标题：南阳姜营机场
概述
南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米，其飞行区等级为4D，机场面积130万平方米，拥  南阳姜营机场有2300m×48m跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放6架客机，候机楼面积8262平方米。南阳姜营机场占地1891亩，可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降，2009年旅客吞吐量超过13万人次，预计2010年旅客吞吐量将达到20万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月，机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设，于2009年11月18日交付启用，是河南省仅有的三个正规民用机场之一，扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场，为河南省第三大机场。[1]
机场简介
南阳姜营机场位于南阳市区东南12千米，其飞行区等级为4D，机场面积130万平方米，拥有2300m×48m  南阳姜营机场大门跑道、2.4万平方米停机坪，可同时停放6架客机，候机厅面积8262平方米。南阳姜营机场占地1891亩，可满足波音737、波音757、麦道82等机型起降，2009年旅客吞吐量超过13万人次，预计2010年旅客吞吐量将达到20万人次。现在的南阳机场迁建于1992年10月，机场航站楼2008年11月11日扩建开工建设，于2009年11月18日交付启用，是河南省仅有的三个正规民用机场之一，扩建后的南阳机场也同时升级成为中原最现代化的支线机场，也跃升为河南省第三大机场。
南阳姜营机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。南阳机场位于南阳市正东12公里处的宛城区姜营地段，南阳机场安装有现代化的全国联网电脑售票系统、离港系统，设有国际水平的航行调度指挥、通讯导航、气象雷达和安全检查等先进设备，航空保证设备齐全，条件良好。候机大厅面积达三千多平方米，内设电脑售票、值机和电动传送行李等完善的地面服务设施和商店。
地理位置
南阳机场地处南阳盆地的平原地带，四周没有山丘和高大建筑物，净空条件良好，且四
  南阳姜营机场季分明，气候良好。南阳机场先后开通过南阳至广州、北京、郑州、西安、武汉、桂林、黄山、衡阳
、常州、沙市、合肥、宜昌、深圳等十三条航线，联结起中国十四个城市。至2010年底，南阳机场每
周共有90余个航班起降。其中南阳至北京航班，每天三班；南阳至广州，郑州的航班，每天二班；南阳至深圳航班，每天一班，南阳至上海航班，每周三班。同时，南阳机场开通着至郑州机场的地面通道，即每日有豪华客车从南阳南航大厦至郑州机场往返两次，专程接送乘坐飞机的旅客。这一措施，等于把南阳机场扩展到了郑州，也把郑州机场所有的航班延伸到了南阳。
结构
建成于1995年10月的南航大厦是集住宿、餐饮、娱乐、飞机售票、航空货运等业务于一体的具有三星级标准的高级宾馆，是与南阳机场相配套的服务设施，位于南阳市人民北路，商贸繁荣，交通便利。南航大厦主楼高12层，建筑总面积1.1万m2，内部设施完备，装有电梯、中央空调、冷暖水供应、闭路电视等设备。一楼为大厅、酒吧，二楼为餐厅和卡拉OK歌舞厅，三楼以上为120间中、高档客房、套房，还设有大、中、小型会议室。
南阳机场及其南航大厦均由南航河南分公司南阳基地执管。南阳基地由原民航第十六飞行大队改建而成，具有四十多年的专业飞行和飞行保障经验。
航班信息
截止到2011年4月：
离港航班：南阳-北京，南阳-上海虹桥，南阳-深圳，南阳-郑州 ，南阳-广州；南阳-杭州，南阳-北京(南苑)，南阳-海口，南阳-成都。
到港航班：深圳-南阳，广州-南阳，上海虹桥-南阳，郑州-南阳，北京-南阳，杭州-南阳，北京(南苑)-南阳。海口-南阳，成都-南阳。
支线机场
2009年11月18日，南阳机场新航站楼启用，也同时升级成为中原最现代化的支线机场，也  南阳姜营机场跃升为河南省第二大机场。新航站楼采用前列式一层半布局，一层为离到港大厅、旅客办票区、行李处理房、贵宾、远机位候机厅，二层主要为候机区。外观屋顶取意汉瓦和竹简，前后墙面以南阳汉画浮雕点缀，突出体现了南阳楚风汉韵的浓厚文化底蕴。整个建筑风格简约，运行高效，流程便捷，细致入微，在充分表达南阳独特文化的同时，给旅客营造出一个舒适愉悦的出行环境。
机场历史
