标题：M113式装甲输送车
早期历史
首度使用是1960到1962年间的越战，但是并没有升级为ACAV构型，该构型有枪盾和侧面装甲的强化。M113研发原型是来自食品机械公司和凯萨铝化学公司更早期1950年代的M59和M75装甲车，原始设计者是食品机械公司的山·乔斯为了设计一种“空运多用途装甲载具”(AAM-PVF) 而着手研发 一种可以多用途全地形装甲战斗车辆。
最初有两种概念设计，T113 和T117，T113就是后来的M113，中选是因为比T117轻，因为使用铝材质而不是铁，材质的差别也是两种之间最大差异，其他方面没有太多差异，T113后来改良为T113E1，后来60年代被美军改称M113。另一种柴油原型车T113E2 后来1964年也投产就是日后的M113A1它很快就取代了M113的地位。
越战初试越战时的南越所用的美军支援M113
越战是首次采用M113建立机械化步兵概念的战争，原始构想是来自二次大战时期的装甲化步兵。后来在更换为M114后“装甲骑兵”更加扮演多功能角色，一个机械化步兵营包含多辆M113和一个指挥部，维修部门，医护部门，战场回收部门，迫击炮部门，侦蒐部门。
M113在越战时也作为护卫车辆使用，在许多战斗照片中，也看到它和M48或M551坦克一起作战。有些M113改装的枪盾后来被纳入ACAV套件中直到现在还在伊拉克使用。
越战中美国空军还使用M113和M113A1 ACAV 用于空军基地的保安队。M113也供应给当时的南越军。在南越军中也被加装炮塔和机枪、无后座力炮等等改装。
设计概念
M113于1960首次进入美国陆军服役。研发概念是高机动，高生存性，和高可靠履带平台可以随时跟在当代装甲车辆和战车后方作战。只需两名车员，驾驶和车长。后方可以运送11步兵。主武装是.50 cal (12.7 mm) 勃朗宁M2重机枪 由车长操作。
M113 为了达成兵员运输用途，必须能防御前线小口径武器和间接炮弹碎片。但是在越战早期南越军发现此车很难使用。遭受突然攻击时很难还击因为车顶的重机枪手很容易被打死，因为敌军轻武器不能打穿车体装甲所以都集中火力打机枪手，所以南越很快就自己制造了一种枪盾掩护车顶机枪手。
越战ACAV构型早期的骑兵攻击型雏型(ACAV) 就因此而生并且于1960年代早期投入战争，在最初的1962年间，他们又发现了后车门和车长门也容易被攻击。同时也发生一种需求希望以M113当成两栖战车方便在沼泽区的攻击行动“ 而不只是最初设计的运兵车用途。于是ARVN改变观念把使用M113的成员当成介于步兵和战车员之间可以互换的角色” ，最后这种“ACAV”构型终于在1965年诞生成为美军制式装备。同时也取代一些轻型坦克和侦蒐车的任务。而且同时M113依然能载运11兵员和2个车员，使得战场弹性变大，这台车和这13个人可以时而像步兵排时而像侦蒐车队；突发战斗时又像一辆多机枪小坦克。
美国陆军的战术在越战期间被指责及嘲笑。所以很快就发布了ACAV构型，标准ACAV套件包含枪盾和车长位置的圆型.50机枪塔勃朗宁M2重机枪，还有2把外加枪盾的M60通用机枪在左右后方，中间也加上“腹部装甲”，是用薄的钢板制成，从前面往后延伸了1/2到2/3。后方的两把机枪操作员可以在打开上部矩形货舱门后直接开火，使得M113从运输变成一种战斗车辆，但是大体上本车还是只能承受轻武器攻击，因为从原始设计就不是战斗车辆。工厂制造了一辆原型车是两侧还有对外的射孔，称为XM734，也部署到越南战场测试。但是据报没有什么特殊表现。
越战修改的ACAV套件也部署到伊拉克直到现在M113系列依然在使用。伊拉克战场还有一种是安装一具改良的圆形枪塔而撤除后方两把枪。并加强车长的装甲。
装甲材质M113是用飞机用的铝材质打造，让它可以在更轻重量中拥有钢铁同级的防护力（总重约10.5吨）和更紧密的结构。使他的轻重量相对可以使用比较轻的小马力引擎。例如Detroit制2冲程六汽缸柴油引擎，也能用直升机或定翼机越过原野运输投放。也因为重量轻能在不外加漂浮装置下越过一些浅水域，使用履带“游泳”，此点具有战术重要性因为越南很多丛林，沼泽，泥路，山野，稻田等地形。
