标题：627型攻击核潜艇
综述
627型攻击核潜艇，北约代号“十一月”级（November），苏联代号“鲸”级（Кит）。属于攻击核潜艇。627型是苏维埃社会主义共和国联盟历史上第一型核潜艇。具有划时代的意义。  627型攻击核潜艇
设计过程
1952年9月9日，苏联部长会议通过决议并下令执行627计划——研发苏联自己的第一级核潜艇。随后第143特种设计局和第18中央设计局共派出35名专家参与研制过程。与所有的研制任务不同，N级的研制任务书不是由苏联海军提出，而是由苏联部长会议提出并决定的而研发地点也从列宁格勒转道莫斯科化工机械研究院。该研制任务当时被视为苏联的最高机密，研制论证阶段时仅有研发专家和几名当时苏共高级领导知道，甚至连造船部门和海军部门也才是在研发初步论证之后才得知这一消息的。参与设计过程的大大小小项目的科研院所达到了350多个。主任设计师V.N.佩雷古多夫( Peregudov )。1953年3月前完成了初步设计，1953年3月至1954年5月完成了图纸设计和技术设计。
“核子鱼雷潜艇”计划当时苏联部长会议为研发所下的任务书中要求以最快的速度设计出苏联第一级核潜艇。但除了核动力装置的问题以外，更为严峻的是将一种长度为24米，口径为1550毫米，射程40-50公里的T-15型鱼雷安置在N级上，同时为了自卫还要安装533毫米鱼雷发射管2座。该种鱼雷设计安置一个核子弹头，以达到“超强攻击力，超级动力”这个“一箭双雕”的目的。随后负责研发潜艇的专家们开始针对这一计划进行研发并在1954年7月提交了初步技术设计案，此时海军部门才方知这项计划以及其设计。当时这个足以令人瞠目的方案递交到海军部门之后，海军部门立即表态认为这项计划中潜艇的主武器——T-15鱼雷无法达到预定的攻击能力的。因为当时潜艇实施攻击，必须要依靠岸上的物理目标，而潜艇要做到这点，既要通过当时北约设置的极其严密的反潜带，又要不被敌人发觉，而且发射核弹鱼雷之后在不知不觉地离开，这几乎是不可能的。而设计航速为30节，则导致潜艇可能即使以全速离开发射后的鱼雷，还是会被核弹爆炸所危及自身。因此海军做出了武器配备论证不足的结论。与此同时，虽然潜艇的初步研制比较顺利，但核弹鱼雷的研制工作却障碍重重，最后“核弹鱼雷潜艇”计划被放弃，转而改为研制普通的核动力攻击潜艇，装8具533毫米鱼雷发射管，用于攻击大洋上敌方战舰与运输船，能在100米水下发射鱼雷，但不能攻击敌方潜艇。
定型设计虽然核子鱼雷潜艇计划被取消，不过潜艇的大致设计已经完成，但实际上在核动力装置上的研究难度要比潜艇的设计难得多。在修改后的新设计任务之中规定N级的性能诸元范围为：排水量小于3000吨，装配8座533毫米鱼雷，水下航速至少20节，续航力在50~60天。潜艇外部流线型设计为第45中央科学研究院和莫斯科茹科夫斯基中央空气动力研究院，艇体材质与焊接技术的研究则交给第48中央科学研究院。而最艰巨的核动力装置研究则为苏联科学院物理能源研究所，他们在奥勃宁斯克建造了一个潜艇用核动力装置的原型。同时还制造了潜艇的反应堆和汽轮机舱室实体模型，在模型中安置了发生器、汽轮机和操控系统，用液压制动器来收集动力装置输出功率并进行了一系列测试。整个潜艇的研制工作一直到1956年3月才全部完成，之后开始对艇员进行核动力装置的操控训练。水面排水量3065吨，水下排水量4750吨，双壳体结构，30%储备浮力，8座533毫米鱼雷管，航速23.3节（60%功率输出，在N级随后制定的作战手册之中只允许使用60%功率输出）[1]
设计历史
关于潜艇从1952年到1958年，超过135个设计单位（包括了20个设计局、35个研究院和80家工厂）参加了627型这种全新型号潜艇的设计。该型潜艇的总设计师是В.Н.佩列古多夫（V.N. Peregudov），科研领导人是苏联科学院院士А.П.亚历山大罗夫（A.P. Alexandrov）。潜艇最开始的任务被规划为潜入美国海军基地，一旦进入  装备核鱼雷的627型设计图局部射程就发射携带核弹头的T-15型蒸汽-瓦斯动力鱼雷，瞬间予以摧毁。但是在吸收了苏联海军专家的意见之后，潜艇的任务被改为在海上交通线上和远离海岸的地方对敌方的军舰和运输船进行鱼雷攻击。由于任务的修改，最终627型的设计被改为8具533毫米鱼雷发射管，取代了一开始装配一具1550毫米鱼雷发射管（装填T-15鱼雷）和两具533毫米鱼雷发射管的设计。627型和后继的627A型核潜艇具有从100米水下发射鱼雷的能力。
