标题：enzo
简介
  最近这些年来，法拉利立足于将艺术级的工程技术运用到量产车上面，来获得最大的性能，一些耳熟能详的名字，法拉利GTO，F40，F50，每一款车型都刺激着人们的神经。这些具有共同点型号数字不仅仅代表了他们的高性能，也代表着他们是绝无仅有的限量生产的版本。时至2002年，“Enzo Ferrari”出现了，这是对终极性能概念的完整表达，将世界上最先进的F1赛车技术概念贯穿于整个街道量产车的开发中去，法拉利是唯一的。这亦是“Enzo Ferrari”独有的优势，法拉利拥有15次世界F1制造商冠军以及15次世界F1车手冠军的头衔，长时间的赛道上经验的积累，造就了法拉利开发这样一辆超级跑车的能力。将如此庞大的技术体验融入到量产车里，法拉利开发“Enzo”的时候自己设立的一个目标就是让驾驶“Enzo”的用户可能够像车手一样达到对性能的把握，这不得不得益于采用了典型的F1风格的人机界面。
外观风格
由Pininfarina主笔的风格主题，是要完全的打破以往设计的GTO，F40，F50车型设计的观念，开发一辆拥有全新形体语言的，看似未来派的汽车。在开发期间工程师们要达成的要求便是让新车与世界F1赛车要有视觉上的联系，去掉华丽的空气学套件以后，必须呈现以前型号所表现出来的简洁及轻盈。 
在前端，2个水箱空气进气口以及中央突起的部分，完全是F1赛车车鼻的翻版。纵向的双氙前大头灯簇，亦显示出与众不同的性格特征。Enzo的车身侧面，与前翼子板外形形成鲜明对比的，与车轮档板齐平的，狭窄的，中央突出的部分，让人立刻的想起F1赛车的侧腹！尾部好似被匹大的空气动力学滑板驱使，朝上微翘。车顶非常紧凑，平滑向后微缩，以达到出色的空气动力学要求。 
车尾没有采用尾翼使整车看起来更加的紧凑，鸥翼式的车门与车顶以及前档泥板相连开合，该系统的选择，是基于人类工程学的考虑：纵向上升可以使得驾驶员能更加方便的进入座椅，而车顶部分上升甚至可以让你从上方进入车内。车门的打开以及关闭都由气压杆辅助。车体大量采用先进的复合材料，部分由碳纤维夹板以及蜂窝状铝材制成，不仅保证了车壳的最小化重量，而且有利于外形的塑造，完美将技术与风格揉和在一起。
驾舱风格
“纯粹以及强烈”是整个驾舱的灵魂，有限的空间以及轻盈的目标暗示了整个驾舱非常极端的功能风格。所有主要的表面很明显看得出来是由碳纤维制造，一些功能部件，可以非常容易的辨别，因为他们在铝梁结构的包围下显得很孤单，如赤裸一般。大量车辆的控制键都集成在方向盘上面，这个特点也是从F1赛车的方向盘上学来的，就是尽可能的将更多的控制钮放在方向盘上。碳纤维的“赛车”座椅极其的贴身以及富有支撑力。简单的说，新的Enzo为法拉利车型的内饰设计开辟了新的纪元：这就是所谓的人机界面获得的最大效力，意思是将驾驶员放在一个最佳的条件下来开拓车辆的最大性能。
空气动力学
作为开发汽车性能的重要一部分，法拉利对于空气动力学的研究，早在60年代便开了，而最近360 Modena车型采用的集成的F1赛车式的空气动力学底部，标志着法拉利公司在设计赛车以及GT公路车型时对空气动力学的创新是永无止尽的。当在开发Enzo的时候，法拉利确定了2个纯粹以性能为导向的目标，足以成为超级跑车在此领域的一个立程碑。 
仅仅在中速的时候增加抓地性。保持非常高的极速(超过350公里)。通俗一点说就是要在各种情况下都要独得足够的下压力来保持车身稳定，并且还得保证在增加下压力的同时不得增加空气阻力，这样才能获得更高的极速。 
这样的空气动力学难题必须得采用新的方法来解决，因为这2点是相互抵触的。在赛车上面，每条赛道都会有不同的扰流件以及其它附件来达到所需空气动力学的要求。比如一些低速赛道(蒙特卡洛，匈牙利)，就得采用高下压力以及高风阻的部件调校，而一些高速赛道(蒙扎，贺根海姆)侧需要低风阻(以及低下压力系数)。但就Enzo来说，这些所有的不同的目的要在一套空气学组件结构中实现。因此，工程师们开发了一套主动的，集成的空气动力学套件。通过车辆的工程技术特点以及主动空气动力学控制使得该车能达到最佳的设置以保持稳定。为此，工程师确定了以下2个所涉及的结构。
