标题：第四方物流
概念
  第四方物流第四方物流(Fourth party logistics)是一个供应链的集成商，一般情况下政府为促进地区物流产业发展领头搭建第四方物流平台提供共享及发布信息服务，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不仅是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。（有争议，参见“后面概念修正及错误传播原因”一节）
一、物流概念最早形成于美国，当时称作"PhysicalDistribution"(即PD),汉语是实物配送的意思.1963年这一概念进入日本，当时对物流的定义是「在连接生产和消费间,对物资实施保管，运输，装卸，包装，加工等功能，以及作为控制这类功能后援的资讯功能.它在物资销售中起到桥梁作用」.中国引入这一概念在上世纪八十年代，当时「物流」英文称"Logistics",这英文字原意为后勤，后来转用於物资的流通，形成了沿用至今的现代物流概念.它是以满足消费者的需求为目标，把制造，运输，销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施.物流作为与能流，资讯流并列的三大流通系统之一，是继劳动，资源之后的第三个利润的源泉.廿一世纪是国际物流业大发展的时代，资讯化，网络化，智慧化，柔性化，标准化和社会化将是其特点.
二、一般情况下，供方将物资提供给需方即完成了物流服务，而第三方物流(ThirdPartyLogistics即3PL,TPL)  是指物流服务的供方，需方之外的第三方去完成物流服务为特征的物流运作方式.以航运或航空运输，铁路或公路运输为依托的企业，目前所发展的就是这种第三方物流.
三、第四方物流(FourthPartyLogistics即4PL,FPL)负责第三方物流安排之外的功能整合，因为全球性供应链管理，单靠第三方物流来组织，整合，不可能做到包罗万象，除了要保持速度及有效运作，它必须围绕本身性质和重整来经营，采用合作而不是直接控制的方法，来获得能力.为此，需将单个组织以外的知识与资源纳入第四方物流.
特点
  第四方物流与第三方物流注重实际操作相比，第四方物流更多地关注整个供应链的物流活动，这种差别主要体现在以下几个方面，并形成第四方物流独有的特点：
4PL供应链解决方案
第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。第四方物流和第三方物流不同，不是简单地为企业客户的物流活动提供管理服务，而是通过对企业客户所处供应链的整个系统或行业物流的整个系统进行详细分析后提出具有中观指导意义的解决方案。第四方物流服务供应商本身并不能单独地完成这个方案，而是要通过物流公司、技术公司等多类公司的协助才能将方案得以实施。
第三方物流服务供应商能够为企业客户提供相对于企业的全局最优，却不能提供相对于行业或供应链的全局最优，因此第四方物流服务供应商就需要先对现有资源和物流运作流程进行整合和再造，从而达到解决方案所预期的目标。第四方物流服务供应商整个管理过程大概设计四个层次，即再造、变革、实施和执行。
产生影响增加价值
  第四方物流第四方物流是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。第四方物流服务供应商可以通过物流运作的流程再造，使整个物流系统的流程更合理、效率更高，从而将产生的利益在供应链的各个环节之间进行平衡，使每个环节的企业客户都可以受益。如果第四方物流服务供应商只是提出一个解决方案，但是没有能力来控制这些物流运作环节，那么第四方物流服务供应商所能创造价值的潜力也无法被挖掘出来。因此，第四方物流服务供应商对整个供应链所具有的影响能力直接决定了其经营的好坏，也就是说第四方物流除了具有强有力的人才、资金和技术以外，还应该具有与一系列服务供应商建立合作关系的能力。
