标题：塞瓦斯托波尔级战列舰
建造概况
1905年日俄战争中俄国海军一败涂地。日俄战争之后损失惨重的俄国海军仅剩几艘战列舰。1906年英国无畏号战列舰问世，同时新一轮的海军军备竞赛展开。沙皇俄国迫切需要抵御德意志帝国海军扩充军备的影响。
1908年俄海军开始重整计划，计划建造无畏型战列舰。俄海军部向国内外各大造船厂发起招标，经过删选，最终选定的设计方案借鉴了意大利公司提交方案的不少特点。
1909年6月16日，4艘“塞瓦斯托波尔”级战列舰同时开工。其中“塞瓦斯托波尔”号、“彼得罗巴甫洛夫斯克”号由波罗的海船厂建造，“甘古特”号和“波尔塔瓦”号在彼得堡的海军新造船厂建造。预算单艘舰造价为两千九百四十万卢布。
俄海军按照惯例于1911年5月29日将4艘“塞瓦斯托波尔”级列入海军序列。“塞瓦斯托波尔”、“波尔塔瓦”、“彼得罗巴甫洛夫斯克”、“甘古特”四舰分别于1911年7月10日、7月23日、9月22日和10月20日下水。1914年12月，“塞瓦斯托波尔”号和“波尔塔瓦”号率先建成服役，1915年1月，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和“甘古特”号先后竣工。
概貌
  塞瓦斯托波尔级战列舰的设计标准排水量23300吨。采用平甲板船型，长宽比7.4:1，稳性比较好，舰体采用双层船底。但是后来的试表明，即使是在风浪比较小的波罗的海，平甲板型舰艏干舷较低上浪较严重。舰艏采用俄海军一贯使用的破冰船艏，以便能在波罗的海海域冬季封冻时活动。
该型舰装备12门305毫米口径主炮，4座三联装主炮塔，全部布置在舰体纵向中心线上。舰体前后各布置一座主炮塔，舰体中部烟囱前后布置两座主炮塔。这与当时意大利建造的但丁·阿利格伊切里号战列舰的布局类似。该型舰的最高航速达到24节，比同时期大多数无畏舰的航速都要高2-3节。为保持高航速牺牲了装甲防护，舷侧水线主装甲厚度229毫米，和同期大多数战列舰相比，装甲防护比较弱一些。  　　塞瓦斯托波尔级战列舰总体设计方案的特点在当时是介于战列舰与战列巡洋舰之间的一种军舰，所以也有资料称其为“波罗的海战列舰”。
“塞瓦斯托波尔”级建成时舰员1126人，其中包括33名军官、30名海军候补生和1066名水兵。1916年时增加到军官40名、候补生30名和1180名水兵。武备“塞瓦斯托波尔”级装备12门1910年式305毫米口径主炮，安装在4座三联装主炮炮塔。该炮是为“塞瓦斯托波尔”和“玛丽亚皇后”级战列舰在1907年研制生产的新式大口径舰炮。305毫米火炮全长15900毫米，身管长15419.5毫米（52倍径），为7层层紧式，有2个并列液气复进机和驻退机。三联装主炮塔总重720吨，用德国制造的滚珠轴承连接到圈座上。三根身管独立俯仰，高低射界为-5-+25度，火线高8.11米（炮口轴线至水线距离）；1号和4号炮塔方向射界分别为330和300度，2号炮塔左右各140度，3号炮塔左右各155度；炮管的俯仰和炮塔的旋转均由电力驱动。火炮在+15度装填，电动推弹机装填，射速1.5-1.7发/分，最大仰角时射程24000米。每座炮塔人员分为6个分队共47人。主炮最初配用М-1907式穿甲弹，重385公斤，初速915米/秒。后来进行的弹道试验证明，初速稍低但更重的炮弹比较有利于远程炮战。1911年开发出М-11型穿甲弹，重470.9公斤，初速762米/秒。305毫米口径榴弹装药59千克，初速925米/秒。
