标题：小三通
意义
简介小三通是台湾提的，大三通是中央提的。大三通比小三通更直接更方便更有效。小三通指：台湾当局在两岸未能事先磋商的情况下于2000年12月13日单方面批准的《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，俗称“小三通” ，并决定于2001年1月1日开始实施。根据《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，凡设籍金马地区满6个月以上居民，得申请赴对岸观光、旅游与从事商务活动。而大陆地区人民得经由金马地区亲友或旅行社，申请赴金马地区进行旅游、商务、探亲或探病奔丧；每年将允许一定数量的大陆同胞到金门和马祖访问，最长逗留时间不超过七天；明确规范开放大陆地区物品准许输入金、马两地的项目，并予免关税优惠,但现阶段仍禁止大陆货物经金、马两地转运往台湾地区，违者将依海关缉私条例惩处；大三通是实现海峡两岸直接“通邮、通航、通商”的简称，现在三通网专为两岸建立一个良好的沟通桥梁，最早在1979年全国人大常委会在《告台湾同胞书》中提出，它反映了两岸人民的迫切要求。开辟两岸直达邮路、直达电路，可以满足民众需求，节省经转费用，提高各类邮电服务质量；两岸直接航行，可以为两岸民众提供安全、便捷、经济的交通运输条件，可以进一步扩大人员往来与两岸经济合作，共同发展，共同繁荣。经济意义1、有利于降低人员和物资的流通成本，提高经济和社会效益，进而促进经贸往来与经济发展；
2、两岸“三通”的实现，有利于加强两岸合作，共同应对国际金融危机；
3、有利于发挥台湾和大陆经济互补的优势，促进双方的共同发展。
海峡两岸三通平均使大陆与台湾的距离缩短1200公里左右。缩小了中华文化圈的直径。是有利于华人的好事情。有利于增强华人的生存能力。政治意义1、海峡两岸三通促进了各种交流，对大陆人口认识台湾很有帮助；
2、有利于促进大陆走向民主，这是潜在的政治好处；
3、三通促进了双方相互的信任、政府机构的交流；
4、三通导致未来密切的经济交流，有利于避免未来的军事冲突，对整个中华民族意义重大。
三通的发展不但在地理上缩短了差距，而且在经济，政治，文化等各方面促进了两岸的和平发展，和平统一十分有利。
航线
简介“小三通”是指金门、马祖、澎湖与福建沿海地区的海上通航，开通于2001年1月。近年来，随着两岸关系出现重大积极变化，“小三通”客运量也迅速攀升。“小三通”海上航线用了7年多时间，于2008年上半年客运量达到300万人次。而后2年多时间，“小三通”客运量就翻了一番，达到600万人次。 
目前，“小三通”海上航线已开通厦门和平码头至金门、厦门五通码头至金门、泉州石井码头至金门、福州马尾至马祖航线，除因海上不可预测恶劣气象停航以外，每日均有定时航班。申请条件并决定于2001年1月1日开始实施。根据《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，凡设籍金马地区满6个月以上居民，得申请赴对岸观光、旅游与从事商务活动。而大陆地区人民得经由金马地区亲友或旅行社，  台湾景色申请赴金马地区进行旅游、商务、探亲或探病奔丧；每年将允许一定数量的大陆同胞到金门和马祖访问，最长逗留时间不超过七天；明确规范开放大陆地区物品准许输入金、马两地的项目，并予免关税优惠,但现阶段仍禁止大陆货物经金、马两地转运往台湾地区，违者将依海关缉私条例惩处；“小三通”试办期限为一年。小三通历程2001年1月1日，新年伊始，单方面实施“小三通”的台湾当局就迫不及待地导演了一出“硬闯厦门”的闹剧，结果以“海安号”首航失败而草草收场。但2001年1月2日来自金门、马祖的民众访问团、进香团则分别直航厦门、福州成功，完成了两岸分隔五十多年来的首次客轮直接通航。 
台湾当局的这一计划纯属政治手腕，虚张声势，其真实目的是摆脱在大陆政策上的困境，换取时间，回避“一个中国”原则。所谓的“小三通”没有任何实际意义，因其没有提供任何行之有效的方法来改善两岸关系。对大陆而言，根本不存在“小三通”的问题，事实上，金、马与福建已进行了多年的小额贸易，双方早就已经通了。如今台湾当局将之“除罪化”，对台湾来说仅具宣传上的意义，只能满足金、马少数民众的需求，对于台湾内部广大民众和工商界直接“三通”的需求，根本无法满足。台湾新党“议员”冯沪祥也说，“小三通”计划只是“单向三通”，而非真正意义上的“双向三通。”
小三通于2001年1月1日，海峡两岸实施的小型三通模式，实现两岸小规模的通商﹑通航和通邮。
航班时间
■台湾-金门航班时刻表
台北→金门
金门→台北
航空班次
起飞/到达
飞行日
航空班次
起飞/到达
飞行日
