标题：福州绕城高速公路
西北段工程
福州绕城高速公路西北段起于闽侯县竹岐乡白龙村的福银线三福高速公路，跨越  福州绕城高速一期建成通车闽江后，经闽侯县荆溪镇白头村及永丰村、鼓楼区大夫岭、晋安区新店、宦溪乡贵安、连江县潘渡、东湖，终于连江县洋门的沈海线罗长高速公路，建设里程51.57公里，概算总投资66.61亿元。
据介绍，该段全线共设白龙（枢纽互通）、荆溪（枢纽互通）、永丰、铜盘－西岭（枢纽互通）、福州北（新店）、贵安、洋门（枢纽互通）7处互通式立交。其中白龙枢纽互通至铜盘—西岭枢纽互通段及连接线采用双向六车道，路基宽度为33.5米，设计速度为80公里/小时；铜盘—西岭枢纽互通至洋门枢纽互通段采用双向四车道，路基宽度为24.5米，设计速度为80公里/小时。
东南段工程
福州绕城公路东南段起于连江洋门枢纽互通处，经大帽山、保福寺、浦口枢纽  绕城高速概况示意图互通、东岱镇、长门、院前、琅岐经济区、泽里、溪新、岱西，长乐市鹤上镇江朱、路北、董奉山、前塘、应镜、鳌峰山、闽侯青口，与沈海线福泉高速公路青口枢纽互通对接。
据了解，该路段建设总里程92.9公里，主线长74.9公里，投资估算约117.97亿元，规划主线路基宽度33.5米，设计速度为100公里/小时，双向六车道；可门港区疏港支线路基宽度26.0米，设计速度为100公里/小时。
开工报道
贵新隧道下月动工福州市交通建设的大手笔——晋安新店至连江贵安隧道，将于2007年8月开工兴建。福  贵新隧道州绕城高速公路也将同期全线拉开建设大幕，全部工程建设工期4年。贵新隧道建成后，将彻底改变福州“北大门”的交通现状，增强省会城市辐射能力。
4700米“八闽高速公路第二长隧”
上世纪90年代，该市就提出兴建贵新隧道的设想，原设计方案中隧道长8200多米，但因投资量和施工难度过大等原因，工程终未能兴建。
根据新方案，贵新隧道长度缩短为约4700米，比目前已建成的三福高速公路5580米长的美菰林隧道短800多米。贵新隧道堪称“八闽高速公路第二长隧”。 贵新隧道采用上下分离式双向结构，按高速公路标准建设，左右两洞各宽14.5米，设2车道。隧道南洞口布设在园山北侧，将通过绕城高速公路和连接线对接福州市区路网。而隧道北洞口至贵安互通还将修建10座桥梁。其中最长的为溪湾大桥，长532米；最高的为亚峰寺2号桥，桥面高42米，相当于14层楼高。10座桥梁总长2882米，长度约占此路段总长的48%，均为连续T梁结构。贵新隧道工程技术含量、施工难度等在我省路桥建设史上均属罕见。
同期建设绕城高速将兴建8座互通立交
贵新隧道是福州绕城高速公路的控制性工程。贵新隧道的兴建，标志着福州绕城  琴亭高架桥高速公路正式揭开建设帷幕。
福州绕城高速公路起自闽侯上街镇，接已建成的三明至福州高速公路，并经新店、桂湖、潘渡等，至连江洋门，接已建成的罗长高速公路，全长约46公里，全线采用高速公路标准建设。其中，起点至西岭段约12公里为双向6车道，设计时速100公里，路基宽33.5米；其中琴亭至淮安头路段将与福州三环路共线合并兴建，即为三环路的组成部分。西岭至终点约34公里，为双向4车道，设计时速80公里，路基宽24.5米。项目总概算投资为58.59亿元。 福州绕城高速全线将兴建8座互通立交，即中洲互通立交、国宾馆互通立交、淮安互通立交（预留）、荆溪互通立交、铜盘西岭互通立交（预留）、古城互通立交、贵安互通立交、洋门互通立交。
隧道建成后新店行车到连江贵安只要10分钟
