标题：南昌轨道交通
基本简况
  南昌轨道交通南昌轨道交通（Nanchang Rail Transit ）简称南昌轨交（NCRT）。南昌轨道交通有限公司将承担起南昌城市轨道交通融资、建设，运营和管理四大功能。
原计划2013年地铁一号线建成试运营，2014年载客运营的计划由于拆迁问题得到延期，地铁拆迁工作部分繁忙站点至2012年1月仍处在启动阶段，这将严重影响1号线和2、3号线建设目标的实现。南昌地铁因此通车时段延期至2015年试运行，2015年底至2016年初正式载客运营。
根据规划至2020年前建设成三条“人”字形构架的轨道交通线路。三条线南北贯通，穿城而过，设计70余个车站，近85公里长，加上远景年规划建设的两条线路，全市轨道线路总长度可达212公里。远景规划计6条线路，线路总长212公里，并留有20－50公里的弹性建设规模计长度为28公里，走向为蛟桥—红谷滩丰和北大道—丰和二路—世贸路—中山西路—中山路—八一广场—北京路—京东—瑶湖大道，共设24座车站，一号线一期动态投资约130亿元。
南昌“地铁+社区”综合运营模式是通过对地铁车站、上盖空间及沿线周边有效资源进行合理规划、综合开发，使其形成以地铁站点为中心的集交通、居住、餐饮、购物、娱乐、文化于一体的综合服务性社区。该模式通过对地铁物业及附属资源进行深度挖掘，有效满足辐射半径内社区居民绝大部分需求，构建出“地下一个站、地上一大片、片片都相连”的格局，形成人气、商气、财气商业黄金链条，创出“吃住生活在地铁、购物娱乐在地铁、幸福享受在地铁”的生活新方式，从而实现地铁“自我投资、自我开发、自我建设、自我发展”的良性循环。
背景资料
  南昌轨道交通，简称南昌轨道或NCRT，是江西省都会区首条地下轨道（地铁）交通营运系统，具有世界级建设水准，且为中国第二批轨道交通(地铁、轻轨)申报城市建设项目。全部线路由1至6号线一、二期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、6号线，1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成高度完善的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。
南昌市在借鉴香港“地铁+物业”经验的基础上，根据自然资源的不同，提出了“地铁站点周边开发大社区”的发展模式。地铁以其便利的交通给社区的发展带来充足的空间，每个站点上的物业都能独立，完善的满足周边居民日常的需求，而每个站点之间又提供互补的、不同类型的服务，从教育到医疗，从商业到娱乐，各有侧重。这样居住在地铁社区的居民既能在家门口500米以内满足基本需求，又能坐个地铁满足其他的需求。南昌轨道交通集团也将在5-7年内发展成为千亿综合服务型集团。
南昌地铁列车为动力分散动车组，全部设有8个车厢，由1500伏直流电的架空电缆推动，于轨距为1432毫米的路轨上行走（与伦敦地铁一样比标准轨1435毫米窄一点）。地铁车厢采用的设计，能有效应付高流量的乘客，除了机场快线外，其余皆设有横向座位安排及额外通风设施，而每个车厢均设有10道车门。[1]
地铁标志
  南昌地铁标识南昌轨道交通有限公司最终确定的标识，是从近十款标志中挑选出来的这个标志图形,上为字母M变形、延展，源于“地铁”英译单词Metro，作为在世界范围内广为传播的英文词语，具有高识别性;下为字母W变形、延展，源于“世界”英译单词World，意为接轨国际——南昌城市精神中的“开放”。上下组合形成地球状抽象艺术图形，圆形还象征地下隧道，中有栋梁支撑，当然还有车轮滚滚的寓意。同时，上下遥相呼应，形散意连，象征地铁沟通你我，仿佛一个圆形整体被从中分开，象征南昌修建轨道交通（地铁、轻轨）是开天辟地的一项事业。标志整体设计简洁流畅，表明地铁是城市畅通的交通大动脉。
图形中的“M”，是英文中“Metro"的缩写，三条主线代表着齐心协力，共同缔造和谐、顺畅的交通网络。两边留白表示公司有无限发展的可能，寓意着公司业务不仅仅限于地铁4号线，也会有4号线的延长线及未来的其他线路。标志在图形结构上采用地铁4号线的走向（横折线）作为基本元素，具有很强的个性特征。整个标志简洁、明快、动感，体现了公司提供给公众快捷、正点、现代的产品特性。[2]
