标题：高民环
基本信息
姓名：高民环
GPS巨人高民环
性别：男
年龄：62岁（2011年）
生地：中国台湾省南投县
毕业院校：台湾大学机械系
  高民环学历：博士
企业：Garmin公司
美国总部：堪萨斯州奥莱斯市
称号：GPS巨人
荣誉：2008年《福布斯》25位知名美籍华人之一；“2008亿万富翁排行榜”第358位；《商业2.0》50个改变世界商业的人、事之一。
成长经历
高民环，一个台湾人陌生的名字。他戴着黑框眼镜、没有司机，也没有秘书，英文还带着浓厚的台湾腔。长期旅居美国的他，研发总部设在堪萨斯州，台湾只负责生产。而出生于南投竹山小镇的他，如今是全球卫星定位系统产业霸主。全球每十个手持式GPS中，就有七个出自他手里，《富比世》(Forbes)杂志形容他是“一手掌握全世界天空的人”。 
  GPS巨人高民环随着全球GPS市场商机不断扩张，公司股价也从2000年挂牌时的十四美元，一路攀升至近期六十五美元以上。2004-2005年，高民环因此登上《富比世》全球富豪排行榜，以四百二十亿元的身价，与长荣集团董事长张荣发、广达集团董事长林百里同列五百零七名。现在，他的身价更增加至五百一十四亿元。
1971年，与高民环一起走出台大电机系校门口的有联发科董事长蔡明介、神通计算机创办人侯清雄、华宇董事长李森田。当三位同学已经创业当领导人时，高民环还在美国公司担任工程师、蹲技术。其中，李森田比高民环早了十一年当老板，蔡明介从公司创立到挂牌只花了四年。对比同学们，高民环四十岁才创业，五十一岁公司挂牌，经过整整十一年。他的打底期，比别人长，后来的爆发力也比别人强，可谓大器晚成。
求学时，有一件事令高民环印象深刻。当时，他曾对着桌前杂乱文件不断苦思，有很多所学的都没能应用，他沮丧的敲了老师洪箴的门。要当好的工程师，要从最困难的学起，真实世界中的东西就会相对容易。老师一席话，点醒困顿的他。挑最难的下手，从此成为他一辈子的指南针。在卫星导航世界，他也如同探险家般，不断挑战困难度最高的百岳。
毕业后，高民环到了美国导航公司工作，导航相关技术艰涩难懂。心慌时，洪箴的话浮上心头，求难、不求易。因此，从最基本的分析、太空微波、导电技术等专业领域，他专捡别人不要的计画来研究。那一段日子，他在导航领域先求深、再求广的耕耘，一点一滴的累积了全盘的知识能量，种下日后成为富豪的幸运草。
富豪之路
在1979那年，高民环碰见GPS！那时，美国国防部将整个卫星定位分成三阶段计画，当时，是第一阶段，仅有概念，而高民环所服务的公司承接到部分项目，他成为全球唯一有机会看到这个高度机密计画的第一位华人。“我做很多惯性导航的东西，一看到GPS，哇，这真的是一项revolution(革命)”当时，GPS只不过是该公司众多待开发新技术中的一项，美国也才刚发射了第一颗卫星，市场能见度几乎是零。没人料得到，四年后，美国政府会将卫星定位开放民用；更没人知道，后来美国政府会花费一百五十亿美元，发射二十七颗卫星，布建全球卫星定位系统；并于2000年后解除干扰码，让这项技术可 
  《福布斯》以应用于一般消费者!同侪中，只有高民环的鼻子闻出这个时代革命。高民环举例，当时，要从美国东岸运送飞弹到西岸，为了避免被中途拦截，需要追踪，追踪的工程必须整合八个定位系统，中间连结的方程式计算至少也要一天，但有了GPS，不用一秒钟，立刻可以锁定飞弹位置。当时，他数度劝说公司发展GPS，老板却一点都不看好。一种技术，两种看法，种下他日后创业的因子，当时，他的同事、日后的创业伙伴GaryBurrell，甚至因此位子不保，打算退休当牧师。就这样，1989年，高民环把美国房子卖了，与Gary、台湾的亲朋好友筹集了四百万美元，带了十名工程师，创立了台湾航电。当时，他四十岁，Gary五十二岁。两个加起来近百岁的人，就这样开起公司来。没想到，如今，不只高民环成了全球富豪，连原本动念当牧师的Gary都成了全球富豪。
