标题：广州地铁1号线
列车简介
  一号线车辆为八字形结构,列车以黄色为主色调，车体两边各有一条红广州地铁1号线（体育西路站）本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。色的饰带，象征着广州地下卧着几条巨龙，给广州带来繁荣与昌盛。
一号线采用德国原装进口西门子列车，采用大型运输船通过海运方式从万里之外的德国来到广州。
一号线列车总长约140m，列车高3.8m，宽3m，每列车有48个座椅，每个座椅最多可座7人。在AW1状态（即座位坐满人）下可坐336人，AW2（额定载荷）下，可座1860人，AW3状态下（超员载荷）可座2592人。
一号线车门系统采用的是电控气动车门，通过相关的继电器和电磁阀控制车门风缸，车门风缸驱动门页进行开和关。同时，采用了相关的保护措施，当车门夹人或夹物后，列车将无法启动，直到司机重开一次门，让被夹人离开后或将被夹物清除后才能动车，以防止夹人夹物行车，保证乘客安全。
一号线每个单元车设有两个车顶单元式空调机组，整列车共有12个空调机组。空调系统是由独立的控制单元控制运行，具有制冷、通风和紧急通风等功能，客室内的温度设定值是可调节的，调节范围为19～27℃，一般情况下客室温度设定值为自动。此外在车顶空调单元及客室内都分布有温度传感器，用以实时检测客室内的温度，空调系统将根据室内外温差自动调节客室温度，让乘客始终保持舒适的感觉。
一号线的广播系统包括：司机室对客室广播、运营控制中心对客室内部广播、自动报站和司机室与司机室对讲。当列车从站台出发后经过轨道特定位置，将会自动触发相应的广播，让乘客了解到站信息，以及地铁站周边的建筑设施、旅游景点等。
一号线部分路段不时会有限速的措施（其中一部分是受正在进行的接触网柔改刚工程影响），截至2012年7月，长寿路-黄沙区间双向限速。
一号线的列车在通过公园前站两端和西朗站北端时，有时会发生临时停车。同时其余线路亦会有此种现象。这个主要是因为高峰期客流密度高，投入服务的车辆多，前方车辆未能及时完成上落客造成延误，受准移动闭塞在追踪精度上的局限使得后方车辆未能获准进入下一区间所致，类比到路面汽车交通则相当于遇到红灯，并不是故障，在可控情况下更不会产生追尾。因此大可放心，不必过分紧张。
一号线由于建造年代早，当时规划亦未预计到现时规划有众多线路与一号线交汇。故建设时只在西朗站，体育西路站预留换乘结构，公园前则直接建设成换乘站，其余车站均没任何换乘预留。
由于没有预留结构，如杨箕站，则只能改造原有出入口通道作为换乘通道，而出入口通道设计时没有考虑到其作为换乘通道的客流量，一般比较狭窄。而且为了不影响原有车站的结构，新建车站一般离原有车站有一段距离。故换乘时所走路程较长，亦较为不便。[1]
历史
规划1987年，当时的广州市政府准备引入法国资本进行地铁建设，当时出现了四个方案，在初步方案1中，出现了现有1号线的雏型。当时线路通过黄沙后走线比现时偏西，而且转弯进入中山路后，在荔湾路口西侧设有中山八路站而没有陈家祠站。而当时的杨箕村站则设于现时中山一立交附近，同时东山口和杨箕村之间亦设有梅花村站。而天河段则位于天河东路-天寿路，再转入广州火车东站地下，在天河路口设体育中心站，以及天河北路口设天河北路站。同时预留条件供线路延伸至天平架地区。
在征求市民意见后，最终形成了“十字线网”的规划。在这个规划中，一号线通过黄沙后走线被东移至宝华路，随之中山八路站被东移至陈家祠广场前并易名陈家祠站，一号线终与中山八路无缘。杨箕村站则与梅花村站合并，移至梅花路口附近。而天河段则改走天河南一路再转入体育东路。在体育西路路口设体育西路站，体育中心站西移至体育东路地下，天河北路站取消。此时线路已基本稳定，后来部分车站站位微调，位于火车东站的车站从南北向改为东西向，同时预留条件供线路延伸至沙河。[1]建设1993年12月28日，一号线正式动工。施工时拆除了当时中山路沿线一带的很多骑楼，惟中山六路一带的得以保存。同时把很多市民迁至同德围。芳村至黄沙之间的过江段则为沉管隧道，该段与珠江隧道一同建设。
2005年，地铁公司因考虑站台乘客安全和节省能源，决定为营运中的1号线全线加装屏蔽门、半高式安全门，并展开站台风道及管线改造工程。所有工程于2009年第三季全数完工并投入使用。[1]
运营1997年6月28日，西朗站至黄沙站五站通车投入服务。当时为观光试运营，全程票价6元，班次30分钟一班。
1999年2月16日，黄沙站至广州东站11个车站投入服务，全线通车并作观光运营。
1999年6月28日，全线车站商业运营。[1]

站点介绍
