标题：烟台港
港口区位
烟台港位于山东半岛北侧，扼守渤海湾口，隔海与辽东半岛相望，与日本、韩国一衣带水，位于东北亚国际经济圈的核心地带，是中国沿海南北大通道（同江至三亚）的重要枢纽和贯通日韩至欧洲新欧亚大陆桥的重要节点。烟台港地理坐标为 121 ° 23 ′ 46.9 ″ E ， 37 ° 32 ′ 51.8 ″ N ，位于山东半岛北侧芝湾内，隔海与辽东半岛相望。港北由芝罘岛与市区相连，相成天然屏障。港区水域面积 867.4 平方公里，水深域阔，不冻不淤。
港口简介
1861年开埠的烟台港，目前是中国环渤海港口群主枢纽港，是中国沿海25个重要港口之一。集团有限公司为综合性大型企业，现有职工10000余人，下设20余个分公司、全资控股子公司，承担货物装卸运输、仓储配送、加工分拨、中转换装和船舶代理、外轮理货、港务工程、机械制修等港口业务。烟台港集团2010年完成吞吐量突破1.5亿吨,同比增长22.2%,增幅高于全国沿海港口平均增速约7个百分点，预计全年全港完成集装箱吞吐量154.1万标箱,创历史最好水平。烟台港资产总额近百亿元。
烟台港有芝罘湾港区、西港区、龙口港区、蓬莱港区四大港区，共有各类泊位76个，万吨级以上深水泊位37个，泊位最大水深—20米。码头岸线总长14000余米，货场总面积277万平方米，仓库总面积14.6万平方米，铁路专用线26公里，船舶34艘，港口作业机械800余台套。主航道水深—17米，底宽180米，15万吨级船舶乘潮可自由进出港口。
改革开放以来，尤其是集团公司成立后，烟台港不断完善经营机制，积极推进经济增长方式的转变，增强港口竞争能力，提高经济效益，实现跨越式发展，先后获得全国企业管理优秀奖、国家质量管理奖、全国用户满意企业、全国质量效益型企业、“爆发式”港口、中国最具竞争力十大港口等荣誉称号。
自然条件
风况：常风向为南南西和南西，频率均为 10% ，静风频率为 12% ，强风向为南，瞬时最大风速为 33.5 米 / 秒。 7 级以上大风的年平均天数为 1.31 天。
降水：年平均降水量为 737 毫米 ， 7~8 月降水量较多，占全年的 50% 强， 1~2 月降水量最少。
气温：年均气温 12.5 ℃ ， 8 月份气温较高，月平均 25 ℃ ，累年极端最高气温 38 ℃ ， 1 月份气温较低，月平均 -1.6 ℃ ，累年极端最低气温 -13.1 ℃ 。
发展状况
烟台港是我国沿海主要港口，是国家正在建设的同江至三亚沿海南北大信道的重要结点，在全国综合运输网中居于重要地位。
烟台港历史悠久，早在 1861 年即被辟为通商口岸。新中国成立后，烟台港进行了多次扩建，特别是 1973 年以来，根据周总理“三年改变港口面貌”的指示精神，烟台港进行了较大规模扩建。随着改革开放和国民经济的发展，国家日益重视发展烟台港，烟台港建设工程被列为国家重点项目。
烟台为胶东地区的交通枢纽。烟台港带腹地内的客货交通便利，境内铁路经蓝（村）—烟（台）线接胶济线可连接全国铁路网。公路四通八达，烟潍公路烟青一级公路及在扩建的烟威一级公路，可与全国各地连网。水上运输有与国内各港口通航的沿海航线及通往省内近海航线，其中烟台至大连烟台至天津新港两条航线，其中烟台至大连的客运航线是国内最繁忙客运量最大的海运航线之一。近年又相继进行了新客运站三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大信道运输的需求。
烟台港对外已与世界 70 多个国家和地区的 100 多个港口直接通航，每年有 800 多艘外籍船舶进出港口。烟台港国际班轮运输业务发展迅速，现已开通近 20 条适箱货物； 1996 年开通了烟台至韩国釜山群山两条客货班轮航线，中韩国际客运量和集装箱运量迅速增长。
烟台港具有广阔的发展前景。为适应烟台市建设现代化国际性港口城市战略目标的需要，正在大力加快港口建设和发展步伐。目前，烟台港总体布局规划已经国家正式批准实施，总布局分为客货区、集装箱区、散货区和远景发展区。至 2020 年，烟台港将拥有泊位 58 个，其中深水泊位 43 个，年货物吞吐量将达到 4500 万以上。
