标题：大宇Leganza
简介
大宇Leganza外型称得上成熟而高雅，大方得体。尤其是车头的眼泪型车灯和重金属式的散热格栅设计，略带几许欧洲汽车的气派。车尾部分则较不显眼，与一般的日本和韩国汽车设计相近，没有什么特色。但整体来说，大型车的架势仍在。
车厢设备中，最引人注意的是曲线分明的仪表板，感觉上结实又带点温柔，中间冷气出口呈斜面设计，在视觉效果上得分颇高。其他方面包括真皮坐椅和桃木门壁。另外还有电动天窗、电子恒温冷气、空气过滤器等等。可惜试驾时没有汽车音响系统，不能全面感觉边驾驶边听音乐的效果。
车厢宽敞也是另一优点，全车坐满 6 个成年人也不会觉得挤迫，前后的脚部空间很多，绝对舒服。
Leganza在操控方面可称得上得心应手，驾驶盘力道适中，适应度高，非常人性，属于“容易上手”的车种。
安全性方面，车子据知有九层车厢间壁板和三层加厚门，还有强化的车身及车顶结构，再加上牵引循迹控制系统，可算是一辆“怕输”车。ABS防锁死制动系统是标准装置，可惜的是本地车款只有单安全气袋，令前座乘客觉得有点不自在。
Leganza 是一辆 2 升汽车，容积为 1998cc，采用新的D-TEC引擎。其最大马力是135ps／5400rpm，最大扭力是185Nm／4600rpm。从零到 100 公里每小时加速为12.5秒，最高时速可达192km／h。
试驾 Leganza 时，对其四前速自动排档的顺畅换挡过程留下深刻印象，不是很容易察觉得到换挡时的“动静”，怪不得车厂负责人频频夸赞这部车子，实在是比上一回的 Nubira 高出许多。
  　　另外，由于试驾车没有音响系统，因此对Leganza在行驶时所发出的种种声音，听得分外清楚。在其单带系统（Uni-Belt System）的运作之下，Leganza的风噪、路噪和引擎噪声一路上都保持在最低的水平，即使车速增加到 150 公里，也仍然没有太大的噪音，增添了整个驾驶过程的舒适性，胜过 Nubira 很多。
Leganza 虽然在起步方面没有很足的动力，但他胜在步伐稳健，而且循序渐进，一旦上路，加速就开始有了冲劲。
不论是在直路或弯路上加速，Leganza 都表现得四平八稳，就算是高速转弯，亦不觉有倾侧现象。其全新的悬挂系统也发挥了很好的效能，测试时曾以时速 40 公里冲过一般路峰，也很服服帖帖，不会让车中人觉得心跳加速，这是另一值得称赞的地方。
称赞 Leganza 是“又平又靓”，是因为其售价确实相当吸引人，不包括拥车证的价格是 7 万元。
规格
车型
三箱式四门轿车  引擎
形式：前置引擎，横置摆放，直列式双顶凸轮轴，每汽缸四气门，水冷。
容积：1998 mL
燃料系统：电子燃油喷射
最大马力：135ps／5400rpm
最大扭力：185Nm／4600rpm
口径／冲程：86mm／86mm
性能
零到100公里每小时加速：
12.5秒
最高时速：192km／h
驱动形式
前轮驱动
压缩比：9.6:1
排档
四前速自动排档
悬挂系统

包含车型
大宇典雅2.2L 三厢轿车 
大宇典雅2.0L 三厢轿车
技术参数
类别 典雅（LEGANZA）2.0 CDX
发动机 横置直列4缸16气门双凸轮轴多点式电喷汽油机 
排量 1998毫升
缸径×行程 86×86（毫米）
压缩比 9.6:1 
最大功率 98千瓦/5400转/分最大扭矩 184牛顿米/4600转/分 
最高速度 206公里/小时[192公里/小时]
加速性能 10.2秒[12.5秒]（0-100公里/小时） 
耗油量 5.8升[5.9升]/100公里（匀速90公里/小时）
7.4升[7.5升]/100公里（匀速120公里/小时） 
10.6升[11.9升]/100公里（城市工况）
驱动形式 前置发动机前轮驱动 
转向机构 齿条齿轮式动力转向
变速器 5档手动变速[4档自动变速] 
悬挂系统 （前）麦克逊式独立悬架（后）双连杆式
制动形式 (前轮)通风盘式,(后轮)鼓式、双路液压制动 
车身形式 4门5座3厢式
车身尺寸 （长）4671×（宽）1779×（高）1437 毫米 
