标题：中国勒芒轻卡耐力赛
活动宗旨：
推广奥运精神 弘扬和谐文化 推动和发展中国的汽车运动
赛事组织机构
主办单位：中国汽车运动联合会；承办单位：江苏省汽车摩托车运动联合会；协办单位：北汽福田汽车股份有限公司奥铃销售公司、北京福田康明斯动力有限公司、中央电视台科教节目制作中心。
活动细则
6月-8月在全国各省的省会城市举办省选赛。省初选赛分个人组与单位组：个人组通过比赛，将选出前3名赛手组成1队，单位组选出第1名组成1队，此2队将代表本省参加大区赛。7月-9月举行大区决赛。全国划分为东、南、西、北4个比赛大区，每个大区前2名晋级总决赛；11月举行总决赛，参与总决赛的8支队伍通过12小时角逐后评选出冠、亚、季军。
比赛内容
省选拔赛：交通与汽车知识问答、S弯倒车、车穿T型小巷等。大区决赛：由3名赛手组成1队，每人驾驶一圈计时，最后3个人的耗时累加，耗时最少的队伍获胜，成绩最好的前2支队伍晋级总决赛。总决赛：每队的3名赛手采用换人不换车的方法驾驶赛车，所有的加油、换胎和维修等项目都包括在12小时以内。最后，行驶里程最多的赛车获胜。
2010年第二届中国勒芒轻卡耐力赛
2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛东部赛区决赛在南京震撼打响，经过三个多小时的激烈角  逐之后，2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛东部赛区两强宣告诞生，山东1队最终勇夺东部区域决赛冠军，安徽2队以不俗成绩摘取东部区域决赛亚军，这两支队伍将代表东部赛区参加2010年11月份举行的全国总决赛。  
2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛是中国唯一的轻型卡车赛事，该赛事通过国家体育总局汽车摩托车运动管理中心批准，并由中国汽车运动联合会与江苏省体育局主办，江苏省汽车摩托车运动联合会承办。自从今年3月份正式启动以来，至今已吸引了15万名卡车司机报名参赛，参与活动的车迷已经累计达到20万人，被业内誉为是“中国轻卡第一赛”。本次在南京举行的东部赛区决赛是2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛四大区决赛的最后一站，中国汽车运动联合会、江苏省汽车摩托车运动联合会、福田汽车、北京福田康明斯发动机有限公司等单位有关领导亲临现场为参赛选手助威。本次大赛也引起了广大媒体的极大关注，来自南京、上海等地的近五十家媒体记者也赶到比赛现场。  
东部赛区决赛在来自长三角、江浙地区等地的十六支队伍中展开角逐，获得本次决赛前两名的队伍将获得 “2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛”总决赛的入场券。比赛首先由大赛裁判长进行比赛规则的讲解和安全事项的提醒，然后采用抽签的形式决定各参赛队伍的比赛顺序。比赛采用的是“8字计时赛”，每支车队由三人组成，在“8字型”的赛道中进行比赛，三人通过团队的协作力量，在最短时间内完成比赛的车队将获得冠军。   
比赛虽然在平地上进行比赛，但是还是有非常大的难度。在注重速度的情况下,准确性及过弯技巧成为关键！  
热辣的美女、轰鸣的马达、绚丽的奥铃CTX赛车、激情呐喊的观众，这就是2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛东部赛区决赛的激烈场面。记者在比赛中看到，比赛专用赛车奥铃CTX轻卡外观设计的时尚流畅。比赛选手身穿专业赛车服，头戴赛车专用头盔，俨然就是F1方程式选手的打扮。当发令员把发令旗一挥，刹那间，奥铃CTX轻卡赛车，在赛手的手中仿佛化身为出水蛟龙，行云流水般的在8字型弯道中穿梭，过弯道时不仅有漂亮的甩尾，甚至还做出精彩的漂移动作，感觉赛车就像在跳舞似的。看这样的庞然大物在赛道上奔驰，给人一种特别震撼刺激的感觉。  
