标题：黑海舰队
简介
  俄罗斯黑海舰队始建于1785年叶卡捷琳娜二世时期，由它和波罗的海舰队以及远东鄂霍茨克舰队一起构成的统一的，强大的沙皇俄国海军，在当时名列世界海军第三。
在200多年的历史中先后参加过克里米亚战争和第一次世界大战。在卫国战争期间，参加了塞瓦斯托波尔、敖德萨保卫战，逐渐发展成为前苏联四大舰队之一。
冷战期间，黑海舰队的战略任务是控制土耳其海峡，出地中海应对美国海军第6舰队；破坏欧洲的石油航线以及美国至亚洲的海上交通线；过直布罗陀海峡，进入大西洋，从南翼包围欧洲；支援印度洋分舰队。
前苏联解体时，黑海舰队共有大小舰只833艘，其中大型水面舰只45艘、潜艇28艘，另有飞机150余架、舰载直升机85架及大量岸防和空防设备，总兵力约8万人。
黑海舰队是前苏联海军中唯一不怕冰冻围困的全天候舰队，主要基地和舰队司令部设在克里米亚半岛的塞瓦斯托波尔。克里米亚半岛位于乌克兰南部，面积2．7万平方公里，人口约250万。克里米亚半岛1783年归并俄国，1954年前苏联最高苏维埃将半岛划归乌克兰加盟共和国。苏联解体后，黑海舰队成为俄罗斯和乌克兰争夺的首要目标。
由于地位不明，黑海舰队仍悬挂前苏联海军军旗。1992年8月，俄乌两国在雅尔塔达成协议，将黑海舰队变成俄乌联合舰队，由两国共同指挥。1995年6月，两国正式决定将舰队一分为二。因舰队多数舰只年久失修，乌克兰只接收18．3%的舰只，其余部分折价售给俄罗斯。舰只分割取得进展，但双方在塞瓦斯托波尔基地租用问题上分歧严重。俄方要求长期租赁并单独使用该基地，重新组建俄罗斯黑海舰队，但遭乌方拒绝。
俄罗斯目前正在黑海沿岸的新罗西斯克市修建海军基地。
历史沿革
沙俄时期（1783年至1922年）
  黑海舰队1783年沙皇叶卡捷琳娜大帝下令建立黑海舰队，其最早的舰只是1695年彼得大帝建立的亚速海舰队的船只。舰队很快就通过新造舰只得到扩充。在18和19世纪里黑海舰队主要对土耳其和法国舰队作战。
在克里米亚战争中黑海舰队一开始对土耳其舰队作战成功，但是在英国皇家海军和法国舰队到达后行动被动，仅限于保护塞瓦斯托波尔，而且其舰只仅被用作浮在水面上的海岸炮台。1856年塞瓦斯托波尔被攻破后剩余舰只的船员将他们的舰只炸沉。克里木战争以1856年3月18日签订的巴黎和约而告终：禁止俄国在波罗的海的阿兰群岛设防，将摩尔达维亚南部划归土耳其，放弃对多瑙河各国保护，所有国家军舰都不得进入黑海，俄国只能在黑海拥有10艘小艇。[1]但是在1871年在伦敦召开的会议上这个限制又被取消。
十月革命后黑海舰队持布尔什维克的红旗，在此后的内战中为了防止黑海舰队落入白军以及外国入侵军的手中列宁于1918年6月18日下令舰队自沉。苏联时期（1922年至1991年）
战后黑海舰队被重建。过去被自沉的舰只被打捞上来后修复，新的舰只下水。在第二次世界大战中黑海舰队积极对德国及其盟国作战。除海战外黑海舰队的士兵也被用作陆军，主要战役有塞瓦斯托波尔保卫战、刻赤登陆战和克里木战役等。
第二次世界大战后黑海舰队被扩建为一支现代化的、战略舰队。除黑海外其行动范围还扩展到地中海。1965年5月7日为纪念对法西斯主义的胜利黑海舰队被授予红旗勋章。苏联解体后黑海舰队的舰只被分给了乌  黑海舰队克兰和俄罗斯。由于其经济和财政紧张乌克兰无法保持其舰队。俄罗斯也很难保障其舰队的作战能力。
