标题：废钢
简介
定义介绍废钢是在生产生活过程中淘汰或者损坏的作为回收利用的废旧钢铁；其含碳量一般小于2.0%，硫、磷含量均不大于0.05%。
废钢由于其产生的情况不同，而存在各种不同的形状，其性能与产生此种废钢的成材基本相同，但也受到时效有效性、疲劳性等因素的影响，而性能有所降低。废钢的分类废钢按其用途分为熔炼用废钢和 非熔炼用废钢。
熔炼用废钢按型号类别代码外形尺寸重量要求供应形状典型举例：
重型废钢
1类201
A≤1000mmX400mm，厚度≥40mm，单重：40kg～1500kg，圆柱实心体直径≥80mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、重型机械零件、切割结构件等。
2类201
B≤1000mmX500mm，厚度≥25mm，单重：20kg～1500kg，圆柱实心体直径≥50mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、重型机械零件、切割结构件、车轴、废旧工业设备等。
3类201
C≤1500mmX800mm，厚度≥15mm，单重：5kg～1500kg，圆柱实心体直径≥30mm。块、条、板、型报废的钢锭、钢坯、初轧坯、切头、切尾、铸钢件、钢轧辊、火车轴、钢轨、管材、重型机械零件、切割结构件、车轴、废旧工业设备等。
中型废钢
1类202
A≤1000mmX500mm，厚度≥10mm，单重：3kg～1000kg，圆柱实心体直径≥20mm。块、条、板、型报废的钢坯及钢材、车船板、机械废钢件、机械零部件、切割结构件、火车轴、钢轨、管材、废旧工业设备等。
2类202
B≤1500mmX700mm，厚度≥6mm，单重：2kg～1200kg，圆柱实心体直径≥12mm。块、条、板、型报废的钢坯及钢材、车船板、机械废钢件、机械零部件、切割结构件、火车轴、钢轨、管材、废旧工业设备等。废钢等级标准实例品种
品种举例
规格要求
厚度
外型尺寸及要求
纯一
各类纯新板材
≥6-20mm
可剪切
纯二
各类新板材（表面有少许浮锈）
≥6-20mm
可剪切
重一
各种方钢（坯）切头、切尾、圆钢Φ≥30mm长度15公分以上，火车轮饼，38kg
≥10mm
0.8*1.2m
重二
各类纯钢材切头，切尾、边角料、小路轨圆Φ≥20mm，各类机械铸钢件等
≥6mm
0.8*1.2m
炉一
清一色角钢、槽钢、工字钢、钢板、钢管、螺丝、螺母、冲压锻打件、螺纹钢、圆钢等工业边切余料
≥6mm
长度≤300*300
炉二
清一色角钢、槽钢、工字钢、钢板、钢管、螺丝、螺母、冲压锻打件、螺纹钢、圆钢等工业边切余料
≥4 mm
长度≤300*300
剪中
板材及边角料，槽钢、工字钢、角钢、管子Φ≥16mm钢筋螺纹钢等（不得混装少量混装下一等级）
≥3.5mm
凡人工搬不动,不能上剪切机的按规定收取加工费
中废
各类纯工业边角料，角钢，板材（清一色≥2mm，锈蚀严重的除外）各类机械铸钢件，各类汽车车厢挡板及钢模板清一色装运，Φ≥8mm钢筋螺纹钢等
≥3mm
可剪切
机一
各类机械拆卸部件
​
0.3m*0.6m
机二
各类机械拆卸部件
​
0.3m*0.6m
小废
各种废钢边脚料，汽车车头铁皮清一色装运
≥2mm
可剪切
统废
社会废钢（无严重锈蚀氧化）
≥1mm
可剪切
薄料
社会混杂废钢（无严重锈蚀饭氧化）
<1mm
可剪切
技术要求5.1废钢铁必须分类。 
5.2废钢铁的单件外形尺寸不大于1500 mm,单件重量不大于1500kg。 
