标题：羊圈困境
图书简介
  中国财富出版社2013年1月推出的杨达卿新书《羊圈困境》，分析了中国在大国崛起过程中面临的地缘政治、文化图腾、交通物流上的“羊圈困境”。全书以丰富的想像力，形象化的语言，分别以狮——狼——羊三类图腾文化，比较欧美、日韩和中国企业的生态和商业模式。在分析欧美国家以基金私募等主导的狮式物流及供应链企业，日韩国家以商社等主导狼式物流及供应链企业，反观中国仅以速度和规模取得发展的羊式物流及供应链企业，并呼唤探索中国物流及供应链企业发展模式，支持中国从大国走向强国。[1]该书被北京市新闻出版局列入2013年“图书拜年，知识贺岁”活动60本精品图书之一[2]。
作者简介
杨达卿，资深物流与供应链媒体人，《现代物流报》副主编，另著有《供应链为王》（中国发展出版社），参与《中国反围堵》（机械工业出版社）物流章节写作。“前沿讲座”特约专家 、东北亚煤炭交易中心特约专家，曾作为嘉宾参与龙永图主持“论道”[3]、CCTV《对话》、中国国际广播电台“环球财经大视野”[4]等电视及广播节目。  杨达卿在前沿讲座做“赢在物流”专题讲座
媒体聚焦
本书提出的制约中国大国崛起的“羊圈困境”话题[5]，引起了媒体关注。书中所指的中国大国崛起受“羊圈困境”困扰的三层含义，就是地理上的“中国羊圈”、文化上的“中国羊圈”、交通上的“中国羊圈”。三重“羊圈”像紧箍咒一样拴着中国领头羊。
第一：中国崛起受地理上的“羊圈困境”困扰。
从空中俯瞰中国地形，就像一只被群山和大洋围起的羊圈。中国西南有天然羊圈栅栏喜马拉雅山和唐古拉山山脉，西北有羊圈栅栏昆仑山山脉和天山山脉。山脉像栅栏把中国从欧亚大陆上隔离开。在中国北方疆土是与欧亚大草原连成一片的蒙古大草原，但曾经的匈奴和突厥等游牧民族也并不能长驱直入，因为有绵延的祁连山和阴山山脉断断续续地做着隔断，只是祁连山和阴山等“天然栅栏” 海拔不高，于是，秦始皇、明成祖等先后修万里长城，做成羊圈的“人工栅栏”。而在中国的东部被渤海、黄海、东海等堵住，南部被南海、太平洋堵住。中国无形中生活在一个诺大的地理羊圈上，靠羊圈内黄河流域平原、长江流域平原的五谷杂粮生息。中国人即使争夺地盘，也都是在羊圈内“逐鹿中原”，而不是像英国、法国等进行海外拓疆。
第二：中国崛起受文化上的“羊圈困境”困扰。
从民族文化上看，中国是全球少有的羊图腾国家。羊图腾文化在中国延续5000多年，中国农耕文化始祖炎帝神农是出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾的农耕部落，中国道教中神化的老子，传说在西去过在成都化为一只青羊，这也成都青羊宫的名字来由。另外，中国广州市有五羊观、西安市有化羊宫、拉萨市的大昭寺敬神羊、郑州市有神羊庙，沈阳市来源是神羊城，华夏大地都有羊图腾文化痕迹。耐人寻味的是，羊图腾在欧美国家狮图腾国家和日韩狼图腾国家多半不受待见：欧美人基督教中的魔鬼撒旦就是长着山羊头的魔怪，狮图腾国家澳大利亚著名恐怖片《噬血魔羊》，把羊刻画成吃人吸血的恐怖动物；日韩等狼图腾国家也不怎么欢迎羊图腾，村上春树的《寻羊记》刻画了一个企图控制日本的邪恶超人羊。中国羊图腾文化留恋故土，安土重迁，不像欧、美狮图腾的游牧文化，也不像日、韩狼图腾的游牧文化喜欢闯荡开拓。虽然，2000年前汉朝张骞疏通了西域丝绸之路；600年前明朝郑和在全球率先开启远洋航行并疏通海上丝绸之路，但昔日中国却没走出开拓全球的超级企业，到了近代，外贸物流主渠道被英国、法国、西班牙、美国等资本主义国家的东印度公司垄断，中国陷入流通经济的“羊圈困境”。
