标题：重庆长安汽车股份有限公司
公司简介
长安汽车的前身可追溯到1862年李鸿章在上海淞江创建的上海洋炮局，曾开创了中国近代工业的先河。20世纪70年代末80年代初，公司积极响应国家军转民的号召，正式进入汽车产业领域  长安科技大楼，逐步发展壮大．1984年，中国第一辆微车在长安下线。1996年从原母公司独立，成立了重庆长安汽车股份有限公司，1997年，在深圳证券交易所上市，是一家集汽车开发、制造、销售于一体的汽车公司，拥有2家上市公司（长安和江铃）、4支股票。多年来，长安汽车坚持以自强不息的精神，通过自我积累、滚动发展，旗下现有重庆、河北、南京、江苏、江西、北京6大国内产业基地，11个整车和2个发动机工厂；马来西亚、越南、美国、墨西哥、伊朗、埃及等6大海外产业基地；福特、铃木、马自达等多个国际战略合作伙伴；总资产820亿元，员工6万余人。
企业发展
长安汽车始终坚持“科技创新，关爱永恒”的核心价值，以“美誉天下，创造价值”为品牌理念，致力于  现代化轿车生产线用科技创新引领汽车文明，努力为客户提供令人惊喜和感动的产品和服务。经过多年发展和不懈努力，现已形成微车、轿车、客车、卡车、SUV、MPV等低中高档、宽系列、多品种的产品谱系，拥有排量从0.8L到2.5L的发动机平台。2009年，长安汽车自主品牌排名世界第13位、中国第一，成为中国汽车行业最具价值品牌之一。
长安汽车始终坚持走自主创新之路，着力提升自主研发能力，建立了中国重庆、上海、北京、哈尔滨、江西、意大利都灵、日本横滨、英国诺丁汉、美国底特律“五国九地、各有侧重”的研发格局；拥有核心研发人员3000余人，优秀外籍专家70余人，国家“千人计划”7  长安汽车LOGO人，居中国汽车行业第一。2009年，长安汽车综合研发实力位居中国汽车行业第一。
长安汽车始终坚持战略前瞻，着眼长远，大力发展节能与新能源汽车。中国第一台氢内燃机在长安成功点火；中国第一辆产业化混合动力轿车杰勋下线并上市；成为国务院机关事务局唯一示范运行车；2009年，长安纯电动汽车奔奔mini下线……在新能源汽车的研发、产业化、示范运行方面，已走在全国前列。[1]
长安汽车始终坚持“客户为尊，员工为本，诚信敬业，持续改善”的价值观，坚守高标准的商业道德与职业操守，倾听客户声音，洞察客户需求，努力超越客户期望；致力于为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，营造公平竞争、相互尊重、关爱协作的氛围，争做最佳雇主；积极承担社会责任，开展社会公益活动，努力实现客  温家宝视察长安户、股东、员工、社会等利益相关方和谐共处，成为优秀企业公民。
站在新起点的长安汽车，以“引领汽车文明，造福人类生活”为使命，以“打造世界一流汽车企业”为愿景.志存高远，开拓创新，全力向“公正、透明、诚信”的世界一流企业坚实迈进。
通信地址
公司地址：重庆市江北区建新东路260号。重庆长安汽车股份有限公司本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
邮政编码：400023
历史沿革
长安汽车的前身是上海洋炮局，由洋务运动发起人李鸿章于1862年（清同治元年）12月授命英国人马格  1957年，中国第一辆吉普车在长安诞生里和中国官员刘佐禹在上海松江城外一所庙宇中创办。1865年因李鸿章升任两江总督，而迁到南京更名为金陵制造局，主要生产各种枪炮。1929年更名为金陵兵工厂。
1937年“八·一三”上海事件爆发，金陵兵工厂被轰炸数次。为准备抗战，兵工厂西迁重庆簸箕石和南岸铜元局（现长江电工集团有限公司），并在1938年3月1日恢复生产，在抗日战争中提供了弹药3000余吨，手榴弹三十万余发和各类枪械约五十万只，是整个抗战期间最大的兵工企业，在军统授意下于1942年在九龙坡区的杨家坪绿瓦楼中（原国民革命军第8战区司令部所在地，现为重庆理工大学行政楼，重庆市文物保护单位）秘密开办了最早的"士继公学"，名义上为工厂的私立技工学校，实际是暗中培养抗战武器装备设计人才，为抗战做出了巨大贡献。抗战结束后1946年改名为21厂技校，后来成为重庆理工大学的前身，解放后划归兵器工业部和国防科工委，为保密以长安代号50开头，编为代号5077的一个研发单位，实际是一所军事工业高等学校，后解密成为重庆理工大学后，电台、校办工厂乃至校园BBS皆一直保留5077的呼号至今。
