标题：香港渣打国际马拉松赛
赛事简介
渣打香港国际马拉松，简称香港马拉松或香港国际马拉松，是香港最大型的马拉松赛事，1997年至今该赛事由渣打银行主力赞助，故赛事被冠名渣打马拉松，是为渣打马拉松“全球最强之战”四个分站的最后一站、以及最难的一站（另外三个分站分别为肯尼亚奈洛比站、新加坡站和印度孟买站）。这项活动每年都吸引数以万计的参赛者参加。
赛制
目前（2009年时）的渣打香港国际马松除了有马拉松（42.195公里）赛事外，还设有半马拉松（21.1公里）及10公里赛事。
在每种赛事之中，依照性别和年龄再细分各不同组别。
2007年起，10公里再细分为三个组别：10公里挑战组(最佳成绩少于01:10:00)、十公里1组(最佳成绩01:10:01 - 01:25:00之间)、十公里2组(最佳成绩多于01:25:01)
2008年起，10公里再细分为四个组别：10公里挑战组(最佳成绩少于01:10:00)、十公里1组(最佳成绩01:10:01 - 01:25:00之间)、十公里2组(最佳成绩01:25:01-1:40:00之间)、十公里3组(最佳成绩多于01:40:01)
2009年起，半马拉松再分为两个组别：半马松挑战组(最佳成绩少于02:15:00)、半马拉松1组(最佳成绩多于02:15:01)
历史
1997年，为迎接香港主权移交予中国，首届由渣打银行赞助的香港马拉松举办。由上水跨越落马洲至深圳，故亦称“渣打港深马拉松”，共有超过1000人参加。
1998年，则在当时刚落成的赤鱲角香港国际机场及青马大桥举行。共有约6000名参加者参加。
1999年，赛事首次移施至市区中心举行。于香港岛的中环金融中心作起点，并以九龙深水埗运动场为终点。共吸引逾7000名跑手参与 。
2000年，当年赛道的特色以著名的维多利亚港为起步点的背景。参赛者从尖沙咀香港文化中心出发，，并再以深水埗运动场为终点。赛事首次安排三项不同距离的赛事，包括马拉松、半马拉松及十公里赛。
2001年，参赛人数首次超过1万人。赛事在九龙尖沙咀弥敦道起步，经过西九龙公路、长青隧道，在青马大桥及汀九桥折返经西区海底隧道。终点则在湾仔金紫荆广场。
2005年，渣打集团并赞助首届“全球最强之战”，将渣打全球4个马拉松联为一个大型的马拉松比赛。
2006年，共有接近4万人参加。2月12日比赛当日，有2名参赛者晕倒，情况危殆，其中一人延至2月14日清晨3时许不治，另有4800多人抽筋，22人身体不适送院。马拉松比赛全程马拉松冠军由肯尼亚的博尔取得，时间是2小时14分18秒，女子组冠军则由埃塞俄比亚的图恩以2小时35分15秒获得，中国戴艳艳获得第4名，未能卫冕。
2007年，赛会汲取去年的教训安排急救等，乃有破记录的6249人不适或受伤，占参加人数16.7%，35人需送院，其中一名年轻有经验男跑手疑因中暑情况危殆。
2008年马拉松的十公里项目与马拉松、半马拉松分开赛道，在东区走廊举行，终点设在维多利亚公园。而马拉松、半马拉松首次延伸至铜锣湾闹市，终点也改设在维园。不少参赛者认为，东区走廊的赛道较以往途经西隧好。而精英运动员都认为，改在维园冲线有助创佳绩。
比赛路线
1997年（渣打港深马拉松）
由香港上水起步，经过落马洲皇岗，并以深圳为终点。
1998年（渣打新机场马拉松）
由青马大桥起步，并以香港国际机场跑道作终点。
1999年
于中环作起点，途经西区海底隧道与长青隧道，并以九龙深水埗运动场为终点。
2000年
由尖沙咀香港文化中心出发，途经尖沙咀海滨花园、多个位于九龙的公共屋邨及横跨汀九桥，以深水埗运动场为终点。
2001年至2007年
赛事在九龙尖沙咀弥敦道近美丽华酒店起步，路线经过柯士甸道、广东道，然后上西九龙公路、长青隧道，在青马大桥及汀九桥折返经西区海底隧道、港岛林士街天桥、毕打街隧道、夏悫道天桥、添美道、分域码头街。终点则在湾仔金紫荆广场。
2008年
10公里赛事首次移师港岛区东区走廊举行。参赛者需由维园步行上东区走廊才能到达起点。起点香港东区走郎近兴发街维园出口->东区走廊西行线->筲箕湾折回点->东区走郎西行线->维园道西行线->告士打道天桥->维多利亚公园终点 半马拉松 
