Zhaoming213/baiduwiki huggingface dataset:
标题：宝兴苔草
基本信息
种中文名：宝兴薹草  宝兴苔草墨线图[1]种拉丁名：Carex moupinensis Franch.
科中文名：莎草科
科拉丁名：Cyperaceae
属中文名：薹草属（苔草属）
属拉丁名：Carex
命名来源：[Nouv. Arch. Mus. Paris 2 10: 102. 1888]
中国植物志：12:093
形态特征
根状茎长而匍匐，木质。秆高20-50厘米，粗3-4毫米，坚挺，三棱形，自基部以上至花序以下生叶，基部具褐色的宿存叶鞘。叶长于或短于秆；叶片平张，宽3-5毫米，下面初时疏被短柔毛，后渐变无毛，有乳头状突起，上面明显粗糙，叶鞘长，鞘口疏被长柔毛。
苞片与叶近同型，短于花序，但较支花序长得多。圆锥花序复出，长10-20厘米，具4-10个支花序；支花序近伞房状，长2-3厘米，宽1.5-2厘米，单生，具5-12个小穗；支花序柄纤细，长6-8厘米，三棱形，疏被短柔毛；支花序轴锐三棱形，亦疏被短柔毛；小苞片鳞片状，披针形，长3-4毫米，褐色，疏被短柔毛。
小穗单性，雌雄同株异序，雄性支花序生于上部，雌性的生于下部；小穗从囊状、内无花的枝先出叶中生出，雄性小穗长圆形，长6-10毫米，具多数雄花，但有时在基部具数朵雌花；雌性小穗长圆形，长7-10毫米，具多数密生的花，有时在顶端有少数雄花；小穗柄长3-5毫米。
雄花鳞片披针形，长2.5-3.5毫米，顶端渐尖，膜质，褐色，具1条中脉；
雌花鳞片披针形，长2.5-3.5毫米，顶端渐尖，褐白色，密生棕褐色斑点，具狭的白色膜质边缘，有1条中脉。
果囊斜展，短于鳞片，倒卵形，有时微偏斜倒卵形，微肿胀三棱形，长约2毫米，纸质，无毛，褐白色，密生棕褐色树脂状小点，腹面具2侧脉，顶端骤缩成短喙，喙口斜截形。小坚果倒卵形，三棱形，长约1.2毫米，成熟时黄白色；花柱基部增粗，柱头3个。花果期4-6月。[2]
地理分布
中国特有，产于湖北、贵州、四川、云南[2]
生长习性
生于山坡阴处、路旁、沟边[2]
模式标本
采自四川宝兴。[2]
栽培技术
目前尚未由人工引种栽培
标题：国家经典人文地理：决战地
图书信息
作　　者：谢震宇 著 丛 书 名：出 版 社：中原农民出版社ISBN：9787807392453 出版时间：2008  -04-01 版　　次：1 页　　数：302 装　　帧：平装 开　　本：16开 所属分类：图书 > 政治/军事 > 军事文学
内容简介
《决战地》就是一本地域色彩很强的关于战争的书籍。书中所提到的很多地方在今天大多不能与北京、上海、广州等发达地区同日而语，但在古代的某一段或很长一段时期内，这些地方都是军事重镇、战略要地，一场战役的胜败可能就直接关系着一个朝代的荣辱兴衰甚至是国家分裂或统一。由于历史的沿革、时间的推移，人们或是遗忘、或是只记住了战争的名字，比如“牧野之战”、“柏举之战”、“蔡州之战”……但是又有几个人能一一说出“牧野”、“柏举”、“蔡州”是今天的什么地方呢？因此，现代人对战争地点的了解远远少于那些战争本身，而这就正是《决战地》要与您探讨的。
标题：聚合物的性质
图书信息
作　者：（荷）范克雷维伦 编著  title出 版 社：科学出版社
出版时间：2010-3-1
版　次：1
页　数：1004
字　数：1540000
印刷时间：2010-3-1
开　本：16开
纸　张：胶版纸
印　次：1
包　装：精装
内容简介
本书是世界上最权威、引用最广的高分子领域的著作。在保留前一版核心特色的基础上，第四版增加了本领域最新的研究进展。全书仍旧以高分子聚合物的化学结构的性质为核心，描述评估和预测高分子聚合物数值性质的方法，使从事聚合物科学与工程的学者与工程师，能用便捷的方式，在较短的时间内得到他们所需的数据。
高分子聚合物
高分子聚合物是一类相对分子质量通常在10~10以上的大分子物质，其分子所含原子数通常数几万、几十万甚至高达几百万个分子长达10~10nm或更长。
聚合物的结构
聚合物的结构可分为链结构和聚集态结构两大类。分子链结构链结构又分为近程结构和远程结构。近程结构包括构造与构型，构造指链中原子的种类和排列、取代基和端基的种类、单体单元的排列顺序、支链的类型和长度等。构型是指某一原子的取代基在空间的排列。近程结构属于化学结构，又称一级结构。远程结构包括分子的大小与形态、链的柔顺性及分子在各种环境中所采取的构象。远程结构又称二级结构。链结构是指单个分子的形态。
近程结构对聚合物链的重复单元的化学组成一般研究得比较清楚，它取决于制备聚合物时使用的单体，这种结构是影响聚合物的稳定性、分子间作用力、链柔顺性的重要因素。键接方式是指结构单元在高聚物中的联结方式。在缩聚和开环聚合中，结构单元的键接方式一般是明确的，但在加聚过程中，单体的键接方式可以有所不同，例如单烯类单体（CH2=CHR）在聚合过程中可能有头—头、头—尾、尾—尾三种方式。
对于大多数烯烃类聚合物以头-尾相接为主，结构单元的不同键接方式对聚合物材料的性能会产生较大的影响，如聚氯乙烯链结构单元主要是头-尾相接，如含有少量的头-头键接，则会导致热稳定性下降。
共聚物按其结构单元键接的方式不同可分为交替共聚物、无规共聚物、嵌段共聚物与接枝共聚物几种类型。同一共聚物，由于链结构单元的排列顺序的差异，导致性能上的变化，如丁二烯与苯乙烯共聚反应得丁苯橡胶（无规共聚物）、热塑性弹性体SBS（苯乙烯—丁二烯—苯乙烯三嵌段共聚物）和增韧聚苯乙烯塑料。
结构单元原子在空间的不同排列出现旋光异构和几何异构。如果高分子结构单元中存在不对称碳原子（又称手性碳），则每个链节就有两种旋光异构。它们在聚合物中有三种键接方式：若聚合物全部由一种旋光异构单元键接而成，则称为全同立构；由两种旋光异构单元交替键接，称为间同立构；两种旋光异构单元完全无规时，则称为无规立构。分子的立体构型不同对材料的性能会带来影响，例如全同立构的聚苯乙烯结构比较规整，能结晶，熔点为240℃，而无规立构的聚苯乙烯结构不规整，不能结晶，软化温度为80℃。对于1，4—加成的双烯类聚合物，由于内双键上的基团在双键两侧排列的方式不同而有顺式构型与反式构型之分，如聚丁二烯有顺、反两种构型：其中顺式的1，4—聚丁二烯，分子链与分子链之间的距离较大，在常温下是一种弹性很好的橡胶；反式1，4—丁二烯分子链的结构也比较规整，容易结晶，在常温下是弹性很差的塑料。
远程结构
⑴高分子的大小：对高分子大小的量度，最常用的是分子量。由于聚合反应的复杂性，因而聚合物的分子量不是均一的，只能用统计平均值来表示，例如数均分子量和重均分子量。分子量对高聚物材料的力学性能以及加工性能有重要影响，聚合物的分子量或聚合度只有达到一定数值后，才能显示出适用的机械强度，这一数值称为临界聚合度。
⑵高分子的内旋转：高分子的主链很长，通常并不是伸直的，它可以卷曲起来，使分子呈现各种形态，从整个分子来说，它可以卷曲成椭球状，也可伸直成棒状。从分子局部来说，它可以呈锯齿状或螺旋状，这是由单键的内旋转而引起的分子在空间上表现不同的形态。这些形态可以随条件和环境的变化而变化。