轴距 2670毫米 
轮距 （前轮/后轮）1515毫米/1507毫米 
轮胎型号 205/60R15 
重量 1345公斤[1356公斤] 
标准配置 防眩着色前档风玻璃、安全气囊、可调前排座椅电动天窗、中央门锁、可调节方向柱、电动门窗 
注：表中括号[ ]内表示配置自动变速器时的参数。
试驾报告
大宇典雅2.2L试驾报告  
大宇汽车公司被通用汽车公司收购了，但在欧洲市场上，大宇品牌继续保留，而推出的新车也开始具有“通用特色”。这不，在广州进口车市场上颇为热销的新款大宇典雅2.2L就装上了通用旗下欧宝公司的发动机，其动力性能自然非同一般。
低速扭矩大
记得还在去年时，进口的大宇典雅只有2.0升一种排量的发动机可供选择，现在的2.2升发动机源自欧宝，从性能指标上看已经大有提高。99.8千瓦的最高功率，对于2.2升的排量来说算不了什么，但是191牛。米的最大扭矩还是相当出色的。
数据终究是纸上的东西，且把典雅2.2L开到路上试试。油门的行程较长，但十分灵敏，轻轻一点便听到发动机在咆哮。一松刹车，车身立马向前冲出去，并没有加速时的迟滞感，而此时转速不过3000转左右，可见它的低速扭矩较大。在平路上匀速行驶时，发动机的转速始终维持在2500转左右，但若要超车，只须轻轻一点，速度很快就起来了。可惜没有这款车的发动机的扭矩曲线图，猜其扭矩曲线的中段一定比较平顺。
用平时的驾驶习惯持续轻加油，发动机有节奏地轰鸣，转速表上升至4500转左右后变速箱自动切挡，转速很快下调到2500转左右，迅即又上升至4000转以上。但在这一过程中，你如果不盯着转速表，根本注意不到变速箱的换挡动作。据了解，典雅2.2L的四速自动变速箱由德国著名的ZF公司生产，该公司曾长期为宝马、绅宝等公司配套，实力的确不凡。
试着将油门一直踩到底，并且不松劲，只听到发动机有些暴怒了，转速从2000转直线上升至6000转以上的红灯区，中间没有一丝的停顿，时速也迅速窜至120公里左右，这种加速的畅快淋漓感和马自达6、新雅阁2.4等同级车型几乎一样。厂家提供的数据表明，这款车的最高时速可达到207公里，可惜广州附近没有好的路段供我们一试。
欧洲风格明显
  　　据了解，典雅2.2L是大宇汽车公司花了近三年时间开发的一款车型，外形由意大利公司担纲设计，选用欧宝发动机，制造则放在罗马利亚，可见它已经是一款不折不扣的欧洲车。事实上，近些年来，大宇公司的研发和市场中心已经逐步向欧洲转移，上海通用生产的凯越的原型车新款大宇旅行家其实最早推出的也是欧洲版。
从路面经验来看，这款车的欧洲特色较浓，最明显的就是悬挂偏硬，轮胎碾过水泥路面的接缝时，坐在车厢里可清晰感觉得到，不像日本车那样路感较模糊。以40公里左右的时速过弯时，车身只是稍稍倾侧，方向盘的指向仍然很精准，表明它的悬架支撑力较好。据介绍，它的助力转向系统带有车速感应的，所以低速时感觉方向盘十分轻盈，但时速超过100公里后，方向盘会变得有些沉，这样提高了行车的安全系数。我个人认为，这款车在城市路况下驾驶会十分轻松，但跑长途时更能充分发挥自己的优势。
典雅2.2L的刹车系统值得一提。由于采用四轮碟刹，加上装有ABS，一脚下去车速会迅即降下来，ABS制动时的反弹力在脚底并不明显，令驾驶者有足够的信心。
同级车配置占优
  　　再回头审视下这款车。从外形看，典雅2.2L和大宇旅行家很相像，只是车身要大一些。前脸格栅是典型的大宇风格，前大灯让人想起保时捷911跑车。
坐在车厢内，更加感受到这款车的欧洲特色，因为车厢内颜色的基调是深灰色的，而真皮座椅的颜色又是灰褐色的。不过，座椅具有电动四方向调节功能，可以轻松地调整到合适的位置，这在同级进口车中还不多见。仪表盘没有什么特别，中控台上方的空调出风口倒有些意思，一个为圆形，一个为楔形。
从原厂附送的配置表上看，这款车的配置也够齐全的：前排双安全气囊、中央门锁、防盗报警系统、可折叠加热电动外后视镜、后窗玻璃定时除雾器……对于一款只有21.3万元的进口车来说，还是有些让人心动的。