标题：玛莎拉蒂
品牌介绍
  玛莎拉蒂Tipo 26玛莎拉蒂是近百年间生产了多辆传奇式赛车、跑车的意大利品牌，它在历史上各款车型制造过程中体现了精湛技艺和思维方面的独创性让人着迷。玛莎拉蒂汽车的标志是在树叶形的底座上放置的一件三叉戟，这是公司所在地意大利博洛尼亚市的市徽，相传于罗马神话中的海神纳普秋手中的武器，显示出海神巨大无比的威力。该商标表示 “玛莎拉蒂”牌汽车就像浩渺
无垠的大海咆哮澎湃,隐喻了玛莎拉蒂汽车的快速奔驰的潜力。发展玛莎拉蒂汽车代表着非凡的精致、永恒的风格和强烈的情感，最重要的是，代表着梦想成真。玛莎拉蒂汽车始终是尊贵品质与运动精神完美融合的象征。1947年，恩佐·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。1957年，阿根廷传奇车手方吉奥驾驶玛莎拉蒂一级方程式赛车250F取得了世界冠军。  [1]历史  玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。
历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日Targa Florio比赛上。创始人之一的阿尔菲力·玛莎拉蒂亲自披甲上阵，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo 26汽车采用1.5升直列八缸发动机，最高车速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了Targe Florio大赛的胜利。后来由于Type 26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo 26B、玛莎拉蒂V4、玛莎拉蒂4CTR、玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸意大利大奖赛（Ltalian GP）、的黎波里大奖赛（Tripoli GP）等赛事的胜利。
  玛莎拉蒂GranCabrio1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力·玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，并没有阻止尚未成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳（Modena）。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日，这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子，一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印第安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在1940年成功卫冕，连夺两届美国印第安纳500英里锦标赛冠军，是唯一一家意大利汽车制造商摘取这项桂冠。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车——A6 1500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法·罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
为早日走出战争阴影，五六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发·罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺·克罗布（Gioacchino Colombo）任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。
当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛（Argentine GP）的胜利——它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全“向后转”的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。
