标题：湘子桥
桥梁介绍
湘子桥全长500余米，东岸桥墩13座，西岸桥墩11座。由于“中流警湍尤深  湘子桥，不可为墩”，中间只能用18只梭船并排构成一列横队，用铁索连成浮桥。每遇洪水或要通船，可解掉系船铁索，移开梭船，变成开闭式浮梁桥。这就是“十八梭船廿四洲”的由来。江面上矗立这巨大桥墩，就像一艘艘威武的大船，挡住了滚滚急流。桥墩精巧之处，就在于全部用石块砌成。石块与石块之间不加灰浆，只用卯契合。桥上原有24座望桥，桥面用石板铺架，石条特别大，约有10米长，1米厚。在没有起重机等设备的古代，再加上韩江上下游水位相差很大，有“急流如马骋”之说，要安装这么大的石梁，建桥的艰辛可想而知。湘子桥奇特别致的结构，集梁桥、拱桥、浮桥等形式于一体，凝结了古代劳动人民的智慧和血汗。
建设背景
  湘子桥湘子桥即广济桥，是中国现有四大古桥之一，在广东省潮州城东门外，横卧在滚滚的韩江之上，东临笔架山，西接东门闹市，南眺凤凰洲，北仰金城山，景色壮丽迷人。民谣唱曰：“到广不到潮，枉费走一遭；到潮不到桥，白白走一场”。
广济桥，俗称湘子桥，宋乾道七年（1171年）太守曾江创建，初为浮桥，由八十六只巨船连结而成始名“康济桥”。
广济桥以其“十八梭船二十四洲”的独特风格与赵州桥、洛阳桥、芦沟桥并称中国四大古桥，被著名桥梁专家茅以升誉为“世界上最早的启闭式桥梁”
建造历史
淳熙元年间（1174年）浮桥被洪水冲垮，太守常炜重修之，并创亭阁于西  湘子桥岸，开始了西岸桥墩的建筑，至绍定元年（1194年）历五十四年间，朱江、王正功、丁允元、孙叔谨等太守相继增筑，完成了十个桥墩的建造。其中又以淳熙十六年（1189年）太守了允元建造的规模最大、功绩最著而改称西桥为“丁公桥”。
绍熙五年 1194年），太守沈宗禹“皤石东岸”，筑“盖秀亭”，并称东桥为‘济川桥’，接着，太守陈宏规、林骠、林会相继增筑，至开禧二年（1206年）历时十二年，建成桥墩十三座。东西桥建起来后，中间仍以浮舟连结之，形成了梁桥与浮桥相结合的基本格局。
宋末至元代，广济桥又有诸多兴废，明宣德十年（1435年），知府王源主持了规模空前的“迭石重修”，竣工后“西岸为十墩九洞，计长四十九丈五尺；东岸为十三墩十二洞，计长八十六文；中空二十七丈三尺，造舟二十有四为浮桥”，并于桥上“立亭屋百二十六间”，更名为“广济桥”。
正德八年（1513年），知府谭纶又增一墩，减浮船六只，遂成“十八梭船二十四洲”的独特风格。
清雍正二年（1724年），知府张自谦修广济桥，并铸鉎牛二只，分置西桥第八墩和东桥第十二墩，意在“镇桥御水”。道光二十二年门（1842年）洪水，东墩铁牛坠入江中。故有民谣：“潮州湘桥好风流，十八梭船 
廿四洲，廿四楼台廿四样，两只鉎牛一只溜”。湘子桥赏(37张)
桥梁特点
梁舟结合的格局，使广济桥形成了自己的三大特点：
十八梭船廿四洲梁舟结合，刚柔相济，有动有静，起伏变化，是广济桥的一大特色。  湘子桥其东、西段是重瓴联阁、联芳济美的梁桥，中间是“舳舻编连、龙卧虹跨”的浮桥。这简直是一道妙不可言的风景线。清乾隆间有诗赞道：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。”“湘桥春涨”因而列“潮州八景”之首。从结构上说，梁舟结合，实开世界上启闭式桥梁之先河。启闭的作用主要在于通航、排洪，正如《粤囊》记载：“潮州东门外济川桥……晨夕两 
