标题：一汽解放J6
解放J6简介
2010年3月31日，无锡锡柴广场歌声悠扬，锣鼓喧天。当写有“解放J6奥威11升（6DM）系列重卡全国  总投放仪式”字样的彩门徐徐推开后，9辆高大威猛的“中国红”解放J6重卡缓缓驶出锡柴厂区，由一汽集团公司副总经理董春波、解放公司总经理王立志等交付用户投入运营。这批车均装配的是一汽锡柴厂生产的奥威11升（6DM）柴油发动机，对此，解放公司党委书记许宪志在仪式上表示，11升J6系列重卡是解放卡车向重型化发展的里程碑，标志着解放车型结构进入一个全新的平台，为中国卡车用户开启了又一全新的运营模式。  
J6奥威11升（6DM）系列重卡让解放进入黄金排量市场  
作为一汽自主品牌和我国重卡自主品牌的代表车型，解放J6重卡的开发，始终贯穿的主线是整车和发动机、变速箱、桥等总成的开发密切结合，特别是整车和动力系统的自主开发完全结合为一体。6年前，一汽完成了奥威6DL发动机的研发，之后不久，解放第六代重卡——J6问世。三年前，一汽开始了11升（6DM）发动机的研发，在2009年4月，装配CA6DM动力的解放J6牵引车就正式面市并进行试销售。一年多来，解放J6奥威11升（6DM）重卡在动力性、高速性、节油性、稳定性等诸多方面都获得广泛好评。2009年10月，解放J6奥威11升（6DM）重卡成为举世瞩目的年度中国第1000万辆汽车下线车型。  
根据有关业内专家的分析，配装11升柴油机的重型车是目前国内外商用车的黄金排量市场产品。但在当前国内11升发动机市场上，真正属于中国自主品牌的机型极少。一汽解放自主开发的CA6DM11升发动机，在2008年实现量产，彻底打破了合资品牌在11升发动机领域的垄断。伴随CA6DM发动机的全面装配，解放J6奥威11升（6DM）系列重卡在全国实现总投放，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。  
因此，对于解放J6奥威11升（6DM）重卡的全面上市，一汽高层给予了极高的期望。解放公司总经理王  立志在投放仪式上表示：解放J6奥威11升（6DM）重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。  
一汽集团公司副总经理董春波也高度评价了J6奥威11升（6DM）重卡在解放卡车重型化进程中的重要作用。他表示，解放卡车经过近几年持续的产品结构调整，已经形成以重型车为主的产品系列平台，目前重型车销量已占解放中重卡总销量的70%；而J6奥威11升（6DM）重卡全系列的投放，将全面提高解放在专用车、载货车、自卸车等细分市场的竞争力和份额。  
来自重卡市场的反馈，也已证明解放J6经过几年的不断改进，终于赢得了用户的青睐。记者从一汽解放营销管理部部长、一汽解放营销公司总经理张兵处了解到，今年1～3月，解放中重型卡车销售接近7万辆；其中J6重卡销售1.8万辆，接近去年全年销量。他认为，一汽解放在一季度取得的销售业绩，与J6重卡获得市场普遍认可是密不可分的。由于产品的日臻成熟及得当的营销举措，解放J6重卡受到广大用户的热情追捧，今年月销已达5000辆。  
而据了解，今年一季度，装配奥威CA6DM11升发动机的J6重卡销售突破2000辆，呈逐月上升态势。解放公司党委书记许宪志介绍说，J6奥威11升（6DM）重卡的营销将采用稳步推进的策略，2010年的销售目标是8000辆，以后销量逐年递增。   
奥威6DM11升发动机让整车完美发挥高效、低耗、低排作用  
解放J6奥威11升（6DM）重卡得以全面投放市场，并获得先期用户的追捧与信任，主要源于一汽自主开发的奥威11升（6DM）发动机完美发挥了高效、低耗、低排的作用。  
记者从一汽锡柴厂厂长钱恒荣和一汽技术中心解放J6奥威主设计师吴碧磊处了解到，从奥威6DL到奥威6DM发动机，一汽已经完成了8升、9升、11升、13升机型的开发，锡柴厂具备了年产20万台发动机的生产能力。在奥威6DM发动机历时三年的开发过程中，一汽累计进行了8种、21项重大试验，整机不间断运行37548小时，并对标国际最严格的各项测试标准，使发动机的性能得到极大优化，具备了自身特有的优势。  
