标题：无锡路桥集团股份有限公司
企业简介
无锡路桥集团股份有限公司具有公路工程施工总承包壹级资质及路基、桥梁、路面工程专业承包壹级资质和公路养护、市政公用工程贰级资质，年施工能力逾15亿元，大型设备2000多台(套)， 2000年3月通过ISO9001：2000国际质量体系认证，下设路基、桥梁、路面、市政、养护、绿化、预制构件等九家控股子公司。 
无锡路桥集团创建于1961年，前身为无锡县交通局桥梁工程队，后陆续更名为无锡桥梁工程公司、锡山市交通工程总公司、无锡路桥工程总公司，2003年进行企业化改造，转制为无锡路桥集团有限公司。 
四十多年来，无锡路桥集团先后参加了江苏、上海、浙江、安徽、湖南、湖北、山东、江西、四川、辽宁等省市多座各种道路、桥梁工程的建设，创造了许多辉煌成就：1964年，世界上第一座双曲拱桥诞生，闻名于国内外； 1973年，与无锡建筑设计院联手研制设计无锡市体育馆双曲拱顶并建造成功，获省七十年代优秀设计奖；
1984年，刚架拱桥、顶推调整拱脚水平位移的施工工艺、少筋混凝土肋腋板均荣获交通部科技成果三等奖；1985年起，经上海市城市建设学院审定通过，由公司设计、施工的当时国内跨度最大的软地基上百米大跨径公路刚架拱桥----金城桥、金匮桥、下甸桥先后陆续竣工。 
92年，公司在江苏省内首先试制成功先张法预应力钢铰线空心板梁技术，并通过省级鉴定；随后，在国家级重点工程------苏南运河整治工程中，公司试验的“钢管砼系杆拱桥”、“平行弦预应力桁架梁桥”、“悬臂箱梁结构桥”的施工均获成功，使建成的11座桥梁全部被评为优良工程，无锡路桥集团被省交通厅评为“苏南运河整治工程有功单位”。 
位于312国道苏州平望镇的平望大桥又是公司的得意之作，它首次采用预应力柔性系杆刚性拱肋钢筋混凝土系杆拱结构，双幅四肋，主跨达70米，桥宽达26米。 
1995年，在省内最大的钢管砼系杆拱桥------苏州斜港大桥的施工中，解决了钢管内泵送倒注砼的新工艺和100米净跨的钢管拱的安装问题，在省内影响较大。 
1996年，在国内最大的中承式转体桥------苏州坛丘桥的施工中，解决了关键项目转体塔架的设计和张拉计算问题。 
97年，无锡路桥集团提出了“领先苏南、开辟苏北、无锡路桥的旗帜插向全国”的战略目标，全面拓展业务，公司工程全面开花，先后参加了沪宁、温厚、淮江、锡澄、合徐、宁靖盐、芜宣、沂淮、苏嘉杭、锡宜、宁杭、通启、宁淮等国家重点工程项目的建设，所有项目均优质高速完成，受到了省市领导和建设单位的好评。 
无锡路桥集团提出“干一项工程，树一块牌子；赢一片信誉，占一片市场”的口号，抓高效优质施工，抓严格工程管理，无论从工程质量、工程进度、施工安全及文明施工等各方面都取得了很好的成绩。98年，公司承接的锡澄高速公路N15标C匝道桥在锡澄高速公路全线率先实现主体工程贯通，受到省高指贺电表扬；同年，淮江高速公路K6标也在淮江全线第一个实现主体工程贯通，收到了扬州市政府、扬州市高指的贺信。尤其在关键部位北澄子运河特大桥50米长142吨重T梁的安装中，采用了双浮吊抬吊施工工艺，顺利完成了施工任务。经省高指组织专家评议，双浮吊抬吊施工工艺为“国内领先、省内独创”。2002年，跨越沪宁高速的无锡市新华立交桥采用转体法施工，保证了沪宁高速在施工期间顺利畅通，并获无锡市“金桥工程”三等奖。 
