标题：北京首都国际机场航站楼
简介
一号航站楼 一号航站楼
1号航站楼于1954年1月1日启用, 有十个登机口，规模相对较小。直到1999年，是北京首都国际机场唯一的一座航站楼。在2号航站楼开放之后，1号航站楼随后关闭翻新。1号航站楼在2004年9月20日重新开放，专门为中国南方航空公司和厦门航空的国内航班使用（两公司的国际航班仍在2号航站楼）。2008年1号航站再次关闭改造。中国南方航空和厦门航空搬迁往2号航站楼。2008年6月27日起，海南航空转场1号航站楼，1号航站楼将成为海南航空集团国内航班的专用航站楼（包括海南航空、大新华航空、大新华快运、金鹿航空、首都航空，天津航空）。  1号航站楼
海南航空公司(包头、长沙、长治、成都、重庆、东营、福州、广州、贵阳、海口、海拉尔、杭州、合肥、呼和浩特、佳木斯、昆明、兰州、满洲里、牡丹江、宁波、齐齐哈尔、上海、深圳、太原、乌鲁木齐、温州、乌海、西安、厦门、宜昌、银川) 
大新华航空(大连、桂林、哈尔滨、南昌、南宁、三亚)
大新华快运(赤峰、乌兰浩特、潍坊、延安、榆林)
一号航站楼与二号航站楼
二号航站楼
2号航站楼于1999年11月1日投入使用。2号航站楼比1号航站楼大得多。可以同时处理20架飞机的停靠。这座航站楼在1号航站楼翻新期间取代了其功能。2号航站楼同时承担国内及国际航班的服务。1、2号航站楼之间有一个乘客通道连接，通道中有数段自动传送带能减轻过长的距离对旅客带来的疲劳感。  
在北京首都国际机场[1]3号航站楼投入使用后，2号航站楼一部分航空公司航班2008年2月29日和3月26日分两期搬迁往3号航站楼。
2008年3月搬迁后仍在2号航站楼的航空公司
中国南方航空公司（杭州、长春、长沙、大连、广州、桂林、贵阳、海口、哈尔滨、牡丹江、南宁、三亚、深圳、沈阳、乌鲁木齐、武汉、西安、西宁、延吉、义乌、张家界、郑州、珠海）
中国南方航空公司(阿姆斯特丹、迪拜、广州、河内、香港、拉各斯、马尼拉、金边、首尔仁川国际机场、德黑兰) 
厦门航空公司（福州、晋江、杭州、武夷山、厦门）本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
俄罗斯航空公司(莫斯科舍列梅季耶夫国际机场) 
空中世界航空公司(基辅) 
阿斯塔纳航空公司(阿拉木图) 
欧洲航空公司(马德里) 
法国航空公司(巴黎夏尔·戴高乐国际机场) 
高丽航空公司(平壤) 
Air Plus Comet(马德里) 
津巴布韦航空公司(哈拉雷、新加坡) 
白俄罗斯航空公司(明斯克) 
中国东方航空公司(常州、福州、杭州、合肥、济南、西双版纳、昆明、兰州、洛阳、南昌、南京、宁波、青岛、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、太原、乌鲁木齐、潍坊、温州、武汉、西安、烟台、宜宾、银川) 
中国东方航空公司（德里、达卡、福冈、济州、名古屋、冈山、大阪、首尔、仁川、东京）
赤塔航空公司(新西伯利亚) 
美国大陆航空公司(纽瓦克国际机场) 
埃塞俄比亚航空公司(亚的斯亚贝巴) 
联邦快递公司(杭州、南京、上海) 
海南航空的国际航班 (布鲁塞尔、布达佩斯、迪拜、新西伯利亚、大阪、圣彼得堡、西雅图）
伊朗航空公司(德黑兰梅赫拉巴德国际机场、东京成田国际机场) 
吉尔吉斯斯坦航空公司 
大韩航空公司(济州、首尔仁川国际机场、大邱) 
荷兰皇家航空公司(阿姆斯特丹) 
马来西亚航空公司(吉隆坡) 
蒙古航空公司(乌兰巴托) 
美国西北航空公司(底特律、东京成田国际机场) 
巴基斯坦国际航空公司(伊斯兰堡、卡拉奇、东京成田国际机场) 
菲律宾航空公司(马尼拉) 
普尔科沃航空公司(圣彼得堡) 
澳大利亚快达航空公司(墨尔本、悉尼) 
斯里兰卡航空公司(曼谷、科伦坡) 
乌克兰国际航空公司(基辅) 
乌兹别克斯坦航空公司(塔什干) 
越南航空公司(河内) 
伏尔加第聂伯航空公司(新西伯利亚) 
奥凯航空有限公司（青岛 杭州）
三号航站楼
北京首都国际机场三号航站楼(T3)主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼·福斯特建筑事务所负责设计，2004年3月26日3号航站楼T3主楼工程及监理合同的签定。首都机场开始三期扩建工程。2007年12月完工。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。三号航站楼建成后将是国内面积最大的单体建筑。其总建筑面积98.6万平方米。
三号航站楼
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3A主楼地面五层和地下两层，T3A主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。3号航站楼前新建交通中心（GTC），3号航站楼与2号航站楼之间也会建立轨道连接，东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼。
三号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司(济南、青岛、烟台) 
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州) 
澳洲航空公司(悉尼) 
卡塔尔航空公司(多哈) 
英国航空公司(伦敦希思罗机场) 
以色列航空公司(特拉维夫) 
三号航站楼内景
3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司 
国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海） 
国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光） 
上海航空公司(上海、杭州) 
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩) 
奥地利航空公司(维也纳) 
汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑) 
韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场) 
加拿大航空公司(多伦多、温哥华) 
美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场) 
全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场) 
泰国国际航空公司(曼谷) 
新加坡航空公司(新加坡) 
芬兰航空公司(赫尔辛基) 
国泰航空公司(香港) 
日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场、北海道) 
港龙航空公司(香港) 
土耳其航空公司（伊斯坦布尔） 
阿联酋国际航空公司(迪拜) 
澳门航空公司(澳门) 
新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
航班分布
北京首都国际机场目前拥有三座航站楼。1号航站楼为海南航空集团国内航班专用（包括海南航空公司、大新华航空、大新华快运、首都航空、天津航空）；2号航站楼为中国东方航空公司、中国南方航空公司、厦门航空公司、重庆航空公司、海南航空（国际航班），以及天合联盟的外航和非联盟的外航服务。3号航站楼为中国国际航空公司、深圳航空公司。山东航空公司、上海航空公司、四川航空公司，以及星空联盟的外航，寰宇一家的外航和非联盟的外航服务。旅客乘机前需要确认不同的航站楼．为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车。
2010年8月13日，3号航站楼新建无线网络"Airport WiFi（FREE）"投入使用，这是最后一个投入使用的无线网络，同时标志着北京首都国际机场已被无线网络覆盖。旅客可免费上网，但需凭有效证件领取帐号，并经实名认证后方可登录互联网，每人每日最多可申领3个账号，一个账号可免费上网5小时。