标题：扶桑级战列舰
概况
扶桑级战列舰的建造计划是旧日本帝国海军以八八舰队名义提出的军舰建造计划的一部分。1911年日本批准沿用“第三期海军舰艇扩张计划”中的“第三号战舰”（扶桑号）的建造预算，在1910年的日本海军提交的造舰计划中，计划再建造7艘战列舰，由于预算被删减以及拖延的原因，到1913年才陆续批准了另外三艘战舰的建造计划。扶桑级战列舰原计划建造4艘，最后只完成了扶桑号（ふそう）及山城号（やましろ）。
建造计划
扶桑级战列舰共有两艘，首舰扶桑号(Fuso)，以日本古代别名“扶桑”命名，建于吴海军船厂，1912年3月11日开工，1914年3月14日下水，1915年11月18日竣工。二号舰山城号(Yamashiro)，以古国名“山城”命名，即日本畿内五国的山城国，建于横须贺海军船厂，1913年11月20日开工，1915年11月3日下水，1917年3月31日竣工。由于财政的拖延，二号舰山城号之后，计划中的三、四号舰得以大幅修改设计方案成为伊势级战列舰。
设计
  新建成时的山城号1910年日本海军选定由英国设计建造“金刚”号战列巡洋舰的同时，以引进最新主力舰设计建造技术为目的派出进修人员赴英国学习。由日本自行设计的扶桑级舰体设计参考金刚级战列巡洋舰的图纸进行战列舰化改进。防护比金刚级增强，设计航速22.5节。在舰体中后部增加两座主炮炮塔，六座双联装主炮炮塔布置在舰体纵向中轴线上：一号二号炮塔呈背负式在舰桥前方；三号炮塔在前主桅与一号烟囱之后；四号炮塔在二号烟囱与后主桅之间；五号六号炮塔呈背负式在后主桅后方。锅炉舱被舰体中部的主炮炮塔隔成前后两个部分。主炮采用与金刚级相同的双联装356毫米口径主炮，16门152毫米口径炮廓式副炮配置在长艏楼中。其布置方式的缺点是：动力舱空间受到限制，需要重装甲带防御部分延伸过长，主炮齐射时炮口爆风会横扫全舰，火炮射击时会对上层建筑的产生冲击以及相互干扰。由于是日本海军第一次尝试自行设计建造超无畏级战列舰，扶桑级整体布局、建造技术以及经验的不足，整体而言并不理想。而且后来现代化改装时发现舰面被炮塔占据过多的空间，导致可利用改造的空间十分狭窄。扶桑级战列舰完工时是当时世界上排水量最大的战列舰。两舰服役之后，均加入日本海军第一战列舰战队。在第一次世界大战结束之后，日本海军总结英、德日德兰海战的教训，发现在远距离舰队炮战中，甲板的装甲防护十分重要。但是扶桑级的甲板装甲比较薄，这是一个致命弱点。
现代化改装
  进行现代化改装之前的扶桑号扶桑级战列舰在1923年开始在前三脚桅安装各种射击指挥及观测设施。在前烟囱增加了一个烟囱帽以克服桅楼与前烟囱距离过近导致排烟倒灌的问题。1930年4月，扶桑级开始进行现代化改装工程，扶桑号第一阶段的改装工程持续到1933年，重点强化动力和防御系统。换装重油专烧锅炉以及新型主机，新式锅炉由于数目减少全部布置在后部锅炉舱，取消了靠近舰桥的一号烟囱；增大主炮的仰角以提高射程；针对炮战距离的增大以及空中的威胁增强了水平防御装甲，舰体新增防雷纵壁，舷侧面加装了防鱼雷凸出隔舱，既增强水下的防护，又为军舰改装增加重量提供额外的浮力，尽管经过此次改装防护装甲仍嫌薄弱；  三号主炮塔调转方向的扶桑号扶桑号在第三号主炮塔上布置水上飞机弹射器时发现空间狭窄，不得不将其三号主炮塔调转向舰艏方向；改建高大的塔式舰桥，容纳各种射击指挥机构，由于舰桥后面的三号主炮塔的位置限制，尤其是三号主炮塔调转方向的扶桑号，复杂的塔式舰桥显得格外细高而缺乏安定感。同样由于改造空间狭窄的原因，大口径高射炮被安装在前后上层建筑距水线很高的位置上。第一阶段改造工程完工，  现代化改装之后的山城号扶桑号与山城号开始有明显的差异(如第三号主炮塔山城向后，扶桑则相反；两舰的舰桥、飞机弹射器等也不相同)，山城号1930年12月-1934年11月现代化改装实施的项目扶桑号是分两阶段改装完成的。1934年9月-1935年3月，日本海军根据山城号的改装经验开始再次对扶桑号进行改造，将舰体艉部延长减少航行阻力。1937年开始在扶桑级上层建筑见缝插针地布置小口径高射炮，强化防空火力。扶桑号飞机弹射器从第三号炮塔顶部移到舰艉。1938年一度被编入后备舰队，负责官兵训练方面的任务。
战争经历
  太平洋战争爆发后，扶桑级战列舰因为航速的限制，也由于日本海军燃油储备紧张，均长期在柱岛泊地“待机”，加上新一代的战舰——“大和”号战列舰已服役(武藏号正在兴建)，很少投入第一线作战。后曾经作为舰载机训练的靶舰使用。中途岛战役时，扶桑号、山城号编入警戒部队参与支援攻击阿留申群岛的任务。1943年之后到1944年9月期间，成为日本海军各兵科学校的教育训练舰，期间曾入坞改装加强防空火力。中途岛海战后，由于日本海军航空母舰损失惨重，曾经计划将这两艘扶桑级战列舰同伊势级一样改装成“航空战舰”，但最后未果。
