标题：微耕机
基本信息
【词语】：微耕机  微耕机
【英语名】：Tiller
【注音】：wei geng ji　
【释义】：小型的耕地机械 
款式
微耕机在国内生产和销售的机型主要有两款：一款是由风冷汽油机或水冷柴油机作为动力，皮带或链条式齿轮箱作为传动装置，配以耕作宽度为500-1200mm的旋耕刀具，  价格一般在2000-3500元之间，经济性较好，但多用途扩展能力有限，结构也较为简单，适合经济条件较差，用途较为简单的地区使用。生产厂家主要集中在山东、重庆、湖南、河北、湖北、四川等地。另一款是由风冷柴油机或大马力风冷汽油机作为动力，全轴全齿轮牙箱作为传动装置，配以耕作宽度为800-1350mm的旋耕刀具，价格一般在4500-6000元之间，整机采用齿轮传动，动力无损，耕幅宽，耕深深，适应性强，各种土质均能适应，部件钢性好，使用寿命长。变速箱体采用球墨铸铁精铸毛坯加工令强度更高，使用寿命更长。离合方 式采用摩擦片式离合器，可轻松实现换档，倒档等功能。该类机型价格较高，但扩展能力出众，配备相应农具可完成旋耕、犁耕、播种、脱粒、抽水、喷药、发电和运输等多项作业，能实现真正的多功能多用途。生产厂家主要集中在重庆、湖北、云南、四川等地。
演变
全轴全齿轮微耕机是意大利benassi公司于1988年研发制造的，1997年被引入中国，在广西、重庆等地进行改良试制，以适应中国更为复杂的环境。意大利原型机采用全铝铸造的传动箱体，配以意大利本土大马力单缸柴油机，质量稳定可靠，适应欧美地区广大用户农业耕作的需要。在引入中国后，相关厂家对该机进行了大规模的改进，特别是由于国内铸铝技术远远落后意大利相关工业水平，因此将行走箱体由原来的铝制改为铸铁，增加了行走箱体与地面接触时的强度，但也因此增加了整机的重量。2003年，该机在重庆各个厂家的共同协作努力下，终于初步完成了结构大改造，正式大批量上市。该款微耕机生产厂家大多采用凯马单缸柴油机6马力或9马力，扶手架可实现上下左右全方位旋转，耕作刀具也逐步多样化，全面化，能够满足各地各种耕作的要求（现已开发出旱地刀具，水田轮，旱地复合刀（即防缠绕刀具），加筋复合刀（水田复合刀），深耕刀，六方滚筒刀，起笼器，开沟器，可调节犁，土豆挖掘器等等）。
机型选择
1、直传动机型其大体结构是：发动机与变速箱之间通过法兰盘直接相连，  履带微耕机动力通过湿式摩擦离合器或锥面摩擦离合器直接传递到变速箱内，变速箱与行走箱各为一体，变速箱内有主轴、副轴、倒挡轴,三种轴.通过拨动主轴、倒挡轴上的双联直齿轮位置，可实现快档、慢档和倒档，再通过两组直锥齿轮换向、减速后将动力输出。机型优点1、结构紧凑；2、快档、慢档和倒档速度参数比较合理；3、一般采用F178、F186风冷柴油发动机作动力，动力本身可靠性较好；4、整机重量适中一般在100Kg左右，其耕作效果好、作业效率高、适用范围广；5、该机型目前市场上最受欢迎的畅销机型，被普遍用户所接受，若进入市场可节约许多推广宣传费用。⑥该机型在硬地、大田块、浅水田、水泡田等地域作业具有较大的优势。机型不足1、若以通用汽油机作动力，动力容易损坏，若以水冷柴油发动机作动力，整机重量偏重，转运困难；因此该种机型一般最好选择F178、F186风冷柴油发动机作动力比较匹配；2、变速箱内副轴、倒挡轴两种轴均为悬臂梁结构，刚性较差，齿轮受力不均易损坏；3、由于采用了两组直锥齿轮来换向、减速并使用锥度轴承来克服锥齿轮的轴向分力，因此底盘部分制造成本较高。