标题：陆军航空兵
简介
陆军航空兵，是陆军编制序列中的一个兵种，它的历史可以追溯到第二次世界大战，但那时的陆军航空兵与今天的陆军航空兵在性质、特点、编制装备以及担负的任务上  陆军航空兵，都有很大区别。 直升机首次参加军事行动是在五十年代初的“朝鲜战争”；第一次大规模投入实战并创立了“蛙跳”战术，是在六十年代的“越南战争”；而当今世界上发生的每一场局部战争，陆军航空兵都担当了重要的角色。 现代陆军航空兵的主要武器装备是直升机，用以支援地面部队作战的现代陆军高技术兵种。根据直升机的性能特点，通常分为攻击直升机、运输直升机和各种类型的勤务直升机等。 在现代战争中，陆军航空兵可为地面部队提供直接空中火力支援，毁伤敌前沿和战术纵深内的重要目标，攻击敌方直升机和坦克装甲车辆，实施机降战斗，保障地面部队空中机动，并可遂行空中侦察、警戒、巡逻、电子对抗、空中布雷、扫雷、战场补给、救援救护、通信和为炮兵校正射击，以及对敌核武器、化学武器和生物武器实施监测等任务。
  1985年，中国作出了军队建设指导思想实行战略性转变的重大决策。当时任中央军委主席的邓小平，伸出一个指头决定裁军百万的同时，决定组建陆军航空兵，显示出中国领导人高瞻远瞩的睿智目光。中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，目前已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。 陆军航空兵作为一个新兴兵种加入现代战争，深刻地改变着战争的面貌。高技术条件下的非线式作战、机动作战、立体作战、联合作战等已经成为现代战争的主要作战样式。我国陆航主要装备有：直-8，直-9，武直-10，直-11，S-70C黑鹰，SA-342L小羚羊，米-8/17系列。
中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。自1986年组建以来，结合陆军航空兵作战的特点规律逐年加大训练强度难度，已逐步成为陆军机动作战的骨干力量，并在抗洪抢险、护林防火和紧急救援中，发挥了不可替代的作用。陆军航空兵是以武装直升机为主要装备的陆军主战兵种，因为其灵活机动、快速打击的特性而在中东战争、越南战争和海湾战争中备受关注，被称为“空中轻骑兵”。近年来，中国陆航部队加大了军事训练中的战法创新，积极探讨不同作战样式下的兵种运用方法，重点组织了以陆军航空兵为主、多兵种协同作战的实兵研练，初步形成了以武装直升机为主体的陆军航空兵战法训法体系。
主要任务
陆军航空兵可为地面部队提供直接空中火力支援，毁伤敌前沿和战术纵深内的重要目标，攻击敌方直升机和坦克装甲车辆，实施机降战斗，保障地面部队空中机动，并可遂行  陆军航空兵空中侦察、警戒、巡逻、电子对抗、空中布雷、扫雷、战场补给、救援救护、通信和为炮兵校正射击，以及对敌核武器、化学武器和生物武器实施监测等任务。陆军航空兵作为一个新兴兵种加入现代战争，深刻地改变着战争的面貌。高技术条件下的非线式作战、机动作战、立体作战、联合作战等已经成为现代战争的主要作战样式。
历史发展
简介它的历史可以追溯到第二次世界大战，但那时的陆军航空兵与今天的陆  陆军航空兵军航空兵在性质、特点、编制装备以及担负的任务上，都有很大区别。 直升机首次参加军事行动是在五十年代初的“朝鲜战争”；第一次大规模投入实战并创立了“蛙跳”战术，是在六十年代的“越南战争”；当今世界上发生的每一场局部战争，陆军航空兵都担当了重要的角色。自美国创立陆军航空兵后，其他一些国家也陆续发展陆航部队，英国陆军装备直升机360多架；日本建立了独立的陆军航空兵旅；法国陆军编有5个战斗直升机团；俄罗斯军队在集团军建有陆航团。中国军队在1988年成立陆军航空兵，有若干直升机团，建有培养陆航飞行员的陆军航空兵学院。在1999年中华人民共和国国庆阅兵中，空中梯队首次出现了陆军航空兵的直升机编队。武器装备现代陆军航空兵的主要武器装备是直升机。越南战争期间，美军开始把直升机用  陆军航空兵于“丛林战”，取得一定的作战效果，有国际军事家称其为“直升机战争战”。