标题：定期租船合同
基本内容
出租人的主要权利与义务1、出租人交船的义务。 
2、出租人维修船舶的义务。 
3、出租人通知船舶转让的义务。 
出租人在定期租船合同下的主要权利与承租人的义务相对应，包括收取租金、到期收回船舶等。承租人的主要权利与义务1、承租人支付租金的义务。 
2、承租人还船的义务。 
3、承租人按照约定使用船舶的义务。 
4、承租人指挥船长的权利。 
5、承租人转租的权利。 
6、承租人获得救助报酬的权利。
特征
根据定期租船合同的定义，可以看出定期租船合同具有以下特征： 
1、出租人提供配备船员的船舶。
这一点是与光船租赁的主要区别，正由于出租人负责配备船员，因此也就必须负责船员的工资、给养、船舶的维修保养、物料以及船舶的保险等费用，并享有船舶所有权和管理权。而承租人则负责燃料、淡水、港口使用、货物装卸等费用，并享有船舶调动权和经营权。 
2、按约定租期支付租金。
在定期租船合同下，租金是根据租期和船舶状况来确定的，因此这与提单运输，航次租船合同不同。 
3、按约定用途使用船舶。
虽然定期租船合同和航次租船合同都有约定运载的货物，但前者通常只约定一个大的货物种类而不详细列明，而后者则约定具体的货物种类。
范本种类
较航次租船合同而言，定期租船合同是更为“自由”的一类合同，即几乎没有什么强制性的法律规范适用于定期租船合同，甚至有关船舶适航性的内容也是完全依定期租船合同本身而定的。因此，定期租船合同项下双方当事人的权利义务关系完全要依据合同条款内容来进行解释。选择一个对自己较为有利的租船合同范本作为定期租船谈判的底稿，对船东和租船人都十分重要。 
目前，国际上常用的定期租船合同范本主要有以下三种： 
1、纽约土产交易所期租合同（New York Produce Exchange Time Charter）
该租船合同简称为“土产格式”（Produce Form），由美国纽约土产交易所于1913年制定，因而航运界常称此格式为“NYPE”（租约代号）。NYPE经美国政府批准使用，故又称“政府格式”（Government Form）。到目前为止，该格式经历了1921年、1931年、1946 年、1981年和1993年五次修订。现在普遍使用的是经1946年10月3日修订后的格式，即NYPE46，据业内人士估计，大约有90%的定期租船合同是以NYPE46为蓝本的。有人认为NYPE是租船人格式，但大多数人认为NYPE对租船人和船东双方的权利和义务是订得较为合理的，并没有偏袒任何一方。 
2、统一定期租船合同（Uniform Time Charter）
租约代号为BALTIME。此格式由波罗的海国际航运公会于1909年制定，最后修订于1939年。BALTIME由于是船东组织制定的，所以在很多条款上比较维护船东的利益。 
3、中国定期租船合同标准格式（China National Chartering Corporation Time Charter Party）
租约代号为SINOTIME1980，由于中国租船公司制定，此格式较多地维护租船人的利益。
主要内容
在定期租船合同中，通常订有以下主要条款： 
船舶说明（Description of Vessel）条款； 交船（Delivery of Vessel）条款； 租期（Charter Period）条款； 合同解除（Cancelling）条款； 货物（Cargo）条款；Limits 航行区域（Trading）条款； 船东提供的事项（Owners to Provide）条款； 租船人提供的事项（Charterers to Provide）条款； 租金支付及撤船（Payment of Hire and Withdrawal）条款； 还船（Redelivery of vessel）条款； 停租（Off-hire）条款； 船东的责任及豁免（Owners’Responsibilities and Exceptions）条款； 使用与赔偿（Employment&Indemnity）条款； 转租（Sub-let）条款； 共同海损（General Average）条款； 新杰森（New Jason）条款； 双方互有责任碰撞（Both-to-Blame Collission）条款； 战争（War Risks）条款； 仲裁（Arbitration）条款； 佣金（Commission）条款。 　　注：杰森条款在1936年COGSA（《海上货物运输法》）出现后演变为“新杰森条款”，其主要内容为：当船舶因船长、船员或引航员的过失发生事故而采取救助措施时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救船仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用。
区别
定期租船合同与航次租船合同的不同
综上，可以看出其具有财产租赁合同和运输合同的双重性，因为承租人根据定期租船合同在一定时期内取得对船舶的调动权和使用权。另外，承租人租赁船舶，在多数情况下是为了承运第三人的货物，且合同中有许多条款是直接规定货物运输的，因此，它又具有运输合同的某些特征。其与航次租船合同的不同主要是： 
1、在定期租船合同中，出租人收取的租金按承租时间计算，并非按照货物的数量计算，承租人承担了船舶航速及货物装卸时间的风险。鉴于出租人并不控制货物的装卸，因此承租人只能要求出租人在航行过程尽力速遣，而航次租船合同一般无尽力速遣条款。另方面，由于承租人负责货物的装卸，无理由要求出租人承担滞期费；而装卸时间也计租金，出租人也不需要滞期费条款，定期租船合同因而无装卸时间及滞期费条款。租金按承租时间计算，是判断期租与程租的根本标准，因而在实务出现的"航程定期租船合同"也属定期租船合同。航程定期租船合同规定出租人完成指定港口之间的运输，但是承租人应按时间支付租金。船东可利用这种安排，不再承担装卸时间风险，省去计算装卸时间及滞期费的麻烦。当然，承租人也可从容地安排货物的装卸。 
2、在定期租船合同中，出租人对船舶的维修义务较重，如船舶不能正常营运连续满24小时，对因此损失的营运时间，承租人不付租金。而在航次租船合同中，如果出租人在开航前和开航时已尽适航义务，则在运输过程中因船舶故障或其他原因出现延迟，承租人一般没有拒付或收回运费的权利。 
3、在定期租船合同中，承租人除了负责装卸费用外，还应负责燃油、港口使费等营运费用。而在航次租船合同中，如果按FIO条件订立航次租船合同，承租人仅负责装卸费用；如果按Gross Terms订立航次租船合同，出租人承担全部运输费用，承租人也不承担装卸费用。 
4、在定期租船合同中，承租人有权获得海难救助报酬的一半。这种规定的理由，在于定期租船合同的承租人承担船舶的时间损失。海上救助无疑会耗费船舶的营运时间，承租人甚至丧失营运机会的风险，而出租人的船员实际进行救助，故定期租船合同双方分离救助报酬。 
5、我国海商法第六章将期租与光船租赁合同统称"船舶租用合同"，认为船舶租用合同不属海上货物运输合同。但是，航次租船合同则被视为运输合同。我国海商法如此处理，盖是由于航次租船合同与提单条款较为相似，而定期租船合同、光船租赁合同则与提单或海上运输合同相去甚远。对于这种规定，只需理解两点：（1）我国海商法第四章"海上货物运输合同"不适用于定期租船合同与光船租赁合同。定期租船合同与光船租赁合同当事人可自由拟定合同条款，不受干涉。（2）在船舶租用合同就有关事项没有规定或规定清时，应适用第六章"船舶租用合同"。如第六章也无规定，由于我国海商法为民事特别法，可适用民法通则有关租赁合同的规定，如我国民法通则也无规定，则应依照海商法的规定，适用国际惯例。
相关词条
《中华人民共和国海商法》 国际海事欺诈租船合同