标题：节油
节油装置
目前国家还没有针对节油产品添加剂功效的相关标准出台。
清华大学燃料燃烧实验室的庄教授分析认为，[1]目前车用汽油的燃料燃烧效率已经很高了，几乎达到了95%，如果从提高燃料燃烧效率来达到省油的效果，可做的工作已经不多了。而发动机的热效率一直不高，只有30%～40%的热量可用来做功，其他的热量大多通过排气、散热、泵气、摩擦等渠道消耗了。所以，要想通过提高发动机的燃烧效率来达到省油15%～30%的说法是不科学的。同时庄教授介绍，节油产品的认证需要有一套严格的实验标准，多年来清华大学在对各种节能产品（应用在进气、进油管路）进行的实验中，[2]有近100种节能产品的实验显示没有任何省油的效果。同时多数调查显示，七至八成使用者表示没有明显效果。
但新型态的节油涂料、其节油原理就是运用尖端奈米光粒子能量运动科技与分子的同步共振，转植在不锈钢上，增加分子运动的接触面，使汽油的每一个分子活泼化，更不会因时间的长短而分子团重新再结合，而且它的效能也不会衰退，使节油涂料能尽善尽美。目前石油在烷化重组过程提高辛烷值，以提高燃烧率减少空气污染。油料进入汽车引擎的燃烧室其燃烧过程都是不完整的，纵然是强迫加氧装置也无法完全燃烧，因为引擎的汽油爆炸时间只有千分之三秒至千分之四秒之间，新型高速跑车更在千分之一秒以内，因为爆炸时间太长会使引擎抖动，使得引擎在运转的顺畅性有困难。
节能王节油涂料在经过了十数年的研究合成倍增的原理制成本产品的素材，将一些稀有的矿石重新组合取拮它的中子量使足以推动分子，使分子同步共振无限大，经过再长的时间也不衰竭，它足以运用在石油化工厂、发电厂、焚化炉、重油、柴油、汽油、瓦斯等等，不但可以节省能源，更可以降低污染，降低一氧化碳、碳氢化合物的程度，压低于50%到80%之间，而二氧化碳也不会随着物质不变定律而达到一定的高点，所以它是最能符合国际性一氧化碳与二氧化碳的总量管制。
燃油经济性的影响因素
1.发动机与油耗的关系
说到发动机与油耗的关系,有的人往往把油耗的大小与发动机的排量联系在一起,认为大排量的发动机的油耗会大于小排量的发动机。实事不尽然,大车和小车相比油耗相对较大主要是整车质量上的问题而不是发动机的原因。 发动机的工作过程中影响油耗的两个最根本因素是空燃比和发动机负荷,这两个值都有一个理论上的最佳值,在实际工作过程中,空燃比和发动机负荷的实际值越接近理论值,汽车就越省油。发动机在负荷为90%、空燃比为1.05:1时燃烧效率最高
2.轮胎与油耗的关系
轮胎作为汽车的关键承载部件之一,承受车辆负荷、向路面传递驱动力和制动力等作用。因此,轮胎也能影响汽车的燃油经济性、操纵性和安全性。胎面上的花纹是轮胎与路面直接接触的唯一部位,从表面上看起来,它的形状、排布不过是简单的直线与弧线的组合,事实上这里边蕴藏着轮胎科技的精华,直接影响着轮胎的抓地力和胎噪、滚动阻力等性能。
不同类型花纹的轮胎的燃油消耗率不同,折线花纹轮胎比一般花纹要省油。节油轮胎可省油。节油轮胎比起同规格产品来说,在负载不变的情况下滚动阻力值平均降低21%至24%。由于每减少3%-5%的滚动阻力就能节约1%的燃油消耗,因此,如果一部车使用四条节油轮胎,平均可降低约5%的汽车燃油量。
3.车重与油耗的关系
对一台车油耗影响最大的因素其实要算车重。行驶同样的距离,越重的车做功越多,也就需要更多的燃油。
4.汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响
汽车的传动系对汽车的燃油经济性有重要影响。变速器档位越多,不但汽车换档平顺,而且使发动机增加了处于经济工况下运行的机会,有利于提高燃油经济性。因此，现代汽车都是趋向于5档或以上变速器,或者采用无极变速,保证在任何条件下具有使发动机在最经济工况下工作的可能性。在速度不变的情况下,接合高速档时,传动比小发动机转速低,接合低速档时,传动比大相应的发动机转速高。由发动机负荷特性可知,当发动机负荷相同时,一般是转速越低燃油消耗率越小。在一定的行驶条件下,传动系的速比越小,汽车的燃油经济性越高,因此汽车的经济行驶都在高档位。自动挡变速箱,挡位越多越省油,无级变速CVT最省油。