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    西朗站坑口站花地湾站芳村站黄沙站长寿路站陈家祠站西门口站公园前站农讲所站烈士陵园站东山口站杨箕站体育西路站体育中心站广州东站站西朗站是广州地铁一号线的南端起点，也是广佛线的终点站，邻近广州地铁一号线车辆段（西朗车辆段），广州地铁运营事业总部（西朗分部），广州地铁建设事业总部、广钢集团等地。
它是一座地面站，有2层，上层为站厅，下层为站台。坑口站位于花地大道中，紧邻芳村客运站，乘客可以从这里转乘汽车往全省各地。
它是一座地面站，有2层，上层为站厅，下层为站台。　花地湾站地处花地大道北，附近有驴肉风味食街及花鸟虫鱼批发市场。（地下站）　芳村站是亚洲最长的地下车站之一，全长689米，附近有著名的黄大仙祠、芳村码头及白鹅潭风情酒吧街。（地下站）黄沙站毗邻独具欧陆风情的沙面，附近有著名的白天鹅宾馆、胜利宾馆、黄沙水产品市长、清平药材批发市场。（地下站）长寿路站地处荔湾区，这里具有浓郁的西关风情，附近有广州著名的上下九路步行商业街及古朴的西关大屋。（地下站）陈家祠站位于中山七路，紧邻羊城新八景之一的“陈家祠”，它是清末广东七十二县陈姓族祠的书院，也是广东现存规模最大、保存最完好的民间工艺杰作。（地下站）　西门口站位于中山路与人民路交汇处，周围有光孝寺、六榕寺、五仙观等名胜古迹，光孝寺是中国至今仍保存的最古老、最大而又最完整的铁塔。（地下站）　公园前站位于广州市最繁华的中山五路，邻近北京路步行街、文德路、丽都大酒店，它是广州地铁一号线和二号线的换乘站，也是东南亚最大的地铁站。（地下站）　农讲所站靠近毛泽东同志主办的“农民运动讲习所”旧址，附近有全球通大酒店、广州图书馆、中山图书馆及省博物馆。（地下站）　烈士陵园站毗邻广州起义烈士陵园及繁华丽的新型购物城“中华广场”，步行30分钟可到达著名的花园酒店、白云宾馆、广东国际大酒店、江湾大酒店及远洋宾馆。（地下站）　东山口站位于商业密集的闹市区，附近有三寓宾馆、农林下路商业街。（地下站）　杨箕站是一号线、五号线的换乘站，位于中山一路与梅东路交汇处。该地段交通相当便利，毗邻东风路，前接近中山一立交，是一个去往环市路、东风路和广州大道的交通接驳站。周边的地区均是休闲娱乐的集中地带。（地下站）　体育西路站位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线主线、三号线北沿段的换乘车站。邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。（地下站）　体育中心站是电脑零售汇聚的商业旺地，附近有广州电脑城、太平洋电脑城等大大小小的电脑商场。（地下站）　广州东站是地铁一号线终点站，从广州火车东站可乘坐广九直通车到过香港红磡，它是广州地铁一号线和三号线北沿段的换乘站。另外，广州新羊城八景“天河飘绢”水景瀑布、中信广场也靠近广州东站。（地下站）
车站线路
车站名称
所在区域
换乘线路
启用时间
车站形式
广州东站
天河区
3号线（北延段）、11号线
1999年6月28日
地下岛式月台
体育中心
天河区
1999年6月28日
地下岛式月台
体育西路
天河区
3号线（主线、北延段）
1999年6月28日
地下岛式月台
杨箕
越秀区
5号线
1999年6月28日
地下岛式月台
东山口
越秀区
6号线
1999年6月28日
地下岛式月台
烈士陵园
越秀区
12号线
1999年6月28日
地下岛式月台
农讲所
越秀区
1999年6月28日
地下岛式月台
公园前
越秀区
2号线
1999年6月28日
地下一岛两侧式站台
西门口
越秀区
1999年6月28日
地下岛式月台
陈家祠
荔湾区
8号线
1999年6月28日
地下岛式月台
长寿路
荔湾区
1999年6月28日
地下岛式月台
黄沙
荔湾区
6号线
1997年6月28日
地下岛式月台
芳村
荔湾区
11号线
1997年6月28日
地下岛式月台
花地湾
荔湾区
1997年6月28日
地下岛式月台
坑口
荔湾区
1997年6月28日
地面侧式月台
西朗
荔湾区
广佛线
1997年6月28日
地面一侧双岛式站台

运行时间
首班车
尾班车
开门方向
车站名称
往西朗方向
往广州东站方向 
往西朗方向 
往广州东站方向 
左侧
广州东站
6:10
—
23:30
—
左侧
体育中心
6:12
6:22
23:32
23:22
左侧
体育西路
6:14
6:20
23:34
23:20
左侧
杨箕
6:16
6:18
23:36
23:18
左侧
东山口
6:18
6:16
23:38
23:16
左侧
烈士陵园
6:20
6:14
23:40
23:14
左侧
农讲所
6:22
6:12
23:42
23:12
左侧
公园前
6:15
6:10
23:44
23:10
