标题：广州华土建筑工程技术有限公司
公司简介：
  
广州华土建筑工程技术有限公司是广东省住房和城乡建设厅审批通过的特种专业工程承包资质的公司，是与华南理工大学土木与交通学院教授、博士合作的集产品研发、科技创新、新工艺应用的高新技术企业。公司领导班子和技术班底由华南理工大学工程力学、土木工程、道路桥梁工程等专业的教学和科研人员组成，多为教授、高级工程师和博士、硕士等。他们团结向上、奋发有为、凝聚有力、是公司事业发展的核心力量。公司专业从事建筑桥梁工程病害及老化诊断、加固补强、裂缝灌浆、植筋锚固、工程防腐、止水堵漏、材料抗冲磨、结构抗震减震、新旧混凝土界面处理等技术的研究与应用。本公司以华南理工大学为技术依托，从事工程结构加固行业已有10多年的历史，在全国创造了一批大型及高难度加固工程业绩，确立了自身在同行业中的技术领先地位。
广州华土建筑工程技术有限公司对建筑桥梁加固的研究，在理论分析、科学试验、工程实践方面取得了重要成果，曾多次荣获国家和省部委科技进步奖。董事长王荣辉教授的“既有桥梁与拱桥的病害诊治技术”研究成果获得2012年中华人民共和国教育部科技进步一等奖，保持着全国加固技术的前沿地位。
广州华土建筑工程技术有限公司在新旧混凝土建筑物的防水补漏堵水灌浆工程（楼面裂缝、厂房，外墙、窗台、伸缩缝、高低沉降缝、女儿墙；雨蓬连接缝、铝合金窗框渗漏；卫生间、水塔、水池、地下室、游泳池）等各项防水补漏，堵水灌浆补强工程技术上有相当成熟技术和方法，专为广大客户朋友解决此类疑难杂症。
广州华土建筑工程技术有限公司技术力量雄厚、经验丰富，拥有专业化施工队伍和先进的专用施工设备，已完成1000余项建筑桥梁加固防水补漏工程，范围涉及到：工业厂房、民用建筑、水利水电工程、道路桥梁等，业绩遍及全国各地。
广州华土建筑工程技术有限公司信守合同、质量第一、技术先进、服务热忱、广交朋友，愿为提高建筑桥梁工程质量、医治建筑桥梁工程各种疑难杂症作出我们的努力! 期望与社会各界朋友互相交流、学习，在未来的建筑桥梁加固防水补漏工程舞台上，携手并进，再创辉煌！[1] 
公司主要技术：
植筋技术植筋技术加固原理及施工质量的控制与发展：
1　背景 
在民用及工业建筑中，有很多时候需要进行结构构件、机器设备等的连接，而这些构件、设备的安装往往在主体结构施工时因为种种原因无法同时进行，因此，设计上多数情况是在设计、施工时考虑预埋板或钢筋。使用预埋的方法存在一些缺点：施工中容易使预埋件偏位，造成浪费，而且，进行预埋比较费工费时，在很多情况下，往往工期很紧，无法进行预埋。另外实际工程中，由于建筑功能改变，承受荷载增加或者因质量事故等原因，使原结构构件，如梁、板、柱、墙等承载力不足，或因布局改变，要新增梁、板、柱和墙，要扩大断面新增钢筋等，需要在建筑本身建好以后再使用一些方法将新的结构、构件、设备连接到这些建筑主体或者建筑上来，在这些情况下，采用钻孔植筋技术能取得格外简捷的效果。 
2　植筋技术加固原理 
植筋技术是在需连接的旧混凝土构件上根据结构的受力特点，确定钢筋的数量、规格、位置，在旧构件上经过钻孔、清孔、注入植筋粘结剂，再插入所需钢筋，使钢筋与混凝土通过结构胶粘结在一起，然后浇注新混凝土，从而完成新旧钢筋混凝土的有效连接，达到共同作用、整体受力的目的。 
