标题：法拉利California
车型简介
整体外观(7张)说起超级跑车，无论对车是否痴迷，相信大部分人首先想到的都会是法拉利。做为一个营销很成功的品牌，法拉利在世界范围内都有着广泛的拥护者。如果说顶级跑车用不断刷新极速记录的方式，满足人们内心深处速度情结的话，那么当冰冷的速度机器融入更多科技装备时，在某种意义上讲，我们更多的是站在艺术品的角度去欣赏它。
做为法拉利历史上首款电动硬顶敞篷跑车，法拉利California有着诸多突破性的设计。例如：首款搭载V8直喷发动机、7速双离合变速器、中前置后驱布局、垂直排列排气管等。法拉利California是以美国加利福尼亚州来命名的，用地名来命名一款法拉利，也预示着California会融入更多的浪漫主义色彩。
外观造型
细节外观(5张)法拉利California原型车来自1957年的250GT California，整车尺寸为：4560mm/1900mm/1234mm，虽然看上去更为紧凑的造型减少了些许侵略性，但优美的线条依旧散发着浓厚的法拉利气息。法拉利California在很多地方都借鉴了1957年版250 GT California的经典设计，比如：极具视觉冲击力的车身线条，发动机罩上的进气口，被广泛传扬的中网以及同样造型别致的鲨鱼鳃式设计。
法拉利California造型上最大的亮点还是可折叠金属车顶，以铝板制成的车顶在14秒内便可以完成硬顶与敞篷的开合。而且在升起或降落车顶的过程时，传感器只有在测定路况安全的情况下才可以操作，大大减少了意外的发生。
法拉利California尾部在细节上有了不小的变化，传统的四圆灯被尺寸更大的双圆灯取代，而且位置更靠上。垂直设计的排气管很好的克服了高速行驶时空气的上升力，这些细节变化构成了California尾部独特的造型。California标配钻石面饰的19英寸5幅铝合金车轮，如果还觉得不够绚的话，可定购另一套钻石面饰的20英寸5幅合金车轮，而且比标配轻11公斤。
内饰空间
空间座椅(6张)进入车内，全真皮包裹的内饰给法拉利“California”带来了久违的豪华感。经典的三幅方向盘，位置独特的喇叭按钮、以及方向盘上的Manettino按钮，清晰简单的操控按钮散发出源自骨子里的运动气息。
当法拉利California的方向盘上的五个红点同时亮起时，代表发动机转速已接近红区，最佳换挡时间已到。喇叭的设计比较隐蔽，在方向盘的大拇指位置，一切只为减少不必要的操作时间。当看到法拉利California的拨片换挡以及仪表盘上一万转的转速表与340公里的时速表时候，是否激发了你久违的驾驶激情？此时挑战你的不仅仅是技术吧！
中控台上的新型信息娱乐系统拥有6.5英寸触摸屏，集成了卫星导航、USB接口、蓝牙、硬盘、语音控制和IPOD等接口，而且在听CD时采用了内藏式开启。
法拉利California在座椅设计上追求了更多的舒适性，采用电动镁框座椅可以电动调节前后、靠背角度、腰部支撑、侧向支撑、高低、加热功能等，而且还带有3组记忆模式。
后排座椅可以容纳两个拉杆箱或两个高尔夫球袋，而且后座靠背可以向下折叠，方便放入一些较大的物品，后备箱因为要容纳车顶，因此展开时容积可以达到340升，而收起时为240升。
动力配置
中控区(6张)法拉利California方向盘上的Manettino源于F1赛车上的技术，Manettino把变速箱、稳定性和牵引力控制系统（CST和F1-Trac）以及SCM悬挂系统整合在一起。
舒适：在所有状况下实现最大的安全性，特别适合附着力小的情况（湿滑路面）。最佳的日常驾驶设定。
运动：在完美的附着力条件下实现最高性能和稳定性。
CST关闭：此设定后赋予驾驶者完全的自由度和对汽车的控制力。除ABS外，不会有任何形式的电子干预。
