标题：景德镇机场
基本信息
名称：景德镇机场 
地址：景德镇以西8公里的罗家村附近  景德镇机场服务城市：江西景德镇 
市区距离：8公里
机场代码：IATA — JDZ， ICAO— ZSJD 
跑道：方向04/22 ；长度7874尺，2400米；
建成时间：1959年本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
机场简介
景德镇机场于1959年为使用安—2型飞机飞江西省内地方航线而建，机场占地200亩，有500米×50米的泥结碎石跑道一条，飞行区等级相当于1B。1992年9月，经中国国家计委批准立项，由地方政府筹资动工扩建，1996年7月竣工验收。建设规模为民用4C级，符合I类开放条件。机场占  景德镇机场地面积1900余亩，跑道长2400m，宽45m，厚0.34m，最大起降适用机型为B737和MD82，飞行区实现全封闭。 
当地政府利用科威特政府贷款从国外进口先进的通信导航及地面保障设备。主要通导气象设备有全向信标台、I类仪表着陆系统、多普勒气象雷达。机务、场务、油料、救护等方面使用的主要特种车辆有交、直流电源车、汽源车、客梯车、清水车、污水车、加油车、清扫车、割草车、消防车、救护车等。航站区占地面积300余亩，主要建筑物有候机楼、 公安安检楼、行政办公楼、车库、供电供水及生活用房，其中候机楼2000平方米，拥有360张座位，可供三个航班同时候机。机场供油设施齐全，可储航煤2000余吨。
运营情况
机场扩建以来，运营情况不尽如人意：乘客少，收入低。据了解，除景德镇至上海航线有赢利外，景德镇至北京、深圳两条航线处于保本甚至亏本经营状态。客流量少是经营亏损的直接原因，而飞机小、成本高、航线少、票价难以下调又是导致客源少的根本原因。为维持航线的正常运行，该市每年必须从财政划拨700余万元对机场进行补贴。 
为改建机场，购买飞机，添置设备，一直以来，景德镇罗家机场欠下外债6400余万元人民币，欠资产管理公司贷款1．6亿元，以及欠各项工程款8000余万元。民航华南局几次对该机场进行检查，发现现有的设备已经老化。如果不进行再次改造，将面临停飞的尴尬境地。 
但随着景德镇的经济发展，当地出行人士对快速交通的需求不断增加，目前景德镇机场仍然在持续运营。
改善管理
景德镇市委市政府号召全体员工解放思想，面向市场，按照浙、赣、皖中心区域旅游机场的发展定位，依托“瓷都—景德镇”这块金字招牌，充分利用机场地处五山（黄山、庐山、九华山、龙虎山、三清山）两湖（鄱阳湖、千岛湖）中心的优越地理位置，先后开通了景德镇至上海、北京、广  景德镇机场州、深圳、厦门、武汉等地航线，按照向市场要效益，优胜劣汰，重点保证三大主干线（北京、上海、广州）的经营原则，实现了航班航线培养期的平稳过渡。巩固和增加客源，扩大销售，赢得了市场份额，年吞吐量在中国排位逐年前移。2003年11月17日引进深圳B737—700型飞机首航深圳—景德镇—上海航班，首次引进经停深圳中转成都、西安等8大城市的“无缝转机”新理念，并在当年的冬春航班客源增加量上实现了历史性的突破。2004年，共起降航班1456架次，运送旅客95938人次，货邮行2200.8吨。截至2009年，景德镇机场已开通景德镇至北京、上海、深圳等11个城市的航班，每周航班近20个班次．
远景规划
根据中华人民共和国商务部的公开资料，2006年11月29日，中共景德镇市委副书记李放与首都机场集团公司代表——江西省机场集团公司董事长余当贵，在移交接收景德镇机场备忘录上签字。景德镇机场正式移交首都机场集团公司。 
首都机场集团计划在景德镇建设一个占地1000亩的空港工业园，发展与航空相关的产业与物流业。首都机场集团并购景德镇机场后，将投入1．8亿元，对景德镇机场进行大规模改造，建设有景德镇特色的飞机场。目前，首都机场集团已制定改造规划，将原来仅可以容纳2万人次的候机楼进行改造，改造后的候机楼将可以容纳70万人次，并将目前2400米的跑道延长到2800米。同时，还将更新机场指挥设备，完善塔台指挥系统，对现有的景德镇市公安局机场分局编制进行改革。届时，景德镇机场将朝着吞吐量达百万人次的航空港迈进。
首都机场集团是景德镇市引进的首家全国500强企业，景德镇机场整体移交该集团后，政策还贷压力将大为减轻，景德镇市可利用有效资源开通更多航线，甚至可通过“无缝转机”开通国际航线，同时，随着景德镇机场改扩建规模不断扩大，景德镇机场必将成为架设在赣东北地区“空中走廊”的一个重要枢纽。
