标题：卡-50“黑鲨”武装直升机
Ka-50
Kamov Ka-50卡-50 黑鲨是俄罗斯卡莫夫直升机科技集团正在研制的新型共轴式反转双旋翼武装直升机，（北约代号："Hokum A"）。开始设计于1980年代于1995投入服役。目前只有Arseniev公司
有生产许可特权。1990年代末期，卡莫夫和以色列空军卡-50“黑鲨”武装直升机 精彩图片(20张)合作研发一种纵列双座版本，称为 Kamov Ka-50-2)Erdogan (土耳其文的"天生战士")，以参加土耳其的军用机竞标案。卡莫夫后来又设计另一种双座版，称为Kamov Ka-52鳄鱼 (北约代号："Hokum B").
据卡莫夫集团证实，“好嚎头”不是空战直升机，而是一种用于压制敌方地面部队火力的突击武装直升机。卡—50“嚎头”除能完成反坦克任务外，还可用来执行反舰/反潜、搜索和救援、电子侦察等任务。集团还准备研制卡—；0的双座教练型。西方目前尚没有与之相匹敌的直升机。目前集团正准备为“唬头”换装西方发动机、1电子设备和武器、LA而为打入西方市场开辟一条蹊径。
为提高生存能力，卡—50采用了红外抑制技术、红外诱饵撒布装置和装甲。“嚎头”的准确价值不清楚，但据说比美国的AH—64“阿帕奇”便宜得多。
设计特点
旋翼系统3片桨叶的共轴式反转旋翼，旋翼桨尖后掠。其先进性与美国西科斯基公司的“前行桨叶概
念”(ABC)旋翼不相上下。由于采用共轴反转旋翼布局，不再需要尾桨，省去了尾桨及一整套传动和操纵装
置，因此大大提高了卡—50的机动性和灵活性。发动机全部功率都可用于驱动旋翼。
机身机身较窄，具有很好的流线型，机头早锥形，机头前部装皮托管和为火控计算机提供数据的传
感器，机头下方装有探测器舱。机身两侧有短翼，每侧短翼下有2个挂架，挂架上可挂导弹或火箭弹，也可吊挂外部油箱。机身的主结构件是1个1米宽1米高的盒形梁，旋翼减速器和发动机部装在梁上。后机身上有
  KA-50三视图带端板的水平尾翼。后机身/尾梁逐渐变细，末端装有较高的垂尾。后梁是不承载结构件。卡—50结构重量的35%是由碳纤维复合材料构成。尾部装置平房装在尾梁中部，有3个垂直安定面。
着陆装置可收放的前三点式起落架，减震能力是俄罗斯标准直升机起落架的3倍。
动力装置两台克里莫夫设计局的 TB3—117B1(涡轮轴发动机，功率2×l640干瓦(2×2200轴马
力)，发动机排气装置上装有减少红外辐射的护罩。
座舱驾驶舱采用承载的双层装甲结构，并采用卡37上的零—零弹射座椅和旋翼抛投系统，大大提高
了该机的生存力。驾驶员座椅安装在复合材料的蜂窝/铝构架上，硬着陆时可以起到减震作用。驾驶舱内设有2副串列式座椅，后座椅可升降。
机载设备装有红外抑制器，红外假目标投放器，防弹装甲。驾驶舱内装有平视显示器和头盔瞄准器。
  KA-50武器机身右下侧短翼下炮塔内装一门单管2A42型30毫米机炮。短翼挂架上最多可载16枚激光制导AT—9“旋风”反坦克导弹，射程8一10公里，或80枚S—8无制导火箭弹。
发展沿革
Ka-50设计成小型轻快灵活之余且有强大生存力和攻击力的直升机。设计目标是最小最轻的范围内达到最快速度和敏捷性， 它也是唯一单人操作的攻击直升机。卡莫夫设计局在苏联阿富汗战争结束后下了一个结论，未来的直升机必须自动做到低空飞行、捕捉目标、武器发射、导航等机械式动作；而不须驾驶员太介入这些操作只须将心力花在任务内容的研判；然而这依然是个无解的问题，因为Ka-50的许多驾驶员还是觉得在驾驶时的综合工作量不小。
像其他卡莫夫设计局的直升机一样，黑鲨采用同轴反转双旋翼系统，可以免除后尾旋翼并且提高特技飞行能力 -- 它可以完成拉机头向上绕圈，侧滚，和“漏斗”（一种绕圈攻击当机体对准目标轴线时可以一边改变高度、空速和仰角一边绕圈攻击目标）.