副炮装备16门120毫米/50倍径廓式炮，射速8发/分，120炮方向射界125-130度，最大仰角25度，弹药基数250发，但在建造过程修改设计增加到300发。最大射程14500米。配用М-07和M-11榴弹，重20.5千克，但装药量不同，前者2.6千克，后者为3.7千克。М-07初速为792米/秒，М-11初速为843米/秒。副炮的炮位正好位于主炮塔的正下方，因此主炮侧舷齐射时，炮口焰使副炮无法瞄准射击。
“塞瓦斯托波尔”级竣工前又临时安装了2-4门76毫米/30倍径高射炮。这是俄海军的第一种专用防空武器。射速10-12发/分，最大仰角75度，最大射程10000米。
“塞瓦斯托波尔”级安装了4具450毫米固定式水下鱼雷发射管，每管备雷3条。实战证明，战列舰上的鱼雷管毫无用处。 
“塞瓦斯托波尔”级的前后指挥塔顶部装有1具蔡司5米测距仪，指挥塔内有1台盖斯勒式机械弹道解算器。可将解算出的诸元传递给每座炮塔内的标针指示器。另外在前部舰桥较低位置上还装备2台克雷洛夫式测距仪。动力装置“塞瓦斯托波尔”级整套动力系统全部从英国进口。25台小管径亚罗式燃煤/燃油混烧锅炉，总加热面积9198.9平方米，标称蒸汽压力17.6个大气压。锅炉分别布置在4个锅炉舱里：1号锅炉舱在舰桥正下方，布置有3台锅炉；2号锅炉舱在前烟囱下方，有6台锅炉。2个锅炉舱的烟道在前烟囱汇集。3、4号主锅炉舱位于2号和3号炮塔之间，各布置了8台锅炉。
4台英国约翰-布朗公司生产的帕森斯式蒸气轮机，总输出功率42000马力。外侧的2台轮机各有1具高压涡轮机和1具可逆式涡轮机，内侧的轮机分别包括2具低压汽轮机，2具低压可逆式涡轮机及2台高压巡航涡轮机。
4个铜质三叶螺旋桨推进器，右舷的2个顺时针旋转，左舷的相反。船舵为1个半平衡主舵和1个半平衡辅舵。辅机包括4台单台功率320千瓦的蒸汽轮发电机组和2台相同功率的柴油发电机组，军舰前部另有3台120千瓦的应急柴油发电机。装甲防护“塞瓦斯托波尔”侧舷主装甲带厚227毫米，长117.2米，垂直高度5米，其中1.7米位于水线以下；侧舷前部装甲127毫米，后部102毫米。上层甲板装甲厚127毫米，前部76毫米；主炮塔装甲厚203毫米，顶部装甲76毫米，为了平衡炮塔重量，后装甲305毫米，防盾厚76毫米；炮廓装甲127毫米。司令塔装甲厚254毫米，顶部102毫米，底部76毫米。原本“塞瓦斯托波尔”级准备敷设和主炮口径相同厚度的主装甲列板，但是这样会造成排水量增加，只好将甲板的厚度消减了25%。根据同样的原因，“塞瓦斯托波尔”级没有设置防鱼雷隔舱结构，但安装了自动抗倾覆注水管。 
“塞瓦斯托波尔”级是采用高强度合金钢结构的第一型俄国战列舰。龙骨使用了屈服极限为720兆帕的高强度钢，横粱、外板钢材等是用屈服极限为630兆帕的合金钢制成的。由于合金钢比较昂贵，舰体水线上的隔墙、平台甲板等仍然沿用了420兆帕屈服极限的低碳钢。基本性能数据标准排水量：23400吨；满载排水量：25850吨
  全舰长181.2米，水线长180米；最大宽度26.9米，水线宽24.4米；正常吃水8.5米
动力设备：25座亚罗式锅炉，4座帕森斯式蒸汽机，4轴，主机功率42000轴马力(设计)，50000轴马力(实际)；
最大航速：23节(设计)/24.6节(实际)；燃料：1000-3000吨煤；续航力：5000海里/10节，4000海里/16节，900海里/23节
