标题：刘易斯·汉密尔顿
个人资料
全名：刘易斯·卡尔·戴维森·汉密尔顿Lewis Carl Davidson Hamilton 
国籍：英国
昵称：小汉，小黑，小孩，LH，包纸  
生日：1985 年1月7日
血型：O 
出生地：英国 Stevenage 
婚姻状况：单身 
身高：1.74米 
体重：68公斤
车队：梅赛德斯AMG 　
车号：4
居住地：摩纳哥
爱好：足球、弹吉它、音乐、训练
现女友：与Nicole Scherzinger在2011印度站前分手，具体时间不详，又与2012年情人节前夕复合，有传闻称两人将于2013年完婚。
职业：F1一级方程式赛车比赛 
效力的F1 车队：(Vodafone McLaren Mercedes) 迈凯轮[1]车队（2007-2012）、（Petronas Mercedes GP）梅赛德斯车队（2013-2015）[2]
职业生涯
【2012】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第四，积分190，登台次数为七次，七次夺得杆位，4个分站冠军
【2011】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分227，登台次数为六次，一次夺得杆位，1个分站冠军
【2010】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第四，积分240，登台次数为九次，一次夺得杆位，3个分站冠军，5次最快圈速。
【2009】 世界一级方程式锦标赛（F1）：年度排名第五，积分49，登台次数为五次，四次夺得杆位，2个分站冠军。
【2008】 世界一级方程式锦标赛（F1）：北京时间2008年11月3日在巴西站以1分的优势，成为当时F1历史上最年轻的世界冠军。
【2007】 世界一级方程式锦标赛（F1）：1分之差屈居年度车手积分榜第2位；4场冠军；2次最快圈速；5次杆位；12次头排发车；5次亚军和3次季军。  刘易斯·汉密尔顿庆祝胜利2006 GP2 系列赛 : 与 ART 夺大奖赛冠军 ; 5 场冠军 ; 6 次最快圈速 ; 在纽伯格林首获双项胜利 ; 摩纳哥 GP2 比赛的杆位夺得者和冠军 ; 在银石本土比赛第二次获双项胜利 ; 7 次亚军和 2 次季军。
【2005】 F3 欧洲系列赛 : 与 ASM 夺 F3 Dallara-Mercedes冠军 ; 15 场冠军 ; 10 次最快圈速 ; 13 次杆位 ; 还剩 4 场比赛就已经稳获锦标赛冠军 ; 在荷兰赞德沃特 (Zandvoort) 获 F3 大师赛冠军，包括杆位和创下圈速纪录 ; 摩纳哥 F3 大奖赛冠军，包括 2 次杆位和 2 场冠军及 1 次最快圈速 ; 法国 Pau F3 大奖赛冠军 ; 2 次杆位，2 场比赛冠军和 2 次最快圈速。
【2004】 F3 欧洲系列赛 : 第 5 名 ; 1 场冠军和在 Norisring 获季军 ; 在纽伯格林获季军 ; 巴林 F3 Superprix 冠军。
【2003】 英国雷诺方程式 : 锦标赛冠军 ; 10 场冠军 ; 9 次最快圈速和 11 次杆位 ; 最后两轮比赛前已稳获总冠军。
【2002】 英国雷诺方程式 : 第 3 名 ; 3 场冠军 ; 3 次最快圈速 ; 3 次杆位 ; 雷诺方程式欧洲杯锦标赛第 5 名 ; 1 场冠军 3 次登台领奖 ; 参加了 9 轮比赛的其中 4 轮。
【2001】 英国雷诺方程式冬季系列赛 : 总第 5 名。
【2000】 A 方程式 : 欧洲冠军 ; 所有 4 轮比赛的冠军 ; 世界杯冠军 ; 被授予卡丁车世界 1 号车手奖 ; 在巴黎 Bercy 获大师赛冠军 ; BRDC‘ 新星 ' 会员的创立成员。