动力系统现今最先进的M113A3型最大行动范围有480km，极速64km/h。因为升级型的M113A3加上了防破片衬垫。有装甲的外挂油箱。所以换装了更有力的引擎和传动装置，装甲块有钛，铝，陶瓷，高硬度钢等四种可视情况选用，重量也各有不同极速也就不同，新型履带和油电混合装置可使M113以安静无声状态行使高速60mph达300到600公里远都不必加油。
美军使用现况现今的美军M113车队包含混合了A2版和一些改装型的A3 RISE（可靠度改良套件），标准RISE套件包含升级动力系统（涡轮引擎和新的传动装置），大幅强化操控性（新型的动力煞车和传统驾驶盘），外挂油箱，还有200安培的交流发电机和4电池。更多的A3将装防破片内衬和外挂装甲，
未来M113A3将有数位高速网络和资料传输系统。M113A3数位化计划包含各种软硬件改装使它们变成M113 FOV。
绰号M113一直没有官方标准昵称，但是多年来有许多士兵自己取的称呼，越战时的南越称“绿龙”，瑞士称“Elefantenrollschuh”，即大象的溜冰鞋，德国称“Schweinewürfel”（方型猪），美军士兵有时简称“履带”，有时称“Gavin”暗示人名Gen. Gavin，但是美军从未发布正式名。以色列有官方名称“Bardelas” (印度豹) 但是士兵都称“Zelda” (也称“Zippo”是一种小打火机的名称，因为M113的铝制装甲被反战车武器打中就会起火)，澳洲称M113A1是“铁水桶”，而外加76mm炮塔后的M113A1则是“野兽”，挪威人则是称“越南垃圾车”，另外在一些军事期刊或书籍上也有称“战场出租车”。
伊拉克改装版M113虽然是轻装甲，但是还是可以外挂反应装甲，加强金属板，或是火箭推进榴弹（RPG）防御栅栏（“栅栏式装甲”）。越战时很有效的枪盾也在伊拉克战争时用新玻璃材料作成透明枪盾。加拿大和其他驻军也把履带换成高耐磨型适应伊拉克沙漠。
2008年时伊拉克战争中Bucca拘留所前的一辆886远征骑兵队快速反应单位的M113。车上还有可部署的M18A1 阔刀地雷。
许多M113虽然经过升级，但是因为车体材质以及重量限制整体防护力仍然劣于越战后服役的步兵战斗车，例如M2布雷德利或以军的Achzarit。但是大部分的步兵战斗车因重量问题无法利用C-130运输机运输，因此长距离部属时仍须动用可搭载主力战车的C-5运输机或是C-17运输机，这种低弹性的部属限制被部分人士批评步兵战斗车的使用弹性没比主力坦克好多少，整体战力还劣于主力战车。因此能以战术运输机进行空运的M113被保留继续服役，并改装成多种作战平台以代替一些步兵战斗车的任务。
有些M113还取代M551轻战车在加州Irwin堡的美军训练中心担任假想敌。这些M113就跟它的前辈M551一样。被改成类似敌军的装甲车辆外观。例如苏联制T-80或BMP-2。好处是M113冒充BMP-2时可以真的载运步兵进行偕同作战。  伊拉克前线的M113
武器澳洲制M113火力支援车
基本型M113在车顶平台上加装各式中型武器。最常见是.50口径勃朗宁M2重机枪或40mm Mk 19榴弹发射器。也可能装上反战车无后座力炮甚至是反战车导弹。越战的装甲骑兵曾经把吉普车的106mm无后座力炮装到M113。美国陆军发展了一种M47反战车导弹可以安装在现有的机枪座上，而不必移走机枪。让车长单人就可以使用比机枪更强的武器。
也有诸多M113的衍生型有迫击炮、拖式导弹、火力支援炮、火焰枪等各种武器。
基本型M113A1 1964年时使用柴油引擎替换汽油引擎 M113A2 1979年，冷却和悬吊升级 M113A3 1987年，更多改良提升战场生存性 装甲侧裙 引擎马力提升 外挂油箱 M113装甲骑兵攻击型（ACAV） M113装甲骑兵攻击型于1966年的越南
“装甲骑兵攻击型”（ “ACAV”），初期投入越战后的M113发现车长和后门很容易被攻击，车上的武器也不够强。最初临时加上了枪盾，之后机枪也换成.50口径。后来完整的ACAV升级套件正式推出。包含枪盾和旋转式炮塔装甲于勃朗宁M2重机枪外侧和两具外加的7.62mm M60通用机枪也附有枪盾，可以掩护两侧和后方舱门。此套件加到了所有M113。ACAV 有时也套用到M106迫击炮车，但不同是左侧M60通用机枪被移到很后方。许多套件投入战场。但是最后一批使用的是第11装甲骑兵连，于美国加上套件后直接从马里兰州到越南。也常有装甲外挂于车下防地雷。
