标题：成都地铁
总体概述
成都地铁是中国四川省成都市的城市轨道交通系统成都地铁(18张)。于2005年12月正式开工建设，2010年地铁1号线一期工程建成通车。成都地铁2005年开工，是中国西部第一座开工建设地铁的城市。按照成都市“五大兴市战略”中的“交通先行”战略要求，成都市正积极推进地铁多个线路建设。其中，地铁2号线1期工程已在2012年9月16日开通试运营；2号线西延线于2013年5月底开通试运营；2号线东延线2014年开通试运营；4号线1期于2015年底开通试运营。
标识含义
成都地铁LOGO是从急驰的列车、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的水花、弯曲的隧道等六个画面中演变出  成都地铁标识来的，标志从设计到定案耗时六个月，寓意为：“巴山蜀水织锦绣，地铁生活扑面来。”
标志上的间隙好似弯曲的铁轨，形似飞扬的蜀锦，正形似绵延的蜀山，负形似柔美的水花。从设计策略上看，从城市和消费者两个层面入手，意味着“成都地铁、生活一脉”。
整个标志看起来像一列飞驰的列车，同时象征川流不息的含义，选择清秀的蓝色则有蓝天白云的意境。现在，地铁标志已经成为成都的一张闪亮名片。
运管路线
1号线：全长36km，共设车站28 座。为南北向骨干线，北起升仙湖，向南串联文殊院、成都国铁最大的客运火车站──火车北站，成都城市中心广场──天府广场，火车南站，成都市城市新核心──世纪城，至华阳的华龙路附近。（1号线一期工程（升仙湖──世纪城），已于2010年9月27日正式投入运营）
2号线：全长44km，共设车站32 座。2号线为西北－东南向骨干线，西北部起于犀浦  成都地铁2号线[1]，西北部主要串联了茶店子客运站和蜀汉路、羊西立交片区，该片区一品天下。中连天府广场和青年路、锦江街及CBD 地区。东南部连国铁规划新客站──成都东站，东南部达龙泉组团的龙泉驿区的音乐广场。（2号线一期工程（茶店子客运站──成都行政学院站）已于2012年9月16日正式投入运营[1]，二期西延伸线（犀浦站──茶店子客运站）预计2013年5月正式投入运营）
3号线：全长49.8km，共设车站33 座。3号线为东北──西南向骨干线，东北部起于天回镇南，东北部主要串联了成都市动物园，中连成都市传统商业中心──春熙路、RBD 地区、成都市旅游客运中心（新南门汽车客运站）和省体育馆，西南连红牌楼，并进入东升老城区。2012年4月已经开工建设。
4号线：全长41.3km，共设车站26 座。4号线为东西方向的骨干线，西部起于温江大学城，向东主要串联了温江的光华经济生活区，成都西站、中心城RBD、十陵客运中心，止于东四环边缘。（4号线一期工程（公平站──沙河站）4号线一期工程已于2011年12月28日正式开工建设。预计2015年底开通试运营。
5号线：全长45.4km，共设车站35 座。5号线为南北方向的填充线，北起新都北部商贸城，向南主要串联了商贸大道沿线大量的居住区、沙湾商区，并在一环路与6号线设平行换乘站，向南途经青羊宫、武侯祠后穿过永丰立交至神仙树片区；向南进入天府新城华阳组团西部，止于回龙路以北。
6号线：全长55.2km，共设车站42 座。6号线为中心城南北向的填充线，并向西北延伸至郫县区域。6号线北起郫县组团，向南串联西南交大犀浦校区、下穿交大立交途经茶店子餐饮片区后与5 号线在一环路设平行换乘站；沿一环路东半环向南途径白马寺、梁家巷、牛王庙，九眼桥片区至天府新城华阳组团东部，向西与1号线、5 号线相交设换乘站后终止。
7号线：全长38.6km，设地下车站31座，其中换乘站19座。7号线是一条环形线路。位于二、三环之间居住用地最密集地带，并串联了火车北站、火车东站、火车南站三大交通枢纽，并与城市快速轨道交通和市域轨道交通的放射线大多数线路相交。2012年内开工建设
9号线一期：全长27.5km，共设车站14 座。9号线是位于中心城3、4环间的市域快线环，一期工程起于与4号线的换乘站十陵站，串联了东部副中心、南部CBD 以及双楠片区。
10号线一期：全长10.2km，共设车站5座。10号线是连接中心城和双流机场的快线。起于与3&7 号线的三线换乘站红牌楼站，向南连接双流机场。远期延伸至花源、花桥片区及新津主城区。
8号线预留线：全长36.1km，共设车站27 座。8号线是一条东北──西南向的预留控制线。北起龙潭乡，向西南方向串联十里店，万年场、倪家桥等居住集中片区后下穿永丰立交与5 号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。
