标题：张志华
简介
张志华，男，中共党员，1953年生，从事过装备、柴油机试验、产品质量保障等工作，任天津一拖（洛阳）柴油  机有限公司销售公司副经理，负责华东区（江苏、浙江、上海等）的柴油机销售工作。张志华不断以自己的言行弘扬着中国工人阶级的伟大品格。据近10年来的不完全统计，累计自觉奉献工时7000多小时。他当吊车司机和任起重指挥时是公认的“一吊准”，当平地机司机时是有名的“一刮平”，做施工管理工作和任架梁队长期间，又成了“点子王”，多次创造公司、局、集团以及全国同行业的生产日、月进度最高纪录。他先后参加天津港南疆和北疆港区建设改造、天津解放南路立交桥和铁路北站改造、天津机场20万平方米停机坪、天津海滨大道高速公路、河北黄骅国华电厂、哈大客专高速铁路、非洲毛里塔尼亚援建公路等国家和地方重点工程建设，在我国东北第一条高速铁路哈大客专的施工建设中，他带领架梁队只用了一个半月完成了一般需要75天的900吨箱梁运架设备安装调试，创造了此类大型设备安装调试的全国同行业最好纪录。将中交管段首架百榀箱梁第一、第二名的奖杯双双揽入怀中。多年来，他带领职工多次创造了国内同行业最好纪录。
他自学成才，不仅取得了工业与民用建筑大专学历，而且近10年来的创造发明达到了10余项，其中8项荣获了中交指挥部技术工艺创新二等奖3项、三等奖5项。创效100多万元。他先后荣获2004年度中港集团“二创一保”先进个人称号、2005年度局级先进个人、2005年度天津市“十五立功”奖章。2006年，他被评为天津市劳动模范；2008年，他所在的架梁队荣获中交一航局先进集体、哈大高铁中交指挥部先进架子队、天津市新长征突击队和天津市劳动模范集体等荣誉称号。[1]
事迹
2010年，张志华紧紧围绕柴油机公司“巩固农机，争夺工机，做大车机，进军国际”的战略规划，面对激烈的市场竞争，他带领华东区的主机业务人员，以市场为导向，以用户为中心，率先垂范，奋力开拓，辛勤耕耘，取得了良好的销售业绩，2010年销售27312台，实现外部销售收入3.7亿元，2010年的外销量和外销收入分别占柴油机公司外销量和外销收入的31.5%、35%，为公司2010年产销量创历史新高、为做强做大柴油机业务做出了突出贡献。
辛勤耕耘，紧盯目标市场，不断扩大配套范围和配套份额
张志华负责的华东区柴油机销售业务，属于柴油机公司外部销量最大的区域，指标完成的好坏，对柴油机公司总体指标的完成影响很大。兵法曰：计胜、则战胜。销售制胜，首要的任务是制定营销战略。如何抢占市场，如何扩大增幅，又如何开发新市场、新厂家，这是事关销售全局的战略性问题，必须明确。为了制定科学的战略，张志华同几位伙伴分头行动，深入区域主机厂，经销商，田间地头，走村串户。他有个不成文的规矩：访用户，先请用户提意见，再请用户提建议。经过深入细致的调研，在充分调研和反复综合的基础上，他们制定了区域的营销战略。那就是：“以大带小，以小促大”。注重长远的市场活动，时刻把握市场的需求和变化。更看重强手如林的竞争对手，有的放矢地构建营销网络，合理灵活运作价格策略，扬长避短调整产品结构，以出色的营销丰富公司结构。显赫的销售业绩有力地证明了此战略的科学与正确。
他利用节假日群发慰问短信；利用花会邀请主机厂来访。召集主机厂座谈会；经常性走访主机厂的服务、质量、采购、技术等部门，听取意见及时解决问题。根据主机厂要货量的不同，回款情况，发展前景等，实行一厂一策的销售政策。为了进一步加强合作关系，对重点主机厂实行要货量（已回款）台阶奖励政策等。
