标题：航空邮票
基本简介

航空邮票是专供航空邮件贴用的，世界上最早发行航空邮票的国家是意大利。.1917年，为都灵——罗马航线试航，在一种普通邮票上加盖了意文“航空”字样而成为航空邮票。
中国第一套航空邮票是1921年7月1日由北洋政府发行的，共五枚，图案是老式的双翼飞机掠过长城。
新中国成立后,共发行过两套航空邮票，第一套是1951年5月1日发行的，五枚，,图案都是飞机与天坛祈年殿,邮票上有“中国人民邮政航空邮票”的字样。第二套是1957年9月20日发行的。
世界上有的国家发行的航空邮票数量很多，如哥伦比亚约半数的邮票是航空邮票。  航空邮票
航空邮票是专为邮寄航空信件而发行的邮票。世界各国发行航空邮票，大多数是采用飞机作图案。也有的以飞雁、火箭、宇航、飞艇、自由女神头像等为图案，有些邮票上印有“航空邮票”字样。
世界上最早发行航空邮票的国家是意大利1917年发行的。我国第一套航空邮票是1921年7月1日发行的飞机在长城上空飞翔图案邮票。新中国成立后于1951年5月和1957年9月先后发行了两套航空邮票。
 邮票特征

航空邮票原本是一种专用邮票，专供航空邮件贴用。然而，目前不少国家为了便于管理，减少退信，避免欠资，一般都不再硬性规定，航空邮票也可贴于普通信件，而其他邮票也可贴寄航空邮件。
航空邮票多数注明票种。拉丁美洲国家多为西班牙文“CORREOAEREO”、“SERVICIOAEREO”，英语国家为英文“AIRMAIL”，法语国家为法文“PARAVION”或“POSTEAERIENNE”。  航空邮票
航空邮票的图案多与航空有关。一类印有飞机、飞艇、气球、螺旋桨、飞机发明家、著名飞行员等。另一类以鸟为图，有善于高飞的猛禽：鹰、雕；有舞姿优美的鹤、鹳、鹭；有不惮长途跋涉的候鸟：雁、燕、天鹅；有矫健敏捷的海鸟：信天翁、海鸥、海燕；自然还有信使———鸽子。第三类是翱翔于九天的神像，如墨丘利等。近年来，又增添了新内容，如火箭、导弹、人造地球卫星、航天飞机等，但是绘有飞机图案的邮票不一定都是航空邮票。如美国于1912年发行的世界首枚飞机图邮票就是专供寄递包裹贴用的邮票。另一方面，航空邮票也不都绘有与飞行有关的图案，特别是拉丁美洲各国的航空邮票。起源航空邮票问世较晚。1903年美国莱特兄弟创制第一架有动力装置的载人飞机成功。第一次世界大战又促使了飞机结构的不断改善和完备，各国纷纷试用飞机来运送邮件。这样飞机邮票诞生了。1917年5月22日，意大利发行了世界第一枚正式航空邮票。至上个世纪九十年代仍有90多个国家和地区使用航空邮票，若干国家还发行专用的航空邮票，如航空附捐邮票、航空公事邮票、航空特快邮票、航空挂号邮票、航空包裹邮票、航空军事邮票等。发行航空邮票的发行，多数国家有其传统：拉丁美洲国家发行航空邮票最多，委内瑞拉、尼加拉瓜多达千种以上。法国、原法国殖民地国家，重视航空邮票的发行；而英国、原英国殖民地国家却很少。美、苏、法、意、西等国的航空邮票最受集邮者欢迎，原因是选题严谨，多与航空事业有关，具有纪念性质；设计有特色，印刷精美。
中国是较早发行航空邮票的国家之一。1921年发行第一套航空邮票，全套5枚。旧中国正式印刷的航空邮票有5组，共41枚。新中国于1951年5月1日发行第一套航空邮票5枚，1957年9月20日发行第二套4枚。这些邮票都绘有飞机的图样和“航空邮票”的字样。
 历史沿革

  航空邮票
早在1859年美国的气球驾驶员约翰·华尔斯就驾驶丘比特气球将100多封信带到邮局，但当时并没有航空邮票，而是预付邮资并在信封上写明“丘比特气球寄递”字样。1877年在美国田纳西州纳什维尔升空的布法洛号气球运载了一批邮件，贴有一枚5美分面值印有蓝色气球图案的私人航空邮票。1898年，新西兰的豪威先生办起了信鸽通信服务并发行了面值为1先令的私人邮票。1912年，德国齐伯林飞艇公司与地方邮政部门合作，使用齐伯林飞艇进行航空邮政试验，使用了莱茵半官方航空邮票。