装甲防护：主装甲带170-227毫米；舰首127毫米；舰尾102毫米；上部装甲带首炮塔与尾炮塔之间76-102毫米；甲板76毫米；炮塔254-305毫米炮廓127毫米；指挥塔254毫米
武备：主炮四座三联装305毫米/52倍口径炮；副炮16门120毫米/50倍口径炮廓炮；高射武器2门76毫米高炮；4门47毫米高炮；8挺高射机枪；鱼雷4座457毫米(18英寸)鱼雷发射管(水下)。
  
服役经历
塞瓦斯托波尔级战列舰  服役使俄国在波罗的海海域与德国海军的实力对比产生变化，但俄海军严格限制对新型战列舰的使用，第一次世界大战初期沙皇甚至发布命令，禁止没有特别命令时使用新战列舰参加战斗。塞瓦斯托波尔级的使用被限定于掩护布雷等辅助性的工作，使塞瓦斯托波尔级的威力无从发挥。
4艘“塞瓦斯托波尔”级战列舰经试航后分别于1914年底-1915年初驶往赫尔辛福斯港（芬兰的赫尔辛基），组成第一战列舰总队。
1915年8月的里加湾攻防战中，德国海军出动了10艘无畏舰和7艘前无畏舰，而俄海军选择了躲避，只派出了“光荣”号等老式战舰应战，“塞瓦斯托波尔”级并未参战。8月20日德军撤退后，“塞瓦斯托波尔”号和“甘古特”号出发为一次布雷行动提供远程护航。
“塞瓦斯托波尔”号在9月10日航行中搁浅，入坞后修理2个月。10月30日准备出坞时又遭遇意外：正在往前部弹药库内吊装发射药的吊环损坏，几包火药从上甲板处直坠弹药库底部。至少有1个药包因碰撞起火，好在坞池里已经灌满了水，舰员打开弹药库通海阀才避免了一场灾难，2名舰员在事故中丧生，另有一些人严重烧伤。
11月1日“甘古特”号水兵几乎发生一次哗变事件。为了准备出港巡航，军舰进行了繁重的加煤作业。舰长科德洛夫刚好不在舰上，不得人心的副长费廷格夫拒绝向精疲力竭的水兵提供更多的肉食和通心粉，结果局势很快失控。最后科德洛夫舰长用胡萝卜加大棒的方式解决了问题：舰员们接受了严厉训话和晚宴后恢复秩序。11月10-11日和12月6日，“甘古特”号和“彼得罗巴甫洛夫斯克”号两次出动为布雷舰护航。
1916年间，波罗的海海域没有大的作战行动。四艘“塞瓦斯托波尔”级无所事事地度过了一年，指挥塔上的5米测距仪挪到1号和4号炮塔上。空出的位置装上了2具从英国进口的波仑式5.5米测距仪。“波尔塔瓦”号1916年6月份发生搁浅事故，没有造成多大伤害。“塞瓦斯托波尔”号也曾经两次触礁，损伤轻微。
1917年俄国爆发二月革命的风暴。水兵们对革命爆发出了前所未有的热忱。很长时间4艘战舰都处于无政府的混乱状态。十月革命爆发后，布尔什维克领导的水兵委员会获得了对军舰的实际控制权。1918年3月布列斯特和约签署后，俄国应按规定条款放弃芬兰和波罗的海沿岸三国的领土主权，同时把波罗的海舰队驻泊上述地区港口的舰船撤回。3月12日，由破冰船领航，第一战列舰总队的4艘无畏舰、3艘巡洋舰和14艘轻型舰艇从赫尔辛福斯出发，经过180海里的破冰航行于5天后到达喀琅施塔得。苏联将这次行动称为“冰上远征”。这些战列舰在喀琅施塔得基地闲置起来。
十月革命后国外势力支持的白军纷纷叛乱，同时，外国干涉军也开始在阿尔汉格尔斯克、摩尔曼斯克、符拉迪沃斯托克登陆。“塞瓦斯托波尔”级因为缺乏必要的维护，只好被当成浮动炮台使用。1918年11月15日，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和老式战列舰“安德烈·佩沃兹万尼”号恢复现役。1919年5月30日，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号向英国干涉军的军舰开火。当时这几艘英国军舰正在科波尔湾用炮火支援尤登尼奇将军的白军。6月13-16日，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和“安德烈·佩沃兹万尼”号参加镇压红山和灰马炮台的反革命叛乱，分别发射了568和170发305毫米炮弹及408发203炮弹。叛乱分子很快投降。 
