标题：南澳大桥
大桥简介
在汕头市委、汕头市政府的高度重视和各级有关部门的大力支持帮助下，在南澳县委、县政府的艰苦努力下，南澳大桥项目于2005年完成了各项专业性评估和立项申报工作。2006年1月25日，省发改委以粤发改交[2006]66号文批准南澳大桥可研（同时批准立项）后，南澳县按规范程序对该项目勘察设计进行公开招投标，并于2006年11月完成招标工作，由中标单位中国公路工程咨询集团有限公司承担南澳大桥勘察设计任务，并编制完成了《广东省南澳大桥两阶段初步设计》。 2008年3月，省发改委《关于调整南澳大桥建设规模的批复》（粤发改文[2008]287号）同意该项目投资估算调整为11亿元，同时省交通厅《关于广东省南澳大桥初步设计的批复》（粤交基[2008]273号），核定该项目初步设计概算为11亿元（不含建设期利息）。南澳大桥工程项目起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接、跨海，终于南澳长山尾苦路坪，接环岛公路；路线长约11.08公里，其中桥梁全长9341米，连接线全长1739米。全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，路基宽度12米，桥梁净宽11米。工程建设期限为36个月。  南澳大桥2009年1月20日，南澳大桥工程在南澳县长山尾正式开工建设。[1]南澳大桥建成后，将从根本上解决制约南澳发展和岛上军民进出岛难的陆岛交通“瓶颈”问题。南澳的独特区位优势尤其是港湾优势将得到充分发挥出来，并由此带动南澳进入加快发展的快车道。同时，建设南澳大桥，将与东部城市经济带新津片区的建设形成呼应，使汕头基础设施建设进入一个新阶段，提高海岛与城市基础设施的共享性，促进汕头、南澳城乡一体化的协调发展，有效地拓展汕头城市发展空间，加快推进深水港口建设，有利于发挥汕头对台优势，主动融入海峡西岸经济圈，加快对台航运、贸易发展。
第一施工合同段
该合同段（SG-01）由大庆建筑安装集团有限责任公司承建。起止桩号为K1+110～K2+662，全长1552 m。工程施工内容主要为西引道路基及路面施工（即软土地基、路基填土、排水及防护、底基层、基层及砼面层）。计划工期20个月，计划投资金额2120万元。目前，进场的技术人员、施工人员72人，配备的砂桩机、推土机等大型机械11台。至10月8日止，该合同段路基清表工作已完成，完成清表面积20639.3平方，软基处理已全面铺开。目前共完成砍灌木林（<10cm）5385平方，砍灌木林（>10cm）18700平方，挤密砂桩约145000米，塑料排水板近102917米，砂垫层13778立方，土工布8678平方，土工格栅15658平方，软基处理施工项目进展顺利。第一施工段的临时便道已与第二施工段的临时便道连成整体，并实现施工段之间的车辆贯通。目前累计完成工程产值近677.4万元。
第二施工合同段
该合同段（SG-02）由江西省路桥工程有限公司承建。起点桩号为K2+662，终点桩号为K9+755，长度为7093m。工程施工内容为：澄海侧陆地区、浅水区引桥钻孔桩、承台、墩身；澄海侧桥台至主桥小箱梁预制与架设；防腐涂装；桥面铺装；本工程范围内支座及伸缩缝采购和安装；本工程范围内桥面附属结构（防撞护栏及排水系  南澳大桥初展雄姿统）施工。计划工期为33个月，计划投资金额为4.5138亿元。目前，进场的技术人员、施工人员280人，配备的钻孔机、吊车、平板车等大型机械32台。该合同段现已完成桩基础砼65根，其中海上桩基础6根，目前海上有8根桩基础正在施工中，桥梁桩基础施工、钢筋笼制作进展顺利。海上的围堰筑岛已完成10个，完成陆上承台2个，另有一个承台正在加紧安装钢筋。箱梁预制场的箱梁龙门架设备已安装，龙门架轨道已累计完成690m。海上搭建栈桥至77#墩（即924米，会车平台4个）。目前累计完成工程产值近5500万元。