高极速结构
获得高下压力的结构 
独得高极速的结构 
这标志着该车对空气动力的限制可以在各种情况下主动的进行修改，在非常短的时间内便可连续不断的进行调整来获得最佳的需求。在不同时速度，对扰流部件的调整可以达到不同的下压力，在每小时200公里时，下压力可达到344公斤，在300公里/小时的时候，下压力可达到可观的775公斤，而当车速继续升高的时候，下压力随之下降，到350公里时速时，下压力下降到585公斤。对空气动力负荷控制以及平衡的是车前侧面的一对副翼以及后扰流器。获得高下压力以及高速的结构分别进行如下的操作： 
高下压力： 
－前副翼完全缩回(与底部齐平) 
－后扰流器完全展开 
高速： 
－前副翼完全展开(与车身齐平) 
－后扰流器完全折拢 
除此之外，Enzo的底部还开发有2块大的空气导流部件，来更加完善对气流通过车体的控制。
发动机与变速系统
Enzo Ferrari的动力源自一台12缸的自然吸气发动机，V型65度夹角结构，是一台参考了大量F1技术后，完全重新设计的发动机。该发动机(开发代号F140)的特性是5998cc排量，92毫米口径，行程为75.2毫米，每缸的容量是499.8cc，压缩比为11.2。该引擎盖的设计完全展示了F1的血统：斜顶式的燃烧室，每缸4个气门，进气以及排气岐管的设计都是为了能够适应最大的排气功效以及适应急烈的燃烧速度。正时传动装置的特点是4个顶置凸轮轴，直接气门控制以及液力气门挺杆。由于采用了先进的引擎控制电脑，所以可以对进气以及排气岐管的开闭进行连续可变的控制。 
可变几何形状进气岐管也得源于F1，采用小尺寸液力促动伸缩泵，能使功率以及峰值扭力达到最佳值。电子引擎管理程序采用博世Motronic ME7来控制PFI多点喷射系统，drive-by-wire节流阀，单线圈火花塞。气缸体上还置有6个爆缸传感器以确保对爆震的控制。为了达到极高输出攻率，低转速大扭力以及更宽的扭力带，新V12引擎的潜力被挖掘得非常的充分，以下的参数可以说明问题： 
最大马力输出：660匹/7800转 
最大扭力输出：657牛/米/5500转 
可用扭力：529牛/米/3000转 
最大转速：8200转 
在Enzo上面，变速器仅仅只有F1版本提供，变速箱以及离合器都有电子液力系统激活。档位的改变也由电子管理，用方向盘后面提供的桨片操控。 
Enzo Ferrari一个主要的目标就是在进行极限驾驶的时候减少换档时间(已经减少到150毫秒)。换档桨片采用碳制成，并且采用最佳的外表以及尺寸，以方便驾驶员操作，动运(Sport)/赛车(Race)模式的变换按钮以及倒档的按钮都位于方向盘上面。Sport模式大多用作平常用途，使用最为频繁，突出汽车的运动性能；而Race模式便是更加极端的，倾向于在赛道上进行汽车完全潜能发挥的用途。 
每种不同的模式都有与之相适应的各种设置，如避震器设置以及牵引力控制(ASR)。Race模式并且屏蔽掉ASR，在F1上才能见到的“起步控制”法也能在此款车上使用，它允许驾驶者在最佳抓着力状态下高速起步。一但激活该系统，驾驶员只需要踏尽刹车板，然后用加速踏板来选择你希望的起步时的引擎转速。当你松开刹车板后，离合器迅速关闭，扭力控制完全交由驾驶员。这样能获得最快的起步速度并且非常有具有驾驶乐趣，让驾驶员通过加速踏板来控制牵引力。
底盘系统
Enzo Ferrari的底盘完全由碳纤维以及峰窝铝夹层板制成，尽可能的满足对硬度，重量以及安全的要求。为了适应最新的安全标准(时速56公里的偏移撞击)，法拉利采用最先进的CAE方法来最优化复合结构，确定最佳的车架结构。采用CAE方法的结果是不仅仅达到今天的安全水平，而且还达到了未来更加严格的每小时64公里的偏移撞击测试。 
Enzo采用了独立的前后双叉悬挂，有防下坐以及防附冲功能来限制车身的纵倾。由与车体采用了碳纤维以及峰窝铝材料，所以enzo的避震器根本不用履行像其它跑车那样悬挂缓冲任务，这样一来，避震器可以将更多的精力投放到精确上面，并且可以安置在非常理想的位置。所以，打开后引擎舱盖，你就可以直接的看到水平安置的后避震器，而前面悬挂采用了推杆类型。 