规划图
①线路走向：昌九高速客运西站、乐化、蛟桥、丰和北大道、丰和二路、世贸路、中山西路、中山路、八一广场、北京路、瑶湖大道
②线路走向：望城、高速客运西站、站前北大道、红谷南大道、丰和大道、凤凰一路、阳明路、八一大道、洛阳路、南昌火车站、顺外路、上海路、广州路，至罗家镇
③瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘
④高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道
⑤线路走向：下罗地区、长堎大道、学府大道，红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道
旧城区地铁设站：1号线5个 2号线7个
在旧城区南昌地铁的走向上，1号线将经过中山路、八一广场、北京西路， 2号线将途经阳明路、八一大道、站前路、洛阳东路。在轨道站点布置上，1号线拟设置5个站点，分别为万寿宫站（或榕门路站）、中山路站、八一广场站、北京西路站、师大站。2号线拟设置7个站点，分别为阳明路站、中医学院站、福州路站、八一广场站、洛阳路站、火车站站、洪都大道站。
八一大道站拟建于八一大道与中山路交叉口
据悉，南昌地铁1号线拟在赣江两岸分别设置秋水广场站和滨江大道站。秋水广场站计划位于赣江中大道西侧、世纪广场下，滨江大道站计划位于中山西路、西河滩路交叉口。此外，在南昌最繁华的商业街上，拟在中山路与子固路交叉口建万寿宫站（或榕门路站）、中山路与象山北路交叉口建中山路站。而八一广场站拟建在八一大道与中山路交叉口、八一广场下。[3]
轨道线路
简介  地铁进出站“八一馆站”效果南昌轨道交通是江西省都会区首条地下轨道（地铁）交通营运系统，世界先进的捷运系统，全部线路由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网；第二阶段为2020年之后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现世界领先的高度完善线网规划的总体目标。[1]南昌地铁1号线红线(一期施工）一号线车站名称和地址1)双港站，位于双港东大街以南、铁路老昌北支线；
2)蛟桥站，位于江西交通职业技术学院西侧规划道路下；
3)长江路站，位于长江路与丰和北大道交叉口；　
4)珠江路站，位于珠江路与丰和北大道交叉口；  
5)八一桥西站，位于卫东大道与庐山南大道交叉口；　
6)绿茵路站，位于卫东大道与绿茵路交叉口；　
8)丰和站，位于丰和中大道与红谷滩中央商务区东西主轴线交汇处；　
7)会展路站，位于卫东大道与会展路交叉口；　
9)秋水广场站，位于赣江中大道西侧、世纪广场下；　
10)中山西路站，位于中山西路、西河滩路交叉口；　
11)子固路站，位于中山路与子固路交叉口；　
12)八一馆站，位于中山路与象山北路交叉口；　
13)八一广场站，位于八一大道与中山路交叉口、八一广场下；　
14)丁公路北站，位于北京西路与丁公路交叉口；　
15)师大南路站，位于北京西路与师大南路交叉口；　
16)彭家桥站，位于北京东路与上坊路交叉口；　
17)谢家村站，位于北京东路与上海路交叉口；　
18)青山湖大道站，位于北京东路与青山湖大道交叉口；　
19)高新大道站，位于北京东路与高新大道交叉口；　
20)艾溪湖西站，位于北京东路、瑶湖大道交叉口；　
21)艾溪湖东站，位于创新一路与创新二路之间的紫阳大道下；　
22)太子殿站，位于紫阳大道与尤氨公路交叉口；　
23)天祥大道站　
24)奥体中心站，位于规划奥体中心附近。[1]
长度35.8km、车站数目：24座（一期）。[4]
