标题：物流价值
概述
在以商品全球化为主要标志之一的经济全球化时代，一个企业、乃至一个国家的竞争力不取决于能生产多少产品，而取决于能生产多少满足消费者和市场需求的产品，更取决于现代物流能力。因为任何一个产品都只有通过物流环节，进入消费者手中，才能使其成为商品，并具有商品价值、货币价值和使用价值。由此引发企业间的竞争由工业经济时代的生产能力竞争转向经济全球化时代的生产能力乘以流通能力竞争。核心是如何打破工业经济时代的“重生产，轻物流”的思想框框，迅速建立现代物流体系，提高物流能力，降低物流成本，创造更多的价值。
现代物流与传统物流有着本质上的区别，现代物流以满足消费者和市场的需求为目标，以第三方物流为基础联合供应商和销售商，把战略、市场、研发、采购、生产、销售、运输、配送和服务各环节活动整合在一起，作为现代经济领域的新兴产业支撑国家和世界的发展。而传统物流则把它简单的视为一种“后勤保障系统”。
这些年来，经济全球化促使世界各国打破贸易壁垒，调整关税，使得全球贸易量和现代物流业有了突飞猛进的发展。现代物流业通过提高物流速度和效率来创造价值的同时，也在不断的通过创新，整合资源，降低物流成本来创造价值。有资料显示，美国现代物流业基于对构成物流成本的库存费用、运输费用和管理费用进行全面、深入的分析，通过加强供应链协同商务，建立信息集成系统，合理计划，降低库存量和提高管理效率等措施来降低物流成本，从而使美国物流成本占美国GDP的比重由20世纪90年代初的11.6%，下降到20世纪末期的10%。与此同时，业界也普遍认为我国物流业通过整合，物流成本下降的空间在10%或更多些。
美国摩根斯坦利公司在2002年完成的《中国物流报告》中分析指出，中国每年的物流费用超过2,000亿美元，其中第三方物流仅占物流市场的2%。报告分析认为，由于中国加入世贸组织和推行国企股份制改造，效益提升与成本控制的驱动将促使物流业务外包给第三方物流服务提供商。报告还分析预测，这类服务的收入将有20%的增长幅度，并提醒我国物流企业要确立自己的客户和规模，投资者应关注这些企业等等。所有这些都充分说明现代物流的作用与价值，以及中外物流的水平及其差距。
迅速提高物流能力，降低物流成本，促使物流创造更多的价值，需要我们用经济全球化的视角研究国际商业运作模式，参与建立国际商业游戏规则；分析竞争对手实力，制定企业发展战略；研究现代企业管理模式，建立供应链协同商务体系和信息集成系统；以及研究和制定物流领域的法律法规等。
分类
空间价值和时间价值“物”从供给者到需要者之间有一段时间差，由于改变这一时间差创造的价值。
a缩短时间创造价值b弥补时间差创造价值c延长时间差创造价值。
“物”从供给者到需求之间有一段空间差。供给者和需求者之间往往处于不同的空间，由于改变这一空间的差别，创造的价值称作“空间价值”。
a从集中生产空间流入分散需求空间创造价值。
b从分散生产空间流入集中需求空间创造价值。
c从甲地生产流入乙地需求创造空间价值。历史发展及物流业形成在长期的社会发展中，又经过了不少学者们的长期理论酝酿，人们开始意识到在生产活动中，过去被人们看成生产过程、生产工艺的组成领域里，详细分析起来有一种活动是没有直接参与实际生产制造过程的，而是与工艺有关但却另有特性，那就是物流。
绿色物流定义
就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。绿色物流是一个多层次的概念，它既包括企业的绿色物流活动，又包括社会对绿色物流活动的管理、规范和控制。从环保物流活动的范围来看，它既包括各个单项的绿色物流作业(如绿色运输、绿色包装、绿色流通加工等)，还包括为实现资源再利用而进行的废弃物循环物流，是物流操作和管理全程的绿色化。
绿色物流好处
