标题：昆明轨道交通
简介
  昆明轨道交通LOGO昆明地铁规划总长304千米，共九条线路，由昆明轨道交通有限公司负责建设及运营。地铁一号线试验段于2008年12月19日开始建设，首期工程则于2010年5月1日全线开工。正在建设的四条线路中，地铁六号线一期工程已于2012年6月28日开通观光试运营,地铁一号线南段将于2013年2月6日开通试运营。
市域铁路是沟通大昆明都市区各组团的铁路，由昆明市域铁路有限公司负责建设及运营。线路共计五条（部分路段重合），列车以每小时140—160千米的速度开行。其中，市域铁路东西线（安宁嵩明线）试验段碧鸡关隧道已于2011年11月18日开工，本线计划于2014年通车。
城市米轨列车历史悠久，其前身是于1910年通车的滇越铁路以及1937年通车的滇缅铁路，现由昆明铁路局负责运营。目前通车线路于2008年6月15日开始运行，目前共设七站六区间，待条件成熟后将延长线路，并增设更多车站。
环滇池铁路由昆明铁路局负责运营，现已建成70%，这一部分铁路将进行提速扩能改造，剩下的30%已于2010年5月21日开工建设，但受到全国铁路建设资金影响，工期大幅延迟，开通时间不得而知。
注：本文所述地铁线路规划，均来自2011年7月版昆明地铁规划修编，市域铁路规划来自市域铁路开工仪式现场展板。其中，通过国务院审批的线路为1、2、3、6号线，其余线路站点和走向均为初步规划，其实施阶段均在2016年及以后，现有信息仅作参考。
运营信息
昆明地铁新机场快速公交配套设施一期工程（地铁六号线）已于2012年6月28日开通观光试运营。　开通站点昆明地铁[1]六号线现共开通两个站点：东部汽车站、机场中心站
东部汽车站位于东部汽车客运站南侧，共设两个出口，A口面向虹桥路，B口面向东部汽车客运站候车厅。
机场中心站位于长水国际机场地下二层，与候机楼联通。　运营时刻昆明地铁六号线两站发车时间均相同，首班车9点，末班车18时10分。列车发车间隔为25分钟，全程运行时间在21—23分钟之间，但列车会在开车时刻前3分钟左右就关闭车门。
09:00 09:25 09:50 10:15 10:40 11:05 11:30 11:55 12:20 12:45 13:10 13:35 
14:00 14:25 14:50 15:15 15:40 16:05 16:30 16:55 17:20 17:45 18:10　票价信息昆明地铁六号线全程票价五元，持储值卡九折优惠，持老年优惠卡八折优惠，持老年免费卡免费。　接驳大巴由于东部汽车站离市区尚有一定距离，地铁方面开通了免费的公交T1路往返菊花村公交车场与东部汽车站。
菊花村公交车场站台位于东郊路北侧公交车场入口处，乘客在此购买地铁票并获得一张公交车票，凭票上车。T1路间隔为10分钟，头班车8点20分，末班车17点20分。
东部汽车站站台位于地铁东部汽车站B口西侧，接驳公交则在列车到站，乘坐接驳大巴的乘客座满后发出。
乘客亦可在东部公交枢纽站换乘各路公交车至市区各处。
地铁一号线（红线）
地铁一号线是贯穿昆明新老市区南北的骨干线路，全长约41.4千米。  地铁1号线 2009站点走向主线：二环北路站 ——苏家塘站——建设路站——潘家湾站——弥勒寺站——金碧广场站——得胜桥站——环城南路站——昆明火车站——福德站——日新路站——巫家坝站——昌宏西路站——晓东村站——珥季路站——星耀路站——新亚洲体育城站——南部汽车站——斗南站——春融街站——驼峰街站——联大街站——谊康南路站——大学城站——大学城南站　
支线：春融街站——行政中心站——景明北路站——白龙潭公园站——昆明南站
