标题：I.42
米格I.42战斗机 - 对外展出 
腹鳍
米格 I.42的发展过程依然笼罩在迷雾中，具体研制中的里程碑也不为外界所知，现在只知道 94 年的时候已经做过跑道滑跑试验。在公开化和促销米格飞机的驱使下，米格设计局急欲在航展上展示米格 I.42，即壮声势，又有利于向政府要求进一步的拨款。但军方以保密为由，始终不同意公开。95 年莫斯科航展时，米格终于获准，正万事俱备等待叶利钦来揭幕，结果总统大人不知道是不是又喝醉了，没来，米格 I.42也就没揭成幕。一直到 98 年 12 月，米格设计局终于获准公布了几张照片。99 年 1 月，米格邀请了航空界人士，在茹科夫斯基中心正式向公众公开了米格 I.42。可惜到这个时候，米格 I.42已经成为昨日黄花，不要说是不是会大量部署，连能不能完成试飞计划都悬在空中。
米格I.42战斗机 - 发展 
由于冷战结束后，俄罗斯经济形势不断恶化，许多重大军事计划由于缺乏经费而个得不搁置，因而在西方国家、特别是美国眼中，俄罗斯的军事实力已大大下降，这将直接导致俄罗斯在全世界的政治地位下降和影响力的削弱。在1998年年底美、英对伊发动的“沙漠之狐”行动中，美、英对俄的各种努力采取了明显的藐视态度，进一步削弱了俄罗斯在世界政治活动中的影响，从而使叶利钦遭到来自国内外的压力。在美国宣布增加军费以研制下一代武器装备的同时，俄罗斯选择这一时机公开米格 I.42，也是要向美国表明，虽然俄罗斯目前军费不足，但仍有足够的潜力研制出能与美国抗衡的飞机。  此外，1997年9月25日SU-37的首次飞行也加快了米格 I.42的解密进程，“1.42”面临着S-37的有力竞争。SU-37被视为米格 I.42的一种廉价小型的替代机。对于第5代战斗机。俄空军尚未表态采用哪种和采购多少架，但同时装备四种同代战斗机显然是不可能的。军事专家分析，俄空军在2010年前后才能装备新一代的战斗机，装备SU- 37和LFI的可能性较大，而将米格 I.42作为其技术验证机，将SU- 37用于出口。米格设计局并不排除将该机上的成熟技术用于研制其它型号飞机的可能性。由于较高的研制成本和样机的昂贵价格，米格 I.42未必能够发展到成批生产阶段。如果该机不能投入批量生产，在米格 I.42上成功运用的所有技术与工艺成果都可运用到米格联合体研制的“轻型战斗机”(LFI）上。对于米高扬设计局来说，LFI并不是优先发展的项目，因为它尚未达到米格-29的能力。  
财政问题是制约米格 I.42发展的主要障碍，也是该机能否顺利进行飞行试验及成批生产的关键。尽管，俄罗斯国防部不愿透露米格 I.42的研制成本或售价，但估计应为7000万美元。与美国F-22高达1亿美元的造价相比，米格 I.42的成本并不算高，甚至可以说是“造价低廉”。但是，7000万美元的造价对于俄罗斯来说仍然太高。当然，终自制止“I.42方案”的可能性是不大的，俄罗斯需要此种飞机。俄罗斯军方对米格 I.42的评价是非常高的，称该型机将是世界上最优秀的歼击机，超过美国的F-22和欧洲的EF-2000。据该机的总设计帅科尔茹耶夫称：“如果使用该飞机对抗英美对伊拉克的空袭，则可以将所发射的包括巡航导弹在内的90％的制导武器在其达到目标之前击落。”此外，该型机有可能成为俄外汇收入的潜在来源。俄罗斯不仅希望将其装备部队，成为其21世纪的重要武器装备，也计划将其出口。在未来相当长的时间里，武器出口是俄国防工业的主要支撑点，而航空装备的出口又占其中一半以上。  
米格 I.42 的真实能力或许连俄罗斯人也不知道，即使米格设计局也只知道米格 I.42 的纸面上的能力。受到苏联解体和俄罗斯军费开支不足之累，米格 I.42 在组装完成后很多年内试飞一直不能进行。据说现在已经进行过几次试飞，但不能证实。
除非有意料不到的事情出现，米格 I.42 或者其生产型投入大规模生产已经不大可能。更凄惨的是，如今人们连对米格 I.42的好奇心都没有了。
米格I.42战斗机 - 性能特征 
巨大的进气口
米格 I.42是苏联第一架鸭式无尾三角翼战斗机，鸭翼带有锯齿，这个比较特别。宽大的机翼和扁平的机腹意味着很低的翼载和很好的机动性，分得很开的双垂尾向外倾斜，既有利于隐身，也有利于避开鸭翼和边条引起的涡流。注意垂尾和发动机喷口之间的水平控制面，这可以用在在特别大迎角时依然保持横滚控制，上面的垂尾和下面的腹鳍可以把气流“兜”住，加强这两个控制面的作用。
