标题：世昌舰
以邓世昌名字命名的舰
第一声汽笛

流动课堂和育人基地
首次远航实习
“世昌”舰在出厂刚满四个月，回母港靠码头仅三天的情况下，就接受了保障大连舰艇学院和海军潜艇学院几百名学员的海上实习任务。此次海上实习停靠码头少，连续航行时间长，其中青岛至西沙群岛的大航线，连续航行104小时，航程1750海里，积累了连续航行、夜间航行、雾中航行和狭水道航行的经验，出色地完成了实习中的思想政治工作、训练工作、后勤保障、服务保障、值班值勤等任务，为“世昌”舰的正规化建设奠定了一个良好的基础。
无数战争实践表明，战斗力是人与武器的最佳结合。没有掌握技术的人才，技术就是死的东西。有了掌握技术的人才，技术就能够而且一定会创造出奇迹来。海湾战争中，伊拉克的空军米格27，在与美军F16的空战中，一架又一架如倒栽葱。其实，从飞机性能上，米格27并不亚于F16，主要是伊拉克飞行员的军事素质太差。他们手里掌握的导弹武器没有发挥应有的作用，其原因也在于此。一定的武器装备，掌握在高素质的人手里，就产生了战争的奇迹。第二次世界大战期间，德国一艘游猎的“U—515”号潜艇，在夜晚五六小时内，用9条鱼雷击沉盟国8艘运输船，在破坏交通线史上创下纪录。帕卡斯湾是海洋霸主英国的主要基地，可容纳英国皇家海军的全部舰艇。那里，岛屿环抱，常年云雾缭绕。通往帕斯卡湾的海峡多为防潜栅、防潜网和警戒舰艇封锁，对德国来说，自第一次世界大战以来，那里一向是个难以攻破的堡垒。然而，德国潜艇舰长普里恩驾“U一47’号潜艇，凭借高超的驾艇技术和过人的胆量，竟一次又一次地绕过防潜网和沉船，排除了一次又一次的险情，在布满障碍的海底弯弯曲曲地小心航行，并用坐沉海底察听动静、躲过警戒舰艇的搜索等办法，最后挣脱了勾住潜艇螺旋桨的障碍物，成功地突人帕斯卡湾，击沉了“皇家橡树”号等大型战列舰。在英国海军倾巢出动对其追击围歼中，普里恩又驾艇逃之夭夭。普里恩不仅受到希特勒的亲自接见并授予勋章，英国的一些报纸也以赞赏的笔调报道了他的事迹，并登了他的照片。就连当时任英国海军大臣的丘吉尔也说：普里恩的成就“应被视为军事上的奇迹”。二战期间，美国“刺尾鱼”号潜艇在奥凯恩中校的指挥下，9个月内击沉了敌舰船 30艘，总吨位达 93243吨……
“世昌”舰担负的军校学员实习任务，就是为了培养适应现代高技术战争需要的具有全面素质的人才。
邓世昌最可贵的品格和行为，就是在国家和民族的危难关头，挺身御敌，舍生忘死，爱国为民，铁骨铮铮，气节凛然，这是最可宝贵的民族精神，是每个军人和国民学习的光辉榜样。到“世昌”舰来实习的学员，必须在这方面受到深刻教育和强烈感染。为此，舰上组织全体实习人员，在西沙群岛树立的“热血捍主权，忠诚卫海疆”碑前组织了党员宣誓；组织参观了虎门鸦片战争纪念馆；在虎门附近锚地抛锚时举办了“爱岛爱舰爱海洋”的演讲比赛，舰员与实习学员举行了“碧海情”联欢晚会。这些活动的成功举办，进一步激发了全体官兵和学员的爱国情，报国志，增强了舰员与学员的深厚友谊。正因为如此，实习结束后，潜艇学院送来了“同舟共济，合力育人”的锦旗。
“世昌”舰首次完成保障远航实习任务，就有几百名水面舰艇和潜艇指挥员完成学业，其中还有核潜艇的指挥官。这些人中可能出几个将军和英模？这些人将带出多少合格的战士？高素质的人与高技术的武器装备相结合，在未来的战争中将发挥什么样的作用？…… 这是一个几何级数的问题，好比一个良种公司培育出了一批又一批优质种子，推广种植后其产量怎么计算，得请教中国科学院袁隆平院士，非我们这些平庸之辈所能知晓。
学子夜泊刘公岛
在改革开放的条件下，当兵早已不是热门职业了。自从恢复高考之后，名牌大学、重点大学、一般大学、专科学校都是按分数录取，一次又一次筛选取之后，只考了二三百分的“大学漏子”就应征入伍了。这些人在部队再考军校，如此以往，我们军官的质量如何？需知，美国的西点军校入校考生的分数与哈佛、耶鲁等一流大学在同一档次。军委首长早就看到了这个问题，于是采取了一个大政策：在严格选拔优秀士兵入军校的同时，大量吸收优秀大学毕业生人伍！
