标题：中海集团
公司企业
中国海运（集团）总公司（简称“中海集团”）[1]成立于1997年7月1日，总部设在上海市。  中国海运（集团）总公司中海集团是中央直接领导和管理的重要国有骨干企业之一，是以航运为主业的跨国经营、跨行业、跨地区、跨所有制的特大型综合性企业集团。 
中海集团主营业务设有集装箱、油运、货运、客运、汽车船运输、特种运输等专业化船队；正在开展LNG业务。相关业务有码头经营、综合物流、船舶代理、环球空运、船舶修造、船员管理、集箱制造、供应贸易、金融投资、信息技术等产业体系。 
  111中国海运在全球90个国家和地区，设有香港、北美、欧洲、东南亚、西亚五个控股公司；境外产业下属90多家公司、代理、代表处，营销网点总计超过300多个。 
中国海运拥有各类船舶470余艘，2400多万载重吨，集装箱载箱位50万标准箱；集团年货物运输完成量近4亿吨、1000万标准箱，在国家能源和进出口贸易中发挥了重要的运输支持和保障作用。 
中国海运坚持科学发展、建设百年中海的发展理念；坚持做强做大航运主业、积极发展相关产业的经营战略；中国海运“十二五”发展目标是：成为具有较强国际竞争力的国家重要骨干企业之一，建设具有世界一流水平的航运企业。
发展简史
1997年7月1日，中国海运（集团）总公司（以下简称集团）在上海海运（集团）公司、广州海运（集团）有限公司、大连海运（集团）公司、中国海员对外技术服务公司和中交船业公司等五家交通部直属企业的基础上组建成立，总部设在上海。 
中国海运集团组建后，坚持科学发展，牢牢抓住历史机遇，改革创新，与时俱进，实现了跨越式发展。
2010年8月5日，经报国务院批准，上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运（集团）总公司，成为其全资子企业。
积极推进改革和重组集团成立当年，总资产251亿元，资产负债率59.92%，总收入67亿元，运力750万吨，运量1.44亿吨，亏损1.9亿元。集团放眼国际国内航运市场，确定了“抓住沿海，拓展远洋；一业为主，多元发展”的发展战略，大力推进改革和重组，推行专业化重组。 
在一年半的时间内先后组建了集运、船务、油运、货运、客运、国贸、货代、工业、投资等专业化公司，基本完成了专业化重组，形成了以效益为中心，结构合理、优势互补的经营管理格局。
坚持做强做大航运主业1997年8月28日，成立中海集装箱运输有限公司（以下简称中海集运）。在基础薄、底子差的条件下，先后采取了改造船、租船和反周期运作大规模造新船的方式，积极发展集装箱运输。2004年，中海集运H股在香港成功上市，2007年成功在上海A股上市。目前，集团形成150多艘船，超过50万标准箱位的集装箱船队规模，集装箱年运量超过1000万TEU。
大力发展油运、货运、特种运输、旅客运输、滚装汽车运输等航运主业。油轮船队内贸运量占国内海上石油运输量的80%以上，散货运输船舶是中国沿海最大的散货运输船队，客轮船队始终在渤海湾客运市场居于主导地位。
陆岸相关产业协调发展在发展运输产业的同时，注重陆岸产业的协调发展。先后组建了船舶修理、物流、码头等专业化公司。目前码头产业初具规模，境内投资参股12个码头，集装箱年吞吐量1370万标准箱；此外集团还在美国洛杉矶、西雅图港拥有合资码头。高度重视发展船舶修造业。1998年，成立中海工业有限公司，始终保持了中国修船业领先地位。2007年自行建造了并配置于中海长兴修船基地，时为世界上最大的修船浮船坞——“中海峨眉山”号。2008年12月28日，中海工业江苏造船基地第一艘全过程自主建造的散货船舶——“中海昌运1”轮命名交船，标志着向修造并举方向迈出历史性一步，并在2010年实现了年交船100万载重吨的里程碑。
