标题：伦敦地铁
简介
  伦敦地铁图右图为伦敦市区及郊区地铁图，白色为一区，绿色为二区，明黄色为三区，橘色为四区，紫罗兰色为五区，粉色为六区。　伦敦地铁（London Underground）直译就是“地下的东西”，这样的用词谴句当中有一种不言而喻的权威意味。好像是说：提到伦敦的地下，除了地铁，你还能联想到什么？ 
伦敦地铁在战争时期曾被用作地下掩体。二战期间，每晚平均有6万居民进入隧道，最多时达17.7万余人。
简史
1829年以前，伦敦完全没有任何供大众使用的交通工具。1829年诞生的公共马车，行驶路线固定，距离很短，每个乘客收费1先令---显然既不是普通民众可以轻易搭乘的。伦敦地铁旧图(3张)
从1800年到1831年间，伦敦人口从不足100万上升到175万，城市中心布满了房屋，街道越发狭小不堪，高峰时间出租马车形成拥堵，交通成了伦敦的一大难题。
伦敦市组织了交通委员会征集方案，律师查尔斯皮尔森提出了修建“伦敦中央火车站”的设想，他认为只要火车通到城市中心就可以从根本上解决交通拥堵的问题。而一群承包商提出的要在伦敦修建一条地下道路的设想：他们认为人和车完全可以在地下通行。这两个想法结合了起来形成了我们  伦敦地铁今天所熟悉的地铁的概念。
1861年，在修建这条世界上谁也没见过的地下铁路之前，伦敦各大报章对它进行了各种各样的猜测：比如地道会不会塌下来，旅客会不会被火车喷出的浓烟毒死之类。
当时的地道掘进方法也很笨拙：先把地上部分的住户全部搬迁，工人们从地面向下挖掘一条10米宽6米深的大壕沟，用黄砖加固沟壁，再搭成拱型的砖顶，然后将土回填，在地面上重建道路和房屋，耗资巨大。为了把蒸汽机车排出的浓烟引出地下，建好的隧道还要钻出通风孔。
1862年，当地铁挖到一条小河的岸边时，河岸发生了坍塌，工地灌进了两米多深的河水。脚手架横七竖八地泡在水里，一片狼狈的场面。贝克街的地铁壁画描绘了这一场景。
1862年中，4.8公里长，7个停靠站的地下铁道基本完工了。蒸汽车头开进了地下，大约40名官员乘坐在没有顶棚的木制车厢里对地铁进行了第一次巡游。这个场面也被记录在了贝克街壁画上：车厢类似大型的煤矿运煤车，绅士修女们的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人们脱帽欢呼，以表达喜悦之情。
1863年1月10日，世界上第一条地铁——伦敦地铁运行。[1]从1863年第一条地铁获得成功开始，尝到地铁甜头的伦敦人就开始考虑修建第二条地铁了。同一年，工程师约翰福勒（JOHN FOWLER）提出伦敦地铁建设应该从直线向环线发展。四年以后，环线地铁（CIRCLE LINE）投入建设，1884年完工。
穿越著名的泰晤士河时，因为地下掘进技术技术还不成熟，第一条钻洞钻出的隧道虽然横穿了泰晤士河，但却窄小得无法修建铁路，成了一条地下人行道。有专人在隧道门口收费，1便士可以走一次，在隧道开放的头15个星期里，有100多万人穿行。1869年，这条地道被拓宽，改建成了地下铁路，现在是东伦敦地铁的一部分。
此后，几百公里的地铁采用了成熟的地下挖掘技术，继大都会线和环线的建设与开通， 伦敦纵横交错的地铁网终于开始形成。
1898年，连接城市南部与金融城的地铁：滑铁卢与城市线（WATERLOO &amp; CITY? LINE）开通。
1900年，横贯整个伦敦的中央线（CENTRAL LINE）也完成了。这条地铁  伦敦地铁因为隧道宽大、机车和动力系统也更强大，因而更为经济。2个便士就可以买一张票。
接下来的一战和二战中，伦敦的地铁的修建被迫停了下来。人们通过地铁将妇女和孩子们向比较安全的农村和郊外疏散。
1940年后，伦敦地铁的隧道担当起了防空洞的作用：成为了战时的军事指挥中心、战时工厂、医院和市民的避难所。丘吉尔本人就是在一处小地铁站里继续工作的。《魂断蓝桥》里玛雅和军官罗伊躲空袭的防空工事就是伦敦地铁的滑铁卢站。沿着站台伦敦人安排了床铺。老人和妇女就睡在那里，按照1940年10月28日的记载，因为供不应求，还需要买票预定这样的床位。
