标题：株洲湘江五桥
简介
株洲湘江芦淞大桥（又称湘江五桥）是湖南省株洲市区又一横跨湘江的特大型城市桥梁，西起株洲市天元区，接庐山路，跨湘江，东至芦淞区，接红港路。该项目为城市主干道、特大型城市桥梁，全桥总长4461.24m，其中主桥总长1475.8m， 主桥主孔为90m+150m+90m拱梁刚构组合体系；主桥副孔为9×46m现浇顶推连续箱梁；接线、辅道长2544.791m，匝道桥分为ABE匝道桥和CDF匝道桥两部分，共长440.65m。其中主桥总长1475.8米，双向6车道，五桥主桥宽33米。  株洲湘江五桥湘江五桥是市区“一圈三环”中内环重要组成部分，为我市十大基础工程；在城发集团的积极努力下，湘江五桥可比合同工期提前半年完成建设任务。
项目建成后，将与天元大桥、芦淞区建设路、天元区长江路形成株洲的城市内环，有效缓解城市中心区和株洲大桥交通堵塞问题，进一步改善株洲市的交通环境，满足完善城市功能的需要，而且将带动沿线及河西地块的开发建设，真正拉大城市骨架，为株洲市经济可持续发展提供有利保障。[1]
芦淞大桥河东岸引桥高架跨越沿江中路、彩永路、建设中路后，与人民中路平交，连接红港路；河西岸引桥高架跨越滨江北路、规划中的东平路后与长江北路平交，连接庐山路，另外河西岸设有互通式立交将大桥、滨江北路及规划中的东平路互相连接。大桥是株洲内环线的重要通道，连接天元区和芦淞区的跨湘江的城市特大型桥梁，它沟通河西核心区与河东，河东方向还延伸至云龙新城、株洲（国家）汽车城。桥长1821.6米，其中主桥长330米，道路接线长914米，匝道长690.65米。桥宽28米，双向六车道。大桥行车时速40公里，设计车辆荷载城－A级，设计通航净高10米，桥型采用拱梁刚构组合体系方案。
项目发展介绍
2007年9月，中交第二航务工程局有限公司与株洲市政府签订了《湘江五桥投资建设合同》，以BT模式承接了该项目的投资建设，项目总投资约4.55亿元，预计于2010年11月完工。
2008年5月16日正式开工。
2010年8月18日， 株洲 湘江五桥日前顺实现主桥合龙。[2]湖南省株洲市芦淞大桥本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
项目工程
一. 工程概况湘江五桥（红港大桥）位于白石港入湘江口的上游，距株洲市二水厂上游约1400米，是连接芦淞区和天元区的跨湘江城市特大型桥梁。大桥东起芦淞区，接红港路，跨湘江，西至天元区，接庐山路，其中河东岸引桥高架跨越沿江中路、彩永路、建设路，与人民路平交；河西岸引桥高架跨越滨江北路、规划中的东平路，与长江北路平交。另外河西岸设有互通式立交将大桥、滨江北路及规划中的东平路相互连接。大桥桥型为三跨拱梁钢构组合体系。桥长1821.6米，其中主桥长330米，道路接线长914米，匝道长690.65米，辅道长2352米。桥宽28米，双向六车道。工程概算总投资7.26亿元，2007年11月开工，计划2010年年底通车。
二. 进展情况主桥已于2010年6月22日合龙，主线桥、引桥、匝道桥的桥梁主体已全部完成，正在进行桥面沥青砼铺设、人行道栏杆、桥体涂装、绿化、辅道、附属工程等施工。已累计完成投资59986万元。
三. 项目特点湘江五桥桥建设过程中，极响应市委、市政府提出的“四化”要求，及时调整了绿化、灯饰、桥体涂装设计方案，满足城市提质战役的需要。
