标题：VFW614
制造背景
最初的设计方案是，机头连同驾驶舱可以折转，以便在作货机使用时能直接装货。但这种设计方案过于复杂，对于载货量不大的小型飞机不见得合理。在最后设计生产的飞机中，没有采用转折机头的方案，而是在机身右侧开设1.17米×1.1米的货舱门。
VFW614的动力装置是两台涡轮风扇发动机，具有较大的起飞推力和巡航推力起飞爬升性能好。同时该机又采用了低翼载设计，因此无需采用复杂的增升装置就能使飞机具有较好的起落性能。发动机安装位置高。采用了低压轮胎，使飞机能在1,200米的土质跑道上使用。
为进行静、动疲劳试验，制造了两架机体，分别于1973年和1975年完成，此后模拟了150,000次飞行循环。三架原型机中的第一架于1968年8 月1日开始制造。1971年7月14日首次试飞，1972年2月1日的一次试飞中因升降舵调整片颤振而坠毁。第二架原型机于1972年1月14日参加试飞。1975年12月4日取得美国联邦航空局合格证，至1977年2月1日联合航空技术-福克公司得到16架VFW614-100基本型的正式定货：法国都兰航空运输公司8架，阿尔萨斯航线公司3架，丹麦辛伯航线公司2架，前联邦德国航线公司3架。第一架生产型飞机于1975年4月28日飞行，1975年 11月开始在辛伯航线公司使用。由于财政原因，公司董事会决定1977年底停止该机生产。已经设想的具有更大的航程和载重的新型别也因经费问题搁置起来。
设计特点
机翼悬臂式下单翼，由与机身组合在一起的中央翼和两个外翼组成。连续的双梁构成破损安全的承扭盒结构。外翼内侧为密封整体油箱。翼根翼型为NACA632A-015，翼尖翼型为NACA65A-012。上反角3°。安装角在翼根处为3°，翼尖处为1°。1/4翼弦处后掠角15°。手操纵副翼是硬铝胶接结构，左侧副翼上有蜂窝结构的调整片。液压操纵的单缝富勒襟翼占展长的70%。由于发动机装在机翼上方，襟翼沿展向能保持连续。襟翼是硬铝胶接结构。机翼上表面最外侧各有一片扰流片，用于配合副翼保证飞机的横向操纵。内侧各有4片地面扰流片，着陆后打开，用于减少机翼升力以便提高机轮刹车效率，同时增加飞机阻力，缩短飞机滑跑距离。  机翼机身普通半硬壳破损安全结构。由高强度铝合金制成。圆形截面，增压式的。驾驶舱的风挡玻璃是曲面的，能保证良好的视界，强度好，外形流线，减低了风挡的噪音。
尾翼全金属结构，各翼面均后掠。平尾安装角可调，有上反角。方向舵装液压助力系统，通过弹簧调整片实施手操纵。升降舵也可以人工操纵。为了减少飞行员的劳动量，每个升降舵都有随动调整片。水平安定面由电气操纵，另备有手操纵系统。起落架液压收放前三点式起落架。前、主起落架都采用并列双轮。前起落架可操纵转向±70°，并向前收起。主起落架向内收入机身。由于发动机短舱在机翼上方，起落架支柱设计得较短，机身离地面较低，登机及装卸货方便。有油液减震器。前轮尺寸24×7.7，主轮尺寸34×12-12。前轮胎压4.78公斤 /厘米2，主轮胎压5.27公斤/厘米2。主轮圆盘刹车，有防滑装置。动力装置两台罗耳斯·罗伊斯公司的M45HMK501涡扇发动机，每台额定推力为3,300公斤。发动机装在机翼后梁之后的翼上短舱里。机翼整体油箱中的燃油量总共6,320升。右侧外段机翼上有单点压力加油口。备有翼上重力加油口。滑油容量为6.82升。座舱驾驶舱中两名乘员，两套操纵系统和仪表。标准型可布置40个座椅(也可布置44个座椅)，座椅排距81～84厘米，每排4座，中央过道宽46厘米。旅客登机门在客舱左侧前部，舱门下缘有铰链，向下打开后可作登机梯使用。行李舱门在右侧前部。座舱右侧后部食品间旁边有服务门。后部左侧有盥洗室。机翼前后地板下有行李舱。座舱是增压的，有空调。可选装一名观察员和一名座舱服务员座椅。系统两套空调系统，利用发动机引出的气流供气。压差为0.45公斤/厘米2。两条独立的液压系统，压力210公斤/厘米2，分别由每台发动机上的一个泵带动，或者由电动辅助泵带动。这些液压助力系统用于前轮转向，起落架收放，减速板和地面扰流片操纵，襟翼收放以及刹车。恒频三相200/115伏400赫交流电系统。两台变压整流器提供28伏直流电源，备有蓄电池应急供电。主氧气系统供空勤人员使用，辅助氧气系统供旅客和客舱服务员用。机翼和平尾有TKS液防冰系统。GTCP36-28辅助动力装置安装在后机身，用于起动发动机和提供地面空调用的空气，以及提供不开车时地面检查电子设备和系统所需的电源。