对于俄罗斯来说黑海舰队拥有非常重要的历史和政治价值，但是苏联解体后其军事价值大降。1952年土耳其加入北大西洋公约组织后博斯普鲁斯海峡受西方控制，由此黑海舰队的战略价值也降低。同时苏联其它舰队获得核武备也相对黑海舰队获得了更大的战略价值。联邦时期（1991年始）
苏联解体后整个苏联的舰队被分割给此时独立的国家，其重要性几乎完全消失。直到苏联和乌克兰达成协议为止黑海舰队多年处于地位不明的状况。俄罗斯每年向乌克兰支付9700万美元作为停泊费。
1992年后由于高加索地区的地区性冲突（尤其在格鲁吉亚）以及这个地区作为一个原油运输必经之地使得黑海舰队获得了新的任务。黑海舰队的海军航空兵、陆战队和运输船车臣战争中支持性地或直接介入战事。
海战
1941年，随着德军的强势进攻，敖德萨沦陷，被德军占领3年之久。1944年3月26日，苏联黑海舰队主动请缨，历时5天，完爆纳粹德国的罗马尼亚舰队，在大量陆基航空兵以及海岸火炮的配合下，黑海舰队共击沉德军护卫舰14艘、鱼雷艇12艘、快速登陆驳船26艘，其中，德军旗舰“格明登”号被鱼雷击沉，舰载水兵一起被送入海底。
舰队实力
1945年1月1日，黑海舰队实力为：战列舰1艘、巡洋舰4艘、驱逐舰6艘、护卫舰13艘、扫雷舰27艘、炮舰3艘、潜艇29艘、浅水重炮舰与装甲艇28艘、鱼雷艇47艘、护卫艇113艘、岸炮266门、飞机467架。[2]
损失与荣誉
黑海舰队作战1183天损失105083人－纯减员82394人；舰队各兵种击沉敌舰船835艘，击伤539艘；其中运输船217艘（317522吨）。击沉战斗舰艇265艘（驱逐舰1艘、浅水重炮舰2艘、鱼雷艇17艘、扫雷舰22艘、登陆驳船111艘等），击伤战斗舰艇和辅助船只243艘。
其中航空兵战斗起飞131637架次，击沉击伤舰船500余艘，消灭敌机2149架、坦克680辆、火炮780门、毙敌5万多人；潜艇部队击沉运输船63艘（147930吨）、击伤13艘（46959吨）；鱼雷艇部队击沉击伤舰船63艘。 
内部统计敌军运输船队损伤舰船304艘－508413吨（击沉179艘－274483吨，击伤85艘－189091吨，其他原因沉没38艘－43039吨，其他原因受伤2艘－1800吨），其中航空兵击沉113艘－137596吨，击伤72艘－148032吨，另击沉击伤百吨以下艇船27艘；潜艇击沉40艘－91230吨，击伤9艘－35759吨，另击沉击伤百吨以下艇船2艘；水面舰艇击沉4艘－3196吨，另击沉击伤百吨以下艇船4艘；水雷击沉19艘－38151吨，击伤3艘－2700吨，另击沉击伤百吨以下艇船1艘；岸炮击沉3艘－4310吨，击伤1艘－2600吨，另击沉击伤百吨以下艇船1艘。此外，未经证实，击沉运输船105艘。
德军承认被潜艇击沉船只27艘（63236吨）、10艘船只（10290吨）触雷沉没、22艘船只（35806吨）被炸沉，另有16艘船只（11029吨）被岸炮击沉或因其他原因沉没。
舰队共228人荣获苏联英雄称号，54766人获得勋章和奖章，舰队55个单位获得勋章，18个获得近卫称号。[3]
历任司令
1917年7—12月为涅米茨；
1918年3—5月为萨布林(后叛变)；
1919年4—6月为舍伊科夫斯基；
1920年3—5月为伊兹梅洛夫；
1920年5—12月为东布罗夫斯基；
1920年12月—1921年12月和1925年1月—1926年10月为潘采尔然斯基；
1921年12月—1922年8月为马克西莫夫；
1922年8月—1924年6月为韦克曼；
1924年6—12月为维克托罗夫；
1926年11月—1931年6月为奥尔  黑海舰队洛夫；
