标题：莲花汽车
简介
青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。  莲花汽车标志
企业文化
治厂方针
管理从严、待遇从优、日清日高管理法是目标
干部作风
一级做给一级看、一级带着一级干
工作作风
严、细、实、快、第一责任人制度是工作保证
质量方针
立足科技创新，打造优质产品，追求卓越服务，诚信广大客户
技术领先
是公司产品技术处于同行业领先地位，做到生产一代、改进一代、研制一代，跟踪国际先进水平
质量第一
是公司最高管理层和全体员工的自觉意识和奉行的准则，在经营管理上走质量效益型道路，当质量与进度、数量发生矛盾时，必须服从质量
用户第一
是公司用户至上地位的认可，也是对用户需求和利益的承诺
英国合作
2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。
集团发展
得到国家和各级政府的肯定，先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。青年汽车集团董事局主席庞青年先生一贯注重节能、环保及社会责任。他对企业的思想定位为：站得高、望得远，以贡献社会的事原来要求自己。在这个企业思想的领导下，青年客车通过几个阶段的技术创新，大容量客车创记录地实现节约能源，减少尾气50%的水平。卡车方面，研究现代化大物流，如果项目实现，中国物流行业整体节能减排超过50%。轿车方面，从开支设计就努力做到最节油、最环保。为了实现节能减排的目标，中国交通部与青年汽车集团联合进行大容量客车及现代化大物流节能示范推广工作。如果在全中国实施，年节能效果相当于两个大庆油田的产油量，1个半宝钢的产钢量。
战略升级
日前，莲花汽车销售公司正式进驻杭州新地标——钱江新城的核心地带，莲花汽车牵手英国莲花后首款由英国莲花耗资近5亿全程开发设计的莲花L5 Sportback唯美上市，莲花L5 Sportback是莲花汽车在现有成熟平台上为中国市场量身设计的第一款车型，莲花L5 Sportback的上市标志着莲花汽车正式宣布由战略储备期转为战略布局期。 在莲花汽车新址，这里坐拥钱江、毗邻西湖，云集了来自世界各地的最知名的企业，也是杭城最为昂贵的CBD区域。在近5年的蛰伏后，莲花汽车已经隐约流露出睡狮初醒的气势。
与金华相比较，杭州无论在地理位置上还是经济基础上都有较好的表现。在这里，莲花汽车将整合更优势的人才资源，完成其设计师团队、营销团队以及人才资源的梯队布局。同时，青年汽车与英国莲花合作建立的从运动轿车、SUV到高档豪华车的产品线将层层展开；搬迁杭州后，莲花汽车营销中心也将全面升级，依托长三角经济区，形成全面的基地布局和充足的产能储备。毫无疑问，莲花汽车即将迈向稳健的发展道路。
莲花汽车全球一体化的战略布局初现端倪，在当今全球经济一体化的发展格局下，莲花汽车将联合具有国际影响力的伙伴面向全球共同研发，共同生产，共同销售，莲花汽车的发展代表着中国车企在新经济格局下的新动向。而此前有消息透露，萨博等知名汽车制造商与莲花汽车初步达成了合作意向，这无疑将给莲花汽车更进一步发展增加了有力的筹码。
以杭州为新起点，莲花汽车厚积薄发，以更加自信、积极的态度来进行全国的布局；以杭州为新高度，莲花汽车也将本着精益求精的态度，专注于汽车品质，提升品牌价值。按照莲花汽车的规划，在未来的3年内，莲花汽车将陆续推出8款乘用车，产品涵盖家轿、MPV、SUV等诸多车型，排量从1.6L至3.0L不等，命名方式也将按照L7、L8、L9来推进，相信在不久的将来，莲花汽车家族将构筑起自己的“帝国”，我们也满怀期待，希望在不久的将来看到这朵来自杭州的“莲花”怒放！
莲花L3
莲花汽车进入国内市场后，借助国内家用车市场这份沃土，莲花汽车走上了市场更为广阔的家用车路线，莲花L3其血脉中的性能基因，成为了年轻人追捧的对象，莲花L3作为一款强调运动性能的紧凑型A级车，莲花L3保留了莲花汽车豪华科技感外观和优异的操控性能，带来了原汁原味的英伦驾驭风尚。莲花L3是莲花汽车历时3年精心打造的一款高性能科技家轿。莲花L3作为莲花汽车在国内投放的首款车型，自上市以来凭借英国莲花跑车的运动基因和时尚动感的外观，很快被那些事业处于快速发展期且有个性、有追求的年轻人所接受。年轻人就爱潮，就爱炫酷，而莲花L3的有点正好与他们不谋而合。莲花L3也成为了国内10万元价格区间内，操控性能最为出色的国产家轿。
  莲花L3
莲花l5
