标题：瓦良格号
简介
“辽宁舰”（LiaoNing）是一艘中型常规动力航空母舰（正常排水量4.5万吨。原有设计除舰载机外，还配备反舰、防空、反潜武器。
以4台蒸汽轮机与4台蒸汽式锅炉为动力，4轴4桨双舵推进。舰首使用滑跃式起飞甲板，舰艇中部设有4道飞机降落阻拦索及1道应急阻拦网。舰桥岛式建筑位于飞行甲板右侧，前后各有一台甲板/机库升降机。
大事记
1985年动工修建。最初命名为“里加”；
1990年更名为“瓦良格”。[1]“瓦良格”号和库兹涅佐夫元帅号航空母舰同属于同级的[2]第三代航空母舰。
该舰最初由苏联时期尼古拉耶夫船厂（又称黑海造船厂）设计建造，随着20世纪90年代前苏联解体，建造工作也停止了。
1993年，乌克兰和俄罗斯签订黑海舰队分割协议，“瓦良格”号划归乌克兰。
1995年，完成68%建造工程的“瓦良格”号退出俄海军编制。
1998年，黑海造船厂将瓦良格号出售给澳门创律旅游娱乐公司，售价为2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）。
2000年，创律公司展开了引渡作业。然而，“瓦良格”号在从黑海驶向中国途中，在土耳其被拦截。理由是，土耳其担心，该航母通过其领海博斯普鲁斯海峡时会碰撞伊斯坦布尔大桥。 
[3]2001年11月，终于将“瓦良格”号从博斯普鲁斯海峡带出。但随后又受阻于苏伊士运河，因为埃及当局禁止不具备动力的船只通过苏伊士运河。因此，“瓦良格”号只能绕着非洲大陆而行。最终用了3个月时间，经好望角、马六甲海峡等行驶1.5万海里(约2.82万公里)，于2002年3月抵达大连港。[4]
2011年，“瓦良格”号改装接近尾声，大量设备完成栖装。至2012年9月12日，瓦良格完成了10次海试。
2012年3月8日，全国人大代表、海军副司令员徐洪猛表示，“瓦良格”号将有计划在今年服役。舷号：16[5]（此舰为训练舰）。[6]
  瓦良格号性能参数图
2012年9月23日下午16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行交船仪式，交付海军。
2012年9月25日上午，中国首艘航空母舰“辽宁号”正式交接入列。
2012年9月25日上午，我国第一艘航空母舰“辽宁舰”已按计划完成建造和试验试航工作，上午在中国船舶重工集团公司大连造船厂正式交付海军。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛出席交接入列仪式并登舰视察。
中共中央政治局常委、国务院总理温家宝一同出席并宣读党中央、国务院、中央军委的贺电。
[7]
2012.11.25日我国歼-15舰载飞机成功完成甲板起飞任务。
[8]2013年1月10日当代中国出版社出版《瓦良格谜局》一书，全面揭示瓦良格从乌克兰到中国的全部过程和内幕。
出港服役
2012年9月23日下午16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗，17点20分，仪式完成。中国航母正式服役。16号舰不日将驶出大连港，前往驻泊锚地举行入役仪式。 
昨日，据某军事网站爆料称，中国第一艘航母当天举行了交付仪式并即将服役，引发网友热烈讨论。而日前，中船集团新闻发言人曾表示，航母已服役传闻不实，交付时间需等待。 
从19日到昨日，航母16号舰已举行了4次排练。
现场标语：中国航母从这里起航
据现场的军迷称，昨日早上中到大雾，航母平台几乎没有任何动作。接近中午天气逐渐好转，能见度上升。 
14点30分左右，海军官兵开始在甲板上进行站坡仪式，先左后右。15点15分，标兵持56式半自动礼宾枪走上甲板。 
15点30分，站坡仪式结束，海军官兵开始组装合影架，摆好之后用升降机降下机库。15点45分，一批船厂职工穿着新的工作服来到甲板上。 
舰员列队接受检阅。 
16点59分，海军官兵、专家和船厂职工开始排队合影。17点20分，升旗仪式完成。 
连续彩排：服役日期或将临近
19日上午，有网友发出中国航母平台悬挂满旗的照片，图中身着白色海军服的人在甲板上举行站坡仪式。 
20日，记者观察到，在航母停靠的码头竖起了“中国航母从这里启航”（应为起航）的标语牌。9点，全体海军官兵开始在甲板列队站坡，手持95短突击步枪的一排海军战士在红地毯前列队等待检阅。9点15分左右，航母甲板举行升旗仪式。舰首升中国人民解放军军旗，舰尾升海军军旗。10点33分，一位身着将军官服的人走上红地毯，检阅海军仪仗队官兵。检阅结束后，将军与随行人员一同走向航母尾部去参观。11点05分，众参观人员走出舱室，与舰上官兵合影。其中坐在前排一位官员经记者确认，是中国船舶重工集团总经理、党组书记李长印。 
21日，“中国航母从这里启航”的幕布也被工人们拆卸。一切似乎又恢复到了以前的状态。 
22日，曾被拆卸下的“中国航母从这里启航”的红色巨幕再次竖立在大连造船厂的码头上。22日黄昏时分，海军战士们又开始练习站坡礼。红地毯和合影座位再次出现在甲板上。与此前不同，海军仪仗队由原来的一排战士变成三排。他们手持的武器也由原来的95式突击步枪变成了三军仪仗队所配发的56式半自动步枪（带刺刀）。队列显得更加威武庄严。 
回应
中船集团：交付时间仍需等待
有论坛网友认为中国航母已于20日的盛大仪式后，交付部队使用。 
22日，记者就此说法与中国船舶重工集团公司办公厅主任、新闻发言人刘郑国联系。他向记者确认，航母平台目前仍归属厂方，具体交付时间还需等待，“那些传闻都不实”。 
记者查阅此前我国海军舰艇服役的相关报道。按惯例，我军军舰服役一般称“交舰暨命名仪式”。如2010年2月1日，国产最新型导弹护卫舰玉林号正式加入人民海军序列。当天军地双方共同举行了交舰暨命名仪式。当时南海舰队副司令员和玉林市委书记、玉林军分区司令等共同参加了该仪式。 
20日上午，我海军官兵在航母甲板上进行“站坡”仪式。[9]
相关链接
16号航母建造时间表
1.开始建造：1983年，“瓦良格”号航母在乌克兰黑海造船厂开建，1991年11月缺钱停工，已完成68%。 
2.中国购得：1998年4月，澳门一家旅游公司以2000万美元价格竞得“瓦良格”号，称将用于改造为赌船。 
3.归国受阻：1999年7月，舰上设备被拆除，船壳由拖轮拖带前往中国，被土耳其以安全为由拒绝其通过博斯普鲁斯海峡。 
4.再次启程：2001年，经外交斡旋，土耳其提出20项安全条件，索取10亿美元保证金及其他利益之后放行。 同年11月1日，瓦良格号在16名领航员护送下通过博斯普鲁斯海峡[10]。
5.终抵大连：2002年3月4日，总行程1.52万海里，耗费时间长达4年，“瓦良格”号最终抵达中国大连。 
7.脱胎换骨：2005年8月初，“瓦良格”号以中国海军标准的“海军灰”涂装出现在驳船码头，改装工作正式开始。 
8.十次海试：2011年8月10日，经过6年改装的中国航母平台进行了第一次海试。至今年8月30日，共进行了十次海试。
相关知识
何为“站坡”
“站坡”，是用于迎接国家元首、政府首脑、军队高级将领、海上阅兵、检阅舰艇、访问外国港口进出港时以及其他有关场合。 
分区列队时，舰员面向舷外，根据需要可两舷分区列队，也可在一舷分区列队。 
我国海军规定，舰艇执行三级以上礼仪时，全体舰员分区列队。在每层甲板上，军官、士官均站在舰艏方向。
性能参数
原苏联设计参数主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；
飞行甲板：长300米、宽70米；
机库：长152米、宽26米、高7.2米；
排水量：57000吨（标准），67500吨（满载）；
动 力：4台蒸汽轮机、4轴、200000马力； 
航 速：29~31节；
续航力：8000海里/18节，海上自持能力15天；
舰 员：2100+500（航空人员）；
武器装备：12单元SS-N-19反舰导弹垂直发射装置；
4组6单元8联装SA-N-9防空导弹垂直发射装置；
8座“粟树/卡什坦”弹炮合一近防系统（包括8枚 SA-N-11近程防空导弹和2门6管30毫米火炮）；
4座AK-630型6管30毫米近防炮；
2座10管RBU-12000“蟒蛇”300毫米反潜火箭深弹发射器；
舰载飞机50余架：苏-33型舰载战斗机26架；
卡-28反潜直升机20架；
卡-31预警直升机4架；
雷达：“福鲁姆”对空警戒雷达等；　中国改装情况主尺寸：舰长304米、水线281米；舰宽70.5米、吃水10.5米；
飞行甲板：长300米、宽70米；  瓦良格号上的相控阵雷达
排水量：57000吨（标准），67500吨（满载）；
结构改装：取消舰首12单元反舰导弹垂直发射筒，将士兵住仓前移合并，以获得更大机库空间；
武器装备：国产FL-3000N型24联装近程舰对空导弹，
国产1130型11管近防炮，理论射速9000~10000发/分钟；
国产10管反潜火箭深弹发射器；
  1130多管30毫米速射炮舰载机大于50架（因拆除大型反舰导弹发射单元，增大了甲板下的机库面积）；
国产歼-15舰载战斗机；
国产直9舰载反潜/多用途直升机；
国产直8型运输直升机；
进口卡-28反潜直升机；
进口卡-31预警直升机；
电子设备：舰载对海搜索雷达；
卫星通讯天线；
与052C型防空导弹驱逐舰相同的有源相控阵雷达；
备用雷达为“顶板”雷达系统，安装在主桅顶端； 
从电子设备的外形上看，基本与052C驱逐舰主桅顶的雷达相同。
舰船历史
前苏联时期20世纪80年代末，美苏争霸进入第三阶段。苏联海军自1962年开始建造第一代莫斯科级载机巡洋舰（直升机母舰）、1970年开建第二代“基辅”号中型载机巡洋舰（中型航空母舰）之后，于1982年又开始建造第三代1143.5型（现为俄“库兹涅佐夫”号）重型载机巡洋舰。
1983年初，时任苏联海军总司令的戈尔什科夫元帅提出建造第二艘1143.5型载机巡洋舰的设想，这个计划得到了当时苏联国防部长乌斯基诺夫的支持。该舰设计代号1143.6型，舰名命定为“里加”号（1143.5型1982年也叫“里加”，后为纪念刚去世的苏联领导人，在1983年2月22日改为“勃列日涅夫”号），将在其姊妹舰1143.5型下水后开工。