开，以通舟棋。”而每当韩江发洪水，又可解开浮桥，让汹涌澎湃的洪流倾泻。还有关卡的作用，“郡县以广济桥为盐船所必经，乃始榷取盐税”。后来，上级甚至派人与潮州府共管，方志有载：“清雍正三年（1725），由盐运同驻潮州与知府分管桥务，东岸属运同掣放引盐，西岸属潮州府稽查关税。”
廿四楼台廿四样广济桥草创阶段，便有筑亭、“覆华屋”于桥墩上的举措，并冠以“冰壶”、“玉鉴”等美称。明宣德年间，知府王源除了在500多米长的桥上建造百二十六间亭屋之外，还在各个桥墩上修筑楼台，并分别以奇观、广济、凌霄、登瀛、得月、朝仙、乘驷、飞跃、涉川、右通、左达、济川、云衢、冰壶、小蓬莱、凤麟洲、摘星、凌波、飞虹、观滟、浥翠、澄鉴、升仙、仰韩为名。至此，桥楼之设，乃造其极。诚如明代李龄在《广济赋》中所云：“方文一楼、十丈一阁，华税彤撩，雕榜金桷，曲栏横槛，丹漆黝垩，鳞瓦参差，檐牙高啄……”古代岭南风雨桥是常见的，但规模如此之大，形式如此之多，装饰如此之美，确实是世罕其匹。
一里长桥一里市广济桥是“全粤东境，闽、粤、豫章，经深接壤”的枢纽所在，桥上又  湘子桥有众多的楼台，因此，很快便成为交通、贸易的中心，成为热闹非凡的桥市。天刚破晓，江雾尚未散尽，桥上已是“人语乱鱼床”了。待到晨曦初露，店铺竞先开启，茶亭酒肆，各色旗幡迎风招展，登桥者抱布贸丝，问卦占卜，摩肩接踵，车水马龙，正如李龄《广济桥赋》所描写的：‘诺夫殷雷动地，轮蹄轰也；怒风搏浪，行人声也；浮云翳日，扬沙尘也；向遏行云，声报林木，游人歌而驿客吟也；凤啸高冈，龙吟瘴海，士女嬉而萧鼓鸣也；楼台动摇，云影散乱，冲风起而波浪惊也……”活脱脱地就像一幅活动的《清明上河图》。无怪乎，游客会闹出了“到了湘桥问湘桥” 
广济桥的夜色又别有一番情趣：“吹角城头新月白，卖鱼市上晚灯红。猜拳蛋艇犹呼酒，挂席盐船恰驶风。”明月初上的广济桥，酒肆中灯笼高悬，蛋艇里猜拳行令，妓篷中丝竹细语，真是“万家连舸一溪横，深夜如闻鼙鼓鸣”，待到“遥指渔灯相照静”，已是“海氛远去正三更”。
相关传说
这座充满神奇的大桥，每一个桥墩距今都有几百年的历史，从宋代建成  湘子桥第一个桥墩到形成“十八梭船二十四洲”的格局，前后共延续了300多年。在古代生产力落后的情况下，在大江上建造这样的大桥，其难度是超乎人们想象的，故潮州民间便流传许多“仙佛造桥”的传说。
据说，韩愈刺潮后，时常登东山门（即今笔架山）游玩。但深感过江之苦，便请他的侄孙韩湘子和广济和尚一起造桥。
韩湘子造东面一段桥，请八仙来帮忙。韩湘子亲自去凤凰山取石，把石头都变成黑猪，一路赶来，但最后一群猪刚赶到凤南时，给一个孕妇识破，怪叫起来：石头怎会走路！一句话泄破了天机，石头再也赶不动了，因此韩湘子负责的那东面最后几墩没有修起来。
