标题：东风小康汽车有限公司
公司简介
东风小康车辆有限公司创立于2003年6月27日
东风小康车辆有限公司是由东风汽车公司、东风实业有限公司和重庆小康汽车控股公司三方合资组建而成，主要从事微型乘用车、商用车的研发、生产、销售、服务等业务，是东风汽车公司唯一定点生产微型汽车的企业。 
东风小康拥有湖北十堰、重庆两大生产基地，具备了年产微车50万辆的能力。公司拥有装备精良、工艺先进的冲压、焊装、涂装、总装生产车间及先进的整车检测线，构建有完整的产品研发体系。目前，东风小康自2005年上市以来，现已形成K系、V系两大产品系列。K系列产品有：6大品种200多个产品，产品涉足微型客车、单/双排货车、厢式运输车、城市多功能车和警务、救护、邮政等特殊车辆。为满足不同消费层次的用户需求， 2009年10月，东风小康V系列第一款车型V27推向市场，V系列其他产品将相继推出。东风小康K系列和V系列均秉承“参照欧盟汽车标准，制造中国式微型车”的东风小康技术质量路线，以及“质量是命”的质量理念，K系列是V系列的基础，V系列是K系列的提升，两大系列互相补充，可以满足不同客户的需求，让老百姓充分享受到汽车生活。
2008年，东风小康公司多款微车通过欧Ⅳ排放标准，是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。
2009年，东风小康公司多款微车通过欧Ⅴ排放标准认证，是中国首家通过此项标准认证的微车企业。公司产品出口美洲、非洲、中东、东南亚等约40个国家和地区。
东风小康采用科学、灵活而富有活力的经营管理模式和运作机制，赢得市场广泛认同。自2005年上市以来，东风小康现已成功挺进微车行业前三甲。
未来的东风小康，将坚持把东风小康创建为健康、长期、极具生命力的企业，追求行业领跑者的公司发展战略目标而迈进！
微车悍马东风小康V27
微客由于在承载力、经济性、空间方面有非常明显的优势，使之成为城乡结合部私营小企业和个体户购买的最佳选择。有微车中的“悍马”美誉的东风小康V27车型近来受到越来越多用户关注！  　　据了解，东风小康V27在业内率先采用加大整车尺寸、加长轴距、加宽轮胎、加高离地间隙、加强防撞钢梁等诸多安全设计元素。同时，该车采用高强度座舱和吸收冲击能量的车体，全方位保护驾乘人员安全。采用5挡手动变速器，结构紧凑，换挡顺畅，操控自如；轿车式操控台设计，电子数字仪表盘，浅色内饰，简洁和谐，给用户带来全新的人性化驾乘享受。东风小康V27配装东风小康专用发动机，采用多点式电子燃油喷射系统，扭矩、输出功率、燃油经济性三项指标均达到高水平，有超强的爬坡能力，卓越的动力性能，尾气排放达到国Ⅳ标准。
东风小康全新的BG发动机享有6大专利技术，同时5项技术处于行业领先地位。
1、高功率低油耗性能优异。116气门设计、双顶置凸轮轴设计、电喷技术等有效的降低了10%的油耗。
2、超高压缩比让小排量也有大动力。
3、排放标准依然处于行业领先地位。
4、免维护零件的使用、双油嘴润滑技术等有效的降低了维护成本。
5、在出厂之前，东风小康对于车辆的检测标准非常严格，不合格决不出厂保证了小康全系车型的优良品质。
微车性价比之王东风小康K07Ⅱ代
随着农村和城市物流需求的多样化，用户需要空间更大、使用更经济、更安全的运输工具，各大微车企  业也开始重视微车用户需求的变化，并且加大了大微客的研发。但是大微客并非简单地对车身进行加长加宽，对发动机性能、整车性能有更高要求。东风小康K07Ⅱ代车型是东风小康根据市场需求推出的一款按照欧Ⅲ技术标准生产的车型，集合了“3大创新、6大领先、5大保护”于一身，而“大空间”则是其最大亮点，拥有2760毫米加长轴距，整个车身长度超过4米，是目前同级别微客中车身最长，轴距最长的微型汽车。动力上，东风小康K07Ⅱ代的发动机采用东风自主研发的发动机，1.015升排量，最大功率达到39千瓦，百公里油耗5.4升左右。
发展历程
2005年5月22日第一辆东风小康上市，2010年5月23日，第50万辆东风小康下线。2009年，东风小康产销20万辆，跻身中国微车行业前三强，市场占有率超过10％。 
东风渝安车辆有限公司的产能增长，堪称神速。  
政企共建 企业合作  
2003年6月27日，由东风汽车公司、东风实业有限公司、重庆渝安创新科技(集团)有限公司三方投资成立的东风渝安车辆有限公司正式在十堰经济开发区注册落户，公司以生产“东风小康”系列微型客货两用车为主。  
