标题：扬州泰州机场
机场简介
扬州泰州机场是由江苏扬州、泰州两市联合共建的一座中小型机场，该项目为《全国民用机场布局规划》（发改交运【2008】83号），在“十一五”期间实施建设。扬州泰州机场场址位于扬州市江都区丁沟镇境内，处于扬州市江都区通北高地，机场分两期建设，2020年规划为支线机场，占地约1966.8亩，主要涉及丁沟镇联民、荣臣、朱桥和韩银4个行政村；远期（2040）年机场向北向西扩展，规划为中型机场，占地约4726亩。
在机场定名前，“扬州泰州机场”曾是部分新闻媒体报道中的参考命名之一。  
扬州泰州机场是《江苏省民航“十一五”至2020年发展规划》中近期(2006年－2010年)建设的机场之一。根据规划，机场2020年前进入中型机场之列。按照一次规划、分期建设的原则，机场按国内航空支线机场标准规划建设。本期工程目标年为2020年，设计年吞吐能力90万人次、货物吞吐量1.8万吨，飞行区指标为4C，跑道长2400米，航站楼面积11500平方米。工程投资估算9.11亿元。机场终端目标为1条跑道，3万平方米航站楼，设计年旅客吞吐能力300万人次，货物吞吐能力6万吨。主要为扬州、泰州地区提供民航服务。  扬州泰州机场
扬州泰州机场的选址报告已于2008年2月经国家民航总局审查批准，同意扬州市江都区丁沟镇为新建扬州泰州机场的首选场址，该场址距扬州主城区公路距离30公里，距泰州市公路距离20公里。
扬州泰州机场已经于2010年1月16日奠基。
扬州泰州机场于2012年2月18日校飞，2012年5月8日正式通航。
机场飞行区2012年定位为4C，随着航空业务量的增长，机型的增大，为提高机场的适应能力，远期飞行区指标4D，预留飞行区指标发展为4E的可能性。扬州泰州机场建成后将成为江苏省，安徽省江淮中间重要的航空枢纽。
机场代码及官方网站
IATA代码：YTY
ICAO代码：ZSYA
机场官网：扬州泰州机场[1]
机场新浪官博名称：扬州泰州机场官方微博[2]
注：航班时刻表及机场巴士时刻表以机场官网[3]公布为准，百科词条不予显示。
通航城市
中国大陆地区华北地区：北京(已通航)
东北地区：沈阳(已通航) 、大连(未通航)、哈尔滨（已通航）
华东地区：厦门(已通航)、温州(未通航)
中南地区：深圳(已通航)、广州(已通航)、三亚(已通航)、南宁(未通航)、湖南长沙(未通航)、云南丽江市旅游包机(未通航)、湖南张家界市旅游包机(未通航)
西南地区：成都(已通航)、昆明(已通航)、重庆(未通航)
西北地区：西安(已通航)、银川包机(未通航)港澳台香港(未通航)、澳门(未通航)、台湾(未通航)亚洲国家韩国：(未通航)
泰国[4]：旅游包机（未通航）
日本 ：(未通航)欧洲意大利里米尼市[5](未通航)扬州友好城市
航线
大陆航线
航空公司
航线
中国国际航空公司
北京
深圳航空公司
深圳、沈阳、厦门、西安、昆明
东方航空公司中国南方航空公司
广州
四川航空公司
成都
海南航空公司
三亚、哈尔滨

机场城市候机楼
扬州泰州机场城市候机楼地址：扬州丰乐上街1号（扬州友好会馆南）
新浪官辽宁方微博：扬州泰州机场城市候机楼[6]
  扬州泰州机场城市候机楼（扬州城市候机楼）
航线表
2012年5月8日开通航线表航班机型航空公司名称正式投运时间执行班次1北京首都国际机场B737中国国际航空公司5月9日每天2深圳宝安国际机场A320深圳航空公司6月15日每天3沈阳桃仙国际机场A3206月15日每天4西安咸阳国际机场A3207月27日每天5厦门高崎国际机场A3209月5日每天6昆明长水国际机场A3209月25日每天7广州白云国际机场A320南方航空公司8月29日每天8成都双流国际机场A320四川航空公司11月18日3、5、79三亚凤凰国际机场B737海南航空公司11月14日1、3、5、710哈尔滨太平国际机场B73711月14日1、3、5、72013开通航线表11广西南宁12浙江温州13辽宁大连14湖南长沙15重庆扬州泰州机场将适时开通等旅游名胜地的包机16 云南丽江17湖南张家界
首航
2012年5月8日，扬州泰州机场首航日。首航日当天共有五路航班起飞，分别飞往成都、深圳、广州、北京、西安五个城市（除北京航线外全部为临时包机）。
开通航线
机场名称[7]
扬州泰州机场——北京首都国际机场
扬州泰州机场——深圳宝安国际机场（此航线由深航直飞，非中转（经停）航线，拥有独立航班号）
扬州泰州机场——沈阳桃仙国际机场（深航沈阳——昆明经停扬州）
扬州泰州机场——西安咸阳国际机场 （深航西安——厦门经停扬州）
扬州泰州机场——广州白云国际机场
扬州泰州机场——厦门高崎国际机场 （深航厦门——西安经停扬州）
扬州泰州机场——昆明长水国际机场 （深航昆明——沈阳经停扬州）
扬州泰州机场——成都双流国际机场
扬州泰州机场——三亚凤凰国际机场（海航三亚——哈尔滨经停扬州）
扬州泰州机场——哈尔滨太平国际机场（海航哈尔滨——三亚经停扬州）
机场航站楼交通指南
到机场的车辆从江海高速七里互通处下高速，就进入了机场连接线，行驶约5分钟抵达扬州泰州机场主出入口。从主出入口往航站楼方向有两条路，一条为U型高架桥，一条为桥下通道。两条道路都是环形车道，所有车辆都是单向行驶。