2、皮带传动机型发动机动力通过皮带传递到变速箱，用张紧皮带的方式来实现动力的离合；变速箱体多为整体式结构，其上为变速部分，其下为动力输出部分，动力输出轴部分与变速部分之间一般采用链条传动。机型优点1、一般以通用汽油发动机或小型水冷柴油机作动力，整机重量轻，转运方便；2、制造成本低廉；3、由于采用皮带传递，因此可减小对动力机构的冲击力，对发动机有一定的保护作用；4该机型在大棚、疏松旱地、深水田、小田块等地域作业具有较大的优势，也是市场上最受欢迎的畅销机型之一。机型不足1、若以通用汽油发动机作动力，存在油耗高、收益低、动力本身可靠性较差等不足，因此一般厂家除出口外大都选择以6马力小型水冷柴油发动机作动力；2、因采用皮带张紧离合，  独轮微耕机皮带一直反折张紧，皮带持续发热容易产生老化断裂；3、这类机型输出最高转速一般在150转/分钟-180转/分钟左右，由于输出转速较高，输出扭矩变小，在使用过程中很容易超过发动机的最大输出扭矩，因此作业时常出现发动机熄火或发动机输出转速快速下降快等现象，对发动机损伤较大；特别是近年来不少厂家随意将耕幅加宽、刀具直径加大、输出转速提高，造成动力故障频繁，以通用汽油发动机作动力的微耕机在市场上的销售量已严重萎缩；4、因输出端采用链条传递，链条容易拉长、断裂；5、因这类机型自重较轻，一般在45-70Kg左右，对于硬、板地入土效果较差，耕作困难。 
设计计算书
一、发动机采用凯马F178风冷柴油发动机，曲轴输出，最高输出转速3600转/分钟。二、离合方式采用湿式摩擦离合器进行动力的离、合。三、连接方式发动机与传动箱之间采用法兰盘连接。四、传动箱结构1、 传动箱分为上下结构，上为变速箱体、下为行走箱体，变速箱体与行走箱体之间采用螺栓连接；
2、 变速箱体采用铝合金低压铸造； 
3、 行走箱采用灰铁砂铸或球铁精铸；
4、 整个传动箱内有5根轴，采用了3个双联直齿轮和两组锥齿轮来变速和改变动力传递方向。五、主轴1、（主轴）变速齿轮：Z1=14，m1=2.5； Z2=25，m2=2；
2、变速齿轮与主轴之间采用花键连接，改变变速齿轮在主轴上的位置可实现快档、空档、慢档；主轴通过轴承安装连接在变速箱体上。六、副轴1、副轴双联齿轮：Z1=39，m1=2.5； Z2=40，m2=2； 
2、主动伞齿轮：Z=10，m=3；
3、副轴固定在变速箱体上，副轴双联齿轮以键连接方式套装在主动伞齿轮上，主动伞齿轮通过滚针轴承等安装连接在副轴上；七、倒挡轴1、倒档齿轮：Z1=15，m1=2.5； Z2=20，m2=2.5； 
2、倒挡轴固定在变速箱体上，倒挡齿轮通过倒挡推盘空套在倒挡轴上。八、伞齿轮轴1、 从动伞齿轮：Z=43，m=3；
2、 伞齿轮轴：Z=8，m=4；
3、 从动伞齿轮与伞齿轮轴之间采用花键连接，伞齿轮轴通过两锥度轴承连接在行走箱体上。九、输出轴1、 行走伞齿轮：Z=33，m=4；
2、 行走伞齿轮与输出轴之间采用花键连接，输出轴通过两轴承连接在行走箱体上。十、转速计算1、快挡位：i1=40/25×43/10×33/8=28.38
n1=3600转/分钟×i1=3600转/分钟×28.38=127转/分钟
2、慢挡位：i2=39/14×43/10×33/8=49.4
n2=3600转/分钟×i2=3600转/分钟×49.4=73转/分钟
3、倒挡位：i3=20/14×39/15×43/10×33/8=65.88
n3=3600转/分钟×i3=3600转/分钟×65.88=54转/分钟
误区
