标题：宁波轨道交通1号线
简介
宁波轨道交通1号线为东西向主干线，西连高桥镇，东连北仑中心区，贯穿海曙、三江口、江东区及东部新城，主要解决城市东西向客流并满足商业发展中的客流需求。1号线全长44.18公里，分  两期建设。其中，1号线一期工程为高桥西站到东外环路站，线路长约20.878公里，目前计划设车站19座，其中有5座车站与其他5条轨道交通线路进行换乘。[1]
根据目前的设计方案，19座车站都将配套公交、自行车、出租车换乘的停车设施，配套公交首末站和枢纽站，但小汽车和自行车的停车泊位数、面积还需要进一步研究。
建设工期
宁波轨道交通1号线一期工程建设工期为5年。2009年6月26日开工[2]，2014年竣工并投入通车运营。
宁波市轨道交通规划由6条线组成放射式线网，以三江片为核心，构成“三主三辅六条线”，呈放射状的轨道交通网，线网全长247.5km。根据国家批准的近期建设规划，宁波将首先建成轨道交通1号线和2号线一期工程，初步形成“十”字型轨道交通基本骨架。  建设者在世纪大道站工地舞动彩旗迎接开工1号线一期工程西起高桥镇，望春路后转入地下，沿中山西路向东，经汽车西站、大卿桥、西门口、鼓楼、市政府、天一广场，下穿奉化江后沿中山东路向东，经樱花公园、世纪大道后，折入宁穿路向东，经海晏路、盛莫路至东外环路站。
全线共设车站20座，其中，高桥西站、高桥站、西三路站、芦港站、徐家漕站等5站为高架站，望春站开始均为地下站。平均站距1082米，全线区间主要有圆形隧道、矩形隧道、U形槽、高架桥四种断面形式，设车辆段综合基地和停车场及控制中心各一处，设望春路和樱花公园两座主变电所。
根据规划测算，初期，宁波快速轨道交通发车频率达每5分钟一班，今后有望提高至3分钟一班。车辆最高运行速度可达80km/h。根据规划，高峰时最大的运行列车对数将为30对/h。
照此计算，从起点高桥西站坐地铁到东外环路也不过16分钟。今后，盛世郦都的居民到天一广场都不用10分钟，而现在高峰时期坐公交车起码40分钟。
国家地铁标准
宁波的轨道交通采用国家地铁标准B2型车（依据中等流量），车辆采用接触网受电方式，有6节车厢，采用四动二拖的方式，每趟车可载1280人。
1号线设计的最大运能可以达到每小时4至5万人。建成通车后，乘客可以清晰地使用移动电话。[3]
此外，宁波轨道交通车站均设置自动售检票系统，同时还设置了人工售票系统，方便乘客购票和验票，各条线路之间均为站内直接换乘，与其他交通方式的换乘，都进行了充分的衔接设计。
项目历史
[4]2005年宁波市规划部门编制完成轨道交通近期建设规划(1号线及2号线)并上报国家发改委。
2006年 轨道交通建设近期规划(1号线及2号线)分别通过国家发改委和建设部委托组织的专家评审。
2008年
6月28日 1号线试验段（福庆北路站）开工。
12月 1号线一期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。
2009年
6月26日宁波轨道交通1号线一期工程全面开工。
9月17日 1号线最复杂的站点鼓楼站开工，一期正式站名确定。
2010年
8月20日 福明路站-世纪大道站区间开始盾构作业。这是宁波轨道交通第一个开展盾构作业的区间。
10月1日 泽民站率先完成主体结构施工。
10月29日 福明路站-世纪大道站右线隧道贯通。这是宁波轨道交通第一个贯通的隧道。
2011年
3月16日 1号线二期通过环境保护部初审。
3月31日 由于江厦桥东站建设，雅戈尔滨江大厦、宁波银行大厦成功实施定向爆破。
9月10日 高桥西站开钻，1号线高架段正式开始建设。
12月6日 望春桥站主体结构封顶，1号线一期所有地下车站完成主体结构建设。
2012年
3月6日 1号线天童庄车辆段与综合基地地上段工程动工。
4月15日 1号线一期开始机电设备安装，首部自动扶梯于福庆北路站安装。
