标题：广州地铁8号线
线路
广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于海珠区新港东路万胜围站，西至于海珠区工业大道北凤凰新村站。  宝岗大道站站台线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿8号线（琶洲线）地理位置本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。线路继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村，其中晓港—万胜围是原2号线的一部分。晓港—琶洲段于2003年6月28日投入运营，琶洲—万胜围段于2005年12月26日投入运营。2010年9月25日凤凰新村—晓港段建成后，原2号线从江南西—晓港之间拆解为两条独立的线路，晓港—万胜围段与8号线延长段（凤凰新村——晓港段）并入8号线运营之列。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的昌岗站换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。目前全线均位于海珠区内，亦是现时广州地铁唯一的一条全线皆在同一行政区内的线路。[1]​
未来规划
八号线2/8号线延长线将开通文化公园站、同福西站。 八号线会成为一条L形的放射线，北延线从北部的白云湖站，经亭岗站、石井站、小坪站、平沙站、聚龙站、上埗站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站到文化公园站接现有八号线。远期规划，南部到万胜围后，经新洲、长洲、化龙，到达终点广汽基地。
简介
  广州地铁二&amp;amp八号线西起于文化公园，经晓港，东止于海珠区新港东路的万胜围站，晓港站—万胜围站为旧二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，于2010年9月28日开通。
八号线近期将北延至白云湖，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站；文化公园站将与6号线同时建成。文化公园站与同福西站最迟2013年与6号线同时开通。东延段（万胜围—化龙—广汽基地）远期实施。全线最终会成为一条L形的放射线。
第一列2/8号线增购列车已于2010年1月18日投入运营。
站点介绍
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    凤凰新村站沙园站宝岗大道站昌岗站晓港站中大站鹭江站客村站赤岗站磨碟沙站新港东站琶洲站万胜围站 凤凰新村凤凰新村站位于工业大道北与南田路交界处，是八号线西延终点站，所在区域交通畅达，离尘不离城，既享繁华之近，又享郊野之静，工业大道直上内环高速；20余条公交线路直通市内各大商业区，B口邻近革新路，A口有昌盛小区，并与凤凰展贸城接壤，旧城配搭新项目，擦出激情创辉煌。在亚运前夕，全民迎亚运之期。政府更花大气力为这里带来了一个新型，美丽的全新绿化带。沙园沙园站位于工业大道北，呈东西走向。附近以楼盘住宅区为主，可满足大型楼盘如光大花园、富力现代广场、金沙花园等客流，还有广州市第四十一中学、广船宿舍、家乐福超市等，沙园地铁站使该区交通得到极大改善。沙园站首次 采用双层平行换乘方式，负一层为站厅层，室内采用橙色为主色调，负二层站台安排的线路是八号线往凤凰新村方向和广佛线往魁奇路方向，负三层站台安排的线路是八号线往万胜围方向和广佛线往沥滘方向，这样安排为的是把两条线路同方向的轨道放在一起，方便乘客换乘。沙园站将是八号线和广佛线二期的换乘站，由于目前只开通八号线，乘客暂时还未能享受到该处换乘的便利。沙园站共设有四个出入口，目前开通B、C和D口，其中B口直达光大花园小区门口，A口暂不开通。　宝岗大道宝岗大道站位于昌岗中路，宝岗大道西则地下，呈东西走向。车站为地下二层建筑，其中A靠近沙园社区、广州第四十九中、昌岗中小学。 C口靠近橡胶新村社区、昌岗综合市场、远洋宿舍等住宅区。D口靠近江南大戏院、翠城花园楼盘。其中，沙园社区、橡胶新村社区以及附近往南一带的市民是车站客流的主要来源。本站地处海珠区，交通较为方便，A口、C口均有多个公交车站，为附近的居民提供便利的公交地铁接驳换乘。　昌岗昌岗站位于江南大道与昌岗路十字交叉口处，车站为二、八号线的换乘站。 