标题：汽车漆汽车修补漆与涂装技术
基本信息
出版社: 化学工业出版社; 第1版 (2012年6月2日)  
平装: 434页 
正文语种: 简体中文 
开本: 16 
ISBN: 9787122134752 
条形码: 9787122134752 
商品尺寸: 26.2 x 18.4 x 2.4 cm 
商品重量: 798 g 
品牌: 化学工业出版社 
ASIN: B007ZOZ6W6
内容简介
《汽车漆、汽车修补漆与涂装技术》共分为四个部分:第一部分为汽车涂料用树脂及配套材料，主要介绍汽车涂料用几种重要树脂、交联剂、颜填料、助剂等配套原材料的基本知识以及它们在汽车涂料中应用的特点等；第二部分为汽车原厂漆，主要讲述汽车原厂漆系统中底漆、中间涂料、面漆等的品种及其基本构成，汽车原厂漆典型的涂装工艺，日常管理以及当代涂装设备及工艺的进步等；第三部分为汽车修补漆，主要讨论汽车修补漆系统的基本构成和性能与配色，其中重点介绍了基层工程技术人员颇感兴趣的有关汽车修补涂料常用的配色系统、电脑配色的基础知识以及单色浆方面的内容，对于现今市面上较有代表性的名牌产品亦作简单评价；第四部分为汽车涂料的性能检验，在这一部分中，介绍了原漆和漆膜性能检验中与汽车漆相关性较强的一些基本项目以及这些项目的特点，概括了汽车漆缺陷产生的原因及其防止方法等。 
《汽车漆、汽车修补漆与涂装技术》可供从事汽车漆、汽车修补漆研发、生产、管理和涂装的工程技术人员使用，也可供大专院校相关专业师生参考。 
编辑推荐
汪盛藻编写这本《汽车漆汽车修补漆与涂装技术》，旨在贴近生产实际，关注基层技术人员的需求，以务实的角度来解析汽车涂料及其涂装。为此，对于涉及理论方面的一些问题仅作一般性探讨，而对于生产、施工等实际则予以重点叙述。 
目录
绪论 
第一部分汽车涂料用树脂及配套材料 
第1章醇酸及聚酯树脂类 
1?1醇酸树脂及聚酯树脂用原料 
1?1?1植物油及一元羧酸 
1?1?2多元酸 
1?1?3多元醇 
1?2醇酸树脂及聚酯树脂的基本结构特点 
1?2?1油度 
1?2?2羟基值 
1?3醇酸树脂的配方计算 
1?4气干型醇酸树脂 
1?4?1气干型醇酸树脂涂料的成膜机理 
1?4?2溶剂的使用 
1?4?3催干剂的使用 
1?5烘烤型醇酸树脂、聚酯树脂 
1?5?1溶剂的选用 
1?5?2制造工艺 
1?6丙烯酸改性醇酸树脂 
1?6?1先预聚后缩聚法 
1?6?2先缩聚后共聚法 
1?6?3冷拼法 
1?7水性醇酸树脂 
1?7?1中和剂的选择 
1?7?2助溶剂对树脂的影响 
1?8用作汽车漆的各种醇酸树脂实例 
1?8?1用作中间涂料的主成膜物质 
1?8?2水性抗石击中间涂料用聚酯树脂 
1?8?3卡车漆及高级轿车漆用醇酸树脂 
1?8?4用作汽车修补漆的醇酸树脂 
1?9聚酯树脂 
1?9?1聚酯树脂的原料 
1?9?2聚酯树脂的合成 
第2章丙烯酸树脂类 
2?1丙烯酸聚合物合成化学 
2?1?1自由基聚合基础 
2?1?2均聚与共聚 
2?1?3丙烯酸单体及其对聚合物性能的影响 
2?1?4功能性单体及其对聚合物性能的影响 
2?2引发剂、阻聚剂以及链转移剂 
2?2?1引发剂 
2?2?2阻聚剂 
2?2?3链转移剂 
2?3聚合工艺 
2?3?1溶剂 
2?3?2聚合反应的温度对聚合物的性能的影响 
2?3?3单体及引发剂的加料方式对聚合物性能的影响 
2?3?4残留单体的消除方法 
2?4热塑性丙烯酸类树脂 
2?4?1热塑性丙烯酸树脂的玻璃化温度和脆化点 
