标题：船政学院
学院简介
船政学院目前开设的专业有“航海技术”、“轮机工程技术”、“船舶工程技术（船舶制造与维修）”、“船舶工程技术（船机制造与维修）”、“制冷与冷藏技术”和“海事管理”。其中“航海技术”和“轮机工程技术”专业是首批进入“国家示范性院校重点建设专业”中唯一的航海类专业。
现有专任专业教师 四十多人，都具有本科以上学历，其中有副高以上职称的19人（教授1人），占专任教师总数的40%。取得硕士学位和在读硕士有26人，占专业教师总数的55%，航海类专业群教师队伍中具有“双师型”的教师32人（其中远洋船长5位），占70%。船政学院拥有七门省级精品课程：船舶辅机（2004年）、雷达操作与模拟器（2005年）、航海学（2007年）、船舶结构与设备（2007年）、航海气象（2008年）、海上货物运输（2009年）和轮机自动化（2009年）。专业教师大部分被国家海事局聘为“高级船员适任评估考试”的评估员。专业教师社会服务的成果多，水平高。进几年主持“福州港罗源湾港区15万吨级散货码头工程通航安全评估”等二十几项码头工程码头通航安全评估。2008年航海技术教学团队荣获省级教学团队，团队带头人荣获福建省第四届（2008年）教学名师，主编《航海学》十一五规划教材获国家精品教材。
船政学院具备一流的教学设备。建有各类实验室30多个，拥有水上实习基地“古田”轮和“船政”轮，开发研制了多种航海模拟器，部分设备具有国内领先水平或达到国际水平。在教学计划开发中，注重以能力为本位，优化综合课程体系，突出素质和技能教育，学生在校学习期间可获得多项技能证书，航海技术专业毕业生毕业时具有的甲类一等三副证书，轮机工程专业毕业生毕业时具有的甲类一等三管轮证书。船政学院具有一流的海上职业培训条件。经国家海事局批准，具有熟悉和基本安全、精通救生艇筏和救助艇、高级消防、船上医护、精通急救、雷达观测与雷达模拟器、自动雷达标绘、GMDSS通用操作员、精通船电业务、值班水手、值班机工、各航区各等级的高级船员适任考试等十几个项目的培训资格，并能举办海员劳务外派岗前培训、英语强化培训和计算机在船舶中的应用等适用性和综合性船员素质培训。已形成多层次、多类型、多规格的培训体系。
马尾船政学堂简介
马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂，分为前后两学堂。前学堂为制造学堂，又称“法语学堂”。目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。优等生后被派往法国学习深造。后学堂为驾驶学堂，亦称“英语学堂”。旨在培养海上航行驾驶人员和海军船长，主要专业为驾驶专业，以后增设了轮机专业。下设英语、地理、 航海天文、 航海理论学等课程， 学习优异者选送英国留学。学生称为艺童，堂长称为监督。同年为了培养工程绘图人才在前学堂内又附设了绘事院。1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。 
船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
船  政  校  史
（一）求是堂艺局
船政工程于1866年12月23日（同治五年十一月十七日）全面动工，求是堂艺局同时开局招生， 招收105人。堂址乃于城内暂设两处：定光寺（又称白塔寺）与仙塔街；城外分设亚伯尔顺洋房一处。1867年1月6日开学。学制初定5年，实际为7年。
学校于1867年6月6日迁至马尾新校舍，按其前、后位置，分为前、后学堂。
（二）前学堂
1867年仲夏，在马江之畔、中岐山之麓建起了中国第一所科技型高等学府——船政前、后学堂 ，培养高级造船、轮机制造和航海人才。6月8日开始上课。
前学堂习法文，学制造，亦称制造学堂。
（三）后学堂
后学堂习英文，学驾驶，亦称驾驶学堂。
