标题：长安校车
第一部分 长安校车介绍
长安校车，中国校车普及者“少年智则国智，少年强则国强”，如何生产标准安全的校车，让中小学生平安地上下学，一直以来备受兵装集团领导的重视。2011年11月24日，兵装集团公司董事长、党组书记徐斌在长安汽车河北基地考察工作时，叮嘱随行的负责同志：校车是关系孩子安全的大事，必须做好细节，不能有一点马虎，要对孩子们负责。
危难时刻，一辆校车，能改变一群孩子的命运。有数据显示，如今全国每年将近2万名中小学生因交通事故死亡，尤其是改装、超载等非法运营的所谓“校车”导致的交通事故，给孩子们造成了无法弥补的人身伤害。这一方面源于我国的校车运营管理不规范，另一方面是因为标准校车普及率低。对此，长安汽车在广泛调研的基础上，合理布局校车产品谱系，在确保安全性符合强制法规的基础上，狠抓成本控制，降低企业对校车产品预期利润，同时在节油、服务，协助用户选择产品、设计运营方案等方面发挥传统优势。作为在国内率先启动校车研发和推广的企业，长安汽车已经把校车普及作为己任，率先在行业树立了标杆，正在以实际行动做中国校车普及的强力推动者。
今年2月份，长安汽车以“关注城乡儿童，造孩子们坐得起的校车”为主题，成功参加了“中国第一届国际校车展暨校车发展研讨会”，包括央视在内的几十家媒体现场采访并报道了长安校车的爱心理念和企业责任。
9月27日，中央电视台财经频道推出了大型慈善公益晚会《春暖2012》第二季——《满载梦想的校车》，长安客车向社会捐赠价值500万元校车，此次捐赠是晚会现场收到的数额最大  的一笔捐赠，充分体现了长安汽车关注城乡儿童、做中国校车普及者的责任和担当。
长安汽车的公益捐赠和责任担当，得到了第十届全国人大常委会副委员长、中国关心下一代工作委员会主任顾秀莲的赞赏，她同时呼吁：“希望通过政府作为和社会参与，让孩子们能够乘坐上校车的希望尽快变成现实。”研发最早，市场占保有量最大长安客车专用校车研发和销售起步于2005年，是国内客车企业中最早研发和生产校车的企业，目前已拥有5.5~9.5米4种造型8个系列30多个品种的专业校车。 经过7年多的市场打拼，长安校车出口累计超过2000辆，国内销量累计超过6000辆，总的市场保有量在中国客车企业中遥遥领先。关爱生命，聚焦安全学童安全牵动千万家庭，更事关祖国未来。从外观标识、警示灯到安全门、安全窗、逃生通道、应急药箱、专人照管、全车安全带、安全座椅、阻燃内饰等，长安严格按照国家标准开发和制造校车，并不断推出有长安特色的安全防护措施。长安高度重视和强化对校车骨架的设计、制造和质量管控，精心优化整车的重心匹配，所有校车产品均通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家28度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。关注成本，经济耐用校车主要在上下学时使用，其他时间严禁挪作他用，这一特点决定了校车使用单位必然非常关心采购成本、使用成本和维护成本，低成本、低油耗、低故障率一直是长安校车开发的关注焦点。长安客车有多年的底盘设计和制造经验，有遍布全国的售后服务网络。长安校车均采用经过长期市场验证的成熟底盘，整车匹配更合理，节油、可靠、维修便利是长安校车的最大优势。立足国情，适用就好城乡差别、东西差别、办学主体以及个体需求的差别等，决定了国内校车档次和配置状态不可能整齐划一，具体到最终用户，最适合他的就是最好的。长安校车以中普档为主，拥有国内最丰富的校车产品谱系，能够满足国内外绝大多数客户的普遍需要。从山地到平原，从城市到乡村，长安客车能够根据不同的营运环境，为客户提供差异化的配置状态；根据不同的使用条件，进行针对性的开发设计；根据不同的客户需求，提供差异化的服务，目的就是要在安全经济的基础上，为客户和孩子们提供一辆买得起、坐得起的专业校车。亲切关怀，谋划长远未来几年，长安客车将继续发挥大集团研发优势，拓展长安校车谱系，努力做到从小到大、从低到高、从平头到长头、从普通能源到清洁能源全覆盖，做到国内谱系最全，以最大程度地适应国内外市场的差异化需求。同时，我们会更多地关注和参与到中小学生交通安全公益事业中来，以更好的产品、更优的服务、更大的爱心，为促进下一代的健康成长尽心尽责。
第二部分 长安校车大事记
2004年，长安组建专业的校车市场调研及研发团队，并对校车进行前期的设计开发； 
2005年，长安参与国家校车标准的编制工作；
2006年6月，长安与清华大学合作开发了节油型校车专用底盘；
2007年12月，长安研发出国内第一款真正意义上的专业校车—“SC6678BFXCG3”；
2006年9月—2010年7月，长安校车连续四次批量出口中东市场，累计近2000台，其中SC6881校车在《中国客车网》评为年度“中国最佳出口车型”；  
2009年，长安与多地的政府主管部门、教育机构、运营公司就校车运营进行了深入探讨，深度分析各种运营模式的利弊，对校车运营主体选择、校车公司建立原则等问题进行了建议，并推动各地校车专业运营公司的建立；