自从直升机的旋翼尖端速度突破超音速后产生的各种问题一直是直升机极速的限制因素，使用同轴反转双旋翼意味着两个旋翼都能以较低速度运行且用较小的旋翼。所以双旋翼可以使黑鲨最高速度超越美国AH-64。
而免除尾旋翼也有许多好处因为稳定用的尾旋翼会用掉30%引擎马力。且尾旋翼被攻击一直是直升机战损的主因（尤其在越战）；黑鲨的整体轮廓也较小，减低被打中机率。卡莫夫保证其同轴旋翼被23mm以下的武器打中后依然能运作。由于两翼相反方向旋转所以零力距效应可使黑鲨完全免疫侧风且在任何速度下都有极高原地回转效率。
发表时曾经考虑过欺骗北约国家，因为其单座设计很具有先进性，所以头两架还做了假的窗户，后来也证实在西方国家的报告中生效，很多北约国家被骗。苏联航空年鉴1989版指出："美国国防部说此直升机并不具有反战车设计。而主要是空对空作战用途（此估计并未被普遍认可）... 像其他直升机一样，'hokum'有两名纵列机员，第二名在后方稍高的座位."可见当时许多西方国家被骗过。  卡-50 直升机结构图Ka-50 也是第一架像战斗机一样有NPP Zvezda K-37-800弹射座椅的直升机；不但加强人员生存性也增加驾驶员心理上的作战意愿。当座椅下火箭点燃时，两组旋翼中央的小炸弹都将把所有旋翼炸断弹开，机舱罩也会弹开。
第一架Ka-50 原型机昵称"狼人" 然而官方还是公布正式名称"黑鲨" 在苏联解体大砍军费前Ka-50就幸运的进入全尺寸生产阶段，只被减低了建造数量。据说因为Ka-50研发知识有在国际上被人公开贩售，卡莫夫设计局考虑重新召回主要工程师和系统包商。
Ka-50计划将被用来搭配Mi-28直升机的特种作战所以2006年Ka-50 已经重开生产线。Ka-50-2 Erdogan1997，以色列航空工业局(IAI) 和卡莫夫设计局联手竞标土耳其145架（后来减为50架）攻击直升机的40亿美金合约。新设计为Ka-50-2 Erdogan，可以说是Ka-50现代化后双座版，以色列加装了全数位化的"玻璃驾驶舱" 和侧边可折叠式30mm机炮。（类似意大利原本要推销给Ka-50的枪塔。）Erdogan赢过欧洲之虎直升机和AH-64，但是输给改良版AH-1眼镜蛇。最后意大利的A-129 Mangusta还是胜出赢得合约。 之后俄罗斯也决定自己不购买，卡莫夫至今还是积极找寻买方。Ka-52Ka-52是另一种Ka-50改装版。特征是并列式双驾驶员和加强空对空作战（直升机之间）。类似原始Ka-50，机鼻线条较圆滑以容纳两名驾驶，减少了一些驾驶舱装甲和机头雷达罩空间。Ka-52 保留了侧面机炮和六个导弹挂载点的设计。
苏联的解体影响了Ka-52的全尺寸量产计划。目前只有极少量存在。但是俄罗斯预计在2015之前生产12架"Ka-52"
武器
它可以在短翼上挂载四具武器翼尖还能挂载两具，总重不超过2,300 kg即可。
主要重武器是十二枚雷射导引 9K121 Vikhr 反战车导弹射程可达10 km. 其雷射导引弹头可以自动锁定目标所以发射后直升机就可以离开。火控系统可以在四架黑鲨之间自动分享所有目标资讯，可以由一架负责侦蒐再把目标传给隐藏在安全处的三架发射武器，系统还能从地面基地或是斥候部队接收目标资讯。
内建的2A42型30mm机炮半固定于机身右侧(由驾驶舱来看)，只能改变少许的角度。但直升机的高机动性可使火控系统快速瞄准（透过转动全机身）把机炮对准驾驶员头盔瞄准器瞄到的目标，其速度和AH-64或Mi-28的旋转炮塔一样快。半固定式的机炮最大考量是可以增加准确度和加长枪管得到的额外射程，这两点是优于炮塔式。  
技术规格
