标题：政府重点车辆管理平台
平台介绍
[1]“政府重点（列管）车辆监控管理平台”由卫星定位监控省中心平台、  政府重点车辆管理平台卫星定位监控地市中心平台、卫星定位通信网关与监控系统、卫星定位网关数据转发接口、客户管理终端五部分构成。其中还包括GPS重点车辆管理平台、短信服务平台、高速广播网络、GIS电子地图、GPRS/CDMA智能车载单元（车载终端、调度终端等）。 各地市中心平台是一个集移动GPRS通讯技术、计算机网络及数据库技术、全球卫星定位GPS技术及地理信息GIS系统技术为一体的综合系统，它由省中心平台、地市中心平台、企业平台、移动智能终端、无线通讯网络组成，各部分相互配合，共同完成监控、调度、服务功能。
为满足职能部门对城市交通的管理需求，广东长宝信息科技有限公司于05年以来，投入专业的研发队伍与服务队伍，配合市公安局与交通局等部门，共同建立了政府重点（列管）车辆管理平台和中山市列管车辆监控中心，为整体城市交通管理提供了先进的系统解决方案。系统介绍在中山市政府、市安监、公安局、交通局等相关职能部分的大力支持下，  政府重点车辆管理平台经过多年的建设与应用，政府重点（列管）车辆管理平台已逐步建立形成由管理车辆到认证运营商，再由运营商到市平台再到省平台的城市整体信息管理架构。统一、动态的数据管理指挥平台安装带卫星定位功能的行车记录仪以后，统一的接入、统一管理平台；实现统一、动态的数据管理。  政府重点车辆管理平台
为每一台重点车辆加上“紧箍咒”——黑匣子,及时掌握每台车辆动态数据，同时也是处理特殊事件的重要手段。
通过为重点车辆安装带卫星定位功能的汽车行驶记录仪， 接入统一、动态的管理指挥中心，使车辆无时无刻处在政府部门及车属企业的掌控之下，为城市的安全稳定保驾护航。GPS识别器识别器是一特制射频发射器，有效工作距离约 200米。路面执法人员按动识别器，已安装合法设备的车辆，会按监控中心的设定，作出声光反应（例：双闪灯亮三下），并且系统自动记录下识别器工作的地点、时间等。  统一、动态是管理的基础，如何有效执行，关键在于执行、执法。让交警执勤人员配备微型识别器，在路面执勤时能识别运营车辆是否合法；是否安装带卫星定位功能的行车记录仪。提高其执法力度和管理效果，将黑车、套牌车一一赶出市场，维护社会运营车辆的市场秩序，减少事故发生率。实施三限管理对政府重点管理车辆实施三限管理：限时间、限路段、限速度
将营运车辆列入政府重点管理范围，并建立GPS统一管理平台，对不同的路段进行设定，以确保车辆按照预定路线、时间行驶并保持限定车速，当车辆的各项数值超出了系统设定的范围，监控中心便会马上向该车的驾驶员发出警告信息，指令其按照规定行驶，或者将车辆信息反馈给最近距离的值勤民警。此举可以最大限度的消除安全隐患，维护城市及人民生命财产安全稳定的局势。 
系统功能介绍
统一接入能力为规范卫星定位汽车行驶记录仪相关研发、生产、安装与验收，解决卫星定位汽车监控平台之间资料共享、互联互通，实现标准化管理、方便系统的维护与升级。而且，由于本系统面向的是全广东省所有的营运车辆，因此，本系统支持所有符合广东省地方标准的车载终端接入，以保证所有安装了符合广东省地方标准DB44/T578-2009《卫星定位汽车行驶记录仪通用技术规范》车载终端的营运车辆数据能接入到本系统，并提供系统调用，同时支持市场上常见的30多种以上终端的接入，以解决过渡时期的监控需要。动态通信实时管理在“政府重点（列管）车辆监控管理平台”中，省级卫星定位监控平台按照全省所有道路运输车辆的卫星定位数据接入设计，系统总接入容量大于120万辆；地市级卫星定位监控平台的企业平台接入能力按1000家企业平台设计，其中卫星定位设备直接接入能力大于15万台。