标题：歼-15
战机简介
歼-15是中国从乌克兰取得Su-33战斗机原型机中的一架（T-10K-3）进而研制生产的，研制由沈阳飞机工业集团承担[1]，由于苏-33也是延伸自T-10K，因此歼-15与苏-33没有继承关系，两者均是发展自苏-27，但歼-15延续了苏-27的北约代号，被称为侧卫D型（Flanker-D）。
歼-15型双发重型歼击机，该机是在歼-11B的基础上再对  苏33进行了借鉴参考。中国海军之所以选择歼-15，是因为双发重型机战斗机拥有更大的内部空间、载弹量和改进潜力，作战弹性也要高很多，特别是重型作战飞机可配备更大孔径的天线、更多的机载武器，所以在技术水平相当的情况下，重型作战飞机的作战效能通常要高于中型作战飞机。
歼15歼击机只是中国舰载机发展的开端，主要任务是为中国在未来10年内建立一支随时可用的舰载机作战力量，同时培养出中国成熟的航母舰载机飞行员。随着歼20隐形战斗机的发展，未来比歼15更小、性能更好的歼-31歼击机也可能会加入到舰载机行列中来，以应对隐形歼击机时代的来临。[2]　[3]
随着技术的发展，现代战争日益体系化，仅凭单一机种已经很难取得现代战争的胜利，因此各国航母的舰载机也由单一机种发展为多种飞机组成的舰载机联队，舰载机担负的任务也越来越广，包括防空、反舰、对地攻击、侦察、电子战等多种任务。特别是随着舰载固定翼预警机上舰，通过数据链与舰载作战飞机形成联合网络作战系统，让不远万里奔赴对方沿海作战的航母编队，仍将空中信息指挥引导优势掌握在自己的手里，这个对于我方取得空战的胜利乃至取得战争的胜利都至关重要。[4]
我国自行研制的歼-15S型双座双发重型舰载歼击机已经于2012年11月3日上午在我国某地成功首飞，该机型是在歼-15舰载机基础上生产的一型舰载战斗机。2012年11月25日，歼-15战机第一次出现在世人面前。[5]
设计原型
歼-15战斗机的原型是同为沈飞设计制造的歼-  苏-2711B战斗机，以及原苏联的T-10K-3验证机，而T-10K-3即为前苏联苏霍伊设计局在苏-27的基础上研制的单座双发舰载战斗机——苏-33战斗机的原型机。
基本信息
基本数据乘员： 1
长度： 22.28 米（73.083 英尺）
翼展： 15.00 米（50.42 英尺）
高度： 5.92 米（19.50 英尺）
翼面积： 62.04 平方米（667.80 平方英尺）
空重： 17500 千克（40000 磅）
最大起飞重量： 27000 千克（71000 磅）
性能最高速度： 2.4 马赫
航程： 3500 km（2050 mi）
实用升限： 20000 m（70000 ft）
爬升率： 325 m/s（70000 ft/min）

研制历程
试飞成功  歼-15S起飞沈阳飞机制造公司的歼15S歼击机于2012年11月3日首飞成功，该机是一种重型双座双发舰载歼击机。
沈阳飞机制造公司为中国海军研制的歼-15歼击机是在参考俄苏-33的原型机T-10K在我国自行生产的歼-11歼击机基础上开发的，歼-11则是该公司引进俄苏-27SK歼击机生产线的基础上改装中国自行开发的电子系统和发动机的产品。战机介绍2012年11月3日试飞的双座歼-15S的主要区别是将座舱改为串列双座，后座比前作高约100毫米，为此加高了背脊。外形与沈飞以苏-30MKK歼击机为蓝本开发的的歼-16类似。