1985年12月6日，1143.6型“里加”号正式在黑海造船厂动工。鉴于“库兹涅佐夫”号的建造和测试经验，经过复杂的计算，滑跃甲板由“库兹涅佐夫号”的12度改进为14度。1143.6型载机巡洋舰1988年11月25日下水，此时舰体主要结构已经完成。按苏联国防部最初的计划，“里加”号本应为1143.5型的2号舰。但苏联海军认为此时舰载电子设备已经有了新的发展，应当对原有设计进行改进。1986年6月，1143.6型改进计划获得批准，主要内容是改进雷达系统：以最新型“福鲁姆”对空警戒雷达取代“库兹涅佐夫”号的“火星—贸易风”相控阵雷达，同时1143.6型对其它电子设备也进行了大幅度改进，相比1143.5型各项改进累计超过150处。但正因为更新计划而使建造比预定工期拖延了9个月。
1990年7月，“里加”号正式更名为“瓦良格”号。到1991年11月，该舰的总体工程进度达到68%，由于苏联的解体，使1143.6型“瓦良格”号原定于1993年装备苏联太平洋舰队的计划成为了泡影。　乌克兰时期1991年苏联解体后，原苏联黑海造船厂归属了乌克兰共和国。对于“瓦良格”号，最初乌克兰政府希望俄罗斯能全价购买该舰，而俄罗斯只同意支付苏联政府时期未付的30%工程款。双方僵持不下，最终谈判破裂。
1995年乌克兰政府将“瓦良格”号交给黑海造船厂处理。
苏联解体后，在分家时出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年之内名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
乌克兰前任总统克拉夫丘克在1991年竞选第一届总统时，曾面对黑海造船厂的工人们满怀信心地说：“乌克兰需要‘瓦良格’号，我们一定能建成它！”在场的所有人谁也不愿意将倾注了成千上万人心血的航母从此废弃。然而，即使克拉夫丘克连任了两届总统，“瓦良格”号航母依旧在舾装码头上任凭风吹日晒，没有得到拨款。
1993年，俄罗斯总理切尔诺梅尔金、海军司令格鲁莫夫在乌克兰总理列昂尼德·库奇马的陪同下来到黑海造船厂，研究把“瓦良格”号航母建造完毕、并移交给俄罗斯的可能性。这条航母本来是苏联政府拨款建造的，乌克兰方面要求俄方付出全部造价，即以一条完整的军舰出售，而不是俄方认为的未付的30%。厂长马卡罗夫此时报告道：“‘瓦良格’号不可能再完工了……”大家问道：“为了将舰完工，工厂究竟需要什么？”马卡罗夫回答道：“苏联、党中央、国家计划委员会、军事工业委员会和九个国防工业专业职能部。”马卡罗夫说，只有伟大的强国才能建造它，但这个强国已不复存在了。所有在场的人终于明白了：在国家解体的情况下，再要将“瓦良格”号建成已经没有可能。此后俄乌之间对此船仍有协商，但都是无果而终。
1995年，乌克兰总统决定将“瓦良格”号的命运交给黑海造船厂处置。
1995年12月，已经成为乌克兰总统的库奇马访问了北京。
1996年1月，国际文传电讯社（InterFax）引述随总统出访的副总理阿那托利·基纳赫的话说，中乌正在为乌克兰未完成的航空母舰“瓦良格”号运往中国造船厂一案进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。　落户大连澳门公司竞标成功
1998年，澳门创律旅游娱乐公司（Agencia Turisticae Diversoes Chong LotLimitada）通过竞标，以2000万美元（加上罚息、打官司等总共花费一亿美元）的代价买下“瓦良格”（筹款过程可谓艰难，曾先后两次向乌国申请延期付款，当然代价是要罚息，又是一笔额外的支出。之后因为欠债又和国内公司打了多年官司），声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。当时有人质疑，说澳门附近海水浅，停不下这种大船，除非以后还要深挖航道云云。而澳葡当局则明确表示，在澳门回归中国前，拒绝“瓦良格”号在澳门停泊。　
1999年7月，澳门公司雇用International Transport Contractors（ITC）公司的SableCape号拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。启航前，买方要求在舰艉的明显位置标明即将落户的新港名称。因此，在“瓦良格”的名字旁边，出现了英文“KINGSTOWN”字样（金斯敦，圣文森特和格林纳丁斯首都）。据说，在航母被拖走的那天，身患重病的船厂厂长马卡罗夫曾泪流满面，在位于海边的造船厂疗养院目送了"瓦良格"号的“最后一程”。
中土谈判
当该船驶抵土耳其北部黑海水域，准备通过土耳其控制的博斯普鲁斯海峡时，“在第三国的提醒下”，土耳其政府加以拦阻，强行命令“瓦良格”号退回黑海。随后在8月，“瓦良格”号又试图通过海峡，再次遭到土政府的拦阻。“瓦良格”号被阻挡在黑海中，漂荡了很长时间后，又返回原海港……
土耳其方面以“船体过大、影响博斯普鲁斯海峡其它船只正常航行”等为由，拒绝“瓦良格”通过。西方媒体也借机纷纷大肆炒作“中国航母威胁论”。中国与土耳其从此开始了长达一年半之久的谈判……
“瓦良格”受困黑海期间，创律公司每天向ITC公司支付8500美元，每个月还必须向乌克兰港口当局缴付1.7万美元的停泊费。ITC的拖船船员因为长期无法脱身而深为不满，徐增平总裁更是因此损失惨重。徐总后来回忆说，当时可谓是内外交困，因为恰好当时是金融风暴之后，“香港困难重重，内地的东西还得维持住，我们采取了很多措施，以降低成本和费用。”
当时，土国总理府和外交部都倾向放行，但主管海洋事务的国务部长米尔札欧鲁（RamazanMirzaoglu）坚决反对。1999年12月19日，美国由幕后转到台前，驻土耳其大使皮尔森会见了米尔札欧鲁，表达了美国政府对“瓦良格”号的关切。2000年3月3日，米尔扎欧鲁应美国政府的邀请访美两周。临行前，他向总理艾西费特呈交报告，详述“瓦良格”号通过博斯普鲁斯海峡可能发生的技术问题，建议拒绝中国的要求，禁止让“瓦良格”号通过海峡。
ITC公司的 Joop Timmermans先生据理力争，他说将“瓦良格”号拖过海峡其实比驾驶一艘15万吨油轮穿越海峡更容易也更安全。但米尔扎欧鲁则说，要么你让这艘船自身拥有动力，要么你把它拆成碎块运走，否则别想通过海峡。Timmermans先生还说，2001年3月发生了一件怪事：一架不明国籍的直升机降落在“瓦良格”号的飞行甲板上，三个人跳出来进行了一番测绘后又驾机飞走了，临走前还用粉笔在甲板上写下“法国人到此一游”（"The French was here."）。
中国与土耳其之间一直进行外交接触。中国承诺，将完全负担“瓦良格”号通过海峡的安全保险以及可能造成损失的赔偿责任，并且将从中国派遣几艘大马力的拖船，协助拖行“瓦良格”号，以保证通过海峡的航行安全。
2001年7月，原本站在米尔扎欧鲁一边的土耳其军方，态度开始转变。总参谋长凯维芮柯鲁应邀访问北京，受到中国领导人的接见，军方立场改变（众所周知的军火出口），并在8月初照会总理府，“建议放行”。而土政府也提出，要求中国开放对土耳其的旅游，争取每年有200万人次中国观光客到土耳其，可为土耳其创造20亿美元的外汇。
2001年8月25日，  土耳其由于迫于各方压力，土耳其国家安全委员会作出决议，同意让“瓦良格”号通过其海峡。土耳其国务部长兼政府发言人居瑞勒代表总理艾西费特，当天启程前往北京，向中国政府告知这项结果。
另一方面，土耳其海洋署向中国提出“瓦良格”号通行海峡时必须具备20项苛刻的安全条件：
⒈ 10亿美元的“风险保证金”；
⒉ 中国官方提供书面保证；
⒊ 必须委由国际认可的保险公司担保；
⒋ 护航“瓦良格”号通行海峡拖船数量必须增加一倍；
⒌ 通行海峡时，全舰四周必须灯火通明；
⒍ 舰上必须配置锚链及拖缆收放机械组及人力组以备必要；
⒎ 舰上因此必须安置发电机以启动机械及照明；
⒏ 舰上必须成立无线电通讯网以保持安全联系；
⒐ 在通行海峡之前，土方得派技术监督小组至舰上检查安全条件是否齐备；
⒑ 中国安排之拖船须由土耳其海洋署及海岸防卫队专家指挥；
⒒ 为防患未然，舰上及陆上均须配备消防队应变；
⒓ 通行海峡时，如海面起雾必须停航；
⒔ 通行海峡时，如海峡遇大风必须停航；
⒕ 通行海峡时，如遇水流汹涌突变时，必须停航；
⒖ 海峡视线不及五公里时，必须停航；
⒗ 舰上必须有领港员；
⒘ 通行时，海峡两端禁止其它船舶通行；
⒙ 舰上不得装载油料或爆炸物；
⒚ 通行时，有关航行安全、装备、技术及人员调度指挥均须听从土耳其方面指挥；
⒛ 通行曲折狭长的博斯普鲁斯海峡和达达尼尔海峡时必须在白昼，通行宽广的马尔马拉海峡得在夜间。
2001年9月，中国政府派出一个由交通部官员和航运专家组成的代表团访问土耳其，就“瓦良格”号通过海峡问题进行具体磋商，并作出了全面的安全承诺。在极短期间，中国备妥了土耳其当局要求的多项安全措施：租用了世界上最大马力的希腊籍拖船；同意给予“国家担保”，负责可能涉及的赔偿问题。
中国在“瓦良格”号上装设了小型雷达、全球卫星定位系统（GPS）、VHF无线电通讯设备、电子罗盘及发电机等航行安全设施，土耳其政府对此表示满意。
“瓦良格”号  原定10月25日启航通过土耳其海峡，不料风浪突起，拖带“瓦良格”号的拖船缆绳也因风浪太大而断裂。“瓦良格”号通过土耳其海峡的第一关——博斯普鲁斯海峡，自24日起也阵雨不断，视野狭窄的坎德里弯角，弯度80度，暗流汹涌，不适庞大且无动力的“瓦良格”号通行。土耳其海洋署下令停航，等待天气好时再说。为了确保“瓦良格”号在“最低危险程度”下通过海峡，中方多次组织拖船在黑海口演习拖带“瓦良格”号的作业。