2011年9月23日，世界目光因莲花汽车而再一次聚焦上海的黄浦江畔，来自英国莲花汽车的设计师团队，英国吉尼斯见证官和全国媒体共400多人一起，在现场共同见证了一场“前卫、激情、英伦，潮流、运动”的规模空前的新车上市发布会。继2009年莲花汽车推出莲花L3车型后，此次全面传承英国莲花汽车品牌基因，引领时尚、运动风潮的莲花L5Sportback在此全球首发上市。此款莲花L5由莲花汽车设计团队全力打造的，搭配了英国莲花汽车全新开发的发动机，动力强，科技含量高。 　莲花L5 Sportback是一款洋溢着时尚气息、充满运动激情的新一代运动背轿跑车，莲花L5Sportback完美呈现莲花汽车独特产品魅力和品牌精神，是潮流运动汽车制造商莲花汽车为都市新锐人群奉献的经典之作。莲花L5 Sportback的上市，标志着以传承莲花跑车经典、打造都市独有的运动时尚型轿车品牌为理念的莲花汽车正式进入成熟运营阶段。 　莲花L5 Sportback不仅传承了英国莲花在超级跑车设计上的精髓，同时又巧妙融入世界汽车发展最前端的造型理念，完美兼具运动、时尚基因，经典展现了欧洲高档轿跑的领先潮流和超级跑车的豪华身影。它应用汽车时尚前沿的“运动背”式设计和和莲花跑车经典“边缘激流动力美学”设计，外观唯美，动感与时尚气息淋漓绽现；专项核心科技的莲花Campro 1.6LCPS智能发动机提供强劲动力；享誉世界的莲花科技底盘，承袭莲花经典跑车的卓越运动性能和操控性；来自采埃孚、博世等世界知名企业配套关键部件，完美品质和匹配助力莲花汽车实现时尚的动感驾控理念。
  对于莲花L5 Sportback的研发与设计，业内人士也给予了高度评价：设计与研发是企业立足市场长远发展的根本，优质的团队不仅是高品质产品的塑造者，更是品牌建设的直通车，莲花L5 Sportback国际顶级的研发设计团队，不仅保证了这款产品唯美、运动的特质，提升了品牌竞争力，更为用户带来了较高的边际效益。相信基于世界三大顶级跑车设计研发体系之一的莲花工程的鼎力支持，莲花汽车在国内必将以莲花L5 Sportback为开端，为中国车市带来一股潮流新风。
后续车型
莲花汽车轿车产品与英国莲花合作。在北京国际车展上青年莲花汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的销售网络，市场前景非常看好。
2012年12月6日，青年和世爵双方在青年集团总部浙江金华签署了股权认购协议，协议规定青年汽车投资1000万欧元，收购世爵公司29.9%的股份。
同时，青年和世爵成立合资公司世爵联合股份有限公司，青年出资2500万欧元，占75%股份，投入开发售价25万美金的四门超级SUV，该SUV在2014年上市。青年汽车集团董事局主席、总裁庞青年表示：“新产品会是一款跨界的SUV，售价大概25万美金，折合人民币约150万元。”而下一步双方计划发展不低于保时捷水平的高端奢侈轿车、轿跑。”
全新SUV的亮点不在于它的由来，而是其高达25万美元的定价足足比路虎全新一代揽胜的售价区间高了3-4倍之多。可以说这样的产品战略足以显示出双方对于合资公司的信心，青年汽车之所以与世爵“联姻”很大程度上也是因为看重后者在品牌方面的影响力。
青年汽车并没有走传统自主品牌的发展道路，“品牌至上”的宗旨使得其在海外的收购成为了发展中的核心内容。
征战CRC
2010年启动全新赛事营销战略之后，5月25日，由中汽联举办的全国汽车短道拉力赛新闻发布会在北京举行，莲花L3以卓越性能在众多车型中脱颖而出，成为大赛唯一指定用车。同时，在6月莲花L3再次成功荣升青海拉力赛安全引导车，至此莲花汽车已将赛事营销作为投入的重点。而笔者也从不同渠道了解到，下一步莲花汽车更是有兴趣组建“莲花车队”征战CRC比赛，并以此开展一次全国性的车手选拔活动。
2010年全国汽车短道拉力赛将启用全新赛事规则，比赛采用具有英国莲花纯正血统的莲花L3作为赛事用车，主办方在对整车进行了安全方面改装之后，对动力及其他方面并未进行改装，从而达到了赛事的公正性，惊险刺激、极具观赏性，是短道拉力赛的魅力所在，也对车的性能提出了更高要求。莲花L3采用优势“底盘科技”技术，这款扎实的底盘采用了50：50的前后轴重力分配，同时也做到了每个车轮的配重均衡，从而实现了优异的稳定性和驭弯愈强的操控能力，并达到了操控和动力的完美平衡。精准的转向系统、完美腰线的运动型外观应用了莲花跑车独创的“边沿及流动力学”，骨子里就有着一股超强的冲力。
赛场上，飞速驰骋的不仅仅是赛车，更是中国汽车运动的飞速发展，莲花汽车沿袭英国血统的汽车品牌，在中国乃至世界汽车运动史上都有精彩的表现。向热爱汽车运动事业的人们讲解汽车运动，以及专业的赛车介绍，同时还伴有激情澎湃的车手海选。让普通大众能够深入的理解，领会汽车运动的那份意义。期待着“莲花车队”早日组建并在后续的比赛中能够取得优异战绩。
  
牵手海口
2011年11月21日上午, 广州车展位于3号馆的莲花汽车展台又出现火爆场面，莲花汽车与《海口金岛音乐节》战略合作签约仪式隆重举行，活动现场大量难得一见的音乐界重量级人物云集，音乐巨星引爆全场。每年岁末的广州国际车展素来以展示来年营销举措作为各厂家的重头戏，数月前刚刚以挑战世界吉尼斯方式上市新车而让人印象深刻的莲花汽车，此次以一场别开生面的发布活动，展示强势跨界营销姿态再度成为媒体追逐热点。
