标题：西安地铁
简介
  西安地铁2号线运营线路图西安地铁(Xi'an Metro)，依据《西安市城市轨道交通运营条例[1]》，正式名称为“西安市城市轨道交通系统”(Xi'an Metropolitan Transit Railway System)，于2006年9月29日开工建设，2011年9月16日投入运营。目前运营1条线路（2号线）、全长约20.50公里，设17座地下车站。线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量达20万人次左右。
运营概况
运营线路西安地铁2号线：[2]北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心　运营时间首班车：北客站始发——6:15；会展中心始发——6:30；
末班车：北客站始发——22:20；会展中心始发——22:35。计费方法单程票：6站以内2元，7至10站3元，11至17站4元，17站以上五元；
购买单程票采用自动售票：在自动售票机内选择目的车站及票数后，投入纸币5元、10元或硬币1元，即可出票和找零。找零面额为5元纸币或1元硬币；
单程票为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需将车票塞入出站闸机的插票口即可；
纪念车票、多程车票的使用方法与“长安通”相同。优惠措施1.3米以下儿童免费乘车，每名儿童需有一成人陪同；
持“长安通”普通卡7折优惠，即6站以内为1.4元，7至10站为2.1元，11至17站为2.8元，17站以上3.5元；[3]
持“长安通”学生卡5折优惠，即6站以内为1元，7至10站为1.5元，11至17站为2元，17站以上2.5元；
持“长安通”老年卡除高峰期（7:00-9:00、17:00-19:00）外免费乘车；
“长安通”为西安城市一卡通，可用于乘坐公交车、地铁、出租车以及小额付费，可在西安市各大银行或各公交公司网店及部分地铁车站购买，工本费18元，可租用；可在地铁自动售票机进行充值操作，最低充值金额为10元；“长安通”为IC卡式，只需要在入站闸机处感应便可进入付费区；出站时只需在出站闸机处感应便可出闸。
地铁特色
地下宫殿地铁车站(10张)
作为世界四大古都之一的西安，地下文物遍布。在修建过程中，如何确保地铁工程建设不破坏文物古遗是地铁建设的关键之一。2号线主要涉及的文物古迹为明城墙和钟楼，护城河的深度为12—15米，城墙基础只有3—5米，而地铁线路埋深在20米以下，并且穿越位置避开了城墙的变形敏感区；通过钟楼时则进一步采用了绕避方式。同时，采用先进的施工方法及严密科学的施工保护与监测措施，确保施工中对文物主体不产生影响；通过减震降噪道床等设计保证运营期间文物的安全。另一方面，专家认为，城市快速轨道交通的建成可以减少地面道路修建规模，减轻老城区交通压力，改善人居环境，为传统民居和历史文化街区内的文物保护留出了足够空间，有利于历史文化名城环境风貌和古城格局的保护，符合文物保护原则。
西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。修建之初，便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合，但考虑到疏散人群的需要未能实施；因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。
所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。
文化墙(20张)所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风味。
