标题：德国对地攻击机部队
海峡前线的对地攻击机部队
  JG2 3大队大队长与10中队中队长合影1941年3月海峡前线的德国空军开始发展“打了就跑（tip and run）”的战术。JG 2的三个大队自不列颠空战后再次需要将一个中队改变为战斗轰炸机（jabo）中队，第一个改变的是驻扎在德南（Denain）的第7中队，该中队接受了使用210毫米火箭弹Erp . Gr.210的基础指导。另外改变战斗机部队角色的中队分别是第2中队和第6中队，然而这3个中队大部分时间依然进行纯粹战斗机中队执行的任务。第2中队第一次执行战斗轰炸任务是在1941年4月26日，最后一次任务则完成于1941年5月30日。这段时间里第2、6中队的战果为击沉2艘货船和1艘游船，击伤1艘潜艇、1艘巡洋舰和1艘货船。
说到战斗轰炸机部队的发展不得不提到的一个名字是雷森戴尔（Frank Liesendahl）中尉，他在1941年夏末返回JG 2后说服了联队长奥绍（Walter Oesau）少校成立一个独立的战斗轰炸机中队，于是JG 2第13中队在1941年11月10日正式成立。雷森戴尔的中队飞行员来源包括第2、6、7中队那些在执行战斗轰炸任务时表现更出色的飞行员，以及那些刚完成训练被派往JG 2的新飞行员。在1941年11月10日至1942年2月18日这段时间里中队训练并完善了攻击英国船只的战术，这一战术被命名为“Liesendahl流程”并被采纳为战斗轰炸机攻击的最佳方式。战斗轰炸机将在距海面仅5米的低空以450公里的时速接近目标，距离目标1800米时飞机将迅速爬升至500米高度，随后以3度角和550公里的时速俯冲投弹后拉起飞机。
根据英国的记载，打了就跑的战术第一次使用是在1941年的圣诞节，随后的1942年1月肯特郡（3次）、苏塞克斯郡（9次）、多尔塞特郡（2次）、汉普郡（1次）、康沃尔郡（28次）和怀特岛（1次）都遭到了类似攻击，在这些行动中没有第13中队参与的确实证据。
1942年2月10日，雷森戴尔的第13中队击伤了一艘3000吨的轮船。八天后，第13中队宣布完成作战准备。3月4日，第3战斗机司令部下令JG 26也必须在3月10日成立自己的战斗轰炸机中队。对于JG 26来说这是一个相当难以接受的命令，它没有JG 2那样长达3个月的准备时间和一名如此热心于战斗轰炸任务的中队长，其队员不熟悉也不愿意执行战斗轰炸任务，于是JG 26第10中队的作战绩效令人怀疑。1942年3月，JG 26第10中队执行了17次攻击行动，然而JG 2第13中队则报告执行同样攻击49次。这时第13中队最偏爱攻击的目标是护航船队和海港。
战斗轰炸机的攻击行动次数在1942年4月骤增，英国情报部门汇报该月遭到156次这种攻击。这个月德机的目标开始转向内陆地区，特别是在低空高速飞行时易于发现的储气罐。同时JG 2第13中队也正式将中队编号改为10。JG 2第10中队对电讯和研究机构（TRE）的两次攻击让英国人特别担心，英国雷达和雷达相关的研究工作大部分在这里进行。4月6日，3架Bf 109对此处造成了未记载的损伤，两天后的另一次攻击则导致2人身亡和6人负伤。整个机构无法工作长达四天之久，由于担心遭到进一步攻击，英国人在5月份将该机构转移到伍斯特郡的莫尔文（Malvern）。
5月份德机的战术和目标没有发生变化，然而在6月中旬两个战斗轰炸机中队全部开始换装更优秀的Fw 190。7月2日，JG 2第10中队第一次驾驶着Fw 190执行作战任务。从这时开始德国空军的战斗轰炸机部队每天都要执行至少一次对英国的攻击，英国人对此没有任何有效的拦截办法。
1942年7月17日，JG 2第10中队长雷森戴尔（Frank Liesendahl）中尉在一次作战任务中阵亡，其继任者是刚被任命为JG 26第10中队长的绍尔特（Fritz Schr&ouml;ter）中尉，他原先是JG 2第10中队的一名经验丰富的飞行员。JG 26第10中队长的位置交给了戈贝尔提克（Joachim-Hans Geburtig）中尉，然而仅在12天后他就在一次攻击船只的任务中被击落。中队的下一任队长为科勒（Paul Keller）少尉，他很快将获得“轰炸机科勒（Bombenkeller）”的称号。
8月5日，JG 2第10中队攻击了约维尔（Yeovil），造成3名平民丧生和25人受伤。投下的炸弹导致15座建筑物被完全摧毁和952座建筑遭到不同程度的损坏，机载机炮还损伤了67座建筑。两天后JG 2第10中队在博德明（Bodmin）和康斯坦丁（Constantine）再次获得成功。
