标题：赤大白铁路
线路标准
  赤大白铁路赤大白铁路是赤峰经大板至白音华的地方铁路，全长336.418公里，总投资36.9亿元。
线路等级为地方Ⅰ级铁路，南起国铁京通线的赤峰西站，向北经赤峰市的松山区、翁牛特旗乌丹镇，在巴林右旗大板镇与集通线铁路交汇，至锡林郭勒盟西乌珠穆沁旗白音华煤田。本线是供给正在建设的大板发电厂和赤峰地区以及东北地区煤炭市场的主要通道，也是沟通京通铁路与集通铁路的一条南北向通路。同时项目建成后，北端东支与拟建的白音华－霍林河－乌兰浩特－白城铁路，西支与白音华－珠恩嘎达布其铁路接通，南端与拟建的赤峰－锦州港铁路相连，形成一条内蒙古中东部地区的出区达海通道，形成较为完善的局域路网。计划2007年年底试运营。 赤大白铁路在西乌旗境内172公里，计划投资约13亿元。途经大板镇、白音他拉苏木、幸福之路苏木、查干沐沦镇、索博日嘎镇共5个苏木镇28个嘎查村。赤大白铁路右旗段土方工程完成98%，桥涵现已完成95%，铺轨110公里，控制性工程天河梁隧道现已贯通，赤大白铁路巴林右旗段现已完成工程形象进度的98%。
赤大白铁路是中国电力投资集团公司投资兴建的第一条铁路，是白音华煤田北煤南运的主要通道。本线位于内蒙古自治区赤峰市（275.97km）和锡林郭勒盟（54.796km），北起锡盟境内的白音华煤田，途经大板东站与集通铁路相接，至大木头沟站与锦赤铁路相接，南止赤峰北站与京通铁路相连，全长约331km，项目总投资50.57亿元。工程于2005年5月18日开工建设，2008年12月17日全线贯通，2009年8月31日开始试运营。目前，已经累计完成货物发送量1300多万吨。　赤大白铁路主要技术标准：地铁I级，单线，限制坡度为上行6‰、下行12‰，最小曲线半径为800米，到发线有效长度为850米（预留1050米），牵引机车为内燃机车（预留电气化），牵引质量4000吨。近、远期运输能力分别为1227万吨、2214万吨，远景规划运输能力为10000万吨。
所属公司
内蒙古白音华煤电有限责任公司铁路分公司（简称白音华铁路分公司）于2007年6月20日在赤峰市新城区注册成立，其前身是2004年3月28日成立的铁路建设处，是赤峰至大板至白音华地方铁路的管理实体。下管部门目前，白音华铁路分公司设置术九个职能部门，即综合部、人力资源部、计划发展与市场营销部、财务部、工程部、技设备部、安全质量监察部、党群部和调度指挥中心。线路车站沿线共设置五个货运站、十三个会让站和一个机务段。分公司现有1606人，其中正式员工329人（管理人员80人，生产人员249人），委托管理人员1238人，劳务人员39人。　几年来，白音华铁路分公司及党委始终坚持“策划、程序、修正、卓越”的管理理念，坚持“转变观念、创新思维、局部突破、整体推进”的工作方针，以和谐发展的事业吸引人、以尊才重贤的事实激励人、以艰险复杂的事情历练人，培养了一支敢于打硬仗、勇于挑重担、善于创伟业的员工队伍。
铁路建设
2004年9月6日，全长361公里投资36亿元的赤大白铁路奠基开工。即将开工建设的赤大白铁路，南北贯穿  赤大白铁路施工现场一赤峰市和锡林郭勒盟，与集通铁路和京通铁路相连。该线路北起锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田、南至京通线赤峰西站，全长361公里，线路等级为地方一级铁路，投资约36亿元，计划2007年竣工通车。由白音华煤电有限责任公司出资建设，铁道第三勘察设计院为总体设计单位，中铁九局集团为施工单位。赤大白铁路的开工建设，为建设锡盟能源基地奠定了坚实的基础，同时也为锡盟与赤峰乃至东北地区和环渤海地区加强合作开通了一条新的交通大动脉。 中国电力投资集团赤（峰）－大（板）－白（音华）铁路工程项目进展迅速，截止2006年4月1日，已完成铺轨26公里，隧道贯通5座，桥梁建设70%（其中完成特大桥建设7座），路基3700万断面方，为全线贯通打下了扎实基础。 
