标题：上海轨道交通11号线
基本信息
上海轨道交通11号线（高架段嘉定北~南翔；桃浦新村~江苏路为地下段）为连接上海市区西北的嘉定区和上海市区的轨道交通线路，于2007年3月1日开始动工建设，2009年12月31日北段一期开通试运营。
  11号线嘉定新城站经过3个月的综合调试，轨道交通11号线支线段(嘉定新城～安亭，昌吉东路站于2011年4月26日开通)顺利通车试运营，11号线2010年3月29日支线开通，全线同步延长运营时间，覆盖早晚高峰运营。
主线：嘉定北North Jiading←→江苏路Jiangsu Road（已开通）
支线：安亭Anting←→江苏路Jiangsu Road （已开通）
标志色：深红色
列车编组：6节编组
时速：100km/h
最低票价：3元
运营：上海地铁第二运营有限公司
运营时间：
江苏路→嘉定北（6：00-22：00），江苏路→安亭（6：09-21：55）
嘉定北→江苏路（5：38-21：43），安亭→江苏路（5：37-21：32）
运营间隔：
江苏路→嘉定新城约7分钟，嘉定新城→嘉定北约7-14分钟，嘉定新城→安亭约21分钟。一般是两列开往嘉定北方向的列车后是一列开往安亭方向的列车。
运营线路
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    安亭站上海汽车城站昌吉东路站上海赛车场站嘉定新城站马陆站南翔站桃浦新村站武威路站祁连山路站李子园站上海西站站真如站枫桥路站曹杨路站隆德路站江苏路站嘉定北站嘉定西站白银路站(安亭Anting—江苏路Jiangsu Road)
安亭Anting
上海汽车城Shanghai Automobile City
昌吉东路East Changji Road（于2011年4月26日开通）
上海赛车场Shanghai Circuit
嘉定新城Jiadingxincheng
马陆Malu
南翔Nanxiang
桃浦新村Taopuxincun
武威路Wuwei Road
祁连山路Qilianshan Road
李子园Liziyuan
上海西站Shanghai West Railway Station
真如Zhenru
枫桥路Fengqiao Road
曹杨路Caoyang Road（换乘3\4号线Interchange Line3\4）
隆德路Longde Road 
江苏路Jiangsu Road（换乘2号线Interchange Line2）
(嘉定北North Jiading—江苏路Jiangsu Road)
嘉定北North Jiading
嘉定西West Jianding 
白银路Baiyin Road
嘉定新城Jiadingxincheng
马陆Malu
南翔Nanxiang
桃浦新村Taopuxincun
武威路Wuwei Road
祁连山路Qilianshan Road
李子园Liziyuan
上海西站Shanghai West Railway Station
真如Zhenru
枫桥路Fengqiao Road
曹杨路Caoyang Road（换乘3\4号线Interchange Line3\4）
隆德路Longde Road 
江苏路Jiangsu Road（换乘2号线Interchange Line2）
列车信息
列车编号 AC16 
车辆规划列数 58列
列车速度 100KM/H
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人，A车
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆寿命 30年
其他：江苏路~桃浦新村为地下段，南翔~嘉定北为地上段而嘉定新城~安亭所有站台在地上，轨道则是嘉定新城~上海赛车场为地下段，昌吉东路~安亭变为地上段。 
使用架空线供电，非第三轨供电！
规划：安亭~花桥；罗山路~黄楼
制造商：南车株洲电力机车有限公司
时刻表
站名
首班车发车时刻
末班车发车时刻
往江苏路↑
往嘉定北↓
往安亭↓
往江苏路↑
往嘉定北↓
往安亭↓
江苏路
---
06:00
06:09
---
22:00
21:55
隆德路
06:23
06:03
06:12
22:28
22:03
21:58
曹杨路
06:21
06:05
06:15
22:26
22:05
22:00
枫桥路
06:18
06:08
06:17
22:23
22:08
22:03
真如
06:16
06:10
06:20
22:21
22:10
22:05
上海西站
06:13
06:13
06:23
22:18
22:13
22:08
李子园
06:10
06:16
06:26
22:15
22:16
22:11
祁连山路
06:07
06:19
06:28
22:12
22:19
22:14
武威路
06:04
06:22
06:31
22:09
22:22
22:17
桃浦新村
06:01
06:24
06:34
22:06
22:24
22:19
南翔
05:57
06:29
06:38
22:02
22:29
22:24
马陆
05:51
06:35
06:44
21:56
22:35
22:30
嘉定新城
05:47
06:39
06:48
21:52
22:39
22:34
白银路
05:44
---
06:41
---
21:49
---
22:41
---
嘉定西
05:40
---
