标题：JG 51“莫尔德斯”战斗机联队
部队档案
时间：1939-1945
国家：德国
规模：空军联队
荣誉称号：莫尔德斯
联队徽章：鹰头
简介
JG 51是德国空军在二战期间成立的一支战斗机联队，在1942年莫尔德斯因飞机失事身亡后联队就以他的名字命名。JG 51的飞行员所获得的骑士铁十字勋章数量比其他任何联队都要多，哪怕是JG 52也比不过它。他们的身影出现在欧洲所有的主要战场，联队主要使用Bf-109和Fw-190战斗机，在战争期间共击落了超过8000架敌机。联队中知名的飞行员包括安东·哈夫纳（Anton Hafner）、海因茨·巴尔（Heinz B&auml;r）、理查德·莱普拉（Richard Leppla）、卡尔·戈特弗里德·诺德曼（Karl-Gottfried Nordmann）、京特·沙克（Günther Schack）以及维尔纳·莫尔德斯（Werner M&ouml;lders）。
  JG 51的队史传奇人物——维尔纳·莫尔德斯
构成
联队司令部：1939年11月25日在德国明斯特-洛登海德（Münster-Loddenheide）成立，1945年4月28日解散。
  1大队队徽1大队：1939年5月1日在巴特艾布林（Bad Aibling）成立，前身是JG 233的1大队。
具体情况如下：I./JG 233司令部→I./JG 51司令部
1./JG 233→1./JG 51 
2./JG 233→2./JG 51 
3./JG 233→3./JG 51
1944年6月25日2中队被调回德国，随后于8月10日被收作JG 3的16中队。1945年1月扩充为4个中队，为此新建了2、4中队。
具体情况如下：1./JG 51不变
2./JG 51新建
3./JG 51不变
4./JG 51新建
1945年4月23日，1大队被解散。
  2大队队徽2大队：1939年10月16日在德国菲尔斯滕费尔德布鲁克（Fürstenfeldbruck）成立。最初只有4、5两个中队，当年11月1日成立了大队司令部并在4天后从已有的两个中队中抽调部分成员组建了第6中队。
具体情况如下：II./JG 51司令部新建
2./JG 71→4./JG 51 
JG 71预备中队→5./JG 51 
4、5./JG 51→6./JG 51
1942 年11月26日，6中队被作为联队的本部中队。为了填补空缺将JG 1的3中队收作新的6中队，同时JG 26的11中队也被收入旗下。1944年8月15日2大队的番号发生了一点小改变，原4中队被该名为第7中队。1945年3月，2大队打算组建第四个中队即8中队，但是由于整个大队在4月12日被解散而没有建成。
  3大队队徽3大队：1940年7月4日在法国圣奥梅尔（St. Omer）成立，前身是JG 20的1大队。
具体情况如下：I./JG 20司令部→III./JG 51司令部
1./JG 20→7./JG 51 
2./JG 20→8./JG 51 
3./JG 20→9./JG 51
1944年6月25日7中队被调回德国，随后于8月15日被收作JG 1的8中队。1944年8月15日扩充为4个中队。
具体情况如下：9./JG 51不变
8./JG 51→10./JG 51
11./JG 51新建
12./JG 51新建
1945年4月24日，12中队解散。
  4大队队徽4大队：1940年11月21日在法国马基斯（Marquise）成立，前身是JG 77的1大队。
具体情况如下：I./JG 77司令部→IV./JG 51司令部
1./JG 77→10./JG 51 
2./JG 77→11./JG 51 
3./JG 77→12./JG 51
1944年6月25日12中队被调回德国，随后于8月15日被收作JG 302的4中队。8月15日4大队进行了番号调整并在11月1日增建了一个中队。
具体情况如下：10./JG 51→13./JG 51 
11./JG 51→14./JG 51 
15./JG 51新建
在战争末期曾有组建第四个中队的打算，但是由于资源缺乏这个中队永远没有成立。
补充大队：JG 51在1940年10月成立了自己的补充中队，1941年3月5日又成立了第二个中队并正式命名为联队补充大队。
具体情况如下：补充大队司令部新建
第1补充中队新建
补充中队→第2训练中队
1942年2月大队解散，下属各部被德国空军其他单位接收。
具体情况如下：补充大队司令部→东线战斗机补充大队司令部（Stab/EJGr.Ost）
第1补充中队→12./JG 1
第2训练中队→东线战斗机补充大队1中队（1./EJGr.Ost）
13中队（直属）：这是一支空中反坦克中队，1942年7月1日在波兰登布林（Deblin）组建，主要装备Hs-129攻击机。1943年10月18日被划作SG 9的第14（反坦克）中队。
