标题：奇瑞ACTECO发动机
介绍
  
发动机是汽车的核心部件，也是产品成本构成的核心部分，国内发动机技术研发滞后已成为民族自主品牌与跨国公司角力中的一大短板。如果各个厂商只是满足于对汽车零件的简单组装，那么对于中国飞速发展的汽车工业是远远不够的。如果缺乏最核心的内涵——同步于世界的发动机技术，中国汽车行业的发展将永远受制于人。 
奇瑞公司以迅速缩小与全球先进的发动机水平差距为己任，不仅完全自主开发了具有世界中等水平的372/472发动机，还与欧洲顶级发动机设计公司——奥地利的AVL公司联合设计开发了奇瑞 ACTECO系列发动机。AVL公司是世界上最大的发动机研发和设计公司，多年来为世界上几乎所有的著名汽车厂家提供一流的发动机研发和技术服务。 
奇瑞 ACTECO发动机采用大量当代最先进的技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平。同时开发、制造十几款排放达到欧Ⅳ标准的发动机，为企业长期可持续的发展做好了充分的技术储备。 
生产ACTECO发动机的奇瑞发动机二厂采用最新工艺，拥有由德国和意大利引进，代表国际最高工业水准的生产线。该发动机厂占地48，000平方米，采用网架结构，密闭全空调，以保证高精度设备在稳定、清洁的条件下生产。首期设备投资十多亿，规划总投资将达30亿元人民币，建设12条生产线，近500台数控设备。所有设备联网，对质量、品种、设备运转等全状态进行实时监控。一期工程达到20万台/年的发动机产能，二期将会达到年产50万台。为奇瑞公司和汽车制造业提供充分的“全心保障”，推动汽车工业的发展。 
为保证发动机样机产品质量，保持公司后续产品持续研发，奇瑞在发动机厂投资3000万元，建成了世界上一流的发动机试制车间，以批量试制符合设计要求的样机，用于性能开发试验、整车匹配试验和可靠性试验，同时还可以验证设计产品的工艺性，降低正式生产线投资的风险。 
为保证产品高精度、多品种要求，奇瑞发动机二厂设置了9条柔性生产线，广泛地采用了世界上最先进的“高速、数控、柔性、网络化”的总体要求和CBN、PCD刀具、刀具内冷、总线控制技术、远程诊断技术、防错和纠错等技术 ，通过网络，对所有生产设备动态进行实时监控。
生产线介绍
缸体线缸体线由德国CROSS　HULLER公司总承包。由高速加工中心，清洗机、装配机等设备组成柔性生产线。加工中心采用行架机械手自动上下物料，辅机采用步伐或滚动输送，集中冷却。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸体。 
线中采用敏捷制造技术。工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速CBN刀具、高速金刚石刀具、平顶珩磨等世界领先技术。缸盖线缸盖线由德国CROSS　HULLER公司总承包，由NBH95高速加工中心、清洗机、拧紧机、试漏机、压装机组成柔性生产线。生产各种款型的汽、柴油发动机的缸盖。 
工艺上采用刚性钻孔、刚性攻丝、高速金刚石刀具等世界领先技术。框架线框架线由宁夏小巨人公司总承包，由立式加工中心，卧式加工中心，清洗机等设备组成柔性生产线。连杆线连杆线由德国MAUSER公司总承包，由自动线、磨床、称重去重设备、清洗机、综合测量机组成柔性生产线，一期纲领双班140万只。生产全系列连杆。 
采用了双端面磨床、连杆激光切割和裂解技术等最新工艺技术。曲轴线（2条）曲轴线由德国HELLER和JUNKER公司总承包，由加工中心、车车拉、高速外铣、深孔钻床、淬火机、综合测量机等设备组成的全柔性生产线。整线机械手自动上下物料。可以生产全系列曲轴。 
采用了车车拉技术、高速外铣技术、深滚压、CBN砂轮高速随动磨削技术。凸轮轴线（2条）凸轮轴粗加线由沈阳BW的卧式加工中心、济南一机的数控车床、大河机床厂的数控钻床组成。精加线由德国JUNKER公司总承包，主要由各类磨床、清洗机、压装机、磁粉探伤机、抛光机、综合测量机等设备组成的柔性生产线。生产全系列凸轮轴。 
采用了无心磨技术、CBN砂轮随动技术、磁粉探伤技术。装试线装试线由意大利COMAU公司总承包，主要由拧紧机、试漏机、压装机、翻转机、涂胶机、机动辊道、自行葫芦、门架机械手和托盘组成柔性生产线，采用了目前世界上最先进的冷试和热试技术，一期装配线可以装配试验10个直列品种的发动机和所有V型发动机的缸盖分装。　