歼-15S舰载机的整个首飞过程持续10分钟左右，至少在机场  歼-15S上方绕场4周。有分析称，采用了串列双座技术的歼-15舰载歼击机，一方面利于提高远程巡逻的效率，一方面也利于新飞行员的战斗转换，同时减少长时间飞行给飞行员带来的压力，有效提升空中作战的效能，该机很可能具有空中伙伴加油能力。[6]
歼-15战斗机的电子设备将会比歼-11领先一代，将会安装有源相控阵雷达和第四代战斗机标准的航空电子设备，在电子系统方面与美国F-18E战斗机属同等水平。
传统上认为双座战斗机属“同型教练机”，用于培养飞行员。但近几年来这个传统已有变化。美国海军的F-18F战斗机就是一种具有完整作战能力的舰载战斗机。
由于舰载机要执行的任务非常复杂，一名飞行员往往难以完成多重任务，故在执行防空拦截，空中指挥，空中加油，电子战等任务方面往往会需要双座战斗机。美国海军的专用电子战飞机EF-18G就是在双座F-18F战斗机的基础上开发的,歼-15S的出现将会为我国航母增加更多的任务弹性。
据称，该机试制中广泛使用了3D打印技术制造飞机的钛合金主承力部件，降低成本并大大缩短了[7]样机试制时间，提前工作进度起码一年。[8]起降成功我国第一艘航母“辽宁舰”交接入列后，海军官兵以科学求实的态度和顽强拼搏的精神，按计划迅速投入紧张的出海训练和科研试验任务中。期间，顺利进行了歼—15飞机起降飞行训练。歼-15起降(12张)
2012年9月25日，“辽宁舰”正式交付海军。全舰官兵牢记嘱托，不辱使命，深入开展了“以优异成绩向党的十八大献礼”训练竞赛活动，围绕舰载机上舰，全舰各部门、各战位结合科研试验，凝聚力量、攻坚克难主动把试验与训练有机融合，以试验带动训练，以训练保障试验，大大提高了试训效率。入列以来，全舰完成了上百个训练科目和试验项目。
我国自己培养的首批舰载战斗机飞行员和舰上飞行指挥员，面对新机种、新科目、新环境、新要求，勇于探索，刻苦训练，把握规律，精益求精，按照“大胆地飞，科学地飞，精准地飞”的要求，进行了高强度飞行训练，探索并固化了着舰的飞行方法，突破了滑跃起飞、阻拦着舰等飞行关键技术，掌握了大侧风、低能见度、不稳定气流等条件下的偏差修正动作要领。在实际研练中，所有舰载机飞行员的训练成绩都达到了训练大纲规定标准和上舰试验要求，首次上舰飞行均一次成功。
歼—15飞机是我国自行设计研制的首型舰载多用途歼击机，具有完全的自主知识产权，可遂行制空、制海等作战任务，飞行性能良好，配挂多型精确制导武器，具备远程打击和昼夜间作战能力。[9]首次亮相2012年10月12日，网上首先曝光了一组歼-15舰载机触舰复飞的照片，这是歼-15舰载机做为我国国产第一代舰载战斗机第一次公开曝光。11月5日，《解放军报》头版和国防报网站正式发布了关于中国航母舰载机触舰起飞的消息。2012年11月25日，随着飞行员戴明盟驾驶编号为552的歼-15舰载机在航母“辽宁舰”上成功着舰并起飞，歼－15舰载战斗机终于拨开神秘的面纱，充分展示在世人面前。　[10]
战机配置
航电早在90年代初，中国就开始大量采用基于MIL-STD-1553B双向数据总线的联合式航电系统，在FC-1“枭龙”战斗机上还采用了加入光纤高速数据总线的综合式航电系统，可以实现火控、导航、飞控三种不同功能电子系统的交联，而苏-33采用的还是老式ARINC429单向低速数据总线的分立式航电系统，只能交联火控系统和导航系统。
