标题：物流信息平台
什么是物流信息平台？
含义一般认为，凡是能够支持或者进行物流服务供需信息的交互或交换的网站，均可视为物流信息平台。比如一个物流公司为方便公司与其用户的联系而设计了一个信息交换系统，使得用户和公司可以保持便捷的联系，那么这个系统就具备了了物流信息平台的性质。一个专业的物流信息服务网站就是一个典型的物流信息平台，比如亿顺物流网、发啦网、中国物通网、物流全搜索。
分类根据不同的分类标准，物流信息平台有不同的分类办法。
以服务区域而言，可以分为地方性的物流信息平台和全国性的物流信息平台，比如：长江物流网、宁波物流信息网很明显属于地方性的物流信息平台，发啦网、中国物通网引起用户遍布全国各地，是当前知名的全国性物流信息平台。
以网站运营方的性质分，可以分为主体自身运营的物流信息平台和第三方物流信息平台，其中主体自身运营的物流信息平台往往以提高主体的工作效率为目标，而第三方物流信息平台则专业为物流供需方提供信息服务，其运营方一般不涉及物流服务的具体运作。
分类方法比较多，没有一定的常规。
建设物流信息平台意义
物流信息化平台建设的首要意义是有助于提高物流参与方的工作效率，进而促进整个社会工作效率的提高。
高质量的物流信息平台还意味着物流服务需求方可以享受到更快速、更便宜的物流服务，提高其工作效率或者生活品质。在我国物流行业发展相对滞后的情况下，发展物流公共信息平台尤其是第三方物流公共信息平台将具有重大的意义。
物流信息平台的作用
物流信息在物流活动中具有十分重要的作用，通过物流信息平台对物流信息的收集、传递、存储、处理、输出等，成为决策依据，对整个物流活动起指挥、协调、支持和保障作用，其主要作用为：
沟通联系的作用：物流系统是由许多个行业。部门以及众多企业群体构成的大系统，系统内部正是通过各种指令、计划、文件、数据、报表、凭证、广告、商情等物流信息，建立起各种联系，沟通生产厂、批发商、零售商、物流服务商和消费者，满足各方的需要。因此，物流信息是沟通物流活动各环节的桥梁。
引导和协调的作用：物流信息随着或物流、资金流、凭证流及物流当事人的幸未等信息载体进入物流供应链中，同时欣喜地反馈也随着信息载体反馈给供应链上的各个环节，依靠物流信息及其反馈可以引导供应链结构的变动和物流布局的优化；协调物资结构，使供需之间平衡；协调人、财、物等物流资源的配置，促进物流资源的整合和合理利用。
管理控制的作用：通过移动通信、计算机信息网、电子数据交换（EDI）、全球定位系统（GPS）、短信平台（GMS）、物流一卡通等技术实现物流活动的电子化，如货物实时跟踪、车辆实时跟踪、库存自动报警、代收款实时查询等，用信息化代替传统的手工作业，实现物流运行、服务质量和成本等的管理控制。
缩短物流流程的作用：为了应付需求波动，在物流供应链的不同节点上通常设置有库存，包括中间库存和最终库存，如需部件、制成品的库存等，这些库存增加了供应链的长度，提高了供应链成本。但是，如果能够实时地掌握供应链上不同节点的信息，如知道在供应管道中，什么时候、什么地方、多少数量的货物可以到达目的地，那么就可以发现供应链上的过多库存并进行缩减，从而缩短物流链，提高物流服务水平。
辅助决策分析的作用：物流信息是制定决策方案的重要基础和关键一局，物流管理决策过程的本身就是对物流信息进行深加工的过程，是对物流活动的发展变化规律性认识的过程。物流信息可以协助物流管理者鉴别、评估经比较物流战略和策略后的可选方案，如车辆调度、库存管理、设施选址、流程设计以及成本---收益分析等均是在物流信息的帮助下才能做出的科学决策。
价值增值的作用：物流信息本身是有价值的，而在物流领域中，流通信息在实现其使用价值的同时，其自身的价值又呈现增长的趋势，即物流信息本身具有增值特征。另外，物流信息是影响物流的重要因素，它把物流的各个要素以及有关因素有机地组合并联结起来，以形成现实的生产力和创造出更高的社会生产力。物流信息对提高经济效益也起着非常重要的作用。[1]
