标题：911
事件简介
美国东部时间2001年9月11日早晨8:40，四架美国国内民航航班几乎被同时劫持，其中两架撞击位于纽约曼哈顿的世界贸易中心，一架飞机袭击了首都华盛顿美国国防部所在地五角大楼。而第四架被劫持飞机在宾西法尼亚州坠毁，据事后调查失事前机上乘客试图从劫机者手中重夺飞机控制权。这架被劫持飞机目标不明，但相信劫机者撞击目标是美国国会或白宫（事后对参与策划袭击的恐怖分子进行审问的结果表明，恐怖袭击的第四个目标是国会大厦，而在此之前美国官方一直怀疑目标是白宫）。 
纽约世界贸易中心的两幢110层摩天大楼（双子塔）在遭到攻击后相继倒塌，除此之外，世贸中心附近5幢建筑物也  9·11事件（世贸中心）因地震而坍塌损毁、五角大楼遭到局部破坏、部分结构坍塌，袭击事件令曼哈顿岛上空布满尘烟。 
在9·11事件中共有2998人遇难，其中2974人被官方证实死亡，另外还有24人下落不明。遇难人员名单中包括：四架飞机上的全部乘客共246人，世贸中心2603人，五角大楼125人。共有411名救援人员在此事件中殉职。 
2001年9月11日当天的恐怖袭击对美国及全球产生巨大的影响。这次事件是继第二次世界大战期间珍珠港事件后，历史上第二次对美国造成重大伤亡的袭击。这次事件是人类历史上截至2001年底为止最严重的恐怖袭击事件。美国政府对此次事件的谴责和立场也受到大多数国家同情与支持；全球各地在事件后都有各种悼念活动，事发现场的清理工作持续到次年年中。9·11事件让美国，以及全世界的人感到一种恐惧,而反对类似“9·11”事件的再次发生。该事件也导致了此后国际范围内的多国合作进行反恐怖行动。2011年8月31日新闻报导，传出视频，在9·11事件中，美国五角大楼被导弹而非飞机击中。
事件概况
  世贸中心崩塌后成废墟2001年9月11日，19名劫机者分别同时搭乘飞往各地的美国民用航空飞机，这四架客机分别从波士顿、纽瓦克和华盛顿特区（华盛顿杜勒斯国际机场）飞往旧金山和洛杉矶，并在美国上空飞行过程中被劫持。在劫机过程中，劫机者使用武器刺伤或杀害飞行员、空中乘务员和乘客。飞机上与外界取得联系的乘客报告称，劫机者使用刀刺伤乘务员，并且在其中两次劫机事件中至少有一名乘客被刺伤。有一些乘客和机组人员设法使用机舱电话和手机与外界取得联系，并提供了有关劫机的一些细节。这些细节包括：每架飞机上都有好几名劫机者；劫机者使用有毒化学喷雾器和刀具，例如催泪瓦斯，胡椒喷雾和小于十公分的刀具；一些机上工作人员被刺伤等。
当美国人刚准备开始一天的工作之时，纽约曼哈顿世界贸易中心和华盛顿五角大楼接连发生撞机事件，世贸中心的摩天大楼轰然倒塌，化为一片废墟；五角大楼部分结构坍塌。死伤数以千计。
以下所有时间都使用美国东部夏令时间，比格林尼治标准时间GMT晚4个小时，比北京时间晚12小时。
2001年9月11日 （星期二）
上午7时58分：共载有92名乘客的美国航空公司11次航班（波音767）从波士顿机场起飞，飞行目的地洛杉矶。
上午8时14分：共载有53名乘客的联合航空公司175次航班从波士顿机场起飞，同样前往洛杉矶。
上午8时13分：美国航空公司11次航班与波士顿航管中心进行最后一次正常通话。
上午8时14分：美国航空公司11次航班没有根据航管中心的命令爬升至35,000尺。
上午8时19分：美国航空公司11次航班的一个服务员打电话告诉美国航空，说“驾驶舱没有回应，商务舱有乘客被刺死，我们可能被劫机。”  受袭后的五角大楼上午8时20分：共载有64名旅客及机组人员的美国航空公司77次航班从华盛顿机场起飞，也是前往洛杉矶。
上午8时24分：美国航空公司11次航班飞行方向转向纽约。
上午8时37分52秒：美国联邦航空管理局（FAA）波士顿航空中心通知北美防空司令部（以下简称NORAD）属下的东北防空司令部（NEADS），美国航空公司11次航班被劫持。这是美国军方首次接触有关劫机讯息。波士顿航空中心要求美国军方协助拦截美国航空公司11次航班。
上午8时42分：美国联合航空93号航班在延误40分钟后，搭载37名乘客与7名机组人员从新泽西州纽瓦克机场（Newark Airport）起飞前往目的地旧金山。该航班原定航线十分接近世界贸易中心。
上午8时42分～8时46分：联合航空公司175次航班被劫持。
上午8时46分：两架美国空军F-15鹰式战斗机从麻萨诸塞州空军基地紧急升空前往拦截美国航空公司11次航班，但空军飞行员不知道美国航空公司11次航班的正确位置，东北防空司令部（NEADS）在接下来的数分钟设法确定有关飞机位置。
上午8时46分40秒：美国航空公司11次航班（一架满载燃料的波音767飞机）以大约每小时490英里的速度撞向世界贸易中心北楼（WTC1），撞击位置为大楼北方94至98层之间。大楼立即失火，而飞机上的69吨航空燃料倾倒进大楼，更加剧火势，整幢大楼结构遭到毁坏。被撞击楼层以下的人员开始疏散。但所有的3道楼梯都被撞坏，因此被撞击楼层以上的人员无法逃离。而世贸南楼的工作人员很快通告南楼的所有人员，称南楼“依然安全”，可正常运作。一些人忽略广播通告依然继续工作，一些人撤离，还有一些人则聚集在位于南楼第78层和第44层的空中大堂。
上午8时47分：美国有线新闻网开始现场直播世界贸易中心情况，这是全世界第一个新闻媒体报道有关袭击事件。
上午8时50分：东北防空司令部（NEADS）得知有一架“小型飞机”撞入世界贸易中心。
上午8时50分～8时54分：美国航空公司77次航班正被劫持。
上午9时02分54秒：美国联合航空175次航班（另一架满载燃油的波音767飞机）以大约每小时590英里的时速撞入世界贸易中心南楼（WTC2）78至84层处，并引起巨大爆炸。飞机以近乎45度的左倾角度撞上南楼，说明劫机者险些错失了目标。飞机的部分残骸从大楼东侧与北侧穿出，掉到6个街区以外的地方。但还有1个楼梯间完好无损，因此少数在撞击点以上的人员仍可生还。有人听到多次爆炸声响。有一些人认为是两次无关的意外事件，而更多的人则马上认为是恐怖袭击。
上午8时46分～10时28分：至少有200名（主要集中在北楼）被大火和浓烟围困在大楼顶楼的人员从高空跳下。有证据显示在遭袭击后北楼中部很大一块区域立即坍塌，或许这是让这些人以为大楼很快就要坍塌而跳楼求生。一名位于底层的消防队员被一名从天而降的跳楼者砸死。由于烟雾与上升气流太过浓烈，空中救援活动无法进行，而且纽约市本身就缺乏专门进行空中救援的直升机。
大约上午9时04分：美国联邦航空管理局（FAA）波士顿空中交通控制中心发布命令，暂停其管辖区内所有飞机的起飞（新英格兰与纽约州东部）。
上午9时06分：美国联邦航空管理局（FAA）禁止任何飞机进入纽约以及附近的波士顿、克利夫兰与华盛顿领空。
上午9时08分：美国联邦航空管理局（FAA）禁止全美国所有飞往或经过纽约领空的飞机起飞。
上午9时21分：纽约市全部隧道及大桥关闭。
上午9时24分：正在佛罗里达州一所小学教室参观的美国总统乔治·布什接到第二架飞机撞击世贸大楼的消息。他在该堂课结束后立即在学校的另一个教室发布了一段简短的讲话称，美国正遭到恐怖分子袭击，美国政府将对飞机失事原因展开全面调查。另外他称事件是“国家的悲剧”。
上午9时24分：FAA通知NORAD东北空防部门，美国航空公司77次航班已经被劫持。FAA与NORAD连线讨论美国航空公司77次航班与联合航空公司93次航班的有关事宜。
上午9时26分：美国联邦航空管理局（FAA）宣布禁止全国所有民航班机起飞。
上午9时37分：美国航空公司77次航班（波音757）撞入五角大楼西翼并且引起大火。被袭击的部分刚刚翻新过，还没有完全投入使用，但是仍然造成五角大厦西翼百余人丧命。
上午9时45分：美国关闭其领空，禁止任何民航班机起飞，所有在飞行的班机必须立即在距离最近的机场降落，所有飞往美国的航班即刻改飞加拿大。之后，FAA宣布禁飞令至少会持续到9月12日午后。禁飞令最终持续到9月14日，此其间只有军事及救援飞机被允许起飞。这次是美国历史上第四次停止所有在美商业航班的运作，并且是唯一一次未经计划的紧急措施。在此之前都因国防需要而停飞所有飞机。
上午9时45分：白宫与美国国会山关闭，周围地段戒严。
上午9时50分：美联社报导美国航空公司11次航班事实上在起飞后就被劫持。一个小时内美国航空公司11次航班与联合航空175次航班被劫持的消息得到确认。
上午9时57分：总统布什离开佛罗里达州。
上午9时59分04秒：世界贸易中心南楼倒塌。通过电视台的现场直播，全球亿万观众目睹了大楼的坍塌。9·11事件(6张)
上午10时03分：联合航空公司93次班机（波音757）在宾西法尼亚州尚克斯维尔东南部坠毁。警方调查报告表明，机上无人生还。后来的进一步调查显示，飞机坠毁前有旅客通过移动电话与地面取得过联系，并且已经得知世界贸易中心与五角大楼遭到袭击。在得知自身即将成为自杀炸弹后，至少有3名乘客冒险奋勇还击，试图从劫机者手中重夺飞机控制权。很有可能是由于激烈的反抗导致飞机在未到达目的地前便坠毁；一架形似波音747的白色飞机在出事后几分钟曾在白宫上方盘旋，事后部分媒体推测该架飞机为美军的E-4B空中指挥所。但该架飞机的出现并没有被描述在任何官方报告中。
上午10时05分：白宫、财政部、国务院及其它主要政府机构内的人员开始撤离。
上午10时10分：五角大楼部分地区坍塌。
上午10时13分：纽约联合国总部开始进行疏散，上万人受影响。
上午10时28分31秒：世界贸易中心北楼从上到下坍塌，在撞击点以上的楼层无人生还。北楼之所以要比南楼晚倒塌，主要有三个原因：撞击点较高、飞机速度较慢，受影响楼层的防火系统已经被部分更新；位于双塔  9·11事件附近的万豪酒店、美国海关、希尔顿酒店等建筑也遭到破坏。
上午10时35分：警方接到报告，称华盛顿美国国务院门外的一辆汽车中装有炸弹，后被证实并未发生任何意外。
上午10时39分：美国总统布什发布命令，在紧急情况下，空军可以击落任何有可能进行袭击的飞机。
上午10时45分：CNN报导华盛顿与纽约市已经开始进行全面疏散工作。联合国总部已经清空。几分钟后，纽约市长下令疏散曼哈顿地区。
上午10时53分：纽约市暂时取消市长选举活动。
上午11时16分：美国航空公司证实该公司的两架飞机失事。
上午11时17分：联合航空公司证实93次航班失踪，并表示“非常关注”175次航班。
上午11时53分：联合航空公司证实该公司的两架飞机失事。
上午11时55分：美国与墨西哥的边境处高度戒备状态。
大约中午12时00分：美国总统乔治·布什抵达位于路易斯安那州的巴克斯达尔空军基地（Barksdale Air Force Base）。他原本访问佛罗里达州萨拉索市（Sarasota）讨论有关教育政策问题，按原计划此时应已经返回华盛顿。他发表了一个简短的非正式声明，称无法容忍在美国本土的恐怖袭击事件，又说“自由已经遭到袭击，但它会最终得到保护”。
中午12时02分：阿富汗塔利班政权发表声明谴责袭击事件。
中午12时04分：洛杉矶国际机场关闭。
中午12时15分：旧金山国际机场关闭。
中午12时16分：美国48个州的机场停止所有商业与私人航班。
下午1时04分：美国总统布什在巴克斯达尔空军基地宣布全球美军进入高度戒备状态，随后前往位于内布拉斯加州的战略空军指挥部（Strategic Air Command, SAC）。后来有多名政治评论员批评总统看似毫无目的地漫游。
  恐怖分子撞击世贸中心下午1时27分：哥伦比亚特区宣布进入紧急状态。
下午1时44分：2艘航空母舰开进纽约港，5艘军舰驶入东海岸。
下午4时00分：媒体引述联邦情报机构高级官员的分析认为本·拉登是最有可能发动袭击的人。
下午4时25分：纽约证券交易所以及美国证券交易所宣布9月12日星期三闭市一天。
下午5时30分：此前报导发生火灾的47层高楼世贸中心7号楼（WTC7）倒塌。大楼内设有专门负责应变类似911的紧急状况的纽约市特殊紧急中心。大楼的倒塌也轻度破坏了附近的纽约电话大楼等建筑。
下午6时00分：CNN（美国有线电视新闻网）和BBC（英国广播公司）分别报导阿富汗首都喀布尔发生连串爆炸与交火事件。后来报导显示阿富汗北方联盟用直升机袭击了喀布尔机场。
下午6时00分：伊拉克政府在国营的电视台发表官方声明，称事件是对“美国反人类罪行”的报应。
下午6时54分：美国总统布什抵达白宫。
下午7时30分：美国政府否认对喀布尔爆炸事件负责。
下午8时30分：美国总统布什在白宫向全国发表电视讲话。他在演说中称，“恐怖主义攻击可以动摇我们最大建筑物的地基，但无法触及美国的基础。这些恐怖行动摧毁了钢铁，但不能丝毫削弱美国钢铁般的坚强决心。这个电视讲话也使小布什总统的民众支持率达到他8年任期的最高峰，高达89.58%。
