标题：德昌高速公路
公路概况
  德昌高速公路是规划的江西省高速公路网的重要组成部分，也是国家高速公路网国道主干线杭瑞高速公路和沪昆高速公路之间的横向地方加密高速公路，不仅是实现江西在中部地区崛起的重要基础，还是全省高速公路2012年突破4000公里重要的一步。高速巨龙舞动赣鄱，绿色崛起铺就大道。在盘活多条旅游经济干线、改善赣西北投资环境的同时，它们促使鄱阳湖区域经济和旅游业的发展快马加鞭。
德昌高速项目于2008年11月获得江西省发展和改革委员会批准立项，列入江西省重点公路基本建设计划，路线起点位于江西省上饶德兴市北新岗山镇，接正在运营中的德（兴）至婺（源）高速公路，往东与浙江省境内的“杭（州）千（岛湖）景（德镇）”高速公路相连。路线往西途经德兴市、乐平市、在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）至鹰（潭）高速公路，至鄱阳县、余干县、跨信江河进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，共经过上述三个设区市的8个县（市、区），路线终点位于南昌市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场终点处，路线总长约204公里，项目总投资约为97.89亿元。其中德昌高速公路控制性工程金溪湖特大桥已于2009年4月开工，主体工程于2009年8月全线开工，已于2011年9月16日全线通车。
重点工程
金溪湖特大桥金溪湖特大桥全长9178.5米，是目前江西省最长的桥梁，也是江西省目前一次性投资最大的高速公路桥梁，估算投资超过7亿元。由于该桥施工难度极大，被列为德昌高速公路建设项目最关键的控制性工程，并采取在金溪湖特大桥主体工程开工之前进行刚便桥施工方案。金溪湖特大桥刚便桥总长6050米，投资6675万，于2010年4月份率先开工。
主要技术指标德昌高速公路（德兴市至南昌市高速公路）全线采用双向四车道高速公路，采用最高等级高速公路标准，路基宽26米，设计行车速度100千米╱小时，沥青混凝土路面。  
汽车荷载等级为Ⅰ级，设计洪水频率：特大桥1╱300，路基和其他桥涵1╱100。全线基土石方3990万立方米，防护排水工程76万立方米，特大桥5座共14019米，大桥49座共16536米，中桥45座共3006米，小桥6座共105米，分离立交53处，涵洞通道561道，长隧道一座1617.5米。
全线共设11处互通立交，其中枢纽互通3处，分别是：德兴枢纽互通，万年枢纽互通，南昌东枢纽互通。单喇叭互通9处，分别是：新岗山互通、铜矿互通，德兴互通，乐平互通，万年互通，珠湖互通，余干互通，进贤军山湖互通，南昌泾口互通，乐平市境内设置U型转弯一处。设服务区3处，分别是：德兴服务区，万年服务区，军山湖服务区。设两个停车场，分别是：海口停车区，乐平停车区。
科技含量
路面技术江西省德昌高速项目办AP2合同段昭林高架桥左幅成功完成了“南方地区公路桥梁蓄盐类沥青铺装层化雪除冰机理  及关键技术研究”课题试验路的摊铺施工。该项技术为我国南方地区首次采用，对研究南方冬季冰冻地区高速公路行车安全具有重要意义。
高速公路桥面冰冻问题是一个世界性难题。为应对冰冻雨雪灾害，传统方法是使用融雪剂降低冰雪的融点，达到除雪除冰的效果。但融雪剂的除冰雪效果受环境温度、车流量和车辆行驶速度等影响较大，一旦环境温度下降，被融化的积雪会结成冰，使路面更滑，影响交通安全；大量使用融雪剂还会造成桥梁钢筋锈蚀、环境污染。
德昌高速项目办积极开展科技创新，联合东南大学在路面施工中开展了“南方地区公路桥梁蓄盐类沥青铺装层化雪除冰机理及关键技术研究”工作。在沥青混合料中添加的蓄盐类材料，可在冬季路面积雪结冰时通过毛细作用从沥青混凝土中逐渐析出，降低冰雪的融点，使冰雪融化，达到主动融冰雪的目的。据悉，这种融冰雪的方式在我国北方已开始应用，并取得了较好的效果。德昌高速在试验路段中，采用的是瑞士进口蓄盐类材料，经特殊处理后在融冰雪时呈碱性，不会带来钢筋锈蚀等危害。
安全系统处处可以感受到科技的魅力。如果你不小心偏离行车道，一阵“隆隆隆”声音立即传入车内，车体也随之颠簸起来。这是专门用来对付疲劳驾驶的特殊设计——振动隆声带，用声音和震动提醒司机，防止车辆跑偏引发事故。因此，永武高速也成为一条全线“会报警的公路”。
导向防撞垫，是我省高速路上首次实施的转动护栏防撞技术，适用于弯道等比较危险的道路地段，可提高车辆撞击的被动保护性能，防止交通事故引发的二次伤害。”负责人向记者解释，当汽车撞向护栏时，护栏旋转桶弹性吸收汽车冲撞能量，并以旋转方式耗散能量，便于汽车驾驶者回复行驶方向和速度，避免因冲撞损毁汽车与护栏，造成人员伤亡与后继追尾事故发生。