1919年8月17-18日夜，英国鱼雷艇对锚泊在喀琅施塔得的苏俄舰队发动奇袭。“安德烈·佩沃兹万尼”号被1条鱼雷击中遭到重创。英国鱼雷艇返航后报告，命中“彼得罗巴甫洛夫斯克”号3条鱼雷。英国人据此判断“彼得罗巴甫洛夫斯克”号已坐沉浅水中，这一记载长期被诸多海战战史所引用，不过实际上英国人并没有命中，鱼雷从“彼得罗巴甫洛夫斯克”号船底下穿过，打在对面的码头上爆炸了。1919年11月25日“波尔塔瓦”号发生火灾，主炮射击指挥所被彻底焚毁。
1921年2月28日，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号和“塞瓦斯托波尔”号的全体舰员大会引发了著名的喀琅施塔得叛乱。叛乱虽然很快被平息，但是引起了布尔什维克对海军长期的肃反和冷落。当年3月18日是巴黎公社建立50周年纪念日。“塞瓦斯托波尔”号和“彼得罗巴甫洛夫斯克”号于3月31日分别改名“巴黎公社”和“马拉”号。随后“甘古特”号1925年6月7日改名“十月革命”号，“波尔塔瓦”号1926年1月7日改名“伏龙芝”号。
现代化改装
1922年初，“马拉”号率先恢复现役。1925年9月17日和次年的3月26日，“巴黎公社”号和“十月革命”号先后重新入役。1925年春天，苏联海军计划在1926年海军整备方案中对3艘战列舰进行改进。“全面现代化改装方案”计划将战列舰中甲板装甲从25毫米加厚到76毫米，安装防鱼雷突出部和防化系统，换装燃油锅炉并取消巡航涡轮机，拆除120炮换装100毫米和40毫米高射炮；同时准备在前部上层建筑安装三脚桅，顶部布置主炮射击指挥仪，舰首改为耐风浪型等。但改造费用受的国内经济的限制。只能选择逐舰进行改进，这样既可以省钱，首舰所遇到的问题可以在后续舰的改造工作中逐步得到完善。
“巴黎公社”首先接受了改装：舰首增加了舷外飘舷墙结构，取消了右舷一个主锚及附属设备，前烟囱顶部向后弯曲，以防止排烟对前桅观瞄和信号装置造成影响，2、3号炮塔加装测距仪，1、4号炮塔顶部安装6门76毫米高射炮。1929年12月22日-1930年1月17日，“巴黎公社”号和“红色工会国际”号轻巡洋舰从波罗的海舰队调往黑海舰队。两舰途径比斯开湾时遭遇大风暴。“巴黎公社”号舰首抗浪强度不足，舰首外飘防浪舷墙没有排水孔，被大浪彻底摧垮。军舰遭到了严重损坏，不得不紧急进入法国布勒斯特港抢修。修理期间，在3号炮塔后安装了一个临时吊杆，在以后的数年中一直保留着。来访的苏联军舰吸引了大量西方海军专家，经过仔细的观察后，普遍认为“巴黎公社”号样式陈旧，适航性很差，技术水平不高。“巴黎公社”号的这次不太顺利的航行为红海军提供了宝贵的恶劣天气中的大洋航行经验。