关于T-15鱼雷T-15型鱼雷是苏联第一种装备核弹头的鱼雷，本准备装在627型攻击核潜艇上，用于攻击美国的海军基地。后来苏联海军的专家们认为这种武器太不切实际（射程仅仅40-50千米，一旦爆炸发射它的潜艇也在劫难  T-15的原型T-5，后来成为627型标准配置逃），因而627型最终没有装备这种超大型鱼雷。可能是由于技术不过关，T-15鱼雷项目最终悄无声息的下马，甚至没有留下一张图片。
基本参数：
口径1550毫米长度23.5米射程40-50千米动力热力发动机（蒸汽-瓦斯）装药核装药（当量不详）使用者无（苏联海军研究）
技术参数
排水量
水面（627型）3118t（627A型）3118t水下（627型）4069t（627A型）4053t主尺度
长度（627型）107.4m（627A型）107.3m宽度（627型）7.9m（627A型）7.9m吃水（627型）5.65m（627A型）5.7m速度
水上15.2kts水下30kts续航力无限潜深
最大240m极限300m自持力（627型）60d（627A型）50d动力两台VM-A压水核反应堆（功率70mW）
两台GTZA涡轮机（单台功率17500hp）
两台PG-116电动机（单台功率450hp）
两台柴油发电机（功率460kW）武器8具533mm鱼雷发射管
可装备53-61MA, 53-65K, SET-53, SET-65等型号鱼雷共20条
“钍”火控系统电子设备“棱镜”（Призма）水面雷达
“卷筒-M”（Накат-M）侦察雷达
“铬-KM”（Хром-KM）敌我识别器
MG-200“北极”（Арктика）声纳
（627A型装备MG-200“北极-A”（Арктика-A）型）
“梁”（Луч）探雷声纳
（627A型装备“钚”（Плутоний）型）
“火星-16KP”（Mars-16KP）噪声探测声纳（仅627型）
“科拉”（Kola）噪声探测声呐（仅K-3和K-52）
MG-13M“冥王星-627”（Плутон-627）复合导航声纳
“西格玛”（Sigma）复合导航声纳（仅K-181）艇员104（包括25军官）
设计结构
N级采用双壳体结构，与美国潜艇不同的是，美国潜艇的舱室较大，数量较少，正艇储备浮力也小，而苏联的潜艇舱室则比较小，数量比较多，而整艇储备浮力却很大。苏联潜艇的这种设计一直持续到现在。这种设计的最大好处就是抗沉能力强，潜艇结构强度也较大，但缺点则在于排水量较大以及由大排水量所带来的阻力大，噪音大和航速慢。
N级的水下最高被规定为航速23.3节，实际上这仅仅是60%功率输出，但苏联当局为了安全起见在N级随后制定的作战手册之中只允许使用60%功率输出。实际使用航速水面为15.5节，水下为30节。
整个潜艇被分为了9个舱室：
I——鱼雷舱
II——艇员居住舱以及蓄电池舱室
III——指挥舱
IV——柴油机舱
V——反应堆舱。该舱安置了2座核反应堆
VI——汽轮机舱
VII——电机舱
VIII——居住舱
IX——尾舱
值得注意的是，N级没有尾部鱼雷舱，全部8座鱼雷全都在I舱。
N级潜艇的首舰“列宁共青团”号实际在1954年6月就开始建造了，在北德文斯克的402造船厂建造。但实际上当时N级潜艇的施工设计并未全部完成，甚至连技术设计也未经过最后批准，但当时的苏联中央就决定开工建造了。这是苏联潜艇制造历史上唯一的一个特例，而北德文斯克从此变成了苏联船舶，尤其是潜艇的重要制造基地，同时也是苏联最北方的造船基地。1955年9月24日铺龙骨，1957年8月9日下水，1957年9月13-14日向两座反应堆添加了核燃料。1958年4月19日开始核动力全艇供电综合系泊试验。1958年7月4日首次出海试航。航行试验过程中，K-3艇共出海5次，总航时450小时(25昼夜)，航程3801海里，其中2002海里在水下，860海里以15节中速航行。共完成了29次下潜与上浮。在蒸气发生装置功率提高到60%时，该艇潜航速度达到23.3节。计算表明，核动力装置的功率100%时潜航速度是30节。 1958年12月最后一次即第五次出海，完成了310米深潜。1958年12月17日国家试验委员会签署了交付海军的文件。从1955年9月24日到1958年12月17日交艇总共经历3年又2个月23天，对于第一次制造潜艇的苏联，已经算是快速了。1959年，K-3号艇完成了3次航行：分别是9昼夜、22昼夜和14昼夜。从1959年12月至1961年5月对潜艇进行了改进和必要的修理。
