标题：太阳能LED路灯
简介
全年亮灯选赣州天坤，阴雨天气有保障。
LED灯节能, 光效高, 单位W可以产生80LM甚至更高的光通量.
显色性好, 纯白色的光线, 全部为可见光.
另外最重要的一点是可以用直流驱动, 这点用在太阳能上尤其重要, 因为太阳能发的电也是直流的, 可以省却逆变器这一环节的成本和能量损耗. 
太阳能LED路灯以太阳光为能源，白天充电晚上使用，无需复杂昂贵的管线铺设，可任意调整灯具的布局，安全节能无污染，无需人工操作工作稳定可靠，节省电费免维护。
系统由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱 （内有控
制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；[1]
系统基本组成
太阳能LED路灯主要由太阳能电池组件部分（包括支架）、LED灯头、控制箱 （内有控制器、蓄电池）和灯杆几部分构成；太阳能电池板光效达到127Wp/m2，效率较高，对系统的抗风设计非常有利；LED灯头光源采用单颗大功率LED（30W－100W）作为光源，运用独特的多颗芯片集成式单模组光源设计，选用进口高亮度芯片。 
控制箱箱体以不锈钢为材质，美观耐用；控制箱内放置免维护铅酸蓄电池和充放电控制器。本系统选用阀控密封式铅酸蓄电池，由于其维护很少，故又被称为“免维护电池”，有利于系统维护费用的降低；充放电控制器在设计上兼顾了功能齐备（具备光控、时控、过充保护、过放保护和反接保护等）与成本控制，实现很高的性价比[1]。天坤路灯照明(3张)
系统设计思想
太阳能路灯的设计与一般的太阳能照明相比，基本原理相同，但是需要考虑的环节更多。下面将光合太阳能LED大功率路灯为例，分几个方面做分析。 
太阳能电池组件选型 
设计要求：三门峡地区，负载输入电压24V功耗34.5W，每天工作时数8.5h，保证连续阴雨天数7天。 
⑴ 三门峡地区近二十年年均辐射量107.7Kcal/cm2，经简单计算长沙地区峰值日照时数约为3.424h； 
⑵ 负载日耗电量 = = 12.2AH 
⑶ 所需长沙光合太阳能组件的总充电电流= 1.05×12.2×（20+7）÷20÷（3.424×0.85）=5.9A 
在这里，两个连续阴雨天数之间的设计最短天数为20天，1.05为华豫光伏科技的太阳能电池组件系统综合损失系数，0.85为蓄电池充电效率。 
⑷ 光合太阳能组件的最少总功率数 = 17.2×5.9 = 102W 
选用峰值输出功率110Wp、单块55Wp的标准电池组件，应该可以保证路灯系统在一年大多数情况下的正常运行。[1]
蓄电池选型
蓄电池设计容量计算相比于太阳能组件的峰瓦数要简单。 
根据上面的计算知道，负载日耗电量12.2AH。在蓄电池充满情况下，可以连续工作7个阴雨天，再加上第一个晚上的工作，蓄电池容量：12.2×（7+1） = 97.6 （AH），选用2台12V100AH的蓄电池就可以满足要求了。[1]
LED光源
LED光源的风光企业比较多，但是因为企业技术的良莠不齐，所以产品的性能也不同，特别是亮度及光衰、使用寿命区别比较大，下面就大功率LED灯具介绍给大家在选用相关产品时做参考。材 质真空镀膜反射器；高纯度铝质反射腔、灯壳及散热体；高强度钢化玻璃罩；大功率LED光源；高效率恒流源。[1]适用场所城市道路，人行道，广场，学校，公园，庭院，居住区，厂区以及其他需要室外照明的场所。[1]特 点1、 采用自主知识产权封装的单颗大功率LED（30W－100W）作为光源，运用独特的多颗芯片集成式单模组光源设计，选用进口高亮度芯片； 　
2、首创散热器与灯壳一体化设计， LED直接与外壳紧密相接，通过外壳散热翼与空气对流散热，充分保证了LED路灯50000小时的使用寿命。 按照每天工作12个小时计算，其寿命也在10年以上，维护费用极低；
