标题：马瑞利集团
公司简介
  玛涅蒂 马瑞利是个跨国企业集团，从事先进汽车系统和零部件的设计和生产。集团在15个国家拥有49个生产厂、30个研发中心，共有25000名雇员，2006年的销售额为45亿欧元。玛涅蒂 马瑞利为欧洲、南北美和远东地区的所有主要汽车制造商供货。　　
产品包括：照明系统(前、后照明系统)、动力总成系(汽油、柴油和多燃料发动机的控制系统；Selespeed手自一体变速箱控制系统)、电子系统(组合仪表；车载信息系统(info-telematic system)、悬挂系统(悬架系统；减振器)、排气系统和赛车等。玛涅蒂 马瑞利公司总部位于意大利的Corbetta,在意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克共和国、俄罗斯、土尔其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非等国拥有生产设施。　　
玛涅蒂 马瑞利公司的多燃料技术的国际反响　　玛涅蒂 马瑞利公司从1978年开始进入巴西，目前该公司以42%的份额成为动力传动系(电控单元、喷油器、节气门体、塑料进气歧管、燃油轨等零部件)市场上的领导者。 玛涅蒂 马瑞利 公司的减震器和悬挂系统、电子设备、照明和排气系统等在南美市场上也具有重要的地位。　
玛涅蒂 马瑞利的动力总成公司在灵活燃料系统的研发和生产方面是行业内的开创者，该公司于2003年3月首次推出了SFS○R(灵活燃料软件转感器)。玛涅蒂 马瑞利公司在Hortolandia建有南美共同市场国家最先进的发动机和整车研发中心。在最近几年，公司对该研发中心投资了3500万美元。马瑞利 销售
2006 年销售额为45 亿欧元，在世界前100家零部件行业位居第38位。在全球15 个国家(意大利、法国、德国、西班牙、波兰、捷克、俄罗斯、土耳其、美国、墨西哥、巴西、阿根廷、中国、马来西亚和南非)共拥有49 家生产基地和30 个研发中心，25000 名员工，其集团为欧洲、南北美洲和亚洲地区许多著名的整车制造商提供系统产品。来源：阳光不绣
马瑞利 子公司
马瑞利动力系统（上海）有限公司是马瑞利集团在沪的独资子公司，于2000年3月注册于外高桥保税区，总投资额2500万美元。公司致力于汽车发动机管理系统和汽车尾气排放系统等的开发匹配及其关键零部件的生产制造。目前，我们已和国内十几家汽车及摩托车企业合作配套。
广州马瑞利汽车仪表有限公司广州马瑞利汽车仪表有限公司是马瑞利集团在中国的独资企业，建立于1996年，专业设计和生产汽车仪表、电子模块、导航系统以及其他高科技汽车电子产品。为满足快速发展的需求，今年初该公司开始将厂房搬迁到国光工业园的新厂区。公司计划在年内增加第二条和第三条SMT生产线，预计到2010年有10条SMT生产线并达到20亿元的销售目标。 玛涅蒂 马瑞利集团公司的业务范围包括：
1.电子系统(组合仪表、无线通讯导航系统、车身电子网络)
2.车灯系统(前、后灯系统)
3.动力系统(汽油、柴油和混合燃料发动机控制系统和手、自一体化变速箱)
4.悬挂系统(悬挂系统、减震器)
5. 排放系统(排放系统、三元催化转换器和消音器)
6.赛车系统(用于F1、MotoGP 和 WRC 锦标赛尖端技术工艺的专用电子和机电系统
玛涅蒂 马瑞利集团电子系统公司马瑞利电子系统公司总部位于意大利Corbetta(米兰)，主要业务是汽车电子。旗下的6 个生产基地，3 个研究开发中心和5 个应用开发中心分布在意大利，法国，德国，西班牙，巴西，墨西哥和中国。主要产品分为三大块领域：组合仪表，车身电子和无线通讯导航系统。
