标题：通用
读音
【词目】通用
【拼音】tōngyòng[1]
解释
基本解释1. [ In common use] ：可以在各处使用；公共使用
全国通用教材
2. [Interchangeable]：某些汉字彼此可以换用(有的限于某一意义),，如“太”和“泰”，“措词”和“措辞”[1]详细解释1. 普遍使用。
《后汉书·律历志下》：“各有改作，不通用。” 
唐 李肇 《唐国史补》卷下：“丝布为衣，麻布为囊，毡帽为盖，革皮为带……天下无贵贱通用之。”
《红楼梦》第七四回：“任其搜拣一番，不过平常通用之物。” 
史铁生 《我的遥远的清平湾》：“这是 陕西省 通用的，在 北京 不能用。”
2. 某些写法不同而读音相同或意义相通的汉字彼此可以换用。如：“糕”与“餻”，“由”与“繇”。[1]

公司结构
通用公司由以下几个部门组成：
* GMAP - Asia-Pacific 亚洲太平洋部
* GME - Europe 欧洲部  
* GM LAAM - Latin America,Africa and the Middle East 拉美、非洲和中东部
* GMNA - North America 北美部
* GMAC Finance and insurance services 金融保险服务部
* SPO Service,Parts and Operations 服务、配件和业务部
* Other Operations 其它部门
公司分部
目前，通用汽车公司[2]生产轿车有七个分部和三个子公司，澳大利亚的霍顿、德国的欧宝和英国的伏克斯豪尔。七个分部都设立在美国本土，它们分别是：
GMC商用车分部：以生产皮卡为主体。
凯迪拉克分部（Cadillac）：1902年由美国人亨利.利兰建立，取名凯迪拉克是为了纪念底特律市的创建者法国人安东尼.凯迪拉克。1909年凯迪拉克公司被并入通用公司，成为通用公司生产豪华轿车和跑车的分部，其产品是通用公司最高档次的。主要产品有赛威（Seville）、帝威（Deville）、凯帝（Catera）等。  
别克分部（Buick）：1903年由大卫·别克创建，1904年被转手卖给通用公司创始人杜兰特。主要产品有世纪（Century）、皇朝（Regal）、林荫大道（Electra/Parkavenue）等，现在是通用的中端品牌。  
雪佛兰分部（Chevrolet）：1911年杜兰特离开通用后与瑞士赛车手路易斯.雪佛兰合建雪佛兰公司。1918年杜兰特回到通用后公司被并入通用，此后一直是通用公司最大的分部，主产经济型车及中、高级跑车。主要产品有卢米娜（Lumina）、卢米娜多用途车（LuminaAPV）、星旅（Astro）、卡玛洛（Camaro）、克尔维特(Corvette）、迈瑞宝（Malibu）、万程（Venturo）、飞越运动厢体车（TransSport）等，现在是通用的低端品牌。  
庞蒂亚克分部（Pontiac）：1907年底特律市附近的奥克兰县旁蒂克市一名马车商建立了奥克兰汽车公司，1908年被并入通用公司。1925年因生产的旁蒂克牌汽车受到欢迎，故在1932年将奥克兰分部改名为旁蒂克分部，生产中档汽车。主要产品有太阳火（Sunfire）、博纳威（Bonneville）、格兰艾姆（GrandAm）、火鸟（Firebird）、飞越运动厢体车（TransSport）等。
奥兹莫比尔分部（Oldsmobile）：由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（锕猓⒍探#–utlass）、激情（Intrigue）、88（Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。但已退出车坛。
土星分部（Saturn）：1985年通用公司决定新建土星分部，企图开发先进的土星牌轿车以抵御外国轿车大规模进入美国市场。分部设在田纳西州春山市，是通用公司唯一从内部建立起来的公司。主要产品分为豪华轿车SL、旅行轿车SW和跑车SC。
公司历史
公司前身  通用汽车公司的前身是1907年由戴维·别克创办的别克汽车公司，1908年美国最大的马车制造商威廉姆·C·杜兰特买下了别克汽车公司并成为该公司的总经理，同时推出C型车。为了推销这种汽车，杜兰特迅速建立了一个经销网并吸引了大笔订单——远远超出了公司的生产能力。到 1908年，别克汽车公司已经成为全美主要汽车生产商，杜兰特很想结束当时汽车工业数百家公司并存的局面，因而大力支持本杰明·克里斯科有关将别克、福特、马克斯韦尔—布里斯科、奥兹等几家主要汽车公司合并的建议，但协商因福特公司要价达800万美元之巨而以失败告终。同年，杜兰特以别克汽车公司和奥兹汽车公司为基础成立了一家汽车控股公司——通用汽车公司（GM），1909年又合并了另外两家小汽车公司奥克兰汽车公司(现在的庞蒂克分部）和凯迪拉克汽车公司。一百年以来，通用汽车及其产品已触及全球数百万人的生活。它已经历了一百年的创新和发展，从1908年9月16日最不被看好的开始到斯隆（ Alfred Sloan） 著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”战略；从全球第一款量产跑车到第一款燃油效率达到每百公里3.53升燃油（80 英里每加仑）的汽车；从收购雪佛兰、欧宝、沃克斯豪这些世界著名汽车品牌到如今重点发展新型“绿色”动力推进技术，其发展的市场已远远超出公司诞生地。发展壮大1897-1909 年，公司的创建和扩张
当1900 年美国的首次汽车展在纽约举办时，美国人的平均寿命不到50 岁；有浴缸的家庭不到 15%；全国的汽车数量还不到 8,000 辆。  
但是，在那次车展上展出了300 多个新车型，吸引了5 万多消费者购买。由于汽车已成为普通公众的梦想，有100 多家不同的新兴美国公司很快加入到该行业的角逐之中 -- 其生产的汽车中有三分之二都是由蒸汽或电力提供动力。
尽管当时的报纸并没有对诞生于1908年9月16日的通用汽车加以关注，但是在不到两年的时间内通用汽车大举并购了20 多家公司，同时也就成为华尔街评价最高的公司之一。在通用汽车的旗帜下，别克、奥兹莫比尔、凯迪拉克、奥克兰（后来改名为庞蒂亚克）品牌不久便家喻户晓，并且其业务范围远远超出其诞生地密歇根州福林特市。
在1876 年诞生了世界上第一台可工作的内燃机和1885年制造出第一辆汽车的欧洲大陆，最初生产缝纫机和自行车的德国公司欧宝 (Adam Opel) 也开始投身于汽车行业；同时，英国的沃克斯豪 (Vauxhall）公司也开始生产汽车。
1862 年，亚当·欧宝以生产缝纫机起步
德国锁匠和企业家 亚当·欧宝事先肯定未曾想到，原来只是想设计并生产简单可靠的缝纫机，而最后的结果是这个最初的缝纫机品牌成为通用汽车最重要的全球汽车品牌之一。
  1886 年，从缝纫机到自行车
自从第一次在英国看到自行车，亚当欧宝便开始迷恋上这个新式交通工具，并于 1886 年开始在德国制造自行车和缝纫机。通过比赛推广自行车，欧宝品牌不久便成长为全球最受欢迎的自行车品牌之一。照片中是亚当?欧宝的五个儿子，欧宝公司的业务最后正是交到了他们的手中。
1897 年，具有传奇色彩的奥兹莫比尔在美国诞生
杰出的机械师和发动机制造者 Ransom E. Olds在密歇根州的兰辛制造出了第一款汽车，并于 1901 年将品牌更名为奥兹莫比尔。不久之后，奥兹莫比尔便成为了通用汽车的主打品牌，并在二十世纪大部分时间里保持着重要的地位。
  1899 年，欧宝公司转型生产汽车 
随着自行车市场的日益饱和，欧宝兄弟们开始将注意力转向并不成熟且充满许多未知因素的汽车行业。
他们将第一款汽车命名为 Opel-Patent-Motorwagen System Lutzmann，这款车共计生产了 65 辆。
1901 年，奥兹莫比尔开始进行大规模生产
Ransom Olds 著名的“Curved Dash 奥兹莫比尔汽车”设计简单、可  靠且颇具价值，这是美国第一款在专业设计的汽车工厂中以标准化批量生产方式生产的汽车。
1902 年，凯迪拉克问世
当福特公司的财务支持者对福特产品开发步伐失去耐心的时候，精密制造大师Henry Leland被授予了本来由亨利?福特掌握的公司的管理控制权。
为表示对底特律城的创立人法国探险家 Antoine de la Mothe Cadillac的敬意，Leland 将亨利?福特公司（Henry Ford Company) 更名为凯迪拉克汽车公司 (Cadillac Automobile Company）。第二张照片是第一辆凯迪拉克汽车（1903 年 A 型车）在底特律 Trombley 大道展示时的情景。
1903 年，第一辆沃克斯豪汽车问世 
沃克斯豪汽车公司 (Vauxhall Motors) 最初的业务是制造船用发动机和铸件，后来在其英格兰卢顿工厂制造出了第一辆汽车。该车被称为 719 型车，可载两人，配备 5 马力发动机。
1903 年，别克面临挑战
David Dunbar Buick是处理焊接瓷器和铁器的发明家，这项发明是现代管道夹具的雏形。他组建了别克汽车公司，并在密歇根州的福林特创办了工厂并生产出了第一辆汽车。但不久财务支持者和他自己的管理团队都对他失去了信心。
1904 年，别克梦想成真
别克的财务支持者和福林特市的热心人士将视线转向本地人 杜兰特（ William Crapo Durant通用汽车的创始人，即大家所熟悉的“Billy”），以期望别克汽车走出困境。尽管 杜兰特缔造了美国最成功的马车帝国，仍有人质疑他在汽车行业的能力，而他在别克公司的表现很快便消除了人们的这一疑虑。他在 1905 年纽约车展上隆重展出了别克 D 型车并当场接到 1,108 辆订单，而此前公司生产出的汽车还不到 40 辆。
1905 年，凯迪拉克推出了封闭式车身汽车
汽车制造商 Henry Leland 最喜爱的汽车之一是单缸、可载两人的 Oceola，这也是业内第一辆车身完全封闭的汽车。Oceola 车身由 Fred J. Fisher 监督制造，他后来与别人共同创办了费希博德公司 (fisher body）。该公司后来成为通用汽车的车身装配子公司。
1906 年，别克开发出第一款四缸车
随着别克车由于其耐用性和动力强劲（尤其是山路行驶）而声名大振，别克公司在1907年推出了第一款四缸汽车，即 1907 款 D 型车。
1907 年，第一所汽车专业学校成立
作为凯迪拉克汽车公司的领导者，Henry Leland 要求所有产品的精度和质量均要达到最高标准。他还创办了凯迪拉克应用机械学校，这是业内第一所培养机械师、技师和工具制造者的学校，从而确保他的那些标准成为业界的通用标准。  费希博德成立
1907 年，奥克兰正式进军汽车业
第一辆奥克兰品牌的汽车是一款四缸 A 型车。奥克兰汽车在美国登山锦标赛上获胜后一举成名。但是，在其正式量产的第一年仅售出 278 辆汽车。
1908 年，Fisher 三兄弟创造了一个未来王朝
在成功制造出凯迪拉克封闭式车身后，Fred Fisher（照片正中）与其兄弟 Charles（左三）和 Albert（左一）共同创办了费希博德公司 (Fisher Body Company）。正式诞生1908 年，通用汽车正式诞生
在 杜兰特的坚持下， 1908年9月16日通用汽车正式成立。其最初的资产仅包括 杜兰特 的别克汽车公司，并且在当时并为能引起公众及新闻界的关注，直到白星航运公司宣告将由通用汽车开始建造全球最大的远洋客轮泰坦尼克号，通用汽车才真正开始影响这个行业。
