标题：公路设计软件
CARD/1的优势
1. CARD/1--蕴含先进的道路设计思想、理念和技术，提升设计单位的设计质量和竞争力
世界第一条高速公路是德国在二战前修建的，德国的土木设计技术处于世界领先地位。德国的道路设计除先进、周到和精细外，还很注重环保、安全性、人性化等。中国道路设计技术中有很多设计思想、设计理念和功能都是由CARD/1带入的，是中国同行软件发展标杆，诸如：曲线定线法、基于数模做设计、一次进行多轴线设计、平纵横联动设计、浅碟形边沟、三维行驶模拟、视距分析、安全性评价、平面自动布线、纵断面自动拟合、转弯半径、点云，等等，都是因CARD/1引进中国，并在国内逐步得到应用的。
迄今为止，CARD/1提供的一次可进行多轴线设计、点云数据使用、转弯半径、磁悬浮设计、铁路弯曲无缝道岔设计等技术还是世界上独一无二并且投入商品化功能。
2. CARD/1--功能强大、设计专业、使用灵活
CARD/1是工程师的语言，秉承德国人严谨、精细的品质，功能最强大，设计最专业，使用最灵活，可以让您随心表达您的设计。只有您想不到的，没有CARD/1做不到的。越是困难的设计部分，越能发挥出CARD/1的优势。您是否正苦于设计工具制约而无法实现您完美的设计方案？您是否仍整日陷入循环往复的改图，安时处顺而不自知？现在CARD/1就让您在设计的征途中披坚利甲，无往不胜。快更新您的装备、与时俱进吧！
1)功能强大：CARD/1除路线平纵横设计等常规功能外，还集成了互通立交、土石方调配、安全性评价等功能，最新版本还增加了护坡、挡墙、排水等功能，而同行道路设计软件无一能做到集这些功能于一体。CARD/1强大的二次开发平台，开放的源代码，可以帮助您解决任何复杂的设计。
2)设计专业：可接受所有来源的数据（已有纵断面地面线、设计线；全站仪数据； 航测数据；GPS数据；既有图扫描数据；激光测量仪数据；其它软件数据），专注于设计，适时检查，设计参数可自由输入，不受国别及地区差异等任何限制，能够完成任意横断面、整体式、分离式、台阶式路基及截排水沟和挡墙等各种复杂特殊设计，且设计精准，绘图没有比例限制，可满足用户的个性化需求，并轻而易举地编制国际招标文件。例如上海磁悬浮及F1赛车道就是用CARD/1软件设计的，只有这样的软件才能达到这样的设计精度，做这样专业的设计。
3)使用灵活：国际化的高端软件，都有让用户任意灵活发挥的二次开发平台，而CARD/1特有的简单脚本语言和专用的道路设计函数，比真正的计算机开发语言简单很多，易于理解掌握，能够满足不同国家、不同规范、不同用户的个性化设计需求，解决其他软件不能解决的问题，给用户提供功能扩充的机会和平台，其功能扩展无限！而不仅仅是一个现成的工具，只能满足有限的功能需要。
拥有CARD/1，您可以如其他软件一样，选择使用固定模板；更重要的是您还可以拓宽您的设计，不受固有模板的约束，灵活地做出个性的、特殊的设计。
3. CARD/1--道路勘测设计一体化软件
CARD/1可以完成从野外数据的勘测、精细的设计到设计图纸输出的全部工作，数据内部高度集成共享。您不需要同时购买多种软件、学习多种软件，更不需要考虑数据交换。降低了您的投资成本、减少了学习的周期和难度。这一点也极符合院校教学需要。
4. CARD/1--国际化软件
CARD/1有德语、英语、中文、俄文、波兰文等7个语言版本，用户遍布德国、英国、美国、澳大利亚、南非、印度、中国、埃及、巴西等欧、亚、非、拉美等地，能满足不同国家、不同地区、不同设计规范和设计习惯的需求。如果国内市场饱和，您要走出国门承接项目，CARD/1是您的首选。
中铁第五勘测设计院于2008年承接阿尔及利亚的援建项目就是引进CARD/1软件完成的；中铁七局2009年在非洲坦桑尼亚做工程施工（含设计），也是两次引进CARD/1软件。
5. CARD/1--高度集成与独立性，不依赖任何软件
除操作系统之外，CARD/1不依赖任何软件，有自己独立的勘测设计及绘图平台，有效地降低了用户的投资，您只需要购买CARD/1一款软件就能完成道路设计。不像其他软件，需要购买多款软件共同作业才能完成道路设计。如先购买AUTOCAD，再购买道路设计软件，再购买其他三维处理软件，甚至还需要购买数据库软件和测量软件等等，不仅成本高，而且需要设计人员熟练掌握多款软件才能完成设计，费时费力，后期的维护也很难保障。
