标题：横须贺
简介
气候地理横须贺设有日本防卫大学等军事院校和军事研究机构。港口由横须贺、长浦、浦贺等港湾组成，水域面积约60平方公里,一般水深7～11米，码头总长约19公里。军事基地主要在横须贺本港,可泊大型舰船300余艘。不规则半日潮，大潮升1.7米，小潮升1.3米。港口周围为低丘环抱，地势险要，地形隐蔽，交通方便，有铁路或公路直通各港。 年平均气温约15℃。年降水量1700毫米。9月有台风。工业有造船、汽车和电子仪表等。  横须贺周边地图发展历史横须贺原为一渔村。1865年建炼钢厂，后发展为海军造船厂。1877年定为军港。1884年设镇守府，海军在沿岸广建炮台、兵营和学校，陆军于腹地布防并设东京湾要塞司令部。1907年设市。第二次世界大战期间，曾为日本海军重要基地。1945年美军进驻，设海军横须贺司令部。1968～1972年开辟新港，扩建旧港。现为日本海上自卫队横须贺地方队司令部、潜艇舰队司令部和联合舰队司令部驻地，美第七舰队核动力航空母舰和潜艇的主要基地。美国影响横须贺是东京的海上门户，也是美国在亚洲最大的海军基地所在地。从东京乘坐列车到横须贺，不到一个小时就能到达。这个看似平静的海港，积蓄着美国强大的海上军事力量，也积蓄着日本对美国爱憎交加的复杂感情。
纪念城市
纪念侵略者的城市
横须  横须贺导游手册上的港区俯视图贺街头有很多租房中介，都是英文的招牌。原来，横须贺美军基地的士兵和文职人员超过2.7万人，士兵和他们家属的住房一直很成问题，他们为了分到一个军事基地内的房子通常要排3年队。在大街上常能看见美军士兵穿便装出来散步、购物或跑步，因此横须贺有了些美国的味道。不少商店的招牌是用日语和英语书写的，有些干脆只用英语。一个名字叫“女神酒店”的地方甚至把自由女神搬上了楼顶。
打开日本国门
横须贺是美国人打开日本国门的地方。这里有一个佩里公园，纪念的是率领舰队打开日本国门的美国人马修·佩里。1853年，佩里率船队来到横须贺，用坚船利炮逼迫日本人打开国门。但日本人却把侵略者佩里当成一个恩人来纪念，他们认为，如果没有佩里，日本可能继续闭关自守，沦为殖民地。佩里因此也成为横须贺的骄傲。
日本人爱憎交加看美军
二战后，美军一直驻在横须贺，成为这里的一个部分，大量日本人因此特别亲美。看到横须贺街头各种肤色的人们来来往往，你会感觉这是一个美国文化发扬光大的地方。一座几十年受美国音乐、语言、文化熏陶的军港，产生出亲美文化，实在是很自然的事。按一位日本记者的话说，“喜欢美国音乐，对美国有种发自内心的热爱，这是不少横须贺人的特点。”而日本首相小泉纯一郎就是典型的横须贺人，他如此亲美也就不难解释了。然而也有不少人一听到美军就起鸡皮疙瘩。一位姓宫崎的日本学生说：“我们这里有这么多的美军，这么大的基地，让我觉得日本处在美军统治之下。”而美军不时闹出的酗酒开车、强暴幼女等丑闻则更让他无法忍受。
日本军港
东洋第一军港地理意义  横须贺港位于日本本州岛东京湾入口处东岸的横须贺港，北有横滨市相连，南和横须贺市东岸接壤，港内的停泊设施、修船能力、油料和弹药贮存设备及兵员休整设施等方面的条件得天独厚，具备了海军基地所需的各种条件，素有东洋第一军港之称。港内水域开阔（水线面积达30多平方公里），水深流缓（水深7～30米，潮流流向基本呈北们西枣南偏东向、速度在1节左右），无须疏浚，港内水域开阔，地势隐蔽，具有很强的驻泊能力，可同时停泊包括航母在内的各种舰艇300余艘。是日本屈指可数的天然良港之一。整个港区形似人的手掌，“大拇指” 直接触摸横滨市，为第四区；由吾赛岛分割成的“食指”根上，有两道防波堤（东防波堤和东北防波堤），东北防波堤将“掌心，一分为二，在外的一半是外港，也是检疫锚地；靠里而的一半是内港的第三区。内港的涨潮流为北西北向，速度0．6～0．7节；落潮流为东南和南东南向，速度1～1．2节。外港的涨潮流为北向，速度1．l 节；落潮流为南向，速度1节。进入港区后的导航标志主要有，防波堤端头灯桩和相应的信号台以及猿岛等孤立日标。 
