标题：欧贝
欧贝磁控溅射膜简介
为什么叫磁控溅射膜
磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采用最先进的多腔高速旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地均匀溅射于高张力的PET基材上，保证产品卓越的隔热功能、清晰的透光率及科学、自然的金属涂层。此类产品有非常好的金属质感，有无法比拟的清晰度，而且反光极低。由于粒子更细、结构更紧密，因此，隔热持久性更高，而且可以保证永不褪色。
目前市面上膜的质量可以大体分为几类
对于于目前市面上膜的质量可以大体分为三类：
a．染色膜：就是一般所称的普通膜，这种隔热膜用起来就象是糊灯笼的玻璃纸，可说是一点隔热效果也没有，而且视线非常的差，因此时间一久就会慢慢褪色，而且受热后会散发异味。甚至有时候不隔热反而会吸热，汽车如果贴这种膜长时间在太阳光下行驶，车内就会变成个大蒸笼。 
b．镀铝膜，是采用特殊工艺在塑料薄膜表面镀上一层极薄的金属铝而形成的一种复合软包装材料，属于反光原理，这种通常是4S店赠送用户的那种，隔热率大约20%—30%，使用一二年甚至更短的时间它的表面就会起氧化而产生变质，影响车辆美观或是房子的整体效果。一般汽车店比较长送，所以买新车时要特别注意4S店所赠送的是否属于这一类。 
c．磁控溅射膜：以大师膜业的隔热膜产品为例，真空磁控溅射技术就是一种利用阴极表面配合的磁场形成电子陷阱，使在E×B的作用下电子紧贴阴极表面飘移。设置一个与靶面电场正交的磁场，溅射时产生的快电子在正交的电磁场中作近似摆线运动，增加了电子行程，提高了气体的离化率，同时高能量粒子与气体碰撞后失去能量，基体温度较低，在不耐温材料上可以完成镀膜。这种技术是目前玻璃膜技术中的最尖端技术，是由航天工业、兵器工业、和核工业三个方面相结合的顶尖技术的民用化，目前民用主要是通过这种技术达到节能、环保等作用。在隔热，阻光和防保安全等方面有很好的效果。
所以，以目前的技术来说，磁控溅射膜属于新技术的高质量隔热膜，这是染色膜和镀铝膜望尘莫及的。
隔热膜的概念
隔热膜一般是由PET（PET是一种耐久性强、坚固耐潮、耐高、低温性均佳的材料。它清澈透明，经金属化镀层、磁控溅射、夹层合成等多种工艺处理，成为具有不同特性的膜）基材复合而成的薄膜，带有的水溶性压敏胶，它能紧紧贴住玻璃碎片，当发生碰撞车祸或被歹徒敲打挡风玻璃，玻璃碎片不会脱落飞溅。对此，专业的解释是隔热膜本身有多余3层的功能材料，厚度达到大于0.051mm，能承受国际标准97.1105磅的撞击测试。
欧贝磁控溅射膜的工艺
欧贝磁控溅射膜就是采用真空磁控溅射技术，也就是就是一种利用阴极表面配合的磁场形成电子陷阱，使在E×B的作用下电子紧贴阴极表面飘移。设置一个与靶面电场正交的磁场，溅射时产生的快电子在正交的电磁场中作近似摆线运动，增加了电子行程，提高了气体的离化率，同时高能量粒子与气体碰撞后失去能量，基体温度较低，在不耐温材料上可以完成镀膜。这种技术是目前玻璃膜技术中的最尖端技术，是由航天工业、兵器工业、和核工业三个方面相结合的顶尖技术的民用化，目前民用主要是通过这种技术达到节能、环保等作用。在隔热，阻光和防保安全等方面有显著的效果。
对于隔热膜的具体鉴别技术
1. 眼看-观察清晰度
玻璃膜的清晰度是保证视野的重要指标。无论膜的颜色深浅，请您一定注意通过贴膜玻璃观察物品的外轮廓是否清晰，劣质膜会有雾蒙蒙的感觉甚至引起物品外轮廓变形，而优质膜不论颜色深浅、清晰度都是非常高的，绝不会出现视野不清晰的雾蒙蒙现象；
2.鼻闻-撕开内衬闻气味
劣质的玻璃隔热膜通常采用压敏胶，这种胶性能不够稳定，质量不好，含有大量苯甲醛分子，在阳光照射下会挥发产生异味，而专用的隔热膜装胶几乎没有味道；
3.手摸-触感
优质的玻璃隔热膜摸上去有厚实平滑感，劣质玻璃隔热膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱；
4.眼看-颜色。
优质玻璃隔热膜的清晰度很高，优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮下，颜色就掉了；
