标题：嘉峪关机场
机场简介
所在地区：甘肃省嘉峪关市　　一、解放前的酒泉机场　　1932年，"欧亚"在兰州修建机场的同时，在酒泉北乡离城区20公里处的新天墩修建了临时机场，只有一条土跑道和接送飞机人员用的临时性土房两间，供德国制造的四座小容克斯飞机起降。地面运输工具是马拉车，不仅往返时间很长，而且过河涉水极为不便。1932年6月改择酒泉南郊离城4公里处的砾石滩，开辟新机场。　　解放前的16年中，酒泉民航因设备简陋，飞机少、线路少、旅客少，基本只满足政府及军事要员需要，且无安全措施，经常发生事故。1938年，一次大风使10架SB型飞机迷航，其中四架勉强着陆，6架失事，毁于酒泉附近；1947年，一架军用C─47运输机撞于酒泉西山，造成机毁人亡。　　1949年春，"两航"各条航线相继停航，欧亚航空公司在酒泉的人员和设备也全部撤回上海。　　解放前夕，国民党军队，拆走设备毁坏房屋，机场成了百孔千疮的烂摊子。　　解放时，机场由人民解放军接管。　　二、解放后的酒泉机场　　1950年7月，中苏民用航空股份公司成立之前，中苏双方在酒泉进行了设站和机场维修建设工作。　　1949年10月开始，主要是对原南郊机场进行跑道、房屋、道路的整修工作。整修后的跑道、滑行道、停机坪平坦坚固，通过验收，适于使用。根据业务需要，空军拨出房屋作为中方投资，用于机场生产服务的办公室、收报台、中心发射台、定向台、汽车库、招待所、食堂、候机室和营业处、职工宿舍、浴室等设施。这次建站工作，是中苏两国民航职工共同完成的，从而保证了1950年7月的正式通航。　　　虽然酒泉机场几经建设维修，但是基础等级较低、距离西山较近，不能满足民航发展的需要。为了进一步发展民航事业，在酒泉又进行了迁站、建站的基建工程。1953年建成了后来属嘉峪关市界内的新机场并启用，原酒泉机场废弃不再使用。但一直沿用酒泉航站站名到1983年为止。
嘉峪关机场自10年航站区扩建工程正式竣工并交付使用后具备了4E级国际备降机场的能力，是西北民航历史最悠久的机场之一。  1938年始建于酒泉市南郊，  1952年迁建至现址，更名为中苏民航酒泉站，并于1953年7月1日正式通航。后嘉峪关因企设市并被批准为省辖市，机场改称为民航嘉峪关站。2004年，机场实施属地化改革，于同年11月28日正式挂牌成立了甘肃机场集团有限公司嘉峪关机场公司。2006年5月25日，根据甘肃省与海航集团达成的战略合作协议，嘉峪关机场并入海航管理序列，在海航集团旗舰的统帅下，雄关空港从此步入飞跃发展阶段。
机场概况
嘉峪关机场以其特殊的地理位置、广阔的地貌特征、良好的净空条件  机场地理位置、现代化的地面保证设施，成为国际上公认的滑翔机训练比赛场地，1987年由甘肃省航校负责建成滑翔训练基地，经国务院和民航局批准，与嘉峪关机场合用，已成为国际三大滑翔基地之一。
嘉峪关机场不仅作为甘肃省内重要的支线机场，更作为兰州至乌鲁木齐航路、欧亚航路上国内、国际航班唯一的E类飞机备降机场，将会对加快中国的民航事业发展和嘉酒地区的经济建设起到积极的促进作用。为嘉峪关市和周边地区的经济发展插上腾飞的翅膀，提供了快速便捷的空运交通条件，将为嘉峪关市经济全面、快速地发展起到积极的作用。
发展历程
  上世纪70年代  上世纪90年代嘉峪关机场1953年7月1日正式通航，时为3C级民用机场。但从1996年11月开始，由 于客源节节减少，嘉峪关机场只在旅游旺季开航，而停航时间逐年加长。改造前的飞行区等级为4C级，只能起降“多尼尔”、“挑战者”等型号的小型飞机。
2006年7月31日，由民航西北地区管理局、甘肃省建设厅、甘肃机场集团、嘉峪关市政府等部门组成的验收委员会的6个专业小组，经过近两天的总体验收工作，通过了对嘉峪关机场改造工程的正式验收，这标志着历时近9个月的嘉峪关机场改造工程全面竣工。8月4日，嘉峪关机场将正式复航，当天海南航空公司H U7431/2航班的一架波音737飞机将在此首次降落，另外一架波音737型客机将于当日上午8时从兰州中川机场起飞，9时10分飞抵嘉峪关机场，海南航空公司计划每天增加一班H U7431/2外，还将恢复以前飞行的H U7535/6 (西安—兰州—嘉峪关—兰州—西安)的正班飞行。本次嘉峪关机场改造工程总投资1.11598亿元，由民航总局和省政府、嘉峪关市政府共同投资建设，是国家实施西部大开发建设的支线机场项目。工程2005 年10月28日奠基，机场于06年3月1日关闭。改造后，机场跑道长度由2800米延长到3000米，道面宽度由48米加宽到60米，站坪由2C改变为2 C + 1 E ，飞行区等级上升为4D级，嘉峪关机场现已成为B215航路的国际备降机场。
