标题：气垫艇
简介
air-cushion craft
气垫艇是用高压空气向艇底与支持面间充气，形成气垫以支持艇重的军用快艇。可分两大类：全垫升气垫艇和侧壁式气垫艇。全垫升式艇体完全离开水面，利用空气螺旋桨推进，航速目前有的已超过70kn，其主要特点是具有两栖性。侧壁式气垫艇，艇侧有刚性侧壁插入水中，与艇首尾的封闭装置形成艇底空腔，充气以托住艇体。航行时漂浮在水面，故又名“气泡艇”。它的特点是：维持气垫压力所需的功率要比全垫升气垫艇小，但同时损失了两栖能力。[1]气垫艇常识气垫艇按主要装载对象分为人员气垫艇、车辆气垫艇和坦克气垫艇等。按排水量和装载能力可分为小型、中型和大型气垫艇。
小型气垫艇：满载排水量10～20吨，续航力约100海里，能装载登陆人员30余名或物资3吨左右。中型气垫艇：满载排水量50～100吨，续航力100～200海里，能装载坦克1辆或登陆人员200名或物资数十吨。大型气垫艇：满载排水量200～500吨，续航力约1000海里，能装载坦克3～5辆或登陆兵数百名，或者物资100～300吨。
气垫艇具有速度快、掠水而行，而且不会触发水雷可直接冲上岸滩等特点。因此，具备较高的战术价值。在气垫艇研制方面，俄罗斯走在世界前面，其拥有的“欧洲野牛”是世界上最大的气垫登陆艇，主要用于运送战斗装备和先遣登陆队员，同时还可运送水雷，布设主动雷障。中国气垫艇图片                
气垫登陆艇
大中型气垫登陆艇是发达国家两栖作战部队的重要装备，其中型气垫登陆艇可搭载于两栖攻击舰、两栖船坞运输舰，运载重型装备快速抢滩登陆，战术价值很高。
美国LCAC中型舰载气垫登陆艇
LCAC气垫登陆艇是美国从1970年代开始研制的中型舰载气垫登陆艇。LCAC气垫登陆艇标准排水量87.2吨，艇长26.8米，艇宽14.3米，吃水0.9米，航速达到50节。它是一艘全垫升气垫艇，艇体为铝合金结构，动力装置为4台燃气轮机，总功率12000马力。艇上装有4台升力风扇，用于产生气垫；2个导管螺旋桨用于推进。该气垫艇航速50节，续航力200海里。该气垫艇上可搭乘24名陆战队员和75吨军用物资，或一辆M1A1主战坦克。为了自卫，该气垫艇上还装有2挺12.7毫米机枪，分别位于两个推进螺旋桨的前侧。
该型气垫登陆艇大量装备美国海军两栖战部队，目前 LCAC气垫登陆艇已服役50余艘，主要装备在“黄蜂”级、“塔拉瓦”级、“圣安东尼奥”级等大型两栖战舰上。使得美国海军形成了一支极具战斗力的两栖攻击力量。这些气垫登陆艇成了美国海军进行两栖战的先锋。
在1991年海湾战争中，美国海军出动7艘大型两栖船坞舰，共携载17艘LCAC气垫艇。在进行突击登陆时，这些LCAC气垫艇在24小时内出动55个艇次，将7000名海军陆战队员、2400吨作战装备和军用物资运送到一般登陆舰艇无法登陆的海岸，充分显示了气垫登陆艇在两栖战中的巨大作用。
目前，LCAC广泛装备于美国、日本、韩国的两栖作战部队中。其中日本三艘“大隅”级和韩国“独岛”号均装备有两艘LCAC。日本“大隅”级与中国的“昆仑山”号同属船坞登舰，舰载气垫艇是必备配套装备。
          
俄罗斯 野牛级气垫登陆艇
野牛级气垫登陆艇
欧洲野牛”是当今世界上最大的气垫登陆艇，满载排水量超过500吨，已跨入“舰”的行列。该气垫艇可携载3辆T-80型主战坦克或8辆BMP-2型步兵战车或10辆BTR-70型武装运兵车。当用于兵力投放时，该艇可携带140名作战人员及装备，以及130吨重的物资。
野牛级气垫登陆艇是前苏联研制的一种大型气垫登陆艇。1986年服役。该艇总重370吨，航速60节，西方国家称它为“贼欧”。艇上可搭载3辆坦克或10艘小运输船，1它是目前世界上最大的气垫登陆艇。苏联解体后由俄罗斯和乌克兰分别生产。2009年，有媒体报道中国已经订购了4艘野牛级气垫登陆艇，将于乌克兰合作生产。
    目录
历史 技术数据 结构 动力 战术性能建造与使用 外销 希腊 中国历史 技术数据 结构 动力 战术性能建造与使用 外销 希腊 中国展开
