标题：崔光炜
人物履历
崔光炜（1924年6月～2012年08月07日），山东临淄敬仲镇许家屯人。原航空工业部副部长、党组成员，大专学历。[1-4]
1939年11月，参加革命工作。  崔光炜[1]
1940年，加入中国共产党。
任山东省清河区专员公署秘书处统计股股长，
任山东省渤海区行政公署秘书科科长、办公室第一副主任，
任山东省人民政府民政厅秘书室主任，
中共中央山东分局办公厅秘书室副主任、第四室副主任等职。
1954年，任沈阳航空发动机修理厂总机动师、党委书记。
1958年，任成都航空发动机厂党委书记。
1970年后，任西安航空发动机厂党委副书记、革委会副主任、党委书记，
陕西省国防工办副主任，
贵州省国防工办副主任兼贵州航空工业基地党委第一书记。
1978年，任第三机械工业部副部长兼贵州航空工业基地党委第一书记。
1980年，任第三机械工业部副部长、党组成员。  崔光炜夫妇
1982年，任航空工业部副部长、党组成员。
1985年，任航空工业部特邀顾问。
1988年，任航空航天工业部特邀顾问。
1990年，离休。
1990年，曾担任中国包装技术协会副会长、中国食品包装机械协会副会长、航空工业质量协会理事长。
1991年，在中国航空工业创建40周年时，获特别荣誉奖。
2012年8月7日，因病医治在北京逝世。
人物生平
  崔光炜同志[5]中国共产党的优秀党员，久经考验的忠诚的共产主义战士，原航空工业部副部长、党组成员崔光炜同志（部长级医疗待遇），因病医治无效，于2012年8月7日13时25分在北京逝世，享年88岁。
崔光炜同志1924年6月出生于山东临淄。1939年11月参加革命工作，青少年时期曾担任第五区儿童团团长，积极参加抗日救亡活动。1940年加入中国共产党。历任清河区专员公署秘书处统计股股长，渤海区行政公署秘书科科长、办公室第一副主任，山东省人民政府民政厅秘书室主任，中共中央山东分局办公厅秘书室副主任、第四室副主任等职。
1954年，崔光炜同志调到航空工业系统工作，任沈阳航空发动机修理厂总机动师、党委书记；1958年任成都航空发动机厂党委书记；1970年至1976年，任西安航空发动机厂党委副书记、革委会副主任、党委书记，陕西省国防工办副主任；1976年任贵州省国防工办副主任兼贵州航空工业基地党委第一书记；1978年任第三机械工业部副部长兼贵州航空工业基地党委第一书记；1980年任第三机械工业部副部长、党组成员；1982年任航空工业部副部长、党组成员；1985年任航空工业部特邀顾问；1988年任航空航天工业部特邀顾问。
在沈阳航空发动机修理厂工作期间，他组织全厂职工全力援助沈阳航空发动机厂、西安航空发动机厂、远东机械厂和空军吉林修理厂的建设，在完成喷气发动机由修理向制造过渡的任务中，做出了积极的贡献。担任工厂总机动师时，他组织领导对上千台新设备逐一进行质量检查，组织安装、调试、移交生产；对所需各种非标准设备，组织进行设计制造；迅速建立健全机动系统，并开展工作；保证全厂的风、水、电、气动力供应；努力学习苏联经验，建立各项规章制度。
在成都航空发动机厂工作期间的建厂过程中，他一丝不苟地执行“边基建、边试制、边生产”的方针。与厂领导班子一起，带领全厂职工完成了建厂和涡喷6发动机转厂试制工作。1959年完成了从沈阳航空发动机修理厂支援6000多名干部职工、390多台金属切削设备及其他必需物资到成都航空发动机厂的任务。1964年10月，成都航空发动机厂生产的涡喷6发动机通过国家验收，1965年试生产150多台。崔光炜同志在加强工厂政治思想工作和企业管理方面做出了显著成绩，受到上级领导机关的肯定和表彰。
在“文化大革命”中，崔光炜同志受到冲击。1970年恢复工作，调西安航空发动机厂任党委副书记、革委会副主任，1974年任厂党委书记。他组织全厂职工坚持生产，维持工厂的正常秩序。