湘江五桥桥建成后，在主桥桥拱两侧、桥拱拉索、主桥引桥梁侧等位置全部改用LED灯照明，突显轮廓，勾勒出整座大桥独特造型，似一条昂首盘旋的巨龙横卧在湘江上。桥拱拉索呈现音乐的韵律感，使人耳目一新。桥墩部分采用钠灯投光灯，形成金黄色的照明效果，体现大桥底部的稳重感，晶莹柔和。
湘江五桥绿化景观工程按生态性设计，以丰富的绿色为基础，在桥的两端，追求植物群落景观的创造，植物造景以物种的多样性为基础，力求在一定的空间中尽可能多地实现生态和美化的功能。在桥底绿化区，以攀援植物、小灌木、草皮等软化生硬的粗线条的钢筋砼轮廓，使大桥景区更具生态亲和力。
湘江五桥新增了全桥涂装工程。引桥箱梁与立柱采用银灰色都芳漆涂装，引桥防撞墙、主桥栏杆和钢箱拱采用白色系氟碳漆涂装，整个桥体外观简洁美观。
在业主、监理单位的督促下，施工单位中交二航局科学调度、严格管理，工程质量良好，安全文明施工得到有效控制，未发生大的安全事故，并且通过抢抓进度，比合同工期提前半年完工。
四. 项目意义湘江五桥建成后，将与天元大桥、建设路、长江路形成株洲城市“内环”，有效缓解城市中心区和株洲一桥交通堵塞问题，进一步改善城市交通环境。它的建成，将进一步改善我市的交通环境和投资环境，拓展城市发展空间，加快株洲的经济、社会发展。
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芦淞大桥记古镇建宁，雄风犹在；动力株洲，篇章又新。五桥飞架，赖蒸民协力；诸事遂顺，禀上下同心。历时二载，成百年大计；群贤毕集，塑世纪工程。拱梁钢构，意寓铁肩担道义；城际通衢，只为商旅利民生。连京珠沪昆，引凤筑巢求发展；接浙赣川黔，招贤纳俊建新城。园区攻坚，需优化环境；城市提质，惟路桥先行；旅游升温，靠交通便利；发展后劲，在四化两型；位居斯职，自应不负重托；主政是方，理当情系百姓。今桥之落成，余感慰良多，谓之为：“感念恩德之桥，连接民心之桥，继往开来之桥”。 
是为记。 
陈君文 
二0一0年十二月二十六日
湘江作证——写在株洲湘江五桥（芦淞大桥）建成通车之际 
株洲日报 叶新福 宋凯
2010年12月26日，注定要载入株洲发展的史册。 
在今天，湘江五桥（芦淞大桥）横空出世，飞跨湘江，让庐山路与红港路两大动脉完美对接，一气呵成，气贯西东； 
在今天，英勇善战的二航人，以提前半年的战绩，在“东方莱茵河”上打造了又一颗璀璨明珠，“建桥铁军”的响亮品牌再一次印证； 
在今天，山水桥城株洲，五桥飞架，路网融通，“三环七射”的交通版图圆满定局。血脉畅通，活力无穷，株洲已驶入新一轮科学跨越的快车道。 
科学调度，提前半年通车 
美丽湘江，穿行城区，成就了株洲的独特魅力。 
桥，见证株洲这座古老而年轻的城市加速奔跑的足迹，从株洲大桥到石峰大桥、建宁大桥，再到天元大桥，株洲一路疾行。
桥，犹如棋局中的一枚“活子”，棋子一落，满盘生辉。市委、市政府审时度势，前瞻性地将建桥定位为推进跨越发展的关键性工程，作出追赶式前进、跨越式发展的战略部署，不断加快交通设施建设步伐。2007年11月29日，湘江五桥举行开工典礼。次年5月18日，工程正式开工建设。 
湘江五桥由中交第二航务工程局有限公司（简称二航局）投资建设，桥型为三跨拱梁钢构组合体系，西起天元区，接庐山路；东至芦淞区，接红港路，全桥主线全长2495.6米，其中主桥总长1821.6米，主桥宽33米，双向6车道。工程概算总投资7.1亿元，建设工期36个月。 
