标题：王登海
工作管理
闸北交警支队长王登海：闸北建立分级四色预警机制【据新民网独家报道】闸北  王登海做客新民网区是上海连接长三角、连接全国各地的一个陆上交通枢纽，辖区内有上海火车站、铁路北郊货运站和长途客运总站，还有铁路、地铁、轻轨、高架和高速公路5线交汇，与此同时，它又地处老城区，道路路幅小，支小马路多，交通管理难度大。据王登海介绍，今年春节闸北交警就启用了分级分色预警机制，共设四级，由低至高分别为四级（本色）预警、三级（橙色）预警、二级（红色）预警和一级（黑色）预警，级别越高拥堵越严重。此项预警机制启动的条件包括：发生交通事故、道路施工、车辆抛锚、交通保卫工作、因重大火警、爆炸、恶劣天气等突发事件造成的拥堵、时间在于春运高峰期间、元旦期间、五一长假、国庆长假、周一至周五早晚高峰等。一旦启动预警机制，全支队上下都严格按照规范进行排堵保畅，从而把拥堵在时间和空间上的影响降低到最低程度。  
自驾族“硬闯” 恒丰路桥遇堵
交警提醒
■ 早高峰拥堵出现在恒丰北路/沪太路口
■ 晚高峰拥堵出现在恒丰北路/长安路口  大统路地道封闭后首个工作日高峰异常拥堵　　■ 驾驶员需注意在大统路地道周围设置的300多块引导标志
■ 非机动车可改由恒丰北路立交桥通行，也可绕行潘家湾地道、西藏北路地道；机动车可绕行镇坪路桥、江宁路桥、昌化路桥、南北高架天目路立交、西藏北路地道
昨天是大统路地道封闭施工的首个工作日，记者跟随市交警总队总队长陈志康等来到大统路永兴路、沪太路恒丰北路等路口进行现场巡视。尽管交警部门投入了大量警力疏导，但是早高峰时段由于机非混行严重，很多司机不知道禁行，临时变道调头，导致恒丰路桥遭遇局部拥堵，而沪太路、中山北路等周边道路的拥堵也因此有所加剧。而西藏北路地道的非机动车则流量增加了一倍，早高峰时段，骑车人只能推行出地道口。
“机非混行”引发拥堵
昨天上午8点左右，记者在沪太路/恒丰路口看到，通行的机动车与非机动车流量非常大，路口显得较为混乱。只要绿灯一亮，大批的非机动车和机动车一起涌向恒丰路桥，车辆通行速度很慢。在机动车群里面，还夹杂着不少私家车，很多驾驶员表示事先对限行并不知情，“我不知道这里禁行了，现在我听民警的指挥，沿着桥边上往中兴路走。”
变道调头和机非混行在一定程度上影响了道路通行，早高峰时段，该路口往东的沪太路上车辆排起了队伍。而驾驶员们也表示，受到改道绕行影响，行车时间至少增加30分钟以上：“我们从共和新路绕过来再绕过去，多走了半小时到一小时。”
非高峰时段车辆硬闯
记者发现，个别驾驶员到了路口就要执意上桥，“你们这样管理一点都不方便的，让我过去嘛好了，我都已经开到这里了。”对此，执勤交警不得不站在车头前，用身体挡住去路，严格要求驾驶员按规定绕行。
非高峰时段，私家车到了恒丰路桥，闯禁区更是毫不犹豫。中午12点25分，四五辆私家车开到了路口，然后绿灯亮起，驾驶员趁着没有民警在，就直接开车上了桥。因此，虽然是平峰时段，恒丰路桥仍显拥堵。
西藏北路地道车流激增
昨天早上7点30分，通过西藏北路地道的非机动车数量更是惊人，因为需要分流大统路地道的非机动车辆，昨天通过西藏北路地道的非机动车流量从5000辆/小时猛增至10000辆/小时。记者看到，因为地道出口狭窄，密密麻麻的非机动车遍布地道，因为人太多了，骑车人只能推行而出，一名骑车人说：“以前两分钟就能通过地道，今天起码走了六七分钟。”
一周后加大执法力度
