标题：石家庄正定国际机场
机场简介
  石家庄正定国际机场石家庄机场1995年2月18日正式开航，1996年3月石家庄航空口岸正式对外开放，目前石家庄机场通航城市达到了28个，2008年7月，中国民航局批复同意将“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”。石家庄正定国际机场为国内4E级干线机场，首都机场的备降机场和分流机场，东航河北分公司、河北航空有限公司、中国货运邮政航空公司基地，是河北省重要的空中交通门户和对外开放窗口，现已发展成中国北方重要的国际航空货运中转基地。
机场规模
石家庄机场飞行区等级4E级，跑道全长3400米，宽45米，每侧道肩7.5米，地图位置本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。总宽60米，建有等长平行滑行道1条，快速出口滑行道2条，可保障世界上各类大型飞机起降。停机坪总面积171408平方米，停机位31个。高峰小时旅客吞吐能力达1500人次，可满足年旅客吞吐量500万人次需要。飞行区灯光系统等级为I类精密进近系统，分南北两座灯光站，助航灯光系统和场内导航台分别有南、北两个灯光变电站供电。机场消防等级8级。候机楼面积5.5万平方米，共有8个登机廊桥，其中含1个E类双头飞机廊桥。石家庄机场货运库库区面积达1.5万平方米，重要物品库、危险物品库各1个，备有齐全的货物装卸大型设备，可以处理民航规定可以运输的所有货邮。候机楼内设有商业面积约3000平方米，可共餐饮、购物、娱乐、休闲等经营项目。停车场面积约5万平方米，共有332个停车位。
机场航班
机场有航班将石家庄与北京、郑州、长沙、广州、南京、上海等地区连接起来，现已开通21条航线，通达包括香港在内的中国24个大中城市，并开通了石家庄至俄罗斯的国际航线。石家庄机场是国内干线机场，跑道长3400米，飞行区等级4E级，设施设备完善，净空条件优良，可满足B747、A340等各型飞机全载起降要求，为航班保障、飞行训练、通用航空飞行及航班备降等提供优质服务。
自1996年石家庄航空口岸对外国籍飞机开放以来，石家庄正  石家庄正定国际机场定机场已先后开通了俄罗斯、韩国、土耳其、香港等国际和地区客运包机，保障国际货运包机9900余架次，运输货物22万吨，运送出入境旅客超过12万人次，具备较完善的口岸联检设施和国际航班保障能力。 
2008年6月27日，石家庄正定机场正式开通河北省第一条国际客运定期航线——石家庄至首尔航线，先后开通了至首尔、俄罗斯、爱沙尼亚、香港等地的国际和地区航线。
2010年以来，石家庄机场新增河北航空、华夏航空、西部航空、山东航空、韩国航空等8家航空公司执飞运力，新开航线24条，航班加密城市12个，新增通航城市10个，通航城市达到40个，周航班总量达到1000架次。目前，石家庄-上海航班达到每天11班，石家庄-秦皇岛航班达到每天8班，石家庄-呼和浩特达到每天5或6班，石家庄-重庆、石家庄-成都达到每天4班或5班，石家庄至南京、杭州、广州、深圳、长沙、昆明等城市航班达到每天2班或3班。 
河北省作为第二批开放赴台旅游的省份，2009年3月正式全面开放居民赴台旅游，2010年5月21日两岸航空业协会协商确定，新增石家庄国际机场为两岸空运直航航点。2010年7月29日中午，石家庄国际机场停机坪喜气洋洋，在欢快的台湾民族音乐中，“石家庄—台北（桃园）航线直航首航仪式”隆重举行。14时10分，执飞冀台航线的MU5096/5航班直冲云霄，飞往台北桃园机场，河北、台湾两地同胞期盼已久的空中直航梦想终成现实。