1931年6月—1937年10月为科扎诺夫(1935年起为二级舰队级)；
1937年10—12月为斯米尔诺夫(二级舰队级)；
1938年1月—1939年3月为尤马舍夫(二级舰队级)；
1939年3月—1943年5月和1944年3月—1948年11月为奥克佳布里斯基(二级舰队级，1941年起为海军中将，1944年4月起晋升为海军上将)；
1943年5月—1944年3月为弗拉基米尔斯基海军少将(1944年3月起晋升为海军中将)；
1948年11月—1951年8月为巴西斯特海军中将(1949年5月起升晋为海军上将)；
1951年8月—1955年7月为戈尔什科夫海军中将(1953年8月起晋升为海军上将)；
1955年7—11月为帕尔霍缅科海军中将；
1955年12月—1962年2月为卡萨托诺夫海军上将；
1962年7月—1968年12月为丘尔辛海军中将(1964年起晋升为海军上将)，1968年12月—1974年3月为瑟索耶夫海军中将(1970年11月起晋升为海军上将)；
1974年3月起为霍夫林海军中将(1976年2月起晋升为海军上将)。
驻地迁移史
俄黑海舰队是俄保卫外高加索沿海、黑海经济区及威慑黑海水域潜在敌人的重要军事力量。2008年9月俄黑海舰队在编官兵2.2万人，装备各型舰艇62艘，各型飞机52架。历史原因俄黑海舰队现驻扎地塞瓦斯托波尔在苏联解体后划归乌克兰。根据1997年俄乌签署的租赁协议，在2017年5月之前，俄黑海舰队必须撤离塞瓦斯托波尔。黑海舰队的相当一部分小型水面舰艇已集中部署到俄本国在黑海沿岸的新罗西斯克港。但据俄罗斯政治与军事分析研究所分析部主任赫拉姆奇欣讲，新罗西斯克冬季北风凛冽，自然与气候条件决定了它不太适合用作海军基地。这就意味着，在2017年租期结束之前，俄罗斯要么修建新的黑海舰队基地，要么说服乌克兰，延长塞瓦斯托波尔港的租借期限。租借问题  黑海舰队俄军政高层当局当然希望能继续租借塞瓦斯托波尔港，除了其军事战略价值外，也与俄罗斯人对这一港口的历史情结有关。俄海军建军300多年来，塞瓦斯托波尔便一直是其在黑海水域的战略重地。但急欲加入北约的乌克兰领导人几年来多次放话不会延长租期。8月8日俄格冲突发生后，乌总统尤先科为声援盟国格鲁吉亚，更是不断为黑海舰队舰艇进出塞瓦斯托波尔“设障”。8月底，乌克兰又传出消息，尤先科总统属下的外交部和国防部目前正在起草文件，从2009年1月1日起，要把黑舰基地的年租金从目前的9800万美元提高25亿美元。军事观察家们指出，乌克兰如此“漫天要价”是要彻底断掉俄罗斯续租塞瓦斯托波尔的念头。新的港口不过，格鲁吉亚进攻南奥塞梯也为俄解决黑海舰队驻地问题带来希望。2008年8月26日，俄总统梅德韦杰夫签署命令承认南、阿独立后，阿布哈兹作为回报，欢迎俄罗斯在阿境内建立军事基地，其中包括俄黑海舰艇驻扎奥恰姆奇拉港或苏呼米港。8月27日，应阿总统巴加普什之邀，由旗舰“莫斯科”号导弹巡洋舰率领的黑舰舰艇编队驶抵苏呼米港，进行“友好访问”。当时就有军事分析人士指出，“莫斯科”号离开短短几天又重返苏呼米，一方面是在向聚集黑海的北约舰艇示威，另一方面也是借阿布哈兹释放俄海军意欲重新控制黑海的信号。
可供俄黑海舰队选择的阿布哈兹港口有两个：一个是奥恰姆奇拉，苏联时期这里曾驻扎过苏海军边防舰队；另一个是苏呼米港，该港拥有高质量的船舶维修基地。俄黑海舰队前司令巴尔京上将认为，奥恰姆奇拉港水浅，不适合部署大型战舰，而苏呼米在清理掉1992年被击沉在港内的几艘军舰后，就可停泊大型战舰。在巴尔京看来，这里可驻扎由1个反潜分队、1个导弹快艇分队、1个扫雷分队等30余艘舰船组成的舰艇总队。
