标题：苍南火车站
简介
苍南火车站每天有七对动车停靠，是温州地区温州南站之外停靠最多动车组的火车站。苍南火车站可  苍南火车站以到达甬台温铁路和温福铁路所有站点的火车站。所以福鼎和平阳的朋友可以来苍南火车站乘坐。每天都有3条公交线路可抵火车站，分别是18路、28路和2路，共有18辆公交车往返于火车站和灵溪镇各地。苍南火车站除为本县居民服务外，还可以辐射泰顺和平阳县水头、麻步、萧江等周边区域，旅客可坐中巴车到灵溪汽车站，再选择公交、三轮车或者出租车到2公里外的火车站。
苍南火车站位于浙江省最南端，也是上海铁路局最南端的一个火车站。为上海铁路局南部桥头堡，为二级火车站。
上海铁路局下发的通知，2009年12月20日起，动车运行线路将进行一系列调整。温州境内动车组将增加D5585次上海南-温州南，D5586次苍南-上海南，D5587次杭州-苍南； D5588次温州南-杭州四趟列车。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
D5586次苍南至上海南始发动车开行。这标志着苍南火车站已成为全国第一个开行始发动车的县级站，也为温福铁路交通发展事业树起新的里程碑。
12月20日11点12分，风驰电掣的D5587次动车准时进站，工作人员向列车长献上了鲜花。苍南火车站上空霎时烟花绽放、声乐震天，一派喜庆的气氛。11点40分，列车在人们的注目礼中开始运行。作为9月28日已见证温福铁路苍南站开通的首批乘客，灵溪镇旅客许文元再次亲历苍南至上海南动车的始发之行，倍感兴奋。他高兴地说：“苍南有40多万人在外创业经商，开通直接到上海的列车将为我们出行提供极大的便利。”据了解，苍南至上海南始发动车组的开通对苍南更好地融入长三角、连接上海大都市，加强苍南与长三角地区的经济文化交流，优化投资环境，全面提升苍南城市形象，促使苍南成为浙南闽东重要的交通枢纽和物流集散及商贸中心都具有重大的意义。  施工人员正在安装站台播音器温福铁路苍南段全长23.792公里，途经龙港、灵溪、凤池、浦亭、桥墩等5个乡镇，总投资约20亿元，设有客运站、货运站各一座。该工程于2005年10月18日全面开工，2009年3月8日完成工程道轨辅设，同年9月8日作为甬台温、温福铁路浙江境内第一个竣工的客运站接受有关单位验收。2009年9月28日，温福铁路动车组开始正式营运，温福铁路苍南站同时顺利开通，为建国60周年献上了一份厚礼。
温福铁路自9月28日开通营运以来，全线共开行8对动车组，其中经停苍南站为4对动车组。截止12月15日，苍南站累计已发送旅客11万余人次，日均出站旅客约1350人次，位居甬台温、温福铁路浙江省境内14个客运站第四位；销售票款1100万余元，日均销售约15万元，位居甬台温、温福铁路浙江境内14个客运站第三位。另悉，从各地乘动车返程旅客日均超过2000人次。苍南、泰顺以及平阳北港片、福建省福鼎市东北部，共约230多万群众选择通过苍南站出行，辐射面非常广，客运潜力极大。
温福铁路苍南站位于浙江的南大门，地理位置特殊，是上海铁路局管辖的最南端的一个客运局界站。经苍南县政府部门努力要求，铁路部门经过多次的实地考察论证后，决定从2009年12月20日开始，温福铁路苍南站在原来停靠4对动车基础上，再增加苍南至上海南、宁波至福州、温州至福州的3对动车组，并把苍南站作为温福铁路浙江段除温州南站以外又一个始发终到的站点。
站前公共交通
公交车18路火车站治尾村环城路交警大队农贸市场嘉恒 家居江湾北路玉苍大厦交通路口三街路口 水果市场车站交警中队金乡路苏宁双台街口金谷大厦一高柴街古磉副食品商城粮食市场汽车西站水产市场加油站坝头村加油站南水头状元内金岙村五亩村公交车28路:火车站治尾村环城路交警大队农贸市场嘉恒 家居江湾北路玉苍大厦交通路口三街路口 水果市场车站交警中队金乡路苏宁公园路玉苍路城中路口肯德基莲池路口中行 望鹤路口大门路口江湾路口建行华侨路口派出所东仓路口安居六小站前大道电信大楼怡和家园体育场路口天和家园渎浦路
