标题：图波列夫设计局
代表产品
ANT-1ANT-1是一个运动轻型单座飞机.第一架飞机在图波列夫设计局建造. 
1923年1月21日首次飞行ANT-2ANT-2号是一种小型客机.第一种全金属飞机 
1924年5月26日首次飞行ANT-3(R-3)ANT-3(R-3)是双座侦察机.这是第一种系列制造的全金属大型飞机. 
1925年8月首次飞行ANT-4(TB-1)ANT-4(TB-1）是一种重型全金属单翼悬臂式轰炸机. 
1925年11月26日首次飞行ANT-5(I-4)ANT-5(I-4）是一种单座全金属战斗机（1.5机）. 
1927年8月首次飞行ANT-6(TB-3)ANT-6(TB-3）是一种重型四引擎轰炸机. 
1930年12月22日首次飞行ANT-7(R-6)ANT-7(R-6）是一种多用途双发飞机、巡逻机?(cruiser）、战斗机、侦察A/C、轻型轰炸机.TB-1较小版本. 
1929年9月首次飞行ANT-8(MDR-2)ANT-8(MDR-2）是一种远程侦察水上飞机 
1931年1月30日首次飞行ANT-9(PS-9)ANT-9(PS-9）是第一个本土设计的可搭载9乘客的客机. 
1929年5月首次飞行ANT-10(R-7)ANT-10(R-7）是侦察机、轻型轰炸机.R-3的进一步发展 
1930年1月首次飞行ANT-13(I-8)ANT-13(I-8）是一种单座截击机.原型. 
1930年12月12日首次飞行ANT-14（“Pravda”）ANT-14（“Pravda”）是第一个本土大型客机（36人）.建立一个拷贝. 
1931年8月14日首次飞行.ANT-16(TB-4)ANT-16(TB-4）是重型轰炸机.灵魂缺口是一种进一步发展的布局和技术的方针，以提高3质量和规模的数据和电厂的电力.原型.第1933年7月3日首次飞行ANT-20（“MaximGorky”）ANT-20（“MaximGorky”），ANT-20bis(PS-124）是一种宣传客机.能容纳64人. 
ANT-20（“MaximGorky”）1934年6月17日首次飞行 
ANT-20bis(PS-124)1939年5月15日首次飞行ANT-21(MI-3)ANT-21(MI-3）是一个多座位战斗机. 
1933年5月23日首次飞行ANT-22(MK-1)ANT-22(MK-1）是水上飞机、重型轰炸机、海上巡逻机. 
1934年8月首次飞行ANT-23(I-12)ANT-23(I-12）是一种单座双引擎机枪战斗机. 
1931年8月27日首次飞行ANT-25(RD)ANT-25(RD）是一种远程飞机. 
1933年6月22日首次飞行ANT-27(MDR-4,MTB-1)ANT-27(MDR-4,MTB-1）是海上远程侦察、重型轰炸机. 
1934年4月首次飞行ANT-29(DIP-1)ANT-29(DIP-1）双座机枪战斗机.MI-3(ANT-21）的发展 
1935年2月14日首飞ANT-31(I-14)ANT-31(I-14）是一种单座高速战斗机. 
1933年5月27日首飞ANT-35(PS-35)ANT-35(PS-35）是一种高速客机.乘客10人. 
1936年8月20日首飞ANT-37(DB-2)ANT-37(DB-2）是远程轰炸机 
1935年6月首飞ANT-40(SB)ANT-40(SB）是一种高速战术轰炸机.这是30年代最好的飞机之一.其速度超过了许多系列战斗机的速度. 
第一架原型飞机使用"Cyclone"发动机于1934年10月7日首飞. 
第二架原型飞机使用Hispano-Suiza引擎与1934年12月30日首飞.ANT-41(T-1,LK-1)ANT-41(T-1,LK-1）是可携带鱼雷的轰炸机、巡逻机 
1936年6月首飞.ANT-42(TB-7,Pe-8)ANT-42(TB-7,Pe-8）是一种“FlyingFortress”级的重型轰炸机. 
