标题：比亚迪E6
时速
比亚迪E6最高车速可达每小时160公里以上，而百公里能耗约为20度电，只相当于燃油车1/3至1/4的消费价格。E6续驶里程超过300公里，是目前世界上续驶里程最长的纯电动轿车。
外观设计
比亚迪E6是一款纯电动四驱轿车，是比亚迪继F3DM之后再次打造的第二款新能源车型。比亚迪相关人士介绍，比亚迪E6属于cross跨界车型，外观融合了SUV和MPV的特点，整体时尚大气。其车身尺寸为4554*1822*1630mm，轴距达到2830mm。  较为宽大的车身内部仅设五座，人均空间十分宽敞。装载能力十分强大，但是比亚迪E6将庞大的电池系统放到了后尾箱及后座下方，导致后座非常的高，而且座椅的舒适度欠佳，头部空间不足。E6的大身材除了为车厢提供了良好的空间，更为整车的动力驱动ET-POWER铁电池组提供了容身之处。在E6的副驾驶位下有一个突出的“鼓包”，后排座椅高出车厢地台约20厘米左右，实际乘坐体验中，副驾驶位下的“鼓包”对乘客脚部空间略有影响，后排较高的地台则使得后排乘客拥有一个和前排相同高度的视野，不会有窝着的感觉。但是不得不说的是，较高的地台及车厢高度，使得进出E6有些不方面，尤其是穿裙装的女士。
动力系统
E6最大的亮点，即采用电力驱动，其动力电池和启动电池均采用比亚迪自主研发生产的ET-POWER铁电池，不会对环境造成任何危害 ，其含有的所有化学物质均可在自然界中被环境以无害的方式分解吸收，能够很好地解决二次回收等环保问题，是绿色环保的电池，铁电池经过高温、高压、撞击等试验测试。厂家标称充满电可以跑350公里，通过采访出租车司机，实际里程为250-280公里。比亚迪E6采用了自主研发的铁电池，同时装配了终身免维护的永磁电动机，功率达到75KW，相当于1.6排量的汽油车，由于电动机的扭力大，所以加速方面不会逊色于燃油车。官方公布的0-100公里/小时加速时间在10秒以内，最高车速被限制在140公里/小时，并且E6纯电动车采用了CVT自动变速箱。通过对道路上运营的E6出租车试乘，出租车司机解释，第一批车跑160公里就没电了，现在的第二批新到的15台，实际里程大概在280公里左右。但是国内并没有开始大范围普及充电站，以深圳为例，280公里的续航里程让你跑一趟广州都需要心惊胆战。按照刚颁布的对5个城市新能源汽车补贴政策的细则中，明确规定：“对动力电池等关键零部件必须提供不低于5年或10万公里（以先到者为准）的质保。”这个对电池质量上的要求，就很大的约束了汽车厂家对纯电动汽车的盲目建设。目前至今，国内各大厂家、包括电池厂家，还没有一家，敢说各自生产的车载电池，达到了10万公里质保的标准！------国内最高水平的比亚迪纯电动汽车，其车用电池组，能否达到国家规定的这个标准？也仅是小编通过采访F3DM的经销商时得知比亚迪的铁电池号称能使用40万公里，完成充放电4000次，但是电池的具体寿命还是未知数！
能耗
仅为普通燃油汽车的1/3 — 1/4 之间。比亚迪E6，据资料显示每百公里耗电能在21 – 22度电，平均21.5度。若按深圳市最低的民用电费计算：0.7元/每度电 X 21.5度/百公里 X 2万公里/每年 = 3010元 这既是每年耗电费。如果换算成汽油，百公里按照8升算，2万公里耗油1600升，油费则为： 6.61元/升 X 1600升=10576元，两者吻合厂家的设定目标。现在问题出来了，充电站到底是按民用电计算？还是按商业用电计算？工业用电计算？这还是未知数，因为充电站尚未对公众开放，仅提供出租车版E6充电，国家也并没有给出明确的价格政策指导。剧了解，深圳目前仅建设了4个专业充电站，每个充电站建设成本高达1000万元！ 这些充电站的建设和投资成本，不可能完全由国家政府长期负担，必然要转嫁到购买了电动汽车、插电汽车，而需要频繁充电的买主身上！然而插电式汽车可以在家自己接220V的居民电来充电，E6想快速充电则必须使用专业的高压充电器充电，最低电压380V，最高电压1000V，充电时间为快充15分钟可充满80%，中充2小时，如果使用专业的转换插头用220V充电，具体充电时间厂家尚未公布。
主要参数
长（mm） 4560 宽（mm） 1822 
高（mm） 1630 
轴距（mm） 2830 
轮距（前后/mm） 1556/1558 
最小离地间隙（mm）138
整备质量（kg） 2020-2175 
动力总成 
前电机功率/扭矩（kW/Nm） 75/450 160/450 
后电机功率/扭矩（kW/Nm） 40/100 
电池能量 57 
