标题：纽博格林赛道
基本信息
赛道长度：5.148公里
赛道记录：1分29秒468(2004，舒马赫，法拉利)
比赛总长度：30.8863公里
比赛总圈数：60圈
赛道简介
纽博格林赛道处于德国境内，在科隆市西北约55英里。纽博格林曾经主办过卢森堡的F1大奖赛，所以又被称为卢森堡赛道。赛车场在1984年开幕，第一场比赛就是欧洲F1大奖赛，结果由法国车手普罗斯特胜出。翌年它主办了德国的F1大奖赛，但是之后就在F1界中沉默了一段漫长的岁月。到了1995年，赛道才再次得到主办欧洲F1的权利。让迈克尔-舒马赫乘势在他的同胞面前扬威。纽约格林赛道(19张)
纽博格林赛道位于漂亮的郊区，有著名的可口可乐（Coca Cola）弯角和卡斯特S弯（Castrol），超车不多，但是进加油站的策略同样有重要作用。此外，纽博格林对车手来说既快速又安全，它拥有庞大的沙池。它所包含的12个弯道和弧道令赛事普遍十分刺激，尤其是因为赛车会饱受转向不足之苦。中级下压力是最普遍的选择。
威廉姆斯车手拉尔夫-舒马赫获得了2003年度欧洲大奖赛冠军，不过纽博格林真正的英雄还是迈克尔-舒马赫，他曾经在自己的家乡三次获得冠军。此外，威廉姆斯车队的维伦纽夫在这里获得过两次冠军，其他车手都只有一次夺冠经历。
赛道特性
最初的时候纽博格林赛道总长17.58英里，弯道多达150个，路面高高低低，并有着许多蜿蜒在松树林中的弯道。1970年赛道休赛一年，进行改建，增加了防护栏，赛道也变宽了，提高了安全性。然而1976年，在一个弯角处发生了严重撞车事故，这场悲剧也让纽博格林赛道远离了F1。直到1984年才重新获得举办资格，那时整条赛道已经和以前绝然不同，它在旧的赛道旁重建，并缩短到299公里，只剩下一些有趣的弯道，1986年这条赛道再次改建为如今的308.863公里。
F1比赛几乎每一站都是以国家来命名。只有欧洲大奖赛例外，它的名字很容易让人迷惑。其实，现在的欧洲大奖赛就是最早的德国大奖赛，纽博格林赛道从1950年开始就成了F1德国大奖赛的比赛用道，而在1997和1998两个赛季，纽博格林又成了卢森堡大奖赛的赛道。从1999年开始，纽博格林正式为欧洲大奖赛代言。这种经历也让纽博格林成了F1赛道中独一无二的，而它超长的赛道历史，不仅让F1这项赛事汗颜，甚至就连拥有85年历史被称为F1明珠的摩纳哥也不得不甘拜下风，因为纽博格林比蒙特卡洛赛道还要年长四岁。
历届冠军榜
2011：刘易斯汉密尔顿（迈凯轮）-L Hamilton（McLaren）
2009:马克-韦伯（红牛）-M Webber（Red Bull）
2007：费尔南多-阿隆索（雷诺）-F Alonso(Renault)　
2006：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2005：费尔南多-阿隆索(雷诺)
2004：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2003：拉尔夫-舒马赫(威廉姆斯)-R. Schumacher (Williams)
2002：巴里切罗(法拉利)-R. Barrichello (Ferrari)
2001：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
2000：迈克尔-舒马赫(法拉利)-M. Schumacher (Ferrari)
1999：乔尼-赫伯特(斯图瓦特)-J. Herbert (Stewart)
1998：哈基宁(迈凯轮)-M. Hakkinen (McLaren)
1997：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1996：维伦纽夫(威廉姆斯)-J. Villeneuve (Williams)
1995：迈克尔-舒马赫(贝纳通)-M. Schumacher (Benetton)
赛道历史
20.8公里长的Nordschleife（纽布格林赛道的北圈）无疑是世界上最富有传奇色彩的赛道之一，众多的转弯、坡道和起伏的山丘使这个赛道成为赛车手的噩梦。自1976年Niki Lauda在德国大奖赛上的事故发生之后，F1也望而却步，不得不取消了在这个赛道的比赛 
最早的关于在德国Adenau 地区的Eifel修建赛道 的计划是在1907年，该计划的初  纽博格林赛道衷是想增加就业机会，好让救济院中的各项数字好看一些，而且也抱着能刺激经济复苏的希望。众所周知，旅游业能带来巨大的收益，而一个赛道无疑能达到这个目的。在20世纪的头20年中，这个计划逐步完善，Creutz博士在其中起了重要的推动作用。Creutz是Adenau地区的议长，他在1925年1月31日建立了ADAC（德国著名汽车俱乐部）下属的一个汽车俱乐部。
修建赛道的预算是1500万德国马克。4月27日，一个60人的团队开始进行筹备工作，5月18日最终方案确定，9月27日，莱茵省的主席Fuchs博士为工程奠基。
2年间，超过25000人参加了赛道的建设。在1927年6月18～19日的这个周末，当第一场Eifel机动车比赛举行时，共有15000人到现场观看了比赛。从第一场比赛开始，一个非常突出的问题就存在了，那就是买票的观众与实际观众数量上的巨大差距：当时购票进场的仅有85000人，与警方统计的现场人数相差极大，现场根本没有办法区分在整个20公里长的赛道边上哪些是凭票入场的观众而哪些不是。当1954年奔驰车队再次回到纽布格林赛道并第一次参加大奖赛的时候，共卖出186000张票，但是警方估计现场起码超过了300000人。