5.3对于单件表面有锈蚀的废钢铁，其每面附着的铁锈厚度不大于单件厚度的10%。 
5.4废钢铁内不应混有铁合金、有害物;非合金废钢、低合金废钢不应混有合金废钢和废铁;合金废钢内不应混有非合金废钢、低合金废钢和废铁。废铁内不应混有废钢。 
5.5废钢铁表面和器件、打包件内部不应存在泥块、水泥、粘砂、油污以及珐琅等。 
5.6废钢铁中禁止混有炸弹炮弹等爆炸性武器弹药及其他易燃易爆物品。禁止混有两端封闭的管状物、封闭器皿等物品。禁止混有橡胶和塑料制品。 
5.7废钢铁中不应有成套的机器设备及结构件 如有,则必须拆解且压碎或压扁成不可复原状 。各种形状的容器罐筒等 应全部从轴向割开。机械部件容器 发动机、齿轮箱等 应清除易燃品和润滑剂的残余物。 
5.8废钢铁中禁止混有其浸出液中有害物质浓度超过GB5085.3中鉴别标准值的有害废物。 
5.9废钢铁中禁止混有其浸出液中超过GB5085.1中鉴别标准值即pH值不小于12.5或不大于2.0的夹杂物。 
5.10废钢铁中禁止混有多氯联苯含量超过GB13015控制标准值的有害物。 
5.11钢铁中曾经盛装液体和半固体化学物质的容器、管道及其碎片,必须清洗干净。进口废钢铁必须向检验机构申报容器、管道及其碎片曾经盛装或输送过的化学物质的主要成分。 
5.12废钢铁中不应混有下列有害物：医药废物、废药品、医疗临床废物；农药和除草剂废物、含木材防腐剂废物；废乳化剂、有机溶剂废物；精 蒸 镏残渣、焚烧处置残渣;感光材料废物; 铍、六价铬、砷、硒、镉、碲、锑、汞、铊、铅及其化合物的废物,含氟、氰、酚化合物的废物 ；石棉废物；厨房废物、卫生间废物等。 
5.13废钢铁中禁止夹杂放射性废物。 
废钢铁的放射性污染按以下要求控制: 
废钢铁的外照射贯穿辐射剂量率不能高于0.46 μSv/h 
废钢铁的α表面放射性污染水平检测值,不能超过0.04Bq/cm2;&szlig;表面放射性污染水平检测值,不能超过0.4Bq/cm2; 
废钢铁中放射性核素比活度禁止超过GB16487.6的规定。 
5.14废钢铁各检验批中非金属夹杂物 不含非金属有害废物的总重量,不应超过该检验批重量的千分之五。 
5.15废旧武器由供方作技术性的安全检查后按有关规定处理。 
5.16非熔炼用废钢铁使用后,其制品的性能指标满足有关标准的规定,且不应对公众人身安全、财产、环保等造成隐患或危害。 生产工艺废钢的破碎处理技术 将不易入炉、运送、分选的大尺寸、特殊形状的废钢进行破碎的方法有：气割、落锤、爆破、剪切、切碎机破碎等方法。
由于废钢资源不一，堆比密度不均，成分差异很大，反过来对电炉钢的发展有影响。因此对废钢的预处理，可改善钢铁产品的性能和投入产出比。
[1]废钢的地理分布我国废钢铁资源产生的地域分布也不平衡，全国80%以上的废钢铁资源分布在京、津、沪、粤、辽、黑、冀、晋、鲁、鄂、川及江苏这12个工矿企业比较集中、人口比较稠密的省市；其它地区由于地理条件较差、人口较少，生成的废钢资源不足20%。废钢历史渊源在近期召开的“2005年第二届中国国际金属回收市场及技术论坛”上，中国矿产有限责任公司的专家预测，今年面对国内3000多万吨钢产量的增幅，废钢消费量也将增大。预计今年中国长材市场价格将呈现弱势走势，因此今年中国进口废钢的比例将会下降，约为1000万吨，低于2004年的水平（注：钢铁业内专家预计进口废钢量为1300万吨，高于2004年水平）；由于价格因素中国社会回收的废钢量将增长，占中国废钢总消费量的比例也将增大。