⑶高分子链的柔顺性：高分子链能够改变其构象的性质称为柔顺性，这是高聚物许多性能不同于低分子物质的主要原因。主链结构对聚合物的柔顺性有显著的影响。例如，由于Si-O-Si键角大，Si-O的键长大，内旋转比较容易，因此聚二甲基硅氧烷的柔性非常好，是一种很好的合成橡胶。芳杂环因不能内旋转，所以主链中含有芳杂环结构的高分子链的柔顺性较差，具有耐高温的特点。侧基极性的强弱对高分子链的柔顺性影响很大。侧基的极性愈弱，其相互间的作用力愈大，单键的内旋转困难，因而链的柔顺性差。链的长短对柔顺性也有影响，若链很短，内旋转的单链数目很少，分子的构象数很少，必然出现刚性。聚集态结构聚集态结构是指高聚物分子链之间的几何排列和堆砌结构，包括晶态结构、非晶态结构、取向态结构以及织态结构。结构规整或链次价力较强的聚合物容易结晶，例如，高密度聚乙烯、全同聚丙烯和聚酰胺等。结晶聚合物中往往存在一定的无定型区，即使是结晶度很高的聚合物也存在晶体缺陷，熔融温度是结晶聚合物使用的上限温度。结构不规整或链间次价力较弱的聚合物（如聚氯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯等）难以结晶，一般为不定型态。无定型聚合物在一定负荷和受力速度下，于不同温度可呈现玻璃态、高弹态和黏流态三种力学状态（见下图）。玻璃态到高弹态的转变温度称玻璃化温度（Tg），是无定型塑料使用的上限，橡胶使用的是下限温度。从高弹态到黏流态的转变温度称黏流温度(Tf），是聚合物加工成型的重要参数。
当聚合处于玻璃态时，整个大分子链和链段的运动均被冻结，宏观性质为硬、脆、形变小，只呈现一般硬性固体的普弹形变。聚合物处于高弹态时，链段运动高度活跃，表现出高形变能力的高弹性。当线型聚合物在黏流温度以上时，聚合物变为熔融、黏滞的液体，受力可以流动，并兼有弹性和黏流行为，称黏弹性。聚合熔体和浓溶液搅拌时的爬杆现象，挤出物出口模时的膨胀现象以及减阻效应等，都是黏弹行为的具体表现。其他如聚合物的蠕变、应力松弛和交变应力作用下的发热、内耗等均属黏弹行为。
聚合物的生产
天然聚合物多从自然植物经物理或化学方法制取，合成聚合物由低分子单体通过聚合反应制得。聚合方法通常有本体（熔融）聚合、溶液聚合、乳液聚合和悬浮聚合等，依据对聚合物的使用性能要求可对不同的方法进行选择，如带官能团的单体聚合常采用溶液或熔融聚合法。研究聚合过程的反应工程学科分支称为聚合反应工程学。聚合物加工成各种制品的过程，主要包括塑料加工、橡胶加工和化学纤维纺丝，这三者的共性研究体现为聚合物流变学。
聚合物的性能
高弹形变和黏弹性是聚合物特有的力学性能。这些特性均与大分子的多层次结构的大分子链的特殊运动方式以及聚合物的加工有密切的关系。聚合物的强度、硬度、耐磨性、耐热性、耐腐蚀性、耐溶剂性以及电绝缘性、透光性、气密性等都是使用性能的重要指标。
目录
第一版（1972年）序言摘引
第二版（1976年）序言摘引
第三版（1990年）序言摘引
本版作者简介
第四版序言
致谢
第1篇 概论：聚合物科学与工程概览
第1章 聚合物的性质
1.1 方法与目的
参考文献
第2章 聚合物的类型
2.1 前言
2.2 高分子的结构
2.3 分子量和分子量分布
2.4 聚合物中的相转变
标题：沿海滩涂珍禽国家级自然保护区
区域特色
盐城保护区为我国最大的海岸带保护区，地处江苏中部沿海，辖东台、大丰、射阳、滨海、和响水五县  丹顶鹤(市)的滩涂，海岸线长582公里，总面积45.33万公顷，其中核心区为1.74万公顷，土地权属保护区。保护区总部设在盐城市东54公里的新洋港镇上。保护区驻盐城办事处，设在建军东路173号（新四军纪念馆东侧大星小学门前)。保护区管理处为科研事业单位，属国家环保局、江苏省环保局和盐城市人民政府三重领导。主要保护丹顶鹤等珍稀野生动物及其赖以生存的栖息地即滩涂湿地生态系统。
气候类型
  盐城丹顶鹤自然保护区
保护区地势平坦，海拔为0- 4米，气候温和，年平均气温13.7 - 14.6℃，无霜期210-224天，降雨量980-  丹顶鹤1070mm，日光辐射量为116.2-121Kcal/cm2，灾害天气多为台风、暴雨、冰雹和霜冻。历史上古黄河和长江都曾在保护区南北两端入海，长江和黄河携带大量泥沙沉积形成废黄河三角洲，保护区北端海岸侵蚀，中南部淤长，全区每年淤积成陆900公顷。滩涂北窄南宽呈带状分布，宽处可达15公里。保护区为里下河主要集水区，有十多条河流流经保护区入海。如：灌河、中山河、扁担港、射阳河、黄沙港、新洋港、斗龙港、王港、竹港、川东港、梁垛河、新港等。夏季多雨，上游河水下泄后，多形成滩涂涝灾，冬季多干旱。遇干旱年份，潮位较低，滩涂多因缺水而发育极其良好。
地理位置
保护区生物地理位置位于古北界华北区黄淮平原亚区，北部与东洋界华北区接邻，动植物区系以温带为  丹顶鹤主。保护区是生物多样性十分丰富的地区之一，区内有植物450种，鸟类379种，两栖爬行类45种，鱼类281种，哺乳类47种。其中国家重点保护的一类野生动物有丹顶鹤、白头鹤、白鹤、白鹳、黑鹳、中华秋沙鸭、遗鸥、大鸨、白肩雕、金雕、白尾海雕、白鲟共十二种，二类国家重点保护野生动物有67种，如獐、黑脸琵鹭、大天鹅、小青脚鹬、鸳鸯、灰鹤、鹊鹞、斑海豹等。区内资源丰富，每年可产芦苇一百多万担，水产品百余万吨，年出口沙蚕近300吨。   盐城丹顶鹤自然保护区
保护区是挽救一些濒危物种的最关键地区，如丹顶鹤、黑嘴鸥、獐、震旦鸦雀等。每年来区越冬丹顶鹤达到千余只，占世界野生种群40%以上；有一千多黑嘴鸥在保护区繁殖；千余只獐生活在保护区滩涂。盐城还是连接不同生物界区鸟类的重要环节，是东北亚与澳大利亚候鸟迁徙的重要停歇地，也是水禽重要的越冬地。每年春秋有近300万只岸鸟迁飞经过盐城，有20多万只水禽在保护区越冬。保护区还是我国少有的高濒危物种地区之一，已发现有29种被列入世界自然资源保护联盟的濒危物种红皮书中。因此，盐城保护区在生物多样性保护中占有十分重要的地位。
而且从盐城珍禽自然保护区获悉：截至目前，来保护区越冬的丹顶鹤已有1000多只，占全球丹顶鹤总数的60%以上，数量创历史新高。据珍禽自然保护区工作人员讲，近几年来，盐城国家级珍禽自然保护区不断加强湿地建设，保护区核心面积不断扩大，生态质量明显提高，来这里越冬的丹顶鹤逐年攀升。连续5年，来盐越冬的丹顶鹤都超过700只，占全球现有的丹顶鹤数量近一半。保护区采取多种措施保障丹顶鹤的饮食、繁衍安全，这里成了世界珍禽丹顶鹤栖息越冬的“天堂”。还未完全进入寒冬的时候，就已有全球超过一半以上的丹顶鹤迁徙而来。
旅游特色
这里是全国第一个海涂型自然保护区。游人在此可领略唐诗“自古逢秋悲寂寥，我言秋日胜春朝，晴空一  丹顶鹤鹤排云上，便引诗情到碧宵”的意境。保护区内的珍禽驯养场已取得了丹顶鹤等人工孵化及越冬半散养的经验，因而现在任何时候到保护区，都可以看到这类珍禽。这里还有珍禽标本馆，主要陈列鹤家庭成员各个种类的标本，同时陈列栖息在保护区的其他珍禽标本，多达260余种，令游人大开眼界，美不胜收。
丹顶鹤自然保护区已引起海内外人士的关注，很多国家和地区代表团来考察和观光，此处已成为保护丹顶鹤等珍禽的基地。
标题：福娃勇闯骷髅岛
图书信息
作　　者：29届奥组委 编 丛 书 名：出 版 社：人民文学出版社ISBN：9787020063154 出版时间：  2008-01-01 版　　次：1 页　　数：195 装　　帧：平装 开　　本：32开 所属分类：图书 > 少儿 > 动漫