下午9时00分：美国总统布什会见国家安全会议全体成员，半小时后又与高级顾问们会面。布什与同僚们认定本·拉登是事件的幕后主使。
事件救援
纽约市消防队员在世贸北楼遭到攻击后立即进入火场救援。消防队在世贸一楼的大堂设立临时指挥中心，消防队员们爬楼梯进行救援，纽约市消防队共出动200个单位参与救援。很多消防队员在未到指挥中心报到的情况下就立即展开救援。由于无线电通讯故障，很多冲入火场的队员无法准时接到撤离的命令，当大楼倒塌时，343名消防队员葬身火场。（世贸大厦楼顶平台上的无线电通信基站和楼里的通信交换设备被破坏后，整个曼哈顿区域公众通信中断,城区陷入一片混乱，支持现场指挥救灾的第一个通信网,是当地业余爱好者的无线电通信网。）消防队员们24小时轮班救援。他们被告知现场因为大楼倒塌而产生的烟雾和粉尘无毒，但是因为吸入有毒气体和颗粒而产生病状的人多达72名。  一位消防队员站在世贸中心废墟当中纽约市警察直升机在事发后很快赶到现场，随时报告现场最新状况。很多纽约市警察、纽约港口警察以及新泽西州警察在大楼倒塌后被掩埋。纽约警察12小时轮班救援。 
9月12日起，由纽约建筑工程师协会组织的工程师们进入现场，为纽约市规划与建筑部工作，负责查勘附近大楼的强度与受损程度，疏散了出事现场数百幢房屋。他们还负责设计规划具体处理废墟的方法。 
大楼倒塌后，就有大批志愿者赶到现场。那些比较早到现场的志愿者在各个力所能及的方面提供协助，包括有大学生为救援人员提供饮水等，但是后来无关的志愿人员被要求离开现场，但是有特殊技术的志愿者，如工程、拆除、医疗以及心理治疗等行业的人士参与了接下来几天的救援工作，甚至有一支灾难救援专家队专程从法国赶来救援。 
最终，在世贸大楼的废墟下只救下了20名幸存者。
事件疑问
本来在美国911是作为报警电话号码的。恐怖分子选择9月11号显然是对美国的挑衅。
美国911报警电话诞生于20世纪60年代。1967年，美国总统法律实施与司法管理委员会建议在全国范围内设立一个统一的电话号码，以便于人们及时报告紧急事件。美国电话电报公司很快宣布选择911作为报警电话号码。1968年2月，全国第一个911报警台在亚拉巴马州的哈利维尔设立。20世纪70年代后，911报警电话开始大量增加。1976年，17%的美国人可拨打该号码，1979年上升到26%，1987年为50%，而今已达到85%。美国大约50%的国土面积已接通911号码，其中95%是加强版系统，可提供每个呼叫者的姓名与位置信息。五角大楼是在1941年9月11日动工的，和恐怖袭击正好相隔60年。这样恐怖分子才会选择9·11这一天对它进行袭击。 
就像肯尼迪遇刺一样，9·11事件的真相，也许要等到若干年之后才能得到完全的披露。
美国国家反恐中心2011年2月9日表示，美国安全最大的威胁不再是“基地”组织领导人奥萨马·本·拉登，而是具有美国与也门双重国籍的安瓦尔·奥拉基。“9·11”事件中的两名劫机者曾声称奥拉基是自己的精神导师。
请参看美国的两部纪录片《华氏911》（《Fahrenheit 9/11》）和《脆弱的变化》（《loose change》）
政治后果
事件发生后，所有英国军事基地提高警戒状态。所有途经伦敦市区的航班改为绕过市区飞行。而前往美国和加拿大的航班全部停飞。
欧洲议会与北约总部进行紧急疏散。北约宣布启动1949年北约中的第五款，宣布如果恐怖袭击事件受到任何国家的指示，将被视为是对美国的军事袭击，因此也被认为是对所有北约成员国的军事袭击。这是北约历史上首次启动共同防卫机制。为了在国际上赢得世界各国的支持与同情，形成国际反恐联盟，彻底摧毁“基地组织”，小布什当天分别与俄国总统普京、法国总统希拉克、中国国家主席江泽民、德国与加拿大的领导人进行通话，美国政府的反恐立场得到了这些国家的一致支持。 
世界人民对美国人民在9·11事件中所遭受的巨大牺牲与损失表现出了巨大的同情，法国左翼报纸《世界报》宣称：“我们都是美国人。”德国总理施罗德表示愿意向美国提供一切支持与无限声援。韩国小学生在首尔美国大使馆外进行祈祷。成千上万的伊朗民众秉持蜡烛为在“9·11事件”中遇难的美国人守夜。联合国于9月12日通过一项决议谴责“那些为这些恐怖行为的罪犯、组织者与支持者提供保护、支持与包庇的人”，授权采取一切必要措施对恐怖行为作出反应，北大西洋公约组织在历史上第一次动用了其章程的第五条款，决定行使保卫一个受攻击的成员国的庄严职责。小布什政府之前推行单边政策所造成的不利影响消失殆尽，美国对恐怖主义的打击得到了大多数国家的支持与同情。
事件发生后，西方各国政府的民间支持度大幅度上升。在世界许多地方，很多媒体都刊登了评论文章，认为事件是由以色列人、犹太人、犹太复国主义者甚至美国人自己发动的，目的是挑起全球仇视阿拉伯的情绪。还有一些阿拉伯穆斯林则认为事件是由基地组织发起的，旨在报复美国的中东政策。 
事件遭到国际社会的一致谴责，一些传统上采取与美国不太友好政策的国家领导人，如利比亚领袖卡扎菲、巴勒斯坦法塔赫领导人阿拉法特、伊朗总统哈塔米、古巴人民党时任主席菲德尔·卡斯特罗以及阿富汗塔利班政权都公开谴责事件并对美国人民表示同情。唯一的例外是伊拉克前总统萨达姆·侯赛因，他评论事件是美国霸权主义的后果。
经济后果
直接后果  世贸中心四周的建筑物皆受到倒塌大楼的波及9·11事件在经济上产生了重大及实时的影响。大量设在世界贸易中心的大型投资公司丧失了大量财产、员工与数据。全球许多股票市场受到影响，一些例如伦敦证券交易所还不得不进行疏散。纽约证券交易所直到9·11事件后的第一个星期一才重新开市。道琼斯工业平均指数开盘第一天下跌14.26%。其中跌幅最严重的要数旅游、保险与航空股。美国的汽油价格也大幅度下跌。当时美国经济已经放缓，9·11事件则加深了全球经济的萧条。
“美国911事件”发生后，美国经济一度处于瘫痪状态，对一些产业造成了直接经济损失和影响。地处纽约曼哈顿岛的世界贸易中心是20世纪70年代初建起来的摩天大楼，造价高达11亿美元，是世界商业力量的会聚之地，来自世界各地的企业共计1200家之多，平时有5万人上班，每天来往办事的业务人员和游客约有15万人。两座摩天大楼一下子化为乌有，人才损失难以用数字估量。五角大楼的修复工作至少在几亿美元之上。而且交通运输和旅游业造成严重损失。美国国内航班一天被劫持了四架，并造成巨大的人员伤亡和财产损失，确实是历史罕见。间接损失9·11事件之后，美国政府对本拉登的赏金超累积至2010年超过7000万美元。
美国前总统布什承认，这是一场力量极为不对称的战争，一个国家对一个人。虽然本·拉登年疲于奔命，但美国也付出了高昂的代价。从2001年起，美国政府单单给线人发放的赏金就超过了7000万美元。
在美国对本·拉登的行动中，动用一系列高科技武器。图片(2张)美军数次动用捕食者无人机，对本.拉登所在的阿富汗山区进行攻击。死伤惨重美国政府的一个统计显示，为追杀拉登，在阿富汗战争中，从2001年～2010年，美国的军事拨款超过4280亿美元，对阿富汗的占领到2010年6月1日已造成7228名美军士兵死伤。随着美国的军事形势受到破坏，白宫增加了驻阿富汗士兵的数量，这同时也增加了美军士兵的死伤人数。奥巴马政府最近18个月在阿富汗死伤的士兵人数远远超出过去8年。2011年5月2日，驻阿美军在帐篷里看到本.拉登死讯时说：“本·拉登的死就是对所有死亡的美军士兵最大的安慰。”
具体责任
媒体的报导，至少有一个类似的庆祝活动是事先安排组织的。现在已经发现，有一些媒体播放原有的录像档案来显示中东的庆祝活动。有说法认为这些庆祝活动跟九一一事件完全无关。但是后来的证据表明这些说法本身才是伪造的。
巴勒斯坦领导人阿拉法特谴责袭击事件，并指出事件对巴以和平进程有负面影响。然而此事件对以色列政府来说或许确实是有正面影响的：当被问到世贸袭击事件对美国和以色列的关系有何影响时，以色列前任总理本雅明·内塔尼亚胡脱口而出：“非常好（的影响）”。随后他纠正说：“哦，不是很好，但是会产生同情。”但是无论如何，美国国内对反对“恐怖主义”声浪的高涨，无疑令到以色列政府的工作更加轻松。
虽然本·拉登的基地组织从未公开声明对事件负责，但他们公开赞扬事件。该组织发言人在一卷寄给卡塔尔半岛电视台的录像带（2001年10月播出）中说，“美国人应该知道，更多的飞机风暴将不会停止……在伊斯兰世界，有成千上万年轻人渴望牺牲，他们死的信念与美国人生的信念一样强烈。”
情报专家们开出一份可疑嫌犯的“简短列表”——所有有能力以及动机发动类似袭击的组织名单。非常肯定的是，所有劫机者都是阿拉伯人，没有一个有阿富汗背景；此外袭击的精心策划、规模以及事件后无人承认责任，这都与基地组织以往的作风相近。大多数劫机者都来自沙特阿拉伯，但是美国政府并没有对该国采取任何行动。
事件遭到国际社会的一致谴责，一些传统上与美国不太友好的国家领导人，如利比亚领袖卡扎菲、巴勒斯坦领导人阿拉法特、伊朗总统哈塔米以及阿富汗塔利班政权都公开谴责事件，并对美国人民表示同情。
美国政府事后承认，九一一当晚白宫就已经决定要推翻伊拉克政权——虽然没有任何证据显示在宗教上较为开放的伊拉克萨达姆政权到底与信奉伊斯兰原教旨主义的基地组织之间有任何联系。布什政府通过利用九一一事件来挑起民意支持攻打伊拉克的作法令一些美国人感到愤怒，认为这种行为导致了许多美国人生命的无谓丧失，侵犯了许多美国人的自由，而且违背了美国立国时的根本原则。
2006年5月4日，美国联邦地方法院法官正式作出宣判，判处因911恐怖袭击事件而受审的基地组织成员穆萨维终身监禁，并不得假释。5月23日，基地组织经常使用的一家网站公布了一段据称是本·拉丹  哈立德·谢赫·穆罕默德被捕时的照片的讲话录音说，是他本人指挥19个人实施了911袭击，但他从未指派穆萨维参与。
2007年1月8日，德国汉堡高等法院宣布判处涉嫌参与911事件的摩洛哥男子穆塔萨迪克15年徒刑。3月9日，基地组织海外军事活动首领哈立德·谢赫·穆罕默德（Khalid Sheikh Mohammed）在听证法庭上首度招认：“九一一行动从头到尾都是我负责主导。”他2003年3月在巴基斯坦被捕，被秘密关进美军关塔那摩湾基地。8月21日，美国中央情报局解密并公布了其监察长办公室完成的一份机密报告的摘要。报告批评中情局在9·11事件前未能制定打击基地组织的战略，并建议对局长乔治·特尼特等官员进行惩罚。
美方反应
美国政府的各级部门展开了对事件的调查。美国政府在事件发生后立即秘密拘留、逮捕、盘问了至少1200人，大多数是非美国公民的阿拉伯或穆斯林男子。美国司法部也查问了5000名来自中东的男子。政府后来承认，当中只有10到15人与基地组织有关，但是无人牵涉9·11事件。但是依然有500人因触犯移民条例而被监禁，70名以色列人因违反旅游观光签证而被拘留。国会通过了400亿美元紧急拨款，还有大约200亿美元拨款用于航空公司补助。多部被指责为侵犯人身自由，为政府监视民众提供便利的法律也获得通过。10月10日，联邦调查局公布了「FBI恐怖分子通缉令」名单。 
情报专家们开出一份可疑嫌犯的“简短列表”——所有有能力以及动机发动类似袭击的组织名单。非常肯定的是，所有劫机者都是阿拉伯人，没有一个有阿富汗背景；此外袭击的精心策划、规模以及事件后无人承认责任，这都与阿尔盖达组织以往的作风相近。值得注意的时，大多数劫机者大多来自沙特阿拉伯，但是美国政府并没有对该国采取任何行动。 
虽然本·拉登领导的阿尔盖达组织从未公开声明对事件负责，他们公开赞扬事件，并暗示该组织曾经幕后策划过整个事件。该组织发言人在一卷寄给卡塔尔半岛电视台的录影带（2001年10月播出）中说，“美国人应该知道，更多的飞机风暴将不会停止……在伊斯兰世界，有成千上万年轻人渴望牺牲，他们死的信念与美国人生的信念一样强烈！”
在美国当地时间2011年5月1日，由美军特种部队海豹突击队出动两架SEAL+RQ-170无人机，采取“外科手术式”突袭，直接击中拉登头部身亡。美官员称，本拉登成年儿子和其他两名男性也被击毙。
报复行动
  星条旗在世贸废墟中飘扬美国政府在事件发生后宣布将会对发动袭击的恐怖分子以及保护他们的国家发动军事报复。第一个打击目标就是阿富汗塔利班政权，理由是他们拒绝交出头号嫌犯奥萨马·本·拉登。有传闻称伊拉克也卷入袭击事件。美国政府事后承认，9·11事件当晚白宫就已经决定要更换伊拉克政权——虽然没有任何证据显示在宗教上较为开放的伊拉克萨达姆政权到底与信奉伊斯兰原教旨主义的基地组织之间有任何联系。布什政府通过利用9·11事件来挑起民意支持攻打伊拉克。 