物流信息平台主要形态
由于两行总形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，事后如来源具有多样化特征。 一、 关于封闭式的平台系统：封闭式平台虚脱依附于线下实体，为组织内或组织间提供封闭式的信息服务。此种模式的主要代表有：电子口岸系统、物流原物监管系统、贸易集散地的交易系统。封闭式平台系统拥有特定的公共用户群体，为转移目标服务，不同的平台系统之间不存在市场竞争的情况。封闭式平台系统模式稳定，并有特定的目标服务群体。
二、关于公共物流信息门户：公共物流信息门户以平台模式出现，属于门户类的物流信息平台，具有较高的开放性。同时，在服务范围上更趋向多样化，提高更大范围的信息交互。此种模式的主要代表有：发啦网、锦程物流王、福州港口物流信息平台和南昌物流信息平台。公共物流信息门户有两种不同的价值趋向：一种是政府主导投资的公益性信息门户，不以盈利为目标，另一种是企业主导投资的盈利性信息门户，存在明显的市场化竞争。其商业模式将持续变化，并向多样化方向发展。
物流信息平台由以上两种主要形态。
由于两行总形态之间并不冲突，因此大多企业用户可以同时使用两种形态提供的服务。封闭式平台系统产生于不同组织内部，其投资取决于所依附的线下实体，因此具有很强的个性化特征，并拥有稳定的收入来源。而公共物流信息门户则具有更高的开放性，为组织服务，事后如来源具有多样化特征。
知名物流信息平台介绍
发啦网
发啦网针对我国物流信息资源整合和跨区域应用的需要而打造的全国性平台，应用四位一体（四位指：政府物流、园区物流、企业物流和个人物流）平台建设理念，融入了云计算和RFID等物联网先进技术。
发啦网-物流公共信息平台目前已和长江物流公共信息平台、山东省物流公共信息平台和云南省现代物流公共信息平台等实现信息数据共享。目前，平台日发布货源信息逾8,500条，车源信息逾23,000条，注册会员近10万家，特别是在部分地区进行货中宝的试用推广后，发展非常迅速。
发啦网主要功能
1、B2B企业信息发布平台
2、OA办公自动化系统
3、CRM客户管理系统
4、PDOS进销存管理系统
5、TMS车辆运输管理系统
6、WMS仓储管理系统
7、GPS卫星定位系统等外设接口
8、与工商、税务、海关等政府相关部门系统接口
9、物流联运指挥中心系统
10、云计算，资源统一管理和调度，向用户提供按需服务
11、信用评价，对企业用户证照核查、对司机用户身份证、驾驶证、运营证和行驶证的核查
12、过程管理，实现对货运车辆的跟踪和了解，全过程透明化管理
物流全搜索
在《物流业调整和振兴规划》颁布后物流行业蓬勃发展的大趋势下，依托物流行业强大资源成长起来的物流行业搜索查询平台。平台以专业、全面、简易、自助为平台标准，旨在打造成全球最大的中文物流搜索查询平台。平台以“行业搜索+垂直门户”相结合的理念，坚持以成效第一、服务第一的客户服务理念，着力解决物流供需信息不对称难题。
物流全搜索提供全面的物流新闻资讯、及时的货源车源信息，以及物流设施设备、物流人才供需、物流软件、物流法规、物流黄页、物流百科知识、物流实用工具等多样化服务，并结合物流论坛、物流博客，增强平台的交互性，从而形成强大的受众群体，满足物流信息交流和物流产品服务供需对接。
物流全搜索始终致力于全球最大的中文物流搜索平台建设，树立全球中文物流搜索第一品牌，平台提供全新的搜索体验，只需简单的选择或输入简单关键词就可精准地在指定的分类中搜索到你需要的信息，使用极其方便。
物流全搜索平台以功能强、内容全为亮点，平台内容涉及物流行业的方方面面，其丰富的内容和强大的功能能够满足物流行业及周边人员实现物流及相关资料查询，将带来物流行业网络信息的聚集，实现一站满足所有物流人需求，引领中国物流企业迈进全新的互联网高速信息时代。
够快物流网：