1908 年，奥兹莫比尔加入刚成立的通用汽车
奥兹莫比尔公司当时的最新产品（中型六缸汽车）的销量远不如其早期的低价 Curved Dash 车型。
在与 400 多个竞争对手的激烈竞争中，奥兹莫比尔公司的销售和利润逐步下滑，通用汽车1908年于 11 月12 日收购了奥兹莫比尔公司。
1908 年，在别克品牌的基础上推出新型奥兹莫比尔汽车
杜兰特对奥兹莫比尔汽车陷入低谷的对策是利用别克的发动机技术，将别克车型的车身加长，使其在消费者眼中成为一款完全不同的汽车，这是业内使用同类部件和工艺开发出完全不同车型的先例。新的20 型车在几个月之后便投入生产，奥兹莫比尔当年内扭亏为盈。
1908 年，凯迪拉克品牌打入欧洲市场
Dewar Trophy 是欧洲最负盛名的汽车大奖，由伦敦皇家汽车俱乐部（RAC）专门颁发给针对精密和卓越生产工艺的汽车制造商。1908年，在将三辆凯迪拉克汽车拆卸，并随意混合零件之后，再重新装配，评审们高度赞赏凯迪拉克的零部件标准和装配水平，一致同意将该奖项授予凯迪拉克。Henry Leland决定让凯迪拉克参加这个奖项评选，此前美国公司从未获得过此殊荣。
凯迪拉克荣膺这项大奖，也标志着凯迪拉克已达到汽车业内部件精度和互换的最高标准。辉煌成就1909 年，欧宝在汽车领域的首次成功
欧宝“4/8 PS”以“医务车”而闻名，因其耐用可靠，便于出诊和往返，因此尤其受到德国医生的青睐，而且它还是欧宝第一款低价小型车。它为欧宝将来的目标，即生产高价值、高质量、高可靠性和高性能的小型车铺好了一条通向成功之路。
1909 年，奥克兰品牌加入通用汽车 
由于奥克兰品牌的销售低迷且债务日益增加，杜兰特 又看到了一个良机，以极少的投资收购了具有巨大发展潜力的奥克兰品牌。杜兰特最初买进了奥克兰 50% 的股权，在1910年当奥克兰的创始人 Edward Murphy 去世后，收购了其全部股份。
1909 年，通用汽车全面收购凯迪拉克
在两次因要价过高而遭到拒绝之后，杜兰特领导的 通用汽车终于以 475 万美元的价格从Henry Leland 及其儿子 Wilfred 手中收购了凯迪拉克汽车公司，并约定仍然由Leland 父子继续管理凯迪拉克汽车公司的所有运营。
双方一直保持着这种合作方式，直到1917 年，Leland 父子与杜兰特撤消合作关系并成立了林肯公司 (Lincoln Company）。而林肯公司在1921年因破产而被福特汽车公司(Ford Motor Company) 收购。
1909 年，失去收购福特汽车的最后机会 
在通用汽车于1908年几乎将福特汽车公司收归旗下时，杜兰特却因无法满足后者于1909年提出的最后一个条件而使这次交易失败，因为亨利·福特坚持采用现金支付的方式，而大多数银行均因杜兰特的公司是个新兴公司而不愿提供贷款。
1909 年，开发出新型火花塞
当看到发明家 Albert Champion 展示的具有瓷芯底座的新型低成本火花塞时，杜兰特立即意识到这是汽车技术方面的一项重要突破。杜兰特很快便将 Champion 的公司收归至日益壮大的通用汽车旗下。该公司于 1922 年正式更名为 AC 火花塞公司，而AC 也迅速发展成为业界最知名的零配件品牌。
1909 年，通用汽车开始生产卡车
随着美国汽车业的稳步发展，在意识到公司的产品阵容仍局限于轿车的现状之后，通用汽车收购了两家卡车制造商：Rapid Motor Vehicle Company（后更名为 GMC Truck）和知名度较低的 Reliance Motor Truck Company。
同年，Rapid 卡车成为第一辆成功穿越科罗拉多州著名的派克山峰的卡车。
1910 – 1930 年，汽车工业加速发展
早期的多项发明为世界各地的人们带来了新的可能和梦想，如电灯、电话、收音机和汽车等。由于上世纪二十年代对汽车需求空前膨胀，通用汽车不得不加快产品和营销改革的步伐。
通用汽车首先因电子启动器而独树一帜，该装置的发明者是著名发明家兼研究员Charles“Boss”Kettering，他于 1912 年将这一发明应用于凯迪拉克。电子启动器的问世至今仍被公认为是二十世纪最具影响力的汽车革新。
几年之后，通用汽车金融服、务公司 (GMAC) 开创了一种称之为零售金融的全新业务模式。
随着著名设计师Harley Earl（汽车设计之父）的第一个设计作品 1927 款 LaSalle 的问世，通用汽车步入了发展新纪元，从此汽车不再只是一种交通工具。
通过采用著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的经营战略，通用汽车的品牌形象和汽车产品已成为消费者自我价值和尊贵身份的代表和体现。
随着先后于1918 年、1925 年、1929 年收购雪佛兰、沃克斯豪和欧宝品牌，通用汽车拥有的汽车品牌和车型远比其他任何汽车制造商都多。在不到十年的时间里，公司已在十多个国家开设了新装配厂，其中包括中国、日本和印度。
在这一时期，通用汽车已成为一个全球性公司。
1910 年，凯迪拉克确立封闭式车身标准
凯迪拉克品牌对旗下所有轿车均采用封闭式车身标准，从而提高奢华的享受体验，并在行业内树立了一个里程碑。其封闭式车身能让司机和乘员在各种天气和路面状况下行驶，而无需担心灰尘、污泥或雨雪会弄脏衣服。
1910 年，别克创下最快车速新纪录
当亚当·欧宝通过赛车方式宣传其自行车和汽车时，别克和其他美国汽车制造商也争相自组车队和制造专用赛车来宣传其汽车。
别克著名的“Bug”赛车曾以 115 英里（185公里）的时速创下了当时的车速纪录。图片中左侧的是别克车队当时最出名的赛车手Louis Chevrolet。
1910 年，创始人杜兰特的暂时离职
由于在短短两年内的大举收购，通用汽车 在美国经济和汽车市场于1910年迅猛发展时出现了财务紧张和生产过剩的局面。
虽然随着整体经济和汽车行业的迅速复苏，但通用汽车的财务支持者表示只有创始人杜兰特离开公司并且让他们介入公司管理，他们才会重新提供贷款来避免公司破产。
1911 年，Kettering 发起汽车革命
传奇发明家 Charles F.“Boss”Kettering 的电子启动器摒弃了笨重而危险的手摇曲柄，使汽车驾驶变得轻松方便，尤其受到了包括女性在内的广大新消费群的青睐。
Kettering 在自己的小公司代顿工程技术试验公司 (DELCO) 中开发出了电子启动器，并在凯迪拉克的1912车型上首次使用。这一发明至今仍被公认为二十世纪最重要的汽车创新。
1911 年，雪佛兰品牌的诞生
在1910 年离开通用汽车 之后，杜兰特与著名的别克赛车手，来自瑞士的移民Louis Chevrolet 合伙创办了一家新汽车公司。公司采用 Louis 的名字雪佛兰作为品牌名称，由杜兰特负责管理和产品开发。
遗憾的是第一款售价 2,500 美元的雪佛兰汽车Classic 6 出师不利、惨遭失败。
1911 年，放眼于北美以外的市场
通用汽车出口公司位于纽约，自公司成立以来就设有一个团队集中管理和协调所有北美的出口业务。
尽管公司成立之初只有三名员工和 10,000 美元的资金，但是经过快速的发展，其全球汽车出口量从 1912年的 1,200 辆迅猛增加到 1913 年的 3,000 辆。
1912 年，电子启动器成为凯迪拉克的标准配置
随着电子启动器激发了新的市场需求，凯迪拉克汽车公司将其开发成为所有车型的标准配置，业内其他汽车制造商也开始纷纷仿效。
1914 年，第一款 V-8 发动机问世
凯迪拉克正式开发出业内第一款 V 型水冷式八缸发动机，从而大幅提升了产品的性能。
这款体积为 314 立方英寸的发动机以 每分钟2,400 转的转速产生 70 马力的动力，它是高速高压发动机发展历史上的第一个重要里程碑。并于第二年成为凯迪拉克车型的标准配置。
1914 年，新款雪佛兰风靡一时
与业界领先的福特 T 型车相比，雪佛兰第二款车“490”无论在功率上还是性能上，都更胜一筹，而价格却相差无几。“490”很快便席卷市场、大获成功。
由于很快从雪佛兰上获得了巨大的利润，杜兰特开始利用他手上的雪佛兰股票购买通用汽车的股份。
1914 年，欧宝夺得比赛桂冠
在欧洲，欧宝仍是优质工艺和赛车的代名词。新款四缸 Grand Prix 赛车时速高达 200 公里，它是欧洲赛道上的最大赢家。
1915 年，杜邦（duPont） 走马上任，杜兰特卷土重来
通用汽车在银行家们的管理下日渐衰落，旗下品牌市场表现毫不景气，而杜兰特领导雪佛兰品牌的车型销量却急剧增长。
1915 年，凯迪拉克再度掀起安全性能创新浪潮
凯迪拉克推出了倾斜光束前灯（通过仪表板上的手柄操作），从而大大提高了夜间行车时的可视范围，如同电子启动器一样，这一创新也被竞争对手争相效仿。
1916 年，杜兰特重新执掌通用汽车
杜兰特向通用汽车董事会宣布，他的雪佛兰汽车公司已拥有通用汽车54.5% 的股份。他从其前任下属Charles Nash 手中接过通用汽车总裁一职，再次执掌这个未来的汽车帝国。
1916 年，斯隆（Sloan） 加入通用汽车
通用汽车意欲购买斯隆（Alfred P. Sloan,Jr）经营良好的海厄特滚轴公司 (Hyatt Roller Bearing），并聘请他出任新汽车配件公司“联合汽车公司 (United Motors）”的总裁。由于海厄特的主要客户福特汽车将要自行经营滚轴业务，斯隆毫不犹豫地接受了这一条件，并正式出任新的职位。
1918 年，雪佛兰投入通用汽车怀抱
在 杜兰特通过雪佛兰公司重新控制通用汽车后两年，通用汽车正式收购了雪佛兰的所有资产。
1918 年，通用汽车加拿大公司成立
“上校”Sam McLaughlin 最初是一名马车制造商，早在1907 年便与杜兰特协商在加拿大装配和生产别克车型。
1918 年通用汽车收购了他名下的麦克卢林发动机公司（最初被称为麦克卢林马车公司），并更名为通用汽车加拿大公司。自此，通用汽车的产品在加拿大的受欢迎程度便丝毫不亚于美国。
1919 年，费希博德（Fisher Body）加入通用汽车
从最初作为凯迪拉克的车身供应商开始，直到在被通用汽车收购之前，费希博德（Fisher Body）始终是通用汽车在北美生产的所有车型的独家车身供应商。
即便归在通用汽车旗下后，费希博德仍然一直都是其独家车身供应商，直到1984年在一次重大的公司重组后成为通用汽车的一个事业部。
1919 年，GMAC 开创个人零售金融业务
在成立通用汽车金融服务公司(GMAC) 来为通用汽车轿车和卡车销售提供金融支持之前，消费者必须支付现金或从银行贷款，而大多数银行都不愿意办理汽车贷款业务。
随着GMAC在个人零售金融业务方面的大获成功，其他公司随后也都建立了自己的内部融资业务。
1919 年，标志性建筑在底特律落成
随着所有业务的迅速扩展，通用汽车开始在底特律建造新的总部大楼。
大厦竣工后即成为全球最大的办公楼，也很快成为底特律的标志性建筑，并于 1978 年入选美国国家公园管理局的国家历史地标名录。
1919 年，Frigidaire 使通用汽车在非汽车领域创造辉煌
杜兰特收购了一家名为 Guardian Frigerator 的不知名公司，其公司所有者曾尝试发明商用电冰箱，并于 1919 年以 100,000 美元的价格将其出售给通用汽车。八年后，已更名为Frigidaire 的分公司一跃成为电冰箱行业的领先者，并为公司贡献了 1,500 多万美元的净收入。