历史
1978年，“鹅喉羚”小型气垫登陆舰系列研制工作尚未结束，“金刚石”中央设计局就已经接受了设计、研制更强大的12322型“欧洲野牛”气垫登陆舰的任务，基本要求是增加航速、提高登陆载荷（3辆主战坦克）、加强火炮威力、提高无线电电子对抗设备性能。
设计师奥济莫夫、莫霍夫、谢苗诺夫负责12322型气垫登陆 
野牛级气垫登陆艇
舰的设计、研制工作。1983年设计工作完成后，开始在3个造船厂（列宁格勒市“金刚石”造船厂、乌克兰费奥多西亚市“大海”造船厂、远东哈巴罗夫斯克造船厂）建造4艘“欧洲野牛”，之后，由列宁格勒（今日的圣彼得堡）市的“金刚石”造船厂和费奥多西亚市的“大海”造船厂进行批量生产。
12322型“欧洲野牛”气垫登陆舰首舰МДК-95号原计划1985年交付使用，结果仅于1986年建成，而且还是试验型样品，在经过进一步的试验之后，于1988年正式纳入苏联海军战斗编成，其后的量产型对船体结构进行了一些修正，装配了新型无线电电子武器装备。到上世纪90年代初，苏联海军共装备了8艘“欧洲野牛”型气垫登陆舰，主要在波罗的海舰队（巴尔季斯克基地）和黑海舰队（多努兹拉夫基地）。
苏联解体后，俄罗斯和乌克兰两国瓜分了这种舰艇。俄罗斯得到了8艘中的5艘，乌克兰得到了3艘，分别是1988年生产的МДК-57“克拉马托尔斯克”号、“戈尔洛夫卡”号、“阿尔焦姆夫斯克”号，同时还接管了乌克兰境内的费奥多西亚市“大海”造船厂及其在建的2艘气垫登陆舰，其中的1艘“顿涅茨克”号于1993年6月26日纳入乌克兰海军战斗编成。
技术数据
12322 型“欧洲野牛”气垫登陆舰是当今世界上最大的气垫登陆舰，主要用于运送战斗装备和海军登陆部队先遣登陆分队队员，可在未构筑工事的岸边登陆，对滩头部队提供火力支持，同时还可运送水雷，布设主动雷障。其标准排水量480吨，满载排水量555吨，最长57.3米，最宽25.6米，最高21.9米，吃水1.6 米，最大航速60节，巡航速度55节，航程300海里，续航时间5天，满载登陆时续航力1天，乘员27-31人（4名军官，7名准尉），能在浪高2米、风速12米/秒的海况下平稳行驶，可突破 
1.6米高的墙形水障。结构“欧洲野牛”登陆舰的船体由高强度耐腐蚀铝镁合金整体焊接而成，气垫护栏分两层，按照纵横垂直安定面十字形进行隔舱化处理，4台工作轮轴直径达2.5米的НО-10型增压机组、可弯曲气垫输气器及挂件能把船体提升到需要的高度。上部结构由两个纵隔板分成3个功能舱容，中部为登陆装备舱，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡，设备舱装配主动力装置和辅助动力装置，登陆队员和乘员生活设施舱内装配有通风系统、空调、供暖系统、声热绝缘层、减振材料结构、生命救护保障系统、大规模杀伤防护设备。动力动力系统功率强大，主、辅动力装置共由5台高温燃气涡轮发动机组成，5×10000马力，备用燃料56吨。战术性能“欧洲野牛”气垫登陆舰战术技术性能优越，运输能力较强，可运送3辆主战坦克（共重150吨）或者10辆装甲运输车（共重131吨）或者8辆步兵战车（共重115吨）或者500名全副武装的登陆队员，4个登陆舱室内设有140个登陆人员座位。武器装备精良，装配有2门30毫米АК-630火炮（弹药基数3000发，使用МР-123-02火控系统）、8套“针叶-1M”或“箭-3M”防空导弹系统（4联装发射装置，弹药基数32枚）、2套22管MC- 227型140毫米非制导弹药发射装置（弹药基数132发，使用ДВУ-3火控系统）、20-80枚鱼雷（数量由鱼雷类型而定，使用机动式布雷系统）。舰载P-784通信设备系统由中波、短波、超短波收发机、超速传输设备、自动化指挥控制系统、航行警告系统服务接收机构成，导航设备主要有2套环视警戒雷达、磁回转罗盘、卫星导航设备、气象导航设备、接收指示系统、陀螺稳定系统、无线电定向仪、日视和夜视瞄准器等，另外还装配有现代化无线电电子对抗设备。
