标题：南京地铁2号线
详细资料
基本信息  红色的二号线列车群在马群车辆段[1]类型：城市轨道交通线路（地铁）
系统：南京地铁
状态：运营中
位于：江苏南京市
起点站：油坊桥
终点站：经天路线路数据  南京地铁二号线正脸绘图版全长：37.80千米
线路性质：地下线22公里（占58.2%），地面线和高架线15.8公里（占41.8%）
车站：26座（17座地下车站，2座地面车站，7座高架车站）
控制中心：2处（马群车辆段、珠江路控制中心）
安全门：地下车站和地面车站使用全高安全门（上半部分是钢化玻璃，下半部分是斜栅栏），
7座高架车站使用半高安全门（全钢化玻璃），由美国西屋公司（WESTHOUSE）制造。运营信息开通日期：2010年05月28日
运营商：南京地下铁道有限责任公司
类型：地下/地面/高架
车辆段：马群车辆段轨道车辆  南京地铁二号线列车侧面绘图版轨道数：2
轨距：1,435毫米
钢轨规格：60公斤/米，地铁重轨
线路形式：隧道线路+地面线路+高架线路
车辆编组：A型车6节编组
运营速度：最高80km/h
列车配车数量：共计35列，210辆
  南车集团和阿尔斯通集团联合体标志列车制造单位：中国南车集团南京浦镇车辆有限公司、法国阿尔斯通公司联合体电力供电电气化：隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV；
主变电站：地铁供电系统采用110-35kV两级供电方式，分别由马群和兴隆大街110/35kV主变电所向地铁AC35kV/DC1500V牵引变电所及35kV/0.4kV降压变电所供电信号制式制造厂商：西门子和电子第十四研究所联合体负责信号系统的设计和技术总监；
安装单位：中国通信信号总公司济南工程公司负责信号室内外设备安装；
信号类型：ATC（列车自动控制系统）
沿途车站
车站列表天迈广场·油坊桥、雨润大街、博览中心·元通、奥体东站、永隆家居·兴隆大街、集庆门大街、云锦路、莫愁湖、汉中门、省中医院·上海路、德基广场·新街口、宝庆银楼·大行宫、军区总院·西安门、明故宫、明孝陵·苜蓿园、中山陵·下马坊、孝陵卫、灵谷寺·钟灵街、马群、紫东创意园·金马路、仙鹤门、学则路、仙林中心、中医药大学·羊山公园、南大仙林校区、经天路。换乘车站新街口：与南京地铁1号线换乘
元通：与南京地铁1号线西延线（2014年承接10号线）换乘
地铁运营
运营时间6：00-23：00运营票价1-8个站：2元（包括起点站）
9-12个站：3元
13个站以上：4元
（票价仅次于北京2元封顶，全国第二低）运营间隔  南京地铁2号线首末班车时刻表（由于地铁高峰上线列车调整增加，下表时间尚未更新，仅供参考！）
高峰时段：往经天路方向间隔4分30秒，
往油坊桥方向间隔3分30秒。
地铁文化
南京地铁2号线的艺术设计以中国的传统节日为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式体现南京地铁2号线的文化主题。
以下是部分车站文化墙的主题：
元通站：元宵节
兴隆大街站：国庆节
集庆门大街站：中秋节
莫愁湖站：端午节
大行宫站：春节
明故宫站：重阳节
  南京地铁2号线苜蓿园站七夕节壁画苜蓿园站：七夕节
钟灵街站：冬至节
马群站：元旦
南大仙林校区站：国际劳动节
地铁活动
南京2号线列车2010年“中秋寄语”专列
2010年中秋节期间，市民乘坐地铁时有可能会看到自己的节日寄语被张贴在车厢上，这是南京地铁送给南京市民的中秋节礼物；地铁2号线将在今天开出首列“中秋寄语”列车。
南京地铁公司中秋节前公开征集中秋寄语后，在一周的时间里收到了千封来自全国各地的中秋寄语，其中还有不少来自韩国、澳大利亚、美国、非洲等国外地区，市民都纷纷利用这种形式表达中秋节对家人、朋友的思念和祝福。南京地铁精选千条中秋寄语里面的70条，并以海报的形式在地铁2号线车厢内进行展示。
2000张地铁票赠给有车族
2010年9月22日，南京地铁为响应2010年中国城市无车日“绿色交通，低碳生活”的活动主题，在地铁2号线仙林中心站举行活动，向有车一族赠送2000张地铁票，号召大家低碳出行，当天地铁发放的地铁票为计次乘坐式的，每张票无论路途长短，都可以免费乘坐，并希望通过这些计次票，能吸引有车一族加入低碳出行行列，出门多选择地铁、公交等交通工具。地铁公司负责人告诉记者，这些票将选择一部分在地铁2号线仙林中心站发放，另一部分在地铁沿线周边停车场发放，还有一些将通过部分4S店发放。
便民设施
