标题：阿斯图里斯亲王航母
简介
西班牙阿斯图里斯亲王航母，根据美国制海舰的设计改进而成。可搭载垂直/短距起降飞机和直升机，成为西方又一型现代轻型航空母舰。
1990年，该舰进行部分改装，对岛式上层建筑作了改进，使主要舱室布置更加合理，为停机坪上的直升机设置了保护装置；另外对居住条件进行了改进，使舰上可增住6名军官和50名技术人员。
该舰在开工的第一年，美国曾为其提供1.5亿美元的贷款，它的造价估计约2.75亿美元。
1979年10月，轻型航母“阿斯图里亚斯亲王”号开工，1988年5月30日加入现役。该舰长195.5米，宽24.3米，2台LM－2500燃汽轮机，满载排水量16700吨，最大航速26节，20节时续航力6500海里。舰员、航空人员编制763人。该舰独特之处在于它的飞行甲板在主甲板上面，从而形成敞开式机库，而别的航母大多是飞行甲板与主甲板在同一水平面上，机库是封闭式的。它的滑跃跑道前端为12度上翘角，可以起降较重型的飞机。该舰平时载机20架，其中6－12架“鹞Ⅱ”，6－10架“海王”直升机，但在紧急情况下可载机37架。
基本数据
满载排水量：17188吨R11(16张)
舰长：195.9米
舰宽：24.3米
吃水：9.4米
动力装置：常规动力，2座燃气轮机，单轴推进。
功率：34.1兆瓦（4.64万马力）
航速：26节
续航力：6500海里/20节。  阿斯图里斯亲王航母主要武器装备：4座20毫米近战武器系统。
搭载飞机：垂直/短距起降飞机12架，直升机16架。
人员：舰员555人，司令部和航空人员208人
中部飞行甲板和岛式上层建筑
火炮：4座巴赞（Bazán）“梅罗卡”（Meroka）2A 12管20毫米近防炮，仰角85o，发射率3600发/分，射程2公里 2座莱茵麦托（Rheinmetall）37毫米礼炮
对抗措施：假目标：4座洛拉尔·海柯尔（Loral Hycor）SRBOC Mk36 6管发射器，可发射红外曳光弹和箔条弹，射程2.2海里；SLQ25“水精”，拖明鱼雷诱饵；舰体和桨叶降噪
电子支援/对抗：（Elettronica Nettunel）,截获和干扰
作战数据系统：NTDS指挥系统，11、14号数据链，马可尼-马特拉SCOT 3卫星通信系统
武器控制：4部塞莱尼亚（Selenia）指挥仪，用于“梅罗卡”炮；拉德麦克（Radamec）2000系列
雷达：对空搜索：休斯（Hughes）SPS52C/D,3坐标，E/F波段，240海里
对海搜索：ISC卡迪恩（Cardion）SPS55,I/J波段
飞机控制：ITT SPN35A,J波段
火控：4部斯佩里（Sperry）VPS 2,I波段，用于“梅罗卡”炮；RTN 11L/X,I/J波段，导弹警告；塞莱尼亚RAN 12L,I/J波段，目标指示
战术空中导航：URN25
载机：6-12架AV-8B“斗牛士”（Bravo）垂直/短跑起降战斗机，6-10架SH-3“海王”（Sea King）直升机，2-4架AB212反潜/预警直升机，2架SH-60B“海鹰”（Sea Hawk）直升机
具有12o升角的跃飞甲板前部
航母发展史
航空母舰主要有： 航空母舰； 戴高乐航空母舰； 克莱蒙梭航空母舰； CVN-77 库兹涅夫航空母舰； 斯坦尼斯航空母舰；尼米兹航空母舰； 肯尼迪航空母舰； 维兰特航空母舰； 卓越航空母舰； 阿斯图里斯亲王航母； 小鹰号航。 
航空母舰序曲
美国“伯明翰”号轻巡洋舰静静地停泊在美国东海岸汉普顿的锚地，它的舰首甲板上铺设着木制飞行跑道。这条26米长的跑道从巡洋舰的舰桥开始向前甲板延伸。在跑道的起点，停放  阿斯图里斯亲王航母着一架“寇蒂斯”单座双翼民用飞机－－“金鸟”号。 
试验本应在军舰逆风航行时进行，但现场突然刮起了狂风。为了完成试飞任务，驾驶员伊利决定：在军舰停泊的条件下强行起飞。
