标题：陈冬幼
个人简介
陈冬幼  赣州通力物流有限公司董事长陈冬幼先生致词男，汉族，1964年出生于江西省南康市十八塘乡，参过军，从事过粮食系统工作，目前为中物协管理研究院研究员、江西环境工程学院兼职教授、赣州市运输货运站专家库专家、赣州物流信息网创办人、赣州通力物流有限公司董事长。
新闻采访
传递的不仅仅是货物——赣州通力物流董事长陈冬幼十余年风雨物流情
□记者明心武
初次见到陈冬幼时，记者不敢想象，他已经是43岁的人了。他爽朗的笑声，儒雅的气质，脸上没有刻画着经历风雨人生，但他却是一个从农村土堆里爬出来的硬汉，并创造了一番自己物流的天地……
拒绝平庸的生活 一台小六轮做起了物流
“拒绝平庸，活出自我”，这是陈冬幼在接受采访时对记者说的最多的一句话。对于他10多年来从事物流经营，他说：“虽然我每天都在与货物打交道，跑遍了全国各地，经过那么多年，但让我真正发现，其实我们传递的不仅仅是货物，更是一种价值……”
1964年，陈冬幼出生在南康市十八塘的一个乡村里。那年代，自打懂事起记忆中就没有吃过一顿饱饭，他从小失去双亲，靠兄弟姐妹供养，生活非常拮据，1981年，为了减轻家庭负担，他放弃学业，毅然投入到军营中，经过数年的军营磨练，使他的意志更加坚定，退伍后，他分配到了乡粮食部门上班。天天看着一车车粮食从粮库运进运出，顿时让他萌发了搞汽车货运的念头。陈冬幼笑了笑说：“那个时候粮食部门可以说是待遇很好的部门，但是我不甘心一辈子平凡地呆在粮库中当个小小的工作人员……”陈冬幼大胆的想法，遭到亲朋好友的极力反对，但他还是摒弃了陈旧的观念。1993年，他四处借钱，与人合伙买了一辆旧小六轮，干起了汽车运输。
由于那年代经济水平不高，没有大宗货物的运输，人们不愿意掏几块钱用车装货物，使得买起小六轮后，他经常接不到生意，用他自己的一句话说，车子都生锈了。因为接不到业务，生活所迫，当年他又借钱在南康市潭口镇开起家粮油门市部，希望能通过开店来扩大自己搞运输的知名度。果然此举有效，逐渐地有人找他用车拉货了。就这样，一部破旧的小六轮，陈冬幼干起了原始的“物流”。
雪海里货车出事 大丈夫第一次落下了泪
经过几年的经营，陈冬幼的汽车运输慢慢有了起色，由原来一部破旧的小六轮，换成了一部崭新的解放牌汽车，接着又发展到了6辆东风牌汽车。从小车到大车，从短途到长途，跑遍了全国各地，但他并没有因为这些而放弃追求。他觉得，时常为了拉一次生意都要亲自去拉，这样不仅耽误了时间，并且也遗漏了很多客户，特别是1997年一场交通事故，让他改变了从事货运。他深深地叹了口气说：“那一年，我永远都记得，记得那两车相撞的轰然声音，记得睁开眼睛后一片白色的雪海，记得那被鲜血染红了的雪……”
他说，那年冬天从南康接了笔货运往新疆哈密，晚上11时左右路过甘肃省张掖市后，他与另一名司机交接班，自己躺在车上睡觉，不知睡了多久，他便被巨大的撞击声和司机的尖叫声吵醒，睁开眼后发现，司机已经昏迷了。原来，相对开来的汽车速度太快，刹车不住致使相撞，而自己的司机下半身被卡在车上，昏迷不醒，零下10多度的茫茫雪海里只剩下他一人，眼泪夹杂着鼻涕情不自禁地流了下来，神情恍惚之余掏出了电话拨打了当地的“110”。然后，他用工具撬开车头拉出司机，只见雪地里沾满了血。他背上司机找到附近的一个村庄，在一名好心的村民家中，司机慢慢地苏醒，由于失血过多，待当地民警赶到后，急忙将他送往了就近的医院救治。
为了处理这起事故，他在甘肃省张掖市一呆就是1个多月。自这起事故后，他清醒地认识到，物流并非单纯的从这个地方拉到那个地方，于是想到物流转型，从事信息咨询。1998年，他在南康开起了惟一的一家通达货运信息中心，转型空车配载。
改革风助推物流 四次蜕变终成大气候
