标题：气瓶
基本介绍
cylinder 
广义的气瓶应包括不同压力、不同容积、不同结构形式和不同材料用以贮运永久气体，液化气体和溶解气体的一次性或可重复充气的移动式的压力容器。
结构分类
从结构上分类有无缝气瓶和焊接气瓶；从材质上分类有钢质气瓶（含不锈钢气瓶），铝合金气瓶，复合气瓶、其他材质气瓶，从充装介质上分类为永久性气体气瓶，液化气体气瓶，溶解乙炔气瓶；从公称工作压力和水压试验压力上分类有高压气瓶、低压气瓶。
容积分类
公称容积不大于1000L，用于盛装压缩气体的可重复充气而无绝热装置的移动式压力容器。常用的有氧气瓶、乙炔瓶等。车载天然气瓶：一般容积在50-140升，压力20MPa，外径325mm。现在有两种一种全钢瓶，一种环向全缠绕；缠绕瓶属于新技术，安全性更高，重量轻，缠绕层材料是玻璃纤维，气瓶主体材料30CrMo
一般改装安放在车后备箱内。
液化气体气瓶充装规定
1 主题内容与适用范围本标准规定了液化气体气瓶充装的基本原则和安全技术要求。
本标准适用于高压液化气体气瓶和在最高使用温度下饱和蒸气压力不小于o．1MPa(表压，下同)的低压液化气体气瓶的充装。
本标准不适用于用罐车充装液化气体。
2 引用标准GBl744 气瓶颜色标记
3 术语对本标准所采用的术语定义如下：
3．1 液化气体介质在最高使用温度下的饱和蒸气压力不小于o．1MPa，且临界温度不低于-10''C的气体。
3．2 高压液化气体临界温度低于或等于70''C的液化气体。
3．3 低压液化气体临界温度高于70''C的液化气体。
3．4 最高使用温度高压液化气体气瓶在正常贮存、运输和使用过程中受环境条件的影响，瓶内气体可能达到的最高温度。 
3．5 最高气相介质温度低压液化气体气瓶在正常贮存、运输和使用过程中受环境条件的影响，瓶内气相介质可能达到的最高温度。
3．6 最高液相介质温度低压液化气体气瓶在整个运行过程中受环境条件的影响，瓶内液相介质可能达到的最高平均温度。
3．7 充装系数气瓶单位容积内充装液化气体的质量。
3．8 许用压力为保证气瓶安全，允许瓶内达到的最高压强。
3．9 剩余压力气瓶充装前瓶内所剩余的液化气体的压强。
4 充装前的检查与处理4．1 充装操作人员应熟悉所装介质的特性(燃、毒及腐蚀性等)及其与气瓶材料(包括瓶体及瓶阀等附件)的相容性。
常用液化气体的特性及其与金属材料的相容性可参考附录A(参考件)。
4．2 充装前的气瓶应由专人负责，逐只进行检查，检查内容至少应包括：
a．国产气瓶是否是由具有“气瓶制造许可证的单位生产的
b．气瓶外表面的颜色标记是否与所装气体的规定标记相符
c．气瓶瓶阀的出口螺纹型式是否与所装气体的规定相符：即可燃气体用的瓶阀，出口螺纹是左旋的，非可燃性气体用的瓶阀，出口螺纹是右旋的
d．气瓶内有无剩余压力。如有剩余气体，应进行定性鉴别
e．气瓶外表面有无裂纹、严重腐蚀，明显变形及其他严重外部损伤缺陷
f．气瓶是否在规定的检验期限内
g．气瓶的安全附件是否齐全和符合安全要求。
4．3 有下列情况之一的气瓶，禁止充装：
a．不具有“气瓶制造许可证”的单位生产的
b．原始标记不符合规定，或钢印标志模糊不清，无法辨认的
c．颜色标记不符合GB 7144气瓶颜色标记的规定，或严重污损脱落，难以辨认的
d．有报废标记的
e．超过检验期限的
f．附件不全，损坏或不符合规定的
g．气瓶瓶体或附件的材料与所装介质的性质不相容的
h．低压液化气体气瓶的许用压力小于所装介质在气瓶最高使用温度下的饱和蒸气压力的。
国内使用的低压液化气体气瓶，最高使用温度定为60C。
各种常用低压液化气体在60C时的饱和蒸气压力见表1。
4．4 颜色或其他标记以及瓶阀出口螺纹与所装气体的规定不相符的气瓶，除不予充气外，还应查明原因，报告上级主管部门或当地劳动部门，进行处理。
4．5 无剩余压力的气瓶，充装前应将瓶阀卸下，进行内部检查。经确认瓶内无异物，并按4．6条的规定处理后方可充气。
4．6 新投入使用或经内部检验后首次充气的气瓶，充气前都应按规定先置换去瓶内的空气，并经分析合格后方可充气。
4．7 检验期限已过的气瓶、外观检查发现有重大缺陷或对内部状况有怀疑的气瓶，应先送检验单位，按规定进行技术检验与评定。
4．8 国外进口的气瓶，外国飞机、火车、轮船上使用的气瓶，要求在我国境内充气时，应先经由劳动部门认可和指定的单位进行检验。
4．9 经检查不合格(包括待处理)的气瓶，应分别存放，并作出明显标记，以防与合格气瓶相互混淆。
5 充装5．1 充装计量用衡器的最大称量值不得大于气瓶实重(包括自重与装液重量)的3倍，不小于1．5倍。衡器应按有关规定，定期进行校验，并且至少在每天使用前校正一次。
5．2 易燃液化气体中的氧含量达到或超过下列规定值时，禁止装瓶：
a．乙烯中的氧含量2%(按体积计，下同)
b．其他易燃气体中的氧含量4%。