整个纽布格林赛场实际上包括两个赛道——长22.810km的Nordschleife赛道（北圈）和7.747km的Sudschleife（南圈），这两个赛道共用2km多长的发车区，因此赛道全程长度是28.265km。开头的几年，一些诸如德国大奖赛之类的大型比赛都要跑完全程。Nordschleife赛道单独作为赛程是从1931年开始的
1939年在纽布格林的比赛被中断了，二战这场人类历史上的重大灾难让一切  纽博格林赛道图都失去了颜色，赛场上的房子被用作安置受伤的人。炸弹和战争给赛道带来了了极大的破坏，但是修缮工作在战后立刻被提上了日程。1947年5月的时候Sudschleife就已经能胜任摩托车比赛了，而Nordschleife赛道战后的首场比赛是1949年5月的Eifel杯，这是一场德国国内的比赛，因为当时德国还没有被FIA重新接受。这场比赛被后来成为梅赛德斯-奔驰F1赛手的Karl Kling获得冠军，同年8月他又在纽布格林大奖赛中再次夺冠。
1年以后，重返国际舞台的时机终于成熟了，1950年8月20日，德国大奖赛再次在纽布格林赛道上举办。尽管这次比赛仍然没有被列入F1的正式赛历中，成千上万的人们涌进赛场并且见证了Alberto Ascari（意大利）驾驶法拉利F2赛车夺冠，其后Alberto Ascari同样也赢得了第一次在纽布格林赛道上举办的F1比赛。
1957年的时候，赛道被重新铺设了一层路面，另一个重大改变是1967年在发车区域增加了一个Hohenrain的弯道，这个弯道的主要目的是降低车辆进入低洼地段时的速度。但是从现  纽博格林赛道比赛图在看，这应该是这条20多公里长的赛道出现问题的第一个预兆。60年代中期，狭窄的赛道对速度不断变快的赛车来说，实在是一个噩梦。
1970年，F1赛手们在世界冠军Jackie Stewart——无论谁告诉你他喜欢纽布格林都是不折不扣的谎言——和世界锦标赛冠军Jochen Rindt的号召下对纽布格林赛道进行了集体抵制，直接导致了1970年德国大奖赛移师霍根海姆（Hockenheim）。虽然经过多方斡旋之后德国大奖赛又有两次在Eifel举办，但是分歧也越来越大了。由于纽布格林赛道遍布山坡，导致赛道上没有宽阔的超车和加速赛段，而要进行彻底改造所需的工程又实在过于庞大，另外，由于赛程较长，每辆救援车都要覆盖很长的距离，这样无形中也降低了安全性。
令纽布格林感到遗憾的决定还是最终到来了。1976年8月1日Nordschleife举办了最后一场F1比赛，但是即使是这场告别演出，也被Niki Lauda的系列事故蒙上了阴影。然而这并未影响其他比赛在这里举办，F2、Eifel赛、ADAC1000公里赛和其他车赛把纽布格林上的赛历排得满满的。1970年一个新的赛事——专为轿车和GT车型设置的ADAC 24小时赛，出现在纽布格林赛场，到今天这个比赛已经从一项群众赛事发展成大型比赛，每年吸引超过20万观众来到Eifel，而且，它仍然在旧Nordschleife赛道上举办。
二战后在老纽布格林赛场上诞生了一个又一个的英雄，Alberto Ascari（意大利）、Juan Manuel Fangio（阿根廷）、Jackie Stewart （苏格兰）和Stirling Moss (英格兰)都曾在德国大奖上3次称雄，其中Stirling Moss还曾4次在ADAC1000公里比赛中夺冠。Jacky Ickx (比利时)、John Surtees (英格兰)、Jo Siffert (瑞士)和Jochen Mass、Klaus Ludwig、Rolf Stommelen以及Hans-Joachim Stuck都因他们在纽布格林的胜利而铭刻在人们心中。
修建新纽布格林赛场的计划1987年开始，关于赛道长度，经过反复论证和修  纽博格林赛道图改，最后从6.6公里变成了4.5公里，并于1981年11月破土动工，旧赛道的发车区的拆除工作也在1982年10月4日开始。名为国际汽车大奖赛赛道的新赛场是在原来Sudschleife的基础上修建的，并且与Nordschleife赛道也是联通的。新赛道1984年5月12日投入使用，首场比赛的胜利被来自巴西的Ayrton Senna获得。
1984年第一次在这里举办F1，但在1985年之后，这个赛道又因为车手认为比赛过程无趣而再度于F1赛历上除名，直到1995年欧洲站才又回到纽布格林举行。不过这个赛道在2002年又做了不小的变动，第一个Castrol S减速弯被大幅修改，由包含了三个左弯两个右弯的复杂路线所取代，赛道长度加到5.148km。今天，纽布格林赛道已经成为F1的固定赛场之一，而旧的Nordschleife则更多时候供汽车公司进行新车测试使用，有很多谍照都是在这里获得的。纽布格林赛场的故事还将继续下去。
圈速时间
纽博格林赛道(Nürburgring)于1927年竣工，是目前全球少数拥有历史地位及技术难度的经典赛车跑道。纽堡林赛道因德国科隆旁的Nürburg小镇而得名，地处德国、比利时、卢森堡三国交界的Eifel丘陵中，造就出众多的传奇。纽堡林北侧赛道（Nurburgring Nordschleife）以“真理之环”闻名世界，是一条难度几近不可思议的高速赛道——在Eifel高原上蜿蜒前进，赛道随着山势起伏，路面的垂直落差高达300米，多达177处的弯道的严苛赛道。1976年前“北环”曾是F1赛事的其中一站，由于赛道长达20.83公里，不仅在电视转播上有技术困难，连最为重要的事故救援也无法实时到达，因此FIA取消了该站比赛。直至1982年，新建的纽堡林GP(南侧)跑道落成后两年才又重新回到F1分站比赛中。
