标题：翻浆
简介
翻浆【frost boiling】指的是春融时期由于土基强度急剧降低，在行车作用下，路面表面出现不均匀起  伏、弹簧或破裂冒浆等现象，主要原因是地下水排除不好或水位发生变化。
翻浆现象发生的过程
齐市地处平原地带，地下水位高，排水不畅，特别是土质情况表层为粉性土，下层为透水性差的粘性土地段较多，并且年冻结时间长，初冻时冷暖交替，促使了负温作用下的水分聚流，翻浆道路段在同季节有着不同的变化过程。
秋季是路基水分聚积时期，秋季雨水增多地面水分下渗，地下水位升高，使路基含水量增多甚至达到超饱和状态，这是发生翻浆现象的先决条件。
冬季气温下降，路基上层土体开始冻结，路基下部土体温度仍然较高，水分在土体内由温度高处往温度较低处移动。使路基上层土体水份增多并随着温度降低冻结成冰。路面发生冻胀或隆起现象春季气温逐渐回升，路基上层的土体首先融化，下层土体尚未解冻，水分渗透不下去，使土基强度很快降低以至失去承载能力，在行车作用下出现翻浆现象。齐市文化大街地处市区西北部地势比较低洼，改建以前路基被水常年浸泡，土基含水量过大致使文化大街常发生翻浆现象。
影响翻浆的因素
影响道路翻浆的因素影响道路翻浆的主要因素有：（1）土质粉性土是易发生翻浆的土质，这种土的毛细水上升较高且快，在负温作用下水分聚流严重，土体强度降低快，失去稳定性；粘性土毛细水上升虽高，但速度慢，只有水源充足情况下，才能形成翻浆；砂性土在一般情况下部不会发生翻浆。在整治文化路翻浆现象时采取了换土的形式。  （2）温度一定的冻结深度和冷量是形成翻浆的重要条件。在同样的冷结深度和冷量的条件下，冬季负温作用的特点和化冻结速度的快、慢对形成翻浆的影响也很大。我市初冻温度较暖，且冷暖交替出现，温度在O~5℃之间停留时间较长，冻结线长期停留在路面下较浅处。大量的水分聚流到路面很近的地方，报容易发生翻浆现象。反之，如果冬季一开始就很冷，冻结线很快下降到距离路面较深的地方，土基上部聚冰少就不易出现翻浆现象。除此以外春季气温的变化特点和化冻速度对翻浆也有影响。如果春季化冻快天气骤暖土基急速融化则会加重翻浆的程度。（3）水分翻浆过程就是水分在土基中转移、变化的过程。在齐市地势低洼路基附近的地表水及浅的地下水能提供充足的水源。这是该地区形成翻浆的重要条件，加之秋雨过多，土基含量加大，地下水位增高，所以会形成翻浆现象。（4）路面结构翻浆现象和路面结构是有紧密关系的。路面结构对翻浆有一定的影响。如果在比较潮湿的土基上铺筑黑色路面。因该路面结构透气性差，路基中的水分不能通畅地从表面蒸发出来，使路基强度降低，在行车荷载的作用下就会出现严重的翻浆现象。（5）行车荷载道路的翻浆现象是通过行车荷裁的作用形成暴露出来的，当其他条件相同时在翻浆季节和翻浆路段上交通量越大、车辆越重，翻浆也会越多越严重。
防治翻浆病害的一般原则
（1）防止地面水、地下水或其它水分在冻结前或冻结过程中进入路基上部，在易发生翻浆地段可以在路基设计和施工中设计置隔离层，例如利用土工布等。做好路基排水，提高路基等方法。
（2）在化冻时可以将聚冰层中的水分及时排除或暂时蓄积在渗水性好的路面结构层中。可以采取设置排水沟或蓄水砂（砾）垫层等方法处理。 
（3）提高路面强度和整体性，改善土基结构。可以采用水稳定性和冰冻稳定以及隔湿性好的石灰土、煤渣石灰土等结构层的措施来防治。