内容简介
贝贝和貔貅穿越时空，终于搜集齐了五枚如意碎片。但赑屃被困骷髅岛，为了救出赑屃，贝贝和貔貅先来到了日本的萨摩村，在智斗酷拉拉等小妖之后，取得了具有强大人类精神能量的奥运圣火。他们利用奥运圣火的威力，打开了骷髅岛的大门，进入了黑暗大厅。然而，这时候阿瑞斯也带着小妖回来了，并向贝贝等人发出了十六层地狱火。就在这危急关头，贝贝勇敢地把如意碎片扔向了地狱火，利用地狱火使如意碎片重新熔合：新的龙之如意诞生了，赑屃也恢复了原来的样子，他的功力更强了。但就在赑屃带着他们离开骷髅岛的时候，由于貔貅无意中说出了木盒的隐藏地址，导致阿瑞纳斯抢先一步封锁了1900年的世纪大门，怎么样才能打开可瑞斯的封印呢？贝贝他们又面临着新的难题。
标题：董永祠墓
董永祠墓
明万历四年，水利道佥事黄猷吉在董孝子祠南殿内，供奉北宋范文正公仲淹 (西溪盐仓监)，胡文定公令仪 (江淮转运使)，张文靖公纶 (江淮发运副使)三贤塑像，北殿重塑董永像，改名"忠孝祠"，忠褒"三贤"，孝扬董永。明世宗时曾任右佥都御史的凌儒题三贤祠诗曰：
捍御勋名仰大贤，斋心今日拜祠前。
水国衣冠瞻瑞日，海滨耕凿戴尧天。
先忧久负平生志，独对春风思惘然。董永七仙女相关古迹(10张)
董永
其实，董永确有其人。据刘积兰《彭城堂笔记》所载:董永，乃西汉时人，家境贫寒，为雇佣糊口。山东青州贫女七妹，随父逃荒至西溪，见董永卖身葬父，身受苦辛，很为同情，便以身相许。成婚后，董永仍为佣工，七妹将自己从故乡带来的蚕子孵化，采桑养蚕织绢，为董永偿债，后劳累去世，遗有一子，乡人附会董永卖身葬父，孝感上天，派七仙女下凡，让董永留存一脉，即重返天庭。
民间传说，越传越广，西汉成帝时的刘向，最早在他的《孝子图》中作了记载，"卖身葬父"列为二十四孝之一。三国时的曹植，也在他的《灵芝篇》中作了同样记载。其诗曰:
董永遭家贫，父老财无遗。
举假以供葬，佣作自免馁。
债家填门至，不知用所归。
天灵感至德，神女为秉机。
记载
《 东台县志》的记载，就更具体了："汉董永，西溪镇人。父亡，贫无以葬，从人贷钱一万，以身作佣。葬后，道遇一妇人，求为永妻。永与俱诣钱主，令织绢三百匹以偿，甫一月毕，辞永去。曰：我玉帝七女也，缘君至孝，帝命我代为织绢。言讫，凌空去。今西溪镇，永与父墓并在焉。"
这个记载与晋朝干宝的《搜神记》所述大同小异。当然，七仙女下凡与卖身葬父的董永结婚，这是现实生活中不可能有的事。但是，这个神话传说如此广泛流传，却反映了劳动人民不满封建统治的压迫和剥削，憧憬美好生活的强烈愿望。同时，也反映了以齐纨鲁缟名闻天下的山东农民，历经天灾与战乱，纷纷南徙江淮，带来了先进的丝织技术，促进了江淮一带蚕桑生产发展这一历史事实。
董永墓
董永墓的东北方向，即十八里河口北岸，有一株高大挺拔、古朴苍劲的老槐树，树旁有一"福德正神庙"，传说董永和七仙女，在此由老槐树为媒，土地神主婚，拜天地成亲的。由此向东约两华里，便是董水和七仙女为了还债，在曹员外家干活的曹家大院。传说七仙女为寻找淡水煮丝，用金钗插地点化出来的那口缫丝井犹在院中。井口有圆形石栏，"口小而中宏深，味极甘，大旱不涸。每至春深，井生草，根长丈余，人以为仙迹。"明天顺年间，巡检李诚在井上建六角亭，泰州分司褚世喧题诗刻石，诗曰:
天女常辞金井栏，至今果水尚清寒。
博兴瀛海争传处，叹煞从来孝子难。
曹家大院东南方有条肝肠河，传说是玉帝差神将捉拿七仙女返回天庭前，勒令她在此沐浴，清洗肝肠及凡间俗气，不远处还有一条辞郎河，传说这里是最后隔开董永和七仙女，双双在此哭别的地方，河边还有一年后七仙女送子给董水的"舍子头"。清诗人沈聃开题辞郎河诗:
孝子丹忱格昊六，传闻仙媛缔尘缘。
一日织缣三百匹，持向主人偿万钱。
功成事毕辞郎去，缥缈云并不知处。
千秋明月照西溪，缑氏山头鹤未归。
董永墓
董永墓的东南方，还有个凤凰泉，相传为七仙女下凡沐浴的地方。1973年，苏北石油勘探队在此架井钻探，果然探出了一眼温泉。凤凰泉的井深2200米，水温36.6一4l.3℃，日喷水量140多吨。经专家测定，泉水含有锂、铁、锰、锌等多种有益人体健康的微量元素。不少人喝了或是洗过澡，居然治好了多年不愈的疾病。于是，村委会建了水塔、浴室。办起了旅社、商店，引来了四面八方的游客，1985年，香港大业织造有限公司董事长沈炳麟先生也慕名而来，他喝着甘甜的泉水，沐浴在清澈的"凤凰池"中，赞不绝口。他慷慨捐资10多万元，请上海园林设计院设计，建成一所占地十六、七亩的温泉疗养院。院内松柏青翠，花草繁茂，曲径通幽，假山、竹亭、水榭错落其中，景色宜人。登楼远眺，疗养院四周河港纵横，苇柳摇曳，一派水乡风光。在西溪，与董永和七仙女有关的地名有50多处，每年都有众多的中外游客前来观光寻古。
标题：昂昂溪站
昂昂溪站概况
【车站名称】：昂昂溪站  昂昂溪站站房
【曾用站名】：齐齐哈尔站、西屯站、老齐齐哈尔站
【车站地址】：黑龙江省齐齐哈尔市昂昂溪区
【邮政编码】：161031
【建站时间】：1900年
【前后方车站】：在滨洲线上行方向距离哈尔滨站270公里，下行方向距离满洲里站665公里。
【所属单位】：哈尔滨铁路局齐齐哈尔车务段
【车站等级】：三等站
【车站性质】：区间站  昂昂溪【客运业务】：旅客乘降、行李、包裹托运。
【货运业务】：办理整车、零担、集装箱货物发到。
【铁道线路】：滨洲铁路
  昂昂溪站内站标牌
昂昂溪站列车时刻表-仅供参考
昂昂溪站列车时刻表(数据库版本：2013.01.27) 共31趟列车
车次
始发站
终点站
车辆类型
发站
发时
到站
到时
里程
L7236
碾子山
齐齐哈尔
普快
昂昂溪
05:52
齐齐哈尔
06:30
28
6259
齐齐哈尔
富拉尔基
普慢
昂昂溪
06:14
富拉尔基
06:29
14
6220
碾子山
齐齐哈尔
普慢
昂昂溪
06:15
齐齐哈尔
06:42
28
K7058/K7060
满洲里
哈尔滨东
快速
昂昂溪
06:27
哈尔滨东
12:30
335
6260
富拉尔基
三间房
普慢
昂昂溪
07:22
三间房
07:39
14
L7010
扎兰屯
齐齐哈尔
空调普快
昂昂溪
07:34
齐齐哈尔
08:04
28
6235
齐齐哈尔
海拉尔
普慢
昂昂溪
07:35
海拉尔
20:12
479
K7056
满洲里
齐齐哈尔
快速
昂昂溪
08:15
齐齐哈尔
08:59
28
K1301
北京
满洲里
空调快速
昂昂溪
08:46
满洲里
20:10
665
6261
三间房
富拉尔基
普慢
昂昂溪
09:15
富拉尔基
09:30
14
K7175
哈尔滨
扎兰屯
空调快速
昂昂溪
09:31
扎兰屯
11:38
146
K20
莫斯科
北京
快速
昂昂溪
09:39
北京
05:46
1678
6256
扎兰屯
齐齐哈尔
普慢
昂昂溪
10:00
齐齐哈尔
10:46
28
6262
富拉尔基
三间房
普慢
昂昂溪
10:09
三间房
10:26
14
4196/4193/4191
绥芬河
满洲里
普快
昂昂溪
12:55
满洲里
23:32
665
6255
齐齐哈尔
扎兰屯
普慢
昂昂溪
16:01
扎兰屯
18:49
146
4192/4194/4195
满洲里
绥芬河
普快
昂昂溪
16:23
绥芬河
06:20
871
6263
三间房
富拉尔基