“北环”的177个弯道中以高速居多，且路面与缓冲区相当狭小，至多只能容纳两三台车并行。同时部分路肩石突起的角度相当高，万一路线错误导致车轮压到路肩便很容易造成过度弹跳导致失控，因此正确的路线在此显得非常重要。对于车手的技术、体力，车辆的底盘、制动、转向、车身刚性、引擎调校、轮胎抓地力等都是极大的考验。纽北更是全球车厂用作测试高性能车型的最终测试赛道，低于八分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”的标准。
2009年10月13日，来自中国奇瑞自主研发的瑞麒G5在著名试车手Dirk Schoysman的驾驶下，创造了8分56秒81的不凡成绩，这也是国产车首次在此著名赛道上进行的测试。
附纽堡林北侧赛道量产车圈速成绩，供各位车友参考：
赛程
时间
赛车
车手
日期
20,600 m (67,600 ft)
6:48
Radical SR8LM
Michael Vergers
19 August 2009
20,600 m (67,600 ft)
6:55
Radical SR8
Michael Vergers
28 September 2005
20,600 m (67,600 ft)
7:11.57
Gumpert ApolloSport
Florian Gruber
13 August 2009
20,600 m (67,600 ft)
7:12:13
Dodge Viper ACR(2010)
Dominik Farnbacher
14 September 2011
20,600 m (67,600 ft)
7:14.64
Lexus LFA Nürburgring Package
Akira Iida
31 August 2011
20,600 m (67,600 ft)
7:14.89
Donkervoort D8 RS
Michael Düchting
2006
​
7:18
Porsche 911 GT2 RS
Timo Kluck
April 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:18.1
Donkervoort D8 RS
Michael Düchting
24 October 2004
20,600 m (67,600 ft)
7:19.63
Chevrolet Corvette C6 ZR1(2012)
Jim Mero
9 June 2011
20,600 m (67,600 ft)
7:22.1
Dodge Viper ACR(2009)
Tom Coronel
18 August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:22.68
Chevrolet Corvette C6 Z06(2012)
Jim Mero
23 June 2011
20,600 m (67,600 ft)
7:24
Porsche 911 GT2 RS
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:24.22
Nissan GT-R(2011)
Toshio Suzuki
1 October 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:24.3
Maserati MC12
Marc Basseng
August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:24.44
Pagani ZondaF Clubsport
Marc Basseng
August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:25.7
Ferrari Enzo
Marc Basseng
August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:26.4
Chevrolet Corvette C6 ZR1(2009)
Jim Mero
27 June 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:26.70
Nissan GT-R(2009)
Toshio Suzuki
23 April 2009
20,600 m (67,600 ft)
7:27.82
Pagani Zonda F Clubsport
Marc Basseng
September 2007
​
7:28.0
Porsche Carrera GT
Walter R&ouml;hrl
2 July 2004
20,600 m (67,600 ft)
7:28.71
Porsche Carrera GT
Marc Basseng
August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:29.03
Nissan GT-R(2009)
Toshio Suzuki
17 April 2008
​
7:32.0
Porsche 911 GT2(2008)
Walter R&ouml;hrl
2007
20,832 m (68,346 ft)
7:32.92
Ferrari 458 Italia
Sascha Bert