南昌地铁2号线蓝线（前期--计划2013年7月1日一期正式开工）2号线连通新老两城核心区域，覆盖昌西新城九龙湖、红角洲、红谷滩三大片区和昌东老城核心区、城南片区。长度41.6公里，设站34座。其中，一期工程起于南昌西站止于辛家庵站，全长23.3公里，设站21座。1、2号线均采用钢轮钢轨制式B型车，列车编组为6辆，设计线路通过能力30对/小时。南昌地铁2号线蓝线（一期施工）2号线一期工程线路走向和站位布置为，从九龙湖片区国铁南昌西站出发，出北广场后沿站前北大道行进，设龙岗站，向北转丰和南大道设国体中心站，下穿生米大桥西引桥在卧龙路设卧龙山站，继续沿丰和南大道北进分设岭北三路站、前湖大道站、学府大道东站，下穿南斯友好路沿丰和中大道设翠苑路站，与1号线交汇于地铁大厦站，经雅苑路站向东转入春晖路，过红谷中大道(站)下穿赣江进入昌东老城核心区，在赣江东岸滕王阁景区北大门设站，沿阳明路东进设阳明公园站，在青山南路交叉口转向八一大道并设青山路口站，沿八一大道南行分设福州路站、八一广场站、永叔路站，转入洛阳路，在与丁公路(南)交汇处设站，向东下穿国铁南昌火车站东广场并设站，过洪都中大道(站)，沿顺外路再向南止于上海南路辛家庵站。[5]首站点施工（卧龙山站）卧龙山站位于丰和南大道与卧龙大道十字路口，沿丰和南大道布置。车站为地下双层10.5米岛式站台车站，共设4个主要出入口、1个紧急疏散口、2组风井、1组冷却塔。出入口分别位于路口四周，兼顾过街；紧急疏散口、风井均顶出位于道路绿化带内。车站结构含车站围护结构、主体结构、附属结构及防水。
根据施工计划，卧龙山站的施工分为二期，总工期为23个月。第一期是进行车站主体结构施工，该工程计划开工日期为：2012年11月30日，计划竣工时间：2014年09月30日。　二号线车站名称及地址标准站名
站点位置
说明
1
南昌西站
铁路南昌西站地区
以铁路站名派生命名 
2
龙岗站
龙岗大道与西站大街交叉处
沿用该站所在古片区名称命名
3
国体中心站
南昌国际体育中心西侧
以标志性建筑“南昌国际体育中心”派生命名
4
卧龙山站
丰和南大道与卧龙路交叉处
以该站侧卧龙山派生命名
5
岭北三路站
丰和南大道与岭北三路交叉处
以该线路走向交叉道路岭北三路派生命名
6
前湖大道站
丰和南大道与前湖大道交叉处
以该线路走向交叉道路前湖大道派生命名　
7
学府大道东站
丰和南大道与学府大道交叉处
以该线路走向交叉道路学府大道派生命名，因交汇处非直线走向，加方位词“东”缩小范围
8
翠苑路站
丰和中大道与翠苑路交叉处
以该线路走向交叉道路翠苑路派生命名
9
雅苑路站
丰和中大道与雅苑路交叉处
以该线路走向交叉道路雅苑路派生命名
10
红谷中大道站
红谷中大道与春晖路交叉处
以该线路走向交叉道路红谷中大道派生命名
11
滕王阁站
筹建的滕王阁北大门侧
以滕王阁派生命名
12
阳明公园站
阳明公园侧
以阳明公园派生命名
13
青山路口站
青山南路与阳明东路交叉处
以青山路派生命名
14
福州路站
八一大道与福州路交叉处
以该线路走向交叉道路福州路派生命名
15
永叔路站
八一大道与永叔路交叉处
以该线路走向交叉道路永叔路派生命名
16
丁公路南站
丁公路南端
以该线路走向交叉道路丁公路派生命名
17
南昌火车站
筹建的南昌火车站东广场
以铁路站名派生命名
18
洪都中大道站
顺外路与洪都中大道交叉处
以该线路走向交叉道路洪都中大道派生命名
19
辛家庵站
上海路南昌航空大学门口
沿用该站所处古片区名命名
南昌地铁2号线南延（前期）南昌地铁2号线南延方案正式出炉，拟从起点站南昌西客站站前南大道站向南延伸7.6公里，设8座车站
地铁2号线南延站点序号站点1站前南大道2 腾龙站
 3九龙站4 九龙湖北站 5九龙湖站 6九龙湖南站 7生米大道站 8生米南站  地铁2号线南延据介绍，2008年，南昌市编制完成了《南昌市城市快速轨道交通线网规划》，提出全市新建5条轨道线路，合计长168公里，设站128座，其中九龙湖组团涉及的线路为地铁2号线与4号线，全长约13.6公里，设站9座。
近年来，随着高铁西站建设、省级行政区搬迁以及文化旅游城的落户，九龙湖组团作为鄱阳湖生态经济先导区已经成为南昌全市发展最重要的增长极之一，必须配合片区重大项目加快九龙湖组团轨道交通的规划建设。
