标题：亚风速递
亚风简介
深圳市亚风速递有限公司（以下简称“深圳亚风”）主营国内网络营运平台，目前在国内拥有四个子公司，二十八个分公司；有自营与加盟网点近400个、员工5000余人、大小车辆1500多台，是一家集普货快运、快件速递、商务配送、航空运输等业务于一体的大型物流服务型企业。
“亚风速递”创建于1993年12月31日，是内地最早从事专业化速递服务、率先在台湾和香港设立分部的快递企业之一。是最早取得国家快递业务经营许可证的全国性快递企业之一。
快递业务经营许可证号：国邮20100215A/C（经营国内、国际快递）。
“深圳亚风”相继成立了全资或控股、参股的：东莞市亚风速递有限公司、香港亚风国际货运代理有限公司、台湾亚风速递有限公司、上海市托普旺物流有限公司四大物流业务子公司。
“亚风速递”经过18年的发展，服务网络覆盖了长三角、珠三角、环渤海、京津塘、港澳台等中国大部分经济发达区域。亚风速递不断引进国际先进的物流、速递模式，致力于成为国内制造业、商业速递的典范。
亚风人才观
优秀的品德修养：
- 德才兼备，品德优先，共同成长。
- 实现和提升自身价值。
- 能者居前，公平、公开、公开的用人机制。
- 按照公司的要求履行职责
- 在日常工作中努力遵循诚实和正直的原则
- 先人后己，克勤克俭，克己奉公
忠实的团队成员：
- 以积极的、平等的心态参与公司上下的沟通
- 对企业文化具备良好的包容性
- 团结协同，以主人翁精神参与公司建设
- 强烈的进取精神：
- 能够克服困难，主动解决属于自己业务领域中出现的问题
- 能够快速学习并应用新的专业知识和业务技能
- 坚信能力是可以通过学习培训得到提高
- 积极的执行者：
- 以行动为导向
- 采取行动快速响应竞争对手、客户、市场的变化
- 高效率，随时关注工作成效，如成本、效益等
- 变革的推动者：
- 转变观念适应并积极推动公司文化、发展战略、组织架构、业务流程的改革
- 必要的时候主动发起变革
- 能够在实践中发现新的思想方法、新的工作方法，以及达到某个目标的最佳途径
- 客户至上的服务者：
- 以客户利益为第一选择
- 从客户所关注的一切细节做起
发展历程
1996年,公司将网络延伸到华东。
1999年,开拓了福建汕头市场。
2003年,开始布局华北，在稳定发展的情况下，逐步完善网络。
2005年年底，牵手阿里巴巴旗下的支付宝，成为淘宝第二期的重要物流合作伙伴。
2006年，亚风启动二次创业工程，投资数百万对公司的管理架构和运作流程进行优化。
2007年初确定新的战略方向，提出加盟连锁的经营方式。
2008年张家港地区亚风快递营业点正式启动。
亚风速递发展史
前 言20世纪90年代，邓小平南巡讲话之后，中国开启了改革开放的新篇章。中国民营物流业应运而生，蓬勃发展。时光飞逝，十几年后的今天，中国物流业已经形成欣欣向荣的发展局面。
亚风速递，一个曾经以台湾专线速递物流起家、以直营管理主导发展的民营速递公司，因为其独特的企业文化和发展模式，没有 “四通一达”那么被人熟知的名声，没有顺丰、申通那么庞大的营业规模，却一次次被业界和投资者关注，在跌宕起伏中稳健地走过了她16年的发展历程。
2010年元旦，亚风速递在虎门举办了15周年盛典，2010年5月，为迎接企业发展的新高峰，亚风集团又将总部搬迁至上海。这一连串的举动，让我们感觉到一贯行事低调，很少为同行所深知的亚风，正在酝酿着一次厚积薄发的行动。让我们一起来回顾一下亚风速递的成长历程吧：一、亚风的启程（1994 -1995）亚风是随着中国民营物流业的开始而产生，随着中国民营物流业的发展而发展的。