11月1日，土耳其天气晴朗，博斯普鲁斯海峡风平浪静。土有关当局从凌晨起暂时关闭了世界上最繁忙的水道之一的海峡，以便让中国澳门创律公司购买的“瓦良格”号航空母舰船体通过。上午8时，晨雾散尽，这艘没有动力的庞然大物，在11艘拖船和12艘救难、消防船的前呼后拥、护航拖带下，进入曲折狭长的博斯普鲁斯海峡。“瓦良格”号以4节航速缓缓前进，到下午2时30分，终于安全驶过海峡最后一个危险的湾角，顺利通过了这一狭窄的水道，进入宽广的马尔马拉海。船队继续在夜晚时间通过，2日早晨进入狭长但曲折较少的达达尼尔海峡，当天下午进入爱琴海。
11月3日，由6艘拖船拖曳的“瓦良格”号航母在爱琴海斯基罗斯岛附近的国际海域遭遇前所未有的风暴，它与拖船连接的拖缆相继被刮断。这个庞然大物就像一匹脱缰的野马，在海上失去了控制，横冲直撞。“瓦良格”号脱离拖船之后漂向埃维亚岛，距该岛岸边只有80公里。不过，希腊商业海运部表示，这艘航母并无沉没或搁浅的危险。救援人员竭尽全力拯救，花费很长时间，基本控制了船只。一架希腊救援直升机在航母甲板上着陆，把船上的七名船员，包括三名俄罗斯船员、三名乌克兰船员和一名菲律宾船员送到雅典以西的一个军用机场。经体检，医生证明他们情况良好。11月6日，拖船Haliva Champion号上的水手Aries Lima在试图固定拖缆时殉职。11月7日，3艘拖船和1艘希腊船只用拖缆固定住“瓦良格”号，最终将其控制住。
这艘航空母舰船体从风暴中脱险后，苏伊士运河不允许其通过，再经地中海，穿直布罗陀海峡，出大西洋，经加那利群岛的拉斯帕尔马斯，2001年12月11日绕过非洲好望角进入印度洋，经莫桑比克的马普托，2002年2月5日通过马六甲海峡。2002年2月11日晚抵达新加坡外海，2月12日进入中国南海。
驶入大连港
2002年3月3日，历尽艰险的“瓦良格”号航母终于抵达大连。早晨5时许，在6艘拖轮及1艘引水船的带领下，离开了大连港外锚区，徐徐向内港进发。这6艘拖船前3后3排列，使得“瓦良格”保持平衡。在此期间，海面上的交通受到管制，任何船只都不能进出。上午9时许，“瓦良格”抵达内港。中午12时正，“瓦良格”号安全靠泊在大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。
“瓦良格”号靠泊大连的第二天，澳门创律旅游娱乐公司的博彩许可证被吊销。
改造历史
初始改造  FL-3000N多管近程对空导弹2005年4月26日早上，“瓦良格”在大批拖轮的护航下，被缓缓地拖进了大连造船厂第一工场于2003年建成的30万吨船坞，整个过程历时约3个小时。大连港轮驳公司的六艘大马力拖轮全部出动，大连港航道全部封锁，大连造船厂也加强了保卫措施。
2005年8月初，瓦良格以解放军标准海军灰的新涂装出现在30万吨级船坞泊船码头。
2005年12月，飞行甲板大部已经漆上黄色的底子，甲板上有汽车吊在活动。
2009年4月27日早晨，瓦良格在多艘拖轮的推动下离开了原来的泊位。当天上午，瓦良格就进入了刚刚落成的大连船舶重工在香炉礁新建的第三工场30万吨级船坞。
2009年5月底，舰艏的苏联海军航空兵徽章正在拆除，舷侧的俄文舰名瓦良格——“ВАРЯГ”也被铲去。舰桥改造2009年8月21日，瓦良格的舰桥改造作业正式开始。瓦良格航母卫星图(2张)
2009年9月初，瓦良格的舰桥上又一次出现了脚手架。
2009年10月初，瓦良格修补后的舰桥上出现了相控阵雷达的安装基座。
2009年12月4日，瓦良格的舰桥上开始吊装塔状桅杆。
2010年3月19日上午，瓦良格在拖轮的推动下，离开了度过近11个月的船坞，停泊在距原船坞仅“一墙之隔”的30万吨南舾装码头。飞行甲板上出现了新的起倒式护栏。船体的舱室改为全封闭设计，原有的舷窗全部取消，将大大改善居住性和三防能力，尤其适合炎热的南海海域。
2010年4月3日，瓦良格的舰桥已经开始涂装灰色的无机富锌底漆。　
2010年5月16日，瓦良格号舰桥的灰色底漆已基本刷完，烟囱部分则为白色涂装。
2010年5月30日，瓦良格号汽轮机组的锅炉开始点火吹管。
2010年8月20日，瓦良格航母蒸汽试验排烟囱井。　设备安装2010年9月，  瓦良格号滑跃甲板前端和飞行甲板尾部的人员防坠网支架安装完毕，安装相控阵雷达支架。
2010年10月下旬，瓦良格号左舷中部和尾部的近防武器平台安装了726-4型舰载干扰弹火箭发射炮。
2010年11月2日，塔状桅杆上的“顶板”三坐标雷达天线和“塔康”相控阵战术空中导航系统信标天线安装完毕，左舷前部的近防武器平台安装了国产FL-3000N型导弹系统。右舷前升降机前方的起重机安装完毕。
2010年11月18日，尾部近防武器平台上的FL-3000N和近防炮也已安装。
2010年12月10日，瓦良格号上锚链筒的喷水孔开始喷水，标志着甲板水管系统已正常使用。
2010年12月15日，瓦良格号舰岛后部的卫星通信球形天线罩已经安装。
2010年12月20日，瓦良格号开始安装锚链，火控雷达也已安装。
2010年12月24日，制冷机和No.2 动力舱的蒸汽发电机组启动运转成功，低频段雷达信号干扰机已安装。
2011年1月，瓦良格号舰岛中部安装“灯泡”数据链天线，一台利勃海尔LR1350型履带式起重机上舰施工。
2011年2月，瓦良格号舰岛一前一后安装了两座364雷达，舰岛侧面安装了多套电子战系统天线。
2011年3月初，瓦良格号舰岛后部安装了两部347G型火控雷达。
2011年3月中旬，瓦良格号舰岛涂上新漆，焕然一新。
2011年3月下旬，瓦良格号拆除舰岛上的脚手架，露出真身，同时着陆拦阻装置安装中。
2011年4月2日，瓦良格号舰岛前方的导航雷达安装完毕，着陆拦阻装置的液压油罐安装完毕。
2011年4月29日，瓦良格号舰岛侧方相控阵雷达（中华神盾）安装完毕。
2011年5月10日，瓦良格号舰岛前方相控阵雷达安装完毕。
2011年5月11日，瓦良格号舰岛后方相控阵雷达安装完毕。
2011年6月中旬，瓦良格号甲板上的履带式起重机施工完毕，下舰。
2011年6月22日，瓦良格号甲板第一块挡焰板安装完毕。
2011年7月11日，“88”大型辅助船现身大连，停靠在“瓦良格”边上，是为“瓦良格”服务的。
2011年7月19日，“瓦良格”两艘工作艇到位，瓦良格改装进入收尾阶段。
2011年7月22日，“瓦良格”飞行甲板开始多处同时涂装，前挡焰板仍未完工。　改装完成2011年7月27日，国防部举行例行记者会，国防部发言人耿雁生宣布，中国目前正在利用一艘废旧的航空母舰平台进行改造，用于科研试验和训练。
2011年07月31日，舰载机助降装置菲涅尔双棱镜已经安装到位，后半部飞行甲板着舰区已经画出，同时开始有大量海军人员列队在舰上熟悉环境，烟囱冒出黑烟。
2011年08月1日，到大连的飞机票一票难求，全国各地军迷网友飞赴大连等待“瓦良格”号试航。有网友视频显示，近千名海军官兵列队进入“瓦良格”号内部开始实习。并且旗绳悬挂完毕。88舰旁有大型油轮，疑似加油。
2011年8月4日，“瓦良格”上的工作人员开始粉刷甲板上的跑道。改装工作基本完成。
2012年9月2日，“瓦良格”粉刷上舷号“16”字样，该新舷号采用了中国海军正在试用的新型美式涂装，即所谓“黑边白字”。
2012年9月19日 “瓦良格” 粉刷一新，挂出满旗。上面的水兵开始练习站坡，航母上也开始铺设用来迎宾的红地毯。
2012年9月23日下午16时，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行交船仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗，17点20分，交船仪式完成。16号舰不日将驶出大连港，前往海军航母驻泊锚地，在航母驻泊锚地，将举行16号舰入役仪式。
2012年11月23日，飞行员戴明盟驾驶着歼15首次在瓦良格航母上成功试飞。
舰船配置
动力系统随着  “瓦良格”的改造工程不断被媒体曝光，在中国军方一直未正面回应的情况下，类比已服役20年的同级别航母的“库兹涅佐夫”号，“瓦良格”未来仍被一步步推测出来：从各角度的照片看，“瓦良格”的烟囱外形并无多少变化，因不同发动机对应的烟道设计不同，烟囱的外形也不一样。“动力系统这方面可能按照原有设计，和‘库兹涅佐夫’号差不多。”海军军事学术研究所研究员李杰对《中国新闻周刊》说。
常规动力航母分为蒸汽轮机和燃气轮机，“库兹涅佐夫”号有8座重油锅炉，4台蒸汽轮机，动力舱为4个独立的轮机舱，功率20万马力，最大续航力为8500海里。目前，国内国产蒸汽轮机技术已较为成熟，能为航母提供机组。
“冒烟那么黑（瓦良格试车），肯定烧着重柴油，是蒸汽轮机。燃气轮机是航空煤油，烟就很淡。” 刘江平对《中国新闻周刊》说，“网友的照片都拍了，官方不会公布舰上的武器装备，但业内人士能看出来。现在这个时期，我只能说‘瓦良格’改造后装有舰载近程防御武器、速射炮，对空导弹有类似美国的海拉姆导弹，类似守门员的多管速射炮。这些武器也都是所有航母要装的。”
事实上，从第一代051型驱逐舰开始，国内—直在建造采用常规蒸汽动力的驱逐舰，051之后是051B、051C两型。尽管05lB只建造1艘、051C也只建造2艘，但这已经基本可以保持一支熟悉在军舰上安装蒸汽动力系统的技术队伍。国产舰用蒸汽动力系统与俄罗斯也拥有极为密切的技术姻缘。
原“瓦良格”号采用了4台TB一12蒸汽轮机，TB一12的前身是TB-8，而TB—8正好是国产051型驱逐舰的主机，国产型号为453型蒸汽轮机。TB-8的功率是36000马力，当年旅大级驱逐舰采用2台TB-8蒸汽轮机，达到了38节的罕见高速，TB一12的功率则为45000马力。
蒸汽：动力的技术要求不高，国内通过自身努力，加上现代级驱逐舰GTZA-674型蒸汽轮机（TB—12的改进型）和“瓦良格”号航母上丁B-12的维护和整修经验，要造出TB-12级别的军用蒸汽轮机并非难事。所以，从技术延续性和保证建造时间节点等方面的考虑，国产航母沿用常规蒸汽动力的可能性极高。应该还是类似原“瓦良格”号的动力配置，4台蒸汽轮机、8台增压锅炉、4轴推进、总功率20万马力。