创业初期，GPS技术尚未完备，里头最难的就是，要解读卫星传送的微波，算出经纬度，再运算出导航参数，并建立经纬度数据库。但利用微波建立经纬度数据库，等于要把整个地球天空画好数亿个点，再从点去判断所在位置，这个庞大的天空密码，高民环凭着过去积累下来的技术，花了一年才能译码，开发出民间第一个GPS导航器。为了追逐卫星收集微波，他经常半夜和他的员工开车到公司，在星空寂静的夜晚，坐在实验室或车上，贴着微波接收器，和距离他两万公里远的卫星们对话。每天收集一点点微波，透过讯号处理之后，还要回家解读。往往已近天亮，高民环躺在床上，脑中还在想如何译码。最后透过数字运算，才能正确的标出经纬度。而高民环比别人早译码，源自其懂得传统导航技术、又有讯号处理能力，再加上GPS的数学运算，这些技术加总一起，“全都在我的脑子里”。他比着自己的脑袋。创业后，一如他的求学阶段，也挑最难的产品进入。台湾航电在产品上有四个历史性产品，都求难」而来的。
公司成立两年后，推出第一个多用途卫星导航产品，就声名大噪，甚至在波斯湾战争时也被美国欧洲军方订购。原因在于他克服了初期GPS大如冰箱的缺点，把上百种零件，通通缩小成一人用手就可操作的产品。而第二个产品，花了近八年才推出，但也让他一举抢进航空市场当老大。 
  GPS1990年，通用飞机导航市场的霸主是KingRadio，市占率80%。一1998年，他们开发出整合通讯、自动降落仪和GPS功能的全新产品。这款产品比别人更便宜，维修和安装手续也大幅简化。1999年，台湾航电一举超越KingRadio，成为飞机改装市场里的龙头。2003年，他们更进一步进攻新飞机市场，推出只有两个屏幕的GPS。他们从高频通讯技术、导航系统、雷达系统、到自动降落系统，一样一样从根本学，“GPS技术，只占我们技术能量的一小部分。”高民环表示。这个革命性的产品一推出，挑剔的飞机厂商排队抢买他们的产品，连全球第三大的巴西飞机制造厂，都得靠插单才能拿到货。那一年，他们成为飞机导航市场的霸主。而之间推出的手持式产品，别人都是轻量级，他却直接挑战世界级。当对手早一年推出低价产品，高民环却宁愿练功，晚一年半但推出功能更强结合定位、视讯等产品，一举打败对手。求难的哲学，奠定日后台湾航电的根基，公司成立后每年都赚钱，营收、获利每年都以30%的速度成长，去年营收逾新台币三百三十亿元，获利九十亿元，市值二千二百亿元。为了专心经营，他们坚持不上市，“这是我最享受的事，公司就像潜水艇一样，大家不知道你。我常常说，最好的市场地位就是，你有七成的市场占有率，但大家以为你只有三成，那个日子最好过。如果连你的员工都以为只有三成，更好。兢兢业业嘛!”他说。2000年，美国政府将卫星定位干扰码解除，车用导航市场开跑，为了在这个兵家必争之地，吸取更多的人才与建立知名度，他们决定在该年十二月上市，高民环也因此浮出水面，成为全球富豪。他一生的探险，都是从最难的挑战下手，挑战全球成功的背后，就是要把事情做到最好。至于财富、名利，“这些其实都是illusion(虚幻)罢了”他重复说着。[1]
GPS巨人
GARMIN是以制造汽车卫星定位和导航系统、并在美国那斯达克挂牌的著名企业。GARMIN董事长兼执行长高民环是台湾南投人，在台湾的汐止投资台湾国际航电公司。
GARMIN在台湾知名度并不大，却是全球最大卫星定位导航(GPS)系统制造商。该公司曾投资数百万美元，在美国超级杯电视转播时推出一只GPS打败地图怪兽的电视广告，令人印象深 
  集成GPS刻。高民环出身台湾南投竹山镇，是美国富比世全球第369名的富豪，身价约有新台币八百多亿元，超过广达董事长林百里以及雅虎创办人杨致远。他毕业于台大电机系，和联发科董事长蔡明介是同班同学，后来负笈美国，取得美国田纳西大学硕、博士学位。