市委书记陈天会评价说：“这是企业合作的新模式，在市委、市政府全力支持下，东风渝安创造了汽车整车生产速度、质量、安全、配套的新模式，探索了一条整合汽车资源、实现多元化和差异化发展的新途径。”  
“东风小康”的推出之初就在完善产品链方面迈出了重要的一步，不仅填补了东风汽车集团在微型车市场上的空白，标志着东风集团系列车型的进一步完善，也预示着东风集团正式进军微型车市场。  
有评价说，东风渝安形成国企与民企合资，为中国汽车产业的体制改革提供了宝贵经验。民营和国有优势互补表现在，渝安集团决策快、执行快、改进快，而东风公司实力强、品牌响、有强大的技术后盾。  
在全球范围内，汽车排放标准日益严格，包括汽车制造国际大企业所在的国家均给予了微型汽车的充分肯定和各种政策鼓励及优惠待遇。东风渝安见机行事，推出具有完全自主知识产权、市场定位准确的全新款式的微型面包车、微型货车、微型厢式’车、多功能车等产品，其微型汽车产品系列以排量1．1升至1．3升为主，设计使用理念为“价廉、安全、、低油耗、低排放、多功能"，以其时尚美观的“外在”优势和实用、绿色环保、油耗低的“内在”优势，来满足各个国家普通消费者的需求，力争将东风小康做成市场最实用、最实惠的微型车。  
东风渝安车辆有限公司总经理张兴海说：“质量是命，成本是生命力，新品是生命活力。有了这些，才有东风小康产销速度。”  
目前，全球60多个国家和地区都能见到东风小康驰骋的靓丽身姿。  
东风渝安汽车销售有限公司常务副总经理庞海在销售层面分析了东风小康快速发展的原因，其中提到：励精图治，高效营销；专注微车，追求卓越；细分市场，拓展城乡。  
东风渝安主要关注二级(地市级)、三级市场(县区级)，走的是“农村包围城市”的营销路线。在网络开发上，采取横向扩张，纵向深入的原则，采取精耕细作、深化管理的方式，迅速建立了完善的网络渠道，完成了市场布局。两年时间就建立了500多家专业性强、忠诚度高的销售网络(现在增至600多家)，800多家服务网络，销售服务网络覆盖了全国所有地级市和一些比较发达的县级区域，东风渝安近年来特别注意将售后服务网络向县级区域延伸，解决3级市场用户的后顾之忧。  
2007年10月16日，东风小康汽车系列成为中国微型汽车行业里第一家通过欧盟国家技术标准认证的品牌。这意味着东风小康在中国微车行业第一个拿到进入欧洲高标准市场门槛的通行证，意味着东风小康以后可以进入欧盟国家市场以及认可欧洲标准的国家市场销售。  
2008年9月9日，“东风小康2000余辆汽车批量出口欧盟市场发车仪式”举行，这是东风小康微型汽车系列产品进入采用欧洲标准市场土耳其的其中一个订单，这时东风小康在海外市场营销服务网络已辐射到60余个国家和地区。   
政策利好  
从2008年冬天开始，东风小康平均每天销售500辆以上，在山东、河南等多个省区脱销，节前出现经销商持币待购现象。中央拉动内需、支持汽车产业发展的相关政策，特别是国家优先发展小排量汽车的优惠措施给东风小康插上了腾飞的翅膀。  
利好政策包括减征乘用车购置税。自2009年1月20日至12月31日(后有延长)，对1．6升及以下小排量乘用车按5％征收车辆购置税。  
开展“汽车下乡"，在新增中央投资中安排50亿元资金：自2009年3月1日至12月31日，对农民购买1．3升及以下排量的微型客车，以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的，给予一次性财政补贴。后来，汽车下乡政策以及减征1．6升及以下小排量乘用车车辆购置税的政策延长至2010年12月31目。  
国家“三农政策”对微型车需求拉动作用也相当显著，新农村建设中，广大农村市场对微型客车排浪式消费的兴起，“村村通”公路的修建，也为东风小康在农村驰骋提供了更广阔的天地。  
东风渝安执行副总何国鹏回顾说，东风渝安在加速发展上不缺资金、不缺产品、不缺品牌、不缺市场，就缺产能。2009年元至2月份，经销商持币待购东风小康，但企业每月还，是欠产5000辆；3月份市场需求2万辆，企业采取“人休息，生产线不休息”的办法，加班加点生产，也只能完成14000辆，还欠6000辆，这表明企业现有产能显然与加快发展的形势不相适应，扩能势在必行。
继续扩能，是头等大事  
面对大好机遇，东风渝安董事会-决议：一手抓生产、一手抓扩能，力争生产、扩能双丰收。  