烟台港位于山东半岛北侧，地理位置优越，是中国沿海开放的重要港口，良好的港口条件，完善的口岸服务机构，优惠的外经政策，创造了良好的港口条件，完善的口岸服务机构，优惠的外经政策，创造了良好的投资环境，吸引了众多客商到港口进行投资、合作、建设，其中水泥生产出口、海产品冷藏出口、化肥生产加工、进口大豆深加工等都是以港口为依托建设的合作项目，收到了良好的效益，近几年来，烟台港随着二期、三期港口建设项目的完成，在进一步改善了港口投资环境的同时，又提供了许多新的合作机会。
1 、物流建设
烟台港地理条件优越，交通运输网络发达，港口码头、机械设施齐全，港口开发条件好，适宜港口物流的建设发展，欢迎国内外客商来烟台港洽谈合作建设、化肥、矿石、粮食等大宗货物的配送中心、分拨中心。
2 、码头建设
“十五”期间，烟台港规划建设三期工程第二阶段三个散货码头和二期工程两个顺岸码头（一个集装箱、一个散粮），建设条件良好，欢迎国内外客户采取独资、合资等多种形式与港口洽谈合作港口建设。
烟台港务局为综合大型企业，现有职工 8000 余人，下设 20 余个企事业单位，承担货物接卸、储运、加工、理货、中转代理、疏运和水陆客货运输、船舶代理、航修、港务工程、机械修理、工业生产、商业贸易、旅游服务及其它多种业务。
芝罘湾港区
烟台港现有的核心港区，以集装箱、客货滚装运输和矿石、煤炭、粮食、化肥、钢材等散杂货作业为主，共有泊位48个，万吨以上深水泊位25个，最大水深—20米，码头岸线长度8300米。芝罘湾港区与烟台出口加工区A区一墙之隔。针对烟台出口加工区成为全国首批拓展保税物流功能试点区的发展机遇，烟台港正与烟台出口加工区、烟台海关一起加快区港一体化建设，实施芝罘湾港区与烟台出口加工区A区的联动发展，在积极拓展国际中转、国际采购、分拨配送和国际转口贸易等功能业务的基础上，最终将芝罘湾港区发展成为现代化的自由贸易港区。
西港区
烟台港规划的核心港区，地处烟台开发区大季家东北海域，规划港区水域面积约500平方公里，陆域面积约50平方公里（其中港口作业区面积24平方公里，临港工业区26平方公里），码头岸线总长19000米，码头前沿最大水深—28米。港口作业区规划为五大部分：石油作业区、液体化工作业区、大宗散货作业区、通用散货作业区和集装箱作业区，将建成5至30万吨级泊位65个，最终实现港口吞吐能力2亿吨和1500万标准箱。
龙口港区
烟台港现有的重要港区，地处渤海南岸、胶东半岛西北部，与辽东半岛隔海相望，是政府规划建设的烟台市三大核心港区和两个亿吨港区之一、中国沿海最大的对非出口贸易口岸、国内铝土矿进口第一港，我国首批对台直航港口，国家拟设的北煤外运装船港。
龙口港现有码头岸线6200余米，生产泊位27个，其中10万吨级5个，5万吨级5个，万吨级7个，年核定通过能力4000万吨。主航道水深-15.5米，底宽200米，10万吨级船舶可正常进出港。港区库场面积140万平方米，公用型保税仓库面积13.8万平方米，石油化工仓储能力96万立方米，散粮罐存储能力10万吨。港口机械设备齐全，共计800余台（套），最大荷重80吨。
蓬莱港区
位于蓬莱市，于1995年12月正式验收投产。以通用散货和客货滚装作业为主，拥有生产泊位7个，万吨级以上泊位2个，码头岸线长度1400米。
港口经济
烟台港腹地经济发达，尤其是外向型经济发展迅速，公路、铁路运输便利，港口疏运条件优越。烟台港对外已与世界100多个国家和地区的150多个港口直接通航。近年，烟台港集装箱运输业务发展迅速，现已开通10余条国际集装箱班轮航线,可承接、中转世界各地适箱货物，尤其是中韩国际旅客运量和集装箱运量增长迅速，已开辟内贸航线18条。烟台至大连旅客运输、汽车轮渡是国内沿海最繁忙的航线之一。近年又相继进行了新客运站、三里桥汽车轮渡码头建设，适应了国家南北大通道运输的需求。