立荣883
0700/0755
每日
立荣882
0835/0930
每日
复兴2311
0715/0825
每日
复兴2322
0850/0950
每日
复兴231
0810/0920
每日
复兴232
0950/1050
每日
华信1261
0825/0920
每日
华信1270
1010/1105
每日
复兴233
0935/1045
每日
立荣8186
1045/1140
每日
华信1269
0950/1045
每日
华信1262
1125/1220
每日
立荣885
1005/1100
每日
立荣886
1140/1235
1,3,4,7
复兴2331
1030/1140
每日
复兴234
1200/1300
每日
华信1263
1045/1140
每日
华信1264
1230/1325
每日
复兴235
1130/1230
每日
复兴2342
1300/1400
每日
立荣887
1145/1240
每日
华信1266
1330/1425
每日
华信1271
1200/1255
1,5,6,7
复兴236
1400/1500
每日
华信1265
1250/1345
每日
华信1272
1415/1510
1,5,6,7
立荣889
1315/1410
1,3,4,7
立荣888
1450/1545
每日
复兴237
1330/1440
每日
复兴2362
1515/1615
每日
华信1275
1400/1455
1,5,6,7
华信1276
1545/1640
1,5,6,7
复兴2371
1420/1530
每日
复兴238
1600/1700
每日
华信1267
1450/1545
每日
立荣890
1650/1745
每日
立荣891
1505/1600
每日
复兴240
1705/1805
每日
复兴239
1530/1640
每日
华信1268
1720/1815
每日
立荣893
1630/1725
每日
立荣892
1800/1855
每日
立荣895
1815/1910
1,5,7
立荣896
1940/2035
1,5,7
台中→金门
金门→台中
航空班次
起飞/到达
飞行日
航空班次
起飞/到达
飞行日
立荣681
0700/0755
每日
立荣682
0820/0915
每日
华信761
0800/0855
每日
华信762
0925/1015
每日
立荣683
0950/1045
每日
立荣686
1140/1235
每日
华信763
1100/1155
每日
华信764
1300/1355
每日
立荣687
1310/1405
每日
立荣688
1415/1510
每日
立荣689
1445/1540
每日
立荣692
1610/1705
每日
华信767
1505/1600
每日
华信768
1630/1725
每日
立荣695
1735/1830
每日
立荣696
1900/1955
每日
嘉义→金门
金门→嘉义
航空班次
起飞/到达
飞行日
航空班次
起飞/到达
飞行日
立荣635
1230/1320
每日
立荣956
1350/1440
每日
高雄→金门
金门→高雄
航空班次
起飞/到达
飞行日
航空班次
起飞/到达
飞行日
立荣871
0645/0740
每日
立荣872
0805/0900
每日
复兴207
0900/0955
每日
复兴206
1030/1125
每日
复兴209
1150/1245
每日
立荣876
1145/1240
每日
立荣875
1300/1355
每日
复兴208
1315/1410
每日
立荣877
1500/1555
1,2,5
立荣878
1330/1425
1,2,5
复兴2091
1640/1735
每日
复兴2082
1810/1905
每日
立荣879
1705/1800
每日
立荣880
1825/1920
每日
台南→金门
金门→台南
航空班次
起飞/到达
飞行日
航空班次
起飞/到达
飞行日
立荣931
1110/1200
每日
立荣932
1230/1320
每日
立荣935
1340/1430
每日
立荣936
1500/1550
每日
※本表仅供参考，实际飞航时间与班次，以各航空公司公布为准。
金门码头→厦门码头(东渡)
出发时间
08:30
09:30
10:30
11:30
12:30
13:30
14:30
15:30
16:30
17:00
预定抵达
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
18:30
厦门码头(东渡) →金门码头
出发时间
08:30
09:30
10:30
11:30
12:30
13:30