上世纪90年代初期，在中国对外开放前沿的广东、福建等省，大量“三来一补”的港、台投资企业，如雨后春笋般涌现，他们不仅带来了来自海外的资金、订单，也促成了中国民营物流业的萌芽。
首先嗅到商机的，是一批来自台湾、香港、马来西亚的中小型物流企业，随即跟进的是国内最早的一批民营物流企业。亚风和今天在中国家喻户晓的顺丰、申通、宅急送等公司一样在这个大潮中应运而生。
然而不为人所知的是，最早在台湾、香港设立直营机构的国内物流企业，却是亚风速递。
1991年底，来自湖南邵阳的欧阳润秋进入了一家较早进入大陆的台资物流公司，并成为惠州站的主管。而这时她的男朋友，在珠海一家大型台资制鞋企业做生产管理的梅杰，正在为自己寻找一个创业的机会。
1993年底的一天，已经离职的欧阳润秋同事、台湾人张进财来到惠州，见到梅杰夫妇。三人对中国物流业有着共同的看法，最终决定在大陆、台湾、香港分别成立公司，经营两岸三地工厂客户的速递业务。
几个人、几辆自行车、一部电话，一个物流公司就这样搞起来了。几个月后，名为“惠州万里快递有限公司”、“台湾亚风国际企业社”和“香港亚风速递”的公司，分别在惠州、台湾和香港成立。主要的业务是大陆和港台之间的物流业务。
1994年的中国，国内快递市场仍然处于中国邮政的政策性垄断之下，民营企业在很多灰色地带寻找商机渗透，亚风速递也在一波三折中顽强地成长。
在改革开放前沿的广东省，港台物流业务有着客户群密集、利润率高等优点。因此，公司刚一开业，仅靠着骑自行车、搭公交车、坐长途车，走街串巷，散发小传单等最原始的作业方式，客户和业务居然一点点发展起来。第一个月的营业收入就达到30万元。这一年，亚风速递共一鼓作气地设立了惠州、深圳、东莞、广州等4个网点。年营业收入达到500多万元。
1995年亚风已经在深圳、东莞、广州等地设立了十几个网点，年营业额已经达到1000多万元，年营业额增长率到达200%。二、亚风速递的崛起（1996-1999）1996年，一个令亚风速递崛起的市场机会到来了。
1996年以前，广东经香港到台湾的业务都采用“水客”带货的方式。这是一个特殊年代的特殊运输方法。一人登机，可以随身携带一吨多行李（货物）。快递货物都按超重行李补超重费，因此运营成本非常之高。当时民营快递公司的营运成本都达到了80元/公斤。当然相对于中国邮政，还是很有竞争力的。
1996年中旬，随着两岸快递件量飞速增长,以中华、国泰等为代表的一批航空公司，为此开设了“快件仓位”，将快件与旅客行李区别处理，从而使快件成本大幅降低。了解了这个消息的梅杰马上决定货物改走快件渠道，同时将节省的成本回馈客人。降价幅度是原市场价格的40%。这次的降价行动，给了各同行一个措手不及,在短短一个月时间，各站点的台湾件业务倍增。全网月营业额由原来的100万元/月增加到200万元/月。公司的这一次降价行动在同行中一石激起千层浪,从而占有了广东台湾件近30%的市场,为亚风的崛起打下了坚实的基础。
1998年第二个令亚风再次腾飞的市场机会来临。这年，台湾海关放宽了大陆部分产品进入台湾的限制,并调整进口关税。亚风速递在了解了这个信息后，马上进行战略调整。这次战略调整有两个基调：降价和改善服务。这次降价将市场价格调低到人民币35元/公斤，相当于当时市场价的60%。强势的价格竞争赢得了不少客户。