深度合作 打造国际一流音乐节
由海南省文学艺术界联合会、海口市文化广电出版体育局、海口电影公社广告传媒有限公司、中华社会文化发展基金会联合主办的“首届海口金岛音乐节”，选择在广州车展的青年莲花展台举行了新闻发布会，据主办方介绍本次“音乐盛会”将创国内音乐节“跨时最长、覆盖城市最大、演出群星阵容最强、参与人数最多、互动演出形式最新颖”的5个之最。海南作为国家战略部署，将建成世界一流的海岛休闲度假旅游胜地，文化产业将成为海南省的重要支柱产业。创办“海口金岛音乐节”是推动海口国际性城市品牌建设的重大举措，目标是将音乐节打造成国内一流、国际著名的大型音乐盛会。
在新闻发布会上，主办方宣布音乐节官方微博和官方网站的正式启动，随后举行了青年莲花与“海口金岛音乐节”的战略合作协议签订仪式。
莲花汽车宣布将投资近千万元全面参与“海口金岛音乐节”的战略合作。首先青年莲花车队将集合知名音乐人、文体明星、导演和媒体记者组成“音乐大篷车”，分别从西安、郑州和青岛兵分三路同时进发，“音乐向南行”，历经万里路，一路寻访中国草根乐队、音乐达人，最终会师“海口金岛音乐节”现场。青年莲花将提供20多辆豪华大巴、轿车和工程车，成为本次“音乐大篷车队”的唯一指定用车，青年莲花将为整个“音乐向南行”活动保驾护航。
这次“音乐向南行”全程将历时22天，历经全国12个大中城市，所到的12个城市的青年莲花经销商将积极参与巡展活动，届时还有莲花车队的特技表演助阵。据悉，世界吉尼斯纪录创造者、成功挑战高空360°飞火流星的著名车手李亚涛也将参与表演。同时青年莲花品牌的形象代言人“莲花小王子”也将作为“海口金岛音乐节” 音乐向南行的形象推广大使，出席相关推广活动。
青年莲花还将投入大笔资金用于青年莲花和“海口金岛音乐节”做联合推广。届时全国各地潮流达人可以随时加入这支音乐大军。演出阵容方面，由太合麦田倾力打造，众多国内外一线歌星参与，摇滚、流行、电子、另类，曲风丰富多彩，尽显豪华班底，海口金岛音乐节必将成为群星荟萃的顶级音乐盛事。
签约仪式现场，海口金岛音乐节主办方中华社会文化发展基金会、电影公社，协办单位太合麦田高层悉数出席并致辞，中国青年汽车集团副总裁、浙江青年乘用车集团销售公司总经理黄志强，表示“此次将汽车的运动与音乐的激情结合起来必将创造跨界营销的新典范”。
跨界营销构筑品牌个性
2011年青年汽车左手萨博右手莲花突然进入人们的视线，正是其高调宣布从战略储备期向战略布局期转进的元年，也是青年莲花“大营销”时代的开局之年，更是青年莲花丰收的一年。玩家级潮人运动车莲花L3辗转征战中国汽车拉力锦标赛连续夺冠，以傲人的战绩诠释了青年莲花无以伦比的运动与操控；9月23日“都市新锐轿跑”莲花L5 Sportback在黄浦江边以创吉尼斯世界记录的方式横空出世，创下了中国汽车工业新的记录与骄傲。
此次联手“海口金岛音乐节”，将“潮流运动”的汽车文化和“时尚音乐节”加以整合，是青年莲花跨界营销的突破之举。“莲花，我为音乐狂”青年莲花的目标消费群体定位于都市潮人，他们热爱运动，痴迷音乐、愿意追求时尚潮流生活。“海口金岛音乐节”正是这样一个汇聚各种音乐、娱乐、艺术和创意的舞台，可以说是青年莲花消费者的聚集地。因此二者跨界联合，不仅可以实现青年莲花品牌和产品特质的精准传播，更是青年莲花引领运动潮流，倡导时尚生活的重要营销战略。
颠覆“小众”定位 引导潮流消费
青年汽车与享誉全球的英国莲花集团战略合作的青年莲花品牌，传承了英国莲花运动、操控的高性能产品品质，9月23日在上海上市的莲花L5 Sportback更是百个英国莲花工程师历时5年、投入3486个人.月,全程打造的又一呕心力作，上市即创吉尼斯世界纪录。由于青年莲花独特的运动特性，加上之前定价偏高、品牌推广不够、保有量偏低，之前往往被人冠以小众产品的标签。
此次青年莲花调整了营销策略，2011年宣称进入“大营销时代”，除了惊心动魄的挑战吉尼斯上市活动，更是在随后的11月1日官方直接宣布了莲花L3的价格调整，降价1.5万降幅达到20%。莲花L3的价格调整是兑现了“青年莲花品牌定价与韩系车相当”的品牌定位，至此青年莲花产品与同级韩系车全面对标。
莲花销售公司总经理黄志强表示：“我们将颠覆人们对“小众车”的观念”。据他介绍，通过调查青年莲花的购车用户，选择青年莲花的第一个因素还是外观时尚，所以我们的车型本身是大众车型，外观潮流。同时青年莲花都采用高标准的标准配置（比如：铝合金轮辋、遥控四门电动车窗、多功能方向盘、电子防盗、倒车雷达、自动空调等）。后在消费者不牺牲产品的外观美、舒适性和性价比的情况下，“小众”的特性就成了奉送的高附加值。
其次在品牌宣传上，我们走得是主流大众互动营销传播手段，未来还要更加大营销。我们一直以来传播的青年莲花独特卖点和超凡操控性是品牌的差异化诉求，是在不断构筑青年莲花品牌的个性。所以我们认可青年莲花应该是一个“个性的大众品牌”的定位。
