标题：塔机
概念
塔机，即“塔式起重机”简称，又称“塔吊”。是用于建筑施工中的一种起重设备。  
行业分类归属：机械->工程机械->起重机械->建筑起重机械->塔式起重机。
按国家标准分类，塔式起重机的型号标准是QT，其中的“Q”就代表的是“起重机”，“T”代表的是“塔式”的。一般国内的标准称号都是这样子的，当然，由于我们国家学习德国利渤海尔和法国波坦的技术制造塔式起重机，有的厂家也式按国外的编码法则来定义型号名称。
塔式起重机也可以按设计的形式不同分为很多个品种，比如自升式塔机、内爬式塔机、平头塔机、动臂式塔机、快装式塔机等等。区分的标准也有很多。
补充一下：塔机可以分以下形式：1、上回转式：QT，上回转塔式起重机；2、上回转自升式：QTZ，上回转自升式塔式起重机；3、下回转式：QTX，下回转式塔式起重机；4、下回转自升式：QTS，下回转自升式塔式起重机；5、快速安装式：QTK，快速安装式塔式起重机；6、固定式：QTG，固定式塔式起重机；7、爬升式：QTP，爬升式塔式起重机；8、轮胎式：QTL，轮胎式塔式起重机；9、汽车式：QTQ，汽车式塔式起重机；10、履带式：QTU，履带式塔式起重机。
塔机组成
一般来说塔机按各部分功能可分为：基础、塔身、顶升、回转、起升、平衡臂、起重臂、起重小车、塔  顶、司机室、变幅等部分。
塔机安装在地面上需要基础部分；塔身是塔机身子，也是升高的部分；顶升部分是使得塔机可以升高；回转是保持塔机上半身可以水平旋转的；起升机构用来将重物提升起来的；平衡臂架是保持力矩平衡的；起重臂架一般就是提升重物的受力部分；小车用来安装滑轮组和钢绳以及吊钩的，也是直接受力部分；塔顶当然是用来保持臂架受力平衡的；司机室是操作的地方；变幅是使得小车沿轨道运行的。
塔机自身升高
塔机自身的升高很多人不了解，其实很简单，塔机有一顶升套架，在顶升时套架先向上升高，升高以后相对于塔身高了以后，塔身和套架中间就会有一个空间，这时将塔身的标准节安装在这个空间里面，套架在次升高，再次的在腾空的套架内部安装进去标准节，这样，随着标准节不断的增加，塔机不是变高了吗？
塔机的型号和价格
塔机的价格按照品种和型号大小不同，价格从十几万到几千万不等。一般国内山东的塔机由于设计精简价格较低，但象建晟、方圆等中高端品牌也有存在，价格一般偏高，来自国外的品牌如利渤海尔、波坦、科曼莎等，价格则有高达几千万美元的。　
国内常用型号：
注：带*为目前流行型号。
QTZ31.5A(3808)---现基本已淘汰。
QTZ31.5B(4206)
QTZ40 (4208/4708/4808*/4810)
QTZ50（5008/5010*）
QTZ63（5013*/5610*）
QTZ80（5513/5612）
QTZ100（5516/6010）
QTZ125（6018/6515）
塔机历史
中国塔机始于20世纪50年代。纵观50多年发展史，中国塔机行业从无到有、从小到大，逐步形成了较为完整的体系，成为我国发展较快的机械行业之一。塔机行业在设计、制造、管理和市场开拓等方面已形成一套较为健全的机制。
50年历史回顾
20世纪50年代初，我国塔机由仿制开始起步，1954年仿制东德建筑师Ⅰ型塔机，60年代自行设计制造了25tm（指最大可吊吨数）、40tm、60tm几种机型，多以动臂式为主；70年代，随着高层建筑的增多，对施工机械提出了新的要求，于是，160tm附着式、45tm内爬式、120tm自升式塔机等相继问世；20世纪80年代，国家建设突飞猛进，建筑用最大的250tm塔机QTZ250应运而生。特别是1984年，通过引进法国POTAIN（波坦）公司技术大大缩短了与国外的差距，使我国塔机发展步入快行道。近20年来，我国塔机行业发展呈现了以下一些特点。 　　市场需求强劲产销持续旺盛
