标题：詹天佑故居
詹天佑出生地
詹天佑的出生地和故居纪念馆位于广州市荔湾区恩宁路十二甫西街芽菜巷42号，古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一座原汁原味的西关大屋。在纪念馆的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和学校连接在一起，花园内建有微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，这是对“中国铁路之父”的伟大杰作――京张铁路的纪念。詹天佑故居(20张)
詹天佑故居，是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的，摆放有八仙台、几凳、睡椅等老家具，并用屏风把厅堂和睡房隔开。此外，一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，这是詹天佑的故友给他的语句，也是詹天佑一生的真实写照。
詹天佑故居纪念馆收藏了大量遗物，包括京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟，以及詹天佑自书履历、袁世凯抄给京张铁路修路人詹天佑的札文等仿真文件等。其中，京张铁路钢轨上镌刻的“I.P.K.R.1905”的痕迹还很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼为KALGAN，过去译为“喀拉干”(蒙古语)，其实就是指现在张家口一带；R是铁路的缩写。这是詹天佑之孙、铁道部 詹天佑纪念馆首任馆长詹同济从京张铁路沿线捡到的，不远千里送归祖父的故乡。
《京张路工》图籍共183幅图片，内容十分丰富，大部分图片属于京张铁路修筑路段的实景、施工现场、轨道及铁路沿线的景点，还有几大铁路车站竣工的庆祝场面等。图籍中还出现了货车、马车、猪车、平车、碴车及煤车等六七种货车类型，说明百年前火车技术发展已相当成熟。展览馆史料分为三部分，詹天佑广州家居及出国留学情况；归国创业，反映了詹天佑既善于引进和使用外国先进技术、设备，又极力维护国家在铁路方面主权的事迹；詹天佑的爱国、敬业精神。故居纪念馆旁侧小花园内还将塑起一座詹天佑的铜像。
纪念馆主要由三部分组成：一是詹天佑故居，二是展览陈列厅，三是纪念馆外模拟八达岭“人”字形铁路的  八达岭人字铁路模型小景区  詹天佑故居-广州西关十二甫西街芽菜巷42号小景园区。
武汉詹天佑故居
基本概述詹天佑故居位于湖北省武汉市江岸区洞庭街51号，建于1912年，是詹天佑任汉粤川铁路会办兼总工程师期间由他本人亲自设计监造。古朴的青砖、木趟栊和满洲窗，是一座原汁原味的西关大屋。在纪念馆的旁边，是一所以詹天佑名字命名的小学，一个绿色小花园将故居和学校连接在一起，花园内建有微型的“人”字铁路和“八达岭长城”，这是对“中国铁路之父”的伟大杰作——京张铁路的纪念。故居是一栋砖木结构的西式二层楼房。其向阳的东、南、西三面环以回廊，其中东立面回廊采用券柱式，南、西立面则为廊庑。主入口为八字形石台阶，大门、走廊均居于正中，呈内走廊布局。在上下两层走廊的两侧各有三间大小不等的房间，楼上右前房为詹天佑的卧室。顶部为红瓦四面坡屋面，设有阁楼和老虎窗。楼前是种植葡萄和花草的庭院。现保存完好，辟有詹天佑故居陈列。
詹天佑故居，是普通的清末民初民居式样，加上詹天佑出世时家境一般，因此修复中也强调了西关普通家庭的朴素和静穆。有趣的是，故居的陈设是参照一张在故居封藏了一个多世纪的旧玻璃底片来布置的，摆放有八仙台、几凳、睡椅等老家具，并用屏风把厅堂和睡房隔开。此外，一侧墙上还悬挂着一副对联，上写“幽芳淡冶仙为侣，傲骨嶙峋世所稀”，这是詹天佑的故友给他的语句，也是詹天佑一生的写照。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。主人简介詹天佑 (1861-1919)享年五十八岁，号眷诚，字达朝，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 
詹天佑1861年出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。
1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。
1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。
1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑便是其中的一个。 回国后，詹天佑怀着满腔的热忱，准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。