一组4个加速计(传感器)，包括2个垂直车轮传感器，1个车速传感器以及一个刹车开关会将相关的数据传递给电子控制单元，然后根据当前车子的状况来连续的改变每个车辆的阻尼，必要时ASR牵引力控制系统以及ABS刹车系统介入，来保持行车的舒适与稳定。 
刹车系统是由Brembo专为此车开发的，特点是采用了碳陶瓷化合物材料(CCM )，虽然这种材料在很多年前就已经在F1赛车上使用了。但法拉利将其采用至街车上面，这还是有史以来的第一次。采用CCM以后，所有的刹车性能参数都表现得更加的完美，无论是刹车速度，刹车距离，还是低抗衰减，都达到了前所未有的水平，同时还减少了非簧载质量，因为CCM的刹车盘非常的轻，比传统的碟盘轻了有12.5公斤左右。整个刹车系统的设计很明显的是为了突出最大的攻效，前后都采用大直径380毫米碟盘，厚度达34毫米，除此之外，前6缸以及后4缸刹车卡钳亦补足发挥最大效能以及视觉效果。 
轮毂采用单螺栓轻型铝合金外圈以及钛轮辐设计，尺寸为前9J x 19"，后9J x 19"。而车胎是“石桥”特地开发的，并且取了一个独特的名字“Potenza RE050A Scuderia”，前尺寸为245/35 ZR，后尺寸为345/35 ZR。为了保证最大的安全，该车还装备了胎压监测器，通过在车轮圈里，靠近充气阀门的特别传感器，来测量轮胎的气压。
人机界面
Enzo内饰主要目标之一就是研究怎样才能让驾驶员能够最直接了然的洞悉仪表板上不断变化的信息以及对控制按钮的布局更加符合人类工程学以及适应人的直觉。 
Enzo的方向盘上部采用碳纤维材料，包含一排LED灯，可以复显警告指示以及转速指示。方向盘下部为驾驶者带来更多实用的功能，左右2排6个大按钮可以最快的进行一些车辆控制功能的操作，比如切换sport/race模式，打开/屏蔽ASR功能等，这让我们一下子就想起了F1赛车上全是按钮的方向盘。还有方向指示灯的按钮也位于三辐式方向盘的左右2辐上面，使驾驶员能够最方便的触及到。 
控制台也是为驾驶员量身定做的，所有的控制钮都能保证在手离开方向盘后能够非常容易的接触到，仪表板紧凑的安放着2只模似数字大表，还有可重新配置结构的图形显示屏。 
对驾驶位的配置提供大范围的选择是车内更出色的特性之一。自开发时确定仅采用F1式变速箱后，enzo就只有2个踏板，一个加速，一个减速，但它们完全可以按照驾驶员的意愿调整，总共可达到16种不同的配置。驾驶员的座椅是驾驶位配置最核心的一个部分，新的赛车座椅完全由碳纤维制成，确保出色的刚性并促使操控感觉更加的精确。让enzo的驾驶员能够更加直觉的感受到当前车辆的状态。座椅的倾斜度可以调整，而且还提供4种不同的尺寸(小，中，大，加大)，enzo的用户可以直接到位于意大利马拉内罗的装配工厂里量身定做后再试坐，直到满意为止，当然也包括对2个踏板位置的配置，相信以前之有舒马赫有此待遇。enzo的整张座椅仅有12.4公斤，这无疑是能达到当今世界上安全标准的最轻的座椅。 
enzo在纽博格林北环赛道上的成绩是7分25秒21，在不经过改装的量产车中，排名第二，压过老对手卡雷拉gt。
Maserati MC12（准赛车）： 7分24秒29（旧成绩7分27秒82）
Pagani Zonda F Clubsport： 7分24秒65
Ferrari ENZO： 7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1： 7分26秒40
Porsche Carrera GT： 7分28秒
Nissan GT-R（R35）： 7分29秒03
Porsche 911/997 GT2： 7分32秒02
Pagani Zonda F： 7分32秒
Koenigsegg CCX： 7分33秒55
Koenigsegg CCR： 7分34秒
RUF Rt 12： 7分35秒