广济和尚造西南一段桥，也请来十八罗汉帮忙。他亲自去桑浦山开取石头，把石头点化成群乌羊，一路赶来。但当最后一群乌羊赶到半路时，碰到当地一个恶霸地主，存心想夺取这些羊，便说：“你这和尚哪来的羊呀！分明是我家的。”广济和尚被纠缠得不耐烦，便说：“既然是你家的羊，便赶到你田里去吧！"地主把羊一齐赶到他自己的田里去，却变成一座座乌石山，把地主的良田压掉了。相传这就是浮洋乌洋山的由来。
因此，最后一批黑猪，乌羊没有及时赶来，中间一段桥便没法修拢。怎么办？天又快亮了。八仙中的何仙姑只好将手中的莲花瓣抛向江心 化成十八条梭船；广济和尚一见，立即抛下禅杖，化成一根大藤，把十八只大船拴住，成为浮桥。这样，人们为纪念仙佛合力造桥的功绩，便把此桥既称为“湘子桥”，又叫“广济桥”。
景区景色
“湘桥春涨”是“潮州八景”之一：时当暮春三月，韩江水涨，河面增阔，  湘子桥湘子桥东西段中间十八梭船连成一线，真似长龙卧波。观上游两岸的滴翠竹林，下游仙洲盛开的桃花和沿江的绿柳都象浮在水面，景色宜人，一似三湘。这一番景致在清乾隆进士郑兰枝盛传海内外的“潮州八景”诗中，描绘得绝妙：“湘江春晓水迢迢，十八梭船锁画桥。激石雪飞梁上冒，惊涛声彻海门潮。鸦洲涨起翻桃浪，鳄渚烟深濯柳条。一带长虹三月好，浮槎几拟到云霄。”
旅游指南
[1]　安全是享受快乐旅程的保证。出发湘子桥前最好购买旅游意外保险，如果发生意外能得到及时的救助。
湘子桥旅途中尽量少带现金，不要将钱放在行李中，要贴身保管。最好到正规商店购物，买了东西要发票证明。
重要证件身份证、信用卡、机船车票要随身携带、妥善保管。出发湘子桥前最好各复印一件放在手提包中，原件放在贴身的内衣口袋中。遇到有人查证件时也不要轻易答应，应报告领队处理。如领队不在场，可要求对方出示身份证或工作证件，否则应予拒绝。若对方是警察，也应记下其证件号、胸牌号和车号。
在湘子桥旅游过程中，游客应当保存好一切可能用得着的证明材料，如旅游合同、旅游发票、景点门票、医疗单据等，不要仅凭口头承诺。必要时，消费者可将与旅行社进行商谈交涉的过程以录音的形式记录下来，以备用。遇到侵权更要及时向旅行社、消费者协会、旅游质量质监所等机构反映。
女性独自湘子桥旅游
对现代女性而言，独自旅行早已不是难事。但是如果未曾考量旅游安全问题，那就可能会在旅游时遇骗遭劫，轻则伤财，重则危及人身安全。女性旅游时应该注意哪些安全问题呢？
1、女性湘子桥旅行，少许化妆不但令你的旅程增添姿采，拍照留念的效果也特好，可以留下更美好的回忆。出外旅游最好以化淡妆为主。带一条或多条围巾，可以配衣服，令你“形象百变”，而且又轻又不占空间，可用来当头巾面纱；还可以包扎行李，一物多用。穿着简单自然，出外旅游可不是选美，切忌打扮花枝招展。
2、已成家的女性在外旅游宜戴一只戒指，向陌生男子表示你已经结婚。此外，切勿饮用陌生人提供的饮料，或应承陌生人的邀约（即使对方都是女孩子）。
3、湘子桥旅游留宿时，一定告知家人旅馆名称、电话、预定留宿时间。如果是团队游，要记下队友的房间电话。
维修历史
1939年，日本侵略飞机炸断了湘子桥。
1958年和1967年，两次重修湘子桥。对全桥进行加固维修，并拆除十  湘子桥八梭船，改建为三孔钢桁架及两处
高桩承台式桥梁。古老的石桥、浮桥不见了，改为钢筋混凝土大桥。桥是现代化了，但失去了有特色的古
迹古物，诚为可惜之事。
