标题：吉普飓风概念车
引言
吉普飓风概念车是一种拥有比以往任何汽车更大马力，更大爬  吉普飓风概念车坡能力和更多转弯选择的吉普车。该车装配有两台HEMI发动机，并且具有原地调头的能力，因此可以说是独一无二的。吉普飓风简直可以被誉为终极汽车。
简介
飓风的过人之处并不仅限于巨大的引擎功率，更重要的是它的机动性能。在标准情况下，前轮和后轮的转向相反，起到后轮随动转向的功能  吉普飓风概念车，但角度比目前常见的后轮随动系统大得多。此外，前轮和后轮也可朝一个方向转向，以实现侧移的效果。更绝的是，前后轮都可以呈八字型，这样飓风就可以原地打转了！当然，这一切都是通过复杂的传动系统实现的。
结构与外观
5.7升HEMI Magnum V-8发动机
两台HEMI发动机
为了秉承“环保责任与动力强劲相结合”的理念，克莱斯勒公司在飓风车中采用了多段式排量调节系统。在汽车不需要很大动力的情况下，该系统允许发动机中半数的气缸停止运转。当您要穿过泥泞的道路吉普飓风概念车(15张)或要爬上50度的陡坡时，16个气缸（每个发动机有8个气缸）则可以同时工作以提供强劲的动力。如果在蜿蜒小路上缓慢行驶，可能只需要用到12个气缸，那么您可以关掉其中一个发动机的4个气缸。在郊区行驶时不需要强大的马力，所以您可以再关掉4个气缸，留下8个气缸工作即可满足行驶的需要。在高速公路上行驶时（速度一般约为97公里/小时），需要的功率还不到20马力，所以我们只需保持其中一台发动机的2个气缸工作即可满足需要。气缸的所有调整工作都是在几乎不被察觉的状态下自动完成的，无须驾驶员亲自操作。 
飓风车的动力通过中央分动器传送到实心分轴，该分动器包含机械控制的四轮扭矩分配系统。在该系统中，每个车轮各有一根传动轴，而不是只有一根主传动轴。如果您见过大马力车辆在急剧加速的情形，您也许会注意到汽车框架那一刻似乎在扭曲，其中的一个轮胎几乎也要飞离地面。出现这种  吉普飓风概念车现象的部分原因是传动轴的旋转：旋转的方向将向下的力传送给一边，却将向上的力传送给另一边。而飓风车的分轴设计向每个车轮单独施加一个向下的力，在加速情况下能为每个车轮提供了很大的牵引力。 
回转式转向
滑移转向功能 
飓风车的转向系统本身就是一项工程奇迹。使用四轮独立转向可以有多种转向模式。这意味着四个车轮可以各自转向而不受其他车轮的影响。 
在标准的转向模式下，后轮与前轮的转向相反，转弯半径收紧，从而使转向更准确。第二种模式，后轮与前轮的转向相同，就是说飓风车可以“蟹行转向”，即汽车移到一侧而朝向不变。 
第三种模式，利用"T-Box零转向"机构可以使四个车轮均为“前束”，并更改每个车轮的驱动方向以使其轮流作用。结果如何？吉普飓风具有零转弯半径。事实上，飓风车可以原地打转。 
实用的功能
您会发现吉普飓风并没有多少花哨的功能，都非常的实用。该车设计制造的初衷就是实用至上。一体成形的车身是由重
吉普飓风概念车
量很轻的碳纤维材料构造出来的，具有惊人的强度。如此高的强度允许车体直接当作底盘使用，而无须使用传统的框架结构。所有发动机、分动器和悬架部件都可以直接安装在车体上。飓风车的“滑板”是铝制的并呈书脊状，在车的下方与车体/底盘相连。 
车里只能坐两个人，飓风车的车型就是电视节目"The Dukes of Haz  吉普飓风概念车结构ard"中的那一种，没有车门（也没有车顶，只有几根保护栏）。碳纤维底盘的很大一部分都是暴露出来的。而在车内，银光闪闪的铝材料使仪表板看起来有些未来派的风格，不那么俗气。
吉普飓风概念车
克莱斯勒的工程师们开始着手制造终极越野车辆。即使飓风车不会投入批量化生产，他们也已经建立了一个功能全面的车型，而且克莱斯勒公司在研发飓风车的过程中获得了多项专利。既然这些系统的工作性能是如此的优秀，那么，在不久的将来，吉普飓风中所包含的技术也一定可以在吉普车展会上大放异彩。
克莱斯勒集团历史年表（1875–1998）
1875年

Jeep汽车历史
吉普的雏形 
早在 1938年，西欧战火爆发之际，美国军方向全美所有汽车生产厂家言明，他们正在寻求一种执行通讯及先遣侦察任务的新车并以之替代传统的三轮摩托车。到1940年夏季，军方把其想法确定为寻找一种通用功能的车。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可*安全性以及操作灵敏的特点且其设计规格必须达到军方提出的要求。有三家公司对此做出反应： 威利斯、福特、班塔姆。 
威利斯公司和福特公司按照军方提供给他们的班塔姆公司的设计方案生产出了样车。在班塔姆公司设计方案的基础上，威利斯生产的 'Quad'和福特的'Pygmy'样车分别做了改动和改进。威利斯的样车因为发动机的块头太大，整车重量大大超出了军方规定的车身重量。孰料威利斯'因祸得福'，后来军方提高了对车身重量的限量，配备强劲发动机'Go Devil（无畏）'的'威利斯'反倒成了唯一满足军方对马力规定标准的车辆。也许这就是历史开的一个小玩笑。不过，由于班塔姆是一家很小的汽车公司，产品滞销，行将破产，而威利斯汽车公司实力比较雄厚，军方最终把这笔单子交给了威利斯，因为美军需要短时间内生产出大量的车辆。 