回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性，在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。
  玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4.136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。
1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。
当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰——1,957,994辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为1,433,086辆。在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。
时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也玛莎拉蒂系列车型(29张)就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂（Ferrai S.P.A）合并，3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。
这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车坐驾。
2002北美车展，在“缺席”十年后玛莎拉蒂终于重返北美车坛。
而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。由意大利设计师乔治亚罗（Italdesing Giugiaro）塑造了其经典的外形线条，内部则集合了高性能跑车技术的应用，将自己的传统风格与流行款式相结合，从而在运动车领域独树一帜。
赛事发展
参与竞赛始终在玛莎拉蒂的历史中占据着重要地位。事实上，玛莎拉蒂在赛道比赛、公路赛、山地赛、大奖赛、耐力赛、甚至在机动船比赛中获得的无数次胜利，加上一些传奇性的赛车手以及玛莎拉蒂公司对创新的无止境的追求，共同铸就了这一传奇品牌。
玛莎拉蒂首次参加赛车是1926年的Targa Florio比赛，当时，玛莎拉蒂制造的第一款汽车Tipo26在那场比赛中赢得了胜利。1939年和1940年，Wilbur Shaw驾驶8CTF赛车两次夺得印地安纳波利斯500比赛的桂冠（赛车的绰号为“波义耳专车”，取自赞助商的名字），使玛莎拉蒂成为第一个赢得这一至今为止仍然是世界重要赛事之一的比赛的意大利制造商。历史上的其它辉煌时刻还包括1956年Stirling Moss驾驶300S赛车赢得纽博格林1000km比赛冠军，1957年Juan Manuel Fangio驾驶250F获得一级方程式世界锦标赛冠军，以及Fangio Behra和Moss Schell分别驾驶450S和300S赛车在Sebring12小时大奖赛中包揽冠亚军。
在正式参与赛车比赛的30年历史中，玛莎拉蒂总计获得了将近500场比赛的胜利以及无数次分级赛的胜利，这是一项辉煌的记录，另外，甚至在玛莎拉蒂于1957年正式退出赛车比赛之后，仍有许多私人车手驾驶玛莎拉蒂赛车或配备了玛莎拉蒂发动机的赛车赢得了比赛的胜利。
2003年，玛莎拉蒂重返赛场，并为Trofeo Maserati Europa锦标赛推出了Trofeo赛车（该车根据公路版Coupé Cambiocorsa双门跑车开发而来，重量更轻，性能更卓越），这是一项由七站小型耐力赛组成的赛事，由私人车手参加比赛，比赛场地选择欧洲著名赛道，并与F1、FIAGT和DTM等重要赛事一起举办。受到在欧洲极受欢迎的单一品牌赛事的启发，玛莎拉蒂的巴西授权经销商采用了这一比赛形式，于2004年在巴西开办了Trofeo巴西比赛。玛莎拉蒂直接管理Trofeo赛车，以保证最高水准的准备与调试工作。
玛莎拉蒂还制造了Trofeo Light车型，这是一款重量更轻、动力更强的客户型赛车，该车在美国的Grand Am系列赛和意大利的GT锦标赛中表现极为出色。该车型还在2005年成功完成了著名的斯帕24小时耐力赛（GT3级别）。此外，玛莎拉蒂还于2004年推出了MC12的赛车版，该车由限量版公路型超级跑车开发而来，目标是参加FIAGT锦标赛。MC12不仅由私人车手驾驶参与FIAGT锦标赛（在2005年的斯帕24小时耐力赛中取得了包揽冠亚军的出色战绩）和意大利GT比赛，还代表玛莎拉蒂参与IMSA American LeMans系列赛。