右侧（换乘和出站）及左侧（进站）
西门口
6:17
6:14
23:46
23:08
左侧
陈家祠
6:19
6:12
23:48
23:06
左侧
长寿路
6:21
6:10
23:51
23:04
左侧
黄沙
6:23
6:08
23:53
23:03
左侧
芳村
6:25
6:06
23:55
23:00
左侧
花地湾
6:27
6:04
23:58
22:58
右侧
坑口
6:29
6:02
0:00
22:57
右侧
西朗
—
6:00
—
22:55
左、右侧

行车间隔
星期
峰期
时间段
时间间隔
周一～五
高
6:30～9:00,16:00～19:30
3分钟
中
6:00～6:30,9:00～16:00,19:30～21:00
4分钟低
21:00～22:55
6分30秒周六、日
高
9:30～18:30
3分钟
次高8:30～9:303分30秒中7:30～8:304分钟低6:30～7:30,21:00～22:556分30秒
换乘站点介绍
广州东站  广州东站参考地图[2]是地铁一号线的东端终点站，位于广州东站大楼地下，是地铁与地面铁路的换乘站，也是出入广州市的重要枢纽线。而火车东站附近的大型高档楼宇相继竣工交吉，现代化商务楼群立，与天河北路一带连成了广州市最先进的商业中心区域。东站广场的人工瀑布“天河飘绢”，更是吸引了众多的游客前来参观。可换乘地铁3号线北延段。　体育西路站  体育西路站地图位于天河商业区中心地段，这里云集了人们理想的休闲消费场所。到了节假日，这个黄金车站里总是人潮涌动。该站连接广州最具规模的天河城购物广场，消费力强，对面是广州最大的购书中心及体育中心，标识着一个城市的核心地位。可换乘地铁3号线主线及北延段。杨箕站  杨箕站地图位于中山一路与梅东路的交汇处。附近除原有的一些较密集的住宅外，还有新开发的高尚生活小区和豪华会所。该地段交通相当便利，毗邻东风路，前接中山一立交，是一个去环市路、东风路、天河和广州大道的交通接驳站。周边的五羊新城、天河等地区均是休闲娱乐的集中地带。可换乘地铁5号线。公园前站  公园前站广州地铁一、二号线的换乘站，是目前东南亚最大的地铁站，著名的北京路商业步行街近在咫尺，中旅商业城、百佳连锁超市、华联购物中心、广州百货大厦、新大新公司，是广州市最为成熟的商业区之一，有广州“购物天堂”之称。站内特色：车站属于一岛二侧式站台，为双柱双层可跨矩形混凝土结构，是已经建成的地铁站中工程量最大的一个。可换乘地铁2号线。西朗站  西朗站地图位于花地大道南与鹤洞路交汇处，是广州地铁一号线的南起点及广佛线的终点，也是广州南部重要的交通枢纽。今后将为珠海、佛山等地与广州的联系提供方便快捷的交通转接服务，该站也是广州与周边城市城际轻轨连接的起点。可换乘广佛线。[3]将做换乘的车站芳村站：换乘11号线和19号线。因建设时未作任何预留，预计为通道换乘。
黄沙站：换乘6号线。因建设时未作任何预留，预计会与杨箕站一样，需行至站厅通过出入口通道改造而成的换乘通道前往6号线站厅换乘。
陈家祠站：换乘8号线。因建设时未作任何预留，预计为通道换乘。
烈士陵园站：换乘12号线。因建设时未作任何预留，预计为通道换乘。
东山口站：换乘6号线。因建设时未作任何预留，预计会与杨箕站一样，需行至站厅通过原A出口及部分市政通道改造而成的换乘通道前往6号线站厅换乘。
体育西路站：换乘10号线和13号线。因建设时未作任何预留，而且两线的站位远离现有车站，预计为超长通道换乘。
广州东站：换乘11号线。因建设时未作任何预留，预计为通道换乘。

大事记
1993年12月28日，一号线动工建设。
1997年4月9日，由安达-西门子制造的广州地铁首列列车（编号为 1A01-1B01-1C01-1C02-1B02-1A02 ）由嘉兴号货轮运抵广州黄埔港。
1997年6月28日，西朗—黄沙区间的五站试运营。
1999年2月16日，全新开通观光运营。
1999年6月28日，全线开通商业运营。
，共历时66个月。总投资122.616亿元人民币，平均每公里造价6.629亿元。
2008年9月19日，一号线首列列车完成自主大修，成功下线，重新投入运营，是为国内第一家对进口交流地铁列车进行大修的案例。
2008年5月23日，一号线一列车从广州东站开往西朗，途经公园前-农讲所区间时突发供电设备故障，导致下行线长寿路至农讲所供电线路停电，在该区间内行驶的列车须靠站停车。
2009年7月22日，全线屏蔽门、半高式安全门加装工程完成并投入使用。
2011年3月18日，考虑到一号线全线已安装屏蔽门/安全门，列车进站已经没有鸣笛的必要，地铁一号线取消了已执行了十多年的列车进站鸣笛的规定。
2012年1月22日及30日，一号线曾经出现信号故障。[1]