几年来，“世昌”舰已多次接收海军大学生军训队出海实习。有关部门认真考虑、精心安排的是航线、航程和时间，都是从青岛到威海之间。这段蓝色航程不远，约三四百海里；风浪不大，在浅海沿岸航行；时间不长，来回跑一趟只两天。不然的话，你拉他们去风急浪高、令人生畏的西沙、南沙，对许多第一次出海的白白嫩嫩的学子来说，晕船呕吐太厉害，“下马威”太狠，岂非安排不当，领导失误？更值得赞许的是，实习舰是“世昌”舰，去威海卫，在刘公岛锚地抛锚，这真可谓匠心独具，意味深长！
“世昌”舰为实习的大学生们安排了什么活动，请看海军大学生军训大队实习队的实习总结：
“在‘世昌’舰上我们举行了庄严的入伍宣誓。当我们站在军旗下，面对这辽阔壮丽的大海，举起右手宣誓的时候，宏亮的宣誓声萦绕在海天之间，我们感到无比的神圣与自豪。那份守卫海疆的誓言也从此铭刻在每个人的心中。我们深深地感激‘世昌’舰给我们提供了这样一个海上宣誓的机会，这对我们无疑是一次灵魂的洗礼和深刻的教育。”
“世昌”舰真是一座熔炉，一所学校，他们对这一批又一批上舰体验的男女大学生，进行了生动活泼的思想政治工作，寓教于乐，形式多样。在海上舰员与他们搞联欢活动，编了《赞大学生出航》的三句半，可谓妙趣横生，不妨录下几段：
九月青岛秋风爽
天高海蓝碧波荡
天之骄子齐聚集
“世昌”
兵龄虽短不寻常
学历很高学识强
学士、硕士、博士
真棒
走出昨日象牙塔
踏入深蓝大海洋
颗颗赤子报国心
红又亮
男儿从军添豪气
姑娘戎装也飒爽
时髦打扮刚脱去
穿军装
脸色发黄不要怕
浑身是汗没有啥
那是闯海必修课
交公粮
大学生们真能干
齐交海上好答卷
男儿女儿来路浪
真坚强
甲午风云今犹在
“致远”冲锋敌丧
“世昌”精神永承
保国防
航程虽短友谊长
同舟共济永难忘
携手同把海军建
创辉煌
“世昌”舰在每个航程，载着每批进行过入伍宣誓的大学生，都是夜泊刘公岛锚地。入夜，万籁俱静，威海卫新建的高楼大厦灯光如繁星缀空，港口周围的繁华区霓虹灯闪烁。锚地的对面，刘公岛像一头蜷伏的雄狮，在黑黝黝的天幕中衬出模糊的剪影。北洋舰队的提督府轮廓隐约可见，曾经停泊过“定远”、“镇远”、“致远”等主战舰的铁码头就在眼前。这里曾是“致远”舰经常锚泊的地方，是邓世昌漂泊、流动的家。“军港的夜啊，静悄悄，海浪把战舰轻轻的摇……”此时此刻，男女大学生们并没有“头枕波涛，睡梦中露出甜蜜的微笑”，他们三三两两在“世昌”号宽阔的甲板上，或是并肩散步，或是围坐絮语，或是凭栏远瞩，或是凝神思索……
他们在谛听历史的回声，仿佛听到了一百多年前刘公岛周围晚潮的呜咽，波涛的怒吼；听到了遗恨未雪的北洋将士忠魂的呼喊，亡灵的嘱托……
拜托了，后生们，俺们运气不好，生在清朝快要灭亡的时代，祖辈打鱼，又没啥文化，是个粗人，长官给我们配备的军舰速度慢，大炮不好使，弹药又不够俺们打的，好不容易打中日本军舰的要害部位了，竟是哑弹，要不，小日本旗舰“松岛”和狂妄的“吉野”早就被俺弟兄们打沉了……你们喝的墨水多，文化高，懂科学，有技术，本事比俺们大得多，毋庸说，现在世道大变，国家强盛，你们一定要为中国争口气，为俺们雪耻，后生们，拜托了！……
军事医学综合演练
“世昌”舰又是一艘多功能的医疗训练舰，常年担任医疗救护和海上伤员换乘训练等任务。“世昌”舰自组建服役以来，曾先后配合、保障各海军医院和多所军事医学院校采用舷递法换乘和舷吊法换乘进行了多次海上伤病员换乘训练。在各种条件下，均安全顺利地完成了海上伤病员换乘演练，达到了配合演练的目的。通过多次演练，“世昌”舰不断建立健全了一整套海上伤病员换乘部署，并在实践中得到了有效的应用。
朋友，“换乘”一词可能对你来说较为陌生，你千万别小看和忽视“世昌”舰在实践中不断建立和健全的一整套“海上伤病员换乘部署”的非凡意义。在复杂的气象条件下，在大风大浪并有敌情的背景下，要把负有重伤或轻伤的人员从各种类型的舰船上接到“世昌”舰上来，又要把做完手术、脱离危险的大量伤员转换到别的船上去，这可是件十分精细、不能马虎、很不简单的事情，转运伤员不同于装载棉花包或汽车轮胎，可以粗手粗脚，吊过来随便往下摔，否则指战员没有死在敌人炮火下，反而死在你的手里，该当何罪，你自己考虑吧！
让我们在“世昌”舰的《大事记》中摘录几段实习单位写下的总结和评语吧！
