标题：wti
美国西德克萨斯轻质原油
WTI即West Texas Intermediate（Crude Oil），美国西德克萨斯轻质原油，是北美地区较为通用的一类原油。由于美国在全球的军事以及经济能力，目前WTI原油已经成为全球原油定价的基准。而为统一国内原油定价体系，美国以NYMEX（纽约商业交易所）上市的WTI原油合约为定价基准。原油连同美元以及粮食是美国目前影响和控制着全球经济以及金融市场的三大主要手段。
西德州中级原油(WTI)是英文West Texas Intermediate翻译成中文的词汇。又称为德州轻甜原油(Texas Light Sweet)，为最具市场指标性的2种原油之一，另一种则为北海布兰特原油(Brent)。 西德州原油通常指自加拿大以及墨西哥湾进口，然后运至美国中西部与沿海地区提炼的原油。此类原油又称为轻甜原油，轻乃指原油黏性较低，而甜则指硫磺含量较低，仅占0.24%。西德州中级原油适合提炼汽油、柴油、热燃油以及飞机用燃油等，且可提高炼油厂的产值，是利用率较高的原油。一般来说，美国西德州中级原油价格多半高于北海布兰特原油。此价差主要来自2者质量等级的差异，亦即根据黏性与含硫量分类。
目前国际上影响力较大的基准原油，还有欧洲的Brent原油，而决定Brent原油价格的同样也是在ICE（洲际交易所）上市的Brent原油合约。Brent原油多数时间内跟随WTI原油走势，少数时间出现背离或影响WTI油价。除此之外，还有Dubai的Oman原油，亚洲Tapis、非洲Bonny原油，都是地区性基准原油，但因影响力较小，且多数时间跟随WTI和Brent原油走势，故而较少作为参考。
美国政府通过多种方式控制WTI原油期货合约价格，包括美国能源部（DOE)能源信息署(EIA）每周三的定期能源数据，以及CFTC（商品期货交易委员会）的每周持仓报告等。而从08年开始，WTI价格与现货市场出现了多次明显背离。引起了国际原油现货商的不满，并威胁要抛弃WTI定价。沙特阿拉伯在09年年底提出要放弃WTI定价，改为OPEC一揽子油价。然而，就短期来看，WTI同美元一样，虽然饱受争议，支配地位却依旧不可撼动。
北京邮电大学无线新技术研究所
北京邮电大学无线新技术研究所（Wireless Technology Innovation, 简称WTI）组建于1998年7月，坐落于北京邮电大学的腹地，下设八个研究室，有200余名资深研究人员。经过几年的拼搏创新，WTI现已成为国内外知名的无线通信科研机构和科技人才的培养基地之一。其研究方向主要包括移动通信领域的基础理论，关键技术的探索和实现，移动通信系统的标准化等。研究领域包括3G和B3G的无线关键技术，涵盖物理层、网络层、服务环境、系统最优化和演示系统的建设等。同时WTI积极开拓科研成果转化的新思路，致力于可移动通信系统商用产品的研制和开发，目前商用移动通信系统产品的产业化已初具规模。 
研究所所长、学术带头人张平教授是无线通信领域的知名专家，有多年的研究开发经验。在张平教授的带领下，WTI一直活跃在移动通信领域的研发前沿，成功地完成了多项具有国内及世界领先水平的科研课题，包括国家部委、国内优秀企业和国际知名企业资助的科研项目近50项，这些项目研究的领域涉及窄带CDMA、宽带CDMA以及中国的第一个移动通信标准TD-SCDMA的研发。同时，WTI以国际化的战略眼光，积极参与学术交流，加强国际合作。目前合作伙伴涉及10余个国家的20余所著名高校及跨国企业，主要包括：英国萨利大学、日本早稻田大学、爱立信、诺基亚、西门子、ETRI、SAMSUNG、CRL, 以及中国移动、中国电信、中国联通、威盛集团、华为、大唐、中兴等，在促进无线通信领域的产、学、研相结合方面做出了重大贡献。 
做为通信技术的国内主要研究力量之一，WTI以建成国际一流的开放研究所为目标，倡导和鼓励创新精神，得益于北京邮电大学优越的学术环境以及蓬勃发展的氛围，逐步形成了一个年轻且充满朝气和理想的团队，在短短的几年时间里，WTI成员在移动通信领域中刻苦钻研、开拓创新，取得了丰硕的科研成果：出版专著6本；申请专利66项；在国际国内重要刊物上发表论文400余篇。并荣获国家级科技进步二等奖两项、省部级科技进步三等奖一项。 
百尺竿头，更进一步！WTI全体成员正在为打造“一流的成果,一流的人才,一流的环境”的国际知名研究所而不懈努力！