普慢
昂昂溪
16:57
富拉尔基
17:12
14
6236
海拉尔
齐齐哈尔
普慢
昂昂溪
17:15
齐齐哈尔
17:50
28
K7176
扎兰屯
哈尔滨
空调快速
昂昂溪
17:54
哈尔滨
21:34
270
6264
富拉尔基
三间房
普慢
昂昂溪
18:21
三间房
18:38
14
K19
北京
莫斯科
快速
昂昂溪
18:25
满洲里
03:28
665
6219
齐齐哈尔
碾子山
普慢
昂昂溪
18:33
碾子山
20:17
85
L7235
齐齐哈尔
碾子山
普快
昂昂溪
18:57
碾子山
20:45
85
L7009
齐齐哈尔
扎兰屯
空调普快
昂昂溪
19:45
扎兰屯
22:34
146
6265
三间房
富拉尔基
普慢
昂昂溪
20:10
富拉尔基
20:25
14
K7055
齐齐哈尔
满洲里
快速
昂昂溪
20:56
满洲里
07:15
665
6266
富拉尔基
齐齐哈尔
普慢
昂昂溪
21:25
齐齐哈尔
22:01
28
2690/2688/2685
满洲里
丹东
空调普快
昂昂溪
21:50
丹东
14:06
1109
K7059/K7057
哈尔滨东
满洲里
快速
昂昂溪
22:20
满洲里
08:27
665
K1302
满洲里
北京
空调快速
昂昂溪
23:30
北京
21:18
1590
标题：成吉思汗站
成吉思汗站概况
【车站名称】：成吉思汗站
【车站地址】：
成吉思汗站旅客列车时刻表
车次始发站终到站车辆类型发时到时6256扎兰屯齐齐哈尔普慢06:3809:556235齐齐哈尔海拉尔普慢11:1120:134194/4191绥芬河满洲里普快11:4821:544192/4193满洲里绥芬河普快14:2305:556255齐齐哈尔扎兰屯普慢18:1818:582690/2688/2685满洲里丹东空调普快19:4014:06
标题：山东讨逆战役
介绍
山东讨逆战役 英文: shandong Campaign of Suppressing the Puppet Army
1946年6月，新四军兼山东军区部队在胶济、津浦铁路两侧地区对国民党军收编的伪军进行的攻势作战。
详细内容
抗日战争胜利后，以蒋介石为首的国民党政府蓄意发动内战，对山东省近10万伪军，不仅不予以解散和惩罚，反而收编封官，唆使其向解放区进攻。至1946年5月，山东伪军占去解放区村镇200余处，残害民众达万人。6月，新四军军长兼山东军区司令员陈毅、政治委员饶漱石为保卫山东解放区，坚持自卫立场，执行“有理、有利、有节”的方针，集中所属鲁中、渤海、鲁南、胶东、滨海等军区部队和山东野战军第1纵队及第7、第8师，对驻在胶济（青岛—济南）、津浦（天津—浦口）铁路两侧地区的伪军发起攻势作战。6月7日，鲁中军区部队在渤海军区部队一部配合下，对张店、周村地区伪军展开攻击，至8日，攻克据点10余处，俘8000人。渤海军区部队于7日攻击德州伪军，占领飞机场，扫除外围据点后，攻占城区，俘4000人。8日，胶东、滨海军区部队对胶县（今胶州）及其周围的伪军发起攻击，9日攻占胶县城，并乘胜攻克高密、即墨、南泉、兰村、芝兰庄、姚哥庄等据点，俘9000余人。9日晚，鲁南军区部队会同第7、第8师攻克枣庄、韩庄据点，俘伪军3300人；第1纵队攻克泰安、大汶口等据点，击落飞机1架。战役至6月16日结束，共歼伪军3.4万余人，缴获各种炮92门、枪3.5万支，控制了胶济线城阳至郭庄段250公里铁路和津浦线晏城至韩庄段250公里铁路，除济南、兖州、潍县（今潍坊）、青岛等少数城市外，山东省其他地区均成了解放区。
标题：中国古文献研究中心
来源-前身
北京大学中国古文献研究中心的前身，其历史可上溯至1959年，当时为了使古籍整理研究工作后继有人，在国家委托及老一辈学者的支持下，北京大学创建了中国古典文献专业。文革之后，为抓好全国高校的古籍整理研究与人才培养工作，经教育部批准，于1983年成立了全国高等院校古籍整理研究工作委员会，负责组织协调全国高校古籍整理的科学研究与人才培养工作，包括重点古籍整理研究项目的规划、审定和项目进展工作的检查与指导等。1984年由教育部批准，在原北京大学中文系古典文献专业和古文献研究室的基础上，建立了北京大学古文献研究所，建所至今，也已经有了18年的历史。
单位构成
北京大学中国古文献研究中心是由北京大学古文献研究所与全国高校古委会共建的单位，重组后的本中心成员也主要这两个单位人员构成。现中心主任为安平秋教授，副主任为裘锡圭教授与孙钦善教授，下设古文字与出土文献研究、古文献学研究、传世文献整理研究与海外汉学研究四个研究室。首次进入本中心的专职人员共有18人，其中安平秋、裘锡圭、孙钦善为学术带头人。同时，在校内外聘任了8位兼职研究人员。中心现有人员年龄结构基本合理，已经形成学术梯队，老、中、青结合，目前仍在加强学术梯队的建设，以保持在全国的领先优势。在日常工作中，本中心采取科研与教学相结合的方式，相辅相成，互相促进。
成绩
自1996年以来，该中心人员已出版学术专著66部，其他著作66部，发表论文122篇，在国内外学术界产生了良好的影响，在教学与科研的同时，本中心也非常重视与国内外同行之间的学术交流，目前与国内外许多单位有着密切的学术交往与联系。
标题：中国李白研究会
机构发展
早在1985年，马鞍山市即成功举办了“中日李白诗词研讨会”，袁行霈、王运熙、安旗、詹锳、朱金城、裴斐、郁贤皓等国内知名学者纷纷与会，为日后发起、成立中国李白学会奠定了基础。1987年11月3日至5日，马鞍山市隆重举行纪念李白逝世1225周年活动。会议期间，由王运熙、安旗、詹锳、朱金城、裴斐、郁贤皓、罗宗强、乔象钟、李从军、葛景春10位学者发起签署了倡议书，建议成立“中国李白学会”，会址和《李白学刊》编辑部设在马鞍山市李白纪念馆。这一倡议得到了与会代表的热烈响应。来自全国13个省、市、自治区的49位代表又正式联合签署了倡议书，筹备建立中国李白学会。11月4日，中国李白学会筹建大会正式召开。会议选举詹锳先生为会长，王运熙、朱金城、安旗、罗宗强、郁贤皓、裴斐、张成德7位同志为副会长，郁贤皓同志兼任秘书长。理事会由詹锳等27人组成。同年12月，马鞍山市人民政府发文，同意成立“李白学刊编辑部”作为学会的办事机构，同时负责编辑出版学术刊物《李白学刊》，暂定编制4人。1990年6月21日，文化部正式发文同意成立该社团，同时建议定名为“中国李白研究会”，由马鞍山市人民政府负责日常管理。1991年6月7日，中国李白研究会经民政部注册登记，取得法人资格。《李白学刊》亦从第1992年12月，马鞍山市又决定将原隶属于市城乡委的“中国李白研究编辑部”与原隶属于市文联的“马鞍山市李白研究室”合并，成立“中国李白研究会办公室”，作为中国李白研究会的专职办事机构，为副县级事业单位，由文化局代管。核定编制8人，事业费由市财政全额拨款。1993年6月，市编委又发文，同意“中国李白研究会办公室”增挂“马鞍山李白研究所”牌子。
1997年10月19 日，中国李白研究会在四川省万县进行了换届选举，选举郁贤皓教授为会长，薛天纬、葛景春、阎琦、詹福瑞教授以及张成德、钱啸森同志为副会长，李子龙同志为秘书长。推举詹锳教授为名誉会长，王运熙、朱金城、安旗先生为顾问。1999年1 月，经文化部批准，确定李子龙为中国李白研究会法定代表人。同年，经中共安徽省委组织部批准，增补马鞍山市副市长陈大娜为中国李白研究会副会长。至此，中国李白研究会共有理事39 名，其中常务理事17名