需具备一定的条件
如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。
集约化、信息化
4PL 的经营集约化是指通过专业化和规模化运营是物流更快、更省，降低客户物流成本，提高产品的竞争力，这一特征已经成为4PL 具有强大生命力的重要保证。
综合性
4PL 的特点之二是提供了一个综合性供应链解决方案，以有效地适应需方多样化和复杂的需求，集中所有的资源为客户完善地解决问题。
低成本、高收益
通过影响整个供应链来获得价值，即其能够为整条供应连的客户带来较好的收益。[1]​
运作模式
第四方物流结合自身的特点可以有三种运作模式来进行选择，虽然它们之间略有差别，但是都是要突出第四方物流的特点。
协同运作模型
该运作模式下，第四方物流只与第三方物流有内部合作关系，即第四方物流服务供应商不直接与企业客户接触，而是通过第三方物流服务供应商将其提出的供应链解决方案、再造的物流运作流程等进行实施。这就意味着，第四方物流与第三方物流共同开发市场，在开发的过程中第四方物流向第三方物流提供技术支持、供应链管理决策、市场准入能力以及项目管理能力等，它们之间的合作关系可以采用合同方式绑定或采用战略联盟方式形成。
方案集成商模式
  第四方物流该运作模式下，第四方物流作为企业客户与第三方物流的纽带，将企业客户与第三方物流连接起来，这样企业客户就不需要与众多第三方物流服务供应商进行接触，而是直接通过第四方物流服务供应商来实现复杂的物流运作的管理。在这种模式下，第四方物流作为方案集成商除了提出供应链管理的可行性解决方案外，还要对第三方物流资源进行整合，统一规划为企业客户服务。
行业创新者模式
行业创新者模式与方案集成商模式有相似之处：都是作为第三方物流和客户沟通的桥梁，将物流运作的两个端点连接起来。两者的不同之处在于：行业创新者模式的客户是同一行业的多个企业，而方案集成商模式只针对一个企业客户进行物流管理。这种模式下，第四方物流提供行业整体物流的解决方案，这样可以使第四方物流运作的规模更大限度地得到扩大，使整个行业在物流运作上获得收益。
第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。
基本功能
  第三方物流1、为供应链管理功能，即管理从货主、托运人到用户、顾客的供应全过程；
2．为运输一体化功能，即负责管理运输公司、物流公司之间在业务操作上的衔接与协调问题；
3．为供应链再造功能，即根据货主/托运人在供应链战略上的要求，及时改变或调整战略战术，使其经常处于高效率地运作。第四方物流的关键是以“行业最佳的物流方案”为客户提供服务与技术。
与第三方物流的异同
第四方物流与第三方物流相比，其服务的内容更多，覆盖的地区更广，对从事货运物流服务的公司要求更高，要求它们必须开拓新的服务领域，提供更多的增值服务。"四方物流"大的优越性，是它能保证产品得以“更快、更好、更廉”地送到需求者手中。当今经济形式下，货主/托运人越来越追求供应链的全球一体化以适应跨国经营的需要，跨国公司由于要集中精力于其核心业务因而必须更多地依赖于物流外包。基于此理，它们不只是在操作层面上进行外协，而且在战略层面上也需要借助外界的力量，昼夜期间都能得到“更快、更好、更廉”的物流服务。
第三方物流独自提供服务，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不大可能提供技术、仓储和运输服务的最佳整合。因此，第四方物流成了第三方物流的“协助提高者”，也是货主的“物流方案集成商”。