以摩德纳北部的高科技设施为基础，玛莎拉蒂Reparto Corse（赛车部门）组建了一支具有高超技术水准的工程师、技师和技工团队，由他们负责Trofeo系列赛和玛莎拉蒂GT1赛事项目的运作和管理。
公司总部
自1939年以来，坐落在Ciro Menotti大街上的玛莎拉蒂历史性厂区始终是摩德纳的著名标志性建筑。
玛莎拉蒂总部的总占地面积大约为51,000㎡，其中30,000㎡被建筑物覆盖。整个厂区在近几年进行了彻底更新，展现的是一种将传统、精致的工艺与先进的制造技术完美融合的独特面貌。总部的大门也改设在了Divisione Acqui大街，新建的行政中心包括一座高塔和一幢大的办公楼。办公大楼的底层包括一个展厅，在这里，可以根据客户的申请，将客户购买的新车直接交付到客户的手中，玛莎拉蒂拥有两条超现代化的生产线：一条用于Coupé双门跑车、Spyder敞篷跑车和GranSport双门跑车，另一条专门用于Quattroporte总裁系列轿车。与生产厂房相对的建筑内是拥有5个测试台的发动机磨合与测试区以及变速箱装配区。它们的旁边是新车控制与检查区。事实上，在这里制造的每一辆玛莎拉蒂汽车都要经过100公里的道路测试，然后才会交付给客户。完成道路测试之后，这些新车将来到终装区，在这个一尘不染的环境里，每个最终的细节都要接受细致入微的检查，然后，它们才会得到授权投放到世界各地的经销商网络。
目玛莎拉蒂总计拥有大约800名员工（包括玛莎拉蒂Corse赛车部门），年产汽车将近5,000辆。不过，随着玛莎拉蒂车型系列的扩大，员工人数和汽车产量都在逐渐增加。玛莎拉蒂在世界56个国家拥有超过280家经销商。迄今为止所做的工作已经产生了杰出的成果：销售量从1998年的666辆上升到2004年的4,800辆。
中国市场
2004年8月，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司在上海正式成立。合资公司主要由意大利法拉利公司及中国保利科技有限公司共同投资组建，法拉利公司在此合资公司中占有主要份额。
作为法拉利和玛莎拉蒂汽车在中国的总代理，法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司主要负责法拉利和玛莎拉蒂在中国的品牌管理，向授权经销商网络提供整车、零部件和配件等的销售以及在售后服务和产品技术方面的支持，并为中国客户提供与法拉利和玛莎拉蒂全球标准相一致的无微不至的客户服务。
截止目前，公司已在位居中国最重要城市之列的十个城市完成了十二个经销和售后服务网络的建设（上海、北京、广州、昆明、杭州、青岛、成都、厦门、重庆、大连、南京和西安）。
系列车型
Maserati[2]预计新的Maserati中置引擎跑车将提供V6和V8引擎，并采用与Alfa Romeo 4C相同的底盘设定。虽然这个消息尚未获得Maserati的官方证实，但该车厂的老板Harald Wester已经暗示，这种跑车产品是必不可少的，这对正努力扩展市场与销量的Maserati来说是十分重要的。
Maserati计划在2015年时售出5万辆车，因此，这款中置引擎跑车对Maserati来说将是个足轻重的车型。此外，当然还有新的Quattroporte系列、新的入门车型Ghibli以及SUV共同来逹成目标。
新的Maserati中置跑车可能被命名为GranSport。无论它叫什麽，动力系统将会有一具V6双涡轮增压引擎和V8双涡轮增压引擎，马力约是450hp和550hp。Maserati打算将这车辆的的重量控制在1400公斤左右，V6车型将只有后轮驱动，而V8可能会有四轮驱动车型，就像Quattroporte系列在某些市场一样。GranCabrioGranCabrio不是玛莎拉蒂历史上第一款敞篷车，实际上，玛莎拉蒂有着浓厚的敞篷情结，自1914年成立以来，几乎每个年代都有符合当时潮流的敞篷车款。不过，GranCabrio却是玛莎拉蒂有史以来第一款四座敞篷，它能让全家成员或四个朋友在敞篷的情况下一起享受旅程。
  玛莎拉蒂GranCabrio必须肯定GranCabrio的坐椅和空间，这是标准的四座设计，虽然后排乘客进出要放倒前排坐椅，但腿部空间并不显狭小，头部空间更不在话下，打开敞篷，任谁都不会有抱怨。GranCabrio采用帆布顶篷，整个顶篷系统仅重65公斤，且占据空间不大，在收纳顶篷情况下，还能提供一个不小的尾厢。顶篷开闭均为全自动，全程约需28秒，且能在速度低于30km/h的情况下操作。
