标题：现代领翔
概况
笔者近日从北京现代河南市场郑州车市获悉，北京现代索纳塔领翔全系车型近期的  优惠幅度已经上升到2万元，车源相对充足。“SONATA·领翔”通体采用高刚性材质，搭载6安全气囊，并在  现代领翔ABS、EBD的基础上配备有先进的ESP车身稳定控制系统，比以往SONATA车型的安全配置都要高出不少。而早在2006年，SONATA系列车型就在美国高速公路交通安全管理局（NHTSA）的新车碰撞测试（NCAP）中荣获了五星级评价。顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16V θII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引整体外观(6张)
擎中居于前列。在操控方面，EPS电子助力转向系统在部分SONATA NFC车型中的使用，进一步提升了操控品质。　　领翔的前脸设计大气、稳重，同时又不失别致、时尚的气质，其最引人注目的莫过于两个锐利的前组合大灯，菱形的设计风格使淡定与敏锐的车型气质卓然而出 ；与前大灯相呼应的是两个前雾灯，同样为菱形设计，并且下方增加了非常典雅的镀铬亮条装饰，给整车前脸又增添了一种进取感；在前进气格栅设计上，“领翔”采用了当前该级别车型中最流行的宽大式设计，外观更加庄重大方。这款车搭载了经过全新细节外观(9张)
设计的θ-II发动机，采用了同级中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术和不多见的全铝发动机缸体和塑料进气歧管及头盖，通过调控进排气门使汽油充分燃烧，以及减轻发动机重量，来达到提高燃油经济性的目的。
技术特点
领翔顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/空间座椅(11张)
USB接口等先进配置。与“SONATA领翔”强劲发动机匹配的是一款全新的5速H－Matic手/自一体变速箱，其与发动机的完美配合，让动力传输更加顺畅。最能展现“SONATA领翔”卓越科技实力的是“SONATA领翔”的动力性能，它既体现了北京现代的技术实力，也是“SONATA领翔”的最大亮点之一。第二代θ发动机采用的是同级别车型中最先进的双CVVT连续可变气门正时技术，它会根据发动机的工作状况，实时调整发动机气门的开闭时间，改变进气量，从而改善发动机的动力性和经济性。同时，先进的VIS可变进气歧管技术也应用其中，进气歧管的长度和横截面积会根据发动机工况自动的进行调整，来改变发动机的进气量。　　SONATA·领翔整车享受厂家提供的两年或6万公里（以先到为准）质保中控区(11张)
，发动机和变速箱享受五年或10万公里质保，首次保养免费，日常保养周期为5000公里，小保养（如更换机油机滤等）加工时 、材料费的价格在200元左右，大保养根据车况而定，更换三滤的费用在400元左右，不过车况和保养项目不同保养费用也会有差异，SONATA·领翔保养费用在同级别车型中还算是比较合理的。
综合点评
“SONATA领翔”是以中国消费者的多样化需求为出发原其他(2张)
点，通过“以人为本”的科技理念，为消费者打造的一款车型。除了企业本身的投入和精心打造之外，从定制设计到命名，从外观到内饰都散发出浓郁的中国化风格，这更使得“SONATA领翔”成为一款专门为中国市场和消费者定制的专属车型。
现代SONATA·领翔车型及报价
年款类型车型名称新车指导价排量变速器2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 DLX AT17.9万2.0L4挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 GL AT16.4万2.0L4挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 GL MT15.6万2.0L5挡手动2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 GLS AT17.4万2.0L4挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 GLS MT16.5万2.0L5挡手动2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.0 TOP21.5万2.0L4挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.4 DLX AT19.9万2.4L5挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.4 GLS AT18.8万2.4L5挡手自一体2009年在售SONATA·领翔 2009款 2.4 TOP22.9万2.4L5挡手自一体
