标题：瑞士鲨鱼轮式侦察车
简介
鲨鱼轮式侦察车是莫瓦格公司专为出口而自行研制的。[1]第一辆样车展于1981年巴黎航空展览会(Paris Air Show)。该车安装了装备35mm火炮和7.62mm机枪的厄利空-比尔勒公司(Oerlikon-Buehrle)的GDD-BOE双人炮塔。第二和第三辆样车分别于1983年和1984年完成。
基本资料
国别 瑞士  
名称 莫瓦格鲨鱼侦察车
MOWAG Shark Reconnaissance Vehicle  
研制单位 莫瓦格汽车制造公司 
MOWAG Motorwagenfabrik AG,CH  瑞士鲨鱼轮式侦察车生产单位 莫瓦格汽车制造公司 
MOWAG Motorwagenfabrik AG,CH  
现状 完成研制，准备生产
结构特点
该车车体为全焊接钢结构，可防苏联的14.5mm КПВ穿甲弹。 
驾驶员位于车内前部左侧，有1左开的舱盖，盖的前边有3个潜望镜，在夜间其中间的1个可换为微光潜望镜。他的右侧可安排1乘员也可布置三防装置或增加弹药。 
战斗舱居中，可安装象FL-20型这样的各咱炮塔及武器装备。 
动力舱和燃料箱在车的后部，顶部有1个接近舱盖，两侧各有1进气管。出气管安排在车体尾部。 
前后桥的转向装置为动力助力型。悬挂装置允许的垂直行程是420mm。 
任选设备包括各种三防装置、被动夜视设备和灭火设备。
性能数据
乘员　　　　　　3(或4)人 
驱动型式　　　　8×8 
战斗全重　　　　22000kg 
净重　　　　　　16000kg 
单位功率　　　　17.0kW/t 
车长　　　　　　7.520m 
车宽　　　　　　3.000m 
车体高　　　　　1.900m 
火线高(105mm)　2.160m 
车底距地高　　　0.460m 
轮距　　　　　　2.620m 
轴距　　　　　　1.510+1.400+1.490(m) 
拉近角　　　　　40° 
离去角　　　　　45° 
公路最大速度　　100km/h 
燃料储备　　　　400L 
公路行程　　　　500km 
涉水深　　　　　1.3m 
爬坡度　　　　　60% 
侧倾坡度　　　　35% 
攀垂直墙高　　　0.46m 
越壕宽　　　　　2.3m 
转向半径　　　　12.5m 
发动机
生产公司　　　底特律柴油机(Detroit 
Diesel)分部 
型号　　　　　8V-71T 
类型　　　　　涡轮增太柴油机 
功率/转速　　390kW/2500r/min 
传动装置型号　　阿里逊(Alison)HT7500RD 
类型　　　　　5档自动变速箱 
前进档/倒档数　5/1 
轮胎规格　　　　13×20(泄气保用) 
悬挂装置类型 
第一、第四轴　带叉形杆的螺旋弹簧 
第二、第三轴　扭杆 
各轮均带液压减振器 
制动器
主制动器　　　双管路液压、空气助力 
停车制动器　　弹簧加荷的、制动液压缸 
电气系统电压　　24V
种类
装甲侦察车已见的只有三种左右，一种是过去在露脸的一种侦察车，这种专用侦察车,像是80年代试研产品,从照片看我国这款新型轮式装甲侦察车,采用4X4轮式底盘,侦察车由均质钢装甲板焊接而成，侧面形状低矮，易于隐蔽。正面为尖锐的契形，具有良好的防弹性能。该车顶部配有钢围板的枪塔一座,内装12.7毫米口径高平两用重机枪一挺，车体前部,左右各有一个凸起的装防弹玻璃的观察窗,用于驾驶和侦察,其它技术性能不详,车的样子感觉怪怪的,用网友的话说像土鳖.后来没有消息,不知可否列装部队……. 另一种是与中国军队对外军贸产品:90--B型122毫米火箭炮配套出口的轮式90B型炮兵侦察车，还有一种是电视上济南战区127机步师[铁军]演习中露脸的一种轮式车辆,怀疑是侦察车.当然各位军迷大虾如有新发现和照片请指教贴图。 　　