标题：京V02009
京V02009
简介  2009年10月1日，上午10时许，庆祝中华人民共和国成立60周年大会在北京天安门广场举行。一辆红旗牌检阅车驶出天安门。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛精神饱满地站立在检阅车的中央。
阅兵总指挥、北京军区司令员房峰辉驱车迎上前去报告：“主席同志，受阅部队准备完毕，请您检阅！” 
“开始！”随着胡锦涛一声令下，逾千名军乐队员高奏激昂的阅兵曲。在房峰辉的陪同下，胡锦涛乘检阅车沿东长安街向东驶去。
“同志们好——”“首长好！”“同志们辛苦了——”“为人民服务！”胡主席的亲切问候和受阅官兵的响亮回答，响彻十里长街。 
胡锦涛主席结束对14个徒步方队、30个装备方队的检阅，乘红旗牌检阅车开始原路驶回天安门。
“京V02009”有何含义此次阅兵车车牌是“京V02009”，京V是2004式军牌，一般是中央军委的车。车牌号“2009”，这其中有什么含义？预计此次可能与过往一样，不会对外解释车牌的含义。此次车牌的含义，将会成为热议的话题。一个简单直观的解读，就是指2009年。
国庆50周年阅兵车是甲A.02156，甲A是1997式军牌，在当时一般是中央军委的车。有人分析说，21，即中国共产党诞生于1921年，也有人说指马上进入21世纪（次年是2000年）；56，代表伟大祖国有着56个民族，2156前面一个完整无缺的“0”，代表着国家的领土完整。而前面的甲A是当时中国人民解放军总参谋部在北京军区所用的军牌标识。这么一联系起来，是不是说明中国军队有能力维护祖国统一，胜利迈向21世纪？虽然最终没有人出来作权威解释，但这样解释还是说得通的。
红旗HQE检阅车
简介2008年底，一汽曾透露红旗HQE已被选定为国庆60周年最高领导人的检阅车。在2009年八九月份的国庆彩排活动中，虽然受阅的各种武器装备和运载车辆纷纷亮相，但这款检阅车却一直披挂伪装保持着神秘色彩。2009年10月1日我们终于可以一睹红旗HQE型阅兵检阅车的全貌，而它的出现再次唤起了国人对老红旗轿车的情思。红旗HQE检阅车由中国第一汽车集团公司设计生产，是一款正向开发的D级豪华轿车。它与劳斯莱斯幻影、迈巴赫62和宾利Mulsanne同属一个级别，车身长度超过6米，轴距接近4米。巨大的外形尺寸超过以往任何一款红旗车，甚至是国外同类车型。
车展  早在2005年上海国际车展，一汽就通过红旗HQD概念车展示出这款旗舰车型，它是红旗D级轿车开发项目的最初方案，也是制造检阅车的基础。一汽希望借此契机重建荒废多年的乘用车开发体系，突破自主开发的心理和技术瓶颈，通过完整的正向开发流程锻炼队伍，为日后开发各类乘用车产品建立技术基础、积累开发经验、树立自强信心。
更名胡锦涛首次在天安门广场检阅三军2009年HQE阅兵车 2006年，一汽将红旗HQD更名为HQE，特意强调其独创的E级轿车定位，即该车拥有比D级车劳斯莱斯幻影和迈巴赫62更大的外形尺寸。其内部采用三排座布局，中排设有折叠座椅和电动升降隔音玻璃。红旗HQE在研制之初参考了劳斯莱斯幻影的车身结构，并作出很大改动。这是由于幻影采用的是铝质承载式车身结构，国内根本不具备这类车身的加工技术和经验，因此HQE采用了更为传统的钢质非承载式车身。而且HQE检阅车必须采用全防弹结构，车身需要安装大量防弹装甲钢板和玻璃。 
2007年，红旗HQE的试制工作全面展开。一汽决定首先按照上级指示设计检阅车，然后再开发一款面向市场的量产车型。2008年底，第一辆红旗HQE检阅车试制完成。从2004年项目启动到2009年阅兵车试制完成，一汽共花费5年多时间完成这项任务。这是自1965年红旗CA770诞生，时隔40年后又一款由一汽正向开发、并准备批量生产的高级轿车。 
按照惯例一汽基于HQE车型研制出两种型号：一种是最高领导人和阅兵总指挥乘坐的检阅车；另一种是新闻工作者使用的摄像车。两种型号均采用HQE车型为基础，区别主要在于车顶和内部设施。检阅车的天窗开口较小，前部安装有4个麦克风；下部设有供领导人站立的检阅台以及扩音装置等；摄像车天窗的开口从B柱延伸至D柱，中间设有安装摄像机的云台。 
作为手工打造的顶级豪车，定位于“元首级”座驾的HQE顶级红旗长度超过6米，延续了三排座椅的传统。所用动力源也为纯正“中国芯”，是代表轿车最高级别的V12发动机，它是一汽集团专门为全新H Q E大红旗开发的一款自主设计、具备先进水平的汽油发动机，也是我国第一款自主开发的顶级乘用车发动机。
解构红旗HQE除了拥有“中国心”外，新红旗检阅车首次在原车设计时就带有防弹功能而不是后期改装，它在车的不同部位采取不同的防弹工艺，这是一项完全自主研发的技术，目前世界上只有德国拥有该项技术。
首次采用四分区独立调温式自动空调，能够根据车内前后左右四个乘员的不同需求独立调节温度和风量。后排除了中出风口外，左右两侧还设置有B柱和顶棚出风口，让送风更均匀柔和，使车内流场和温度场也更加均匀，即使升起中隔墙，也能确保后排乘员足够的舒适性。
像高强度钢板，航天飞机的悬窗玻璃、油箱防爆技术，坦克防弹轻型化陶瓷技术，以及国内造船积累的最新焊接技术，都被新一代红旗人应用到这款检阅车上。新材料新技术也让这个“庞然大物”大大减轻，整车只有4.5吨。