公共自行车  南京地铁2号线学则路站公共自行车从2010年9月3日起，地铁2号线学则路、仙林中心地铁站开始办理公共自行车借用登记工作，地铁2号线的公共自行车是红色的，前有车篓方便携带物品。
公共自行车车胎全部为实心胎，既方便使用者又便于管理维护，每个停车点都设置了20个停车位，附近还有专人值守。
一期仙林公共自行车点是6个分别是：学则路、学则路华润苏果、仙林中心、仙林中心金鹰购物中心、南京师范大学仙林校区、南京财经大学仙林校区停车点。地铁商业南京地铁2号线拥有16个站点开放了地铁商铺区域有零售业餐饮业等商业：
1、油坊桥2、雨润大街3、元通4、奥体东站5、兴隆大街6、集庆门大街站7、云锦路站8、新街口站9、大行宫站10、明故宫站11、孝陵卫站12、钟灵街站13、金马路站14、仙鹤门站15、仙林中心站16、南大仙林校区站
其中，南大仙林校区站已于2010年9月1日开业试运营，南京地铁2号线新街口站商铺也于2010年10月01日国庆节当天开放试运营。
建设历程
前期工作2001年11月完成了《南京地铁二号线一期工程预可行性研究报告》；
2002年9月完成了《南京地铁二号线一期工程可行性研究报告》的编制工作；
2002年8月地铁二号线一期工程经中华人民共和国国务院总理办公会批准立项；
2003年1月南京地铁二号线一期工程通过了中国国际工程咨询公司组织的专家评审。
2003年12月，河西奥体中心附近的向兴路站开始动桩施工，标志着规划已久的二号线试验段的开工。一期工程  南京地铁2号线+2号线东延线 地图南京地铁二号线一期工程是一条连接主城中心和城市副中心的东西向骨干线，西起河西新城油坊桥站，东止紫金山麓马群站，线路全长25.27公里，共设车站19座，其中地下站16座、地面站2座、高架站1座、主变电站2座、车辆段1座、停车场1座，控制中心设在珠江路（已建成），元通站、新街口站为南京地铁一、二号线换乘站。南京地铁2号线一期工程为东西走向，线路主体沿南京东西中轴线，共有19座车站。该工程2001年立项。与1号线不同的是，地铁2号线19座车站的每个站台都设置了安全门系统———列车未进站时，安全门关闭，形成玻璃屏蔽墙，避免乘客进入地铁轨道；列车进站停稳后，安全门与车门同步开启、关闭。
南京地铁二号线一期共设20座车站，目前在运营车站19座（五棵松站为预留车站）：油坊桥（起点站）站、雨润大街站、元通站（换乘1号线）、奥体东站、兴隆大街站、集庆门大街站、云锦路站、莫愁湖站、汉中门站、上海路站、新街口站（换乘1号线）、大行宫站、西安门站、明故宫站、苜蓿园站、下马坊站、孝陵卫站、钟灵街站（以上车站为地下车站）、（五棵松地下车站为预留站）、马群站（高架车站）。
2005年12月28日南京地铁二号线一期开工，原江苏省省委书记李源潮、原江苏省省长梁保华在建邺区南京地铁二号线向兴路站（现南京地铁二号线奥体东站）奠基，2006年5月全面开工，原计划投资105亿元的一期工程于2009年11月通车，由于工期原因，现确定二号线一期以及二号线东延线于2010年5月正式开通运营。二期工程全称为南京地铁二号线东延线。
  南京地铁二号线东延线试车2007年10月7日上午，伴随着震天的锣鼓和飞舞的礼花，南京地铁二号线东延工程在仙鹤东站正式破土动工。南京市市长蒋宏坤出席二号线东延工程开工典礼并启动开工按钮，市领导陆冰、魏克、梁学忠、陆平贵和市有关部门领导、仙林大学城驻区高校领导应邀出席典礼现场，地铁指挥部全体处以上干部和地铁二号线设计、施工、监理单位代表参加了典礼。
南京地铁二号线东延线工程，由一期工程马群站沿宁杭公路向东延伸，设紫东创意园·金马路站、仙鹤门站、学则路站、仙林中心站、中医药大学·羊山公园站、南大仙林校区站、经天路站。东延线线路全长12.68km，其中高架线约占全长86.8%；地面线路（含下穿沪宁高速公路路基段涵洞）约占全长13.2%，已于2010年5月28日与二号线正线同时通车。二号线东延工程是南京地铁又一新的融资模式的实践和运用，是一条完全由受益区即仙林大学城出资建设与南京地铁总公司融资建设的轨道交通线路，也是南京地铁第一条主体为高架的线路。这条高架线采用目前世界上最新的鱼腹式车站和U型梁组合的新工艺，不仅是已建线路中最先进和最节能环保的高架线路，也成为一条高出地面的轨道交通建筑景观线。
车辆参数
  地铁二号线车辆全部由浦镇车辆厂生产制造。
一期及东延线共配车35列，每一列车有6节编组 ，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。
