标题：泗务
简介
泗务（Sibu 也译为“西布”，当地华人译为“诗巫”），又称新福州，是马来西亚砂拉越州的第三大城市，因与菲律宾的宿务（Cebu）读音相近易混淆，两者非同一城市，诗巫位于拉让江和伊干江的汇合处。人口主要由讲汉语闽（东）语的福州裔华族和当地土著马兰瑙人（Melanaus）组成。
诗巫（Sibu，又译：西布、泗务） 所属国家： 马来西亚 绰号：天鹅城 / 新福州 / The Swan City坐标： 2°17′15″N 111°49′31″E地理位置： 位于马来西牙东部所属州（省） 拉越 地方政府： 巫市议会面积 - 总计 8,278.3 km&sup2;（3,196.3 sq mi）人口 （2009）- 总计 209,616时区 MST（UTC+8）- （夏令） Not observed（UTC+8）邮政编码 96XXX地区代码 +6084诗巫交通注册车牌 QSx机场三字代码：SBW
概况
在1850年时，诗巫只是一个名叫马兰瑙的小村庄，英国在砂拉越开拓殖民地，处于拉让江航道上的诗巫经济活动开始发展，福州十邑（福州十邑主要指福州旧府十个县市包括周边的辖县福清、长乐、闽侯、永泰、闽清，古田，屏南，罗源，连江、平潭）乡亲的到来促使其成为一个贸易中心，后来福州商人逐渐将这里变成一个重要的木材集散地，城市中华人社区也开始发展起来。
19世纪后英国在诗巫建造堡垒，支持当地商业的发展，诗巫的交易点以Tanjung Maling和加拿逸最为著名。
沃尔克（H.Wilfrid Walke）所著的《徜徉在南洋野蛮人之间》提到： “诗巫有一个堡垒，堡垒紧挨着常驻在这里的霍斯（Hose）博士的房子，以前经常受到达亚人从河中来的攻击，霍斯博士的助手詹森告诉我，达亚人乘坐的独木舟可以装载100人。……诗巫这的河非常宽，将近一英里，河岸旁就是马来人的村庄。中国佬在这里大做生意，经过这条河从达亚人和其他当地人那里获得巨大的利润。”
1928年从木材仓库中发生的大火使整个城镇化为灰烬。不过这里的地理位置相当重要，附近的热带森林提供了重要的木材来源，因此被重新开发。1950年代以前，诗巫曾是砂拉越最大的城市，目前人口有25万，并且还在发展中。
在诗巫市外距离25公里的地方，正在兴建一座卫星城即诗巫再也，以发展轻工业为主。造船重工业中心Tanjung Manis到Rantau Panjang的高速公路也很快就要连接到诗巫。
从2002年开始至2006年间，诗巫完成了三座跨江大桥即伊干大桥、阿山港大桥及芦仙大桥后，使诗巫和砂拉越首府古晋之间的交通再也不必经过渡轮。另外，诗巫正在兴建全砂最长的罗马安大桥通往Tanjung Manis深水港口，这将加速诗巫城市的经济发展。
在第二次世界大战时，日本占领诗巫，并在诗巫修建飞机场，1994年新的飞机场完工后，便迁移到23公里以外的地区，靠近诗巫再也卫星市。
从2000年开始，诗巫市鼓励步行文化，准备把这个城市变为一个花园城市。
从2001年开始第一次大淹水盖膜全城后，马来西亚政府无拔款来为这市镇治水。每年淹水次数慢慢增加到2010这一年里一共五次大淹水至到2011年都无法解决人民活在水上。
历史
黄乃裳19世纪以前，诗巫一带还是蛮荒之地。福州闽清县的举人黄乃裳参与戊戌维新失败后，“为桑梓穷无聊赖之同胞辟一生活路径，不至槁饿而死；且以远女主之谣威，与夫专制之虐毒”，他萌生了一个大胆的想法：组织失去生计的同胞，到当时是英国殖民地的南洋，开辟一个新天地。  黄乃裳1900年4月，黄乃裳带着几个亲人来到英属砂拉越，开始实施他的宏大觅地拓荒计划。历经千辛万苦，黄乃裳终于在拉让江找到了垦地，并在河边建了“亚答厝 ”（草房）。垦地找到后，黄乃裳就回国，在闽清、古田、闽侯、屏南等地招集了一千多个垦民，开始了艰苦的创业工作。他跟大伙同吃同睡，一同伐木垦地。风风雨雨，五个春秋过去，经他苦心经营，诗巫新福州垦地初具规模了，呈现出一派欣欣向荣。 
