标题：绵阳站
基本信息
【车站名称】：绵阳站
【车站地址】：四川省绵阳市涪城区临园路西段
  正在使用的绵阳站新站房【邮政编码】：621000
【车站位置】：距离成都站117公里，距离宝鸡站552公里
【车站等级】：全国铁路客货 一等站
【车站规模】：5站台12线
【直属单位】：成都铁路局
【客运业务】：旅客乘降以及行李、包裹托运
【货运业务】：整车、零担、集装货物发到；整车货物承运之前保管
列车时刻
车次类型始发站始发时间查询站到站时间发车时间终点站到站时间总耗时总里程1048/1049普快成都12:10绵阳14:2714:33西宁12:2424小时14分钟13881050/1047普快西宁09:24绵阳08:5108:57成都10:4325小时19分钟13881312/1313普快天津15:13绵阳03:5404:02成都06:3239小时19分钟24001314/1311普快成都15:05绵阳16:4016:43天津05:2638小时21分钟24001363普快北京西21:48绵阳03:1303:19成都05:0131小时13分钟22141364普快成都22:00绵阳23:3123:40北京西05:4931小时49分钟22141485普快太原14:29绵阳16:3916:45成都18:4328小时14分钟16651486普快成都20:28绵阳22:1022:25太原22:4426小时16分钟16651717/1720普快呼和浩特14:40绵阳04:0704:18成都06:1239小时32分钟23161718/1719普快成都22:50绵阳00:3600:44呼和浩特13:2338小时33分钟23161961普快汉口10:31绵阳10:0510:11成都11:5225小时21分钟14491962普快成都16:10绵阳17:5017:57汉口16:0523小时55分钟14495602/5603普快普济08:26绵阳18:1418:21成都20:3812小时12分钟3975604/5601普快成都07:45绵阳12:2812:41普济21:1213小时27分钟397K117空调快速北京西11:20绵阳16:0116:10攀枝花06:0142小时41分钟2963K165空调快速西安22:18绵阳12:4612:52昆明10:2036小时2分钟1942K166空调快速昆明17:50绵阳14:5715:08西安05:1635小时26分钟1942K206/K207空调快速成都18:29绵阳20:2320:31青岛10:1039小时41分钟2693K208/K205空调快速青岛16:16绵阳07:3007:36成都09:2041小时4分钟2693K245/K248空调快速扬州11:00绵阳20:2620:32成都22:3335小时33分钟2266K246/K247空调快速成都21:41绵阳23:1823:22扬州06:2832小时47分钟2266K282/K283空调快速上海20:44绵阳10:2510:31成都12:4039小时56分钟2631K284/K281空调快速成都17:46绵阳19:1919:24上海10:1840小时32分钟2631K290/K291空调快速上海08:09绵阳17:3117:37成都19:2335小时14分钟2351K292/K289空调快速成都16:40绵阳18:1018:18上海05:0836小时28分钟2351K386/K387空调快速成都18:20绵阳19:5920:05沈阳北10:2040小时2882K388/K385空调快速沈阳北18:00绵阳10:1410:20成都12:0042小时2882K390/K391空调快速成都10:16绵阳11:5812:04福州05:0142小时45分钟2445K392/K389空调快速福州11:07绵阳03:2403:32成都05:1442小时7分钟2433K452/K453空调快速成都19:13绵阳20:5721:04乌鲁木齐18:5447小时41分钟3026K454/K451空调快速乌鲁木齐14:05绵阳13:1613:24成都15:0248小时57分钟3026K5空调快速西安13:20绵阳03:4003:46成都05:2516小时5分钟842K6空调快速成都21:20绵阳22:4622:53西安12:1014小时50分钟842K676/K677空调快速南京西19:59绵阳05:4405:50成都07:4035小时41分钟2117K678/K675空调快速成都19:50绵阳21:5221:58南京西06:2034小时30分钟2117K696/K697空调快速上海12:34绵阳04:2104:29成都06:0341小时29分钟2351K698/K695空调快速成都19:42绵阳21:2521:31上海09:2037小时38分钟2351K856/K857空调快速成都15:29绵阳17:0417:11兰州11:5820小时29分钟1172K858/K855空调快速兰州16:39绵阳12:2312:30成都14:0021小时21分钟1172K869空调快速郑州13:38绵阳11:1811:24成都13:2823小时50分钟1353K870空调快速成都14:50绵阳16