规划总则
第一条 为了有效引导苍南县站前区的规划建设，科学、合理地指导本区建设，根据《中华人民共和国城乡规划法》和建设部《城市规划编制办法》，特制定本规划。规划条文中的下划线部分为强制性内容。 
第二条 本规划适用范围：北至在建的温福铁路线，南至环城北路，西至五洋河（繁枝旦河），东至体育场路，总用地97.79万平方米。 
第三条 规划范围内的各项工程设计、土地出让、工程建设等必须遵守本规划，同时尚应符合国家、省、市现行的其它专业技术标准、规范和规定。 
第四条 本规划自批准之日起生效，由苍南县规划行政主管部门负责解释，温福铁路苍南段工程指挥部负责实施。
发展规划
功能定位第五条 功能定位 规划以“交通枢纽区、形象展示地、休闲交往处”为目标形成三大定位，即城市交通枢纽、城市门户和城市商圈，突出“流动的城市风景，涌动的城市商流”意境。 1、城市交通枢纽——城市内外交通的换乘与集散中心； 2、城市门户——展示城市形象，塑造城市记忆中心； 3、城市商圈——城市整体商圈的有机构成。规划目标第六条 规划目标 以高度复合的用地功能、高效舒适的交通条件、良好的生态环境、宜人的交往空间为主要特征塑造一个适应信息时代生活方式，活力、高效、绿色、诗意的站前综合区。 1．高度复合的用地功能 建设多元化的站前综合区，强化各功能区块之间的复合互动，重视地下空间的开发，增强站前区活力及持续发展的动力，使其成为城市新的增长极。 2．高效、舒适的交通条件 优化站前区交通组织与安全保障，包括进出站的人流组织、公共交通和静态交通的组织、人性化的步行空间、步行系统组织以及无障碍设计等。在高效前提下，强调交通的舒适性。 3．良好的生态环境 根据站前区的地形地貌特点及周边良好的自然环境特征，因地制宜，凸显城市文化底蕴，力图塑造绿色、有机的城市生态环境。 4．宜人的交往空间 以人为本，在满足居民基本活动需求的同时，更加注重人的生活质量和素质的提高。通过绿地和开放空间将人的活动和绿色景观组织在一起，达到人景交融的功效。规划原则第七条 规划原则 1．构建与苍南县城经济、社会发展相适应的站前区空间特质，并与城市总体空间结构保持连贯。 2．适应现代站前区功能综合性发展特点，积极探寻新的土地利用方式，创造功能布局合理、景观环境优美的公共活动空间。 3．结合基地环境，综合运用规划设计手法，塑造自然、人性的公共空间和高品位的城市门户形象。 4．综合考虑环境、土地使用等方面的要求，并与近期建设工程和基地农居点拆建安置相结合，提高规划的可操作性。
用地布局
总体布局结构第八条 总体布局结构 规划采用“一核、一环、四区”的规划布局结构。 1、“一核”指站场及配套设施核心区，包括火车站房、汽车站房、车站综合楼、站前广场、公交首末站、出租车停车场及社会车辆停车场等主要交通功能设施。 2、“一环”是指位于规划区周围，由铁路、国道防护绿地、滨河绿带、滨河公园组成的生态绿环。 3、“四区”是指由干路、河道自然分割形成的四个商住综合区。自西向东分别为西住区（占地约10万平方米）、西商住综合区（占地约15万平方米）、东商住综合区（占地约10万平方米）、东住区（占地约22万平方米）。居住用地规划第九条 居住用地规划 1．布局结构 规划居住用地包括拆迁安置用地、二类居住用地和作为商品房或者其他用途开发的村集体留用地。规划居住用地以住区为单元，自西向东形成四个商住综合区，其中站南路沿线安排拆建安置用地，东西两侧安排普通住宅用地，中部安排商住综合用地，全区合计居住用地45.02万平方米，占总用地的46.04%。 