2?4?2丙烯酸各类单体对树脂耐介质性能的影响 
2?4?3热塑性丙烯酸在金属闪光底色漆中的应用 
2?4?4热塑性丙烯酸树脂在通用色浆中的应用 
2?5含官能基丙烯酸树脂 
2?5?1羟基丙烯酸类树脂 
2?5?2含其他官能基的丙烯酸类树脂 
2?5?3高不挥发分、低黏度丙烯酸类树脂 
2?6水性丙烯酸树脂 
2?6?1丙烯酸单体用量对树脂亲水性的影响 
2?6?2中和剂的选择 
2?6?3助溶剂的选择 
2?6?4丙烯酸树脂水分散体的合成 
2?6?5含羟基水性丙烯酸树脂 
2?6?6Cardura E?10改性水性丙烯酸树脂 
2?6?7水性底色漆用丙烯酸树脂 
2?6?8阳极电泳底漆用水性丙烯酸树脂 
第3章硝基纤维素类 
3?1主成膜物质 
3?2增韧剂 
3?2?1低分子类增韧剂 
3?2?2高分子类增韧剂 
3?3稀释剂 
3?4水性硝化纤维素 
3?4?1乳化剂的选择 
3?4?2助溶剂的选择 
3?4?3水性硝化纤维素乳液的制备 
3?5硝基纤维素在汽车修补漆中的应用 
第4章环氧树脂类 
4?1环氧酯类 
4?1?1底漆用溶剂型环氧树脂及其酯类 
4?1?2阳极电泳底漆用水性环氧酯 
4?2阴极电泳底漆用改性环氧树脂 
4?2?1环氧聚氨酯类 
4?2?2聚酰胺改性环氧聚氨酯 
4?2?3研磨树脂 
第5章聚丁二烯树脂及其他合成树脂 
5?1聚丁二烯类 
5?1?1低分子量聚丁二烯树脂 
5?1?2引入羧基 
5?1?3聚丁二烯树脂的改性 
5?1?4阳离子化 
5?2酚醛类 
第6章交联剂用树脂 
6?1高温烤漆用交联树脂 
6?1?1脂肪醇醚化三聚氰胺甲醛树脂 
6?1?2封闭异氰酸酯类 
6?1?3异氰酸酯封闭反应 
6?2低温固化用交联剂 
6?2?1六亚甲基二异氰酸酯及其衍生物 
6?2?2异佛尔酮二异氰酸酯及其衍生物 
6?2?3芳香族异氰酸酯及其衍生物 
第7章颜填料及助剂 
7?1颜料及填料 
7?1?1彩色颜料 
7?1?2效应颜料 
7?2助剂 
7?2?1润湿分散剂 
7?2?2流平剂 
7?2?3消泡剂 
7?2?4潮气消除剂 
7?2?5紫外光吸收剂 
7?2?6流变助剂 
7?2?7催化剂 
7?2?8增韧剂 
第二部分汽车原厂漆 
第8章涂料材料 
8?1面漆 
8?1?1色浆 
8?1?2本色漆 
8?2中间涂料 
8?2?1汽车中间涂料概况 
8?2?2中间涂料用原料 
8?2?3几类中间涂料 
8?3底漆 
8?3?1汽车底漆演化简史 
8?3?2浸涂及自泳底漆 
8?3?3阳极电泳底漆 
8?3?4阴极电泳底漆 
8?4底盘抗石击涂料 
8?4?1漆膜抗石击碎落性的原理 
8?4?2PVC塑溶胶类 
8?4?3弹性聚酯、聚氨酯型 
8?5汽车用塑料零部件涂料 
8?5?1汽车用塑料品种及特性 
8?5?2塑料的表面处理 
8?5?3汽车塑料件涂装用涂料 
8?5?4涂装工艺 
第9章阴极电泳底漆涂装设备及工艺 
9?1漆前预处理工艺 
9?1?1表面预处理 
9?1?2除油除锈 
9?1?3表调、磷化、钝化 
9?1?4水洗 
9?2阴极电泳底漆涂装设备及工艺 
9?2?1设备配置的一般知识 
9?2?2电沉积工艺 
9?3投槽及日常管理 
9?3?1投槽前系统的清洗及其他准备工作 
9?3?2投槽 
9?3?3槽运行过程中的注意事项 
9?3?4日常槽液管理的控制项目 
9?3?5相关设备的管理 
第10章面漆及中间涂料涂装设备及工艺 
10?1面漆及中间涂料涂装工艺 