2001年9月19日，美国派出战斗机前往波斯湾军事基地。美国东部时间2001年10月7日下午12点30分（当地时间晚上9点），美国与支援的英国军队发动了对阿富汗的军事袭击，针对盖达组织和阿富汗塔利班的军事、通讯设施以及可能的恐怖分子训练营投掷了炸弹。奥萨马·本·拉登通过半岛电视台的卫星节目警告布什，如果美国动用核武器的话，他将会使用生物武器作为还击。2001年11月，由美英部队支持的阿富汗北方联盟控制了首都喀布尔。塔利班被迫撤离至坎大哈。
  美国士兵排列的文字：911，We Remember2011年4月，美国总统奥巴马在获知本·拉登就在这处院落的确切情报后，于4月30日下令实施突袭行动。5月1日清晨，美国中央情报局准军事部队与美国海军精锐部队第六海豹突击队乘坐直升机联手执行了此次突袭任务。除了本·拉登头部中弹当场死亡外，另有3名成年男子丧生，其中一人为本·拉登的儿子。
事件影响
对美国“美国911事件”发生后，美国经济一度处于瘫痪状态，对一些产业造成了直接经济损失和影响。地处纽约曼哈顿岛的世界贸易中心是20世纪70年代初建起来的摩天大楼，造价高达11亿美元，是世界商业力量的会聚之地，来自世界各地的企业共计1200家之多，平时有5万人上班，每天来往办事的业务人员和游客约有15万人。两座摩天大楼一下子化为乌有，人财损失难以用数字估量。五角大楼的修复工作至少在几亿美元之上。而且交通运输和旅游业造成严重损失。美国国内航班一天被劫持了四架，并造成巨大的人员伤亡和财产损失，确实是历史罕见。 
无论对美国总统布什，对美国民众或者对美国政坛人士来说，9月11日所遭遇的恐怖分子攻击事件都是一次历史性的震撼。连白宫、国防部大楼、金融财务中心的世界贸易大楼，都成了恐怖分子攻击的目标。在两小时之内，造成美国本土遭遇数以千计的伤亡， 
  9·11事件事件发生后，布什立即采取适当行动，恢复政府、社会正常活动，为了显示他不受恐怖威胁，9月11日晚上，虽然白宫仍有受到攻击的威胁，布什仍决定返回白宫，并在白宫向全国民众发表谈话，借此显示：恐怖分子并不能阻断美国行政中心的运作。 
“美国911事件”的经济影响不仅局限于事件本身的直接损失。更重要的是影响了人们的投资和消费信心，使美元相对主流货币贬值、股市下跌、石油等战略物资价格一度上涨，并实时从地域上波及欧洲及亚洲等主流金融市场，引起市场的过激反应，从而导致美国和世界其它国家经济增长减慢。对世界对于全世界的人民而言，反恐怖活动将是人类社会一项长期、艰苦和复杂的斗争。这次事件沉重地告诉我们，在今天的文明世界里，我们还有一个共同的敌人——由霸权主义衍生的“恐怖主义”。恐怖分子可能随时随地用各种办法制造事端，打击世界金融和商品市场，瓦解人们的信心。国际投机基金也会兴风作浪，利用恐怖活动提供的机会进行投机活动，通过制造恐怖事件牟取暴利，增加金融风险。 
因此，一方面，要加强和国际社会的合作，严厉打击恐怖活动；另一方面，应研究增加对国际战略商品的储备特别是石油储备的问题，尽量减少恐怖活动引发的金融动荡对我国经济的影响。
善后处理
世界贸易中心废墟的大火持续了三个月，救援人员花费更多时间清理瓦砾。其中一些残骸样本被送往美国国家标准与技术研究院（National Institute of Standards and Technology，NIST）检测，包括一根被飞机撞击过的钢筋。袭击事件后五个月，最后一名幸存者康复出院，事件后6个月，世贸遗址上的150万吨瓦砾才被完全清理干净，救援人员继续在地底下进行清理工作。
2002年5月底，举行了宣布清理工作正式结束的仪式。2003年7月，一个国会联合调查组结束调查工作。  9·11事件虽然调查报告称美国政府应该可以更好地预防事件的发生，如在更好地利用所收集到的情报及国防系统对袭击事件所采取的行动方面依然有改进空间，但是没有一名官员为事件引咎辞职。事件也导致美国新一轮军费开支的大幅度增加。在大约2年后，一些国防官员称当前美国对类似事件的预防能力与9·11事件时一样脆弱无力。 
世界贸易中心是由日裔美籍建筑设计师山崎实（Minoru Yamasaki）设计，事后据他生前的助手说，因为参考过去纽约帝国大厦曾经受到美国空军轰炸机误撞事件的影响，在设计过程当中已经考虑到需要使大楼结构足以抵御大型飞机的直接撞击。有报道分析，认为大楼的倒塌并不是因为飞机的直接冲撞，而是飞机内满载的航空煤油倾泻进入大楼引起的大火所释放出的巨大热量，软化了支撑大楼的钢筋骨架，最终导致世贸中心大楼在自身重力的作用下坍塌。但是，也有一批建筑学家认为仅凭大火并无法令大楼倒塌。有关摩天大楼结构设计的调查依然在进行中。
相关资料
9·11事件中中国公民伤亡情况
  2001年09月21日，中国外交部在其官方网站公布了美国被袭事件后死亡、受伤和失去联系的中国公民的情况，中国公民在事件中死亡2人受伤1人，并有35人失去联系。 
其中，中国公民郑于光、杨树荫夫妇于9月11日乘美国航空77航班不幸遇难。据悉，郑夫妇已退休，一年前来美探望女儿。 
受伤的中国公民符向群，男，纽约中国物产公司总裁。9月11日在纽约飞机撞贸易中心大楼时受伤腿骨折，已治疗，现在家里疗伤。 
截至2001年9月20日，有35位中国公民仍失去联系，其中大陆3人，香港32人。 
中国公民在“9·11美国被袭事件中”伤亡失踪名单 
（一）死亡：郑于光、杨树荫 
（二）受伤：符向群 
（三）失去联系：林彤、郭栩、陈永琪、方慧心、袁玉婵、袁玉纯、袁新美、袁兴、袁健华、余内兴、袁成廉、捷雅敏、黄绍祥、岑诗煌、董政平、张树新、李明珠、梁少珍、林佩珊、麦应林、余文贵、谢立明、赵婉阑、王维斌、刘郑培珍、Ren Keyoug、黄绍祥、程永伟、王少章、唐展维、关艳珠、王恩怡、Jenny Low Wong、黄艳萍、黄艳丽。
“9·11事件”幕后主使本·拉登死讯
2011年05月02日 11:40:00 ，美国总统奥巴马刚刚演讲宣布本拉登已死亡（justice has been done）的消息，白宫前聚集了数百美国民众欢呼，似节日般，国旗处处。
美国于前年8月得到拉登藏身地消息，去年2月确认消息属实。奥巴马在演讲中宣称美军早已知道本.拉登的大致藏身之处，上周确认具体地址，奥巴马总统下令美情报部门追踪今日在他的指令下发起战斗，并于美国当地时间5月1日，由美军特种部队海豹突击队出动两架SEAL+RQ-170无人机，采取"外科手术式”突袭，直接击中拉登头部身亡并得到其尸体。
美官员称，本拉登成年儿子和其他两名男性也被击毙。
这是9·11十周年之前的反恐战争的最有意义的成果。在过去的几天，美国国内和国际社会对于拉登之死反应的风向似乎也发生了微妙的变化。巴基斯坦军方出面强硬表态，并威胁终止与美国反恐合作。请看凤凰观察。
在拉登之死消息发酵数日之后，事件中最为尴尬也最为关键的巴基斯坦军方，终于出面强硬表态。巴基斯坦军方在5日召开会议，就拉登在境内接近军校附近地点被击毙一事进行评估和检讨。巴军方对外则表示，希望美国削减驻巴军事人员，并警告如果美国再次进行类似越境军事行动，将考虑中止与美方合作。
巴军方发表此番言论，并非毫无准备之举。
一方面，在美国正式公布拉登被打死消息后，被外界视为仍然保留对军方影响力的前总统穆沙拉夫已经第一时间表态，对美国猎杀行动的合法性提出质疑。
在过去的几天，国际上对于拉登之死反应的风向，似乎也发生了微妙的变化。一些西方国家的表态从开始对拉登之死本身支持欢呼，过渡到对美军行动细节和合法性的关注。
作为与巴基斯坦关系最为密切邻国之一，中国一连几天都高调出面力挺巴国的反恐表现。
联合国人权高级专员皮莱5日也呼吁美国方面向外界公布猎杀拉登的“准确事实”，以判定行动是否具有“合法性”。
而在美国国内，尽管美国国内部份国会议员纷纷炒作巴基斯坦涉嫌藏匿拉登，并威胁削减对巴援助，不过随着更多猎杀行动细节披露和曝光，奥巴马团队原本期待围绕拉登之死展开“政治公关秀”，正在慢慢朝着越挖越深的“细节门”转变味道。
从民调来看，奥巴马通过猎杀拉登之死为国内政治斗争服务的主要目的已经实现。如何利用目前相对有利的政治氛围，加快推进内政外交议程是奥巴马的当务之急。
在从阿富汗撤军问题上，美国仍然需要巴基斯坦不可或缺的配合。
拉登之死让巴基斯坦尤其是其军方陷入尴尬的事实，无法回避。不过在拉登之死的巨大冲击效应稍微退却之后，巴基斯坦军方的反弹，一来可以预见，二来也是美巴在反恐议题上开始新一轮讨价还价的开始。
2001年9月11日，恐怖主义突然打碎了旧的世界秩序。历史上几乎从没有一个单独的事件如此急剧地改变了世界进程。历史几乎从没有发生过如此惊人和突然的转折——在奥地利王储1914年于萨拉热窝遇刺后没有，那不过是为酝酿已久的战争爆发提供了借口；在日本1941年攻击珍珠港的美国太平洋舰队后也没有，因为美国早已插手二战，尽管并非正式作为参战方。
非同寻常的转折
“9·11”事件标志着非同寻常的转折。历史通常不会如此简单地被打上标记，历史性事件最初通常悄无声息地发生。但这次不同。这是残酷的谋划：再没有什么比这些影像更能强烈地伤害美国、令世界不安了。死多少人是次要的，重要的是象征意义：燃烧的、倒塌的大厦照片，坠楼者的影像，国防部上空的浓烟，所有这些汇成了一条比任何军队都强大的信息。
美国，这个毫无争议的世界上最强大的国家，这个经济和军事的巨人，在本土遭到攻击并蒙受重创。这条信息必定会引起一股席卷所有非信徒的震惊浪潮，也会将其信徒团结在通往神权国家的道路上，而这样的国家正是乌萨马·本·拉丹及其帮手和帮手的帮手梦想建立的。
自2001年9月l1日以来，近10年过去了。仅仅关于这天，人们就写了成千上万本书。更多的人则专注于对付恐怖主义、“基地”组织、伊斯兰世界及其狂热者。很多人描述了这个10年，描述了战争和恐怖袭击对文化、经济和社会的影响。
从优越感到恐惧感
两位总统，尽管他们是如此不同，在这段时间先后驾驭着美国的力量。美国发动了两场大战争，本拉登及其家属(5张)此外还打了若干场小战斗。意识形态被制定出来，军事方针被制定又被废弃。恐惧感在这些年与人们常伴。
为了安全，人们重新组织了生活。时任美国运输部长的潜曼·峰田在9月12日说，以后在机场不会再有便捷登机程序了。此时纽约的废墟还在燃烧，而在华盛顿，交通部长似乎要废除美国人的一项基本权利。便捷登机程序——今天这已经是另一个时代的词汇了：过去人们乘出租车到机场，航空公司的工作人员会从后备箱取出行李放到传送带上，同时递给乘客登机牌。不用检查护照，没有安检，完事儿了。今天人们在机场必须脱鞋接受检查。美国变成了另外一个国家。恐惧和对安全的需求是恐怖主义的姐妹。过去美国社会不知恐惧和脆弱为何物。美国人独特的优越感也源于他们确信自己不会受到攻击。这是一个被两个大洋夹在中间的国家——又有谁能损伤它呢？美国社会不愿意有恐惧感。他们想表明自己是强大的。
19名元凶罕见露真容
  19名“9·11”恐怖袭击元凶展览名为“反恐战争：FBI新焦点”，新闻博物馆的高级副主席苏丹·伯南特告诉美国CNN说：“很多家庭希望将这些纪念品展览出来，他们希望人们不要忘记‘9·11’给他们带来的伤痛。”
博物馆展出的其中一件实物是被劫持的美联航175号航班的发动机残骸。2001年9月11日，这架飞机从波士顿起飞，目的地是洛杉矶，结果途中被“基地”恐怖分子劫持后撞向纽约世贸中心南塔。
据FBI调查，执行“9·11”恐怖袭击的“基地”组织成员共有19人。在展览现场，这19名元凶的照片被拼接在一起，罕见地在10年后露出“真容”，他们当年在美国使用的护照（影印件）也被一并展出。
FBI的一位发言人表示：“此次展览有一个主旨，那就是FBI已经改变，我们现在更像一个国家安全组织，一个时刻有危机感的情报机构，我们希望避免再出现威胁事件。”
美国媒体报道称，美国花费了数千亿美元并对联邦机构进行了大规模重组，但政府在防止和应付恐怖袭击的能力方面，依然存在重大漏洞。[1]
奥萨马·本·拉登
奥萨马·本·拉登（1957～2011），通称为本·拉登或本·拉丹，是基地组织的首领，现被指为美国2001年“9·11”袭击事件的幕后总策划人，并被放在美国联邦调查局通缉名单的首位，被广泛认为是“世界上最大的通缉犯”。在相当长的一段时间内，本·拉登一直被普遍认为藏身于阿富汗与巴基斯坦边境一带。2011年5月1日晚，美国官员表示本·拉登已经死亡，美当局已将他按照伊斯兰习俗葬入阿拉伯海。
“奥萨马”的本意指“狮子”。“本·拉登”的意思是“拉登的儿子 奥萨马·本·拉登
