标题：飘移
赛车技术（DRIFT）
关于具体怎样漂移： 
1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差（一般后驱车不用担心） 
2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力（用刹车产生的惯性使重心前移来增大前轮压力） 
再就是使后轮失去抓地力： 
前面提到了3种理论方法： 
1.使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 
2.使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高） 
3.减小后轮与地面之间的正压力（就是重力转移） 
最后，还是要联系实际，产生漂移的方法就是： 
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘 
2.转弯中拉手刹 
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘 
4.转弯中猛踩刹车 
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘 
基本状况了解后，我们再来逐一分析： 
1.直路行驶中拉起手刹之后打方向盘——就是利用后轮与地面产生负速度差来达到使后轮失去抓地力的目的从而漂移； 
2.转弯中拉手刹——利用在转弯过程中，突然拉手刹，使重心突然前移，后轮失去抓地力从而漂移； 
3.直路行驶中猛踩刹车后打方向盘——原理同1，不过速度损耗比1要小，因为刹车产生的惯性比手刹的要小； 
4.转弯中猛踩车，速度损耗较2要小； 
5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向盘——看FD起步时，你是否发现，其车的后尾有点摆动，就是利用突然加速（加速度要足够大），使后轮与地面产生正速度差，以失去抓地力从而漂移。像FR型的车（就是前置引擎, 后轮驱动——引擎在车头，通过传动杆把动力传给后轮，再由后轮传到地面）车，由于驱动关系，可以在瞬间获得动力，所以在看FD起步时，车尾会摆动。这时只要适当打方向盘就可以漂移。（定点漂移） 
最后，漂移的完整步骤： 
在入弯前要保持高速，按照速度和弯道的不同找到入弯前的一个“预甩位”，将车头打向入弯位的相反方向，从视觉判断等车子到达“预甩位”马上制动(刹车)，但不要松开油门，迅速将车头打回到入弯的方向，这时由于突然转向，使得车头和车尾产生反力（力的方向不同），车轮会在瞬间锁死，而因为高速带来的惯性会使车子以高速度不断地向前滑，车尾则因冲力会快速地朝车头摆正，所以在外面看会看到车头不动而车尾在做弧型的摆动，形成一种“漂移”的现象。最终车子会以与出弯直路平行的方向过弯，当车头对准直路后马上换档踏油门，车子便会以高速完成整个过弯过程。 
按顺序来就是： 
1.在进入弯道前，保持足够的速度 
2.进入弯道前，轻点刹车，挂低档（使引擎空转，后轮失去抓地力），同时往弯道方向的反向打方向盘 
3.迅速往弯道方向打方向盘，踏刹车，同时注意用油门来调整平衡 
4.车尾随惯性甩出后，往行进线打方向盘（就是弯道的反向），踏油门，转速足够后，挂高档加速 
5.在要漂移出弯道前，松油门点刹车，控制路线 
6.滑出弯道后，踏油门，矫正方向，使车尽快和赛道平行。 
整个步骤要在2~3秒内完成，过早则会撞到弯道内线，过晚则会撞向外线。 
挂低档之前，左脚踩离合器，右脚用脚趾踩刹车同时用脚后跟踩油门把引擎转速保持在一个相当的转速上(是一种挂低档时防止车身摇晃的技巧) 
这也就是，为什么我们看拉力赛车比赛转弯时，明明是左弯但却先要右转，然后再左传。 
这里还有一点，就是先右转，然后再左转的另一层意义。 
如果是左弯，而车只往左打方向盘，那么由于惯性，这时，右前轮的压力最大，轮胎随时可能爆胎。因而先右打方向盘，使重心移到左前轮，再左转。
