标题：JU-87斯图卡
简介
几乎每一部介绍第二次世界大战的记录片都有这样一个镜头：一群象兀鹰一样的飞机遮天蔽日而来。猛然间，它们以近乎与地面垂直  的角度向下俯冲，发出尖利的怪啸声……。这就是著名的Ｊｕ－８７斯图卡。
为了帮助民众识别敌机，英国漫画家Ｗｒｅｎ曾写了一首诗来描述它：
A crooked wing，a square-cut tail ，Fat legs below and a bomb to trail，Deep-jowled before a glasshouse hump，The Stuka's an unshapely lump.“当时，皇家空军刚刚赢得了生死攸关的大不列颠空战，英国人终于可以颇为自得地嘲笑铩羽而归的德国轰炸机。但仅仅两个月前，斯图卡还是一个令对方军队提起就胆战心惊的名字。
研发背景
希特勒上台后，德国开始重整军备。由于空军首脑戈林与希特勒的亲密关系，空军的发展被放在首位，多种型号的战斗机、轰炸机和其他辅助飞机投入开发设计。
考虑到精确轰炸的需要，３４年德国空军决定研制一种俯冲轰炸机，几家飞机公司投入竞争设计，由空军技术部最后决定采用哪种方案。
项目的主持决策人乌迪特（Ｅｒｎｓｔ Ｕｄｅｔ），是一次大战德国最著名的王牌飞行员之一，创下击落６２架敌机的战绩。出于一个老飞行员对飞行的酷爱，他亲自试飞各原型机。首先飞的是海因克尔（Ｈｅｉｎｋｅｌ）公司研制的Ｈｅ１１８，结果飞行中飞机失去控制，乌迪特被迫跳伞。当救护人员在一片玉米地里找到他时，发现他身上伤痕累累。原来他被降落伞缠住了，在送往医院的途中，他嘴里还不停地喃喃咒骂着“这该死的降落伞……”。但由于没有伤筋动骨，他恢复得很快。第二天Ｈｅ１１８的设计师海因克尔带着六瓶香槟去医院看望乌迪特，结果俩人半小时里就干了三分之一。
接着轮到容克（Ｊｕｎｋｅｒ）公司的Ｊｕ－８７。它有一对象海鸥一般微微上扬的机翼，能以比Ｈｅ１１８更陡的角度俯冲，也没给乌迪特什么麻烦。于是，Ｊｕ－８７在３７年春季投入批量生产。　　       德军把这种俯冲轰炸机称为Ｓｔｕｒｚｋａｍｐｆｆｌｕｇｚｅｕｇ，简称Ｓｔｕｋａ——斯图卡。由于它在二次大战，特别是大战前期的赫赫威名，斯图卡这个词被收入军语词典，成为俯冲轰炸机的代名词。
实战检验
１９３７开始的西班牙内战，为各国提供了一个绝佳的武器实验场。德国许多新装备的武器都在那里接受了实战的检验，其中也包括了斯图卡Ａ１型。在这场战争中，斯图卡用西班牙人的鲜血证实了它的威力，也完善了德军“闪电战”的构想：德军装甲部队无需配备重型火炮，而以斯图卡代之。
西班牙内战后开始大量生产经过改进的斯图卡Ｂ型。它采用双人机组。推进动力为一台１１００马力的Ｊｕｍｂｏ２１１Ｄａ液冷Ｖ型１２缸发动机。防御火力为由驾驶员控制的固定在机翼两侧的两挺ＭＧ１７型７。９２毫米机枪和由后座无线电员*纵的一挺ＭＧ１５型７。９２毫米机枪。机身腹部中心线可悬挂一枚５００公斤重型炸弹，两侧翼下另可加挂１１０公斤炸弹各一枚。斯图卡机体非常牢固，故能以８０度的角度向下急剧俯冲。它所装备的自动计算装置可正确计算出开始俯冲和拉起机头的时机，在前翼梁下装有一对俯冲减速板，而其肥大的主起落架在飞机俯冲时也起到减速的作用。这些特点使斯图卡具有极高的轰炸精度，圆径误差在２５米以内。在斯图卡的机头冷却进气口装有一个空气驱动的发声装置，在俯冲时发出类似空袭警报的凄利的尖啸声，在炸弹还没落下以前，已对地面的人的心理造成极大的冲击，加强了打击效果。
德军闪电战的王牌
１９３９年９月１日，斯图卡是第一批越过波兰边境实施空袭的飞机。之后，轰炸荷兰兵营，摧毁比利时坚固堡垒，粉碎法国坦克部队的反冲击，扫射敦刻尔克海滩上等待撤退的英国远征军，斯图卡作为德军闪电战的先导纵横欧洲战场。除了轰炸交通枢纽、军用设施等固定目标外，斯图卡最重要的作用是为德军装甲部队提供近距支援。
在德军每个坦克师都配备有空军的联络员，一旦遇到敌军的抵抗，立即呼唤空中支援，大批斯图卡随之而到，以准确的轰炸迅速瓦解对方的防御，可以说斯图卡就是德军装甲部队的（飞行）远程火炮。由于有斯图卡开道，德军坦克才能以令所有军事评论家瞠目结舌的速度快速推进。斯图卡也由此名声大振，成为德军闪电战的王牌。
