标题：公路自行车运动
简介
自行车运动的竞赛项目之一。在中国,有男子100公里团体赛，40公里个人计时赛，180公里大组出发个人、团体赛，3～6天的多日赛；女子50公里团体赛，20公里个人计时赛，70公里大组出发个人、团体赛。 
团体赛，是4人集体进行的项目，在比赛中要求运动员具有高度的配合技术。由于比赛时速度快，风阻大，在行进中应纵向排成一条直线。第1名领先运动员迎风前进较吃力，要交替领先,队形衔接要紧凑协调,领先队员的速度应快而匀。每个运动员可根据自己的体力，每次领先200～300米。  公路自行车比赛180公里大组出发个人赛，由参加的运动员几十名或上百名在起跑线上同时出发，最后按到达终点的先后顺序录取名次。由于比赛情况复杂，速度变化大，因而运动员要有较好的操车技术和较强的战术意识。 
中国第1次全国公路自行车锦标赛是1958年在长春举行的。当时的比赛项目男子只有50公里团体赛和100公里个人赛，女子只有25公里团体赛和50公里个人赛。举行第1届全国运动会的1959年是中国自行车运动迅速发展的一年,全国有28个省、市、自治区和解放军的278名运动员参加公路自行车比赛。1963年第1届新兴力量运动会上，中国获男子100公里团体赛第3，165公里个人赛第6名，188公里个人赛第13名；女子45公里个人赛前5名，20公里个人赛第1名。1964～1965年中国100公里团体赛的成绩可列入世界前10名。1979年在亚洲自行车锦标赛中，获100公里团体赛第3名，180公里个人赛第2名和团体赛总分第2名。 
目前中国公路自行车运动水平与世界先进国家相比，差距仍然很大，主要表现为战术意识不强，密集队形中上下坡路操纵的技术不灵活，团体赛配合默契差，训练比赛的量和强度不够。
特点
公路自行车的特点是轮胎比普通自行车窄，在行驶过程中的摩擦阻力也就相对较小，再加上牙盘与飞轮的直径比例很大，所以公路自行车的骑行速度要比普通自行车快很多。一个优秀的公路自行车运动员在路况良好的平地路段上长距离骑行时的平均时度可以保持在四十至五十公里。
相关赛事
目前最负盛名的公路自行车赛事是每年一度的环法国公路自行车赛，迄今已有一百多年的历史。比赛一般在每年的七月举行，参加比赛的选手在二十天左右的时间里，要骑行约3000公里，途中还要翻越高耸的比利牛斯山脉和阿尔卑斯山脉，比赛的难度可想而知。但是整个比赛路线沿途风景如画，选手们不时穿越一个个美丽的乡间小镇，而这一切正是环法自行车赛的魅力所在。
骑行装备
自行车是我们平时接触最多的交通工具，然而作为一个自行车大国，我国的自行车运动水平却并不处于世界先进水平，这是为什么呢？这大概是由于我们平时和它太过“亲近”的缘故吧。说到自行车运动，尤其是公路自行车运动，乍一听，我们会觉得，不就是骑车嘛！谁不会啊！然而看了下面这些小知识，您也许会发现，原来平日里我们似乎很了解的自行车也是如此不简单的。  公路自行车比赛一辆专业的比赛用自行车其价格不逊于一辆汽车，其中所包含的技术含量也相当之高，几乎每一位职业自行车运动员的赛车都是量身定做的，这里就不赘述了，有兴趣的朋友可以去专业的自行车行了解相关的知识。
公路自行车比赛平路赛段的平均速度大概在40公里/小时左右，山地赛段有时也能达到30公里/小时，计时赛的速度更是可能达到50公里/小时，因此专业的骑行装备必不可少。骑行中人体最容易受到伤害的是皮肤，因此，当今骑行装备，往往都在这方面大做文章。自行车装备的全套包括：头盔、护目镜、手套、衣服、鞋。
头盔在设计上往往偏重于它的抗风阻性，其形状呈流线状，材料多为高强度、质地轻的碳纤维。
护目镜保护眼睛且提高强光下的视力分辨力，它的设计是很讲究的。外型呈弧状，与车手的脸部轮廓相吻合，除了抗风阻、抗光晕外，还有一项特殊的功能：减速性。这一特性使车手在高速行驶状态下不会产生不良反应，提高车手的注意力。汽车的挡风玻璃也是如此。
骑行手套只有半截，五个手指露出，这样，丝毫不会影响车手操控。骑行服常见的有联体的和分体的，但无论是那一种，它的裤子都不会长过膝盖，以免影响车手动作。
骑行服的质地外层为尼龙性的，里层为丝织物，便于吸汗。
最后是骑行鞋。早期，车手们使用脚套。到后来，流行使用自锁鞋。这种鞋对提高车速有帮助，但遇到紧急情况不能脱离车子，是很危险的。
骑行姿势与踏蹬技术
简单地介绍完骑行装备之后我们就要上路了，对于观众们来说，想要更专业地观看自行车比赛，享受其中的乐趣，了解一些必要的骑行技术知识就必不可少，下面我们就来说说这些。