所有接入到平台的车辆，以每10秒一次的通讯频率，向数据中心发送车辆数据，让管理部门实时掌握所有车辆的当前状态，即时对违规车辆进得处理，实现真正意义的动态管理。对其他交通信息采集设备的支持考虑到车辆动态信息的多样性，车辆卫星定位数据并不能完全覆盖车辆完整的动态信息，特别是在某些移动通信网络无法覆盖的区域或某些已投入使用的交通信息采集设备可获取数据的区域。因此，本系统除了支持车辆卫星定位信息的管理外，还提供对现有交通信息采集设备的支持，如：视频、环形线圈等，实现对车辆动态信息的完整管理。平台构成及运作政府重点（列管）车辆管理平台实现统一接入标准，统一动态的数据传输、数据存储中心，各政府部门便可按各自需求的数据，通过互联网，从平台统一数据中心提取，并可保证该数据是动态更新的，以达到实时管理效果。
1、构成 系统平台整体由五大部分组成，分别是：省平台、市平台、指挥中心、管理部门及运营商部分。  政府重点车辆管理平台构成
市平台由市信息中心、市数据交换中心、市数据存储中心组成，市数据交换中心、市数据存储中心负责全市管理车辆数据的接收、分析、储存等管理工作，市信息中心主要负责与省平台的对接工作，以及对各职能部门数据流管理。 市指挥中心由交警指挥中心与交通局运政信息卫星监控中心两大中心构成。其中交警指挥中心主要用于日常监控、执法等路面实时管理。交通局运政信息卫星监控中心用于对企业、车辆的营运资格，安全运营规范等行政管理为主。两大中心通过市信息中心政务专网互通互联，可以就车辆的管理、运营、违法等数据互通共享，为执法、车辆运营企业、车辆的管理提供依据。
2、运作 所有装有符合省地方标准的卫星定位行驶记录仪的车辆，由认证运营商，通过符合省标准的数据接口，把数据
统一接入到市平台数据存储中心。数据存储中心实时分析数据，与指挥中心连线，把分析结果直接显示到指挥中心，对违规情况实现中心报警。另一方面，所有数据会保存到海量数据库，为日后提供分析统一数据。数据存储中心通过政务专网，与市信息中心、市数据交换中心实现数据同步，再各职能部门共享数据，实现数据交互。 市平台由信息中心与省平台对接，实现省市级平台的数据交换。[1]
列管车辆应用介绍
[1]推广带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪后，对车辆统一调度、路线指引、行程监控、车速控制、交通违法警告、故障处理服务、车辆盗抢报警等信息的适时传输，实现了交通控制指挥中心及车属公司对车辆行驶过程的安全监管，具体主要体现在以下方面：   列管车辆应用介绍
运营管理应用介绍
过强制推广应用带有卫星定位功能的汽车行驶记录仪，将其应用在整个交通管理工作中，不论是对于管理部门还是企业、驾驶员而言，都具有非常积极的作用，相信随着重点车辆管理体系的推广和深入应用，能使城市车辆更加有序的运作，保障国家及人民生命财产安全。 
■遏制交通事故带卫星定位功能的汽车行驶记录仪具有超速报警功能和疲劳驾驶提示功能，监控中心收到报警后，对司机适时进行警示，可以约束驾驶员驾驶行为，从而有效遏制交通事故的发生，防患于未然。 
■提供安全保障带卫星定位功能的汽车行驶记录仪具有27种报警功能，尤其是盗警和劫警功能的应用，对于保障企业和司机生命财产安全有着十分重要的意义。 
■提高管理水平安装带卫星定位功能的汽车行驶记录仪后，监控中心可以实时监控车辆行驶路线、行驶里程、停车次数及到达目的地时间，还可对运载货物的车辆尾箱门开启时间 /次数进行监控，查询任一车辆在某段时间的运行状态，有效提高企业管理水平。 