1867年7月20日沈葆桢甄别前、后学堂艺童。
1868年2月增设管轮学堂，故亦称驾驶管轮学堂。 堂课5年，舰课2年。
（四）绘事院
1867年12月26日设立绘事院，招生39人学制图、绘算概要等。学制三年，培养中级测绘人才。优秀生可升入前学堂。
（五）艺圃
1868年2月17日设立 ，又称艺徒学堂。招收艺徒100多人，学制5年，培养中级造船工人。1897年4月艺圃分为艺徒学堂和匠首学堂，学制分别为三年。艺徒择优升入匠首，培养高级技工 （技师）。优秀者可任监工（工程师）。
（六）电报学堂
1876年3月9日前学堂增设电报专业，又称电气学塾或电报学堂，招收32人。是中国第一所电报学校。
（七）福州海军制造学校
1913年10月，前学堂改名为福州海军制造学校。 学制延长到10年。
（八）福州海军学校
1913年10月，后学堂改名为福州海军学校。 学制改为8年4个月。1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。
1925年7月，增设化学专业，培养弹药检验人员，学制3年。
1926年5月，海军制造学校与海军飞潜学校并入海军学校。
1937年7月7日，日寇入侵。9月海军学校迁鼔山涌泉寺上课。1938年6月25日由鼔山内迁湖南湘潭。10月海军学校由湘潭再迁贵州桐梓（史称桐梓海校）。
1941年2月增办造舰班，航海班视力欠佳、原应退学者12人转入，学制3年。
1945年5月19日上午，日寇撤离马尾前，埋炸药炸毁海军学校、海军练营、勤工学校、望楼、海军官员宿舍（20号洋楼），放火将机关、学校宿舍烧成废墟。船厂中发电厂、拉铁厂、一号船坞均被炸毁。下午收复马尾。8月15日日本宣布无条件投降。
1945年12月迁贵州桐梓的马尾海军学校迁往重庆山洞。1946年12月迁至南京下关，与上海中央海军军官学校合并为青岛海军军官学校。1949年9月南迁至厦门的青岛海军军官学校迁往台湾左营。
（九）福州海军艺术学校
1913年10月，艺圃改名为福州海军艺术学校。
（十）福州海军飞潜学校
1917年12月创办，由海军艺术学校在校生转入。甲班学飞机制造，乙班学潜艇制造，丙班学发动机制造。1928年办的航空班，专门培养试飞飞行员。1926年5月，海军 飞潜学校与海军制造学校并入海军学校。
（十一）勤工、商船学校
1935年2月 海军艺术学校停办，筹办“福建省马江私立勤工初级机械科职业学校”（简称勤工学校）。8月省教育厅准海军艺术学校 改为私立勤工学校。
1937年5月省教育厅准勤工学校设立高级机械科和高级航空机械科，招收高小毕业生，学制5年。校名改为：福建省马江私立勤工工业职业学校。
1937年7月7日，日寇入侵。9月3日勤工学校迁鼔山下院上课。1938年6月10日内迁尤溪县。6月12日马尾勤工学校内的三个实验室被日寇炸毁。
1941年6月勤工学校迁至将乐高滩。
1943年7月受省交通局委托，代办汽车机械科，招收41人，学制为高中3年制。
1944年2月勤工学校受省教育厅委托办“福建省立林森高级商船职业学校”（简称商船学校），一个班子，两面牌子。
（十二）高航学校
1945年9月抗战胜利后迁回马尾，两校合并， 改称：福建省立林森高级航空机械商船学校（简称高航）。1949年9月新中国成立后称：福建省立高级航空机械商船学校。
1952年8月全国院系调整，并入福州工业学校、集美航海学校、上海造船学校。
（十三）福建船政学校
1981年5月1日无母校的勤工、商船、高航三校校友在榕集会，庆祝校庆。推举五校友向省领导建议复办福建马尾商船学校。
1982年5月 省政府批准复办，10月6日福建马尾商船学校开学，省长参加开学典礼。
1988年5月改为福建船政学校。1994年9月迁入仓山首山路办学。
1999年9月与交通学校等四校合并升格为大专改称：福建省交通职业技术学院。
福州船政文化
