标题：亚历山大·伍尔兹
基本资料
亚历山大·伍尔兹  亚历山大·伍尔兹国籍：奥地利
生日：1974年2月15日
身高：1.86米
体重：74公斤
项目：F1方程式赛车
所属车队：威廉姆斯
处子秀：1997.6.15加拿大GP
婚　姻：已婚
车　型：威廉姆斯FW29
车　号：17
参赛场次：53场
夺冠场次：0场
站上颁奖台：2次
总积分：32分 伍尔茨结婚并有两个儿子查理(Charlie)和费利克斯(Felix)。
效力车队
曾效力车队

辉煌战绩
年度总冠军次数：0  亚历山大·伍尔兹首次F1大奖赛：1997.6.15加拿大GP
首次登上领奖台：1997年英国大奖赛
F1大奖赛参赛次数：53
F1大奖赛发车次数：53
F1大奖赛完赛次数：36
F1大奖赛登台次数：2
F1大奖赛获取积分次数：11
F1大奖赛退出次数：17
F1大奖赛分站冠军次数：0
F1大奖赛创最快圈速次数：1
F1大奖赛累计积分：32
成长经历
伍尔兹1974年2月15日出生在奥地利的威德霍芬。他少年时期受父亲  亚历山大·伍尔兹弗朗兹影响，喜欢上了赛车运动。不过在他涉足卡丁车赛前，他就在1986年获得了BMX障碍挑战赛的冠军。他良好的平衡感使他成为了这一领域的顶尖人物，为他的赛车生涯开了一个好头。1994年他在德国F3中表现出强大的实力，仅落后于乔格·穆勒获得亚军，并战胜了两位强劲的对手：拉尔夫·舒马赫和诺贝托·丰塔纳。在1996年乏味的F3赛季后，他驾驶一辆欧宝·卡利布拉赛车参加当时的世界房车锦标赛（ITC），1996年，他和戴维·琼斯、曼努尔·鲁尔特合作，驾驶一辆TWR-保时捷WRC95赛车获得了勒芒24小时耐力赛的冠军，使他成为该项赛事有史以来最年轻的冠军车手。1997年他驾驶梅赛德斯-奔驰CLK-GTR参加FIAGT锦标赛，和他驾驶同一辆赛车的车手是后来的DTM风云人物博纳德·施耐德。 1997年，伍尔兹受到了奥地利电信巨头A1的赞助，使他能够加入到F1贝纳通车队中去。该车队遇到了点麻烦，博格患病，而阿莱西表现平平。伍尔兹在加拿大站的出现唤醒了这位法国人，在随后的英国站比赛中，阿莱西获得亚军，而伍尔兹紧随其后获得季军（该场比赛的冠军是维纶纽夫）。伍尔兹的出色表现足以令他获得1998年车队正式车手的资格。
1997年，他获得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英国五站比赛的第四名，和法国站的第五名，不过也许他最抢眼的表现在摩纳哥站，他与舒马赫展开了攻防战，伍尔兹试图阻止舒马赫超越，结果两车在隧道出口处相撞，伍尔兹因赛车悬挂损坏而退出。1999年对于伍尔兹和贝纳通车队来说都是困难的一年，这年中，他只在奥地利站获第五、摩纳哥站第六。
2000年简森·巴顿的到来让伍尔兹的地位岌岌可危，于是赛季后期他就签约迈凯轮车队成为试车手，一直到现在。
威廉姆斯时期
伍尔茨在2006年加拿大大奖赛中驾驶着威廉姆斯三号赛车亚历山大从2006年起成为了威廉姆斯车队各分站赛德的试车手。在2006年8月3日伍尔茨取代了马克·韦伯作为正式车手参加2007年度的F1赛事。这是自2000年以后伍尔茨首次成为全职的F1车手，他的队友是尼科·罗斯伯格。
职业生涯
1989  亚历山大·伍尔兹第二次获得BMX世界锦标赛冠军(小卡)
1991奥地利福特方程式锦标赛冠军，国际福特方程式锦标赛亚军
1992夺得德国和奥地利福特方程式锦标赛两项冠军
1993首次参加德国F3锦标赛
1994德国F3锦标赛亚军
1995第三个赛季参加德国F3锦标赛
1996成为勒芒耐力赛最年轻的冠军，被邀请成为贝纳通的F1试车手
1997赛季初是贝纳通车队的试车手，在加拿大大奖赛正式首次参加F1比赛，在英国站获得第三名，第一次F1积分。
1998有5站比赛获得第四名，但未能登上领奖台，最终排名第7。
1999F1奥地利大奖赛获得第5名，F1摩纳哥大奖赛获得第6，整个赛季取得3分，总排名第13位。