在击退了8月19日的迪耶普登陆部队后，JG 2和JG 26的两个中队暂时停止了对英国的攻击。10月，肯特郡与苏塞克斯郡再次遭到攻击，但是这时皇家空军也开始部署对抗战斗轰炸机的新式武器。1942年夏初被投入使用的霍克台风战斗机表现起初让英国人感到失望，然而它的潜能还没有被完全开发出来。8月，三个台风战斗机中队长向上级抱怨自己的飞机在对战斗机战的表现不如喷火战斗机，要求将速度与火力更出色的台风战斗机投入到对付德国战斗轰炸机的作战中来。这一建议得到采纳，于是到9月底总计5个台风中队被用来拦截德国战斗轰炸机。
1942年10月31日，希特勒要求德国空军向坎特布雷发起攻击，以此作为对皇家空军轰炸机司令部对德国轰炸的报复。JG 2第10中队和JG 26第10中队全体出动，它们还得到了JG 2第2大队和ZG 2第3大队部分战斗轰炸机的支援。这一天也是到目前为止规模最大的战斗轰炸机作战。德机编队在加莱上空集结并保持无线电沉默低空飞向英国，它们在坎特布雷市郊开始爬升并投弹，落下的31枚炸弹炸死了30人并损毁了不计其数的建筑。英国人声称击落10架战斗轰炸机，然而德国空军的损失远低于这一数字，仅有1架飞机被击落和另1架受损。
1942年10月31日美军在非洲西北部登陆，海峡前线的两个战斗轰炸机中队全部被调往法国南部。JG 2第10中队在12月12日返回法国北部并于两天后执行第一次战斗轰炸任务。JG 26第10中队则在12月11日返回，它的第一次战斗轰炸作战记录是在12月19日，这次作战中队长穆勒（Kurt Müller）中尉未能返回，于是此时身在JG 26第4中队的金质德意志十字章获得者科勒（Paul Keller）中尉再次接手这个战斗轰炸机中队。
1943年战斗轰炸机的第一次攻击发生在1月2日，这时许多战斗轰炸任务的目标已经是非军事性质的了。1月16日至17日夜，皇家空军轰炸机司令部向柏林发起攻击。作为回应，JG 2第10中队在1月18日转移到圣奥梅尔与JG 26第10中队会合，它们接下来的目标就是伦敦。1月20日的天气终于允许德机执行这一作战任务，德国空军的计划为首先出动JG 2第10中队的2架Fw 190对怀特岛进行佯攻以转移英国人的注意力，十分钟后南方战斗机大队的10架Bf 109和东方战斗机大队的一些经验丰富的飞行员将在8架Fw 190的掩护下攻击坦布里奇韦尔斯（Tunbridge Wells），这次攻击依旧是佯攻。与此同时，28架战斗轰炸机由8架Fw 190贴身掩护起飞向伦敦发起主攻。为了进一步调走皇家空军的战斗机，29架Fw 190和10架Bf 109将扫荡泰晤士河东岸并在完成任务后掩护战斗轰炸机返回基地。
中午12时30分，28架战斗轰炸机在距地面18米至30米的低空飞临伦敦东南部地区，这里的阻拦气球刚刚被撤下来进行维护，没有人意识到德机的到来直到第一枚炸弹爆炸。这次攻击造成了巨大的破坏，桑德赫斯特（Sandhurst）的一所学校内有38名学生和6名教师丧生，此外在锡德纳姆、布鲁克利、卡特福德、德特福德和当汉姆还有26名平民死亡，许多建筑和车辆被摧毁。德国空军在这次行动中损失11架战斗机，其中包括1架攻击伦敦的Fw 190战斗轰炸机和2架佯攻的Bf 109战斗轰炸机。7名飞行员阵亡或失踪，3人被俘，3人负伤。皇家空军战斗机司令部有2架喷火战斗机被击落，1架P-51战斗机被友军击落。这次攻击造成的破坏是如此的严重，以至于德国战斗轰炸机的问题第一次在英国国会下议院进行辩论，当地居民对于英国军方未能有效拦截德国空军的进攻感到极为不满。
1943年1月的大部分时间是平静无事的，这可能是由于天气状况不适合进行空战。2个战斗轰炸机中队在2月份的攻击次数为12次，英军对于这12次攻击依旧没有有效的对付方法，民众的不满情绪在继续增长。尽管作战任务不多，战斗轰炸机中队还是承受了部分损失。至少这时台风战斗机证明了自身的价值，它们在1943年的前两个月里击落了5架战斗轰炸机，轻型防空炮击落了另外3架，但是全部8架飞机在被击落之前已经完成了投弹。
1943年2月17日，JG 26第10中队被改编为JG 54第10中队，依然留在圣奥梅尔-维泽讷作战。3月7日，两个战斗轰炸机中队的18架飞机在午后攻击了伊斯特本（Eastbourne），导致14名平民和7名军人死亡。伴随JG 2第10中队和JG 54第10中队一起执行任务的还有来自一个新建战斗轰炸机部队的飞行员，他们此行的目的是获取作战经验。早在1942年12月德国空军就已经决定成立一个专门的战斗轰炸机联队，联队的名称为SKG 10。第一个投入战斗的大队是绍尔特Fritz Schr&ouml;ter上尉指挥的第3大队（原ZG 2第3大队），它继续留在北非作战。第1、2大队则在1943年2月成立，至少2名来自SKG 10第2大队的飞行员在JG 2第10中队的指挥下参与了对伊斯特本的攻击，第二天SKG 10第7中队也执行了首次对英国的攻击。
