标题：京平高速
线路简介
工程起于顺义区李桥，终点经平谷区梁杠山西垭口处，通过隧道到达市界。道路全长约53.9公里。道路等级为高速公路，平原段设计速度100公里/小时，山岭重丘区道路红线宽80米，山岭重丘区道路设计速度80公里/小时。京平高速公路项目总投资41.3亿元，计划两年完成。一期2005年开工，先期完成起点至平谷密三路的工程，终点区的隧道工程同期开工。2006年初，一期建成通车开始收费，同时余下路段施工开始，争取在2006年底完成土建施工，2007年初具备全线通车条件。京平高速公路将和拟建的天津蓟平高速连接。
高速路建成后可从六环路顺义段李桥入口进入京平高速，路程和时间
大大缩短。平谷区发改委表示，京平高速路的建设将使平谷处于以北
京  京平高速为圆心、半径100公里的“1小时经济圈”内，向东南将连接津蓟高速，
距离天津港仅130公里，成为连接北京、天津的又一条重要通道。
京平（北京至平谷）高速被批准收费15年，通行费标准：
●通行费标准为19座及以下客车起价5元，40座及以上客车起价10元；
●7座及以下客车每公里0.50元、19座及以下客车每公里1.00元、39座及以下客车每公里1.50元、40座及以上客车每公里1.80元；
●通行费尾数以5元为单位，实行“二舍八入，三、七作五”归整计收，收费标准从京平高速通车之日开始执行。 
限速标准 
京平高速从起点至顺义李遂镇到平谷区夏各庄，设计时速100公里/小时；平谷区夏各庄至终点为双向四车道，设计时速80公里/小时。
“机场南线”并入“京平高速”        2011年04月27日04:10  京华时报
记者昨天从市交通委获悉，“机场南线”与“京平高速公路”将统一命名为“京平高速”，预计5月10日前，将完成指路标志的设置更换工作。 
根据《北京市高速公路命名和编号规则》的规定，路政部门决定取消“机场南线”名称。据悉，原“机场南线”起点为京承高速公路黄港桥，终点为六环路李天桥；原“京平高速公路”起点为六环路李天桥，终点为平谷区与天津蓟县交界处。新“京平高速”起点为京承高速公路黄港桥，终点为平谷区与天津蓟县交界处，道路全长71.4公里，编号为“S32”。
道路详情
可从机场南线领票从机场第二高速上机场南线，然后向西到达机场南线吴各庄收费站。虽然距离京  京平高速示意图平高速路还有超过3公里的距离，但吴各庄收费站的工作人员介绍，如果前往京平高速，也可以从这里领票，然后直接上六环李天立交桥进入京平高速路。过沮沟桥变二车道从京平高速任李路立交到西大陀桥有一块京平高速的大提示牌，提示到平谷还有37公里、到蓟县66公里。从六环李天立交桥一直开到沮沟桥京平路都是双向八车道。但过了沮沟桥，京平路开始“瘦身”，往平谷方向一侧的路面先是从四车道缩为三车道，然后变为二车道，但路边还有一个应急道。京平路双向四车道一直保持到终点。路面设立彩色标志京平高速的道路路面上除了有白色的道路标志外，还有彩色的标志。在三车道的部分，最靠内侧两条车道都有车速提示的彩色路标。其中红色的路标里写有100公里每小时最高速，蓝色路标里面则为60公里每小时的最低速。根据路面提示，司机不需抬头便可知道该段道路的限速。 
从夏各庄立交继续前行，便会进入一段长约800米的大岭后隧道，穿过隧道便到达北京与天津交界处，继续向前则进入天津蓟县。据市交通部门相关负责人介绍，京平高速过大岭后隧道后开始与津蓟高速延长线相接，直达蓟县。接着，可以沿津蓟高速南下到达天津。京内有12座收费站京平高速在北京界内共有12个出入口和收费站。其中自东向西分别是任李路立交收费站、平沿路立交收费站、北庄头立交收费站、北务立交收费站、薛家庄立交收费站。京平高速过薛家庄立交收费站后进入平谷界，之后还有密三路立交收费站、物流园立交收费站、平谷联络线收费站、平三路收费站、东高村桥收费站、北部货运通道立交收费站、夏各庄主线收费站。在北务立交桥出口处，设有一个高速路服务区，但尚未开通。全程没有一段辅路京平高速路全程都没有一段辅道。主路两侧是绿化带和隔离网，隔离网外是一条约4米宽的绿化带，庄稼地紧贴着绿化带。如果车辆错过了出口，需要到前一个出入口的匝道收费站出高速，然后从桥下掉头再进主路，再一次出主路往回掉头方可。40分钟即走完全程京平高速通车后，市民从平谷到市区仅需40分钟，且京平高速与津蓟高速连通  京平高速之后，平谷区将成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽，真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。
