标题：汽车空调
空调类型
1、按驱动方式分为：独立式（专用一台发动机驱动压缩机，制冷量大，工作稳定，但成本高，体积及重量大，多用于大、中型客车）和非独立式（空调压缩机由汽车发动机驱动，制冷性能受发动机工作影响较大，稳定性差，多用于小型客车和轿车）。
2、按空调性能分为：单一功能型（将制冷、供暖、通风系统各自安装，单独操作，互不干涉，多用于大型客车和载货汽车上）和冷暖一体式（制冷、供暖、通风共用鼓风机和风道，在同一控制板上进行控制，工作时可分为冷暖风分别工作的组合式和冷暖风可同时工作的混合调温式。轿车多用混合调温式）。
3、按控制方式分为手动式（拨动控制板上的功能键对温度、风速、风向进行控制）和电控气动调节（利用真空控制机构，当选好空调功能键时，就能在预定温度内自动控制温度和风量）。
4、按控制方式分为：全自动调节（利用计算比较电路，通过传感器信号及预调信号控制调节机构工作，自动调节温度和风量）和微机控制的全自动调节（以微机为控制中心，实现对车内空气环境进行全方位、多功能的最佳控制和调节）。
空调布置
不同类型空调系统的布置方式有所不同。目前轿车广泛采用的是冷暖一体式空调系统。其布置型式是将蒸发器、暖风散热器、离心式鼓风机、操纵机构等组装在一起，称为空调器总成。
空调组成
现代空调系统由制冷系统、供暖系统、通风和空气净化装置及控制系统组成。
汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansionvalve)、贮液干燥器（receiverdrier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuumsolenoid)、怠速器和控制系统等组成。汽车空调分高压管路和低压管路。高压侧包括压缩机输出侧、高压管路、冷凝器、贮液干燥器和液体管路；低压侧包括蒸发器、积累器、回气管路、压缩机输入侧和压缩机机油池。
贮液干燥器——实际上是一个贮存制冷剂及吸收制冷剂水分、杂质的装置。一方面，它相当于汽车的油箱，为泄露制冷剂多出的空间补充制冷剂。另一方面，它又像空气滤清器那样，过滤掉制冷剂中掺杂的杂质。贮液干燥器中还装有一定的硅胶物质，起到吸收水分的作用。
冷凝器和蒸发器——它们虽然叫法不一样，但结构类似。它们都是在一排弯绕的管道上布满散热用的金属薄片，以此实现外界空气与管道内物质的热交换的装置。冷凝器的冷凝指的是其管道内的制冷剂散热从气态凝成液态。其原理与发动机的散热水箱相近（区别只在于水箱的水一直是液态而已），所以它经常被安装在车头，与水箱一起，共同享受来自前方的习习凉风。总之冷凝器是哪里凉快哪里去，以便其散热冷凝。蒸发器与冷凝器正好相反，它是制冷剂由液态变成气态（即蒸发）吸收热量的场所。
工作原理
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排出压缩机。 2、散热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并排出大量的热量。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排出膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 上述过程周而复始的进行，达到降低蒸发器周围空气温度的目的。
自动空调的功能包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。  汽车空调图片
空调保养
一、选择合适的空调温度。当然在夏季，许多人喜欢把温度调的很低。殊不知当温度调得过低，会影响身体健康，所以空调温度调整一定要适宜。人体最适宜的温度是20℃至25℃，超过28℃，人就会觉得闷热。而低于14℃，人就会觉得冷。因此，空调应将车内温度控制在18℃至25℃之间，温度过低容易使人生病。