建立和完善全球化经营网络1998年3月6日，成立香港控股，向海外迈出重要一步。随着集团海外业务特别是集装箱全球班轮航线的发展，1999年起相继成立欧洲控股、北美控股、东南亚控股、西亚控股，境外网络覆盖全球五大洲86个国家和地区，共有90多家公司、代理、代表处，营销网点超过300多个，形成较强的全球经营能力。
总体实力和创利能力大大增强到2010年底，共有总资产1430亿元，增长470%；资产负债率42%，下降18个百分点；年收入增长超过10倍。2004年，集团被中宣部、国资委评为“国有企业改革发展重大典型”。2007年被国资委授予2004～2006年任期业绩优秀企业称号，2010年，集团被国资委授予2007—2009年任期考核“管理进步特别奖”荣誉称号。2010年4月，中宣部和国资委将中国海运确定为15家“加快经济发展方式转变”专题报道的国有企业之一，中央主要媒体深入报道了中国海运经济发展和转型成果。
以“五个转型”努力实现新的“三个转变”站在“十二五”新起点，中国海运将坚持科学发展，坚持“百年中海，世界一流”的发展目标，推进企业的“五个转型”（发展方式转型、产业结构转型、管理方式转型、团队建设转型、竞争力模式转型），努力实现新的“三个转变”，即从航运的行业成功者向行业领先者转变、从经济增长向经济发展转变、从单一的速度指标向全面的和谐发展转变，努力成为国家30—50家质量效益型、具有国际竞争力的大型国际企业集团之一。
产品与服务
航运主业  集装箱运输中海集装箱运输股份有限公司(中海集运)是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。
中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运自1997年成立至今,以运载能力计,已位列全球前十，中国第一,是中国最主要的航运商之一,亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。
中海集装箱运输股份有限公司作为中海集团所属的重点发展企业，截至2010年10月为止,中海集运拥有现代化、大型化、快速化、年轻化，具有核心竞争力的船队，共计143艘船舶，整体运载能力约达513,772标箱。其中每艘运载能力逾4000标箱的大型船舶逾77艘，平均船龄只有4.70年，占总运力的84.4%。年轻的船队使中海集运具有交货快、效率高、成本低的竞争优势，令中海集运在国际主干线上更具有竞争力。中海集运已先后开辟中国各港至日本、韩国、东南亚、澳大利亚、欧洲(地中海)、美洲、西非、波斯湾等数十条国际集装箱班轮航线和国内沿海内贸线及外贸内支线。其中，美国航线共投入近30艘全集装箱船进行远东—北美的班轮服务，所涉及的内陆点多达40个；中国至日本、韩国、东南亚各主要港口间航班密度大、布局广，已形成网络运输的格局；欧洲、地中海航线在国内直挂港口最多，投入运力最大；沿海内贸干支线，贯通中国南北，途径沿海30余个大小港口，在国内内贸集装箱运输市场上整体实力最强。以集装箱吞吐量计算,中海集运部分内贸航线于国内多个主要港口的市场占有率逾50%,部分港口的占有率更高达80%至90% 。  综合物流
中海集装箱运输股份有限公司通过全球货运代理网络为客户提供世界范围内的门到门服务。先进的设备和技术，优良的管理手段和众多具有高度敬业精神的高级管理人才定将使中海集装箱运输股份有限公司在舟楫云集、百舸争流的航运大潮中创造更加辉煌的明天。
物流业中海集装箱运输股份有限公司位置本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。(中海集运)是以中国为基地的全球增长最快的主要集装箱运输公司。主要从事国际及国内集装箱航海运输的营运及管理。