5.用酒精、汽油、沥青清洁剂等化学试剂擦。
因为劣质玻璃隔热膜仅是由胶层染色，或仅在胶层涂了隔紫外线剂，所以去除膜的保护层后擦拭胶层，即可见褪色现象，或用仪器测试，即可发现紫外线大大减少；
6.防划伤。
优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤；如果没有防划伤层的保护，贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜的清晰度降低，同时也会严重影响膜的使用寿命。您可以用指甲在玻璃膜（非内衬面）上来回用力刮几下，如果能轻易刮出划痕，那就一定不是优质的玻璃膜；
7.质保期
建筑玻璃膜保质10年及以上，汽车玻璃膜保质期在5年或者终身保质，根据具体产品不同会又差异，但是差异不应该过大；
8.技术参数：一般的玻璃隔热膜的参数包括透光率、紫外阻隔线率、红外线阻隔率、总太阳阻隔率、抗拉强度、、剥离系数、遮阳系数 、内\外反光率、防爆系数、使用年限等等，根据这些参数来决定玻璃隔热膜的隔热效果，防爆安全效果以及价格等等；
9.所售产品的外包装及资料是否有原生产厂家详细的产品型号、地址、电话、网址、条形码。另外看是否在使用原厂统一的宣传标识，经授权的经销商才可使用原厂的一切宣传标识，否则会被追究侵权责任；还要看是否有有效的授权经销证书。 
太阳光谱知识
紫外线谱带：波长280-400nm之间，其特点是穿透性强，可使人体皮肤黑色素沉积，颜色加深，过度的紫外线曝晒会导致皮肤癌，可导致地毯、窗帘、织物及家具油漆褪色。 
可见光谱带：波长380~780nm之间，其特点是肉眼可以看见的唯一光谱，可见光波段进一步可以分为不同的颜色（赤橙黄绿蓝靛紫七色），对人体没有直接伤害。 
红外光谱带：波长700~2400nm（纳米）之间，其特点是我们可以直接感受到阳光“不可见”的热量，所含能量最大，所以热量也高。 
总的太阳能阻隔率也就是隔热率是这样计算出来的： 
隔热=红外线的53%X阻隔的比例+紫外线占3%X阻隔的比例+可见光占44%X阻隔的比例 
了解了这个公式就可以自己计算出太阳膜的真实隔热率了。
太阳膜发展史
第一代 20世纪30年代-涂布与复合工艺膜 · 俗称茶纸，主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。此类膜基本不具备隔热作用，仅用于遮光。 
第二代 20世纪60年代-染色膜 
· 深层染色的手法加注吸热剂，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果，但是对热量无阻隔作用。可见光透过率低、清晰度差、隔热功能衰减快、容易褪色。 
第三代20世纪90年代初-真空热蒸发膜 
· 将铝层蒸发于基材上，达到隔热效果。具备较持久的隔热性，但清晰度不高，影响视野舒适性、且反光较高。 
第四代20世纪90年代末-金属磁控溅射膜 
· 将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料均匀溅射于高张力的PET基材上。隔热效果持久，同时达到了高清晰、高隔热、低反光、持久的色的表现，但是易氧化、并且会阻隔GPS等车内无线通讯系统信号。目前仅有贝卡尔特、龙膜和环球窗膜等少数几家工厂拥有该项技术。 
· 第五代21世纪初-纳米陶瓷隔热膜 
采用纳米技术将航天用陶瓷材料氮化钛应用到隔热膜制造中来。陶瓷材料不易氧化、不易褪色、不屏蔽GPS通讯。由于技术等多方面原因，目前，纳米陶瓷膜只有琥珀光学具备生产能力。 
第六代- ITO隔热膜 
航空材料铟锡氧化物* (Indium Tin Oxide)最初被美国宇航局应用于火箭引擎。是因为铟锡氧化物薄膜应力规可以在高于1400 °C及严酷的环境中使用，能保证火箭在太空中的平稳运行。 
随着铟锡氧化物溅射技术的成熟，应用领域日趋扩大。因其具有极高可见光透过性（可见光透过率95%以上）、红外光反射性及极佳的电学传导特性(约为最佳导体银金属的100倍)，而且膜层既耐磨又耐化学腐蚀等优点，被用于各种光学镀膜。而最值得关注的是联邦利用独特的磁控溅射技术把铟锡氧化物溅射到薄膜表面，生产出第一款在汽车及建筑领域的顶级汽车隔热膜产品，开创了高性能隔热膜的新纪元。联邦的A06，A01顶级隔热膜具有不易氧化、不易褪色、不屏蔽GPS通讯，隔热好，环保健康的特点。
