标题：亚洲制造业协会
简介
  亚洲制造业协会会长陈佳贵制造业作为一个国家（地区）重要的支柱产业，是经济现代化和工业文明的重要标志。 
亚洲制造业协会是全球先进制造业企业自愿发起成立的非营利性、非官方的国际商会。 
亚洲制造业协会旨在推动亚洲制造业与世界先进制造业之间的对话交流，促进制造业行
业不断通过科技创新，加快结构调整和产业升级，实现工业文明和现代文明，建设可持续发展的世界经济体系。
在资源和环境的双重压力下，全球经济发展正遭遇到前所未有的挑战，任何一个国家所主张的发展模式似乎都显得苍白无力，“合作与对话”被寄予唯一的解决之道。基于此，亚洲制造业协会积极发挥行业智库和民间外交的作用，搭建全球制造业沟通平台，反映来自各国企业的声音，传播全球最新科技动态，阐释各国产业政策。 
迄今为止，在中华人民共和国工业和信息化部、中华人民共和国科技部、中华人民共和国铁道部、中国社会科学院、中华全国工商业联合会等政府主管机构、科研单位、工商团体的大力支持下，我会成功举办了四届亚洲制造业论坛、四届中国制造业论坛、电动汽车产业论坛（全球节能和新能源汽车论坛）、中国绿色工业论坛、中国与东盟工业论坛等重要活动，来自全球3000多位制造业领袖和诺贝尔经济学奖活动者、大学校长、政府主管领导等重要嘉宾先后出席。
2008年9月25日下午，中共中央政治局常委、全国政协主席贾庆林在会见出席第二届亚洲制造业论坛年会的世界500强企业嘉宾时说：亚洲制造业论坛是一个很好的平台，发挥了对话合作的作用，中国制造业在为世界制造业的繁荣和发展贡献力量的同时，越来越离不开亚洲和世界制造业的发展。中国制造业要继续向世界先进企业学习，加强交流，分享经验，实现合作共赢，与亚洲国家一起共同构建可持续发展的亚洲制造业。
业务范围
课题研究： 充分利用我会与国际权威学术机构、国际组织的专家资源和网络优势，开展产业发展、宏观经济、投资环境、区域经济等重大课题研究。 
促进合作： 充分利用我会在汽车、航空航天、船舶、钢铁、机械、纺织、化工等传统制造业和新能源、新科技等现代制造业领域的资源优势，以及与世界500强等跨国公司和国际著名科研机构的良好合作，促进资源整合、加快科技成果转化和信息技术交流，发挥桥梁和纽带作用。 
对外交流： 充分利用亚洲制造业论坛和中国绿色工业国际论坛（中国制造业论坛）、全球节能与新能源汽车产业峰会等国际品牌活动，推动亚洲制造业之间，以及亚洲制造业欧美先进制造业之间的对话交流与合作。
第五届年会
时间：2011年10月29—30日（28日报到）
地点：北京国际饭店国际会议中心
主题：工业转型与升级——全球制造业重新起航 
主要议题：
·　通用航空产业专题：中国低空开放带来的新机遇
·　高端装备制造业专题：科技创新是永恒的主题
·　传统汽车产业专题：节能是提高竞争力的根本
·　中国和东盟工业专题：深化合作，实现共赢
·　海洋装备产业专题：深海开发带来的巨大商机
议程安排
2011年10月28日（周五，全天报到）
15:00-17:00，亚洲制造业协会全球理事会（闭门会议）
18:00-19:40，欢迎晚宴
20:00-21:30，专题酒会
2011年10月29日（周六，全天会议）
07:20-08:00，早餐会
08:30-10:00，开幕式及主题论坛
主题：工业转型与升级——全球制造业重新起航
金融危机打破了全球制造业的传统格局，信息技术和新科技被赋予新的内涵和动力，新兴经济体工业化进程明显加快。产业升级、结构调整，是推动全球经济新一轮腾飞的重要支撑，而中国政府在 “十二五”规划中明确提出工业化的核心目标是“转型”和“升级”……
致辞嘉宾：
中国国家领导人、东盟国家领导人、联合国工业发展组织领导
主旨演讲嘉宾：
中国工业和信息化部部长、东盟国家工业部长、有关部委领导、亚洲制造业协会全球理事会副理事长、世界五百强企业负责人
10:00-10:20，茶歇
10:20-12:00，专题（一）：通用航空产业论坛——中国低空开放带来的新机遇
2010年10月14日，中华人民共和国国务院、中央军委发布了《关于深化低空空域管理改革的指导意见》，2011年前先在沈阳、广州两飞行管制区试点低空开放，之后将在北京、兰州等5个飞行管制区分类划设低空空域。根据规划，未来几年，中国4000米以下的空域将逐步放开。据悉，截至2009年底，中国拥有通用飞机997架，通用航空机场70余个，直接从业人员8000多人。而美国2008年底这组数据分别是22.4万架、19990个、126万人。专家预测，中国低空开放将为全球通用航空产业带来巨大的商机……
