标题：徐州轨道交通
简介
徐州轨道交通线网规划，立足主城区，面向都市区。第一层次以总体规划确定的主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区为规划重点；第二层次为都市区和市域范围。规划立足近期（2020年），面向远景（2050年）。
徐州轨道线网规划体现分阶段城市建设重点，考虑未来发展的不确定性，保持一定弹性等原则，但总体规划思路和交通方向是不会改变的。徐州城市发展存在两条主轴线，分别是东西向（老城——坝山方向）和东南向（老城——徐州新区方向），规划的轨道交通1号线和2号线分别对应两条主轴线。“十一五”期末是轨道交通建设的启动时期，分期建设规划以2012年为起点。
本次轨道网线重点规划范围为城市主城区约300平方公里建设用地范围和铜山新区约85平方公里的建设用地范围。 
其他规划范围为：(1)老城核心区：以二环路、京沪铁路、湖北路、西三环路包围的范围作为徐州老城核心区，面积约22平方公里；(2)徐州新区核心区：以104国道以北的城市主要建设用地范围作为徐州新区的核心区域，包含了新区的行政、商务中心以及主要居住区，面积约18平方公里。(3)都市发展区：徐州都市区是以主城为核心，以主城及外围城镇为主体，以绿色生态空间相隔离，以便捷的交通相联系的高度城市化地区。形成以主城区为核心，铜山、利国、贾汪、大许、双沟、郑集为6个重点发展组团及柳新镇、青山泉镇、汴塘镇、大吴镇、茅村镇、大彭镇、汉王镇、三堡镇、棠张镇、张集镇10个镇适度发展的“众星拱月”的大都市空间结构。
2013年2月22日，经国务院批准，徐州轨道交通建设规划经国家发改委正式批复，1号线一期工程试验段计划下月开工。作为苏北第1家、江苏第5家、全国第35家获批轨道交通建设规划的城市，这一消息的发布，意味着轨道交通距离徐州越来越近了。根据国务院批复的《建设规划》，到2020年，我市规划建设轨道交通1、2、3号线一期工程，线路总长67km，其中地下段60.6km，高架段6.4km。近期建设项目总投资443.28亿元，技术经济指标为6.62亿元/km。
线路
1号线徐州轨道交通一号线（杏山子工业园—安然片区） 
1号线一期线路长23.1公里，主城区东西向的骨干线路  徐州轨道交通一号线一期工程示意图
1号线一期线路长23.1公里，设车站16座，其中地下站14座，高架站2座。车辆段、停车场各一处。1号线一期工程线路西起汉王新城，止于高铁徐州东站。西端起点两站两区间为高架线，长3.71公里，地下线19.39公里。1号线一期是贯通徐州市东西向的骨干线路，线路西段位于老城区内，老城区是全市商业、金融和旅游中心区，规划人口96.3万人，线路东段位于坝山、高铁生态商务区内，坝山片区主要以居住、教育科研为主，规划人口23.9万人，高铁生态商务区将打造成为交通枢纽、生态、商务、居住“四位一体”的城市副中心。建设1号线一期，有利于上述建设项目的实现。远景延伸到大庙安然片区。1号线线路走向是：西起汉王新城，沿老徐萧公路—淮海西路—淮海东路—三环东路—和平路—高铁徐州站—徐连一级公路敷设，途经西客运站、人民广场、彭城广场、徐州火车站、徐州民营工业园、高铁徐州站，止于大庙东的安然片区。[1]2号线徐州轨道交通二号线（新台子河—李井片区） 
2号线一期工程线路北起新台子河，止于新区东站。线路长26.6公里，设站21座，其中地下站19座，高架站2座。2号线一期工程是联系老城区和徐州新城区的快速通道，连接彭城广场和徐州新城区商贸与金融中心，串联了客运北站、矿业大学、客运南站、新城区行政中心等大型客流集散点。2号线一期连接九里山片区、老城区和新城区，线路北段的九里山片区是休闲旅游、居住、对外物资集散和工业的综合性片区，规划人口14.6万人，线路南段的徐州新城区，是徐州市未来高层次第三产业发展区，承担行政办公、金融贸易、会议展示、文化娱乐，旅游服务等功能，规划人口22万人，及时建设2号线一期，有利于缓解老城区交通拥堵，加快徐州新城区和九里山片区的开发建设。3号线徐州轨道交通三号线（大庆路站—铜山新区的创业园） 