“瓦良格”号是作为一艘常规动力航母设计建造的。固然，核动力航母比常规航母拥有航程上的优越性，一般核动力航母三十年内不用更换核燃料，而常规航母航行一段时间后就需要补给燃料。加之核动力航母在动力设计上不需要占用太大空间，也省去了常规航母的烟道，节省了大量甲板空间，可以停放更多舰载机，所以核动力航母有很大优势。
如今，海上霸主美国已经将其最后一级常规动力航母小鹰级全部退役封存且不再生产常规动力航母，标志着核动力航母将逐渐取代常规动力航母。但是核动力航母技术复杂，使用费用高昂，不是每个国家都能制造使用得起的。何况作为常规动力航母设计建造的“瓦良格”号如果改装成核动力航母的话，势必要对整艘航母的内外结构进行彻底的改造，这既不符合“瓦良格”号作为中国航母发展史上由简入难的敲门砖的定位，又失去了修复改装旧舰以节省成本、积累经验的意义。因此“瓦良格”号采用了常规动力。
中国的航母战略肯定是先发展常规动力航母，先解决有无的问题，在技术成熟后肯定会向核动力方向发展。中国不仅在建造普通航母，而且准备建造核动力航母。中国航母设计图纸模型的大小外形结构现在都已经定型了，常规动力代号085，核动力代号为089，都是同一图纸的衍生。085/089计划的外观大小相似，只是内部动力不同。　舰载机型航母最终的目的是作为舰载机的平台，瓦良格号也不例外，舰载机于航母就好比利爪于鹰，是航母实施攻击的重要手段。世界海军强国航母力量建设和运用的经验表明，作为航母战斗核心的舰载机，其选择必须更加科学、谨慎，掌握这一复杂海上作战能力需要很长的时间和大量的投资，甚至可能使珍贵的战斗机和飞行员面临极大风险。
对中国海军而言，航母舰载机的选择无外乎要考虑以下基本要求：
1、舰载机战术性能指标能否符合中国海军未来假想敌和航母作战需求的定位；
2、舰载机的引进或制造是否符合中国军工“独立自足、消化吸收”的一贯传统；
3、舰载机配套进度能否与航母建造时间节点相协调；
4、舰载机飞行员的训练难度要求适中，风险较低。
关于中国舰载机型号，早先风传很多种可能，最有可能的一种是购买或者引进俄罗斯、乌克兰的舰载机以及相关技术，随着歼-15舰载机的图片在网上曝光，中国很可能是独立研发自己的舰载机，但是参考或者仿造部分国外先进技术，这也是中国目前所走的军事装备建设的基本步调。
目前中国沈阳飞机工业集团正在抓紧调试和完成歼-15舰载机的试验，并于2009年8月首飞，预计还需要几年时间才能定型，首批量产型歼-15列装时间不会早于2015年。有分析称，歼-15是在2005年从乌克兰购买的苏-33原型机T-10K-3基础上研制而成的。2011年2月9日，俄罗斯军事工业综合体网站报道，中国目前已制造出了首架舰载战斗机歼-15的原型机。该机仿制自俄海军航空兵现役苏-33战斗机的原型机T-10K。歼15(3张)
目前，全挂载起飞重量30吨、拥有12个外部挂架，最大载弹量6500公斤、最大作战半径1500公里的苏-33型战机，是各型舰载机中唯一能与美海军F-18E/F“超级大黄蜂”舰载战斗机相媲美的机型。且苏-33型战机的原型机苏-27生产线中国引进多年，并已经实现国产化，中国飞行员已经熟悉和掌握其训练规律。通过先期引进一批苏-33型战机，完成配套训练，逐步消化吸收，实现舰载机国产化，似乎更为契合中国海军的需求。但在歼-15舰载机正式列装之前，为了避免瓦良格号航母今后一段时间“裸奔”的尴尬，专家认为，中国可能在独立研发的舰载机还没服役之前用其它战斗机临时代替。
除了舰载战机，预警机也是航母上重要的组成部分。运-7改装的预警机原本的呼声很高，但是瓦良格号缺少其必需的弹射器，因此几无可能选用。那么，在瓦良格号上装备自主研发的直-8预警直升机可能性比较大。
同时美国多个战略问题网站刊文认为，中国海军可能装备了配有着舰钩的歼教-9“山鹰”高级教练机，用于训练航母舰载机飞行员。
据透露，中国目前已具备自主研制航母舰载机的能力，改装的航母训练舰可搭载约30架舰载歼击机和直升机，均为中国自主研制舰载歼击机，采用滑跃起飞，甲板跑道可满足飞机300米起降动作的要求。　舰载机机型歼十五歼-15”是中国第一代舰载战斗机，也是典型的第三代舰载机。歼15是以T10K原型机为基础研制的一代国产舰载战斗机，其气动外形类似于俄罗斯的苏33舰载战斗机。歼15是双发，双垂尾的重型战斗机，带鸭翼的三翼面气动布局，带有着舰拦阻钩，采用电传飞行控制系统。2009年8月31日上午，国产歼-15舰载机在沈阳成功实现原型机首飞。[11]
[12]
歼-31 是沈阳飞机工业集团研制的第四代双发中型隐形战斗机，其采用双发、单座、固定斜垂尾、无鸭翼、加莱特进气道。目前猜测主要用途有三种：一是与歼-20形成高低配；二是出口型号；三是用做舰载机。　瓦良格舰载机(7张)
航母不仅要解决舰载机的问题，还要帮助它们从航母上起飞。面对舰载机起飞这道世界性难题，世界上主流的起飞方式有三种：滑跃起飞、蒸汽弹射和电磁弹射。
目前，拥有蒸汽弹射器与电磁弹射器的设计制造技术的只有美国（法国的“戴高乐”号航空母舰上配备的也是美国制造的蒸汽弹射器）。苏联曾设想在乌里扬诺夫斯克号核动力航空母舰上配备苏制的蒸汽弹射器，但由于苏联随后的解体而未能如愿。而目前俄军现役的“库兹涅佐夫”号航空母舰、设计之初的“瓦良格”号，乃至于俄为印度改造的“戈尔什科夫海军上将”号航空母舰（现称为“维克拉马迪特亚”号）均采用的是滑跃甲板。
“瓦良格”号航母滑跃甲板与俄罗斯现役航母库兹涅佐夫号滑跃甲板几何参数相近，但是参照库兹涅佐夫号实际运用经验，将滑行甲板角度由12度增至14度。这对中方研究苏联航母设计经验，探索解决舰载机航母水平起降这一难题的途径，是个不错的参照物。另外，相较美国航母舰载机先进却复杂的弹射起飞方式，苏联航母的滑跃起飞技术简单实用，其技术研发成本和风险控制成本相对较低，这是“瓦良格”号在建造与中方改造过程中考虑的一大因素。
从长远来看，单纯用滑跃起飞能较快地解决中国有无航母的问题，但很快就会遇到种种限制，最后陷入技术上的尴尬。中国对蒸汽弹射并无经验，各种技术问题要解决起来技术风险一点不比电磁弹射小，现在从头研制蒸汽弹射的话，费时费力，还不能和滑跃起飞相结合以取长补短，既保证长远的技术潜力，也容易尽快形成战斗力。所以，滑跃起飞加电磁弹射可能是中国未来航母可能采用的技术方案。　武器系统瓦良格号航母上的雷达及武器系统的相继曝光。它的最终命运逐渐清晰起来，从武器系统上看该舰绝不会仅仅是艘训练舰。
美媒称，瓦良格号航母将在改装完工后进行一个月左右的海上试航，而在过去的数月乃至数年中，工程人员已经为航母安装了几乎所有必须的舰载武器装备。在目前已经出现的众多照片中显示：该航母已安装了两个重要的舰载武器系统，即FL-3000N近防系统和AK-1130全自动多管近防炮，作为拦截导弹的中坚力量，包括新型相控阵雷达在内的各种电子设备共同担负起舰队防空以及末端反导防御。
航母的两侧，船首（接近船首或航母前部）安装了一套FL-3000N型24单元导弹发射装置。船尾（船的后部）也安装了一套FL-3000N系统，其后装有一门新型多管近防炮。该航母中部可能还另外装有4个火炮或导弹系统，两侧各装有2个。
新型多管近防速射炮是传统857近防炮（7管）与AK-630（6管）近防炮（前者配备于052C、051C、054A等国产新型驱护舰上，后者配备于956“现代”级驱逐舰、071级船坞登陆舰及022型隐身导弹快艇等舰艇上）的升级版，升级到11管，普遍猜测认为拥有9000-10000发/分钟的理论射速，可发射30mm炮弹拦截来袭导弹，有效射程4-5千米。
FL-3000N类似于美国的拉姆舰载点防御导弹，不同之处在于，“拉姆”采用18联装导弹发射装置，而中国则采用24联导弹发射装置，精度相对较低。FL-3000N是3年前才推出的，使用的导弹比“拉姆”系统要小。FL-3000N导弹长2米，最大射程为9000米。该导弹弹径120毫米，采用与“拉姆”类似的制导系统，但是在飞行过程中不如“拉姆”灵活。[13]战斗群配置  瓦良格航母改造夜景如果未来航母进入中国海军服役，也需组建完整的航母战斗群。中国现有舰艇，防空舰只可以使用052C型驱逐舰或其改型，反潜可使用054系列护卫舰，还应配置核潜艇作为水下尖兵用于警戒、对付敌方舰艇特别是敌核潜艇。设想为2艘052C防空驱逐舰，4艘054A反潜护卫舰，1艘核潜艇，1艘综合补给船。
从中国海军的新驱和新护的设计思路看，它们已明显摆脱了苏式舰艇的风格，而更多的靠近美国，这本身也是我们为建造航母所做的准备。最先进的052C驱逐舰应该说就是为了给航母护航而设计的，因为近海防御根本就用不了这么大的军舰。052C是中国首型能应付高强度空中威胁的防空舰艇，它的出现证明了中国舰艇科技挑战西方顶尖水平已经成为可能，使中国海军在面对潜在对手时，至少在个体部分拥有技术优势。尽管052C的排水量、垂直发射单元偏少，持续火力不足，与美国的宙斯盾舰存有明显差距，但是中国在052C之后的一些更成熟技术，很可能已经应用到了正在建造的第二批次中华神盾舰上，随着第二批次中华神盾舰的开工，相信在一定程度上会弥补052C的不足之处。因此，052C定会在未来中国航母编队中担任主力防空舰的角色。
新列装的054A护卫舰使用了更为先进的导弹标准化模块，该舰上的垂直发射系统（VLS）是综合多年来的相关技术，研制出的一款新型的热发射型舰载导弹垂直发射系统。配合其装备的4个MR90“”照射雷达，不管是探测距离，目标追踪锁定，还是反应速度等都比之前的系统有根本区别。快速发射能力和开阔的射击角度，将会有效的配合052C作战，也会使“神盾”系统有了质的提高。在反潜作战方面，054A装备的反潜装备也是目前国产舰艇中最齐全的，主要包括反潜火箭发射器、反潜导弹、反潜鱼雷、反潜直升机及相关探潜设备，这些使具备了成为专业反潜舰的潜力。因此，在未来的航母编队中054A很可能会以类似于美国航母编队中的佩里级与斯普鲁恩斯级的混合体出现在其编队中，扮演中近程防空与反潜的角色。
综合来看，以“瓦良格”号为核心的航母战斗群，综合作战能力将会出现质的飞跃。它的主要活动范围应该是处于第一至第二岛链之间，进可攻，退可守，将能对本国利益区进行有效保护，同时对周边国家和地区产生一定程度的威慑作用。