防治翻浆的工程措施
4.1做好路基排水，提高路基高度这种方法可以防止地面水或地下水浸入路基，保证路基干燥。减少冻结时水分聚流的来源，增大聚流途径。这种措施效果显著简便易行也比较经济。
4.2换土齐市地区地下水位高，表层多为粉性土质。针对这种特性在修筑道路时，采用水稳定性好、冰冻稳定性好、强度高的粗颗料土换填路基上部，可以提高强度和稳定性。
4.3改善路基结构常用石灰土、煤渣石灰土
（1）石灰土结构层：①石灰土防治翻浆的作用。石灰土具有一定性的板体性，可使行车荷载传至土基上的应力分布均匀并逐渐扩散减少，石灰土水稳定性和冰稳定性较好，力学强度较好。石灰土属于多孔性材料，对上基水温状况有调节作用。⑦石灰土树料的要求。石灰土基层中的石灰剂量应根据强度和稳定性要求合理选定。上层可采用8%~12%，下层可采用6%~8%，石灰土垫层的剂量可采用4%~6%。石灰中所含活性氧化物不少于60%，杂质含量不超过10%，块石灰占总量70%，如果低于上述要求可相应提高石灰剂量。
对土的要求是采用塑性指数一般在7~15的粘性土较好，粉性土次之，砂土则不宜使用。不易打碎的粘土和腐殖土不应采用，土中草皮、树根等杂质必须清除。  （2）煤渣石灰土结构层：灰土结构层防治翻浆的作用与石灰土结构层防治翻浆的作用大致相同，但水稳定性则比石灰土好。煤渣石灰土的重量配比石灰：土：煤渣为8~10：37~20：55~70.用煤渣石灰上做基层时煤渣，石灰剂量用高限，做垫层时用低限，煤渣石灰土结构层厚度一般不小于15cm.（3）防冻层：防冻层材料要求冰稳定性良好，在潮湿状态下冻结时也不产生明显冻胀，除路面面层外，还可采用煤渣、矿渔、加固土、砾石和铜砂等材料。
防止翻浆的路面结构
防治道路翻浆常用的路面、路基结构形式防治翻浆一般采用下列4种结构形式：（1）面层、石灰土或煤渣石灰土。
（2）面层、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。
（3）面层、石灰土或煤渣石灰土、旧路。
（4）面层、碎石或沥青碎石、煤渣石灰土或石灰土、石灰土砂、煤渣石灰土。
适用于一般情况，石灰土起到承重和防治翻浆的作用。
适用于水文地质条件差的地段，如冻前地下水位较高但提高路基有因难，则可用砂、石灰土或煤渣石灰土做垫层。
用于防治旧路翻浆或改建道路，还可用于高级路面。
翻桨现象是道路的病害之一，并且发生的频率范围都很大，掌握了翻浆的原因，对每项道路工程从设计到施工都依据科学，运用正确可行的方法进行设计和施工，考虑路线经过地段的土质、水文及地质等情况，考虑该地区的气候、温度、地质、地理等情况。在施工过程中讲求科学施工方法，做到统筹管理、合理设计、科学施工，只有这样，翻浆现象才能够根除，从而减少道路病害，加速我市道路建设的发展。
路基翻浆
简介路基翻浆多发生在我国北方地区，路基在冰冻春融期，因地下水位高，排水不畅，土质不良，含水过多，造成路基湿软，强度下降，在行车的反复作用下，路基出现弹软、裂缝、冒泥浆等翻浆现象。路基翻浆的防治方法1．开渠排水。路面经常处于潮湿状态，使路基发软开始翻浆，应及时在路肩上开挖横沟，排除表面积水，沟宽30～40cm，间距5m左右，沟深至路面基层以下，高于边沟底。路面坑洼严重地段，除设置横沟外，还应顺路面边缘修纵向小盲沟或渗水井。　
