标题：超廉价飞机
升力隔舱式飞行器的工作原理
升力隔舱式飞行器的工作原理是，用向升力隔舱中加入比空气轻的气体如氢气、氦气，或加热隔舱内的空气等方法，让隔舱为整个飞机提供升力。
隔舱的数目和升力大小可以调节，可以随着不同飞机的要求而增加，以达到不断增加载重量的目的。在飞机不需要那样大升力的时候，可以使用这些隔舱装载人员和货物。
如果是对速度有要求的飞机，可以在设计时减少隔舱的数量，让隔舱因加入的氢气、氦气或者热气所产生的升力和飞机自身的重量相等或者只抵消部分载重量，而飞机需要的更多的升力，则由飞机飞行时因速度而在机翼上或者旋翼上产生的升力来提供。这种隔舱较少的飞机，体积小，速度快，飞行动作灵活。
如果是对速度要求低、而对载重量要求高的飞机，可以在设计时增加隔舱的数量，或者增加隔舱内加入的氢气、氦气、热气，增加隔舱所提供的升力，让飞机的升力全部由隔舱来提供，而飞机的动力只用来提高飞行的速度。
这种升力隔舱式飞行器，可以自由的增加升力，在合理使用升力隔舱的情况下，几乎可以说是不会坠毁的飞机，它具备极大的实用价值。
通常飞机的设计一直是把高速飞机和低速及专用飞机的设计思想混为一谈，用发动机来获得飞行速度，再用机翼上产生的气流来形成升力，以不断消耗燃油为代价进行飞行。
而升力隔舱式飞行器则追求大载重量低成本，只根据平稳、载重量大、飞行状态灵活的不同要求来设计。
因此，升力隔舱式飞行器不使用航空发动机，以保证它的成本会极大下降。
这是因为，航空发动机第一是必须暴露在高空的空气中的，它的点火、燃烧，都必须满足高空空气的苛刻条件，必须使用航空煤油，这是所有燃油中最昂贵的。第二，能够在高空高速空气中使用的航空发动机，技术含量极高，自身也是极其昂贵的。
而升力隔舱式飞行器使用的内置在机身内的、体积更大一些、马力也更大的发动机，既然发动机不在飞机外面，那么它的燃烧条件是很低的，自身成本也是很低的，而它们所用的燃料当然燃烧要求就可以很低了，这种燃料自然就更廉价，如天然气、酒精。通过500人或1000多吨运输量的分摊，升力隔舱式飞行器要比天然气汽车还要廉价。
既然不必使用沉重的固定式的航空发动机，就可以使用多个轻巧的可转动的推进器灵活控制自身状态，也就不必使用专门的机场的长跑道，实现垂直起降，空中悬停，90度转弯。
升力隔舱式飞行器自身有升力，在隔舱用热空气取得升力后，良好的密封可以让升力一直维持下去，不必再产生燃料消耗，这样它不但极大降低成本，而且可以不必在中间机场停留，可以直接在全球航行。
升力隔舱式飞行器可应用的技术
升力隔舱式飞行器尽量把人类现有的一切相关知识综合运用起来。
在机身内部的隔舱密封性能可以得到保证，那么它能使用的增加升力的方法也就更加自由，它们既可以使用安全性能好的氦气，又可以因为密封性能好，防火性得到保证而可以使用相对廉价而浮力更大的氢气。更可以采用使用方便，随时可以调节升力大小的热空气。
氢气、热空气、密封技术，都是现在社会上非常成熟的技术，使用简便，价格低廉，具备极高的实用性。
升力隔舱式飞行器在这些技术上的应用，可以保证它的隔舱能够轻松地提供飞行所需的升力，这是它载重量极大，胜过当前流行的波音和空客那种飞机的技术基础。
升力隔舱式飞行器既象飞机那样速度快，地面管理简便，又象飞艇那样自己具备升力，载重量大、飞行平稳，没有噪音，使用和维护成本较低，仅相当于飞机的l/5和直升机的1/10，可侧飞、倒飞和空中悬停。
训练一个合格的飞行员需要大量的黄金，而升力隔舱式飞行器的驾驶员的训练和飞艇相似，只要十几个小时就够了。
由于升力隔舱式飞行器没有追求战斗机高速的必要，自身重量轻，所以只用市场上常见的塑料制造机身，加上模具成型工艺和流水线生产，更会极大降低生产成本和速度。