人们公认的官方发行的世界第一枚航空邮票是意大利发行的。1917年正处“一战”期间，意大利为了保证与西醒岛的通信联系决定开通航空邮政。为此在罗马和都灵之间进行了一次航空邮递试验。预定试验飞行于5月19日进行，由于天气原因推迟到5月20日上午，一架PB-1型双翼单引擎飞机从都灵起飞，经过4个多小时航行了600多公里到达罗马。后来又从罗马返回者限完成了这次试验飞行。意大利邮。
1903年，美国莱特兄弟研制成功第一架飞机，使得航空邮政的普及成为了可能。在这之前也有“航空邮票”，但都是地方性的，只用于气球邮政或信鸽邮政。
1917年5月19日，意大利举行世界上第一次航空邮政的试验飞行，并正式发行世界上第一枚航空邮票，采用图案为国王肖像的快信邮票，加盖“试验航空邮政，1917年5月，都灵——罗马，罗马——都灵”字样。临到开航日，由于天气原因延期3天，于5月22日正式开航并发行了航空邮票。
1918年3月，奥匈帝国组织了一次从维也纳到基辅的飞行，奥地利邮政在原先的普票上加盖了“FLUGPOST”的字样。但是这枚邮票并不尽如人意，于是在7月5日，在维也纳至布达佩斯的往返航线开通之际，又发行了另外两枚航空邮票，此次在加盖了“FLUGPOST”的同时，又分别加盖了“2.50K2.50”和“1.50K1.50”字样，这两枚邮票与第一枚邮票成了奥地利第一套航空邮票。 
同一年，美国邮政于5月13日发行了世界上第一枚以飞机为主图的航空邮票，这就是24美分的“柯蒂斯·珍妮”号双翼飞机邮票，在这24美分中，14美分是用于航空费，10美分则是用作特别传递邮资。尽管美国早在1912年12月，就发行了世界上第一枚带有飞机图案的邮票，但由于面值为20美分的是包裹邮票，未标明航空用途，因此不是航空邮票。
美国航空邮票的风格产生了非常大影响，1919年德国邮政也发行了本国的第一套航空邮票，不仅展现了一架双翼飞机，而且还有一个带翅膀的邮政号角符号，使航空邮票的选题更加广泛。 
同一年，美国邮政于5月13日发行了世界上第一枚以飞机为主图的航空邮票，这就是24美分的“柯蒂斯·珍妮”号双翼飞机邮票，在这24美分中，14美分是用于航空费，10美分则是用作特别传递邮资。尽管美国早在1912年12月，就发行了世界上第一枚带有飞机图案的邮票，但由于面值为20美分的是包裹邮票，未标明航空用途，因此不是航空邮票。
美国航空邮票的风格产生了非常大影响，1919年德国邮政也发行了本国的第一套航空邮票，不仅展现了一架双翼飞机，而且还有一个带翅膀的邮政号角符号，使航空邮票的选题更加广泛。
 收藏价值
  航空邮票意大利邮改部门专门为这次飞行发行了一枚邮票，它是在1903年发行的玫瑰红色的速递邮景上加盖了三行意大利文字“试验航空邮政 1917年5月 都灵---罗马 、罗马--都灵”，共发行20万枚。这就是世界第一枚航空邮票，2006年斯科特目录标价为新票7．25美元。
上述意大利的航空邮票是在航空邮政试验阶段应急加盖产生的，属于加盖航空邮票，而世界第一套专门印制的航空邮票是在美国航空邮政发展到适用阶段时发行的。美国早在1911年就开始进行航邮试验，直到1918年才建立了一条试验性的航空邮政航线。1918年5月15日11时30分，陆军通信部队的飞行员驾驶“柯蒂斯·珍妮”号(JN--4H)飞机从纽约长岛拜尔蒙特公园起飞，经过一个半小时飞行到达费城。交换邮件后即从费城起飞于14时50分飞抵华盛顿，完成了这次开刨性的航邮飞行。为了航邮的开办，美国邮政当局于1918年5月13日发行了世界第一枚专门印制的航空邮票，面值24美分，票面图案为红色边框中的一架柯蒂斯JN--4H型飞机，雕刻版双色印刷。而后，因为航空邮件邮资下调，又陆续发行了16美分和6美分两种与第一种同图案的航空邮票，都采用了单色印刷。这3枚邮票斯科特目录标价225美元。