另一个调整对于公司发展来讲更是意义深远：公司已经开始将着眼点放在改善服务上。亚风首先在广东推出台湾次日达到服务：凡是在当天中午13：00前收货的货物，第二天就能送到台湾客户手中,并承诺客人晚点一天扣除当票快件运费20%,晚点两天扣除当票运费50%。与之相适应的是，公司服务流程的改善，公司服务质量的改善。这次降价并绝对保障服务品质的行动,使亚风客户越来越感受到亚风优质服务带来的安全感和便利性。亚风速递的品牌知名度在广东的台资企业中几乎家喻户晓。
在2000年亚风速递又重拳出击,率先推出了24小时达到服务,既广东当天上午收件第二天上午派送,当天下午收件第二天下午派送的两次出货频率。与之相适应的服务体系再次登上一个台阶。亚风客户数量和货物量迅速增加,月出口台湾快件量达450多吨,成为当时台湾专线快递的领先者。客户满意度也达到一个新的高度。三、国内业务扩展（2000-2004）随着中国经济的发展，中国逐渐向“世界工厂”的方向迈进。与“世界工厂”相适应的是社会物流的长足发展。中国国内物流成为中国社会物流业的顶梁柱。不少物流公司大力发展国内件，成就了一大批快递企业。
2000年，亚风人也看到了这种趋势，决定发展国内件业务。
挟带着做港台快递的优质服务优势，亚风在做国内件的时候顺风顺水。公司年营业收入很快到达1.3亿元。成为当时国内领先的物流公司。
2000年的战略转型初期是如此的成功。公司决策层开始考虑扩大市场区域，迅速占据国内主要城市，争取在短期内完成全国布局。
公司上下开始为之全力以赴在广东、福建、上海、浙江、江苏、天津、北京、青岛等地布局设点。到了2005年底，公司在全国设立了140多个网点，员工总数1500多人。从网点数量上来看，似乎公司发展呈现欣欣向荣的景象，危机却就深藏在繁荣景象中。公司的管理能力无法跟上公司的全面扩张！
由于当时国内物流业进入门槛低、人员素质差，地方众多小型物流业者良莠不齐，为保障服务品质，亚风的决策层一直坚持直营投资、滚动发展、稳健经营的理念，拒绝了众多地区加盟商的加盟请求。然而，直营发展模式，对人才、资金和管理的要求极高。
公司人才有限，为了扩张，公司把原来的司机都派出去当网点主管。人才资源缺乏让亚风感到促襟见肘，一时间管理问题不断。服务质量随之下降，客户投诉增加了，贪污腐化现象也随之出现,营运成本也高居不下。而公司的营业收入却没有如预期的那样显著增长。四、发展的瓶颈（2005—2007）亚风人开始考虑危机原因。分析后认为是票量不够的问题。如何增加票量，就成为亚风决策层主要的考虑重点。这时候支付宝物流项目进入了亚风人的视线。
2000年后，在全球范围包括中国，电子商务成为经济界一个大热点。而中国电子商务中网上交易平台领头羊的阿里巴巴公司旗下的支付宝公司将信息流、资金流和物流整合在一起，想打造成为电子商务全能服务商。
为了解决物流问题，支付宝公司邀请国内各大物流公司加盟。亚风看好支付宝项目，和支付宝达成战略联盟，决心将支付宝项目作为亚风再次腾飞的发动机。为了这个战略性项目，全公司上下动员起来全力为支付宝客户提供优质服务。
然而更大的问题就在支付宝项目中产生了。
和支付宝合作的一年多时间里，亚风上下把大部分的精力放在支付宝项目上。大量提供给原有制造业客户的服务被让路于支付宝项目。由此引发了大量制造业客户流失。同时，支付宝项目客户分散，营运成本较高，在亚风历史上首次出现全面亏损。到了2006年底，亚风管理层终于决定停止支付宝项目。
然而损失已经无可挽回了。2007年亚风第一次出现整体亏损，现金流出现了危机。给亚风更严重的打击是一直参与亚风发展的台湾合伙人的撤资。由于公司从盈利到亏损,股东之间在经营理念方面出现严重分歧,从而导致合作多年的伙伴分开经营，从资金和业务上都给以亚风非常大的打击!