密切了与主机厂的关系，就为国二柴油机10月1日以后配套的顺利切换（国二排放的柴油机替代国一排放的柴油机）打下了良好的基础。他负责的35家主机厂顺利切换，并较大幅度的提高了产品价格，维护了公司的利益。
2010年，在张志华的领导下，巩固了老的配套厂，负责的26家主机厂，配套占有率均在90%以上。其中具有行业影响力的重点主机厂如清拖50马力以上大轮拖的配套占有率达到95%；常州常发集团的70马力以上大轮拖配套占有率达到94%；常州科研的4、6缸防爆装载机配套占有率达到100%；沃得的100马力水稻收割机配套占有率达到100%。
在张志华的努力下，经过3年的持之以恒，沟通交流，成功开发了国内行业的重点企业上海纽荷兰，以及浙江柳林等9家新的主机厂。
国内具有行业影响力农机生产企业，清拖、上海纽荷兰、常州东风、常发、常州科试、沃得，将柴油机公司评定为优秀供应商。
企业生产经营的目的就是为了盈利，没有回款的销售等于无效销售，同时也会占用企业的宝贵资金，张志华同志很好的处理了发货和回款的矛盾，他平时非常注重风险的防范，每月至少和主机厂对账一次，彻底杜绝了不良资产的产生。应收账款余额，在销量大幅提高的前提下，2010年12月底比年初下降309万元。
敢打硬仗，瞄准市场需求，不断开发配套新领域
上海纽荷兰农业机械有限公司由意大利FIAT集团下属的纽荷兰（全球）有限公司与上海汽车工业（集团）总公司的下属企业上海拖拉机内燃机公司合资组建。这是迄今为止国内中外合资规模最大的农机项目。如何与这个既是竞争对手，又是巨大的潜在大客户取得配套，张志华着实下了不少功夫。他认为：信息就是生命，信息就是财路，信息就是市场。他从信息收集入手，非常敏感和善于捕捉市场信息的收集和利用。张志华在走访经销商的过程中，听到经销商反映上海纽荷兰大轮拖的功率不足，进而详细了解到上海纽荷兰60马力以上的拖拉机仍然配套4100柴油机。张志华立马带领柴油机公司市场开发部的技术人员，赶到上海纽荷兰，详细讲解东方红4105、4108、4110柴油机的动力、质量和全国广为配套的优势，那半年的时间里，他几乎月月都要到一次纽荷兰公司，不断地进行沟通，终于取得了配套成功当年配套当年实现配套销量达到833台的优异成绩，
张志华经常走访主机厂的技术、产品研发等部门，参加主机厂召开的供应商大会和经销商大会，在第一时间内掌握主机厂的产品研发方向和进度，选择合适的产品进行配套。
正是张志华善于捕捉和利用信息，不但成功开发了上海纽荷兰，同时也成功开发配套了浙江柳林等其他8家新的主机厂。2010年成功新配套的主机厂家数，位列各主机业务区域的第一名。同时，也保证了配套销售和主机厂的研发同步进行。
诚信共赢，用户满意为本，为公司长远发展奠定基础
近几年，玉柴、全柴动力、华丰、雷沃动力、锡柴等都在加紧挤占农机配套市场的步伐。张志华同志常说，我们要慢一步，竞争对手就进一步，关键是谁的动作快，谁更真诚，赢得了主机厂的信任，也就赢得了配套占有率。
江苏沃得集团坐落于美丽的江南名城——丹阳，东临上海，西接南京，历经二十年市场风雨的洗礼，依靠自我积累，自主创新，企业逐步发展壮大。在配套初期，由于东方红柴油机比较重，配套情况不理想，张志华就主动了解各方面的信息，与沃得厂家进行沟通。得知沃得厂家属于民营企业，基础技术力量缺乏，张志华就邀请柴油机公司的技术开发人员一起全力配合厂家对东方红柴油机进行轻型化技术改进，以合理的性价比共同开发市场，真诚合作，将心比心，以心换心，使得东方红柴油机迅速成为沃得水稻收割机的最主要配套机型，2010年配套量达到5600多台。
