标题：黄口
词语解释……黄口
huánɡ kǒu 
①黄口：本指雏鸟的嘴，借指儿童；古代户役制度称小孩为黄，隋代以不满三岁的幼儿为黄，唐代以刚生的婴儿为黄。后来，十岁以下儿童皆泛称为“黄口”。
发展语义为无知的年轻人，用以讥讽他人年幼无知。 亦作“黄颔小儿”、“黄口小儿”、“黄口小雀”。
近义词有：黄口孺子
《孔子家语·六本》云：“孔子见罗崔者，所得皆黄口小雀。夫子问之曰：‘大雀独不得，何也？’罗曰：‘大雀善惊而难得，黄口贪食而易得。’”
唐·许碏《题南岳招仙观壁上》诗云：“黄口小儿初学行，唯知日月东西生。”
明·罗贯中《三国演义》第八十三回：“先主曰：‘朕用兵老矣，岂反不如一黄口孺子耶！’”
鲁迅《华盖集续编·古书与白话》有：其中自然有古典，为“黄口小儿”所不知。
安徽地名……黄口镇
黄口镇，位于安徽省宿州地区萧县境内，苏鲁豫皖交接地带，徐州西百余里处，为徐州门户，国道310徐商路 省道丰黄路和陇海线铁路交界处，交通位置便利，辖内人口10余万，物资丰富，民风淳朴。镇总面积92平方公里，耕地面积77800亩，其中镇区面积4.7平方公里。全镇现辖35个行政村，6个居委会，138个机关企事业单位，总人口92000人，其中镇区人口3.5万人，在全镇总人口中，从事农业（第一产业）的人口53000人，从事非农业（二、三产业）的人口39000人。
汉初置杼秋县，位今黄口镇西孙庙老黄口。杼”字，《尔雅·释木》“栩、杼”，郭璞注“柞树”。县名可能以此地多柞树，每逢秋天果熟后百鸟翔集争食而名。初属砀郡。文帝二年(前178年)，属梁国。王莽改为予秋县。东汉初，恢复杼秋县名，属沛郡。东汉，魏晋因之。东晋义熙七年（411年)后废杼秋县。
黄口取名黄河决口之意，北二十余里处有黄河故道遗址，为皖苏分界处。
二00六年，全镇实现工农业生产总值11.5亿元，其中工业产值10.3亿元，农业产值1.2亿元。比较出名的工业企业有皖王面粉集团有限公司，2006年实现产值8.5亿元，
境内交通有陇海铁路，徐商公路，和省级萧黄公路。
黄口地下蕴含大量石油，上世纪九十年代曾计划开采，因人口搬迁、交通路线改迁等问题最终放弃开采。
工业产值
主要项目有农副产品加工、食品、铸造、造纸、木材加工、纺织、水泥预制、建筑防腐等。全镇超百万元以上的工业企业42个，其中500万元以上规模企业4个，连续几年被评为市“工业十强乡镇”。  街景  镇区民居二00六年全镇实现财政收入235万元，支出312万元，全镇农民人均纯收入2767元，镇区居民人均纯收入4100元。
农业生产
主要以种植业、畜牧业为主导产业。种植主要是粮食、棉花、蔬菜、瓜果、制种。2006年全镇粮食面积85000亩（复种面积），总产39000吨，棉花面积20000亩，总产1380吨，蔬菜面积5600亩，西瓜面积13500亩，以王楼、新楼、王堂等村为基地的蔬菜制种产业已成规模，可为当地增收1200万元。畜牧业全镇连续三年被市委市政府授予“畜牧十强乡镇”称号。2006年全镇畜牧业收入占农业收入的38%，畜牧业主要是以养猪、养羊、养畜为主。该镇近几年发展壮大起来的“萧砀边界养猪协会”（被评为全国农村经济合作组织先进单位）现有会员600多户，遍布萧县、砀山、丰县边界村庄，年出栏肥猪3万多头，实现利润400多万元。  
外出务工情况
现全镇有中介机构10多个，党委、政府、群团组织也主动在广东、长三角、东北、天津、青岛等地建立了劳务输出联系点，定期不定期的向这些地区输送劳力。同时，响应县委县政府号召，实施东向发展战略，主动与徐州建立了劳务、商贸、交通联系点。2006年全镇在外务工人数20000人，占全镇总人口的21%，创收入1.6亿元。
农民工外出务工有哪些好处