以够快物流网为基础、以物流信息技术研发为依托、以物联网的应用为服务的高科技企业。是“中国物流实验基地”、“广东省信息化示范单位”，2009年获得“中国最佳信息技术服务奖”、“广东省民营科技企业”称号，被广东省政府列为“《广东省物流业调整振兴规划》重点扶持项目”【粤府（2009）168号】、“广东省现代信息服务业专项资金扶持项目”【粤信厅（2009）47号】、确定为“省市共建重点物流项目”【粤经贸流通（2009）840号】。为使物流信息技术适应物流业的快速发展，与香港大学成立了港大金泽物流技术研究所，并与中国电子科技集团公司第七研究所、香港大学、西安交通大学、华南理工大学、天津科技大学等高等院校和科研单位建立了长期的战略合作关系。
2010年1月23日，国家工信部副部长杨学山参加了由广东够快物流信息科技有限公司自主研发的南方物联网示范工程“全国物流协同平台”开通仪式并做了重要讲话，对本项目所做出的成绩给予充分肯定，并要求尽快制定信息化标准向全国快速推广。同时广东够快物流信息科技有限公司与中国联通、中国石化、中国人保四家企业联合成立的“物流e站通”俱乐部，开创了服务业跨行合作的全新商业模式，通过优势互补、资源整合，为俱乐部会员提供车货配对信息、车货实时跟踪、3G移动通讯、加油和车货保险等一站式增值服务。
随着互联网时代向物联网时代的迈进，广东省物流行业协会和广东够快物流信息科技有限公司依托“够快物流网”，联合打造南方物联网示范工程，将融合的自动识别技术（RFID技术、条形码技术）、通信网络技术（3G 、Internet）、空间信息技术（GPS、GIS）、传感技术，运用到全国物流协同管理、放心食品追踪溯源、危化品全方位监管、制造业与物流业融合、集装箱资源整合、综合智能停车管理、国际国内双向采购等七大示范项目中，从而推进物流信息化建设，降低物流成本，提升物流行业服务水平，提高政府监管信息化水平，构建现代物流文化，推广低碳物流，通过物联网的建设促进现代物流的发展。该项目被列为广东省现代产业500强项目，省委书记汪洋同志给予了充分肯定并做了重要批示，广东省经济和信息化委员会也批复要求尽快在全省开展试点工作。
秉承“推动中国物流产业升级，优化物流服务模式”的使命，公司不断研究和探索物联网技术（RFID、GPS、3G等）在物流行业的应用，竭诚为客户提供综合物流服务与物流增值服务，开创“感知物流、智慧物流”新模式。够快物流网，与您一路同行。
锦程物流网：锦程物流网始终致力于以电子商务和网络公共平台为依托，以网络营销推广、网络交易、网络结算、网络物流金融、信誉体系等多元化网络服务为手段，整合国内外物流行业资源和贸易客户资源，打造贸易商面向物流提供商的网络物流集中采购渠道、物流提供商面向贸易商的网络营销渠道、物流提供商之间的同行网络采购合作渠道，打造全球最有影响力的物流行业传媒。
目前，锦程物流网已经成为汇聚全球物流提供商资源、贸易商资源以及行业相关资源的最大的行业资源集中地。已拥有近百万的企业用户，数十万物流提供商和行业相关者，每天均有上万家的物流供需双方企业发布供应、运价、招标、代理等重要信息。符合行业特色的专业物流分类板块使得各类物流提供商均能在网站上找到属于自己的精准营销空间。同时，专业细致的分类也便于贸易客户更加便捷的检索到所需信息。
中国物通网：网站把物流公司、运输车辆、海运、空运、快递、搬家与发货企业共同汇集于一个信息平台，七者间网上互动，直接交流，实现了互相合作、相互竞争；网络互补等优势，共同形成了全方位、立体式的信息流，实现了物流信息网络化、全球化；同时网站采用了先进的“网点”“线路”设计理念，大大提高了用户获取信息的效率。
2009年5月，中国物通网受邀参加了由国家发展和改革委员会、教育部、科技部、工业和信息化部、商务部、海关总署、国家邮政总局等相关部委主持召开的第十二届中国国际电子商务大会，并一举获得“中国电子商务最具发展潜力奖”和“中国电子商务最具影响力行业网站奖”两项大奖。网站得到了众多物流专家、信息化专家与国家相关领导人的一致好评！