2011年8月25日至28日，由中国李白研究会和四川师范大学文学院共同主办，四川师范大学文学院承办，马鞍山李白研究所、江油李白纪念馆协办的“中国李白研究会第十五届年会暨李白国际学术研讨会”在四川成都召开，来自中国大陆及日本、香港、台湾等国家和地区的60多位学者参会，提交论文60余篇。
大会开幕式由四川师范大学文学院副院长李凯主持，中国人民大学国学院特聘教授、中国李白研究会会长薛天纬致开幕词，四川师范大学副校长张健致欢迎辞，来自江油、马鞍山和香港的三位来宾代表任德远、杜和题、邝健行等分别致辞。随后，西北大学教授、中国李白研究会副会长阎琦主持学术发言，香港浸会大学邝健行教授、日本明海大学市川桃子教授、北京大学钱志熙教授先后就提交的论文作了大会发言，安徽大学汤华泉教授、西北大学李芳民教授作为学术评议人予以精彩点评。
在接下来的一天时间里，与会代表分为三个小组进行讨论，分别由北京大学钱志熙教授、西北大学阎琦教授、合肥师范学院袁晓薇副教授主持。分组讨论期间，各位专家学者从海内外的李白研究、李白的生平与交游、李白与巴蜀文化、李白的思想与文学观念、李白与其他诗人的比较、后世对李白的接受、李白作品的重新解读等角度，对李白进行了全方位更深入的探讨，提出了不少新颖的见解，拓宽了李白研究的视野，取得了良好的效果。
会议闭幕式由四川师范大学吴明贤教授主持，河南省社科院胡永杰、马鞍山李白研究所胡俊、合肥师范学院袁晓薇向大会汇报了三个小组的分组讨论情况；江油李白纪念馆馆长郭兴隆，安陆李白纪念馆馆长王清，马鞍山李白研究所所长、中国李白研究会副会长兼秘书长曹明分别介绍了各地李白研究的开展情况，江油青莲乡风景区管委会主任张杰委托绵阳师范学院蒋志教授在会上发言。河南省社科院研究员、中国李白研究会副会长葛景春致闭幕辞。
学术考察期间，与会学者们参观了位于江油青莲乡的李白故居和江油市的李白纪念馆。江油是李白的故乡，保存有陇西院、粉竹楼、月圆墓、洗墨池等有关李白的遗迹，以及太白祠、太白楼、李白纪念馆等纪念性建筑。
由于学会领导机构人员具体工作职务有所变动，为了及时调整以利于学会工作顺利开展，研讨会期间还专门召开了一次常务理事以上人员特别会议，会上选举马鞍山市政府副市长王晓焱为中国李白研究会副会长，增选钱志熙、李芳民、汤华泉、梁森等四人为中国李白研究会常务理事。
主持活动
中国李白研究会成立以来，共成功举办了8次国内、国外学术讨论会，在国内外学术界产生了广泛的影响。编辑出版《李白学刊》、《中国李白研究》11辑380万字，为海内外广大的李白研究爱好者提供了一个发表和交流学术研究成果的阵地，对推动李白研究的深入起到了积极的作用。
现状
目前，中国李白研究会正在积极筹建国际李白资料中心。经过多年努力，目前已搜集到与李白研究有关的文史古籍图书10000余册，20世纪中国大陆李白研究论文3200篇，论著200多种，李白研究专家学者档案120份。同时在马鞍山市政府大力支持下，先后添置了电脑、扫描仪、复印机、传真机等现代办公设备，“China LiBai” 网站已进入实施阶段。在马鞍山市建立“机构健全、资料齐全、服务周全的国际李白资料中心”这一构想正在逐步实现过程中。
[1]
标题：临冲吕公车
介绍
这是古代一种巨型攻城战车，也是世界上最大的战车。车高数丈，长数十丈，车内分上下五层，每层有  梯子可供上下，车中可载几百名武士，配有机弩毒矢，枪戟刀矛等兵器和破坏城墙设施的器械。进攻时众人将车推到城脚，车顶可与城墙齐，兵士们通过天桥冲到城上与敌人拼杀，车下面用撞木等工具破坏城墙。这种庞然大物似的兵车在战斗中并不常见，它形体笨重，受地形限制，很难发挥威力，但它的突然出现，往往对守城兵士有一种巨大的威慑力，从而乱其阵脚。1621年，明熹宗派朱燮元守备成都，平息四川永宁宣抚使奢崇明的叛乱。当时，叛军将成都团团围住，昼夜攻打，用钩梯爬城，在城外垒土山，设工事，居高临下，用强弩射城上守兵。守军用火炮、火箭反击，双方相持不下。这天城外忽然喊声大起，守军发现远处一个庞然大物似的战车用许多牛拉着，向城边接近，车顶上一人披发仗剑，装神弄鬼，车中数百名武士，张强弩待发，车两翼有云楼，可俯瞰城中。战车驱近时，霎时毒矢俱下，城上守兵惊慌失措。朱燮元见状沉着若定，告诉官兵这就是吕公车。立即命令架设巨型石炮，以千钧石弹轰击车体，又用大炮击牛，牛回身奔跑，吕公车顿时乱了阵脚，自顾不暇。
使用先例
这种巨型攻城战车，在先秦时就使用过，那时车体小些。周代军队用的大型战车，每车24人推，用8个车轮，车上竖旗立鼓，载武士数名，装备矛、戟、强弩。车外用坚厚的皮革遮蔽，可用来攻城。763年，泾原兵哗变，唐德宗出奔奉天，朱泚被立为秦帝，率军攻打奉天。他遣人制造了一种长约数十丈，高数丈的大型攻城战车，名叫“云梁”。下设巨轮，上盖濡湿的毡毯的皮革，以防火攻。车内装载兵士数十名。因为车体过于庞大，人力难以驱动，只得凭借风力才能前进。这种车大概是临冲吕公车的前身。
标题：EAP战斗机技术验证机
研制历史
EAP采用三角翼鸭式布局，单座，装两台涡轮联合公司的加长喷管加力式RB199-34RMk104D涡扇发动机。EAP的设计重点放在飞机的作战性能上，要求得到大的瞬时转弯角速度(受升力限制)和持续转弯角速度(受推力限制)，以及大剩余功率。超视距空战要求飞机具有良好的加速性能和超音速机动性能，而近距空战则要求飞机具有大的可用升力和大推重比，以便及时补充转变损失的能量。EAP综合考虑了这些亚音速和超音速设计要求。EAP在结构上大量使用复合材料。机翼、前翼、座舱地板、一些子结构以及机身侧面蒙皮板都是碳纤维复合材料制成的。EAP所用的碳纤维复合材料占其结构重量的25%，占全部蒙皮的40%。此外还在两台发动机之间的区域使用了钛合金，襟副翼使用了铝锂合金的蒙皮。EAP从首次试飞到1987年底，共进行了50多次试飞。试飞项目包括：低速范围的飞行线，考察飞机的目标跟踪能力，试验应急动力装置大迎角飞行以及放宽静稳定度飞行。研制人员对试飞结果表示满意，许多结果超过了预期的指标。EAP验证的总体布局技术将用于欧洲战斗机(EFA)的设计。从1988年开始，EAP作为验证机为EFA的某些具体项目进行技术验证试飞。已进行的项目包括验证EFA的减速板布局、试验EFA的抗电袭击及抗电子干扰设施。以后还将在EAP上对EFA的机载电子设备时行评审。从1983年5月EAP正式开始研制到验证机出厂，该项目共花费了1.8亿英镑，其中1.15亿用在机体结构上，0.65亿花在机载电子设备及电传操纵系统上。
装置设备
动力装置 两台涡轮联合公司的RB199-34RMk104D涡轮风扇发动机，单台最大推力40.0千牛(4082公斤)，加力推力75.5千牛(7704公斤)。
主要机载设备 雷科尔声学设备公司的RA800系列数字式语音控制系统，GEC航空电子公司的AD3400超高/甚高频多功能电台，GEC航空电子公司的摄像系统用来记录飞行时驾驶员的视场。费伦第公司的FIN1070惯性导航系统，以及贡车航宇公司的SCR300E飞行数据记录仪。
相关参数
尺寸数据 翼展11.77米，机长(包括空速管)17.72米，机高5.70米，机翼面积51.66平方米，主轮距2.94米，前主轮距4.21米。