训练出航
2011年8月5日，一架国产直—8型预警直升机在航母上进行起降训练。
2011年8月6日，相关人士透露：初步拟定瓦良格号航母将于当日下午1时进行首航，但因台风梅花的缘故，推迟首航。
2011年8月10日“瓦良格”号航空母舰进行出海航行试验。按照试验计划，首次出海试验时间不会太长，返回后将继续在船厂进行改装和测试工作。据了解，“瓦良格”号航空母舰是于8月10日凌晨开始离开码头的。
2011年8月13日，大连海事局10日晚发出通告，13日零时至24时，在渤海西北部40°11′52〞N/120°26′50〞E为中心，17海里为半径范围内实行禁航及无线电管制，该坐标附近12公里为海军航空兵某部绥中场站，曾模拟过航母着舰、离舰试验。有分析推测，中国航母当天将在渤海西北可能进行舰载机着舰、离舰试验。之后数天，网络上也出现了在外海拍摄的一些“瓦良格”号自主航行的图像。
2011年8月13日，有关军方消息人士表示，经过多次测试完毕后，中国第一艘航母预计在明年八一建军节正式交付海军服役；航母归属中央军委直接指挥，初步计划日后在南海服役。
2011年8月14日上午10时30分许，大连造船厂以东约3公里的海面上，“瓦良格”号的身影出现。上午10时45分，航母被拖船拖至大连造船厂以东约1.5公里处。10时54分，航母拉响三声汽笛，持续约20秒，随即造船厂内响起鞭炮声。航母原来的停靠地附近，一台吊车将大型条幅挂起，上面写着“热烈欢迎首航试验凯旋归来”。[14]
2011年11月29日，从中国国防部新闻事务局获悉，“瓦良格”号再次出海，开展相关科研试验。12月11日上午10点左右，中国海军瓦良格航母再次试航后归港。
2011年12月20日，中国航母平台第三次出海试验，12月29日返回，历时10天。
2012年1月8日，中国航母平台第四次出海试验，1月15日返回，历时8天。
2012年4月20日，中国航母平台第五次出海试验，4月30日返回，历时11天。
2012年5月7日，中国航母平台第六次出海试验，5月15日返回，历时9天。
2012年5月23日，中国航母平台第七次出海试验，6月1日返回，历时10天。
2012年6月8日，中国航母平台第八次出海试验；6月22日返回，历时15天。
2012年7月5日，中国航母平台第九次出海试验；7月30日返回，历时25天。
7月初，网友拍摄到疑似歼-15战机上舰
2012年8月27日，中国航母平台第十次出海试验；
8月27日15时35分，中国航母平台在经过近一个月的休整之后，驶出辽宁省大连市的停泊码头，开始第十次海试。此次海试，航母平台迎接了台风“布拉万”的洗礼。
8月30日9时30分，中国航母平台完成了第十次出海试验，平稳地停靠在辽宁大连港码头。此次海试时间最短，虽不足70小时，但接受了台风“布拉万”的洗礼，期间中国黄海海域出现了5米到8米的巨浪、狂狼，辽宁及山东黄海海域也出现了2米到3.5米的中浪、大浪。[15]
航母服役
服役过程据国内媒体报道，全国人大代表、海军副司令员徐洪猛，2012年3月8日在两会第2次全体会议上表示，“瓦良格”号航空母舰，将有计划在今年入役。在人民大会堂出席第二次全体会议的徐洪猛向记者表示，瓦良格号航母目前试航非常顺利，将有计划在今年加入服役。徐洪猛还表示，歼击机试验也在计划之中。  [16]
目前停泊在大连港内的“瓦良格”航母上放置了和实物大小一样的模型机。英国《简氏防务周刊》网站称，截至目前，调配至前“瓦良格”号航母上的模型机包括沈阳歼—15舰载战斗机和装备早期空中预警系统的昌河直—8直升机。[17]正式服役2012年9月23日下午16时许，中国第一艘航母平台16号舰在大连举行交船仪式，16号舰与相邻停泊的88号舰全部挂满旗。16点40分，16号舰舰桥桅杆升起五星红旗，舰首升起八一军旗，舰尾升起海军旗，17点20分，交船仪式完成。16号舰不日将驶出大连港，前往海军航母驻泊锚地，在航母驻泊锚地，将举行16号舰入役仪式。[18]
2012年9月25日上午，中国首艘航空母舰辽宁号正式交接入列。[19]
舰船命名
9月25日，中国首艘航空母舰名称确定为“辽宁号”舷号“16”并正式交付中国人民解放军海军。
“辽宁”号成为我国首艘航母的正式名称。是按照中国海军1978年曾经颁布《海军舰艇命名条例》，规定巡洋舰以上的大型军舰是以省份来命名。此次航母命名为“辽宁”号，显然与其改装所在地有关。
我国首艘航母的舷号为16。按照常规作战舰艇一般都是三位数，小舰艇是四位数，训练舰使用的是两位数；首艘航母采用2位数，说明训练功能是这艘航母平台入役后的主要功能。
舰艇命名的权限：
一级舰艇（航空母舰、战列舰、巡洋舰、核潜艇）由总参谋部命名；二级（驱逐舰、护卫舰、潜艇、大型登陆舰）与二级以下级别舰艇由海军司令部命名。
舰艇具体命名规则：
航空母舰、巡洋舰以行政省（区）命名；驱逐舰、护卫舰以大、中城市命名；船坞登陆舰、坦克登陆舰均以“山”命名；训练舰以人名命名；辅助船艇均以表明所在海区和性质的名称（如东拖、北油、南标）再加序号命名。
在《海军舰艇命名条例》不进行重大调整的情况下，中国海军航母的命名规则其实非常清晰，即将以行政省（区）、直辖市名称来命名航空母舰。
按照《条例》，新造或新接舰艇入列或更名时，由批准授名的领导机关正式授予舰名舷号，颁发《舰艇命名证书》，舰艇将按照《舰艇条令》的规定举行命名典礼。
曾用名：“瓦良格”
“瓦良格”是古代东斯拉夫人对斯堪的纳维亚半岛的日耳曼部落――诺曼人的称呼，芬兰人则称他们为罗斯人（意为北方人）。瓦良格人以海上掠夺和贸易为职业。
公元862年，诺夫格罗德的斯拉夫人推举自己国王的努力失败了，他们决定到外国请一位合格的国王来治理他们的国家，请来了居住在瑞典的被他们称为瓦良格人的一支日耳曼部落。随后，瓦良格人南下征服东斯拉夫人。
俄罗斯的第一个国家就是由瓦良格人在9世纪建立起来的松散城邦联盟构成的。所谓瓦良格人实  际上就是大家都更加熟悉的维京人。北欧的维京人可是欧洲历史上的重要族群，要说起来，罗马之后建立英格兰的也是维京人，因为建立当前历史之英国的所谓法国诺曼底公爵就是维京人，也就是俄罗斯所说的瓦良格人。
瓦良格的城邦是通过横贯斯拉夫东部的水路贸易发展起来的，包括波罗的海与黑海之间，以及在较小范围内的波罗的海与伏尔加河上的交易。来自斯堪地纳维亚半岛的维京人---即瓦良格人，也被斯拉夫人称作“Varyagi”----自6世纪起，就一直在从波罗的海沿岸向东推进，既进行皮毛、奴隶和琥珀贸易与掠夺，与可萨、拜占庭以及基督教的东部中心发生冲突。为了确保他们在贸易路线上的控制权，维京人占领了诺夫哥罗德（莫斯科与圣彼得堡之间的重要城市）、斯摩棱斯克、旧拉多加以及乌克兰的基辅等要地，其中诺夫哥罗德、基辅公国都是俄罗斯的重要组成部分。
舰长选拔
选拔条件2011年8月，有消息称我航母舰长选拔严格，条件几近苛刻，总体条件有三：
第一：必须是舰载机战斗机或攻击机飞行员出身；
第二：大型邮轮或两栖攻击舰上担任过舰长；
第三：既要懂作战又要当管家。　首任舰长辽宁舰首位舰长张峥来自东海舰队，1969年出生于浙江长兴，海军大校军衔，研究生学历。
张峥，1969年出生在军人家庭，大学毕业后分配到海军东海舰队司令部，任助理工程师。随后在海军大连舰艇学院就读舰艇作战指挥专业，获硕士学位。
此后先后担任部门长、参谋、副舰长、舰长。
该舰长曾先后到英国国防语言学院和英国三军联合指挥与参谋学院深造。
中国第一艘航空母舰“辽宁舰”政治委员梅文，1965年出生于湖北黄梅，海军大校军衔，大学本科学历。
[20]  
使用思路
训练思路实际上，对于正在进行改造的“瓦良格”号来讲，由谁担任它的舰长并不重要。它的定位是中国首艘航母训练舰，并不是一条真正意义上的作战航母。“瓦良格”号的任务将是训练未来“航空母舰”的舰长、舰员；试验与磨合相关武器装备；探索中国航母编队的组成与作战体系构建。因此，“瓦良格”号航母在实际运行过程中，更有可能采用的是“一岗多人，轮训轮换”的训练思路，不固定舰员，甚至不固定舰长。据透露，这艘改装后的航母训练舰的人员编制约2000人，航母军官与舰员的大范围选拔与培养工作几年前就已经全面展开。武汉航母工程模拟平台、葫芦岛舰载机训练平台，以及航母舰员训练综合保障舰（88舰）相继建成使用。即将开始的海军院校体制调整，也将充分体现出中国特色航母舰长、舰员的人才培养路径。与西方差距随着“瓦良格”号的未来走向逐步明晰，其作战能力也成为外界关注的焦点。以同级别的“库兹涅佐夫”号航  瓦良格和国外航母尺寸对比母为参考，“瓦良格”号长约302米，宽近70.5米，满载排水量约为6.7万吨，舰载战斗机、反潜直升机和预警直升机的总数量应该不会超过50架。
与美国的“尼米兹”级航母以及法国的“戴高乐”号航母大型平直甲板的设计不同，“瓦良格”号仍保留着采用一定仰角的滑越式甲板。据美国“战略之页”网站等媒体此前猜测，未来中国自行研发的舰载教练机和歼-15舰载机以及购自俄罗斯的卡-31预警直升机可能会先后装备“瓦良格”号。虽然此类消息尚未得到证实，但起码从侧面说明，中国航母已拥有与其配套使用的多型舰载机。
虽然装备“瓦良格”号可大幅提升海军作战能力，但与欧美海军装备的核动力航母相比，中型常规动力航母仍有不小的差距。中国社科院军控与防扩散中心秘书长洪源在接受《世界新闻报》记者采访时指出，就“瓦良格”号的初始设计和先进程度而言，与西方先进航母仍有很大差距，未来很可能会充当航母训练舰。
一位曾在中国空军部队服役的军事专家对《世界新闻报》记者表示，“核动力航母可多年不用补充燃料，能长时间在海上作战，而常规动力中型航母需要时常补充油料，续航时间较短。”在舰载机出勤频率和舰载  机载弹量方面，采用滑跃甲板的“瓦良格”号也弱于装备弹射器的美欧大型航母。由此可见，即使中国海军装备改造一新的“瓦良格”号，也只是解决了航母的有无问题，短时间内还无法达到“航母强国”的水平。
舆论关注
