标题：日本所泽航空纪念馆
基本信息
场馆名称: 日本所泽航空纪念馆 　场馆位置: 日本堉玉县所泽市
关键词或主题词: 军事 军事机构 日本 纪念馆 航空日本所泽航空纪念馆(4张)
辅助分类项: 军事机构
简介
日本所泽航空纪念馆内拥有大型立体电影院，里面有高约15m、宽20m的大型银幕及6  日本所泽航空纪念馆声道的立体音响。上映的片子则是纪念馆自制的大型木偶剧“接触到天空为止”，除木偶剧之外，该馆也放映非军事航空及近代太空纪录片等，尤其是美国太空中心所拍摄的影片，从航天飞机巨大的发射声开始，进入地球轨道，太空漫步看地球等，长度约37分钟的影片配合音响效果，临场感十足。 馆内还有可以亲自体验飞行感觉的三菱制波音747客机模拟驾驶舱，机舱前方的仪表利用电脑动画技术及3度空间影像，能显现出很真实的状况，并可切换白天与夜间的状况。其它还有直升机，小型飞机的模拟器。此外也有针对年幼小孩的飞行模拟器，除了有接近操控飞机的感觉外，最特别的是操纵时还有电脑语音辅助教学。通过这些娱乐性很强的互动方式将博物馆教学与娱乐相结合。
航空发源地
1904年爆发的日俄战争，当时为了一直难攻下的俄军旅顺要塞，日本陆军临时将东京府中野的电信教导大队，编组成气球队参加日俄战争。这支临时气球队一直到战争结束后，1907  日本所泽航空纪念馆年10月9日改名为陆军气球队，隶属常备航空部队，主要任务为观测、侦察及通信等。明治44(1911)年4月，所泽完成日本第一座的飞机场，也成为日本航空的发源地。由于所泽的地形适合气球进行训练，第一次世界大战爆发后，1914年8月19日，日本陆军为了占领中国山东省并攻击德军，便在所泽飞机场编组临时航空队前往中国，从9月底至11月7日拿下青岛这段期间，所泽编组的临时航空队立下不少功劳。 
1919年，1个法国航空教育团前往日本，与日本航空界互相切磋，并在所泽与日本陆军共同切磋航空教育及飞行运用，技术的现代化；日后日本航空技术的发展，即运用不少得自法国航空教育团的技术。所泽的飞机场，最初是日本所泽陆军航空飞行学校及日本东京大学，临时军用气球研究会共同使用的飞机场。1937年，日本飞行员饭沼正明驾驶神风号飞机往来东京与伦敦间；1939年飞行员中尾纯利驾驶日本号飞机环绕世界一周，而这许多飞行员都是出身自陆军飞行学校的毕业生。
二次大战期间，所泽成为日本陆军航空整备及陆军航空学校，负责训练陆军各型军机的整备人员及飞行员，而停放的军机大多为日本陆军一式(隼)，二式乙型(钟馗)，四式(疾风)战斗机及二式甲型双座战斗机(屠龙)等，直到二次大战结束后则被美军接管。
筹建经过
二次世界大战结束后的日本，为了积极教育下一代，努力建设具规模的各种博物馆，包括车辆，轮船，消防，电力，儿童及火车等，唯独航空博物馆并未积极去进行。最大的理由是，1945年大战结束后，盟军将日本航空工业，军机等彻底破坏殆尽，使得想要寻找当初战前及二次大战期  日本所泽航空纪念馆间与日本航空有关的展示品几乎不可能。不过随着日本政府及民间开始致力培养航空人才，积极建设一座航空博物馆也就成为当务之急。 
而二次大战刚结束时，美军一度将所泽作为空军后勤补给中心。1970年，美军将土地交还给日本政府管辖，当时所泽当地居民即强烈要求设置1座约50万平方公尺的航空公园。由于所泽飞机场及一片土地属于日本堉玉县所泽市拥有，经过所泽市居民投票全数通过，未来在航空公园内建立1座航空纪念馆，并决定公园由堉玉县政府经营管辖，所泽航空纪念馆则由所泽市经营管辖。
1987年航空公园在接近完工之际，堉玉县政府及所泽市市长集合了日本航空迷及一些有力人士，成立一个所泽航空纪念馆调查委员会，最后该委员会将调查报告及企划书呈给日本政府。日本政府共投入约14亿元台币(其中约5亿元由所泽市政府负担)的预算建设航空纪念馆，直到1994年春天才完工，4月3日正式对一般民众开放。据统计至目前为止，平均每个月前来参观的日本人约有5万人左右，且参观人数还在增加。