微耕机以其轻便、灵活、多功能以及价格低廉成为农民种田的新宠，目前在该区微耕机的保有量近千台，是保证广大农民春种秋播的重要力量。但是，微耕机手普遍反映微耕机故障率较高。笔者通过多年的推广和走访调查，发现微耕机故障率偏高的原因多是机手使用和保养不当造成的，在使用和保养上存在一些误区，现就调查情况谈一点看法，供广大机手参考。一、新机磨合不到位许多机手根本就没有和不懂磨合的概念和意义，认为磨合既耽误时间又浪费油料，实在“不合算”。有的没有磨合就直接就进行大油门高转速的使用，恨不能一天收回全部投资；有的不懂磨合的概念，以为回家之后，让它空转2~3个小时就可以了。其实，磨合是一共循序渐进的过程，必须从小油门低转速、低档位、低负荷开始，逐步加大到高转速、高档位、大负荷。其目的是在良好的技术条件和润滑条件下，通过缓慢的增加负荷，逐步磨去零件配合表面的不平部分，为机器的正常使用和延长寿命打下良好的基础。所以，机手必须严格按照说明书的要求进行必要的磨合。鸦鹊岭镇白河村的郭柱陵今年新买了一台微耕机，回家第二天就开始帮别人犁地，仅一个月就收入3000多元，但是，因为没有搞好磨合，一个月后机器开始冒蓝烟，缸套、活塞、活塞环都已经严重磨损，结果花钱又花时间，得不偿失。二 保养不到位由于微耕机工作的环境较恶劣，保养就显得尤为重要。微耕机在工作中，由于零部件互相摩檫震动，油、泥、水的侵袭，不可避免的要造成零部件的磨损；连接松动，腐蚀老化。从而使微耕机技术状态变坏，功率下降，油耗增加，磨损加快，故障不断出现。为了防止上述情况的发生，就必须严格执行“防重于治，养重于修”的维护保养制度。
保养必须严格按照保养的周期和内容来进行。分乡镇金竹村的刘永忠反映他的机器无力，烧机油，启动困难，拆开检查：发动机齿轮箱内的机油已成泥状，润滑困难；发动机的散热片通风孔全部堵塞，散热效果差；缸套，活塞严重磨损，动力不足。典型的保养不够造成的故障。常见错误保养方法笔者在调查和维修微耕机的过程中，还发现一些错误的保养方法，主要有以下几种：
1、 风冷机用水降温。有些机手看到风冷机温度较高，担心损坏机器，用浇水的方法帮忙降温。其实是非常错误的做法，用水骤然降温，缸套突然收缩，容易拉缸，断环，甚至缸套破裂。
2、不重视班保养。有的机手认为几天搞一次保养就行了，其实，磨损是日积月累的过程，班保养一样主要。
3、不重视燃油和润滑油的质量。燃油质量差，不仅使机器动力不够，而且加速了油泵和芯套的磨损；润滑油的好坏，直接影响机器的启动性能和使用寿命，千万马虎不得。宜昌市窑湾乡沙河村的卢其兵反映，他的机器一直用的很好，就因为有一次作业时缺了润滑油，加了一次再生机油，结果机器性能全面下降，最后经过大修才解决问题。
4、发动机偏盖垫不当使用密封胶。偏盖垫使用密封胶后，多余的胶容易进入齿轮箱，由于长时间的工作和机油泵的吸力，密封胶很容易堵塞机油进油孔，使曲轴和连杆得不到有效的润滑。
5、 燃油箱盖漏油用薄膜纸封死。封死油箱以后，长时间工作就在油箱内产生负压，导致进油不足，使机器在工作时冒黑烟，动力不足。
6、 柴油雾化不良只换油嘴 。柴油雾化不良除油嘴问题外，多是高压油泵磨损，压力小，油量少造成。
7、 乱紧机体上的螺丝。 微耕机多配备的是铝合金箱体的发动机，铝合金的硬度显然不及球墨铸铁，因此所有上在机体上的螺丝必须按照规定扭距用力，特别是缸盖螺丝，稍不注意就会“拉丝”。而且尽量不要在热机时紧螺丝。
8、 乱拆风冷机的导风罩和挡风板。有的机手不知导风罩和挡风板的作用，以为是挡泥土的东西，可要可不要，任意拆卸，致使风扇的风无法集中，失去了降温的效果。三、操作方法不正确操作方法不对，很容易造成一些故障。归纳起来主要有以下几种：