折翼不列颠
１９４０夏季的大不列颠空战中，斯图卡同样充当轰炸英国南部的主力之一。但此时缺少己方战斗机的护航（作为德军战斗机主力的ｂｆ１０９因航程所限，无法提供全程保护），斯图卡失去了往日的威风。因为自身防御火力的不足，在英军战斗机的攻击下，斯图卡损失惨重，不久就不再出现于伦敦上空。一部分移交给意大利、保加利亚、匈牙利和罗马尼牙等国空军使用，并出现了加装副油箱以增大航程的Ｊｕ－８７Ｒ型。
有效的战术支援武器
４０年之后，容克公司又发展出Ｊｕ－８７Ｄ型。其发动机马力增加至１４００马力，总载弹量也随之提高到１８００公斤。后座机枪增为两挺，以弥补防御火力弱的缺陷。该型机广泛活跃于东线（苏联）和北非战场。只要德军掌握了战场的制空权，斯图卡仍可一显身手。
在向斯大林格勒挺进途中，德军在一个小镇外遭到顽强抵抗。于是召唤空中支援。十余架斯图卡马上飞临小镇上空，只经过一轮俯冲轰炸，镇内的苏军即宣布投降。斯图卡的威力由此可见一斑。
为对付苏军数量众多的坦克。１９４２年德国研制出Ｊｕ－８７Ｇ型，两边机翼下装有３７毫米机炮各一门，专门担任坦克杀手的角色，战绩相当不错。
本来德军是准备以Ｊｕ－１８７作为Ｊｕ－８７的后继机，但由于种种原因一直未能投入生产。在整个二次大战期间，斯图卡始终是德军有效的战术支援武器，实为同类机种中的经典杰作。
技术数据
其他基本战术技术数据（Ｊｕ－８７Ｄ－５型）：
机长：　　　　１１。１０公尺
翼展：　　　　１５。２５公尺
机高：　　　　　３。９０公尺
最大起飞重量：　６５８５公斤
最高时速：　　　４０２公里
升限　　　　　７３２０公尺
最大航程：　　　１０００公里
“进攻挪威的战役已进入第三天，情报显示英国正准备派远征军开赴斯堪的诺维亚半岛。我立即布置两个Ｂｆ－１０９中队进驻刚刚由伞兵占领的奥斯陆机场……”
型号： 双座反坦克强击机
动力： 一台Junkers Jumo 211J-1型发动机，最大动力1059千瓦 （1420 hp） ，2600转/分 ；最小动力887千瓦 （1190 hp），2400转/分。
速度： 最大速度410 km/h，最大巡航速度310 km/h ，常规巡航速度190 km/h。
升限及航程： 实用升限7290 m ，巡航半径448 km 
载重： 空载重量3900 kg ，满载重量6600 kg 
尺寸： 长11.5 m，宽15m，高3.88 m，机翼面积33.69 m2 
武器装备： 两门BK 37型37 mm机关炮，一挺MG 81型7.62 mm轻机枪（位于座舱后部），携带6枚总重1800 kg炸弹。
恐怖的斯图卡
JU-87 斯图卡式俯冲轰炸机于1940年5月正式进入了世界航空专家和军事家的眼中。在夏季的天空中，斯图卡黑色的身影给地面上成群结队后撤的法国军队和难民带来了数不尽的恐惧。在奉命轰炸交通枢纽，尤其是摧毁可以阻碍盟军集结的桥梁的任务中，斯图卡上的飞行员常常发现他们的目标上，布满了逃难的法国难民。然而斯图卡在伴随着尖利刺耳的警报声进行了外科手术式的精确轰炸之后，再一次用机载机炮轰击残存的生还者。
重整军备
在凡尔赛条约的限制下，德国被禁止拥有空军。但是，伴随着德国实力的恢复，希特勒宣称不再遵守这个约束。斯图卡俯冲轰炸机是由Hans Pohlmann 设计，并于1935年首次试飞，一战的王牌飞行员Robort Ritter von Greim试飞了这架世界上第一个具备专业反坦克能力的作战飞机。这架 JU-87是依循旧的经验制造的，但是Pohlmann赋予了它新的特性：能够垂直的向目标进行俯冲攻击，这种轰炸的精确程度远远超过了水平轰炸。日本、美国和英国的海军航空兵均装备了类似的俯冲式轰炸机，因为水平轰炸机很难准确的命中移动中的战舰。德国空军的第一个俯冲轰炸机单位于1937年诞生，并且有一部分JU 87A-1S交付给派往西班牙执行军事干涉任务的空军部队。当时德国空军中的很多军官对斯图卡轰炸机并不感兴趣，认为其飞行速度太慢，且过于笨重，容易成为敌军战斗机的靶子。然而，斯图卡在西班牙优异的表现，终于赢得了大多数德国空军军官广泛的赞誉。