“马拉”号1928年秋在波罗的海船厂进行改装  ：1，舰首19米长前甲板升高增加干舷高度，舷外飘加大。加装距水线33.5米高的筒型主桅，顶部装备1部带2具蔡司6米KDP-6型主炮射击指挥仪，前部上层建筑上安装了更多的探照灯，测距仪和防空武器平台；2，更换305毫米火炮身管，更新炮塔电动装置，炮塔指挥室安装蔡司8米体视测距仪。三联装炮塔制式编号——МК-3-12；3，前烟囱加高约2米，大幅度向后弯曲；4，在1号和4号炮塔顶部安装了6门К-21型45毫米/L46高射炮，另加2挺7.62毫米高射机枪，在3号炮塔上布置1架КР-1水上飞机（从德国进口的亨克尔HD-55型），后上层建筑安装2台起吊飞机和舰载艇的起重机；5，更换成燃油式锅炉。腾出的前锅炉舱分割为高射炮弹药库、无线电室、主炮射击指挥所、轮机控制及中央损管等水密舱室。  现代化改装后的“马拉”号战列舰“马拉”号改装时没有安装防鱼雷突出部。1931年春进行了改装后的试航，发现在某些航速下前桅会发生比较严重的摇摆，使指挥仪无法正常工作。重新设计改建会拉长工期，最后为前桅基部安装了减震筒控制摇摆幅度，这种怪异的思路是相当罕见的。1931年4月8日，“马拉”号重新加入波罗的海舰队，成为苏联红海军的象征。1937年5-6月，“马拉”号开赴英国参加了英王乔治六世的加冕礼观舰式。自1938年起，以“马拉”号为主体进行了舰艇消磁试验以防御磁性水雷。直到战争爆发前这套系统才正式开始使用。1939年在主炮塔顶部装甲增加到152毫米。 
“十月革命”号  “十月革命”号于1931年10月-1934年4月在列宁格勒的波罗的海船厂进行改装。吸取了“马拉”号的教训强化了前部上层建筑，在司令塔上方安装了有装甲保护的观察所；舰桥顶部安装了底部直径3米的锥形主桅，顶部是КДП-6主炮射击指挥仪，桅杆上还布置有探照灯平台和防空射击指挥仪平台。射击指挥所内安装英国维克斯公司的机电式弹道解算器，烟囱倾角加大同时加高2米，但最上端改为垂直状，因此整个烟囱呈S型；后桅前移9米，拆除了上层建筑旁边的小艇吊杆，换上了2台18米长带支撑结构德式大型起重机，用于水上飞机和舰载艇的起吊。炮塔顶装甲增加到152毫米，安装1具从意大利伽里略公司购买的8米测距仪。前后炮塔顶部加装6门45毫米炮，前后上层建筑各安装3挺机枪。动力装置换上了原来用于伊兹梅尔级战列巡洋舰的12座燃油锅炉和4台帕森斯蒸汽轮机。由于上层建筑重量比较大，稳性没有“马拉”号好。 
“马拉”号和“十月革命”号经过改装后，最先改装的“巴黎公社”号显得落伍了，仅在3号炮塔上安装了飞机弹射器。1933年11月-1938年1月，“巴黎公社”号参照“十月革命”进行第一阶段改进。拆除了3号炮塔上的水上飞机弹射器，按МК-3-12标准改建炮塔。火炮固定在+6度装填，换装扬弹机使射速增加到2发/分。主炮仰角提高至40度，最大射程相应增加到29400米。在保留老式吊杆的同时加装2个臂长19米的起重机。前后上层建筑分别安装了3门76.2毫米/L55高射炮，前后炮塔顶部各装3门45毫米高射炮。动力装置改装与“十月革命”完全相同。“巴黎公社”号装备2座СВП-1人力稳定高射炮射击指挥仪。试验证明在舰体摇荡下，两个操作手完全无力稳定光学仪器。随后黑海舰队对是否进行以加装防鱼雷突出部为主的第二阶段改装工程进行了辩论。国防人民委员伏罗希罗夫最终裁定，“巴黎公社”号的改装继续进行。1939年12月-1940年6月，“巴黎公社”号安装防鱼雷突出部，从12-13号龙骨一直延伸到132号龙骨，将全部的弹药库和动力舱掩蔽起来。突出部里布置钢管，用于吸收水下爆炸能量和控制进水。4个鱼雷管被全部拆掉。“巴黎公社”号由于安装防鱼雷突出部的舰体宽度增加了5.6米。“巴黎公社”号的全部改装完成已经基本达到了1925制订的“全面现代化改装方案”标准。 
