标题：汽车膜
产品简介
简单地说，汽车膜分为两类，一类是汽车玻璃膜，就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的。其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等。另一类是汽车改色贴膜由AAA公司引进美国STI的新型汽车贴膜产品，基本性能包括个性装饰、保护车漆、以及便于擦洗等。
产品作用
在直射的阳光下驾车，会导致四肢乏力、双眼困顿和注意力分散。好的汽车膜既可滤掉了阳光中糟糕的热量和眩光，又能透进光线，让你一路上欣赏到更明亮、更舒适的风景。除此之外，一般汽车膜能阻隔99%的紫外线，使车内物品长久如新。　
将膜装贴于玻璃窗内表面后，破损的玻璃会被固定于原位，从而减少可能发生的人体伤害、保护财产和阻止盗贼。
汽车膜的优点：
1、减少刺目眩光、增加驾车者的舒适感;
2、阻隔99%的有害紫外线;
3、减少空调负荷，提高燃油效率;
4、不削弱夜间驾驶的视线;
5、发生事故时，有助于固定破损玻璃的碎片;
6、真正意义的防爆防盗性能。
发展历史
第一阶段以“染色膜”为代表（93—95年），它直接将颜料溶解在胶膜中，主要功能只是遮光，以保证车内隐蔽性为目的，没有抗爆、防紫外线功能，透视性能极差，时间一长会褪色。市场上刚出现时，价格较高。但因其性能上的平庸表现，到98年时，逐渐被淘汰。第二阶段以“防爆纸”为代表（99—2000年），它在“染色膜”的基础上增加了一层金属反射层，对透光、隔热性能进行了改进。但使用一二年后容易引起氧化反应而产生质变，离真正意义上的隔热防爆膜尚有差距。到2001年，已不能适应高档车的要求，市场逐渐萎缩，只能定位于一些低档车的需求。第三阶段以“隔热防爆膜”为代表（2002—至今），它采用稀有贵金属运用独特的金属溅射高分子喷涂技术制成。呈现金属的自然色泽，不会褪色，能高效阻隔太阳能量及紫外线和红外线，防止眩光的产生。其单向透光性能很好地解决了在阻隔阳光能量时，使可见光不被反射掉，具有良好的透光性能，综合性能比非常高，是理想的汽车隔热防爆膜，市场前景广阔。已有一家世界500强企业涉足该领域，其产品已进入市场。[1]
产品分类
汽车膜可以分类四类。
第一种汽车膜是涂布与复合工艺膜，主要的作用是遮挡强烈的太阳光，这类汽车膜是较早期出品的，基本不具备隔热的作用，早期叫太阳纸，也叫茶纸。
第二种汽车膜是染色膜，市场上所见的染色汽车膜多为深层染色工艺，以深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上本身工艺所限，清晰度较差。此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色，价格相对较便宜。
第三种汽车膜是真空热蒸发膜，采用的是真空热蒸发工艺，是将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。这也通常所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点在于清晰度不高，影响视野舒适性，其另一大突出弱点是反光较高。
第四种汽车膜是金属磁控溅射膜。这是玻璃膜的最高工艺，产生于20世纪90年代末期，经历了多种技术革新。利用电场与磁场原理高速度高力量地将金属粒子均匀溅射于高张力的PET基材上。磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外，还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光及持久的色泽。魔卡智能变色膜就是采用的这种工艺生产制造的。
特性比较
涂布与复合工艺膜：
此种工艺的膜产生于20世纪30年代,主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光.此类膜基本不具备隔热作用,仅用于遮光.市面上能看到的就是早期的太阳纸/俗称茶纸。染色膜：此种膜产生于20世纪60年代,市场上所见的多为深层染色工艺,以深层染色的手法加注吸热剂,吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果.因其同时亦吸收了可见光,导致可见光穿透率不够,加上本身工艺所限,清晰度较差.此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快,而且容易褪色.这类膜价格相对比较便宜.
真空热蒸发膜：
此类膜产生于20世纪90年代初.真空热蒸发工艺是将铝层蒸发于基材上,达到隔热效果.此类膜已进入了我们通常所说的金属膜领域,具备较持久的隔热性,但弱点在于清晰度不高,影响视野舒适性.其另一大突出弱点是反光较高,不管是内反光还是外反光,都较高.内反光高影响司机驾驶,严重者引起视觉疲劳并引发事故,外反光高影响行业视觉或会车困绕.
金属磁控溅射膜：
玻璃膜的最高工艺,产生于20世纪90年代末期,经历了多种技术革新,磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备,磁控溅射工艺的产品除具备很好的金属质感、稳定的隔热性能外,还具有其他工艺所无法达到的清晰度与低反光,及持久的色泽.