自上世纪80年代以来，我国塔机行业得到快速发展，尤其是近几年，塔机销量持续攀高，2001年行业统计销量9738台，2002年成为世界上首个塔机年产量突破1万台的国家。2004年，由于宏观调控作用以及起重机行业的结构调整，塔机的产销量有所回落，2005年、2006年，在经济高速增长的强力拉动下，我国塔机的产销恢复高速增长，2006年销量已超过2万台。
2007年我国共销售塔机3.102万台，比2006年增长了59.72%，2007年塔机销售额达到116亿元。毋庸置疑，我国已成为世界民用塔机的生产大国，也是世界塔机主要需求市场之一。据初步统计，目前我国取得生产许可证的塔机生产厂达400余家，而20世纪80年代还不足100家。
引进技术迅速提升行业水平1984年，国家批准四川建筑机械厂、沈阳建筑机械厂、北京建筑工程机械厂联合从法国波坦公司引进塔机专有技术及生产许可证，引进FO/23B等3种型号塔机技术，并于次年成功试制了FO/23B塔机，这是我国塔机发展史上的里程碑，大大缩短了与国外的差距，使我国塔机发展步入了快行道。通过消化、吸收国外先进技术，我国上个世纪80年代自行研制的QT80、QTZ120两种机型已达到当时国外同类产品的水平。
进入20世纪90年代，特别是“九五”以来，我国塔机行业通过攻关，认真研究国外技术、结合国情开发出不少好产品，先后有400tm、900tm水平臂和300tm动臂式塔机问世，主要性能达到了国外先进水平，并有起重布料两用塔机、平头塔机等走向市场。这一系列新产品的开发填补了国内空白，替代和减少了大型塔机的进口数量。开发过程中也解决了部分制约我国塔机发展的关键问题，如解决了大功率起升机构的无级变速、PLC控制问题和塔机的遥控技术问题，等等。
2006年，四川建设机械（集团）股份有限公司推出了最大起重量达60吨的超大型塔机M1500（1500tm），创下了当时国内塔机行业最大吨位的纪录。抚顺永茂建筑机械有限公司推出了国产最大吨位的平头塔机STT553（550tm）。　　国企纷纷改制民营企业崛起济宁恒兴吊车公司。
20世纪80年代我国很多省份都有生产塔机的省建筑机械厂。随着塔机需求的增加，民营企业纷纷进入，原有的一些国营塔机企业风光不再，有些企业如川建、沈阳建机等经过改制重组，率先突出重围，在市场上创出自己的品牌，知名度越来越大，市场占有率越来越稳定。与此同时，一批民营、股份制企业迅速崛起，成为塔机行业的重要力量，如抚顺永茂、山东方圆、江苏正兴、浙金虎霸等。北京建工在沉寂了几年之后，2006年6月由北京建工集团和抚顺永茂共同出资，组建了抚顺永茂控股的北京建工永茂机械制造有限公司。中国位于塔机第一阵营的制造商有川建股份、沈阳三洋、中联重科等企业，这些企业引领着中国塔机业的发展潮流，也是塔机出口的主要厂家。虽然中国塔机制造业的利润在不断地摊薄，尤其是在中小塔机市场，但是仍有众多新厂商不断加入。[1]
塔机的安装与拆卸技术
（一） 塔机架设
1、 准备工作
a、 确定塔机架设位置，确定原则为能够最大限度发挥塔机施工能力，方便塔机进出场及安装、拆卸。
b、 选择恰当的基础型式。压重及砼基础均应提前制作并达到标号，基础地面地耐力不小于20T每平方米。
c、 开通现场通道，清理现场，找平基础平面。
2、 架设程序
1、 底架安装：在基础上组装底架，用水准仪找平支脚病锁紧地脚固定螺栓。
