标题：大飞机
简单介绍
世界著名大飞机如空中客车公司的A380和波音公司的737、747、777，及未来的787。而中国在1980年曾研制出著名的“运10”。
34年前，中国开始了一项代号为708的工程———制造自己的大飞机图片欣赏(20张)大型喷气客机。那时，国家领导出访国外，都是乘坐租赁的外国航空公司飞机，外界评论中国“尚未进入喷气时代”，是“一只没有翅膀的鹰”。1970年8月，国家正式下达文件，这项工程便被以文件下达的年月命名为708工程。来自全国航空工业300多个单位的各路精英被调集参与研制任务，以后该机被命名为“运10”。
“运10”是中国飞机设计首次从10吨级向百吨级冲刺，这种量级的放大和跳跃会出现“尺度效应”，需要重新找到解决的途径。许多结构和系统，甚至概念和方法都提出了许多新的挑战。
当时，世界喷气航空技术已经诞生了约15年，各种相关技术都落入设计者的视野。“运10”设计的飞行时间大部分在高亚音速区域，而当时只有前苏联的“图104”、欧洲英国的“三叉戟”和美国的波音飞机能达到这个速度。中国当时把三个设计方案，全摊在桌上，互相讨论，对比分析，博采众长，为我所用。综合百家之长，集成创新，形成自己的总体方案。从航空技术总库中挑选合适的手段，独立自主地进行新的“工程综合”来形成自己的设计。经过164次复杂的实验，1980年，一架中国拥有完全知识产权的大型喷气式客机出现在人们面前，使“运10”成为中国第一架按英美适航条例设计的国产飞机。
“运10”飞行最远航程8600公里，最大时速930公里，最大起飞重量110吨，最高飞行升限超过11000米。最值得称道的是，该机还在被称为“空中禁区”、“死亡航线”的西藏，连续7次试飞，均获得成功。
  大飞机研制大型飞机是党中央、国务院在新世纪之初作出的一个重大战略决策，也是建设创新型国家的一个标志性工程。大型飞机工程已被列入国家中长期科学和技术发展规划纲要和“十一五”规划纲要。目前，大型飞机设计与制造、载人航天和探月工程等16项重大专项已陆续启动。
中国拥有完全自主知识产权的ARJ—21支线飞机将于2009年底投入运营，这必将为中国设计制造大飞机提供全面的技术支持和市场营销经验。如果各项工作进展顺利，预计到2020年前，中国自己研制的大型飞机将飞上蓝天，实现中国人民的又一强国之梦。
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《中华人民共和国科学技术部》2008年5月26日讯 随着中国商用飞机有限责任公司（下称“中国商飞公司”）的挂牌，中国大飞机项目正式上马。22日，有上海临港经济发展（集团）有限公司（下称：临港发展公司）知情人士透露，大飞机项目总装、研发、零配件生产基地已经基本确定，但是需要中国商飞公司的技术部门进行论证。
中国商飞公司企业文化部部长、前中国航天科技集团公司新闻发言人刘林宗告诉记者，目前关于选址一事他还不清楚情况。
尚需最后论证
上述知情人士告诉早报记者，在大飞机挂牌之前，上海有关部门在给国务院的相关报告中称，大飞机的总装基地欲落户浦东机场；研发中心欲落户闵行紫竹科学园区；而此前一直盛传大飞项目落户地——上海临港产业区将承担大飞机项目零部件生产基地的重任。
“有关部门欲‘三足鼎立’支撑整个大飞机项目。但是目前还没有正式的确定，需要最后进行论证。”这位人士表示，“大飞机公司也将落户浦东新区陆家嘴，从而在上海形成大飞机公司总部－研发中心－总装基地－零部件生产基地等大飞机的一个产业链。在临港，很多生产大飞机零部件的公司将积聚起来。” 
事实上，关于大飞机项目落户临港的消息去年就在业内有传言。去年5月，曾有媒体报道，上海临港产业区有望成为大飞机项目的热门候选地点。而临港新城管理委员会内部人士也承认，大飞机项目专家组的确曾于去年来临港产业区考察过，而上海临港产业区初步被定为大飞机项目的基地。临港新城位于上海东南长江口与杭州湾交汇处，占地近300平方公里，定位于以现代装备产业为主体的国家级制造业基地，从功能上划分为五大片区，其中综合产业区的产业导向包括“飞机零配件制造、飞机发动机及其零件制造、飞机维修等”。