弯道上打滑的原因：轮胎和地面的摩擦力是你籍以过弯的唯一力量。当你过弯的速度过快产生的离心力大于地面与轮胎间的磨擦力时，你的车子就会开始打滑。 同样一个过弯，如果我们走内侧的话，就会有较小的过弯半径。但如果走外-内-外的路线我们的半径就会增加。基本上，越大的半径，路就越亘。即可允许最大的速度。所以尽量将过弯拉直就会增加速度。 
晚切弯最大的好处在于它提供了最大的缓冲区、比较安全。 
晚切弯在切弯时可较早加油。所以比较快。 
晚切弯有较大的半径，速度较快。 APEX(相信大家对这个词都不陌生)----与弯内侧最接近的那个点。 早切弯----指APEX在弯的顶点之前。 中切弯----指APE义是弯的顶点。 晚切弯----指APEX在弯的顶点之后。
正确的过弯方法应按如下程序： 
凭经验及技术来来判断路况，决定过弯速度，于进弯前的直线刹车，完成刹车及换档。 
进弯----此为弯的前半场1/3，转方向盘并稍带刹车来平衡车身，煞车慢慢放松，这部份应为转弯时最慢的一部分。 
过弯----弯中间1/3.方向盘应以固定位置，不踩油门或煞车。 
出弯----最后1/3，方向盘回打，车子渐渐打正,油门越来越重。 
连续弯路：当有一连串弯路时，势必不可能每个弯道都用我们以上所提到的晚出场方式过弯，你一定得牺牲某些弯，走比较差的路线以使其它弯可走最佳的路线，千万记得，弯后有较长的直路的弯，是比较重要的弯。
汽车漂移的原理、技术和方法
一、Inertia-Drift松油门并利用惯性使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于120度以上的大弯角）．操作程序如下： 
1．入弯前加速，入弯时松油门并同时猛切方向盘． 
2．车子开始滑行后，降档并加油门，让车辆一边打滑一边出弯． 
3．若只想小甩一下，可以不降档．二、Breaking-Drift踩刹车并利用车身重心转移，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR车种，适用于90度以上的弯角）．操作程序如下： 
1．入弯时重踩刹车并降档，让车重心前移． 
2．猛切方向盘使车尾甩出． 
3．反打方向盘修正进弯角度． 
4．保持车速以滑行到可出弯的角度． 
5．配合方向盘，瞬时重踩油门出弯．三、Sidebreak-Drift拉手刹车使车尾甩出的过弯方式（适用于FF车种）操作程序如下： 
1．尚未到一般的入弯点处，提早切方向盘，然后拉手刹车使车辆侧滑． 
2．滑行时立即降档，并保持滑行状态到过弯顶点． 
3．到达弯顶点时，几即大脚油门出弯．四、Straight-Drift入弯前的直线处，就开始甩尾的过弯方式（适用于FR车种，适用于狭窄之90度弯）．操作程序如下： 
1．入弯前的直线上就开始切方向盘． 
2．车子开始滑行时，同时降档并保持油门深度． 
3．滑行入弯点后，方向盘同时反向修正． 
4．车头以朝向出弯口的姿势进入弯道． 
5．车头对到出弯口时，即大脚油门直进出弯．五、Power-Drift利用改装后驱车的大马力，大扭力，使车尾甩出的过弯方式（适用于FR，RR车种）．操作程序如下： 
1．进弯前减速并降档，放油门并小切方向盘． 
2．进弯后大脚油门，驱动轮会应马力抬大而抓不住地面，而让车尾甩出． 
3．此时用油门控制转向程度，油门愈重，转向角度愈多，车头对到出弯点后，再顺顺地出弯．六、Shift-Drift利用降档使车身重心转移，并让车尾甩出的过洼方式．操作程序如下： 
1．进弯前略微提升车速，进弯时切方向盘，然后踩刹车并同时降档． 
2．此时车辆重心前移，车尾会突然向外甩出． 
3．松开刹车并大脚油门出弯．七、Feint Motion利用左右重心移动使车尾甩出的过弯方式，也就是一般俗称的惯性滑移（假右甩真左甩，适用于FR，RR车种）．操作程序如下： 
1．进弯前不切到外侧，反而保持在中线附近． 
2．方向盘在一瞬间往弯外方向切，瞬时刹车使车身重心往前移． 
3．此时方向盘往前进方向用力猛切，车子会以Breaking-Drift的原理甩出． 
4．滑行时退档放刹车，再大脚油门出弯．八．4WD-Drift四驱车过弯时稍微滑行甩尾的过弯方式．操作程序如下： 
1．入弯前加速，入弯时对准弯顶点，用力切方向盘并刹车降档． 
2．车子略呈Straight-Drift的方式滑行进弯． 
3．过弯顶点时，大脚油门直线出弯．

飘移中国发展历程
  WDS飘移LOGO世界汽车飘移系列赛于2006年10月1日引进中国，世界顶级的车手和车模在北京丰台体育中心成功举行了为期3天的表演赛。世界顶级车手和车模的精彩表演，体现了人类挑战极限、超越自我的精神，现场马达轰鸣，青烟弥漫，给观众以视觉和心灵的震撼。北京电视台进行了现场直播，全国十多家电视台进行了转播，产生很好的社会效应。
经国家体育总局批准，2007年WDS正式登陆中国，在北京、杭州、天津举办。该项赛事主办单位为国家体育总局汽车摩托车管理中心、北京三松国际体育发展有限公司、美国西文斯公司和系列赛分站赛举办地的体育行政主管部门，承办单位为北京三松国际体育发展有限公司。 WDS于2006 —2008年在北京、杭州等地的中国体育场成功举办了四场比赛，受到了社会各界的广泛欢迎。 08年WDS在黄龙体育中心举办的杭州锦标（大奖）赛出现了6万名观众起立欢呼的兴奋场面，创造了该项赛事观众规模的世界记录。2008年全国政协十一届一次会议曾提议：由国家体育总局将此赛事纳入国家“十二五”规划，经常性地开展此项运动。 2009年WDS将于9月23-24日在浙江省黄龙体育场再现辉煌！同时将于2009年9月18-19日首次登陆天津民园体育场，使这个的体育场重新展现时尚与光荣，与车共舞——飘向世界！2010 WDS杭州锦标赛暨第六届中国国际动漫节黄龙分会场，2010 WDS天津大奖赛暨首届世界运动车博览会汇聚中国（奥林匹克体育中心首次举办成功），打造全球时尚盛会，再创跨产业联合新趋向，开拓中国市场庞大时尚文化，在中国腾飞发展。
飘移中国发展历程(20张)
飘移比赛的内容
WDS（World Drift Series）世界汽车飘移系列赛是经世界汽车飘移运动联合会（FID）授权在世界范围内举办的汽车飘移专业赛事。是世界汽车飘移运动专业选手的排名赛也是锦标（大奖）赛。每年在世界范围内举办4—6站比赛，参赛选手须是D1、FD、WDS、香港汽车会、中国澳门汽车会、中汽联注册的选手。中国区的比赛，只接受持中国汽车运动联合会、香港汽车会、中国澳门赛车会和WDS颁发比赛执照的选手参加比赛。世界汽车飘移系列赛的比赛内容分为两部分： A、飘移花式比赛项目：①双车相向（俄罗斯轮盘赌）；②16车同场面包圈；③16车同场“8”字；④5车“人桩”；⑤3车飘移；⑥ 4车飘移。 B、飘移竞技比赛项目：（1）大奖赛：比赛以双车分组淘汰赛的形式进行，由裁判通过打分对赛手控制赛车能力、驾驶表现难度及利用对手失误取胜等综合系数确定胜负。（详见WDS比赛规则）（2）国家杯：国家杯赛2009年引入WDS，每个国家队由3位同国籍的车手组队，与其他国的车队进行比赛，夺冠车队获得“国家杯”。

基本信息
曲名：飘移
作曲：周杰伦
作词：方文山
编曲：林迈可
合声：周杰伦、刘家铭、陈耿辉、周宏达、方文山
专辑：十一月的萧邦
发行时间：2005年
语言：国语
歌曲简介
  头文字D截图电影《头文字D》主题曲，嘻哈气味浓厚。引擎像乐器，加足马力飙到底，让叛逆在两旁呼啸而过，人车一体飘移在青春之间！ 节奏很紧凑 如同在秋名山上飚车 编曲也很电子味 直接用车引擎声呼啸声和转弯摩擦声为乐念诠释一首以车为主题的歌
歌曲歌词
[00:-0.99]飘移 - 周杰伦
[00:-0.85]
[00:-0.75]作词：方文山 
[00:-0.15]
[00:-0.10]作曲：周杰伦
[00:-0.09]
[00:00.01]哈哈哈哈 哈哈哈哈
[00:05.61]这台车帅吧　这边这台车
[00:08.50]超屌　旁边那台什么车阿  周杰伦[00:13.52]藤原豆腐　这车擦这么亮干吗
[00:16.44]我来问他一下好了
[00:19.57]小伙子你那什么车啊
[00:21.33]AE86啊　怎样?