2、 标准节安装
a、 将1标准节安放在底架上固定好。
b、 平衡臂对正塔身标准节放置并锚固好。
c、 将吊杆穿好器重绳并固定在标准节靠近平衡臂一端的主旋杆上，用卡具固定好。
d、 将第二标准节吊至第一标准节上固定好，然后将吊杆上升1M。注意提升前先在上部固定导向卡具。
e、 将支撑节吊到第二标准节上固定好，再将吊杆提升一节的距离固定好
f、 安装三根斜支撑杆，固定吊杆的一端暂时不安装第四根。
g、 吊起一节加固节至支撑节上部固定好，再将吊杆提升一节的距离固定好。此时吊杆脱离支撑节的支撑点。
h、 安装第四根斜支撑，然后用经纬仪校正塔身垂直度达到1/1000。
3、 下转台与回转支撑架设：将回转机构组装在上转台上，用吊杆一次架设在回转支撑上固定好，注意吊杆的悬臂高度不得超过2.5M。
4、 塔顶架设
a、 将上转台固定节的一端主弦杆对准吊杆，在固定节的主弦杆上固定卡与吊杆套在一起，将吊杆升至塔身最高位固定。
5、 驾驶室架设
a、 下落吊杆，使吊杆上端高出塔身顶部2.6M，此时拆除固定节上的固定卡，改使用固定塔身上的短固定卡。
b、 回转机构接电，使固定节前段对准吊杆。
c、 吊起吊起司机室坐落在上转台右侧支座上固定，上部与固定节用螺栓相连。
6、 平衡臂架设
a、 将吊杆落至下转台以下，将吊杆横端贴紧塔身固定，收起起重绳，
b、 在塔顶顶端，平衡臂及平衡重吊架前端，各固定1吨滑轮一个，穿上起重绳，最后固定于平衡臂前端，臂架尾部栓一根溜绳。
c、 启动升起机构，慢慢拉紧起重绳，将平衡臂缓缓拉起，使其跟部交点接近固定节交点，当两交点对正后，销上销轴。注意提升臂架时，溜住溜绳，以避免平衡臂便转和碰撞臂架。
d、 松开平衡臂跟部的起重绳。将起重绳固定在塔顶。启动起升机构慢慢拉紧起重绳，同时上后拉紧溜绳。将起重臂拉起一个角度。将连接平横臂拉杆，销上销轴。
e、 栏杆连接完毕，慢慢松动刹车，放松起重绳，使拉杆缓缓拉紧。
f、 吊起两块平衡重安放在平衡臂尾部。
7、 起重臂架设
a、 起重臂在地面对接并安装上起重跑车，穿绕并拉紧变幅钢丝绳，将跑车固定于臂架首节。安装起重臂前后拉杆，用铁丝固定在上弦杆上。
b、 起重臂跟部和塔顶顶部各固定一个滑轮。第五节臂前部固定1T滑轮两个，臂架尾部栓上溜绳。
c、 将起重绳从塔顶起重滑轮穿下，穿绕臂架根部1T滑轮，向上至塔顶顶部固定，卸下固定节前端的滑轮组。
d、 启动起升机构，慢慢拉紧起重绳，将臂架拉起，使架臂根部交点与固定交点对正,销上销轴。注意溜住溜绳，防止臂架反转和塔身碰撞。
e、 解下起重绳，退出跟部滑轮，按倍率为4将起重绳穿绕过起重臂第5节的滑轮组和塔顶顶部的滑轮组，最后固定于塔顶上。
f、 慢慢收紧器重绳，同时拉紧溜绳，使臂架向上拉起穿过死点，起重臂随之拉起臂架向上拉起一个角度停住。连接起重臂前后拉杆，销上销轴。
g、 松动刹车，慢慢放下起重臂，缓缓拉紧拉杆。
h、 解下起重绳，回收卷筒。卸下塔顶及起重臂上的滑轮组。装上固定节前段的滑轮组。
8、 平衡重吊装。
9、 按通全部电源、安全装置及回转锁车装置。
10、 穿绕钢丝绳，按从塔顶滑轮、固定节、起重跑车、钓钩的顺序最后固定于起重臂首端。
11、空载实验3次。
12、额定载荷实验
a、 最大幅度、吊重，升降、回转、变幅各3次。
b、 幅度、吊重，升降、回转、变幅各3次。进行上述实验时，同时调整好力矩、起重量限制器，高度、变幅、回转限制器等。
（二）塔机拆卸 
塔机拆卸与架设程序正好相反
1、 放下钓钩，拆下起重绳固定端，钢丝绳收回卷筒。