”或“拉登的后裔”，媒体称他“本·拉登”而非“奥萨马”是不准确的，是拿欧美的姓氏观念来套用，完全误会阿拉伯人的命名习惯。其阿拉伯语全名意为：“拉登之子阿瓦德之子穆罕默德之子奥萨马”，亦即“奥萨马”才是他自己真正的本名，而拉登则只是他曾祖父的名字。因此，称他“奥萨马”或全名“奥萨马·本·拉登”才是真正符合阿拉伯人命名习惯的正确称法。然而大部份华人和与华语传媒都跟随西方媒体的误称，将之简称为“拉登”或“本·拉登”。 
因为阿拉伯语没有通用的罗马化拼音的转写系统，奥萨马有很多不同的罗马拼音译名，当中有几个常见翻译，通常被媒体使用的是Osama bin Laden（奥萨马·本·拉登），而特工通常使用Usama bin Laden或Usama bin Ladin（乌撒玛·本·拉登），缩写为UBL。 
虽然阿拉伯人习惯上不把“本·拉登”作为姓氏，但本·拉登家族为了与欧美企业做生意，基于权宜上方便，有时也会依照欧美人的习惯，用此名来称呼家族企业的名称以权充姓氏；此时强调的是自己乃是“拉登的子孙”。
十周年祭
交通审查美国纽约警察9日在时报广场、火车站、巴士总站以及通往纽约市的主要桥梁、隧道等交通枢纽对汽车进行全面排查，严格的安检措施造成几个主要交通枢纽堵塞。　
在时报广场，警察用警车堵住了进入广场主要街道，对进入广场的车辆进行检查，并禁止卡车进入广场。
纽约市的主要交通枢纽和一些著名景点附近都能看到警力显著增加，警察随时拖走马路上违章停车的车辆。相关调查美国国务卿希拉里9日在纽约说，美国安全部门正在调查的“9·11”十周年相关恐怖威胁与“基地”组织有关。
希拉里当天在位于纽约曼哈顿下城的约翰·杰伊刑事司法学院发表演讲时说，美方获得情报称，“基地”组织将再次准备对美国，尤其是针对纽约和华盛顿地区发动袭击。
希拉里说，美国会认真对待一切恐怖袭击威胁的可能性。她提醒纽约市民时刻保持警惕。悼念活动纽交所 
9日，迎接纽约证券交易所开市的不再是奔忙的交易人员和急促的电话声响。纽交所一片寂静。用一分钟默哀悼念10年前无辜遇害的生命。
国务卿希拉里敲响开市钟。2001年9月17日、即“9·11”过后第一个交易日，也是希拉里敲响纽约证交所的开市钟。那天伴随她的时任纽约市长朱利亚尼再次和她一起，出席纽交所敲钟仪式。
华盛顿
在美国首都华盛顿，执法官员雨中举行仪式，悼念10年前在“9·11”袭击中丧生的执法人员。
司法部长霍尔德宣读72名执法人员姓名。他说，美国现在更为安全和强大。“得益于全国不计其数公职人员的警戒与奉献，我们的敌人力量被削弱。不过，重要挑战和严重威胁依旧存在。”
联合国 
纽约联合国总部大楼内，联合国大会举行纪念仪式，与会代表默哀一分钟。
当天是“9·11”袭击10年来最后一个工作日。联合国大会主席戴斯说，反恐行动近年来取得重要进展，但恐怖威胁和袭击仍然存在。联合国会员应加强合作，促成反恐全面公约制订。联合国大会1972年起讨论反恐全面公约。然而，由于会员对恐怖活动定义存在分歧，公约迄今未能完成。戴斯说，联大本月将举行部长级反恐会议，希望各会员抓住机会，完成这一关键性反恐条约。[2]纪念仪式2011年的11号是“9·11”恐怖袭击十周年的纪念日，在事件的发生地纽约举行隆重的纪念活动。尽管近日传出美国纽约和华盛顿等地可能会遭受恐怖袭击，但纽约市长布隆伯格表示，原定的“9·11”十周年纪念活动将按计划进行。而纽约的安保工作也已经进入了高度警戒状态。
美国当地时间11号举行的纪念仪式将由纽约巿长布隆伯格主持，美国总统奥巴马及前总统小布什也将首次同时出席纪念仪式。其他出席活动的政要包括纽约州州长库默、新泽西州州长克里斯蒂和纽约前巿长朱利安尼等，此外还有“9·11”死难者的家属。
仪式会，在当地时间11号早上8点40分（北京时间20点40分）在纽约世贸遗址开始，全场首先默哀，当地的教堂也会敲响钟声。整个仪式中全场共会默哀6次，分别纪念两架飞机先后撞向世贸双子大楼及美国国防部五角大楼，以及双子大楼相继倒下和联合航空93号班机于宾夕法尼亚州坠毁的时刻，死难者家属则会每两人一组，逐一读出近3000名死难者的名字。仪式预计在下午1点左右结束，在这之后死难者家属可以率先参观于当天首次对外开放的“9·11”纪念馆。
为了确保纪念活动的顺利举行，纽约市这两天已经进入高度警戒状态，除了加强在一些重要交通路段和大众公共运输系统的严格检查外，还增派警力巡逻检查可疑车辆，特别是针对一些可能遭受恐怖袭击的地区。
纽约市警局局长凯利还表示，警局已经做好严密的防控措施，包括处理恐怖分子可能施放的脏弹。他说：“我们必须防备恐怖分子用脏弹发动的袭击，把具有放射性的物质和一般爆炸物混合在一起，就可以制造出脏弹。”为防止脏弹袭击，纽约市警局动用了大量安装有放射性物质检测器的检测车在市区内巡逻，起用许多精密仪器，对可疑地点和物品进行侦测。许多警察腰带上还配备有放射性物质检测器。在距离纽约市半径80公里的区域内，警方也都布下放射性物质检测器，范围可以涵盖长岛、新泽西州、康涅狄格州和宾夕法尼亚州。凯利表示，纽约警方有能力处置潜在的恐怖威胁。[3]
纪念9·11
家属逐一念出遇难者姓名
美国东部时间11日早上8点40分，9·11恐怖袭击10周年纪念仪式在纽约世贸中心大厦遗址举行。仪式上伴随着马友友的大提琴声，遇难者家属逐一大声念出近3000名遇难者的名字。
数次默哀纪念袭击时刻
当天8点20分左右，美国总统奥巴马和第一夫人米歇尔以及前总统小布什以及夫  奥巴马和布什面对遇难者名字的纪念碑默哀人劳拉一同抵达现场。
纽约世贸中心双子塔的遗址已经成了两座巨大的喷水池，旁边用暗色花岗岩铸成了围挡。9·11恐怖袭击遇难者的名字就被镌刻在花岗岩上。
纽约市长布隆伯格主持仪式开幕。8点30分左右，一个由纽约消防队员和警察组成的乐队打着鼓点节拍进入到了纪念仪式现场。8点38分，消防队员们升起了一面美国国旗，它曾在9·11恐怖袭击后飘扬在世贸中心遗址上空。
仪式安排数次默哀，以哀悼10年前两架客机先后撞击世贸中心双子塔、遭劫客机撞击五角大楼和坠毁在宾夕法尼亚州的时刻。
奥巴马诵经布什读信
8点46分，教堂的钟声响起。遇难者家属开始宣读遇难者的姓名。美国媒体称，此时灿烂的太阳被一片云彩遮挡，现场忽然显得黯淡了下来。伴随华裔大提琴家马友友缓慢而庄重的琴声，遇难者家属两人一组，逐一念出遇难者姓名。167对遇难者家属代表共读出了2977名遇难者的名字。
默哀过程中，奥巴马诵读《圣经》中关于避难和力量的第46章，前总统布什则用林肯给一位在美国内战中失去全部儿子的母亲的信，来表达了对美国人民在困难时期支持国家的赞美。奥巴马和布什每个人的发言约1分多钟。
为了安全起见，奥巴马和布什等政要前面隔着一道防弹玻璃。
三地举行纪念活动
美国11日分别在纽约、华盛顿五角大楼和宾夕法尼亚州的尚克斯维尔举行纪念“9·11”十周年的活动，奥巴马将参加这3场活动。这三个地点是10年前9月11日四架被劫持航班的袭击或坠毁地。
10日，在尚克斯维尔，因为乘客与劫机犯奋勇斗争而坠毁的93号航班坠毁地点开放了一座国家纪念公园。
“9·11”事件发生时的总统布什、前总统克林顿和现任副总统拜登及部分遇难者家属出席开园仪式。在开园仪式上，布什把这场搏斗描述为“美国历史上最勇敢的壮举之一”。[4]
上映电影
2012年，美国在911纪念日，上映具有侮辱伊斯兰教创始人穆罕默德的电影，引发埃及民众示威和利比亚袭击美国驻利比亚大使馆，造成多人伤亡。[5]
北约纪念
北约总部举行仪式纪念“9·11”事件十周年。北约秘书长拉斯穆森和北约成员国代表参加了纪念仪式。
下午3时25分，所有北约成员国国旗以及北约旗帜降半旗，在场代表为“9·11”事件死难者默哀一分钟。
纽约纪念
纽约的9·11恐怖袭击十一周年纪念仪式于9月11号上午在重建后的世贸中心举行。跟往年不同的是，今年9·11纪念馆特意 没有邀请大批政界人士出席，也不会有官员发表演讲，而是把重点放在让死难者家属静静地缅怀自己的亲人。
跟去年一样9·11死难者家属将受邀出席纪念活动，3000多名死难者的名单将被完整宣读。在11号当晚，代表世贸双子塔的两束巨型光柱将再一次射向曼哈顿夜空，象征着纽约世贸的劫后重生。
而原定的在9·11事件十一周年当天启用的9·11博物馆，由于施工进展缓慢将不会如期开放。9·11基金会估计，受财务纠纷影响博物馆可能还需要1年才能完工。
此外，在纽约五大区民众也将举行各种纪念活动。在炮台公园有民众将插起300面写满死难者姓名的美国国旗以纪念逝者。各大教堂也将举行纪念仪式悼念在恐怖袭击中的死难者。[6]

0.车型简介
保时捷911系列是由费迪南德·亚历山大·保时捷（ferdinand alexander porsche）所设计的，是保时捷的传奇车型。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。
1963年，第一辆911在法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901。但是当时法国标致汽车公司把所有中间位为0的三位数字标识已经注册并作为该公司生产车型的商品号，因此标致汽车公司提出抗议。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。
911是保时捷356车型的接班者，911取代了以前的4缸发动机，第一次在汽车后部装置六缸水平对置发动机。虽然那时候的911功率只有130马力，但仍然可以在9.1秒内从0加速到100km/h，最高速度达到210km/h。
1973年到1989年期间的911属于G系列，此时911车型的排气量从2.7L增加到3.2L。Carrera第一次出现在911车系里。这个概念来自墨西哥泛美越野大赛（car-rerapanamericanamexi-co），20世纪50年代，保时捷在那里取得了巨大成功。
70年代中期，保时捷对911的未来发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同，因此保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进。所以最初的G系列的911 Speedster诞生了，911 Speedster具有两座、紧急车顶篷和简洁的可伸缩挡风玻璃等特点，完全符合保时捷传奇车型356 Speedster的风格。
从1989年的代号964系列开始，911开始换代升级，从发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂、轮胎、通风设备和空调等85%的零部件都经过全新研发。此时起保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。在911 Carrera 4上也装备了全轮驱动。
从1993年的代号993系列开始，911具有明显柔和的车身线条、更圆润的挡泥板、斜式椭圆形前大灯、可滑动的后车尾翼扰流板，汽车后部也拓宽了。993系列是最后装备了气冷式六缸发动机。
从1997年的代号996系列开始。保时捷第一次批量化装备水冷式六缸发动机。这次改变是为了符合全球范围内规定的废气排放标准。
1998年保时捷911 Carrera六缸发动机排气量增加到3.4L，功率达到300马力。
2002年的六缸发动机排气量达到3.6L，功率达到320马力。后来又加入了911 GT3、 911 Turbo和911 GT2。
2004年9月17日，保时捷发布997系列911，开始生产的只有Carrera 和Carrera S两个版本，997系列 Carrera 和Carrera S最大功率分别达到239kW和261kW，最大扭矩分别达到380Nm和400Nm，997系列在动力上最大的变化就是Carrera S车型首次采用3.8L水平对置发动机。
保时捷911系列分为Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、GT3和GT2。Carrera系列有Carrera、 Carrera S、Carrera 4、Carrera 4S，其中S代表运动款，4代表着四轮驱动。Carrera系列是最基本型号也是911系列的灵魂，996系列的911 Carera和911 Carrera 4最早出现于1995年。1997年又分别增加了911 Carrera S和911 Carrera 4S。996系列保时捷911 Carrera系列全部采用3.6L水平对置发动机，997系列的Carrera和Carrera S于2004年上市，分别采用3.6L和3.8L水平对置发动机。