首先，采用了领先的动力科技。解放J6装配的奥威CA6DM发动机，为国内首家采用顶置凸轮轴四气门结构，节油性能遥遥领先。整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，确保高性能、低油耗、低排放。  
其次，CA6DM11升发动机与J6成熟的总成体系形成完美融合。解放J6奥威11升（6DM）重卡是基于J6重卡平台升级而成，承袭解放J6世界重卡领先的技术、过硬的品质、稳定的性能，适应当前复杂多变的运输环境和日益激烈的市场竞争状况。CA6DM11升发动机与国内最佳动力传输的变速器、成熟稳定的后桥、意大利顶级设计师设计的驾驶室形成完美融合，在高速重载的情况下更加节油、可靠。经用户实际使用效果检测，J6奥威11升（6DM）重卡油耗比同类车型降低5%～20%。  
此外，装配CA6DM发动机的解放J6奥威11升（6DM）重卡平台，拥有四大方面突出优势：  
一是动力升级、油耗更低。1900Nm大扭矩加强爆发力，爬坡不减挡不降速；顶置凸轮轴四气门结构更节油；经济区域宽广加上整车匹配，实现体系节油。  
二是安全可靠、挣钱更多。解放J6奥威11升（6DM）重卡采用的是国内最安全的全钢驾驶室；标配发动机制动、双腔压缩机、低重心V杆悬架及进口转向机，不翻车，关键时刻刹得住。  
三是驾乘舒适、减少疲劳。驾驶室空间为国内同类车型最大，四点全浮设计、环绕仪表、空气座椅加上杰克赛尔空调，极大提高驾乘舒适度；起步具有推背感，提速超车轻松而过，节省司机运营时间和体力。  
四是二手残值高。J6外型大气威猛，油漆质量与宝来相当；超前的外型设计与领先的技术，几年不过时，多卖就等于多挣。  
对于解放未来的发展，一汽集团公司副总经理董春波表示，下一步解放将持续提升核心竞争力，集团将继续支持解放打造成为国内中重型卡车第一品牌和世界知名品牌。
荣获国家科技进步奖一等奖
2011年1月14日，国家科学技术奖励大会颁奖仪式在北京人民大会堂隆重举行，中国一汽高品质J6重型  车及重型柴油机自主研发与技术创新项目，获得了2010年度国家科学技术进步奖一等奖。中国第一汽车集团公司技术中心主任、项目第一完成人李骏博士代表获奖团队上台领奖。  
在新闻发布会上，中国第一汽车集团公司技术中心主任李骏博士表示，J6是一次性研发成功的，J6的研发经验是值得其他车企参考和借鉴的。在谈到J6的获奖时，李骏博士表示，J6的获奖过程是非常困难的，这也是我国第一款民用车获得国家科技进步一等奖，也因此非常具有意义。而J6在五大项目均取得了重要突破，这对下一代J7车型的研发也非常有意义。   
重型车是世界各国道路运输的关键装备，我国在高速物流、采矿、石油、大型水电工程等事关国家利益和国防安全的关键领域没有自主高品质重型车。自主开发高品质重型车不仅是满足国家经济建设的需要，更是中国实现汽车强国目标的关键，被视为国家科技创新和汽车行业自主发展的重要标志。中国一汽此番获奖，使我国高品质的重型车首次登上了国家最高科技领奖台，它不仅彰显了中国一汽在自主研发领域的顶尖实力，而且在我国重型车领域树起了一面由追赶向比肩国际跨越的旗帜，开创了我国重型车发展新的里程碑。   
作为国内重型车领域唯一没有外资背景的中国一汽，从2000年起，在无技术引进条件下，进行解放卡车第六次自主换代即高品质J6重型车系列产品研发。J6重型车是我国汽车史上前所未有的一次大规模自主开发，难度大、过程完整、组织系统、研发深入，历时7年，围绕着立自主、破垄断、重品质、创品牌、扬国威的自主使命，按照更节油、更环保、更安全、更可靠、更舒适的高品质目标，攻克了高品质重型车整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造五大技术难题，构建了中型、重型和超级重型三大整车平台，四大整车系列，整车总载重覆盖18吨~100吨，总计100余种车型；高品质J6重型车整车性能达到当代欧洲先进水平，顺利通过了德国莱茵T黇欧标认证和奥地利MAGNA欧洲100万公里耐久性试验，并已取得俄罗斯和伊朗出口认证证书，荣获2009年中国汽车工业科技进步特等奖；CA6DM 11L重型柴油机噪声通过美国西南研究院认证，获德国莱茵T黇欧V排放认证，实现了我国重型车及重型柴油机高品质产品与国际接轨。   
