标题：Pandion Haliaetus
暗夜精灵-鱼鹰PANDION
  PANDION：一辆典型博通风格的跑车——极端而带有争议，此次北京国际车展带来这款车型。外部尺寸酷似紧凑型跑车（长4620 mm，宽1971 mm，高1230 mm，轴距2850 mm ）的概念车，却有着大型跑车的内饰风格，并配有4.7升，450 CV的8缸阿尔法罗密欧引擎。
  　　首先我们先来说说博通，在汽车史上最悠久、最负盛名的厂家之一，同时这也是一辆阿尔法罗密欧百年华诞的致敬作品。在博通将近百年的历史中，这并非是第一次将概念车以神奇的大自然来命名。早在1963年便有了CORVAIR TESTUDO（陆龟），随后于1964，1968及1983年，阿尔法罗密欧陆续推出了CANGURO（袋鼠）。
  　　PANDION是Mike Robinson先生担任博通设计与品牌总监后的首部作品。作为一辆梦幻般的跑车，PANDION成为了博通所设计的阿尔法罗密欧系列车型的新成员。博通的作品一直以来都是设计潮流的宠儿；她们在汽车史上留下了浓墨重彩的一笔，也让意大利精湛的设计工艺成为了全世界汽车设计无可争议的标杆。
PANDION的取名源自于鱼鹰的学名Pandion Haliaetus：它们筑巢并生活在沿海地区。Mike Robinson先生带领的设计团队从这种大自然猎食者的翅膀上获得了灵感，由此设计出了PANDION令人惊叹的车门开启模式；并将鱼鹰的脸部造型融入传统阿尔法罗密欧家族的造型基因，开创了设计的新时代。
    设计：初始概念PANDION绷紧的肌肉线条是对阿尔法罗密欧标志的原始诠释：食人的蛇代表着诱人的美感与典雅（我们称之为“SKIN”），高贵的十字架则象征着严谨的理性思维与技术工艺（我们称之为“FRAME”）。如同每一辆阿尔法罗密欧，PANDION是“SKIN AND FRAME”的完美结合：技术与感官，理性与直觉，建筑形式与雕塑形式，结构化与有机化，出色的工业化流程与优异的手工技艺；这些看似对立的因素在PANDION的设计中取得了完美的平衡。    　　PANDION的设计基于Robinson先生称之为“SKIN & FRAME”的理念，这是对传承了100多年历史的阿尔法罗密欧标志的全新诠释。“SKIN”指标志中的蛇形图案，代表了意大利驰名世界、优美动人的外观设计；“FRAME”指标志中的十字图案，代表了意大利高性能跑车优异的机械性能。二者形成阴阳之势，在技术与感官，理性与直觉，建筑形式与雕塑形式，结构化与有机化，出色的工业化流程与优异的手工技艺间找寻平衡。在此诠释下，PANDION贯穿整个车身、从前脸V型格栅到尾部V型保险杠的脊柱结构（“FRAME”）代表了每一辆阿尔法罗密欧都蕴含的勃勃生机；这一脊柱结构为PANDION带来了视觉上的享受，同时也支撑着她外部的躯壳（“SKIN”）
  设计：细节
PANDION的前端有着她标志性的长而倾斜、有如雕刻般的引擎盖；甚至可以说，这就是一幅面具，犹如上古时代勇士们的头盔。阿尔法罗密欧家族的基因在PANDION上一眼即可认出，然而，这并非是回首，并非是怀旧，而是以一种全新的、革命性的优雅演绎来展望未来的阿尔法罗密欧系列设计。毫无疑问这是一辆前所未见的阿尔法罗密欧。典型的阿尔法罗密欧式车前灯深埋于T型格栅的边缘处，突出了这款轿跑车的宽度。前脸上方的一对位置灯与下放的一对雾灯组成了4道白色光条，引人入胜，不禁令人联想到夜空中点着灯光的双翼飞机。阿尔法罗密欧传统的带有5道横条的散热格栅为PANDION增加了不少历史气息。前格栅伴随着数千条纵横交错的锋刃造型，这也是整辆车随处可见的ALGORITHMIC DESIGN的一部分。
    　　PANDION有着真正跑车式的轮廓，这点绝无妥协。她的造型结构为乘坐舱后置——整个乘坐舱向车的后部定位，较长的引擎盖进一步将车的视觉中心后移。在车的侧面，在前后轮弧间延展的长而流线型的车窗连接了美感的前端与锋利的后端，使得进出这款低身轿跑车更为方便。一直以来，跑车都不易进出。PANDION大幅度的车门开启方式弥补了低车身造成的进出问题，从人因工程学角度缓解了这一顽疾。这一新颖的造型不但在视觉上鲜明地将车身划分为上下两部分，同时也为车内乘客提供了不可思议的全景式车窗。侧方尾部的明暗对比突出了强有力地后轮驱动设计，同时隐秘的车门开启方式也引人入胜。
  　　车尾的一大特色是那一系列破壳而出、长短不一、纵横交错的水晶状锋刃造型，令人击节。车的后部给人以超脱现实甚至“失常”的感觉，意欲表现出“彗尾”姿态，好似PANDION惊人的速度正将其尾部的技术“骨架”（FRAME）从充满美感的流线型“皮肤”（SKIN）下抽离。PANDION内在的动态表现形式营造出了这种“去物质化”现象，使整辆车即便在“静如处子”时仍显得“动若脱兔”。
