标题：俾斯麦海海战
战前的形式
1941 年 12 月 7 日，日本海军偷袭珍珠港，揭开了太平洋战争的序幕。随后，日本大举入侵荷属东印度，侵占这里丰富的石油资源，并构筑所谓的“绝对国防圈”。12 月末，日军踏上菲律宾群岛，当地盟军节节败退。1942 年的头三个月里，日本海军和陆军在太平洋上所向披靡，在巩固了占领成果后，继续向西南太平洋深入挺进。 
日本的下一个目标是新几内亚，日军计划占领整个新几内亚，甚至登陆澳大利亚。1942 年 4月 1 日，日军在自新几内亚西北的霍兰迪亚（现印度尼西亚东部港口城市查亚普拉）直到新几内亚东南的多处登陆点登陆，没有遭到任何实质性抵抗。日军的登陆代表着长期而艰苦的新几内亚战役开始，这场战役直到 1944 年 7 月才最终结束。英勇奋战的盟军遏制了日军朝向巴布亚半岛西南海岸莫尔茨比港的进攻，并将之赶回了半岛的东北部海岸。 战争的转折点是 1943 年 3 月，盟国陆基航空兵取得了俾斯麦海之战的决定性胜利，切断了日军对新几内亚守军的补给，保证了盟军在这一地区的最终胜利。 
1942年 11 月 16 日，日军大本营调整了南太平洋地区的作战部署，下令百武晴吉中将只剩一个空架子的第 17 军退守所罗门群岛，并组建安达二十三中将为总指挥的第 18 军防守新几内亚。在抵达腊包尔后，安达中将立刻全力增强布纳周围的防御。11 月 17 日，驱逐舰运输队向新几内亚送来了 17 支步兵增援单位，使布纳日军可用兵力达到了 6,500 人。尽管其中只有 2,500 人状态健康，有能力作战，但日军充分利用防御的优势在据点周围掘壕固守，使得盟军花了足足两个月的时间才取得战斗的胜利。在这段时间内，激烈的战斗和消耗使得充足的补给和增援至关重要，而随着时间的延长，这一点对日军来说更为致命 。
盟军在攻克布纳后，立刻毫不停歇的向位于布纳和戈纳之间的萨南那达（Sanananda）进军，于 1 月 5 日对当地的日军发动全面进攻。1 月 6 日，根据盟国无线电情报部门的报告，盟军侦察飞机发现了一支从腊包尔起航前往莱城港口的日军船队，装载着第 51 步兵师团的增援兵力。盟军飞机持续攻击着这支船队，但未能达成拦截的目的，这支船队于 1 月 9 日在莱城靠岸，将约 4,000 名第 51 步兵师团的士兵和装备物资等运抵目的地，原本由 5 艘运输船和 5 艘驱逐舰组成的船队仅损失了 2 艘运输船。这一运输行动的成功和相对可承受的损失鼓励了腊包尔的日军司令部，使他们对下一次运输增援行动充满信心。 
事实上，他们的信心确实被再度验证。1 月中，再度组织的运输船队在突破盟军的空中拦截后，将第 20 步兵师团主力约 10,000 余人运抵新几内亚，增援在巴布亚半岛东北海岸韦瓦克（wewak）作战的日军。2 月中旬后，第 41 步兵师团一部也被运抵韦瓦克。对于日军而言，这些成功的经验证明，经过周密策划和组织护航的运输船队，完全能够突破盟军的拦截。对此时新几内亚苦战的日军而言这无疑非常重要，他们已经被澳大利亚陆军和美军打的一路节节败退，急需增援的兵力和物资。当日军退守莱城和萨拉莫亚周围的防线后，这一需求进一步增强。在这样的战场形势下，新几内亚战役的转折点——俾斯麦海之战揭开了序幕。
双方的计划