3、灯具表面进行了耐紫外线抗腐蚀处理，耐高温发泡硅胶密封，有效防尘防水，整体灯具防护达到IP65等级；
4、采用单体椭圆铝反射腔，配合多曲面真空镀膜反射器，针对性地将LED发出的光控制在需要范围内，提高了灯具出光效果的均匀性和光能的利用率，更能凸显LED路灯节能优点。与传统的钠灯相比，可节电70%以上；
5、无不良眩光、无频闪。消除了普通路灯不良眩光所引起的刺眼、视觉疲劳与视线干扰，提高驾驶的安全性；
6、启动无延时，通电即达正常亮度，无须等待，消除了传统路灯长时间的启动过程；
7、绿色环保无污染：不含铅、汞等污染元素，对环境没有任何污染；
8、与太阳能结合是绝好搭档，充分发挥LED直流低压工作与节能环保的优点，太阳能光伏板与LED光源相结合，为客户实现最佳性价比和高可靠性。[1]
太阳能电池组件
1) 倾角设计 
为了让太阳能电池组件在一年中接收到的太阳辐射能尽可能的多，我们要为太阳能电池组件选择一个最佳倾角。 
关于太阳能电池组件最佳倾角问题的探讨，在一些学术刊物上出现得不少。本次路灯使用地区为长沙地区，依据本次设计参考相关文献中的资料，选定长沙光合太阳能电池组件支架倾角为16o。 
2)抗风设计 
在太阳能路灯系统中，结构上一个需要非常重视的问题就是抗风设计。抗风设计主要分为两大块，一为电池组件支架的抗风设计，二为灯杆的抗风设计。下面按以上两块分别做分析。 ⑴ 太阳能电池组件支架的抗风设计 
依据电池组件厂家的技术参数资料，太阳能电池组件可以承受的迎风压强为2700Pa。若抗风系数选定为27m/s（相当于十级台风），根据非粘性流体力学，电池组件承受的风压只有365Pa。所以，组件本身是完全可以承受27m/s的风速而不至于损坏的。所以，设计中关键要考虑的是电池组件支架与灯杆的连接。 
在本套路灯系统的设计中电池组件支架与灯杆的连接设计使用螺栓杆固定连接。 
⑵ 路灯灯杆的抗风设计 
路灯的参数如下： 
电池板倾角A = 16o 灯杆高度 = 5m 
设计选取灯杆底部焊缝宽度δ = 4mm 灯杆底部外径 = 168mm 
焊缝所在面即灯杆破坏面。灯杆破坏面抵抗矩W 的计算点P到灯杆受到的电池板作用荷载F作用线的距离为 
PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm=1.545m。所以，风荷载在灯杆破坏面上的作用矩M = F×1.545。 
根据27m/s的设计最大允许风速，2×30W的双灯头长沙光合太阳能路灯电池板的基本荷载为730N。考虑1.3的安全系数，F = 1.3×730 = 949N。 
所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。 
根据数学推导，圆环形破坏面的抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3）。 
上式中，r是圆环内径，δ是圆环宽度。 
破坏面抵抗矩W = π×（3r2δ+3rδ2+δ3） 
=π×（3×842×4+3×84×42+43）= 88768mm3 
=88.768×10－6 m3 
风荷载在破坏面上作用矩引起的应力 = M/W 
= 1466/（88.768×10－6） =16.5×106pa =16.5 Mpa<<215Mpa 
其中，215 Mpa是Q235钢的抗弯强度。 
所以，设计选取的焊缝宽度满足要求，只要焊接质量能保证，灯杆的抗风是没有问题的。[1]
太阳能控制器
太阳能充放电控制器的主要作用是保护蓄电池。基本功能必须具备过充保护、过放保护、光控、时控与防反接等。 
蓄电池防过充、过放保护电压一般参数如表 
1)当蓄电池电压达到设定值后就改变电路的状态。 
在选用器件上，目前有采用单片机的，也有采用比较器的，方案较多，各有特点和优点，应该根据客户群的需求特点选定相应的方案。 
2)表面处理 