1957年重庆兵工厂，开始试制长江牌46型吉普车，并在1958年试制成功，并参加了1959年的国庆阅兵仪式。1963年底停产，累计生产1390辆，停产后将技术资料转交北京汽车制造厂,成为闻名于世的北京吉普。
企业理念
我们通过制造节能环保、安全时尚、经济适用的汽车，引领汽车文明。我们为社会承担更多的责任，  1984年，制造出第一辆微型汽车为客户提供更高性价比的产品和优质服务，为员工创造良好的环境和发展空间，不断提高人们的生活品质，创造更和谐、幸福的生活。
对社会：我们致力于做负责任的企业公民楷模，积极倡导绿色生活，履行社会责任，不断扩大就业，促进社会、经济和环境的可持续发展。
对客户：我们致力于制造节能环保、安全时尚、经济适用的汽车，为客户提供更优质的产品和更具人性化的亲情服务，不断提升客户的满意度和忠诚度。
对员工：我们致力于营造安全、健康、快乐和高效的工作环境，发挥每一位员工的才干，促进个人发展，使员工实现丰富多彩的职业人生和获得基于价值贡献的个人回报。
对股东：我们致力于高效、透明、成长、稳健的经营，追求盈利和业绩的持续增长，为股东提供长期、稳定和良好的回报。
对合作伙伴：我们致力于以诚信、公正和透明的方式开展业务，与合作伙伴建立风险共担、利益共享和长期共赢的良好关系。
部分车型
长安奔奔价格3.69-5.88万 理论油耗：4.4-5.5L外形尺寸（长/宽/  1984年中国第一辆微车在长安诞生高）：3525/1650/1550mm
排量：1012-1301cc
长安杰勋价格：10.48-14.98万元理论油耗：5.5-5.8L
外形尺寸（长/宽/高）：4445/1768/1640mm 排量：1998.0cc
长安之星二代 价格：3.93-4.98万元理论油耗：L
外形尺寸（长/宽/高）：3845/1500/1900mm 排量：1012-1310cc
长安志翔价格：7.98-11.58万元理论油耗：7.74-8.86L
外形尺寸（长/宽/高）：4600/1800/1475mm 排量：1590-1998cc
长安之星 价格：3.23-6.68万元理论油耗：6.3-6.4L
外形尺寸（长/宽/高）：3635/1475/1895mm
排量：1012-1310cc
07款长安之星 价格：3.43-3.85万元理论油耗：6.4L
外形尺寸（长/宽/高）：3607/1528/1925mm 排量：1012.0cc[2]
高管团队
徐留平董事长
张宝林总裁
  徐留平朱华荣党委书记、副总裁
王重生副总裁
马 军副总裁
崔云江副总裁
黄忠强副总裁
宋 嘉副总裁
任 强副总裁
罗明刚副总裁
杜 毅副总裁
龚 兵副总裁
王 俊副总裁
刘 波副总裁
品牌价值
品牌理念
树立一流企业形象：我们努力为人类移动生活创造价值，树立长安汽车负责任、值得信赖的世界一流汽车企  长安汽车150周年纪念标识业形象。
提供节能环保、安全时尚、经济适用的产品：我们通过为全球客户提供富有创造性和人性化的产品，成为全球客户的首选品牌之一。
做最佳雇主：我们为员工搭建挑战自我、实现价值的舞台，提供富有竞争力的薪酬，营造积极而有挑战性的工作环境，成为汽车行业的最佳雇主之一。
成为优秀企业公民：我们通过为社会提供产品和服务，扩大社会就业，开展社会公益活动，成为负责任的企业公民典范。
核心价值
科技创新是长安汽车“引领汽车文明”的驱动力。长安汽车把节能环保作为产品和技术研发的核心。同时大力长安汽车150周年标识(4张)研发新能源汽车，致力于推动绿色消费，从而实现“引领汽车文明”的企业使命。长安汽车致力于成为科技驱动型企业。