建造与使用
列宁格勒市（圣彼得堡）“金刚石”造船厂建造了以下几艘： 
工厂编号101，使用编号是МДК-122，或者是МДК-108，舷号795，1989年服役，波罗的海舰队，该艇在最近几年退役； 
工厂编号102，使用编号是МДК-50，舷号770，艇名Евгени 
野牛级气垫登陆艇
й Кочешков， 1990年服役，波罗的海舰队，在役； 
工厂编号103，使用编号是МДК-94，舷号782，艇名Мордовия， 1992年服役，波罗的海舰队，在役； 
工厂编号104，使用编号是МДК-118，舷号717， 1994年服役，原在波罗的海舰队，2001年转给希腊海军，舷号L180； 
工厂编号105，未完工，1997年拆毁； 
工厂编号106，未完工，1997年拆毁； 
工厂编号107，2001年末出售给希腊海军L183； 
工厂编号108，2001年末出售给希腊海军L182。 
乌克兰境内的费奥多西亚市“大海”造船厂建造了以下几艘： 
工厂编号301，使用编号是МДК-54，舷号U422，艇名Краматорськ， 1988年服役，乌克兰黑海舰队，退役； 
工厂编号302，使用编号是МДК-123，舷号U423，艇名Горливка， 1990年服役，乌克兰黑海舰队，出售给希腊海军，但未在希腊海军中服役； 
工厂编号303，使用编号是МДК-93，舷号U424，艇名Артемивськ， 1991年服役，乌克兰黑海舰队，在役； 
说明一下，有俄文资料称U423艇名为Артемивськ，U424艇名为Горливка；以上三艘是前苏联建造，乌克兰于1996年接受。 
工厂编号304，使用编号不详，舷号U420，艇名Донецк， 1993年服役，乌克兰黑海舰队，在役； 
工厂编号305，使用编号不详，原舷号U421，2001年出售给希腊海军L181。 
工厂编号306，使用编号不详，舷号不详，据说完工。 
工厂编号305和306的两艘在未完工时被乌克兰海军接受。
外销
希腊2000年1月24日，俄罗斯武器进出口总公司和乌克兰特种出口总公司与希腊国防部签署了出售4艘“欧洲野牛”气垫登陆舰的合同，总价值2亿美元，俄、乌各提供2艘。编号为：（L180—L183）。中国2009年上半年，俄罗斯媒体报道，中国正在就“大批”购买“欧洲野牛”级气垫登陆艇与乌克兰进行谈判。8月，俄乌媒体再次暴料，“确认”了这一消息，订购数量则改为4
中国气垫艇
1972年，马尾造船厂与中国船舶工业总公司第七研究院第708所联合首次试制719型Q708S20吨侧式气垫艇1艘。该艇是由上海708所设计的科学试验船，为国家科研项目。主要参数：总长28.8米、型宽7.6米、型深3.5米、吃水排水时1.7米、飞升时0.6米，满载排水量70吨。10月14日，在马尾造船厂下料开工试造。这时正是“文化大革命”时期，工厂规章制度被破坏，未能正常生产，计划不能按时完成，工期一拖再拖。生产过程中，由于该艇体壳板和结构均采用2.5毫米至3毫米钢板装焊而成。为了攻克薄板装焊变形的难关，职工采取多种措施和新的工艺。该艇安装2台推进主机和1台飞升主机，均是M50—Φ30、1200马力/3。轴系布置立体交叉，齿轮箱又是侧位安装，其施工难度大，精度要求高。该厂工程技术人员同设计单位同心协力，反复试验，采用激光经纬仪和样板相结合的办法，攻克了拉中定位的难关。而主机和轴系全部采用塑料定中工艺，保证了该艇的质量。1977年1月5～6日试航成功，经测试各项技术指标均达到设计要求。最高航速38节，经济航速28节。1978年11月，该艇交船驶沪途中分别在三都、温州、海门等地停靠表演，当地驻军和有关部门人员登艇参观，一致给予好评。
1987年，福建闽江航运公司与中国船舶工业总公司第七研究院第708所合作建造该所设计的717V型福州号侧壁式气垫船1艘，于1989年建成。该艇采用双机喷水推进，650马力/2，可载客60人，航速27.5节。