无锡路桥集团在其他重要工程项目上，也有许多使用新技术、新工艺的突破，不胜枚举。如宁靖盐高速公路V2标海沟河大桥，采用“双层钢围堰”施工工艺完成了桥梁下部的施工，令当地同行大为叹服；在淮连高速公路中修工程路面摊铺中，应用了增强纤维新材料，使沥青砼的高温稳定性和低温抗裂性大大提高；在无锡金匮桥加固中采用了无收缩、自流平、勉振自密灌浆料和桥梁结构植筋工艺；在泰兴焦庄桥施工中应用了桥面整体顶升工艺技术，给桥梁整体顶升更换支座提供了经验；在通启高速公路新江海河大桥施工中，采用悬臂箱梁挂篮法施工，使新江海河大桥被评为“样板桥梁”。 
无锡路桥集团创业至今四十余年，承建的工程项目多次获得业主好评，质量优良率和工程履约率均保持100%，获国家科学进步奖3项，交通部科技成果三等奖3项、交通部“优质工程”一等奖1项，中国建筑工程“鲁班奖”2项，“詹天佑奖”1项、江苏省建筑工程“扬子杯奖”2项，相继被评为“沪宁高速公路江苏段建设先进集体”、“苏南运河整治工程有功单位”、“江西省高速公路建设先进单位”、“江苏省交通系统文明单位”，多次被评为无锡市“先进集体”、无锡市“文明单位”。 
为了加强管理，2003年，公司专门聘请了北京北大纵横管理咨询公司进行综合性管理咨询，建立了完整有效地现代管理制度，并根据其管理方案，与清华大学共同研制开发了一套远程管理信息化系统，实现了真正的信息化远程管理。通过对工程项目的计划进度、合同结算、资金人员、材料设备、质量安全全方位的信息化管理，规范了企业的管理流程，达到了工程项目管理远程化，成本实时化的目标，为企业的发展提供了充分的决策数据支持，帮助企业加强了管理，提高了效率，降低了成本，提升了企业的核心竞争力。 
无锡路桥集团现有各类专业技术人员500多人，其中高级职称28人，中级职称120人，大专以上学历员工占员工总数的46.6%，可谓是人才密集，力量雄厚。 
公司董事长白植钦先生38岁，为人诚恳，精明睿智，才思敏捷。公司领导层平均年龄38岁，年富力强，朝气蓬勃，凝聚力强。另外，公司还有两位元老------苏松源和冯泉钧先生，他们是我国著名的桥梁专家，教授级高级工程师，国家级劳动模范，享受国务院特殊津贴。 
正是由于有这样团结奋进的员工阵容，足智多谋的技术队伍，稳重务实的领导班子，无锡路桥集团才在竞争激烈的交通工程建设市场中永葆活力，持续发展。 
世界经济在飞速发展，科学技术正日新月异，人生没有坦途，天堑终要跨越。 “路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，无锡路桥集团有限公司正迎着新世纪的曙光，遵循“优质、高效、文明”的方针，谱写更新的篇章。
企业文化
公司理念 无锡路桥集团有限公司全体员工奉行以下的理念，作为决策和行动的指南：
齐心协力，精诚团结。企业是员工展示自我才华、实现自我价值的人生舞台，企业的生存和发展是员工的根本利益所在。员工之间在思想、学历、信仰、性格、习惯等方面会有差异，但是，进入企业，成为其中的一员，使企业兴旺发展是共同的愿望。为此，员工彼此必须精诚合作，心往一处想，劲往一处使，在各自的工作岗位上，全心全意为企业的发展壮大而努力奋斗。
追求卓越，争创一流。优胜劣汰是市场经济的竞争法则。作为交通工程施工企业，为在竞争中胜出，就必须不断提高工程质量，不断消除薄弱环节，把自己的特长发挥到极致。为此，我们从工程外观、办公设施、设备引进、文明用语、文明施工、工作作风等方面入手，树立起具有市场优势的企业形象，努力建立“队伍一流、质量一流、技术一流、信誉一流、作风一流、效益一流”的现代交通工程施工企业。