法国“宇航防务”网站分析称，因为中国从乌克兰引进了4套拦阻设备，一套安装在“瓦良格”号上，一套安装在陆上训练设施上，另外两套则会安装在已经完成钢板切割的089型航母上，此外中国还有建造采用弹射器起飞的085型航母的计划。美国《华盛顿邮报》7月11日称，中国计划到本世纪二十年代建造4艘航母，届时，中国航母数量将会超过世界上大多数蓝水海军。[21]
媒体评论
美国  加利福尼亚大学全球冲突和合作研究所的张太铭（音）博士说：“它（指第四舰队）要么必须得到人民解放军海军各部的支持，要么单独作为一种与三大舰队司令部截然不同的资产。我倒是认为，它不会被打造成一支像二炮那样的独立于组织结构之外的部队。”[22]

建造背景
  瓦良格号两视图瓦良格号的诞生要从中日甲午战争说起。
貌似强大的清帝国在1894－1895年的甲午战争中惨败，众多赔款条款中包括割让辽东半岛（包括旅顺港）给日本，这个特许权引起欧洲国家的骚动，特别是圣彼得堡，巴黎和柏林的政府。之后俄国，法国，德国组成“三国干涉”：警告日本辽东半岛必须归还中国；给予朝鲜独立地位。此时的日本由于没有能力对抗这三个欧洲大国中任意一个，更不要说三国联盟，只有黯然退让土地。
日本的痛苦很快就变成了事实，先后退出了辽东半岛和朝鲜。不过为了赎回旅顺大清帝国又多付出了3000万两“赎辽费”，这其中很大一部分被愤怒的日本人立刻投入到新舰艇的建造上。日本新的造舰计划是到1905年完成六艘新建战列舰，包括两艘已经开始在英国建造的战列舰。这六艘类似的战列舰将在远东水域成为压倒性的优势，成为东亚的海上霸主。
俄国人也注意到了日本海上力量的发展，在没有获得旅顺港之前的1897年呈交的海军七年发展计划中，为了应付未来远东的威胁需要建造四艘新型战列舰，1898年3月22日沙皇的批复是额外再建造两艘战列舰，另外还为舰队建造16艘巡洋舰，30艘驱逐舰!完成这个庞大计划的时间竟然也是1905年。不过俄国波罗的海沿岸各船厂已经装满了在建的战列舰和巡洋舰，没有能力建造更多的舰艇。同英国自克里米亚战争之后的冷淡关系使得俄国海军不能利用英国巨大的造船能力，而只有转往友好的法国，德国以及丹麦进行建造。
舰船招标
瓦良格号同巡洋舰阿斯科尔德号（Askold），战列舰列特维赞号（Retvisan），切萨列维奇号（即太子号，Cesarevic）以及小型巡洋舰保雅林号（Bojarin），诺瓦克号（Novik）一同批准建造。
开始克朗普船厂并不在招标范围内，但小克朗普成功的打通了俄国海军的关系，也由于自身为美国海军造舰众多，设计也颇打动俄国人，最终获得了瓦良格号和列特维赞号的建造合同。
瓦良格号防护巡洋舰是根据1897年俄国海军公布的规格在美国建造的。俄国人公布的海军建造计划中有四个型号军舰发出设计要求，其中包括13000吨级战列舰，6000吨级侦察防护巡洋舰，3000吨级小型侦察巡洋舰以及350吨驱逐舰。都是为了增强远东舰队所准备的。其中6000吨级巡洋舰考虑作为贸易袭击舰，官方将其列为一级巡洋舰，要求速度要快，能够达到23－24节航速并且装备数量不少的152毫米（6英寸）速射炮。
详细的要求和各船厂提出的设计如下：
批准时间 排水量 重心高 载煤量 续航能力 螺旋桨 锅炉 动力 航速
长 宽 吃水 标准 最大 马力 
俄国计划 <6000吨 小于0.76米 5000 2 贝勒维尔 23
克虏伯船厂，德国 1898.8 5900 130 15 6.2 710 1100 6500 3 什切青 19000 23
阿斯科尔德号 426 49.2 20.3 
伏尔铿船厂，德国 1898.8 6250 124 16.2 6.3 0.76 720 1070 5000 2 诺曼德 19500 23
鲍卡伊尔号 406 53.1 20.7 2.5 
克朗普，美国 6000 121.9 15.8 5.9 0.76 720 5000 2 尼克劳斯 23
瓦良格号 400 51.8 19.4 2.5 
瓦良格号的建造合同于1898年4月23日获得批准。造价高达213万8千美金（约合4233240卢布）。
舰船性能
主尺寸长：舰长129.56米，425英尺；垂线长121.9米，400英尺
宽：15.85米
吃水：5.94米。19.5英尺（标准排水量）
长宽比：7.56
填充系数：0.57
实际重心：0.7米（标准排水量），0.6米（满载排水量）
排水量
标准排水量预计为6500吨，满载7020吨，后期增加到8000吨
动力装置锅炉
瓦良格号采用的是30座法国尼克劳斯（Niclausse）式锅炉，配置在三个锅炉舱内；其中十部位于前锅炉舱，八部在中锅炉舱，其它十二部则安置在后锅炉舱内。分为四组，每组使用一座烟囱。加热区域为5786平方米（62250平方英尺）。锅炉高3米（10英尺），全部包含9240个管子。正常舰上在双层舰底间载有120吨食用水，而舰上锅炉和蒸馏器每24小时也能够提供180吨水。
两部主蒸汽发动机是三冲程膨胀发动机，设计输出20000马力。主机长14米（46英尺），高4.5米（14.76英尺包括底座），放置在两个平行的房间，左右对称，而中间由长长的舱壁分隔开来。不过这种配置比较危险，如果一侧中弹进水则很容易另一侧也进水导致失去全部动力。每个发动机有四个气缸，分别是一个高压气缸，一个中间气压气缸和两个低气压气缸。直径分别为1.02,1.58和1.73米。最大转速160转每分钟，轴带动两个三叶青铜螺旋桨，螺旋桨直径4.4米，桨叶的角度可以在入坞进行调整。方向舵则是流线型设计，面积有12平方米。
西方资料往往记载瓦良格号在进入日本海军服役的时候换装了30座日本制造的圆式（Miyabara）锅炉，而实际上直到退出服役舰上装备的还是其原先的锅炉。（俄国方面记录，英国人缴获瓦良格号时似乎并没有进行详细检测。）
电力设备
舰上的电力设备提供105伏直流电，由三个主发电机提供，其中两座输出132千瓦，位于防护甲板下方，前后各有一部；另外一部则是输出66千瓦，位于生活区四分之一处。另外舰上两艘舰载蒸汽船每艘上也有一部2.6千瓦发电机，能够提供65伏电压。所有这些输出以现在的标准看来很小但是在当年则已经非常足够。
电力分配：锅炉舱通风扇需要96千瓦，而在机舱内的通风扇则需要23千瓦，探照灯和吊艇架则分别需要54千瓦和90千瓦；舰上还储备有60块蓄电池用于紧急时刻照明以及发信号使用。
海试情况
瓦良格号海上测试在美国波士顿外海进行，在海况4－5级，风速6级，精确距离状态下完成16节，18节，21节及23节测试。试航中获得最高航速是在1900年7月9日这天，此时获得动力输出16198马力（蒸汽压力每平方厘米15.5公斤），并且是未使用强压通风！最大航速24.59节。海试后俄国海军军官认为如果正确操作瓦良格号航速可以达到25节！海试旗舰舰上的锅炉舱温度36度到71度，而机舱内温度保持31度不变。海试中排水量经过计算有6500吨，吃水5.94米。
经过几次主机的重大问题后，从1900年7月15日开始进行连续的测试。这时舰上左侧高压气缸出现问题，但是在9月15日再次出海时修理完毕，这次测试中瓦良格号轻松达到23节航速，并且以此速度连续航行12小时，此时动力输出14157马力，转速每分钟149次，锅炉气压每平方厘米17.5公斤，并且没有使用强制通风。经过计算得出续航能力在10节航速时5270海里，1200马力。
舰上正常装煤770吨，而最大容量为1350吨。船体和装甲瓦良格号舰体的极度长度在设计之初引发很多问题，长宽比较当时其他巡洋舰的更加大，但是仍然获得成功。舰上的装甲防护也同这一时代绝大多数防护巡洋舰一样。装甲甲板一般位于底线（base line）上6.48米，也就是机舱上方7.1米，之后两边边缘倾斜延伸到水线下1.1米处。水平部分装甲由两层19毫米厚装甲组成，边缘则有双层的38毫米厚装甲。这些金属板则是由国内的卡内基（Carnegie）工厂生长的镍钢装甲。作为防护巡洋舰瓦良格号上并没有垂直方向上的装甲防护，但是两侧的煤舱多少也起到一点防护作用。
瓦良格号设计重量分配：
船体及配件 2467.8吨
装甲 632.3吨
主机 349.8吨
辅助机 44.4吨
武备（火炮） 186.0吨
武备（鱼雷） 20.0吨
船具 52.5吨
弹药 229.8吨
人员 77.0吨
饮用水及食物 85.5吨
锅炉水 180.4吨
锅炉 113.6吨
发电机 156.0吨
舰载艇 29.3吨
主机和火炮备件 265.7吨
压舱物 200.0吨
锚，锚链 114.0吨
煤 770.0吨
鱼雷 23.7吨
总计标准排水量 约6500吨武备瓦良格号主要火力为12门俄国奥布霍夫（Obukhoff ）兵工厂152毫米L/45速射炮组成，火炮均没有炮盾，其中8门位于上甲板，首尾每侧各有一门。四门在上甲板无防护炮台，其它的则是在露天炮台，布置同之后在列宁格勒海军船厂建造的阿芙乐尔号（Aurora）很类似。而且这种火炮也是俄国海军的新型火炮，弹丸和药包分开放置，不过这种做法对习惯直接装填炮弹的俄国农民很多麻烦。同时这种分装比早期的整枚弹药更加安全。这种152毫米火炮炮口初速793米/秒，仰角15度时最大射程9800米。火炮炮座重11吨，射速每分钟六发。
舰上反鱼雷艇速射炮组由12门75毫米L/50火炮组成，每门炮重量少于两吨，射速每分钟10发，仰角15度时射程7000米。俄国海军认为轻型速射炮交战区域超过两侧四分之一区域很重要，因此有四门47毫米炮安装在战斗平台上，而另外四门以及两门37毫米炮和两挺7.62毫米机枪位于上甲板。同样如果需要机枪也可以装备在舰上的蒸汽船上，舰上陆战队还有两门巴拉诺夫斯基（Baranowski） 型63毫米陆战炮。随后建造的俄国巡洋舰阿斯科尔德号和鲍卡伊尔号上则撤除了战斗平台，因为随着交战距离的增加战斗平台上的轻型速射炮发挥不了任何作用。
舰上装备各种火炮性能如下：
口径（毫米） 152 75 63.5 47 130
口径（英寸） 6 2.95 2.49 1.85 5.1
重量（吨） 5.8 0.9 0.1 0.57（连炮座） 5.3
倍径 45 50 19 55
穿甲弹弹重（公斤） 40.5 4.8 
穿甲弹药包重量 2.36 