1948年计划的纵贯伦敦的地铁C线，也就是今天的维多利亚线（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正开工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪彩宣布完工。但实际上，这条线路的最后一段直到1971年才修完。
1949年计划的朱必利线（JUBILEE LINE）及其延长线完工更晚。从设计到完成花了30年，1979年才对外开放。
施工特点
区间隧道为矩形双线断面并用明挖法施工，采用混合轨距，即在1435毫米的标准轨距之外，再铺设第三根钢轨而与第一轨组成宽为 2134毫米（7英尺）的宽轨轨距，因而区间隧道断面的宽度为8.69米，高度为5.18米，1869年将第三轨拆除不用。以后用明挖法继续修建，到1884年构成了  伦敦地铁现在的环行线。　
伦敦地铁最早采用了深埋的圆形隧道。1880年起，利用圆形盾构并辅以压缩空气，修建了长约5.23公里的一段线路，于1890年12月18日通车，并改用电力机车牵引，成为世界上最早使用电力机车牵引的地下铁道。圆形隧道的内径为3.10～3.20米，外径为3.32～3.43米，采用铸铁管片衬砌。
线路
伦敦地铁现已建成12条，总长度超过400公里的线路网，有160余公里的线路位于隧道内，其中96公里长的隧道采用明挖法施工。线路的最大坡度为33‰。旧线的最小曲线半径为100米，新建的为402米。
今天的大伦敦是一个长宽各40公里的城市，环状划分成了一到六区，有点类似北京的二环内、三环内、四环内的划分方法，而当年的老城基本上处在伦敦的一区。伦敦地铁有12条地铁线在六个区里纵横交错，其中11条穿过市中心所在的一区。不少一区的车站象贝克街一样，必须在地下修建成上下若干层，以供几条线路同时使用。随着城市的发展，几乎所有的地铁线路都建设了延长线。除了人口密集的一区，相当一部分地铁轨道就是在地面以上铺设的。如大都会线，全线33站，有24站在地上。
伦敦地铁的每条线路都有自己的代表色：中央线是鲜红色的，东伦敦线是金黄色的，维多利亚线是浅蓝色的，区域线则是翠绿色的。伦敦人会用颜色来指代线路，比如“今天坐红线上班”“坐粉线去看亲戚”，“转黄线去看演出”之类。
伦敦人做了很多随身版的地铁图。封面真的是一幅现代抽象派作家的作品：用各色牙膏状颜料绘出的仿地铁全图的画作，它的原作保存在伦敦现代艺术馆里。在每一个地铁站上，乘客都可以免费取一份比B5纸长一点的小地铁图。在旅游纪念品商店里，他们将伦敦地铁全图的图案印在杯子上、印在钥匙链上，印在T恤上，印在雨伞上，印在书包上，甚至印在胸罩和内裤上，只要你在看旅游纪念品，你就没法避免地看到地铁图。
车站
  贝克街车站的地铁历史海报伦敦地铁车站的数目已超过273个，站间距离平均为1.5公里。深埋车站大多数为侧式站台，设置于一个大直径的圆形隧道中。到1981年为止，70个深埋车站安装有273部自动扶梯，26个车站安装有70部直升电梯。
贝克街车站（Baker Street）是5条地铁线路的换乘站。在这里有一个招贴画大小的铜制铭牌，上面写着：“此站台系1863年世界第一条地铁的一部分，特此证明。”一般来说，伦敦地铁站台两侧都是广告，不过贝克街站有所不同，每个站台座椅上方都留有宣传海报的空间。这些海报生动地描绘了1863年这个站台刚刚启用时的情景，堪称伦敦地铁历史的博物馆。
  9又4分之3站台国王十字车站（King's Cross）是6条地铁线路的换乘站，同时在地上连接了国家铁路系统，既是地铁站，也是火车站。国王十字车站之所以著名，多半因为电影《哈利波特》在此取景拍摄。电影中通往霍格沃兹魔法学校的火车便是从国王十字站出发，在这里甚至还能找到鼎鼎大名的9又4分之3站台。因此，国王十字站不仅是交通枢纽，也是广大电影迷和旅游爱好者来伦敦不能不去的景点。
客流量
