标题：昆明长水国际机场
机场简介
机场名称：昆明长水国际机场
地理位置：云南省昆明市官渡区 长水村附近（昆明市区东北方向）  昆明长水国际机场
距市区：约24公里
机场规模：T1航站楼（面积54.83万平方米），停机位109个，廊桥76个
旅客吞吐量：2398万人次 邮货吞吐量：26.38万吨（2012年）
4F级东跑道：4500m * 60m
4E级西跑道：4000m * 45m
机场始建于：2007年（于2012年6月28日全面运营）
二期工程：将新建2条跑道，同时将加建T2航站楼。　昆明长水国际机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
机场定位：为面向东南亚、南亚的国家门户国际枢纽机场
管理机构：云南机场集团有限责任公司
项目投资：约380亿元人民币
规划吞吐：旅客吞吐量3800万人次、货邮吞吐量95万吨、飞机起降30.3万架次 ，远期可达8000万人次。
基地航空：东方航空云南有限公司、祥鹏航空、昆明航空、四川航空云南分公司。
航站楼
昆明长水国际机场二期工程将建设T2航站楼，预计2020年前完成建设。T1航站楼T1航站楼位于两条平行跑道之间的航站区用地南端，主要由前端主楼、  长水机场航站楼前端东西两侧指廊、中央指廊、远端东西Y型指廊组成。南北总长度为855.1米，东西宽1134.8米，最高点为南侧屋脊顶点，相对标高72.91米。航站楼建筑占地15.91万平方米，总建筑面积54.83万平方米，航站楼共有七层，为地上三层（局部四层）、地下三层构型，每层分为前中央区、中央指廊、后中央区、东指廊、西指廊、东Y指廊和西Y指廊7个区域。
T1航站楼建筑由曾经参与过鸟巢、首都国际机场T3航站楼设计与工程建设的英国建筑师事务所奥雅纳设计。建成后机场总建筑面积超越墨西哥城机场成为世界第五大机场，同时也是国内最大的单体航站楼。新建3.5万平方米的货运站，1.4万平方米的航空配餐设施；配套建设供电、供水、供热、供冷、燃气、污水污物处理设施等。
  长水机场候机楼整个航站楼室内装修设计符合机场大流量交通建筑的特点，在吸取国内外机场建设经验的同时，着力表现云南昆明新机场的鲜明建筑特色。提供全方位的服务设施，合理布局，方便旅客。同时，在材料选择上也充分考虑，以适应时间紧、要求高的特定建设条件。装修设计以金色为主体建筑主色调，以灰色为内部地面基本色，让现代元素与云南民族特色相互辉映。两个方案细节上还需完善。航站楼屋顶和地板设计要有利于采光，大厅要宣传云南的著名景点和旅游资源。刘平则要求昆明新机场航站楼精装修和绿化要遵循布局合理、总体协调、主题突出、旅客方便的原则。
钢结构
机场的代表性建筑结构为航站楼中央大厅里的7条形似彩带的钢箱梁，它支撑着航站楼的屋面系统。  七彩钢条这七条彩带状的钢箱梁连同188根锥形钢管柱、738根幕墙柱及12根T型柱组成了昆明长水国际机场航站楼主体钢结构工程，用钢量约2.9万吨。7根彩带寓意象征“七彩云南”。弯扭箱形钢彩带不仅是航站楼重要的装饰构件，而且是屋面网架的结构。
行李系统
机场采用的行李系统是由昆明船舶设备集团公司生产的行李处理系统，是大型机场中首次选用国产行  行李提取大厅李自动分拣系统。相比国外提供的设备和系统，这套国产系统具有建设和维护成本低的优势。
塔台
机场塔台位于飞行区内，塔台高99米，地上16层，地下1层，建筑面积3046平方米。  长水机场 塔台跑道东跑道：长4500m，宽60m； 西跑道：长4000m，宽45m。  机场跑道及航站楼配置双向I类精密进近仪表着陆系统及相应的助航灯光系统。飞行区工程建设规模为按照4F标准规划，二期工程规划为4条跑道。
机场历史
昆明市截止到2012年6月使用的昆明巫家坝国际机场建于1922年，是中国第二个民用机场，  昆明巫家坝国际机场经3次改扩建，航站楼设计容量1037万人次，但仅2008年巫家坝机场的客运吞吐量就达到了1528万人次，2011年达到2227万人次，远远超出了现有航站楼设计容量，成为了中国第七个吞吐量超过2000万的国际机场，机场运营压力巨大。
而且巫家坝机场到昆明市中心直线距离仅6.6公里，是全国省会城市机场中距离市中心最近的机场，周围已被城市包围，不具备原地扩建的条件。因此，昆明市政府决定迁建一座全新的机场。
远期规划
昆明长水国际机场二期工程将建设T2航站楼，预计2015年开工，2020年前完  长水机场远期规划图成建设。并将新建两条跑道（共4条跑道），即时昆明长水国际机场能够满足年客流量8000万人次的运营。
