标题：海航机场
海航机场简介
  海航机场LOGO　　海航机场集团是国内第三大机场集团，是海航集团主要产业集团之一，代表海航集团行使对旗下各成员机场的管理职能。截至2010年6月30日，海航机场集团总资产为184.4亿元人民币，下辖成员机场14家，员工总数3900余人。
海航集团从1993年开始涉足机场业，2000年重组海口美兰机场，2003年成立海航机场管理公司，2004年海航机场管理公司更名为海航机场集团。
旗下机场
目前，海航机场集团旗下拥有海口美兰国际机场、三亚凤凰国际机场、潍坊南苑机场、东营永安机场、宜昌三峡机场、满洲里西郊机场、安庆天柱山机场、甘肃机场集团（甘肃机场集团旗下拥有兰州中川机场、敦煌机场、嘉峪关机场和庆阳机场）等十四家机场。海口美兰机场海口美兰国际机场位于海南省海口市东南20公里处，是国内干线机场，按照国际民航组织制定的4E级标准修建，跑道长3600米，宽45米，配备世界先进水平的二类助航灯光系统，通讯导航设备和其他服务设施也达到国际先进水平，可满足波音747-400等大型飞机全重起降要求。候机楼建筑面积为10万平方米，设计年旅客吞吐量约930万人次。机场自1999年5月25日正式通航以来，实现了连续安全运营。现已开通航线111条，其中国内航线97条、地区航线5条、国际航线9条，与61个城市通航。2009年旅客吞吐量839.1万人次，为国内大型机场。
海口美兰国际机场环境优美、景色迷人，可绿化面积绿化率达99.6%。场内建筑和绿化既具有浓郁的热带风光特色，又巧妙地融合了中国古典园林精髓，以其独具民族特色的设计、匠心独运的理念展现海南大特区自然环境的优美和卓越。
2000年8月，作为中国民航机场现代企业制度改革的试点单位，海口美兰国际机场由海航集团控股经营。海口美兰国际机场积极引入海航集团成熟的经营机制、管理体制和企业文化，遵循企业化管理、市场化运作的发展思路，以振兴地方经济为己任，锐意改革，积极稳妥地推进内部改革，建立起符合市场环境的成熟运行机制，逐步成长为资产优良、业绩突出、管理完善的现代企业，形成了与地方经济互为动力、互相促进的良性发展格局，创造了中国民航机场改革和海南国企改革的成功范例。 2002年11月18日，海南美兰国际机场股份有限公司在香港联交所成功上市，标志着试点改革工作取得了成功。
海口美兰国际机场注重不断提升各项服务水准。2001年被民航中南局评为文明机场，在2001-2006“旅客话民航”活动中连续六年被评为“用户满意优质奖”，2004年民航资源网最佳机场评选综合得分全国第一位，2005年被世界卫生组织评为国际卫生机场，2005年8月成为国内首批通过民航局航空保安审计的机场，2007年获得了代表中国服务质量最高荣誉的“中国用户满意鼎”和代表民航安全最高荣誉的“金樽杯”，2008年被中国质量协会授予“全国用户满意企业”。三亚凤凰机场三亚凤凰国际机场位于中国最南端三亚市西北11千米处，名胜美景环布周围，东眺浪漫的三亚湾及“鹿回头”，西望闻名遐迩的“天涯海角”，北靠满目葱翠的凤凰山，南濒碧波浩淼的南中国海，是国内干线机场，按照国际民航机场4E级标准兴建，跑道长3400米，宽45米，可满足B747和A380等大型客机的起降要求，停机坪可同时安全停放42架大中型客机。配备了世界先进水平的I类助航灯光系统、II类精密进近仪表着陆系统等关键设备。机场二期建设在一期设计上进行了全面的改造和扩建，目前已完成国内航站楼扩建、国际航站楼、停机坪扩建等工程，候机楼建筑面积为6.22万平方米，设计年旅客吞吐量约750万人次。