4月25日 1号线二期东环南路-五乡西区间开始盾构施工。　　5月31日 1号线盾构成功下穿奉化江，东门口-江厦桥东区间双向贯通。这是宁波首条过江地铁隧道。　　6月18日 1号线一期工程从望春桥站开始铺轨。一期设有望春桥、樱花公园、东环南路三个铺轨基地。　　6月29日 1号线一期工程地下段双线洞通。　　7月12日 1号线二期工程可行性研究报告得到国家发改委批复。　　12月26日 1号线一期地下段右线轨道铺通。　　2013年　　2月2日东环南路-五乡西区间右线隧道贯通。这是1号线二期首条贯通的隧道
车站
宁波轨道交通1号线共设车站28座，其中，高桥西站、高桥站、梁祝站、芦港站、徐家漕站、五乡站、宝幢站、邬隘站、大碶站、松花江路站、中河路站、长江路站12站为高架站，望春桥站至五乡西站均为地下站。　　全线设6座换乘车站：　　望春桥站，与规划中的6号线换乘。　　大卿桥站，与规划中的4号线换乘。　　鼓楼站，与在建的2号线换乘。　　樱花公园站，与规划中的3号线换乘。　　海晏北路站，与规划中的5号线换乘。　　松花江路站，与规划中的2号线东延段换乘。
车辆
列车数量宁波轨道交通1号线车辆选型为B2型车，初、近、远期均采用6辆编组，4动2拖，编组为= Tc + Mp + M - M + Mp + Tc =，初期配车数量为22列，共132辆，二期建成后补充到39列，共234辆。列车状况车辆由南车株洲电力机车生产，牵引系统由株州西门子牵引设备有限公司生产，一期132辆配车中的一部分车辆由位于鄞州区五乡镇的南车宁波产业基地生产。列车单节长19米，车体材料为铝合金，外观为鼓形，宽2.9米，全车定员1460人，最大载客量2062人。车辆头罩部分为黑色喷漆，正中设有宁波轨道交通标志，侧面为三条渐变蓝色色带，寓意为宁波“三江汇聚”的城市特点。车辆最高运行速度每小时80公里，平均时速为35公里，从高桥西站到东环南路站耗时35分钟。据报道，1号线车辆两段将拥有能量吸收区，在碰撞情况下起缓冲作用。列车在高架段能够在9级风情况下平稳行驶。车体采用铝合金材料，车内使用LED照明，这些设计能够降低列车运行的能耗。
运能
宁波轨道交通1号线初期发车频率5分钟一班并采用高桥西 - 长江路单一交路，近、远期有望提高至3分钟一班并在望春桥站至东环南路站之间开行区间车。高峰时最大运行列车对数每小时30对，设计最大运能每小时4至5万人。
附属设施
车辆基地宁波轨道交通1号线一期工程设有两座车辆基地：天童庄车辆段和石路头停车场。其中，天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区，设有国铁联络线，主要承担1号线和整个宁波轨道交通系统的车辆维修以及1号线的乘务、车辆检查任务。石路头停车场位于鄞州区高桥镇张安桥村附近，东侧为大西坝河，西侧为宁波绕城高速公路，北侧为通途路，主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务。此外，1号线二期规划设有朱塘村停车场，位于长江路站东北宁波轨道交通1号线一期工程设有两座车辆基地：天童庄车辆段和石路头停车场。其中，天童庄车辆段位于东外环路以东的蔡江岸地区，设有国铁联络线，主要承担1号线和整个宁波轨道交通系统的车辆维修以及1号线的乘务、车辆检查任务。石路头停车场位于鄞州区高桥镇张安桥村附近，东侧为大西坝河，西侧为宁波绕城高速公路，北侧为通途路，主要承担列车乘务、检查、清扫消毒和救援任务。此外，1号线二期规划设有朱塘村停车场，位于长江路站东北。[1]主变电所宁波轨道交通1号线一期工程在望春桥站、樱花公园站附近设立两座主变电所，分别为望春主变电所和樱花主变电所。二期工程计划在大碶站附近设立大碶主变电所。其中，110kV樱花主变电所是浙江省首座地下变电所。控制中心宁波轨道交通1号线与其他线路共用一座控制中心。中心位于陈郎桥江以东，浦港路以西，宁穿路以北，靠近东环南路站，占地面积2.42公顷。[2]