标题：皮拉图斯飞机制造有限公司
公司简介
皮拉图斯山是瑞士中部最大的雇主之一，在其总部拥有员工超过1400人。公司年轻人的事业发展的高度重视，目前提供100个职位，在10个不同的专业培训。 总部设在科罗拉多州的丹佛。皮拉图斯商业飞机有限公司成立于1996年。有60%的PC-12生产线在斯坦斯完成客户要求的设计（内部和外部涂装）。
皮拉图斯澳大利亚有限公司成立于1998年，主要负责澳大利亚，新西兰，巴布亚新几内亚和太平洋岛屿的市场。 Altenrhein航空有限公司（AAL）是皮拉图斯飞机有限公司的全资子公司，于2003年1月1日起开始运营。坐落在瑞士东部圣加仑Altenrhein机场，AAL专业提供对皮拉图斯PC-12，PC-6S的维护，现代化的检修，以及其他业务和支线飞机。 皮拉图斯支持超过40个精心挑选的独立销售和世界各地的服务中心，所有这些都有助于皮拉图斯提供一流的客户服务。
发展简介
起步在1939年12月16日，成立了一家为瑞士空军做服务的小公司，这就是皮拉图斯。当时的世界形势，自然确保了皮拉图斯在航空业有很大的创新和发展，但没有人能预见到皮拉图斯飞机有限公司的成立将标志着一个成功故事的开始。自那时起，瑞士产品的优秀质量和创新的一贯主张使皮拉图斯发展壮大。皮拉图斯的第一个自主制造的机型是SB-2伯利坎，于1940年设计完成，在瑞士的阿尔卑斯山山区等地方使用。
真正的突破是在1959年,皮拉图斯PC-6"搬运工"，一款非常坚固耐用的飞机，PC-6的特点是它的多功能性和出色的STOL（短距起飞和着陆）的性能。在国际飞机市场上PC-6的需求量相当的大。[1]
扩展皮拉图斯飞机工业（中国）有限公司于2012年12月18日成立，总部以及中国生产基地位于中国重庆两江新区，包括生产基地、维修基地、总装交付中心。在2012年5月，重庆两江新区就与瑞士皮拉图斯飞机公司签约。在两江新区及其航空产业投资平台两江航投历时一年的努力下，经过多轮磋商谈判，瑞士皮拉图斯公司决定将其中国公司总部、生产基地、维修基地、交付中心布局重庆两江新区，希望依托两江新区作为国家级开放平台作用和在通用航空产业政策领域的全新突破，分享高速增长的中国通用航空市场，并将在随后，带领其零部件制造商登陆重庆，成为重庆“整机+零部件”垂直整合的又一成功案例。皮拉图斯将以中外合资公司的模式在两江新区投资建设通用飞机生产、总装制造及维修公司，并将PC-6生产线由瑞士全部迁至重庆，这意味着两江新区将成为PC-6全球唯一的生产基地。同时，皮拉图斯也将其面向亚太地区的PC-12生产线迁至重庆。根据双方的合作协议，该飞机制造项目投资4亿美元。项目全部建成后，将形成年产PC-6飞机100架、PC-12飞机50架或PC-6机型50架、PC-12机型100架的年产能力。[2]
未来，两江新区将成为皮拉图斯系列飞机满足中国乃至世界其他地区市场需求的主要生产、组装和售后服务中心。皮拉图斯飞机制造项目的落户及首批飞机交付使用，标志着皮拉图斯在重庆两江新区由落地开始起飞，立足重庆布局全球和亚太市场，也标志着重庆通用航空产业链的崛起，通用航空市场的重大突破，有利于提升重庆在中国、亚太地区乃至世界通用航空领域的竞争力，形成两江新区新的产业支撑，在重庆战略新兴产业的发展史上具有重要地位和作用。两江新区目前已规划龙盛片区10平方公里的重庆两江航空城（基地），以此为基地，将逐步形成以直升机和固定翼通用飞机的总装生产为中心，零部件、机载系统、发动机等航空产品配套生产全面发展的规模化生产能力，最终形成通航研发、飞机生产、飞行服务、维修保障、机场建设、融资租赁、教育培训、航空展览、临空经济为一体的产业集群以及全产业链模式，实现通航产业的跨越式发展。目前，两江新区已出台航空产业建设路线图。[2]