除此之外，每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。其中最出名的是永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。
行政中心站(5张)
根据车站所处的区域特点以及站名，各站还设置不同的主题景观。比如龙首原车站的“龙”文化主题，在文化墙上引用很多关于“龙”的古诗，整个车站的屋顶也都好似一条游动的龙；大明宫西站的天花板以立柱为中心，向两侧倾斜，根根吊顶好像房梁，营造出了一派皇家宫殿的景象；而行政中心站则为亚洲唯一的玻璃穹顶地下车站，白天时采用自然光，任凭阳光肆意倾洒，一到晚上，玻璃穹顶便可发出七彩光，使得整座车站充满浪漫的童话氛围。在玻璃穹顶四周，是汉白玉的浮雕，让整座车站就像水晶宫一般华丽。地铁细节  地铁站也通过各种细节体现着浓厚的文化气息。比如站台层的座椅，便仿造传统木制座椅的样式，侧面印有兵马俑铜车马纹样。看似是木制座椅和花岗岩侧面，但实际上是常用的不锈钢材质，又体现出装潢的现代工艺与简洁易维护的特点。
在北客站，地铁2号线与火车北站实现零距离转乘——地铁站台层设置在火车北站地下2层，而站厅层则直接采用火车北站的到达大厅，可以直接转乘高铁、出租车、公交车等，实现客流疏散的高效化。
  位于火车北站到达大厅的地铁站厅
屏蔽门系统
  屏蔽门西安地铁所有车站均设置了全透明屏蔽门来防止乘客跌入轨行区，并阻止轨行区的活塞风对车站的空气和温度产生影响。
西安地铁屏蔽门盖板也仍然保持独有特色，未选用常见的白色或者浅色底色，而仍然选用藏蓝色，并将线路标识色带贯穿其中，醒目搭配该站的车站标识，并采用颜楷字体书写站名。地铁列车  2号线列车“红毛虫”西安地铁2号线列车由中国北车长春轨道客车有限公司生产，车辆总计22列132辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约19m，宽约2.8m，高约3.8m，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外表面的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的结构，以保证乘客安全。全列车贯穿2号线标识色红色色带，方便乘客辨识。地铁吉祥物  西安地铁卡通吉祥物被称作“迈拓”，是英文Metro的谐音，在《西安市城市轨道交通条例》学习篇中经常出现。
整体造型以地铁列车为原型，进行卡通化处理，配上西安地铁标识，干净、干练。
地铁标识
整体标识西安地铁标识被称作“城墙章”，外方内圆的设计，采用了西安的标志性建筑城墙的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地铁标识在中国还是第一例，我国其他城市的地铁标识多是圆形或者不规则形状，之所以采用方形的设计，是渗入了中国古代印章的涵义，代表着地铁对市民的一种承诺。同时为了突出中国特色，标识也采用了最具有代表性的中国红，在交通设施中也是引人注目的警示色，能够起到突出的作用；其次，它采用城墙作为基本形状，白色和红色也是色彩上反差对比突出的搭配，同时也象征着地铁是一种公共设施，是纯洁的，没有杂质的，外面采用了城墙垛口的形状，内侧的椭圆既代表城墙的城门，也是地铁隧道的造型，二者公共构成了一个M型，也是地铁metro在国际上的公认的标识，线条流畅，也象征着地铁运行的通畅。此外，这个作品也和2008年奥运会的标识“中国印”在某种程度上异曲同工，体现了历史的记忆。
