标题：上汽荣威350
基本信息
品牌：荣威 
厂商：上汽荣威
级别：紧凑型车 
车体结构：三厢轿车 
变速箱 ：档手动 
排量：1500 cc
理论油耗：7.8 L/100km
轴距 ：2650 mm 
长x宽x高 ：16x1783x1495简介
相关参数
荣威350是上海汽车自主品牌所打造的又一拳头产品，是其力争进入国内最大细分市场A级车市场的主流代表车型，是一款科技含量高，性价比优越，极具竞争力的划时代产品。荣威350配备智能化网络行车系统，遵循CNCAP五星级安全标准，2650mm领先同级车的超长轴距，倡导更高效、更便捷、更丰富的“新能效生活”，充分显示了上海汽车对目标消费群体的生活理念的精准洞悉和对A级车市场的志在必得。
延续“传统”
荣威350装载的全新开发1.5升VTI-TECH（多角度连续可变正时系统）高效能发动机，其创新的独立双位分层冷却系统可实现快速暖机，最大限度减少缸体摩擦损耗，可以降低油耗4%-6%，同时配备了可提供Over Drive功能的AW Multi-Mode自动变速箱，在提供充沛动力的同时，达到出色的燃油经济性水平，其90km/h等速油耗仅为5.9L。
10功能安全气囊等高规格的安全装备，让荣威350成为同级别竞争对手中，唯一能满足CNCAP 五星级设计标准的车型。它首次引入EXTREME SILENCE静音设计理念，运用风洞声学试验进行降噪优化分析，并在发动机总成上装备超静音正时链，同时在全车百余处位置采用降噪静音密封措施，营造出超宁静车内空间，能够将标配XBM蓝韵音响系统的效果发挥到极致。2650mm超长轴距，意味着荣威350有着足以领先于同级车的超大空间，27处储物及便利取物装置，彰显以人为本、实用为先的空间设计理念；荣威350装备先进的流量可变式助力转向系统，全系标配ABS+EBD+CBC+BA，以及16寸轮毂，让消费者可以体验到远越同级车水平的整车操控性能。
荣威350全方位静态评测报告
上汽集团的战略A级车—荣威350，3月17日正式下线，4月23日北京车展上市，共推出五款车型，售价8.97万-12.47万元。荣威350对于上海汽车有重要的意义，上汽希望凭借此车改变目前国内紧凑级轿车的市场格局，以3G技术为主要卖点的全时数字化概念，能否引领中国车市走向信息化时代，这是包括编者在内许多朋友共同关注的。[1]
荣威350仅凭3G概念抢占国内紧凑级家教市场份额显然不够，这也不会是上汽的策略，因为一款车合格与否是要符合：看着舒服、坐着舒服、结实耐用、定价合理等因素。荣威350作为A级家用车的市场定位，我们更关注的是该车刚性指标：安全、空间、舒适、动力等。这也引出了此篇文章的出炉，我们希望通过静态评测的方式引领朋友们对荣威350有个深入的认识。
现在就请跟随编者从荣威的N1概念车开始，对荣威350的外观、中控、内饰、配置、发动机及变速箱、轮胎及底盘全方位体验吧，拭目以待我们的静态评测报告。
评测车型：荣威350　2010款　350D　1.5自动讯豪版
该车亮点：3G网络服务、整车优异静音设计、10功能安全气囊、TMPS胎压监测、多出人性化设施、27处储物空间、DVD导航、倒车影像......1、荣威350源自荣威N1概念车在去年的上海国际车展上，上汽荣威全球首发了一款突破性的概念车型：荣威N1，它被荣威汽车称为3G概念车，此款概念车的推出，是荣威对品牌形象和理念的进一步深化。（3G指的是第三代通信技术，相比当前的2G通信网络，速度和传输能力将有几十倍的提高，无线上网亦成为可能。）