  浦东机场
将和浦东机场共享跑道
对于将总装设在浦东机场，昨日一位航空业专家分析认为，因为大飞机项目可以和浦东机场共用跑道。“大飞机总装基地需有跑道支持，以方便日后试飞，此前曾经有一个方案是将总装基地落户在临港，但是临港距离浦东机场有一定距离，所以我觉得将总装基地设在浦东机场可以节约一定成本。”这位专家预计，大飞机公司将在浦东机场就近的地方建立一个总装厂。
至于研发基地设立在紫竹科学园区，这位专家认为，紫竹科学园区是看重其科技氛围，另外中航商飞机有限公司客户支援中心和中航商飞机总部与研发中心也在那里。“华东师大新校区与交通大学新校区隔路相望，英特尔、微软等国际巨头也已在此立足，将研发中心放在那里基本符合预期。” 
据了解，上海紫竹科学园区位于上海市中心区域闵行区的东南角，以微电子技术、光电子技术、数字技术、软件技术、纳米科技、生命科学等六大类产业作为园区的主导产业，重点吸引高科技企业总部、研发中心、风险投资公司入驻园区。不过，也有专家认为，大飞机项目的研发基地与总装基地过远，不适合一些大飞机动力方面的试验。
中国已启动大飞机近20项关键技术科研攻关
“这只是万里长征的第一步。”对于刚刚于11日挂牌成立的中国大型客机公司，中国商用飞机有限责任公司董事长张庆伟表示。作为中国国产大型客机项目的主体，中国商用飞机有限责任公司的成立标志着中国大飞机研制已进入实体操作阶段。
发展情况
多元化融资中国商飞总经理金壮龙在接受新华社采访时表示，民资、外资也可能参与今后大飞机的研制生产，包  大飞机括机载部分、零部件生产，会有国外供应商参与。
根据《大型飞机方案论证报告》，国产大飞机项目初步测算投资研制经费约600亿元。而此次中国商飞公司注册资金为190亿元。
对此，中国航空工业发展研究中心航空技术所副所长刘景刚认为，引进民营资本的意义不仅是解决资本难题，更重要的是要引进市场化运作机制。
据透露，目前有多家航空制造商正在与中国一航等方面洽谈，争取以合作的方式参与大飞机研发项目。加快行业整合同时，以大飞机项目为契机，中国一航与中国二航的整合也开始进入倒计时，据透露，国内两大航空集团最晚将在今年8月份进行资产整合。中国航空工业第一集团则以旗下上海飞机制造厂、中航一飞设计研究院上海分院、中航商飞等都将并入中国商飞。
大飞机项目专家论证组成员分析称，大型客机研发的产业链很长，可以带动机械制造、电子、冶金、化工、材料、能源、信息和计算机等许多基础产业和高新技术的发展，并带来巨大的产业升级机会。
最新进展
在11月3日举行的2008中国国际航空航天高峰论坛上，工业和信息化部副部长苗圩披露了今后几年中国航空工业发展的四大主要任务和目标。备受国内外关注的中国大飞机研制将有序取得进展。预计“十二五”期间开展型号设计试验和试制，“十三五”期间取得型号合格证和生产许可证，并开始投放市场。
全国人大代表、中国航空工业集团公司科技委主任张洪飙日前透露，中国研制的大飞机计划于2014年首飞，2016年适航取证。
到目前为止，大飞机项目进展顺利，得到了各方认可。飞机设计研制的全过程一  国产大飞机C919般包括预发展、工程发展、详细设计、全面试制、适航取证等五个阶段。大飞机计划2014年首飞，2016年适航取证。张洪飙解释说，从首飞到进入试飞阶段再到适航取证，需要经过一系列复杂和繁琐的程序。试飞包含数十个课目，时间也相对比较长。适航取证后，意味着飞机的安全性设计被认可，也就获得了“准生证”。拿到此证后，飞机便可以进入批量生产的实质阶段。
去年地震救灾，中国引进的俄罗斯大型直升机发挥了重要作用。针对中国目前还缺乏国产大型直升机的现状，航空工业集团即将和俄罗斯有关方面签署联合研制大型直升机的协议，一起研发更先进的大型直升机。设计方案2010年3月11日，全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、国产C919大型客机（俗称“大飞机”）总设计师吴光辉向本报记者透露，国产大飞机年底完成设计方案，将比国外同类型飞机内部空间更大、座位更宽更舒适，直接使用成本低，票价可以打更低折扣，中国还将制造专门针对西藏等高原地区的国产大飞机。根据目前的计划，国产大飞机拟在2014年首飞、2016年交付航线。
