标题：一号坦克
主要型号发展历程
1919年签订的凡尔赛条约禁止德国设计、生产、和使用坦克。尽管德国国防军人力和技术上受到凡尔赛条约的限制，数名国防军军官设立了一个秘密总参谋部辧公室，用来研究未来的战略。虽然提出坦克作为新式武器得到上级冷漠的回应，德国企业却被鼓励研究坦克设计。　　样车阶段1933年，德国军械署要求亨舍尔、曼、莱茵麦塔、克虏伯、戴姆勒-奔驰五家公司分别制造PzKpfw I型坦克克虏伯样车(3张)三辆样车，官方设计书所列出的名称为“Kleintraktor”（轻型拖拉机），以掩盖本次研制的真正目标。其中克虏伯公司秘密制造了一辆只有6吨重的LK A1 样车，它可称得上是一号坦克的鼻祖：在小型车体上每侧有4个平衡悬挂式大直径负重轮和2个托带轮、诱导轮后置，炮塔上装有2挺机枪。
随后LK A1发展成为LK B1样车，也称为LaS－Krupp（克虏伯农业拖拉机），诱导轮后置而且接地，托带轮增至3个，单人炮塔上装有2挺MG34型7. 92毫米机枪。采用克虏伯生产的风冷式柴油机。LK B1 实际上就是一号A型坦克的原型车。
同时以“指挥车”的名义制造了一辆LK B2 样车，它的车体较长每侧装有5个负重轮，但诱导轮是前置式。这个设计最初没有被采用，后来在生产一号B型坦克时部分参考了LK B2 的构造。
克虏伯还以“运兵车”的名义制造了LK B3 样车，基本上是没有炮塔LK B1 底盘。它同样只是一种参考结构而已。A型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf A）德国军械署接受了LK B1样车并给予Sd.Kfz. 101的制式编号批准量产。第一批量产型被PzKpfw I Ausf A演习场景(4张)称为一号坦克A型，它是在LK B1 基础上改进而成：每侧4个大直径负重轮中的后3个装在平衡架上而第1负重轮为独立悬挂，而车体尾部比LK B1 更低矮，炮塔移至车体中轴线靠右。全车只有2名成员：驾驶员兼机电员、车长兼机枪手。从1934年7月至1936年6月共生产了818辆一号A型坦克。
具体参数：
生产商：克虏伯、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格鲁松（Krupp-Gruson）
底盘编号：9001-10477
武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发）
乘员：2人
引擎：Krupp M305
重量：5.4吨
变速箱：6档（5进1退）
长度：4.02米
速度：37km/h
宽度：2.06米
行程：145km
高度：1.72米
电台：FuG 2
装甲：
正面（毫米/角度）
侧面
后部
顶部
炮塔
13/10°
13/22°
13/10°
8/82°-90°
车体
13/22°
13/22°
13/17°
8/82°-90°
车身
13/27°
13/0°
13/15°
8/90°
武器面板
13/圆弧状
战斗历程：
第一辆量产的A型坦克于1934年9月装备部队，至1935年7月装备数量已经达到了475辆。最初，这些坦克被用于组成规模较小的装甲教导部队，以培训坦克手熟悉机械化的战争方式。战争爆发后，A型参加了波兰、法国战役。自1940年末至1941年，A型开始逐步从一线部队撤装，他们最后的战斗完成在1941年的芬兰和北非。B型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf B）由于一号A型的风冷式柴油机存在严重的缺陷，因此1935年德国武器局命令使用LK B2 样车
  波兰战役期间的Ausf B型坦克
和一号A型的部件开发新的型号，在换装了迈巴赫液冷式汽油机后，定型为一号坦克B型。B型的车体加长，发动机盖改为纵置式，每侧有5个负重轮（后4个装在平衡架上）和4个托带轮。从1935年8月至1937年6月共生产了675辆B型。其中部分车辆改装了向上排气装置并加上了空气滤清器，适合于热带气候，它被称为一号Tp坦克并配属非洲军团。
具体参数：[2]
生产商：魏格曼、亨舍尔、曼、戴姆勒-奔驰、克虏伯-格松森
底盘编号：10478-16500
武备：两挺7.92mm MG13机枪（备弹2250发）
乘员：2人
引擎：迈巴赫 NL38TR
重量：5.8吨
变速箱：6档（5进1退）
长度：4.42米
速度：40km/h
宽度：2.06米
行程：170km
高度：1.72米
电台：FuG 2
装甲：
正面
侧面
后部
顶部
炮塔
13/10°
13/22°
13/22°
8/82°-90°
车体
13/22°
13/22°
13/0°
6/83°-90°
车身
13/27°
13/0°
13/19°
6/90°
武器面板
13/圆弧状
C型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf C）
作为装甲部队问路石的一号坦克A、B型在参加过波兰战役后就已过时，它被改造成各种变型车。未  试验期间的Ausf C型坦克经改造的车辆在1943年完全退出现役成为训练车。
但德国军械署仍希望对一号坦克进行全面强化而使其成为全新的侦察坦克。基于这一宗旨，1939年在一号B型基础上开发出重8吨的VK601样车，它最后定型为一号C型坦克。