【1999】 欧洲大陆 A (ICA): 意大利 "Industrials" 冠军，少年级 ICA (JICA): 欧洲亚军 ; Trophy de Pomposa 冠军，意大利公开锦标赛第 4 名。
【1998】 少年级 ICA (JICA): 迈凯轮未来冠军系列赛第 2 名 ; 意大利公开锦标赛第 4 名 ; 被迈凯轮和梅塞德斯奔驰签约成为年轻车手支持项目的发展对象。
【1997】 少年级 Yamaha 赛 : 超级英国冠军 ; 迈凯轮未来冠军系列赛冠军。
【1996】 Cadet 级别赛 : 迈凯轮未来冠军系列赛冠军 ; Sky TV 卡丁车大师赛冠军 ; 五国赛冠军。
【1995】 Cadet 级别赛 : 超级英国冠军 ; STP 冠军。
大英帝国的希望
从来没有一个GP2车手受到如此多的关注，虽然他还没有加入F1，但许多人已经为他的未来猜想；他是欧洲F3和GP2的年度冠军，但人们更关注的是他的肤色，全英国都在等待，等待一个英国版的“老虎”伍兹，他就是刘易斯·汉密尔顿。
作为F1运动的发源地，英国人在F1中有着辉煌的历史，从当初的莲花车队到现在的迈凯轮、威廉姆斯，从斯图瓦特、希尔父子到目前的库特哈德，英国车手一共取得了7次车手世界冠军和134个F1分站赛冠军，但自从达蒙·希尔在1996年夺得车手世界冠军后，英国人已经十年没有染指车手世界冠军了。  刘易斯·汉密尔顿领奖和许多F1车手一样，刘易斯·汉密尔顿也是从卡丁车、雷诺方程式、F3一步一步冲出重围的。早期汉密尔顿的成绩只能说是一般，只到2003年他取得了英国雷诺方程式锦标赛冠军，并在去年拿下了欧洲F3锦标赛冠军，今年又取得了GP2的世界冠军——三个进入F1前最重要的冠军头衔都被他揽入怀中。在失去了莱科宁后，迈凯轮的大门似乎已经为他打开，虽然车队宣布年底才宣布明年的车手名单。
一位潜力无限的英国车手效力于一支历史悠久的英国车队，没有比这更让英国人惬意了。在库特哈德离开迈凯轮后，无论是迈凯轮还是威廉姆斯车队都没有英国车手的影子，这多少让英国人有点不爽，而汉密尔顿恰好出现了，所以他就是救赎者。
刘易斯·汉密尔顿身上另一个现象是他的肤色，人们似乎想在他身上寻找“老虎”伍兹的影子，因为“F1第一个黑人车手”的光环已经打在汉密尔顿头上,也许肤色让他成为赞助商眼中的首选，也许现在伯尼比丹尼斯还着急。
在F1这个“引擎运动”中，有时候机会比车手本身的技术还重要，如果你本身不赖，加入一支大车队会让你拥有比别人多得多的成功机会。而汉密尔顿现在拥有比别人更好的机会，因为他即将加盟的是迈凯轮——这是小罗斯伯格和库比卡所眼红的，英国人有可能在其职业生涯的处子赛季就驾驶F1里最快的赛车，对于许多新人来说这是可望而不可即
个人成就
作为首次参加F1就连续9站站上领奖台的第一人
第一位黑人车手
2008年，首次夺取年度车手总冠军
在F1比赛状况
07年度第1站澳大利亚墨尔本，在一度领先阿隆索大半场比赛的情况下，车队利用进站策略让阿隆索在第2次出站后超掉，故只获得第3，完成了自己在赛前说的首次出赛F1，就登上领奖台的愿望; 　第2站马来西亚雪邦，汉密尔顿起步超过马萨，并在与马萨的攻防战中取得完胜，彰显实力，最终帮助阿隆索压制住了法拉利双雄，获得第2；　第3站巴林萨基尔赛道，汉密尔顿没能创造一站一个台阶的记录，获得第2。第4站西班牙巴塞罗那，汉密尔顿起步超越到第2，并保持这个名次完赛。第5站摩纳哥，汉密尔顿起步压制马萨，保护阿隆索冲线，实现迈凯轮赛季第二次包揽一二。　第6站，加拿大站获得F1生涯第一个分站赛冠军。第7站美国，杆位起跑，经受住了阿隆索的进攻，取得两场连胜。之后的法国和英国两站，均以第三完赛，创造了新秀赛季连续9次登台的记录。　