废钢的来源钢铁厂生产过程中产生的废钢称为“返回废钢”、“自产废钢”或“循环废钢”。钢铁联合企业和普通钢厂自产废钢约为钢产量的15～25%；特殊钢厂达30～50%。废钢主要产生于炼钢车间、铸钢车间和钢的冷加工和热加工车间。随着钢铁生产技术的发展，钢材收得率增加，自产废钢占钢产量的比例有下降趋势。钢铁产品和工制造过程中产生的废钢，约占废钢总量的20～25%，主要为钢料的切头、切尾、切屑、边角料等。各种废旧设备，钢结构件，“报废”的机车、车辆、钢轨、汽车、船舶、工具、用具等，也产生大量“折旧废钢”。它在工业发达国家约占废钢总量的25～30%，占社会上钢材总投放量的1～1.5%。中国当前每年产生的折旧废钢约 300万吨。生活用品废旧钢铁如罐头盒、家具和用具等，称为“社会废钢”或“垃圾废钢”，数量有时高达钢材投放量的1%。此外,还有从渣中回收的废钢，积存的废钢块，打捞的沉船等，来源颇为复杂。
关于做好废钢验质工作的几项措施
长期以来，废钢采购验质工作一直是困扰我们的一大难题。同其它兄弟单位一样，我们也尝试过多种管理方式和手段，但效果并不十分理想。从2004年6月份开始，北营公司决定成立废钢厂，形成集废钢采购、验质、加工等职能于一体的管理模式。通过近半年的运行，取得了较好的效果，扭转了长期以来废钢采购、验质工作的被动局面，下面将我厂所采用的一些措施和手段向兄弟单位作以简要介绍，以达到相互交流，取长补短的目的。
首先，我们对废钢采购及验收标准作了进一步明确，尽量做到有操作性，并将扣量标准和退货标准以厂长令形式下发，突出其严肃性和重要性。
常规的废钢验质主要靠目测来决定，不是靠检测仪器或化学分析来判定，人为因素大，易出问题。为了加大对人为因素的控制力度，我们购买了两部摄像机，一部用于在废钢进厂前初检时对每辆车进行录像，另一部用于初检合格后进入废钢场地御车时进行录像，这样就非常有效地减少了弄虚作假行为，同时也为监察、考核工作提供了有力的依据。
一分利润，百倍疯狂。为得到更大的利润，个别废钢供应商不惜采取掺假行为，甚至铤而走险干起了违法勾当，其采取的手段和方法可谓花样翻新、层出不穷。如有的废钢车采取用大车重检、空检时用小车换上同样的车牌，用这种“移花接木”之术诈取钱财。对这种坑害企业利益的行为，厂领导毫不手软，坚决向执法机关报案，将作假者绳之以法。此举极大地打击了作假者的气焰，产生了较大的威摄力。为杜绝此类事件再次发生，我们以变应变，在入厂废钢车风挡玻璃上沾贴上为废钢专门设计标识和识别条码，并标明日期、车号和所开的废钢入厂确认单序号，验质员在卸车时必须与确认单所开的序号相符方能卸车。我们还在废钢作业区建立外购废钢入厂登记制度，卸完车后要确认并登记出厂时间，使废钢车在入厂和出厂时没有机会作弊，堵上了管理上的漏洞。
我们在验收暖气片的过程中，发现有的暖气片两头带塞，在出料砸开后发现有的装上了沙土，有的装满了渣滓，冬天的时候更是灌满了冰水。为避免以后这种欺诈行为的发生，特规定暖气片验收时必须是砸开的，否则将不予验收卸车给予返回。
为了能够保证废钢质量，做到层层把关，相互形成监督机制，我们厂又成立了稽查科。这样就形成了采购—验质—稽查，使各自的权力受到约束监督，使大家各负其责，形成了一个齐抓共管的大好局面。在卸货过程中，为防止客户进入场地说情干扰验质工作，规定在卸车时，如发现相关客户在现场坚决不予卸车。在火运、汽运卸车前，我们要求先把车箱板打开，如发现有掺假现象，当即给予打返回。对货物中较少的杂质经目测后给予扣量，对扣杂质超过二百公斤的处以十倍以上的惩罚。情节严重的终止合同。对卸车后车底剩余的杂质坚决不允许清除在现场，由稽查人员负责押运回皮，使作假者无利可图。另外在卸车过程中，由稽查人员用摄像机将卸车全过程拍下，做为扣罚依据，使客户无话可说。