越南战争期间，美国陆军的直升机一度发展到约400架。据悉，目前，美国陆军装备直升机约为7200余架。英国陆军装备直升机360多架；目前，全世界有131个国家和地区的陆军装备了直升机，总数突破4万架。拥有直升机超过100架的有40多个国家，超过300架的有美、英、俄、德、意、法、日、伊朗、印度等。伊拉克在海湾战争前，拥有直升机的数量也超过了300架。现代陆军航空兵的主要武器装备是直升机。越南战争期间，美军开始把直升机用于“丛林战”，取得一定的作战效果，有国际军事家称其为“直升机战争战”。越南战争期间，美国陆军的直升机一度发展到约400架。主要装备直-8，直-9，武直-10，直-11，黑鹰，SA-342L小羚羊，米-8/17系列。编号规则中国陆航飞机尾部编号规则，在陆航十团组建和武直-10列装之前通常是由两个字母和五位数字构成的七位编号格式：LH9ABCD(ABCD每个代表一位数）。
“LH"为“陆航”汉语拼音首字母大写；第一位数字9为固定数字；第二位数字A代表该机所隶属的陆航团（旅）；第三位数字B代表飞机机型；第四、五位数字CD表示数量序列。
机型代号（B)
机型
隶属代号（A)
隶属单位
0
运-7、运-8
0
总参陆航学院训练团
1
SA319云雀III型
1
济南军区54集团军陆航一团
2
S-60C
2
成都军区陆航二团
3
SA-342L
3
兰州军区陆航三旅
4
AS350B1松鼠或直-11
4
总参陆航部或北京军区27、65集团军陆航四团
5
直-15
5
南京军区陆航五团
6
——
6
广州军区42集团军陆航六团 
7
米-17系列
7
济南军区26集团军陆航七团
8
米-8、直-8A、HC120
8
北京军区38集团军陆航八团
9
海豚或直-9
9
沈阳军区39集团军陆航九团
10
武直-10
10
南京军区31集团军陆航10团
  LH94008：陆航四团序数为8的固定翼飞机。LH94307：陆航四团序数为7的SA-342L小羚羊。研制过程中国陆军航空兵成立后，首先从空军接收了一大批装备，包括  陆军航空兵国产的直-5、直-6，直-9和进口的美制S-70C“黑鹰”24架及法制SA-342L“小羚羊”8架，形成了陆航的基本框架。在利用既有装备加强训练的同时，也积极开展专用机型的研制和引进，其重点放在了以直-8，直-9的现有国产先进机型为原型的专用改进型号，并集中力量突击“重中之重”--专用（中型）武装型和轻型反坦克型。
国内最早生产装备的直-5及发展型直-6，直-7和于八十年代引进技术生产的直-8(原法制“大黄蜂”)，直-9（原法制“海豚”）及直-11皆属此类，有数十载研发历史。80年代始又先后引进了美制S-70C“黑鹰”和俄制米-8，米-17，既获得了多方面的先进技术，且在较短时间内充实了数量。此类机型的特点是技术的通用性，用途的广泛性及使用的经济性都较强（可“平战结合，军民通用”）。是目前基础最好和发展得最顺利的一类型号。眼下还缺乏的是20吨以上级的重型机（直-8，米-8，米-17均为13吨级，S-70C为9吨级），计划中的理想机型是美制CH-47D“支奴干”军用直升机或其民用型波音234（主要区别是发动机型号和功率），但俄制米-26却未见有被选择的迹象。中国陆军在2005年左右需要大约1000架以上的通用战术支援型直升机来替代退役的直-5系列机型。
1987年从法国引进了8架SA-342L“小羚羊”，每架携带4枚“陶”（TOW）式反坦克导弹，构成了最初的反坦力量的底子。是一种用途更为广泛的军用直升机，该机型与  陆军航空兵法、英合作的“松鼠”（单星）相似，采用一台710马力的发动机，
从80年代末，90年代初开始实施“专武工程”，该计划的目标是发展一代大型的专用武装直升机。该机型有相当的空间被用作兵员载舱与反坦克并无直接关系的用途。中国自行研制的一种8~10吨级的大中型专用武装直升机，携载12枚以上的国产第三代经激光驾束制导的反坦克导弹。中国在2005年之前装备500架以上的大中型专用武装直升机。还有研制装备专用歼击直升机的计划，首先是采用改型，如卡-50/52，而后发展专用型号。最终使陆军航空兵形成由大中型专用武装型，轻型反坦克型，通用战术支援型和少量专用歼击型与重型运输型（五种型别的比例约为0.35：0.4：0.2：0.02：0.03）构成的飞行劲旅，达到量与质的飞跃，成为与地面装甲部队协同进击的名副其实的“飞行铁骑”。
