标题：台州路桥机场
机场简介
台州路桥机场台州路桥机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。原名黄岩路桥机场，位于浙江台州市路桥区方位108°、5.5公里处，成立于1987年10月24日，是中国第一家由县级单位（黄岩县）创办的民航机场。
IATA：HYN
ICAO代码：ZSLQ
2011年，台州机场保障旅客628268人次，货邮吞吐量6179.1吨，保障飞机起降6212架次。[1]
台州路桥机场是华东地区重要的支线机场，经地方政府扩建，机场飞行区等级达到4C级技术标准，可满足波音737、空客320及以下机型起降。机场候机楼建筑面积7850平方米，具备保障年旅客吞吐量60万人次，高峰小时旅客300人的能力。
机场航站通过扩大生产规模，积极开拓航线，生产经营效益稳定在中国民航机场中上水平。1992年8月，台州市人民政府投资7500多万元人民币对航站进行了扩建。机场充分发挥空中门户的通联作用，积极开拓航线，增加航班。先后开通了黄岩至杭州、北京、上海、广州、深圳、武汉、重庆、西安、福州、厦门、汕头、南京、郑州、长沙、南昌、成都、昆明等14条航线，通航17个城市。曾被民航浙江省局确定为“文明服务示范点”，连年保持“华东二级文明机场”的称号。
2000年，台州市委、市政府、市人大、市政协一致通过，在台州市区范围内迁建民航机场，新机场可供中型以下飞机起降。新机场计划总投资8—10亿元人民币，规划用地8000亩（一期），按4C建造，可供中型一下飞机起降，每年可接纳250万人次客流，可满足台州未来20年内社会经济发展对航空的需求。  
2001年1月起，台州市替代黄岩区接管该机场，同时加挂台州市民航局牌子。2008年，根据国务院发布的《地名管理条例》和《民用机场使用许可规定》，中国民航局批准“黄岩路桥机场”于2008年12月23日零时起正式更名为“台州路桥机场”。从2008年12月23日凌晨零时起，中国民航行业内的离港系统、订票系统以及航空公司网络系统中，航班到达和起始站名统一更改为“台州”站名，机场名称变更为“台州路桥机场”，英文名称由“HUANGYAN”变更为“TAIZHOU”。[2]
2012年7月1日——2012年10月28日，因机场跑道改造，台州路桥机场停航。
2012年10月28日，台州路桥机场恢复通航，通航城市：北京，深圳，广州，成都，昆明，长沙，武汉，重庆等。[3]
机场交通
机场巴士（304路）运营区间：台州市客运南站——台州路桥机场航站楼 运营时间：30分钟 票价2元[4]
市区到机场可以乘坐901、902路环城公交车到达台州市客运南站转机场巴士304路。
从台州机场到雁荡山包车约需150元，也可以先打的到台州市客运南站（15元），再转乘往雁荡的中巴前往，仅1小时车程。
往临海古城、天台山、仙居方向，往台州市其它各县市可到台州市客运南站转程快速巴士。
服务热线
24小时订票查询服务热线:96555
各售票网点电话及地址 
机场:2512911,2512922,25065
黄岩区:84224554,84224959(FAX) 
椒江区:88318555,88318555(FAX)
路桥区:82795666,82795666(FAX)
问讯与投诉
在旅客班车、旅客餐厅、咖啡厅等设有意见簿。 
有效投诉按照机场制度和服务承诺严肃处理。
2012年机场改造
2012年7月1日，经台州市政府研究同意并报请华东民航局批准，台州路桥机场临时关闭，对机场跑道、航管楼、盲降设备、全向信标台、气象台、行李输送带、货运仓库等进行改造。改造后的跑道由原来的沥青道面变为水泥混凝土道面。