1936年12月27首飞 
ANT-43飞机是乘客和指挥机.原型机始建于1935年至1936年，但并未进行测试.无图ANT-44(MTB-2)ANT-44(MTB-2）是一种海上重型轰炸机.建成两个原型机. 
1937年4月19日首飞.ANT-46(DI-8)ANT-46(DI-8）远程战斗机. 
1935年8月1日首飞.ANT-51（“SZ”）ANT-51（“SZ”）近程轰炸机、侦察机. 
1937年8月25日首飞58”（FB,103)“58”（FB,103）高速前线俯冲轰炸机. 
1941年1月29日首飞.第一序列原型机图-2使用AM-37引擎.“59”（103U)“59”（103U）高速前线俯冲轰炸机. 
"58"机的发展.1941年5月18日首飞.第二个原型序列图-2.“60”（103V,103VS,TU-2)“60”（103V,103VS,TU-2）前线俯冲轰炸机."59"机升级版使用M82发动机.，以"图-2"进入系列生产.1941年12月15日首次飞行.到1942年底生产了80架图-2s型轰炸机参加战斗任务，得到作战部队高度赞扬.“61”（TU-2s,TU-2)“61”（TU-2s,TU-2）是一种战术轰炸机.第二次世界大战中最好的前线轰炸机之一.这是"60"机的升级版，在大规模的战争环境下生产.从1943年开始连续生产使用Ash-82FN引擎的图-2.1941年至1951年期间，图-2s总产量超过了2527架.“62”（TU-2D)“62”（TU-2D）是一种远程轰炸机.原型是图-2. 
"62/1"1944年7月12日首飞，"62/2"1944年10月首飞.1946年"62/2"修改为鱼雷机"62T".“63”（SDB)“63”（SDB）高速日间轰炸机.其研制目的是超过英国的"蚊"式轰炸机。"63/1"1944年5月首飞，"63/2"1944年秋首飞.战后根据"63/2"研制截击战斗机“63P”（图-1).1947年3月22日首飞“65""65"是一种高空侦察轰炸机.图-2D的发展型. 
1946年7月1日首飞."67""67"是一种远程轰炸机.图-2D的柴油发动机版. 
1946年2月12日首飞.“68”（TU-10)“68”（TU-10）高速前线轰炸机.本系列是图-2s的液体冷却发动机型. 
1945年5月首飞."69"(TU-8)"69"(TU-8）远程轰炸机."62/2"新装备和武器的发展型，根据"62T"制造. 
1947年5月首飞.“70”（TU-12,TU-70)“70”（TU-12,TU-70是一种客机.基于B-29研制，乘客72人. 
1946年11月27日首飞.B-4(TU-4)B-4(TU-4）是一种远程轰炸机.仿制美国-29"Superfortress"加上Ash-73TK引擎和防御武器系统.
47年5月19日首飞.到1952年图-4总产量超过1200.发展出轰炸机图-4、核弹轰炸机图-4A、侦察机A/C图-4R、导弹载机图-4k(KS）运输机A/C图-4D.“73”（TU-142“NIN-1”+“Dervent-5”）“73”（TU-142“NIN-1”+“Dervent-5”）是一种中程轰炸机.
1947年12月20日首次飞行.这是第一架图-14喷气轰炸机.“75”（TU-16,TU-20,TU-75)“75”（TU-16,TU-20,TU-75）是一个军用运输机.
1950年1月21日首飞.“77”（TU-10,TU-122“NIN-1)“77”（TU-10,TU-122“NIN-1）是前线轰炸机.
1947年6月27日首飞“78”（TU-162“NIN-1”+“Dervent-5”）“78”（TU-162“NIN-1”+“Dervent-5”）是照相侦察机.照相版侦察机"73"(图-14).
1948年5月7日首飞“80”（TU-80)“80”（TU-80）远程轰炸机.航程比TU-4提高的20-25%.
1949年12月1日首次飞行.“81”，“91T”（TU-142VK-1,TU-14T2VK-1)“81”，“91T”（TU-142VK-1,TU-14T2VK-1）前线轰炸机、鱼雷和地雷载机.
1949年10月首飞.“82”（TU-222VK-1)“82”（TU-222VK-1)"82"(图-222VK一号）是一种战术轰炸机.