  西安地铁标识变形西安地铁标识又被民间亲切地称作“毛毛虫”，就好像一只卡通的毛虫穿行在城市的地底，等待着羽化成蝶的时刻。车站标识  西安地铁二号线各站点LOGO西安地铁在全国率先采用每个车站一个独立标识（即“一站一标”），也采用“城墙章”式的矩形图案设计，在车站立柱、车站显著位置、屏蔽门盖板、导向牌等配合颜楷字体的站名出现，方便乘客。美中不足的是，西安地铁车站的英文翻译采用汉语拼音，因此国外乘客乘车时可能有所障碍。导向标识西安地二号线导向标识是在具备最基本的理性功能的基础上，根据城市本身的社会文化定位，将具有城市特色，反映城市人文、地域等的设计元素融入形态设计中，使理性功能与精神性层面的人文关怀因素形成有机统一。
  
标识立柱高3.8米，宽0.41米，通体灵巧不失稳重。色彩为灰蓝色，由唐代绘画艺术中常用的矿物颜色归纳而来，稳定而平衡感强，给人一种和平安详的感觉。整个标识立柱大体分为四部分，自上而下，顶端为西安地铁标志，中间为书法站名，书法站名由书法体及站名标识符号构成，经过设计的中国传统书法体——颜体与现代设计完美融合，体现了西安的古城特色；站名标识设计是根据全线各站的地标性建筑物衍变而来，突出各站个性特征，使人们产生亲切感，同时起到标识的易辩、易识、易读的引导作用。中部为2号线标志及列车首末班时间，下部为2号线纵向线路图。底部为激光切割的装饰纹理，正立面功能划分明确，侧面的“S”曲线造型将正面的四部分整合为一体，完整而美观，厚重且沉稳，无论是远观还是近距离接触，都充分展现了标识设计的功能美、技术美与艺术美。
中国传统纹样中的太极图案与回纹是最为人所熟知的，经常被用于传统建筑装饰当中，太极图中内涵和谐之美，回纹有迂回不断之意，将这两个具有强烈中国特色的传统纹样相结合，透过设计加工后的形态诠释产品的内涵意义，形成西安地铁二号线标识立柱的侧面造型“S”，象征着中国传统文化与现代产品的和谐共生，在满足了物理功能的基础上，由外在形状体现内在神态，形予意，意通形，从而使标识立柱造型在具备其本身固有的功能上，更加贴切的反映出了时代的潮流，与传统文化一脉相承，使导向牌拥有了厚重的文化感、民族性，设计理念和产品的视觉感染力得到更为深刻的延伸和发展。
  西安地铁导向牌的基本造型取自人们熟悉的基本建筑构件“瓦”，将瓦的原型进行艺术的加工处理、简化、升华，形成西安地铁二号线导向牌的侧面造型“U”， 瓦即为意，意即形的灵魂，语意蕴含了形态升华与凝练的情感，意与形之间如“影”随“形”。
地铁文化
地铁标语穿越历史，感受未来；
地铁所至，爱心相随；
与您同行每一天。纪念车票2011年9月16日发行开通纪念车票；
2012年2月14日发行“开往春天的地铁”纪念车票。节庆文化西安地铁(5张)
2012年2月14日，西安地铁打造“开往春天的地铁”主题活动。当天，西安地铁免费赠送“玫瑰单程票”，邀请情侣们乘坐“爱号线”（2号线）感受情人节的甜蜜气氛。只要关注西安地铁运营网或西安地铁官方微博，说出求婚语或真挚愿望，即有机会获得一次“地铁式情人节约会”。活动主办方还抽出3名幸运真情男生，在情人节当天为女方送去“玫瑰单程票”和一束99朵玫瑰花，邀请女方乘地铁来到主题车站，接受真情男生的惊喜表白。当天，地铁小寨站、钟楼站、北大街站、市图书馆站被装扮成年代秀、童话秀、动漫风及教堂风等风格各异的爱情主题公园，并组织丰富多彩的特色活动，让每位有情人都能够在地铁晒甜蜜、说幸福。网友们还可通过微博参与线上“晒甜蜜情侣照”互动活动。当天下午，北大街站C口的下沉广场被改造为“爱情游乐园”区域，使用爱情通关卡参加各种趣味游戏，收集通关邮戳，兑换爱情纪念品，并送出价值万元的裸钻大奖。车站文化  玫瑰车站：北大街站是西安地铁第一个主题车站，全车站通过玫瑰花装点出漂亮的乘车范围；而玫瑰乘务组更是以“玫瑰”为品牌为乘客提供全方位的服务；
阳光车站：会展中心站是西安地铁第二个主题车站，因为水晶宫般的车站造型，让阳光可以肆意倾洒，因而得名。
龙首原站：龙首原站位于于未央路与龙首北路十字路南侧，该区域为古代龙首原位置，大明宫就在龙首原上。周边主要为企事业单位及学校，与南端的凤栖原相对应。
民间文化  西安地铁开通首日便有“杨贵妃”、“唐玄宗”等进行“穿越之旅”。