在担任贵州省国防工办副主任兼贵州航空工业基地党委第一书记期间，他与基地其他领导成员一起，拨乱反正，整顿组织，整顿产品质量，建立健全各项规章制度，突出解决了歼6甲飞机及其发动机设计和生产定型中暴露出来的各种质量问题。同时还对贵州航空工业基地的组织体制进行了调整改革,实行厂、所结合，科研、生产统一管理，收效显著，这些措施尤其对黎阳公司在涡喷7、涡喷13发动机改进改型工作上取得巨大成功起到了重要作用。
担任第三机械工业部和航空工业部领导后，崔光炜同志先后分管飞机局、发动机局、机载设备局、生产调度局、质量局、物资局等部门的工作。中央军委任命崔光炜同志为航空产品定型委员会副主任，协助主任抓航空产品的定型工作。1979-1980年，崔光炜同志率团考察法国、美国的直升机公司，提出引进法国“海豚”直升机制造专有权，在中国生产直9直升机的建议，经部党组批准实施。他在完成“两七（歼7Ⅱ、运7）两八（歼8、运8）”飞机等新产品研制、定型和贯彻军民结合方针、开展民品生产等工作中都有所建树。他主持确定了重点企业民品发展的技术改造项目，引进先进技术，建成百余条民品生产线，包括汽车、摩托车、制冷设备、新型纺织机械、食品加工机械、医疗器械、烟草机械等，使航空工业民品产值每年递增30%左右。
1990年，崔光炜同志离休后，担任中国包装技术协会副会长、中国食品包装机械协会副会长、航空工业质量协会理事长。在航空工业创建40周年时，获特别荣誉奖。[6]  崔光炜（中）到航空企事业单位考察工作[5]
人物成就
为完成发动机修理向制造过渡做出贡献崔光炜同志1924年6月24日出生于山东省淄博市。少年学生时期生活在鲁东革命根据地，开始在党的领导下做群众救亡工作，1938年任区儿童团团长，1939年11月参加革命，1940年加入中国共产党，在山东参加抗日战争和解放战争。1942年前后，在抗日战争极其艰难困苦复杂的环境下，他组织领导抗日力量参加反扫荡武装斗争，巩固和扩大了革命根据地，为抗日战争取得最后胜利做出贡献。建国前后，他曾任清河区专员公署股长，渤海区行政公署科长，山东省民政厅秘书室主任，中共中央山东分局办公厅秘书室第四室副主任等职。 1954年，为支援国家重点建设，他调入航空工业，从此转入工业战线的领导岗位工作。在沈阳航空发动机修理厂任总机动师期间，组织领导了在建厂期间上千台设备安装、调试、移交生产，受到部肯定。1956年，在担任沈阳发动机修理厂党委书记期间, 他组织干部职工学习苏联航空工业管理经验，建立各项规章制度，为完成发动机修理任务转向制造发动机过渡作出了贡献。1958年，部决定筹建成都发动机厂，委任他为成都发动机厂党委书记并领导主持组建工作，在建厂工作中与其他厂领导一起，带领全厂职工实施边建厂、边试制、边生产的方针，次年完成了建厂工作并开始试制。1964年完成试制通过国家验收转小批生产，由于在组织试制生产和确保质量安全等诸方面管理工作取得显著成绩，受到部的肯定和表彰。在“文革”中他受到冲击，至1970 年恢复工作，调西安发动机厂任党委副书记、书记同时任陕西省工办副主任工作。在此期间，他坚持战备生产，维持工厂正常秩序。1976年12月调任贵州航空工业基地任第一书记兼任贵州省工办副主任，他与基地其他领导成员一道，深入企事业调查研究，进行拨乱反正和整顿组织，在抓新产品试制中实行厂所结合，科研生产统一管理，解决了飞机和发动机设计和生产定型中暴露出的各种问题，尤其是在试制生产定型的几种发动机改进改型上取得了巨大成功，扭转了一度被动局面。
1978年至1985年，崔光炜调任航空工业部副部长、党组成员和经中央军委任命为航空产品定型委员会副主任，分工负责部军民品生产、供销、质量工作，分管生产调度局、飞机局、发动机局、机载设备局、质量局和物资局等部门的工作。他认真学习领会和贯彻党的十一届三中全会精神和邓小平同志提出的“军民结合、平战结合、军品优先、以民养军”等一系列党中央方针政策，认真贯彻落实部党组提出的航空产品“三个一代” 发展战略目标， 努力做好“ 军转民、内转外” 工作，出色完成分管的任务。在他主持下，航空产品多个机型经试制、定型等项工作陆续转批生产，完成了更新换代任务，提供给空海军装备了部队，取得了丰硕成果。