标题：深圳北站
基本信息
【中文名称】：深圳北站
【英文名称】：Shenzhen North Railway Station
【车站地点】：深圳市龙华新区民治街道
【开通时间】：2011年6月26日
【车站等级】：未定
【直属单位】：广铁集团
【经过线路】：广深港客运专线，厦深客运专线
【站台数量】：11台20线
【距广州南站】： 北行102公里
【距武汉站】： 北行1171公里
【距福田站】： 南行9公里
【距香港西九龙站】： 南行40公里
【距厦门北站】： 东行502公里
深圳北站离深圳市中心9.3公里，距皇岗口岸12公里，与多条市政快速干道相连，实现了广深港、厦深等国铁与地铁龙华线、环中线、光明线一站换乘，具备优越的通行条件。深圳北站共设计20股道，11个旅客站台面，站房分为主站房和无站台柱雨棚两部分，建筑总面积18.2万平方米。主站房屋盖东西长413米，南北宽208米，总高43.6米，钢结构最大跨度86米，最大悬挑63米（为国内外房建领域最大悬挑）。总用钢量约  深圳北站全景图6.5万吨。站房主体为大跨度异型钢结构设计，采用国内外首创的结构体系。屋盖为双向双层不规则截面桁架钢结构，下部为钢管砼柱与钢砼楼板组合梁框架结构。车站分地面站台层、高架夹层、高架候车层、商务预留层共四层。深圳北站建筑结构形式美观、新颖，大量新材料、新工艺在国内尚属首次，已成为深圳标志性建筑。
基本情况
车站概况  深圳北站东广场正门深圳北站车站建筑总面积：182074㎡，含：①房屋建筑面积：74573㎡，②站前平台：34146㎡，③主体屋面南北侧悬挑：4292㎡，④无站台柱雨棚：68488㎡（钢结构覆盖面积）。站房屋盖长413m，宽208m,投影面积约85000㎡。深圳北站建筑层数、总高度：地上二层，总高：43.602米；深圳北站设计使用年限：房屋结构按50年，耐久性按100年考虑。结构形式为大跨空间结构，结构安全等级为一级。抗震设防烈度为七度，按八度采取相应抗震措施。基本风压为0.9KN/㎡；　深圳北站，又称新深圳站、深圳新客站，是一个新建的铁路车站，位于中国广东省深圳市宝安区民治街  深圳北站西广场正门道，占地240万平方米，北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民塘路。该站为广深港高速铁路（京港客运专线南段）及厦深客运专线（杭福深客运专线南段）的交汇点及客运枢纽站，同时是深圳地铁龙华线、环中线、光明线和深莞城际线的车站，已于2007年动工，公交、地铁部分于2011年6月28日建成投入使用，高铁部分于2011年12月26日投入使用。
车站初期启用时，将会开设广州南站—深圳北客车、深圳北—武汉、深圳北—北京、深圳北—厦深客运专线客车。2015年，深圳北将会开通深圳北—香港西九龙站的国际城际列车，深圳北站将成为广深港高速铁路客车、新衡阳方向高、中速客车、以及杭福深客运专线厦门方向客车的起讫站，至2020年每年旅客发送量将达到4450万人次，而现有的平南铁路深圳西站将不再办理长途客运列车。施工技术[1]中铁二局在工程中大力推广应用建筑业“十项”新技术中的地基基础和地下空间工程、混凝土、钢筋及预应力、模板及脚手架钢结构、机电安装工程、绿色施工、防水、抗震加固与监测、信息化应用等35个子项；创造9项施工新技术，总体成果达到国际先进水平。独有的“深圳北站工程关键施工技术”，对无站台柱雨棚、异形单层索网幕墙、钢结构安装等6六项施工技术进行了系统的研究，总体成果达国际先进水平。两大亮点深圳北站工程有两大亮点。一是与传统火车站相比，深圳北站将公交、地铁、出租、长途客运、小汽车等城市交通形式全部整合进来，旅客在站内就可以享受“零换乘”的便捷。二是与国内的火车站都采取的从上层进站、下层出站的人流组织形式不同，为了配合枢纽以步行人流换乘集散交通层为中心的流线组织，国家铁路首次在深圳北站实现了“上进上出”的人流组织，这也是目前国内唯一人流组织采用“上进上出”的大型火车站。