科技创新是长安汽车铸造高品质和经典产品的利器。长安汽车通过科技创新，永无止境地提升产品质量；同时坚持设计深受客户喜爱、市场欢迎、有广泛影响力的经典产品；始终不渝地追求安全和时尚，提高人们的生活质量，长安汽车致力于成为技术导向型企业。
长安汽车坚持自主创新，走原创型创新之路，以此形成长期核心优势，并致力于成为世界一流的汽车企业。长安汽车全球范围内开展科研合作，聚集全球资源，增强自主创新能力，致力于成为自主创新型企业。
“关爱永恒”体现在对用户关怀上。长安汽车坚守“客户为尊”的价值观，致力于为全球客户提供高品质和高性价比的产品和亲情服务。并通过为全球客户提供富有创造性和人性化的产品及服务，成为全球客户主选的汽车品牌。
“关爱永恒”体现在对社会的奉献上。长安汽车积极履行社会责任，在推广科技创新、倡导绿色消费和爱心捐助方面，广泛开展与有关社会组织和当地社区的合作，努力成为企业公民楷模。
科技是理性的，关爱是感性的；科技是功能价值，关爱是情感价值。理性和感性相辉映，功能价值和情感价值相融合，构成长安汽车独特的品牌核心价值，彰显长安汽车在科技、服务、社会责任三个方面的卓越追求，和立志成为世界一流汽车品牌的信心和决心。
品牌故事
牵手铃木：合资旅途显长安自主“本色”
一代代的长安人，为中国工业树立下了自强不息、自主创新的本色。即使是在二十世纪八九十年代，长安领  长安与铃木合资合作签字仪式行业之先，开启与日本铃木的合资事业中，长安人依然以自主“本色”为中国汽车工业挣足脸面。
20世纪80年代初，长安从广州买了两辆铃木轻卡。原本打算对整车进行全部测绘之后就开始仿制，但是长安人惊奇地发现，日本车的技术远远超过了他们的想象。于是，长安决定引进日本铃木公司的产品和技术。
在与日本铃木初步接洽之后，面对日方代表不屑一顾的怀疑眼神，长安人深刻地意识到，中国汽车技术取得提升的必要性。长安人暗中发誓，一定要先以自身的实力研制出优异的产品，以为国争光。“虽然与铃木的技术水平相差无比悬殊，无论如何要先把样车造出来。”
第一次谈判后，长安人得知，当时做汽车具有三个难点：是发动机、仪表盘和驾驶室。为了攻克这三个难关，长安汽车的技术员工咬牙上前，决定克服一切艰难险阻。
当时长安技术员手头上的依据只有那两辆车的测绘图纸，驾驶室的外壳加工难度很大。于是，长安请了重庆长安汽车品牌战略发布(5张)汽车修理3403厂员工用手工敲出来。而最大的难点仪表盘则只能由自己加工。加工仪表盘的过程中，由于没有足够大承受力的机床，只好让吊车把加工件的一边吊起以减轻重量，再把加工件的另一边放在机床上加工。长安人早期的造车之路可以说充满艰辛和苦涩。
阳光总在风雨后。距离第一次谈判仅仅8个月后，长安人就把两台组装好的小卡车开到了北京人民大会堂。其中一台车的发动机是日本原装的，但其他零部件都是中国的；而第二台车发动机是中国的，其他零部件是日本的。当前来谈判的日方代表看到这两辆车，惊讶得几乎说不出话来。
两辆自主研发车型的现身，不仅让铃木对长安刮目相看，也增加了长安与对方合作的信心和谈判的筹码。1984年，长安和日本铃木公司正式签订了技贸合作协定书，进行微车和发动机项目的合作，开始生产“长安”牌系列微车。
“你有你的特点，我也有我的优势。到20世纪90年代到21世纪初，长安在中国微型车市场占1/3份额，但由于国产化率高，却可以连续几年获得80%的微型车行业利润。”时刻保持清醒的长安人，在进行合资事业过程中，以坚定不移的自主精神，为自身的合资之路开启了一道“通途”。
与汽车结缘：中国第一辆吉普“长安造”
长安与汽车有着深厚的不解之缘。无论是在21世纪，以高昂的斗志冲击国际一流，还是追溯到五六十年代“平战结合，军民结合”的时代，长安进军汽车行业自有为人津津乐道的历史渊源。中国第一辆吉普车在长安诞生便是一个很好的范例。
1959年的国庆10周年阅兵中，天安门城楼前的每一个受阅方队的领队车，即是由长安汽车的前身——456厂研制出的中国第一辆“长江牌”吉普车。 威武的外形、稳健的步伐、豪迈长安汽车(4张)的气势，“长江牌”吉普车与人民军队一起，见证了建国后的种种历史风云。长安汽车在50年代便拥有了开发吉普车的造车技术，也令当时的中国工业界震惊。