3月14日，JG 2第10中队向弗林顿（Frinton）和内兹岬附近沃尔顿（Walton on the Naze）发起攻击。3月23日，20架战斗轰炸机攻击了伯恩茅斯。第二天的目标是位于肯特郡的阿什福德，两个经验丰富的战斗轰炸机中队均投入了战斗。第一波攻击由科勒（Paul Keller）中尉率领，这次攻击的效果是惊人的，整个肯特郡共有51人丧生、76人重伤和78人轻伤。两架正在巡逻的喷火战斗机（来自第91中队）发现了正在返回法国途中的战斗轰炸机，然而它们在试图攻击敌机时遭遇了赶来掩护友军撤离的JG 26第5中队。虽然皇家空军声称击落2架德机，德国空军的实际损失仅为1架，Paul Keller的座机在阿什福德上空被防空炮击落。
1943年4月，绍曼（Heinz Schumann）被任命为新组建的SKG 10第4大队长，第13中队即为原JG 2第10中队，第14中队是原JG 54第10中队，第15中队则由两个战斗轰炸机中队的剩余成员组成。1943年4月7日，SKG 10第13中队第一次出战，目标为怀特岛。攻击的效果很出色，16名平民丧生，约217人负伤，相当数量的建筑被摧毁或损坏。德国空军为这次攻击付出了两名飞行员阵亡的代价，一人被防空炮击落，另一人则被第257中队的台风战斗机击落。
到4月中旬，第3航空队可用于攻击英国的战斗轰炸机数量已经多达120架。5月7日，SKG 10第2大队向大雅茅斯（Great Yarmouth）和洛斯托夫特（Lowestoft）分别派遣20架和12架战斗轰炸机。英国人再次未能有效阻止德机的行动，仅有一架飞机因为撞击电线杆而翻转落入海中。第2大队在四天后的另一次攻击同样获得成功，共计49人身亡，其中24人是女兵，她们在大雅茅斯的军营被炸弹直接命中。虽然皇家空军和地面防空炮声称击落2架并击伤1架战斗轰炸机，德军的实际损失仅为1架。
第二天早晨SKG 10第2大队再次出动13架飞机攻击洛斯托夫特，投下的炸弹中有一枚落地后反弹到半空爆炸，杀死5人并切断了对空观察队的联系。12小时后洛斯托夫特再次遭到攻击，由于对空观察队的联系在上一次攻击中被切断，当地居民没有得到任何空袭警报。25架战斗轰炸机摧毁了51座房屋，严重损毁房屋90座并造成另外225座建筑受损。人员损失为32人死亡，23人重伤和28人轻伤。
短暂的停歇后德军战斗轰炸机在5月23日再次出动，SKG 10第2大队的目标是海斯廷斯，第4大队的目标是伯恩茅斯。第2大队在作战中损失了2架战斗轰炸机，第4大队损失1架飞机。对伯恩茅斯的攻击造成59座建筑被摧毁和3442座受损，准确的伤亡数据没有得到统计，但是有34名英国皇家空军和加拿大皇家空军的人员死亡或失踪，77名平民丧生。
两天后德国空军再次向两个沿海城镇发起攻击，SKG 10第4大队在中午对布赖顿（Brighton）的攻击较为成功，造成24人丧生、58人重伤和69人轻伤。皇家空军的战斗机和防空炮手声称击落5架战斗轰炸机，第4大队的实际损失仅为1架。SKG 10第2大队对福克斯通的攻击却遭遇失败，当它们接近目标前就遭到皇家空军第91中队的拦截，英国战斗机声称击落4架战斗轰炸机，但是第2大队也仅有第6中队长Josef Keller中尉的飞机被击落。
5月30日，SKG 10第2大队选择弗林顿和沃尔顿作为新的目标，第4大队的攻击目标则是托基（Torquay）。当天中午21枚落在托基的炸弹杀死45人并重伤另外80人，77人负轻伤。至少50座建筑被摧毁，超过3250座遭受不同程度的损伤。5名皇家空军工作人员被炸死，另外11人负伤。最惨重的事故发生在一所教堂，空袭导致21名儿童丧生。德国空军在这次攻击中的损失远高于平日，4名飞行员阵亡，1人被俘。黄昏时分，第2大队的攻击降临在弗林顿和沃尔顿。20枚炸弹造成6人死亡和21人负伤，沃尔顿镇的电力变压器严重受损，三个地方的燃气和电力供给被扰乱，主下水管道受损。虽然防空炮手声称击落5架战斗轰炸机，德军的实际损失只有2架。
两个战斗轰炸机大队在6月1日卷土重来。第13中队首先在午前攻击了怀特岛的西部地区，第2大队则在90分钟后向马盖特（Margate）发起一次漂亮的攻击，造成相当巨大的损失。第二天早晨第2大队再次出击，这次的目标为伊普斯维奇。在那之后德国战斗轰炸机部队仅对英国进行了两次攻击，第一次发生在6月4日的午后，这也是SKG 10第4大队最后一次攻击英国，除了对城镇造成巨大的破坏外还杀死了7名平民并使33人负伤。第41中队的2架喷火战斗机声称击落击伤Fw 190各1架，德机的实际损失为1架。第二次攻击是在两天后由第2大队执行，在这次经典的攻击行动中城镇有14处被炸弹严重损毁，德方有1架飞机未能返回。
英国南部地区依然在紧张的等待着德国空军的下一次攻击，然而这再也不会发生了。德国空军高层可能是由于情报不足，错误的认为战斗轰炸机的行动没有取得理想的效果，因此SKG 10停止了对英国的攻击并被调往地中海战场作战。于是这场由德国空军战斗轰炸机部队主导的长达15个月的空中战役就此结束。