经历火灾事故的“伏龙芝”号（波尔塔瓦号）舰体结构依然完整。1924年，海军想将其改造成航空母舰。不过苏联当时经济刚刚恢复的情况和技术能力迫使该计划下马。随后“伏龙芝”号每次改装计划都因财力不足半途而废。1931-33年间，根据红海军司令В·М·奥尔洛夫的指令，海军和造船工业部再次制订了改进计划，这次准备将“伏龙芝”号3号炮塔拆掉，腾出地方布置锅炉。这样“伏龙芝”号就变成了高速的战舰，希望能与法国的“敦克尔刻”级和德国的“沙恩霍斯特”级抗衡。最终计划取消了，“伏龙芝”号的改装设计于1935年1月23日全部终止。1939年7月9日，苏联海军人民委员会正式决定报废“伏龙芝”号。现代化改装后的技术数据“马拉”  “马拉”号、“十月革命”、“巴黎公社” 
标准排水量（吨）25000、25464、30395 
满载排水量（吨）26170、26692、31275 
全长（米）184、184.8、184.5 
水线长（米）180、181、不详 
宽（米）26.9、26.9、32.5 
正常吃水（米）8.1、9.1、不详 
满载吃水（米）9.3、9.45、9.65 
主机输出功率57500、61000、61000 
主锅炉（座）22、12、12 
最大航速（节）22.7、23.4、21.5 
经济航速（节）12-14 
燃料储备（吨）1900、2050、1950 
经济航速续航力（海里）2500-2700 
武备：4座三联装305毫米口径主炮，：16门120毫米口径副炮（“马拉”）（“十月革命”14门）（“巴黎公社”12门）；6门К-3476防空炮（“巴黎公社”）（“马拉”和“十月革命”6门К-2145炮）
火控设备：2座1929式射击指挥仪，“巴黎公社”装备的是6米、4.5米、4米三基指挥仪；“马拉”和“十月革命”为6米、4米双基指挥仪；每个炮塔有1具7-24倍可变倍率8米体视式测距仪，炮长有1具可以进行直接瞄准射击的潜望镜。副炮和高射炮各2座3米测距仪 
雷达：1944年“十月革命”号和“巴黎公社”号安装了英国提供的雷达，“巴黎公社”号装备了1台290/291对空警戒雷达和1台285火控雷达，“十月革命”号则装备了2台279对空警戒雷达
电子设备：СПС-阿尔克特水下听音器，“角度”-К无线电测向仪，“暴风雪”КУБ-4m无线电接受机 
舰员：1411-1546人
第二次世界大战经历
1939年12月苏芬战争爆发后，12月18日，“十月革命”号炮轰了维堡东侧科维索岛上的芬兰海岸炮连。芬军火炮还击后约10分钟纷纷因机械故障无法发射。“十月革命”号正大胆接近时，芬兰炮兵修好1门炮，“十月革命”挨了几发近失弹后撤退至安全距离以外。第二天“马拉”号接班，向芬兰炮兵阵地发射了133发榴弹。随后几天由于冰情严重，战列舰无法出动。苏芬战争结束。“马拉”号和“十月革命”号被调往塔林，协同封锁芬兰湾的入口。1941年6月20日，在苏德战争爆发前2天，“马拉”号返回咯琅施塔得。 
1941年6月22日苏德战争爆发后“十月革命”号迅速从接近前线的塔林撤回喀琅施塔得。由于德国空军完全掌握了制空权，并布设了水雷，“马拉”号“十月革命”号只能在喀琅施塔得和列宁格勒间的狭窄海域活动。9月初，德军进逼列宁格勒郊区，“马拉”号和“十月革命”号一道担负起为红军提供火力支援的任务。9月8日，“十月革命”号炮轰了红谢洛和彼得格夫的德军阵地。9日，“马拉”的主炮向德军阵地开火。由于红军部队节节败退，损失了大量火炮。战列舰的猛烈炮火对列宁格勒守卫者来说显得犹为重要。
