标题：朝韩铁路
背景
1905年1905年完工的京义线铁路南起首尔，北至新义州，全长499公里，是朝鲜半岛最主要的铁路干线，1951年6月朝鲜战争期间停止运行。贯穿朝鲜半岛东海岸的东海线1937年开通，全长192.7公里，1950年停止运  朝韩铁路行。
2000年2000年，金大中和金正日实现历史性的南北首脑会谈。7月，双方举行首次南北部长级会谈，同意京义线铁路连接，
2002年2002年4月双方就东海线铁路连接达成协议。同年9月，朝韩举行两条铁路线和公路连接开工仪式。但是，其后过程一波三折。
2004年2004年，双方商定10月进行试运行，2005年正式开通。2005年双方又决定10月试运行。两次计划都因故搁浅。去年，双方决定5月25日试运行，但是试运行前一天，朝方提出没有军事保障无法按计划进行。
施工
朝韩战争1951年爆发后，纵贯朝鲜半岛南北的东西两条铁路停用。最近几年，朝鲜和韩国联合修复或重建部分铁路，才能试运行通车。重新连接京义线和东海线，恢复南北铁路交通联系，成为朝鲜半岛南北方人民的共同心愿。 
2000年6月15日，朝鲜领导人金正日和韩国总统金大中在平壤举行了历史性的会晤，双方签署了《北南共同宣言》，决定为尽早结束敌对状态和实现民族的统一，开展交流与合作。双方部长级会谈还议定连接南北铁路和公路，而重新连接京义线铁路被列为重点施工项目。 
2000年7月31日，朝韩举行第一次部长级会谈，双方就连接汉城（现称“首尔”）至新义州的京义线铁路等问题达成了6项协议。 
2002年9月14日，朝韩举行工作会议，就有关连接双方铁路和公路具体技术性问题和举行开工仪式进行协商。9月18日，朝韩分别举行了京义线和东海线铁路以及公路连接工程开工仪式。 
2003年6月14日，朝韩两国在军事分界线东部和西部分别举行了京义线和东海线铁路连接仪式，象征性地将两条中断了半个世纪的铁路连接起来。 
2006年5月12日，朝韩两国在板门店就双方间铁路试运行问题达成协议，双方同意当月25日在京义线和东海线铁路连接路段开通试验列车。24日，朝鲜因双方尚未确定军事保障措施等原由，决定推迟铁路连接路段的列车试运行。 
2009 年3月，在朝韩举行的经济合作促进委员会工作会谈中，双方同意在今年上半年进行朝韩铁路试运行，幷为此举行有关军事保障问题的协商。5月11日，朝韩第五次将军级会谈在板门店朝鲜一侧的“统一阁”结束，双方通过了一份旨在从军事上保障将于本月17日进行的北南列车试运行的临时协议书
试运行
朝鲜和韩国2009年5月17日同时举行朝韩铁路试运行仪式，两列列车分别从韩国与朝鲜出发，沿朝鲜半岛东西海岸两条铁路线，先后历史性地跨越韩朝军事分界线，进入对方境内。 
列车顺利抵达目的地，短暂停留后返回各自境内。这是朝韩铁路中断56年后首次试运行，两国官员均对这一事件予以高度评价。 
2009年5月17日，一辆载有韩国和朝鲜代表的列车从韩国京畿道汶山火车站出发，准备穿越韩朝军事分界线前往朝鲜开城站。当日，来自韩国和朝鲜的列车分别从韩国汶山站和朝鲜金刚山站出发，进行56年来首次跨越韩朝军事分界线的列车运行。 
同时举行仪式在朝鲜半岛西海岸，韩国在京义线铁路的汶山站举行试运行仪式。在东海岸，朝鲜方面的试运行仪式在韩朝东海线铁路金刚山站举行。 
在韩国一侧的汶山站，韩国统一部长官李在祯出席试运行仪式。朝韩部长级会谈朝鲜代表团团长、朝  试运仪式鲜内阁责任参事权浩雄当天率由50名成员组成朝方代表团，乘汽车通过军事分界线抵达汶山站。 
李在祯在仪式上说：“这不仅仅是试运行仪式，它重新连接起（两国）人民的血脉……列车象征着两国人民的梦想、希望和未来。” 
权浩雄说，北南双方都应沿着民族强盛、维护和平和实现团结的轨道奋勇前进，朝鲜将为此竭尽全力。 
在金刚站，朝鲜铁道相金勇三出席试运行仪式，韩国建设交通部长官李庸燮率100名代表团成员参加仪式。 
跨越军事分界线仪式结束后，双方官员登上列车，开始历史性的试运行。 