新增航线
2010年6月，中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）确定石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）为国家航空大众化试点。一年间，石家庄机场大众化试点工作成绩喜人。在举国欢庆建党九十周年之际，我国第一家低成本航空公司——春秋航空再次为航空大众化试点助力加油。6月30日，春秋航空刚刚引进的第23架180座全新空中客车A320飞机将进驻石家庄机场，并于7·1建党节之际，新开石家庄——厦门、石家庄——南京、石家庄——大连三条往返“空中快线”新航线，至此石家庄机场开通的平价航班城市增至9个。
机场航点
中国东方航空（重庆、海口、呼和浩特、兰州、成都、南京、上海、无锡、广州、香港、韩国首尔）
中国南方航空（大连、广州、哈尔滨、乌鲁木齐、西安，包头）
海南航空（西安、广州）
上海航空（上海）
深圳航空（深圳、秦皇岛）
四川航空（成都）
厦门航空（厦门、福州、南京、杭州）
鲲鹏航空（沈阳、西安）
鹰联航空（成都、呼和浩特）
春秋航空（上海、香港、呼和浩特、成都、沈阳、广州、福州）
祥鹏航空公司（唐山）
机场建设
石家庄国际机场改扩建工程于2007年5月经河北省发改委批准立项，其中航站楼新建部分2006年12月6日正式开工，2008年5月竣工。本次扩建航站楼面积22873平方米，地下室及夹层3926平方米，高架桥及引桥3269平方米；弱电系统包含信息集成系统（包括计算机网络、数据库系统和生产运营系统）、航班信息显示系统、有线电视系统（含移动数字电视系统）、公  石家庄正定国际机场告广播系统、闭路电视监控系统、门禁管理系统、停车场收费系统、楼宇控制系统、安检信息管理系统、离港系统等16个子系统；配套建设机场供水、供电、排水、污水处理、供热、制冷、通信管线等工程。
石家庄正定机场改扩建工程是河北省民航基础设施建设重点项目，也是2008年北京奥运会重要保障工程，总投资5亿元。改扩建5.55万平方米的候机楼是其重要内容之一，可使高峰小时旅客吞吐能力提高到1500人次以上，满足年旅客吞吐量230万人次以上需求。 
石家庄正定机场候机楼新建部分2008年5月30日通过了国家行业验收，6月1日起试运行，旧候机楼改造已经基本完工。新候机楼整体运行安全正常，已具备了正式启用条件，即日起正式启用。候机楼新建部分主要供国内旅客进出港使用，候机楼改建部分（也就是原来的旧候机楼）主要供国际旅客进出港使用。在国内出港大厅，儿童活动室、咖啡吧、吸烟室等极富人性化，而卫生间的英文翻译也完全与国际接轨。在国际出港大厅，海关、边防、口岸、检验检疫等驻场联检单位齐全。 2008年7月28日上午8时，经过两个月奋战，石家庄正定机场连接线改造一、二期工程顺利完工。
  2010改扩建造型效果图2010年10月29日，随着石家庄国际机场改扩建工程的奠基，河北航空业将进入一个高速发展期，河北临空经济区建设也进一步迈出了实质性步伐。建成后的新石家庄国际机场，有望成为全国重要的区域机场、华北主要的分流机场。石家庄国际机场此次改扩建将新建航站楼、停机坪及配套设施。主要建设项目包括航站区工程，新增约13万平方米航站楼及工艺设备和服务设施，配套建设航站区高架桥、停车场、道路等；飞行区工程，规划新建客货机坪及助航灯光系统，新建围界、巡场路 等附属工程；货运区工程，按照满足年货运吞吐量25万吨的目标，新建国际国内货库，包括危险品库、活体和冷藏库等；其他还有配套水电及暖通工程、机场生产辅助工程等。工程设计新增旅客吞吐能力1500万人次，加上现有航站楼500万人次的吞吐量，工程完工后总吞吐量将达到2000万人次，货运能力25万吨。投资40亿，预计2012年竣工。
