标题：北京地铁8号线
基本信息
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    回龙观东大街站霍营站育新站西小口站永泰庄站林萃桥站森林公园南门站奥林匹克公园站奥体中心站北土城站安华桥站鼓楼大街站北京地铁8号线规划为一条南北中轴线路。为了迎接2008年北京第29届奥运会，8号线一期奥运支线先期建  北京地铁8号线规划线路图（2012）设，并在运营上与10号线接轨。8号线二期（回龙观东大街-中国美术馆）也于2008年动工建设，目前北段已竣工试运行，8号线一期也同时停运以改造脱离10号线系统与8号线二期接轨。8号线二期全线计划于2013年整体完工。为了更好地与昌平线衔接，已开工朱辛庄到回龙观东大街的联络线，计划2013年开通。8号线三期工程计划于2013年3月开工建设，到2016年12月，全线建成开通。2012年12月30日，8号线南段的开通使这条规划中贯穿北京南北的中轴路轨道又向南延伸了一步，未来将沿首都中轴线贯穿北京南北五环。[1]8号线北段已试运行！
线路资料
北京地铁8号线
类型
地铁
所属系统
北京地铁
起止站
五福堂站-朱辛庄站，运营中：鼓楼大街-回龙观东大街
车站数
12（已开通）
19（二期及北延线完工后）
33（三期全部完工后）
运营
目前状态
运营中
开业时间
2008年7月19日（北土城-森林公园南门）
2011年12月31日（森林公园南门-回龙观东大街）
2012年底（鼓楼大街-北土城）
2013年12月28日（回龙观东大街-朱辛庄）和（中国美术馆-鼓楼大街）
规划（五福堂-中国美术馆）和（北京新机场-五福堂）
运营方
北京市地铁运营有限公司（运三分公司）
参数
长度
15.2千米（已开通）
28.3千米（二期及北延线完工后）
45.6千米（三期全部完工后）
 乘客量 4.36万人次[2]（仅一期工程）双线
全线
轨距
1435毫米
电气化
直流750伏，第三轨供电
 车辆基地 平西府车辆段设计时速
80千米/时
车辆编组
6B

车站列表
开通时间
车站名
换乘线路
所在行政区
编号规划
五福堂站
​大兴区
801六营门站
​丰台区
802西洼地站
​丰台区
803和义站
​丰台区
804大红门桥站
​丰台区
805大红门站
换乘北京地铁10号线
丰台区
806木樨园南站
​丰台区
807木樨园北站
​东城区
808永定门外站
换乘北京地铁14号线
东城区
809天桥站
​东城区
810珠市口站
换乘北京地铁7号线
东城区
811前门站
换乘北京地铁2号线
东城区
812天安门东站
换乘北京地铁1号线
东城区
813东安门站
​东城区
8142013年底
中国美术馆站
​东城区
815南锣鼓巷站
换乘北京地铁6号线
东城区
816什刹海站
​西城区
8172012年12月30日
鼓楼大街站
换乘北京地铁2号线
西城区
818安德里北街站
​东城区
819安华桥站
​朝阳区
8202008年7月19日
北土城站
换乘北京地铁10号线
朝阳区
821奥体中心站
​朝阳区
822奥林匹克公园站
换乘北京地铁15号线
朝阳区
823森林公园南门站
​朝阳区
8242011年12月31日
林萃桥站
​朝阳区
825永泰庄站
​海淀区
826西小口站
​海淀区
827育新站
​海淀区
828霍营站
换乘北京地铁13号线
昌平区
829回龙观东大街站
​昌平区
8302013年中
平西府站
​昌平区
831育知路站
​昌平区
832朱辛庄站
换乘北京地铁昌平线
昌平区
833
乘车票价
8号线票价为2元，可以任意免费换乘除机场线之外的北京地铁线路。
首末车时间
开往鼓楼大街方向
开往回龙观东大街方向
首车
末车
首车
末车
回龙观东大街
5:17
22:13
--
--
霍营
5:19
22:15
6:25
23:22
育新
5:22
22:18
6:21
23:19
西小口
5:25
22:21
6:19
23:16
永泰庄
5:27
22:23
6:16
23:14
林萃桥
5:31
22:27
6:13
23:10
森林公园南门
5:34
22:30