3号线一期线路长17.3公里，设车站15座，全为地下线，车辆段一处。3号线一期工程起于大庆路站，止于位于铜山新区的创业园。3号线一期连接老城区和铜山新区两个片区中心，促进了两片区间的联系和发展。3号线一期联系老城区和铜山新区，铜山新区以发展高新技术、机械为主，努力建成新型工业化基地和城市副中心，2020年规划人口48万人。及时建设3号线一期，加强了两区之间的联系，有利于上述目标的实现。
徐州市远景年轨道交通线网是由5条线组成，是在远期线网4条线的基础上，新增一条5号线和4号线西延至矿大新校区。线网全长151.9公里，共设车站112座。“4号线为一条辅助线，贯穿城市发展次轴，覆盖城市东部南北向客流走廊，联系金山桥片区、坝山片区、徐州新城区和铜山新区，引导促进金山桥片区、徐州新城区和铜山新区的发展。5号线也是一条辅助线，计划起于徐矿城，止于三堡。”[2]
主要功能
1号线1号线工程近期建设项目（2012—2018年）为3个，包括1号线一期工程、2号线一期工程、3号线一期工程，合计66.95公里。建设区间从杏山子工业园到高速铁路站，形成主城区东西向主轴线。连接老城3个商业中心（彭城广场、人民广场、淮海广场）和2个铁路枢纽（徐州火车站、高铁客运东站）及1个片区中心（坝山片区中心）和沿线重要地区(医疗，教育等)；在1号线西端设置一处停车场，在1号线高速铁路车站东侧适当延伸线路设置一处车辆段，并利用既有地方铁路支线与国铁系统沟通。 [1]　2号线2号线（2016年—2020年）建设区间从霸王山南侧到新城区东，将连接2个市级中心（老城中心和徐州新区中心）、3个公路客运枢纽（客运北站、客运南站、新区客运站）以及市场群、医疗、体育、展览公共服务设施、区政府。城市“双心”组团将形成直达轨道联系，促进新区发展；主城区形成“十字型”骨架轨道线网，发挥线网的整体效益；带动沿线土地开发，特别是引导新区开发，促进老城区改造，发挥轨道交通的引导作用。 [1]　3、4号线3、4号线（2021年—2050年）在既有骨干轨道网络基础上扩展线网，加强“双心”组团与各外围组团的轨道联系；加密轨道线网密度和覆盖范围，提高轨道交通的服务和水平；加强主城区轨道线网与都市区外围组团的联系；合理衔接轨道线网与都市圈城市轨道交通。3号线北起后蟠桃村，沿驮蓝山路—下淀路—大庆路—复兴北路—复兴南路—淮塔东路—解放南路—北京路—黄山路—规划路敷设，途经徐州火车站、客运总站、中国矿业大学，止于林场站。4号线计划走向为：起于驮蓝山路，止于矿大新校区。[1]
车型线路
车型按B型车5辆编组施工预留，按B型车6辆编组设计预留。[3]线路线路总长59.6公里，其中地下线50.92公里、地上线8.65公里。[3]设施共设车站46座、车辆基地1处、车辆段1处、停车场2处、主变电站4座和控制中心1处。[3]
现状
2013年2月22日，国家发展改革委发文批准我省徐州市城市轨道交通近期建设规划（2013-2020年），徐州市成为我省第5个获批建设城市轨道交通的城市。
根据规划，徐州市远景年城市轨道交通线网为“放射状+半环形”的网络结构，由4条放射线和1条半环线路组成，总长约151.9公里。近期建设轨道交通1、2、3号线一期工程，线路总长67km。1号线一期工程自汉王新城站至高速铁路站，线路长约23.1公里，设站16座，投资150.14亿元，规划建设期为2013-2017年。2号线一期工程自新台子河站至新区东站，线路长约26.6公里，设站21座，投资175.53亿元，规划建设期为2014-2018年。3号线一期工程自大庆路站至创业园站，线路长约17.3公里，设站15座，投资117.61亿元，规划建设期为2016-2020年。
近期建设项目总投资为443.28亿元，其中，资本金177.31亿元，资本金以外的资金采用国内银行贷款等融资方式解决。
市民声音
在西祠胡同徐州论坛上，网友成立了一个轨道交通的子论坛。在论坛上，媒体关于轨道交通的相关报道被第一时间转载，更多的则是畅所欲言的意见和建议。
规划中轨道交通沿线以及附近的房地产开发商，打“轨道交通牌”的不少，这也成为很多市民在置业时考虑的一个因素。接受记者采访的多位市民均表示了对我市轨道交通建设的期待。家住杏山子片区的刘永志说，当初在该区域买房子，很大一部分原因就是冲着未来的轨道交通，大家都盼着轨道交通能早日建设，以后交通条件就好多了。[4]