1863年1月10日，地铁开放，第一天的乘客总数就达到了40000人次。按照当年7月的统计，地铁向公众开放的前六个月里，乘客数目达到477万人次，平均每天有26500人次乘坐。
在非节非年的平常日子，伦敦地铁每天的客流量是200万人次。每年的客流量大约8亿5千万人次。而在上班高峰的时间里，牛津街地铁站入口处一个小时的客流量是2万2千5百人。而伦敦的人口其实只有700万多一点。
员工
伦敦地铁的快速发展创造了不少就业机会，每段轨道，每个站台，每个出入  伦敦地铁口，都需要人工来打理。地铁里的多数员工，属于工时长、工资低、工作环境差而且工作不稳定的工作类型。从1950年起，伦敦地铁接纳了许多来自非洲、加勒比地区和亚洲的各个种族的员工。1956年，伦敦地铁甚至开始直接到位于西印度群岛的巴巴多斯招收员工。1966年，他们的招工地扩展到了牙买加和特立尼达（TRINIDAD）。在伦敦地铁海外招工的刺激下，一波又一波的黑皮肤的年轻人来到伦敦就职。
乘坐指南
入口买票在地下通道中，如果您发现了地下铁路的标志，那里便是入口处。当您身上没有零钱或想要购买旅行卡（一日卡除外）时，可以到售票窗口去。但是，在上下班高峰时期，就不得不耐心地去排长队了。买票时只要报出目的地站名或旅行卡是几区的便可以了。熟悉地铁的人可以不报站名，而只说"￡1.1，Please"，即报一下票价就可以了。自动售票机如果身上有零钱，最好去自支售票机买票。如果机器里有零钱找的话，就会显示"Change Given"，如果机器不能找零钱，就会在上半部分用红字显示出"Exact Money Only"。所有的自动售票机均可使用5P、10P、20P、50P和￡1的硬币。售票机要数那种既可以售票，又可以售旅游卡的为最多。售卡的按钮和以区域来划发的 按纽并排在一起。按一下自己的目的地所在区域的  自动售票机那个钮，售票机便会显示出票价，然后把币投进去，便会自动送出票或零钱来。伦敦主要的观光点大都在1区之内。售票处也有哪一站位于哪一区之类的说明，但不易看清。最好事先查看一下有区域划分的地铁路线图。还有一种机器上面排列的全是站名。看一会儿便会让人眼花缭乱了。不过，如果非常清楚目的地的站名，使用起来也并不困难。遵循"1 Select Ticket Type"是指示，从蓝色按钮中选出自己需要票种的按下。接着"2 Select Station or zone"的指示，选择自己的目 的站的按钮按下，此时售票机就会显示出票价。然后投进币，票和零钱就会自动送出来。自动售票机也出售去伦敦近郊的火车票。检票口伦敦地铁为自动检票，旅游卡也一样通行。但是，请不要忘记取出已放入检票机的车票或旅游卡。取票口位于检票机栏杆之前，不在此取出票，栏杆就不会放开。站台伦敦地铁的站台上只有该站站名，在通道及电动扶梯（有些站还有电梯间）附近都有路线图，可以按颜色找到自己要乘坐的路线，并顺此线的指示乘车。路线图分为"Eastbound"(向东方面）、"Westbound "(向西方面）、"South bound"(向南方面）、"Northbound"(向北方面）等，在此弄清自己要去的站在哪一方面，然后再走。因为同一月台来的车有时会有不同，下一站也可能会有不同，所以还要注意来的车子是不是你所要搭乘的。乘车地铁车辆大多数为自动门，但要注意，有的是需要客人自己按按钮的，按钮上标有"Push to Open"的字样。车内基本上没有广播，但张贴有路线图。您也可以随身带一份，一边看图，一边确认到站是否是自己的目的地。出口到达目的地的车站后，追寻写有黄字"出口"(Way out）的标志到检票口，由此出去即可。
车票
综述英国的地铁是以分段收费的。伦敦共分为6区，第1、2区为市中心，第6区则是较偏远的地区。伦敦的学生可购买月票，但车资则视乎学生所前往的区域而定。在伦敦以外的学生若  伦敦地铁前往伦敦旅游，可在到达伦敦市后到地铁站购买日票。
