标题：上海轨道交通1号线
线路简介
  上海轨道交通一号线列车上海轨道交通一号线，又称上海地铁一号线，是上海的第一条地铁，亦为上海轨道交通最为繁忙、最重要的大动脉。南段（锦江乐园——徐家汇）于1993年5月28日开始试运营，使上海继北京、天津之后成为中国大陆第三个拥有地铁的城市。一期工程（锦江乐园——上海火车站）于1995年4月10日全线通车试运营，7月正式投入运营。后又陆续实[1]延伸段（莘庄——锦江乐园）、北延伸段一期（上海火车站——共富新村）、北延伸段二期（共富新村——富锦路）工程。目前一号线南起闵行区莘庄站，北至宝山区富锦路站，全长近37公里，共设28个车站及2个车辆段（梅陇停车场，富锦路停车场），途径宝山、闸北、静安（途经，无车站）、（新）黄浦、徐汇、闵行6个区。
运营信息
.v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    莘庄站外环路站莲花路站锦江乐园站上海南站站漕宝路站徐家汇站衡山路站常熟路站陕西南路站黄陂南路站人民广场站新闸路站汉中路站中山北路站延长路站上海马戏城站汶水路站彭浦新村站共康路站通河新村站呼兰路站共富新村站宝安公路站友谊西路站富锦路站上海火车站站上海体育馆站运营概述莘庄←上海火车站→富锦路
标志色：红条纹
列车编组：8节编组  
终点站：莘庄和富锦路
中间站：上海火车站
最低票价：3元
运营：上海地铁第一运营有限公司运营线路莘庄站（换乘上海轨道交通5号线）
外环路站
莲花路站
锦江乐园站
上海南站站（原新龙华站）（换乘上海轨道交通3号线）
漕宝路站
上海体育馆站（换乘上海轨道交通4号线）
徐家汇站（换乘上海轨道交通9号线）
衡山路站
常熟路站（换乘上海轨道交通7号线）
陕西南路站（持交通卡出站后在30分钟内换乘上海轨道交通10号线）
黄陂南路站
人民广场站（换乘上海轨道交通2号线、上海轨道交通8号线）
新闸路站
汉中路站
上海火车站站（持公交卡出站后在30分钟内换乘上海轨道交通3号线、上海轨道交通4号线）
中山北路站
延长路站
上海马戏城站
汶水路站
彭浦新村站
共康路站
通河新村站
呼兰路站
共富新村站
宝安公路站
友谊西路站
富锦路站运营时刻表站名
首班车发车时刻
末班车发车时刻
换乘线路
里程
所在地
车站形式
开门方向
（注1）
往火车站 ↓
往富锦路 ↓
往莘庄 ↑
往火车站 ↓
往富锦路 ↓
往莘庄 ↑
莘庄
5:30
---
22:32
---
5号线
0.00
闵行区
地面侧式站台
右侧
外环路
5:32
6:02
22:34
23:32
1.32
闵行区
地面侧式站台（注2）
右侧
莲花路
5:34
6:00
22:36
23:30
2.70
闵行区
地面侧式站台（注2）
右侧
锦江乐园
5:37
5:57
22:39
23:27
4.63
徐汇区
地面侧式站台（注2）
右侧
上海南站
4:55
5:18
5:54
22:42
23:24
3号线
7.04
徐汇区
地下岛式站台
左侧
漕宝路
4:57
5:20
5:51
22:45
23:21
8.51
徐汇区
地下岛式站台
左侧
上海体育馆
5:00
5:23
5:49
22:48
23:19
4号线
10.09
徐汇区
地下岛式站台
左侧
徐家汇
5:02
5:25
5:46
22:50
23:16
9号线
11.44
徐汇区
地下岛式站台
左侧
衡山路
5:04
5:27
5:44
22:52
23:14
12.86
徐汇区
地下岛式站台
左侧
常熟路
5:06
5:29
5:42
22:54
23:12
7号线
14.00
徐汇区
地下岛式站台
左侧
陕西南路
5:08
5:31
5:40
22:56
23:10
10号线(注3)
15.17
黄浦区
地下岛式站台
左侧
黄陂南路
5:11
5:34
5:38
22:58
23:08
16.86
黄浦区
地下岛式站台
左侧
人民广场
5:14
5:37
5:35
23:01
23:05
2号线8号线
18.44
黄浦区
地下岛式站台
左侧
新闸路
5:15
5:38
5:33
23:03
23:03
19.49
黄浦区
地下岛式站台
左侧
汉中路
5:17
5:40
5:31
23:05
23:01
20.55
闸北区
地下岛式站台
左侧
上海火车站
---
5:43
5:30
23:08
23:00
3号线
4号线
(注3)
21.37
闸北区
地下岛式站台
左侧
中山北路
---
5:45
5:57
23:10
22:57
22.74
闸北区
地下岛式站台
左侧
延长路
---