这是人类首次驾驶飞机从一艘军舰上起飞，这次壮举为航空母舰和海军航空兵的发展迈出了艰难的第一步。
两个月之后，即1911年1月18日，飞机着舰试验在美国西海岸的旧金山进行。这一次的试飞员仍然是伊利，军舰则换成了重巡洋舰“宾夕法尼亚”号。
这两次试验是航空母舰发展史上的里程碑，它证明飞机完全可以从军舰上起飞和降落并执行战斗任务，它奠定了航空母舰作为一种新型战舰的生存基础。不久的将来，作为主宰海空战场的新一代海上霸王，航空母舰将正式走上历史舞台。
航空母舰的艰难孕育
☆　英国海军揭开历史篇章
1917年3月，英国海军决定将一艘正在建造中的大型巡洋舰“暴怒”号改建为飞机母舰。“暴怒”号的前主炮被拆除，在舰体的前半部加装了69.5米长的飞行甲板，铺设了木制的飞行跑道。改装后的“暴怒”号被称为“飞机载舰”，标准排水量19153吨，航速31.5节，共搭载10架飞机：6架“幼犬”式战斗机和4架“肖特184”式水上飞机。但是，由于舰上高耸的塔式桅杆和烟囱的阻碍，起飞后的飞机无法返回母舰。
阿斯图里斯亲王航母
为了打破飞机着舰禁区，英国海军少校邓宁进行了勇敢的尝试。1917年8月2日，邓宁凭借着高超的驾驶技术，驾驶“幼犬”战斗机用侧滑着陆的方式艰难地降落到航行中的“暴怒”号前甲板上，在世界上首开飞机在航行的军舰上降落的先河。 1917年底至1918年初，“暴怒”号进行了大改装。这一次将军舰后主炮和后桅拆除，在舰体后部加装了86.6长的飞行甲板。这样，以舰体中部上层建筑为界，前部甲板用于飞机起飞，后部甲板用于飞机降落，飞机可以互不干扰地同时进行起降作业。
尽管如此，“暴怒”号仍然不具有全通式的飞行甲板。飞机虽能勉强着舰，但由于舰体中部的舰桥、桅杆和烟囱引起的湍流的影响，飞机着舰仍然十分困难。所以，此时的“暴怒”号还是一艘很不完善的航空母舰。
从1917年开始，英国海军将建造中的客轮“卡吉林”号改装成世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰--“百眼巨人”号。 1918年5月，“百眼巨人”号的改装工程完工。该舰标准排水量为14450吨，最大航速20节，可搭载飞机20架。同年9月，该舰编入皇家海军的作战序列。作为世界上第一艘具有全通飞行甲板的航空母舰，“百眼巨人”号在航母发展史上的开拓性地位是无法抹杀的。
☆　美国海军的“带篷马车”
1920年，美国海军选中5500吨的运煤船“木星”号来改装它自己的第一艘航空母舰。1922年，该船完成改装，被重新命名为“兰利”号，编号为CV-1。“兰利”号标准排水量11050吨，满载排水量14700吨，最大航速15节，其上铺设有长165.3米、宽19.8米的全通式飞行甲板，载机34架。
同年11月，又使用压缩空气弹射器进行了舰载机弹射起飞试验，两次试验都取得了成功。1923年，“兰利”号到各地进行航行展示，并在航行中进行各种作战系统的试验。1924年，“兰利”号被编入美国海军大西洋舰队的作战序列，美国海军终于有了自己的第一艘航空母舰。 1942年2月27日，“兰利”号在执行运送P-40战斗机的任务时，在爪哇海被日本海军的岸基攻击机击沉，结束了它不同寻常的一生。
☆　不甘人后的日本海军
日本海军也一直关注着海军航空兵和航空母舰的发展，早在1913年，日本海军就着手将一艘商船“若宫丸”号改装为水上飞机母舰。1920年，日本海军又开工建造了本国第一艘航空母舰  阿斯图里斯亲王航母“凤翔”号，并于1922年年底建成服役，由于该舰在航母发展史中第一次使用了岛状上层建筑，因而被称为第二代航母。它在“外貌”上已经颇像现 
阿斯图里斯亲王航母
代航母了。 “凤翔”号全长168米，标准排水量7470吨，最大航速25节。该舰在甲板前部有大约5度的下倾斜坡，两部升降机沿飞行甲板中线布置。它打破了第一代航母的“平原型”结构，一个小型岛式舰桥被设置在飞行甲板的右舷。三个烟囱可向外侧倾倒，以免影响飞机起降作业。