组合仪表：作为电子系统部的传统业务，组合仪表板可以给驾驶者提供速度，转速，油量及水温的信息。马瑞利电子系统部开发和生产嵌入式单色(点阵式)显示器，或是日益普及的彩色显示器的组合仪表板。同时也生产更加复杂，配置更高，可执行网关功能的仪表。
车身电子：电子系统部开发和生产具有以下功能的电子模块：燃料控制和分配，外车灯控制，防盗，远距离遥控，雨刮控制，胎压检测，车窗防夹的升降控制功能。其在板载系统领域也有相当的专业水平，能定义和验证功能特性(信息地图)。
远程无线通信系统和导航：马瑞利电子系统部为菲亚特集团(菲亚特，阿尔法罗密欧，蓝旗亚，玛莎拉蒂)和PSA(标致和雪铁龙)提供远程无线通讯信部件。为了提供一个标准组件，信息全覆盖的远程无线通信产品，马瑞利电子系统部已决定开发4 个不同类型的产品：高端信息导航平台，无线导航，便携式导航(EasyRoad)和多媒体娱乐导航系统。
新的高端信息导航系统是集合了娱乐，导航，无线通信和电话功能的装置。它是现有高端导航平台的自然进展，它的提升主要体现在拥有甚至大于30G 的硬盘(用来储存音乐和覆盖整个欧洲的地图)，一个能够更好促进系统音质的3D 的处理器和解决方案。无线导航，另一方面，已经是设计用来提供具有价格竞争力，可便携的初始设备。此产品的特别之处在于蓝牙应用(代替了集成的电话模块)可以连接用户的手机和SD 阅读器。马瑞利电子和信息导航在汽车行业的经验带来了EasyRoad 的开，这是一个手持便携式的导航，拥有3.5”彩色显示器和20 频道的GPS Sirf StarIII 接收器。这个非常便于操作(地图装载在512MB SD 卡)和使用多媒体功能。它不仅能够卫星导航，还能阅览电影，图片和照片，此外，还可以听音乐。多媒体娱乐导航系统现在仍在开发中。
这是高集成，低成本的系统，可Blue&Me/Blue&Me 导航一样运用于娱乐，导航和安全(紧急电话盒，当汽车发生碰撞或者翻车时会自动拨出紧急电话)。
玛涅蒂 马瑞利集团车灯公司马瑞利集团车灯公司成立于1999 年，前身为博世股份有限公司与马瑞利股份有限公司的合资公司，双方当时各持股百分之五十。2001 年，汽车车灯公司与Seima 集团(一家生产后车灯的领军企业)重组， 并于2003 年收购了博世公司所持股份，成为一家独资企业。马瑞利集团车灯公司专业从事汽车车灯技术领域的产品研究、开发、生产和销售，包括前灯、后灯、雾灯、前灯清洗系统、水平调节系统，电子零部件及与高位刹车灯。
客户导向和全球化经营是马瑞利车灯公司取得成功的关键：在全球20 多个国家拥有1 万多名员工。在欧洲，位于德国Reutlingen 以及意大利Tolmezzo 的研发中心致力于前、后灯的不断创新开发，同时也拥有一些分部在三大洲的当地的研发中心，他们始终与当地客户保持着密切的联系。随着人们日趋重视驾驶的安全性，前灯和雾灯在车灯系统中也就变得越来越重要，同时它还体现了设计的个性化，并增强了车身的美观性。对于定义一款汽车的外观和身份，无论白天或晚上，前灯和雾灯都有着重要的作用，这就是车灯公司造型部门与各汽车制造商密切合作的原因。 马瑞利集团车灯公司于1991 年率先发行氙气灯，引领前灯技术进入一个新境界。 2003 年，车灯公司首次在汽车上安装了动态调节灯，向自适应前照系统(AFS)跨进了一大步。
2005 年，全球第一次出现了装有红外线模块的车前灯。2006 年，首次投放了可根据道路及天气情况调节的带有完整自适应前照系统(AFS)的前灯。接下来一项发明就是发光二极管(LED)技术在前、后灯中的应用，这也给造型设计师们提供了更广阔的设计空间，同时也节省了能源消耗。2005 年车灯公司开始首次大批量生产采用发光二极管(LED)技术的后灯。