2、 起重小车收回至臂架跟部固定，变幅绳收回卷筒，拆下变幅机构电缆。
3、 拆下3块平衡重。
4、 拆卸起重臂。
5、 拆下最后一块平衡重。
6、 拆下平衡臂。
7、 拆卸司机室。
8、 拆卸塔顶。
9、 拆卸上转台固定节及回转机构。
10、 拆卸下转台固定节及回转机构。
11、 拆除塔身：按架设塔身的相反程序拆除塔身。
12、 拆除底架。
13、拆除的塔机部件，按要求分解并分解运离现场。
（三）塔身安装、拆卸时安全注意事项
1、全体作业人员必须持有效证件上岗，未取证人员一律不得参与。
2、全体作业人员必须听从总指挥的统一指挥。
3、 总指挥必须听从技术人员的技术指导，接受安全监护人员的安全监护。
4、作业人员必须佩戴安全帽，上高人员必须穿防滑鞋，危险部位作业必须系好安全带。
5、所有作业吊车必须严格遵守安全操作规程。
6、拆装期间一律禁止饮酒。
7、工作中集中精力，不得随意开玩笑和打闹。
8、上下交叉作业时，要注意工具和零部件放置位置必须安全可靠，防止坠落伤人。
9、 吊车指挥人员应熟悉吊车起重性能、吊物的起重量以及构件安装部位。
10、 指挥人员应与吊车司机统一手势信号。
11、 大件物品起重高度超过两米要系拖拉绳。
12、 所用吊绳必须符合安全规定，所吊构件重心必须准确，符合说明书的要求。
13、 组装的总成件及附属装置必须按规定上足所有的螺栓及销，确保使用的安全性。
14、 作业区所有的裸体电线必须停电，专人守护。
15、 凡大雨、大雪、大雾、大风（风速达8.3m/s）等天气禁止拆装塔吊。
16、 夜间工作必须有足够的照明灯光。
17、 作业现场应禁止闲杂人员的进出，临街作业时，要采取临时保护措施。
塔机回转电机断轴的原因及预防措施
一、塔机回转定位时急打反转造成回转电机断轴
1．原因
目前我国塔机回转机械普遍采用电机—液力偶合器—回转减速器—回转支承的结构形式。大型塔机上回转电机采用变频调速或者使用绕线转子异步电动机，以降低回转启动速度，减小塔机回转启动力矩，而中小型塔机由于生产成本的限制，多采用异步电动机或多速异步电动机，仅靠液力偶合器缓和启动冲击，但使用的液力偶合器一般都是静压倾泄式的，防护动力过载性能较差，致使中小型塔机的回转启动力矩较大，也不能有效地防护整个机构动力过载。假如施工工地在塔机回转定位时，采用急打反转的措施，也就是俗称的“打反车”，这就使整个回转机构在承受正常的回转力矩基础上，又突然增加了一个反向的启动力矩，这就很大程度地超过了回转机构所能承受的额定扭矩。虽然回转减速器的输入轴较回转电机的输出轴更细，但由于静压倾泄式液力偶合器能够隔离振动、缓和冲击，所以过量的扭矩必将造成回转电机输出轴断裂。
2．预防措施
塔机由于安装高度高，受风面积大，为防止塔机因暴风侵袭而倾覆，《塔式起重机技术条件》（GB/T9462-1999）中规定，在非工作状态下，回转机构应允许臂架随风自由转动，以减小暴风侵袭时的塔机受风面积。为了满足国标的要求，目前塔机上的回转减速器都采用摆线针轮减速器或行星齿轮减速器，其中行星齿轮减速器能保证塔机随风自由回转且效果最佳。塔机能随风回转，并且回转部件质量又较大，就必然造成回转准确定位的困难，许多施工工地上的塔机司机为了提高工效，就在塔机回转接近就位时急打反转，以保证回转定位及时准确，这就为发生塔机回转电机断轴的故障提供了条件，所以消除塔机回转定位时急打反转现象是消除塔机回转电机断轴的重要保障。消除塔机回转定位时急打反转现象，有两条途径：一是在塔机回转电路中加一个时间继电器，使塔机回转急打反转时，有一个3~5秒的时间延时，从电路控制上消除回转急打反转现象发生的可能；二是严格坚持塔机司机持证上岗的原则，加大对塔机司机教育培训的力度，使塔机司机明白塔机回转急打反转的危害，靠操作人员素质提高，自觉清除塔机回转急打反转的现象。其中途径一，虽然保证了塔机不会有回转急打反转的现象，但由于每次塔机回转启动时都有一个同样的时间延时，给提高工效和方便操作都产生了不利影响，所以除非塔机回转急打反转现象屡禁不止，一般不必采用这种措施。