2008年1 1月，市委、市政府、十堰经济开发区主要领导与东风汽车公司、东风实业公司、东风渝安车辆有限公司高层多次进行洽谈，最终促成东风渝安公司“东风小康”10万辆汽车扩能项目落户十堰经济开发区，与原有10万辆巩固建设项目同步进行建设，并将该项目命名为东风渝安工业园(即东风渝安车辆有限公司十堰第二工厂)。  
2009年2月1日，东风渝安工业园建设全面开工，市委、市政府和十堰经济开发区对此高度重视，将该项目申报列为2009年湖北省、十堰市重点工业项目，加速推进。市委、市政府以及十堰经济开发区高效做好了协调服务工作。  
2009年6月8日上午，东风渝安车辆有限公司10万辆“东风小康”微车扩能建设项目在十堰经济开发区东风渝安工业园奠基，2010年将形成新增10万辆的生产能力，两年内形成4大产品系列、5大类共20万辆的生产能力，使东风渝安公司在十堰基地的产销能力达到30万辆以上。  
另外，渝安方面正在东风渝安工业园附近平整500多亩土地进行新工厂扩能项目的配套项目建设，吸引渝安的核心供应商在这里建设整车的卫星工厂，以便降低物流成本，实现双赢。  
东风小康已经形成第二个5年计划(2009—2013)的“315发展目标”，在第二个5年计划内实现市场占有率30％，追求100万辆级发展目标，实现每年产销量以50%以上的同比增长。
国内首款四驱越野微车
在模拟的泥泞乱石路上，一辆彪悍的微车安然通过。这款微车是东风小康新推出的国内首款四驱越野微车。  　　据介绍，东风小康V27四驱越野微车，采用了东风小康自主研发的底盘核心技术，是东风渝安又一款划时代的新产品。 
“东风小康V27四驱微车的推出，填补了国内自主品牌微型车四驱系统的空白。”东风渝安公司负责人介绍，该车具备“四驱结构设计简练精巧”、“增加零部件使用寿命”、“采用专利齿形轮胎”等7大技术优势，即使在泥泞、冰雪等路面上也具有很强的通过性。 
该负责人称，东风小康V27四驱越野微车就是将轿车的四驱技术应用到微车中来，目的就是为了让微车用户也能享受到四轮驱动技术。“对用户来说，这是一场微车使用上的革命；而对整个中国微车行业来说，则是一场技术革命。”
东风小康V27四驱版越野性能测试 
自今年三月国家颁布汽车下乡政策优惠购车政策以来，微客市场受到政策和市场带来的双重刺激，呈现出愈加繁荣景象，厂商推陈出新，在满足微车原有经济实用性的同时，更向着多功能和轿车化的设计迈进。今天我们要介绍的主角东风小康V27就是国产微客市场的一名“激进分子”。  
在之前的试驾报告中，我们已经对两驱版小康V27的外观内饰性能等方面有所了解，此番试驾的东风小康V27四驱版是在1.3升两驱版豪华型的基础上改进而来，增加了两驱/四驱模式切换挡，后风挡除霜加热丝。首批试驾车型选装了高亮度车顶灯，行李架，前后防撞保险杠，侧踏板和背梯。装饰一新的V27完全颠覆了传统微客的沉闷造型，引领个性化新趋势。  
作为国内首款自主品牌四驱微客，东风小康V27究竟有哪些与众不同之处？日前，编辑随工作人员一起深入东风小康重庆生产基地，对小康V27的动力性能，车身强度，通过性进行深入测试。让我们一起来看看小康V27四驱版这名“突击士兵”如何通过各测试路段的严苛考验。  
项目一：爬坡测试  　　场地内的爬坡测试分为实地测试坡道和钢架爬坡测试坡道两个部分。东风小康四驱版采用1.3升直列4缸16气门发动机，60.5千瓦的最高功率匹配1100公斤的车身，带来充沛动力。引擎采用低摩擦的曲轴连杆机构，低惯量活塞，低张力活塞环等全方位抗摩擦技术，中低速和高速采用两组不同气门驱动凸轮，可通过电子控制系统自动操控，自动转换。   
在道路起伏较大的重庆市区内行驶，东风小康V27四驱模式同样发挥了良好的操控表现。四驱两驱的切换杆设置在正副驾驶席中间的水杯位处，当遇到较大坡度上坡，将行驶模式推入四驱后，102牛米的最大扭矩分配至四个车轮，提升整车的稳定性和抓地力。对于噪音的控制也保持在同级车型中的较好水平。  　　项目二：坑洼路  
坑洼测试路段设置了数个深约20厘米的等距长方形凹陷，模拟郊区路段凹坑路段，测试整车的通过性，同时也是检验四驱模式的良好测试区域。两驱版小康V27为后驱设计，当前轮陷入凹坑时，挂入四驱模式，四轮驱动力由电子模块重新分配，车辆即可顺利通过凹坑。175/80R14子午加宽体积大，胎体厚，适于复杂恶劣条件下工作，为顺利通过凹凸路面提供了有力的支持。