15中队（直属）：这是一个由西班牙志愿者组成的中队，之前作为JG 27的15中队在东线战斗，1942年6月21日这个中队在奥廖尔加入JG 51麾下战斗直到1944年2月28日解散。
战史
西线（1940）JG 51在成立之初由第一次世界大战中的王牌飞行员西奥·奥斯特坎普（Theo Osterkamp）任联队长。战争爆发时他们驻扎在西线防守本土，法国战役期间联队隶属于第二航空队并在战斗中表现活跃。在6月底到7月中的不列颠战役初期JG 51是唯一一个经常同英国皇家空军交战的战斗机联队。1940年7月，JG 20的1大队加入该联队从而使得JG 51成为最早拥有四个大队的联队之一。在整个不列颠空战中JG 51共损失了68位飞行员，这也是参战的德国战斗机联队中伤亡最惨重的。来自JG 51的沃尔特·奥梭（Walter Oesau）和莫尔德斯分列不列颠战役中德国飞行员排行榜的第3、4位（第1、2名分别是赫尔姆特·维克和阿道夫·加兰德）。
  JG 51的初任联队长西奥·奥斯特坎普到1941年5月时JG 51在西线已经取得击落敌机345架的优异战绩，这使得它成为了德国空军的一支王牌部队。在当时空军排名前十位的飞行员中有三人来自JG 51，包括已经击落敌机68架的维尔纳·莫尔德斯，击落敌机34架的沃尔特·奥梭和击落敌机31架的赫尔曼·弗雷德里希·约皮恩（Hermann- Friedrich Joppien）。1941年6月莫尔德斯成为JG 51的联队长并带领着部队开始了入侵苏联的战争。莫斯科（1942）莫斯科战役时里希特霍芬将军指挥的第八航空军负责为中央集团军群提供空中支援，在1942年1月初他所指挥的战斗机部队中就包括JG 51的2、3和4大队。联队在1942年初的主要任务是保护中央集团军群的左翼，此时2中队终于被免除了不受欢迎的战斗轰炸任务。但是由于俄国冬季零度以下的严寒，JG 51绝大部分飞机都被困在地面无法起飞。
苏联红军的反攻使得3大队被迫执行大量的战斗轰炸任务以支援地面部队，因此他们在1月间只取得了很少几次的空战胜利。第八航空军在苏联反攻时所取得的绝大部分战果则是被2大队摘得的，在这期间表现尤其突出的是同样来自5中队的汉斯·施特雷洛（Hans Strelow）少尉和威尔海姆·明克（Wilhelm Mink）军士长。1月4日他们两人共击落了5架MiG-3，明克击落了其中的3架。9天后明克击落了1架Pe-2，施特雷洛则击落了2架R-Z双翼机。 2月4日施特雷洛击落了4架敌机，从而使得自己的战绩升至36架。2月28日施特雷洛取得了自己的第40次空战胜利，之后的3月6日和17日又各击落4架敌机。第二天他被授予骑士铁十字勋章并在当天又击落了7架苏联飞机，3月24日获得骑士铁十字勋章的橡叶饰。队内老手海因茨·巴尔在2月中旬则获得了骑士铁十字勋章的双剑饰，在离开JG 51前往JG 77前他总共击落了90架敌机。
  汉斯·施特雷洛少尉，阵亡时年仅20岁在包括JG 51在内的整个第八航空军的努力下中央集团军群在遭受巨大的人员和物质损失后终于稳定了战线。4月8日，JG 51成为了第一个击落敌机3000架的战斗机联队。
苏军冬季反攻结束后的4月到6月间鲜有空中战斗发生，但是JG 51却在十天内不幸的损失了三位空战高手。5月22日，施特雷洛少尉的飞机在战斗中被Pe-2轰炸机的自卫火力击中。他不走运的迫降在苏军战线内9公里处并在被俘前选择了自杀，施特雷洛的最终个人战绩68架。5月29日，莫尔德斯的僚机飞行员埃尔温·弗雷格（Erwin Fleig）中尉在跳伞后被苏军俘获，最终个人战绩66架。两天后，1大队长约瑟夫·福佐（Josef Fozo）上尉在一次着陆事故中身负重伤并再也无法返回前线，最终个人战绩27架。
1942年6月一支由西班牙空军志愿者组成的中队加入了JG 51，成为联队的第15中队。这支部队由在西班牙内战中击落敌机24架的空战王牌胡里奥·萨尔瓦多·迪亚兹·本胡梅阿（Julio Salvador Diaz-Benjumea）指挥，在1944年1月返回西班牙前中队共出战2500次，击落敌机149架并有17名飞行员丧生，贡萨洛·埃维亚（Gonzaldo Hevia）上尉以击落敌机11架的成绩成为队中头号王牌。
  西班牙中队的飞行员苏联轰炸机在夜间的骚扰使得JG 51被迫将它的部分飞机调离位于奥廖尔、布良斯克和杜吉诺的机场。但是苏军在白天对同样目标进行的轰炸则是损失惨重的，比如在7月5日JG 51的2大队击落了46架苏联飞机而仅付出两架Bf-109F严重损伤的代价。
