标题：地铁8号线
简介
规划简介规划中，南京地铁八号线全长62.3公里，大部分为地面线，主要将由宁芜铁路改造为轻轨而成。由铜井至仙新路，穿越江宁区、雨花台区、秦淮区、白下区至仙林新城共25站。与南京地铁一号线一样，乘坐南京地铁八号线，除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。
全程线路：铜井站—翔凤路站—江宁站—板桥南站—洲南路站—板桥站—板桥北站—西善桥站—油坊桥站（与2号线换乘）—小行站（与1号线换乘）—凤台南路站—中华门站（与1号线换乘）—雨花门站（与3号线换乘）—康安里站—小天堂站—胜利村站—双拜岗站—沧波门站—麒麟工业园站—芝嘉路站—麒麟站—灵山站—仙林中心站（与2号线换乘）—仙林站—仙新路站建设进度2010年8月，南京地下铁道有限责任公司对八号线工程预可行性研究及沿线用地控制规划进行公开招标宁芜铁路简介宁芜线，源于江南铁路，1906年开工修建芜湖至宣城段；宁芜段自1933年7月从芜湖破土动工，1935年4月修成中华门至孙家埠175公里线路，其后又扩展修筑中华门至尧化门段，与沪宁铁路接轨。至此，宁芜铁路全线告竣。具体走向南京地铁八号线将从江宁铜井出发，沿宁芜公路经过江宁滨江开发区、江宁镇。
进入雨花台区，经过雨花经济开发区、西善桥街道。在油坊桥站与2号线换乘，在小行站与1号线换乘。
进入秦淮区，在赛虹桥立交向东转，沿应天大街向东，在中华门站与1号线再次换乘，在雨花门站与3号线换乘。下穿双门楼立交，折向东北。
进入白下区，在光华门折向东，沿光华路向东。下穿五佰户立交，拐向东北。
进入江宁区，穿过麒麟镇。到达仙林新城，在灵山折向北，在仙林中心站与2号线换乘到达仙新路，设终点站。
北京
北京地铁8号线
  北京地铁8号线是北京南北贯通的大动脉地下轨道线路，分为一、二、三期，目前一期已经建成通车，二期正在建设当中，三期已经列为远景规划目标。
其中三期工程按照规划最南端将通往南五环五福堂附近，预计2015年以后建设。
北京地铁8号线一期工程（即奥运支线）从北土城站到森林公园南门，全长4.528公里，奥运支线与十号线以双联络线在安定路站接轨，全线位于北京城市中轴线上，由南向北横穿第29届奥林匹克运动会主要举办区域-奥林匹克公园，两端予留二期工程衔接条件，共设4座车站，分别为北土城站、奥体中心站、奥林匹克公园站、森林公园站，已于2008年7月19日通车试运营。
8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门、大红门、三营门、东高地、六营门，最南端将直达南五环附近的五福堂村，向北经永泰庄，东三旗至回龙观北区。地铁8号线二期工程由美术馆东街到朱辛庄站与昌平线实现换乘，可方便昌平、回龙观、林翠路等小区居民出行，预计2012年建成通车。2010年,8号线北段先期开通6站.按照计划，8号线二期北段（森林公园南门站～回龙观东大街站）以与2011年底前开通运营。这段地铁全长10.7公里，设6座车站，在森林公园南门站与8号线一期连接，在霍营站与13号线换乘。 2012年12月30日，开通8号线中段（北土城站～鼓楼大街站）。该段在鼓楼大街站与地铁2号线实现换乘，与8号线北段贯通运营，实现与地铁2号线、10号线、13号线换乘。
已确定的车站有：回龙观东大街，霍营（换乘地铁13号线），育新，西小口，永泰庄，林萃桥，森林公园南门，奥林匹克公园，奥体中心，北土城（换乘地铁10号线），安华桥，安德里北街，鼓楼大街（换乘地铁2号线），什刹海，南锣鼓巷（换成地铁6号线），中国美术馆
由于北京市委市政府比较重视城南发展和规划，特别是在人大代表和政协委员以及沿线百姓的不断呼吁下，地铁八号线南段工程的规划已经提上议事日程，这样将极大缓解目前南城快速公交1线沿线居民的拥堵和乘车难问题。
上海
上海地铁8号线
上海轨道交通八号线，编号M8，又称杨浦线。该线属于南北走向，北起杨浦区中原小区市光路站，南至闵行区浦江镇航天博物馆站，是直达2010年世界博览会场址的轨道交通线路之一。