本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。福州绕城高速公路和贵新隧道的建设，还将与规划兴建的总投资41亿元、长近60公里的福州东绕城高速公路形成福州向东面海、环环相扣的三环高速公路架构。同时，它们还将连接总长约50公里的罗源湾南北岸疏港高速公路，以及长近24公里的江阴港区疏港高速公路，实现福州空港与四大港区的对接，构成福州滨海滨江城市高速公路网和海陆空立体交通格局据测算，今后车辆走贵新隧道，与走现有省道相比将缩短里程约12.2公里，与走现有104国道相比，将缩短里程28.7公里。贵新隧道建成后，将成为闽东及浙江、长三角通往福州的一条捷径，不仅可大大缩短闽东地区与省会福州之间的距离，而且对促进罗源湾港区建设，带动福州“北翼”经济发展，促进福州乃至福建与江、浙、沪之间的经济、文化交流都有重大的意义。
贵新隧道建成后，将使新店到连江贵安行车时间缩短至约10分钟。根据规划，连江将突出“温泉、生态、农家乐”三大主题，促进贵安温泉生态旅游综合开发。届时，贵安将成为福州市民的“北花园”。[1]
绕城高速公路闽侯段全线开工2009年11月24日下午3时30分，宽阔的闽江白龙段江面上，随着一阵阵鞭炮声和冲天而  闽江特大桥打下第一根基础桩起的焰火，福州绕城高速西北段控制性工程——闽江特大桥打下第一根基础桩（如图），该桩直径2.5米，编号28-3，这标志着绕城高速公路调整段（闽侯县段）全线开工。
福州绕城高速公路是国家高速公路网组成部分，已列入国家“十五”计划。它的建成将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。这对于完善高速公路网，适应省会城市沿江向海发展战略需求，沟通罗源湾深水港口和长乐国际机场，推进港口建设与发展，增强沿海与内陆之间的经济协作与辐射能力，满足交通战备需求，促进社会经济发展，充分发挥对台优势，促进祖国和平统一大业，都具有十分重要的意义。
大桥横跨闽江两岸
闽江特大桥位于闽侯竹岐乡和荆溪镇之间，飞架闽江之上，上跨闽江航道和闽侯江滨路。南岸起点接白龙互通C1、C2匝道桥，终点接北岸荆溪互通主线1号桥，桥长1555米，桥面宽34.5米，双向六车道，设计时速每小时100公里。
11月25日下午，在施工现场，中交路桥北方工程有限公司项目部负责人耿志国向记者介绍，福州绕城高速公路闽江特大桥上游距甘洪大桥约4公里，下游距正在施工的向莆铁路闽江特大桥1.2公里。大桥水面有5座主桥墩，每座桥墩设12根桩基，每根桩基直径均达2.5米，最深要打入水下70多米深的岩层。主桥跨度110米，共4跨，两侧边跨各70米，采用单箱单室变截面连续刚构箱梁，下部结构主桥部分采用箱墩，引桥采用柱式墩。“按照原计划，我们采取半幅施工方式，是为了确保工期，如今我们增加1/3的人力、物力投入，在每座主桥墩施工平台，均设5台钻机同时开钻，以确保大桥如期建成通车。”
北岸将与京台高速公路对接
为满足福州市拓展城市发展空间要求，搞好高速公路与向莆铁路、国家高速公路网北京至台北等路网衔接，福州绕城高速公路对起点闽侯段路线重新进行了调整。
据介绍，福州绕城高速公路原设计方案起点位于上街镇中洲，全长48.53公里。优化设计后，福州绕城高速公路全长51.91公里，其中闽侯段长12.99公里。起于闽侯县竹岐乡白龙村，设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，后越过316国道，横跨闽江，经荆溪镇白头村，预留荆溪枢纽互通连接规划中的京台高速公路，于横岐下穿向莆铁路后设置下宅主线收费站，过坛山，跨越荆溪和115县道，经光明等村庄与在建的向莆铁路并行，穿福州百事可乐有限公司、福州绿盛景观花场、福州富水综合食品厂，经桐口村，路线折向东南，穿福州粮食批发交易市场角隅，走规划闽侯快速线位，经中央储备粮福州直属库与福州鼓风机厂之间，终点设永丰互通与已在施工的绕城高速公路RA4合同段衔接。