由于在钢筋混凝土结构上植筋锚固已不必再进行大量的开凿挖洞，而只需在植筋部位钻孔后，利用化学锚固剂作为钢筋与混凝土的粘合剂就能保证钢筋与混凝土的良好粘接，从而减轻对原有结构构件的损伤，也减少了加固改造工程的工程量，又因植筋胶对钢筋的锚固力，使锚杆与基材有效地锚固在一起，产生的粘接强度与机械咬合力来承受受拉载荷，当植筋达到一定的锚固深度后，植入的钢筋就具有很强的抗拉力，从而保证了锚固强度。作为一种新型的加固技术，植筋技术不仅具有有方便、工作面小、工作效率高的特点，而且还具有适应性强、适用范围广、锚固结构的整体性能良好、价格低廉等优点。因此被广泛应用于建筑结构加固及混凝土的补强工程中。 
3　植筋技术施工质量关键控制点 
笔者从一些加固实例及有关文献中总结认为化学植筋的施工质量关键控制点主要有以下方面： 
3．1定位 
依照设计图纸的要求，对所需植筋的部位进行定位放线。在所需植筋点作出明显的标志，以便钻孔。定位时，要结合设计图纸及《混凝土结构设计规范》GB50010-2002的有关要求，尽量避免原结构中钢筋所处位置，以免钻孔时钻到原钢筋，影响植入钢筋的深度而减弱植筋的效果。 
3．2钻孔 
植筋定位要准确，钻孔时要避免钻断原结构钢筋，做到一次钻孔成功，检查构件混凝土强度，必须达到C20以上。按照设计要求确定钻孔的位置、孔径和深度，外侧孔壁与钢筋混凝土构件边缘间的宽度≥5mm以上，钻孔后的孔壁应完好，无裂缝和蜂窝等。其质量控制关键是钻孔钆径和钻孔深度一定要按《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006的有关规定进行，不得按经验值估用。 
3．3清孔 
钻孔后应立即清理，用刷子擦扫孔壁灰粉并用压缩空气吹净钻孔内的灰粉，然后用干净物体临时封堵封孔口，以防尘土、砂粒等杂物落入。其质量控制关键钻孔后必须清扫干净，以增强与化学胶的粘结力。 
3．4植筋表面处理 
植入钢筋的规格、数量一般由设计单位进行计算确定。设计人员依据混凝土结构工程加固所需的承载力或弥补结构不足的实际情况，依据《混凝土结构设计规范》GB50010-2002的有关要求确定所需植入钢筋的规格、数量。另外，施工中需预埋、预插的钢筋错位或遗漏时，植入钢筋的规格、数量同原设计要求。 
植筋应先通过物理试验，采用机械法或钢丝刷擦除植筋部分表面铁锈和氧化层，然后用丙酮(化学试剂)除去残留油污，经处理的钢筋应尽快植入孔内，避免二次污染。其质量控制关键是钢筋植入部分表面干净，以增加与化学胶的粘结力。 
3．5化学粘合剂灌注 
市场上供应的粘结剂种类、型号较多且性能各异，而粘结剂又是使植入钢筋与基体混凝土牢固锚固在一起体现植筋效果的关键材料。因此，在实际施工中，选择一种安全可靠，质量稳定，性能较好的粘结剂是确保工程质量的一项重要措施。大多数化学粘结剂均为双组分材料，用长嘴器具深入成孔底部，通过挤压器将化学粘合剂在孔内从里到外渐渐填孔并排出空气，注浆量为孔深的1/2～1/3。其质量控制关键是从孔底开始注浆，浆体不得有气泡存在。 　
3．6钢筋植入 
将处理好的植筋缓缓慢旋入孔内预定浓度，其质量关键是植筋必须缓慢旋入。 
3．7养护固化 
已植入孔内的钢筋在常温下养护，直至使用的化学粘结剂固结的规定时间。其质量控制关键是保证固结时间，中间不得扰动。 
植入钢筋后，钢筋与混凝土的连接应能满足规范及施工、使用的要求。除了要保证连接的强度、耐久性外，还应具有可焊接性，以及能满足一定的防火要求。 
4　植筋技术的缺陷及建议 
4．1钢筋与混凝土共同受力主要了决于它们之间的粘结能力。植筋为后锚固方式，锚固钢筋与握裹层混凝土问的状态同先锚固钢筋与握裹层混凝土间的状态相比具有以下不利因素： 