有趣的是那枚24美分的航空邮票，由于采用双色套印中的差错，出现了的—整版中心图案倒印的100枚变体邮票，俗称“珍妮倒印”。就在邮票出售第二日，一位名叫威廉·罗比的男子以每枚24美分的票面价格从邮局买下了这00枚版邮票。而后罗比以1．5万美元转手卖出了这100枚珍贵的错版票。目前这枚中心倒印邮品成了世界珍邮，斯科特目录标价达20万美元。
 中国航空邮票 

  航空邮票建国前中国是世界上较早发行航空邮票的国家之一。中华民国邮政于1921 年7月1日，发行了中国首套航空邮票；中国人民革命战争时期各解放区邮政，未发行过航空邮票；中华人民共和国成立以后，中国人民邮政于1951 年5月1日正式发行航空邮票，这是新中国发行的第一套航空邮票。从中国首套航空邮票诞生至今有七十多年的历史，但发行的数量有限。
1921 年7月1日，中华民国邮政发行了中国第一套航空邮票。当时北洋政府航空署首次开办由北京至济南段航线，并开办航空邮务，特发行航空邮票一套，全套共 5枚。邮票图案为双翼飞机飞越万里长城，机尾绘五色旗徽。雕刻版。由格兰氏雕刻，北京财政部印刷局印制。也称北京一版航空邮票。
1928 年北洋军阀统治结束，在南京成立的国民党政府，废除五色国旗，改用青天白日满地红国旗。并于1929年7月5日，发行了机尾为青日徽的第二版航空邮票。全套邮票共5 枚，邮票版别、刷色、面值、纸质、齿孔度及印刷单位均与北京一邮票相同。1928 年6 月11 日，国民党政府将北京改称北平，因此，这套航空邮票又称为北平二版航空邮票。
1932 年8 月29 日起，中华民国邮政开始陆续发行北平三版航空邮票，其图案为单翼飞机飞掠万里长城。雕刻版。北平财政部印刷局印制。这套航空邮票，直到 1937 年才出齐，全套共计10 枚。
1937 年“七·七”事变后，北平三版航空邮票母模被带到香港，交由香港商务印书馆印制，其图案、面值、刷色都与北平三版航空邮票相同，只在“航空邮票”中的“票”字上略有区别：北平三版中“票”字第10 笔的一点，与第8笔和第9笔均相连；而在香港印的这批航空邮票则均不相连，为便于区别，故称其为香港版航空邮票。香港版航空邮票从1940 年6 月20日开始陆续发行，首先发行的是带有篆文“邮”字水印的邮票，从1941 年4 月21日起陆续发行了无水印的邮票。有水印票和无水印票各一套，全套均为10 枚。
1945 年10 月1日起，国内邮资调整，库存的各版航空邮票已不适用，故将其加盖改值。由重庆中央印刷厂加盖，加盖的面值均为调整后的航空邮资：航空平信国币23元、航空挂号国币53元、航空快递国币73元、国际航空每单位国币100 元。在原航空邮票上，仅加盖“国币×××元”字样，因此这套加盖改值的航空邮票被称为重庆加盖“国币”航空改值邮票，全套共计12枚。
1946 年5 月1日起，国内航空邮资又进行调整。重庆加盖“国币”航空改值邮票均不适用。为此，中华民国邮政于1946 年9月10 日发行了面值为 27 元的新航空邮票。邮票图案为 DF－4 型客机飞行在南京紫金山中山陵上空。由上海大东书局上海印刷厂采用胶版印制。这套仅1枚的航空邮票，也常被称为上海版航空邮票。
1948年，物价飞涨，国币频频贬值，邮资也不断加价，原各版航空邮票均不适用，遂将原北平三版、香港版和上海版航空邮票的库存邮票，交由上海大业印刷公司加盖改值。加盖样式有两种：一种为加盖于北平三版及香港版航空邮票上的为长形楷体字“改作×万元” ，横列，下方为长框内植阿拉伯面值数字，左、右下角为空心十字形，以掩盖原票上的面值；另一种为加盖于上海版上的楷体字“改作×万元” ，位于右方直排，长框内植阿拉伯面值数字，位于左下方，以掩盖原面值。全套邮票共8 枚。于 1948年5 月18日起陆续发行。