第10站，欧洲站由于正赛中因天气原因滑出赛道以及排位赛中在舒马赫弯爆胎，使得汉密尔顿以第9完赛，没有延续连续登上领奖台的记录。第11站匈牙利布达佩斯，再次完成杆位发车获胜（pole to win）。之后的土耳其，意大利，比利时站分别获得第5，第2，第4。在日本富士赛道，汉密尔顿在雨战中稳稳的第一个冲线，带着领先阿隆索12分，莱科宁17分的优势进入最后两站。中国上海国际赛车场，因为轮胎原因，汉密尔顿本赛季第一次退赛，但他依然对阿隆索和莱科宁有4分和7分的优势。最后一站巴西，赛车出现故障，一度跌到最后一名，最终以第7完赛，遗憾的拿到了车手亚军，未能创造新秀赛季拿到F1世界冠军的记录。08年度汉密尔顿在新一季的队友是海基·科瓦莱宁，2008年1月与车队签署5年合约，价值不明。汉米尔顿凭借天赋异秉的超群赛车技术，勇夺2008赛季开幕战杆位，终在澳洲站夺得年度第一个分站冠军。在巴林站比赛中，起步相其他车辆相撞，返回维修站再度出赛，只能跟随詹卡洛·费斯切拉之后得第13名。终在西班牙站表现有所好转，得一席第三，而车手榜一度落后于法拉利车队两名车手之上。在摩纳哥站夺冠，重登车手榜冠军。在加拿大站比赛中犯下失误，第一次进站驶离维修区时因未注意到出口处红灯，撞到等候在出口的基米·莱科宁导致二人双双退赛，失去车手榜冠军位置。其后在法国站被罚退后十位起跑，最后在第十三位起跑。
汉密尔顿在英国站以第四名起步，过完第一个弯位紧守第二，在第五圈取得领先，在天雨的情况下更与第二名超过1分钟的差距过终点赢得今季第三场比赛。
在中国站轻松胜出后，目前在车手榜领先7分。最后一站在巴西站的比赛，汉密尔顿只需在第五名或以内完成比赛，则一定成为世界冠军。汉密尔顿一直徘徊在第四、五名，然情况在倒数第三圈急转直下，汉密尔顿受宝马车手罗伯特·库比卡干扰，在过弯时出现失误，被红牛二队的塞巴斯蒂安·维特尔超过而落到第六名，若以此排名完赛，则菲利佩·马萨将赢得世界冠军。然而到最后一圈，丰田车队的蒂姆·葛诺中性胎在大雨中失去抓地力而转弯失误，汉密尔顿乘机超过他，以第五名完成比赛。虽然菲利佩·马萨赢得该站冠军，但是汉密尔顿在总分榜领先一分，继而成为了车手榜的世界冠军，成为第一位夺下世界冠军的黑人车手外，更取代费尔南多‧阿隆索成为F1最年轻的世界冠军。09年度基于车子状况，在赛程上半段一直苦苦挣扎，但下半赛季强势回归，最终以第五的成绩走完09赛季10年度在红牛一家独大的情况下抢下唯一一个杆位，并九次登上领奖台，最终以第四的成绩完成这一赛季的比赛。11年度在红牛一家独大的情况下获得三场胜利，227分年终排名第5。12年度本赛季开局，迈凯轮异常强势的情况下，没能把握住机会拉开积分优势，反而在前半个赛季频频被车队维修区乌龙所困扰。等到后半个赛季已经来不及了。他在这个赛季一共拿到4个分站冠军，总积分190分，年终排第四。在下赛季，他将离开迈凯轮，前往奔驰车队。[2-3]
迈凯轮青年军
其实汉密尔顿为迈凯轮出战F1早在意料之中。在2006年9月8日成为了新的GP2年度冠军后仅5天，汉密尔顿就得到了为迈凯轮试车的机会，从那时起他要成为F1历史上第一名黑人车手的传言就一直沸沸扬扬。而最终迈凯轮没有如一些传言说的那样，先将他租借到小车队一年，而是直接将他提拔到F1主力车手的位置。汉密尔顿透露这在9月30日就已经确定。那天，丹尼斯把汉密尔顿请到家中，在座的还有迈凯轮CEO惠特马什，丹尼斯亲口对他说，“我们已经决定明年用你当主力车手。”汉密尔顿说，当时自己只是微笑了一下，但心里已经心花怒放，他终于实现了自己的F1梦想。