从车头来看，荣威N1概念车的造型还是比较富有美感的，饱满又不失柔美。从侧面来看，荣威N1的线条感十足，一条明显的富有力量感的腰线从A柱一直延伸到后尾灯，与后尾灯融为一体，并且微微上翘贯通了前后门的而门把手，既拥有力量感，又凸显了运动风格。荣威N1概念车五辐的双辐条式运动轮毂虽然尺寸不大，不过与整车的和谐度比较好。
变化较大的莫过荣威N1概念车的外后视镜造型，N1的后尾部已经完全可以用来量产，后尾灯、后保险杠等都没有太多超前的设计，比较符合现在的审美观。
荣威N1概念车的内饰风格充满了数字科技感，整个内饰是乳白色的，各处的亮片装饰以及蓝瑟背景光为它蒙上了神秘的科技色彩。但最终除了3G应用，梦幻概念没有被保留下来。
荣威N1的整个车身外观还具有一定的概念车气息，整车柔美中透着运动的造型风格最终被保留在了荣威350身上。据了解，荣威N1概念车的设计师团队是一支国际化团队，设计风格比较大胆，但在荣威350身上我们能够看到设计师们对于国内消费者喜好有了更加深刻的认识，匀称的比例，圆润的造型，没有丝毫刻板或突兀，变得中庸而内敛，有一副非常符合国人审美习惯的外表。2、荣威350外观篇-前部运动化的外形设计风格是当下的主流，很多新上市的车型对其趋之若鹜，而荣威350也不例外。基于荣威N1概念车运动化的设计，荣威350外观定位全球化风格，荣威350作为荣威家族第一款紧凑级车还是继承了两位大哥550和750的一些设计基因。外形比例合理，圆润的曲线贯穿全身，细节处理大气优雅。
荣威350的轴距达到了2650mm，长宽高为4521/1788/1492mm。采用了Flying-V品牌基因，同时基于荣威N1概念车样式，车头看起来饱满舒展。中网外部镀铬件的使用，让中网看起来更加时尚。保险杠单条横梁与中网的翼展一起组成前脸的横向视觉，可以看到下进气并无网状结构，因此行驶状态下空气可以直接吹入水箱，降低水箱温度。
前大灯造型犀利，绝对是前脸部分最有吸引力的外形元素，官方称呼：“猎鹰眼前大灯”。在镀铬灯眉的衬托下，荣威350的眼神显得更加敏锐。
车身侧面，腰线相比车头更加具有运动气质，从前轮眉一条直线延至尾灯，外凸式的腰线立体感非常强，由于车头比较圆润，刻痕腰线就成了点睛之笔。车顶曲线也比较圆润，流线型车头可以有效降低风阻，车顶的曲线比较饱满，同时也增加了头部空间。
此款车采用无骨雨刷，上汽很厚道的一项配置，值得夸奖。反光镜的造型很犀利，而且还有一个很人性化的配置，就是电加热功能，不过转向灯并没有集成在外后视镜上。3、荣威350外观篇-后部源自荣威N1的造型设计，荣威350尾部经由腰线与车身贯通自然，微微上翘的“臀部”性感又不失庄重厚重的设计安全感油然而生。尾厢舱门上的镀铬条与车头中网的飞翼造型相呼应。造型别致的红色尾灯内部结构简洁，看上去很舒服。
车尾铭牌显示出这台车的身份：350D是荣威350里的高配车型；1.5VTI表示1.5L发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统。其他不同配置的车型分别是350S和350C。
我们可以清晰的看到此款车配有倒车雷达，丰富的配置是荣威350显著的卖点。保险杠下部的格栅是封死的，显然只为增加运动效果。雾灯中规中矩，排气管很低调的藏在下面，也许这里将会是车友们改装的首选了。
这个角度看是不是觉得荣威350立体感十足，凸出来的部分也将为车辆的安全性加分。全车玻璃来自福耀工厂，使用了同一型号的产品。4、荣威350中控区域荣威N1概念车理念同样延续到了车内，内饰秉承了家族式的T型风格，只不过没有了过多的华丽，转而用朴实的描述构建运动风潮。双色内饰的应用是居家的设计方向，中间插入的木纹内饰也比较显档次。厂家同样提供了黑内饰选装，相信会有很大部分人选择黑内。
荣威350采用3辐式方向盘，握感不错，给它增加了一定的运动气息。高配的自动挡车型配备了多功能方向盘，在荣威350D就见到了方向盘控制按钮，包括音量控制和语音控制。
数字液晶仪表盘和550的相似，指针加数显仪表依然保持科技感，白色背光的仪表盘亮度可以四度调节。行车信息如行驶速度、水温、续航里程等，读取比较直观。仪表盘上的台面采用了质地柔软的工程橡胶材质，手感不错。
中控面板上半部分哑光的黑色漆面配合镀铬包边看起来很显档次，空调控制面板为浅色内饰，按键稍大，给操作上提供便利。中央DVD液晶屏提升了整体的科技感，液晶屏集成了导航、六碟CD音响控制及倒车影像，而荣威打造的车载3G概念给予液晶屏更多功能。中央旋钮同时是温度调节的按钮，集成度很高也让人感觉更豪华。手动挡车型配备了手动空调，而自动挡车型则是自动恒温空调，竖状和圆形的空调出风口搭配的很和谐。350高配车型上装有TPMS胎压监测系统。
主驾驶位腿部空间比较充裕，油门踏板、刹车踏板样式一般，但是防滑性不错。中控区域整体风格偏向家居，由此带来的直接感受就是舒适度尚佳。5、荣威350内饰及配置我们拍摄的是荣威350D，属于350系列的顶配车型，中控区域由于桃木以及镀铬装饰的大量应用，整体偏向家居风格，但是在车内配置上，荣威350作为A级车却不止具备A级车的本领，我们还看到自动空调、多功能方向盘以及包含了影音、车载电话及导航等多种功能的“3G”车载终端等原属于中级车的许多配置。
自动空调出风口全部进行镀铬装饰，中间的出风口采用近似长方形造型，看起来很舒适，靠近门处的出风口采用圆形造型增添一店运动气息，不过在顶配的350D身上我们没有看到后排出风口，能理解厂家出于成本的考虑。
XBM蓝韵系列高保真音响是350的全系标配，扬声器的数量达到了8个之多，这点厂家很厚道。而诸如前面提到的无骨雨刷和电加热后视镜等这些小细节也体现了荣威350的高性价比。中控面板的储物格可以放ipod，这里有USB的插口，可以给手机或者IPOD充电。
安全方面，全系除了常见的ABS+EBD系统外，还标配了CBC弯道制动控制系统和BA辅助制动系统，高配车型的6安全气囊和TPMS胎压监测系统更是同级别车型上不多见的装备。
SOLIG风琴式天窗加上通风手柄，使得驾驶者很方便的控制天窗开启与关闭。两段式开启的天窗可自动调整到最佳位置，无需手动。350的天窗还有一个人性功能是下车后可以一键关闭天窗和车窗。
车门控制按键手感不错，每个按钮都有镀铬装饰，前排两个车窗均可一键式升降，虽然后排车窗没有此项功能，但整体表现已经超过了很多对手车型。
荣威350还有一些很人性化的配置，比如后排阅读灯、前排座椅后的储物袋挂钩、前风挡小夹子、眼镜盒、钥匙孔带有一圈照明灯等、外后视镜全都电动调节。丰富的人性化配置足以媲美许多日系车，但是里面的玄机不止在于此。6、荣威350座椅及空间对于荣威350家用车的定位，保证座椅的舒适度和乘坐空间是设计的宗旨，我们欣喜的看到，这台350D做到了。
荣威350的前排有着较高的舒适性。前排座椅六向调节，除了前后电动调整坐垫和靠背，还可以手动调整腰部支撑。座椅造型以舒适为首要设计取向，侧面包裹度就不要指望了，但是宽大的沙发坐起来很舒服，前排座椅的垂直空间，前排乘客有大约一拳的头部空间，表现也在合格范围之内。
由于拥有2650mm的A+级轴距，前后排空间充足，后排的腿部空间相对宽敞，头部空间不大但也够用了。但是作为这个级别的家用车，后排空间已经大于同级别了，偶尔外出旅游或跑个长途，后排的乘客也是惬意的。另外舒适的椅背角度设置和高度适中的中央扶手以及后排中央头枕，也增加了后排乘客舒适性。此外中央扶手还有两个杯架。
后排座椅能够4/6折叠，空间扩展性同样主流，空间变化丰富，便于存放大件物品。座椅放倒后，后备箱到前排座椅后面形成了一个平面，作为家用车，座椅折叠式必要的。7、荣威350储物空间依照前面的分析，选择荣威350的人群定位应该是事业与家庭兼顾的年轻人，这部分人对车内空间有更多要求，储物空间多少会影响到购车诉求，而储物空间正是荣威350的强项。
荣威350内部有人性化设计值得夸赞：方向盘左侧的卡片槽和零钱盒的组合正是为那些经常走高速公路的驾驶者准备的；手套箱尺寸够大，还有固定笔的笔架；中央扶手箱真皮包裹，高度适中，下方还有可闭合的中央水杯架；中控面板的储物格可以放手机等小物件；左边A柱上的票证夹可以用来固定一些类似环保标或交强险标志的票证；副驾驶座椅下方带有暗藏的储物盒，可以放些私密物品；前门板储物空间硕大，且专门预留水瓶放置区；后门板同样设置储物格，可以放置一些体积小的物件；加上前面介绍的后排中央扶手水杯架，350车内拥有多达27处储物空间，基本在能想到的地方，你都能找到储物的空间。
Cube式设计使荣威350车型的行李箱容量实现最大化达到458L，底部平整的行李厢、有不错的进深，并且开口很大，厚实的隔音棉可以有效阻隔噪声传递轿舱内。8、荣威350发动机及变速箱作为家用车，动力性能通常不是购车考虑要因，只有满足日常代步即可。荣威350上配备的1.5L自然吸气发动机使用了静音正时链条和VTi多角度连续可变正时系统（进排气可变正时），最大功率80kw/6000rpm，最大扭矩135Nm/4500rpm，搭配5速手动变速箱和4速自动变速箱，相比对手们排量更大的1.6L发动机，这套动力系统在动力和技术上并没有任何优势。此外，静音技术也是官方宣传中动力系统的最大亮点，而至于效果如何，还要等到日后的实际试驾后才能得出结论。
变速箱方面是5速手动和4速自动的搭配，我们拍摄的350D自动款车型采用AW4速Multi-Mode变速箱，提供了Kick-down和O/D开关，为超车提供了良好的加速性。9、荣威350轮胎及底盘篇我们拍摄的这台荣威350D配备205/55R16的轮胎，五辐轮毂造型简洁大气，轮圈采用了低压铸造工艺，使得机械强度更高。205的宽度在同级别的车型里属于佼佼者，轮胎上的All-Season花纹兼具良好的干/湿地操控性，以及前后均采用碟式刹车。
我们还没有试驾，并不知道这套轮胎会给驾驶带来怎样的感觉，但玛吉斯MA656轮胎是经过赛道历练的胎型，相信配置在350上会有不错的运动表现。
在底盘和悬挂方面，荣威350车型配置了随速助力转向系统，采用比较经济的前麦弗逊/后H型扭转梁式悬挂悬架结构。发动机底部装有护板，虽然不是全覆盖，但也起到了一定的保护作用。编辑点评：荣威350的综合数据在紧凑级里算是佼佼者，尤其中控台7英寸液晶屏幕是荣威350最主要亮点，其中3G数字化网络就是在这里被实现的，另外GPS导航系统、DVD播放功能以及倒车影像也是同级别车型中比较少见的配置。通过以上全方位的介绍，相必朋友们已经从我们的静态评测当中对荣威350有了比较深入的认识，这也是我们作为汽车编辑希望为网友朋友们理性购车提供些许帮助，接下来让我们看看荣威350的市场表现吧。