标题：武直10
简介
  武直10飞行中武直-10计划主要由中航工业昌河飞机制造总公司负责，于1992年责成全国四十余家相关院所立项开发，为陆军“9.5”计划重点攻关项目，得到军方总装部领导的重视。总装部副部长徐怀中中将数度到该公司视察项目进度。
设计特点
武直-10型攻击直升机的设计综合了中外攻击直升机的各方面优点，采用了国外流行的攻击直升机布局，实行了5叶浆单旋翼、串列式座舱，其射手在前，驾驶员在后，实行了两座舱间防弹玻璃分隔。纵列式座舱的布局非常接近A129，各由4面六角形整体挡风玻璃构成。水平视野和垂直视野也与A129基本相当，后者的水平视野为260度，垂直视野为-34～+56度。 陆航武直10攻击直升机(16张)
直升机全约长14.15米(旋叶转动时)，高约3.84米，最宽处(注：包括短机翼)约4.35米，采国际流行的纵列式座舱布局，窄机身，后3点式防冲撞起落架。
据称，直-10型攻击直升机的技术受到了意大利著名直升机厂商阿古斯塔公司的影响。电子战系统综合了国产“浴火”雷达、预警接收机分系统等多信息融合技术产品的特点。其前座舱配备了引进的俄罗斯卡-50型直升机的00式K-37型弹射椅，低空救生能力超过了欧美同类机型。而且，武直-10型攻击直升机是一款具有第三代攻击直升机特点的隐形攻击直升机。
武直-10不仅配备装甲，外型被弹面小，而且采用了很多新技术，在战斗力方面与直-9相比有质的飞跃。例如，直-10的头盔瞄准具可将作战时必要的光学，红外线、仪表的视频和图文信息都投射到头盔前面，不必频繁盯着仪表。炮塔和光电塔同步随动于头盔瞄准具，这使飞行员看哪里，哪里的视频图像就同步显示到头盔上，使视力无论在白天还是晚上都提高上百倍。
该机配有自动跟踪/照相，视频录像功能，有在复杂条件下帮助起降的无线电高度表，以精确控制旋停高度。座舱中配备有两三个数字多功能显示屏，仪表大都实行“傻瓜”式和直观式，并有语音、图文提示和告警。机舱中的2个飞行员可以相互传递和切换语音、视频、照片，进行相互默契协调，并有数字地图和GPS/GLONESS导航，可以说，该机的数字化水平相当高。
武直-10的垂直安定面也部分借鉴了A129的设计方式，尾梁的下方小垂直安定面安装了尾轮，但是尾桨的安放位置正好相反，武直-10为4叶桨，布放在垂直安定面右侧，而A129的2叶桨位于垂直安定面左侧。直- 10着陆装置的起落架都是单轮式，尾轮是固定式的。
发动机
发动机一直是中国航空工业的软肋。无论是“飞豹”还是歼-10，它们在发展过程中都受到了发动机问题  的困扰，而立足出口的“枭龙”战机甚至一度因为俄罗斯不同意中国再出口RD-93引擎，连交货都成了问题。最近，直-10型攻击直升机也因为发动机问题而引来了国外媒体的关注。
国外媒体一致认为中国武直-10安装了2台美国普惠公司生产的 PT6C-67C型涡轴发动机，发动机排气孔的设计采用了降低红外特征的方式。
PT6C- 67C涡轴发动机的最大连续输出功率为1531马力。据媒体估计，武直-10型攻击直升机的重量约为5.5吨，最大武器外挂1.5吨，旋翼直径12米，最大平飞速度超过270公里/小时，巡航速度约230公里/小时，机载燃油航程约800公里。
中国已为武直10换装国产发动机2010年2月17日出版的最新一期的英国《简氏防务周刊》登载简氏集团赴新加坡空射武器编辑罗伯特-休  森（Robert Hewson）的署名文章，文章以“中航工业从欧直公司转向为直-15更换发动机”为题，引用欧直公司首席执行官鲁茨-伯特林的话说，中国已做出决定，抛开普惠加拿大公司PT6C-67B型发动机，为直-15系列直升机配备国产动力装置；文章同时提到，中国已成功地为Z-10攻击直升机更换了名为WZ-9（涡轴9）的国产发动机。
文章首先说，中国中航直升机有限责任公司（AVIC Helicopter Co.，也叫做中航工业直升机公司，英文为Avicopter）摆脱EC-175/Z-15中型直升机项目的联合研发方——欧洲直升机公司（Eurocopter），做出决定：为中国方面的直-15系列直升机（即Z-15）配备国产动力装置。