随着赣州四省通衢，各种运输网络日益完善，在赣州插上腾飞的翅膀后，陈冬幼的事业也发生着转变。在1998年开起的货运信息中心后，连续几年确实取到了一定的作用，但与随之而来的大信息时代还是有点脱节。2003年，他的眼光盯住了赣州中心城区，看中了赣州的大交通网络，成立了赣州通力物流有限公司，集运输、货代、配载、信息为一体的综合服务型物流企业。2004年，他创建了赣州首个物流网站“赣州物流信息网”。
谈到这些年的发展，陈冬幼露出了会心的笑容。他说，四次蜕变企业才成气候：一次蜕变由单纯的运输发展到了货运信息咨询；二次蜕变由货运信息咨询发展到了综合服务型物流企业；三次蜕变由物流企业发展到了信息化的物流网络；四次蜕变便发展了向知识型人才挂钩的转型。
2007年，陈冬幼经营的物流企业与江西环境工程职业学院开设的物流管理专业协办，并命名为“通力班”。他说，之所以会与学校直接挂钩，是因为物流产业是伴随着经济水平、管理水平、信息技术的发展而发展起来的。作为一个技术含量高的新兴产业，对从业人员的素质要求是较高的，而目前全市拥有物流师质的人才很少，导致了物流产业发展缺乏后劲。所以，他想到了培养物流人才，而培养人才最直接的就是与学校挂钩。
为了适应现代物流的大环境，陈冬幼不仅在实践中思考，探索中经营，还对物流进行研究，经常参加全国的各种物流研讨会，吸取外地经验，结合本地实际发展赣州的物流事业。
通力协作：“鸽子笼”飞出“金凤凰”“单人单车的货运我跑过，每天发几十辆车的货代我做过，向车货双方提供信息的货运中介我尝试过，而最终搭建物流信息网，向车货双方提供即时全方位服务，我觉得才真正找到了事业发展的核心。”赣州通力物流有限公司（以下简称“通力物流”）董事长陈冬幼梳理他16年的物流从业经历时如此总结。
1984年从部队转业，90年代初即从事货运经营的陈冬幼，随着阅历的丰富和经验的积累，越来越发现物流信息化的重要性，“如果有家专门提供货源和车主即时信息的机构该多好啊，每次都可以把货装满，货可以及时运到目的地，因为我深切感受到货找车和车找货的艰难，回程车空驶那么远，让人特别心痛。”
而地处珠江三角洲腹地和沿海经济开放带的赣州市，素有“稀土王国”、“世界钨都”、“家具之都”、“脐橙之乡”美誉，资源非常丰富。赣粤、昆厦高速公路，105、323高等级公路和京九、赣龙铁路等交通资源，亦为现代物流业的发展奠定了较好的基础。目前，赣州正全力打造“1小时都市经济圈”，力争用15年时间，成为未来珠三角的重要枢纽和赣粤闽湘四省通衢的节点城市，这些为通力物流的腾飞提供了适宜的“摇篮”。
现今的通力物流已发育成集运输、货代、配载、信息为一体、会员达到600多家的综合服务型物流企业，而其开发的“赣州物流信息网”，每天的点击率平均
有8000多次，稳居赣州物流“老大”。
用陈冬幼的话说，他们的企业历经四次蜕变，一次蜕变由单纯的运输发展到了货运信息咨询；二次蜕变由货运信息咨询发展到了综合服务型物流企业；三次蜕变由物流企业发展到信息化的物流网络；四次蜕变便是向知识型人才挂钩的转型。这些终使一家起步只有租来的12平方米“鸽子笼”的货运中介，发展为坐镇一方，为车货双方提供全方位服务的“金凤凰”。
讲诚信攒下家底
全国闻名的汇源果汁，从巨量的水果运到工厂，到大量的饮料运往全国各地，均需要庞大的货运支持，而远在1999年，刚成立不久的通力物流和其它20～30家物流公司，被汇源果汁赣州分公司货运部召集到一起。
当时汇源果汁整个公司正在改制，目标是把货运物流这一块整体承包，寻找专业的第三方物流公司来做，自己可以专注于果汁饮料主业，他们要招标企业为试运一个月货物。
“其实最核心的考核内容即是诚信，细化起来，则是时间的保证，还有质量的保证，尤其对于汇源果汁要运的货物，对货品的质量要求更高，价格的上报也要求准确、真实。”陈冬幼回忆说。
所幸，通力物流踏实做事，讲诚信讲共赢，最终从众多强手中脱颖而出，成为唯一胜出的物流企业，几年下来也攒下厚实的家底，通力物流由此做起了专业的货代公司。