  乔治·丘吉尔·肯尼位于腊包尔基地的日军第 18 军司令部决定继续向莱城和萨拉莫亚的守军运输增援兵力和物资，包括第 51 师团的 6,900 名士兵和大量燃油，弹药，武器，补给等，这支船队将于 2 月末完成出发准备。对于此时莱城的 3,500 名日本守军而言，这支增援力量和随船物资将极大的增强他们的实力。与此同时，肯尼将军判断，日军将再度组织一支运输船队，从新不列颠的腊包尔向新几内亚运送增援力量。第 5 航空队的空中侦察显示，大量船只集结在腊包尔港口，同时新不列颠南部盖斯马塔（gasmata）机场上的日军航空兵也在进行出战准备。2 月 19 日，盟国无线电情报部门报告，这支船队将于 3 月初起航。破译的无线电情报和频繁的空中侦察让第 5 航空队随时掌握日军船队的动向，澳大利亚皇家空军指挥官威廉姆.H.“公牛”加伦，则敏锐的捕捉到了其中的机会，建议肯尼将军集中盟军陆基航空兵力，对日军运输船队发动大规模的空袭。 
乔治·丘吉尔·肯尼将军完全赞成他的提议，并下令第 5 航空队于 2 月下旬起大量增加俾斯麦海域的侦察飞行。同时，他下令手中的主要航空攻击兵力，尤其是 P-38“闪电”双发战斗机和改装过的 B-25 攻舰型，飞越高耸的欧文.斯坦利山脉转场至新几内亚东海岸的机场，以避开变幻无常的高海拔气候影响。肯尼同样延迟了对腊包尔的空袭，保证手中的航空攻击兵力在作战前夕齐装满员的状态。对盟军参谋们而言，筹划详细的作战计划并不是一件容易的事情，必须将盟国航空兵不同的机种合理的安排好次序和位置，包括美国陆航的 
B-17，B-24，B-25，A-20，澳大利亚皇家空军的布里斯托“英俊战士”攻舰型和“波弗特”双发鱼雷攻击机。在加伦的强烈要求下，肯尼命令自己的副手恩尼斯.C.怀特海德准将组织航空兵进行大规模的针对性训练。在莫尔茨比港外 nateara 暗礁上搁浅的废弃船只“普鲁特”号成为盟军飞行员训练用的靶舰，由于采用实弹和高强度训练的危险性，两架飞机被他们在低空投下的炸伤，另一架在低空俯冲投弹时未能拉起，撞毁在废船的桅杆上。
2 月底时，盟军气象部门报告，3 月的最初几天里，整个新几内亚北部将笼罩在恶劣天气中，同时南部将天气晴朗。肯尼将军和怀特海德准将在参谋会议上详细讨论了日军运输船队可能的动向，两名经验丰富的将领最后认定，日军一定会在恶劣天气时起航，借助天气来隐藏他们的行踪。在对日军运输船队路线和盟军轰炸机作战半径之间做出比较后，他们决定，最合适的攻击时间和地点将是“3 月第一个星期的任何一天早上 10 点左右……在芬夏范（finschhafen）外海”。
俾斯麦海之战
2 月 28 日晚，由 8 艘运输船和 8 艘驱逐舰组成的运输船队自腊包尔起航前往莱城。日本海军和陆军的航空兵将为他们提供最大限度的空中掩护，驱逐舰都为防空进行了特别加强，而运输船上的海员都是执行过瓜岛战场运输任务的老兵。他们操作着运输船增设的防空炮位，将作为抵抗盟军空袭的第2道防线。日军将运输船和驱逐舰进行混编，以尽量平均分配防空火力。同时，他们还计划对莫尔茨比港，米尔恩湾，布纳， 瓦乌等地的盟军机场进行压制空袭。事实上，这一计划不但没有实现，莱城机场反倒受到了澳大利亚皇家空军的压制空袭。船队指挥官，木村昌福海军少将对于运输行动的成功极具信心：他拥有来自海上和空中的强大掩护，执行任务的日本海军都是身经百战的老兵，同时天公作美让船队获得恶劣天气的掩护，安全抵达莱城将不会有太多困难。 