让客户感到意外，让客户感到惊喜，为客户提供超值服务 ，让客户感到我们的真诚，就会亲上加亲，成为东方红柴油机的忠实朋友。真诚的付出，换来的是收获的回报，正是在这样的理念下，张志华将东方红柴油机和区域内的一个又一个主机厂结成了忠实的合作伙伴联盟，为区域配套量一年一个台阶增长奠定了坚实的基础。
重视产品质量，坚持持续改进，不断研究市场信息与变化
张志华经常主动走访重点经销商、主机厂的区域经理和“机头”用户，不但听取他们对柴油机的意见和建议，同时也非常关注他们对主机的意见和建议，及时将信息反馈到主机厂，和主机厂共同进行产品改进，就算是主机厂的责任，也不推诿，不扯皮，主动牵头处理，满足客户的心愿。比如因为风扇导风罩间隙过宽造成柴油机过热的问题、对于主机厂、经销商和用户提出的超过三包期的服务问题、上海50拖拉机改装更大马力柴油机的问题、主机厂积压柴油机返修等，他都积极协调处理。在张志华同志的提议和协调下，公司服务和促销部门对30装载机的用户进行了上门强保并赠送机油和易损件；对拖拉机和收割机用户进行集中培训。不仅密切了和主机厂的关系，还对提升产品品质起到了促进作用。
严格管理，率先垂范，形成一支有战斗力的开发队伍
张志华深谙管理的真谛。他将销售指标承包到人，增加员工的责任心和积极性。他每周召开一次订单完成情况分析会，并编制4+2（后4周、2个月）要货计划，确保按时发货。他要求每个员工分主机厂建立工作日记本，记录清楚主机厂的要货计划、回款数额、应收账款余额、发货量等，并不时进行抽查。他每月公布日常的考核结果，奖优罚劣；每半年对员工进行公正打分评比。员工出差在外，他经常电话联系，掌握员工的行程和任务完成情况；员工回厂后，他要求进行出差工作总结和市场信息反馈。在分配上他拉开差距，进行公布，说明原因，取得员工理解和认可。他严格管理，促进了员工自我改正、高效完成工作。
作为一个党员和领导，要让员工信服和不说闲话，要求员工做到的自己首先应该做到，要求员工不做的自己首先不做。张志华同志是这样说的也是这样做的。
张志华每次出差都要带着降压等药品，从未影响工作。虽然是老同志，他经常亲自深入偏远的仓库查验库存，确保合理的储存量。他经常深入生产一线、试验车间、发运部门，及时协调和解决影响入库和外发的各种问题。虽然是老同志，他仍然注重知识的积累和更新，他积极参加公司组织的各种产品知识培训班，主动向技术人员请教新产品的结构、性能等，以便更好地向主机厂宣传产品的优势，争取扩大配套面，提高配套量。他关心职工的成长和家庭，给员工购买有关销售方面的书籍；合理安排工作和出差，不影响员工参加公司组织的各类学习班；他利用召开会议或者利用和员工一同出差的机会，向员工传授经验，努力提高员工素质。他经常关照出差员工，员工长期出差时他到员工家看望，员工亲人生病住院时，他安排陪护、探望、解决困难等。[1]

科研论文、论著
1 ． 核桃雌雄异熟性研究，园艺学报， 1993(20)2 ，第 1 作者 
2 ． 核桃光合特性研究，园艺学报， 1993(20)4 ，第 1 作者 
3 ． 核桃坚果呼吸特性研究，园艺学报， 1994(21)3 ，第 1 作者 
4 ． 核桃雌雄异熟性的花芽分化进程，园艺学报， 1995(22)4 ，第 1 作者 
5 ． 核桃雌雄花期预测模式研究，园艺学报， 1997(24)1 ，第 1 作者 
6 ． 核桃果实成熟期间呼吸速率与内源激素的变化，园艺学报， 2000(27)3 ，第 1 作者 
7 ． 核桃果实成熟期间主要营养成分的变化，园艺学报， 2001(28)6 ，第 1 作者 
8 ． 核桃优良品种及其丰产优质栽培技术，中国林业出版社， 1998.1 ， 10 万字，第 1 作者 
