标题：青龙高速
简介
在2009年7月29日 举行的青岛交通投资中心暨青龙高速建设项目启动仪式上，记者获悉，青龙高速项目成为交通投资中心成立后，主导投资建设的首个大项目。
据悉，青龙高速公路北起龙口疏港高速公路龙港南互通立交，南至青银高速公路城阳南互通立交，途经龙口、招远、莱西、莱阳、即墨及城阳区，路线全长156.7公里，其中烟台境内67.1公里，青岛境内89.6公里，均为新建。投资估算约71亿元，工期约36个月。
“青龙高速为全封闭高速公路，建成后将大大方便青岛市民在半岛出行。”相关负责人表示，青龙高速对青岛市民最大便利是青岛到莱西市区有了直达高速公路。目前，连接青岛市区和莱西之间的主要公路为烟青公路，没有直达的高速路。走高速路去莱西只能通过青银高速转同三高速，然后从莱西出口下车。
青龙高速公路是全省经济发展“一体两翼”整体布局的重要基础设施，他的建设对加快山东公路网主框架的形成，强化青岛“龙头”辐射带动作用，加快“一体两翼”经济发展新格局的形成、促进山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的崛起。  
青龙高速在青岛交通规划中的意义
从青岛市交通委获悉，从2009年，今后4年，青岛市将投资537亿元，用于公路、港口、轨道交通等重大项目建设，其中2009年计划投资132亿元，重点做好已开工重大交通项目和新开工项目的建设工作。而到2012年海湾大桥等一批重点项目完工之后，青岛至龙口的高速公路也将开建。据了解，为了扩大内需，青岛市今后四年中将重点对公路、港口、轨道交通等重大项目进行重点建设。公路方面2012年，完成海湾大桥、海底隧道、滨海公路南段一期工程等重点项目，开工建设青岛至龙口高速公路，基本形成高新区胶州湾底区域干线公路框架，初步建成前湾港区疏港公路体系。农村公路建设方面，2009年全市要基本实现“村村通”油(水泥)路目标，2010年确保基本实现“村村通” 油(水泥)路的目标。港口方面，按照“一湾两翼”港口发展布局，突出环胶州湾港口集群建设，启动董家口港区开发，兼顾鳌山湾港区发展。突出抓好招商局国际集装箱码头、前湾四期、鲁能通用码头等重点港口项目，加快港口公共基础设施建设。力争2010年基本完成前湾港区南岸作业区项目。到2012年，新建扩建码头泊位50余个，全市港口生产性泊位达到120个以上，新增通过能力1亿余吨。轨道交通方面，重点突出蓝烟铁路电化改造、青岛北站、青(烟威)荣城际铁路、黄岛-日照-连云港铁路等重大项目。到2012年，初步建成密集化、快速化、高效化的集散中转体系。根据《青岛市快速轨道交通建设规划(2009―2020)》，长达87公里的地铁一期工程争取明年开工建设，力争青岛市首条轨道交通项目于2015年建成并投入使用。[1]
奠基、开工时间
2月16日上午10时18分，青龙高速公路青岛段举行奠基仪式。省委常委、市委书记李群，市人大常委会主任张若飞，市政协主席孙德汉，常务副市长王书坚，市委常委、秘书长王鲁明，副市长徐振溪等出席仪式，并为工程奠基。青龙高速青岛段全长89.6公里，共设11座互通立交与沿线村镇路网相衔接。
竣工时间
青岛段2015年建成
此次开工的青岛段工程，项目总投资约71亿元，总工期约36个月，预计2015年初建成通车。市交通运输委副主任赵子义介绍，青龙高速公路青岛段是本市第一条企业经营性公路，依法组建的青岛青龙高速公路建设有限公司作为项目法人，负责项目的投资建设、运营管理。
青龙高速公路青岛段建成通车后，将填补本市东部区域没有南北高速公路的空白，青岛主城区与五市将由现在的高速公路互通提升为直达互通，拉近了青岛主城区与莱西、即墨等北部区域的时间和空间距离。
此外，青龙高速公路青岛段由北向南串连了莱西姜山工业园、李权庄工业园、即墨华山工业园、龙泉工业园、即发工业园等一批园区，构成了一条南北经济走廊，即墨连接线直接连接蓝色硅谷核心区，对蓝色硅谷核心区的开发建设以及未来鳌山港区的疏港都起到重要作用。
建设亮点
