标题：多路片
多路片
多路片多数情况下以固体的形态使用，它能快速、完全溶解于燃油中，使普通燃油经过再次催化变为更高品质的动力燃油。经过多路片处理后的燃油燃烧速度更快、燃烧更加充分，同时，可以适应更高压缩比的发动机。多路片是美国太空总署及美国军方的战略物资，用于提高燃油动力及清洁等级，以扩大军事装备的作战速度、作战半径及战场适应能力。经过多路片处理的燃油又被称为动力燃油。
多路片适用于所有使用汽油、柴油的活塞式发动机。经过再次催化后的动力燃油可全面提升发动机的性能。如动力提升、油耗下降、运转平稳、减少有害气体排放等。
工作原理
1多路片可以将燃油的可燃温度降低到200℃
技术原理是基于催化剂对有机物的催化作用，它含有燃料表面活性剂，燃油沉淀物表面活性剂等多功能的燃烧催化剂，这些主要成分之间可以协同作用。多路可以作用于任何液态的碳氢化合物，包括汽油，柴油以及燃油的残余物；还可以作用于固体燃料如煤炭。
通常，每一台发动机在燃烧室内壁与燃烧室中心都有一个温度差：燃烧室内壁的温度一般为200℃，而燃烧中心的温度能达到1200℃。很多燃油分子需要600℃甚至700℃或更高的温度才能燃烧。所以燃烧室中处于200~600℃这个温度范围内的大分子燃油不能完全燃烧，这些不能完全燃烧的成分就形成了积碳，还在燃烧区域的边缘造成了另外一些我们不希望发生的不良影响。
多路动力催化剂可以干涉燃烧区域的边缘、以及激活燃油微粒，使燃油在200摄氏度就可以燃烧。这个温度，通常比积碳表面的可燃温度、燃油分子的温度、甚至燃油室内壁的温度都要低些。这使经过多路催化剂处理的燃油，以及经过其改变的积碳表面，在燃烧室内的全部温度范围内都充分燃烧。结果是，燃烧更充分、完全清除发动机原有积碳，并持续抑制积碳的形成。
经多路清除积碳、改善车况后，驾驶员能明显的感受到油门轻、马力增强、爬坡更有力、引擎声变  小、尾气质量提升。同时减少爆震。
如有图所示：一辆宝马335i的车辆，使用催化剂后的显示。一粒多路动力催化剂可以增加6.5%的后轮功率，即增加了23.32匹马力。
2. 多路片可以降低大燃油分子的启动能量、实现同步燃烧、缩短燃烧时间

多路片对发动机的影响
汽油发动机的热效率一般只有20%，80%的燃油能量都浪费掉了，试验表明，多路片的“同步燃烧技术”可以增加活塞做功推力30%以上。转换到发动机热效率上，相当于把发动机的热效率提高到了26%以上。这种热效率的提升对燃油消耗产生了巨大的影响，同步燃烧的10克燃油可以产生出相当于普通燃烧方式13克燃油的推动力量。在无数车辆上的实际表现上，普遍可以增加行驶里程达30%以上。
另外一方面，多路片同步燃烧技术提高燃油品质，改善燃烧质量，缩短缸内燃烧时间，减少热量向汽缸壁和活塞的热传递，降低了发动机的机体温度，减少了活塞与汽缸壁之间摩擦，并减少了发动机过度磨损所消耗的润滑油量。从而给发动机带来一系列好处：
5.1.消除发动机故障灯亮现象
多路片独有的“同步燃烧技术”使各种分子结构的燃油在短时间就完成了充分燃烧过程，大幅度减少了燃烧能量向汽缸壁的热传递。消除了燃烧异常所引起的“发动机故障灯亮”的根本原因。 
5.2.解决高档车“烧机油”现象
“同步燃烧技术”使进入气缸的燃油分子在更短时间就实现了完全燃烧，大幅度减少了燃烧能量向汽缸壁的热传递，有效降低了活塞温度，同时抑制积碳产生，从而较大幅度地降低了发动机磨损尤其是高档车发动机的过度磨损，减少了活塞与汽缸壁之间过度磨损产生的润滑油过度消耗，消除了“高档车烧机油”这个让高档车主、汽车4S店、以及汽车厂家都十分头疼的老大难问题。
5.3.延长发动机使用寿命　
