标题：二级经销商
特点
二级经销商售价较低
二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。
规模小，时有欺诈行为
由于不受厂家直接控制，没有一个系统的管理，而且二级经销商往往规模较小，如果购车出现问题，不容易得到解决。
所以在二级市场上，常有一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。
另外二级经销商的车多是串货，基本上都是从别处开回来的，很难保证“零”公里销售。
二级经销商处购车注意事项
首先应该做到货比三家，最好可以先去 4S 店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条路服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。
4S店人士点评二级经销商
“消费者往往只是看中车的销售价格低廉，却没有关注车险费和各种服务费，这就增加了受骗的概率；厂家和经销商是合同关系，经销商在售车前会对车进行全面检查并清洗，以确保交给客户的车是合格的、干净的。”“不在指定销售商处购车，就意味着失去了这个服务保证。”
欺诈案例
有些二级经销商从一级经销商提车，同其他的二级经销商相比，本身并没有太多的价格优势，但为了卖车，报出一个“超低价格”，这样，消费者到店后，不是借口该车无货并推荐其他车型，就是以其他欺骗的手段来牟取暴利。
案例1
2005-2006年间，北京某二级店凭借其“团购直降1万元”的广告诱惑，吸引消费者到该公司交付全款购买各类小轿车。但经销店却长期既不能交车也不能退款。众多购车人多次聚集在该公司门外要求解决。[论坛投诉]
案例2
魏某在经销商处交付定金，以商定价格购车。但过一周后，经销商却称该车已涨价，须补交差额款才能提车。魏某要求退定金遭到拒绝，无奈之下只得买了台高价车。事后，消费者认为经销商不讲信用，要求退回补收的车款。[论坛投诉]
案例3
刘小姐看中了某款小型车，最吸引她的是厂家号称该车最低售价仅在3万元以内。但到经销商处看车后才知道，这款最低价位的车厂家根本没生产，想买也买不到。于是几经挑选，刘小姐最终以高出3万元的价格买了较高配置的同类车型。
解读
消费者购车时要选择诚信的汽车经销商，不能图便宜轻信一些经销商的宣传；非现场提车时应尽量避免一次性付款，可通过合同定金或预付款形势减少风险。
所谓“一条龙”服务，就是经销商帮你代办上牌、保险、缴费等一条龙服务，免去自己排队的烦恼。由于目前市场竞争激烈，一些二级经销商不惜大幅度降低车价，消费者如要享受这些优惠，则必须在经销商那儿接受“一条龙服务”。其实就是所谓的 堤内损失堤外补”。
案例1
马先生近日看上一款新车，厂家指导价为3.58万元，马先生咨询了好几家店均无优惠，可有一家店却声称优惠1800元。马先生特地到店里去了解，才知道优惠是单车价格，可需消费者在店里办理一条龙服务，全套价格为4.4万元。而按照正常手续购买，以中保全险的价格来计算，本车全部费用超不过4.2万元。[论坛投诉]
案例2
张女士日前到某二级经销商处买车，车价比较优惠，但必须在该店上保险，虽然并不情愿，但考虑车价偏低就同意了。新车开了没多久，张女士发生了事故需要定损，这才发现自己投保的那家公司在郊区，办理起来非常麻烦 。[论坛投诉]
解读
消费者在购买车辆时，不要只关注车本身的价格，避免给人以可乘之机。现在汽车经销商一般都会提供“一条龙”的验车上牌服务，顾客首先要详细询问一条龙服务包含的项目和费用。
在国外，分期付款买车的方式比较流行，但在中国，超前消费的方式还没有被国人接受，分期买车的人较少，而且对贷款的程序不是很了解。一些二级经销商就利用这种情况，从中骗取本不属于消费者承担的费用。
案例1
王女士以5年期贷款方式购得一辆标价为39900元的某品牌小轿车。办购车手续时，经销商告知交齐20%首付款后只需贷款32000元，并让王女士在空白合同上签了字。几天后，王女士接到信贷合同书时却发现不但贷款多了5000多元，首付款、车险等各种附加费用、贷款及管理费相加后的总额竟比标价车款多了13000元。[论坛投诉]