演练
1988年春，第一支陆军航空兵部队首次正式亮相，在以现代高技术局部战争为背景的军事演习中犹如神兵天降，指挥直升机、侦察直升机、攻击直升机、运输直升机、电子干扰直升机、布雷直升机、勤务直升机等在作战空域形成“一域多层、空地一体”的立体攻势。这支组建不到两年的新型兵种正式加入作战序列，显示中国陆军在现代化进程中又跨上一个新台阶。
1991年4月，在淮海战役的战场旧址上，一场与40年前那场战役风格迥然不同的现代化合成战役演习正在激烈进行。在硝烟弥漫的前沿和纵深地域，“红军”陆航部队的武装直升机在树林的掩护下，快速接近前沿阵地，突然在“蓝军”坦克集群侧翼，迅速跃出树林一米多高。只见直升机吐出道道火舌，导弹像长了眼睛似的，呼啸着飞向“蓝军”坦克。顷刻间，“蓝军”坦克集群全军覆没，而“红军”直升机却早已藏进了树林……东南沿海。“联合－96”陆、海、空三军合成实兵演习在这里举行。在三军联合作战演习进入关键的登陆后山地进攻阶段时，忽然风雨交加，固定翼飞机无法起飞。陆航直升机穿雨破雾，在云底高不到200米，能见度不到2公里，海上阵风达20 米/秒，山高谷深、地域狭窄的条件下，准时出现在预定空域，迅速机降部队，并以强大的空中火力支援地面部队的进攻。在临时改变目标的情况下，导弹全部命中。
2005年8月18日，“和平使命”中俄联合军事演习在胶东半岛展开。中国陆航的武装直升机以超低空掠海飞行，以火力开辟空降场。紧接着，大型运输机穿云破雾，依次运载伞兵空降。几乎同时，又有18架运输直升机实施快速机降……在陆航武装直升机和运输直升机的配合下，地面部队迅速占领了滩头阵地，为后面的大型登陆舰艇开辟了登陆场。这是中国陆军航空兵首次同国外军队举行联合军事演习，陆军航空兵的出色表现令国外同行刮目相看。作为后起之秀的陆军航空兵在创业初期的短短10年里，就先后参加了100多次重大演习，与步、炮、坦等兵种密切协同，圆满完成了演习赋予的空中侦察、攻击、机降、通信、校射、布雷等作战任务，带来了陆军机动方式、作战样式、战法等一系列变革。在各种演习演练中，陆航练硬了翅膀，显露了锋芒。中国陆军航空兵成立20年来，多次参加卫星和“神舟”飞船的搜救回收及转运航天员等重要任务。在地形复杂、气候恶劣的条件下，他们凭借精湛的驾驶技术，圆满完成了任务，在中国航天史上创造了奇迹。
2003年初，陆航某部接到“神舟”5号载人飞船返回舱空中搜救及转运航天员的任务。10 月16号5点25分，5架直升机从待命点准时起飞，30分钟后到达内蒙四子王旗北部阿木古朗草原指定位置待命。 5时50分，在第一架直升机上的副指挥长李少康在天边看见一个小黑点。他赶紧睁大眼睛，随着降落伞的下降，鲜艳的伞花清晰可见。大家的心情顿时变得无比兴奋。他们目视着降落伞从天而降，清楚地听到返回舱在落地的瞬间，发出“嘭”的一声，那是反推缓冲火箭点火的声音。返回舱在落地时跳了一下，然后倒地。返回舱落地不到30秒，直升机就着陆了。几乎同时，李少康第一个跳下直升机向返回舱跑去。打开舱盖时，杨利伟向他们招了招手这次载人飞船的回收，直升机与返回舱几乎是同时落地，这在世界航天史上也是罕见的奇迹。2005年10月17日，陆航搜救直升机又圆满地完成了迎接“神六”回归的任务。当费俊龙和聂海胜出舱后，在场的陆航搜救队员激动不已，真想上前去与英雄的战友拥抱一下。但他们抑制住了冲动。他们的职责不允许这样。他们虽然没有在闪烁的镁光灯下出现，却创造了航天史上的3个第一，即“第一个发现目标、第一个到达现场、第一个传输图像”，安全圆满地完成了上级赋予的光荣任务，向党和人民交了一份合格的答卷。
大事记
中国陆军航空兵飞行直编队进行飞行训练
1986年10月3日，中央军委正式批准组建陆军航空兵的方案，组建陆军航空兵部队。 
1988年1月8日 第一个陆军直升机大队宣告成立 
1991年10月 首次陆空协同作战演练 