多路片同步燃烧技术提高燃油品质，改善燃烧质量，缩短缸内燃烧时间，使热量更多的用于发动机做功，减少了热量对于发动机部件的不良影响，有效消除了发动机烧机油，故障灯亮等问题，避免摩擦带来的发动机早期损伤。另外燃烧质量的改善，磨损的降低将有效降低汽缸、汽油管道、活塞环，以及三元催化装置的使用寿命
5.4.降低油耗
多路片“同步燃烧技术”有效提高了发动机热效率，使燃油能够发挥出更大的能量，同步燃烧的10克燃油可以产生出相当于普通燃烧方式13克燃油的推动力量。在无数车辆上的实际表现上，普遍可以增加行驶里程达30%以上，从而达到降低油耗的目的。
5.5.降低发动机噪音
“      同步燃烧技术”使进入气缸的燃油分子在更短时间就实现了完全燃烧，减少了活塞与汽缸壁的摩擦。同步燃烧技术可以使大分子链分解为小分子，使燃油分子的点燃时间趋于整齐，基本消除了爆震等无序燃烧现象，缩短了汽缸内混合气体的燃烧时间，噪音的平均传递时间缩短，从而明显降低了发动机噪音。
5.6.减少有害气体排放
多路片“同步燃烧技术”，使燃烧质量大幅度提升，燃油能够得到充分的燃烧和利用，抑制了积碳的形成，会大大的减少尾气中一氧化碳、硫氧化物、氮氧化物、碳氢化合物以及一些颗粒物的排放。
5.7.降低发动机对高标号油的需求
实际上，汽车的用油标号和行驶里程是存在关系的。新车时，可  能低标号的油就能满足需要，但是随着行驶里程的增加，积碳的增多，逐渐会导致发动机对燃油的要求越来越高，一般情况下，使用93号汽油的车，再行驶里程到5000公里后，93号油已经不能满足汽车发动机的需要，需要改用97号油。行驶里程越多，对油品的要求就越高。多路片采用的“同步燃烧技术”，有效改善燃烧质量，大幅度的抑制了燃烧过程中积碳的形成，保持了缸体清洁，行驶过程中，依然可以保持发动机在一个良好的状态下运行。行驶里程到5000公里，依然可以使车辆保持与新车状态相差无几。因此使用了多路片，就无须加高标号油满足需要，加低标号油就可以了。这就是多路片能降低发动机对高标号油需求的原因。
多路片对汽车整体性能的影响
7. 提高燃油的清洁等级、避免低质燃油对汽车的损害
多路片由多种高科技成分组成的动力燃油催化剂，含有分散剂、活性剂、杀虫剂、耐腐蚀剂、抑制剂、润滑剂、积碳表面活性剂、燃烧表面活性剂等多种成份，从而成为了一种复合的高效率燃油催化剂。低质燃油通常含有较高比例的胶质、大分子、硫、水分，以及其它一些复杂的成分。多路片各种成分一旦遇到这些成分，立即行动进来进行催化处理，确保发动机免受低质燃油的损伤。
8. 清洁燃油供给系统并保持系统的洁净
多路片催化剂的组合作用，使燃油里面的杂质和微生物等无法继续在油箱、油路立足生存下去，对于燃油里面的胶质也进行了有效的分散处理，从而使原来不干净的燃油供给系统变得干净，如果持续使用，将保持系统的洁净。
9. 燃油的燃烧特性与汽车的动力需求更匹配、汽车续驶里程明显增加
理论上，多路片可以提高小型汽油发动机活塞推力接近30%，实际上，多数人会感觉到汽车的力量明显增加，原来二档才能够上去的的立交桥，使用经过多路片处理的汽油，三档就可以上去了。这是一个很有意思的特性，因为这个特性扩大了汽车的经济油耗区域。
假设原来汽车设计的经济油耗区域是70~90公里，区间差为20公里，经过多路片处理的动力燃油则可以将此区间延展为53.9~117公里，区间差为63.1公里。也就是说，经济油耗区间扩大成为了原来的3.2倍！
这是一个极为有实际意义的数字。正是这个数字，一次一次地带给了无数驾车人意外的惊喜：使用多路片后通常一箱油都可以比使用它之前多行驶100公里左右，甚至于更多！
实现这个效果的根本原因，在于多路片处理后的动力燃油具有了与汽车更好的匹配性，而不仅仅是“燃烧更充分”这样一个简单的说法。