南阳机场初建于1934年（民国二十三年）4月，蒋介石为加强对革命根据地的“围剿”，于郑州、信阳、  南阳姜营机场候机厅南阳等十三处修建飞机场。南阳机场建于南阳城西北方向，于1937年重修后，占地面积多达到1415015平方米，建有房屋数百间，设有气象站等，后被日军占领。
日本投降后，仍由国民党使用，1948年5月国民党驻军王凌云部组织民工历时三个月重修飞机场。
解放后，南阳机场归南阳军区管理。中国民航于1958年建立南阳航空站。
1965年增设铁丝网界，1967年铺设沥青炒沙道面1260×20米，并修建营房、住宅，1970年空十三师加长跑道300米，铺设碎石滑行道1650×12米，1973年扩建油库，修建南远导航台，1980年、1987年两次大修跑道道面，加铺3厘米厚沥青砼，1985年大修停机坪。
1991年4月17日南阳机场迁建工程开工，到 1992年10月16日通过竣工验收，投入使用，同时老机场关闭废止。
新机场称南阳（姜营）机场，工程总投资为7712.31万元，飞行区等级为4c，跑道1800m×45m×0.32m，飞行带2100m×300m，停机坪39212m2，可供B737及以下机型使用。
1997年11月南阳机场扩建工程正式开工，到1998年12月竣工验收。扩建工程总投资为2283.02万元。本次扩建原跑道向东北延长500m， 使跑道增长至2300m，两侧道肩由2.5m拓宽至7.5m，客机坪向东北延长100m ，宽100m。占地279.602亩，扩建后飞行等级为4c，可供MD-82、B737等机型飞机全载重起降。
南阳机场现在由中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地执管，南阳基地的前身为民航第十六飞行大队。 
1966年10月，民航第十六飞行大队由于“战备”和飞行训练的需要，从郑州机场逐步搬迁到南阳机场，仍归民航河南省局代管。 
1969年11月，民航第十六飞行大队划归民航广州管理局和武汉军区空军双重领导。 
1980年3月，民航第十六飞行大队纳入到民航系统和当地政府的双重领导，以民航领导为主。 
1981年2月，民航第十六飞行大队再次被划归民航河南省局管辖，全体人员脱掉了军装，退出军队现役。
1983年，民航第十六飞行大队和始建于1958年的南阳航空站合并，航站划归大队管辖，实行站队合一，开始执管老南阳机场。
1993年10月10日，中国南方航空（集团）公司挂牌营运，民航第十六飞行大队成为其中的一个核心企业，由（集团）公司直接管辖，更名为南航第十六飞行大队，并把南航所有的5架运七和1架安24型运输飞机拨给第十六飞行大队执管。
1997年7月，南航（集团）公司将第十六飞行大队划归南航河南分公司管辖，成为河南分公司的一个二级单位。
1998年7月，南航第十六飞行大队更名为南航河南分公司南阳基地。
2001年，河南分公司投资300多万元，对南阳机场内跑道、客机坪、围栏等各类标志进行除锈、油漆、刷新，对南航大厦进行改造和装修，加强机场和大厦的软硬件设施建设，进一步提高机场的安全保证能力和服务功能。
2004年7月1日，南阳至广州航班改由EMB145飞机执行，每周七班，实现了南阳天天有航班的愿望。
2004年11月26日，南阳至上海航班开通。
2004年11月30日，南阳至北京航班开通，南阳机场实现了与北京、上海、广州三大航空枢纽城市的连接。
2005年6月17日，南阳至深圳航班开通。
2005年12月28日，南航集团公司董事长兼总经理刘绍勇到南阳基地视察工作，并与南阳市黄兴维市长见面会谈。
2006年7月25日，南阳至桂林航班开通。
2006年10月20日，经过三个多月精心准备、由400多人和80多台车辆参加的 “利剑1号”地面反劫机大型演练在南阳机场举行。
2007年2月，南航股份〔2007〕195号文件确通知，南阳基地采用“一套人马、两块牌子”，即对内称中国南方航空股份有限公司河南分公司南阳基地、对外称中国南方航空股份有限公司南阳飞行训练基地，机构规格由三级正调整为二级副。
2007年4月30日，基地圆满完成了胡锦涛总书记视察南阳的专机保障任务。为此，民航中南管理局、南航股份公司分别下发专门通报予以表彰。
2007年6月5日，基地圆满完成了中央政治局常委李长春同志的专机保障任务。
2008年1月30日，基地圆满完成了中央政治局常委周永康同志的专机保障任务。
2008年4月20日，南航首架专门用于训练的B737－300型飞机进驻南阳飞行训练基地。
2008年4月28日，南航南阳飞行训练训练基地正式宣布成立。
2008年5月10、12日，基地圆满完成温家宝总理视察南阳的往返专机保障任务。