但是经过试验，日本海军发现“凤翔”号的岛式结构并不是很合适。由于该舰的飞行甲板比较狭窄，岛式建筑在起降时显得非常碍事。为了保证舰载机的安全起降，日本海军最后拆除了岛式建筑，由此，世界上第一艘“纯种航母”又恢复成为一艘典型的“平原型”航母，这从发展上讲是一种倒退。
☆　开创历史先河的“竞技神”号
1918年，英国海军动工兴建“竞技神”号航空母舰，它在航母发展史中具有特殊意义，因为它的岛式结构非常成功，由此一举奠定了现代航空母舰的基本结构，并且一直沿用至今。
“竞技神”号一开始就按照航母标准进行全新设计。它采用封闭式舰首和全通式飞行甲板，一个环绕着烟囱的大型舰岛配置在舰体右舷，构成了一个比“凤翔”号大得多的岛式上层建筑。由于“凤翔”号后来放弃了这种结构，“竞技神”号实际上是第一艘真正采用岛式结构的航空母舰，成为各国航母争相模仿的标准样版。
“竞技神”号的标准排水量是10950吨，航速25节，载机20架。后来由于舰载机大小、重量的不断增加，载机数量减少到15架。它的另一个突出特点是的舰上配备了强大的火力，4门140mm炮、4门102mm炮和4门47mm炮，主要用于防空作战，这一点与现代航母注重对空防御如出一辙。
☆　切萨皮克湾的历史性轰炸
1921年7月21日，停泊于美国西海岸切萨皮克湾的“宾夕法尼亚”号战列舰上云集了美国海陆军的高级将领。在不远处的海面上，静静地停泊着三艘靶舰，其中包括排水量22808吨的德国战列舰“奥斯特弗里斯兰”号。
在“宾夕法尼亚”号上观战的将领们被这一壮观的场景惊得目瞪口呆。在大炮巨舰至上的年代，玩具似的轰炸机竟然轻而易举地炸沉了海上霸王战列舰，空中力量所蕴含的巨大威力不得不使人叹服。这一次历史性的轰炸充分证明了空中力量对于海上作战的决定性影响。它为航空母舰和海军航空兵在美国海军的发展铺平了道路，在航母发展中史上写下了重要的一笔。
航空母舰色彩纷呈
☆独辟蹊径的英国轻型航母
二战后的英国由于国力日衰，在航空母舰的发展上远远落后于美国。在60年代初期它还拥有7艘航母，其中有4艘是二战老舰，2艘是50年代初服役的“鹰”号和“皇家方舟”号大型航母，1艘1959年服役的“竞技神”号。60年代末，4艘老舰退役，70年代末，大型航母“皇家方舟”号退役，从此皇家海军再无舰队型航母。
阿斯图里斯亲王航母
为了解决海军缺少航母的问题并考虑到资金缺乏的实际情况，英国海军利用60年代问世的“鹞”式垂直起降飞机，推出了全通甲板巡洋舰的方案，也就是“无敌”级轻型航母方案。该级第1艘“无敌”号1973年7月开工，1980年7月服役。第2艘“卓越”号1976年10月开工，1982年6月服役。第3艘“皇家方舟”号1978年12月开工，1985年11月服役。
该级航母长206.6米，宽27.5米，标准排水量16000吨，满载排水量19500吨。主机为4台“奥林普斯”燃气轮机，航速28节，18节时续航力5000海里，编制舰员、航空人员共1032名。其飞行甲板长168米，宽32米，首端滑跃甲板上翘6度或12度，斜坡长为27.5米。该级航母没有安装弹射器和拦阻索，通常载8架“海鹞”垂直/短距起降战斗机和12架“海王”反潜直升机，并装有“海标枪”中程舰空导弹。 ☆走自己的路
除了美、俄、法、英四大国外，世界上还有想拥有航母的国家。但无论从经济上还是从技术，它们都没有拥有大型或中型航母的能力。英国的轻型航母为这它们趟出了一条物美价廉的路子。