项目三：共振路  　　共振测试路设置了等距离的长条形凸起，这种形如“搓板”的路况带来的强烈颠簸可以很好的检验车身的强度。东风小康V27采用高强度钢板， 车体刚性充分吸收来自外部的冲击力，配合高强度座椅，避免驾乘人员受到强冲击力的伤害。  
车架前部采用整体式高强度钢梁设计，与两根竖向防撞支架构成“1+2”安全堡垒。但是整车各接缝的密合程度仍有待加强。
项目四：扭转路  　　扭转路是诸多测试项目中难度较大的一个路段，路面的不规则起伏对车身强度，动力和悬挂系统都是一项重要考验。东风小康V27前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为刚度钢板弹簧式半独立悬架。前独立悬架提升了整车的舒适性，无主销结构则则降低了前悬的故障率，连接简单可靠。螺旋弹簧与前减震器轴线不重合，降低轮胎磨损。渐变刚度钢板弹簧后悬挂承载力强，操纵稳定性高，能够满足不同载荷的要求。
项目五：卵石路  　　卵石路是我们在日常行驶中会经常遇到的路面，细碎的颠簸考验底盘的整体状况。2515mm的轴距和1410mm的轮距有效支撑车体并控制轮胎，全面提升操纵稳定性和行驶平顺程度，将行驶中的颠簸降到最低。而一直让编辑迟怀疑态度的微客的制动系统在小康V27身上也得到了比较满意的答案。加大通风盘式制动器有效提高制动性能，双回路液压制动系统形成交叉对角线结构：当一个制动系统发生故障时，另一个制动系统依然能进行最低限度的制动。不会发生跑偏现象，最大限度保证安全。  
东风小康V27凭借个性化的外观设计和国内微车首创四驱选配功能，相信能够在微车市场上占领一定份额，但究其能否稳固市场，还要看其整体产品品质的稳定性。
东风小康3U金钻
东风小康3U金钻以省油、耐磨、降噪为核心，在区域市场上市后受到了消费者的追捧，赢得了用户的普遍赞誉。  　　东风小康3U金钻拥有三大优点，并享有钻石级的售后服务。具体来说，东风小康的发动机采用轻量化技术，动力强劲又环保，等速(40Km/h)行驶经济油耗5.5L/100Km；同时，东风小康采用尖端航天减磨技术，极大降低了主要零部件的磨损率；此外，该车拥有特有的吸噪静音技术，使发动机噪音降低了2至3分贝，创造了同档次汽车静音的新标准。  
据介绍，东风小康具有几大优势：一是领先于同类微型车的超大驾乘空间设计：增加的整车长度，加上精心设计的后悬架结构，使车身后地板与中地板水平贯通，让该车具备超大的驾乘空间，使乘坐更加宽松，能够任意放置更大物品；二是领先于同类微车的超大轮胎配置：采用的165/70R14轮胎，是目前微型车装配的外径最大的轮胎；三是领先于同类微车的加长轴距匹配，比如加长及加宽的轴距与轮距，使整车驾驶乘坐更加平稳；四是领先于同类微车的强大动力输出：采用直列四缸、四冲程、水冷、顶置凸轮、电控燃油喷射式汽油发动机，保证强大的动力输出。  
与同级别车型相比，小康不仅拥有时尚的外形——豪华的车头、流畅的车身，契合国人审美心理及现代设计潮流——还拥有“大一点”的开发理念——做大一点，气派一点，安全一点，舒适一点，多拉多赚一点——这些特点更加吻合消费者的实际需要，能为他们创造更大的价值。
东风小康通过欧盟技术标准认证
受荷兰皇家交通部的委托，欧盟最具权威性的认证机构，德国莱茵技术监督服务公司（TUV)对东风小康汽车系列进行了全面审核和测试认证，并确认东风小康汽车系列符合欧洲标准。荷兰皇家交通部随即对认证结果表示了认可。德国莱茵公司向东风渝安公司颁发了通过欧洲标准认证的证书。作为中国第一家通过欧洲标准认证的品牌，东风小康因此顺利获得了认可欧洲标准的国家市场的通行证。  
东风小康汽车系列一举通过欧洲标准，是企业在产品制造中长期贯彻“质量是命”的产品战略定位的结果，是长期坚持引用欧洲标准、吸收欧洲标准、执行欧洲标准的结果，是始终追求成为中国微型汽车行业领跑者的结果。  
东风渝安公司坚定不移地将欧洲标准贯穿于东风小康汽车系列的制造之中，在设备配备、制造工艺制定、人力资源搭建等硬软件方面，都严格按照欧洲标准来执行，不但吸纳了一批高端汽车技术人才，还搭建了一个高端的供应商体系，为保证产品质量奠定了坚实和雄厚的基础。  