二、夏季进车立即启动内循环。汽车在烈日下停放的时间较长时，有些车主喜欢一启动汽车就立刻开启空调并开启内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。但因为车内的温度比车外温度高，所以这样反而效果不好。刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环。
三、人们都知道要在全封闭状态下使用空调。对于汽车空调也一样，在使用过程中若车门，车窗关闭不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。
四、空调出风口方向随意调。有的车主在使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
五、长时间开着空调。有的车主常常在上车后就一直开着空调，但是长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗，因为空调是发动机的一个沉重负担，而发动机本身就是一个发热体，更何况在高温天气下。一些小排量汽车在这种情况下甚至会出现水沸现象，影响驾驶也降低了空调效率。因此每次使用空调时间不宜过久，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。
六、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟，烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于健康，若吸烟，应将空调通风控制调整到“排出”位置，使车厢内烟雾排出车外。
七、不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于汽车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。
八、低速行驶时尽量不使用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，因为这样做对发动机和空调压缩机的使用寿命都有不利影响。
九、先熄火再关空调。有的车主常常在熄火之后才想起关闭空调，这对发动机是有害的，因为这样在车辆下次启动时，发动机会带着空调的负荷启动，这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火，而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后，再打开空调。
汽车空调不仅要正确地使用，还要有合理的保养。下面笔者就将介绍一下关于汽车空调保养的四种方法：
方法一：全面检查空调。
夏季首次使用空调时应先检查一下空调系统，如通过储液罐检查制冷液及空调滤芯是否过脏、散热器是否有异物等。
方法二：注意空调的清洗。
有些新手总是要等到空调效果不好时，才想起清洗空调，这是不对的。应该做到的空调滤清器要定期更换，因为北京春天沙尘较多，柳絮飘飞，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春季过后更换一次。另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆下来，清洗才能彻底。
方法三：停车后，先不要关空调。
车主到达目的地后，一般都是关上空调车门后就直接离开。与秋冬季节不同，炎热的夏季里，车内外的巨大温差会导致空调系统发霉，进而滋生霉菌。因此车主应在到达目的地之前几分钟关掉冷气，开启自然风，使空调管道内的温度回升，消除与外界的温差，从而保持空调系统的相对干燥，避免霉菌繁殖。
方法四：定期开放大风量。