对于软顶，不少人会下意识认为，功能和安全性不如硬顶。其实不是，软顶的隔热、降噪以及防水，丝毫不逊色于硬顶，这并非玛莎拉蒂一家之言，奔驰CLK设计师也持同样观点。而且，软顶有着硬顶所没有的优点，它能更为从容地画出更为优美的车顶弧线，并大幅降低空阻系数：顶篷闭合状态为0.35，顶篷开启状态仅微增至0.39。此外，顶篷提供的6种不同颜色大大丰富了与车身颜色的搭配方案，从纯黑色到高科技感的钛灰色或温暖的巧克力色，客户都可自由选择。GranTurismo  玛莎拉蒂GranTurismo适合日常驾驶，具备出色的操控性、异常鲜明的运动风格和震撼人心的驾驶感觉。同时，玛莎拉蒂GranTurismo还是一辆重视舒适性、材料和细节的汽车，内部空间洋溢着独特的玛莎拉蒂设计风格，能够轻松容纳四名乘员。它是一辆令人兴奋的高性能跑车，配备了4.2升V8发动机，最大功率405hp/7,100rpm，最大扭矩460Nm/4,750rpm，在转速为2,000rpm时，即可达到最大扭矩的75%。它的最高车速为285km/h，0-100km/h加速仅需5.2秒。
[3]设计的玛莎拉蒂GranTurismo被高度赞誉为同一代汽车中最美的车型之一，不仅如此，它还改写了可以承载四名成年人的跑车的速度和舒适度标准。GranTurismo将玛莎拉蒂所有公认的品质发扬光大，从设计到性能、从操控到奢华、从激情到实用，全部融入其流畅优雅、恒久闪耀的造型之中。
GranTurismo S
玛莎拉蒂GranTurismo S发挥了GranTurismo的优势，配备玛莎拉蒂4.7升全合金V8发动机和6速电子控制顺序变速箱。GranTurismo S配备的新型发动机是对玛莎拉蒂运动风格的终极阐释，这款4.7L V8发动机在7000 rpm时可爆发出440hp的强大动力。车辆从0 km/h到100 km/h的加速时间仅为4.9秒，最高车速可达295km/h。
GranTurismo MC Stradale
玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车。该车搭载了4.7升V8发动机，输出功率为331千瓦（450马力），最高时速达301公里/小时，从静止状态加速到100公里/小时仅需4.6秒。GranTurismo MC Stradale是玛莎拉蒂公路跑车与赛车的完美结合体，它也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车，在实现极速激情的同时，亦能满足日常街道驾驶的需求。Quattroporte  总裁英文名称：Quattroporte
车型级别：豪华车
优点：张扬个性的豪华车代表，从里到外是一件艺术品，同是有很
高的运动车表现。
缺点：行李箱空间小，中国国内网点少，维修保养不方便。Gransport  Gransport英文名称：Gransport
车型级别：跑车
优点：精致的意大利跑车，自动变速箱可以自动进行跟趾动作。
缺点：中国国内网点少，维修保养不方便。MC12  MC12英文名称：MC12
车型级别：跑车优点：来源于法拉利Enzo的发动机和平台，疯狂的超级跑车，在
赛道上的表现不在Enzo之下。
缺点：太昂贵，国际报价70万欧元，并且是限量版，只生产辆50辆。Levante玛莎拉蒂SUV（Levante）将放弃早前传言的法拉利发动机平台和搭载Jeep大切诺基SRT8高性能版车型上所使用6.4L V8 HEMI发动机。玛莎拉蒂则会引入克莱斯勒的SUV平台生产首款SUV车型。菲亚特旗下的豪华品牌玛莎拉蒂则会引入克莱斯勒的SUV平台生产首款SUV车型；这款车预计将于2013年登场，而这款车型的假想图首次曝光。  
在2011年的法兰克福车展上，玛莎拉蒂推出了一款名为Kubang的概念车，这是来自于印度尼西亚的一个词汇。而据最新海外媒体报道，“Kubang”量产后或将定名为“Levante”。
据玛莎拉蒂官方表示，该车在外形设计、动力、悬挂、刹车、操控和性能表现上将延续玛莎拉蒂一贯的风格。未来还将搭载8速自动变速器，其竞争对手将锁定为宾利SUV、阿斯顿·马丁Lagonda等。　　　　Quattroporte自2004年上市以来，开创了高性能豪华轿车新纪元的玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列全球荣誉版持续获得来自公众、汽车爱好者及媒体的无数赞誉。为庆祝如此辉煌的成就，玛莎拉蒂决定推出兼具该旗舰车款高贵典雅与高运动性能的升级版本，完美地诠释该系列极度精致的细节、手工技艺以及无可比拟的运动天赋。从第一代玛莎拉蒂总裁Quattroporte于20世纪60年代问世至今，经过五代车型的磨砺，玛莎拉蒂将自行开创的四门豪华轿跑车概念发挥到人类想象的极致，玛莎拉蒂总裁Quattroporte已经成为四门豪华轿跑车的传世经典及专属名词。