车名由来
11月18日，以“科技拓展未来”为主题的第六届广州车展在琶洲展馆正  
式拉开帷幕。继上届广州车展亮相08年战略车型悦动后，北京现代再度于本次车展呈献年度大作。集中体现北京现代企业实力革新，并定位于“实力中坚座驾”的“SONATA·领翔”首度与公众见面　　中文命名“点睛”NFC本土化元素　　本届广州车展上，北京现代与韩国现代汽车于3.2馆再度以联合参展的形式同台献艺。双方共展出12款车型，使现代汽车品牌联合展台面积高达1505平方米，相对上届广州车展扩大到355平方米，并全面采用与欧洲知名车展共用的展台设计风格。　　除全新中高级车“SONATA·领翔”之外，北京现代08年战略车型悦动、经典车型伊兰特、途胜09款、雅绅特、索纳塔09款悉数到位。整体展台布局以“SONATA·领翔”为中心呈扇形延展，众星捧月之间各款车型错落有致，在现场车模婀娜身姿的映衬下，首度公开亮相的NFC车型成为现代品牌联合展台备受关注的亮点，引得众多媒体和观众争相围观。　　11时30分，上百名媒体记者及观众汇集于现代品牌联合展台主舞台前，经过开幕影片与热烈掌声的铺垫，北京现代汽车有限公司常务副总经理李洪炉与副总经理、技术中心主任苑文学博士，先后就2009年北京现代企业发展战略与“SONATA·领翔”车型等内容，进行了相应的讲解。　　在现场记者看到，在展台中央,一面两层楼高的木板墙上披着一块巨幅红绸布，在红绸布后面遮着的便是著名书法家范曾为“SONATA·领翔”撰写的中文名。届时，将由北京现代有关领导揭下红绸布，向现场观众揭示“实力科技，中坚座驾”“SONATA·领翔”的中文名——“领翔”二字，其寓意是引领科技之道，翱翔进取人生。
“中国化”的不仅仅只是车名
在随后的采访中，北京现代副总经理、技术中心主任苑文学博士表示，NF代  领翔
表产品系列名，“C”代表中国化定制，因此，SONATANFC的英文代号直观地传达出了NFC深度本土化的设计构思，从外观造型到内部装饰，从动力革新到安全性能，NFC的诸多细节都尊崇了消费者对于中高级轿车的审美观与硬性需求，可以说，NFC集中体现了北京现代对消费者的了解与现代汽车中国化造车的经营思维。而NFC的中文命名仪式则是这一理念的点睛之笔，囊括了多项中国化元素的NFC，在命名为“SONATA·领翔”之后，将与消费者在感情沟通中产生共鸣。　　为了尽可能地贴近市场需求，北京现代在车型研发过程中，一方面通过调查、采样、沟通等多种渠道研究消费者的需求，另一方面“SONATA·领翔”的设计团队还多次邀请了清华美院的有关专家参加车型品评会，在设计中充分采纳了专家们的建议和消费者的需求。　　在最终产品设计中，“SONATA·领翔”采用了大气、稳重车身配合刚性折线，凸显整车沉稳的风格，菱形前组合大灯与立体式进气格栅浑然一体，彰显时尚之感，此外，颇具科技感的流线型设计和天窗等位置的结构优化，则有效减少了阻力，降低了噪声，同时又符合圆润的东方审美观。
解析北京现代领翔
进入中国市场的最初几年，因为价格与政策优势，北京现代顺风顺水，开拓了大好局面，一度长期占据国内汽车厂商的四强席位。　　最近两年，随着自主品牌的崛起，国际巨头的强力介入，北现主要车型的  
市场份额，都在萎缩，B级车市场更是流年不利。索纳塔EF，未能站稳家用与商用市场，出租与公务车领域反而一蹶不振。随后推出的新款索纳塔NF——御翔，虽然性能与品质取得了长足的进步，但错误的市场分析与过高的价格定位，断送了大好前程，销量一直不高，处于中庸的境地。面对不断下滑的趋势，北京现代痛定思痛，卧薪尝胆，对御翔进行了本地化升级改造，推出了新版的索纳塔NFC——领翔，成为2008年产品战略的定音之作。　　　即将上市的领翔，一共有三款新车型，分别是2.0手动，2.0自动和2.4自动。　　与御翔相比，领翔的底盘参数与外部尺寸，没有发生明显的变化。仅仅在车体长度上略有增加，这主要是突出的保险杠造成的差异。领翔，从本质上，称为09款御翔更加形象。　　领翔虽然与御翔一脉相承，外观却有了很大变化。加大的进气隔栅运用了流行的U口设计，重新设计的发动机盖，与锐利的折角鹰眼大灯，体现了商用思想。尾部设计，类似凯美瑞，洋溢着家用的温馨。但首尾之间，算不上完美协调。　　领翔搭载的新款θ-Ⅱ双CVVT发动机，功率从107千瓦，提升到惊人的近121千瓦，与老款θ-Ⅰ的2.4发动机相当，提高幅度达13%！2.4新发也有一定的改进，最高功率增大了近7千瓦  