在废钢资金周转不及时的情况下，由于我们上下齐心，措施得力，有力地打击了掺假行为，维护了企业的利益。在完成采购任务的情况下，保证了入厂废钢的质量，使废钢铁质量检验工作逐步走上了正轨。
对废钢铁质量检验的几点建议：
目前，冶金企业对废钢铁质量检验有两大难题，一是扣杂质，二是废钢铁定级问题。这两大难题一直困扰着我们。根据多年的工作经验，提出以下几点建议，供参考。
一、扣杂质问题
1在卸废钢场地设立检斤秤，卸车后在验质人员的监督下回皮检斤。
2条件不具备的企业，可将卸车时剩余的杂质装在固定的容器中检斤扣量。
二、质量检验问题
1废钢铁场地实行封闭式定理，安装监控设施，严禁废钢供应商进入卸车现场，以免干扰质量检验人员的工作。
2要求废钢铁供应商分类进货，就是把重型、中型、小型、统料废钢分别装车，单独进货，这样就可以解决定级不准确的问题。
3在火车运输废钢铁时，装废钢在57吨以上的车皮，不定级，可按一个价格结算。
4对恶意掺杂作假的废钢铁供应商，在本地区废钢铁应用单位中通报，永远不与其签定废钢铁合同。
我们深知在打击废钢掺杂作假行为的道路上任重而道远，需要我们时刻警惕，不能有一丝一毫的放松和沾沾自喜，摆在我们面前的掺假行为的手法会不断变化，但我们相信“魔高一尺，道高一仗”，正义终将会战胜邪恶，我们的事业“道路是曲折的，而前途是光明的”。
包钢废钢分公司提高废钢铁验收质量
年初以来，为了保证外购废钢铁质量，废钢分公司加强精细化管理，开展了治理废钢铁送货车故意掺假行动。1至8月份，废钢分公司采购废钢铁8052车、56.78万吨，共扣渣310吨、带料返厂23车，降低了采购成本，提高了废钢铁验收质量。
废钢分公司规定凡在废钢铁供货车辆中，掺有不属于废钢铁种类，但在卸货中能与废钢铁一同卸下的带磁性原料（如铁粉、小粒渣等）或者是送货车辆中带有土等非钢铁物质，达到所送货物总重0.5%以上的车辆都属于“故意掺假行为”。
采购人员对供货商装车进行监督，到达现场后质量检查人员全程跟踪卸车。每名现场质检人员每天都要做质检日志，记录所验废钢铁车辆有无“掺渣带土”现象、扣罚情况和原因。同时，废钢分公司还设立“质量检查原始台账”，对检验时间、地点、供货商名称、车号、重量、计量单编号、质量检查情况等项目详细记录，形成原始资料，然后再根据计量单输入废钢生产管理系统，形成完整的质检日报。
武装保卫部多举措优化废钢采购环境
针对前段时间频频出现到厂废钢有质量差、掺假掺杂等情况，武装保卫部按照公司要求，迅速行动，优化废钢采购环境。
该部要求维护货场秩序、押运废钢车辆的第六保卫科和稽查队严格按照规章制度做好进厂废钢货车的跟乘押运工作，对进厂废钢货车实行全程跟踪监督押运，保障废钢货车在过磅、卸车、回皮过程中秩序井然，严厉打击供货商在废钢进厂这一过程中的掺假使假、倒换车牌等不法行为。他们对进厂废钢车辆一车一人进行监督，并及时清理废钢货场内的闲杂人员和车辆，还与质检人员一起监管到货废钢质量，及时发现在卸车过程中出现的质量问题。
该部还从办公室、督查办公室、办证中心、第六保卫科、军事科(稽查队)等科室中抽调人员组成了联合督察组，深入各货场监督检查废钢车辆情况，并督察负责废钢车辆人员的工作执行情况。目前，进厂废钢车辆倒换车牌现象不再发生。
废钢的利用价值