简氏文章说，中航工业直升机公司将围绕一款新的目前尚未最终确定的涡轮轴发动机，对直-15进行重新设计，这款发动机将由中国与法国的透博梅卡公司（Turbomeca）合作研发。而欧洲直升机公司将继续研发和制造其EC-175系列直升机，将按照此前的计划，为其配备普惠加拿大公司（也叫做普拉特-惠特尼加拿大公司，Pratt & Whitney Canada）出品的PT6C-67B型发动机。简氏表示，该刊还了解到，中国已经成功地为昌河飞机工业公司的Z-10攻击直升机更换了国产动力装置，而且，据信这种动力装置命名为WZ-9，Z-10攻击直升机以这种发动机为动力进行了飞行。
简氏还提到，（中国）生产了一些Z-10的原型机，它们配备有PT6C型发动机，这就引发一个严重的问题——西方的发动机为一个概念上的商用研发项目提供动力，却如何成为纯军用飞机的发动机。有关Z-10直升机使用PT6发动机的“喧嚣”，或许是中国决定为直-15直升机寻求一款替代发动机；为中航工业直升机公司也许关注于为一款具有战略意义的直升机项目提供持续供应。
简氏防务周刊文章提及，在2010年2月份的新加坡航展（Singaore Air Show）上，欧洲直升机公司总裁和首席执行官鲁茨-伯特林(Lutz Bertling)确认了直-15直升机的（发动机）重新设计一事。伯特林指出，EC-175/Z-15直升机项目启动以来，过去五年来，该项目按照预定的计划节点进行，第二架EC-175直升机机身已经在去年12月份交付法国。EC-175和直-15直升机所有主要的结构部件都在位于哈尔滨的中航工业哈尔滨飞机工业集团有限公司制造。伯特林确认了中国决定将普惠加拿大公司排除在直-15项目之外的决定，他说：“我们的中国伙伴已经决定从搞一款单独的发动机——来自透博梅卡的未来的尚未面世的设计。”他补充说，此举将在某种程度上延迟直-15直升机的研发进程。
简氏在文章末尾说，决定为直-15直升机找到一款替代发动机的另一个原因是，解放军计划将这款7吨级的多功能直升机引入军中服役。中法联合研制的直-15直升机总是作为一款民用飞机出现，限定的领域一直强调商业市场（前景），而中国当前民用航空领域限制较紧，上述市场尚不存在。而对于战场使用和舰载直升机来说，直-15倒是一款理想的平台，它将填补解放军航空能力方面尚且存在的明显空白
武器系统
中国这次公开的是武直-10的三号试验机，携带了8枚“红箭”-10型反坦克导弹。在早前的试飞过程中，一架试验机还携带了8枚“天燕”-90型空空导弹。目前的测试正集中在武器运用方面，机炮是30毫米单管型机炮。
武直-10安装了前视红外探测系统，并且拥有一个机载稳定瞄准系统，有电视成像、激光测距功能，主要用于制导“红箭”-10型反坦克导弹。从稳定瞄准系统的外形判断，应该安装了激光照射系统，因此，“红箭”-10型反坦克导弹可能采用半主动激光制导系统。
性能数据
机长：14.15米 
机高：3.84米 
空重：5100公斤  　　旋翼直径：12.00米 
航程：1120公里 
最大起飞重：6000公斤 
尾桨直径：2.58米 
爬升率：11/秒 
实用升限：6400米 
有地效悬停升限：未知
巡航时速：115公里　 
无地效悬停升限：2000米 
最大时速：258―295公里 
续航时间(25分钟余油)3小时45分。 
综合能力
据相关信息显示，武直-10型攻击直升机的纳米隐身材料处于世界领先地位，最大起飞重量在五吨左右属于中型武装直升机，主要任务为反坦克反装甲作战、消灭地面固定目标和机动有生力量，并具备相当的空战能力，它的整体作战性能与技术性能，将与欧洲的虎式攻击直升机相当；对地攻击作战效能与美国的眼镜蛇和意大利的A129直升机相当；与美国的阿帕奇和俄国的米二十八等重型攻击直升机相比，攻击作战能力要弱，但如果对空作战，武直10在机动和空空武器方面更有优势，占有机动性好、维修方便、价格低廉，采购和使用费用合理等优势。     综上所述， 武直-10的列装解放军陆军航空兵，其战斗力和综合排名进入世界武直前4甲应该不是很大的问题。而随著武直-十的大量装备部队，解放军的战力必将获得大幅提升，将引领中国军事领域的一场革命！[1]