2012年10月19日，台州路桥机场改造项目通过验收，定于10月28日复航。除了新航管楼建设工程按原计划继续施工，其他各项改建工程都如期竣工，并通过了验收。场站办公室主任林如勤说：“复航以后，机场的各航班也将随之陆续恢复，并将采用冬季航班表，旅客可登录台州民航局官网，查看航班具体情况。”[5]机场路年底前改建完工大力实施“一绕三环三纵三横”市区路网规划，启动“快速路+主干路”的城市骨干道路工程，确保环绿心内环快速路全线开工，台州大道、椒江至路桥机场路改建、76省道复线北延等建成通车，做好台州绕城高速南线、台金高速东延市区连接线、218省道、集聚区3条连接线等前期工作。 
——摘自台州市四届人大四次会议《政府工作报告》  
地下要铺设近10条管线
机场路改扩建二期工程，北起椒江下陈街道牛轭桥村，南至路桥后洋陈村，与路桥机场迎宾大道相接。工程全线长7.3公里，其中椒江段3.74公里，总投资2.47亿元，历时30个月，预计到今年年底通车。 
椒江机场路改扩建二期工程建设指挥部副指挥马荣德说，工期长是因为改造工程比较复杂，路段设置有小桥梁6座，地下要铺设通信、电力、燃气等近10条管线。
“改造前的机场路，雨水与污水是同一条管线，这样往往会污染河道水环境，且路两边电线杆多、地下电缆线不规则，加大了改建工程量。”马荣德介绍，机场路椒江段用地273亩，涉及到11个村、33家企业，加上来往的工程车多，施工难度比较大。
12米宽路基拓宽到42米
据监测，目前机场路日车流量约1.2万辆次，其中还有不少工程车，交通安全隐患大。改造后的机场路将是怎样？
从效果图上可以看到，原有12米宽的路基被拓宽到42米，双向六车道，设计时速80公里，中间设有隔离带，整洁又漂亮。这就意味着，一旦工程完工，市民从椒江驱车去机场或温岭，比以前快捷多了。
机场路改建是边通车边施工。开工以来，他们一直关注气象信息，方便工程安排，去年5月底拆迁基本完成，10月底电缆线埋好，尽量不影响村民生活。
“路网设置要有前瞻性，不能今天修明天挖。”有关人员说，他们在机场路与一些主干道交叉口的地下都埋设了红绿灯地下管线，方便以后设置红绿灯。
有关人员还表示，计划今年7月份基本完成路面工程，再设立绿化带、安全标志，争取10月全部完工。[6]
新机场建设
1987年启用的台州机场坐落于路桥区，是当时全国首家县级军民合用的地方航站。目前，该机场已开通了飞往国内15个城市的共18条航线。2008年，机场完成旅客吞吐量40万人次，其近年的客座利用率和载运率屡居华东地区各机场之首。
早在2002年，国家民航总局已把台州迁建机场项目增补列入国家民航“十五”计划之中。不久前出台的《温台沿海产业带发展规划》也指出，要深化台州机场迁、扩建工程的前期论证，发展与上海浦东机场的支线运输和陆空、空空联运业务，“使温、台两地机场成为浦东国际航空枢纽南翼航空体系的有机组成部分”。台州新机场将直接影响到周边的萧山国际机场和温州机场。此前，两者都将台州地区的客源作为各自“笼络”的目标。
台州（金清）新机场场址距主城区中心25公里，以三山涂南边海涂作为新机场部分跑道用地和助航设施的辅助用地。新机场东临大海，南接路桥工业园区，西靠台州滨海工业区块，北端为台州湾浅滩。新机场建设规模按4D规划、4C建造，项目控制用地8000亩、一期用地6000亩。飞行区：跑道长2800米，宽45米；航站区：航站楼12000平方米，停机坪8个（4B4C），停车场面积8300平方米；货运区：货库房、配套办公、营运等用房面积3600平方米；航管楼：800平方米（含塔台）；助航灯光系统等其它公用配套设施项目。[7]
市场经济效益
分析目前浙江省人民政府已与有关部门签订《新建台州金清民用机场协议》。2005年7月经国家民航总局委托，由民航华东管理局组织对台州金清场址进行评审，目前，选址已通过评审；评审意见已上报国家民航总局审批。财务评价: 工程项目预计总投资10亿元人民币（1.23亿美元）左右。经济内部收益率（EIRR）为18.49%，投资回收期15.84年。