标题：张金春
特等战斗英雄
张金春（1928～1949）   特等战斗英雄。茌平人。自幼读书，后务农。1947年在全乡第一个报名参加中国人民解放军。不久，加入中国共产党。在十一纵三十二师九十四团当战士。在淮海战役马囤子战斗中，英勇顽强，不怕牺牲，为打开部队前进的道路，冒着敌人的火力封锁，只身匍匐爬向敌人的机枪阵地，用手榴弹炸毁敌人机枪，保证了部队安全前进，被评为特等战斗英雄。1949年3月，在解放安庆战斗中光荣牺牲。时年21岁。
铁道兵张金春
  张金春人物简介张金春 ，1946年出生，湖北荆州人，1964年入伍，历任战士、卫生员、助理军医、军医、团卫生队副队长等职务。1965年随一支队参加援越抗美战争，1970年奉命回国，在战场上火线入党，荣立三等功一次，获嘉奖五次。1984年复员到河北省荆州市复员退伍军人精神病医院工作，历任副院长、纪委书记等职。2006年退休。为写好《铁军雄风》一书，张金春七年来曾两次到越南为战友扫墓，并考察当年部队防区的主要车站、桥梁，二十六次到全国各地收集资料，拜访老首长、老战友和烈士亲属。[1]资料附录附录：《铁军雄风》序言
20世纪60年代美帝国主义侵略越南的战争步步升级。在越南人民“保卫北方，解放南方，统一祖国”的伟大斗争处于危难之际，为保卫世界和平，支援越南人民的抗美救国战争，应越南民主共和国政府的请求，我国政府先后派出了数十万中华优秀儿女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗击美国侵略者。
1965年4月14日，我奉中央军委命令，率“铁道防护考察组”随由各总部、各军兵种组成的中国军事代表团前往越南，在越南党政军有关领导陪同下，对西线、中线和北线共四百余公里的铁道线进行了全面细致地勘察。同年7月18日，由铁道兵13师师长孙林泉率领先遣勘察组，在越方官员参与下，对中越边境板南贡到越老边境西庄间公路线路进行了勘察。此举拉开了中国人民解放军铁道兵部队援越抗美的序幕。
不久，中央军委命令：以铁道兵加强第2师和第13师为主，组建援越抗美部队第一、六支队。为了保密，初期分别称“中国志愿援越工程队第一支队工程指挥部”。“中国交通部筑路工程队第六支队”。后来将代号改为“中国后勤部队第一、第六支队”，两个支队总兵力为64547人。
从6月26日开始，两个支队先后从广西的友谊关和云南的河口、金平三个边境口岸向越南秘密开进，并在边抢修、边建设、边开进中到达目的地。
第一、六支队指战员在援越抗美战场上，表现出我军崇高的爱国主义和国际主义精神，发扬我军艰苦奋斗，一往无前的光荣传统，战胜了美机的疯狂轰炸和频繁袭扰，克服了工程艰巨，气候恶劣，条件艰苦等重重困难，认真履行了中越两国政府协议，圆满完成了协议规定的铁路，公路抢修抢建任务。以自己的汗水和鲜血谱写出一曲中越友谊之歌。
一支队先后完成了101个协议项目的新建、改建、抢修等铁路保障任务。新建、改建、抢修铁路共948公里。担任了河内至友谊关、河内至老街、东英至太原及克夫到太原四条铁路554公里的反空袭抢修。敌人对一支队抢修管区铁路建筑物、抢修工地和部队驻地、阵地进行了疯狂的空袭破坏。我参战部队随炸随修，连炸连修，保障了铁路运输畅通，使管区的铁路成为真正的炸不断、打不烂的钢铁运输线。同时，将安员至友谊关的铁路改建成世界上第一条三条轨的铁路，加大了铁路曲线半径，加宽了路基，加固桥梁、桥墩等基础设施，改善了运输条件提高了运输量，保证了越南抗美救国战争的战时铁路运输，并从根本上改善了河内以北的铁路交通运输网。
六支队先后抢建了越西北地区的8、10、12号公路，这三条公路从中越边境孟康，经越北重镇老街西行穿过越北海拔2500米以上的黄连山，和高达3148米号称东南亚第一高峰的潘士朋峰，进入越西北的丛山峻岭，经帕丹，沿南那河南下，跨越索河等五条湍急河流，经过莱州市、奠边府，穿越越西北布会赞山的原始森林，直达越老(挝)边境的西庄山口。使举世闻名的“胡志明小道”拓宽成两车道，通行坦克、炮车的宽敞大道。广大指战员以大无畏的革命英雄主义气概，断崖劈岭，削岗填洼，砌涵架桥，修筑路基，终于保质保量提前建成了这三条全长434公里的战略公路，扩大了越南的后方战略纵深。有力地改善了越西北的公路运输，支援了越南南方的抗美救国斗争。
