标题：雷克萨斯汽车公司
公司简介
1983年8月，日本工业巨子丰田汽车会长丰田英二先生召开了一次高层机密会议，与会的都是日本汽车工业的菁英，包括社长丰田章一郎先生，各分公司社长，各部门高阶主管、分析师及智囊，还有公司最杰出的资深工程师与设计师。 
丰田英二先生环视全场，这里都是他引以为傲的顶尖人才，也是公司开创未来的雄厚资源。他在心中蕴育已久的伟大理想，就要靠在场这群干部来完成。等大家的注意力都集中在他身上后，丰田英二先生站起来提出了一个震撼性的问题:在累积了半世纪的汽车研发和制造经验之后，日本究竟能不能创造出足以傲视当世车坛的顶级轿车？换句话说，这部新车的直接对手将是长久以来盛名不坠的欧洲著名汽车厂牌。 
当时会场的空气静肃异常，每个人都屏息凝神。大家都体认到：他提出的已经不只是个问题，简直就是对日本汽车工业的全面性挑战。然而在场的所有人都以非常坚定的是的，我们能？作为回答，大家都了解这并不是一时激励下的冲动响应，而是一群经验丰富、技术超卓的专业人士对未来使命所作出的坚定承诺。 
1989年，日本丰田汽车公司推出了LS400和ES250豪华凌志轿车，第一年便销售了60，000多辆，在1991年成为豪华轿车中重要的一员，凌志在市场主要有6种型号。
标志诠释雷克萨斯的英文名称Lexus发音在英文中能使人联想到豪华之意，雷克萨斯商标由图形商标和文字商标两部分组成。它的图形商标不是采用常见的三个椭圆相互嵌套形式，而是在一个椭圆镶嵌英文Lexus第一个大写字母L，并被镶在散热器正中间；车尾标有文字商标Lexus,喻示该车驰骋在世界各地的道路上。  LEXUS的故事要创造超越欧洲著名轿车的新车开发计划很迅速地展开，总公司将这项野心勃勃的计划命名为Fl，“F”代表Flags旗舰车；“1”则代表这部车将会是最顶级的轿车。参与开发的工作人员都有十足的信心，大家都确信Fl肯定会是集精致、豪华、性能、安全及前瞻性于一身的工艺极致，不但可以领先当今世上的其它车辆，而且将是独一无二的崭新车种，是未来车坛的新贵族。 
对F1的工程师和设计师来说，他们肩上所背负的是极其艰巨、而且丝毫没有妥协余地的任务。所有可以取得的资源与技术他们都必须动用；而那些还不存在的技术，或还只在构想阶段的新设计，他们则必须去开发出来。这批工程专家要进行的研究、设计、测试、开发和制造等工程，全世界都没有任何先例可以依循。 
丰田会长丰田英二先生和社长丰田章一郎先生在第一批LEXUS交车时，对车主致贺词中有一段是这么说的:当我们决定创造LEXUS的时候，我们就已经决定投入全部的资源、能力和锲而不舍的精神，目标就是要创造全世界最好的顶级轿车。他这段话可说是言而有信，交车后车主的评价和专业测试的表现，在在都证明LEXUS果然不负众望。 
在全面优势的前提下，由总工程师神保先生率领的工程研究小组于1985年5月远赴美国，展开第一阶段的研究探索。由于美国地大物博，早就是公认的汽车王国，美国人对顶级轿车的讲究更可说是无微不至。因此深入了解美国高级车主对操控性能与乘驾舒适的要求，将是Fl计划极有价值的指针。这个小组投注全部精神进行认识车主的工作，遍访旧金山、丹佛、休斯敦、迈阿密及纽约等重要城市，密集访谈选定的对象。LEXUS之所以一上市就赢得高级车主的青睐，就因为它不仅是工程师的智慧结晶，更是一开始就针对高级车主的实际要求来设计的。 
Fl第二任总工程师铃木一郎先生说：一开始我们就希望开发出比欧洲顶级车种更高级的轿车，而且车价必须合宜。公司里有些人认为这是不可能的，但设定如此高标准的结果真的是成绩斐然。 