以人为本，事在人为。企业始于人，止于人。人是企业经营成功之本，是企业的“灵魂”。我们努力使企业的每个员工都各得其所，各尽其才，全力实现企业的目标。我们倡导每个员工“今天要做得更好”，倡导“爱交通、爱集体、爱岗位、讲奉献”的职业道德；坚决反对工作马虎和弄虚作假，马虎会造成缺陷和损失，虚假会降低效率、误导决策。我们积极把对企业有用人才吸引到企业里来，共同谋求企业的发展目标，做到求贤若渴；我们根据企业的需要和人才的特点，用其所长、避其所短，为工作安排最合适的人，为人安排最合适的工作，做到知人善任；我们通过满足员工的需要，从而激发员工的士气，发挥员工的潜能、增强员工对组织的贡献。
开拓创新，艰苦创业。创新才能做强，创业才能做大。企业强大才能永续生存。应该正视的是：我们传统的工作方式和先进企业相比还有差距，必须改进；旧有的观念和工艺阻碍着企业的进步，必须创新。应该重视的是：企业的外部存在着大量的发展机遇，国家对交通基础设施建设的持续高投入为企业的发展提供了一片广阔天地，积极创业将大有作为，我们将进一步引进机制、引进观念、引进管理和技术，通过艰苦创业使我们的企业能够永葆青春。
企业精神用我们的汗水
谱写路桥的辉煌
发展历程
无锡路桥集团有限公司创建于一九六一年，前身为无锡县交通局桥梁工程队，一九九四年更名为锡山市交通工程总公司，一九九五年被国家建设部核准为公路工程壹级资质施工企业，经中国建设银行评估为资信AAA级。
公司桥梁施工历史悠久。
六十年代首创的双曲拱桥闻名国内外，先后有几十个国家、地区和二十多个省、市专家前来参观学习。
一九六六年建成全国唯一的县级桥梁结构实验室。
一九七零年与交通部合作的大型研究课题——连续双曲拱桥在无锡沙墩港桥爆炸试验成功。
一九七一年，由交通科学研究院、人民交通出版社、湖南省交通厅和无锡路桥工程总公司共同编写的《双曲拱桥》一书在全国新华书店正式出版发行。
一九七三年，与无锡市建筑设计院共同研制设计的无锡市体育馆双曲拱屋顶建造成功，并获江苏省七十年代优秀设计奖。
一九七七年，《公路双曲拱桥上部结构设计计算》一书由交通部科学研究院、江苏省交通厅、湖南省交通厅、无锡路桥工程总公司联合编写，在全国新华书店发行，获全国优秀科技图书奖。
一九七八年，单波双曲拱桥——80米净跨的新虹桥在中国人民邮电部邮票局发行邮票。
一九七八年，时任无锡县交通局桥梁工程队队长的苏松源同志出席全国科学大会，桥工队获全国科学大会奖。
一九七八年，中国公路学会在无锡成立，苏松源同志任理事。
一九七八年，双曲拱桥被交通部评为全国交通战线重要科技成果。
一九七八年，双曲拱桥无支架施工获江苏省科学大会奖。
一九八零年，刚架拱桥由交通部科学研究院、无锡县交通局桥梁工程队研制成功，获交通部科技成果三等奖。
一九八二年，顶推调整拱脚水平位移的施工工艺获交通部科技成果三等奖。
一九八四年，少筋混凝土肋腋板研制成功，获交通部科技成果三等奖。
一九八五年，由于公路双曲拱桥的推广，我公司和苏松源同志个人分别获国家科学进步二等奖。一九八五年，设计并建成全国软地基上的百米大跨径公路刚架拱桥——金城桥、金匮桥和下甸桥，公司总工程师冯泉钧同志获江苏省劳动模范称号。
一九八六年，冯泉钧同志获全国“五一”劳动奖章和全国优秀科技工作者称号。
一九八八年，冯泉钧同志被评为江苏省有突出贡献的中青年专家。
一九八八年，双曲拱桥、刚架拱桥在莫斯科中国科技日参展。
一九八九年，由公司设计的50吨新颖内河翼式浮吊制造成功。
一九九二年，先张法预应力钢绞线空心板梁由公司在省内首先试制成功，并通过省级鉴定。
一九九三年，苏松源、冯泉钧同志被批准享受国务院特殊津贴。
一九九三年，苏松源、冯泉钧同志应韩国邀请出席亚洲及太平洋各国召开的结构工程及建设会议，并在会上交流了论文。