经过13天的海上实习生活，学员除了学到医院船的卫勤专业知识外，还从“世昌”舰官兵那里，学到了爱国主义精神，无私奉献精神，艰苦创业精神，顽强战斗精神，团结互助精神，使全体学员真正了解军舰，了解海军官兵的辛劳疾苦，进一步培养和激发了大家爱舰、爱岛、爱海洋的思想。（第二军医大学海医系1999年4月9日）
在近20天的时间里，有4支海上医疗队与“世昌”舰官兵朝夕生活在一起，充分感受到“世昌”舰官兵过硬的军政素质、良好的工作作风和对参训人员无微不至的关怀。……与此同时，“世昌”舰为各参训医疗队提供了非常好的生活保障，想方设法为各医疗队调剂伙食。为帮助各医疗队解决生活枯燥乏味问题，与各医疗队一起，每餐有小广播，宣传好人好事，鼓舞士气，与每支医疗队进行联欢，官兵们精彩的表演给各参训人员留深刻的印象和美好的回忆。（海后卫生部2002年6月24 日）
国防动员演练
兵役法规定，我国实行义务兵与志愿兵相结合，民兵与预备役相结合的兵役制度，这就确定了那些平时寓于农村、工厂、机关、学校的预备役人员，也是我国武装力量的组成部分。当国家需要的时候，他们也必须依法投人到保卫国家的行动当中。为使他们保持常备不懈，兵役法又规定，预备役人员每年不得少于25天的军事训练。1999年7月18日，一支由不同成分人员组成的预备役队伍，登上了被称为目前我国最先进的国防动员舰“世昌”号，开始了一次大跨越的海上拉动演练。
这是在不久前，由中国人民解放军海军司令部下达命令：在我国沿海，北起大连小平岛，南到麻斜岛的两千多海里的海防线上，举行海军预备役兵员海上拉动演练和训练，检验我国海军预备役人员的快速应召和实战能力。
这是一次备受瞩目的行动。参加演练的不仅有一批退伍多年的老海军，还有一批长年工作在远洋船队的船员，以及地方航海高等专科学校的大学生。这些不同身份、不同年龄、来自不同地方的预备役兵员，从这一刻起，随我国第一艘国防动员训练舰驶向浩瀚的大海。
由于这次航线穿越我国四大海域，并通过台湾海峡，又恰值台风季节，这无疑对“世昌”舰和全体参训的官兵将是一次严峻的考验。海军是一个专业复杂、技术含量很高的军种，仅在“世昌”舰上，就有航海、观通、机电、枪帆、舰务五大部门和十几个战位，每个战位参加训练的预备役兵员素质的高低，直接关系到舰艇战斗力的形成。他们能否在较短时间里恢复和掌握各种装备，是否具有迅速转入战时状态的能力，都将在这次行动中得出答案。
堵漏训练是舰艇的一项基本训练，一个碗口大的破损，不能及时堵住，就可能导致舰艇进水沉没。预备役兵员在堵漏训练中，动作熟练，英勇顽强，面对汹涌的海水，迅速将其堵住。
对预备役兵员的恢复性训练，在上舰后的短短几天，已初见成效。通过对报务、信号、堵漏操作等专业的实际演练和测验，都达到了比预想好得多的成绩。海军司令部军务部副部长唐克胜大校说：“预备役人员虽然上舰才几天，但有些人水平甚至比我们在岗的兵还强。比如说信号专业，他们已经在岗位上进行实操，能够顶替我们舰员。”至于指挥集装箱装运，“世昌”号的舰长就老老实实地拜商船的老船长为师了。
这次航行，在通过台湾海峡时遇到了一次大风浪，舰上不少官兵都晕船了，但是从远洋船上来的船员却说：“这点风浪算什么呀，再大的风浪我也经过了！”显然，海员在海军服役就充分发挥了优势。
在驾驶室，有个操舵的预备役兵员，名叫张岩，原是渔船上的舵手。人们发现他站立时间久了，就冒虚汗，哈着腰。怎么回事？原来在不久前，他被钢缆打伤了腰、造成了脾破裂，做了脾切除手术，开了两个丁字形的半尺长的刀口，医生让他在家休养一年。可是他在出院12天就接到应召通知，于是瞒着伤情来到舰上。他说：“要打仗了，这点伤算什么呀，没事！”
24岁的丁基明，离开海军舰艇部队不到一年，退伍后他成为青岛一家个体餐馆的老板。在7月旅游旺季，生意最红火的时候，接到了预备役训练的命令，他立即关闭了自己的餐馆，来这里继续他的军事训练。
“你生意做不了啦，来参加国防动员的训练不后悔吗？”
“不后悔！钱可以再挣，这个机会很难找！”
“以后如果仗打起来了，动员你们上岛，你们去不去？”
“去！肯定去！不管在干什么都扔下！没有国防，你想挣钱也挣不到了。”
…… 此次国防动员演练，沿途停泊了青岛、上海、舟山、厦门、广州、湛江等港口，海军预备役兵员分批次上舰进行海上训练，平均每两天就更换一批预备役兵员。演练获得了圆满成功，产生了巨大影响。