二、塔机回转过程急刹车造成回转电机断轴
1．原因
《塔式起重机安全规程》（GB5144-94）要求：起重机上每一套机构都应配备制动器或者具有同等功能的装置。由于塔机回转机构必须允许臂架随风自由转动，所以塔机回转机构上设置的制动器都是常开式的，通电线路也是和回转电机分开控制的。塔机回转机构上的常开式制动器的功能，主要是防止回转就位后，臂架随风旋转造成上料或卸料的困难，也就是说回转制动器应在回转机构停机后才能使用。许多施工工地上的塔机司机由于不了解回转制动器的作用，总是误将回转制动器作为刹车来用，致使回转机构在承受正常载荷的情况下，又附加了制动扭矩，假如回转机构所承受的扭矩总量超过回转机构的额定载荷，则必将发生塔机回转电机断轴的事故。
2．预防措施
预防塔机回转过程 急刹车，也有两条措施：一是在回转控制线路中，增加一个中间继电器，用常闭触点控制回转制动器的通电线路，使得回转机构不断电就无法接通回转制动器的主线路，以防止回转机构运转过程中急刹车；二是加强对塔机司机的教育和培训，让他们了解回转制动器的作用和使用程序，严格执行回转机构停稳后才能使用回转制动器的操作程序，防止回转机构刚断电，立刻使用回转制动器，对塔机的回转机构造成不良影响。以上两条预防措施，由于互不干涉，也不影响塔机的正常使用，可以同时并用。
三、塔机回转齿轮副啮合状况不良造成回转电机断轴
1．原因
目前塔机回转机构的最后一级传动都是齿轮传动，齿轮啮合状况的好坏对回转机构及整台塔机的运载情况都有着重要的影响。由于塔机上、下转台，回转支承，回转机构的重量较重，有些塔机拆装队伍可能在塔机安装时，选择将下转台、回转支承和上转台、回转机构分两次吊装，特别是那些非自升式的小型塔机，无法安全地用架设吊杆将整个机构一起吊装，这就使得回转机构与回转支承的齿轮啮合状况，每安装一次就会变化一次。假如齿轮副侧隙过大或齿轮啮合面积太小，会造成传动齿轮的磨损过快甚至断裂，如果回转齿轮副侧隙过小，则增大了回转机构的传动扭矩，当传动扭矩超过回转机构的额定载荷时，就会致使塔机回转电机断轴。
2．预防措施
对于重新安装的塔机，无论回转部分是否分开吊装，安装完后都应对回转机构与回转支承的齿轮啮合状况进行检查，以确知塔机回转机构是否应维修或者调整。用塞尺检查齿轮副侧隙是否在齿轮传动精度要求之内，用着色法检查齿轮啮合面积是否符合要求，如果齿轮副侧隙不合适或者齿轮啮合面积太小，则应适当调整回转机构与回转支承的相对位置，具体方法可用调整回转支承与上转台的联接位置，或者调整回转机构与上转台的联接位置。由于上转台与回转支承、上转台与回转机构的联接形式为螺栓联接，没有防止周向位移的措施，所以塔机在使用过程中，应经常检查回转支承、回转机构与上转台的联接螺栓是否紧固可靠，并定期紧固各部分的联接螺栓。
四、其他原因造成回转电机断轴
造成塔机回转电机断轴的原因除上述几条外，还有回转电机与回转减速器轴心线同心度超差，回转支承质量不过关，上、下转台加工面平面度超差，回转减速器故障和回转减速器润滑油缺乏等。其中涉及到塔机生产厂家产品质量问题的，应由塔机生产厂家予以解决；对于使用塔机的施工工地，应该建立起塔机使用管理的各项制度，定期检查塔机各部件的运转情况，及时维护、维修，确保塔机在正常良好的状态下工作。