然而,在应对这次危机的过程中，亚风的全体员工显现出空前的团结。由于财务压力沉重，全体员工加入了这场公司拯救战役。不少员工不但不领工资，还主动借款给公司。一个老员工甚至向亲戚朋友借款10万元来给公司以解公司之急，令管理层和很多员工为之动容。
与此同时，一大批供应商，如万里、庞志、台空、昌捷、德威等合作伙伴在亚风最艰难的时候给予了支持，允许亚风延期支付1000多万元的应付款。
终于在上上下下、内内外外的共同努力下，亚风战胜了这场前所未有的劫难。五、艰难转身（2008-2009）屋漏偏逢连夜雨。2007年底开始的国内经济宏观调整使得中国制造业深受影响，2008年9月的全球金融危机更加剧了中国制造业的艰难局面。物流业也因此受到了持续的深重打击。在2008年全球金融危机全面爆发的阶段，亚风面临着又一次严峻考验。
摆在亚风人面前的形势更加严峻，内外交困之下，亚风人在思考问题所在和解决办法。
首先是公司业务何去何从的问题。其次是适应公司发展的经营模式问题。再者就是内部适应管理模式的管理问题。
为了解决财务问题、人力资源问题和管控问题，亚风人决定转变经营模式：实行网络平台管理模式,保留部分直营网点,大力发展加盟,同时直营网点由负责人与公司合作经营以加盟形式独立经营与平台现金结算。经过这一系列调整,公司网点负责人收入增加,积极性明显提高,公司绩效在几个月就得到明显改善。
然而长期直营体制的弊病，并没有因为部分的内部加盟得到根本缓解。每个月，整个体系近千万的员工工资和供应商应付款的压力，都汇集到总部。而直营的各级管理层，仍然习惯性地完全依赖于总部的“奶水”，丝毫没有生存的压力。2009年中期开始，一场强力的“断奶行动”在华南大区拉开序幕，迅速普及到全国各大区：各省区的营运平台必须在站点预付保证金足额的情况下，才能接收处理各站点送交的货物。直营站点和加盟站点一视同仁。
资金的压力从总部、从营运平台，一下子转移到每一个站点身上，促使基层的负责人在客户应收款、内部财务管理上承担应付的责任。这是一次困难而必须的断奶。尽管来自站点的求情、牢骚不断，这一政策还是得到坚决的执行，几个月后，成效逐步显现。
与此同时，开放对外加盟也在稳步推进，截至2009年底亚风网的直营和加盟站点已经达到200多家。
2009年，亚风赖以起家的台湾专线也获得了长足发展。
作为曾经的台湾专线快递界老大，因多次的人事变动，多年后亚风并未在台湾的业务获得很大的发展，反而在发展危机中丢城失地。为了发展台湾业务，2009年10月亚风重新合资组建“台湾亚风速递有限公司”，业务迅速成长。到年底，亚风网点由原来的4~5家，迅速发展到18家，服务品质也迅速提升，再次回到了两岸速递物流的领先地位。六、鹰的重生（2010）经过一年的经营模式转变，在全球金融危机继续恶化的2009年，亚风总体却呈现出好转的势头，逆势飘红，实现了盈利。
2010年1月1日，一个盛大的15周年庆典在虎门的五星级龙泉大酒店举行。参加的员工和嘉宾600多人，历时5个多小时的节目和员工的积极参与，使公司上下士气振奋。有参加庆典的同行感叹：这样的庆典，只有一个具有深厚文化内涵的企业才能办得到。
而此时的亚风董事会已经在考虑未来发展的更长远规划。
2009年12月，亚风董事会决定将一体化管理的业务，拆分为直营管理、网络平台、跨省运输、国际件代理四大板块，组建以战略管控、投融资为主要职能的集团总部。同时，为进一步深入开发国内物流腹地的华东，打造一个全国知名的亚风速递品牌，决定将集团总部、网络平台总部搬迁到上海。