“第三方物流供应商”为客户提供所有的或一部分供应链物流服务，以获取一定的利润。第三方物流公司提供的服务范围很广：它可以简单到只是帮助客户安排一批货物的运输，也可以复杂到设计、实施和运作一个公司的整个分销和物流系统。第三方物流有时也被称为“承包物流”，“第三方供应链管理”和其他的一些称谓。第三方物流公司和典型的运输或其他供应链服务公司的关键区别在于：第三方物流的最大的附加值是基于自身特有的信息和知识，而不是靠提供最低价格的一般性的无差异的服务。“第三方物流”的主要利润来自‘效率的提高’及‘货物流动时间的减少’。
然而，在实际的运作中，由于大多数第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术。于是第四方物流正日益成为一种帮助企业实现持续运作成本降低和区别于传统的外包业务的真正的资产转移。第四方物流它依靠业内最优秀的第三方物流供应商，技术供应商，管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。这是任何一家公司所不能单独提供的。
从定义上讲，“第四方物流供应商是一个供应链的集成商，它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术能进行整合和管理，并提供一整套供应链解决方案。”（源自“StrategicSupplyChainAlignment”byJohnGattorna）埃森哲公司最早提出了第四方物流的概念。
尽管埃森哲公司拥有“第四方物流”这个专有名词，其他的咨询公司也开始使用类似的服务，称之为“总承包商”或“领衔物流服务商”。无论称谓如何，这些新型的服务供应商可以通过其影响整个供应链的能力来为客户提供更为复杂的供应链解决方案和价值。第四方物流可以使迅速、高质量、低成本的产品运送服务得以实现，将实现零库存的目标距离又缩短。运转方法主要是指由咨询公司提供的物流咨询服务。咨询公司应物流公司的要求为其提供物流系统的分析和诊断，或提供物流系统优化和设计方案等。总之第四方物流公司以其知识，智力，信息和经验为资本，为物流客户提供一整套的物流系统咨询服务。第四方物流公司要从事物流咨询服务就必须具备良好的物流行业背景和相关经验，它并不需要从事具体的物流活动，更不用建设物流基础设施，只是对于整个供应链提供整合方案。
第四方物流是一个供应链集成商﹐调集和管理组织自己及具有互补性服务提供的资源﹑能力和技术﹐以提供一个综合的供应链解决方案。
第四方物流不仅控制和管理特定的物流服务﹐而且对整个物流过程提出方案﹐并通过电子商务将这个程序集成起来﹐因此第四方物流商的种类很多﹐变化程度亦可以十分大。
第四方物流的关键在于为顾客提供最佳的增值服务﹐即迅速﹑高效﹑低成本和个性化服务等。而发展第四方物流需平衡第三方物流的能力﹑技术及贸易流畅管理等﹐但亦能扩大本身营运的自主性。
第四方物流还包括以下四个特点﹕供应链再建﹑功能转化﹑业务流程再造﹑开展多功能多流程的供应链管理。
第四方物流为客户带来的效益包括利润增长和降低营运成本﹐即通过整条供应链外判功能得到提高运作效率﹑降低采购成本﹐使流程一体化从而达到目的。存在的问题在中国市场份额很低
发展提高第三方物流的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。在中国，第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，有的来源于国外独资和合资企业，还处在转型发展时期。第三方物流在整个物流市场上的占有率很低，短期内不具备整合物流资源的能力。
基础设施建设的落后
中国物流基础设施和装备条件与第四方物流的发展要求存在一定差距。中国初步形成了由铁路、公路、水路、民用航空及管道等五种运输方式组成的运输体系，基础设施、技术装备、管理水平、运输市场等方面都取得了巨大的发展，但是还不能满足第四方物流发展的需要。
管理体制不完善
在中国，由于体制没有理顺，各部门之间分工存在交叉，造成了物流行业管理中存在部门分割、重复建设等种种问题。