第一辆保时捷911 Targa首次展出是在1965年的法兰克福车展上，而引入北美市场是在1967年。这个名称的由来是意大利的Targaflorio公路赛事，因为保时捷在那里获得了不少的荣誉。对于那时而言，911 Targa第一次让人们感觉到汽车驾驶时与大自然接触的感觉（911敞蓬版1984年才出现）。911 Targa最大的特点就是一个巨大的电子控制的全景玻璃车顶，其滑动的玻璃顶覆盖了几乎5平方英尺的面积，相当于标准911硬顶版天窗面积的两倍。
996系列911 Turbo的双涡轮增压发动机改为水冷24气门，最大功率达到309kW，扭矩500Nm。与普通版911 Carrera系列的3.4L水冷式发动机完全不同，一是这台发动机采用了双涡轮增压，二是这台发动机的结构不同。它没有油底壳，曲轴箱被平均分为左右两半，保时捷还首次采用了可变相位角的进气凸轮轴和进气门打开幅度调节技术，使其在低转速下即可产生强大动力。
911 GT3属于于赛道跑车。911 GT3的动力来自一台3.6L六缸水平对置发动机，功率达到380马力，扭矩达到386Nm。平均每缸的功率输出有105马力，911 GT3从0加速到100km/h时间为4.3s，最高时速超过305km。
911 GT2是911车系里的传奇车型，它结合了911 GT3的跑车特色和911 Turbo的涡轮推动的性能。功率达到355kW，扭矩达到640Nm。911 GT2的车体比911 Turbo还要低20mm，且减震系统也要硬得多，它的高度也可随路况即时调整。[1]
车型历史
第一代911时间：1964年至1973年
1963年，保时捷911第一次展出是在法兰克福车展上，当时在车展上用的名字叫保时捷901，但标致汽车公司提出抗议，因为标致汽车公司已经把所有中间带0的三位数字都注册了并作为该公司生产车型的代号。保时捷在第一次批量生产时把名称更名为“911”。第一代保时捷911各种车型(8张)
第一代911的底盘和传动系统较多地沿用了保时捷356的技术，包括四轮碟式制动器和后悬挂，前悬挂则为全新开发。相较于356使用的1.6L四缸发动机，911虽然同样采用后置的气冷式水平对置发动机，但是排气量提升为2.0L，汽缸增加为六具，这台发动机最大功率为130马力，峰值扭矩161Nm，与之搭配的是一款新的5速密齿轮比手动变速箱。从0加速到100km/h时间为9.1s，最高速度210km。
最初的911、912只提供Coupe一种车身类型，在1965年9月的法兰克福车展上，保时捷推出了采用玻璃顶的911 Targa。保时捷推出911 Targa车型是为了争取美国市场，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。
从1968年起，保时捷911细分初T、L、E和S等多个车型，所有型号都可以选装一种Sportmatiic半自动变速箱。1970年，911全系发动机排气量增加到2.2L，四缸发动机的912停产。1972年新的发动机排气量再度提高到2.4L。
从第一代911起，“蛙眼大灯”，后置六缸水平对置发动机以及空气冷却系统奠定了911车系的几个重要元素。[2]第二代911时间：1974年至1989年
1974年，911车型进入第二代，2.7L发动机成为911的主流配备。此外，Carrera车型也被正式推出，Carrera这个名字来自于20世纪50年代墨西哥举办的泛美越野大赛（Carrera Panamericana），保时捷凭借其550型汽车赢得了1953年小型车级别的冠军，之后便将旗下的许多车型加以Carrera后缀以资纪念。第二代保时捷911各种车型(6张)
1974年，巴黎车展上保时捷推出了911 Turbo，代号为930的911 Turbo是一款具有里程碑意义的车型。它是第一款应用废气涡轮增压技术的量产运动车，借此技术，3.0L发动机功率达到当时惊人的260马力。后期的930 Turbo排气量增加至3.3L，功率达到300马力，扭矩达到412Nm。
1975年8月，保时捷推出了面向大众市场的911 Carrera 3.0，在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。在动力上，该车最大输出功率为200马力，变速箱有4档、5档手动变速箱和3档准手自一体的Sportomatic变速箱供消费者选择。
在20世纪70年代中期，保时捷对911在未来的发展产生了新的计划。1977年，保时捷推出八缸发动机的928作为新的顶级车型。911 Carrera 3.0也由于这个原因于1977年7月停止生产（1987年复产）。928在专业领域里深受好评，但消费者却不认同。保时捷工程师们很快又集中精力对911的改进，并于1987年推出了911 Speedster。
第二代911持续了15年，是911车系里生产时间最长的一代。在这期间，911 Turbo等全新车型的推出和技术的不断创新为911赢得了许多国际性竞赛大奖，其中四轮驱动的保时捷959（采用911 Carrera底盘）曾是1984年和1986年巴黎-达喀尔拉力赛的冠军。[2]第三代911（964）时间：1989年至1993年
1989年，第三代911（964）系列开始升级换代。发动机、驱动装置、转向传动系统、轮轴、轮毂和轮胎等设备都进行了技术革新，此外，保时捷第一次批量化装备ABS和安全气囊。
1988年，为了纪念保时捷911诞生25周年，保时捷推出了新第三代保时捷911各种车型(7张)开发的四轮驱动911 Carrera 4。
1989年保时捷Carrera问世，并采用了我们今天已经很熟悉了的“Tiptronic”自动变速器。
1990年，第二代911 Turbo问世。前期车型使用经过改造的3.3L涡轮增压发动机，后期则使用360马力的3.6L涡轮增压发动机。个性鲜明的尾翼仍然是Turbo车型的外观标志，此外，还使用了17英寸5辐式合金轮毂。轻量化Turbo S于1992年起少量生产，381马力的911 Turbo S2则更为稀有。
从第三代起，底盘编号开始正式记录在911车型的历史中。[2]第四代911（993）时间：1993年至1998年
1994年，第四代911（993）推出，圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。已经连续在两代911上应用的连贯式尾灯在993上依然保留。993的首款Carrera车型使用一台3.6L发动机，最大功率为272马力。第四代保时捷911各种车型(8张)
1995年，Targa作为一个版本从保时捷的生产线上被单独剥离了出来。之后生产的Targa不再像之前的同名产品那样采用可以拆卸的玻璃车顶，而是变成了不可拆卸的全景玻璃天窗。此外，Speedster不再生产（2011年复产）。
1995年，第三代911 Turbo（993 Turbo）上市。这是第一款使用双涡轮增压和四轮驱动系统的911 Turbo，发动机功率达到400马力，扭矩达到541Nm。这一代的Turbo车型只有双门轿跑一种款式。
1992年，为了举办Carrera杯比赛，911 Carrera再度推出其赛道版本RS。新一代Carrera RS沿用30周年纪念版上的3.8L发动机，该车整车重量比普通版Carrera轻了约120kg，该车的最大功率为300马力，最高时速为269km。同时推出的还有30周年纪念型Carrera 4，使用18英寸轮毂和特殊造型的尾翼。
第四代911（993）生产时间虽然不长，但其外形的改变有着重要的影响。Turbo车型上双涡轮和四轮驱动技术的引入，让911继续站在性能的顶峰。在第四代911（993）的后期（1997年），保时捷为了符合全球范围内的废气排放标准，放弃了风冷发动机推出了新款水冷的发动机，至今还有很多保时捷迷觉得风冷发动机的911才是真正的911，该款发动机就是第五代911【996】车型发动机的雏形。[2]第五代911（996）时间：1998年至2005年
1997年，保时捷在法兰克福车展上展出了新一代使用水冷发动机的911（996），这次改变主要是为了符合全球范围内的废气排放标准。在外观上，第五代911使用了类似保时捷Boxster的泪囊式大灯组合，这是911首次不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。第五代保时捷911各种车型(8张)
作为第一代水冷式发动机的Carrera，996 Carrera新设计的发动机排气量减少至3.4L，但在应用了燃料多点喷射系统后压缩比达到了11：1，其最大功率达到300马力。最大速度达到280km/h。
1999年，911 GT3问世，其发动机排气量为3.6L，最大功率为360马力，从 0加速到100km/h时间为4.7s，最高速度为302km/h。
2000年，第四代911 Turbo最大功率达到415马力，从 0加速到100km/h时间为3.9s，最高速度达到304km/h。而赛车版911 GT2的3.6L双涡轮发动机最大功率达到462马力、扭矩达到620Nm，极速可达315km/h。
在1999年上市的Carrera 4上，保时捷首次搭配了保时捷稳定管理系统（Porsche Stability Management System）。这一系统是一个包括了防抱死刹车系统、自动制动差速系统、加速防滑系统等电子系统的综合性安全系统。
1996年，保时捷取得勒芒大赛GT1组冠军后，911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式，新车称为911 GT1 Evolution。[2]第六代911（997）时间：2005年至2011年
第六代保时捷911（997）延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。911（997）提供两种排量的车型，其中Carrera采用325马力的3.6L发动机，Carrera S采用是355马力3.8L发动机。敞篷型和四驱车型也相继推出。第六代2011款保时捷911 Black Edition(9张)
911（997）Turbo沿用了996上的3.6L涡轮增压发动机，最大功率达到480马力，新的保时捷牵引力控制管理系统将扭力动态分配到每个车轮上。911（997） Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。911 GT3和GT3 RS使用415马力的3.6L自然吸气发动机。
2007年，911 Turbo敞篷车加入保时捷车型系列。
第六代保时捷911（997）除了缸内直喷、主动悬挂系统和7速保时捷双离合变速箱外，911 Turbo又增加了可变几何涡轮和膨胀进气歧管等技术。前者能够改变增压涡轮的外形，进而使得进气量能根据需要进行调节；后者使得空气膨胀后才进入发动机，从而降低所吸入空气的温度。为了改善发动机后置带来的操控问题，保时捷开发了动态发动机支承系统，此系统可以在车辆移动时小幅移动发动机，从而减缓整车质量的转移。[2]第七代911（991）时间：2011年至今
2011年，广州车展上保时捷正式发布新一代911（代号为991）[3]。新车型共两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯2013款保时捷 911 Carrera S(25张)也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。 此外，新一代保时捷911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera的轴距长100mm，达到2450mm。
新一代保时捷911车内多处添加镀铬装饰，档次再度升级。全新一代911还配备了天窗，在保时捷911的历史中只有第一代911 Targa车型，配有全景玻璃车顶。
新一代保时捷911 Carrera搭载的是3.4L水平对置发2013款保时捷911 Carrera S 敞篷版(22张)动机，最大功率达到345马力，911 Carrera S搭载一台3.8L水平对置发动机，最大功率达到400马力，而911 Turbo最大功率达到542马力，比上一代保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。此外，保时捷为新一代911全系标配了7速保时捷双离合变速箱。[2]
车型分类