非航空产品从开拓起步阶段发展到规划成长阶段，形成以微车、摩托车和制冷设备三大支柱产品等六大类产品的基础，并开始取得效益，扭转了航空工业经济被动局面。在这一伟大转折时期，崔光炜副部长所承担任务不仅异常繁重，而且具有紧迫性、探索性和开拓性。1985年后任部顾问工作，仍重点协助一线部领导抓民品发展工作至1990年离休。离休以后曾出任中国包装机械协会副会长，中国食品包装机械协会副会长、航空工业质量协会理事长等职，继续关心和支持航空工业发展。为了落实“三个一代”的发展战略目标崔光炜副部长在1978年至1985年任职期间，正值航空产品处于更新换代任务十分繁重时期 ，有“两7两8”多种机型经过试制、试验、试飞和通过设计定型、生产定型先后转批生产并装备部队时期。这一段时间，他分工负责全部航空产品生产、质量和供应工作，在工作中日理万机、不辞劳苦，认真负责、一丝不苟，组织有关司局和厂所按计划如期完成了艰巨的更新换代任务。
为落实部党组提出的“三个一代”发展战略目标，部领导决策引进新型直升机，并决定由崔光炜副部长任团长率团于1979年12月赴美国贝尔公司考察贝尔直升机，此行后不久法国有关方面很快就做出积极回应，并派团来华访问三机部表示有意同中方合作。1980年4月，崔光炜副部长又率团赴法国宇航公司考察，经多次主持组织有关人员就技术先进性、经济可行性和部件返销、整机出口、定点等方面问题对比分析讨论，提出引进法国“海豚”直升机方案并以专题报告报部党组，经部最后决策以技贸结合方式引进法国宇航公司和透博梅卡公司的发动机。此后又经过艰苦的谈判，于当年7月以技贸结合方式签订引进生产权的合同并报国家有关部门，于当年10月两国政府批准生效。在国产化后正式命名为直9直升机及涡轴8、三轴两器，并安排多个企业试制生产有关配套产品，同时将这一系列产品纳入部指令性计划，开始引进资料国产化和消化吸收工作并试制、试验、设计定型、生产定型和改进改型工作。在试制生产过程中，他多次率机关有关人员赴企业检查工作和解决处理问题，使试制生产工作按计划进度进行。直9的引进、试制、生产和改进改型取得成功，将我国直升机由50年代末提高到80年代初水平，至今仍可在此平台基础上开发新机型。这是我国首次从西方发达国家引进航空产品及技术，从而突破了我国航空工业以苏联航空体系发展的模式，走出一条全新发展道路……这些宝贵经验为后来引进航空产品工作和开展对外贸易工作起到借鉴的作用。
为解决新机研制至批生产过程中存在的问题，崔光炜副部长多次带领部机关和厂所有关人员赴国家计委、经委、国防科工委等国家有关部门和总参、空海军机关汇报有关情况和陪问他们视察相关企事业单位，以取得更多理解和更大支持。1979年崔光炜副部长和吕东部长一起陪同王震副总理视察贵州几个国防工业基地，其中考察了011基地飞机和发动机有关企事业单位，在现场召开多个座谈会听取汇报。王震副总理在贵阳各国防工业机关、企事业领导和省直机关干部大会讲话，使与会干部受到很大鼓舞。通过王震副总理此次贵航之行使011系统三线建设进一步得到国家和地方更多的关怀和支持。1980年，崔光炜副部长陪同空军领导考察了四川和贵州两地航空工业企事业单位，检查了新机试制和批生产情况，密切了部与空军关系，进一步得到空军对航空工业更多的支持。
在任航定委副主任期间，崔光炜副部长多次同航定委领导成员中的总参、国防科工委和空海军领导同志沟通情况，并陪同他们赴企业进行考察指导，为定型工作做出很多贡献。1983年沈飞歼8全天候飞机定型时，他提前赶到沈飞检查定型工作的准备情况，请公司领导和有关人员分别召开了座谈会，为定型会议做了充分的准备工作，在定型会议期间邀请辽宁省和沈阳市领导，陪同总参、国防科工委、空军、海军领导和国家计、经委有关领导同志参观生产线，观看试飞表演，听取定型工作汇报，使该机如期通过了定型。