标题：北京南站
历史沿革
北京南站[1]的兴建历史可以追溯到1897年，当时称为马家堡站，距今已经有百年以上的历史。1902年改名为永定门站。  2006年5月10日，北京南站正式开始进行封站改造，2008年8月1日开通运营。设计使用年限为100年。整个工程完成时北京南站在规模上大大超过北京站和北京西站，改建后的北京南站将成为京沪高速铁路等客运专线以及快速、高速列车、京津城际列车的始发站。调整到其他车站到发的一些中、短途旅客列车也会调整回来。北京南站每日有去往天津、上海、石家庄、保定、北戴河、秦皇岛、定州、滦县、唐山、济南、塘沽、武清、青岛、南京、杭州、德州、沧州、泰山、枣庄、徐州、兖州、蚌埠、镇江、苏州、无锡、常州、嘉兴等地，去往京沪、沪昆、京广、京秦、京津城际铁路沿线的“和谐号”动车组，同时2010年4月26日还增加石家庄——秦皇岛的D4535/6/7/8次过路动车组列车，在北京南站停靠8分钟，这也是北京南站开通近两年来第一次增加过路列车，还是北京南站首次开行去往京秦线和京广线的动车组列车。
发展历程
1896年清朝政府开始兴建卢汉(卢沟桥至汉口)铁路，1897年这条铁路由丰台接轨至马家堡，1897年在距离永定门3公里的马家堡(现今的南站货场的南侧)建造马家堡站。有历史学者认为，现今北京南站的前身马家堡车站，是真正意义上北京最早的火车站。
1902年5月，马家堡站定名为永定门站。此后的50多年时间里，永定门站一直作为京山线去往上海和京广线去往广州一线的始发站。
  北京南站1932年车站对候车室、售票处改扩建。
1957年 在距离老永定门站以西1公里左右的现址修建了永定门站(客运站)。主要临时承担北京站始发、到达各次列车的业务。1958年永定门客运站开通使用后马家堡站被拆除。
1988年永定门站正式更名北京南站。
2006年 扩建改造工程开始。2006年1月28日主站房工程破土动工。扩建后的北京南站大面积西扩，主站房西移。
2008年 扩建改造工程完成。2008年8月1日， 北京南站正式重新开通运行。
建筑特色
南站外景(10张)2008年8月正式重新开通运行的北京南站占地面积49.92万平方米，建筑面积42万平方米。主站房建筑面积31万平方米，建筑地上两层，地下三层。从上到下依次为，高架候车厅以及配合的高架环形车道、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线、地铁14号线。预计2015年北京南站的年运量超过1.5亿人次。到2020年南站运量每年超过1.9亿人次。
北京南站建筑形态为椭圆形车站主体为钢结构，分为主站房、雨篷两部分。主站房为双曲穹顶，最高点40米，檐口高度20米，主站房以天坛鸟瞰效果为基本形状，中间设有3个层次，隐喻中国皇家建筑的层次感和地位。两侧雨篷为悬索形结构，最高点31.5米，檐口高度16.5米。雨篷钢结构采用了A南站内部(11张)形塔架支撑体系、悬垂梁结构等多项施工技术。椭圆形中央站房屋顶和98000平方米的两侧雨篷主要材料为银色的金属铝板。 北京南站整个钢结构总用钢量为6.5万吨。
北京南站突出环保、节能等理念，在众多大型火车站中首次采用太阳能发电。新建成在高架候车亭屋顶中央采光带，将设置太阳能光电板，总功率为350千瓦，太阳能发电系统将在白天开启，辅助解决车站用电问题。 北京南站利用城市原生污水冬季水温高于大气温度、夏季水温低于大气温度的特点，冬季从污水取热供暖，夏季排热制冷。
设施一流
北京南站(6张)北京南站站台轨道层共设13座站台，24条到发线，3个客运车场。其中从北往南依次为普速车场设到发线5条，3座站台，客运专线车场设到发线12条，6座站台，城际铁路车场设到发线7条，4座站台。承担京津城际铁路列车的到发任务，还是京沪高速铁路等客运专线列车在北京到发的客运站。 地上二层为高架候车层，是旅客进站层，建筑面积47654平方米，其中央为独立的候车室，东西两侧是进站大厅，自北向南依次为各候车区。高架候车大厅的四个角设有售票办公楼，车站共设置了84台窗口售票机和39台自动售票机。检票进站也全部由自动验票系统控制。北京南站还实现了乘客不出站台零距离换乘，每个站台上都有多部直梯和扶梯，这些电梯将候车大厅，站台层和地下换乘大厅连接为一体。站内共设有111部电梯，旅客可以通过这些设施无障碍地进出站和到达车站的各个服务区域。
地下一层，为整个车站的换乘空间以及旅客出站系统，面积119940平方米，大部分旅客将在此换乘，是南站的枢纽。其东西边为旅客出站大厅。另外设上下两层设停车泊位909个。  北京南站