有的车主因为不喜欢空调开到高挡时发出的噪音，因此很少或从不将空调开到大风量。但是空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。另外，也要用专用的风道清洗液进行杀菌、清理和除异味。　
汽车空调压缩机在蒸气压缩式制冷装置中，压缩机是其主要部件之一。压缩机在压缩式制冷系统中的作用是将气态制冷剂加压然后送到冷凝器中冷却和冷凝。压缩机为制冷系统的运行提供了动力，因此要消耗功。
蒸气压缩式制冷系统使用的压缩机分为两种类型：一类为速度型，如离心式。另一类为容积型。在汽车空调制冷系统中，目前使用的都是容积式压缩机。
汽车空调压缩机的分类：
（1）容积式压缩机按其结构来分，可分为往复活塞式（简称往复式）和回转活塞式（简称回转式）。
往复式和回转式在汽车空调器装置中均有不同程度的应用。往复式问世最早、是迄今仍普遍应用的一种机型，（例如：BOCK、BITZER压缩机），就往复式压缩机而言，技术上较为成熟，生产和使用上积累有丰富的经验，对材料的要求低，加工容易，造价低廉。它能适应较广泛的压力范围和制冷量范围，热效率高。不足之处是，由于活塞作往复运行，动力平衡性能差，限制了压缩机转速的提高，结构复杂，易损件多，维护工作量大。而回转式压缩机的工作容积旋转运动，无往复运动机构，所以动力平衡性能好，运转平稳、振动小，在其适宜的工作范围内具有较高的效率。另外回转式压缩机结构简单，体积小、重量轻、零件少、可靠性高。但回转式压缩机排量较小，一般用于制冷量较小的空调系统，如轿车空调系统。
（2）汽车空调压缩机的驱动方式可根据其驱动源而分为两种类型，非独立式和独立式。
非独立式是由汽车的主发动来驱动压缩机，这种驱动方式适合于汽车主发动机有余烽而压缩机功率又不太大的车型，如小轿车、面包车、工程车等。这种驱动方式占用空间小，维护简便。但由于压缩机消耗主发动机部分动力，会影响车辆的加速性能，且空调装置的冷量会随车速的变化而变化。
独立式（或称辅助式），即另行配置发动机以驱动压缩机。由于另设专用驱动机，所以汽车行驶与空调装置的制冷效果之间互不影响。但这种驱动方式要占据一定的汽车空间，成本较高，噪声较大，而且辅助发动机的维护复杂化，所以应用范围不广。
无论是主机驱动还是辅机驱动，汽车空调压缩机都是采用开启式，即压缩机主轴的功率输入端伸出机体之外，通过皮带轮与驱动机连接。轴伸出机体部位装有轴封，以防制冷剂外泄。
汽车空调压缩机的特殊要求：
汽车运行的动态特征与多变的外界环境对汽车空调压缩机的性能和结构提出了一些特殊要求，表现在：
（1）要有良好的低速性能，要求压缩机在汽车发动机低速和空载时有较大的制冷能力和较高的效率。
（2）汽车高速行驶时输入功率低，这样不仅节省油耗，而且能降低发动机用于空调方面的功率消耗，提高汽车自身的动力性能。
（3）压缩机要小型轻量化，这样可以节省汽车空间，安装位置方便，且节省材料和燃料的消耗。
（4）要能经受恶劣运行条件的考验，有高度的可靠性和耐久性。在怠速时，汽车发动机舱内温度有时高达80℃冷凝压力高，就要求压缩机能承受高温及高压和有限的过载。汽车行驶在道路上总有颠簸振动，这也要求压缩机有良好的抗震性能，并把制冷剂的泄漏减小到最低程度。
（5）对汽车不要产生不利的影响。要求压缩机运转平稳，振动小，噪音低，启停对发动机转速的影响小，启动力矩小。
空调检查
首先检查冷冻剂是否足够，可通过感觉干燥器的入口管路和出口管路之间的温度差来估量，或者通过歧管压力表进行检测。
其次要经常清洁出风口和驾驶室内的灰尘与污垢。这不仅有助汽车的美观，而且对驾驶员和乘客的身体健康是有益的。
第三，定期检查空调系统制冷剂的液面高度是否正常。检查液面高度的方法有好几种，但最常见的而且最简单的方法就是利用干燥器的窥视孔检查。
第四，检查压缩机皮带是否良好。如果皮带表面与皮带轮槽接触侧面光亮，并且启动空调时有“吱吱”的噪音，说明皮带打滑严重应更换皮带和皮带轮；如果皮带过松应给予调整，否则易使空调系统制冷不良
第五，检查空调系统软管和管接头是否有油迹。如发现渗漏，应及时向维修处咨询解决方法。