“世昌”号的建造，以及国防动员演练，是从现代战争中得到的启发。海湾危机发生后一个月，美国调集了55 艘各型舰艇云集海湾，兵力约8万人，其中有相当部分是预备役人员应召，反应之快速令人吃惊。更令人惊叹的是，在整个海湾战争期间，美军共动用和征用各种运输船只252艘（其中租用外籍船121艘），跨越7000余海里，运输物资 750万吨，占总运输量的 95%，为整个作战行动提供了保证。我们国家有几万艘商船和民用船只，有十几万海员，有上百万渔民，这是多么巨大的海军后备力量！
我们在总结当年甲午战争失败教训时提到的：“以一校一级对一国”，“以北洋一隅之力，搏倭人全国之师”，岂能不败？再联系德国E·鲁道夫在其所著的《总动员》一书中强调的：“现代战争是全民族战争，是全面战争，需要在全国进行总动员，把全民族每一个人都动员起来，把国家的一切资源、经济、政治、意识形态等全部动员起来，投人战争，高度发挥国家所有物质力量和精神力量的作用”，就能更深刻地认识到“世昌”舰担负的伟大使命和不可估量的辐射作用。
出访大洋洲
不是冤家不聚头
“世昌”舰服役一年多之时，就承担了出国访问的光荣任务。经国务院、中央军委批准，1998年4月9日至5月27日，由“青岛”号导弹驱逐舰、“世昌”号综合训练舰和“南仓”号综合补给船组成的出访舰艇编队，在海军北海舰队副参谋长韩芳润少将和大连舰艇学院副院长曲季春少将率领下，对新西兰、澳大利亚两国进行了正式友好访问。这是中国海军首次编队访问大洋洲国家。
4月9日上午10点，青岛军港彩旗飘舞，军乐嘹亮，威武的舰艇编队带着军委首长和各级领导的重托，带着中国军队和人民的深情厚意，踏上了跨越大洋传友谊的光荣航程。
这是“世昌”第三次跨出国门。前两次，“世昌”都是先乘船向南海航行，然后过马六甲海峡向西，越印度洋、入波斯湾、跨地中海，通过直布罗陀海峡进入大西洋，到达欧洲，然后驾舰沿着来路返回祖国。这一次，“世昌”是向东南航行，出黄海、东海后就进入浩瀚的太平洋，径直驶向南半球。
翌日下午3时许，编队到了波涛汹涌的日本海附近，突然信号兵向舰长姚立强报告：
“报告舰长，我舰右舷发现日本飞机！”
“注意观察！”姚立强镇定地下令道。
这是一架日本海军P—3C反潜巡逻机，它是从美国购买的。该机乘员 10人，最大时速 761千米，最大航程 8338千米，翼展 30．37米，载弹量6804千克，可挂6枚水雷，2枚深水炸弹，4牧鱼雷，装备有计算机系统，声纳接收机。音频分析声纳浮标指示器和雷达。
这类飞机，在当前世界各国军事装备中不算太先进，见得多了，能吓唬谁？
“日本海军的信息还是很灵通，这么快就跟上来了。”姚立强对政委房亚平说。
正在说话间，又一架日本舰载直升机，飞临编队上空，盘旋侦察。真可谓“老鼠拉木锨——大头在后面”。18点25分，信号兵又报告：“一艘日本海上自卫队驱逐舰朝我编队高速驶来！”
姚立强看清了该舰的舷号是115。凭早已掌握的外国海军舰艇知识，姚立强和舰上的军官们都知道此舰名叫“朝雾”号，1986年下水，1988年服役，由石川岛播磨造船厂建造。标准排水量为3500吨，长137米，宽11．6米，最大航速30节。装备有一座联装“海麻雀”舰对空发射架，2座4联装“鱼叉”舰对舰发射架，一座76毫米速射炮，一座8联装火箭弹发射架，2座3联装鱼雷发射管，配备一架直升飞机，装有各种电子干扰和通信设备。
“朝雾”号导弹驱逐舰在我“青岛”舰前方逆向穿越，最近距离400米，然后转向，绕到“世昌”号舰首方向一海里处跟踪侦察。
你想干什么吧？随你的便！请看清楚一点，这不是“高升”号，前面这艘也不是“济远”舰，黄历已经翻过了一百零四年！……
此时，“世昌”舰上大连舰艇学院近百名学员正在实习作业，日舰的跟踪正好为我舰提供了一个活教具，在教官的指挥下，学员们测定日舰运动要素，进行战术标图，舰艇机动绘算和战斗航海作业。课堂顿时活跃起来。教官还利用实例，介绍日本海军特点，随即开设了太平洋海战史和国外海军现状的讲座。
4月11日早晨，我舰艇编队进入东9区，每位出访的官兵将手表拨快1小时。此时，我编队已在日本冲绳岛附近。“朝雾”号导弹驱逐舰一会儿高速，一会儿慢速，影子般地跟随我编队，最近时可以清楚地看清日舰水兵在甲板上活动的情况：睡醒了的日本水兵穿着运动鞋和大裤衩在甲板上跑步，有的拿着照相机在拍照。