外出务工是农村剩余劳动力向“非农”产业转移的一种就业方式。通过外出务工，不仅解决了城市劳动力缺乏问题，而且加快了城市的经济发展，还使务工者开阔了眼界，掌握了信息，学到了一定的技术。回乡后帮助发展乡镇企业，开起了工厂，既解决了剩余劳动力就业问题，也活跃了农村市场经济。
“外出务工既减少了粮食供应的压力，又能为在家农民腾出发展的空间，同时还能让外出的人学到本领、增加收入，真是一举多得的好事。”
今后的发展规划
1、深化农村改革，推进农业现代化建设，力争农业生产再上新台阶。主要措施是加快农业产业结构调整，推进优质产品区域化、规模化经营，积极发展规模养殖，发展速生优质水果，完善农村土地经营制度，鼓励土地向集约化、规模化少数种田能手流转。
2、坚持工业强镇，进一步做大做强工业生产，积极培育一批农业产业化龙头企业，要以皖王集团为依托，大力发展农副产品加工业、纺织、建材、食品、铸造工业，计划到2010年，再发展三个年产值超500万元的规模企业，全镇工业产值达到15亿元。
3、实施东向发展，抓好招商引资，坚定不移的融入徐州经济圈，以该镇与徐州的地理位置、交通、人文优势，努力把该镇建成徐州经济区的农产品加工基地，劳务输出基地。同时，要扩大招商引资视野，改进招商引资方式，实施优质服务，主攻江苏、上海、黑龙江、广东的招商引资项目。全方位推动工业、农业、城市基础设施及社会事业的对外合作。
4、抓好城镇发展，加快新农村建设，逐步加大城镇和农村基础设施和公共事业的投入。今年下半年将启动镇区东区的开发工作，使镇东新区变成一个商贸、行政、居住的新环境。同时，启动黄口汽车站和黄口输变电站的建设，抓好黄口火车站广场的拆建工作。新农村建设，今年我们将完成一半以上的村村通工程建设任务。
5、进一步抓好劳务输出，引导农民向二、三产业转移，坚持把劳务输出当作农民增收的支柱产业，政府将进一步加大工作力度，搞好信息服务，打造劳务品牌，力争到十一五末，全镇劳动力有一半以上从事务工经商，同时，积极鼓励外出务工人员回乡领办、创办企业，为该镇经济发展作贡献
历史
黄口镇于民国16年（1927年）设镇，陇海铁路铺设之前原是一片盐碱荒地。1915年，陇海铁路铺设到此并建站，不久，祖籍山东的史忠明逃荒要饭至此，在距车站50米处搭一庵棚卖茶为生。一年后，周围各县商人纷纷在此落脚经商。民国7年，肖县第十六任区长邵世恩把区公所从老黄口搬迁到火车站北200米处，促进了集市贸易发展。到民国27年（1938年），黄口已初具规模，商业兴隆，市场繁荣。日军侵占黄口后，客商离散。抗战胜利后，商业恢复。1948年11月，黄口解放。1949年初，黄口镇成立了人民政权，即黄口区公所，从此黄口镇一直是区公所、镇政府、人民公社驻地。1984年，黄口镇被批准为副县级建制镇。1994年，黄口镇又被列为全国500家小城镇综合改革试点镇。 
黄口镇为徐州以西重镇，享有徐州西大门之称。解放战争中的淮海战役，国共大军进驻黄口地区，又沿着黄口至口子（今淮北相山）的公路浩浩荡荡开赴淮海战场。1927年6月，蒋介石率李宗仁等在徐州将领，乘专列西上迎接冯玉祥，在黄口火车站举行了隆重的欢迎仪式，蒋、冯并结拜为兄弟。1930年，黄口镇农会会员和赤卫队队员两三百人，中共党员20多人，在共产党员张永祥、李祥太、程瑞凯、李祥岭等同志的领导下，歼灭诱敌国民党一个连100多人，缴获长短枪180多支，并中断徐州至商丘的陇海铁路三天，此为著名的黄口暴动，有力打击了国民党的黑暗统治，配合了我党的革命行动。著名共产党人胡玄圃，本镇胡庄人，自幼上学，毕业后任教，1927年加入中国共产党，1930年在上海从事革命宣传时被国民党逮捕，在狱中遭严刑拷打，始终坚贞不屈，于同年掺死在狱中。抗日战争时期的1938年，中共苏鲁豫皖特委在黄口孙庙村召开第一次会议，会议由特委负责人郭子化同志传达了洛川会议精神，分析了斗争形势，决定广泛发动群众开展统一战线工作，创建抗日武装，开展独立自主的敌后游击战争。这次会议被称作“黄口会议”，是苏鲁豫皖党组织召开的一次重要的会议，为后来的抗日武装力量的发展奠定了基础。 