以前，中国微车产品只能在发展中国家销售，随着此次东风小康汽车系列获得进入发达国家市场的通行证，东风小康也彻底改变了中国微车出口的历史，提升了中国微车在全球市场的地位和影响力。东风小康汽车系列在获准进入发达国家市场的同时，也从根本上扭转了外国人对中国汽车产品“价廉物不美”的认识。此外，随着欧洲标准的通过，东风小康汽车系列的出口业绩将会进一步提升，有望取得中国微车行业出口的领先地位。  
获得良好的出口业绩并不是东风小康汽车系列通过欧洲标准的唯一目的，还要借此机会将欧洲标准全面植入在中国市场销售的东风小康汽车系列，要整个提升东风小康汽车系列的标准，要让每一辆东风小康的每个零部件都严格按照欧洲标准和相关联的标准来执行，要严格按照欧洲标准来进行产品质量控制，要让中国人也体验到欧洲标准所带来的不同和好处，感受到按照欧洲标准制造的汽车就是不一样，要让东风小康既达到高端的质量，价格也不高，能受到国际国内用户的广泛欢迎。   
德国莱茵TUV集团代表认为：东风小康汽车系列此次认证的通过，证明了“中国制造”的微型汽车产品不仅价廉实用，更重要的是质量安全可靠，完全经受得住国际技术标准的推敲与检验，标志着中国汽车制造业继轿车之后，又一车辆品种----微型汽车在世界舞台展现身姿。
把东风小康打造成中国的国民车
为持续保障公司创建百万量级汽车平台，顺利实现东风小康中期事业计划，东风小康采购中心于近日在重庆召开了“东风小康应对‘微车风暴’供应商高峰会”。  
会议首先组织与会供应商共同学习了《东风小康汽车配套体系发展纲要》、《东风小康汽车供需双方发展共识》；之后，东风小康采购中心发布了《东风小康采购商务政策》；会议从世界金融风暴、中国“微车风暴”、东风小康在行动、应对微车风暴，我们怎么办四个方面进行了分析，让东风小康供需双方清醒认识到严峻的市场形势，并寻求果断的应对措施。   
东风小康积极把握世界和中国经济的发展形势，世界金融风暴和中国微车风暴的情况及深层原因，致力于把东风小康打造成中国的国民车，做一个标志着小康生活的汽车标准。东风小康专做微型车，坚决不动摇。国家提出的“十二五”规划，发改委研讨决定今后由“国强”转向“民富”。在“民富”之后要买汽车，民众首先考虑的一定是微型车，东风小康的战略不谋而合地与国家的“十二五”规划紧密结合了起来，这又给东风小康带来了利好政策，东风小康就是中国民众“民富”后的选择。  
东风小康对产品质量的追求始终如一。2010年9月上旬东风小康和发动机的供应商，在海拔4767米的昆仑山口举行了东风小康动力道路试验。路试车队从重庆出发，经遂宁、成都、广元、宝鸡、西宁、格尔木等地，再返回重庆，全程超过6000公里。希望各位供应商都加入到这个道路试验的团队，可以亲自感受自己生产出来的产品，可以亲自检测产品质量，希望各位供应商严格按照发展共识、发展纲要，来履行大家所签订的共识，提高产品质量。  
三点希望和要求：1、认清现在微车的形势——微车风暴；2、坚定信心，要有行动；3、根据形势的变化，不断修正共识和中期事业计划，实现可持续发展。
东风小康2011年将推出全款V系列
东风小康V系列车型定位为微车中的越野车，是东风小康积蓄多年技术和经验研发出的创新型产品，个性  化的车型设计主要面向年轻消费群体。V系列首款车型V27于2010年起在全国范围内陆续推出，并于2010年下半年批量生产。与K系列相比，新款车型参考越野车设计，线条粗犷有力，更具时尚感，并且爬坡上坎的能力更强，进一步提升了车辆的安全性和通行性。V27一经上市便引起市场强烈反响，现在平均月销几千台，目前还在以环比每月50%的速度增长。 
针对此次时尚款微车的推出，东风小康方面表示，有扩大消费人群的考虑。V系列注入了更多的时尚元素，更受年轻一代欢迎，他们可以随意搭配越野设备。并且4万元的售价比以前款式价格上升不多，能让很多消费群体接受。  
东风小康充分看好新系列车型前景，计划将于2011年推出加长、微卡等不同配置版本的全款V系列微车，目标是将其打造成为与K系列并驾齐驱的微车系列车型。
东风小康屡获大单
2010年11月19日，东风小康汽车公司和美菱集团公司在安徽合肥签署战略合作协议。根据协议，美菱集  团将在2年内采购20000辆东风小康微车，用来作为美菱电器产品的销售及服务用车，协议涉及到东风小康系列的所有车型。  
作为国内家电企业的佼佼者，美菱电器家喻户晓，而作为中国微车行业的前三甲，东风小康凭借优质的产品和完善的售后服务赢得了广大微车用户的信赖。2009年5月东风小康已同江苏元升太阳能集团公司签署了2万台东风小康微车的战略合作协议，此次大单东风小康再度从众多竞争对手中脱颖而出，凭借优秀的产品质量及完善的售后服务最终得到了美菱集团的厚爱。  