Mercedes SL65 AMG Black Series： 7分36秒（*原型车测试圈速，仅作参考）
Acura/Honda NSX '2010 Prototype： 7分37秒（*原型车测试圈速，仅作参考）
Porsche 911/997 Turbo： 7分38秒
Ferrari 430 Scuderia： 7分39秒
Porsche 911/997 GT3： 7分39秒
Bugatti Veyron 16.4： 7分40秒
Mercedes-Benz SLR McLaren： 7分40秒
Porsche 911/997 Turbo： 7分40秒
Lamborghini Murcielago LP640： 7分40秒
FORD GT： 7分42秒
Chevrolet Corvette C6 Z06： 7分42秒99
Pagani Zonda C12 S： 7分44秒
McLaren F1 Road Version： 7分45秒
Aston Martin V8 Vantage N24： 7分45秒
Porsche 911/996 GT2： 7分46秒
Jaguar XJ220： 7分46秒
Lamborghini Gallardo Superleggera： 7分46秒
Porsche 911/996 GT3RS： 7分47秒
Ferrari 599GTB Fiorano： 7分47秒
Porsche 911/997 Carrera S '2009（PDK）：7分50秒
BMW M3 CSL（E46）： 7分50秒
Lamborghini Gallardo（E-Gear）： 7分52秒
Mercedes-Benz CLK-DTM AMG： 7分54秒
Ferrari F430 F1： 7分55秒
Caterham R500 Superlight： 7分55秒
Honda NSX-R（NA2）： 7分56秒
Ferrari 360 Challenge Stradale： 7分56秒
Porsche 911/996 Turbo： 7分56秒
Chevrolet Corvette C5 Z06： 7分56秒
Cadillac CTS-V '2009： 7分59秒
Porsche 911/997 Carrera S '2004： 7分59秒
Nissan Skyline GT-R V-Spec（R33）： 7分59秒
Dodge Viper SRT-10 '2005： 7分59秒

公司简介
ENZO是享誉国际的珠宝上市集团LORENZO GROUP (Nasdaq: JADE) 旗下的零售品牌，亦是近年来在亚洲珠宝零售市场迅速崛起、崭露光芒的业界奇葩。短短数年间，已经在中国具有过百家全资经营的珠宝专卖店，成为彩色宝石的代名词，亦是珠宝爱好者的首选品牌之一。[1]ENZO珠宝(18张)
ENZO自2004年进驻中国市场，于上海开设第一家旗舰店以来，业务发展千里，旋即成为珠宝同侪间的翘楚；直到2007年10月，ENZO在27个城市设有超过86间的专卖店，包括上海、北京、哈尔滨、青岛等重点市场；2006年7月ENZO于香港尖沙咀柏丽大道开设第一间专卖店，为正式进军香港市场设立崭新据点。同时，由于澳门在亚洲市场的迅速崛起, ENZO在位于澳门渔人码头率先开设了占地超过2000平方米的形象店，2007年8月更于全球嘱目的威尼斯度假村大运河购物中心开设了第二家形象店。ENZO积极拓展市场，锐意于2008年北京奥运会前扩展至超过100家珠宝专卖店。
2004年底进军大陆市场，短短的几个月内以超强的声势席卷香港、北京、上海等几大时尚都市，不仅落户一线商业中心，而且吸引了众多时尚媒体追逐的目光!背景:ENZO这个年轻的品牌诞生于背景深厚的纳斯达克主板上市公司，在全球珠宝界颇具资历的国际珠宝集团———LJ国际有限公司。 