1976年又一次进行扩建成现状。
1988年3月，广济桥被国务院公布为全国重点文物保护单位。
2003年10月，修复工程对桥墩进行维修加固，并恢复明代该桥“十八梭船”的启闭式浮桥以及桥上亭台楼阁的独有风格。
2007年6月18日，湘子桥正式开通了。
中国四大古桥
赵州桥赵州桥，亦名赵州大石桥、安济桥，横跨河北赵县城南2.  赵州桥5公里的洨河之上，长64.4米，宽9米，跨径37.02米，由随匠李春建于公元594－606年间。它标新立异，在主拱背两端加设了四个两两对称的小拱[2]，
开创了世界建桥史上美观省料、利于排水的“敞肩拱”型坦弧石桥的先河，其跨径之大，后者莫及。
赵州桥，雄秀壮丽，制造奇特，被誉为“天下第一桥”。古人称其形似“长虹饮涧”，赞其美如“玉环半沉”，唱其坚是“仙驴驮日月桥留蹄印，神车载五岳圯存辙沟”。
1400年以来，赵州桥供身于人和自然，屡有损伤，经人民政府1953－1958年的整修，又重现随代风貌。1961年国务院首批定其为全国重点保护文物单位，1991年美国土木工程学会遴选其为“国际土木工程历史古迹”。赵州桥是世界文化宝库中珍异的组成部分，是人类文明的象征。
洛阳桥又称万安桥,在市区东北郊洛阳江入海  洛阳桥处。北位视游年至嘉佑四年（1053－1056年）泉州郡守蔡襄主持兴建。该桥是举世闻名的梁式海港巨型石桥,为国家重点文物保护单位。
洛阳桥原长1200米，阔5米许，桥墩46座，桥栏柱500根，石狮28只，石亭7座，石塔5座。规模宏伟，工艺卓越。桥建在江海交汇处，水阔浪急。先民采用筏型基础及种蛎固基，为中国乃至世界造桥史上的创举。
历史上洛阳桥有二次规模较大的重修，一是明宣德中（1427年）郡人李俊育（李五）僧正淳重修，增高三尺；一是1932年蔡延锴重修增高，铺设钢筋水泥路面。现存桥长834米，宽7米，桥墩31座。石亭二，一为中亭；一为“泉南佛国”亭。明清重修碑记12座，崖刻“万安桥”三字和几座石像石塔。桥南有一祠，为纪念蔡襄造桥功绩而建。祠内有一文两方石碑，是蔡襄撰文书写的，文简义精，书法遒丽，工刻细致，世称三绝。该文原露天崖刻于岸左，宣和间（1119－1125年）由在泉州任市舶司后为知州的蔡襄曾孙桓拓本重刻立于祠内。桥北有昭惠祠，奉祀护桥海神，有真身庙，供奉义波和尚为造桥尽瘁，桥成化去，以其真身造像祀之。现在为保护古桥,在上游百米处另建公路桥及水闸，并在附近规划建设游乐区。国家文物局还组织专家勘察古桥于1993年春动工，对洛阳桥全面修建，使其恢复古旧貌。
芦沟桥芦沟桥，全长266．5米，宽30米，由11个石拱联成，每个石拱跨度自16米到21．6米不等，是一座典型的联拱石桥，拱与拱之间有石砌的桥墩。桥面平坦几乎与河面平行。桥墩北面像尖尖的箭头，南面呈方形。昔日，永定河水滔滔不绝，自北向南奔流。这样设计桥墩，显然是为了减轻河水对桥身的威胁。芦沟桥东西两端，各有一块石碑，东面的石碑上有清乾隆皇帝的御笔"芦沟晓月"4字，"芦沟晓月"是著名的燕京八大胜景之一。芦沟桥两侧，有石栏石柱。石柱的上面有许多石狮。由于这些石狮雕刻得惟妙惟肖，神态各异，大小混在一起，故有"芦沟桥上的狮子数不清"的说法。解放后，经北京市文物局的同志们编号检查，得出芦沟桥上的石狮总计485只的结论。这近500只的石狮雌雄形态各异，雌的戏水，雄的弄绣球。从石狮的选料、刀工及风格程度上，人们可以推断：现存的石狮  芦沟桥不是同一时期雕刻的。它们历经了元、明、清王朝的增补，由此足以显示历代封建王朝对芦沟桥的重视[3]。