福州绕城高速公路闽侯段设双向六车道，设计速度每小时100公里，整体式路基宽为33.5米。主要工程有白龙枢纽互通、荆溪枢纽互通（预留）、甘洪路上下匝道及永丰互通，主线桥梁7座（总长10650米），下宅收费广场1处，涵洞8座，通道2条等。“福州绕城高速西北段不仅是出城快速通道，更是京台高速公路的直接对接线！”据悉，京台高速公路起于北京，经天津、沧州、德州、济南、泰安、曲阜、徐州、蚌埠、合肥、铜陵、黄山、衢州、南平、福州等地，终于台北，全长2030公里。
福州绕城高速公路闽江特大桥，也是京台高速公路福州段组成部分。据介绍，今后京台高速公路在荆溪枢纽互通对接，后与福州绕城高速公路并线，经该特大桥跨越闽江，再接福银高速公路，经福州南连接线、沈海高速公路，然后进入渔平高速公路、平潭海峡大桥，再规划跨越台湾海峡，直接至台北。
西岭至洋门段明年国庆通车
目前，福州绕城高速公路设除闽侯调整段外，其余标段建设进展顺利。已先期开工的路线起于铜盘—西岭互通，经鼓楼区大夫岭、晋安区新店镇城区、宦溪镇、连江县潘渡乡、东湖镇，终于连江县洋门，设洋门枢纽互通连接沈海高速公路。该段路基宽24.5米，设计为双向四车道，设计速度每小时80公里。该段路基宽24.5米，设计为双向四车道，设计速度每小时80公里。
据了解，2007年8月开工建设的贵新隧道2个标段，目前已进入施工扫尾阶段，2008年2月开工建设的其余4个标段，目前已进入工程后期施工。截至目前，福州绕城高速公路铜盘—西岭互通至洋门互通段，累计完成投资36.408亿元，占项目概算的55%，该段工程将于明年国庆先期建成通车。
下宅至桂湖段不收费
据了解，绕城高速公路西北段全线有洋门互通、贵安互通、桂湖进出口匝道、铜盘—西岭互通、永丰枢纽互通、甘洪路进出口匝道、荆溪枢纽互通、白龙枢纽互通等。在K6+406.429的下宅和K26+400处的桂湖，将设立2个主线收费站。
据介绍，下宅位于闽侯县荆溪镇，福州绕城高速公路西北段将在下宅主线收费站靠近福州市区一侧，开通甘洪路进出口匝道，以方便车辆从绕城高速公路上下甘洪路；而桂湖位于贵新隧道东洞口新店镇北峰桂湖村，在桂湖主线收费站靠近福州市区一侧，也将开通桂湖进出口匝道，以方便车辆上下绕城高速公路。
记者还了解到，绕城高速公路建成通车后，下宅至桂湖段将实行免费通行。这段免费通行的绕城高速公路，将通过互通与目前市区路网琴亭高架桥、福飞路对接，今后还将与铜盘路衔接，以构成市区北部快速路网。[2]
福州绕城高速公路东南段开工2010年12月20日上午，长乐至平潭等6条高速公路项目开工动员仪式在主会场连江县东湖镇洋门岭（福州  福州绕城高速公路东南段开工动员仪式绕城高速公路东南段洋门枢纽互通）举行。同日，泉州、莆田、南平、宁德市也分别在各自分会场举行开工动员仪式。
至此，我省全年开工高速公路项目达13个，在建高速公路总里程达2700公里，居全国第8位。
据介绍，即将到来的“十二五”时期，是我省交通运输业发展的重要战略机遇期，高速公路计划投资约2600亿元，建成通车里程将超过5000公里，基本建成“三纵三横”海西高速公路主骨架网，实现省委提出的“县县通高速”的目标。
开工的6条高速公路分别是：长平高速、京台线建瓯至闽侯段、福州绕城高速东南段、沈海高速复线宁德漳湾至连江浦口段、沈海高速复线莆田仙游至南安金淘段、莆永线泉州段。其中，前4条高速公路是我市“十二五”交通规划的重要组成部分，也是“三纵八横”海西高速公路网的重要骨架，建成后将实现我市高速公路网络与港口、机场等交通枢纽有效连接，提高沿海公路主通道的通行能力，加快我市与闽北、浙江等省内外各地的连接，形成快速出省通道，对充分发挥福州市作为海峡西岸省会中心城市的辐射带动作用，构建海峡西岸经济区东北翼经济圈起到积极的推动作用。