4．1．1植筋时的钻孔对周围混凝土造成一定的损害； 
4．1．2清孔不干净会使结构胶与混凝土之间的粘结力显著下降； 
4．1．3植筋操作中注胶不饱满使实际锚固深度降低； 
4．1．4温度、湿度、振动等条件对结构胶耐久性的不利影响； 
4．1．5结构胶本身的质量稳定性的问题。 
4．2在设计与施工中要尽量避免以上不利因素的影响，建议： 
4．2．1根据现行《混凝土结构加固设计规范》GB50367-2006中所规定的钢筋锚固深度要求，结合结构胶的性能指标应尽可能的将植筋的锚固深度加固(尤其在后加牛腿、悬挑梁、板的情况下)不应片面按照厂家资料去做。 
4．2．2建设单位应选择指定专业施工公司进行施工。 
4．2．3施工现场应进行相当数量的植筋的检测试验。 
4．2．4对特殊结构构件应采取其它措施配合并加大数量提高安全储备。 
5　发展前景 
在国外，植筋技术的应用范围非常广泛，但进入我国的时间却不长，20世纪90年代，国外公司(主要是喜利得和慧鱼)将这一技术引到中国，随后国内一些科研机构和公司也对此进行了研究，总的说来，这一技术是一种新型的钢筋混凝土结构加固改造技术，因此还有很多问题有待解决。 
5．1更好地解决在带裂缝混凝土中工作的问题。对于使用粘接剂的后锚固技术，由于树脂胶本身的抗拉强度很高，裂缝发生在孔壁和硬化的胶体之间，这就导致与孔壁表面的粘结区域易发生失效，粘结力减弱。因为这一原因，钢筋或锚栓在开裂混凝土中承载力折减相当大。虽然已经有一些公司生产出某产品解决这一问题，但并非十分有效，仍需进一步的研究。 
5．2锚固新材料的研究及应用，锚固材料大部分是金属材料，另有少量的尼龙材料，但后者的承载力较低。在一些不能使用金属，又对承载力有要求的场合，后锚固技术便难有用武之地。因此，有必要开发出一些新型的高强而又有特殊性能如绝缘、防静电的锚固材料等。 
5．3怎样更好地减轻施工难度和强度。在施工的时候，钻完孔普遍需要进行清孔，尤其是在使用粘接剂的时候，对清孔的质量要求较高，另外在有水的环境下，还需抽干水，因此施工的难度和强度较大。如何设法减轻施工难度和强度也是一个需要进一步研究的课题。
桥梁加固技术桥梁加固技术的一些做法和分析
桥梁设计技术标准的分析，主要关注受力结构、支座、伸缩缝的完好状况，包括裂缝、腐蚀、风化等破损现象，以及梁板的翘曲、沉陷等位移变形现象。
一．1维修加固技术选择
碳纤维（CFRP）加固桥梁结构是新兴的加固方法，已在大量工程中得到应用。其有效性也得到了证明。在加固过程中，首先，碳纤维加固钢筋混凝土结构存在加固效率的问题。对于跨度小于10m的构件，因其自重比例相对较低，所以碳纤维加固的效率较高；对于跨度较大的构件，因其自重比例超过50%以上，所以碳纤维加固的效率就相对较低。因此，提高碳纤维加固的效率是碳纤维改造加固结构的核心问题。其次，旧桥结构采用碳纤维加固技术，和新建桥梁相比，有以下四个问题须引起高度重视：
1）由于影响结构承载能力的因素很多，不仅加固前的承载能力评价难度较大，而且加固后的承载能力评价难度也较大。为确保加固桥梁的安全运行，加固后的承载能力和变形量通常是关键性控制指标。因此，考虑旧桥结构损伤和病害，如何合理地确定旧桥结构加固后的承载能力将非常重要。