另外，汽车空调换季初次使用时，最好对空调系统进行杀菌除臭处理，这是因为空调系统长期“休假”会滋生真菌和霉菌，它不但使空气发出难闻的霉臭味，而且对车内人员的健康有害。这项工作可以到修理厂进行，也可以自购杀菌除臭专用喷剂自行处理。[1]
使用方法
想营造一个凉爽舒适的车内空间，正确地使用空调和对空调进行必要的保养是必不可少的。正确的使用和保养方法，不仅可以给您带来一个凉爽的夏季，还能延长空调使用寿命，下面的空调使用“九大注意事项”也许会对您有所帮助。
一、空调改装要慎重
不提倡对车的空调进行改装，因为原装的空调与汽车的发动机都是相匹配的，如随意改装，会影响汽车的性能。
二、空调温度不要太低
选择合适的空调温度，是空调保养的首要步骤。由于天气炎热，许多车主喜欢把温度调得过低，这会影响身体健康。正常情况下，车厢内温度与外界温度应相差5℃至6℃，即空调的最佳温度为18℃至25℃。
三、控制出风口方向
自认为物理知识丰富的我们，一定记得冷空气下沉、热空气上升的原理。别忘记要活学活用哦。汽车空调出风口原则：开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。
四、开启时间别太长
我们知道你“不差钱”，但还是鼓励你在行驶中适当关闭空调。长时间使用空调会使冷凝器压力过大，这会对制冷系统造成损耗。因此，如果车内温度已经让您怡然自得，不妨将空调关闭一会儿，让它也休息，休息一会儿。
五、适当开启大风量
害怕噪音的你，已经有多久只在小风量中享受和风细雨?适当地也让它高歌一曲大江东去吧!空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将风道内表面的浮尘吹出来，最简单的方法最有效。
六、低速行驶关空调
低速行驶时尽量关闭空调，堵车时不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，这样会缩短发动机和空调压缩机的使用寿命。
七、开关程序要牢记
先关空调再熄火，能保证车辆在下次启动时是单纯的发动机启动;反之，没有完全关掉的空调会随着发动机一起启动，这样高负荷运转就会损伤发动机。而不少车主常常是在熄火之后才想起关闭空调。因此，每次停车后应先关闭空调再熄火，最好在车辆启动两三分钟，发动机得到润滑后，再打开空调。
八、烈日下久放缓用空调
长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，车辆启动后不要立刻使用空调，应先把所有车窗都打开进行通风，把热气排出去，等车厢内温度下降后，再关闭车窗，开启空调。此外，也不应频繁开启和关闭空调，以防损坏空调系统。尤其是对于载货皮卡车型来说，在短时间装运货物时更应该避免反复开关空调。
九、车内开空调尽量不要吸烟
当车内开空调时，乘员不要在车内吸烟。若吸烟，请将空调的通风控制调到外循环位置。另需注意的是，要切记不在开着空调的停驶车内长时间休息或睡眠。由于车辆停驶时，开着空调的密闭车厢内通气性差，若此时开着空调休息或睡眠，很可能因发动机排出的有害气体漏入车内引起人员中毒，甚至有生命危险。[2]
清洁方法
1、更换灰尘滤清器
常规的空调系统清理包括更换滤芯、使用清洁剂以及拆下清理。更换灰尘滤清器是最简单的办法，成本低廉却能使进风保持通畅，稍有机械常识的车主都可以自己动手清理。多数小型车的灰尘滤清器都在车的前风挡玻璃下面，被流水槽盖住。更换灰尘滤清器时，可先把发动机盖掀开，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看见灰尘滤清器了。如果灰尘滤清器使用时间并不长，可以用高压气吹干净；如果已经堵塞，直接摘下更换一个原厂灰尘滤清器，然后按原样安装好就行了。
2、外循环风道杀菌