大利于1981年3月动工兴建了“加里波第”号轻型航母，并于1987年8月正式服役。该舰长180米，宽33.4米，标准排水量10100吨，满载排水量13370吨，采用4台LM－2500燃汽轮机，总功率59500马力，最大航速30节，20节时续航力7000海里。其飞行甲板为直通甲板，长173.88米，宽30.4米，前端上翘6.5度，在上层建筑前后分别有2部升降机。可载“鹞”式飞机和直升机共18架。该舰独特之处在于它除了2座“蝮蛇”八联防空导弹外，还装有4座“奥托马特MK2”远程反舰导弹发射装置和2座三联反潜鱼雷发射管，这在航母中是比较少见的。
西班牙于1967年从美国租借了1艘二战老航母“迷宫”号，无法满足海军需要。1979年10月，轻型航母“阿斯图里亚斯亲王”号开工，1988年5月30日加入现役。该舰长195.5米，宽24.3米，2台LM－2500燃汽轮机，满载排水量16700吨，最大航速26节，20节时续航力6500海里。舰员、航空人员编制763人。该舰独特之处在于它的飞行甲板在主甲板上面，从而形成敞开式机库，而别的航母大多  阿斯图里斯亲王航母是飞行甲板与主甲板在同一水平面上，机库是封闭式的。它的滑跃跑道前端为12度上翘角，可以起降较重型的飞机。该舰平时载机20架，其中6－12架“鹞Ⅱ”，6－10架“海王”直升机，但在紧急情况下可载机37架。
阿斯图里斯亲王航母
泰国出于本国需要，在1992年从西班牙订购了一艘轻型航母，命名为“差克里·纳吕贝特”号。该舰于1997年3月移交给泰国海军，造价3.6亿美元，只相当于西方1艘护卫舰的价格。其全长为182.6米，宽22.5米，满载排水量11485吨，2台LM－2500燃汽轮机和2台MTU16V1163TB83柴油机，最大航速26节，12节时续航力10000海里，舰员、航空人员编制600人。它的滑跃跑道上翘12度，可载12架AV－8B“鹞Ⅱ”或15架“海王”直升机。防空武器为1套8单元“北约海麻雀”舰空导弹垂直发射装置和4座“密集阵”近防系统。 除此之外，世界上还有印度、巴西、阿根廷三国拥有航空母舰。印度拥有“维兰特”号航母，它就是曾参加过马岛海战的英国“竞技神”号航母，满载排水量28700吨，载“海鹞”战斗机12架和“海王”直升机7架。这艘航母使用“滑跃式”方式起飞飞机。现在，印度计划购买俄“戈尔什科夫”号航母和米格－29K舰载战斗机，并自行建造1艘国产航母。阿根廷的“五月二十五日”号航母原属英国“巨人”级，1948年由荷兰购得，1969年又落到阿根廷手中。该舰满载排水量19896吨，舰上设有弹射器，可载“超军旗”战斗机等18架。巴西的“米纳吉拉斯”号航母也属英国“巨人”级，于1956年落户巴西，满载排水量19890吨，1部蒸汽弹射器，载反潜机和反潜直升机共17架。
国际航母
目前世界上实际拥有航母的国家  
1． 美国  
美国海军现有2型3级12艘大型航空母舰，其中包括小鹰级常规动力航母3艘、企业级核动力航母1艘、尼米兹级核动力航母8艘。
其中，除“小鹰”号母港设在海外的日本横须贺海军基地外，其余11艘的母港均在美国本土的五大航空母舰基地。    
CV63“小鹰”号常现动力航母该舰为小鹰级首舰，1961年4月服役，常驻西太平洋执勤；
CV64“星座”号为小鹰级航母的第2艘，1961年10月27日加入太平洋舰队服役，性能与“小鹰”号一样。
CV67“肯尼迪”号这是小鹰级航母的第4艘，也是美国建造的最后一艘常规动力航空母舰，以美国第35任总统约翰·F·肯尼迪命名，母港设在美国东海岸佛罗里达州的海波特海军基地。
CVN65“企业”号为美国海军第一艘核动力多用途航空母舰，1958年至1960年建造，当时造价为4.5亿美元，1961年11月加入大西洋舰队服役，1965年至1990年部署在太平洋舰队，1990年至1994年进行为期4年的更换核燃料和现代化改装，之后加入大西洋舰队，目前母港设在弗吉尼亚州美国最大的海军基地诺福克。