1919 年，通用汽车开展航空业务
随着飞机日益受到公众的关注，以及飞机设计与制造工艺的快速发展，通用汽车收购了最早的飞机制造公司代顿·赖特公司 (Dayton Wright Company）。之后，通用汽车在上世纪二十年代再次收购了几家飞机制造公司，后又全部出售以便集中发展其核心的汽车业务。
1920 年，通用汽车的出口扩大到亚洲
通用汽车出口部门在菲律宾首都马尼拉设立了第一个远东分支机构。到上世纪二十年代中叶，通用汽车的出口部门已将北美制造的汽车出口到亚洲各地。
1922 年，位于马尼拉办事处迁至中国上海，为未来的中国装配业奠定了基础。
1920 年，杜兰特最终退出通用汽车
当面对另一轮始料未及的行业全面衰退，利润骤减加之华尔街人心惶惶之时，杜兰特最终决定离开通用汽车。在向员工致辞别词时，他表示自己会全力支持新的管理团队，同时鼓励员工们也这么做。
1921 年，创新也会带来失败
“创新之父”凯特灵（Kettering） 发明并曾获奖的“铜冷却”发动机是一次从根本上改变内燃机的大胆尝试，即用冷气系统取代散热器以减少发动机部件和重量。
而这次发明从一开始就不顺利，在开发两年后都没有引起购买者的兴趣。斯隆在 1923 年断然决定摒弃这一项当时仅售出 300 辆汽车的铜冷却发动机发明。
1923 年，乙基汽油
在凯特灵的领导下，通用汽车内部从事研究的化学家和工程师潜心研究多年，测试了上百种材料，以求能够减小当时汽油发动机工作时的碰撞声并提高发动机的效率与功率。
1921 年，他们终于发现四乙基铅添加剂能解决以上问题。通用汽车 与化学制品供应商协力开发生产这种新型汽油的制程。“乙基汽油”很快便畅销北美各地，从而掀起了开发高效高压发动机的浪潮。
1923 年，斯隆走马上任
在“铜冷却”发动机失败后，后来被成为“现代公司之父”的斯隆（Alfred Sloan）正式出任通用汽车总裁，并立即着手提高公司各个运营单位的沟通、协调和工作效率。他提出的著名的“协调控制式分散经营”理论很快成为当代所有公司的典范。
1923 年，别克推出四轮刹车
别克是率先推出四轮刹车的量产品牌，这成为了安全创新的另一个里程碑，并很快再次被业内其他汽车制造商所效仿。
1923 年，通用汽车在欧洲开设第一家生产工厂
作为在北美以外的国家和地区制造和销售汽车的初次尝试，通用汽车在丹麦哥本哈根开设了第一家生产工厂。
该厂最初生产的雪佛兰汽车，在斯堪的纳维亚国家、波罗的海国家、德国、波兰、捷克斯洛伐克、奥地利、匈牙利和俄罗斯销售。
1924 年，“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”
斯隆在 1924 年的股东年度报告中阐述了他那著名的“不同的钱包、不同的目标、不同的车型”的市场细分战略。斯隆根据价格范围对美国汽车市场进行了细分。每个 通用汽车品牌的产品都针对一个细分市场：雪佛兰针对低端市场，凯迪拉克则瞄准高端市场。由于竞争对手福特汽车公司坚持在单一市场中提供单一车型（低端的 T 型车），通用汽车很快超过福特成为美国市场上的销售冠军。
1924 年，Duco漆掀起了另一次设计和生产方面的革命
在凯特灵的指示下，通用汽车开发出著名的Duco漆，它使汽车喷漆的干燥时间从几周缩短到几小时，并使更多的颜色选择成为可能。
1924 年，开始在专业试验场测试汽车
通用汽车在密歇根州的米尔福德建成了汽车专用试验场，开创了整个汽车行业内这一类设施的先河，该试验场专用于测试汽车在各种天气和路况下的安全和性能。
1925 年，在西班牙组装汽车
通用汽车西班牙公司最初创办时的业务仅限于装配从北美运来的别克汽车散件 (CKD）。
1925 年，沃豪加入不断壮大的全球性大家庭
位于英国卢顿的沃豪汽车公司，是通用汽车在北美以外的第一次大收购，也是其在欧洲市场上的第一次重大扩张。
当时，沃豪致力于生产大型车（不像哥本哈根制造的雪佛兰和德国亚当·欧宝生产的小型汽车）。
1925 年，通用汽车巴西公司成立
通用汽车巴西公司在 Sao Caetano 的新工厂投入运营， 不但生产较车，还制造公共汽车车身和汽车配件。
1926 年，通用汽车学院成立
为了满足公司日益发展的培训和教育需求，通用汽车在密歇根州的福林特市创办了通用汽车学院 (GMI）。
随着通用汽车在 1920 到 1926 年间的员工人数翻倍，通用汽车学院将重点放在培训工厂主管和工程师方面，并提供扩展课程和“工 - 读合作计划”。通用汽车学院的资质很快便得到认可，可颁发工程学和管理学学位，并于20世纪90年代成为独立的凯特灵大学。
1926 年，第一辆庞蒂亚克汽车面世
通用汽车旗下的奥克兰公司在纽约汽车展上推出第一个庞蒂亚克品牌“Pontiac Chief of Sixes”。该车型由六缸发动机驱动，旨在创造一个价格介于雪佛兰和奥兹莫比尔之间的品牌，并大量使用了为雪佛兰设计和制造的配件。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车在 1926 年继续开展其全球扩张的步伐，以通用汽车澳大利亚有限公司的成立拉开了其在亚洲和南美洲创办新的子公司和工厂的序幕。先后落成的工厂分别位于澳大利亚的墨尔本、佩思、悉尼、布里斯班和阿德雷德……
1926 年，加速全球扩张
.通用汽车新西兰有限公司在珀托开始进行生产业务。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车日本有限公司成立，办事处设在神户。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车日该公司在大阪开设的新工厂。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车南非有限公司 (GMSA），是其位于南非伊丽莎白港的全资子公司。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车近东公司，办事处设在埃及的亚历山大。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车乌拉圭公司，办事处设在蒙得维的亚。
1926 年，加速全球扩张
通用汽车阿根廷公司，工厂位于布宜诺斯艾利斯。
1926 年，加速全球扩张
接着于 1927 年成立了通用汽车爪哇公司（现在的印度尼西亚）。
1926 年，通用汽车开创汽车设计先河
被称为“汽车设计之父”的Harley Earl为凯迪拉克设计的的 LaSalle 1927成为第一款由专业设计师设计的量产汽车，并成为整个汽车工业史上具有里程碑意义的汽车。
1927 年，LaSalle 确立了未来汽车的发展趋势
与福特 T 型车相比，Harley Earl 设计的 LaSalle ，与当时市面上普遍的棱角分明和车身高高的箱子般外形不同，它有着优美的曲线，更长、更低的车身外形设计。
很显然，当 LaSalle 在 Charles Lindbergh 创纪录的“圣路易精神号”飞机旁拍照时，就对空气动力学产生了兴趣。
1928 年，欧宝为汽车安装了火箭推进装置
著名实业家和运动员 Fritz von Opel 是亚当·欧宝的孙子，与欧宝公司的工程和赛车团队一起开发出著名的欧宝 RAK 2。“RAK”火箭车在柏林首次亮相前，一直在欧宝自己的吕塞尔斯海姆测试场秘密试验。
以其超前的设计、稳定的车翼、以及由 24 个火箭喷射器组成的动力装置及最高 238 公里的时速，吸引了无数赛车爱好者的眼球。
1928 年，通用汽车开始在印度生产汽车
通用汽车印度公司在孟买市郊开设了新工厂，并开始生产雪佛兰品牌的汽车、卡车和公共汽车。通用汽车在印度的生产和销售业务一直持续到 1954 年所有外国制造商被迫离开印度。
通用汽车于 1995 年重返印度市场。
1928 年，凯迪拉克推出同步变速器
当时，凯迪拉克的“无碰撞”同步变速器在降低摩擦噪音和换档杆摩擦力方面是最大的进步，并为全自动变速器的问世奠定了基础。
1928 年，安全玻璃的普遍应用
通用汽车在 1929 款凯迪拉克和 La Salle 车型的所有车窗上都使用了防碎安全玻璃，并很快成为所有通用汽车旗下车型的标准配置。
1928 年，雪佛兰品牌进入波兰市场
通用汽车开始在华沙的工厂生产雪佛兰汽车和卡车，并于 1937 年开设了在波兰的第二家工厂。
1929 年，镀铬饰件在凯迪拉克车型上的首次出现
为了进一步提高其显赫及豪华的地位与形象，凯迪拉克成为第一个将所有车型的保险杠和其他外饰上镀铬作为标准配置的品牌。
1929 年，新型发动机“铸铁奇迹”问世
雪佛兰推出全新六缸卡车发动机，动力强劲又十分耐用。雪佛兰的忠实用户将这款发动机称为“铸铁奇迹”。
1929 年，第一款室内空调的诞生
作为当时电冰箱行业的领导者，Frigidaire 推出了第一款室内空调，并很快地成为了这一市场的领导者。
1929 年，欧宝正式加入 通用汽车大家庭
在充分分析如何进一步通用汽车在欧洲市场上的地位以及并购的可行性之后，斯隆和通用汽车的管理层人员将目光投向了欧宝公司，因为该公司的在生产制造及管理和工程团队等方面的素质都非常出色。
在确定通用汽车不会改变欧宝品牌后，欧宝家族代表与斯隆 与1929年3月17日签署了通用汽车并购欧宝公司的协议。
1929 年，通用汽车中国公司总部成立
随着在亚洲其它地区的业务不断扩张，通用汽车在上海成立了新的中国公司总部。当时，别克品牌已经成为中国最受欢迎的汽车品牌。
1929 年，别克推出小型车 Marquette
1930 款 Marquette 作为别克的姊妹品牌推出，其使用的配件与工艺与别克相同，但比别克更小，价格也更低。
1929 年，推出更昂贵的奥兹莫比尔姊妹车型
奥兹莫比尔的 V-8 姊妹车型 1930 款维京 (Viking) 汽车主要面向高端市场。
1931~1952年
1931通用公司确立第一大汽车生产公司地位
1943 通用公司大量生产航空发动机
1944 通用公司生产水陆两用汽车。
1952 美国通用公司推出“别克”牌小轿车，该车成为鱼型车身的代表。转向助力器装车使用。美国人开始采用座椅安全带。
1967年的重大意义
1967 通用公司累计生产了1亿辆汽车。
1967 通用公司推出使点火钥匙与报警器相配合的防盗装置。隐蔽式挡风玻璃刮水器开始流行。
迈向新世纪的步伐
1986 通用公司收购莲花公司。
1999 通用不断收购铃木和五十铃的股份
2000 通用宣布与菲亚特结成战略联盟。
至此世界汽车工业以合作为主旋律走入新世纪。公司没落2009年6月1日当地时间8点根据美国破产法第11章正式向纽约破产法院递交破产申请。
成立于1908年通用汽车将成为依美国《破产法》第11章申请破产的美国第三大企业、第一大制造业企业，也是破产涉及员工人数第二大企业。同时，这也是美国汽车业继克莱斯勒申请破产保护后，又一宗全球汽车业巨头破产。现在，全球汽车业的中心美国底特律只剩下了福特汽车一根独苗。重返市场2010 从新站起来
  通用汽车首席执行官阿克森一年半之前曾被摘牌的美国通用汽车公司18日重返华尔街。
美国通用汽车公司申请破产保护一年半之后完成了改革和精简，新公司上市，股票大幅度上涨，这对于曾经需要美国政府和其他国家政府提供500亿美元的紧急贷款才能渡过经济下滑和自身失误造成的后果的通用公司来说，公司上市是一个巨大的转机。[3]
旗下品牌
庞蒂亚克
