标题：东莞市虎门港同舟石化码头有限公司
1．公司背景
百安石化仓储项目首期占地面积243,305m2，计划兴建液体石化储罐92个，总罐容182,100 m3，其中首期第一阶段已建成液体石化储罐62个，包括5个316L不锈钢拱顶储罐、39个Q235A  碳钢拱顶储罐和18个Q235A碳钢内浮顶储罐，总罐容107,100 m3，储罐规格从850 m3至3000 m3不等；危险品仓库8座，总面积14,820 m2。预计于2007年10月投入商业试运行。
2．码头技术资料
2．1位置
本码头地理位置为：东经113°33′14.5″，北纬22°56′49.3″。位于珠江河口段狮子洋水道东岸，东江南支流以北，淡水河以南，是“广州-深圳-香港”和“广州-珠海-澳门”经济走廊的交汇点，地理位置优越。
2．2自然条件
1）、气象
本码头所处地区气候温和，温度、湿度适中，降雨量丰富，雷暴天、雾天少，夏季有台风出现。根据附近气象站气象数据统计分析，描述如下：
多年平均气温： 22℃
多年平均相对湿度： 79%
多年日降雨量≥50mm的天数： 7.7天
年平均雷暴日天数： 80天
年平均风力≥6级的天数： 66.8天
影响本码头台风年平均次数： 3次
多年平均年雾日天数： 5天
2）、水文
（1）、潮汐
本码头为不正规半日混合潮型，潮性系数在0.94—1.77之间。每日出现两次高潮和两次低潮，有日不等现象。平均潮差小于2米，属弱潮河口。以坭洲头深度基准面为理论最低潮面，根据泗盛围水文站多年监测资料统计结果如下：
历年最高潮位： 4.23米（1989年）
历年最低潮位： -0.12米（1968年）
平均海面： 1.86米
平均高潮位： 2.65米
平均低潮位： 1.04米
最大潮差： 3.39米
平均潮差： 1.61米
平均涨潮历时： 5时45分
平均落潮历时： 6时45分
每日潮汐情况，可参考由山东省地图出版社出版的“《潮汐表》（第3册） 台湾海峡至北部湾”中“海沁”的数据。
（2）、潮流
本码头水流以潮流作用为主，潮流特性属不正规半日潮型，且具有一般河港往复流的性质，一般落潮流速大于涨潮流速，表层流速大于底层流速。
（3）、波浪
本码头受波浪影响甚小。
（4）、泥沙
本码头港池底质为泥沙，泥沙淤积受涨落潮、珠江干流、淡水河支流的影响，淤积强度约为0.42米/年，回淤量约为3.5万m3/年。
2．3锚地、航道、港池 
1）、锚地
靠泊本码头的所有船舶均使用广州港锚地。
2）、航道
（1）、出海航道
本码头的出海航道为广州港的出海主航道，从桂山锚地开始到与本码头进港航道连接处，出海航道全长约90公里，包括大濠水道、榕树头水道、伶仃航道、川鼻水道、大虎水道、坭洲头航道和莲花山东航道，宽度为160米，水深为-13米，底质为泥沙。
（2）、进港航道
本码头进港航道是指从码头回旋水域到出海航道之间的航道，全长600米，宽度为160米，水深为-11米，底质为泥沙。
3）、港池
（1）、回旋水域
本码头回旋水域为一椭圆形布局，长轴为575米，短轴为460米，水深为-11米，底质为泥沙。
（2）、停泊水域
本码头停泊水域长为335米，宽为64米，水深为-11米，底质为泥沙。
2．4码头设施
1）、码头结构
本码头为高桩梁板式结构，按可停靠8万吨级船舶设计。
2）、靠泊能力
本码头首期设计为一个3万吨级泊位和一个2千吨级泊位，最大靠泊能力为5万吨级船舶。
3）、码头尺寸
本码头首期建设长度为335米，码头面宽为20米，引桥长为101米，宽为12.5米。
4）、靠泊设备
本码头采用SUC超级鼓型1150橡胶护舷，设有11个450KN系缆桩，12个750KN快速脱缆钩。
5）、装卸设备
本码头设有3个接泊装卸区，可同时供3艘2千吨级船舶作业。码头配有25条装卸货用的管线，其中包括3根150mm的不锈钢管线，4根200mm的碳钢管线和18根150mm的碳钢管线。各泊位均配有国际通岸接头、污水回收管线和气相平衡管线。
2．5助航设施
本码头出海航道中伶仃航道和莲花山东航道的68座灯浮标采用同步闪光灯器，其他航道灯浮标采用LED灯器。小船推荐航路标志采用蓝光，小船横越区设置专用标志。出海航道所有导标使用LED光带。
本码头附近水域灯浮标情况如下表所示：
序号 名称 位置 备注
1 虎门同舟1号灯浮 22°56′24″.5N 113°33′03″.7E 北方位标