苍苍鼓山，泱泱闽水。依山傍水的福州马尾是中国船政文化的发祥地和近代海军的摇篮。 1842年，西方列强炮火轰开了福州大门。一个多世纪以来，面对血与火的洗炼，福州人沉思、探索、追求、呐喊、拼搏。 
1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等一代民族精英和爱国志士第一次让世界了解了福州人的骨气、智慧和力量。 
“天行健，君子以自强不息。”虽因时代局限，福州马尾福建船政的辉煌只延续了40多年。但在历史的弹指挥间，却展现了近代中国先进科技、高等教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等丰硕成果，孕育了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，为此，我们将之称为“船政文化”。它是福州人民涵泳百年不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。今天挖掘、整理、研究船政文化，发扬光大船政文化精华，营造再掀闽江开放潮、推动福州大发展的良好文化氛围，有着深远的意义。
船政之最
1、中国近代教育的发祥地。船政成功创办了中国第一所科技专科学校（船政学堂）和第一所技工学校（艺圃），倡导“中学为体，西学为用”，采取入学招考、借才异域、师夷长技、学用结合的新式教育模式，别于科举之旧学，为国家培养了一大批有用之才，推动了中国近代教育的兴起，“闽堂是开山之祖”。 2、近代远东规模最大的造船产业基地。“船政为中国造船创始之厂”，创造了中国造船的数个第一：第一艘千吨级兵商舰船“万年清”；第一艘远东最大巡洋舰“扬武”；第一艘铁胁船“威远”；第一艘钢甲舰“平远”；第一艘钢甲鱼雷舰“广乙”；第一艘猎雷舰“建威”；第一艘折叠式水上飞艇等等。船政41年来生产的舰船总吨位占当时全国的82.26%，创办初期产业工人占全国同期人数的30%。 3、开近代中国对外开放之先河。船政首次大胆引进西方先进技术、设备、管理和人才，并在很短的时间内掌握设备运行和管理技能，吸收和消化先进技术，形成推动中国近代工业生产关系变革和民族工业发展的动力源。 4、中国制造肇端之地。船政自制第一台实用蒸汽机、起重机、车床、锅炉、新式抽水机，以及机制铜钱、精密仪器（钟表、经纬仪、罗盘、气压计、望远镜、瞄准器等）、大炮、水雷和鱼雷等。 5、中国近代海军的摇篮。船政造就了一批近代海军英才，如叶祖珪、萨镇冰、邓世昌、刘步蟾等；营造了40多艘近代海军舰船；创建了中国近代海军“福建轮船水师（福建水师、船政水师）”；实现了中国近代海军第一次远航。 6、中国现代航空业的萌生地。创办第一所航空（勤工）学校、第一所飞机潜艇学校；创办第一个飞机制造工程处；制成中国首架水上飞机并批量生产；建成世界第一个水上飞机站；制造的中国飞机第一次用于实战。 7、创立留学生制度，派遣中国第一批留欧学生。留学生学成均归国，使中国培养科技人才提升了一个层次。如铁路专家詹天佑、造船专家魏瀚、轮机专家陈兆翱、教育专家林振峰等。 8、中国近代新文化的传播地。船政实行开放型的教育方式，推动了中学西传、西学中传和中西文化的融合，成为近代新文化的传播地。如陈季同把《红楼梦》、《聊斋志异》等书译成法文在巴黎出版；林纾、王寿昌翻译《巴黎茶花女遗事》（林纾还译过英、法、日、俄等10多国小说184部，自著10多部小说）；严复翻译世界八大名著《原富》、《法意》、《天演论》等；马建忠撰写第一部古汉语语法专著《马氏文通》；日意格编撰《法汉袖珍词典》等。 9、近代先进科学技术之倡首。船政最早在国内发展无线电及通讯技术，创办中国第一家电报学堂，铺设中国第一条（川淡）海底电信电缆；最早在国内使用发配电照明，适用范围从生产、生活扩大到船上，并在船上首次使用探照灯、电风扇。 10、制订近代中国第一个国际标准。船政组织技术人员测量与研究马尾港口深度基准面，历时30年（1866年到1896年），确定了“罗星塔水准零点（罗零标高）”。这是近代中国航海、导航、水文等技术方面的首个国际标准。