青年莲花将致力于打造都市独具个性的运动、时尚型轿车，打造运动与娱乐结合汽车潮流文化。据悉此次与“海口金岛音乐节”的战略合作是青年莲花2012年启动的“潮人文化”系列活动之一。青年莲花将从单纯的汽车运动向潮流、时尚、激情转型，除了“潮人运动”、“潮人音乐”下一步还将冠名一个年度大型卫视娱乐互动栏目，打造“潮人爱情”，通过“三位一体”的方式打造全新的青年莲花品牌调性，借助潮人运动、潮人音乐和潮人爱情的“潮人文化”三部曲实现潮流、时尚、激情与青年莲花的品牌特质产生共鸣。
“个性不等于小众、个性不等于高价，我们要构建个性的大众化市场。”黄志强表示：“SUV多年前也是小众车型。青年莲花坚持运动、坚持潮流、坚持以平民的价格贴近消费者，我们坚信大众化的市场表现很快会到来”。
荣誉奖项
2012年4月莲花汽车作为本次车模大赛唯一的汽车品牌赞助商荣获“厂商特别贡献奖”。
2012年4月刚刚在车展上以8.58万元最低起价钜惠上市的莲花L5 Sportback 1.8L内外兼修、一举获得“最佳车型设计大奖”和“最佳车型操控大奖“。
2012年1月2011中国年度汽车总评榜年度最佳运动车型
2012年1月2011中国（西安）“名店名车总评榜最值得期待车型”
2012年1月《重庆时报》2011年度畅销A+级车
2012年1月《汽车与运动》2012年度驾趣车（小型车组）
2011重庆车展莲花L5“年度最受关注家庭轿车”
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）张掖站车队冠军
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）薛城站车队亚军
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）四平站车队冠军
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）年度总冠军
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）年度亚军
2011年度中国汽车拉力锦标赛（CRC）佛冈站车队冠军
2011年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）五大连池站车队冠军
2011年12月《南都》第十届车坛奥斯卡“都市新锐矫跑”奖
2010年首届中国汽车品牌营销金华表奖
2010年青岛国际车展最具市场潜力奖
2010年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）龙游站车队亚军
2010年度全国汽车拉力锦标赛（CRC）佛冈站车队亚军
2010年12月搜狐汽车2010年度动力满意度冠军
2010年12月搜狐2010金赢销奖—最佳事件营销奖

公司简介
1952年，毕业于伦敦大学学院（University College London，简称UCL）的工程师柯林·查普曼创建了莲花工程公司（Lotus Engineering Ltd.），并将第一家工厂设在伦敦北部Hornsey的铁路旅馆（Railway Hotel）后面的旧马厩里。1954年莲花车队（Team Lotus）从莲花工程公司分离出来，在1958-1994年间活跃于一级方程式（F1）赛车场上。1959年，莲花集团（Group Lotus PLC）成立，集团由Lotus Cars Limited和Lotus Components Limited组成，分别致力于道路用车和民用赛车的生产。Lotus Components Limited于1971年更名为Lotus Racing Limited，但重新命名的实体于同一年停止了运作。
  创始人：Colin Chapman1982年，时年54岁的查普曼死于心脏病，此时的公司已经历数次财政困难，危机造成Lotus每年在美国仅售出少量的汽车，一位年轻的法律教授兼投资银行顾问Joe Bianco帮助Lotus渡过了难关，将Lotus从破产边缘挽救回来。1986年，莲花集团（Group Lotus PLC）被出售给通用汽车（General Motors）。1993年8月27日，通用汽车以3000万英镑将Lotus出售给卢森堡的A.C.B.N. Holdings S.A.，这是一家由意大利商人Romano Artioli控制的公司，他还拥有布加迪汽车公司（Bugatti Automobili SpA）。
1996年，Lotus的多数股份被卖给马来西亚的Perusahaan Otomobil Nasional Bhd（Proton，中文名宝腾），该汽车公司在吉隆坡证券交易所上市。
品牌Logo中的4个字母ACBC，源于公司创始人Anthony Colin Bruce Chapman名字的首字母缩写。