1、 长时间超负荷作业。微耕机在水田和较硬的田块作业时，发现机器冒黑烟，就要及时减档。
2、发现异响要及时停机检修。排除鼓故障后才能重新启动。
3、 各种间隙要勤调整。
4、 启动方法不正确，容易损坏启动拉盘。要严格按照说明书的要求启动。
5、 转向时不抬扶手，利用助力耕刀转弯，容易折断助力耕刀。
6、长时间翘头工作，容易使发动机润滑不良。
微耕机三包细则
1、底盘部分主要零部件（不含易损件：油门开关、油门拉线、离合拉线、倒挡拉线、摩擦片、油封、轴承等）保修期为1年。
2、柴油机三包期为九个月；
3、下列情况不属于三包范围：
a、因使用、维护、保养不当造成的早期磨损和故障；
b、因自行改装、自行调整、拆卸产品使用说明书规定不允许自行调整、拆卸 的部位和零件造成的故障；
c、无三包凭证或有效发票，又不能证明其所购产品属于三包有效期内的产品；
d、三包凭证或发货票上的产品规格型号与要求三包的产品规格型号不符，或者涂改的；
e、发生故障后，未保持损坏原状，或者未经得销售者、修理者同意，自行处置使对故障原因无法做出技术鉴定的，超过答复、处置时限情况除外；
f、因操作人员未按使用说明书要求误操作而造成的故障；
g、因不可抗力造成的故障。
发展趋势现状
一、国外发展国外小型微耕机械发展较早，目前主要以日本、韩国、意大利、法国和美国等国家的产品为代表，配套动力微耕机(19张)为1.47-5.88kW汽油机或柴油机，普遍采用2.2-5.1kW动力。欧洲国家的产品以园艺作业为主，主要功能有旋耕、剪草、清雪、粉碎、短距离运输等，而亚洲国家的产品则以农业作业为主，如日本、韩国和我国台湾的产品。日本机型兼顾水旱地两用，可进行翻地、旋耕、起垄、铺膜、开沟、播种及水田平整等；韩国和台湾机型则以旱地(果园、菜地、温室大棚及其他小块地)作业为主，韩国机型的显著特点体现在多功能方面，其典型代表机型为亚细亚多功能管理机。该机除了可进行耕整地、栽植、开沟、起垄、铺膜、中耕锄草、施肥培土、抽水、喷药及短途运输作业外，还可进行粉碎、稻麦收割、根茎收获等20多项作业。 
欧洲机型的发动机动力轴多向后输出，通过一对伞齿轮与轮(刀)轴齿轮箱联接，并通过传动轴驱动剪草机、清雪机和粉碎机等园艺机具，这时扶手转到发动机前面，其优点是整机结构紧凑，但驱动一些农用机具时传动不太方便，工作部件安装位置不好布置。日本、韩国和我国台湾机型的发动机输出轴向一侧布置，通过两根胶带与轮(刀)轴齿轮箱联接，并利用胶带或链条驱动各种作业机具。台湾机型结构相对简单，外观也较日本和韩国产品有些差异。亚洲3.7kW以上机型在旱地深旋作业时多采用搅刀，这种刀的特点是松土性能好，旋土深，碰到石头或硬物能避让，不会损坏刀具。但其缺点一是碎土性能稍差(在一定转速和前进速度下方可达到碎土性能要求)，二是功率消耗较大，所以动力小的机型不宜采用这种刀型。 
国外机型大部分都具有以下主要特点：小巧、灵活，外形美观，操作方便(操向手把能旋转并可调节高低)；采用排放量低的小型汽油机或柴油机为动力；可方便、简单、快速地更换多种工作部件，完成多项作业。二、国内发展1、起步阶段 
我国很早就开始了微耕机的开发，但由于多种原因没有形成产品，直到20世纪80年代未和90年代中期，随着土地联产承包责任制的发展、农民收入的提高及我国小型柴油机和汽油机趋于成熟等，我国多功能微耕机的发展开始起步。这一时期，主要是仿照国外产品，但由于材料、热处理工艺和国外的差距，所以刚开始时齿轮箱和刀具部分存在的问题比较多，微耕机工作不长时间，齿轮箱就发热严重、漏油或齿轮损坏，还有旋刀不入土、刀片易断裂等故障。 
