标题：沈阳桃仙国际机场
机场概况
机场全称：沈阳桃仙国际机场
三字代码SHE
四字代码ZYTX
桃仙国际机场始建于1986年，目前机场拥有两座航站楼，总面积为8.3万平方米；拥有1条长度为3200米、宽度45米的飞机跑道和1条平行滑行道，近机位14个，远机位20个，设计年旅客吞吐量为750万人次。 　　随着辽宁经济和航空业的快速发展，去年，桃仙国际机场年旅客运输量已达862万人次、货邮吞吐量达12.4万吨。虽然机场近几年增开了多条国内外航线，但目前的航运能力远远不能满足地区发展要求，停机坪和航站楼等运营设施早已饱和。
截至2010年7月末，桃仙国际机场共有航线114条，其中国内航线70余条，国际和地区航线40余条。通航城市81座，其中国内城市50余座，国际和地区城市30余座。沈阳桃仙国际机场目前每天有210多架次飞机起降，将来将容纳600多架次/日的飞机起降，形成了覆盖东北亚地区的航线网络。候机楼面积为7万多平方米，设计年旅客吞吐量为606万人次。2009年桃仙机场旅客运输突破750万人次，同比增长10.2%。货邮吞吐量11.2万吨，同比增长9.7%；航班架次6.7万架次，同比增长7.2%。2009年12月31日21时20分，随着深圳航空ZH9628广州至沈阳航班的顺利降落在沈阳桃仙国际机场，标志着桃仙机场圆满完成了2009年的安全运行和服务保障工作，实现了桃仙机场第20个航空空防安全年，运送旅客突破750万人次。服务城市：沈阳、抚顺、本溪、鞍山、铁岭、辽阳。
2009年9月，沈阳桃仙国际机场对T1航站楼进行封闭改造，工程总投资6500万元。2010年07月05日T1航站楼正式投入运营,改造后的T1航站楼，增加4部登机廊桥和7个机位，并设计190米长的连廊与T2航站楼相通。T1航站楼改造后，年吞吐能力预计可达180万人次至250万人次左右。T1、T2两座航站楼同时使用，机场每年承载旅客能力将超千万人次。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
沈阳桃仙国际机场准备建设新的航站楼，初步估算投资43亿元人民币，随后还将投资约20亿元启动第二条跑道建设。 目前，新航站楼建设的立项工作已经报送国家发改委审批。如果顺利，新航站楼将于今年2009年10月底开工建设，2013年建成投付使用。
2011年12月21日，沈阳桃仙国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次大关，沈阳机场正式跨入中国大型机场行列。这标志着沈阳机场打造东北亚区域航空枢纽进程取得实质性进展，也标志着辽宁省机场集团在“十二五”开局之年向社会各届交上了一份精彩的答卷。[1]
航空公司
在沈阳桃仙国际机场设立运营基地的航空公司有
  沈阳桃仙国际机场　　中国南方航空公司（北方公司）（原中国北方航空公司）
深圳航空公司（沈阳分公司）
春秋航空（沈阳分公司）
中一航空（总部所在地）
东北航空公司（总部所在地）（已停运）
中国北方航空公司（总部所在地）（已结业）
其他在沈阳桃仙国际机场运营的航空公司有
中国国际航空公司
中国东方航空公司
海南航空
四川航空
山东航空公司
上海航空公司
厦门航空
祥鹏航空
奥凯航空
吉祥航空
华夏航空
成都航空
天津航空
鲲鹏航空
西部航空
昆明航空
中华航空
华信航空
日本航空
韩亚航空
大韩航空
全日空
汉莎航空
西伯利亚航空
高丽航空
机场交通
1、民航班车：由机场发往中华路117号马路湾民航售票处 票价15元，40多分钟车程，随航班抵达发车。中间经停电视台（展览馆）一站。抚顺市旅客可乘坐市内民航班车，车站位于 
