标题：通用动力公司
公司简介
通用动力是家综合性防务集团公司，总部在弗吉尼亚州巴尔的摩市郊。 　
通用动力公司是美国最大的军火商，也是国防承包商之一，它的产业分为  美国通用动力公司推出新型坦克发动机四大领域，一是航海设备，主要是制造军舰和核潜艇；二是航空领域，包括商用飞机和战斗机；三是信息系统和技术部门；四是攻击性武器的制造。该公司下设一些部门和子公司，其中的几家子公司是收购来的，它通过精明的收购以及收购后灵活的管理，大大增加了销售和净收入。通用动力（General Dynamics）是一家美国国防企业集团。其研发的F-16战斗机，是西方国家产量最大的战斗机。目前主营四大业务：舰船系统、作战系统、信息系统与技术、航空航天。
在《福布斯》杂志评选的全球2000大企业中：通用动力由2009年的204位，升至2010年的181位，超过EADS和BAE系统公司，成为全球第3大航空与国防类企业，仅次于波音和洛克希德·马丁公司。2012年财富世界500强排行榜排名第339位。
历史沿革
1899年，电力船舶（Electric Boat）公司成立[1]
1952年，公司更名为通用动力。
1953年，收购康瓦尔（Convair）。
1982年，收购克莱斯勒战斗系统，组建为通用动力战斗系统。
1992年，将战术导弹部门出售给休斯电气，将赛斯  f-16是美国通用动力公司制造纳出售给德事隆。
1993年，将固定翼军用飞行器部门（含F-16生产线）出售给洛克希德。将空间系统部门出售给马丁·玛丽埃塔。
1994年，出售Convair飞机结构部门给麦道。
1995年，收购创建于1890年的巴斯钢铁厂（Bath Iron Works）。
1996年，关闭Convair。
1998年，收购国家钢铁与造船。
1999年，收购湾流航空航天。
2001年，收购摩托罗拉集成信息系统后组建通用动力决策系统。
2002年，收购Advanced Technical Products。
2003年，通用汽车名下的通用汽车防务。收购Steyr Daimler Puch Spezialfahrzeug。收购Veridan。
……
2008年，收购Jet Aviation。
业务范围
航空供中型和大型Gulfstream商务喷气飞机，以及为各种商业飞机、宽体和 窄体机的客户提供维修，翻新，舾装，和飞机服务。信息系统及技术提供通信网络系统，坚固耐用的电脑、指挥和控制系统，和操作硬  f16是美国通用动力公司研制件，有线和无线的语音、视频和数 据网络，和任务仿真和培训服务；还提供信号和信息收集，处理和分发系统，特殊用途计算，数据收集和 融合，特殊任务的卫星和有效载荷 ，和信息业务服务。海洋系统为美国海军和商用 船只设计、建造、和支持潜艇和水面舰艇；提供核动 力潜艇，水面舰艇;辅助和战斗物流船舶，商业船只，工程设计支持和检修，维修 ，技术支持和服务。战斗系统为美国军队和它的 盟国提供轮式装甲战斗和战术车辆;履带式主战坦克和步兵战斗车，弹药和爆炸物，移动桥系统;被动，主动反应装甲，化学，生物和爆炸物探 测系统，工程传动部件和售后零件，及复合产品。
项目获得
美国陆军野战支援司令部授予通用动力公司武器与战术系统分部4项中口径弹药合同，合同价值 总计5600万美元。
第一项合同是生产M793型25毫米曳光训练弹(TP-T)和M910型25毫米曳光脱壳教练弹(TPDS-T)，价 值920万美元。通用动力公司武器与战术系统分部是该项合同的系统集成商，也是 美国生产M793弹药的两个工厂之一。M793是25毫米“蝮蛇”弹药系列的一部分， 该系列弹药主要配发给美国陆军的M2/M3型“布雷德利”战车 和美国海军陆战队的轻型装甲车。通用动力公司的马里恩兵工厂已经生产了超过 3000万发的“蝮蛇”系列弹药。根据合同，生产工作计划于2006年7月完成。如果 选择全部选项，合同总价值将超过1700万美元。
第二项合同是生产价值1180万美元的M788型30毫米训练弹和M84  美国通用动力公司生产曳光训练弹8型30毫米教练弹。这些弹药由“阿帕奇”攻击直升机发射。如果选择所有选项，合同总价值超 过2200万美元。
第三项合同是生产价值3250万美元的30毫米PGU 15/B型训练弹，该弹主要用于 美国空军A-10型“疣猪”攻击机。该训练弹用于训练使用GAU-8/A型“加特林”机 炮的人员，该武器系统能够有效攻击多种目标，包括坦克、装甲车和轻型车辆。 
第四项合同是生产25毫米PGU-25/U型弹药，价值300万美元。PGU-25/U型弹药 从美国海军的AV-8B型“鹞”式攻击机上发射。如果选择全部选项，合同总价值将 超过840万美元。
