标题：美国航空
基本简介
  美国航空[1]美国航空作为“寰宇一家”的创始成员之一, 是世界最大的航空公司之一。联合旗下附属美鹰航空和美国连接 ，美国航空遍布260余个通航城市——包括美国本土150个城市及40个国家。
简介公司名称：美国航空
外文名称：American Airlines
总部：美国
CEO：吉拉尔德·阿佩(Gerard Arpey)
IATA代码：AA
机队：613架
所属联盟：寰宇一家
常旅客计划：AAdvantage

主要基地
枢纽机场
奥黑尔国际机场
达拉斯－沃思堡国际机场
兰伯特－圣路易斯国际机场
路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场
迈亚密国际机场
重点机场
肯尼迪国际机场
拉瓜地亚机场
洛根国际机场
洛杉矶国际机场
机上服务
  1. 登上了美国航空的客机，您就会享受到高质量的舒适服务，世界级的厨艺，及丰富的娱乐。
2. 拥有美国引以为傲的飞行体验 — 优质的服务，世界级的娱乐设施，以及有求必应的服务态度。这也是美国航空的独到之处。提供更多超值服务，使每个人都能够享受，我们将经济舱的舒适度提高至一个全新的水平。
3. 倚靠在宽敞的座椅上，享受机上至尊的娱乐体验。接通电源，了解经济动态，收听CD，观看DVD，或通过便携式电脑上网，或为手机充电。搭乘我们的经济舱航班，您会发现您的选择的确物有所值。
投影屏幕上放映着当前热播的电影，新闻，记录片，以及喜剧片。
上海到芝加哥的波音777航班上，椅背视频系统可提供10个频道的节目和电影。
免费的头戴式耳机。
可选择的主菜和饮料。
6个方向可调节的皮革头枕。
滑动餐桌上，便携式电脑，饮料或书籍都可调节至最佳位置。
概述
美国老鹰航空(American Eagel Airlines)是美国航空的营运伙伴，基地也设于德州沃斯堡。美国老鹰航空也是AMR公司下属的航空公司。
美国航空是寰宇一家(oneworld)航空联盟的创始会员之一。
美国航空777-200ER
美国航空公司是由一个大约82家小航空公司组合通过一系列整合和改革发展而来的： 最初，许多飞机都可以自由使用American Airways这个名字作为共有品牌。1934年，美国航空公司陷入财政危机，在E.L. Cord的领导下，将公司更名为“American Airlines”。早期的时候，公司的总部是位于伊利诺斯州的芝加哥中途机场。在这段时期美航的一个创新就是在飞机上使用了空乘人员。
直到20世纪50年代后期美国航空公司的主要航线还是从纽约和芝加哥经由达拉斯到洛杉矶。早期美国航空公司总裁之一赛勒斯·罗利特·史密斯与唐纳德·道格拉斯密切合作后开发了道格拉斯DC—3飞机，美国航空公司在1936年开始将这种机型投入飞行。对于道格拉斯DC—3，美航给它取了一个航海用的名称，称这种飞机为“旗舰”（Flagships），并成立了“海军将官俱乐部”（Admirals Club），这便是早期的贵宾俱乐部，后来成为世界上第一个航空公司贵宾室（位于拉瓜迪亚机场）。当道格拉斯DC—3飞机停留在机场时，会有一面带有4颗星的“旗舰三角旗”（admiral's pennant）飘扬在驾驶舱窗外，在那时这就是美利坚航空公司最著名的图像之一。
美航是研制DC-3飞机的主要推动者。在美航机队中DC-3也被称作“旗舰”
中国业务
美国航空目前开通由芝加哥奥黑尔德国际机场直飞中国北京首都国际机场和上海浦东国际机场的两条直飞航线，以及洛杉矶国际机场直飞上海浦东国际机场的航线。
航班号分别为：
AA288 上海浦东国际机场（PVG）---芝加哥奥海尔国际机场（ORD）
AA289 芝加哥奥海尔国际机场（ORD）---上海浦东国际机场（PVG）
AA186 北京首都国际机场（PEK）---芝加哥奥黑尔国际机场（ORD）
AA187 芝加哥奥海尔国际机场（ORD）---北京首都国际机场（PEK）
AA183 上海浦东国际机场（PVG）---洛杉矶国际机场（LAX）
AA184 洛杉矶国际机场（LAX）---上海浦东国际机场（PVG）
机队状况
美国航空之机队平均机龄13.4年。[1] 其中几乎一半是由波音 MD-82和波音 MD-83系列双发飞机组成，美国航空称其为“Super 80”，也就是原来“DC-9 Super 80”的类型。尽管美国航空还有一些较新的飞机，比如说从TWA得到的飞机，但是Super 80机队中大部分飞机的机龄可追溯到1980年代初。近几年，除了一些波音757飞机，美国航空大部分飞机都进行过新的内部整修。美国航空还引进了一些新的飞机：最新的是波音777，在1990年代末代替MD-11执行主要的越洋航班，还有波音737，代替波音727执行一些国内和加勒比海航班。类型机队座位, 布局航线波音 777-223ER45236(16/35/194)。