1949年3月24日首飞“85”（TU-85)“85”（TU-85是一种洲际战略轰炸机..建成两架原型机.
第一架飞机1951年1月9日首飞.“88”（TU-16)“88”（TU-16）是一种远程轰炸机.同类型世界上最好的飞机之一.
1952年4月27日首飞.从1953年至1964年连续生产.“91”（TU-91)“91”（TU-91海军多用途的攻击俯冲轰炸机、鱼雷的载机，陆基攻击机.最初的目的是作为载体型飞机.
1954年9月2日首飞.“95”（TU-95)“95”（TU-95）远程战略轰炸机..
"95/1"使用2TV-2F发动机1952年11月12日进行首次飞行
"95/2"原型使用TV-12发动机1955年2月16日首飞.1955年进入开始连续生产.1957年投入运营.生产系列：图-95、图-95M（图--2、图-95MA），远程战略侦察机图-95MR；远程目标侦察机图-95RC-53；战略导弹载机图-95K、图-95KM、Kh-20M载机71型.“96”（TU-96)“96”（TU-96）是一个远程洲际高空战略轰炸机.
1955-1956首飞“98”（TU-98,TU-24)“98”（TU-98,TU-24）是一种超音速战术轰炸机.
1956年9月7日首飞.“104”（TU-104)“104”（TU-104））是中程客机.这是第一种喷气客机.
1955年6月17日首飞.自1955年起，连续生产.1956年.始建的图-104为50名乘客，图-104a为70名乘客、图-104B-100名乘客.“105”（TU-105)“105”（TU-105是一种远程超音速轰炸机.原型.
1958年6月21日首飞.进一步发展为"105A"(图-22).“105A”（TU-22)“105A”（TU-22）是一种远程超音速轰炸机.
1959年9月7日首飞.“107”（TU-107)“107”（TU-107）是一个军用运输机.基于图-104A/C建造.从1958年至1959年进行试验.“110”（TU-110)“110”（TU-110）是中程客机.
1957年3月11日首飞“114”（TU-114)“114”（TU-114）是远程客机.基于图-95建造.
1957年11月15日首飞.“116”（TU-116,TU-114D)“116”（TU-116,TU-114D设计的特殊运输的远程客机.修改图-95s.
1957年春天首飞.“119”（TU-119)“119”（TU-119）是一种核动力试验机.
六十年代初首次测试.“123”（TU-123,DBR-1，“Yastreb-1”）“123”（TU-123,DBR-1，“Yastreb-1”）"是远程无人侦察机。进一步发展的"121"工程.
1961年秋完成测试。DBR52-1飞机产量达1972架.它一直使用到70年代末.“124”（TU-124)“124”（TU-124））是一种短程客机.56乘客.
1960年3月29日首飞.图-124版本44名乘客、图-124b-56名乘客，图-124SH-版攻击训练机，“salon”版本.13出口（德国、捷克、中国、印度、伊拉克），主要的“salon”"版.TU-124a/c运行到八十年代.“126”（TU-126)“126”（TU-126）远程雷达和空中侦察巡逻、海上目标机基于图-114利用无线电系统"Liana".
1962年1月23日首飞.作为防空系统服役直到八十年代.“128”（TU-28,TU-128)“128”（TU-28,TU-128）远程超音速导弹截击机.设计基于图-98.
1961年3月18日首飞.“134”（TU-134)“134”（TU-134）是一种短程客机.图-124的改型。
原型机图-124A于1963年7月29日首飞.在1967年正常运行.“139”（TU-139,DBR-2，“Yastreb-2”）“139”（TU-139,DBR-2，“Yastreb-2”）是一种远程无人侦察机.
第一次发射，1968年10月22日.“141”（TU-141,VR-2，“Strizh’（SWIFT)“141”（TU-141,VR-2，“Strizh’（SWIFT））是一种战术无人侦察机.
1974年12月首飞1979至1989年的总产量为152架.由俄罗斯和乌克兰的军队使用.“143”（TU-143,VR-3，“Reis’）“143”（TU-143,VR-3，“Reis’）是一个战术无人侦察机.亚音速无人侦察机.
