标题：汽修陷阱
伪劣产品引发事故
假冒的汽车配件与正宗的商品虽然在外观上相差不大，但在内在质量和性能上悬殊，车辆装用假冒伪劣配件后会给车主造成极大的损失，轻者返工复修造成经济损失；重则危及行车安全，甚至造成交通事故。技术监督局的有关人员告诉记者，低劣的制动摩擦片质地坚硬，材质不均，尺寸不符合标准，与制动鼓配合不良，制动时摩擦系数小，使用中容易出现制动效能低、发响等不良现象而危及行车安全。再如，使用劣质轮毂，将会产生振抖，降低驾驶的操纵性和舒适性，降低相关机件的疲劳强度而加剧磨损，行驶中因散热不良容易爆胎。
7个计谋辨真伪
第1计不贪便宜 
在汽配行业，假货的价格通常要比真货便宜好几倍，当然这是以品质的差别为代价的。所以最好留意一下常用汽车配件的价格，若发现产品的价格与印象中的价格相差过大，就要提高警惕。一定要弄清低价产品是商品正常折价、降价，还是假货浑水摸鱼。 
第2计观察包装 
一般来说，正宗产品的外包装盒上字迹清晰，套印准确、色彩鲜明，标有产品名称、规格型号、数量、注册商标、厂名、厂址以及电话号码等，有合格证和检验员章，一些重要部件如分电器、喷油泵等，还配有使用说明书；而不少假货的包装印刷很粗糙，也没有使用说明书。正宗产品印字为统一标准规格，字迹清晰正规；而假冒伪劣产品在包装上总能找出破绽。 
第3计选择“原配” 
车辆如关键部件出现故障，应该去厂家指定的汽配点或维修站选购原厂正宗零部件；而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害。 
第4计目测颜色 
某些原厂配件表面指定某种颜色，若遇其他颜色多半为假冒伪劣产品。 
第5计观察油漆 
某些不法商人将废旧配件经简单加工?拆装拼凑、刷漆包装?后冒充合格品出售，非法获取高额利润，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪。 
第6计细看材料 
正宗产品的材料是按设计要求采用优质材料，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用。如发现新零件上有锈蚀斑点，橡胶件出现龟裂、老化现象，结合处有脱焊、脱胶现象，这样的配件多半有问题。 
第7计有无防护 
大多数汽车零部件都在出厂的时候涂有防护层，如活塞销、轴瓦用石蜡保护；活塞环、缸套表面涂防锈油，并用包装纸包裹气门、活塞等后用塑料袋封装。如果密封套破损、包装纸丢失，防锈油或石蜡流失，即便不是假冒产品也是损坏产品。
巧识真假防爆膜
天气渐渐暖和了，不少车主正准备着手为爱车贴防爆膜。来自汽配市场的反馈表明，汽车防爆膜假冒产品比较多，技监局的有关人员在这里具体介绍一下真假防爆膜的识别方法。
劣质防爆膜1．粘性差、易断裂，发生意外冲撞下的玻璃碎片易飞溅伤害人体。 
2．劣质膜大多采用粘胶着色法着色，即在粘胶中加入颜料后涂在无色透明膜上。这种膜不耐晒且易褪色，日久天长会褪成无色透明。 
3．劣质贴膜阻挡紫外线辐射的效果不理想，不仅伤害人的皮肤，还会加速车内真皮和塑料件的老化。
优质防爆膜1．优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤。 
2．正品膜上印有防伪标识，消费者可以索取质量保证卡。质保卡通常包含质保项目、年限、赔付方式，以及真实可寻的制造商名称、地址和电话。保质期通常是5到8年。 
3．具备隔热与防爆性能。[1]
汽修得留个陷阱
陷阱一 车辆送修他人使用
例：王先生一辆别克君越在路上被刮蹭了，他开车到一家汽修店维修。王伟说：“第二天，一位朋友给我打电话，说在汝南县城看见我的车了，问我是不是在县里办事。”后来，王伟看到他车上的里程表数据增加了几十公里，才知道自己的车成了修车店员工的“私人座驾”。
行家支招：