如将伦敦从中心向外分为六个区，一般的观光点主要都在一区内，希斯洛机场在第六区。伦敦桥、伦敦塔、伦敦眼、大笨钟、国会大厦、西敏寺、大英博物馆、科芬园、苏活区等都在一区内。车票种类按地区分，可分为一个区价（One Zone）、二个区价（Two Zones）、三个区价、....六个区价（Six Zones）。
按时间分，可分为一次使用票、一日使用票、周末使用票、一周使用票、一个月使票及年票。
按年龄分，可分为大人票、儿童（5-15岁）票。五岁以下搭乘地铁、公交车免票。
另外还有个人票、家庭票（Family Travelcards）、和团体票（Group Day Tickets）。
一个区（One Zone）单程票票价
第一区（Zone 1）：每张大人1.5镑；小孩0.6镑。
其它区（Zone 2,3,4,5 or 6）：每张大人0.9镑；小孩0.4镑。
如买一个区（One Zone）来回票，票价加倍，且限同日使用。
第一区（Zone One）单程特惠票票价（Carnet Tickets) 
一次购买10张第一区（Zone 1）的票：大人11.5镑；小孩5镑。
平均算起来，大人每张1.15镑小孩每张0.5镑，可在一年内使用。
旅游卡Travelcard的票价（使用旅游卡可搭乘同区的地铁、部分公交车及国铁） 
（1）一日旅游卡(One Day Travelcard）票价 
第一、二区（Zone 1&amp;2）：每张大人4镑；小孩2.0镑。
第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp;4）：每张大人4.3镑；小孩2.0镑。
第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp;6）：每  伦敦地铁设施张大人4.9镑；小孩2.0镑。
第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp;6）：每张大人3.5镑；小孩2.0镑。
限制：周间（Mon-Fri）早上9:30以后方可购买；周末不受限制。周间如9:30前需使用，票价如下：
第一、二区（Zone 1&amp;2）：每张大人5.1镑；小孩2.5镑。
第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp;4）：每张大人6.2镑；小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp;6）：每张大人7.7镑；小孩3.3镑。
通常在搭乘英亚航空，抵达伦敦的第一天，搭地铁去第一区时，会买这种票。
周末二日旅游卡
(Weekend Travelcard）票价，可于星期六、日全天使用 
第一、二区（Zone 1&amp;2）：每张大人6.0镑；小孩3.0镑。
第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp;4）：每张大人6.4镑；小孩3.0镑。
第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp;6）：每张大人7.3镑；小孩3.0镑。
第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp;6）：每张大人5.2镑；小孩3.0镑。
家庭旅游卡（Family Travelcard）票价 
第一、二区（Zone 1&amp;2）：每张大人2.6镑；小孩0.8镑。
第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp;4）：每张大人2.8镑；小孩0.8镑。
第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp;6）：每张大人3.2镑；小孩0.8镑。
第二、三、四、五&amp；六区（Zone 2,3,4,5&amp;6）：每张大人2.3镑；小孩0.8镑。
1-2个大人加上1-4个小孩可以一起购买家庭票。
