标题：新加坡赛道
赛道资料
赛道单圈长度：5.073km
赛道圈数：61圈
比赛距离：309.316km
平均速度：未知
最快单圈：基米·莱科宁（法拉利）-Kimi Raikkonen (Ferrari)    1分45秒599(2008)
最高允许时速：290km/h
弯道数：23
赛道简介
2008年9月28日F1大奖赛新加坡站就将展开，这是一条全新的街区赛道，而且没有在这里进行过F1比赛，但通过数据模拟，还是能窥探出比赛时赛车会有怎么样的表现。
赛道全长5.067 km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087 km。赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯之前车速达到7档 290 km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯  新加坡赛道时车速已经降到2档 90km/h。
接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档 200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档 135km/h。然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档 280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档 298km/h，这也是赛道的最高速度点。
7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档 110km/h降到2档 94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档 240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档 135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档 180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档 80km/h。
之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档 280km/h， 然后又将以2档 85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档 230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档 126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80 km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档 126km/h。
接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档 150km/h提升到4档 200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。
历届冠军
2008年：费尔南多·阿隆索（雷诺）-Fernando Alonso(Renault)    1小时57分16秒304
2009年：刘易斯·卡尔·戴维森·汉密尔顿（迈凯轮）-Lewis Carl Davidson Hamilton （West McLaren）  1小时56分6秒337
历届杆位
2008年：菲利普·马萨（法拉利）-Felipe Massa(Ferrari)    1分44秒8012009年：刘易斯·汉密尔顿（迈凯轮）-Lewis Hamilton （West McLaren）1分47秒891
技术分析
赛道全长5.067km，要进行61圈的争夺，比赛总里程达到309.087km。赛道一共有23个弯，从赛道外观来看这是一条中低速赛道，发车后是一段长直道，来到1号弯 
  新加坡赛道之前车速达到7档290km/h，这也是赛道第二高时速点。1号、2号和3号是三个连续减速弯，出3号弯时车速已经降到2档90km/h。
接下来是一段不长的直道，4号弯是一个大角度开放弯，车手完全可以油门到底驶过，车速也飙升到4档200km/h，但是5号弯是个接近90°的右弯，时速会下降到3档135km/h。然后是一段较长的直道，6号弯同4号弯一样都是很大角度的弯，通过时车速在7档280km/h，而来到7号弯之前车速将达到7档298km/h，这也是赛道的最高速度点。
7号、8号和9号是连续三个90°弯，车速由3档110km/h降到2档94km/h，出9号弯时加速到3档126km/h，然后是一段直道，最高速度达到5档240km/h，不过此时车手必须再次大力刹车，必将将车速控制在3档135km/h通过10号弯，11号和12号弯是一段不长的能加速的弯道，但速度也就在4档180km/h左右，接下来的13号弯又必须降到1档80km/h。
之后是一段比较长的直道，最高时速可以飙到7档280km/h，然后又将以2档85km/h时速通过14号直角弯。来到15号弯时速度在5档230km/h左右，但是16号和17号弯又是两个减速弯，出弯时速度在3档126km/h，紧接着又将来到18号弯，这是一个速度更慢的弯，车速在2档80km/h。之后的19号和20号弯是两个连续右弯，速度略有提升，在出21号左弯时速度在3档126km/h。
接下来是一段不长的直道，就剩下22号和23好两个加速左弯，车速很快将由3档150km/h提升到4档200km/h左右，之后车手就需要以最快速度冲过终点。
16弯
5.067公里长的新加坡赛道是08赛季车速最慢的赛道之一，在这里赛车需调校成高下压力，通过计算机模拟，单圈成绩应该在1分45秒左右。 
在周五第一次自由练习赛之前，车队没有任何参照数据，只能根据模拟器设定赛车，不过这也让本站比赛变得更神秘更有悬念。