November 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:33
Porsche 911 GT3 RS 997MkII
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:33.6
Koenigsegg CCX
Marc Basseng
August 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:34
Koenigsegg CCR
Horst von Saurma
17 October 2005
​
7:34
Porsche 911 GT2
​
September 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:34
Nissan GT-R(2011)
Horst von Saurma
October 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:35
Ruf Rt 12
​
​
20,600 m (67,600 ft)
7:38
Lexus LFA
Horst von Saurma
September 2010
​
7:38
Porsche 911 Turbo
​
September 2008
20,600 m (67,600 ft)
7:38
Chevrolet Corvette C6 ZR1
Horst von Saurma
October 2009
20,600 m (67,600 ft)
7:38
Nissan GT-R
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:38
Ferrari 458 Italia
Horst von Saurma
​
20,832 m (68,346 ft)
7:38.85
Lexus LFA
Sascha Bert
November 2010
​
7:39
Porsche 911 Turbo(2010)
​
​
20,600 m (67,600 ft)
7:39
Ferrari 430 Scuderia
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:40
Lamborghini Murcielago LP640
Giorgio Sanna
​
20,600 m (67,600 ft)
7:40
Mercedes-Benz SLR McLaren
Klaus Ludwig
​
20,600 m (67,600 ft)
7:40
Porsche 911 GT3 997MkII
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:40
Mercedes SLS AMG
Horst von Saurma
​
​
7:40.6
Ford GT
Markus Draper
​
20,832 m (68,346 ft)
7:40.76
Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera
Sascha Bert
November 2010
20,832 m (68,346 ft)
7:41.23
Porsche 911 Turbo S
Sascha Bert
November 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:41.27
Camaro ZL1 (2012)
GM test driver Aaron Link
October 2011
20,832 m (68,346 ft)
7:41.50
Chevrolet Corvette ZR1
Sascha Bert
August 2009
​
7:42
Porsche 911 GT3
Walter R&ouml;hrl
​
20,600 m (67,600 ft)
7:42
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
Horst von Saurma
​
​
7:42.99
Chevrolet Corvette C6 Z06
Jan Magnussen
2005
20,832 m (68,346 ft)
7:43.65
Nissan GT-R
Sascha Bert
November 2010
​
7:43
Porsche 911 GT3 RS
​
​
20,600 m (67,600 ft)
7:44
Audi R8V10
​
​
20,600 m (67,600 ft)
7:44
Pagani ZondaS
Horst von Saurma
​
20,832 m (68,346 ft)
7:44.42
Mercedes-Benz SLS AMG
Sascha Bert
November 2010
20,600 m (67,600 ft)
7:46
Porsche 911 GT2
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:46
Lamborgini Gallardo Superleggera
Horst von Saurma
​
​
7:46.36
Jaguar XJ220
John Nielsen
​
20,600 m (67,600 ft)
