标题：南宁轨道交通
概况
  南宁轨道交通
南宁轨道交通，也称南宁地铁，广西南宁市2005年做出了城市轨道交通发展规划，2008年8月国家发改委正式批准，南宁市轨道交通项目总投资约1500亿元，是南宁城建史上规模最大的公益项目之一。整个项目规划建设8条线路，设计总长度252.1公里，总投资约1500亿元
根据规划，南宁地铁一号线是连接南宁市东西方向的骨干线，从石埠站到南宁火车东站，线路长约32.12公里，设车站25座。目前，除了朝阳广场站、火车站站、万象城站以外的22个站点都已开始施工。地铁一号线将于2016年底运营，二号线计划于2013年底开工，预计2017年底建成通车。
南宁地铁一号线中，朝阳广场站难度最大，整个站体将向下挖掘31.3米，相当于10层楼的深度。建成后，朝阳广场站和火车站站将实现8个方向同站台快速换乘。在一号线全线开工时，将有26台大型盾构机、数百辆大型机械设备和约15000人同时参与施工建设。
南宁地铁二号线施工总体预计比一号线略难，地铁轨道下穿邕江、良凤江，要求施工精密、复杂，质量高，预计于2013年底开工、2017年建成。[1]
标志
  南宁轨道交通标志[2]2011年10月12日，南宁轨道交通有限责任公司（NNRT）正式对外发布了经反复修改后最终敲定的南宁轨道交通标志。以后，这一以朱槿花为主体结构原形、蓝色为主的标志将出现在未来南宁轨道列车车身以及出入站口指示性标牌等处。　　南宁轨道交通标志极富南宁本土地域特色，主体结构取自南宁市市花——朱槿花。向上绽放的花型寓意轨道交通将助力南宁城市经济蓬勃发展；朱槿花的下半部分由南宁两个字母“N”构成，寓意南宁；交汇的线条既如树叶上的脉络，又如轨道，预示生态宜居的南宁未来发达的轨道交通网络。标志以蓝色基调蕴含安全与科技元素，同时与泛北部湾、南宁水城建设理念一脉相承。　　南宁轨道交通标志整体视觉简洁生动，充满激情，容易辨识。今后，该标志将广泛应用到南宁轨道交通出入站口指示性标牌、轨道列车车身、与轨道交通有关的各种公共设施和宣传资料中。不久的将来，它也将成为一张南宁人引以为豪的城市名片。
地铁一号线建设进度图集
一号线部分站点夜间施工图，3月12日(11张)
一号线部分站点夜间施工地图，3月11日(20张)
规划方向
以下为南宁市城市轨道交通线网规划编制简介。编制简介1、规划编制背景　　南宁市轨道交通线网规划研究起始于 2002年，在2002年与 2003年分别提出了线网规划的初步方案和设想。从2000年到2004 年，南宁市历经了数次重要的行政区划调整，南宁市及时组织开展了新一轮《南宁市城市总体规划》的修编工作，同时也于2006 年委托广州地铁设计研究院有限公司对轨道交通线网规划进行了全面的研究，《南宁市城市轨道交通线网规划》在2008年5月正式获得了南宁市人民政府的批复。 　　依据市政府批复的线网规划，《南宁市城市轨道交通建设规划》也于2008年同期完成，于2010年6月获得了国家发展和改革委员会的批复。 　　但在 2009 年，南宁市首次提出建设南宁东站的方案，南宁市铁路枢纽发生重大调整，城市总体规划与综合交通规划也进行了相应调整。本次《南宁市城市轨道交通线网规划修编》(以下简称“线网修编”）旨在以2008 年 5 月市政府审批通过的《南宁市城市轨道交通线网规划》为基础，在稳定《南宁市轨道交通建设规划》中确定的近期建设线路的前提下，根据条件的变化和发展的需要，结合城市总体规划及综合交通规划的调整情况，对上版线网规划进行系统梳理和修编完善，对远景线网进行优化调整并稳定 2020 年线网方案，稳定近期线路的换乘节点，以满足轨道交通与国铁南宁铁路枢纽尤其是火车东站的衔接要求及同期建设要求，满足近期轨道交通线路的建设要求，为城市空间拓展、结构优化以及长远可持续发展提供重要支撑。　　2、规划年限及范围　　2.1 规划年限　　本次规划年限分为三个阶段： 　　基准年：2010 年 　　中期年：2020 年 　　远景年：远景年无具体年限，依据城市远景发展规划，以建设用地控制范围 和按资源环境合理容量推算的人口规模作为远景线网规模的控制条件，客流预测远景年限则为 2050 年。　　