2010年12月1日，南阳至北京空中直航的开通，是一个注定要载入南阳航空发展史的日子。
机场建设
南阳姜营机场自1992年通航以来，作为南阳的航空运输基础设施和对外开放的窗口，为南阳的经济发展做出了巨大的贡献。作为京广航线的备降场及国内的训练机场，承担着大量的备降及训练任务，而南阳姜营机场规模小，设施简陋。为适应南阳航空事业的快速发展，完善机场基础设施建设，提高机场安全运行保障能力和服务水平，对机场进行如下建设：征地1300亩，跑道向北延长500m并改建现有跑道以满足D类飞机使用要求，增建平行滑行道及联络道，新建5个停机位，扩建航站楼，完善灯光、导航及配套工程等。
随着社会经济的不断发展，机场现状已不能适应南阳经济快速发展的需要。南阳机场航站楼改扩建项目计划向西、北两侧扩建2700平方米，扩建后总面积达到5800平方米其中候机区面积1200平方米，设置专用要客候机区。增加值机柜台和安检通道数量，预留国际和地区航班的联检通道位置。该项目已列入南阳市2008年重点建设项目，市财政计划筹资4761万元对机场候机楼进行改扩建。
2008年10月10日，《南阳姜营机场总体规划》方案顺利通过评审。按照总体规划，扩建后的南阳姜营机场占地2746.7亩，跑道长2800米，可满足近百万的年旅客吞吐量和近万次的年客机起降架次。南阳姜营机场是河南省仅有的3个民用运输机场之一，也是南方航空公司的飞行训练机场。南航南阳飞行训练基地也力争用3到5年的时间，完成三期扩建工程，最终把该基地建设成为“国内一流、国际标准”的飞行训练中心。
完工
南阳机场航站楼改扩建工程于2009年11月完工，建设规模为8262平方米，设计目标年为2015年，能够满足旅客高峰小时400人次，年旅客吞吐量57万人次的要求。本工程包括登机廊桥2座，旅客安检通道4条（其中1条预留），航站楼配套安检设备、行李系统、弱电系统（含计算机网络系统、离港控制系统、航班信息显示系统、保安监控与门禁控制系统、综合布线系统、广播系统、时钟系统、闭路电视系统、安检信息系统、火灾自动报警系统）以及机坪服务车道等内容。
机场代码
南阳姜营机场三字码：NNY
南阳姜营机场四字码：ZHNY
相关信息
扩建后机场占地2746．7亩，跑道长2800米，能满足近百万的年旅客吞吐量和近万次的年客机起降架次，同时将成为“国内一流、国际标准”的飞行训练中心 。10月10日，《南阳姜营机场总体规划》方案顺利通过评审。按照总体规划，扩建后的南阳姜营机场占地2746．7亩，跑道长2800米，可满足近百万的年旅客吞吐量和近万次的年客机起降架次。 
民航中南局副局长张忠孝，南航股份有限公司党委书记谭万庚，市委常委、副市长陈光杰，以及参与评审的评委专家出席会议。省发改委、省国土资源厅领导，我市有关市直部门及宛城区主要负责人也参加了会议。 
南阳姜营机场是我省仅有的3个民用运输机场之一，也是南方航空公司的飞行训练机场。近年来，我市社会经济的快速发展以及成倍增加的飞行训练量，和该机场规模较小、基础设施设备陈旧之间的矛盾越来越突出，南阳姜营机场整体改扩建势在必行。 
会上，各位领导、专家和与会代表听取了设计单位的汇报，对《南阳姜营机场总体规划》方案进行了科学论证和严格审查，最终达成一致意见，顺利通过总体规划方案。 
据悉，会议不仅对南阳姜营机场与生产运输相关的设施进行了规划，同时还针对未来飞行训练的需要进行了规划，使机场总体规划在很好地服务我市经济建设的同时，也能充分满足飞行训练的需要。 
按照总体规划，扩建后的南阳姜营机场占地2746．7亩，跑道延长至2800米，能满足近百万的年旅客吞吐量和近万次的年客机起降架次。南航南阳飞行训练基地也力争用3到5年的时间，完成三期扩建工程，最终把该基地建设成为“国内一流、国际标准”的飞行训练中心。 
张忠孝和谭万庚说，中国南方航空股份有限公司的飞行训练基地设在南阳姜营机场，因此，南阳姜营机场总体规划不仅是南阳城市建设规划的有机整体，也是中国南方航空股份有限公司飞行安全培训体系的重要组成部分。他们相信南阳姜营机场总体规划评审会的召开，必将为进一步优化和完善该机场总体规划打下坚实的基础。
贡献
陈光杰指出，南阳姜营机场建成通航以来累计保障飞行8．5万架次，保障专机飞行8架次，完成旅客吞吐量67万人次，航空港的优势得到充分发挥，强化了我市中部地区交通枢纽的地位，为树立南阳对外开放的良好形象起到了重要作用。召开南阳姜营机场总体规划评审会，就是要集中大家的智慧和力量，共同把机场的未来建设发展规划好。陈光杰强调，要通过努力，争取把南阳姜营机场建成设施完备、建设一流和中部重要的干线机场，为促进南阳经济发展作出更大贡献。 
会上，南航南阳飞行训练基地党委书记刘照升表示，将努力把南阳姜营机场总体规划项目落实好、建设好。