腹鳍的后半部是活动的控制面，也用来在特别大迎角时控制偏航，巨大的进气口在机内分叉，两个 S 正好环绕中间的武器舱。原型机上武器舱被蒙皮盖死了，生产型上计划开口，可以像 F-22 那样发射武器。
在技术上，米格 I.42还是有很多特色。这是俄罗斯的第一架采用鸭式无尾三角翼布局的战斗机，但这不是米格设计局的第一架鸭式飞机，还记得 Utka 和 Ye-8 吗？这也是比较少见的采用双垂尾的鸭式无尾三角翼战斗机，双垂尾外倾，既有助于隐身，也有利于避开边条和鸭翼引起的涡流。机腹进气口则使人容易联想起 Ye-8 研究机，两个进气道共用一个进气口，中间用隔板分开，但在机体内分别有各自的 S 形进气道，有利于隐身，在两个 S 之间的空间也正好布置机内武器舱。在米格 I.42研究机上，武器舱根本没有开口，在生产型上将有可以打开的舱门。不过关于米格 I.42 的武器挂载方式一直有争论，有说法是机内武器舱根本不存在，而是用常规的外挂，因为米格 I.42一反隐身原则，在翼下有固定的武器挂架。真相如何，世界将永远也不知道，因为米格 I.42现在没有生产型，将来也可能永远不会有了。米格 I.42采用两台留尔卡 AL-41 涡扇发动机，俄罗斯声称推重比高达 11，可以军用推力使米格 I.442达到 1.6 到 1.8 马赫的巡航速度，最大速度则达 2.6 马赫，实际上达到米格-31 的速度了。米格 I.42 高度强调机动性，双腹鳍带有方向舵一样的可以转动的控制面，在特别大迎角时，可以用作偏航控制。垂尾和发动机之间的扰流板也可以上下转动，用于加强机动性。这一切是在 AL-41 已经具有推力转向的基础上，要在那么多功能有所重叠的控制作用中达成最优协调，所以飞行控制系统将十分复杂。要妥善运用那么多的控制面而互相之间不打架，这是很不容易的。米格 I.442的这一系列措施将大大增加大迎角飞行时的机动性，可惜世界将永远也不知道其真实效果究竟怎么样。 
猜测在机身、机翼和鸭翼结构中广泛使用了在碳塑料和聚合物基础上研制的复合材料。飞机设计时考虑到了“隐形”技术的要求，机体表面采用吸波材料以减小雷达反射面积。这种材料曾在米格-23机上进行了试验，使其隐身性能提高了10倍。该机拥有优秀的起降性能，正常起飞重量28-29吨，最大起飞重量35吨。米格 I.42不仅可以同时探测和确定多个目标，也像米格-31B型机那样拥有预警机的功能。例如，它在射击6个目标的同时，还可给其它飞机指示目标，使这些飞机不用打开机载雷达便可发射导弹。过去俄罗斯机载雷达唯一的不足之处是比西方的要大许多，但现在这一问题得到了解决。由俄罗斯航空设备公司研制的新型计算机系统装备在米格 I.42上，它在重量特性上并不逊色于西方的计算机，同时在智能化方面要大大超出。在该机上还安装有新一代多功能液晶显示器。米格 I.42装备有新型综合电子设备，具有超视距多目标攻击能力。该机的航空电子设备包括NIP-NO14型相阵控脉冲多普勒雷达，后视自卫雷达，还有先进的导航和电子对抗系统。该机还使用新型设备以提高飞行员对过载的承受程度，主要由机载系统、新型抗荷服、可调式座椅等组成，可最优化地保证飞行员的安全。  
  飞机的动力装置由2台可调推力矢量的AL-41F型涡扇发动机组成，其单台推力达196千牛，总推力392千牛，是莫斯科留里卡-萨图思（留里卡-土星）设计局研制的第五代可调推力矢量发动机。它既可保证飞机有比苏-27和米格-29SMT更大的航程，还可进行推力矢量调整。该发动机已在图-16飞行实验室上进行了传统的飞行试验，并在米格-25飞机上进行了非传统的试验，在20多千米的高度以2000千米／小时的速度进行飞行。在所有飞行阶段，A-41F发动机都表现得极为出色。新发动机的优势在于它可保证飞机以超音速速度长时间飞行，而且无需打开汕耗巨大的加力。AL- 41F使用了最新的技术与工艺，并进行了充分的试验。其主要优势有：一是更加轻便。苏-27飞机上使用的AL-31F发动机每千克自身重量可产生8千克的推力，而米格 I.42上使用的AL-41F则达到11千克，这在世界航空制造业上也是绝无仅有的。二是保证飞机不开加力状态下的超音速巡航能力，这可大大提高飞机的机动性能，快速反应，迅速截击，在对地实施攻击中提高飞机对抗敌防空兵器的能力。并节省燃油。  
