标题：我是航空管制官
系列概述
  游戏LOGO我是航空管制官（日语：ぼくは航空管制官；英语：Air Traffic Controller，简称ATC；又名：梦幻飞机场），为一款航空管制类的电子游戏，由日本游戏制造商TechnoBrain（株式会社テクノブレイン）开发。第一代的中文版由华义国际代理发行，第二代则为美商艺电。
在游戏中，玩家成为一名航空管制员，管理机场的正常运作，管理飞机的起降，地面的移动等。玩家需要安排飞机的飞行间隔、地面滑行甚至机场内的车辆走动。第一代的我是航空管制官日文版、中文版分别于1998年7月和1999年7月15日发行。第二代日文版、中文版分别于2001年和2005年发行。第三代于2008年2月25日发行。此外，还在GBA、DS和PSP平台上发行了便携版的《我是航空管制官》。
我是航空管制官
本作是系列游戏的第一作  ，于1998年7月发行，最初仅仅有几个机场供玩家游戏。在经过T社（即TechnoBrain）三次发售“Power up Kit”升级包之后，在2001年6月成为最终的完整版形态呈现在玩家眼前。由于本作的发行时间较为久远，所以基本只存在于部分骨灰级玩家的脑海中，目前普遍能够接触到的是GBA（2005年）与DS（2007年）的版本。
机场列表
东京国际空港（羽田机场）、新东京国际空港（成田机场）、新千岁空港、自卫队小松基地、名古屋空港、大阪国际空港（伊丹机场）、关西国际空港、松山空港、广岛西飞行场、福冈空港、佐贺空港、官崎空港
操作方法及游戏要点
本作的操作十分简单，直接采用鼠标点击的模式给机场中受管制的飞机下命令，但在第三个“Power up Kit”升级包发售后追加了声音操作的功能，让玩家体验到真实的航空管制场景。
基本操作流程：
出发：出发前准备－出发许可－后推－滑行到跑道－起飞许可－起飞－联系离场。
到达：进场－上空盘旋－制定降落跑道－降落－指定停机坪－滑行到停机坪－到达。
过关条件：在指定时间内取得要求的分数并没有发生事故。
失败条件：在指定时间内没有取得要求的分数或发生空中接近、相撞等事故。
游戏难点：
本作作为游戏的第一作，自然有很多不成熟的地方，其中也就造成了一些难点。
例如全场仅有一个管制频道，所有的操作都只能等到上一个操作完成之后才能继续，这样就很容易造成一些指令未能及时送出导致的压力值增加，得分减少等情况。
我是航空管制官2
这一作是系列游戏的第二作，于2001年发行，并采用分机场发售的方式，到2007年全部发售完毕。期间发生了日本佳速航空被日航合并，日航更换涂装等事件，因此在我是航空管制官2的各个机场中，就出现了相同的航空涂装不同，佳速航空不再登场的场面。这一作还在PSP平台发售了便携版（2007年），也是采用的分机场发售的模式。
我是航空管制官2与第一代相比，不仅大量增加了停机坪的数量，还采用了多频道同时通话的系统，画面也由2D变为3D。而且也更改了出发到达的程序，新增了进场路线的程序，以及离场联系区域管制的程序等。机场列表版本名称
登场机场
发售时间
东京BigWing A/B
东京羽田国际机场
2001年
东京BigWing Complete
东京羽田国际机场
2001年
鹿儿岛离岛管制
鹿儿岛国际机场、种子岛机场、久米岛机场
2002年
小松基地航空祭
自卫队小松基地
2002年
成田Gate of Japan
东京成田国际机场
2002年
名古屋Jumble Airport
名古屋国际机场
2003年
成田Star Light Airways
东京成田国际机场
2003年
冲绳 南讽の航迹
冲绳那霸国际机场、美军加手纳基地
2004年
仙台First Flight,First Control
仙台国际机场
2004年
续表
新千岁Snow scape
札幌新千岁国际机场、自卫队千岁基地
2005年
关空Cross Over Area