除了首艇外，其余12艘均为637A型潜艇。还有一艘K-27号为液态金属冷却核反应堆动力的645型核潜艇。645型是换装了2座ВТ-1型液态金属冷却核反应堆的627А型艇，动力装置总功率147兆瓦，但由于事故频发，于1968年5月终止试用。
十一月级潜艇共建造了14艘: 627型一艘(K-3 "列宁共青团"号), 627A型12艘(K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 "Rostovskiy Komsomolets", K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181), 645型一艘(K-27). K表示(Kreyserskaya podvodnaya lodka, 英语字面意思为"Cruising submarine")，即巡洋潜艇.苏联海军舰只按船型大小及重要性分为六个级别：巡洋舰、大型舰、驱逐舰、护卫舰、小型舰、艇。如基辅级航母被苏军称为重型航空巡洋舰，台风级潜艇为重型弹道导弹核动力巡洋潜艇等等。
潜艇部署
主要配备了北方舰队的第3、第17潜艇总队。四艘(K-14， K-42， K-115,，K-133)在六十年代配备给太平洋舰队第10潜艇总队，其中K-14, K-42与K-115经北极冰下航线调入太平洋；而K-133经过南方航线绕道德雷克海峡，52天水下航行21,000英里调入太平洋。[2]
型号简述
627型627型属于双壳体潜艇，拥有流线型的尾舵。全艇从前到后精密的分为九个舱室：第I舱-弓形声纳舱和鱼雷舱；
第II舱-艇员住舱和蓄电池舱；  627型装备核鱼雷的结构图第III舱-中央指挥舱；
第IV舱-（备用）柴油发电机舱；
第V舱-核反应堆舱；
第VI舱-涡轮机舱；　
第VII舱-发电机舱；
第VIII舱-艇员住舱；  627型水线图[3]第IX舱-尾舱。
其中，三个舱使用护板进行了加固，可以耐受10个大气压的压强，紧急时用作应急避难所。
627型攻击核潜艇的噪声比以往的常规动力潜艇和美国的第一批核潜艇都要大，尽管应用了精致的鱼雷状艇体、艇体上数量有限的排水孔、特制的降噪变距螺旋桨、主要设备振动抑制装置和特殊的消声艇体涂料（在核潜艇上是第一次应用）等降噪措施，但问题还是未能解决。苏联制造的核反应堆在结构紧凑度和功率-质量比上优于美制反应堆，但振动和噪声都要高于后者。在活跃的服役生涯中，627型对核潜艇的各种性能进行了测试（例如1965年苏联核潜艇开始常规巡航时进行了42次测试）。627型潜艇的水声系统不是为潜艇搜索设计的，而且相对来说性能有限，即使是后来的美国“长尾鲨鱼”级低噪声攻击核潜艇也可以对苏联的这种第一代核潜艇进行连续的跟踪。627型潜艇对“潜在敌人”的第一次成功跟踪可能是1966年K-181号潜艇在大西洋上对美国“萨拉托加”号航空母舰（CV-60）进行了四天的尾随跟踪。
由于主推进系统中压水反应堆的寿命短，苏联第一代核潜艇的可靠性普遍较低。这种短寿命导致了反应堆在工作几百小时后二回路的辐射水平就会增高。机械的问题是627型和后继的627A型没有被应用在1962年的古巴导弹危机中的主要原因。由于制造技术的进步，操作问题的解决和对艇员的充分训练，反应堆的可靠  苏联发行的K-3抵达北极点纪念邮票性得到了提高，所以627型潜艇在六十年代开始被用于频繁的北冰洋冰下巡航和大西洋巡逻，追踪携带核武器的船只。尽管对反应堆的辐射水平问题有着很大的意见，但潜艇大部分舱室内的背景辐射水平总是正常的，这可能是由于反应堆舱有效的铁-水辐射保护（iron-water radiation protection）和辐射水平监测器。
本级的首艇（也是唯一一艘真正的627型潜艇）K-3（“列宁共产主义青年团”号）在1958年7月4日完成了首次核动力航行。1962年7月，比美国“鹦鹉螺”号晚四年，K-3又成为苏联历史上第一艘抵达北极点的潜艇。相对于美国第一艘核潜艇“鹦鹉螺”号，627型在最大速度和最大潜深等方面有着更好的性能参数。