产品采用静电涂装新技术，以FP专业建材涂料为主，可以满足对产品表面色彩及环境协调一致的要求，同时产品自洁性高、抗蚀性强，耐老化，适用于任何气候环境。加工工艺设计为热浸锌的基础上涂装，使产品性能大大提高，达到了最严格的AAMA2605.2005的要求，其它指标均已达到或超过GB的相关要求。
转化原理
太阳能控制器采用高速CPU微处理器和高精度A/D模数转换器，是一个微机数据采集和监测控制系统。既可快速实时采集光伏系统当前的工作状态，随时获得PV站的工作信息，又可详细积累PV站的历史数据，为评估PV系统设计的合理性及检验系统部件质量的可靠性提供了准确而充分的依据。此外，太阳能控制器还具有串行通信数据传输功能，可将多个光伏系统子站进行集中管理和远距离控制
太阳能电池板是太阳能路灯中的核心部分，也是太阳能路灯中价值最高的部分。其作用是将太阳的辐射能力转换为电能，或送至蓄电池中存储起来在众多太阳光电池中较普遍且较实用的有单晶硅太阳能电池、多晶硅太阳能电池及非晶硅太阳能电池等三种。在太阳光充足日照好的东西部地区，采用多晶硅太阳能电池为好，因为多晶硅太阳能电池生产工艺相对简单，价格比单晶低。在阴雨天比较多、阳光相对不是很充足的南方地区，采用单晶硅太阳能电池为好，因为单晶硅太阳能电池性能参数比较稳定。非晶硅太阳能电池在室外阳光不足的情况下比较好，因为非晶硅太阳能电池对太阳光照条件要求比较低。[1]2、太阳能控制器无论太阳能灯具大小，一个性能良好的充电放电控制器是必不可少的。为了延长蓄电池的使用寿命，必须对它的充电放电条件加以限制，防止蓄电池过充电及深度充电。在温差较大的地方，合格的控制器还应具备温度补偿功能。同时太阳能控制器应兼有路灯控制功能，具有光控、时控功能，并应具有夜间自动切控负载功能，便于阴雨天延长路灯工作时间。[1]3、蓄电池由于太阳能光伏发电系统的输入能量极不稳定，所以一般需要配置蓄电池系统才能工作。一般有铅酸蓄电池、Ni-Cd蓄电池、Ni-H蓄电池。蓄电池容量的选择一般要遵循以下原则：首先在能满足夜晚照明的前提下，把白天太阳能电池组件的能量尽量存储下来，同时还要能够存储满足连续阴雨天夜晚照明需要的电能。蓄电池容量过小不能够满足夜晚照明的需要，蓄电池过大，一方面蓄电池始终处在亏电状态，影响蓄电池寿命，同时造成浪费。蓄电池应与太阳能电池、用电负荷（路灯）相匹配。可用一种简单方法确定它们之间的关系。太阳能电池功率必须比负载功率高出4倍以上，系统才能正常工作。太阳能电池的电压要超过蓄电池的工作电压20~30%，才能保证给蓄电池正常负电。蓄电池容量必须比负载日耗量高6倍以上为宜。[1]4、光源太阳能路灯采用何种光源是太阳能灯具是否能正常使用的重要指标，一般太阳能灯具采用低压节能灯、低压钠灯、无极灯、DLED光源。 
（1）低压节能灯：功率小，光效较高，但使用寿命2000小时，电压低灯管发黑，一般适合太阳能草坪灯、庭院灯。 
（2）低压钠灯：低压钠灯光效高（可达200Lm/w），但需逆变器，低压钠灯价格贵，整个系统造高，采用较少。 
（3）无极灯：功率小，光效较高。该灯在220V（纯正弦波，频率50赫兹）普通市电条件下使用，寿命可以达到5万小时，在太阳能灯具上使用寿命大大减少和普通节能灯差不多（因为太阳能灯具都是方波逆变器，太阳能电源220V输出频率、项位、电压都是不能和普通市电相比的）。[1]
其他
随着传统能源的日益紧缺，太阳能的应用将会越来越广泛，尤其太阳能发电领域在短短 的数年时间内已发展成为成熟的朝阳产业。 
1： 目前制约太阳能发电应用的最重要环节之一是价格，以一盏双路的太阳能路灯为例，两路负载共为60瓦，（以长江中下游地区有效光照4.5h/天、每夜放电7小时、增加电池板20%预留额计算）其电池板就需要160W左右，按每瓦30元计算，电池板的费用就要4800元，再加上180AH左右的蓄电池组费用也在1800左右，整个路灯一次性投入成本大大高于市电路灯，造成了太阳能路灯应用领域的主要瓶颈。 
