标题：德尔福
简介
  德尔福是全球领先的汽车与汽车电子零部件及系统技术供应商。其产品系列包括动力、推进、热交换、内饰、电气、电子及安全系统等，这些产品几乎涵盖了现代汽车零部件工业的主要领域，为客户提供全面的产品与系统解决方案。
德尔福公司原为通用汽车公司的零部件子公司。1999年5月28日，德尔福正式与通用汽车公司分离，成为一家完全独立的、公开在纽约证券交易所上市的公司。德尔福总部位于美国密执安州特洛伊（Troy, Michigan），并在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗设有地区性总部，在汽车电子、汽车零部件和系统集成技术方面处于世界领先地位。德尔福拥有18.5万多名员工，在世界41个国家设有171家全资制造厂、42家合资厂、53个客户服务中心和销售代表处、以及33个技术中心。2004年德尔福全球销售额突破了287亿美元，在2009年《财富》全球500强排名中，德尔福位于第160位，2009年全球销售额高达203亿美元，位居全球汽车零部件行业领先地位。
在中国
德尔福1993年进入中国，并立足在中国长期发展。目前，德尔福在华企业的投资已超过5亿美元，设有十四家合资和独资企业，包括一家控股公司、一家全球研发中心、一家技术服务中心、一家贸易公司和十家制造型企业，在华员工总数超过8000人。德尔福的在华正式运营的企业都已通过ISO9001和QS9000质量认证。
德尔福遵循积极引进先进技术实现本地化的原则，向中国的汽车工业提供广泛多样的产品和系统，中国汽车零配业的黄埔军校，培训体系堪称是最完善，其新产品由国际转移国内市场的周期也是最短的，可以说是同步。由于之前从通用脱离出来时承担了很大一部分养老的责任，所以出于领导层的管理模式，采取了破产保护，北美那边破产后其中心就转移到亚太技术中心，也就是现在的上海浦东外高桥。2009年始，京西重工出资收购了德尔福公司的全球底盘和悬挂业务。德尔福此举也是为了发展其核心业务，电子和动力系统。目前而言，德尔福已经趋于稳定，几经风波后，她依然会回到过去的辉煌。
2010年12月1日，德尔福宣布，其在上海的连接器系统工厂将成为全球最大连接器生产基地和工程研发基地，且可实现“中国技术，全球共享”目标。
作为德尔福连接器系统在全球最大的生产基地，上海德尔福主要生产接插件、端子、USB连接器和模具等；其下属的连接器系统模具工厂也是德尔福连接器系统在全球规模最大的模具研发和制造基地，开发的模具产品不仅满足内部需求，还有近90%的产品供应德尔福在北美和欧洲等地的工厂。
连接器是目前汽车零部件领域发展最快的细分市场，它是汽车中传输信号与电力的核心部件。近年来，消费者对汽车功能的要求越来越多，若要在汽车有限的空间内加入更多的功能，就要求连接器体积越来越小，传送的信号越来越多。因此，德尔福一直致力于开发集成化、智能化和环保型的汽车连接器产品。
德尔福
在过去的一年中，德尔福在中国的营业状况非常好。衡量一个企业的财务状况，主要看它在市场上的运作情况，就是收益和盈利的状况，德尔福的收益和盈利都是非常好的。另外，德尔福在2010年继续对市场进行投入，市场中的竞争力持续增长，在财务方面也是继续保持健康。全球来讲，现金流是40亿美金，而且没有负债。
在亚太区市场，德尔福去年的盈利状况也非常良好。作为一级零部件供应商，德尔福受到了很多整车厂或主机厂的“最佳供应商”、“优秀供应商”等称号，我们感到非常自豪！年底和第二年年初是很多整车厂对供应商在过去的一年中的表现进行综合评估的时间，到目前为止，德尔福中国已经获得了30多个来自行业和客户的嘉奖。我对德尔福在整个亚太区的业务非常有信心，预计在不久的将来，亚太区的业务能够占到全球销售收入的1/3。　具体到中国，第一，德尔福中国去年继续在整个业务运作上获得了巨大的成功，去年我们在中国的成长比中国汽车行业的平均增长水平要快，营业额增长将近40%。第二，在过去的一年里，德尔福继续在中国拓展了我们的业务布局，增强我们在中国市场的业务能力。在已经建立的十几家生产、研发基地的基础上，2010年又新扩展了位于沈阳市辉山经济开发区的德尔福汽车空调系统有限公司沈阳生产基地的生产能力，而位于上海嘉定国际汽车城的德尔福连接器系统生产基地也经持续的扩展，成为德尔福全球最大的连接器生产基地。  在研发方面我们也收获颇丰。在技术方面的投入和在中国市场进行研发能力的投入是德尔福一直在做的事情。我们不仅仅要在中国生产新的产品，同时还要在中国开发新的产品、发明新的技术。这方面我们在中国去年也有一些收获，比如说去年德尔福中国研发团队成功的推出了一款低成本的智能泊车系统，在用于混合动力上的高压电线束电气系统方面也推出了很多新的产品。