2．用地布局 （1）拆迁安置用地 规划范围内的村庄进行统一拆迁安置，原则上站前大道以东村庄在东部住区内安置，以西村庄在西部住区内安置。根据当地实际情况，规划采用宅基地形式安置。 本规划布置了16.33万平方米的安置用地。规划安置区主要布置在站南路两侧，沿铁路线保持30米以上的绿化防护距离。 （2）村集体留用地 规划8%左右（7万平方米左右）的用地作为村集体留用地。在保证地块相对完整、不影响剩余地块经济开发前提下，村集体留用地可在东西住区内选择。其功能选择应符合本规划，一般作为住宅用地开发，特殊情况下，也可以作为商业用地或者商住综合用地开发。 （3）商住用地 本区商住用地集中安排在站南路以南地块，以城市干路和河道为界，组织4个大小不一的城市住区，合计总用地26.2万平方米。其中西住区用地4.99万平方米，可安排2660人；西商住综合区用地9.13万平方米，可安排4870人；东商住综合区用地5.8万平方米，可安排3100人；东住区用地6.28万平方米，可安排3350人。 3．配套设施 本区共设置一所24班小学和一所9班幼儿园，两校均布置在东住区，其中小学占地2.12万平方米，幼儿园占地0.37万平方米。 本区农贸市场考虑在东住区的山东塘河东侧布置，用地约0.78万平方米。该地块可考虑与住宅进行综合开发。公共设施用地规划第十条 公共设施用地规划 1．规划结构 本区公共设施集中布置，形成一个城市公共设施核心区。 2．规划布局 规划公共设施用地4.07万平方米，占总用地的4.16%。 商业办公用地：围绕站前广场，在广场南  苍南火车站路和环城北路之间布置，并以站前大道为界分东西两地块。 西地块用地约1.38万平方米，功能可考虑为商务办公和宾馆酒店，建筑以院落形式布置，形成不同的商务活动单元。全区建筑高度宜东高西低，呈向站前大道叠落之势，与东地块的商务办公建筑共同勾画站前区“大门”之意。 东地块用地约1.38万平方米，功能可以商务办公、金融、贸易咨询为主，区内建筑以院落组织空间群体，与街道空间相互穿插，并充分与南侧绿带相渗透，体现绿色办公理念。建筑高度控制与西地块相呼应，体现城市门户场所特征。 商业服务业用地：在站南路南侧、邮政中心东侧规划布置一块商业服务业用地，占地0.44万平方米，以方便站前区的居民生活，建筑布置应与邮政中心相协调，并能围合站前广场，有利广场景观塑造。 教堂用地：规划在五洋河与站南路交口的东南侧布置一所教堂，建设用地面积0.3万平方米，加上五洋河一侧绿地，实际占地面积约0.39万平方米（5.85亩）。 车站综合楼：由于多方面原因，火车站房不能成为站前大道对景点。为优化站前景观，规划于站前广场正北侧、火车站与汽车站之间布置一座车站综合楼。综合楼高度控制既要协调火车站房与汽车站房两大建筑，又要起到统领全区的效果，建筑风格与立面处理尽可能现代、简洁，成为站前广场的优美背景。站前区交通组织第十一条 站前区交通组织 站前区交通组织设计内容包括交通设施规划（静态交通组织）和交通组织规划（动态交通组织）两部分。 1、静态交通组织设计 （1）公交首末站： 由于汽车北站日均客流量远远大于火车站日均客流量，因此规划公交首末站紧邻汽车北站布置，占地0.5万平方米。规划期设有4条公交车道，车道宽8米，每个站台长32米，宽3米。每条公交车道可同时供两条公交线路使用，整个场地可容纳8条公交线路。公交首末站站场西面、南面及北面采取硬隔离，在东北角和西北角考虑设人行出入专用通道，宽2米。 （2）社会车辆停车场： 结合苍南县人防工程规划，整个站前广场地下均可设置社会停车场，并可与广场南面的商业办公楼建筑地下整体开发建设。地面社会车辆（不包含出租车）停车场共设2处。