标题：济宁站
概况
站名：济宁站
站址:山东省济宁市市中区建设南路1号  
邮政编码：272113
历史：建于1912年
位置：离新乡站282公里，离兖州站32公里
归属：隶属济南铁路局兖州车务段管辖
等级：现为二等站。
客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。
货运：办理整车、零担、集装箱货物发到；办理整车货物承运前保管。
简介
济宁火车站于1912年10月车站建成运营，始称济宁州站，1944年被日本侵略军拆除。建国后，国民经济得到恢复和发展，人们的物质文化生活有了明显提高，对铁路客货运输的需求日益强烈，恢复重建济宁火车站的呼声越来越高。1957年10月，兖济支线和济宁火车站修复工程开工，1958年10月通车运营。以后经过多次站场设备改造更新，特别是1988年站场设备改造后，西接新乡火车站与京广线，东连兖州火车站与京沪线、兖石线，形成了贯穿东西、呼应南北的铁路网络，为晋煤外运、振兴鲁西南经济起到举足轻重的作用。济宁火车站担负着济宁及周边县市的旅客和货物运输任务，年发送旅客120万人，发送货物120万吨。
济宁火车站坚持以人为本，精心打造“运河之韵”服务品牌，不断强化职工培训、丰富服务内容、完善服务设施，努力提升服务水平。2002年10月，车站对候车室进行了扩建，并增设了电子导乘、导购、安全监控及危险品检测系统，确保旅客出行安全、方便、快捷。[1]
历史
1909年5月，济宁商绅杨毓泗等，以济宁商业繁盛，系南北水陆转运枢纽为由，要求将初建的津浦铁路改经济宁。因津浦铁路已定线开工，决定不再变更，故增建兖州至济宁的支线。线路于1911年10月开工，1912年6月竣工，11月通车，全长32.180公里，投资160万两白银。修建时正值旱蝗灾害，因此用“以工代赈”由民工包段施工。全线设孙氏店、济宁两站；济宁站先后建有到发线3条、货物线4条、石炭线1条、运河码头线2条；站内设有机车上煤、上水及转盘、车库等设施。，通车后开行客车1对，货车不定期开行。
1944年4～6月，侵华日军根据其侵略战争的需要，为解决干线缺轨，剜肉补疮，拆支补干，于同年10月间将兖济支线拆除。
1958年，山东省济宁专区专员公署呈请铁道部由地方政府筹建修复兖济支线。山东省政府拨款600万元，济南局提供技术资料和技术力量。兖济支线修复指挥部于年初成立，并负责工程的施工组织等项工作。在“全党全民办铁路”和“先通后备”的口号下，采用“边勘测、边设计、边施工”，按施工计划分段包工修筑。驻军抢运路料，民工承担了土石方工程，济南局第一工程大队参加施工。同年6月开工，10月1日即竣工通车。于此同时，济宁站于1958～1960年修复重建，修复后的站场布局呈菱形，有到发线6条、机车整备线1条、货物线4条、卸煤线1条、装卸线2条，以及候车室1座、客运站台1座。
1976年山东省革命委员会计划委员会报请铁道部修建济菏铁路，全线工程于1977年12月13日正式开工，于1979年建成，1980年投入运行。又于1983年3月14日动工兴建新兖铁路新乡至菏泽段，1985年12月建成通车。随着1984至1985年，新兖、兖石线相继先后通车，形成了西接新乡火车站与京广线，东连兖州火车站与京沪线、兖石线，形成了贯穿东西、呼应南北的铁路网络。[2]
站场设施
自从2006年10月20日济宁站改造工程项目启动以来，施工、设计、监理等部门精心组织、科学协调，使得工程建设进展迅速而且十分顺利。在施工现场，6辆大型铲车作业，来回穿梭的车辆。正在改造的该广场，其交通设置为管道式交通组织方式，结合步行空间达到人车分流的效果，且公交车、出租车、社会车辆的行驶线路均相对独立，形成井然有序的机动车交通网络。
改造后的火车站既能满足功能需求、又兼顾了景观效果。车站货场是办理正车、零担、集装箱到发及全路中转的综合性货场，货场总面积137172平方米，其中集装箱货场面积1197平方米，货场现有货物线6条，正车仓库4座，正车雨棚4座，零担中转棚l座，零担仓库4座，笨零作业区1个，集装箱货场1个。一次堆货量达20895吨，年办理量1651000吨，主要发送货物品类有河沙、磷矿、粮食、化肥、轻纺及其他机械工业产品和部分钢材、军用品、零担、集装箱等。
随着社会的进步与发展，济宁站把最大限度地满足旅客需求作为终极目标，确立了“千好万好不如旅客走好，金奖银奖不如旅客夸奖”的服务理念。济宁站2007年5月10日开始，5000多名参建员工经过日夜奋战，团结拼搏，终于在6月20日按期完成了施工任务。车站站场、站房内外装修、车站广场和站台、设备安装、站台无柱雨棚等全部完工。济宁火车站既有当地传统建筑文化的元素，又体现了现代化建筑的风格。  
服务