（注：前六站和支线不属于一期建设范围）　换乘站点苏家塘站 4号线
潘家湾站 3号线
弥勒寺站 5号线
得胜桥站 2号线、6号线
环城南路站 2号线
昆明火车站 2号线
斗南站 4号线
春融街站 1号线支线
昆明南站 4号线
联大街站 4号线　工程进展2008年12月19日，一号线试验段（珥季路站——南部汽车站）开建，标志着昆明地铁开始建设。
2009年3月6日，一号线试验段在经过绿化带移除等施工后正式开工。 
2009年9月8日，一号线春融街站及大学城南站两个车站开建。
2009年12月，一号线支线路线确定，春融街站开始改建。
2009年12月21日，驼峰街站、谊康南路站、大学城站及斗南站——春融街站区间开工。
2010年4月30日，一号线环城南路站——珥季路站及联大街站正式开工。
2010年6月3日，“春城一号”“春城五号”盾构机始发，标志着昆明地铁开始进入隧道施工阶段。
2010年6月19日，一号线大学城南站封顶（昆明地铁第一个封顶的车站）。
2010年11月7日——27日，地铁一号线二期（金碧广场站——得胜桥站）进行地质勘察。
2010年12月30日，地铁一号线春融街站——驼峰街站右线隧道贯通（昆明地铁第一条贯通的隧道）。
2011年1月18日，地铁一号线春融街站——驼峰街站双线隧道贯通（昆明地铁第一条贯通的双线隧道）。
2011年3月27日，地铁一号线铺轨工作在星耀路站开始。
2011年12月31日，地铁一号线南段（晓东村站——大学城南站）隧道及高架实现全通。
2012年6月11日，地铁一号线南段线路开始送电。
2012年6月26日，地铁一号线南段开始进行冷滑实验。
2012年11月5日，地铁一号线南段开始试运行。
2013年2月6日（计划），地铁一号线南段开始载客试运行,但截止3月12日该段仍未试运行，目前仍没有确切的试运行时间表。[2]　跨越区域主要道路：建设路、西昌路、金碧路、北京路、春城路、昌宏路、彩云路、龙潭山路。
行政区域：五华区、西山区、官渡区、呈贡区
功能区域：主城区、巫家坝中央商务区、世纪城居住区、呈贡中央商务区、呈贡大学城　车辆段设置一号线大梨园停车场位于大学城南站——园宝村站区间，五腊村车辆段（综合基地）位于南部汽车站——斗南站区间。
地铁二号线（蓝线）
地铁二号线是贯穿昆明主城区南北的地铁线，全长22.8千米。  2号线地下车站站点走向北部汽车站——龙头街站——司家营站——羊肠村站——霖雨桥站——北辰站——金星站——白云路站——火车北站——穿心鼓楼站——交三桥站——东风广场站——塘子巷站——环城南路站——昆明火车站——南坝路站——锦苑站——怡园小区站——官南广福站——六甲站——粟家村站（南绕城高速）——苏王村站（福保）
（注：后七站不属于一期建设范围）　换乘站点火车北站 4号线、5号线
东风广场站 3号线
塘子巷站 1号线、6号线
昆明火车站 1号线
苏王村站（福保） 5号线　工程进展2009年8月1日——8月10日，地铁二号线北部汽车站——昆明火车站进行地质勘查。
2010年4月30日，地铁二号线一期（北部汽车站——昆明火车站）全面开工，北京路开始交通管制。
2011年2月14日，地铁二号线首台盾构机在羊肠村站始发。　跨越区域主要道路：沣源路、北京路、官南大道
行政区域：盘龙区、官渡区
功能区域：北市区、主城区、南市区、滇池半岛区域
（注：地铁二号线一期将不通过官南大道片区，即南市区和滇池半岛区域）　车辆段设置二号线苏王村停车场位于苏王村站（福保）南端，严家村车辆段（备用基地）位于北部汽车客运站东侧。
（注：二号线一期工程将不实施苏王村停车场项目）
