标题：北京地铁2号线
线路图
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    积水潭站鼓楼大街站安定门站雍和宫站东直门站东四十条站朝阳门站建国门站北京站崇文门站前门站和平门站宣武门站长椿街站复兴门站阜成门站车公庄站西直门站  北京地铁2号线线位、站位图[1]
车站编号
车站名称
站间距
（千米）
累计里程
（千米）
换乘线路
201
西直门
-
0
北京地铁4号线，北京地铁13号线
至北京北站换乘：北京市郊铁路S2线，国铁
202
车公庄
0.9
0.9
北京地铁6号线
203
阜成门
1.0
1.9
北京地铁3号线（2018年通车）
204
复兴门
1.8
3.7
北京地铁1号线
205
长椿街
1.2
4.9
206
宣武门
1.0
5.9
北京地铁4号线
207
和平门
0.8
6.7
208
前门
1.2
7.9
北京地铁8号线（2016年通车）
209
崇文门
1.6
9.5
北京地铁5号线
210
北京站
1.0
10.5
国铁
211
建国门
1.0
11.5
北京地铁1号线
212
朝阳门
1.7
13.2
北京地铁6号线
213
东四十条
1.1
14.3
北京地铁3号线（2018年通车）
214
东直门
0.8
15.1
北京地铁13号线，首都国际机场快轨
215
雍和宫
2.2
17.3
北京地铁5号线
216
安定门
0.8
18.1
217
鼓楼大街
1.2
19.3
北京地铁8号线
218
积水潭
1.8
21.1
北京地铁昌平线（2020年通车）
201
西直门
1.9
23.0
（请参照上方西直门站的记录）

站名来历
201/413/1301-西直门：元时称和义门，明初在和义门旧址重建，是明、清时北京通往西部山区的门户，由城楼、箭楼、瓮城组成。城楼与箭楼均为三檐两层。1969年修建地铁，将城楼、箭楼拆除。拆除箭楼之时，发现元代箭楼被包于明代箭楼之内，甚为轰动，为当时新中国重大考古成果之一。
202/612-车公庄：位于海淀区东南部。车公庄原称车轱辘庄，后音转今名。
203-阜成门：元称平则门，明正统四年（1439）改称阜成门。
204/114复兴门：民国二十八年（1939）于邱祖胡同、卧佛寺街西口左近始辟城门，初名长安门。并无门楼，只是豁口。抗战后，长安门改称复兴门，寓国家复兴之意。
205-长椿街：因明代长椿寺得名。长椿寺建于明万历二十年（1592）。孝定太后奉水斋禅师居此，万历皇帝赐额曰长椿寺，以寓求太后健康长寿。清乾隆二十一年（1756）重修，规模宏大，今尚完整。以寺命名的长椿街北部明代称长椿寺路、长营、竹林寺。寺南部明时称西斜街。其西有老君堂。清代和民国称下斜街。老君堂改建成土地庙，称土地庙斜街，又称槐柏树斜街，1965年南北两段统称今名。
206/407-宣武门：北京内城右池的城门。明定都北京后，将元代城墙南拓。正统四年（1439）重修城楼、瓮城，并把元顺承门改称宣武门，取宣扬武功之意。
207-和平门：位于宣武门与前门之间。1926年开辟了两个券门式的门洞，命名为“和平门”，有冀望京城和平的意思。曾改名为“兴华门”，后改回和平门。
208/812-前门：元朝时叫丽正门，是元大都的正门。明正统四年（1439）改名为正阳门。前门是正阳门的俗称，因处于皇城的前面，与处于皇城之后的地安门（俗称“后门”）相对而得名。
209/506-崇文门：元时建大都城，在此门稍北处建文明门。取《周易》“文明以健”，“其德刚健而文明”之意。明永乐十七年（1419）城门虽改建，但名称仍旧，正统四年（1439）改称崇文门。崇文门又名哈德门、哈达门，元时，门内附近曾有哈达大王府。一说又名海岱门，因泰山、渤海在其东，登楼可望。由于崇文门是当时车船来往的枢纽，明清时将京师税务衙门设于此地，征收商税。其税收居全国之首。民国十九年（1930）撤消。六十年代崇文门城楼及大部分城墙拆除。
