标题：青岛西海岸经济新区
设立背景及意义
2012年1月10日青岛市市委召开的常委（扩大）会议中，对青岛西海岸经济新区规划进行深入讨论并原则性通过。未来几年里，青岛将重点在西海岸打造一个新青岛，使其成为青岛的新名片。省委常委、市委书记李群在此次会议中做出重要讲话，他指出，要加快西海岸经济新区发展规划的实施、创新发展机制以及加强宣传推介。青岛西海岸规划打破现有行政区划，分为一个新区核心区、六大经济功能区。在大青岛格局下，未来几年青岛市将重点打造青岛西海岸经济新区，使青岛西海岸经济新区成为青岛新的区域经济发展增长极，进一步支撑青岛发展成为国际湾区都市。青岛西海岸经济新区是青岛市委、市政府着眼青岛未来发展作出的重大决策，是发挥青岛本土优势，探索科技兴海模式、高效利用海洋资源、引领全国海洋经济科学发展的积极探索。青岛西海岸经济新区的建设，对于在大青岛格局下，不断优化全市资源配置和产业布局，构建上中下游一体化发展的产业体系，支撑青岛新一个百年的发展，在不远的将来打造一个新青岛，具有十分重大的意义。 &Oslash;
新区规划
西海岸经济新区是国家海洋经济发展战略确定建设的新区。规划范围为黄岛区(2012年12月1日调整后的)全域，陆域面积2096平方公里，海域面积约5000平方公里。原胶南在西海岸新区规划中处于核心地位，是新区建设的主阵地。
按照青岛市建设“世界海湾，蓝色之都”的城市发展总目标，西海岸经济新区将成为推动青潍日合作，形成半岛蓝色经济区核心，发挥青岛作为山东半岛龙头城市作用的重要区域。  调整后的青岛西海岸经济新区布局
西海岸经济新区发展规划“一心五区”的产业功能板块 。一心新区中心：包括原胶南市区和原黄岛中心城区,占地约501k㎡。功能定位为新区的行政,文化,金融中心。五区1. 国际经济合作区
包括黄岛辛安、红石崖街道和柳花泊街道的局部，以及原胶南市王台镇,占地约190 k㎡。功能定位为国家级装备制造业基地、科技研发基地和家电电子产品出口基地。
2.保税功能拓展区
包括胶州湾片和董家口港片，占地约110k㎡。
3. 西海岸国际旅游度假区
包括海岛片区、大珠山、小珠山三部分,占地约190k㎡。依托生态资源发展生态旅游、影视制作，文化传媒，邮轮经济等产业。
4. 董家口经济区
包括原胶南市泊里镇、琅琊镇，占地约235k㎡。功能定位为国际大宗商品物流基地、国家石化产业基地和国家级循环经济示范区。
5. 古镇口服务保障区
包括张家楼镇局部、滨海街道办事处局部，占地约60k㎡。
新区战略地位
  青岛西海岸经济新区战略位置图
西海岸经济新区处于京津冀和长三角两大都市圈之间核心地带，是黄河流域主要出海通道和欧亚大陆桥东部重要端点，与日韩隔海相望，具有贯通东西、连接南北、面向太平洋的区位战略优势。
1、国际高端海洋产业集聚区。以保税港区、开发区等国家级园区为核心，规划建设新经济功能区，加强海洋科技自主创新体系和重大研发转化平台建设，加快发展战略性海洋新兴产业，培育一批国际知名企业和品牌，打造具有国际竞争力的产业集群。
2、国际航运枢纽。发挥国家级深水大港资源和区位优势，强化国际中转功能和航运服务功能，试行与国际接轨的海关特殊监管区政策，全面提升全球资源配置能力，打造国际物流中心和国家重要的大宗商品交易及价格形成中心。
3、海洋经济国际合作示范区。以中德生态园、中日韩区域经济合作试验区为载体，在海洋产业合作、投资贸易便利化、跨国交通物流等方面先行先试，深化海洋经济、技术、节能环保等领域国际合作，构筑我国参与经济全球化的重要平台。
4、国家海陆统筹发展试验区。统筹海洋与陆地发展、对外与对内开放，构建国家层面的资源开发、产业发展、科技创新互动平台，带动内陆地区深度开发开放，构筑优势互补、合作共赢的区域发展新格局。
5、山东半岛蓝色经济先导区。充分发挥新区在提升青岛城市核心功能的龙头作用，率先探索海洋经济发展方式转变、经济功能区体制机制创新和港、产、城协调发展新模式，推动青岛—潍坊—日照城市组团一体化发展，打造山东半岛蓝色经济增长极。[1]
交通现状及规划
交通现状西海岸经济新区地理位置优越，交通便捷。G204、疏港高速、济青高速、环胶州湾高速  现状交通、青兰高速、滨海大道和S329贯通全境，沈海高速在境内设有1个互通式立交和5个出口。高速公路、等级公路密度居山东省同等城市前列。“南隧北桥”的建成进一步缩短了与青岛市区的距离。
交通规划
建设以城际铁路、高快速路、城市快速轨道交通为主的对外交通网络，构建“廊道+枢纽”发  主干道路规划展模式。推进青连铁路建设、规划建设薛家岛至团岛地铁，适时向新区核心区和董家口新港城延伸、推进第二条海底隧道建设。建设莱州—胶南南北大通道、青兰高速—董家口港区联络线、胶南东西大通道、胶南西外环二路、双积路等道路工程。