其他M113装甲车的生产量极大，用途从运送步兵到搭载小型核武都有。M113是20世纪后半以来生产数量最多的装甲车，到现今21世纪依然在极多国家服役。M113底盘也被改装成许多不同的车辆作为工程车或导弹车。[1]
  M113装甲集群
介绍
简介M113系列装甲车是美国现装备的制式装甲人员输送车，越野机动性能优越，可空投空运和水陆两用。采用不同零部件和改装车顶结构即可适用多种用途。它的部件大都结构简单、经济实用，这是其得以大量生产、广泛使用的重要原因。该车在1984年的单价是17.84万美元，仅为M2型步兵战车的1/8。
为了适应现代战争的需要，1978年和1984年美国又对现装备的M113和M113A1进行了2次现代化改进。
现在M113系列装甲车除美国外，已经装备很多国家和地区，包括：阿根廷、澳大利亚、比利时、玻利维亚、巴西（包括M577指挥车）、加拿大、智利、哥斯达黎加、丹麦、厄瓜多尔、埃及（包括M125A2、M577A2和M113A2）、萨尔瓦多、埃塞俄比亚、联邦德国、希腊、危地马拉、海地、以色列、伊朗、意大利、约旦、柬埔寨、南朝鲜、科威特、老挝、新西兰、挪威、巴基斯坦、秘鲁、菲律宾、葡萄牙、沙特阿拉伯（M106A2、M125A1、M577A2和M113A2）、新加坡、索马里、西班牙、苏丹、瑞士、中国台湾省（M113A2、救护车、M125A2、指挥车和M106A2）、泰国（包括M113A2）、突尼斯（包括M125A1和M557A1）、土耳其、乌拉圭等。
性能特点M113装甲车的铝合金车体能保护车内人员不受枪弹或弹片的伤害，但火力较弱，仅有1挺装在车长指挥塔上的12.7毫米勃朗宁M2HB机枪，水平射界360°，高低射界-21°～+53°，由车长操纵，没有瞄准镜和夜视夜瞄装置。车上没有射孔，载员不能在车上作战。
驾驶员位于车体左前方，他的前方和左侧装有4具M17潜望镜，顶部舱盖上装有1具M19潜望镜，夜间驾驶时可换装红外或被动式夜视潜望镜。
动力舱位于驾驶员右侧，车体前甲板上有一个前部与甲板铰接的发动机大检查口益，发动机进出气百叶窗和排气管装在车体顶部。动力舱内有灭火系统，可由驾驶员操纵或在车外操纵。动力传动装置包括汽油机、分动箱、传动装置、转向控制差速器、原位转向机、侧传动以及有关的传动轴和万向节等。
车长车尾有可向下打开的上下车电动跳板，跳板左侧还开有1门。载员舱顶部有一长方形后开舱盖，其后方有圆顶形通气孔。步兵坐在两侧长椅上，长椅可向上折叠，以便运输货物或作救护车用。
该车采用扭杆悬挂，每侧有5个双轮缘挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，没有托带轮。第一和第五负重轮装有液压减振器，采用单销式挂胶履带板。
该车可水陆两用，水上行驶用履带划水，水上转向与陆上相似。车体两侧设有能控制履带上部水流的像胶屏板，水上车速可达5.6千米/小时。入水前，车辆要先起动两个排水泵，竖起车前防浪板。该车族的备用装置有防地畦装甲（用螺栓固定在车体前部底甲板上）、驻锄（一组两个、与车载绞盘一起使用）、两侧浮箱、组合式推土铲/扫雷犁、三防探测仪和自动报警器、柴油机、全车宽的浮力防浪板、机枪防盾、乘员用加温器、发动机冷却水和蓄电池用加温器、担架支架和M8A3毒气微粒过滤装置（包括M2A2毒气净化器）等。位于动力舱后面，车长指挥塔能360°旋转，并装有5具M17潜望镜。
数据战斗全重：10.258吨
车长：4.863米　车宽：2.686米
车高：2.5米
公路最大速度：64.37公里/小时
载员：9人
发动机功率：154千瓦
乘员：2人
最大行程：298公里
主武器口径：12.7毫米
车底高：0.41米
单位压力：49.05千帕
履带板宽：381毫米
发动机：克莱斯勒75M型V8汽油机
传动装置：TX-200-2B自动变速箱 悬挂装置：扭杆
装甲结构：焊接铝合金装甲
净重：8960公斤
车体高：1.828米
履带着地长：2.667米
履带心中距：2.159米
单位功率：15.0千瓦/吨
最大水上速度：5.6公里/小时
燃料储备：257升
爬越度：60%
攀垂直墙高：0.61米
越壕宽：1.68米
传动装置前进档/倒档数：6/1
装甲厚度：12～38毫米