5.风阻系数
由于现代汽车速度的增高,汽车的造型对燃油经济性也有重要影响,车速越快影响越大,这就是人们常说的“风阻”。减小空气阻力主要是通过减少汽车的迎风面积和空气阻力系数来实现,一般而言迎风面积取决于汽车的体积,空气阻力取决于车身造型。为此,汽车车身紧凑化和流线型是提高燃油经济性的途径。目前许多轿车的空气阻力系数在0.28-0.3左右,对减少燃油消耗起到很大作用。很多人认为风阻只是一个微小的技术参数,但是在实际使用中它与耗油之间的关系非常大。一般来说,车辆高速行驶中,最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
市场上主要节油产品
节油器性能 
“三威迪棒”节能环保节油器（SANWEIDIBANG）使汽车省油达20%，某些车型可高达29.8%；在省油的同  时，动力提升高达18%；环保方面国家客车质量监督检验中心检验结果：安装前后汽车尾气有害气体排放下降78.6%，节油20%的同时，相应“碳排放”量也就减少20%左右。这也是上百种节油产品中目前唯一具有国家级检测报告、发明专利、实用新型专利、注册商标的汽车环保节油器。只要车辆的发动机、氧传感器及三元催化器工作正常，“三威迪棒”（SANWEIDIBANG）节油器就可使整车动力性、经济性及尾气排放标准大幅提升。 
节油器安装流程： 
  节油器发展历程： 
三威迪棒环保节油器从2003年开始研发，历经长达7年之久研发试验总结改进，于2009年10月，第二代三威迪棒环保节油器成功进入市场，得到广大试验期间有车族的认可，第二代相对于第一代来说，内部构造更加科学，配比更加合理，效果更加出众，并且大大延长了使用寿命。第三代产品有望在2011年投放市场。2003年3月，三威迪棒节油器拿到了一汽技术中心的检测报告；2005年5月，三威迪棒节油器拿到了国家客车质量检测中心的检测报告；2006年3月，三威迪棒节油器拿到了实用新型专利证书；2008年6月，三威迪棒节油器拿到了发明专利证书。2009年，三威迪棒节油器的商标注册正式通过。现在三威迪棒节油器正在向国家环保部、国家质量监督局、发改委等一些国家部门申请认证。 
节油器原理:
“三威迪棒” （SANWEIDIBANG）节油器具有独特提升动力、节油和环保三大功能。其工作原理是：第一是特殊的结构产生的涡流使燃油分子活性增加，具有良好的与氧分子结合力，使燃油燃烧充分、积炭减少，形成良性循环。第二是多种纳米级金属粒子随燃油进入发动机，通过热击活的原理，对发动机节气门、阀门座、 喷油嘴及活塞、活塞环和汽缸内壁象电镀一样形成一个保护层，使表面光洁度提高，提升润滑性能、减少积炭，并对由于原始加工不完善和使用中的磨损进行有效修复，促使发动机动力提升、有害气体排放减少。同时，由于密封性提高也提升了燃烧效果。第三是高科技稀土强磁场使燃油分子在磁力线作用下形成核磁共振，大分子团变为小分子并排列顺序整齐，至使燃烧充分，积炭减少。
纳米球
纳米球，全称 “原子自组装纳米球固体润滑剂”，是具有二十面体原子团簇结构的铝基合金成分并采用独特的纳米制备工艺加工而成的纳米级润滑剂。采用高速气流粉碎技术，精确控制添加剂的颗粒粒度，可在摩擦表面形成新表面，对机车发动机产生修复作用。其成分设计及制备工艺具有创新性，填补了润滑油合金基添加剂的空白技术。在机车发动机加入纳米球，可以起到节省燃油、修复磨损表面、增强机车动力、降低噪音、减少污染物排放、保护环境的作用。[3]
产品原理
纳米球是一种以多元合金为原料的纳米级尺度的球状原子团簇，能够吸附在受损的摩擦表面，形成新的超高硬度、极低摩擦系数、抗磨损、耐腐蚀的保护膜，实现润滑、修复和保护作用，实验显示其摩擦阻力仅为普通润滑剂的1/3。同时，纳米球润滑剂在润滑和修复的同时，提高了机械密封型，控制燃料和空气比重，燃料燃烧更充分，增强发动机动力，减少不完全燃烧过程中产生的多种有害气体污染，实现节能和减排的目的。
产品特点