标准高 姜山至城阳南双向六车道[2]青龙高速公路青岛段采用双向四车道、六车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时；其中沈海高速至姜山立交四车道段路基宽度28米、姜山立交至城阳南立交六车道路段路基宽34.5米，并设置完善的安全、服务、收费、通讯、管理等设施。
此外，莱阳连接线西起自莱西市望城镇204国道，东至莱阳市团旺镇东团旺村与212省道相接。该连接线采用一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米，长9.9公里。
而青岛境内的即墨连接线起点自青龙高速公路即墨东立交至韩家岭长18.4公里，其中青龙高速公路即墨东立交至小埠东段利用现有鹤山路5.2公里，小埠东至滨海公路段7.8公里，采用四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，滨海公路至韩家岭北段5.4公里，采用双车道二级公路标准，设计速度80 公里/小时，路基宽度12.0米。互通多 青岛段设11座互通立交青龙高速公路青岛段主线经过4个县市14个乡镇(办事处)，长89.608km ，沿途设互通立交11座。北端起自莱西市河头店镇小官庄西的沈海高速公路，设沈海枢纽互通立交与沈海高速公路连接；向南在西青埠西南设莱阳西互通立交与S16荣威高速公路连接；跨过G204后，在龙湾庄西设莱西东互通立交；与大马格庄西与规划中的荣青城际铁路交叉，上跨现有蓝烟铁路，继续向南在西后寨村西设团旺互通立交，与莱阳连接线连接；再跨G204后继续向南 ，设姜山互通立交连接 S394；经华山镇东侧跨越S202后，设华山东互通立交连接 S603；在东洼里村东设华山南枢纽互通立交与 S24威青高速公路连接；再向南经龙泉镇东设龙泉互通立交与S203连接；跨过即墨市鹤山路并设即墨东互通立交后路线转向西南，设惜福互通立交与流丰路连通，再向西南沿G204东南侧设城阳高架桥至终点，通过改造后的城阳南互通立交与G204及青新高速公路相连。城阳境内全线高架青龙高速公路是山东省政府批准的山东省高速公路网中长期规划项目之一，是贯通山东半岛南北的交通大动脉。青龙高速起自龙口，与荣乌高速连接；终点终止于城阳，与青新高速公路连接，全线途经莱阳、莱西、即墨、城阳4个区市，14个乡镇，全线设置城阳高架桥1座、大桥5座、互通立交11座、服务区1处，设计时速120公里；另建莱阳连接线9.9公里，即墨连接线18.4公里。
青岛段主线全长89.6公里，起点为沈海高速莱西市河头店镇，终点为青新高速公路城阳南收费站。其中，起点至姜山互通立交段采用双向四车道高速标准建设，长43.5公里，路基宽28米；姜山互通立交至终点段采用双向六车道高速标准建设 ，长46.1公里，路基宽34.5米。
据青龙高速公路建设指挥部工程处处长逄显民介绍，青龙高速青岛段在城阳境内将设全线高架桥，南部通过城阳南互通立交与青银高速相接，一路向北在城阳区惜福镇驾校东侧落地，改为地面道路进入即墨市境内。
招、中标信息及标段划分
所属地区：山东项目性质：新建建设周期：2011年-2013年进展阶段：路基工程设备来源：国内采购项目介绍：项目起于莱西市洼子村东北的沈海高速公路，接规划的龙口至青岛高速公路龙口至莱西（沈海高速）段，经烟台莱阳市和青岛莱西市、即墨市、城阳区，止于国家高速公路网青岛-新河高速公路城阳南互通立交。项目主线全长89.608公里，采用双向四车道、六车道高速公路技术标准建设，设计速度120公里/小时，其中沈海高速至姜山互通立交四车道路段路基宽度28米，姜山互通立交至城阳南互通立交六车道路段路基宽度34.5米；同步建设莱阳、即墨两条连接线，莱阳连接线全长约10公里，采用双向四车道一级公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度21.5米；即墨连接线全长约13.2公里，小埠东至滨海公路段采用双向四车道一级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，滨海公路至韩家岭北段采用双车道二级公路标准，设计速度80公里/小时，路基宽度12.0米。本次招标为主线和连接线的路基、路面及桥涵等工程施工准备阶段、施工阶段、交工验收及缺陷责任期阶段的全部相关工作招标。计划开工日期2011年5月1日（实际已推迟，见前文），其中，一～三、五～九、十一标段计划工期30个月，四、十标段计划工期24个月，十二～十五标段计划工期27个月。