在芦沟桥西端，各有石制华表两根。东面两根华表和东北角上的3只石狮，其石质和雕刻风格与桥栏杆的早期石狮相似，至少为明代遗物；西面两根华表的云版以极其豪放的3朵卷云组成，作法较之天安门、明十三陵的云版显得更古朴，很可能是金代原物。
举世闻名的芦沟桥，是华北地区一座最大的联拱石桥。它不仅工程宏伟，石雕艺术极为精美，又是中国人民8年神圣抗战具有重大革命意义的纪念地。1961年，中华人民共和国国务院公布芦沟桥为全国重点文物保护单位。
广济桥广济桥在潮州市之东。因有韩湘子书“洪水止此”的石碑于桥畔的传说，  湘子桥又名湘子桥。是国家重点文物保护单位之一。广济桥是中国古代著名桥梁之一，始建于南宋乾道六年（1170），历时57年建成，全长515米，分东西两段18墩。中间一段宽约百米，因水流湍急，未能架桥，只用小舟摆渡，时称济州桥。明朝重修，增建六墩，共24墩。桥墩用花岗石块砌成，是中国桥梁建筑中的一份宝贵遗产。1958年由于交通需要，将梭船拆除，改为直通大桥。1980年重铸铁牛1只，置于桥上。
2006年潮州市政府出资从修广济桥，一期工程已竣工。
特种邮票
从《广济桥》特种邮票上，不但可以观赏到广济桥白天的景色，还可欣赏到其美丽的夜景。该套邮票的最大亮点是：采用多种印制工艺，在小小方寸间将广济桥的日  《广济桥》特种邮票[4]景和夜景巧妙融合起来。
《广济桥》特种邮票采用国内“桥题材”邮票难得一见的一套三枚的连票印制。邮票的层体感十分强，广济桥的全貌及其周围的景观在邮票上一览无遗，桥上的亭台楼阁、桥边的航船、两岸怒放的木棉花等景观尽收眼底。邮票采用古朴典雅的格调，充分展现出广济桥悠久深厚的历史。
据了解，邮票的印制采用了12种色调，其中包括多种特殊油墨。最让人啧啧称奇的是，邮票采用了荧光油墨印制工艺，在紫光灯的照射下，顷刻间邮票上的广济桥进入了“夜晚”，天空中出现了点点繁星，不停地闪烁着光芒，整个桥体浑身发亮，就如同在现实中见到的广济桥夜景一样。采用这种技术的邮票主图在国内外是非常罕见的，整套邮票具有极高的鉴赏价值和收藏纪念价值。
该套邮票由中国著名邮票设计家王虎鸣设计而成。为了设计该套邮票，王虎鸣多次往返潮州，走近广济桥，从多个角度观察取景，并向相关的专家学者了解广济桥的文化内涵，他被古桥悠久深厚的历史所感染，倾注诸多心血历时3年设计而成。
据介绍，中国邮政每年的邮票发行计划在30套左右，只有重大的历史事件等题材才能列入发行计划，地方题材的邮票发行更是非常稀少，能把广济桥争取登上“国家名片”十分不易。有关方面表示，希望以广济桥这样一座连贯古今、联通海内外潮人的心灵之桥登上邮票为契机，起到宣传潮州、美化潮州的巨大作用，从而大大提高潮州在国内乃至全世界的知名度和美誉度。

歌曲信息
《湘子桥》 
原词：潮州民谣
词曲：潮州阿舍（郑皓丹）
