标题：苏-30MKM战机
简介
苏一30MKM（Su-30MKM）是苏霍伊飞机公司以苏-30MKI为蓝本，改进设计的超机动战斗机。该机具有空气动力性能优良的机身设计，带有矢量喷口的发动机，以及如今最先进的数字化电传操纵系统。而与苏一30MKI相比，苏一30MKM的不同之处就在于配备了西方生产的性能强大的综合航电系统。法国的泰雷兹电子系统公司为其提供了平视显示器(HUD)，导航/前视红外系统(NAVFLIR)，以及机载激光指示吊舱(即该公司为“阵风”战斗机生产的“达摩克里斯”吊舱)。此外，马来西亚空军还为本国的这批新型战斗机选装了南非航电系统公司生产的导弹迫近告警系统(MAWS)以及激光告警传感器(LWS)。 [1]  苏-30MKM战机
相关参数
苏一30MKM装备的的电子战系统，带有激光测距仪的机头光电传感器以及先进的机载雷达(该雷达装备相控阵雷达天线，能够同时跟踪15个目标，并攻击其中的4个)都由俄罗斯生产。由此可见，如果不出意外话，苏-30MKM也将装备装两台带有轴对称单铰接式可转向尾喷管，可在正负15度角。
垂直平面范围内推力矢量偏转的AL一31FP加力式涡轮风扇发动机。发动机单台最大推力125千牛。而其雷达系统则可能是由位于茹科夫斯基市的NIP公司(仪器制造科学研究院)研制生产的№11M被动相控阵雷达系统，代号“雪豹”。雷达对单个目标的最大搜索角度是方位角正负70度，俯仰角正负40度。对5平方米的空中目标的迎头搜索距离为10～140千米，尾追搜索距离为60千米，对坦克集群的探测距离为40～50千米。对驱逐舰的探测距离是120～150千米。[1-2]
委内瑞拉装备的苏-30MK2多功能战斗机此前已经成功出口东亚国家，该机外形上与苏一30MKM的区别就是取消了前鸭翼，进而简化了机载操纵统。其实细究起来，该机与俄罗斯即将首飞的苏一35战斗机有着更为直接的血缘关系，两者都是在苏一27SK的基础发展来的。苏-30MK2装备的是两台AL-31F发动机，飞机装有TKS一2型战术加密高速数据链，可接受地面站台指挥。也可进行机对机指挥。按照拉明斯克耶仪器制造设计局的说法，苏一27等俄罗斯战机虽然也配备早期的数据链，但限于数据处理能力和传输速度，只能向战机传递目标航向。预定拦截点等简单信息。而TKs一2可以充分支持苏一30MKK实行联合网络作战，实现编队内的信息共享，比如编队的雷达可以交替开机以扰乱对方的电子侦察系统。该机最为先进之处就是装备了TKS一2加密数据链系统，一架飞机飞机可以一次指挥15架苏一30MKK，也就是说最多以16架苏-30MKK组成的编队在其中1架长机的指挥下作战。网络内的16架苏一30MKK会自动联接僚机数据。共享信息，由长机自动分配目标。僚机可在完全不开雷达的情况下进行“隐密”攻击。也就是由长机提供火控数据给僚机，僚机以此为发射出去的导弹进行无线电指令制导，这是苏一30MKM所不具备的。
苏一30MK2装备了由NIIP研制的N001VE雷达系统，该雷达系统改良自苏一27SK装备的N001E雷达。追加了对地工作模式。N001 VE在基本性能上和N001E雷达相同，迎头搜索距离达到100千米，尾追搜索距离40千米。使用空对空TWS模式时最多可追踪10个目标，最多同时攻击2个，对单个目标的最大搜索角度是方位角正负60度、俯仰角正负55度。[1]
电子战能力
能力一KLS浮罗交怡报导：俄罗斯已经在2009年8月完成了18架SU-30MKM多功能战机的交运工作，新加坡空军F15SG中队也于日前，在美国举行了成军服役，马新空军似乎进入了新型战机时代。
然而，对于SU-30MKM，恐怕各位的了解也是有限的，KLS特别请来了俄罗斯事务研究者杨政卫，为我们讲解更多有关SU-30MKM不为人知的一面。杨政卫在2009年8月也出席了莫斯科航展，实地与俄方人员了解SU-30MKM的事情。
我们来请杨政卫，为我们即时评论SU-30MKM的电战系统的问题。
KLS: 我们都知道您在莫斯科航展进行了实地考察，能不能请您解说一下SU-30MKM的电战能力的问题?