注：在介绍Lotus的历史及国外业务时，仍将其翻译为“莲花”，而介绍Lotus在中国的相关信息，则使用“路特斯”这一官方译名。
进入中国
在汽车界，英国Lotus Cars是个富有传奇色彩的品牌，与保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商。  路特斯在中国市场的标志2011年6月15日，Lotus Cars携手其在华的唯一官方合作伙伴——路特斯中国，在北京共同宣布了“Lotus”品牌正式进入中国市场，并发布Lotus在中国的中文官方名称“路特斯”以及专为中国市场精心打造的商标。这一系列举措标志着Lotus这个传承了赛车运动及顶级竞技跑车DNA的英国品牌正式登陆中国，但Lotus进入中国后并不能在车尾直接以“莲花”二字标注，而是启用了Lotus的音译名“路特斯”。[1]
Lotus进入中国市场中文名之所以不叫“莲花”，不是因为之前传言的被青年莲花抢注了商标，青年莲花也没能成功注册“莲花”商标。早在1984年，国内一家发动机生产厂家广东井得机电有限公司就注册了“莲花”、“Lotus”商标，莲花集团在2004年8月曾申请注册“Lotus”、“莲花”以及“莲花图”组合，但被商标局驳回。因而Lotus最终选择的中文名称是Lotus的音译——路特斯。[1]
区别
在中国，“莲花汽车”指浙江青年乘用车集团有限公司生产的“青年莲花汽车”。“青年莲花”在其官网战略合作一栏称其“将悬挂莲花标志，并在莲花技术平台上制造”。然而事实上其所指的莲花技术平台指的是“莲花汽车”的兄弟公司“莲花工程”，而非“莲花汽车”。
  Lotus Elise在宝腾（Proton）旗下的Lotus品牌分为两个独立运营的公司现，一个是整车制造公司Lotus Cars（莲花汽车），主要从事具体车型制造。另一个是汽车工程顾问公司Lotus Engineering（莲花工程），莲花工程主要为别的汽车公司开发设计新车，包括底盘调校，但无整车生产资质。
现在国内的“莲花汽车”，这个品牌是国内的青年汽车和马来西亚宝腾公司签订协议，由宝腾旗下的莲花工程（Lotus Engineering）提供一些技术进行生产。而由于青年集团已先行注册了“莲花”商标，因此Lotus无法使用此名称。这也是Lotus使用“路特斯”品牌名称的原因。 而将要进口引入的路特斯，和国内的莲花汽车没有关系。将进口到国内销售的车型是由Lotus Cars生产制造的产品，工厂设置在英国，有较为纯正的英国血统。
“莲花”汽车集团由马来西亚宝腾公司（Proton）100%控股，其下辖莲花汽车（Lotus Cars）和莲花工程（Lotus Engineering）两大公司。其中“莲花工程”是一家为多个汽车品牌提供技术服务的平台，青年莲花就是青年集团与宝腾公司合作并由“莲花工程”提供技术支持的产物。
莲花工程
莲花工程（Lotus Engineering），是世界顶级的专业汽车设计和工程顾问咨询公司，承接了Lotus系列跑车和赛车的全部设计、开发、工程和技术改进等工作。  Lotus EvoraLotus工程还对外提供包括车型设计、底盘研发、动力总成等全部汽车产品技术，并在底盘设计、发动机调校、操控系统等技术方面是世界领先。Lotus工程在亚洲、北美和欧洲等地拥有多个世界先进的汽车设计和工程技术研发中心。也就是说，莲花汽车工程虽不独立生产汽车，但是全球认可的领袖级汽车工程咨询专家。
实质上，英国Lotus和青年莲花的复杂关系通过简单的产品归类就可以轻易划分。青年莲花生产的都是以马来西亚宝腾（Proton）的产品为基础的普通家用乘用车型，之所以可以使用到莲花之名，仅仅是因为目 前宝腾（Proton）是英国Lotus的持有者。而从英国Lotus的品牌定位和产品上看，它们只生产以轻量化为主，注重操控、性能的运动型车型。
从产品的划分和定位上，Lotus与青年莲花之间就有本质的差异，Lotus在国内上市除了启用带有全新命名外，其销售渠道上也是建立一套全新的销售网络。这也是为了划分与青年莲花之间的界限。[1]
品牌历史
20世纪50年代1952年，路特斯成立
1952年1月1日，Lotus在英国成立，随后成为世界上著名的运动汽车生产厂家。
1954年，路特斯车队诞生
路特斯车队走上历史舞台。路特斯车队携Mark 8赛车参加国际汽车赛，并一举成名。
1955年，路特斯汽车初期投产
Mark 8赛车倍受市场青睐，为满足车迷要求，公司又相继开发了操控十分敏捷的Mark 9赛车以及动力更为强劲的Mark 10赛车，成为“英国汽车生产和销售协会”会员。
1956年，Lotus Eleven赛车诞生
公司以Mark 9赛车为蓝本，开发出了3款基本车型Lotus Eleven（查普曼为新赛车取的名字，开始了路特斯“E”系列车型生产）赛车，以满足不同客户的需求。
1957年，Lotus Seven和Le Mans赛车