各优劣势
涂布工艺膜—不隔热:
基本没有隔热效果.
不含金属隔热层,只在胶中加了染色剂来遮挡光线.　
可见光透射率低,透视性差.
非常容易褪色(通常变为紫色),并且在长期使用后易起泡.
染色工艺膜—通过化学吸收达到隔热:
主要是在胶中加入吸热的化学品,在短时间内可吸收一些热量,产生似乎很优异的隔热效果,饱合之后会产生远红外线进行二次辐射(类似暖气片的效果),远红外线是无方向性的,不象太阳中的近红外线,照到的地方才感觉到热量.　
演示时具隐蔽性,因短暂的热量不会暴露其缺陷,以达到蒙蔽消费者的目的.　 　
真空热蒸发工艺膜：通过金属的反射阻隔热量.　
不具光谱选择性：高透光的同时,产生热量的红外线也大量透过；隔热性能提高的同时又大大影响可见光的穿透.　
类似于镜面的高反光,容易造成光污染,有些产品为减少反光；在膜内的胶中掺有染色剂,易老化褪色.　
大多数只含单层金属,且金属层不均匀.　
大部分是由蒸发处理而成(类锡铂纸的生产工艺),或是通过单层溅射喷涂工艺而成.
多层磁控溅射光谱选择膜
(真正的反射热量)使用多层磁控溅射技术生产,具光谱选择功能的智能薄膜：
在保证高清晰度的同时,其隔热性能表现极其优异.
采用多达5至11层的贵金属溅射而成.　 　
完全靠反射阻隔产生热量的红外线,不会产生二次辐射现象.　
不含染色成份,色泽稳定,永不褪色.

参数对比：
重要应用参数对比　
属性
涂布工艺膜
染色工艺膜
真空热蒸发膜
磁控溅射膜
隔热性能
无
差
较差
好
隔热持久性
无
易衰减
一般
恒久
色泽及性能稳定性
染色，易褪色，3-5个月
染色，易褪色，3个月-2年
色泽不均匀，稳定性不高，1-3年
稳定，5-10年
清晰度
差
差
较差
高
反光
低
低
高
低
对电子信号的影响
不影响
无
高
有影响
隔热原理
无
吸热剂
反射
反射

八大好处
降低热损耗
冬天,可有效降低车内热损耗,优质的隔热防爆膜可降低热损耗达34%左右.
过滤强光
能有效过滤太阳光的刺目强光及夜间两车相会的眩目光,提升舒适度与安全性.
阻隔紫外线
紫外线是太阳光谱中导致皮肤灼伤、皮肤癌及汽车仪表台、座椅及纺织品褪色变质的主要因素.
保护人身安全
玻璃意外破碎后,隔热防爆膜能将破碎玻璃粘附于原处,阻止玻璃飞溅伤人,增强对意外事故、暴风雨等灾害的防范能力.
阻隔热量
专业的隔热防爆膜可阻隔太阳热量50-85%,显著降低车内温度,提高车内舒适度.
增强防盗性
隔热防爆膜的特殊结构与超强的粘附力,能大大增强玻璃强度,提升玻璃抗冲击性能,延缓盗贼得手时间,实验显示,当贴上高质量的汽车防爆膜后,击碎一块玻璃 的时间从几秒钟延长至数十秒钟.据警方统计,10秒钟的时间就足以让犯罪分子心中发慌,知难而退.
私密性
许多车主对私密性有较高的需求.特别的汽车隔热膜有很好的单向透视功能,膜片通过多次的物理反射后在膜的外表面形成了一定比例的外反光度,从外面看车内会产生视觉反射,从而不容易看清楚里面的人及物品,形成一定的私密性.
