标题：通用大宇
企业介绍
大宇Daewoo——美国通用汽车公司旗下品牌之一。
韩国大宇汽车公司是韩国第二大汽车生产企业，年产汽车60多万辆。1967年，金宇中创建新韩公司，后改为新进公司，1983年改为大宇汽车公司。它是韩国大宇集团的骨干企业。大宇与美国通用汽车公司关系密切，在创业之初便与通用公司合作生产轿车和八吨以上货车及大客车。大宇以出口为目标，在韩国是最早出口汽车的企业，早在1984年就出口汽车到美国。 
随着同美国通用汽车公司合资的结束，大宇开始建立自己在全球的生产网络，以达到2000年生产200万辆汽车的年生产能力，其中一半在韩国。1986年大宇一年产16.7万辆的汽车厂投产，该厂拥有由机器人操作的自动焊接等世界一流设备。大宇汽车公司总部设在韩国汉城，主要产品以轿车和货车为主。 
  然而，由于经营不利，资不抵债，大宇汽车公司自从其母公司大宇集团在去年破产后一直在巨额债务中挣扎。并且未能在最后期限内偿付对两家债权银行欠下的债务，因劳工联盟拒绝其裁员的重组计划，于2000年11月8日正式宣布破产。 
2002年10月28日,通用大宇汽车科技公司(简称通用大宇)在韩国汉城正式宣布成立。继10月17日资产转让工作完成后，至今各方资产注册全部完成，各股东资金已全部注入。 
通用大宇新公司总部位于韩国仁川，旗下拥有并管理三家分别位于韩国的昌原、群山及越南河内的生产厂。此外，位于韩国富平新命名的大宇仁川汽车公司，将为通用大宇提供整车。通用大宇还拥有位于欧洲和波多黎各的九家海外分公司。新公司的资产范围还包括位于韩国富平的汽车设计、工程、研发、销售、市场及行政部门。
车标故事
  大宇汽车公司使用形似地球和正在开放的花朵标志，生产的汽车也使用这个标志作为商标。大宇标志象征高速公路大动脉向未来无限延伸，表现了大宇的未来和发展意志；椭圆代表世界、宇宙；向上展开的花朵体现了大宇家族的创造力挑战意识；中部五个蓝色的实体条纹和之间的六条白色条纹，表示大宇在众多领域无限发展的潜力；蓝色代表年青、活泼，而白色则代表同心协力和牺牲精神。
整个标志表现了大宇家族的智慧、创造、挑战、牺牲的企业精神，表现出大宇集团的"儒家"风范。
以通用大宇为原型车的国产车型
MATIZ(马蒂兹) 国产车型为上海通用雪佛兰spark 年份1998-现在
  MATIZ车的定性不易，称作轿车也对，单厢式的外形也可称小子弹头，按排气量可称微型车，制造商对外的通称是叫多用途车(MPV)，主要是从功能上定性，在国外是指车内空间通体式、无人为分隔的后备厢，后排座椅按需可作调整，雪铁龙的“毕加索”和雷诺的“风景”就属熟知的中型MPV，常见的福特的“风之星”就算大型MPV。小微型的MPV还真不好举例。MATIZ的开发正好弥补了市场的空当。
Kalos(国产的雪佛兰lova乐风) 年份2003-现在
  大宇Kalos小型轿车出自意大利设计名家之手，装备了两台新的发动机，车的最高时速为176公里/小时，同时增加四门高尾旅行车款。大宇Kalos已经由上海通用引进，加入雪佛兰品牌，并确定在山东东岳基地生产
Magnus（国产的雪佛兰景程） 年份2000–2006
Lacetti (国产的别克凯越、HRV、旅行车) 年份2003-现在
  外形活力十足的大宇全新揭背车Lacetti，将在举世瞩目的第60届法兰克福车展处子亮相。这部将在2004年2月，于欧洲大宇陈列室开售的前轮驱动五门房车，既有三台引擎及自动、手动波箱选择，也有极富现代感的意大利设计，而且标准装备充裕，价钱又实惠，将成为韩国车厂在欧洲的最新王牌，令车迷耳目一新。 
Tosca(国产的雪佛兰Epica景程) 年份2006-现在
企业文化
为了确保每一位客户是满意他们的汽车
大宇汽车销售公司深知，每一个客户是非常不同的并且具有鲜明的需求，这些都直接影响到他们在决策决策过程时，购买汽车。公司还认识到，一旦客户提出了购买，保持高水平的客户满意度变得越来越重要。 