5:48
5:55
23:13
22:55
24.19
闸北区
地下岛式站台
左侧
上海马戏城
---
5:50
5:53
23:15
22:53
25.15
闸北区
地下岛式站台
左侧
汶水路
---
5:52
5:50
23:17
22:50
26.66
闸北区
高架侧式站台
右侧
彭浦新村
---
5:55
5:47
23:20
22:47
28.17
闸北区
高架侧式站台
右侧
共康路
---
5:58
5:45
23:23
22:45
29.79
闸北区宝山区(注5)
高架侧式站台
右侧
通河新村
---
6:00
5:42
23:25
22:42
31.12
宝山区
高架侧式站台
右侧
呼兰路
---
6:03
5:40
23:27
22:40
32.17
宝山区
高架侧式站台
右侧
共富新村
---
6:05
5:37
23:30
22:37
33.95
宝山区
高架侧式站台
右侧
宝安公路
---
6:08
5:34
23:33
22:34
35.59
宝山区
高架侧式站台
右侧
友谊西路
---
6:10
5:32
23:35
22:32
36.91
宝山区
高架侧式站台
右侧
富 锦 路
---
---
5:30
---
22:30
38.18
宝山区
高架一岛一侧式站台
注1：相对列车运行方向而言。
注2：本站上下行付费区不连通。
注3：仅公交卡用户可以在本站进行与10号线的出站换乘，乘坐里程连续计算；单程票用户如需在此站换10号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
注4：仅公交卡用户可以在本站进行一号线与三、四号线的出站换乘，乘坐里程连续计算；单程票用户如需在此站换乘三、四号线，需出站另行购票，乘坐里程不连续计算。
注5：共康路站共和新路西侧的2个出口属闸北区彭浦新村街道管辖，共和新路东侧的2个出口属于宝山区高境镇管辖。[2]​
发车间隔
周一　～　周四
名称
时段
列车间隔
莘庄-上海火车站
上海火车站--富锦路
早高峰
7:00 ～ 9:30 
约 2分44秒　
约5分28秒
晚高峰
16:30 ～ 19:30 
约3分20秒 
约6分40秒
其他时段
约4分 ～ 12分 
6分～12分 
周五
名称
时段
列车间隔
莘庄-上海火车站
上海火车站--富锦路
早高峰
7:00 ～ 9:30 
约 2分44秒　
约 5 分28秒
晚高峰
14:00 ～ 21:00 
约3分20秒 
约6分40秒
其他时段
约4分 ～ 12分 
6分～12分 
周六、周日
名称
时段
列车间隔
莘庄-上海火车站
上海火车站--富锦路
高峰时段 
8:00～21:00 
约3分30秒
约8分
其他时段
4分～9分 
7分～12分

引车组信息
信息概览轨距：1435mm
动力电源：1500V直流(架空电线方式)
复线区间：全线
电气化区间：全线
最高时速：80公里
运营时速：75公里
车型：A型
车辆编组：6节、8节编组。到2010年，1号线已全线实行8节编组运营。
一号线列车车身除AC06型外均以白色为主色调，两边各有一条红色的饰带，AC06型车身以红、黑、白三色为主色调，两边各有一条红色的饰带。DC01型电动客车制造商：德国西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组（A+B+C+B+C+A）（现陆续改为8节编组）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：1992年－1994年
电机传动方式：直流传动（现陆续改为交流传动）
车辆总数：16列（编号101—116）
设计寿命：30年
备注：2004年，102号列车中编号为92113的C车（不带受电弓的动车）受损报废。2007年，株洲电力机车为该车重新建造一节C车（编号仍为92113，但与原车不完全一样），并对全车进行改造，包括把列车的直流牵引电机更换为JD118A型交流牵引电机，及安装牵引逆变器。2007年9月，102号列车重新投入运营，车型代号为DC01A。2008年，在成功修复102号列车并将其“直改交”以后，上海地铁又向株洲电力机车订购了34节新车厢，计划将剩余15列DC01型列车全部实施“直改交”，同时扩编为8节编组。新订购的车厢中30节用于101，103－116的“直改交”并扩编为8节编组，其中111－113、115、116保留车头车尾，中间加入新车厢，车型代号DC01C，原动车每两节一组插入101、103－110、114进行直改交并自扩编，代号DC01B，2节用于102扩编为8节编组，另2节原计划用于扩编AC01六改八过程中剩余的一列AC01车——117号。按原计划，扩编后117的代号为AC01C。截止2010年2月，除102号，101-116号均已改造完成上线，部分列车报站语音和关门蜂鸣声也已改为新版本。AC01A型电动客车AC01A型客车是在原6节车的基础上加入2节同型号车厢组合而成，扩编车厢来自于原126-129号车。