庞蒂亚克汽车分部原为奥克兰汽车，由一位年轻的爱德华.墨菲创建的，它于1908年生产了一种4缸发动机轿车，功率大，很有竞争力，因而得到了迅速的发展，同时引起了杜兰特的注意，通过会谈，1909年加入通用汽车公司，1932年正式使用庞蒂亚克汽车分部的名称和商标。
文字旁蒂克取自美国密执安州的一个地名，1909年加入美国通用汽车公司，1932年正式使用旁蒂克的汽车商标。
别克
1903年5月19日，大卫·别克(David Buick）在布里斯科史弟的帮助下创建了别克汽车公司。1908年它的产量达到8820辆，居美国第一位，并以别克公司为中心成立了通用汽车公司。别克部是通用汽车公司的第二大部门。别克车具有大马力、个性化、实用性和成熟的特点。
别克的商标图案是三颗子弹，它的排列给人们一种起点高并不断攀登的感觉，象征着一种积极进取，不断登攀的精神。文字别克是公司创建人大卫·别克的名字。
雪佛兰
雪佛兰的国际品牌血统已经传承了近百年。是通用汽车全球销量最大的品牌，自1912年推出第一部产品以来至今销量总量已超过1亿辆。其市场覆盖到70个国家，曾经创下每40秒销售一部新车的记录。2004年雪佛兰全球销量超过360万部新车，占全球汽车当年销量总量的5%。作为通用汽车旗下最为国际化和大众化的品牌，雪佛兰拥有强大的技术和市场资源。雪佛兰的品牌定位是一个大众化的值得信赖的国际汽车品牌品牌个性是：1、值得信赖 2、聪明务实 3、亲和友善 4、充满活力。
雪佛兰商标表示了图案化了的蝴蝶结，文字（Chevrolet）是瑞士的赛车手、工程师路易斯·雪佛兰的名字。
凯迪拉克
1902年，凯迪拉克诞生于被誉为美国汽车之城的底特律。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。
凯迪拉克的标徽是其精神内涵的集中体现，从凯迪拉克标徽在各个发展阶段上的变化不难看到它独特大胆与先锋精神的追求，花冠和盾牌是凯迪拉克标徽永久不变的，然而与众不同的是，凯迪拉克标徽自诞生以来，其花冠和盾牌的设计在不同时代不断地呈现突破性的变化，百年来竟达30次之多。这充分折射出凯迪拉克的信心与勇气：在继承底特律城创始者胆识和荣誉精髓的同时，不断大刀阔斧地为其产品注入大胆而前瞻的设计理念。本世纪伊始，凯迪拉克再次对标徽进行了令人耳目一新的变革。新标徽色彩明快，轮廓鲜明，整体以铂金颜色为底色，而花冠则保留了原有的色彩组合：金黄与纯黑相映，象征智慧与财富；盾牌由不同色彩的块面组成：红色象征：红色象征行动果敢与追求创新，银白色代表纯洁、仁慈、美德与满足，蓝色代表着豪迈的骑士精神，新的标徽再次勾画出凯迪拉克品牌中同时呈现的经典，尊贵和突破精神。
欧宝
欧宝汽车公司建于1862年，是以创建人阿德姆.奥贝尔(Adam Opel）命名的。该公司最初生产缝纫机和自行车。1897年开始生产汽车，1923-1924年建成长达45M的德国第一条流水生产线，产量猛增。由于生产速度太快而遭遇到严重的经济困难，1929年美国通用汽车公司乘机收买了奥贝尔（欧宝）公司80%的股份，现仍属美国通用的子公司。
欧宝汽车的标志为“闪电”图案，喻示汽车如风驰电掣，同时也炫耀它在空气动力学方面的研究成就。
萨博
瑞典萨博(SAAB）汽车公司脱胎于飞机制造企业，于40年代中期建厂，并于1947年推出了首部具有领先科技水平的SAAB92型轿车，距今已有半个世纪。1990年，美国通用汽车公司购入了萨博汽车公司50%的股份，成为最大的控股公司，在此强大的经济与技术支持下，萨博公司更加如虎添翼，设计出的SAAB汽车多次荣获世界大奖。如今，萨博汽车已踏入了中国汽车市场，正逐步为国人所了解。
萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并，原飞机公司瑞典文缩写为SAAB，后即作为公司轿车的标志。商标正中是一头戴王冠的狮子头像，王冠象征着轿车的高贵，狮子则为欧洲人崇尚的权利象征。半鹰、半狮的怪兽图案象征着一种警觉，这是瑞典南部两个县流行的一种象征，而萨博汽车和航行器的生产就起源在这里。设计者为瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward。萨博汽车重新设计了蓝形小圆盘，现在融进了SAAB传统的狮身鹫首怪兽的纹章以及“SAAB”的标识字母。风格整体一致，整齐划一。2001款的汽车即开始采用这种标识。新的标识同样是由瑞典艺术家Carl Fredrik Reutersward设计的。
土星
土星（Saturn）是通用汽车公司最年轻的品牌，不存在背历史包袱，不存在有损害传统的顾忌，以市场需求为准绳，创新立异轻装上阵，这就是土星车的特点。其标志为土星轨迹线，给人一种高科技、新观念、超时空的感觉，寓意土星汽车技术先进，设计超前且最具时代魅力。
大宇
通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。
大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志，生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志；椭圆代表世界、宇宙；向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力挑战意识；中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹，表示大宇在众多领域无限发展的潜力；蓝色代表年青、活泼，而白色则代表同心协力和牺牲精神。整个标志表现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神，表现出大宇集团的"儒家"风范。
奥兹莫比尔
奥兹莫比尔由美国汽车业开创者之一兰索姆.奥兹建立于1897年，1908年并入通用公司，它的前身是1897年由兰塞姆·奥兹和弗兰克·克拉克创建的奥兹汽车公司，它是美国最老的小客车生产厂。奥兹莫比尔是美国第一个大量生产销售汽车的企业，以产中档车为主。主要产品有阿莱罗（Alero）、Aurora（曙光）、短剑（Cutlass）、激情（Intrigue）、88(Eightyeight）、摄政王（Regency）、剪影厢体车（Silhouette）等。
奥兹莫比尔部的名称由“Olds”与“mobile”组成。“Olds”是创始人奥兹的姓，“mobile”在英文中是机动车的意思。奥兹莫比尔的标志中的箭形图案代表公司积极向上和勇往直前的创新精神。
霍顿
霍顿是澳大利亚人引以为自豪的一个品牌。这个品牌自1856年就开始在澳大利亚使用。当时Holden公司主要从事运输及冶金用品的制造。1918年，Holden公司首次为顾客设计制造车身，此后渐渐涉足汽车制造行业。1931年，通用澳大利亚公司与Holden公司合并，成立“通用-霍顿公司”。1936年，该公司在墨尔本设立总部及生产、服务、销售等各个部门，开始了在澳大利亚汽车生产的迅猛发展。到2002年，公司年销售金额达59.4亿澳元，共销售汽车175442辆（部分从美国总部进口），占该年全澳汽车销售总数量的19.3%，在当地名列前茅。
霍顿的标志是一只狮子滚球的红色圆形浮雕，其设计灵感来自一则古老传说：埃及狮子滚石头的情景启迪人类发明了车轮。今天的霍顿不但称霸澳大利亚车坛，还以锻造强劲发动机而闻名于世，那只红色雄狮也就更具象征意义。
沃克斯豪尔
沃克斯豪尔汽车公司，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收买，为通用的子公司。目前是英国产量较大的轿车厂商。
通用中国
通用汽车公司进入中国已超过80年。通用汽车在中国的发展愿景是：携手战略合作伙伴，致力于成为中国汽车工业的最佳参与者和支持者。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
通用汽车公司在中国建立了11家合资企业和2家全资子公司，拥有员工超过35,000人。通用汽车公司在中国进口、生产和销售宝骏、别克、凯迪拉克、雪佛兰、欧宝、五菱及解放等品牌的系列产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2011年，通用汽车及其合资企业在华销量超过254万辆，并连续第7年在华销量领跑其他跨国车企。。
通用汽车中国公司在中国的企业主要包括：
上海通用汽车有限公司是通用汽车公司与上海汽车工业（集团）总公司各出资 50% 建立的中国最先进的整车生产合资企业，成立于1997年6月。上海通用拥有实力雄厚的销售、售后服务和零部件供应网络，进口、生产和销售别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博四大品牌。上海通用汽车拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛3大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，年总产能可达60万辆整车、10万台自动变速箱和57.5万台发动机，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。2007年上海通用汽车全年共销售汽车479,427辆（不计出口）。从2005年开始，上海通用汽车就连续成为国内合资汽车生产企业中的乘用车销售冠军。
泛亚汽车技术中心是通用汽车与上汽集团双方共同投资5,000万美元、各占50%股份的合资企业。作为国内首家汽车工程技术合资企业，它为中国和亚太地区的汽车企业提供一系列的汽车工程服务，其中包括设计、开发、测试和零部件与整车认证。上海通用汽车别克君越、别克君威、别克凯越和凯迪拉克SLS赛威等产品的改制工程都是由泛亚汽车技术中心完成的。
上汽通用五菱汽车股份有限公司是由上汽集团、通用汽车、五菱于2002共同组建的合资公司，总投资9,960万美元，通用汽车中国公司持有34%的股份，上汽集团及五菱分别持有50.1%和15.9%的股份。公司位于广西壮族自治区柳州市，生产商务用车、微型厢式客车、微型双排货车、微型单排货车四大系列共210个品种车型。2007年上汽通用五菱的总销量达548,945辆，连续两年成为中国销量第一的微型车生产企业。
上海通用北盛汽车有限公司是位于辽宁省沈阳市的合资企业，即原金杯通用汽车有限公司。上海通用汽车持有50%的股权及监管，上汽集团与通用汽车中国公司各拥有25%的股权。上海通用北盛汽车（沈阳）的年产能为50,000辆，生产GL8公务旅行车和路尊公务旅行车。
上海通用东岳汽车有限公司位于山东省烟台市，是上海汽车工业集团总公司、通用汽车中国公司、上海通用汽车公司共同出资9亿元收购原山东烟台车身有限公司的全部股权后成立的新公司，上海通用汽车公司持有50%股权及监管，通用汽车中国公司及上海汽车工业集团总公司公司各持25%的股权，生产雪佛兰品牌的产品。是上海通用汽车第二个生产基地，2003年4月开始生产别克赛欧。上海通用东岳汽车的年产能为240,000辆整车。
上海通用东岳动力总成有限公司位于山东省烟台市，其前身为山东大宇汽车发动机有限公司，1996年8月投产。2004年3月，公司重组后，上海通用汽车占50%的股份及监管，上汽集团、通用汽车中国公司各持25%的股份。上海通用东岳动力总成设计产能为三班二运转实现年产37.5万台发动机。
