标题：云桂铁路
线路简介
  云桂铁路线路图云桂铁路起于昆明南新客站向东经红河、文山、百色至南宁站全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，云桂铁路工程2009年12月27日在广西百色开工建设，工期6年，工程总投资899.2亿元。云桂铁路功能定位为以客为主、客货兼顾，旅客列车设计车速为：南宁至百色段250公里/小时，百色至昆明段200公里/小时（预留时速250公里客专条件）。
据悉，云桂线全线暂设南宁、南宁南、金鸡村、江西村、王埠、那桐、隆安、平果、那何、田东北、田阳、百色、阳圩、剥隘、富宁、白腊寨、广南、珠琳、普者黑、红石岩、新哨、弥勒、石林板桥、阳宗、经开站、昆明南新客站26个车站。
开工
广西段2009年12月27日上午，云桂铁路广西段建设动员大会在广西百色市召开，这标志着云桂铁路正式开工建设。原铁道部部长刘志军、前广西壮族自治区党委书记郭声琨、自治区主席马飚等领导和铁路建设者出席了大会。　云南段2009年12月27日上午11时，云南昆明至广西南宁铁路(新线、下称云桂铁路)云南段建设动员大会在昆明市呈贡新区昆明新南站举行，这标志着云桂铁路项目开工建设拉开了大幕。 
2010年 6月9日上午，弥勒县新哨镇大沙冲村彩旗飘扬、人头攒动，洋溢着浓浓的喜庆气氛，云桂铁路（红河境内弥勒段）建设开工仪式在这里举行。随着州委书记刘一平高声宣布：“云桂铁路红河境内弥勒段建设开工！”现场顿时掌声雷动、鞭炮齐鸣。州委副书记、州长杨福生，州人大常委会副主任马汝祥，副州长丁兴忠，州政协副主席刘竹芬等出席开工仪式，并为工程建设奠基。
2010年9月11，由中铁十九局第三工程公司承建的云桂铁路八标段正式开工，此举标志着石林境内的云桂铁路建设进入实质性施工阶段
意义
目前，铁路南昆线广西南宁经百色田林进入贵州威舍进入云南，止于昆明，客车运行时间在12个小时左右，云桂铁路建成后，南宁到昆明需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。
云桂铁路建成后，与南宁至广州的高速铁路相连，可提高广州至昆明铁路通道能力，促进西南与珠三角、环北部湾地区经济发展和沿线国土资源开发，带动民族经济发展。云桂铁路对扩大西南出海通道的运输能力，实现区域间优势互补和优化资源配置，促进云南、广西等西南地区经济社会发展都具有重要的意义。
云桂铁路是我国干线铁路网的重要组成部分，对于加强云南与广西及珠江三角洲地区的联系、实现资源优化配置、扩大西南地区出海通道的运输能力，构建泛亚通道及第三亚欧大陆桥国际大通道建设，完善区域铁路网布局，促进区域协调发展具有重要的意义和作用，是一条以客为主、客货兼顾的大能力、快捷区际干线铁路。
主要技术标准
线路分布：南宁-百色段为客运专线，百色-昆明南段为客货混线； 
铁路等级：Ⅰ级
正线数目：双线
牵引种类：电力
开工时间：2009年12月27日
正线全长：710公里
限制坡度：南宁至百色段12‰，百色至昆明9‰，加力坡18.5‰
最小曲线半径:一般地段5500米，困难地段4500米
机车类型:动车组CRH1、客运机车SS7E、货运机车HXD3
牵引质量:4000吨
到发线有效长度:南宁至百色、石林板桥至昆明南650米，石林板桥至百色880米
闭塞类型:自动闭塞
设计时速：昆明至百色时速200公里 百色至南宁时速250公里
建设工期：6年
运行时间：4小时
投资总额：899.2亿元
云桂铁路设计时速为250km/h，正线新建隧道及明洞92座，累计长度306.658km，占正线总长度的71.12%。长度10km以上隧道11座143.457km，长度6-10km隧道9座累计68.879km，长度3-6km隧道9座累计36.246km，长度3km以下隧道63座累计58.08km。轨面以上最小净空面积满足旅客列车250km/h空气动力学效应不小于90m2要求，断面内轮廓按《时速250公里客运专线铁路双线隧道复合式衬砌》通隧（2008）0201-05图办理，轨面以上内净空面积按92m2设计。为了满足隧道净空和贯通精度要求，隧道控制测量技术及精度显得尤为重要。
重大工程
