标题：廖家渡大桥
简介
距离163医院约500米的廖家渡大桥是一座四拱钢筋水泥桥，长约300米，宽约5米，建于上世纪70年代，横跨捞刀河，连接开福区捞刀河镇与洪山管理局地域，是当地10多万村民出行的主通道。
拟在廖家渡大桥原位置架设新捞刀河大桥，新桥为由两幅组成的变截面连续梁桥。桥面宽29米，双向6车道，计划今年主汛期结束后正式动工修建，明年年底以前全面竣工通车。
新捞刀河大桥南起福元大道，北至规划中的捞刀河北路，全长564米，桥面宽为29米，满足双向6车道通行能力。廖家渡大桥拆除一年多未建，捞刀河镇万人出行难　　“桥梁已拆除，请行人车辆绕行。”昨日的捞刀河边，有着38年历史的廖家渡大桥早已被爆破拆除，只剩一堵挡住去路的围墙，和墙上日渐斑驳的提示语。 
2009年3月17日，成为危桥的廖家渡大桥被爆破拆除，捞刀河镇凤羽、新华、大兴和罗汉庄等村的上万村民也由此面临出行不便。“去年3月炸桥的时候，说过4个月就会动工修新桥，现在一年多过去了，还是没有任何动静，我们进出非常不方便。”日前，急切地想知道新桥何时才能修建的捞刀河镇凤羽村村民周大爷致电“政风监督员帮帮帮”栏目。村民反映：来回得多绕20公里路“原来到主城区只要半个小时，桥炸了以后，我到树木岭货站进货，来回得多绕20公里路。”在捞刀河镇做农资产品生意的屈师傅说。2009年3月大桥拆除后，无奈的村民们在捞刀河北大堤与东北二环苏家托高架桥之间架设了一座4米高的扶梯，从摇摇欲坠的扶梯上攀爬上下。2009年7月，开福区政府组织修建了两条临时便桥，村民们可从便桥上苏家托高架桥，不用再拐十几公里的大弯，但问题仍没有得到彻底解决。
“便桥太窄了，只有两米多宽，我们这里这么多菜农和养殖户，货车还是不能走。”屈师傅说，而且便桥坡度太陡，经常翻车。“上次还有个50岁的老爷爷，在便桥上摔断了锁骨和肋骨。”
记者在现场看到，便桥上的来往车辆都行驶缓慢，但围栏上还是有多处深浅不一的车辆刮擦痕迹。“真的不方便，开始说去年7月动工，后来说去年10月动工，一拖再拖，新桥到底什么时候能修啊？”部门回复：新大桥今年8月底动工新大桥为何迟迟未建？“我们也很着急。”昨日，长沙城投项目公司相关负责人向记者作出了解释。廖家渡大桥爆破后，长沙市政府决定新建车站北路捞刀河桥。2009年11月，长沙城投项目公司正式接管该项目。
该负责人介绍，在此之前，原负责单位滨江新城指挥部已完成了新大桥的初步规划方案，并通过了市级批复。但随着政策的调整，该项目还需通过省级批复，由于省市两级水利部门对桥梁的防洪要求不同，省水利和航务部门对新大桥的防洪、阻水、通航等提出了新的要求，设计方案需要重新调整。
“本来早该动工的，这样一来就耽误了。”长沙城投项目公司立即组织了两家设计院，对新大桥的桥跨布置进行调整。通过加班加点的编制，目前新的规划方案已经完成了通航论证、防洪评价、环境评估、地震评估等几项专项评估，正报长沙市政府预审。据该负责人介绍，新大桥预计可于今年8月底正式动工修建。“我们会尽量往前赶。”
长沙城投项目公司称，项目核准后将立即启动招标，尽快开工建设。按照目前的规划方案，新大桥拟在廖家渡大桥原位置架设，为由两幅组成的变截面连续梁桥。桥面宽29米，双向6车道。
据介绍，车站北路捞刀河桥道路全长约1500米，其中桥梁部分长约600米，其南引桥跨越长河路，北引桥跨越捞刀河北路。按照计划，新捞刀河大桥将于明年年底竣工通车。
廖家渡桥拆除上万人出行难
“目前捞刀河镇村民到主城区至少要多走10公里。”位于捞刀河上的廖家渡危桥3月17日爆破拆除后，给捞刀河镇凤羽、新华、大兴和罗汉庄等村的上万村民出行带来不便。为图省事，村民近日在捞刀河北大堤与东北二环苏家托高架桥之间，架设一座4米高的扶梯供出行之用。老人、小孩从摇摇欲坠的扶梯爬上爬下，险象环生。 
怎样才能解决上万村民出行问题呢？长沙市建委相关负责人昨日透露，目前市建委与开福区政府正在积极探索解决办法，双方提出的方案正在报长沙市政府审批。 