非航空产品工作的开拓者、组织者和领导者上世纪70年代末和80年代正值改革开放初期，由于航空军品任务处于更新换代阶段，大部分单位处于“吃不饱”和“找米下锅”的状态，开始探索“军转民、内转外” ，非航空民品进入艰难的开拓起步阶段。1978年至1980年，崔光炜副部长多次下基层除了认真检查和处理航空产品试制及生产中需协调问题之外，用了很多时间就航空工业的民品开发和生产问题进行了大量调查研究。在此期间，他提出要发挥航空工业企业的技术和产品开发优势，从众多的民品中筛选出技术先进和有市场发展前景的项目建立生产线扩大生产，为召开部民品工作会议做了大量前期准备工作。1980年2月，改革开放后第一次民品工作会议在京召开。会议讨论制定了1981年至1985年民品发展规划﹙草案﹚，规划中明确了主要民品56项，主要有汽车及零部件、摩托车、家用电器和各种机械类，将汽车和摩托车列为规划重点，并制定产值目标，提出规划项目要建立必要的生产线和设计机构，上报备案，同时决定将民品列为部指导性计划，从此“自揽民品” 阶段过渡到指导性计划管理阶段。
1980年3月，国家机械委根据当时我国汽车行业“缺重少轻” 状况，在下发各部委的《全国汽车工业调整改组方案》文件中指出“三机部可选择轻型车中适合品种和高级旅游车” 产品开发。根据机械委《方案》要求和部民品工作会议精神，崔光炜副部长即组织有关人员就汽车产品发展方向和规划进行专题研究讨论，批准有关司局和企业组成两个考察团赴日本有关汽车公司进行考察，通过考察和分析我国当时汽车行业形势和我部发展汽车产品的相对优势，提出“让开大路、占领两厢” 的发展方针，决定不上轻型车，开发技术含量比较高、国内有较大市场需求的微型汽车和高级旅游车并确定了具体车型和定点工作，先后引进了样车开始测绘设计和试制生产，上报国家有关部门备案。针对汽车技术和生产规律的特点，为了尽快生产出优质产品，于1983年经他组织讨论决定并上报国家有关部门批准，先后引进日本铃木ST90制造技术和以技贸结合方式引进日本日野RR172SA旅游车，还批复南飞、南发、黎明、金城等多个企业以不同方式引进或开发生产50、70、100、125和750摩托车等项目，同时开发了纺织机械类、食品包装类和机床设备类等六大类产品，到1984年基本形成非航空产品发展格局。在此基础上不断总结经验，提出以“技术相通、工艺相近” 的产品开发思路，并逐步确定汽车、摩托车、制冷设备为航空工业民品三大支柱产品。
鉴于航空产品与各种非航空产品混线生产不易管理，生产体制和配套体制也不同，崔光炜副部长提出，发展民品生产要在充分利用原有条件下分线生产线，逐步形成以“挖潜为主、填平补齐”技术改造实施方针。由于在这段时间大部分单位尚处在经济困难时期，部也拿不出很多资金支持企业发展民品，筹集技改资金成了燃眉之急，他多次与各地方领导沟通商谈支持贷款并获得圆满解决。在“五五”末期和“六五”期间，在微车、微发和几个摩托车项目都是通过“挖潜为主，填平补齐” 方针和在资金上采取“多渠道筹措” 办法进行技术改造，形成适度批量生产能力，打下了发展基础。
1985年，部党组讨论决定部机关设立民品司，由各局分散规划管理非航空产品统一由民品司规划管理，航空工业非航空产品也由开拓起步阶段过渡到统一规划发展管理阶段，开始统一组织编制国家首批非航空产品技术改造规划。在1985年11月召开首届军民结合企业技术改造工作会议上，我部有42个项目列入国家重点技术改造规划，二批又列入53项，两批合计95项，总投资为13亿元，重点投入汽车、摩托车和制冷设备项目，使三大类重点民品生产能力初具规模。民品产值从1978年1亿元，占总产值6.5%，到1985年17亿元，占42%，到1990年又提高到35亿元，占57.4%，基本上扭转了航空工业经济困难被动局面，开始踊现出一些优秀企业和知名品牌。截至1998年军转民技改项目共实施6批，航空工业共列入242项，累计总投资75亿元，形成一大批民品生产能力，1998年民品产值达264.6亿元，占总产值的78.2%，大部分企事业基本建成军民结合型企业，民品生产取得了较大的经济效益和社会效益。