大阪关西国际机场、神户机场、大阪伊丹国际机场
2005年
福冈Oriental Wings东洋之翼
福冈国际机场
2006年
东京BigWing DualSite
东京羽田国际机场
2006年
大阪Intercity Airport
大阪伊丹国际机场、大阪关西国际机场、神户机场
2006年
成田完全版
东京成田国际机场
2006年
Centair中部国际机场
中部国际机场
2006年
关空Brightly Path
大阪关西国际机场、神户机场、大阪伊丹国际机场
2007年
操作方法及游戏要点
本作沿袭了一代简便的鼠标操作，并且加上了雷达图和多视点方便玩家。但是取消了一代中十分有特色的声音操作。不过多视角系统的加入却让游戏变得更加多姿多彩，让玩家可以在各个视角观察飞机的起降，做出适当的指令，保证飞机的正常起降。
基本操作流程：
出发：出发前准备－出发许可－联系地面管制－指定起飞跑道－许可后推－后推－申请滑行－滑行到跑道－联系塔台－许可起飞－起飞－联系离场管制－雷达引导－联系区域管制。
到达：联系进场管制－指定降落跑道－选择进场航线－联系塔台－许可降落－降落－联系地面管制－指定停机位－滑行到停机位－到达。
过关条件：在指定时间内取得要求的分数并没有发生事故。
失败条件：在制定时间内没有取得要求的分数；发生NearMiss（空中接近）/Head On（地面相撞）事故；压力值到达100%。本作特色一、各个机场出场的特殊飞机
东京BigWings Complete：第3关出现A300-600ST大白鲸。
小松基地航空祭：出现航空祭表演机。
成田Star Light Airways：2-3关会出现协和式超音速客机。
仙台F.F.F.C.：所有关卡均会出现航空大学校训练机C90A；1-3关会出现灭火直升机与新闻报道机。
新千岁Snowcscape：部分关卡会出现日本国政府专用机、海上保安厅救援机。
东京BigWings DualSite：2-3关会出现中、美、俄三国首脑专机（B737-300、B747-200、IL-62）。
Centair中部国际：2-3关会出现空客A380、B747LCF。
此外，在多数机场都出现过TBA（TechnoBrain Airline）虚拟航空公司的飞机（由于它的出现往往代表着事故的发生，因此被许多玩家叫做Trouble Bringer Airlines）。
二、各个机场的特殊事件
鹿儿岛离岛管制：增加了Radio频道；所有关卡中，所有飞机在10：15前全部落地会有种子岛太空中心的火箭升空场景。
小松基地航空祭：1-3、2-1关会有航空表演；2-2关是表演问答题目。
新千岁Snowscape：2-2、2-3关会因为积雪封闭跑道。
关空Cross Over Area、Brightly Path：同时管制关西机场、大阪机场、神户机场、德岛机场的近场、离场飞机；1-2有小型飞机因为油料不够进行迫降，2-2会因为飞机掉落物品而关闭跑道， 2-3中，会出现跑道灯失灵而封闭跑道；4-1、4-2关会有小型螺旋桨飞机起降；4-3关有飞行船出现。
福冈Oriental Wings：1-3关中会因为一架TBA的飞机故障而封闭滑行道。
东京BigWings DualSite：2-2、2-3关会因为国际会议的召开迎接中美俄三国领导人专机。
大阪Intercity Airport：使用关西机场的近场、离场管制；2-2关会因为飞机故障封闭跑道。
Centair中部国际：1-3关中因为有一架滑行中的飞机因起落架故障停止滑行导致滑行道关闭；2-1关中因大雾暂时关闭机场。
成田Star Light Airways、成田Gate of Japan：增加现场管制频道（Ramp）；1-3关中会有雷暴导致雷达失灵；2-2关会有因乘客突发急病紧急降落飞机。
仙台F.F.F.C、小松基地航空祭：整合出发管制（Delivery）到地面管制（Ground）。