2、发展阶段 
20世纪90年代中期至2001年，随着我国农村种植结构的调整，工厂化设施农业的迅猛发展，经济类作物种植面积的增加及农民收入的继续提高，我功能微耕机有了一个较大的发展。这一阶段，除了许多农机厂和农机研究所外，一些发动机厂、拖拉机厂、机床厂、林业机械厂、汽车配件厂和摩托车厂等也都纷纷涉足微耕机行业。如安徽长江农业装备股份有限公司(安徽六安手扶拖拉机厂)生产长江系列田园管理机，山东常林集团(山东手扶拖拉机厂)生产沭河系列耕耘机，浙江四方集团公司(浙江省永康拖拉机厂)生产四方系列管理机，东风农机集团公司(常州拖拉机厂)、福建拖拉机厂、广西南宁手扶拖拉机厂等也开始生产微耕机，就连重庆的3大摩托车生产厂(嘉陵、隆鑫和宗盛)也都先后涉足微耕机。据估计，仅山东省2000年生产微耕机的企业就超过了30家，到2001年底全国生产微耕机的厂家达100多家。众多厂家依据自身的特点开发和生产不同类型的微耕机，有的还根据当地农作物的种植特点给微耕机增加了一些新功能，比如开发了一些用于套种的配套机具等。 
3、成熟阶段
从2002年起的约5年内，我国的微耕机应该处于成熟阶段。机型和质量将基本稳定，生产厂家的数量也将趋于稳定。 
目前国内厂家生产的微耕机产品从地域上可分为南方型和北方型。南方机型结构形式以参照欧洲的机型为主，在旋耕刀具方面又吸取了日本产品的特点，初期以水田作业为主，逐步发展成水旱兼用。代表机型为广西蓝天和重庆合盛等微耕机产品。北方机型以参照韩国和我国台湾的机型为主，代表机型有山东宁津通达机械厂生产的3WG-4型多功能微耕机、山东华兴机械集团生产的TG系列多功能田园管理机、北京多力多公司生产的DWG系列微耕机等。 
从性能和功能上分也有两种类型：一类是功能少(动力小于3.7kW、配套机具少)、操作不够方便(手把不能调节、无转向离合器、前进和后退挡位少等)的机型，称之为简易型微耕机，因其价格低(主机售价低于3000元/台)，销售量逐步增加；另一类机型功能较多(可配套机具多)，使用可靠性高，操作方便，称之为标准型微耕要(主机售价为4000-7000元/台)。 
售价低于3000元/台的微耕机多配水冷柴油机，3.7kW以上的多配风冷柴油机或汽油机。风冷发动机外型美观(机体为铝压铸)，拉绳(带恢复器)启动，但对燃油的品质和维护保养要求较高；水冷发动机外型稍大且显粗糙，摇把启动，但相对故障率低。柴油机动力强、经济，汽油机排放少适于棚内作业。三、发展趋势1、多功能化 
不断配套新机具，增加新功能，在完善农用功能的基础上，逐步向城市园林、园艺领域扩展，如配套剪草、清雪、枝叶粉碎机具等。目前，山东华兴机械集团正与中国农业机械化科学研究院合作开发与其生产的主导机型TG4型配套的多种园艺机具。 
2、选用适应性强的发动机 
低噪声、排放少、动力强劲和适应性强的发动机将更多地被应用。 
3、操作更加简单 
操向手柄、前进和后退速度的调节更加方便 
4、更换工作部件快速化 
为了减轻操作者的劳动强度和节约更换偿同农机具的时间，微耕机与配套机具的挂接采用快速挂接装置，拆换农具简单、快速。 
我国是一个农业大国，而且丘陵和山区占很大面积，地块小，起伏不平，适宜使用小型机具；此外，经营规模以家庭为主，需要小型机具；随着农业种植结构的进一步调整，大田作物面积逐步减少，经济类作物种植面积不断增加，尤其是温室大棚的迅猛发展等，都决定了我国多功能微耕机的潜在市场是巨大的。若是我国每年有1%的农户购买微耕机，需求量将超过100万台；若是10%的农户拥有微耕机，保有量将超过1000万台。 