“到2001年，包括鸿伟木业在内的几家大公司也来找我们，但我们最后只跟汇源果汁和鸿伟木业签署了固定合同，这主要是出于一个目的，必须保证这两家核心客户的运货需求，其他的只是在有余力的时候偶尔帮他们运一下。”陈冬幼说，这也是通力物流讲诚信讲合作的经典案例。
还是由于诚信、讲质量，汇源果汁和鸿伟木业又委托通力物流“代收货款”，把货送到目的地以后，再把
货款收回，可见两家公司对通力的信任程度。“当然这就对我们提出了更高的要求，也承担着不少风险，但是我们一直做得非常好，令两家公司更加满意。”陈冬幼说。
而“代收货款”的出现，是因为货运当时用银行转账需要时间，且一般又都是小额货款，由于货运长期多小散乱的局面，货运双方的信任程度普遍较低，很多都是“一锤子买卖”，一般都要求一手交钱一手交货。
“为什么阿里巴巴的‘支付宝’可以流行，主要也是解决这个问题，因为可以提供担保，基本杜绝了货到而款不到的难题。我们这里采取行业协会的办法，货运公司要运货，必须向协会交很大一笔押金，如果钱没到，就用押金抵偿。”陈冬幼介绍说。
2005年，赣州市下发《关于认真配合市物流中心开展物流信息化推广活动的通知》，在肯定通力物流是该市物流信息化建设的成功典范的同时，要求在全市生产企业、运输企业、配载企业及个体运输户等物流相
关方中，推广赣州物流信息网，这标志着该网获得官方认可，也说明该网的服务质量达到较高水平。
物流联网成渴盼
“我认为信息化发展关键点有三，一是大网络联盟、资本运作；二是有先进理念的企业和人才加入；三
是技术团队不断开发出市场需要的产品，合作共赢。”谈起未来物流信息化的发展方向，陈冬幼根据自己的多年实践经验强调说。
具体到赣州物流信息网的特点，陈冬幼认为，该网的货源信息已将货运目的地、吨位、所需车型介绍的非常详细，配货成功与否只在于运价高低，成功机率极高；而该网每天都有上千条货源信息，同一个目的地的货源信息就有几条或几十条，这样在运价方面就有更多选择，网上的货源大部分都是货运部收集的一手信息，这样也就只需支付一家货运部的信息费，从而大大降低运输成本；并且，通过信息网可即时了解全国货运的行情，运价的上涨下跌，如：去湖南方向的货少车多，那就说明去湖南方向的运价可能比正常运价要偏低，反之则偏高。
如果在此基础上更进一步通力协作，将能为配载带来更大的便利，2007年，陈冬幼经营的通力物流与江西环境工程职业学院开设物流管理专业联合办学，并命名为“通力班”。
“之所以会与学校直接挂钩，是因为物流产业伴随着经济水平、管理水平、信息技术的发展而发展起来，是一个技术含量高的新兴产业，对从业人员的素质要求较高，而目前赣州拥有物流师资质的人才很少，导致物流业发展缺乏后劲。”所以，陈冬幼认为，培养人才最直接的就是与学校合作。
目前，陈冬幼渴盼全国物流信息网实现联接，通力物流也开始凭一己之力逐步向这个方向尝试着。“如果全国的物流信息网可以联合，那对货运双方提供的帮助将是巨大的，那将是单个物流信息网的力量所难以比拟的。”
前一段时间，湖南郴州物流信息网和江西景德镇物流信息网，在陈冬幼的极力撮合下，与赣州物流信息网实现了互联互通、信息共享。“这样的好处是，江西赣州到湖南衡阳、郴州之间的车辆，都可以实现实时配载，不用担心找不到货而跑空车的情况发生。比如从湖南衡阳到江西赣州的货车，如果不能实现两端配载，湖南衡阳的货主就面临‘被涨价’的可能，因为车辆面临着到了赣州找不到货空返的可能，这就影响了服务质量，使双方都面临损失，所以说，信息联盟的好处是显而易见的。”陈冬幼分析说。
实现信息联盟和全国联网，显然不仅仅是陈冬幼一个人在“战斗”，他也明白这个宏大的构想无法一蹴而就。“因为大多数人认为，自家的物流信息网无论再小，都是自己主动可控的，实现联网以后，自己的品牌、会员等优势就会丧失，收入来源也会失去。这需要一个建立起合作机制，而一个多方都能接受的合作机制显然也需要长时间的检验，我们会继续为这个宏大的目标多做一些力所能及的事。”介绍起合作的障碍及全国联网的艰难，陈冬幼怅然若失中，不失讲诚信、讲协作、讲质量为通力赢得广阔的天空！