标题：苏万华
天津大学教授
人物简介  苏万华别： 男 
出生年月： 1941年10月 籍贯： 天津市
职称： 中国工程院院士，教授，博导 
单位： 机械学院，重点实验室 
研究方向1： 内燃机清洁燃烧及电子控制 
研究方向2： 内燃机工作过程的数值模拟 
研究方向3： 内燃机工作过程的激光诊断技术 
简介：
苏万华，教授，内燃机动力工程专家，博士生导师，2011年当选中国工程院院士，国务院学位委员会学科评议组成员，中国内燃机学会副理事长，中国内燃机学会燃烧、节能、净化分会主任委员，中国内燃机学会编辑委员会主任委员，内燃机学报主编，国际权威刊物Int. J Engine Research 和Int. J.Automotive Technology 编委。1941年出生于佳木斯市。1968年天津大学内燃机专业研究生毕业。1985-1986年挪威理工学院海洋技术中心作访问学者，1994年在美国威斯康辛大学内燃机研究中心（ERC）访问教授。
[1]苏万华教授长期致力内燃机动力工程的研究、攻关和人才培养。自‘八五’以来承担国家重要科研工作10余项，其中包括2001-2011年连续担任两个‘973’项目的首席科学家。将先进燃烧理论与可控零部件技术和智能控制技术的研究相结合，形成了新的“内燃机燃烧控制”的学术和技术方向，对我国高效清洁内燃机技术的进步有带动作用。发明高混合率燃烧室技术，取得显著经济和社会效益。提出“柴油机混合率与化学反应率协同控制理论”，开发了相关工程化技术，开发出无后处理器国IV柴油机。在国内率先开发了具有自主知识产权的“高压共轨智能控制燃油系统”，并在产业化关键技术方面取得有创新的进展。提出和开发了天然气稀燃、压燃、智能控制发动机，通过燃烧控制实现先进燃烧理念，对我国内燃机智能控制技术的进步有带动作用。
教育科研
主要学术成就、奖励及荣誉  
1992 获国家教委科技进步（甲）二等奖
1996年获首届GM-CHINA 杰出成就一等奖（Kettering Outstanding Achievement Award）
1997 天津市“九五”立功奖章获得者
1999获 国家教育部科技进步（理论成果）二等奖
2002 获天津市技术发明二等奖
2005年获中国内燃机学会首届杰出科技成就奖
2010年度获国家技术发明奖二等奖
2011年 当选中国工程院能源与矿业工程学部院士代表著作柴油机HCCI燃烧过程中自燃着火和燃烧速率控制的研究, 自然科学进展，vol.13(5) 518~522, 2003. 
一种基于稀扩散燃烧概念的BUMP燃烧室及其降低柴油机有害排放机理的研究, 自然科学进展，vol.13(5) 523~527, 2003.
柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究, 燃烧科学与技术 vol.9(3) 234~238,2003.
一种基于稀扩散燃烧概念的BUMP燃烧室及其降低柴油机有害排放机理的研究, 自然科学进展，vol.13(5) 523~527, 2003.
柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究, 燃烧科学与技术 vol.9(3) 234~238,2003.
Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCI Combustion, 燃烧科学与技术 vol.8(4), 364~368,2002.
基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统，内燃机学报 Vol.20(6), 475~480, 2002。
高压共轨柴油机32位电控单元及其可靠性设计，内燃机学报 Vol.20(2), No.2, 95~98, 2002。
共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制，内燃机学报，Vol.20 No.2 , 95-98,2002.
-3506.12. 电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究， 内燃机学报，Vol.19,No.4,323-355,2001.
PAICUI电控燃油系统共轨压力控制特性，天津大学学报，Vol.34, No.4,550-553,2001.
气口顺序喷射，稀燃，全电控柴油、天然气双燃料发动机的研究，内燃机学报,Vol.19, No.2, 102-108.2001.
高压共轨喷油器无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究。内燃机学报，Vol.18, No.4,376-379. 2000.
一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器，内燃机学报，Vol.17, No.1,22-26, 1999.