正是由于这得天独厚的地理位置，美军在二战结束后便在此登陆，驻扎在横须贺前日本海军工厂旧址上。1947年，美军又陆续设立了舰船修理部、补给站和港务部，形成事实上的美海军基地。旧金山和约签订之后，日本根据《日美安全条约》于1952年将横须贺基地正式提供给美军。这样，横须贺基地便成为日本海上自卫舰队司令部和美驻日海军司令部（即第7舰队司令部）的共同所在地。基地历史横须  横须贺贺港的第一区（已被划为军事禁区，禁止一般船舶驶入），是美国在远东最大、功能最全的海军基地，被评价为“是美国海外海军基地中，规模最大、条件最好的基地之一”，占地面积约230万平方米，以前是旧日本帝国的海军基地，另外还包括旧海军的横须贺首府、海军工厂、海军陆战团、学校等建筑。该基地的前身是1865年日本江户幕府在该地创办的第一家造船厂“横须贺制铁所”，以后在1872年被当时的明治政府划归海军部， 1903年改称为“横须贺海军工厂”，有了海军基地的雏形。随着19世纪末日本帝国海军力量的突起，到1904年～1905年的日俄战争和第一次大战期间，该厂修造船能力得到了很大的提高，已具备了建造巡洋舰、战列舰等当时主力舰船的能力。直至二次世界大战期间，职工总数曾达4万余人，不但修船能力达到当时的第一流水平，并且成为旧日本帝国海军兵力的大本营（现在基地内作为第7舰队的地下司令部，就是日本原帝国海军的作战室）。1945年日本投降时，美国于同年8月26 8在横须贺登陆，接管了该基地，并于1947年陆续设立了舰船修理部、补给站和港务部。自此，美国开始插足于横须贺。随后，美军出自远东的需要，要求日本为其提供基地，于是签订旧金山和约。其中的日美安全条约规定中明确有这样一条，日本政府应为驻日美军提供基地。这样，为了履行安全条约规定，日本于 1952年7月正式将横须贺基地提供给美军  横须贺使用。 
经过多年的建设，横须贺基地不仅是日本海军最大的综合性作战基地和东京的海上门户，而且也是美海军在西太平洋地区最大的综合性海军基地和最大的舰船维修基地。自1973年10月起，为加强美海军在日本周围海域的作战能力，美第7舰队“中途岛”号航母编队开始常驻横须贺基地，使之成为美军在海外唯一的航空母舰母港。1984年6月，美国宣布部署“战斧”式巡航导弹后，以中东为防区的第5舰队也将其潜艇部队驻扎在横须贺。此外，横须贺基地附近还有美在西太平洋地区最大的海军航空设施，驻有美第5航母战斗机联队。横须贺也因此被戏称为“穿着两只草鞋”（第5、第7舰队）的基地。基地军事配置目前，  横须贺美军在该基地共有各种码头18 座，总长度达2516米，分为19个泊位（14～17号泊位在6号于船坞内），其中小海港区自1966年以来是核潜艇经常停靠的驻泊地，还没有放射性监测柱。在基地内，设有驻日美国海军的司令部、横须贺舰队基地司令部、第7潜艇群司令部、舰船修理部、补给站、工程中心、地区医疗中心等机构，驻扎的部队有：包括第7舰队旗舰“蓝岭”号指挥舰的10艘战斗舰艇、驻日美国海军通讯部队、海军陆战队（警卫队）等。“蓝岭”号于1978年10月6日后，就一直驻泊于此。在10艘战斗舰艇中，曾有一艘是航母“中途岛”号，从1973年：月5日起，它一直以此为母港，现已退役。由此可知，横须贺也是美海军海外港口中，唯一的航母母港（有2座分别长255米和280米的码头可供航母停靠）。这是因为横须贺除了具有良好的驻泊条件外，一方面是附近有厚木机场可供使用；另一方面是具有出众的修船能力，不但使“中途岛”号的出航率自以此为母港后一直名列前茅，而且为其一再延长服役期提供了保证。
军事意义
横须贺基地在二战后美国发动的历次战争中都扮演了重要角色。朝鲜战争和越南战争中，横须贺海军基地是美海军的主要舰船维修、后勤补给中心和海运港口。在1991年海湾战争、1999年北约空袭南联盟、2001年阿富汗战争及2003年伊拉克战争中，该基地都发挥了作用。
英国地缘政治学家麦金德曾经说过：“谁统治了东北亚，谁就掌握了西太平洋，谁就掌握了亚洲的命运。”对美国而言，日本是其控制东北亚最强有力的支撑点。没有日本作为基地，美军的防线将会退到夏威夷以东。而横须贺作为美军在东北亚苦心经营的岛屿链条中的重要一环，更是具有重要的战略意义。