CVN68“尼米兹”写这是继“企业”号之后的第二艘核动力超级航空母舰，以二战时期美国海军太平洋舰队司令尼米兹上将命名，1968年动工，1972年下水，1975年5月加入大西洋舰队服役，1987年转入太平洋舰队，母港设在布雷默顿，1998年3月进入位于诺福克的纽波特纽斯造船厂进行历时3年的大修，计划2002年完成。
CVN69“艾森豪威尔”号为尼米兹级的第2艘，以美国第34任总统命名，性能与“尼米兹”号一致，1977年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地，曾参加波黑战争空袭波黑塞族武装，多次前往地中海和海湾执勤。
CVN70“文森”号该舰以二战前海军的坚定支得者美国众议院武装部队委员会主席“卡尔·文森”命名，性能与尼米兹级前二艘一样，1982年3月加入大西洋舰队服役，1983年部署至太平洋舰队，母港为布雷默顿海军基地。
CVN71“罗斯福”号是尼米兹级的第1艘，以美国第26任总统命名，性能略有改进，满载排水量增至97574吨，1986年10月服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。
CVN72“林肯”号以美国最受拥戴的林肯总统命名。性能进一步改进，装载2900吨航空弹药和350万加仑航空汽油后，满载排水量达102000吨，是世界上第一艘超过10万吨的航空母舰。
阿斯图里斯亲王航母
CVN73“华盛顿”号以美国开国总统乔治·华盛顿命名，性能与“林肯”号一样，1992年服役，部署在大西洋舰队，母港为诺福克海军基地。 CVN74“斯坦尼斯”号，这是尼米兹级的第7艘，1995年12月服役，是美海军第一艘装备IT－21“21世纪信息技术”系统，实现网络化的现代航空母舰，核动力装置也得到进一步改进，一次加注核燃料可连续运行23年，因此在45－50年的服役期内只需要换一次核燃料。
CVN75“杜鲁门”号为美海军20世纪最后服役的航母，造价高达45亿美元。该舰以美国第33任总统命名，1993年至1996年建造，1998年7月服役，部署在了西洋舰队，母港为诺福克海军基地。
2． 法国。“克莱蒙梭”级的首舰“克莱蒙梭”号于1955年11月在布勒斯特船厂开工，1957年12月下水，1961年11月建成服役，于1997年7月退役。第2艘R99“福煦”号于1960年7月下水，1963年7月服役，2000年退役后出售给巴西海军。 “戴高乐”号是法国海军第一艘核动力中型航空母舰，也是法国海军目前唯一一艘现役航空母舰，于1983年5月开工建造，1994年下水，2000年9月正式服役。
3． 英国。英国无敌级航空母舰系列，现共有3艘，即“无敌”号、“卓越”号和“皇家方舟”号，英军的两艘新航母将分别于2012年和2015年服役。
4． 巴西。“圣保罗”号航空母舰是2000年巴西从法国购买的“福煦”号，是目前巴西海军唯一一艘航空母舰。该舰原是1963年进入法国海军服役的“福熙”号，原属英国“巨人”级，原名“复仇者”号，1942年 建造，1945年在英国海军服役，1956年巴西购买后进行了改装。1960年12月编入巴西海军服役。
5． 印度：3艘常规动力航空母舰，“维克兰特”号、“维拉特”号和“戈尔什科夫海军元帅”号（苏联建）。1957年，印度从英国购买了“维克兰特”号航母（巨人级），1997年1月“维克兰特(Vikrant)”号退役。2004年，印度购买了俄罗斯退役的“戈尔什科夫元帅”号航母。  
6． 泰国：1艘“加克里·纳吕贝特”号常规动力航空母舰。
7． 西班牙：1艘“亚斯图里阿斯王子”号常规动力航母。1967年，西海军向美国租借了二战老航母“迷宫”号，后于1973年正式买入，但“迷宫”号已经是老态龙钟了。1979年10月，西班牙巴赞造船公司开工建造R11“阿斯图里亚斯亲王”号轻型航母， 1988年5月3日正式进入海军服役。
8． 意大利。轻型航母C551“加里波第”号，1987年8月正式服役。
