标题：泸州机场
简介
  泸州机场为四川第三大航空港，可起降波音737型客机，现已开通泸州至北京、上海、广州、深圳、海口、昆明、贵阳等地航班。泸州蓝田机场飞行区等级为4C，跑道为2400m×45m，柔性道面，场道PCN值为53，满足所有C类飞机的起降要求。其中25号为Ⅰ类精密进近跑道(Ⅱ类设备)。机场现有停机坪面积为150×112m2,可停放B737及同类飞机2架及70座以下支线机1架，并留有扩展区域。南欧亚叙永航路台属机场区域，距机场公64公里，是南方航线至成都、九寨沟和北上必经之路。西南空管局已规划在泸州机场附近建设空管雷达站。
机场代码
泸州机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。国际航空运输协会代码:LZO
国际民用航空组织代码:ZULZ
国际拼音名称：Luzhou 
机场所在城市：泸州 
机场状态：良好
机场历史
1944年抗日战争渐近尾声，为了组织战略大反攻，需要大量的战略物资，而当时重庆的两个机场又不够，经中美两国政府协商，由美国提供经费和技术帮助中国修建蓝田坝机场，国民政府于 民国33年(1944年)曾多次发出命令，要求各有关单位作好准备，但迟至民国34年(1945年)2月，各单位才进行具体筹备工作修建泸县蓝田坝机场。当时泸州蓝田机场是“特种工程”之一，国民政府组成“四川省泸县特种工程管理处”进行管理，并指派第七区行政督察专员公署负责行政工作，军事委员会第43工程处负责施工，美国派工程师及各类技术人员，设有修建机场工程处和民工管理处。修建工程于民国34年(1945年)3月16日正式开工，5月底竣工，6月1试配，整个工程仅用三个半月左右时间，进展甚为迅速，这在泸州及全国机场建设中都是少见的，工程量之大，也为泸州历来罕见，共完成土方90余万立方米，铺砌石方13.7万立方米，南北平行推机道的面宽为13米，北平行推机道长400米，南平行推机道长1800米，还有直通长江的排水沟长400米、深6米，还建有停机圈、机堡10个，装卸停机坪宽度计划为104米，后改为47米。工程征地、表苗、房屋搬迁费计5100万元。机场建成后占地2000余亩，跑道1条长1860米，宽60米，混凝土道面，为当时战略后方最好的机场之一，也是我国第一个混凝土跑道机场。在施工过程中，美国工程师，詹士禀刚愎自用，擅自更改计划，在铺筑道　面底层时，弃大卵石而不用，只用河沙与小石，又不灌浆，造成石少沙多，不结不实，步行尚觉绵软，严重影响机场工程质量，后来飞机降落时，跑道曾出现裂缝。机场修建共征地1300亩。原只计划调泸县、富顺、降昌三县民工46000名，后增加江津、合江、荣昌、叙永民工40000名，共86000名，实际动用民工75200名。工程修建中，管理处官员虚报虚记贪污经费，民工食不得饱，疾病流行，死伤近万人，状况甚惨。该年6月1日，机场修建工程竣工的当天，在新建机场上召开竣工大会，在大会之前，接昆明机场电称派四架飞机来泸履新，当时数万人集会恐避让不及而发生意外，回电阻止请其改期。正当大会进行中，四架飞机飞临上空，2.93744（47）号机首先降落，随机来泸者有美籍考察人员多人及新闻记者。其余三架飞机在空中盘旋后飞去。这是蓝田坝机场建成后降落的第一架飞机。机场建成后，中国航空公司试航过印度汀江至泸州的航线，并由国民党空军使用至解放。解放后，原泸县蓝田坝机场改称泸州蓝田坝机场，1950年5月，民航重庆站在泸州蓝田坝机场设导航台，1959年初，四川省交通厅与民航成都管理局在成都组建民航四川省局，新组建的民航四川省局在泸州设主导航台，同年10月，将导航台改为泸州航站，属民航四川省局领导。11月15日，民航成都管理局使用运五型飞机开辟成都-泸州航线，为不定期飞行。1963年4月1日起该航线停航。其后，1966年起机场交空军作为空军某航校(飞行学院)的训练基地使用，供初级教练机起降。1966年6月，泸州合江发生天然气燃烧，根据周恩来总理的指示，机场配合有关部门实施了著名的32111钻井队灭火英雄伤员的空运抢救工作，当时由于导航系统不健全，当地村民点燃马灯放在跑道上作导航之用。1986年3月，四川省人民政府批准组建四川省航空公司，并提出了以此促进四川省内支线航空的发展，并把泸州作为川航首批通航的支线机场考虑。泸州市人民政府对此十分重视，积极开展前期工作，并成立了恢复民航领导组和指挥部统筹此项工作。