昌岗站二号线和八号线的站厅站台呈“L”型，乘客换乘可通过站厅、站台两种换乘方式实现；即乘客可从二号线站厅直接到二号线站台，八号线站厅直接到八号线站台坐车，是站厅换乘方式；或者在二/八号线站台通过换乘楼梯到八/二号线站台坐车，这是站台换乘方式。八号线位于昌岗路下，东端邻站为晓港站，西端邻站为宝岗大道站。二号线位于江南大道下，大致呈南北走向，南端邻站为江泰路站，北端邻站为江南西站。　晓港晓港站位于广州昌岗东路，车站为地下二层建筑，车站总面积10668.1平方米。是二号线首通站的折返站。共设五个出入口。坐拥富力千禧花园、江南新苑、柏涛雅苑等高尚生活社区，毗邻珀丽酒店、广州美术学院、广医二院、信和广场，配套设施齐全，以上种种，使该区的综合地位正在不断提升，成为新兴白领购房置业追捧的热点。　中大中大站位于新港西路，呈东西走向，车站为地下岛式无柱车站，邻近中山大学，也是一个商业繁盛的地区。位于岭南重点学府中山大学南门。集中了河南地区大部分高校，临近还有广东省民政学院、中国海关管理干部学院、广东省经济管理干部学院等等，文化气息浓郁。站内特色： 岛式站台，大面积运用墨绿色，浓浓的书卷气和朝气蓬勃气息扑面而来。　鹭江鹭江站位于新港西路与下渡路交叉处，为地下二层车站，车站总面积搭13836平方米，开通了4个出入口。是海珠区楼盘的密集区域，愉景南苑、愉景雅苑以及由上渡路连接的位于滨江路的锦骏华庭、江畔华庭、海琴湾等江景名盘，一度成为广州房地产抢购的热点。随着房地产业的兴旺，该区的综合地位与消费潜力正受到人们的广泛关注。站内特色： 岛式站台，站厅内活泼欢快的棕黄主题色调让人觉得动感十足。　客村客村站是八、三号线的换乘站，处于广州未来城市中心中轴线上，位于新港中路下方，呈南北走向。车站四层地下岛式站台，钢筋混凝土框架结构。毗邻珠江电影制片公司，附近的广州大道是连接海珠区与番禺区的重要枢纽。该站上盖有丽影商业广场，好又多连锁超市等商业设施。由于地铁三号线沿线的关系，广州大道南的房地产业也逐渐受到重视。站内特色： 以灰蓝色为基调，典雅大方，清新明丽，和客村新白领聚居地的地域文化风格相协调。　赤岗赤岗站位于海珠区新港中路与江海大道交汇处以东，呈东西走向。临近广东药学院、海军医院、市九十一中学，多条公交线路总站均设于此，伴随着地铁八号线的开通，大大方便了周边居民的出行消费，也使得赤岗站成为广州郊区旅游的中转站。　磨碟沙磨碟沙站位于新港东路华南快速干线立交桥以西，呈东西走向，设有四个出入口。地铁运营总部的所在地，华南快速干线从新港东站西面南北纵穿而过，在建的黄洲大桥则从其东面连接珠江北岸的天河。各类轻工企业多在此区设厂，是广州近郊的一个轻工业基地，由于靠近会展商圈，且地铁站不远有着畔江花园、世港花园两个新兴楼盘，居民区将会逐渐扩大。站内特色：以金黄色为主色调，凸显了磨碟沙站热烈、活跃的气氛。　新港东新港东站位于新港东路华南立交桥以东，呈东西走向，车站为地下浅埋式单层车站，侧式站台。此站可连接亚洲最大，世界第二大的会展场馆广州国际会议展览中心，交易会的主体场馆，每年这里将会举行各种大中型展览。由于会展的重要地位，周边的经济已被其带动并飞速发展。香格里拉等国际知名酒店已在此选址并准备动工；保利集团准备在这里建一高级写字楼；周边的房地产业也由此大大升温。琶洲RBD商圈的规划正初露崭角。　琶洲  八号线（琶洲线）线路图琶洲站北面是明清时期的古迹琶洲塔，在码头乘坐渡轮更可到达黄埔军校、渔村等地。围绕琶洲构建商务中心区的概念已在逐渐执行，地铁和会展经济的利好，加上市政配套的日益完善，琶洲未来在整体规划及整体建设方面的优势已尽览无遗。站内特色： 侧式站台，主色调为黑色，配以流畅的装饰线条，显得高雅和庄重。　万胜围万胜围站位于新港东路与新滘南路交汇处，呈东西走向，是八、四号线的换乘站，也是八号线的折返站。[2]​
线路规划
一期：凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙→新港东→琶洲→万胜围（已开通）
二期：凤凰新村→同福西→文化公园（最迟在2013年与6号线同步开通）
三期：文化公园→华林寺→陈家祠→彩虹桥→西村→鹅掌坦→同德围→上步→聚龙→平沙→小坪→石井→亭岗→白云湖（计划于2016年开通）
远期规划：万胜围→新洲→长洲→化龙→广汽基地。（站点暂定，以开通时为准）
  广州地铁八号线[3]最终八号线会成为一条L形的放射线。
换乘车站
目前已建成运营的有：
昌岗站换乘2号线
客村站换乘3号线
万胜围站换乘4号线
建设中或规划中的换乘站有：
聚龙站换乘12号线
西村站换乘5号线
彩虹桥站换乘11号线和13号线
陈家祠站换乘1号线
文化公园站换乘6号线