纵观岛国日本，虽然有众多天然良港，但是只有横须贺驻扎着航母。对于航母部署，横须贺有着三大特殊意义。　具备维护大型航母的能力　第一，具备维护大型航母的能力。据报道，美军当初向日本归还横须贺各船坞的时候，惟独留下了6号船坞的使用权。该船坞曾在二战期间建造过日本的巨型航母“信浓”号，还进行过“大和级”战列舰的维修。自夏威夷向西，一直到东非海岸，在约1万公里的海域中，这个船坞是唯一能为航母进行维护的船坞。
海上兵力的最佳据点
第二，横  横须贺美军航母补给码头须贺基地是美国在西太平洋地区以及印度洋地区使用海上兵力的最佳据点。从航程时间来看，一艘美国航母从夏威夷到日本要7天，如果从美国西海岸出发，则可能需要14天。无论抵达东亚还是深入波斯湾，航母从横须贺出发，要比从美国西海岸出发节省两周时间。军港价值不菲第三，军港价值不菲。据报道，美国国防部曾给横须贺基地估过一次价。按照2002年6月公开的“价格表”，横须贺海军修理厂价值17亿美元，舰队综合补给中心值17亿美元，基地码头及设施估价16亿美元，三者相加总值50亿美元。
横须贺基地不仅是太平洋美军在远东的主要战略集结地和出发地，对保持美军在西太平洋海上作战的快速性、机动性和持久性具有重要的作用，而且因为拥有航母编队，具备随时在全球范围出击的能力，从而成为美军实现其全球战略的重要力量之一。美军重要根据地所以，依据美海军的“全球战略”，横须贺是它必须依靠的基地，也是它在西太平洋上的重要根据地。尤其是针对第7舰队而言，横须贺最大的价值就是具有很强的维修舰船能力。虽然该基地占地面积比不上美国原在菲律宾的苏比克海军基地，但它的海军修理厂能修理各种舰船，而且从军事装备的维修经验和能力、工人的基本素质以及周围可支援的工业能力来看，也高出一筹。例如，1980年7月29日，“中途岛”号在菲律宾四南海面与巴拿马商船碰撞舰体破损后，虽然被拖到苏比克湾修理，但仍然请求横须贺派技本人员前去支援，因此，一旦第7舰队需要维修航母，只有该基地可以承担，否则只得开回夏威夷，或者航行14天远涉重洋开到美国的西海岸。
基地补给由横须贺海军补给站负责，舰艇和飞机用的燃油主要贮存在基地对岸港内的吾妻岛上，该岛上的贮油设施面积约84万平方米，是与日本共用的，有大小油库37区，贮油容量约40万千升，品种有航空汽油、喷气机油料、汽车汽油、柴油机重油等8种油料。此外，在横滨还有一小柴油库（也是旧日本海军遗留下来的），占地约52万平方米，并有26个贮油罐，可贮油约42万千升，并有两应长达708米和138米的栈桥码头，可供油轮直接停靠装卸燃油。在基地不远的浦乡，还设有弹药库，设施面积约18万平方米，并有完善的码头装卸设备。自卫队主要基地还须补充的是，横须贺现在也仍然是日本海上自卫队的主要基地之一，水域面积8千多平方米，水深7～23米，不但是日本联合舰队司令部驻地，而且整个海上自卫队舰艇总被40%的舰艇（约115艘）也驻泊于此。具体日本海上自卫队在横须贺基地的驻泊部队有：自卫舰队司令部、护卫舰队、潜艇舰队、第1和第4护卫队群、第2 扫雷队群、第 1运输队、第2潜艇队群等；后勤支援系统的兵力有：第33护卫队和第37护卫队（并有4艘排水量为1470吨筑后级护卫舰），第42扫雷队，另外还有运输舰和11700吨的“白濑”号破冰船，同时，随着美国对横须贺海军基地的不断扩建，日本海上自卫队在横须贺的基地建设也日益加强，在80年代初相继竣工了吉仓1 号、2号码头，使过去一直在海上系水鼓的海上自卫队舰艇，平时也已可以直接停靠码头送行物质补给或修整，并得到电力和蒸汽的供应，一般情况下，一座码头每侧采用并靠方式能依靠2艘舰，共可停靠8艘，当然，如果与横须贺的美国海军基地相比较，在后勤生活条件上，无论是住宿条件还是饮食环境都有很大差别。
驻港舰队
排水量为8422吨的“斯特赫姆”号驱逐舰和排水量为9217吨的“拉森”号驱逐舰将分别于六月份和九月份抵达横须贺基地。 
首艘部署在日本的美国“宙斯盾”舰，06年8月29日抵达日本横须贺港 
排水量为9407吨的导弹巡洋舰“维恩塞纳”号和排水量为8400吨的驱逐舰“库欣”号将分别于四月份和六月份返回圣迭哥。这两艘舰只在返回圣迭哥后将退役。 
在部署调整完毕后，美国海军驻横须贺基地的宙斯盾驱逐舰的数目将由目前的六艘增加至七艘。 
（概述图片[1]）