7月30日红军发起了新的攻势，那一天由于下大雨使得绝大多数的德军飞机无法起飞，因此红军的IL-2攻击机可以肆无忌惮的扫射德军地面部队。第二天天气状况好转，联队长诺德曼下令密切关注苏军IL-2飞机的动向，当天JG 51就击落了20架IL-2飞机，来自4大队的弗朗茨·约瑟夫·贝伦布鲁克（Franz-Josef Beerenbrock）军士长更是在3次任务中击落了9架敌机。
尽管在8月2日JG 51又击落了45架飞机，联队在8月的前三天内就有20架飞机被击落。8月2日，3大队长理查德·莱普拉上尉在战斗中身负重伤；第二天，击落敌机39架的11中队长格奥尔格·希尔曼（Georg Seelmann）中尉在被击落跳伞后受伤。为了加强联队的实力，来自JG 26的大王牌约阿希姆·明希贝格（Joachim Müncheberg）少校来到部队。在8月3日联队击落的16架苏机中就有两架是明希贝格击落的第84和85架敌机。在1942年8月JG 51遭到了自开战以来最大的单月损失，101架Bf-109战斗机被毁，17位飞行员阵亡、失踪或负伤住院。
9月初，1大队被调回德国休整并换装新型的Fw-190战斗机。到了11月JG 51已经累计击落了4000架敌机。库尔斯克（1943）在库尔斯克战役中JG 51的1、3和4大队驻扎在北部的奥廖尔以支援中央集团军群的战斗，他们此时隶属于第六航空队，任务是为轰炸机护航以及战场侦察。7月5日，苏联率先对德国前线机场发起了突击。德军则派出了第四航空队和第六航空队所有可用的战斗机起飞迎敌，一场规模巨大的空战开始了。胡伯特·史达士（Hubert Strassl）军士长在短短的三天里就击落了30架敌机并将自己的个人战绩提升至67架，7月8日他在库尔斯克以北60公里处遭到4架LaGG-3的围攻，当天史达士已经击落了3架敌机。在座机受伤后他跳伞失败坠落身亡，1943年11月被追授骑士铁十字勋章。
  在奥廖尔附近被击落的一架Fω-190战斗机到7月底JG 51已累计击落6000架敌机，但是由于前线对Fω-190战斗机需求量的增大他们又换装回了Bf-109G战斗机。1944年5月JG 51击落第8000架敌机，但是此时潮流已经逆转，德军部队正一步步朝本土退缩。
1944年10月17日，安东·哈夫纳中尉击落了一架Yak-7战斗机，但是由于他飞的过低而撞上了一棵树身亡。哈夫纳是JG 51队中的头号王牌，最终个人战绩204架。  安东·哈夫纳中尉是JG 51队中头号王牌诺曼底（1944）1944年5月，JG 51的7中队被从布列斯特调往西线加入JG 1的2大队。7中队的空战好手包括击落敌机136架的中队长卡尔·海因茨·韦伯（Karl-Heinz Weber）上尉，击落敌机23架的弗雷德里希·克拉克维泽（Friedrich Krakowitzer）少尉和击落敌机12架的京特·赫克曼（Günther Heckmann）军士。他们在5月底刚来时拥有15位飞行员，但是诺曼底战役爆发短短两个月后该中队就被摧毁了。12位飞行员战死、1人被俘、1人重伤，中队长韦伯在战役爆发第二天就阵亡了。
参加诺曼底战役的7中队只是联队的小部分，JG 51大部则一直在东线对日益西进的苏联红军。1944年春天JG 51任期最长的联队长诺德曼被任命为东普鲁士战斗机司令部司令，取代他的是弗里茨·罗西格凯特（Fritz Losigkeit）少校。1945年1月15日苏军发起了东普鲁士战役，此时除了2大队外的整个JG 51被部署在波罗的海沿岸地区。联队司令部、1大队和2大队在但泽，3大队在柯尼斯堡，一开始交给他们的任务是为地面攻击机护航和保护难民离开东普鲁士的海路安全。但是在短短的两个月的时间里JG 51就损失了大约40位飞行员，油料的缺乏更使得后来每天只能派几架飞机进行战斗侦查。随着红军涌入波美拉尼亚，留在但泽和柯尼斯堡的德军部队被彻底包围。1大队选择向东与3大队一起留在口袋中，而4大队则选择从海路分批返回本土。
此时在南部的2大队于巴拉顿湖战役后继续向西撤退并在三月底被赶到奥地利境内。大队在战争期间的最后一次任务是在4月9日护送Hs-129攻击机摧毁维也纳附近的油库以防止它们落入苏军手中，在执行任务的过程中有两名飞行员阵亡。三天后的4月12日第2大队被解散。
同一天，随着柯尼斯堡陷落1大队和3大队的末日也快到了。4月23日1大队被解散，剩下的飞行员大多加入3大队继续作战。补充战损的Bf-109G到来没多久就会被低飞的IL-2攻击机摧毁，这样到了5月5日全大队只有15架飞机可以使用了。由于没有足够的燃料飞回德国他们被指示通过海路前往博恩霍尔姆岛（Bornholm），最终只有九个人成功到达目的地。