航空公司与航线
2012年7月4日昆明长水机场恢复所有  长水机场Y型指廊航班之后机场每天均起降航班650架次左右，其中国际航班38架次左右。日吞吐量可达10万人次，日最高起降航班数量779架次（2013年2月16日）。国内航线中国东方航空云南有限公司（MU）：北京、上海（浦东）、上海（虹桥）、重庆、成都、保山、长沙、大理、福州、广州、桂林、贵阳、海口、济南、西双版纳、丽江、临沧、芒市、泸州、南昌、南京、南宁、宁波、攀枝花、三亚、深圳、德宏、迪庆、武汉、西安、厦门、宜宾 、昭通、郑州、青岛、临沂、拉萨、乌鲁木齐、温州、兴义、无锡、腾冲、文山、长春、哈尔滨、沈阳、呼和浩特、石家庄、柳州、盐城、北海、南充、鄂尔多斯、海拉尔、通辽、赤峰、林芝（6月开通）、亚丁（6月开通）  长水机场候机楼
中国国际航空（CA）：北京、天津、广州、上海-虹桥、重庆-江北、重庆-万州、成都、贵阳、杭州、西双版纳、丽江、芒市、深圳、温州、厦门、运城
中国南方航空（CZ）：北京、上海-虹桥、上海-浦东、重庆-江北、安顺、保山、长沙、大理、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、景洪、 丽江、南宁、深圳、文山、徐州、郑州、沈阳、乌鲁木齐、义乌、汕头
昆明航空（KY）：哈尔滨、济南、南京、贵阳、西双版纳、丽江、南宁、厦门、深圳、长沙、石家庄、常州、大连、台州、青岛、义乌、重庆、西安、绵阳、芒市、太原、运城、郑州、合肥、广州、银川
祥鹏航空（8L）：腾冲、长沙、成都、重庆、大理、德宏、迪庆、贵阳、合肥、济南、西双版纳、兰州、丽江、南昌、南京、三亚、思茅、太原、温州、武汉、西安、郑州、哈尔滨、乌鲁木齐、青岛、福州、芒市、桂林、呼和浩特、唐山、石家庄、厦门  长水机场候机楼
海南航空（HU）：北京、海口、宁波、西安、哈尔滨、兰州、西双版纳
深圳航空（ZH）：广州、深圳、 无锡、武汉、沈阳、太原、贵阳、扬州泰州机场（扬州、泰州共建机场）
厦门航空（MF）：厦门、福州、杭州、武汉、南昌、泉州
四川航空（3U）：重庆（江北）、重庆（万州）、成都、西宁、 西双版纳、丽江、贵阳、大连、银川、西宁、宁波、哈尔滨、南京、长春、南昌
上海航空（FM）：上海-虹桥、迪庆、西双版纳、丽江、天津
西部航空（PN）：重庆-万州、西双版纳
山东航空（SC）：北京、重庆（江北）、西双版纳、思茅、济南、南京、烟台、青岛、杭州、长沙、天津
奥凯航空（BK）：天津、长沙、合肥、榆林
首都航空（JD）：杭州、丽江、
成都航空（EU）：北海、成都、湛江、长沙
吉祥航空（HO）：上海（虹桥）
春秋航空（9C）：上海（虹桥）、上海（浦东）、常德、 南昌、怀化、重庆（黔江）、遵义
重庆航空（OQ）：重庆-江北
天津航空（GS）：天津
华夏航空（G5）:贵阳国际航线中国东方航空云南有限公司（MU）：香港、台北-桃园、首尔-仁川、大阪-关西、新加坡、曼谷-素万那普、清迈、青莱、苏拉塔尼、河内、岘港、万象、琅勃拉邦、金边、暹粒、仰光、曼德勒、加尔各答、达卡、科伦坡、马累、加德满都、迪拜、甲米
中国国际航空（CA）：仰光
四川航空（3U）：台北（桃园）  长水机场候机楼电梯
港龙航空（KA）：香港
国泰航空（CX）：香港
香港航空（HX）：香港
香港快运航空（UO）：香港
立荣航空（B7）：高雄
胜安航空（MI）：新加坡
新加坡航空货运（SQ）：新加坡  长水机场候机楼
泰国国际航空（TG）：曼谷
泰国东方航空（OX）：苏拉塔尼
曼谷航空（PG）：曼谷
马来西亚航空（MH）：吉隆坡
亚洲航空（AK）：吉隆坡、曼谷
通里萨航空（K9）：暹粒
越南航空（VN）：河内、岘港
老挝航空（QV）：万象、琅勃拉邦  长水机场候机楼
大韩航空（KE）：首尔
越南航空（VN)：河内
配套交通
轨道交通  昆明地铁6号线东部汽车站
线路名称
昆明轨道交通6号线（空港专线）
起始换乘
塘子巷站（起点）（换乘2号线）—菊华立交桥站（换乘4号线）—东部客运站（换乘3号线）—大板桥站（换乘市域东西快线）—机场前站—机场中心站（终点）—航空港北站（规划终点）
（注：6号线一期工程不包括航空港北站、塘子巷站和菊华立交桥站，航空港北站待2020年昆明新机场二号航站楼建成后再实施）
线路距离
