓斗负荷为64吨的桥式抓斗卸船机，单台平均卸船效率为2500吨/小时。二期转水码头配备2台额定能力为1800吨/小时的桥式抓斗卸船机（预留1台），配备1台轨道走行式装船机，能力为4500吨/小时。堆场配备的斗轮堆取料机，堆、取料效率分别为5000吨/小时和4500吨/小时；铁路单线装车能力可达4500吨/小时，装一节车皮的时间仅为48秒。矿石码头堆场矿石码头堆场面积为37.2万平方米，一次性可堆存矿石500万吨。除二期堆场兼顾配矿功能外，两堆场之间还具备相互倒运的功能（预留三号堆场）。
门票：
12元/人
交通：
1、到景点的交通：13路公共汽车可达。
2、到大连的交通：去大连的路线基本有3条：1>火车。北京-大连约9小时，直达。2>海路。北京-天津，天津-大连。船票需预定。3>飞机。北京-大连直达。如果采用飞行路线，各大旅行社及酒店均有售。在黄金周期间机票一般不打折
景点美食：
1、大连的特色铁板烤鱿鱼，可是全国有名的，烧烤店通常营业到半夜，是个聚会的好地方。
2、大连名吃之灯笼海参，灯笼口味成鲜，质感糯软，海参鲜嫩成香，给人以滋味的享受和欣赏的美感。
3、大连名吃炒海肠子--它营养价值高，味道最为鲜美，素有7个海肠子胜过1个鸡蛋的营养之赞誉。