2．挖换土壤。将路基翻浆的土和稀泥挖出，换填40~　60cm厚的砂性土或碎(砾)石，分层压实后重铺路面。严重翻浆部分，软土全部挖除，填入水稳性良好的砂砾料，并分层压实。　
3．排除路表积水。及时修补路面沟槽和路肩坑洼，使其平整、无堆积物、无积雪等，尽快排除表面积水。　
4．换铺粒料。挖除翻浆路段的稀泥，换填碎石、砖块或炉渣等粒料，整平后通车碾压。或挖除稀泥后填入水稳性较好的干土，再铺粒料垫平后通车碾压。　
5．设置砂桩。当路基翻浆时，可在行车道部位开挖圆形或矩形的渗水井，一般直径或边长为30~50cm，将井内的水掏出，边掏水边加深，直至冰冻层以下，当渗水停止后，即可填人粗砂或碎(砾)石，以形成砂桩，其桩距和根数可根据翻浆的轻重程度而定，通常一个砂桩的影响面积为6～10m2。　
6．在交通量较小，重车通过不多的公路上，可用木料、树枝等维持通车  路面，翻浆停止，路基渐趋稳定后，应及时拆除柴排，恢复路基原状。　
7．翻浆严重路段，应控制重型车辆通过或令车辆绕道行驶。
毕淑敏小说《翻浆》片段
那年，我从西藏回内地探家，需坐半个月的汽车。搭了一辆地方上运送旧轮胎的货车，
从海拔5000米的高原俯冲而下，颠簸了10天，到了一处戈壁。正是春天，道路翻浆。
突然在无边的沉寂当中，立起一根土柱，遮挡了银色的车灯。
“你要找死吗?你!你个兔崽子!”司机破口大骂。
我这才看清是一个人。浑身是土的人。他穿着一件尿碱黄色的旧大衣，拎着一个生姜黄
色的破袋子，袋口绑着一缕骆驼黄色的绳头。
“我不是找死。我要搭车。我得回家。”他每一句话中间都有很长的间歇，你以为他说
完了，可是他又继续说下去。“不搭!你没长眼睛吗?司机楼子已经坐满了，哪有你的地
方!”司机愤愤地说。
“我没想坐司机楼子。我蹲大厢板就行。”他的话语中渗出轻微的南方口音。司机还是
说：“不带!这么冷的天，你蹲大厢板，会生生冻死!”说着，踩了油门，准备闪过他往前
开。
那个土人抱住我们的车灯说：“就在那儿……我爱人生孩子了……没有奶……我到场部
好不容易借到点小米……要是赶不回去，熬不出米汤，孩子就饿死了……我们的粮食早没
了……”我说：“您的孩子是男孩还是女孩呢?”
“是女孩，好漂亮的!”他立即兴奋起来，笑容像干旱时地上的裂缝在他的脸上蔓延。
为了那个没有奶吃的女婴，我一咬牙说：“你上车吧。”
他立即抱着口袋往车大厢上爬，“谢谢谢……谢”最后一个“谢”字已是从轮胎缝隙里
发出来的。
夜风在车窗外凄厉地鸣叫。司机说：“我有一个同事，是个很棒的老师傅。一天，他的
车突然消失了。很长时间没有踪影，原来是个知青，化装成一个可怜的人，拦了师傅的车。
上车以后把师傅杀死，甩在沙漠上，自己把车开回了上海。直到案发，我们才知道真相。从
此我们车队里的司机绝不搭任何不认识的人上车。你是我的老乡说了许多好话，我才破例答
应的。”
我立刻心里一沉，我找到司机身后的一个小洞，屏住气向外窥探。
朦胧的月晕中，那个土色的男子如一团肮脏的雾，抱着头，龟缩在起伏的轮胎阵里，每
一次颠簸，他都像遗弃的篮球，被橡胶击打得嘭嘭作响。
“他好像有点冷。别的就看不出什么了。”我说。
“再仔细瞅瞅。我好像觉得他要干什么。”
这一次，我看到搭车人敏捷地跳到两个大轮胎之间，手脚麻利地搬动着我的提包。那里
装着我带给父母的全部礼物。“哎呀，他偷我东西呢!”