获鲁班奖
2012年，深圳北站获得由中国建筑业协会组织评审的“鲁班奖”。
深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站枢纽核心部分的主站房包括地面站台层、高架夹层、高架候车层、商业夹层共四层，为超长无缝钢结构，钢结构最大跨度东西86米、南北81米，最大悬挑63米，为我国房建领域最大悬挑。主站房也是我国当前拉索幕墙面积最大建筑物，地铁高架车站线路穿越站房屋盖，形成独特的“桥建合一”的组成模式。
站点作用
深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁龙华线、环中线、光明线、长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸功能的大型综合交通枢纽，是全国重要的区  深圳北站内部图域性铁路客运枢纽；也是当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的一个具有口岸功能的特大型综合交通枢纽。深圳北站设立站台11座，轨道20股，主要办理广深港客运专线及厦深铁路等高速列车为主，兼顾部分城际线路。从这里乘坐广深港客运高速列车，去香港西九龙只需16分钟，到广州南站只需要35分钟，会让所有的乘客切实感受广深港同城化便捷。
地理位置
深圳北站（环中线、光明线与龙华线交汇中转站），位于深圳市龙华新区民治街道， 北至红山路、南至白龙路、西至福龙路、东至民治路。2012年深圳北站与留仙大道，梅观高速，南坪快速等等高快速路在几分钟能够连接，实现人流、车流能够快速的疏散。
  深圳北站站台平面图
深圳北站本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
车站结构
​楼层
东广场
西广场
​-2F
​社会车辆停车场
​-1F
地铁环中线月台
社会车辆停车场、出租车停车场
​1F
枢纽综合换乘大厅、公交上客区、出租车停车场、地铁环中线站厅、枢纽总服务台
高铁B1候车室，高铁B1、B2售票处，高铁B1、B2出站口，长途汽车站，出境口岸联检大厅
​2F
枢纽综合换乘大厅、公交上客区、出租车停车场、高铁A2候车室、高铁A3售票处
高铁办公室
​3F
高铁A1候车室，高铁A1、A2售票处，高铁A1、A2出站口，公交落客区，出租车落客区。
​​4F
高铁车站办公室、地铁龙华线站厅
​5F
地铁龙华线月台
说明：深圳北站整体是东低西高，与其他车站有所不同的，所以东广场的3F和西广场的1F是同一楼层的。
地区车站
深圳地区各火车站一览表
车站
别称
位置
主要功能
附近周边地铁
深圳站
罗湖火车站、火车站
罗湖区罗湖口岸旁
广深城际和谐号、普通长途
罗宝线罗湖站
深圳北站
龙华火车站、高铁站
龙华新区民治街道
高铁列车
龙华线、环中线深圳北站
深圳东站
布吉火车站
龙岗区布吉街道
普通长途
龙岗线、环中线布吉站
深圳西站
南头火车站、西站
南山区南头（前海湾填海区）
普通长途
罗宝线大新站
福田站
福田火车站
福田CBD（地下）
广深港高铁
蛇口线、龙岗线福田站
备注1：由于深圳西站位于南山前海湾填海区，故前往该站的乘客在地铁罗宝线大新站下，鲤鱼门站位于前海湾填海工地区，无法达到深圳西站的
备注2：2012年福田站尚未开通，其他站点均已开通。

公共换乘
地铁龙华线、环中线、光明线（未开通）。
备注：龙华线的站台是在深圳北站东广场枢纽的5F，环中线的站台是在深圳北站东广场枢纽的-1F。公交B647路(深圳北站—岗头村委)；
B666路（深圳北站—华为总部）；
  深圳北站时光隧道扶梯B667路（深圳北站—华为总部）；
