标题：广元“6.22”空难
历史事件
1941年6月22日，广元上空发生激烈空战。中国人民解放军海军上校、军旅作家高晓星所著，海潮出版社出版的《民国空军的航迹》一书324页有这样一段记叙：“1941年6月22日这天，敌机53架分四批入川，中国飞机闻警起飞疏散。中国空军第二大队第十一中队飞行员杨冠英起飞较迟，未能追及长机，在广元上空遭到7架敌战斗机围攻，被击落殉国。中国空军轰炸总队教官王自信和训练班组长洪养孚的2架飞机也在广元遭到敌机攻击。洪养孚的飞机负伤后迫降。王自信的飞机被击落在距昭化15公里的车家坝。王自信身受重伤，见习飞行员卢伟英等4人阵亡。”中国空军飞机坠落何乡？负伤飞行员命运如何？留下无数谜团。 
《民国空军的航迹》称之为发生在广元的“六·二二”空难中，洪养孚的飞机负伤后迫降，不知何处，无据可查。据旺苍县尚武小学退休教师索怀玉经过7年调查研究，现场考察和史料核实，杨冠英的飞机就是1941年坠毁于旺苍“白水干溪河”的那架飞机，王自信的飞机就是坠毁于广元朝天区西北乡上坝村的那架飞机。 
“六·二二”空难的历史被尘封了70多年，5名罹难者和2名身负重伤的飞行员为抗日战争流血牺牲的事迹，在广元地区却鲜为人知，唯有空难发生地的人民群众对空难现场的惨烈情景，对伤亡者的热情救助，积极投身搬运飞机残骸的故事却代代相传，耳熟能详，至今仍记忆犹新。 
损失飞机数量
击落二架 负伤后迫降一架 
空难人员名单
【阵亡飞行员 】 
杨冠英 中国空军第二大队第十一中队飞行员 
卢伟英 见习飞行员 
〔5名罹难者中另外三人名单不详〕 
【 幸存者 】 
吴其轺 
王自信 中国空军轰炸总队教官 
坠机地点见证人
【广元市 旺苍县人 】 
孙银青〔95岁 〕 范成美〔亲临现场 〕 薛树藩〔联保主任 〕 马理辉〔保长 〕 邱志修〔93岁 〕 吴平国88岁 苟清理 万炳友 蒲三银 
【 广元市朝天区人 】 
王志发 董孝林 韩玉发 赵凤朝〔保长〕 郑文喜〔甲长 〕郑国贤 郑元朝 董孝清 董孝银 郑文喜〔甲长〕 
坠机地点之一
王字坡《旺苍县志》载：“1941年国民党军用飞机一架被日本飞机击伤，坠毁于白水干溪河。飞行员1人阵亡，1人幸存。” 
《民国空军的航迹》未记录“六·二二”空难中杨冠英的飞机所坠何地。“干溪河坠机”与“六·二二”空难同是1941年。在具体时间问题上，据当地94岁的孙银青老太太说：“反正过了大端阳。”即农历5月15日，这与“六·二二”空难基本吻合。《民国空军的航迹》只记载了飞行员杨冠英1人阵亡，但是2009年3月吴其轺前来旺苍县白水镇快活村寻亲感恩，证实了《旺苍县志》记载的飞行员“1人阵亡，1人幸存”是准确的，弥补了《民国空军的航迹》之遗漏。另外，上世纪四十年代在广元周边地区，飞机坠毁事件只有1939年旺苍县大道乡、1944年苍溪县东溪场、1948年旺苍县冯家坝曾发生过，此外概无飞机坠毁事件。因此，干溪河坠机就非“六·二二”空难中杨冠英的飞机莫属了，阵亡者和幸存者当然就是杨冠英和吴其轺。 
