标题：戴维·麦坎贝尔
简介
戴维·麦坎贝尔David McCampbell（1910-1996）美国海军航空兵飞行员，上校。他在大战中共击落34架敌机，成为美国海战中歼敌最多的飞行员。
  戴维·麦坎贝尔1910 年1 月16 日出生于阿拉已马州，1933 年毕业于安娜波利斯海军士兵学校，1938 年在宾萨柯拉航校学完飞行后被派往大黄蜂号航空母舰服役。1942 年9 月，因母舰被日本潜艇击沉，麦坎贝尔获救后回国整休。次年9 月，他作为第15 战斗机中队的队长登上新造的埃赛克斯号航空母舰继续服役。并很快任AG—15 部队指挥官。1944 年6 月11 日，在马里亚纳海战中首次击落1 架日机，成为他姗姗来迟的第一号战果。19 日又在两次离舰升空出击中打下7 架敌机！此后，麦坎贝尔转战硫磺岛、菲律宾等海域。尤其使他名声大噪的是发生在10 月24 日的那次空战，当时，由一百多架日本战斗机和轰炸机组成的一个混合编队正向吕宋岛以东洋面美国海上机动部队扑去，接警报后，他立即率领7 架F6F 地狱之猫式舰载战斗机赶到日机机群正前方20 海里处进行迎头阻击。经过十分钟的拦截和突防争斗，其一人就击落9 架日机（另有2 架无法确认）！创造了战时美军单次空战个人战果之绝对记录，由此荣获美国议会名誉勋章，与之同时，他的战果已达30 架之多。11 月14 日，因奉命回国，使他失去了向理查德·邦作最后挑战的机会。人们对他的评价是：“麦坎贝尔是一位有着娴熟的空战技巧与旺盛斗志的理想的基层飞行指挥官。”
麦坎贝尔成了第二次世界大战中美海军航空兵的头号王牌，除公认的34架战果外，还有未经确认的7 架。此外，他还在空对地攻击行动中摧毁过21架敌机，如果再加上曾谦让给部下的一些零星战果，那么他的个人战果将更加可观！而且有心要指出的是，上述战果之取得仅发生在1944 年6 月至11月约半年时间内，当时他刚好34 岁[1]。
生平
1910年1月16日，大卫·麦坎贝尔出生于阿拉巴马州的贝西莫。父名安德鲁·杰克逊，母名E·拉瓦尔。他在佛州西棕榈滩长大，13岁就读于弗吉尼亚州斯汤顿军事学校之后在佐治亚理工学院。1929年由佛州参议员P.特拉莫尔推荐进入美国海军学院。在海军学院中，麦坎贝尔展现了出色的运动才能，尤其擅长水中运动。1933年，他毕业时获得轮机工程学士学位。可是正逢大萧条，空战英雄在海军的生涯以退役开头——他毕业当天，就被手紧的海军根据国会限制军官人数法案安排“荣誉退伍”，编入预备役授少尉衔。他在阿拉巴马一家建筑公司谋生，还在道格拉斯飞机公司担任过组装技师。次年6月14日，重新应召入海军现役并担任军官。1936年，他在“波特兰”号重巡洋舰上担任了第一个和飞机打交道的职务：第11侦察中队枪炮校射员（gunnery observer，拿不准）。1937年，他在彭萨克拉海军航空站报名参加飞行培训，飞起了航空生涯的第一步。1937年，他正式成为海军飞行员，编号5612，加入“游骑兵”号航母的第4战斗机中队，在这第一个航空岗位上服役两年。
之后他于1940年转到“黄蜂”号航母，担任一个要求非常严格的职务：着舰信号官，其间晋升为上尉，直到它1942年9月15日战沉。参加了向马耳他运送“喷火”式战斗机和支援瓜达尔卡纳尔作战两场主要行动。为没尾钩的“喷火”引导着舰困难而危险，一次一架“喷火”起飞后出现故障要求返航，在麦坎贝尔的引导下，年轻的英国飞行员试了几次才降落成功，飞机离甲板边缘仅几英寸。“黄蜂”号沉没后，麦坎贝尔回国休整，在佛州墨尔本任着舰信号培训员，并被提升为海军少校。随着战局日紧，海军需要大批有经验的军官指挥飞行队。1943年8月，他负责组织新成立的15舰载机大队，为这支部队的传奇战历揭开序幕。（注：该大队以战斗机中队VF15为核心，麦坎贝尔于9月担任队长。次年2月参战时任大队长）次年春季，该大队由“埃塞克斯”号航母搭载参战。三十四岁的麦坎贝尔，成为“埃塞克斯”号飞行队的核心人物，指挥战斗机，轰炸机和鱼雷机的混合战斗力量。 1944年5月19日，麦坎贝尔正式参加空战，驾驶恶妇式在马库斯岛附近率领战斗机进行空中清扫。6月11日，他捕获了第一个猎物：在攻击塞班岛日军设施的行动中，他盯住一架从云中钻出的单机零战，用三个连射将它击落。这架飞机成了15大队的开刀祭品。麦坎贝尔对自己和联队的实力充满自信，举重若轻地说：“我知道我能把它打下来，于是就办到了。就这么简单。” 