B730路（深圳北站—富士康西门总站）；
B742路（深圳北站 - 金色半山总站）；
E7路（深圳北站—同乐总站）
E11路（深圳北站—南澳总站）；
E22路（深圳北站—东部公交基地）；
M299（深圳北站—南山中心区总站）；
M300（深圳北站 - 平湖汽车站）；
M341路（深圳北站 - 大王山总站）；
M343路（深圳北站—华佳工业区）；
M344路（深圳北站—华强北地铁接驳站）；
M347路（深圳北站—月亮湾综合车场）；
M352路（深圳北站 - 新百丽总站）；
M353路（深圳北站 - 龙华汽车站）；
M354路（深圳北站—观澜长途客运站）；
M360路（深圳北站 - 文锦渡客运站）；
深惠3B线（深圳北站—惠州市惠阳白石路口）；（深圳惠州城际公交）
深莞2线（深圳北站 - 东莞市凤岗汽车客运站）（深圳东莞城际公交）
备注：公交换乘在深圳北站的东广场枢纽东北处大楼（大楼分3层，1F、2F是公交始发乘客乘车上客区，3F是公交终到乘客落客区）。深惠3B线和深莞2线深圳的城际公交（深圳到惠州、东莞的跨城市的公交。）汽车接驳汽车站
2012年5月28日，深圳北汽车客运站开业，有停发车位33个，日旅客发送能力可在2万人次以上，标志着深圳北站综合交通枢纽的各种交通方式已全面启用。
深圳北汽车客运站位于深圳北站西广场，与高铁西出口仅一步之隔，步行不超过百米，换乘十分方便。深圳北汽车客运站由深圳市公路客货运输服务中心运营管理，该客运站按一级C类站级标准建设，是集智能化、生态化、人本化于一体的现代化客运枢纽，将为深圳北站高铁接驳及龙华、梅林等片区居民出行提供便捷的公路客运服务。
2012年深圳北汽车客运站开通了前往广州、惠州、河源、香港（迪士尼、尖沙咀、铜锣湾、香港国际机场）等多条班线。汽车站深圳北汽车客运站班线明细表
起点站
终点站
到达城市
里程
发班时间
深圳北汽车客运站
惠州南线
惠州
125
07:25/08:35/09:30/10:35/12:05/13:10/14:15/15:05/16:15/17:35
深圳北汽车客运站
河源新城汽车站 
河源
215
07:15/07:45/08:20/08:50/09:25/13:50/14:30/15:05/15:40/16:15
深圳北汽车客运站
迪士尼
香港
70
07:30-21:00(约60分钟/班)
深圳北汽车客运站
尖沙咀
香港
70
09:30-20:30(约60分钟/班)
深圳北汽车客运站
铜锣湾
香港
75
09:15-20:45(约30分钟/班)
深圳北汽车客运站
香港机场
香港
80
09:15-20:45(约30分钟/班)
深圳北汽车客运站
广州广园
广州
162
07:35/08:45/09:55/11:05/12:15/13:25/14:35/15:45/16:55/18:05/19:15/20:25
深圳北汽车客运站
广州东站
广州
152
07:25-19:05(约60分钟/班)
深圳北汽车客运站咨询电话：0755-95000，28813300
时刻表
始发列车时刻表
车次
始发-终到
深圳北发车时间
票价
G1002
深圳北-武汉
07:00
一等座840，二等座540
G6012
深圳北-长沙南
07:12
一等座605，二等座390
G6202
深圳北-广州南
07:34
一等座100，二等座75
G72
深圳北-北京西
07:56
一等座1483，二等座940
G6014
深圳北-长沙南
08:12
一等座605，二等座390
G1004
深圳北-武汉
08:30
一等座840，二等座540
G74
深圳北-郑州东
08:50
一等座1148，二等座730
G1006
深圳北-武汉
09:22
一等座840，二等座540
G6206
深圳北-广州南
09:38
一等座100，二等座75