在大力发展中国市场的生产能力和研发能力的同时，德尔福也继续积极践行企业社会责任。一直以来，德尔福中国不断鼓励员工在工作之余投身社会公益活动，为创造更美好的生活和环境做出贡献。在“关怀他人”、“关心教育”、“关爱环境”三大主题的指引下，2010年，德尔福在中国的的17个独资、合资企业在企业所在社区开展了40多次员工志愿者活动，为敬老院老人、特殊教育学校的儿童和残疾人带去关怀、为小学生送去英文书籍、集体植树、清理社区街道等。所有这一切成绩的取得，都是由于我们德尔福中国团队、德尔福中国全体员工共同的努力。我个人对德尔福中国员工各方面的表现表示非常的自豪，而且我相信有这样的团队，我们一定能够实现德尔福在亚太区的业务目标，就是亚太区的业务增长占到德尔福全球业务1/3的目标。
黄金时刻
德尔福燃油喷射技术在今年秋季迎来它的50周年“黄金庆典”，这是汽车史上一个重要的里程碑，也是人们向德尔福致敬的时刻。
今年秋季，位于纽约罗彻斯特的德尔福技术中心和制造工厂将热烈庆祝燃油喷射产品诞生50周年。
人们通常认为第一个机械燃油喷射系统诞生时间是二十世纪七十年代末，但事实上，第一个机械燃油喷射系统早在 1956 年秋季就已经正式亮相美国市场了。位于纽约罗彻斯特的德尔福动力总成系统分部（前身为美国通用汽车公司罗彻斯特产品部门）设计、开发并生产出了这项令人赞叹的新发明的产品。
早些年，汽车制造商通常会像庆祝国定假日一样庆祝他们的新车上市。汽车制造商在每个秋季都会推出许多抢手的新车型，目的是满足公众对汽车和卡车在新样式、创新技术和更高性能方面的渴求。
通用汽车公司于1957年率先将高性能机械燃油喷射系统推向了市场，点燃了人们对此的狂热。通用给这个系统起了个名字，叫“富丽思”（“fuelies”），并把它作为1957款 Pontiac Bonneville Convertible、1957款Chevrolet 乘用车（包括 Corvette）等新车型的可选设备。
二十世纪六十年代中期，德尔福在罗彻斯特的部门一直为通用 生产“富丽思”。四缸汽化器上的技术进步使其最终超越了燃油喷射，成为首选的燃油供给系统。到二十世纪七十年代末，更多更严格的燃油经济和排放标准使电子控制燃油喷射系统重新涌现，再次成为燃油供给系统的首选。
时至今日，德尔福在罗彻斯特的部门继续在卓越创新的技术史上书写着新的篇章；德尔福罗彻斯特技术中心继续领导着诸如多端口燃油喷射、集成式供油/进气模块、发动机进气控制阀、废气再循环阀和碳罐等产品的进步。
具有50 年燃油系统零部件经验的德尔福罗彻斯特工厂，也一直致力于生产更加节省燃油、环保、满足客户对更高驾驶性和发动机性能需求的产品。从那时起，燃油系统的制造基地便开始逐渐延伸至全球，分布于欧洲、中国、韩国、澳大利亚、巴西和美国。
产品
德尔福的产品主要分为两大部类，由六大分部负责生产： 
电气，电子，安全和内饰部（德尔福德科电子系统、德尔福安全与内饰系统、德尔福派克电气系统、德尔福产品和服务部） 动力，推进和热工部（德尔福能源及底盘系统、德尔福转向系统、德尔福热系统）
部分业务
当地时间2009年3月31日晚间，德尔福发布声明宣布已于当天与京西重工签订了认购协议，被收购的业务为全球制动和悬挂零部件业务，大约有3000名员工，分别位于波兰、中国、墨西哥、法国和美国，在中国的这部分业务位于德尔福(上海)动力推进给排器有限公司中，约有员工500名，价格或为1亿美元现金。
生产基地
2010年11月19日，作为全球领先的乘用车、商用车及其他细分市场的电子与技术供应商，德尔福在上海宣布，德尔福上海连接器系统工厂将建成全球最大连接器生产基地，以进一步扩大其在亚太地区的生产规模和研发能力。
作为德尔福连接器系统在全球最大的生产基地，位于上海国际汽车城零部件出口基地的德尔福上海连接器系统工厂占地面积58000平方米，主要生产接插件、端子、USB连接器、模具等。
德尔福上海连接器系统工厂在创建初期就率先将研发部门和生产部门同步落户上海，凭借雄厚的本地研发能力、丰富的产品布局和优质的客户服务，在产品开发初期即开始提供全面的服务。中国目前已经成为全球最大的汽车市场。此次选择上海作为全球最大的连接器生产基地，正是为了充分发挥自身优势，与中国汽车行业共同发展。
近年来，消费者对汽车功能提出越来越多的要求，若要在汽车有限的空间内加入更多的功能，就要求连接器体积越来越小，同时要求传送的信号越来越多，因此德尔福在全球范围内一直致力于开发集成化、智能化、环保型的汽车连接器产品。