第三：中国崛起受交通上的“羊圈困境”困扰。
在全球经济一体化的今天，任何一国经济都不可能孤立存在，贸易和物流是连接全球经济的关键纽带。中国作为全球制造业大国和全球最大贸易国和全球第一大出口国，更需要重视物流业。全球贸易90%以上依赖海运完成，但中国在全球海运物流链相对弱势。为了控制全球贸易和物流链，全球最大贸易国美国，在上世纪八十年代逐渐遥控或渗透了全球物流咽喉。这包括全球关键的16个海上咽喉要道，包括连接亚洲和欧洲的苏伊士运河，连接亚洲与非洲和欧洲咽喉要道的马六甲海峡，连接大西洋和太平洋的咽喉要道巴拿马运河等。美国仍在和伊朗争夺对全球最大石油海运咽喉的霍尔木兹海峡(连接波斯湾与阿曼湾)的控制权。控制了这些咽喉要道，美国不仅保障了本国船舰畅通无阻，更保障了美国能源战略物资物流要道的安全。
作品目录
第一章中国供应链受困“羊圈困境”
2000年前，汉朝人张骞疏通了“丝绸之路”——东西方陆上商贸物流之路后，但为何中国人没把中华文化更多地传向世界？因为受制地理上的“陆上羊圈”？600年前，郑和下西洋率先开启全球远洋航运，再次疏通了“海上丝绸之路”，为何中国人很快又“闭关锁国”，自建“海上羊圈”？为何清朝最终随着生肖属羊的慈禧太后衰亡？这是中国“羊圈困境”的因果？
第一节 千年一题：中国发展的“羊圈困境”
（一）“羊圈困境”在困扰中国 （1）地理上的羊形中国 （2）《穿鼻条约》牵羊鼻子 （3）短腿的运输物流业
（二）狮狼大国兴衰与交通物流 （1）三类图腾和三类大国 （2）轮流坐庄需交通物流 
（三） 昔日战争也是物流战争 （1）逐渐进化的大国逻辑 （2）大国崛起靠三类杀手锏 
第二节 两个图腾：日韩神隐狼与欧美狮子王
（一）谁在领跑中国物流的高端市场？ （1）谁是物流王者？ （2）中式物流“散打”
（二）从《神隐狼》看日式物流企业精神 （1）隐形的王者之道 （2）神隐狼文化溯源
（三）英国“狮心王”与德国“狮子亨利”（2）英国狮子王 （2）德国狮子王。第二章商贸物流——狮狼顺手牵羊到何时
商业竞争，渠道为王，但中国的流通主渠道并不在中国企业控制中，而是被来自欧美沃尔玛、家乐福、麦德龙等狮式企业，来自日韩的7-11、罗森等狼式企业控制。在电子商务渠道上，阿里巴巴等领头羊也纷纷被遥控。中国流通市场的羊阵如何制胜？比较狮式和狼式企业，可以取长补短。
第一节“狮子王”的超人世界 
（一）狮式企业的寓言与宿命 (1)美国沃尔玛的败局+英国特易购的败局 （2）法国家乐福的败局+德国麦德龙的败局 （3）美国百思买+美国惠而浦败局 （4）英国百安居+美国家得宝的败局 
（二）沃尔玛——美国版狮子王 （1）什么是沃尔玛最赚钱利器 （2）狮性来自巴菲特和索罗斯？（3）狮子皮下的供应链链主
（三）家乐福与春天百货——欧洲狮子王 （1）奥运火炬风波——被冤枉的家乐福 （2）佳士得拍卖风波——巴黎春天谁知道？
第二节 “神隐狼”的忍者世界 
（一）三井财团之“精灵狼” （1）第一匹头狼：7-11领军全球便利店（2）第二匹头狼：伊藤洋华堂农村包围城市 （3）第三匹头狼：王府井洋华堂领军百货超市 （4）背后的狼王：三井物产隐形布局者
（二）一劝财团之“红娘狼” （1）第一匹头狼：全家领军便利店（2）第二匹头狼：UNY（生活创库）领军综合超市 （3）第三匹头狼：山田电机领军家电零售 （4）第四匹头狼：东邦渗透中国医药零售
（三）三菱财团之“大肥狼” （1）第一匹头狼：永旺领军综合超市 （2）第二匹头狼：罗森领军便利店 （3）惟狼首是瞻：商社团队的隐身制胜