一处布设于站前广场西侧，占地0.42万平方米，共有140个泊位。第二处停车场布设于站前广场东侧，位于广场东路以西，占地0.37万平方米，共有120个泊位。 （3）出租车停车场： 出租车停车场布设于站前广场西侧，位于广场西路以东，社会车辆停车场以北，占地0.44万平方米。 （4）非机动车停车区域： 在规划与建设中宜与火车站房和汽车站房旁分别建造非机动车停车棚，同时可以停放残疾车、自行车、摩托车和电动车等。 （5）汽车北站停车场： 汽车北站停车场布设在汽车北站站房以东，站南东路以北。根据用地规模，该汽车站可提供约0.9万平方米停车场。 2、动态交通组织 （1）货车交通组织： 苍南火车站的货运站场布置在温福铁路北侧、五洋河东侧，站前广场区主要服务于客运。为了有效分离客货交通，提高站前区交通的效率和安全性，站南路和广场路禁止大货车通行，货运交通主要由东仓路、环城北路、体育场路承担。 （2）汽车站交通组织： 汽车北站的长短途客运汽车通过体育场路、站南东路进入汽车站站场。离站车辆则从宅基地安置房北面道路绕行至上江路口，经过站南东路到体育场路离开。 （3）公交首末站交通组织： 公交首末站设在站前广场的东北角，紧靠汽车北站，与火车站站房相距约250米，换乘方便。 （4）出租车交通组织： 出租车候客区位于站前旅客活动平台的西侧，火车站站房南面。出口和入口分开设置。 （5）社会停车场交通组织： 地面共设两处社会停车场，出入口均分别设置。站前广场地下空间与其南面的商业办公楼建筑地下空间整体开发，在广场内设置4个出入口，在南面的东西两处商业办公建筑用地内分别各设置1个出入口。地下停车泊位可分期提供周边的社会车辆使用。 （6）非机动车交通组织： 非机动车主要沿站前大道进入核心区，左转弯车辆经广场南路进入广场西路，然后进入火车站房前的非机动停车棚；右转弯车辆经广场东路进入位于汽车北站站房前的非机动车停车棚。 （7）人行交通组织设计： 在火车站候车大楼、汽运中心和站前广场上为行人设立步行区域——旅客活动平台。人流从各个站场（主要包括公共汽车、短途客车、社会车辆、出租车）无障碍跨越旅客活动平台后步入候车大楼以及汽运中心，或安全而舒适地通过旅客活动平台去站前广场各功能区，或通往与广场相邻的街道。行人过街通道应设置在人流比较大的地方。通过信号灯或者采用其他交通管制办法控制横穿车道的人流数量。避免无意义的上、下台阶和步行横穿停车场。 另外，行李和快件车辆的出入口应安排在相应的事务办理处附近，而且出入口不应在一处。有条件时，可以把行李搬运安排在车站的背面，使站前广场不受干扰口。道路广场规划第十二条 道路广场规划 规划区内道路尽可能兼顾现状，并与交通专项规划保持衔接，有利站前区道路交通组织。总计规划道路广场用地19.36万平方米，占总用地的19.80%。 1．路网结构 规划形成“二横四纵”的干路网结构。辅以支路网，形成方格网状的道路交通系统。 “二横”：是指东西向的两条干路，分别为站南路 广场路和环城北路。其中站南路 广场路起到疏解整个站前区横向交通的重要作用，而环城北路则是苍南县的交通骨干道路和G104国道。 “四纵”：是指南北向的四条干路，分别为东仓路、站前大道、上江路和体育场路。其中东仓路承担着主要的货运交通，站前大道和体育场路则承担着主要的客运交通。 2．道路断面 道路断面分为8种类型，断面红线宽度分别为62米、50米、42米、32米、28米、20米和12米，其中主干路为62~42米，次干路为32~20米，支路为12米。 3．道路交叉口 城市主干路与主干路、主干路与次干路相交路口，均采用展宽的平面交叉方式处理，入口段每侧展宽3.5~4米，长度为不少于75米。 近期环城北路与站前大道交叉口采用绿岛渠化处理，远期环城北路通过式交通下穿站前大道，优化交通处理。 