回顾第一辆吉普的造车过程，不知令多少长安人为之感慨。1957年，重庆军工厂要求下开始试制国内第一辆军用吉普车。在这个特殊的时代环境下，长安的研发人员自然明白“军令如山”的含义。长达几个月的超负荷工作，齐心协力地共同研发，日夜兼程进行全方位对比，1958年的春夏之交，第一辆样车终于驶出长安的大门。
第一辆吉普，也是第一辆汽车，“长江牌”承担起国家汽车工业的先锋官重任。重1150公斤，最大载重量440公斤，乘员6人；同时有4缸4冲程气化器式水冷发动机，排量2199毫升；最高时速115公里，100公里油耗13.7升，最大爬坡度30度。“长江牌”吉普的各项汽车数据，可以说在中国汽车工业的历史画册上，填补了多项的空白。
而能参与进入国家多顶重要政治场合中，“长江牌”吉普坚不可摧的优异品质是首要保证。在批量生产前，长安对样车进行了2.5万公里道路实验，以实践验证汽车质量，这在国内汽车工业中也当属首例。当年所生产的38辆吉普，也如愿驶入天安门广场，成为10周年国庆阅兵中一道闪亮的颜色。
直至1963年为止，“长江牌”46型吉普车累计生产1390辆。其中的绝大部分装备于人民解放军各大部队中，为中国军队保驾护航。1963年底，受上级指示，长安将自己研制的该型车的图纸资料完全交付了筹建完毕的北京吉普车厂，为北京吉普成为一代名车奠定了较高的起点。
尽管就此结束了历史使命，但长安研制的“长江牌”46型吉普车，在实践过程中积累了丰富的经验，为长安在改革开放后的汽车生产上大踏步的前进奠定了基础。今日之长安，尽管已从军用汽车中转身，在民用汽车中不断取得骄人成就。然而，揽昨日之辉煌，第一辆吉普的诞生，仍然给了无数长安人不竭的动力。
长安：滚动在工业历史年轮的前端荣享中国近代工业多项荣耀的长安，自诞生之日起就和民族兴亡紧密联系在一起。
长安是中国最早放眼看世界，学习国外先进技术的国有企业。
长安也是中国第一个近代兵工厂，晚清政府建立的29个兵工厂中唯一整体保存到的企业。
至今，长安的兵器博物馆里，仍陈列着长安第一任“董事长”李鸿章的照片，而旁边的“总经理”则是一位洋人——英国人马格里。从这个意义上说，长安又是中国历史最早的合资企业。
1862年，位居晚清权臣位置的李鸿章，给执掌总理衙门的改革派代表恭亲王奕欣，写了一封对近代中国工业有深远影响的长信。洋洋洒洒的三千字中，他详细介绍了欧美各国的工业发展情况，解析出列强“船坚炮利”的种种源头，令奕欣大为感动。
年末，他在上海设立的三所洋炮局正式开工。其中位于松江一座庙宇中的上海洋炮局，即是长安的前身，由时任淮军教习的英国人马格里主持。
马格里向李鸿章建议，中国应建立自己的军火工业。然而，在当时中国根本没有军火工业基础的情况下，李鸿章也感到无从下手，于是马格里毛遂自荐，带领工匠，以手工方式进行试制。
马格里采用土法，用粘土自造了一个熔化炉，使用简陋的工具和设备造出了一些炮弹、药引、炮门纸管自来火。经过试用，证明质量尚可。李鸿章遂授权马格里雇用50名工人，在淞江县的一个庙宇里筹建上海洋炮局。长安也开始了中国近代工业最早的一次自主创新。
在此之前，洋务派代表曾国藩牵头设立了安庆内军械所。实施“全用汉人，未雇洋将”的政策，没有机器设备，仍是手工生产。与之相比下，李鸿章所创建的上海洋炮局，是真正敢于开放、致力创新的近代军事工业。
1865年，李鸿章升任两江总督，将上海洋炮局迁至南京雨花台，扩建为金陵制造局。从此，金陵在李鸿章荫护下开始走上了振兴中国近代军事工业的历史舞台。
1884年,金陵制造局第一次制造出可移动的车轮式37mm、2磅后膛炮。在中法战争中，金陵制造局生产的这种后膛炮发挥了很大的作用。
金陵制造局随后又制造出了中国历史上的“第一枪”——抬枪。这也成为当时中国所独创、在世界各国都没有的武器。
随着世事的变迁，虽先后经上海、苏州、南京再迁移至重庆，长安始终以勇于创新、勇于担当、改革开放的民族企业特性，马为中国近代工业“万马齐喑”中的几点亮色之一。长安，就如这样，在中国近代工业的一次次突破中成长,驱动着中国工业历史的“年轮”不断前行。