骑行姿势一个自行车运动员要创造良好的运动成绩。首先要掌握正确的骑行姿势。轻松踏蹬，自如操车，可避免不必要的肌肉紧张，降低能量消耗，保证力量和技术得到充分发挥。
正确的骑行姿势是：上体较低，头部稍倾斜前伸；双臂自然弯屈，以做上体的良好支点，便于腰部弓屈，降低身体重心，同时防止由于车子颠簸而产生的冲击力传到全身；双手轻轻而有力地握把，臀部坐稳车座位，使人和车子成“流线型”。
踏蹬技术踏蹬动作是自行车运动中关键的技术动作，也是最复杂、最难掌握的动作。良好的踏蹬技术可使运动员以最小的 能量消耗得到尽可能大的功率，达到高速度。为此，自行车运动员一定要在改进踏雕技术上狠下功夫。
踏蹬动作是周期性运动，即在一个固定范围内，以中轴为圆心，以曲柄为半径，重复地进行运动。每踏蹬一周可分为四个阶段。
第一阶段：上临界区（上死点）。
第二阶段：工作阶段（用力阶段）。
第三阶段：下临界区（下死点）。
第四阶段：回转阶段（放松阶段）。
用力阶段是踏蹬主要阶段，运动员在这个阶段内使用的踏蹬力是自行车前进的主要动力。因此，要把力量充分、合理地运用在这个阶段。这个阶段内踏蹬力量愈大，车子前进速度就愈快。
回转阶段叫放松阶段。这段时间里一只脚踏蹬作功，而另一条腿主动向上抬起，不能给脚蹬任何压力。并利用抬腿短暂的一瞬间让肌肉放松一下，以便把力量集中起来用于作功阶段。有时需要采用“提拉式”踏蹬，即利用抬腿动作给 脚蹬以拉力，以加大另一只脚做功阶段的踏蹬力量，达到取得更高速度之目的。
自行车运动的踏蹬方法有自由式、脚尖朝下式和脚跟朝 下式三种。
自由式踏蹬方法：目前，一些优秀运动员大都采用自由式踏蹬方法。这种踏蹬方法，就是脚在旋转一周的过程中，根据部位不同，踝关节角度也随着发生变化。
脚尖朝下式踏蹬方法：目前不少运动员，尤其是短距离运动员采用脚尖朝下式踏蹬方法。其踏蹬特点是，在整个踏蹬旋转过程中脚尖始终是向下。
脚跟朝下式踏蹬方法：脚跟朝下式踏蹬方法是脚尖稍向上，脚跟向下8～15度。这种方法在正常骑行中很少使用，只是少数人在骑行过程中做过渡性调剂用力时才使用脚跟朝下式踏蹬方法。它的特点是肌肉在短时间内改变用力状态，得到暂短休息，达到恢复肌肉疲劳的目的。
大家可以在观看比赛的过程中留意一下运动员们的这些技术动作。
跟车骑行技术公路自行车赛不仅强调个人能力，更加强调团队的配合，正确运用跟车骑行技术，是争取胜利的一个主要因素。这是因为运动员跟在别人后边骑行时，可以借助于前边运动员冲破空气阻力所产生的涡流，推动车子前进，从而减少自身体力的消耗。
公路骑行时，跟车距离一般在15—30公分左右。同时要注意风向和风力。我们在电视中经常能看到公路自行车选手们排列如一条游龙般浩浩荡荡地前行，很是壮观，这其实是运动员们有意为之的举动。跟骑过程中其实也存在着很大的危险，车速快，车距近，车辆多，这些因素都很容易造成两车碰撞甚至导致几十辆车相撞的事故，严重的甚至会造成运动员的伤亡。所以看着风平浪静的大部队实则暗潮汹涌。
上下坡骑行技术上下坡骑行技术是公路自行车的一种重要的基本技术。平路上比赛时水平接近的运动员之间，很难摆脱对手， 然而通过坡路骑行，只要战术运用得当，就比较容易摆脱。看过环法比赛的观众可能就会知道，不管是比利牛斯山还是阿尔卑斯山的山地赛段都是令人血脉喷张兴奋异常的看点，因为山路赛段的骑行可以说是公路自行车运动中最大的看点之一，和众人一起冲刺时人与人之间的较量不同，山路赛段是人与自然的较量，人与自己的较量，往往在公路自行车赛中，得山路者得天下。
上坡骑行时保持正常的踏蹬动作，不能突然用力，只有企图摆脱对手和处于战术需要时，才会突然加速。一般情况下，不采用站立式骑行或提拉式骑行方法，否则会过多地消耗体力，不利全程比赛。遇到短距离坡路，运动员会充分利用物体运动的惯性原理，轻松地踏蹬，快到坡顶时可能采用站立式骑行，把速度尽可能提高，给下坡加速创造有利条件。遇到漫长的上坡，会根据自己的体力状况及时调整传动比，坚决避免重新起动的现象出现。坡路较长或有陡坡时，交替使用站立式骑行方法，调剂用力部位，让部份肌肉得到休息。
上坡时跟车不能太近。由于上坡用力的原因，行车常常左右摆动，跟车过近，可能发生碰撞。再者，上坡时速度显著下降，跟车反而会使自己的骑行方法受到限制，影响战术和技术的发挥。
下坡骑行要达到理想效果，运动员就要勇敢机智，胆大心细，精力集中，两眼密切注视前方路面，随时准备果断处理路面上出现的任何情况；不仅要充分利用车子运动惯性滑行，而且要敢于主动踏蹬，加大速度。