6:09
23:07
奥林匹克公园
5:36
22:32
6:07
23:05
奥体中心
5:39
22:35
6:05
23:02
北土城
5:42
22:38
6:03
23:00
安华桥
5:44
22:40
6:00
22:57
安德里北街
--
--
--
--
鼓楼大街
--
--
5:55
22:53
[3]​
车站信息
北京地铁8号线车站信息站名
开通年份
车站地面位置
车站形式
卫生间位置
IC卡充值位置
北土城
2008
北土城西路与北土城东路交口
地下/整体站厅/岛式站台/换乘站
站台北侧
本站无人工充值服务，请在自动充值机上充值
奥体中心
国家奥林匹克体育中心西门外，中华民族园北园东门外
地下/整体站厅/岛式站台
站台南侧
售票处
奥林匹克公园
国家体育场北侧，奥林匹克公园内
森林公园南门
奥林匹克森林公园南门外
地下/分离站厅/岛式站台
林萃桥
2011
北五环林萃桥西侧
地下/整体站厅/岛式站台
站台西侧
永泰庄
海淀区永泰庄北路与永泰中路交口北侧
站台北侧
西小口
海淀区西小口村南
育新
海淀区西三旗镇，黄平路与建材城西路交口
站台南侧
霍营
昌平区霍营乡，铁路东北环线与黄平路交口东北
地下/整体站厅/岛式站台/换乘站
回龙观东大街
昌平区回龙观，回龙观东大街与黄平西路
地下/整体站厅/岛式站台
站台北侧

站名来历
821-北土城：位于元大都城墙的正北端。因元大都城墙是用土夯制而成，故名为土城。北土城站两侧今为元大都城垣遗址公园。
822-奥体中心：北京奥体中心体育场建于1990年，先后承办了第十一届北京亚运会、全国七运会、远南残疾人运动会和世界大学生运动会等大型赛事。该体育场原有建筑面积20000平方米，可容纳观众18000人，改扩建后的总建筑面积为37000平方米，可容纳观众36000余人。
823-奥林匹克公园：奥林匹克公园地处城市中轴线北端，位于北四环的边上，北辰桥。总占地面积1135公顷，分三个区域，北端是680公顷的森林公园；中心区（B区）、291公顷，是主要场馆和配套设施建设区；南端114公顷是已建成场馆区和预留地，中华民族园也纳入奥林匹克公园范围内。
824-森林公园南门：奥林匹克森林公园在贯穿北京南北的中轴线北端，位于奥林匹克公园的北区，是目前北京市规划建设中最大的城市公园—奥林匹克森林公园，让这条城市轴线得以延续，并使它完美地融入自然山水之中。这里被称为第29届奥运会的“后花园”，赛后则将成为北京市民的自然景观游览区。该站曾是奥运支线（8号线一期）北端终点站，自2011年12月31日8号线二期北段开通后则向北延伸到回龙观东大街站。
825-林萃桥：林萃桥位于朝阳区西北部，是北五环路上的一座立交桥，因林萃路而得名。
826-永泰庄：位于海淀区东北部。据传明初成村，最初只有张、王、傅三姓人家，由山西迁移而来的，一路奔波，使他们饱受疾苦，到此定居后希望能永远安定下来，平平安安过日子。因明代移民定居点多以“某某营”而称，故取“永远太平”之意称“永太营”，后谐音为“永泰营”。清代时形成较大的村落，改称为“永太庄”或“永泰庄”。
827-西小口：位于海淀区东北部，其名由“西闸口”演变而得。明代末期，曾有一条小河自北向西再向南注入清河。在河道东西侧各有一个小村落，相距不远。为了便于灌溉农田，人们在临近村子的河道上各修建了一个小水闸，村子便以水闸而称东闸口和西闸口。大约在清代初期，河道逐渐消失了，东闸口和西闸口便演化为东小口和西小口。
828-育新：位于海淀区与昌平区交界处，1993年为解决高校教师住房而在此建设高校教师住宅小区。取教育、培育新人之意初称育新小区，后定名为育新花园，此后这一地域泛称育新。
829-霍营：北京近郊称为某营的地名很多，绝大部分起源于明朝。明代在京师近郊设立了大批的驻军点以拱卫京师，这些部队大多数由指挥官自行招募，绝大多数均为子弟兵，或同乡、或同姓、或同族、伙同教。部队携眷驻防，天长日久，形成聚落，即以某营为名，“营”字前或加指挥官的姓氏及官衔，称为霍指挥营、孙指挥营、薛指挥营等等，后多简化去掉指挥二字，称为霍营、薛营等等，最为常见。此地全称为霍家营，至今仍有霍氏居民，此地区原称霍营乡，以霍家营得名，原为乡级建制，下辖周边自然村，1999年撤销乡级建制并入东小口镇，随着城市化进程，2012年成立霍营街道办事处，为城市建制，目前办事处正在筹备中，[4]地区简称霍营。