LJI的前身为LorenzoJewelryManu-facturing，于1987年2月由现任主席、总裁和首席执行长官叶毓川先生在香港创立。公司立足巴西、南非及意大利，从矿山宝石开采做起，十几年间不仅在国际国内开办了多家超大规模的珠宝及黄金加工厂，并且独家买断了多种彩色宝石的开采权，并以Lorenzo（劳伦斯）品牌成功登陆美国、澳大利亚及欧洲的主流市场，在美国市场实现近20亿美元全球近70亿美元的销售额。  ENZO:从去年年底开始，LJ国际有限公司以一个更加年轻而富于生命力的品牌ENZO开始，正式进军亚洲零售市场，并凭借其明快多彩的颜色、独特的设计和精致的工艺，以及规模化经营在短期内脱颖而出。尤其针对国内珠宝市场，ENZO一向追求物超所值的高品质政策，带动起行业内一轮从品质、设计到价格的地震性的新竞争与提升。 
ENZO产品由设计总监Omar Torres领军劳伦斯(LORENZO)集团的设计师们精工设计而成，Omar Torres在过去35年曾先后于梵克雅宝(VAN CLEEF ARPELS)、宝加利(BVLGARI)和摩凡陀(MOVADO)任首席设计师。
ENZO依托其母公司-劳伦斯集团在国际珠宝界的强大实力，凭借其丰富的矿产资源，拥有丰富的珠宝业界知识，其经营理念一直贯彻独特的「从矿到市场」(Mine to Market Strategy) 的策略，从世界各地不同的矿场，直接采购宝石，由集团设备现代化的先进厂房进行切割、设计及镶嵌的精细工序，为市场提供全天候一站式的服务；所有生产及制作过程皆自主自导，不假外求，确保每一件珠宝首饰，均经精挑细选，达到国际级的专业标准，亟臻完美。其拥有的众多珍稀矿产均属市场所独有，如：玫瑰石榴石、海蓝宝石、坦桑石、红绿碧玺等，其中最为珍贵的帕拉依巴碧玺更是堪称宝石界的极品，是目前唯一拥有大颗粒帕拉依巴碧玺的珠宝品牌。[1]​首推“彩宝生活”概念ENZO备受珠宝业界的赞赏，首先源于其在彩色宝石领域的全新开拓；ENZO专注于彩色宝石的鉴赏、研发，并且在技术上努力不懈，累积丰富经验及独到心得，以专业精神领导同侪，并于中国珠宝市场率先推出“彩宝生活”概念，旨在利用自身丰富的宝石矿产资源，为中国珠宝消费者提供全方位，多场合的彩色珠宝产品选择；并通过完整、合理的市场行销计划及手段，引领中国消费者了解并接受彩色珠宝的选购及应用知识，进一步巩固其彩色珠宝权威品牌的地位。[1]​独特钻石切工此外, ENZO亦不断引进切割独特的钻石系列, 如拥有88个独特切面的ENZO88钻石系列, 以及以国际首席钻石切割大师Sir Gabriel S.TolkowskyTM (Sir Gabi)命名的Gabrielle Diamond – 105面钻石等珠宝业界非凡卓越的切割工艺，让更多客人可以认识世界级完美钻石的定义，感受钻石神话带来的震撼力。
ENZO海洋系列
蓝色的海面，白色的浪花，散落在沙滩上闪烁不定的五彩贝壳，和浮潜时在你身边游曳的神奇海洋生物，这一切无不令人心驰神往。  彩色宝石专家ENZO以海洋生物为概念，设计出ENZO海洋系列 (Ocean Collection)，为喜爱新颖珠宝设计的时尚女性带来无限惊喜和无尽的想象空间。
ENZO全新海洋系列以海豹、海星和热带水母等海洋生物为设计蓝图，并以不同形态呈现，特色各异。工艺精湛的ENZO珠宝师用白色18K黄金铸造出栩栩如生的海洋生物形态，再用精致手工镶以钻石，这些熠熠生辉的钻石，如同海面上折射着阳光的点点浪花，闪烁耀眼光芒。惟妙惟肖的海洋生物造型，四周再镶上绚丽多彩的优质天然彩色宝石，就如海底那些色彩斑斓的珊瑚礁，将一个绮丽绚烂而又充满神秘活力的海底世界展现在你的面前。
ENZO海洋系列中各种明亮的彩色宝石，也分别有着不同含义，令海洋系列多了一份玄妙及深切的祝福。例如，红碧玺象征爱情、石榴石象征幸福、黄水晶象征财富、绿碧玺象征成功、海蓝宝象征青春、黄玉象征自信、紫水晶象征智慧等。把这些珍贵的宝石巧妙地放在一起，组成了如大海一样丰富迷人的珠宝首饰，包括耳环、戒指以及吊坠，适合配衬简约的休闲服以及高贵的晚装。
神奇钻石之旅