福州绕城高速公路东南段起于连江洋门岭枢纽互通，终于青口，全长93公里（主线加连接线），采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。长乐至平潭高速公路是进出平潭综合实验区的第二个通道，项目起点位于长乐前塘枢纽互通，终点与拟建的福州至平潭铁路公铁合建特大桥衔接，全长22.6公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设。沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路起于宁德市，与沈海复线福鼎至宁德段相街接，终于连江浦口，与福州绕城高速公路东南段衔接，全长48公里，采用双向6车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，其中福州境内42公里。京台线建瓯至闽侯高速公路起于建瓯弓鱼枢纽互通，终于闽侯白头枢纽，与福州绕城高速公路西北段衔接，线路全长约152公里，采用双向4车道、设计速度100公里/小时的高速公路标准建设，项目估算总投资约197亿元。其中，福州境内53.1公里。
副省长张志南，市委常委、常务副市长杨益民，副市长徐铁骏出席开工动员仪式，省市有关部门、沿线县（市）区领导，各参建单位、沿线镇村干部和群众代表参加了开工动员仪式。[3]
通车报道
福州绕城高速一期昨试通车2010年10月1日中午12时，随着福州绕城高速公路一期（西岭至洋门段）试通车，层峦  福州绕城高速一期叠嶂的福州北大门畅通了，打开了一条从福州市区通往连江、罗源的便捷通道，福州城区北部通往罗源、宁德方向的路程可缩短40公里以上。
绕城高速二期明年底通车，从铜盘路可直通绕城高速和三环
“贵新隧道是绕城高速公路控制性工程，单洞长4928米，是我省仅次于美菰林隧道的高速公路隧道，堪称‘八闽第二长隧’，该隧道是打开福州北大门的最关键、最艰巨的工程。”昨日，福州市交通部门的相关人士说。 据介绍，福州绕城公路西北段起点位于闽侯县竹岐乡白龙村，终至连江县东湖镇洋门，与沈海线罗长高速公路衔接，建设总里程为51.54公里，全线共设白龙（枢纽互通）、荆溪（预留枢纽互通）、永丰、铜盘—西岭（枢纽互通）、福州北（新店）、贵安、洋门（枢纽互通）7处互通式立交。昨日试通车的西岭至洋门段（一期）约38公里，绕城高速二期（白龙互通至铜盘—西岭互通）将于明年底建成通车，届时，福州市区至荆溪镇距离仅16公里。[4]
永丰互通两匝道通车福州绕城高速公路永丰互通A、B匝道2011年7月1日9时通车。考虑到永丰互通属于高速公路，而且  永丰互通连接淮安大桥和福银高速公路的主线尚在施工，交通部门提醒：行人、自行车、摩托车、电动车请勿上互通；重型货车从东（新店方向）往西（甘洪路方向）禁止通行，但允许由西往东方向行驶；车辆经过匝道时应慢行。
据介绍，福州绕城高速公路永丰互通全长2.11公里。该互通与荆溪特大桥、铜盘西岭互通首尾相接，主要工程包括永丰互通主线桥与4条匝道桥，分别与三环路辅路、甘洪路和淮安大桥衔接。永丰互通连接甘洪路的A、B匝道通车后，意味着福州西大门又多了一条快速出城通道。从此，五四北片区的市民从琴亭高架桥上新店互通走绕城高速公路，或从福飞路可直接抵达甘洪路，车程约5分钟。与此同时，从甘洪路进城的市民，通过永丰互通可直接上绕城高速、三环路快速到达五四北、马尾、长乐机场等地，比之前绕道二环路节省近半个小时。[5]