06:45
---
21:45
---
22:45
---
嘉定北
05:38
---
---
---
21:43
---
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---
上海赛车场
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05:48
---
06:53
---
21:43
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22:39
昌吉东路
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05:42
---
06:59
---
21:37
---
22:44
上海汽车城
---
05:39
---
07:02
---
21:34
---
22:47
安亭
---
05:37
---
---
---
21:32
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11号线列车运行间隔
周一　～　周五
名称
时段
列车间隔
江苏路～嘉定新城
嘉定新城～嘉定北
嘉定新城～安亭
早高峰
7:20～8:20
约5分钟
约5-10分钟
约15分钟
其他时段
约6分钟
约6-12分钟
约18分钟
周六、周日
名称
时段
列车间隔
江苏路～嘉定新城
嘉定新城～嘉定北
嘉定新城～安亭
全天
约7分钟
约7-14分钟
约14分钟

未来发展
二期江苏路站至罗山路站将于2012年底完成兴建，就目前情况来看，二期开通时间还有待通知。三期被认为是上海迪士尼的配套工程，由罗山路站至黄楼，为上海2010～2020年规划建设线路，一般认为会与上海迪士尼同步建设。根据最新规划，一期支线拟向西延伸5.76公里至昆山花桥，根据昆山市的规划，将与昆山轨道交通1号线相接，此外，根据早些时候苏州方面的规划，主线、支线将分别与规划中2015年至2016年建成的苏州地铁3号线主线、支线对接。11号线还规划与于2009年9月19日开通的中国首条轨交试验线相衔接  安亭-花桥。  上海轨道交通11号线北段二期示意图建设中换乘车站上海交通大学站—换乘10号线
徐家汇站—换乘1号线、9号线
上海体育馆站一换乘1号线、4号线
龙华站—换乘12号线
东方体育中心站—换乘6号线、8号线规划换乘车站南翔站—换乘原17号线
上海西站—换乘15号线、原16号线
真如站—换乘14号线
曹杨路站—换乘14号线
隆德路站—换乘13号线
御桥站—换乘18号线
罗山路站—换乘16号线轨道交通11号线(花桥段)轨道交通11号线北段延伸工程东起11号线北段支线终点安亭站，西至江苏昆山花桥站，线路呈东西走向，其间穿越沪宁高速公路、同三国道。线路全长约6公里，全线均为高架线。据介绍，11号线安亭站至昆山花桥站间共设立3座高架车站，分别为兆丰路站、光明路站、花桥站。开通后，将对于嘉定区建设“长三角综合性节点城市”、促进沪苏两地经济发展具有十分重大的意义。[1]
未来规划图
  
最新动态
6月5日晨，轨道交通11号线北段二期的徐家汇站至交通大学站区间实现贯通，标志着该线盾构工程进入尾声。至此，上海地铁在建“新四线”近150公里盾构推进总量中，已完成超过100公里。
轨道交通11号线北段二期全部为地下线，是连接上海市西北地区-中心城-浦东新区的一条主干线，全长约21公里，途经长宁区、徐汇区、浦东新区。共设13座地下车站，分别为上海交通大学站、徐家汇站、上海体育馆站、龙华站、云锦路站、石龙路站、东方体育中心站、三林站、东明路站、浦三路站、严御路站(预留)、御桥站、罗山路站。通车后，从嘉定、普陀上车去浦东的乘客既可在徐家汇站换乘9号线，也可在东方体育中心站换乘6、8号线，可有效分流现有江苏路站换乘2号线的客流。[2]
11月15日
11号线北段二期铺轨工程在申嘉线项目公司及参建单位的共同努力下，经过385天的艰苦鏖战正线铺轨于近日实现贯通。
11号线北段二期工程线路总长22.886公里，铺轨46.625公里。从江苏路站经徐汇区、浦东新区，终点至罗山路，沿线共设13个车站，工程施工难度大、道床型式多样，全线共有10种类型的道床结构，其中用于轨道减振的钢弹簧浮置板10.702公里，且与其他道床结构交叉布置，施工组织和施工技术要求特别高。该线首次在城市轨道交通中采用长枕式单开道岔、三开道岔，并首次大规模采用装配式钢弹簧浮置板和现浇钢弹簧浮置板道床，为进一步解决隧道内排水问题，采用圆形水沟一次成型的方式施工区间排水沟。
为了满足轨道交通运营舒适度的需求，项目施工过程中采用高铁带轨底坡的轨排支撑架及高精度莱赛电子轨底坡测定仪等先进施工设备及技术，确保了轨底坡施工质量，经验收轨底坡合格率达100%，优良率达95%以上；引进高铁探伤设备GHT-2B钢轨焊缝超声检测仪，全断面对钢轨焊接接头探伤，确保了无缝线路施工质量。经第三方检查该线焊接接头合格率达100%，优良率达98%以上。同时针对以往轨道交通施工中出现的诸多通病，特制定专项质量控制措施，指定专人跟踪监督，确保岔区积水、道岔尖轨不密贴、滑床板掉空、轨枕倾斜等质量通病得到有效的控制，努力做到施工质量零缺陷。申嘉线项目公司和参建单位的共同努力下，11GT-15标项目部精细组织，合理安排，克服了土建工程多工序交叉作业等困难，提前实现铺轨工程节点目标，为11号线北段二期工程年内具备车辆上线调试条件打下良好基础。