当然，如果您需要与其他的图形软件和办公软件交换数据，CARD/1也有这样的接口，满足您的需求
6. CARD/1--涵盖测绘、公路、铁路和市政管网四大领域，投资性价比高
CARD/1涉足公路设计、铁路设计（含高速铁路、磁悬浮、地铁、轻轨）、测绘和市政管网设计，亦可用于垃圾处理场、机场、港口、码头的路线设计。您的业务要扩张，使用CARD/1，只需投资一次，培养一批人，既能满足不同设计的需要，使您的投资轻易地最大化。
CARD/1在中国已成功地在公路设计单位普遍使用，其他三大领域亦有用户。
7. CARD/1--让您做一个真正的道路设计工程师
设计≠改图
设计师应该专注于设计！这是CARD/1秉承的设计理念！ 
本科、硕士甚至博士毕业的道路设计师，还想继续满足于做高级蓝领，将80%的时间用于不停地改图、改图吗？不想改变您总是加班、加班、再加班的命运吗？做真正的设计师吧，让自己专注于设计，专注于创新，设计出有灵魂、有特色的道路。
CARD/1支持您解决设计中的复杂问题，如：山区道路横断面设计、分离式路基、互通立交复杂关系的分析计算、旧路改造等，让您享受您的设计，而将您定制好的图、表，让计算机自动去出成果吧。让您在道路设计工程师中出类拔萃！
8. CARD/1--重复利用以前项目的设计成果，大大提高工作效率
还想每个项目一遍一遍地从零开始做设计吗？为什么不能沿用以前的设计成果呢？使用CARD/1吧！CARD/1能让您重复使用以前的设计成果（无论是CARD/1公司提供的，还是您自己编写的控制文件），不用一切从零开始，让您享受滚雪球成长的乐趣！这将大大提高您的工作效率。
正如福建省交通规划勘察设计院院长在向省级领导的汇报中所说：“在全院范围内使用CARD/1后，整个公路专业设计效率提高了十倍以上”。 
9. CARD/1--中文版本地化效果显著
CARD/1已经问世25年，在全球的实践中得到了长足的发展和完善。CARD/1中文版是目前国外同类软件中唯一的在中国基础交通建设中用了12年的软件，经过了大量实际项目的检验，并且在本地化方面做了大量工作，积累了大量满足中国规范和中国用户设计习惯的模板，软件的易用性显著提高，用户极易上手。
10. CARD/1--按需定制功能模块组合
1）CARD/1按功能模块划分；
2）用户可根据专业分工需要来个性化选择最佳功能模块组合方案；
3）若需功能扩充，随时追加新模块；
4）多种选择，节约投资。
CARD/1的成功应用
1. 在国外
在德国同类软件公司曾有十几家，经历20多年风雨后的今天，仅存2家，其中1家即是CARD/1。CARD/1在稳占欧洲市场后，2008年在美国初露头角，便赢得喜人成绩，成为AUTODESK在全球最强有力的竞争对手。
世界上第一条德国埃姆斯兰磁悬浮试验线采用CARD/1进行设计；东西德合并后，100%铁路设计采用CARD/1设计；95%公路采用CARD/1设计；还有众多的经典项目都是用CARD/1设计的。
2. 在中国
在中国CARD/1也取得了广大用户的认可和赞誉。目前客户涵盖铁道部直属的全部5家铁路勘测设计院、绝大多数交通部直属设计院、公路省级设计院，官方销售覆盖25个省市地区，有近百家正式客户，500多套正版安装，外加借用的，有1500多套，均来自公路设计院、铁路设计院、测绘院、市政院、设计公司，同时，还有长安大学、哈尔滨工业大学、北京工业大学、石家庄铁道学院等高等院校用以教学。
世界第一条商业化磁悬浮线（上海到浦东机场）以及F1赛车道都是采用CARD/1做得设计。
3. 国际技术交流
以CARD/1为纽带，CARD/1中国公司已承办组织设计单位骨干人员赴德访问和技术交流活动8次，共计约80人次之多。
2004到2005年，CARD/1中国公司成功协助德国InWEnt培训机构代表德国政府完成了针对中国基础交通建设工程师为期2年的免费培训，介绍德国基础交通建设的规划、设计、施工与成功案例，参加培训人员来自公路、铁路、市政设计院领导、专家、工程师，共计260多人。