普通弹弹重 50 5.98 2.95 0.99 36.9
普通弹药包重量 0.41 10.8
炮口初速(米/秒） 793 819 372 823
炮口穿甲能力 19.3 12 
厘米，克虏伯装甲 
射程（米） 9800 700 16500
炮座重量（吨） 11 0.57 13.7
瓦良格号上共有九个弹药库，分为前后两组，弹药装载如下：2388发152毫米炮弹，3000发75毫米炮弹，1490发63毫米炮弹，5000发47毫米炮弹，2584发37毫米炮弹。炮弹都是从弹药库经过向上的升降机提升到炮位。类似的输送轨道也安装在上甲板，通过升降机运送炮弹到各门火炮。并且不同口径的火炮都有单独的轨道。而在战斗桅盘中的火炮弹药则是由位于桅杆内部的小型升降机来供应。
舰上装备有六座381毫米鱼雷发射管，其中两座位于每侧的船体中部，临近首尾的生活区，另外首尾各有一个鱼雷发射管，船中部的发射管可以调整鱼雷发射角度，在首尾的鱼雷发射管还有轻型装甲盖保护。每个鱼雷管另外还有两枚备用鱼雷，总计18枚鱼雷。另外舰载蒸汽鱼雷艇还可携带有四枚381毫米短鱼雷（短鱼雷长4.57米，舰上鱼雷管装备的标准鱼雷则是长5.18米）和35枚锚雷。
在日本海军使用时瓦良格号舰名改为宗谷号（Soya），舰上原来的152毫米被保留下来，其它火炮则被日本标准的12门76毫米火炮以及两门42毫米火炮代替。船体中部的鱼雷发射管也被撤除，在某些西方的记录中提到日本使用457毫米鱼雷发射管取代了舰首和舰尾的381毫米鱼雷发射管，但是没有经过证实。当1916年俄国海军重新获得瓦良格号后，舰上仍然装备的最初的152毫米火炮，船中部上甲板的8门152毫米炮则装备了炮盾，而前后甲板两侧的152毫米则被移动到中间位置以获得更好的射击角度。之后俄国海军计划在舰上重新装备130毫米55倍倍径的英国维克斯公司新型火炮，但是由于后来俄国爆发十月革命而没有实现。
服役情况
入役瓦良格号在1898年10月初在美国费城克朗普船厂开工建造，船厂编号301，官方开工仪式在俄历5月10日（22日）举行，此时舰体已经完工1102吨，之间经历了更改部分设计增加压舱水，美西战争爆发以及船厂工人罢工等事件。之后在1899年10月31日下水，随着日本舰队实力的增加，俄方也要求尽快完成瓦良格号和列特维赞号的建造工作，1900年1月11日进入俄国海军序列，之后1901年1月2日瓦良格号经过测试后正式加入俄国海军。而在这之间也有个小小的插曲：提前随船来到美国大陆的俄罗斯舰员（大多数都是农民）发现美国是如此进步发达，几天之间逃跑了100多人！使得俄国人在接收下一艘列特维赞号时接收的舰员只是在接收前几天才到达美国！瓦良格号于1901年3月10日离开美国费城返回俄国国内，途中也经历了极其糟糕的天气情况，海上风力达到11级，不过舰上只是发生少量的机械故障。此时舰上人员有365人，这其中包括24名军官，55名士官和三名特殊的乘客――克朗普船厂，电机公司以及尼克劳斯公司的代表。回国的途中停靠法国瑟堡（Cherbourg，4月14日），利维尔（Revel，4月30日）喀琅施塔得（5月3日）。5月18日在喀琅施塔得军港接受了沙皇的检阅，之后指定为沙皇游艇的护航舰，随同其它舰队船只一起前往但泽（Danzig），基尔（Kiel）和瑟堡（Cherbourg）等地访问。9月执行完毕护航任务后于同月16日离开瑟堡前往意大利西南部港市萨勒诺（Salerno Gulf）加入俄国海军地中海中队。此时地中海中队包括战列舰尼古拉一世号（Imperator Nikolaj I），一艘小型鱼雷巡洋舰，两艘炮舰和两艘鱼雷艇Nr119，120。不久之后又被派往旅顺增援远东舰队，途中先后访问了英国控制的苏伊士（Suez，11月8日），卡拉奇（Karachi，12月25日），新加坡（Singapore，1902年1月15日），以及长崎（Nagasaki，2月13日），最终于2月25日到达旅顺。在1902年4月还访问了德国控制的中国天津港。
1902年7月间瓦良格号再次进行航海测试，由于锅炉和人员的问题，此时航速仅仅能够短时间内达到20节，而在较长时间则能够稳定在16节。1903年初期开始大修，舰体如同其它远东舰队舰艇一样重新涂装成灰色，这项工作也在同年9月18日完成。这年底朝鲜形势危急，12月29日瓦良格号离开旅顺前往朝鲜仁川（Tschemulpo,现在为Inchon）担任保护俄国驻汉城使馆及侨民的工作，当月29日到达。原驻扎在这一地区的1艘巡洋舰和炮舰已经返回旅顺，之后1904年1月18日高丽人号炮舰到达仁川，恢复俄国驻汉城使馆与旅顺之间的联系。
自沉1904年2月5日日本同俄国断交，在朝鲜仁川执行警备任务的日本海军千代田号(Chiyoda)收到日本同俄国断交的电报，悄悄从两艘俄舰之间起锚，停泊到靠近出口的地方。第二日联合舰队佐世保出发前往旅顺，三艘运兵船以及三艘辅助巡洋舰（载运陆军登陆仁川的第12使团第二联队2500人），在联合舰队第四战队的四艘防护巡洋舰(旗舰浪速号Naniwa,高千穗号Takachiho,明石号Akashi,新高号Nitaka),以及第9和14鱼雷艇分队的八艘新造152吨大型鱼雷艇(苍鹰号Aotaka,鸽号Hato,雁号Kari,燕号Tsubame,千鸟号Chiydori,隼号Hayabua,真鹤号Manadzuru,鹊号Kasasagi)的护护下，随出击旅顺的联合舰队一起从佐世保出发，由于忌惮瓦良格号强大火力，联合舰队另外派遣浅间号(Asama)装甲巡洋舰加强实力。
8日凌晨俄国商船松花江号(Sungari)驶入仁川港，向瓦良格号报告在港外发现大量日舰，但瓦良格号没有获得任何关于开战，甚至于断交的消息也没有收到，依旧同炮舰高丽人号（Korejez），商船朝鲜人号停泊在仁川港内，此时港内还停泊有同样执行警戒任务的英国巡洋舰猎犬号(Talbot),法国巡洋舰帕斯卡号（Pascal），意大利巡洋舰厄尔巴岛号(Elba)，美国炮舰维克斯堡号（Vicksburg），运煤船和风号（Zafiro）和朝鲜小型炮舰尤巴号（Yoba），英国蓝标客轮阿贾克斯号(Ajax)，日本巡洋舰千代田号。仁川港外有近10海里长的峡湾，在峡湾的入口处有个名为八尾的小岛，再航行3海里还有小岛名位实尾岛。
俄舰对于战争爆发丝毫没有准备，当日舰千代田号7日夜里出港时也没有任何拦阻！8曰中午刚过日军编队到达仁川港外，14时15分千代田号，高千穗号，苍鹰号，鸽号，雁号以及燕号驶入仁川港在锚地外警戒，浅间号则同六艘运兵船进入仁川港外峡湾，其它舰艇则停泊在港外。此时的瓦良格号航速由于锅炉问题只能够达到14－16节，而炮舰高丽人号的速度则更加慢。
8日下午由于驻仁川的俄舰同旅顺没有任何联系，又收到俄国驻汉城使馆的密件，鲁德涅夫上校决定派遣高丽人号携带邮件返回旅顺汇报情况，15时40分高丽人号离开锚地，15分钟后便遭遇日舰编队，高丽人号企图从千代田号和高千穗号之间穿过出港，日舰转向拦截使得高丽人号以为即将受到攻击，慌张中发射两枚炮弹后向港内撤退，这也是日俄战争中的第一声炮响！
随后日本鱼雷艇苍鹰号，鸽号同雁号也各向高丽人号发射一枚鱼雷，但是都没有命中。
17时30分日军开始登陆，直到9日凌晨2时30分部队全部登陆完毕，但是补给品还没有完全卸载，仁川很快就被日军控制，期间俄舰都没有进行干预。
早6时补给品也卸载完毕，日本运输船及辅助巡洋舰开始撤退到八尾岛外，而之前在锚地警戒的日舰除了千代田号外也随着撤退。
9时千代田号代日本第四战队司令瓜生外吉向瓦良格号发出最后通牒：要求俄舰中午前必须出港，如不出港就将击沉在港内。之后也退出锚地加入港外的日本舰队。此时港内的中立国舰艇推举英国巡洋舰猎犬号舰长巴亚利（Bayly）作为代表严重抗议这种违反国际法的行为，但是美国炮舰维克斯堡号舰长却拒绝加入这个中立国代表团，他认为俄国人在陆地上已经破坏了朝鲜领土主权！巴亚利在这次战斗发生后又拒绝为这前因后果作书面报告，也导致英国本土众多报纸的严厉批评！
中午过后不久日舰浅间号，浪速号，高千穗号，明石号，千代田号以及新高号从左到右一列排开在峡湾八尾岛前方，8艘鱼雷艇则在占领峡湾入口处位置。
11时30分，就在日舰要求的12点前半小时瓦良格号在后，高丽人号在前起锚出发，两舰相距大概1链距离，战斗对俄国舰只来说没有任何机会，在7000米距离浅间号首先发炮攻击瓦良格号，两艘俄舰也开始发炮还击，双方距离4000米后俄舰便遭到日舰的集中射击，瓦良格号虽然不停的作曲线规避但仍有多发炮弹命中，上甲板很多水兵被弹片击伤，不久指挥塔中弹，操舵室被击毁，5门6英寸火炮和7门76毫米炮，全部的47毫米炮全部不能射击。鲁德涅夫决定撤回仁川，转向时又被浅间号发射的一发8英寸炮弹击穿左侧船舷，海水开始大量涌入并且有些左倾斜，被迫返回港内，舰上1名军官和30名水兵死亡； 6名军官和85名水兵受伤或震伤；上甲板45%的人员失去了战斗力。在锚地舰上军官们认为瓦良格号已经失去战斗力，应当放弃炸毁军舰，但是还是那个巴亚利担心爆炸会使其它外国军舰受损，舰长鲁德涅夫同意放水自沉，18时瓦良格号由舰员自沉，随后高丽人号也由舰员自行放火爆炸沉没。在整个战斗中瓦良格号共发射了1105发炮弹，其中6英寸炮弹425发，75毫米炮弹470发，47毫米的仅有21发，高丽人号发射了52发炮弹。
打捞与再次入役高丽人号因为爆炸损坏不值得打捞，而日本人发现瓦良格号自沉舰体损失较小还是值得打捞。之后由两艘日本打捞船在1905年8月8日浮起。简单维修后于12月23日拖往日本佐世保（Sasebo）,某些资料上提到瓦良格号是通过舰上自身的动力航行到佐世保。之后进行了修理并且更换上层建筑和烟囱。之后被日本海军命名为宗谷号(Soya)，被用作学员训练舰。1916年日本海军原本计划在次年将其报废，此时的俄国同日本同属于协约国阵线，北方舰队严重短缺大型舰艇,虽然计划向南美各国海军购买舰艇但是未能如愿,此前还想通过日本为其建造部分驱逐舰也没有成功,但是日本提出卖部分军舰给俄国，俄国人病危乱投药，也不得不接受小日本的”敲诈”。