运营情况
站点设置地铁1号线（南北方向主干线，南起世纪城，止于升仙湖） 长度：31.6km站点。升仙湖──火车北站（换乘5号线）──人民北路（换乘6号线）──文殊院──骡马市（换乘4号线）──天府广场（换乘2号线）──锦江宾馆──华西坝──省体育馆（换乘3号线）──倪家桥──桐梓林──成都南站（换乘7号线）──高新──金融城──孵化园──海洋公园──世纪城──科技园──府河站──华阳广都（终点）　
一期工程为成都地铁1号线初期建设线路，北起升仙湖，南至世纪城，全长18.5千米，全部为地下线，共设升仙湖、火车北站、人民北路、文殊院、骡马市、天府广场、锦江宾馆、华西坝、省体育馆、倪家桥、桐梓林、火车南站、高新、金融城、孵化园、海洋公园（未开放）、世纪城等17座地下车站。站点介绍成都地铁1号线火车南站
该站总长211.10米，宽20.50米，高12.62米。车站底板埋深13.9米，总建筑面积12250平方米。车站设有2个行车道，2个站台，5个人行通道，6个风道，以及售票厅、候车厅等附属设施，附属工程建筑面积2790平方米。
成都地铁1号线人民北路站
人民北路站是地铁1号线与远期规划6号线之间的换乘站，两站间采用通道换乘。1号线站位于一环路与人民北路交叉口以南的人民北路下，呈南北向布置，车站为地下两层10米岛式站台车站。  成都地铁1号线文殊院站
文殊院站位于白家塘路与正府街之间的人民中路下，横穿江汉路与文武路，呈南北向布置，车站为地下两层10米岛式站台车站，站台南端设有一条存车线，车站总长446.7米。
成都地铁1号线骡马市站
骡马市站是地铁1号线与远期规划4号线之间的换乘站，两站呈“T”字形换乘。1号线站位于西玉龙街、羊市街与东、西御河沿街之间人民中路一段下，呈南北向布置。车站为地下两层12米岛式站台车站，车站总长184.35米，总建筑面积为9579平方米。结构采用人工挖孔桩围护、盖挖顺作法施工。
成都地铁1号线孵化园站
孵化园站是地铁1号线与远期规划6号线之间的换乘站。车站位于成都市南部高新区，正在施工中的南都西路与孵化园北干道的丁字路口下，呈南北布置。车站为地下两层侧式站台车站。
成都地铁1号线世纪城站
世纪城站位于高新区世纪城会展中心，天府大道西侧绿化带内，呈南北向紧邻地铁OCC大楼东面布置，为1号线的一期工程的终点站。车站为地下一层侧式站台车站，总长159.8米，总建筑面积为8621平方米。
成都地铁1号线火车北站
火车北站地铁站位于火车北站以南、二环路以北的火车站站前广场东侧，是地铁1号线与5号线的换乘车站
在建情况
成都地铁2号线二期工程
二期工程分西延线和东延线[2]，地铁2号线西延线始于茶店子客运站，止于犀浦站，并将在犀浦站与成灌快铁无缝对接。总长8.738公里，包含1个停车场、6个车站、6个区间隧道。设置迎宾大道站、金科北路站、金周路站、百草路站、天河路站、犀浦站6个车站，西延线已同一期工程同步开工建设，预计2013年6月开通运营。2号线东延线是从一期工程终点站成都行政学院站延伸至龙泉东站，总长11公里，包括林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站6座车站，其中3座高架车站、3座地下车站。东延线预计2014年开通运营。
一期工程已于2012年9月16日通车运营。
成都地铁3号线一期工程[3]
成都地铁3号线一期工程起于红牌楼南站，途经红星路、南河、滨江路、东大街等地，终止于成都军区总医院（天回镇南站）。3号线将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字型的轨道交通网。届时，全为地下线的3号线一期工程，将设15座车站，即红牌楼南站、红牌楼站、高升桥站、高新大道站、省体育馆站（与地铁1号线换乘）、滨江路站、春熙路站（与2、3号线换乘）、省文联站（与3、4号线换乘）、一号桥站、马鞍北路站（与3、6号线换乘）、三友路站、驷马桥站、动物园站、熊猫大道站和天回镇南站。成都地铁3号线一期工程已于2012年4月开工，全长约19.957公里。预计2015年开通运营。
成都地铁4号线一期工程[4]
成都地铁4号线一期工程起于公平站，止于沙河站，线路全长22.4公里，全为地下线，分别设有公平站、文家站、中坝站、西客站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站、草堂路站、中医学院站、长顺街站、骡马市站、太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站等16个站点。