10?1?13C2B与3C1B工艺 
10?1?2无中间涂层系统 
10?2涂装设备和工艺控制 
10?2?1压缩空气雾化静电喷涂 
10?2?2高压无气喷涂 
10?2?3高速旋转雾化喷涂 
10?3涂装设备及工艺的进步 
第三部分汽车修补漆 
第11章涂料材料 
11?1面漆系统的基本组成 
11?1?1丙烯酸系列 
11?1?2聚酯类系列 
11?1?3非异氰酸酯类 
11?1?4色浆 
11?2辅料 
11?2?1底漆 
11?2?2腻子 
11?2?3中间涂料 
11?2?4稀释剂、驳口水、防白水等 
第12章汽车修补涂料系统与配色 
12?1汽车修补涂料品种的选择及配套 
12?1?1汽车修补涂料系统的基本构成 
12?1?2汽车的涂装系统及修补涂料的配套 
12?2调漆与配色 
12?2?1人工及电脑配色 
12?2?2配色实践 
12?2?3调漆 
12?3市场实用修补涂料系统 
12?3?1赫伯茨公司“施必快”、“施得乐”系统 
12?3?2ICI公司 
12?3?3巴斯夫公司 
12?3?4杜邦公司 
12?3?5广东东莞博德公司 
12?3?6邦尼制漆有限公司 
12?3?7广州浩宇化工科技有限公司 
第13章汽车修补施工及设备 
13?1施工设备 
13?1?1喷枪 
13?1?2空气压缩机 
13?1?3空气清洁器 
13?1?4软管 
13?1?5喷漆间 
13?1?6烘房 
13?2表面处理 
13?2?1车身的表面清洗 
13?2?2车身涂层表面的清洗 
13?2?3金属表面的表面调整 
13?2?4打磨和砂光 
13?2?5表面处理用其他辅料 
13?3汽车修补涂装施工基础 
13?3?1涂装前的准备工作 
13?3?2喷涂施工的基本技能 
13?3?3基本喷涂法 
13?3?4不同对象的喷涂施工 
13?3?5汽车修补涂装的一般施工工艺 
13?4汽车修补施工实践 
13?4?1汽车整个或部分板面的修补施工 
13?4?2整车的修补施工 
13?4?3塑料零部件的修补施工 
第四部分汽车涂料的性能检验 
第14章原漆性能检验 
14?1溶剂型涂料性能检验 
14?1?1外观 
14?1?2透明度的测定方法 
14?1?3颜色的测定方法 
14?1?4相对密度 
14?1?5黏度 
14?1?6细度和清洁度 
14?1?7不挥发分 
14?1?8遮盖力 
14?1?9贮存稳定性 
14?1?10干性 
14?2水性电泳底漆原漆的性能检验 
14?2?1CED超滤能力 
14?2?2CED涂料的抗剪切稳定性 
14?2?3CED泳透力的测定 
14?2?4CED槽液抗污性的测定 
14?2?5CED涂装过程中锌敏感性测定 
14?2?6CED槽液和UF液的起泡性 
14?2?7入槽痕迹 
14?2?8CED涂料MEQ值的测定 
第15章涂层性能检验 
15?1厚度 
15?2硬度 
15?3柔韧性 
15?4冲击性 
15?5附着力 
15?6光泽 
15?7杯突试验 
15?8耐介质性 
15?9耐候性 
第16章漆膜缺陷、起因及解决措施 
16?1面漆 
16?1?1浮色、发花 
16?1?2轻微收缩、起皱 
16?1?3起泡 
16?1?4遮盖力差 
16?1?5渗色 
16?1?6工业污染 
16?1?7附着力不良 
16?1?8气泡 
16?1?9鱼眼 
16?1?10流挂 
16?1?11橘纹 
16?1?12咬底 
16?1?13龟裂 
16?1?14起皱 
16?1?15砂痕 
