标题：公共自行车
概况
国际背景自行车是我国普及最广的代步交通工具，其拥有量为世界各国之最。率先倡导这一健康、经济、环保的“自行车自由行”运动的是北欧国家，在这方面，它们已经有三十多年的经验。荷兰、比利时、西班牙、奥地利、德国这些年也开始纷纷效仿。 其中融鼎科技参与的杭州公共自行车项目自从在2008年5月1日从61个发展到2719个点，现规模已发展成为全球最大。每天租赁次数在25万次以上。已累计租赁3亿次以上。
  巴黎公共自行车2005年，法国第三大城市里昂率先开始推进这一运动，取得了很大成功。政府在市区各个地方设置了200个公共自行车租赁点，每个点都有10多辆自行车，这些点已增加到了340多个，全市约有4000辆车(数据来自里昂自行车租赁的专门网站)，每两个租赁点之间的自行车程一般不会超过5分钟。国内发展作为同城短区间非机动载人设备，自行车廉价、便捷、健身、环保、节能的特点尤为突出，是当今乃至今后更长时间人们生活中不可获缺和替代的主要交通工具之一。尤其在低碳环保的国际背景下，及解决最后一公里的国内城市困境下，我国现已有众多城市主动将自行车纳入公共交通领域，意图让公共自行车交通与公共交通"无缝对接"，破解交通末端"最后一公里"难题，达到低碳出行，美化城市。 
公共自行车租赁项目从绿色环保出发，迎合当前社会，绿色、节能、减排的大方向和主题，最大限度地节约成本、保护环境，促进社会经济的可持续发展，普及推广能源资源节约、生态环境保护知识，开展经常性的绿色文明城市建设宣传教育，引导市民树立绿色消费、环保生活观念，培育创美好城市生活社会文化氛围。
迄今公共自行车项目在全球已有近60多个城市采用，其技术改进、设计理念、增值创新已得到全面发展。公共自行车从简单的私人充气自行车到铝合金防锈、免充气轮胎的公共自行车，从简易的系统485通讯到在汽车广泛使用的CAN总线通讯，从粗重的车墩式锁车器到环保美观的横梁式锁止器，从每个网点设置的供电箱到人机交互的智能终端箱。特色优势公共自行车没有固定的投资和运营模式，根据每个城市的特点及具体需求，打造度身订造的合作模式是趋势，尤其是降低政府财政投入、系统安全高效、提升相关增值服务，落实“以人为本”的科学发展观是一个长远的趋势！
城市
为进一步推广自行车，哥本哈根在1995年推出了一个名为“城市自行车”的自行车短期租赁计划。该计划希望为城市配备足够的“空闲”自行车，以满足“适当距离”的出行需求。与普通自行车外观有明显区别的2000多辆白色自行车，被分布在全市125个自行车站里，使用者往投币机里投入20克朗（约3.7美元）就可以取到一辆自行车，并在归还该车后取回这些押金。实施这项计划的部分资金来自于自行车上的广告收入。除了能补充轨道交通的可达性，公共交通管理部门还希望“城市自行车”计划能够降低轨道交通车厢内的自行车搭载量，从而为乘客提供更多的乘车空间。
为了减少城市温室气体排放量，法国巴黎市政府2007年夏天引进一项“自行车城市”计划，到2007年底，有2.06万辆自行车散布在巴黎市内新建的1450个自行车租赁站，为市民提供几乎免费的自行车租赁服务。市内每隔200多米就有一个联网的租赁站，租赁后，在任意一个租赁站即可归还自行车。需要使用这些自行车的市民，只需向租赁站提供195美元预付押金或信用卡及个人资料。自行车的收费标准因时间而定，如果租赁时间超出半小时，每30分钟的收费将出现成倍递增，以鼓励人们提高自行车的使用效率。
我国在公共自行车方面也在积极的尝试和探索,以使其在城市交通中担负起应有的功能。经过尝试和摸索，已经积累了相当的经验，在管理系统方面也研制出了很成熟可以迅速普及推广的低成本、高效率的管理系统。所以很多城市的管理者所担心的：自行车多了会让城市交通混乱的顾虑是可以打消的，因为公共自行车与市民自己所有的自行车在性质和管理上是完全不一样的。这个是在极少数城市的运作尝试后得出的结论。