废钢主要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。
国内废钢资源由于受到淘汰年限的限制，所以基本处于废钢资源的贫乏时期，满足不了钢铁工业快速发展的需要，2005年，国内主要钢厂废钢单耗为169.08千克，比2004年的220千克有较大幅度的降低，幅度达到了23%。2005年进口废钢约1020万吨，出口量可以忽略不计，废钢需求量将达6190万吨，生产回收1043万吨。
目前世界每年产生的废钢总量为3～4亿吨，约占钢总产量的45～50%，其中85～90%用作炼钢原料，10～15%用于铸造、炼铁和再生钢材。
钢铁工业主要的铁源为铁矿石。每生产1 吨钢，大致需要各种原料（如铁矿石、煤炭、石灰石、耐火材料等）4～5吨,能源折合标准煤(指发热值为7000千卡/公斤的煤)0.7～1.0吨。而利用废钢作原料直接投入炼钢炉进行冶炼，每吨废钢可再炼成近1吨钢,可以省去采矿、选矿、炼焦、炼铁等过程，显然可以节省大量自然资源和能源。目前在炼钢金属料中，废钢已占总量的35%左右,由铁矿石炼得的生铁占总量的65%左右;因此，废钢的利用，引起社会的普遍重视，被称为“第二矿业”。许多国家缺乏铁矿或铁矿品位不断下降，对废钢更为重视。废钢的供销，已成为一个重要的国际市场。20世纪70年代以来，世界上以废钢作原料的电炉钢产量，有较大的发展，也说明废钢的利用范围日益扩大。由于废钢的大量应用，目前世界生铁产量仅为钢产量的72%。利用状况各种炼钢方法利用废钢的程度是不同的。氧气转炉炼钢一般可用15～25%的废钢，采用预热废钢技术则可用废钢30～40%；平炉炼钢理论上可以 100%用废钢，但一般用量为20～60%；电弧炉炼钢几乎全部利用废钢作原料。废铁一般作高炉炼铁或铸铁原料，少量干净废铁也用作炼钢原料。大型钢铁联合企业炼钢原料以生铁为主，以废钢为辅。独立钢厂、特殊钢厂和近年发展起来的小钢厂都以废钢为主要原料。 
为利用厂内外的废钢，各钢铁厂均设有废钢加工部门，对废钢进行分类，精整和加工成为合格的冶炼原料。按形状分为轻型、中型和重型废钢，按性质分为碳素废钢和各种合金废钢。 
处理方法 废钢处理方法因材质和形状而异。易碎的和形状不规则的大块物料，采用重锤击碎。特厚、特长的大型废钢，用火焰切割器切割成合格尺寸。更大废钢铁块料，则采用爆破法爆碎。厚废钢板和型钢、条钢，采用剪切机进行剪切。废薄板边角料、废钢丝、废汽车壳体等容积比重较小的轻料，用打包机压缩成块体，打捆用作炼钢原料。切削产生的废钢屑除油后，再用压块机压块。混有其他金属的废料，先经破碎,再经磁选,分离出废钢。近年发展出利用液氮在 -50～-100℃的低温下进行破碎的新技术。但废钢与有色金属和其他杂质的分离问题尚未完全解决。使用混杂废钢要限制在一定比例，以免影响钢的质量。废钢加工一般情况下采用机械加工，常用机械为压包机、切割机等。废钢主要用于长流程转炉中的炼钢添加料或短流程电炉的炼钢主料。中国废钢资源由于受到淘汰年限的限制，所以基本处于废钢资源的贫乏时期，满足不了钢铁工业快速发展的需要，2005年，国内主要钢厂废钢单耗为169.08千克，比2004年的220千克有较大幅度的降低，幅度达到了23%。2005年进口废钢约1020万吨，出口量可以忽略不计，废钢需求量将达6190万吨，生产回收1043万吨。
废钢行业发展前景
在中国，钢材市场供需两旺，钢铁工业继续加快发展，对废钢铁资源的需求量大幅增加。2008年，中国粗钢积累量为5.02亿吨，大部分为近些年生产的，废钢积蓄量为？？亿吨。2007年中国实际用于炼钢的废钢消耗总量为6850万吨，其中钢铁企业自产废钢2700万吨，社会采购废钢4310万吨，用炼钢的进口废钢120万吨，废次材外销及增加库存280万吨。
