标题：褒城驿
基本信息
据清代《汉中府志》和民国初《续修南郑县志》载，褒城驿“在（褒城）县南二十五里小柏乡。”当时该处为褒城县城打钟坝的近郊，处于交通要道之地。从京城长安经褒斜栈道南来汉中，或西去四川，或由四川到汉中、到长安，都要经过该处，是一个四通八达的通衢所在。据《全唐诗》中元稹《褒城驿》诗题后注：“军大夫严秦修”。可知，该驿为唐代严秦所修。严秦，四川盐亭人，唐元和元年(806年)，为山南西道（治所在汉中）节度使严励的部将，历史上的记载甚少。元稹与严励、严秦为同时期的人，其诗所载当不会有误。
说它是天下第一驿，一是因为它联结凤翔、汉中二府，地位重要，所以，“忠穆公（严震）曾牧梁州，以褒城控二节度治所，龙节虎旗，驰驿奔轺，以去以来，毂交蹄劘，由是崇侈其驿，以示雄大”（孙樵语，下同）；二是它规模宏丽，有池、馆、林、木之胜，“当时视他驿为壮，一岁宾至者不下数百辈。”有沼池舟船，可以泛舟游览垂钓，有庭除堂庑华轩，有千杆竹，万树梨。可以想见，在游客刚刚经历了天堑栈道辛苦跋涉之后，来到这风光优美、环境幽雅的地方，心情是多么惬意舒畅。
唐代，驿与传合并为一，驿馆兼有通信机构和官方招待所的双重职能。作为招待所，唐朝的驿舍，大多设在州、县城内，以方便来往官员休息和驿夫传递书信公文的业务。当时汉中是中央政府与西南半壁天下联结的交通枢纽之地，公务往来、信件驿传自然十分频繁，大小官吏出入，送往迎来应酬应接不暇，使褒城驿更显得地位重要。
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【天下第一驿——褒城驿】作者：王自立
早在唐代就号称“天下第一驿”的褒城驿，是秦蜀古栈道褒斜道上一个最负盛名的驿站。地址在古梁州治所之一的原褒城县（今河东店镇）东南25里，今汉中市汉台区龙江镇柏乡街打钟寺。  
秦汉以来，无论从长安入子午道，从周至入傥骆道，从眉县入褒斜道、文川道，还是从宝鸡入故道（也称陈仓道、嘉陵道）、连云栈道，去汉中或经汉中入川，都必须经褒城驿。南宋时，一度秦岭隔绝宋、金，从陇南宕昌，经兴州、兴元，汉阴、衡口、千平至临安的驿路也必须经褒城驿。《史记?货殖列传》载：“栈道千里，无所不通，唯褒斜绾毂其口”。在整个两汉、三国、魏、晋、南北朝时期，褒斜道一直是秦、川，汉、蜀间交通干道。“玺书交驰于斜谷之南，玉帛践乎梁、益之间”。盛唐时的褒城驿“龙节虎旗，驰驿奔轺，以来以去，毂交蹄 ”，“辐辏络绎，无间昏晓”，“盖当时视他驿为壮”。驿骑及使命官员，在这里“夕得其庇，饥得其饱”，往来频繁，“一岁宾至者，不下数百辇”。  
褒城驿之设当始于褒斜道之开通。褒斜之道，“夏禹发之，汉始成之，南褒北斜，两谷两峻，中间为发源于今太白县秦岭南侧的褒水所经。秦时已有栈道，汉高祖入褒中，尝焚绝之，示项羽无东归意。武帝又治之，蜀汉诸葛攻魏，卒于五丈原，魏延先退兵，又焚之，其后按旧修复，历代制作，多有改变。明时又因故址修建，称为北栈。统名之曰连云栈。陆贽所云：‘缘侧经于岭岩，缀危崖于绝壁’者也”。褒斜道连接着秦岭南北的关中和汉中，是秦蜀间的通道之一。军国急报、官司文书靠它传递，南北物资交流靠它运载，栈道及驿站同时也服务于出行之使臣。距今已有2500年历史的褒斜古栈道及栈道上的古隧道，显示了我国古代劳动人民卓越的智慧和超凡的创造才能，不愧为与长城、大运河比肩的“中国第三大建筑奇迹”。褒斜道上的褒城驿，其资格之老，规格之高，规模之恢弘，无异是中国邮政史上一大奇迹。  