保时捷911系列分为Carrera系列、 Targa系列、Turbo系列、Turbo S系列、GT系列。　Carrera系列在整个保时捷911的产品序列中，Carrera系列的车款最多，拥有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、Carrera S Coupé、Carrera S2013款保时捷 911 Carrera(18张)Cabriolet、Carrera 4 Coupé、Carrera 4 Cabriolet、Carrera 4S Coupé、Carrera 4S Cabriolet共8款车型。其中“Coupé”代表硬顶车型、“Cabriolet”代表敞篷车型，而标志中的“4”代表四轮驱动车型、“S”代表运动款车型。Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，也是整个911车系的灵魂。[4]Targa系列保时捷911 Targa无论是在整体风格还是在外观造型方面，保时捷911 Targa都独具特色、精美绝伦。这款极富典雅气息的911跑车设立了自己的美学标准，透明车顶从挡风玻璃框一直保时捷 Targa系列(19张)延伸到发动机舱盖，为乘客打造出了一个亲近大自然的车内环境。保时捷911 Targa的天窗由一个前部滑动模块和一个折叠式后车窗组成，面积高达1.54平方米。前部滑动式天窗全部展开有半米宽，展开面积则可达到0.45平方米，能够在尾门下方平稳滑行。滑动式天窗的后一部分由加热式尾门组成，宽大的尾门可平稳地自由展开，开启后会在前排座椅后方拥有一个容积为230 L的储物空间。
保时捷911 Targa系列中的Targa 4和Targa 4S分别装备了与Carrera系列相同的3.6L和3.8L水平对置发动机，动力表现也同样极为出色。Targa 4的最高速度为284km/h，而Targa 4S的最高速度为297 km/h。此外，Targa 4和Targa 4S同样装备保时捷牵引力控制管理四轮驱动系统和保时捷双离合器变速器。[4]Turbo系列保时捷911 Turbo的发展历程可以追溯到1974年，第一代涡轮增压911车型是在法国巴黎车展上亮相的。当时正值经济衰退和石油匮乏时期，保时捷在这种情况下推出了这款“追2010款保时捷 911 Turbo(14张)求高效率”的新概念跑车——911 Turbo。根据定义，效率是指工作输入与工作输出之比。高效率的设备都能以较低的输入实现更大的输出功率，而保时捷911 Turbo就是遵循这一理念而诞生的。从第一代车型开始，911 Turbo就颠覆了当时跑车界奉行的“排量等于功率”的规则。保时捷911 Turbo仍在延续这一理念。
在保时捷911 Turbo系列中，911 Turbo Coupé和911 Turbo Cabriolet装备了排气量为3.8L的涡轮增压发动机，其最大功率达到368kW，最大扭矩则达到了650Nm。[4]Turbo S系列作为911 Turbo系列的强化版本，911 Turbo S Coupé和911 Turbo S Cabriolet在性能上实现了进一步提升。其最大输出功率比911 Turbo高出22kw，达到了390kw，而最大扭矩更是达2010款保时捷 911 Turbo S(13张)到了700Nm，是911车系中最为强劲的民用版本车型。保时捷全新997系列911 Turbo S搭载六缸水平对置双涡轮增压发动机，这套涡轮带有可变涡轮截面技术，其最大马力相比997系列911 Turbo高出30马力，达到530马力，最大扭矩更是达到了700Nm。从0加速到100km/h仅需3.3s，极速可以达到315km/h。GT系列保时捷911 GT系列追求赛车般的驾驶性能，因此无论是性能配置还是底盘调校都更加强调赛道风格。为了使保时捷911 GT系列的运动感更强，911 GT2、911 GT3和911 GT3 RS都配2008款保时捷 911 GT2 GTstreet RS(17张)备6挡手动变速器，同时极为重视车身的轻量化。
保时捷911 GT2搭载3.6L双涡轮增压发动机，最大功率达到340kW的，最大扭矩达到620Nm。从0加速到100km/h仅需4.1s。从0加速到200km/h只需12.9s，最高车速达到315km/h。
保时捷911 GT3从0加速到100km/h只仅需4.8s，虽不如911 GT2，但是保时捷911 GT3搭载的3.6L发动机只有265kW的最大功率，且最大扭矩也只有370Nm。由于保时捷911 GT3通过轻量化有效地减轻了车身质量，所以其综合性能属于高水平，属于典型的高能效、低能耗跑车。为了进一步提升保时捷911 GT3的极限性能，工程师们在911 GT3的基础上开发出强化版本——保时捷911 GT3 RS，保时捷9112010款保时捷 911 GT3(14张)GT3 RS的发动机最大功率加强到了331kW，底盘调校也更加接近真正的赛车，其操控表现和速度性能也更加激进。
[5]保时捷GT3
  保时捷911GT3保时捷新款911 GT3在外观方面采用全新家族式设计，并允许车主选装全LED大灯，下导流板在被重新设计之后更加宽大。新款911 GT3拥有铝钢复合结构的轻质车身，后桥区域比911 Carrera S加宽了44mm。大尺寸的固定式尾翼，一直是911 GT3出色的空气动力学的一大表现，在减小空气阻力的同时也大幅提高跑车动力。为了更好的适应中国路况需求，全新911 GT3在中国则将推出前桥行车高度提升系统，在必要时刻可将车辆前桥升高大约30mm。
新款911 GT3搭载了3.8升水平对置式六缸发动机，发动机在8250rpm转速下能够产生350kW的最大功率。该六缸发动机基于911 Carrera S的发动机设计，但大幅革新了各项零部件，其中最为关键的曲轴和气门机构，均经过升级调整或专为GT3重新设计。这些显著改进为确保发动机实现高达9000rpm的最高转速奠定了坚实基础。
百公里加速3.5秒，12秒破200km/h，最高315km/h的极速体验，还有纽博格林北环赛道单圈7分30秒的成绩，这一切都预示着保时捷最新旗舰跑车的强大实力。
在底盘和车轮方面，全新研发的全铝底盘的高度、束角和外倾角实现了可按需调节，而带中央锁止装置的全新20英寸锻造式轻合金车轮则实现了跑车与路面的最佳接触状态。
保时捷PDK双离合器变速箱也是专门为GT3研发的关键部件，其灵感源于赛车中采用的顺序换档变速箱，不但能显著提高跑车的性能，更能大幅度提升驾驶者的驾驶动态体验。限量版911 GT11995年，保时捷发布新一代GT组别赛车911 GT1。
1996年，保时捷911 GT1首次出战勒芒24小时耐力赛，并一举夺得GT1组别冠军。限量版保时捷 911 GT1(9张)
1997年，保时捷推出改良版本911 GT1 Evo赛车，再次出战勒芒24小时耐力赛。但这次比赛只有私人车队的911 GT1 Evo取得总成绩第五名和GT1组别第三名的成绩。
1998年，保时捷再次推出全新改良的911 GT1 '98。同年，保时捷凭着两台911 GT1 '98获得勒芒24小时耐力赛的冠亚军。911 GT1在赛车界名声大震，保时捷也从1996年开始生产街道版本。除了勒芒24小时耐力赛，保时捷911 GT1在当年还积极参加BPR Global GT系列赛（FIA GT赛的前身），当年911 GT1也曾在珠海国际赛车场举办的分站赛取得冠军。
街道版的911 GT1对外发售的只有两个版本，分别是1996年生产的基于993系列作为外形参考的版本，以及1997年开始生产基于996系列的版本。前者的产量不超过5台，而从1996年至1998年间，保时捷一共只对外发售了25台911 GT1街道版。
保时捷911 GT1 街道版规格表
引擎规格：
水平对置六缸双涡轮增压发动机
排气量：
3164cc
驱动布局：
中置引擎、后轮驱动
传动系统：
手动六前速波箱
最大马力：
544bhp@7000rpm
最大扭力：
502Nm@5500rpm
车身底盘：
承载式
悬挂系统：
四轮独立悬挂、前后双横向臂、螺旋弹簧减震
车身尺寸：
4710×1950×1170 mm
全车重量：
1200 kg
静止加速：
0-100km/h 3.9秒；0-200km/h 10.5秒；0-1000m 20.8秒
最高速度：
310km/h
欧洲售价：
1500000德国马克（1997年新车售价）[6]
限量版911 Speedster2010年，保时捷推出了一款悬挂极低、动感十足、数量稀少的911车型——限量356辆的911 Speedster。全新保时捷911 Speedster于2010年10月在巴黎车展上全球首发。  全新保时捷911 Speedster
911 Speedster明显有别于其它911车型，其外观极具吸引力，降低60 mm的车身、倾斜度加大的挡风玻璃、运动外观手动软篷的水平轮廓以及软顶厢盖上的两个独特凸拱，尽显传统特色。这些特点令这款后部加宽44 mm的后轮驱动车型的车身更加引人注目。
911 Speedster将保时捷911跑车的经典特色与最新一代911增强的性能结合在了一起：搭载3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到408马力，比911 Carrera S高23马力。全新911 Speedster在新欧洲行驶循环（NEDC）中的百公里平均耗油量为10.3L，7速保时捷双离合器变速箱将动力传输给标配差速锁的后桥。保时捷主动悬挂管理系统（PASM）和保时捷陶瓷复合制动系统（PCCB）也都作为标准配置提供。
此外，全新911 Speedster还为驾驶者和乘客提供了堪称完美  全新保时捷911 Speedster的保护。保时捷工程师特别针对这款车型改进了作为标准配置向所有保时捷敞篷跑车提供的翻滚保护系统。
911 Speedster秉承了其一贯标准，几乎标配了911系列的所有选装配置。这款车的魅力还来自于采用黑色光面真皮的精致手工内饰，以及专为Speedster设计的众多与车身同色的细节。例如，自适应运动型座椅中心部分的赛车格子旗图案，以及与车身同色的真皮侧垫。
专为911 Speedster开发的纯蓝色车身色将其运动气息衬托得更为突出，同时与暗色前灯、黑色大灯环、黑色挡风玻璃镶边以及其它黑色装饰细节形成了鲜明对比。细花白车身颜色可应客户要求免费为Speedster提供。此外，全新Speedster还配有独特的前裙板、侧裙板以及后裙板。[7]
性能配置
技术数据以2013款Porsche 911 Carrera为标准
发动机
发动机布置形式
后置发动机
气缸数
6
排量
3436 cm3
功率
257 kW (350 hp)
对应转速
7400 rpm
最大扭矩
390 Nm
对应转速
5600 rpm
压缩比
12.5 : 1
燃油消耗/排放量
市区
11.2 升
郊区
6.5 升
混合
8.2 升
CO2 排放量（g/km）
194 g
变速箱
驱动形式
后轮驱动
手动变速箱
无
自动变速箱
是
自动变速箱类型
7 速保时捷双离合器变速箱 (PDK)
底盘和悬挂
前桥
麦弗逊式
后桥
LSA 多连杆悬挂
转向
可变转向传动
制动
4 活塞单体铝质固定卡钳制动器，内部通风和钻孔式制动盘
ABS
标配 (ABS 8.0)
前轮尺寸
8.5J x 19 RO54 235/40 ZR 19
后轮尺寸
11J x 19 RO69 285/35 ZR 19
车身
长
4491 mm
宽
1808 mm
高
1303 mm
风阻系数(Cd)
0.29
轴距
2450 mm
车重 (DIN)
1400kg
车重 (EG)
1475 kg
容许总重
1815 kg
容量
行李厢容积
135 升
燃油箱
64 升
性能
最高车速(km/h)
287 km/h
0 - 100 km/h 加速时间（秒）
4.6 秒 (4.4 秒 Sport+)
0 - 160 km/h 加速时间（秒）
10.0 秒 (9.7 秒 Sport+)
五档中间加速（80-120 km/h）
全地形特征
涉水深度（钢制弹簧）
涉水深度（空气悬挂，越野行车高度）
坡度角，前/后（钢制弹簧悬挂）
坡度角（空气悬挂，越野行车高度）
纵向通过角（钢制弹簧悬挂）
纵向通过角（空气悬挂，越野行车高度）
最大离地间隙（钢制弹簧悬挂）
最大离地间隙（空气悬挂，标准高度）
最大离地间隙（空气悬挂，越野行车高度）
差速锁
保修与保养
大保养周期