市场上有很多种用于清理空调风道的清洗剂，车主可以自己选购。取下灰尘滤清器，启动车辆，打开空调并把空调置于外循环挡，把泡沫状清洗剂喷到灰尘滤清器处，空调的外循环风会把清洗剂吸入风道内，对风道、空调蒸发器和暖风水箱分解物除菌、祛除异味，污物会变成液体从空调的出水口流出。清理工作完成后，最好将灰尘滤清器更换，车内出风口就会吹出清新的空气。
3、送维修站清理
更换灰尘滤清器和使用清洗剂清理风道都是从空调系统外部进行清理，如果清理后出风口的风量仍然很小、异味没有完全祛除，就只能到修理厂把风箱拆下、更换蒸发器并手工清洗空调加热装置外壳。但是，风箱一般安装在车的仪表台下，维修工作量很大，费用也较高。
4、使用臭氧杀菌
利用高浓度臭氧水为汽车空调做杀菌处理。据了解，臭氧水是目前可利用的最强的氧化剂之一，可轻易使细菌、真菌的蛋白质外壳氧化变性，迅速杀灭细菌繁殖体和芽孢，将大肠杆菌、金黄色葡萄球菌、肝炎病毒、感冒病毒氧化分解。臭氧性质活泼，在常温下可自行还原为氧气，是目前最环保的杀菌物质。[3]
检测方法
[4]一、制冷压缩机的检查和测试
制冷压缩机是汽车空调系统的心脏，它担负着系统制冷工质的压缩及循环工作。通常应对其进行压缩效率及泄漏方面的检查和测试。
检测压缩机的压缩效率，在不拆卸系统的情况下，需接三歧压力表组进行测试。当系统内有一定量的制冷剂时，发动机加速，此时低压表指针应会明显下降，高压压力也会明显上升，油门越大，指针下降幅度也越大，说明压缩机性能良好；如果加速时低压表指针下降缓慢及下降幅度不大，说明压缩机的压缩效率低；如果加速时低压表指针基本无反映，说明压缩机就根本无压缩效率。
压缩机最容易产生泄漏的部位是轴封（也作油封）。由于压缩机常处高速旋转，运转温度也较高，轴封部位容易产生泄漏。当压缩机的离合器线圈与吸盘部位有油迹时，其轴封肯定会泄漏。
容易造成压缩机损坏的主要原因有：
1、空调系统内不清洁，有颗粒性杂质被压缩机吸入；
2、系统内制冷剂或润滑油过量，造成压缩机“液击”而损坏；
3、压缩机运转温度过高或运转时间过长；
4、压缩机缺油，磨损严重；
5、压缩机的电磁离合器打滑而磨擦温度过高；
6、压缩机的功率配置过小；
7、压缩机的制造质量有缺陷。
二、冷凝器和蒸发器检测
冷凝器和蒸发器是汽车空调系统的热交换容器。高压高温制冷剂气体在冷凝器中将热量传递给外界（放出热量）而冷凝（液化）成高压液体，从而改变了制冷剂的形态，但压力基本不变；低压液体在蒸发器中与外界（驾驶室）内的热量进行热交换（吸收热量）而产生沸腾（汽化）现象，从而使空间的温度不断得到降低，沸腾（汽化）后产生低压制冷剂气体，从而改变了制冷剂的形态，但压力也基本不变。
冷凝器和蒸发器最常见的故障是脏物堵塞和泄漏。脏物堵塞可用氮气或经干燥处理的压缩空气反复吹冲，直到干净通畅为止。
冷凝器和蒸发器必须经常清理外表脏物，注意传热翅片不要弄倒或损坏，保证它们的传热性能。
冷凝器的泄漏一般可以从外表看出，如擦伤碰破，泄漏点渗出油迹等。蒸发器的泄漏因为压力低，外表面结露，隐藏在蒸发箱内，一般不易被发现。
冷凝器和蒸发器的检漏一般通过气密性试验（充压试验）取得，试验压力：冷凝器2.0-2.4MPa；蒸发器1.2MPa。
正常情况下，蒸发器表面温度很低，但只大量结露而不能结霜或结冰。
三、膨胀阀和孔管的检查和测试
膨胀阀和孔管是汽车空调系统制冷剂的节流装置，对空调的制冷效果有着直接和关键性的作用。高压制冷剂液体在通过膨胀阀时，根据蒸发温度自动调节进入蒸发器的流量和压力，使其与蒸发温度相对应。
对膨胀阀和孔管主要是检测其调节压力是否正常。当系统内注有标准量的制冷剂时，发动机处怠速运转，此时低压压力应在0.15-0.25MPa之间；否则说明膨胀阀调节不正常，开启度过大或过小。膨胀阀和孔管的开启度过大，通过的制冷工质多，相应的蒸发压力和蒸发温度就高，蒸发器和低压回气管的温度不冷，制冷效果差；膨胀阀和孔管的开启度过小，通过的制冷工质少，相应的蒸发压力和蒸发温度就低，调节的制冷剂不能满足蒸发（热交换）的需要，膨胀阀的出口处和蒸发器甚至出现结霜，但制冷效果仍然很差。