机械工业哈尔滨焊接技术培训中心
焊接技术培训中心（Welding training instiute）简称为WTI，哈尔滨焊接技术培训中心（WTIharbin）是由中、德两国政府合作于1984年成立，是我国最早引入国际上最先进的焊接技术培训体系，面向全国，服务于各行各业，为国内外培养各类高素质的、资质与国际接轨的焊接及检测人员。她拥有一支由在德国进修并获国际相关资格证书的焊接及检测教师所组成的具有丰富培训经验的师资队伍。1998年前由德国专家及中心教师共同培训的具有欧洲及德国资质的焊工、焊工教师、焊接技师、焊接结构师、焊接质检师、焊接工程师及其它各类焊接及检测人员近万人。这些业绩为在我国建立ANB组织及"中心"获得国际焊接学会（IIW）批准，成为我国首家授权的培训机构（ATB）奠定了坚实的基础。 　2000年，"中心"获得IIW授权后，具有按IIW相应规程，独立培训及颁发包括各类国际焊接工程师（IWE）、技术员（IWT）、技师（IWS）及技士（IWP）、焊工（IW）、及国际焊接质检人员在内的各类人员的培训。同时，"中心"与德方合作按照ISO3834（EN729）、EN15085(DIN6700)等相关标准，在国内开展企业资格认证工作。 　随着全球经济一体化进程的加快，我国焊接生产制造企业及人员的资质迫切需要与国际接轨，以满足国内企业参与国际竞争的需要，哈尔滨焊接技术培训中心作为我国培养具有国际资质的各类焊接及检测人员的摇篮以及进行企业认证的权威机构，将继续为我国焊接企业及焊接人员的资质与国际接轨而不懈努力。
交通运输部水运科学研究院
交通运输部水运科学研究院（China Waterborne Transport Research Institute，WTI）。 交通运输部水运科学研究院自1956年成立伊始，从无到有、从有到专、从专到精，发展成为覆盖水运管理、政策法规、发展战略与规划、安全与应急、环保与节能、港口工艺与装备、自控与通讯、信息与智能化、航海保障等多个专业领域，集科研、咨询、工程及新产品研发为一体的交通运输部直属研发机构；具备了甲级工程咨询、环境评价、安全评价、港口工艺设计资质，并具有水运工程设计、水运工程监理、建设项目节能评价资质和职业安全卫生评价资格。是交通行业唯一具有港口设施保安评估资质的机构。拥有一批国内外有知名度的专家，建立了博士后科研工作站。2001年我院整体通过了ISO9001质量管理体系认证。
在我国水运事业发展历史中，我院创造出中国水运事业的多项第一，论证了我国第一条国际集装箱运输航线、研发了我国第一只国际集装箱，编制了我国第一套集装箱运输管理办法，开发了第一套集装箱码头管理信息系统和航运企业生产调度管理信息系统；首次将可编程控制技术应用于港口，开创了我国港口装卸系统自动化的先河；主持研发了我国第一台岸边集装箱装卸桥等重大装备，打破了大型港口装备只能依赖进口的历史；率先开展了港口保安评估与计划编制，为我国政府按期履行国际公约奠定了坚实基础。
改革开放以来，我院领衔了各个时期的水运发展战略的研究工作，承担了数百项国家和交通运输部下达的重大科研任务，获得国家和行业科技奖励210项，专利36项，软件著作权18项，拥有一座占地15万平方米的大型综合试验场，建有“港口物流装备与控制工程 ”等交通行业重点实验室和科研成果转化基地。
交通行业水运安全评审中心、港口保安研究咨询中心、APEC港口服务网络秘书处、水运行业能源监测中心设在我院，经交通运输部批准，成立了经济政策与发展战略研究中心、法律研究中心、安全与应急技术研究中心、环境保护与节能技术研究中心、电气与信息通讯技术研究中心、港口工艺与装备技术研究中心、水运工程技术研究中心、船舶运输技术研究中心、物流工程技术研究中心、航海保障技术研究中心、信息中心、交流培训中心以及港口劳动安全卫生工程试验检测中心和港口机械质量检测中心。
全国集装箱标准化技术委员会秘书处、中国航海学会集装箱专业委员会、中国航海学会危险品运输专业委员会、中国航海学会船舶防污染专业委员会、全国起重机臂架专业委员会秘书处均设在我院。
=[1]面对“十二五”发展机遇，我院在战略规划、政策法律、安全应急、环保节能、港口物流、智能水运等主攻领域形成比较优势，为实现国内权威、国际著名的水路交通运输综合性科研机构的战略目标奠定坚实基础。