标题：南非猎豹战斗机
研发制造

基于南非政府长期奉行的种族隔离主义，联合国于1997年11月对南非强制实施包括战机及其零件在内的武器禁运。与此同时，渐增的边境武装冲突正威胁着南非的安全。因此，正在老化落伍的南非空军第二代战斗机──1963至70年从法国所购买的74架所剩存下的大部份“幻影”Ⅲ，急需进行更新。在国际制裁下，将“幻影”Ⅲ大幅度修改为高效率的作战飞机的大胆方案，只能由当时国营的阿特拉斯公司(AtlasAviation)，现为丹奈尔公司(DenelAviation)所承担。而这些更新包括改良的机身，新的发动机，和更先进的电子设备。方案于1984年在以色列的秘密技术援助下开始实施，而“猎豹”和以色列“幼狮”(Kfir)外表之酷似大大地说明了以色列介入的可能性。第一架定名为“猎豹”的原形机于1986年7月诞生，由一架“幻影”Ⅲ-D2Z双座教练机改成，在同年首飞成功。翌年夏天，从不同型号的“幻影”Ⅲ改装而成的各型“猎豹”开始投入使用。
结构
除了一个加长的机鼻外，气动布局的修改包括：在机鼻两则装上可以防止在高攻角下脱离偏航的“幼狮”式小边条，一对固定在进气道的三角鸭翼，锯齿型外翼前缘，和代替前缘翼槽的短翼刀。双座机型亦会在驾驶舱下两侧加上曲线型边条。
机体结构上的修改着重于延长主翼梁的最低寿命（800小时），以进行多次渐进式阶段的改造方法来达到减少疲劳和延长寿命至1250小时的目标。此外，大约五成的机身接受了更新。
除了装有斯奈克玛公司的“阿塔”(SNECMAAtar)9K-50型发动机（南非已得其生产权）的双座型和R2Z侦察型外，其余改型沿用原来的“阿塔”9C或9D型发动机，这个事实能够从它们缺乏“幼狮”机脊上较大和机身上两个较小的辅助进气口（因配备更重、更大功率的通用电气GEJ79发动机之故）推测出来。为了在双座型上装上9K-50，它们的近气道以及机身结构将会进行一定的修改。而固定在驾驶舱右则靠后的受油管，可以令飞机在燃料少、武载多的情况下如常起飞。另外，一套新设的单点压力加油系统将减少飞机受油时间（油尽后加油需时最长五分钟）。
性能改进方面包括减少4%的耗油率，缩短10到20%的起飞距离，减少最低速度大约100指示空速节，缩短爬升时间和增加单位剩余功率，提升15%的持续回转率与持续负载系数。虽然鸭翼的存在令最大起飞重量增加了700公斤，但是最大平飞加速时间和最大平飞速度则相对地减少了5%。经改进的发动机亦有望令载荷/燃料容量或者最大起飞重量有所提升。
“猎豹”的电子设备更新，可能是以“幼师”C2（或C7）的埃尔比特(Elbit)81型系统（或可能是升级的82型）的导航及武器投射系统作为基础。顾及到起飞前的程序输入以及飞行员对双杆操纵(HOTAS)的操作，抬头显示器、计算机终端设备(ComputerTerminalUnit)和武器控制/显示面版(armamentcontrolanddisplaypanel)将通过一个(MIL-STD-1553B)军用数据链接口进行工作。导航/攻击系统拥有一个惯性系统，选择包括一个（自研或源自以色列的）头盔瞄准器和雷达高度表。“幼师”式的下垂机头容纳了一个埃尔塔(EltaEL/M-2001B)搜索雷达。该雷达拥有下视/下射功能，但是缺乏发射远距空空导弹的能力和缺少地图绘制系统。像“幼狮”一样，“猎豹”风档前的机头部份曾被加长，为额外的电子设备提供了空间。自卫系统包括一个(SPS-2000)雷达预警接收系统，它的天线分别安装于机头和垂尾后沿的部位；系统还可能包括装在原为助推火箭整流罩的一个雷达干扰系统。一个新增的发动机控制系统将为改进后的电子设备提供足够的冷却。
和“猎豹”EZ单座型比较，DZ双座型的主要区别在于：DZ型拥有一个（如“幼狮”教练型般的）更长和
下垂更明显的机头──它容纳了原来位于机脊的电子设备；在DZ型机头下、空速管桁架后的部位，安装着两
条雷达预警天线和一个较大的冷却进气口。
“猎豹”的固定武器是两门30毫米“德发”(DEFA)机炮，位于机身腹下。其它机载武器均是官方自称的自研
国产设备，它们包括：V3B“库克利弯刀”(Kukri)/V3C“标枪手”(Darter)格斗导弹，还可能包括最新研制的中/远距空空导弹，如超视距的V4“R-标枪手”(R-Darter)。对地攻击武器有：AS．30空地导弹（可能配合上自制的瞄准吊舱）、集束炸弹、火箭发射器和燃料/火箭助推的结合型吊舱。除了保留“幻影”