国内常见道路辅助设计软件
1、目前国内常见的道路辅助设计软件主要由，纬地三维道路设计系统，路线大师，EICAD，海地等等。
（1）、纬地道路辅助设计系统(HintCAD) 是路线与互通式立交设计的大型专业 CAD 软件。该系统由中交第一公路勘察设计研究院结合多个工程实践研制开发。纬地系统秉承本院近半个世纪的公路勘察设计经验，汲取国内外专业软件之所长，推陈出新，它是先进的工程设计理念和尖端的计算机软件技术的结晶。系统具有专业性强，与实际工程设计结合紧密、符合国人习惯、实用灵活等特点。系统使用BjectARX及Visual C++编程，支持AutoCAD R2000/R2002/R2004/R2005/R2006 平台Windows9X/NT/2000/XP/VISTA等操作系统, 系统主要功能包括：公路路线设计、互通立交设计、三维数字地面模型应用、公路全三维建模（3DRoad）等适用于高速、一级、二、三四级公路主线、互通立交、城市道路及平交口的几何设计。系统同时提供标准版、专业版、数模版和网络版软件，用户可根据不同需求自由选择。纬地系统利用实时拖动技术，使用户直接在计算机上动态交互式完成公路路线的平(纵、横)设计、绘图、出表；在互通式立交设计方面，系统更以独特的立交曲线设计方法、起终点智能化接线和灵活批量的连接部处理等功能而著称。最新的数模版不仅支持国内常规的基于外业测量数据基础上的路线与互通式立交设计，更可以利用三维电子地形图，建立三维数模并直接获得准确的纵、横断地面线数据，进而进行平、纵、横系统化设计；在省去外业测量的人马劳顿和缩短设计周期的同时，更使得大范围的路线方案深度比选方便快捷。它打破了国内公路行业数模应用领域由国外软件形成的垄断。
（2）、海地公路优化设计系统（Hard）是海地公司倍感荣耀的公路设计软件之一，用户遍布全国30个省、直辖市，近10年来，全国1000多家海地用户应用Hard系统完成数十万公里的公路设计，建设完成的道路遍布祖国大江南北。Hard系统已经成为国内设计企业在购买软件时的首选，是设计工程师不可缺少的软件工具。10年来，海地积极吸取广大用户的建议，系统的功能不断强大，特别针对细节问题的开发使得Hard系统能够顾全到设计中极为细小的问题，针对细节的开发是Hard系统成功的重要标志，体现了一个系统的完善程度。Hard系统的不断强大完全依赖于全国1000多家用户在使用过程中提供的上千条的意见和建议，这些宝贵的意见和建议是支持Hard系统不断完善的最坚固的基石。在这里特别要感谢云南省公路设计院、昆明国权公路软件工作室、河南省交通设计院、交通部重庆交通研究院、广西交通科研所、新疆交通科研所、辽宁交通学院、天津铁道部三院、国家电力公司昆明设计院、国家电力公司成都设计院、福州市政设计研究院…..等等各个行业从事公路设计的兄弟单位的大力支持与厚爱。海地软件由工程师开发为工程师所用！Hard系统是国内第一个引入数字化地面模型（简称DTM）技术的公路设计系统，真正实现了三维设计，并且在三维设计方面一直保持国内领先的地位，我们在设计过程中可以尽可能多的考虑优化设计的问题，使得国产设计软件的水平达到前所未有的高度。Hard系统的开发全面遵照我国工程设计人员的设计习惯、出图标准，并在升级的过程中借鉴了国外同类软件的设计思维和方法，大大缩小了国产公路设计软件与国外软件的差距，Hard系统为中国公路建设事业提供高新技术解决方案！
（3）、路线大师，路线大师2008国内优秀的道路辅助设计系统。路线大师的主要功能和特色 路线大师Roadmaster2002系统是基于AUTOCAD R14/2000/2002平台的先进的公路工程辅助设计软件。通过使用它，设计人员可以摆脱繁重的绘图和数值计算，高效、精确的完成设计任务。新版本的路线大师系统分为三大部分： 路线设计部分；数字地面模型部分；路线三维动画部分。 这三部分功能可以独立使用也可以配合使用，可以适合各等级道路的初步设计和施工图设计阶段的应用，并且在四月底将推出第四部分功能，立交设计部分。
