标题：装运港船上交货价
在F.O.B.条件下
卖方要自负风险和费用领取出口许可证或其他官方证件  装运港船上交货价，并负责办理出口手续。卖方还要自费提供证明他已按规定完成交货义务的证件。在买方要求下，并由买方承担风险和费用的情况下，卖方可给予一切协助，取得提单或其他运输单。按F.O.B.价格成交，如果采用班轮运输，装船费用包括在班轮运费之中，与装船有关的各项费用自然由负责办理运输事项的买方承担。而如果采用承租船运输，按照航运惯例，通常在租船合同中规定船方不负担装船费用。在这种情况下，买卖双方应在合同中明确装船、理舱、平舱费用的负担问题。为了避免买卖双方在装船等费用的负担问题上发生争议，我们往往在F.O.B.之后加列各种附加条件，这就产生了F.O.B.的变形。它们是以下几种形式。
1、F.O.B.Liner teame（班轮条件），含义是装船的有关费用按照班轮的做法办理。也就是，卖方不负担这些费用，而由船方实际上是买方负担。
2、F.O.B.Under Tackle（吊钩下交货），其定义是卖方仅负责把货物交到买方指派船只的吊钩所及之处，以后的装船费用概由买方负担。
3、F.O.B.Stowed（理舱费在内）这一条件是指卖方要负责把货物交到进入船舱并负担包括理舱费在内的装运费用。
4、F.O.B.Trimmed（平舱费在内）这是指卖方要负责把货物装入船舱，并  装运港船上交货价为保持船身的平稳，对装入船舱的散装货物进行填平补齐，上述各项费用均由卖方负担。
在按FOB条件成交时，卖方要负责支付货物装上船之前的一切费用。但各国对于“装船”的概念没有统一的解释，有关装船的各项费用由谁负担，各国的惯例或习惯做法也不完全一致。如果采用班轮运输，船方管装管卸，装卸费计入班轮运费之中，自然由负责租船的买方承担；而采用程租船运输，船方一般不负担装卸费用。这就必须明确装船的各项费用应由谁负担。为了说明装船费用的负担问题，双方往往在FOB术语后加列附加条件，这就形成了FOB的变形。主要包括以下几种：在许多标准合同中，为表明由卖方承担包括理舱费和平舱费在内的各项装船费用，常采用FOBST(FOBStowedandTrimmed）方式。FOB的上述变形，只是为了表明装船费用由谁负担而产生的，并不改变FOB的交货地点以及风险划分的界限。《2000年通则》指出，《通则》对这些术语后的添加词句不提供任何指导规定，建议买卖双方应在合同中加以明确。
义务划分
买卖双方基本义务的划分按国际商会对FOB的解释，买卖双  装运港船上交货价方各自承担的基本义务。概括起来，可作如下划分：
卖方义务1、在合同规定的时间或期限内，在装运港，按照习惯方式将货物交到买方指派的船上，并及时通知买方。
2、自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方批准证件。在需要办理海关手续时，办理货物出口所需的一切海关手续。
3、负担货物在装运港越过船舷为止的一切费用和风险；
4、自付费用提供证明货物已交至船上的通常单据。如果买卖双方约定采用电子通讯，则所有单据均可被具有同等效力的电子数据交换(EDI）信息所代替。
买方义务1、自负风险和费用取得进口许可证或其他官方批准的证件。在需要办理海关手续时，办理货物进口以及经由他国过境的一切海关手续，并支付有关费用及过境费；
2、负责租船或订舱，支付运费，并给予卖方关于船名、装船  装运港船上交货价地点和要求交货时间的充分的通知；
3、负担货物在装运港越过船舷后的一切费用和风险；
4、接受卖方提供的有关单据，受领货物，并按合同规定支付货款。
《1941年美国对外贸易定义修订本》对FOB的解释
出口货物运输保险
出口货物运输保险的保险金额如何确定==　在国际贸易中广泛采用的装运港交货一般有三种价格：到岸价（船上交货价，即FOB价）；成本加运费价（即CFR价）；到岸价（包括成本加运费加保险费，即CIF价）。　
一般来说，各国保险法及[[国际贸易惯例]]一般够规定出口货物运输保险的保险金额在CIF货价基础上适当加成，加成率一般是10%，也可以与被保险人约定不同的加成率，但一般...：交货不到险、进口关税险、舱面险、拒收险、黄曲霉险等。　
特殊附加险：战争险、罢工险==进出口货物运输保险责任==　一、基本险（水渍险）：基本险是可以独立投保的主险，保险公司负责赔偿；页面分类：保险术语。
