标题：下沉式公路
布局
我们将下沉式公路布局在城市中，整个城市的交通系统被分为两部分：地下（地面以下）部分、地上（地  下沉式公路面以上）部分。地下部分由下沉式公路、地铁以及遍布地下的空间点构成。其中，空间点包括：候车亭、商场、停车场等。地上部分的交通由非机动车道、高架桥等设施等连接而成。上下交通系统由岸台、转盘路、无障碍设施等连接。当然将来随着科技的发展将会出现空中部分。 
需要说明的是:地上部分并非禁止机动车辆的通行，而是对其进行限制，并设有专道运输物资。 
公共空间如：广场、商场等应布局在交通要道。这样便于人流的疏导。商场位于地下，其上可以作为广场，这样可以充分利用空间，增加城市的绿化面积。停车场是人流、车流较集中的区域同时也是主要的噪源区，将其设在下沉式公路的两侧。一则：便于人流的疏散，二则：将其没在半封闭的下沉式公路旁控制其噪音的传播。 
由于下沉式公路的特殊构造，它将城市分隔为若干区域，相关区域的连接就依赖于高架桥。 
好处
下沉式公路和散布于其周边的空间点，将人类的部分活动带到地面以下，这样可以带来如下好处：增加面积增加可利用的地面面积
超市、停车场、地下管道入口等这些原本建在地上的建筑搬到地下，空出来的地上面积用于建设绿地。
挖设下沉式公路所得的土壤可用来堆积山丘，根据圆锥体面理论可知：同一平面上的物体突起程度越高其表面积越大，所以，用挖土堆山的办法可以增加地面的表面积。 
减少人流交通堵塞、人流拥挤一直是困扰城市的难题。利用下沉式公路的空间优势将超市、停车场等搬到地面以下，大量的人流也被带到地面以下，相应的地面生活区的人流就会减少。
减少噪音使城市多一点宁静，少一点喧嚣 
生活在现代都市里的人总会有一种乡村情节，那种宁静、安逸的生活是在繁忙的工作滞后的理想天堂。下沉式公路将大量的人流带到地下，尤其是许多噪源区迁往地下，就会缓解拥挤喧嚣的城市环境。这样，人们可以漫步在闲适、宁静、充满诗意的生活环境中。 
优势
安全系数高下沉式公路处在一个相对封闭的环境中,它有点像高速公路对非机动车辆限制通行。行人、自行车等借助于高架桥在普通地上公路上行驶。这样将使人们有更多的机会得到锻炼，尤其对儿童。现代人有太多的代步工具，这样的不良结果就像某些日本专家担心的那样“未来的妈妈将无力抱起她们的宝宝”。 
下沉式公路只允许机动车辆行使，也就避免了除机动车以外的交通事故，保护了行人的安全。　　　 
阻隔噪音原因：1、相对封闭 2、驳岸的隔音效果 3、驳岸上的多层植物。 
公路的噪音传播的介质主要有两种大地和空气。 
当我们靠近公路站立时我们会感受到疾驰而过的车流对大地产生的震动感。我们之所以感到如此强烈的震动，其中一个重要的原因是我们和车处一同一个平面，而下沉式公路处于地面以下，这也是它的优势所在。在下沉式公路噪音的固体传播过程中，
声波必修穿过厚厚的驳岸才能到达地面，而这一层厚厚驳岸很大程度上消除了噪音的强度。
沉式公路U型构造，使得行驶在其中的车辆就像被放置在杯子中。能对噪音进行有效的阻隔和控制，如果再将其作隔音处理，那么他还将具有吸音效果。而且这仅仅是第一层屏障，布置在下沉式公路两侧的多层植物带也将在阻隔噪音方面起到一定的作用。 
另外，下沉式公路的相对封闭结构使得人们靠近噪音源的机率降低，也自然使噪音远离人们的生活。 
控制污染可以实现公路污染的有效控制 
城市主要的污染区域之一是公路，各国政府也都在致力于解决这一问题。人们把解决重点放在污染源——汽车尾气的排放上，但无论怎样降低，在以石油为燃料的时代不可能达到污染物的零排放。我们也要寻求其他的途径解决。下沉式公路由于其相对封闭且周围植物群落丰富，可以限制污染物的扩散并有效地将其吸收。 
收集水资源便于水资源的收集利用 
下沉式公路的缺点之一是排水相对困难，但缺点有时候换一种思路思考便会成为优点。 
水资源危机是世界许多国家面临的重大课题。甚至有人断言：第三次世界大战由水引爆。我国是一个水资源相对短缺的国家，节约和合理利用每一滴水已经提上我们的议事日程。我们可以利用下沉式公路下沉的地形及发达的网络，将雨水收集储藏，然后再将其转化为中水循环利用。当然它也可以与城市湿地系统相结合，成为湿地系统的一部分。
城市景观有利于城市景观的布局