这样1916年3月俄国买回原属于自己的几艘舰只：宗谷号（原瓦良格号）400万元，丹后号（Tango，原俄国的波尔塔瓦号Poltava）450万元，相模号（Sagami，原俄国海军佩特列维特号Peresvet）700万元。1916年4月21日三舰前往俄国远东的符拉迪沃斯托克（Vladivostok）进行简单的改装和维修。期间的3月27日瓦良格号新任舰长也到达符拉迪沃斯托克。此时舰上人员包括22名军官和570名士兵。在俄国人的资料中此时瓦良格号还是使用的尼克劳斯锅炉，日本人只不过简单修补了一下锅炉便把它投入现役。不论如何说法这些锅炉使用在瓦良格号的一生中。瓦良格号维修的同时也进行了部分较小的改动，包括后甲板和前甲板的152毫米火炮布置在中线位置。经过几次试航后瓦良格号于6月18曰离开符拉迪沃斯托克前往俄国北方城市摩尔曼斯克（Murmansk），途中先后访问了科伦坡（Colombo，7月27日），土伦（Tulon，9月19日），之后于1916年11月17日到达叶卡捷琳娜湾的亚历山德罗夫斯卡港（现在的波利亚尔内Polyarnyj）。
1917年冬天瓦良格号来到英国莱尔德(Cammell Laird)船厂进行必须的维修和改装。此时俄国海军计划在舰上重新安装10门维克斯新型的130毫米火炮取代老旧的152毫米炮。1917年2月1日这10门130毫米火炮从俄国国内的奥布霍夫兵工厂发出。瓦良格号出发前往英国前舰上只有4门152毫米火炮，其它同型火炮已经拆除完毕等待安装新火炮。2月25日离开摩尔曼斯克前往英国，3月17日到达利物浦（Liverpool），但此时船厂已经安排满工作，瓦良格号只有继续等待。四五月间舰上的人员除了50人留守外其它全部前往美国接收新够买的船只。最后的这四门152毫米炮最终也被撤除，连同配属的弹药由货船运回俄国国内。不久维克斯生产的12门130毫米炮被送往摩尔曼斯克，之后被铁路送往奥布霍夫兵工厂。之后这些火炮同瓦良格号拆除下来的152毫米火炮通通用作波罗的海海岸防御的一部分使用。
结局之后俄国国内爆发了红色革命，这一风潮也波及到了瓦良格号，舰上的旗帜也更换为红色，不过很快在1917年12月8日维修中的舰体就被英国武装部队所占领，之后被英国海军所获得。1918年2月15日瓦良格号在拖行期间搁浅在爱尔兰海岸，之后重新浮起并作为仓库船机如英国海军序列，一直使用到1919年底。1920年被出售解体，不过以外再次发生，这次瓦良格号搁浅在苏格兰海岸，大概位置在北纬55度09分，西经4度55分的位置。1923年夏天几家国外公司还是没有放弃瓦良格号的舰体，期待将其拖到附近港口继续拆除有用物品，9月再次开始将瓦良格号吊出水面，但是一个月后又决定只浮扬舰尾部分，包括机舱部分，而舰体前部就在失事位置就地拆除设备，工作一直持续到1923年寒冷的冬天，1924年5月又继续打捞工作，8月瓦良格号锅炉舱和机舱之间断裂成两节，只好就地拆卸整船，拆除工作在12月完成，之后舰体后部沉入海底。1925年到26年还有零星的打捞工作，舰上有用的东西被拆除一空，一代名舰就这样“空荡荡”的沉入了海底，而在1925年9月打捞工作的大量图片也刊登在当时的海军杂志上。
尺寸
长：舰长129.56米，425英尺；垂线长121.9米，400英尺
宽：15.85米
吃水：5.94米。19.5英尺（标准排水量）
长宽比：7.56
填充系数：0.57
实际重心：0.7米（标准排水量），0.6米（满载排水量）
排水量
标准排水量预计为6500吨，满载7020吨，后期增加到8000吨

基本简介
“  瓦良格号巡洋舰瓦良格”号导弹巡洋舰是俄罗斯"光荣级"巡洋舰的第三艘[1]。“光荣”级导弹巡洋舰于20世纪70年代中期设计，项目工程代号为1164。由于大量借鉴已有的“基洛”级核动力导弹巡洋舰的成熟技术与产品，因此图纸设计进展很快，在完成图纸设计后即转入了施工设计，最后于20世纪70年代末开始建造，由位于乌克兰境内的尼古拉耶夫造船厂承担建造任务。
1982年首制舰“光荣”号完工服役。该级舰拥有全方位的作战能力，能单独进行对海、对空、对岸、对潜作战，也可为己方航母编队护航，或以其为核心与另外的水面舰艇组成编队出航，当然其首要的作战任务是打击美国的航母编队。苏联海军对“光荣”号导弹巡洋舰关爱有加，并将其选为1989年6月美苏首脑地中海马耳他高峰会晤时，苏联总统戈尔巴乔夫的御驾舰，在当时引起了不小的轰动，这可能是“光荣”号舰史上最光荣的一页。为此，美国海军《水兵》杂志记者斯科特·艾伦于1989年11月参观了这艘战舰。下面就是他的观舰体验。“ 当我从后舷梯登上610英尺长、排水量为1万吨的苏联导弹巡洋舰“光荣”号时，不由想起关于苏联海军生活的种种传说。 ”
内部装置
基本性能规格：全长610.2英尺（186米），全宽68.2英尺（20.8米），吃水9英尺（7.6米）标准排水量9800吨，满载排水量11200吨。编制员额454人，其中军官38名。该级舰为燃气轮机推进方式，最大航速32节，续航力7500海里/15节。 
该级的舰体，大抵是从"卡拉"级导弹巡洋舰衍变而来。为容纳远程对舰、对空导弹等，其舰体比"卡拉"级长  参加中国海军海军60周年阅兵的“瓦良格”号约14米，型宽和吃水也略有增加。首尾部比" 卡拉"级显得外倾。它的前部上层建筑高5层，其后端与封闭的金字塔形主桅连成一体，由水面至主桅顶高达30多米。舰中略靠后的烟囱呈长方形，两侧有许多散 热孔，前面是大进气口。两座烟囱间有空隙，用来放置旋转吊的吊杆。露天甲板的轨道，用来运送弹药、物品等。在烟囱后的旋转吊和后部上层建筑之间有一段开阔 处，甲处下设有VLS系统。 
舰上最引人注目的，是巨大的圆形远程反舰导弹发射装置。它们沿前部上层建筑两侧成阶梯形倾斜排列，占 据甲板较大位置。该装置的形式较为简单，有固定仰角，每对发射口位于前一对发射管后端之上。这样，占据甲板面积较少，同时也克服了发射筒相互之间的发射气 浪影响。但是，为了减小气浪对上层建筑的影响，上层建筑造得较高。武器装备反舰：主要为8座双联SS-N -12"沙箱"远程超音速反舰导弹发射装置。
反舰导弹发射箱
该装置布设在前部上层建筑两侧，其直径约2米，长约12米，共16个，2个一对，左右舷各4对，均呈16度仰 角。该导弹长10.9米，直径0.9米，指令修正惯性制导，主动雷达寻的。1.7马赫时射程550千米。战斗部为350 千吨当量的核弹头，或1000千克高能装药。本级舰配备的1架卡-27直升机，主要用于该型导弹的中继制导。另外，该级舰还有一座双管130mm炮，最大 射程29千米。
防空：主要为SA-N-6VLS远程舰空导弹。它的发射装置在舰中后部的甲板下面，沿纵线两侧对称排列，每边4个，共 8个。发射井内沿圆周布置8个导弹发射筒，总共备弹64枚。SA-N-6为S-300的舰用型，指令制导，半主动雷达寻的，战斗部重90千克，射程100 千米，射高27千米。在该级舰尾部直升机机库两侧，各设有一座俄海军自1970年以来就装备的SA-N-4近程防空导弹。它的导弹舱呈圆筒形，直径约 3.25米，高6米，可容纳一对能垂直升降的导弹发射架，备有SA-N-4"壁虎"导弹20枚。该弹长3.2米，直径0.21米，2.5马赫时射程约15 公里，备弹40枚。另外，该级舰还装有6座AK- 650型6管30mm炮用于末端防御。一对设在舰桥前方甲板室上部，纵向排列：另外二对设在舰中部两侧专用平台上。该炮射程2千米，射速3000发/分。
反潜：这并不是该级舰的主要任务。它只备有2具五联装533mm鱼雷发射管和2座射程为6千米的RBU600012管反潜深弹发射器，起辅助作用。电子装备雷达：对空搜索为三座标"顶对"，C/D波段，对大型飞机的搜索距离为366千米，对2平方米的目标为183千米。对空对海搜索为三座标"顶舵"或"顶 板 "，D/F波段。火控则有"前门"(用于SS-N-12)、"顶罩"(用于SA-N-6)、"汽枪群"(用于SA-N-4)、"鸢鸣"(用于130mm 炮)、"椴木树"(用于30mm炮)等。 
电子设备:2部"T柱形"或3部"倾壶"光电指挥仪、2部"穿碗"卫星数据系统、2部"冠钟"和"推钟"数据链；8部"边球"用于电子对抗，4部"洒桶"用于电子侦听；2座PK-2或12座PK-10箔条发射器。 
声纳："公牛角"或"小公牛皮"舰壳声纳，低/中频，主动搜索和攻击。 
搭载机：卡默夫Ka-25贺尔蒙B式标定直升机1架
主机：4具燃气涡轮机（120000轴马力），双轴，航速34节。
历史发展
光荣级是惩罚级和十字级的后续舰，同时也是具防空、反潜两用途的基洛夫级的缩小版（只是基洛夫级拥有两种动力，除核动力外还备有传统动力）。光荣级巡洋舰的武装非常强大，在其满载排水量11000吨的舰体中均衡地配置了各项武器。虽然光荣级的设计并没有任何特殊之处，但它们拥有足以与其余先进舰只在远洋 战争中相抗衡的能力则是不容置疑的。 
第一艘光荣号于1976年动工，1979年下水，1982年完工。第二艘及第三艘乌斯提诺夫元帅 号（Marshal Ustinov）、奇佛纳乌克兰号(Cherrvona Ukraina)分别在1986年与1990年完工，第四艘罗勃夫上将号预定1993年完工。然而前苏联防卫预算的缩减势必在将来影响此型及其他海军舰艇 的建造，这点是必须说明的。 
光荣级的主要武装为16枚SS-N-12反舰导弹，倾斜8度置于舰桥左右两侧，每侧各有4具双联装发射 器。另在烟囱附近有8具SA-N-6 防空导弹发射器，一具发射器有8枚导弹，导弹置于旋转弹仓中，使用TVM引导系统，然而因为只有一套射控雷达，使得导弹的效率大打折扣。SA-N-6是一种多用途导弹，其设计需求是能够拦截各种弹道武器，以及一些雷达迅迹极小的低飞目标，如战斧导弹或鱼叉导弹等。 
光荣级巡洋舰上搭载有 一架Ka-25 贺尔蒙B式直升机，以为舰上的长程感测装备，可提供地平线以外目标的资料，亦可为舰上导弹进行中途巡弋导航。上述资料亦可经由卫星通迅提供。 
光荣号目前为黑海舰队一员，乌斯提诺夫元帅号自1987年起即以北方舰队为永久基地，而奇佛纳乌克兰号则自1990年10月起加入太平洋舰队服役。[2]