标题：金寨路高架桥
简介
桥梁金寨路高架工程道路总面积345827平方米，桥梁总面积262346平方米绿化面积121215平方米。分为桥梁、地面道路两部分：桥梁部分南起312国道北227米，北至一环路，与现有金屯立交桥接通，桥梁主线长7232米，匝道累计长7178米，桥梁标准宽度双向六车道25.5米，上下匝道加宽段达42.5米，黄山路以北为双向四车道，宽17.5米，匝道单向两车道，宽8.5米，桥梁一般净高6.5米。地面道路地面道路部分自312国道至芜湖路交口北侧，全长7720米。标准横断面宽度60米，桥墩占地7  米，车行道为双向六车道12米×2；机非分隔带3米×2；非机动车道3.5米×2；非机动车道与人行道绿化分隔带1.5米×2；人行道3.5米×2；外侧3米×2绿化带。上下匝道横断面宽度64米，其中桥墩占地7米，匝道占地9.5米×2；车行道双向四车道8.5米×2；机非混行车道7米×2；人行道3.5米×2。黄山路以北横断面宽度61米，其中桥墩占地5米，匝道占地9米×2，车行道为双向四车道8.25米×2，机非混行车道7米×2，人行道3.75米×2。桥梁结构桥梁采用现浇斜腹板连续箱形梁结构，其特性为整体性能好，抗扭刚度大，跨越能力大，能适应各种平面线型和桥宽的变化。桥梁结构简洁、轻盈，线条流畅，桥下视觉较通透开阔，行车平稳。创纪录合肥金寨路高架创下几多纪录。2007年7月25日“双贯通”动员会后，短短5个多月完成投资7个多亿，平均每天完成约467万元的工程量，相当于每天完成4000平方米多层住宅楼的工程量，创下单项市政工程日完成工程量新纪录。国内最大跨度叠合梁在金寨路高架首次现身：望江路口跨度达56米，钢箱梁上加筑钢筋混凝土面板；二环路口主线最大跨度达68米钢筋混凝土叠合梁。合肥城建史上首次在桥梁上采用内部排水技术：大桥所有桥墩内部在混凝土浇筑时，就预留排水管道，直接接入地面排水管网，此举改变了过去在桥墩上绑管影响观感的局面。
高架桥改变了生活
通车前几年前，金寨路高架桥没有修建的时候，合肥往南通往经济技术开发区、大学城和肥西县上派镇的唯一通道就是金寨路，车流量特别大，堵车情况司空见惯。合肥市公安局交警支队蜀山大队四中队中队长温跃东，在金寨路高架桥开建前就在南七路口指挥交通。当时金寨路是双向6车道，温跃东辖区路段是从金寨路与望江路交叉口的南七向南一直到铁路附近，他的感觉就是千军万马过独木桥，车流和人流裹挟在一起汹涌而来，从早到晚没有停歇的时候。别的地方是交通高峰和停峰相交，他们那里基本上没有停峰。在整治“四乱”的时候，温跃东率领两三个交警加上四个协警，整天在路上依然忙不过来，晚上回家都是腰腿痛的。遇到早晚交通高峰的时候，整个中队六七名交警全部集中在金寨路段，还是不能有效疏通。通车后根据交警支队的统计，金寨路高架主桥车流高峰时，每小时的车流量高达5800多辆，每天的车流量高达5.4万辆，而路面交通依然非常通畅。随着城市的发展，这个交通流量还在不断地加大。高架桥通车后，依然在南七附近执勤的温跃东觉得桥下路口的交通压力骤然减少，很多车辆都选择从高架桥进出城区。他对记者说，现在金寨路上的交通堵点已经没有了，早高峰也没有了，晚高峰主要出现在傍晚5时30分到6时15分，即使在晚高峰时，车辆基本上在等候两个红灯后也能全部通行，整条道路在非事故状态下不会出现堵塞。现在，他们把主要的精力都放在整治行人和非机动车乱穿行等交通乱点上。金寨路高架共跨越10 条像望江路这样车流量较大的道路，合肥市南向的交通状况因为这一条飞跃南北的“长虹”而迅速改善，我市道路交通开始迈入立体化时代。
立体化“大交通”
秩序和安全管理高架桥交通秩序和安全管理一直是合肥交警部门交通管理工作的重中之重，金寨路高架桥开通之初，市公安局就出台了《合肥市高架道路交通管理办法》，明确规定机动车在高架道路上最高行驶时速为80公里，在车辆行驶上、下匝道和弯道时，车辆最高行驶时速不得超过40公里。高架道路上禁止行人、非机动车、摩托车、农用车、大型载重货车、运输危险品等车辆通行，仅供机动车通行的下穿桥禁止行人、非机动车及违禁车辆通行；在高架道路上，车辆不准掉头、倒车，不准临时停车，不准从上匝道行驶至地面道路。全线开通可是，高架桥全线开通后，秩序好了，路宽了，一些驾驶员开车时就如同脱缰野马，限定的最高时速80公里的路面，有的车辆竟然开到了时速120公里以上，超速违法行为成为了高架桥最大的安全隐患。随着高架桥沿线各路口匝道的陆续竣工，各类交通违法行为也逐渐增多，尤其是夏季夜间，一些非机动车和行人为了鸟瞰合肥夜景或纳凉，上桥行驶，这给车辆通行带来不安全因素。金寨路和芜湖路交叉口至南二环沿线，由于商业网点和居民区特别多，桥下机动车辆、自行车、行人混合交通，在交通管理上产生了新的乱点，给管理工作带来新的难点。
