标题：衢宁铁路
基本概况
衢宁铁路：由浙江衢州经福建南平至福建宁德的铁路。
衢宁铁路全长351公里，共设15个车站。其中福建省宁德市境内94  长江三角洲地区城际铁路网规划图公里，西端与目前已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。
2013年3月14日，国家发改委委托组织专家组对衢州至宁德铁路进行了现场踏勘，并对项目建议书进行了评估。专家认为，新建衢宁铁路有必要。[2]
衢州新闻网2013年3月14日，衢宁铁路北起衢州市，途经丽水市、福建省南平市，南至福建省宁德市。铁路全长约361.54公里，速度目标值120公里/小时(部分160公里/小时)，工程投资预估算总额292亿元，建设工期5.5年。[2]
2009年 10月17日，衢州至宁德铁路建设方案调研会议在宁德召开，记者从会上获悉，有望于2010年开工建设的衢宁铁路，将与温福铁路形成“一横一纵”的格局，而宁德至上海的路程也将更加缩短。
从2009年10月12日开始，铁道部经济规划研究院及铁四院的领导和专家，对衢宁铁路沿线的衢州、南平、宁德三市进行现场踏勘调研。
争取铁道部尽快下达衢宁铁路前期工作计划，启动前期工作，力争项目2010年开工建设，是衢州、南平、宁德三市人民的共同愿望。
根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆  衢宁铁路示意图通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里;如果衢州至宁德铁路能够在2015年前顺利建成开通，宁德经衢州、杭州、抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。衢宁铁路全长351公里，共设15个车站。其中宁德市境内94公里，西端与已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。
线路走向
总体走向2010年10月19日在杭州金溪山庄，浙江省与福建方面举行会议，  衢宁铁路线路规划谈判衢宁铁路走向，现双方已初步同意按衢州、遂昌、松阳、庆元、松溪、政和、屏南、周宁、宁德线位走。当晚双方已正式签定会议纪要，按上述方案上报铁道部审批，计划按二百双线方案实施。福建方要求明年就开工建设。
官方对衢宁铁路走向的正式回应（摘自中国庆元网官方微博原文）：
近期，网络上关于衢宁铁路及龙庆高速公路连接线的帖子非常多，网友议论纷纷，各种说法都有，现将衢宁铁路及龙庆高速连接线目前最新进展公布如下：
  衢宁铁路宁德市境内线路规划
衢宁铁路
衢宁铁路。2010年10月18日，浙江省发改委和福建省发改委在杭州召开专题会议，共同商讨加快推进衢宁铁路建设等有关事项，现将会议纪要内容摘录如下：浙闽两省一致同意衢宁铁路线路自衢州引出，终点至宁德，路经遂昌、松阳、龙泉、庆元，兼顾松溪、政和、屏南、周宁。浙闽两省将进一步紧密合作，共同加快规划研究，共同推进项目前期，促进两省综合交通发展。浙闽两省尽快联合行文报请铁道部加快项目前期工作，力争2011年开工建设。衢州2013年3月14日，衢宁铁路在衢州境内长约45公里，设祝家山、庙下越行站，速度目标值160公里/小时，工程投资预估算约21亿元。衢宁铁路将与九景衢、武九铁路贯通构成通江达海的通道。这些铁路将串联起福建、浙江、江西、湖北等省。[2]松溪2013年03月04日，铁道部计划司、上海铁路局、南昌铁路局等有关部门人士和专家调研组到松溪县踏勘衢宁铁路松溪火车站选址情况。衢宁铁路走向确定，松溪站为入闽首站。[1]
专家组一行来到松溪县城东3公里处实地察看。该地在县城规划区范围，地势平坦开阔，总面积约3150亩，周边货物仓储等配套设施用地充裕，客货集散便利。与城区交通路网连接顺畅，与规划新汽车站相连，与规划站前大道连接，距离松溪省级经济开发区1.5公里，站前片区是松溪新区重要组成部分。2012年，松溪成立新区开发建设指挥部，并启动规划建设，计划与铁路建设同步推进，将极大促进经济社会加快发展，带动松溪大城关建设。[1]
前期工作
浙铁投资网站：铁道部副部长陆东福调研衢宁铁路前期工作正式启动
11月11日至12日，铁道部副部长陆东福率有关司局、铁四院、上海  铁路局等单位负责人，实地踏勘了衢宁铁路线位及站场。省政府副秘书长冯波声、省发改委副主任赵彦年、集团公司副总经理吴学新及沿线市县主要负责人陪同调研。这标志这规划中的衢宁铁路前期工作已正式启动。 