K-3的首任艇长是海军中校列昂尼德·加夫里洛维奇·奥西边科（L.G. Osipenko），后来他获得了“苏联英雄”称号，成为战后首位荣获“苏联英雄”称号的潜艇兵。
627A型除了K-3，其他的同级潜艇实际上属于改进型——627A型。主要的改进在于艇艏龙骨处安装的弓形声纳和  627A型水线图[4]鱼雷发射管处安装的水听器天线。627A型是627型改型中产量最多的。
P627A型P627A型是搭载P-20巡航导弹系统的627A型潜艇改型。它在1956-1957年间进行了开发但是半途而废，已经建好的设备和艇体被用于建造普通的627A型K-50潜艇。
645型K-27是另一艘自成一级的特殊潜艇。它被作为645型潜艇来建造以实验使用液态金属冷却剂的VT-1反应  645型水线图[5]堆。K-27在1962年4月1日下水，与其他的同级潜艇有很多额外的不同：锥形的艇艏、高强度无磁性钢壳体、有所调整的舱室配置、世界首创的鱼雷快速装弹机，以及比水冷的VM-A反应堆性能更好的VT-1液态金属冷却反应堆，但是VT-1在基地的维护工作变得更为复杂。
总体服役历程
627型以及后续型号的核潜艇主要在苏联海军的北方舰队（先是在第三潜艇师，后来转到第十七潜艇师）  627型潜艇服役。六十年代有四艘潜艇（分别是K-14, K-42, K-115, K-133）被调到了太平洋舰队，它们之中K-14、K-42和K-115走北路，从北冰洋的冰下完成了调动航行，而K-133走南路，从大西洋穿过德雷克海峡，又穿越了太平洋，最终抵达远东的海军基地。在K-133的52天水下航行中，共行进了33810千米（21000英里）。
除去因事故等损失的潜艇，本级潜艇在1986到1990年间全部退役，实际上一些潜艇此前早就已经报废了。虽然已经退役，但是这些潜艇仍旧被搁置在俄罗斯的海军基地内等待解体。其中K-14, K-42, K-115和K-133在太平洋舰队的基地内，K-21和K-21则在北方舰队。
作为苏联的第一艘核潜艇，K-3退役后曾被计划改造为圣彼得堡的一个博物馆，但是现在它的壳体仍旧在波利阿尼（Polyarny），原因是经济问题和一些环保组织的“射线恐惧症”。
各艇艇史
627型及其后续型号潜艇共有14艘，编号开头的字母“K”来自“Крейсерская подводная лодка”，翻译过来就是“巡航潜艇”的意思：
627型：K-3（“列宁共产主义青年团”号，后改为“列宁共产主义青年团员”号）；
627A型：K-5, K-8, K-11, K-14, K-21, K-42 （"罗斯托夫斯基共青团员"号）, K-50, K-52, K-115, K-133, K-159, K-181；
P627型：（没有完工无编号）
645型：K-27。
K-3苏联第一艘核潜艇，1962年10月9日被授予“列宁共产主义青年团”号的荣誉艇名（1989年3月14日改为“列宁共产主义青年团员”号）。K-3是唯一一艘真正按照627型的设计图纸建造的潜艇。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂于1954年开工建造，  K-3在北冰洋中航行1955年9月24日铺设龙骨，建造编号254，1955年9月24日下水，1958年6月4日进行首次核动力航行。1959年1月17日，K-3被正式移交给海军用于实验用途。
1967年9月8日，K-3发生严重事故。当时潜艇正在执行地中海巡逻任务的返航路上，任务已进行到第56天。第I舱的液压系统于法罗群岛东北，水下49米处发生了火灾，39名官兵因一氧化碳中毒牺牲。水手长伦亚（Lunya）是中央控制舱中唯一没有被熏晕的人，他控制潜艇浮出水面，救醒了艇长并在随后的损管行动中充当副艇长，最终K-3成功的回到了基地。从1958年到1988年的30年中，K-3完成了14次长途巡航，总航行里程约206708千米（128443英里）。
作为苏联的第一艘核潜艇，K-3退役后曾被计划改造为圣彼得堡的一个博物馆，但是现在它的壳体仍旧在波利阿尼（Polyarny），原因是经济问题和一些环保组织的“射线恐惧症”。