上汽通用汽车金融有限责任公司成立于2004年8月，是中国第一家被批准运营的汽车金融公司。由全球最大汽车金融公司之一的通用汽车金融服务公司和上海汽车集团财务有限责任公司共同合资组建。其的主要业务是：在批发和零售两大领域为通用汽车和上汽在华的合资企业和相关合作企业的汽车销售提供批发和零售信贷等金融服务。在批发信贷业务领域，上汽通用汽车金融有限责任公司已经为全国超过460家汽车经销商的别克、凯迪拉克、雪佛兰及Saab萨博品牌提供了专业服务。在零售领域，截止2007年底公司已经为国内146个城市的超过590家汽车经销商服务。2007年其零售合同与2006年相比基本上达到了总量翻番。
上海安吉安星信息服务有限公司提供全套的汽车安全和通讯服务。公司成立于2007年，预计2009年起正式为上海通用汽车在中国生产、销售的车辆提供汽车安全信息服务。作为通用汽车和上汽集团各自的全资子公司，OnStar公司和上海汽车工业销售有限公司分别持有安吉安星40%的股份。上海通用汽车将持有20%股份。OnStar是由通用汽车开发的汽车安全信息服务系统。
通用汽车仓储贸易（上海）有限公司位于上海外高桥保税区，于1999年8月正式启动，是由通用汽车公司投资320万美元建立的独资零部件分销中心。它的成立确保了通用汽车及时向中国大陆的客户提供货真价实的通用汽车零部件。同时，该中心采用了一套全面电脑化的仓储管理与存货控制系统，其存储的零部件达25,000种左右。
通用汽车（中国）投资有限公司是通用汽车公司在上海建立的独资企业。拥有通用汽车在中国全部的本地员工，同时也是通用汽车在中国的合资企业的投资方。
AC德科是全球领先的汽车零部件品牌，在中国已拥有超过80家批发商以及380个AC德科服务中心。它为中国所有的汽车和生产厂商提供真正的AC德科零部件和维修保养服务。
通用——上海交通大学科技学院是由通用汽车和上海交通大学共同成立的合作型学院，致力于共同研究、开发和技术培训等领域。
中国企业收购悍马
腾中重工是一家民营企业，周二的协议需要得到北京官员的批准。他们有权对中国企业的海外收购进行审查，并对超过亿美元的交易给予特别关注。
腾中重工在中国是生产各种道路设施的企业，产品包括桥梁柱体、高速公路建设及维护机械等等。早在涉足悍马之前，这家企业就已经越来越多地进入重型货车如油罐车等的生产领域。
重组新公司
通用汽车公司2009年7月9日清除了所有重组面临的法律障碍，将正式走出破产保护获得重生。“新通用”将在10日宣布成立。新公司改名为通用汽车有限公司，品牌标志不变。
重生后的新通用在很多方面都会同破产前的通用保持一致：新通用大部分高管还是原班人马；新通用标志仍将保留原来蓝色底正方形图案，配以银色GM字母，尽管为了显示新通用未来更注重环保和节能的形象，蓝色变成绿色的想法曾被讨论过，但最终仍确定保留原标志图案。
“新通用”的另一项优势是将拥有更低的劳动成本。此前，通用汽车工人的工资远远高于国际同行水平，而新公司将和汽车工人工会签订新合同，工人工资有望降至日本丰田公司工人的工资水平。
韩德胜还将在10日的新闻发布会上宣布裁减4000名白领员工，其中包括450个高级管理职位。因此，“新通用”在美国的员工人数将降至8.8万，全球员工人数为23.5万。
除了控制成本之外，“新通用”必须将自己的产品形象改头换面。已往通用汽车的形象像只庞大的油老虎，而未来燃油经济性更高的汽车才是发展方向。
通用汽车公司过去4年亏损超过800亿美元，并在2008年将全球最大汽车制造商宝座让给了日本丰田公司。通用原本预计走出破产保护程序需要60天至90天，但实际上仅仅用了40天。福特汽车公司取代通用汽车成为全美最大的汽车制造商。
召回事件
2010年召回美国通用汽车公司2010年6月9日宣布，由于车上加热清洗液组件可能存在过热问题并导致火灾，通用正在全球范围内召回150万辆汽车。
此次召回车型包括：2006-2009生产的别克Lucerne，凯迪拉克DTS，悍马H2系列； 2008-2009车型年款别克Enclave，凯迪拉克CTS；2007至2009年车型年凯迪拉克Escalade，Escalade ESV，Escalade EXT；雪佛兰Avalanche，Silverado，Suburban，Tahoe; GMC的Acadia，Sierra,Yukon,Yukon XL；土星outlook，以及2009年雪佛兰系列车型。
由于转向装置安装可能存在问题，通用汽车公司2011年5月4日宣布召回超过15.4万辆雪佛兰克鲁兹汽车。通用汽车同时宣布，此批次车辆中的逾12万辆自动挡汽车还将接受有关变速器的检查，以确保变速换挡连杆被正确安装。
涉及此次召回的汽车是在通用位于美国俄亥俄州一家工厂生产的，仅在美国和加拿大销售。
通用汽车主管全球质量的副总裁特里·沃伊霍夫斯基在声明中说，应该只有“极少数”车辆存在问题，公司已经做出质量进程改进，以确保不再发生上述问题。
11年4月，因方向盘固定问题，通用汽车宣布召回2100辆雪佛兰克鲁兹汽车。雪佛兰克鲁兹是通用汽车旗下最畅销的车型之一。[4]2012年召回美国通用汽车22日在网站宣布，将召回旗下雪佛兰品牌41.34万辆科鲁兹轿车，因为发动机舱存在起火风险。通用汽车这次召回涉及2010年9月至2012年5月之间在美国俄亥俄州洛兹敦工厂生产的科鲁兹轿车，在美国、加拿大和以色列出售。通用宣布，将于7月11日开始通知车主把召回车辆送至经销商处免费修理，工人将把发动机下护板切开，让积存液体排出，大约需要30分钟。
科鲁兹近两年前投入市场后，这是通用第五次召回这款颇受欢迎的轿车。5月至9月间，科鲁兹是美国销量最高的紧凑型轿车。[5]
省油达人挑战赛
活动简介省油达人挑战赛是通用汽车中国举办的全国性竞技比赛。省油达人挑战赛首次举办于2011年，当时通用汽车为庆祝其在华成功合作15年所举办，比赛先后在北京、上海、广州三地依次展开，吸引了近名百车主与家属共同参与。2012年为回馈消费者的支持，通用汽车中国再次启动省油达人挑战赛系列活动，并有意将其发展为持续年度品牌活动。2012年上半年，省油达人挑战赛已于成都、杭州、西安三地完美收官，下半年比赛将铺向沿海地区城市。[6]活动主旨省油达人挑战赛不仅展现了通用汽车旗下产品在油耗方面的出色表现，同时也是回馈消费者多年来对通用汽车的支持。为了更好的满足更多消费者在经济驾驶上的需求，强化与终端消费者之间的交流和通用汽车在倡导低碳、节能、环保上的品牌理念。[6]活动内容针对各地省油达人挑战赛的不同情况，每一轮都会指定一款通用汽车车型作为比赛用车,所有的参赛选手必须是通用汽车车主。通用汽车会对参赛选手事先进行培训，包括节油小窍门，绕车讲解等旨在让参赛者能更为熟悉比赛用车以取得更佳的油耗成绩。比赛成绩的选取将由最终油耗数据为准，以最低油耗跑完比赛路段的选手将成为比赛的冠军。[6]

公司简介
通用电气公司（GE）是世界上最大的多元化服务性公司，从飞机发动机、发电设备到金融服务，从医疗造影、电视节目到塑料，GE公司致力于通过多项技术和服务创造更美好的生活。GE在全世界100多个国家开展业务，在全球拥有员工近300,000人。杰夫·伊梅尔特先生自2001年9月7日起接替杰克·韦尔奇担任GE公司的董事长及首席执行官。[1]
通用电气公司的历史可追溯到托马斯·爱迪生，他于1878年创立了爱迪生电灯公司。1892年，爱迪生电灯公司和汤姆森-休斯顿电气公司合并，成立了通用电气公司（GE）。GE是自道·琼斯工业指数1896年设立以来唯一至今仍在指数榜上的公司。
7个发展引擎产生85%利润，消费者金融集团、商务融资集团、能源集团、医疗集团、基础设施集团、NBC环球、交通运输集团；4个现金增长点在增长的经济环境下持续产生现金流和收益：高新材料集团、消费与工业产品集团、设备服务集团、保险集团。
通用电气公司的总部位于美国康涅狄格州费尔菲尔德市。这家公司的电工产品技术比较成熟，产品品种繁多。它除了生产消费电器、工业电器设备外，还是一个巨大的军火承包商，制造宇宙航空仪表、喷气飞机引航导航系统、多弹头弹道导弹系统、雷达和宇宙飞行系统等。闻名于世的可载原子弹和氢弹头的阿特拉斯火箭、雷神号火箭就是这家公司生产的。
旗下公司：GE资本、GE航空金融服务、GE商业金融、GE能源金融服务、GE金融、GE基金、GE技术设施、GE航空、GE企业解决方案、GE医疗、GE交通、GE能源设施、GE水处理、GE油气、GE能源、GE消费者与工业、GE器材、GE照明、GE电力配送
GE的品牌口号是“梦想启动未来”（imagination at work）。
GE公司致力于不断创新、发明和再创造，将创意转化为领先的产品和服务。GE由四大业务集团构成，每个集团都包括多个共同增长的部门。GE的业务推动着全球经济发展和人们生活条件的改善。GE的4个全球研发中心吸引着世界上最出色的技术人才，超过3000名研究人员正努力创造新一代的技术创新。[2]
荣誉头衔
在《巴伦周刊》公布的2006年度全球100家大公司受尊重度排行榜中名列第二。
在财富美国500强中，GE排名第6位。在财富全球500强中，GE排名第12位。
在财富全球最受赞赏的公司中，GE排名第2位。在财富美国最受赞赏的公司中，GE排名第3位。
在财富全球最有责任的公司上，GE名列第13位。
在美国《福布斯》杂志2012年全球企业2000强排名全榜单中，GE名列第3位。
最高价值
在科技股中， 通用电气目前的历史市值是除微软之外的第二大市值股票， 1999年至2000年前后， 通用电气市值一度超越5800亿美元以上， 盘中交易最高峰突破过6000亿美元， 是历史上与微软及苹果仅有的三家突破6000亿美元的公司， 如果算上通货膨胀，最高峰值相当于今天2012年的8293亿美元
历史沿革
  刘敬民会见副董事长劳埃德·卓德这家电气公司是由老摩根在1892年出资把爱迪生通用电气公司、汤姆逊—豪斯登国际电气公司等三家公司合并组成。在两次世界大战中，这家公司大发战争财，获得了迅速发展。第一次世界大战后，该公司在新兴的电工技术部门——无线电方面居于统治地位，1919年成立了一个子公司，即美国无线电公司，几乎独占了美国的无线电工业。第二次世界大战又使通用电气公司的产量和利润额急剧增长。
通用电气公司在创立后的80多年中，以各种方式吞并了国内外许多企业，攫取了许多企业的股份，1939年国内所辖工厂只有三十几家，到1947年就增加到125家，1976年底在国内35个州共拥有224家制造厂。在国外，它逐步合并了意大利、法国、德国、比利时、瑞士、英国、西班牙等国的电工企业。1972年该公司在国外的子公司计有：欧洲33家、加拿大10家、拉丁美洲24家、亚洲11家、澳大利亚3家、非洲1家。到1976年底，它在24个国家共拥有113家制造厂，成为一个庞大的跨国公司。
  通用电气公司副总裁庞德明通用电气公司是摩根财团控制的一家大工业公司。它经营了几十年，攫取巨额利润，资产雄厚，规模庞大，1976年和1977年在美国大公司中都是名列第九位。据1978年5月8日美国《幸福》杂志的统计，美国通用电气公司1977年的总资产达136.96亿美元，销售总额达175.15亿美元，这一年的纯利润为10.88亿美元，在美国各大公司中占第五位，职工总人数38.4万人。该公司从1956年开始建新厂生产导弹，并向外国提供核武器。例如在日本搞原子能、原子燃料和海军鱼雷等。1976年与法国合作研制涡轮飞机和可以装备鱼雷潜艇或运载火箭的发动机。在1973年接受美国军事订货共14.2亿美元，在各大公司中居第二位。
基本结构