210-北京站：即北京火车站。北京火车站始建于光绪二十七年（1901），原址位于前门。新中国成立后，原车站不够用，决定修建新的车站。1959年1月20日，新北京站正式破土兴建，拆除了南城根、西复兴里、复兴里、梅竹胡同、二眼井等胡同，并将毛家湾等七条胡同部分拆除，仅用了七个月零二十天，于9月10日完工，15日正式运营。毛主席亲笔题写了“北京站”站名。北京站为建国十周年十大建筑之一。
211/120-建国门：民国二十八年（1939），日本人占领北平，为兴建东郊的所谓工业区和西郊的“新北京”，在现建国门和复兴门的地方拆除了一段城墙成为豁口，当时并未顾及城门的建设，仅仅安装了简易的铁栏杆（一说铁门）。四十年代初，日伪当局曾拟议过新开豁口城门的名称，初定东豁口名“启明”，寓意“旭日启明”之意，但人们仍然叫这两处豁口为“豁子”。民国三十四年（1945）11月，改启明为建国门，但仍没有建正规城门。1969年兴建地铁时拆除建国门，1977年在原址上建立交桥。
212-朝阳门：元代称齐化门。明正统年间改称朝阳门。门东向，与阜成门遥遥相对。旧时朝阳门有“粮门”之称，当年在城门洞北侧墙上镶砌一方刻有谷穗的石头，以作喻示。城楼高约三十五米，其瓮城面积、大小、长宽均与东直门相同。光绪二十六年（1900），八国联军入侵北京，将朝阳门门洞内的石刻谷穗毁坏。解放后，为便利交通，将朝阳门拆除，修建立交桥。
213-东四十条：位于东城区东部。东起东四十条立交桥西侧，西至张自忠路东端，因在东四北大街东侧诸胡同中排列顺序为第十而得名。东四十条清朝称十条胡同。据《宸垣识略》载：正白旗护军统领署、正白旗觉罗宗学、五岳庵在十条胡同。1953年修建下水道时将马路展宽，1965年整顿地名时将甜水井并入，“文革”中一度改称卫东路。1979年东四十条立交桥建成后，东四十条成为通向城外的一条主要道路。
214/1316/AE01-东直门：始建于元代，明初改建。元时称崇仁门，明洪武时称东直门，由城门、瓮城、箭楼、谯楼组成。1970年修建地铁时拆除，1980年在原地址建立交桥。
215-雍和宫：北京现存最大的喇嘛庙，原是明朝内宫监太监官房，清康熙三十三年（1694）建为胤禛的府邸，称贝勒府。胤禛被封为和硕雍亲王后，改称雍亲王府。胤禛登基后，把府邸的一半改为黄教上院，一半作为皇帝行宫。雍正去世后，灵柩停放在雍和宫内，把宫内的永佑殿等主要殿堂改为黄色琉璃瓦，与皇宫殿宇相同。后雍和宫成为清朝皇帝供饲祖先的影堂。乾隆九年（1744）改为喇嘛庙，为清政府管理喇嘛教事物的中心。
216-安定门：安定门建于明洪武初年，有城楼与箭楼，瓮城呈正方形。瓮城内有太上老君庙。1969年北京修建地铁，将安定门拆除。1978年12月在城门旧基上建成立交桥。
217/818-鼓楼大街：即旧鼓楼大街，位于西城区东北部。北起德胜门东大街，南至鼓楼西大街。清乾隆时称药王庙街。清末分为两段，以大石桥胡同为界，北称北药王庙，南称旧鼓楼大街。1965年统称今名。旧鼓楼大街是北京一条古老的街道，据六十年代勘测，元时即已存在，类于驰道，北端有鼓楼，即齐政楼，用以报时。入明以后，齐政楼塌毁，于其东，即今鼓楼位置，建鼓楼。齐政楼相对于明鼓楼，为旧物，故称旧鼓楼，其下街道，便称为旧鼓楼大街。
218-积水潭：元代为了加强大都的漕运而修建的人工河——通惠河，在流入城市以后形成了一个巨大的湖泊，名为积水潭。积水潭曾经是漕运的总码头，也曾是皇家的洗象池。从元代起，来自暹罗、缅甸的大象，就作为运输工具和宫廷仪仗队使用，在夏伏之日，驯养员会带领大象到积水潭洗浴。[2]​
运营时间
2号线首末班车时间表 站名
外环（西直门-复兴门-东直门-西直门）
内环（积水潭-东直门-复兴门-积水潭）
站名
首车时间
末车时间
首车时间
末车时间
站名
首车时间
全程
终点积水潭
首车时间
全程
终点西直门
西直门
5：09
22：14
22：59
5：33
22：41
23：26
车公庄
5：11
22：16
23：01
5：30
22：34
23：24