  　　东一路2号（大酒店东走不远即是），票价33元（含燃油附加费）。
2、高速公路：沈阳机场高速路全长11.68公里，设计时速120公里，从机场行车至沈阳主收费口，全程所需时间不到10分钟。为全国首条按十车道规划、八车道通行的机场高速公路，同时也是东北地区建设标准最高的高速路。 
3、地铁：沈阳地铁2号线预计2011年12月通车试运营；而预计2014年建成的2号线南延线将成为沈阳第一条经过桃仙国际机场的地铁线路。
机场设施
t1航站楼航站楼号层级定置地点服务设施名称T11中厅西侧值机岛值机岛液晶电视中厅西侧登机口登机口液晶电视出港大厅、一楼大厅扶梯进港大厅行李提取转盘中前厅西侧春秋售票、机场问讯、旅客休闲区、行李打包处、春秋CUSS机、安检通道口中前厅东侧旅客休息区中厅医疗急救站、安检通道口中厅西侧G1—G6值机岛中厅东侧皇阁书店、金凯伦商场、国内到达出口t2航站楼层级定置地点服务设施名称1国内到达电梯旁（中国农业银行）ATM机
国际到达（中国银行）ATM机
国内、国际进港行李提取大厅进港行李提取转盘
国内进港大厅（中厅）国内进港LED屏
国际进港大厅（中厅西侧）国际进港LED屏
中厅国内到达出口
中厅西侧皇阁书店、旅客休息区、食杂店、国际到达出口
中厅东侧精品百货
中厅南侧宾馆预定、网络超市
中前厅西侧中国银行、金凯伦休闲区、咖啡厅
中前厅东侧电话亭、按摩椅、行李寄存、机场餐厅2
CD岛上方国内、国际出港LCD屏
ABCD岛航显液晶电视
中厅12.5米围墙全彩屏2部
ABCDEFG值机柜台电子秤
ABCDEFG值机柜台出港行李传送系统
国内安检西侧（交通银行）ATM机
中厅南侧打包机（中国银行）ATM机
国内自由厅（中国农业银行）ATM机
中厅机场问讯处、CD值机岛、交通银行、联通服务部、机场头等舱候机厅、民警服务区、急救中心、百货区
中厅西侧中国海关、中国检疫
中厅东侧AB值机岛，南航、国航、机场CUSS机，特产休闲区、机场餐厅
中厅南侧南航售票、机场售票、深航售票、厦航售票、2部民航CUSS机
中厅西南侧海航售票、国航售票、行李打包、机场售票、茶庄
中厅东南侧南航售票、行李打包、ATM取款机、电话亭，云都航服、上航售票、机场售票、咖啡厅、特产区
中厅北侧安检区
中厅北侧（登机厅内）8号口附近育婴室
中厅北侧（登机厅内）机场问讯、百货商场
中厅东北侧（登机厅内）机场餐厅、电话亭、百货区、书店、咖啡店、吸烟区
国内隔离厅与T1连接处步道3（12.5米夹层）中区北京空港休闲管理公司、快餐店、茶庄
中区东侧中国移动、工商银行、中国电信、头等舱候机厅
中区西侧肯德基快餐店
中区北侧南航头等舱明珠俱乐部、机场头等舱
中区东北侧安检区
中区西北侧机场全球通VIP贵宾厅、深航VIP尊朋阁
桃仙远景
成为中国受人尊敬的，具有强大核心竞争力的东北复合型门户枢纽航空港
公司“三、四、五”战略发展规划： 
第一阶段， 2004 － 2006 年，构建基础框架阶段，完善现代企业制度，做好上市准备； 
第二阶段， 2007 － 2010 年，全面起飞阶段，形  成东北地区通向欧、美、日、韩以及俄远东的国际航空门户，空港物流园区建成规模，实现上市目标； 
第三阶段， 2011 －远期，树立桃仙品牌阶段，机场完全转向管理型，实施机场特许经营，全面实现机场的市场化改造，在人力资源、投资、财务和生产等方面全面实施价值管理，成为国内管理现代化的先进机场。
按照未来规划，桃仙机场在2010年至2015年，将重点开发沈阳至亚太、欧美地区的国际航线，计划开出沈阳至芝加哥、莫斯科、旧金山、奥克兰、罗马等地的国际航线，与国内外航空公司共建东北地区门户枢纽的航线网络。
桃仙使命