Lotus Seven作为一款“经济型”赛车投放市场，出售整车和组装车。1957年，Eleven型赛车也在赛道上取得了巨大成功，在勒芒耐力赛上取得历史性突破，获750cc级性能指标冠军。
1958年，Group Lotus公司成立
这一年，查普曼成立了Group Lotus公司。Lotus 12成为路特斯第一辆进入一级方程式（F1）的路特斯赛车，并勇夺第四名。查普曼参与开发了“Vanwall国际大奖赛”赛车，该车随后赢得了1958年的“汽车制造商世界冠军赛”冠军。
1959年，迁往Cheshunt
路特斯汽车工厂搬迁至位于Cheshunt的新建厂房。继路特斯Eleven赛车取得巨大成功之后，公司又新开发了一款命名为Type 17的小排量赛车。20世纪60年代1960年，采用中置发动机设计，路特斯夺得了第一个方程式大奖赛冠军。
Type 18赛车在设计上比Type 16赛车更为简洁，斯特林·莫斯在蒙特卡洛大奖赛上代表罗布·沃克车队，驾驶Type 18赛车夺得方程式大赛冠军。
1961年，Lotus Type 20和Type 21
查普曼为了维持路特斯在少年赛车比赛中的优势地位，专门开发了Type 20赛车。Type 21赛车的设计和制造仅用了6周时间，并马上参加了1961赛季的F1大赛。Type 21赛车是首个摘得世界方程式大奖赛冠军的路特斯车队赛车。
1962年，推出新型跑车与赛车
在1962赛季F1大赛开赛阶段，路特斯推出了Type 24赛车，但很快就被Type 25所取代。Type 25赛车是首款采用单壳式车身底盘设计的F1赛车，在第一年参加F1比赛就获得4个分站赛冠军。这年Type 26推出（就是大家所熟悉的路特斯Elan），之后连续生产了11年。
1963年，Cortina和F1的成功之年
Type 29是查普曼设计的第一辆印第安纳波利斯比赛用车。车手吉姆·克拉克在Indy 500赛中领跑了28圈，最终夺得了亚军。路特斯开发制造了Type 28 Lotus Cortina赛车，帮助福特车队赢得“英国轿车锦标赛“冠军。
1964年，Type 33
路特斯开发了Type 30赛车，这也是其为Group 7大赛设计的首辆赛车。公司还开发了Type 31、32和33赛车，分别为F3、F2和Tasman汽车赛以及F1打造的。Type 33是对单壳体结构的Type 25的改进版。
1965年，更多的F1冠军头衔和Indy 500赛事冠军
车手吉姆·克拉克代表路特斯车队驾驶Type 33再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。Clark驾驶Type 38赛车还赢得了美国著名的Indy 500汽车赛。首辆固定车顶的双门跑车路特斯Type 36 Lotus Elan第一次亮相公路赛。
1966年，迁往Norfolk郡Hethel市
路特斯迁往Norfolk郡Hethel市一座专门修建的工厂。改进的Type 45 Elan S3敞篷车首次亮相，之后是中置发动机Europa（Type 46）公路车，投产后不久路特斯又开始研制Type 47赛车。吉姆·克拉克驾驶Type 47在Indy 500比赛中获得了第二名的好成绩。
1967年，具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机
Type 49 F1赛车成为首辆搭载具有传奇色彩的考斯沃斯-福特DFV V8发动机的汽车，这种发动机随后称霸F1十余年。吉姆·克拉克驾驶Type 49赢得了荷兰大奖赛，并在此后的11个大奖赛中取得杆位。20世纪70年代1970年，Elan Sprint面世以及更多F1胜利
一月份，著名Elan Sprint赛车面世。路特斯车队首次亮相创新型Type 72 F1赛车，它共赢得20项大奖赛桂冠。奥地利车手Jochen Rindt驾驶新型Type 72赛车赢得了1970年Brands Hatch英国大奖赛桂冠，再次收获汽车制造商和车手冠军头衔。
1971年，Europa使用新款发动机
经过更换发动机，并对操控性、车内空间和造型进行改进，Europa赛车的潜力得到更好的挖掘，成为世界上最快的量产跑车之一。
1972年，路特斯Type 72问世
路特斯车队又一个成功之年。Emerson Fittipaldi身穿著名的John Player Special品牌服装，驾驶Type 72赛车夺得了1972赛季F1年度车队和车手两项冠军。
1973年，“德士古之星”
路特斯将其下一款赛车命名为Type 74，这款车通常被称为“德士古之星”。路特斯车队第六次夺得制造商冠军头衔，Emerson Fittipaldi在车手冠军赛中名列第二，Ronnie Peterson位列第三。
1974年，Lotus 2+2 Elite