在后保险杠下方，4套排气管被两片白色挡板所固定，与车身侧面的白色面板一同营造出了视觉上的延续性，让人感觉一片白色从下方包裹着车身。
  　　尾灯完全融入了车后部，熄灭时悄无声息的隐匿于纵横交错的锋刃结构中。新的阿尔法罗密欧造型基因再一次出现在了车的尾部，与车前部相同的V型保险杠贯穿整个车身，仿佛出现了一根强有力的阿尔法罗密欧式脊柱。
车门，如同博通的其他一些杰作一样，开启方式令人咋舌（如1968年阿尔法罗密欧的CARABO，1970年的蓝旗亚STRATOS 0，1972年的兰博基尼COUNTACH或是2007年的菲亚特BARCHETTA）。车门在视觉上铰于后轮轴之上，开启时车门向后旋转，掀起从前翼板到后翼板的整个车侧身，最后与地面成90度直角停止于后轮中心之上。完全开启时，车门离地高度超过3.6米高。这一壮观的车门设计是为了将“美感”、“扣人心弦”、“震撼人心”等元素带回到现在平淡无奇的汽车业。这一充满未来气息的车门开启方式同样有其实用主义的一面。毫不夸张地说，进出所有的“极端”跑车都非常困难。但是PANDION在有限的高度下充分利用了水平空间，解决了超级跑车进出难的问题。当发生车祸，车身翻转时，车门可以从车身脱离，让乘客得以离开。  内饰：简约之美PANDION充满生机的外形是我们设计研发的成果，在设计中，我们并没有走各种捷径，而是希望开发出一个有机整体以达到车内外的整体一致性。在结构严谨性与自然生物的美感间找寻完美的平衡。
  　　对于乘坐舱的设计，我们的成果是一个动态流线型的空间。车内部的部件仿佛都是自主生长而成，未经任何人为设计或雕琢。我们将这种时至今日在汽车业前所未有的表现方式称为：ALGORITHMIC DESIGN。这一概念源自于数学领域，在设计中，它是传统设计的有机替代方案，再现了自然界随机生长的过程。好似设计并非是线性或几何过程，而更像是有机的复合发展过程，表现出“自组织”式的外形，同时伴随着类似“蜂窝”或“藤蔓”的自发生长结构。
当观察PANDION内饰时，第一个抓住我们眼球的就是前座。PANDION的布局是典型的阿尔法罗密欧式双门2+2结构。后座是传统的“额外空间”。而前座是一对超薄（30毫米），带有人机学底盘的躺椅。前座的碳纤维外壳被覆盖于Technogel®之下，并有reLIGHT®织物照明。前座外形符合驾驶者与乘客的身材曲线。设计师的灵感来源是“零重力”：一个温暖、舒适的环境，在看到PANDION的第一眼时就能联想到更高的生活品质，而这一切，都基于零重力的基础之上。事实上，乘坐舱内饰在视觉上给人以飘浮的感觉，悬浮于那片魔幻的蓝光中。内饰的选择简约却不失人机工程学考虑：座椅结合了高性能、灵活性与照明性的特点。整洁的底板由与座椅相同的蓝绿色照明，为这款动人心弦的座椅带来了壮观的视觉延续性，同时座椅柔和的轮廓曲线恰似迷人的外壳保护着驾驶者与乘客。方向盘是真正跑车式的。控制按钮类似于其他阿尔法罗密欧跑车，并在转向柱上附着有两个模拟信号计量装置。车内4个LCD显示屏中有3个用以为乘坐舱提供后视（两个在乘坐舱两侧，一个置于挡风玻璃上）。它们与外部摄像头直接相连，替代了传统上置于车外的后视镜。中控台中央的大屏幕（9”）就在驾驶者伸手可及的区域内，它将显示整辆车的各个系统（通风系统、音响系统、卫星导航等）。
结论“我们循着巨人的足迹前进”，这是博通的座右铭。我们称为巨人的就是Giovanni Bertone先生与Nuccio Bertone先生。但是，循着足迹前进并不意味着一味抄袭。相反的，这意味着我们在两位巨人的教导下更进一步。我们让我们的设计师在设计中大胆创新，尝试将一些看似彼此间毫无关联的现象引入汽车工业。然而仅有设计研究是不够的。在博通，我们研习概念，因此每项设计都是一个创新理念或新生现象的体现或衍生。Mike Robinson先生，博通的品牌与设计总监，对此有如下评价：“汽车就像是电影：它们必须通过诉说一个好故事来赢得人心。最棒的设计师一定是出色叙述者。他们的作品，无论是概念车还是量产车，都反映了他们自身从世界各地、各个领域收集奇思妙想的能力。设计师将这些奇思妙想捏合出新的动人故事。这也正是我们在PANDION身上所尝试做的事情。”
qq抢车位描述Pandion Haliaetus作为向阿尔法罗密百年华诞献礼的作品，Pandion仍然保留了阿尔法罗密欧品牌的传统特征，并加入了新的设计元素。头部采用中世纪骑士头盔的样式，并加入了鱼鹰头部的特点，带来强烈的视觉冲击。
试驾盈利：40金/分钟，试驾7天，不可换购