标题：洛阳经济技术开区
基本简介
洛阳经济开发区是洛阳新区重要组成部分，位于新区东部，洛河以南，武圣陵寝--关林坐落区内，毗邻世界文化遗产龙门石窟，北眺潋滟洛水、隋唐故城，区内伊水蜿蜒而过，焦枝铁路、龙门大道、开元大道纵横其间，与陇海铁路、连霍高速、二广高速、环城高速立体交叉成网。优越的地理位置、丰厚的人文底蕴、便捷的交通设施使洛阳经济开发区拥有较强的区位优势。
历史沿革
1992年，洛阳经济技术开发区成立于。　
1994年3月河南省人民政府批准为省级开发区。　
2012年9月，升格为国家洛阳经济技术开发区，成为洛阳第二家国家级经济技术开发区。
区位优势
位于“千年帝都、牡丹花城”洛阳市南部，地处洛阳“十一五”城市总体规划的中心地带，毗邻世界文化遗产龙门国家洛阳经济技术开发区本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。石窟，南依伊河，北眺潋滟洛水，紧邻隋唐故城遗址，东至二广高速，是洛阳新区的核心区域。境内郑西高速铁路、焦枝铁路、二广高速、龙门大道、开元大道纵横其间，与陇海铁路、郑少高速、连霍高速、环城高速立体交叉成网。距洛阳飞机场只有15公里，洛阳海关也仅有8公里路程，交通十分便利。经过连续多年的拓展积累，开发区已经形成了丰富的产业资源，已建成交易、服务和工业三个功能区，区域产业涉及机械加工、冶金建材、有色金属、商贸服务业等诸多领域。　
洛阳经济技术开发区开发区历史文化资源丰富，商贸优势独特，区内伊河蜿蜒而过，武圣陵寝关林庙屹立数百年，每年的关林朝圣大典海内外信徒云集，午桥碧草、关林翠柏、伊沼荷香，驰名天下的洛阳八小景开发区就拥有三处。
洛阳市公路建设总投资近200亿元，建设项目1.4万公里。截至2008年底，全市公路通车里程达17587公里。其中：高速公路248公里，干线公路1813公里，农村公路15526公里，是改革开放之初的近5倍。公路等级质量全面提高，通行能力大大改善。穿过我市或以我市为起点（或终点）的国家重点公路、国道主干线、国道、省道达20多条，县道、乡道、村道如同网织，遍布城乡。2007年底，全市所有行政村全部实现通油（砼）路。干支交错、四通八达的公路网络为洛阳经济的腾飞插上了金色的翅膀。 
洛阳市交通运输业始终保持着强劲的发展势头。我们围绕服务全市经济社会发展大局，加强行业管理，注重工作创新，探索改革路子，积极稳妥地推进交通运输业发展，努力提高道路运输保障能力和服务水平。公路运输生产力迅速增长，运输能力显著提高。2008年全市营运车辆达70610台，与1978年相比，增长12.5倍，其中：客车9261台（含出租车5704台），货车61349台。交通运输基础设施大大改善，运输网络日趋完善。改革开放以来，客运站建设步伐大大加快。截至2008年底，全市共有客运站170个，其中市区站10个，县级客运站13个，乡镇客运站147个。旅客运输形成了辐射145个国内大中城市、207个县（市），连通全市所有乡镇和绝大多数行政村的客运网络，共有班车客运线路726条，班线客车3223辆，座位79655个。2008年全市完成客运量1.2亿人次、旅客周转量59亿人公里、货物运输量8303万吨、货物周转量76亿吨公里。水路运输前景广阔。全市共有5大港区、13座码头、32个渡口，8家航运企业，营运船舶1095艘、3800个客位，安全监管通航里程470余公里。2008年完成水路客运量11万人次、旅客周转量466万人公里、货运量6.1万吨、货运周转量183万吨公里。 
洛阳地处中原，在历史的长河中，曾有过无比的辉煌，洛阳交通便利，素有"十省通衢"之称，是世界古代丝绸之路的起点之一。 
新中国成立后，特别是改革开放三十年来，洛阳的交通事业得到快速、全面发展。铁路交通便利，陇海、焦枝两大电气化铁路干线在此交汇。民航交通快捷，洛阳机场已通航北京、上海、厦门、广州、深圳等地。公路交通四通八达。连霍高速、二广高速交汇洛阳，与西南环高速、郑少洛高速、南（京）洛高速构成洛阳高速公路枢纽体系。207、310、311国道贯穿东西南北。十八条省道纵横全市，连通周边城市。县乡道路，农村道路实现全方位覆盖。形成了以高速公路、国道、省道为骨架，以县乡公路为连接，以农村道路为支脉的公路交通网络体系。洛阳的水路交通日益发展，管道运输方兴未艾。洛阳的公路、铁路、民用航空、水路、管道立体化交通运输格局已经形成。成为我国中原地区重要交通网络中心之一。在我国整个交通网络中处于东西交汇、南北沟通的中枢地区。它北接京、晋、冀，东望长三角，南连两湖珠三角，是西部地区通往我国沿海最具活力的三个主要经济区的必经之路，具有得天独厚的交通区位优势，为洛阳建设工业强市、科技强市、旅游强市，为洛阳经济社会发展发挥着巨大作用。