830-回龙观东大街：得名于回龙观东大街，是8号线二期北段终点站。[5]​
一期停运
为配合8号线二期施工并与一期工程进行系统联调，地铁8号线一期（奥运支线）于2011年10月15日首班车起至8号线开通时（2011年12月31日14时）止，停运封闭施工。
二期开通
2011年12月31日14时，地铁8号线二期北段、9号线南段（含房山线剩余段）、15号线一期东段开通试运营。至此，北京地铁运营线路达到15条，轨道交通总里程从336公里增至372公里，日均客流预计突破700万人次。
按原计划，2011年年底北京地铁开通线路仅15号线一期东段的11.35公里。为缓解城区拥堵，北京市明确提出，8号线二期北段和9号线南段提前一年开通。
3条新线开通后，8号线二期北段将与奥运支线（8号线一期）贯通运营。3条新线加入北京地铁路网后，总里程将达372公里。
北京地铁公司12月30日日发布消息，3条线路于12月31日下午2时开始对乘客售票，进行载客试运营，自动售检票系统（AFC）和安检设施随开通试运营同步投入使用。
8号线贯通运营后，列车最小间隔为5分钟。[6]​
采用车辆
8号线一期由于没有车辆段，采用10号线的车辆DKZ15，配置4列，目前已归还10号线  北京地铁8号线SFM12型列车。8号线二期新列车为中国南车青岛四方机车车辆公司制造的SFM12型列车，采用了人性化、模块化、标准化等设计理念，外部基本被不锈钢“本色”覆盖，为6辆编组，初期配属33列、198辆车。其定员载客1468人/列，而超员载客达1880人/列。不锈钢色的外表，显得车身厚实刚硬，翠绿的两条长线镶嵌其中。车厢里的座椅也是统一的翠绿色，黄色的为老幼座椅。不锈钢材质增加了车门硬度，比一般车门更安全。同时，也防止拥挤时车门被挤坏。新车采用第三轨上部接触受电。同时，客室车窗单独设有2个可打开的活动窗，位于每节车厢的前端和后端的斜对角。另外，车头左边还设有逃生门，遇突发乘客可逃生。
装修特点
8号线一期车站装修堪称奢华，北土城以青花瓷为重点，奥体中心站以体育元素为重点，奥林匹克公园主要契合  8号线二期北段实景照片  8号线内部装修水立方，森林公园南门站则着重体现“冬天中的森林”。
因为8号线北段重如果新兴文明寓居区，站台计划理念为“拼图”。站厅的天花板是两种色块构成的金属单位板中间一条色板贯穿站厅意味“中轴线”。别的为进步旅客的安宁性全数站厅顶部进步60厘米抵达3.8米。
历史沿革
一期工程（奥运支线）2001年，北京申办奥运会成功，这大大推动了北京地铁建设的进程。2002年，奥林匹克公园设计方案向全球公开征集，评委在55个设计方案中 选出了3个优秀方案，而这三个方案都对北京的中轴线进行了延伸和一些处理。自然，当选设计也不例外。
紧迫的工期让规划方开始考虑利用已经建成的13号线或工期较快的5号线，建设“奥运支线”。但由于中轴线下已有规划8号线，为了不破坏线网的完整性，规划方最终决定采用8号线规划建设北京地铁奥运支线。
2005年5月，8号线一期工程开工。建设采用BT（Build-Transfer，即建设－转让）模式建设，即建设方，国有企业“中铁总公司投资联合体”建设线路，完成后由运营方回购。由于位于大兴土木的奥林匹克公园内，8号线大部分采用明挖法施工，这给建设降低了难度。
2008年7月19日，8号线一期同10号线、机场线一同开通。这兑现了申办奥运会时的一项承诺：坐地铁从机场到奥运村。虽然名为“开通”，但直至残奥会结束，都仅对持奥林匹克身份注册卡的人员和持当日门票的观众开放。残奥会结束后8号线封闭。2008年国庆节长假期间，奥林匹克公园开放游览，8号线对持有当日奥林匹克公园参观券的乘客开放。2008年10月9日起，8号线正式对公众开放运营，而此前一直封闭的奥体中心站也向公众开放。二期工程在8号线一期开通之前的2007年12月，8号线二期就已经开工。