1999年这一年，他获得了巴西、阿根廷、西班牙、加拿大、英国五站比赛的第四名，和法国站的第五名，不过也许他最抢眼的表现在摩纳哥站，他与舒马赫展开了攻防战，伍尔兹试图阻止舒马赫超越，结果两车在隧道出口处相撞，伍尔兹因赛车悬挂损坏而退出。1999年对于伍尔兹和贝纳通车队来说都是困难的一年，这年中，他只在奥地利站获第五、摩纳哥站第六。 2000年简森·巴顿的到来让伍尔兹的地位岌岌可危，于是赛季后期他就签约迈凯轮车队成为试车手，2006赛季转会到威廉姆斯车队作为试车手。
参赛成绩
夺冠场次：0  亚历山大·伍尔兹总积分：32
参赛场次：53
杆位次数：0
站上颁奖台：2
首次参赛：1997(加拿大蒙特利尔)
F1大奖赛最好名次：0
2006赛季名次：0
个人轶事

威廉姆斯签下伍尔兹
车队老板弗兰克·威廉姆斯表示：“我很高兴我们能与伍尔兹签约。威廉姆斯车队的每一个人都相信，这份合同将给车队的表现带来巨大的变化，特别是车队在练习赛事的表现。同时那也将有利于我们的测试计划。” 伍尔兹作为测试车手已经在迈凯轮度过了5年时光，在这之前他还在贝纳通车队效力过三年。伍尔兹曾在2005年代替蒙托亚上场过一次并获得第三名的好成绩。不过，车队新近签入了DTM赛冠军帕菲特来代替他的测试车手位置。
威廉姆斯信心倍增　伍尔兹重燃车队斗志
2006年4月威廉姆斯车队开始了澳洲大奖赛的准备工作。车队的试车手亚历山大·伍尔兹创造当天单圈第二的好成绩，这使得威廉姆斯似乎又看到了获胜的希望。
在练习之后，伍尔兹说：“今天的情况并不是很简单。温度不是很高，风也很大，我不知道究竟要怎样驾驶赛车。现在我们必须考虑轮胎的 
  亚历山大·伍尔兹赛车选择，以及周六和周日的策略，我们以已经有了一些不错的主意。”
马克·韦伯说：“当我刚驶上赛道时我感到有些吃惊，当时我感到自己的赛车好像有什么问题，因此，我在前三分之一圈一直使用一档驾驶。但是每个部件的温度都升高时，工程师告诉我要提速，接下来赛车的每个部件都运作的很好。就像往常一样，今晚我们会对赛车的平衡性作大量的工作，但是我们很顺利的完成了大量测试。我们打败了天气的阻挠，通过亚力克斯的赛车我们收集到足够的数据。”尼科·罗斯博格说：“这条赛道和我预期的有些不同，因为我发现了它的存在自己所独有的特质。我们出现了一些机械上的问题，在这个练习阶段，我也犯了不少错误，这影响了我的发挥。尽管今天并不是一帆风顺，但我们还有明天。在我第一次驾驶之后，我感到这是一条很棒的赛道，我很喜欢它，但是我还需要更好的适应它。”
伍尔兹：阿隆索拥有强大人格 汉密尔顿还年轻
威廉姆斯测试车手亚历山大·伍尔兹(AlexanderWurz)在接受媒体西班牙《马卡报》的采访时表示，他认为两届世界冠军阿隆索，并不会因为新秀队友汉密尔顿出色的“亮相”而乱了阵脚。 汉密尔顿在进入F1的首个赛季迎来了完美的开局，在前三场比赛连续登台，成为F1史上第一人。另外，他还与法拉利车手莱科宁，以及两届世界冠军队友阿隆索同积22分，并列车手积分榜首。现在，人们除了开始大谈汉密尔顿的赛车天赋外，也在议论阿隆索是否会从此一蹶不振，败在一位新秀的脚下。
阿隆索的家乡媒体《马卡报》走访了一些F1车手，想知道业内同行是怎么看这个问题的，其中威廉姆斯车队的车手伍尔兹认为，凭借阿隆索两夺世界冠军经验，他不会因此而受到任何的影响，相反，汉密尔顿要赶上阿隆索，要走的路还很长。
“我绝对相信阿隆索，作为两届世界冠军一定拥有强大的人格。在击败(迈克尔)舒马赫之后，我不认为他会有任何担心。”伍尔兹在接受《马卡报》的采访时说道。
“刘易斯(汉密尔顿)已经(在迈凯轮)待了多年，而阿隆索才刚刚到那里。但是我相信，迈凯轮会以最好的方式处理他俩的情况，就像他们当年处理普罗斯特和塞纳之间的关系一样。”
“费尔南多(阿隆索)在过去的两年完成了巨大的成就。他所建立的基准是如此的高，而刘易斯(汉密尔顿)仍然需要提高。尽管他拥有非常强大的开始，但是我认为，在他能像阿隆索那样赢得世界冠军之前，他仍然有很长的路要走。”伍尔兹接着说道。
车队文化
不挖其他车队赞助商；
不公开责难对手；
自我批评，谦虚自律，必要时对他人表示赞赏；
不到最后关头不轻易做出决定；
不把车手当孩子来对待；
收起情绪，因为情绪是懦弱的表现；
保持车队工作人员忙碌的工作状态。