发展概况
近年来，开发区管委会致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境，以优良的环境吸引外地客商来区投资创业。先后完成了区内3横7纵10条路网和管网的规划建设，建成绿地30万平方米。境内开元大道直接连接二广高速，成为洛阳市新的第一出入口。区内火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善，学校、医院、大型购物超市等生活设施完备。　
2005年8月，市委、市政府为加快洛阳经济开发区的发展步伐，决定开发区与洛龙区融为一体，共同发展。开发区新规划面积13.9平方公里，含李楼、关林、龙门三个乡镇。规划分为三大功能区。开元大道以南，龙门大道以东，长夏路以西以发展商贸业和旅游服务业为主，这里有全国十大商品批发市场之一的关林商贸城，更有全国三大关庙之首的洛阳关帝庙（关林）；开元大道以北，长夏路以西，隋唐城遗址以南，龙门大道以东区域，这里北依规划中的隋唐城遗址公园，交通便利，环境幽雅，发展房地产业有得天独厚的优势；长夏路以东，二广高速以西区域，焦枝铁路贯穿南北，适宜发展仓储业及加工工业，这里的李楼工业园已初具规模，并形成了轴承配件、滚动体加工、摩托车装配、钢铁深加工等规模产业。　
为鼓励客商在区内投资创业，区管委会立足实际，充分利用自身丰富的产业资源，在土地出让、行政收费、税收政策等方面出台了一系列优惠政策，并结合政策的实施，采取了多种形式，不断加大对外招商引资工作力度。2007年以来，经济开发区成立了开元大道东段建设指挥部，确定了开元大道东段17个开发项目，并邀请上海同济城市规划设计院，对洛宜铁路以北、隋唐遗址以南、龙门大道以东、焦枝铁路以西13.9平方公里区域进行了战略性发展研究和城市规划设计。规划紧紧围绕建设“新区商贸中心”的目标，突出特色园区建设，注重现代商贸模式和传统商贸业的融合，充分发挥洛阳和经济开发区的产业特色和历史文化优势，打造洛阳市现代服务业聚集区，充分体现了建设商贸新城的战略性和前瞻性，绘就了经济开发区今后几年的发展蓝图，确定了开发区的产业定位、功能布局和城市形态。　
洛阳经济开发区致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境。完成了区域新规划的修编以及区域7横11纵18条总长42公里的路网和管网的规划设计，建成绿地20.6万平方米。开发区交通便利，火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善。开发区治安稳定，人民群众安居乐业，区公安分局的“快网”建设被公安部作为先进典型推广，全国全省的现场会多次在这里召开。
未来展望
随着市委市政府进一步加大洛阳新区的建设力度，作为洛阳新区东部组团的洛阳经济开发区，将紧紧抓住这一千载难逢的历史机遇，大力发展商贸物流业，强力推进高附加值、劳动密集型的加工业，稳步实现产业升级和区域经济规模扩张。在发展高新技术产业、发展壮大新兴工业的同时，开发区大力发展商贸、交通、旅游、房地产、中介服务等为主的第三产业，加大商贸物流业集聚区的建设力度，通过进一步优化金融环境、市场环境、生态环境，为经济发展提供强有力的服务支撑。　
天独厚的区位优势、便利快捷的交通优势、灵活优惠的政策优势、宽松诚信的环境优势和高效务实的服务优势，国家洛阳经济技术开发区必将成为投资的热土，创业的乐园，我们热烈欢迎国内外客商投资洛阳，投资洛阳经济开发区！"　
面向经济迅猛发展的新时期，洛阳经济开发区将以优良的投资环境，以无私奉献、务实高效、热情周到的服务热诚欢迎各方投资伙伴的加盟，共同谱写开发区繁荣昌盛的壮丽篇章。