其实，汉密尔顿已经是迈凯轮培养了9年的车手。1997年的一次颁奖典礼上，当时还只有12岁的汉密尔顿出人意料地拉着领队丹尼斯毛遂自荐，“你好，我是刘易斯，我想要个签名。以后我还想为你们效力。”丹尼斯给了他自己的手机号码，笑着说：“等你赢了卡丁车锦标赛的世界冠  刘易斯·汉密尔顿军，再来找我吧。”仅仅一年后，丹尼斯就听到了汉密尔顿对他说“我赢了卡丁车锦标赛”。丹尼斯没有食言，签下了汉密尔顿。此后，迈凯轮一直把英国人作为培养的对象，他也不负众望，在参加过的所有赛事中都获得了冠军，包括英国雷诺方程式和F3，还有2006年的GP2冠军。
毫无疑问，在舒马赫退役后，汉密尔顿将成为F1一个新的热点。很多人都会在明年紧盯这位F1首位黑人车手的表现，而和两届世界冠军阿隆索搭档，更会让这种关注有增无减。汉密尔顿表示，他只是想利用这个机会来看看自己和阿隆索有多大的差距。“第一年会比较困难，尤其是和阿隆索搭档。但我还年轻，我到这儿来是抱着学习的态度，我会在赛道内外尽力做到最好。有一位拿过两届世界冠军，并且非常有经验和天赋，比我还大几岁的队友非常不错。他会给车队很多帮助，我要向他学习。” 
车队方面也表示，不会给这位新人太多成绩上的压力。丹尼斯希望汉密尔顿的目标不是击败阿隆索，而是不断提高自己，“他不必关注成绩，而是要看自己的表现如何。只要他在前几站比赛能不断进步，他就有机会取得好成绩。” 
汉密尔顿一家很早就从特立尼达移民到了英国，为了支持他参加赛车，全家人都付出了许多。汉密尔顿父亲安东尼说：“有时候我不得不同时打三份工，才有钱让他参加赛车。现在能看到他得到迈凯轮车手位置太高兴了。”汉密尔顿也非常感谢他的继母琳达和弟弟尼古拉斯，“我的家人为了我不得不找各种各样的工作来挣钱，没有他们的支持，我不可能有今天。” 
汉密尔顿被英国人认为是“车坛的伍兹”，赞助商们也非常看好他身上的伍兹效应，但汉密尔顿表示他并没有感到什么特殊的压力，也不担心车迷们会更关心他的肤色而不是成绩，“我没考虑这么多。我到迈凯轮是工作来的，是来做一些我多年来一直想做的事。我会专注于工作，不管别人怎么说。”丹尼斯也表示，“我一直对汉密尔顿说，如果有一天你想利用你的肤色，我就会找你的麻烦。他必须依靠真本事来出人头地。” 
进入F1只是第一步，至于同样来自奔驰青年军的汉密尔顿能否实现像舒马赫那样的辉煌，能否拥有像伍兹一样的统治力，英国人以后要靠自己的双手说话。
附：全部GP成绩
2008年
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total 
Australian 16 Mar 2008 McLaren-Mercedes 1 1 10 10 
Malaysian 23 Mar 2008 McLaren-Mercedes 9 5 4 14 Bahrain 06 Apr 2008 McLaren-Mercedes 3 13 0 14 
2007年
Grand Prix Date Team Grid Race Position Points Total 
Australian 18 Mar 2007 McLaren-Mercedes 4 3 6 6 
Malaysian 08 Apr 2007 McLaren-Mercedes 4 2 8 14  
Bahrain 15 Apr 2007 McLaren-Mercedes 2 2 8 22 
Spanish 13 May 2007 McLaren-Mercedes 4 2 8 30 
Monaco 27 May 2007 McLaren-Mercedes 2 2 8 38 
Canadian 10 Jun 2007 McLaren-Mercedes 1 1 10 48 
United States 17 Jun 2007 McLaren-Mercedes 1 1 10 58 
French 01 Jul 2007 McLaren-Mercedes 2 3 6 64 
British 08 Jul 2007 McLaren-Mercedes 1 3 6 70 