3年来，在二航局、株洲市各有关部门的大力支持下，湘江五桥项目部克服了罕见的冰雪自然灾害、湘江枯水、拆迁延期等影响，弘扬“争科技领先，创管理一流”的二航精神，精心组织，科学管理，严格程序，文明施工，开展党员先锋工程、劳动竞赛、争创和谐项目等多项活动，全面顺利推进桥梁工程建设。 
城市发展，交通先行。2009年底，根据城市建设快速发展的需要，株洲市政府与二航局达成协议，要求五桥提前半年通车，并写入政府工作报告。 
五桥项目部顶着压力，迅速调整施工计划，加大人员、物资、设备投入，层层签订责任状，在保证质量安全的前提下，开展劳动竞赛，推行进度奖惩制度。全体人员激情高涨，各项工作全面加速，纷纷超额完成计划，挂篮的施工周期平均每段缩短4天，提前6个月完成主桥合龙，确保实现年底全桥通车，比预期目标整整提前半年。 
彩虹飞落湘江岸，新城崛起在今朝。五桥通车后，与天元大桥、建设路、长江路一起，形成城市内环，分担了城市中心区的交通压力，改善了城市交通环境，将有力地促进和谐生态宜居株洲建设。 
战略选择，延续三度合作 
“湘江五桥，延续了二航局与株洲市的良好合作关系。”湘江五桥项目经理兼党支部书记张俊生说。 
株洲市与二航局的战略合作由来已久。首个项目是株洲航电枢纽船闸工程。随后，二航局在株洲建设首个BT项目--湘江四桥（天元大桥）。该桥创造了株洲桥梁建设史上的最快纪录，获得了湖南省2007年度优质工程奖。 
湘江五桥是第二个BT项目，仍由二航局投资建设，建成后再由株洲市采用政府采购、分批付款的方式回购。 
“选择二航局来建造湘江五桥，一个重要原因是，在湘江四桥的施工中没有发生一起质量、安全事故。”去年2月17日，市委书记陈君文又一次亲临湘江五桥项目工地，叮嘱确保质量和安全，并要求相关部门全力支持，为项目施工营造良好环境。市委副书记、市长王群多次考察湘江五桥工地，了解项目进度、质量，及文明施工和安全生产情况。 
对于株洲，二航局是个信得过的合作伙伴。二航局创建于1950年，是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司的全资子公司，具有公路工程施工总承包特级、 
港口与航道工程施工总承包特级、市政公用工程施工总承包一级资质；修建各类码头200多座，建造和参与建设跨江、跨海大桥近百座；在江阴、武汉军山、鄂黄、润扬、武汉阳逻等长江大桥施工中，创造了众多中国建桥纪录，承建了世界上最大跨径斜拉桥苏通长江大桥、世界上最长的跨海大桥杭州湾大桥、世界上最大跨径钢桁架拱桥重庆朝天门长江大桥等具有世界影响的工程。 
相比之下，在二航局众多举世瞩目的大项目中，概算投资7.1亿元的湘江五桥项目只能算个小工程。然而，从项目筹备之日起，二航局及负责施工的四公司领导对此特别关注，将该项目列为全局今年“十大工程”之七，确保年内建成通车。 
今年3月9日，二航局总经理王海怀再一次来到湘江五桥项目部，查看工程进展情况，要求确保年底提前通车；并就二航局与株洲市进一步深化合作及投资建设湘江六桥进行洽谈。 
技艺精湛，连克三大难点 
要圆梦，更要让这梦圆得没有遗憾。 
施工中，二航局引入先进科技，连续攻克了大直径桩基、V撑、提篮箱拱等施工重点、难点，保证大桥建设质量，造福株洲人民。 