北京南站交通系统总共5层，由地上两层、地下三层以及高架环形车道组成。北京南站环绕中央站房和两侧雨篷建有环型高架桥，全长2.8公里。高架层主要通行的是出租车和社会车辆，旅客进站可直接进入高架候车大厅。高架桥在东南西北四个方向建有立交，与南二环、南三环、马家堡西路、马家堡东路连接，实现了铁路站房与市政交通的连接。乘坐公交车的乘客可以选择地面乘车或到地下一层换乘。地面层主要通行公交车辆，以及旅客进站。地下一层是换乘大厅、停车场以及旅客出站系统，并且预留了与城市铁路连接的车站。北京南站公交车站紧邻站房南北侧，北侧建成下沉式广场，设有公交车始发站和出租车停靠站，南广场设有公交停靠站。地下二层是北京地铁4号线，地下三层是北京地铁14号线。  北京南站  北京南站  北京南站
经过铁路
京沪既有线路
京沪高速铁路
  北京南站京津城际铁路
国铁站台为岛式13台24线的地上站台。  前后方车站离北京站7公里
离沙城站114公里（丰沙线）
离上海站1456公里（京沪线）
离哈尔滨站1405公里（京哈线）
离原平站437公里 (京原线)
周边交通
永定门长途汽车站
陶然亭公园
永定门桥
北京南站周边道路：站前街、永定门车站路、马家堡路北段、凉水河南侧路、四路通路、万芳亭公园东侧路、开阳路。
通过立交，北接上南二环的开阳桥、陶然桥，南接上南三环的万芳桥、洋桥。
公共交通
前往北京南站线路：
以下线路到达北京南站北广场：
20路、84路、102电车、106电车、203夜班、458路、485路
以下线路到达北京南站南广场：
72路、208夜班、529路、652路、特5路、特8路快车内环
以下线路到达永定门长途汽车站：
63路、377路、381路、454路、828路、830路、849路、943路、943文安专线、986路
以下线路到达陶然亭公园南门站（去往北京南站可转乘72、84、458路，也可步行大约10分钟）
53路、122路、692路、741路、821路、958路、997路、特3路、运通102线[2]
地铁线路：
北京地铁4号线
北京地铁14号线（2015年开通）
临近车站
起点站
上一站
线路
下一站
终点站
安河桥北
陶然亭
4
马家堡
天宫院
张郭庄
右安门外
14
陶然桥
善各庄
首末班车
开往安河桥北：5：15～23：15
开往公益西桥：5：43～23：28
开往天宫院：5：43～23：03
北京南站本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
前往北京站：
乘坐20路、122路公交车至北京站。
注意：692路已经缩线到先农坛，并不能到达北京站！
“北京南站”乘坐地铁4号线，在“宣武门站”换乘地铁2号线至“北京站”。
前往北京西站：
乘坐72路(北京南站南广场-北京西站南广场)、122路公交车直达北京西站南广场，乘坐741路、运通102线公交车直达北京西站北广场
“北京南站”乘坐地铁4号线至“国家图书馆站”换乘地铁9号线至“北京西站”。（由于线路过于迂回，因此不建议选择此方案）[3]
前往北京北站：
“北京南站”乘坐地铁4号线至“西直门站”。[4]
地理位置
北京南站坐落于西城区、东城区及丰台区交界处，南二环路、南三环路、马家堡东路、马家堡西路之间，凉水河北侧。成时成为中国乃至亚洲第一大火车站，有“亚洲第一站”之称。
区位交通
北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。先后依托城市扩展，建设了二、三、四、五和六环路。总长度超过五百公里的北京新“七环路”已经形成半圆。截至2009年，全市公路里程20670公里，城市道路里程6206公里，轨道交通线路长度228公里。全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路、京津城际高铁、京沪高铁等多条铁路干线汇集于此。2009年底北京机动车保有量突破400万辆，2010年将逼近500万辆，城市交通面临更大考验。北京首都国际机场是亚洲第一大国际机场，已开通200多条国际国内航线，通往世界主要国家及地区和国内大部分城市，2009年吞吐旅客更超过6500万人次。北京已与世界上所有国家和地区通邮，国内直拨电话可达所有城市，国际直拨电话可达200多个国家和地区。
铁路运输
北京站：位于东便门西侧。建于1959年，是全国铁路客运重要枢纽，北京第三大火车站。
北京南站：位于永外大街。2008年改建完成，成为亚洲最大的火车站，是京沪高速铁路的重要站点。
北京西站：位于莲花池东路。建于1996年。
北京北站：位于西直门。建于1905年，是京张铁路上的车站之一。现北京北站于2009年改建完成。
北京东站：位于百子湾。建于1938年。