三亚凤凰国际机场1994年6月建成，7月1日正式通航。自通航以来，连年保证了安全营运，客运量年平均递增率超过20%，航班正常率达到99.8%。目前，已开通航线149条，其中国内航线106条、地区航线3条、国际航线40条，与96个城市通航，迈入国内大中型机场行列。 
三亚凤凰国际机场在2002年被中国第四大航空集团——海航集团托管运营。2004年，海航集团成功重组凤凰机场，掀开了机场发展历史的新篇章，受到了民航各级主管部门的高度认可。2004年3月31日，原民航总局局长陈光毅视察凤凰机场，看到凤凰机场的蜕变，欣然题写“凤凰新生”以表赞赏；2004年6月，民航总局杨元元局长视察凤凰机场，充分肯定凤凰机场对接海航管理体制所取得的成绩，并指示将凤凰机场作为全国300万吞吐量以下机场改制的成功样板。2008年凤凰机场出色完成博鳌亚洲论坛年会和奥运圣火专机保障工作，得到了国务委员兼公安部长孟建柱、中国民航局、海南省委省政府等各级领导的充分肯定和高度赞扬。
凤凰机场发展至今，通过不懈努力已取得了令人瞩目的成绩，基础设施不断完善，经营能力、安全和服务品质得到快速、全面提升。2004-2006年，旅客吞吐量年均增长率超过25%，2007、2008年旅客吞吐量先后突破500、600万人次，圆满完成了各项年度生产指标。品牌建设上更是硕果累累，2008年荣获了“全国实施卓越绩效模式先进企业”、贵宾室“全国用户满意明星班组”和“全国巾帼文明岗”称号、“中国用户满意鼎”、贵宾室和安全检查室全国“青年文明号”称号、“奥运安全、正常、优质服务年活动先进单位”、海南省“2008年度安全生产先进企业”等荣誉称号。甘肃机场集团甘肃机场集团有限公司下辖兰州、嘉峪关、敦煌、庆阳4家机场。
兰州中川机场
兰州中川机场距兰州市中心以北约67km。机场标高1947.2m。兰州中川机场的性质是国内干线机场、甘肃省省会机场，同时也是欧亚航路备降机场，现飞行区等级为4D，使用的主要机型为D328、B737、B757、A320等。
机场现跑道长3600m、宽45m，两侧各设7.5m宽道肩，道面为水泥混凝土结构。跑道西侧185m设一条平行滑行道，长3600m、宽23m，两侧道肩各宽7.5m。现航站楼位于跑道西侧中心位置，建筑面积约2.75万m2，短指廊停机方式，设8座登机桥。站坪长544.5m，宽191.4m，水泥混凝土结构，站坪机位数11个（6D5C），其中8架飞机（5D3C）自滑进、推出，3架飞机（1D2C）自滑进出。自1997年该机场改扩建后，机场旅客吞吐量持续快速增长，2007年机场年旅客吞吐量253万人次。
敦煌机场
敦煌机场位于距离市中心12.7公里的莫高镇境内，始建于1982年，飞行区等级为4C，跑道长2800米、宽45米，航站楼面积4386平方米，设计目标年2010年旅客吞吐量30万人次，高峰小时旅客吞吐量479人，站坪6万平方米，共9（6C3B）个停机位。2002年机场改扩建完成后，机场旅客吞吐量稳步增长，2007年实现旅客吞吐量25.9万人次。
敦煌机场所处的地理位置在B215航路和J325航路附近，地处兰州～乌鲁木齐两大省会机场的航路中心，是进出乌鲁木齐的航路备降场。由于敦煌机场停机位有限，飞行区等级偏低，接收备降航班受限，使备降区域优势难以得到发挥。加之航站楼、站坪等规模较小，无法满足当地经济发展的需求。为了更好地服务于敦煌市旅游业，满足机场航空业务量增长的需要，同时为乌鲁木齐机场提供备降服务，对敦煌机场进行扩建是必要的。
嘉峪关机场
嘉峪关机场修建于1938年，至今已有70年的历史。该机场位于嘉峪关市东北方向，距城区直线距离9公里，公路距离14公里，机场标高（黄海高程）1558米，周围地势平坦开阔，净空条件良好。     