4、城市广场站前广场位于车站南侧，分为站前疏散广场和交通广场两部分，共占地约3.09万平方米。广场呈“T”字形，并能保证站南路在应急情况下的通车。在布局上，与两侧公共交通设施紧密结合，有效统领站前区的城市空间格局。绿地系统规划第十三条 绿地系统规划 1．绿地系统组织 以温福铁路防护绿带、环城北路防护绿带、五洋河滨河绿地以及山东塘河滨河公园为基础，形成整个站前区的生态绿环；以站前大道的景观绿化带作为本区的绿轴，以滨河公园为绿化节点，形成“一环、一轴、两园”的绿地系统框架。规划绿地总占地面积约为11.24万平方米，占总用地的11.49%。 2．河道整治与滨河绿地 五洋河：在现有河流驳岸的基础上，适当整治，规划河道宽度至少保持在35米以上。河道两侧的绿地宽度至少控制在10米以上。 山东塘河：在现有河流驳岸的基础上，适当整治，规划河道宽度至少保持在20米以上。河道两侧的绿地宽度至少控制在15米以上。 环城北路北侧新挖河流：为横向沟通区内水系，规划在环城北路北侧30米绿化带内新开挖15米宽的河流，其中河道南侧边线离环城北路道路红线控制在10米。 3．道路绿化与防护林带 温福铁路两侧控制30米宽的防护林带；环城北路两侧控制30米宽的防护林带；站前大道作为城市轴线，两侧控制15米宽的景观绿化带。景观规划第十四条 景观规划 站前区是苍南城市的门户，是展现苍南城市形象的重要区域。规划以站前广场为核心，以站前大道为轴线，结合绿地系统和水系组织，形成丰富、有序、可识别的景观风貌。 1、核心景观区 站前广场是整个苍南站前区的核心景观区域，是站前大道城市轴线的端点，也是本区人流最密集的地方。其周边的建筑风格、立面等应重点设计，以加强广场的围合感。 2、站前大道景观轴线 站前大道是苍南县重要的城市轴线，其北部端点在站前区，规划在其两侧设置15米宽的景观绿化带，并强调重点设计道路两侧的建筑景观。 3、环城北路景观轴线 环城北路是苍南县重要的交通走廊，规划在其两侧设置30米宽的景观绿化带，并强调其车行速度下的城市景观。 4、地标建筑 位于站前大道两侧的地块以及站前广场北侧的火车站房、汽车站房和车站综合体。站前大道两侧的商业办公建筑应协调设计，在其临街建筑立面上要着重处理，形成门户景观，体现站前区的建筑景观风貌，体现全区的现代化形象。  苍南火车站地下空地利用第十五条 地下空间利用 地下空间开发利用应与城市人防工程紧密结合，兼顾抗震、防洪、消防等方面的技术要求，做到长期准备，平战结合。 1、站前区地下空间主要在站房区、站前广场区以及商业、办公、居住区布置。 2、各片区地下空间功能各有侧重。站房区的地下空间主要用于地下通道、停车库及设施用房；站前广场区的地下空间主要用于地下公共隐蔽空间、停车库、地下通道及部分地下商场；商业办公居住区的地下空间主要用于停车库及设备用房。 3、对站前区的地下空间进行一体化设计，通过地下通道联系各地块，尤其是广场南侧的两块商业办公地块，其地下出入口应结合站前广场地下空间一并考虑，以提高本地区的土地利用率和优化本地区的交通环境。 此外，结合绿地、广场、公共建筑和住区建设，可进行以配套为主的小规模地下空间开发利用。具体要求必须严格按照有关规范要求执行。
市政工程规划