  自04年第五代总裁全新车型诞生以来，玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列共荣获了来自全球四大洲14个国家中最具威望的汽车媒体和时尚刊物授予的多达56个奖项。该车型在过去获得了世界范围内的赞许，并不断突破创新，一直秉承宾尼法利纳大师之手所创造的完美线条与简洁轮廓，从而定义了一个当下的经典。
Quattroporte总裁系列全球荣誉版在Quattroporte总裁系列运动版的基础上，更力求将玛莎拉蒂旗舰车型所具备的所有完美特质融合于一车之中。该车车身采用了全新而专属的“Quarzo fuso”抛光技术，散发着珍珠般的光芒和金属质感，令人一见倾心，而轮毂处采用的20英寸深色镀铬多幅三叉戟造型闪烁的绸缎光泽也使整车浑然一体。联袂Brembo专为玛莎拉蒂设计的制动卡钳经过手工抛光处理后独特的镜面效果、中央门柱上特制的“Awards Edition”标牌等等，都愈加彰显了Quattroporte总裁系列全球荣誉版卓越非凡、与众不同的优雅品质。为特别庆祝总裁系列荣获的56个国际奖项，该款全球荣誉版的车型将在中国市场限量销售56台。
全新第六代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车
  2013年3月1日，北京──今日，全新第六代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车中国上市发布会于中央美术学院美术馆内盛大举行，吸引了上百位中国媒体及车主的亲临赏鉴。此次发布不仅宣告着全新第六代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车正式登陆中国市场，同时标志着玛莎拉蒂品牌进入一个全新时代。
“玛莎拉蒂正处在一个前所未有的战略发展和工业成长的边缘，到2015年，玛莎拉蒂在全球的年销量预计达5万台。这一增长来源于玛莎拉蒂在近百年历史发展中生产的各款车型，它们诠释了品牌传承百年的那些广受赞誉和认可的核心价值观：风格、优雅、品质和性能。”玛莎拉蒂大中华区董事总经理克里斯先生（Christian Gobber）在发布会上说到，“这一令人兴奋的发展进程将使全新玛莎拉蒂发挥真正的全球性作用。而这一切将始于2013年全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的诞生。”
凭借1963年问世的第一代玛莎拉蒂Quattroporte总裁系列轿车，玛莎拉蒂首创“高性能豪华四门轿车”概念。这款车型兼具了跑车的运动操控性能与舒适的日常驾驶需求，具有划时代的意义。此后的五十年间，玛莎拉蒂持续在四门豪华轿跑车领域不断探索豪华与高性能的完美结合，使得Quattroporte总裁轿车在高端汽车领域中始终处于无可替代的领先地位。尤其值得一提的是，2003年推出的第五代总裁车型自诞生之日起，共获得全球14个国家最具威望的汽车媒体和时尚刊物所授予的56个奖项。从第一代Quattroporte总裁车型问世至今，经历五代车型的磨砺与沉淀，玛莎拉蒂将开创的四门豪华轿跑车概念发挥到人类想象的极致，玛莎拉蒂Quattroporte总裁已经成为四门豪华轿跑车的专属名词！
承载着玛莎拉蒂致力于打造长途旅行跑车典范的使命，全新第六代玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车在前代车型基础上实现了更加巨大的飞跃，它不仅为即将问世的玛莎拉蒂全新车型系列奠定了高科技基调，同时沿袭了玛莎拉蒂运动型豪华四门轿车的悠久传承，必将在高品质工艺、超级跑车性能和豪华轿车舒适性方面继续成为市场的全新标杆。
玛莎拉蒂Quattroporte：卓越的设计理念
全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车是一款高性能运动豪华四门轿车，它以现代设计语言重新诠释了经典的玛莎拉蒂设计风格。这一风格遵循了玛莎拉蒂的指导性设计原则：和谐的形态、动感的线条和优雅的意式风格。作为玛莎拉蒂车型系列中的旗舰车型，全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车比上一代车型产品更宽大、更轻盈、更豪华以及更实用，在设计上集优雅与力量于一身，强化了该车与生俱来的运动基因。