Ka-50（日间型）一般资料 乘员： 一名 长度： 13.50 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m&sup2; 空重： 7,800 kg 载重： 9,800 kg 最大起飞重量： 10,800 kg 发动机： 两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能 最高速度： 390 km/h 巡航速度： 270 km/h 航程： 1,160 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 10 m/s 旋翼负荷： 30 kg/m&sup2; 推重比： 0.33 kW/kg 武器 固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公 厘，子弹 250 发 选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱Ka-50N（夜间型）一般资料 乘员： 一名 长度： 13.50 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m&sup2; 空重： 7,800 kg 载重： 9,800 kg 最大起飞重量： 10,830 kg 发动机： 两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能 最高速度： 390 km/h 巡航速度： 270 km/h 航程： 1,160 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 10 m/s 旋翼负荷： 30 kg/m&sup2; 推重比： 0.33 kW/kg 武器 固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公 厘，子弹 250 发 选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱Ka-52（双座型）一般资料 乘员： 两名 长度： 15.90 m 高度： 5.4 m 旋翼直径：14.50 m 旋翼面积：330.3 m&sup2; 空重： 8,300 kg 载重： 10,400 kg 最大起飞重量： 11,400 kg 发动机： 两具 Klimov TV3-117VM，1,660 kW 性能 最高速度： 310 km/h 巡航速度： 250 km/h 航程： 1,100 km 实用升限： 5,500 m 爬升率： 8 m/s 旋翼负荷： 32 kg/m&sup2; 推重比： 0.33 kW/kg 武器 固定︰一座 Shipunov 2A42 机炮，口径 30公 厘，子弹 250 发 选挂︰反坦克导弹（Vikhr 9K121）、空对空导弹（Vympel R-73）、火箭荚舱、炸弹荚舱、机炮荚舱
Ka-50与阿帕奇
卡-50武装直升机是由擅长采用共轴双桨设计的卡莫夫设计局研制的俄罗斯先进武装攻击直升机,其特点就是威猛凶悍,火力强大.它是世界上首架单座武装直升机,正是单座这一技术上并不成熟的设计和相对较为昂贵的价格,使得它在与米里设计局的米-28N直升机的竞争中败下阵来,卡莫夫设计局才立即改装出最新的卡-52,在机载系统上稍作改动,还原成了世界大趋势--双座机.在作战效能上,卡-50不可谓不先进. 它创造了多个世界第一:第一种采用共轴双桨设计的武装直升机；第一种单座武装直升机；第一种不是采用抗坠毁措施而是加装了火箭弹射座椅的武装直升机。它挂载的武器也非常先进而全面：短翼翼尖挂电子干扰舱，翼下4个挂架可挂4个B-8火箭发射巢，最多80枚S-8型80毫米火箭，或最多12枚AT-12激光制导空面导弹，射程8～10千米，可穿透900毫米装甲。机身右侧装单管 30毫米2A42机炮，备弹量280发。可换装的其它武器包括23毫米机炮、AA-8“蚜虫”或AA-11“射手”空空导弹（中国人更熟悉它的另一称呼R-73，是世界上第一种也是唯一一种可以越肩发射的空空导弹）、VB-32-57火箭发射巢，FAB-500炸弹。与AH－64A“阿帕奇”攻击直升机比KA50的先天设计上缺陷（单座攻击机势必会造成驾驶者操作任务加重）。卡-50做高机动飞行时上下旋翼要互相碰撞。 