另外阿根廷的航母现已退役，所以已经不是航母国家了。现在拥有航母的只有美国、俄罗斯、英国、法国、印度、意大利、西班牙、巴西、泰国共9个国家！
发展趋势
海上称霸半个多世纪的航空母舰将进入一个全新的时代，未来新一代航空母舰—— C V N X即将出笼。
用积木“拼”起来的庞然大物虽然航母费用昂贵、消耗巨大、保养费力，但大型化仍是其主要发展方向。如美国虽然已拥有12个大型航母战斗集群,但在美国海军重新制订面向21世纪的新航母发展计划、研究未来航母采用何种设计方案时,面对有关研究机构提出的吨位分别为大、中、小，载机量分别为80架、60架、40架3种方案，美国海军仍毫不犹豫地选择了大吨位、大甲板的 C V N X方案。其原因是：“两大”航母的效费比比中、小型航母大得多。据研究，一般10万吨级的航母由于所载的飞机、航空燃油和弹药多，其攻击威力及战斗持续能力几乎等同于两艘6.5万吨级中型航母的作战效能，而两艘这样的中型航母的建造费和使用费则要大于一艘大型航母。其次，“两大”有利于未来先进重型化和调整化舰载机的搭载和作战使用，而中、小型航母的甲板长度和宽度有限，从而影响其战斗力的发挥。再者，“两大”航母的适航性更好。无论是实施远洋作战，还是跨越大洋实施由海到陆的近岸作战，大吨位航母较中、小吨级航母的适航性都更好，也有利于舰载机的作战。除此之外，大型航母在作战使用的灵活性、自身的生存性、舰员生活的舒适性等方面较中小型航母都具有优势。因此最后美军确定的 C V X1航母主尺度为：水线长359 .9米，比“尼米兹”长21.35米；水线宽度为44米，比“尼米兹”宽3.2米；飞行甲板总宽度可增加到87米，比“尼米兹”宽7米。 
从舰艇的建造技术上看，传统的造舰技术是在船台上从底到上、从外到里，一步一步地建造，因此建造周期往往较长，而且建好后很难改造。现代造舰技术已经发展到了模块化的时代。采用模块化技术建造，在完成设计后，就可以在船厂同时建造整舰的不同部位模块，然后像拼积木一样在船台上完成组装，从而大大缩短了建造周期， 建好后还可以方便地更换不同模块，有利于战舰的改装。 
看不见？听不着？ 
从远古时代以来，人类一直梦想着自己能够变成“隐形人”，能够在别人毫无知觉的情况下自由自在地活动。而航母那庞大的身躯无疑是“活靶子”。据测试，仅“尼米兹”级航母上层建筑的雷达反射面积就与“阿利·伯克”级驱逐舰整舰的反射信号相当。因此，加强航母的隐形性是各国主要的发展方向，而高科技的发展已经为这种梦想提供了可能，由此也将使得未来航母与现代航母变得面目全非。 
未来航母隐形主要是彻底改变传统航母的上层结构，大大降低光学特征和雷达反射截面积。未来的航母将取消传统突出的桅杆、旋转雷达天线、烟囱和各种通信天线，而采用与舰桥融为一体的封闭式桅杆和传感器，并将导弹、舰炮等各种武器放置在舱面以下，外形更显扁平、低矮、光洁。如美国的 C V N X的上层建筑就将设计成倾斜的多面体。岛上设置有可能将传统的岛型舰桥一分为二：一个置于甲板右舷前侧，负责舰只操作；另一个置于甲板右舷靠后，负责舰载机的起、降作业；也可能是将“岛”前移。同时原来众多的雷达、通信天线全部内置化，并对一些突出部位采用敷设雷达吸波涂料等措施，从而达成外形隐形的目的。除此之外，未来航母在降低红外辐射、消除舰体磁场和电子设备的电磁辐射等方面也将采取相应的隐形措施，采用新型动力推进系统，大大降低舰艇的自身噪声，减小音响特征，如现代潜艇般安静。 
不需“掉头”即可收放飞机 