，幅度不到6%。5速H-Matic手/自一体变速箱的进步也很明显，减重30多公斤，仅比手动变速箱重10多公斤。全新的发动机与变速箱，体现在燃油经济性上，有所进步，综合油耗已经接近同级别、同排量的日系车，达到B级韩系车的最高水准。　　全新设计的内饰，NVH噪音振动控制技术的完善，配合一键式启动、蓝牙系统、智能钥匙等高科技配置，进一步提升了驾驶舒适性。　　高刚性车身，6安全气囊，ABS+EBD+ESP车身稳定控制系统，让行车安全更有保障。　　动力总成系统5年/10万公里，以及消耗品3个月/5000公里的免费保修政策，提供了品质保证。　　现在，新一代的领翔在外观、性能与品质上，逐渐向日系主流车型看齐。囿于北现相对偏弱的品牌形象，领翔最终能否为市场广泛接受。价格策略，将是决定成败的关键。　　最近一两年，随着B级车市场竞争不断加剧，索纳塔EF的市场价位一路下滑，给领翔让出了价格空间。经过长期的博弈，中方管理层在北京现代的配套体系中，终于拥有了话语权。同时，价格杀手，曾经负责奇瑞营销的强力人物李峰加盟，担任北现副总。为领翔未来的市场策略，增添了极大的变数。　　SONATA·领翔，北京现代本土化战略的硕果，能否审时度势，振作起来，收复市场份额，过几天，谜底就将揭晓。
配置全面解析
作为SONATA御翔的换代车型，新推出的SONATANFC在美规原型车的基础上  
溶入了国人喜好的配置、设计特点，整体风格更加年轻时尚。同时，全新设计的内饰采用了考究的桃木装饰与流线型的中控台造型，相比SONATA御翔有了质的提升。　　此外，SONATANFC全面提升了产品配置。顶配车型装备了车载多媒体导航系统、无钥匙启动系统、ESP、AUX/USB接口等先进配置，而2.4与2.0升DOHC16VθII-CVVT引擎，具有双CVVT连续可变气门正时技术以及VIS可变进气歧管技术，动力全面提升的同时，经济性在同类引擎中居于前列。　　在操控方面，EPS电子助力转向系统在部分SONATANFC车型中的使用，进一步提升了操控品质，五速手自一体变速器也成为了2.4车型的标准配置。　　新推出的SONATANFC包括：SONATANFC2.0TOP；SONATANFC2.0DLXAT；SONATANFC2.0GLSAT；SONATANFC2.0GLMT；SONATANFC2.4TOP；SONATANFC2.4DLSAT；SONATANFC2.4GLSAT；共计7款车型。不出意外的话，北京现代将在即将开幕的2008广州国际车展上，正式推出全新一代SONATANFC轿车。
北京现代再度崛起的背后
新浪汽车讯在北京顺义工业园区，北京现代第二工厂在阳光下显得格外耀眼，而  
厂房里热闹的气氛依然如盛夏般火热：装配线上巨大机械手不停地忙碌着，产品在从一个工位到下一工位的不断移动中完成，最后组成一部部炫目的ELANTRA悦动。　　正是这个今年中级车市场上的“风云之车”帮助北京现代顺利度过了企业发展的瓶颈期，帮助北京现代实现了再度崛起，不过，北京现代在2008年的成功更有着其他深层次的原因。历经瓶颈调整战略2007年，北京现代在经历了几年高速发展之后，进入了全面调整期。面临诸多问题，北京现代采取了一系列措施进行体系的优化、改革和升级。首先面对的问题是产能不足，经过几年的高速发展，产能已经是困扰北京现代多时的难题。而第二工厂的建设就成为了战略调整的重要步骤，第二工厂先进的生产线和生产管理体系有效合理的规划产能，为2008年的增产提供有效保障。另一个对北京现代的考验就是销量，虽然索纳塔、伊兰特等经典车型仍然畅销，但是日渐成熟的中国消费者期待的是品质更高、更时尚的新车，所以为2008年的重量级新车规划也成了战略调整的重头戏。　　北京现代又在营销层面对销售大区进行了调整，调整后北京现代由原来的七大区域，三级管理体系，细分为九个大区，四级管理体系，此次调整使北京现代的营销网络竞争力再一次得到提升。