地铁三号线（紫线）
地铁三号线是沟通昆明主城区东西的骨干线路，全长约23.6千米。  地铁2,3号线 文化宫站站点走向石咀站——大渔路站——西部汽车站——岷山站——昌源中路站——西苑立交桥站——梁家河站——市体育馆站——潘家湾站——五一路站站——东风广场站——拓东体育馆站——大树营站——金马寺站——太平村站——虹桥立交桥站——东部汽车站
（注：加粗字体为换乘站，括号内数字为可换乘线路，西山森林公园及车家壁站不属于一期建设范围。）　换乘站点潘家湾站 1号线
五一路站 5号线
东风广场站 3号线
大树营站 4号线
东部汽车站 6号线　工程进展2009年12月9日——2010年1月30日，地铁三号线全线进行地质勘查。
2010年4月30日，地铁三号线东风广场站与地铁二号线东风广场站同时开工。
2010年8月9日，地铁三号线试验段岷山站及昌源中路站开始施工。
2010年10月15日，地铁三号线西苑立交桥站开始封闭施工。
2011年1月27日，地铁三号线昌源中路站由半封闭施工改为全封闭施工。
2011年2月6日--2月20日，地铁三号线中心城区段（西苑立交桥站——东风广场站）进行二次地质勘察。
2011年6月24日，地铁三号线太平村站——虹桥立交桥站区间开工。
2011年7月1日，地铁三号线马街站、石咀站、小渔村站开始施工。
2011年7月15日，地铁三号线拓东体育馆站开始施工。　跨越区域主要道路：春雨路、人民西路、东风西路、南屏街、东风东路、人民东路、虹桥路
行政区域：西山区、五华区、盘龙区、官渡区
功能区域：西市区、主城区、东市区　车辆段设置三号线石咀车辆段位于石咀站南端，放马桥停车场位于东部汽车客运站东侧。
地铁四号线（橙线）
地铁4号线是连接昆明所有产业园区的连接线，全长43.5千米。  昆明地铁线路 2010站点走向大普吉站——陈家营站——大塘子站——黄土坡站——锦绣山庄站——苏家塘站——莲花池站——小菜园站——火车北站——白龙路站——东华小区站——大树营站——菊华立交桥站——火车东站——牛街庄站——小板桥站——广卫站——跑马山站——斗南站——呈贡站——呈贡东站——牛头山站——体育中心站——联大街站——昆明南站　换乘站点苏家塘站 1号线
火车北站 2号线、5号线
大树营站 3号线
菊华站 6号线
火车东站 8号线
广卫站 7号线
小王家营站 1号线
联大路站 1号线
昆明南站 1号线支线、9号线　工程进展尚未开工。　跨越区域主要道路：高新区中干道、海屯路、学府路、贵昆路城区段、兴呈路、古滇路、联大路
行政区域：五华区、盘龙区、官渡区、呈贡区
功能区域：高新区、主城区、经开区、呈贡工业园区、呈贡新城　车辆段设置四号线大漾田停车场位于大普吉站北部，白龙潭停车场位于昆明南站（白龙潭）东部，跑马山车辆段（综合基地）位于小喜村站——跑马山站段区间。
地铁五号线（绿线）
地铁五号线是连接昆明市各主要旅游景点的地铁线路，全长24.0千米。　站点走向世博园站——白龙寺站——石闸立交桥站——火车北站——昆明动物园站——翠湖站——省博物馆站——弥勒寺站——五华体育馆站——青少年宫站——南亚站——省政协站——大坝村站——云天化站——红塔东路站——庄家塘立交站——环湖东路站——苏王村站（福保）　换乘站点白龙寺站 8号线
火车北站 2号线、4号线
省博物馆站 3号线
弥勒寺站 1号线
南亚站 7号线
苏王村站 2号线　跨越区域主要道路：白龙路、华山西路、五一路、滇池路、红塔东路、环湖东路
行政区域：盘龙区、五华区、西山区、官渡区
功能区域：主城区、滇池旅游度假区。　车辆段设置五号线云之乡车辆段位于云天化站南侧