2）旧桥结构在使用过程中，不可避免会出现钢筋顺筋锈胀、混凝土保护层剥落等缺陷，有效保护锈蚀钢筋的办法是拆除旧开裂混凝土，重新做混凝土保护层，这是新建桥梁的碳纤维加固中没有遇到过的问题。在碳纤维加固过程中，加固后的桥梁结构有两个应力复杂的结合面，一是新老混凝土结合面，二是碳纤维与修补混凝土粘结面，后者虽然可以通过构造要求满足，但碳纤维加固的传力过程改变为：碳纤维→新修补的混凝土→基底混凝土。新修补的混凝土作为夹层包裹在基底混凝土和碳纤维之间，若处理不当，极易形成类似夹心饼干式的结构，从而使碳纤维上的力无法传递给基层混凝土。因此，如何确保新老混凝土结合良好将非常重要。
3）旧桥在长期使用过程中，除钢筋锈蚀，混凝土顺筋锈胀外，还不可避免的产生其他一些缺陷，如混凝土表面风化和碳化、干缩裂缝等混凝土耐久性缺陷，如何处理这些缺陷，确保加固后钢筋混凝土结构桥梁满足耐久设计要求也非常重要。 
4）公路车型不断重型化，车辆超载现象非常严重，旧桥在长期的使用过程中不可避免受到超载作用，在结构受力对应部位产生一些受力裂缝（如拉裂缝和剪切裂缝），这些裂缝的存在不仅影响了结构的承载能力，同时也加速了混凝土结构耐久性失效进程。因此，如何有效处理这些裂缝也非常重要。
综合考虑以上因素，旧桥改造加固可归结为以下三个主要研究内容： 
1）碳纤维加固的设计方法。针对不同跨度、病害型式和加固要求分别提出碳纤维加固方法，如外贴碳纤维布，外贴碳纤维板和表面粘贴预应力碳纤维筋等。根据不同的碳纤维加固方法，提出加固设计方法。
2）碳纤维加固的施工指南。根据不同的碳纤维加固方法和桥梁结构病害情况，提出相应的碳纤维加固的施工指南。
3）提出包括旧桥改造加固设计、裂缝灌浆、表面修补、加固施工工艺及检验方法于一体的旧桥加固改造成套技术。
2. 3其他技术问题
旧桥结构改造加固是个系统工程，在对上部结构加固的同时，尚应注意加强下部结构检测，分析下部结构加固的可行性。
建筑加固建筑物加固方法与分类
建筑结构的加固分为直接加固与间接加固两类，设计时可根据实际条件和使用要求选择适宜的方法和配套的技术。
一、直接加固法是通过一些加固补强措施，直接提高构件截面承载力和刚度的一种方法，工程中常用以下几种方法：
1、加大截面加固法
该法施工工艺简单、适应性强，并具有成熟的设计和施工经验；适用于梁、板、柱、墙和一般构造物的混凝土的加固；但现场施工的湿作业时间长，对生产和生活有一定的影响，且加固后的建筑物净空有一定的减小。
2、置换混凝土加固法
该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。
3、有粘结外包型钢加固法
该法也称湿式外包钢加固法，受力可靠、施工简便、现场工作量较小，但用钢量较大，且不宜在无防护的情况下用于600C以上高温场所；适用于使用上不允许显著增大原构件截面尺寸，但又要求大幅度提高其承载能力的混凝土结构加固。
4、粘贴钢板加固法
该法施工快速、现场无湿作业或仅有抹灰等少量湿作业，对生产和生活影响小，且加固后对原结构外观和原有净空无显著影响，但加固效果在很大程度上取决于胶粘工艺与操作水平；适用于承受静力作用且处于正常湿度环境中的受弯或受拉构件的加固。
5、粘贴纤维增强塑料加固法
除具有粘贴钢板相似的优点外，还具有耐腐浊、耐潮湿、几乎不增加结构自重、耐用、维护费用较低等优点，但需要专门的防火处理，适用于各种受力性质的混凝土结构构件和一般构筑物。
6、绕丝法
该法的优缺点与加大截面法相近；适用于混凝土结构构件斜截面承载力不足的加固，或需对受压构件施加横向约束力的场合。
7、锚栓锚固法
该法适用于混凝土强度等级为C20~C60的混凝土承重结构的改造、加固；不适用于已严重风化的上述结构及轻质结构。
