标题：IRC
中转
我们来做一个比较说明. 假设，A 与 B 要交谈. 如果不采用中转，那么 A 直接建立一条到达 B 的通信隧道，二者通过这条通信隧道进行信息交流，信息流的方向为： A->B 和 B->A; 如果采用中转，则需要有一个第三方来担任中转角色，设为 C,A 建立一条到达 C 的通信隧道，B 也建立一条到达C 的通信隧道，然后 A 与 B 通过 C 来间接进行通信，信息流的方向为：
A->;C->;B 和 B->;C->;A 
C 就起着 A 与 B 间的中转站的作用. 中转有什么优点呢? 中转的最大优点是使"群聊"能够方便地进行. 恰当地说，中转模式为信息广播提供了方便. 我们来举例子. 假设 A,B 和 D 三者要一起聊天. 如果没有 C 的中转，那么 A 要将所说的每句话分别发给 B 和D; 如果有 C 做中转，那么 A 将所说的话发给 C，然后 C 将 A 的话分别发给 B 和 D. 可见，当没有中转时，每个参与聊天的计算机都要执行信息广播的任务，当存在中转时，信息广播的任务全由中转者来执行.中转站 C 的存在使得信息交流过程中的工作任务发生分离，可以把网络环境好、机器配置高的计算机作为中转站来提供服务功能. 这就形成了IRC 的服务器-客户端 模型，聊天者作为客户端，连接到中转站服务器上.
服务器网络
在上面的例子里，只有一个中转者 C 来承担服务. 当聊天者数量很多时，会使 C 不堪重负. 解决的办法是，使用多个服务器，服务器之间互相连接成网络，把聊天者分散到各个服务器上. 服务器网络以树型结构互相连通. 聊天者可以任选一个服务器连接. 举例来说，在北京建立一个 IRC 服务器，称为 BJ，在上海建立一个 IRC 服务器，称为 SH，然后将 BJ 和 SH 连接起来，组成一个只有两个服务器的 IRC 网络. 北京的用户连接到 BJ 上，上海的用户连接到 SH 上，这样北京的用户就可以与上海的用户聊天了. 其他地区的用户可以根据地理位置的远近选择使用BJ 或 SH 服务器. 概括地说，聊天网络上的每个服务器都是一个中转站，当它从一个服务器或客户收到一条消息时，就将该消息转发给其它服务器，同时也根据具体情况，决定是否将消息转发给连接到自己的用户.
频道
频道的本质是广播组. 用户可以进入一个频道，也可以离开一个频道. 当一个用户朝频道说话时，频道里的其他用户都能收到他的话（由服务器中转）. 当第一个用户进入频道时，频道被创建,当最后一个用户离开频道时，频道被取消. 因此，从用户的角度看，频道就是聊天室. 下面说说频道之所以被称为"频道"的原因. 如果一个聊天网络有多个服务器，频道要由服务器共同维护. 举一个例子. 有三个服务器，连接方式为 A-B-C. 在　服务器A上，有第一个用户进入 #IRC 频道，这时，服务器A上即创建频道"#IRC",A 将频道 "IRC" 的创建消息发给 B 和 C. 由于 B 和 C 上都没有用户位于 #IRC 频道，因此不执行任何操作. 在这以后，服务器C上有　一个用户进入 #IRC 频道，此时服务器C上也创建频道 "#IRC",C 将"#IRC" 的创建消息发给 A 和 B. 之后，需要执行以下操作： B 上建立频道 "#IRC" 并将 A 与 C 的 "#IRC" 频道连接起来，组成一个统一的#IRC . 现在，虽然 B 上没有用户位于 #IRC 频道内，但是 B 上也开通了 #IRC 频道. 可见，频道好像一条通信管道，将所有开通此频道的服务器贯穿起来，信息流在这个管道中流通.
请求与应答
IRC上的信息交流采用请求与应答的模式. 请求是由服务器或客户端发出的，其目的是请求（另）一个服务器执行某个操作或提供某些信息； 应答是服务器对一个请求的回应信息. 请求通常被称为命令； 由于对每种应答都规定了一个三位数字做标识，应答也称为数字应答（numeric reply).

