标题：梅县机场
机场概况
梅县机场位于广东省东部的梅州市，梅州旧称嘉应州，是客家人聚居之地。境内山川秀丽、资源丰富、民风淳朴，旅居海外华侨、华人、港澳台同胞有300多万人，遍布世界70多个国家和地区，享有  梅县机场“文化之乡、华侨之乡、足球之乡”之美誉。
梅县机场距梅州市中心4公里，占地面积1295亩，机场飞行区等级为4C级, 跑道长1800米，宽40米，可供波音737及以下各型飞机起降。停机坪面积20400平方米，可同时停放5架波音737飞机。国内候机楼和航管楼建筑面积为4300平方米，按每小时旅客吞吐量为1000人次设计。国际候机楼建筑面积2552平方米。拥有单向I类仪表着陆系统、单向I类进近助航灯光系统、全向信标和测距仪系统、二次雷达管制终端系统、卫星通信接收系统及气象雷达等先进设备，可保证夜航飞行。
梅县机场现有广州--梅县--广州正班、梅县--香港--梅县包机两条航线,采用ERJ-145飞机飞行，广州航班每天一个班次，香港航班逢周一、五各飞一个班次。梅县--珠海航线于2012年11月开通，A319执飞，每周二，四，六各一班。
发展历史
梅县机场图片欣赏(20张)1979年2月26日，广州—兴宁首航成功，揭开了梅州民航事业的第一页。随着梅州经济社会发展，1985年10月，梅县机场正式动工，总投资3182万元，1986年完成了跑道、候机楼等主体工程，1987年9月1日通航。
梅县机场开航之初仅有广州--梅县--广州航线。为满足越来越多的港澳台同胞和海外侨胞回乡探亲的需要，1989年11月28日开通了梅县—香港—梅县包机航线，填补了梅州航空史上无国际地区航线的空白。1992年5月21日，开通了深圳—梅县—深圳航线。1994年6月28日，开通了深圳—梅县—厦门往返航线。1995年11月15日，开通了珠海—梅县—珠海航线。机场的运输生产量在1994年达到历史最高水平，当年旅客吞吐量达16.7万人，货邮行吞吐量1158吨，主营业务收入477.2万元。
未来规划
开航以来, 梅县机场牢固树立“安全第一”的思想，加大安全管理力度，落实安全生产责任制，切实做好安全管理工作，自兴宁通航以来保证了安全生产和飞行安全，1994年至1996年连续三年被评为民航中南局安全先进单位，1996年被评为广东省安全生产先进单位。
多年来，梅县机场接待了大量海内外旅客和重要贵宾, 保障了党和国家领导人江泽民、吴邦国、杨尚昆、乔石、王震、宋任穷等来梅视察的专机，保障了泰国前总理他信来梅访问的专机，还完成了历年的空运新兵、林化林播、航空拍摄、飞行校验、紧急备降等保障任务。
2004年3月29日，顺应民航机场属地化改革，梅县机场加入广东省机场管理集团公司，成立广东省机场管理集团公司梅县机场公司，为机场的发展带来新的机遇。当前，梅县机场公司正在集团公司的正确领导下，依托白云机场的中枢优势，全力实施“十一五”战略规划及2020年远景展望，至2010年，力争把梅县机场发展成为粤北重要支线机场，2020年成为粤、闽、赣交界地区重要的支线机场。
机场管理
广东省机场管理集团公司是直属广东省人民政府的国有大型航空运输服务保障企业，成立于2004年2月25日。集团下辖广州白云、汕头、湛江和梅县机场，其中广州白云、汕头外砂、湛江机场为省内经国家批准对外开放的航空一类口岸。四机场共与27家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。2004年，广东省机场管理集团公司狠抓安全生产，运输生产大幅度增长，共保障飞机起降201563架次，完成旅客吞吐量2160万人次，完成货邮行吞吐量64.88万吨，比上年同期增长27.9%、34.3%和16.1%，实现了集团公司成立后的第一个安全年。
面对属地化改革后的新形势，广东省机场管理集团公司将以泛珠三角地区为依托，把广州白云国际机场建设成为辐射国内、东南亚和中东，连接欧、美、澳的东南亚及太平洋地区的综合性中枢机场，旅客吞吐量跻身全球20强；以汕头、湛江、梅县三个机场为平台，大力发展支线航空，建立以白云国际机场为中心的枢纽、干线、支线互补的航线网络，做大做强广东省机场业，为广州乃至广东地区的经济发展作出重要贡献。
机场运营