2011年3月5日，全国政协委员、中国商飞公司副总经理、国产大飞机总设计师吴光辉5日接受记者采访时透露，中国首架国产大飞机C919将在2013年底到2014年上半年期间下线，2014年实现首飞，2016年交付使用。销售预期未来20年要卖2000架
“我相信我们能卖2000多架，”对国产大飞机未来的市场，吴光辉充满信心，他说，“通常情况下，这种150座量级的飞机，一般在300架左右就是盈亏平衡点”。
之所以对未来的销售这么有信心，他表示，从目前跟国内航空公司的沟通看，大家对国产大飞机都很关注，也很支持。而中方也在和国外客户沟通他们对国产大飞机的需求。
初步预算，未来中国对C919这一级别的飞机需求量有2300-2700架，这一测算是根据中国人民预期的生活水平，出行的增多等来得出的，而全球这一级别飞机的需求量达2万多，吴光辉预计，“我们将占国内一半以上的市场，在国外再占一些。所以未来20年C919的总销量将达2000架。”
他透露，未来C919会系列化发展，满足不同客户的不同需求，“未来我们会专门针对西藏拉萨、九寨沟、云南旅游点的高原机场，推出一款适用高原机场的飞机。”
大飞机C919
概述全国政协委员、中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉2009年3月6日透露，大型客机研制工作已全面展开，首型国产大飞机将命名为“C919”.
吴光辉说：“C是China的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还有一个寓意，就是我们立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局.”
吴光辉说，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座.他说，“C919”之后未来的型号也可能命名为“C929”，其中“29”代表这一机型的最大载客量为290座.参数最终投产的C919，复合材料用量占15%，铝锂合金占15．5%，将选用国际最先进发动机和机载系统；将采用下单翼、翼吊两台涡扇发动机、常规平尾、前三点式可收放起落架布局；
基本型全经济布局168座，混合级156座。其标准航程4075千米，巡航速度每小时828千米。研制C919大飞机研制工作分为五个阶段：
一、立项论证阶段；
二、可行性研究阶段；
三、初步设计阶段；
四、详细设计和制造阶段；
五、试用、审批生产阶段。
吴光辉委员告诉记者，大型客机的研制中还包括一些关键技术，比如长线的设计技术、试验技术以及制造技术，长线技术等。今年，将有部分零件正式投入制造。
“我们的宗旨是让项目按时完美收官，实现预定首飞目标。”吴光辉委员对记者说，大飞机全国期待，但研制过程不是一蹴而就，充满挑战，材料选择和应用、系统集成、基础设施建设、人才队伍等方面都要步步跟进。“目前各个项目都在按计划进行，没有任何拖延，供应商对我们很有信心。”客户和订单2010年11月16日中国拥有自主知识产权的C919大型客机16日在珠海航展上获得中外6家客户共100架订单。
中国商用飞机有限责任公司（中国商飞公司）分别与中国国际航空股份有限公司、中国东方航空股份有限公司、中国南方航空股份有限公司、海航集团有限公司、国银金融租赁有限公司、美国GECAS公司签署C919大型客机启动用户协议，中国4大航空公司和资产规模最大金融租赁公司以及世界上重要的专业飞机租赁商一道，共签下100架C919大型客机启动订单。这也标志着中国C919大型客机已经确认了首批客户和订单。
各地大飞机
在首都国际机场、南京禄口机场等等大机场中，大飞机数不胜数，目不暇接。