俯冲轰炸机
斯图卡轰炸机以精湛的攻击表演赢得了一战德国王牌飞行员、时任德国空军技术部主管的Ernst Udet的青睐后，他下令所有后来设计的轰炸机都必须具有俯冲攻击的能力，因此，很多诸如He 177型重轰炸机等非常有发展潜力的设计被迫修改或取消。
在进攻波兰的战役中，超过300架斯图卡轰炸机参与了对波兰的空袭行动，并且有相当出色的表现。而在1940年进攻法国和低地国家的行动中，斯图卡的表现则让世界为之震惊。英国、法国、比利时以及荷兰的军队数量和坦克数量都超过了德军，而德国空军牢牢地掌握着制空权，这使得德军地面部队能以惊人的速度迅速向前推进，斯图卡俯冲轰炸机在这之中起到了相当关键的作用。斯图卡就像一门会飞的火炮，具有大范围的作战能力和灵活的攻击性，在盟军的阵线后方集结的法军装甲部队常常在运输途中就遭到了斯图卡毁灭性的打击。在一战中德军始终无法突破西线协约国军队的防线，其中一个主要的因素是防御的一方总能迅速的调集大量的援兵去填充战线的缺口。然而，斯图卡颠倒了这个程序:德军可以利用装甲摩托化部队快速的挺进，而盟军则在自己的防区中举步维艰，盟军部队犹如爬行般的行进速度是因为德国空军不停顿的反复空袭所造成的。然而，斯图卡俯冲轰炸机之所以有出色的表现，还是得益于当时德国空军具有压倒型的空中优势。但是，即便如此，在法国的空战中，斯图卡轰炸机还是暴露出其防御能力不足的弱点，一挺7.62mm机枪根本不足以挡住敌方战斗机的攻击。
服役于东线
少量的斯图卡战机进入了非洲军团和意大利空军服役，但所造成的影响十分有限。而在东线，Ju 87充分的展现了其优良的攻击性。在1941年，苏联空军彻底被德国空军所压制，290架之多的斯图卡轰炸机在前线根本没有任何受威胁的感觉而从容的对目标发动攻击。1941年9月23日，世界空军史上最伟大的飞行员之一汉斯·乌尔里希·鲁德尔 （Hans-Ulrich Rudel），（也是德国空军乃至整个联邦国防军最高荣誉——带黄金宝剑橡树叶的骑士十字勋章的唯一获得者，）在对Kronstadt的空袭中成功地用斯图卡轰炸机击沉了苏联战列舰马拉（Marat）号，接着，他在使用了装备着37mm反坦克炮的号称“坦克棺材”JU-87G型斯图卡轰炸机之后，取得了击毁519辆（一说530辆）坦克的惊人纪录。到了1943年中期，斯图卡轰炸机开始面对回复元气的苏联空军的严重威胁。
JU-87S也曾提供给罗马尼亚、意大利、匈牙利和保加利亚空军使用，在其生产高峰期每年产量达1814架，截至1944年共有5700架斯图卡俯冲轰炸机投入使用。
斯图卡的操作
大多数俯冲轰炸机可以带给其飞行员垂直的感觉，犹如跳水一般。但是斯图卡真正地做到了与地面垂直的90度角。在驾驶员座舱右舷边上的指示器能准确的指示从30度到90度的角度，使飞行员能够做出正确地判断。当斯图卡垂直俯冲约4500 ft(1370 m)的时候, 其速度由开始的255 mph(410 km/h)加速到335 mph(540 km/h) 。 就有如一枚火箭高速冲向地面。飞行员注意高度时，会有了一个提供警示的指示灯提醒要将飞机拉起。德国空军最低的俯冲高度为800 m(2624 ft) ，较低的云层基本限制了Ju 87 水平攻击。
空袭
如果目标的距离能够使斯图卡轰炸机群进行一次大规模的轰炸。那么Ju 87可以携带一枚1800 kg(3968 lb)炸弹用于执行这个短程的作战任务。然而这种单引擎的飞机发动的空袭显然远远无法与美军四引擎重轰炸机对德国进行的战略轰炸相比较。在俄国的作战经验表明，斯图卡轰炸机携带重磅炸弹直接命中坦克的战法是很不实际的。在俄国前线，标准的反坦克武器是SD-4-H1型 4 kg的子母弹，共有78枚小型炸弹被内置在炸弹载体中。其威力可以穿透任何盟军坦克的装甲--甚至包括1945年苏联红军使用的JS-2型重型坦克。