玛涅蒂 马瑞利集团动力系统公司马瑞利动力系统是一家为汽车、摩托车、轻客生产发动机零部件的公司，总部位于意大利博洛尼亚具有历史意义的Timavo 街道，早在1920 年韦伯化油器就在此地诞生 。该公司旗下的14 个研发中心和8 个生产基地遍布在4 大洲：欧洲(法国、意大利和德国)，美国(Farmington Hillsand Sanford) ，巴西和中国(上海和芜湖)。其最主要的生产产品为汽油和柴油的发动机控制系。马瑞利动力系统既控制发动机的电控单元硬件也生产与之配套的软件。同时也提供给整车制造商一些影响发动机性能和排放的至关重要的零部件：喷嘴、汽油机进气歧管、柴油机进气歧管，节气门阀体。
马瑞利动力系统公司在运用汽车技术来保护环境的关键领域方面是全球的佼佼者，如汽油发动机缸内直喷技术以及灵活燃料技术的运用。灵活燃料技术(SFS)于2003 年在巴西上市，这项技术允许汽车使用乙醇， 一直植物提取成的燃料，在巴西广泛的生产和运用；和汽油，添加比例在0至100%。在2007 年，所有巴西的新车都会使用灵活燃料技术，与此同时，马瑞利在巴西是这一市场的领导者了，份额为58%。马瑞利也开发了运用混合燃料的灵活燃料技术。这种技术因为在发动机控制电路板里使用了一种特殊的微处理器，从而让汽车的发动机可以添加四种不同的燃料(纯汽油，混合了22%的乙醇的汽油，纯乙醇或者是天然气)。
变速箱管理系统控制自动变速箱，如起源于F1 的电脑控制液力换档机械式变速箱， 既满足了驾驶员的舒适性也减少了油耗。电脑控制液力换档机械式变速箱不仅运用在中小型发动机上，还被安装在几种非常有名的车上，如法拉利，蓝博基尼和阿斯顿马丁。马瑞利动力系统公司的主要整车制造商客户遍布于欧洲和美洲，且在巴西占据的市场份额一直名列前茅。其客户也包括了新涌现的中国和印度的公司，如奇瑞，铃木-Maruti 和塔塔公司。摩托车制造商中的比亚乔、杜卡提和戴维森也是马瑞利的客户。
玛涅蒂 马瑞利集团悬架系统公司马瑞利悬架系统公司设计并生产汽车底盘的模块和零部件。其总部设在都灵，并在意大利其它城市和波兰，巴西和美国有分支机构。
马瑞利悬架系统公司包括三个产品主线：底盘，减振器和SDC(电控减振器)。悬架产品覆盖了从单个的零部件(摆臂，横梁，驱动轴，支柱，制动盘和制动鼓)到总成件(车轮总成，半桥)，结构设计和试验部门可以满足客户的技术要求，可以根据客户要求开发，也可以在客户现有的图纸上进提高。掌握了汽车工业的主要技术，关爱供应商和合作伙伴，使得我们的悬架零部件有很广泛的资源，并很好地控制质量和性能。
产品的革新包括新的悬架概念， 比如F.L.E.C.S. ( 软性连接， 高级柔性底盘) 和T.O.R.C.S.(扭杆柔性底盘)，标定简单但是有最佳的动力学性能，这些系统将是整车制造商对传统悬架的替代方案。减振器产品线包括两个系列“结构式”减振器(麦佛逊是底盘的基础)和“传统”式减振器(对于所有其它的)，同时还为市场提供了空气弹簧。近期的SDC 产品线 (SDC，共振阻尼控制)是基于一个电子控制电磁阀的减振器系统，以改变液压油通过阻尼器的实际时间。这个产品对于车辆的动态性能有了很大的提高，但同时也减少了悬架系统的设计工作，并提供更好的舒适性和“动力”性。
玛涅蒂 马瑞利集团排气系统公司马瑞利排气系统公司是一家为整车厂和摩托车厂提供高品质、高性能的排气系统的开发和制造的公司，在全球共有七个基地，其中三个在欧洲(意大利，西班牙和波兰)，一个在南非，两个在南美洲(巴西和阿根廷)，一个在亚洲(中国)。所有的基地都有自己的生产工厂，其中四个有自己的研发中心(意大利，西班牙，巴西和中国).