经过两三年的筹划考察，1900年5月，确定诗巫为将来垦殖之地。闽清人黄乃裳通过古晋华人甲必丹王长水的介绍,与白人拉惹订立合约,率福州十邑乡亲在砂拉越州开垦建设，大部分为福州的闽清人和古田人,当时分三批共1000人左右到这块土地垦荒。
经当时在砂拉越的泉州侨领王长水介绍，与沙王布鲁克二世商谈移民垦殖事宜；双方达成协议，签订十七款条约，有“待吾农人与英人一例，所垦之地有九百九十九年之权利；廿年升科，每英亩纳税洋银一角；王家如需吾农已开垦之地，须照时价估买；吾农有往来自由，信仰自由，言论自由，出版自由，设立公司商业自由，购买枪械自由，航业自由诸权利；无纳丁税、无服公役、无当兵义务；凡违反民事在五元以下罚金之件，港主有自治之权。将其地改名为新福州，由王家通告各国邮政，以便通信诸条。”孙中山先生知道后，誉此条约为当时中国对外签订的第一个平等条约。
黄乃裳以港主身份，成立“新福州开垦公司”；他一面筹办公司，一面亲自数度回国，到闽侯、闽清、古田、永泰、屏南、福清等福州十邑，招募以农民为主、包括各类工匠、商人、医生、牧师等1118人，组成垦殖团体，分三批到达诗巫。从此以后，黄乃裳与垦民们“食与共席、睡与同榻、凡平生所未偿之苦楚，无弗尽尝。”当时诗巫瘟疫流行、气候恶劣，垦民们不服水土，病者死者相继发生，但在黄乃裳的鼓励与教导下，终于战胜自然，摆脱了困境。垦区初期只种些番薯、杂粮、蔬菜之类，后来引种橡胶成功，垦区经济飞跃发展，成为南洋群岛橡胶主要产地。
1900年黄乃裳带领乡亲来南洋开垦场时，曾向砂拉越当局借了四万元的债给大伙当船费。过了几年，当局向黄乃裳讨还。因一时资金周转不过，黄乃裳向他们申请延迟还贷。当地政府对黄乃裳屡次不准在垦场内设赌场、卖鸦片早就有意见。因为这样就大大减少了政府的黑税收入，就想趁机要挟他。
1904年，黄乃裳不让在垦区贩卖鸦片及开设赌场等，因此忤逆当时地方政府旨意，被驱逐回国。但新福州秉承黄乃裳精神，进一步发展壮大起来，并且源源不断地从祖国吸引来大批华侨新垦民。
今天的诗巫已发展成马来西亚一个商业繁荣、交通发达、教育文化事业蒸蒸日上的重要城市之一。后人为了纪念黄乃裳的功绩，把诗巫的一条街道命名为“乃裳街”，设立了乃裳中学，立了黄乃裳塑像。民国初期，福州台江万寿街也命名为“乃裳路”，现在闽清县城，及黄乃裳故居六都湖头等地，都修建了黄乃裳纪念馆，塑了黄乃裳半身和全身立像，供人瞻仰，而湖头街也更名为“乃裳街”。
族群和教育
诗巫是砂拉越的第三大城市，市区内的从商人员99%为华人（以闽清人后裔为主），主要产品为金融业、建筑业、棕油业、木材业和造船业。原先来的福州人都没有长期移民的打算，抱着“暂住”的想法来挣钱，寄钱回家养家，死后也要运回老家安葬，把中国的事当成自己的事。抗日战争时期，华人为了救国，把省下的钱都寄回国内支援抗战，包括普通的人力车夫在内，因为他觉得自己早晚是要回国的。
后来中华人民共和国建立，他们在当地定居下来。1963年7月22日，砂拉越脱离英国殖民地政府，宣告独立，1963年9月16日，砂拉越、新加坡、汶莱和马来亚签订条约，共组马来西亚，至今47年。所以诗巫有华族文化协会，有福州十邑文物馆，有华人基金会、慈善会、银行和6间华文独立中学（全马之冠），华文小学多达几十所，还有华人义山墓地。基金会、慈善会的本金，许多还是抗战时遗留下来的。这些方方面面的因素构成了诗巫华人的心理态势，使他们在语言上、文学上认定了母语(闽语[福州语])和中文，形成了一种独特的深厚的文化基础，绽放出奇特的花朵。
诗巫华人的创业精神在马来西亚是可指可圈的，但据以砂州首席部长（老百姓普遍称他为白毛或白鳄鱼）对诗巫市的某些意见而不在极力的发展与重视诗巫；当地部长官员更是私自与白毛政权建立自己的金钱联盟，所以导致了对诗巫发展采取有利益才有行动的结局。诗巫世世代代的海外留学人数是全马来西亚数一数二的，但也因为这样的政治局面而造成了人才流失的结果。
交通
诗巫路四通八达，凹凸不平。
经济
2006年6月，迈入30周年的诗巫船厂联合公会，正准备庆祝不凡的成就，感念先贤的辛劳，为诗巫的美好“船”奇，再续篇章。