面对诸多新的问题，合肥市公安局交警支队开始广泛地调研，寻找最佳的管理办法，交警支队支队长魏常年带领一班人多次深入金寨路高架桥路面一线，桥上桥下奔波，对每一个堵点和乱点，他们都会停下来仔细研究，不放过每一个管理的细节。
去年，交警支队果断决定，将高架桥的智能监控系统纳入到正在建设的全市智能交通系统的先期工程，通过全程监控打击超速等交通违法行为。随着7个路点监控，3个高空监测点，12个车辆流量监控点和12套上下匝道智能控制系统的安装使用，一批批高架桥上的“野马”受到了公示处罚，高架桥上的交通隐患得到了明显的改善。
高架桥全线开通不久，2008年2月，一场50年不遇的暴雪席卷大半个中国，合肥的道路交通也一度受阻，给市民的出行带来了许多不便。在冰雪灾害中，高架道路桥梁的通行安全显得非常重要，稍一疏忽，就有可能产生重特大交通事故。我市市民对在高架道路上行驶的经验不足，违反常识的现象经常发生，金寨路高架桥上的道路管理一开始就遇到了空前的挑战。
当时，合肥市交警部门启动紧急预案，在高架桥17个匝道口全部设立了禁行标识标牌和隔离设施，同时抽调警力冒着严寒，在积雪深度在15厘米以上的桥下道路上紧急疏导车辆，确保来往车辆安全通行。许多市民至今还记得，在风雪之中，交警奋力帮助打滑、抛锚车辆推行的一个个感人镜头。
辛勤汗水
系统工程其实，对金寨路高架桥的道路交通管理是一个综合的系统工程，交警不仅要对桥上桥下的交通秩序和乱点进行整治，还要把这个快速通道上出来的车辆及时地疏导开，防止在出口处形成新的交通瓶颈。
在高架桥上，交警支队专门配备了一辆巡逻车，交警支队蜀山大队的两名交警常年在桥上巡逻；在高架桥下，有专门的两名交警骑摩托车纠违治乱。在高架桥的17个匝道口，也安排了警力查控一些违章上桥的行人和车辆。一年来，为了确保金寨路高架桥的通行顺畅，蜀山交警大队稻香楼中队的几名交警也是风里来雨里去，在高架桥的出口处不停地疏导交通，保证这个道路交通的瓶颈不发生大的交通堵塞。
为了预防交通事故的发生，交警支队多次强调相关交警在日常工作中加强巡逻密度，加大守卡强度和违章处罚的力度，执勤民警必须将警车动起来，警灯亮起来，各匝道口固定岗管起来，见违必纠、查实必处，始终保持在高架桥上对各类违法行为形成高压严管态势。在针对酒后驾车、无证驾驶等严重影响道路安全的突出交通违法行为中，交警支队还多次开展专项整治活动，力争通过严查重处杜绝此类严重交通违法行为。高架桥贯通伊始，许多行人在好奇心驱使下，经常步行上高架，特别是夏天夜晚，非机动车和行人上高架非常多，给车辆通行带来了不安全因素。当时，交警支队迅速调整警力，抽调24名民警、12辆警车组成8个执勤组，组建夜巡小分队，采取警车流动巡查、扩音设备喊话等劝导式执法手段，劝阻市民自觉不上桥驻留。整个夏季，交警们通过死看硬守，规范了市民交通行为，净化了桥面的交通。一位曾经向市长热线反映行人上桥违章现象突出的合肥驾驶员，专门在一网络论坛上给交警支队支队长魏常年留言，对交警雷厉风行的做法给予了高度的赞扬。
一年来，交警在高架桥桥上、桥下共查获酒后驾驶、无证驾驶、超载等严重交通违法行为780余起，通过严管严查，初发阶段将交通事故隐患制止在初发阶段。在金寨路高架桥的管理上，从宏观到细节，都体现出我市交警的良苦用心。去年入冬以来，交警支队公路巡逻一大队中队长陈钢健在执勤中偶然发现，在桥梁接缝处由于雪融冰消，产生了许多冰凌，桥梁一旦震动，冰凌落下，就会对桥下过往车辆和行人构成极大威胁。他立即将此情况上报，并会同高架桥建设指挥部的专门人员及时将这一隐患清除。
交警支队蜀山大队中队长温跃东曾经在执勤中发现一辆满载货物的外地货车在南七路口正要驶上桥面，他立即驾车上前将车辆拦截下来，指出了高架桥严禁超重货车驶入。外地车驾驶员以为交警要按规定进行扣证罚款处罚，没有想到温跃东将其证件交还了他，又耐心地询问车辆目的地，指明了通行路线。驾驶员和随车人员都非常感动，连声说：走遍全国，合肥交警的执法最文明！为配合路面执法整治，规范骑车人、行人等交通参与者文明交通行为，交警支队专门制作了2套6组共500幅安全提示标语和警示标语，采用人性化的语言，琅琅上口的宣传标语，提醒来往的车辆驾驶员和行人注意遵守交通安全，成为高架桥下一道靓丽的风景线。
新的城市发展，必然带来新的工作挑战。金寨路高架桥的建成通车，彻底改变了我市交通的原有格局，改变了市民的出行习惯，展现出了一幅现代化的路畅民安、绚丽多姿的庐州交通画卷，而没有改变的，是合肥交警那种爱岗敬业和无私奉献的精神。现在，金寨路高架桥不仅是一条快速通衢，更是一条平安大道。