性能 
0-100km/h加速时间 <10s 
最高车速（km/h） 140
续航里程（城市工况） 300km 
等速工况 400km
新闻消息
比亚迪E6被撞起火事故
2012年5月26日凌晨，一辆红色GTR跑车在深圳滨海大道与两辆的士发生碰撞，其中一辆的士起火，司机和两乘客当场死亡，着火的的士正是比亚迪投放出租车市场的E6纯电动汽车，这引发了业内对比亚迪纯电动汽车安全性的担忧。受累电动车起火事故，比亚迪昨日盘中股价大跌。昨日从比亚迪汽车公关人士处获悉， 比亚迪正在展开调查，并协助交通管理部门调查此事故，暂时还不知道E6起火的原因。
8月3日上午，深圳“5.26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新在“5.26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定结论通报会上宣布的《质量鉴定结论》表明：E6“整车安全设计未见缺陷”
e6纯电动出租车是国家汽车新产品公告内产品，通过了国家相关检测机构的整车碰撞安全、系统电安全、电池安全等试验，符合国家相关标准要求;事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池(占全部96节动力电池的75%)未起火燃烧;动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。整车安全设计未见缺陷。
2013年3月4日，比亚迪汽车有限公司旗下52辆比亚迪E6纯电动汽车出口英国。此次出口的比亚迪E6将在英国伦敦投入出租车项目，成为伦敦市组建的第一个纯电动出租车队。据了解，该项目是比亚迪公司在欧洲市场的第一个出租车项目，从2012年5月开始就与英国第二大出租车公司greentomatocars洽谈。[4]
报价
2012款 先行者
自动
36.98万
36.98-36.98万询价>>

详细参数
如图
车型
先行者 纯电动 2011款
保修政策
四年或10万公里
变速器型式
自动
基本性能
最小转弯半径
5m
乘员人数（含司机）
5
整备质量
2295kg
车身结构
车门数
5
车身型式
三厢
外部尺寸
长
4560mm
宽
1822mm
高
1630mm
轴距
2830mm
前轮距
1556mm
后轮距
1558mm
内部尺寸
行李箱容积
385L
燃油&发动机
燃料类型
电力
底盘操控
变速箱类型
自动
前制动类型
盘式
后制动类型
盘式
前悬挂类型
双横臂独立悬挂带横向稳定杆
后悬挂类型
双摇臂独立悬挂带横向稳定杆
轮毂材料
铝合金
前轮胎规格
225/65 R17
后轮胎规格
225/65 R17
外部配置
车身颜色
多瑙蓝,塞纳红
车窗
前后电动窗
后风窗加热功能
●
内后视镜防眩目功能
●
外后视镜电动调节
●
外后视镜电动折叠功能
●
前大灯延时关闭
●
前雾灯
●
前大灯自动开闭
●
前照灯照射范围调整
●
侧转向灯
外后视镜
高位(第三)制动灯
●
电动吸合门
-
LED尾灯
●
内饰
行车电脑
●
座椅材质
真皮
驾驶座座椅调节方式
电动
驾驶座座椅调节方向
6
后座中央扶手
●
方向盘上下调节
●
影音空调
车载电视
●
扬声器数量
10
空调
●
空调控制方式
自动
便利功能
定速巡航
●
GPS导航系统
●
倒车雷达(车后)
●
倒车影像
●
胎压监测装置
●
蓝牙系统
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多功能方向盘
●
无钥匙启动系统
●
遥控钥匙
●
遮阳板化妆镜
●
安全配置
刹车防抱死(ABS)
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电子防盗系统
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发动机防盗系统
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驾驶位安全气囊
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副驾驶位安全气囊
●
前排头部气囊(气帘)
●
后排头部气囊(气帘)
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前排侧安全气囊
●
儿童锁
●
安全带未系提示
●[5]