地铁六号线（机场线、青线）
地铁六号线是连接东风路CBD与昆明新机场之间的地铁线路，全长25.4千米。  综合交通枢纽站站点走向塘子巷站——菊华立交桥站——东部汽车客运站——大板桥站——综合交通枢纽站——航空港南站——航空港北站
（注：地铁六号线一期工程不包括航空港北站、塘子巷站和菊华立交桥站，航空港北站待2020年昆明新机场二号航站楼建成后再实施） 　换乘站点塘子巷站 1号线、2号线
菊华立交桥站 4号线、8号线
东部汽车客运站 3号线
大板桥站 9号线 　工程进展2010年3月18日，地铁六号线综合交通枢纽站——航空港南站开工建设。
2010年8月1日，地铁六号线东部汽车客运站——综合交通枢纽站开工建设。
2011年10月28日，地铁六号线首辆列车在株洲南车下线。
2011年11月22日，地铁六号线首辆列车运抵大板桥车辆段。
2011年12月27日，地铁六号线列车成功进行冷滑实验。
2011年12月30日，地铁六号线列车成功进行热滑实验。
2012年2月8日，地铁六号线开始试运行。 
2012年6月28日，地铁六号线与长水国际机场同步启用，运营时间为每日9:00—18:10，发车间隔25分钟。　跨越区域主要道路：虹桥路、新机场高速
行政区域：官渡区
功能区域：巫家坝中央商务区、空港经济区　车辆段设置小哨车辆段位于大板桥站——综合交通枢纽站段区间。
地铁七号线
地铁七号线是连接昆明市西北——东南的联络线，现处于初步规划阶段，站点和线路仅作参考。　站点走向普吉立交站——西北部汽车客运站——大塘子站——黑林铺站——昌源中路站——沙沟尾站（昌源中路）——南亚站——田家地站——前兴路站——大商汇站——官南广福站——昌宏广福站——世纪城西站——官渡古镇站——体育城南站——广卫站——大水田站——果林水库站——七甸站　换乘站点大塘子站 4号线
昌源中路站 3号线
南亚站 5号线
官南广福站 2号线
昌宏广福站 8号线
新亚洲体育城站 1号线
广卫站 4号线
果林水库站 9号线　跨越区域主要道路：普吉路、昌源中路、西三环、草海隧道、日新路、前兴路、广福路、安石公路
行政区域：五华区、西山区、官渡区、呈贡区、阳宗海风景名胜区
功能区域：高新区、滇池度假区、世纪城居住区、呈贡工业园区、七甸工业园区
地铁八号线
地铁八号线是连接市区东北——东南的联络线，现处于初步规划阶段，站点和线路仅作参考。　站点走向龙泉路站（沙坝营）——小康大道站——霖雨桥站——昆曲高速站——穿金路站——世博园站——白龙寺站—— 西南林大站——金沙小区站——太平村站——菊华立交桥站——火车东站——关上森林公园站——昌宏西路站——三家村站——昌宏广福站——丁家村站——五甲塘湿地公园站——福保东站　换乘站点霖雨桥站 2号线
昆曲高速站 第二嵩明线
白龙寺站 5号线
太平村站 3号线
菊华东站 4号线、6号线
火车东站 4号线
关上森林公园站 东西快线、南北快线
奥体中心站 1号线
昌宏广福站 7号线　跨越区域主要道路：霖雨路、铂金大道、园博路、白龙路、昌宏路、环湖东路
行政区域：五华区、盘龙区、官渡区
功能区域：北市区、东市区、滇池半岛区域
地铁九号线
地铁九号线是连接昆明市各个新城区的地铁线路，预计中段会率先开工。  地铁九号线 中段站点走向大板桥北站——大板桥站——果林水库站——昆明南站（白龙潭）——景明南路站——下庄站（云南大学）——呈贡大学城站（广电大学）——园宝村站——广电传媒站——马金铺站——公园北路站——公园南路站——白云村站——晋城北站——产业园站——晋城站——晋城南站——钟贵村站——石寨山站　换乘站点大板桥站 6号线