制造商：德国西门子公司
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：1998年-1999年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：8列（编号118—125）
设计寿命：30年AC01B型电动客车AC01B型客车是将原AC01型6节编组列车两端的控制拖车与6节西门子株洲电力机车新生产的仿AC05型列车动车组合而来。
制造商：德国西门子公司，西门子株洲电力机车
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（A+B+C+B+C+B+C+A）
制造年代：1998年－2001年
改造年代：2006年－2008年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：12列（编号126—137）
备注：126-129号车除两端的控制拖车外，其余车厢用于AC01型车6节编组扩8节。130-137号车的两端车头曾在2号线上运营过，相对应车号如下：130-原217、131-原218、132-原219、133-原220、134-原221、135-原222、136-原223、137-原224。AC01C型电动客车AC01C型客车原计划是AC01在2006年扩编时剩下的一列6节车的基础上插入一单元非同型号动车组合而来，仅一辆，为117号车。117号车尚未开始改造时，于2009年12月22日在上海火车站站折返时与150号列车相擦。目前该列车在株洲修复并继续原计划改造。AC06型电动客车制造商：阿尔斯通，南京浦镇车辆厂，上海电气
设计时速：80km/h
车辆编成：8节编组（Tc+Mp+M+Mp+M+M+Mp+Tc）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人  
制造年代：2006年－2007年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：16列（编号140—155）
设计寿命：30年
国产化率：>70%
昵称：胖头鱼
备注：南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。2009年12月22日，编号为150的列车在上海火车站进站时（往莘庄方向）与正在折返的117号列车相擦，该列车已修复。
AC04型电动客车
制商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司  上海轨道交通1号线AC04型电动客车
设计时速：80km/h 车辆编成：6节编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
车厢：长23·54米，宽3米，定310人
制造年代：2004年~2005年
电机传动方式：VVVF交流传动
设计寿命：30年列车编组符号意义B/Mp—带受电弓的动车C/M —不带受电弓的动车A/Tc—带驾驶室拖车
工程建设
一期1995年4月10日，上海首条地下快速有轨干道——地铁一号线建成试运营，7月正式投入运营。地铁1号线全长16.1公里，设锦江乐园、新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路和上海火车站13座车站，锦江乐园站、新龙华站为地面站，余为地下站。此外，设地面车辆段1处，地下主变电站2座，牵引变电站7座，控制中心1座。区间隧道单线长18.5公里。征借地69.8公顷，建动迁房屋53万平方米，动迁居民5800户，单位304家。工程总概算人民币53.9亿元。
