标题：北京中汉威工程咨询有限公司
公司简介
北京中汉威工程咨询有限公司成立于2003年8月，主要从事公路、城市道路、桥梁、交通工程的设计、咨询和科研工作。自成立以来，以发展为主题，以人才为根本，时刻强调“质量第一，服务至上”的意识，秉承“严谨、诚信、友爱、创新”的企业精神，建立了完善的质量管理制度，逐步树立了“设计创作”的理念，不断推出设计精品。目前公司设有道路设计部、桥梁设计部、技术发展部和行政事务部等四个部门。[1]
公司在大跨径预应力混凝土桥梁、钢桥及特殊复杂桥梁结构设计方面有很高的技术储备和丰富的设计经验，集中了一批年富力强、特长突出的骨干技术人员，不断尝试技术创新，保持桥梁设计的技术优势。同时随着公司业务面的不断拓展，公司承担了多个综合项目的勘察设计和咨询工作，目前路线、路基路面、交通工程等专业人员基本配备齐全，具备大型综合市政及高等级道路工程的设计能力。[1]公司简介(4张)
道路设计
1、芜湖市弋江路扩建工程
芜湖市弋江路改建工程（二环路工程）全长9.4公里，为城市I级主干路（局部为城市快速路），主路双向八车道，路基宽度64m，包括四座菱形立交及跨青弋江大桥，为芜湖市内南北向最大主交通动脉。该工程为我公司独立主持设计的大型市政综合工程，包含路线、桥涵、交叉、路基路面、雨水、污水、照明、绿化等专业。目前，除袁泽桥右幅桥以外，已于09年10月全线贯通。
2、广东省佛山市盐南线道路工程
佛山市盐南线第二合同段，全长7.19km，为城市I级主干路兼顾一级公路标准，路基宽度40m，路线穿过人口商业密集的城区，设一座互通立交和一座里水涌大桥，包含城市道路的所有专业设计内容。该项目已于2008年12月建成通车。
3、广东省河源市白岭头至白田联络公路
本项目全长12.48公里，采用一级公路技术标准，路基宽度24.5m，包含跨越新丰江的庄田大桥1座，桥长628米，本项目于2007年10月半幅建成通车，另半幅道路正在实施。
4、广东佛山樵乐路与乐狮线立交工程
本项目为广东省佛山市樵乐路与佛山一环立交工程，跨越已建的佛山一环高速公路，为城市大型立交枢纽工程，总投资2.6亿元。
5、其它道路工程设计项目
江西德兴至上饶高速公路玉山段：全长31km。
广东罗定至阳春高速公路：全长57km。
安徽芜湖市繁南大道工程：城市主干路，全长7km，含铁路立交、菱形公路交叉各1座；
广东佛山市狮山园区信息大道工程：城市主干路，全长4km；
安徽芜湖市三山区华电大道二期工程：城市主干路，全长7.8km；
广东佛山横九线均安段：顺德南浦至天湖、沙头至南沙公路工程，全长6.7km，一级公路；
安徽芜湖市弋江路北延线工程：I级城市主干路，全长3.1km；
广东河源市龙川县宝龙大道工程：城市主干路，全长670m，含互通立交一座，全线为临江的水中路堤；
北京顺义区火寺路大修改造工程：二级公路，全长9.4km。
桥梁设计
1、江苏宿迁发展大道运河大桥
该项目是公司成立初期完成的特大型桥梁设计项目，该桥全长1940.8m，跨越京杭大运河和与之平行的六塘河，主桥采用80+140+80m变截面预应力混凝土连续梁桥，桥宽23m。该桥地震动峰值加速度达到0.3g，为国内基本烈度最高的地区之一，通过多角度静动力分析计算，优化构造设计，提出了计入双幅桥横向连接对结构基频影响的新思路，有效解决了本桥的抗震问题。实现了安全和经济的双赢。该桥已于2005年8月建成通车。
2、宁夏中卫沙坡头黄河特大桥
位于宁夏著名旅游圣地沙坡头风景区附近，为上海至武威国道主干线中宁～孟家湾段高速公路跨越黄河的特大桥梁。大桥全长1343m，桥宽26m，主桥为（65+120+120+65）m四跨预应力混凝土连续刚构。高地震烈度区大跨径桥梁抗震设计及黄河深水基础施工是本项目的难点。本桥已经于2008年10月通车。
3、北京房山五渡桥