可使汽车发动机摩擦阻力损失降低2/3、气缸密封性提高50%、润滑性能提高5倍、平均节省燃油10%；平均延长机油使用寿命一倍、平均提高发动机动力20%、平均降低噪音2dB、CO、HC、NO有害气体减排、PM2.5可吸入颗粒污染物减排。金属表面自修复技术摩安金属减磨修复剂：国内唯一一款真正意义上的金属表面工程材料
以中国工程院徐滨士院士为主任委员的鉴定委员会一致同意通过摩安（MORUN）的产品鉴定，并认为：
1）具有自主知识产权的摩安（MORUN）金属抗磨修复产品，采用了优良的天然环保原材料。在研制过程中，有效解决了分散性、悬浮性和表面活化的重大技术难题；
2）摩安（MORUN）可明显降低摩擦副的摩擦系数和表面温度，提高表面硬度和抗磨能力；表现出明显改善工况、节能、减震、降噪的效果；
3）产品的技术难度大、实用性好、创新性强，各项指标不低于俄罗斯同类产品，达到国际先进水平。产品原理·摩安产品到达设备的金属摩擦表面后，清理金属摩擦表面的凹凸不平处·产品中的功效组分在摩擦产生的高温高压作用下与金属表面发生机械、物理、化学综合作用
·经过一定时间的运行过程，机械摩擦副的表面得到优化，改性后的新表面具有接近陶瓷的机械性能。产品特点畅能燃油增强剂是从东南亚盛产的棕榈树果实中萃取的优质纯天燃精炼棕油，经高科技研制而成。其成份为长链条碳氢组成的烃类化合物，产品完全符合EPA(Environmental Protection Agency，美国环保署)标准，是一种绿色环保的养护节能型燃油增强剂。无腐蚀作用，对金属、塑料、橡胶等产品不会造成任何伤害。产品功能1.节省燃油
使用摩安后，可有效降低发动机摩擦系数，增强动力，同样的燃油可更加有效的发挥作用。据在大量的出租车上的验证，北京的出租车使用摩安后每天可以多跑50公里，相当于每天多挣了100元。
2.增强动力
使用摩安后，新车的动力可以一直保持最好的状态，旧车的动力可以恢复到新车的性能。
3．抗磨降噪
机油只解决了引擎大部分零件的润滑，但解决气缸内部活塞从下止点到上止点之间与缸体的润滑始终是个技术难点。使用摩安后，摩安能够有效的在发动机缸体形成一层永久性的类金属陶瓷改性层，摩擦系数有效降低至原先的百分之一，从而有效降低磨损，即使在无机油状态下也能运转一段时间，有效保护发动机在极限状态下的安全。噪音降低3-5个分贝。
4.环保减排 
汽车尾气是环境污染的主要来源，其中二氧化硫是引起各种呼吸道疾病和形成酸雨的元凶，一氧化碳更是致命物质。摩安有效增加汽油的燃烧效率，净化尾气高达60%以上,大大降低尾气中CO、HC的含量，综合排放降低，并且不产生任何二次污染物,对绿色环保做出了巨大贡献。产品适用范围摩安金属减磨修复剂是多功能、多地域、全季节使用的润滑添加剂。本产品可广泛应用于以各种汽油、柴油为燃料的发动机。如轿车、卡车、巴士、大型拖车、农用机械、摩托车、工程机械和船舶等。产品使用方法15万公里或者三年内使用一次。对于发动机经常处于超负荷状态下的汽车，建议增加使用频率。
汽车节油三大误区
[4]汽车节油误区之一：选择小排量车型？
衡量一款车是否节能，更应该关注“升油耗”，用实际油耗数值除以发动机排量，这一数值的高低才能反映一款车的真实水平。不要刻意选择小排量，小排量并不一定“升油耗”最低，更应该选择同排量中，油耗最低的车型。
汽车节油误区之一：选购混合动力？
混合动力的节油效果毋庸置疑。但目前的混合动力车型普遍存在售价偏高的缺点，通常需要15年以上的时间才能收回你购车时多支付的成本，一辆车能开15年吗，即便会，你也不能保证15年都不换车。所以，在相关补贴政策不明朗之前，不建议购买混合动力车型。
汽车节油误区之一：温度越低加的油越多？
关于节油，有这么一种说法，早上或晚上加油要比白天加油合算。原因是根据热胀冷缩原理，油是按体积收费。气温越低，汽油密度相对较高，单位体积的质量也相对变大，事实也是如此。但有人专门进行过测算，以一箱油50L为例，早上温度最低时比中午温度最高时能多加0.1kg左右、价值0.74元的汽油。这不足1元的收获，与你“起早摸黑”的付出远不成正比。