阜成门
5：13
22：18
23：03
5：28
22：32
23：22
复兴门
5：13
22：21
23：06
5：25
22：29
23：19
长椿街
5：18
22：23
23：08
5：22
22：27
23：16
宣武门
5：20
22：25
23：10
5：20
22：25
23：14
和平门
5：22
22：27
23：12
5：18
22：23
23：12
前门
5：24
22：29
23：14
5：16
22：21
23：10
崇文门
5：26
22：31
23：16
5：13
22：18
23：08
北京站
5：13
22：35
23：20
5：10
22：15
23：05
建国门
5：16
22：37
23：22
5：20
22：13
23：02
朝阳门
5：18
22：40
23：25
5：17
22：10
22：59
东四十条
5：20
22：42
23：27
5：15
22：08
22：57
东直门
5：23
22：44
23：29
5：13
22：06
22：55
雍和宫
5：26
22：48
23：33
5：09
22：02
22：51
安定门
5：28
22：50
23：35
5：07
22：00
22：49
鼓楼大街
5：30
22：52
23：37
5：05
21：58
22：47
积水潭
5：33
22：55
23：40
5：03
21：55
22：45
2号线环行一周用时约40分钟。
线路全年无休，每日在5:00至23:00之间运营，不同车站首末车时间有差异。内、外环线分别在西直门站、积水潭站收车，跨越这两座车站的末班车时间更早。
在工作日，2号线早高峰时内环发车间隔2分钟，外环2分30秒；晚高峰时外环间隔2分钟，内环2分30秒。其中2分钟的间隔在北京地铁系统中属于较小值，仅多于早高峰4号线上行的1分55秒。白天非高峰时段的发车间隔约5分钟，在市区线路中属于较长的一条。[3]​
工作日2号线的日均客流量在100万人次左右，2011年04月29日达到136.8万人次，在北京地铁线路中居第二位。[4]不过由于2号线上乘客的平均乘车里程短，加之早晚高峰发车间隔短，因此拥挤程度相对1号线、4号线、5号线轻松一些。
使用车辆
现用车型  DKZ16型电力动车组[5]2号线现役48组DKZ16型电力动车组，由长春轨道客车股份有限公司生产。DKZ16支持CBTC控制系统，于2007年11月10日首次运营，并在一年内替换了2号线的其它老车型，以便使2号线全面使用CBTC控制系统，提高线路运营效率。列车在地板下运用了铝蜂窝结构设计，并安置有一层隔音毡，且在车轮设计上采取了最新的降噪措施，有效降低运行噪音。 DKZ16和1号线的SFM04也是北京地铁中唯一采用布面客车座椅的车型。曾用车型长春客车制造厂制造：
DK6、DK8、DK9、DK16A、DK16AG（大修厂改造）、DK19
北京大修厂制造：
BD11
历史沿革
通车过程  2号线通车过程说明图[6]2号线的通车经历三个过程。
1969年，北京地铁一期工程竣工，区间为北京站至古城路站，其中北京站至长椿街站为现2号线使用的车站。
1984年，北京地铁二期工程投入使用，是一条从复兴门，经过西直门、东直门，到达建国门的马蹄形线路。一、二期工程的换乘通过相距400米的南礼士路站和复兴门站实现。
1987年底，二期工程和长椿街站——北京站区间重组成“环线”，即当前的2号线；剩余部分组成一线，从南礼士路延伸至复兴门与环线换乘。“环线”的名称在2002年逐渐更改为“2号线”。
虽然一、二期工程建设时间均很早，但现今仍可发现一些细节显示两者的不同。例如，长椿街站至北京站间的一些车站，相比北部的车站，站台、出站口通道更加狭窄，与1号线西段的车站相仿；二期工程车站的装潢用色相对明快；部分二期工程车站为可换乘的规划线路预留了站台空间，尽管由于规划不断变更，东四十条站和积水潭站的预留站台或接口尚未得到使用。大事记一期工程时期