德军包围列宁格勒后，德军炮兵和飞机对2艘苏联战列舰发起了多次突袭。“马拉”号和“十月革命”号多次中弹。1941年9月21日，“十月革命”号20-30号龙骨间被3颗炸弹命中，遭到重创，2座主炮塔损坏，9月23日，“马拉”号舰桥附近50号龙骨的甲板被德军俯冲轰炸机的2枚炸弹同时命中。炸弹引发前部炮塔弹药库大爆炸，1号炮塔被炸飞，舰桥和前烟囱向右舷坍塌。包括正副舰长在内的326人不幸牺牲，20-57号龙骨间舰体结构彻底破坏，2号炮塔损坏。“马拉”号坐沉在喀琅施塔得港水浅水中。“马拉”号浮起后继续用完好的3、4号炮塔向德军射击。1942年秋，2号炮塔修复。1943年5月31日“马拉”改回原名“彼得罗巴甫洛夫斯克”号，继续轰击德军阵地，在此期间，又被多发炮弹命中，没有造成严重伤害。到1944年列宁格勒解除封锁后，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号一共发射了1931发305毫米炮弹。
“十月革命”号中弹后，直到10月23日才回船厂维修。1942年4月2日又被1枚重磅炸弹和3枚中型炸弹重创。4月22日再次被3颗炸弹击中。其后断断续续地修理一直拖到当年11月才完成。1944年1月，“十月革命”号支援了苏军突破列宁格勒包围圈的行动。6月9日，“十月革命”号炮轰从列宁格勒撤退的德军，这是苏联战列舰在卫国战争中的最后一次战斗行动。7月22日，“十月革命”号荣获战斗红旗勋章。 
苏德战争开始时，“巴黎公社”号在塞瓦斯托波尔港。随着德军向克里木的逼近，“巴黎公社”于1941年10月撤离波塞瓦斯托波尔，开往黑海东岸港口。11月月26-29日，“巴黎公社”号返回塞瓦斯托波尔炮击德军阵地。12月29日凌晨“巴黎公社”号驶近进塞瓦斯托波尔南部锚地，炮轰了推进的轴心国军队，共发射179发305毫米炮弹，副炮发射265发。31日，“巴黎公社”号带着一千多名伤员撤离塞瓦斯托波尔。接下来的3个月“巴黎公社”号担任提供火力支援任务，以至于到3月底主炮膛线已经全部磨损掉了，随后“巴黎公社”号更换了内膛身管。德国轰炸机给黑海舰队造成越来越严重的损失，丧失基地和制空权的红海军不得不撤往黑海东部港口，以脱离德国空军的攻击范围。黑海舰队司令部决定不再派“巴黎公社”号出海执行作战任务。
“巴黎公社”号1943年5月31日改回原名“塞瓦斯托波尔”号。在波季港一直呆到1944年下半年。随着苏联红军的反攻，1944年11月5日，“塞瓦斯托波尔”号返回了塞瓦斯托波尔。
结局
1950年11月28日，“彼得罗巴甫洛夫斯克”号改名为“沃尔霍夫”号，做为训练舰继续服役。1951年9月25日“沃尔霍夫”号改为兵营船。1953年4月9日“沃尔霍夫”号退役，随后在列宁格勒解体。1954年7月24日，“甘古特”号、“塞瓦斯托波尔”号改为练习舰，1956年2月17日退役。“甘古特”号3月26日舰名除籍，报废的舰体1956-57年在喀琅施塔得拆毁。“塞瓦斯托波尔”号1957年在塞瓦斯托波尔解体。报废“伏龙芝”号已经在1949年拆毁。
舰名变更
甘古特(1911年)——十月革命(1925年5月27日)——甘古特(1943年)
彼得罗巴甫洛夫斯克(1911年)——马拉(1921年5月31日)——彼得罗巴甫洛夫斯克(1943年)——沃尔霍夫(1950年)
塞瓦斯托波尔(1911年)——巴黎公社(1921年3月3日)——塞瓦斯托波尔(1943年)
波尔塔瓦(1911年)——米哈伊尔·伏龙芝(1926年1月7日)