从价关税
Ad_Valorem_Duties,Ad_valorem_duties,Ad_Valorem_Tariff,Ad_valorem_tariff价格；2)离岸价格（[[F.O.B]]）即[[装运港船上交货]]价格，亦即出产地，发运地市场价格；3）法定价格。由于从价税随着商品价格的升降而变化，所以在价格上升时，税额增加，保护作用大，价格下降时，税额减少，保护作用校[[《关税及贸易总协定》]]缔约国之间征收进口关税，一般遵循国际惯例，  装运港船上交货价采用到岸价（[[C.I.F]]）征收从价税。[[Category：关税|C]]...，从价之意，即从价关税是采用从价原则征收的，它是按价格的一定百分比征收，税额随价格的上升而增加，随价格下跌而减少，关税收入直接与价格挂钩。也就是以经海关审定的进出口货物价格（称为海关[[完税价格）
减少风险
1997年3月，笔者所在的公司与美国一家公司签订了一笔八万美元的服装出口合同，价格条件为FOB上海，支付条件为D/PatSight，出口货代为买方指定的德美公司。由于在此之前公司与该客户采用L/C支付方式通过该货代公司曾做过两票单子，所以没有对该货代公司进行详细了解。该公司将货物发出后，将包括三份正本货代提单在内的全套货运单据通过中国银行交对方指定的代收行收款，但在规定的时间内没有收到货款。在此后的一个多月内，对方一会儿说没见着单据，一会儿说正在和银行商量赎单，一会儿又传来一份真假难辨的银行付款底单。在忍无可忍的情况下，公司只好指示代收行将全套单据转让给公司在美国的分公司，让其先代收此货然后再与买方交涉，以避免港口  装运港船上交货价滞港费的损失。当美国分公司拿着正本提单去提货时，发现货已被买方提走。公司一面和买方交涉，但对方既不回传真，也不接电话；一面派法律顾问带人赶往上海，准备对货代公司采取行动。赶到上海时，德美公司早已人去楼空，再到工商部门一调查，才发现该公司根本没有货代资质，仅为一家运输咨询公司。事后我们了解到另外还有两家中国公司受到了同样的欺诈。在万般无奈的情况下，公司只好采取委托授权的方式，通过美国分公司请美国律师起诉进口方。但得知该客户已申请了破产保护。按美国的法律，我们只能参加破产清理，经计算如参加清理，其所得可能还不够支付律师费用，公司只好撤诉。此案历时半年之久，不仅全部货款血本无归，并且还浪费了大量人力和其它额外的费用，损失特别巨大，其教训也十分深刻！
注意问题
中小企业使用FOB贸易条款应注意的问题：近来，笔者处理了一批以FOB条款成交的海上货特运输合同无单放货案件。这些案件主要案情为：中国江苏、浙江、河南等地的部分中小企业（以下简称啵企业）为出口方，使用FOB条款与外商签订贸易合同，并同时接受未经中国有关部门登记备案的境外海运或货代公司签发的货代提单，信用证结算上又接受外商设置的客店检验证书等条款，结汇受阻、货权失落，最终导致中小企业钱货两空，损失较大。中小企业使用FOB条款问题多多：中小企业具体管理人员对出口货物业务不精通，对航运市场情况不掌握，风险防范意识淡薄，导致中小企业使用FOB条款问题多多。
1、在没有了解或充分了解国外贸易买家是否佥存在和资信等级的情况下，为节约出口成本，中小企业较多与外商签订FOB为贸易条款的出口合同从而将货特的运输权利、运输方式和选择承运人的权利交给外商，很少使用CIF和C&F的贸易方式。
2、在运输环节由外商掌握的情况下，中小企业盲目听从境外贸易买家及其（国内和国外）代理的指令，将货物实际交给境外买家（或其代理）在装货港的代理人。发生纠纷后，这些中小企业坚持认为货物交给买家代理人，买家代理人就是承运人的错误观念。  装运港船上交货价
3、中小企业在收到境外海运公司签发的提单时从未要求出具提单的船公司或货代公司出具保函，对提单或提单签发所显示的承运人是否合法存在不作审查。
4、中小企业在没有任何设防的情况下，接受境外贸易买家的信用证议付中的“客户检验证书”的软条款，在贸易合同中对“客户检验证书”上的印鉴与买方在银行预留印鉴如果不一致又未作出相关约定。
5、中小企业在小批量货物出口成功、小金额外汇结汇成功的情况下，盲目扩大规模和向银行贷款，在结汇未成的情况下短时间地多次大批量的出口货物，很可能造成“小赢大亏”的情形。
货代企业不能置之度外