下属企业
重庆长安重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“重庆长安”）于1996年10月31日在中国重庆市工商行政管理
  1997年长安在深交所上市长安福特合资仪式局注册登记，取得营业执照。
重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等，年汽车生产能力达100万辆以上，年发动机生产能力110万台以上。
重庆长安是一家开放的公司，积极开展与国内、外汽车公司的合资合作，在中国的重庆、河北、南京、江西等地建有生产制造基地。
在中国河北，全资拥有河北长安汽车有限公司和河北长安客车有限公司。长安铃木重庆长安铃木汽车有限公司，创建于1993年6月，由重庆长安汽车股份有限公司（占51%）、日本铃木长安汽车车型(20张)株式会社（占25%）、日本双日株式会社（占 14%）、铃木（中国）投资有限公司（占10%）四方持股，公司注册资本19000万美元，投资总额55500万美元。
作为国内大型的综合性现代汽车制造企业，长安铃木公司占地面积约42万平方米，现有员工3000余人，拥有天语、雨燕、羚羊和奥拓等四个系列约20个车型，G、M系列两个发动机机型，具备年产20万辆整车和20万台发动机的生产能力。长安福特2001年4月，世界领先的汽车公司—福特汽车公司和中国的百年企业—长安汽车共同签约成  长安福特合资仪式立了长安福特汽车有限公司（长安福特），并于2003年初正式投产。2006年3月，马自达汽车公司参股长安福特，公司正式更名为“长安福特马自达汽车有限公司”（长安福特马自达汽车），三方持股比例为：长安50%，福特35%，马自达15%。成立5年多来，长安福特马自达汽车发展迅速，已经成长为一个跨地域和多品牌生产、经营能力的大型现代化汽车企业。
2003年1月，长安福特成立仅21个月，首款产品“福特嘉年华”就隆重下线。2004年2月，2004款全新福特蒙迪欧正式亮相。6月，福特蒙迪欧2.5 V6旗舰隆重上市。2005年9月，长安福特第三款全新车型——福特福克斯三厢上市，并很快就受到消费者追捧，成为中级车市场上的一颗新星。2006年8月，福克斯两厢又乘势推出，再度受到市场热烈欢迎。2007年3月，2007年欧洲年度车型S-MAX风光上市，在国内开辟了一个全新的SAV (运动型多功能轿车) 细分市场。2007年11月，福特欧洲有史以来科技含量最高、工艺最精良的全新旗舰车型——福特蒙迪欧-致胜（第三代福特蒙迪欧）全球同步在中国登峰上市，标志着长安福特马自达汽车在技术、生产、产品、市场、品牌等各个方面都跃上了一个全新的高峰。
长安福特汽车生产和销售的车型有：福特蒙迪欧、福特新福克斯三厢及两厢、福特经典福克斯三厢及两厢、福特麦柯斯S-MAX、福特蒙迪欧-致胜、福特翼虎SUV、福特翼搏SUV、福特锐界SUV和Volvo S80L。
长安福特汽车有限公司现任总裁为马瑞麟先生，执行副总裁为罗明刚先生。[3]长安马自达2004年2月21日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会签订《谅解备忘录》，达成初步投资南京的意向。
2004年7月22日，长安福特汽车公司与江宁开发区管委会举行整车项目投资协议书签署仪式，正式签署投资协议。马自达同时宣布参与该项目  长安欧洲设计中心。
2005年1月7日，福特汽车公司、马自达汽车公司和长安汽车集团共同宣布：中国政府最终批准三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。
2005年2月3日，长安福特南京公司获得营业执照，正式成立。
2005年4月19日，长安福特南京公司举行庆典仪式，宣告整车项目正式启动。