梅县机场曾经只有一条航线，旅客年吞吐量仅三万多人次，货运量五万多吨，远远不能满足梅州经济机场掠影(3张)发展的需要。广东省机场管理集团公司通过调研，提出把梅县机场建设成为粤东北重要支线机场的思路，充分利用白云机场航空枢纽的优势，增加梅州到广州的航班密度，形成空中城际快巴，并积极开拓华东城市新航线；充分利用梅州华侨资源，恢复香港航线，积极开拓东南亚新航线；充分利用梅州经济、文化和旅游资源，以包机航班形式推动新航线的发展；积极争取南航以外的航空公司来开通航线，并逐渐建立基地；充分利用白云机场的资源，形成资源互补、以大带小的发展格局。 梅县机场的发展有许多有利条件：一是基础好。梅县机场是广东省唯一的山区机场，有20年的安全运行经验，历史高峰旅客年吞吐量达18万人次，设备设施完善。二是环境好。“十一五”期间国家将加大民航投入；广东省委、省政府将继续加大东西两翼发展扶持力度；梅州是华侨之乡，客家人遍布海内外：“四个梅州”发展战略的深入实施有利于扩大和提升梅州的吸引力。三是前景好。梅县机场发展思路及营运对策切实可行；梅州经济社会发展持续快速稳定，对外开放和交流日渐加强；世界客都品牌深入人心，旅游业方兴未艾。
随着铁路和高速公路的开通、国道的顺利改造、周边机场的竞争以及机票价格与地面交通工具相比不具优势，从1998年开始，梅县机场的客流量开始出现下滑，通往珠海、厦门、深圳的航班相继停飞。2004年，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）启用50座的支线客机执飞梅县。梅县机场只保持飞行梅县至广州、香港两条航线，年旅客吞吐量约为3万人。但随着梅州经济、旅游的发展，以及国家航空宏观政策的调控和对支线机场的政策倾斜，梅县机场必将迎来新的发展机遇。
机场扩建
2010年12月19日，梅县机场飞行区扩建工程正式开工，标志着梅州民航历史将书写全新篇章。扩建工程计划总投资4.5亿元，其中主体工程是将跑道进行延长、拓宽，达到长2400米、宽45米，同时相应更新改造航管、通信、导航、助航灯光等系统，使飞行区等级由3C 提升到4C，满足执飞中远程航线的需要。该工程2009年8月获批立项以来，顺利完成征地拆迁安置工作，意味着梅县机场扩建的接力棒交接给机场建设方，工程计划于2012年6月竣工，2012年9月正式启用。[1]
2012年7月7日，梅县机场飞行区的扩建工程已竣工并通过验收，接下来将紧锣密鼓进行校飞、试飞以及行业验收等工作，预计9月份正式投产运行。届时，空客A320、波音737—800飞机略有减载即可直飞北京、上海、杭州、新加坡等地。梅县机场飞行区扩建工程项目总投资约4.5亿元人民币，主体工程包括将正在使用的1800米跑道延长至2400米，宽度由40米加宽至45米，同时相应更新改造航管、通导、气象、消防、助航灯光、供电等系统，使飞行区等级由3C提升至4C。梅县机场扩建后将成为成粤、闽、赣三省交界地区重要的支线机场，助梅州尽快融入海峡西岸经济区。同时，也会进一步优化梅州投资环境，促进山区经济社会跨越发展。[2]
2012年8月9日，梅县机场扩建工程及飞行程序实地验证试飞成功。本次试飞使用南航汕头分公司B737—800飞机，对梅县机场扩建项目跑道灯光、陆空通讯、导航设施、进场、离场飞行程序、04/22号跑道扩建后传统飞行程序等进行了实地验证试飞，历时1小时15分。试飞机组完成了梅县机场扩建工程传统飞行程序，为梅县机场扩建工程竣工正式投入使用奠定了基础。
机场服务
梅县机场值机柜台开通了“一票到底”的联程值机业务，凡购买了南航联程客票，即可在梅州办理经人文信息(9张)广州中转到目的地的登机牌、行李牌，为旅客的出行提供了极大的便利；为明珠卡会员累计旅行里程，为旅客办理所有航段的保险业务，每份保险费为人民币20元，保险金额为400万元人民币。 梅县机场为行动不便的老人、伤残旅客提供免费的轮椅服务。不过，执行广州班和香港班的ERJ-145机型的舷梯陡而窄，故不能接收不能自行登机而需要轮椅、担架的协助才能登机的旅客。 
凡5周岁至12周岁儿童单独乘机可提供无伴儿童服务，也可为身体健康的老人提供无伴老人服务，办理此服务时必须提供送机人和接机人的联系电话。 
梅县机场已推出电子客票业务，实行网上销售联程及回程机票，从而真正实现了无票乘机，使旅客享受方便、快捷的电子客票业务。
机场发展
开航以来，梅县机场牢固树立“安全第一”的思想，加大安全管理力度，落实安全生产责任制，切实做好安全管理工作，自兴宁通航以来保证了安全生产和飞行安全，1994年至1996年连续三年被评为民航中南局安全先进单位，1996年被评为广东省安全生产先进单位。
梅县机场接待了大量海内外旅客和重要贵宾, 保障了党和国家领导人江泽民、吴邦国、杨尚昆、乔石、王震、宋任穷等来梅视察的专机，保障了泰国前总理他信来梅访问的专机，还完成了历年的空运新兵、林化林播、航空拍摄、飞行校验、紧急备降等保障任务。
交通情况
机场距梅州市中心4公里，是17路（梅县机场-雁南飞茶田）的终点站，也可乘坐1路或出租车前往。距兴宁市区52公里，可乘坐兴宁二汽或出租车前往，时间大概1小时。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。