在此前的1月18日，南昌九龙湖万达文化旅游城项目在北京签约，项目占地约3950亩，项目建设内容包括：酒店群（1个六星、1个五星、2个四星、4个三星级酒店和酒吧街）、室内主题公园、室外主题公园（约1100亩的室外主题公园）、滨湖酒吧街、商业和居住的特大型综合项目。
为此，南昌市规划部门委托深圳市城市交通规划设计研究中心编制了《南昌市城市快速轨道交通线网规划调整（九龙湖段）——2号线延长线选线方案》。
南延纳入二期优先实施
本次规划提出，地铁2号线南延线顺接地铁2号线一期工程（高铁）南昌西站，向南延伸并在高铁南广场设站前南大道站，向东拐至腾龙大街设腾龙站、九龙站，向南拐至翔龙路设九龙湖北站、九龙湖站，下穿九龙湖至国体大道设九龙湖南站、生米大道站与生米南站，线路全长约7.6公里，设地铁站8座。为配合地铁2号线调整，4号线线路自高铁北侧站前北大道调整至高铁南侧站前南大道，并顺接原规划2号线延长线（望城段）。
地铁2号线南延后，南昌轨道线网规划5条线合计176公里，设站136座，其中地铁1、2号线作为一期工程正在施工，建议将地铁2号线南延段纳入二期工程优先实施。南昌地铁3号线（前期）  珠江路站盾构机下井瑶湖北、民丰路、丹霞路、青山路、八一大道、叠山路、象山路、象山南路、绳金塔街、十字街、京山北路、迎宾大道、至莲塘 。长度31km，车站数目：24个（一期）。南昌地铁4号线（待建）  盾构隧道施工高速客运西站、站前北大道、朝阳洲南、抚生路、洪城路、洪都大道、南京东路、上海路、国威路、火炬大道 。长度23km，车站数目：19个。南昌地铁5号线(待建)下罗地区、长堎大道、学府大道、红谷南大道、学府大道、朝阳大道、江铃西路、高新大道，线路全长约34.2公里，共设车站19座，平均站距1.42公里。该线路串联了长堎、朝阳、城南、城东、瑶湖等六大外围片区，连接产业园区中心和大学园区中心，对引导外围片区和城镇组团的发展具有重要作用。长度：34km，车站数目：25个。南昌地铁辐射周边县市（具体时间表尚未确定）11月8日，永修县与南昌轨道集团签订友好合作框架协议，南昌地铁线将延伸至永修县城。
据南昌轨道交通集团总经理翟圣智介绍：“南昌轨道集团有限公司将轨道交通线路从南昌桑海经济开发区的济生路延伸至永修县新行政中心。线路全长约10公里，建设造价接近30亿元。”
“绝对是好事，对我们出门在外的打工人来说，南昌离家又近了！”一名网友兴奋地在网上留言。永修县作为九江市毗邻省会南昌的县城，通过105国道、福银\(昌九\)高速公路和京九铁路皆可到达南昌。目前，从永修县城乘汽车到南昌市区需要30多分钟，而城际动车每天有十多趟来回，所需时间为22分钟，其中二等座位票价13元、一等座位票价16元。一旦南昌地铁延伸至永修县城，未来从永修县出行至南昌市，将会更加便捷、便宜。
“这是永修38万人民期盼许久的一件喜事，更是永修城市建设发展过程中值得纪念的一件大事。”永修县委书记邹绍辉告诉记者，永修地处昌九工业走廊桥头堡，素有“九江南大门、南昌后花园”之美誉。南昌地铁线延伸至永修县城，不仅有利于永修市民出行，构建便捷的交通网络，更有利于提升永修城市形象和功能，优化生产要素的流通，让永修在经济发展上更好地承接南昌辐射，进一步加快发展，更好地策应、推动沿江开放开发。同时，也有利于帮助南昌轨道集团拓展市场，做大做强，从而实现双方合作共赢。
大事记
◆20世纪末至21世纪初南昌筹划城市快速轨道交通地铁工程（1999年） 
◆2007年，南昌市快速轨道交通地铁建设领导小组成立 
◆2008年7月中旬，南昌市被列为第二批轨道交通地铁项目建设申报城市（由于早期耽误，申报和成立时间仅一年，是中国申报地铁速度之奇迹）
◆2008年8月，南昌举办“2008城市地铁建设与城市发展高峰论坛”
◆2008年9月，任命南昌轨道交通有限公司董事长、总经理 
◆2008年10月6日，南昌轨道交通有限公司获得营业执照  
◆2008年10月16日，南昌轨道交通有限公司正式揭牌[2]
◆2008年11月21日，中咨公司的评审专家组实地评审南昌地铁项目 
◆2008年11月，南昌市城市轨道交通建设指挥部成立 