供应链管理技术未成熟
目前中国供应链管理技术尚未发育成熟，企业组织变革管理的能力较差，同时整个物流的基础设施落后，客户的规模较小，还承担不起第四方物流的服务。第四方物流的发展必须在第三方物流高度发达和业务外包极为流行的基础上才能发展起来。
物流信息化程度低
信息化是物流的灵魂，而强大的物流信息网络是第四方物流开展的前提条件。利用信息网络技术可以掌控物流供应链的各环节，最有效地整合全国的物流资源，提高物流的运作效率，降低物流成本。目前由于信息技术的不成熟、投资费用偏高等问题使得信息化程度低，缺少能够实现供应链上所有企业和第三方物流企业的信息共享的公共信息平台。
现代物流人才的缺乏
物流业之间的竞争，不仅需要有先进的技术和雄厚的资金，还要有一批高素质的物流人才。第四方物流发展要求物流人才不仅具备物流的基础知识和丰富的实战经验，还要具备IT、人力资源管理、技术集成等全方位的知识和能力，中国目前严重缺少这类高素质的物流人才。
发展与思考
随着中国经济的蓬勃发展，“物流”一词，被绝大多数中国企业所逐渐认知。它是指包括原材料、零配件、半成品、在制品及制成品甚至退货等之流通活动。但是物流做为一个社会化系统产业来说，并不仅仅是提高货物的高效率运转，在一定程度上，他是整合社会所有的与之相关的资源。
电子商务以及信息技术的发展给不断变革的物流模式提供了保障与活力，当业界刚刚认同第三方物流的同时，一种基于提供综合的供应链解决方案的物流理念--第四方物流又悄然出现。  第四方物流运转方法目前被人们所广泛使用和接受的第四方物流概念是：一个调配和管理组织自身的及具有互补性服务提供商的资源、能力与技术，来提供全面的供应链的解决方案。
据专家分析，第四方物流要比第三方物流利润更加丰厚，因为他们拥有专业化的咨询服务。尽管这一块服务目前规模尚小，但在整个竞争激烈的中国物流市场上将是一个快速增长的部分。
中国的第四方物流公司通常被称之为物流咨询公司（第四方物流是埃森哲的专用名词），虽然名称有别，但所提供的服务都是第四方物流的服务范围。
中国第四方物流发展较晚，2009年3月以前，中国物流咨询公司在网络搜索中可见者寥寥，但在2009年3月以后，各种冠以物流咨询的公司的企业如雨后春笋中涌现出来。出现这种状况的原因主要在于国家出台的十大产业振兴规划，其中物流产业振兴规划作为唯一的服务业规划被提上日程，随后，全国各地的物流园区规划和设计风起云涌，因此，各个物流咨询公司都有做物流园区规划的业务范围。
目前，在国内做第四方物流的公司，也被称作物流咨询公司主要有：
埃森哲咨询，上海天睿，法布劳格咨询，亿博物流咨询，上海欧麟咨询，杭州通创咨询，青岛海尔咨询，大连智丰咨询，香港威裕咨询，大库咨询，时代连商等等。对策1．加强物流基础设施的规划和建设
政府应该统筹规划，整合物流资源，加强协调，加大物流基础设施的投资力度，并积极引导社会各方力量涉足物流业的投资建设，为物流和配送打好基础。同时在政策上应该制定规范的物流产业发展政策，在全国内合理地建立具有一定规模和区位优势的物流园区、物流基地和物流中心。加快物流产业标准化、规范化进程。
2．大力发展第三方物流
大力发展第三方物流是当前提高中国物流产业发展水平最重要的措施。在整个物流供应链中，第四方物流是第三方物流的管理和集成者，第四方物流是通过第三方物流整合社会资源。只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。为满足现代物流业的发展需要，必须大力发展第三方物流，培育大型企业集团，提高物流业的效益。
3．加速物流产业信息化，建立全国物流公共信息平台
发展第四方物流是解决整个社会物流资源配置问题的最有力的手段。中国目前正在推进信息化进程，利用先进的RFID、EDI、GPS等信息技术把当前蓬勃发展的现代物流产业进行信息化改造，利用网络技术建立物流行业的公共信息平台，通过信息技术和网络技术整合物流资源，这样可以使中国物流产业产生质的提高，从容应对跨国物流企业的竞争。