如只有一个小孩，且小孩是五岁以下，小孩亦需购票。
团体旅游卡（Group Travelcard）票价 
每张大人2.9镑；小孩0.8镑。
大人10人以上同时旅行可向柜台买团体旅游卡。
18岁以下可视为小孩。
可在六区全天使用（不用在9:30以后） 
如有15岁以下的小孩在团体内，和父母一起购买家庭旅游卡，也许更便宜。
不可搭乘公交车和国铁
一周旅游卡（7 days Travelcard）票价 
第一区（Zone 1）：每张大人15.9镑；小孩6.6镑。  伦敦地铁车厢内第一、二区（Zone 1&amp;2）：每张大人18.9镑；小孩7.7镑。
第一、二&amp；三区（Zone 1,2&amp;3）：每张大人22.4镑；小孩10.3镑。
第一、二、三&amp；四区（Zone 1,2,3&amp;4）：每张大人27.6镑；小孩12.8镑。
第一、二、三、四&amp；五区（Zone 1,2,3,4&amp;5）：每张大人33.3镑；小孩14.10镑。
第一、二、三、四、五&amp；六区（Zone 1,2,3,4,5&amp;6）：每张大人36.4镑；小孩15.4镑。
The Story of London's Underground
Hardcover: 224 pages
ISBN 978-1-85414-316-7
First published 1963
Tenth edition 2008
Product Dimensions: 27.6 x 21.8 x 2.4 cm
Published by Capital Transport Publishing.
16开精装硬壳，崭新精美，224页。
该书为2008年第十版
详尽的介绍伦敦地铁的发展史，包括站台设施、列车构造、线路运营等，有丰富的历史图片和漫画插图。
非常适合铁路迷、城市规划研究者、历史爱好者、艺术设计人士欣赏与收藏。
视觉形象
伦敦地铁路线图及其圆形标志为经典的设计之一，为全英国乃至全球的人所熟知，且该标志常出现在纪念品中。本世纪初，由加拿大《商业报道》与伦敦《金融时刊》杂志委托一个由艺术家、设计师、建筑师、零售商、广告与发行业者组成的国际评审团评选本世纪最佳50个企业标志，伦敦地铁标识排行第二。标识人们对伦敦地铁圆形标识，即早年被称作“牛眼”（Bulls-eye）或“枪靶”（Target）的红色环状标志最早的使用并不清楚。现仅知该标志最早在伦敦交通中的使用是在19世纪，作为伦敦公交总公司的标志，当时中间的横杠上标有“GENERAL”字样，即“总”的意思。1908年，由于其应用于站名和站台时较易辨认，该标志被伦敦地铁采用。标志中间的文字很快被改成“UNDERGROUND”（即“地铁”）作为早期的企业形象标识。后来在1919年，标志由爱德华·约翰斯顿作了一些小的调整。
现在伦敦地铁每个站台都显示该标志，中间的文字均是站台的站名。随着该标志被应用于伦敦的交通工具，包括地铁和巴士，伦敦交通局决定将该标志搭配不同的用色应用于其它的交通工具，包括出租车、有轨电车等。很快该标志称为伦敦城市的标志之一。路线图现在普遍流传的伦敦地铁图（PDF文件）最早由电子工程师哈里·贝克于1931年设计。该图的设计极具创新，与一般的道路地图的不同在于，该图仅显示了地铁站的位置、连接和线路，与实际地上的地理位置并不挂钩。因此地图可以只采用直线及45度转角作为基本设计元素，加上每条线路独特的颜色，使其查找和使用极其方便。这一设计思想是拓扑学的一个很好的例子，现在应用于全球各大城市的地铁系统，并影响到到巴士路线图的设计。字体爱德华·约翰斯顿在1916年同时也为伦敦交通公司设计了一套无衬线体。该套字体后来添加了小写字样的新版本“New Johnston”至今仍然使用。该套字体的特点在于在小书写体的“l”底部有卷曲，其他无衬线字体一般则没有。另一特点是i和j上面的圆点，以及句点等标点符号等为菱形。伦敦交通公司声称拥有该字体的版权，但也有一些电脑字体如Paddington与新约翰斯顿体十分类似。