7:47
Porsche 911 GT3 RS
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:47
Ferrari 599 GTB Fiorano
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:47
Lamborghini Murciélago LP640 E-gear
Horst von Saurma
​
20,832 m (68,346 ft)
7:47.794
Toyota TMG EV P001
Jochen Krumbach
29 August 2011
20,600 m (67,600 ft)
7:48
BMW M3 GTS
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:49
Chevrolet Corvette C6 Z06
Horst von Saurma
22 June 2007
20,600 m (67,600 ft)
7:50
BMW M3 CSL
Horst von Saurma
​
20,600 m (67,600 ft)
7:50
Porsche 911 Carrera S(2009)
Horst von Saurma
​
​
7:52
Lamborghini Gallardo LP 560-4
Horst von Saurma
​
​
7:54
Mercedes CLK DTM AMG
​
​
​
7:54
Nissan GT-R
​
September 2008
​
7:54
Porsche 911 Turbo 997
Horst von Saurma
​
​
7:55
CaterhamR500 Superlight
Robert Nearn
​
​
7:55
Ferrari F430F1
Horst von Saurma
​
​
7:56
Chevrolet Corvette C5 Z06
Dave Hill
​
​
7:56
Porsche 911 Turbo
Horst von Saurma
​
​
7:56
Porsche Panamera Turbo
Walter R&ouml;hrl
​
​
7:56
Ferrari 360Challenge Stradale f1
Horst von Saurma
​
​
7:56.73
Honda NSX-R (NA2)
Motoharu Kurosawa
​
​
7:57
Lancer Evolution X GSR
Mark Chandler
​
​
7:59
Chevrolet Corvette C6Z51
Dave Hill
​
​
7:59
Cadillac CTS-V(2009)
John Heinricy
9 May 2008
​
7:59
Porsche 911 Carrera S
Walter R&ouml;hrl
​
​
7:59
Nissan Skyline GT-RR33 V-Spec
Dirk Schoysman
1996
​
7:59
Dodge Viper SRT-10
​
November 2005
​
8:01
Nissan SkylineGT-R R33
Motoharu Kurosawa
​
​
8:02
Mercedes CLK 63 AMG - Black Series
​
​
​
8:02
Aston Martin DBS
Horst von Saurma
​
​
8:03
Aston Martin V8 Vantage(2005)
Horst von Saurma
​
​
8:03
Porsche 911 GT3
Horst von Saurma
​
​
8:03.86
Honda NSX-R (NA1)
Motoharu Kurosawa
​
​
8:04
Audi R8V8
​
​
​
8:04
Porsche Cayman S
Walter R&ouml;hrl
​
​
8:05
BMW M3 E92
Horst von Saurma
​
​
8:06
Subaru WRX STi Spec-C
Motoharu Kurosawa
​
​
8:07
BMW Z8E52
​
​
​
8:07.97
Renault Megane RS Trophy
Laurent Hurgon
June 17, 2011
​
8:09
Audi RS4
​
​
​
8:09
BMW M6E63
Horst von Saurma
​
​
8:09
Honda NSX-R
​
​
​
8:10
Porsche BoxsterS
​
​
​
8:10
Dodge Viper GTS
Horst von Saurma
​
​
8:10
BMW AlpinaB6 S
Horst von Saurma
​
​
8:11.16
Mitsubishi Lancer Evo IX
Takayuki Kinoshita
​
​
8:12
BMW Z4 M Coupe
​
​
​
8:13
BMW M5E60
Horst von Saurma
​
​
8:13
Ferrari 355 GTB
​
​
​
8:13
Mercedes-Benz_C63 AMG
Horst von Saurma
​
​
8:14
BMW AlpinaB3 Biturbo Coupé
Horst von Saurma
​
​
8:15
BMW 1 Series M Coupe
​