重量数据 空重10000千克，机内最大载油量4535千克，最大起飞重量(无外挂)14535千克。
性能数据 高空最大平飞速度大于M2.0。
标题：溧阳火车站
溧阳火车站分类
1.按作业性质火车站按作业性质分为客运站、货运站、用来编组的编组站和客货功能兼备的客货运站4种。2.根据列车作业的性质根据列车作业的性质可分为编组站、区段站、中间站、越行站和会让站5种。此外还有为工矿企业服务的专业化的车站。
客运站功能主要是从事客运业务和客车行车与整备作业。根据需要设置若干到发线和站台，以及客运站房。在大型客车站还配备有检修和清洗列车等作业的整备场。
货运站功能主要是从事货运业务，包括货物承运、装卸作业和货物列车的到发作业。根据需要设置若干到发线、编组线和货物库场、库房等设施。
客货运站是同时从事客运与货运的车站。客运站与货运站的布置形式基本分两种：一是通过式的客、货运站，其正线和到发线是贯通的，客运站房和货运库场布置在铁路的一侧；二是尽头式客、货运站，其到发线是尽头式的，客运站房和库场设于到发线的终端或一侧。
进行技术作业的编组站专门从事列车的编组和解体，以及车辆与列车的其他技术性作业。配备有机务段和车辆段、到发线、调车线、牵出线和驼峰等设施。
区段站则设于牵引区段分界处的车站，主要从事列车技术检查、机车的换挂、区段零担摘挂列车和小运转列车的改编等作业，配备有机车段、车辆段，以及到发线、调车线和牵出线等设施。
中间站主要从事单线铁路列车的会让和双线铁路的越行作业，配备有到发线、货物线和牵出线等主要设施。铁路车站发展趋势是作业集中化，设备、设施现代化和操作自动化。
3.车站按业务量地理条件划分
车站按业务量，地理条件划分为特，一，二，三，四，五等站。
为衡量车站客货运量和技术作业量大小，以及在政治上，经济上和铁路网上的地位所划分的不同等级，称为车站等级。
对以单项业务为主的客运站或货运站及编组站，根据铁道部文件，按下列条件划分特，一，二等站。
1.具备下列三项条件之一者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在60000人以上，并办理到达，中转行包在20000件以上的客运站。
（2）日均装卸车在750辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在6500辆以上的编组站。
2.具备下列三项条件之一者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到达，中转行包在1500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在350辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。
3.具备下列三项条件之一者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的客运站。
（2）日均装卸车在200辆以上的货运站。
（3）日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。
对办理客。货业务及货物列车编解等技术作业的综合性车站，以下列条件划分。
1.具备下列三项条件之二者为特等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在20000人以上，并办理到达，中转行包在2500件以上的。
（2）日均装卸车在400辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在4500辆以上的车站。
2.具备下列三项条件之二者为一等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在8000人以上，并办理到达，中转行包在500件以上的。
（2）日均装卸车在200辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在2000辆以上的车站。
3.具备下列三项条件之二者为二等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在4000人以上，并办理到达，中转行包在300件以上的。
（2）日均装卸车在100辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在1000辆以上的车站。
4.具备下列三项条件之二者为三等站：
（1）日均上下车及换乘旅客在2000人以上，并办理到达，中转行包在100件以上的。
（2）日均装卸车在50辆以上的车站。
（3）日均办理有调作业车在500辆以上的车站。
5.办理综合业务，但按核定条件，不具备三等站条件者为四等站。
6.只办理列车会让，越行的会让站与越行站，均为五等站。
核定车站登记可考虑车站所在地的政治，经济，文化，外交和运输布局的需要，如首都，中央直辖市及个别省府所在地的车站，可酌定为特等站；省府所在车站及重要的国境站，口岸站，可酌定为一等站或二等站；工矿企业比较集中地区的车站及位于三个方向以上并担当机车更换，列车技术作业的车站，可酌定为二等站或三等站。
基本设施
1.售票处小站现在很多已设自动售票机，如无此项设施又没有人售票，车票通常可向车上站台购买。中、大型火车站必有售票处，有时它们会合并卖票与火车路线和资料查询于一身，有时那两种职能会分配与不同柜台处理。大型火车站甚至有分国际(跨境)票与国内票的售票处，乘客千万要弄清楚不要排错队。Eurostar等特种列车，大多另设办事处连售票地方。车站售票职员普遍能说英语，某些车站的职员甚至配戴有所通晓语言的国旗小章。2.乘客中心大型火车站会设有独立乘客中心，解答一切行程、线路问题。该处人员都不会兼理票务；他们不等同旅客中心，所以旅游问题在此不会受理。这种独立乘客资料中心，往往具备多种线路小册子供索取，某些国家甚至可提供连接火车网络的巴士资料。3.候车处大堂及月台均有等车房间，在冰冻季节那是免你惨受风寒地方。但不鼓励火车旅游人仕在该房间过夜，原因某部份火车站夜晚关闭，就算大堂会二十四小时开放，那里的安全也无人可保证。4.储物柜/行李存寄大部份火车站均设有储物柜，并附有三种尺码任君选择，二十四小时租用费用由两欧元起，最多只可储物七十二小时，过期后车站职员有权取出寄存物品。使用储物柜需自己入硬币来办理；先放好行李，关门后再投入二十四小时费用，柜门会自动上锁，接着硬币孔下机器会印出收据，上面有开柜取行李的密码，阁下必须小心保存。若回来时已过二十四小时，就需补加费用才能开柜。大火车站的储物柜非常多，使用时记得谨记自己所租用的位置编号，免得到时取行李大费周章。至于不合储物柜尺寸的行李，则可放在寄存中心，它们收费按日及按件计，费用比储物柜所需的昂贵。瑞士和德国的火车站都设托运服务，可先把不需用行李寄运下一站，旅途更加轻松自由。5.失物认领处大多逢星期一至星期五，朝九晚五办公。若然在这些时间后要联络该处，可转找火车站经理帮忙。6.急救室中、大型火车站都设固定急救室，通常也免费为旅客服务。同样地，大堂若找不到急救设施，亦可联络火车站经理，他办工室内起码会有急救箱。7.洗手间/沐浴间除了偏远乡镇小站，洗手间必定有的设备，且都免费。大城市火车站特别连接国际及长途路线者，会有淋浴间，可是另要收取费用。8.报刊亭/小食亭之类在稍具规模的火车站也可找到。大总站甚至有旅客咨询中心、超市、餐厅和找换店。不过餐饮会略贵，外币兑换率亦绝不及市内银行般好。