  登机口　　让所有客户都享受星级品位的空港服务
（内涵） 
机场是航空运输价值链上的一个重要单元，从行业属性来说，属于服务产业。因此，为社会、为客户、为员工提供优质、高效的服务，是机场创造价值的方式，也是我们存在地价值和意义所在。 
人们将“让所有客户都享受星级品位的空港服务”作为公司使命，就是要通过不断提升服务品质，实现服务价值，打造具有核心竞争力的服务品牌，为创造和发展服务经济而孜孜追求，不懈努力。
桃仙价值观
利益共享，赢得客户；绩效卓越，回报股东；奉献公益，服务社会 
（内涵） 
客户：客户是公司的衣食父母。创造一流的、高品质的客户满意是桃仙人永恒的追求，我们以安全、高效、优质的服务赢得客户的信赖，赢得客户的支持，赢得客户的尊重。通过卓越的服务为客户提供价值，从而实现自身的价值，与客户共同分享利益。 
股东：股东是公司的源动力。我们要努力降低生产经营成本，控制投资风险，不断拓展增值空间，实现合理收益，保持国有资产的不断保值、增值，通过卓越的经营管理确保股东权益的长期化和最大化。
社会：社会是公司的生存土壤。我们努力打造航空事业平台，最大限度地做好国家公共资源的利用和开发，让公众享有舒适、快捷、方便的航空服务，通过不断为国家、社会奉献公益而体现机场的社会责任，实现公司与社会的和谐共生。
桃仙精神
诚信诚信——我们的诚信精神体现在诚恳真挚、信守承诺的合作信条上，体现在踏实稳健、务实高效的行为方式中，体现在客观公正的工作结果里。我们倡导员工“三诚三信”：对待公司要忠诚、对待工作要热诚、对待同事要坦诚，用实力建立信心、用行动建立信任、用成功建立信誉。尽责尽责——就是发扬“爱桃仙，做主人”精神，树立强烈的工作责任心和责任感，热爱自己所从事的工作，积极投入，务实求真，勤勤肯肯地完成各项工作任务。敢于履行公司赋予我们的权力，敢于承担公司给予我们的责任。对自己负责、对公司负责、对客户负责、对社会负责。专注专注——我们的专注精神体现为公司愿景和使命的执着追求，对岗位工作的专心致志，体现在严谨细致的工作态度上，体现在精益求精的工作作风中。通过公司全体员工的专注工作，实现办事高效率、管理高效能、发展高速度、企业高效益。超越超越——就是发扬“迎难而上、超越自我”精神，大胆创新、不断突破、开拓进取，争取少投入、多产出，小创新、大收益，满负荷、高效率，实现持续增效发展。不断创出一流服务、追求一流管理、创造一流效益、建设一流机场、打造一流企业。
中国机场体系
经过几十年的建设和发展，中国机场总量初具规模，机场密度逐渐加大，机场服务能力逐步提高，现代化程度不断增强，初步形成了以北京、上海、广州等枢  纽机场为中心，以沈阳、成都、昆明、重庆、西安、乌鲁木齐、深圳、杭州、武汉等省会或重点城市机场为骨干以及其他城市支线机场相配合的基本格局，中国民用运输机场体系初步建立。截至2006年底，中国（不含港澳台地区）共有民航运输机场147个，其中军民合用机场45个，全国机场平均密度为每10万平方公里1.53个；按经济地理分布，东部地区41个、中部地区25个、西部地区69个、东北地区12个；按地区划分，东北、华北、华东、中南、西南、西北6个地区的机场数量分别为12个、18个、37个、25个、31个和24个。
沈阳桃仙国际机场巴士　　
市内：民航班车由机场发往中华路117号马路湾民航售票处
票价20元，40多分钟车程。
至抚顺：民航班车由机场发往抚顺南站民航售票处 
票价33元，70分钟车程。
（抚顺方向整点发车；机场方向半点发车）
相关事故
2012年2月21日上午，沈阳桃仙国际机场T2航站楼廊桥发生火灾，机场已经停运。沈阳消防部门表示，目前火灾已经扑灭，没有人员受伤，火灾原因仍在调查中。[2]