标题：乔治·斯蒂芬森
乔治·斯蒂芬森
1781年生于英国一个矿工的家庭，直到18岁还是一个文盲。他不顾人们的嘲笑，和七八岁的孩子坐在一个课堂里，从认字母开始学起。19岁时，他为自己已能够写出自己的名字而欣喜不已。  史蒂芬孙
到1810年，斯蒂芬森（又译史蒂芬孙）开始着手制造蒸汽机。1814年7月25日，斯蒂芬森自己动手制作的第一台机车开始运行，取名“布鲁克”号。这台机车有两个汽缸、一只2.5米长的锅炉，有凸缘的车轮防止打滑，而铁轨是平缘的。它可以拉着8节矿车，载重30吨，以每小时6.4千米的速度前进。  史蒂芬孙
火车的名字从此叫响
“布鲁克”号机车在斯蒂芬森家门口的煤矿里的轨道上行驶，机手是斯蒂芬森的弟弟詹姆斯，给蒸汽机车的锅炉生火的是詹姆斯的妻子。第一次运行时，煤矿上居民看到蒸汽机车行驶起来时，烟囱直往外喷火，就给它取了一个名字叫“火车”。“火车”这个名字在今天已经流传到全世界，而蒸汽机车被叫作“火车头”，也一直沿用到今天。
在以后的10年中，斯蒂芬森造了12辆与“布鲁克”号相似的火车头。虽然在设计上没有突破前人的成就，但斯蒂芬森还是自信地预言：“我深信一条可以使用我的蒸汽火车头的铁路，效果远较运河为佳。我敢打赌，我的蒸汽机车在一条长长的良好铁路上，每天可以运载着40-60 吨货物行驶100千米路程。”
火车遭到敌视的反对但问题远没有那么简单，并不是所有的人都认为火车是一种先进的和可以改变未来的交通工具，敌视斯蒂芬森和他的蒸汽机车的人仍然不少。因此，不只一处的铁路桥梁或新建轨道在深夜中神秘地遭受破坏。有一家水上运输公司甚至用炮火轰击斯蒂芬森的测量队。对此，只有不断用实力来证实火车的这种无与伦比的能量才能使顽固的英国人转过脑筋来。
机会终于来了。由斯蒂芬森负责主持修建的利物浦-彻  史蒂芬孙斯特铁路是一条全世界都给予极大关注的英国铁路。斯蒂芬森和他的儿子打算以这条铁路证明蒸汽火车头是英国的最佳交通工具，而且证明它完全适用于铁轨。1829年4月，利物浦-曼彻斯特铁路委员会宣布即将举行一次竞赛，以决定最佳的机动车辆。试验要求每种机车牵引一列满载石子的车辆在长3000米的路上来回运行20次，车上的载重量则为机车的3倍。优胜的机车设计者可获得500镑奖金。
许多与肯布尔同时代的人都认为火车机车非常恐怖，“像痛苦不堪、五内俱焚的怪物”。今天的我们很难想像，当时这些发动机在速度和驱动力方面表现出了何等的飞跃，又引起了人们何等的敬畏，甚至恐惧。许多年后，一位乡村牧师讲起了他带着他的神职人员去观看火车的情景，那是他们第一次看到火车从身边隆隆驶过。机车先是咆哮，而后喷涌出“浓重的含有硫磺的烟柱”，那位神职人员一下子“跌倒在岸边，就像被霹雳击中了一样！当他重新站起来之后，他的脑子里仍然一片混沌，舌头也不听使唤，他就那么骇然地站着，脸上写满了无比的惊愕”。五分钟之后，当这位神职人员可以说话的时候，他问：“知识的边际到底在哪里？” 
而对于肯布尔来说，乘火车只是一次兴奋的经历。斯蒂芬森把机车的速度提高到了每小时35英里，用肯布尔的话说，“比鸟儿飞得还快（因为鸟儿要躲避来自暗处的袭击）”。她是能够率先感受人类从未有过的速度的幸运儿之一，并且很难得地记下了当时的感觉：“我站起来时，帽子飞了出去，‘在我面前畅饮着空气’。风是如此强劲，也许是因为我们在逆风飞驶吧，我完全睁不开眼睛……我闭上眼睛，心中充满了喜悦，以及无以言表的奇妙；在这种奇妙之中，我有一种完全安全的感觉，并没有一丝恐惧。”她也宣布自己“无可救药地爱上了”乔治·斯蒂芬森。如果这是一部好莱坞电影，也许他们从此就会携手踏上幸福之路；但事实是，肯布尔迁居到了美国，与一个奴隶主开始了并不幸福的婚姻生活。 
从利物浦到曼彻斯特的铁路的正式开通仪式，原本是想开得生动一些、令人难忘的，事实上也确实如此，但当时的场面还是超出了组织者的事先计划。1830年9月那个雨天，40万人守候在铁路旁边。当时的英国首相，也就是15年前在滑铁卢之役中打败了拿破仑的威灵顿公爵（thedukeofWellington），是那天的贵宾。尽管他并不喜欢铁路这个概念，而且认为在这上面搞不出什么名堂，但他还是出席了这场庆祝活动。 