2010年甘肃嘉峪关机场航站区扩建工程正式竣工并交付使用，扩建后的嘉峪关机场具备了4E级国际备降机场的能力，建成后将满足年旅客吞吐量40万人次的需求。本期扩建工程新建了一层半式流程的航站楼8300M2，设两部登机廊桥，按目标年2020年、年旅客吞吐量40万人次进行设计，是由国家民航局、甘肃省政府、嘉峪关市政府和海航集团共同投资建设的省属重点工程，也是甘肃省和海航集团共同争取到的第一批“国家2008年新增1000亿元中央投资计划内的项目”。该工程于2008年12月奠基、2009年5月破土动工，经过全体工程建设者历时17个月的紧张施工，于2010年8月30日正式完工。9月26日至28日，民航西北局和甘肃省发改委联合组织了竣工和行业验收。  
机场代码
嘉峪关机场三字码：JGN  嘉峪关机场嘉峪关机场四字码：ZLJQ
机场设施
住宿
嘉峪关宾馆
距离嘉峪关机场6.386公里
嘉峪关长城宾馆
距离嘉峪关机场6.996公里
改建后
由于受等级限制，嘉峪关机场只能起降中小型飞机，不能满足旅客需求，亦与  嘉峪关机场当地经济的高速增长极不协调，机场改造势在必行。2005年10月8日，中国国家发改委批准了嘉峪关机场改造工程的立项。嘉峪关机场改造工程于2005年10月28日开工。2005年3月1日，嘉峪关机场正式关闭，飞行区跑道、站坪和通信导航工程全面开工。3月下旬，根据民航总局就嘉峪关机场作为B215航路备降场的有关要求，嘉峪关机场飞行区等级又得到进一步提升，跑道在2800米的基础上又延伸为3000米，宽度由45米扩展为60米，可以起降各种E类大型客机。 飞行区等级提高之后，飞行区场道工程在原批准的工程量基础上增加了一倍，而工期并未延迟。为达到既定工期目标，嘉峪关机场改造工程指挥部一方面及时调整施工工序，在工序上挤时间；另一方面积极协调各施工、监理单位在增加机械、人员投入的同时，努力克服各种恶劣天气的影响，实现了24小时内有好天气就能随时作业的超常规施工方式。经过各方共同努力，工程进度基本上达到了预期的要求。跑道道面工程的如期完工，将为其他配套工程的顺利进行和实现8月1日通航目标创造良好的条件。 2005年10月28日工程奠基开工，总投资1.1亿多元。改造后的嘉峪关机场跑道长3000米，宽60米，飞行区等级为4D，兼顾E类飞机(包括B747机型)备降，配备了I类仪表着陆系统、全向信标/测距系统、自动观测、卫星云图和卫星广播系统，以及必需的特种车辆保证，基本具备了B215航路的备降行业条件。
航站区扩建工程于2008年12月奠基、2009年5月破土动工，经过全体工程建设者历时17个月的紧张施工，于2010年8月30日正式完工。9月26日至28日，民航西北局和甘肃省发改委联合组织了竣工和行业验收。扩建后的嘉峪关机场具备了4E级国际备降机场的能力，建成后将满足年旅客吞吐量40万人次的需求。嘉峪关机场航站区扩建工程的竣工启用，标志着嘉峪关机场正式进入运行管理的新阶段，嘉峪关机场将以崭新的面貌、完善的功能、先进的硬件设施、顺畅的进出港流程展现在世人面前。嘉峪关机场将以此为新的起点，积极开拓市场，完善服务流程，强化经营管理，保障安全运营，力争将雄关空港打造为中国民航中小机场管理的典范，为广大人民群众出行提供更加方便快捷的航空运输服务，为更好地服务于河西走廊中西部区域经济社会又好又快发展做出新的更大的贡献。
航班信息
一、嘉峪关机场线开通航线：嘉峪关-北京C嘉峪关-成都L嘉峪关-兰州S嘉峪关-上海X嘉峪关-西安
机场巴士
嘉峪关市东北9公里处的新城乡横沟村西侧，机场海拔1556米。 可坐机场大巴和出租车。嘉峪关机场地图本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
机场贡献
嘉峪关机场不仅作为省内重要的支线机场，更作为兰州至乌鲁木齐航路上国内、国  嘉峪关航线首航成功际航班唯一的E类飞机备降机场，将会对加快中国的民航事业发展和嘉酒地区的经济建设起到积极的促进作用。 2007年 6月6日中午1时许，上航最新引进的波音737-800客机降落在古丝绸之路的重镇——嘉峪关机场，标志着上航。随着国家西部大开发战略的实施，以敦煌为龙头的丝绸之路旅游在国际、国内日益升温。敦煌、嘉峪关还先后成为“中国优秀旅游城市”。为了尽早恢复嘉峪关机场正常运行，使丝绸之路旅游渠道更加畅通，嘉峪关市政府、民航甘肃省局、民航西北管理局、长安航空公司等部门经多方协商，最后确定由酒泉钢铁公司出资包机，嘉峪关市政府每年向酒钢公司补贴100万元，承包长安航空公司飞机，开通西安－兰州－嘉峪关往返航线。