European 22 Jul 2007 McLaren-Mercedes 10 9 0 70 
Hungarian 05 Aug 2007 McLaren-Mercedes 1 1 10 80 
Turkish 26 Aug 2007 McLaren-Mercedes 2 5 4 84 
Italian 09 Sep 2007 McLaren-Mercedes 2 2 8 92 
Belgian 16 Sep 2007 McLaren-Mercedes 4 4 5 97 
Japanese 30 Sep 2007 McLaren-Mercedes 1 1 10 107 
Chinese 07 Oct 2007 McLaren-Mercedes 1 Ret 0 107 
Brazilian 21 Oct 2007 McLaren-Mercedes 2 7 2 109
2012赛季成绩　
Grand Prix
Date
Team
发车位置
完赛位置
分站得分
赛季累积得分
澳大利亚站
18 Mar 2012
McLaren-Mercedes
1
3
15
15
马来西亚站
25 Mar 2012
McLaren-Mercedes
1
3
15
30
中国站
15 Apr 2012
McLaren-Mercedes
2
3
15
45
巴林站
22 Apr 2012
McLaren-Mercedes
2
8
4
49
西班牙站
13 May 2012
McLaren-Mercedes
24
8
4
53
摩纳哥站
27 May 2012
McLaren-Mercedes
3
5
10
63
加拿大站
10 Jun 2012
McLaren-Mercedes
2
1
25
88
欧洲站
24 Jun 2012
McLaren-Mercedes
2
19​
0
88
英国站
08 Jun 2012
McLaren-Mercedes
8
8
4
92
德国站
22 Jun 2012
McLaren-Mercedes
8
退赛
0
92
匈牙利站
29 Jun 2012
McLaren-Mercedes
1
1
25
117
比利时站
02 Sep 2012
McLaren-Mercedes
8
退赛
0
117
意大利站
09 Sep 2012
McLaren-Mercedes
1
1
25
142
新加坡站
23 Sep 2012
McLaren-Mercedes
1
退赛
0
142
日本站
07 Oct 2012
McLaren-Mercedes
9
5
10
152
韩国站
14 Oct 2012
McLaren-Mercedes
3
10
1
153
印度站
28 Oct 2012
McLaren-Mercedes
3
4
12
165
阿布扎比站
04 Nov 2012
McLaren-Mercedes
1
退赛
0
165[4]​
美国站
18 Nov 2012
McLaren-Mercedes
2
1
25
190
巴西站
25 Nov 2012
McLaren-Mercedes
1
退赛
0
190

获奖情况
英国当地时间2007年12月2日，由该国赛车媒体《汽车运动》主办的年度评选暨颁奖典礼在伦敦举行。该国的超级新秀刘易斯-汉密尔顿，一人独揽了三大奖项。分别是：年度最佳新人奖、英国最佳车手奖和国际赛车手奖。　一年一度的世界体坛至尊大奖--劳伦斯体育奖当地时间周四公布2008年各项提名名单（评选范围是07年1月1日到12月31日）。在“年度最佳突破奖”方面，迈凯轮F1车队英国黑人车手汉密尔顿入选最佳突破奖和最佳新人候选人
