标题：拉斐特级导弹护卫舰
基本参数
法国拉斐特级导弹护卫舰(3张)
主尺度：舰长125.0米，水线长113.8米，舰宽15.4米，吃水4.8米
排水量：3230吨（设计）/3600吨（满载）
航速：25节
续航力：7000海里/15节；9000海里/12节
舰员编制：139名（15名军官）
动力装置：4台SEMT-Pielstick 12 PA6 V 280 STC型柴油机，功率21107马力；双轴.
舰载武器
舰炮：1座Mod68型100毫米舰炮；2座"吉亚特"20FS型舰炮；2门12.7毫米机关炮.拉斐特级(5张)
舰空导弹：1座八联装"海响尾蛇"CN2型舰空导弹发射装置，备弹24枚,后3艘改用两套八单元"西尔维亚"（Sylver）A43型舰空导弹垂直发射系统，装16枚"紫菀-15"舰空导弹.
反舰导弹：2座四联装"飞鱼"MM40型反舰导弹.
鱼雷：2座三联装324毫米Mk32 Mod14型鱼雷发射管，发射Mk46 Mod5型鱼雷/Mk50型鱼雷.
电子装备
导航雷达：2部"雷卡-台卡"1229 DRBN 34A型导航雷达，I波段.
搜索雷达：1部DRBV 15C"海虎"Mk2型对空/对海搜索和目标指示雷达.
火控雷达：1部"海狸"2J/C舰载J波段全自动、单脉冲、多普勒跟踪雷达；1部"响尾蛇"系统舰空导弹制导雷达，J波段.
电子战：被动电子干扰：2座"达盖"Mk2型10管箔条与红外曳光弹干扰火箭发射系统；主动电子干扰：ARBB33型舰载噪声与欺骗雷达干扰机.
电子支援：1部ARBR21型（DR3000-S型）ESM接收机；1套"旺皮尔"（DIBV1A）对海/对空红外全景监视与搜索系统.
作战指挥系统："塔维塔克"2000战术数据系统；"西拉库斯"2型卫星通信系统和"奥普斯梅"作战支援系统.
舰载直升机
1架AS565MA直升机或1架"超黄蜂"直升机.
技术分析
隐身性好拉斐特级一服役便受到世界各国的注意和高度赞扬，其中最受人倍加关注的就是它的隐身性，人们称赞它是世界上第一艘隐身的水面舰艇，法国自己认为“拉斐特”级的设计是法国舰艇设计的一场革命。笔者认为，这样的赞扬，这样的自吹并不算太过分。虽然美国80年代建造过“海幽灵”(Sea Shadow)号试验隐身舰，瑞典90年代建造过“斯米格”(Smyge)号实验巡逻艇，但是“海幽灵”号只是560t的小水线面双体试验舰，“斯米格”号只是140t的地面效应试验艇。如今瑞典正在建造的“维斯比”(visby)级常规排水型的轻型护卫舰，也只有600t。将现有的隐身技术完全综合到一级3600t的护卫舰设计上，这在世界上确实还是第一次。所采取的主要隐身措施如下：
雷达隐身
拉斐特级护卫舰的雷达隐身措施是令人印象最深刻最直观的部分，为了使该级舰的雷达截面积尽可能降至最小，采取了以下的雷达隐身措施：
舷墙和上层建筑侧壁内倾10°，干舷部外倾20°，消除所有露天的两面角和三面角，以避免敌方雷达入射波反射回敌方雷达。
舰桥取消平台和翼台，使舰桥光顺地综合在上层建筑之中。
封闭首楼甲板和尾部后甲板，形成光顺而倾斜的表面。
取消露天甲板的舷侧栏杆(直升机起降平台部分除外)；把锚泊设备起锚机、导缆器、带缆桩、缆索绞车等都布置于露天甲板下的主甲板上；主甲板周围由起隐身作用的内倾舷墙围闭，舷墙上开有作业孔，以便靠码头时进行抛系缆作业，航行中这些孔都用盖子盖除。
上层建筑中部左右舷侧壁各设一凹进去的区域，用于布置救生艇、海上补给装置，为了防止此处的救生艇和海上补给装置产生雷达反射面积，专门设有钢丝网制的网帘，网帘与倾斜的上层建筑侧壁齐平，航行时将网帘放下。只要钢丝网的网孔尺寸小于雷达的波长，即可起到屏蔽作用，不让雷达波穿过，里面的设施就不会形成雷达截面积。
设计雷达截面积尽可能小的炮塔和导弹发射装置；雷达天线的外形也作了改进隐身的处理。
设计有倾斜侧面的整体桅杆和烟囱。
灯具等外部设备齐平安装。
使用玻璃钢的上层建筑和首楼甲板，表面喷涂金属层，避免雷达波传播到内部舱室；
广泛使用雷达吸波涂层。
经过上述种种措施，使露天甲板形成一个光洁而光顺的表面，经过如此彻底的措施后，据报道，拉斐特级的雷达截面积仅相当于一艘500t级的巡逻艇水平了。
红外隐身
在抑制红外辐射方面采取的主要措施有：
烟囱不用易于产生红外辐射的钢板制造，而改用玻璃钢制造，再涂以一种低辐射的特殊涂料。