标题：风神兽
基本资料
  风神兽中文译名：风神兽　
日文名称：フウジンモン　
英文名称：Fūjinmon　
等级：究极体　
种族：改造型　
属性：疫苗种[1]　
名字由来：Fūjin「风神」， 日本神话中的风神。
关於数码兽无限地带中出现的风系兽型斗士请转至”舒兹兽“页面
简介
东洋传说中被赋予风神之名的改造型数码兽。能够极为敏捷轻松地作战，擅长接近战。[2]
技能
麦芽龙卷风（Malt Cyclone）：刮起风吹飞周围一切的技能。　
危机武装臂（Critical Arm）：用剑型的手臂「危机武装臂」斩杀敌人的技能。[2]
进化
进化自电子龙兽、分子兽、伽楼达兽、希尔芙兽；[1]
可进化成雷电兽（与雷神兽和水神兽合体）；[1]
登场作品
游戏：　《数码兽世界3》[1]
标题：维兹基德消除
简介
  《维兹基德消除》游戏名称 《维兹基德消除》
英文名称 Wiz Kid Jr
游戏类型 休闲益智
《维兹基德消除》是一款独特的消除类游戏，游戏模式类似于对对碰类型，游戏中任意一种花色能够3个练成直线就可以消除。[1]
游戏特色
1 游戏画面精致，操作简单，配合有生动的音乐效果。
2 游戏设置多个关卡供玩家挑战，内容丰富。
标题：佛山家教大本营
网站简介
佛山家教大本营，成立于2009年10月，主要为佛山各大学在校学生提供家教介绍服务。根据佛山家教市场实际需求，通过互联网为请家教的家长和做家教家教老师之间提供一个直面交流的平台。在这一平台，佛山家教大本营教员可以免费注册发布自己的家教简历信息，并根据自己的实际情况自行查找适合自己的学员信息并与之联系；学员也可以根据自己的实际情况免费发布家教需求，自主选择适合自己的教员，促进了教员与学员之间的选择与沟通。[1]
服务特色
佛山家教大本营，为家长解决了最头痛的问题：孩子的学习问题。佛山家教大本营集佛山地区各大学校优秀学生和在佛山优秀专业教师，为孩子提供一对一的高质量教学服务，通过培养学习兴趣，激发学习潜力，提高学生学习的积极性与主动性。不仅是提高学生的学习成绩，更是提高学生的学习意识。佛山家教大本营，严把教学质量关，对每一位注册的教员实行岗前实名认证制，对学员进行状况定期回访，确保每一位学员可以得到优质教学服务，成绩和综合素质得到最大化的提高，用实际行动回报家长的教育投资。
服务理念
佛山家教大本营，以“真诚、诚信、高效”为服务理念，为佛山广大市民及莘莘学子提供家教服务。佛山家教大本营一直坚信只有最真诚的服务，最诚信的理念，最高效的速度，才能为佛山的广大学子带来最满意的服务。佛山家教大本营力争创造佛山家教市场中一对一家教服务的典范，努力打造佛山最优秀、最诚信的家教网站，佛山家教大本营更愿意在未来作为佛山家教市场的典范，以身作则促进家教市场的秩序稳定。
标题：水工隧洞管片衬砌设计原理与计算方法研究
图书信息
  作者：景来红 (作者), 赵大洲 (作者), 杨维九 (作者), 王延红 (作者)
出版社: 黄河水利出版社; 第1版 (2011年5月1日)
平装: 192页
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 9787807349228
条形码: 9787807349228
内容简介
《水工隧洞管片衬砌设计原理与计算方法研究》针对水工隧洞管片衬砌结构，较为系统地介绍了隧洞支护技术与原理，隧洞围岩力学性态，支护及衬砌结构设计模型与原理，荷载计算方法，预制管片衬砌构造设计，管片衬砌接缝力学特性，管片衬砌结构计算模型，隧洞开挖与管片衬砌过程的三维数值模拟。为便于理解，本书还概要介绍了岩体主要强度理论、常用数值分析方法的基本原理、长隧洞掘进技术及管片衬砌在水工隧洞工程中的应用情况。
《水工隧洞管片衬砌设计原理与计算方法研究》可供从事水利水电、铁路、公路、城建等行业科研、设计、施工技术人员及高等院校师生参考。本书由景来红、赵大洲、杨维九、王延红编著。
编辑推荐
《水工隧洞管片衬砌设计原理与计算方法研究》较为系统地介绍了现代支护及衬砌技术，全面总结了隧洞衬砌设计中的荷载计算方法、管片衬砌构造设计特点及管片接缝力学特性，系统阐述了管片衬砌结构计算模型原理。全书共10章，在内容安排上包括：隧洞支护技术与原理，岩体强度理论及隧洞围岩力学性态，隧洞工程常用数值分析方法的基本原理，隧洞支护结构设计模型及原理，隧洞衬砌设计中的荷载计算方法，预制管片衬砌构造设计，管片衬砌接缝力学特性，管片衬砌结构计算模型，隧洞开挖与管片衬砌过程的三维数值模拟，深埋长隧洞掘进技术及工程实例本书由景来红、赵大洲、杨维九、王延红编著。
目录
前言
第1章 隧洞支护技术与原理
1.1 支护理论发展概述
1.2 现代支护及衬砌技术
1.3 水工隧洞支护及衬砌形式
参考文献
第2章 岩体强度理论及隧洞围岩力学性态
2.1 岩体的力学特征及破坏机制
2.2 岩体强度理论
2.3 隧洞围岩力学性态
参考文献
第3章 隧洞工程常用数值分析方法的基本原理
3.1 连续及非连续介质数值分析方法的基本思想
3.2 有限元方法的基本原理
3.3 有限差分方法的基本原理
3.4 国外大型通用数值分析软件介绍
参考文献
第4章 隧洞支护结构设计模型及原理
4.1 隧洞支护结构设计模型
4.2 设计模型原理
参考文献
第5章 隧洞衬砌设计中的荷载计算方法
5.1 荷载形式及分类
5.2 围岩压力
5.3 水压力
5.4 弹性抗力
5.5 施工荷载
参考文献
第6章 预制管片衬砌构造设计
6.1 预制管片衬砌形式
6.2 管片衬砌构造设计
参考文献
第7章 管片衬砌接缝力学特性
7.1 管片接缝各组成材料的力学特性
7.2 影响管片接缝力学特性的因素
7.3 管片接缝力学模型研究现状
参考文献
第8章 管片衬砌结构计算模型
8.1 弹性铰法
8.2 惯用与修正惯用法
8.3 梁-弹簧模型
8.4 壳-弹簧模型
8.5 平板壳-接缝元-地基系统模型
参考文献
第9章 隧洞开挖与管片衬砌过程的三维数值模拟
9.1 数值分析模型
9.2 隧洞开挖与管片衬砌过程三维数值模拟
第10章 深埋长隧洞掘进技术及工程实例
10.1 深埋长隧洞掘进技术
10.2 深埋长隧洞工程主要地质问题及防洽
10.3 水工长隧洞工程实例
参考文献
标题：螺肉香菇饭
材料:
白米2杯，鲜香菇100公克，罐装螺肉1罐，芹菜60公克，白胡椒粉1/2小匙，红葱油2大匙
做法:
1.螺肉切丁（汤汁保留）；鲜香菇切丝；芹菜洗净去叶切碎，备用。
2.白米洗净沥干水份，放入电子锅中加入2杯作法1的螺肉汤汁（不够则以水取代）和红葱油，铺上作法1螺肉丁和鲜香菇丝，按下煮饭键煮至熟。
3.待作法2煮熟后打开电子锅，撒上白胡椒粉和作法1芹菜碎拌匀即可。
标题：范堡罗航空展
简介
两年一度的英国范堡罗航空展的全称是“范堡罗国际航空航天展览会”，其英文名称为FarnBorough International Airshow，是规模和知名度仅次于巴黎航展的世界第二大航展，航展的组织者为英国航空航天公司协会，展览会场范堡罗是位于伦敦西南的一个小镇。