更容易理解的一些现象是：苏33火控系统采用的TS-100计算机运算速度只有17万次/秒，甚至无法同时使用两枚导弹攻击两个目标。而中国用于歼-8II战斗  机火控计算机就已经达到数百万次/秒，FC-1“枭龙”的计算机则达到了十亿次/秒以上。歼-8II、歼轰-7、歼-10和歼-11都采用了平板裂隙天线的脉冲多普勒雷达，而苏-33则还是采用老式倒置卡塞格伦天线的N001雷达。N001雷达的对地模式只有简单的导航模式，连真实波束测绘功能都没有，更不要说动目标检测、合成孔径成像等先进对地观测模式，与此同时飞机总线系统也无法匹配各种对地精确制导武器，落后的航电导致苏33只能单纯作为截击机使用，缺少对地精确打击能力。
综上所述，苏33的航电系统已经严重不适应现代战争的需求。而中国从80年代起，通过与西方交流和自身努力，积累了丰富的航电工程经验。与歼15同系列的歼11B战斗机已经采用了先进的带综合特征的联合航电系统，所以，歼15的航电系统至少会与歼11B相当，达到西方90年代末的水平。歼15究竟是用歼11B上业已成熟产品，还是更进一步采用带有第四代战斗机特征的综合式航电，包括有源相控阵雷达。发动机用于歼-15的涡扇-10H发动机，增加了一个起飞模式，可以短时间内将发动机的最大推力提高到128千牛，从而进一步减少飞机的起飞距离。涡扇-10H如果推力维持在125千牛级水平的话，也就是说和AL-31F相当，那么考虑到歼-15比歼-11的空重增加大约10%，那么就会降低歼-15的推重比，从而影响飞机的加速、爬升、SEP、稳定盘旋等一系列性能。[4]  苏30MK2
中国现有的WS-10“太行”涡轮风扇发动机，采用了高达32的总压比和1710K的涡轮前温度，远高于АЛ-31Ф的23.8总压比和1665K涡轮前温度，油耗从АЛ-31Ф的0.77kg/kgf.h降低到0.67kg/kgf.h。而且太行发动机的推力达到了132千牛，约合13500千克，远大于АЛ-31Ф серии 3的12800千克最大应急推力，更有利于起飞操作。发动机推力上升，也有助于提高飞行性能，估计歼15战斗机的爬升率等性能可以接近陆基苏27S的水准。[11]材料歼15的最后改进集中在材料和生产工艺上。80年代苏联缺乏先进的钛合金加工能力，所以后机身钛合金大框只有采用电子束焊接方式拼合，焊缝强度远低于整体锻件，严重影响结构强度和疲劳寿命。而随着技术的进步，大型机床发展带来的好处，中国已经生产苏27系列飞机的整体钛合金大框，极大地增强了机身强度，在提高过载能力的同时也提高了飞机的使用寿命。
重大意义
歼15在中国海军舰队航空兵中，本身带有很强烈的过渡性质，所以对其的改进基本还是基于原有平台，没有进行脱胎换骨的重新设计改造，这也是为了提高研制进度。同时更有效的利用苏联/俄罗斯海军航空兵的广泛试飞经验。作为中国的第一款舰载战斗机，能飞起来，能降下去，能迅速形成战斗力就是最大的胜利。但是通过换装国内多年积累的先进航电和发动机，该机已经具备了与世界各国现役舰载战斗机对抗的能力。
2009年8月，歼-15进行了首次试飞；2011年4月25日，第二架歼-15原型机进行了飞行测试。迄今为止，中国制造了约12架歼-15验证机；美国媒体估计，歼-15在2016年前不会正式部署。2011年年中，互联网信息显示歼-15采用了新型FWS-10H改进型涡扇发动机，是由FWS-10发动机发展而来的。起飞推力提高至12,800千克，改善了加速性，使其具有更为敏捷的推力瞬变能力和速度响应特性，满足了舰载战斗机于起飞、复飞或逃逸性能上的需求，保证了比陆基发动机更强的抗畸变能力。