塔机倒塌事故的常见原因及预防措施
1.塔机倒塌事故的常见原因：
塔机倒塌事故就其原因分析，从大的方面不外乎三个，一是拆装方面的问题，二是使用方面的问题，三是塔机本身的质量问题，简要分析如下：
1.1 拆装方面问题造成事故的原因：
1.1.1 拆装队伍无资质，无证承揽拆装任务。拆装单位人员、设备、技术等方面均不具备条件的要求，是导致事故重要原因。
1.1.2 拆装无方案、无安全技术交底，凭经验。拆装单位不编制拆装方案，不进行安全技术交底，凭经验违章蛮干，是导致事故的直接原因。
1.1.3 拆装施工中违反拆装程序。拆装单位在拆装过程中不按塔机使用说明书中关于拆装的先后顺序进行拆装，不按拆装方案和安全技术交底要求作业，图省事，凭想象。
1.1.4 不办理拆装申请和验收手续。塔机使用单位和拆装单位不按规定办理拆装申请和验收手续，失去了政府主管部门把关的机会。
1.2 使用方面问题造成事故的原因：
1.2.1 操作和指挥人员无证上岗。塔机操作和指挥人员未按规定经过专业培训取得资格证书上岗作业，不具备相应专业技能和知识。
1.2.2 操作和指挥人员违章操作，违章指挥。如超载起吊、斜吊，在施工现场用塔机吊住砼泵输送管打砼且随意回转等等。
1.2.3 操作人员对设备日常检查、保养不够，致使塔机存在机械方面的安全隐患。如对塔机的力矩限制器性能了解不够，对其是否真正起作用不清楚，致使在其失效的情况下，误以为其工作正常而导致事故。忽视了人的因素，如在什么幅度、能够吊多重，心中无底或不明确。
1.2.4 对操作和指挥人员教育培训不够。很多单位只做到了岗前培训，而忽视了对操作人员在操作技能和安全意识方面的持续培训和提高，忽视了对指挥人员的持续培训。
1.3 塔机本身质量问题造成事故的原因：
1.3.1 设计问题。力矩限制器的设计存在缺陷，灵敏度较差；钢结构设计受力不合理，液压系统设计缺陷等等。
1.3.2 零配件问题。力矩限制器元件质量问题钢结构所用钢材材质问题；液压系统元件质量问题等等。
1.3.3 制造问题
1.3.3.1 钢结构焊接达不到要求。焊缝的高度不够，存在气孔、夹渣甚至虚焊等缺陷，特别是塔帽、大臂、平衡臂等部件上的重要连接部位存在焊接质量问题。
1.3.3.2 钢结构几何尺寸与要求不符。下料未按要求，钢材截面尺寸达不到国家标准规定。
1.3.4 出厂合格证及使用说明书的问题
无出厂合格证，属假冒伪劣产品。无批次说明，对原有设计的改动也没有标明。
2. 塔机倒塌事故的预防措施；
从对塔机倒塌事故的原因分析得出，塔机倒塌事故主要是由于拆装、使用和塔机本身质量问题造成的，因此预防搭机倒塌事故的措施主要针对此三个方面的原因提出：
2.1 加强塔机的安装和拆卸管理。
从近几年报道的塔机事故情况分析可知，塔机拆装过程中发生的事故占到了塔机事故 的较大比重，因此做好塔机拆装环节的管理亦是确保塔机安全的关键。
2.1.1 认真办理拆装申报手续。塔机拆装前，使用单位应按规定向政府有关主管部门进行申报，提供规定的申报资料，经政府主管部门审查批准后方可进行拆装。
2.1.2 选择有相应资质的拆装队伍。使用单位进行塔机拆装工作，必须选择具有相应专业资质的队伍承担，不得委托未取得相应专业拆装资质的单位进行塔机拆装工作。