英国最早的航展可以追溯到1920年开始的一系列称为航空“庆典”的活动，人们在庆典上进行一些飞行表演。1948年航展移到范堡罗举行，以后每年举行一次，1962年以后航展改为每两年一次。1998年范堡罗航空展是最后一次在传统的 9月第一周举行，从2000年起，航展的举办日期改为7月份。
航展历史
1948年以前英国举办航展的历史可以追溯到1920年。那一年，英国皇家空军在伦敦以北的亨顿（Henton）基地举办了一系列空中飞行表演活动，称为空军"庆典"。当时，鉴于第一次世界大战刚刚结束，在大战中还没有登上主角地位的空军处于萧条时期，举办大型活动有助于在公众心目中维护空军的形象和提高其地位。
从1920年到1937年，亨顿庆典每年办一次，每次都划出一小块地方，叫做"新型号园地"，专门展出英国航空工业研制的尚未服役的原型机，十分引人注目。1932年主办单位英国飞机制造商协会（Society of British Aircraft Constructor，简称SBAC）说服空军，在接待完大批国内观众之后，将"新型号园地"延长一天，向有意购买飞机的国外客户开放。那次，共向外国人展出了13家公司制造的30种新飞机，这成为后来几年庆典活动的固定节目。
1936年，亨顿庆典向北移20公里到德哈维兰公司哈特菲尔德机场举行，来自50个国家的3000名贵宾观看了当时世界上最大规模的航展。1937年，战火开始在欧洲上空集聚，这一年举办了二次大战前最后一次庆典。
二次大战期间，空军忙于战事，庆典被迫从1938年到1945年中断了8年。战争一结束，一次大战期间成立的SBAC（英国航空工业贸易团体，负责促进发展和维护同行利益，最初有48家公司在成立协议上签字，成为首批团体会员。1964年改为英国航空航天公司协会，Society of Aerospace Companies，缩写仍为SBAC，一直是范堡罗航展的主办单位）接手于1946年9月在汉德利 o 佩季公司拉德雷特飞机场（Radlett）举办为期两天的航展，吸引了50个国家的观众，展出的飞机共55架，包括在二次大战最后一年参战的"流星"(Meteor）双发喷气式战斗机和英国第二种进入批生产的单座双梁式战斗轰炸机"吸血鬼"(Vampire）。在展出的阿芙娄公司兰卡斯特重型轰炸机上，两个外侧的"小鹰"(Merlin）活塞发动机换上了喷气发动机，预示着喷气时代的到来。
1947年航展上展出的飞机中包括三种无尾研究滑翔机、旋翼机和一些第一代喷气战斗机。1948年后1948年航展进驻范堡罗
1948年，航展移到范堡罗举行，公众第一次被允许在贸易日之后的星期六和星期天进场参观。两天的公众日观众达20万人次，大大鼓舞了主办单位，使公众日从此成为后来历届航展的惯例。
就在这次航展的前几天，约翰 o 戴利（John Derry）驾驶DH.108无尾喷气试验机，实现了超音速飞行，成为英国第一位"超音速飞人"，这使公众对航空的兴趣大大增加，驱使他们成群结队地到航展去助兴。
1948年展出的飞机中有世界上第一种涡轮螺桨客机-维克斯公司"子爵号"(Viscont），该机当时还没有订货，前途渺茫，但最后竟生产了441架，其中有些直到不久前才最后退役。展出的飞机中还有试验性的"北欧海盗"(Viking）运输机，把原来用的布里斯托尔公司"大力士"活塞发动机换上了罗罗公司尼恩（Nene）发动机，使之成为世界上第一种纯喷气客机。
在历次航展中，1949年航展是喷气飞机丰收年，展出了德哈维兰公司研制的世界上第一种生产型喷气客机"彗星"(Comet）。在18种新展出的飞机中，16种是喷气式或涡轮螺桨式飞机。
?950年航展展出了布里斯托尔公司"布拉巴宗"(Brabazon）运输机，该机装8台活塞发动机，两个一组，驱动共轴反转螺旋桨，是当时世界上最大的飞机。遗憾的是，这种作为远程客机设计的飞机由于喷气客机的问世而变得落后了，始终没有超过原型机阶段。
1951年，英国空军第一次参加航展，第54中队4架"吸血鬼"战斗机进行了编队飞行技巧表演。
同其他所有航展一样，有飞行表演就有发生飞行事故的风险。在1952年范堡罗航展飞行表演中发生了一起严重事故。4年前成为英国第一位"超音速飞人"的约翰 o 戴利和他的观察员托尼 o 里查德（Tony Richards）在驾驶DH.110高速转弯时飞机空中解体坠毁，飞机残骸冲向布满范堡罗山岗上的观众（现在的谈判间所在地），造成28人死亡、60余人受伤的惨剧。
到1954年，目前的展览设施开始奠基，在以后的几年里，展览大厅、谈判间、道路陆续建成。英国空军参与航展的规模也加大了，每次展览都参加。1958年航展上第111"黑箭"中队的特技飞行队22架"猎人"战斗机进行了大编队斤斗表演。
1962年是每年一届航展的最后一次。每年办一次航展变得越来越困难，因为随着航空技术的日趋成熟、复杂，不可能每年都有新飞机问世；二是工业界如此频繁地参展也感到负担的沉重（逢单数年，一年里要同时参加范堡罗和巴黎两个航展）。于是，SBAC与法国巴黎航展的主办单位--法国航空航天工业协会协商达成一致意见，两个展览都每两年举行一次，交替举办，法国在单数年，英国在双数年。这个格局一直保持至今。
直到60年代中，出于民族主义思潮的影响，英国航展"爱国爱得出奇"，所有展出的飞机都必须是英国制造的。有一次主办单位发现一种轻型飞机装的是美国发动机，结果被请出展厅。在英国公众舆论猛烈抨击民族主义的压力下，1966年航展第一次允许展出外国生产的飞机，但条件是这种飞机必须使用英国发动机或其他重要设备，或有英国供应商支持。1972年，航展变成欧洲航展，只要是欧洲产品，都可以不受限制地参展。又过了两年，1974年取消了对参展展品来源的一切限制，范堡罗航展正式成为一个名副其实的国际航展。这一年，除了英国飞机外，还有19家外国公司和5个国际计划合作研制的共31种飞机参加展出。这和航空工业已逐步变成一项跨国界的国际产业的趋势是一致的，共担风险、共享利益的国际合作成为世界航空工业的潮流。90年代以来进入90年代以来，在范堡罗办航展的前景一度蒙上阴影。由于受军费削减的影响，范堡罗机场的主人--英国国防部打算在下个世纪初关闭这个基地，把这里的业务移到其他地方去。几十年来，SBAC为办航展，在基础设施和服务项目上已注入大量资金。2000年之后还能不能继续办范堡罗航展一度成为人们关注的悬案。SBAC认为，没有别的地方可以替代范堡罗举办历史如此悠久、规模如此巨大的航展，但也不得不面对严酷的现实，准备与范堡罗的新主人在更加商业化的基础上打交道。直到1997年年底，事情终于有了结果：英国国防部决定选择总部设在卢森堡的TAG集团经营范堡罗机场，双方签订了为期99年的租赁协议。这一举措将确保两年一度的范堡罗航展能在原场地继续举办下去。TAG集团打算与SBAC密切合作，将范堡罗机场发展成一个具有当代先进水平的展览及商务航空中心。
1998年航展是最后一次在传统的9月第一周举行的航展，从2000年开始，范堡罗航展的展期将改在7月间举行。具体日期是2000年7月24~30日。改时间的原因，除了减少遇雨的可能性外，还希望平衡范堡罗和巴黎两次航展的准备时间（巴黎航展在6、7月间举行），避开因夏季休假（8月份）带来的联系不便。[1]