尽管与塞瓦斯托波尔相比，上述两个港口的位置和条件都要逊色不少，但却为俄黑海舰队找到新的“生存之地”。[4]
巴尔金上将2008年8月29日说，保持黑海舰队在黑海的存在至关重要，因为“黑海就是个“捕鼠器”，可以进来，但一旦打起仗来，就很难出去。在这里，敌人不但会遭到军舰的打击，而且会遭到航空兵和岸防系统的打击。”而俄军事预测中心主任齐加诺克认为，阿布哈兹对俄罗斯的战略意义在于：它能够使俄控制黑海东部，俄罗斯很难拒绝这条长达220公里的沿岸带。
绝食讨薪
据俄《新闻时报》2010年10月15日报道，从13日开始，俄黑海舰队第172独立设计局的29名工作人员，将自己困在该局办公楼的一间房子里，宣布进行“无限期绝食”，要求偿还拖欠一年半的工资，并要求“解决企业的未来命运问题”。该局管理部主任安娜·哈尔琴科称，为了讨还欠薪，局里员工曾向俄罗斯和乌克兰两国各级领导反映过该问题，“从当地市长到俄乌两国的总统”，但申诉信寄去后，便“杳无音讯”。他们是在万般万奈的情况下，才选择了绝食这条道路。 
俄黑海舰队驻地位于乌克兰的塞瓦斯托波尔市，绝食人员中有22人是乌克兰公民，这使得这起事件多少蒙上了“国际争端”的色彩。因为事发时黑海舰队司令正在莫斯科出差，便由舰队副司令谢尔盖·梅尼亚伊洛中将亲自出马，劝说职工们停止绝食。据乌当地媒体报道，13日当天黑海舰队与绝食人员之间的谈判不欢而散。14日凌晨，参与绝食的4名女性因身体严重不适，呼叫了紧急医疗救助。14日中午，梅尼亚伊洛终于与绝食人员达成妥协，一方承诺于近日偿还拖欠的工资，另一方则停止绝食抗议活动。
抗议活动
事实上，这已经不是俄海军所属人员第一次讨薪抗议活动。今年10月12日，黑海舰队建筑局的工作人员在工程建筑部队办公大楼附近举行集会，要求偿还自2008年以来拖欠的工资;9月底，北方舰队海军建筑局工作人员也曾宣布绝食，要求偿还拖欠的债务，并威胁阻断摩尔曼斯克至北莫尔斯克的道路交通。后来，在俄国防部长谢尔久科夫的亲自过问下，这些职工才讨回工资。 [5]
《新闻时报》分析认为，俄海军频发讨薪事件暴露出俄军“新面貌”改革的一些“后遗症”。自2008年俄军推行大规模改革以来，大量非作战部队遭到裁撤或被边缘化，处于无人问津的境地。塞瓦斯托波尔当地电台报道称，发生绝食事件的第172设计局，一年前就曾受到国防部的“撤销”警告，但正式文件一直没有下来。该局部分工作人员也已于一年半之前被解雇，但由于退职补偿金未能发放，所有这些人员仍留在企业内，成了名符其实的“死魂灵”。
舰队扩编
2010年10月26日俄罗斯海军官员说，俄方打算今后10年升级并扩  黑海舰队编黑海舰队。
俄罗斯国际文传电讯社25日以海军官员为消息源报道，俄方打算今后10年升级黑海舰队现有装备并新增18艘舰艇，包括升级现有苏—24M型轰炸机，新添至少6艘护卫舰、6艘柴油动力潜艇。
这一消息源说：“根据2011年至2020年的国家军备计划，黑海舰队将列装18艘新舰艇。”
黑海舰队是俄罗斯海军四大舰队之一，驻扎在乌克兰克里米亚半岛塞瓦斯托波尔港。两国1997年签署协议，规定黑海舰队驻扎期限截止于2017年。 今年4月，俄罗斯与乌克兰达成协议，同意在原合同价格基础上降价30%向乌克兰出售天然气，乌克兰则同意把黑海舰队在乌境内驻扎的期限延长25年。[6]