(4)、EICAD,集成交互式道路与立交设计软件--EICAD”，主要用于公路、城市道路、互通立交工程的各阶段设计。自从2002年10月份推出以来，拥有数百家用户，受到广大用户的好评。EICAD包括：路线版、立交版两个版本，适应用户的不同设计需求。路线版包括：道路平面、纵断面和横断面设计，以及土石方调配等设计、计算和图表输出等功能。在立交版中，包含了用于互通立交设计的命令，包括：积木法、基本模式法、扩展模式法和其他辅助设计命令等。EICAD系统主要包括：平面设计、纵断面和横断面设计三个部分。该系统输出成果可以直接供“道路、桥梁三维建模程序--3Droad”使用，建立道路桥梁的三维模型。
2、目前国内常见的桥梁辅助设计软件主要由，桥梁博士，桥梁大师，桥梁通等等。
（1）、桥梁博士系统是一个集可视化数据处理、数据库管理、结构分析、打印与帮助为一体的综合性桥梁结构设计与施工计算系统。系统的编制完全按照桥梁设计与施工过程进行，密切结合桥梁设计规范，充分利用现代计算机技术，完全符合设计人员的习惯。对结构的计算是宁繁勿简，充分考虑了各种结构的复杂组成与施工情况，使用更方便，计算更精确；同时在数据输入的容错性方面作了大量的工作，使用户不会因一时的失误而造成不必要的工作损失。
本系统寄托在Windows平台上，充分利用Windows平台的特点：标准一致的用户界面、多任务系统、鼠标的点取和强大的设备支持特性。另外，Dr.Bridge系统抛弃了以往陈旧的编程思想，改用面向对象程序编制方法，使得用户对系统的干预大大加强，便于处理各种复杂情况，也使得计算机的呆板性得到了解决。 同时，系统以MFC基本类库为基础，大大降低了系统对硬件的依赖性，便于未来64位操作系统的移植和升级。自1995年投向市场以来设计计算了钢筋混凝土及预应力混凝土连续梁、刚构、连续拱、桁架梁、斜拉桥等多种桥梁。在设计过程中充分发挥了程序实用性强、可操作性好、自动化程度较高等特点，对于提高桥梁设计能力起到了很好的作用。在设计应用过程中，通过实践校核及与其它软件的比较，桥梁博士进行了完善和扩充，进一步得到了稳定。这次改版主要按照《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004和《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 JTG D62-2004进行补充修改。并对程序的前处理和后处理部分在原有的基础上做了大的改进，扩充的每个功能块都凝聚着开发组多年来的心血，都是经过认真的总结、研究和精心设计而最终完成的；同时密切与桥梁工程设计实践相结合，借助力学技术和计算机技术全力解决用户在桥梁工程设计过程中碰到的棘手的数据处理问题，使用户能够集中精力解决桥梁结构的合理性问题。节约数据处理时间、辅助用户设计是本次桥梁博士升级的两大主要特点。
（2）、《公路桥梁计算机辅助设计系统》桥梁通，主要用于公路桥梁初步设计和施工图设计阶段的设计，符合我国现行公路测设技术标准和规范，能直接投入生产应用。用户仅需对桥梁结构输入一些必要的参数，计算机即可自动完成对桥梁下部结构的设计、计算、验算、复核，生成详细的计算书，并绘制桥梁方案图和细部施工设计图纸，计算钢筋明细和材料数量。对桥梁进行多方案比选，优化设计，以降低工程造价 。桥梁通CAD由结构计算模块、辅助计算模块、结构绘图模块、查询规范表格四部分组成。
（3）、桥梁大师。桥梁大师重点解决了常规大、中、小桥的设计、出图、计算和工程量统计等工作主要功能介绍如下：1. 能完成任意曲线上的简支结构、桥面连续结构、先简支后连续结构、连续刚构的桥型方案设计。2. 支持不同上部结构形式构成的多联复杂桥型，可处理整体式路基、分离式路基或低等级公路的单幅路桥梁；可处理左右半幅路基宽度不同、跨径不同及结构不同，错墩错台的桥梁。3. 可以实现双幅桥双立面、双幅桥的半幅设计，建立桥型布置图，可以实现设计线处半幅中心处和最小弦长的标准跨径控制，同进可以处理同一个墩台桩长不等的形式，4. 能处理的上部结构有实心板、空心板、T梁、小箱梁和现浇箱梁；下部结构桥台类型包括柱式台、轻型台、肋板台、U台和整体式台，桥墩类型包括柱式墩、轻型墩、实体墩、空心墩、薄壁墩、薄壁空心墩，部分墩台还提供不同的构造形式。