云桂铁路是目前国内地理条件极其复杂的又一条铁路干线，云南段隧道比例高达71%，长度大于10千米的隧道多达11座，其中长度为18218米的石林隧道是国内最长的单洞双线铁路隧道。全线重点工程主要有新南宁邕江四线特大桥、右江双线特大桥、南丘河双线大桥、丘北南盘江双线特大桥和坡录元隧道、红石岩隧道、幸福隧道、新哨隧道、石林隧道、新莲隧道。
最新进展
2010-11-18在广西南宁市西乡塘区坛洛镇中铁十局云桂项目部南宁制梁场，工人们在浇筑首榀箱梁。
11月8日，中铁十局、中铁十四局云桂项目部南宁制梁场和田东制梁场同时完成云桂铁路广西段首榀900T预制箱梁浇筑，云桂铁路箱梁生产至此全面展开，标志着云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。
2011年02月09日，由中交股份集团云桂铁路项目部施工的平果一号隧道顺利贯通，这是新建云桂铁路广西段首座安全开挖打通的隧道，为岩溶地质隧道、临近既有线施工积累了宝贵经验。
2011年6月25日，中铁十局云桂铁路广西段I标项目部四分部承建的隆安2号隧道率先贯通，向建党90周年献上了一份厚礼。　
中铁十局承建的隆安2号隧道位于广西南宁市隆安县境内，全长260m，Ⅴ级围岩，出口处设明洞10m，最大埋深为21米，最小埋深（明暗交接处）仅为1.8米，为风化剥落及危岩落石等不良地质隧道，衬砌结构设计使用年限为100年，具有质量标准高，安全施工管理压力大的特点。隆安2号隧道的顺利贯通，是中铁十局云桂铁路广西段I标项
2011年6月9日云桂铁路文山段长度332米老寨隧道顺利贯通。
2011年6月16日云桂铁路配套项目-昆明南新客站站场工程开工建设。是西南最大的一个火车站场，设计分为4层，车站总规模按16台30线设计。[1]
2012年2月29日上午，云桂铁路项目南宁经开区段用地2500亩清表土地交付仪式在广西南宁国家经济技术开发区举行，标志着云桂铁路广西段建设取得新的进展。
截止2012年3月15日，石林隧道正洞累计完成5694米，占正洞总长(18208米）的31.3%；平导累计完成9059米，占平导总长(18122米)的50.0%。
2012年3月19日，云桂铁路云南段新哨隧道复工，工点也将陆续复工。
2012年3月24日，云桂铁路广西段多个工点陆续复工。
2012年3月25日，云桂铁路丘北南盘江特大桥5号拱座基础新增28根桩基顺利完工。至此，拱座的大体积混凝土进入全面浇筑阶段。
2012年5月，云桂铁路文山段开工工点31个，其中，复工工点18个。1至5月完成投资7.27亿
2012年8月26日，云桂铁路云南段累计179个工作面通过复工条件验收及开工，其中文山境内118个
2012年12月18日，由中铁十局云桂Ⅰ标承建的云桂铁路广西段、被誉为“广西第一跨”左江双线特大桥52号、53号水中墩首节连续梁完成浇筑，掀起了云桂铁路广西段建设的新一轮高潮。该大桥预计将于2013年10月底合龙。
2013年3月27日，云桂铁路云南段石林隧道正洞已开累完成13618米，还剩余4590米就将胜利贯通。
云桂铁路起于广西南宁市，止于云南省昆明市，全长约715.8公里，计划2016年完工。铁路建成后南宁到昆明将只需5小时左右，比走现有的南昆铁路要节省7个小时左右。
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云桂铁路石林隧道创新防水板焊接工艺。[2]中铁一局在该隧道施工过程中，创新性地采用超声波焊接工艺，并经过现场实践、改进、优化、再实践，取得了良好的效果。
云桂铁路南盘江大桥建设工地发生塌方 致4死5伤
2012年10月26日，云南省弥勒县官方证实，25日该县境内由云桂(昆明南至南宁)铁路六标一分部施工的南盘江大桥6号拱座边坡上部发生塌方，致4人遇难，5人受伤。[3]​
通报称，10月25日9时30分，由云桂铁路六标一分部施工的南盘江大桥6号拱座边坡上部发生塌方，导致正在进行边坡防护施工的9名作业人员受伤或被埋。事故共造成3人当场死亡、1人因伤重在医治过程中死亡，5人受伤。目前，5名受伤人员已在医院接受治疗。[3]​
目前，救治及善后工作正在开展，事故原因正在调查之中。[3]​