J-15战斗机很有可能成为中国辽宁号航空母舰的舰载机，与美国的F-1  正在准备起飞的歼-15S8E/F、F-35C、法国的阵风M型等欧美发达国家的主力中型舰载机型号相比，J-15的综合技术性能并无绝对优势，但重型舰载机带来的攻击半径大、载弹量多、滞空巡逻时间长等优势是十分明显。J-15被直接设计为舰载机种，而非某些机型是被改装成为舰载机。这说明J-15在技术上完全能够胜任航母的要求，与美国的F-18一样，能将自身的战斗作用发挥到极致，这也使得J-15在全球同等战机中占有一席之地。舰载机作为航母作战系统的最重要一环，研发过程相当不易。中国从研发之初就直面高难度挑战，无论J-15的技术水平如何，对中国而言，它都是标志性的一款新型战机。
衍生产品
2012年11月3日，双座版本的歼-15S进行了首次飞行测试，可以作为训练和战斗等多种用途。
战机性能
航程在航程方面，歼15不需要采用副油箱转场航程  歼-15S外观图就可以超过3000公里，歼15采用多种加油方案，标准内油约5200千克，最大内油超过9000千克。在最大内油配置情况下，飞行阻力也不会增加，空出来的挂点可用于挂载各种重型精确制导武器，具有最高的作战灵活性。[12]飞行在飞行性能方面各有所长，歼15则拥有最好的超音速性能，适合制空和防空作战；跨音速机动能力与米格29K相当，比阵风出色。重载歼-15最大的一个优势是在于其挂载灵活性极佳，该机拥有8个可以挂载重型武器的重载挂点，而且各个挂点间距大，可以挂载各种大直径武器，机身腹部两个前后布置挂点联合起来使用还可以挂载单弹重量超过4吨的超重型武器。战斗机执行远程任务还必须挂载副油箱，需要占据大型重载挂点。战斗力在世界范围内，当前已经投入使用或即将投入使用的常规舰载战斗机包括：美制F/A-18E/F“超级大黄蜂”、F/A-18C/D“大黄蜂”，英国“鹞”式垂直起降战斗机、俄制苏33、米格29K和法制阵风这六种。与歼15相比，其他飞机各有特点。
起降训练
2012年10月12日6时，中国航空母舰“辽宁舰”驶离大连港码头。这是其在9月25日正式交接入列后首次离港出海。
  歼-15舰载战斗机实现触舰复飞
“辽宁舰”和“88”保障舰上灯火通明，人员在甲板上不停走动，似乎在进行出航前的各项准备工作。4艘拖船呈“一”字形从“辽宁舰”的左舷舰首至舰尾整齐排列。5时40分，停靠在码头附近的一艘大型油轮被4艘拖船拖离码头，为“辽宁舰”出航清理航道。
5时55分，“辽宁舰”上的指挥员下达了“离码头部署”命令。随即，全舰官兵进入海训状态，各就各位。舷梯开始撤离甲板，第五艘拖船也靠向舰尾。
歼-15舰载战斗机已在“辽宁舰”上实现触舰复飞，歼-15处于“辽宁舰”的降落跑道上方。此外，直8舰载直升机降落在航母甲板上，引导直升机着舰的舰员穿上了带颜色标记的“马甲”，其中  ，蓝色马甲背后标有“四站”字样，业内人士介绍，“四站”指的是航空勤务中最重要的制氧站、充氧站、冷气站和充电站。　6时整，码头响起鞭炮声。悬挂鲜艳“八一”军旗的中国航母“辽宁舰”，在5艘拖船的协助下，仅用20分钟就将舰首调整到面向航道的位置。这时，码头上再次鞭炮齐鸣。
中国首艘航母“辽宁舰”一系列训练和测试航行的照片被曝光在互联网上，引起广泛关注。照片中显示在最近的多次试航中，被认为将是中国第一种舰载战斗机的歼－15已在“辽宁舰”上进行了多次模拟降落和触舰复飞。多位军事专家在接受本台记者采访时透露，歼－15是中国自主研制的重型轰炸机，具备优秀舰载机特点，由于是从零开始进行舰载机的起降训练，“辽宁舰”形成战斗力仍需时日。