北京是中国铁路网的中心之一，主要有北京到香港九龙的京九铁路，北京到上海的京沪铁路，北京到广州的京广铁路，北京到哈尔滨的京哈铁路，北京到包头的京包铁路，北京到原平的京原铁路，北京到通辽的京通铁路和北京到承德的京承铁路。大同到秦皇岛的大秦铁路也过境北京。在国际铁路运输方面，去往俄罗斯各城市、蒙古都城乌兰巴托和朝鲜都城平壤以及去往越南都城河内的列车均从北京发车。京津城际铁路于2005年7月4日开始修建，2008年8月1日正式开通。北京和天津两地的路程缩短为半小时。新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路—京沪高铁于2011年6月30日正式开通运营，京沪两地进入5小时经济圈，千里京沪一日还得以实现。
京广高铁、京哈高铁将于2012年全线贯通，北京到广州、哈尔滨只需5小时和8小时。
航空换乘
北京建有全国第一大国际机场和亚洲第一大国际机场—北京首都国际机场（Beijing Capital International Airport，PEK）。北京首都国际机场位于北京市顺义区（但行政上属于朝阳区），
距北京市中心20公里。几乎所有北京的国内国际航班均在北京首都国际机场停靠和起飞。2009年北京首都国际机场完成旅客吞吐量6,533.73万人次，同比增长16.8%，亚洲排名第一，世界排名第三。北京首都国际机场是中国国际航空（Air China）的主要中心。机场和北京市区间由北京机场高速公路连接，在路况良好的情况下只需约40分钟即可到达。为迎接2008年北京奥运会，北京市还修建了一条北京地铁机场线（机场快轨），从市区东直门到达北京首都国际机场T2航站楼大约需要15分钟。
此外，北京还建有北京南苑机场（Beijing Nanyuan Airport，NAY）、北京良乡机场（Beijing Liangxiang Airport）、北京西郊机场（Beijing Xijiao Airport）、北京沙河机场（Beijing Shahe Airport）和北京八达岭机场（Beijing Badaling Airport）。这些机场除南苑机场同时为国内民用外（为中国联合航空公司的基地机场），其它很少向公众开放，主要为军用。
列车时刻
D365(北京南-福州)
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终点站
C2106(天津-北京南)
城际
15:08
终点站
C2048(天津-北京南)
城际
15:13
终点站
C2051(北京南-天津)
城际
始发站
15:15
G120(上海虹桥-北京南)
高铁
15:15
终点站
D316(上海虹桥-北京南)
动车
15:21
终点站
C2050(天津-北京南)
城际
15:23
终点站
C2053(北京南-天津)
城际
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15:25
G151(北京南-上海虹桥)
高铁
始发站
15:30
C2052(天津-北京南)
城际
15:33
终点站
C2055(北京南-天津)
城际
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15:35
C2054(天津-北京南)
城际
15:43
终点站
G195(北京南-青岛)
高铁
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15:48
C2056(天津-北京南)
城际
15:48
终点站
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城际
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15:50
C2108(天津-北京南)
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15:53
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G16(上海虹桥-北京南)
高铁
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终点站
C2277(北京南-塘沽)
城际
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15:55
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高铁