南京地铁二号线采用的地铁车辆是目前世界最先进的A型（M系列）宽体列车。
由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆，是目前世界上流行的一种，目前正被亚洲的新加坡等地采用。
被称之为“Metropolis”的这种地铁车辆具有五大优势：
一是技术先进。车体采用宽体技术（车辆外宽3米），动车长22.8米，拖车长24.4米。列车采用交流传动，进一步减少了车载设备，减轻了自重，增加了功率，运行更加快速平稳。车上装有车载计算机系统和ATC自动控制系统，列车既可以由司机驾驶，也可实现无人驾驶。列车在运行中自动报站，驾驶员通过操纵屏幕按钮，可以了解全列车的运行的速度以及到站的距离。列车采用了目前城轨车辆制造中较先进的模拟制动机技术，使列车的停靠精度达到±25mm，也就是说，列车进站停车和车门标志线的误差只有2.5厘米。
二是外形优美。列车车头呈流线型，可以最大限度减小运行中的空气阻力。车体全部采用铝合金材料做成，具有美观耐腐和自重轻等优点。车门为自动塞拉门，由车载计算机控制，能确保乘客上下车安全。
三是起动和制动速度平稳快速。列车采用交流传动，列车最高时速可达到80km/h。从起动到最高速度不到30秒，从高速运行状态到完全制动只需23.4秒。
  南京地铁二号线列车行走部分四是车内装饰新颖美观。车内全部采用不锈钢扶手，座椅采用玻璃钢结构，并依据人体的曲线设计，更好满足乘坐的舒适性。
五是载客量较大。由于设计更加科学，车内空间比一般国内地铁车辆大幅增加。单节车厢的载客量为318人（超员421人），整列车载客量1886人（超员2496人），比一般国内地铁车辆增加38%。
安全性最好　M系列的这种地铁车辆由于装有先进的加速和多重制动系统，可以实现列车的瞬间平稳起动和瞬间平稳制动，使乘客没有乘坐公共汽车那样明显的惯性。这种新型地铁车辆最引人注目的是，装有计算机控制系统和自动故障诊断系统，一旦列车在运行中出现意外情况，系统将立即通知站台和相关人员，采取措施，以防止事故的发生。车内所使用的各种材料，都是阻燃性材料，可以充分保证列车的安全。
不过，由于牵引力及控制系统的升级改造，二号线列车会比一号线列车更智能化些。比如列车门出现故障，即使只有一扇关不上，一号线列车就会无法启动，待故障排除后才能启动。而二号线不一样，司机在驾驶室就可以操控，可以先隔离这个故障，使车子继续运行。
开通日期
为确保南京地铁2号线全线正式开通仪式的顺利举办和南京地铁2号线正式试运营的顺利实施，南京地铁总公司运营分公司于2010年4月1日开始南京地铁2号线全线总联调。
2010年5月20日~26日南京地铁2号线举行了全线路模拟运营，其中2010年5月22日对各路媒体记者开放试乘，2010年5月23日~2010年5月26日开放部分市民代表试乘，随后拟定于2010年5月28日正式投入运营。
南京市档案 地铁新线开通档案：已经于2010年5月28日上午举行了江苏省暨南京市关于南京地铁2号线的开通仪式，并于2010年5月28日上午10：00正式运营。
运营客流
截止到2010年5月28日运营结束，南京地铁1号线一期、地铁1号线南延线、地铁2号线一期、地铁2号线东延线共计安全送客78.9万人次，比单线运营客流增加约40万人次，其中1号线48.78万人次，1号线南延线14.31万人次，2号线一期和2号线东延线15.88万人次。
2010年9月30日，南京地铁总体日客流量达到110万人次，1号线（含南延线）日客流量74万人次，2号线日客流量36万人次，创南京地铁开通运营以来历史新高；其中，新街口、南京站、玄武门客流是南京地铁当天日客流量最大的三个站。
2010年10月1日国庆节当天，1号线（含南延线）日客流量70万人次，2号线日客流量30万人次，总日客流量也已经突破百万人次大关，其中，新街口、南京站、玄武门客流仍然是南京地铁当天日客流量最大的三个站。
2011年7月1日，随着地铁一号线南延线南京南站6月28日的开通，南京地铁客流稳步提升，7月1日当日安全运送乘客高达128.82万人次，超过今年5月1日126.04万人次的客流纪录，再创单日客流新高。
线路延伸
东延对接镇江
南京地铁二号线在未来五年中有望与轻轨相对接，延伸至镇江句容市区。南京市副市长陆冰透露，目前南京已经做准备了，地铁对接轻轨在今后将是交通发展的一个趋势，南京愿意走在前面。不过，到底是南京地铁二号线直接延至镇江，还是镇江建轻轨来连接南京地铁，目前尚在探讨之中。
据悉，镇江市发改委已经派员赴南京，研讨镇江城际轻轨建设及与宁对接细节。