标题：2006年巴西大奖赛
概述
2006年巴西大奖赛于2006年10月20日-22日在巴西的因特拉各斯赛道举行，是该年度世界一级方程式锦标赛第18场也是最后一站。这场比赛决定了该年度的车手总冠军和车队总冠军，分别由费尔南多·阿隆索和雷诺车队获得。这场比赛是法拉利车手迈克尔·舒马赫的谢幕演出。比赛吸引了多达1.54亿观众。法拉利车队的菲利佩·马萨获得这场比赛的冠军，雷诺车队的费尔南多·阿隆索取得次席，季军被本田车队的简森·巴顿摘取，即将退役的迈克尔·舒马赫第四的成绩，完成了自己的谢幕演出。
赛前
由于在日本站费尔南多·阿隆索获得冠军而且迈克尔·舒马赫引擎爆缸，阿隆索在车手积分榜上已领先舒马赫10分。也就是说，除非阿隆索在巴西颗粒无收而且舒马赫获得冠军，阿隆索肯定会拿到车手冠军。就算法拉利赛车在这个周末速度再快，但考虑到雷诺全年的表现，这是一种几乎不可能发生的情况。迈克尔·舒马赫在日本站结束后已经意识到了这一点，并随后表示不希望阿隆索退赛，自己已经放弃争夺世界冠军，但他仍发誓在比赛中竭尽全力。菲利佩·马萨现在只领先第4的詹卡洛·费斯切拉一分，他要争取保住总积分第3的位置。虽然马萨很希望在家乡夺冠，但他还是会尽可能帮助队友舒马赫拿到总冠军。莱科宁仍在为第4而战，他目前落后费斯切拉9分。积分前六名的车手不会变化。巴西站前暂列第六的简森·巴顿落后莱科宁11分，但领先自己的队友鲁本斯·巴里切罗22分，巴里切罗排在第七。
在车队积分榜上，雷诺车队领先法拉利车队9分排在首位，雷诺只要在本站拿到10分就能够确保冠军。迈凯轮车队落后法拉利81分，领先第四名本田车队27分，以105分的成绩稳坐第三名。宝马索伯车队和丰田车队只差1分，仍在竞争第五的位置。前六的位置都是安全的——第七名红牛车队落后丰田19分。
宝马索伯在赛车后面打出了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫致敬。
练习及排位赛
莱科宁在这个周末有一个好的开始，在首次练习中以1:13.764的成绩位居榜首。安东尼·戴维森驾驶本田赛车取得了第二名，亚历山大·伍尔茨和赛巴斯蒂安·维泰尔分别获得三四名。法拉利和雷诺都没有做出有竞争力的圈速。
在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马车队的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。
本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。
排位赛中，菲利佩·马萨驾驶法拉利赛车在家乡勇夺杆位，他的成绩是1分10秒680。费尔南多·阿隆索排在第四位，他在正赛中只要拿到一个积分就能够卫冕冠军。最后一次参加F1排位赛的法拉利车手迈克尔·舒马赫十分不走运，他在第三节的比赛中因为赛车燃油泵出现故障没有做出成绩，只得惨列第十。可以预见，他明天的比赛将会十分困难，况且他只有获得冠军才有可能得到这一赛季的冠军。舒马赫也表示，虽然他心情十分郁闷，但他将尽一切可能赢得比赛。
正赛
在赛前，球王贝利送给迈克尔·舒马赫一个黄金铸成的奖杯，底座上写着“历史上最伟大的车手之一”。
比赛开始前，因特拉各斯天气晴好，气温23度，赛道温度37度。
进第一个弯时，菲利佩·马萨保住了领跑的位置，其后是基米·莱科宁和雅诺·特鲁利。卫冕冠军费尔南多·阿隆索守住了第四的位置。迈克尔·舒马赫的发车相当不错，他从两辆宝马赛车的内侧进入了第一个弯角，可惜路线还是被宝马封住。在三个弯后，他趁两辆宝马相互争斗时偷袭得手，一举上升了两个位置。不久之后，两辆威廉姆斯赛车相撞，罗斯伯格在4号弯与队友韦伯竞争时追尾。两辆车子都严重受损，韦伯更是由于尾翼被撞掉退赛。罗斯伯格也没好到哪去，由于之前和队友的碰撞，他的赛车在14号弯高速冲出赛道撞毁。这次事故导致了安全车开上赛道，所幸的是，罗斯伯格没有受伤。在安全车出现之前，迈克尔·舒马赫又争取了两个位置。他首先利用外线超过了他的弟弟，然后又超过了巴里切罗的本田赛车。
安全车
一圈后赛道出现安全车。这时，马萨领导着比赛，莱科宁紧随其后，然后是特鲁利和阿隆索。费斯切拉和迈克尔·舒马赫分别提高到第5和第6，巴里切罗、拉夫·舒马赫、库比卡和巴顿位列第7至第10。
比赛恢复
在第六圈时，比赛得以恢复。安全车退出后，迈克尔·舒马赫迅速出弯，立刻紧贴费斯切拉的雷诺赛车，迫使意大利人在4、5号弯紧守内线。下一圈，巴顿超越了拉夫·舒马赫取得了第八的位置，领跑者仍是马萨。他的队友舒马赫在长直道末端利用法拉利的速度优势在外线超过了费斯切拉，但在转过第一个弯角时，左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下，他的左后胎爆胎了。德国人只得慢慢地驾驶赛车回到维修站，眼睁睁地看着所有赛车超过他。技术总监罗斯·布朗紧急改变了策略，法拉利用了11秒多把所有四个轮胎都更换了，顺便加了比较重的油。舒马赫回到赛道时排在最后，几乎比队友马萨慢了一圈。
两辆法拉利持续做出最快单圈，速度远远快于其他车手，马萨逐渐地与第二位的莱科宁拉开了差距。这时，两辆丰田赛车都遇到了悬挂问题，拉夫·舒马赫和雅诺·特鲁利在第9圈和第10圈相继退赛。这样，在第11圈的排位如下：马萨第一，莱科宁第二，阿隆索第三， 费斯切拉第四，巴里切罗第五，巴顿第六，库比卡第七，德·拉·罗萨第八，海费尔德第九，斯皮德第十，第11是里尤兹，库特哈德排在第12位，第13是佐藤琢磨，第14是阿尔伯斯，山本左近排在第15，排在第16的是当布斯，第17是蒙泰罗，第18也就是最后是迈克尔·舒马赫。
阿隆索正驶向他的第二个世界冠军。比赛进行到现在基本稳定下来——两辆法拉利仍然最快，阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。第14圈，库特哈德的红牛赛车由于变速箱问题退赛。第一波进站于第21圈开始。莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉比巴里切罗稍慢，这两位老将差点在维修通道发生事故。莱科宁、费斯切拉和巴里切罗出站后分别排在第7、第8和第9，排在德·拉·罗萨和海费尔德后面。为了第8的位置，海费尔德和德·拉·罗萨展开了争夺，海费尔德在弯角处稍快，然而却赶不上迈凯轮赛车的直线速度。马萨在做出一个最快圈速（1分13秒288）后在第23圈带着十几秒的优势进站。马萨的停站用了8秒多，出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索，他出站后仅仅在莱科宁的前面，仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9，他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近20秒，德·拉·罗萨一直还没有进站。