1992年1月 首批自行培养飞行学员驾机 中国陆军航空兵自己培养的首批飞行学员，成功驾驶直升机飞上蓝天试翼。 
1994年初夏 首次高技术条件下敌后机降破袭演练 
1996年6月14日 直升机首次空中巡逻 当天上午9时55分，伴随边防某团团长董国梁健步登上米－17直升机，标志着我军边防巡逻迈出历史性的一步。 
1996年8月 首批国产武装直升机列装某机械化集团军直升机大队成立。 
1996年10月20日 首次接受军委检阅 中国陆军航空兵以12个编队组成的空中分列式，接受军委领导同志的检阅。 
1999年6月30日 中国人民解放军陆军航空兵学院组建 
2000年11月2日 首次参展 陆军航空兵10架国产直九直升机日前已从华北某地飞赴珠海，首次参加在珠海举行的第三次国际航空博览会。 
2001年2月22日 第一支试飞大队成立 
2005年8月5日 陆航某训练团安全飞行50年，创造了陆军航空兵部队连续安全飞行的新纪录 
2005年8月 亮相中俄联合军事演习
2005年12月14日 中国新一代轻型直升机在陆航首飞成功 
2006年4月4日 首次组织军地联合消防演练，总参陆航部组织部队、驻地民兵、公安干警、武警官兵千余人，在京郊某机场以航空油料仓库发生火灾为背景，进行了首次“处置突发事件”消防演练。
中国陆军航空兵
其他信息
简介中国陆军航空兵进行演练 
中国陆军航空兵自1986年10月开始筹建，1988年1月成立第一支航空兵大队以来，经过短短十多年的建设，已发展成为一支拥有多种机型、具备相当规模和作战能力的现代化空中突击力量。自1986年组建以来，结合陆军航空兵作战的特点规律逐年加大训练强度难度，已逐步成为陆军机动作战的骨干力量，并在抗洪抢险、护林防火和紧急救援中，发挥了不可替代的作用。陆军航空兵是以武装直升机为主要装备的陆军主战兵种，因为其灵活机动、快速打击的特性而在中东战争、越南战争和海湾战争中备受关注，被称为“空中轻骑兵”。近年来，中国陆航部队加大了军事训练中的战法创新，积极探讨不同作战样式下的兵种运用方法，重点组织了以陆军航空兵为主、多兵种协同作战的实兵研练，初步形成了以武装直升机为主体的陆军航空兵战法训法体系。装备主要装备：直-8，直-9，直-11，直-10，黑鹰，小羚羊，米-171，卡-28，卡-27。
中国陆军航空兵进行演练
研制过程：
中国陆军航空兵成立后，首先从空军接收了一大批装备，包括国产的直-5、直-6，直-9和进口的美制S-70C“黑鹰”24架及法制AS-342L“小羚羊”8架，形成了陆航的基本框架。在利用既有装备加强训练的同时，也积极开展专用机型的研制和引进，其重点放在了以直-8，直-9的现有国产先进机型为原型的专用改进型号，并集中力量突击“重中之重”--专用（中型）武装型和轻型反坦克型。
国内最早生产装备的直-5及发展型直-6，直-7和于八十年代引进技术生产的直-8(原法制“大黄蜂”)，直-9（原法制“海豚”）及直-11皆属此类，有数十载研发历史。80年代始又先后引进了美制S-70C“黑鹰”和俄制米-8，米-17，既获得了多方面的先进技术，且在较短时间内充实了数量。此类机型的特点是技术的通用性，用途的广泛性及使用的经济性都较强（可“平战结合，军民通用”）。是目前基础最好和发展得最顺利的一类型号。眼下还缺乏的是20吨以上级的重型机（直-8，米-8，米-17均为13吨级，S-70C为9吨级），计划中的理想机型是美制CH-47D“支奴干”军用直升机或其民用型波音234（主要区别是发动机型号和功率），但俄制米-26却未见有被选择的迹象。中国陆军在2005年左右需要大约1000架以上的通用战术支援型直升机来替代退役的直-5系列机型。
1987年从法国引进了8架AS-342L“小羚羊”，每架携带4枚“陶”（TOW）式反坦克导弹，构成了最初的反坦力量的底子。是一种用途更为广泛的军用直升机，该机型与法、英合作的“松鼠”（单星）相似，采用一台710马力的发动机，