在大统路永兴路口，记者看到，一块巨大的绕行指示标牌树立在地道封闭处，非机动车的绕行路线一目了然。据闸北交警支队勤务科长乔军介绍，为了让驾驶员了解大统路地道封闭施工后的交通管理措施以及绕行路线，交警部门此前已在相关的区域设置了300多块类似的引导标志。 
但闸北交警支队支队长王登海告诉记者，从昨天上午的情况看，部分司机并不看引导标志也不了解禁行措施，从而造成了沪太路恒丰北路口局部拥堵。“不过其他的分流路线，情况均比较理想。”王登海表示，昨天警方增加了50余名警力分布在周边各个路口进行指挥疏导。据了解，早高峰拥堵主要出现在恒丰北路沪太路口，晚高峰则集中显现在恒丰北路长安路口，机非混行的局面存在一定安全隐患。警方希望机动车驾驶员及非机动车骑行者听从现场管理、注意行车安全，并尽量提早出门。 
在此，交警部门重申，在限行实施初期，对驾驶员主要进行教育和劝说，会有一个星期熟悉的时间。待适应期过去后，交警部门将逐步加大执法力度，对闯限区的车辆进行处罚。同时，警方还重点提醒，近期天气温度将进一步下降，又临近冬至扫墓高峰，驾驶员务必注意天气变化，选择合理出行路线，尽量避开出行高峰，确保行车安全。
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大统路地道绕行路线
交通组织方案
（一）大统路地道封闭，全天禁止行人和非机动车通行。
（二）临时撤销恒丰北路立交桥禁止非机动车通行的管理措施。恒丰北路立交桥原四条机动车道调整为两条机动车道和两条非机动车道。
（三）恒丰北路立交桥实施7时至20时禁止货运机动车、7座以下（不含）小型客车通行（除出租车外）的管理措施。
（四）恒丰北路立交桥南向北下桥的机动车禁止南向东通行，主桥面通行的非机动车辆至恒丰北路、长安路路口全天禁止左转通行。
（五）内环高架内圈沪太路出口实施7时至20时禁止下高架的机动车西向南通行的管理措施。
绕行线路：
（一）非机动车：可改由恒丰北路立交桥通行，也可绕行潘家湾地道、西藏北路地道；
（二）行人：可改走地铁1号线与3号线行人联络通道；
（三）机动车：可绕行镇坪路桥、江宁路桥、昌化路桥、南北高架天目路立交、西藏北路地道。
交警部门预计，铁路上海站区域可能会出现交通拥堵。
沪大统路地道封闭 恒丰北路立交上演"抢路"大战
昨天是上海大统路地道封闭施工后迎来的首个工作日，车辆全都分流至恒丰北路立交桥及周边多条马路。但因为对绕行路线不熟悉，大批机动车司机都误闯入了限行禁区，甚至和自行车抢地盘。
限行车闯入堵塞交通
昨天8时早高峰，记者来到了恒丰北路沪太路，大量机动车来往与此。根据  大统路地道封闭机动车限行规定，7时至20时内，除了二轮摩托，公交车、出租车、七座以上（含七座）的客车能上恒丰路桥外，其余车辆均需绕行。但不少司机对此却不太了解，直至将车开到了路口才发现不能过桥。无奈之下，大批车辆在桥面入口处紧急倒车，而这些突然倒车的“程咬金”却堵住了大批试图上桥的自行车。一时之间，两大车群在路口争夺地盘。
记者从闸北交警处了解到，恒丰北路立交桥曾禁止非机动车通行。但考虑到大统路地道封闭后，早晚高峰将有8000多辆的双向非机动车流量受到影响。为此，相关部门撤销了禁行措施，经大统路地道通行的非机动车可改由恒丰北路立交桥通行，并将桥面原先的4条机动车道调整为2条机动车道和2条非机动车道。交警也提醒广大市民，除恒丰北路立交桥外，非机动车也可绕行潘家湾地道、西藏北路地道。
一公里设三个劝阻点