校友部分
一、福州马尾船政前学堂制造班历届毕业生 
第一届计二十一名 

现代船政学院院系设置
航海技术　　
本专业系经国家交通部质量体系认证，满足国际海事组织 《STCW78/95》公约要求的主[1-2]干专业，主要培养适应现代航运技术发展需要，可获得无限航区3000总吨及以上船舶三副适任考试合格证书。 
主干课程：航海学、航海仪器、航海雷达APPA、船舶管理、船舶结构与设备、GMDSS通信业务、通信英语、海商法、国际航运市场、航运  海图作业2管理等。 
学生毕业后，能胜任远洋运输公司、海运局、港务局、航道局等相关部门的船舶驾驶及港口管理工作，还可作为国际外派高级船员。近几年毕业生供不应求，就业率100%，只要学生考取三副适任证书，保证能上船工作且收入丰厚，是陆上一般工作收入的5倍以上。同时该专业开展“订单式”培养，学生入学后即可与用人单位签订协议，毕业后到该单位工作。轮机工程技术本专业系经国家交通部质量体系认证，满足国际海事组织《STCW78/95》公约要求的主干专业，主要培养适应现代航运技术发展需要，可获得无限航区推进动力装置为3000KW及以上三管轮考核合格证书。 
主干课程：轮机工程基础、船舶柴油机、船舶辅机、轮机维护与修理、船舶管理、机械制图、船舶电气设备、轮机自动化、轮机英语等。 
学生毕业后，能胜任远洋运输公司、海运局、港务局、航道局、救捞局、造船厂等相关部门的轮机管理工作，还可作为国际外派高级船员。近几年毕业生供不应求，就业率100%，只要学生考取三管轮适任证书，保证能上船工作且收入丰厚，是陆上一般工作收入的5倍以上。同时该专业开展“订单式”培养，学生入学后即可与用人单位签订协议，毕业后到该单位工作。海事管理本专业培养牢固掌握坚实的航海技术和海事行政管理知识，具有海上交通工程管理、海事行政管理和海运企业管理的基本能力，掌握航海基本操作技能，具有较高英语能力的高级海事管理专业人才。 
主干课程：微机原理与应用、航海学、船舶结构与设备、船舶操纵、航海仪器、船舶货运、海商法、避碰技术与法律、海上交通工程、船舶安全监督管理、船舶交通管理系统、船舶防污染管理、海上危险品安全运输、专业英语、办公自动化、行政管理、船员和船务代理业务等。 
学生毕业后，能胜任海事行政机关和船舶安全管理、船员管理、航务代理等技术类的行政管理工作岗位。船舶工程技术（船舶制造与维修方向）本专业培养掌握船舶修造工程专业职业岗位(群)的基础理论知识，具备造船生产设计、生产组织与管理能力以及生产现场实际操作技能的高级应用型技术人才。 
主干课程：工程力学、机械制图、电工学与工业电子学、船体制图、船舶原理、船体强度与结构设计、船舶焊接、船体修造工艺、船舶电器设备、船舶动力装置、船舶设备与系统、船舶生产设计、计算机辅助船体建造、船体与设备检验、企业管理等。 
学生毕业后，能胜任船舶制造检验、维修、使用等企业的船舶建造师、监造师、工艺员、技术员、质量检验员、操作员、管理员的岗位和生产、技术、管理等方面的工作。
制冷与冷藏技术　　本专业培养掌握现代制冷与空调技术的专业理论，具有安装、调试、操作、维修制冷和空调系统的实际技能的高等技术应用型人才和管理人才。 
主要课程：工程热力学与传热学、制冷原理、空调原理、制冷装置自动化、制冷装置维护安装与操作、集装箱制冷、冷库制冷工艺、流体力学泵与风机、锅炉与锅炉房设备、焊工与管道工等。 
学生毕业后能从事集装箱冷藏、工业和民用建筑、企业生产过程、食品冷藏、房地产开发及物业管理等领域的制冷与空调工程的系统安装、调试、运行、管理、维修、营销与技术服务等工作。
学院现状
隶属于福建交通职业技术学院
学制：三年
学历：大专
地理位置：福州市仓山区首山路116号