标题：航空快运
简介
航空快运是指航空快运企业利用航空运输，收取收件人托运的快件并按照向发件人承诺的时间将其 送交指定地点或者收件人，掌握运送过程的全部情况并能将即时信息提供给有关人员查询的门对门速递服务。  航空快运装载
运作流程
1：快递企业由各分点收取航空快件，在规定时间运转到快递企业总运转中心。 　
2：总运转中心对应分检货物，确定对应机场发货总量同外包装件数。  航空快运装载
3：快递企业向航空代理预订舱位，并将航空货物交给航空代理。 　
4：航空代理接到快递企业订舱资料，根据快递企业要求时效，对应向航空公司预订舱位。 　
5：航空公司批舱后，航空代理在对应的航班起飞前3小时交机场主单，对应起飞前2小时过完安检。 
6：航空代理将对应机场资料<如到北京/上海/等>给快递企业. 　
7 :快递企业在飞机落地后2到3小时提取货物,分检后运到各派送点安排派送.
对比
航空快运在很多方面与传统的航空货运业务、与邮政运送业务有相似之处，但作为一项专门的业务它又有独到之处，主要表现在： 1．收件的范围不同航空快运的收件范围主要有文件和包裹两大类。其中文件主要是指商业文件和各种印刷品，对于包裹一般要求毛重不超过32公斤（含32公斤）或外包装单边不超过102厘米，三边相加不超过175厘米。近年来，随着航空运输行业竞争更加激烈，快递公司为吸引更多的客户，对包裹大小的要求趋于放松。而传统的航空货运业务以贸易货物为主，规定每件货物体积不得小于5*10*20厘米。邮政业务则以私人信函为主要业务对象，对包裹要求每件重量不超过20公斤，长度不超过1米。 2．经营者不同经营国际航空快运的大多为跨国公司，这些公司以独资或合资的形式将业务深入世界各地，建立起全球网络。航空快件的传送基本都是在跨国公司内部完成。而国际邮政业务则通过万国邮政联盟的形式在世界上大多数国家的邮政机构之间取得合作，邮件通过两个以上国家邮政当局的合作完成传送。国际航空货物运输则主要采用集中托运的形式，或直接由发货人委托航空货运代理人进行，货物到达目的地后再通过发货地航空货运代理的关系人代为转交货物到收货人的手中。业务中除涉及航空公司外，还要依赖航空货运代理人的协助。 3．经营者内部的组织形式不同邮政运输的传统操作理论是接力式传送。航空快运公司则大多都采用中心分拨理论或称转盘分拨理论组织起全球的网络。简单来讲就是快递公司根据自己业务的实际情况在中心地区设立分拨中心（Hub）。各地收集起来的快件，按所到地区分拨完毕，装上飞机。当晚各地飞机飞到分拨中心，各自交换快件后飞回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽车送到收件人办公桌上。这种方式看上去似乎不太合理，但由于中心分拨理论减少了中间环节，快件的流向简单清楚，减少了错误，提高了操作效率，缩短了运送时间，被事实证明是经济、有效的。 4．使用的单据不同航空货运使用的是航空运单，邮政使用的是包裹单，航空快运业也有自己的独特的运输单据——交付凭证（Proof of Delivery，POD）。交付凭证一式四份。第一联留在始发地并用于出口报关；第二联贴附在货物表面，随货同行，收件人可以在此联签字表示收到货物（交付凭证由此得名），但通常快件的收件人在快递公司提供的送货纪录上签字，而将此联保留；第三联作为快递公司内部结算的依据；第四联作为发件凭证留存发件人处，同时该联印有背面条款，一旦产生争议时可作为判定当事各方权益，解决争议的依据。 5，航空快运的服务质量更高主要体现在：  航空快运
（1）速度更快。航空快运自诞生之日起就强调快速的服务，速度又被称为整个行业生存之本。一般洲际快件运送在1-5天内完成；地区内部只要1-3天。这样的传送速度无论是传统的航空货运业还是邮政运输都是很难达到的。 　
（2）更加安全、可靠。因为在航空快运形式下，快件运送自始至终是在同一公司内部完成，各分公司操作规程相同，服务标准也基本相同，而且同一公司内部信息交流更加方便，对客户的高价值易破损货物的保护也会更加妥帖，所以运输的安全性可靠性也更好。与此相反，邮政运输和航空货物运输因为都牵扯不止一位经营者，各方服务水平参差不齐，所以较容易出现货损货差的现象。 　