干溪河飞机坠毁处的老百姓流传着这样一首民谣：“天上飞机多又多，日本鬼子最凶恶，半天云里来打仗，一架落在王家坡。”这首民谣反映了当时多架日本飞机围攻和击落中国飞机的事实，同时说明《旺苍县志》所指的“干溪河”应该是地属白水镇建新村和黄金村两村交界处的王家坡。关于日本飞机击落中国飞机的情景，92岁的邱志修和87岁的吴平国两位老人说，那天中午时分，他们正在场上打麦子，还没吃午饭，七八架日本飞机围攻一架中国飞机，在空中盘旋追击，地面上可清晰地听见飞机的轰鸣声和震耳的炮声。中国飞机被击伤后，拖着一股长长的黑烟，由高到低向正北方向俯冲下来，坠毁于王家坡。中国飞机坠落后，日本飞机排成一个铧头尖形状，耀武扬威地飞走了。中国飞机坠地前，第一位飞行员跳伞后，正好落在白水镇建新村一社苟清理的房子后面。第二位跳伞后，掉落在白水镇黄金村二社宋家湾背后的山崖上。 
抢救现场黄金村二社75岁的马作志曾经带路寻找当年飞行员落地地点，过黄金村二社的小河，朝东方向沿着两山之间的一条峡谷往前走，约莫半个小时路程后，谷地渐高，地面豁然开朗，山路也略为陡峭起来，前方一座馒头形状的高山挡住了去路。马作志介绍说，当时飞行员连同降落伞凌空悬挂在这座高山的半山腰一棵大树上，当地老百姓赶到现场时，发现飞行员已经阵亡。保长马理辉向联保主任薛树藩报告情况后，薛说为了便于家属寻找，还是抬下山来。于是马理辉与李开彦找了些村民将尸体抬到了快活岭的薛家祠堂（当时是白水联保主任薛树藩的办公机构所在地，现属白水镇快活村）。 
另一位飞行员正好落在建新村一社苟清理住房后左侧100多米处，苟清理立即找来本地最有名望的万炳友商量后，又喊来力大汉粗的蒲三银，三人同行来到飞行员落地的地方，发现飞行员还有微弱的心跳和呼吸，便立即背到苟清理家，给飞行员喝了水。为了尽快挽救飞行员的生命，他们三人轮流背着飞行员下山，在陡峭崎岖的山路上行走了近一个小时，来到通往快活岭的大路后，万炳友在附近一户人家的竹林里砍来竹子绑了一个滑竿，将飞行员抬到了快活岭的薛家祠堂。第二天，薛树藩派了乡丁侯定山、韩孝先、吴玉国等将飞行员送到了广元。 
苟清理的孙子苟仁昌，58岁，讲述了爷爷给他讲述过的营救飞行员的故事，又为笔者带路实地察看了空难当年他家老屋和飞行员落地现场。因其爷爷和父亲在世时曾两次搬迁，老屋不复存在，苟仁昌小时候常到飞行员落地的匾匾石（土地名）玩耍、放牛、拣柴。 
苟清理老人1976年去世后，安葬在故居的宅基地旁，与当年幸存飞行员坠地处的匾匾石毗邻而居。静谧而荒僻的大山深处孤坟一座，老人长眠于此30多年，似乎静候着曾被其营救过的幸存者的福音。 
万炳友是上世纪八十年代去世的，他50多岁的孙子万成云和孙媳李翠德说，爷爷老了的那些年里，凡是听到天上过飞机的响声，总是抬起头来，久久地望着天空，无数次地念叨，“天上过飞机了，那年飞机飞得矮，晓得从飞机上掉下来的那个人是活着还是死了，如果他还没有死，也该老了。” 
苟清理，万炳友，蒲三银三位冥冥中若有所知，被救过的那个人68年后还活着，他们该有何等的欣慰啊！然而，由于历史的原因，加之吴其轺2005年患脑中风丧失了语言能力，2009年3月来白水镇快活村薛家桥寻亲感恩的过程中，未能亲口说出阵亡战友是杨冠英，也未提及老百姓热情救助他的历史真情。令人遗憾的是，吴其昭及其子吴缘在不知情的情况下，被带到了离当年杨冠英阵亡不远处的一块梨树坪里，匆匆举行了祭奠仪式。吴缘万万没有想到，这里离他父亲当年遇险获救的匾匾石还有一峰相隔。 