日军运输船队编制  木村昌福[1]船队总指挥官：木村昌福海军少将
运输船队指挥官：松本辉秀大佐 
护航驱逐舰队

陆基航空兵胜利
直到今天为止，俾斯麦海之战仍作为陆基航空兵对海作战的一个重要范例。在军事意义上，俾斯麦海之战标志着新几内亚战役的转折点。如果说米尔恩湾保卫战对新几内亚而言，相当于珊瑚海海战对太平洋战争的意义，那么俾斯麦海之战无疑就是新几内亚的“中途岛”。正如任何一场胜利一样，胜利的原因是由多种因素构成的。日军犯了许多致命的错误：首先，他们严重低估了盟国陆基航空兵的实力，而且没有执行原本的计划，在船队驶入盟国陆基航空兵作战半径时发动空袭压制盟国机场。其次，他们没有为船队提供足够的空中掩护，也没有使用更安全的密码电讯（这点确实没有办法）。最后，木村海军少将犯了最为严重的错误，在遭遇盟军最初的空袭后没有全速驶向莱城，而是滞留在海面上。 
他们的对手，盟国航空兵们士气高昂，训练有素，装备精良。第5航空队发明了“跳弹攻击”的对舰攻击战法，并通过刻苦的训练使这一战法行之有效。盟国航空兵的领导者们——肯尼，怀特海德，加伦——坚决贯彻有效使用航空兵力的最佳原则：在最短的时间内投放最大程度的力量。盟军情报部门同样工作出色，航拍侦察，目视侦察和无线电情报破译为作战成功做出了重大贡献。盟国 P-38 远程护航战斗机在战机性能和战术上同样胜出担任护航的日本海军的零式。即使是 1 月份并不成功的对海拦截行动，同样为盟国陆基航空兵作战积累了宝贵的经验。因此，俾斯麦海之战的最后结果，并不令人惊异。俾斯麦海之战的胜利大为打击了日军的士气，日军时羽号驱逐舰的舰长羽良为一（tameichi Hara）描述了当时海军中弥漫的低落情绪： “没有比俾斯麦海之战的结果更为令人震惊的事情了。对我而言，我开始怀疑日本最后能否取得胜利。在如此令人沮丧的事件中，我们第一次认识到在强大的敌人面前，我们毫无还手之力”。 
俾斯麦海之战两个星期后，日军大本营发布命令，所有南方战区的日军士兵必须学会游泳。这一命令可以被看作俾斯麦海之战造成的影响之一，日军已经认识到，盟国陆基航空兵将在打击日本海上运输线上发挥重要作用，俾斯麦海之战不过是一个前兆。事实上他们料对了，从 1943 年到 1945 年日本投降为止，盟国陆基航空兵频繁攻击日本海上运输线并取得大量战果，尤其是在攻击中国沿海活动的日本近岸运输船队上。 
战区总司令官麦克阿瑟形容俾斯麦海之战是他的战区内的一次“决定性空中进攻作战”，对此，他特别赞扬了肯尼将军的优异表现，称他指挥的俾斯麦海之战是“一场进行的滴水不漏的歼灭战”。俾斯麦海之战后，腊包尔的日军司令部终止了使用大规模运输船队补给新几内亚日军的做法，改用小规模的运输机群，潜艇，机动驳船，驱逐舰等高速或不易发现的交通工具运送补给。新几内亚的盟国航空兵同样毫不留情的切断了这一努力，拼命靠近海岸的日军补给船只大都成为盟国航空兵的猎物。
1943 年夏起，肯尼将军麾下的航空兵展开了对日军在新几内亚最后的基地韦瓦克的一系列空中封锁和空袭行动，为新几内亚日军敲响了最后的丧钟。 到 1943 年末，俾斯麦海之战预示的情形已经显露无疑：盟国陆基航空兵完全封锁了新几内亚的日军和外界的一切联系和交通。美国陆航和澳大利亚皇家空军在新几内亚作战的胜利，成为往后各国陆基航空兵实施对海作战所借鉴的经典战例。