膨胀阀或孔管的脏堵现象最为常见。当系统过脏，储液干燥过滤器中的干燥剂（硅胶）破碎，随高压制冷剂液体流进膨胀阀或孔管时，在狭窄通道处最容易形成堵塞。造成供液不正常，使系统无法正常运行。出现膨胀阀或孔管的脏堵时，拆卸后一般可用化油器清洗剂反复冲洗干净，并用氮气或经干燥处理的压缩空气吹干后再装复。
由于空调制冷系统的蒸发温度一般都在0℃以上，所以冰堵现象一般不会产生。

图书信息
  作　者： 王若平主编
出 版 社： 机械工业出版社
出版时间： 2007-8-1
字　数： 379000
页　数： 237
I S B N ： 9787111214519
定价：25.00
内容简介
本书全面、系统地介绍了汽车空调的工作原理、结构、使用和检修技术，内容包括汽车空调的基础知识，制冷系统的组成及原理，暖风系统，空调系统电路，控制系统及各类汽车空调系统的使用与检修技术，有较强的实用性和可读性。
本书图文并茂、内容丰富、条理清晰、通俗易懂；叙述深入浅出，易于接受和掌握。
本书可作为本科及高职高专汽车专业、制冷专业、暖风空调专业、交通运输、机电类相关专业的教材，也可供从事汽车空调的工程技术人员、汽车空调检修人员及广大汽车驾驶员参考。
图书目录
序 
前言 
绪论 
第一章 空气调节概述 
第一节 空气调节基础 
第二节 车室内外空气计算参数的确定 
第三节 车室内热湿负荷的计算 
第四节 车室的隔热保温 
第二章 汽车空调制冷系统工作原理 
第一节 汽车空调的制冷原理 
第二节 蒸气压缩式制冷系统理论循环及热力计算 
第三节 蒸气压缩式制冷系统实际循环及热力计算 
第四节 制冷剂与润滑油 
第五节 跨临界C02压缩式制冷循环 
第三章 制冷系统主要总成及部件 
第一节 压缩机 
第二节 冷凝器 
第三节 蒸发器 
第四节 节流膨胀装置 
第五节 其他辅助部件 
第六节 典型制冷系统 
第四章 汽车采暖系统 
第一节 余热式采暖系统 
第二节 独立热源式采暖系统 
第五章 汽车空调装置的分类与布置 
第一节 汽车空调装置的分类 
第二节 汽车空调装置的布置 
第三节 各类典型汽车空调装置 
第六章 汽车的通风与配气系统 
第一节 汽车空调的通风系统 
第二节 汽车空调的配气系统 
第三节 全空调系统 
第四节 通风系统的设计 
第七章 汽车空调的控制系统 
第一节 汽车空调的常用控制元件 
第二节 汽车空调的真空控制 
第三节 乘用车空调的控制系统 
第四节 大型客车空调的控制系统 
第五节 汽车空调的安全保护装置 
第八章 汽车空调系统的选型与匹配 
第一节 汽车空调系统设计参数的确定 
第二节 压缩机的选配 
第三节 蒸发器和冷凝器的选配 
第四节 制冷系统总成之间的匹配 
第五节 空调系统与整车性能的匹配 
第九章 汽车空调系统的试验与维修 
第一节 汽车空调系统的试验 
第二节 汽车空调系统的基本维修操作 
第三节 汽车空调系统的故障诊断与维修 
附录 
附录A R134a压一焓图 
附录B R134a饱和状态下的热力性质 
附录C 汽车空调部分标准目录 
参考文献 
其他信息
汽车空调  
书号：
21451
ISBN：
978-7-111-21451-9
作者：
王若平
印次：
1-3
责编：
冯铗
开本：
16
字数：
379千字
定价：
25.0
所属丛书：
普通高等教育汽车车身设计学科方向规划教材 
装订：
平
出版日期：
2011-01-30

内容简介
《汽车空调》是根据汽车维修专业模块化教学的需要编写的，比较全面、系统地介绍了汽车空调系统的基本结构、组成、工作原理以及维修和故障诊断技术，注重实用性和可操作性。《汽车空调》模块1和模块2介绍了汽车空调的基础知识、基本原理和结构以及在汽车上的基本布置形式；模块3介绍了汽车空调制冷系统各个组成部