第三施工合同段
该合同段（SG-03）由中交第一航务工程局有限公司承建。9月11日起正式开工建设。主要工程内容：南澳侧引道工程，引桥浅水区钻孔桩、承台和墩身，2×20m跨变宽现浇箱梁，38×45m移动模架现浇箱，126+238+126m矮塔斜拉桥上、下部施工；防腐涂装；桥面铺装；本工程范围内桥面附属结构施工。施工总工期为33个月。计划投资金额为3.08亿元。目前，进场的技术人员19人、施工人员80人，配备的装载机、汽车吊、自卸汽车等大型机械25台。现该合同段的驻地建设、施工作业场布置已基本完成，图纸会审、施工计划编排、实验室建设、砂（石）产源调查等前期工作有序推进。
第四施工合同段
该合同段（SG-04）由中交第二航务工程局有限公司承建。起止桩号为K5+795～K9+710和K10+290～K11+685，全长5310 m。工程施工内容为：深水区（W2-W89，E2-E33共120个桥墩）引桥下部结构（钢管桩基础、承台及墩身）；承台及墩身防腐涂装。钢管桩为成品桩（含防腐涂装），钢管桩基础工程内容包括：钢管桩的运输、存放及沉桩。计划工期为18个月，计划投资金额为4.7335亿元。目前，进场的技术人员、施工人员90人，配备的打桩船、起重船、拖带船共12艘。该合同段已拼装成型钢吊箱3个，并于6月9日开锤打桩。按照平行试桩工作计划，8月1日起开始静载实验钢管桩沉桩施工。目前已完成钢管桩沉桩49根（其中试桩墩7根）。现钢管桩加工制作累计完成86根。目前累计共完成工程产值近4000万元。
牵莱芜接山尾
对于广东省唯一的海岛县南澳来说，这其实可以算是“第二条”开建的南澳跨海大桥。早在1995年开工建设、在12年前停工的原南澳跨海大桥只完成了项目钻探、设计等前期工作，13个桥墩、台基桩建成后睡在了海里。原南澳跨海大桥停工的原因之一，便是资金问题。这一次，新南澳跨海大桥1月20日开工建设，同时也是国家开发银行贷款首期款资金到位的日子。 
记者在发布会现场了解到，设计周期为36个月的南澳跨海大桥，将预计在2012年通车，建成后将让南澳岛24小时连接陆地的梦想实现。南澳大桥的建设意义，在汕头市委、市政府看来这是拓展汕头未来发展空间的一项战略性重大工程，也将给7万多海岛居民的生活出行、就医等提供便利，是一项彻底的“生命工程”。 
“建成后，海岛居民‘牵莱芜接山尾’的梦想将要实现，进出海岛享受极大的便利。”汕头市副市长苏耀光在新闻发布会上说。
部署旅游产业
沿南澳环岛公路，未入南澳城区，游客就可以看见公路边一个崭新的零排放环保公厕。保护海岛生态、发展旅游，旅游业的发展在2007年10月被南澳县委、县政府定为南澳岛的第一主导产业。而在此前，延续了千百年的南澳岛均将捕捞种植作为了岛上的第一主导产业发展。 
跟南澳大桥的建设抢进度，也成了南澳县委、县政府的发展思路，该县正力争抢在2012年南澳大桥通车之前使得南澳岛上的旅游硬件设施得以有根本性的改善。 
“你们现在来，南澳还没有多少酒店可以供住宿，也没有多少旅游项目可以供你们长时间游玩，可我们相信很快就会改变”，在不久前举行的一次南澳岛环岛自行车赛上，该县一位副县长告诉记者。现在，南澳岛上正在改建星级酒店，一个大型的旅游度假村项目也开始了建设。