危桥拆除：上万人出行不便 “廖家渡危桥拆除是应该的，但该桥拆除后，每天进城上班、读书和为长沙各大市场供菜的村民就手忙脚乱了。”捞刀河镇凤羽村村民黄建军介绍，被捞刀河环绕的苏家托垸内共有5个村1.8万人，除高岭村外，其余4个村大约有上万名村民出行受到影响。 
“廖家渡危桥拆除前，村民只要半个小时就可以到达主城区，而现在花两个小时也不够用了。”黄建军透露，以家住捞刀河附近的凤羽村的村民为例，现在到主城区必须绕道中岭立交桥，再沿二环线徒步到达。那些到长沙市十八中、七中等中学读书的学生，每天得提前一个小时起床。 
险象环生：村民搭梯上二环 凤羽村有个叫龚尚鹏的农民工子弟，原来每天骑自行车经廖家渡危桥到长沙大学附中上学，近日村民架设扶梯后他不再骑自行车了，但每天早上送他上扶梯的爷爷奶奶，要一直等到他放学回家后才能吃上一口好饭。 
记者昨日全天守在苏家托垸观察，发现从扶梯爬上爬下的村民达800余人，尤其以早上5时至6时、晚上7时至8时两个时段最多。爬扶梯的人群中，绝大多数是只背着一个书包或袋子的，但也有将货物吊上吊下的。最多时有6个人爬在扶梯上，由两节短扶梯接起来的长扶梯左右摇摆，险象环生。 
“纵使这里的村民通过扶梯能爬上苏家托高架桥，但二环线是按城市快速通道标准设置的，村民从快速通道穿来穿去不出事才怪！”一位从建筑行业退下来的专家说，政府应立即采取措施解决村民出行问题，架设扶梯上二环实在危险，应该赶快取缔。 
解决办法：正在报政府审批 “捞刀河大堤往北不远的苏家托高架桥上，有两个预留匝道口，匝道修好后村民出行就方便得多。”凤羽村村民黄世杰透露，他们已经就修苏家托高架桥预留匝道一事，向开福区政府打了报告，报告上有上百村民签名。 
有的村民提出租一只船摆渡，长沙市建委路桥处负责人表示，捞刀河不宽，运沙船来来往往，存在安全隐患。 
开福区政府提出花80万元修便道上苏家托高架桥，长沙市建委认为这样仍然将村民引上二环，安全隐患还是没有从根本上解决。 
最好的办法是什么呢？相关专家认为，一是目前由开福区政府出面组织巴士，到原廖家渡大桥两端定时接送村民过河；二是加紧芙蓉北路捞刀河大桥和苏家托高架桥预留匝道的修建，从根本上解决苏家托垸上万人的出行问题。 
究竟采取什么办法解决苏家托垸上万人的出行问题，最终要由长沙市政府审定。[1]
终于开建
2009年3月，捞刀河上的危桥廖家渡大桥被爆破拆除。与此同时，两岸上万村民也陷入了出行不便，本报政风监督员帮帮帮曾做过报道。昨日，开福区捞刀河镇凤羽村的村民老王意外地发现，危桥原址处已围挡了一年多的围墙拆除了。
“是不是要修新桥了？新桥会修成什么样，什么时候能修好？”盼桥心切的老王致电“政风监督员帮帮帮”栏目。市民声音：老桥炸了一年多后，终于开建了旧桥拆除已一年多，新桥建设进度如何？记者向负责该项目的长沙市城投基础设施建设项目管理有限公司询问。“我们从2009年11月正式接管该项目。”该公司相关负责人说，由于政策调整，批复耽误了一点时间。目前新桥已动工。
“桥是要修了，老桥已经炸了一年多了，真的不方便。”老王说。去年，开福区政府组织在苏家托高架桥修建了两条临时便桥。一年多来村民们主要依靠这两条便桥出行。但由于坡度陡，路幅窄，经常发生交通事故。昨日，在高架桥下做农资产品生意的屈师傅告诉记者，上半年这里就发生过一起事故，因为便桥太陡，一辆拉煤的车撞了一辆摩托车，造成了一人死亡。部门回应：新桥比老桥宽3倍，工期15个月昨日，记者在现场看到，施工方已在紧张施工。长沙城投车站北路捞刀河大桥项目经理汤靖介绍，新桥起点为新世纪大道，终点到长沙湘穗化工机械厂，“施工工期为15个月。”在设计图上，记者看到主桥桥型采用的是变截面预应力混凝土连续梁方案。机动车道设计速度为40公里/小时，总投资约为3.44亿。让两岸村民高兴的是，虽然此次车站北路捞刀河大桥选择在原址修建，新桥完全是老桥的“升级版”。修建于上世纪70年代的廖家渡老桥，全长194米，桥宽9米。而新桥道路全长1500米，桥梁宽为29米，是老桥的3倍多。由原来的双车道，变为6车道。新桥也将使车站北路可以继续往北延伸，桥梁两端的道路，也将拓宽至36至51米。[2]