标题：石家庄新客站
概况
新客站站房总建筑面积107059平方米，相当于石家庄火车站的四倍，其中：地上76814平方米，地下30245平方米。 13个站台，24条到发线，6条正线。站房为上进下出布局模式，分为四层：高架二层为候车厅，南北两侧为进站通道，地面层为站台层，地下一层为出站层，地下二层为轨道交通，东西两侧分设社会、出租、公交停车场。新客站外檐装修为花岗岩石材幕墙、铝板幕墙、隐框玻璃幕墙（部分外挂石材格栅），外门窗为全玻门及铝合金门窗。南北通行的列车可从7个大拱门中穿行而过。“这7个大拱门的创意理念来自于赵县的赵州桥，把新客站建设和我们石家庄当地的文物古迹紧密结合在一起，延续了历史长河的印记。” 该建筑充通过建筑形态的塑造，创造出一座现代化桥梁的形象。寓意这里将建设一座沟通城市，东西经济均衡发展的联系之桥；一座缅怀过去，承载辉煌的历史之桥；一座象征城市继往开来的未来之桥；一个走向世界，发展前景广阔的开放之桥。 　 
  石家庄新客站整体效果图[1]新客站广场按东、西两场设计，总占地规模约525亩。其中东广场约300亩，西广场约225亩。广场地下总建筑面积15.5万平方米。其中东广场7.9万平方米，西广场7.6万平方米。新客站广场地下空间共提供54个公交车依靠点、850个社会车停车位、320个出租车蓄车位、约1000个非机动车停车位。另外，在东西广场均设置配套服务性质的商业，总商业面积约5.9万平方米。其中，东广场商业面积约3.4万平方米，西广场面积约2.5万平方米。新火车站东西广场景观设计各有特色，其中，东广场景观特色为“行云流水”，面向主城区，代表现代和时尚，象征了创新求变的时代气息和多元包容的城市精神。西广场为“水润石门”，面向老城区，代表历史、淳朴，是历史文脉的延续，为彰显其石门文化，西广场的设计方正而浑厚，象征了端庄大气的石门古韵和源远流长的历史脉络。东西广场景观在水元素的统一中又赋予各自地域特色，乘客可以方便认知。景观设计整体烘托铁路站房，赵州桥元素组成的新客站延续历史长河的印记，新客站如长虹卧波，衔接东西（广场），跨越未来。石家庄新客站站房工程于2010年6月10日正式开工。 [2]
备受关注的石家庄新客站将于12月21日零时起“上岗”。
新客站介绍
建设中的京石高铁,它又称为京石客运专线，是我国"四纵四横"客运专线网络中京港客运专线的组成部份，正线全长281公里，2012年12月21日投入使用, 届时北京到石家庄将只用一小时十分钟。
京石高铁途经北京西、新涿州、新高碑店、保定东、新定州、石家庄机场、石家庄新客站等7个车站，总长281公里，设计时速为350公里，初期运营速度300公里/小时，投资总额为438.7亿元，开通后，北京和石家庄之间两地的路程将缩短至50分钟，并与石武、武广高铁连成一线，形成贯穿南北的京港澳高铁"大动脉"。目前,京石高铁施工已进入收尾阶段,即将进入联调联试阶段，石家庄新建的客运站面积相当于现有火车站的四倍.
石家庄新客站在华北地带这工程算一个大的站房，整个工程的这个站房整个东西长度是在491米，南北站房长度不包括在204米，包括雨棚部分在500米，整个站房还是比较大的，工程到现在为止进展整个所有的结构工程全部完成了.
石家庄新客站共有13个站台。站房为上进下出布局模式，分为四层，投入运行后将成为集铁路客运、长途客运、轨道交通、公共交通于一体的综合客运站, 地下有30多条公交线路通达这里，轨道2号线、3号线在此汇聚，市民可以实现交通"零换乘".[3]
这条线是一个主动脉，将来还有京石,石太，这一块石京石太主要从石家庄到太原，还有石家庄到青岛整个动脉都要通过这个站房，这个站房整个这个站台，一共是24个台，24条线都整个在站台当中顺着站台通过。
其他信息
京石客专、石武客专预计年底前建成通车
昨日，记者从北京铁路局石家庄枢纽指挥部等部门获悉，备受关注的京石客专、石武客专项目预计年底前建成通车，届时它们将同武广高铁连接到一起，实现京广高铁的全线通车。
京石客专于2008年10月7日开工。石武客专2008年10月15日正式开工建设。
特写
为建雨棚，趴在钢管上艰难作业
新客站从2010年6月10日开始建设，到现在形成一定规模，其中渗透着数千名建设者  新客站内部效果图的心血和汗水。来自四川的农民工张仲文就是其中一个，他和工友们一起，已经在新客站工地奋战了540多个日日夜夜。
“我们刚进新客站工地时，这里还是一片空地，可以说，我们见证了新客站西站房从一片平地逐步建设起来的全过程。”43岁的张仲文站在30多米高的脚手架上，和工友一起将运送水泥浆的管子送到地面一层，由于管子太长，他和五六个工友要一同协力，才能完成。