获奖情况 
GM-中国科技成就一等奖 1996天津市九五立功奖章 
讲授课程： 
内燃机燃烧过程的数值模拟（博士生学位课）科研项目正在承担项目： 
1.车用柴油机高压共轨电控燃油系统实现产业化合作项目，山东恒远油泵油嘴股份公司，100万元，2003.01－2003.12，负责人。 2.新一代内燃机燃烧理论及石油燃料替代途径的基础研究，国家“973”基础研究发展规划，2000万元，2002.04-2007.04，首席科学家。 
已完成项目： 
1.车用内燃机新概念燃烧过程的研究，国家自然科学基金重点项目，110万元，2000－2002，项目负责人。
2.大型公交车用全电控柴油/天然气双燃料发动机的开发研究，“九五”国家清洁汽车行动重点科技规划项目，350万元，1998－2000，项目负责人。
3.汽油、柴油混合燃烧过程的研究，与日本丰田汽车公司国际合作项目，25。4万元，1998－2000，负责人。
4.车用柴油机高压共轨电控燃油系统的开发研究，“九五”国家科技攻关重点科技规划项目，650万元，1997－2000，项目负责人。
5.车用柴油机高压共轨电控燃油系统开发，威孚公司，30万元，1998－2000，。
6.共轨式电控燃油系统开发，山东龙口油泵油嘴股份公司，30万元，1996－1998，
7.高效低污染柴油柴油机若干关键技术的研究与开发，福特－中国研究与发展基金项目，30万元，1993－1995，第一完成人。
8.直喷式柴油机燃烧室近壁混合气浓度分布及湍流混合率的基础研究，“八五”国家攀登计划项目，30万元，1992.06-1997.06, 负责人。
9.直喷式柴油机後燃期湍流混合率及其对燃烧过程影响的研究，国家自然科学基金课题，10万元，1992－1994，负责人。
10.已二醇装置中氧其设计软件的开发研究，中国石油化工总公司，18万元，1990－1994，负责人。
11.现象学内燃机燃烧过程数学模型的研究，国家自然科学基金课题，3。8万元，1987－1989，负责人。
12.直喷式柴油机高压喷射燃烧过程的研究，“七五”国家重大基础性研究项目‘工程热物理中若干重大问题的研究’子课题，19。5万元，1987-1992， 第一完成人。
13.内燃机燃烧过程数学模型研究，国家基础研究基金课题，10万元，1983－1985，第一完成人。完成人。
代表性论著:
1. A Compound Technology for HCCI Combustion in Diesel Engines Based on Multi-pulse Fuel 
Injection andthe BUMP Combustion Chamber，SAE 2003-01-0741，Special 
Publication: Homogeneous Charge Compression Ignition (HCCI) Combustion, 
ISBN 0-7680-1165-5, 2003 
2. A Study On The Amount of Pilot Injection and Its Effects on Rich and Lean Boundaries of the 
Premixed CNG/Air Mixture For a CNG/Diesel Dual-Fuel Engine，SAE Paper NO. 2003-01- 
0765，Special Publication: CI Engine Combustion Processes & Performance with Alternative 
Fuels. ISBN 0-7680-1159-0 
3. A novel HCCI compound combustion system for diesel engines.International conference on 
I.C. Engines, Korea.2003.12, Keynote speech. 
4. 柴油机HCCI燃烧过程中自燃着火和燃烧速率控制的研究, 自然科学进展,13(5): 518-522, 2003 
5. 一种基于稀扩散燃烧概念的BUMP燃烧室及其降低柴油机有害排放机理的研究,自然科学进展， 
13(5): 523-527, 2003 
6. 柴油引燃天然气发动机着火特性及其影响因素的研究, 燃烧科学与技术,9(3): 234-238, 2003 
7. Mixture Preparation in a BUMP Combustion Chamber for the purpose of Realization of HCCI 
Combustion, 燃烧科学与技术, 8(4): 364-368, 2002 
8. 基于电控高压共轨燃油系统的多脉冲复合控制燃烧系统，内燃机学报,20(6): 475-480, 2002 
9. 高压共轨柴油机32位电控单元及其可靠性设计，内燃机学报,20(2): 95-98, 2002 
10. 共轨柴油机ECU的软件分层模型及实时多任务机制，内燃机学报,20(2): 95-98, 2002 
11. A Study of Effects of Design Parameters on Transient Response and Injection Rate Shaping 
for a Common Rail Injector System，SAE Paper, 2001-01-3506 
12. 电控发动机自动优化匹配管理平台的开发研究， 内燃机学报,19(4): 323-355, 2001 
13. PAICUI电控燃油系统共轨压力控制特性，天津大学学报,34(4): 550-553, 2001 
14. 气口顺序喷射，稀燃，全电控柴油、天然气双燃料发动机的研究,内燃机学报, 
19(2): 102-108, 2001 
15. 高压共轨喷油器无量纲几何参数对喷油规律和喷油特性一致性影响的研究，内燃机学报， 
18(4): 376-379, 2000 
16. 一种新型共轨蓄压式柴油机电控单体喷油器，内燃机学报,17(1): 22-26, 1999 
17. Enhancement of near wall mixing of a impinging jet by means of a bump on the wall. Mixture 
Preparation in SI and Diesel Engines SAESP-1280: 971616, 1997 
18. PIACUI-a new pressure accumulative, injection rate controllable unit injector for diesel engine 
fuel system. 
19. Experimental study on the effects or Spray Impingement and Turbulence Structure on Spray 
Mixing Rate, SAE paper 960775 Reprinted from: Fuel spray Technology,1996 
20. A new approach to air/fuel mixture formation through spray impingement and reflex in a small 
single, Proceedings of ASME-95-ICE-7,1995