排气系统公司致力于二方面的研究：一方面是减少排放气体中的污染物质(通过三元催化装置)，另一方面是降低噪声(通过消声系统)。为了适应日益严格的排放法规，通过对排气系统中的三元催化装置进行必要调整，从而达到降低污染的目的。欧洲于2005-2006 年开始执行欧洲4 号排放法规， 而加严格的欧洲5 号法规将在2009 年开始执行，我们也将对产品进行更多的革新使其遵守这些法规。例如, 对于柴油发动机, 我们就在发动机舱(紧凑系统)设计有反颗粒过滤器, 并在未来对于柴油机排放系统将会通过使用其他的降低氮氧化物系统的方法来进一步升级,例如SCR(带Ad 蓝添加剂的选择性催化转换器)。降低噪声是大家所关注的目标，马瑞利排气系统公司按照客户的要求，利用自己不同的先进技术，向客户提供更加广范围的降躁产品。创新性解决方案同时在排气系统得“热端”和“冷端”进行， 这包括了使用新的技术方案和新的制造工艺来提高质量， 降低重量以及节约成本。
玛涅蒂 马瑞利集团公司赛车部玛涅蒂 马瑞利集团赛车部负责各种锦标赛中有关的发动机和相关软、硬件产品的设计、生产以及技术销售支持。公司总部在意大利Corbetta(米兰),其生产基地位于意大利Venaria(都灵)和博洛尼亚，研发中心位于法国、英国、美国、巴西和日本。
一只由100 多名专业工程师和技术人员组成的精英阵容使得玛涅蒂 马瑞利公司成为F1、WRC,MotoGP, Superbike, GP2, FIA GT 和其他各项竞标赛的超强团队。为了这些赛事，玛涅蒂 马瑞利公司研发并制造了一些专用的电子和机电元件，尤其是发动机控制系统和数据采集系统。同时也提供显示器、自动测量记录传感系统、发动机、电压调解器、点火线圈、传感器、喷嘴、压力传感器、燃油泵和应用软件等。
自1919 年开始，玛涅蒂 马瑞利公司积极投身于各项机车赛事，这与马瑞利公司一贯对创新投入的巨大热情是紧密相关的，赛事则是对这种激情完美的解释。
玛涅蒂·马瑞利公司的灵活燃料技术在巴西乃至世界领先的玛涅蒂 马瑞利公司率先开发出SFS○R技术，该技术允许在同一辆汽车上使用酒精、汽油或这两种燃料以任意比混合的混合燃料。
在玛涅蒂 马瑞利 公司的工程师团队经过4年的研究并投入900万雷亚尔(约300万美元)后，这项双燃料技术于2003年3月实现，使成千上万的巴西人受益，其中对环境的益处是最主要的。自从推出了SFS○R(灵活燃料软件传感器)，两种燃料的选择可以由驾驶员作主。
SFS○R是一种功能强大的计算软件，置于电控喷射模块中，电控喷射模块也称电控中心(Centraline)或电控单元(CPU).利用从遍布整个燃油喷射系统中的传感器，如λ传感器、发动机温度、车速、转速和爆振传感器等收到的信息，SFS○R能对油箱中的酒精和汽油混合燃料进行识别和定量。
电控单元(ECU)
通过这些信息，该软件能确定需要向发动机喷射的燃料的精确定量以及点燃混合气所需的最佳火花塞点火时刻。第一款灵活燃料系统于1991年出现在美国，但该系统需要增加一个物理的传感器来对燃料进行分识别，这样就使整车的价格升高，而且即使这样，由于燃料含水量的问题，该系统不能在巴西使用。相比而言，SFS○R无需安装物理传感器，具有技术上的可行性。
先天性优势 
我们之所以看好该系统是因为其具有天生的优势。该系统利用的燃料是一种产自巴西的，对贸易平衡做出贡献的能源—酒精。酒精燃烧产生的一氧化碳和二氧化碳均少于汽油，并且能为发动机提供更强的动力。由于两种燃料能以任意比混合，该系统保证车主能根据两种燃料的供应情况和价格自己选择燃料的混合比。
Tetrafuel 灵活燃料技术
在率先在巴西推出SFS○R技术后，玛涅蒂 马瑞利公司又发明了新的TetraFuel○R系统。
玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R系统对单一的ECU进行了燃油管理的扩展，使其能对4种不同类型的燃料进行管理，这样在同一辆车上既可以选择汽油、汽油醇(混有22%酒精的汽油)，也可以选择纯酒精或CNG(压缩天然气)作为燃料。
TetraFuel○R技术的优势
TetraFuel○R 技术不仅促进了巴西汽车的出口，还能极大地降低使用CNG燃料的转换/恢复成本。TetraFuel○R技术在原有设备中包含了气体燃料的控制功能，这样就不必像现在这样，在改装时增加一系列独立的电子和电气设备。TetraFuel○R系统采用玛涅蒂 马瑞利 自己开发的芯片，用单个ECU可同时对汽油和天然气进行优化控制。