升力隔舱式飞行器飞行时依靠自身的升力，所以它不必通过航空发动机推动形成的机翼上的速度差来得到升力，也就不必使用沉重的固定式的航空发动机，加上它自身升力极大，那么它就可以使用内置在机身内的、体积更大、马力更大的发动机。
如可以使用现代已经非常成熟的天然气发动机，柴油发动机，可以用酒精的发动机，这在中国的汽车上已经应用得非常广泛了，几乎中国任何一个工厂都能制造。
普通飞机对于噪音问题是无法克服的，那么，内置于机身里边，就安装在乘客身边的发动机的噪音是不是会更加强烈，让人无法忍受呢？其实完全不是。普通飞机的发动机是直接暴露在空气中的，它要与空气发生强烈的作用，高速流动的气流产生的噪音是无法消除的，而内置于机身里边的发动机的外面可以安装各种降噪装置，可以有效降低噪音，至少乘客可以象乘坐汽车一样可以忍受。
美国在潜艇上的发动机外面安装了一种装置，它可以发出和潜艇发动机的噪音波形完全相反的噪音，这两种波形相反的噪音形成的空气振动相互抵消，可以让振动形成的噪音几乎等于零。这种原理的降噪装置同样可以应用到这种内置于机身里边的发动机的外面，让噪音降低到相当小的程度。
同样，升力隔舱式飞行器的内置发动机的特点让它具备了应用更多新技术的能力，如混合动力技术、燃料电池技术、太阳能技术、多电技术，和核动力技术。前面几种技术可以让这种飞机不再受燃料成本的限制，而后面的技术可以让这种飞机自给自足，实现全球不落地飞行。
其中，核动力技术是航空专家一直梦寐以求要使用在飞机上面的，但是因为飞机的载重能力问题，一直无法实现，而载重量可以无限增加的升力隔舱式飞行器却是安装核反应堆的最佳选择。
引人注意的是，国外已经有了设计中的核动力飞艇，它是真正的庞然大物，艇身内有核电站、飞机库，飞艇顶上有直升机起落平台，艇身内上下有电梯连接，载重量达到2500吨，一次就可运送几千名旅客。
综上所述，升力隔舱式飞行器是一种可以应用当今社会所有应用多年的成熟技术的飞机，技术上是极为简便易行的。
升力隔舱式飞行器的独特市场
升力隔舱式飞行器使用内置在机身内的、马力更大的发动机，燃料用天然气、酒精，目前可以做到每公里成本在0.06元以下。
这种能够运载500人或1000多吨运输量的廉价航空工具会让全世界的人受益，会给生活和生产带来革命式的变化。
这种飞行器可以在城市广场、体育场和楼顶降落，或直接用公路当做降落的跑道，甚至降落在企业和机关的大院里。这样，仅不必使用机场这一项，升力隔舱式飞行器就比普通飞机的飞行成本下降80%。另外，这一优点还使乘坐者节省从飞机场到自己目的地的时间，这几乎和飞行时间相等。
有了这种能够从小城镇飞到大城市去的定期廉价飞行器，人们就不必居住在大城市，那些中小城市的房地产和其他服务业的利润空间会有多大，这是让人无法想象的。居住在空中距离1000公里以下的城市、小城镇，飞行一个到半个小时到大城市中心区上班，可以节省多少购房资金？
升力隔舱式飞行器自身有升力，在隔舱用热空气取得升力后，良好的密封可以让升力一直维持下去，不必再产生燃料消耗，这样它不但极大降低成本，而且可以不必在中间机场停留，几乎可以直接在全球航行。
和汽车相比，升力隔舱式飞行器不必交各种公路收费，而载重量更大，因为是在空中走直线距离，飞行速度更快，时间短，成本更低。这一点同样比高速铁路优越。
和轮船相比，升力隔舱式飞行器在速度和装卸成本上取胜。
当使用太阳能等能源的时候，成本优势就更加明显。
随着世界气候变化，全世界的天气会这样一直持续下去，而且会越来越恶劣，夏季要有频繁的暴雨、洪水、泥石流，冬季会有暴雪、大雾、冰冻，交通、能源全部断绝的局面就永远不会得到改变。