2：蓄电池的使用寿命也应该考虑在整个路灯系统应用中，一般的蓄电池保修三年或五年，但一般的蓄电池在一年、甚至半年以后就会出现充电不满的情况，有些实际充电率有可能下降到50%左右，这必将影响连续阴雨天时期的夜间正常照明，所以选择一款较好的蓄电池尤为重要。 
3：一些工程商常选用LED灯做为太阳能路灯的照明，但是LED灯的质量层差不齐，光衰严重的LED半年就有可能衰减50%光照度。所以一定要选择光衰较慢的LED灯，或者选用无极灯、低压钠灯等。 
4：控制器的选择往往也是被工程商忽略的一个问题，控制器的质量层差不齐，12V/10A的控制器市场价格在100-200元不等，虽然是整个路灯系统中价值最小的部分，但它却是非常重要的一个环节。控制器的好坏直接影响到太阳能路灯系统的组件寿命以及整个系统的采购成本，一：应该选择功耗较低的控制器，控制器24小时不间断工作，如其自身功耗较大，则会消耗部分电能,最好选择功耗在1毫安（MA）以下的控制器。二：要选择充电效率高的控制器，具有MCT充电模式的控制器能自动追踪电池板的最大电流，尤其在冬季或光照不足的时期，MCT充电模式比其他高出20%左右的效率。三：应选择具有两路调节功率的控制器，具有功率调节的控制器已被广泛推广，在夜间行人稀少时段可以自动关闭一路或两路照明，节约用电，还可以针对LED灯进行功率调节。除选择以上节电功能外，还应该注重控制器对蓄电池等组件的保护功能，像具有涓流充电模式的控制器就可以很好的保护蓄电池，增加蓄电池的寿命，另外设置控制器欠压保护值时，尽量把欠压保护值调在 ≥ 11.1V ，防止蓄电池过放。 
5： 距离市区较远的地方还应该注意防盗工作，很多工程商因为施工疏忽，没有进行有效的防盗，导致蓄电池、电池板等组件被盗，不仅影响了正常照明，也造成了不必要的财产损失。工程案例中被盗居多为蓄电池，蓄电池埋于地下用水泥浇筑是一种有效防盗措施，在灯杆 
上加装蓄电池箱的最好将其进行焊接加固。 
6: 控制器的防水，控制器一般装于灯罩、电池箱中，一般也不会进水，但在实际工程案例中 控制器端子的连接线往往因为雨水顺着连接线流入控制器造成短路。所以在施工时应该注意将 内部连接线弯成“U”字型并固型，外部连接线也可以固定为“U”型，这样雨水就无法淋入造成 控制器短路，另外还可在内外线接口处涂抹防水胶。 
7： 在众多太阳能路灯实际应用中，很多地方的太阳能路灯不能满足正常照明需要，尤其在阴雨天更为突出，除使用了质量较差的相关组件外，另一个主要的原因就是一味降低组件成本，不按需求设计配置，减小电池板和蓄电池的使用标准，所以导致在阴雨天路灯无法提供照明。以下提供太阳能电池板和蓄电池配置计算公式： 
一：首先计算出电流： 
如：12V蓄电池系统； 30W的灯2只，共60瓦。 
电流 = 60W÷12V = 5 A 
二：计算出蓄电池容量需求： 
如：路灯每夜累计照明时间需要为满负载 7小时（h）； 
（如晚上8：00开启，夜11：30关闭1路，凌晨4：30开启2路，凌晨5：30关闭） 
需要满足连续阴雨天5天的照明需求。（5天另加阴雨天前一夜的照明，计6天） 
蓄电池 = 5A × 7h ×（ 5+1）天 = 5A × 42h =210 AH 
另外为了防止蓄电池过充和过放，蓄电池一般充电到90%左右；放电余留20%左右。 
所以210AH也只是应用中真正标准的70%左右。 
三：计算出电池板的需求峰值（WP）： 
路灯每夜累计照明时间需要为 7小时（h）； 
★：电池板平均每天接受有效光照时间为4.5小时（h）； 
最少放宽对电池板需求20%的预留额。 
WP÷17.4V = （5A × 7h × 120%）÷ 4.5h 
WP÷17.4V = 9.33 
WP = 162（W） 
★ ：4.5h每天光照时间为长江中下游附近地区日照系数。 
另外在太阳能路灯组件中，线损、控制器的损耗、及镇流器或恒流源的功耗各有不同，实际应用中可能在5%-25%左右。所以162W也只是理论值，根据实际情况需要有所增加。[1]