标题：四纵四横
简介
  截至2012年底四纵四横客运专线通车情况根据国务院批准的《中长期铁路网规划》，至2020年我国将规划建设省会城市及大中城市间的快速客运通道。具体内容包括建设客运专线1.2万公里以上，规划“四纵四横”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统，客车速度目标值达到每小时200公里以上。[1]​
高铁骨架
“四纵”客运专线(1)京沪客运专线（京沪高铁）：北京－天津－济南－徐州－蚌埠－南京－无锡—上海，全长约1318公里，设计时速为350km/h。[2]另外亦有蚌埠－合肥支线（合蚌客运专线），设计时速为300 km/h。[13]纵贯京津沪和冀鲁皖苏四省，连接环渤海和长江三角洲两大经济区。全线已开通。
(2)京港客运专线（京港高铁）：北京－石家庄－郑州－信阳－武汉－长沙－广州－深圳－香港，由京石客运专线、石武客运专线、武广客运专线、广深港客运专线组成，全长2350公里，连接华北、华中和华南地区，设计时速为350km/h。建成后将是世界上通车里程最长的高速铁路客运专线。最新进展：北京—深圳，2012年12月26日开通；深圳—香港，2015年开通。[3]
(3)京哈客运专线：北京－承德-朝阳-阜新－沈阳－（大连）—长春—哈尔滨，并包含盘锦—营口的联络线。由京沈客运专线、哈大客运专线、盘营客运专线组成，全长约1612公里，连接东北和关内地区，设计时速为350km/h。最新进展：哈尔滨—大连，2012年12月1日已开通。[4]北京—沈阳  客运专线，在京环评受阻，暂无建设时间。[5]
(4)杭福深客运专线（东南沿海客运专线）：杭州－宁波－温州－福州－厦门－深圳，由杭甬客运专线、甬台温铁路、温福铁路、福厦铁路及厦深铁路组成，全长约1450公里，连接长江三角洲、珠江三角洲和东南沿海地区。其中杭甬客运专线为350km/h级别，其他线路为200～250 km/h时速的客货混跑线。远期将客货分行。最新进展：杭州—漳州已开通，漳州—深圳2013年将开通。[6-7]“四横”客运专线(1)徐兰客运专线：徐州－商丘－郑州－洛阳－西安－宝鸡－兰州，由郑徐客运专线、郑西客运专线、西宝客运专线、宝兰客运专线组成，全长约1346公里，连接西北和华东地区，全线时速350km/h。最新进展：徐州—郑州，准备动工。[8]郑州—西安，已开通。西安—宝鸡，2014年开通。[9]宝鸡—兰州，2017年开通。[10]
(2)沪昆客运专线：由沪杭客运专线、杭长客运专线、长昆客运专线组成，为300/350km/h等级客运专线。全长2264公里，连接华中、华东和西南地区。最新进展：上海—杭州，已开通。杭州—长沙，2013年开通。长沙—昆明，2010年3月开工建设，预计2015年底建成[11]。
(3)青太客运专线：青岛－济南－石家庄－太原。由胶济客运专线、石济客运专线及石太客运专线组成，全长约906公里，连接华东和华北地区。全线设计时速为200~250km/h。青岛—济南，已开通。济南—石家庄，准备动工。石家庄—太原，已开通。
(4)沪汉蓉客运专线：上海－南京－合肥－武汉－重庆－成都，上海至南京段与京沪客运专线、沪宁高速铁路共线，南京至成都段由合宁铁路、合武铁路、汉宜铁路、宜万铁路宜昌至利川段、渝利铁路、遂渝铁路和达成铁路成都至遂宁段构成，全长约1922公里，连接西南、华东地区。全线除了宜万铁路一段因穿越喀斯特地形和神农架地区，（近期）时速仅为160km/h，其余线路的时速均为200～250km/h。远期[14]宜万铁路时速提升至200km/h，并新建350km/h等级的成渝客运专线。上海—利川，已开通。利川—重庆，预计2013年10月开通。[12]重庆—遂宁，已开通，二线2013年开通。[13]遂宁—成都，已开通。
最新动态
宝兰客专是国家铁路 “四纵四横”快速客运网的重要组成部分，是横贯西北地区与中、东部地区客运的主通道，东起陕西省宝鸡市，向西经甘肃省天水市、定西市后引入兰州市，全长约401公里；其中陕西省境内约46公里，甘肃省境内约355公里；主要承担西北地区新、藏、甘、青等省区对外直通客流运输，兼顾通道沿线大中城市间的城际快速客流运输；为双线铁路，设计行车速度每小时250公里；由铁道部、甘肃省、陕西省共同投资兴建，项目建设计划总工期为5年。[14]​