案例3
王先生去年9月从某品牌经销商处以分期付款的形式购买了一辆别克凯越汽车，并预付了47124元，其中包括加急费5000元、保险费27021元、购置税12803元、上牌及“一条龙”服务费1500元、首付款800元。
随后2个月，王先获得了保单和发票复印件。不看则已，一看吓一跳：保单上包括车损险、第三者责任险、整车盗抢险在内5项保费总额为21249.54元，仅此一项，销售公司就多收了5771.46元！
王先生马上与汽车销售公司联系，对方总经理和销售人员却开始互相推脱，拒绝按实结算，退出差额。而当消费者协会受理后进行调解时，该公司又拒绝调解。
解读
消费者首先要选择一家有实力、有声誉的汽车经销商，包括能提供办理分期贷款的金融机构，一般大品牌汽车制造商都有自己的分期金融机构，在很多方面可以保证消费者的利益。另外，消费者贷款购车要慎重，弄清应承担的责任义务并签订好合同后再行购买。
现在鉴于很多消费者对车市所谓的“二级经销商”不是特别了解，对汽车二级经销商报出的较低车价非常有兴趣，但又对二级市场所售车辆的质量、售后等问题不甚了解。笔者今天就将汽车二级经销商给大家作一个详细的介绍，让大家在购买车辆的时候能做到心中有数。
● 二级市场的由来及发展
话说以前，那时候没有所谓的4S店，当时的汽车销售是如何进行的呢？当时比较通用的一个模式是由通过销售公司作媒介，在各大主要城市设置一个办事处，各经销商的车辆都是从办事处提取。这个时期经销商也只是比较简单的从事车辆的销售工作，而维修，配件供应等都是分开进行的，所以当时也并不存在所谓的一级代理商，这就是当时“二级市场”的一个状况。
到上世纪90年代末，国外大厂开始在国内设立制造工厂，同时也将“4S”这个概念引入国内，国内由厂家直接管理的一级代理商也开始出现。经过一段时间的发展后，厂家逐渐认可这种销售方式，并逐步取消了办事处，而改为直接向一级代理商供车。原来一些作的较好的经销商变成为了厂家的一级代理商，也就是4S店。而二级经销商这个时候也呈现了多个状态，一个是一级代理或地区总代的分销处或者和一级代理有连带关系；二是已经形成的比较有规模的市场，例如北京的新亚市等；三是依托修理厂搞出来的“三产”；四是原配件经销商扩增的整车销售；五是单纯的以汽车整车销售的经销商。
● 二级市场的存在缘由
二级市场之所以存在，原因是很多的。首先是厂家希望能直接控制市场的车型售价，一变能获得更好的利润率；而作为消费者而言，一个不会变动的价格在目前的卖方市场中是比较难被认可的，消费者需要一个价格相对灵活的市场；从经销商角度，为了满足厂家的销售任务，更灵活的针对市场的变化作出调整，也需要一个这样的市场来销售车辆。
● 二级市场优劣势分析
二级市场较4S店的优势是比较明显的，由于不受厂家直接管理，所以经常在价格方面会有不小幅度的优惠出现，这也是二级市场最受消费者关注的特点所在。而且二级经销商所售车型也均来自4S店，而且售后保养等服务也是在4S店处作，所以从车辆本身来讲，并没有任何问题。
而二级经销商也确实存在一定的劣势，由于不是厂家直接控制，没有一个很系统的管理，所以在二级市场上，也存在一些不法商贩为谋求利润对消费者有欺瞒现象出现。而且有些经销商要求消费者在该处作售后服务一条龙服务，包括车辆的上牌，保险等服务，例如经销商会通过介绍消费者上一些较小保险公司的险种，从中赚取差价。
还有要说明的是，二级经销商的报价一般都比较低，但是却具有很强的时效性。这种情况很多时候是因为经销商手中的现车数量有限，而且颜色不全，想急于脱手的时候，这种情况需要消费者经常关注车型行情类文章，而且要抓紧时机与经销商联系。
● 二级市场购车注意事项
消费者在二级经销商处购车的时候，还是应该多多注意的。首先应该做到货比三家，最好可以先去4S店做好充分的咨询，对车辆各种配置参数做到心中有数，不会被不法商贩用库存车或者返修车蒙骗。其次要问清楚低价提车是否需要作售后一条龙服务，如果单提裸车，是否还能低价提车。还有就是一定要问清楚车辆的售后服务情况，地点及收费等情况。
汽车的二级市场并不是象大家想像中那么无商不奸，如果消费者能在购买前做好充足的准备，是可以买到称心如意的车型的。