中国一汽在其7年研发实践中，进一步完善了以自主研发流程与标准、质量保证与产品认证、项目管理与一汽解放J6_5162130(50张)知识积累、人才培育与职能职责、自主创新的企业文化等五大体系为构架的中国一汽自主研发体系；进一步增强了以产品策划、性能开发、工程设计、试制验证、试验认证等五大能力为标志的中国一汽自主研发能力。五大体系、五大能力的形成使一汽自主研发跃上新台阶，使一汽在成功种植高品质J6重型车这棵大树的同时获得了“造林”能力。在此基础上承担了高品质重型商用车集成开发等3项国家863项目和一汽汽车发动机和动力总成电子控制器嵌入式软件平台研发及产业化等国家“核高基”重大专项课题，对我国汽车高技术创新做出重大贡献。J6重型车充分诠释了中国一汽解放品牌“品质、技术、创新”的内涵，开辟了一汽自主产品生产一代、研发一代、储备一代的可持续发展新局面。   
高品质J6重型车的成功开发对我国汽车产品优化升级、制造业整体水平和行业自主技术水平提升起到重要推动作用，促进了我国汽车产业竞争力跨越式发展。高品质J6重型车的成功开发使重型柴油机、汽车电子电控、驾驶室、大型车身覆盖件制造等长期制约中国汽车工业发展的瓶颈技术得到突破；自主电控高压单体泵喷油系统、高强度车架钢板材料等自主创新技术在行业得到推广应用。   
J6重型车获国家专利193项，发明专利15项，软件著作权2项；自投产以来，累计销售8.6万辆，产值208.7亿、创利税40.9亿，取得了显著的经济和社会效益。   
“高品质J6 重型车及重型柴油机自主研发与技术创新”项目第一完成人李骏博士，从事产品开发20多年，在汽车发动机、混合动力汽车和汽车电子领域研发上取得了重大的成果，为我国汽车工业的发展做出了突出的贡献。他先后主持完成33个国家和省、部级重点科研开发项目，其中有6项科技成果填补了国内空白。他获得“全国模范共产党员”、“全国青年岗位能手”、“青年科技专家”、“享受国务院特殊津贴”等21项省部级荣誉称号和奖励，当选为“国际汽车工程学会联合会FISITA”2012年至2014年主席。
产销实力
利润从不足3个亿到超过20个亿，一汽解放只用了两年时间，创下了这个诞生了58年的商用车自主品牌的新  纪录。2009年一汽解放利润还不到3个亿，但是2010年一汽解放利润一下超过了20个亿。  
一汽解放J6重型车及重型柴油机前不久获得2010年度国家科技进步一等奖，成为继东风猛士获得2008年度国家科技进步一等奖之后的第二个汽车产品摘得该奖项。  
在一汽解放盈利能力暴增的背后，是解放J6投放市场持续两年的热销。目前，这款让一汽集团耗时7年、耗资7.3亿元开发出来的全新一代重型卡车，已经成为一汽集团自主版块旗下的标杆产品。  
据介绍，2009年解放J6销量只有不到1.8万辆，但是这一数字在2010年却翻了两番，一下超过了6万辆，而且，受制于产能准备不足，市场仍有大量订单等待交货。目前，位于长春的解放工厂正在开足马力生产，另外，2011年一汽青岛工厂也将增设解放J6产能。  
来自一汽解放汽车销售公司的数据显示，2010年解放中重卡累计销量达26万辆，再创历史新高，其中J6重卡年销突破6万辆；解放品牌市场份额达到20.3%，超额完成集团制定的“三年两改观”任务目标。许宪治预计，在产能进一步提升的前提下，2011年解放J6销量将超过8万辆。  
与此同时，针对解放品牌的技术研发和换代产品开发仍在加速推进。一汽集团技术中心主任、解放J6项目第一完成人李骏博士也告诉记者，一汽J6下一代产品J7开发已经启动，预计2015年前投放市场。此外，一汽还将开发国内首款排量15升的高效柴油发动机，用于匹配未来投放的解放高端商用车产品。