地铁4号线目前规划有换乘站5座，将分别与地铁1、2号线等6条地铁线路衔接换乘。比如，地铁4号线与1号线将在骡马市站进行换乘，在中医学院站与在建的地铁2号线换乘，在2.5环路青羊大道段与清江路交叉口与规划中的地铁7号线换乘等。
地铁4号线1期已于2011年12月开工建设，预计2014年底或2015年开通运营。
成都地铁1号线南延线[5]
地铁1号线南延伸线线路全长约5.42公里，平均站间距 1.065公里，全部为地下线（站），工程总投资43.75亿元。从一期工程终点世纪城站由北向南敷设，过天府三街与天府大道交叉口，在路口南侧设科技园站。
出科技园站后，继续沿天府大道西侧向南敷设至美视国际学校附近，设锦江站。
出锦江站后，下穿锦江，行至华府大道与天府大道交叉口处设华阳北站。出华阳北站后继续沿天府大道西侧向南敷设，直至凯华丽景附近设华阳站。出华阳站后，拐向东面，穿过天府大道、晋元鸿阁1号，线路由西向东敷设，设广都北站。
具体站点为：世纪城站──科技园站──锦江站──华阳北站──华阳站──广都北站。
已于2012年6月开工建设，预计2015年开通运营。
规划情况
成都地铁3号线（为东北──西南向骨干线，东北起自规划红星车站附近，南止于板桥南站）长度：49.28km
途径站点：（起点）新都红星──电子路──天回镇──陆军总医院──动物园──驷马桥（换乘5号线）──李家沱（换乘6号线）──游乐园──红星路（换乘4号线）──春熙路（换乘2号线）──新南门──磨子桥──省体育馆（换乘1号线）──衣冠庙──高升桥（换乘5号线）──太平园（换乘7号线）──红牌楼站──武兴路──金兴路──接待寺──棠湖公园──双流环城路──双流板桥（终点）　成都地铁4号线（为东西方向内部填充线，西起温江，东止于西河站）
长度：38.9km
途径站点：（起点）温江杨柳河──温江花博园──涌泉──康河──红碾村──成都西站──苏坡桥──金沙车站（换乘7号线）──铁门坎──中医附院（换乘2、5号线）──商业街──骡马市（换乘1号线）──红星路（换乘3号线）──天祥寺──玉双路（换乘6号线）──万年场──建材路（换乘7号线）──西河镇（终点）　成都地铁5号线（为中心城西部南北方向的外部填充线，北起3号线的驷马桥站，止于江河站）
长度：24.63km
途径站点：（起点）驷马桥（换乘3号线）──火车北站（换乘1号线）──西门车站──中医附院（换乘2、4号线）──大石路──高升桥（换乘3号线）──永丰立交──神仙树──白羊场──青河村（换乘机场线）──民乐村──华阳江河（终点）　成都地铁6号线主线（为中心城东部南北向的外部填充线，是南北向第二条辅助线，起于5号线的沙湾河，止于四河站）
长度：22.05km
途经站点：（起点）沙湾（换乘5号线）──人民北路（换乘1号线）──梁家巷──李家沱（换乘3号线）──建设路──玉双路（换乘4号线）──牛王庙（换乘2号线）──顺江路──成仁路──金象花园（换乘7号线）──琉璃厂──中和镇──四河村（终点）
支线（为东西方向，连接规划行政中心和机场。东起于6号线琉璃厂，西止于双流航空巷）
长度：15.11km
途径站点：（起点）琉璃厂（换乘6号线）── 红星南──新益州（换乘1号线）──青河村（换乘5号线）──白家路口──四川大学（新校区）──西南民族大学（新校区）──双流机场（终点）　成都地铁7号线位于成都市区二环、三环路之间，涉及金牛区、青羊区、武侯区、高新技术产业开发区、锦江区、成华区等行政区。
线路全长38.6km，全线为地下线，设地下车站31座，其中换乘站19座。
途径站点：火车北站、驷马桥、驷马桥北、八里小区、东区医院、二仙桥、成都理工大学、崔家店、建材路、建材南路、沙河堡、沙河铺、狮子山、川师大、琉璃场，经科华南路、川大站、火车南站向西，经神仙树、神仙树西、省交通学校、红牌楼南、武侯双楠、清水河大桥、光华村、清江路口、金沙博物馆、黄忠路口、奥林中心、二环路交大路口、城北客运中心。
建设计划
成都市城市快速轨道交通建设规划（2012～2017）及线网规划
1总论
1.1规划名称
规划名称：成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）
成都市城市快速轨道交通线网规划  成都地铁规划图编制单位：中国地铁工程咨询有限责任公司
1.2编制背景及过程
成都市是四川省省会，西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通信枢纽，中国西部重要中心城市之一，新型工业基地，国家历史文化名城和旅游中心城市。