隔热、防晒：减少局部热点，车内更舒适　　隔离紫外线：保护眼睛，皮肤免遭紫外线侵害　　极低反光度：车厢更舒适、宽敞　　过滤眩目光：行车视觉更舒适、减轻眼疲劳　　安全、防爆：车窗玻璃更安全　　美观、时尚：令车辆价值倍增[2]
建筑膜区别
汽车贴膜和建筑贴膜都是玻璃膜，其基本基材都是PET，但PET的结构不同。汽车膜与建筑膜都有安全、防爆、隔热的功能，但是两者又有着一些区别。主要区别在以下几个方面：
1、生产工艺不同：通常由于建筑物是固定不动的，所以用真空镀铝的工艺生产的膜，其可见光反射往往很高，同时对太阳能的反射也很高，从而获得较高的太阳能控制能力。而汽车是不适合贴上反射很高的建筑膜的，因为这样会导致侧窗玻璃反光强烈而影响观察后视镜，同样也会有强烈的眩目光影响来往司机驾驶。
2、胶质不同：汽车贴膜用的是普通背胶(HPR)，而建筑贴膜大多数为清原胶(CDF)，建筑膜用的是粘贴性更强的专用胶。由于性质不同，汽车贴膜的使用寿命约为3-5年，而建筑膜正常使用为10-20年；如果用普通的汽车贴膜贴在建筑物玻璃上，由于建筑物的长时间暴晒容易很快导致膜的背胶变质，膜层脱落、褪色、龟裂等，严重影响建筑物的美观。
3、厚度不同：建筑膜的厚度一般都在2mil-16mil之间，而汽车膜通常仅在0.8mil-1.5mil之间。
4、金属含量要求不同：汽车膜镉镍钛的含量不能超过5%，建筑膜不能超过2.5%，在此要求下才符合环保生态整体要求。因为驾驶汽车的一般为成年人和健康人，而且人不可能在汽车内长期生活，而建筑居室中包括有孕妇、婴儿和老弱病残之人，稀有金属的辐射对胎儿、婴儿的成长存在一定影响，所以建筑膜的稀有金属含量不能超标，应遵循生态环保严格标准。
5、汽车膜与建筑膜都能有效阻隔紫外线，但两者吸收紫外线层的构造不一样，汽车膜隔紫外线层是高压化镀单层；建筑膜隔紫外线层是真空夹层，内含微量钚元素，可吸收有害光谱，调顺光谱视频。
注意事项
汽车膜贴完了，下面是你怎么保养的问题了，细心加耐心才能发挥持久的效果与作用：
1、不要用指甲或尖锐物将膜边缘拨开，以免污物进入；
2、如有汽泡要在24小时内到专业的汽车美容养护店进行处理；
3、安装完毕后，3－5天内不要摇下车窗，防止膜边缘出现翻卷。
4、不要把粘贴性标签直接贴到膜上；
5、车内常备一块高吸附力的超细纤维擦拭布用于日常擦拭。
6、安装后的一个月内，不在车窗上悬挂吸盘式玩偶等物件；
7、贴膜后膜与玻璃之间如有云雾状水雾，请不必担心，2-3周内它会自然干透消失；
8、贴膜2-3周后可以清洗，要使用不起毛的布等柔软物品沾有洗涤灵的水擦试，注意不要夹入砂粒或尖锐颗粒，以免划伤膜表面，同时也不能用氨基常液进行清洗；[3]
质量新闻
2013年3月，315在行动发现，汽车用品市场上，很多经销商都在推出所谓的军工技术、国防技术，甚至航天科技的各种汽车安全膜、防爆膜、防弹膜等产品。贴上了这种安全防爆膜，你的车玻璃可以“板砖拍不裂、飞石击不穿，甚至枪弹都射不透”，而且，这些汽车安全防爆膜，价格动辄上万，昂贵的，还能叫价十万元。很多消费者为了买个安全，不惜血本，购买这些产品。这些汽车安全防爆膜。
三类汽车薄膜同属膜类功能大不相同
市场上有关汽车膜类的称呼比较混乱，通常会将太阳膜、隔热膜、防爆膜等通认为是太阳膜，即简单的能起到隔热、防晒效果的膜类。对于出现的安全膜，又是什么情况呢?如何来区分这几个膜名称的概念呢?
据专业人士解析，市场上流通的一些太阳膜、隔热膜、防爆膜、安全膜等都可以统称为汽车薄膜，或汽车贴膜。
现在市面流通的太阳膜主要是由最初的PET材料和磁控溅射技术制作而成，作用就是隔热、控制有害光线，即阻挡红外线、紫外线等。太阳膜和隔热膜可以认为是一种产品的不同称呼，而并非是消费者心中所认为的防爆膜。市场所售的大部分太阳膜仍是主打隔热概念。
安全膜是在太阳膜之后衍生出来的一个新产品，就是把太阳膜追加到能够起到安全防护作用的基础上的新品。安全膜最少相当于五个太阳膜，才能达到安全膜的效果。安全膜一般分为三个防护等级，放砸、防抛物贯穿、防弹。最初级的安全膜就是防砸防盗，汽车在脱离人的视线后，最容易招致一些小偷的关注，总免不了被砸被盗，这就是安全膜的初级功能。所以说安全膜并非太阳膜，不仅具备太阳膜隔热，防晒功能，更重要的是他所具备的防砸防盗功能，是太阳膜的一个升级产品。
防爆膜，其实是安全膜里面等级最高的，即防爆炸的膜类产品。
总而言之，太阳膜实际就是控光膜，安全膜带来安全防护作用的膜，防爆膜是指防爆炸类膜，并非是防暴晒及其他解释。[4]