分的功能、主要类型及结构，主要部件的拆装、检修方法和技能；模块4介绍了汽车空调系统的控制类型，重点是控制原理及控制电路分析；模块5介绍了汽车空调的使用、维护保养与基本操作，重点是汽车空调维修设备的操作和技能；模块6介绍了汽车空调系统故障诊断的一般程序与排除方法，强调理论分析与操作技能的结合。各模块附有一定数量的实训项目和练习题，便于理论与实践一体化教学和读者自学检验。
《汽车空调》内容翔实，图文并茂，可供职业院校、培训机构使用，还可供汽车维修技术人员参考。
图书目录
前言
绪论
模块1 空调基础知识
模块2 汽车空调基础
模块3 汽车空调制冷系统主要部件及其工作原理
模块4 汽车空调电气控制系统
模块5 汽车空调的使用、维护、保养与基本操作
模块6 汽车空调系统故障诊断程序与排除方法
参考文献
……

内容简介
本书面向汽车运用类专业编写，全书共分为9章，对汽车空调的基础知识做了必要的介绍，重点是对汽车空调的结构、工作原理、控制技术、维修和保养等作了详尽的说明，本书对传统学科型教材进行了整合，在教学内容选取上，尽量避免内容之间不必要的交叉和重复；在叙述上力求通俗易懂，深入浅出，对于汽车空调结构和工作原理的阐述力求简明扼要。为便于教师教学和学生自学，每章前有知识要点和掌握程度要求，章末附有小结和习题。
本书可作为高等院校车辆工程、交通运输、汽车服务工程等汽车类专业的本科教材，高职高专层次也可选用，还可以作为汽车运输企业、汽车维修企业、汽车检测站的技术与管理人员的参考。
目录
第1章 汽车空调概述
第2章 汽车空调的基础知识
第3章 汽车空调负荷的设计计算
第4章 汽车空调的分类和布置
第5章 汽车空调制冷系统的基本结构及工作原理
第6章 汽车空调采暖系统的基本结构及工作原理
第7章 汽车空调的配气与通风净化
第8章 汽车空调控制系统
第9章 汽车空调的检修方法和技术
参考文献

图书信息
书 名: 汽车空调 （高职类）  
作　者：潘伟荣　
出版社： 机械工业出版社　
出版时间： 2011-02-22　
ISBN: 7-111-10212-6　
开本： 16开　
定价: 19.00元
内容简介
本书系统介绍了汽车空调的特点。组成、制冷原理、制冷系统的构造、自动控制系统。维修保养技术及常见故障与排除；重点阐述了现代汽车微型计算机控制的自动空调系统的工作原理及故障诊断方法。 
本书内容新。全。系统、实用，重点突出，图文并茂。全书以轿车空调为主，突出介绍了现代空调新技术和新结构以及故障诊断和维修技术，可作为大专院校汽车专业参考教材和高级汽车维修技术人员的培训教材，也可供汽车行业和工程机械行业的维修人员阅读参考。
章节目录
前言 
第一章 汽车空调概述 
第一节 汽车空调的发展史 
第二节 汽车空调的组成 
第三节 汽车空调制冷装置的特点 
第二章 汽车空调的制冷原理 
第一节 基础 
第二节 制冷剂 
第三节 冷冻机油 
第三章 汽车空调制冷系统的构造 
第一节 压缩机 
第二节 热交换器 
第三节 储液器 
第四节 其他辅助装置 
第四 章 汽车空调取暖与配气系统 
第一节 汽车空调取暖系统 
第二节 汽车空调配气系统 
第五章 汽车空调系统的电气控制 
第一节 常用控制装置 
第二节 汽车空调电路分析 
第三节 汽车空调控制电路实例 
第六章 汽车空调维修保养技术 
第一节 电控气动的自动空调系统 
第二节 微型计算机控制的自动空调系统 
第七章 汽车空调维修保养技术 
第一节 汽车空调系统的日常维护 
第二节 常用检修工具及设备 
第三节 汽车空调维修的基本操作技能 
第四节 汽车空调的加装 
第五节 汽车空调的安装 
第六节 汽车空调性能测试 
第八章 汽车空调故障与排除 
第一节 分析 
第二节 故障排除实例

基本信息
《汽车空调》  汽车空调
作　　者：龚文资，陈振斌 编 
丛 书 名：出 版 社：化学工业出版社ISBN：9787122078827 出版时间：2010-05-01版　　次：1页　　数：218装　　帧：平装开　　本：16开
内容简介