12:00-13:40，午餐会
14:00-15:50，专题（二）：传统汽车产业论坛——节能是提高竞争力的根本 
传统汽车在新能源汽车咄咄逼人的态势下，显得非常被动。但是，未来20年内，传统汽车还是我们代步的主要工具，新能源汽车在没有取得巨大技术突破的情况下，始终是雾里看花，对传统汽车构成不了实质性的竞争。但是，如果我们传统汽车在节能方面实现巨大突破，使能耗明显降低、排放大量减少，仍然具有较大的市场空间……
15:50-16:10，茶歇
16:10-18:00，专题（三）：高端装备制造业论坛——科技创新是永恒的主题 
高端装备制造业的发展得益于科技的不断创新，而非依靠政策的扶持。高端装备制造业的核心是高技术支撑，智能化程度高，知识密集。历史经验证明，模仿和收购并不能创造出真正的高技术产品。注重自主创新和知识产权保护，才是发展高端装备制造业的内在动力……
18:20-20:00，晚餐会
2011年10月30日（周日，上午会议，下午返程）
07:20-08:00，早餐会
08:30-12:00，专题（四）：中国与东盟工业发展论坛——深化合作，实现共赢
东盟地区经济发展的核心在于东盟要选准适合自身特点的工业化模式和发展路径，先污染后治理的路子已经不能接受当前环境资源的承载力，而中国改革开放30年所积累的经验对东盟来讲，值得学习和借鉴。在全球应对气候变化的背景下，东盟需要调整工业化对策，尽快搭上中国经济的快车，在全球经济新一轮起飞前，做好布局，进一步推动中国与东盟工业协调发展……
在中国与东盟自由贸易区正式营运以后，中国与东盟应该进一步加强在工业领域实现优势互补、资源共享，避免低水平重复建设和恶性竞争……
14:00——16:00，海洋装备论坛
随着深海载人技术的突破，深海资源开发被列为各国新的经济增长点，无疑将为海洋装备制造业带来巨大商机。各国在实施海洋战略以来，采取了哪些措施，传递了哪些信息，让我们一一解读……
16:00——18:00，高层座谈（闭门会议）
18:20——20:00，闭幕晚宴
第四届年会
时间：2011年6月中旬（2天） 
地点：待定 
会议主题：推动节能环保产业及装备制造业发展 
主要议题： 
· 科技创新，提升装备制造业竞争力 
· 节能环保装备——绿色工业的重要支撑 
· 马来西亚企业专题：如何构建马中更紧密的工业合作 
· 台湾企业专题：如何促进两岸在节能环保和装备制造业领域的合作 
· 新加坡企业专题：如何加深中新企业在低碳环保领域的合作 
日程安排（初稿）
第一天（全天报到） 
15:00——17:00，闭门会议 
18:05——20:00，欢迎晚宴 
第二天（全天会议） 
07:20——07:50，早餐会 
08:20——10:00，大会开幕式及主旨演讲 
主题：科技创新，提升装备制造业竞争力
10:00——10:20，茶歇 
10:20——12:00，节能环保产业专题：节能环保装备——绿色工业的重要支撑 
12:00——13:40，午餐会 
14:00——15:20，马来西亚企业专题：如何构建马中更紧密的工业合作（探索建立马中绿色工业园） 
15:20——15:40，茶歇 
15:40——17:00，台湾企业专题：如何促进两岸在节能环保和装备制造业领域的深度合作（探索建立两岸节能环保装备工业园） 
17:00——18:20，新加坡企业专题：如何深化中新企业在低碳环保领域的合作（探索建立中新低碳工业园） 
18:40——20:00，闭幕酒会 
第三天：上午参观考察，下午返程
2011年峰会
时间：2011年6月25—26日 
地点：北京国际饭店 
规模：800人 
主题：推动汽车产业可持续发展 
主要议题： 
·中国专题——解读“节能与新能源汽车产业发展规划 
·纯电动汽车专题：选择从小型电动驱动过渡策略 
·燃料电池专题：挡不住的诱惑 
·节能减排专题：发展新能源汽车的根本目的 
·商业模式专题：配套与服务 
配套活动：新能源汽车展示及专题说明会 
议程安排（框架） 
2011年6月24日（周五，全天报到） 