巴巴罗萨行动
当德国在1941年6月22日发起巴巴罗萨行动时，空军的专门对地攻击机部队只有威斯（Otto Weiss）少校指挥的LG 2第2大队。这个大队拥有3个Bf 109E中队和1个Hs 123中队，隶属于第2航空队的第8航空军。苏德战争的头几天时间里这个大队负责支援第9集团军和第3装甲集群。主要精力投入到攻击苏波边境和明斯克地区的苏军机场、通信与联络系统。大队在战争初期还参与了对比亚韦斯托克的包围战，在这些行动中迈尔（Bruno Meyer）上尉率领的Hs 123中队对藏身于林地内的苏军装甲部队进行了攻击，但是这些目标在空中难以发现，而且攻击效果实在是不理想。
7月的绝大部分时间里大队负责支援斯摩棱斯克地区的战斗，8月初第8航空军被调往北方支援北方集团军群向列宁格勒的推进。大队在第1航空队的指挥下一直战斗到10月初，这时德军的主要目标再次锁定为莫斯科。LG 2第2大队参与了维亚济马附近对苏军的包围战，随后转向加里宁地区。德军试图通过从南北两个方向的攻击孤立莫斯科，LG 2第2大队的Bf 109和Hs 123同时在莫斯科北方的德米特罗夫-克林地区和南方的图拉作战。
对地攻击机联队的诞生
LG 2第2大队自开战以来的出色表现打动了德国空军总参谋长耶顺内克，他下令成立两个专门的对地攻击机联队以直接支援陆军的作战。1941年12月，LG 2第2大队被调往维亚济马北方的杜吉诺，在那里德军打算将其撤回本土韦尔（Werl）改编为一个全新对地攻击机联队的第1大队。然而苏军在莫斯科城下的反击让大队的完全撤离成为不可能，大部分中队被迫留在前线作战直到1942年3月。尽管如此大队的改编工作仍在继续，在1942年1月其人员和装备被整合为第一个完整的对地攻击机联队——SG 1。联队长为威斯（Otto Weiss）中校，下属两个大队。Alfred Druschel少校指挥第1大队由原LG 2第2大队的资深飞行员组成，大队所属第1、2、3中队全部装备Bf 109E-7，第8中队装备Hs 123。达亚斯达亚斯（Paul Friedrich Darjes）少校指挥的第2大队兵源则包括LG 2第2大队训练补充中队的骨干和129试飞队（Ekdo 129），下辖第4、5、6、7中队全部使用新型的Hs 129攻击机。
联队在形成战斗力后被调往东线的南部地区归第4航空队指挥，一部分负责支援对高加索的攻击，另一部分则指向克里米亚半岛。他们的表现很快就得到陆军指挥官的高度赞扬，每次对地攻击机的身影出现时都会极大的提高德军士兵的士气。第1大队于1942年5月初到达克里米亚，老旧的Hs 123在此处发挥了意想不到的作用。这种坚固耐用而操纵性极高的飞机经常穿梭于战场上空并扫射和轰炸它发现的目标，德军士兵亲切的称呼Hs 123为“会飞的机枪巢”。Hs 123在舍讷费尔德的生产线早在战前就已经关闭，零备件供给也是个问题，因此所有剩余的该型飞机都被集中起来交给SG 1第8中队使用，这样当它在1941年向莫斯科挺进时拥有超过50架可用的Hs 123攻击机。
德军在15日攻占克赤，第1大队的作战损失仅为2架Bf 109E-7，它们在11日疑似被防空火力击落。随着克里米亚落入德军手中，第1大队开始北上康斯坦丁诺夫卡应付苏军向哈尔科夫发起的攻击。完成这里的战斗后大队转移到哈尔科夫-罗甘地区支援第6集团军向顿河及斯大林格勒的挺进。
斯大林格勒
秋季在斯大林格勒地区的行动导致大量飞机被苏军防空火力击伤，但是完全的损失的数量并不多。第3中队长弗兰克（Heinz Frank）中尉于10月15日的一次迫降过程中负伤，但是这并不能阻止他在下个月完成第700次作战任务。苏军的斯大林格勒反攻在11月19日开始，两股苏军在11月23日会合并包围了第6集团军和第4装甲集团军一部。11月30日至12月19日，SG 1第1大队在撤往米列罗沃的过程中损失4架Bf 109E-7。12月31日，新任第3中队长洪斯布洛克（Josef Graf von und zu H&ouml;nsbr&ouml;ck）中尉被地面防空火力击落身亡。
与此同时，SG 2第1大队也在1942年9月成立于北非的科米索（Comiso）。绍恩克（Wolfgang Schenk）少校的联队部和多恩布拉克（Werner Dornbrack）上尉的第2大队则在稍后的12月于格利维采（Gleiwitz）组建。2月16日，哈尔科夫被苏军占领。然而德军在两周后就重夺该城，行动得到了SG 1第1大队的支援。随后进入了一个短暂的间歇期，大队在此期间开始换装Fw 190A-5和F-5，Fw 190相比于Bf 109更适合进行对地攻击。随着在4月底完成换装整个大队被再次转移到巴尔文科沃和瓦尔瓦罗夫卡，在接下来6周的激烈战斗中他们只损失了2架Fw 190。