2.1.3 认真编制拆装方案，进行安全技术交底。进行塔机拆装前拆装单位必须编制详细的、切实可行的拆装施工方案，要将编制依据、工程概况、基础施工、塔机安装、安全措施等内容写入方案且审核批准签署齐全，并报委托单位批准后执行。塔机拆装作业前拆装单位应认真向全体施工人员进行安全技术交底，且要办理安全技术交底确认手续。
2.1.4 严格按拆装程序拆装。进行拆装作业过程中，必须根据不同型号规格塔机的具体要求，严格按拆装程序作业，以防造成事故。
2.1.5 做好拆装设备的选用。塔机拆装前，应根据施工现场情况及最大结构件重量、安装高度等选择相应的起重设备。
2.1.6 做好拆装现场的安全防护措施。设立警戒标志，设置安全标语，配备安全员负责现场安全工作。
2.1.7 及时办理验收手续和准用证。塔机安装完成后，必须及时请政府主管部门进行现场验收，颁发《准用证》。
2.1.8 记录好拆装档案。使用单位要将塔机的拆装技术资料按规定整理记入设备管理档案。
2.2 加强塔机的使用管理
使用管理是设备管理的重要环节，是保证在用机械设备始终处于良好的技术状态，确保设备安全运行的关键。
2.2.1 建立塔机单位技术档案。设备技术档案是设备管理的重要基础资料，是全面记录设备运转、保养、维修、油品更换、操作人员异动及主要备品、备件更换情况的有效手段，使用单位应对每台塔机建立一个技术档案，将上述内容及时记录进去。
2.2.2 坚持持证上岗制度，确保安全操作、指挥。塔机的操作和指挥人员必须经过专门安全技术培训，经考试合格取得操作证后方可上岗。严禁非操作人员、非专业指挥人员和无证人员上岗作业。此条是使用环节最关键和根本的条件。
2.2.3 加强塔机运行记录管理。塔机操作人员要认真做好设备运行记录的填写，确保填写信息及时、真实、准确。
2.2.4 加强日常检查和保养工作。塔机操作人员要按设备管理制度的规定认真对塔机进行日常检查，要全面细致检查，重点部位、重要装置，要认真仔细检查，发现问题及时处理。
2.2.5 严格执行维护保养制度，做好塔机的维修保养工作。要坚持定期保养制度和定项检修制度 ，坚持按维修、保养规程对塔机进行维修和保养，使设备不拖保失修。
2.2.6 严格按照塔机使用说明书标明的参数进行作业，严禁超限、超载使用。
2.2.7 认真执行国家和行业等政府主管部门关于淘汰更新该类设备，凡国家和各级政
府明令淘汰的各种塔机必须停止使用。
2.2.8 经常检查塔机力矩限制器等安全装置有否有效。
2.3 加强对塔机产品的采购管理，严防伪劣塔机进入施工企业和施工现场。
通过加强塔机的采购环节的管理，从源头上杜绝质量低劣设备进入施工企业和施工现场，确保员工生命财产安全与健康，避免造成不良后果和损失。
2.3.1 购买塔机时，要选购有政府主管部门颁发生产许可证的厂家的对应型号的塔机。
2.3.2 在购买塔机时，要货比三家，优中选优，确保采购回安全放心的合格塔机。
2.3.3 购买塔机到货验收时，要把好验收关。
2.4 加强对塔机操作、指挥和管理人员的教育培训。
教育培训是设备管理的重要基础工作，是保证塔机使用、拆装及管理安全的最基础的措施及治本措施。由于目前市场经济条件下建筑企业用工形式的多样化，特别是农民工和劳务工的大量涌现，其技术素质和安全技能参差不齐，普遍偏低，因此，教育培训的矛盾就显得更为突出，且更为紧迫。
2.4.1 建筑施工企业及其项目部要高度重视塔机操作、指挥和拆装人员的教育培训，形成制度，确保全体人员都能达到技术和安全管理制度的要求。
2.4.2 要重点进行安全法规、相关标准规范、塔机管理制度、塔机拆装工艺、塔机操作规程等方面的教育培训，结合典型拆装案例、典型事故案例、典型塔机的使用操作进行培训。