标题：巴达维亚号
巴达维亚号资料
所有者：荷兰东印度公司, 阿姆斯特丹商会
  
下水时间：1628
命运：
1629年6月4日沉没于西澳大利亚霍特曼海域
数据:吨位：650吨
排水量：大约1200吨
长度：56.6米（186英尺）
最长横桅：10.5米（34英尺）
主桅杆高：55米（180英尺）
吃水：5.1米（17英尺）
动力推进：帆（1180平方米）
船员：341的人（包括乘客）
武器装备：24铸铁大炮
简介巴达维亚的荷兰东印度公司（VOC）是船。它始建于1628年在阿姆斯特丹，配备有24铸铁大炮和一些青铜枪。巴达维亚号在处女航途中沉没，并因沉船事故的幸存者发生叛变与屠杀而出名。 20世纪此船的复制品也被命名为巴达维亚号,并访问了荷兰城市莱利斯塔德. 
日期和航程1628年，新建成的巴达维亚号受荷兰东印度公司的委托，10月27日航行从特克塞尔---荷属东印度群岛，去采购香料。它由指挥官兼商人弗朗西斯科·派尔斯特指挥，阿丽亚娜杰克布斯作为船长。这两人以前也遇到过彼此在印度苏拉特。虽然它们之间有一些敌意，不知道当他登上巴达维亚号派尔斯特是否记得杰克布斯。船上上也载有中或初级商人杰诺慕斯·科尔内利斯---一个因害怕被捕而逃避荷兰的哈勒姆的破产药剂师，因为他的异端邪说与画家约翰内斯·范德。
在航行中，杰克布斯和科尔内利斯构思了一个计划，利用船，这将使他们的地方开始新的生活，船上有大量的用于贸易的黄金和白银。离开开普敦，他们已经停止供应后，杰克布斯故意驾驶船偏离了航线远离其余的船队。，杰克布斯和科尔内利斯已经聚集了一群人，他们安排了兵变事件随之而来。这涉及猥亵一个高级的年轻女乘客，卢克丽霞教会的，在为了挑起派尔斯特的船员。他们希望表达出派尔斯特的纪律是不公平的，出于同情和招募更多的成员。然而，女人能够确定她的攻击。叛乱分子被迫等待，直到派尔斯特逮捕，但他从来没有演过，因为他是从一个不知名的疾病痛苦。
巴达维亚号遇难
1629年6月4日的船触礁上午礁，灯塔岛附近
（28°29'25“S 113°47'36”E Coordinates：28°29'25“S 113°47'36”E）
在霍特曼西澳大利亚州海岸的一部分。沉没时船上有322人，大部分的乘客和船员上岸，虽然有40人溺水身亡。幸存者，包括所有的妇女和儿童，然后转移到附近的岛屿，在船上的大艇和船载小艇。初步调查发现的岛屿，没有淡水，只有有限的食物（海狮和鸟类）。派尔斯特发现了严峻的形势，并决定在大陆寻找水源。
A组包括旧金山派尔斯特指挥官和杰克布斯船长，高级管理人员，一些船员，以及一些乘客离开沉船遗址在一个30英尺（9.1米）长船礁（也取得了其中的一个副本），在搜索的饮用水。水对大陆的一个不成功的搜索后，他们放弃了其他幸存者在一个充满危险的航行，北上的，现在被称为雅加达的巴达维亚城。作为一个开放小船上最伟大的导航，这个旅程，居了33天，非常幸运，船员们幸存下来的。
他们的到来后，水手长，在巴达维亚，一个人命名为杰纳夫斯，疏忽和“令人发指的行为”被逮捕并处决前船的损失（他被怀疑参与）。杰克布斯疏忽，虽然没有猜到派尔斯特他的潜在兵变的位置也被逮捕。
巴达维亚的总督，科恩月，马上就让萨德穆出发寻找派尔斯特并抢救其他幸存者，以及试图从巴达维亚号（Batavia）的沉船打捞财富。他到达的岛屿，两个月后离开巴达维亚，却意外地发现了一个血腥兵变发生之间的幸存者，减少他们的人数至少有一百人。
  巴达维亚号幸存者在孤岛上生存