一九九五年，苏松源、冯泉钧同志应澳大利亚邀请出席亚洲及太平洋各国召开的结构工程及建设会议，并在会议上交流了论文。
一九九五年，在江苏省内最大钢管砼系杆拱桥——苏州斜港桥（主跨100.5米）建设中，重点解决了在钢管内泵送倒注砼的新工艺和100米净跨钢管拱的安装问题，在省内影响较大。
一九九五年，在国内最大的中承式转体施工桥——苏州坛丘桥施工中，解决关键项目转体塔架的设计和张拉计算问题。桥梁转体施工时，苏州航道处召集省内外专家和同行在工地召开现场会议，对我们的施工给予了高度评价和肯定。
一九九六年，配合上海市城市建设学院进行低高度梁的研究，获上海市科技成果三等奖。
一九九六年，钢管砼系杆拱桥的研究获无锡市金桥工程二等奖；拱桥在山区施工的新工艺——索拱支架施工法获无锡市金桥工程三等奖。
一九九二——一九九七年，参与国家级重点工程——苏南运河整治工程施工，在无锡区段12座桥梁中建造了11座，试验的“钢管砼系杆拱桥”、“平行弦预应力桁架梁桥”、“悬臂箱梁结构桥”的悬臂斜拉法施工均获成功，使建成的11座桥梁全部被评为优良工程，公司被评为有功单位，冯泉钧同志代表公司出席了由邹家华副总理参加的庆功大会。
一九九八年，自行研制的架桥机获得成功，配合锡澄高速公路进行桥梁安装，使N15标在N标各标段中第一个率先贯通。省高指专门发来贺电嘉奖。
一九九八年，在淮江高速公路K6标北澄子运河特大桥50米T梁水上安装中，制订了双浮吊抬吊施工工艺，高质量、高速度完成T梁安装，经江苏省内专家评议，该施工工艺为“国内先进，省内首创”。
公司同样具有高等级道路的施工经验。
1991年至1994年中，承接施工了本地区和上海市地区一级公路施工任务，均被建设单位评为优良工程。
一九九五年，无锡路桥被国家建设部核准为公路工程一级资质后，先后参加了312国道无锡段、沪宁高速公路无锡段、南京禄口机场高速公路、京沪高速公路沭阳段、同三高速公路扬州段、合徐高速公路凤阳段、芜宣高速公路芜湖段、宁靖盐高速公路泰州段、苏嘉杭高速公路苏州段、江西温厚高速公路、江苏锡宜高速公路、通启高速公路等多条国道主干线的施工任务，累计参加建设高等级公路500多公里（其中高速公路200多公里）。
一九九二至一九九六年，多次参与沪宁高速公路施工。
一九九七年，参与施工的沪宁高速公路获国家建设部工程质量最高荣誉——鲁班奖。
一九九八年，负责施工的界阜蚌高速JFB-03标，获界阜蚌高速公路建设一等奖。
一九九九年，公司被江西省高速公路建设领导小组评为先进单位。
一九九九年，公司被无锡市交通局评为“无锡市99交通工程质量年”活动先进集体。
二000年，公司被无锡市交通局评为二000年度“质量创优年”活动先进单位。
二000年，公司被无锡市政府授予无锡市1997-1999年度先进集体称号。
二000年，公司被中共无锡市委员会、无锡市人民政府评为1998-1999年度“无锡市文明单位”。
二00一年，公司总经理白植钦同志被江苏省总工会授予“五一劳动奖章”。
二00二年，公司被江苏省交通厅评为2000-2001年度江苏省交通工程质量创优活动“先进集体”。
二00二年,参与施工的江苏京沪高速公路沂淮段工程被评为江苏省"扬子杯"优质工程。
二00二年，公司被中共无锡市锡山区委员会、无锡市锡山区人民政府评为“明星企业”。
二00四年，公司更名为无锡路桥工程有限公司
二00五年，公司更名为无锡路桥集团有限公司
下属公司
博达交通工程有限公司
东方交通工程有限公司
华泰市政工程有限公司
建浩物资贸易有限公司
绿化工程有限公司    
伟达交通工程有限公司
远通交通工程有限公司
中远交通工程有限公司