2012年10月19日15时30分，在宝鸡市凉泉村，宝鸡至兰州铁路客运专线陕西段正式开工。附近的村民赶往渭河畔的施工现场，见证又一条“铁龙”在炎帝故里飞舞。[14]​
宝兰客专从在建的宝鸡南站引出，穿越秦岭腹地，有隧道、桥梁28座，桥隧比例达97%。其中陕西段是全线工程建设难度最大的地段之一。据了解，宝兰客专建成后，乘高铁从西安至兰州只需3小时左右，比现在缩短5小时。[14]​
世界最长高铁——京广高铁2012年12月26日全线开通运营。京广高铁是我国《中长期铁路网规划》中“四纵四横”高速铁路的重要“一纵”，它的开通，让我国高铁网初具规模。[15]​山东规划四纵通道
京九通道
由既有京九铁路构成。北起与河北省交界的临清市，南止于与河南省相连的曹县，连接聊城、菏泽两市。  山东铁路规划&amp;amp
主要承担鲁西地区和省际间物资、人员交流任务，同时也是重要的煤炭运输通道、南北向主要省际通道。
京沪通道
由既有京沪铁路和京沪高速铁路构成。北起与河北省交界的德州市，南止于与江苏省相连的枣庄市韩庄，连接德州、济南、泰安、济宁、枣庄五市。
主要承担沿线各城市间和省际间物资和人员交流任务，也是重要的煤炭运输通道和南北向主要省际通道。
烟大轮渡　蓝烟胶新通道
由既有烟大轮渡、蓝烟线、胶新线和拟建的青荣城际铁路构成。北起烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，南止于与江苏省相连的临沂市郯城县。连接烟台、威海、青岛、潍坊、日照、临沂市。
主要承担沿线各城市间和省际间物资和人员交流任务，也是烟台港、威海港的主要疏港通道和东部沿海省际间主要通道。
黄岛日照连云港通道
由拟建的黄日铁路构成。北起青岛市黄岛区，南止于与江苏省相连的日照市，连接青岛、日照两市。
除承担沿线城市和省际间物资和人员交流任务外，还是东部沿海港口沟通通道和我省东部沿海地区与江苏、上海间的重要省际通道。
四横通道
德龙烟通道
由拟建德大铁路、黄大铁路和龙烟铁路、已简易建成的大莱龙铁路构成。西起与河北省相连的德州市。东至烟台市并通过烟大轮渡与辽宁省相连，连接德州、滨州、东营、潍坊、烟台五市。
主要承担沿线环渤海经济带内物资、人员交流和环渤海经济带与外省间物资、人员交流运输任务，是重要的煤炭运输通道，烟台、龙口、莱州、潍坊、东营、滨州等港口疏港通道和东西向重要省际通道。
邯济胶济通道
由既有邯济线、胶济线、胶黄线和在建的胶济客运专线构成。西起聊城市冠县，东止于青岛市，连接聊城、德州、济南、淄博、潍坊、青岛六市。
是重要的煤炭运输通道、省内半岛城市群客运通道、青岛和烟台港疏港通道及东西向主要省际通道。
山东中南部铁路通道
由拟建的台前至兖州段和规划建设的台前-泰安-莱芜-沂水-日照铁路构成，连接泰安、济宁、莱芜、临沂、日照五市。
主要承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤运通道、日照港疏港通道和东西向省际通道。
菏兖日通道
由既有菏兖日铁路构成，连接菏泽、济宁、临沂、日照四市。
主要承担晋煤外运和沿线城市及省际间物资、人员交流任务，是主要煤炭运输通道、日照港疏港通道和东西向主要省际通道。新疆四纵四横铁路骨架2020年，新疆将实现构筑“四纵四横”的铁路主骨架，形成新疆对外运输的四大通道、六个口岸站、四个铁路枢纽。　
四纵
“四纵”分别为：阿勒泰—克拉玛依—伊宁—阿克苏铁路线；
富蕴—准东—乌鲁木齐—巴仑台—库尔勒铁路线；
吐鲁番—库尔勒—阿克苏—喀什铁路线；
哈密—罗布泊—若羌—和田铁路线。　
四横
“四横”分别为：
准东—将军庙—哈密—额济纳铁路线；
阿拉山口—乌鲁木齐—哈密—兰州铁路线；
库尔勒—若羌—格尔木铁路线；
喀什—和田—日喀则铁路线。
四条出疆通道分别为兰新既有线以及兰新铁路第二双线通道；哈密—临河通道；库尔勒—格尔木通道；和田—日喀则通道。
六个口岸站：阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、吉木乃、塔克什肯。
四个铁路枢纽：乌鲁木齐、哈密、库尔勒、喀什。[16]