谋杀杰克布斯·科尔内利斯负责的幸存者，已经很清楚，如果派尔斯特一方达到巴达维亚的港口，派尔斯特报告即将发动兵变，他在计划发动兵变的位置可能会变得明显。因此，他策划劫持任何救援舰，可能会返回和使用的船只，寻求其他安全的避风港。科尔内利斯甚至牵强附会的计划，开始了新的王国，使用从被击毁的巴达维亚号上的黄金和白银。然而，执行这个计划，他首先需要消除可能的对手。
科尔内利斯的的蓄意行为是有征用并置于他的控制之下的所有武器和食物供应。然后，他转移到附近的，西沃拉比岛，一群士兵，导致海耶斯的沃拉比岛，下的假象寻找水源。他们被告知，光信号发出时，他们发现了水，他们便被救出。他们将是不成功的，然后他离开了他们死。
完全控制局面。剩余的幸存者将面临无情的屠杀和野蛮的两个月。
科尔内利斯有了一个专门的带杀气的年轻男子，开始系统地杀死任何人，他相信这是一个问题，他的恐怖统治，或负担其有限的资源。叛变者沉醉于杀戮，没有人能阻止他们。他们只需要最小的借口给淹没了，庆典，的扼杀或刺伤死亡的受害者，其中包括妇女和儿童。[3]
科尔内利斯从来没有承诺任何自己的谋杀案，但他尝试和失败毒害的婴儿（最终被扼杀的人）。相反，他用自己的说服力，迫使其他人做这件事对他来说，首先的幌子下，受害者犯了罪，盗窃等。最后，叛乱分子开始杀人为乐，或者仅仅是因为他们很无聊。他计划，以减少岛上的人口大约45使他们的供应将持续尽可能长的时间。告诉记者，他的追随者杀害了至少有110人，妇女和儿童。  在弗里曼特尔海事博物馆的残骸
救援虽然科尔内利斯留下的士兵死了，他们实际上发现了他们的岛屿上的水和食物的良好来源。最初，他们并不知道发生在其他岛屿的野蛮和烟雾信号发送预先安排的宣布他们的发现。然而，他们很快了解到大屠杀的幸存者逃离科尔内利斯的岛屿。对此，士兵们设计了临时武器，冲上了从沉船中的材料。他们还设置了手表，他们准备叛变者，并建立了一个小堡垒，石灰石和珊瑚块。
科尔内利斯抓住了水的消息在其他岛屿上，作为自己的供应正在减少和继续生存的士兵威胁到他自己的成功。他与他的手下试图打败放逐西沃拉比岛的士兵。然而，训练有素的士兵现在更好的喂养比叛变者轻松地击败了他们在几次争斗的，最终科尔内利斯的人质---逃脱的叛乱分子的重新组合---一个叫沃特·洛斯的人，再次尝试，这次使用的火枪围攻海耶斯的堡垒，几乎击败了士兵。
但沃拉比海耶斯的男人再次盛行，就像派尔斯特抵达。随之而来的救援舰的科尔内利斯的人和士兵，由船舶最先到达，能够提出派尔斯特身边的事。经过短暂的战斗，合力抓获的叛乱分子。
后果派尔斯特决定在这些岛屿上进行试验，因为在回归远航到巴达维亚的萨德穆已经挤满了幸存者和囚犯。一个简短的审判后，最严重的罪犯采取了海豹岛和执行。科尔内利斯和几个主要的叛乱分子，被砍掉双手而被处以绞刑。沃特·卢斯---一个躲在船舱幸存的男孩，只因为考虑未成年人罪犯，被放逐澳洲大陆上，再没有音讯了。报告不寻常的外表后，英国的定居者在该地区的原住民已被建议作为证据，这两名男子可能已被采用到一个当地的原住民族。一些阿南古大陆人民有一个血族特有的莱顿，在荷兰。然而，许多其他欧洲海难的幸存者，如那些从沉船中于1712年在同一地区的兹威德普号，也可能有这样与原居民的接触。
剩余的反叛者被送往巴达维亚作试验品。五人被处以绞刑，而其他几个人被鞭打。在命令科尔内利斯的第二人，雅阁皮坦斯在绞刑盘上用最严厉的惩罚---被打破头颅。
头领杰克布斯，尽管被折磨，并没有承认他策划兵变，躲过执行时由于缺乏证据。最终成为他还是个未知数。据怀疑，他死在雅加达的监狱中。
调查委员会认为派尔斯特并没有尽到身为指挥官的责任和权威。因此，他也承担了事故的部分责任。他的个人资产被扣押，在一年之内，他心碎了。[1]
残骸的发现和恢复
完好的船尾部分和牌楼作为显示在弗里曼特尔海事博物馆