:4816:57郑州16:0025小时10分钟1353K879空调快速西安17:30绵阳09:2109:27成都11:2017小时50分钟842K880空调快速成都12:30绵阳14:3614:54西安05:3317小时3分钟842K9351空调快速江油14:36绵阳15:1315:19成都南18:584小时22分钟181K9352空调快速成都11:00绵阳12:4512:51江油13:292小时29分钟157K9457空调快速广元14:03绵阳18:0018:05成都19:595小时56分钟319K9458空调快速成都08:05绵阳09:5209:56广元13:275小时22分钟319K9477空调快速江油07:56绵阳08:3308:39成都10:302小时34分钟157K9478空调快速成都16:00绵阳18:3818:44江油19:223小时22分钟157K9483空调快速江油12:50绵阳13:2713:33攀枝花07:1018小时20分钟906K9484空调快速攀枝花18:46绵阳11:0411:08江油11:5217小时6分钟906T7空调快速北京西16:49绵阳16:1116:20成都17:5825小时9分钟2042T8空调快速成都11:40绵阳13:1213:19北京西13:2825小时48分钟2042
总体概述
绵阳站新站房启用后，其规模为四川省第二大火车站。位于四川省绵阳市涪城区临园路西段，邮编621000，东临新世界宾馆，西倚花园批发市场，南与绵阳客运中心相应，北界绵阳中学。建筑雄伟壮丽，金碧辉煌，浓郁民族风格完美结合现代设施设备，堪称历代绝品。车站售票大厅内35个售票窗口，为旅客办理10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票， 3-20 日内异地车票及10日内临时旅客列车车票。 车站在城区设有 15个售票窗口，为旅客办理10日内去往全国各地软、硬座，软、硬卧车票，3-20日内异地车票及10日内临时旅客列车车票。售票厅内1号窗口为退票窗口，需要办理退票手续的旅客，请您在开车前办理。4. 车站二楼检票大厅设有“小红帽”。
公交换乘
2路、3路、10路、15路、29路、35路、37路、38路、39路、40路、50路、51路、60路、62路、70路、71路、801路。
相关链接
成绵乐城际铁路国家发改委主任办公会于2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查，这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复。  改造后的绵阳站新站台效果图
成绵乐城际铁路项目起于成都新客站，向北经德阳至绵阳，到江油，而后与规划中的川陕客运专线对接形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山，而后与规划中的乐山至宜宾到贵阳铁路衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。 
线路全长323km，计划投资330亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责该项目的投资建设，其中，交投集团为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东。 
灾后重建重大项目、中西部第一条城际铁路——成绵乐城际铁路日前获得国家发改委正式批复，根据批复，成绵乐城际铁路将在年内开工建设，2012年建成通车。根据规划方案，成绵乐城际铁路起于成都新客站，向北经新都、德阳至绵阳，到江油；向南经双流国际机场至眉山、峨眉，到乐山。该线路正线全长约323公里，为双线客运专线，设计速度为200公里/小时，项目投资估算额280.5亿元，建设工期为48个月，全线均为新修铁路。 
根据规划方案，成绵乐城际铁路新都站将设置在新城区南一路口。有专家分析说，成绵乐城际铁路在新都设立站点，不仅能加强新都与铁路沿线城市的联系，也将大大方便新都群众的出行，对打造提升我区“区位、竞争、宜居”三大优势无疑是打了一剂“强心针”，同时将对新都经济社会发展迈上新的更高台阶带来新的发展契机。 
有关方面负责人透露说，根据设计方案，成绵乐城际铁路将像公交车一样，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车车头将选用国产新型子弹头机车。 
同时，绵阳站的改造工程于2012年2月16日正式开工，由于既有宝成铁路(Ⅰ)、(Ⅱ)线及站内到发线在绵阳站内与成绵乐客运专线部分线位重合，需先改建完成绵阳火车站，成绵乐客运专线路基等部分节段方可施工。为此，施工方加快做好站改拆迁等前期准备工作。目前，火车站改造工程范围内拆迁任务已完成50%左右，为施工人员进场施工奠定了基础。