布局模式
公共自行车站点在城市中的布局具有一定的模式，可进一步提高公共自行车使用效率，需构建网络型自行车系统，以满足多样性的使用需求。公共自行车系统的建设不应只沿主干道布设，还应继续深入居住区、商业区、校园等区域内部，  网络型公共自行车系统结构模式就近有效地收集各个地块的不同出行需求的人流，在主干道上换乘其他公共交通工具出行。
考虑到城市用地布局特征和不同等级城市道路职能，为确保整个城市综合交通的安全和畅通，建议网络型公共自行车系统结构模式为：主干道相交处不易设置站点；主、次干道衔接点附近设置大型站点，站点之间间距大即布设密度小；次干道的衔接点附近设置中型站点，站点之间间距比大型站点之间小；次干道与支路及支路与支路衔接点附近设置小型站点，站点之间间距最小即布设密度最大、覆盖面最广。由这三个层次的结构模式构建公共自行车网络系统，充分体现自行车出行融入公共交通系统的优势。[1]​
起源地
  杭州公共自行车[2]杭州作为“世界最大公共自行车”项目起源地，再次成为全国唯一城市，被BBC选中，与巴黎、华盛顿、孟买、伦敦、墨西哥城、墨尔本和都柏林一起，成为8座全球公共自行车服务最棒的城市。
就像杭州入选的理由，超过6.06万辆的公共自行车，是8个城市中数量最多，价格最便宜的。作为城市公共交通配套，杭州的公共自行车也早已经不单单服务于城中百姓的日常生活，更多时候，它们成为来杭旅游的游客们的代步工具。骑着公共自行车慢游西湖、闲游杭州，似乎也已成为杭州这座休闲旅游城市的特色旅游内容，深受游客好评与喜爱。 
记者从杭州公共自行车公司了解到，杭州融鼎在2008年5月1日，率先运行公共自行车租赁系统，将自行车纳入公共交通领域，意图让慢行交通与公共交通"无缝对接"，破解交通末端"最后一公里"难题。9月10日景区自行车租用辆次是18461，9月11日为26929，9月12日为22258，三天合计67648辆次。景区公共自行车点大致有40个左右，到了各个小长假时，这里的小红车总是进进出出，忙得不亦乐乎。
如今，杭州市公共自行车交通系统所取得的成果早已远远超出了原先的初衷，其在推进节能减排，建设低碳城市，倡导绿色出行，提高城市品位，改善城市形象以及提高市民身体素质等方面均取得一定的成果。
据统计，杭州公共自行车交通系统自2008年5月1日开始试运营，同年9月16日正式运营至今，已经达到2411个服务点，6.06万辆公共自行车的规模。总租用量突破1.26亿人次。2010年至今，日平均租用量突破20万人次，日最高租用量达32.2万人次。“一小时免费制”的实施使系统自推出以来91.2%以上的公共自行车租用都是免费的。这种“绿色、时尚”出行方式也已经被越来越多的市民所接受，被誉为“绿色出行”。
同时，杭州公共自行车交通系统在推进节能减排上成效也是十分显著。据初步测算，公共自行车平均租用时间约为0.56小时，每次出行里程按2公里计，结合系统12668万人次租用量计算，按每辆私家车出行计算，累计行驶里程25336万公里，按城市交通条件，小汽车每百公里耗油10升计算，以93号汽油密度0.725千克/升计算，节约燃油18368.6吨左右；按照每节约1升汽油，减排2.3千克二氧化碳，全年 CO 2减排量可达58272.8吨。
公共
上海,杭州等地都先后推出了公共自行车.杭州的公共自行车可以在任何一个服务点租用和归还,其计费标准为:1小时内免费;1-2小时1元;2-3小时2元;3小时以上按每小时3元记收.沈阳、太原等许多大中城市也设置了公共自行车.