迈克尔 舒马赫的追赶
舒马赫在超级亚久里进站后没有费力就升到了第13，他在第31圈超越当布斯后逼近了里尤兹。里尤兹刚刚与海费尔德发生了事故，并在1号弯被海费尔德超过。宝马赛车的前定风翼似乎受到了一些影响，但还能够继续比赛。舒马赫在里尤兹进站后名次提升到第11，距离前面的海费尔德只有3秒。因为第33圈红牛二队的斯皮德进站，他们都上升了一个位置。马萨在前面跑得很舒服，目前已大幅领先第二集团的德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁，第二集团的几辆车十分接近。德·拉·罗萨在第35圈停站（用了10.8秒），他用的是一停的策略，这样舒马赫上升到第10。在下一圈，舒米轻松超过了同胞海费尔德排到了第9，随后他靠轻油连续做出最快圈速（1分12秒832和1分12秒438）并已经接近了库比卡第8的位置。第38圈，海费尔德由于前定风翼损坏被迫进站，这样他几乎无缘积分了。接下来的一圈，舒马赫在一号弯超过库比卡后，不知为什么在9号弯慢了下来，只得交出刚刚取得的位置。不过仅仅一圈半以后，他又在大直道重新超越。舒马赫接着以每圈1秒多的优势迅速逼近正处于第六位的巴里切罗。领先集团的车子基本都是二停，很快要第二次进站。
鲁本斯·巴里切罗正在比赛。注意头盔的特别设计。巴里切罗首先在第46圈完成了一个8.3秒的停站，第二波进站高峰开始了。舒马赫在第一次非常规停站后已经坚持36圈了，他在下一圈也要进站。这是一次干净的进站，出站后夹在了巴里切罗和一停的德·拉·罗萨之间，暂列第八。费斯切拉在第49圈进站，花去了7.2秒。舒马赫用他的新胎做出了最快圈速（1分12秒3），离自己的前队友巴里切罗已经很近了。不到一圈，舒马赫在大直道内侧轻松地超过了老巴，同时巴顿进站（7.3秒）。下一个进站的是莱科宁，出站后刚好在巴顿后面排在第四。领头羊马萨丝毫不用担心自己的位置，他在第52圈停站后仍居首位，开始了家乡夺冠的最后一段征程。阿隆索位居次席，在6.8秒的进站后也守住了自己的位置，离自己的第二个世界冠军越来越近了。
结束
只剩下三圈了，舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿，并在倒数第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已经不可能追上了。方格旗挥舞，马萨率先完成71圈的比赛，成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。阿隆索在马萨之后第二个冲线，保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点，4秒后，迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。
赛后
在完赛后，冠军菲利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是，这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。事实上，马萨应该受到处罚，不过这条规则从来没有被实施。他不断地挥舞着国旗，在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。
获得世界冠军的阿隆索十分激动，屡次的用手捂住头盔面罩，他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨，并将马萨高高举起。
在赛后的新闻发布会上，马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情，并表达了对队友舒马赫的敬意。
阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军，他同时在发布会上表示，能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。
本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。
练习赛 车手
车厂车手威廉姆斯车队-考斯沃斯亚历山大·伍尔茨本田车队安东尼·戴维森红牛车队-法拉利en:Michael Ammermüller宝马索伯车队赛巴斯蒂安·维泰尔米德兰车队-丰田埃内斯托·维索（en:Ernesto Viso）红牛二队-考斯沃斯尼尔·贾尼（en:Neel Jani）超级亚久里车队-本田弗兰克·蒙塔尼
排位赛比赛成绩
名次车手车厂第三节第二节第一节1菲利佩·马萨法拉利车队1:10.6801:10.7751:10.6432基米·莱科宁迈凯轮车队-梅塞德斯1:11.2991:11.3861:12.0353雅诺·特鲁利丰田车队1:11.3281:11.3431:11.8854费尔南多·阿隆索雷诺车队1:11.5671:11.1481:11.7915鲁本斯·巴里切罗本田车队1:11.6191:11.5781:12.0176詹卡洛·费斯切拉雷诺车队1:11.6291:11.4611:12.0427拉夫·舒马赫丰田车队1:11.6951:11.5501:11.7138尼克·海费尔德宝马索伯车队1:11.8821:11.6481:12.3079罗伯特·库比卡宝马索伯车队1:12.1311:11.5891:12.04010迈克尔·舒马赫法拉利车队无成绩1:10.3131:11.56511马克·韦伯威廉姆斯车队-考斯沃斯
1:11.6501:11.97312佩德罗·德·拉·罗萨迈凯轮车队-梅塞德斯
1:11.6581:11.82513尼科·罗斯伯格威廉姆斯车队-考斯沃斯
1:11.6791:11.97414詹森·巴顿本田车队
1:11.7421:12.08515罗伯特·当布斯红牛车队-法拉利
1:12.5911:12.53016维塔托尼奥·里尤兹红牛二队-考斯沃斯
1:12.8611:12.85517斯科特·斯皮德红牛二队-考斯沃斯