简介
IRC=International Rally Challenge
洲际拉力赛(International Rally Challenge)是一项新的国际赛事，经过07年的发展之后，08年展现了新的面貌。在首场非洲肯尼亚的Safari拉力赛因暴乱问题取消之后，IRC2008年度一共还有有10站比赛，最后一场比赛计划11月7－9日在中国浙江的龙游进行。
除了历史悠久的WRC比赛外，地球上还有一项新生拉力赛事在如火如荼在进行着，它就是IRC(国际拉力挑战赛)，籍着分站赛在龙游站同期举行，我们这里先作一个简单介绍。 
IRC(Intercontinental Rally Challenge)的全称是国际拉力挑战赛，是由FIA批准、欧洲体育台(EuroSport)下属SRW赛事有限公司组织的洲际性质拉力赛事，其目的是让年轻车手和非专业车手参加经过认证的正规赛事。口号是：新拉力，新一代(New Rally, New Generation)，赛车改装规格采取当下流行的S2000(超级S2000)规则。IRC在创办了一项新赛事的同时，还开创了一种全新的电视转播模式，每站IRC比赛都会在欧洲著名的电视体育频道“EuroSport”两个频道进行8小时的电视转播，正是有了强势媒体支持和比较低的比赛门槛，IRC在起步阶段就表现出了一个不错的发展势头。
发展背景
设置针对WRC近年很多拉力赛事，包括地球上最为顶级的拉力世锦赛(WRC)都面临经营问题，目前，WRC中真正意义上厂队只剩下斯巴鲁、福特和雪铁龙三家。车队纷纷抱怨在拉力赛场的支出和回报不成正比，每年超过15个分站赛事和WRC级赛车高昂的运营成本令不少厂家都望而却步。更为突出的问题是近年炽热的F1赛事分薄观众的眼球，鉴于拉力在户外的环境进行，转播的时间(频道)比不上传统的场地赛事，影响力和辐射面大受影响。
在IRC自立门户之前，其实也与WRC有过短暂的接触，只是后来组织方与WRC方面出现意见分歧，合作不了了之。随后设立的IRC比赛就变为一个与WRC竞争的国际级赛事，IRC赛事本身很多设定都是针对WRC而来也就不足为奇了。
IRC独特性
从分站布局上可以看到一些与众不同的地方，除了拉力运动极度发达的中欧与南欧地区，IRC更覆盖到俄罗斯、捷克等一些拉力运动并不盛行的国度，包括很多人梦寐以求的非洲Safari站也出现赛历中，今年浙江龙游站也是IRC的备选分站。如此设定无疑为了避开与WRC正面交锋，而覆盖面也较一般大洲内的拉力赛要广。试图去挖掘一些新兴的拉力市场，这是IRC开拓性的一面。
而促成IRC最终走向成功的可能是它有强大的电视媒体作支持，EuroSport在欧洲已经捧红多项汽车运动赛事，在制作与传播方面经验丰富，EuroSport承诺将有每站8小时的转播会赞助商来说是一个绝佳的宣传平台，在媒体号召力甚至比WRC有过而无不及。重头戏是S2000为了成功求发展，IRC必须打出差异化，充分改善现有拉力赛事的不足，才能在未来得以存活。首先，IRC的组别设定与现有的其它拉力赛事很不同。为了降低赛事的门槛，参赛车手的要求十分简单：只要开的是IRC注册制造商所制造的赛车即可。比赛分为两个组别N组(S2000组)和A组(排量要达到2L)其中S2000组是重头戏。积分按照FIA标准制定，即10，8，6，5，4，3，2，1制度，比赛名次只记前7名。每次比赛向厂商、车手和领航前三名颁发奖杯。IRC是不设车队积分的，能获得积分的只有车手以及赛车制造商。制造商积分选取每站比赛成绩最好的两部赛车相加而得。这样一来，会起到强化制造商角色而淡化车队本身，概念有点借鉴于A1GP，希望制造商能够制作富竞争的赛车，从而吸引更多车手(车队)选用。
S2000制度的施行是最令人关注的。其实WRC方面早就希望将之落实，但鉴于WRC级赛车已发展多时，突然施行新组别不现实，有消息称最快也要等到2009年，而IRC利用自己是新平台的特点，率先施行S2000制度无疑是打出了一个时间差。说回S2000本身，最早出现在场地赛，现在WTCC(世界房车锦标赛)就是施行这个规则，其中的改装规则划分明细，改装幅度较现行的A组车、WRC组车收敛很多。自然吸气的2000cc的赛车允许两驱、也可以是四驱，不设涡轮装置，所以车辆改装成本要低很多，对于制造商和参赛车队来说意味着负担会更少。
发展情况
六大厂商支持在厂商阵营不断壮大形势下，现在IRC的制造商已经多达6个：它们分别是Abarth(菲亚特的子品牌)、雪铁龙、本田、三菱、标致和大众，除了以上六家主要汽车制造商之外，明年斯柯达还将携法比亚S2000车型出征IRC，另外铃木的SX4也准备参加IRC S2000组别的竞争。现阶段表现比较强势的是标致207 Super 2000和Grande Punto Abarth S2000，而后者更是拿下2006年IRC首个赛季的冠军，成绩背后与车厂重视程度有关。其余象雪铁龙、标致之前本没有太多丰富的S2000的经验，而且要身兼WRC比赛，在专注程度肯定受到些影响，但从现阶段的发展势头来看，制造商的兴趣度只会有增无减，与WRC抗衡地发展将是在所难免的。