基于新的城市发展目标，依据《成都市城市总体规划》（2011-2020），2011年3月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通线网规划》，2020年线网规划方案由10条线路组成，其中1、2、3、4号线为城市骨干线，5、6、7、8号线为城市辅助线，10号线一期连接双流机场的市域快线，9号线一期是位于中心城区南部3、4环间的市域半环线。
2012年1月，成都市委托中国地铁工程咨询有限公司编制完成《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012-2017），涉及8条线路12个建设项目，共计227.8km，其中地下线166.4km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》和相关法律、法规的要求，成都地铁有限责任公司委托中铁二院工程集团有限责任公司编制《成都市城市快速轨道交通建设规划（2012-2017）及线网规划环境影响报告书》。我公司在接受委托后，立即组织人员收集相关资料，进行现场调查，开展公众参与工作等，于2012年2月编制完成本报告书初稿。
1.3成都市城市快速轨道交通线网规划
根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划（2020年）共10条线路（不含成灌线、成彭线）组成，总长401.5km，其中地下线路314.1km，高架线57.6km、浅埋线29.8km。共设车站250座，其中换乘站43座。车辆段及停车场20处、主变电所23处。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
1.4轨道交通建设规划
根据《成都市城市快速轨道交通建设规划》（2012～2017），成都市2012年～2017年轨道交通建设任务：建成1号线（三期）、3号线（二期、三期）、4号线（二期、三期）、5号线（一期、二期）、6号线（一期）、7号线（全线）、9号线（一期、二期）、10号线（一期）。本轮建设规划新增建设线路总长度227.8km，其中地下线167km，浅埋线9.6km，高架线51.2km。新建车站163座，新建车辆段及停车场11处、主变电所11座。
成都市城市轨道交通1号线（三期）：全长13km，包括北延线2.5km，按地下线敷设；南延线10.5公里，其中浅埋地下线长约3.1km，高架线长约7.4km。1号线为南北向骨干线，三期建成后与1号线首期工程、南延线一期工程贯通运营，北起于北三环，向南止于天府新城的新客运站。
成都市城市轨道交通3号线（二期、三期）：全长30.1km，其中二期即南延线17.4km，高架线6km，进入东升老城区后采用地下线敷设11.4km；三期即北延线12.7km，其中地下线0.4km，高架线12.3公里。共新建车站18座，高架车站11座，地下车站7座。3号线为东北──西南向骨干线，建成后与一期贯通运营，由东北起于新都红星村附近，终点至东升老城区。
成都市城市轨道交通4号线（二期、三期）：全长20km，其中二期全长12km，包括西延线10km，及东延线2km，全部为地下线敷设；三期全长8km，继二期终点万年场站继续东延至东绕城高速附近，地下线3.6km，高架线4.4km。共新建车站12座，其中高架车站2座，地下车站10座。4号线为东西方向的骨干线，建成后与一期贯通运营，西部起于温江大学城，向东止于绕城高速边缘。
成都市城市轨道交通5号线（一期、二期）：一期全长39.4km，其中地下线31.3km，高架线8.1km，共设车站33座；二期在一期的基础上继续南延9.6km，车站6座。5号线为南北方向的填充线，北起北部商贸城，向南止于回龙路以北。
成都市城市轨道交通6号线（一期）：一期全长37.6km，其中地下线25.8km，高架线5.3km，地下浅埋线6.5km。设地下车站22座，高架车站4座，地下浅埋车站6座。6号线一期北起华侨城片区，向南止于成昆线以东。
成都市城市轨道交通7号线：全长38.6km，采用地下线的敷设方式，设地下车站31座。7号线是一条环形线路。位于二、三环之间，并与多条轨道交通放射线路相交。
成都市城市轨道交通9号线（一期、二期）：一期19.5km，二期9.5km，共29km，全部采用地下线的敷设方式，共设地下车站16座。9号线是一条位于3、4环间的市域快线环。