1:12.85618克里斯蒂安·阿尔伯斯米德兰车队-丰田

1:13.13819大卫·库特哈德红牛车队-法拉利

1:13.24920佐藤琢磨超级亚久里车队-本田

1:13.26921山本左近超级亚久里车队-本田

1:13.35722蒂亚戈·蒙泰罗米德兰车队-丰田

无成绩
正赛比赛成绩
名次车号车手车队圈数时间/退赛原因出发位置积分16菲利佩·马萨法拉利车队711:31:53.75111021费尔南多·阿隆索雷诺车队71+18.65848312简森·巴顿本田车队71+19.39414645迈克尔·舒马赫法拉利车队71+24.09410553基米·莱科宁迈凯轮车队-梅塞德斯71+28.5032462詹卡洛·费斯切拉雷诺车队71+30.28763711鲁本斯·巴里切罗本田车队71+40.2945284佩德罗·德·拉·罗萨迈凯轮车队-梅塞德斯71+52.068121917罗伯特·库比卡宝马索伯车队71+1:07.6429
1022佐藤琢磨超级亚久里车队-本田70+1圈19
1121斯科特·斯皮德红牛二队-考斯沃斯70+1圈16
1215罗伯特·当布斯红牛车队-法拉利70+1圈22
1320维塔托尼奥·里尤兹红牛二队-考斯沃斯70+1圈15
1419克里斯蒂安·阿尔伯斯米德兰车队-丰田70+1圈17
1518蒂亚戈·蒙泰罗米德兰车队-丰田69+2圈21
1623山本左近超级亚久里车队-本田69+2圈20
1716尼克·海费尔德宝马索伯车队63事故8
退赛14大卫·库特哈德红牛车队-法拉利14变速箱18
退赛8雅诺·特鲁利丰田车队10悬挂3
退赛7拉夫·舒马赫丰田车队9悬挂7
退赛9马克·韦伯威廉姆斯车队-考斯沃斯1撞车11
退赛10尼科·罗斯伯格威廉姆斯车队-考斯沃斯0撞车13

赛后记
最后一场比赛：迈克尔·舒马赫、蒂亚戈·蒙泰罗、罗伯特·当布斯、德·拉·罗萨、米其林轮胎、考斯沃斯引擎 
最后一个最快圈速：迈克尔·舒马赫 
菲利佩·马萨成为13年来第一个在巴西本土获胜的车手
本场比赛是基米·莱科宁最后一次代表迈凯轮车队出赛，下个赛季他将转投法拉利。
参考资料
（英文）Schumacher concedes the title to Alonso．Autosport（2006年10月8日）．于2009年8月19日查阅。 
（英文）Schumacher vows to attack in Brazil．Autosport（2006年10月16日）．于2009年8月19日查阅。
（英文）Massa vows to play fair in Brazil．Autosport（2006年10月19日）．于2009年8月19日查阅。
（简体中文）挥别十六载F1生涯 舒马赫正式宣布赛季结束后退役．新浪体育（2007年9月10日）．于2009年8月19日查阅．。