编曲：潮州阿舍（郑皓丹）
录音/后期缩混：潮州阿舍（郑浩丹）
和声：潮州阿舍（郑皓丹）
演唱：潮州阿舍（郑皓丹）
歌词
《湘子桥》 
小时候我家住在桥的那一边
走过了桥穿过东门来到城里面
爷爷常说以前一里长桥一里市
那时的我觉得它没有什么特别
后来我的家搬到桥的这一边
城里走来穿过东门再来看一眼
不见爷爷牵我走在桥上的画面
但爸爸教的歌谣在脑海里浮现
潮州湘桥好风流
十八梭船廿四洲
廿四楼台廿四样
二只鉎牛一只溜
创作感言
很清楚的记得那是2007年12月30日凌晨4点多，睡不着却灵感突发，兴奋地写下了《湘子桥》这首歌的歌词，副歌的旋律也在那时自然流露出来。前后不到半个钟的时间，写完了，躺下后才睡得安稳。
第二天自然醒后，看了看手稿，兴奋情绪又上来了，于是打电话告知父亲我的这首作品，而很凑巧的是，电话那头父亲也告知我他正在陶瓷城买限量版的湘子桥瓷画。真是心有灵犀。被我这么一说，父亲兴奋的将所剩的几副瓷画都买了下来。
接着继续备考研究生，搁置了一段时间。
2008年1月21日，考完研究生入学考试的第二天，开始动家伙制作了。
然而，好像总有什么理念阻隔着我，做做停停，停停做做，有差一步就跨过去的那种感觉，后来想想，应该是“我要把他做到最好”的思想，让我放不开去做。
接着，抛开那种思想，倒是顺其自然，很顺利就做下来了。从编曲到录音，再到后期的最终完成，那是2008年2月21日的下午。——郑皓丹
创作思路
首先，这首歌的主要思想是我对潮州湘子桥的一种情结，更多是注重个人情感的东西。而写这首歌时的主要要表达的亮点在于妇孺皆知的副歌民谣歌词部分。
其次，写这首歌时，站在一个潮州人的角度，从自身出发，描写自身的亲身体验（当然，也反映很多人，特别是象我这一代的人的感受），这是我把主歌写得简单朴实的原因所在。主歌里所体现的是不仅仅是我的个人情感，运用“爷爷”、“爸爸”等词更是想反映湘子桥经历了漫长岁月的洗礼，至少“我”祖孙三代经历看到了湘子桥的变化。同时也反映我对现时这种变化的兴喜。
再者，最早的关于“仙佛造桥”传说的文字记载可能是1988年，由潮州市民间文学集成编委会编，海峡文艺出版社出版的潮州民间传说集《仙佛造桥》中的一篇，我家中仍存放这本书。传说的本质往往是劳动人民对现实的一种寄望，而仙佛造桥的这个传说有一个别于其他传说的特点，那就是历史背景的颠倒，传说是韩文公的侄子韩湘子和他的团体“八仙”及广济和尚造了桥，但韩文公的朝代在唐代，而真正的历史湘子桥却是宋朝建的（最初是由八十六只巨船连结而成的浮桥，叫“康济桥”）。时代背景也是当时写这首歌时考虑到的一点。所以就没结合“仙佛造桥”的故事来写。
最后，关于一半国语一半潮语的表达方式，我想，这首歌的对象更多的是面向全中国人民，有点像“我”在向外来的游客朋友们叙述我作为潮州人的湘子桥情结，可以说有点旅游文化歌曲的感觉吧。
关于音乐制作方面，编曲上运用的是现时比较时兴的“中国风”手法。和声手法也运用了“色彩和弦”。而这里特别要提的是，前奏于间奏的笛子SOLO旋律运用潮州民间的“过街溜”的音乐素材（就是乐句“3235323 6161312”）进行的二度创作。副歌则运用借鉴了潮州歌册的韵味。——郑皓丹