机床采用模块化和柔性化设计、工件自动识别、机器人涂胶和压装、多轴拧紧、自动气密性测试和ANDON系统、内部工业网络、防错和自动纠错等先进技术。已投产的发动机型号产品型号 SQRB2G06产品代号0.58L DOHC型式卧式、直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴缸数2排量(L)0.586缸径×行程(mm)72×72压缩比9.8额定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩(N.m@r/min)53/3000-3500升功率(kW/L)42.7外形尺寸(mm)567×390×458发动机总成净质量(kg)63排放指标欧(Euro)Ⅳ 
产品型号 SQRB2G06AC产品代号0.58L DOHC型式直列2缸、8气门、顶置双凸轮轴缸数2排量(L)0.586缸径×行程(mm)72×72压缩比9.8额定功率(kW@r/min)25/5500最大扭矩(N.m@r/min)50/3000-3500升功率(kW/L)42.7外形尺寸(mm)418×404×563发动机总成净质量(kg)63排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR372产品代号0.8L DOHC型式直列3缸、12气门、顶置双凸轮轴缸数3排量(L)0.812 缸径×行程(mm)72×66.5压缩比9.5额定功率(kW@r/min)38/6000最大扭矩(N.m@r/min)70/3500-4000升功率(kW/L)46.8外形尺寸(mm)481×443×699发动机总成净质量(kg)76产品型号SQR472产品代号1.1L DOHC型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.083 缸径×行程(mm)72×66.5压缩比9.5额定功率(kW@r/min)50/6000最大扭矩(N.m@r/min)90/3500-4000升功率(kW/L)46.2外形尺寸(mm)577×443×685发动机总成净质量(kg)80产品型号SQR472WF产品代号1.1L型式卧式4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.083缸径×行程(mm)72×66.5压缩比9.5额定功率(kW@r/min)55/6000最大扭矩(N.m@r/min)98/3500-4500升功率(kW/L)49.9外形尺寸(mm)581×637×406发动机总成净质量(kg)85排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR472FC产品代号1.2L型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.17 缸径×行程(mm)72×72压缩比9.5额定功率(kW@r/min)59/6000最大扭矩(N.m@r/min)106/3500-4000升功率(kW/L)50.3外形尺寸(mm)577×443×685发动机总成净质量(kg)83排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR473F产品代号1.3L 型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.297 缸径×行程(mm)73×77.5压缩比10.5额定功率(kW@r/min)62/5500最大扭矩(N.m@r/min)123/3800-4500升功率(kW/L)48外形尺寸(mm)613×507×734发动机总成净质量(kg)125排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR477FB产品代号1.3L NA型式直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴缸数4排量(L)1.34缸径×行程(mm)77.4×71.5压缩比10.5额定功率(kW@r/min)70/6000最大扭矩(N.m@r/min)126/4000升功率(kW/L)52.3外形尺寸(mm)615×580×695发动机总成净质量(kg)125排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR477F产品代号1.5L NA型式直列4缸、16气门、单顶置凸轮轴缸数4排量(L)1.499缸径×行程(mm)77.4×79.52压缩比10.5额定功率(kW@r/min)80/6000最大扭矩(N.m@r/min)140/3000升功率(kW/L)53.3外形尺寸(mm)615×580×695发动机总成净质量(kg)110排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR481F产品代号1.6L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、铝制缸体缸数4排量(L)1.597 