2008赛季，刘易斯-汉密尔顿夺得F1年度总冠军！他在摩纳哥正式接过了冠军奖杯，23岁的英国小伙成为了F1运动历史上最年轻的世界冠军（现在是维特尔）。拿到冠军奖杯后，汉密尔顿表示他已经实现了儿时的梦想。
2008年的最后一天，刘易斯-汉密尔顿被授予英帝国勋章（MBE）。他说：“这是一个巨大的荣誉，对我来说能够获得英帝国勋章是不可想象的一件事情，从女王手中接过不列颠帝国勋章奖章的那一刻我感到万分荣幸。”
前辈评价
让·托德谈到刘易斯·汉密尔顿，让·托德表示：“如果按照幽默的说法，我认为他去年进了一个好学校！罗恩很喜欢这样，只是一部分事实。他去年一整个赛季的表现都很好，他是一个有技术、有天赋的车手。我要说他可以驾驶这样一辆出色的赛车，运气确实很好。” 
法拉利车队CEO让-托德再次表达了对刘易斯-汉密尔顿的赞美之词。他同时表示，虽然遭遇轮胎问题，但幸运的是，他仍然获得了第五名，拿到了宝贵的4个积分。
“刘易斯完成了美妙的工作。发生那样的事情后，他仍然拿到了4个积分。回顾本赛季到目前为止他的表现，英国人完成了非常出色的工作，”托德说道，“他非常成功，只不过今天遇到了一些麻烦。这样的事情同样会在我们身上发生，它只是比赛的一部分。”米卡-哈基宁“我们知道在比赛中，需要赛车，需要车队，你也需要车手。如果缺少其中一  刘易斯·汉密尔顿参加商业活动个要素，就没办法进行比赛。他有一辆很棒的赛车，他有一个很出色的车队，他是一个很好的车手，所以我要说我并不感到吃惊，但我还是很尊重这位年轻车手的，我只是希望F1不会让他太快就受到伤害。” 
前芬兰飞人米卡-哈基宁（Mika Hakkinen）也对这位迈凯轮新秀发表了自己的看法，结果他的观点和尼基-曼塞尔有些相似，这位芬兰飞人表示，他并未为汉密尔顿的出色表现而感到惊讶。
哈基宁是1998年和1999年的世界冠军，当时他和汉密尔顿一样，也是效力于迈凯轮车队。这位芬兰前辈表示，汉密尔顿的速度在其期望之中，但是他同时发出“警告”，汉密尔顿是否能在整个赛季中都保持这样的状态还很难说。与此同时，他也承认自己非常高兴的看到迈凯轮在2006年跌至低谷后，重返胜利之路。丹尼斯迈凯轮车队老板丹尼斯赞扬车队年轻车手汉密尔顿在首场比赛中的表现，他在比赛中获得了第三名的成绩. 
“这是他10年艰苦训练的结果，他付出了很多牺牲，这是属于他的日子。”丹尼斯继续说，“我们感到很骄傲，因为他非常得出色，这使我们感到非常高兴。”希尔英国籍前任世界冠军希尔表示，他为汉密尔顿赢得自己的首个分站赛冠军而感到高兴，他已经是他在过去六场比赛中第六次站上领奖台了。希尔认为22岁的车手在比赛中的表现非常出色。
对于汉密尔顿的胜利，希尔表示：“这对刘易斯来说，是一场伟大的胜利。人们不应该在这么短时间就做出对他的评判，并低估他所能达到的高度。是的，他加盟的是一只很好的车队，但是要赢得比赛还是要靠他一场一场比赛的表现，这些都是很特别的。” 
“在第一个赛季中，他也许还很年轻，但是获得这个小孩真的是一次划算的签约。很多人在这项运动中获得成功时已经是非常老了，但是他对于如此年轻的年龄来说，已经是足够好了。他在过去几周比赛的表现已经让英国车迷和英国赛车界带来了很多好消息。” 
希尔继续说道：“他正在引领F1比赛，并不断赢得冠军，所以他的雄心将会像天空一样高阔。他有很大的机会赢得英国站比赛的冠军，那将是他在家门口的冠军。并且他已显示了很强的对压力的操控能力。我们不应该对他期望太高，但是他很有可能成为今年英国站比赛的冠军。” 
回顾一年前的英国站比赛，希尔说：“我生涯中的一个亮点出现在1994年，对于一个车手来说，能在家乡赢得一次分站赛冠军意味着很多东西，如果刘易斯也能在祖国赢得冠军，那将是他梦想成真的一刻。”诺伯特·豪格梅赛德斯的赛车运动主管诺伯特·豪格对于汉密尔顿的这个杆位感到欣喜若狂。