标段划分见下表：标段起讫桩号长度（km）主要估算工程内容
一K67+133～K75+4708.34填方2206km、挖方71km、沥青混凝土路面239km、大桥182m/1座、中桥111m/2座、分离立交498m/1座、互通立交2座（沈海枢纽互通立交、莱阳西互通立交）
二K75+470～K83+9258.46填方1801km、挖方170km、沥青混凝土路面237km、大桥157m/1座、中桥44.4m/1座、分离立交972m/3座（1座公铁立交）、互通立交1座（莱西东互通立交）、停车区1处等
三K83+925～K94+86510.94填方1041km、挖方537km、沥青混凝土路面242km、大桥182m/1座、中桥172m/1座、分离立交66.4m/1座、天桥6座 
四莱阳连接线9.9填方291km、挖方151km、沥青混凝土路面190km、中桥172m/2座 
五K94+865～K106+10011.24填方1665km、挖方196km、沥青混凝土路面276km、中桥140m/2座、分离立交903m/6座、天桥1座、互通立交1座（团旺互通立交） 
六K106+100～K115+400断链： K107+243.4= K107+0229.52填方1701km、挖方35km、沥青混凝土路面258km、大桥132m/1座、中桥54m/1座、分离立交120m/2座、天桥1座、互通立交1座（姜山互通立交）
七K115+400～K124+3458.95填方2206km、挖方36km、沥青混凝土路面279km、中桥70m/1座、分离立交310m/3座、互通立交1座（华山东互通立交）、服务区1座 
八K124+345～K129+7505.41填方1525km、挖方88km、沥青混凝土路面177km、中桥206m/3座、分离立交54m/1座、互通立交1座（华山南枢纽互通立交）
九K129+750～K140+15010.4填方1169km、挖方1278km、沥青混凝土路面364km、中桥66.2m/1座、分离立交1374m/4座、天桥2座、互通立交2座（龙泉互通立交、即墨东互通立交）、停车区1座 
十即墨连接线13.2填方443km、挖方341km、沥青混凝土路面219km、大桥140m/1座、中桥206m/3座
十一K140+150～K147+742.5断链：K145+893.271=K146+3147.17填方1205km、挖方60km、沥青混凝土路面312km、大桥157m/1座、中桥152m/2座、分离立交97.1m/1座、天桥2座、互通立交1座（惜福互通立交）[含城阳高架桥及城阳南互通的沥青混凝土桥面铺装、路面工程]
十二K147+742.5～K151+1303.39城阳高架桥3388m/0.5座（现浇连续箱梁，标准跨径35m，跨越较宽地面道路时采用40m跨径，不含桥面铺装） 
十三K151+130～K154+798.53.67城阳高架桥3669m/0.5座（现浇连续箱梁，标准跨径35m，跨越较宽地面道路时采用40m跨径，不含桥面铺装）
十四K154+798.5～K157+2722.15城阳南互通立交右线154+798.5～K157+272、A匝道、D匝道（填方97km、挖方11km、主线桥2803m/1座、匝道桥1197m/2座，不含桥面铺装、路面工程） 
十五K157+272～终点城阳南互通立交右线K157+272至右线终点；左线154+798.5至左线终点；B匝道；C匝道；E匝道（填方133km、挖方7km、主线桥2450m/1座、匝道桥2018m/2座，不含桥面铺装、路面工程） 
业主单位：青岛青龙高速公路建设有限公司