这样4大队就成为JG 51硕果仅存的部队了。4月初，4大队被部署在柏林东部对抗奥得河沿岸的苏联军队，他们的任务是为仅有的一些轰炸机及对地攻击机护航。4月底，随着联队司令部的解散朗格回到4大队继续作战。此时大队接收了一批“长鼻子”D-9战斗机，在柏林前线的三个星期里他们完成了最后一次精彩的表演：以自损5架的代价击落敌机115架。但是这样出色的表现已经无法挽回大局了，在柏林陷落的5月2日4大队被命令飞往西部的弗伦斯堡（Flensburg）向英军投降，至此JG 51在二战中的演出完全结束。
  JG 51在战争末期使用的飞机
JG 51的各级指挥官
联队长中校 Theo Osterkamp, 1939.11.25 - 1940.7.23
中尉 Werner M&ouml;lders, 1940.7.27 - 1941.7.19
中校 Theo Osterkamp (代理), 1940.7.28 - 1940.8.7
中尉 Obstlt Friedrich Beckh, 1941.7.19 - 1942.4.10
少校 Günther Lützow (代理), 1941.9 - 1941.11.8
中尉 Obstlt Karl-Gottfried Nordmann, 1942.4.10 - 1944.3.30
少校 Fritz Losigkeit, 1944.4.1 - 31.3.45
少校 Heinz Lange, 1945.4.2 - 1945.5.81大队大队长少校 Ernst Freiherr von Berg, 1939.5.1 - 1939.10.31
上尉 Hans-Heinrich Brustellin, 1939.11.1 - 1940.10.17
中尉 Richard Leppla (代理), 1940.8.17 - 1940.9.23
上尉 Hermann-Friedrich Joppien, 1940.4.18 - 1941.8.25
上尉 Wilhelm Hachfeld, 1941.8.26 - 1942.5.2
上尉 Josef F&ouml;z&ouml;, 1942.5.3 - 1942.5.31
上尉 Heinrich Krafft, 1942.6.1 - 1942.12.14
上尉 Rudolf Busch, 1942.12.15 - 1943.1.17
少校 Erich Leie, 1943.1.28 - 1944.12.28
上尉 Günther Schack, 1944.12.29 - 1945.4.232大队大队长少校 Ernst-Günther Burgaller, 1939.11.1 - 1940.2.2
上尉 Günther Matthes, 1940.2.3 - 1941.2.20
上尉 Josef F&ouml;z&ouml;, 1941.2.20 - 1941.7.11
上尉 Hartmann Grasser, 1941.9 - 1943.6.6
少校 Karl Rammelt, 1943.6.6 - 1944.12.23
中尉 Otto Schultz, 1944.12.24 - 1945.4.123大队大队长上尉 Hannes Trautloft, 1940.7.4 - 1940.8.24
上尉 Walter Oesau, 1940.8.25 - 1940.11.10
上尉 Richard Leppla, 1940.11.11 - 1942.8.2
中尉 Herbert Wehnelt (代理), 1942.8.3 - 1942.9.24
上尉 Karl Heinz Schnell, 1942.9.24 - 1943.6.22
上尉 Fritz Losigkeit, 1943.6.26 - 1944.4.30
上尉 Diethelm von Eichel-Streiber, 1944.5.1 - 1944.8.24
上尉 Joachim Brendel, 1944.9.1 - 1945.5.84大队大队长上尉 Johannes Janke, 1940.11.21 - 1942.2.18
中尉 Hans-Karl Keitel, 1941.2.20 - 1941.2.26
少校 Friedrich Beckh, 1941.3.1 - 1941.7.19
上尉 Karl-Gottfried Nordmann, 1941.7.20 - 1942.4.9
上尉 Hans Knauth, 1942.4.10 - 1943.2.28
少校 Rudolf Resch, 1943.3.1 - 1943.7.11
少校 Hans Ekkehard Bob, 1943.8.1 - 1944.5.8
少校 Heinz Lange, 1944.5.9 - 1945.4.11
中尉 Günther Josten, 1945.4.12 - 1945.4.28
少校 Heinz Lange, 1945.4.29 - 1945.5.8