标题：汉斯·宾特
个人简介
汉斯·宾特出生于1917年7月30日。因当时一战刚刚结束，欧洲大陆刮起一股航空热潮。年少的宾特此时就对驾机翱翔蓝天有着异常的热情。直至1939年成为了芬兰空军的预备飞行员，但因其本国空军实力有限，加之仅有的小规模飞机数量，像宾特之类的怀有满腔热忱的预备飞行员几乎没有什么驾机升空的机会。在冬季战争中（1939年11月爆发的“苏芬战争”）基本成了一空军飞行员队伍中的闲人。过了一年多后的1941年6月，爆发苏德战争后，为了收复被苏联掠夺的失地，芬兰举国再次与苏联进行了正面交锋。这时，宾特终于梦寐以求地成了一线志愿飞行员。  汉斯.宾特宾特所属的第24战斗机飞行联队的主力战机为美国产的布鲁斯特（音译）F2A型飞机。虽然，此型飞机较比在当时的欧洲上空的其他国家战机，已成为落伍的飞机型号，但就芬兰国内飞机数量严重不足的现实情况来讲，仍然是其国内当之无愧的主力型战机。
初露锋芒
1941年9月22日，宾特击落了苏联旧式双翼战机I-15（伊-15型），开启了日后击落75架苏联飞机成为王牌的大门。在之后的整整一年当中，宾特又先后击落了7架苏联战机，正式踏入了王牌飞行员之列。那时，宾特在执行任务中有一件特别的值得一提的事情——1942年6月4日，为庆祝芬兰的曼纳海姆将军（音译）的75岁生日，XTL突访了芬兰。芬兰为其保驾护航，派出了本国的4架布鲁斯特担任空中警卫任务，其中就有宾特和他的布鲁斯特。此事给当时“初出茅庐”不久的宾特留下了深刻的印象。 
1942年8月，第24战斗机飞行联队被推到了战争的最前沿——被调到苏芬边境线一带。此时起，宾特开始负责指挥由4架飞机编组成的飞行编队。8月18日，苏芬两国空军展开了大规模的空中交锋——由芬兰的16架布鲁斯特对阵60架苏联空军的I-16和“飓风”组成的战机混合编队。当时双方战果比例为0：16，芬兰战机无一伤亡，苏联则损失了16架飞机。宾特在此役中独自击落了1架“飓风”和2架I-16。2个月后的10月10日，宾特又独自一人闯入苏联8机编队，在一场空中混战中，击落了1架I-16。但随着时间的推移，芬兰空军无论在飞机数量上还是在其战机性能上，已无法全力应付一场大规模战争，也逐渐显示出了疲惫之态。到了1942年底，苏联则把新型的“喷火”和”“YK-1”（雅克-1）配置在了苏芬战线上，之前的I-15、I-16型战机则退出了空战舞台。在如此艰难之时，宾特的击落敌机数却是在节节攀升，目标直向芬兰第一王牌尤蒂莱宁。
锋芒毕露
在当时，布鲁斯特飞机的机关枪的瞄准间距是调整在150毫米，使其能够最大限度地集中火力。而宾特则把自己的座驾的机关枪瞄准间距调整到了35毫米左右。而每每与敌机遭遇时，为使命中率达到100%的精度，他总是把飞机拉到与敌机的最近距离处，才对敌机开火，使有限的机载弹药，能够更多地击落敌机。这种近距对付敌机的方法，证明了对付苏联当时绰号为“飞行战车”的苏联重型战斗机IL-2M是行之有效的。1943年4月5日，仅在一天内，宾特就一口气击落了3架敌机。这与当时德国王牌哈特曼第一次与IL-2遭遇时仅击落一架的记录相比，形成了鲜明的对比。也体现出了宾特的空战中的格斗感觉不是一般的。  新的座驾-BF1091943年4月，宾特负责指挥的飞机编队与苏联的18架“喷火”展开了空中较量。这一天，宾特又独自击落了2架“喷火”。但终因飞机性能的显著对比，被“喷火”的猛烈火力，宾特的飞机被打掉了右侧机翼。驾驶受伤战机的宾特惟有逃离战斗才能保存实力。经过一场在云层中捉迷藏似的东跺西藏，觉得摆脱了敌机的宾特在刚穿过一堆云时顿时变得目瞪口呆。在与自己飞机相隔5米左右的左边，有一架苏联的雅克-1在与自己并排飞行着。在几乎同一时间内发现对方后，苏联飞行员在看到宾特飞机垂直尾翼上的18架战机击落标记后，则立刻掉头飞向了己方基地。此时的宾特在想，是雅克的机枪没了子弹还是机枪失灵？还是......不敢相信自己苏联飞行员是在看到了自己飞机垂直尾翼上的记录后产生畏惧心理而落荒而逃...？总之，宾特幸运地逃过了一劫。在此一周后的1943年4月21日，19架布鲁斯特勇敢地与35架苏联战斗机周旋，先后击落了YK-110架、LaGG-35架기、La-5战斗机4架。宾特也在独自击落2架YK-1的同时，与另一飞行员基努宁一道合作击落了一架。这一天，也有两位芬兰飞行员战死，其中一位就是与宾特合作击落过敌机的基努宁。1943年7月底，已有33架击落敌机记录的宾特光荣地获得了“曼纳海姆十字勋章”，并在同年10月晋升为空军上尉。（到1943年5月底，宾特所在的芬兰空军第24飞行联队的击落敌机总数达到了500架）。