缸径×行程(mm)81×77.5压缩比10额定功率(kW@r/min)80/6000最大扭矩(N.m@r/min)144/4200升功率(kW/L)50.1外形尺寸(mm)641×634×638发动机总成净质量(kg)147排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR481FC产品代号1.8L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.845 缸径×行程(mm)81×89.5压缩比10.5额定功率(kW@r/min)97/5750最大扭矩(N.m@r/min)170/4300-4500升功率(kW/L)52.6外形尺寸(mm)641×634×638发动机总成净质量(kg)157排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR481FD产品代号1.6L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.597 缸径×行程(mm)81×77.5压缩比10.5额定功率(kW@r/min)87.5/6150最大扭矩(N.m@r/min)147/4300-4500升功率(kW/L)54.8外形尺寸(mm)641×651×644发动机总成净质量(kg)157排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR484F产品代号2.0L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴缸数4排量(L)1.971 缸径×行程(mm)83.5×90压缩比10.2额定功率(kW@r/min)102/6000最大扭矩(N.m@r/min)182/4300-4500升功率(kW/L)51.8外形尺寸(mm)641×634×638发动机总成净质量(kg)147排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR484H产品代号2.0L NA型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、VVT缸数4排量(L)1.971 缸径×行程(mm)83.5×90压缩比10.5额定功率(kW@r/min)104/5800最大扭矩(N.m@r/min)186/4000-4500升功率(kW/L)52.8外形尺寸(mm)641×651×644发动机总成净质量(kg)147排放指标欧(Euro)Ⅳ产品型号SQR484B产品代号2.0L TCI型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、涡轮增压中冷、铝制缸体缸数4排量(L)1.971 缸径×行程(mm)83.5×90压缩比8.8额定功率(kW@r/min)125/5500最大扭矩(N.m@r/min)235/1900升功率(kW/L)63.4外形尺寸(mm)641×651×644发动机总成净质量(kg)154排放指标欧(Euro)Ⅳ下面就是柴油的
品型号SQR481A产品代号1.9L TCI型式直列4缸、16气门、顶置双凸轮轴、高压共轨、增压中冷缸数4排量(L)1.904 缸径×行程(mm)81×92.4压缩比17.5额定功率(kW@r/min)93/4000最大扭矩(N.m@r/min)271/2000升功率(kW/L)48.8外形尺寸(mm)634×698×687发动机总成净质量(kg)185排放指标欧(Euro)Ⅳ
六大特色
ACTECO是是奇瑞汽车首个具有战略意义的汽车核心部件品牌，更是中国首个完全拥有自主知识产权的、规模化经营的、国际化的汽车发动机品牌。从2005年3月18日，生产ACTECO系列发动机的奇瑞发动机二厂建成投产，第一批发动机下线并点火成功到现在ACTECO系列发动机每月产能突破3万台。对于一个自主发动机品牌来说，这一成绩的取得在国内绝对是空前的。而ACTECO的成功取决于它与生俱来的优良基因和后天迅速的成长壮大。经过分析，不难发现ACTECO取得市场成功的六大特色：系列化ACTECO发动机已在排量、燃油、覆盖整车车型等方面形成了系列化。ACTECO发动机涵盖了0.8~4.0等多个排量，已形成量产产品的有1.1L、1.3L、1.6L、1.8L、2.0L等五大系列产品；与此同时，ACTECO发动机现已具备汽油机、柴油机、灵活燃料以及混合动力的完整阵容。