标题：李济生
人物简介
1966年，毕业于南京大学天文学系。毕业后一直从事人造卫星轨道动力学和卫星测控技术研究，现任西安卫星测控中心总工程师，西安交通大学和国防科技大学兼职教授，总装备部科技委常任委员，中国宇航学会第四届飞行器测控专业委员会顾问。
1984～1986年在美国做访问学者。
1985年成为美国地球物理学会会员。
1988～1989年在法国合作开发卫星测控软件。
多年来在人造卫星轨道动力学和卫星测控技术研究方面获国家级和部委级科学技术进步奖十多项。
1992年被国家人事部授予国家级有突出贡献的中青年专家称号。
1995年获首届中国航天基金奖。
1997年人选中科院院士。 
2000年获何梁何利科学技术奖。
李济生参加了我国1970年4月24日发射的第一颗人造卫星“东方红一号”的试验任务，任务中主要负责卫星轨道计算工作，从此便投身于我国的卫星测控事业中。 
1979年通过对我国发射的低轨道三轴稳定卫星近地点高度逐日升高这一异常现象的研究，发现了该类卫星姿态控制动力对卫星轨道的摄动。并根据我国低轨道卫星姿态控制的机制，完成了“三轴稳定卫星姿控动力对其轨道的摄动”课题研究，建立了三轴稳定卫星姿控动力对轨道摄动的动力学模型，填补了我国该项动力学模型的空白，定量地解释了轨道异常变化的原因，提高了定轨精度。该模型已在卫星轨道设计部门和卫星测控部门使用至今。 
1993年完成了“西安卫星测控中心精密轨道确定”课题研究，建立了我国卫星测控精密定轨系统。该系统几乎包括了目前已知的所有影响卫星运动的动力学因素。使用我国卫星测控网的测轨数据，对不同类型的卫星轨道，其定轨精度分别提高了2-10倍；使用国外全球激光测距数据计算地球极移坐标，精度达到5．13毫弧秒(约16厘米)。以陈芳允院士为主任，由中科院、航天总和国防科工委有关专家组成的鉴定委员会认为：“该成果工作难度大，有创造性，解决了我国新型号卫星总体方案要求定轨精度高的技术难点，使我国定轨精度达到国际先进水平”。该成果获国防科工委科技进步一等奖。在1999年10月14日我国发射的“资源一号”卫星测控任务中，使用该系统定轨，使轨道半长轴确定精度优于3米，远高于总体方案对轨道半长轴确定精度的要求，保证了轨道控制参数计算和卫星轨道控制在轨标校的精度，使“资源一号”卫星轨道控制精度与法国SPOT卫星控制精度相当，为卫轨道控制精度达到国际先进水平起到了保障作用。目前，该系统已成为我国卫星测控任务中最主要的定轨手段，广泛地用于我国发射的地球同步、太阳同步和低轨道卫星的轨道计算中。该轨道确定系统还成为分析测轨设备误差的有力工具，对发现和校正我国卫星测控设备的误差起到重要作用。 
20世纪70年代，对卫星澳0控应用软件的设计提出了“模块化自动调度”的创新设计思想，并完成了近地卫星自动调度软件的设计和开发，提高了卫星测控软件的标准化、通用化和自动化水平，大大减轻了软件开发的工作量。1984年开发了“东方红二号”卫星自动调度软件和测控计划生成软件，“东方红二号”卫星是我国自行研制和发射的第一颗地球同步通 信卫星(即“331”工程)，测控过程复杂。当时，我国只有性能很低的计算机，该软件的成功运行保障了“东方红二号”卫星测控工程的顺利完成，标志着我国已掌握了复杂卫星的测控技术。该成果获国家级科技进步二等奖。
学术成果
在人造卫星轨道动力学研究方面，发现了低轨道三轴稳定卫星姿控动力对卫星轨道的摄动并建立了相应的动力学模型，提高了定轨精度。建立了我国卫星测控精密定轨系统，满足了我国各型号卫星对定轨精度的要求。专著《人造卫星精密轨道确定》对我国人造卫星轨道动力学的研究起到推动作用。在卫星测控工程方面，对卫星测控软件系统提出了“模块化自动调度”设计思想，并完成了我国第一颗地球同步通信卫星“东方红二号”测控调度软件和测控计划生成软件的设计与开发。
学术专著
1995年出版了专著《人造卫星精密轨道确定》。该书详述了精密轨道确定的原理、方法和全部动力学模型，反映了当代该领域的最新成果和发展趋势，是国内第一部卫星轨道动力学学科理论与实践相结合的专著。该专著已成为国内从事人造卫星轨道动力学研究和应用部门的重要参考资料，对我国人造卫星轨道动力学研究起到很大的推动作用。 此外还编著有《航天器轨道确定》等著作与教材。
中国太空轨道创建人
一条条通天轨道，把48颗用途各异的中国人造卫星送上茫茫天宇。 浩瀚太空，这一条条“中国轨道”，联系着同一个科学家的名字———中国科学院院士、中国西安卫星测控中心总工程师李济生。 
———他首次提出并实现了卫星测控应用软件的通用化、模块化、标准化，使我国卫星测控软件的设计思想发生了根本性变革； 
———他建立的“三轴稳定卫星姿控动力对卫星轨道摄动的动力学模型”，填补了国内空白； 
———他首创的“卫星时”概念，开创了独具特色的“一网管多星”新路子； 