9 ． 果树栽培学各论，中国农业出版社， 2003.8 ， 71 万字，参编
荣誉表彰
1 ． 河北省优秀教育工作者，河北省教委、人事厅， 1998 
2 ． 国家突出贡献中青年专家，国家人事部， 1999 
3 ． 保定市市长特别奖，保定市政府， 2002
科研奖励
1 ． 核桃综合增产技术的推广应用，河北省科技进步二等奖， 1986 ，排名第 2 
2 ． 一种螺旋加压取仁器，国家专利局实用新型专利， 1996 ，排名第 1 
3 ． 核桃优质丰产栽培及加工技术开发，河北省科技进步三等奖， 1996 ，排名第 2 
4 ． 提高红富士苹果果品质量技术，河北省科技进步二等奖， 1997.12 ，排名第 1 
5 ． 核桃雌雄异熟性研究，河北省科技进步三等奖， 2000.12 ，排名第 1 
6 ． 提高红富士苹果果品质量技术推广，中国高校科技进步二等奖， 2002.2 ，排名第 1 
7 ． 清香核桃新品种引进、选育及栽培技术，河北省科技进步三等奖， 2005.8 ，排名第 1
8.    核桃增产潜势技术创新体系，国家科技进步二等奖，2012.8，排名第2
在研项目
1 ． 主持“核桃矮化机理及预选指标的研究（303228）”，河北省自然基金，2003-2005,5.5万元 
2 ． 主持“果树新品种选育（04220111D）” ，河北省科技厅， 2004 ， 30.0 万元
9.山东省公安厅党委委员、纪委书记、山东省监察厅驻山东省公安厅监察专员，山东省公安厅督察长，二级警监。　　山东省公安厅党委委员、纪委书记、山东省监察厅驻山东省公安厅监察专员，山东省公安厅督察长，二级警监。

简介
  张志华先生近照张志华(张铭浩然)，男，汉族，1974年出生于河南郑州，1995年大学毕业国际贸易专业，后进修北京外国语大学英语专业，曾历任国内知名美容化妆品公司核心高层和知名品牌实操舵手，系郑州怡鹤原生山谷健康养生品牌创立人，国家级首批权威认证注册高级辟谷养生师资导师中原第一人，中国美容“自然养生*道音美疗”首创人，中华心场能理疗文化高级导师,中华圆心力哲学文化创立人 ,中华圆心力管理系统创始教练，中华定慧力成功系统创始教练，国家高级健康管理师，一直从事健康养生、美容美甲、化妆保健品行业至今。
主要成绩
张先生在健康美容养生一线实战近20年，先后研悟实修自然健康智慧文化、道家丹道养生、佛家禅性近二十载认为“健康是美丽之源、是最大的财富；心灵是健康之源，养心养性是健康之本！”当下五花八门的养生美容广告，让人眼花缭乱、无所适从。因此，近年来他运用传统中医学、道家和医家学说“天人合一、大道至简”的自然养生健康文化，独授“自然养生*道音美疗”养生美容，辟谷减肥，养生保健，让数以千人受益匪浅，培养了许多得意门生；在健康美容养生教学中，为许多人指点迷津，开启人生智慧和财富，更用行动印证他最富有哲理的那句养生名言“生命和身心要健康，其核心就像人字一撇一捺那样简简单单、自然而然！
    辟谷养生指导师证书
擅长方面
辟谷养生，辟谷减肥，音乐心理减压，音乐理疗失眠；能量组场授课；运用辟谷减肥、催眠理疗、自然养生调理疑难杂症；校正心理紊乱、隐形性疾病功效独特；帮助学生激发潜能，开发智力，开悟开慧，震荡生命DNA密码，激发人体生命潜能，提升场能和能量量级，使许多人获得了健康，获得了快乐和幸福！
追求目标
尽管他发表过许多论文，学生遍及全国，在健康美容养生行业名声显赫，多有传奇人生故事，有其深厚的文化底蕴和丰富的实践经验，然而为人行事质朴低调、平易近人，亲和自然。毕竟，他以秉承师恩和自助助人之心，誓将“和谐奉献于人，爱心撒播于世”作为人生奋斗的座右铭！