转弯技术转弯时，运动员身体和车子会尽量保持一致，向里倾斜，上体和车子保持一条直线，以克服离心力。倾斜角度根据速度和弯道大小而定，但一般不超过28度，否则就有滑倒的危险。
转弯前须控制车速。用点闸的方法逐渐减速，刹车时，尽可能前后闸同时使用，前闸可稍稍提前。使用前闸，要求前轮的方向和车子前进的方向相一致，否则，会因运动员的体重和车子惯性受到限制而导致摔跤。进入弯道后将闸放开，以免造成不必要的减速。弯道上使用后闸不能过猛。否则车子可能掉头或滑倒。
其他技术除了这些技术，自行车运动中还有起步的姿势和技术，冲刺的姿势和技术等等，在这里暂且略过。
公路自行车运动是一项很艰苦的运动，运动员们往往要在户外高速骑行4-5个小时，需要运动员付出超人的体力、耐力和专注力，因此我们在观看比赛时，对从身边经过的运动员都应该予以鼓励和支持，但不要做出过激的行为，如冲入赛道或者给运动员递送物品等，这样对运动员和我们观众自身的安全是有很大威胁的。
近年来随着世界上最有影响力的公路自行车赛--环法自行车赛的转播，随着兰斯-阿姆斯特朗这个英雄人物为人们所熟知，相信越来越多的人会了解并喜爱上这个运动的。
环法自行车赛
环法自行车赛为多日赛，即进行多天的比赛，一般是每年7月初开始，7月底结束，每天进行一个赛段，共进行21个赛段，中间有一天或两天休息，总赛程为3200公里左右。 赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛，按比赛道路分平地赛段和山地赛段，海拔最高可达2200米。起点每年不同，大多在北方的城市，有时也在邻近的国家，围绕法国一圈后，到达终点巴黎。
赛制有22个职业车队参加比赛，他们必须参加很多国家自联举办的比赛，积累一定的积分后才能获得参加环法赛的资格。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军，有个人冠军和团体冠军，并设有总成绩排名(按比赛时间计算)，积分排名、年轻车手排名等。 
赛段冠军身穿粉红色骑行衫，总成绩领先的车手穿黄色领骑衫，总积分领先者穿绿色领骑衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫，25岁以下成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎，其中个人总成绩冠军获得奖金最多，可获得15万法郎。环法赛是欧洲影响最广、规模最大，比赛水平最高的自行车比赛。环意大利赛和环西班牙赛次之。
比赛影响环法自行车大赛的收视率竟高达46%，直播时间超过120小时。由于电视全程报道，环法赛沿途各地的形象也会展现在观众眼前，所以法国各地都想让车队从本地穿过。6年前，希拉克总统的夫人贝尔娜黛特一番游说后，希拉克的家乡科雷兹被列在比赛路线上，就令当地民众非常高兴。 
参加每界环法自行车大赛的选手共有198名，来自26个国家。在这些选手当中，美国选手阿姆斯特朗最受尊敬，这不仅因为他曾经7次折桂，而且因为他曾患睾丸癌，以这样的身体去挑战强度这么大的竞技比赛，并且以优异成绩胜出，确实不易。
颜色代表
黄衫总成绩领先者。总成绩是每天的骑行时间的和，减去车手赢得赛段或者路段奖励的时间。因此比赛用时最少者穿黄衫。
绿衫每个赛段的终点都分配有冲刺积分，每天的积分最多者就可以穿绿衫。因此绿衫是在冲刺者之间争夺的－看谁能够在赛段末尾快速地加速赢得最后的冲刺。所有的车手都有机会赢得时间奖励。在环法的第一周－通常没有高难度的爬坡－各个车手之间的差距都很小，这使得中间的冲刺和终点的冲刺都很精彩。赛段中间的冲刺奖励的时间分别是第一名6秒，第二名4秒，第三名3秒。赛段终点的冲刺奖励的时间是20秒。虽然叫做时间的“奖励”，实际上时间是从总成绩里面减去的。
圆点衫白色衣服上带着红色圆点，这种骑行衫是奖励给最佳爬坡车手的，或者更准确地说，是给在每个坡段末尾爬坡积分最高的车手。 坡度的级别越高，第一个通过顶部爬坡线的车手的积分越多。
白衫奖励给最佳年轻车手。在环法里面“年轻”意味着25岁以下。在一些运动里面，25岁的运动员都要准备退休了，但是在自行车运动里面，特别是分段的比赛里面， 车手们不到25－30岁这个年龄是很难培养出必须的耐力的。当然也有例外，比如Eddy Merckx在1969年他24岁时赢得他的第一个环法冠军。