给水工程规划第十六条 给水工程规划 本区规划由苍南自来水公司统一供水，在环城北路上规划将埋设一根DN800管径给水干管，规划本区用水主要由环城北路上的给水干管接入。规划采用生活、消防同一的供水系统，按规范每隔120米左右设置一个室外地上式消火栓。排水工程规划第十七条 排水工程规划 本区污水以山东塘河为界分两个区域收集，西面污水沿站南路收集后自东向西接入东仓路上的D500污水干管；东面污水沿站南路自西向东排至体育场路上的D500污水干管，再统一排放处理。雨水经管道收集后根据地势就近排入河道。电力工程规划第十八条 电力工程规划 区块内建立110kV苍南站前变，规模为2×4万kVA或2×5万kVA，中压进线规划近期可由原110KV灵溪变提供，中远期改由站前变电所提供中压进线。用地内设立10kV电力开闭所4座，电源进线应满足N-1原则。区块内10kV中压配电线路，可以考虑下地电缆处理。0.38kV低压配电线路以下地处理为主。电信工程规划第十九条 电信工程规划 主城区电信支局负责周边区域和本区块的电信服务和交换等业务。用地内设立通信综合业务发展用房4处，此用房可与公建等建筑联体建设。区内各级通信线路，在室外部分，主、次干线、支线，原则上应全部下地处理；在室内部分，应穿管埋墙敷设。 
第二十条 广电规划 形成4～5个有线电视网络区域，每个光节点按250个终端考虑。区块内有线电视网用户约0.75万户左右。设立广电有线电视业务房4处。有线电视网络应视条件的可能，适时展开增值服务。 
第二十一条 燃气工程规划 中压燃气管网压力级制设计采用中压A级0.4MPa，运行压力采用中压B级0.2MPa。管材为钢管及燃气专用PE管，直埋敷设于道路的人行道或绿带下。
专项工程规划
环境卫生规划第二十二条 环境卫生规划 1、公共厕所 沿主、次干路间隔800米左右布置一处，公建密集路段间隔300~500米左右布置一处。本区共设置10座公共厕所。 2、在道路两旁和路口，间距40米设置废物箱。通往环境卫生设施的车辆通道宽度不小于4米，环境卫生车辆通往工作地点倒车距离不大于20米，作业点必须调头时，应保证至少有12m×12m的空地面积。垃圾转运站的通道应满足8~15吨载重车通行。 3、市容管理 新建、扩建、改建的建筑物，应与环境相协调。对区内的广告，标语、招牌等定期进行检查。加强园林绿化建设，保证行道树排列整齐，枝叶繁茂，保证各类绿地的美观、整洁。消防规划第二十三条 消防规划 本区块不设消防站。消防给水管、消火栓一般沿道路设置，消火栓间距不应超过120米。 消防通道中心线间距不宜超过160米，当建筑物的沿街部分长度超过150米或总长度超过220米时，均应设置穿过建筑物的消防通道，其净高和净宽均不应小于4米。区内高层建筑要按规范要求设置环形车道和消防登高面。人防规划第二十四条 人防规划 按照平战结合的要求完善区内道路系统，保证对外交通畅通，适应战时疏散和救助。城市供水、排水、供电、供气和通信管网，在满足平时生产、生活需要的前提下，同时考虑防灾要求。人防掩蔽工程规划总规模按照规划人口50%、人均1平方米/人计算。区内人防工程主要结合广场、商业办公和住宅进行修建，实行平战结合。新建10层以上或基础埋设深度达3米以上的9层以下的民用建筑，应利用地下空间建设“满堂红”防空地下室。
附则
第二十五条 本规划包括规划文本、规划图则与规划说明。规划文本、图则经批准后具有法律效力，成为法定图则。规划说明是对执行规划文本的具体解释。 
第二十六条 规划控制指标分为规定性和指导性二类，规定性指标包括用地性质、建筑密度、建筑后退、建筑高度、容积率、绿地率等；指导性指标包括出入口方位、建筑形式、景观风貌等。规定性指标是必须严格遵守执行，指导性指标可参考执行。 
第二十七条 规划中对土地按用地单元、用地性质、道路、河流等进行用途细分并划分地块，地块规划控制按分幅法定图则执行。 第二十八条 违反本规划，按有关规定进行相应的处罚。 以上内容公示期限为一个月，如有异议，请在公示期间向县规划建设局法制科反映。联系电话：68851010，64702092 注：相关图集见附件 苍南县规划建设局 二OO八年六月十三日
竣工验收