机群
  机群美国航空曾经拥有一个庞大的种类繁多的机群，具体如下：:
BAC 111 (1964-1972) 
BAe 146 (1987-1993) AirCal 
波音707 (1959-1981) 
波音717 (2001-2002) TWA Airlines LLC 
波音727-123 (1964-1993) 
波音727-223 (1966-2002) 
波音737-1xx (1987-1993) AirCal 
波音737-2xx (1987-1993) AirCal 
波音737-3A4 (1987-1993) AirCal 
波音747-123 (1971-1983) (one was later used as Shuttle Carrier Aircraft) 
波音747SP (1986-1994) 
波音757-231 (2001-2006) 
波音757-2Q8 (2001-2006) 
波音767-331 (2001-2002) TWA Airlines LLC 
波音767-3YO (2001-2002) TWA Airlines LLC 
波音777-232 (1997-) 
Convair 240 (1950s-60s) 
Convair 990 (1970s) 
Curtiss Condor (1920s-30s) 
道格拉斯DC-2 (1930s) 
道格拉斯DC-3 (1930s) 
道格拉斯DC-4 (1940s) 
道格拉斯DC-6 (1947-1966) 
道格拉斯DC-7 (1950s) 
道格拉斯DC-9 (2001) TWA Airlines LLC 
Fokker F100 (1991-2004) 
Ford 5-AT-B Trimotor (1920s) 
Lockheed L-188 Electra (1950s-60s) 
麦道DC-10 (1972-2000) 
麦道MD-11 (1991-2002) 
麦道MD-87 (1999-2001) Reno Air 
麦道MD-90 (1999-2001) Reno Air
意外事件
1959年2月3日，美国航空公司320次航班，洛克希德L-188 Electra飞机，由于飞行员出错，坠毁在拉瓜迪亚机场附近。 
1962年3月1日，美国航空公司1次航班，波音707飞机，由于维修故障引起方向舵失灵，从Idewild机场(现在的肯尼迪机场)起飞后不久便坠毁。 
1972年6月12日，一架全新的美航DC-10，从底特律起飞后不久突然高空失压，航机最终迫降成功，全机人员生还(温莎事件)。其后调查员发现，这款飞机的货舱门设计有误，会引致飞行途中突然脱落。
1976年4月27日，美国航空公司625次航班，波音727飞机，坠毁在美国维尔京群岛圣托马斯附近。 
1979年5月25日，美国航空公司191次航班，麦道DC—10飞机，坠毁在芝加哥奥黑尔国际机场。 
1995年12月20日，美国航空公司965次航班，波音757飞机，坠毁在哥伦比亚的卡利附近。 
1999年6月1日，美国航空公司1420次航班，麦道MD—82飞机，在阿肯色州小岩城机场着陆时坠毁。 
在2001年9月11日恐怖分子劫机事件中，两架美国航空公司飞机被劫持并且坠毁：美国航空公司77次航班(波音757)和美国航空公司11次航班(波音767)。 
2001年11月12日，美国航空587号班机，空中客车A300飞机，坠毁在纽约。 
2001年12月22日，美国航空公司63次航班差点因为“鞋子炸弹攻击者”理查德·里德而坠毁，然而最后他的阴谋被挫败了。飞机在从法国戴高乐机场到迈阿密国际机场的途中，转往波士顿的洛根国际机场。
合作经营
美国航空与全美航合并 成全球最大航空公司
据《华尔街日报》报道，美国航空母公司AMR与全美航空集团董事会已通过投票同意双方进行合并，双方合并后将成为全球最大的航空公司。[2]　据《华尔街日报》援引熟悉情况的人士透露，双方计划在2013年2月14日晚宣布这一决定。报道称，全美航空首席执行官Doug Parker将成为合并后公司的首席执行官，而AMR首席执行官Tom Horton将成为非执行董事长。
飞机图片
美国航空在1990年代转换成全双引擎机队。在许多的跨大西洋航线美航以波音767替换了较老旧麦道DC-10型客机。
  美国航空B777-200ER  美国航空DC-10