值得一提的是，早1924 年北洋政府期间，计划开办北京至奉天（今沈阳）航线，由北京顺天时报馆石印了一套《京奉空中邮运开航纪念邮票》，图案为展翅飞翔的鸟、北京天坛和奉天喇嘛塔。全套邮票共 3 枚。后因故该航线未能开航，这套邮票也未发行。这是中国唯一一套未发行航空邮票（1929 年未获准发行的武汉“民用航空纪念”票除外）。
中华民国邮政所发行的航空邮票，还有1949 年5月2日发行的航空单位邮票 1 枚。1932 年11 月发行的新疆邮政管理局用木戳手工加盖的“限新省贴用”暂作“航空”邮票，全套4 枚。1942年11 月1日开始陆续发行的加盖“限新省贴用”航空邮票，共3 组27 枚：一组为木戳加盖红字，一组为木戳加盖黑字，一组为铜戳加盖黑字。从 1949 年4 月至7 月间，湘、赣、陕、蓉等地区发行的航空单位邮票等。
建国后新中国的邮票也不例外。国内民用航空于 1950年8月1日正式开航。首先有津、汉、穗线及津、汉、渝线两线航班机飞行。津汉、津渝及津穗间航空邮件也开始运送。同日，中苏民用航空公司经营的北京-阿拉木图、北京-伊尔库茨克、北京-赤塔三条航线正式开航。1950年8月5日，全国各地邮局开始收寄国内航空邮件。为适应航空邮件寄发的需要，邮电部（国家机构改革前的称谓，下同）于1951年5月1日发行了《航空邮票》（第一组）航空邮票一套5枚。当时新中国还没有自己的飞机，图稿中的飞机式样是苏制重型轰炸机，纪念邮票为纪念建军二十五周年，邮电部于1952年8月1 日发行了志号为纪17的《中国人民解放军建军二十五周年》纪念邮票一套4枚，其中的第四枚（4-4）800圆空军，当时，人民空军装备的大多数飞机也是苏制飞机，主要为米格系列战斗机、图系列轰炸机和伊尔系列运输机。其中米格飞机还参加了当时的抗美援朝战争，击落过美军王牌飞行员。米格飞机是前苏联在第二次世界大战后，利用缴获的德国喷气发动机实物及技术，由米高扬设计局设计、组织研制了第一代实用型喷气前线歼击机（米格-9）。该机采用平直机翼、全金属结构，座舱非气密。动力装置为2台缴获的德国BMW-003发动机，并列安装在机身内，共用1个进气道，喷口在机腹中部。经过改进后又有了米格-15。米格-15原型机于1947年12月30日首飞，它采用了德国的后掠翼技术和英国的喷气发动机技术。米格-15的批生产型发动机改为“尼恩Ⅱ”的仿制型，后机身两侧加装了减速板，换装了新型瞄准具和机炮，机载设备也有改进。米格-15有三门机炮：一门H-37机炮，两门HC-23KM型机炮，能携带200发炮弹。米格-15在低空最大平飞速度可达1050千米/小时，米格-15比斯（米格-15的改进型）可达1076千米/小时。米格-15的升限是15200——15600米，最大爬升率（海平面）为42米/秒，最大航程（10000米高度）1782千米，续航时间3小时。米格-15是世界上第一代喷气战斗机中的优秀型号。1950年～1951年间，中国从苏联共进口米格-15飞机654架。米格-15成为解放军空军的主力歼击机。 
随着中国民用航空事业的诞生和成长，促进了中国航空邮政事业的兴起和发展。邮电部又于1957年9月20日发行了《航空邮票》（第二组）航空邮票一套4枚。  分别是：（16分）飞机场。图案描绘了飞机场的一角。宽阔的跑道上停着一架民用客机，乘客正在鱼贯登机；一架飞机正在凌空飞翔，它也许是刚刚起飞即将离开机场，也许是刚刚抵达机场即将降落。整个画面富有动感。寓意中国航空邮政飞速发展。（28分）公路汽车。图案描绘了山区公路运输的景象。在崇山峻岭间，一辆辆汽车行驶在蜿蜒曲折的公路上；一架民用飞机在云层上空飞翔，象征着飞机和汽车的邮政联运。（35分）火车。图案描绘了火车站的一角。有的火车停在站内，有的火车喷吐着白烟驶出车站；一架民用飞机掠过车站上空，象征着飞机和火车的邮政联运。（52分）轮船。