需要注意的是，据最新消息，中国邮政已经正式决定涉足电子商务领域，考虑到中国邮政的主业是信件和货物运输以及快递服务，可以预期的是中国邮政将依托其自身的强大实力和完善的网络建立起空前完善的以快递为主兼顾普通货物运输的物流信息平台。这一举动必然深刻的影响整个行业的发展格局，中国邮政建设怎样的物流信息平台也将是该行业领域最大的悬念。
物流信息平台的区分
(一)物流信息平台间的区别
不同物流信息平台间的区别首先在于，“公用”物流信息平台，使用者以公益权益的获得而无偿使用，是实现整体利益最大化；而“共用”物流信息平台是有偿使用，实现的是部分利益的最大化。此外，两者还存在以下区别：
1.“公用”与“共用”物流信息平台的权属特征、服务范畴和对象不同。公用(for the public use)物流信息平台的本质是以获取物流业规模化、效率化为目的，以先进的信息技术为支撑，以信息共享为手段而建立的信息平台，是为整个国民经济和公民提供支持和服务；共用(share by selected and specific people)物流信息平台，仅对有共同利益的一些具体的或特殊的团体提供支持和服务，信息资源具有一定的保密性，即只有使用平台的企业内部可以共享资源，对于外部企业只能共享公开的资源。
2. “公用”与“共用”物流信息平台所达到的标准化程度不同。“公用”意味着不同的地区、城市、国家基于大的、统一的信息平台，拥有广泛的标准化；而“共用” 意味着不同的标准化体系的信息平台，存在于各个不同的利益群体中。用计算机网络语言描述即为：公用物流信息平台相似于“广域网”，共用物流信息平台相似于 “局域网”。
3.“公用”与“共用”物流信息平台所实现的资源整合程度不同。“公用”是信息平台资源整合的一种做法，其整合程度高，有效地防止了专业化造成的分割和浪费；“共用” 资源整合程度低，是信息系统发展未达到广泛标准化时的一种必要的存在?形式。
公用信息平台，是对全社会的资源进行整合，企业可以实现信息网络的互联互通，信息资源社会共享，充分利用经济和社会发展的各个领域的资源，降低企业的运营成本，提高经济与社会效益；共用信息平台只是有利益关系的某些企业内部可共享资源进行整合，外部企业很难实现资源利用。
(二)物流信息平台间的内在联系
“公用”与“共用” 物流信息平台的众多不同之处，并不意味着它们之间是没有关系的。不同的物流信息平台之间有着必然的内在联系。
为了明确叙述“公用”与“共用”物流信息平台的内在关系，我们引入“专用”的概念。“公用”包含有通用的意思，与它相对应的是专用；“共用”同时包含有通用和专用二重意思，是小范围的通用和相对大的范围的专用；用O、S、P分别表示“专用”、“共用”、和“公用”，则有：O ≤ S ≤ P。另外，它们之间也存在一定的相互转换关系，尤其是在不考虑所有权问题时，“共用”和“公用”的概念在一定程度上是近似的。那么，此时可以考虑用“公共”来表示。
根据物流企业不同的内在特点，为自身所用而构建的信息系统，属于专用平台；部分企业为了实现相互之间服务、需求信息有效范围内共享而投资建设的信息平台，称之为共用信息平台；具有跨行业、跨地域、多学科交叉、技术密集、多方参与、系统扩展性强、开放性好等特点，实现全社会资源共享构建的平台是公用信息平台。随着信息化程度的进一步提高，物流企业可以依托公共物流信息平台，利用庞大的资料库以及开放功能，实现企业资源的最优化整合。
通过对“公用”和“公共”物流信息平台的讨论，以及物流业在我国目前的发展状况，不难发现，规划和投资区域性公用物流信息平台，如县市级、省级甚至全国级的物流公用信息平台，无疑是现阶段较为合适的、也是迫切的选择，它既可以实现信息资源的相对优化整合，也可以通过政府的宏观调控，使得制造、物流运输和商业企业以及交通、港口、海关、银行等各行各业不同的主体实现协同工作。