“现在新客站西站房的土建工程已基本完工，主要的精力都在东站房的建设上。”张仲文说着，向东指去。顺着他的手指，记者往东看去，发现东边大大的基坑内，密密麻麻的都是脚手架，吊车、挖掘机等大型机械都在轰鸣作业。“东站房目前还在进行地下一层出站层的建设。”张仲文说，“我觉得自己就像新客站的一分子，看着它每天都在‘成长’，心里别提多美了！”
新客站南北两侧为13个站台，站台的上方是高高的雨棚。雨棚距离地面30多米，其顶部由拱形的钢管支撑，高耸而流畅。北京建工集团相关负责人告诉记者，目前雨棚已经完工。雨棚东西长度达到308米，南北长度为146米，乘客上下火车非常方便。雨棚柱采用钢管结构，独立基础，基础桩采用钻孔灌注桩。雨棚钢桁架为拱形钢管桁架结构，非常结实耐用。
“这雨棚看起来非常漂亮吧！但是在建设雨棚时，建设者都是爬上30多米高的架子，身上系上安全带，就趴在一根钢管上，艰难地进行焊接等作业！”张仲文说。
最新进展
新客站地铁2号线车站计划2012年1月开工。
目前新客站东广场的动迁工作也正在紧张进行中。按照计划，新客站西广场今年5月初拆迁完毕，“十一”前新客站西广场和东广场主体完工，年底正式投用。[1][4]
石家庄新客站将于本月20日投入使用，新客站开始使用后，每高峰小时可以运输旅客4795人。候车大厅聚集能力最高可达12000多名旅客，是现有火车站站房的4倍。
4日下午，记者在客运站施工现场发现，各项准备工作正在有序进行，尽管天气寒冷，但工人们干的十分火热，“现在全市上下对新客运站进度都十分关注，我们也想加班加点，保证按时收工。”现场一工人称。记者看到，不少工人开始清理建筑垃圾。
道桥四公司施工人员张卓告诉记者，为了加快施工进度，整个西广场实行分区域施工，防水层、混凝土保护层、填土作业不间断进行，地面铺装工程尾随其后。“但今年新客站西广场投入使用的只是地面工程，地下工程暂时不投入使用。”他说。
区位优势
石家庄市具有优越的地理区位与经济发展优势，是中国北方重要的集政治、经济、文化、国际交往于一体的外向型、多功能国际化城市，在区域经济中发挥着集聚、辐射、服务和带动作用。这些优势决定了石家庄市在“东出西联”对内对外开放中，将成为我省连接东部沿海地区和承接西部腹地的重要枢纽，成为带动中国北方经济发展的核心区域。 
石家庄的特殊区位与经济条件是实施东出西联对内对外开放战略的先决条件 
优越的地理区位。石家庄市地处河北省中南部，环渤海湾经济区。是我国东中西三大经济带的接合部，在全国经济发展格局中发挥着“承东启西、贯通南北”的重要作用。雄厚的工业基础和科技实力。石家庄是全国最大的医药工业基地和重要的纺织基地之一，在全球经济一体化迅猛发展的今天，石家庄依托自身优势，正在大力实施中东西三大区域协调发展战略，强力推进工业突破，加快发展现代农业和现代服务业。这些符合实情的发展战略，是经济腾飞的强大牵动力。 
“东出”与“西联”地区经济与石家庄市经济的互补性是实施“东出西联”战略的基础条件 
东出西联是区域间的经济合作，互惠双赢是合作基础。 
与东出地区经济发展的互补性。互助协作共享“东出”地区的港口资源。石家庄市作为一个内陆城市，华北重要商埠，与东出地区不论是区位还是经济发展的互补性都存在着广阔的合作空间，与秦皇岛、沧州、黄骅在港口资源方面存在着相互依存的关系。合作共赢对接“东出”地区产业。石家庄市与“东出”地区经济发展程度，产业结构有差异，这种差异有利于双方开展分工合作，发挥各自优势，实现优势互补，互利共赢。沧州市大力发展石油化工、煤化工、盐化工、精细化工和海洋化工，构筑 “五化”并举的循环经济产业集群，为石家庄的机械制造业提供了广阔的市场。秦皇岛丰富的旅游资源与石家庄的红色旅游资源可以进行旅游资源的整合与合作。唐山的钢铁工业是石家庄机械制造的前项关联产业，同时石家庄的轨道交通装备制造与唐山市重点发展的高速动车产业是重要的合作伙伴。 
与“西联”地区的产业互补性 
西部地区丰富的资源是石家庄市与陕西、山西、内蒙等地合作的基础。陕西省的地质成矿条件优越，许多矿种在全国占有重要地位。内蒙古自治区是我国发现新矿物最多的省区。同时内蒙古还是世界最大的“露天煤矿”之乡。山西省煤炭资源丰富，是我国煤炭储量最大的省份，故有“煤乡”之称。石家庄市的产业结构偏重，具有资源运输量和耗费量巨大的特点，能源、资源约束是可持续发展面临的最大挑战。随着社会经济的发展，电力新增容量将进一步扩大，电煤供应缺口将进一步扩大，急需筹建省外煤炭基地，提高煤炭保障率。上述西部地区的优质资源正是石家庄市经济发展所需的重要能源，是石家庄市“西联”的重要动力。西部地区是石家庄市轻工产品待开发的一个潜力巨大的消费市场，在调整产业结构和产品升级换代的同时，必须牢牢抓住西部市场，加强与这些地区的合作。  石家庄新客站进站、检票、出站指南石家庄新客站(11张)
地理位置
石家庄新客站本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。地址：河北省石家庄市桥西区新石南路与中华南大街交叉口东侧