30,000 公里 / 2 年
保修期
两年无里程限制
锈蚀保修期
12 年
油漆保修期
3 年[8]
标准配置以2013款Porsche 911 Carrera为标准
发动机
发动机特性
水冷，带发动机和变速箱热量管理系统
4 气门技术
VarioCam 升级版凸轮轴控制和气门升程调节
液压气门调节
整体干式油池润滑
按需工作的电控机油泵
电子发动机管理系统（EMS SDI 9.1）
电子油门
用于确定空气量的压力传感器
燃油直喷（DFI）
气缸选择性爆震控制
两个三元催化器
双Lambda 控制回路
带独立式点火线圈的静态高压分配系统
谐振进气系统
带两个拉丝不锈钢单尾管的双管式排气系统
“Sport”（运动）按钮
能量回收电气系统，带有玻璃纤维隔板（AGM）的车辆蓄电池
车载诊断系统，用于监控排放控制系统
变速箱
停车管理系统
后轮驱动
自动起动/停止功能
底盘
后轮：11 J x 19 英寸Carrera 合金车轮，配285/35 ZR 19 轮胎
补胎胶和电动充气机
具有可变转向传动比和转向脉冲的电动机械式动力转向系统
麦弗逊式滑柱前悬挂系统，带防侧倾杆
LSA 多连杆后桥悬挂，后防侧倾杆
保时捷车辆稳定管理系统（PSM），带有ABS、ASR、ABD 和MSR 以及预制动和制动辅助功能
保时捷主动悬挂管理系统（PASM），行车高度降低10 mm
制动器
前/后轮配直径为330 mm 的制动盘
ABS（集成在PSM 中）
各个制动片上的制动片磨损指示器
黑色制动卡钳
电动停车制动器
车身
采用铝钢复合材料的智能轻质结构
双面热浸镀锌钢板
自动伸缩后扰流板
带有集成冷却空气口的前端
车底护板
“PORSCHE”标志和车型名称（后盖上的镀铬“911 Carrera”名称）
铝制行李厢盖、车门和后盖
具有3 个调整位置的车门止档
带有拒水性涂层的侧车窗
车顶运输系统预留装置
电气系统
前雨刷系统，带有空气动力学刮片、2 档刮水速度、间隔调节开关和加热式挡风玻璃清洗器喷嘴
车门上的电动可调加热式车外后视镜，驾驶者侧为非球面后视镜
加热式后窗
保时捷通讯管理系统（PCM），包括带通用音频接口的导航模组
音响套装升级版：模拟式音响系统，带9 个音箱，总输出功率为235 W
整个驾驶室内统一的车内照明设计，采用白色可变光线
采用LED 技术的阅读灯、定位灯、点火锁和化妆镜照明灯，以及脚坑、手套箱、行李厢和下车照 明灯
三个12 V 插座（乘客侧脚坑、手套箱、封闭式中控台储物箱）
带遥控器的中控锁
行李厢和发动机舱盖电动解锁功能
照明
前端单独的辅助灯，带有采用LED 技术的日间行车灯、示廓灯以及转向灯
尾灯，包括采用LED 技术的倒车灯、后雾灯、转向灯以及高位第三制动灯和牌照灯
集成在后端的反光片
包括自动回家照明功能的行车灯辅助装置
仪表
组合仪表，带有中央转速表和具有车载计算机功能的高分辨率4.6 英寸TFT 彩色显示屏，白光 照明
包括转速表的黑色仪表盘
转速表中的档位指示器
用于显示转速、车速、机油压力、机油温度、冷却液温度和燃油液位的模拟仪表
安全性
保时捷侧撞保护系统（POSIP），包含车门中的侧撞保护元件、集成于前排座椅侧垫中的胸部安全 气囊、集成于驾驶者和前排乘客侧门板中的头部安全气囊
前后三点式自动座椅安全带，座椅上带有锁扣
前部安全带张紧器
后排座椅上用于儿童座椅固定架ISOFIX/顶部系链（Top Tether）的固定器
发动机防盗装置，带有中控锁和遥控器、防盗锁、防盗警报系统和雷达车内监控系统
可变形前端和后端，碰撞吸能件上装有整体式轻合金保险杠
空调
微粒/花粉过滤器，包括活性碳过滤器
绿色隔热玻璃
内饰
前排座椅中集成的座椅头枕
分开折叠式后排座椅
后排座椅靠背后部的附加储物空间
带电动前/后和高度调节功能的运动型方向盘
包裹压花真皮的前排座椅中心、前排座椅侧垫和座椅头枕
采用光面真皮饰面的方向盘轮圈、换档杆和手制动杆、门把手、扶手、门板和中控台储物箱
电镀银色内饰部件（出风口、仪表板装饰件、中控台饰件、手套箱开启装置、门把手、车门饰件）
换档杆前部带“Carrera”标志的铭牌
Alcantara 面料车顶衬里和C 柱饰板
大容量可锁杂物箱
每扇车门中的储物箱
座椅靠背和B 柱上的衣钩
位置抬高的中控台，带有控制面板、开放式储物箱、带12 V 插座的封闭式储物箱
带车型名称的车门槛护板
颜色
标准内饰颜色：黑色、铂金灰、卢克索米色、游艇蓝[9]

市场前景
在保时捷品牌中，有这样一个车系——车型全部以数字命名，从诞生以来经过了近半世纪的风雨历程，锤炼出共六代车型。在这六代车型中，其车型的品牌价值早已远远超出产品本身，每款车都展现出自己专有的个性，但它们之间又有着千丝万缕的联系，这种共性使得这个车系的经典得以延续。这就是保时捷911。
新车背景
保时捷911于1963年以跑车的身份首次在法兰克福车展亮相。“蛙眼大灯”的前脸设计、Coupe车身造型、后置六缸水平对置发动机、良好的操控性为保时捷911的成功奠定了基础。
外观：传统与现代的完美结合
传统：新一代911的整体设计思路传承了911车型的经典元素。911每一款成功的车型都有一种专属的气质，它体现出的车“魂”是唯一的。
现代：新一代911在细节方面进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式设计，尾部后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。新一代911的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。
内饰：精益求精
新一代911在内饰设计方面力求精益求精，车内多处添加镀铬装饰，车内中控台部分向前抬高，使得挡把位置更加贴近方向盘，为驾驶者提供更好的操控感受。
此外，新一代911还配备了天窗，保时捷911的历史中只有第一代车型Targa采用了人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，之后从未出现过配有天窗的车型。
车身尺寸：轴距加长100mm
新一代911 Carrera的轴距比上一代保时捷911 Carrera 2350mm的轴距增加了100mm，达到2450mm。
车身材质：更轻更强
新一代911 Carrera采用了智能铝钢结构全新轻质车身。整车质量比上一代911 Carrera减轻了45kg，新一代911 Carrera为1460kg，新一代911 Carrera S为1485kg。
同时，为了在车身重量减轻的基础上不丧失安全性，新车由智能铝钢结构组成，刚度提高的同时增加了碰撞安全性。
底盘方面：采用电动机机械助力转向系统装配保时捷动态地盘控制技术
新一代911采用了全新设计的电动机械助力转向系统和保时捷动态底盘控制技术，这是该系统首次在Carrera车型上得到应用通过减少车辆的侧倾，从而达到提升稳定性和牵引力的效果。
电动机械助力转向系统：
传统的助力转向系统借助液压泵工作，并持续消耗发动机动力。而电动机械助力转向只在车辆进行转向操作时才投入工作。电动机械助力转向系统仅在方向盘转动时工作，告别靠发动机提供动力的传统的液压系统，免去燃料的消耗。而如果在直路上驾驶，转弯时方向盘又保持在一个角度不变，电动马达则不会被启用，也不会消耗能源。
动态底盘控制技术：
能够预见并显著减小转弯时车身的横向运动，这是借助前桥和后桥上带有液压旋转电机的主动防侧倾杆实现的。系统会根据当前的转向角和横向加速度产生一个稳定力，以精确抵消车身的摇摆力。
动力方面：动力提升
新一代911 Carrera搭载一台3.4L六缸水平对置发动机，最大功率达到345马力，而新一代911 Carrera S搭载一台3.8L六缸水平对置发动机，最大功率达到400马力。比上一代保时捷911 Carrera S高出15马力。而新一代911 Turbo发动机最大功率达到542马力，比上一代保时捷911顶级性能版Turbo S的530马力还高出12马力。
变速箱方面：增加7速手动变速箱
7速保时捷双离合变速箱（PDK）作为新一代911自动挡车型的标配。官方还会为新一代911提供7速手挡车型。
油耗方面：排量降低、节能性提高
根据官方信息，新一代911 Carrera百公里油耗为8.2L，比上一代911 Carrera降低了1.6L。二氧化碳排放量为194g/km，这也是保时捷车型中首款二氧化碳排放量低于200g/km的车型。新一代911 Carrera S百公里油耗为8.7L，二氧化碳排量205g/km。
在其他节能配置有：自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收、新型电动机械动力转向系统等配置，不仅能提高效率和降低油耗。还能提供保时捷特有的精准性和反馈。
加速度方面：加速提高0.4秒
新一代911 Carrera静止加速到100km/h仅需4.6s，而启用“SportPlus”（运动升级）模式时仅需4.4s，比上一代911 Carrera快0.4s。
新一代911 Carrera S从静止加速到100km/h仅需4.3秒，选装“SportPlus”（运动升级）模式仅需4.1s，比上一代911 Carrera S快0.4s。
保时捷911国内展望
新一代911的亚洲首次展出是在2011年11月的广州车展上，2002年，保时捷正式登陆中国市场，当时的年销量只有27辆，2010年，保时捷在中国地区的年销量已经达到了13856辆，十年间，保时捷取得了超过500倍的增长速度。从品牌知名度来看，保时捷已经被中国消费者充分认知。因此有理由相信，新一代911作为保时捷品牌中的最具影响力的车型，在中国的保有量不会缺失。[10]

乐队简介
艺术家：911乐队  
国籍：英国
组建时间：1995–2000，2005–
风格：Pop
[1]​
乐队发展
911乐队的三位小伙子分别是23岁的Jimmy Constable，22岁的Spike Dawbarn，21岁的Lee Brennan。
三人中只有Spike受过专业舞蹈训练。从孩提时代起，他便沉湎与迪厅和街头舞蹈中，直到三年前，他还是一所艺校的学生。17岁时他遇到了Jimmy，两人很快成为好朋友，并组成了舞蹈拍挡。两年前，这封伙伴琢磨着想成立一支乐队，再找一个搭档成了一个棘手的问题。恰巧，一次演出后遇上了Lee，两人发现Lee正是他们想要找的第三个人，三人一拍即合，一支日后风行英国的组合，便在不经意中组成了。乐队名由来那么，他们为何为自己起了“911”这个名字？Jimmy解释说：“我们想起个与众不同的名字，这个名字最好是数字，便于记忆。”就这样，在美国人人皆知的报警电话“911”便被他们移花接木到了自己身上。看似简单，其实寓意深刻，现在的“911”真不简单！奋斗历程刚开始，他们不懈地努力，但并没有得到唱片公司的认可，小伙子们决定自己发行他们的两首单曲来证明唱片公司的错误。“NIGHT TO REMEMBER”（那夜）和“LOVE SENSATION”（爱的感应）双双打入英国流行榜前40名。这次轮到唱片公司之间的相互“争斗”。最后，911在LEE 21岁生日那天与VIRGIN唱片签约。接着，连续5首歌曲进入流行榜，但小伙子们想证明他们不止在英国可以取得这样的成绩，在马来西亚他们同样势不可挡，即使那时他们从未到过这个国家。他们的唱片向MICHAEL JACKSON和THE SPICE GIRL的一样很快就销售一空！从那时起，小伙子们继续在英国歌坛独占鳌头，同时也成为东南亚歌坛最重要的演唱组合之一。这三个长得挺漂亮的大男孩以他们出色歌艺，和帅气外表，在歌迷中赢得了“接招（Take That）接班人”的称号。
当Lee、Spike和Jimmy在1995年搬到Glasgow的一间脏乱龌龊的公寓套房时，也正是他们写下近十几年来成功和最受欢迎乐团之一的成名史的第一章。虽然当时只有三个人认真的相信，总有一天这个故事会包括一支支排行榜畅销单曲，最后并结集成为一张闪闪发亮、灿烂辉煌的超级精选辑。从911的前两张单曲“Night To Remember”和“Love Sensation”双双打入英国流行榜的前四十名，引起主流厂牌的注目。Virgin 唱片公司在《Don't Make Me Wait》上所投注的宣传，可以看出唱片公司对于911的重视，就在Lee 21岁生日的当天 (1996年9月27日)，他们等待已久的唱片合约终于签定。他们加入Virgin的首支单曲“The Day We Find Love”推出即登上英国排行Top 5的位置。来自英国各地的歌迷疯狂地支持，更令首张专辑The Journey在上市的第一周即有Top 10的成绩。而在《The Journey》中最后发行的同名单曲，叙述了Lee年轻时与Hodgkin's Disease (霍金斯症) 病魔对抗的历程。这张拥有6首畅销单曲的专辑，卖出140,000张的佳绩，他们也赢得各式各样的流行音乐奖项。 