贴前风挡太阳膜原因
我们都知道汽车贴太阳膜的重要性（现在已很少见汽车不贴太阳膜的汽车了），但是汽车前风挡贴膜的比例只占30%左右，这是一个很奇怪的现象。其实汽车通过玻璃进入车内的热量40%左右是通过前风挡进入的，目前生产的汽车前工作台大多数是黑色和深颜色的，而黑色和深颜色又特别吸热再加上现在的停车条件使你无法自由选择停车方向，这样就很难避免你爱车前工作台的氧化，甚至变形、开裂。不贴车身膜只是驾驶员和乘员会感觉到紫外线照射到皮肤上疼痛和红外线照射到车内的闷热，如果不贴前风挡膜会给汽车本身造成极大的伤害和红外线照射到车内的闷热，所以说汽车前风挡贴膜的重要性远远要超过车身膜的。
汽车前风挡膜的选择
如何选择汽车前风挡膜是所有养车族需要了解、掌握的基本常识之一，前风挡膜和车身膜一样也分反射膜和吸热膜两大类： 
1、吸热膜的隔热原理是在太阳膜里加了吸热层，将太阳光中的热量吸纳吸热层里，热量短时间内不会散发车内，超过其吸纳能力后其热量自然会释放出来（如同海绵吸水，吸满后自然会流水）。由于太阳膜是贴在玻璃里面，所以承受不了的热量只能向车内释放，贴吸热膜的玻璃会使玻璃产生高温。 
2、反射膜的特殊效果（利用折射原理，将太阳光中的热量折返回去），不会使你的爱车玻璃产生高温（特别是前风挡玻璃，长时间的高温会使夹胶玻璃的胶层产生质变）。
选择前风挡膜和车身膜的差异
1、车身膜的选择可以根据自己的经济条件和喜爱选择高档或中、低档膜，垃圾膜不值得考虑。由于你不长时间的穿透太阳膜看外面的物品，即使粘贴的车身膜是低档的也不会对你的眼睛造成伤害。 
2、而前风挡膜就不同了，汽车的前风挡玻璃是经过严格检验包括夹胶胶层也是经过各种光学检验，外面的光源通过玻璃进入车内不会对驾驶员和乘员眼睛造成伤害，车里面的驾驶员和乘员穿透玻璃看外面的物品也不会有过多的疲劳感。由于你驾车行驶时需要长时间的穿透玻璃看外面的物品，粘贴一层太阳膜（隔热膜）后，太阳膜（隔热膜）的胶层和风挡玻璃的胶层不能兼容、互补会产生不良现象，轻的会给驾驶员的眼睛带来疲劳感，重的给驾驶员的眼睛带来眩晕感，更严重的会给驾驶员的眼睛带来疼痛感。所以汽车前风挡膜只能选择大品牌的高档或中档太阳膜（隔热膜），低档的最好不要选择它，杂牌的就别去考虑它。如果你资金紧张可以暂时放弃贴它，待资金宽松在去粘贴，不要盲目的去选择低档前风挡太阳膜（隔热膜）。 
汽车前挡风玻璃是车内空气生温的主要热源透射区，装贴好的前风挡膜后可明显改善车内驾乘环境，同时降低空调的能耗，从而达到节能的效果；对紫外线的高效阻隔99%，防护系数超过200！能有效保护人体肌肤和汽车内饰能历久如新。 
汽车前挡风玻璃受外力重击爆破裂后，增加一层太阳膜可使碎片不致飞溅，起到保护驾驶员安全的作用；具备防眩光的作用，对太阳强光或会车时对方大灯的刺眼光线有明显的减弱效果。
太阳膜规格
1.0mil      1.5mil 　2.0mil   4.0mil 　6.0mil    7.0mil 　8.0mil 　10mil 　11mil 　12mil 　14mil 　15mil  20mil 
mil(密尔）太阳膜的厚度单位，1.5mil（密尔）约等于0.0254毫米，厚度越大，安全等级越高。
产品要求
通过前挡玻璃进入车内的太阳热量是最大的，因此一定要挑选既隔热又透光的优质太阳膜，而且根据国家公安部要求，太阳膜透光率必须超过70%。
前挡太阳膜的选取技巧
汽车隔热膜有前、后挡风膜和侧挡风膜之分。其中，对隔热膜要求最高的是前挡风玻璃。按照国家公安部交通安全法规的规定，前挡风玻璃的透光率必须大于70%，以不影响行车安全为前提。前挡风玻璃最忌讳贴深色隔热膜。此外，在选择隔热膜的抗紫外线指数时，越高越好，因为能保护中控台零部件，防止被太阳长期照射提前老化。 
侧挡风玻璃隔热膜方面，同样以不影响车主观察后视镜为前提。侧挡风玻璃可选择的隔热膜较为灵活，颜色也比较多变。如有的车主喜欢偏蓝色的隔热膜等。 此外，隔热膜的隔热效果与颜色深浅并没有直接的关系，隔热膜内的涂层工艺才是决定隔热效果的关键因素。