4．加快物流人才培养
人才是企业的灵魂，第四方物流企业特别需要大量的物流人才。当前的物流人才远远不能满足第四方物流发展的需要，因此我们要通过高等院校和专业物流咨询机构，在实践中培养、锻炼人才，培养一支适应现代物流产业发展的企业家队伍和物流经营骨干队伍。要大量吸收在信息技术、人力资源管理、网络技术等方面的人才，激励这些人才把自己具备的知识和物流知识融合在一起，促进第四方物流的发展。大力引进和培育掌握现代知识的物流复合型人才，形成一支适应现代物流产业发展高素质人才队伍，以促进和保障未来第四方物流在中国的发展，提升中国物流产业整体水平。
《第四方物流》
作者：闫国庆
出版社：清华大学出版社
ISBN：9787302247906
出版日期：2011 年2月内容介绍  第四方物流《第四方物流》以第四方物流理论为指导，以第四方物流运营管理为核心，以第四方物流管理制度为保障，以第四方物流协调管理为优化，以国内外第四方物流典型案例为论证，全面深入地阐述了第四方物流的运营、管理、保障、优化和经验，对第四方物流理论进行了深化和创新。
《第四方物流》适用于物流管理、物流工程和信息管理等专业硕士研究生和高年级本科生教学使用，也可供企业和政府物流管理部门实际工作者自学和培训使用。章节目录第1章 绪论
1．1 第四方物流概述 
1．1.1 第四方物流的含义 
1．1.2 第四方物流的服务内容 
1．2 1第四方物流的国内外研究评述 
1．2.1 第四方物流内涵方面的研究 
1．2.2 中国发展第四方物流可行性方面的研究 
1．2.3 第四方物流流程与制度设计方面的研究 
1．3 中国发展第四方物流的意义 
1．3.1 解决制约中国物流产业发展的瓶颈问题 
1．3.2 推动中国现代物流体系建设与完善 
1．3.3 促进中国产业结构优化与升级
第2章 第四方物流理论
2．1 第四方物流理论的起源 
2．1.1 物流理论的起源 
2．1.2 现代物流理论的发展 
2．1.3 第四方物流理论的产生 
2．2 第四方物流理论的创新与发展 
2.2.1 第四方物流理论在发达国家的发展 
2．2.2 第四方物流理论在中国的发展 
2．3 第四方物流核心理论 
2．3.1 第四方物流市场理论 
2．3.2 第四方物流产业理论 
2．3.3 第四方物流区域经济理论 
2．4 第四方物流理论在宁波的创新 
2．4.1 政府与市场有机结合，实现“政、企、银互动” 
2．4.2 制度创新，变“制度成本”为“制度资本” 
2．4.3 建立4pl市场标准，实现企业行为规范、标准的信息化 
第3章 第四方物流运作模式
3．1 第四方物流运作模式概述 
3．1.1 第四方物流运作模式研究现状综述 
3．1.2 现有第四方物流运作模式分析 
3．2 第四方物流服务需求分析 
3．2.1 基于第四方物流运作的物流服务 
3．2.2 第四方物流服务需求分析 
3．3 第四方物流运作模式 
3．3.1 第四方物流运作模式 
3．3.2 第四方物流运作模式运行过程 
3．3.3 第四方物流运作模式多视图描述模型 
3．4 第四方物流运作组织模式 
3．4.1 第四方物流组织模式分析 
3．4.2 基于虚拟组织及双运营主体的第四方物流运作组织模式 
3．4，3 组织模式的模块化设计 
第4章 第四方物流企业运营过程的管理与协调
4．1 项目定义 
4．2 第四方物流工作任务分解和计划 
4．2.1 第四方物流工作任务的分解 
4．2.2 第四方物流工作进度计划 
4．3 工作流模型 
4．3.1 工作流参考模型 
4．3.2 支持ve项目管理的工作流管理系统 
第5章 途途第四方物流平台
5．1 第四方物流平台需求分析 
5．2 平台设计原则 
5．2.1 先进性原则 