2006年3月，随着马自达公司增资工作的完成，“长安福特汽车有限公司南京公司”工商注册更名为“长安福特长安马自达(15张)马自达汽车有限公司南京公司”。长安、福特、马自达三方母公司股权比例为50：35：15。 　2007年9月24日,长安福特马自达汽车公司旗下第二座整车厂——长安福特马自达汽车南京公司举行盛大竣工投产庆典，投产的首款车型为马自达2。
长安马自达汽车有限公司，简称长安马自达，是重庆长安汽车股份有限公司和日本马自达汽车公司联合组建的中日马自达合资企业，是马自达品牌在中国重要的产品销售网络之一。承担着马自达2、马自达3(08年1月开始销售)在中国市场的品牌建设、市场销售和销售网络建设的全面市场营销工作。[4]发动机2005年9月27日，长安福特马自达发动机有限公司正式挂牌成立。公司地处我国华东地区中心城市—
  长安CX30—江苏省南京市的江宁经济技术开发区内，由重庆长安汽车股份有限公司、福特汽车公司、马自达汽车株式会社共同出资组建。
公司注册资本13920万美元，其中重庆长安汽车股份有限公司出资6960万美元，占股份的50%，福特汽车公司和马自达汽车公司分别占股份的25%。
公司投资36584万美元，建设铸造、机加、总装三大工艺主要生产线，并已于2007年3月形成了年产车用发动机35万台的综合生产能力，其中缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆五大关键件全部自主生产，并于2007年4月26日正式投入批量生产。产品销售将主要面向长安福特马自达汽车重庆、南京两大生产基地，以及长安、福特、马自达在国内其他关联企业。南京长安南京长安汽车有限公司是长安汽车集团东进桥头堡，2000年6月由重庆长安和南京东驰汽车集团合资英文长安汽车VIS(9张)标识组建而成。经过多年的滚动发展，公司注册资本达60181万元、年生产能力达10万辆，拥有员工1500名。
公司拥有四大工艺生产线及先进的检测线，共有生产及检测设备800多台套，主要生产CM7微客、CM6微客、CM6微货、长安之星SC6362四大系列产品。公司质量保证体系健全，通过了国家ISO9001：2000质量管理体系认证及3C强制认证，产品远销南亚、东南亚、南美、欧洲、中东等多个地区近二十个国家或地区。
公司先后获得江苏南京市工业企业40强等多项荣誉称号。河北长安河北长安汽车有限公司是长安汽车集团实施“北上战略”和“走出去战略”的重要窗口企业，成立于2002年7月8日,董事长徐留平。河北长安地处华北平原腹地定州市，毗邻京津，107国道、京珠高速和京广铁路横贯市区，交通极其便利。公司现有员工1300余人，注册资本2.65亿元。公司拥有集冲压、焊装、涂装、总装四大工艺为一体的生产线，具备国内同行业先进水平；厂区占地面积300余亩，整车年综合生产能力达到15万辆。
河北长安拥有一支依托长安汽车工程研究院、专业从事小型商用车产品设计、研发的科技队伍，公司尊重人才、重视科技、以创新作为发展的动力，每年都不断推出新产品。产品已形成“两大产品组群，四大产品系列，四十六个品种”的产品结构，一是小卡车产品组群，有单排小卡系列产品和双排系列产品；二是小客车产品组群，有星光系列和彩虹系列产品。
河北长安制订了“出口立位，商用固本，特色强身”的“十一五”发展规划，产品销售网络覆盖国内29个省、市、自治区，并出口到美国、巴基斯坦、叙利亚等40多个国家和地区，深受海内外用户的青睐。北京公司长安汽车北京公司成立于2010年8月，位于北京房山区窦店高端制造业基地核心区内。北京长安汽车有限公司占地面积2300亩，总投资115亿元，分两期建设。一期建筑面积28.7万平方米，二期建筑面积48.5万平方米。一期于2012年3月31日建成投产，届时将具备年产20万辆整车的生产能力。北京长安汽车有限公司建成后将成为自主品牌中高级轿车和长安新能源汽车的重要生产基地。根据规划，2011年7月1日，长安汽车北京基地的纯电动车生产线将建成投产；2012年3月31日，轿车项目一期工程也将在这里建成并投产。
人才长安