唐宪宗元和年间，监察御使元稹往东川，曾“七过褒城驿”。都是从周至骆口驿逾秦岭经傥骆道抵褒城驿的。元第一次抵褒城驿是元和四年（809）三月十六日，元稹至褒城东数里“遥望驿亭，前有大池，楼榭甚盛”，一黄姓驿丞见迎。元觉其形容仿佛似识，问前衔，知与之有一面之交。谈及前事，黄也“惘然而悟”。遂馈酒一槽，同舟共饮。问及褒城山川，黄告之：“褒姒所弃之城在其左，诸葛亮所征之路在其右。”元为此而作“黄明府诗”。诗人元稹有关褒城驿的诗及序，呈现给我们一幅亮丽优美的画卷。从中可知褒城驿有苑圃、池塘，花木成荫，建筑宏敞，景色秀丽。如“褒城驿”诗：“严秦修此驿，兼涨驿前池。已种千竿竹，更栽千树梨。四年三月半，新笋晚花时……。”而反映在七绝二首中的“褒城驿”则已是一片破败凄凉的境况了：“容州诗句在褒城，几度经过眼暂明。今日重看满衫泪，可怜名字已前生。”“忆昔万株梨映竹，迂逢黄令醉残春。梨枯竹尽黄令死，今日再来衰病身。”薛能咸通中（866年前后）为嘉州刺史，写有“褒城驿有故元相公旧题诗，因仰叹而作”，和“题褒城驿池”七律二首，薛能在诗中抒发了追忆前朝繁华，婉惜今日没落的感叹：“鄂相顷题应好池，题云万竹与千梨。我来已变当初地……唯愁后事劣今时。”“清凉不散亭犹在，事力何销舫已无。……西川吟吏偏思葺，只恐归寻水亦枯。”  
褒斜道在北魏正始四年（507）与永平二年（509）经梁秦二州刺史羊祉开斜谷路时即离开入眉县旧路，自宝鸡经凤州、留坝至褒城。至唐代虽经太宗贞观二十二年（608）“再开”；宪宗元和元年（806）正月，“复置褒斜路馆驿”；敬宗宝历二年（826）又募工修建“移驿路于斜谷”，文宗开成四年（839）又大修散关抵褒城的驿路；宣宗大中四年（850）又“火速修治斜谷旧路及沿线驿馆”；僖宗光启二年（886）兴元节度使石君涉毁彻栈道，栅绝险要，并烧邮驿，僖宗逃至汉中又命“修栈道以通往来”等多次修复、开通，但唐中叶至晚期藩镇割据，宦官与藩镇争权，愈演愈烈，社会动荡，唐王朝由盛而衰，气数渐尽，再难恢复旧日风光。政衰则路衰，路衰则驿衰，褒城驿破败不堪，满目疮痍，也是情理中事。难怪孙樵面对每况愈下的褒城驿感慨万千，一气之下写出了匠心独具，寓意深邃，充满激情的千古议政名篇《书褒城驿壁》：“褒城驿号天下第一。及得寓目，视其沼，则浅混而茅；视其舟，则离败而胶，庭除其芜，堂庑其残，乌见其所谓宏丽者？”文中提到，有人在驿站的走廊里喂马，在中堂里养鹰，驿站破败得不再是从前的样子了。孙樵借老农之口，说明当时的州县都破败得和褒城驿一样，指出唐王朝已进入风雨飘摇的困境。
孙樵在《书褒城驿壁》中，对褒城驿的破败原因多有阐述，皆切中时弊。除文中所述外，主要还在于“唐代褒斜通道，虽亦任使命客旅往来，但并非官驿”。唐文宗开成四年（839）已将长安入川大官驿道，西迁宝鸡经凤州、两当、河池驿（今徽县）、青泥驿，经兴州（略阳）金牛驿（今大安驿）入川。元稹从长安去东川，往来应该是八次，为什么只提“七过褒城驿”呢？从他另一首五言乐府诗《青云驿》中可以得知，其中有一次就是走的故道经兴州青泥驿：“昔行蜀关下，有驿名青泥，问名意惨怆，苦坠牢与狴。”宋代的入川驿路沿唐前期格局仍经兴州至利州。熙宁七年（1074）利州提刑范百禄，曾规划把入川大驿路改移褒斜道，废嘉陵驿道。但在元丰元年（1078年）为黄裳上奏反对而罢，褒斜道辟为大驿路，前后仅只四年。南宋金占关陕后，褒斜驿道即废弃。  
