标题：部标企业监控平台
定义
为规范产业发展，引导行业有序提升，交通部颁发了《关于认真贯彻<道路运输车辆卫  [1]星定位系统平台技术要求>和<道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求>两项标准的通知》（交运发〔2011〕158号），并相续出台了《道路运输车辆卫星定位系统终端通讯协议及数据格式》(JT/T 808)、《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》(JT/T 809)和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796-2011）部级标准，又称“国标”。 　“部标”是交通部制定的行业最高标准，是为了落实国家《十二五》关于物流的规划，加快物流信息化建设，推动物流技术创新, 增强跨地区道路运输安全管理、市场监管和服务能力而设立的国家级标准。 要达到“部标”标准必须通过JT/T808-2011、JT/T 809-2011和JT/T 796-2011三大标准的符合性检测及符合性企业资质审查，并接入到全国营运车辆联网联控系统。其技术要求与世界接轨，可以实现跨地区、跨国界的物流信息无缝对接，引领了物流行业的信息化的方向，开启了行业标准化的新篇章。[2]
“三高”标准
“部标”作为行业的国家级标准，对各项指标有着极高的要求，要想通过“部标”，绝非易事。标准一出，全国数千家运营商纷纷“应考”，但通过认证的了了无几。 国家交通通信信息中心对系统平台进行五个阶段的符合性检测和企业符合性资质审查，对送检企业的系统平台及GPS硬件设备进行严格检测测试，确保平台达到功能完备、高安全性、高稳定性、高可靠性，确保部标的高标准、高技术、高规范。 　 
领先GPS & EDI技术：
领先GPS & EDI技术，覆盖车辆整个运输业务过程的精细化管理，实现物流运输的智能化，且具备强大的兼容性、扩展性。 　
三级安全保护：
利用先进的安全技术架构确保数据信息的安全，安全标装达《国家计算机信息系统安全等级保护》三级，等同银行信息系统安全级别。 　
百万级信息处理：
定制的数据库应用，具备百万级以上终端接入能力，实现跨平台、跨区域间交互性通信，自动将业务数据同步至数千种移动计算设备和远程办事处。 　
高稳定高可靠达99.99%标准：
采用国家指定加密互联网电子地图，信息平台7X24小时不间断运行，达到系统可靠性最高的99.99%标准。 
“部标”对企业的研发技术与实力进行了全方面的考核与检验。深圳途鸽供应链管理有限公司，凭借强大的软、硬件技术研发实力和丰富的系统平台运营经验，于2012年7月一次性就通过平台5个阶段符合性检测和企业的符合性资质审查，从全国上千家平台运营商中脱颖而出，成为深圳第一家荣获部标资质的高科技企业平台，也是目前唯一一家获得“部标”资质的企业，树立了广东地区行业的标杆。[2]
意义
部标是物流行业的最高标准，全面规范了物流运输行业。它是国家对各大GPS厂商、平台运营商设置的高门槛，但对有核心竞争力的企业更是一个机遇。那些质量差，研发技术弱的企业跨不过这个门槛，在市场竞争上只能被淘汰，加剧了GPS行业竞争的优胜劣汰。而能跨过这个门槛的精英企业，需精益求精，从产品运营、用户体验、售后服务等各方面努力，才能受到客户的欢迎。 “部标”要求的技术与世界同步，能通过部标检测，表示国家交通部对公司技术和实力的肯定。选择符合“部标”的产品及服务平台，突破时间和空间的限制，实现跨部门、跨区域的双向信息传递，才可无缝接入国家联网联控系统，符合国家大力推进的物流信息化发展要求，并最终实现传统物流向现代物流升级。 作为行业领先的物流信息化平台服务企业，深圳途鸽供应链管理有限公司立足于新兴物流信息化服务平台的研发和搭建。以TUGE DMS(车辆运输过程管理系统)、BMS(车辆运输业务管理系统)、OMS(车辆综合运营管理系统)三大系统等为基础，依托途鸽网，志于将TUGE云物流服务平台打造成为集物流管理信息化、汽车物联网、物流供应链服务解决方案为一体的中国最值得信赖的云物流服务体系。 途鸽综合利用云计算、计算加速、信息安全、数据挖掘、智能搜索等国际领先的技术，拥有实力雄厚的技术研发中心、先进的管理理念与完善的服务体系，是国内第一家提出"云监控"概念并成功运用到物流信息化的企业。先后获得了3C、防爆、双软、高新等一系列权威认证，被国家交通部认定为物流行业信息化产业重点推荐企业。在陆续为各企事业单位提供整套物流运输解决方案的过程中，其独创的5A服务模式得到了业界的广泛赞誉，并与很多国内外著名的物流企业建立了合作关系，成为中国物流行业发展最快的第四方物流服务企业之一。 作为全国物流业最发达的广东，各大GPS平台运营商及生产厂家达二千多家，深圳地区就有近千家，途鸽做为深圳地区第一家获得部标资质的企业平台，充分彰显了途鸽的品牌实力。 国家部标平台的建设，在推进行业信息系统建设、开展国际合作交流，有力提升了交通运输业信息化水平。形成了跨地区、跨行业、跨国界的物流交换网，使物流产业链和供应链各方的信息衔接进一步提高，推动了物流技术创新；相信物流信息化必将有效提高整个物流行业的管理水平与运作效率，大大降低运营成本，掀起物流行业的新一轮的革命。[2]