对发动机排气口和玻璃钢排气管做了精细的隔热处理。
声隐身
在声隐身方面采取的主要措施如下：
主机和其他机械设备都安装在双层隔振的基座上，隔离噪声辐射至舰体外。
机舱设置气幕带，有效屏蔽舰艇噪声向水下辐射。
5叶变距桨桨叶设通气系统，用以抑制螺旋桨空泡噪声的发生。
磁隐身
拉斐特级装有对抗水雷的消磁系统。生命力强拉斐特级的设计非常重视生命力，其主要措施有以下几点：
确保生命力的机舱布置
4台柴油机主机，2台在前机舱，2台在后机舱，前后机舱之间布置中间舱隔开，以减小机舱的易损性；更为巧妙的是中间隔舱的前舱壁采用双层舱壁，这样前后主机舱之间就有三道水密横舱壁隔开，以确保一个主机舱受损不致于扩展到另一个主机舱去。
三组柴油发电机组中的两组布置在后辅机舱，第三组布置于前辅机舱。因此前后电站不可能同时失去电力。电站的这种相对独立布置能确保“拉斐特”级甚至发生灾难性浸水后仍能持续供电。
设置防护性的舷侧通道
主甲板的两舷设置了防护性的1m宽的舷侧通道，舷侧通道的外侧装有防弹装甲，这样对通道内侧的舱室来说，等于设置了防弹隔离带。在护卫舰这样等级的舰上，不说是创举，至少也是极为罕见的。
舷侧通道在战斗破损时可作为损管的紧急通道，提高损管的效能。在维修作业时，舷侧通道可以作为中央通道(设于主甲板的纵向中央部位)的备用通道，通道的顶部和舱壁还可以用于敷设系统管路和电缆，可以直线敷设而无干扰和转角，易于安装和维修。
大量使用防火性能优良的玻璃钢
拉斐特级的首楼甲板、上层建筑的大部分(4个分段中的3个分段)、烟囱、桅杆等使用了防火性能优良的玻璃钢，有效地提高了舱面与上层建筑的防火能力。在3600t的舰上如此广泛应用玻璃钢，不能不说这是法国人的一种创造性。玻璃钢还具有优良的隔热性，能防止火势从一个舱室蔓延到邻接舱室，对于夹层结构的玻璃钢这种性能更好。玻璃钢不像钢材和铝材，在海洋环境中性能优良，没有任何腐蚀和电解现象。缺点是玻璃钢的板材和扶强材要比钢材厚些；为了解决电磁干扰，，玻璃钢的电子设备舱室需喷涂金属层；由于玻璃钢不导电，电气设备要用专门的电路接地；玻璃钢与钢的结合处应有专门的连接措施。
要害部位装甲防护
拉斐特级的一些要害部位如重要的电子舱室、控制室、作战室和弹库，侧面设10mm厚的装甲，使用的是牌号为ABN的防弹钢装甲。
关键系统有冗余度
拉斐特级的计算机，控制台等均设有备份，备份设备与主设备分开布置；电缆、数据总线沿舷侧通道分左右舷两路布置，一路作为备份，确保在遭受战斗破损后，仍能带伤作战。自动化程度高全舰设IPMS综合平台控制系统，它为舰的控制提供显著的灵活性，IPMS按分布式和冗余方式配置，以集中的方式可遥控大部分的舰船装置，从这个舰船控制中心可监视和控制舰的推进装置、电站的发电和配电、大多数的辅机，也包括损管、消防和NBC三防的控制。
为改善直升机的升降条件，舰上设置了一套自动化的平台稳定系统，通过控制舵叶和减摇鳍的组合作用，不仅能控制舰的横摇运动，还能控制舰的横荡和首摇运动。
由于自动化程度的提高，“拉斐特”级舰的舰员编制大为减少，只有151人(包括12名航空人员)。与同类舰相比，这个数是比较低的。一种平台多种方案拉斐特级从设计开始就要求对舰船不作较大改变的情况下，能适应几种作战系统方案的选择，即要求在一种平台上设计基本型、防空型和反潜型三种方案。
基本型
基本型就是法国海军目前服役使用的“拉斐特”级护卫舰。
防空型
防空型就是法国海军目前使用的基本型的改装型，改装的内容如下：
装2组Sylver垂直发射装置，发射“紫菀”15型中程舰空导弹，备16枚导弹；
加装“阿拉贝尔”(Ambel)三坐标多功能雷达；
换装改进的“海响尾蛇”对空导弹系统(也有报道拆除)。
反潜型
反潜型是供出口用的，与基本型的不同如下：
首部装舰壳声呐；
尾部装ATAS主动拖曳阵声呐；
SLAT反鱼雷系统；
K69型轻型鱼雷发射装置；
舰载直升机以反潜为主，舰上并装DCN的Samahe着舰系统。
拉斐特级的一种平台多种作战系统方案的实施得益于以下两点：一是作战系统的开式结构，使用以太环形数据总线系统，具有灵活性和扩展性；二是模块化的设计与建造。
综上所述，“拉斐特”级护卫舰是迈向21世纪的设计，在隐身性和生命力设计上具有开创性，特别是在隐身性设计上处于世界领先的水平。不足之处是这样一级需要执行海外任务的已服役的3600吨级的护卫舰，反潜能力太弱了。