1944年10月莱特湾海战时，扶桑号和山城号编在由西村祥治指挥的第二战队，执行“捷1号作战”，计划于10月25日通过苏里高海峡，从南面进入莱特湾对美军的登陆舰队实施炮火打击。25日凌晨，在苏里高海峡遭到美国海军第七舰队的宾夕法尼亚、马里兰、加利福尼亚、田纳西、西弗吉尼亚和密西西比共六艘战列舰的伏击，以及驱逐舰、鱼雷艇的鱼雷攻击，扶桑号被美军驱逐舰发射的鱼雷击中后发生爆炸舰体断裂沉没，山城号与美军战列舰发生炮战（海军史上最后一次战列舰之间炮战）又被鱼雷击中倾覆沉没。1945年8月31日，这两艘战舰从日本海军序列中除籍。
性能数据
基本参数（改造前/后对比）：
  标准排水量29330吨/34700吨；满载排水量35900吨/38536吨 
全长205米，宽28.65米，吃水8.7米，改装后全长212米(水线长210m)，宽33米，吃水9.4米
动力：24座油/煤混烧锅炉，改装后8座燃油锅炉。主机功率40000马力，改装后76000马力；  扶桑号4轴
最高航速：23节/24.7节；续航力：8000海里/14节，改装后续航力11800海里/16节
武备  山城号12门双联装356毫米/45倍口径主炮；16门152毫米/50倍口径副炮（改装后14门，靠近舰艏2门副炮因高速航行时受海浪影响而被拆除）；4门76毫米高射炮（改装后8门双联装127毫米高射炮，16门双联装25毫米高射炮，1944年90门25毫米高射炮）；533毫米口径鱼雷发射管（现代化改装中拆除）。
装甲侧舷装甲带(最大)305毫米，炮塔正面305毫米，炮塔顶部114毫米（改装后150毫米），炮座203毫米，穹甲76毫米（改装中机舱顶部的穹甲加厚50~75毫米，舰体侧面没有加装甲，维基上说侧面增加了，其实那是谣传。安装英国式的防鱼雷隔舱），司令塔(最大)350毫米。装甲总重：8588吨(1915年)/12199吨(1935年)。
舰员1193人/1396人
扶桑号战列舰历任舰长名录
舣装员长　
佐藤皋藏 大佐（大正3年/1914年8月23日就任） 
舰长
佐藤皋藏 大佐（大正4年/1915年11月8日就任） 
向井弥一 大佐（大正4年/1915年12月13日就任） 
山冈丰一 大佐（大正5年/1916年7月8日就任） 
竹内重利 大佐（大正6年/1917年12月1日就任） 
生野太郎八 大佐（大正7年/1918年12月1日就任）兼任 
岛内桓太 大佐（大正8年/1919年4月1日就任） 
大谷幸四郎 大佐（大正8年/1919年11月20日就任） 
大石正吉 大佐（大正9年/1920年11月20日就任） 
汉那宪和 大佐（大正10年/1921年12月1日就任） 
加加良乙比古 大佐（大正11年/1922年12月1日就任） 
白石信成 大佐（大正12年/1923年12月1日就任） 
米内光政大佐（大正13年/1924年7月18日就任） 
高桥三吉 大佐（大正13年/1924年11月10日就任） 
滨野英次郎 大佐（大正14年/1925年12月1日就任） 
杉浦正雄 大佐（大正15年/1926年11月1日就任） 
市村久雄 大佐（昭和2年/1927年8月20日就任） 
池田武义大佐（昭和3年/1928年12月10日就任） 
藏田直大 大佐（昭和4年/1929年11月30日就任） 
杉坂悌二郎 大佐（昭和5年/1930年12月1日就任） 
町田进一郎 大佐（昭和6年/1931年12月1日就任） 
荒木贞亮 大佐（昭和7年/1932年12月1日就任） 
岩村清一 大佐（昭和9年/1934年11月15日就任） 
草鹿任一 大佐（昭和10年/1935年11月15日就任） 
吉田庸光 大佐（昭和11年/1936年12月1日就任） 
高崎武雄 大佐（昭和12年/1937年1月26日就任） 
阿部弘毅大佐（昭和12年/1937年12月1日就任） 
藤田类太郎 大佐（昭和13年/1938年4月25日就任） 
岸福治 大佐（昭和13年/1938年11月15日就任） 
佐藤勉 大佐（昭和14年/1939年11月15日就任） 
河野千万城 大佐（昭和15年/1940年10月15日就任） 
木下三雄 大佐（昭和16年/1941年9月15日就任） 
古村启藏 大佐（昭和17年/1942年12月5日就任） 
鹤冈信道 大佐（昭和18年/1943年6月1日就任） 
阪匡身 大佐（昭和19年/1944年2月23日就任） 10月25日战死