根据当时泸州实际，由泸州市建设委员会下属房地产管理局设立民航筹备处，具体筹办前期工作。经过地方政府的积极争取和空军、民航的大力支持，取得了国务院和中央军委关于泸州蓝田机场军民合用的批复。由于机场破损严重，不能直接用于民航飞行，必须进行改进，地方政府多方筹集资金800多万元，军方出资和出设备、人员的形式支持机场改建，折合金额1200万元，整个机场改建共耗资1000余万。改建工程由川南经济开发区集团承建，于1989初动工。1989年4月20日泸州发生特大风暴，改建工程受影响，民航西南管理局组织大型专家组对机场改建进行指导。1989年下半年，机场改建及前期筹建工作直接交复民航指挥部进行，同年底机场改建工程竣工。工程包括在原跑道基础上进行1800m×45m的盖被，其中东端600m主降方向混凝土厚度为22cm，其余部分为20cm，并对三条联络道、平等滑行道和停机坪进行盖被和改建，并将原来四川省局遗留下来的部分青砖瓦房地行局部改造，作为机场航站楼和各类业务用房使用。为尽快实现泸州机场的通航，四川省航空公司派出了公司领导和通信导航、机务、安全检查等部门专家组成的工作组，较长时间驻在泸州。进行指导和人员培训。1990年3月23日，川航派飞机对机场进行试航，1990年4月1日，泸州机场几万人云集，举行盛大的恢复民航暨成都-泸州通航典礼，川航运七型飞机飞抵泸州，并邀请泸州社会各界人士登机在空中俯看泸州，社会反响强烈。其后，泸州机场相继开通了重庆、贵阳、昆明的直达航线和经停贵阳-北海的航线，业务量增长较快。1995年9月，成-渝高速公路通车后，泸州至成都、重庆短途运输优势丧失，相继停航，机场业务量下滑较大。为进一步发展泸州的民航事业，促进地方改革开放和经济发展，地方政府于94年开始进行机场扩建的前期准备，1996年初，总参和国家计委同意泸州机场扩建工程动工。同年4月1日，机场扩建工程正式动工。整个扩建工程分为一期工程(飞行区工程)和二期工程(航站区工程)进行。一期工程投资8700万元，于1998年11月通过验收，1998年12月23日，中国西南航空公司使用B737型飞机开通泸州至广州直达航线，随后开通至北京航线。机场扩建二期工程(航站区工程)随后动工，主要包括航站楼5460m2 和航管楼2740m2 以及中心变电站和广场等生活配套设施。二期工程于2001年1月18日通过验收，2001年4月1日投入使用。高峰每小时能满足800人候机需要。与此配套的机场4.96KM快速通道建设于2002年底竣工，2003年1月通过验收并投入使用。机场扩建工程总投资1.8亿元，机场标准为4C级机场，能满足云、贵、川、渝四省市结合部的经济和社会生活的需要，具有较大潜力和较好发展前景。2004年12月23日，民航西南地区管理局检查组对泸州机场检查后认为机场飞行区存在道面强度不够破损较重、未封闭、升降带不合规范等安全隐患和严重问题，提出整改要求。民航西南地区管理局的检查建议，引起了泸州市委、市政府的高度重视，筹资2000多万元资金对整个机场进行改造。在民航局的积极努力下，机场跑道盖被工程于2005年8月1日正式停航施工，9月22日完成主要工程量和配套工作，9月23日，由机场组织设计、监理、施工单位和市发改、财政、国资、建管部门组成的验收组对机场跑道修补工程进行了认真细致的竣工验收，9月26日完成竣工验收存在问题的整改工作，并由民航西南管理局和成都军区空军组成的验收组对该工程进行了行业验收。行业验收后，机场迅速完成了机场使用许可的报批，并于10月1日取得了机场使用许可的批准，机场重新恢复了航班的运行。机场跑道修补工程共筹集到位资金2275万元，实际完成投资3400万元。 泸州蓝田飞行签派代理从1990年4月1日泸州蓝田机场开航以来，先后代理了四川航空公司、贵州航空公司、云南航空公司、西南航空公司、南方(集团)航空公司的签派业务。代理签派的机型有运七、运十二、波音737-300型，600型，A319、新舟60、E145、CRJ-2000等机型。2006年起，机场恢复开通了北京、贵阳航线，航班增加到每周28～30班，2006年机场实现旅客吞吐量10.6万人次，2007年实现了机场保障飞行2684架次,旅客吞吐量达14万人次，比上年增长32%，旅运行航线4条的历史新高。
1950年5月，民航重庆站在泸州蓝田坝机场设导航台.
