标题：中国AC313大型直升机
概述
中国AC313大型直升机[1]，2010年3月18日，由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里，具有高安全性、可靠性和舒适性，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。
简介
中国AC313大型直升机。在中国，是以AC313直升机为代表的大型民用运输直升机产品。2010年3月18日，由中国航空工业集团公司(简称中航工业)自主研制的AC313大型民用直升机，在江西景德镇首飞成功。作为我国第一架大型民用直升机，该机完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了中国大型民用直升机研制的空白。这意味着，中国自此和美、俄等国一样，已具备自主研制大型直升机的能力，开启了中国大型直升机自主研制的新篇章。
用途
AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，可一次性搭载27名乘客或运送15名伤员，最大航程为900公里，具有高安全性、可靠性和舒适性，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、反恐维稳、近海石油和天然气开采、定期乘客往返运输、医疗救护、旅游观光、公务飞行等航空领域。 　　 
作为中国第一个大型民用直升机，AC313完全按照适航条例研制，整机性能达到国际第三代直升机水平，填补了我国大型民用直升机研制的空白，表明中国和欧、美、俄一样具备自主研制大型直升机的能力，在中国直升机发展史上具有里程碑意义。
现场
巨无霸首飞成功18日9时许，由中航工业直升机公司为主研制的首架AC313大型民用直升机，在位于景德镇市郊的试飞场跑道上徐徐升起，长达近10米的直升机旋翼，卷起阵阵狂风。在近千人关注的目光里，AC313大型民用直升机随即一飞冲天。当日9时58分，这个空中“巨无霸”在景德镇的青山绿水间绕行几周后，与随后升空的一架森林防火直升机及一架直11型直升机形成了一个完美的飞行编队，在众人的仰视下，从头顶呼啸而过。10时整，一阵阵彩色的烟雾冲天而起，在雷鸣般的掌声里，承载着几代中国直升机人梦想的AC313大型民用直升机徐徐降落。缓缓走下机舱舷梯的首席试飞员徐国林大声宣布，整个飞行过程安全、平稳，AC313大型民用直升机首飞成功。机舱容积相当于中巴客车机上的坐椅坐上去非常舒适。在机舱尾部的两侧和顶部分别设有应急出口，一侧还安装有消防设施。据相关工作人员介绍，驾驶员和乘员坐椅都通过了抗坠毁动态安全测试，装配的舒适的航空坐椅和内饰，根据需要可改装成VIP公务机。 
与一般的机型相比，该型机装有三台发动机，在一台发动机失效的情况下可以继续飞行，在两台发动机失效的情况下可以就近着陆，大大提高了机上人员的生存概率。此外，用于货物运输时，AC313大型民用直升机舱内最多可载货4吨，或外部吊运5吨。用于人员运输时，最多可载27人。 
据设计人员介绍，AC313安装了先进的旋翼桨叶翼型和配置，旋翼悬停效率高、尾桨抗侧风能力强，突破了我国大型运输直升机飞行性能限制瓶颈技术，具备了高原飞行能力。景德镇积极打造航空产业基地中航工业直升机公司总经理王斌透露，AC313将参加今年的珠海航展，计划每年生产20架左右，且全部放在景德镇生产。据了解，景德镇市已开始充分利用中国直升机设计研究所和昌河飞机工业集团的资源优势，积极打造航空产业基地。身价8000万首飞现场卖出五架据介绍，AC313型直升机最大起飞重量为13.8吨，最大航程为900公里，可广泛用于人员和货物运输、搜索营救、抢险救灾、城市和森林消防、公务飞行等航空领域。当天，该型机以其优越的性能吸引了大批客户的关注。首飞现场卖出5架在AC313型直升机首飞仪式现场，中航国际租赁有限公司、中国飞龙专业航空公司与研制方代表中航工业直升机公司共同签订了5架AC313型直升机订购合同，中国飞龙专业航空公司将成为首家使用AC313型直升机的用户。