随着世界文明的进步，全球未来的钢铁工业，电炉将会逐步替代转炉，废钢将会逐步替代铁矿石，而少量的铁矿石应用将作为资源自然消耗的补充，真正成为与自然和谐的生态工业。由于国际市场铁矿石市场价格的不断上升，国内电力供给能力的增强，以及国内废钢产出量的增长，预计今后中国电炉生产能力将会出现较快的增长，市场需求也将有所上升。新电炉钢产能的建设效益与传统流程相比，差距将会大大减小。因而，可以预计钢铁行业对废钢的需求也会出现快速增长。
另外，随着国家重点工程的建设和城镇化建设的实施等，对钢铁的需求量增长较快，而中国铁矿石资源短缺且世界铁矿石资源有限，钢铁企业趋向发展循环经济，因此废钢的需求将会出现快速增长，开发前景广阔。
冶金行业对废钢铁的技术要求（1）
废钢铁是钢铁工业可持续发展的重要资源，尤其是电炉炼钢重要的、必不可少的原料，同时也是转炉钢中效果最好的冷却剂。为了不影响炼钢工艺流程的正常进行、确保成品钢件的质量，必须选用优质的废钢铁原料加入钢炉；亦即废钢铁必须满足一定的技术要求方可可作为原料使用。这是因为废钢铁在收集过程中，常夹带或沾染一些杂质成分，如防蚀处理所镀上的锌、铝、镍、铜等有色金属，这些金属在电弧炉炼钢过程中会因电弧产生的高温及吹氧助熔，导致钢液沸腾，并造成钢液中锌、铅、镉等危害环境的有毒元素大量挥发。又如，民间收集的废钢铁中，除其自身所含杂质环外，还常夹杂一些塑料、油脂等有机物，在拆船废铁及汽车废料表面常有一层很厚的油漆涂装层，这些有机物在高达1000多摄氏度的高温下，将形成一氧化硫、氮氧化物、一氧化碳等有毒物质，不仅会造成环境污染，并且会使得钢材的孔洞类缺陷大大增加。因此，在废钢铁入炉前，必须进行彻底分选、清洗等前期处理，使之符台不同用途对于废钢铁原料的技术标准。
冶金行业对废钢铁的技术要求(2)
炼钢过程，主要是实现“五脱一化”，即脱碳、脱磷、脱硫、脱氧、脱气体夹杂和合金化。冶金工业对废钢提出了比较详细的技术要求。
a废钢的硫、磷含量各不得大于0.08%。
b废钢内不得混有铁合金、有色金属和其他杂质；非合金钢、低合金钢可混放一起，但其中不得混有合金废钢和生铁；合金废钢内不得混有非合金钢、低合金钢和废铁；废铁内不得混有废钢。
c废钢铁表面不应存在泥块、水泥、黏砂、橡胶等。
d.废钢铁表面的油污应予以清除。
e.废钢中不允许有两端封闭的管状物、封闭器皿、易燃易爆物品、放射性及有毒物品。
f废钢铁中不允许有成套的机器设备及结构件。
g废旧武器必须做技术上的安全检查和处理。
需要指出的是，废钢的清洁度、外形尺寸等一般用目测检验，化学分析可在成批量交货时抽取试样进行。废钢铁成批量交货时，应根据其类别、钢组进行分类。尤其是合金废钢，应尽可能根据GB/T4223-1996规定，按照67个钢组的分类标准进行分类，这样不仅有利于台金废钢的熔炼，还可以回收其中的合金元素。
对于废生铁的技术要求：磷含量不允许大于0.85%；表面应洁净，如表面附有炉渣和砂粒，应清除掉，但允许附有石灰和石墨。
对生铁的块度要求如下：
(1)炼钢生铁有两种块度：小块生铁，每块生铁的质量为2～7kg；大块生铁，每块生铁的质量不得大干40kg，并有2个凹口，凹口处厚度不大于45mm。
(2)铸造生铁均应铸成2~7kg的小块，大于7kg的铁块与小于2kg的铁块之和，每批中应不超过总质量的10%，铁块长度、不大于200mm。