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动车
16:00
终点站
C2221(北京南-天津)
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16:05
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城际
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16:30
C2060(天津-北京南)
城际
16:38
终点站
C2243(北京南-天津)
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动车
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高铁
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终点站
C2062(天津-北京南)
城际
16:48
终点站
C2279(北京南-塘沽)
城际
始发站
16:50
G21(北京南-上海虹桥)
高铁
始发站
17:00
C2223(北京南-天津)
城际
始发站
17:00
G159(北京南-上海虹桥)
高铁
始发站
17:05
C2222(天津-北京南)
城际
17:08
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D341(北京南-青岛)
动车
始发站
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C2064(天津-北京南)
城际
17:18
终点站
C2063(北京南-天津)
城际
始发站
17:20
D318(上海虹桥-北京南)
动车
17:22
终点站
D336(青岛-北京南)
动车
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G163(北京南-上海虹桥)
高铁
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17:39
G134(上海虹桥-北京南)
高铁
17:40
终点站
C2225(北京南-天津)
城际
始发站
17:40
C2224(天津-北京南)
城际
17:43
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G194(青岛-北京南)
高铁
17:50
终点站
C2281(北京南-塘沽)
城际
始发站
17:55
C2066(天津-北京南)
城际
17:58
终点站
C2227(北京南-天津)
城际
始发站
18:05
G201(北京南-南京南)
高铁
始发站
18:06
C2226(天津-北京南)
城际
18:13
终点站
D351(北京南-徐州东)
动车
始发站
18:18
C2278(塘沽-北京南)
城际
18:18
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C2110(天津-北京南)
城际
18:23
终点站
C2065(北京南-天津)
城际
始发站
18:25
G140(上海虹桥-北京南)
高铁
18:30
终点站
C2067(北京南-天津)
城际
始发站
18:35
G36(杭州-北京南)
高铁
18:36
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C2228(天津-北京南)
城际
18:38
终点站
G142(上海虹桥-北京南)
高铁
18:43
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C2068(天津-北京南)
城际
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G4(上海虹桥-北京南)
高铁
18:48
终点站
C2283(北京南-塘沽)
城际
始发站
18:50
D320(上海虹桥-北京南)
动车
19:01
终点站
C2069(北京南-天津)
城际
始发站
19:05
C2244(天津-北京南)
城际
19:08
终点站
C2229(北京南-天津)
城际
始发站
19:15
C2280(塘沽-北京南)
城际
19:18
终点站
C2230(天津-北京南)
城际
19:28
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G181(北京南-济南西)