1970年12月首飞.到1989年总产量是950架.出口到捷克、罗马尼亚、叙利亚.VR-3VM基于图-143建造，目前正在使用.图-243"ReisD"是图-143进一步发展型“142”(TU-142)“142’（TU-142）是一种远程反潜飞机.根据图-95RC设计.
1968年6月18日首飞.生产直到90年代中期.版本图-142"Berkut"、图-142m"Korshun"、图-142m3。8型是出口到印度的图-142me版本.图-142型总产量约为100架。“144”（TU-144)“144”（TU-144））是一种超音速客机.世界首飞的超音速客机.设计始于1962至1963年，1968年12月31日首飞.“145”（TU-22M)“145”（TU-22M是一个多模式的远程导弹运载轰炸机.工程开始在六十年代中叶，1967年全新设计.
第一架飞机图-22M0-1969年8月30日首飞.“154”（TU-154)“154”（TU-154是中程客机.工程始于1963年，
其原型机1968年10月3日完成首飞“155”（TU-155)“155”（TU-155）是一种试验飞机.
1988年4月15日首飞.“160”（TU-160)“160”（TU-160）洲际战略的配备远程巡航导弹多模式侦察机、轰炸机.工程开始早在70年代.
第一架原型机1981年12月18日首飞.1987年.图-160开始进入乌克兰部队进行远程飞行.到90年代底架图-160总产量为35架.部分因为苏联解体丢失.目前在俄罗斯的约15架图-160“204”（TU-204)“204”（TU-204）是中程客机.工程始于七十年代.
第一架原型机1989年1月2日首飞.目前，生产飞机的版本：图-204-100、图-204-120（英国引擎）、运输机图-204-100C，图-204-120C；到2000年底，已完成验证试验的图-214增加了起飞重量和飞行航程.图-204-300改进为减少载客量，缩短机身，并大幅增加航程已接近完工.“214”（TU-214)“214”（TU-214）是中长程客机，原型为图-204-200.“234”（TU-204-300)“234”（TU-204-300)"图-204版，增加了飞行航程缩短机身.系列生产.“243”（TU-243,VR-3D，“Reis-D”）“243”（TU-243,VR-3D，“Reis-D是一种战术无人侦察机.图-143的发展型号.
1987年7月首飞.根据图-243-VR-3DM的“Reis-DM”以被设计出来“300”（TU-300)“300”（TU-300)"是一种多用途无人空中飞机.制造了原型机并被测试.“334”（TU-334)“334”（TU-334）是一种短程客机，以取代图-134.
1999年2月8日首飞.飞机测试验证，于2003年底完成.
历史
安德烈·图波列夫于1922年创立图波列夫实验设计局，设备专为航空工程研究和飞机设计而度身订造，而飞机制造则由其他公司负责。在1920年代负责全金属制定翼机的研发。这段时期图波列夫最为人瞩目的就是重型轰炸机。图波列夫的设计领导了当时及期后多年来大型军用和民用飞机的开发。
第二次世界大战期间，图波列夫的Tu-2蝙蝠型是苏联前线最优良的全金属制轰炸机之一。由于金属原料不足，战争期间曾经采用木制的机身后部。
1945年4部波音B-29轰炸机完成于日本的任务降落在苏联境内。设计局迅速地抄袭了其设计并制作了苏联首部洲际战略轰炸机Tu-4（北约命名：公牛 Bull），于1947年量产并首次飞行。图-4证明了图波列夫对东欧阵营于战后发展的重要性，在其后它很多飞机都是为制衡波音的飞机而制作的。
紧随期后，他们研发了喷气动力的Tu-16轰炸机（北约命名：獾 Badger）。设计参照B-29/Tu-4，增大了机身，后倾的机翼提供了良好的次音速性能。