美国通用电气公司在1996年开通了美国通用电气网站。该网站在设计中采用的营销宗旨是基于B2C运作模式，以6～8种主导电器为促销对象；以争取约25%的新增家庭为主的顾客，同时兼顾其他以替换或添置个别产品的顾客。在经过几次总体结构调整后，现已成为在线销售、在线设计、在线咨询与服务的大型电子商务网站。以下对通用电气公司的网络营销策略进行具体的分析。
GE网站由众多独立网站组成，成为其结构特点之一。主站拥有众多栏目，目前是按“主导栏目区”、“在线购物区”、“离线购物区”、“广告区”、“服务区”、“商务新闻区”、“技术新闻区”、“股市行情区”、“重点推介区”、“体育新闻区”及几条信息检索入口窗等。GE主导栏目1）GE首页
2）GE业务
（1）航空发动机（2）电气设备（3）航空服务
（4）资金服务（5）商用设施投资（6）商业信贷
（7）雇员再保险公司（8）GE股票（9）金融保险
（10）全球消费者资金（11）全球信息中枢服务（12）工业系统
（13）照明（14）医疗系统（15）抵押保险公司
（16）NBC（美国全国广播公司的简称）（17）塑料业（18）能源系统
3）小企业服务方案
（1）小企业解决方案（2）获取业务（3）购买/租赁交通工具
（4）购买/租赁设备（5）购买新IT设备（6）公司信用
（7）员工福利（8）扩充/添置设备（9）减少交通开支
（10）重新申请贷款（11）短期流动资金
4）工业解决方案
（1）车辆（2）建筑与工程结构（3）远程通信
（4）运输（5）设备装备
5）家庭解决方案
（1）照明（2）家用电气（3）家庭用电安全（4）粘接剂和密封剂
6）个人理财咨询
（1）年金收入（2）汽车保险（3）银行存贷
（4）GE信用（5）直接股票投资（6）GE汽车担保程序
（7）GE支付管理（8）GE支付加利息（9）房屋抵押贷款
（10）人寿保险（11）长期医疗保险（12）互助基金
7）公司信息
（1）信息室（2）年报（3）投资方
（4）GE在社区中（5）人才招聘（6）与我们联系
8）全球联系
GE还按主导服务项目分设了一批网站，如（通用电气公司主站），（金融投资类咨询服务网站），（家用电器网），（供货服务业务网站），（妇女保健咨询网站），（全美职业篮球及奥林匹克篮球赛网站），（通用电器小企业服务网站）等。
该结构为许多大型企业所采用，如宝洁（）网站。不同之处是，宝洁的产量只集中在美容、保健、护肤、个人清洁等几大类上，而且是按“品牌主打战略”营销的，即以“一种品牌，一个网站”的方针设计；而通用电器一般只用“GE，，这个品牌，且其产品与服务类目跨度太大，所以子网站均采用“按功能定域名”而非“按品牌定域名”的思路。两种方案并无优劣之分，只是品牌型网站在关键字检索时需要另加注释。网站定位任何网站，其竞争力可体现在三个层面上，其一是信息层，其二是渠道层，其三是服务层。国内多数电子网站尚在信息层面上竞争，这并非是因为其不想构建稳定的顾客渠道，提供实质性的服务，而是因为他们多数没有产业实践的基础，难于从消费者或企业实际出发，构建出新颖的网上业务模式来。或者说，他们对产品、对顾客、对实际的商业模式缺乏深刻的认识，是这些网站缺乏生机的主要原因。
GE网站无论在信息发布、渠道建设、还是服务模式上都堪称一流。首先，该网站并不是简单地定位在“B2B”、“B2C”、“B2G”等外部形式上，而是定位在客户群上。所以，该网站是按“个人”、“家庭”、“小企业”、“公司”、“产业解决方案”、“GE业务”及“全球服务”等纲目设计的。
基于这种理念，GE网站以信息“捕获”客户，以服务拓展渠道。从作业的形态上，则包含了“B2C”，“B2B”，“B2G”和“ASP”等模式。如：
B2C——照明、家电、粘接与密封剂、家电安全、个人理财、GE信用卡、房屋租赁、信贷等；
B2B——通用网络服务、小企业服务、购置/租赁设备、添置新IT设备、减低车辆费用开支、开拓业务、员工福利、自动化、通信、交通、GE投资、商用设备等；
ASP——全球信息交换服务、企业采购解决方案、GE网站解决方案、EDI解决方案等。
其次，从所谓门户形态上，也很难说GE网站属于哪一种。作为企业网站，在产品营销方面，它做得非常专业，也非常排他，如其家用电器和电光源产品栏目板块，在营销创意和虚拟效果展示上堪称所有B2C网站中之典范。
中国业务
早在1906年，GE就开始发展同中国的贸易，是当时在中国最活跃、最具影响力的外国公司之一。1908年，GE在沈阳建立了第一家灯泡厂。1934年，GE买下了慎昌洋行，开始在中国提供进口电气设备的安装和维修服务。1979年，GE与中华人民共和国重建贸易关系。1991年，第一家合资企业GE航卫医疗系统有限公司在北京成立。
迄今为止，GE的所有工业产品集团已在中国开展业务，拥有12300多名员工，GE已建立了50余个经营实体。随着中国加入WTO以后市场的逐步开放，GE的金融业务也正积极寻求在中国发展的机会。2005年GE在中国的销售收入达50亿美元，2007年销售收入为44亿美元.
除了业务投资，GE还致力于做好企业公民，积极参与各种公益活动，如在中国的教育机构设立奖学金。另外，GE员工的志愿者组织也在北京、上海、广州、大连和香港成立了分会，积极开展社区服务、保护环境等志愿活动。
GE的6个产业部：商务金融服务、消费者金融、工业、基础设施、医疗、NBC环球。隶属于GE Money旗下，GE消费者金融服务向世界各地的消费者、零售商和汽车经销商提供信用服务和金融产品，如私人信用卡、个人贷款、银行卡、汽车贷款和租赁、抵押贷款、团体旅行和购物卡、帐务合并、家庭财产贷款和信用保险。
2009年，GE将旗下的6个业务集团合并为4个，分别为：Technology Infrastructure（包含医疗、飞机、交通运输、企业安防），Energy Infrastructure（能源、水处理、油气），GE Capital（商业金融、GE消费者金融、企业融资），NBC Universal。
管理体制
改革体制由于通用电气公司经营多样化，品种规格繁杂，市场竞争激烈，它在企业组织管理方面也积极从事改革。50年代初，该公司就完全采用了“分权的事业部制”。当时，整个公司一共分为20个事业部。每个事业部各自独立经营，单独核算。以后随着时间的推移，企业经营的需要，该公司对组织机构不断进行调整。1963年，当波契（Boych）接任董事长时，公司的组织机构共计分为5个集团组、25个分部和110个部门。当时公司销售正处于停滞时期，五年内销售额大约只有50亿美元。到1967年以后，公司的经营业务增长迅速，几乎每一个集团组的销售额都达16亿美元。波契认为业务扩大之后，原有的组织机构已不能适应。于是把5个集团组扩充到10个，把25个分部扩充到50个，110个部门扩充到170个。他还改组了领导机构的成员，指派了8个新的集团总经理、33个分部经理和100个新的部门领导。同时还成立了由5人组成的董事会，他们的职责是监督整个公司，并为公司制定比较长期的基本战略。战略事业单位在60年代末，通用电气公司在市场上遇到威斯汀豪斯电气公司的激烈竞争，公司财政一直在赤字上摇摆。公司的最高领导为力挽危机，于1971年在企业管理体制上采取了一种新的战略性措施，即在事业部内设立“战略事业单位”。这种“战略事业单位”是独立的组织部门，可以在事业部内有选择地对某些产品进行单独管理，以便事业部将人力物力能够机动有效地集中分配使用，对各种产品、销售、设备和组织编制出严密的有预见性的战略计划。这种“战略事业单位”可以和集团组相平；也可以相当于分部的水平，例如医疗系统、装置组成部分和化学与冶金等；还有些是相当于部门的水平如碳化钨工具和工程用塑料。通用电气公司的领导集团很重视建立“战略事业单位”，认为它是“十分有意义的步骤”，对公司的发展是一个“重要的途径”，1971年，该公司在销售额和利润额方面都创出了纪录。从该公司60年代到70年代中迅速发展的情况看，这项措施确乎也起了不少作用。从1966年到1976年的11年中，通用电气公司的销售额增长了一倍，由71.77亿美元增加到156.97亿美元；纯利润由3.39亿美元增加到9.31亿美元。同时期内的固定资产总额由27.57亿美元上升到69.55亿美元。重新集权化70年代中期，美国经济又出现停滞，通用电气公司于1972年接任为董事长的琼（Jones），担心到80年代可能会出现比较长期的经济不景气，到1977年底他又进一步改组公司的管理体制，从1978年1月实行“执行部制”，也就是“超事业部制”。这种体制就是在各个事业部上再建立一些“超事业部”，来统辖和协调各事业部的活动，也就是在事业部的上面又多了一级管理。这样，一方面使最高领导机构可以减轻日常事务工作，便于集中力量掌握有关企业发展的决策性战略计划；一方面也增强了企业的灵活性。在改组后的体制中，董事长琼斯和两名副董事长组成最高领导机构执行局，专管长期战略计划，负责和政府打交道，以及研究税制等问题。执行局下面设5个“执行部”（即“超事业部”，包括消费类产品服务执行部、工业产品零件执行部、电力设备执行部、国际执行部、技术设备材料执行部），每个执行部由一名副总经理负责。执行部下共设有9个总部（集团），50个事业部，49个战略事业单位。各事业部的日常事务，以至有关市场、产品、技术、顾客等方面的战略决策，以前都必须向公司最高领导机构报告，而现在则分别向各执行部报告就行了。这5个执行部加上其他国际公司，分别由两位副董事长领导。此外，财务、人事和法律3个参谋部门直接由董事长领导。建立网络系统通用电气公司在企业管理中广泛应用电子计算机后，建立了一个网络系统，大大加速了工作效率。这个网络系统把分布在49个州的65个销售部门、分布在11个州的18个产品仓库，以及分布在21个州的40个制造部门（共53个制造厂）统统连接起来。在顾客打电话来订货时，销售人员就把数据输入这个网络系统，它就自动进行下一系列工作：如查询顾客的信用状况，并查询在就近的仓库有无这种产品的存货，在这两点得到肯定的回答以后，这个网络系统就同时办理接受订货、开发票、登记仓库账目，如果必要，还同时向工厂发出补充仓库存货的生产调度命令，然后通知销售人员顾客所需货物已经发货。这全部过程在不到15秒种的时间内即可完成。还有一点值得注意的是，除了办事速度快以外，这个网络系统实际上已把销售、存货管理、生产调度等不同的职能结合在一起了。科研组织体制同样，美国通用电气公司也非常重视科研工作，而且已有悠久的历史。从公司成立后的第二年，就有一位德国青年数学家斯坦梅兹搞科研工作，1900年即成立实验室。据1970年《美国工业研究所》报道，该公司共有207个研究部门，其中包括一个研究与发展中心，206个产品研究部门。共有科研人员17，200余人，占公司职工总人数的4%。
1973年通用电气公司共有31，000名获得技术学位的专业人员，其中半数以上从事研究与发展工作。1972年，公司科研总费用超过8亿美元，其中3亿美元由本公司承担，5亿美元主要用于和美国政府订立合同的研究与发展工作上。
通用电气公司的科研工作分为基础理论和应用研究两个方面。它的研究与发展中心从事于这两方面的工作，而着重于基础理论研究，为全公司服务，同时对各行业共性的一些课题进行联合研究。这个研究与发展中心的前身是该公司在1900年成立的一个实验室，也是美国从事基础研究的第一家工业实验室。它的创始人是美国麻省理工学院的一位青年化学家怀特纳和通用电气公司的两名技术人员。这个实验室的早期研究工作主要是在电灯泡、X射线管、闸流管及有关的化学、冶金方面进行基础研究。在两次世界大战中，这个研究实验室研究战争中使用的通讯和雷达装置。第二次世界大战末期，研究实验室的研究人员扩充到600多人。1968年，这个研究实验室正式命名为研究与发展中心，到1973年共有工作人员17，000人，其中325人是物理学博士。目前，由公司的一名副总经理兼任研究与发展中心的主任。这个研究与发展中心下面设两个研究部：即材料学与工程部（分四个研究室）以及物理科学与工程部（分5个研究室）。此外有3个行政管理部：即