从80年代末，90年代初开始实施“专武工程”，该计划的目标是发展一代大型的专用武装直升机。该机型有相当的空间被用作兵员载舱与反坦克并无直接关系的用途。中国自行研制的一种8~10吨级的大中型专用武装直升机，携载12枚以上的国产第三代经激光驾束制导的反坦克导弹。中国在2005年之前装备500架以上的大中型专用武装直升机。还有研制装备专用歼击直升机的计划，首先是采用改型，如卡-50/52，而后发展专用型号。最终使陆军航空兵形成由大中型专用武装型，轻型反坦克型，通用战术支援型和少量专用歼击型与重型运输型（五种型别的比例约为0.35：0.4：0.2：0.02：0.03）构成的飞行劲旅，达到量与质的飞跃，成为与地面装甲部队协同进击的名副其实的“飞行铁骑”。演练整装待发的中国陆军航空兵
1988年春，第一支陆军航空兵部队首次正式亮相，在以现代高技术局部战争为背景的军事演习中犹如神兵天降，指挥直升机、侦察直升机、攻击直升机、运输直升机、电子干扰直升机、布雷直升机、勤务直升机等在作战空域形成“一域多层、空地一体”的立体攻势。这支组建不到两年的新型兵种正式加入作战序列，显示中国陆军在现代化进程中又跨上一个新台阶。
1991年4月，在淮海战役的战场旧址上，一场与40年前那场战役风格迥然不同的现代化合成战役演习正在激烈进行。在硝烟弥漫的前沿和纵深地域，“红军”陆航部队的武装直升机在树林的掩护下，快速接近前沿阵地，突然在“蓝军”坦克集群侧翼，迅速跃出树林一米多高。只见直升机吐出道道火舌，导弹像长了眼睛似的，呼啸着飞向“蓝军”坦克。顷刻间，“蓝军”坦克集群全军覆没，而“红军”直升机却早已藏进了树林……东南沿海。“联合－96”陆、海、空三军合成实兵演习在这里举行。在三军联合作战演习进入关键的登陆后山地进攻阶段时，忽然风雨交加，固定翼飞机无法起飞。陆航直升机穿雨破雾，在云底高不到200米，能见度不到2公里，海上阵风达20 米/秒，山高谷深、地域狭窄的条件下，准时出现在预定空域，迅速机降部队，并以强大的空中火力支援地面部队的进攻。在临时改变目标的情况下，导弹全部命中。
2005年8月18日，“和平使命”中俄联合军事演习在胶东半岛展开。中国陆航的武装直升机以超低空掠海飞行，以火力开辟空降场。紧接着，大型运输机穿云破雾，依次运载伞兵空降。几乎同时，又有18架运输直升机实施快速机降……在陆航武装直升机和运输直升机的配合下，地面部队迅速占领了滩头阵地，为后面的大型登陆舰艇开辟了登陆场。这是中国陆军航空兵首次同国外军队举行联合军事演习，陆军航空兵的出色表现令国外同行刮目相看。作为后起之秀的陆军航空兵在创业初期的短短10年里，就先后参加了100多次重大演习，与步、炮、坦等兵种密切协同，圆满完成了演习赋予的空中侦察、攻击、机降、通信、校射、布雷等作战任务，带来了陆军机动方式、作战样式、战法等一系列变革。在各种演习演练中，陆航练硬了翅膀，显露了锋芒。中国陆军航空兵成立20年来，多次参加卫星和“神舟”飞船的搜救回收及转运航天员等重要任务。在地形复杂、气候恶劣的条件下，他们凭借精湛的驾驶技术，圆满完成了任务，在中国航天史上创造了奇迹。
2003年初，陆航某部接到“神舟”5号载人飞船返回舱空中搜救及转运航天员的任务。10 月16号5点25分，5架直升机从待命点准时起飞，30分钟后到达内蒙四子王旗北部阿木古朗草原指定位置待命。 5时50分，在第一架直升机上的副指挥长李少康在天边看见一个小黑点。他赶紧睁大眼睛，随着降落伞的下降，鲜艳的伞花清晰可见。大家的心情顿时变得无比兴奋。他们目视着降落伞从天而降，清楚地听到返回舱在落地的瞬间，发出“嘭”的一声，那是反推缓冲火箭点火的声音。返回舱在落地时跳了一下，然后倒地。返回舱落地不到30秒，直升机就着陆了。几乎同时，李少康第一个跳下直升机向返回舱跑去。打开舱盖时，杨利伟向他们招了招手这次载人飞船的回收，直升机与返回舱几乎是同时落地，这在世界航天史上也是罕见的奇迹。2005年10月17日，陆航搜救直升机又圆满地完成了迎接“神六”回归的任务。当费俊龙和聂海胜出舱后，在场的陆航搜救队员激动不已，真想上前去与英雄的战友拥抱一下。但他们抑制住了冲动。他们的职责不允许这样。他们虽然没有在闪烁的镁光灯下出现，却创造了航天史上的3个第一，即“第一个发现目标、第一个到达现场、第一个传输图像”，安全圆满地完成了上级赋予的光荣任务，向党和人民交了一份合格的答卷。