赤大白铁路项目是集团公司蒙东战略建设的第一条铁路，是煤、电、化、路、港一体化发展战略的重要产业链条。为认真落实集团公司蒙东战略规划，实现早投产早盈利的经营目标，白音华煤电公司铁路建设处员工克服外部环境复杂、地域严寒、建设周期短、条件恶劣等诸多困难，仅用两年时间，即取得桥梁、隧道、路基建设任务过半的好成绩。 按照“策划、程序、修正、卓越”的工作理念，仅用4个月时间，就完成了勘查、勘测、初设、招标等工作；铁路重点控制工程天河梁隧道、煤窑山隧道提前开工建设，抢得六个月的宝贵工期。2006年11月，赤大白铁路全线开工建设，到年底，已完成全部工程量65%。 
在该项目建设过程中，虽然多次遇到燃油短缺、围岩条件变化、动迁难度大等重重困难，在集团公司领导的关心、关怀和支持下，公司领导班子深入现场，精心组织，为施工单位解决困难，帮助他们科学安排施工进度和作业班次，促进他们以人为本，确保安全和质量，为保证该项目按时、按期顺利进展取得了良好实效。
2008年4月28日22时，中电投赤大白铁路全线最长隧道——天河梁隧道胜利贯通。天河梁隧道全长5880米，是赤大白铁路赤峰段进入锡林郭勒盟段的咽喉工程，也是全线最主要的控制工程。天河梁隧道贯通为为建设中国北煤南运第四条大通道，实现通疆达海的愿景奠定坚实的基础。天河梁隧道于2005年5月18日开工建设，天河梁地处高寒地区，隧道地质围岩较差，涌水量很大，工程施工难度超乎预期。白音华煤电公司干部员工克服了交通不便、环境恶劣、运输困难等不利因素，常年鏖战在交通闭塞、人迹罕至的施工一线，栉风沐雨，披霜踏雪，昼夜奋战，历经三年终于实现了隧道贯通的目标。天河梁隧道的顺利贯通，标志着制约赤大白铁路建设的瓶颈已被打开。目前，天河梁隧道工程已完成形象进度84%，正在进行中心水沟、仰拱、衬砌、电缆槽等后续施工，计划于2008年5月20日开始铺轨。  赤大白铁路
2008年12月25日满载煤炭的列车顺利通过标段。至此艰苦奋战94天的配合铺架工作顺利完成。赤峰至大板至白音华铁路是中电投蒙东能源集团公司建设的第一条铁路，北起内蒙古锡林郭勒盟境内的白音华煤田，经集通铁路大板车站，南至赤峰市境内的赤峰西站，线路全长约361公里。赤大白项目部负责承建49.6公里线路包含两座特大桥、4座大桥、6座中桥74座涵洞、隧道1座、土方480立方；总造价1.9亿。自 
  赤大白铁路施工现场二2008年9月17日第一节轨排徐徐落在本标段起点DK302+350处铺架验交开始至12月17日本标段铺通，项目部就按建设单位线上铺架要求“准比充分、顺利交接、和谐铺架”的号召，由项目经理亲自挂帅，全面指挥线路移交配合工作，项目总工牵头制定科学、详细、操作性较强的移交方案。在已进入隆冬季节的10月份，项目部又适时的掀起“配合好铺架，铺通赤大白”的会战高潮，这里入冬气候环境可谓风雪交加，寒气剔骨项目技术人员不叫苦、不喊累，对线路中线进行精准复测，对桥梁支撑垫石标高，锚栓孔位置、孔深等进行认真复检。针对现场突发性问题，随发现随处理，由于组织得力、配合积极，最终在12月17日铺过本标段比预定工期提前4天铺通，受到合作方的认可和建设单位的称赞。该铁路建成后，与在建的锦赤铁路和锦州港煤炭码头一起，构成了通疆达海大通道，使蒙东的煤炭通过路港下海运往东南沿海地区，把蒙东与东北经济圈、环渤海经济带紧密相连。远景随着中蒙口岸至东乌旗至白音华铁路的建成，将成为又一条联系中蒙国际铁路通道。赤大白铁路的修建有利于当地的资源开发，促进民族地区社会经济发展，对于加强民族地区安定团结，巩固国防建设亦具有重要意义。