榕绕城高速西北段全线贯通全省规模最大高速公路收费站投入使用
2012年3月5日，随着福州绕城高速公路闽侯段试通车，约12时，车牌号为“  绕城高速西北段湘C2BA88”的机动车第一辆驶过收费站，进入绕城高速公路闽侯段。这也标志着目前全省规模最大的高速公路收费站——福州（荆溪）收费站正式投入使用。
福州绕城高速公路闽侯段试通车，标志着国道主干线福州绕城高速公路西北段全线贯通，同时也与福银、沈海国道主干线形成福州环城高速公路闭合段，闭合区域内城区面积达332平方公里。福州市区的市民可通过五四北、福飞路和甘洪路快速进入绕城高速公路西北段。
福州绕城公路西北段是国家高速公路网的重要组成部分。此次试通车的绕城高速公路闽侯段长12.989公里，起点设白龙枢纽互通与福银高速公路连接，终点与已试通车的绕城高速公路铜盘  福州（荆溪）收费站西岭互通衔接。线路宽24.5米，双向6车道，设计速度每小时100公里。
福州（荆溪）收费站共建有28条进出通道，其中往福州方向19条车道，往闽侯方向9条车道。收费站设计风格新颖，燕尾、灰瓦、白墙，颇具福州地方民居的“坊巷”特色，可让南来北往司机感受福州历史文化名城风采。据介绍，绕城高速公路西北段投入使用后，福州（荆溪）收费站将视车流量情况开放相应收费车道。[6]
意义
绕城高速公路的建成，将与福银、沈海国道主干线形成福州大外环高速公路闭合  福州“北大门”打通段，闭合区域内城区面积达332平方公里，与福州长乐国际机场高速公路、福州市区三环快速路形成福州内环高速公路，可充分发挥区域高速公路网作用。
绕城高速公路连接福州市北城市干道，形成福州市对外北通道，终点延接可门港，对缓解中心城区交通压力，推进罗源湾、可门港区的建设发展具有重要意义。尤其是福州城区北部通往罗源、闽东方向的路程可以缩短40公里以上，这有利于增强沿海与内陆之间的经济协作，增强沿海地区对内陆山区的经济辐射，促进沿线旅游经济的发展。
绕城高速公路闽侯段建成后，福州市至荆溪镇距离仅16公里，对加快推进我省小城镇综合改革建设试点，促进建成以福州为中心向周边辐射的休闲、温泉度假、旅游、居住及现代物流为主的宜居宜业的山水新城。
上班在福州居住到连江 一条隧道“活”了福州
福州市区的白领下班后到连江贵安泡温泉、 吃海鲜，甚至带点菜回家煮都将不再是  一条贵新隧道“活”了福州梦想……贵新隧道的通车不仅打通了福州交通的北口，为福州增加了一个出城口，它也将让连江成为福州的“城中花园”，融入福州“半小时经济圈”，让原本相对闭塞的福州五四北楼市板块得以盘活。
同时，贵新隧道的开通还将为福州人提供又一种生活休闲方式。“在福州上班的人可以选择在下班之后驾车到贵安泡泡温泉，吃吃海鲜。”连江旅游局局长黄端明，对贵新隧道通车为连江旅游即将带来的巨大作用充满信心。他说，以后从福州市区到贵安泡温泉就是10分钟时间，到黄岐看海也不过1个半小时。
盘“活”五四北 楼市重心将北倾
作为与五四路CBD最为接近的板块，福州五四北一直以来就被誉为CBD“后花园”，但交通瓶颈一直制约使其相对闭塞。伴随着贵新隧道的通车，五四北相对闭塞的局面将彻底改变，一跃成为福州与连江、闽东乃至长三角地区交往的桥头堡。
“‘北口’打通，五四北的区域价值将迅速得以凸显”，福建房地产专家刘福全说，以往1个多小时到连江、贵安，今后只要10几分钟，用不了多久，连江就会融入福州，成为福州的“后花园”。“就像到闽侯买房，福州人到连江买房也将成为可能。”