5．2.2 开放性和可重构性原则 
5．2.3 安全性原则 
5．2.4 可靠性原则 
5．2.5 面向用户原则 
5．3 基于web服务的第四方物流平台体系结构 
5．3.1 面向服务架构 
5．3.2 web服务的体系结构 
5．3.3 基于web服务的第四方物流平台的体系结构 
5．3.4 基于web服务的第四方物流平台的技术优势 
5．4 第四方物流平台功能结构 
5．4.1 信息服务 
5．4.2 交易过程管理 
5．4.3 第三方物流管理 
5.4.4 uddi注册中心 
5．4.5 政务服务 
5．4，6 决策分析 
5．4.7 系统管理 
5．4.8 公共功能 
5．5 第四方物流平台的作用 
第6章 第四方物流平台业务流程
6．1 会员注册流程 
6．2 信息发布与查询流程 
6．3 订单处理流程 
6．3.1 订单提交 
6．3.2 订单处理 
6．3.3 订单执行 
6．4 订单跟踪流程 
6．4.1 车辆监控及导航过程 
6．4.2 订单即时跟踪流程 
6．5 金融结算流程 
第7章 第四方物流运用的先进技术
7．1 移动网络定位技术 
7．1.1 基本移动信号测量定位技术 
7．1.2 wcdma系统的移动定位技术 
7．1.3 td-scdma系统中的移动定位技术 
7．1.4 cdma 2000系统中的移动定位技术 
7．1.5 主要移动定位技术应用分析 
7．2 自动识别技术 
7．2.1 条码识别技术 
7．2.2 无线射频识别技术 
7．2.3 智能卡及指纹识别技术 
7．2.4 光字符识别技术 
7．2.5 生物识别技术 
7．3 物联网技术 
7．3.1 物联网技术的含义 
7．3.2 物联网中“物”的范围 
7．3.3 4pl应用物联网的优势 
7．3.4 物联网技术在第四方物流领域的应用 
7．4 货物跟踪技术 
7．4.1 全球卫星定位系统跟踪技术 
7．4.2 射频跟踪技术 
7．4.3 条码跟踪技术 
7．4.4 基于地理信息系统的物流分析技术 
7．4.5 货物跟踪技术的特点分析 
7．5 第四方物流运营技术 
7．5.1 物流单元化技术 
7．5.2 自动化立体仓库技术 
7．5.3 多式联运技术 
7．6 第四方物流信息管理技术 
7．6.1 电子数据交换技术 
7．6.2 地理信息系统与物流信息管理 
7．6.3 智能运输系统与物流管理 
7．6.4 数码仓库与物流信息管理 
7.6.5 条码与物流信息管理 
第8章 第四方物流管理制度
8．1 概述 
8．1.1 第四方物流管理制度的构成 
8．1.2 第四方物流管理制度建设的意义 
8．1.3 第四方物流管理制度设计的原则 
8．2 第四方物流企业制度 
8．2.1 运营商制度 
8．2.2 会员企业制度 
8．2.3 其他制度 
8．3 4pl信用制度 
8．3.1 信用创建 
8．3.2 信息采集 
8．3.3 信息公布 
8．3.4 信用应用 
8．4 第四方物流政府制度 
8．4.1 监管制度 
8．4.2 培育制度 
8．4.3 服务制度 
第9章 第四方物流协同管理
9．1 第四方物流与协同理论 
9．1.1 协同理论的起源 
9．1.2 企业协同现象 
9．1.3 第四方物流协同的原则和特点 
9．2 第四方物流协同管理模式分析 
9．2.1 第四方物流虚拟企业的协同管理模式 
9．2.2 第四方物流的企业集群的协同管理模式 
9．2.3 第四方物流战略联盟协同管理的内涵和形式 
9．2.4 第四方物流网络组织协同管理的内涵和类型 
9，3 第四方物流协同管理优化分析 
9．3.1 基于供应链的第四方物流协同管理局限性分析 
9．3.2 基于多功能开放型企业供需网(sdn)的第四方物流协同管理优化 
9．3.3 多功能开放型企业供需网(sdn)与传统供应链管理(sc)的比较
参考文献