经过十几年的发展，亚风人积累了丰富的经营管理经验。在一次次的发展中，一次次的挫折中，亚风已经成长为一个战略清晰，管理规范，服务稳定优质的公司。而亚风近年来的一系列举措，也引起了同行乃至行业外投资者的关注，几家投资公司和同行希望入股亚风。“不急躁、不折腾，稳健经营。利用2到3年时间把公司真正规范起来，最终寻求企业上市”成为亚风决策层的共识。
在新一轮发展中，亚风人意气风发，向着更高更强的目标全力以赴！七、未来展望（2011……）亚风速递美好的未来，将由千万个有梦想、有毅力、吃苦耐劳、敢于创新和勇于进取的亚风人去开创…… 
亚风速递国内服务网络
广东省区域物流服务网络：广州、汕头、韶关、深圳、珠海、东莞、佛山、揭阳、肇庆、茂名、湛江。　河北省区域物流服务网络：北京、天津、石家庄、保定、邯郸、唐山、秦皇岛、张家口、沧州。河南省区域货运服务网络：郑州、新乡、安阳、焦作、南阳、许昌、洛阳、开封、平顶山、商丘。　吉林省区域物流服网络：长春、吉林、四平、延吉、通化、双辽、松原、敦化、白城、长岭。　黑龙江省区域物流服务网络：哈尔滨、佳木斯、鸡西、牡丹江、齐齐哈尔、大庆、富绵、黑河、绥化。　辽宁省区域物流服务网络：沈阳、大连、鞍山、抚顺、丹东、辽阳、葫芦岛、锦州、本溪。　江苏省区域物流服务网络：南京、镇江、连云港、徐州、盐城、无锡、扬州、淮阴、苏州、昆山。　山东省区域物流服务网络：济南、烟台、青岛、济宁、淄博、临沂、威海、潍坊、诸城、菏泽。　安徽省区域物流服务网络：合肥、蚌埠、亳州、淮南、马鞍山、阜阳、六安、黄山、安庆、芜湖。　山西省区域货运服务网络：太原、大同、临汾、晋城、朔州、长治、榆次、阳泉。　陕西省区域货运服务网络：西安、延安、宝鸡、商州、咸阳、铜川、汉中、安康。　四川省区域货运服务网络：成都、重庆、泸州、内江、自贡、宜宾、绵阳、攀枝花、南充、万县。　福建省区域货运服务网络：福州、厦门、泉州、漳州、莆田、龙岩、南平、永安、三明。　浙江省区域运输服务网络：杭州、宁波、温州、金华、衢州、义乌、台州、丽水、绍兴、富阳。　江西省区域运输服务网络：南昌、吉安、九江、景德镇、宜春、新余、鹰潭、抚州、赣州、上饶、樟树　湖南省区域运输服务网络：长沙、岳阳、怀化、常德、湘潭、郴州、衡阳、永州。　湖北省区域运输服务网络：武汉、黄石、宜昌、荆州、荆门、黄冈、天门。　广西省区域运输服务网络：南宁、钦州、玉林、梧州、柳州、桂林、北海、宜州、来宾。　云南省区域运输服务网络：昆明、曲靖、玉溪、保山、丽江、思茅、临沧、楚雄、大理。　边远地区运输服务网络：西藏拉萨、青海西宁、贵州、包头、海南海口、三亚、呼和浩特、新疆乌鲁木齐、吐鲁番、和田、宁夏银川、甘肃兰州。
大陆出口违法禁寄物品
第1条 各种武器弹药、仿真武器（仿真玩具枪等）、及军用爆炸物品等；　第2条 国家货币（现金等）、证券、伪造的货币及证券；　第3条 对中国政治、经济、文化、道德（法轮功等）有害的物品，内容涉及国家秘密的物品，带有违反“一个中国”原则内容的货物及其包装；　第4条 烈性毒药，如铊、氰化物等；　第5条 化学危险品（监控化学品、易制毒化学品、放射性同位素等），其它生化物品、传染性物品、爆炸物品（烟花爆竹、带气火机、汽油、酒精、硫酸、油漆等等）、火器、白色晶体状、粉状、液态状、膏状物品等；　第6条 鸦片、吗啡、海洛英、大麻、冰毒等毒品以及其它能使人成瘾的麻醉品、精神药物；　第7条 有碍人畜健康的、来自疫区的食品、药品或其它相关商品；　第8条 对环境构成污染的医疗废物、化学废物、工业废物等；　第9条 珍贵文物古董及其它禁止出境的文体；　第10条 土壤、动物尸体、动植物病源（包括菌种、毒种等）及其它有害生物；　第11条 四氯化碳、石棉、二恶英、滴滴涕、氯丹、犀牛角、麝香、虎骨，有防风固沙作用的发菜、麻黄草等，木炭、泥炭，硅砂、石英砂及其它天然砂石，原料血浆，野生红豆杉，劳改产品等。