14:30
15:30
16:30
17:00
预定抵达
10:00
11:00
12:00
13:00
14:00
15:00
16:00
17:00
18:00
18:30
​金门码头→厦门码头(五通)
厦门码头(五通) →金门码头
出发时间
09:00
11:00
13:00
15:00
​10:30
12:30
14:30
16:30
​预定抵达
09:40
11:40
13:40
15:40
​11:10
13:10
15:10
17:10
​​金门码头→泉州(石井)
泉州(石井) →金门码头
出发时间
10:00
15:30
​​​08:40
13:00
​​​预定抵达
11:20
16:50
​​​10:00
14:20
​​​
背景
自从中华人民共和国在1949年成立，中华民国国民党政府迁台之后，蒋介石的政府宣布停止台湾对大陆的一切形式的通商﹑通航和通邮。期间两岸居民被禁止往来长达近40年，中间亦发生数起两岸间的劫机事件。
及后在1980年代中国大陆改革开放，首先引进香港的投资者到内地设厂生产，令中国大陆沿岸地区经济“先富起来”。1987年大陆放宽台湾居民以探亲名义到中国大陆，两岸民间的交流渐见繁忙。由于福建省和台湾只隔一水对望，地缘关系使很多台湾人到福建省探望被分隔多年的宗亲。
构想
基于当时两岸仍在意识形态上有重大的分歧，重现三通的机会极微，但实际上两岸居间在福建沿海和金马地区早已有经济上的交往。1992年3月中国福建省提出“两门对开，两马先行”的“小三通”构想。这是由于“两门”（即大陆的厦门和台湾的金门）和“两马”（即大陆的马尾港和台湾的马祖）均只是相距咫尺的地方，在此进行小规模的“三通”是可以说是在当时的限制中，带来有利于两岸民间发展的办法。
初步的小三通构想，是在马尾﹑厦门﹑湄洲湾兴建供两岸直航的专用码头，在厦门﹑金门两岛间铺设海底电缆，和准许到大陆的台湾人在福州﹑厦门两机场办落地签证。
实施
小三通——通商1994年1月由中国大陆片面地实施《关于对台湾地区小额贸易的管理办法》，指定福建﹑浙江﹑江苏﹑上海﹑山东等东南沿海口岸，由台湾居民和大陆对台小额贸易公司进行“小额贸易”，“小额贸易”并不等于一般性的进出口业务。大陆当局将这种小额贸易定性为非官方的直接贸易和经交流。小三通——通航1994年6月由金马爱乡联盟提出《金马与大陆小三通说帖》，表达希望能以“单向通航”﹑“定点直航”或“先海后空”﹑“现货后客”等方式，渐渐进行小三通。
1997年4月19日，两岸开始进行高雄与福州﹑厦门间的“不通关﹑不入境”的境外通航。
及至2000年3月21日，台湾的立法院通过《离岛建设条例》第18条，订明“为促进离岛（指澎金马地区）发展，在台湾本岛与大陆地区全面通航之前，得先行试办金门﹑马祖﹑澎湖地区与大陆地区通航”（俗称小三通条款），条例于同年4月5日实施。
2000年12月13日，台湾行政院根据《离岛建设条例》通过《试办金门马祖与大陆地区通航实施办法》，以作为小三通的管理依据。并于2001年1月1日开始实施，定点定时的货客运通航。金厦“小三通”第二条航线2008年8月31日开通，航程仅半个小时，以及五通距离厦门高崎国际机场近的优势，便利中转到大陆各地的台商和旅客。水头往返五通航线是金门“小三通”自2001年1月2日启动以来，继金门往返厦门东渡码头、泉州石井港之后的第三条客运航线，也是金厦之间第二航道。目前有“金门—厦门”、“马祖—马尾”、“金门—泉州”的小三通固定航班。
影响
对两岸的影响两岸本来希望透过小三通作试点，令两岸全面三通能够恢复过来。可是，基于自台湾李登辉时代后期的戒急用忍政策转向，和继任的陈水扁政府对中国大陆的态度，导致大陆海协会和台湾海基会的磋商陷于瘫痪，使得小三通未能引发全面三通。而小三通初期的相关配套措施，也因太匆促而不够完善，导致使用者对小三通怨声载道。而政府目前限制只有特定人士才能循小三通往返两岸。
不过，小三通的确能够加强福建和台湾之间的民间交流，可说是为日后的台商包机开设先例。从2001年开航以来，因为节省旅费旅程，逐渐成为台商往返两岸的捷径。2001年的旅客数只有2万人次，目前成长到2005年的50万人次。　金马的经济影响小三通对于金门马祖的经济其实没有想像中的大，因为经由小三通往返两岸者大多只是把金马当成中继站，并没有在当地消费。
小三通航线累计客运量达600万人次
福建省省长黄小晶28日参加第六届泛珠三角区域合作与发展论坛时说，“小三通”海上航线累计客运量已达600万人次，成为往来两岸最便捷的通道。
小三通进口流程
货物发到台湾---台湾进口清关---入台湾保税区----换柜----台湾出口清关----驳船到厦门港-----厦门进口清关----放行