中航工业直升机公司总经理王斌表示，AC313型直升机目前的售价是8000多万元人民币，与国外同吨位的机型相比至少便宜15%左右，在国际大、中型直升机市场具备多方面的竞争优势。现已有多家国内外公司和机构有意购买和代理AC313型直升机，已接到订货意向为32架，主要来自东南亚、西亚、非洲和南美洲的客户。将生产低价位机相对于AC313的8000多万元的价格，18日，中航工业直升机公司总经理王斌表示，中航工业直升机公司已着手设计、生产一吨级和两吨级的AC311和AC310，以满足广大航空飞行爱好者的需要，而价格不会超过300万元人民币。
幕后
汶川地震加速直升机自主研发一提起AC313型直升机的研制、决策过程，王斌动情地说，2008年汶川地震发生后，国家调度了150余架直升机穿梭于崇山峻岭之间，架起了“空中生命线”。但其中民用直升机只有30架，不仅数量少且机型不配套。看着数万名同胞的生命在顷刻间消失，看着抗震救灾的直升机大部分都是国外进口型，痛定思痛，作为一种理性的反思，中航工业党组下定决心，一定要加速我国自主研制直升机的步伐。王斌表示，在此背景下，一款各项性能达到世界先进水平的全新大型民用直升机——AC313直升机脱颖而出。据多名设计人员介绍，AC313机舱内载货量大，外部甚至可以吊起重型的挖掘、救援设备的设计，很大程度上正是基于救灾的需要。从研发到试飞用时不到一年据了解，这款直升机，从详细设计开始，仅用了不到1年的时间，就完成了样机试制，达到首飞状态，创造了我国民用直升机研发过程的奇迹。对此，中航工业高层将之归纳为团队拼搏的结果。 
今年45岁的徐朝梁，是中航工业直升机设计研究所副总设计师、AC313直升机总设计师。 
项目正式启动之初，徐朝梁受命主持研发AC313之初，他面临的第一个难题就是如何组织一个项目团队。当时，直升机所各条战线都存在人力资源紧缺的压力。之后，由徐朝梁挂帅，朱敏峰、孙东红、文丽辉、吴文敏、罗雄、常莉等组成了一支青年人占绝大多数的团队。同时，为了保证技术水准，徐朝梁还邀请了多名已经退休的直升机老专家作为顾问，与青年设计员一同开展工作。可以说，AC313是数代中航工业人心血的结晶。
专家评论
“目前，中国具有发展直升机的经济实力与科技实力，公安、海上救助、消防等行业都有直升机需求，现在需要国家重视直升机这个产业，制定这个行业的战略发展规划。”中国航空工业第二集团副总工程师兼昌飞集团董事长王斌说。如今应大力发展政府直升机航空服务队。现在国内许多部门都在搞自己的直升机建设，而直升机从后勤到维护，需要一系列工作。组建专门的政府航空服务队后，其他部门可以从航空服务队购买服务，这就能减少成本，避免重复建设。 　　
国防大学李大光教授在接受《环球时报》采访时表示：“直升机保障维护条件相对较低，而且时速可达200公里，是空中急救快车，具有无可比拟的优越性。”从军事方面来看，美国一个空降师就有120架直升机，日本自卫队也拥有几百架直升机。在这次抗震救灾活动中，外国产直升机成为主力，主要原因是灾区有的地方最高海拔可达4200米，国产直升机有的无法达到这种高度。中国需要发展直升机，特别需要发展大运输量、大载重量、多用途直升机。李大光说：“中国目前正在组织力量发展大飞机，这是一个战略决策。既然有能力发展大飞机，中国同样也有能力发展直升机。”
大直升机对应急救援的补充
中国面积辽阔、人口众多，是世界上自然灾害最多、损失最严重的国家之一。时间地域离散分布的灾难给应急救援带来很大困难，成为影响我国经济发展、社会稳定的重大制约因素。在处置各种突发事件过程中，航空应急救援具有快速、高效、受地理空间限制较少等优势，是世界上许多国家普遍采用的最有效应急救援手段，而直升机是其核心装备。然而我国民用直升机以中小型为主，高原型、重型几乎是空白，高性能大中型也不多。研制直升机特别是大型直升机，是我国航空工业痛定思痛的结晶。 　　
作为我国第一个完全按照适航条例要求研制的大型运输直升机，AC313最大起飞重量13．8吨，适合包括海洋气候条件在内的各种复杂恶劣环境，可野外一般场地起降，适用于通用航空领域、准军事领域，可以执行人员、物资运输及搜索救援、抢险救灾或货物运输、森林防火、医疗救护、搜索救援、海上石油服务、旅游观光、公务飞行等任务。A313成功首飞，开启了国产直升机装备国家应急救援体系的序幕。