“你不可能做的更好了，这真是太激动人心了。”豪格说道，“排位赛很刺激，赛车运动是最棒的。刘易斯的表现相当出色，在自己的第一个主场就赢得了杆位，同时这也是迈凯轮和梅赛德斯合作以来的第50个杆位。”多蒙尼卡利在08年上海举行的F1比赛中，汉密尔顿取得完胜，以绝对优势拿下本站冠军。所谓胜者王侯败者寇，一直备受争议的小汉在胜利后又赢来一片盛赞，甚至迈凯伦直接对手--法拉利车队的经理斯蒂法诺·多蒙尼卡利也开始赞扬小汉：他在赛道上完全是自己成为一个阵营，其他车手与他相距甚远。
多蒙尼卡利对小汉可谓称赞有佳，他说：“刘易斯属于另一个阵营，他的速度一直非常快，攻击他，我们甚至想都不用想，从比赛一开始，我们就想尽办法试图超越他，但是我们根本做不到，他实在是太快。” 
确实，上海站的整个周末汉密尔顿都表现的非常完美，从练习赛到排位赛再到正赛，小汉都一直保持领先，他取得了最快圈速、拿下杆位并最终夺得冠军。尽管马萨借队友莱科宁的顺水人情取得第二，但他的完成时间最终与汉密尔顿相差14.9秒之多。汉密尔顿毫无争议的统治了整个上海站的全部比赛。
小汉确实在用实力说话，但法拉利老板的此番言论，也很大程度上削减了自己车手马萨的追赶势头，他与小汉相差7分，还有机会为冠军进行最后一搏，但是老板告诉他：你和汉密尔顿不是一个级别。
辉煌战绩
年度总冠军次数：1次 
首次F1大奖赛：2007年澳大利亚大奖赛 
F1大奖赛参赛次数：106
F1大奖赛完赛次数：89
F1大奖赛登台次数：48
F1大奖赛获取积分次数：80
F1大奖赛分站冠军次数：20
F1大奖赛杆位次数：24
F1大奖赛创最快圈速次数：11
F1大奖赛首发夺冠次数：9
F1首发夺冠单圈最快次数：3
F1大奖赛累计积分：876
相关资料
当今世界上，不会有其他的两位运动员像他们一样，每一场比赛都要短兵相接，互为死敌。梅西与C罗不会，科比与詹姆斯不会，费德勒与纳达尔也不会，至少他们不需要每个比赛日都纠缠在一起。而阿隆索与汉密尔顿则不然，一抬眼，恩怨就在面前。
你有多久没有看到阿隆索与汉密尔顿撞在一起了？答案是3年。虽然他们同场竞技时也曾首尾相接，但自从2008年4月的巴林站过后，两人再也没有发生激烈的正面冲突，尽管围场内外始终都飘荡着有关他们恩怨的传说。
而在前日的马来西亚，这对“仇敌”再次碰到了一起。最终结果是，两败俱伤，双双受罚。
“在我的赛车故事中，阿隆索是一个非常重要的角色。我把他看成是我的普罗斯特，也许我们就是塞纳与普罗斯特的翻版。”3年前接受媒体采访，汉密尔顿曾这样直言不讳。
“如果马萨需要，我会帮他阻挡汉密尔顿，因为我不想看到迈凯轮的那位车手夺冠。”此文见报同样在2008年，阿隆索也丝毫不掩饰自己心中的仇恨。
当今世界上，不会有其他的两位运动员像他们一样，每一场比赛都要短兵相接，互为死敌。梅西与C罗不会，科比与詹姆斯不会，费德勒与纳达尔也不会，至少他们不需要每个比赛日都纠缠在一起。而阿隆索与汉密尔顿则不然，一抬眼，恩怨就在面前。当22岁的汉密尔顿戴上模仿塞纳的黄色头盔开始征战F1时，他绝不会想到，这个赛场真的会有一个普罗斯特重现，并且再也无法摆脱。
最初的两个赛季，他们从场内斗到了场外，场上互不相让，场下唇枪舌剑。而从2009年开始，F1就相继成了两支新军布朗G P与红牛的主宰，纵然阿隆索与汉密尔顿产生些细微摩擦，也终是无伤大雅，吸引不了主流的眼球。即使是阿隆索转投法拉利，两部赛车近距离接触的几率大为增加，他们之间却奇怪地再也没有碰出火花。
但是，在新赛季的第二站，两人又撞在了一起。他们的恩怨，掀起了新的篇章。汉密尔顿说：“这就是赛车。”是的，有了他们，F1不再寂寞。
案情回放 
两败俱伤，都很淡定 
前日的雪邦赛道，汉密尔顿在第二位发车，阿隆索则排在第五，两人相隔一排，且处于赛道的左右两侧。发车时相安无事，但三次进站的洗牌过后，他们挨到了一起。关键是，此时的汉密尔顿第三，阿隆索第四，而前面的维特尔与巴顿已经领先太多。为了领奖台上的最后一个位置，他们必须决一胜负。