高十多米、头顶上装着小“风车”的新型装置，装置上不仅有一个探头，还配有两块小型太阳能面板。原来这是“风光互补供电监控系统”，该系统充分利用风能和太阳能两种清洁能源，对高速全线路段进行24小时监控，成为一道亮丽的风景线。
  
每隔6公里左右，你就可以看到一个高十多米、头顶上装着小“风车”的新型装置。这种“风光互补供电监控系统”，充分利用风能和太阳能两种清洁能源，对全线路段进行24小时监控，成为永武高速和庐山西海景区一道亮丽的风景线。在景区部分急弯地段的外侧，一排排黄色的“旋转桶”既美观又醒目，如果你不小心撞了上去，这种新型防撞护栏——转动护栏能迅速旋转起来，吸收车辆冲撞能量，纠正行车方向，大大降低车辆的撞击力，防止二次事故发生……
环保系统项目建设者始终坚持旅游生态环保理念，尊重原生态自然风光，在优化设计上下功夫，在生态环保施工上下工夫，着力解决生态环境保护问题。例如，针对高速公路的污水排放问题，他们大胆开展科技攻关与技术集成创新，在跨越路段的桥面及路面全部采用路桥面径流收集系统，避免污染源向外直排。如此大规模的桥梁、路基径流处置，在江西乃至全国高速公路均属首次。
高新技术应用运用了40多项高新技术的德昌高速公路正式被交通运输部列为“安全绿色交通科技示范工程”，成为全国“十二五”首个交通科技示范工程项目、我省首个交通科技示范工程。“从路面到空中，仰俯之间，技术创新与应用无处不在。”我省交通部门人士表示，永武项目以科学发展观诠释着江西高速公路建设的未来创新和发展之路。
建设意义
德昌高速公路的兴建将大大缩短省会南昌市以及赣东北地区与江浙沪地区的行车距离，构成我国中部地区东西向又一条快速通道，有效缓解沪昆高速公路江西段梨温高速公路的行车压力。推动江西经济发展，改善赣东北地区的出行条件，进一步完善江西省高速公路路网密度。  
从走向上看，德昌高速起于上饶德兴市北新岗山镇，接正在运营中的德（兴）至婺（源）高速公路，往东与浙江省境内的“杭（州）千（岛湖）景（德镇）”高速公路相连；路线往西途经德兴市、乐平市、在万年县境内跨皖赣铁路及景（德镇）至鹰（潭）高速公路，至鄱阳县、余干县、跨信江河进入南昌市进贤县境内，在金溪湖设置特大桥进入南昌县境内，共经过上饶市、景德镇市和南昌市三个设区市的8个县（市、区），终点位于南昌市高新区麻丘镇的昌东枢纽互通收费广场终点处。
随着2009年12月12日江西省环鄱阳湖生态经济区的规划获得国务院批准，江西省环鄱阳湖生态经济区建设正式升为国家战略，因此德昌高速公路的意义更为凸显。
旅游意义德昌高速在方便沿线居民出行的同时，也给广大驴友带来了无限遐想。江西省一资深旅游业人士告诉记者，由于影响区内的旅游资源丰富，该高速可极大促进我省旅游业的发展，他向记者分析，杭州-黄山-婺源-景德镇-九江-南昌、安庆-景德镇-鹰潭、杭州-上饶-鹰潭-南昌这3条旅游线路，均是我国最具开发潜力的旅游经济干线，德昌高速的通车直接缩短了以上地区的时空距离，“在旅游产品的推广中，交通硬件条件是吸引客人的先决条件之一。”他说，另外以景德镇为中心，在半径300公里内有庐山、黄山、九华山、武夷山、三清山、龙虎山、鄱阳湖、千岛湖、太平湖、南昌、景德镇、歙县、衢州等旅游热点和婺源文化与生态旅游区，因此德昌高速的建成将使我省中西地区能快速到达上述风景名胜与旅游城市，在盘活旅游干线的同时，一条旅游黄金通道已初具雏形。
经济意义德昌、永武高速公路竣工通车，对构建鄱阳湖生态经济区高速公路圈和全省“三纵四横”高速公路网，具有十分重要的意义。面对“施工战线长、桥涵比例高、建设工期紧、生态要求严”等困难，江西交通人发扬特别能吃苦、特别能攻坚、特别能奉献的精神，按时完成了工程建设，而且充分体现了“外观形象美、内在质量优、科技含量高、生态效益好”的要求。“十二五”时期是江西高速公路通车里程突破5000公里的关键时期，要基本实现县县通高速，形成省会到设区市4小时、到周边省会城市6至8小时的快速通道。希望交通运输系统的干部职工和广大建设者继续发扬吃苦耐劳的精神，进一步鼓足干劲，严把质量关，注重环保，安全施工，为实现“十二五”时期高速公路发展目标，保障和支撑江西经济社会更好更快发展，作出新的更大贡献。德昌高速公路首次在全线推行风光电一体化、橡胶管止浆等一系列新技术、新工艺，有效节约了项目建设成本；对于完善江西高速公路网特别是鄱阳湖生态经济区路网结构意义重大，德昌高速公路大大拉近了江西与长三角的距离，使省会南昌到杭州、上海的路程缩短近80公里。