2006年，嘉峪关机场作为B215航路备降场对飞行区改造完成后，机场飞行区技术指标由3C提升为4D，现有1条长3000米、宽45米的跑道，具备备降D类（兼顾E类）飞机的条件，2条垂直联络道；2238平方米的旅客航站楼， 2000平方米的停车场； 1座面积为1690.8 平方米的航管办公楼，以及通信、消防救援、货运站和生产生活辅助设施等总建筑面积7176 平方米。目前，嘉峪关机场开通了至西安、兰州、上海（经停西安）的航线，使用的机型有B737系列、CRJ-200、Don-328等飞机。2007年机场实现旅客吞吐量6.09万人次，货邮吞吐量35.7吨，飞机起降量1288架次。
庆阳机场
庆阳机场是庆阳市的空中门户，是甘肃四机场之一，是国内的支线机场。庆阳机场始建于1976年，1977年建成通航。机场位于庆阳市西峰区西北8公里彭原乡李家寺村，当时设计机型为安-24，跑道长度1800米，宽18米，随着安-24等小机型的淘汰，机场无适航机型，被迫于1993年元月停航。2004年8月16日开始进行机场复航改造工程，于2005年12月14日通过行业暨竣工验收，同意庆阳机场开放使用，2005年12月26日正式复航运行。现庆阳机场飞行区等级指数为3C，跑道长2000米，宽30米，在32号跑道装有B类简易进近仪表着陆系统和B类进近灯光系统及全向信标和指点标，可保证小型支线飞机安全起降。机场建有50门程控电话，候机楼设有信息显示、监护、广播等系统，并有一整套独立的供水、供电、供暖系统，以候机楼、航管楼、餐厅和停车场为主体的航站区，布局合理、功能齐全，能够有效地满足驻场用户和旅客的需要。宜昌三峡机场宜昌三峡机场是举世瞩目的三峡工程的重要配套项目，国家一类航空口岸，总投资7.5亿元人民币，是按照国际民航机场4E级标准规划、4D级标准建设的国内重要支线机场，跑道长2600米，宽45米，候机楼建筑面积1.38万平方米，设计年旅客吞吐量204万人次，可满足B767和A320等客机的起降要求。1996年12月28日正式通航。2008年旅客吞吐量65.8万人次。
2004年海航机场集团重组宜昌三峡机场，宜昌三峡机场用融中西方文化精粹的海航文化锻造自身，以海航集团先进的管理理念实现了企业的重塑，使一个老国企重新焕发出青春活力。机场破乱陈旧的环境得到彻底的整治，风格独特的巴楚文化特色与现代机场融为一体，精神文明与物质文明和谐共进；企业效益实现了从负债累累到扭亏为盈的转变，企业收入与员工收入同步增长，干部、员工队伍思想稳定，企业凝聚力不断增强。
重组后的四年是宜昌三峡机场飞速发展的四年，年旅客吞吐量突破50万人次，通航北京、上海、深圳、广州、成都、重庆、温州、济南、杭州等14个城市，并开通了香港包机航班，年旅客吞吐量等生产指标较重组前翻了一番。在安全管理上，宜昌三峡机场积极推进安全、运营、服务三大体系建设，连续三年蝉联湖北省内机场安全考核第一名，实现了通航十一年安全无事故的目标，更于2007年荣获了全国民航机场安全管理“金爵杯”奖。2007年，宜昌三峡机场创新市场开发策略，在湖北荆州、荆门两地设立了城市候机厅，以自身的航空资源优势，挖掘周边市场潜力，力争使机场辐射荆州、荆门、恩施和重庆东部地区。
三峡机场多次获得各种表彰和奖励。2004-2005年度被评为“宜昌市青年文明号”，2006年度被中国妇女发展基金会评为“爱心机场”。满洲里西郊机场满洲里西郊机场位于中国东北中俄蒙三国交界地带，离中俄国界线最近距离约7公里。机场总投资4.2亿元人民币，按照国际民航机场4D级标准兴建，跑道长2800米，宽45米，可满足波音767-300ER型飞机全载起降，站坪可停放7架飞机，候机楼建筑面积19800平方米，设计年旅客吞吐量200万人次。2009年2月4日，国务院正式批准满洲里机场对外开放。 