有时候由于特殊原因，不得不将爱车留在汽修店过夜，如果对方缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。车主去维修的时候，最好留意一下里程表和油表，并且拍照留下证据。如果发现车辆被使用过，要跟汽修店工作人员交涉，为自己维权。 
陷阱二 以次充好 欺骗车主
张先生驾驶的桑塔纳排气管出现问题，在一家维修厂进行更换后，没过半个月，排气管再次发生故障。经检查发现，原来修理工竟然用的是别人用过的排气管。
据一位知情人士透露，汽车维修厂常常用几十元的次品，替代成百上千元的正品，从中牟利。使用了这些不合格的零配件，会使得汽车造成更为严重的损坏，甚至导致汽车报废。
行家支招：
以次充好、赚取高额差价是汽修店服务中常见的伎俩。如果车主只是换换机油三滤等一些易耗件，自己对汽车又比较熟悉的话，可以去找一家正规维修店。在更换部件时，车主最好在现场，特别是要注意检查那些配件的品牌以及防伪标志。
陷阱三 漫天要价欺你不懂
王先生的爱车是一辆帕萨特。日前，他发现踩刹车的时候，车子会自动熄火。之后他去第一家维修厂，维修工人说是自动变速有故障，要大修，花费在1200元左右。去第二家维修厂，维修工人说是真空管破裂了，需要500元维修费。之后，他去第三家维修厂，对方却只是换了个小配件，车子的问题就解决了。前前后后才花了不到200元钱。
行家支招:
消费者要应付这类陷阱，有必要学习一些基本的汽车技术知识。维修前，要了解维修厂汽车修理项目的零配件具体价格、工时费等。对零配件是否更换，可以要求维修厂事先告知，等车主确认。修理后，要仔细核对修理厂提供的汽车修理检验项目清单并保管好。出现问题要有维权意识，据理力争，并向相关部门寻求帮助。[2]
汽修十陷阱说明
陷阱一
洗车、车辆装饰店打招牌“专业做漆”
高新区奥韵路有一排洗车店和轮胎店，最尽头的一家汽车服务店只具备三类汽车维修经营资质，在工商、行业等部门颁发的许可证上，写明了经营范围：车身清洁维护、车辆装潢。但该公司门外竖立着很大一块招牌，写着“专业做漆”，超出了经营许可范围。
支招：
很多汽车服务店补漆，不能达到预期效果，时间稍长漆面发黄、变色，甚至着漆面维修不平整，影响车辆美观。车主可到4S店或具备资质的店面，看他们补漆的工艺，并观察他们的客源，跟不具备资质的店面比较后再作决定。
陷阱二
夸大汽车存在的问题 让车主掏更多钱维修
我们又开车到奥体五支路一家专门维修宝马、奔驰等高档车的店面，修车店装修得比较气派，还专门设立了客人休息室。门店里，两辆宝马轿车正在维修，我们借来的宝马X5方向盘有点问题，在打方向盘倒车时，偶尔会听到"咕咕“的异响，但并不影响驾驶。
找到一个修车工咨询。小伙子穿一件印有BMW（宝马）标志的T恤，他简单查看了一下车的情况，然后说，是车的方向机有问题。
“方向机坏了不能修，只能换新的，我们这里换一个价格在1.4万到1.5万之间，绝对原厂配件。”小伙子看我们有点犹豫，最后补充了一句：“你们觉得没什么影响，也可以不换。”
支招：
汽车上的每样东西都是独立存在的，都能进行维修，方向机上有个调节螺母，拆下来后，弄点轴承油，再把调节块塞进去，螺栓拧紧后回1/4圈，锁紧螺母就可以了，一般采取这种方式，异响就会消失，如果还是存在，再考虑更换新的都不迟。
陷阱三
夸海口说能修发动机结果修砸
奥体路上还有一家汽车快修店，经营范围是：车身维修、车身清洁维护、涂漆、车辆装潢、供油系统维护和油品更换、车辆玻璃安装、日常维护。但高新区交巡警与运管所执法人员走进门面时，这家快修店正将一台大众速腾小轿车发动机拆解开进行维修，更换零件。快修店工人解释说，在对发动机进行清洗，但清洗发动机是完全不用拆下发动机，更不会打开发动机气缸，这显然是在大修发动机。
支招：
发动机结构复杂，维修难度高，车主修车时，应留意施工现场，应有专门盛放零配件的地方或器具，如果仅仅是随意丢弃在地上，一旦少了某个零件或者螺丝，而施工人员继续将发动机安装上车，这样的发动机维修以后就存在了很大的安全隐患，甚至会造成二次损坏，带来更多的维修费用。
陷阱四
声称提供原厂配件 其实是假配件