GARMIN成立之初并不顺利，但1991年第一次波湾战争爆发，大量采用了GARMIN定位导航产品，让GARMIN一炮而红，也开启了GPS商业用途的契机，至今全球GPS系统有七成由GARMIN供应。高民环曾表示，他是个喜欢享受默默耕耘的人，不管是个人或公司都像潜水艇一样，大家不知道你；最好是你有七成市场占有率时，但大家以为你只有三成，那个日子最好过；如果连你的员工都以为只有三成，那更好。能兢兢业业把事情做好，就是成功之道。
Garmin公司
Garmin，全世界最强的GPS品牌，包括全球首富比尔‧盖兹的私人飞机，都要靠它在地图上找出自己的位置。全球每10个手持式GPS中，就有7个是台湾制造，也因此Garmin董事长高民环被《富比世》(Forbes)杂志封为“一手掌握全世界天空的人”。猜猜看美国影星哈里逊·福特在飞机上装的的GPS卫星导航系统，是哪一国制造的?答案是台湾汐止!有点惊讶吗?其实很多人都不知道，全球有超过一半的汽车卫星导航系统，是来自小小的台湾岛，其中最重要生产公司就是以Garmin为品牌台湾国际航电。
身为全球GPS第一大厂，在欧美国家，Garmin一词几乎和GPS是同义词。在对岸 
  诺基亚GPA手机的中国大陆称它作“高明”。根据市场研调机构ABIResearch与Frost&Sullivan的统计，全球的汽车卫星导航系统，有将近半数为Garmin；美国航电协会的销售调查也显示，Garmin在航空手持式产品的市场占有率为76%，固定式的市场占有率为59%，美国的GPS市场几乎都快被Garmin所垄断。Garmin董事长高民环更因此，在短短十几年间，窜升为苏富比榜上有名的大富豪。台大电机系毕业的高民环，看准卫星定位系统开放给民间使用的可观商机，便与同事贝瑞尔一起回台创业。Garmin的名字就是取两人名字的前叁个字母合并而成。从台湾起家，但高民环一开始就把自已定位成国际化的公司，“对我们来说，充分发挥各地方的优势，才能成为全球性的品牌。”挟着全球分工的优势，加上技术研发实力坚强，切入的又是当时全球刚萌芽的导航设备市场，Garmin成立第一年就赚回五百万美元的资本额。1991年波湾战争时，台湾国际航电以提供美军手持GPS一战成名，当时联军采用的第一台手持GPS，就是Garmin。从此，台湾国际航电攀上全球GPS领导者的地位，缔造成立来连续十五年的营收成长纪录。2005年的营业额更一举达到二百五十亿元，亮丽的表现，让许多国际大厂相形失色。
Garmin公司所制造的GPS导航产品非常广泛，除了汽车上的卫星定位导航外，从水上游乐的船艇到航空工业所需要的导航设备，都能发现Garmin的踪影；在中国大陆，八成以上的远洋渔船也都配备着Garmin航海用卫星定位系统。在全球休闲、航空GPS的产品，Garmin的占有率都是排名第一。
台湾国际航电汐止厂厂长黄宝藏认为，Garmin之所以能成功，在于深耕技术、自己掌控每个细节的坚持。Garmin不但已是玩家心目中首屈一指的领导产品，使用评价也备受肯定。Garmin创造出良好口碑后，还囊括BMW、HONDA、YAMAHA等重型机车，及TOYOTA、北美克莱斯勒及台湾福特塬厂零件订单。Garmin已逐渐成为汽机车的标准配备。
发展前景
全球GPS(卫星导航定位系统)市场产值，2008年达300亿美元(台币近1兆元)，尤以可携式装置成长最为迅速。诺基亚继2007年推出第一支内建GPS功能的高阶手机N95后，又宣布收购地图资讯公司Navteq，塬本由美国Garmin、欧洲TomTom以及台湾Mio三大品牌鼎立的态势，开始进入战国时代。2007年第二季，GPS大厂Garmin(台湾国际航电)的GPS产品(含可携式导航装置、内建式车机、导航软体等)出货量再度超越对手TomTom，成为全球市占率第一的品牌，股价更在十月一日创下历史新高。同一天，手机大厂诺基亚(Nokia)宣布，以八十一亿美元收购地图资讯公司Navteq，让50%图资来源都取自 
