标题：乌兰浩特机场
简介
任务乌兰浩特机场外景(5张)原隶属国家直属企业，2003年民航属地化管理改革全面实施，原民航乌兰浩特站更名为乌兰浩特民航机场公司。改革后的机场公司有职工65人，下设2个行政管理部门和5个生产业务部门。担负着所有飞行的管制指挥、通讯导航、机务维修、地面保障、运输服务、安全检查等任务。地理位置机场位于兴安盟首府乌兰浩特市西北方向的义勒力特镇附近，距市区17公里。规模飞行区等级为3C级，候机楼建筑面积  塔台2.266平方米，高峰小时客流量可达600人。每年的货物吞吐量可达1080吨。历史新机场于1992年5月动工，1995年4月5日正式投入使用。所飞的航班为乌兰浩特—通辽—北京—呼和浩特往返，由国航内蒙分公司运营，机型为运七。1997年10月起，乌兰浩特—北京航班开始直飞。1998年4月，机型改为BAe-146，进一步改善了旅客的乘机环境。2000年11月，海南航空加入乌兰浩特航线的运营。2000年，国家、民航投资建设了助航灯光和专业停机坪，增强了航站的综合保障能力，飞机可以昼夜起降。其他任务机场所飞的航班为每周10班，分别为乌兰浩特至北京、呼和浩特。机场不仅承担着日常航班飞行保障任务，还承担着国际、国内导航及毗邻机场的备降任务和兴安盟境内的护林防火、救灾等专业飞行保障任务。机场多次圆满完成中央领导大型专机飞行保障任务，受到了中央、民航和地方各级领导的好评。荣誉机场以安全为中心，高质量地完成了各种飞行保证任务。为保护国家财产和促进地方经济发展做出了重要贡献。机场认真加强党的建设和精神文明，使各项工作都取得了突出的成绩，受到了民航和各级领导的充分肯定和赞扬。
1996年航站被评为内蒙古自治区卫生先进机场，荣立自治区扑火救灾集体一等功，1998年在扑火阿尔山森林大火和抗洪救灾斗争中航站被民航总局授予扑火“集体二等功”和“抗洪救灾先进集体”，被国家林业局东北航空护林协调中心授予“护林防火先进集体”，被兴安盟授予“抗洪救灾先进单位”等荣誉称号。机场工会还被兴安盟工会评为“先进职工之家”和“优秀先进单位”，被中国总工会授予“全国模范职工小家”荣誉称号。在2003年抗击“非典”的战斗中，保证了兴安盟地区空中交通的安全，被兴安盟授予抗击“非典”先进单位。2003年9月机场被授予自治区级“文明单位”。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。机场代码乌兰浩特机场三字码（IATA）：HLH
乌兰浩特机场四字码（ICAO）：ZBUL
管理
内蒙古自治区民航机场集团有限责任公司（简称“内蒙古民航机场集团公司”）是经内蒙古自治区人民政府批准成立于2003年12月19日，其前身是自1959年成立、已保障航空安全44周年的民航内蒙古区局，属内蒙古自治区国有大型运输服务企业。内蒙古民航机场集团公司下辖呼和浩特机场以及包头、海拉尔、赤峰、锡林浩特、通辽、乌兰浩特等七个机场。 乌兰浩特机场跑道(6张)
2003年12月19日，内蒙古自治区呼和浩特、包头、海拉尔、锡林浩特、赤峰、乌兰浩特、通辽7个机场实行属地化管理，内蒙古民航机场集团公司正式挂牌成立，由原民航总局条管的单位——中国民用航空内蒙古自治区管理局一分为二，内蒙古民航机场集团公司从此成为由地方政府监管、独立经营的，自负盈亏的企业。这也标志着，走过44年不平凡历程的民航内蒙古区局正式退出历史舞台，成为永久的历史记忆。这一年，民航内蒙古区局、内蒙古民航机场集团公司换算旅客吞吐量首次突破100万人次。