  上一代车型中的一些经典元素被保留了下来：前格栅，三个侧通风口以及三角形C柱。修长而有力的车头和内凹式三叉戟前格栅构成了车辆前部的醒目特征，彰显了这款新车与上一代Quattroporte总裁系列轿车及现有的GranTurismo跑车之间的血缘关系。
传统手工工艺设计风格依然体现于全新Quattroporte总裁轿车的座舱中，无论是四座布局还是五座布局的全部座椅均拥有比以往更加宽敞的乘坐空间。豪华座舱内的科技性也得到了显著提升，配备了玛莎拉蒂触控屏、可调节踏板、倒车摄像头和可供选装的15个扬声器1280瓦特Bowers & Wilkins音响系统，以及基于WLAN技术的WiFi功能。
玛莎拉蒂Quattroporte：全新动力系统　　
动力强劲的玛莎拉蒂发动机是全新Quattroporte总裁轿车的设计核心之一。全新开发的3.8升V8直喷式发动机由玛莎拉蒂动力部门运用双涡轮增压技术全新设计，并由位于马拉内罗的法拉利工厂进行组装。所有车型均配备与ZF公司合作开发的最新型八速自动变速箱。  
全新Quattroporte总裁轿车配备的523 hp双涡轮增压V8发动机不仅使其成为玛莎拉蒂有史以来速度最快的四门轿车，还成为动力最强且燃油经济性最高的玛莎拉蒂车型。3.8升V8发动机为玛莎拉蒂确立了全新的性能基准，车辆由静止加速到100 km/h仅需4.7秒，最高车速达到307 km/h，可与诸多双门超级跑车相媲美──比Quattroporte总裁系列运动版（Quattroporte Sport GT S）整整提高了20 km/h。与前一代车型相比，扭矩提升多达200 Nm。除了拥有令人眩目的性能以外，配备V8发动机的全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的油耗和排放均比上一代车型降低了20%。

玛莎拉蒂Quattroporte：核心的技术特点
精细的技术解决方案，注重最具挑战性的性能、舒适、高效和安全方面的目标──这些均成为全新玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车的最核心元素。  
玛莎拉蒂的工程师们将他们的无限激情与专业技能投入于底盘设计和工程设计、减轻重量和加强人体工学的工作中，来研发一款能够适合于不同动力系统结构和传动装置并能够适应最复杂驾驶条件的车型，同时始终保持着玛莎拉蒂标志性的最佳驾乘舒适性。全新设计的底盘结构保持了以往Quattroporte总裁系列轿车所具有的精致敏锐的操控性，这要归功于其接近于50:50的重量分配方案、双叉形臂前悬挂和最新型五连杆后悬挂。
全新Quattroporte总裁轿车将出品自玛莎拉蒂位于意大利都灵的新工厂。在这里，一切都精益求精，融汇玛莎拉蒂精致手工传统和顶尖技术，在设计、研发、组装和工艺控制等方面创立全新标准，以确保每款车辆在每个细节上的优异品质。　　　　

优雅运动系列
MASERATI（玛莎拉蒂）以跑车成名 家族四兄弟于1914年在意大利博洛尼亚成立了玛莎拉蒂公司并于1926年生产了第一辆汽车Tipo26扬名于世.创始人阿夫尔．玛莎拉蒂披甲上阵，亲自驾驶Tipo26型汽车参加了汽车比赛并赢得了奖项。因为玛莎拉蒂汽车公司，在欧洲具有很高的知名度。玛莎拉蒂带动了系列精品在造型设计上，将自己的传统风格与流
行款式相结合，将流行、经典 低调的奢华赋予玛莎拉蒂精品特殊的生命。
由前Prada设计师Ajoy Sahu操刀的玛莎拉蒂驾车鞋系列- MC 12，MC Concept，MCSport，在MC跑车的成功行销市场，受到跑车迷的广泛的喜爱,为了服务跑车迷的驾车理念，特别请到Prada的设计师，加入品牌的设计团队.沿用跑车的豪华精致理念，透过意大利式的线条设计，与多变的配色，来提升尖端客户的品牌认同。精品特殊的生命MASERATI世界顶级的真皮运动休闲鞋品在造型设计上，将自己的传统风格与流行款式相结合，将流行、经典低调的奢华赋予玛莎拉蒂精品特殊的生命，它的标志——三叉戟代表着勇气和力量。  魅达网时尚的魅力MASERATI鞋品压上玛莎拉蒂的三叉戟厂徽及“Salvatore Ferragamo for 玛莎拉蒂”字样，呈现出纯粹的意大利血统，并绣上高对比的边缘缝线，防滑减震，让您更快感受到玛拉莎蒂运动与时尚的魅力。  魅达网
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