个人简历
出生年月：1977年08月 
性别：女 
导师类别：硕导
学历：博士
个人简历2003.3：同济大学物理系材料物理与化学专业，获工学硕士学位。 
2006.3：同济大学物理系材料物理与化学专业，获工学博士学位。 
2006.3-至今：同济大学物理系工作，讲师；2010.12：副教授。 
2008.12-至今 同济大学近代物理实验室主任。 
2007.11-2008.10 挂职任上海市杨浦区科学技术委员会主任助理。
教学情况
大学本科“大学物理” 
大学本科“近代物理实验”
科研情况
从事溶胶-凝胶法制备纳米非晶多孔固态材料和薄膜材料，主要进行纳米材料中有关光学、热学、电学问题的探索。 
研究方向包括： 
1.纳米多孔材料无机气凝胶的制备与结构控制； 
2.纳米复合高效保温材料的制备与热学机理； 
3.纳米多孔气凝胶材料吸附性能及机理研究； 
4.结构可控的纳米多孔薄膜的制备与应用； 
5.折射率可调纳米颗粒膜用于光学宽带增透膜研究； 
作为第一负责人承担的项目： 
1.国家自然科学基金青年基金(50802064)：疏水型纤维增强气凝胶复合材料及吸附特性 
2.上海市科委国际合作项目AM基金（09520714300）：用于太阳能电池防护的纳米减反射玻璃制品及应用 
3.上海市晨光计划项目（人才计划2007CG26)：纤维增强气凝胶复合材料及吸附特性 
4.同济大学青年优秀人才培养行动计划（2006KJ052）：表面活性可控的纳米多孔气凝胶气体吸附和过滤材料 
奖励荣誉学术奖励： 
2010.12：教育部自然科学二等奖——气凝胶材料的微结构控制机理与特性，教育部， 
2008.12：上海市自然科学二等奖——碳及掺碳气凝胶的结构形成机理与特性，上海市政府 
个人荣誉： 
2004年11月荣获2004年光华博士生奖学金； 
2005年3月荣获得通用电气基金会“爱迪生杯”技术创新竞赛三等奖； 
2005年11月荣获2005年度同济大学-优秀学生奖学金； 
2006年3月荣获上海市高等学校优秀毕业研究生； 
2006年获得同济大学青年优秀人才培养行动计划资助， 
2007年获上海市晨光计划资助。 
学术兼职中国硅酸盐学会溶胶凝胶分会理事。

人物简介
张志华，女，大连交通大学材料科学与工程学院教授、博士生导师。[1]
研究方向 电子显微学 
学习工作经历
2007年7 月博士毕业于中国科学院物理研究所，2007年7月至2008年8月于香港中文大学物理系任博士后副研究员，2008 年8 月在大连交通大学材料科学与工程学院工作至今，历任讲师、副教授、教授。研究方向主要集中在透射电镜相关技术在材料科学中的应用。在国际性杂志上已经发表SCI收录论文18篇，其中包括以第一作者在Nature Nanotechnology上发表论文1篇和以第一作者在Applied Physics Letters上发表论文3篇。论文被引用近百次。
承担项目情况
EMCD和ALCHEMI研究单个DMS纳米结构的铁磁性内禀属性，国家自然科学基金，2010.1-2012.12，主持
铁磁多层薄膜的制备与界面状态研究，国家自然科学基金，2008.1－2010.12，40万元，参与
获奖情况
2010年大连市自然科学优秀论文特等奖

个人资料
姓名：张志华  张志华所驾驶的粤X17733牌304公交[1]
性别：男
年龄：51岁
祖籍：广东省云浮市郁南县
任职单位：广东省佛山市顺德区鸿运公共交通有限公司
职业：公交司机
驾驶线路：佛山304线
事件记录