（3）更方便。确切的说航空快运不止涉及航空运输一种运输形式，它更象是陆空联运，通过将服务由机场延伸至客户的仓库、办公桌，航空快运真正实现了门到门服务，方便了客户。此外，航空快运公司对一般包裹代为清关，针对不断发展的电子网络技术又率先采用了EDI（电子数据交换）报关系统，为客户提供了更为便捷的网上服务，快递公司特有的全球性电脑跟踪查询系统也为有特殊需求的客户带来了极大的便利。 　
当然，航空快运同样有自己的局限性。如快递服务所覆盖的范围就不如邮政运输广泛。国际邮政运输综合了各国的力量，可以这样说有人烟的地方就有邮政运输的足迹，但航空快运毕竟是靠某个跨国公司的一己之力，所以各快递公司的运送网络只能包括那些商业发达、对外交流多的地区。不得夹入的物品主要包括：小而贵重的物品：现金，证券，汇票，信用卡，珠宝，相机。 急用物品：药品，钥匙，护照，旅行支票，商务文件。 不可取代的物品：手稿，祖传物，易碎品：眼镜，玻璃容器，液体。 上述物品应随身携带，或放在可置于座位下面的随身携带的行李中。航空公司对托运行李内夹带上述物品的遗失或损坏按一般托运行李承担赔偿责任。旅客不得携带管制刀具乘机。管制刀具以外的利器或钝器应随托运行李托运，不能随身携带[1]。
费用标准
航空快运运价类别1.普通货物运价 
a.基础运价(代号N) 
民航总局统一规定各航段货物基础运价，基础运价为45公斤以下普通货物运价，金额以角为单位。 
b.重量分界点运价(代号Q> 
国际航空货物运输建立45公斤以上、100公斤以上、300公斤以上3级重量分界点及运价。 
2.等级货物运价(代号S) 
急件、生物制品、珍贵植物和植物制品、活体动物、骨灰、灵柩、鲜活易腐物品、贵重物品、枪械、弹药、押运货物等特种货物实行等级货物运价，按照基础运价的150%计收。 
3.指定商品运价(代号C) 
对于一些批量大、季节性强、单位价值低的货物，航空公司可申请建立指定商品运价。 
4.最低运费(代号M) 
每票国际航空货物最低运费为人民币30元。 
5.集装货物运价 
以集装箱、集装板作为一个运输单元运输货物可申请建立集装货物运价。航空快运运价使用规则1.直达货物运价优先于分段相加组成的运价。 
2.指定商品运价优先于等级货物运价和普通货物运价。 
3.等级货物运价优先于普通货物运价。航空快运运计费规则1.货物运费计费以“元”为单位，元以下四舍五入。 
2.最低运费，按重量计得的运费与最低费相比取其高者。 
3.按实际重量计得的运费与按较高重量分界点运价计得的运费比较取其低者。 
4.分段相加组成运价时，不考虑实际运输路线，不同运价组成点组成的运价相比取其低者。 
四、国际航空邮件运费 
普通邮件运费按照普通货物基础运价计收;特快专递邮件运费按照普通货物基础运价的150%计收。
航空快运禁限寄规定
国际函件（1）信函以外的各类函件内不准寄递具有私人和现实通信性质的文件。 
（2）印刷品和盲人读物内禁止寄递已盖销或未盖销的邮票。 
（3）除保价邮件以外，各类函件内禁止寄递各国货币、旅行支票、不记名票据、白金、黄金、白银及其制成品、首饰、宝石及其他贵重物品。 [2]禁止寄递物品（1）爆炸性、易燃性、腐蚀性、毒性、强酸碱性和放射性的各种危险物品，如雷管、火药、爆竹、汽油、酒精、煤油、桐油、生漆、火柴、农药等。 
（2）麻醉药品和精神药品，如鸦片、吗啡、可卡因（高根）等。 
（3）国家法令禁止流通或寄递的物品，如军火、武器、本国或外国货币等。 
（4）容易腐烂的物品，如鲜鱼、鲜肉等。 
（5）妨碍公共卫生的物品，如尸骨（包括已焚化的骨灰）、未经硝制的兽皮、未经药制的兽骨等。 
（6）反动报刊书籍、宣传品和淫秽或有伤风化的物品。 
（7）各种活的动物（但蜜蜂、水蛭、蚕、医药卫生科学研究机构封装严密并出具证明交寄的寄生虫以及供作药物或作以杀灭害虫的虫类，不在此限）。 
另外：各类邮件禁寄、限寄的范围，除上述规定外，还应参阅"中华人民共和国海关对进出口邮 递物品监管办法和国家法令有关禁止和限制邮寄物品的规定，以及邮电部转发的各国（地区）邮 政禁止和限制。[3]