机载设备标准的电子设备有两套甚高频全向信标/仪表着陆系统，指点信标机，无线电罗盘，两套航向系统，飞行数据记录器，自动驾驶仪和飞行指挥仪，气象雷达，失速警告系统，姿态参考系统，大气数据装置，录音机，交通管制应答器。备选的电子设备有附加无线电罗盘，高频通讯装置，测距器，无线电高度表，最低气象条件系统，高度警报器，盲目飞行仪表。
技术数据
外形尺寸
翼展：21.50米
机长：20.60米
机高：7.84米
机翼面积：64.00米2
机翼展弦比：7.22
翼根弦长：4.25米
翼尖弦长：1.71米
机翼后掠角(1/4弦长)： 15°
主轮距：3.90米
前主轮距：7.02米
客舱门
高×宽：2.10米×0.75米
离地高度：1.93米
货舱门(右前)
高×宽：1.17米×1.10米
离地高度：1.99米
服务门(右后)
高×宽：1.53米×0.61米
离地高度：1.96米
地板下行李舱门(前)
高×宽：0.78米×0.85米
离地高度：1.28米
地板下行李舱门(后)
高×宽：0.78米×0.85米
离地高度：1.25米
内部尺寸
座舱长(不含驾驶舱)：11.21米
最大宽度：2.66米
最大高度：1.92米
地板面积：23.11米2
容积　：49.50米3
行李舱容积：5.50米3
重量及载荷
使用空重：12,180公斤
最大设计零燃油重量：17,500公斤
最大设计滑行重量：20,050公斤
最大设计起飞和着陆重量：19,950公斤
最大翼载荷：312公斤/米2
性能数据(最大设计起飞重量，国际标准大气)
最大平飞速度(高度6,700米，起飞重量18,200公斤)：713公里/小时
最大巡航速度(高度7,620米，起飞重量18,200公斤)：704公里/小时
失速速度(襟翼收上)： 206公里/小时
失速速度(襟翼放下)： 157公里/小时
最大爬升率(海平面)： 945米/分
最大适航飞行高度：7,620米
实用升限(一台发动机故障，起飞重量18,200公斤)： 4,265米
FAA起飞场地长度：1,325米
FAA着陆场地长度：1,100米
航程(40名旅客或3,630公斤货物，278公里余油)：1,204公里
机型：VFW 614
飞机制造公司：VFW Fokker
国际民航组织代码：VF 14
按尾流强弱分类M
机长(m)：20.6
机高(m)：7.84
翼展(m)：21.5
主轮距(m)：
最小转弯半径(m)：
发动机型号：R-R SNECMA M 45 H Mk 510
发动机台数：VFW 614
Tsh：VFW Fokker
发动机推力(马力)：2×33.02KN
最大起飞重量(Kg)：19950
最大着陆重量(Kg)：19950
燃油容量(Ltr)：6316
平均小时耗油量(Kg)：
最大爬升率(ft/min)：3100
最大爬升率(m/s)：15.6
最大下降率(ft/min)：
最大下降率(m/s)：
实用升限(m)：8788
起飞距离(m)：VFW 614
着陆距离(m)：770
满载最大航程(Km)：
ACN值：
最大巡航速度(Kts)：397
最大巡航速度(Km/h)：735
最大巡航速度(M)：.675
正常巡航速度(Kts)：360
正常巡航速度(Km/h)：667
正常巡航速度(M)：.61
最小光洁速度(Kts)：180
最小光洁速度(Km/h)：333
最后进近速度(Kts)：130
最后进近速度(Km/h)：241
跑道入口速度(Kts)：125
跑道入口速度(Kts,Km/h)：232