2.2 规划范围　　考虑到南宁市城市规划形态、土地利用布局和城市轨道交通的适用范围，以城市发展现状为基础，以南宁市城市规划区面积 6559km2 为基本研究范围；2020年以原高速环以内区域和仙葫、蒲庙、龙岗和平乐片区组成的中心城（建设用地面积约 300km2）为重点研究范围，远景以总规中确定的新外环高速公路以内区域为规划研究范围（总范围约 900 平方公里，建设用地面积约 640km2）。　　3、规划目标　　对城市总体规划、综合交通规划、区域铁路网和城市铁路枢纽规划、上版城市轨道交通线网规划及建设规划等进行深入分析，明确轨道交通线网调整的方向与必要性，提出并落实轨道交通线网调整方案，以满足轨道交通与国铁枢纽尤其是南宁东站的衔接要求及同期建设要求，为建设规划中近期建设的一、二号线的实施提供基础，为下一轮建设规划的实施准备条件，并为轨道交通网络建设和城市的可持续发展提供支撑。　　4、规划主要内容　　轨道交通线网规划是城市总体规划完成之后，土地控制详细规划开展之前，城市交通体系中的专项规划。对于线网构架研究，应具备严密的分析推导过程和科学明确的规划结论，对于实施规划，应具备“可实施性”，既保证线网在工程、运营、经济等方面切实可行，关键位置要进行详细的土地规划，又要为下阶段详细土地控制规划和工程设计提供详实全面的规划要点。 　　本项目的规划研究内容可分为以下几个部分： 　　1）根据南宁市城市总体规划及各片区规划、综合交通规划、国民经济与社会发展五年规划及城市人口增长情况，利用科学手段预测城市客运交通的需求。 　　2）对上版线网规划进行分析总结和进一步梳理。 　　3）依据其它相关规划调整和城市发展情况，对线网构架进行进一步分析，同时对原线网方案进行深化研究。 　　4）研究确定城市轨道交通线网 2020 年方案。 　　5）南宁市轨道交通线网主要站点及其车辆段的选址、规模方案，为城市用地控制提供规划依据等。　　编制时间：2010年7月-2011年6月　　获批时间：2012年1月30日　　编制单位：广州地铁设计研究院有限公司线路布局5、规划概况、布局与线路简介
  
  
1号线 江北东西向的骨干线（获批、建设）  
西起西乡塘区石埠，东至南宁东站，一号线全线长32.1公里，共设25座车站，全为地下站。
建设内容：一号线为南宁市“十”字形骨架网线的横线，该线路形似一个“勺子”，该线路连接江北东西方向。
具体站点： 石埠站-南职院站-鹏飞路站-西乡塘客运站-民族大学站-清川站-动物园站-鲁班路站-广西大学站-白苍岭站-火车站-朝阳广场站-新民路站-民族广场站-麻村站-南湖站-金湖广场站-会展中心站-万象城站-东盟商务区站-凤岭站-埌东客运站-百花岭站-佛子岭站-火车东站。
2号线 南北跨江的骨干线（获批）
  南起邕宁区蒲庙附近六晚，北至西津，全长37.3公里，共设26座车站，其中一期工程13座为地下车站，3座为高架车站。
建设内容：二号线为南宁市“十”字形骨架网线的纵线，该线路走一个“L”形，批复一期建设西津-玉洞，其中13座为地下车站，3座为高架车站，朝阳广场-体育馆区间将下穿邕江。
具体站点：六晚站-清水泉-新合-茶亭-坛沙村-淡坛坡-坛兴村-平乐大道-环城北-东风路-玉洞-金象-石子塘-大沙田-五象大道-江南客运站-白沙大道-福建路-体育馆-朝阳广场-火车站-友爱站-秀厢站-苏卢站-安吉客运站-西津站。
3号线 城西北-东南向的骨干线
  北起科园东，南至保税中心南，全长31.3公里，共设23座车站
建设内容：三号线的重点在于联系江北与江南五象新区之间的骨干线。
具体站点：科园东-安吉客运站-连畴-高峰林场-鸡村-秀厢大道-南梧路-东沟岭-长堽岭-长湖路-金湖广场-金湖南路-竹溪大道-荔园山庄-思贤塘-五一大道-总部基地-总部基地南-玉洞大道-平乐大道-保税中心北-保税中心-保税中心南。
相关备注：按照远景规划，三号线可以有7个站换乘，去往邕城的另外区域。
4号线 江南东西向的骨干线
  西起南宁南站，东至邕宁，全长25.5公里，共设20座车站