目前在网络上，记者发现，已出现一个“贵新隧道贯通福州半小时到连江，你会到连江买房吗”的帖子，不少网友表示，连江房价差不多是福州的一半，“工作在福州，居住到连江未尝不是一个‘时尚的尝试’”。
连江某楼盘销售经理林其城为大家算了一笔账，他说，以买一套同等面积的房子来说，在连江置房可以省下近一半的资金，用来装修房子，甚至还可以买一辆像样的轿车，这样不仅解决了住房问题，来回福州也十分方便。
与此相对的，希望在省城置业的连江、罗源人，也将随着贵新隧道的通车，选择居家在五四北。据了解，在福州购房的连江人不下5万，以往受到地理、交通的制约，连江人购房大部分首选东区、北江滨等地段，金山新区和五四北新区则少有人问津。
林其城介绍，受地理位置以及自身北向的交通瓶颈影响，在贵新隧道开通前，从五四北到连江必须绕行马尾，五四北成了与连江相距最远的板块。因此，五四北是连江人在福州购置房产时经常忽略的板块。“随着贵新隧道开通，以及今后连接连江城关及贵安的江滨路的建成，从连江城关驱车到五四北仅需半个钟头。”
“北口”终打开 缓解中心城交通压力
这些年来，福州城市建设实施对外高速交通一直“重南轻北”：往东，通过福马路，可上机场高速；往南，通过南台大道、湾边大桥可上福厦高速公路；或通过即将竣工的螺洲大桥，上福银高速；往西，通过金山大道，可上福银高速；通过甘洪路（即洪甘路，专家称按规范须称为甘洪路），可上京台高速公路。
“唯独缺了‘北口’。”福州市城乡规划设计院总规划师陈仁春和记者细数出城的通道时遗憾表示，福州人北出连江、罗源、宁德方向，不得不先借道六一路上沈海高速公路，或绕鼓岭盘山公路。
“事实上，贵新隧道早在十几年前就已开始规划了。”采访中知情人士说。这一说法得到了福州市城乡规划设计院副总规划师蒋以凌的印证。
据介绍，根据当时的规划方案，那是一个8公里长，当时中国最长的高速公路隧道，但由于技术以及财力，规划并没有得到实施。
就这样，一等，又是十几年。
如今，随着国庆福州绕城高速西北段一期的通车，福州城市中心到连江、罗源，可以直接北出，比绕行六一路经机场二期上沈海高速的距离缩短了20公里左右，时间缩短一半。
每回一趟罗源老家，就要受近2个小时颠簸之苦的徐先生说，届时回老家全程也只要约40分钟了。“这相当于交通高峰期从省政府到城门的时间”，徐先生感叹，一个贵新隧道居然就能把自己与老家的距离拉得这么近。
随着“北口”的打开，福州城市“两环十射”的快速交通体系更显合理，但福飞路、五四路的交通将面临着更大的挑战。福州市城乡规划设计院总工刘金福说，“可以预计，六一路车流将减少，中心城区交通压力得以缓解的同时，福飞路和五四路的车流将大增。”[7]
缓解城区交通压力 最远辐射到罗源湾港口
福州市交通局相关人士表示，绕城高速建成后，过境车辆不需要进入城区，可直接通过绕城高速实现转换，福州城区的交通状况将得到大大缓解。此外，绕城高速也将加强市区与连江、闽侯、长乐等联系，扩大福州中心城区的辐射力，减少过境车辆对中心城区的交通压力。
而根据福州中心城区原工业规划，二环内工业基本撤离，三环以外将着重发展高新技术产业，这预示着绕城高速将成为制造业以及物流业的重要交通渠道。在绕城高速规划图上记者看到，青口投资区、滨江高新科技走廊等积极开发区基本都位于绕城高速附近。同时绕城高速也将把罗源湾港口和长乐国际机场联系起来，加快内陆与周边港口的联系，增强沿海与内陆之间的经济协作能力。
分析人士认为绕城高速经过的闽侯、连江、马尾、长乐等地都将因此受益，尤其是旅游方面，贵安温泉、琅岐都将因为绕城高速的建成而吸引更多的旅客，拉动当地经济水平。而东南段通车后，使原有的被认为是郊区的地方，也纳入了城区，使绕城高速之内的区域都成为城市中心。[8]