市场的启动，关键是农民收入的提高。目前农民购买微耕机主要是作为一种创收的手段，而不仅仅是一个减轻劳动强度的工具。从目前来看，尽管农民收入比以前有了一定提高，但仍然尚未达到快速启动市场的程度，生产企业必须有足够的耐心和信心，认真进行市场调研，积极培育市场。据业内专家推测，2005年，我国微耕机的年产销量可达5万-8万台。四、我国问题规模小、成本高
我国目前生产微耕机的厂家众多，但现阶段市场总量并不大，据估计，2001年全国微耕机总销量为2万台左右，平均每个生产企业的年销量不到200台，最多的也不过2000台，少的只有几十台。在这种情况下，一方面企业没有效益，而另一方面，农民又认为微耕机价格太高。
“三化”水平低
由于生产厂家多，参照的机型也多，大家各自为政，所以“三化”水平非常低。而2001年10月1日开始实施的《微型耕耘机　技术条件》也只是在性能参数上作了一些规定，对具体的结构以及产品“三化”并没有具体要求。
使用水平低，维修成本高
使用不当是造成机器故障的一个重要因素。其一是机主为了减少费用，往往不使用规定标号的燃油，再加上一些地区燃油品质确实较差(甚至使用当地非法小炼油厂的燃油)，使发动机经常出现故障。
其二是长时间超负荷作业，工作环境差。如在山东寿光，用户购买微耕要机基本上都是以服务为主，替菜农耕一个棚(约0.07公顷)约需1.5h，可收入50元，一天按作业8h算，可获得260元左右的报酬。机主为了经济效益，甚至一天工作10h以上，两个月总收入可达5000-6000元，基本能收回购买机器的费用，但这时机器开始或已经出现了问题。由于长时间连续大负荷作业，同时由于棚内环境很差，气温高，尘土飞扬，发动机滤清器堵塞(加高滤清器可减轻堵塞)等，造成了发动机发热严重，活塞环和缸体急剧磨损；长时间超负荷作业也造成刀轴齿轮箱严重发热，并出现问题，如齿轮磨损、轴承损坏等。造成发动机发热的另一因素，是某些发动机(包括一些进口产品)消音器的位置设置不合理。其消音器布置在发动机贴近缸体的一侧，不仅影响缸体散热，还起加热作用，这在间断性或短时间工作时不太明显，一旦连续长时间大负荷作业，问题就突出了。
此外，风冷柴油机和汽油机(包括一些进口产品)没有缸套，一旦出现“拉缸”等问题，就要更换整个缸体，加上维修工时费等，用户要花费700-800元。有些厂家修理此类机器时，先镗缸，加上缸套(选用现存的代用品，如选用合适的汽车发动机的缸套等)，以此来降低成本。水冷发动机相对成本就低多了，不仅故障少(不易发热)，即使换个缸套也就几十元
专用机油
包括微耕机专用汽油机油和微耕机专用柴油机1.成分微耕机机油由基础油和添加剂组成。
基础油有矿物油，合成油
添加剂有清净剂，分散剂，抗氧抗腐剂，抗磨剂，油性剂，抗泡剂，降凝剂或倾点下降剂，抗乳化剂等2.作用1：润滑减磨
活塞和气缸之间，主轴和轴瓦之间均存在快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。
2：冷却降温
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3：清洗清洁
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零部件工作面上产生的脏污。
4：密封防漏
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5：防锈防蚀