据了解，京平高速实行分段计价，一般5座轿车5元起价，每公里0.5元。其全程约为53公里，走完全程需花费35元到40元。对转移污染说“不”首先，平谷区出台了“环保一票否决制”规定，把生态环保摆在第一位，只要环评不过关就不允许落户；其次，平谷区大力引进高科技产业，与中关村合作，用“硅谷”概念来与“绿谷”对接。目前，中关村科技园已决定在平谷马坊建新技术产业基地，作为科技项目的转化基地。高速沿线建居住区随着京平高速公路的建成通车，人流、物流和资金流将加速向平谷聚集，从而促进平谷房地产业的兴起。综合考虑平谷洁净优美的自然环境、低密度的人居环境及日益凸显的区位优势，平谷将成为众多城区市民的第二置业地。
平谷区已邀请专门的设计单位进行评估，拟在高速沿线建设高档、中档和普通住宅三类居住区，以满足不同层次人群的需求。尤其是离北京城区较近的马坊新城、夏各庄镇将成为优先建设的重点，把其紧邻高速路、首都机场的优势发挥出来。此外，该区还计划在沿线建设老年养老设施。
马坊工业园已初具规模，北京联合大学整体迁入谈判也取得实质性进展，该区准备在这一区域给教师建大片宿舍楼。沿线文物保护2006年10月，北京市文物研究所与平谷区文物管理所在对京平高速公路工程  京平高速公路跨东六环路立交桥工程进行的先期考古勘探过程中发现了一批墓葬，经初步调查，考古人员在平谷段河北村发现金元至明清时期墓葬23座。考古专家表示，金元时期的火葬墓在北京及全国曾有一定数量的发现，而多为等级较高的贵族墓葬，而像此次发现的元代平民火葬墓在北京地区比较少见。
已发掘的5座元代墓葬，形制均为圆形砖砌，有墓道、墓门，墓室内有砖砌棺床。其中3座火葬墓，顶部全被破坏。这几座火葬墓的形制较小，墓室内发现少量骨灰，骨灰附近发现有铜钱。另外两座墓葬也都为砖室，一座是双人合葬墓。另一座在尸骨旁边发现大量的烧骨，这座墓葬有可能是带有棺椁的墓葬与骨灰合葬而成的。所发现的铜钱有“景元通宝”，“大定通宝”，“皇宋通宝”，“咸平通宝”，“绍圣通宝”等。铜钱年代主要为宋金时期。
据悉，出土遗物主要有铜镜、铜钱、瓷器、陶器、陶质朱书买地券等。其中铜镜为圆形、圆钮、圆钮座。主纹为三龙绕钮尾随，三龙细颈，鬃发向后飘逸，背有连续乳突小钮，摇头摆尾，均作行走状，形态各异，生动遒劲，龙身摸印高浮凸起，富于立体感。旋纹外为一周放射状短线纹，其外由双层三角锯齿纹组成，素缘较窄，镜面微凸。初步看，这面镜应是宋代仿制汉式龙虎纹镜，铸造比较精致，不仅纹饰紧凑，地纹清楚，且铜质较好。目前，已出土瓷器三十多件，器形有四系瓶、罐、盘、碗、盏等。
另外，京平高速途经地段为华北京津通往东北的重要路径，也是北去内蒙古的交通要道，这里交通发达，历年施工发现了丰富的历史文化遗存，为研究金元时期北京地区与周边地区历史文化交流及葬俗等提供了宝贵的实物资料。
占地补偿
主要补偿标准1、征收耕地补偿标准?  京平高速旱田平均每亩补偿1.3万元；水田平均每亩补偿2万元；菜田平均每亩补偿3万元。
2、征收基本农田补偿标准。 
旱田平均每亩补偿1.76万元；水田平均每亩补偿2.64万元；菜田平均每亩补偿4.4万元。
3、征收林地及其他农用地平均每亩补偿0.64万元。
4、征收工矿建设用地、村民住宅、道路等集体建设用地平均每亩补偿0.72万元。 
5、征收空闲地、荒山、荒地、荒滩、荒沟和未利用地平均每亩补偿0.16万元。其他税费1、耕地占用税，按每平方米2元计算。? 
