标题：大沽口炮台
简介
大沽口炮台(3张)明朝嘉靖年间，为了抵御倭寇 ，加强大沽口海防战备，开始构筑堡垒，正式驻军设防 。清嘉庆二十一年（1816年），清政府在大沽口南北两岸各建一座圆型炮台。炮台内用木料，外用青砖砌成，白灰灌浆非常坚固。高度约为一丈五尺，宽九尺，进深六尺。这是大沽口最早的炮台。第一次鸦片战争后对炮台进行增修加固。至道光二十一年（1841年）已建成大炮台五座 、土炮台12座 、土垒13座 ，组成了大沽炮台群，形成较为完整的军事防御体系 。清咸丰八年（1858年），僧格林沁作为钦差大臣镇守大沽口，对炮台进行全面整修 ，共建炮台5座，其中3座在南岸，2座在北岸，分别以“威”、“震”、“海”、“门”、“高”五字命名，寓意炮台威风凛凛镇守在大海门户的高处。
1856年5月，英、法军队在美、俄的支持下进攻大沽口炮台，炮台沦陷。联军首次入侵天津，1858年5月强迫清政府签定了《天津条约》。
  大沽口的炮台1860年8月1日，英法军队出动舰船30余艘，兵力5000余人集结大沽海面，在坚船利炮的掩护下，乘虚在北塘登陆，先占领北塘炮台，后包抄大沽炮台。我国守军个个勇敢，在一场惨烈的战斗后，大沽炮台失守。英法联军进犯津、京，清政府与英法签定了《北京条约》。
另一处炮台建在北岸石壁之上，称“石头缝炮台”。每座炮台设大炮3门，另有小炮台25座 。这个时期修建的炮台，在方法上较前有了很大改进。炮台用木材和青砖砌成后，外用二尺多厚的三合土砸实，炮弹打在炮台上只能打一个浅洞，避免了砖石飞溅而带来的危险。炮台高度达到了三至五丈，宽度和厚度也有所增加，在外形上出现了方、圆两大类  型。同治九年（1870年），李鸿章出任直隶总督兼北洋大臣后，十分重视大沽口的军事防务，对原有炮台进行了加固。同时增建了平炮台三座。光绪元年（1875年），再次对原有炮台进行了整修和扩建，从欧洲购买了铁甲快船、碰船、水雷船等武器装备，使大沽口成为抗击帝国主义侵略重要的军事海防要塞。
1900年，英、俄、德、日、美、法、意、奥等国组成八大联军再次入侵大沽口，罗荣光率将士坚守炮台，顽强抵抗，最后寡不敌众，以身殉国。
大沽口炮台是中华民族抗击侵略，不畏强暴的历史见证。从1840年至1900年整整六十年间，特别是第二次鸦片战争期间，外国列强为夺取在华的经济利益和政治特权，于1858年、1859年、1860年、1900年先后四次对大沽口发动侵略战争。他们依仗“船坚炮利”把大沽地区置于其铁蹄蹂躏之下，甚至进逼京畿，烧杀抢掠，无恶不作。在侵略者枪炮威逼下，清政府签订了一个个不平等条约。面对强大的侵略者，大沽地区军民，在四次大沽口保卫战中，用自己的血肉之躯同入侵之敌进行了殊死搏斗，向世界显示了中国人民不屈不挠、勇敢坚强的民族气概。其中著名将领罗荣光就是诸多为国捐躯英烈中的代表。为此，伟大的革命导师马克思于1859年写下《新的对华战争》一文，严厉谴责侵略者挑起“海盗式”的战争，热情赞许中国抵抗是“有理”的正义行动。 大沽口炮台遗址图集(19张)
1901年根据丧权辱国的《辛丑条约》，清政府被迫将大沽口炮台拆毁。现保存较好的是“威”字南炮台和“海”字老炮台两座遗址，其他炮台已荡然无存。
近百年来，大沽口炮台饱经沧桑，几经兴废，他是帝国主义侵略中国的铁证，是中国人民浴血奋战，抗击帝国主义侵略者的历史见证。古往今来，无数的仁人志士到此凭吊，激发心中的爱国主义热情。毛泽东主席解放前后曾两次亲临大沽口炮台，体现了伟人对大沽口炮台的重视和关心。
1988年，大沽口炮台遗址被国务院确定为全国重点文物保护单位。1990年又以“津门古塞”之誉被评为“津门十景”之一，并确定为天津市爱国主义教育基地。
大沽口炮台的周边景区还有航母娱乐基地、极地海洋馆、东疆湾沙滩、天津海边度假区、潮音寺和北洋水师大沽船坞遗址等著名景点，可供游人游览。
交通线路
参观指南：
公交线路指南：
公交110路(塘沽火车站-洋货市场-潮音寺-和美苑-大沽口炮台遗址博物馆)
公交617路（十三中-海河外滩公园-河南里-大沽船厂-大沽口炮台遗址博物馆）
公交936路（泰达学院-泰达体育场-洋货市场-金元宝-大沽口炮台遗址博物馆）
公交627路（咸水沽医院-葛沽镇政府-大梁子-东沽小学-大沽口炮台遗址博物馆）
公交822路（塘沽火车站-区政府-海门大桥-潮音寺-大沽口炮台遗址博物馆）轻轨线路指南：
乘津滨轻轨(十一经路→中山门→塘沽洋货站)，步行至洋货市场公交站乘坐110路、936路在渤海石油新村站下车，步行即可到达大沽口炮台遗址博物馆。
乘津滨轻轨(十一经路→中山门→塘沽洋货站→泰达时代广场)，下车乘坐出租车（泰达时代广场至博物馆路程约7公里）
自驾线路指南：
交通信息：津沽路、天津大道、沿海高速全线贯通，海河大桥、海门大桥、海河开启桥连接海河南北两岸，可连通至火车站、客运站、客运码头及天津机场。
一、东北方向——大沽口炮台遗址博物馆