东风小康销售公司常务副总庞海与美菱股份有限公司营销总监秦塘宗分别在协议上签了字。秦总表示，在众多微车品牌中选择东风小康是因为东风小康微车质量非常可靠，服务也做得好，性价比高，是美菱集团最满意的合作伙伴。同时秦总表示，既然是战略合作那就更希望双方能在品牌互动宣传，及产品销售渠道等更多领域进行广泛合作，共享发展成果，共创美好未来。庞总向秦总介绍了东风小康目前良好的发展状况，并表示虽然两个品牌来自两个不同的行业，但双方却有很多相互吸引的地方，相信双方必定能在今后的合作中找到更多的共鸣之处。庞总还向秦总承诺，东风小康必将为美菱集团提供最优质的产品和服务，为双方的更深入合作打下坚实的基础。 
解密东风小康获得美菱电器2万辆微车团购超级大单的背后
2010年11月19日，东风小康销售公司常务副总经理庞海与美菱股份有限公司营销总监秦塘宗，在合肥签订了《东风小康与美菱股份战略合作协议》，该协议包含了《2011年年初微车采购合同》等内容，涉及团购数量20000辆。  
该团购项目的成功签定，正是本篇标题的鲜活案例，现把来龙去脉梳理出来与大家分享——  
时刻留心 偶然获机会  
这得从2009年说起。时任成都小康总经理的刘强，一直留意着身边潜在的团购客户资源。当地某广告公司，主要承接户外广告制作业务。刘强在与其交流中，了解到该公司拥有诸如美菱、长虹等知名客户，遂有心请他做个引荐。广告公司老总爽快的答应了。  
大半年后的2010年5月，刘强早已调任苏州小康，突然接到该广告公司老总打来的电话，告知美菱绵阳分公司拟（计划）采购一批微车。刘强一面委托该广告公司继续与美菱公司接触，一面向大客户部做了客户资源及团购项目备案。  
专心培育  终柳暗花明  
2010年9月下旬，美菱绵阳分公司的方总在苏州小康总经理刘强、副总经理谢建的陪同下来到销售公司，围绕500辆K02的团购项目举行会谈。两个多小时的会谈异常艰苦，放下会谈的结果不表，单说这次会谈的机会，正是刘强用一年多的时间精心培育出来的。  
难怪董事长在一次培训会上，就“培育”与“打造”的话题，专门展开来讲解过。在我看来，这是“只可意会不可言传”的。我所理解的“培育”，就像恋爱时处对象，需用自身的优势和真诚，去赢得对方的好感和信任。而从这里可以看出，刘强他们先后数次从苏州赶到成都、绵阳等地，通过那家广告公司的引荐，与方总聊生活、交朋友，完全取得对方的信任后，才开始谈工作，谈团购项目的具体操作。  
所谓世事难料。在2010年10月下旬举行的第二轮谈判中，绵阳分公司的方总已高升至美菱股份市场部部长；原计划仅限于绵阳地区的团购项目，也自然扩展到全国范围。  
舍己私利  铸小康品牌  
此时，已在合肥进行合同细节谈判的刘强深知：全国范围内的团购交车工作，是我们当前销售工作中的一块短板。虽有暂行的《团购协助交车管理办法》，但它从本质上并没解决各地交车单位的主观能动性问题。要想避免此次团购项目重蹈“旺旺集团”、“用友软件”之覆辙，须让各地经销商积极、主动的参与到此次团购项目工作中来。  
刘强在电话里告诉我：“不愿一己之私利，而毁品牌之利益！”接完这个电话，我立即赶往合肥。当天下午，在美菱总部会议室，我们提出了东风小康营销网络与美菱在全国38个营销分部一一对接的交车方案。即：东风小康与美菱总部就车型、价格签订战略合作协议，之后我们指定的经销商与美菱相关营销分部就会展、预订、交车等细节分别开展对接工作。  
把一个全国范围内的大客户资源及团购项目，分解成38个小客户资源及团购项目，这种客户资源与团购项目的实际共享，是以合理利益为杠杆，充分调动各经销商的主观能动性，保证双方“紧密合作、深度发展”，最终实现大资源的大开发。   
说到这里还有句题外话：在《战略合作协议》正式签订之前，川西某经销商给我打来电话，对美菱营销分部主动向其订车的行为表示不安。显然，这个经销商对团购项目是有成见和顾虑的，我费了很大力气才让他接受了这个天上掉下馅饼的事实。  
我告诉他：刘强这种“舍小利、重大局”的境界值得大家思考和学习；对于涉及全国范围的团购客户资源的培育及共享也给了我们很有价值的启发。
东风小康销售前景广阔
东风小康V系产品从上市以来，受到了用户的青睐，月销售环比增长50%以上。东风小康销售公司副总经  理李智勇日前在接受记者采访时表示，2011年东风小康V系市场前景将会非常广阔。  