建设内容：四号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，带动邕江南岸发展带的形成及五象新区的发展。
具体站点：南宁南站-壮锦大道-友谊路-黄茅坪-五象大道-团结南路-银沙大道-五象岭-五一大道-大弯-体育中心西-体育中心东-桥头岭-良庆-良庆东-五象火车站-新村-龙岗-邕宁西-邕宁。
相关备注：按照远景规划，四号线可以有4个站换乘，去往邕城的另外区域。
5号线 城西南-东北向的辅助线
  南起经开区那洪，北至兴宁区三塘，全长32公里，共设25座车站，其中6座高架站，19座地下站。
建设内容：五号线为邕江南岸的东西方向的骨干线，有力的支持昆仑大道组团的发展。
具体站点：那洪-壮锦大道-金凯路-南站大道-亭洪西路-旱塘-新阳路-广西大学-财经学院-友爱-北湖北路-虎邱村-狮山公园-南梧路-邕宾立交南-邕宾立交北-药用植物园-金桥客运站-那合-九曲湾南-九曲湾-嘉和城南-嘉和城-三塘客运站-三塘。
相关备注：按照远景规划，五号线可以有7个站换乘，去往邕城的另外区域。
6号线 城东西向的辅助线
  西起西乡塘区石埠南，东至青秀区六律，全长38.3公里，共设27座车站，其中10座高架站，17座地下站。
建设内容：六号线路同时也为城市东、西方向增加了一条快速通道。
具体站点：石埠南-上灵-长安坡-华南城西-华南城东-横岭-旱塘-新屋-南宁水厂-淡村-福建园-江北大道-桃源路-竹溪大道-会展路-青秀路-桂雅路-埌东客运站-三岸-蓉末大道-天池山-天池山东-周屋-那窝-五合-派晓-六律。
相关备注：按照远景规划，六号线可以有5个站换乘，去往邕城的另外区域。
7号线 城西部-东北向的辅助线
  西起江南区邕津，东至兴宁区六村，全长31.3公里，共设22座车站，其中4座高架站，18座地下站。
建设内容：主要加强江北区域城市东西方向的直接联系，同时为昆仑大道组员提供直达南宁东站的服务，支持昆仑大道组团的大力发展。
具体站点：邕津-沙井-乐富-上尧-新阳路-龙腾路-北大路-红十字医院-朝阳广场-古城路-民主路-长堽路-长堽岭-茅桥北-凤岭北-火车东站-乡村大世界-赖村-光文-那弄-创新村-六村。
相关备注：按照远景规划，七号线可以有5个站换乘，去往邕城的另外区域。
8号线 城东区南北向的辅助线
  南起邕宁区那莲，北至兴宁区那井，全长24.3公里，共设16座车站，其中4座高架站，12座地下站。
建设内容：八号线线路主要承担城市东部组团的南北向直接联系，并与线网形成多次换乘，便于邕宁区域与昆仑大道区域的客流入城，能够支持邕宁地区以及昆仑大道区域的发展。
具体站点：那莲-新合-茶亭-步近新坡-龙岗-颜村-邕宁区政府-长福路-天池山-那额-新塘-光文-坛贡-嘉和城南-红灯-那井。
相关备注：按照远景规划，八号线可以有5个站换乘，去往邕城的另外区域。  最新南宁地铁规划图-站线版建设内容  一号线全线图目前为第一阶段建设：
① 南宁市轨道交通1号线工程线路西起自石埠站，经大学路、衡阳西路、朝阳路、民族大道、高坡岭路、佛子岭路、凤岭北路、吉祥路，止于南宁东站，线路全长32.1公里，设车站25座。换乘车站共6座。一处国铁联络线。分别与铁路、其它城市轨道交通线路换乘。在高坡岭路站附近设线网控制中心。设屯里车辆段和西乡塘停车场。
② 2号线一期工程（玉洞—西津）全长21公里，共设16座车站，其中13座为地下，3座为高架，换乘车站6座，总投资约126.67亿元。线路呈南北走向，南起玉洞站，途径银海大道、星光大道、朝阳路、火车站、友爱路、安吉大道，终于西津。
③ 同步建设 1号线屯里车辆段（占地 25公顷 ）、 1号线西乡塘停车场（占地 15公顷 ）、 2号线安吉综合维修基地（占地 35公顷 ）、全网控制中心、 4个主变电站等附属设施。  1号线南湖站效果图  南宁轨道交通
建设进度
地铁一号线2011年6月15日，国家发改委以发改基础[2011]1284号文批复了南宁市轨道交通1号线一期工程可行性研究报告。 2011年12月29日，南宁市轨道交通1号线一期工程全线正式开工建设，预计2016年底建成通车。　