看到这副模样，姚立强心里发笑。当年，他们讥笑北洋水师水兵在大炮上晒裤子，今天我们的水兵没有一人在甲板闲逛和观望的，中国水兵的纪律和素质不比你们差！
日舰跟踪我编队39小时32分，然后疲惫地掉头返航。
赤道和南十字星座
4月16日，当地时间16时，21声礼炮轰响和1分钟汽笛长鸣，舰艇编队以横队队形昂首并进，跨越了赤道线。全体官兵列队甲板，庄严地进行了向祖国宣誓仪式。
代表13亿中国人民的礼炮，在赤道上空回荡。蔚蓝的天空，悠悠的白云，平静的洋面，海豚在跳跃，汽笛在长鸣，礼炮在轰鸣，构成了绝妙的赤道奇观。
按照国际惯例，通过赤道时舰船要扔下漂流瓶。漂流瓶用“崂山矿泉水”的瓶子制成。瓶内装有一张白纸，上写“中国海军出访编队‘世昌’舰于公元1998年4月16日经过赤道，向有幸获得漂流瓶的朋友祝福”。抛下漂流瓶后，编队各舰船的中国官兵都齐声激动地高呼：
“祖国万岁！”
一百多年前也曾有过“万岁”的呼声，那是在公元1894年11月7日，在黄海大海战失败之后50天，为庆祝慈接太后60寿辰，北洋舰队官兵在舰上排成一列列队伍，冒着冬日的寒气和惨白的晨光，朝着紫禁城方向三呼“万岁”……
清风朗日今又是，换了人间！
金色的黄昏，在“世昌”舰上实习的学员们手握六分仪第一次测到了南十字星座。
南十字星，是亮度较高的星体，其组合像一个“十”字，因此而得名。由于地球是个圆球体，赤道直径最大，所以不跨越赤道的北半球的人是看不到南十字星的。
天文教授邵兴武也是头一回目睹了这四颗属于南半球的星。
1780年4月，英国航海家詹姆斯·库克率十艘舰船跨越赤道，就是凭借这一星座的天文导航，在澳大利亚东南岸登陆，发现澳洲大陆的，于是就宣布其为英国殖民地。神秘的澳大利亚距其他大陆是那么遥远，茫茫大洋何处有陆地？通过测得南十字星座的各种变化数据，舰船就能准确测定舰位，这样就打开了通往澳大利亚的大门。此后，前往澳洲的人络绎不绝。8年以后，即1788年1月，英国航海家菲律普率首批移民1030人（其中流放犯736人）经过15000多海里的航程，又在澳洲上岸，并于当年建立了第一个流刑殖民地——悉尼。1851年新南威尔士的一些地方发现了金矿，吸引了大批的人来到澳大利亚。1901年1月1日澳大利亚诞生，成为英国的自治领，1931年成为英联邦中的独立国家，定都堪培拉。从南十宇星座引出这么多话题和历史故事，使天文教员向学员们讲授的天文航海课兴趣盎然。师生们由此联想到新澳两国国旗上南十字星座的含义，联想到海洋、国家与民族生存的关系。
当年，邓世昌从福州船政学堂毕业前乘“扬武”等小型军舰实习时，最远到过东南亚，未曾跨过赤道。今天，在“世昌”舰上的官兵和实习的学员，乘“世昌”舰到达了南半球，邓世昌在天之灵，也会含笑九泉的。
奥克兰港
南十字星座眨着眼睛、带着微笑迎接远道而来的陌生的客人。在这个友好的“天使”引导下，中国舰艇编队昼夜航行，逐渐接近了美丽的新西兰。
五星红旗与四星蓝旗并行徐徐升上军舰主桅。中国舰艇编队就要进新西兰最大的港口城市奥克兰了。当地时间4月27日8时45分，出访舰艇编队驶到距女王码头2海里的彼达梅尔基地时，中新两国海军互致礼炮21响，全体官兵军容严整，接受沿途新西兰海军向我鸣哨致礼。奥克兰，被誉为海上绿地，整个城市宛如一个大花园。错落有致的建筑，点缀在绿树鲜花之中，美丽、整洁、重视环保，是这座城市的最大特色。国际绿色和平组织总部就设在这里。
海面上不时游来一群又一群海豚，仿佛是有意为欢迎中国海军而作精彩表演的。水兵们戏称：这是奥克兰的第一个欢迎仪式。前来领航和联络的新西兰麦基海军上校给我们讲了这样一段有趣的故事：
新西兰的首都惠灵顿附近，有一条狭窄的海峡，水流湍急，暗礁丛生，这里发生过不少航海事故。
1871年的一天，“布里尼尔”号航船从这里经过时，一只海豚在这艘船的一侧，与“布里尼尔”号以相同的速度前行，海豚追船的情况，使船长得到启发，便亲自掌舵，紧紧跟着海豚航行。海豚左转弯，船长就打左舵，海豚右转弯，船长就打右舵，“布里尼尔”号安全顺利地渡过了海峡，船员们高呼：
“海豚，你也是我们的船长！”