第一种装甲侦察车,过于简单,除车裁武器外,也没见可伸缩的观侦设备,可能属于试制性质,在此不在多说. 　　后二种采用了与92轮式步战车相同的,WMZ551B轮式6X6底盘,车体上装有一挺12.7毫米重机枪和可伸缩的观侦设备, 但该车体长6.8米，宽2.86米，高2.87米，战斗全重为15.3吨，距地高0.41米,虽然采用与92车族通用的底盘,有利于战时后勤保障,但敝人认为,选用与92轮式步战车相同的,WMZ551B轮式6X6底盘,做为专用装甲侦察车底盘,车体过于高大,不利于战场隐敝侦察。除了轮式底盘通用，便于后勤保障外，就车型来说，不是最佳的选型。
不同的款式
狐式轻型轮式装甲侦察车 该车于1965年由当时的战车研究发展院(Fighting Vehicles Research and Development Establishment)即现在的彻特西皇家武器装备研究与发展院(Royal Armament Research and Development Establishmen,Chertsey)研制，次年与戴姆勒公司(Daimler Company)签订了生产15辆样车的合同。第一辆样车于1967年11月完成，最后一辆于1969年4月完成，1968年开始进行试验。1969年10月第一次公布研制成功了狐式侦察车。1970年英国陆军接受庐车服役。1972年由利兹皇家兵工厂(Royal Ordnance Leeds)生产，1973年3月完成第一辆生产型车。 不同的款式侦察车(4张)英国陆军的正规部队和预备部队均使用该车，阿尔维斯(Alvis)公司为该车提供焊接的铝合金炮塔。
发展现状
随着地面战争发生了巨大变化，装甲侦察车也不例外。装甲侦察车的传统功能一直是在主力部队之前侦察并收集有关敌军和前方地形的准确战术信息，将信息发送给指挥官。侦察分队也可以执行侧翼掩护、路线侦察及护航任务。 　　4×4型侦察车曾是典型的老一代轻型侦察车，由于外形尺寸小而不易被发现，并且仅装备机枪，如英国的“白鼬”（Ferret）和前苏联的BRDM-2。这些车辆的观察设备仅限于昼用瞄具和红外夜视器材，信息通过无线电台传递到下一指挥链，无线电波可能会被中途截获；车辆几乎无法准确地测定自己的位置。后来红外夜视装置逐渐被二代图像增强系统所取代，最近又被热像仪取代。尽管后者通常相当昂贵，但目标探测和识别的距离比过去远许多。 　　新一代侦察车通常配有先进的侦察系统，包括昼用摄像机、热像仪、人眼安全激光测距机、精确地面导航系统和先进的通信系统。通过这些设备可以把数据实时传递到下一指挥链或高一级指挥层。 　　当许多国家仍在使用装备精良的装甲平台执行侦察任务时，一些国家已开始装备带有专用传感器组件的小型车辆。未来侦察系统正逐渐演变为传感器平台，该平台与前几代平台最显著的区别是：传感器、通信和导航设备远比平台本身昂贵。 　　关于侦察车应是轮式还是履带式的争论已持续了许多年，尚没有迹象表明这场争论会停止，最终方案取决于作战要求和预期地形。 　　已被终止的英美TRACER/FSCS就是现代侦察平台的一个范例。Sika和Lancer财团各研制了一辆先进的全履带式样车，两者都装有遥控型40毫米埋头弹（CTA）武器系统。3名乘员坐在车内使用平面显示器，上面显示来自多个传感器的各种信息。车辆的隐身特征使其不易被探测到，橡胶带式履带能降低噪音，如果需要还可采用混合电传动系统来进行静默行驶。 　　在当今的高科技世界，装甲侦察车仅是与指挥、控制、通信和计算机（C4）网络连接在一起的整个侦察、监视和目标捕获（RSTA）组件的一个组成部分。RSTA组件中还包括：卫星等各种空中传感器平台、各种固定翼和旋翼飞机及无人机（UAV）。由于信息需要很长时间才能传给用户，老式无人机的使用受到限制。包括雷达在内的各种地面传感器可提供关于敌军转移的信息，或为火炮和火箭系统定位打击目标。