标题：美国B-36轰炸机
B-36轰炸机
  B-36是美国空军重型轰炸机，在40年底和50年代初，B-36是美国空军远程战略轰炸威慑力量的中流砥柱，但是它从未参与任何作战行动，但是由B-36改装的侦察飞机在50年中期在苏联的领土周边或领土上空执行过危险的侦察任务。
B-36历史
二战初期，纳粹德国的闪电战行动在20天内击败了波兰军队，随后快速占领了法国等国家。到1940年秋天时，英国已经显得很不安全。一旦英国沦陷，美国将会在欧洲没有盟国，也没有前沿作战基地，这就需要一种远程轰炸机从美国本土起飞对德国进行轰炸。德国初期进攻苏联的行动的胜利更加剧了美国对这种远程轰炸机的需要。 
美国陆军航空兵开始考虑设计一种能进行高空飞行、携带大量弹药的洲际轰炸机，并于1941年邀请康维尔公司、波音飞机公司和诺思罗普公司进行这种飞机的研究。不久道格拉斯飞机公司也获得合同实验埃利森-3420W型发动机能否用于这种飞机。空军对该型飞机要求是在7625米的高度以最高速度725公里/小时飞行，巡航速度为442公里/小时，实用升限为13725米，最大航程为16000公里，有效的作战半径为6436公里，载弹为4540公斤。1941年10月中旬，空军选定康维尔飞机公司进行XB-36原型机的研究。由于珍珠港事件，B-36之第一优先的制造发展计划因而搁置，美军要求提前赶制B-29轰炸机。在德投降和欧洲的战事结束后，美国的许多飞机生产合同被削减，但是B-36的合同并没有改变，这是因为美军在太平洋战场占领各个岛屿基地时，蒙受了大量的损失，这使美国陆航领导人相信远程轰炸机还是必需的，并且也需要一种远程轰炸机携带核弹在没有前沿基地的前提下对敌人实施报复。并且，B-36的在执行远程任务时比B-29和B-35的性能优越，并且所维护的费用仅为B-29的一半。
美空军于1945年8月6日保留B-36的研究项目。经过诸多挫折，直至1946年8月，XB-36第一架原型机方才完成处女飞行。第1架生产型的B-36于1947年8月30日交付。但当时美国空军高层对是否继续生产B-36而犹豫不决。1948年6月18日西柏林危机促使美国高层深切感受到苏联的威慑，并一致同意优先发展一支核威胁部队，而B-36是当时唯一的可用的洲际轰炸机，尽管它还存在各种问题。1952年B-36正式可以携带常规武器和特种武器执行战备任务。1958至59年，B-36逐步由B-52取代。1959年1月12日最后1架B-36退出现役。 
性能指标：
翼展70.2米，长度49.4米，高度为14.26米，重量186140公斤，最大速度为700公里/小时，巡航速度为442公里/小时，航程为16090公里，实用升限为13725米。
结构特点
B-36采用细长圆柱形机身，上单翼平直机翼，六台活塞式发动机，螺旋桨装在机翼后缘，使B-36成为推进式飞机。在有的改型中，还有在每侧翼下各吊装两台喷气发动机。尾翼形式是常规的。起落架采用前三点式。
机翼:悬臂式上单翼，NACA层流翼型。机翼展弦比较大，金金属结构，加强蒙皮，前缘后掠角为15&ordm;7&acute;。带有可调配平调整息的静平衡副翼。后缘襟翼用电气操纵。机翼内装有燃油箱。 
机身:全金属结构，圆形横截面。机身前部有透明机头罩，炸弹舱在机身中队。 
B-36的前部，可容纳导航员、轰炸员、雷达操纵员和机鼻炮手 
尾翼。悬臂式单平尾，全金属结构。平尾和垂尾前缘用加热防冰。方向舵及升降舵都有调整片。
起落架。可收放前三点式，主起落架为四轮小车式，单减震支柱，向内收入机翼。前起落架装两个轮子，向前收入机身。主轮距14米，前后轮距18米。
座舱。乘员16名，包括5名替换乘员，乘员增压舱分置于炸弹舱的前后，机身左侧有一内部气密通道，长25.9米，直径0.63米。驾驶员和轰炸员座舱和后机身乘员座舱的射击瞄准玻璃包都用热气防冰和防霜。机身总的气密体积为111平方米。 
动力装置
B-36装六台普惠公司的R-4360-53型活塞式发动机，或再加上四台通用电气公司的J47型涡喷发动机。活塞式发动机为推进发动机，装在后翼梁之后，用于驱动恒速全顺桨和反桨的三叶螺旋桨。桨叶是钢制的，空心，前缘有热气防冰装置。喷气发动机成对安装在吊挂在外翼下的两个短舱内。 
武器
武器装备：六个活动的遥控炮塔，每个炮塔上装有20毫米口径的双管机炮。另外在机头炮塔和由雷达操纵的尾部炮塔上还各装两门20毫米口径的机炮。炸弹舱分为四段，容积为348平方米。最大载弹量为38140公斤。
另外11架B-36还可携带GAM-63“流氓”导弹，该导弹重5902公斤，长9.46米，能携带1362公斤的核弹头飞行16000公里。 
装备情况及型号演变
美国空军共接受了384架B-36飞机，包括1架XB-36、1架YB-36，21架B-36A，62架B-36B，26架B-36D，34架B-36F，83架B-36H，33架B-30，24架RB-3613，24架RB-36F，73架RB-36H，以及2架后掠翼全喷所原型机 .B-36有以下型别： 
