标题：IAC
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早期还用过acc格式
iac是在acc的基础上的新版本9.0
互请求通讯协议
后台工控
美国最大的网上旅游服务公司
InterActiveCorp．主要经营旅游服务。
移民顾问中心
Immigration Advice Centre(IAC)提供辅导、咨询及协助各界人士有意到海外居住，升学及商务考察等服务。
世界水上极速运动大赛
世界水上极速运动大赛INTERNATIONAL AQUATIC-SPEED COMPETITION。大赛简称IAC,是世界顶级水上  运动赛事的聚合竞技平台，是中国乃至世界范围内赛事规格最高、规模最大、容括项目最多的水上极速运动赛事平台，包括世界杯滑水赛、世界水上摩托锦标赛、F1摩托艇世锦赛三项世界顶级赛事。2010年10月在柳州举行。
IAC诠释
植根城市
区别于巡回赛等比赛的方式，IAC从品牌的开始便植根于城市，跟随城市品牌共同成长，人们的认知程度将从对赛事扩大到对赛事承办城市的范畴，同时也将对赛事的喜好延伸到对城市的好感，因此赛事从诞生开始，就作为城市名片与所在城市相生相长。
定位水上
目前国内品牌价值比较高的赛事都是以陆路为主的汽车赛事，企业选择这类赛事参与，往往在高品牌拉动力的同时面临高额的赛事赞助费用，而水上赛事由于对场地要求较高，还处于方兴未艾的阶段。柳州市在水域特征上拥有得天独厚的条件，柳江在宽度、水量、流速、环保、环境等条件上，是中国具有规模的现代城市中，多方面的综合品质最独特的水域，是唯一的。这一特质，使得将个性鲜明、高端品质的水上机械类赛事植根柳州，成为最佳选择。
有固定场所和标准规范
只有拥有了固定的场地和标准规范，赛事的组织和执行才有可依据的范本，才使得赛事更规范，更容易和国际赛事接轨。也使得品牌的发展有可依赖的硬件及配套设施[1]。
选择极速运动为构成
极速运动自身时尚，高科技的特征，以及带来的视觉效果和冲击力，使得受众感官兴奋度大大超过部分传统的竞技体育项目，因此选择极速运动作为IAC的构成，将锁定最具创新性，最喜欢挑战以及参与性的人群，而这一人群往往是最具购买力的人群，这样就使得赛事品牌和城市品牌、企业品牌的结合有了高粘度的契合点。
可拓展性
IAC赛事本身是开放性的平台，可以容纳多项符合条件的赛事进入，由于对于进入的赛事基本要求主要有两点：水上运动的和世界顶级的，而符合条件的赛事又拥有各自的气质，这样就使得无论从观赏性和参与度都能满足更多群体的收视需求，从传播的角度也可以更大范围的加大力度。 
可持续发展的赛事主权
是否拥有国际高品质赛事主导权和在世界公认的如足球，机械赛事等强势赛事中拥有较强的竞争力，是中国从体育大国向体育强国过度的重要参数。因此建立国际化的参与意识和主导意识，打造拥有赛事主权和知识产权的IAC赛事品牌，将是拉动体育经济和政治迅速发展的撬杆。
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国际汽车零部件集团
  International Automotive Components Group，即IAC集团。2005年10月成立，从2006年一季度的3000人、6亿美元销售额，迅速发展到2007年四季度的2.8万多人、56亿美元销售额，作为一家汽车零部件公司，恐怕世界上很少有如此发展速度的 
通过并购快速发展