上海地铁一号线建设是上海首次成功运用国际融资方式进行建设的重大市政项目。利用外国政府提供优惠贷款4.6亿马克，政府贷款4450万美元。科技为地铁一号线建成试运营发挥了作用，首次采用了“逆筑法”工艺，圆型隧道施工采用土压平衡式盾构推进。全线应用了工厂自动焊接长轨与洞内移动式气压焊接技术，使无缝钢轨长度达6.3公里。全线实施科技项目54项，通过市、国家鉴定27项，14项获市和建设部科技进步奖。“逆筑法”等17项科技成果为国家节约5000余万元投资。该线建设质量一流，有6座车站获上海市“白玉兰奖”；人民广场站获上海市优质样板工程奖；人民广场至新闸路区间隧道获“上海市市政金奖”；全线获国家建设部“市政工程金杯奖”，并获“上海市十大景观”荣誉称号。地铁1号线开通后，与40多条主要道路相交，沟通了70余条公交线。南延伸段  上海地铁锦江乐园站地铁一号线南延伸段工程于1994年12月10日开工，由区政府和上海市地铁工程建设指挥部共同建设，总投资6.2亿元，闵行区承担1.6亿元。延伸段全部在闵行区境内，位于沪闵路以南、沪杭铁路以北两路中间地带，沿线设虹梅路、莲花路、外环路、莘庄4个车站。全长5.25公里，为全封闭地面线。
1996年12月28日，一号线南延伸段建成并试通车。1997年元旦，实现虹梅路站至莘庄站和火车站站至虹梅路站的分段通车运营。1997年7月1日实现全线联通运营。北延伸一期2004年12月28日通车。长12.4公里，共设9站：
（上海火车站）—中山北路—延长路—上海马戏城—汶水路—彭浦新村—共康路—通河新村—呼兰路—共富新村北延伸二期长约4公里，共设3站：（共富新村）—宝安公路—友谊西路—富锦路,并设富锦路停车场，已经于2007年底通车。远期规划远期规划往南延伸至金山区，往北延伸至崇明岛。
未来规划图
  
历史沿革
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成
1993年5月28日，南段（锦江乐园—徐家汇）开始观光试运行  上海轨道交通一号线线路图1994年12月12日，全线通车调试
1995年4月10日，全线（上海火车站—锦江乐园）试运营，总长16.1公里
1995年7月，全线正式运营
1997年7月1日，南延伸段（锦江乐园—莘庄）5.25公里通车，总长21.35公里
2004年12月28日，北延伸段一期(上海火车站—共富新村)12.5公里投入营运 
2007年12月29日，北延伸段二期（共富新村—富锦路）约6公里投入运营2009年12月22日，早上6点50,进折返线车和我所乘往火车站方向列车相撞
2009年12月22日，在早晨上海轨道交通1号线接连发生停运和两车侧碰两起事故后，22日晚，轨交1号线再次接连发生两起事故：20时55分1号线上海火车站站往莘庄站方向因列车故障造成晚点；20点40分，1号线陕西南路站一变电箱冒出浓烟，几处站点短暂限流进出站口被封闭。
运营事故
2004年1号线北延伸试车时，在通河新村折返线发生两车侧面相撞事故，具体原因仍然不清楚。两辆车分别是102号车和122号车。由于当时正在试车不载客，而122号车司机跳车逃生，所以无人员伤亡，但是导致102的一节编号为92113的车厢报废。
  事故中受损的102号车2009年12月22日早5：50分，上海地铁1号线因两车相撞停运。被撞车为空车，无人伤亡。截至上午7点58分，1号线暂时尚未恢复运营。有乘客聚集在地铁站向乘务索要致歉信，要求退票。据了解地铁2号线昨日也因故障停运10分钟。2009年12月22日早5：50分，轨道交通1号线陕西南路至人民广场区间突发供电触网跳闸故障，造成该区列车停驶。地铁运营管理部门立即启动应急预案，一方面派出抢修队伍，至现场排除故障，另一方面启动地面公交配套预案，调集80辆公交车辆到该区间短驳乘客。经初步检查，发现该区间隧道顶部的碳纤维脱落造成短路，并立即组织抢修更换。为确保运营不中断，采取1号线非故障段(富锦路至火车站，徐家汇至莘庄分段运营)两头小交路运行，7：06，故障基本排除，运营逐步恢复。
  事故中受损的0140号车在运营调整恢复中，7：00左右，由中山北路至火车站下行的1号线140号车，运行至上海火车站折返站时，由于该车冒进信号，与正在折返的117号车侧面碰撞，所幸当时两车速度较慢，且140号车司机已立即采取紧急制动措施，被撞的117号车为空车，因此150号车上的乘客无人受伤，并立即疏散客流。
上海地铁正组织近千名干部员工在现场组织事故救援，疏导客流，该线及网络运营正在调整恢复中。7：50从富锦路开往莘庄上行线全线单线开通，莘庄至人民广场下行线小交路开通，汶水路至富锦路小交路开通，人民广场至汶水路下行单线区间停驶，上海地铁对事故造成乘客出行影响表示歉意。