目前，ACTECO系列发动机已成为奇瑞汽车的核心动力，在奇瑞现有的整车产品中，已有东方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6等多款产品装配了ACTECO系列发动机，覆盖了从微型车到中级车细分市场的所有主流排量：MPV主流排量2.0L、公商务工作用车主流排量1.8L、A级车主流排量1.6L、经济型轿车主流排量1.3L、微型轿车主流排量1.1L，其中瑞虎1.6L更是创造了全新的城市SUV排量。批量化经过两年的时间发展，ACTECO系列发动机已经形成了很大的生产规模，目前达到了近40万台的年产能，据奇瑞内部权威人士称，未来，ACTECO年产能还将进一步扩大，下一步将达到50万台。批量化生产给消费者的利益不言而喻，首先是品质有保证。由于要大批量的生产，之前的研发阶段非常慎重，研发团队对所有技术指标和质量指标都非常“苛求”。工程样机要通过300万公里路试和1万小时的欧美最严格标准的台架试验才能按相同标准批量生产，品质毋庸置疑；其次。是单机成本的降低。奇瑞引进了国际高水准的柔性生产线、近200台数控加工中心(CNC)，能够柔性生产18款样式各异、性能不同的发动机，庞大的规模化生产使奇瑞生产成本大幅度降低，众多装配ACTECO发动机的车型成为同类车型的价格标杆车型。高科技ACTECO系列发动机具有很高的科技含量，如进排气凸轮轴可变气门正时（VVT2）、可控燃烧速率（CBR）、废气涡轮增压中冷（TCI）、汽油缸内直接喷射（DGI）、柴油高压共轨直喷等技术都被奇瑞ACTECO系列发动机所完全掌握和应用。这些国际领先的技术的应用使得ACTECO发动机的节能环保特性非常突出。在发动机结构设计上，ACTECO系列发动机通过充分优化进气燃烧系统，优化发动机缸体、燃烧室、活塞、曲轴连杆等部位的结构设计，使得运转时燃烧非常充分，同时机内应力和摩擦损耗很小，从而提升了燃油经济性，并实现了“在较低的油耗下获得的强劲的动力”和“在较低转速下输出强大的扭矩”的特性。原创性奇瑞ACTECO系列发动机是国内第一个从设计、研发到生产制造都完全自主的发动机品牌，奇瑞方面具有完全的自主知识产权。在设计研发过程中，奇瑞还跟全球顶级内燃机设计开发公司——奥地利AVL进行了深度的技术合作，广泛吸收了大量当代最先进的内燃机技术，其技术集成度处于国际领先地位，功率、油耗、排放等主要技术指标均达到世界一流水平，标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域“零”的突破，开创了研发和制造高性能自主品牌发动机的先河。成熟性产能稳步的提升标志着ACTECO这一中国第一个在核心零部件品牌已经走上已步入成熟期。同时，装配不同排量ACTECO发动机的奇瑞汽车已开始全面走向市场。在奇瑞现有的8款产品中，已有东方之子、V5、A5、瑞虎、QQ6这5款产品装配了奇瑞ACTECO系列发动机，充分经过了海内外广大消费者的使用和检验，品质已被广泛认可。6国际化ACTECO问世，就受到了国际市场的高度关注，先后有多个国家的汽车经销商通过考察，要求进口ACTECO发动机。奇瑞公司选择“门槛”较高的美国市场，经过反复检测考察顺利通过其各项标准。去年菲亚特汽车和奇瑞汽车签定了ACTECO发动机供货协议，奇瑞汽车向菲亚特公司提供1.6升和1.8升ACTECO汽油发动机，用于在中国境内及境外生产的菲亚特汽车。两家公司预计发动机年供应量将超过100,000台。
不仅是ACTECO发动机得到了海外市场的认可。装备ACTECO发动机的整车在国外也受到了欢迎。2006年12月，奇瑞06年累计出口突破5万辆，继续蝉联乘用车出口第一名。其中作为奇瑞汽车主销车型并装配ACTECO发动机的奇瑞A5系列轿车，06年全年出口量达到了6295辆，以中国中级轿车出口量第一的成绩，领跑我国中级轿车出口市场。
核心竞争力
具有完全自主知识产权的核心技术、与国际一流水平同步的生产工艺与流程管理提及巨大的生产规模，是ACTECO系列发动机最明显的成品优势。成品优势直接带来了搭载了ACTECO发动机的整车产品优势，大规模生产使发动机制造成本降低，整车制造成本也逐步降低，而整车质量却因核心技术的掌握而得以提升。较低的核心备件成本和整车制造成本，让消费者不论是购车成本还是后期使用成本都相应减少，价格竞争优势明显。
同时，系列化的批量生产使奇瑞整车产品更好的覆盖汽车细分市场所有主流排量，能满足不同细分市场消费者的需求，用户群体不断扩大，市场占有率显著提升。奇瑞汽车的这些产品优势使之获得了足够的市场优势，从而能够更加从容应对国内、海外两大市场的竞争形势。
以上成品优势、产品优势、市场优势三大优势共同强化了ACTECO发动机最核心的优势——在全球范围的品牌优势和核心竞争力，这种品牌优势无论在国内还是海外，都渐渐凸显出来。