在与公爵一同乘坐这列火车的社会名流中，还有一位来自利物浦的国会议员，威廉·哈斯基逊（WilliamHuskisson），他是铁路的热忱拥护者。公爵和哈斯基逊都是保守党人士，但二人却因国会的改革政策而失和。保守党的成员们都希望这次开通仪式能使公爵和哈斯基逊重归于好，并且挽救公爵已陷于困境的政府。七列火车载着将近700名被邀请者，踏上了从利物浦到曼彻斯特的行程。 
途中，公爵的火车因为水的问题而暂停下来，同时，哈斯基逊和其他一些贵宾走出火车来散步。站在火车上的公爵向哈斯基逊点头致意，并伸出了手，站在平行轨道上的哈斯基逊紧紧握住了公爵的手。但是，这一重要的政治和解还没有来得及进一步发展，就有另一列火车沿着旁边平行的轨道上飞驰而来。散步的人群开始尖叫，众多大使、伯爵和贵族慌乱地四散而逃。哈斯基逊不及他们敏捷，而且被这种忙乱的场面弄得晕头转向，他愣住了。据一位向范妮·肯布尔讲述这件事的目击者说，哈斯基逊当时“完全吓傻了，无助地左右张望，那要命的庞然大物以迅雷不及掩耳之势向他冲过来，只是一瞬间，就把他踩在了脚下”，碾碎了他的腿。 
担任公爵所乘列车驾驶员的乔治·斯蒂芬森，立刻开始行动。他迅速腾出原来载着铜管军乐团的马车，把哈斯基逊抬上来，然后急速送到附近的小镇抢救。本来，这位热心的火车支持者，可以乐滋滋地亲身感受陆上速度的最新记录——每小时36英里，并与之一同载入史册，而且这火车是由“铁路之父”亲自驾驶的；但不幸的是，当天夜里晚些时候，哈斯基逊成为第一个在火车事故中丧生的人。
火车彻底征服了人们这是一个令人兴奋的时刻，人们从此不再用一种敌意的眼光盯着这个钢铁怪物了。斯蒂芬森驾驶他的“火箭”号在这条铁路上来回行驶。任何有足够勇气的人都可坐上去体会过去的四轮马车永远无法给予的最高速度。其中一位女演员范妮·甘波儿，她完全被那火车头迷住了。在机车上她坐在斯蒂芬森的身旁，事后她兴奋地描述说：“机车以全速前进，那种感觉真是难以想像。它跑得非常平稳，……我站起来，除去软帽，尽情吸入迎面吹来的空气，……强风使我的眼睛睁不开。……当我闭上眼睛时，我感觉自己仿佛正在飞行，心中的喜悦和惊奇实在不是言语所能形容的；虽然如此惊奇，但我有绝对的安全感，并无丝毫恐惧。”
三星期后，斯蒂芬森父子制成“行星”号，其锅炉共有129根铜管，可以极快地产生蒸汽以推动车轮飞速前进。人们不再对使用蒸汽火车头的铁路优点产生丝毫怀疑，阴雨和泥泞的路面也不再对这种靠铁路行驶的火车构成任何障碍。
1781年6月9日，斯蒂芬森出生于泰恩河畔威廉姆的一个伙未家庭。他在父亲身边很早就认识了推动工业革命的蒸汽机。一字不识的斯蒂芬森（他19岁才会写自己的名字）很快精通了这门新技术。1812年，他被任命为采矿工程师。
关于斯蒂芬森
斯蒂芬森也是一位很成功的发明家。当时，他解决了一个亟待解决的问题——矿工使用的无罩油灯引起矿井气体爆炸。虽与当时最著名的学者之一双弗莱·戴维得到了绝大部分荣誉，但是乔治·斯蒂芬森显示了他的能力。
此后，他致力于研究火车头的构造。自理查德·特里维西克以来，有无数发明家对此进行了尝试。但是，没有人能够把这些单独的观点贯穿起来，那时人们去看新机器表演的原因是为了看锅炉爆炸。1814年，斯蒂芬森制造了一辆能够在井下替代马车的火车头，它被命名为“布吕歇尔”号。1821年，他开始建造英国第一条公用铁路，从斯托克顿到达林顿。两年后，他建立了英国第一家机车厂。
在这座工厂里，他的儿子罗伯特研制出一辆名叫“火箭”的机车，它自重4.3吨，载重40吨。这辆“火箭”式列车时速达到30千米，给崛起的英国中部工业区的交通进行了一次革命。1830年9月15日，利物浦到曼彻斯特的铁路线正式开放。铁路沿线站满了观众。
由车票、站台、铁轨和信号组成的“斯蒂芬森体系”形成了。它满足了因为工业革命而发生变化的经济界的要求。1840年，英国的铁路线总长度已经达到4000千米。
1838年，斯蒂芬森重归故里，并于1848年8月12日告别人世。