西安地铁在长安城地底穿梭，不经意间即跨越13个朝代，加上沿途的古迹遗址、发掘出的大型墓葬，有很多市民、网友以此为题材畅想“穿越历史”。
发展历史
西安地铁的起步要追溯至20世纪70年代。当时西安市政府打算效仿北京地铁，将西安城墙拆除，墙址所留的壕沟即可建设地铁1号线。后随着城市发展理念和文物保护观念的进步而作罢。
1993年，西安市正式出台地铁修建规划，规划中提出修建4条线。这便是现有西安地铁规划的雏形。
2002年，现行《西安市城市轨道交通规划》出台，决定修建6条地铁线路。
2005年，西安市地下铁道有限责任公司成立；
2006年，《西安市城市快速轨道交通建设规划》通过建设部专家组审查；
2006年，国务院正式批准《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》；
2006年9月29日，西安地铁试验段工程开工于2006年9月29日在城北张家堡广场（未央广场）南环岛破土动工，该段是规划中地铁2号线的组成部分。地铁2号线全线于2007年正式动工，一期工程由北客站至会展中心，并于2011年正式运营。
近期建设
1号线（一期）  西安地铁近期线路图后卫寨——纺织城
西安地铁1号线一期工程于2008年10月开工，预计2013年9月通车运营。线路西起西安市西大门后卫寨站，经三桥站，沿枣园路一路东行，经皂河、汉城路、枣园站后，沿大庆路经开远门、劳动路至玉祥门站。线路穿越古城墙后沿莲湖路、西五路、东五路经洒金桥、北大街、五路口至朝阳门站，穿越古城墙后，沿长乐路经康复路、通化门、万寿路、长乐坡站，西行下穿浐河后经浐河、半坡站后沿纺北路至终点纺织城站。线路全长23.9千米，设车站19座，全部为地下车站：
后卫寨-三桥-皂河-枣园-汉城路-开远门-劳动路-玉祥门-洒金桥-北大街-五路口-朝阳门-康复路-通化门-万寿路-长乐坡-浐河-半坡-纺织城，与2号线在北大街站换乘，与3号线在通化门换乘。2号线（南段）会展中心——韦曲南
西安地铁2号线南段工程于2009年10月开工，预计2014年6月建成，并与2号线一期工程贯通运营。线路北起会展中心站，绕电视塔继续南行，经三爻、凤栖原、航天城站后设终点站韦曲南站。全线共设4座车站，全部为地下车站： 　三爻-凤栖原-航天城-韦曲南，与2号线一期在会展中心站贯通运营（与1号线在北大街站换乘，与3号线在小寨站换乘）。线路全长5.9公里，设车站4座，全部为地下车站：
（会展中心）-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南3号线（一期）鱼化寨——保税区
西安地铁3号线一期工程于2011年5月开工，预计2015年初通车运营。线路起点是鱼化寨，终止于国际港务区，途经西高新、小寨、大雁塔、金花路、浐灞等地，线路长39.15公里，其中地下线长27.13公里，高架线长11.57公里，敞口段长0.45公里。全线共设车站26座，其中18座地下站（鱼化寨至广泰门），8座高架站（桃花潭至保税区）：
鱼化寨-丈八北路-延平门-科技路-太白南路-吉祥村-小寨-大雁塔-北池头-青龙寺-延兴门-咸宁路-长乐公园-通化门-胡家庙-石家街-辛家庙-广泰门-桃花潭-浐灞中心-香湖湾-务庄-国际港务区-双寨-新筑-保税区，与1号线在通化门站换乘，与2号线在小寨站换乘。12号线（一期）北客站——机场
西安火车北客站至西安咸阳国际机场轨道交通工程于2011年12月开工，预计2015年通车运营。根据线路规划，该工程编入西安地铁12号线，其中北客站至底张为12号线支线，底张至咸阳机场与12号线主线共线；因此该轨道交通工程为12号线一期工程。线路起点是西安火车北客站，终点是西安咸阳国际机场。跨越渭河两岸，连通贯通西咸新区秦汉新城、空港新城，连接两大远程交通枢纽、方便游客游览西汉帝王墓葬，也沟通了西咸新区与西安、咸阳市区。线路全长27.3公里（包括12号线支线13.3公里、主线14公里），设置9座车站、1个车辆段，其中3站地下、3站地面、3站高架，线路走向将避开秦咸阳城遗址和西汉历代帝王墓葬群，这也将使建设周期缩短。9座车站分别为：