采访中记者发现，大部分误闯限行禁区的机动车都来自中山路沪太路方向。为此，闸北交警从距离恒丰北路桥1公里外的沪太路中山北路路口起连续设立了3处引导点，由民警提前向可能进入恒丰路桥的司机说明前方分流情况，以避免紧急掉头车辆的出现。
为了让驾驶员了解绕行路线，交警部门已在相关区域设置了3百多块类似的引导标志，同时还增加了50余名警力在各路口指挥疏导。
行人闯入封闭通道
记者在已关闭的大统路地道后看到，北侧、南侧的多个出入口均已竖起了“全封闭”的大门，并写着“人行地道已封闭，请走三、四号线。”不过，对于这样的指引，有部分行人表示看不懂。记者询问后了解到，“请走三、四号线”其实是指改走通往三、四号线的地下通道，便可抵达北广场。
记者从地道绕行后发现，步行需要15分钟左右，而原本地道行走只需5分钟。可能是绕行距离较长，有个别行人从小洞里钻入已封闭的地道。施工单位表示，由于行人没有安全保护措施，施工期间市民还在地道中通行，必定存在安全隐患。
闸北区整治土方车 消除所有违法行为后才放行
【新民网·独家报道】3月26日14时，上海市公安局闸北公安分局交警支队支队长王登海做客新民网。王登海告诉新民网记者，迎世博以来，闸北区加大力度整治土方车，以此同时，在消除所有违法行为后才对车辆放行。
据王登海介绍，对于土方车整治，支队首先加强对本区从事土方运输的上海闸环环境卫生运输有限公司的宣传教育和车辆检查工作，安排专人定期上门开展交通安全宣传工作，并对该公司车辆状况进行检查，及时修复存在安全隐患或非法拆除盖板的车辆。其次，加强对本区施工现场的管理。对于出土的施工现场，安排民警或协管员在工地门口设卡检查，确保出工地大门车辆没有超载、滴漏、散落等情况发生。
王登海表示，此外，在闸北区沪太路、共和新路等土方车必经的主要路口设卡盘查，从中查处一批超载、滴漏或无证经营土方运输的车辆；同时主动联合城管、施工单位等，开展联合突击检查，扩大整治效应。对于发现存在违法行为的土方车，要求其必须消除违法行为，如恢复盖板、转运超载的土方等，方可放行；除此以外，还要对该车车辆状况进行全面检查，从中查处一批光胎、灯光装置不符合要求、未粘帖反光标识等违法行为，一旦发现违法行为，全部按法律上限处罚，并纳入对车辆单位的考核。
王登海称，除了土方车，在迎世博活动开展以来，支队还共查处残疾车违法行为1800余起、二轮摩托车违法行为2000余起、人力车违法行为7000余起、机动车违法停放38000余起、酒后和醉酒驾驶机动车1071起。（新民网 胡彦珣）
闸北示范标准岗：违法人及时改正可获赠宣传小礼品
【新民网·独家报道】3月26日14时，上海市公安局闸北公安分局交警支队支队长王登海做客新民网。王登海告诉新民网记者，闸北区的示范标准岗实施人性化管理，违法人及时改正可获赠宣传小礼品。
王登海称，铁路上海站地区日前被定为2010年世博会上海陆上迎宾大厅，天目路、海宁路为迎宾大道，而天目路梅园路口被列为迎宾大厅迎宾大道的第一岗。为此支队领导每周至少2次到示范标准岗位上，岗组中队领导坚持一线带班作业，每天不少于2次参与示范标准岗工作。
据王登海介绍，作为区内标准示范岗，又是进出铁路上海站的重要路口，天目路梅园路口每天的平均交通人流量为每小时4460人次，车流量是每小时9426车次，其中机动车流量为每小时6514车次，非机动车流量为每小时2912车次，高峰时流量达平均流量的2倍。因为特殊的地理位置，路口交通管理难度大，敏感性高，为此支队、中队从管理措施上进行了因地制宜的调整。经过分局、支队领导的研究，在天目梅园路口，放置了功放、喇叭等扩音设备，让民警佩戴便携式话筒，使民警在执法过程中的声音通过扩音传到整个路口，让过路群众能及时认识到自己的违法行为并立即改正，提高了路口的守法率。