5．3 气瓶充装液化气体时，必须严格遵守下列各项：
a．充气前必须检查确认气瓶是经过检查合格或妥善处理了的
b．用卡子连接代替螺纹连接进行充装时，必须认真仔细检查确认瓶阀出口螺纹与所装气体所规定的螺纹型式相符
c．开启瓶阀应缓缓操作，并应注意监听瓶内有无异常音响
d．充装易燃气体的操作过程中，禁止用扳手等金属器具敲击瓶阀或管道
e．在充装过程中，应随时检查气瓶各处的密封状况，瓶壁温度是否正常。发现异常时应及时妥善处理。
5．4 液化石油气体的充装量不得大于所装气瓶型号中用数字表示的公称容量(以千克计)。其他液化气体的充装量不得大于气瓶的公称容积与充装系数的乘积。
5．5 低压液化气体充装系数的确定，应符合下列原则：
a．充装系数应不大于在气瓶最高使用温度下，液体密度的97%
b．在温度高于气瓶最高使用温度5℃时，瓶内不满液。
5．6 常用低压液化气体的充装系数不得大于表1的规定。
其他低压液化气体气瓶的充装系数，不得大于由式(1)计算确定的值：
公式F[r]=0.97ρ（1-C/100）
式中：F[r]——低压液化气体充装系数，kg/L
ρ——低压液化气体在最高液相介质温度下的液体密度，kg/L
C——液体密度的最大负偏差，%．
由两种以上的液化气体混合组成的介质，应由实验确定其在最高使用温度下的液体密度，并按式
(1)确定充装系数的最大极限值．
5．7 高压液化气体充装系数的确定，应符合下列原则
a．瓶内气体在气瓶最高使用温度下所达到的压力不超过气瓶许用压力
b．在温度高于最高使用温度5℃时，瓶内气体压力不超过气瓶许用压力的20%。
5．8常用高压液化气体气瓶的充装系数应符合表2的规定。
其他高压液化气体（包括两种以上的液化气体混合组成的高压液化气体）的充装系数可按式（2）确定其最大值。
F[r]=PM/ZRT
式中：F[r]——高压液化气体充装系数，kg/L
T——气瓶最高使用温度，K
M——气体分子量
R——气体常数，R=8.314X10[-3]MPa?m/(kmol.K)
Z——气体在压力P，温度T时的压缩系数，
P——气瓶许用压力(绝对)，按有关标准的规定，取气瓶的公称工作压力为许用压力，MPa。
5．9 液化气体的充装量必须精确计量和严格控制，禁止用贮罐减量法(即根据气瓶充装前后贮罐存液量之差)来确定充装量。充装过量的气瓶，必须及时将超装的液量妥善排出。
5．10 充装后的气瓶，应有专人负责，逐只进行检查。不符合要求时，应进行妥善处理。检查内容应包括：
a．充装量是否在规定范围内
b．瓶阀及其与瓶口连接的密封是否良好
c．瓶体是否出现鼓包变形或泄漏等严重缺陷
d．瓶体的温度是否有异常升高的迹象。
6 气瓶改装6．1 使用过的气瓶，严禁随意更改颜色标记，换装别种气体。
6．2 使用单位需要更换气瓶盛装气体的种类时，应提出申请，由气瓶检验单w对气瓶进行改装。
对低压液化气体气瓶，充气单位应先进行校验，确认换装的气体，在气瓶最高使用温度下的饱和蒸气压力不大于气瓶的许用压力后，方可进行改装．
6．3 气瓶改装时，应对瓶内部进行彻底清理、检验，换装相应的附件，并按GB 7144气瓶颜标记的规定，更改换装气体的宇样、色环和颜色标记。
7 充装记录7．1 充气单位应由专人负责填写气瓶充装记录。记录内容至少应包括：充气日期、瓶号、室温、气瓶标记重量，装气后总重量、有无发现异常情况等。
7．2 充气单位应负责妥善保管气瓶充装记录，保存时间不应小于一年。
常见气瓶颜色标志
充装气体名称化学式瓶色字样字色色环乙炔CH≡CH白乙炔不可近火大红​氢H2淡绿氢大红P=20，淡黄色单环
P=30，淡黄色双环氧O2淡（酞）兰氧黒P=20，白色单环
P=30，白色双环氮N2黒氮淡黄空气​黒空气白二氧化碳CO2铝白液二氧化碳黒P=20，黑色单环氨NH3淡黄液化氨黒​氯Cl2深绿液化氯白​氩Ar银灰氩深绿​液化石油气工业用棕白​P=20，白色单环
P=30，白色双环​民用​银灰液化石油气大红​注：1.色环栏内的P是气瓶的公称工作压力，MPa。
2.民用液化石油气瓶上的字样应排成二行，“家用燃料”居中的下方为“（LPG）”。
外国气瓶的颜色标记
气瓶的颜色标记，各国都有各自的规定。熟悉外国的气瓶颜色标记，就成为气瓶工作者必备的基本知识。
一、日本气瓶的颜色标记充装气体种类
气瓶颜色
氧气
黑
氢气
红
二氧化碳
绿
液氨
白
液氯
黄
其他气体
灰
二、苏联气瓶颜色标记共有黑、黄、灰、白、红、深绿、褐、天蓝、保护色、铝白、紫等11种颜色。
三、德国气体颜色德国气瓶的颜色，原则上是：氧气（天蓝），氮气（绿），乙炔（黄），可燃气体（棕），非可燃气体（灰）。
四、美国医用气瓶的颜色氧气（绿），二氧化碳（灰），氧化氩氮（蓝），环丙烷（桔黄），氢气（棕），氮气（黑），空气（黄），混合气。六|、加拿大、荷兰、法国气瓶的颜色。abc