法拉利California采用了一根弹出式滚翻保护杆，确保乘员在翻车时受到保护。该系统安装在后座靠背的后面，由靠背装饰件遮祝弹出时间小于190毫秒。
法拉利California标配碳纤维陶瓷制动盘的Brembo刹车系统，前轮制动盘尺寸规格为：390mm，后轮360mm，而且采用6活塞卡钳与陶瓷盘搭配，虽然这样的配置有效了保证了刹车距离，但合适车速才是保证安全的前提。
  中前置4.3升V8全铝发动机法拉利California采用中前置4.3升V8全铝发动机，并且延续了两侧气缸体之间90度角夹角和曲轴之间的180度角的典型法拉利发动机结构。最大输出功率为460马力/338kW(7750rpm)，最大扭矩485Nm/5000rpm，其中75%可在转速低至2250rpm时获得。从静止加速到100km/h加速时间不到4秒，最高车速则达到310km/h。
法拉利California价格为350万元，虽然数字仍然很庞大，但已经是目前最便宜的法拉利了。硬顶敞篷设计与全真皮座椅让我们感受到了顶级跑车的另一面，由此我们也可以看出法拉利正在逐渐扩展着属于“少数人”市场。
HELE系统
California采用了法拉利全新打造的“HELE”（高性能低排放）系统。该系统集成了启/停技术、智能发动机风扇与燃油泵控制技术、电子控制可变排量空调技术，以及为满足不同驾驶习惯而配  备的换挡模式。得益于上述改进，发动机在正常行驶条件下能够额外获得25牛米的扭矩，官方油耗为13.1升/100km，二氧化碳排放量为270克/公里。
在我们印象中，有不少车型被称为“驾驶者之车”。就法拉利California而言，“HELE”系统提供与驾驶习惯相配合的换挡模式，满足车主的驾驶乐趣。当传动系统处于自动模式时，变速箱CPU能够自动识别和判断使用者的驾驶风格。车辆也会根据不同的驾驶风格做出响应，匹配驾驶者需要的扭矩输出。各个档位上也有相应的踏板示意图，保证驾驶者与车辆之间的沟通效果。
车型参数
基本参数车型名称：California 2009款 4.3 基本型
厂商指导价（元）：348.80万
厂商：法拉利
级别：跑车
发动机：4.3L 460马力 V8
变速箱：7挡双离合
长×宽×高（mm）：4560×1900×1234
车身结构：2门4座跑车
最高车速（km/h）：310
官方0-100加速（s）：-
实测0-100加速（s）：-
实测100-0制动（m）：-
实测油耗（L）：-
工信部综合油耗（L）：13
整车质保：三年不限公里车身长度（mm）：4560
宽度（mm）：1900
高度（mm）：1234
轴距（mm）：2700
前轮距（mm）：-
后轮距（mm）：-
最小离地间隙（mm）：-
整备质量（Kg）：1630
车身结构：跑车
车门数（个）：2
座位数（个）：4
油箱容积（L）：78
行李厢容积（L）：240-340发动机发动机型号：-
排量（mL）：4297
进气形式：自然吸气
气缸排列形式：V
气缸数（个）：8
每缸气门数（个）：4
压缩比：12.2
配气机构：DOHC
缸径：77.37
冲程：94
最大马力（Ps）：460
最大功率（kW）：338
最大功率转速（rpm）：7750
最大扭矩（N·m）：485
最大扭矩转速（rpm）：2250-5000
发动机特有技术：-
燃料形式：汽油
燃油标号：97号
供油方式：多点电喷
缸盖材料：铝
缸体材料：铝
环保标准：欧IV
变速箱
简称：7挡双离合
挡位个数：7
变速箱类型：双离合变速箱（DCT）底盘转向驱动方式：前置后驱
前悬挂类型：双横臂扭杆式独立悬挂
后悬挂类型：多连杆螺旋弹簧独立式
助力类型：电子液压助力
车体结构：承载式车轮制动前制动器类型：陶瓷通风盘式
后制动器类型：陶瓷通风盘式
驻车制动类型：手刹
前轮胎规格：245/40 R19
后轮胎规格：285/40 R19
备胎规格：无