标题：公爵级护卫舰
参数
满载排水量：4200t  公爵级驱逐舰[1]
标准排水量：3500t
舰总长：133m
舰宽：16.1m
吃水：5.5m（螺旋桨处），7.3m（含声呐）
航速：28kn，15kn（柴-电推进）
续航力：7800nmile/15kn
人员编制：181人（其中13名军官）
动力装置：CODLAG（柴电燃联合）推进装置。2台罗-罗公司的“斯贝”SM1A(F229～F236号舰）或SM1C（从F237舰起）燃气轮机，持续功率23.2MW；4台帕克斯曼公司的12CM柴油机，6MW；2台通用电气公司的电机，功率3MW，双轴。
武备：2座麦道公司的四联装“鱼叉”舰对舰导弹发射装置，主动雷达寻的，射程134km，飞行速度0.9Ma。战斗部重27kg(84C），通常携带4枚。
英国宇航公司的“海狼”GWS26Mod1舰对空导弹垂直发射装置，瞄准线指令制导TV/雷达跟踪．射程6km，飞行速度2.5Ma。战斗部重14kg，32个发射单元。
舰炮：1门“维克斯”114mm/55倍径MK8舰炮，仰角55°，对海射程22km，对空射程6km，射速25发/min，弹重21kg。2座DES/MSIDS30mm/75MK1舰炮，仰角80°，对海射程10km，对空射程3km，射速650发/min，弹重0.36kg。
鱼雷：2座双联装克雷海洋公司的324mm固定式鱼雷发射管，马可尼公司的“鯆鱼”鱼雷，主/被动寻的，航速45kn，射程11km，聚能炸药，战雷头重35kg，航深750m。自动装填弹9分钟。
对抗措施：全套DLB。4座双联装“海蚊”6管130mm/102mm固定式诱饵发射装置。182型拖曳鱼雷诱饵。雷卡公司的UAF-1“弯刀”和雷卡-索恩公司的UAT(F137以后舰、改型舰）电子支援措施。675⑵型或雷卡公司的“蝎子”电子干扰系统。
作战数据系统：英国宇航公司的“塞曼”DNA作战数据自动处理系统，数据链11、14链路，适当时候使用JTIDS16号链路。马可尼公司的“赋税”1D卫星通信系统。
火控系统：英国宇航公司的GSA8B/GPEOD光电指挥仪。GWS60火控系统（用于舰对舰导弹），GWS26火控系统（用于指控舰对空导弹）。
雷达：对空/对海搜索――1部普莱西公司的996(I）型三坐标雷达，E/F波段。
导航――凯尔文?休斯公司的1007或雷卡-德卡公司的1008型雷达，I波段。
火控――2部马可尼公司的911型雷达，I/Ku波段。
敌我识别――1010/1011型。
声呐：费伦蒂/汤姆逊?辛特拉公司的2050型舰首声呐，主动搜索和攻击。道梯公司的2031Z型拖曳阵声呐（F229，F230-F239号舰），被动搜索，甚低频。从2003年开始将被2087型声呐取代，这是一型主动低频拖曳阵声呐，VLF被动阵。
直升机：1架韦斯特兰公司的“大山猫”HMA3/8或1架EH101“默林”HAS1直升机。
说明：1984年10月29日从亚罗船厂订购了首舰，1986年9月订购了另3艘舰，1987年10月打算再投标4艘以上，但到1988年8月只订购了3艘。1988年晚些时候再次打算投标4艘舰，结果也仅在1989年12月19日订购了3艘。1990年订购了另6艘舰，但直到1992年1月23日在又订购了3艘以上舰时才发出订货合同。最后3艘舰1994年11月29日投标，1996年2月28日订购。该级舰最终目标是建造13艘，最终建造了16艘。
发展
从2001年开始对“海狼”导弹做中期现代化改进，包括改进I波段雷达和对I/K波段火控雷达增加光电跟踪频道。该舰采用了使声、磁、雷达和红外特征最小的隐身技术，设计上包括所有结构上的垂直表面均向内倾斜7°角，水线以上的各种外板连接处均采用圆角过渡，降低红外辐射和降低辐射噪音的舰体“气幕”系统。在拖曳阵声呐作业期间，柴-电和燃气轮机联合推进系统提供了安静的运行功率。尽管SM1C燃气轮机联合功率有可能达41MW，但受到输出齿轮箱的限制。“威斯敏斯特”号舰建造时已安装了“天网”卫星通信系统（DNA1)2阶段软件，早期建造的没有综合数据系统的舰也正在安装该软件。后续几个阶段的软件1997年开始安装所有后造的舰。2031型拖曳阵声呐安装在前10艘舰上，取代它的2087型LFAS声呐2003年后才会投入使用。
F233、F229、F234、F237、F239和F8O号舰基地在普茨茅斯（第四护卫舰中队），其余舰在德文波特基地（第六护卫舰中队）。
公爵家族
舷号　　　　　　　　 中文名称　　　　　　 Englishname 服役时间
F230 诺福克 Norfolk 1990.6.1
F231 阿尔盖　　　　　　　　　　 Argyll 1991.5.31