北客站-尚苑路-马坊-秦汉商务区-长陵-底张-空港新城-机场东-机场，与2号线在北客站换乘，与4号线在尚苑路站换乘。4号线尚稷路——航天大道
西安地铁4号线于2012年6月开工，预计2016年通车运营。南起航天产业基地，北至草滩。线路全长36.3公里，共设车站29座。全部为地下线，含一座停车场、一座车辆综合维修基地。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区等4个行政区，连通航天产业基地、曲江新区及经开区等3个开发区。其建设构建了城市南北向主要客流走廊。1号线（二期）森林公园——后卫寨
西安地铁1号线二期将于2013年开工，预计2016年建成，并与1号线一期贯通运营。西起咸阳市秦都区森林公园，东至后围寨。线路全长6.1公里，均为高架线，设4座高架车站。6号线南客站——纺织城
西安地铁6号线将于2013年开工，预计2017年通车运营。南起南客站，东至纺织城，线路全长39.4公里，全部为地下线，共设车站27座，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了长安区、雁塔区、莲湖区、碑林区、新城区以及灞桥等6个行政区，连通高新技术开发区、浐灞区及纺织城等3个主要城市规划区域。构建了城市西南至东北向主要客流走廊。　5号线（一期）和平村——纺织城火车站
西安地铁5号线一期工程将于2014年开工，预计2018年通车运营。西起和平村，东至纺织城火车站，线路全长25.7公里，共设车站20座，其中高架线为1.4公里，其余均为地下线，含一座停车场、一座车辆段。线路先后通过了未央区、莲湖区、碑林区、雁塔区以及灞桥区等5个行政区，连通西咸新区、曲江新区及浐灞区等3个开发区。其建设构建了城市东西向主要客流走廊。
中长期规划
西安地铁中长期规划  西安地铁中长期规划图（2015——2040年）的目标是加密市区轨道交通线路、建设市域轨道交通线路，以使主城区出行以轨道交通为主、大西安都市圈内各中心市镇与主城区都有轨道交通连接。
线路分为三类：市区线路、市域线路、市域快线。为描述方便，接下来以U线称呼市区线路（Urban Line），以S线称呼市域线路（suburban Line）、以E线称呼市域快线（Express Line）。[4]市区线路主要为延长既有线路、新建加密线路：
1号线（三期）：钓鱼台——森林公园
线路将U1西端起点由森林公园延伸至沣西新城的钓鱼台，在森林公园与E7换乘，U1全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、东郊工业区、纺织城综合发展区，U1全长36.0公里。
2号线（二期）：陈家堡——北客站
线路将U2北端起点由北客站延伸至陈家堡，U2全线连接火车北客站、行政中心、经开区、老城区、文教区、会展中心、韦曲、常宁，U2全长30.2公里。
3号线（二期）：南丰——鱼化寨
线路将U3西端起点由鱼化寨延伸至南丰，在南丰东和E7换乘，U3全线连接高新区、文教区、曲江新区、东郊工业区、浐灞生态区、国际港务区，U3全长42.5公里。
5号线（二期）：余姚——和平村
线路将U5西端起点由和平村延伸到余姚，5号线全线连接沣西新城、西郊工业区、老城区、曲江新区、狄寨、火车纺织城站，U5全长46.5公里。
8号线：未央湖——南客站
线路连接经开区、文教区、大学城、火车南客站，在未央湖与S10主线换乘，在曹家堡与E13换乘，在百花村与U4换乘，在市图书馆与U2换乘，在玉祥门与U1换乘，在安定门与U6换乘，在西工大与U5换乘，在太白南路与U3换乘，在文理学院与E7换乘，在大学城与E12换乘，在南客站与U6换乘，全长41.9公里。市域线路全部为新建线路，线路连接近郊中心市镇。