1969年10月01日，北京地下铁道一期工程建成通车试运行，长椿街站至北京站启用。
1970年04月15日，中国人民解放军铁道兵北京地下铁道运营管理处成立，地铁受该组织管辖。[7]1971年01月15日，一期工程线路开始试运营，实行内部售票，接待参观群众。
1972年12月27日，免证件出售地铁票。
1971年03月，北京地下铁道二期（复兴门站至建国门站）工程开工。
1971年09月13日至11月06日，1973年08月12日至次年06月30日，1975年01月12日至31日，地铁因战备停止运营。
1976年03月31日，成立北京市地下铁道运营管理处，隶属北京市交通局。
1977年06月18日，一列电动客车在前门站受流器起火，地铁停运1小时16分。[8]
1981年4月20日，成立北京市地下铁道公司，归北京市公共交通总公司领导。
1981年09月15日，一期工程验收正式交付使用，归北京市地铁公司管理。
1982年10月26日，长椿街至礼士路区间，因列车冒进信号发生列车追尾事故停运5小时58分。
二期工程时期
1983年04月01日，二期工程西直门至复兴门四个站开始试运行。
1983年09月18日，因积水潭站直流开关柜烧毁，二期工程试运行中断。
1984年09月19日，建国门车站，召开庆祝北京地铁二期工程建成通车典礼大会。
1984年09月20日，二期工程通车运营。
1985年03月01日，二期工程开售北京市市区公共电、汽车和地铁环线联合月票，乘车范围不包括北京地铁一期工程全线。
环线时期
1987年12月28日，环线成环运营。
1989年05月07日4时45分，鼓楼变电站值班员违规仅有一人操作，导致积水潭变电站825V一号馈出开关起火烧损，积水潭站外环中断行车2小时20分，内环中断行车1小时51分。[9]
1995年04月26日，环线列车编组开始由4辆改为6辆编组，第一列6辆编组列车投入运营。
1995年10月01日7时34分，北京站至崇文门站区间，825V电缆击穿接地，中断内环行车2小时47分。
1995年11月05日18时13分，环线内环561次438车组，在长椿街站至复兴门区门与313次434车组发生追尾事故，32名乘客轻伤。列车部分车钩损坏，内环中断运营302分钟。
1996年01月19日，北京西郊大面积停电事故波及地铁，造成一线和环线内环146分钟停止运行。
2000年10月20日凌晨，地铁环线运营试行“轮乘制”。[10]
2001年12月11日，环线地铁实行司机车长制。
2号线时期
2002年01月，导向标志的改造工程开始施工，新的导向标志将“环线”更名为“2号线”，数月后站内广播、官方文件全部使用新名称称呼2号线。
2002年9月，实行站区管理。
2004年11月02日，北京市基础设施投资有限公司与北京市地铁运营有限公司签订《北京地铁1、2号线委托运营协议》，北京地铁1、2号线的运营资产委托给地铁公司运营、管理。[11]
2006年05月10日，地铁支持刷市政交通一卡通乘车。[12]
2007年10月07日，地铁全网统一2元票价，换乘不收费。[13]
2007年11月10日，DKZ16列车上线运营。[14]
2008年06月09日，启用磁卡车票和自动售检票系统，纸质车票停用。[15]
2008年06月15日，启用基于通信的列车控制系统（CBTC）。[16]
2009年04月21日，2号线最小间隔缩至2分钟。[3]
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北京一男子在宣武门站跳下站台身亡
北京地铁运营公司透露，3月6日16时25分，一男子在北京地铁2号线宣武门站跳下站台，造成列车停驶。停运后，地铁站采取接触轨停电处理，工作人员采取清空列车措施，16时57分，地铁列车恢复运营。北京地铁公司请乘客配合工作人员引导乘坐内环列车。[17]
据知情人透露，目前该男子已被确认死亡，男子身份和跳下站台的原因警方正在调查中。