目前现状
美国通用动力公司地面系统分部向英国负责防务采 办的高级官员演示了其8×8先进混合电传动（AHED）技术样车。
这次演示的原因是英国防务采购局即将启动两项为期18个月的技术演示样车项目（TDP）合同的招标工作，以评估英国陆军 未来快速奏效系统（FRES）初期评估阶段的底盘方案。两项合同分别为轮式 车辆和履带式车辆样车的招标，参与竞争的公司有通用动力公司地面系统分部、 BAE系统公司地面系统分部和法国地面武器工业集团公司。
AHED被认为是轮式底盘技术演示样车项目的有力竞争者。目前的AHED是按照完 全满足C-130“大力神”战术运输机空运需求而设计的，其重量 可以增加到30吨，并保持同样  美国通用动力公司重新设计ef系统的机动水平。最初，FRES的重要要求之一是必 须能用C-130飞机空运，但现在已变更为使用A400M和C-17飞机空运。
美国陆军国家机动车辆中心和通用动力公司地面系统分部从1999年开始投资研 制AHED技术，目的是评估混合电推进系统技术在美国陆军未来 战斗系统中的应用。据悉，轮毂永磁电机技术已经发展成熟，即将用于FRES。如 果资金充足，这项技术可以在2010年具备初步作战能力的目标。
在典型的轮式装甲车中，传统的MTU6V199B柴油机 （功率为400千瓦）和动力传动系统占用相当大的车内空间。而混合电传动（ HED）与轮毂电机技术将腾出大量的车内空间，可用于增加有效载荷，同时减小平 台的整体尺寸。混合电传动结构使得车辆能够在只使用电池或两者相结合的情况 下以全电隐身模式运行。该车还采用了改进越野行驶性能的空气悬挂系统，行程 仅为0.45米，包括高度、倾斜和滚 动控制。据悉，AHED已经达到7级技术准备水平，目前，公司已经确定了许多可能 的改进工作，而且已经开始研究。到目前为止，AHED已经进行了4100千米以上的 公路和越野试验。预计在技术演示样车项目中将再进行4500千米的试验。通用动 力公司拥有AHED的大部分知识产权，因此技术转让不会出现问题。如果该公司能 够成功地参与FRES项目，它将与BAE系统公司地面系统分部合作。
最新动态
F－111是美国通用动力公司研制的超音速战斗轰炸 机，也是世界上第一种实用型变后掠翼飞机。F－111于1962年开始设计， 1967年10月正式交付使用。F－111采用了双座、双发、上单翼和倒T形尾翼的总体 布局形式，起落架为前三点式，最大特点是采用了变后掠翼。它的翼展9.74～ 19.2米，机长22.40米，机高5.22米，最大平飞速度M2.2（11000米高），实用升 限15500米，作战半径为1100～2100公里，最大转场航程10000 公里，起落滑跑距离都是900米。
F111的机翼后掠角变化范围为16～72.5°，起飞时为16°，着陆及亚音速巡航 时为26°，高、低空超音速飞行时可选用72.5°以下的适当角度。F－111装有两 台TF30－P－3型涡轮风扇发动机 ，并列装于后机身内，每台发动机可提供推力55.41千牛、加力推力93.16千 牛。全机可载燃油14515千克，还可以进行空中加油，受油口在座舱后的机身顶部 。进气道位于机身中部的两侧，其中的1/4圆形调节锥由计算机控制。
在机载武器方面，F－111有一门M61型6管机炮，备弹2000发；机身弹舱长5米 ，可带60千克重的炸弹；翼下共有8个外挂架（有的型别为6个）、在后掠角26度 时最多可带50颗340千克的炸弹或26颗454千克的炸弹，除此外还可带导弹或核弹 ，最大载弹量8吨多。现在共有9个型别。主要用于在夜间和不利气象下执行常规 和核攻击任务，但是有两种完全改成了别的用途的飞机，如EF－111电子对抗飞机 和FB－111。
公司主要产业
海洋系统美国海外海运公司 巴斯钢铁厂 电动船 国家钢铁和造船公司武器系统通用动力公司地面系统 通用动力公司机器人系统 自主导航系统 移动检测和评价的响应系统 无人地面车辆 远征坦克 M1艾布拉姆斯系列主战坦克 远征战车 重型突击桥 项目 斯崔克装甲战车 十字军自行榴弹炮 通用动力装备与技术产品 GAU - 17 （机枪） GAU- 19 通用动力军械和战术系统 通用动力欧洲陆地战斗系统 欧洲地面系统 ASCOD装甲战车 MOWAG公司 MOWAG食人鱼 圣巴巴拉艾维斯 豹2坦克 ASCOD装甲战车信息系统信息系统的营业额占通用动力公司总收入的34%。 通用动力先进信息系统 通用动力C4系统 通用动力信息技术 通用动力英国 通用动力公司无线系统航空湾流宇航