◆2009年1月9日，住房和城乡建设部城市建设司委托专家对南昌地铁近期建设规划进行评审 
◆2009年3月14日，环保部委托专家审查《南昌市城市快速轨道交通线网及建设规划环境影响报告书》 
◆2009年7月1日，《南昌市轨道交通1号线一期工程工程可行性研究报告》接受评
◆2009年7月29日，南昌轨道交通地铁工程正式全面性拉开施工
建设进展
第一阶段  预计在2013年底，地铁1号线基本完成车站的土建工程建设，并进入车站装修、设备安装等施工阶段。2014年12月底，实现地铁1号线的“洞通”（所有站点接通）；2015年3月底和5月分别实现“轨通”（所有轨道铺通）和“电通”（所有站点通电）。按照计划，2015年10月，地铁1号线就能完成系统联调，并进入试运行阶段。到2015年12月底，地铁1号线就可以开始试运营。（一号线均为地下线，优化延伸后全长50.996公里）　
2016年　2号线1期全线通车，组成南昌市地下交通十字形骨架网络，至2020年形成由1、2、3号线一期组成的轨道交通骨架网。第二阶段2020年后至远景年逐步建成全线网，4号线、5号线、1号线二期、2号线二期、3号线二期，形成完整的轨道交通线网，实现线网规划的总体目标。世界银行大力支持因看好南昌市的经济发展和投融资环境，以及南昌轨道交通集团“地铁+社区”的发展理念，世界银行贷款项目组组长欧杰先生率专家组10人将在南昌考察多日，不出意外的情况下，将给予南昌地铁2号线2.5亿美元低息长期世界银行贷款。据了解，这笔贷款将成为我省与世行合作30年来最大一笔单项贷款。
南昌轨道集团创造性提出的“地铁+社区”模式是吸引世界银行贷款的主要原因。目前，贷款项目已经过国家发改委和财政部审核，待国务院批准即可进入实质性操作阶段。此次世界银行各位专家莅临南昌考察会谈，标志着南昌轨道交通2号线工程项目已进入世界银行贷款预定工作程序。“世界银行的贷款一向以利率低、要求高著称，一般贷款的期限为15年左右。”一位业内人士告诉记者，南昌地铁能够获得世行的支持，必将有极大的促进作用。
列车车型
地铁列车  具有本地元素的“八一馆站”大厅南昌地铁的列车采用目前世界最为先进的第三轨供电方式，为3M3T或4M2T，编组为6节车厢。老线路（1、2、13、八通线）列车长19.5米，宽度2.6米，07年之后开通的线路列车宽度增加为2.8米，采用国家标准B型车6辆编组，设计最高时速为80（3M3T）~100（4M2T）公里。机场线采用L型车（从实际尺寸来说比A车宽，但是比A车短，尺寸近似L型车），为四编组，设计最高时速为120公里，运营最高时速为115公里左右。
南昌地铁各条线路将统一采用钢轮钢轨制式的B型车，车身长近二十米，最大宽度为2.8米，高度3.5米，每站点相距1至1.5公里，最高时速设计为80公里。规划中将1号线的车辆按照6节车厢编组，车辆额定载员数司机室车辆为230人，无司机室车厢为250每节车厢可乘载245人，整列车可乘载1460人，单项载面将有3到4.5万人。在车身颜色和外形设计上，将会融合南昌本土文化元素，在颜色上，前面的造型上都会有一些南昌本地的特色。颜色可能就会偏向于红色，包括整体，我们公司定为的主色调是橙红色。该线路的控制中心现定在1、2号线昌北换乘站——世贸路站，对全线的运行车辆、车站、区间等进行集中指挥、调度、监督和协调。地铁站厅站厅层
  南昌地铁秋水广场站南昌地铁在站厅层内设有客服中心、自动售票机和验票机、ATM自动取款机（部分车站设有自动存款机和自动查询机）以及公告牌等设施。　
客服中心提供问询、售卖储值票及城市一卡通、为储值票及城市一卡通充值、车票分析、车票退换、车票更新处理等问题。自动售票机采取触摸操作，同时具有售卖单程票和为储值票充值的功能（但目前不能为城市一卡通充值）：单程票每次最多能购买9张，可用现金或储值IC卡付费。为储值票充值时，应先插入储值票，自动售票机经分析后会显示出当前储值票最近的消费和储值记录，然后选择充值金额、放入纸币即可完成充值。　