苍南火车站2009年09月08日接受沿海铁路浙江公司的工程竣工验收，这是温州境内高速铁路最早竣工验收的站场。甬台温、温福两条铁路客、货站场将陆续接受竣工验收，并力争国庆节前开行动车组。 走进苍南火车站1700平方米的站房大厅，左侧是设有6个窗口的售票处；中间是候车厅，可同时容纳800人左右；右侧墙壁将采用彩石影雕，将苍南著名景点玉苍山摩天栈道和渔寮大沙滩装饰在上面。站房二楼是车站调度室，也是动车在苍南区域内的自动操控中心，在电脑屏幕上可一目了然地看到动车目前行驶位置，并随时根据情况指挥行车速度。 苍南段指挥部黄悌敏指挥介绍说，作为苍南火车站配套工程的站前大道、广场西路、站南一期与东仓北路等三条通站道路正在施工中，将在20日前完成并通车；站前广场一期工程也将于2009年9月24日前完工；灵溪、龙港两镇各设置1个售票点，方便旅客购买车票。 据了解，苍南火车站位于浙江省最南端，也是上海铁路局最南端的一个火车站，动车开通后，将为苍南带来极大的发展空间。 苍南火车站通过竣工验收，这是甬台温、温福铁路温州境内第一个竣工验收的车站。 在苍南火车站看到，高大的灰白色站房，气势恢宏，亮丽端庄。顶上“苍南”两个大字分外醒目。在宽敞的站房大厅内，施工人员正在进行装修扫尾工作。车站前面的地方配套设施也在赶建中，据介绍，2009年9月20日前，站前大道、站南大道一期工程、广场西路这三条通站道路将建成投用；9月24日前，1.9万平方米的站前广场一期工程可建成。 
苍南火车站设计等级为二级站，站房建筑面积4200平方米，候车大厅能同时容纳近千人。和沿海铁路其他车站一样，该车站行车室内配备了国内最先进的列车调度设备，能实时监测列车运行动向，保障列车安全运行。为方便当地群众购票，火车站售票大厅设立6个售票窗口，并已在灵溪和龙港两镇各设一个售票点。 甬台温、温福铁路是中国沿海铁路大通道的重要组成部分，线路等级为Ⅰ级，设计时速200公里(预留250公里提速条件)。通车后，动车组列车从苍南火车站到达温州新客站仅需20多分钟。等宁波到杭州的电气化高速铁路建成通车后，从温州乘坐动车组列车经宁波、杭州到达上海，也只需约4小时。
动车组列车
动车组列车，一个现代大众化便捷交通的新名词，像枚锃亮的超长子弹头，在苍南火车站崭新的站房调度室，从上海铁路局前来上任的苍南站负责人，兴致勃勃向我们演示并作介绍——这是国内最先进的列车调度设备，能实时监测列车运行动向。这条电气化“高铁”通车后，苍南到温州仅需20多分钟，到上海，也只需约4个小时……说快也快，于2005年10月全面开工建设的温福铁路，2009年10月就要全线正式通车了。说慢也慢，苍南百姓盼望这条铁路，已盼望了半个世纪，甚至百年。
省际连接
浙江省内首个竣工的“高铁”客运站，扼守浙闽枢纽的苍南在此轮“高铁”竞赛中表现抢眼。而苍南灵溪当地的交通、房地产行业也凭借项目启动早、定位明确、市场化操作程度高等特点，而受到投资者的广泛青睐。随着十一“高铁”开通日期的日益临近，苍南楼市的“高铁房”投资置业渐趋火热。 据业内人士表示，温福铁路的建成将巩固灵溪作为浙闽交界的交通枢纽地位，并提供额外经济发展动力。另一方面苍南县灵溪新区规划建设紧临苍南站点，新城区规划用地6.78平方公里，集行政办公，商业，金融，居住，文化，体育，休闲娱乐等功能为一体，使灵溪成为眼下温州“高铁房”供应最为集中的区域之一。 而据记者观察，非本地房产投资置业性资金云集灵溪楼市，因为温福铁路建成后，“高铁”将实现长三角、珠三角、海峡西岸三大经济区一日生活圈。而且“高铁”开通后将途经龙港、灵溪、凤池、浦亭、桥墩等五个乡镇，将形成强有力的后发优势，投资前景相对乐观。 虽然温福铁路苍南段设立的客运站（设计等级为二级，规划设计面积约为4200平方米）在温州沿线8个站点中规模较小，但由于上述投资置业优势，后续市场前景看好，周边在售有华洲锦园、绿都花城和嘉恒家居广场等楼盘。近期已有120亩D地块（商住用地）的土地在办理出让手续，相关手续完成后即将推向市场。