现场观众基本上都是平生第一次亲眼目睹、亲身经历轻型卡车大赛，当看到奥铃CTX赛车风驰电掣的在  赛场上飞奔，大多数观众都会被如此惊心动魄的场面所震撼，爆发出一阵阵惊呼声。随着比赛难度系数更高、惊险程度逐渐加大的比赛陆续上演时，现场观众反而渐渐悄无声息。因为，到这时，很多人已经被大赛深深的吸引，痴迷地站在原地一动不动，只顾目不转睛盯着眼前的比赛表演不放，简直舍不得眨眼，生怕错过任何一个精彩瞬间。   
当然，要想在比赛中取胜，车辆的稳定性、操控性和车手预判、反应速度都是至关重要的。十六支车队四十八名选手各显神通，最后经过激烈的角逐，山东1队最终勇夺本次大赛冠军，安徽2队摘取本次大赛亚军。赛后，中国汽车运动联合会、江苏省汽车摩托车运动联合会、福田汽车、北京福田康明斯发动机有限公司的领导为上述获奖车队颁奖予以表彰。  
作为本届大赛指定用车，奥铃CTX在赛场上展现出超凡的实力。奥铃CTX搭载了凝聚康明斯百年技术精华的ISF3.8动力，采用康明斯在发动机领域独有的五大领先技术，功率达到125KW，最大扭矩达600N·m，升功率达到33kw/L。奥铃CTX还进行了内饰升级，多功能方向盘与导航显示屏，让整体内饰看起来更为豪华，驾控更为舒适。中国汽车运动联合会负责人表示，奥铃CTX在赛场上表现出的动力性能、操控性能、可靠性、稳定性等，都达到了极高的水平；山东1队车手表示，福田奥铃CTX给他留下了深刻的印象。特别是福田奥铃CTX的强劲动力，绝对彰显了其出身康明斯的名门霸气，比赛中提速毫不费劲，操控性也很出色，感觉就象开轿车一样轻巧灵活。  
中国商用车第一品牌――福田汽车作为一个与卡车司机们风雨共济、休戚与共的制造企业，投入重金赞助了中国勒芒轻卡耐力赛。福田汽车，一方面通过实际行动，对卡车司机这一群体给予最大化关注，从而唤起人们对卡车司机的关爱。另一方面，福田汽车借奥铃CTX康明斯动力轻卡成为本次大赛比赛用车的良机，通过艰苦的赛事来验证奥铃CTX康明斯轻卡的性能与品质，企业可以掌握非常宝贵的技术数据，对出现的问题及时改进，从而提升其整车研发能力。奥铃CTX轻卡业内人士表示，通过这次大赛的磨练，奥铃CTX轻卡的市场业绩肯定会有一个质的飞跃。  
在后经济危机时代，发展低碳经济、节能环保成为21世纪的主流。汽车业作为耗能大户，节能减排首当其冲。汽车企业作为社会的重要组成部分，对节能减排具有不可推卸的社会责任。近日，汽车业内最引人关注的就是“2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛”，这项有着“中国轻卡第一赛”之称的汽车大赛，不仅仅给人们带来了惊险刺激的视觉感受，更深刻地向人们展示了节能减排将成为汽车业发展的主旋律。作为大赛主角的福田奥铃CTX康明斯动力轻卡，通过艰苦的赛事深刻诠释了：当绿色科技与强劲动力完美结合后，不仅仅使得汽车技术品质获得跃升，更实现了节能环保，引领汽车行业向低碳之路发展。  
目前，由中国汽车运动联合会主办、江苏省汽车摩托车运动联合会承办、福田汽车冠名赞助的2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛正在进行全国四大区域决赛。   
与单纯追求速度的F1赛事相比，勒芒耐力赛更注重速度与耐力的结合，从而对赛车的动力性、可靠性提出了更高的要求。中国勒芒轻卡耐力赛的比赛用车在发动机、悬架、车身材料等方面，都必须采用最先进的技术才能满足比赛的要求。经过大赛组委会严格的比较和选择，奥铃CTX轻卡凭借与世界同步的技术、卓越的操控性能、一流的产品品质以及低碳环保特点在众多备选厂商中脱颖而出，成为了大赛唯一指定比赛用车。  
在已经举行完的近三十个省份的初选赛和北部、南部两大区域决赛中，奥铃CTX轻卡的表现非常完美，受到了参赛选手的极大好评。在2010（第二届）福田奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛北部赛区的决赛中，获得区域赛冠军的吉林1队车手李亚涛的赞誉,福田奥铃CTX给他留下了深刻的印象。特别是福田奥铃CTX的强劲动力,绝对彰显了其出身康明斯的名门霸气,比赛中提速毫不费劲,操控性也很出色,感觉就象开轿车一样轻巧灵活。来自河北的参赛车手李金鹏告诉记者，从事个体运输的他目前用的就是奥铃CTX轻卡，而自己之所以会来参加比赛，就是因为听说大赛使用的赛车是奥铃CTX轻卡。李先生说奥铃CTX在装配了康明斯发动机后，不仅动力强劲，拉得多跑得快,而且更加省油，自己相比较换车以前每个月要省下1000多元钱的油费。  