（1）研究应用部，下设对外联络、计划分析、人事研究、情报研究等四个科室，负责将研究成果迅速推广到公司的各个生产部门，并在通用电气公司以外建立广泛的技术联系；
（2）研究管理部，负责管理实验工厂及服务站，领导财会科、设备科和福利科；
（3）法律顾问部，由11人组成，负责对专利的审议，发明的评价和专利应用方面的法律事务。此外，公司的206个产品研究部门则一般设在产品生产厂附近，研究人员大致在几十人到数百人之间，重点放在应用研究方面。研发中心1900年，通用电气在车库里建立了第一个研发中心。
现在，GE在全球有四个一流实验室，它们分别位于美国纽约州尼斯卡于纳（纽约州）（1900年开放），印度班加罗尔（2000年9月开放），中国上海（2003年10月开放）和德国慕尼黑（2004年6月开放）。
GE研发中心曾诞生过2位诺贝尔奖得主。他们分别是1932年诺贝尔化学奖得主欧文·兰茂尔和1973年诺贝尔物理奖得主伊瓦尔·贾埃弗。
韦尔奇
加入1960年，韦尔奇加盟GE，并成为马萨诸塞州皮茨菲尔德的一位初级工程师。一年后，他痛  杰克·韦尔奇感公司的官僚主义体制的令人窒息，欲辞职另谋他就，在他的告别聚会即将举行之际，他年轻的上司鲁本·古托夫极力挽留他，在餐桌上对韦尔奇展开近4个小时的说服攻势，最终使他答应留下来为GE效力，条件是他将不受公司官僚作风的滞碍。古托夫此举为GE留下来了他们历史上最伟大的领袖之一。1968年韦尔奇成为通用电气公司最年轻的总经理。37岁时，韦尔奇成为集团行政主管，1979年担任副董事长。1981年经过9年的考评，韦尔奇接替雷金纳德·琼斯就任通用电气公司（GE）第8任总裁，此时的通用电气已走过了117年历史。贡献从1981年韦尔奇就任总裁到1998年，GE各项主要指标一直保持着两位数的增长。在此期间，GE的年收益从250亿美元增长到1005亿美元，净利润从15亿美元上升为93亿美元，而员工则从40万人削减至30万人。到1998年底，GE的市场价值超过了2800亿美元，已连续多年名列财富世界500强（Fortune 500）前列。1998年的上述业绩产生了达100亿美元的自由现金流量，再加上公司AAA级的债务首信度，使它能够在1998年度投资210亿美元收购108家公司，以支持全公司三大措施中的两项：全球化和服务。从所创下的股东收益方面来看，无论是微软公司的比尔·盖茨、英特尔的安德鲁·格罗夫，还是沃伦·巴菲特或者沃尔玛零售大王山姆·沃顿，都无法同杰克·韦尔奇相比。GE的股东通过公司的储蓄计划已拥有170亿美元以上的GE股票。1998年，GE股票每股的总回报率高达41%；而在过去18年中，GE给予股东的年均回报率为24%。18年来，尽管其它许多公司在严峻的全球经济中像多米诺骨牌一样纷纷倒台，它们的总裁也像走马灯似地频繁变换，可是韦尔奇始终领导着通用电气公司，并创造了收入和收益的一个又一个奇迹。
GM和GE
美国通用电气公司（General Electric Company）是世界上最大的电气设备，电器和电子设备制造公司，它的产值占美国电工行业全部产值的1/4左右。
GM是美国通用汽车公司名称的缩写，取自通用汽车公司（General Motor Corporation）英文全称的前两个单词的第一个大写字母。
公司相关
美国通用电气（GE）公司7日在北京宣布，将与中国南车股份有限公司签订一个合作框架协议，在美国建立合资公司来共同促进高速铁路及其他轨道交通技术在美国市场的推广发展。
2011年7月全球500强企业通用电气公司低调收购了晚间新闻域名NightlyNews点com，目前域名信息已变更至名下，域名具体收购金额暂不清楚。
查询域名Whois信息了解，NightlyNews点com域名于2002年注册，此前域名一直以隐私保护状态，但直到最近NightlyNews点com域名信息才对外公布为通用电气公司持有，域名最后一次变更时间是在本月份，业内猜测，此次域名最早收购时间应是在5月份左右完成。
在2011年1月份维基百科资料显示，通用电气拥有NBC美国国家广播环球公司49%股权，NBC持有51%股权，而恰好NBC新闻台中又有一档“晚间新闻”，其主持有很受美国民众喜爱，基于此，网友们猜测，通用收购NightlyNews点com域名可能是为新闻平台升级做准备。
通用公司对于域名保护意识很强，此前曾再多次注册域名来保护品牌。[3]

公司简介
通用动力是家综合性防务集团公司，总部在弗吉尼亚州巴尔的摩市郊。 　
通用动力公司是美国最大的军火商，也是国防承包商之一，它的产业分为  美国通用动力公司推出新型坦克发动机四大领域，一是航海设备，主要是制造军舰和核潜艇；二是航空领域，包括商用飞机和战斗机；三是信息系统和技术部门；四是攻击性武器的制造。该公司下设一些部门和子公司，其中的几家子公司是收购来的，它通过精明的收购以及收购后灵活的管理，大大增加了销售和净收入。通用动力（General Dynamics）是一家美国国防企业集团。其研发的F-16战斗机，是西方国家产量最大的战斗机。目前主营四大业务：舰船系统、作战系统、信息系统与技术、航空航天。
在《福布斯》杂志评选的全球2000大企业中：通用动力由2009年的204位，升至2010年的181位，超过EADS和BAE系统公司，成为全球第3大航空与国防类企业，仅次于波音和洛克希德·马丁公司。2012年财富世界500强排行榜排名第339位。
历史沿革
1899年，电力船舶（Electric Boat）公司成立[1]
1952年，公司更名为通用动力。
1953年，收购康瓦尔（Convair）。
1982年，收购克莱斯勒战斗系统，组建为通用动力战斗系统。
1992年，将战术导弹部门出售给休斯电气，将赛斯  f-16是美国通用动力公司制造纳出售给德事隆。
1993年，将固定翼军用飞行器部门（含F-16生产线）出售给洛克希德。将空间系统部门出售给马丁·玛丽埃塔。
1994年，出售Convair飞机结构部门给麦道。
1995年，收购创建于1890年的巴斯钢铁厂（Bath Iron Works）。
1996年，关闭Convair。
1998年，收购国家钢铁与造船。
1999年，收购湾流航空航天。
2001年，收购摩托罗拉集成信息系统后组建通用动力决策系统。
2002年，收购Advanced Technical Products。
2003年，通用汽车名下的通用汽车防务。收购Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug。收购Veridan。
……
2008年，收购Jet Aviation。
业务范围
航空供中型和大型Gulfstream商务喷气飞机，以及为各种商业飞机、宽体和 窄体机的客户提供维修，翻新，舾装，和飞机服务。信息系统及技术提供通信网络系统，坚固耐用的电脑、指挥和控制系统，和操作硬  f16是美国通用动力公司研制件，有线和无线的语音、视频和数 据网络，和任务仿真和培训服务；还提供信号和信息收集，处理和分发系统，特殊用途计算，数据收集和 融合，特殊任务的卫星和有效载荷 ，和信息业务服务。海洋系统为美国海军和商用 船只设计、建造、和支持潜艇和水面舰艇；提供核动 力潜艇，水面舰艇;辅助和战斗物流船舶，商业船只，工程设计支持和检修，维修 ，技术支持和服务。战斗系统为美国军队和它的 盟国提供轮式装甲战斗和战术车辆;履带式主战坦克和步兵战斗车，弹药和爆炸物，移动桥系统;被动，主动反应装甲，化学，生物和爆炸物探 测系统，工程传动部件和售后零件，及复合产品。
项目获得
美国陆军野战支援司令部授予通用动力公司武器与战术系统分部4项中口径弹药合同，合同价值 总计5600万美元。
第一项合同是生产M793型25毫米曳光训练弹(TP-T)和M910型25毫米曳光脱壳教练弹(TPDS-T)，价 值920万美元。通用动力公司武器与战术系统分部是该项合同的系统集成商，也是 美国生产M793弹药的两个工厂之一。M793是25毫米“蝮蛇”弹药系列的一部分， 该系列弹药主要配发给美国陆军的M2/M3型“布雷德利”战车 和美国海军陆战队的轻型装甲车。通用动力公司的马里恩兵工厂已经生产了超过 3000万发的“蝮蛇”系列弹药。根据合同，生产工作计划于2006年7月完成。如果 选择全部选项，合同总价值将超过1700万美元。
第二项合同是生产价值1180万美元的M788型30毫米训练弹和M84  美国通用动力公司生产曳光训练弹8型30毫米教练弹。这些弹药由“阿帕奇”攻击直升机发射。如果选择所有选项，合同总价值超 过2200万美元。
第三项合同是生产价值3250万美元的30毫米PGU 15/B型训练弹，该弹主要用于 美国空军A-10型“疣猪”攻击机。该训练弹用于训练使用GAU-8/A型“加特林”机 炮的人员，该武器系统能够有效攻击多种目标，包括坦克、装甲车和轻型车辆。 
第四项合同是生产25毫米PGU-25/U型弹药，价值300万美元。PGU-25/U型弹药 从美国海军的AV-8B型“鹞”式攻击机上发射。如果选择全部选项，合同总价值将 超过840万美元。
目前现状
美国通用动力公司地面系统分部向英国负责防务采 办的高级官员演示了其8×8先进混合电传动（AHED）技术样车。
这次演示的原因是英国防务采购局即将启动两项为期18个月的技术演示样车项目（TDP）合同的招标工作，以评估英国陆军 未来快速奏效系统（FRES）初期评估阶段的底盘方案。两项合同分别为轮式 车辆和履带式车辆样车的招标，参与竞争的公司有通用动力公司地面系统分部、 BAE系统公司地面系统分部和法国地面武器工业集团公司。
AHED被认为是轮式底盘技术演示样车项目的有力竞争者。目前的AHED是按照完 全满足C-130“大力神”战术运输机空运需求而设计的，其重量 可以增加到30吨，并保持同样  美国通用动力公司重新设计ef系统的机动水平。最初，FRES的重要要求之一是必 须能用C-130飞机空运，但现在已变更为使用A400M和C-17飞机空运。
美国陆军国家机动车辆中心和通用动力公司地面系统分部从1999年开始投资研 制AHED技术，目的是评估混合电推进系统技术在美国陆军未来 战斗系统中的应用。据悉，轮毂永磁电机技术已经发展成熟，即将用于FRES。如 果资金充足，这项技术可以在2010年具备初步作战能力的目标。
在典型的轮式装甲车中，传统的MTU6V199B柴油机 （功率为400千瓦）和动力传动系统占用相当大的车内空间。而混合电传动（ HED）与轮毂电机技术将腾出大量的车内空间，可用于增加有效载荷，同时减小平 台的整体尺寸。混合电传动结构使得车辆能够在只使用电池或两者相结合的情况 下以全电隐身模式运行。该车还采用了改进越野行驶性能的空气悬挂系统，行程 仅为0.45米，包括高度、倾斜和滚 动控制。据悉，AHED已经达到7级技术准备水平，目前，公司已经确定了许多可能 的改进工作，而且已经开始研究。到目前为止，AHED已经进行了4100千米以上的 公路和越野试验。预计在技术演示样车项目中将再进行4500千米的试验。通用动 力公司拥有AHED的大部分知识产权，因此技术转让不会出现问题。如果该公司能 够成功地参与FRES项目，它将与BAE系统公司地面系统分部合作。