2、商品菜地开发建设基金，按每亩1万元计算。? 
3、征地管理费，按征地总费用的3%计算。由国土资源部门严格按有关规定使用。? 
4、耕地占补平衡造地费，平均每亩4000元，由吉林省征地事务服务处具体组织实施，统筹调剂使用，省国土资源厅负责监督验收。?征地工作程序1、告知征地情况。在征地依法报批前，当地国土资源部门应将拟征地的用途、  京平高速位置、补偿标准、安置途径等，以书面形式告知被征地农村集体经济组织和农户。在告知后，凡被征地农村集体经济组织和农户在拟征土地上抢栽、抢种、抢建的地上附着物和青苗，征地时一律不予补偿。? 
2、确认征地调查结果。国土资源部门会同交通、林业部门，对拟征土地的权属、地类、面积以及地上附着物权属、种类、数量等现状进行调查，调查结果应与被征地农村集体经济组织、农户和地上附着物产权人、各市动迁办公室共同确认。?
3、组织征地听证。在征地依法报批前，国土资源部门应告知被征地农村集体经济组织和农户，对拟征土地的补偿标准、安置途径有申请听证的权利。当事人申请听证的，应按照《国土资源听证规定》规定的程序和有关要求组织听证。? 
4、签订征地补偿协议。国土资源部门要按照本方案制定的补偿标准，与被征地农村集体经济组织和农民个人签订征地补偿协议，并将协议作为征地报件必备件附征地卷一同上报。? 
5、公开征地批准事项。经依法批准征收的土地，除涉及国家保密规定等特殊情况外，省国土资源厅通过媒体向社会公示征地批准事项。县（市）国土资源部门应按照《征用土地公告办法》规定，在被征地所在村、组公告征地批准事项。? 
6、支付征地补偿安置费。征地补偿安置方案经市、县政府批准后应按法律规定的时限向被征地农村集体经济组织按时支付征地补偿安置费用。当地国土资源部门要协同农业、民政等有关部门对被征地集体组织内部征地补偿安置费用的分配和使用情况进行监督。?房屋地上物补偿标准1、房屋补偿标准? 
楼房(二层以上)每平方米补偿650元；捣（预）制砖砼结构房屋每平方米补偿5  正在建设的京平高速大桥50元；砖瓦房每平方米补偿400元；平(草)房每平方米补偿300元。? 
2、其他地上(下)附着物补偿标准? 
仓房每平方米补偿120元；室外水泥地坪每平方米补偿25元；沼气池每个补偿400元；厕所每平方米补偿50—100元；猪鸡舍每平方米补偿50—100元；塑料大棚每平方米补偿25—30元；菜窖每平方米补偿50—130元；砖石墙每延长米补偿50元；格栅（含工艺格栅栏）每延长米补偿150元；大门楼每个补偿400元；饮用水井（含压水设备）每眼补偿2000元；农家排灌水井（含泵水设备）每眼补偿2000元；排灌大井（含设备）每眼补偿1万元；排水管（塑料管、铸铁）每延长米补偿10—30元；电话移机补助费每户200元；有线电视迁移补助费每户300元；坟每座补偿300元。? 