Fl的另一个五人设计小组也在同一时间来到了美国，但是他们负担的任务不尽相同。这个小组的主要成员是负责外观与内装的设计师，目标在创造视觉和感官上的极致享受。他们来到距洛杉矶南部约50英哩的度假胜地Laguna海滨，当地不但风景美不胜收，流行风尚更是领先全球，在这里撷取创意灵感当然再好不过。最重要的是前往该地度假的名流大亨，这些顶尖人仕的品味与喜好，为创作豪华轿车提供了绝佳的思考方向。 
除了美观气派之外，车厢内还有一项非常重要的设计考量：舒适性。从方向盘、操控杆、音响旋钮和踏板，一直到座椅调整和电动天窗，每一处细节都必须让车内乘客感受到体贴舒适的安排。 Fl小组坚持只能采用最佳的人体工学设计，原因很简单：搭乘LEXUS的乘客，每一位都是最重要的贵宾。 
一部顶级轿车给人的第一眼印象至关重要，Fl的造型设计小组以计算机和黏土模型有系统地进行各种尝试。麻烦的是：这里要克服的难关是大自然的定律。以对抗风阻、降低噪音来说，最理想的设计应该是车身极低、尾部耸起。线条滑溜的浑圆造型。然而一部代表身分地位的顶级豪华轿车势不能如此狭窄，讲究气派方正的结果。风阻就成了明显的障碍。为了突破这个两难的局面。设计小组在高速风洞中一小时接一小时地测试。耗用了数吨的黏土，甚至破天荒地在黏土模型底部装上真正的汽车悬吊、煞车等组件，以求测试结果尽可能地准确。我们很高兴这样的努力没有自费，当一般豪华房车的正面风阻系数约为0.31到0.32之间时。F1以典雅挺拔的造型，成功地将风阻系数降到0.28。 
总外观设计师内田先生强调：我们希望是最佳空气动力设计与典雅风范的完美组合;设计师不该自己在工作桌上决定风格是什么，你必须具正了解当车主说风格的时候。他所指的究竟是什么。 
一部新车想要跻身进入高级轿车之列，静肃性是一个非常重要的评判关键。而这也是LEXUS非常引以为傲的一项卓越咸就。Fl工程设计小组以源流对策彻底分析车辆噪音和振动的来源。并从结构、材料、机械和相关零件等各方面来设计最有效的静肃对策。有一个很好的例子可以说明对抗噪音的努力：当您敲打金属片时，甚至只要以手指轻弹，震波都会在金属片上扩散而产生共鸣。对一般的车身钢板而言，这就是噪音的主要来源。因此F1小组开发了一项专利的加工程序，将LEXUS车身钢板加上了一层特殊的吸音夹层，来抑制噪音的产生和扩散。因此当你敲击LEXUS车身钢板时，发出的不是原本敲击金属的铿锵响声，而是如击坚木的沉稳短音。这也正是LEXUS宁静非凡的主要原因。主要产品(19张)
品牌特点
线条华丽当您第一眼看到LEXUS的时候，您马上会明白，这是全世界最高贵华丽的轿车。为了达成这样的气派感受，工程师和设计师可真是卯足了全力。他们深入分析各厂牌高级汽车的设计特色，并研究车主对轿车造型的品味，以现代化的设计概念创造崭新的尊贵风格。为了要求尽善尽美，设计小组平均每两个月就提出一次Fl的造型设计案，连续进行了十六个月，对工程师和设计师可说是几近吹毛求疵的考验。然而他们始终坚持不懈，最后终于在1987年5月通过项目高阶主管的严苛评审，首部LEXUS的造型总算获得定案。 
然而，对一部超越世代的豪华轿车来说，风格不仅是形状与线条，车厢内部的气氛营造更是至关紧要。LEXUS在这方面的成就获得了一致的喝彩。设计师在宽敞的车厢中，花了两年的时间来决定皮革的染色、颗粒与触感等条件；并从24种木料中选出最光润的核桃木，雕凿出一个舒适、宁静、豪华的环境。车内的仪表布置更是悉心讲究，以彰显您非凡的品味。
动力强大我们在乎的不只是0~100公里加速需要几秒，而是您在道路上的驾驭优势。Fl计划的工程小组为LEXUS发展了一系列的高性能引攀，也括V-8，直列6缸，以及V-6等不同的型式，来配合不同车主的需求。总工程师铃木先生为他所率领的引擎设计小组订下极端严苛的标准，其中特别要求的项目就是超强的动力和极度的稳定。工程师全力以赴，在整个研发过程中，共制造了900多部引擎原型。 