为大宇的客户和潜在买家提供可靠的保养/维修服务和创造各种营销促销活动。
一个人是否是购买以前国有或新的汽车，大宇汽车销售公司可以提供一个广阔的选择和选择可以匹配的权利。
大宇汽车销售使员工在一个舒适的工作环境中感到高兴
GWP值，是一个概念，认为dwms汽车销售公司已实施沟通的一个独特的工作环境，促进合作和沟通，其所有雇员。全球升温潜能，促进责任感的个人责任，问责制和所有权，每一个人，以及向对方。 
dwms的GWP值是一个骄傲的地方，在工作中每一个人都负责安装，更重要的创造一种氛围，鼓励员工享受他们的生活。 
提供真正的价值投资股东
从顾客的信任角度讲，建立强有力的伙伴关系与业务合作伙伴。
大宇历史
大宇曾创造了世界车坛的一个速成神话，从成立到崛起为汽车业界的巨无霸之一，仅用了不到二十年时间，这曾给最为强调民族自尊的韩国人带来过无限的自豪和荣耀。但也许，超速发展的背后是单薄的根基，今天，大宇这座“摩天大楼”的轰然倒塌，又是那么地令人措手不及——因资不抵债和经营不善，韩国第二大汽车生产企业大宇汽车公司于2000年11月8日宣告破产。
在韩国大企业集团中排名第二的大宇集团成立于1978年，因无力偿还巨额债务，于1999年8月被迫解体。大宇汽车公司则被列入“整顿企业”名单。在此期间，大宇曾就出售问题与多家世界著名汽车巨头协商，但尚未成功。大宇公司1999年的汽车产量为93万辆，在韩国仅次于现代汽车公司。但是，由于大宇汽车公司在列入“整顿企业”名单后没有及时地进行结构调整，亏损日益严重。该公司自有资产近十八万亿韩元(1200韩元约合1美元)，而负债额达到十八余万亿韩元。据媒体报道，实际上，2000年以来，大宇汽车一直徘徊在破产的边缘，具体表现为：一、营业成绩持续下降，亏损不断增长。据统计，仅在2000年上半年，大字汽车每月净亏损就接近一千亿韩元；二、工厂开工率大幅下降，人员精简不见进展。大宇汽车公司在国内拥有两个大工厂，到10月份它们的平均开工率仅为60%；但是在过去近两年内，大宇汽车捉襟见肘，资金流动困难日益加深。2000年以来大宇汽车的工人有几个月未能及时领到工资。退休职员的养老金也无力正常发放，到2000年年底，公司的正常运营资金有近四千五百亿韩元的缺口。
“章鱼足式”扩张的悲剧韩国经济界人士认为，大宇集团破产的原因主要有：
一、过度扩张

公司大事记
2006年4月28日注册成立的acrostar汽车作为联属机构
3月13日注册成立的友利资本作为联属机构
3月6日注册成立的孙表示作为联属机构
2月14日注册成立的大同产业，作为联属机构
3月2日注册成立的友利DMS的作为联属机构
2005年9月11日注册成立的北京资产管理和投资公司作为联属机构
2004年5月10日注册成立电动机作为联属机构
1月19日在仁川对松岛项目提交了一项建议
2003年8月13日注册成立的新城汽车作为联属机构
4月22日注册成立的gaonuri和汉城汽车拍卖作为子公司
2002年11月25日注册成立的korad作为联属机构
10月16日与通用大宇汽车科技签订协议
8月30日在韩国与通用汽车签订协议
2000年4月20日注册成立的11个维修服务子公司
4月15日解散大宇无党派人士
1999年2月12日成立的锻炼计划
8月26日指定的12个分支机构，为锻炼
1998年5月11日购买的销售权从ssangyoung汽车
4月6日推出的前国有汽车进出口经营
移交建设部从handok建设
1997年7月30日合并handok建设
03.04友利汽车销售改为大宇汽车销售
3月1日加入大宇
1996年3月5日提出的总办事处
4月25日上市新股
04.01 handok改为友利汽车销售
1993年11月25日合并，友利汽车销售
1月11日成立大宇汽车销售部，大宇汽车销售分开。