———他主持开发的人造卫星精密定轨系统，把我国人造卫星精密定轨技术推向世界前列…… 
把地球同步通信卫星送上3．6万公里赤道上空的轨道，难度之大、科技含量之高，举世公认。到20世纪80年代中期，这条轨道上还没有一颗中国星。 
李济生以惊人的毅力，挑战双重极限———人的极限和机器的极限，成功地编制出通信卫星测控软件调度程序，圆满地解决了计算机容量小、速度低的难题。  卫星发射前，时任国防部长的张爱萍将军来中心视察，听说全部测控方案已通过，高兴地握着李济生的手说：“在这样落后的机器上，你能完成这样大的任务，了不起！” 李济生成功了！ 1984年4月8日，我国第一颗地球同步试验通信卫星，在西安卫星测控中心的控制下，成功地定点于距地球3．6万公里的赤道上空。 从此，中国开始用自己的通信卫星与世界对话。

人物简介
  男，汉族，1950年2月生，中共党员，高级工程师，研究生学历，现任北京京城机电控股有限责任公司董事，副总裁。兼任北京市汽车工业零部件本地化办公室主任（北京市政府临时机构），北京工业设计促进会常务理事，并在多个有限责任公司和中外合资企业担任董事长或副董事长或董事等职务。
个人履历
1975年10月毕业于甘肃工业大学（现兰州理工大学）液压传动专业，1997年9月—2000年7月在中央党校就读在职经济管理专业研究生。1975年10月—1981年1月在甘肃工业大学液压传动教研室担任教师，从事过教学工作和教材编写工作，并担任液压专业学生辅导员和学生党支部书记，液压专业党支部副书记。1981年1月—1985年12月在北京液压件厂工作，在这期间主要从事技术工作和管理工作，曾担任技术员、技术科副科长、科长职务，同时在厂内主要从事引进德国技术产品的设计、标准制定及国产化产品的全面试验工作，1985年荣获北京市科技二等奖。期间，1981年在北京理工大学参加国际ISO液压试验标准的验证工作，1982年10月至年底，在德国力示乐公司进行短期业务培训，1983年参加机械部在广州机床研究所组织的GE阀联合设计工作和试验标准的编制工作，担任主要设计工作。1986年—1992年5月在北京液压件厂主要从事管理工作，先后担任副厂长、总工程师，1987年担任厂长，组织完成了技术改造，实现了电子计算机生产管理系统，较好地完成了机械部下达的新产品研发任务和国家重点项目的配套任务，使北京液压件厂的主要产品在国内一直名列前茅。1992年5月—1994年1月担任北京液压公司副总经理，主要负责产品技术，技术改造，市场销售等项工作，主持完成了国家“液压气动密封专项”技术改造工作。1994年1月—1997年7月担任北京市机械工业管理局副局长。这期间主要从事劳动人事，外经外贸，体制改革等方面的管理工作，完成了政府经济管理部门改制成市场经济中的国有控股公司的方案。1997年7月至今担任北京京城机电控股有限责任公司董事、副总裁，主要负责企业的改革改制，投资合作等方面的工作。2002年北京市为发展汽车工业，成立了北京市汽车领导小组的临时机构，兼任北京市汽车工业零部件本地化办公室主任，为北京现代轿车零部件本地化做配套组织工作。

简介
李济生，男，1957年3月出生，副教授，现为北京交通大学计算机学院系统结构教研室的教师，校级优秀主讲教师。[1]
教学工作
研究生课程《统计信号处理》[1]
本科生课程《接口技术》，《计算机组成原理》，《汇编语言》，《单片机原理》，《微机原理与接口技术》，《信号检测与估计》，《单片机应用系统设计》，《磁卡、条形码和IC卡识别技术》》，《计算机文化基础》[1]
主要著作
《近代数字信号处理通用程序》，科学出版社，88年9月出版，第5.3节 “一种RS485网络扩展方法”
《计算机工程与应用》1995，第31卷，第2期 “80系列单片机程序下载方法的研究”
《通信技术》1995，No.2 “一种减少电话信道数据传输误码率的有效方法”
《数据通信》1993，No.4 科研领域:信号处理[1]
获奖情况
参加的“信号处理扩充软件”项目，获铁道部科技进步二等奖，北京市优秀软件一等奖。
参加的“生物电信号的多道检测理论和方法”项目，获校级“科研成果进步奖”[1]
参加主持项目
参加北京市科研项目“心电图传输仪”的研究。
参加部级项目“电气化铁道（25Hz交流计数）机车信号的自适应消噪与检测系统”的研究。
参加部级资助项目“车站广播用语标准化、多语种化、自动化”的研究。 
参加自然科学基金项目“高阶谱估计方法和应用”的研究。 
主持横向项目“POS终端外围设备的研制”。 
主持横向项目“2400BpsModem和程序下载器的研制”。 
主持横向项目“停车场网络管理系统的研究”。 
主持横向项目“饭店门禁系统的研究”。 
主持横向项目“多媒体门禁监视系统的研究” [1]