成都市城市轨道交通10号线（一期）：全长10.5km，采用地下线的敷设方式，设地下车站5座。从红牌楼南站出发至双流国际机场。
总体规划
成都市即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。
成都市计委说，按照国务院办公厅规定，拟建设城市轨道交通建设的城市，需编制  成都地铁效果图为期十年的近期建设规划，并上报国务院审批。成都市于2003年底完成建设规划的编制，国家发改委和建设部于2004年完成评估，2005年3月，国家发改委主任办公会同意将成都城市轨道交通近期建设规划上报国务院总理办公会。这表明成都已经符合国家对建设地铁的各项指标、具体建设需求和建设能力。成都地铁项目批复工作取得实质性进展。
成都市计委透露，成都市近期即将实施的地铁一期、二期工程呈南北和东西十字状，是轨道交通线网中的骨干线，线路长约54公里，设车站38座，总投资约200亿元，建设期约10年。其中，地铁一期工程位于城市南北向主要客流走廊上，串联南北火车站及交通枢纽，穿越CBD、重要的科研及教育区、城南居住区、城南副中心以及华阳组团，线路长约15.15公里。地铁二期工程位于城市东西向主要客流走廊，串联城市东西出入口交通枢纽，穿越旧城改造区、CBD区、东部副中心、线路长约18.64公里 。
2015年前完成147公里地铁
据成都商报记者了解，按照铁道部和成都市签订的协议，铁道部和成都市将  成都地铁1号线列车共同出资，设立合资公司，建设经营管理成都地铁。部、市双方分别授权成都铁路局、成都地铁有限责任公司作为出资人代表，负责合作项目的建设、运营管理和相关资源开发。
合资公司的组建日程安排为：9月10日前完成组建工作，9月20日平稳完成交接工作。毫无疑问，即将投入运营的成都地铁1号线将成为合资公司管理的第一条地铁线路。
部、市双方还约定，根据国家批准的成都市轨道交通规划和项目审批情况，争取在2015年前完成地铁1号线、2号线全线及3号线、4号线、7号线、R0线、R1线一期工程，约147公里；在2020年前完成地铁3号线、4号线二期及地铁5号线、6号线一期工程，约145公里。
推动成灌快铁经大邑延伸至新津
该合资公司同时还将负责成都市乃至成都经济区的轨道交通的建设与运营。铁道部表示，将“支持成都市建设市域铁路和成都经济区的城际铁路”。
据成都商报记者了解，成都至金堂第二机场高速铁路、成灌铁路经大邑至新津的延伸线等两个市域铁路项目的建设都写进了部、市协议里，将加快推进。项目所需资金由铁道部和成都市共同承担。铁道部出资70%，成都市承担30%。“等第二机场方案确定后，这些项目可能就会很快推行。”成都市交委相关负责人说。
协议还约定，在成都地铁线网和站点规划范围内，规划建设的其他铁路线站与地铁线站有效对接、充分整合，方便换乘。研究实施成都市铁路东环线和西环线的技术改造方案，实现城市轨道交通功能，服务城市轨道交通。
一次重大的体制机制创新
今年5月12日，成灌铁路正式开通运营之时，铁道部与成都市政府签署了《关于推进成都市域轨道交通建设的框架协议》。
协议约定，铁道部与成都市将就成都市域轨道交通建设规划中相关线路的建设和运营管理等开展全面合作，并对成都铁路枢纽内环铁路等既有资源进行改造，加快构建便捷、高效的城  成都地铁新建工作站点市轨道交通网络，发挥成都市对周边地区的辐射作用。
同时，为充分发挥轨道交通方便、快捷的比较优势，实现地铁与铁路的资源共享，双方对成都市城市轨道交通线网中的部分线路走向和车站设置进行优化调整，进一步完善成都铁路枢纽和成都市轨道交通规划，更加密切路网干线、城际铁路、城市地铁的互联互通，实现多种轨道交通的无缝衔接，方便旅客换乘。
昨日签署的补充协议是对这个框架协议的细化。
目前，国内的地铁项目由地方政府投资、建设、运营。此次铁道部与成都市合作建设、运营地铁项目是一次重大的体制与机制的创新。
“北京、上海等城市，地铁发展历史最长的已有三四十年了，现在才达到三四百公里的规模。”铁道部相关人士表示，通过这次部、市合作的体制创新，成都只需大约10年就能达到如此规模。
地铁线路 
M1：北新大道（军屯）────广都大道 
M2：金牛大道西延线────音乐广场
M3：大弯火车站────白河路 
M4：国色天香乐园────金堂国际机场 
M5：金丰大道北────南湖
M6：三道堰────麓山大道 
M7：火车北站────火车东站────火车南站────金沙────火车北站（环线） 
M8：时代-奥特莱斯────龙潭经济城 
M9：北湖────双流行政中心 
M10：双流国际机场────成都大学（十陵）