在新的管理体系下，北京现代对区域市场服务和销售终端的管理力度增强，整体的市场快速反应能力和综合服务能力再一次得到提高。　　在2007年北京现代针对渠道、营销、供应体系进行大调整之后，北京现代不仅在产品和服务上有所升级，同时开始着手二手车、金融公司的筹备，一个涵盖售前与售后，包含咨询、顾问与保养、维修等各个方面的“大服务”概念已经初显雏形。除以上调整手段外，引入市场竞争机制的零部件采购体系，提升管理水平和效率等措施，也在2007年按部就班地进行。此外，北京现代还通过赞助体育赛事等营销方式，着力塑造“时尚、信赖、亲切、进取”的品牌形象，随着对体育赛事的热心投入，北京现代的品牌影响力和品牌亲和力大幅提升。产品产能双管齐下第二工厂的落成和ELANTRA悦动的上市标志着北京现代走出了战略调整，开始了新的发展阶段。投资12亿美元的北京现代第二工厂的工艺技术水平在现代汽车全球的合资和独资工厂中居于前列，也是目前世界上最先进的汽车制造工厂之一。技术的先进性和柔性生产线的运用，也为新品引进提供了绝佳的平台。　　而作为北京现代第二工厂新产能和新技术下的重要成果——ELANTRA悦动，以时尚的外观设计、2650mm的超长轴距、宽大舒适的驾乘空间、经济环保的动力系统以及全面周到的安全配置，在市场上形成了一阵“悦动旋风”。虽然收到2008年上半年自然灾害、股市低迷、消费者购买能力下降、养车成本增大等种种不利因素的影响，但是ELANTRA悦动自4月8日上市以来，一路逆势而上，上市5个月后销量突破5万辆，上交了月均万辆以上的成绩单。在车市整体低迷且新车频出的环境中，ELANTRA悦动在层层壁垒中成功突围。　　另一方面，2008年3月，北京现代第100万辆出库车车主在冰城哈尔滨诞生。至此标志着在中国创立了无数市场传奇的北京现代，再次树立了一座崭新的里程碑。短短63个月时间，北京现代便达到了产销量过百万的成绩，在百万产销体系的背后的则是北京现代历经一年深入调整的果实。技术先行品质保证技术装备的先进性也为打造超一流的产品品质奠定了基础。在第二工厂竣工之前，依靠“品质经营”的生产理念，北京现代连续几年得到J.D.POWER等权威调查机构的一致认可，IQS(新车质量)成绩一直都位居业内前列。为进一步满足消费者对于产品品质的需求，北京现代在第二工厂的建造设计中增加了车身质量激光检测工位，并运用三坐标自动检测系统等智能化质量保障体系。此外，下线后的产品还将进行100%质量检测、专业试车跑道路试，以及多达300多项细致项目的售前检测。　　“技术先行”是北京现代第二工厂建设的一个重要原则。同样，坐落于北京现代汽车第二工厂内的技术中心建设工作对于北京现代也具有重要的作用，它包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构。作为第二工厂的重要组成部分，北京现代技术中心针对中国汽车市场的需求开展本地化研发，从而为北京现代60万的产能提供更多，更适合中国市场的新车型。服务升级惠及用户完善的服务一直为北京现代重要的努力方向。为增强售后服务的规范性，提高客户满意度，并让各服务网点有一个近距离的相互沟通，北京现代举办了售后服务顾问业务技能大赛，自2008年5月起，为时5个月的第三届售后服务顾问业务技能大赛正式启动。而与此赛事同时举行的还有北京现代全国维修技能大赛，该赛事的前两名将赴韩国参加国际维修技能大赛，而在前几届的比赛中，北京现代曾斩获亚军和季军的好成绩，有力体现了北京现代在售后维修上的过硬技术，为将服务进行得更彻底。　　2008年7月4日，北京现代从消费者利益出发，宣布其售后服务全面升级，诸多服务项目刷新业内纪录。在售后服务方面，放眼许多一线品牌，其售后保修期基本是为2年/5万公里或2年/6万公里，其中，发动机、变速箱总成作为汽车组成最重要、最昂贵的部件，也和整车实行同样的保修期。一些常用的汽车消耗品零部件，大多一线品牌也采取不保修或有限保修的政策。北京现代此次推出“5年10万公里”的保修期延长和扩大保修零部件范围的举措，可谓是行业标准的一大突破。当然，北京现代售后服务升级的背后，是北京现代对自身产品品质的强大自信，以及经过2007年的调整之后，整个产品质量体系提升的成效。　　2007年的战略调整，为北京现代解决了面临的问题，积蓄了可以爆发的力量；而2008年各方面的积极升级，又帮助北京现代度过了发展瓶颈，更为明年北京现代的全面增长奠定了坚实的基础。