中海集装箱运输股份有限公司是中国海运集团所属主要从事集装箱运输及相关业务的多元化经营企业。经营范围涉及集装箱运输、船舶租赁、揽货订舱、运输报关、仓储、集装箱堆场、集装箱制造、修理、销售、买卖等领域。中海集运自1997年成立至今，以运载能力计,已位列全球前十，中国第一，是中国最主要的航运商之一，亦于中国港口的集装箱航运业占据主导地位。
工业制造中海工业有限公司按照中国海运（集团）总公司专业化重组的改革进程，1998年6月，中海工业有限公司由在北京的中交船业迁址更名到上海，是中国海运（集团）总公司的一级子公司，是中国船舶工业行业的重要成员。中海工业以五大业务板块为主营，即中海修船、中海造船、中海海工、中海船艇和江海联运。分别在长三角和珠三角拥有多家国内外具有声誉的大型化船厂和专业公司。完善的现代化管理和专业化服务，使中海工业已成为诸多世界著名船运公司的战略合作伙伴。  船舶研究经过多年的发展，中海修船拥有总坞容量达85万吨，其中，30万吨级船坞1座、20万吨级船坞1座、4-8万吨级船坞4座、4万吨级以下船坞4座。中海造船拥有100万吨级干船坞2座、8万吨级干船坞1座、7万吨级斜船台1座。目前，公司现有在职员工4500名和分包商20000人，同时拥有一支适应现代修造船发展的管理精英和专业技术团队。
中海工业按照“以修为主，修造并举”的战略，稳步推进修船、造船和船舶配套专业的发展。中海修船由中海工业浦东公司（SP），中海长兴（CX），立新船厂（LX），菠萝庙船厂（BLM）组成，并以SP为经营总部。通过资源整合，中海修船逐步形成了规模化经营和专业化经营。中海工业每年承修各类船舶600多艘次，修船数量连年保持全国修船排行榜榜首，经营范围包括常规船舶、特种船舶和海洋工程的修理、改装及特涂。
2007年中海工业决心建设国内一流水准的中海江苏造船基地—中海工业（江苏）有限公司。目前拥有码头岸线3.5公里，在中国船舶工业行业中处于举足轻重的地位。中海江苏造船基地融合现代造船理念，实施精益造船、绿色造船、批量造船，形成了特有的成本优势和差异化战略。2009年已实现在单坞内实施六船并造，并拥有4台轨距为239米的900T龙门吊堪为中国造船业之首创。2010年已实现年交船100万载重吨，中海造船逐步储备了阿芙拉型等多种商船船型，以服务于中国海运集团能源运输和集装箱运输船队为立足点，面向海内外船东，预期“十二五”末将形成以10万吨级以下的灵便型、巴拿马型、5000TEU船舶作为代表产品，兼顾10万吨级以上的CAPESIZE、VLCC、VLOC船舶，具备年造船328万载重吨的规模能力。
为修造船配套，公司还拥有专业化的控股公司和参股公司：上海中达船舶工程有限公司（特涂），上海丰昌船务工程有限公司（锅炉、尾轴油封、消防工程），上海立沣测厚工程有限公司（测厚），上海市一电机有限公司（电机），上海万度力机械工程有限公司(国际Metalock协会会员)。
在多元发展上，公司还管理着亚洲一流的高速艇建造企业英辉南方造船（广州番禺）有限公司，拥有为造船配套和拆解100万轻吨拆船能力的荻港船厂。
相关产业  通讯导航中海集团财务有限责任公司系经中国银行业监督管理委员会批准，由中国海运(集团)总公司及下属中海集装箱运输股份有限公司、中海发展股份有限公司、广州海运（集团）有限公司、中海（海南）海盛船务股份有限公司共同出资三亿元人民币设立的企业集团财务公司。
公司紧紧围绕集团“百年中海，世界一流”目标，以“依托集团、服务集团”为经营宗旨，以“规范、稳健、服务、发展”为经营方针，努力为成员单位提供高效便捷的金融服务，不断提高资金运行效率与效益，致力于打造一个“服务能力强、资产质量优、风险控制好、赢利水平高、可持续发展”的现代金融企业。