XB-36。第一种原型机，于1946年8月8日首飞。共1架 YB-36生产型原型机。为改进其座舱视界，乘员舱高出机身上部外形线，重新安排了乘员位置，并增加了机头炮塔，该机于1947年8月30日交付。共飞行了2050小时。1957年3月，该机被放置在怀特帕特森空军基地空军博特馆进行静展。共生产了1架。 
B-36A。第一种生产型。装6台R-4360发动机，为减轻结构重量和改进滑跑时的载荷分布，将原型机两个直径为2.74米的机轮改用四轮小车式主起落架。不携带武器装备，主要用于训练和型号一体化试验。共生产22架。第1架B-36A正式交付工作于1948年5月进行，并于6月18日交付给佛罗里达州的埃格林基地的空军试验场司令部。空军战略司令部位于卡斯威尔空军基地的第7轰炸机大队共接受了19架，第1架于1948年6月26日接收。最后1架于1949年2月交付。B-36A于1948年6月30日投下32688公斤的炸弹，展示出该型机巨大的作战能力。1950年初，康维尔公司开始将B-36A改装成RB-36E，B-36A上的6台R-4360-25发动机被6台R-4360-41发动机所替换，同样加装了4台J47喷气式发动机，主要用于白天和夜间执行图像战略侦察任务。机上的乘员为22人，其中包括5名炮手，操纵16门M-24AI20毫米机炮。最后1架RB-36E于1951年7月交付。 
B-36B。第二种生产型。装6台R-4360-41型发动机，带有喷水装置。B-36B安装了AN/APQ-24轰炸导航雷达，它能携带39044公斤弹药（包括能携带19522公斤的核弹）。共有乘员15名。B-36B于1948年7月8日首次飞行，1948年12月第1架飞机抵达位于卡斯威尔空军基地的第7轰炸机大队，担负战备任务。美国空军接受了62架B-36B。1948年12月7日至8日，第7轰炸机大队的1架B-36B从卡斯威尔至夏威夷再返回进行了35.5个小时的不间断飞行，进行模拟轰炸任务，在飞行途中，该机在离夏威夷不远的海面上投下一枚4540公斤重的训练弹。 
1953年8月，第92重型轰炸机联队的B-36完成了首次的远东之行，访问了日本的冲绳和关岛。此次行动代号为“大棒行动”目的是为了对远东地区的国家实施威慑。10月15和16日，第92轰炸机联队的全部B-36轰炸机离开费尔柴尔德空军基地，前往关岛进行为期90天的训练。这是美国空军有史以来整个B-36联队参与部署行动。 
美国空军还将24架B-36D改装成侦察型飞机，携带照相机和电子设备执行战略侦察任务，该型飞机的4个炸弹舱的2个携带有14个照相机，80枚闪光弹，以及其它电子对抗设备。RB-36D上共有22名乘员比D型机多7人。第1架RB-36D于1949年12月18日首飞，第28战略侦察大队1950年6月3日接受了第一架RB-36D。 
B-36F。装六台R-4360-53型发动机和装4台J47-GE-19涡喷发动机，R-4360-53单台功率为3800马力，比D型机的发动机多300马力。空军于1951年3月接受第1架B-36F，于1952年1月接受最后1架。美空军还定购了24架由B-36F改装的远程侦察机。第1架RB-36F于1951年5月接收，余下20多架于52财年接收。大部分B-36F于1958年退役。 
B-36H。装六台R-4360-53型发动机和4台J47-GE-19涡喷发动机。并安装了AN/APG-41-A雷达。第1架B-36H于1951年12月交付，最后1架于1953年9月交付。美空军1954年将一些B-36H改装成侦察型，机组成员为19人，并继续制造了73架H型侦察飞机。B-36H于1956年至59年期间退役。
1955年4月6日，1架B-36在内华达州肓加平地的12810米的空中发射了1枚带有核弹的制导导弹。 
B-36J。动力装置与H型机相同，加强了起落架。加装了另外两个油箱，每个机翼的外部面板上吊装一个，使J型机的最大起飞重量达186140公斤。第1架J型机于1953年7月首飞，美空军于1954年8月10日接受最后1架。B-36J型机于1959年退役。
B-36D。为提高其在攻击目标范围内的速度而增加了发动机的推力，装4台J47-GE-19涡喷发动机和6台R-4360-41型发动机。J47发动机成对地安装在外翼下部的吊舱里。使用K-3A轰炸和导弹系统（代替了B-36B的APG-24雷达）使1名机组人员就可担任雷达操纵手和投弹手、使用AN/APG-32雷达控制尾部炮塔。采用新的快动式炸弹舱门，取代了初期型号上使用的滑轨式舱门。第1架B-36D于1949年7月11日首飞，但直至1950年8月才被空军接受，部署至埃格林空军基地进行测试。后来部署至第7轰炸机联队。1951年1月16日，6架B-36D直飞至英国林肯希思空军基地，直到1月20日才返回卡斯威尔空军基地，这标志着B-36首次飞离美国的领土。美空军共生产了26架B-36D，最后1架于1952年8月接受。但是大多数的B-36B由空军改装成了B-36D。