同福西站换乘19号线
沙园站换乘广佛线
中大站换乘10号线
客村站换乘12号线
琶洲站换乘11号线和20号线
长洲站换乘7号线
广汽基地站换乘17号线

营运时间
首尾班车时间方向
首班车
尾班车
所在地
车站形式
开门方向
车站
往万胜围
往凤凰新村
往万胜围
往凤凰新村
凤凰新村
6:15
－
23:40
－
海珠区
地下分离式岛式站台
左侧
沙园
6:17
6:17
23:41
23:15
地下混合式站台
往凤凰新村：左侧
往万胜围：右侧
宝岗大道
6:19
6:16
23:43
23:14
地下岛式月台
左侧
昌岗
6:21
6:14
23:45
23:12
哓港
6:12
6:12
23:47
23:11
中大
6:14
6:14
23:49
23:09
鹭江
6:17
6:11
23:51
23:06
客村
6:19
6:09
23:54
23:04
赤岗
6:21
6:07
23:56
23:02
磨碟沙
6:23
6:06
23:58
23:00
地下侧式月台
右侧
新港东
6:25
6:03
0:00
22:58
琶洲
6:26
6:02
0:02
22:56
万胜围
－
6:00
－
22:55
行车间隔交路
星期
峰期
时间段
行车间隔
万胜围—凤凰新村
周一～周五
高峰
6:30～9:30、15:30～20:00
4分钟
中峰
6:00～6:30、9:30～15:30、20:00～21:00
4分30秒
低峰
21:00～22:55
6分30秒
周六～周日
高峰
8:30～19:30
4分钟
中峰
7:30～8:30、19:30～21:00
4分30秒
低峰
6:00～7:30、21:00～22:55
6分30秒
注：凤凰新村站的低峰期时间段按其实际首尾班车时间确定；本表仅供参考，请以车站内公告为准。[4]​
列车
MOVIA 456型列车
制造商：庞巴迪长春客车
营运速度：80km/h
设计时速：90km/h
车辆编成：6节编组（Tc+Mp+M+M+Mp+Tc）
编组载客量：1,896人
电化方式：直流1,500V（接触网供电）
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2002～2006年
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：17列（总数为34列，有7列给1号线运营，有10列给2号线运营）
设计寿命：30年
昵称：BBD
注：
该批所有列车不设闪灯路线图，但有设LED显示屏。
前两列列车（43～44、45～46）是进口车，在外国组装，再用飞机、轮船运抵广州。
59～60号车为微动塞拉门试验车
所有列车曾在旧二号线（三元里—万胜围）上运营，部分列车曾在二号线上运营
列车编组符号意义：
Mp—带受电弓的动车
M —不带受电弓的动车
Tc—带驾驶室拖车
大事记
1998年7月28日：旧二号线首个工点海珠广场站动工。
2001年8月23日：客村站封顶。该站在动工后才确定为二、三号线的换乘站（现为八、三号线换乘站）。
2003年6月28日：晓港至琶洲段（现该段属于八号线）开通，至此旧二号线长度为18.28公里。
2005年12月26日：2号线调整工程琶洲至万胜围站段（现该段属于八号线）开通。
2006年6月6日：加拿大庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。
2009年7月19日：二/八号线盾构1标隧道贯通，标志着二/八号线隧道全部洞通。
2010年1月18日：第一列二/八号线增购列车投入使用，该款列车曾在2010年1月18日至9月21日期间在现8号线晓港—万胜围段运营，现配属2号线。
2010年3月30日：二/八号线延长线供电设备完成吊装。
2010年5月15日：受到前一晚暴雨雨水倒灌入磨碟沙地铁站影响，二号线（现该段为八号线）赤岗至万胜围停运，到中午11：50起恢复服务。
2010年9月22日至9月24日：配合二/八号线拆解及联合调试的需要，旧二号线全线（三元里站—万胜围站）暂停服务。
2010年9月25日起，新二号线（广州南站—嘉禾望岗站）和八号线（昌岗站—万胜围站）开通试运营，但由于沙园冷站（负责凤凰新村—昌岗一段的供冷）遭到了光大花园业主的反对，凤凰新村站、沙园站、宝岗大道站暂不对乘客开放，而昌岗站则临时就近借用附近商场的空调冷水开通。而西行列车到达昌岗站清客后，会继续经宝岗大道和沙园两站前往凤凰新村站，并在该站折返。
2010年11月3日：广州地铁8号线西延段（昌岗站—凤凰新村站)正式开通。