交巡警说，汽车生产厂家的原产配件在市面上都不做销售，只有4S店在维修需要时，从厂家调配，因此一般的汽修店内承诺的“工包”，都不大靠谱。这些配件很多是在汽配城购买的低档货来以次充好，然后高价卖给车主。
支招：
汽修厂承诺有“工包”的原装货，肯定有诈，不要轻易相信，修车一定要索要发票。
陷阱五
修车偷换车主的原装配件
一些汽修店有时还做一些偷梁换柱的勾当，这主要针对进口高档车。车主的车送修时，汽修工发现车内其他进口配件没有损坏，于是趁机换下来，用汽修店里其他的能替代的国产配件换上去。
换下的这些进口配件留在店里，等以后遇到同款车，首次维修时，店内说能提供进口原装配件，于是就趁机给车主换上，从中牟利。
支招：
如果车主有足够耐心，可以守着汽修工修车，对取下的每样配件进行登记、拍照取证，以免被偷梁换柱。
陷阱六
用报废车上的零件换到车主车上
还谎称是原厂配件
很多汽修店购买不到进口配件，于是就选择四处收购报废豪车，一辆报废的宝马、奔驰，价格很低，在两三万块钱左右，他们去购买时，都假装说是汽修店现场教学用，结果买回去后，就拆下车里的配件，等到修车时用。
有车主的进口车要来维修时，他们就说，这是原厂配件，很多车主不知道情况，花钱更换后，却增加了车辆的安全隐患，因为这种配件经过了磨损，并不安全。
支招：
更换配件时，可观察配件的成色。
陷阱七
修车时故意留点毛病 让车主不断返修
一些汽修店故意给车制造故障，或是留点毛病，让车主反复来修车，趁机牟利。比如有的是更换消音器时，往排气管塞棉花，以致排气管堵塞，这样不会出大事故，但车主会经常来维修。还有的就是让车灯一些线路没搭接好，车子开出去没有问题，但有时遇上颠簸，就出现问题，车主不得不又到修车店维修。
支招：
选择诚信的汽修厂很重要，不要轻信路边小店，平时注意积累修车知识。
陷阱八
主动帮车主找保险公司定损 趁机骗取高额保险金
警方公布了两种骗保手段：一是无中生有，制造保险事故，将自己汽修厂的好车故意撞坏；二是小伤变大伤，扩大事故损失，将车主开到自己修车厂维修的小问题事故车开出去，故意撞得损坏很大，然后开到自己汽修厂修理，骗取保险公司高额赔款。而这个数目往往超出原先损伤赔偿金的几倍，甚至十几倍。
根据掌握的情况，个别修车厂一年骗保金额在10万元以上。骗保案件之所以频繁发生在车辆修理厂，主要原因是修车利润增多的诱惑。对于汽修厂来说，车辆损伤的部位越大，在工时或配件方面获得的利润也越大。修一个小伤，可能只用几十元或者上百元，利润不过十几块钱，但把损伤部位扩大，修理费用就可能达几千元甚至上万元，利润自然比修理小伤多得多。
交巡警支招：
发生交通事故后，立即拍照取证，一定要自己请保险公司定损，不要委托给汽修店。
陷阱九
汽修店私自开车主车结果出车祸
交巡警说，汽修店修好车后，一般都要试车，有些修车工开车主的车试完后，又继续开办自己的私事，结果出了车祸，给车主带来损失。
支招：
有时候由于特殊原因，不得不将爱车留在汽修店过夜，如果对方缺乏诚信，消费者的知情权、公平交易权就难以得到保障。车主去维修的时候，最好留意一下里程表和油表，并且拍照留下证据。如果发现车辆被使用过，要跟汽修店工作人员交涉。
陷阱十
劝车主提早保养 其实越早越能多捞钱
买车容易，但养车费用确实不低，保养看上去很简单，说明书上怎么说，就怎么做。但事实上，保养也存在一些“陷阱”。一些汽修店故弄玄虚，劝车主提早保养爱车，还对车主说，提早保养是对车子负责，避免出现安全隐患。
每种车都有自己的《保养手册》，里面有首次保养的公里数，增减幅度在百分之十以内都是正常的。有些汽修店工作人员劝说车主尽早保养，灌输越早越好的理念，对汽车知识了解不多的人往往受到这类“专业人士”的误导去做保养。
支招：
提前保养，对汽车并没有什么损失，但是需要消费者花更多的钱和时间，增加了维护成本。遇到这类问题，车主不同意就可以了，坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的百分之十之内。[3]