海岛经济快车道
“不少市民存在这样的疑问，南澳大桥建成后，交通方便，游客可以当日离开南澳，这是否有利于推动南澳旅游经济发展？”对于这个市民非常关心的问题，有发言人认为目前往来南澳交通不便使得旅游团和游客不敢上岛带来的经济损失更大，交通便利了、游客多了，南澳的旅游服务、娱乐设施等逐步配套，将使得这个地区以旅游为主导产业的海岛经济步入发展快车道。 
南澳大桥路线全长11.08公里，起点起于澄海莱芜围，与省道S336线（莱美路）相接，海上桥梁全长9341米，终点位于南澳岛长山尾苦路坪，接南澳环岛公路。设计主桥宽度为14.4米，引桥宽12米，全线采用设计速度80公里/小时的二级公路标准，桥梁设计车辆荷载为公路I级。 
南澳跨海大桥项目计划总投资12亿元（含建设期利息），主要资金构成为：国家交通运输部补助总额1.04亿元（列入国家交通“十一五”规划补助项目并已获资金补助函）；省交通厅补助资金约1.48亿元（已获资金补助函）；地方政府投入和贴息贷款补助资金1.68亿元；国家开发银行贷款7.8亿元（已获批），同时向省农信社贷款1.2亿元，作为大桥启动和间隙性周转资金。
钢管桩沉桩施工
6月3日，汕头市南澳大桥建设指挥部在南澳大桥施工海域举办“庆祝南澳大桥钢管桩沉桩圆满完成”仪式。汕头市副市长、南澳大桥建设总指挥苏耀光出席庆祝仪式并为最后一根钢管桩发布沉桩开锤令。随着中交二航局“海力801号”打桩船最后一记锤声落定，一根长68米的钢管桩稳稳扎在海中，南澳大桥最后一根钢管桩顺利施沉到位，这标志着南澳大桥593根钢管桩全部优质安全施沉完成，一条亮丽、雄壮的南澳大桥轴线已经初现雏形，大桥建设将全面转入墩台等水上施工阶段。  南澳大桥钢管桩沉桩施工圆满完成钢管桩沉放是南澳大桥施工的重点和难点。自去年6月开始，在广东省交通厅、汕头市指挥部的正确领导下，在海事、交通等相关部门全力支持下，钢管桩施工参建单位、技术专家和广大一线施工人员发扬科学探索、连续作战、攻坚克难的精神，不断破解了地质、气候、水文和桩长、设备等一系列技术难题，战恶浪、斗强风，抢在台风季节来临前，圆满完成了钢管桩沉桩任务。经静载和动载检测，南澳大桥593根钢管桩桩基优良率达100%。
钢管桩作为桥梁基础，是我省在跨海桥梁建设工程中的首次利用。它的成功运用，将为破解在海上强涌浪、突风条件下的作业难题和跨海大桥建设都提供了宝贵的实操经验。
工程进展
目前正全力推进路段建设，已完成灌注桩基345根，完成灌注地面立柱90根，系梁50道，架设盖梁16道。截至目前，汕头段总投入资金29368．0982万元，其中征地拆迁补偿资金20268．0982万元，工程建设费9100万元。  大桥上
今年以来，南澳大桥各相关参建单位想方设法克服高空作业、深水区作业、架梁爬坡作业等一系列困难，全力铺开主墩主塔施工、预制箱梁安装、移动模架现浇等三个主作业面的建设。截至8月底，南澳大桥工程累计完成投资12.1亿元，完成88%的土建工程量。目前，第一、四标段已完成主体工程建设任务。第二标段已完成海上箱梁安装。第三标段移动模架现浇箱梁施工完成32跨，剩下8跨。主墩承台及下塔柱施工全部完成，东、西主墩已开始0号块（即主桥面箱梁）施工。南澳大桥西引桥与主桥相接后，主桥与东引桥相接、主墩主塔施工将是工程建设的重中之重。南澳大桥参建各方均表示，将不折不扣地抓好安全质量控制，全力攻坚、全速推进，力争年底移动模架现浇箱梁与主桥相接。预计2012年年底合拢，2013年年中建成通车。