二、间接加固
间接加固是通过一些构件和局部措施，改变原结构的受力途径，减少荷载效应，发挥构件的潜力，达到减少结构失效概率，加固结构的目的，工程中常采用的方法是：
1、增设构件法
增设构件法是在原结构的构件与构件间增设一个新的构件（如两榀屋架间加设一榀新的屋架，两个大梁间增设一个新梁，柱网间加设一个新柱等）。以减少作用在原构件上的荷载，达到加固结构的作用，该方法一般适用于单层工业厂房，或增设新构件后不影响使用要求的多层房屋的楼面梁、柱的加固。该方法施工时不破损原结构，因此施工安全。
2、增设支点法
增设支点法是在梁、板、柱上增设支点以减少结构的计算跨度，达到减少荷载效应，发挥构件潜能，提高承载力，加固结构的目的。按支撑结构的受力性能，梁的增设支点加固法分为刚性支点和弹性支点法。刚性支点法是通过支撑构件的轴心受压把荷载直接传递给基础划其他承重构件，此时，支点的变形相对被加固梁的挠度而言非常小，可忽略不计。弹性支点加固法是以支撑构件受弯或桁架作用来间接传递荷载，此时，支点的变形不能忽略，柱的支点法加固可采用柱间横向支撑法，增设支点法适用于房屋净空不受限制的大跨度梁、板或高度较高的柱的加固。
3、增加结构整体性加固法
增加结构整体性加固法是通过增设支撑使多个构件形成空间整体，共同工作，因为整体破坏的概率小于单个构件破坏的概率，因此在不加固当中任何一个构件的情况下提高了结构的可靠度。
4、改变刚度比值加固法
在房屋结构中，改变构件的刚度比值，调整原结构的内力分布，改善结构受力状况，也可以达到结构加固的目的，该方法多用于提高结构水平抗力的能力。
加固分类
三、加固工程从所使用的加固材料来分类，可分为四大类。
1、钢材
为了保证钢骨架连接、型钢构架连接和预应力加固法采用横向张拉施工时，有利于钢筋、型钢和钢板的焊接，砼结构加固所用的钢筋宜采用一、二级钢，型钢、钢板、扁钢和钢管宜选用3号钢或16锰钢。对大跨度预应力加固法，也可根据结构的实际情况合理选用三、四级钢筋、碳素钢丝或钢绞线等强度较高的材料，宜采用千斤顶张拉。
2、砼
为加强构件新、老砼的结合，同时考虑到原结构砼强度一般较低，砼结构加固所用砼强度等级，设计时应比原结构、构件的强度高一级，当原构件砼强度较高时，一般也可采用与原构件相同的砼强度等级，但应采取技术措施以保证新、老砼间有足够的粘结强度，为加快施工进度，减少对使用的影响，保证加固效果，宜采用早强砼。
3、软材料
软材料主要以碳纤维布为代表的软性材料。
特点是：1、性能稳定，一般无腐蚀问题。2、重量轻，不增加结构静载。3、强度高。4、容易手工操作，不需专门机械设备。5、施工无灰尘和噪声污染，并可不间断生产运营。
采用碳纤维加固钢筋混凝土短柱，可防止斜裂缝出现或限制斜裂缝开展，显著提高柱的受剪承载力。碳纤维布加固混凝土柱的破坏具有一定的突然性，但破坏前有声音预兆，使破坏具有可预测性。先包碳纤维再加轴力，碳纤维对柱的约束更为有效，对柱的抗剪强度的提高幅度较大。碳纤维加固钢筋混凝土短柱在反复荷载作用下的荷载—位移滞回曲线是稳定的，与普通混凝土柱相比，具有良好的耗能能力及更小的强度退化。
4、连接材料
当采用化学浆液灌浆连接时，宜采用可灌性好、收缩小、粘结强度高、固化时间可调整、耐久性好，且无毒的浆液。浆液固化后与砼的粘结强度应高于被粘结结构砼抗拉抗剪强度。
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