4月27日上午10点，出访舰艇编队准时到达奥克兰港，停泊在最繁华的女王大街北端的女王码头。“青岛”号和“世昌”号将在这里进行为期三天的友好访问。“南仓”号已在进入新西兰之前转向悉尼航渡，搞后勤补给的部队确是吃苦在前，享受在后。
新西兰皇家海军“萨瑟兰”号、“坎特伯雷”号护卫舰，在舰长伦纳德和哥兰维率领下，曾于1987年7月18日到过上海，进行了为期六天的访问，受到我人民海军和上海人民的友好接待。今天，中国舰艇编队的来到，他们显得特别热情。毛利人是新西兰最早的移民和居住者。奥克兰居住着10多万毛利人，因此他们自称是这个岛国的主人。在女王大街上，矗立着一尊手握大棒的毛利勇士的铜像。新西兰不论是政府还是民间，在迎接重要外宾的场合，均以传统的毛利迎宾礼仪来表示对客人的热情与尊敬。码头上，两个毛利壮士赤膊光背，腰系一块红布、手持木棒在空中挥舞。五个胖胖的毛利妇女，腰系蒲草裙，涂着“口黑”，赤脚载歌载舞，嘴里说的是毛利迎宾语。
看这类节目固然很新奇，对中国舰艇编队大多数官兵来说，最急切的希望是游览素有“世外桃源”之称的奥克兰风光。这个愿望，当天下午便实现了。据说，当年英国诗人韩林来到这里以后，被这里的景色迷得乐不思归，如醉如痴，称这里是“独一无二，最孤独、最可爱。最迷人，与众不同的快乐海岛”。
高楼大厦倒没啥可看的，大同小异。在奥克兰的郊外，是一望无垠、连绵起伏的原野，碧空中那悠悠白云和在绿地上啃着嫩草的羊群，构成了一幅美妙的田园风景画。由于特殊的地理位置，这里远离战火的惊扰，人们安宁地过着田园牧歌式的生活。
每天下午，新西兰派四辆大型客车，拉着出访的官兵游览，使大家乐不可支。
在阵阵的秋雨中，往日宁静的女王码头灯火辉煌，歌声飘扬。在到达新西兰的第二天晚上，在“世昌”舰的甲板上举行了出国留学生与水兵的联欢晚会。原报名参加晚会的约四五十人，但在奥克兰各大学就读的中国留学生携带妻儿都来参加联欢，实际人数近400人。节目丰富多彩，气氛十分活跃。最后以同声齐唱《军港之夜》和《歌唱祖国》把晚会推向高潮。
圆满结束了对新西兰的访问，“青岛”号和“世昌”号于4月29日即向悉尼航渡。
悉尼大桥和歌剧院
从海图上看，奥克兰与悉尼隔塔斯曼海相望，航程1370．5海里，由于那段海路水深浪大，常刮飓风，一贯令航海家们畏惧胆怯，小心翼翼。中国海军出访编队航行了四昼夜，安全准时到达悉尼。
澳大利亚是世界上惟一占有大块陆地又四面环海的国家，也是世界上海岸线最长的国家之一。悉尼，素有南半球纽约之称，杰克逊港两岸，绿树红瓦，高楼广厦林立，而最引人注目的是横跨港口上空长达1149米的悉尼大桥，桥旁矗立着举世闻名的悉尼歌剧院。
据澳大利亚海军特地安排的华人导游小姐——台湾女郎珍妮介绍，悉尼有三项建筑最引澳大利亚人自豪，这就是：注射器、衣服架和贝壳。所谓注射器，就是悉尼高大的电视塔，衣服架就是现在看到的海港大桥，贝壳就是悉尼歌剧院。
悉尼大桥像雨后出现在天空的彩虹，雄伟壮观极了。在海波潋滟、雾气迷茫之时，更显出令人陶醉的魅力。桥墩高出海面59米，最高处134米，大型客货船可以任意通过。桥宽49米8辆汽车可以并行疾驶。4座桥头堡是用白色大理石砌成的，高出水面89米，建造历时近9年，费用1000万英镑。1932年3月19日建成通车。
悉尼歌剧院三面环海，是著名建筑设计师耶尔恩·乌特松设计的，共建了16年，耗资1．02亿美元。1973年建成时，英国女王伊丽莎白二世专程前来剪彩。歌剧院是在巨大的花岗岩基座上，由四块巍峨的大贝壳组成。其中三块壳顶面海依抱，一块背海面立，壳体开口处由2000多块高4米，宽25米的玻璃镶成。远远望去既像高高扬起的风帆，又像巨大的睡莲。它已经成了悉尼的标志。每到夜晚，各色灯光从底部照射，五颜六色，绚丽无比。
澳大利亚海军副司令员竟是一位具有高超摄影技术的人，他很会选角度，抓镜头，就在“世昌”舰进港过了悉尼大桥和歌剧院，舰体呈全景位置时，他从鸟瞰角度拍下了一张照片，赠送给了姚立强舰长。“世昌”舰在碧波的衬映下，通体呈乳白色，甲板上供直升飞机起落的圆圈清晰可见，舰上看不到一个人，仿佛是一艘神秘的自行船。照片下方写着这样的一行英文字：
May 4，98 Sydney Australia
这张照片把历史的瞬间定格了，成了永久的纪念。