解放以后，特别是改革开放以后，黄口镇快速发展。镇区面积由原来的2.2平方公里扩大到现在的4.7平方公里，镇区人口由1984年的2万多人增加到现在的3.3万人，街道由原来的2000多米增加到11000多米。到2005年底，全镇有国营、集体、私营企业42家，其中皖王集团2005年销售收入达到3.4亿元，另外全镇还有个体工商户2100多户，中小学35所，其中镇区有完全高中1所，普通初中4所，小学3所，职业技术高中1所，医院3所，医疗室、所25个，临床230张，另有电视台、邮政、电信局各1处，其中电视转播台可覆盖苏鲁豫皖接壤地区周围40公里地域。主要商贸市场有工业品市场、农贸市场、百货公司大楼、华联超市、美联超市、联华超市等，其他服务业有饭店60多家，小吃部80多家，旅社、旅馆25家，出租汽车70多部。1970年建起的黄口变电所，担负着黄口镇及周边乡村的输变电任务。坐落在镇区中间的黄口火车站，归属上海铁路局，为四级一等站，每天有四对直快客车停靠。
自然优势
黄口镇地势平坦，属黄淮海冲积平原，暖温带半湿润性季风气候区，四季分明，雨水较充沛，土壤以半沙半淤为主，适宜小麦、玉米、棉花、大豆、红薯、苹果、梨生长。地下资源主要有石油，经有关部门勘探，以黄口为中心，周围50公里内有着丰富的石油油气资源，有待日后开发。
发展种植业的自然条件
一。不同点：
1.北非与东亚的气候不同，北非是热带沙漠气候和地中海气候。
2.土壤不同，北非是荒漠土，而东亚是黑土红壤等耕作土。
3.降水不同，北非全年降水稀少，东亚则相对降水较多。
二。埃及区位因素：
1.位于尼罗河下游，灌溉水源充足。
2.尼罗河定期泛滥，土壤肥沃。
3.这里是人类最早的活动地区，历史悠久。
4。近代交通兴起以来，埃及是亚欧非海路要冲，交通位置
重要。
5.历史原因，获得独立，发展迅速。 
郑徐高铁黄口站
郑徐客专线路全长343.38公里，速度目标值350公里每小时，工程总工期48个月。项目推荐线路自新郑州站北端引出后折向东，沿连霍高速公路至兰考；之后线路基本并行既有陇海线，经商丘、砀山站至徐州，引入徐州高速站，项目估算投资375.4亿元。其中徐州境内线路长34.98km，全部为高架桥；征地约1300亩，拆迁约7.5万平方米，估算投资41.7亿元。
郑徐高铁线路设计分为郑州-中牟、中牟-民权、民权-商丘、商丘-徐州几个区段，基本分为南线北线两个方案，南线大部线路在连霍高速公路或陇海铁路以南，北线线路大部分在连霍高速公路或陇海铁路以北。
郑徐高铁已经确定建设六个站点，分别为郑州东站、开封北站、兰考南站、民权站、商丘站、徐州东站。郑徐高铁与京沪高铁在徐州共用徐州东站作为转换站。
郑徐高铁线路出现分歧：
2009年4月1日，郑徐客运专线可行性审查会在郑州结束。会议确定了郑州至商丘段的站点设置，但商丘至徐州段究竟是走河南永城还是经过安徽砀山，产生了较大分歧。
此段线路设计方案大致有南北两种：南线是自商丘站引出后，从陇海铁路北侧跨越至南侧，行走在S324南侧和连霍高速公路北侧，至夏邑县城北部5公里设夏邑北站，东行至永城市芒山区芒砀山文物旅游区北侧设芒砀山站，继续东行至萧县北5公里处设萧县北站，出站后东行至徐州。北线是沿既有陇海铁路，先后经砀山、黄口站，经萧县北部绕煤矿采空区后进入徐州境内。
设计部门认为这两种方案各有利弊：南线方案符合当地城镇规划要求，吸引客流能力较强，铁路辐射范围更广，铁路综合运营效益好，但线路比北线长602米，投资多一亿多元。北线方案符合沿线城市总体规划，能充分利用既有铁路和城市配套设施，旅客乘车与换乘方便，但铁路服务的辐射范围相对较小，铁路综合运营效益相对较低。