二级经销商低价策略,是否真的“优质”
据公安部交管局提供的数据显示，截至2007年6月底，全国机动车保有量为15281万辆，我国机动车驾驶人有1.57亿人，其中汽车驾驶人数量首次突破1亿人。机动车驾驶人数量比2006年底增长4.68%，汽车驾驶人数量比2006年底增长5.73%。这些数据的大幅增长其主要原因是汽车价格的不断下降。
汽车降价大潮降低了购车的经济门槛，使更多的人实现了自己的汽车梦。这本是好事，不过在网络上铺天盖地的降价声中也混杂了一些隐藏的陷阱。在购车时如果没有注意恐怕不仅遭受经济损失，更重要的是使愉快的心情荡然无存，这个远比经济损失更让人来得沮丧哦。
其实汽车降价不外乎两种情况：官方降价及经销商自身降价。前者是汽车厂商根据产品销售情况及更新换代情况进行的统一的、强行的降价行为。而后者是汽车销售商根据自身情况设定的产品优惠价格。这个价格绝大多数时候低于汽车厂商制定的官方价格，极少数情况会高于官方价格。因为汽车销售商制定的价格往往低于官方价格，所以我们在购车时更多的接触到经销商制定的价格。
汽车销售商还可以细分为4S店及二级经销商。前者制定的价格虽然在一定程度上可以自由发挥，不过仍受到汽车厂商的严格控制。如果4S店报出的价格低于厂商制定的限度可是会收到严重的惩罚，轻则罚款，重则断货。而后者就完全不受任何厂商的控制。这主要是由二级经销商的情况造成的。二级经销商往往人员很少，仅有简陋的办公门面，他们不设置进货的仓库。所有销售的车辆全部从4S店进货。二级经销商还极少设置售后服务部门，销售产品的售后服务也由提供车辆的4S店进行。由于没有积压库存，也不会存在复杂的售后问题，所以二级经销商经营方式极为灵活。这就是业内俗称的“搬砖头”。
正是由于“搬砖头”式的灵活经营方式，所以二级经销商往往可以报出比4S店更优惠的价格。而二级经销商报出的价格往往也是普通消费者能在市场报价中找到的最低价格。不过值得注意的是二级经销商报出的低价往往隐藏了不少陷阱。
首先，车辆价格除了车子本身的价格之外还有新车装饰、上保险、代缴购置税、代上牌照等多种费用统一构成。而二级经销商最常用的手段就是裸车价格报低价，但在服务费就会提高几百元的费用。而且二级经销商能从挂靠的保险公司获得最高可达40%的返点。而购车时经销商往往会要求客户做新车装潢往往也是隐藏的陷阱。以次充好，以假乱真是这个环节最常见到的手段。价值几千元的装潢声称万元，这其中客户的损失就非常大了。比如近期荣威750等新车型的价格在一些二级经销商处的报价比4S店低了超过2万元，其价格的背后往往有各种层层隐秘的猫腻，让消费者防不胜防！
二级经销商以特别低廉的价格销售的产品很可能是积压时间较长的库存车或试驾车、工程车。极个别黑心的奸商甚至会销售返修过的车辆。由于汽车厂商会不断的解决车子出现的问题进，所以购买长时间积压的库存车就意味着出现问题的几率较大。而试驾车和工程车则在长时间的使用之后部件损耗较为严重。即使进行过翻新，但是和全新的产品自然是无法相提并论。在日后的保养及维修上成本也大幅提升。这种无形的成本计算一下数额也是相当惊人的。
因此，购车时首选仍旧是4S店。不仅服务规范而且服务质量有保证。而且4S店由于收到汽车厂商的严格控制所以一旦发生问题也容易获得解决。汽车消费环节中，保质保量的售后服务无疑是保证未来几年内用车舒适程度的重要指标。
汽车经销行业盈利能力
随着经济发展速度的放缓与车市需求的持续低迷，2012年4S店发展告别了快速  2011-2012年中国主要汽车经销商毛利率对比增长时期。2012年全年中国共新增4S店2000多家，总量达到2万家左右。[1]
由于市场销售难见起色，各经销商库存压力逐渐增大，加之北京、广州等一线城市的“限购、限行”，一级汽车市场的增速逐渐趋缓等因素，造成多家经销商企业盈利能力在2012年出现下降。与此同时，毛利率水平的下降反映出新车销售业务已经开始逐渐进入微利时代。
诺美观点：目前，车市正处在快速转变和调整的过程中，汽车售后服务和二手车销售业绩表现出较强的发展潜力，未来经销商的利润结构会快速趋于合理化，并向成熟市场靠拢。