黑夜中，佛山公交304线车尾灯闪烁。司机张志华留给世界的，只剩视频中趴下的身影  警察在张志华驾驶的304公交上勘察。2012年10月9日晚8时30分，他出车驾驶不到1公里后猝死。临死前，他不忘靠边停车拉下手刹、打出危险灯。 
11时30分许，大良金桔咀桥前依旧冷清，一辆公交车停在路边。打开张志华驾驶的公交车车门的司机情绪低落，无法接受现实的他不停地摆手。殡仪馆的车载着张志华遗体逐渐消失在黑夜，公交公司工作人员则脑袋低垂，送他默默“离开”。
张志华在佛山顺德鸿运公交公司不足一年，但拥有多年驾驶经验的他被安排到跑304。这是一条环城路线，来回梁开中学途经37个站。从梁开中学出发到宝林寺不到2公里，没人料到这是张志华人生的最后路程。
临终前记录10月8日轮休，9日下午2时张志华上班。佛山顺德鸿运公交公司的视频显示：张志华表情轻松，放好证件后，他与交班同事说笑，平淡度过下午和傍晚。晚上8时30分不到，张志华再次出现在视频的画面，他踏上304前，还与一名女同事有说有笑，视频传出笑语之际，他发动了汽车。 
从梁开中学发车，车里没有乘客。第一站是宝林寺，304靠近金桔咀桥前，公交车明显减速，“他明显感到不舒服”，事后公交公司经理从视频中发现了异常。视频显示：8时33分，表情痛苦的张志华把车停在路边，此时距离顺峰药业十字路口不到200米，路口闪烁着各式车灯。公交车刚停稳，他“迫不及待”打危险灯、拉上手刹，紧接着是挂空挡。刚松开安全带时，他突然摇头，仰头朝天，视频开始传出“呼呼呼”，这是他吃力呼吸而发出的叫声。8时36分，张志华呈现呼吸困难，他把头往前直接靠在方向盘上，双手下垂，之后头再也没有抬起。
“他倒下前没有打电话也没有按喇叭，连门也是关闭的。” 公交公司经理说，外界对于车内情况一无所知。张志华趴在方向盘后，有304车司机经过发现他停了车，“看到他趴下，以为他修车。”大约晚上10时许，同一辆304兜了圈回站，发现张志华的车还在，车里情况与1个半小时前无异，司机拍门查看，发现张志华不省人事，警察很快赶来。视频显示：10时30分不到，救护车离开，“张被证实当场死亡。”佛山顺德鸿运公交公司经理的话带着沉重。
给人印象张志华老实、兢兢业业，在同事中有良好的口碑。佛山顺德鸿运公交公司经理说，张志华的安全和服务记录良好，是一位敬业爱业的司机，“驾驶服务记录良好，从未被投诉过。” 
10月10日上午，网友“@vivian9990”发微博纪念司机，目击张志华师傅的304车出现异常的有多名目击者，他们证实304车停靠缓慢且又安全，“虽然近良路没有什么车，但如果公交车停在路中间十分危险，公交司机临终的行为让人敬佩。”
目击者王先生表示，事发位置距离十字路口不足200米，倘若刹车不及时，公交车可能冲到路口处，不排除连环车祸的可能。“张师傅的职业本能避免了一场车祸，他是个好人。”
事件质疑
是否过劳尚待查证
就公交司机的死亡，有网友提出过劳死的怀疑。网友称公交公司行政合同规定了驾驶员的福利和待遇不低于3360元/月（含社保，每周工作44小时），其中社保包括个人和企业支出681元。所以目前的最低待遇是符合行政合同规定的，但却严重工作超时，公交管理部门要为此负责监督责任。关于过劳的说法，记者从的士司机口中了解到，有些公交司机确实辛苦，每日工作达到10小时。
对于网友的质疑，佛山顺德鸿运公交公司经理透露，张志华当日从下午交班，当晚倒数第三班出发后出事。据张的室友反映，张身体无异常，也没有吃药，开工前一日休过假。他说，公交司机平均每日工作8小时，每月固定休息4日。目前，张志华的死亡事发突然，公安机关仍在调查死因。