SG 1第2大队的第一次作战损失发生在1942年5月9日，艾克（Max Eck）上尉驾驶的Hs 129B-1在克赤附近被防空火力击落，飞行员失踪。5月中旬大队转移到康斯坦丁诺沃，他们的活动范围包括伊久姆地区和斯大林诺周边。到该月底又有5架Hs 129被苏军击落，还有1架严重受损。随着主攻方向在6月底转移到库尔斯克和沃罗涅日，第2大队被拆散开来，第6中队前往哈尔科夫东北方的沃尔昌斯克，第5、7中队则驻扎在沙塔洛夫卡、奥廖尔和库尔斯克。
直到1942年6月大队也只有3架Hs 129装备30毫米MK 101机炮可用，这几架飞机被部署在克赤和哈尔科夫。其余的Hs 129全部使用炸弹进行攻击，它们的翼载15毫米和20毫米机炮不足以摧毁苏军装甲部队，即便如此炸弹在绝大部分情况下对于坦克也难以造成致命伤。然而MK 101机炮的出现改变了这个局面，它发射的特制穿甲弹可以穿破苏联坦克的装甲。6月，另一批安装MK 101机炮的飞机从雷希林测试中心直接运往在哈尔科夫-罗甘的第4中队。这时苏军正好向哈尔科夫发起新一轮攻击，装备新机炮的Hs 129在击退苏军的进攻中扮演了重要作用。然而大队也为此付出了一定的代价，6月底至7月15日共有8架Hs 129B因机械故障和防空火力完全损失。其中一架被击落的飞机由斯泰因卡普（Hans-Hermann Steinkamp）少尉驾驶，他日后将成为仅有的四名获得骑士铁十字勋章的Hs 129飞行员之一。
7月中旬第2大队开始支援德军向斯大林格勒的推进，期间的损失十分轻微，9月1日至11月底的三个月时间里只有4架Hs 129被敌军完全摧毁。10月，第5中队被撤往东普鲁士耶绍进行休整与补充，之后他们前去突尼斯支援陷入危机的北非军团。离开前中队更改番号为SG 2第8中队，新的第5中队在德国本土组建，装备Fw 190攻击机。
与此同时JG 51在5月中旬成立了一个特殊的反坦克中队，即Eggers中尉指挥的第13（反坦克）中队。该中队在莫斯科前线的勒热夫执行了第一次作战，8月14日至9月26日共执行73架次反坦克作战。声称摧毁29辆坦克，完全损失3架飞机，1架受损。12月，中队加入到SG 1第2大队对斯大林格勒的攻击中。虽然它们未能阻挡苏军的前进并撤往伏罗希洛夫格勒，两支部队在1月前两周仅剩的2架可用Hs 129依然摧毁了13辆坦克。
1943年1月初，SG 1第2大队除第7中队外大部改飞Fw 190。大队之后转移到帕夫洛格勒（Pavlograd）和北高加索阿纳帕，负责支援被切断在库班桥头堡的第17集团军。这里的空战强度极大，对地攻击机部队通常每天要执行12次作战任务以满足地面部队的要求。然而苏联空军在此处占据数量优势并部署了完备的防空体系，作战损失十分严重。5月10日至27日，至少7架Fw 190A-5攻击机在作战中被击落，还有一些飞机被苏军的轰炸机炸毁在地面。此外第8中队损失了11架Hs 129，其中一架被击落的飞机由中队长鲁菲尔（Rudolf-Heinz Ruffer）上尉驾驶，他后来也获得了骑士铁十字勋章。
堡垒行动
1943年春季，德军计划向苏军位于库尔斯克的突出部发起新的攻击，为此第6航空队和第8航空军在突出部两侧部署了1830架飞机。投入的昼间对地攻击机数量约为150架Fw 190和Hs 129，它们属于下述部队：
第1对地攻击机联队（SG 1） 德鲁舒尔（Alfred Druschel）少校 
第1大队（第1、2、3中队） 多尔菲尔（Georg D&ouml;rffel）上尉 Fw 190A-5/F-3
第2大队（第5、6中队） 瑙贝特（Frank Neubert）上尉 Fw 190A-5/F-3
第7中队 未知 Hs129
元首反坦克部队 迈尔（Bruno Meyer）上尉 
SG 1第4中队 多尼曼（Georg Dornemann）中尉 Hs129
SG 1第8中队 鲁菲尔（Rudolf-Heinz Ruffer）上尉 Hs129
SG 2第4中队 马图斯舒克（Matuschek）少校 Hs129
JG 51第13中队 耶舒（Hans Jentsch）中尉 Hs129
注：此时依然在地中海作战的SG 2第8中队将在8月被调往东线
堡垒行动在7月5日开始，德国空军的对地攻击机在首日执行作战飞行335架次，到了9日这个数字降至每天平均约200架次。7月7日，Hs 129攻击机和陆军88炮在别尔哥罗德以东成功击退了苏军坦克部队向党卫军装甲师的攻击。第二天的战斗更为激烈，迈尔（Bruno Meyer）上尉首先发现了一个苏军步兵旅，大量坦克伴随在步兵身边。Meyer迅速通过无线电通知了他指挥的中队和多尔菲尔（D&ouml;rffel）上尉的SG 1第1大队。Fw 190率先发起攻击，投下的SD 2反人员炸弹炸死炸伤了很多苏联步兵，幸存者停止了前进并开始逃散。低飞的Hs 129则以坦克为目标，所有的坦克都被挨个击中起火。