June 2011
​
8:16.15
Honda NSX(NA1)
Motoharu Kurosawa
​
​
8:16.90
Renault Mégane RS R26.R
Vincent Baylé
23 June 2008
​
8:16
Porsche Cayman S
Horst von Saurma
​
​
8:17
Porsche Boxster S
Horst von Saurma
​
​
8:18
Lexus IS-F
​
​
​
8:20
2010 Camaro SS
NA
​
​
8:22
Nissan SkylineGT-R R32
Motoharu Kurosawa
​
​
8:22
Mercedes-Benz C55 AMG(W203)
​
​
​
8:22
BMW M3E46
Horst von Saurma
​
​
8:22
BMW M CoupeE36/8
Horst von Saurma
​
​
8:22.85
Chevrolet Cobalt SS/TC(2007)
​
​
​
8:24
Cosworth Type 25 STI spec C (2010)
Mark Chandler
​
​
8:25
Lotus Exige S
Horst von Saurma
​
​
8:25
Jaguar XKR
Horst von Saurma
​
​
8:25
Audi RS4
Sean Moore
​
​
8:25
Porsche Cayman S
Horst von Saurma
​
​
8:24
Mitsubishi Lancer Evo VI
Horst von Saurma
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8:25
Mitsubishi Lancer Evo VII
Horst von Saurma
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8:26
Audi S5
Horst von Saurma
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8:26
BMW 335iE92 Coupe
Horst von Saurma
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8:26
Nissan 350Z
Horst von Saurma
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8:26
Ford Focus RS
Horst von Saurma
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8:28
Hyundai Genesis Coupe3.8L
Dmitry Sokolov
July 2011
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8:28
Porsche 911 Carrera (993)
Horst von Saurma
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8:29
Audi TTS Coupé
Horst von Saurma
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8:30
Alfa Romeo GiuliettaQV
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8:32
Porsche BoxsterS
Horst von Saurma
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8:35.00
Ford FocusST
Patrick Bernhard
2005
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8:35
Opel AstraOPC 2.0T (240PS)
Manuel Reuter
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19,700 m (64,600 ft)
8:36
Volkswagen Golf Mk5VW R32 MKV DSG
RRRRpower
4 October 2009
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8:38
Honda NSX
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8:39
Honda S2000
Horst von Saurma
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8:39
Mazda MAZDASPEED3(Mazda3 MPS)
Mark Ticehurst
2007
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8:40
Chevrolet Corvette C5
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8:42