名古屋Jumble Airport：增加TCA频道。
冲绳·南讽的航迹：整合离场（Departure）、近场（Approach）到Rapcon频道。
我是航空管制官3
ATC系列游戏的第三代正式发售于2008年2月25日，第一个机场是东京羽田国际机场（RJTT）。与二代一样，本作也采用了分机场发售的形式来发行，截止到2013年3月，一共发行了13个机场，7个追加档。三代和前两代最大的区别就是在画面上。游戏的视点比以往更多，视觉效果更好，滑行自由度也更大。而画面中的航机，也采用近乎真实的比例（但很遗憾，像A380、B747如此的大型客机还是让T社缩水了）。进场的航班和离场的航班资料条，也在这集被放在一起，每条航班资料条也能自由移动。
在这一作中，除了继续增加的停机坪数量以及视角以外，最大的创新之处就在于增加了回放的功能，可以让玩家中途离开，也可以中途接管，还可以用回放来相互交流管制技巧。另外，这一作还首次出现了日本以外地区的机场，弥补了第二代中“世界的机场”一栏下只有“日本”的遗憾。到目前为止推出的海外机场为香港启德国际机场（VHHHX）、火奴鲁鲁国际机场（PHNL）。机场列表版本名称
登场机场
发售时间
东京BigWing
东京羽田国际机场（RJTT）
2008年2月25日
我是航空管制官3特辑—挑战1
东京羽田国际机场（RJTT）
2008年4月25日
冲绳BlueCrridor
那霸机场（ROAH）、美军嘉手纳基地
特别版：2008年7月2日
普通版：2008年7月10日
补发版：2009年7月31日
大阪Parallelcontact
大阪伊丹国际机场（RJOO）
T社十年纪念版：2008年10月24日
普通版：2008年11月21日
ANA专辑
东京羽田国际机场（RJTT）
2008年11月1日
香港启德国际机场
香港启德国际机场（VHHHX）
初回限定版：2009年2月27日
普通版：2009年3月20日
仙台Airmanship
仙台机场（RJSS）
2009年6月26日
我是航空管制官3特辑—挑战2
东京羽田国际机场（RJTT）、冲绳那霸机场（ROAH）
2009年7月31日
新千岁Snowing Day
新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCC）
初回限定版：2009年10月22日
普通版：2009年11月27日
关空Cross Over
大阪关西国际机场（RJBB）、大阪伊丹国际机场（RJOO）、神户机场（RJBE）
初回限定版：2010年2月25日
普通版：2010年3月19日
我是航空管制官3追加关卡1
东京羽田国际机场（RJTT）、大阪伊丹国际机场（RJOO）
2010年6月21日
东京Dream Gateway
东京羽田国际机场（RJTT）
特别纪念版：2010年8月26日
普通版：2010年9月27日
我是航空管制官3追加关卡2
仙台机场（RJSS）、新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCC）
2010年10月18日
鹿儿岛Island Line
鹿儿岛机场（RJFK）、种子岛机场（RJFG）、屋久岛机场（RJFC）、喜界机场（RJKI）、德之岛机场（RJKN）、冲永良部机场（RJKB）、与论机场（RORY）、奄美大岛机场（RJKA）
初回限定版：2010年12月17日
普通版：2011年1月21日
百里基地航空祭Barry Base Air Festival
茨城机场（RJAH）、自卫队百里基地（RJAH）
2011年3月24日
火奴鲁鲁国际机场
火奴鲁鲁国际机场（PHNL）
初回限定版：2011年7月22日
普通版：2011年8月19日
我是航空管制官3追加关卡3
大阪关西国际机场（RJBB）、鹿儿岛机场（RJFK）