图案描绘了海港码头的一角。一艘艘轮船有的停泊在码头，有的航行在海面上；一架民用飞机凌空飞翔，象征着飞机和轮船的邮政联运。该套邮票还曾入选“建国三十年最佳邮票”。邮票与行业发展航空与各行业也有着密切关系。邮电部于1958年12月30日发行了志号为特29《航空体育运动》特种邮票一套4枚。分别是：（4-1）4分模型滑翔机；（4-2）8分 滑翔；（4-3）10分 跳伞；（4-4）20分飞行。飞机也和新中国的许多重大事件相联系。邮电部于1977年9月9日发行了志号为J21的《伟大的领袖和导师纪念毛泽东主席逝世一周年》一套6枚的纪念邮票，其中的第五枚（6-5）8分毛泽东和周恩来、朱德在一起。该邮票的设计图稿取材于新华社记者拍摄的一张照片，毛泽东、朱德、刘少奇和首都群众在机场迎接周恩来总理率领的中国代表团出席莫斯科会议回到北京时的场景。由于当时的政治气候，刘少奇（前国家主席）被从图稿中抹去了。背景是中国代表团乘坐的苏制伊尔-18专机。伊尔-18是前苏联伊留申设计局（现为伊留申航空联合体股份公司）研制的。该飞机机身长36.9米，翼展37.4米，自重32吨。它可载客60人，起飞重量42吨，装有两台AIII-73活塞式发动机，当以时速500公里巡航时，最大航程可达6200公里。 为庆祝三十周年国庆，邮电部于1979年10月1日发行了志号为J48的《中华人民共和国成立三十周年》（第五组）纪念邮票一套4枚，其中的第一枚农业现代化。一架农用飞机正在作业。当时国家提出了要实现“农业现代化、工业现代化、国防现代化和科学技术现代化”，四个现代化由此而来。该套邮票另三枚的设计也依此制定。邮电部于1980年3月12日志号为T48《植树造林，绿化祖国》特种邮票一套4枚，其中的第三枚（4-3）10分飞播造林。邮电部于1980年3月20日发行了志号为T49《邮政运输》特种邮票一套4枚，其中的第四枚（4-4）10分航空邮运。图案为一架腾飞的三叉戟飞机。该机是我国1970年初首批（4架）从英国豪客航空公司进口的专用大型喷气式客机。该机有3台涡轮喷气发动机（背上的一台发动机特别明显），速度998km/h，实用升限14000米，活动半径19300千米，最大起飞重量65吨。机身长近四十米，连翼宽近三十米，飞行高度可达一万二千米。“9.13”事件中林彪出逃正是乘坐其中的一架（编号：256）。特种邮票随着国家实力的增强以及科技水平的提高，中国已能独立设计和制造各种飞机。人民空军也已装备了国产飞机。为纪念建军六十周年，邮电部于1987年8月1日发行了志号为J140的《中国人民解放军军六十周年》一套4枚的纪念邮票，其中的第四枚（4-4）30分空军战士。背景图案中有国产歼七（相当于米格-21飞机）。国家邮政局于1996年4月17日发行了志号为1996-9的《中国飞机》特种邮票一套4枚，分别是：（4-1）20分中国飞机-歼八；歼八是中国自行研制的高空高速歼击机，被称作“空中美男子”。能在昼夜和复杂气候条件下拦击和歼灭入侵敌机，可执行多种作战任务，是中国空军的主力机种之一。歼八的原始型相当于米格-23，当年中国为了仿制米格-23喷气式歼击机，用20架歼-6从埃及换来的（歼-6相当于米格-19）。50分中国飞机-强五。强五是单座双发超音速强击机，载弹量是1.5吨，主要用于低空、超突防，攻击兵力集结地、坦克群、机场、导弹阵地等目标。50分中国飞机-运七。运七是中短程客机，它能在复杂的气象条件下起飞、航行和进场着陆，为国内支线主要机种之一。100分中国飞机-运十二。运十二是轻型多用途飞机，主要用于客货运输，是我国民用飞机的主要出口机种。为纪念建军七十周年，国家邮政局于1997年8月1日发行了志号为1997-12的《中国人民解放军建军七十周年》一套5枚的纪念邮票，其中的第三枚（5-3）50分空军。主图案中为强五双发超音速强击机，两侧进气道十分清晰。强五由中国南昌飞机制造公司研制生产。 