08:00—20:00，会议注册 
18:00—19:40，欢迎晚宴 
20:00—21:40，专题酒会 
2011年6月25日（周六，全天会议）
07:00—08:30，注册 
08:50—10:40，开幕式及主旨演讲：推动汽车产业可持续发展 
新能源汽车正在推动全球汽车行业新一轮“洗牌”，几乎每一个汽车厂家都参与其中，尽管新能源汽车领域尚未取得重大技术突破，但是大家的热情还是有增无减。各国政府在推动新能源汽车产业化、商业化方面都选择了哪些技术路线和扶持政策？有哪些成熟的经验值得我们分享…… 
主要议题： 
1）、各国发展新能源汽车的技术路线 
2）、各国发展新能源汽车采取了哪些扶持政策 
3）、新能源汽车的发展目标与方向
4）、新能源汽车重大技术成果分享 
10:40—10:55，茶歇 
10:55—12:15，中国专题：解读“节能与新能源汽车产业发展规划” 
中国正式将“新能源”汽车列为七大战略性新兴产业之一，并在“十二五”期间对新能源汽车产业发展提出了明确的目标：着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关键核心技术，推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化；大力推进高能效、低排放节能汽车发展。由工信部牵头制订的《节能与新能源汽车发展规划(2011—2020年)》)已经完成，年初将获得国务院批准…… 
主要议题： 
1）、如何有效推行“发展规划” 
2）、节能与新能源汽车将获得哪些政策支持 
3）、解读中国新能源汽车技术路线 
4）、如何处理传统汽车与新能源汽车关系 
5）、新能源汽车准入门槛 
14:00—15:50，纯电动汽车专题：选择从小型电动驱动过渡策略 
表面上看起来，纯电动汽车技术并不复杂，被各国选为优先发展目标，汽车厂商也广泛看好，并选择从小型电动驱动向新一代纯电驱动逐渐过渡的策略。但是，也有专家并不赞同，他们认为，电池本身的污染，可能比内燃机排放还高，价格高、电池密度小等因素，导致电动车难以最终产业化…… 
主要议题： 
1）、大力发展小型纯电动驱动汽车 
2）、突破高性能新一代纯电动驱动汽车核心技术 
3）、关键零部件：以动力电池模块为核心，推动能量型电池产业化 
15:50—16:10，茶歇 
16:10—18:00，燃料电池专题：挡不住的诱惑 
燃料电池汽车能效高，能够做到零排放、零污染，而且燃料来源丰富，被认为是新能源车的终极发展方向。不过，目前燃料电池在可靠性、寿命及成本等方面无法满足产业化要求，实现产业化可能还需15年或者更长时间。奥巴马政府突然中止对燃料电池电动车研发的支持，说明美国对燃料电池的前景并不看好。但是，2009年5月美国政府的做法似乎并没有阻止其他探险者继续前行的脚步，只是前面的目标还有多远，我们尚难看清…… 
主要议题： 
1）、燃料电池成本如何降下来 
2）、燃料电池技术路线 
3）、燃料电池的竞争优势 
4）、质子交换膜催化剂替换、氢燃料储存等关键技术领域如何突破 
5）、燃料电池汽车产业化时间表 
18:20—20:20，专题晚宴 
2011年6月26日（周日）
08:20—10:20，节能减排专题：发展新能源汽车的根本目的 
发展新能源汽车的根本目的是基于能源与环境的压力，最终实现节能减排的目的。在新能源汽车还不能大规模产业化之前，传统汽车在节能领域寻求进步，毕竟还是主流。如果在内燃机技术优化、车身轻量化等核心技术领域能够取得重大突破，把油耗降低、排放减少，传统汽车一旦克服了能耗与排放问题，仍然具有强大的竞争力。专家分析认为，作为通往纯电动车的过渡技术，插电式混合动力车将成为新能源车型发展的主流，在节能减排方面有明显优势…… 
主要议题： 
1）、插电式混合动力汽车的竞争优势 
2）、混合动力汽车产业化 
3）、内燃机技术优化与升级 
4）、汽车车身轻量化 
5）、辅助系统技术优化（电子系统智能化、驱动系统电动化） 
6）、尾气综合利用 
10:20—10:35，茶歇 
10:40—12:20,商业模式与服务：充电站建设 
新能源汽车产业化能否取得成功，关键在于配套设施建设和配套服务是否完善。让我们一起来分享最有竞争力的商业模式与服务模式…… 
12:10—13:50，闭幕午宴