2 虎门同舟2号灯浮 22°56′54″.2N 113°32′59″.5E 南方位标
3 广州港63号灯浮 22°56′06″.0N 113°33′02″.0E 原位置：22°56′16″.6N 113°32′53″.9E
3．港航情况
3．1船舶交通管理系统（VTS）
靠泊本码头的所有船舶均应遵守并严格执行《中华人民共和国广州海事局
船舶交通管理系统安全监督管理细则》的相关规定。可参见《广州海事局船舶交通管理系统用户指南》（修订）。
3．2进港指南
1）、需引航的船舶
（1）、由香港以外的其他港口驶往本港的需引航船舶，应当从外海驶至21&ordm;47&acute;45″N、113&ordm;49&acute;32″E处转向013&ordm;，经佳蓬列岛蚊尾洲灯塔与大万山岛之间的水道，驶至竹洲东面22&ordm;00&acute;00″N、113&ordm;52&acute;34″E处转向334&ordm;，经竹洲与溢洲列岛之间的水道，驶至蜘蛛列岛西面22&ordm;05&acute;36″N、113&ordm;49&acute;36″E处转向319&ordm;直驶桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。
（2）、由香港驶往本港的需引航船舶，沿博寮西水道驶至榕树头西北面转向南下，进入桂山锚地或珠江口大型船舶引航锚地等候引航员。
2）、其它船舶
其它靠泊本码头的船舶经出海航道，在63号灯浮标处转进港航道，直靠码头。
3．3船舶引航
1）、本码头拟采用“二次引航”方案。即：从桂山锚地到二虎锚地，由广州引航负责；从二虎锚地到码头，由东莞引航负责。引航申请由船舶或其代理人在船舶抵港48小时前向广州、东莞引航机构书面提出。
2）、所有外籍船舶强制引航。
3）、所有化工品船舶，首次抵港需强制东莞引航。
4）、所有化工品船舶或其船长，两个月内没有到过本港的，也需强制东莞引航。
5）、载重吨大于3000吨或船长大于80米的中国籍船舶需考虑申请东莞引航或港作拖轮助靠和助离。
6）、其他船舶视靠泊时具体情况，确定是否需用引航或港作拖轮。
7）、遵守本港的其它引航规章制度。
3．4港作拖轮
本码头拥有足够的港作拖轮协助船舶靠离及应对突发事件的发生。还拥有设施先进的消托两用船和专业的消防救援船，确保在突发事件发生时及时有效的救助。拖轮统一由“东莞市金锚港口服务有限公司”管理。港作拖轮的使用执行《东莞市引航站安全引航拖轮使用规定》。
3．5防污规定
1）、当地海事局规定，所有化工品船舶在进行任何化学品的装卸作业时均需布设围油栏。围油栏管理统一由 “东莞市金锚港口服务有限公司”负责。
2）、本码头配有污水回收的设施。按《MARPOL73/78》附则Ⅱ规定，属X类的化学品卸货结束，必须在码头进行洗舱作业，并将洗舱水有效回收。
3．6其它规定
1）、本码头不允许以“船靠船”的方式进行过驳作业。
2）、按规定，当风力达到6级，船舶应停止装卸货作业；当风力达到7级，应拆掉连接管线，准备离泊；当风力达到8级，船舶必须离泊。
4．码头可靠泊船型
本码头可靠泊船型见下表：
船舶吨级（DWT） 设计船型尺度
总长/米 型宽/米 型深/米 满载吃水/米
2千吨级液体化工船 86 12.5 6.2 5.1
5千吨级液体化工船 113 17.8 8.9 7.1
3万吨级液体化工船 179 32.0 15.6 11.0
5万吨级液体化工船 229 32.3 19.1 12.8
5．码头作业条件
根据本码头的气候、水文等特点，规定本码头的作业条件如下：
风 日降雨量 雾 雷暴 波浪
顺浪 横浪
2000DWT ≤6级 ≤50mm 能见度≥1km 不发生 0.6m 0.6m
5000 DWT ≤6级 ≤50mm 能见度≥1km 不发生 1.0m 0.8m
30000 DWT ≤6级 ≤50mm 能见度≥1km 不发生 1.2m 1.0m
50000 DWT ≤6级 ≤50mm 能见度≥1km 不发生 1.5m 1.2m
在此条件下的年可作业天数为310天。当码头风力达到8级时，船舶应离开码头去锚地。另外，如政府明文规定有不能作业的情况，码头也不能作业。
6．码头服务项目
本码头可进行内外贸船舶的装、卸货作业，也可通过码头各泊位之间的管线，进行船与船之间的过泊作业。同时，也提供向船舶供应淡水、氮气、蒸汽，接收船舶污水和压舱水的服务。