集团公司所属各机场可供起降包括波音757、波音767、TU-154 、BAE-146、多尼尔及以下机型。2004年集团公司所属七个机场换算吞吐量首次突破150万人次，呼和浩特机场旅客吞吐量首次突破100万人次，包头机场换算吞吐量首次突破30万人次。通航城市29个，通航里程已达到近4万公里，共有国航、海航、川航、新华、山西、长安、东航、上航、中航、厦航、西北航、蒙古国航空公司、泰国航空公司、俄罗斯航空公司等多家航空公司加盟内蒙古地区航线运营，形成了以呼和浩特为中心，覆盖内蒙古自治区和华北地区，辐射东北、华东、华南、西南、西北、香港等地区和蒙古国首都乌兰巴托、泰国首都曼谷以及独联体国家的航线网络。
国家西部大开发战略、振兴东北等老工业基地和内蒙古自治区产业结构调整给内蒙民航机场集团公司带来了难得的发展机遇，集团公司将肩负“改革、创新、奋进”的历史重任，秉承“忠诚、守信、奉献”的企业精神，坚持“以人为本、人才强企”的人才战略，努力把企业建成一个人才聚集、产业优化、文化领先、竞争力强的现代企业集团，为内蒙古自治区经济发展和社会进步做出更大的贡献。
建设历程
乌兰浩特机场位于乌兰浩特市西北方向，距市区17公里，海拔高度292米。2006年对机场飞行区进行了扩建，跑道延长800米，延长后跑道长度为2600米；加宽9米，加宽后跑道宽度为45米；扩建停机坪7200平米，机坪总面积达到13200平米，可同时停放两架B737系列客机。扩建结束后飞行区等级为4C级，可满足B737等中型客机直飞广州、上海等沿海城市。候机楼建筑面积2266平方米，高峰小时客流量为200人。 
2006年12月21日，内蒙古乌兰浩特机场扩建工程一次试飞成功，兴安盟首次起降波音737-800型飞机。当天起降大、小型飞机10架次。乌兰浩特机场扩建后，可同时停放2架B737系列飞机；跑道可以满足波音737-700/800、A319、A320以下机型起降，还增设了简易B 型灯光，打破了原来只能起降小型飞机的局限。航线可直飞北京、呼和浩特、沈阳、上海等国内各大城市。乌兰浩特机场扩建工程投资6500万元，2006年7月21日奠基开工以来，短短5个月的时间里，施工单位克服时间短、任务重、资金紧张等诸多不利因素，成功实现了当年投产，当年竣工。
乌兰浩特机场过去只能起降只有38座位的多尼尔机型，由于运力不足制约了当地经济的发展。此次乌兰浩特机场飞行区扩建工程由国家民航总局、内蒙古自治区人民政府、兴安盟共同投资建设。工程总投资6500万元，于2006年7月25日动工建设。扩建后，乌兰浩特机场站坪由原来的6000平方米扩建最终达到13200平方米，可同时停放2架B737系列飞机。
乌兰浩特机场扩建工程是向内蒙古自治区成立60年献礼的项目，机场扩建工程竣工通航成为兴安盟政治经济生活中的一件大事。扩建后的机场，不仅使基础服务设施得到根本改善，大大提高了综合保障能力，同时也结束了不能起降大型飞机的历史，进一步提升了乌兰浩特的城市功能和区域竞争力，这对于兴安盟培育航空市场，改善对外开放环境，加强区域合作和交流将起到重大推动作用。
运营项目
2005年3月29日13点50分，随着乌兰浩特机场塔台管制员口令的发出，海航7469号飞机飞往目的地满洲里。从而拉开了乌兰浩特至满洲里航线通航的序幕，结束了两地不通航的历史。执行此条航线航班任务的是海南航空公司多尼尔系列飞机。空中飞行60分钟左右。新航线开通后使乌兰浩特机场每周的航班起降达到26架次。同时随着两地的通航，两地间人们的往来将更加快捷、便利，对两地及周边地区的招商引资、旅游开发等都将起到巨大的推动作用。 