10号线：主线：未央湖——渭北新城东；支线：泾渭新城——鹿苑
主线在未央湖与U8换乘，在泾渭新城和S10支线换乘、在渭北新城北和E14换乘，连接泾河工业园、泾渭新城、临潼渭北工业新城，全长29.2公里。
支线在泾渭新城从S10主线引出，连接泾渭新城、高陵县城，全长7.1公里。
15号线：高新外包基地——甘亭
线路在高新外包基地与E9换乘，连接高新外包基地、户县副中心，全长15.3公里。市域快线全部为新建线路，部分线路为主城区至近郊中心市镇或主要客流集散地的大站快线，部分线路连接远郊中心市镇。
7号线：杜陵——咸阳西站[5]
市区快线+城际线，线路在雁南四路与U4换乘、在会展中心与U2换乘、在文理学院与U8换乘、在木塔寺与U6换乘、在丈八北路与E12主线换乘、在南丰东和U3换乘、在和平村西和U5换乘、在沣东和E13换乘、在森林公园和U1换乘，连接曲江新区、会展中心、文教区、高新区、阿房宫火车站、沣东新城、咸阳市区、咸阳火车西站，全长48.9公里。
9号线：航天基地东——草堂西
近郊快线，线路在飞天路和U4换乘、在航天城和U2换乘、在郭杜南和U8换乘、在子午和E12主线换乘、在韦斗路和U6换乘、在高新外包基地和S15换乘，连接国家航天基地、韦曲、大学城、高新外包基地、东大、草堂，全长41.9公里。
11号线：沙坡——华清池
近郊快线，线路在万寿南路和U6换乘、在万寿路和U1换乘、在临潼和E14换乘，连接东郊工业区、纺织城综合发展区、临潼副中心、兵马俑、华清池，全长31.5公里。
12号线（二期）：中兴产业园——底张
市区快线，主要建设12号线主线的跨渭河、渭河以南区段，线路在大学城和U8换乘、在子午和E9换乘、在中央商务区和U6换乘、在丈八北路和E7换乘、在延平门和U3换乘、在金光门和U6换乘、在森林公园和U1换乘，在底张和E12支线换乘，E12主线连接中兴产业园、高新区、西郊工业区、沣东新城、秦咸阳城遗址区、西汉帝王墓葬区、西安咸阳国际机场，全长45.3公里。
13号线：沣西新城——窑村机场
市区快线，线路在世纪大道和U1换乘、在六村堡和E12主线换乘、在北客站和U2、E12支线换乘、在曹家堡与U8换乘、在新筑和U3换乘，连接沣西新城、沣东新城、草滩生态产业园、经开区、国际港务区、窑村机场，全长41.7公里。
14号线：窑村机场——阎良
远郊快线，线路在窑村机场和E13换乘、在临潼和E11换乘、在渭北新城北和S10主线换乘，连接国际港务区、窑村机场、临潼渭北工业新城、阎良国家航空高技术产业基地、阎良副中心，全长39.7公里。
重大事故
2008年12月30日下午4时30分许，地铁二号线八里村站至长延堡站段隧道着火，未造成人员伤亡。
2009年1月1日上午10时许，西安地铁二号线钟楼站发生火灾，未造成人员伤亡。
2009年5月26日9时45分，西安一号线万寿路站一地铁工地内市政施工起火，一名工人被烧伤。
2009年8月2日上午9时，西安地铁一号线8标段洒金桥车站附近建设工地发生严重塌方，两名施工人员不幸被埋。这两名被埋人员分别是，53岁四川籍民工甘祥宾和22岁的云南籍民工涂千军；两人分别在被埋三小时后救出现场，但终因抢救无效死亡。这是西安地铁开工建设以来首次出现致命事故。
2012年5月31日上午8时许，西安地铁二号线因市图书馆、北大街联锁区信号故障，全部列车停运，部分列车在隧道内停车导致乘客恐慌。8：21分起 北客站～南稍门上下行采用电话闭塞法组织行车，故障造成当日多趟列车晚点或取消。当日西安地铁车票可免费全额退票，地铁公司出具官方致歉信，所有因地铁故障导致迟到的旅客均可凭致歉信向工作单位做缺勤证明。事故直接导致了原定于6月1日进行的延长运营时间、加密运营班次的新版运行图推迟至7月2日实行。
西安地铁(5张)