有利于可持续发展绿色物流是建立在维护地球环境和可持续发展的基础之上的，强调在物流活动全过程采取与环境和谐相处的理念和措施，减少物流活动对环境的危害，避免资源浪费，因此有利于社会经济可持续发展。绿色物流对于企业来说，也具有明显的社会价值。企业伦理学指出，企业在追求利润的同时，还应该努力树立良好的企业形象、企业信誉，履行社会责任。随着可持续发展观念深入人心，绿色消费成为一种消费理念，消费者对企业的接受和认可不再仅仅关注其是否能够提供质优价廉的产品和服务，越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收，企业是否注意保护环境。因此发展绿色物流有利于提高企业在消费者心目中的形象。获得竞争优势降低成本哈佛大学教授Nazli·choucri深刻阐述了对这一问题的认识：“如果一个企业想要在竞争激烈的全球市场中有效发展，它就不能忽视日益明显的环境信号，继续像过去那样经营对各个企业来说，接受这一责任并不意味着经济上的损失，因为符合并超过政府和环境组织对某一工业的要求，能使企业减少物料和操作成本，从而增强其竞争力。实际上，良好的环境行为恰似企业发展的马达而不是障碍。”绿色物流的核心思想正在于实现企业物流活动与社会和生态效益的协调，以此形成高于竞争对手的相对竞争优势,从而在激烈的竞争中获得发展。最大限度降低经营成本一般认为，产品从投产到销出，制造加工时间仅占10%，而几乎90%的时间为仓储、运输、装卸、分装、流通加工、信息处理等物流过程。因此物流成本在产品的整个系统中占据了较大的比例。传统的物流基本上还是高投入大物流，低投入小物流的运作模式，而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见，绿色物流不仅是一般物流所追求的降低成本，更重要的是物流的绿色化和节能高效少污染，由此可以带来物流经营成本的大幅度下降。可提高企业品牌价值品牌价值是由市场占有率、品牌的超值创利能力、品牌的发展潜力等因素决定的。绿色物流从产品的开发设计，整个生产流程，到其最终消费都纳入了对环境因素的考虑，其构建不但可以降低旧产品及原料回收的成本，而且有利于提高企业形象、企业声誉，提高市场占有率，从而增加品牌价值和寿命，从而间接地增强企业的竞争力。可破除绿色贸易壁垒随着经济全球化的发展，一些传统的关税和非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。尤其是进入WTO后，我国的物流行业在经过合理过渡期后，将取消大部分外国股权限制，外国物流企业将进入我国市场，势必给国内物流企业带来巨大冲击。这意味着未来的物流业将有一场激烈的竞争。只有加紧发展绿色物流，积极申请绿色认证，才能破除绿色贸易壁垒。
物流价值的重要发现
从国际范围来讲，物流价值己经有7次重要发现：
第一次价值发现可以称之为物流系统功能价值的发现。在第二是世界大战期间，美国在军队中采用了托盘、叉车的后勤军事系统，这个系统贯穿了军事物资从单元组合（集装）的装卸活动开始，高效连贯地搬运、运输、储存、再运输搬运、直到按指定军事目标到达目的地为止的整个过程，有效地支撑了庞大的战争机器。这就促使人们认识到物流做一种系统的活动能够实现以往由许多活动才能完成的各项功能，使人们认识到物流系统功能的价值。
第二次价值发现可以称之为物流经济活动价值的发现。第二次世界大战以后，大量军事技术和军事组织方式转移到民间活动中去，物流系统的思想方法和相关技术、相关管理方式实现了“军转民”，取得了成功。这就使人们认识到，“物流”不仅有非常重要的军事价值，而且也具备非常重要的经济活动价值，可以在经济界广泛地采用，可以为企业增加一些新的管理思想和结构模式。第2次世界大战以后，象价值工程、物流等在战争期间形成的形态，都成功的实现了向经济领域的转移，从军事活动的价值转变为经济活动的价值。
第三次价值发现是物流利润价值的发现。第二次世界大战以后，主要国家的经济发展面对的是一个“无限的市场”， 只要能够快速的、顺利的实现产品向用户转移就能够获取利润。企业界采用物流技术和物流管理方式之后，能够有效地增强企业的活力，提高企业的效率和效益，从而增加企业的利润。在产业革命以后，经济领域对于人力、原材料这两个利润源泉挖掘已经有了一百多年的历史，虽然在现代社会中仍然可以用新的方式来开发这两个利润源泉，但是，寻找新的利润源泉就变得更为迫切。“物流”作为“第三个利润源泉”就是在这种情况下被发现的，是对物流效益价值的发现。
第四次价值发现是物流成本价值的发现。七十年代初，世界爆发了“第一次石油危机”，实际上是以石油为首的能源、原料、材料、劳动力价格的全面上涨。传统的第一、第二利润源泉已经变成了企业的成本负担，在这种情况下，人们发现,物流领域有非常大的降低成本的空间。当企业和经济界有效地利用物流系统技术和现代物流管理方式之后，有效地弥补了原材料、能源、人力成本上扬的压力，从而使人们认识到，“物流”还具备非常重要的降低成本的价值。物流的这一价值的发现，大大提高了物流在国际上的声誉。石油危机期间，许多经济学家预言的全世界的长期的经济衰退并没有出现，这和经济领域中成功地发掘物流的降低成本价值有相当的关系。