又见红旗HQE价超300万在2009年阅兵仪式上，国家主席胡锦涛乘坐一辆车牌号为京V02009的红旗轿车检阅部队。“红旗”车又一次成为国人瞩目的焦点。
选用“红旗”车作为检阅车是建国后多次阅兵中沿袭下来的传统。1958年，第一辆“红旗”牌CA 72型高级轿车试制成功。1959年“红旗”检阅车首次出现在国庆庆典上。
1984年国庆35周年，改变以往阅兵程序，由中央军委主席直接检阅部队，当时邓小平乘坐“红旗”CA 770型高级检阅车，检阅了人民解放军受阅部队。
1999年国庆50周年阅兵，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA 772TJ特种检阅车检阅了陆海空三军部队将士，车牌号为“甲A.02156”。
与老一代红旗检阅车相比，这次阅兵式使用的红旗车有何新特点？
据介绍，这次的红旗特种检阅车原型车为红旗H Q E，与先前的红旗车型相比，红旗H Q E的外观、内饰、配置、动力改变都较为显著，但红旗车的经典元素都得以保留。售价预计超过300万元人民币。其最大的技术亮点，就是拥有了“中国心”。这款新发动机是我国全新自主设计的V 12全铝制汽油发动机，体积小，重量轻。它拥有两个“大脑”，各自独立控制6个缸，即便一个“大脑”瘫痪，另一个照样可正常运行。这极大降低了停机概率，成功解决了以往检阅车难以保持低速平稳运行的难题。
细数历届阅兵车
  1949年 美式吉普
1954年 苏联制吉斯敞篷车
1959年 红旗CA72轿车
1984年 红旗CA770敞篷车
1999年 红旗CA772半敞篷车
1949年 美式吉普  1949年刚建国时，我国还没有能力生产汽车，毛泽东、周恩来等当时的中央领导同志所乘坐的也全都是从敌人那里缴获的美式吉普检阅三军。也可能正是基于此，在1949年开国大典后毛泽东访苏时，斯大林才送给毛泽东等领导人五辆吉斯牌高级轿车。
吉斯-110的历史可追溯到1945年6月底。当时，斯大林汽车厂生产出第一批著名的吉斯-110型豪华轿车。该车装有8缸6.0L发动机，功率147kW，车速每小时135公里。斯大林立刻下令将该车作为苏共中央主席团委员的专用座车。1949年，斯大林汽车厂终于研制成功吉斯-110防弹车，斯大林曾将吉斯-110作为礼物送给毛主席。
[1]1954年 
苏联制吉斯敞篷车  在国庆5周年之际，首长的阅兵车依然来自国外，采用苏联制造的吉斯敞篷汽车，但是换成了加强型的吉斯115。该车1951年产于苏联斯大林汽车制造厂。1953年毛泽东访苏与斯大林会晤时，斯大林送毛泽东一辆吉斯115型（110装甲型）。
吉斯115是吉斯110的防弹型，长6m、宽近2m的车身安装上了8m m厚的装甲、70m m厚的防弹玻璃，能有效阻挡子弹及弹片。车身底板也安装上了很厚的装甲，能经受步兵地雷的爆炸冲击，借助一套液压系统才能升降。车厢内还有一道可升降的中隔玻璃，能与前面驾驶舱隔开，既防弹又保密，整个轿车自重达到7.5吨。目前俄罗斯也仅剩一辆当年产的吉斯115。
红旗CA72轿车建国10周年国庆大阅兵最引人瞩目的是，国产红旗轿车高调亮相。
  1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA 72，为双排座式，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。最早的C A 72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。CA 72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯形尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的V形8缸液冷发动机。
红旗CA770敞篷车  1984年国庆35周年前夕，一汽接到紧急指示，造出两辆红旗特种检阅车供“十一”阅兵时用。这款检阅车是把红旗CA770型防弹车加以改进，装上了活动式顶篷和升降装置。邓小平就是乘这种车检阅了中国人民解放军三军将士。该车长5.99米，宽1.99米，重3吨。当年生产这款检阅用的敞篷红旗轿车，有一个至关重要的技术细节要求，就是要安装一个升降电机，该电机将装配在小平同志专车的踏板下，要求安全，体积小，噪音小，遇到紧急情况，只要踩一下脚底的按钮，升降系统就会自动工作。
红旗CA772半敞篷车  1999年10月1日，在国庆50周年盛大阅兵式上，时任中共中央总书记、国家主席、中央军委主席江泽民乘坐一汽生产的红旗CA 772特种检阅车检阅三军。这次亮相的检阅车与1984年国庆35周年阅兵式中邓小平乘坐的顶级检阅车在外形上基本相似，但前半个车身为半敞篷，即驾驶员室不敞篷，驾驶室顶部增加安放3个麦克风供检阅首长使用，后车门带窗框并配有玻璃。最大的变化是顶部活动天窗由原来的整块竖起滑下，变为局部平行向后缩进。内饰也做了一些调整，坐套由原来的织棉质地变为银白色真皮质地，宽敞的车厢后部在两个座椅前方设有一个检阅台，不用时竖起来好像一个小壁炉。