润滑油能吸附在零部件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零部件接触。
6：减振缓冲
当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷得到缓冲。3.机油分类1).以柴油为动力的微耕机油的质量等级分类
以柴油为动力的微耕机油的质量等级分类通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有
标号
美国石油学会（API）油品使用范围介绍
美国材料试验学会（ASTM）油品性能介绍
CA
供轻负荷柴油机使用。
用于使用优质燃料，在轻到中等负荷下运行的柴油机，有时也用于条件温和的汽油机。但除汽车制造厂特别推荐外，现已不再使用。
用于汽油机和以低硫燃料运行的非增压柴油机。
CB
供中负荷柴油机使用。
用于在轻到中负荷下运行的柴油机。对发动机磨损和沉积物有较高的防护性能。有时可用于运行条件温和的汽油机。对于使用高硫燃料的非增压柴油机具有防止轴承腐蚀和高温沉积物的性能。
用于汽油机和非增压柴油机。
CC
供中负荷柴油机和汽油机使用。
用于中到重负荷下运行的低增压柴油机并包括一些重负荷汽油机。对于低增压柴油机，此种油品能防止高温沉积物；对于汽油机，能防止锈蚀、腐蚀和低温沉积物。
具有低温防止油泥和锈蚀的性能，并且有适应低增压柴油机需要的性能。
CD
供重负荷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的高速、大功率增压柴油机。对增压柴油机使用优、劣质燃料，该油品都能有效地防止轴承腐蚀和高温沉积物。
具有适应中增压柴油机需要的使用性能。
CE
供重负荷增压中冷柴油机使用。
用于需要非常有效地控制磨损及沉积物的新型高速、大功率增压中冷柴油机。
具有适应重负荷增压中冷柴油机需要的使用性能。
2).以汽油为动力的四冲程微耕机油的质量等级分类 
以汽油为动力的四冲程微耕机油的质量等级分类通常适用美国石油学会对汽油机油的质量分类，及API分类，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL,SM
从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的4.选用微耕机专用机油的选择视气温而定：
气温20℃以上(夏季)：SAE30
气温10—20℃（春、秋季）：SAE20
气温10℃以下（冬季）：SAE10W—304.换油标准达到下列其中一项指标即应换油。
项 目
换油指标
试验方法
运动粘度（100℃）变化率
超过±25%
GB265 或SY2409
水分
>0.2%
GB260
开口闪点 
<180℃
GB267
酸值增加值
>2.0 mgKOH/g
SY2454
铁含量
>250ppm
SY2662
正戊烷不溶物
>2.0%
(使用中油的粘度实测值 – 新油粘度实测值)
粘度变化率（%）= * 100
新油粘度实测值
用同一种试验方法测定结果进行计算。铁含量测定允许用原子吸收光谱和直读式发射光谱测定。
注意事项 
1) 采样应在发动机处于热状态怠速运转时，从发动机主油道取样。无法在主油道取样的，可在发动机熄火后5min从油底壳放油孔处取样
2) 采样前不得向机油箱内补加新油
3) 每次采样量不得过多，以足够分析项目使用数量为准
4) 采样容器要清洁，无水杂。