运营区间：大交路：市光路 ←→ 航天博物馆小交路：市光路←→ 东方体育中心
识别色：蓝色
车辆编成采用28列6节编组列车+18列7节编组列车，市光路至东方体育中心最小行车间隔3分15秒；东方体育中心至航天博物馆站的最小行车间隔从7分钟。
首末班车时间不变。总体运能增加18.8%。8号线周家渡站与2012年9月28日开始运营，改名为中华艺术宫站（中国馆）。上海地铁将在各座车站“信息栏”中张贴公告，提醒乘客注意首末班车时间调整，乘客也可拨打地铁服务热线或随时登陆上海地铁网站进行查询。目前8号线共有46列列车（编号0801—0846）其中0801从西班牙进口。
广州
广州地铁8号线
广州地铁8号线大致呈东西走向，东起于海珠区新港东路万胜围站，西至于海珠区工业大道北凤凰新村站。 　线路呈“L”型走向，起始于海珠区新港东路，然后向西，穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路，过客村立交进入新港西路，再穿晓港立交，沿昌岗东路向西延伸，在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。线路继续往西到达鹤洞大桥东侧，随后转向北进入工业大道，最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。 　其中晓港—万胜围是原2号线的一部分。晓港—琶洲段于2003年6月28日投入运营，琶洲—万胜围段于2005年12月26日投入运营。2010年9月25日凤凰新村—晓港段建成后，原2号线从江南西—晓港之间拆解为两条独立的线路，晓港—万胜围段与8号线延长段（凤凰新村——晓港段）并入8号线运营之列。拆解后的2号线与8号线于江南西站与晓港站之间新建的昌岗站换乘，西行列车在离开晓港站之后，不再前往江南西站，改行一段新建的铁路路段前往新的昌岗站，然后再往西，最终以凤凰新村为终点站。 
未来发展
八号线二期将开通文化公园站、同福西站。 八号线会成为一条L形的放射线，三期从北部的白云湖站，经亭岗站、石井站、平沙站、聚龙站、横滘站、同德围站、鹅掌坦站、西村站、彩虹桥站、陈家祠站、华林寺站到文化公园站接现有八号线。南部到万胜围后，经新洲、长洲、化龙，到达终点广汽基地。
苏州
苏州地铁8号线（规划）
8号线园区段基本上与1号线地位相当，1号线是东西干道，而8号线基本上是园区南北第一干道；串通了阳澄湖、城铁站、CBD、湖东邻里中心、斜塘、莲花社区、高教区、月亮湾等（西穿独墅湖经吴中至越溪）。 轨道交通不是以线路编号先后来排建设进度的，应该是根据发展来确定实际工期。在园区转型期，对接园区城铁站及南北干道的8号线列入近期建设是应该也是合理的，同时，8号线的线位确定，也对3号线的确定起着重要作用（园区城铁站的轨道问题）。8号线、3号线的确定并根据实际需要先后开工建设，从而确定园区湖东的总体轨道格局（东西1号线，南北8、3号线）发展，为将来转型升级后的交通进行早期准备（建设周期4年）起着至关重要的作用。 
苏州地铁8号线一期(原地铁4号线支线)，邵昂路站－友翔路站区间，设站8座，全部为地下线，预留至浦庄大道的延伸条件。 新增地铁8号线一期工程2015年线网总规模160.2km，与在建的地铁1、2号线以及新增的轨道交通2号线东延伸线、3号线、4号线形成两横两纵的“井字型”轨道交通骨架网络，规划覆盖东部新城、相城区、东太湖地区等重点建设区域。预计与地铁4号线同步开工建设，2015年建成投运。
南京
南京地铁8号线（规划）基本信息类　型：城市轨道交通线路
系　统：南京地铁
状　态：规划中[1]
位　于：南京市
起点站：仙新路
终点站：铜井线路数据全　长：62.3千米
车　站：25座运营信息开通日期：待定
运 营 商：南京地下铁道有限责任公司
类　型：地下/地面/高架技术资料轨 道 数：2
轨　距：1,435毫米
车辆编组：待定
运营速度：最高80km/h电力供电电 气 化：隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV