标题：重庆万美电子有限公司
公司资料
重庆万美电子有限公司隶属于重庆万美控股集团，成立于2012年8月8日, 主要从事“万美”（WAMAY）品牌的平板电脑（通俗称为MID）/手机/移动TV/数码系列等电子产品的研发、生产、销售与服务。 
公司坐落在重庆市唯一园林式工业园区——大渡口区建桥C区，拥有先进的测试设备以及高效务实/经验丰富的精英(管理/技术/营销)团队。 
工厂引进多条日本JUKI高速贴片机线体、配以日本JUKI 视觉多功能 贴片机、国内第一品牌德森全自动丝印机、国内顶级品牌劲拓回流焊接炉以及劲拓视觉光学全自动AOI检测仪，可以生产高新技术高精密度的产品。另有多条全自动产品装配流水生产线、高标准的实验室、行业领先的老化室，完善的ISO 9001 国际标准化管理系统。 
公司为了打造“万美”（WAMAY）品牌的高端电子产品，始终坚持高起点、高标准、高品质的战略投资，立志成为平板电脑/手机/移动TV/数码等电子产品重庆旗舰型企业，将与三星Samsung / 联发科技MTK /美国晶晨Amlogic/瑞芯微RK等顶级方案商联手、做最佳性能方案的MID。为了使万户千家的用户能享受并品味“万美”(WAMAY)品牌的电子产品，我们还联合行业精英并以自身敏锐独特的行业优势设计出精巧大气、外观时尚的优质数码产品。 
万美全部的产品全部采用RoHS生产标准，并通过中国国家强制性产品CCC认证、产品进入欧盟的通行证CE认证、也会根据实际需要、让部分产品获取美国联邦通信委员会的FCC认证。
产品价值观
质量第一，用户至上。持续改善，打造品牌
产品目标
☆ 客户退货率：≤0.1%
☆QA批合格接受率：≥99%
☆ 生产合格品直通率：≥98%
☆ 客户满意程度：≥96%
经营理念
财富共享最有价值！
组织架构图
  架构
品牌透视
作为重庆万美控股集团旗下核心资产，同时也是“万美”品牌的重要价值组成，万美的电子产品秉承万美控股集团一直以来倡导的品牌价值观！即：人才 科技 质量 服务。作为一家新兴的电子产品制造商，万美电子依托万美控股集团的巨大资源优势，以及集团品牌价值，所以万美电子所有电子产品和相关服务都将是以“环保、科技、节能”的形象出现。万美控股集团作为一家以“环保”作为终身奋斗的公司，旗下所有核心产品都是坚定不移贯彻“绿色”和“环保”的价值，同时依托科技创新做大做强，以稳定、实用、新颖的产品赢得市场，用优质、高效、热忱的服务塑造品牌口碑，所以万美电子也一定会不负众望，勇于争先，将“万美”的品牌内涵推进到新的高度。
生产基地
重庆市大渡口区建桥工业园C区建工路1号，即，重庆万美控股集团总部及生产基地中心！
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简介
盛世造桥。跨江大桥是江苏社会经济迅猛发展的有力见证。江苏跨江大桥建设是广大交通干部职工在改革开放进程中不断推动科学发展、努力建设美好江苏的生动实践。一批世界级现代化大型桥梁的顺利建成是江苏社会经济发展的重要成就和强力支撑，也是江苏交通60年辉煌成就的显著标志。
建国后，江苏经过九年举全国之力于1968年年底建成的公铁两用桥--南京长江大桥。改革开放后，江苏着手规划跨江大桥建设，从1990年代开始进入实质性建设阶段，先后建成了江阴长江公路大桥、南京长江第二大桥、润扬长江公路大桥、南京长江第三大桥、苏通长江公路大桥等五座世界级现代化桥梁；目前在建的还有泰州长江公路大桥、南京长江第四大桥、崇启大桥和南京大胜关铁路大桥。江苏跨江大桥建设走出了一条自主创新之路，创造了多项"世界之最"，为中国桥梁建设作出了巨大贡献，使我国跨入世界桥梁强国行列。江苏桥梁事业是新时期江苏"创业、创新、创优"精神的真实写照，极大地增强了中国人民的民族自豪感。
建成长江桥梁
南京长江大桥——位于南京市西北面长江上，连通市区与浦口区。为国内第一座自行南京长江大桥(3张)设计、施工，全部采用国产材料的铁路、公路两用桥，其建桥技术达到当时国际先进水平。全桥造价2.87亿元，耗用10多万吨钢材，100多万吨水泥。南京长江大桥的建成，从此"天堑变通途"，使大江南北更紧密地联系在一起，对中国的经济建设起到了极大的推进作用。