有飞机就得有机场，因此机场建设也随着国民经济的发展而发展，它标志着我国航空运输业的成长和壮大，同时也反映到邮票设计体裁中来。邮电部就陆续发行了反映机场建设的邮票。首都机场于1958年建成，建筑面积10138平方米，每小时最多进出旅客仅240人。邮电部于1959年6月20日发行了志号为特34的《首都机场》一套2枚的特种邮票。（2-1）8分候机大楼，（2-2）10分 民航飞机。随着二十多年的发展和对外开放的不断扩大，首都机场于1980年进行并完成了首次改扩建，启用了的新航站楼。邮电部于1980年6月20日发行了志号为T47的《首都机场》一套2枚的特种邮票。（2-1）8分机场大楼；（2-2）10分飞机跑道。现在的首都机场经过1988年和1992年两次改造、扩建面积78000平方米，每小时进出旅客可达3000多人。而今落成的新航站楼建筑面积达33.5万平方米，是老机场的33倍，扩建机场的4倍，高峰时，每小时运送旅客达到一万人次。特区邮票
国家邮政局于1998年9月发行了志号为1998-9的《海南特区建设》一套4枚的特种邮票，其中的第三枚（4-3）150分三亚凤凰国际机场；。海南作为中国最南部的岛屿省份，长期孤悬海外。一九八八年建省之前并没有专门的民用机场；建省办经济特区之后，相继修建了海口美兰机场、三亚凤凰国际机场。这样一北一南两大机场，提高了海南对外开放的开放能力。三亚凤凰国际机场因地处于三亚市羊栏镇凤凰村而得名，是中国最南端的国际机场，东距三亚市中心14公里，西距天涯海角风景区5公里，濒临海滨，环境幽美。国家邮政局于1996年12月19日发行了志号为1996-31的《香港经济建设》一套4枚的特种邮票，其中的第二枚（4-2）60分启德机场；香港的启德机场是以立法局议员华人何启与区德两人的名字命名的。 最初面积不大，后来发展成为联系世界各地的重要航空港。每年出入境旅客近千万人次，有37家国际航空公司提供来往于香港与世界其他75个地方的定期班机服务。随着香港的发展，启德机场已不能胜任，于是特区政府决定修建香港新机场。它是全球一项最大的建筑工程项目。建造客运大楼和飞行区所用建筑材料惊人：混凝土使用了100万立方米，钢筋10万吨；填海拓地规模之庞大，在全球也是数一数二的：工程进行期间搬运了约3.47亿立方米物料，使用炸药5.6万吨，爆破7000万立方米的岩石，使机场面积达到1248公顷，差不多与香港九龙半岛面积相当；Y型客运大楼是全球最大的室内公众交通设施、最大的单一机场客运大楼，其面积差不多是原启德机场客运大楼面积的九倍。新机场现代化程度在国际上首屈一指。国家邮政局于1998年12月发行了志号为1998-28的《澳门建筑》一套4枚的特种邮票，其中的第四枚（4-4）200分澳门国际机场；澳门国际机场于1992年3月动工，1995年12月8日正式投入运营。是世界第二座填海造地建成的国际机场，耗资80亿澳门元（约10.5亿美元），由中国港湾建设总公司中标承包。机场位于澳门凼仔岛鸡颈山对开的海面上，机场采用填海方式兴建，占地面积192公顷。由跑道区、航站区和两座联络桥三大主体工程组成，是按国际民航组织的"CAT"型标准设计，可供最现代化的波音747-400型飞机起降。澳门国际机场跑道位于人工岛上，为来自世界各地的旅行社旅客提供了一种崭新和舒适的途径。  航空邮票　　　 
1995年9月是中国抗战胜利五十周年，国家邮政局于1995年9月3日发行了志号为1995-17的《抗日战争及世界反法西斯战争五十周年》一套8枚的纪念邮票，其中的第六枚（8-6）60分华侨捐献。图案为爱国侨胞为抗战捐献美制飞机。这不禁令人又想到了在抗美援朝战争期间被传为美谈的豫剧表演艺术家常香玉为志愿军捐献的“香玉号”米格飞机。有这样的人民、有这样的国家，中华民族一定能对世界作出较大的贡献。