地面交通
去正定机场可以乘坐机场大巴、、自驾车以及乘坐出租车。其中机场大巴不仅发往市区，还发往保定、衡水、邢台、邯郸。
机场大巴市区至机场方向 （2010年9月1日起，市区至机场班车20元/人）　
1．发车地点：石家庄市中山东路民航售票处（从火车站乘1路公共汽车到省民航局站下车）。早6点至晚21：00每小时一班，整点发车。全程用时40分钟。 
2．发车地点：石家庄市广安大街16号美东国际105号“从家飞”商旅中心。早5：30分至20：30分每小时一班，半点发车。全程用时1小时。(因广安大街修路，机场班车暂停发车） 
3．发车地点：河北国际商务楼民航售票处（和平西路448号，和平路与泰华街交叉口西行100米路南），早班车5：30分—20：30分发车，每小时一班，行车路线为，河北国际商务楼民航售票处——民航大酒店——机场。
机场至市区方向  候机楼机场大巴（绿色）票价20元，随航班到达发车。一站直达民航局
候机楼机场大巴（粉红色）票价10元，每半小时一班，走107国道。终点站南焦客运站，停站位参考来程车辆。（目前已经不前往机场）
IATA三字代码：SJW
保定—机场：（免费乘坐）
保定发车时间： 04:30 06:00 08:00 09:30 
11:30 13:30 15:00 18:00 
保定乘车地点：1、河北航空保定营业部（始发）
（保定市恒祥北大街7号）
2、卓正国际酒店
（保定市七一东路2358号）
两站间隔10分钟车程
机场—保定：（39元/人）
发车时间： 10:30 12:00 13:30 15:00 
16:30 18:30 21:00 23:00
衡水—机场：（免费乘坐）
衡水发车时间：07:00 11:30 16:00
衡水乘车地点：河北航空衡水营业部（衡水市中心街与胜利路交叉口吉美超市对面）
机场—衡水：（40元/人）
发车时间：13:30 17:00 22:00
邢台—机场：（免费乘坐）
邢台发车时间：07:10 11:10 15:40
邢台乘车地点：1、金牛大酒店（始发）
（邢台市中兴西大街193号）
2、河北航空邢台营业部
（邢台市团结西大街107号）
两站间隔20分钟车程
机场—邢台：（48元/人）
发车时间：13:30 17:00 22:00
邯郸—机场：（免费乘坐）
邯郸发车时间：06:30 10:30 16:00
邯郸乘车地点：河北航空邯郸营业部
（邯郸市人民路金山宾馆门口）
机场—邯郸：（55元/人）
发车时间：13:30 17:00 22:00
自驾车走京石高速公路往北京方向在“石家庄机场”站下或走107国道向北至机场。
乘出租车从石家庄市中山东路民航售票处打车到机场约100元。
运作情况
2008年，石家庄正定机场围绕旅客吞吐量突破百万和奥运航空运输保障两大任务，秉承持续安全、科学发展理念，基础设施建设突飞猛进，奥运改扩建工程使石家庄正定国际机场的面貌发生了翻天覆地的变化，新候机楼高峰小时旅客吞吐能力达到1500人次，可保障年旅客吞吐量500万人次需要，综合保障能力跃居中国省会机场前列；积极引进航班航线，科学规划航线网络布局，新增7条航线，覆盖中国各大城市的航线网络基本形成，周航班总量最高达到344班，超出2007年的40%；坚持以人为本、服务民生的宗旨，相继完善  了“从家飞”、“城市候机楼”、机场贵宾厅等高品质、多层次、多样化服务，服务质量稳步提升，年平均客座率达到76%，超出2007年同期2个百分点，上海、广州、成都、深圳、杭州、南京、厦门、重庆、大连等热点航线平均客座率达到了78.1%以上，运输生产实现了又好又快发展。