检测流程
为落实《关于加强道路运输车辆动态监管工作的通知》（交运发〔2011〕80号）文件的相关要求，推动《道路运输车辆卫星定位系统》系列标准的贯彻实施，中国交通通信信息中心组织实施了《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2011）和《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796-2011）标准的平台符合性检测工作。 为确保受检平台【含监管平台与监控平台】的检测质量，将平台符合性检测工作分为五个阶段。五个阶段检测合格后，出具平台检测检测结论，具体检测步骤如下： 　
一、功能完备性检测：【第一阶段】
该阶段检测工作主要检测受检平台是否具备《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》（JT/T 796-2011）标准中对平台功能性的要求，主要实现平台功能完备性检测。本部分的检测需要检测人员与平台送检人员对送检平台的功能的逐一确认，并将检测结果如实记录。 　
二、工具检测：【第二阶段】
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保第三阶段能顺利进行，本阶段主要完成单项协议检测。
本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2011）标准中对通信协议部分的检测，主要实现受检平台的通信协议正确性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》单项协议检测报告” 。
从中可以看出，受检平台不管是监管类的政府平台还是监控类的企业平台，都将由检测软件来完成检测工作；检测软件根据检测的情况在数据库中生成检测结果与报告。 　
三、运行检测【第三阶段】
该阶段检测工作主要通过检测软件来完成检测的，为了确保第四阶段能顺利进行，本阶段主要完成运行检测。 本阶段主要利用检测软件完成《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》（JT/T 809-2011）标准中协议流程检测，实现对平台间通信交互性检测。检测完成后，检测软件将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》流程检测报告。
标准终端是一个关键的模块；作为待检的平台而言，必须具备标准终端的接入能力。 　
四、实际检测：【第四阶段】
本阶段主要将送检平台置于真实运行环境中，利用“标准部级平台”、“标准企业平台”以及标准终端，以四位一体或五位一体的方式实现对受检平台在真实运行坏境中进行“协议流程检测”检测结果的验证。检测完成后，部级标准平台将生成“《道路运输车辆卫星定位系统平台数据交换》实际运行检测报告。
从以上可以看出，整体的检测过程中，完全按照真实的平台来进行检测；确保部平台能得到最终的数据。 五、压力与异常测试【第五阶段】
本阶段主要针对JT/T 796标准中对于平台的性能要求；基本上压力测试主要完成数据通信层面平台接入终端设备的并发能力测试。
在标准的终端上进行大量的终端实验，以多线程、多实例模式实现对受检平台的接入；通过观察压力测试的界面显示数据，观察压力测试的效果。
为了很好的实现上述要求，受检平台人员可选择以下两种模式接受压力测试：
1、搭建一套与原运行平台一样的压力受检平台；
2、在现有的运行平台上直接接受压力测试；
另外，针对异常测试，主要是在并发访问的过程中，采用不合法数据模式进行对受检平台的测试，以初步确认平台的处理异常的能力。
资质审核
部标对企业资质有严格的要求，只有具备以下资质的企业，才能通过交通部的符合性资质审查，代表了行业至高权威：
1.互联网电信增值业务许可，服务范围须覆盖全国
2.电子地图数据合法证明
3.国家认定加密互联网电子地图认证
4.国家计算机信息系统安全等级保护三级以上