  GPS数据终端Navtaq的Garmin，隔天股价暴跌1%。2008年全球GPS(GlobalPositioningSystem)市场产值高达三百亿美元(近新台币一兆元)，尤其是可携式装置更是成长最迅速的领域，让Garmin、TomTom以及Mio等大厂还有机会享受至少一年的好光景。不过，IDC(国际数据中心)分析师杨惠安也提醒，未来手机厂加入战局，GPS功能将更加普及，还有与装置搭配的图资和加值内容服务也是决胜关键，对于以车机导航为主的品牌，现在就要开始面对挑战了。透过环绕地球的二十四颗卫星，GPS接收器可以告诉驾驶人如何以最快最佳的路径从A地到达B地，而除了交通运输需求，全球恐怖攻击带动公众安全意识兴起，结合个人娱乐和通讯装置的终端应用更加普及，更使得GPS成为当红炸子鸡，成长潜力十足。
以目前车辆装载GPS产品的比率来看，美国和亚洲仅有5%，欧洲市场也仅15%，在厂商纷纷调降价格，加上使用观念越来越成熟的情况下，未来车用GPS装置仍有很高的成长空间。从区域市场的需求来看，为了个人安全监控和紧急救援，九一一事件后美国联邦通讯委员会规定，所有手机必须配备GPS功能。此外，2008年的北京奥运和2010年的上海世界博览会，也将带动个人行动定位的需求，让GPS产品钱景可期。2007年GPS市场前叁大品牌：美国的Garmin、欧洲的TomTom，还有台湾的Mio，合计占全球出货比重七成，以可携式导航装置每年约二○%的价格跌幅来看，小品牌厂商可能在成本压力下逐渐煺出市场，品牌集中化将越来越明显。
在TomTom称霸欧洲、Garmin站稳美国后，下一个最重要的战场就是中国，而这也是来自台湾的Mio最重视的地区。“目前在中国还没有一个独强的品牌，Mio的机会就来了。”神达电脑总经理何继武说，同样是来自大中华地区，Mio在中国地区的品牌定位显得更加亲切；此外，图资在中国大陆仍受到许多管制，目前仅有九家得到授权的公司在不同的区域建置图资除了图资，加值服务也是G 
  高明机PS产品最重要的内容。Garmin在美国推出结合微软即时通讯技术的即时路况服务、加油站油价显示图、电影时刻表和饭店资讯等。加值服务的整合和提供，是未来吸引消费者购买的主要诱因，也加速了GPS业者和内容提供者及电信服务商合作的脚步，未来电信服务商的动作，也是影响GPS产业的重大因素。2008年，内建GPS功能的行动电话将突破五亿支，在smartphone出现后，大尺寸萤幕和强大的运算能力，让smartphone足以执行导航软体并显示地图资讯。诺基亚推出第一支中具备GPS功能的高阶手机N95，市场反应热烈，还将推出十几款有GPS功能的手机。从诺基亚斥资收购Navteq，并重兵部署产品线，不难想见它在GPS领域的企图…在全球GPS产业的供应链中，台湾厂商可说抢下最大的滩头堡。在上游方面，联发科的GPS晶片已经打入Garmin产品，在价格竞争的情况下，联发科的解决方案比起国际GPS晶片厂SirF(瑟孚)将更有卖相；而生产GPS高频通讯元件的佳邦，其优势在于材料配方的掌握和与客户配合开发新产品的设计能力，九月分营收续创历史新高。至于在中游的GPS模组、GPS接收器领域，以三家纯GPS厂鼎天、长天、环天为代表；下游的组装厂则包括神达、英华达、广达、华硕等。神达代工自家品牌Mio和Navman之外，也为国际品牌Medion和Magellan代工，出货量上八百万台；而英华达及广达则包办了TomTom的代工组装。未来在终端市场需求带动下，GPS概念股成长潜力可期。