C型与A、B型在外形上完全不同，它的短粗车体上装有平衡式交错重叠负重轮并使用现代化的扭杆式悬挂。搭载改进的早期二号坦克炮塔，装有EW141机关炮一门和MG34机枪1挺，其中EW141为20mm的口径的反坦克速射炮。
从1942年7月至12月共有40辆C型出厂，其中2辆在1943年被送往苏联配属于第一装甲师，其余38辆被送往西线，盟军1944年在诺曼底登陆后全部损失。
具体参数：[2]
生产商：克劳斯-玛菲
底盘编号：150101-150140
武备：一挺EW141 MG机枪；一挺7.92mm MG34机枪
乘员：2人
引擎：迈巴赫 HL45P
重量：8吨
变速箱：10档（8进2退）
长度：4.19米
速度：79km/h
宽度：1.92米
行程：300km
高度：1.94米
电台：FuG Spr Ger‘a’
装甲：
正面（毫米/角度）
侧面
后部
顶部
炮塔
30/13°
20/24°
20/61°
10/80°-90°
车体
30/10°
20/0°
20/15°
10/82°-90°
车身
30/20°
20/0°
20/30°
10/90°
武器面板
30/圆弧状
VK1801/D型德国军械署还计划试验性地发展一种一号“重装甲步兵突破坦克”，顾名思义就是牺牲部分机动性，带有厚重装甲用来掩护步兵冲击敌军要塞的支援坦克。
1940年在一号A型坦克和VK601的混合基础上开发出VK1801样车，它也称为一号D型，由于拥有重装甲而达到20吨的重量。F型（德文名称：Panzerkampfwagen Ausf F）VK1801的量产型称为一号F型，它采用交错负重轮和极宽的履带，出入口设在车  博物馆中的一号坦克体两侧。虽然只有2挺机枪，但炮塔曲面防盾和车体前部装甲厚达80毫米，当时盟国方面还没有能击穿如此厚度的反坦克炮。1942年4月至12月共生产出30辆F型，其中八部于1943年夏天被送往库尔斯克投入实战。苏联对一号F型产生了浓厚兴趣，其后苏联轻型坦克中最重要的T－60系列也开始向重装甲化发展，并以大战后期的“T－80突破坦克”达到极致。现在南斯拉夫首都贝尔格莱德市保存了一辆完整的一号F型，但战时当地德军编制里并没有它的记录。不知现在它的情况怎样，希望这件珍贵文物没有毁于北约的野蛮轰炸。
具体参数：[2]
生产商：克劳斯-玛菲
底盘编号：150301-150330
武备：两挺7.92mm MG34机枪
乘员：2人
引擎：迈巴赫 HL45P
重量：21吨
变速箱：5档（4进1退）
长度：4.38米
速度：25km/h
宽度：2.64米
行程：150km
高度：2.05米
电台：FuG 5
装甲：
正面（毫米/角度）
侧面
后部
顶部及底部
炮塔
80/0°
50/10°
50/10°
25/90°
车体
80/10°
50/0°
50/10°
25/90°
车身
80/20°
50/0°
50/14°
25/90°
武器面板
80/圆弧状

变型系列
一号指挥坦克为更好地协调装甲部队，德军在1935年将部分一号坦克底盘改造成为指挥坦克。去除了炮塔，装有突起的上层指挥结构和固定的四角型指挥塔，出入口开在指挥结构两侧。它装有FuG2和FuG6电台，多出的天线架在右侧翼子板上。苏德战争爆发后又加装了更强的FuG8和FuG10电台而成为后期型，框形天线环绕车体。
1935年至1937年在一号B型基础上共改造了184辆指挥坦克，另有6辆是用A型改造。一号自行反坦克炮  一号自行反坦克炮这是一号坦克最著名的变型车。1939年在一号B型底盘上改装了半装甲后部开放式战斗室，装有43倍口径的47毫米捷克制反坦克炮，称为一号自行反坦克炮（Panzer Jager I）。这也是世界上第一种自行反坦克炮。它参加过1940年法国战役和初期北非战役、巴巴罗萨战役，一直使用到1943年。一号自行榴弹炮1940年德军在部分一号B型底盘上架起三面式的高大防护板，里面直一号自行榴弹炮(1张)接摆放1门SIG 33型12倍口径150毫米重步兵炮。火炮连同轮子一起放入所以能随时拆卸。它参加过1940年法国战役。一号炸药搬运车（工程爆破车）这是为工兵部队配发的特种车辆，在一号B型坦克后部加装特殊设备，可以将75公斤炸药箱运到指定地点后再离开。共有2个型号：“直落式”是将炸药从固定的滑轨放下，而“滑落式”则是利用线操纵摇臂将炸药吊落。
另外还开发了遥控搬运车，称为Fe Lad Tr，可用伸缩式摇臂运载68公斤炸药，但仅停留在样车阶段。一号喷火坦克这不是制式车辆而是前线临时改造而成，只需拆除一号A、B型的右机枪换上步兵用火焰喷射器即可。一号弹药搬运车这是拆除一号A、B型炮塔后加上护板的运输车，用于运送弹药，多在战争中后期使用。一号B型训练坦克早在战前德军就已开始用一号坦克训练坦克驾驶员。这种训练坦克是没有上层结构的一号B型坦克底盘，四周加装护栏以免颠簸时学员被甩出车外。从1936年至1938年11月共改造出164辆训练坦克。
抗日战争
中华民国曾在1936年派遣军事代表团访问德国，订购了16辆一号坦克，并纳入国军第一装甲兵团第三连，时任团长杜聿明少将。曾参加过淞沪会战和南京保卫战。在南京保卫战中，一号坦克无论是在火炮、吨位上都无法与日军的89乙中型坦克对抗。加上日军反坦克炮的打击，部分被日军俘获，部分渡轮沉没等原因损失殆尽。