2012年11月9日，南宁市市长周红波主持召开南宁市城市轨道交通建设指挥部2012年第三次工作会议。地铁1号线迎来全面建设阶段，2号线设计招标即将完成。[3]　
　　2012年10月6日广西大学站主体工程已经完成施工，目前正在施工出入口及风亭等附属设施　　
南宁东站一期主体结构于2012年3月20日进入基坑土方开挖及主体结  构施工，在南宁轨道交通有限责任公司、甘肃铁一院工程建设监理有限责任公司、中铁二院工程集团有限责任公司、北京城建院及其它各参建单位的帮助和指导下，南宁东站于2012年12月22日完成一期主体结构框架施工。这标志着南宁东站主体结构节点目标任务圆满完成，年度投资计划超额完成25%，同时拉开了二期与附属工程施工的序幕，为下一步节点施工的开展奠定坚实基础。
2012年12月，南宁轨道交通1号线工程本月全线进入土建施工阶段，全线除青川站，火车站，朝阳广场站及万象城站外，基本完成施工区一期工程围挡建设，并安装上了很有特色的地铁外围广告，春节后火车站，朝阳广场站及万象城站将开始围挡封闭施工，而青川站目前完成了一期围挡大约35%的工程量。地铁二号线南宁地铁2号线的立项于2010年7月2日获得国务院的批复同意，经过数次的修改完善，其可行性研究报告于2012年12月26日获得国家发展改革委正式批复。据了解，轨道交通可行性研究报告从上报到获批一般需一年以上，而南宁市只用了约7个月。　　相关负责人介绍说，目前2号线正在开展具体的设计工作，争取今年底开工建设，2017年底建成。与1号线相比，2号线线路将下穿良凤江和邕江两条较大较深的水系，建设难度较大，对施工工艺提出了更高的要求。
相关信息
  绿城南宁南宁，广西壮族自治区首府，位于广西西南部，与越南社会主义共和国毗邻，是红豆的故乡，也是一座历史悠久的边陲古城，具有深厚的文化积淀，古称邕州，是一个以壮族为主的多民族和睦相处的现代化城市。居住着壮，苗，瑶等36个少数民族，总人口为620.12万，其中市区人口为140.39万。
南宁的“六张城市名片”分别是：“全国文明城市”，“联合国人居奖”，“中国绿城”、“广西北部湾经济区核心城市”、“中国-东盟博览会永久举办地”、“南宁国际民歌艺术节”。美丽的景观天赋，独特的区位优势，南宁市委、市政府的前瞻性规划理念加上市民的创造和热情，打造出了南宁快速崛起、迈向区域性国际城市的六张独特名片。中国-东盟博览会举办地和广西北部湾经济区核心城市是南宁的地缘优势，也是千载难逢的历史机遇。南宁国际民歌艺术节与中国绿城使南宁人文景观魅力四射。这六张名片在南宁加快建设区域性国际城市和“广西首善”之区的过程发挥了独特的作用，让南宁的区域性国际城市蓝图愈加清晰可鉴，广西的“首善之区”一定会名不虚传。
南宁地铁一号线新民路站前期附属管线改迁施工场地发生塌方事故
1月2日14时许，广西南宁市一在建地铁工程发生塌方事故，三人被困，目前已有两人被救出。面对媒体和民众质疑，南宁市委宣传部相关人员介绍，此事故和地铁项目无关。
对于媒体和民众的质疑，南宁市宣传部有关人员强调，事故地点系地下市政设施，具体为污水管线工程，和地铁无关。而记者看到，施工现场的围栏上，明显地写着“地铁施工”几个大字，对方也回应，和地铁没有关系。
本百科编辑者辟谣留言：关于该事件，众多市民及媒体因为蓝色铁皮围挡上地铁施工四个字误认为该处是地铁本身的施工，加上新闻配图中事故现场下方有两根管子，某些记者或者市民就误认为这是地铁隧道，于是网上电视上就更加离谱的出现了“南宁地铁隧道塌方”这样的字眼。科普一下，南宁地铁2012年12月开始进入权限站点围挡施工，十二月中下旬部分车站才开始主体结构的围护支撑打桩及连续墙施工，目前除先期开工的广西大学站和南宁东站完成主体结构施工外，其余车站基本都还在地面，而站与站之间的隧道是在明年车站下挖施工基本
  
完成了才开始由高两层楼的大型自动化“盾构机”在地下“悄悄”钻挖。此次事故项目业主和施工方都与地铁业主的南宁轨道公司无关，只能说市民对地铁认识还比较少，而相关媒体记者也缺乏专业知识，报道缺乏真实严谨，希望政府有关部门加大对地铁的宣传力度，媒体相关的记者增强业务学习，别再出现那么低级的错误！  广西南宁在建地铁发生塌方事故