2004年9月，满洲里市政府与海航集团签订合作协议，市政府委托海航机场集团经营管理满洲里机场，2008年1月双方重新签订合作协议，共同出资经营管理满洲里西郊机场。机场通航以来，旅客吞吐量以年平均30%的速度增长，先后开通了满洲里至北京、呼和浩特、太原、济南、青岛、哈尔滨、沈阳、大连、长春、深圳、广州、三亚、上海、杭州等国内航线，以及满洲里至俄罗斯伊尔库茨克、赤塔2条临时国际包机航线。 
满洲里机场引进海航先进管理体制，结合实际积极创新，建立和完善“一人多岗”运营模式，严格安全标准提升服务质量，努力创建机场管理品牌，2006年，满洲里西郊机场顺利通过了民航航空保安审计；2007年通过了ISO9001国际质量管理体系认证；机场整体获“内蒙古自治区省级青年文明号”；2008年通过了民航机场安全审计。潍坊南苑机场潍坊南苑机场是军民合用机场，按照国际民航机场4D级标准兴建，跑道长2600米，宽48米，候机楼建筑面积8125平方米，设计年旅客吞吐量32万人次，可满足B767和A300等客机的起降要求。
潍坊南苑机场已成为中国货邮航运营网络七个骨干节点之一，货邮业务已逐渐成为潍坊南苑机场持续、快速发展的新亮点。东营永安机场东营永安机场总投资1.1亿人民币，按照国际民航机场4C级标准兴建，占地面积206公顷，跑道长2200米，宽50米，可满足B737和A320等客机的起降要求，停机坪可同时安全停放5架大中小型飞机。候机楼建筑面积8000平方米，设计年旅客吞吐量62.2万人次，
东营机场始建于1984年5月，1985年10月完成一期工程，由于政治历史原因停建，前期投资4600万元，由胡耀邦题词为“东营机场”；2001年由东营市政府投资重建二期工程，总投资6000万元，于2001年11月18日正式挂牌，由山东航空集团经营管理，公司名称为“山航东营机场有限责任公司”，注册资金68万元；2003年10月山航不再经营东营机场后转交于东营市交通局下设的东营民航站经营管理，更名为“东营机场管理有限公司”；海航集团与东营市政府5月2日签定合作协议后，2004年7月2日海航派驻人员到达东营机场进入实质操作阶段，新的“东营永安机场有限责任公司”于2004年9月1日正式运营，注册资本：68万元人民币。主要经营范围：机场经营管理、为航空企业提供有关的地面服务、航空客货运输代理等。
东营机场于2001年11月28日正式通航。通航初期由山东航空经营管理至开通了“东营—北京”航线。2004年9月1日海航集团正式接管以来，已陆续开通了“东营—北京”、“东营—上海”两条航线。安庆天柱山机场安庆天柱山机场是安庆市人民政府在军用机场的基础上投资兴建的军民合用机场。按照国际民航机场4C级标准兴建，跑道长2800米，宽45米，候机楼建筑面积4260平方米，设计年旅客吞吐量20万人次，可满足B737等客机的起降要求。唐山三女河机场唐山三女河机场设计飞行等级为4C级，可起降B737、A320等类型的飞机，2010年7月13日正式通航，现已开通至广州、石家庄等地的航班。惠州机场惠州机场完成机场公司工商注册，现正开展机场前期建设工作。营口机场营口机场完成机场公司工商注册，现正开展机场立项工作。
发展前景
2007年海航机场集团旗下海航机场控股（集团）有限公司成功引进境外战略投资者太平洋投资基金和亚洲开发银行，成为中外合资公司，实行国际化管理。
海航机场集团运用成熟的机场管理经验，打造中国最富有成长性的大型机场管理集团，构建全国性的机场网络群；借助资本市场，立志发展成为一家集机场投资、上市资本运作以及专业化机场管理等业务为一体的国际一流机场产业集团。