第三节 被牵的电子商务喜羊羊第三章快递物流——头羊谋婚狮娶狼嫁
在物联网时代，电子商务快递将成为全球物流领域争夺最激烈的市场，快递物流也必然是物联网时代的基础支撑。但在中国国际快递市场，80%被美国UPS、德国DHL、荷兰TNT、日本OCS等外资巨头占据；在中国国内快递市场，日本邮政、德国邮政等世界500强也悄然潜入。
第一节 一面镜子照出狮性与狼性 
（一）四头狮子——全球四大快递 （1）第一头狮子FedEx（2）第二头狮子UPS （3）第三头狮子TNT（4）第四头狮子DHL
（二）两头隐狼——日韩两大快递 （1）第一匹狼：日本OCS （2）第二匹狼：韩国现代宅配
（三）一只头羊：需要几点反思 （1）危机意识当树立 （2）与Aramex集团 （3）能否学黑猫宅急便？
第二节 三个邮政快递的领先者
（一）领头狼——日本邮政（1）不走传统邮政国企路 （2）不走欧洲邮政私有化路 （3）走上日本狼式协同路
（二）领头狮——德国邮政 （1）一半雄狮一半狼 （2）银团主导产业链 （3）隐身扩张布局远
（三）领头羊——中国邮政 （1）争议《邮政法》 （2）羊性需反思 （3）日邮在潜伏第四章运输物流——狮狼协同共筑羊圈
全球贸易90%以上靠海运物流支撑，海运是跨国企业全球供应链的大动脉。长期忽视海运发展的中国，海运市场长期被外资垄断，已经陷入发达国家围起的海运羊圈“第一岛链”和“第二岛链”。长期重客轻货的中国航空业,也正遭遇狮式和狼式企业的“空中飞链”；随着，中国铁路运输市场的打开，狮子和狼式企业，悄然在欧亚大陆上构筑新的“铁路羊圈”。中国如何突围？
第一节 海运物流——海狮冲锋 海狼隐行
（一）海狮家族——五狮王
（二）海狼家族——五匹狼
（三）海羊家族——五头羊
第二节 航空物流——猛兽纷飞 狼烟狮雾
（一）日韩“双狼”阵营：狼道制胜（1）日本双狼：日本航空和全日空 （2）韩国双狼：大韩航空和韩亚航空
（二）新欧美“独狮”猎舞：狮道横行 （1）新航与东航——新式“踢踏舞” （2）汉莎与国航——德式“颤栗舞” （3）法荷航与南航——欧式“肚脐舞”
（三）中国“飞羊”生态：群羊待合（1）民营航空的群羊（2）国有航空的头羊（3）羊图腾文化需反思　（4）海航狮羊混血的探索
第三节 铁路物流——套铁项圈 或铁羊鞭？
（一）“泛亚铁路”射出“三支羽箭” （1）欧美狮狼用铁路扳倒清王朝　（2）双重岛链拉出三支羽箭　
（二）狮狼逐猎的欧亚大陆桥 （1）“德国狮”——德铁领舞“欧亚大陆桥” （2）狼狮熊——四强争建欧亚大陆桥 （3）“日本狼”——从南满铁路到日铁集团 （4）“美国狮”——巴菲特舞剑 意在中国第五章全球一体化—供应链强 国家经济强
英国著名管理专家克里斯多夫说，“21世纪没有企业与企业的竞争，只有供应链与供应链的竞争。”被誉为“世界第一CEO”的GE原董事长杰克·韦尔奇说，“如果你在供应链上没有竞争优势，就干脆不要竞争。”国家与国家的经济竞争，也已经进入供应链竞争阶段。
第一节 供应链强国家经济强
(1) 17-19世纪强国之道：海运强 则国家经济强 （2）20世纪强国之道：物流强 则国家经济强 （3）21世纪强国之道：供应链强则国家经济强
第二节 供应链被控制之影响
(一)三流共强方铸就国家经济强健 (1)当物流食管被控制。(2) 当资金流血管被控制(3)当信息流神经管被控制
(二) 引羊入室与引狼入室 （1）日本的引羊入室（2）中国的引狼入室
(三)把羊图腾揉进供应链 （1）学习日韩狼图腾文化 （2）羊图腾文化是灵魂