  济宁站为缓解旅客缺氧、疲劳等症状，济宁站尽量缩短旅客进出车站的路程，车站内将设立电梯。同时，为了保护周边环境，车站将尽量采用当地丰富、无污染的太阳能作为取暖原料。济宁站删繁就简，以建立一套标准，突出四个考核抓手为核心，创新实施了“1+4”安全（服务）管理模式，形成了依靠标准建秩序、依靠机制促落实、依靠规矩保安全、依靠规范上质量的良好局面，大大提升了管理水平和服务质量。2007年春运，面对同比增长21%的超大客流，面对日旅客发送量18天超过06年春运最高水平的严峻考验，新的管理模式发挥了巨大作用。
按照“简单就是效力”的管理理念，借鉴现代管理经验，车站删繁就简，以建立一套标准，突出四个考核抓手为核心，创新实施了“1+4”安全（服务）管理模式，形成了依靠标准建秩序、依靠机制促落实、依靠规矩保安全、依靠规范上质量的良好局面，大大提升了管理水平和服务质量。2007年春运，面对同比增长21%的超大客流，面对日旅客发送量18天超过06年春运最高水平的严峻考验，新的管理模式发挥了巨大作用。春运40天，车站安全生产持续稳定，服务质量稳步提升，旅客发送量、运输收入一举跃为全局第一。并先后获得山东省“安全生产先进单位”，济宁铁路局“安全生产优质站”、“先进基层党委”、“四好班子”等光荣称号。
站前公交
2路（火车站至振宇市场） 4路（火车站至平店北） 9路（火车站至菱花路口） 11路（火车站至振宇市场） 12路（火车站至市驾校） 15路（火车站至前王村） 16路（市传染病医院至六四医院）18路（火车站至振宇市场） 28路（火车站至骆楼） 29路（火车站至秦营） 30路（火车站至金宇家具城） 21路（薛口建材大市场至北湖） 102路（环线） 33路（环线） 52路（火车站至东邵） 53路（火车站至石桥镇）
列车时刻表
（2011年5月12日最新）　
车次
始发站
始发时间
经 过 站
终到站
终到时间
车站名
到达时间
发车时间
2071/2074
北京西
22:43
济宁
第2日07:40
07:40
济宁
第2日07:40
5045
济南
08:53
济宁
当日11:32
11:32
济宁
当日11:32
2152/2149
日照
19:23
济宁
当日23:56
00:01
新乡
第2日04:25
K1136/K1137
青岛
17:52
济宁
第2日00:54
00:58
南宁
第3日16:50
2150/2151
郑州
21:52
济宁
第2日02:43
02:45
日照
第2日07:32
K342/K343
南昌
16:32
济宁
第2日03:57
03:59
青岛
第2日11:26
5022/5023
青岛
20:40
济宁
第2日04:20
04:28
曹县
第2日07:11
K1074
长沙
15:47
济宁
第2日07:00
07:02
济南
第2日10:00
1162
西安
17:40
济宁
第2日07:22
07:32
济南
第2日10:21
5046
济宁
08:20
济宁
当日08:20
08:20
济南
当日11:11
5013
济南
07:00
济宁
当日09:34
09:37
菏泽
当日11:03
2073/2072
济宁
12:16
济宁
当日12:16
12:16
北京西
当日21:21
K1138/K1135
南宁
23:50
济宁
第3日12:15
12:17
青岛
第3日21:27
1416/1417
菏泽
11:40
济宁
当日13:05
13:09
哈尔滨
第2日14:37
1281
济南
10:54
济宁
当日13:37
13:44
深圳西
第2日14:06
1161
济南
11:57
济宁
当日14:33
14:38
西安
第2日05:45
T180
广州
21:23
济宁
第2日16:29
16:31
济南
第2日19:09
5026/5027
青岛
07:28
济宁
当日16:51
16:54
菏泽
当日18:29
1282
深圳西
15:40
济宁
第2日16:58
17:02
济南
第2日19:50
5018/5019
烟台
08:45
济宁
当日18:17
18:24
菏泽
当日20:00
K344/K341
青岛
12:35
济宁
当日20:15
20:18
南昌
第2日09:00
K1073
济南
18:08
济宁
当日20:47
20:52
长沙
第2日12:41
5020/5017
菏泽
19:30
济宁
当日21:00
21:03
烟台
第2日07:29
5024/5021
曹县
19:22
济宁
当日21:35
21:39
青岛
第2日05:20
T179
济南
19:20
济宁
当日21:44
21:48
广州
第2日17:25
5028/5025
菏泽
20:50
济宁
当日22:20
22:23
青岛
第2日06:36