2005年，烟台港加快了芝罘湾内港口整合进度，已完成了烟台国际海运公司港务公司和山东渤海轮渡烟台客运公司的接管工作，分别于2005年底和2006年5月完成了蓬莱港和龙口港的重组整合。2005年，烟台港集团（不含龙口港）完成货物吞吐量4506万吨，较上年增长47.7%；完成集装箱吞吐量60.2万标箱，较上年增长106.7%；完成旅客运量365万人次，较上年增长21.6%。货物吞吐量、集装箱运量与旅客运量均创烟台港历史最好成绩。龙口港区在2004年实现港口吞吐量超千万吨历史性突破的基础上，2005年又跨上了1600万吨的新台阶，从2000年至2005年五年间平均增幅达到23.5%。2007年，烟台港货物吞吐量突破亿吨，成为沿海第11个亿吨港口。
核心业务
集装箱：集装箱业务由烟台港集装箱公司、烟台东龙国际集装箱码头有限公司、烟台环球码头有限公司（简称DPW）和龙口港海盛集装箱四个港埠公司共同经营，分布在四个集装箱作业区，共拥有9个专业化泊位，泊位岸线总长2000米，码头前沿最大水深—14米，配有集装箱岸桥18台，轮胎式龙门起重机27台，轨道式龙门起重机6台，堆场面积约100万平方米，各类专业配套设施齐全，能停靠装卸当今世界上先进的第六代集装箱船，年设计通过能力240万标准箱。
烟台港与中海、中远、南青、大连集发、中韩轮渡、烟台海运等国内外知名的20余家集装箱船公司合作开展集装箱运输业务，并与中海集团、南青公司建立了战略合作关系。已开通至丹东、大连、营口、锦州、秦皇岛、京唐、天津、上海、温州、泉州、深圳、广州黄埔等港口的内贸航线18条，航班月均183班；开通至日本、韩国、新加坡和美国等国家的外贸航线13条，航班月均98班；开通至大连、青岛、上海的外贸内支线3条，航班月均17班。
客货滚装：客货滚装运输业务由烟台港客运总公司和烟台港集团蓬莱港有限公司经营。烟台港客运总公司是烟台港所属一级单位，是山东省规模最大的专业化水上客货滚装企业，主要运营烟台至大连等国内航线和烟台至韩国仁川等国际航线。烟台港集团蓬莱港有限公司主要运营蓬莱至大连航线。
烟台港客货滚装业务共拥有客运站三座，码头泊位13个，码头岸线长1892米；港口客货滚装配套设施齐全，服务功能完善，年进出口旅客400多万人次，汽车滚装运输量达40多万辆。已开通（蓬莱）至大连航线2条，有7艘大型豪华客货滚装船、3艘普通客货滚装船往返运行，航班月均280班；烟台至韩国仁川的客箱航线1条，航班月均12班。
散杂货综合业务：散杂货业务由烟台港联合港埠公司和龙口港海联港埠公司经营，主要业务包括金属矿石、铝矾土、煤炭、粮食、化肥、钢铁、石油、液体化工、木材、石材等货种的接卸、储存、加工、保税和中转。烟台港散杂货作业区码头岸线近10000米，拥有金属矿石、煤炭、粮食、化肥、木材等专用泊位和通用泊位共计45个，泊位最大水深—20米，10—15万吨级大型船舶可直接靠港作业。烟台港已成为中国北方重要的金属矿石卸船港，北方煤炭装船港，并形成了区域性的粮食、化肥分拨中心和木材交易中心，今后还将逐步发展成为液体化工产品分拨基地和石油中转储备基地。
经济腹地
烟台港直接经济腹地主要是烟台市，间接腹地为山东省北部沿海地区，包括潍坊市、淄博市北部、东营市、滨州市以及河南、河北、山西、陕西的部分地区。
腹地内矿产资源丰富，有许多重工业和轻工业基地，烟台港进口的金属矿石、化肥、粮食、铝矾土、液体化工品及出口煤炭、钢铁等均集疏运与上述腹地，同时，烟台港与东北三省重工业基地隔海相望，与韩国、日本的交流也有明显的地理优势。近几年来，上述腹地已经在客货滚装运输、金属矿石中转、外贸集装箱运输等许多方面带来了丰富的客货资源，发展前景十分广阔。
网络运输
铁路网络：港区铁路通过蓝烟线、胶济线与中国铁路网相连。蓝烟线、胶济线均为复线铁路，年运输能力分别为400吨和9200万吨，运输条件优越。
目前，德（州）--烟（台）铁路正在建设中，部分路段已经试运行，该铁路是烟台港通往西北腹地的又一条铁路大通道，年运输能力达到1800万吨。
公路网络：烟台港各港区通过疏港公路直接与同三高速、绕城高速、威乌高速和206国道相连，进入山东省及全国公路网络，运输条件优越。
水运网络：（图表略）
内贸航线
  
外贸航线