2012-2013年，致力于完善航空产业链主业布局，加快航空园基础建设，园区实现通用飞机整机组装能力，产业初见成效。至2013年预计园区实现产值18亿，按1:9产业拉动比的保守估计，可带动162亿上下游产业规模。2014-2015年，推进航空园各项建设形成规模，实现通航关键零部件的落地生产，产业形成规模。至2015年预计园区实现产值76亿，带动684亿上下游产业规模。 2016-2020年，基本建成具有全国影响力的一流航空产业园，产业持续发展。至2020年预计园区实现产值350亿，带动3150亿上下游产业规模。[2]
产品与服务
皮拉图斯pc-12皮拉图斯PC-12 NG有强大的多功能性能，可靠性和操作灵活性。因此，它是目前市场上最流行的涡桨公务机之一。已售出超过1200架飞机。
在世界各地，PC-12 NG执行运输，货运，空中救护，航空，政府特殊任务等任务。
[3]在美国，PC-12在美国空军编号U-28A，执行侦察和特战任务。  U-28A侦察机
  皮拉图斯pc-12
航程3391KM 巡航速度518KM最大巡航高度9240米座位数8最大起飞重量4744千克感兴趣客户1名正在销售现货2架国内数量0架  皮拉图斯pc-12
皮拉图斯PC-6世界领先的短距起降
PC-6飞机已经成为传奇。
PC-6，其独特的短距起飞和着陆（STOL）能力，可靠性和多功能性使其在各种天气和地形条件下已经建立了良好的声誉。作为一款坚固耐用的通用飞机。皮拉图斯波特PC-6是完全有能力从不同类型的简陋的机场，如在高海拔地区，在偏远地区和在各种气候条件下的短跑道机场起降。一个简单但坚固的结构，优良的制度和特点，结合精密的瑞士制造工艺中最高的可靠性和最低的维护要求。  皮拉图斯pc-6
在美国，PC-6在陆军叫做UV-20“奇利卡华人”，执行短跑道飞行、空降任务，在空军则叫AU-23A“调停者”，执行空中炮艇机任务。  AU-23A模型
  在服役的AU-23A（UV-20压根没有图片）性能/规格
不败的短距起降能力
PC-6（B2-H4）国际标准大气（ISA）条件下具有以下性能：
起飞距离超过50英尺（15米）障碍物（STOL） 1444英尺 440米 
着陆距离超过50英尺（15米）障碍物（STOL） 1033英尺 315米 
爬升率（最大起飞重量） 1010英尺/分钟 5.13米/秒 
最大巡航速度 125 KTAS 232公里每小时 
基本空重* 约2,756 - 3086磅 1,250 - 1,400公斤 
最大起飞重量 6173磅 2800公斤 
最大着陆重量 5863磅 2660公斤 
最大有效载荷* 最多约 2646磅 1200公斤 
最大燃料运载量* 最多约2381磅 1080公斤 
*根据配置和燃料 
尺寸
翼展 52.07英尺 15.87米 
翼面积 324.54英尺 30.15米
总长度 35.76英尺 10.90米 
高度 10.50英尺 3.20米 
追踪 9.84英尺 3.00米
军用产品PC-21初级教练机  PC-21教练机
PC-21是世界上最先进的涡桨教练机，是注定要彻底改变军机飞行员训练的先进设计。它拥有喷气教练机的优秀性能和涡桨教练机的高出勤率和高性价比。它拥有先进的“手不离杆”一平三下玻璃化座舱、马丁·贝克零/零弹射座椅、数据链系统，还可以在土跑道或公路上起降。油箱足以携带足够执行英国皇家空军标准3小时高-低-高任务的燃油。
尺寸翼展11.192m，翼面积14.9m&sup2;，机长9.1m，机高3.913m
重量空重2250kg，最大起飞重量420kg
性能最大平飞速度685km/h，升限11580m，作战半径1295km
动力和皮拉图斯家族其他成员一样使用普惠PT6发动机（PT6A-68B）
企业使命
皮拉图斯员工坚持一个独特的使命。我们认同这个“愿景”，引导它，并通过它赋予我们的行动方向。我们 的使命定义了我们的企业文化和我们的工作方式。
我们的客户选择我们作为其强有力的合作伙伴，因为我们知道和了解他们。
我们的员工，使皮拉图斯一个强大的，独特的，面向国际的瑞士公司。
我们有能力开发，制造和销售全球皮拉图斯飞机。
我们希望我们的活动给我们带来经济上的成功，和我们投资我们赚我们的未来的。
我们定的是飞机的标准：皮拉图斯型。