未来航母将采用现代化的全电力推进系统。综合全电力推进系统是一种将舰上动力机械能源改成电力能源同时向全舰提供日用和推进用电的综合利用与统一管理的系统。该系统具有诸多优点，如：采用模块化、系列化、标准化产品，降低造舰的采购费用；对舰上能源实行综合管理，减少能源消耗及机器磨损，运行经济性好；装机数量减少，节省操作和维修人员；发电机组布置灵活，电网多路供电，系统更安全可靠；噪声低，隐形效果好；便于现代化改装，较易兼容先进技术，有足够的功率储备，可为电磁弹射器、阻拦装置、升降机等提供充足的电力。正因如此，该系统被誉为21世纪舰艇最先进的推进系统。目前，美、英、法、德等国在这两方面已取得重大研究进展。 
飞机弹射器和飞机着舰制动装置（也称阻拦装置）等航空支援设备也将得到现代化的改进。目前美国航母使用的蒸汽弹射器体积超过1100立方米，而重量接近500吨，工作效率只有4%~6%，设备过重、体积庞大、效率太低。飞机在起降时航母必须逆风航行，以获得足够的升力。随着科学技术的发展，电磁弹射器的成功已指日可待。电磁飞机弹射器实际上就是利用电磁能量来弹射舰载飞机，预计输出的能量达122兆焦，巨大的能量使航母无须掉转“船头”，飞机迎风即可顺利展开弹射作业，可望比现在的蒸汽弹射系统减轻50%的重量、65%的容积和30 %的人力。它将更有利于舰面布置，并使飞行甲板设施的总重减少约1000吨。与此同时，为取代目前已明显落后的飞机阻拦装置，一种新型的电磁着舰制动装置也正在研制之中。该装置重量轻、容积小、操作容易，不但能增加飞机着舰次数，还能延长飞机的寿命。 
目前，现役每艘“尼米兹”级航母50年全寿命周期的费用高达210亿美元。据研究表明，在航母的各项开支中，最大的单项开支为人员开支。它不仅包括人员的工资、津贴及培训费等直接开支，而且还包括营房、医疗、给养等间接开支。这就迫切需要最大限度地减少人员配备，而最为有效的方法之一就是提高舰艇的 “智能化”。在航母上，航空保障和支持人员占有相当大的比重。通过采用先进的飞行管制系统，提高维修保养和加油等作业的自动化水平，安装新型弹射器及着舰制动装置等措施，即可有效减少舰面航空保障人员的数量；而通过众多先进信息传感器的使用，采用新型计算机支援系统和多功能控制台，实现信息的综合显示等手段，则可裁减航空、战斗情报中心的人员。此外，舰上还将装备新式无人机。这种战斗机装备有智能化的通信、导航、目标识别及武器系统，能够在控制中心的指挥下遂行各种作战任务，并具有优越的远程作战能力和战场生存能力。 
摘掉“浮动靶标”的头衔 
由于现役航母自卫武器十分有限，在面对海上全方位、多批次饱和攻击的威胁时，防御能力较差，所以有人称其为漂在海上的“浮动靶标”。因此增强自身防御能力、提高安全性是未来航母的一个重要指标。以美国 C V N X航母为例， C V N X将配备一种专为非“宙斯盾”舰艇开发的新型自卫武器系统。它与舰上的传感器和武器系统相连可最大限度地发挥它们的防御作用。系统中传感器主要包括经过改进的多部对空搜索雷达、先进综合电子战系统、一套全新的红外搜索与跟踪系统及热成像传感器等。武器主要包括有“拉姆”滚转弹体导弹、“密集阵”近防武器系统、“海麻雀”导弹及“软”武器“纳卡尔”主动诱饵系统等。 C V N X航母的舰艇自卫武器系统借助光纤局部区域网络技术，能将舰上防空传感器及武器与新型计算机和先进显控台结合起来，可处理探测设备搜集到的全部信息，并具备同时准确跟踪多个空中目标的能力，能迅速对来袭目标的威胁程序进行评估，并以最高的效率指挥舰载武器系统实施目标攻击，有效对付和拦截来自各个方向的反舰导弹的“饱和攻击”。 
同时， C V N X航母还采用更加先进的集预警探测、情报侦察、指挥控制、综合通信为一体的自动化指挥系统。这些系统不仅能够用于指挥和协调本编队内各型舰艇和飞机的作战能力，还能与岸基部队、空军、陆军、远征部队以及盟军部队全部兼容，起到将航母纳入网络中心战之中的作用，使舰母的防御能力大大提高、安全性得到更好的保障。 
此外，未来航母还将改善舰员生活、居住环境，以保证舰员能够保持充沛的体力和精神状态，以最大程度发挥舰员的作战潜能。