97年9月，911开始了英国地区的巡回演唱，从Glasgow出发在短短三周内他们以惊人的速度完成了22个城市的演出，多数场次的入场券在几个小时内抢购一空。结束了巡回演唱之后，随即发表新单曲“Party People...Friday Night”，很快地打入UK流行榜前5名，这也是911三位团员首次共同主唱的一首歌曲，奠定了911卓越的流行风格。接下来911开始在录音室中为专辑《Moving On》创作和录音，风格较前一张专辑多样和成熟，从流行到R&B都有涉猎。随专辑发行的第二首单曲“All I Want Is You”在98年3月发行，在电台强力播送下再创首周Top 4的佳绩。同年6月推出专辑中的第三首单曲“How Do You Want Me To Love You”，亦如专辑中的其它二首单曲一样，在排行榜上留下了Top 10的佳绩。专辑更是在亚洲各国一片金融风暴中，杀出了一片满堂红，各国纷纷卖出了白金唱片的惊人销量。 
除了积极地筹备他们下一次的全英巡回大型演唱会之外，911亦全心全意地将精力全部投注于第三张专辑《There It Is》的录制工作。他们决定要录制一张全部都是翻唱自流行精典的畅销曲之翻唱专辑。Jimmy表示：“我们想让大家看到911的另一面。流行音乐是我们的最爱，同时我们也绝不为此感到羞愧”。首支单曲“More Than A Woman”搭配《Moving On》中的单曲“Nothing Stop The Rain”同时发行，一推出即登上排行亚军。而翻唱自1976年由Dr. Hook & The Medicine创下排行亚军的经典金曲“A Little Bit More”为他们在歌唱生涯拿下了首次的冠军。此外，911也初次尝试在单曲“Private Number”中加入女声的表现方式，这首对唱情歌的原始版本，同样地在排行榜上拿下第三名的位置。而911与在新加坡与台湾都拥有相当人气的歌手范文芳合作的新版本，亦在亚洲地区造成不小的震撼。 
时序进入旧世纪未了新世纪将至的当儿，挟着三张超高人气专辑及12首排行单曲，911这一次要交出五年来在乐坛旅程的完美成绩单。在这张名为《The Greatest Hits & A Little Bit More》的新曲精选辑中，除了收录911自93年出道以来每一个阶段的重要单曲外，专辑中还收录了由Lee全程参与编写工作的最新单曲“Wonderland”及“If You'd Only Love Me”。911组合于2000年初解散。
音乐作品
  专辑  显示方式：专辑列表 | 专辑详情      专辑名称 发行时间 语言 试听专辑 详情       The Greatest Hits And A Little More 1999-10-25  英语               专辑封面  专辑类型：精选集 唱片公司：Virgin 销售记录：UK 40  专辑曲目（14）      01．  Wonderland      02．  If You Only Love Me      03．  Little Bit More      04．  More Than A Woman      05．  Private Number      06．  All I Want Is You      07．  Party People.Friday Night          08．  The Day We Find Love      09．  Don't Make Me Wait      10．  How Do You Want Me To Love You      11．  Love Sensation      12．  Night To Remember      13．  Bodyshakin'      14．  Journey               There It Is 1999-01-25  英语               专辑封面  专辑类型：录音室专辑 唱片公司：Virgin 销售记录：UK 8  专辑曲目（11）      01．  a little bit more      02．  there it is there it is      03．  never gonna give you up      04．  private number there it is      05．  can't get by without you      06．  you're the best thing          07．  don't take away the music      08．  i wanna get next to you      09．  boogie nights      10．  rock me gently      11．  more than a woman               Moving On 1998-07-06  英语               专辑封面  专辑类型：录音室专辑 唱片公司：Virgin 销售记录：UK 10  专辑曲目（12）      01．  all I want is you      02．  moving on      03．  baby come back to me      04．  how do you want me to love you      05．  that's the way      06．  new groove generation          07．  make you my baby      08．  don't walk away      09．  nothing stops the rain      10．  should've been the one      11．  party people...friday night      12．  hold on               The Journey 1997-02-24  英语               专辑封面  专辑类型：录音室专辑 唱片公司：Virgin 销售记录：UK 13  专辑曲目（12）      01．  Don't make me wait      02．  Bodyshakin      03．  Can't stop      04．  The day we find love      05．  Our last goodbye      06．  A night to remember          07．  Take good care      08．  Love sensation      09．  One more try      10．  The swing      11．  Rhythm of the night      12．  The journey              
冠军单曲
" A Night to Remember" (1996) UK 38 
"Love Sensation" (1996) UK 21 
"Don’t Make Me Wait" (1996) UK 10 
"The Day We Find Love" (1997) UK 4 
"Body Shakin'" (1997) UK 3 
"The Journey" (1997) UK 3 
"Party People ... Friday Night" (1997) UK 5 
"All I Want Is You" (1998) UK 4 
"How Do You Want Me To Love You?" (1998) UK 10 
"More Than A Woman" (1998) UK 2 
"A Little Bit More" (1999) UK 1 
"Private Number" (1999) UK 3 
"Wonderland" (1999) UK 13 
[2]​

基本信息
911是介于910与912之间的自然数。
911是奇数、质数。
罗马数字：CMⅪ
二进制：1110001111
八进制：1617
十六进制：38F　
倍数表
乘数乘积19112182232733436445455565466763778728898199109110111002112109321311843141275415136651614576171548718163981917309201822021191312220042232095324218642522775262368627245972825508292641930273303128241322915233300633430974353188536327963733707383461839355294036440……

歌曲信息
歌曲：911
歌手：黄立成 
所属专辑：《麻吉》 
所属公司：华纳唱片
歌手介绍
黄立成（Jeffery Huang，1972年11月7日－），华裔美国人，曾是L.A.Boyz的成员，现在是知名嘻哈乐团MaChi的团长。早年，Jeff带着他的弟弟和表弟从L.A.回台湾，他们用最炫的舞步和最新的乐风，在台湾掀起一阵Hip-Hop风潮，三兄弟也成为当时台湾绕舌音乐与黑人街舞的盟主。转眼多年，当时的L.A.Boyz，已经在各个领域各自拥有一片天，而台湾的流行音乐，也已经过了几个世代轮替，回首以往，Jeff欢喜的看到了他喜欢的音乐，在台湾蔓延开来，但随着年龄的增长成熟，他也感受到浮面的音乐形式，并非Hip-Hop的精神所在。[1]
歌词
坐置飞凌机
你飞去叨位
我咧眠梦
还是真正的代志
我边仔的人拢咧困
飞凌机突然摇来摇去
电火拢熄去
(请坐下来系上安全带)
boom 飞机一个大孔
逐位拢呛烟厚搁重
细汉囝仔一直嚎
妈妈红婴仔做阵哭
人拢惊死
袂当喘气
瘴死
面总黑去
上眉一口气
我无爱死
我无爱死 oh God please please
You only get one chance in life
So live it for today
今仔日可能死
明仔在袂搁来
什么货拢有可能置这个世界
Time goes faster than you blink
Don't let it slip away
你今仔日活一摆人生短短
袂使后悔
宝惜你所有的一切
我暗时困袂去
问我家己一个问题
我活着有意义无
我今年三十岁
这三十年来有创什么货
61年我是一个baby
71年还搁是囝仔屁
初中开始和麻吉混
高中每天逃课
直直玩直直玩
读册拢不读
生活愈来愈复杂
有朋友时袂开 去找死
拢无想到父母会哭死
19岁做歌星
LA三兄弟
做股票开公司
赚足多钱 撒袂了
按呢甘算敖
我的经验教我啥
我有学到啥
我有学到啥
我有学到啥
You only get one chance in life
So live it for today
今仔日可能死
明仔在袂搁来
什么货拢有可能置这个世界
Time goes faster than you blink
Don't let it slip away
你今仔日活一摆人生短短
袂使后悔
宝惜你所有的一切
我死以后甘就了
我甘应该信基督教
我想过 按怎想嘛通袂过 God
搁再行置水面顶
破红海
死搁返来
提两条鱼
五块胖
饲五千人
但是最近甘有创啥
创乎我看
已经相信God的人
拢讲Jeff 你甘是青暝人
我真正有咧找
嘛有读过God的册
是我生活无发生
不是我迢工无爱相信
今仔日可能死
明仔在袂搁来
什么货拢有可能置这个世界
你今仔日活一摆
人生短短
袂使后悔
宝惜你所有的一切
You only get one chance in life
So live it for today
今仔日可能死
明仔在袂搁来
什么货拢有可能置这个世界
Time goes faster than you blink
Don't let it slip away
你今仔日活一摆人生短短
袂使后悔
宝惜你所有的一切[2]