企业文化
企业精神爱我中海、勇创一流
释义：“爱我中海”体现每个中海人以企业为荣，为CHINA SHIPPING而自豪的敬业精神，立足本职、服务社会的无私奉献精神；“勇创一流”是中海人勇闯市场、顽强拼搏、自强不息的创业精神，放眼世界、创优图强的进取精神。中国海运在发展，时代在发展，“中海精神”的内涵也是不断丰富发展。
企业核心价值观诚信四海、追求卓越
释义：中国海运成立以来，以“诚招天下客，誉从信中来”为信念，以诚信拓展航运市场，以诚信赢得客户信任，以诚信铸就中海品牌；中国海运的员工，特别是广大海员经受了大海的熏陶和风浪的洗礼，铸就了坚忍不拔的意志，锤炼了在艰苦奋斗中追求卓越的品格，形成了把宏伟目标与脚踏实地的工作作风结合起来，始终保持一种危机感、责任感、紧迫感，不断攀登新高峰的精神。“诚信四海、追求卓越”是中国海运又好又快发展的内在动力，是建设百年中海、世界一流的精神支柱。
企业愿景百年中海，世界一流
释义：建设百年中海，世界一流，是中国海运发展持续性、战略长远性、文化传承性、目标延续性的充分体现，是四万中海人共同努力和为之奋斗的目标。打造一个长盛不衰、基业长青的具有世界一流水平的百年航运企业，不仅是一个时间概念，也是一个品质概念，更是中海人的一种信念，一种使命，一种价值追求，一个战略指向，一个不断探索、坚韧不拔的前进动力，一个引导和激励中海人“爱我中海、勇创一流”的共同愿景。
企业使命安全，优质，高效，绿色,为客户创造价值，为社会和谐服务。
释义：安全，优质，高效和绿色，概括了中国海运的品牌含义，说明了中国海运的服务理念和承诺。中国海运致力于维护客户利益，服务社会和谐，并以此为企业科学发展之根基。
党群工作
  集团党组举行中心组学习辅导报告会集团党组认真贯彻落实《关于进一步加强和改进中央企业党建工作的意见》（中办发（2004）31号），坚持融入中心、进入管理、体现价值、多作贡献，紧密结合企业改革发展实际，把握不同阶段的工作重点，积极探索现代企业制度下党组织发挥政治核心作用的方式方法，有力地促进了企业改革发展稳定。
集团党组把“四好”领导班子创建作为加强企业领导班子建设和党的建设的一项长期战略任务，围绕企业中心工作抓创建，突出不同年度的工作侧重点，将“四好”领导班子创建活动与建立健全先进性长效机制相结合，与深入学习实践科学发展观活动相结合，与应对国际金融危机相结合，努力把各级领导班子建设成为领导企业改革发展的坚强集体。
集团重点抓好企业领导人才、高级经营管理人才、高技能人才三支队伍建设，营造一种宽松、有利人才脱颖而出的氛围，让各类人才各得其所，促进各类人才发展。坚持让企业领导人才在企业不同岗位经受历练，让专业人才在各自的领域发挥优势，加大船员人才培训工作力度，形成各类人才协调发展的格局。
管理团队
集团总裁、党组副书记 李绍德  集团总裁、党组副书记 李绍德中国海运（集团）总公司总裁、党组副书记，出生于1950年8月。李绍德总裁于1968年加入上海海运局；在1968年至1997年期间，曾任油轮船队党委副书记，上海海运局劳资处处长，同期并担任上海海运局副局长、上海海兴轮船股份有限公司副总经理及上海海运(集团)公司总经理；于1997年任中海集团副总裁；2003年起任中海集团党组书记；2006年6月起任中海集团总裁、党组书记。2006年11月24日任中海集团总裁、党组副书记。李绍德总裁1983年毕业于上海海运学院，主修水运管理，1997年取得工学硕士学位，现为上海海事大学客座教授。李绍德总裁现任中国船东协会副会长，1999年获国家政府特殊津贴专家。