G822/G823
深圳北-西安北
10:00
一等座1408，二等座893
G1008
深圳北-武汉
10:25
一等座840，二等座540
G6016
深圳北-长沙南
10:40
一等座605，二等座390
G1010
深圳北-武汉
11:20
一等座840，二等座540
G6210
深圳北-广州南
11:29
一等座100，二等座75
G6018
深圳北-武汉
12:00
一等座840，二等座540
G6212
深圳北-广州南
12:15
一等座100，二等座75
G1012
深圳北-武汉
12:38
一等座840，二等座540
G826/G827
深圳北-西安北
13:00
一等座1408，二等座893
G6216
深圳北-广州南
13:35
一等座100，二等座75
G78
深圳北-武汉
14:00
一等座840，二等座540
G6020
深圳北-长沙南
14:12
一等座605，二等座390
G6218
深圳北-广州南
14:30
一等座100，二等座75
G6002
深圳北-长沙南
15:00
一等座605，二等座390
G1014
深圳北-武汉
15:20
一等座840，二等座540
G6022
深圳北-长沙南
15:35
一等座605，二等座390
G76
深圳北-郑州东
15:50
一等座1148，二等座730
G1016
深圳北-武汉
16:20
一等座840，二等座540
G6222
深圳北-广州南
16:35
一等座100，二等座75
G6224
深圳北-广州南
16:55
一等座100，二等座75
G6024
深圳北-长沙南
17:40
一等座605，二等座390
G1018
深圳北-武汉
18:00
一等座840，二等座540
G6026
深圳北-长沙南
18:20
一等座605，二等座390
G6228
深圳北-广州南
18:36
一等座100，二等座75
G6232
深圳北-广州南
19:20
一等座100，二等座75
G6028
深圳北-长沙南
19:45
一等座605，二等座390
G6234
深圳北-广州南
20:10
一等座100，二等座75
G6236
深圳北-广州南
20:30
一等座100，二等座75
G6238
深圳北-广州南
21:00
一等座100，二等座75
G6242
深圳北-广州南
22:00
一等座100，二等座75
G6244
深圳北-广州南
22:30
一等座100，二等座75
G6246
深圳北-广州南
23:00
一等座100，二等座75
2012年深圳北站开通至广州南站16对列车，长沙南站9对，武汉站11对，郑州东站2对，西安北站2对，北京西站1对。
鲁班奖
2012年深圳北站获得由中国建筑业协会组织评审的“鲁班奖”。
主承建单位：中铁二局、 中铁四局、中铁建工
中国中铁总承包施工的深圳北站是深圳铁路“两主三辅”客运格局最为核心的车站，也是我国当前建设占地最大、建筑面积最多、接驳功能最为齐全的特大型综合交通枢纽，成为我国铁路新型房站的标志性工程。
深圳北站枢纽核心部分的主站房包括地面站台层、高架夹层、高架候车层、商业夹层共四层，为超长无缝钢结构，钢结构最大跨度东西86米、南北81米，最大悬挑63米，为我国房建领域最大悬挑。主站房也是我国当前拉索幕墙面积最大建筑物，地铁高架车站线路穿越站房屋盖，形成独特的“桥建合一”的组成模式。
中铁二局在工程中大力推广应用建筑业“十项”新技术中的地基基础和地下空间工程、混凝土、钢筋及预应力、模板及脚手架钢结构、机电安装工程、绿色施工、防水、抗震加固与监测、信息化应用等35个子项；创造9项施工新技术，总体成果达到国际先进水平。独有的“深圳北站工程关键施工技术”，对无站台柱雨棚、异形单层索网幕墙、钢结构安装等6六项施工技术进行了系统的研究，总体成果达国际先进水平。[2]