1959年初，四川省交通厅与民航成都管理局在成都组建民航四川省局，新组建的民航四川省局在泸州设主导航台，同年10月，将导航台改为泸州航站，属民航四川省局领导。11月15日，民航成都管理局使用运五型飞机开辟成都-泸州航线，为不定期飞行。
1963年4月1日起该航线停航。
1966年起机场交空军作为空军某航校(飞行学院)的训练基地使用，供初级教练机起降。
1966年1986年3月，四川省人民政府批准组建四川省航空公司，并提出了以此促进四川省内支线航空的发展，并把泸州作为川航首批通航的支线机场考虑。
1989初动工。1989年4月20日泸州发生特大风暴，改建工程受影响，民航西南管理局组织大型专家组对机场改建进行指导。
1989年下半年，机场改建及前期筹建工作直接交复民航指挥部进行，同年底机场改建工程竣工。工程包括在原跑道基础上进行1800m×45m的盖被，其中东端600m主降方向混凝土厚度为22cm，其余部分为20cm，并对三条联络道、平等滑行道和停机坪进行盖被和改建，并将原来四川省局遗留下来的部分青砖瓦房地行局部改造，作为机场航站楼和各类业务用房使用。
1990年3月23日，川航派飞机对机场进行试航。
1990年4月1日，泸州机场几万人云集，举行盛大的恢复民航暨成都-泸州通航典礼，川航运七型飞机飞抵泸州，并邀请泸州社会各界人士登机在空中俯看泸州，社会反响强烈。其后，泸州机场相继开通了重庆、贵阳、昆明的直达航线和经停贵阳-北海的航线，业务量增长较快。
1995年9月，成-渝高速公路通车后，泸州至成都、重庆短途运输优势丧失，相继停航，机场业务量下滑较大。
发展规划
2009年11月30日，四川省机场集团整合泸州机场协议签字仪式在成都市锦江宾馆举行。随着协议的签订，省机场集团将正式托管泸州机场。整合后的泸州机场，将依托省机场集团优势资源和规模优势，积极开通成都至泸州干支串飞航线和国内更多中心城市的直达或经停航线，增大航班密度，尽快将业务量做大到省内支线机场前列，成为辐射川滇黔渝结合部区域的次级中心机场，为泸州机场赢得更大的社会效益和经济效益。省机场集团整合泸州机场，是今年省上建设“一枢纽三中心四基地”及西部发展高地战略的一项重要举措。省机场集团将以其优势的航空资源、高新的发展理念和专业的管理水平，帮助泸州机场在业务拓展、安全服务和经营管理上取得更大进步。
泸州机场2009年实现持续快速增长，完成旅客吞吐量20.4万人次（扣除非占座旅客6364人），同比增长24.4%；运输飞行架次2830架次，同比增长9.4%；货邮吞吐量1663.6吨，同比增长8.8%，再创历史新高。
机场迁建
由于历史原因和客观条件限制，蓝田机场建于长江边的低洼地带，随着城市的快速发展，机场已处于中心城区边缘，机场净空条件恶化对飞行安全造成严重影响。部队和民航飞行多在主城区上空进行噪音干扰市民生产生活，机场航行要求严重制约城市的建设和发展，长江边多雾多雷击天气影响航班正常，与各大通道的联接不畅制约了机场辐射范围的扩大，机场周边的条件也限制了蓝田机场无进一步扩建空间，这样，泸州机场已不能满足泸州市及周边地区进一步加快发展的航空运输需求。迁建泸州机场十分必要且迫在眉睫。
2009年12月，市政府正式下发《关于泸州机场迁建场址场地保护、净空及电磁环境保护的通知》，这标志着泸州机场的迁建工作已进入实质阶段。新机场确定在泸县云龙镇境内，计划投资15亿元，建成后将成为川南最大的机场。
航班时刻表
星期 航班号 机型 始发站 起飞时间 到站 降落时间 
1..4... MU5709 733 泸州机场 15:00 首都机场（T2) 18:00
..3..6. MU5709 733 泸州机场 15:00 首都机场（T2) 17:55
.2..4..6. G52622 CRJ 泸州机场 15:40 贵阳机场 16:20
1234567 CA4339 73G 泸州机场 16:25 广州机场 18:05 
1234567 CA4351 73G 泸州机场 21:50 广州机场 23:35
.2..5.7 MU5857 733 泸州机场 15:10 深圳机场 17:05
.2..5.7 MU5858 733 泸州机场 21:00 昆明机场 2215
1.34.6. MU5710 CRJ 泸州机场 22:40 昆明机场 23;55
1.3.5.7 MU5446 319 泸州机场 18:40 上海浦东（T1）20:50 
售票电话
泸州市民航售票处订票电话：(0830)2297740 