奥铃CTX是由福田汽车开发的国Ⅲ、国Ⅳ高端轻卡，具备出色的低碳环保性能和高效节油能力。高功率、低油耗的康明斯ISF3.8L发动机、德国ZF高品质变速器与经过英国莲花技术优化的后桥组成“黄金搭档”，不仅将该款车型的油耗降低8%，还使功率输出提升30%以上，最大扭矩是同类产品的1.5倍。其排放上率先达到欧Ⅳ标准，并且可以轻松升级欧Ⅴ。可以说，凭借福田汽车高端科技的研发实力，形成了可靠、安全、节油与环保的产品核心竞争力，奥铃CTX轻卡把中国高端轻卡带入一个崭新的“绿色时代”。在权威商用车网站上，奥铃CTX轻卡被评选为2010轻卡行业“四大精装才子”之首，其点击率位居商用车所有品牌前三甲。  
业内专家指出，随着节能减排的政策要求以及油价不断攀升，国内汽车企业将目光投向了清洁柴油车型，柴油汽车在节能减排方面有较大优势，也是政府鼓励的方向。目前，欧洲已经有50%-60%的柴油车普及率。意大利、奥地利等国家，柴油车更达到了80%。从世界范围来看，汽车柴油化已经成为一种不可逆转的趋势。在汽车环保与节能的双重压力下，发展柴油技术是缓解当前压力最有效、最经济的手段之一。福田汽车与美国康明斯公司的战略合作,以柴油机作为实现福田汽车节能减排突破的战略手段。奥铃CTX康明斯动力轻卡就是福田汽车践行节能减排的成果之一。  
福田汽车相关负责人表示：福田汽车是率先发布低碳战略的自主品牌，在商用车领域长期坚持发展柴油技术这条节能减排的现实路线。凭借电控高压共轨燃油喷射技术、可变截面涡轮增压技术、中冷废气再循环技术等多项主流柴油发动机技术的应用，使福田汽车产品具有了其他品牌不可比拟的节能减排优势。  
技术上的革新带来的影响往往是更佳的经济效益。奥铃CTX匹配的康明斯ISF发动机，采用的是最新CRI2.2/CP1H高压共轨系统，可以在极高的燃油压力下精确控制燃烧过程。ECU电子模块的应用，可以使燃油喷射更精准，燃烧更充分。奥铃CTX采用了先进的选择性催化还原技术(SCR)，能够将氧化物转换成了水蒸气和氮，大大减少了对人体有害的一氧化氮的排放。在排气设备中创新性的测量系统与选择性催化还原技术(SCR)的催化转化器配合，可降低85%的一氧化氮排放量和大约40%的烟灰颗粒，同时燃料消耗也可以降低5%。高性能发动机的应用，是奥铃CTX实现低油耗的重要因素之一，而整车的完美匹配对油耗降低也起到了至关重要的作用。依托全球顶尖的配套体系资源，奥铃CTX轻卡在传动系统、转向系统、减震系统等方面实现了完美的匹配，将整车运行中的损耗降到了最低点，在动力输出上实现了最大化利用率。福田汽车所设立的“节能减排重点试验室”也发挥着重要作用，通过模拟高低温、高海拔等恶劣工况环境，使奥铃CTX轻卡在任何状态下都能兼顾高动力性和低油耗。与其他品牌轻卡相比，奥铃CTX轻卡能够实现节油8%以上，以此推算，每年至少能为用户省出近万元的油费支出，将使用户大幅度降低物流货运成本成为现实。  
奥铃CTX轻卡相关负责人表示：“环保、技术创新一直是奥铃坚持的产品设计和研发理念，奥铃CTX康明斯动力轻卡一经推出就受到了广大消费者的喜爱，出于节能减排、绿色环保等因素考虑，我们希望能够借助2010奥铃CTX中国勒芒轻卡耐力赛，带领同行厂商帮助消费者打造一个真正舒适、健康、绿色、高效的物流环境。”  
权威专家评价，如今的世界正在步入低碳时代，未来10-20年将是世界低碳汽车产业格局形成的关键时期，相对于燃料电池、油电混合等层出不穷的减排技术。柴油发动机显得更可靠、更实际。而奥铃CTX通过技术革新，不仅成为了国内低碳道路上的先行者，更是掀起汽车节能减排的全新浪潮，为国内消费者带来了汽车消费理念的巨大变革。