江阴长江公路大桥——位于江阴市与靖江市间，1994年11月22日开工建设，1999江阴长江大桥(11张)年9月28日建成通车。江阴长江公路大桥是我国黑龙江同江至海南三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，为20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，总投资33.74亿元。大桥采用一跨过江、大跨径钢悬索桥桥型，全长3071米，主跨1385米。桥面按双向六车道高速公路设计。
南京长江第二大桥——位于南京长江大桥下游11公里处，是国家“九五”重点建设项目，南京长江二桥(16张)1997年10月6日开工建设，2001年3月18日交工验收。全长21.337公里，双向六车道，总投资33.5亿元。其中南汊大桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨径628米，时居同类桥型中“国内第一，世界第三”；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨为3×165米，该跨径在国内亦居领先。　
润扬长江公路大桥——位于镇江、扬州两市西侧，跨世业洲，是江苏“四纵四横四联”公路主润扬长江公路大桥(17张)骨架和跨江公路通道的重要组成部分，是当时我国建桥史上工程规模最大、建设标准最高、投资最大、技术最复杂、技术含量最高的现代化特大型桥梁工程。2000年10月20日开工，2005年4月30日提前建成通车。大桥全长35.66公里，双向六车道，总投资58.1亿元。其中南汊主桥为跨径1490米钢悬索桥，时为“中国第一、世界第三”。
南京长江第三大桥--位于南京长江大桥上游约19公里处的大胜关，是上海至成都国道（南京三桥(9张)GZ55）主干线的重要组成部分,是江苏省2010年前规划建设的五大战略性过江通道之一。南与南京绕城公路刘村互通相接，北与宁合高速公路张店互通相连，全长约15．6公里，总投资30.9亿元，其中跨江大桥长4744米，主桥为跨径648米的双塔双索面钢塔钢箱梁斜拉桥，也是当时世界上第一座弧线形钢塔斜拉桥。全线采用双向六车道高速公路标准建设。
苏通长江公路大桥--黑龙江至福建干线公路的组成部分，也是江苏公路主骨架网"纵一"苏通长江大桥(15张)---赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。大桥全长32.4公里，主桥采用双塔双索面钢箱梁斜拉桥，主跨径达1088米，列世界第一；主塔高300.4米，为世界第一高桥塔；斜拉索长577米，居世界第一。全线采用双向六车道高速公路标准。2002年10月30日举行奠基仪式，2008年6月30日通车。
泰州长江公路大桥——江苏省“五纵九横五联”高速公路网的重要组成部分。工程采用泰州长江大桥(18张)双向六车道高速公路标准，主桥为2×1080米特大跨径三塔两跨悬索桥，系世界第一，且为世界首创，其结构体系为世界桥梁技术前沿的突破性创新。中塔采用世界上高度第一的纵向人字型、横向门式框架型钢塔。中塔采用世界上入土最深的水中沉井基础。大桥于2007年12月26日正式开工建设，建设工期为5年半。
南京长江第四大桥——南京绕越高速公路的过江通道的重要组成部分，全长28.11公里，长江四桥(16张)其中，跨江大桥长6.25公里，全线采用双向六车道高速公路标准设计。长江四桥将连接312国道、沿江高等级公路、宁通公路和规划建设中的浦仪公路，并与南京三桥和绕越高速公路共同构建起南京外环交通，2008年年初奠基，计划2011年底建成。
崇启大桥——上海至西安国家高速公路的重要组成部分，全长约52公里，其中长江大崇启大桥(5张)桥长约7.2公里。上海段长约31公里，含长江大桥长约2.5公里；江苏段长约21公里，含长江大桥长约4.7公里。采用双向六车道设计标准，项目总投资约76亿元。该项目采用六跨钢连续梁桥的设计方案，其跨度和联长为国内同类桥型第一，是又一项展现我国桥梁建设技术水平的重大工程。工程于2008年8月1日奠基。
南京大胜关铁路大桥——京沪高速铁路上的控制性工程，位于南京长江三桥上游1550米处，全长约9.大胜关长江大桥(6张)27公里，为六跨连续钢桁梁拱桥，主跨2×336米，连拱为世界同类桥梁最大跨度，桥上按六线布置，分别为京沪高速铁路双线、沪汉蓉铁路双线和南京地铁双线。施工总承包合同价为38.6亿元，工期从2006年7月到2009年11月30日。[1]