26.6公里（一期工程18.018公里，其中地下段长7.76公里、高架段长7.633公里，从昆明东部客运站到昆明长水国际机场乘坐地铁仅需要不超过20分钟）
覆盖区域
主要道路：人民东路、虹桥路、机场高速
行政区域：昆明市官渡区
功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区空港快线空港快线即为连接昆明市主城各区与昆明长水国际机场的的机场专线大巴，由云南机场集团有限公司下属的云南机场汽车运输服务有限公司承担运营任务。
空港一号线（主城区、西市区、西北市区线）：
去程：昆明长水机场——新迎小区——雄业大酒店——小西门（西驿酒店）
回程：小西门（西驿酒店）——新迎小区——昆明长水机场
空港二号线（南市区线）：
去程：昆明长水机场——新迎小区——泰丽酒店——锦江酒店（昆明站）——巫家坝机场
回程：巫家坝机场——锦江酒店（昆明站）——佳路达酒店——新迎小区——昆明长水机场
空港三号线（北市区线）：
去程：昆明长水机场——世博园——北辰财富中心——霖雨路（北市区）
回程：霖雨路（北市区）——北辰财富中心——世博园——昆明长水机场
空港四号线：（呈贡区线）
去程：机场--世纪金源酒店--南部客运站--新南亚风情酒店
回程：新南亚风情酒店--南部客运站--机场
空港五号线:（滇池度假区线）
途经长水机场、大商汇、南亚风情第壹城，运营时间09:00-22:00。（即将开通）
空港玉溪线、楚雄线、曲靖线、石林旅游专线（即将开通）
快线票价
每班空港快线票价为25元，此票价为试运行票价，试运行期间为一年，最终运营价格将以云南省发改委核定的票制票价为准。
运营时间
空港一号线：去程9:00-次日2:00，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港二号线：去程8:30-航班结束，回程5:00-23:00，每20分钟发一班。
空港三号线：去程9:00-23:00，回程8:00-22:00，每30分钟发一班。机场高速路距离：24.779公里
起始地点
人民西路眠山公交车场（起点）—昆明长水国际机场（终点）
车道时速
城市路段：（眠山—大树营立交）双向6车道，设计时速60公里/小时
高速路段：（大树营立交—机场）双向8车道，设计车速100公里/小时
收费站口
23个收费岛，24条收费车道。收费广场总长约470米，总宽度约133米。其中，机场高速李其收费站（即至长水机场必经收费站）单向收费10元，往返20元。
辅助道路
昆嵩高速、贵昆快速公路、呈黄快速公路、东二环快速系统、东三环快速系统、东绕城高速公路
出行提示
1、机场至市区有24.5KM，且机场面积大最远登机口距离安检有  昆明长水机场全景1000m，乘坐飞机的旅客至少提前2个小时从市区出发。
2、机场有8个值机岛（ACEFGH为国内值机岛，JK为国际值机岛）
3、昆明长水国际机场“机动车停放服务收费标准”通过昆明市发改委的审批，室内停车楼小型车起价8元，室外停车场小型车起价5元，机动车停放15分钟（含15分钟）以内免费停放。此价格为试行价，试行期1年。 除大巴车、出租车停放计时收费。新机场的停车场也分室外和室内，室内每小时8元起，以后每半小时加2元，60元买断停24小时；室外每小时5元起，可停放小型车、大中型车，以后每半小时加收1元，小型车买断停24小时是40元，大中型车买断停24小时是100元。出租车专用停车场，在司机送完乘客到达指定停车场停车等待，每次每辆车收取2元。军用车辆、警用车辆、消防车、救护车、救灾车、工程抢险车等执行公务的特种车辆不收取停车费。
3.为了避免旅客在超规超标行李柜台排队等候，行李规格请尽量符合标准，单件托运行李长、宽、高最大值分别为0.9米、0.5米和0.65米，最小值分别为0.25米、0.05米和0.02米，且单件行李重量不超过50公斤。
机场荣誉
昆明长水国际机场是继北京、广州、上海之后国家第四个门户枢纽机场。
《中国民用航空发展第十二个五年规划（2011年至2015年）》：要强化昆明机场的区域枢纽功能，加快培育昆明机场面向东南亚、南亚地区的门户功能，服务于云南桥头堡发展需要。
《国务院关于支持云南省加快建设面向西南开放重要桥头堡的意见》：构建以昆明新机场为西部重要航空枢纽，丽江、西双版纳、芒市、大理、香格里拉、腾冲、文山等支线机场为辅助的机场布局网络。积极发展通勤航空和其他通用航空。鼓励中外航空公司开辟和增加国际航线，重点发展连接东南亚、南亚、西亚和欧美的航线。