司机很冷静地说：“怎么样?我说得不错吧。”“然后会怎么样呢?”我带着哭音说。
“你也别太难过了。我有个法子试一试。”只见他狠踩油门，车就像被横刺了一刀的烈马，
疯狂地弹射出去。车速接近极限。从小洞向外窥探，那人仿佛被冻僵了，弓着腰抱着头，石
像般凝立着，企图凭借冰冷的橡胶御寒，我的提包虽已被挪了地方，但依旧完整。
我把所见同司机讲了，他笑了，说：“这就对了，他偷了东西，原本是要跳车的，现在
车速这么快，他若跳下就是找死。他不敢动了。”
路面变得汹涌澎湃，车速减慢了。
我不知如何是好，回头去看那个窟窿。大厢上的人也很灵敏地觉察了速度的变化，不失
时机地站起身，重新搬动了我的提包。
我痛苦地几乎大叫，就在这时，司机趁着车的趔趄，索性加大了摇晃的频率，就势猛地
一歪，车身剧烈倾斜，车窗几乎吻到路旁的沙砾。
再看那人，他仆倒在地，像一团被人践踏的麦草，虚弱但仍不失张牙舞爪的姿势，贪婪
地护卫着我的提包——他的猎物。
司机继续做着一整套的高难动作。我又去看那个人，他像夏日里一条疲倦的狗，无助地
躺在了轮胎中央。
道路阴险地毫无先兆地平滑起来，翻浆也像被施了符咒，消失得无影无踪。司机说：
“扶好你的脑袋。”
我一时没明白过来是怎么一回事儿，但司机凶狠的眼神启发了我。就在他的右脚残忍地
踩下去的前一秒，我醍醐灌顶，大彻大悟。剩余的时间只够我在明白了他的策略之后，采取
最紧急的自救措施：双腿紧紧抵地，双腕死撑面前的铁板，整个身体绷得如原始森林里最古
老最强韧的硬木……
……不用看我也知道，那个大厢板上的男人，在这突如其来的急刹车面前，几乎被卸成
零件。“怎么样?最低他也是个脑震荡。看他还有没有劲头偷别人的东西?”司机踌躇满志地
说。
我想到贼娃子一举伤了元气，一时半会儿可能不会再打我的提包的主意了，心里安宁了
许多。
那个男人艰难地在轮胎缝里爬，不时还用手抹一下脸，把一种我看不清颜色的液体弹
开……他把我的提包紧紧地抱在怀里，往手上哈着气，摆弄着拉锁上的提梁。
那边，他扎在小米口袋上的骆驼黄的绳子，已经解开，就等着把我提包里的东西搬过去
呢……
“师傅，他……他还在偷，就要把我的东西拿走了……”我惊恐万状地说。“是吗?”
师傅这次反倒不慌不忙，嘴角甚至显出隐隐的笑意。
“到了。”司机干巴巴地说。到了兵站了。这是我们今天晚上的宿营地，也是离那个贼
娃子住的村最近的公路。他家那儿是根本不通车的，还要往沙漠腹地里走10公里……司机
打亮了驾驶室里的大灯，说：“现在不会出什么事了。”
那个人挽着他的黄口袋，像个木偶似的往下爬，狼狈地踩着轱辘跌下来，跪坐在地上。
不过个把时辰，他苍老得分辨不出年龄了。除了原有的赭黄之外，脸上平添了青光，额上还
有蜿蜒的血迹。
“学学啦……学学……”他的舌头冻僵了，把“谢”说成“学”。
我们微笑地看着他，不停地点头。
他说：“学学你们把车开得这样快，我知道你们是为我在赶路，怕我的小女儿喝不上米
汤，现在到天亮前，我赶得到家了……学学……”他抹一把下颌，擦掉的不知是眼泪、鼻涕
还是血。
司机一字一顿地说：“甭?唆了。拿好你的东西，回家吧!”
他点点头，恋恋不舍地离开了我们。
看着他蹒跚的身影，我不由自主地喝了一声：“你停下!”
“我要查查我的东西少了没有。”我很严正地对他说。
司机赞许地冲我眨眨眼睛。
那个土黄色的人孤独地面对我们，脖子柔软地耷拉下来，不堪重负的样子。我爬上大厢
板，动作是从未有过的敏捷。我看到了我的提包，它像一个胖胖的婴儿，安适地躺在黝黑的
轮胎之中。我不放心地摸索着它，每一环拉锁都像小兽的牙齿般细密结实。
突然触到鬃毛样的粗糙，我意识到这正是搭车人那截失踪了的绳头。它把我的提包牢牢
地固定在大厢的木条上，像焊住一般结实。
我的心凌空遭遇寒流，冻得皱缩起来。
我的提包原是用一根旧绷带捆在车上的。经过长途跋涉，绷带磨断了，汽车的每一次急
转弯，都可能把我给父母的礼物甩给大漠，搭车人发现了这个隐患，他解下了自己扎米口袋
的绳子，想把我的提包重新固定……在寒冷与颠簸之中，他操作了一路……