澳大利亚除了引以自豪的三项建筑之外，还有“三宝”：珍珠、羊毛和宝石；著名的“三烤”：烤羊肉、烤鸵鸟肉、烤袋鼠肉。更令人惊异的是还有“三绝”，即赌场、妓院、红灯区。悉尼是世界三大“性都”之一，还有着世界著名的赌场。据当地华人介绍，悉尼的社会治安状况良好，很少有暴力案件。要问哪里最安全，那就是赌场和妓院！简直不可思议！原来，赌场和妓院有严格的安全警卫制度和得力的保安人员。澳大利亚的妓女和泰国的妓女一样，是一种透明度很高的职业。少女要选择此项职业，必须经过严格的身体、容貌和文化素养的全面检查。妓女设有妓女工会，保障她们的合法权益。
悉尼的红灯区在英王十字街，距我舰艇编队停泊的码头不到一华里。每到夜幕来临，霓虹灯撩人眼帘。据说，这个红灯区是为接待美国和其他国家来访的军舰而专门设立的。当红灯区的老板们得知中国军舰来访消息后，无不奔走相告，企图从中国水兵的口袋里掏去大把美元。但是令他们大为失望的是，三天快过去了，竟然没有一个中国水兵光顾。红灯区的老板坐不住了，一家妓院的老板就派泰国来的小姐到码头“解谜”并拉客。
一位泰国妙龄女郎，浓妆艳抹，身着紧身衣，丰满的胸部，曲线的身材，加上走路时扭动腰肢，其姿色风采，足够对长久在海洋里漂泊的男人勾魂摄魄。很凑巧，她刚到码头，就遇到了在“世昌”舰上实习的学员张世军。
张世军是个很帅的小伙，高高的个头，书生模样中又透出阳刚之气，身着一身崭新的军装。泰国小姐走过来亲昵地用英语与他打招呼：“哈罗！晚安！……”
张世军没有开口与她搭话，只是礼貌地微笑点头以答。
泰国小姐见他根本不像美国水兵一见女人便口角流涎、挪不动腿的样子，就直截了当地提出这样一个问题：
“中国水兵为什么不喜欢妓女？”
张世军正气凛然而又不失礼貌用流利的英语答道：
“We Chinese soldiers have different interests from ten western’s．（中国军人与西方军人的情趣不同。）
泰国小姐先是一愣，反应过来后就竖起大拇指说：“Great！Great！”（了不起！了不起！）
泰国小姐真是找错了“客源”。她哪里知道，一百多年前，军纪松弛、风气败坏的北洋海军远洋时，别的舰上的官兵一靠码头，都蜂拥上岸狎妓，椎有邓世昌当管带的“致远”舰，严格执行《北洋海军章程》，官兵们无一人敢越规违纪。今天，在举世闻名的被称为“威武之师”“文明之师’的人民海军出访编队里，在纪律严明的以邓世昌的英名命名的舰员和学员中，更不会有违纪的人！
功业有传人
历任舰长和政委
“世昌”舰首任舰长姚立强，在毕业时曾用三句话表达自己的愿望：起点在海校，岗位在战舰，事业在海洋。当他接到任命的命令并站到“世昌”舰的驾驶台上后，政治责任心和使命感就沉甸甸地落在他的肩上和心头。他除了刻苦钻研军事技术、琢磨操舰要领外，还不放过一切学习和求教的机会。1997年5月首次执行舰艇学院和潜艇学院学员的实习任务时，他得知潜院实习队中周立权是潜操教研室教授后，便主动上门请教切磋船艺。
在姚立强担任舰长的五年多时间内，他出色地完成了各种复杂任务，多次经历了狂风巨浪的考验，特别是成功驾舰出访新西兰和澳大利亚，得到领导与实习单位异口同声的赞扬。
继任舰长王革新和衣利中，都曾在第一艘训练舰“郑和”号上工作过，是全训舰的合格舰长。
邓世昌“使船如使马，鸣炮如鸣镝，无不洞合机宜”，“衽席波涛，不避风险”。“世昌”舰的几任舰长追踪先辈足迹，也向这个目标努力。
三任舰长，都如邓公任管带时那样，心系军舰，责任心强。他们每天晚上睡觉前都要对军舰各个舱室和部位仔细检查一遍，看值更值勤人员是否按条令尽职，军舰的缆绳、碰垫是否有问题，否则睡觉就不踏实。
“世昌” 舰首任政委房亚平曾经参加过对越自卫反击作战，经历过血与火的考验。他是作为优秀基层干部和立过战功人员被选送到院校深造，然后转到海军部队来的。他亲眼看见过战争的残酷，看见过一个又一个战友的牺牲，深刻体会到军人的职责和战争对军人的要求，真切地认识到一个人穿军装意味着什么。带兵的人如果在平时不从难从严从实战需要出发要求部队，在未来的战争中将发生什么样的后果？付出什么样的代价？……