■降低运营成本带卫星定位功能的汽车行驶记录仪具备油位计功能，车辆安装后，系统可以实时监控车辆油耗情况，智能分析油位数据是否合理，这在当前油价不断攀高的大环境下，有利于降低企业运营成本。 
■规范驾驶行为安装带卫星定位功能的汽车行驶记录仪后，对司机产生的心理威慑作用明显，可以有效避免司机不按路线行驶、超时停车、公车私用等违规行为。 
产品介绍
卫星定位汽车行驶记录仪TB-001（B8） 产品功能跟踪定位功能里程统计功能轨迹回放功能行驶状态记录事故疑点数据提取劫警报警功能司机管理功能疲劳驾驶报警/记录/提醒超速报警/记录/提醒报表统计功能数据打印功能断电数据保护设备自检功能图像抓拍 （选配）图像远程传输 （选配）
功能标准
一般要求1、MDT主要由如下几部分组成：[2]
·主机：包括微处理机、数据存储器、卫星定位模块、车辆状态采集模块、无线通信传输模块、实时时钟、显示器、操作键、打印机、数据通信接口等装置。如果主机本体上不包含显示器、打印机、则应留有相应的信息显示和打印输出接口。·车速传感器·数据分析软件·定位天线和通信天线以及下面的部分或全部模块：·车辆控制模块·语音提示模块·图像采集模块·显示模块
2、显示对配备显示器的MDT，其显示器的技术指标应符合GB/T 19056-2003中4.4.6的要求。
3、操作与控制对MDT各组成部件的任何操作与控制不应引起车辆设备损坏及造成车辆电路系统故障。
4、外观产品的外观应无锈蚀、锈斑、无裂纹、褪色、污迹、变形、镀涂层脱落，亦无明显划痕、毛剌；塑料件应无起泡、开裂、变形；灌注物应无溢出等现象；文字、符号、标志和各种显示应清晰；结构件与控制组件应完整，无机械损伤。各种标志应清晰、完整。
5、MDT应有如下功能：a)自检功能；b)实时时间、日期、驾驶时间和位置的采集、记录、存储和传输功能；c)车辆行驶速度和里程的测量(计算)、记录、存储和传输功能；d)驾驶员身份记录和验证功能；e)信息显示功能；f)操作功能；g)数据通信功能；h)支持多种上报方式（可按照时间间隔、距离间隔或事件）功能；i)实时区域，路线的监测、报警功能；j)信息输出打印功能。 功能要求 1、实时监控MDT能向运营管理中心发送实时的基本卫星定位数据包（表B.2）所规定的信息，发送时间间隔可在5s～250s内自由设置。2、定时监控MDT能传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的时间间隔采集组成。MDT并能支持运营管理中心远程对参数进行设置、修改。3、定距监控MDT能传送多条定位信息集，每个定位信息集由多个定位信息按照一定的距离间隔采集组成。MDT并能支持运营管理中心远程对参数进行设置修改。定距识别最小距离50m。4、速度监控（可选）MDT能实现按不同路段和不同时段进行速度监控。当MDT检测车速超过设定速度，并持续设定时间后，对司机进行提示，同时向运营管理中心上报报警信息。MDT支持运营管理中心远程对参数进行设置和修改。5、区域监控（可选）·在MDT主机上应存储有不少于24个的多边形区域，并能对每个区域进行不同的超速值设定。具体方式由设备商承诺，但必须说明。·当车辆进、出区域，MDT均应及时向运营管理中心报警，并能对所处的区域进行设定的超速值进行是否超速判断并向运营管理中心报警。·运营管理中心可以下发指令取消区域监控报警。6、线路监控（可选）MDT支持对车辆行驶的路线进行实时监控管理，并能自动判断车辆运行是否超速（可以分不同时间段和不同行驶路段进行判断不同的超速值）、进出站点、偏移设定路线、驶入危险路段等。