杨政卫: 这届莫斯科航展展出了相当大量的电战设备，各式主动干扰系统、甚至主动诱饵、拖曳诱饵都有展出。其中KNIRTI展出了给Su-30MK用的SAP-14与SAP-15主动干扰荚舱。厂商不愿透漏是哪一国的Su-30MK采用了，但我印象中马来西亚的Su-30MKM有挂电战荚舱的照片，依尺寸看应该是这种俄制的干扰系统。　
SAP-14挂在机翼两端，干扰范围大致在战斗机雷达以及一部分的防空雷达波段，主要用于保护战机本身。SAP-15则挂在机腹中线，体积非常巨大，主要用来干扰防空系统的L波段，并且是用来保护机群。
干扰系统的优劣很难仅凭公开的数据去分析。不过直得注意的是，这批新型俄制干扰荚舱都采用了数位射频记忆体(DRFM)，这是现代电战系统中相当关键的元件，DRFM可以用来记忆并复制对方的信号，而且还必须注意的是，电战系统的发射功率只要是对方雷达的大约1/4，其干扰信号的强度就会相当于对方雷达回波的强度，而通常主动干扰机的平均工率都有1kW，与多数战机的雷达相近，换言之，对于像Irbis-E雷达或是主动相位阵列雷达这种平均发射功率可以超过4kW的以外的雷达，拥有DRFM的主动干扰机理论上可以模拟出非常接近回波的信号，干扰效果应该很好。
另外就是Su-30MKM有光电探测仪，甚至装备了雷射预警与红外线预警装置，这也就是说即使在无线电系统失效或被干扰的情况下，Su-30MKM仍拥有导弹来袭警界能力与基本的视距外探测能力。红外线预警装置虽然探测距离没有雷达预警接收器远，但是他只被动接收热缘，所以不管是哪一种导引方式的导弹都可以警戒，是相当好的"最后防线警告装置"。
KLS：以您对俄系战机的了解，SU-30MKM还有没有我们不为人知的一面，或者是说还有更大的作战潜能?
杨政卫：就以对空武器系统来说，Su-27家族的确有个很不为人知，但是又相当重要的特点。我们知道Su-27家族的R-73短程导弹对应美制AIM-9。但是性能多了约50%，R-27系列对应AIM-7，R-77对应AIM-120。至于R-27ER/ET增程导弹的空战特性一般都被忽略。这种导弹拥有43公里的追击射程，而前面提到的中程导弹追击射程通常不超过20公里，而且雷达导引型的在追击时性能略差。如果考虑R-27ER/ET的追击性能，则一旦空战距离在20~40公里之间，就会是Su-27系列的第一个优势区间，传统上认为Su-27的优势区间只在视距内，是忽略了R-27ER/ET的存在的结果。
还有一个大家可能不知到的是，Su-30MKM的雷达性能可能会比印度的Su-30MKI好。Su-30MKI将敌我识别天线寄生在主天线上，而Su-30MKM则将狄我识别天线安装在座舱前端，而不是寄生在主天线上。依据这次访问到一位天线设计师的说法，Bars雷达将敌我识别天线寄生在上面的作法，导致主雷达的探测性能受影响，Su-30MKM没有这样的问题，所以雷达性能理论上会好依点，当然好多少我并不清楚。[3]能力二KLS: 马方似乎不再选择了俄系战机，您对此有什么感想?SU-35BM的未来是不是越来越暗淡?
杨政卫：如今马来西亚跟巴西已经几乎确定不会买Su-35BM，这也就是，中印以外的两大客户几乎确定不买Su-35BM，而印度本身Su-30MKI转让计划仍再进行，而且投资了五代战机，应该不会有，也没有传出买Su-35BM的计划。这样看来，Su-35BM预计销售160架的可能性就大为减少。
另外由于Su-35BM的客户基本上可以视为第五代战机的潜在客户，因此反过来说马来西亚与巴西如果不买Su-35BM纳等于是在宣告不买第五代战机，这样看，第五代战机的潜在市场正在萎缩。 
这个事件的未来影响狠可能是，反而有利于中共引进先进的俄国航空技术。就我观察中共应该是有Su-35BM的需求，因为如今全球也只有他可以跟美制隐形战机抗衡，而中共最早采购的Su-27SK陆续抵达寿限(2000小时)，也是该买新飞机替补的时候了。即使中共想要自制战机，若想要有真正好的性能，在雷达与发动机甚至视武器系统部分仍可能有求于俄罗斯。如今中俄之间因为J-11的山寨问题而让俄国斯对售予中共军事技术方面可能有所顾虑，然而一旦日后五代战机市场真的不如预期，俄罗斯可能还是得出口局部高科技给中共。
因此，个人猜测，Su-35BM以及五代机潜在市场的萎缩可能反而有利于中共日后取得类似的飞机或事局部高技术。
KLS: 对于俄系战机客户对后勤表示不满的问题，俄方人员有没有做出什么改善的行动?