五渡桥是北京市房山区涞宝路西关上一座桥梁，跨越拒马河，位于十渡风景区内（项目地理位置见图1）。项目路线设计全长550m，采用国内首创的三角刚架悬吊连续梁组合桥，该桥于2009年12月建成通车。
4、安徽芜湖青弋江袁泽桥
本桥位于安徽芜湖，跨越青弋江（规划芜申运河）。全桥总长1235.5m，主桥桥宽59.5m，引桥桥宽51.5m，主桥采用（40+135+40）m钢管混凝土复合拱桥。该桥主梁为纵横格构钢梁、拱圈采用变截面钢管混凝土拱圈，总投资3.77亿元。菱形四钢管变截面拱圈为国内首座，也是公司为推动钢管混凝土拱桥发展做的一次实践和尝试。目前，该桥左幅桥已经于09年10月建成通车，右幅桥正在施工。
5、天津星耀五洲景观桥
星耀五洲是天津市利用天嘉湖水库开发的集娱乐、购物、健身、休闲、居住、度假、国际会议会展为一体的“世界花园”工程，规划占地7km，。“世界桥梁博览园”是小区的主要创意构想之一，而此构想的实现就落到了我公司的肩上，08年公司承接了该居住区内所有中、小跨径景观桥梁的设计。桥梁工程要体现世界各种著名桥梁的建筑风格，同时结合园林进行景观设计，具有一定的挑战性。
6、山东滨州孙武黄河大桥
山东滨州孙武黄河桥及两岸高速公路接线工程，位于山东省滨州市惠民和邹平之间，由我公司主持工程可行性研究、初步设计及施工图设计。黄河大桥全长约4.5km，主桥采用主跨（115+4×190+115）m的六跨刚构连续梁组合桥，两岸一级公路接线约20km。目前，该项目工程可行性研究经交通部、黄河水利委员会核准，国家发改委正式批复，初步设计工作已全面开展。
7、高速公路常规桥梁
公司成立以来，充分利用我公司在桥梁方面的技术和人员储备优势，承担了多条高速公路桥涵和交叉构造物的设计工作，多为跨径小于50m的常规结构物。
工程咨询
公司成立以外，除完成了众多勘察设计项目以外，充分利用公司在特大桥、复杂结构及大型市政工程勘察设计方面的技术优势，近年来完成了上百项设计咨询工作。
其中包括：深圳南头至光明高速公路（31km）、山东青岛至莱芜高速公路（128km）、山东滨州至德州高速公路（154km）、山东青州至临沭高速公路（248km）、山西太原至佳县高速公路（210km）、江西南昌至奉新高速公路（51km）、广东云浮至阳春高速公路（50km）等三十余条高速公路；
沪蓉西线高速公路宜昌至恩施段9座特大桥、山东济阳黄河特大桥、广东佛山桂澜大桥、大广高速公路松原松花江特大桥、广东佛山市西樵特大桥、安徽芜湖县青弋江大桥、广东河源市东江大桥、河北正定滹沱河特大桥、江苏连云港新沂河特大桥、常州运河改建龙城大桥等七十余座独立桥梁；
佛山市广佛新干线工程、佛山市美景大道工程、佛山市南庄至九江公路工程、山东东营机场候机楼高架桥及接线工程等三十余项市政综合项目。
科研开发
1、骑跨式钢丝绳吊索在拱桥中的应用
为了提高拱桥的耐久性，防治拱桥端部短吊索发生因疲劳而导致的断裂病害，借鉴悬索桥采用骑跨式钢丝绳吊索的技术，研究将这一技术应用于拱桥。经过详细的分析研究、结构设计和多方案比较，最终成功将这一技术应用于江西吉安阳明赣江大桥，该桥为主跨188m的五跨连续中承式钢管混凝土系杆拱桥，已于2005年通车。
2、钢混叠合梁在悬索桥中的应用
结合云南祥临公路澜沧江大桥的实施，通过合理设计加劲梁断面形式，使得钢混叠合梁这一抗风性能不良的构建成功应用于悬索桥，丰富了悬索桥加劲梁的类型。
3、栓接装配式主索鞍研制
主索鞍是悬索桥上部构造的主要组成部分，为主缆提供支撑，并使其线型平顺地改变方向，主索鞍布置在索塔塔顶，主缆通过索鞍的承缆槽弧形面达到平顺过渡的目的。常见形式包括：全铸式、铸焊组合式、全焊式三种，前两种主要应用于规模较大的悬索桥，全焊式则存在焊接技术难度大和结构上容易产生应力集中的缺陷。考虑到现阶段民用厚钢板的制造生产技术成熟、制造成本比铸件低的条件的特点，研制出采用厚板组拼栓接的装配式主索鞍，成功应用于云南祥临公路澜沧江大桥。填补了国内空白，为中小跨径悬索桥主索鞍提供了更合理的选择。