王登海表示，在创新和丰富哨音的功能作用上，支队提出对非机动车和行人采用两种管理模式：第一，有违必纠，一次哨音劝阻和纠正，二次哨音劝阻无效，停车再教育，三次哨音停车再教育，视情处罚或放行；第二，即知即改，对一次哨音提醒当事人及时改正的，民警将发放交通安全宣传小礼品。另外，针对高峰时段部分行人在一个信号灯周期内来不及过马路的情况，岗组民警在路口西侧人行横道线与机动车道中心隔离栏交汇处划出一定区域，供行人停留等待，在对路口东面及南面的机动车道中心隔离栏进行了整修，并对路口西北角的人行横道线与上街沿的接口向北移动后，有效地引导了行人的安全过街。（新民网 胡彦珣）
高架上安装信号灯 天目路开先河
2007年9月18日
由于设计先天不足，天目路高架转盘上交通混乱长达13年之久，昨天信号灯系统在这里正式启用。这一举措有望缓解困扰天目路转盘13年之久的拥堵状况。 
转盘上难得秩序井然  增设红绿灯的“转盘”　　在高架上装信号灯可谓是开天辟地头一遭。昨天早高峰，记者在天目路高架转盘上看到，由于转盘的每个入口和出口都增加了一组信号灯，整个转盘一改往日的杂乱无章，出入转盘的车辆都按照红绿灯的指挥停车或通行，秩序井然。 　　随着信号灯的启用，车辆在出入口都根据红绿灯交替通行，车流相互干扰的状况得到改善，过往的驾驶员纷纷表示满意：“现在不抢道了，很畅通，比以前好很多。以前都是你挤我挤大家挤，现在规矩多了，也更安全了。”
车流量增加近一成 
闸北交警支队队长王登海告诉记者，天目路转盘是连接南北高架和海宁路、共和新路等主干道的交通要冲，每分钟车流量达到200多辆。但由于设计建造的先天不足，进出转盘的车流相互干扰，车辆在开到转盘的四个出口和四个入口时相互影响，只有争道抢行才能通过，使得转盘的通行秩序极为混乱。尤其是一些新手司机，开到这里就会手忙脚乱，常常引发连环拥堵，更是事故的高发地。 　　记者从交警部门了解到，昨天不但秩序好了，转盘的车流量也显著增加近一成，同时争道抢行引发的碰擦事故明显减少。 　13年难题终于解决 　　交警部门透露，这套信号灯并非一般的红绿灯，它运用了交警部门和同济大学联合开发研制的自动控制系统。四个出口和四个入口的信号灯都能根据不同方向、不同时段的车流量变化，自动调整红绿灯的时间长度，满足车流通行需要。既要让进入转盘的车辆最多只等一个红灯就驶离转盘，又不能让排队等待的车龙影响高架和地面道路的通行。 　　此外，每个出入口有两组信号灯，分别针对进转盘和出转盘的车流。由于出入口非常接近，为了避免两组信号灯相互干扰，信号灯的装置都经过特别设计：调整信号灯的角度，加长信号灯的帽檐，在信号灯里再增加隔栅，采取措施避免驾驶员到路口看到信号灯既有红灯又有绿灯的情况。据了解，这项完善工作将一直进行下去。
个人生活
生活中的王登海也非常具备领导的气质。对家务一点儿也不会的他非常喜欢收藏，例如一些天然而价值昂贵的石头、一些红木雕塑等等。王登海对摄影可是情有独钟的，他走到那里都会要拍照片。随着他这种喜好，他的摄影技术也很不错。对宠物他也是非常喜爱，曾经饲养过：警犬【黑背】、两只藏獒、一只吉娃娃。而她的妻子祁倩却异常讨厌小动物。