Lotus ExigeMk1
Horst von Saurma
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​
8:43.3
SEAT LeónCupra R Mk1
&Oslash;istein Helland
7 August 2010
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8:43.52
Chevrolet HHR SS
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​
8:47
Volkswagen Scirocco2.0 TSI
Bernt Br&aring;ten Andersen
15 November 2009
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8:47
Honda CivicType-R
Horst von Saurma
​
​
8:47.99
Opel CorsaOPC
Manuel Reuter
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​
8:51
Ford FocusST
​
​
​
8:52
Mini Cooper S
Oscar G. Matos
​
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8:53
Volkswagen GolfGTI DSG MK5
​
​
​
8:54
Vauxhall CorsaVXR
​
​
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8:54.38
Opel ZafiraOPC
Manuel Reuter
​
​
8:55
Range Rover SportSupercharged (2010)
Paul Wijgaertz
2009
​
8:56.81
RIICH G5
Dirk Schoysman
13 October 2009
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9:02
Chevrolet Cobalt SSTurbo
John Heinricy
October 2007
​
9:05
Ford FocusRS
​
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​
9:09
Volkswagen Lupo GTI
Daniel Schwerfeld
29 September 2002
22,800 m (74,800 ft)
16:01
Trabant P50
Factory team of VEB Sachsenring
April 1960

赛道弯道名称
1-Ford（福特）、2-邓禄普（Dunlep）、3-壳（Shell）、4- RTL（RTL）、5-比特（Bit）、6-博根（Hatzenbects Bogen）、7-斯切卡尼（Veedol Schkane）、8-可口可乐（Coca Cola）
赛道转弯
赛道名称：欧洲纽博格林赛道
关于纽布格林赛道到底有多少个转弯一直存在很多争论，答案多种多样。官方的统计结果是有88个左转弯和84个右转弯。1971年Nordschleife赛道重新修建之后，数字变成了33个左转弯和40个右转弯。  
Nordschleife赛道各段有许多是以世界闻名的名字命名的。经过Hatzenbach（当地一条小溪的名字）弯——一系列比较缓的弯之后，赛道沿着山坡向下到了Hocheichen（德语“高大的橡树”之意）。过了桥之后是Flugplatz（德语“机场”）弯，然后很快就经过Schwedenkreuz（德语“瑞典十字”的意思）到了Aremberg（当地一个村庄的名字）。然后是一个很陡的下坡从桥下穿过，再经过Fuchsrohre（德语“狐狸洞”之意）之后又开始上坡到了Adenauer Forst弯，这个名字源自Adenau当地的一片树林，是一个非常急的S弯。经过一个名叫Metzgersfeld（德语“屠宰场”）的左手弯后是一系列下坡弯，通向Breidscheid（当地村庄名）—整个赛道的最低点，海拔350米。而整个赛道的最高点是Hohe Acht（德语“制高点”）。不得不提到的是Karussell(德语中“旋转木马”的意思)弯，这是一个接近180度的转弯，所有赛车经过的时候都战战兢兢。
不但是赛道本身难度很大，Eifel当地的气候也增加了赛场上的未知因素。二战前纽布格林历史上最为成功的车手是Rudolf Caracciola。他不但在开幕战Eifel赛中夺冠，更摘取了1928年、1931年、1932年、1937年和1939年共5次德国大奖赛的桂冠，并且还夺得了另外3场Eifel赛的冠军（分别在1931年、1932年和1935年）。Eifel是当时与国际汽车大奖赛齐名的比赛，跟德国大奖赛是同级别赛事，因此这等于是每年在纽布格林赛道上会进行两场F1比赛。在赛车运动最为盛行的1934年到1939年间，每场比赛都有超过200000的观众，尽管当时人们基本上还没有自己的汽车，比赛前后，铁路公司不得不设置专列，把各地的人们送往Adenau。
地址：Nuerburgring GmbH. D-5489 Nuerburg/Eifel Deutschland