最新动态
F－111是美国通用动力公司研制的超音速战斗轰炸 机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F－111于1962年开始设计， 1967年10月正式交付使用。F－111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体 布局形式，起落架为前三点式，最大特点是采用了变后掠翼。它的翼展9.74～ 19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2（11000米高），实用升 限15500米，作战半径为1100～2100公里，最大转场航程10000 公里，起落滑跑距离都是900米。
F111的机翼后掠角变化范围为16～72.5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航 时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72.5°以下的适当角度。F－111装有两 台TF30－P－3型涡轮风扇发动机 ，并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55.41千牛、加力推力93.16千 牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部 。进气道位于机身中部的两侧，其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。
在机载武器方面，F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米 ，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个外挂架（有的型别为6个）、在后掠角26度 时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹 ，最大载弹量8吨多。现在共有9个型别。主要用于在夜间和不利气象下执行常规 和核攻击任务，但是有两种完全改成了别的用途的飞机，如EF－111电子对抗飞机 和FB－111。
公司主要产业
海洋系统美国海外海运公司 巴斯钢铁厂 电动船 国家钢铁和造船公司武器系统通用动力公司地面系统 通用动力公司机器人系统 自主导航系统 移动检测和评价的响应系统 无人地面车辆 远征坦克 M1艾布拉姆斯系列主战坦克 远征战车 重型突击桥 项目 斯崔克装甲战车 十字军自行榴弹炮 通用动力装备与技术产品 GAU - 17 （机枪） GAU- 19 通用动力军械和战术系统 通用动力欧洲陆地战斗系统 欧洲地面系统 ASCOD装甲战车 MOWAG公司 MOWAG食人鱼 圣巴巴拉艾维斯 豹2坦克 ASCOD装甲战车信息系统信息系统的营业额占通用动力公司总收入的34%。 通用动力先进信息系统 通用动力C4系统 通用动力信息技术 通用动力英国 通用动力公司无线系统航空湾流宇航

公司简介
上汽通用汽车金融（GMAC-SAIC）成立于2004年，由美国通用汽车金融公司（现更名为Ally Financial Inc.）、上海通用汽车、上汽财务三方合资组建。作为中国第一家专业汽车金融公司。上汽通用汽车金融公司专业为通用汽车及其他汽车品牌客户及汽车经销商提供融资服务。注册资本15亿元。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
自成立以来，公司凭借国际先进的汽车金融管理经验和技术，已向近百万汽车消费者提供了全方位的汽车金融服务，并保持在市场上的领先地位。经过多年的建设与发展，公司已建成一个覆盖范围广、业务品种丰富、服务水平一流的服务网络。公司秉承“诚信专业、以客为尊、创新锐进”的经营理念，始终保持着国内汽车金融行业的领先者地位。
上汽通用汽车金融公司是国内首家开通网上汽车贷款申请业务的公司，客户只需登陆上汽通用汽车金融公司官网填写简单个人信息便可成功申请，在网上申请的24小时内就会有专业客服人员为其提供优质服务。上汽通用汽车金融公司提供多种贷款套餐供选择：无忧智慧套餐，灵动智慧套餐A，灵动智慧套餐B，易享安稳套餐A，易享安稳套餐B, 和轻松易购套餐。同时，还可根据客户需求为其量身定做个性化贷款产品。
公司信息
注册资本为15亿元人民币，上海汽车集团财务有限公司占股40%，美国通用汽车金融服务公司占股40%，上海通用汽车有限公司占20% 。
总部位于上海浦东浦明路160号财富广场F座，邮编200120。 
执行委员会成员：
- 李文国 （总经理）
- 张晓俊 （副总经理）
- 乐家珍 (行政总监)
- 康伦 （营运经理）
董事会成员：
- 刘榕（董事长）
- Ruud.Grin（副董事长）
- 沈根伟
- 蔡宾
- John Behnfeldt
- Michael McCathy
公司开业里程
- 2000年3月29日，GMAC向上汽财务公司递交合作意向报告
- 2000年7月， 签署上汽财务公司和通用汽车财务公司不披露协议
- 2001年3月23日， 合资公司双方签署谅解备忘录，并合作完成可行性调研报
- 2001年8月16日， 上汽通用汽车金融公司合资项目通过国家经贸委专家评审
- 2002年3月， 双方开始合同和公司章程谈判
- 2002年8月13日， 双方签署了包括合资合同，公司章程，技术许可合同，商标许可合同，借调合同和管理服务合同
- 2003年4月10日， 双方合资工作小组成立，在汤臣金融大厦合署办公
- 2003年10月4日， 银监会颁布《汽车金融公司管理办法》
- 2003年11月11日，通用汽车金融服务公司和上汽集团正式递交“筹建申请”
- 2003年12月24日，中国银行业监督管理委员（CBRC）会正式批准“筹建申请”
- 2004年6月10日，中国银行业监督管理委员会接受“开业申请”
- 2004年8月3日，上汽通用汽车金融有限责任公司获得中国银行业监督管理委员会“开业批准”
- 2004年8月10日，上汽通用汽车金融有限责任公司获得中国银行业监督管理委员会颁发的金融机构许可证
- 2004年8月18日，公司举行开业典礼，开始营业
企业标识和商标
  LOGO  TM
经营业务
- 为最终用户提供购车贷款业务
- 办理汽车经销商采购车辆贷款
- 营运设备贷款（包括展示厅建设贷款和零配件贷款以及维修设备贷款等）
- 经中国银行业监督管理委员会批准的其他信贷业务
公司业绩
截止2012年12月，上汽通用汽车金融公司业务范围已扩展至全国30个省300多个城市，为逾百万汽车消费者提供了全方位的汽车金融服务。
2010年10月18日，上汽通用汽车金融有限责任公司发行了总量15亿元金融债券，这是国内首单汽车金融公司金融债券。本次债券发行的主承销商为中信证券、中国银行，债券期限为三年。此次债券顺利发行，或将开启汽车金融公司融资渠道多元化时代。
上汽通用金融公司总经理兼首席执行官李文国告诉《第一财经日报》：“据国际经验，成熟汽车金融市场，汽车贷款购车比例在50%以上。目前美国汽车金融公司贷款占汽车销售额比重接近50%，贷款购车比例超过70%。”因此我国汽车金融行业市场潜力巨大。李文国告诉本报：“据业内预测，至2016年，汽车信贷规模将达到约5000亿元市场规模。”但如何让上述500亿元的贷款规模增加至5000亿元，并与我国世界第一汽车产销大国的位置相匹配，是摆在各大汽车金融公司面前的问题。
2009年12月，上汽通用汽车金融公司信贷资产规模突破182个亿，业务覆盖208个城市，935家经销商。
截止2009年7月末，上汽通用汽车金融公司融资业务已覆盖全国170多个城市。自2009年上半年起，上汽通用汽车金融有限责任公司开始为上汽通用五菱公司旗下的产品提供零售融资服务。上汽通用汽车金融有限责任公司同时也为上汽集团荣威品牌产品提供零售贷款支持。
2008年12月，上汽通用汽车金融公司的信贷资产规模突破122个亿，业务覆盖范围超过170个城市，800家经销商。
2008年1月公司获得银监会(CBRC）和央行批准后，于银行间债券市场发行了额度约20亿元的通元08第一期资产支持证券，并获得全额申购。同期我司还获得了央行上海总部批准，正式加入银行间同业拆借市场。
2007年9月12日，上汽通用汽车金融有限责任公司 (GMAC-SAIC) 迎来了其成立至今的第三个生日。当天，公司宣布：截至到2007年8月，其零售信贷业务与去年同期相比增长了125%，运营资产超过13亿美元（折合人民币约100亿）。
上汽通用汽车金融有限责任公司总经理李文国表示：“自2004年我们作为行业先锋率先进入市场以来，公司在汽车零售信贷和批发信贷业务方面都增长迅速。并且，中国仍然是一个关键的增长市场。”
公司副总经理张晓俊同时补充道：“到目前为止，上汽通用汽车金融有限责任公司一直是中国第一的汽车金融机构。”
2007年1月到8月，上汽通用汽车金融有限责任公司在每一个月的零售信贷业务和去年同期相比都增长了超过100%。到今年8月底，上汽通用汽车金融有限责任公司已经签署了超过七万九千份零售贷款合同，公司每月接受的零售汽车款申请也在持续增长。目前，公司员工人数已逾350人。
上汽通用汽车金融有限责任公司的销售网络是覆盖中国最广泛的销售网络之一。到今年8月底，其零售业务已经覆盖超过502个经销商和全国132个城市。目前，上汽通用汽车金融有限责任公司为客户提供的信用贷款主要服务于上海通用汽车销售的别克、凯迪拉克、雪佛兰和上汽荣威品牌系列。
截止2006年8月底，上汽通用汽车金融有限责任公司共为国内315家汽车经销商提供了批发信贷服务，而到今年8月底，这个数字已经刷新为440家。
李文国说：“我们的目标是继续建立国内汽车金融行业的标准，不仅我们信贷业务的增长要行业领先，我们的业务覆盖范围以及我们与经销商的合作伙伴关系更要成为行业的楷模。在中国这样一个新兴的市场上，持续不断的经销商培训是非常重要的，这不仅可以推动刚起步公司的业务发展，同时也可以赋予这些公司更多附加价值。”
贷款产品
1、无忧智慧贷款：
俗称“贷一半，付一半”；贷款期末还款50%，在贷款期限结束时有三种选择：全额付清尾款；申请12个月的展期；二手车置换。 
2、智慧贷款：
将贷款分成两部分，于首期和末期分别归还。在贷款期限结束时有三种选择：全额付清智慧尾款；申请12个月的展期；二手车置换。
3、等额还款：
借款期内，每期还款金额一致。贷款期限为13－60个月，首付低至20%，根据客户的个人资质和所购买的汽车，我们将提供专为其设计的贷款方案
4、等本还款：
借款期内，每期还款额逐步递减。贷款期限为13－60个月，首付低至20%，根据客户的个人资质和所购买的汽车，公司将提供专为其设计的贷款方案
5、分段式还款：
将贷款分成若干段，每段包含数期还款；在每个单一的段中，每期还款总额不同；贷款期限结束时有三种选择：全额付清尾款；申请12个月的展期；二手车置换
根据不同的还款方式，上汽通用汽车金融公司提供多种贷款套餐供选择：无忧智慧套餐，灵动智慧套餐A，灵动智慧套餐B，易享安稳套餐A，易享安稳套餐B, 和轻松易购套餐。同时也可根据购车者的需求为其量身定做个性化贷款产品。