难点之一：3.5米大直径桩基基础施工。 
大桥最高拱形两端的31#、32#是承重主桥墩，每个桥墩下须布置8根直径3.5米的嵌岩桩。以钻孔工艺打这么大的桩基，在二航局尚属首次。为了这16根桩，项目部投入200多万元，专门购置3台钻机。项目部经过多次论证，精心施工，突破超大直径水下钻孔灌注桩基的技术难点，成功浇注28米深，达到优质、安全的目标。 
难点之二：曲线薄壁预应力V撑施工。 
V撑即“V”字形的水中主墩，如同一双张开的巨臂，托起桥梁主体，外形美观，但是工艺相当繁琐，施工难度很大。项目部多次邀请各方专家召开方案评审会，对每一个步骤反复推敲，力求万无一失。从2009年2月22日第一次混凝土施工开始，历时4个多月，项目部成功解决了V撑施工中曲线、薄壁、预应力、劲性骨架等多个难题，圆满完成重大施工节点。 
难点之三：提篮箱拱安装。 
提篮箱拱就是桥面上拱起的3道圆弧。主桥拱肋采用内倾3.814°的提篮箱拱，主拱矢高30米，边拱矢高18米，主跨拱肋最大节段重70.2吨，对施工又是一大考验。经过论证，施工人员将拱肋在工厂加工成小节段，运至箱梁顶面后，再进行拼接，然后用龙门吊安装，成功攻克这一高难度技术问题。 
3年来，项目部利用先进科技、精湛技术，战胜了一个个技术难题，攻下了一个个工程节点，让湘江五桥从纸上蓝图，变成了屹立于湘江上的盛世精品。 
和谐项目，树起一座丰碑 
昨日早晨上班，项目部书记张俊生又一次步行桥上，由西到东仔细巡查一番。每天定时巡查，成了他雷打不动的习惯。 
“从开工至今，五桥项目没有发生一起质量、安全事故。”张俊生自豪地说，开工伊始，项目部就按照“弘扬二航精神，争创和谐项目，建好湘江五桥，造福株洲人民”的要求，开展“和谐项目”创建活动，力争实现质量零缺陷、安全零事故、管理零风险、服务零距离、廉政零案件“五零”目标，将湘江五桥建设成为业主省心、政府放心、监理安心、领导舒心、人民称心的丰碑工程。 
百年大计，质量为本。从开工起，项目部就对大桥质量管理工作进行目标责任分解，细化质量管理，责任落实到人，并与奖惩挂钩。项目部还会同业主、监理不定期抽查，从原材料进场到施工现场控制、从方案审批到各类仪器标定、从砼外观控制到内业资料收集，全方位检测质量管理工作。 
以人为本，安全第一。五桥属市政特大型桥梁，地处市中心繁华地段，横跨城市主干道，还要进行水上、陆上、高空、地下立体交叉作业，安全问题犹为重要。为了确保施工安全，项目部成立专门机构，制定了一系列安全生产保证体系和规章制度，形成人人重安全的良好氛围。 
为支持株洲市创卫、创文明等工作，五桥项目部严格管理，文明施工，长期保持施工现场井然有序，办公、生活小区文明整洁，多次受到株洲市党政领导及地方同行们的赞誉，项目部连续两年被评为湖南省安全文明工地。 
干一项工程，创一块品牌，树一座丰碑。湘江五桥项目部的文明安全施工，在株洲建筑市场树起了一面旗帜，受到株洲市委、市政府和广大市民的普遍称赞，株洲市人民政府授予二航局“建桥铁军”称号，湖南省人民政府授予项目部“省重点建设项目施工先进单位”称号。 
百年大桥，湘江作证。敢打敢拼、技艺精湛的五桥建设铁军，在千年湘江之畔，为品牌二航增添了一抹亮丽色彩；在工业新城株洲，浇筑了 “保二争一、科学跨越”的坚实平台，点燃了株洲人民对美好明天的无限遐想。