3、异地安置补助费（包括宅地、配套设施、租房费等）每户6000元。
通车意义
京平高速路建成后可从六环路顺义段李桥入口进入京平高速，路程和时间大大缩短。平谷区发改委表示，京平高速路的建设将使平谷处于以北京为圆心、半径100公里的“1小时经济圈”  京平高速标志标线内，向东南将连接津蓟高速，距离天津港仅130公里，成为连接北京、天津的又一条重要通道。高速通车将带动房地产、旅游、农业、物流、会展等各产业群的发展，至少可以解决平谷上万人的就业问题。 高速通车后，平谷纳入城区一小时生活圈，会给旅游带来巨大机遇。以前，市民到平谷要赶两个多小时的路程，心理距离很大。现在好了，平谷旅游将有望赶超其他区县，成为城区市民休闲、娱乐的重要场所之一。由于与津蓟联通，平谷也成了天津市民的后花园。 
机场第二高速、机场南线和京平高速公路同时通车，市民多了三条进出城的高速通道。特别是京平高速公路的全线贯通，使得奥运会前北京区区通高速的目标也得以实现。 
京平高速通车后，市民从平谷到北京市区仅需40分钟，且京平高速与津蓟高速连通之后，平谷区将成为连通京津两大空港和天津新港这一通道上的重要枢纽，真正成为融入环渤海经济圈的“京东发展门户”。
据介绍，这三条高速公路都位于北京东部，其中机场第二高速还将起到高速联络线的作用，将机场南线、京平高速公路、京通快速路、京沈高速路、京津第二通道有效地联系起来，方便各高速公路之间的快速交通转换。
随着三条高速的通车，北京有机场高速、机场北线、机场南线、机场第二高速、京承高速和六环路，共六条高速直达首都国际机场。其中机场高速、机场第二高速和机场北线，三条高速公路在首都机场周边形成环线路网。从东部进入北京的车流，可以以最便捷的方式，通达二环、三环和四环路。
相关信息
京平高速规划方案出台2005年1月26日，连接北京城区与平谷的京平高速公路规划方案在通过市规  京平高速的立交委批复后即将动工建设，这条公路起于顺义区李桥镇，终点经平谷南线向东到达市界，与即将修建的津蓟高速公路接壤。 
平谷是北京市少数不通高速公路的区县之一。由于没有高速路，错失了许多招商引资的良机，在很大程度上制约了当地经济的发展。去年，市委、市政府不仅把修建京平高速公路纳入了首都发展规划，而且还专门召开会议研究京平高速公路的规划方案。市发改委、市交通委、市规划委和市国土资源局等市各有关部门全力支持京平高速公路建设。按照市规委批准的规划方案，京平高速公路起于顺义区李桥，终点经平谷南线向东到达市界，与即将修建的津蓟高速公路接壤。 
京平高速公路对于加强京津两市经济发展重点区域的联系、提升京津地区的过境交通功能和迎接奥运会的召开，特别是对于加快平谷地区的经济发展将起到重要的带动作用。为此，该区成立了京平高速公路平谷筹建处，全力配合有关部门做好高速公路开工前的房屋拆迁、土地征用、招商引资以及沿线文物埋藏区域保护、环保评估报告、山区路段水土保持及与天津市有关单位配合做好京蓟高速公路延长线的连接等各项准备工作。北京建“复式”高速路网根据《北京市“十一五”时期基础设施发展规划》，“十一五”时期，促进京  京平高速市政工程津冀区域交通协调发展将成为重要一环。“基本形成以北京、天津为核心，方圆500公里区域内重要城市间的陆路‘三小时交通圈’”。 
北京已有京石、京沈、京津塘等9条高速公路建成通车，基本形成了放射状的高速路网。后陆续开工建设的京包高速（六环—德胜口）、西六环（良乡—寨口）、机场南线、京津第二通道、京承三期和京平高速6条高速公路建成后，各个方向进出北京都将形成“复式”高速路，北京与京津冀各主要城市间将真正实现高速交通。 
所谓“复式”，是指进京的每个方向都有不止一条的高速公路。 到2010年，北京市的高速公路里程累计将达到900公里。