特别是2008年下半年，受金融危机影响，中国民航增速普遍放缓，但河北省机场集团积极应对挑战，咬定发展不放松，9月中旬召开后奥运时期发展研讨会，提前谋划冬春季航班计划，周航班量创下了历史同期最好水平，连续六个月保持了中国民航机场单月旅客吞吐量增速第一的好势头，11月15日深圳航空公司将一架空客320飞机冠名“石家庄号”，更显示出河北省航空市场的巨大潜力和良好发展前景。2008年7月，石家庄正定国际机场更名为国际机场，成为名副其实的国际航空口岸。 　
2008年12月15日11时5分，ZH9767航班徐徐降落在石家庄正定国际机场。走出机舱的程启北作为石家庄正定国际机场2008年的第100万名旅客受到了机场的热烈欢迎。石家庄正定国际机场提前15天完成了全年旅客吞吐量突破100万人次的任务。旅客吞吐量达到100万被业内人士认为是机场发展的一个“拐点”，未来三年石家庄正定国际机场的目标是，积极落实三年大变样工作目标，力争利用三年时间完成旅客吞吐量200万人次，新增航线30条，周航班量达到600班左右，货邮吞吐量达到9万吨，形成基本覆盖中国主要大中城市和连接国外城市的航线网络。
1984年，河北省民航在空军大郭村机场首开民用航线，当年旅客吞吐量为1300人次，1993年石家庄正定机场开工建设，1995年首航，当年完成旅客吞吐量15．6万人次，属地化改革后的2004年完成旅客吞吐量25.5万人次，从2004年至2008年，石家庄正定机场旅客吞吐量翻了两翻，持续保持年均40.7%的高速增长。
石家庄正定国际机场是中国最后建成的河北省会机场。2008年，奥凯航空公司和中国邮政航空公司同时加盟河北航空市场，至此，在石家庄正定机场运营的航空公司达到了10家，这10家航空公司运营着石家庄机场的26条航线，每周往返航班量达到了336架次。石家庄机场共有10家航空公司在运营，除了东航、南航、厦航、深航、川航、上航、邮政等航空公司外，还有鹰联、鲲鹏和奥凯等三家民营航空公司。石家庄机场精心打造的环渤海城市一小时支线圈也开始显现出雏形。石家庄飞往天津、青岛、大连、沈阳、呼和浩特、秦皇岛等城市的航班量都达到一天一班或更多。
区位优势
石家庄正定国际机场具有优越的地理区位与经济发展优势，是中国北方重要的集政治、经济、文化、国际交往于一体的外向型、多功能国际化城市，在区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用。这些优势决定了石家庄市在“东出西联”对内对外开放中，将成为我省连接东部沿海地区和承接西部腹地的重要枢纽，成为带动中国北方经济发展的核心区域。
石家庄正定国际机场的特殊区位与经济条件是实施东出西联对内对外开放战略的先决条件。
优越的地理区位。石家庄市地处河北省中南部，环渤海湾经济区。是我国东中西三大经济带的接合部，在全国经济发展格局中发挥着“承东启西、贯通南北”的重要作用。雄厚的工业基础和科技实力。石家庄是全国最大的医药工业基地和重要的纺织基地之一，在全球经济一体化迅猛发展的今天，石家庄依托自身优势，正在大力实施中东西三大区域协调发展战略，强力推进工业突破，加快发展现代农业和现代服务业。这些符合实情的发展战略，是经济腾飞的强大牵动力。
石家庄正定国际机场“东出”与“西联”地区经济与石家庄市经济的互补性是实施“东出西联”战略的基础条件。
东出西联是区域间的经济合作，互惠双赢是合作基础。