鉴于涡轮喷气发动机的燃料效率并不足以应付真正的洲际航距，苏联于是设计新型轰炸机通常被称为Tu-20的Tu-95轰炸机（北约命名：熊 Bear）。它亦是依照图-4的机身和结构而设计的，但用上了四个巨型的库兹涅佐夫 NK-12涡轮轴发动机使它可达致喷射机的速度但仍有洲际的航距。这个独一无二的性能使它成为苏联最可靠的洲际轰炸机。在很多范畴上，图-20都与波音B-52同温层空中堡垒有同等的功能。除了战略轰炸外，Tu-95也可执行侦察和反潜艇的任务。
图-16后来发展成民航机Tu-104（北约命名：骆驼 Camel）。它曾经是唯一的大型喷射客机‎而且还是依据德哈维兰吸血鬼式飞机当时先进的飞行技术而设计。而当时有史以来最快的中长途客机Tu-144则是以Tu-95为基础。很多图波列夫的大型次音速喷射飞机都有一个共通点，就是都有大型吊舱从机翼的后缘向后申延，以固定起落架。这个设计使起落架可由多个的大型低压轮胎组成。当时苏联的跑道质素一般都很差，而大型低压轮胎正好使飞机可以于恶劣的跑道上升降。例如与波音727相类的机种Tu-154（北约命名：大意 Careless）就有14个轮胎，正正与比它大得多的波音777-200一样。
在Tu-16和Tu-95首航前，图波列夫就已经在研发超音速轰炸机。整个运动的高潮就是失败作Tu-98（北约命名：背鳍 Backfin）。虽然这个机种从未服役，它却是Tu-102原型的基础，Tu-102后来发展成Tu-28拦截机（北约命名：小提琴家 Fiddler）及Tu-105，后来进化成1960年代中期的超音速轰炸机Tu-22（北约命名：眼罩 Blinder）。与Tu-22的假想敌联合-康维尔飞机公司的B-58，Tu-22的性能的确较低。但讽刺地图-22的服役的年期比B-58长得多。同一时间，设计局内成立了“K部门”，设计无人驾驶飞机，好像图-139和图-143这些无人驾驶侦察机。
1960年是代安德烈·图波列夫的儿子阿列克谢·图波列夫带领图波列夫进入的黄金时期。他的成就包括世界首部超音速客机Tu-144（北约命名：战马 Charger）、为人所知的Tu-154（北约命名：大意 Careless）和Tu-22M（北约命名：逆火 Backfire）战略轰炸机。以上所有的机种都使苏联能在战略和民航上大致与西方看齐。
1970年代，图波列夫集中资源改善图-22M轰炸机的性能，还包括海军版本。它是在两阶段（美苏）限制战略武器条约所规范产量下的轰炸机。图-154的性能和表现亦被改善，到图-154M更是极致。
1980年代，图波列夫研发了超音速的战略轰炸机Tu-160（北约命名：海盗旗（黑杰克)Blackjack）。其特色是有一对可变后掠翼。Tu-160比西方同类机种洛克韦尔B-1B枪骑兵（Lancer）在载弹量和速度上都优越许多。但苏联解体减慢了它的发展，而很多早期出现的问题至今仍未适当解决。
苏联解体后
冷战结束使图波列夫的研究重点集中在经济和使用替代燃料（alternative fuels）的次音速民航客机，包括线传飞控系统、高旁通比涡扇发动机（High Bypass Turbofan）的使用及为21世纪交通而设先进的空气动力学布局。这些机种包图-204/图-214、图-330和图-334。
总裁
安德烈·图波列夫
1929年-1972年他是中央空气动力学研究所（TsAGI）的首席设计师，直至他的离世。这所位于莫斯科的研究所负责制造轰炸机和大型客机。
阿列克谢·图波列夫
安德烈·图波列夫的儿子。和他的父亲一样都是著名飞机设计师。超音速大型客机他图-144是他的得意之作。他带领图波列夫直至2001年辞世。
现状
在俄罗斯的经济改革中，为适应 市场竞争的要求，该局与喀山、基辅、塔干诺格、萨玛拉和乌里扬诺 夫斯克5家批生产厂组成图波列夫航空科学技术联合体（ANTK） ，集飞机设计、试制、 生产、销售和售后服务于一体。
目前，该联合体正在集中力量搞图-204运输机，并从国外引进发动机和机载设备大搞出口型。此外，它还在研制第二代超音速客机和图-34多用途飞机。