7月10日，虽然付出了巨大努力德军仅在北方前进16公里，南方渗透42公里。南方的战斗高潮发生在7月12日，700辆德军坦克与850辆苏军坦克展开激战，然而继续的前进已经成为不可能，苏军在15日发起反攻。两天后希特勒叫停作战行动，中央集团军群则在7月31日开始撤往奥廖尔地区。Hs 129中队的作战损失最为严重，当德军开始撤退时它们被命令进行近乎自杀性的攻击。到8月23日苏军重夺哈尔科夫为止，有48架Hs 129在堡垒行动中被完全摧毁或严重受损，此外还有17名飞行员阵亡或失踪。最惨的是JG 51的反坦克中队，它在战役开始前的6月30日拥有15架Hs 129，7月5日至8月23日中队损失了至少12架飞机。
对地攻击机部队的重组
1943年9月，南方集团军群和中央集团军群开始了战略性的撤退，德国空军也开始重组对地攻击机部队。需要特别说明的是到这时为止对地攻击机部队由战斗机总监管辖，Ju 87俯冲轰炸机则归轰炸机总监指挥。对地攻击机和俯冲轰炸机的任务十分类似，都是近距离直接支援地面部队的作战。随着战况的发展这两支部队面对的困难越来越大，然而战斗机总监和轰炸机总监明显对于战斗机部队和水平轰炸机部队的发展更为重视。这样的情况下德国空军在1943年9月7日设立了对地攻击机总监（10月7日定名），首任对地攻击机总监为StG 2联队长库普菲尔（Ernst Kupfer）中校。他指挥的部队包括全部的俯冲轰炸机部队、对地攻击机部队、反坦克部队、夜间对地攻击机部队和SKG 10的大部。那些进行对地攻击任务的Bf 110依然由战斗机总监指挥，SKG 10第1大队也继续留在轰炸机总监手中。
库普菲尔（Kupfer）上任后决定在1944年夏季前让所有的昼间对地攻击机部队装备Fw 190，Ju 87则交给新成立的夜间对地攻击机大队。这个计划未能实现，库普菲尔（Kupfer）乘坐的He 111在1943年11月6日坠毁在希腊。1944年1月1日，黑斯霍尔德（Hubertus Hitschhold）上校继任对地攻击机总监一职。这时整个对地攻击机部队已经完成了改编，大部分早期存在的混乱编制已经消失。虽然戈林希望保留“斯图卡”这一传统称号，所有的对地攻击机部队还是被更名为对地攻击机联队（Schlachtgeschwader），现在全部的对地攻击机部队如下所示：
6个对地攻击机联队的17个大队：SG 1，SG 2，SG 3，SG 4，SG 10和SG 77
1个独立的对地攻击机大队：SG 5第1大队
1个反坦克大队：SG 9第4大队
4个反坦克中队：SG 1第10中队，SG 2第10中队，SG 3第10中队和SG 77第10中队
反坦克部队的发展
虽然德军用来对付苏联坦克的武器越来越多，其对于空军特别反坦克部队的需求还是越来越迫切。俄国春秋两季的泥泞使得大型地面反坦克武器难以进行快速的部署，唯一高机动性的就是飞机了。黑斯霍尔德（Hitschhold）上校指挥下的对地攻击机部队将更换Ju 87为Fw 190和强化反坦克作战列为最优先级别。由于炸弹的反坦克作战效果已经被证明极不理想，SG 1第4、8中队和SG 2第4、8中队的Hs 129全部装备了30毫米口径的MK 101机炮。
进一步的发展工作仍在继续，早在1942年12月德国空军就成立了一支特殊的反坦克试验部队（Versuchskommando für Panzerbekampfung），他们在Bf 110和Hs 129上搭载了一门37毫米口径BK 3.7或50毫米Pak 38反坦克炮，还在Ju 87D上安装了两门BK 3.7炮。部队在1943年初来到东线的布良斯克地区投入作战，安装两门BK 3.7炮的Ju 87在对付苏军坦克时显示出极大的威力。这些Ju 87后来被交给了StG 1和StG 2，组成其专属反坦克中队。Bf 110在反坦克作战中的效果让人失望，但是其中的13架还是被交给ZG 1用来组建它的反坦克中队，它作为第6航空队的一员直接参与到库尔斯克战役中。试验飞行队还拥有一些装备75毫米Pak 40L的Ju 88P，但是这些飞机的飞行速度极为缓慢并很快被证明不适合执行反坦克任务，于是它们最终被交给了KG 1第3大队。装备BK 3.7或Pak 38的Hs 129表现并不比MK 101更出色，于是进一步的实验被放弃了。虽然MK 101在Hs 129上的表现优秀，但是其生产速度实在是缓慢。于是改进型的MK 103及时投入生产并装备给参与堡垒行动的Hs 129部队。