与东出地区经济发展的互补性。互助协作共享“东出”地区的港口资源。石家庄市作为一个内陆城市，华北重要商埠，与东出地区不论是区位还是经济发展的互补性都存在着广阔的合作空间，与秦皇岛、沧州、黄骅在港口资源方面存在着相互依存的关系。合作共赢对接“东出”地区产业。石家庄市与“东出”地区经济发展程度，产业结构有差异，这种差异有利于双方开展分工合作，发挥各自优势，实现优势互补，互利共赢。沧州市大力发展石油化工、煤化工、盐化工、精细化工和海洋化工，构筑 “五化”并举的循环经济产业集群，为石家庄的机械制造业提供了广阔的市场。秦皇岛丰富的旅游资源与石家庄的红色旅游资源可以进行旅游资源的整合与合作。唐山的钢铁工业是石家庄机械制造的前项关联产业，同时石家庄的轨道交通装备制造与唐山市重点发展的高速动车产业是重要的合作伙伴。
与“西联”地区的产业互补性
西部地区丰富的资源是石家庄市与陕西、山西、内蒙等地合作的基础。陕西省的地质成矿条件优越，许多矿种在全国占有重要地位。内蒙古自治区是我国发现新矿物最多的省区。同时内蒙古还是世界最大的“露天煤矿”之乡。山西省煤炭资源丰富，是我国煤炭储量最大的省份，故有“煤乡”之称。石家庄市的产业结构偏重，具有资源运输量和耗费量巨大的特点，能源、资源约束是可持续发展面临的最大挑战。随着社会经济的发展，电力新增容量将进一步扩大，电煤供应缺口将进一步扩大，急需筹建省外煤炭基地，提高煤炭保障率。上述西部地区的优质资源正是石家庄市经济发展所需的重要能源，是石家庄市“西联”的重要动力。西部地区是石家庄市轻工产品待开发的一个潜力巨大的消费市场，在调整产业结构和产品升级换代的同时，必须牢牢抓住西部市场，加强与这些地区的合作。
发展历史
发展前景1995年2月18日，石家庄正定机场正式开航；次年10月24日，国务院正式批复，石家庄正定机场对外国籍飞机开放，“近期先开辟石家庄至俄罗斯等‘独联体’国家的国际航线。” 在开航之初的最初几年，石家庄正定机场面临着一个美好的发展前景——虽然不是国际机场，但是有国际航线。一场考验但是，随后的经历，对石家庄正定机场似乎是一场考验。反映一座机场运营成绩的重要指标——旅客吞吐量长期徘徊不前，到机场属地化改革的2003年，石家庄正定机场全年旅客吞吐量也就维持在20万人次左右，不及一座大型机场一周的旅客吞吐量。石家庄正定机场的其他硬件设施也不断升级。扩建了3.2万平方米的停机坪，新建了3.9万平方米的快速滑行道及相应的助航灯光，使飞行区等级由4D提升到4E标准，可满足各类型飞机起降要求，具备了国际机场的基础条件和保障能力。
通航以来，石家庄正定机场先后开通了至俄罗斯、韩国、土耳其等地国际客运包机，共保障国际货运包机9900多架次，运输货物22万多吨，运送出入境旅客12万多人次。 
2008年7月2日，中国民用航空局正式批复，同意将“石家庄正定机场”更名为“石家庄正定国际机场”。升级国际机场后，在保障北京奥运会需求的同时，还将有利于河北省尤其是省会石家庄国际航空市场需求，推动省会对外开放、经济建设和旅游发展。借助这个机会，石家庄正定国际机场将加快航空运输业发展，以珠三角、长三角、东北地区、西南地区和广大西部地区为重点，构筑河北省干线航空网络。在现有至香港、俄罗斯、韩国等地区和国家客货运航班和包机的基础上，逐步开通至澳门、日本、新加坡、泰国等地区和国家的国际航线。升级国际机场升级国际机场后，石家庄正定国际机场也开始吸引世界的目光。在引进泛美国际航校、北京瑞达飞机修理工程公司设立基地后，大众航空公司也已决定落户石家庄正定国际机场，中科院航空遥感飞行基地也准备选址石家庄正定国际机场，邮政航空等也正在商谈设立过夜基地事宜。另外，香港国际机场、法国陈氏集团等国内外大型集团也正在就航空物流园区建设与石家庄正定国际机场进行洽谈。