可是我们这种可以垂直起降的飞行器却能够避免无法使用跑道的不便照常起飞，而起飞之后，它又可以垂直上升，跃过400米高的雾层正常飞行。同样，冰雪路面对于这种飞机来说也不是问题，这种升力极大的飞行器对于普通飞机最害怕的雷雨也可以象避开大雾一样轻松应对。
这是一个普通货运汽车、火车和轮船加起来的市场，一个等待填补的巨大空白。
天然气发动机的环保能力是公认的，而中国的柴油发动机也能够通过欧洲的环保标准，至于酒精发动机，用的是酒精，排出的是水，这些成熟的技术，可以保证升力隔舱式飞行器几乎没有污染，完全不会受到欧美环保壁垒的限制。
这应当是中国也是世界唯一可以通过世界任何最挑剔的环保要求的飞机，真正能够符合所谓碳排放标准，这是一个可以填补的世界性空白。
小型的升力隔舱式飞行器不需要机场和跑道，可以垂直起降，它可以取代小型私人飞机的地位，而小型私人飞机的价格和高级轿车相当，所以，小型升力隔舱式飞行器可以取代相当多的用于远程旅行的高级轿车。
升力隔舱式飞行器可以在任意地方空中悬停几十天，一年，这是一种绝佳的移动旅游观光平台。
波音公司预测，未来20年内，市场对新增飞机的需求将达到2．6万亿美元，市场将大约需要27200架八新增民用飞机（客机和货机）。亚太地区将成为最大的市场，在2．6万亿美元的总交付值中占36%。此外，北美地区将占交付美元值的28%，欧洲占24%。
升力隔舱式飞行器的升力比同类飞机成倍提高，而制造成本和能源消耗及其他飞行成本却成几十倍下降，所以，它可以成倍地增加运载量或成倍降低价格。驾驶升力隔舱式飞行器不必受任何训练，比驾驶汽车还容易，它的灵活飞行能力使它可以不受任何天气影响，它的运载能力和空间又使它的乘坐舒适性极大提高，这样，它可以轻易赢得未来的所有航空市场。
升力隔舱式飞行器更适合使用混合动力，电力，容易实现全自动操作。这使它可以以无人驾驶飞机的形式操作。它可以配备在轮船上，或者配备在港口，使大型船舶不必进入港口，在锚地就可以把货物直接运送到港口的货场和转送到港口的小型装卸船只上，这样就在港口现有装卸设施的基础上又增加了极大的装卸能力。这可以节省大量港口建设的费用，同时节省大量货物装卸的时间。
这是一个世界性的巨大市场。
据世界各国媒体报道，索马里海盗已经完成了转型，他们除已经具备了控制红海的能力，还向更远的航线出击，各国海军对于这些神出鬼没的海盗越来越无能为力，海盗控制了从苏伊士运河到马六甲海峡的黄金水道，不仅是对世界从经济危机中复苏的沉重打击，也切断了中国进出口的80%，切断了中国的能源和经济命脉。
在越来越严峻的情况下，唯一能够承担运输重任的只有这种具有无限运载能力的升力隔舱式飞行器。升力隔舱式飞行器的速度是通常货轮、油轮的近30倍，仅按照货轮的航线已经可以节省30倍的时间，如果按照空中航线，能够节省的时间还无法计算。
大型的升力隔舱式飞行器运输能力可以相当于万吨轮，升力隔舱式飞行器仅仅供发动机运转的一点天然气的消耗更比万吨轮在海上航行所消耗的能量节约了巨额的资金。时间和能量节省必然带来成本的大幅下降。
在短时期内海盗还不具备空中抢劫的能力，能够挽救中国命运的只有这种飞行器了。
既避免抢劫，又可以降低成本，货物又能以提前投放市场，迅速应对市场需求变化，升力隔舱式飞行器的优点实在太多了。
至于为世界相当数量的国家运输货物的利润和战略意义，就更不必说了。
所以，最后的结论是，升力隔舱式飞行器是一种既技术成熟，有巨大运输能力的大飞机，又是极其廉价，能够符合民间广泛用户使用能力的飞机。
升力隔舱式飞行器的优势
升力隔舱式飞行器的优势不在于小型化，而在于大型化，巨型化，设计的飞行器越大，它就越显示出它的巨大优势。
大道本夷而民好径，真正有用的东西往往比我们预料的要简单得多，它可以为我们创造无数新的市场。