如果是送旅客上飞机，车辆可以直接上高架桥，然后到航站楼二楼大门口临时停车位下车，直接进入航站楼二楼出发厅。如果是到机场接来宾，就要走桥下通道，直接抵达航站楼一楼到达厅大门口。
沿着桥下通道往前走，不远处出现一个岔道：蓝色的指示牌标注着泰州为左前方、扬州为右前方。据介绍，这个指示牌标注的并非是方向，而是引导两市车辆分别从两个车道行驶，避免出现交通拥堵和混乱。
航站楼到达大厅门前的道路为单向六车道，中间有若干个“安全岛”将它一分为二，每一边都设置了2个大巴停车位、5个出租车停车位。未来，扬州的出租车和大巴将停放在内侧（靠近航站楼一侧）车道等候客人，泰州的出租车和大巴停放在外侧车道，两市车辆互不干扰。  机场来往市区交通（扬州）巴士专线
耗时：45分钟
扬州泰州机场巴士线路走向为：经北门外大街—梅岭西路—友谊路（扬菱路）—扬溧高速(槐泗出口)—启扬高速—机场路，然后直达机场公交枢纽站。
巴士专线去机场时为直达线路，中途不停靠任何站点。从机场回市区时，中途停靠动物之窗、友谊广场两个站点。
2012年机场大巴单程票价为25元，车型为亚星豪华旅游车，49座。　
全程坐公交，需要倒2-3次车
耗时：136分钟
例如在大润发公交车站坐66路公交车（车费1元），17分钟到达世纪联华公交车站；等车两分钟，乘坐4路公交车（车费3元），约43分钟到达江都区龙川广场站；乘坐30路公交（乡镇公交车，车费6.5元），等候7分钟后，车出发，47分钟后到达安大路与机场路十字路口，下车步行20分钟到达机场，共用时136分钟，车费10.5元。  机场来往市区交通（泰州）1、自驾线路（全程约32公里 以汽车西站为起点)[8]
线路一（高速）：泰州市区→九龙镇方向到海陵大桥桥东→长江大道（北向7公里）→江海高速(泰州西)→扬州方向（16公里）→江海高速(七里)右转→机场连接线→机场 （7座及以下小客车高速通行费15元）
线路二（高速）：泰州市区东部→温泰市场转盘→兴泰公路（北向7公里）→江海高速(泰州北)→扬州方向（24公里）→江海高速(七里)右转→机场连接线→机场
线路三（普通公路）：泰州市区→九龙镇方向→海陵大桥(西向)→国道328（西向16.5公里）→右转入省道233（北向）→机场连接线→机场
2、 泰州南站--扬州泰州机场巴士 。全程40公里，票价15元。[9]
机场建设历程
机场筹划历史扬州从上世纪90年代初即开始机场项目的立项争取。1995年5月，受江苏省计划委员会的委托，中国民航江苏管理局在扬州召开《扬州民用机场项目建议书》论证会议。会议建议扬州机场按4C级设计，并预留4D级发展余地。但是后来因国家“十五”民用机场规划容量饱和未能立项。
2012年3月14日，原扬州市市长王燕文与国家民航总局发展计划司司长张志忠及国家发改委交通司民航处处长匡新，就“苏中机场”列入国家“十一五”规划建设作了专题衔接。在民航总局推动下，民航华东局给予了积极支持，并以民航华东局（2006）44号文件的形式，将关于“苏中机场”建设项目列入民航“十一五”机场布局建设规划的意见上报了国家民航总局。
3月20日，王燕文和泰州市副市长周乃翔在上海会见了民航华东局副局长萧立元和规划处处长李国强等，就扬州、泰州两市拟在“十一五”期间联合选址建设“苏中机场”作了专题陈述。萧立元代表民航华东局表示积极支持，同意两市着手开展前期工作。
随后，扬泰两市发改委联合委托民航航新时代机场设计研究院有限公司上海分公司，就开展“苏中机场”选址方案，以及委托民航华东空中交通管理飞行程序设计室进行“飞机程序设计”工作进行了衔接。
据扬州当地媒体报道，扬州发改委还与成功收购常州奔牛机场和无锡机场的深圳航空公司董事长李泽源进行了接触。听说扬州要建机场，李泽源立即表示支持，答应协助扬泰两市就“苏中机场”项目的国家资金争取工作尽一把力。
据介绍，苏中机场2012年仍处于扬州、泰州两市与民航华东局进行联合选址阶段，选址的方案为三选一，新机场的选址有可能靠泰州市更近些。民航华东局初步决定将“扬州泰州机场”放在扬州境内，未来机场距离扬州主城30公里，距离泰州主城20公里。
按照2012年的初步规划设想，“扬州泰州机场”拟在4年内建设完成，其中2年为项目申报期，2年为项目建设期。民航总局批复从扬州市重大项目办获悉，扬州泰州机场场址已获得中国民用航空局批准，原则同意将丁沟场址作为优先推荐场址，这标志着扬州泰州机场项目取得实质性进展。 　扬州泰州机场项目被列为2012年扬州市积极推进的十大重点基础设施项目之首。2012年以来，扬州市根据中国民用航空局的评审意见，对选址报告进行了修改完善，并通过了民航局的审查。在此基础上，联合泰州市委托上海民航新时代机场设计研究院编制预可行性研究报告。2012年，机场预可报告已上报江苏省人民政府。
机场已于2012年建成，2012年5月8日正式通航。
扬州泰州机场是扬泰两市联合建设的一个支线机场，估算总投资10亿元，该项目已列入《全国民用机场布局规划》。扬州泰州机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。