记者：目前东风小康V系网络开发进展如何？  
李智勇：东风小康V系网络目前已开发70多家，进展相当顺利，特别是在2010年上半年开展的试营销活动，2010年7月19日开展的送东风小康V27越野套装活动，以及2010年9月5日开始的微车中的悍马V27开启微车安全新时代活动之后，V系网络的整体开发得到飞速增长。  
记者：东风小康V系产品目前有哪几个品种？还差哪些？何时能够完善V系产品线布局？  
李智勇：东风小康V系产品目前有V27、V27L、V21、V22、V07、V07S、V01、V02八种产品。其中V27已经上市、V27L马上上市，V21、V22、V07S年底上市，V07在2011年3月上市，这样一来，V系列的产品将会全面拓开，覆盖微型客车和微型卡车，微客就将会有3.6米至4.15米的各种系列将会面市，双排有2.1米、2.3米，单排有2.7米、2.9米等系列，到时东风小康V系列的整个产品线都将会参与到各个微车品牌的积极竞争中去。  
记者：V系产品市场、用户反应如何？目前销售情况如何？  
李智勇：目前的V系产品，用户感觉非常好，主要是V27非常的强悍，有着时尚的外观，以及一些内在的优良性能。V27的接受度非常广，在全国各个地方都受到用户的喜爱，每个月的环比增长都在50%以上。  
记者：V系产品与对标品牌相比优势在哪里？  
李智勇：V系产品与对标品牌相比，主要的优势就是强悍、时尚，称之为微车中的悍马、微车中的越野车，也是微车当中第一个拥有四驱系列的产品，V系列的产品相对其它微车更注重于安全。一直以来，在绝大多数人眼中，微车就是一个简单的拉人、拉货的生产工具，目前随着中国经济的高速发展，人们对微车有了更高的要求，除了这些基本的功能以外，更追求驾乘的舒适感和微车的安全性。另外，V系列有着强劲的动力和优良的通过性，可以通过恶劣的道路，例如冰雪路、山路、坑洼等复杂的地形，这就是我们的优势所在。  
记者：V系今年能完成年度销售目标吗？为什么？  
李智勇：我们一定能够完成公司下达的V系列年度销售目标，原因就是我们有着客户对V系列产品的喜爱和V系列产品自身所具备的一些优势所在，以及开展的一系列活动，有利于V系列产品的销售，2011年还将有一个更大的突破。  
记者：你如何评估2011年东风小康V系市场前景？为什么？  
李智勇：从整个微车市场来看，2011年的微车市场也会是一个良性的、理性的上升。在这个环境下，2011年东风小康V系市场将会前景非常的广。2010年的试营销以及9月份的活动开展，对V系列单产品V27的全面推广起到很大的作用，市场普遍反映对V系列的接受度非常高，都能够满足老百姓的需求。加上V系列产品具备的独特优点：安全、时尚，以及本身所搭配的超强动力，适应全国各地各种恶劣的道路。
领导关怀
2010年10月20日上午，原中共中央政治局常委、中纪委书记吴官正一行莅临十堰经济开发区考察。湖北  省委书记、省人大常委会主任罗清泉，湖北省政协主席宋育英，十堰市委书记、市人大常委会主任陈天会，十堰市委秘书长陈家义，东风汽车公司党委副书记范仲，东风小康公司总经理张兴海等陪同考察。  
在十堰经济开发区领导王旋、柯大成、王金善等陪同下，吴官正兴致勃勃地考察了东风小康车辆有限公司总装车间。开发区党委书记、管委会主任王旋向吴官正介绍了开发区近几年经济社会发展情况和东风小康在开发区建设发展情况。东风小康公司从在十堰开发区注册到投产只用了两年多的时间，从第一辆“东风小康”诞生到第50万辆下线并稳居国内微车前三，也只用了五年时间。吴官正对开发区党委、管委会一班人聚精会神搞建设、一心一意谋发展的做法予以高度赞赏，对十堰经济开发区经济社会发展取得的成就予以充分肯定。  
吴官正强调，十堰是国家南水北调中线工程核心水源区和国家级生态功能示范区，当前正在着力打造区域性中心城市。十堰经济开发区作为十堰市经济发展的重要增长极，要正确处理好经济建设与环境和谐发展，意义十分重大。以建设区域性中心城市为目标，高标准推进基础设施建设，特别是要加快道路交通设施建设，大力发展整车、汽配等开发区优势产业和第三产业，强化功能片区和公共设施建设，加强生态环境建设，保障城市安全运行，实现经济社会又好又快发展。
东风小康发展迅猛