第44圈，阿隆索将差距迫近到一秒以内，但几次尝试超车均无功而返。两圈过后，西班牙人发现自己的可调尾翼罢工，直道超车已经变得非常艰难，于是他只得改变超车策略，在过弯时下手。两人立刻擦出了火花，阿隆索的左前翼戳到了汉密尔顿赛车的右后轮，法拉利赛车顿时飞出了碎片。
这一次轻微的碰撞产生了致命的后果，阿隆索被迫进站更换前定风翼，而汉密尔顿赛车的下压力也大为受损。此后迈凯轮赛车没能恢复速度，先后被海菲尔德和韦伯超车，汉密尔顿被迫进站，出站后已跌至第七。阿隆索稍好一些，以第六名完赛。
但争端没有就此结束，这次撞车在赛后遭遇调查。最终，赛会认定阿隆索撞车违规，汉密尔顿则是防守时违规变线，两人均被加罚20秒。最终，阿隆索仍然保住了第六名的位置，汉密尔顿的排名下降一位跌至第八。
不过两位当事人对于被罚倒是表现得非常平静。“我被赛会干事叫去了，所以我预料到自己可能要遭到处罚，但我只是损失了一个位置，这个周末并没有因为这个变得更糟糕。”汉密尔顿说，“至于阿隆索，这个处罚对他并没有起到任何作用，我只能说，这就是赛车。” 
西班牙人的反应呢？“我们并不是做决定的人，也对决定没什么好讲的。我们都在比赛，都在驾驶舱中享受着赛车之间的对抗，希望下一次我们都能安然完赛，别再出现问题。”阿隆索也很淡定。
纷争历史 
斗车斗嘴，剧情不断 
与上世纪八九十年代塞纳和普罗斯特在迈凯轮的你死我活一样，阿隆索与汉密尔顿的矛盾也发端于“银箭”。2007年，阿隆索携世界冠军之威来到迈凯轮，却遇到了实习转正的汉密尔顿。其后发生的事情已无需赘述，最终的结局是阿隆索离开迈凯轮，汉密尔顿加冕世界冠军。
两人在赛场上的争斗，也主要集中在2007和2008这两年，他们相遇的每一个细节，都被无限放大。
2007年8月4日，匈牙利站排位赛，第三节第二次进站加油时，阿隆索停在了维修区，汉密尔顿在其身后等了很长时间，最终出站后留给他的时间已经来不及做最后一个有效计时圈，他也因此放弃了杆位争夺。阿隆索获得排位赛冠军，但赛会调查认为他故意犯规，取消阿隆索的杆位，并且剥夺迈凯轮车队本站积分。
只为迈凯轮效力一个赛季之后，阿隆索就选择回归雷诺。2008年3月22日，也是在马来西亚，此站排位赛过后，阿隆索投诉汉密尔顿实施阻挡，导致后者被罚后退5位发车。
2008年4月6日，巴林站正赛，发车后两人就首尾相接，比赛刚进行到第2圈，阿隆索在出右弯时突然减速，试图超车的汉密尔顿撞个正着，赛车前翼顿时折断，最终以第13名完赛。
巴林战罢，两人的碰撞逐渐平静了下来。尽管2008赛季结束，阿隆索礼节性地恭喜汉密尔顿获得世界冠军，后者也旋即回应两人从未有过私仇，实际上口舌之争从未停歇，最近的一次是去年6月底的欧洲站，在西班牙瓦伦西亚，汉密尔顿故意超过了安全车，引得安分守己的阿隆索大肆抨击。
矛盾激化 
两本传记，推波助澜 
新赛季阿隆索与汉密尔顿的矛盾又重新引人瞩目，除了场内的偶然因素之外，英国出版的两本书亦功不可没，其中一本是汉密尔顿的自传，另外一本是英国记者为伯尼写的传记。
最近，英国记者汤姆·鲍维出版了他为F1总裁伯尼撰写的传记《本来就没有天使：伯尼·埃克莱斯通不为人知的生活》，其中有段落涉及到迈凯轮当年内讧的细节，其大意是：在2007年匈牙利大奖赛几个小时前，阿隆索向他的老板朗恩·丹尼斯发出最后通牒，称如果不让自己在与汉密尔顿的竞争中受到优待，他就将给国际汽联发邮件，从而把迈凯轮车队的暗箱操作行为抖落出来。
而汉密尔顿的自传《刘易斯·汉密尔顿———我的故事》其实在2007年年底便已问世，但直到今年年初才有了中文版本，其中有大段对2007年迈凯轮岁月的详细描写。汉密尔顿认为“阿隆索傲慢，不合群，无视自己的主动交流”，这在中国车迷中产生了不小的反响。