根据双方达成的协议，两列列车分别挂车厢5节，搭乘150名乘客，包括100名韩方代表和50名朝方代表。 
当地时间11时30分（北京时间10时30分），韩国列车缓缓驶出汶山站，前往朝鲜一侧的开城站，运行距离约为27.3公里，车上乘客包括李在祯和权浩雄。 
韩国民众聚集在铁路两旁，燃放鞭炮，挥舞着象征着统一的白蓝旗，欢送列车。 
当地时间12时17分（北京时间11时17分）左右，列车抵达军事分界线，身穿迷彩服的韩国士兵打开分界线上的大门，让列车通过，并释放白色气球以示纪念。列车通过后，大门再次关闭。 
报道说，数分钟后，从朝鲜金刚山站开往韩国猪津站的列车在东海岸地区抵达军事分界线，韩国士兵打开大门，让列车通过。 
朝鲜列车运行距离约为25.5公里，车上同样有100名韩国代表和50名朝鲜代表，其中包括朝鲜铁道相金勇三和韩国建设交通部长官李庸燮。 
军事分界线位于北纬38度，俗称“三八线”。 
过程一波三折韩国联合通讯社报道说，两列列车都顺利抵达目的地，经过短暂停留后返回各自边境一方，标志着试运行取得成功。 
在韩国猪津站，儿童手捧鲜花，欢迎朝鲜官员，韩朝官员合影留念。路透社援引抵达朝鲜的韩国官员的话说，他们在朝鲜受到了热情接待。 
韩国主要电视台都对试运行在韩国一侧的场景进行了现场直播，韩国媒体称赞试运行是“历史性的”。 
西方媒体评论说，虽然朝韩铁路没有恢复正常运行，此次试运行仍意义重大，是朝鲜半岛局势缓和的象征。 
为了实现试运行，双方进行了大量努力，过程一波三折。 
1951年，朝鲜战争爆发后，朝鲜半岛东西两条铁路被切断。2000年6月，前韩国总统金大中在平壤与已故朝鲜领导人金日成举行会晤，就恢复朝韩铁路连接达成一致。 
朝韩铁路连接工作在2002年开始，2005年完工。双方曾在2006年达成协议，当年5月举行试运行，但后来这一计划被临时取消。
大事记
2000年6月15日，朝鲜领导人金正日和韩国总统金大中在平壤举行了历史性的会晤，双方签署了《北南共同宣言》，决定为尽早结束敌对状态和实现民族的统一，开展交流与合作。双方部长级会谈还议定连接南北铁路和公路，而重新连接京义线铁路被列为重点施工项目。  朝韩边境
2000年7月31日，朝韩举行第一次部长级会谈，双方就连接汉城（现称“首尔”）至新义州的京义线铁路等问题达成了6项协议。 
2002年9月14日，朝韩举行工作会议，就有关连接双方铁路和公路具体技术性问题和举行开工仪式进行协商。9月18日，朝韩分别举行了京义线和东海线铁路以及公路连接工程开工仪式。 
2003年6月14日，朝韩两国在军事分界线东部和西部分别举行了京义线和东海线铁路连接仪式，象征性地将两条中断了半个世纪的铁路连接起来。 
2006年5月12日，朝韩两国在板门店就双方间铁路试运行问题达成协议，双方同意当月25日在京义线和东海线铁路连接路段开通试验列车。24日，朝鲜因双方尚未确定军事保障措施等原由，决定推迟铁路连接路段的列车试运行。 
2009 年3月，在朝韩举行的经济合作促进委员会工作会谈中，双方同意在09年上半年进行朝韩铁路试运行，并为此举行有关军事保障问题的协商。5月11日，朝韩第五次将军级会谈在板门店朝鲜一侧的“统一阁”结束，双方通过了一份旨在从军事上保障将于本月17日进行的北南列车试运行的临时协议书。
意义
南北铁路通车意味着巨大商机。据预测，韩国仁川到朝鲜南浦海运需五六天，一个集装箱的平均运费为800美元。而利用京义线铁路运输，时间最短可缩至1天，成本降为200美元。据媒体披露，韩国的“终级目标”是把南北铁路一直向北延伸，与中国的铁路干线、俄罗斯的西伯利亚铁路相连接，打造从韩国到欧洲的“大动脉”，从而实现成为“东北亚物流中心”的目标。事实上，早在2005年4月，时任韩国统一部长官郑东泳就曾表示过让国民乘火车到北京观看奥运会的愿望。他认为，从技术角度来看，完全可以实现从都罗山车站出发，途经平壤、新义州、丹东，到达北京。