经济效益
赤大白铁路的修建，对巴林右旗经济社会发展具有很强的拉动作用。
一是工程建设拉动经济总量增长。赤大白铁路巴林右旗段全长172公里，投资13亿元。据专家测算，铁路建设投资的60%受益于地方，主要是征地拆迁、砂石、建材、水电、运输、人工及相关税费等投入。右旗段约7.8亿元由本地受益，带动了全旗砂石建材、机械运输、餐饮服务、劳务输出等行业的发展；
二是铁路运营增加地方财政税收。赤大白铁路建成运营后，初期运力每年为850万吨，近期运力每年为1000万吨，远景运力每年为3000万吨。据测算，仅营运、城建及教育附加税，铁路运营初期每年为西乌旗缴税472.5万元，近期每年缴税为714.3万元，远期每年缴税为1328.6万元，增加了西乌旗的地方财政税收；
三是赤大白铁路将成为推动西乌旗经济社会快速发展的强大动力。铁路建成运营后，与京通铁路、集通铁路和即将建设的巴新铁路连为一体，成为通边达海的大通道，使西乌旗的区位优势和交通优势更加突出。一方面为大板电厂、德日苏宝冷水库、煤化工等重大工业项目落户巴林右旗创造了有利的条件，为西乌旗“生态立旗、工业强旗、开放兴旗”三大发展战略的实施提供了保障；另一方面有效提高了巴林右旗的社会知名度，更能吸引外界的关注力，推动招商引资工作开展，带动旅游业、服务业、建筑业、运输业等相关产业的发展壮大，进一步完善城市功能，加速城市扩张，带动城市资源升值，创造更多的就业机会;
四 该条铁路近期运量为每年1945万吨，远期运量为每年6000万吨。作为赤峰境内连接京通铁路与集通铁路的一条重要连线，赤大白铁路将为赤峰和锡盟更顺畅、更便捷地融入到环渤海经济圈奠定坚实的基础，对促进沿路各地更好地发挥区位优势、加速资源优势向经济优势转化，具有十分重要的战略意义。
开通时间
2009年8月31日6：55分，一辆披红挂彩、整装待发的煤列在内蒙古锡林郭勒大草原上显得格外瞩目。随着这趟煤列缓缓驶出锡林郭勒白音华煤田二号露天矿区，标志着由中国中铁一局新运公司承担运输任务的赤大白铁路正式开始临管运营。　
赤大白铁路北起内蒙古锡林郭勒盟西乌旗白音华煤田，南至内蒙古赤峰市，全长331公里。标准为地方铁路I级，单线，预留双线条件；内燃牵引，预留电气化条件，全线采用自动站间闭塞。设计年运  赤大白铁路整装待发的煤列输能力初期为850万吨，近期为1000万吨，远景为3000万吨。赤大白铁路也是沟通京通铁路与集通铁路的一条南北向通路，并将与投资80亿在建的赤锦（赤峰至锦州）铁路一起，构成一条通疆达海大通道，从而把蒙东与东北经济圈、环渤海经济带联系起来。 
中国中铁一局新运公司承担了赤大白铁路全线331公里的机车牵引、白音华机务段（含机车整备与检修）的全面管理及139.67公里正线（含线、桥、隧）的线路维修养护工程。
铁路运力
全线共有20个车站，采用自动站间闭塞法行车。限制坡道为上行6‰、下行12‰。固定编组45辆，牵引重量为上行4500吨、下行1518吨。 
赤大白铁路运输公司承担赤大白铁路全线的列车牵引、运营管理以及139.67公里的线路维修养护工程。目前，可支配机车8台，其中DF8B型内燃机车4台、DF4D型内燃机车2台、DF10D和DF4B型内燃机车各1台。赤大白铁路自2009年8月31日正式开始运营，截止2010年4月30日连续实现安全生产246天，累计完成运量323.399万吨。
今年年初赤大白铁路又取得与国铁的接轨，还有与集通铁路也顺利接轨，还与集通铁路有进一步的技术合作。