F229（前F32) 兰开斯特　　　　　　　　　　 Lancaster 1992.5.1
F233 马尔博罗　　　　　　　　　　 Marlborough 1991.6.14
F234 艾恩公爵　　　　　　　　　　 Lronduke 1993.5.20
F235 蒙矛斯　　　　　　　　　　 Monmouth 1993.9.24 
F236 蒙特罗斯　　　　　　　　　　 Montrose 1994.6
F237 威斯敏斯特　　　　　　　　 Westminster 1993.5.13 
F238 诺森伯兰　　　　　　　　　　 Northumberland 1994.9
F239 里士满　　　　　　　　　　 Richmond 1994.12
F240 萨默塞特 Somerset 1996
F241 格拉夫顿 Grafton 1997
研制
“公爵”级的产生“公爵”级的代号为23型，23型护卫舰的产生最早起源于70年代中期，当时开始考虑一型新的反潜护卫舰，准备替换将来退役的“利安德”级护卫舰。那时正在订购的X型护卫舰虽被认为是最优秀的护卫舰，但是对于批量建造来说造价太贵了。为此，曾出现过两型护卫舰的方案。一个是既想满足英海军又能满足出口要求的24型方案，被英海军否定了；另一个是按参谋部1979年6月提出的装备拖曳线列阵声呐的轻型武备的排水量2000t的25型护卫舰，这一方案最后亦被海军否定了。1982年3月英海军参谋部重新编制新护卫舰的要求，新舰要求设有直升机库，并装备“海狼”点防御导弹。接着马岛海战爆发，随后1982年12月国防白皮书“吸取的教训”出版，参谋部又改变了对新舰的要求，如要求新舰装备1部大型声呐、1座对岸火力支援的舰炮、更多的反舰导弹、垂直发射的“海狼”舰空导弹等。变化的结果就是23型护卫舰。
1984年4月，亚罗造船公司接到了进行施工设计的合同。首舰“诺福克”号于1984年10月签订购合同，亚罗造船公司于1985年12月开工建造首舰，1987年7月下水，1990年6月完工服役。建造计划23型原计划建造总数23艘，现在看来不会超过16艘。到目前完工服役的已经13艘，还有3艘正在建造之中，于2000年第四季度至2002年建成服役。使命任务①为特混作战编队执行以反潜为主的多用途护卫任务。
②为补给编队执行以反潜为主的多用途护卫任务。
③为运输船队执行护航任务。
特点
23型护卫舰是一级装备技术水平领先的以反潜为主的多用途护卫舰，具有如下技术特点：
1。生命力强
23型舰的设计可以说是经过了反复推敲、精心考虑，尤其是以马岛海战中的惨痛教训为借鉴，特别重视舰的生命力的设计，主要体现在以下方面：首先是消防和损管方面的设计。舰的消防、损管和通风等设施分区设计，全舰分成五个防火区，每个防火区成为一个独立的部分，消防、通风和损管可以分区独立进行。一旦一个区域战斗破损，可以防止火、烟和有毒气体的扩散，使损失限制在最小的范围内；防火区分隔的横舱壁具有足够的防火能力，设有绝热芯层，外面覆盖防火的“克夫拉”装甲涂层；每个防火区设有自己的损管中心，每个舱室设防火探头；上层建筑一律采用钢材，不使用铝合金；电缆的皮采用非燃性材料；重要的动力装置舱室和电子设备舱室加“克夫拉”装甲保护；SSCS系统设预备作战指挥室。
2。隐身性好
23型设计中采用了隐身技术，把声、雷达反射、红外和磁信号降至最低。声隐身方面的主要措施是：战后水面舰艇上开创性地采用电力推进，使巡航状态下的噪声大幅度降低，加速时使用的燃气轮机推进系统也采用了全面的降噪技术，机舱使用气幕、螺旋桨和减摇鳍使用了通气降噪措施；雷达隐身方面已见报道的主要措施是外形的隐身设计，如干舷外倾、上层建筑侧壁内倾7°、转角处圆弧过渡等，估计在一些强反射部位会使用吸波涂层；红外隐身的主要措施是烟囱采用了红外抑制技术。
3。动力装置新颖
23型舰采用CODLAG柴电和燃气轮机联合使用的动力装置，这是开创性的，它为23型舰的安静性和经济性带来了莫大的好处。巡航时采用柴油机电力推进，推进电机直接与推进轴相连，避免了齿轮箱的噪声；4台柴油发电机组均安装在减振基座上，而且其中2台安装在烟囱后面的上层建筑内，这样做既有利于动力装置的生命力，又有利于减少机舱的噪声源，还减少了机舱的空间；机舱的安静性为首声呐和拖曳线列阵声呐提供了最佳的工作环境。采用电力推进极大地提高了23型舰的巡航经济性，巡航时的续航力几乎增加近一倍。
4。自动化程度高
23型舰设舰船控制中心，主机和辅机采用全自动化控制，正常巡航时只需2人值班。
由于全舰的自动化程度高，23型与同吨位的美国FFG7和俄罗斯的“无畏”级相比，舰员减少约50人；与英国自己的前一级护卫舰X型相比，舰员减少约100名。