路特斯推出了首款四座车Type 75 Elite，外形非常迷人，采用2升容积4气缸发动机，4个座位宽大、舒适。Elite可以说比之前的任何路特斯车都更豪华，但仍然采用了公司自主品牌底盘，其跑车味道十足。20世纪80年代1980年，路特斯盛宴
Esprit Turbo在伦敦“皇家艾伯特大厅”隆重推出。如今路特斯汽车产品线包括：Elite S2、Eclat S2、Esprit S2.2（根据S2开发的过渡车款）以及Turbo。在该赛季，路特斯车队用Type 81 F1赛车鏖战赛道。
1981年，路特斯与007《最高机密》
路特斯公司将Turbo车型的底盘和悬挂系统应用到非涡轮增压的Esprit S3上了。7月份，Esprit Turbo成为明星，在007新片《最高机密》中成为邦德的座驾，非常抢眼。
1982年，悲剧降临
路特斯10月份推出2+2（Type 89）Excel，替代Eclat。Elio de Angelis驾驶的Lotus Type 91赛车在奥地利大奖赛上夺得F1大奖赛桂冠。悲剧发生了，12月16日，路特斯车队的创始人兼董事会主席柯林·查普曼因心脏病突然发作而去世，享年仅54岁。
1983年，精彩必将继续
查普曼虽已逝去，但他所遗留下来的精神永世长存。丰田公司接受路特斯公司的请求，收购了路特斯一部分的股份。年末，经过更新换代的Excel和Esprit Turbo在伦敦London Motorfair展上亮相。
1984年，路特斯公司发展壮大
路特斯公司为了彰显其欲成为汽车工程咨询公司的决心，采取了大胆举措，投资了50万英镑在欧洲建立了两家最先进的计算机控制发动机实验室。自1966年以来在Norfolk工厂共制造了3万辆汽车。
1985年，路特斯车队人才辈出
事实证明，路特斯车队已成为培育英才的基地。新赛车手埃尔顿·塞纳在他的第一赛季驾驶Type 97T一举夺得葡萄牙冠军，并再次拿下Spa站的冠军头衔。Type 97T是首辆安装了空气动力学破风板的赛车。20世纪90年代1990年，Lotus Carlton全球最快的轿车之一
路特斯推出了Lotus Carlton，使其成为了全球车速最快的轿车之一。在美国，由三辆Esprit Turbo SE组成的车队参加了“Showroom Stock”系列赛，车队赢得了4场比赛胜利、取得了6个杆位、6圈最快速度的成绩，并在汽车制造商冠军赛中取得亚军。21世纪前十年2000年，Exige驾到
路特斯工程公司持续快速扩大，在密西根州的Ann Arbor组建了路特斯工程有限公司。在Brands Hatch举办的Autobytel路特斯锦标赛前夕，路特斯推出了一款新开发的Exige赛车。该年路特斯推出了Sport 160和新一代Elise赛车。
  Lotus Exige2001年，路特斯工程运营中心在马来西亚开业
2001年路特斯公司制造的汽车比其53年历史中的任何时候都要多，Autocar杂志不久前通过投票方式将其评选为“英国最佳驾驶车”。路特斯公司宣布在马来西亚吉隆坡的“马来西亚技术园（TPM）”新建“工程运营中心”。
2002年，荣膺女王企业奖
Proton成为莲花集团国际有限公司（Lotus Group International Limited，缩写为LGIL）股份100%的股东。“路特斯汽车（Lotus Car）”被授予女王企业奖（Queens Award for Enterprise）以表彰其对“国际贸易”的贡献。2002年有85家公司获此殊荣。
2003年，一个时代的终结
2003年年末，路特斯最后一辆Esprit下线，标志着Esprit逾27年生产历史的终结。除了宣布2004年将在美国上市销售Elise外，路特斯还宣布Elise将继续在墨西哥和俄罗斯销售。
2004年，第2万辆Elise下线
在2004日内瓦车展上，路特斯公司展示了新款Lotus Exige。与此同时推出了赛道版Lotus Exige Series 2。在1月末公司推出了新款Lotus Elise 111R，该跑车被誉为“2004年最佳超级汽车”称号。11月份，第2万辆Elise下线，成为史上最受欢迎的路特斯汽车。
2005年，增长、扩展与成功
新Elise在美国创下了年销量记录，重新牢固地确立了路特斯汽车在美国市场作为纯运动车品牌的地位。逾2300辆Elise交付客户，从而使Elise成为路特斯成立57年来最为成功的车型。
  Evora GTE Road Car2006年，宣布了新的计划
George Mackintosh和Sam Blogg驾驶Sport Exige GT3赢得了2006年英国GT汽车制造商冠军赛冠军。新款Europa S Tourer上市销售。莲花集团国际有限公司（LGIL）宣布计划在今后3年再推出两款新车型。
2007年，创造吉尼斯记录
1月份，311辆路特斯汽车出现在Brands Hatch，并头尾相连形成一个圈，从而创造了吉尼斯的最多同一品牌汽车首尾相连的记录。在日内瓦车展上推出的2-Eleven拥有卓越的性能和高可用性。