K-5属于627A型。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂建造。建造编号260。1956年8月13日下水，1959年12月26日正式服役。服役于苏联海军北方舰队，其余不详。1986-1990年间退役，现应已报废解体。
K-8属于627A型。由北德文斯克（当时叫莫洛托夫斯克）的第402“SEVMASH”船厂建造。1957年9月9日铺设龙骨，建造编号261。1959年5月31日下水，1959年12月31日正式服役。K-8潜艇(3张)
1970年4月12日，在四天的水面航行后，K-8潜入水中，准备结束巡逻，参加“海洋-70”大型海军演习。由于第III舱和第VII舱的空气调节系统在120米的水下同时短路并引起火灾，K-8发生了严重事故。在冒着狂风暴雨进行的长达80小时的损管行动中，包括艇长别索诺夫海军中校（Vsevolod Borisovich Bessonov）在内的52名官兵由于二氧化碳中毒或风浪和潜艇进水而牺牲，73名官兵获救，而K-8号最终还是携带着4枚装备了核弹头的鱼雷沉入比斯开湾4680米深的海底。
此前K-8还发生过三起小事故，包括1960-1961年间的一次压水反应堆事故。
K-14属于627A型。由北德文斯克的第402“SEVMASH”船厂建造。1958年9月2日铺设龙骨，建造编号281。1959年8月16日下水，1959年9月30日正式服役。K-14是在北方舰队开始服役的，1960年8月31日被编入第206独立核潜艇旅，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。这条潜艇1960年进行了包括大西洋巡逻任务在内的9次巡航，在水面状态航行了约3213千米（1997英里），水下航行了约18394千米（11430英里）。
出于改革潜艇部队的考虑，K-14在1961年1月被编入隶属第一潜艇舰队的第三核潜艇师，在1961年内进  627型行了4次巡航，水面状态航行约2182千米（1356英里），水下航行约3165千米（1967英里）。K-14号在1961年完成了苏联海军首次直接在基地内更换核燃料的作业实验。1962年，由于反应堆保护系统的故障，整个反应堆舱被更换。
1966年8月30日至9月17日间，K-14完成了从冰下穿越北冰洋，由北方舰队调动到太平洋舰队的航程。航程中K-14共计19次在北极点浮出水面以搜寻苏联浮动科学考察站SP-15号，为站上的一名科考队员提供医疗救助。由于成功完成了这次巡航任务，K-14的艇长戈卢别夫海军上校（D.N. Golubev）和第三核潜艇师师长，此次巡航的岸上总指挥伊格纳托夫海军上校（N.K. Ignatov）获得了“苏联英雄”称号。
随后K-14被编入红旗太平洋舰队第十五潜艇分舰队的第十潜艇师（基地在克拉舍宁尼科夫湾）。1966-1970年间潜艇共进行了4次巡逻任务，共计160天。1970年12月到1973年三月，潜艇进行了中修。1973年11月，第十潜艇师成为了红旗太平洋舰队第二潜艇舰队的一部分。1973-1975年间，潜艇共进行了3次巡逻任务，共计135天。1979-1982年间参加了训练航行。1988年2月12日，K-14在基地进行维修时第VII舱发生火灾，最终使用了窒息性化学灭火剂才控制住火势，事故造成一人牺牲。
1988年起，K-14被用于训练，1990年4月19日退役，被搁置在苏维埃港的波斯托瓦亚湾（Postovaya Bay of Sovetskaya Gavan）直到2000年。
K-14在服役过程中共完成了14次远程巡航，航行了约299187千米（185831英里），工作小时数（operational hours）为22273小时。
K-52属于627A型。由北德文斯克的第402“SEVMASH”船厂建造。1959年10月15日铺设龙骨，建造编号283。1960年8月28日下水，1960年10月10日正式服役。服役期间编入北方舰队，其余不详。1987年退役，应已解体。