飞机残骸处理据亲临现场的范成美老人回忆，飞机着陆瞬间，在一面斜坡上冲撞着前进，四五十米内大小树木被连根拔起，杂草朝一个方向倾倒，飞机解体后的零部件碎片在草丛中随处可见。飞机残骸运走后，当地老百姓拣回小块钢铁和铝片打成锄头镰刀、铸成锅碗杯盆，范成美拣回的一根钢管打成的菜刀至今仍在。 
飞机残骸搬运到嘉川水路码头装船运往南充，这是一项浩大的工程。在联保主任薛树藩和保长马理辉的组织下，当地老百姓自带干粮，无偿投工，二三十人连续二十多天，小件背、大件抬，其中一个最大的部件无法拆卸，必须整体搬运，由于山路狭窄，行走艰难，十多个人轮番抬了三天。 
坠机地点之二
圆包山《民国空军的航迹》记载，在“六·二二”空难中，“王自信的飞机被击落在距昭化15公里的车家坝。王自信身受重伤。见习飞行员卢伟英等4人阵亡。” 
车家坝原本是广元市朝天区所辖的西北乡的古地名。自民国年间起，车家坝就有“一脚踏3县”之称，这三县便是广元、昭化和平武。 
王自信的飞机坠毁在现在的西北乡上坝村上坝水库西头的圆包山上。一踏上上坝村的土地，只要一提起1941年天上掉下过一架飞机的事，方圆十多里的老百姓几乎是无人不知。
百姓抢救伤员王志发、董孝林、韩玉发三位老人，就是当年空难现场的见证人。 
王志发老人说，飞机坠毁的当天，他们正在陡坡里割麦子，要快中午的时候，一架飞机从长岭山飞过来，飞得很低，冒着黑烟，从他们头顶飞过，转眼间就掉到了离他们还有一公里远的圆包山上。董孝林当时正在圆包山相邻的一个山包上放牛，韩玉发的家就在圆包山下，他们都亲眼看到了飞机从空中掉下来的那一瞬间。 
如今都80多岁的这三位老人，当年正是青少年时代，强烈的好奇心驱使他们很快跑到了飞机坠毁的现场，亲眼目睹了飞行员4死1伤的惨烈情景。在他们的记忆里，死难者身首各异，散乱的尸体挂在树枝上，硕大的苍蝇围着乱飞乱叫，一股股臭气扑鼻而来，熏得人欲吐不能；幸存的飞行员躺在地上一动不动，从喉管里发出微弱的声音。 
据董孝林老人回忆，飞机出事的当年，车家坝属于平武县凤龙乡。飞机坠毁在现在的上坝村，是当年凤龙乡的一保。一保管三甲，飞机坠毁在三甲的地盘上，而且有4条人命。三甲甲长向保长、保长向乡长报了案情后，保长赵凤朝与甲长郑文喜邀约了三甲的几个年轻人，有郑国贤、郑元朝、董孝清、董孝银等在山坡上挖了块平地，搭了个窝棚，首先将重伤飞行员抬进棚里，又将4位阵亡飞行员的尸体用树梢盖好。时逢初夏，白天太阳似火，炙烤着大地，但大山里的夜晚却寒气逼人、万籁俱寂、阴森可怕，为了确保尸体不被野狗或兽类吞噬，伤员不被再度伤害，在保长和甲长的带动下，上述几个年轻人在山坡上守护了一个通宵。 
第二天下午，上级来的官员有一个叫董维瑞，还有一个姓常的专员（据说是旺苍人），带来十多个背枪的武装人员。两位官员到现场后，武装人员布了岗哨，封锁了现场，委托保长赵凤朝和三甲甲长郑文喜派了郑国贤、郑朝元、董孝清等四人，由两位武装人员护送，天黑前将重伤飞行员送到了三堆。 
飞机残骸处理后期搬运飞机残骸，一甲和二甲的老百姓凡青壮年男子每人搬运一次。王志发老人说，他背过一次飞机零件去三堆，到了目的地，每人发5角钱。这5角钱，当时可以在街上吃两顿饭。 
一甲和二甲的老百姓没运完的飞机零件，一律由三甲的老百姓运完。三甲甲长郑文喜对三甲的老百姓说：“麦子烂在地里也不许割。”董维孝的父亲董孝清和三叔董孝银，当时正是青壮年时代，被编入搬运飞机零件的队伍，无偿投工，每天往返三堆80余里，连续12天才运完。[1]