在听取了铁四院关于线位走向，沿线设站的研究方案，以及衢州、丽水市有关地方政府关于城市规划等情况汇报后，陆东福副部长指出，衢宁铁路是我国中部联接海西经济区跨区域的干线铁路，铁道部原则同意衢宁铁路当前线位走向，希望相关部门在沿线站址选取规划时，要做  到合理布局、合理设置，充分综合考虑周边地质、地貌、人口、城市规划和旅客出行便捷性。部省有关部门要进一步加强配合衔接，细化线路走向、站点设置，优化工程建设，控制项目概算，继续做好有关前期工作。
衢宁铁路规划自衢州引出，经遂昌、松阳、龙泉、庆元、政和、屏南、周宁，终点至福建宁德，连接闽东北、浙西南与中西部地区。该线对于改善沿线地区交通运输环境，带动沿线矿产、旅游等资源开发，促进浙西南及闽东北部地区经济社会发展具有重要的意义。
全面提速
衢宁铁路前期工作全面提速
一、计划2011开工 屏南周宁设有站点
宁德网消息（记者 林珺）衢宁铁路前期工作全面提速。目前，项目已完成设计招标，预可研报告于近日上报铁道部，计划明年开工建设，而备受关注的线路走向也“尘埃落定”，据悉，衢宁铁路将途经我市屏南、周宁，并在这两地设置站点。
18日上午，衢宁铁路建设方案和溪南港铁路支线预可行性研究地方评审会在我市召开，记者从会上获悉，衢宁铁路的线路走向已经确定，它西起浙江衢州，途经遂昌、松阳、龙泉、庆元，进入我省松溪、政和、屏南、周宁，终至宁德，全长350公里左右，计划2011年开工建设。
衢宁铁路项目对我市意义重大。据市铁办负责人介绍，衢宁铁路是连接沪昆和东南沿海两大通道的一条重要枢纽，是宁德港通往中西部腹地的便捷港口后方通道。这条时速200公里，客货共线的双线电气化国家快速铁路干线，预计建成后年货运通过能力达亿吨。
记者还了解到，“十二五”期间，除了全力推进衢宁铁路项目建设外，我市还将以宁德中心城区和漳湾主港区为中心，建设白马、漳湾、溪南、城澳等港口铁路支线，构建宁德港三都澳港区集群港区铁路，形成环三都澳区域漳湾、赛江和溪南三大临港产业片区的港口后方集疏运铁路通道，并全面衔接干线铁路，打造宁德中心城市地区暨宁德港集群港区铁路枢纽。加快宁德至漳州高速铁路、沿海货运铁路、宁德至古田(南平)铁路建设，构筑福州、温州、衢州(丽水)、南平四大出省(市)大通道，推进“K”字型对外通道格局的形成。逐步形成以宁德港为龙头，铁路为骨干，“北承南联、西进东出、通港达海”的区域性铁路网络，为环三区域跨越发展提供强有力的铁路交通支撑。[3]
二、以超常规的速度推进 衢宁铁路预可研审查会议在北京召开
2011年1月19日上午，由铁道部主持的衢宁铁路预可研审查会议在北京中土大厦召开。铁四院、浙江省和福建省发改委、铁路办、交通厅、国土厅、林业厅以及沿线各市县政府、发改局（铁办）等负责人出席会议。县委常委、常务副县长沈世山及发改部门负责人参加会议。 会议确定，衢宁铁路在我县设立庆元站场，技术标准为双线，时速200公里/小时，标志着衢宁铁路项目以超常规的速度推进。
会议要求，一是进一步优化、细化沿线各市县的铁路站场和线位方案比选研究；二是进一步完善衢宁铁路预可研报告。（中国庆元网）
最新消息
2012年11月13日项目已经进入了推进编报项目建议书和可研初测阶段，下一阶段，我们将举全市之力，力争2013年底开工建设衢宁铁路，在"十二五"末建成衢宁铁路，通江达海，扩大腹地，振兴宁德大港，推进宁德的科学发展跨越发展，实现打造福建"新增长极"的目标。[4]
省重点项目
2012-01-01衢宁铁路被福建省列为省预备重点项目[5]
省十二五规划
2012-09-28衢宁铁路项目列入浙江省综合交通发展十二五规划[6]
可研设计
经过跨年奋战，近日中国铁建铁四院按期完成了承载了沿线人民殷切希望的衢宁铁路预可研设计。衢宁铁路起点位于浙江衢州，终点引入福建宁德，横跨浙、闽两省，全长351公里，共设15个车站。全线山高水险，地势绵延起伏，为典型的山区铁路。因线路所经地区大多交通不便且未通铁路，所以沿线地方对本线的修建极为关切与期待。 
2010年10月～12月，衢宁铁路开展了设计投标工作。投标结束后不久，铁道部委托铁四院继续开展衢宁铁路预可行性研究工作。
作为铁路项目开展的起步阶段，预可研设计决不是在投标版本的基础上进行简单扩展，而是需要从头做起，将所有的方案重新梳理一遍，并加以修改和完善。在任务时间相对紧迫的情况下，项目总体组与时间展开了赛跑，按时高效高质量地完成了预可文件，得到了部计划司领导的认可。
重大进展
日前，铁道部衢宁铁路项目建议书文稿基本确定，预计2012年底前即可上报国家发改委审批。这标志着在部、省、市各方共同努力下，衢宁铁路项目前期顺利进入新的工作阶段。目前，铁道部与浙江、福建两省就衢宁铁路项目技术标准、建设方案、出资比例等关键问题达成一致意见，并决定进一步加快前期推进。 [7]