2010年1月22日，上海市“12·22”事故调查组认定：在2001年一号线上海火车站改造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，导致N11-1438区段编码电路配线出错，使信号系统在N11-1438轨道区段向150#列车发送65km/h的速度码，造成制动距离不足，从而发生两列列车侧面冲撞事故。卡斯柯信号公司作为该项目的总包方，未能防止本事故的发生，承担事故责任。
2010年3月22日早6：30左右，有一男士在地铁1号线锦江乐园站与上海南站站区间被撞身亡。事故发生后，为保障地铁正常运行，地铁方及时与轨道公安分局取得联系，并迅速采取措施抓紧处理。故在早高峰来临前，使1号线恢复了正常运营，没有发生大面积延误。
规划历史
原则一号线客流预测，是依据城市总体规划、中心城市新区近远期开发规模、1982年居民出行抽样调查、1983年公共交通客运观测统计等资料，运用 Transtep 模型中的计算公式，采取年增长递减法，推算出近期（注：近期系指至2000年，远期至2013年。）高峰小时单向断面通过客流量为4万人次，远期6万人次。建设规模按高峰小时单向通过6万人次、8节车辆编组设计。
线路纵剖面采用高站位、低区间型式。轨道，隧道内采用整体道床、隧道外碎石道床。区间隧道中部设置上下行线联络通道。车站设上行自动扶梯及下行步行扶梯。
车辆采用大容量铝合金宽体电动客车。行车间隔远期最少2分钟。
电力从城市电网供电。列车受电采用悬挂接触网。控制中心一号线控制中心，按控制一号线及预留二号线的规模建设。设总调度、行车调度、电力调度、环控防灾调度等，在发生事故或灾难时，控制中心可转为救助中心。
1986年，可行性研究报告将一号线的控制中心选在人民广场站附近，但由于人民广场站邻近地域不能设置地铁地面用房，1988年3月,决定移至新闸路站设置。
须知注释
须知1、换乘其他线路列车请注意首末班时间
2、请在安全线或屏蔽门内候车，不要奔跑，照看好孩童以及随身物品
3、严禁跳下站台
4、不带易燃易爆或危险物品进入地铁
5、门灯闪烁、蜂鸣器响时禁止上下车
6、请为需要帮助的乘客让个座
7、遵守“七不规范”
8、上下电梯“左行右立”(此条款广受质疑，已改为“请注意安全、站好扶稳”)
9、排队进闸机验票进出站，不逃票。注释1、小交路通俗意思就是小终点站
2、编组方式意思是列车有几节车厢构成
3、最低票价适用于同站进出
4、持交通卡出站换乘轨道交通可连续计费
5、地铁和轻轨区别在于轨道重量以及列车载客量
公交换乘
莘庄站：150、166、173、704B、700、712、725、747、753、753区间车、756、759、763、816、闵行1路、闵行6路、莘庄1路、莘庄2路、徐闵线、松莘线、松莘线B线、松莘线区间、鲁莘线、莘纪线、莘荷线、莘春线、闵莘线、莘金专线、莘枫专线、莘海线、莘南专线、莘廊专线、莘邵专线、莘车线、莘龙线　
外环路站：150、166、700、704、704B、712、732、747、753、957、闵行6路、徐闵线、莘团线、松莘线、松莘线B线、松莘线区间、鲁莘线
莲花路站：150、152、152区间、162、166、166区间、700、704、704B、712、720、747、753、753区间、757、816、闵行3路、闵行6路、闵行13路(原156区间)、闵行20路（原鲁莘线）、闵行22路（原162区间）、枫梅线、沪金线、南梅线、上石线、石梅线、卫梅线、徐闵线、莲枫专线、莲金专线、莲朱专线、莲石专线、莲卫专线、莲庄专线、松梅专线、徐闵夜宵线、沪松专线（高速）、古美环线
锦江乐园站：747、50、122、131、152、166、218、326、703、703B、704、704B、712、725、731、735、755、755B、757、804、816、沪卫线、梅周线、松龙线、徐闵线、徐闵夜宵线、松梅专线（高速）、枫梅线、沪金线、南梅线、石梅线、卫梅线、天梅专线、古美环线
上海南站站：南广场:144、315、867、973、机场七线、南南线、南川线（原南南B线）、上奉专线、上嘉线、上石线、上朱线、上朱线（区间）、236、301、303、341、803、50、111、156、157、218、326、703、704、704B、816、徐闵线 北广场:729、747、中国馆班车2线、虹桥枢纽1路、180、180（区间）、763
漕宝路站：43、50、92、92B、157、166、218、301、315、326、703、703B、704、704B、718、809、946、953、沪陈线、沪松线、徐闵线、816、沪古专线、沪昆专线、沪塔专线、沪佘昆线、南佘专线、上佘定班线、徐闵夜宵线、沪松专线