为了更好发展非航空产品项目，崔光炜副部长十分重视发展和各行业关系，鼓励和支持各企事业参加各行业组织和各行业活动，1990年前后大部分企业按开发生产的民品项目参加了归口行业组织并参行业活动，有的成为理事单位，主持和参加编制产品标准。在这一时期民品中微型汽车发展较快的项目，通过引进技术提高了产品质量，通过技术改造增加了生产能力，从1983年投入生产，1985年年产已达5500辆，约占全国微车总产量18%，成为生产微车主要集团之一。在同年10月由部与中汽总公司联合组织新车新机国家鉴定会，国家有关部门、行业和地方给予很大支持，崔光炜副部长亲自出任鉴定委员会主任，中汽副总师蓝英任副主任，邀请黑龙江省、哈尔滨市、国防科工委、国家计委领导到会并讲话，还邀请交通部、机械部、一汽、中汽研究中心、清华大学、吉林大学等81个单位组成6个专业组并通过鉴定。1995年微型客货车产量为7.8万辆，占全国29.8%，2000年产量23.5万辆，占全国43.1%，一直处于发展趋势。摩托车项目是民品项目中投资少效益大的项目， 从1980年至1996年在产量上是增长趋势，1996年年产超百万辆，产值上占民品产值较大比重，按1998年统计，产值占民品产值31.8%，投入产出比高达1︰14.2。
崔光炜副部长是航空工业民品工作的开拓者、组织者和领导者，从开拓起步到规划成长直到快速发展的每一个阶段都付出了大量心血，乃至离休后仍继续关心、支持民品发展工作。深受广大干部职工爱戴和尊敬的老部长崔光炜副部长是1938年投身中国革命事业的老同志、老领导，从抗日战争、解放战争年代到和平建设时期的70余年的革命生涯中，他具有坚定的共产主义信念，忠于党、忠于祖国和人民，坚持马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”思想，坚持四项基本原则和科学发展观，与党中央保持高度一致。他具有很高的政治水平，坚强的党性和组织纪律观念，坚持原则，顾全大局，一切以党的事业为重，不计个人得失。他重视理论学习，具有很高的政治理论水平，理论联系实际，一切从实际出发，讲真话、办实事。在任职期间正值我国改革开放初期，他认真学习、深刻领会、宣传执行邓小平同志和党中央“十六字方针”、“调整、改革、整顿、提高” 等一系列方针政策并落实到实际工作中去；他对待工作认真负责，细致和严谨，一切从实际出发，善于听取不同意见，工作作风民主。他作风朴实，光明磊落，襟怀坦荡，淡泊名利，一切以党的事业为重，不计个人得失。他生活俭朴，为官清廉，公私分明，不谋私利，对家人和身边工作人员严格要求。他联系群众，平易近人，深入基层，关心体恤群众疾苦，并热心为群众解决实际困难，深受广大干部职工的爱戴和尊敬，是我们永远怀念和学习的。[5]
人物评价
  崔光炜（中）考察法国直升机公司[5]崔光炜同志的一生，是为共产主义事业奋斗的一生，是为航空工业建设与发展无私奉献的一生，是全心全意为人民服务的一生。他热爱工作、热爱生活、努力学习，在长期的工作中积累了丰富的经验；他工作有魄力，思路清晰，事业心很强，在型号研制工作中尽心尽力，克服困难，努力完成上级交给的工作任务；他坚持原则，实事求是，对党忠心耿耿，不计较个人得失，一切以党的利益为重；他作风正派，艰苦朴素，关心群众，平易近人，严于律己，克己奉公，深受航空工业系统广大干部、职工的爱戴和尊重。他的优良品质和作风，值得我们学习和发扬，我们永远怀念他。
崔光炜同志是党的优秀干部，是新中国航空工业建设的开拓者之一。我们为失去这样一位好同志、好干部深感悲痛。我们沉痛悼念崔光炜同志，要化悲痛为力量，学习他忠诚党的事业的优秀品质，学习他勇于开创的革命精神，学习他全心全意为人民服务的高尚品德，紧密团结在以胡锦涛为总书记的党中央周围，坚持以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面落实科学发展观，为夺取全面建设小康社会新胜利、推进中国特色社会主义伟大事业而努力奋斗！[6]