第一、六支队在完成铁路、公路抢建、抢修任务中，英勇地抗击敌机的轰炸破坏，广泛开展了交通沿线的对空作战。据不完全统计，对于先后入侵管区的39000余架次敌机，在高炮部队配合下，部队使用高射机枪集中火力打击低空敌机，组织对空作战781次，击落敌机213架，击伤敌机235架。毙俘美军飞行员12人。有效地掩护了交通沿线人民群众及部队的安全，狠狠打击了美帝空中强盗的嚣张气焰。
参战部队在圆满完成协议规定任务的同时，还急越南人民之所急，帮越南人民之所需，积极参加抗洪抢险救灾，帮助驻地群众修筑小型水库抢种抢收庄稼。据不完全统计，助民劳动109000多工天，抢险救灾390多次，为群众医治伤病二十一万五千人次。
一、六支队的广大指战员，继承和发扬了我军的革命英雄主义精神，在援越抗美战争中，涌现出许多先进集体和英雄人物。
欧阳海式的英雄杨远才，当几头大肥猪突然窜到铁道中央，一列旅客列车迎面呼啸而来时，为避免列车脱轨翻车，他冲上铁道赶走了肥猪，保住了列车的安全，却献出了自己年轻的生命。在敌机疯狂轰炸时已进入防空洞的战士李水光，将惊慌失措、四处乱跑的两位越南老大娘扶进自己的防空洞，用身体堵在洞口做掩护，终于在敌机轰炸中壮烈牺牲，用自己年轻的生命保护了两位越南母亲的安全。罗时龙同志顶着敌机的轰炸，毅然主动抢救五名受伤的越南人民军战友。硬骨头战士陈声富烈士，身压千斤巨石，置自己的生死于不顾，掩护战友，直至牺牲。在对空作战中，肠子外流仍躺在地上压子弹，坚持战斗直至牺牲的罗志先烈士。还有为确保列车安全，多次冒着生命危险排除定时炸弹而英勇牺牲的向成湘、高守成同志等。
据统计，在铁道兵部队参战的五年多时间里，有两个营、两个连队受到中央军委嘉奖，65个单位荣立集体二等功，660个单位荣立集体三等功。有19人荣立一等功，120人荣立二等功，13215人荣立三等功。有近3000多名同志光荣负伤，有501名同志光荣牺牲！为越南人民抗美救国战争的胜利，为增进中越两国人民的友谊，他们英勇地献出了自己宝贵的鲜血和年轻的生命
铁道兵援越抗美部队，出国最早，回国最晚，为越南人民抗美救国战争的胜利作出了重要贡献，受到了越南人民和政府的高度赞扬和爱戴。在越南政府正式签署的有关铁路工程验收纪录中写有“一支队广大指战员，发扬了一不怕苦，二不怕死的革命精神，按照协议圆满完成了各项工程的设计和施工任务，”“各项工程施工优良”，“对当前伟大的抗美救国战争和社会主义建设将会起着一定的作用。”越南政府代表在验收由六支队抢建的第八、十、十二号公路时，评价称：“所有建筑技术标准不仅完全符合协议的各项规定，而且很多地方为了利民和美化城市均超过了协议规定的标准，工程质量优秀美观。”“你们以排山倒海的彻底革命精神，冲破一切困难，给我们开出了一条条胜利的道路。”
越南人民的领袖胡志明主席生前多次接见支队首长，还于1967年大年初一，冒着敌机袭击的危险，到一支队与援越将士共度春节。胡主席说：“今天是春节，我祝同志们过节好！你们发扬国际主义精神援助越南人民打美帝，我代表越南人民感谢你们！感谢毛主席！”他还于1967年2月2日亲笔给一支队签发嘉奖令，越南政府给每位参战人员颁发了由范文同总理亲笔签名的“团结战胜美帝徽章”及荣誉证书、“八五”决战决胜纪念章。
往事已矣，今日可追。张金春、吴大中两位同志既是铁道兵援越抗美战争的参加者，也是记录者、见证人。历史的责任感使他们几十年来坚持收集、整理当年的资料、照片、文件及首长和战友们的回忆录。正是他们的不懈努力，也靠众多老战友的支持、帮助，这部《铁军雄风：铁道兵援越抗美战争纪实》终于得以问世。这部书的出版，不仅使我们当年援越抗美战争的参与者能回忆这段历史，保持革命青春、永葆革命斗志，更有益于广大读者特别是青少年读者了解认识这段历史，激发他们崇高的爱国主义和国际主义精神。
今天，当我们这些援越抗美战争的参与者看到这些珍贵的照片和文字时，备感亲切，仿佛又把我们带回到了那难忘的岁月……，我们要感谢这些照片的拍摄者，是他们在战场上冒着炮火硝烟，冒着生命危险记录下这些珍贵镜头。我们也要感谢张金春、吴大中同志不辞辛劳收集这些翔实资料。并整理成文字出版。以飨读者。
当看到《铁军雄风--铁道兵援越抗美战争纪实》这本书的文稿时，我很激动。书中所描写的许多人和事，不仅是我知道的，而且是我亲身经历过的。想起在异国他乡度过的那些令人难忘的日子，想起那一幕幕惊天动地的战争场面，想起那些为了友谊与和平而贡献出了青春、热血乃至生命，至今长眠在越南土地上的烈士们，我们有责任将铁道兵部队援越抗美的历史告之世人。这段不寻常的历史，无论是在中国人民解放军的战斗史上，还是在中华人民共和国对外关系史上，都应有它的一席之地。
（作者系原铁道兵参谋长龙桂林将军）