标题：成都铁路局
总体概述
成都铁路局，简称“成局”，是铁道部下属的18个铁路局（集团、公司）之一，1952年7月1日正式成立，路局机关设在四川省成都市。成都铁路局管辖宝成、成渝、成昆、遂渝、遂成、襄渝、川黔、渝怀、内六、黔桂、沪昆、宜万等12条国铁干线和达成、达万、乐巴、成灌等4条合资铁路，另管辖11条国铁支线。线路主要分布在四川省、贵州省、重庆市和云南省昭通市、湖北省恩施土家族苗族自治州，营业里程6154.4km。  
成都铁路局局长:武勇 　
成都铁路局党委书记:王晓州 
办事处：成都办事处、贵阳办事处、重庆办事处
特等站：成都站、成都东站、贵阳南站、重庆北站、重庆站
一等站：贵阳站、德阳站、内江站、攀枝花站、六盘水站、六盘水南站
机务段：
成都机务段
西昌机务段
重庆机务段
贵阳机务段
车务段：
成都车务段
达州车务段
重庆车务段
绵阳车务段
西昌车务段
内江车务段
遵义车务段
遂宁车务段
凯里车务段
六盘水车务段
涪陵车务段
广元车务段
工务段：
成都工务段
贵阳工务段
西昌工务段
绵阳工务段
遂宁工务段
重庆工务段
涪陵工务段
六盘水工务段
凯里工务段
达州工务段内江工务段客运段：
成都客运段
贵阳客运段
重庆客运段
电务段：
成都电务段
重庆电务段
贵阳电务段
成都通信段供电段：
成都供电段
贵阳供电段
重庆供电段
西昌供电段
车辆段：
成都车辆段
重庆车辆段
贵阳车辆段
重庆西车辆段
成都东车辆段
贵阳南车辆段

生产工作
成都铁路局现有营业站484个（特等站2个、一等站17个），营业里程4457.8km（双线848.4km，电气铁路3673.1km，内燃铁路784.7km），机车配属1200台（内燃机车270台，电力机车772台），客运列车配属3064辆（空调客车1423辆），自动闭塞里程570km，继电联锁站387个，微机联锁站54个，电气集中站453个。  
成都铁路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。
安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根，大修线路300km；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故，水害中断行车时间为历年最少，连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故，实现劳动安全两个“百安”。  
生产经营再创新业绩。全年运输收入完成96.12亿元，超年计划1.12亿元。货物发送完成11207万吨，货运收入完成50.63亿元，比2001年增长8.3%。旅客发送完成6806万人，比年计划减少94万人，比2001年下降1%；客运收入完成45.42亿元，比2001年增长4.5%。
多经完成经营收入（含成铁工程集团公司）60.28亿元，比2001年增长23.83%；实现利润3.32亿元，比2001年增长64.36%。集经实现经营收入8.5亿元，比2001年增长7.6%；实现利润3500万元，比2001年增长6.7%。  
改革取得新进展。调整电务生产布局，全局撤销4个电务段，电务段平均管辖里程增加到596km。建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组并成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司，实行客运分业经营。按照建设行业管理和项目管理分开的原则，组建局建设管理处和工程管理中心，分别对全局建设项目实施管理、监督，承担项目建设单位的职责，实行建设质量终身责任制。积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。运输从业人员劳动生产率与2001年同比增长4.4%。
跨世纪铁路建设创新纪录。全年完成基建大中型项目投资28.29亿元。内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程，2008年对川黔线三万南支线扩能改造及南涪线建设。1992年起先后开工的8个大中型基建项目，除株六复线贵阳枢纽及其他少量收尾配套工程外，全部完工销号。  
科技教育迈上新台阶。全年安排科研开发和科技推广经费1593.2万元，新立科研项目75项，科技推广项目27项，完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件，建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人，客运服务人员每年40学时培训9044人，职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种，缓解工学矛盾。
职工生活有新改善。全局职工年均收入16490元，比2001年同期增加1766元，增长12%，工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户，已竣工998户，建筑面积83233㎡。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度，全年发放慰问金946万元，支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险，发展福利基金会，为职工办保险待遇并支付保险金330万元，为职工借、贷款480万元。投资1600万元，改善沿线职工生活条件，为新线艰苦地区职工发放生活补贴。
2012年12月23日，前来成都铁路局社保大厅办理医疗保险业务的成都机务段职工万巧巧，在工作人员的引导下操作社保 “一点通”自助触摸屏查询系统。操作完成后，她连连称赞：“查询系统用起来简单方便，为我们办事提供了极大方便！”
社保 “一点通”自助触摸屏查询系统是成都铁路局社保处对社保综合查询系统的完善和补充。这一系统的投入使用，大大提高了成都局社保信息化服务水平，标志着该局社保服务体系建设迈上了新台阶。职工只要输入自己的医保号和密码，就能查询到个人的参保信息。这一系统还能办理医保卡挂失手续，因此很受职工欢迎。[1]
发展成就
成都铁路局名列2006年度中国企业500强第134位、2007年度中国企业500强第153位。
成都市与成都铁路局座谈，研究推进成都铁路建设有关工作。成都市委副书记、成都市长葛红林出席座谈会并讲话，希望成都市、成都铁路局双方更加密切配合，更好更快推动成都重大铁路项目建设，在奋力打造西部综合交通枢纽的宏伟进程中再立新功。
成都市与铁道部、成都铁路局紧密协作，科学有序加快推进多项在蓉铁路项目建设，各项工作总体进展顺利。针对成（都）彭（州）快铁、成蒲铁路、成都站扩能改造推进中急需协调的问题，成都市和成都铁路局共同进行了研究，一项一项地提出了解决对策，形成了一致共识，为下一阶段加快建设提供了有力保障。
葛红林感谢铁道部、成都铁路局长期以来对成都铁路建设给予的巨大支持。成都市、成都铁路局双方精诚团结，一起想办法，一起迎着困难上，创造性地开展工作，推动多项在蓉铁路建设不断取得重大进展。成都铁路枢纽建设已进入最关键的攻坚时期，时间紧、任务重，希望双方更好地发挥各自作用和优势，更加紧密地加强配合，咬紧牙关，攻坚克难，早日建好成都主枢纽并发挥更大综合效能，推动地方经济社会与铁路事业共同实现更大发展。武勇对成都市委、成都市政府一直以来对成都铁路局发展给予的支持帮助表示感谢。[2]
管辖铁路
成都铁路局管辖成贵客专，成绵乐客专，遂成铁路，达成铁路，达成铁路复线，成渝客专，成渝铁路，成灌快铁，广旺铁路，德天铁路，乐巴铁路，达巴铁路，广岳铁路，资威铁路，隆泸铁路，达万铁路，内六铁路，湖林铁路，水大铁路，胡篙铁路，开阳铁路，渝黔铁路，三万铁路，万南铁路，南涪铁路，西重铁路，西梨铁路，西成客专（广元站──江油站区间），襄渝铁路（达州站──重庆西站区间），宝成铁路（广元站──成都站区间），兰渝铁路（广元站──合川站区间），成昆铁路（成都站──攀枝花站区间）沪昆铁路（大龙站──徐屯站区间），水红铁路（水城站──六盘水南站区间），黔桂铁路（贵阳站──麻尾站区间），宜万铁路（凉雾站──万州站区间），渝怀铁路（团结村站──秀山站区间）。