集团党组书记、副总裁 马泽华  集团党组书记、副总裁 马泽华2006年11月24日任命为中国海运（集团）总公司党组书记、副总裁。出生于1953年1月。历任中远（集团）总公司航运部副总经理、发展部总经理、总裁助理，中远英国公司总经理、中远北美公司总裁、广州远洋运输公司副总经理、青岛远洋运输公司总经理等职。 2001年9月-2006年11月曾任中国远洋运输（集团）总公司副总裁、党组成员。马泽华同志毕业于上海海运学院，高级经济师。
集团副总裁 张建华  中海集团副总裁张建华中国海运（集团）总公司副总裁、党组成员，出生于1950年10月。于1970年至1992年期间曾任天津远洋运输公司船舶政委及副书记；于1992年至1997年期间担任中国海员对外技术服务公司总经理，1993年至1997年期间兼任党委书记；1997年起任中海集团副总裁、党组成员。张建华副总裁于1985年毕业于大连海运学院，专修政工专业。
集团副总裁 林建清  中国海运（集团）总公司副总裁林建清中国海运（集团）总公司副总裁、党组成员，出生于1954年2月。1993年至1997年期间历任广州海运（集团）公司总经理助理、副总经理；于1997年至2005年任中海集团副总裁；2005年起任中海集团副总裁、党组成员。林建清副总裁于1982年毕业于大连海运学院轮机系，1999年获大连海事大学运输规划与管理硕士学位，2003年获华东师范大学国际工商管理博士学位。现任上海造船工程学会副会长。
集团副总裁 王大雄  中国海运（集团）总公司副总裁王大雄中国海运（集团）总公司副总裁、党组成员，出生于1960年12月。于1983年起从事海运工作，在1983年至1997年期间曾历任广州海运局财务处处长，总会计师；于1997年至2001年期间任中海集团总会计师，2001年起任中海集团副总裁；2005年起任中海集团副总裁、党组成员、总会计师；2010年5月起任集团副总裁、党组成员。王大雄副总裁现担任上海交通会计学会会长。1983年毕业于上海海运学院，水运管理财务专业。
集团副总裁 张国发  中国海运（集团）总公司副总裁张国发中国海运（集团）总公司副总裁、党组成员，出生于1956年10月。于1980年开始从事航运业，自1991年起在交通部水运管理司任职，出任副处长及处长；于2000年7月至2001年11月出任交通部水运司司长助理；于2001年11月至2004年11月任交通部水运司副司长；2004年11月起，任中国海运（集团）总公司副总裁；2005年11月起任中海集团副总裁、党组成员。张国发副总裁1988年毕业于武汉大学，分别于1991年取得硕士学位，于1997年取得博士学位。
集团纪检组组长 寇来起  中国海运（集团）总公司纪检组组长寇来起中国海运（集团）总公司纪检组组长、党组成员，出生于1950年10月。于1992年至1997年任上海海运（集团）公司副处长、处长；1997年任中国海运（集团）总公司组织部部长；1997年至2000年任中国海运（集团）总公司纪委书记；2000年起任中国海运（集团）总公司纪检组组长、党组成员。寇来起同志毕业于中央党校函授学院，大学学历。
总会计师 苏敏  中国海运（集团）总公司 苏敏中国海运（集团）总公司总会计师，出生于1968年2月，曾任安徽省经贸委办公室财务科科长，安徽省经贸委机关服务中心副主任、办公室副主任、行财处副处长，安徽省国有资产监督管理委员会产权管理局副局长，安徽省能源集团有限公司总会计师，安徽省能源集团有限公司副总经理、总会计师。2011年4月起任中国海运（集团）总公司总会计师。苏敏同志1990年毕业于上海财经大学，2002年取得工商管理硕士学位，高级会计师、注册会计师、注册资产评估师。
社会责任
大力弘扬“诚信四海，追求卓越”的企业精神，倡导“以人为本、高效安全”的经营理念，在为社会创造财富的同时，努力实现能源与环境、生产与安全、企业与员工、企业与社会的和谐发展。