二期工程全长15.8千米，分南北两段，北段自一期北端终点森林公园南门站向北延伸，到达回龙观地区，由北至南分别为回龙观东大街站、霍营站、育新站、西小口站、永泰庄站和林萃桥站；南段自北土城站起，基本沿着中轴线到中国美术馆附近。这条线路连接回龙观和西三旗等居住区和后海、钟鼓楼、奥林匹克公园等商业休闲区，将成为北京中轴线下的轨道交通主干线[7]。　　为了尽快缓解拥堵，8号线二期北段（森林公园南门站至回龙观东大街站）从2012年底提前至2011年开通[8]。由于8号线一期（奥运支线）采用的是10号线的信号系统，而二期工程使用了不同的信号系统，因此从2011年10月15日起，一期暂时停运，以便与二期进行系统联调[9]。2011年12月31日二期北段开通试运营，一期也同时恢复运营。　　南段北土城站至鼓楼大街站已于2012年12月30日通车[10]（安德里北街站暂缓开通），剩余的鼓楼大街站至中国美术馆站将于2013年底通车[11]。　　在二期工程的基础上，8号线将继续北延，在朱辛庄站与昌平线换乘[12]。这条北延联络线长6.29千米，设3座车站。计划投资24亿元，预计于2013年建成通车[13]。 三期工程8号线三期原为远期规划，不在2015年规划之内。但由于北京道路交通拥堵严重，作为2010年北京市交通拥堵治理措施的一部分，8号线三期被加入到2015年调整版规划之中[14]，并于2011年4月2日开始环境影响评价公示。8号线三期北起中国美术馆站与二期相连接，向南经王府井大街、前门东大街、南中轴路最终到达丰台区五福堂站，全长17.3千米，全部为地下线，设14座车站和1座停车场[15]。
8号线二期南段主要时间节点计划项目段
开工时间
征地拆迁
车站主体结构
设备安装
洞通
轨通
首车到场
冷热滑
系统联调
试运行
竣工验收
试运营
北土城-鼓楼大街
完成
完成
完成
完成
完成
完成
完成
完成
完成
完成
完成
2012年底
鼓楼大街-中国美术馆
2013年3月
2013年7月
2013年3月
2013年6月
2013年7月
2013年5月
2013年6月
2013年9月
2013年9月
[16]　昌八联络线在二期工程的基础上，8号线将继续北延，建成昌八联络线，使8号线北端终点最终确定在在朱辛庄站，并与昌平线在本站同台换乘。这条北延联络线长6.29千米，设3座车站。计划投资24亿元，预计于2013年建成通车。该线与昌平线同台换乘，有助于分流昌平线客流，缓解13号线的拥挤状况。三期工程八号线三期工程线路北起中国美术馆南（八号线二期设计终点），南至五福堂，
线路全长17.3km，设置王府井北站、王府井站、前门站、珠市口站、天桥站、永定门外站、木樨园桥北站、木樨园桥南站、大红门站、大红门桥站、和义站、西洼地站、六营门站和五福堂站共14座车站，其中6座为换乘站，全线均为地下线。在大红门桥站与和义站之间，线路东侧设置大红门停车场。在和义站后预留向南苑机场方向支线运营的条件。
列车编组方案为初、近、远期均采用6辆编组的地铁B型车，最高运行速度为80km/h，列车定员1468人/列。工程计划于2013年3月开工建设，到2016年12月，全线建成开通。[17]　南延计划在远景规划中，8号线三期有可能继续南延，设立德茂、瀛海两站，共5千米。如获批准将在2020年年底建成通车。
相关新闻
8月6日，大兴分局组织召开地铁八号线三期南延线德茂站与瀛海站一体化开发概念设计。地铁八号线三期南延北起八号线三期五福堂站，沿现状104国道南行，经德茂地区后转入规划经二路，至我区瀛海镇，线路全长约3.34km，全线均为地下线。全线共设德茂站、瀛海站2座车站。
会议分别从开发强度、交通组织等方面对德茂站、瀛海站2座车站的提出相应意见。下阶段，设计单位将根据本次会议意见对该项目进行进一步调整。
鉴于上述南延路段未列入2015年地铁规划，在线路车站表上将不列出这段的具体车站，仅仅在此处做一个简介。　
8号线三期南延前期计划项目名称
起点
终点
长度
车站数
报市规划委
报市政府
报市发改委
报市政府
8号线三期南延
五福堂
瀛海镇
3.34km
2
2012.6.30
2012.8.30
2012.10
2012.12
[16]