这个结果也扩大了驾车者的自由度，通常，对于相当多的汽车来说，一般一箱油可以行驶500~600公里，而使用动力燃油后，不是很塞车的环境下，通常都可能行驶700公里以上才需要加油，有些车甚至可以行驶800公里以上。而这样的续驶里程，并不需要对汽车做任何一点点改变，只需要记住在加油的时候加上一粒小小的多路片就可以实现。
10. 燃烧更充分，排放更干净，降低了三元催化的负荷、延长了三元催化的使用寿命
通过多路片处理的动力燃油，需要的空燃比更低，燃烧速度更快，从而在开始排气行程前就已经充分燃烧，并充分保障了排放物的质量，进入排气管后，废气温度会比以前有所降低，这样的燃烧方式，勿须三元催化多加处理就满足了排放法规的要求。自然延长了三元催化装置的使用寿命。
如果燃烧不充分则正好是相反的情形，排放到排气管的气体会继续燃烧，从而加重三元催化装置的热负荷和氧化负荷，致使装置产生损害。
多路片的使用方法
11. 多路动力燃油催化剂用于处理汽油及柴油，使普通燃油通过催化剂作用，变为高品质动力燃油；
12. 经过多路催化剂处理后的动力燃油，适用于各类使用汽、柴油活塞式发动机的机械设备，如车、船、发电机、建筑机械等；
13. 经过多路催化剂处理后的动力燃油，与普通燃油相比，燃烧特性与活塞式发动机更匹配、动力更强劲、油品更清洁、燃油抗爆性更好、燃烧更完全（不积碳）。
14. 使用多路催化剂处理后的动力燃油，一般在6至12箱以后，均可彻底清洁油路系统及燃烧室内积碳，这个过程平稳，不会引起喷油嘴堵塞，并明显感受到发动机动力提升、运转声音柔和、油耗下降、尾气质量提高等。
15. 使用多路催化剂处理后的动力燃油，可有效解决因油品质量不好所引发的发动机相关故障，如发动机故障灯亮、怠速不稳、动力不足、油耗过高、尾气不达标、噪音过大、爆震、喷油不畅等问题。
16. 多路动力燃油催化剂汽油产品使用建议：
90#汽油+多路催化剂：适用于压缩比10.0及以下的发动机，实际效果比用93#或93#+多路催化剂效果更好。
93#汽油+多路催化剂：适用于压缩比10.1至11.4之间的发动机及自然吸气在9.5以内的涡轮增压发动机，实际效果比使用93#、97#及97#+多路动力催化剂效果更好。
97#汽油+多路催化剂：适用于更高压缩比的发动机。
注：发动机压缩比是选用燃油标号的最重要参数，请车主 一定查清自己汽车发动机的压缩比，工厂的推荐用油只能做参考。
17. 初次使用多路产品建议如下：
17.1. 新车用户（行驶里程3千公里以内）：可直接使用提升动力、降低磨损标准型产品。注：新车从第一箱油就开始使用，效果最好，可保证发动机最大程度地减少磨损。
17.2. 行驶里程在3千公里至3万公里以内的车：建议先使用清洁型产品一盒（6箱油），再转为降磨损型产品。
17.3. 行驶里程超过3万公里以上的车：建议使用清洁型产品二盒（12箱油）后，再转为降磨损型产品。
17.4. 在使用清洁型产品期间，按原来所使用的燃油标号不变，在使用降低磨损型产品时，可按上述第六条建议，根据压缩比调整燃油标号。
使用方法建议：
18.1. 最佳使用方法：建议长期使用，即每箱油一片。因为长期使用高品质燃油，可延长发动机寿命、减少故障、保持最佳动力、保持最低油耗。
18.2. 阶段性使用：每行驶5千至8千公里时，使用一至两盒多路清洁型产品，保持发动机喷油系统及燃烧室内的清洁并及时消除积碳，使发动机在较为良好的状态下工作。
18.3. 备用：长期在车上备用少量的多路产品，以防止在外出时加到伪劣燃油或不合标号的燃油，以减少发动机的损伤。
多路片对其它机械的益处
做为一种高效率的动力燃油催化剂，多路片适合于各种各样的以液态及固态碳氢燃料为动力的机械装置，在所有的应用过程和设备中，多路片会提高燃烧作用，消除积碳，减少燃料消耗和热量流失。无论怎样，作用是相同的。不同的机械种类和燃料的种类上，所产生的影响作用大小会有一定程度的差异。