美军计划攻击塞班和关岛，航母特混舰队向西进入菲律宾海。日军也制订了相应迎击计划。双方在马里亚纳海域对阵。6月19日早晨，日军两个机群：大批“Judy（彗星）”和“Val（九九舰爆）”由战斗机护航向美军扑来。其余美军航母飞行队对付第一波攻击，“埃塞克斯”号对付第二波。十五大队的三名中队长是：俯冲轰炸机队长詹姆斯·米尼中校，战斗机队长詹姆斯·里格上尉（接替阵亡的布鲁尔少校），鱼雷机队长维基.兰伯特少校。麦坎贝尔的空中代号是“99反抗军”。上午的“火鸡猎杀”中，麦坎贝尔击落五架敌机；下午在关岛奥罗特半岛上空击落一架零战，返航途中和乔治·邓肯少校击落另两架，保护了一架救援落水飞行员的科蒂斯水上飞机免遭攻击。9月12至13日，麦坎贝尔在进攻菲律宾的行动中击落五架飞机。但这一次他失了手：遇上一架日军性能过时但低速性能好，高操纵性的中岛97式“Nate”。麦坎贝尔抛去副油箱，和日机纠缠后谁也没击落谁。他向上级提交报告中说九七式舰载攻击机操纵性不亚于零战，110-120节时的爬升速度甚至超过了恶妇，不可轻敌。月内他的战绩上升到19架。
  戴维·麦坎贝尔莱特湾海战中，1944年10月24日早上9时许，弗雷德里克·卡尔·谢尔曼的第3大队正准备起飞飞机参加对日军舰队的攻击时，雷达发现有大批日机从吕宋岛飞来，这正是由福留繁指挥的日军岸基航空兵对美军舰队发起的攻击，谢尔曼立即命令轰炸机和鱼雷机暂缓出动，起飞战斗机拦截。 “所有待命飞行员注意！登机就位！登机就位！”“埃塞克斯”号飞行准备室响起急促的广播。雷达已经确认三群敌机来袭。谢尔曼将军先前下令不准麦坎贝尔参加早晨的空战。有着航母飞行队长的职责和众人皆知的空战王牌名声，麦坎贝尔是个无价之宝。但他没有放过机会，迅速跑向座机“敏西三号”。本来不计划当日参战的队长座机被迅速加油，仅加了部分油就被飞行管制官命令离开飞行甲板——升空或是回到机库。麦坎贝尔果断带领航母除去他的最后六架战斗机升空迎击日军。麦坎贝尔和僚机罗伊·拉兴（Roy Rushing）少尉（阿肯色人，13架战绩，最终为上尉衔，入选阿肯色航空博物馆名人堂）飞在最前面，全速迎向22英里外的日机。他引导其余战友攻击轰炸机，自己和拉兴对付战斗机。日军战斗机不可思议的转向了，麦坎贝尔两机可以占领高度或攻击后方。敌战斗机超过40架，麦坎贝尔用无线电向母舰求援。“抱歉，没有剩余飞机。”麦坎贝尔盯住日军队形最右面的一架零战，将它打燃，揭开了连击的序幕。在这场艰难的战斗中，他击退敌机群，以九架的战绩创下了单机单次空战击落数纪录。当他的“恶妇”降落时，机枪里总共剩下六枚子弹，燃油在滑行时烧完。麦坎贝尔因此次辉煌胜利获得荣誉勋章，成为快速航母特混舰队飞行员获此殊荣的二人之一。（另一人是企业号的爱德华·奥海尔，1943年11月27日夜战中阵亡） 
15舰载机大队在总计20000多个小时的战斗中于空中击毁315（318）架敌机，于地面击毁348架，同时取得了太平洋战争中美军舰载机联队击沉敌舰船的最高战绩——击沉296,500吨位，击伤及可能击沉50万吨位以上。26名战斗机飞行员成为王牌。在美军的跃岛作战中，15舰载机大队在马里亚纳，硫黄岛，台湾和冲绳的奋战为战略目的达成起了重要作用。之后该部队回国休整一段时间。麦坎贝尔在1944年作战中成为海军头号王牌，最终确认战绩空中34架，地面20架。
麦坎贝尔战后晋升为上校。1945年3月至1947年1月，他在弗吉尼亚诺福克海军航空站担任航空兵司令的参谋长和航母飞行队长。接着他调往诺福克武装力量参谋学院，先进修再进入情报处担任参谋。1948年至1951年1月，他在布宜诺斯艾利斯担任阿根廷海军高级海航顾问。1951年2月，他担任“罗斯福”号航空母舰主任参谋。1952年3月至1953年7月，任大西洋舰队海航参谋部的计划主任军官。1953年夏，他负责佛州杰克逊维尔的海军航空技术训练中心，一年后调往马里兰海军航空测试中心任飞行测试协调员。1955年，他担任CVA-31好人理查德号航空母舰舰长，1960年调到首都华盛顿的参谋长联席会议。1962年9月，他任大陆防空司令部副参谋长助理。麦坎贝尔最终没有叩开将官之门，于1964年退役。麦坎贝尔于1996年6月30日久病不治在佛州去世，终年86岁，葬于阿灵顿国家公墓。[2]
荣誉
麦坎贝尔之子小大卫也毕业于海军学院，曾担任海军潜水学校校长，以中校军衔退役。战后，曾在麦坎贝尔手下服役的飞行员组成了美国海航协会的第62“中队”，称为麦坎贝尔的王牌们。 麦坎贝尔获得的其他荣誉有：海军十字章，银星奖章，战斗胜利军团荣誉章，加二颗金星的优异飞行十字章（表示三次授予），加一颗金星的航空勋章和一次总统通令嘉奖。1988年，佛州棕榈滩国际机场候机楼以他的名字命名并展示他的生平介绍。2000年7月2日，建造中的伯克级导弹驱逐舰DDG-85被命名为麦克坎贝尔号导弹驱逐舰以资纪念。麦坎贝尔入选美国国家航空名人堂。