2008年，Evora登场以及荣获环保奖项
Evora是路特斯公司继1995年推出Elise后推出的第一辆全新车型。Eco Elise在伦敦国际汽车展亮相，该车为环保概念车，采用可持续材料，在其整个生命周期都体现环保。路特斯工程公司庆祝其另一个环保项目获得“2008年工程技术与创新奖”。
2009年，路特斯荣获众多奖项与其慈善事业发展
Evora赢得了众多奖项，其中包括知名的《Top Gear杂志）“年度超级汽车”奖、《Car杂志》“世界年度性能车奖”、《EVO杂志的》“世界年度汽车奖”以及《Autocar》“英国最佳驾驶车奖”。10月份，路特斯公司十分荣幸的迎来马来西亚国王和皇后前往Hethel访问。模特娜奥米·坎贝尔与路特斯公司联手推出了一款限量版路特斯汽车，为海地地震受难者筹集善款。这批汽车通过拍卖，筹集了逾30万英镑的善款。
2010年，合作与创新
2010年，路特斯公司与KV Racing Technology车队建立了新的技术与商业合作关系，准备参加2010年IndyCar系列赛。路特斯IndyCar参赛车将使用路特斯赛车上世纪50和60年代使用的经典绿黄相间涂装。这一新的赛车涂装将在IndyCar系列赛美国首站中亮相。[2]
名车简介
Lotus EliseLotus Elise是一款中置引擎后轮驱动的双座敞篷跑车，结构比照赛车标准，包括一具全铝合金底盘、赛车规格悬吊，前后平衡配重以及中置后驱，充分取悦热爱驾驶的跑车族群。
Elise之名来源于Elisa，而Elisa是时任Lotus公司主席的Romano Artioli的孙女。
Elise拥有“全球最佳操控车种”的美誉，全球大小奖项获得超过50座，车评家给予的结论均围绕在“完美、平衡、精准”等字眼上，并因此成为莲花旗下最畅销的产品。Elise配置由丰田（TOYOTA）调校的1.8升四缸VVTL-i引擎，最大马力输出190hp/7,800rpm，最大扭力138lb-ft/6,800rpm，百公里加速不到5秒。Lotus ExigeLotus Exige是一款中置后驱双门双座跑车，本质上是1996年推出的Lotus Elise的硬顶版本。Exige在2000年初面世，采用1.8升Rover K系列发动机。2004年，第二代Exige发布。2005年2月，Lotus发布限产50台的限量版Exige，使用丰田的增压发动机，可输出243 hp（181 kw）的动力。0–100 km/h加速时间为3.9秒，最高速度为155 mph（249 km/h），售价为44,000英镑。2006年1月，北美版Exige在洛杉矶车展亮相，同年2月，使用丰田增压发动机的Exige S面世，可输出220 hp（164 kW）的动力。Lotus EvoraLotus Evora在2008年7月的英国国际车展亮相，被誉为Lotus史上最强的跑车，也是Lotus近 年来倾尽全力打造的  Lotus Evora一款全新跑车。该车采用2+2的中置车型，相比现有Lotus车型运动、灵活和轻量化等特点，Evora在舒适、实用方面表现得更加出色。
真皮座椅、胎压监测系统、空调、导航、可视倒车、蓝牙等配置一应俱全。Evora是一款更加贴近生活得大众化车型，同时它的外观又拥有典型的Lotus元素。
动力方面，该车使用2GR-FE 3.5L V6发动机，最大功率280马力，峰值扭矩346N·m，搭配6速手动和6速自动变速器，百公里加速最快为5.1秒，最高车速261 km/h。这样的表现配合竞技级别的悬挂和Lotus AP Racing通风刹车盘、4泵卡钳，前350mm/后332mm通风钻孔刹车盘，Evora的操控表现同样出色。
新技术
[3]其实路特斯在经济环保车型领域有相当的话语权，不仅因为它为著名电动车Tesla Roadster提供车身底盘，而且路特斯一直以来都在追求用轻量化来换取高性能，而非大排量。不过，路特斯始终是一名在竞技道路上的参与者，所以，它必须有自己的性格。
日前据海外媒体“Green Car Reports”报道，这家英国的跑车制造商将在其Evora 414E增程式混合动力车型上，采取模拟换挡的方式，以增进加速的快感。路特斯 Evora 414E 拟采取模拟换挡方式(4张)
据悉，路特斯将在加速中设计短暂的电源中断，让车辆损失一定的连贯性，从而模拟机械换挡的程序，让驾驶员认为自己正在驾驶的是一部传统换挡机构车型。这种被称为“让人更接近路特斯工程技术”的理论，接下来还可能在车辆中增加相应的声效模仿。
不过，对于那些热衷于由电动机产生的“无缝”加速感和免变速装置的车迷来说，尤其是“Green Car Reports”的编辑，对这种做法嗤之以鼻，但实际上在现 在的CVT车型上，几乎所有厂商也早已做出了类似的设计。无论如何，这种做法毕竟会取悦那些特定的人群，毕竟，路特斯从来都是一个有个性的品牌。