让Fl小组最引以为傲、也最能代表LEXUS精神的，是4.0升V-8引攀。它的8个汽缸各有四个汽门，并使用四支凸轮轴来推动，利用先进的ECU计算机喷油与点火系统来控制，最高输出值过三百匹马力。再搭配精确灵敏的电子自排变速系统，您不难想象驾着 LEXUS上路时，让同级对手膛乎其后的优越感受。更难得的是它的运转极其宁静平稳，车主常说发动引擎后还一无所觉；而高速巡航时，那种恬静顺畅的源源动力更让人惊喜不已。
结构坚实高级车的车主都希望座车开起来有结实坚固的感觉；而对工程师来说，这就是车身和底盘的结构刚性了。我们的工程师为F1设计了刚性极高的车身结构，即使在行驶途中轮胎碰撞到凹凸障碍时，车身不会扭曲，也较不易震动。然而对坚固刚性的要求，会使车身重量大增，颇不利于整体性能表现。 
幸运的是，先进的CAD计算机科技帮了大忙。工程师以计算机仿真各种结构设计，一再测试修正，在需要刚性的部份则特别加强，而不致增加大多重量。此外您还有一个极大的优势：LEXUS的悬吊系统采用了高级跑车和赛车使用的独立双A臂式设计，经精密的悬吊几何调校，能紧紧抓住地面，稳定车身，把大部份的路面颠颇隔绝于车外；不论在任何路况下。都能让您享受平稳舒适的旅程。 
要达到高级车结构坚实的要求，有许多您想象不到的细节。比方说：关车门，一部结实的车子在车门关上后。必须能够阻绝外界的噪音和天候影响。因此工程师为LEXUS的车门设计了多重隔绝材质，以确保车内的环境品质，并采用一体成型的高强度车门结构设计，以求得关车门时的扎实声。
严密安全在Fl计划中，安全列为第一优先。我们为您作了极其周到的安全防护考量。VSC车辆稳定控制系统、TRC循迹防滑控制系统，ABS防锁定煞车系统、SRS辅助气囊、束力限制电子预缩式双前座安全带、还有足以对抗强力撞击的GOA超刚性车体结构等。对安全性的重视，有个很好的例子：在SRS气囊测试工程中，共有350位试车人员参与。总计监控记录430万公里以上的测试哩程。 
为了验证SRS气囊在任何状况下都能正常运作，原型车以惊人的速度冲过路障、坑洞；在特制房间内承受雷电和广播的电磁波。以确保 SRS气囊不会意外爆开。每个零件都在实验室内接受种种严格测试。包括从零下35℃一直加温到105℃；模拟海拔13,000呎的低气压；长期曝晒于剧烈的温差中；以及持续喷洒盐分侵蚀等等。整个测试过程所动员的人力和耗用的资源时间，都是前所未见的创举。 
当然我们希望所有的安全设计和装置，您都是备而不用；我们最希望的是在您了解F1小组已经尽可能为所有状况作好准备时，能够更安心的享受畅快乘驾。
高级车坛的新标志
没有人会忘记LEXUS LS400在1989年正式上市时，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出美国市场。到今天，LEXUS已经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信许多人都还记得LS400的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高迭起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。 
至于LEXUS这个品牌名称是怎么来的呢？在F1计划进入第四年时，美国分公司的高级主管在洛杉矶总部集会，讨论新车的品牌命名，同时也聘请纽约的一家顾问公司协助。经过一再地评审，甚至以计算机分析各个候选名称的衍生意义与影响，大多数主管一致偏好的名称是Alexis。但是这个名称比较像是人名而不像是汽车品牌，因此加以修改后LEXUS终于脱颖而出，成为代表顶级旗舰的最高品牌。 