1943年8月起，新型的德国BF-109战斗机被编入芬兰空军。与以往布鲁斯特的那种速度慢且综合性能与YK-7和La-5相比所处的劣势显而易见。新装备的BF-109战机则为芬兰战斗机飞行员打了一针强心剂。1944年初，芬兰空军指挥部让宾特负责编写新飞行员训练用教材。宾特则把自己所有的空战经验和战术毫无保留地写进了教材当中，此后，这本教材历经30年的“提炼”，成了芬兰空军战斗飞行员的专用教材。1944年5月27日，宾特终于用新配发的座驾第一次击落了2架La-5型苏联战机。1944年6月，盟军实施诺曼底登陆后，苏联的攻势也得到了进一步的加强，他们在芬兰的战争投入也随之增加到了100余架战斗机。而且，苏联战斗机每天对芬的出动次数达到了1000架次，这与芬兰第24飞行联队的14架Bf-109和新编入芬兰空军番号的第34飞行联队比较，在飞机保有数上简直是无法正面比较的。 
在这等恶劣的条件下，对飞行有着狂热追求和理想的宾特在1944年6月13日，又击落了5架苏联轰炸机，2天后的15日击落了1架P-39、1架IL-2，3天后的16日击落了2架苏联轰炸机和1架La-5。6月19日，击落2架P-39的同时，打下了曾获得“苏联英雄”称号的苏联王牌飞行员基尔科夫驾驶的La-5。最为激烈的战斗发生在6月20日，芬兰空军所属30架Bf-109在一天内就出动了126架次，展开了13次空战并击落了49架苏联各式飞机，而己方损失则为零。这一天，汉斯.宾特分别击落了2架YK-9、2架La-5、1架轰炸机。之后的日子里，他的记录在不断地被自己刷新着......6月22日，2架“喷火”、1架La-5...6月23日，击落4架...6月25日，3架YK-9、2架YK-7......宾特在12天之内击落了30架飞机的神话在以击落10架就称之为“王牌”的当时的西方国家，的确引起了不小的轰动。尤其是在敌我兵力如此悬殊的形势下。
最后的飞行
1944年6月底，芬兰的天空成了苏联战机的空域，苏联的各式战斗机和轰炸机在芬兰领空横冲直撞，如入无人之境。制空权已完全被苏联空军夺取。在地面战场上亦如此，苏联的攻势越发猛烈。 
1944年6月28日，为了查明苏联地面部队的数量规模和主攻方向，第24飞行联队接到空中侦察任务。但空军指挥部为了最大限度地保存实力，在命令中只许派出2架Bf-109战机深入敌方腹地进行侦察任务。自然地，命令落到了宾特的手中。宾特显然知道这是一次有去无归的任务，但依然平静地与自己僚机飞行员尼尔斯·卡塔雅宁一起在地图前研究着此次任务，并对他说：“尼尔斯，你确定能给我当僚机吗？”“当然，我已经早早地吃完饭，在等着出发的命令呢”尼尔斯道。两人在经过一番讨论后商定，为使不暴露目标，都保持无线电静默。
上午10时25分，两架Bf-109G型战机起飞，奔向了东线。在途中，俩人发现了处于下方飞行的7架苏联YK-9。按照常理，执行任务的飞机是不能在途中与敌机交战的。但此时的宾特则把机头拉低，飞向了7架编队飞行的YK-9，感到有点意外的尼尔斯也只好一同飞去。
谁都不知道这是苏联方面精心布置的一场陷阱。在两架BF-109向7架YK-9飞去的同时，在更高处潜伏飞行的苏联20架P-39突然奔向了二人的飞机。在一口气击落3架YK-9后，二人因飞机数量众多，即变成了各自为战。宾特在准备击落第4架敌机时，一架P-39的37毫米机关炮击中了宾特飞机座舱附在飞行员座位上的装甲，操纵杆瞬间失灵...看着在冒着浓浓黑烟下坠的宾特的飞机，苏联战机以为是被击落，就再无顾他而去，而是又直向了他的僚机。在昏昏沉沉的状态下，宾特不知不觉地胡乱拉着操纵杆，飞向了基地。在看到跑道，即将着落的那一刻，宾特失去了知觉。以时速500公里/小时的速度，在未放下起落架的状态下，机腹贴着地面直直地划行了好几百米。可能是上帝在眷顾着宾特，飞机没有爆炸，而宾特也只处于昏迷状态，而手中的操纵杆则是紧紧地握着——飞机迫降成功！ 
自任务开始35分钟后的中午11时整，地面勤务人员跑向了已成一堆废铁的BF-109。在从驾驶舱拽出宾特的那一刻，宾特微闭着双眼，艰难地说出了一句：“尼尔斯战死了”说完，又再一次处于昏迷。而此时，作为宾特僚机的尼尔斯在单独与敌机搏斗了一段时间后，发现自己处在战斗的边缘地带，随时都可以掉头离去。但看到由3架冒着尾烟的飞机向下坠落时的情景，为替宾特报仇的决心，又促使尼尔斯掉转机头，飞向了敌机。在以为已消灭2架敌机，而掉转机头将要离去的时候，对突入其来意外感到不解的苏联飞机编队，被打掉一架后才缓过神来，重新编队扑向了尼尔斯的飞机。经过一场鏖战，好不容易抽身而出尼尔斯，在归途中，又击落了2架IL-2和1个侦察气球。直到中午11时15分左右时，才出现在了基地上空。在从地面勤务人员那里得知宾特未战死的消息后，尼尔斯也顿时热泪盈眶。
而此时的宾特则是处于深度昏迷状态，在医院进行抢救中。过了一周后终于醒来。之后，直到战争结束，再也没有驾机，由此他的歼敌机记录也停格在75架。而尼尔斯也在不久后的一场任务中，被苏联高炮击落，索性保住了性命，后来也同宾特住在同一家医院，直到战争结束。