1840年4月，在埃布赫斯群岛的西北海岸海事调查时，贝格尔号的船长斯托克斯报道说：“在1728年，在西南的岛屿河水干流，船员席伟科发现沉船残骸，有一点是无可置疑的是，那些残骸是巴达维亚号，失去了在1629年。后来，我们将发现沉船的地方命名为巴达维亚。
在20世纪50年代，历史学家亨丽埃塔·德雷克 - 布罗克曼一个知道商人布罗德赫斯特，儿子查尔斯·爱德华·布罗德赫斯特的故事，从广泛的档案研究和翻译必须趴在沃拉比岛屿的残骸。测量师布鲁斯·梅尔罗斯和潜水的记者休·爱德华兹同意的理论。德雷克 - 布罗克曼在协会，爱德华兹组织了一次探险灯塔岛附近搜索，在20世纪60年代初，差一点定位的网站。在爱德华兹提供他的研究，经过当地龙虾渔民戴夫·约翰逊（他见过从他的船的锚，而设置龙虾盆），于6月4日，1963年最大和格雷厄姆克拉默与格雷格 - 阿伦成为第一个潜水的网站上。它的位置，连同那些荷兰东印度公司船Vergulde Draeck（镀金龙号）和英国东印度公司Triall（Tryal）的，在20世纪60年代初，在西方的海洋考古与保护和恢复系的形成澳大利亚博物馆。
在该期1970年通过到1974年，海洋考古学家杰里米·格林的西澳大利亚博物馆，一些的大炮、一个锚，从巴达维亚号（Batavia）沉船上打捞的，许多文物的领导下进行打捞，包括木材的港口边的船的船尾。这些了，然后保守的博物馆的保护实验室在科林·皮尔森和他的继任者尼尔·北和伊恩·麦克劳德的领导下。[6]监控和处理的木材是持续和伊恩·戈弗雷和赵薇理查兹领导下。
为了便于监测和任何未来的治疗，船体的木材被架设的钢架设计并搭建起的成员杰夫·金普顿，绿色的工作人员。的设计，那就是这样的一座石牌坊，门廊，还提出了从海底，各个组件可以去掉那些相邻，或表现出作为一个整体，而不会影响治疗。
1972年，荷兰的荷兰沉船在澳大利亚海岸到澳大利亚的所有权利转让。一些项目，包括人类遗骸，被挖掘出来，现在在西澳大利亚博物馆展出 - 在澳大利亚的弗里曼特尔，沉船画廊。其他持有西澳大利亚博物馆，杰拉尔顿。这两个博物馆目前分享的遗迹：在西澳大利亚博物馆举行的一个副本石拱桥 - 沉船画廊，其目的是作为一个欢迎的城市巴达维亚和实际的石拱桥拱石在西澳大利亚博物馆举行杰拉尔顿;，从船体持有的原木材在西澳大利亚博物馆 - 沉船画廊。虽然从沉船现场已经恢复了大量的材料，大部分的大炮和船锚被留在原地。因此，沉船仍然是最大的潜水地点在西澳大利亚海岸是博物馆的残骸线索，或水下博物馆没有围墙的概念。
巴达维亚号复制品[1]
  精心建造的巴达维亚号复制品
荷兰的巴达维亚号（Batavia）的复制品建在莱利斯塔德（巴达维亚码头）。该项目从1985年持续到1995年4月7日，进行造船企业主威廉·沃斯岁以下的年轻人的就业项目。该造船厂目前正在重建另一个17世纪的船舶。
巴达维亚复制品用传统材料，如橡木，麻建，以及使用的工具和方法的船舶的建造时间。对于设计，充分利用了原船在弗里曼特尔（在斯德哥尔摩的瓦萨号）的残骸，以及历史来源，如17世纪的建筑描述的版画和绘画艺术以及类似的船舶。
1999年9月25日，新的巴达维亚号前往澳大利亚悉尼国家海事博物馆展览。在2000年，巴达维亚号复制品成为荷兰奥运代表队在2000年奥运会的旗舰。2001年6月12日，该船在莱利斯塔德的Bataviawerf，它仍然在向参观者展示。在2008年10月13日晚上，一场大火席卷了码头。博物馆的研讨会，索具阁楼，块店，办公室，餐厅和的整个手工缝制的西装帆的船葬送火海，但没有损坏附近的另一条复制品“七省号”。“七省号”停泊巴达维亚港，大火中却未被损坏。
[1]