重组后的景德镇机场将进一步规划建设，增加航班，扩大吞吐量，为景德镇市的经济社会发展，特别是旅游经济的发展提供优质服务。根据规划，到2020年，景德镇机场年旅客吞吐量将由现在的8万人次飙升至50万人次。
机场扩建
景德镇机场1996年9月通航以来，旅客吞吐量逐年攀升，呈现良好的发展态势。特别是景德镇机场移交首都机场集团公司经营管理后，在江西机场集团公司专业化管理以及景德镇市在资金、政策上继续加大扶持力度，机场航线航班稳步发展，旅客和货运吞吐量都居江西省4个支线机场首位。机场  景德镇机场是城市的窗口，航站楼是机场的中心建筑，是旅客进出机场的必经之地和旅客主要活动区域，是机场的标志。为提升服务水平，为旅客提供安全舒适的候机条件，适应日益增长的航空运输市场需要，建一个新航站楼非常必要。
2008年12月，景德镇机场新航站楼开工奠基典礼隆重举行。景德镇机场新航站楼建设工程项目总投资14111万元，工程建成完工后将可满足年旅客吞吐量60万人次，货邮吞吐量20吨，飞机起降6593架次需要，主要规模建设以新建一座6200平方米、两座登机廊桥、体现陶瓷文化特色的航站楼及相配套的停机坪为主；新建旅客候机用停车场3200平方米；平整飞机区场地；更新改造围场路、围界及排水沟；更新部分空管设施；配套公用设施等。工程项目计划建设周期为一年。该项目建成使用将实现景德镇市航空交通发展目标和首都机场集团提出的到2020年将景德镇机场打造为百万人航空港的奋斗目标提供强劲的支持。
交通介绍
景德镇机场
景德镇机场在市内（原景德镇市人民政府大院门口）设有民航班车直达机场。乘飞机者也可自选交通，由市中心的休闲广场经广场北路或珠山路至迎宾大道直达机场。旅客可乘坐出租车往返机场，白天起步价为6元，晚上天起步价为7元，两公里后按每公里1.2元打表计价。
服务区域
在江西省北部，南昌昌北国际机场是离景德镇机场最近的机场，景德镇周边县市的旅游人士一般选择景德镇机场离景，包括乐平市、鄱阳县、都昌县、浮梁县以及婺源县等。
航班介绍
止2009年1月，景德镇机场航班有直飞上海、深圳、北京、广州、赣州、安庆、厦门6条航线，并有经深圳飞成都、昆明、西安、海口、三亚、南宁、北海、湛江等城市的无缝转机航班。
航点：
中国南方航空(安庆、广州) 
中国联合航空(赣州) 
上海航空(赣州) 
深圳航空(深圳、上海)
货运快递
四大快递在中国
四大快递进入中国,相继与中外运建立合资公司,由于当时中国对外资物流企业还没开放独资权利,国务院就指定中外运与之建立合资公司在中国经营.
中外运速递目前经营的国内快递也在市场上飞速发展.
中国对外贸易运输（集团）总公司（简称中国外运）成立于1950年，是国务院国资委直属管理的中央企业。中国外运是中国物流标准委员会审定的，我国唯一的集团整体5A级(中国最高级)综合服务型物流企业。1980年，中国外运与日本OCS合作，在我国率先引进航空快件业务。1986年，中国外运与国际上著名的跨国公司DHL建立合资公司，这是我国第一家中外合资的航空快递企业。其后又相继与UPS等国际知名快递企业建立合资公司，形成了遍布全国的国际空运网络。
景德镇国际快递和国际空运方面也得到了很好的发展,为景德镇陶瓷出口贸易提供了良好的发展平台.
景德镇陶瓷闻名世界,但运输也是比较大的问题,在运输过程中,陶瓷作为易碎品很容易受到损伤,这让贸易双方都会有不小的损失,由于原木在出口的限制规定以及世界其他国家对原木的进境规定,也造成包装的极大问题,也影响了出口的贸易发展和交易,用原木又会对货物增加重量,同时也会产生清关的问题.这一问题现在已经得到了实质的解决---国际运输通用的包装物料.不但能很好的保护到货物本身,也能减轻包装的重量,同比原木要少70%的重量,也减少了出口商的成本,而且包装箱可重复使用,并且成为全球环保包装材料,在世界各地都是免检的包装材料.
按照航空运输规定,每票货物的实际重量要和体积重相比,哪个大按哪个算,因为有些货物重量很轻,而又非常占空间体积,所以为了对轻抛货的规定重量作出计算费用的方式,就以公式来计算此货物的重量计算依据:长*宽*高/6000=体积重(以公斤为单位)如果体积重大于实际重量,那么就按体积重计算费用,如果实际重量大于体积重,那就按实际重计算,两个计算结果,哪个大就按哪个来计算费用
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图片赏析
  （图片说明：景德镇机场卫星照片）