高铁
始发站
19:30
C2109(北京南-天津)
城际
始发站
19:30
D338(青岛-北京南)
动车
19:36
终点站
C2071(北京南-天津)
城际
始发站
19:40
C2070(天津-北京南)
城际
19:43
终点站
G38(杭州-北京南)
高铁
19:49
终点站
C2073(北京南-天津)
城际
始发站
19:55
G18(上海虹桥-北京南)
高铁
19:55
终点站
D401(北京南-济南西)
动车
始发站
20:00
C2072(天津-北京南)
城际
20:03
终点站
C2075(北京南-天津)
城际
始发站
20:10
C2074(天津-北京南)
城际
20:13
终点站
D403(北京南-济南西)
动车
始发站
20:20
C2293(北京南-塘沽)
城际
始发站
20:20
G196(青岛-北京南)
高铁
20:27
终点站
C2282(塘沽-北京南)
城际
20:28
终点站
C2077(北京南-天津)
城际
始发站
20:30
C2076(天津-北京南)
城际
20:38
终点站
C2079(北京南-天津)
城际
始发站
20:40
C2078(天津-北京南)
城际
20:48
终点站
G152(上海虹桥-北京南)
高铁
20:48
终点站
C2081(北京南-天津)
城际
始发站
20:50
C2112(天津-北京南)
城际
20:53
终点站
G20(上海虹桥-北京南)
高铁
20:55
终点站
C2083(北京南-天津)
城际
始发站
21:00
C2232(天津-北京南)
城际
21:08
终点站
D313(北京南-上海)
动车
始发站
21:11
C2284(塘沽-北京南)
城际
21:13
终点站
C2231(北京南-天津)
城际
始发站
21:15
D349(北京南-南京)
动车
始发站
21:17
C2080(天津-北京南)
城际
21:28
终点站
G156(上海虹桥-北京南)
高铁
21:29
终点站
C2085(北京南-天津)
城际
始发站
21:30
C2082(天津-北京南)
城际
21:38
终点站
C2111(北京南-天津)
城际
始发站
21:40
G158(上海虹桥-北京南)
高铁
21:44
终点站
C2084(天津-北京南)
城际
21:53
终点站
C2087(北京南-天津)
城际
始发站
21:55
G22(上海虹桥-北京南)
高铁
21:55
终点站
C2086(天津-北京南)
城际
22:08
终点站
C2089(北京南-天津)
城际
始发站
22:10
D366(福州-北京南)
动车
22:20
终点站
C2088(天津-北京南)
城际
22:23
终点站
C2091(北京南-天津)
城际
始发站
22:25
C2090(天津-北京南)
城际
22:33
终点站
D340(青岛-北京南)
动车
22:36
终点站
C2092(天津-北京南)
城际
22:48
终点站
C2294(塘沽-北京南)
城际
22:53
终点站
C2093(北京南-天津)
城际
始发站
23:00
G40(杭州-北京南)
高铁
23:14
终点站
C2094(天津-北京南)
城际
23:18
终点站
G164(上海虹桥-北京南)
高铁
23:20
终点站
G166(上海虹桥-北京南)
高铁
23:25
终点站

建设意义
  北京南站建成后，将容纳包括京沪高铁、京津高速城际列车在内的24条到发线，在功能上大大超过北京站和北京西站。作为京津城际轨道交通的起点站，新南站东端衔接京津城际轨道交通和北京站，西端衔接京沪客运专线、北京动车段与京山、永丰铁路，将成为集普通铁路、高速铁路、市郊铁路、城市轨道交通与公交、出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。
建成后的北京南站候车空间巨大——可容纳10500人同时候车，还将实现地铁、国铁、公交等多种交通方式的无缝连接和零换乘。  根据北京市的相关交通规划，地铁4号线将以南北走向穿过北京南站，地铁14号线和市郊铁路将以东西走向穿过北京南站。改扩建后的北京南站，还将成为城际列车和客运专线等快速列车在北京到发的客运站，成为北京最“快”的客运站。其中，全长为115公里的京津城际铁路将于7月在北京南站投入试运营。
南站中，铁路车站设3个客运车场，从北往南依次为普速车场3座站台、5条到发线，客专车场6座站台、12条到发线，城际车场4座站台、7条到发线。在各站台中部，将设通往高架通廊的旅客进站通道，并设有通往地下出站厅的旅客通道，以方便旅客换乘地铁。