1944年8月，德国空军在Hs 129上安装一门75毫米Pak 40L进行实验。这次结合比起之前在Ju 88上更为成功，于是第一批安装75毫米炮的Hs 129在10月被转交给SG 9第13中队。在作战中炮身的重量及设计造型被证明增强了飞机的稳定性，这样炮火的准度得到了进一步的提升。战争结束前最后一次空中反坦克武器的大发展是火箭弹的投入使用，生产出来的两种火箭弹都获得了成功。装甲噩梦（Panzerschreck）以60度的撞击角可以穿透160毫米的装甲，Fw 190的翼下可以安装12枚。装甲闪电（Panzerblitz）由装甲噩梦发展而来，改进后的火箭弹速度更快并允许飞行员从更远的距离进行发射。
换装Fw 190
Ju 87部队换装Fw 190所花费的时间超出了原先的预期，虽然全部工作在1944年夏季完成，Ju 87依然被使用到战争结束为止。最后一个改飞Fw 190的原俯冲轰炸机大队是朗格（Friedrich Lang）少校指挥的SG 1第3大队，它在1944年3月10日离开奥尔沙开始换装工作。朗格（Lang）和一位中队长在23日前往普罗斯尼茨，他们在SG 152第1大队长科尼尔（Karl Kennel）上尉的指导下用十天时间熟悉了新机型。返回位于维尔纳的大队后朗格（Lang）将自己的飞行经验传授给其他飞行员，地勤人员则由来自不同单位的专家进行指导。
很明显单座的Fw 190不再需要一位机尾机枪手，于是这些人被调往其他依然使用Ju 87的部队或进行飞行训练。一开始这些原俯冲轰炸机飞行员对于缺乏来自后方的保护感到十分不适应，但是这个困难很快就被克服，Fw 190的高速和强武备很快就让他们感到自身变得更为强大。选择合适的攻击武器十分重要，在攻击人员和无装甲防护车辆时使用SD 1或SD 10炸弹，空心装药的SD 4HL炸弹则适合对付敌军装甲部队。当一名飞行员习惯飞行Fw 190后，他攻击目标的准确度丝毫不逊色于驾驶Ju 87俯冲轰炸机。
潮流的转向
1944年1月，苏军自北方的列宁格勒到南方的克里米亚发起了同步攻击。由于德国空军的轰炸机此时被作为运输机使用，其他部队又被撤回进行休整和补充，支援地面作战的任务就完全交给了正准备换装Fw 190的对地攻击机部队。到1944年3月底，除了在改编前就已经使用Fw 190的SG 2第2大队、SG 4和SG 10外仅有SG 1第3大队和一些联队的司令部完成了装备的更新。
不管驾驶的是Fw 190还是Ju 87，对地攻击机飞行员对于战场的观察能力极为重要。由于附属给每个对地攻击机部队的侦察机中队在1942年被取消，搜索目标的任务现在必须由攻击机飞行员亲自完成。这样每天清晨都会有一个小队的飞机进行低空武装侦察，关注敌军突前部队的动向并发现地面防御薄弱的地点。
到3月底，苏军在南方的春季攻势已经重夺了乌克兰并在4月初威胁到了罗马尼亚的重要油田，这次挺进还将德军第17集团军孤立在克里米亚半岛。4月8日，苏军向半岛发起了两波协同攻击。德国空军的反坦克部队在4月10日开始支援陆军作战，到来的包括SG 3第10中队的Ju 87G和SG 9第10中队的Hs 129，后者在三天的作战中摧毁了82辆苏军坦克。但是在占据绝对优势的苏军面前德军还是不得不进行退却，由于制空权掌握在苏联空军的手中，弗兰克（Heinz Frank）少校的SG 2第2大队被迫使用Fw 190像战斗机部队那样进行空战。包括拉姆贝特（August Lambert）少尉、布莱克曼（Günther Bleckmann）上尉和布赫内（Hermann Buchner）军士长在内的很多飞行员都击落了大量敌机，但是这无法阻止德军的抵抗在5月17日终结。
战争到了这个阶段，德国空军无法出动足够的战斗机执行护航任务，因此使用Fw 190的对地攻击机部队不得不学会保护自己。为了保证飞机的灵活性和速度，执行护航任务的Fw 190去除了翼下的SC 50挂架，它们仅在机身内携带炸弹。由于对地攻击机的主要任务依然是近距离支援地面部队，只有在特别紧急的情况下才允许中途投下炸弹进行空战。1944年6月，东线缺乏战斗机部队的境况迫使SG 2第2大队变为一支具有战斗机和对地攻击机双重身份的部队。6月24日，在面对美军重型轰炸机对罗马尼亚油田的攻击时大队还声称击落了2架P-51和2架B-17，损失3架Fw 190。1944年9月，SG 2第3大队得到命令将手中的Ju 87交给SG 2第1大队并撤回德国换装Fw 190，但是这道命令最终没有执行。因此装备Fw 190的SG 2第2大队经常要为第1、3大队的Ju 87D和第10中队的Ju 87G保驾护航。
苏军1944年的夏季攻势
在克里米亚战事终结后，德国空军的对地攻击机部队利用短暂的停顿开始休整。德军认为苏军的新攻击依然将在乌克兰地区展开，于是将绝大部分的对地攻击机部队集中在此处。5月31日，第4航空队拥有东线全部641架对地攻击机的446架。
然而苏军6月9日的攻击却意外的在芬兰展开，当芬兰求援时德军在爱沙尼亚组建了库尔迈战斗群，包括SG 3第1大队的Ju 87D-5、SG 5第1大队的Fw 190F和JG 54的部分Fw 190A-8。战斗群转移到伊莫拉（Immola）直接投入到战斗中，它们在6月21日执行作战飞行940架次，有力的支援了芬兰军队的作战。