路岸的绿化在立面上乔、灌、藤、草分层布景。乔木以乡土树种间植为主。 
平面上分带栽植　 
植物搭配上应注意：空间的通透、地方特色、季节变化。　 
视觉效果更佳下沉式公路有一个高度聚合的景观群落。这个群落有很好的灵活性，他的空间可以实现多位组合，植物更可根据需要在季节变化，造型设计上寻求地方特色。 
管网布局有利于城市管网的布局
  下沉式公路城市的管网系统可为错综复杂，煤气、水、电等管道像蜘蛛网一样遍布城市的地下。由于其在地下不可见，在施工过程中时有被破坏的事件发生。而且其通道在地下，挖设难度、成本高、维护难度高。有了下沉式公路便可将城市管网铺设在路两旁。施工过程是先建管道再填土，降低施工难度，而且由于管道位于公路两侧便于以后的维护。而且线路明确易于识别，防止破坏。
降低难度将地铁修在路上面，降低施工难度
现代城市中地铁扮演着越来越重要的角色，普通的地铁是在地下挖隧道然后建一个支撑内壳，电车运行其下。有了下沉式公路后，可以将地铁和下沉式公路同时挖土施工，方法是：先铺设地铁，然后填土，再在上面种植植物。由于这样的地铁是沿下沉式公路铺设的，其外掩体既可作为地铁外壳又可作为下沉式公路的驳岸，而且降低了地铁的施工难度。防灾防灾 一旦发生洪灾公路迅速变成河流
正所谓天有不测风云，尽管人类已具备空前的能力，但洪水依然是人类最有威胁的十大灾害之一。城市海绵作用缺失使的降到城市里的水可以迅速汇集，当这种汇集达到城市排水系统难以应对的程度时，洪魔便会肆虐城市。而这是最需要的是将水流迅速疏导，在这样的情况下，机动车将迅速停靠车库。公路临时充当河流，尽快将洪水疏导分散。 
缓解高温缓解城市热岛效应 
我们会有这样的体会，夏天站在马路上就像站在一个平底锅上炽热难耐。有测验表明夏天马路表面的温度高出同期城市气温几十度。造成马路温度高的原因有这样几个方面：
1?物理做功 来来往往的车辆与公路产生摩擦做功以及机动车辆做功产生的热量。
2?公路的色彩 普通的公路大多是灰黑色，这样的色彩有利于吸收太阳光。公路就像一条条长长的吸热板将城市的温度提高。
3?材料 普通的公路中大量的添加了石油原料如：沥青。这样组合的路面比热低，会使公路迅速升温。
4?开放的周边环境是热量迅速向周边扩散。 
在四个原因中2、3的前提是光线的照射，而布置在下沉公路两侧的植物群落可以阻挡过多的光线照射到公路的表面。使由此产生的热量达到最低。做功产生的热量植物除了可以阻隔其扩散外，还可以通过蒸腾作用将其降低。下沉式公路是一个相对封闭的环境，也就自然缓解了热量迅速扩散的问题。
收集公路资源便于将来将公路能源的收集 
现在国外有一项技术能够将公路产生的热量收集，然后供居民取暖。下沉式公路相对封闭的环境将更有利于热量的收集，而且管网系统就在身旁“近水楼台先得月”。 
河流通常有两种地下河和地上河（悬河）。下沉式公路也可以借鉴他们的布局。 
在设计中下沉式公路有两个弹性很强的设计要点 1路面与岸堤的相对高度2路面与岸堤竖直面的角度也就是驳岸的处理。这两个方面在设计中如果处理得当，那么下沉式公路的优势将充分体现。 
根据路面与岸面的高度，可将下沉式公路分为完全下沉（1.5米以上）。根据是在这个高度人的视觉被完全限定在公路内。部分下沉人站在公路内可以看到岸堤以外的景色。相对下沉这种方式类似于悬河。路面接近于地平面（相差不超过30厘米）。 
驳岸的处理在下沉式公路的设计中尤为重要。它也可以分为三种：垂直驳岸（岸与路面的角度=90度），陡坡驳岸（岸与路面的角度>90度，<150度），缓坡驳岸（岸与路面的角度>150度，<180度）。 
驳岸采用何种材料将对其生物群落的布局起到决定作用。垂直驳岸以目前的技术只能采用硬质材料。这样处理的缺点在于其植物层次相对单一，为减少这一缺陷可采用魔块砖护堤，以增加其植物的层次感和生物的多样性。垂直驳岸的优点在于阻隔声音和控制污染的能力较强。　陡坡驳岸相比之下在植物布景多了一些灵活性，一些地被植物和藤本植物可以栽植其上。缓坡驳岸的优点在于施工难度低，分叉路口方便，植物空间布局多样，视觉效果好。缺点是阻隔噪音的能力相对低。 
说明
下沉式公路并非绝对下沉，更不是处处下沉。下沉式公路在设计上应遵循自然优先原则，但对于一些确实需要安静环境的区域如：公园、学校等，可采取强制下沉。