起点：尖沙咀弥敦道介乎金巴利道及加连威老道->柯士甸道->广东道北行线->汇翔道西行线->连翔道北行线->过佐敦道后转入南行线->西九龙快速公路南行线->青葵公路南行线->荔景折回点->青葵公路南行线->西九龙快速公路南行线->西区海底隧道往香港岛方向->干诺道天桥东行->干诺道中东行线->毕打街隧道->夏悫道天桥->添美道->分域码头街->会议道->鸿兴道->马师道天桥->骆克道->东角道->记利佐治街->维多利亚公园终点 
全程马拉松 
起点尖沙咀弥敦道介乎金巴利道及加连威老道->柯士甸道->广东道北行线->汇翔道西行线->连翔道北行线->过佐敦道后转入南行线->西九龙快速公路南行线->青葵公路南行线->长青隧道南行线->青马大桥东行线->马湾折回点->青马大桥东行线->汀九桥南行线->汀九折回点->汀九桥南行线->长青隧道南行线->青葵公路南行线->西九龙快速公路南行线->西区海底隧道往香港岛方向->干诺道天桥东行->干诺道中东行线->毕打街隧道->夏悫道天桥->添美道->分域码头街->会议道->鸿兴道->马师道天桥->骆克道->东角道->记利佐治街->维多利亚公园终点 
2009年
起点于尖沙咀，去青马大桥，经西区海底隧道，终点在维多利亚公园。
1997渣打港深马拉松
为庆祝香港主权回归中国，渣打银行于1997年首次赞助马拉松赛事，复办阔别了三年的“港深马拉松”。跑手从香港上水北区运动场出发，经过深圳皇岗口岸，横跨中港两地边境，直至深圳体育馆冲线，有着香港顺利过渡的象征意义。这项赛事更是当时世界上唯一跑过两个国家的马拉松赛事。
1998渣打新机场马拉松
1998渣打新机场马拉松在香港的全新标志-青马大桥起跑，沿着汲水门桥、北大屿山快速公路，一直跑到位于赤腊角的香港新机场，并在当时尚未启用的机场跑道上完成最后一段的路程，比赛过程峰回路转，精彩万分，令人叹为观止。1998渣打新机场马拉松吸引了超过6400名运动员参加比赛，缔造了当时香港长跑赛事的最高参赛人数纪录。
1999渣打马拉松
渣打银行于1999年再度开创先河，首次在中环闹市举行国际马拉松比赛。全长42.193公里的1999渣打马拉松由中环遮打道起跑，沿途经过西区隧道、三号干线、长青隧道、汀九桥，然后折回至深水埗运动场冲线。在中环建筑宏伟的商业大厦之环抱中跑步，有香港最繁华的景象为6900名运动员打气，令来自世界各地及本港的参加者更能享受比赛的过程，增加赛事的热闹气氛。
2000渣打马拉松
踏入2000年，渣打马拉松特别以尖沙咀海傍作起点，集合所有跑手在尖沙咀文化中心外一同起步，赛道围绕九龙区一些著名建设，运动员需由尖沙咀海傍，跨越汀九桥一直跑至深水埗运动场的终点。赛事更首次设有三个不同距离的项目：马拉松、半马拉松及十公里赛，挑战全港市民的耐力，令参赛人数再次突破纪录，高达7150人。
2001渣打马拉松
2001年标志着渣打银行成永晪U渣打马拉松的第五周年，参赛人数不断上升，首次突破一万大关，赛事共吸引超过10500名运动员参加马拉松、半马拉松及十公里赛三项不同距离的项目。
行政长官董建华先生在赛事当日上午七时正，于尖沙咀弥敦道的起点主持鸣枪，逾万名选手由尖沙咀出发，横跨西九龙公路，沿途经过青葵公路、长青隧道、青屿干线(包括青马大桥及汲水门大桥)，于汀九桥折回，穿过西区海底队道，直闯港岛中区各街道，最后于香港会议展览中心金紫荆广场冲线。吉尔吉斯坦女选手宝嘉高娃以2小时33分43秒的卓越成绩夺标，刷新香港被邀选手最佳时间。
2002渣打马拉松
渣打马拉松近年一直不断发展，在短短六年时间已成为香港最具代表性的长跑赛事，并且获得亚洲及国际体坛的认同，同场举行第八届亚洲马拉松锦标赛；逾50位来自27个亚洲国家及地区的优秀选手来港参加这项每两年一度的亚洲体坛盛事。
渣打银行为了提高赛事的吸引力，特别增设“达标奖励”计划。任何男子运动员能够在2小时11分内完成马拉松赛，便能获得一万美元的奖金；而女子运动员在2小时29分内完成赛事亦能获颁相同金额的奖金。是次赛事共吸引了13574位本地及海外运动员角逐马拉松、半马拉松及十公里赛三项赛事，结果肯雅选手马多罗和中国代表张淑晶在众多参赛者中脱颖而出，勇夺渣打马拉松的锦标。