2011年9月26日
成田World Wings
东京成田国际机场（RJAA）
初回限定版：2011年12月22日
普通版：2012年1月20日
我是航空管制官3追加关卡4
香港启德国际机场（VHHHX）、新千岁机场（RJCC）、自卫队千岁基地（RJCC）
2012年1月26日
我是航空管制官3追加关卡5
冲绳那霸机场（ROAH）、茨城机场（RJAH）、自卫队百里基地（RJAH）
2012年3月12日
B787专辑
东京羽田国际机场（RJTT）
2012年4月27日
成田Night Wings
东京成田国际机场（RJAA）
初回限定版：2012年6月22日
普通版：2012年7月20日
我是航空管制官3追加关卡6
东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛国际机场（RJFK）[1]
2012年10月26日
中部国际机场
中部国际机场（RJGG）[2]
初回限定版：2012年11月15日
普通版：2012年12月21日
我是航空管制官3追加关卡7
东京羽田国际机场（RJTT）、鹿儿岛国际机场（RJFK）[3]
2012年11月29日
操作方法与游戏要点
这一作的操作方法与第二代基本相同，唯一要注意的一点就是这一代的管制对话相较于第二代来说要慢一些，插话现象也尤其严重：许多请求命令会一起报出，中间根本不给玩家进行管制的机会。这也就在无意中增加了游戏的难度，但是，相对于二代来说，还是有些较为人性化的改进，比如说引发压力（stress）值上升的时间（怠慢时间）有所延长，飞机中途短暂停止滑行时，压力值不会立即上升，手动给予“复飞”指令时，压力值不会上升等（但是由于跑道问题（风向错误，除雪作业进行）或未及时给予着陆指令而导致飞机自动复飞时，压力值还是会上升）。
特别需要一提的是大阪伊丹机场中TBA航空的出现往往代表着事故的发生，例如货舱着火，起落架故障，滑入草坪，进入错误的滑行道等等。这时就需要特别注意滑行道和停机位的分配。
过关与失败的条件与二代基本相同，只是得分必须要达到关卡规定的分数才能够通关，（不同于二代，在三代中压力奖励得分是不会自动补足剩余分数的），另外在成田Night Wings一作中，飞机误入封闭维护的滑行道会直接导致游戏失败，失败原因为“No Enter”。本作特色一、功能的发展
东京BigWing：形成了三代最基本的系统。并且出现由飞机随机引发的特殊状况。
冲绳BlueCorridor：加入了盘旋待机的功能，但是取消了在选择进场航线时直接联系塔台的选项。
大阪Parallelcontact：出现TBA事故。
香港启德国际机场：加入特有的变更跑道功能，在滑行时有三次机会换起飞跑道（能换跑道其实是因为启德风向变换很快，要注意）。同时加入了云层的景色。
仙台Airmanship：恢复一代中的减速功能；不设“许可颁发(Delivery)”频道，此频道的工作由地面管制频道负责；在雷达地图中加入风向标识；加入了特有的雾景。
新千岁Snowing Day：首次加入护航与编队飞行的代码，从此出现护航和编队飞行的场面，加入特有的雪天扫雪功能。
关空Cross Over：增加了visaul approph（目视进场）与高度控制；首次出现A330-300。
东京DreamGateway：首次限制了在旧羽田中可供起降的跑道的使用（如正常情况下16L禁止降落，对于飞往不同目的地的飞机也有不同的对起飞跑道限制等）；首次出现B757-200
鹿儿岛Island Line：增加了离岛区的两个飞航情报区的区域管制频道（福冈ACC及那霸ACC），而且再次出现了高度管制。
百里基地航空祭Barry Base Air Festival：出现了关于军机表演的一系列的控制。
檀香山火奴鲁鲁国际机场：首次出现B717-200、B767-400ER、Seawind300C水上飞机。