长安重才，我们尊重每个员工的权益，认可每个人的价值，鼓励员工对企业忠诚和奉献；我们建立公平竞争，挑战极限的环境，让每位员工都有机会脱颖而出，得到充分发展，关心每个人的学习、成长和生活，致力于为员工搭建挑战自我……
实现价值的舞台，提供富有竞争力的薪酬，成为汽车行业的最佳雇主之一。
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笑傲江湖挑战2011 长安汽车身怀量“利器”质
武侠小说的高手，往往拥有一件能够笑傲江湖的神兵利器，使其行走江湖能够无往而不利。同样，在风云变幻的全球汽车市场中，自主品牌要想获得立足之地，也必须拥有自己的利器。长安汽车顺应经济全球化、一体化发展趋势，逐步走出重庆、走出中国、走向世界，取得一系列令行业和消费者都有目共睹的优异成绩。它所依托的，正是“长安汽车质量”这件利器。在它的作用下，长安汽车形成了良好的全球格局。 从明珠上海到瓷都景德镇，从首都北京到冰城哈尔滨，从意大利汽车城都灵到日本横滨，从英国诺丁汉到美国底特律长安汽车充分利用全球资源为我所用，建立起4大海外研发中心，形成“五国九地，各有侧重”的研发体系，为全球市场的开拓奠定了智力基础。在海外汽车营销上，长安汽车陆续在美国、南非等50多个国家和地区，长安汽车建立了营销、服务体系，并形成了南非、叙利亚、阿尔及利亚等5个核心市场。与此同时，长安汽车也在美国、墨西哥、马来西亚、越南、伊朗、埃及、乌克兰等地，建立了7个工厂，生产包括长安奔奔、长安杰勋、长安悦翔、长安微车系列、长安卡车系列在内的多平台产品。
而勇于在国际市场的风云变幻中挑战自我，长安汽车质量可谓功不可没。无论是奔奔、悦翔等自主品牌轿车产品，还是微车、卡车等系列商用车型，都是在长安汽车质量体系建设下的品质车型。在投放海外之前，它们已经在国内市场形成良好的口碑。  2010年，长安悦翔和奔奔MINI[5]以“月销过万俱乐部”成员身份，分别实现10.4万和6.14万辆的年累计销量，进入细分市场前三名。CX20、CX30等自主品牌新车型，以“好看、好开、好省油”的品质优势，顺利入选国家第四批节能产品惠民工程。因此，在国际市场中，它们的良好品质也为长安汽车提升了市场竞争力。
长安汽车的国际化战略正一步步踏实向前进。在这场盛况空前的“环球旅行”中，出众的长安汽车质量也是其深耕海外市场的保证，长安汽车质量正为企业进军国际保驾护航。重卡业务在国Ⅳ排放升级的关口上，重卡行业内的合资合作也再度风起云涌。日前，长安汽车集团董事长徐留平表示，福特与长安汽车集团在重卡行业内的合作谈判已开始进入冲刺阶段，双方将以合资合作的方式接手太原长安重汽，“最快到6月底之前，好消息就会传出”。[6]新能源汽车2011年1月，公司在重庆两江新区工业园内举行了长安汽车鱼嘴千亿汽车城奠基仪式。根据规划，鱼嘴千亿汽车城项目总占地10000亩，涵盖以长安汽车总部，研发中心，整车制造，发动机制造，新能源，零部件以及物流中心等为主体的全方位产业布局。到2015年，汽车城一期产能将达到整车80万辆，发动机150万台，年产值达到1000亿元。到2020年，鱼嘴千亿汽车城销售产值将达到1500亿元。鱼嘴基地主要生产最新技术小排量汽车，新能源汽车等节能环保产品。[7]
长安致尚XT
长安致尚XT车型将会在不久后开幕的上海车展上正式发布，该车有望于今年6月份上市销售。预计售价7万元起。长安致尚XT实际上是长安逸动的两厢版车型，但该车并没有被划入逸动车系中，取而代之的是一个全新的命名。外观方面，长安致尚XT也与逸动有着明显的差异，前车脸造型更加动感，其中包括犀利的前大灯、颇具层次感的前中网和下进气口。尾部方面，该车尾灯采用环抱式设计。动力方面，根据最新消息，长安致尚XT在投放初期将搭载的是一台与逸动相同的1.6升发动机，其最大功率为125马力，峰值扭矩为160N·m；随后还将有一台1.5升涡轮增压发动机可供选择，该发动机最大功率为150马力。传动系统方面，与之匹配的或将是5速手动和6速自动变速箱。
荣誉捐助
城口县庙坝场镇举行了重庆长安汽车股份有限公司对口帮扶捐赠仪式