他想得最多的是：怎样把新时期部队建设的要求与邓世昌的精神结合起来，“展一流风貌，创一流成绩，育一流人才”？如何像邓世昌那样做人、带兵、尽职卫国？在部队中如何培育舰员的“世昌精神”？为此，他写下了几十万字的备课笔记，四十多篇说理透彻、充满情感的讲课稿，利用各种机会对部队进行政治思想教育。在部队政治工作中，他有计划有步骤地抓了爱国主义教育，军人尚武意识教育，军人道德教育，革命传统教育，革命气节教育，革命纪律教育，邓世昌精神教育以及团结友爱、同舟共济教育等等。他团结党委一班人，尊重共事的干部，关心部属的疾苦，体贴下级的困难，成为全舰指战员的知心人，极大地增强了“世昌”舰的凝聚力。
第二任政委常军和第三位政委彭辉，都把舰上发扬“世昌精神”和开展“做世昌人”的教育活动引向了深入，取得了新的成绩。
邓世昌父亲去世因“军务在身”不能回家奔丧。两任政委房亚平和常军也遇到过父亲病故或病危这样的个人问题，他们两人都以舰艇执行任务为重，坚守岗位，用实际行动宣传了“世昌精神”，为全舰官兵作出了好榜样。
忘我服务的舰员们
俗话说：“强将手下无弱兵”。如果列举“世昌”舰官兵的好人好事，则需单独写一本书。让我们撷取个别事例和片段评语来反映舰貌吧！
在一次配合教员实习队航海实习中，“世昌”舰遇到了下水以来在黄海海域的最大风浪，为了实习人员休息好，给实习人员创造一个安全和较为舒适的环境，“世昌”舰在夜色深沉、风急浪高的威海港外三易锚地，一直工作到凌晨2点……
由于舰大人少，连续航行时间长，为了做好实习保障，舰员宁可让学员休整，自己负责清洁、检修。靠码头期间，处处映人眼帘的是舰员忙碌的身影。当副机出现故障时，机电部门的官兵体现出过硬的业务素质和敢打必胜的大无畏精神，在摄氏50度的机舱里挥汗如雨，奋力抢救，一干就是十几个小时。
困难之中见真情。为保证实习人员吃饱吃好，炊事班及职工8人完成了13人的工作量，他们在通风差、空间狭小的操作间里，冒着50度以上的高温、战风浪、战晕船，保证了一日三餐开饭准时准点。副班长李景川、炊事员耿称林在90%以上的人员晕船呕吐，其他炊事员都倒下的情况下，煮面条、熬稀饭，想方设法把伙食调剂好。
有一次，实习中遇到了大风浪，“世昌”舰两位个头较小、身体不棒的战士，自己几天没吃东西，黄水吐尽，行走困难，却为实习官兵打开水1000多瓶！清扫脏物和倒垃圾的次数更是无法计算了。
笔者此书已写了洋洋三十多万言，早想“收笔”，但还有两个小例子又觉得不能不写。
副机电长余雪休假侍候妻子生产，离预产期还有3天，得知舰艇快要执行新任务，他怕耽误回舰，便动员妻子做了剖腹产手术。医务人员不解地问：“只三天了，为什么不待她自然产？”余雪答：“出海保障实习是大事，我不能等。”剖腹产后几天，他就赶回部队，随舰出海。
有两位志愿兵，爱人来到部队驻地大连小平岛完婚。刚举行婚礼后才两天，新郎就随舰出海，远道而来的新娘青灯孤影一人在码头招待所呆了二十多天，早晚到大海边去眺望，盼丈夫早日归来。可是，过尽舰船皆不是，斜晖脉脉水悠悠。肠断小平岛。
海军总医院有位老护士长张思华说：“我们在你们这艘舰上虽生活时间不长，但心灵得到了净化。”
……
记得有这样一句歌词，即“精美的石头能唱歌”，那么也可以这样说：汗水结成盐块的沉重数字能说话。
自1996年12月28日接舰以来，“世昌”舰已航行12万多海里，每年平均出海200余天，圆满完成各种重大任务。航迹遍及中国沿海几乎所有港口，并成功地访问了新西兰和澳大利亚。
炎黄子孙多才俊，创业自有后来人。“世昌”舰官兵团结奋斗铸就的集体荣誉足以慰藉英灵。
除了在接舰期间荣获“文明接舰部队”称号外，从1997至2001年，连续五年被学院评为基层建设先进单位；1999年被海军评为基层建设标兵单位；2001年被评为海军管理教育先进单位和海军装备管理先进单位；2002年被评为尊师重教先进单位，荣立集体三等功两次。
“世昌”舰迎着天风海浪在祖国四海航行，跨出国门到达大洋洲，在茫茫海洋上犁过一道道数不清的航迹，这是当年邓世昌驾驶“致远”舰航迹的延伸。“世昌”舰只不过是中国人民海军舰艇部队中的一艘军舰，还有千百艘军舰在创造新的业绩、谱写新的辉煌。他们不仅出色地完成了训练和演习任务，多次出国访问，而且进行了环球航行。这一切不仅足以告慰英烈，而且向世界宣告：中国人民有海无防的年代一去不复返了！中国人民建立强大的海军的目标一定要实现！
……
黄海大战搓敌锋，
“致远”深沉第一勋。
英风浩气化胥涛，
世昌功业有传人。