杨政卫：我向俄方人员提到俄国军售体系售后服务程序繁杂导致客户抱怨连连的问题，对方还没听我讲完就深有同感，告诉我说他们有是这样认为，不过这是国家制度，他们也莫可奈何。
一位参展人员还表示，最早期的时候中共专家可以直接跟共青城场交流，有问题甚至直接专机飞过去就可以解决了，后来成立了俄武出口公司，很多以前轻易解决的小事情如今得写公文透过俄武公司审核，然后才可以跟客户直接接触，程序复杂了很多。
而且就我个人的观察，俄国这种状况很难有所改进，这几年俄国军工体系的整并常常是再几个机构之上设一个统合机构，等到发现这样的机构不够大，又再好几个统合机构上再设一个统合机构，真正高效旅的统合公司说真的不晓得什么时候才会出现。
不过俄国总统自己也在批判这个问题，只能期望在最高层的介入下儜尽快有所改善了。[3]
威慑力
携带各类武器　可为友机加油
我国空军同时拥有美国与俄罗斯战机，这一美俄混偏战机阵容在其他国家几乎没有，这也间接的让我国完全熟悉美俄战机的性能。
如今空军主力战机结构分别是第11中队的18架Su-30MKM多功能战机、第18中队的8架F/A-18D战机，也称“大黄蜂”战机和第19中队的10架米格-29N战机，总共为36架主力战机。
作战范围覆盖全马
这尚不包括二线的19架英国制的“鹰”式轻型战机。
18架Su-30MKM多功能战机和海军的“首相”级潜艇一样，都是捍卫国家的“战略武器”，威慑有意侵犯国家利益的对手。
Su-30MKM部署在吉兰丹州和登嘉楼州的贡哥达空军基地，由于是一种重型战机，单靠机内的燃油可达到3000公里的飞行航程，所以Su-30MKM的作战范围可覆盖全马各地，甚至超越国土范围。
Su-30MKM可携带各种俄罗斯制造的空中兵器，例如反舰导弹、空对空导弹、空对地导弹等，载弹量为8吨。
一旦Su-30MKM进行空中加油，Su-30MKM的作战航程将扩大至超过5000公里，再加上采用的是N011M被动式相控雷达，可以跟踪15个空中目标，并且同时攻击最有威胁的4个空中目标。
另外，Su-30MKM挂上了副油箱后，本身也是空中加油平台，可为友机进行加油，大大提升友机在空中的滞空时间。
具功能干扰荚舱、雷达
Su-30MKM还有很多不为人知的电子作战能力，这包括了其主动干扰荚舱，可干扰战斗机雷达以及一部分的防空雷达波段，除了可用于保护战机本身，也能保护战机机群。
Su-30MKM单价价格约1亿9000万令吉，虽然Su-30MKM是很贵，但贵不过国家安全与尊严，而且Su-30MKM将有效的捍卫国家在南中国海的绝对无可侵犯的主权。
它似乎可以说是国家的空中盾牌主力，如果说第11中队是国家领导人对应空中威胁决策的皇牌手段，则一点也不为过。
与歼10比较
马来西亚媒体KLS刊发采访台湾军事观察家杨政卫的文章，评析歼-10与马来西亚装备的苏-30MKM优劣。
关于“有了歼-10，有望收复南沙”
文章说，对于航展期间有关歼-10作战半径可以达到南沙群岛及“有了歼-10，有望收复南沙”的言论。台湾军事观察家杨政卫认为如果说歼-10的作战半径到南沙，那大约是1200公里至1500公里的作战半径，也就是要有大约3000公里以上的最大航程。这对于现代战机来说并不是很困难。像苏-27这样的飞机可以靠内燃油办到，F-16之类的轻型战机挂副油箱也可办到。FBC-1“飞豹”战斗轰炸机也可以办到。
杨政卫的结论是，歼-10除非像歼-8那样有结构设计缺陷，否则理论上可以办到。只是届时需要配挂副油箱，会少2~3个武器挂点。
“歼十不是马来西亚苏-30MKM的对手”
关于歼-10与苏-30MKM孰优孰劣的的问题，杨政卫回答说，如果讲得难听点——歼-10不是苏-30MKM的对手。苏-30MKM不论在探测能力、火力、机动力方面都凌驾歼-10。特别是苏-30MKM拥有矢量推力与过失速机动能力。
杨政卫提到，假若苏-30MKM不慎在“状态不良”时（例如载荷过大或是速度太慢）与歼-10展开缠斗，仍有一定的招架之力。 他还说，很多人关心歼-10跟苏-30之类的比较，跟中国多次传出歼-10如何大胜苏-27的消息有关。
“歼十只相当于美国的F-16C/D早期等级”
文章还说，杨政卫认为，苏-27在技术上本来就已不先进，歼-10在航电方面多方面胜过苏-27一方面也是它作为真正的第三代战机的必然结果。因此，那些歼-10大胜苏-27的报导可以考虑为“歼-10很先进”的佐证，但并不像一些大陆军事爱好者所说“超俄赶美甚至直逼F-22”的那样。
文章最后还提到歼-10与美国的F-16C/D早期等级较为接近，因为歼-10的武器配置相当于AIM-120+AIM-9，并且拥有战斗轰炸能力，因此超过A/B，但若与C/D Block52/60之类后期型则不能比，因为后者的航电技术有些在如今都是世界最先进的。
同系列比较
Su30MKM和其他的Su30MK不同于：
1.采用Thales的前视红外搜索系统(NAVFLIR),HUD和激光制导系统.(LDP Damocles,法国的Rafale也用着同类的系统.)
2.南非的AVITRONICS提供的红外/紫外/激光告警(MAWS & LWS)
3.IFF是英国的BAE AN/APX-113(就是那个刀形天线)
剩下的都是和Su30MKI差不多，但是还有其他的改动项目没详细列明。
苏-30MKM战机(8张)