卡50和“阿帕奇”到底谁厉害？那KA52和AH-64D“长弓阿帕奇”比较谁更厉害？
这可真是一个难题，因为至今为止，卡－50和“阿帕奇”从没有直接交过手，不过，我们细细分析它们的性能，还是可以从中看出一二。 
一架卡-50-2市场价专家估计为1200-1500万美元。现在美国一架改进型“长弓阿帕奇”武装直升机售价约为2200万美元
卡－50创下世界第一，
西方国家在许多年前就知道当时苏联在研制一种性能十分卓越的武装直升机，但一直未能见到它的“尊容”。前苏联对自己的武器研制一直三缄其口，视为国家机密。直到1992年在英国举行的一次航空展览会上，这种多年来秘而不宣的武装直升机才揭去面纱，人们看到了一种样子十分奇特的武装直升机，西方人给它取了一个绰号叫“噱头”。“噱头”一亮相就创下了三项世界第一：第一种采用弹射救生系统投入现役使用的武装直升机；第一种单座武装直升机；第一种共轴式旋翼武装直升机。这些第一“阿帕奇”当然不具备。 它是世界上第一架单座武装直升机、第一架采用同轴反转旋翼的武装直升机、第一架装备弹射救生座椅的直升机。它的强大的攻击火力超过了美国的“阿帕奇”。它发射AT-9“旋风”式超音速导弹，最大射程10公里，能够穿透900毫米厚的装甲。这种导弹也可用于空战，甚至能攻击海上的导弹快艇。
卡—50装有现代化的电子设备，包括搜索瞄准系统、导航系统、无线电通信系统，该机由1名飞行员驾驶并作战。卡—50具有自主作战能力，可在野外起降。其电子设备为带有数字通信设施的精确目标指示系统，这可以保证分散的直升机之间可以相互交流信息，并与地面指挥中心联络，使直升机不必与敌方进行视觉接触就可以确定目标并进行攻击。机上还装有红外目标指示系统，可以保证飞行员在夜间战斗。 
卡－50可实施近距低空快速攻击，主要用于与敌方直升机空战，摧毁敌坦克、装甲和非装甲等技术装备，以及歼灭敌方在前沿或纵深的有生力量。它有许多突出的战术技术性能特点：1、总体设计先进。采用两套三叶式共轴反向旋转的水平旋翼，无尾桨。与传统的单旋翼带尾桨式布局的直升机相比，卡－50的传动和控制系统简化，外部尺寸缩小。2.机动性能良好。装有两台克利莫夫TB3－117BK涡轮轴式发动机，单台推力2225轴马力。由于增设一套旋翼，升力提高，再加上反向旋转的平衡作用，无需使用尾装保持机身的平衡，从而提高了掠地飞行性能。最大时速300千米，实用升限4000米，2500米高度的爬升率600米/分，小角度俯冲最大速度350千米/小时，留空时间1．5小时。3.攻击火力强。翼下有4个挂桨，可携载激光制导的“旋风”反坦克导弹16枚，有效射程8－10千米，可穿透900毫米的反冲爆装甲；80毫米C－8M空对地火箭4组，共80枚。此外，机头右侧还装有1门固定式30毫米2A42机炮，携弹500发。4.防护性好。座舱采用装甲防护，可防20毫米口径武器的攻击，并采用K－37型弹射座椅，可在任何高度将飞行员安全弹出。5.便于部署，适应性强。该机部分拆卸后可装人伊尔－76运输机空运。携带翼下副油箱可进行远距离部署。按设计要求，该机可远离基地进行至少2周的作战部署，而无需地面维护。 
卡莫夫设计局花了整整7年时间研制直升机飞行员弹射救生系统终于获得成功，开创了世界上直升机弹射跳伞的先河。这个系统可以在本高度、零速度（即停在地面不动）条件下弹射救生。弹射时驾驶员起动旋器桨叶叶根处的爆炸螺栓，6片奖叶顿时被炸脱离桨线毂飞散，紧接着座舱盖脱开飞离座舱，随后飞行员座椅后背的弹射火箭点火，飞行员连同座椅一起弹出座舱。需要说明的是，卡－50在弹射救生时，必须离开友机150米以外，否则散落的叶片可能伤害友机。 
现在我们再来看看“阿帕奇”的情况。 
战争中的“阿帕奇” 
阿帕奇是北美印第安人中一位勇士的名字，美军用“阿帕奇”来给AH－64命名。“阿帕奇”的飞行速度快，每小时最大平飞速度达310千米，这比卡－50要快。“阿帕奇”的机动性好，火力在当今武装直升机中是最强的，它的机身上可挂载16枚“狱火”式激光制导反坦克导弹，机身下还装有4个火箭发射器，可控76故航空火箭，这种火箭十分厉害，能同时向多个目标进行攻击。“阿帕奇”直升机的生存性高，能昼夜全天候作战，驾驶舱内装有红外线夜视系统，飞行员能在夜间清楚地发现目标，在能见度较低的情况下有效地搜索地面目标。 