2008年5月25日上午，乌兰浩特至北京南苑机场波音737-700型飞机首航。波音737型飞机的引进，结束了乌兰浩特机场只能飞小型飞机的历史。新开通的航班每周三、五、日3班；北京南苑起飞时间为8时30分、乌兰浩特降落为10时；乌兰浩特起飞时间10时40分、北京南苑降落为12时10分。中国联合航空公司（China United Airlines Co. Ltd.）执行飞行。  乌兰浩特机场乌兰浩特机场公司始终从机场实际、兴安盟旅游资源以及周边地区航空市场特点出发，积极协调航班航线运力，深入研究客货源布局，挖掘新的增长点，在“多点售票”、“小机型、大密度”等运营原则下，保持了地区航空市场的稳中有升，最大限度地满足了地区航空市场的需求。随着民航对少数民族地区支线航空事业发展的政策性扶持、兴安盟政府对民航事业发展的关注、机场自身基础设施以及各项运营制度的不断完善，机场将迎来一个高速发展时期，运输生产将实现质的飞跃。
飞行区扩建前，乌兰浩特机场受基础设施条件等方面限制，主要以北京、呼和浩特为基础航线，由海南航空公司独家经营兴安盟地区航空市场。随着机场飞行区扩建结束，以往制约机场航班航线开拓的诸多因素将被打破，为引进航空公司和新机型奠定了基础。在兴安盟政府和内蒙古民航机场集团公司的关怀支持下，由国航执飞的CRJ200型客机于2006年11月中旬落地乌兰浩特机场。乌兰浩特机场的航班航线运营正逐步踏入多家航空公司参与、向沿海城市延伸的良性发展轨道。
为满足扩建结束后客货源递增的需要，乌兰浩特机场公司在进一步完善乌兰浩特、白城、阿尔山、扎兰屯等地售票代理点的基础上，2006年顺利实现了宽带网络售票业务，乌兰浩特、白城两地代理点成功实现了电子客票业务，对客货源的增加起到了一定作用。同时，开通了航班咨询热线，航班咨询和航空销售步入同轨，极大地方便旅客的出行。
荣誉
乌兰浩特机场除日常航班飞行保障任务外，还担负着国际、国内航班的飞越及毗邻机场的备降任务，同时还担负着护林、防火、救灾等通用飞行保障任务。乌兰浩特机场始终以安全为中心，高质量地完成了各种飞行保证任务。为保护国家财产和促进地方经济发展做出了不懈努力，多次受到国家、民航上级、地方政府的表彰奖励。
春运服务
旅客吞吐量春节黄金周期间，内蒙古地区共保证运输飞行起降1508架次，旅客吞吐量101465人次，货邮吞吐量112.5吨，分别比去年同期增长了44.7%、30.7%和46.7%。　从运输生产情况看，内蒙古地区节日期间航空运输呈现以下特点：一是旅客运输量保持平稳增长的态势，其中，较为显著的是，鄂尔多斯、海拉尔、乌兰浩特机场旅客运输量与去年同期相比增幅都在50%以上。二是货邮吞吐量增长幅度较大，呼和浩特机场与去年同期相比增幅达到112.4%。三是从2月6日开始出现节日客流高峰，出港客流高于进港客流，运输高峰日客流达到21994人次。
春节期间，呼和浩特机场共有两个航班不正常，航班延误后，各单位都能按规定妥善安排旅客食宿及办理客票签转等事宜，航班不正常地面服务保障工作有序进行。全区没有发生有效的旅客及货主投诉事件，也未发生由于服务质量原因导致的其它事件。
服务随着春节后旅客高峰的到来，机场客流量大幅度增长，为了方便旅客出行，乌兰浩特机场地面服务部进一步细化服务流程，针对旅客的不同需求完善服务细节。　针对首次选择航空出行不了解乘机流程的旅客，乌兰浩特机场在侯机大厅增设了违禁物品宣传栏，在值机柜设立了提示旅客随身携带物品的件数及重量，在值机柜台增加问讯窗口。利用大屏幕显示航班动态的同时，向旅客宣传乘坐飞机的流程和乘机安全常识。对一些老弱、伤病、无成人陪伴儿童、妇女等特殊人群，乌兰浩特机场公司进一步完善了特殊服务流程，要求工作人员及时引导、协助特殊旅客办理各项手续。机场公司针对贵宾室的服务工作也进行了规范和要求，针对春运期间客流量较大的现状，增加贵宾室服务人员，完善贵宾室服务流程。
新的一年已经来到，乌兰浩特机场公司的服务工作也应该有新的转变，新的气象，乌兰浩特机场将以春运工作为起点，用微笑使旅客满意，用真诚使旅客放心，认真完成好每一次航班的安全保障和服务工作。