《汽车空调》内容深入浅出，系统地阐述了汽车空调系统的结构、工作原理以及故障诊断和维修技术，以国家职业标准为依据，以培养学生技术应用能力为主线，以“适度、实用、够用”为原则，理论知识与实训项目相结合，突出职业教育的特点。全书共六章，具体内容有汽车空调概述、汽车空调制冷系统、汽车空调取暖与配气系统、汽车空调系统的控制电路、汽车空调自动控制系统及汽车空调系统的使用、维护与检修。《汽车空调》配套有电子教案，可方便老师教学。 
《汽车空调》可作为高职高专院校、成人高校、培训机构等汽车类专业教材，也可供相关专业人员参考。
图书目录
绪论
一、本课程的性质与任务
二、汽车空调的发展史
三、汽车空调的特点
四、汽车空调技术的发展趋势
五、汽车空调的性能评价指标
复习思考题
第一章　汽车空调概述
第一节　制冷技术基础
一、温度
二、压力
三、汽化与凝结
四、饱和温度和饱和压力
五、热量
六、显热和潜热
七、热力学定律
第二节　汽车空调系统的功能及组成
一、汽车空调的功能
二、汽车空调的组成
第三节　制冷剂与冷冻机油
一、制冷剂
二、冷冻机油
第四节　汽车空调制冷系统的工作原理
一、普通轿车空调制冷系统的工作原理
二、大客车空调制冷系统的工作原理
复习思考题
第二章　汽车空调制冷系统
第一节　压缩机
一、汽车空调压缩机的作用与工作过程
二、汽车空调压缩机的分类
三、往复式压缩机的结构与原理
四、旋转式压缩机的结构与原理
五、压缩机的检修
第二节　热交换器
一、冷凝器的原理与结构
二、冷凝器的基本维护与检修
三、蒸发器的原理与结构
四、蒸发器的基本维护与检修
第三节　膨胀阀
第四节　储液干燥器、气液分离器
一、储液干燥器
二、气液分离器
三、油分离器
四、连接软管
五、维修辅助阀
复习思考题
第三章　汽车空调取暖与配气系统
第一节　汽车空调取暖系统
一、汽车空调取暖系统的作用与类型
二、余热式取暖系统
三、独立燃烧式取暖装置
第二节　汽车空调配气系统
一、通风与配气系统
二、控制面板
三、手动控制系统
复习思考题
第四章　汽车空调系统的控制电路
第五章　汽车空调自动控制系统
第六章　汽车空调系统的使用、维护与检修
参考文献

基本信息
《汽车空调》  汽车空调
作　　者：刘旭，等 编 
丛 书 名：  冷配在线出 版 社：外语教学与研究出版社ISBN：9787513516839出版时间：2012-02-01版　　次：1页　　数：169装　　帧：平装开　　本：16开
内容简介
《中等职业教育改革创新规划教材（汽车类）：汽车空调》主要按照汽车空调的使用习惯编写，以汽车空调的认识、工作原理、结构认识、标准化操作流程、故障诊断和自动空调为基本作业内容，分为6大模块、18个任务，以培养学生的综合职业能力和标准化、规范化操作过程为目标，着眼于学生职业生涯的发展，涵盖了汽车空调操作的典型工作任务。同时书中内容有利于教师组织教学环节，展开教学，实训操作任务多，动手环节多，符合中职学生的学习特点，在做中学，做中教。实训手册中要求学生严格按照“7S”的管理制度实行，学生毕业后能更快地融入到企业中去。 
图书目录
模块一 汽车空调概述
任务1 汽车空调的功能及操作
任务2 汽车空调发展历程与性能评价指标
模块二 汽车空调的工作原理
任务3 汽车空调制冷系统工作原理
任务4 汽车空调供暖系统工作原理
任务5 通风与配气系统工作原理
任务6 汽车空调控制系统
模块三 汽车空调结构及部件
任务7 汽车空调系统的组成
任务8 汽车空调制冷压缩机
任务9 汽车空调其他部件及拆装
模块四 汽车空调标准化操作流程
任务10 汽车空调检测设备
任务11 同收、净化和加注制冷剂工艺流程
任务12 用歧管压力表检查故障
模块五 汽车空调的常见故障排除
任务13 制冷系统常见故障与检修
任务14 控制系统电器的故障与排除
任务15 汽车空调系统综合检修
模块六 汽车自动空调
任务16 汽车自动空调的组成与功用
任务17 自动空调部件检测
任务18 利用自诊断维修自动空调
参考文献