另外，站厅层内设有银行自助设备，为乘客提供服务。在地铁1号线的22个站点配备ATM自动取款机，站点配备查询机，在西站、小白楼站设立两家自助银行。闸机是车站内非付费区与付费区的连接通道：通过闸机时，应注意闸机上的指示标识，选择显示绿色箭头的闸机。进站时，应右手持票轻触读卡器，检票后闸机自动开启，即可进入闸机通道进闸；出站时，使用单程票的乘客应将单程票投入右侧闸机的回收口内，使用储值票及城市一卡通的乘客持票轻触读卡器，车费自动扣除。　 
站台层　
  区间盾构施工出于安全及其他原因，南昌地铁在沿线各站站台上安装了半高安全门。列车进站时，安全门会随车门一同打开，其他时间安全门处于关闭状态，以防意外发生。　
在站台内还设有等离子电视、电子时钟、IC卡电话及地铁车站周边街区图。等离子电视播放着乘坐提示及广告，同时提示下次列车的终点站、等候时间及编组情况；而车站周边的街区地图则方便乘客选择最合适的出口出站。
收费情况
轨道交通最快时速80公里/小时。工程设计线路通过能力不小于30对/小时，高峰行车间隔2分钟，平峰行车间隔4分钟。1号线贯通后，将实行无人售检票，今后南昌市民走进地铁站，只需自行走到自动售票机前买票，经过自动闸机检票，就可以候车上车了，实行“一卡通”制度。这种类似现在公交IC卡的卡片，用途将更广，届时市民手持‘南昌一卡通’，就可以完成南昌所有的地铁不同线路、公交车等公共交通的换乘。 
  南昌轨道交通南昌轨道交通1、2号线运营后，地铁车站内将分为付费区和非付费区，付费区内需要购票后进入乘坐地铁，行人则可通过非付费区后直接过街，地铁车站的设计兼顾了人行过街通道的功能，目前正在与规划部门进行最后论证。地铁票价以听证会形式确定，采用区间段收费。
南昌5A
  2009年7月，国家发改委正式批复了《1号线工程可行性研究报告》，宣告南昌轨道交通工程正式启动。目前，1号线一期工程24个站点已全面开工建设，已累计完成投资约70亿元。而2号线工程可行性研究报告上报国家发改委后在2012年获得批复，同年年底正式启动建设。2012年年底，40万平方米的5A地铁大厦写字楼和30万平方米的八一桥西站地铁时代广场相继开建。
本项目地块位于南昌市红谷滩CBD核心商务区中部，北侧毗邻中央景观带（CBD核心区主轴），西侧为规划路（CBD核心区次轴），东侧为快速干道——丰和大道，南侧为规划中的工商银行地块。总用地面积13838平方米，总建筑面积 138727.45平方米，其中指挥控制中心23810.59平方米，普通办公78571.86平方米，地下建筑面积36345平方米，容积率7.3，该项目为180米的高层。
其他信息
作为南昌地铁1号线与2号线在赣江西岸的换乘站，地铁大厦站将设12个出入口。目前，站点1号线还有7幅地下连续墙要施工，并开挖了三成的土石；2号线所需的112幅地下连续墙完成了62幅，预计完成所有地下连续墙施工还需要约2个月。
位于丰和中大道世贸路口的地铁大厦站为“T”形换乘车站，1号线为地下二层岛式车站，东西走向，主体结构长334.9m；2号线为地下三层岛式车站，南北走向，主体结构长307.2m。车站附属结构含12个出入口和4个风道。在车站1号线东、西端都为盾构始发设置了条件。
9月13日下午，冲孔机、旋挖钻机等在站点内进行施工，不时发出各种机器声响。负责站内施工的中隧二处党支部书记侯彬介绍说，地铁大厦站1号线地下连续墙总共128幅，目前已经完成121幅。1号线十字交叉换乘处以西土方开挖了4.5万方，完成整个1号线土石开挖的37.5%。而地铁大厦站2号线连续墙总共112幅，目前完成了62幅，预计还需2个月左右的时间可全部完成，届时，站点施工对周边的影响会减小很多。[6]
施工事故
  太子殿站时间：2010年10月14日，南昌地铁“珠江路站”施工现场出现路面大面积塌陷
施工单位：中铁三处
原因：地下水质沙质丰富，地铁施工不慎导致周围地面大面积坍塌现象
结果：防范得当，幸无人员伤亡，坍塌现场已得到恢复
地铁施工有风险，施工方应做好各项地下地上施工安全督察，保证城市速度与施工人员的人身安全。
南昌轨交集团所在地本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。