投诉电话：(0830)3190322 
摩尔售票处：(0830)2298348 
大山坪售票处：(0830)3190131、(0830)3190186 
泸县售票处：(0830)8193068 
纳溪区售票处：(0830)4213077 
合江县售票处：(0830)5224712　
古蔺县售票处：(0830)7233022　
叙永县售票处：(0830)6272899
机场交通
机场巴士
明细站点：机场——泸州十五中——江城　
公交 3 王氏鸿盛鞋城<--->泸州机场
↑王氏鸿盛鞋城--金井湾--泸州汽车总站--沱江二桥北--百子图--洪道堂--灯杆山--石马沟--长江大桥北--长江大桥南--牛市坎--宪桥--蜀南气矿--两里村--保养场--何家坝--二回寺--71公里--72公里--73公里--砖厂--泸州机场
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公交 18 东门口<--->紫阳路西
↑东门口--治平路--市府路--澄溪口--酒城宾馆--泸州市公共交通有限公司--山岩脑--长江大桥北--长江大桥南--牛市坎--宪桥--蜀南气矿--两里村--保养场--何家坝--二回寺--71公里--72公里--73公里--砖厂--泸州机场--邻玉场--交机技校--玻璃厂--三号信箱--供应站--机修厂--钻具大队--石板路--石墚--三脊梁--二脊梁--井场坝--百果园--疏港路--打鱼山--麻柳沱--紫阳路西 
↓紫阳路西--麻柳沱--打鱼山--疏港路--百果园--井场坝--二脊梁--三脊梁--石墚--石板路--钻具大队--机修厂--供应站--三号信箱--玻璃厂--交机技校--邻玉场--泸州机场--砖厂--73公里--72公里--71公里--二回寺--何家坝--保养场--两里村--蜀南气矿--宪桥--牛市坎--长江大桥南--山岩脑--泸州市公共交通有限公司--酒城宾馆--澄溪口--市府路--宝来桥--东门口 (夏5:40--22:00,冬5:50--22:00 线路长度21.5千米 有人售票,起价一元,全程二元五 公交四公司)
空调128 泸州客运中心站<--->永宁路东
↑泸州客运中心站--红星路北段--红星路中段--云腾路西--泸州医学院城北校区--泸州市体育馆--海关大厦--柏香林小区--泸州老窖广场--南光路--沱二桥北--百子图--百子路--百子图广场--江阳区政府--伊顿饭店--市政府--文化广场--长江大桥北--长江大桥南--牛市坎--宪桥--蜀南气矿--两里村--保养场--何家坝--二回寺--71公里--72公里--73公里--砖厂--泸州机场--邻玉场--交机技校--玻璃厂--三号信箱--供应站--机修厂--钻具大队--石板路--石墚--三脊梁--二脊梁--井场坝--百果园--疏港路--打鱼山--麻柳沱--河东新城--安富停车场--五号公路口--李子林--马房--纳溪电力公司--一道桥--永宁路东 
↓永宁路东--一道桥--纳溪电力公司--马房--李子林--纳溪中学--五号公路口--安富停车场--河东新城--麻柳沱--打鱼山--疏港路--百果园--井场坝--二脊梁--三脊梁--石墚--石板路--钻具大队--机修厂--供应站--三号信箱--玻璃厂--交机技校--邻玉场--泸州机场--砖厂--73公里--72公里--71公里--二回寺--何家坝--保养场--两里村--蜀南气矿--宪桥--牛市坎--长江大桥南--市十五中--市政府--伊顿饭店--江阳区政府--百子图广场--百子路--百子图--沱二桥北--南光路--泸州老窖广场--柏香林小区--天然气公司--海关大厦--泸州市体育馆--泸州医学院城北校区--蜀泸大道中段--蜀泸大道北段--金带路--泸州客运中心站(夏6:30--21:00,冬6:30--21:00(红),6:30--20:40(纳) 线路长度29千米 空调未开放:起价一元,五角进制,全程三元;空调开放:起价二元,一元进制,全程四元 公交四公司)
公交235 蓝田客运站<--->邻玉先锋
蓝田客运站--鹿子背--墩墩桥--黄金山--特林桥--黄桷山--顺屋基--机场路东--湾子头--陈门山--李九坝--泸州机场--邻玉场--交机技校--玻璃厂--三号信箱--供应站--机修厂--邻玉先锋(夏6:30--19:30,冬6:30--19:00 线路长度7.7千米 无人售票,全程一元,IC卡八折 公交四公司)