元代的川陕驿路舍弃了宋代沿嘉陵江而下的路线，改行以宝鸡“益门镇”为起点，经散关、凤州、褒城驿入川。时褒城驿有驿马56匹，东南30里至南郑汉川驿，有驿马31匹。  
明初即对褒斜道进行整修，险要处舍旧栈道，缘山绕坡行，随坡势削岩，砌岸，逐渐变栈道为碥路，成了川陕冲衢，京师与川藏联系的走廊。  
清代入川驿路，仍走褒斜道，时宝鸡至褒城间有驿11站，计有陈仓驿、东河驿、草凉驿、梁山驿、山岔驿、松林驿、留坝驿、武关驿、马道驿、青桥驿、开山驿，全程630里。光绪二十四年（1898）“大清邮政”创办，裁汰驿站。宣统元年（1909）5月，褒城开办邮政代办。民国二年（1913年）北洋政府下令撤消全国驿站。民国26年（1937）12月1日，设褒城三等甲级邮局。  
上世纪三十年代，全民抗战爆发在即，汉中急需向北打开一条通衢大道，修通后方基地西安汉中间公路更是急中之急。1933年9月，成立了全国经委会公路处，直接领导西汉公路。宝鸡至汉中间设三个工程总段，公路处长赵祖康先生为建路总负责。宝汉路全长254公里，沿褒斜旧道（连云栈道），翻秦岭、酒奠梁、柴关岭，经褒城。二十四年（1935）底，宝汉公路试通车，公路从河东店东南经宗营直抵汉中；二十八年（1939），汉中至广元段通车后，川陕公路全线通车，汉中（后迁褒城）、两当均设有邮车站。褒勉间公路，从褒谷口大桥跨褒河，偏北向西，从老道寺通过，均不再经过旧褒城驿所在的打钟寺。  
川陕公路通车于国难当头的抗日战争时期，在国共第二次合作中，为延安与重庆之间的联系，支援前方抗战，作出了重大贡献。1959年1月，撤销褒城县，将县辖区乡，分别化归汉中市南郑县和勉县。
其他信息
唐代有不少诗人都留下了咏叹褒城驿的诗篇。诗人元稹曾有《褒城驿》等诗记载：
“严秦修此驿，兼涨驿前池。
已种千竿竹，又栽千树梨。
四年三月半，新笋晚花时。
怅望东川去，等闲题作诗。”
“容州诗句在褒城，几度经过眼暂明。
今日重看满衫泪，可怜名字已前生。”
“忆昔万株梨映竹，遇逢黄令醉残春。
梨枯竹尽黄令死，今日再来衰病身。”
诗人薛能有诗：
“鄂相顷题应好池，题云万竹与千梨。
我来已变当初地，前过应无继此诗。”
“池馆通秦槛向衢，旧闻佳赏此踟蹰。
清凉不散亭犹在，事力何销舫已无。
钓客坐风临岛屿，牧牛当雨食菰蒲。”
羊士谔诗：
“夜长秋始半，圆景丽银河。
北渚清光溢，西山爽气多。
鹤飞闻坠露，鱼戏见增波。
千里家林望，凉飙换绿萝。”
战后信息
任何事物都有盛衰变化周期，随着唐王朝的衰败，各地的驿馆日渐残破，褒城驿也不例外。唐朝经历德、顺、宪、穆、敬、文、武、宣宗各朝，到了唐懿宗大中年间，已经没有了昔日的气派。在元稹路过褒城驿约60年之后，孙樵来到这里，在他眼中，褒成驿“视其沼，则浅混而污；视其舟，则离败而胶；庭除甚芜，堂庑甚残。”他由衷地发出了深切的感叹：“乌睹其所谓宏丽者？”哪里还看得到它所谓的宏大壮丽的气势呢？于是，在已经残破的褒城驿墙壁上留下了《书褒城驿壁》这篇千古脍炙人口的名篇。