[00:23.01]AE86? 挑一下阿
[00:26.57]随便阿
[00:28.35]
[00:50.77]找支笔　写下日记　记录勇气
[00:53.69]我可以　对着墙壁　让拳头叛逆
[00:56.43]呼吸　天窗玻璃　打开我的身体
[00:59.11]这里　引擎声就像是一种乐器
[01:01.73]所以　风呼啸而过刺激
[01:04.60]所以　我在转弯飘移
[01:06.93]加足了马力　飙到底　看仔细
[01:09.48]零到一百公里　谁敢与我为敌
[01:12.20]我用第一人称　在飘移青春
[01:17.23]输跟赢的分寸　计算的很精准
[01:22.35]我踏上风火轮　在飘移青春
[01:27.53]故事中的我们　在演自己的人生
[01:34.72]
[01:36.41]
[01:40.41]
[01:43.04]胜败的对比　是残酷的可以
[01:45.66]运气　从来就不在我这里
[01:48.24]实力没办法模拟　飘移
[01:50.12]人车一体　飘移
[01:51.44]笑看后视镜的自己　啊
[01:53.45]点火　继续　事关　荣誉
[01:55.91]我除了　第一　其它没有　兴趣
[01:58.48]得飘　得飘　得咿的飘
[02:01.04]我安静的喝饮料　轻松的笑
[02:03.63]我用第一人称　在飘移青春
[02:08.80]输跟赢的分寸　计算的很精准
[02:13.97]我踏上风火轮　在飘移青春
[02:19.12]故事中的我们　在演自己的人生
[02:24.37]得飘　得飘　得咿的飘
[02:26.90]得飘　得飘　得咿的飘
[02:29.44]我绕过山腰　雨声敲敲
[02:32.05]我绕过山腰　雨声敲敲
[02:34.57]得飘　得飘　得咿的飘
[02:37.20]得飘　得飘　得咿的飘
[02:39.70]再开进隧道　风声潇潇
[02:42.35]再开进隧道　风声潇潇
[02:45.00]我用第一人称　在飘移青春
[02:50.05]输跟赢的分寸　计算的很精准
[02:55.24]我踏上风火轮　在飘移青春
[03:00.41]故事中的我们　在演自己的人生
歌手简介
周杰伦（1979年1月18日－）中国台湾华语流行歌手、著名音乐人、音乐创作家、作曲家、作词人、制作人、杰威尔音乐公司老板之一、导演。近年涉足电影行业。周杰伦是2000年后亚洲流行乐坛最具革命性与指标性的创作歌手，亚洲销量超过2700万张，有“亚洲流行天王”之称。他突破原有亚洲音乐的主题、形式，融合多元的音乐素材，创造出多变的歌曲风格，尤以融合中西式曲风的嘻哈或节奏蓝调最为著名，可说是开创华语流行音乐“中国风”的先声。周杰伦的出现打破了亚洲流行乐坛长年停滞不前的局面，为亚洲流行乐坛翻开了新的一页。