照片中歼－15的着舰尾钩并没有放下，此外在航母交付入列首日的媒体报道中，航母甲板上有舰载机留下的轮胎印，当时已经进行了舰载机的模拟着舰试验。截止目前，歼－15在航母上成功着舰与否仍是个谜。此外，歼－15连日来多次触舰复飞，是否意味着歼－15将很快交付使用，也成为外界关注的热点。中国海军军事专家李杰接受记者采访时分析说，由于中国是首次进行舰载机的起降训练，歼－15上舰还需时日。[5]
舰载机作战
起飞历程有了舰载作战飞机，还需要熟练的飞行员来掌握，由于舰载作战飞机需要在空间有限、且处于颠簸状态的航母起降，所以其难度要远高于岸基作战飞机。根据美国海军的说法；舰载机飞行员在航母上降落时的紧张程度甚至要超过空战的时候，因此先进的舰载教练机对于航母编队来说也是必不可少的物质基础。[4]歼15(8张)
歼-15的前起落架较为细长，弹射起飞需要粗短的前起落架支撑强大的冲击力，因此并不适合弹射起飞，依旧需要符合“辽宁舰”的滑跃式起飞。
2012年11月20日，歼-15舰载歼击机在‘辽宁舰’上圆满完成着舰试验，成功降落。20日，尽管该消息并没有透露确切来源，也尚未得到官方证实，但此前外界普遍猜测，中国航母距离“完成舰载机起降”这个形成战斗力的标志性事件只有一步之遥。
2012年11月10日早晨5时左右，“辽宁舰”出航进行此轮海试。中船重工701研究所国家航母工程副总设计师吴晓光曾称，“辽宁舰”即将进行实战降落测试。因此外界纷纷猜测，“辽宁舰”这次海试很可能就将进行舰载机起降测试。此前中国军方已证实舰载机在“辽宁舰”  飞行员戴明盟上完成多次“通场试验”和“模拟着舰试验”。[13]
2012年11月23日官方证实中国航母舰载机歼-15今天上午降落在“辽宁舰”甲板上，由飞行员戴明盟首降成功。[9]
2012年11月25日官方证实我国航母顺利完成舰载机起降训练,航母平台和飞机的技术性能得到了充分验证，舰机适配性能良好，达到了设计指标要求。[14]作战团辽宁号航母舰载机作战团的编制应该包括；1个预警机中队（4架舰载固定翼预警机），2个舰载作战飞机大队（20架歼-15舰载歼击机），1个舰载直升机大队（4架卡-31，6-8架卡-38反潜直升机），还有1个舰载教练机中队（4-8架L-15教练机）凭借舰载固定翼预警机与歼-15形成的联合网络作战系统，让中国海军第一次在远海建立了完整的空战体系，从而有力的保障了中国海军水面编队维护国家安全与海洋权益的能力。[4]
歼-15舰载战斗机首次成功上舰做出突出贡献的试飞员进行表彰
海军在某舰载机试训基地召开大会，对为歼-15舰载战斗机首次成功上舰做出突出贡献的试飞员进行表彰，对新年度开飞工作进行动员部署。中央军委委员、海军司令员吴胜利出席大会并为7名试飞员颁发“海军功勋飞行员”奖章及证书。
吴胜利指出，歼-15舰载战斗机在辽宁舰上成功完成首次上舰飞行试验，标志着我已掌握舰载战斗机海上阻拦着舰和滑跃起飞的核心关键技术。这是我军武器装备建设历史上的一个重要里程碑，是我国航空和舰船技术发展的重大跨越，是国防和军队现代化建设取得的重要进展，对于加快推进航母战斗力建设，对于鼓舞军心士气、激发爱国热情，具有重大而深远的意义。[15]双座歼15舰载机  [16]著名军事绘画家“高山”制作了一组歼15舰载战斗机携带导弹地面整备的CG图集。其中的歼15为舰载双座型号，现实机正在进行试飞，双座歼15 翼下携带的导弹也包括曝光的国产鹰击12高超音速反舰导弹。歼15双座型挂载鹰击12使得我国航母战斗群具备高机动性大区域反舰能力。除此之外CG中的歼 15还挂载了KH31、PL-8等多种导弹，具备海陆空多目标打击能力。