吧黑色的大幕徐徐拉开，悠扬的女声吟唱出华美的旋律，模特佩戴的钻石珠宝在灯光下散发出炫目光彩……在优雅神秘的气氛中，宣告了ENZO北京金融街购物中心旗舰店的开幕。国际银行和世界名店林立的金融街，因为有ENZO珠宝的照耀，在大气稳重中彰显星光璀璨。  享誉国际的美国珠宝上市集团LORENZO GROUP (美国纳斯达克主板上市公司) 旗下的零售品牌ENZO，自进入中国市场以来，业务发展迅速，短短三年间，已经在全国开设86家店铺，并将旗下多个系列的彩色宝石及钻石产品呈现给不同阶层的消费者。此次选址享有“东方华尔街”之称的北京金融街购物中心，正是ENZO对于北京乃至中国市场前景充满信心的体现。而此次活动，也同时宣告ENZO“神奇钻石之旅”推广活动拉开序幕，在提供高档优质的彩色珠宝同时，ENZO也会将其旗下独具特色的高品质钻石系列带给中国消费者。
爱情是人类永恒且历久弥新的话题，而与爱情相伴左右的，是光芒璀璨的钻石。ENZO深知在爱情的每一个阶段，都需要留下深刻的记忆，都需要真心的验证。ENZO的钻石系列，就见证着爱情经过“追、求、定、结”的完美过程，而这个过程，如同钻石一样需要经历长久的锤炼，才能发出璀璨夺目的火彩。
在ENZO的钻石系列产品中，ENZO88显得尤其夺目，更与爱情的真谛相得益彰――为爱侣引证矢志不渝由心出发的永恒不变的爱情。其产品的设计灵感来自数字“8”--- 象征繁荣兴旺，当水平放置时，它变成了「永恒」的符号 (∞ = infinity )；这就是ENZO88钻饰系列产品新颖的切割工艺所寓意的内涵——钻石恒久不变，象征永恒的爱。而ENZO率先引进的世界顶尖钻石品牌GabrielleDiamonds，则使用三倍明亮车工，使每颗钻石拥有105个刻面，与传统的58个刻面钻石相比，更能反映出钻石完美的光亮和色泽，散发出非一般的璀璨光芒，堪称世界顶级的钻石。
当天的开幕酒会及发布会现场被布置成一个巨大的欧式客厅，深色的丝绒帷幔，营造出高贵的氛围。超模冯婧、李斯羽等一众模特尽情展示了总价值超过4千万人民币的华美珠宝及钻石产品，其中一套帕拉依巴电气石及钻石套装就价值1千6百万人民币。而ENZO为此次活动特别设计的“经典钻石博览区”，更是将一款款世界名钻介绍给现场来宾，令人眼界大开。博览区中介绍的著名钻石，均有着传奇般的故事，有的甚至已经遗落于人世，现场来宾可以在钻石博览区了解到关于它们的动人传说，通过制作精美的仿真模型，从感官上领略这些举世名钻带来的震撼，并在自己的心里埋下一个钻石梦。体会ENZO作为珠宝行业的翘楚所独具的格调，以及华丽时尚又充满个性的魅力。
公司大事记
2004年 ENZO进驻中国市场，于上海开设第一家旗舰店以来，业务发展千里，旋即成为珠宝同侪间的翘楚，目前在大中华地区(包括港澳特区)开设了超过200个品牌专柜；
2006年7月 ENZO于香港尖沙咀柏丽大道开设第一间专卖店，为正式进军香港市场设立崭新据点；
2007年8月 更于全球嘱目的威尼斯渡假村大运河购物中心开设了第二家形象店。ENZO积极拓展市场，锐意于2008年北京奥运会前扩展至超过100家珠宝专卖店；
2007年10月 ENZO在27个城市设有超过86间的专卖店，包括上海、北京、哈尔滨、青岛等重点市场；。同时，由于澳门在亚洲市场的迅速崛起, ENZO在位于澳门渔人码头率先开设了占地超过2000平方米的形象店。企业目标ENZO以最终开设1000个品牌专柜为业务发展目标。随着销售版图不断扩大以及品牌在市场的认知度不断提升，ENZO将持续完善销售管道，继续以多元化品牌策略进占有无限商机的大中华区珠宝市场。
NBA巨星 吉尔伯特.阿里纳斯
NBA巨星Gilbert Arenas（吉尔伯特.阿里纳斯）2013.2.13光临上海港汇广场店，购买了1件价值12万的绿碧玺吊坠，阿里纳斯当时就打电话给他的朋友，介绍ENZO的货品非常漂亮，全球巨星也爱ENZO。
  内地店铺分布北京上海香港澳门鞍山保定长沙长春常州成都重庆慈溪大连东营福州佛山贵阳广州合肥哈尔滨衡阳杭州济南吉林昆明昆山绵阳宁波南京南昌南宁南通青岛深圳沈阳绍兴石家庄十堰苏州唐山天津武汉无锡湘潭西安厦门徐州烟台淄博张家港郑州株洲嘉兴威海德州