“阿帕奇”的座舱采用纵列式布局，副驾驶兼炮手坐在前舱，驾驶员坐在后舱，后座比前座高出483毫米，这样的布局给正、副驾驶提供了良好的视界。 
“阿帕奇”首次装备部队是在1984年，到1989年美国陆军和海军陆战队共装备了539架。 
1991年1月17日凌晨，海湾战争爆发。8架“阿帕奇”武装直升机悄悄地出动了，它们超低空飞行，很快到达了预定位置——位于沙特阿拉伯正北的伊拉克两座雷达阵地的对面上空。 
这两个雷达阵地与伊拉克的4个军用机场相连，与伊军的若干个地空导弹阵地相通，雷达一旦发现了敌机，能及时向机场及导弹阵地通报情况。多国部队要从沙特一侧进入伊拉克，必经这两个雷达阵地的搜索范围。所以，在进攻发起之前必须首先干掉这两个雷达站，这个任务就交给了“阿帕奇”。 
驾驶976号AH－64“阿帕奇”武装直升机的是美空军中尉，他是这次攻击任务的空中指挥员，他借着机内昏暗的灯光，看了一眼仪表盘上的时钟，然后用暗语打破了无线电静默：“特遣队，再过10秒钟！”每个人都明白这话的含意：10秒钟之后，直升机要向伊军的那两个雷达阵地发射反雷达导弹。果然，10秒钟之后，伊军的两座雷达站遭到了空对地导弹的猛烈袭击。半个小时之后，雷达阵地在浓烟烈火中变成了一片废墟。在海湾战争中，共有300余架AH－64“阿帕奇”参加了战斗，执行了反坦克、攻击前沿阵地和护航等多种任务。 
“阿帕奇”在海湾战争中表现不俗，可是在科索沃战争中却出尽了洋相。“阿帕奇”风风火火赶到了科索沃地区，可是迟迟不敢出击，而且在战前的训练飞行中就摔掉了好几架。尽管个中原因众说纷法，但是人们对“阿帕奇”的飞行性能不能不画上一个问号，至少它在山区的飞行性能值得怀疑。 
海湾战争之后，美军着手改进AH—64，他们给“阿帕奇”装上了“长弓”毫米波雷达。原来的“阿帕奇”配备的是红外线及电视扫描系统，如果遇到大雨及雾天，这两个系统便不能很好地发挥作用。现在装上了“长弓”毫米波雷达就可以不受雨天雾天的影响，它可以扫描360度的空中目标及270度范围的地面目标。如果在“长弓”雷达的搜索范围之内，都可以引导导弹击中目标。这样一改，“阿帕奇”具有了真正的全天候作战能力。改装后的AH－64称为“长弓阿帕奇”。它将是21世纪初美军的主力武装直升机。 
目前我们还看不到卡－50大战“阿帕奇”的场面，可是我们从上面的比较中不难看出谁优谁劣。美国国防部的官员认为：卡－50武装直升机具有明显的空中优势，是目前惟一的一种能与西方武装直升机对抗的武装直升机。其实，这两种武装直升机各有所长。笔者认为：在整体性能上，卡－50比“阿帕奇”胜出一筹；在飞行性能上，卡－50优于“阿帕奇”；在火力配备上，两者旗鼓相当；在电子设备上，卡－50略逊“阿帕奇”，特别是“长弓阿帕奇”。俄国人也知道卡－50的弱点，他们在不断地改进卡－50，卡－52就是卡－50的一种改进型，只是卡－52还没有在航展上亮相，人们对它还知之甚少。或许卡－52在世人面前亮相的时候，又会给人一个更大的惊喜。
可能两个玩空战,卡-50厉害. 
但打坦克.AH－64A“阿帕奇”厉害. 
卡-50是双轴双桨，机动性好，载弹量大，空战卡-50胜出。但美国佬导弹好，对地攻击能力强。
看作战地域了。
如果在山地丘陵森林地区的话卡-50/52相对好一些 
AH-64D强项在于其微波（毫米波）雷达和地狱火，九头蛇的结合使用，对地面攻击力超级强大，但是在很多特定的环境下还是AH-1Z比较好用，美国特种部队，海军陆战部队就是装备后者。 阿帕奇的夜战以及电子设备都十分先进。
AH-64D和米-28H都是以对地面上装甲单位为主要攻击目标的，但米-28H太大，卡-50/52火力强大，也很是灵活，比较不错，但它独特的2*3旋翼优势和缺陷都比较明显。