K-21属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业（1959年9月9日起第402“SEVMASH”船厂更为此名）建造。1960年4月2日铺设龙骨，建造编号284，1961年6月18日下水。1961年11月28日，K-21被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。同年K-21完成了一次北冰洋巡航，其中水面状态航行约3835千米（2382英里），水下航行约5673千米（3524英里），航行中还发射了四枚鱼雷来确认一个冰窟窿的大小是否可以供其浮出水面。
1962年3月24日到5月14日，K-21完成了一次远程巡航。51天中航行了约16299千米（10124英里），其中水面状态航行约2376千米（1476英里），水下航行约13923千米（8648英里）。1964年4月23日到5月21日，K-21按照“篱笆”演习的计划执行了在挪威海和北大西洋的巡逻任务。1965年执行了在巴伦支海的巡逻任务。1967-1970年间执行了3次巡逻任务，共计170天。1965-1966年、1973-1975年、1983-1985年K-21进行了三次临时大修（1973-1975年的大修包括了在1975年更换核燃料）。1975年，K-21被编入北方舰队第十一潜艇舰队的第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1976-1980年间，K-21完成了四次巡逻任务，共计200天。1986-1989年，K-21进行了一些作战训练（combat training）航行。
1991年K-21退役，直到2000年5月仍被搁置在格拉米卡湾（Gremikha Bay）等待处置。在服役过程中K-52共航行了约307237千米（190831英里），工作小时数（operational hours）为22932小时。
K-11属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1960年10月31日铺设龙骨，建造编号285，1961年9月1日下水，1961年12月30日正式服役。1962年3月16日，K-21被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。
1964年11月，K-11在北德文斯克进行定期检查时查出了燃料棒问题（failure of fuel pins），随后决定对两个反应堆都进行核燃料再加注。1965年2月7日，吊起反应堆屏蔽层后发生了放射性蒸汽喷出事故。反应堆舱内的人员被紧急疏散，反应堆屏蔽层也被降下。随后事故被向海军通报。赶来的海军专家们做出了错误的结论：辐射水平的恶化只是反应堆内高度活跃的放射性水泄出的结果。他们同意再次吊起屏蔽层，继续核燃料加注作业。1965年2月12日，由于违反操作规定，第二次吊起屏蔽层时再次发生了放射性蒸汽喷出事故。当时在反应堆舱内监督加注程序的人员再次被疏散，反应堆的屏蔽层也第二次降下。表面沾染了放射性残留的失控反应堆起火，后来的四个小时里它一直处于无人监控的状态。在反应堆舱内使用流水和二氧化碳灭火器扑灭火灾的努力均告失败后，船厂消防队从外界调集250吨水，注满了整个反应堆舱。约150吨带有放射性的水从被烧毁的密封系统中漏到了另一个舱，使得工作区的环境辐射水平显著恶化，7人受到了核辐射污染。唯一修复潜艇的办法是拆掉损坏了的整个反应堆舱，换上一个新的。直到1968年8月，修复工程仍未完成。
1968-1970年间，K-11完成了5次巡逻任务，共计305天。1971年11月到1973年9月，潜艇接受了现代化改装，随后在1975年被编入北方舰队第十一潜艇舰队的第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。
1975-1977年间，K-11完成了4次巡逻任务，共计173天。1982-1985年间则完成了5次，共计144天。1990年4月19日，K-11退役。直到2000年，它仍旧被搁置在格拉米卡（Gremikha）。
在服役过程中K-11共航行了约354488千米（220179英里），工作小时数（operational hours）为29560小时。