成田World Wings：添加了Ramp Control频道（机坪匝道管制）；首次出现A380-800、A340-300等新机型；取消了近场飞机A、B、C路线的选择，但增加了“迂回”选项以实现近场飞机的“超车”；增加了要求飞机以低、中、高三档不同速度滑行的滑行道；出现了3档速度控制。
成田Night Wings：首次出现双组关卡排列，以A/B区分，每组4个关卡，且每组最后均有长结束动画；首次出现B787-8飞机。
中部国际机场：首次出现B747-400LCF、B747-8F大型货运机；航展期间有B787、B747-8F、直升机及蓝鸟飞行表演队等进行过场表演。[2]
二、各个机场的特殊事件
东京BigWing：在第三关中，飞往大阪的波音777-300客机因为撞鸟而中途取消起飞（若不使用16L跑道则不会触发）,同是第三关一架ANA飞往能登的A320-300发生不明原因取消起飞(若不使用16L跑道则不会触发)；第六关中出现风切变，34L/R跑道关闭15分钟（只要不让航空局的飞机用34L/R跑道就不会触发，但是在安装了追加档ES1之后，航空局的飞机使用任何跑道均会触发该事件）；ANA专版中出现一架波音747-400D型客机撞鸟（ANA投拍影片Happy Flight中的情节）的事故；若安装星快车的外挂，航班将使用日语和英语广播。
冲绳BlueCorridor：第四关中奋进号航天飞机降落嘉手那空军基地，第五关中NASA的飞机前来载运在前一关中降落的奋进号；第六关中NASA的飞机将第四关降落的奋进号运回关岛。
大阪Parallelcontact：第一关中一架TBA在移动时牵引车会出现故障（若使用外侧滑行道则不会触发）；第二关第一架TBA会有乘客突发疾病回到停机坪，第二架TBA机体出现故障回到停机坪；第三关一架TBA降落出跑道时滑入草坪（若使用W10出口则不会触发事故），第二架TBA起飞时进入错误的滑行道；第五关第一架一架TBA起飞后货仓着火需紧急降落，第二架TBA在起飞时没对准跑道会停止起飞；第六关第二架TBA飞机前起落架不能放下，届时会在塔台（Tower）频道进行报告，要求塔台确认机轮是否放下。
香港启德国际机场：独特的13跑道IGS进场；粤语的地勤对话及机场广播；部分航空公司的飞机会以旧涂装登场。
仙台Airmanship：航空大学校的飞机在本场进行Touch and Go训练；海上保安厅会出现直升飞机；东京飞来的国土交通省的飞机做跑道检查。
新千岁Snowing Day：第二、四、六关因为大雪出现的跑道关闭及扫雪车扫雪；航空自卫队训练；海上保安厅雪天出动 救援；第四关中不明国籍的F-15飞机接近政府专机演习，演习结束后，航空自卫队的飞机飞走，政府专用机自动降落在18L跑道（无需给予着陆许可）；第六关美国总统乘坐空军一号访问北海道，届时只能降落在01L跑道，降落时必须给与降落许可，没有“着陆复行(重飞)”选项，就算是不给予“降落许可”，该机也会强制降落。而且在任何情况下都能正常降落（包括大雪导致跑道关闭）。
关空Cross Over：长荣航空使用普通话和英语广播，中国东方航空公司使用普通话、英语和上海话（吴侬软语）广播，韩亚航空使用韩语广播，国泰航空使用广东话和英语广播，若安装卡塔尔航空、阿联酋航空飞机的外挂，航班将使用阿拉伯语和英语广播；第五关海上保安厅在本场做touch and go训练；第四关有跑道检查车，并对06R/24L跑道进行驱鸟，届时跑道关闭。第五关有海上自卫队飞机进行touch and go训练，之后有架私人飞机因为剩余油量不足需要迫降。第六关大阪空港跑道封闭，飞往大阪空港的飞机全部进行回旋待机。
东京DreamGateway：中国东方航空使用普通话、英语和日语广播，长荣航空使用国语、台语、英语和日语广播。第三关中一架TBA货机因飞机过重飞机师不敢降落在22和23跑道，随后要求降落于16L跑道，这也是全游戏中唯一能使用16L跑道降落的情况；第四关将出现大雾天气，有半小时的时间段会关闭除了34R以外的所有跑道。