为了充实博物馆内的展示内容，第一项艰苦任务是收集所泽最初的老飞机。1987年，航空纪念馆调查委员会首先透过各有关单位及所泽居民的协助，收集整理出所泽最早的航空机、人物资料，以及日本陆军各型战斗机在所泽的训练资料等；但该委员会想尽各种办法，欲从国外买进海军零式及陆军三式战斗机的努力，却一直无法完成。目前展示的15架飞机当中，10架为自卫队退役的飞机，剩下的5架则是民间用的飞机。
整体建筑
纪念馆位于所泽市所泽航空纪念公园内。航空纪念馆的建筑面积有3878m2，总面积为5260m2，飞机储放库则为100m2。这种规模与日本其它博物馆相比已是最大。 
馆内1楼展示航空机用的各型发动机，从初期的活塞式，涡轮螺旋桨式到涡轮喷射  日本所泽航空纪念馆发动机等，例如美军P-51战斗机的V1650型12缸液冷式，日本海军13式舰上攻击机的V型12缸液冷式、L-19型连络机的O-470-11型水平对卧6缸空冷式，V-44直升机的R1820-103型空冷式星型复列14缸发动机等，日本川崎重工生产UH-1直升机的T53-11A型涡轮轴发动机，V-107及S-61直升机的CT-58型发动机等；其它军用或大型客机的发动机也在展示之中。
大型立体电影院馆内另一个值得推荐的是大型立体电影院，里面有高约15m、宽20m的大型银幕及6声道的立体音响。上映的片子则是纪念馆自制的大型木偶剧“接触到天空为止”，这是由日本科学技术振兴财团协助完成的世界第一部大型木偶剧，剧中内容为1920年12月14日，两位日本陆军大尉级军官驾驶自制的双翼机第一次在日本飞行，以及围绕德川与日野2位军官之间的合作，为日本开拓航空发展史的故事。除了木偶剧之外，该馆也放映非军事航空及近代太空纪录片等，尤其是美国太空中心所拍摄的影片，从航天飞机巨大的发射声开始，进入地球轨道，太空漫步看地球等，长度约37分钟的影片配合音响效果，临场感十足。
模拟驾驶舱馆内还有可以亲自体验飞行感觉的三菱制波音747客机模拟驾驶舱，机舱前方的仪表利用电脑动画(ComputerGraphics)技术及3度空间影像，能显现出很真实的状况，并可切换白天与夜间的状况。其它还有直升机，小型飞机的模拟器。此外也有针对年幼小孩的飞行模拟器，除了有接近操控飞机的感觉外，最特别的是操纵时还有电脑语音辅助教学。
有关航空管制方面，馆中展出1套与实物一模一样的航空管制装备，用声音及影像详细解说各种航管装备的工作责任，十分容易了解管制官与飞行员间的沟通内容；另外，也详细说明一般气象情报、航空气象情报如何收集及分析等。
除此之外，飞机从机场起飞到抵达目的地，其间所需的安全飞行技术，从最初期的判读地形、地物来确认飞机目前位置，到现代借由通讯电子仪器、电脑、卫星等导航设备的辅助，也都十分清楚的用模型来说明。
火箭与各种飞行器的飞行原理，是青少年最有兴趣与最关心的事。为了用正确且易理解的方式展出，纪念馆利用各种影像，实验装置，小型风洞实验来作有系统且进阶性的介绍，这对于提高年轻人对航空发展的兴趣将有不少帮助。
虽然所泽纪念馆的展示硬体，包括大型电影院及波音747巨无霸客机的模拟机等，但若要了解日本的航空历史，相关的航空器实体展示品则不多，特别是战前及二次大战期间的日本国产飞机一架也没有。[1]
展品
会式一号机
纽波尔81E1
北美人T-6G
休斯OH-6J
贝尔HU-1B
川崎KAL-2
毕琪飞机T-34
派珀L-21
史仃逊L-5E
西科斯基S-55
伏托尔H-21B
富士T-1教练机
九一式战斗机
仓库（别馆）
米尔Mi-8
伏托尔V-107
北美人F-86军刀
赛斯纳170
贝尔47
休斯TH-55
派珀J-3C-65
福克D.VII
SPAD S.XIII
交通
博物馆靠近西武新宿线的航空公园站，距离东京市中心大约30-45分钟的车程。