轮胎：
赛道组成与摩纳哥站非常相似，全新的新加坡赛道所能提供的路面附着力不高，因此普利斯通提供软胎和超软胎应对这条赛道，轮胎配方与摩纳哥、布达佩斯和瓦伦西亚赛道相差无几，特别是赛车还有将赛道走线跑出来前，足够的轮胎抓地力就显得格外重要。另外赛道部分路段是临时围起来的，所以路面质量是否真正符合比赛需要，还需要通过比赛得以检验，所以轮胎的作 
  新加坡赛道用对本场比赛尤为重要。 空气动力学：
摩纳哥大奖赛之后，新加坡站应该是第二最慢的赛道，赛车的空气动力学部件会设定成最大下力压模式，既保证赛车能够高速过弯，又保证赛车制动时的车身稳定性，因为在这条赛道上经常出现高速直道紧接着就是一个低速弯（甚至是1当低速弯）。
制动：
根据模拟器给出的数据，这条赛道对制动系统的要求甚高，有些路段对制动系统的要求和墨尔本阿尔伯托公园赛道相近，虽然制动强度没有那么剧烈，但是这是一条拥有23个弯的低速赛道，制动系统的使用频率很高，而且对制动冷却系统要求严格，必须在比赛中保证制动系统在正常工作温度范围内。
悬挂系统：
面对一条全新的赛道，悬挂系统的设定是最苦难的事情之一，不过大部分的街区赛弯道速度都不高，机械下压力的作用很重要，车队会努力找到最佳调校点，让车手足够“舒服”“干净”的过弯，并且能很好吸收、分解赛车骑上路肩或是通过颠簸路段后的撞击力，保证赛车上空气动力学翼片角度不发生任何改变。
引擎和变速箱：
街区赛引擎只有很少时间需要全节流阀开启状态下行驶，但是引擎所承受的压力也丝毫不减，因为赛道弯很多，赛车总是“走走停停”，而且变速箱的换挡频率也会激增，如果想在这条赛道取得好成绩，那么赛车低速扭矩的表现就很关键，技师也会根据实际情况调整变速箱，让赛车在低速时的加速更迅猛。
赛道特色
摩天轮
环绕新加坡最南端的滨海湾（Marina Bay）进行的新加坡大奖赛将为一级方程式开启一个新的时代，以下是关于这条赛道的一些有趣的事实： 
-总共3.148英里的赛道将由泛光灯（一种可以向四面八方均匀照射的点光源，它的照射范围可以任意调整，适合于大型场合投光照明，建筑物等照明）照明，为照明提供电能的电缆长达67英里，配置了240座高压电缆架和大约1,600个投光灯，启动这些灯总计要使用3,18 
  新加坡赛道0,000瓦的电能。提供的照明度四倍于体育场的照明。 -经过18号弯后，赛车将从一个大看台临时搭建的一部分下面穿过，而这个看台正对着浮动大看台，这是这条赛道与众不同的地方。
-在这儿，靠赛会工作人员挥舞、用来指挥比赛的各种旗帜将不会使用，取而代之的是被称作"数字旗帜"的电子旗语，辅以沿赛道分布的电子标板，这些数字旗帜将让车手更容易辨识。
-新加坡是2008赛季三条逆时针进行比赛的赛道之一，其他两条逆时针赛道在土耳其和巴西。
-新加坡赛道的6号弯是F1所有街道赛道中最快的一个弯。由于这个平缓的弯连接了两段长直道，车手在那儿的时速将超过300公里。
-除了将举办一级方程式首场夜赛外，2008年的新加坡大奖赛还有一项殊荣，它将是拥有59年历史的国际汽联一级方程式世界锦标赛的第800场比赛。
-新加坡赛道每天的座位容纳能力为100,600个,因此，预计这个周末将有超过300,000的观众现场参加这场盛事。
-原计划的比赛时间表已经被修改，因为车队和车手抱怨原定的时间表没有给他们足够的时间进行灯光下的练习。因此，周五的第二次自由练习被推后到了晚上9:30开始，而排位赛现在将从晚上10:00开始。
-沿滨海宝龙坊专门为新加坡大奖赛街道赛修建了一幢三层的维修区大楼，大楼容纳了车队维修间、比赛控制单元、新闻中心和颁奖台。
-车迷将有机会从165米高空观看比赛。在号称世界第一，高达165米的摩天轮巨无霸“新加坡飞行者”上，你将拥有无与伦比的视觉和观赛体验。
赛道数据
-世界首场夜间F1 
-亚洲首次F1街道赛，赛道位于新加坡滨海湾区，是新 
  新加坡赛道加坡商业及古迹集中地赛道概况-由FIA、澳大利亚技术顾问公司Kellogg,BrownandRootEngineersPte
Ltd、新加坡GP私人有限公司及新加坡旅游局联合设计。
-全球三条反时钟方向F1赛道之一，另外两条是土耳其及巴西赛道。
-赛道全长：5.067公里
-宽度：10米至15米
-比赛圈数：61
-比赛总距离：309.95公里
-单圈时间:1分30秒（预估）
-速度：时速高达300公里（最快路段为莱佛士林荫大道）
-弯道数目：23（左弯13个、右弯10个）
-超车点：1号、7号及14号弯 
-最慢弯道车速：时速78公里
-最快弯道车速：时速275公里
-混凝土围栏：2600个-栏杆：超过10公里灯光系统-灯光顾问：ValerioMaioliS.p.A.
-发电量：3,180,000伏特
-铝质桁架总长度：6,300米
-光纤电缆总长度：26,283米
-电线总长度：108,423米
-光线投射器数量：1,500（每个约2,000伏特）
-钢制灯柱数量（每隔32米设一条）：240
-发电机：12组（包含备用发电机）
-总亮度：3,000勒克斯（较一般足球场亮4倍）
维修站大楼-基本建筑物完成日期：2008年7月11日
-长度：350米
全景式玻璃幕墙，一览维修站车道及起跑大直线
-车库数目：36
-PaddockClub设于2楼及3楼，LifestyleArea可容纳4000名来宾-赛事控制中心、颁奖台及媒体中心均设在大楼内其它趣味数据及数字-观众：每天超过10万
-看台数目：15
-VIP包厢数目：180（每个容纳50人）
-为VIP包厢及PaddockClub来宾供应餐饮的五星级酒店数量：13
-为VIP包厢及PaddockClub来宾供应餐饮的厨师数量：350
-估计香槟酒耗用量：15000瓶
-VIP包厢及PaddockClub的花卉摆设：1700
-F1车队以空运方式运到新加坡的器材：650吨
-F1车队以海运方式运到新加坡的器材：150吨
-大会赛事组织顾问：ConfederationofAustralianMotorSportLtd[1]
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