2011年1月7日，东风小康2011年商务年会在云南举行。2010年东风小康产销达到30万辆，增幅高达  50%，圆满完成年初制定的产销目标，稳居行业前三。2011年，东方小康提出了45万辆的销售目标，力图汇聚全价值链的力量，实现跨越发展。这是东风小康为实现百万量级汽车企业目标而迈出的坚实一步。  
2010年，对于东风小康来说，是一个收获的年份。2010年5月23日，东风小康十堰第二工厂投产、第50万辆汽车下线仪式暨东风公司、重庆小康公司深化战略合作框架协议签字仪式在湖北十堰举行。这是东风小康发展史上具有里程碑意义的一次盛会。东风汽车公司高层提出了提升合作层次，增加注册资本，扩大合作范围，实现战略共赢的方针，并迅速予以实施。东风汽车公司与小康汽车公司深化战略合作，确立了东风小康在东风汽车事业板快中微车唯一性的地位，从战略层面为做强做大东风小康、完成百万量级目标奠定了基础，提供了强大动力，也为经销商提供了强大的信心保证。  
2010年下半年，东风小康V系列首款车V27开始在全国批量上市。这款开启了中国微客安全新时代的车型，一上市就引起了市场强烈反响，呈现出供不应求的局面。自05年上市以来，东风小康现已形成K系列6大车型，以及正在形成的V系列品。东风小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽车，V系列的商品定位是微车中的越野车，两个系列互为补充，可以满足不同用户的需求。用不到6年的时间形成双系列产品，这在中国微车行业实属罕见。  
2010年，东风小康交出了一份令人满意的答卷：销量同比增长50%，在增幅上再度领跑全行业；如期实现30万辆的年度销售目标，稳居行业前三；市场保有量突破70万辆。2009年是中国汽车和微车的爆发年，直接导致了2010年的微车市场被提前过度释放，与之形成鲜明对比的是行业产能空前扩张，泡沫形成，竞争进一步加剧，外加国家刺激政策力度减小，在此背景下，2010年的中国微车行业发展得并不乐观，整个行业的同比增幅不到两位数。在严峻的市场形势下，东风小康能够如期完成产销目标，是非常了不起的成绩，这是我们彼此紧密合作、相互理解、相互帮助、创新发展的结果，是广大营销服务商朋友全面践行1234行动纲领、营销发展纲要和中期发展共识的结果。2010年是东风小康第二个5年计划的第2年，预期目标的达成对公司今后3年的发展具有重要的指导意义和榜样力量，为实现315发展目标打下了坚实的基础。  
从目前总体的市场形势看，2011年微车市场形势严峻，其增速很可能仍将低于行业平均水平竞争，竞争  会进一步加剧。国家汽车的扶持政策减弱，2010年第4季度销量的过度释放。这些不利因素肯定会影响到2011年汽车产业的发展。实际上，受下乡补贴政策取消等因素影响，微车销量在2011年1月第一周出现明显下滑。东风小康清醒地意识到，2011年同比2010年增长50%，实现45万辆的销售目标，不能不说是一个艰巨的任务。但基于国家良好的经济发展态势，以及庞大的市场，各界对东风小康达成2011年的销售目标充满了信心！  
根据东风小康第二个5年计划，公司必须在2013年完成从量变到质变的转变，形成与销量匹配的品牌价值和品牌地位，并实现百万量级汽车企业的目标，形成中国微车三分天下有其一的格局。在中国，单一品牌单一车型实现百万量级，绝对是一个奇迹。虽然东风小康目前稳居行业第三位置，但那只是销量的排名，东风小康的行业地位和影响力并未达到第三的高度。我们不仅要销量排位上升，我们更需要、也更在乎行业地位的攀升。要实现这些目标，如果我们以一种按部就班的稳妥的方式发展，是不可能实现的，这需要我们跨越式、非常规地发展。  
除了在产品、营销、服务和生产基地建设等方面着力外，东风小康也将积极带动上下游供应商、经销商和服务商，实现协同发展。张兴海认为，要实现百万辆级车企的发展目标，单靠工厂或者单靠供应商、营销服务商不行，必须把全价值链都团结起来，把全价值链的力量都汇聚起来，把全价值链的专业优势都发挥出来，专心、专一、专注于东风小康事业。  
东风小康开创了汽车行业央企和民营企业合资合作的先河，也摸索出了一条新路子来。自2005年5月22日第一台东风小康微车上市以来，东风小康就以一匹黑马的姿态搅动了整个微车行业。2006年产销突破5万辆，2008年销量突破 10万辆，2009年达到近20万辆，2010年销量更是达到30万辆。东风小康有一支强有力的团队，有民营企业灵活的机制，还有中央特大型企业的资源优势，双方形成优势互补，一定能够做大做强，实现跨越式发展。