大学城
自助公共自行车在国外已很普及，所以在国内也必将推广普及。很多学校都在向郊外搬迁，形成职教基地，大学城等。因此学生外出等多有不便。引进自助公共自行车，方便学生外出，游玩，逛街；骑自行车环保，健身，娱乐，无噪音。自助公共自行车由学校统一布点铺放，安装在大学、大学城。在学校大门，宿舍等选择合适的场地布点，安装。以方便学生为原则。实现智能化、无人化统一管理。必将受到学生的青睐。
引进方式根据各个大学、大学城的具体情况选择适合自己的引进自助公共自行车的方式，比如选择大学、大学城自主投资兴建；或者选择所属政府相关部门投资兴建。
艺术展
为了彰扬公益事业，宣传绿色文化，记录历史性事件，纪念公共自行车全面融入徐州城市生活，2012年12月22日上午，由中华文化财富联盟、徐州市作家协会、彭城书院、徐州市苏轼文化研究会等单位主办的“印象公共自行车”艺术展暨诗歌朗诵会在彭城书院举行。中国书法家协会会员、著名青年书法家赵守义用曾入选第二届中国书法“兰亭奖”书法展的魏碑体书法撰写的《公共自行车赋》14米书法长卷现场展出，赋文由徐州市作协、著名青年辞赋家薛刚撰写，文章骈散结合，从环保、节能、健身、廉价等角度阐述公共自行车，继而总结升华出自然、社会普遍之道理；朗诵会上，屈金星创作的新诗《丰碑脊梁》，夏海燕、薛刚创作的新诗《公共自行车之歌》《公共自行车赞歌（组诗）》被吟唱朗诵；活动现场还展示了由子房诗社社长孔伯祥撰文、大地书画院院长胡德兴书写的贺诗《公共自行车赞》。活动由屈金星、惠光启、孔伯祥策划，王希龙、李鸿民、汉风指导创作过程，著名诗人汪国真、绿蒂、西川、北塔等发来贺信。活动结束后将择日对书法长卷进行拍卖，拍款将用于购买、维护公共自行车以惠及徐州市偏远地区民众[3]。  
  “印象公共自行车”艺术展在彭城书院举行
自行车
薛刚
三角锵锵，演绎快乐简式；双轮徐徐，交舞理想翅膀。晚照拂柳，霞披路程缤纷；晨曦载梦，影留人间欢畅。谁禀嶙嶙风骨，不厌跋山崎岖；谁饮融融露光，等闲涉道远方。色渲祥氛，绿满南北四时；灵沁天际，盎然山河万里。彰公益于天下，润尘世以生机。
其肇始于北欧，继而寰宇影从。焕然风靡于五洲者，盖以其节能以环保，廉价而强身也。干挺玉颈，不扬秽尘之粕；胎鼓正气，不吐污染之糟。钢铁铸以铮铮，刚如束筋；橡胶凝以轻韧，柔似飞燕。链轮相摩，刚柔相推，一阴一阳，进取之道在其中矣。故而躯从自然之力，从志不逾；不费公财之资，简能是图。
叹夫巨轮滚滚，尘扬六合弥天；尾筒呜呜，气漫污煞碧空。衢行七转八弯，辗转有遗；庞然十簇九拥，进退无间。若乃十家之邑，必有一站，百步之内，必有一车，站站相通，车车相连。或夜半西风，租载者稀，漫行遨游，尽显便利；或朝光流霞，赶赴早市，餐霜浥露，篮载鲜食。飞轮辘辘，辕通巷街九曲；铃铛琅琅，悠扬惠利千般。路通城邦狭隘，色映家居门庭。补遗广陆之便，公共自行车之用可谓大矣。
苍茫大地，谁人驮我诗意；碌碌浮生，谁人伴我徜徉。南国春早，解读花语芬芳；北疆冬隆，暖温冰霜雪月；东滨夏热，风爽海波腥香；西岭秋凉，印记落叶沧桑。车晃四时光影，轮转世间炎凉。人车合一，延我手足从容；天地幕席，涤我身心俱芳。妆我人生何精彩也！
夫乾以易知，坤以简能，乾坤之道，在于简易，此自行车之所以盛也。然大道之行，更在乎天下为公，何以天下为公，从民心而已矣！此公共自行车之大行于天下也。呜呼！以天下人之心为心，则为政何所不通也。乃载诗曰：
铃声心声相和鸣，徐疾抑扬自在行。
辗转不须劳身力，奔波谁可载从容。
白云相伴畅百里，清风直送过千程。
双轮蹬处皆志旷，天下公德是道通。[4]​