虽然IAC集团是一个比较新的名字，但是追溯历史我们发现，IAC集团实际上继承了160多年的发展血脉，它是由李尔（Lear）公司和Collins&Aikman（C&A）公司两大主线发展而来，这两家公司在长达百年以上的发展历程中分别收购了许多零部件公司。亿万富翁威尔伯·罗斯（WilburRoss）先生是全球最大的私人投资商之一。收购汽车零部件公司后，其投资公司WLRoss&Co.LLC（“WLR”）现在领导IAC集团的全球运营。罗斯先生的投资范围很广泛，包括汽车零部件、纺织、钢铁和煤炭。比较有意思的是，WLR投资的以上四大领域公司全部以国际集团公司相称。 
作为一家新兴的企业，IAC集团于2005年10月组建。在2006和2007两年的时间里，IAC集团收购的步伐极为迅速：2006年3月2日，收购C&A欧洲部分业务；2006年4月13日，收购C&A巴西业务（Plascar集团）；2006年9月12日，收购日本MBK集团；2006年10月16日，收购李尔欧洲内饰业务；2007年4月2日，收购李尔北美内饰业务；2007年6月11日，收购阿根廷的三家工厂；2007年10月12日，收购C&A北美软饰业务和墨西哥Saltillo工厂；2007年11月7日，收购C&A墨西哥Her鄄mosillo工厂。经过如此大规模的收购，IAC集团迅速发展成一个在全球17个国家拥有90个基地（包括生产基地和研发中心）、拥有2.8万多名员工和56亿美元销售额，以汽车内、外饰零部件为主业的全球供应商。由此，IAC集团也给汽车零部件公司发展模式提供了一份典型案例。 
突出的内外饰主业
走近IAC之后我们发现，如此快速的发展，实际上都没有离开它的主业———即汽车内、外饰零部件。IAC的产品系列包括仪表板、副仪表板、门饰板、装饰板、顶篷系统、遮阳板、座椅饰件、地毯和声学元件、装载管理系统、保险杠、尾灯以及排风管和储液系统，所有这些零件IAC都可以为客户提供配套和研发。 
IAC的主要生产制造工艺分成四大内容：一是注塑工艺，包括高、低压注塑、自由成型（多次注射）和玻纤加强的聚氨酯注塑工艺，最大可注塑到4000吨；二是压制成型工艺，包括热塑性塑料、热固树脂和IAC集团内部的模内修饰（修边、整边）及模内发泡工艺，最长至12英尺；三是地毯簇绒工艺，IAC的这项工艺是排在世界前列的，每年最大产量可达1.1亿平方码，从10盎司到24盎司的纱都可以造，簇绒的最大宽幅可达16英尺，其中溶解染色纱是IAC的专利产品；四是吹塑工艺，最重的达50磅，从单顶点到四顶点机器，包括模内隐藏的加强结构、专利的模内地毯成型工艺等。 
作为大型一级供应商，IAC在其最大的内饰业务领域，可提供包括仪表板/驾驶舱、副仪表板、门饰板、车顶系统、地毯及后备箱、声学元件在内的整体的内饰件供应能力，产品覆盖从入门级到豪华级的所有车型。从占IAC销售额最大的北美市场来看，地毯及声学元件占28%的市场份额，门板占19%，驾驶座舱及仪表板占17%，车厢内部装饰件占14%，顶篷系统占10%，其他件占12%。以内饰件为主的内、外饰零部件突出了IAC的主营业务特色。 IAC人员表示，只关注汽车内饰与外饰产品，除此之外没有其他产品，这是IAC公司运营中非常关键的一点。 
亚洲市场与中国市场规划
IAC的主要市场区域包括北美（销售额35亿美元，1.8万名员工）、欧洲（15亿美元，6700名员工）、南美洲（4亿美元，3200名员工）和亚洲（2亿美元，750名员工），其主要OEM客户涵盖全世界超过100种品牌的整车产品，包括轿车及商用车中几乎所有车型。 
从IAC全球市场看，尽管亚洲在其四大洲业务中总额目前排在末位，但IAC集团北美和亚洲总裁兼首席执行官JimKamsickas先生明确表示，从整个集团公司的战略来讲，2006年主要是发展欧洲和南美，2007年主要是整合北美，2008年的发展重点则是亚洲。集团公司会把更多的能力放在亚洲，发展远景是2010年创造三倍于现在的销售额。 