建设以快速主干道路、城市轨道交通为主体的交通网络，连接北部主城、董家口港城；建设以纵  交通枢纽规划横干道、公交为主体的组团内道路交通系统，建设薛家岛旅游汽车站公交停车场、黄河路公交枢纽站、科技大学公交枢纽站、金沙滩公交枢纽站等大型公交场站，加快电动汽车充换电站和服务网络建设。
公共交通
总体规划胶南汽车总站（青岛汽车西站）项目位于胶南市上海路以西、泰山路以北、灵山路以东、东新村以南，占地200亩，总投资4.58亿元(工程建设投资约3.3亿元)，规划建筑面积4.6万平方米。其中，主站建筑面积房9973平方米，商铺、酒店等商业服务建筑面积28068平方米，地下室建筑面积3813平方米。该项目已被青岛市列为“青岛西海岸综合客运枢纽站”，是青岛市十二五规划重点建设项目，也是胶南市委 、市政府 2012年十二件重点民生实事工程之一，由胶南市国资公司以BT方式投资建设。胶南汽车总站（青岛汽车西站）作为国家公路枢纽站，是继青岛客运东站和北站之后的又一客运枢纽，是青岛西海岸人流 、物流的中心集散地，承担着连通青岛东西部统筹发展的重要作用。预留轻轨对接区“汽车总站是按照一城一站的模式，规划建设客运、物流 、公交出租换乘 、配套服务、生活服务等五个功能区。”徐京河介绍，汽车总站是按照航空管理服务标准打造的现代化、智能化、人性化的交通服务综合体，集客货运输、餐饮娱乐 、商业旅游等服务功能于一身，并预留轻轨对接区。
目前，胶南有两个汽车站，分别是胶南客运站和胶南汽车站。它们已经“服役”多年，位于胶南老城区的中心位置，每天高峰期客流量接近两万人次，大量的车流 、人流给老城区其他公共设施带来了很大的压力。
“汽车总站的设计客流量为日均3万人次，进站客运班车600辆，能给市民创造良好的出行条件。”徐京河说，汽车总站的公交出租换乘区将给出租车提供15个停车位，30个公交车停靠站，210个社会车辆停车位，计划于2013年6月完成主站房、附属用房竣工验收，进入试运营，2013年年底前完成商业设施竣工验收。
发展目标
再造一个新青岛桥隧贯通，缩短了青黄之间的物理距离；西海岸经济新区发展规划的原则通过，则为这片沃土的发展插上一双有力的翅膀。伴随着众多地产大鳄的入驻，昔日荒凉的盐碱地变身鳞次栉比的高楼大厦，西海岸楼市蓄势待发，未来将在岛城楼市再掀波澜。青岛西海岸经济新区城区规划建设将大大加速推进，各项经济发展迅猛，未来几年，现在的青岛开发区城区将逐步和胶南城区接合，一个新青岛的雏形即将出现。西海岸地位发生质变西海岸的地位在老城区居民眼中开始发生质变。这一点，从前不久召开的青黄跨海交通的桥隧方案听证可以明显地看出。一位曾参加过历次青黄交通论证的老开发区人说，过去这类事情总是以开发区人为主，是一种单向的积极性，老城区市民总是习惯地认为，西海岸是一个“遥远的边陲”，与自己并不相干。现在，情况发生了很大的变化，十位正式的听证代表中，只有两位是开发区人，其他都是老城区的市民，参与旁听的四五十人中，也基本都是东部城区的老市民，还有更多的老城区市民要求报名参与但受到名额的限制而无法参与旁听。老城区居民对西海岸的看法正在发生质变，原因就是西海岸经济地位上升，两岸交流迅速增多，关联利益增多，越来越多的老市民，由关心西海岸的房价、旅游观光的交通，到西海岸大项目的进展和经济社会发展的前景。两岸往来的增多，从轮渡客流的变化也可以得到印证，客流量在近年来居于高位的基数上，陡增百万以上，这是轮渡历史上从来没有的现象。
城市发展的规律一再印证，老城区越大，老城区地价越高，人口越拥挤，新城区的发展越快，新老城区这种内在的关联，决定了西海岸崛起的必然。与此同时，多年的观察和同类区域发展的经验表明，海域的屏蔽和过滤作用，又使西海岸所吸引的人流，除海内外高素质的人才和富有活力的劳动力外，再就是知识和资本能量相对雄厚、活动半径更大的老城区市民。这些条件，必然使西海岸成为一片相对独立的，以更  [2]具活力的新移民为主，具有独特影响，其作用不可替代的现代化新城区。
科技优势
科技教育实力雄厚，新区内有中国石油大学（华东）、山东科技大学，青岛理工大学、北影分校青岛创意媒体学院 、黄海学院、青岛港湾学院等多所大中专院校。海洋科技优势突出，青岛是全国著名的海洋科学城，拥有中国海洋大学等7家国家级海洋科教机构和海洋科学与技术国家实验室等众多海洋科技平台，涉海专业两院院士19人，高级海洋专业人才约占全国同类人才的30%，承担了“十五”以来国家“863”、“973”计划中55%和91%的