16?1?16疵点 
16?1?17光泽不良 
16?1?18水痕 
16?1?19云斑 
16?1?20金属闪光漆流平性 
16?2中间涂层 
16?2?1开裂 
16?2?2附着力差 
16?2?3表面粗糙 
16?3腻子 
16?4阴极电泳底漆 
16?4?1漆膜太薄 
16?4?2漆膜太厚 
16?4?3漆膜粗糙 
16?4?4漆膜针孔 
16?4?5缩孔 
16?4?6漆膜光泽偏高 
16?4?7漆膜光泽偏低 
16?4?8水痕 
16?4?9漆膜表面印痕 
16?4?10漆膜厚度不均 
16?4?11漆膜表面有赃物沉积 
16?4?12流挂 
16?4?13漆膜表面有疵点、颗粒 
附录常用有机过氧化物和偶氮化合物半衰期和温度的曲线 
参考文献 
序言
汽车工业与房地产业一直以来都是公认的国民经济的两大重要支柱产业。国民经济持续发展的现实让越来越多的人相信；汽车业是一个可以带动一系列相关行业的朝阳产业。不少经济学家指出:汽车业每增加一个百分点的产出，就能使国民经济各个环节总体增加10个百分点的产出；汽车产业每增加一个就业机会，就可在其上下游产业中带来10~15个就业机会！汽车工业在国民经济中的重要性由此可见一斑！ 
十多年前，笔者曾经出版过一本名为《汽车修补涂料及其修补技术》的书籍。回忆起当初撰写该书时，我国汽车行业还没有真正成为国民经济的支柱产业，轿车是否可以进入“寻常百姓家”的大辩论还在激烈地进行着。尽管如此，笔者在该书的前言中还是满怀激情地写到:“预计到2000年我国汽车总产量可达270万辆左右，汽车保有量将达到2000余万辆”。然而汽车工业的发展已远远超过当初的乐观预测！我国汽车总产量已由1999年的170万辆增加到2009年的1382万余辆，轿车产量已由57万辆飞速增加到750万辆。如此惊人的增长速度不仅大大超过西方发达国家，即使是依托于汽车工业起飞的号称亚洲四小龙之一的韩国也都望尘莫及！ 
汽车工业的迅速发展，为汽车涂料提供了广阔的发展空间，近年来我国不少大中型涂料骨干企业通过引进技术、合资合作，已经形成年产汽车涂料20余万吨的生产能力，这和当前汽车工业对其涂料的需求大体相当。目前我国汽车业每年约需汽车涂料20余万吨，其中汽车原厂漆(OEM)16万~17万吨(电泳底漆5万~7万吨，中间涂料7万~8万吨，各类面漆4万~5万吨，PVC抗石击涂料2万~3万吨，其他类型涂料2万吨左右)，汽车修补漆约10万吨左右。显然汽车涂料市场还有相当大的市场空间。 
就其涂装工艺而言，汽车涂装领域囊括了涂料行业中诸如自泳、阴极和阳极电泳、空气雾化喷涂、高压无气喷涂、静电旋杯等几乎所有涂装手段。因此不少业内人士都认为:汽车涂料，尤其是轿车涂料领域，可以代表一个国家涂料工业的最高技术水平和发展方向。 
随着汽车行业的飞速发展，对有关知识方面的需求显然不言而喻。化学工业出版社力荐此书的出版，显然是适应当前汽车及其涂装业的需要。 
本书的出版旨在贴近生产实际，关注基层技术人员的需求，以务实的角度来解析汽车涂料及其涂装。为此，对于涉及理论方面的一些问题仅作一般性探讨，而对于生产、施工等实际则予以重点叙述。 
本书在编写过程中得到不少业内朋友的支持和帮助，包括河北大学耿耀忠教授、武汉大学林安教授、江门制漆总厂副总经理程建先生、东莞博德化工有限公司总工程师汪培书先生以及大昌树脂(惠阳)有限公司洪连周先生等，笔者在此一并致以衷心的谢意！ 
由于编者水平有限，不足之处在所难免，希望广大读者批评指正。 
汪盛藻于上海 
2011年11月19日