果林水库站 7号线
昆明南站（白龙潭） 1号线支线、4号线下庄村站 1号线
呈贡大学城站（广电大学） 1号线　工程进展2010年7月28日，昆明南车轨道交通产业园及九号线开工。
2013年12月31日，地铁九号线中段将通车运营。　跨越区域主要道路：呈黄快速路、梁王山路、联大路、景明北路、马金铺中干道、晋城区南北大道。
行政区域：空港经济区、呈贡区、晋宁县。
功能区域：空港经济区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区。　车辆段设置产业园车辆段位于晋城北站——产业园站区间
市域铁路东西线（安宁嵩明线）
市域铁路东西线（安宁嵩明线）是连接大昆明都市区安宁——太平——主城——空港经济区——嵩明的线路，全长98.4千米。  嵩明线规划图 2010站点走向安宁西站——安宁北站——太平站——西山森林公园站——大坝村站——前兴路站——日新路站——关上森林公园站——牛街庄站——东部客运站——大板桥站——高铁小哨站——杨林工业园区站——杨桥站——嵩明西站　跨越区域主要道路：昆安高速、日新路、四环东路、新机场高速、贵昆路（空港段）
行政区域：安宁市、西山区、盘龙区、官渡区、空港经济区、嵩明县
功能区域：宁湖新区、安宁市区、太平新区、南市区、空港经济区、杨林职教园区、小哨工业园区、嵩明县中心区
市域铁路南北线（富民晋宁线）
地铁南北快线是连接大昆明都市区富民——主城——呈贡——晋城——昆阳地区的线路，全场79千米。　站点走向黄土坡站——梁家河站（西园北路）——五华体育馆站——海埂路站——昆明火车站——关上森林公园站——牛街庄站——大水田站——昆明南站——马金铺东站——新街乡站——钟贵村站——昆阳火车站　换乘站点黄土坡站 4号线
梁家河站（西园北路） 3号线
五华体育馆站 5号线 
昆明火车站 1号线、2号线
关上森林公园站 8号线、东西快线
牛街庄站 4号线
大水田站 7号线
昆明南站 1号线支线、4号线、9号线、宜良线
马金铺东站 澄江线
钟贵村站 9号线　跨越区域主要道路：西园路、二环南路、梁王山路、龙潭山路
行政区域：五华区、西山区、官渡区、呈贡新区、晋宁县 
功能区域：主城区、经济技术开发区、呈贡新区、马金铺高新区、晋城新区、昆阳新区
地铁车辆信息
车型：B型车　
车厢：外形尺寸的长、宽、高分别为19米、2.8米和3.8米，总长度117.12米。　
乘员：列车共设座位240个，额定载客量为1460人，超员载客量最大额为2070人。
城市米轨列车
昆明是全国少数几个在城市内部开行旅客列车的城市。城市米轨列车是昆明铁路局开行的链接石咀站和王家营站的通勤列车，列车共设6车厢，每天开行6列；是链接主城区与呈贡新区的主要交通工具之一。　站点设置石咀——麻园——昆明北——黑土凹——牛街庄——小喜村——呈贡——王家营　跨越区域西山区、五华区、盘龙区、官渡区、呈贡新区（县）　列车时刻下列时刻均为到站时间，括号内为停车时间 
8861次 昆明北——王家营
昆明北7:25 黑土凹7:35（1分）牛街庄7:45（2分）呈贡8:05（2分）王家营8:17 
8862/3次 王家营——石咀
王家营9:15 呈贡9:23（2分）牛街庄9:43（2分）黑土凹9:54（1分）昆明北10:05（5分）麻园10:20（2分）石咀10:45 
8866次 石咀——昆明北
石咀11:10 麻园11:32（3分）昆明北11:45 
8867次 昆明北——石咀
昆明北16:20 麻园16:30（2分）石咀16:55 
8868/9次 石咀——王家营 　
石咀17:16 麻园17:38（3分）昆明北17:51（5分）黑土凹18:06（2分）牛街庄18:17（2分）呈贡18:41（4分）王家营18:55 
8870次 王家营——昆明北 　
王家营19:35 呈贡19:43（2分）牛街庄20:07（2分）黑土凹20:18（2分）昆明北20:30　车票价格车票分1.5元和2.5元两种
1.5元可乘坐3个区间，2.5元可以通乘。　规划设计根据昆明市政府的计划，城市米轨列车将作为轨道交通的一部分保留下来，并将优化线路延长至昆明南站，设计更多的站点以增加客流。
环滇池列车
环滇池铁路由成昆线城区段，沪昆线城区段，南昆线城区段，昆玉线昆阳段及东南环线和新云桂铁路城区段组成，设计时速250千米/小时。预计将开行和谐号动车组。  和谐号动车组站点走向昆明——经济开发区（新云桂铁路引入昆明枢纽段）——昆明南（新云桂铁路，呈贡）——化城（马金铺）——庄蹻（该字右边实为简体的“乔”，又名晋城站）——昆阳——中谊——海口——读书铺——壁鸡关（设乘降所）——昆明西——昆明　工程进展2010年8月10日，昆明铁路东南环线开建。
昆明地铁 历史
1993年，在昆明与苏黎世共同编制完成的《城市发展与公共交通总体规划》中，首次提到了轨道交通。
2004年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。
2005年，昆明市完成了初步的地铁规划，当时仅有5条线路。
1号线：起于金龙饭店，经过火车站向东南连接呈贡东城，线路全长23.7公里。
2号线：为南北向的骨干线，起于银河片区北部，纵贯主城南北，止于滇池北岸南市区，线路全长20.9公里。 
3号线：东起东部客运枢纽，向西进入城市中心区，再向西南通达滇池旅游度假区，线路全长18.8公里。
4号线：西起高新开发区，经过城市中心区，止于东部黑土凹，线路全长15.2公里。 
5号线：米轨改造线路，西起石嘴站，沿米轨线路经过中心区、经济开发区，进入呈贡新城，全长41.6公里。 
其中，当时4号线与5号线都预留了机场线路。
2006年，轨道交通规划经过省建设厅审批。
2007年，轨道交通规划修改，从五条线路增加为六条，昆明市政府“轨道交通建设小组”正式成立。
2008年3月12日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。
2008年12月19日，昆明地铁一号线试验段正式开建。
2009年6月8日，国务院批准昆明地铁规划。
2009年6月19日，国家发改委批准昆明地铁建设。
2009年9月8日，昆明地铁一号线南段正式开建。　
2010年3月18日，昆明地铁六号线一期正式开建。
2010年4月30日，昆明地铁一、二号线北段正式开建。
2010年7月28日，昆明地铁一号线南延长线正式开建。
2010年8月9日，昆明地铁三号线试验段开建。
2011年1月30日，国家发改委批准了地铁三号线可行性报告。
2011年3月27日，昆明地铁一号线开始铺轨。
2013年1月8日上午9时9分，昆明地铁首期工程南段列车在空载试运行过程中，列车上行至离斗南站约500米段时列车部分设施脱轨，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一轻伤。
城市米轨列车 历史
1938年，滇缅铁路即将建成通车时，抗日战争爆发，因此只有现今石咀——黑土凹段通车，这是城市米轨列车的最早线路。
1957年，昆明巫家坝机场改扩建，要占用滇越铁路的一部分。滇越铁路随之改线，并与滇缅铁路连接起来，昆明北站改为滇越铁路的首发站，并形成了今天的城市米轨列车线路。
2003年，滇越铁路客运停运，昆明铁路局随之开行了从昆明北——王家营的通勤车，但知晓率不高。
2008年6月15日，昆明铁路局将原来的通勤车延长到石咀站，并允许公众乘坐，此列车客流逐渐增加，在周末更是爆满。
2010年，昆明市城市交通规划编制完成，此米轨线路将作为城市轨道交通系统的一部分保留下来，并即将进行改扩建。
列车事故
事故介绍[3]2013年1月8日上午9时09分，昆明地铁首期工程南段，列车在空载试运行过程中，从春融街站行至离下一站  昆明地铁空载试运行脱轨[4]斗南站约500米时，第一节车厢发生脱轨事故，导致司机室暖风装置坠落，造成司机室值班司机一死一轻伤。[3]事发现场2013年1月8日下午，斗南站东侧，警方已拉起警戒线，不时有民警和工作人员出入。警戒线将进入站内的出入口围了起来，并有民警和保安值守，劝阻无关人员不要进入。在南侧Y字形的地铁桥墩下地段，停放有工程抢险车和警车。10分钟过后，一个背着挎包的小伙子从警戒线走了出来，他自称是地铁公司的职工，当记者询问列车脱轨一事时，小伙子头也不回地快步离开了斗南站。[5]
斗南站是昆明地铁首期工程南段其中一个站。站外地面还正在铺设中。站南侧，上行和下行的两条轨道形成了一个Y字形。Y字形的交叉点，正是地铁脱轨后停驶的地点。[5]
事故列车停放的位置在地铁隧道出口不远处，属于双向并行车道，离兴呈路约1公里。受损车厢被半透明隔音板遮挡，难以看清车体全貌，只能看出列车车头受损比较严重，驾驶室有明显的撞击痕迹，车头顶部已被掀开，车头前方一块银白色铁皮和一个黑色弹簧分别掉落在轨道上，而距弹簧不到5米的距离就是隧道。隔音墙内铁轨上散落着各种零部件和弯曲变形的条状铁块，隔音墙没有损坏。在铁轨下方的绿化带中，有零散的白色塑料碎片，其质地坚硬，疑似地铁车身受损后掉落的残骸。在隔间板内，不时有警察及地铁工作人员沿铁轨穿梭于斗南站和事发地点之间。[5]事故处理事故发生后，昆明市政府、昆明轨道公司及时进行处置，120赶至现场及时救治，并将伤者送至医院治疗。[5]
目前，市政府已成立事故调查组，事故原因正在进一步调查中，事故原因将告知公众。[5]
救援人员：机车疑和不明物体相撞
“伤者陈俊民的鼻骨粉碎性骨折，有很多地方软组织挫伤，当时可能是因为受到惊吓精神状态很差。”2013年1月8日，参与了地铁事故救援的王先生说。据王先生介绍，当他赶到事故现场时，机车离前方的隧道约二三十米。根据车头破损的状况，他估计，机车是因为撞上了前方的物体，导致设备掉落砸中驾驶员从而酿祸。[5]
“我们到达事故现场的时候，发现事故现场离地铁站还有1公里左右。”王先生说。他介绍，列车的车头已经严重变形，有一块已经撞破了，从车厢里面看也能发现机车头部损伤严重。车厢内部设备掉落一地，驾驶员的身体朝门倒着，估计是上面的设备掉下来，砸倒了驾驶员。[5]
2013年1月8日上午9时21分，云南省急救中心接到报警后，立即派出急救车前往救援。到达事故现场后，急救医生发现驾驶机车的驾驶员已经死亡。王先生描述说：“死者的头部出血很多，口鼻及胸部有很多血迹，右胸口有一个流血的伤口。医生当时检查发现已经没有心跳了。”[5]
医护人员并没有对死者放弃救援，他们继续检查发现，死者的瞳孔已经放大，考虑是胸外、颅内以及颈椎的伤势过重，导致了驾驶员的死亡。死者的口鼻处不断流出泡沫状的血污，医生们只能放弃治疗。[5]
王先生说，死者和伤者当时都在驾驶室中，机车很有可能撞到了隧道口，因此机车被反弹回来后，才有可能导致设备落下伤人。[5]