Tetrafuel○R—用单个ECU控制4种燃料的技术，能实现在同一辆车上使用汽油、酒精、汽油醇或CNG(压缩天然气)。与市场上现有的产品不同，Tetrafuel○R不是对发动机进行改装，而是集成了低压系统(Low Pressure System)，可切实提高经济性并降低二氧化碳排放。该系统可根据各种驾驶情况来选择最佳的燃料，在使用时无需切换装置，并且不会造成功率损失。
TetraFuel○R＆集成式进气歧管总成
液体燃料喷射器
该系统为汽车制造商提供了一种重要的成本优化手段，他们可以为所有南美共同市场(Mercosur)国家或其他大洲的市场提供同一种发动机布局，这样可以将出口市场和国内市场的生产方式、生产设备进行整合。
TetraFuel○R技术可针对各种驾驶情况来自动选择燃料，以在动力性和燃油经济性之间取得最佳的平衡。此外，玛涅蒂 马瑞利 公司的TetraFuel○R系统是基于完全集成的低压系统的，而非如现有的转换系统那样是基于改装的，可极大降低污染物的排放，特别是温室气体，如二氧化碳等。
虽然玛涅蒂 马瑞利公司的TetraFuel○R技术是100%在巴西进行研发的，但可以推广到其他在降低汽车整体污染排放水平方面面临巨大环境压力的地区，如北美、中国和欧洲等。
未来的能源挑战
自然界中为了满足人类自己的需要而可供转化的能源变得日益稀缺和分散。用不了几年我们就不得不从依赖化石燃料提供的能源转为依靠其他形式的能源。在这种背景下，汽车行业面临着如何为交通运输来贮存能量的巨大挑战。燃料电池和其他新型能源的规模化生产的日期已从原先预计的2005年延后至2025年。混合动力汽车和电动汽车的市场份额仍然很小而且产品的自主性很低。与此同时，汽车行业对电控机械系统投以巨资，以期改善发动机的燃烧效率。
在降低排放方面的研究也吸引了大量的投资。按照世界银行和可再生能源和可持续发展中心(Center for Renewable Energy and Sustainable Development)的估计，下列污染物每减少一吨排放可为社会节省的健康费用如下：
一氧化碳为1000美元
碳氢为2200美元
氮氧化物为2500美元
硫氧化物为800美元
颗粒排放物为30050美元
另一种可对环境造成影响的排放物是可加剧温室效应的二氧化碳(CO2)。碳元素对人类生命的影响更大。大气中的碳能通过对红外波段的太阳辐射的反射，使气温保持在人类能生存的范围内。
碳元素从地表转移至空气中，再从空气转移到生物量，然后再从生物量转移至地表；这一循环过程已经稳定存在了很长的时间，使大气中的二氧化碳含量处在300ppm的水平(见下图)。
以化石燃料为基础的工业，通过燃烧储藏在地球内部的碳元素，使其进入空气而改变了这一循环过程。碳循环现象对生物地球化学循环概念是一种很生动的展示。人类活动无疑改变了碳循环的过程，特别是我们导致了大气中二氧化碳浓度的升高。而大气中二氧化碳浓度的升高很可能导致全球变暖，这也许是迄今为止最引人关注的环境问题，也是首个全球尺度上的环境变化的例子。全球变暖对生物多样性和生态系统造成了威胁。
为了减轻全球变暖的程度并使能源供应不受国际事件和政治危机的影响，巴西于1979年开始了一项具有社会基础和生态概念的计划，称为“PROALCOOL” 计划。该计划鼓励人们采用产自甘蔗的酒精作为新能源，并且给燃用酒精的汽车以减税的优惠。尽管酒精在经济上和环境方面都具有优势，该计划却未能发挥作用。
与传统的液态化石燃料相比，酒精燃烧后产生的二氧化碳排放量较低而释放的水蒸气较多。化石燃料燃烧过程的统计数据表明，由于埋藏在地下的碳元素转移至大气中而产生的温室气体对温室效应的贡献为81%，而农业对温室效应的贡献只有7.6%。“温室效应”指的是大气反射太阳辐射的现象。“温室效应”这个词常常和“全球变暖”一起使用，后者指的是由工业产生的温室气体排放量增加、交通运输和人口增长所导致的全球平均气温升高。
目前，巴西已成为世界最大的甘蔗(占世界产量的33.9%)、蔗糖(占世界产量的18.5%)和酒精(占世界产量的36.4%)生产国，同时也是最大的蔗糖和酒精出口国。今天，由于玛涅蒂 马瑞利公司开创性的技术所导致的灵活燃料车辆的成功应用，酒精已占轻型车所使用的燃料总量的45%。