苏军在6月23日发起主攻，目标是中央集团军群。这次攻击打了德军一个措手不及，第4航空队火速将下属300架对地攻击机交给第6航空队。当苏军在7月13日攻击北乌克兰时局势变得更为糟糕，对地攻击机拼尽全力支援地面作战。Hs 129中队再次证明了它们的价值，SG 9第13中队就在十天内摧毁了50辆坦克。东线的危机要求每一名飞行员和每一架飞机投入到战斗中，于是Ju 87部队换装Fw 190的进度再次被延缓了。
8月1日，华沙起义开始。63天的战斗中SG 1第1大队和SG 77第3大队在204次作战任务中出动1408架次，此外一个训练小队的4架Ju 87还在SG 1第1大队的指挥下出动了711架次。起初没有战斗机为这些对地攻击机进行护航，直到训练小队在9月19日被苏联战斗机攻击后JG 51第1大队的4架Bf 109才开始承担起护航的责任。
仗打到这个份上新的问题出现了，Fw 190使用的C-3航空燃油已经所剩不多了，然而Ju 87使用的B-4燃料还有较大的储量。这样，SG 1第1大队和SG 2第3大队换装Fw 190的工作被再次推迟。缺乏油料极大的限制了对地攻击机的活动，现在只有当苏军发起攻击时它们才可以出动。随着罗马尼亚在10月初的沦陷，SG 2第2大队、SG 10第3大队和SG 9第12、14中队匆忙撤退入匈牙利。
最后的几个月
1945年1月12日，苏军在波兰发起冬季攻势。华沙在17日落入苏军手中，到2月24日北边的波美拉尼亚和南方的西里西亚也相继失守。当SG 1第3大队在1944年12月完成换装Fw 190后，只剩下SG 2第3大队和一些反坦克中队依然在使用Ju 87。
2月，第6航空队沿着奥德河-尼斯河一线集中部署了SG 1、SG 2、SG 3、SG 4和SG 77的大量Fw 190对地攻击机。由于局势的危急，试验部队、训练部队和正在换装的部队也被投入到保卫柏林的战斗中来。虽然第6航空队得到了优先的燃料补给，密集的空战行动依然无法长久持续，仅有少量飞机在情况紧急的情况下可以出动。
2月27日，SG 1第2大队、SG 1第3大队和SG 151的74架Fw 190和SG 9第1中队的8架Ju 87摧毁了9辆坦克、1辆突击炮、1辆装甲车和3门防空炮。3月5日，SG 4第1大队的14架Fw 190攻击了位于布雷斯劳的敌占房屋。SG 4第2大队、SG 77联队部及第2大队的33架Fw 190则攻击了反坦克据点、摩托化部队及步兵阵地。敌军装甲部队则由SG 77第5中队的Fw 190使用火箭弹进行攻击。在什切青旧城（Stargard）附近，SG 3联队部和第2大队轰炸了敌军据点，SG 151第13中队装备装甲闪电的37架Fw 190攻击坦克和摩托化运输队。与此同时，SG 9第1中队出动23架次Ju 87执行反坦克任务，它们将2辆坦克打爆并使6辆着火。
同样在3月初，SG 1联队部和第2、3大队由海路撤出了但泽地区。其下属飞行员被迅速调往柏林前线，在那里他们加入了SG 3第2大队、SG 9第1大队和SG 77全队。燃料的短缺使得SG 1第6中队的Fw 190只能作战差不多一周的时间。驻扎在科特布斯的SG 77遇到了更大的麻烦，由于机场仅储备了一种航空燃料，无法让第3大队的Fw 190和第10中队的Ju 87同时执行作战任务。
到3月底SG 9第10中队宣布在该月摧毁100辆坦克、30辆突击炮和数百辆车辆，损失仅为两架飞机。这样以摧毁坦克近600辆的战绩它成为了全德国空军最优秀的反坦克中队。4月初，第4和第6航空队接到命令要求紧急成立4个Fw 190反坦克中队以进一步支援地面作战。4月16日，美军陆军航空队入侵了德国和波西米亚的40个机场，SG 2第3大队的几乎所有Ju 87都被摧毁或重创。两天后这个大队再次奉命换装Fw 190，他们确实接收了一批Fw 190F-8和F-9攻击机，但是大队在之后的战斗中已经没有多少表现机会了。
柏林战役在4月16日打响，到20日德军的防线已经被击破，苏军包围了柏林城。一些对地攻击机部队开始执行为部队空投补给的任务，SG 10联队长费得班特（Helmut Viedebannt）少校就在5月1日的一次空投任务中丧生。当柏林在5月2日投降时，德军在欧洲仅剩的土地就是中央集团军群占据的捷克斯洛伐克。5月，一些对地攻击机投入到镇压捷克起义中来。当德军在5月8日投降时，德军在东线剩下的对地攻击机部队包括位于库尔兰口袋的SG 1和SG 3一部、位于捷克斯洛伐克和奥地利的SG 2、SG 4、SG 10、SG 77全部和SG 9一部。一些飞行员飞出包围圈向盟军投降，然而绝大部分的指挥官选择留下来与地勤人员一起，他们中的少数成功走到了美军的防线，大部分东线对地攻击机部队最终还是成为了苏军的战俘。[1]