沿海高速（S11/海滨高速)→天津市临港站出高速→S11向正南方向行驶→过海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
二、山东方向——大沽口炮台遗址博物馆
长深高速/G25（原唐津高速）→塘沽南出口出高速→向东直行过天津大道→大沽口炮台遗址博物馆。
三、北京——大沽口炮台遗址博物馆
线路一：
京津高速（S30 /二线）→北塘站出高速→直行向南走大港/黄骅/南港工业区方向→海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
京津塘高速公路→塘沽收费站→向东直行新港五号路→临港立交桥桥下→右转行驶至新港四号路→临港立交桥→直行过海河大桥→下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
四、天津——大沽口炮台
线路一：
天津大道向东直行→大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
津滨高速行驶→塘沽出口→向东直行大约10公里→临港立交桥右转上桥→海河大桥下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
五、轻轨塘沽站——大沽口炮台（全程约11公里/20分钟）
线路一：
轻轨塘沽站向东行驶500米上桥→新港四号路→约6公里后稍向右转上临港立交桥→直行过海河大桥下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
从轻轨塘沽站沿河北路向南直行→海门大桥→河南路→行至天津大道左转，沿天津大道直行即到大沽口炮台遗址博物馆。
六、塘沽火车站——大沽口炮台（全程约15公里/25分钟）
线路一：
从塘沽火车站出发沿营口道向东直行→河北路右转向南行驶→海门大桥→河南路→天津大道左转，沿天津大道直行即到大沽口炮台遗址博物馆。
线路二：
从塘沽火车站出发向东行驶500米→右转至福建路→上海道左转→直行新港二号路→港口医院→右转上桥（津高速S11）→海河大桥，下桥500米即到大沽口炮台遗址博物馆。
大沽口炮台遗址
地理大沽口炮台遗址位于天津市塘沽区东南，海河入海口两岸，地理坐标：北纬38°58′38″-39°59′26″，东经117°42′10″-117°42′55″。该区域地处天津市区东部约45公里处，紧邻塘沽区开发区，距塘沽区中心约8公里。遗址公园规划四至范围为：东至海河渔船闸引河主航道和海河入海口主航道连线，西至滨海大道西侧200米的吹泥地中小路，南至津沽路东是草地南缘，北至滨海大道与海河渔船闸引河主航道交点，总占地面积约93.8公顷。大沽口风景图集(5张)
1901年清政府签《辛丑条约》，炮台被拆毁，仅余遗址，唯有南岸“海”字中炮台，上砖下石建筑，内部三合土夯实，还保存完好，为近代列强侵华与中华民族抗御外侮铁证。意义大沽口炮台是中华民族抗击侵略，不畏强暴的历史见证。从1840年至1900年整整六十年间，外国列强为夺取在华的经济利益和政治特权，于一八五八年，一八五九年，一八六O年，一九OO年先后四次对大沽口发动入侵他们依仗“船坚炮利”把大沽地区置于其铁蹄蹂躏之下，乃至进逼北京，烧杀抢掠，无恶不作，把誉为东方艺术宫殿的圆明园焚之一炬，迫使清统治者两次离京出逃。在侵略者枪炮逼下，清政府签定了一个个不平等条约。面对强大的侵略者，大沽地区军民，一次次用自己的血肉之躯同入侵之敌进行殊死搏斗，向世界显示了中国人民不屈不挠，勇敢坚强的民族气概。为此，伟大的革命导师马克思于1859年写下《新的对华战争》一文，严厉谴责侵略者挑起“海盗式”的战争，热情赞许中国抵抗是“有理”的正义行动。价值大沽口炮台等大量的历史文化遗存。是天津历史文化名城不可或缺的组成部分。为保护这些历史文化遗存，塘沽区政府曾经做了大量的工作，但由于人力、财力等多方面的因素，这些工作大多停留在基础调研、保存遗址的层面上．对历史文化的挖掘和开发利用还远远不够。滨海新城经济的快速发展和城市高速运转下的传统历史的丧失已经引起了城市规划师和经营者的普遍关注．对传统历史文化保护的呼声也日益高涨。 
大沽口炮台遗址具有很高的历史文物价值。大沽口炮台饱经沧桑，几经兴废，它是帝国主义侵略中国的铁证，教育后人“勿忘国耻”，牢记“落后挨打，科技兴国”的信条。 
大沽口炮台屡次修建，说是为御敌，其实更多时候，是一种门面，抬举着大清王朝的“戚严”，当外国的坚船利炮真的开进了海湾，当那个根本没有尊严的政府不知所措地只想退让自保时，这一座座看似坚固的炮台便成了好看的摆设，中国的百姓感受到了那种切肤之痛的煎熬。门票价格成人30元 学生15元
大沽口炮台本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。