该机保留了内置式30毫米航炮，据称为rIII-301型单管航炮。该航炮只有45千克重，射速1500发／分钟，炮弹初速达850米／秒。飞机所携带的武器可全部配置在机身内，大大减小了飞机的雷达反射面积。该机可携带俄罗斯空军使用的所有种类的武器，包括第五代空空导弹和空地导弹，主要挂载在机内武器舱中，必要时也可挂载在外部挂架上。俄有关部门还专门为该机研制了第五代远程空空和空地导弹。M米格 I.42的标准武器配备是带主动雷达导引头的R-77M（BVV-AE，西方称为AA-12“蛙蛇”）中程空空导弹。这是一种可与美国的“阿姆拉姆”导弹相媲美的中距拦截导弹，采用短翼和可折叠的格栅式尾翼，并且优化配置在飞机的武器舱中。俄已在苏-27飞机上成功进行了该种改进型导弹的飞行试验。导弹使用冲压式喷气发动机，增加了航程（最远可达80千米），加快了飞行速度（达4马赫）。  
KC-172（AAM-L）是俄最新研制的两级高超音速远程空空导弹，配备有复合式制导系统，最大射程达400千米，与机载火控雷达匹配后，具有先敌发现，先敌攻击的超视距攻击能力，并可在敌防空人力杀伤范围之外实施攻击，可专门用于对付AWACS和JSTAR，是目前两方国家无可抗衡的武器系统。 该机配备的R-73M（AA-11“射手”）红外制导空空导弹可实施全向攻击，具有发射后不管及同时攻击多目标的能力，不仅能攻击飞行中的飞机，也可用于拦截中、远程空空导弹，要比英、美两国发展中的近距空空导弹（ASRAAM）和AIM-9X先进十年左右。新型导弹K-74是在R-73导弹基础上研制的，改进了热寻的系统，目标截获角从80度-90度增曾加到120度，最大杀伤距离达40千米。该机还可使用集束炸弹和精确制导炸弹，用于摧毁地面和水上的目标，以及敌方的雷达站。该机还可挂载K-37型空空导弹。  
米格 I.42的高空最大飞行速度为2.6马赫（2500千米／小时），最大超音速航程达到2000千米，亚音速航程可超过4000千米。
米格I.42战斗机 - 同类飞机对比 
米格 I.42拥有速度上的优势，其最大速度达到2500千米／小时，S-37为2200千米／小时，F-22为2000千米／小时。在航程方面，米格 I.42的航程可超过4000千米，SU-37航程为3300千米，F-22的转场航程可达5500千米。在武器配置方面，三种飞机基本相同，都考虑到了隐身问题，将武器配置在机身内部，并且均可在必要情况下在其外部挂架上挂载先进的武器装备。F-22的武器存放在4个武器舱内，在两个侧方武器舱内各存放1枚AIM-9“响尾蛇”导弹，机身下两个武器舱可携带6枚“阿姆拉姆”导弹，还装备了1门20毫米的M612型机炮。SU-37拥有比较完备的对空对地作战系统，在14个外挂点上可挂载各种中、近、远程空空、空地和各种精确制导炸弹，并装备有先进的复合式假目标系统，自我保护能力进一步加强，具有多目标跟踪与攻击能力，能同时跟踪24个目标并攻击其中的8个目标。米格 I.42也可在机内和机外携带各种空空和主地导弹及航空炸弹，可同时攻击20多个空中目标，其攻击能力更强。
米格I.42战斗机 - 后继机型 
米格 I.2000
在米格 I.42 被晾起来风干致死后，米格设计局又转向轻型战斗机的设计。吸取了米格-29 为了双发牺牲载油量的教训，这一次是单座单发轻型战斗机，称为米格 I.2000。这是一架采用独特的“圆盘”式边条的战斗机，对于这圆盘的作用一直存在争论，多数意见认为这只是放大的常规边条，但米格秘密地使用了飞碟的设计原理也未为可知。飞碟并不只是科幻里的东西，东西方都研究过飞碟，并有样机飞起来的。然而。米格 I.2000 似乎也无疾而终了。  
米格I.42战斗机 - 技术转让 
  网络上流传的中国国产第五代战机J-20图片　网络上流传的中国国产第五代战机J-20图片
美国情报机构认为，中国新型歼-20隐形战斗机使用的技术来自俄罗斯。到目前为止，俄罗斯提出的抗议并不多。这可能表明，米格公司向中国出售了部分飞机制造技术，但没有公开发布信息。
米格公司曾经在十几年内一直面临资金短缺问题，最后被迫接受政府援助，米格公司也被吸收到俄罗斯飞机公司(Russian Aircraft Corporation)中。在此之前，对于米格管理人员来说，将被取消的I.42战斗机研制项目卖给中国从而获得储存在瑞士银行的大笔资金显得非常具有诱惑力。或者在得到政府批准的情况下，米格公司也可能通过合法交易出售I.42战斗机研制项目。