上海体育馆站：42、43、43区间、49、56、73、87、89、92、92B、122、120、138、157、167、218、236、251、303、326、703、703B、704、704B、712、718、720、721、754、764、770、808、820、824、857、926、927、946、931、938、957、958、984、985、隧道二线、沪松专线（四汽高速）、上佘定班线、徐川专线、万周专线、徐闵线、徐闵夜宵线、龙吴夜宵线、沪陈线
徐家汇站：15、42、43、43区间、50、56、72、93、122、171、178大站、205、236、303、320、548、572、572区间、703、703B、704、712、732、770、816、820、824、830、855、920、923、926、927、957、958、985、隧道二线、大桥六线、大桥六线区间、徐川专线、徐闵线、徐吴专线、南佘专线
衡山路站：15、49、93、96、167、236、315、320、548、816、824、830、911、920、926、927
常熟路站：15、49、26、45、320、327、911、911区间、920、926
陕西南路站：24、26、41、42、45、104、128、146、167、301、304、320、911、911区间、920、926、955
黄陂南路站：26、42、108、109、167、320、454、518、775、781、789、911、911区间、920、926、932、945、隧道八线、上川专线
人民广场站：01、18、20、23、37、46、48、49、71、108、112、112区间、123、123区间、127、145、167、311、312、318、324、330、451、454、455、518、537、584、789、802、916、921、925、925B、930、934、935、936、952、952B、隧道三线、隧道四线、隧道六线、隧道夜宵线、上川专线、新川专线、沪朱高速快线、沪青专线、沪青盈专线、沪北青专线
新闸路站：19、64、136、316、801
汉中路站：723、722、741、104
上海火车站站：13、41、58、63、64、78、95、104、106、109、113、115、117、128、301、302、305、306、310、315、322、324、330、332、502、510、515、573、584、722、723、744、767B、802、817、845、912、927、928、929、930、941、955、963、966、新川线、申川线、隧道三线、隧道夜宵线、837
中山北路站：46、95、98、114、210、232、253、312、322、518、722、849、912、916、55、65、129、252、305、307、317、706、822、北安线、北华线、共佘定班线、北嘉线、北嘉专线、北罗专线、申崇一线
延长路站：46、79路区间、107、210、232、518、722、741、858、876、916、937、944、959
上海马戏城站：46、79、79路区间、95、98、210、222、232、234、312、322、547、741、767、849、862、912、916、944
汶水路站：04、46、95、98、114、206、222、232、234、253、312、322、528、722、741、758、762、849、916、951
彭浦新村站：151、206、04、46、110、114、253、312、322、705、722、741、762、849、862、912、916、232、234、222
共康路站：95、114、159、165、312、701、705、719、722、849、851、862、916、彭江线、彭石线、彭罗专线
通河新村站：95、114、312、322、552、728、849、851、916、虎南线、彭泾线、705、728、760、彭罗专线
呼兰路站：528、552区间、705、726、916
共富新村站：172、552(全程)、701、705、719、宝山1路、宝山2路、宝山3路、宝山7路、宝山13路、宝山15路、宝山社区巴士（蕰川路泰和路-泰和新城）、虎南线、嘉泰线、钱泰线、彭罗专线、彭罗专线区间、彭泾线、彭石线
宝安公路站：172、552、705、宝山2路、宝山7路、宝山15路、彭石线、彭泾线、钱泰线、淞马线、淞安线
友谊西路站：彭石线、彭泾线
富锦路站：172、552、彭泾线、钱泰线、宝山区社区巴士（杨北-龙镇路北安路）