K-133属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1961年7月3日铺设龙骨，建造编号286，1962年7月5日下水，1962年10月29日正式服役，1962年11月14日被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。
1963年K-133进行了一次51天的远程巡航，第一次来到了苏联海军此前从未涉足过的大西洋赤道海区。1964年10月到1965年9月，K-133进行了正常检修。K-133在K-116（675型，北约代号“回声II”级巡航导弹核潜艇）的陪伴下完成了世界上第一次从北方舰队基地穿越德雷克海峡抵达太平洋舰队基地的壮举，行动总指挥是索罗金海军少将（A. Sorokin）。两艘潜艇先后穿越了巴伦支海、挪威海、整个大西洋、德雷克海峡和整个太平洋，在堪察加半岛结束了征程。在52天的航行中K-133总计航行了33810千米（21000 英里）。
1966-1968年，K-133完成了2次巡逻任务，共计103天。1971-1976年间又完成了2次，共计93天。1977年完成1次49天的巡逻任务。1983-1986年间完成1次（用时不详）。
1989年5月30日，K-133退役。直至2006年8月，它一直被搁置在苏维埃港的波斯托瓦亚湾（Postovaya Bay of Sovetskaya Gavan）。在服役过程中K-133共航行了约271911千米（168889英里），工作小时数（operational hours）为21926小时。
K-181属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1961年11月15日铺设龙骨，建造编号287，1962年9月7日下水，1962年12月27日正式服役，编入北方舰队，其余不详。
K-115属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年4月4日铺设龙骨，建造编号288，1962年10月22日下水，1962年12月31日正式服役，编入北方舰队，其余不详。
K-159属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年8月15日铺设龙骨，建造编号289，1963年6月6日下水，1963年10月9日正式服役，编入北方舰队，1987年退役，1989年改为B-159。
2003年8月28日，B-159在巴伦支海的格列米哈湾基地准备被拖往船厂解体。2003年8月30日在前往摩尔曼斯克州斯耐捷诺郭尔斯克（Snezhnogorsk）的船厂的K-159事故前留影(2张)路上沉没于暴风雨天气中。艇上十人九人牺牲，一人获救。同日俄罗斯海军的深潜器找到了K-159，具体位置在巴伦支海中，距离基利金岛约4千米（2.4英里）的海底248米深处。经纬度坐标是69°22.64'N, 33°49.51'E。
在服役过程中K-159共航行了约342314千米（212618英里）。
K-42属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1962年11月28日铺设龙骨，建造编号290，1963年8月17日下水，1963年11月30日正式服役。1981年4月17日被授予"罗斯托夫斯基共青团员"号的荣誉艇名。1985年8月10日的核事故中停靠在K-431旁边，同样在此次事故中严重受损，被判定为无法修复，随后退役。
K-50属于627A型。由北德文斯克的“北方”机械工业企业建造。1963年2月14日铺设龙骨，建造编号291。建造过程中使用了半途而废的P627A型的部分设备和艇体。1963年12月16日下水，1964年7月17日正式服役。1964年8月6日被编入北方舰队第一潜艇舰队的第三核潜艇师，基地在西方海湾的马来亚沃帕特卡（Malaya Lopatka of Zapadnaya Litsa Fjord）。1969年被编入第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1974年第十七潜艇师成为第十一潜艇舰队的一部分。1965年3月4日到4月4日，在“篱笆”演习中该潜艇完成了大量的航行。1965年完成了在北大西洋的巡逻任务。1969-1973年间完成了2次巡逻任务，共计51天。1983年12月到1984年1月执行了1次巡逻任务。除了作战训练（combat training）航行，K-50还进行训练航行和新装备的测试航行。1975年9月中修时更换了核燃料。1977年7月25日K-50被重新编号为K-60。