第五次价值发现是物流环境价值的发现。物流系统的开发、物流合理化的广泛推行和系统物流管理的普遍实施，在有效地降低成本的同时，由于物流合理化，能够在合理的、更节约使用物流设备的情况下完成资源配置任务；物流系统化以后，物流装备可以得到全面的、系统的开发，装备的效率大大提高而同时装备的能耗大大降低。这些努力汇集起来之后，人们惊喜发现，“物流”对改善环境、降低污染、实施可持续发展有重大作用，这就使受现代城市病之苦许多工业化城市对用“物流”这种系统经济形态来改善分立的、混乱的交通，减少交通阻塞、运输损失、降低污染、改善企业外部供应环境格外重视和关爱。
第六次价值发现是物流对企业发展战略价值的发现。这个发现实际上是对物流服务价值的发现。七十，八十年代之后，企业普遍从过去那种狭窄的、近期的、微观的视野，从当前的利益的和当前的成本考虑转向了长期的、战略性的发展的考虑。这个长期的、战略性的发展有两个非常重要的支持因素，一个支持因素是在现代信息技术支撑下建立的稳定的，有效的“供应链”，以增强企业的本体能力；另一个支撑因素就是贴近用户的服务，而这个服务是远远超出所谓“售后服务”水平之上的全面贴近用户的服务。在物流领域里面出现了广泛配送方式、流通加工方式以及更进一步的“准时供应系统”、“即时供应系统”、“零库存系统”等等，这些都成功地使企业获得了更长远的战略发展的能力。
第七次发现是物流对国民经济价值的发现。1997年东南亚爆发了经济危机，危机过后，人们在分析和总结东南亚各国和各地区的情况时发现，以“物流”为重要支柱产业的新加坡、香港有较强的抗御经济危机的能力。例如1998年受金融风波影响较大的马来西亚经济增长为负百分之六点八，泰国为负百分之八点零，东盟为页百分之九点四，与之相比较，香港情况比较好，为负百分之五点一而新加坡当年实现了百分之一点五的正增长。这个发现非常重要，它的重要性在于，物流不仅对于微观企业有非常重要的意义，而且对于国家经济发展也有非常重要意义。物流作为一个产业，在国民经济中地位也是非常重要，它能够起到完善结构、提高国民经济总体质量和抗御危机的作用。
物流价值的启迪和借鉴
物流价值的7次发现，尤其是最近一次的价值发现对于我们国家经济有非常重要的启迪和借鉴作用。深圳市在决定投资一千六百个亿规划十六平方公里土地开发以综合物流中心基地为核心的新型产业开发区域，思路之一就是受香港和新加坡抗御经济危机的启发，在二十一世纪通过开发物流产业形成新的经济生长点并且调整和完善深圳市的经济结构。但是，我国大部分地区对物流认识尚显不足，因而也很难从物流价值发现中寻求启迪和借鉴，笔者从企业和国家两个方面谈一些看法。
就企业方面而言
1、对于企业而言，应当更新一个观念，即长期将组成物流的一些活动看作是无足轻重的、辅助性的活动，更新为将物流作为企业完善结构、增加利润、降低成本、谋取战略发展的主要活动领域。
2、企业在一定时期应该确立自己的物流观念。企业的物流观念是有差别的，例如日本的企业非常宠信“第三个利润源泉”的物流观念，而美国的企业很少提利润源泉问题，而多要把自己的物流观念建立在企业的战略发展上面。不同的物流观念主导企业物流结构体系的建立这是一个非常重要的问题。
3、企业应当在实行“两个根本转变”时，注重调整企业内部结构，将物流管理放在一个较为突出的位置，并且逐步改变传统的生产成本核核算制度，建立诸如物流成本核算等制度。
4企业应当充分利用现代物流信息系统逐步建立有利于战略发展的供应链系统。
就国家而言
1、应该按照二十一世纪的发展要求重新规划和构造仓储、铁道、公路、水运、空运一体化的现代物流系统，迅速改变分立的局面。
2、国家应当将综合物流基地建设作为现代物流系统公共设施建设核心来抓，以求迅速改变我国各系统分立的格局，使现代物流系统对国民经济的发展有更大的支撑作用。
3、国家应当指导在有条件的地区和城市确立物流支柱产业的地位。
4、国家应当把建设物流信息系统做为支称企业发展和国民经济发展的重要基础建设。
5、国家应当调整物流管理分工和格局，建立统一的物流管理或者物流协调组织。
6、国家应当尽快恢复被取消了大学物流本科专业，使我国未来物流发展有坚实的人才基础。