2010年，长安校车推出“安全、经济、适用”的品牌理念，形成了6大系列39个品种的校车谱系，成为全国校车产品最全的企业；
2010年10月，长安首款完全满足标准的幼儿园校车SC6678上市，销量在行业排名第一；
2011年8月24日，教育部选择了五省六市作为中小学校车运营管理试点城市。  该年，试点城市山东无棣多批次购买长安校车近200台，成为当地靓丽的风景线；
2011年8月，长安从技术研发、体系采购、生产制造、质量管控、营销服务、品牌推广上成立全新团队，对校车市场的进行深耕；
2011年10月，长安与清华大学合作，优化了专用校车底盘，并开发出了“RMB”节油系统； 
2011年11月，长安第一款长头系列校车上市；长安校车图片(3张)
2011年12月5日，长安参与《中国汽车报》组织的“校车论坛”，长安根据自己多年对校车市场的成功经验，对校车标准和运营提出了自己见解；
2011年12月13日，长安校车通过了国家权威机构的侧翻、顶压和侧倾试验，侧翻后的长安校车车身骨架变形量最小只有10毫米，极大地减少了碰撞变形对内部成员造成的挤压伤害，保证了逃生、施救的有效空间；满载侧翻临界角度最大达到了44度，远高于国家32度的安全标准，极大地减少了校车在紧急情况下发生侧翻的可能性，提高了整车的主动安全性。  
2012年1月，长安参与国家新标准校车的制订，并成为《专用校车安全技术条件》的起草单位；
2012年2月15--18日，长安以“关注城乡儿童、造孩子们坐得起的校车”为主题，参加“2012年首届中国校车发展研讨会暨国际校车展览会”，获得全国关心下一代委员会授予的“爱心企业”称号，原全国人大常委会副委员长顾秀莲亲自授牌；展会上，长安以优质的产品和高度的社会责任，吸引了各大媒体的眼球，先后接受了央视一套、二套、十套、十三套、新华社、北京电视台，人民日报、人民网、中国汽车报、商用车网等近四十家新闻媒体的采访；  
2012年6月28日，长安在国内首家与清华大学合作，研发符合新国标的校车安全座椅；
2012年8月3日，长安第一款满足国家新校车标准的SC6735XCG4长头校车  上市；
2008年6月至今，长安在广东、山东、河南、吉林、辽宁等国内诸多省份实现批量销售，并连续四年市场保有量行业第一；
目前，长安校车已形成5米—10米，涵盖幼儿、小学生、中小学生的全系列专用校车产品，并已成为校车研发最早、谱系最全、国内外市场保有量第一的校车企业；作为校车开发的领导者和校车事业发展的先行者，长安不断创新和提升，并积极推动各方力量，更多地关注和参与到中小学生交通安全公益事业中来，以更好的产品、更优的服务、更大的爱心，为促进下一代的健康成长尽心尽责。
第三部分 长安校车完全符合校车新标准
长安校车依托成熟的总成设计技术优势，历时三年，为小学生和幼儿园的孩子精心设计安全、可靠、舒适的校车产品。按照国家相关要求，长安校车均通过了要求苛刻的侧翻实验及座椅安全碰撞实验。从车身到底盘，从主动安全到被动安全,全力打造“360度的安全之家”。
1、整车采用凸头设计 
根据国家最新校车标准要求，前纵置发动机第一缸和第二缸的中心线位于前风窗玻璃最前点以前，这种设计大大增加了车前部碰撞时的缓冲区和变形吸能区，安全系数更高。
2、车身骨架特殊强化设计 
车身采用封闭环顶棚、侧围、地板骨架强化设计，车身周圈设置防侧翻钢梁，车身前、后保险杠采用双层结构，加厚钢板防护梁，有效降低意外撞击造成的伤害，最大限度的保证车身的刚度和强度，提高校车的安全性。
3、前后装有横向稳定杆以增加侧倾刚度，减小侧倾角，使车辆更加平稳、安全。
4、整车采用醒目的黄色面漆和粘贴反光板设计，在任何环境下保证校车处于醒目的重要地位。
5、驾驶员视野360°无盲区设计，无盲区后视镜总成+倒车监视系统，保证司机在任何时候都能观察到车身周围及车内所有状况，避免因观察盲区导致安全事故发生。  [1]
6、车身侧面设有警示标志及自动停车臂，车顶四周设有安全警示灯，车尾安装倒车摄像头，车体全金属防护，全面保证学生乘坐的安全。
7、人性化设计 
严格按照国家对校车座椅要求，根据人体学，制定适合幼儿园及小学生的标准校车座椅，并通过了极为苛刻的“座椅碰撞实验” ，确保在车辆发生碰撞时学生的安全。
车内护栏全部软化设计，每个座位上均装有安全带，根据校车座位数设置合适的监护人员座椅，保证所有孩子都能在老师的监护下安全乘坐。
8、校车安全配置齐全 
ABS、盘式刹车有效控制制动距离；配置GPS行车记录仪，以及视频监控，可监控开门学生上下车、停车定位查询、超速违规行驶等；还配备了安全电子系统、结构安全系统、车门空气质量和长安INCALL智能校车管理系统。后围安全门，车内急救箱配置，出现危险，及时疏散学生，并提供必要的医护条件。
发动机舱内设置自动灭火器，内饰均采用高阻燃材料；司机及照管人员附近分别安装手提式干粉灭火器；底盘线束采用耐125度高温。 
为避免油箱受到撞击使燃油泄漏或起火，设计了强度很高的油箱防护总成。