鹿儿岛Island Line：JAC以旧涂装登场，RNAV最新航空路再现；第三关中，政府专机会降落鹿儿岛机场，随后又以相同的呼号换成小型飞机再次起飞，一架NCA的747货机因为货物太多而只能用T1出口；第四关中，有JAC飞机进行Touch and go和ILS训练，届时会因16号跑道不设ILS所以飞机只能进行go around（复飞指示）；第五关中有台风来临，除了第四层上的飞机，前往离岛的飞机也会因恶劣天气返回鹿儿岛机场；第六关中，在其他岛会有急患发生，届时P-3C和UH-60会从鹿屋航空基地出动，台风过后会有NCA的747来送救援物资。
百里基地航空祭Barry Base Air Festival：颠覆了以往的ATC3游戏模式，将能否合理地控制航空机进行飞行表演作为能否得分的关键,如果能在规定的时间内安排指定的飞机（队）进行规定项目的表演，则玩家的得分会成倍增长。
檀香山火奴鲁鲁国际机场：在初回限定关卡中会出现航天飞机降落08R/26L跑道；首次出现水上跑道，届时将会有水上飞机起降；4L跑道和8R跑道拥有独特的RNAV近场方式。
成田World Wings：ANA首次没有出现在日本机场；中华航空、中国东方航空使用日文、国语（普通话）广播，长荣航空使用日文、台语广播；第五关中，一架班机（可能是加拿大航空，也可能是芬兰航空或者墨西哥航空）降落后在浓雾中迷失方向，届时会出现引导车。
成田Night Wings：ANA重新回归日本机场；部分关卡会出现滑行道封闭维修，若有飞机误入则会直接导致游戏失败。
追加关卡1
东京羽田：第一关会有协和式超音速客机降落。第二关会有新航站楼停机坪的滑行实验；新离、近场航路的试飞飞机的出现，协和式超音速飞机的起飞。
大阪伊丹：第一关一架ANA飞机牵引至格纳库进行旧涂装改造。第二关有JAS旧涂装飞机。
追加关卡2
仙台：第一关有IBEX飞机进行Touch and go训练。
新千岁：第二关有自卫队飞机进行训练；第三关有美国空军一号起飞。
东京Dream Gateway：第三关有TBA的货机因跑道太短而不敢降落；第四关出现大雾而关闭除34R的全部跑道。
追加关卡3
关西：第一关有私人飞机紧急降落，24L/06R跑道进行驱鸟作业；第二关中部国际机场关闭；第三关大阪机场关闭。
鹿儿岛离岛管制：第一关有一架C172进行游览飞行；第二关有一架P-3C进行紧急移植器官运送，到达鹿儿岛后转到一架ANA的波音767紧急运送到东京；第三关有JAL的SAAB340和DHC-800进行touch and go和ILS受信训练。
我是航空管制官便携版
我是航空管制官便携版分别发售于GBA、DS和PSP平台。  GBA平台上发布的我是航空管制官便携版是PC版我是航空管制官的简化版本，发售于2005年。包括东京羽田、名古屋、新千岁以及关西国际四个机场，分为初级、中级和高级三个难度，并在通关后开放关卡编辑器的功能。
DS平台上发布的我是航空管制官便携版也是PC版我是航空管制官的简化版，但是做了一些改进。重新制作了各个机场的场景，将管制系统改为多频道等，被玩家形象的称为“ATC一代的最终形态”。这一作包括福冈、中部国际、关西国际、东京羽田以及新千岁五个机场，同样分为初级、中级和高级三个难度，但是取消了关卡编辑器的功能，增加了航空管制术语以及飞机欣赏还有称号收集的功能。
PSP平台上发布的我是航空管制官便携版是PC版我是航空管制官2的分机场版本。正式名称为《我是航空管制官：机场英雄》，目前发售了成田、新千岁、那霸、东京和关西5个版本。各大游戏论坛上均可找到下载。
不过由于授权的问题，我是航空管制官便携版的DS和PSP版本都是有虚拟的航空公司代为登场，没有出现真实的航空公司。