诗巫造船业，与“福州人”几可划上等号。整齐美观的市容、纯朴的市民，是踏入诗巫这座25万人口城市的初步印象。在茶餐室里，在购物商场内，不管是哪种籍贯的人，诗巫人都用福州语交谈，就像在吉隆坡人们都习惯讲著广东话一般。
从一些数字，我们可以轻易了解诗巫造船业与福州人的关连：福州人在诗巫80%的华人中，占据了80%，现有34家造船业者，几乎都是福州人。 2005年诗巫造船业，一共缔造了3亿马币产值，生产的总吨数，更是全国第一，并且95%均为外销。亮丽的成绩，造船业者还是很“烦恼”，因为“订单接不完﹗”
诗巫前造船厂联合公会主席黄志文认为，诗巫造船业有今日的佳绩，地理优势和劳力充足是重要因素。
位于马来西亚最大河流拉让江心脏地带，使得诗巫造船业蓬勃发展，为了解决交通不便，许多业者无师自通的自己绘图摸索，打造出无数的船只，也打造了诗巫的精彩。而拉让江属于淡水河，原料不生锈，也让业者的制造成本大为降低。
劳力充足，则是诗巫造船业另一项让其他制造业者钦羡不已的奇迹，黄志文透露，目前外劳在诗巫造船工厂的比率不到2%，土著包括伊班人、马来人占大多数，而且素质高。
除了外在条件使诗巫造船业大放异彩之外，福州人坚毅不拔的个性，也值得大书特书，东马新闻界前辈黄生光表示，福州人敢拼、有效率，下一代又传承了先人的开恳精神，以致此一工业光芒四射，而“地方小，人情味浓。 ”大家团结而良性竞争，以致世界的订单纷至沓来。
诗巫制造的船只多样化，有艟舡、快艇、拖船、登陆艇、货船、海上辅助船等，销售网遍布欧美、东盟、中国，砂拉越州首席部长亦呼吁各种族，应向诗巫造船业者学习与合作。
1997金融风暴九成过关
1980年代，新加坡汇率差距，是造船业趁势而起的转折点，而打从那时开始，诗巫业者也走向了国际化的道路。黄志文表示，业者按部就班、稳扎稳打，“赚一块，投资一块。”以致在每次的经济考验中，仍能乘风破浪，渡过难关。 “就像97年金融风暴时，许多人都不看好造船业，结果90%以上的业者，至今屹立不摇。 ”
不过，全球化趋势之下，诗巫造船业者也战战兢兢，“Marketing（行销）还不够好，确是隐忧。”黄志文说，国际合作是必须走的道路，包括在设计、品质上，期望有所突破。而国际市场资讯脉动的掌握，也要更为精准，因此，人才、技术不断引进，是当务之急。
造船工程一手包办
业者也渐渐感受到来自于中国等国家的竞争压力，不过，诗巫也有“成本控管”的优势，是“工资低廉”单一条件所不及的，黄志文补充，本地承包商可以从铁管、电路等工程一手包办，其他国家业者就没办法做到，换句话说，多一家承包商，就多出一层成本，本地业者只要面对一个承包商就可搞定，成本优势立判高下。 国际竞争并不容易，黄志文吁请业者在欢庆30周年之际，更应该思考加强团结合作，共同迎接新时局的挑战。他也期望政府给予协助，让奋战不懈的诗巫造船工业再上层楼，为大马经济作出更大的贡献。
诗巫造船发展摘要：
1930年代，诗巫华人开始建造小型木船，1938年出现第一家造船厂，1940年建造小型渔船、货船。
1960年代，开始建造拖船船架，其后，双层摩多船、快艇出炉，船速日益突破。
1967年，兴起建造铁船，吨级愈见庞大。毕业于日本造船绘测师钱本统学成归来，及时提升诗巫铁船绘测技术，此后各家造船厂林立。
1970年代，诗巫造船厂数目居砂拉越第一，数百吨级铁船每年出产数十艘。
1976年，诗巫船厂联合公会成立。
1980年代，蚬标(Shell)油田公司委托业者承建13艘工作船，业者为诗巫赚入可观外汇。
1985年，新加坡人开始向诗巫业者订制拖船，货船技术亦大有进步，迈向国际市场，逐渐造就诗巫造船工业蓬勃发展。
2000年至今，诗巫造船业已经享誉国际。船只销售之全球各地如东南亚、中国、中东地区、欧美等。
三十四家打造诗巫造船奇迹的舰队阵容：

文化和风俗
这里的居民多是福州十邑移民及其后裔，他们讲福州话（闽语）、看福州戏（闽剧）、听福州评话伬唱，过福州传统民间节日，婚丧喜庆、饮食、服饰等生活习惯、宗教信仰，也一如福州故土。