昆明长水国际机场创造了国内5个第一：土石方总工程量第一（超过三峡水利枢纽工程土石方总量）、单体航站楼建筑面积第一（超过首都国际机场T3航站楼）、航站楼减隔震技术及设施应用规模第一、大型机场使用沥青混凝土道面技术在国内是第一次、绿色机场概念在机场建设中全方位实践是第一次
中国钢结构金奖 —— 中国钢结构行业大会（2011年）中国在低坡缓丘上建设重大基础设施的示范项目
中国机场高海拔中最长的一条跑道
中国机场单体航站楼中近机位最多的航站楼  支撑航站楼的钢结构
国家“十一五”期间的重点建设工程
机场事记
  2007年01月29日-11月5日，机场建设前准备
2007年12月11日，昆明新机场正式奠基。
2008年08月26日，国家发改委批复昆明新机场可行性研究报告。
2008年12月22日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场总体规划。
2009年02月24日，中国民航局、云南省政府联合批复昆明新机场建设项目机场工程初步设计及概算。
2009年09月13日，昆明新机场代表性建筑“七彩钢带”合龙。
2009年12月01日，航站楼组合体混凝土结构工程完成。
2010年06月05日，昆明长水国际机场航站楼主体工程正式封顶。
2011年05月01日，国家民航总局正式批复定名昆明新机场为昆明长水国际机场。
2011年09月20日--2012年06月09日，机场进行转场前的前期工作，包括试飞、模拟演练。
2012年06月27日，昆明长水国际机场竣工典礼举行，国家民航总局、云南省和昆明市领导出席。  航站楼指示
2012年06月27日 22:05 长水机场开灯。
2012年06月28日 08：00昆明长水国际机场首架航班MU5930起飞。
2012年06月28日 08:05 首架航班抵新机场。
2012年06月28日 机场首日吞吐量为4.5万人次
2012年07月04日--07月05日 机场恢复正常航班，并实现东西跑道混合运行。转场一周运送42.7万名旅客
2012年10月8日，昆明机场国庆期间运送54万人次，日最高603架次，旅客突破7.5万人次。
2012年10月28日，机场迎来首个航班换季，10月28日到12月1日机场日均560架次航班，12月以后机场日均航班达650架次。
2013年1月1日，昆明机场2012年完成旅客吞吐量2406万人次，比2011年增长7%。
2013年01月03日--05日，机场03日出现极端大雾天气，取消440架次航班，04-05日进行补班，其中04日计划航班960架次，旅客于5日全部输送完。
2013年01月28日，机场申请Ⅱ类盲降系统，应对大雾天气。
2013年02月16日，机场迎来春运最高峰，起降航班779架次，运送旅客10.02万人次，突破历史最高值。
2013年03月01日，中国南方航空公司空中客车A380客机飞抵长水机场，进  南航A380长水机场验证飞行，行验证飞行。此举将进一步提高昆明机场企业品牌形象，拓展云南航空市场，推介航空公司品质服务，推广介绍云南民族旅游和昆明长水国际机场区位优势，造就云南航空市场新的机遇与热点。长水保障了云南民航史上最大的一架飞机落地昆明，这不仅证明380来过昆明，更重要是意味着昆明长水国际机场有保障世界最大民航客机的能力，为迎接更多重型飞机、开通国际长航线做好准备，为今后云南民航的发展奠定了坚实的基础。
2013年03月06日，机场转场后首个春运，共保障航班起降27915架次，接送旅客 3241734人次，货邮吞吐量27745.83吨，与2012年同期相比分别增长31.04%，29.17%，9.87%。
重大事故
2010年01月03日，昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中发生支架垮塌事故。死亡7人，重伤8人，造成轻伤26人。
2011年06月28日，昆明新机场飞行区货运汽车通道东延长段顶板在混凝土浇筑过程中支撑失稳，发生坍塌，造成11人受伤。
2012年08月06日，有30名从昆明飞往重庆的PN6105的旅客因飞机延误冲上机场停机坪及跑道，致使机场部分航班取消或延误。
2012年09月12日，机场大厅内出现了漏水的现象。
2013年01月03日，从上午10时开始，昆明机场出现大雾，低于航班最低运行标准，造成大面积航班延误。截止22时30分，造成440个航班取消，航站楼内滞留旅客共计7500人左右。