·在MDT主机上应存储有不少于24条的线路路线，每条线路应是16个或以上点构成的折线。·当车辆偏移设定路线的设定距离持续超过设定时间后，MDT应及时向运营管理中心报警。·运营管理中心可以下发指令取消线路监控报警。7、车辆行驶里程的测量、记录、存储·MDT可以对连续驾驶的时间进行记录，记录最近15天的连续驾驶记录,容量不少于10万条；·MDT应能持续记录从指定统计时间开始的累计行驶里程。车辆行驶里程记录单位为km，行驶里程的测量范围为0km～999999.9km，分辨率应等于或优于0.1 km；·型式检验时，MDT安装在测试用车上进行实车行驶里程误差测试，当测试距离为5km时，行驶里程允许误差为±0.1km以内。8、驾驶员身份记录功能MDT应能实现驾驶人员身份记录功能，应能记录驾驶员代码和公安交通管理部门核发的机动车驾驶证证号。驾驶员代码为阿拉伯数字，其最大长度不超过7位，代码设置方法由使用者根据需要自定，在同一MDT的信息记录中，某一驾驶员的代码应与其机动车驾驶证证号唯一相对应。在每次驾车前，驾驶人员首先应确认自己的代码，确认方式由制造商自定。9、打印信息输出功能·打印方式a)信息打印只能在停车状态下进行；b)从打印开始到每分钟平均车速记录内容打印结束，时间不应超过30s；c)打印字符字迹应清晰、规范；d)打印字符的高度应不小于2.4mm，宽度应不小于1.5mm；e)打印纸上应留有足够的空白位置供驾驶员或其它人员签名及简单备注之用。·打印内容MDT至少应能打印输出车牌号码、车牌分类、驾驶员代码、驾驶证号码、打印实时时间、停车时刻前15min内每分钟的平均车速、疲劳驾驶记录（一次连续驾驶时间超过设定时间的所有记录）。打印内容及格式见示例1。示例 1:车牌号码：××××××××车牌分类：大型汽车驾驶员代码：0000001驾驶证号码：××××××××××××××××××打印时间：2002年7月8日15时46分30秒自停车时刻起前推15min内车辆每分钟内平均速度：15：45 20km/h15：44 60km/h15：43 96km/h…… ……15：32 118km/h15：31 110km/h疲劳驾驶记录：记录1:开始时间：2002/07/07 21:00； 结束时间：2002/07/08 2:30记录2:开始时间：2002/07/08 8:30； 结束时间：2002/07/08 12:2110、疲劳驾驶提醒MDT能够实现不同驾驶人连续驾驶时间超过国家法规规定的时间的疲劳驾驶判断，及时上报运营管理中心，并声音提醒驾驶人注意。11、信息服务功能（可选）·MDT要求具有显示屏或其它显示设备，能够接收运营管理中心下发的消息并显示，同时具备声音提示功能；·MDT能够向运营管理中心上发消息。12、语音通话功能（可选）可以进行呼入和呼出话音通信，并能支持呼叫号码的输入。13、紧急报警·MDT应能支持向运营管理中心进行紧急报警；·MDT应能支持运营管理中心远程控制（切断/恢复油路等）功能；·MDT应能支持运营管理中心监听功能（可选）；·带图像的自动拍照并支持紧急自动拍照（拍照的方式－间隔、图片幅数）（可选）。14、设置维护功能·基本参数设置MDT应能通过规定的通信接口，实现对其参数和信息的输入、设定、存储。·远程参数设置MDT应能支持运营管理中心对其参数进行远程查看、设置、修改。·控制终端状态MDT应能支持运营管理中心控制其复位、恢复出厂设置。15、视频图像功能（可选）支持外接图像或视频采集设备。16、语音输出功能（可选）支持文本转语音提示功能。17、系统扩展功能（可选）应支持扩展流媒体等接口。
产品认证
产品检验报告    产品鉴定证书