至于亚洲市场的发展重点，毫无疑问中国是IAC在亚洲发展的第一市场，接下来还有印度、韩国、马来西亚、泰国、印度尼西亚、越南及日本。那么亚洲市场的发展是否还是以快速收购的方式进行？JimKamsickas的回答则表现出IAC集团因地制宜发展的特色：通过自身增长、战略合作、合资、新建与收购并举的方式，即根据现有的企业和客户，通过与主机厂和其他战略伙伴的合作，通过合资以及新拿到的项目和新建的生产基地，通过收购和兼并其他公司等多种形式和手段，最终使IAC拿到更多的业务。 
从整个亚洲地区来看，目前主要是日本（占81.73%）和中国（占18.27%）两大市场，主要大客户包括日产（占44%）、丰田（占17%）、上海通用（占15%）和本田（占13%）。尽管中国的市场规模仍然比较小，但根据J.D.Power的市场预测，2010年如果以1100万辆（占亚洲的35%）的生产量估计，中国将形成约41亿美元（占亚洲的38%）的内饰市场，这无疑对IAC迅速扩大中国市场份额提供了很好的依据。 
从IAC的中国战略规划看，在2007年新增沃尔沃、奔驰、上汽、日产、本田和吉利等合资与本土用户的基础上，2008年将发展马自达、福特、标致-雪铁龙、奇瑞、铃木、长安，2009年将发展大众、比亚迪、奥迪、道奇、北汽，2010年将发展现代、丰田、宝马、长城、一汽等更多客户。IAC中国市场销售和项目总监徐辉女士透露，与规划中客户的联系和项目商讨工作都已在进行中，有的业务已经获得，进入到产品开发阶段。 
与此同时，中国的基地数量也将从目前的4个（上海的总部及两家合资工厂，武汉即将开业的一家合资工厂）扩展到2010年的14个，其中包括一个地区总部、两个工程中心和11个生产基地。徐辉表示，中国的这14个基地是按照预计的主机厂客户所在地域进行规划的，包括上海、北京、广州、无锡、重庆、福州、烟台等城市；其中预计两个工程中心（工程设计与实验验证）将选址上海或上海周边地区，而北京的两家生产基地则将分别生产软、硬内饰件产品。
上海的总部及两家合资工厂
埃驰（上海）管理有限公司，上海埃驰汽车零部件有限公司（下设重庆，福州，烟台三家分公司），上海松江埃驰汽车地毯声学元件有限公司。
已确认外星船
Identified Alien Craft的英文字首缩写。不明飞行物若有足够的证据可被证实为外星人的飞行器，则归类为「已确认外星船」。IAC是属于官方文 件的用语。有人传言美国官方对於IAC有一套系统式的编号方式，用以 确认并追踪IAC的飞行与运作。
印度首艘国产航母“维克拉马蒂亚”号
航母原计划2012年入役，但据报道因俄国无法供应 AB/A 钢材，印度不得不转为在Steel Authority of India Limited (SAIL) 自行生产。航母完工时间目前被推迟到2015年。首艘IAC预计将从2013年年底开始进行海上试验。
但印度舰载型“光辉”（Tejas）战斗机，也即“海军型轻型战斗机”（LCA-Navy）的首架原型机因存在结构问题，未能获得印度军事适航性与鉴定中心（CEMILAC）的飞行批准，因此IAC服役期将可能再度拖延。
印度国产航母长260米，宽60米。将配备4台通用LM2500燃气涡轮机，总功率80兆瓦，双轴推进，航速预计可达28节，设计续航力7500海里，自持力45天。该舰计划搭载米格-29K，卡-31直升机 及印度国产LCA ，共计30架。舰载机采用滑跃起飞，阻拦降落，飞行甲板设2条起飞滑跑路线和3套着舰拦阻装置。
国际科学院理事会
国际科学院理事会（InterAcademy Council，IAC），一个由来自十五个院校的校长和等同的科学组织的十八人组成的国际科学委员董事会。它提供我们时代中最具挑战的有关科学，技术和健康问题的报告，向各国政府和国际组织提供知识和建议。[2]