在1944年，威利斯·奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A（CJ代表民用吉普）。第一辆车型，取名为多用途CJ-2A，在1945年投产，价格为1090美元，该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。 
二战以后，威利斯·奥夫兰多这个名字名扬四海。但是，在 1953年，威利斯·奥夫兰多汽车公司被亨利凯瑟公司购买。新的公司被命名为威利斯汽车公司。在这期间，威利斯公司诞生了富有传奇色彩的CJ-3系列吉普。最著名的就是CJ-3B了。 这是 威利斯 公司 CJ-3A的升级产品。从1953年新车下线至1968年车型停产，CJ-3B整整15年的生命期让它成为了一种汽车文化广为传播。此外在众多的影视作品中，如《猎鹿人》、 《巴顿将军》、《早安，越南》，也不乏CJ-3B的身影。
1954年威利斯汽车公司推出颇受大众欢迎的CJ5四轮驱动车。虽然在以后几年里不断地对该车型加以改造，但是这种车型基本特性和造型却一直保持到1983年。 其实作为民用吉普的 CJ-5从1948年开始是首先装备在美军部队里的，此后，出于对它经典车型的认可，同时又受到大众的广泛推崇，CJ-5迅速成为了吉普发烧友们的最爱，我国上海也曾仿制过CJ-5吉普车，牌号为'长江牌'。 
60年代是吉普汽车史上最有意义的时期。因为真正的民用运动型多用途汽车市场诞生了。这期间比较有代表性的是JEEPSter，它是一款 敞篷式运动休闲型车，显现出了六十年代运动型多用途车（ SUV）的些许雏形，而在后续的几代车型中，它都没有停止过发展与变化。 而 62年推出的 吉普 Wagoneer正式上市以来，它就一直保持着四轮驱动车的技术先进性，造型新颖而时尚的内饰豪华性以及车身宽敞舒适的三大特点，可以说Wagoneer就是近几年风光无限的'SUV'车系的起始点。在它成就了吉普汽车史上第一款民用车型封号之后的三十年间，Wagnoeer也为'SUV'车种的定型书写下重要的一笔。 
1963年生产的吉普瓦格尼尔货车以及吉普斗士卡车是第一次完全为民用而不是为军队设计出的两种车型。并且 在吉普卡车系列中配备了四轮驱动，所以才真正意义上为人们提供了运动和冒险的双重体验。由于是吉普向皮卡车型的引入，因此为了保证品牌的认知， Willys将其'W'字样的标志安排在了车尾挡板的正中位置，同时，也为了不抹杀人们对于JEEP的印象，在早期的宣传上，Willys公司也继续沿用了醒目的'JEEP'名称以确保市场形象. 1970年2月，美国汽车公司（AMC）购买了凯瑟吉普汽车公司，重新推动了吉普系列的发展和扩大。 
就在收购之后的 1976年， JEEP推出了有史以来最为引以自豪的车型--CJ-7。CJ-7后期的绝大部分款型，则都是以在吉普车系中首次装备塑模车顶和钢制车门为主要特点的，而其中几款甚至使用到软棚和钢梁的车身结构来体现精致的灵巧动感。所以，CJ-7突出个性的设计造型受到了一大批吉普迷的喜爱。 
1981年，CJ-8 Scramblers替代CJ-5开始量产，由于其外形设计给人以短小精悍的感觉，所以很多人也称它作'Short Jeeps'。CJ-8是美国民用吉普CJ系列中最有特色的一款，其实多数时候，人们倒是更希望把它当作一种小型的皮卡车来使用。这款车的外形在当时受到了颇多非议，但是不管人们对它是褒是贬，在八十年代，CJ-8的销售业绩都是属于前列的。1974年切诺基诞生了，并由此被载入吉普的历史。'切诺基'取自美洲印第安部族切诺基土著人。他们世代居住在山区，由于生活和狩猎的需要，他们擅长在山地攀行，以此表示'切诺基'汽车能攀过岩石、涉过泥沙，征服艰难险阻，到达胜利的彼岸。1984年新切诺基问世了。它是唯一的装有四门的紧密性运动型多功能车。问世之后 便迅速风靡全球，此后其外形和内部鲜有改变，这种状况一直持续到切诺基 1997型面市之前。1997型内饰焕然一新，外部也做出了相应的改进，并配备了双安全气囊，在两轮驱动车型上采用了新的V8发动机。一直到1997年年底，吉普1997一共生产了200万辆，成为那一年的“年度四轮驱动车”。这些都是后话。1987年8月5日,克莱斯勒公司兼并了美国汽车公司（AMC），这为吉普历史的新纪元开创了一个新舞台。1992年，大切诺基问世，它成为一种能够在运动型多用途车领域里独树一帜的汽车，并获得了巨大的成功。1996年，全新“牧马人”投产。新“牧马人”的目标和大切诺基的目标相同——在汽车工业中树立又一个新的楷模。1998年11月17日，克莱斯勒与戴姆勒·奔驰合并成戴姆勒-克莱斯勒公司，从那以后，戴姆勒-克莱斯勒公司就成了传奇吉普的卫士。随着全新的 1999吉普大切诺基的登场，吉普公司的工程师和设计师把他们对高端SUV市场的理解再次提升到一个新的高度。业内人士评价它是一款'有史以来最无所不能的SUV'，它配备了吉普技术最先进的四轮驱动系统，并赢得了无数的奖项，其中包括'年度北美卡车奖'。之后切诺基一直在不断的改进升级之中，一直到今年推出了05款的大切诺基。