1990年4月19日退役，被储存在格拉米卡湾（Gremikha Bay）。2006年9月3日到6日，K-60（K-50）被重型运输船Transshelf号（隶属荷兰Dutch Dockwise Shipping B.V. 公司）运输到波利阿尼（Polyarny）的第10船厂（SRZ-10船厂）进行进一步的解体工作。
在服役过程中K-50共航行了约276044千米（171456英里），工作小时数（operational hours）为24760小时。
K-27645型唯一的一艘。1958年6月15日铺设龙骨，1962年4月1日下水。经过建造工厂的全面海试和官方测试后，1963年10月30日正式服役。
1964年4月21日到6月12日，这艘实验潜艇进行了第一次巡逻航行，共计52天。由于成功完成了这次任务并打破了苏联海军核潜艇水下连续航行时间记录，K-27的艇长古里亚耶夫海军少校（I.I. Gulyaev ）被授予“苏联英雄”称号、2965年6月29日到8月30日，K-27完成了地中海巡逻任务，共计60天，期间发现了在撒丁岛演习的北约海军舰队的美国“兰道夫”（Randolph）号航空母舰并对其进行了核鱼雷模拟攻击。美国航母在K-27已完成模拟攻击后才发现它，苏联艇长列昂诺夫（P.F. Leonov）指挥潜艇巧妙地逃走了。K-27在首次巡航中航行了约19996千米（12425英里），其中约19795千米（12278英里）在水下度过。第二次巡航中则航行了约24140千米（15000英里）。
1965年9月7日，K-27被作为实验潜艇编入红旗北方舰队第十七潜艇师，基地在格拉米卡（Gremikha）。1968年5月间，K-27发生左舷反应堆（port-side reactor）事故。当时潜艇正在巴伦支海水下进行全速实验航行，反应堆的AR-1自动控制棒系统意外的自动启动，反应堆输出功率在60-90秒间从83%降低到7%。需要指出的是负责反应堆的军官们在这次试验前就已经警告艇长左舷反应堆自从1967年10月13日的小事故后还没有测试过，但是他们的警告未受重视。事故造成了反应堆舱伽马辐射水平升高（高达150R/h以上），放射性气体逸散到了其他舱室。艇上全部124名艇员都遭到了辐射。在一些艇员事后的报告中事故主要被归因于艇长列昂诺夫海军少校（P.F. Leonov）过于相信新型反应堆的性能，所以未能立即命令浮出水面。其他舱室处于辐射危险中的艇员也没有被及时通知，他们甚至还被允许吃了一顿普通的晚饭，只是在化学部门军官和医生的要求下才拉响了辐射警报。K-27最终浮出水面，依靠右舷反应堆从训练海区回到了基地。事后潜艇被停泊在北莫尔斯克的码头。为防止充当冷却剂的液态金属凝固，艇上的蒸汽管道被和一条补给舰连接到一起。靠岸的第二天，反应堆舱内受到核辐射最重的十个人被用飞机送到列宁格勒海军第一医院接受治疗，但是其中的四个人[乌尔乌达（V. Voevoda）格里岑科（V. Gritsenko）库里科夫（V. Kulikov）和彼得罗夫（A. Petrov）]在一个月之内先后牺牲。5月29日，电工波诺马连科（I. Ponomarenko）在监视反应堆舱时牺牲。1968-2003年间，30名涉及事故的海军官兵先后死于过量的核辐射，苏联政府却将这一事故的悲剧结局隐瞒了多年。
1968年6月20日起，K-27停泊在格拉米卡湾（Gremikha Bay），对液态金属冷却剂的处理和其他一些试验工作继续进行到1973年，修复或更换右舷反应堆都被认为是不适当的浪费金钱为止。1979年1月1日，K-27退役。潜艇的反应堆舱被灌满了由沥青和糠醛组成的特殊凝固混合物（这项工作在北德文斯克的第893“星”船厂完成）。随后K-27被拖到喀拉海的一个特殊训练海区并于1982年9月6日凿沉。沉没点的具体坐标是72°31'N 55°30'E，即新地岛东北海岸的斯捷布韦湾（Stepovoy Bay），那里的水深只有33米，远低于国际原子能组织水深不低于3000-4000米的标准。