1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。
1888年，终于转入了中国铁路公司，担任工程师，这正是他献身中国铁路事业的开始。 詹天佑刚上任不久，就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。历史发展1912年至1919年詹天佑主持修建汉粤川铁路期间在此工作、生活直至去世。他为了中国铁路建设，几度举家迁移，该故居是唯一至今保存完好的旧址，2001年国务院公布为全国重点文物保护单位。该建筑系詹天佑亲自设计建造。 
房屋占地面积782平方米，建筑面积920平方米，是一栋具有欧式风格的砖木结构二层楼房。1912年詹天佑偕全家由广州迁到此处。在汉期间詹天佑先后任汉粤川铁路会办、督办，以及交通部首任技监。掌管全国铁道交通技术领导工作。他创立并领导多科性中华工程学会，开拓祖国现代化工程学术专业。
1916年获香港大学法学博士学位。1919年2月他代表中国政府赴海参崴、哈尔滨出席联合监管远东铁路会议，为维护国家利益，他争锋相对，据理力争，取得了中国武力护路的权利，粉碎了日本以武力护路进而侵占中国领土的阴谋。会议期间，因日夜操劳，腹疾复发，于4月18日请假离开哈尔滨，20日回到汉口，21日入汉口仁济医院，24日因腹疾严重，导致心力衰竭，在汉口病逝，终年五十九岁。
为弘扬祖国科技事业，激发后人爱国精神，1992年武汉市人民政府将该建筑内居民迁出并进行维修，恢复原貌。1993年元月建立詹天佑故居陈列馆，同年4月26日正式对外开放。1995年列为武汉市青少年爱国主义教育基地。十余年来，共接待中小学生，海内外观众10余万人次。结构布局詹天佑故居陈列分原状陈列和辅助陈列。原状陈列主要恢复了詹天佑一楼工作室，以再现当年詹天佑在此工作和学习的情况。（二楼詹氏夫妇及其子女住房复原工作正在筹备之中）。一楼辅助陈列题为“杰出的爱国工程师詹天佑”共四部分： 第一部分：幼年留学美国，介绍詹天佑青少年时期刻苦学习的经历。
第二部分：献身铁路。展示清朝末年，詹天佑主持修筑中国人自力创办的第一条铁路——京张铁路，和修筑商办川汉、粤汉铁路主要的业绩。
第三部分：振兴科学技术。反映詹天佑培养青年工程技术人员开展学术研究和主持全国交通技术工作的突出成就。
第四部分：竭力护路卫国。记述詹天佑为维护国家主权，奋斗至生命最后一刻的事迹，以及政府和人民对他的缅怀之情。
詹天佑故居现有文物藏品43件﹝套﹞。其中有詹天佑出国留学时使用的木箱，修筑铁路时用的计算尺，工作学习用的英汉大词典及詹天佑亲笔题字送给其子的照片等。
国家领导人：卢嘉锡、宋健、钱伟长、严济慈、伍修权、周培源、洪学智等先后为故居题字。陈列文物收藏了大量遗物，包括京张铁路钢轨、京张铁路使用的铜铃、认购钢料的样板盒、詹天佑生前用过的画图仪器、字帖、墨碟，以及詹天佑自书履历、袁世凯抄给京张铁路修路人詹天佑的札文等仿真文件等。其中，京张铁路钢轨上镌刻的“I.P.K.R.1905”的痕迹还很清晰，I表示皇家、官方的意思；P指北京；K全拼为KALGAN，过去译为“喀拉干”（蒙古语），其实就是指现在张家口一带；R是铁路的缩写。这是詹天佑之孙、铁道部詹天佑纪念馆首任馆长詹同济从京张铁路沿线捡到的，不远千里送归祖父的故乡。
《京张路工》图籍共183幅图片，内容十分丰富，大部分图片属于京张铁路修筑路段的实景、施工现场、轨道及铁路沿线的景点，还有几大铁路车站竣工的庆祝场面等。图籍中还出现了货车、马车、猪车、平车、碴车及煤车等六七种货车类型，说明百年前火车技术发展已相当成熟。展览馆史料分为三部分，詹天佑广州家居及出国留学情况；归国创业，反映了詹天佑既善于引进和使用外国先进技术、设备，又极力维护国家在铁路方面主权的事迹；詹天佑的爱国、敬业精神。故居纪念馆旁侧小花园内还将塑起一座詹天佑的铜像。
詹天佑故居开放通知
詹天佑故居春节前对市民开放 铺设“人”字铁路
荔湾区的詹天佑纪念馆为典型西关大屋格局 计划在春节前对市民开放
时报讯 （记者 成小珍 通讯员 王峥黄国祥） 詹天佑故居遗址上新建起詹天佑纪念馆，馆前小花园内还铺设了两条真正的铁路铁轨。记者昨日获悉，荔湾区已向广州市有关部门正式提出申
请，拟把纪念馆打造成该区爱国主义教育基地之一，馆内将陈列詹天佑生平事迹并恢复故居原貌，目前正进行布展，计划在春节前对市民开放。
詹天佑故居差点被拆除
据了解，经多方考证和詹天佑后人记述，詹天佑故居在荔湾区十二甫西街芽菜巷42号，詹天佑在此出生和长大。
2002年10月该区教育局在十二甫西小学举行扩征地块交接仪式，并宣布该小学更名为詹天佑小学。区政府进行“改麻工程”时，因十二甫小学扩建的关系，詹天佑故居也被纳入拆迁红线内。得知这一情况后，区政协委员胡文中、罗雨林、黄汉纲等提交提案，建议保留故居及邻旁的水月宫，共同开发成詹天佑故居纪念馆，作为爱国主义教育场所和区的旅游景点。