对于品牌的命名。我们同样是全力以赴，直到最完美为止。
丰田汽车品牌新战略
丰田汽车品牌新战略——凌志更名雷克萨斯 
2004年6月，丰田在北京宣布，旗下的高端品牌LEXUS于1989年创立至今15年后，其中文名称将从目前中国人熟悉的“凌志”变为“雷克萨斯”。在北京车展期间，丰田还宣布在中国建立独立的雷克萨斯特许经销商网络。在当年第4季度，雷克萨斯将在中国的北京、上海、广州和深圳4城市建立6个雷克萨斯独立的特许经销店。 这意味着雷克萨斯品牌专卖店正式进驻中国。 
2005年11月，在第三届广州国际车展期间，丰田汽车公司携一汽丰田和广州丰田强势亮相。作为丰田汽车公司在华的第二个乘用车合资公司，广州丰田借此良机推广自己的品牌，并在展会上正式宣布，即将在2006年下线的国产Camry将使用全新的中文名称"凯美瑞"，该车将在广州丰田建立的"广州TOYOTA"销售渠道中进行销售。 
在一年半的时间内，丰田汽车，作为世界最大的汽车制造商，将旗下的两个曾经在世界上所向披靡的，在全球创下冠军销售纪录的凌志和佳美，在中国前后更名为“雷克萨斯”和“凯美瑞”，似乎并无关联性，而且在一部分眼里，似乎丰田公司有些多此一举，明明是现成的品牌，却主动丢开，然后找到两个生僻的组合词来推广，完全是傻到了及至！ 
如果是对于一个非常不起眼的丰田汽车，把自己的产品简单的更名已经肯定没有什么值得大惊小怪的。但是，对于一个品牌价值248.37亿美元（2005年全球100个最有价值的品牌总评榜），惟一在全球100大品牌中跻身前10位的汽车品牌，连续两年荣登世界十大汽车品牌排行榜榜首的丰田汽车来说，大智若愚的举动肯定内部有太多玄机！尤其是主动丢弃在中国多年品牌经营的价值沉淀，而推广一个相对陌生的汽车品牌，背后肯定有耐人寻味的动机！
  雷克萨斯 Lexus
LEXUS安徽特许经销店-合肥丰源
合肥丰源LEXUS销售顾问李杰超竭诚为您服务　合肥丰源雷克萨斯汽车销售服务有限公司是LEXUS雷克萨斯品牌在安徽地区唯一一家LEXUS雷克萨斯汽车经销店。 
合肥丰源雷克萨斯经销店位于合肥市瑶海工业园新海大道9号，周边环境优美交通便利，毗邻新海广场、安徽国际汽车城。经销店规划用地面积19996平方米，建筑面积达7151平方米，是目前国内设施最为完善、规模最大的LEXUS雷克萨斯品牌汽车经销店之一。  合肥丰源LEXUS销售顾问李杰超合肥丰源雷克萨斯符合LEXUS雷克萨斯全球标准,超越五星级豪华酒店水准的服务设施,富丽堂皇的展厅外观，做工考究的室内装饰，以客为尊的购车环境，时时让您感受LEXUS雷克萨斯卓而不凡的品牌文化和客户至尊的服务宗旨。作为LEXUS雷克萨斯授权和认证的经销店，合肥丰源拥有经厂家专业培训及认证的高级员工，全进口最新型号的维修设备，为客户提供一对一专属的售后服务。独立的接待、保养、机修、钣金、喷漆维修车间及世界顶级的工具设备，能够让客户在最短的时间内得到最优质的售后服务。24小时服务热线，随时为客户解除后顾之忧，让客户用车放心、安心更省心。 豪华的视听室、阅览区、网吧，人性化的观赏廊、吧台品茶区等配套设施的合理布局以及考究的细节设计，都体现出合肥丰源雷克萨斯超五星级的风采。客户来店，将处处享受最优雅、温馨、舒适的服务。
合肥丰源全体员工时刻秉承“矢志不渝，追求完美”的雷克萨斯理念，以“顾客至上”为员工守则努力为客户提供极致贴心的人性化服务，每时每刻为客户创造激情难忘的体验。合肥丰源雷克萨斯恭候您的光临！