时刻表及票价
铁道部公布了甬台温、温福铁路时刻表、票价获息。将于2009年9月28日起开通试运营甬台温、温福铁路，计划每天开行上海、杭州至温州南、福州等方向动车组列车13对，苍南县有4对动车停靠。2009年9月24日8时起，开始发售动车车票。 
苍南县每天4对停靠的动车下行福州方向上海南至福州苍南县停靠时间分别是12：36和19：15两班次，
杭州至福州苍南县停靠时间分别是11：33和20：25两班次。上行上海方向福州至杭州苍南县停靠时间分别是9：49和18：34两班次，
福州至上海南苍南县停靠时间分别是9：03和17：21两班次。票价方面苍南至福州票价一等座91元、二等座76元；
上海南至苍南票价一等座262元、二等座247元；
杭州至苍南票价一等座187元、二等座156元；
宁波至苍南票价一等座123元、二等座103元；
温州南至苍南票价一等座21元、二等座18元。
铁路部门提醒，时刻表及票价以车站公告和车票票面为准。苍南站代售点龙港人民路323号、
龙港镇镇前路150号、
灵溪建兴东路206号。[1]​
乘车注意
离站台边沿2米以外候车
据介绍，动车组列车在车站停留时间较短，仅1-2分钟，旅客需安全、快捷、有序上下车，以保证列车正点。因此，旅客进入站台后，在车站工作人员的引导下，应站在离站台边沿2米以外的安全距离内，按照车厢号在车门位置排队等候，不要拥挤。禁止在列车底下钻爬或爬上车顶、跳下站台、进入铁道线路等，禁止随未停稳的列车奔跑。 
成人旅客可免费携带20公斤行李
随同成人旅行身高1.1-1.5米的儿童可购买半价坐票，超过1.5米时应购买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.1米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。成人旅客可以免费携带20公斤行李、儿童旅客10公斤。携带品长、宽、高相加不超过130厘米。 
车站于开车前5 分钟停止检票
车站于开车前5 分钟停止检票，旅客须按票面标明的日期、车次、座别、铺别乘车，并在有效期内到达车站。如不能按时乘车，须在开车前办理退票或一次改签手续。中途下车恢复旅行须办理签证，但卧铺票和动车组列车车票中途下车全程失效。 
烟花爆竹禁止上车
旅客有义务接受并配合铁路部门实施的安全检查。旅客进站上车不得违法携带、夹带匕首、弹簧刀以及其他管制刀具，或者违法携带、随身托运烟花爆竹、枪支弹药等危险物品、违禁物品。携带这些危险品进入车站、列车，将严重威胁广大旅客的生命财产安全和列车设施、设备的安全。 常见危险品有导火线、雷管、炸药、各种枪弹、焰火、爆竹、鞭炮、发令纸、汽油、酒精、香蕉水、橡胶水、煤油、电石等。
不要在铁路防护栏内行走 速度快是动车组列车的一大特点，当动车组列车以250公里的时速运行时，每秒钟运行距离可达70米。因此，行人千万不要在铁路防护栏内行走，不得违法跨越铁路线路，防止发生人身伤害。同时，道口是铁路安全的关键，也是事故易发地段，行人和车辆通过铁路平交道口和人行过道时，发现或听到有火车开来时，应立即躲避到距铁路钢轨2米以外的处所，严禁停留在铁路上和抢越线路、道口。
货物车辆高度不得超过4.5米
根据规定，货物的装载高度(从地面算起)不得超过4.5米，若车辆装载货物高度(从地面算起)超过2米，严禁随车人员在货物上坐立。行人手持高长物件、皮鞭等，不能高举挥动。若需搭乘卸车人员时，应下车步行，待车辆通过道口后再上车乘坐等。 [2]​