Ⅲ原有的五个挂点外，主翼连接进气道的前方还会增加两个挂点。
历史
在首轮更新，有八架“幻影”Ⅲ-D2Z教练机被转换成“猎豹”标准D型双座教练机，并于1987年10月投入使用。至少二十架“猎豹”DZ是从“幻影”Ⅲ-BZ、DZ和D2Z所改装成的。这些DZ型曾在彼得斯堡(Pietersburg)的第八十五飞行格斗学校服役（现迁至侯斯普瑞特(Hoedspruit)），为日后的“猎豹”EZ单座战斗轰炸机的设计提供了参考的例子。 
估计超过二十六架从“幻影”Ⅲ-EZ、RZ和R2Z改装成的“猎豹”EZ/RZ型曾被生产。这些单座型，因经济理由，保留着它们原置的发动机，而改自“幻影”Ⅲ-RZ和R2Z的“猎豹”RZ型还会保持原来的侦察配置。EZ型最早于南非空军的第五中队服役，后被调派到位于侯斯普瑞特，被称作“飞豹”的第二飞行中队（现迁至路易斯·崔卡特(LouisTrichardt)），用来替换不可改装，并于1990年10月退役的“幻影”Ⅲ-CZ，BZ和RZ。
直至1994年为止，约有20架“猎豹”DZ、EZ、RZ和R2Z分别退役，并被公布出售。为了填补这些空缺，一个将单座“猎豹”作进一步升级的计划，于在1992年四月曝光，并有一架“幻影”Ⅲ-R2Z被改成了原形机。这便是“猎豹”的最新改型，C型“先进战翼”(ACW/AdvancedCombatWing)战机。它的“先进战翼”设计特别在于它的固定下垂的翼前缘，和被伸延的主翼外侧──以提供更大的翼尖弦长。其它性能改进有：持续回转率被提升了14%，增加了最大起飞重量、翼内的储油量以及额外的1081公里的作战半径。另外，两个翼尖分别加上了可以配备短程空空导弹的挂架，但是相对于EZ型，飞机的重量将会有六百公斤的增加。 
一个更强大的(EL/M-2035)雷达──发展自“幼狮”C2的埃尔塔(EL/M-2021B)的多功能脉冲多谱勒雷达，会被安装在“猎豹”C型上。这个雷达可以使“猎豹”拥有新型红外制导“U-标枪手”(U-Darter)格斗导弹（可配合头盔瞄准器）和“R-标枪手”中距空空导弹的发射能力。从1993到95年期间，大约有三十八架的此型“猎豹”被生产出来，但是用来改造的“幻影”飞机的来源则未被透露（以色列的嫌疑最大）。有报道指出，一个发动机更新的计划正在进行（亦可能已完成）：从俄罗斯引进用于米格-29的卡里莫夫RD-33涡扇发动机来替换旧的“阿塔”9C或9K-50涡喷发动机。
20世纪80年代末期，南非终于撤走了它在纳米比亚的非法军事占领，减轻了在安哥拉边境的军事压力。在1994年，南非的种族隔离政府被推翻，前政府的军事政策和预算也同时受到了变更。如之前的自研CAVA战机计划，以及获取32架先进重型战机的计划都分别被取消。但是随着不久后宣布的一个包括28架先进轻型战机在内的引进计划，“猎豹”的前景仍是那么的暗淡。1999年12月，一项从“萨伯-英国宇航”公司(Saab-BAe)（现为鹰狮国际(GripenInternational)）引进十九架单座和九架双座“鹰狮”(Gripen)的交易正式签署。第一架双座“鹰狮”将预料在2006年交付到南非空军，而十九架单座型亦会在2010年左右全部交付。虽然南非对它内部的军事部署，仍然是守口如瓶，不过我们可以肯定的是“猎豹”的服役期在不久的将来会告一段落──先进的“鹰狮”战机将代替“猎豹”，在21世纪初期，领导南非空军延续它在南部非洲的空中优势。
2002年，巴基斯坦空军从南非购得三架猎豹E及一架猎豹D战斗攻击机。
型别
“猎豹”C(CheetahC)：“猎豹”的最新型号。改良自单座“猎豹”或者不明型号的“幻影”Ⅲ（“幼狮”？）战机。机翼引入“先进战翼”(ACW)的概念，提高了飞机的性能，并采用了新的(EL/M-2035)雷达和发动机。“猎豹”D(CheetahD)：双座型教练机，改自双座“幻影”Ⅲ-BZ、DZ和D2Z等飞机。机身较长，设备比单座型要复杂。发动机改用“阿塔”(SNECMAAtar)9K-50。
“猎豹”E(CheetahE)：单座型截击/战斗轰炸机。改自单座“幻影”Ⅲ-EZ，沿用旧的“幻影”Ⅲ发动机。大多数已退役或被改成C型。“猎豹”R(CheetahR)：侦察型战机。保留着“幻影”Ⅲ-RZ和R2Z机鼻下的侦察摄影设置。
基本数据
发动机