据了解，绵阳火车站站场改造工程总投资两亿余元，车站利用既有站址，站房拆除重建，采用共站分场设置，既有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模将由现行的3个站台、6股轨道增至5个站台、12股轨道，其中普速场设2个站台、4股轨道，供宝成线运行，设侧式中间站台2座(其中1座与城际场共用)；城际场设4个站台、8股轨道，供成绵乐专线运行。站场内还将新建1座人行天桥，2座下穿汽车通道，1个进站通道。建成后，现有的人行地下通道将拆除。为了提升火车站候车环境，此次改造将搭建面积约5万平方米的“无柱雨棚”。雨棚的钢柱架全部立在轨道中间，建成后，车站5个站台和12股轨道全部庇护于雨棚下，今后旅客上下或候车，将不会再受刮风下雨的天气影响，既美观舒适又实用。据介绍，站场内还将新建1座人行天桥，2座下穿汽车通道，1个进站通道。建成后，现有的人行地下通道将拆除。为了提升火车站候车环境，此次改造将搭建面积约5万平方米的“无柱雨棚”。雨棚的钢柱架全部立在轨道中间，建成后，车站5个站台和12股轨道全部被庇护于雨棚下，今后旅客出行，将不会再受刮风下雨的天气影响，既美观舒适又实用。“建好后，在西部地级城市中，无论是规模还是功能，绵阳火车站都将首屈一指。”现场一名负责人说。
扩能改造
2012年2月20日，200余名身着清一色黄马褂、背心印有“中铁五局”字样的铁路工人浩浩荡荡开赴绵阳火车站站场核心区域，这标志着绵阳火车站站场改造工程正式拉开帷幕。
据悉，两站合一（城际场和普速场）的新站场在原来的面积上扩大一倍以上，整个改造工程预计年底结束，将为正在修建的成绵乐城际快铁开通运营奠定坚实基础。记者从权威部门了解到，经过前期征地拆迁、招标投标、方案审定和近两年的充分准备，备受广大市民关注的绵阳火车站站场改建工程（也称之为火车站二期工程。一期为站房工程，已于2010年10月建成并投入使用）即将拉开帷幕。工程总投资超过两亿；绵阳火车站站场改建工程是灾后重建国家重点项目。施工作业面南起双碑9社、北至三里桥，长达5000余米。总投资达两亿多元。在强手如林的公开竞标投标中，中铁五局三公司成功胜出，并具体实施。
据介绍，原有的宝成铁路绵阳车站布置为曲线站，有到发线4条、旅客站台3座，以及供电段、站前广场、站台天桥、地道等基础设施。
成绵乐客运专线绵阳车站将在原来站址上进行改扩建，采用共站分场(两场)设置的格局。原有站改建为城际场，普速场设在其对侧。车站总规模由原来的3台6线增加到5台12线，其中普速场2台4线布置，有长达650米的侧式中间站台2座(其中1座与城际场共用)；城际场3台8线，其中基本站台1座，中间站台2座。全站采用长跨度无站台柱透明大型雨棚(简称：无柱雨棚)，另设天桥(宽16米)、地道(宽12米)各1座。在普速场江油段咽喉处设32米×20米分区所1座。
难点
改建中 宝成线不中断
绵阳站改建施工复杂，存在施工难度大、拆迁难度大、协调难度大和安全风险高等诸多不利因素。
改扩建中，原有宝成线及站内到发线在绵阳站内，与成绵乐客运专线部分线位重合。为了尽可能不影响南来北往的列车正常通行，避免各类事故发生，施工中，项目部已提前做好了缜密的施工方案和应急预案，以“铁军”的精神克服一切困难，科学合理地组织施工，将责任层层分解，细化到每个人头。施工顺序为：先改建完成绵阳站后，再进行成绵乐客运专线路基修筑，换铺长轨并焊接成无缝线路，安装无柱透明大型雨棚，三电迁改以及框架涵、框架桥部分节段的施工等。
在改建站场之前，为方便沿线群众通行，拟计划在原有隧道的基础上，再增加两座下穿人行隧道。目前，此工程的场地选址定在梅花西街和世纪巴登酒店处，工程测量正在进行中。
亮点
绵阳首座大型无柱雨棚车站
据介绍，绵阳车站造型别致、横跨于火车轨道之间的无柱透明雨棚竣工后，将成为车站最醒目的标志性建筑，也将成为绵阳首座大型无柱雨棚车站。
“无柱雨棚主体为钢结构，跨度在450米以上，建筑面积近50000平方米，非常壮观气派。”工地上一位姓蒋的施工负责人如是说。他解释道，所谓“无柱”雨棚，并非没有一根柱子，而是指将支撑雨棚的柱子建在火车轨道之间，站台上不再出现大柱子之类的支撑点，将广阔的空间留给了乘客，成为无障碍站台。目前，该工程的前期准备工作基本就绪，将于近期正式开工。
据了解，绵阳车站正在使用的老旧雨棚是上世纪九十年代初建成的，雨棚出现了不同程度的老化现象，已经不能适应铁路发展和旅客出行的需求。站台雨棚改造“大升级”后，原先5、6米高的雨棚将被加高至10多米，显得空间更加宽敞，更加大气，旅客在其间候车，通光效果更佳，更舒适。
拆迁
3月底全部拆完
昨（8）日上午10时，记者在剑门西路新华厂至一环路西段的3000余米的拆迁现场看到，靠车站一方和宝成线一侧的石材一条街的门面房、商铺已拆除；废墟处，施工方用蓝铁皮打围。在拆迁后的一座空楼前，上边还挂了一条红横幅，上书“支持城市建设，石材一条街已整体迁至光彩石材城”。还未拆的建筑内，也是人去楼空。
拆迁办陈主任告诉记者，站场改建涉及的拆迁单位，除个别正在转运仓库物资而外，其余都拆除了，拆除户占95%以上，三月底将全部拆完，为成绵乐站场工程让出足够空间。据了解，在2010年12月20日，他们就召开了沿线拆迁征地动员会，随即与拆迁户签订协议后，开始着手动工拆除。他说，成绵乐铁路是中铁五局公司目前最大最难的项目，天上电网密布、地上管线交错，安全标准要求高；工期紧，任务重，点多线长，全线开工，施工组织难度非常大。全部改造工程预计年底结束并投入使用。