标题：长安大学公路学院
学校简介
公路学院（公路科学研究院）是教育部直属的长安大学“211工程”重点建设的学院，历经西安公路学院公路系、西安公路交通大学公路工程学院、公路学院。50多年以来，学院视富民兴邦为天职，以发展公路交通科技为己任。学院紧密围绕国家经济建设，积极组织开展公路建设的重大课题和关键技术研究，为中国公路交通科技事业和基础建设作出了突出贡献，得到了党和国家领导人及国务院有关部委的高度评价，素有交通系统“黄埔军校”之美名。
  
随着中国公路交通事业的蓬勃发展，学院不断发展壮大，从创始初期仅有两个专业，发展建设成为中国公路交通建设行业学科齐全、专业配套、规模较大的重点学院和主要培养本科生、硕士生、博士生、博士后及其他高级专门人才的重要基地。
院人才济济，名师荟萃，现设有五系八所四办，教职工201人（专任教师153人，工程实验、管理人员48人）。其中博士生导师43人，硕士生导师126人； 绝大部分教师和研究人员具有硕士学位或博士学位。
多年来，学院（研究院）依托重点学科和重点实验室，以学科建设发展为方向，不断完善和创新用人机制，涌现出一批年富力强，成绩卓著的知名专家和学者。目前，学院有国家级有突出贡献专家2人，国家“十百千”人才工程1人、享受国务院政府特殊津贴人员14人，教育部“新世纪优秀人才支持计划” 7人，交通部“十百千”人才工程7人，交通部重点学科带头人1人，交通部跨世纪学术带头人3人，陕西省“三五”人才6人，交通部交通科技英才3人，陕西省青年科技奖获得者3人。
学院才俊辈出，目前在校本科生2200余人，硕士研究生1100余人，博士研究生近300人，外国留学生20余人。50多年来，已培养出各类不同层次的毕业生6万余人，其中大批已走上各级领导岗位，有的已成为国内外颇有影响的专家学者。如交通部副部长冯正霖、陕西省军区副司令员李登武少将、交通部科学研究院院长、十六大、十七大代表周伟等等，他们在各自的岗位上开拓创新，勤奋求是，为中国的经济建设作出了应有贡献。
1981年以来，学院先后获得交通运输工程、土木工程两个一级学科博士学位授予权和道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、市政工程、交通运输规划与管理、岩土工程、防灾减灾工程及防护工程、结构工程、交通工程、道路经济与管理、道路材料科学与工程等11个二级学科博士学位授予权及道路与铁道工程、桥梁与隧道工程、岩土工程、交通运输规划与管理、材料学、结构工程、市政工程、企业管理、防灾减灾工程及防护工程、交通工程、道路经济与管理等11个学科的硕士学位授予权，学院先后建立了交通运输工程、土木工程博士后流动站。桥梁工程、防灾减灾及防护工程、公路与城市道路工程为省部级重点学科，公路建设科学与技术学科群列入国家“211工程”重点建设行列，交通运输工程一级学科和道路与铁道工程学科、交通运输规划与长安大学公路学院师生活动图片(20张)管理两个二级学科是国家级重点学科，学院拥有“长江学者计划”特聘教授岗位。学院现有6个本科专业方向，道路桥梁与渡河工程专业是教育部批准的保留专业，道路桥梁与渡河工程专业和交通工程专业是陕西省名牌专业。同时，学院是全国高等学校路、桥及交通工程专业教学指导委员会主任委员单位。“交通部路、桥继续教育中心”设在学院。学院还是全国交通系统监理工程师、造价工程师、检测工程师和公路交通高新技术培训基地。
学院以“211工程”建设为契机，加强科研机构和基地建设，使之成为理论研究和科技创新的发源地。学院现有公路桥梁与隧道陕西省重点实验室，道路结构与材料交通行业重点实验室和特殊地区公路工程教育部重点实验室，新建成的冻土工程实验室在全国高校首屈一指。学院拥有一批国内一流水平的实验设施和检测系统，包括美国“MTS”公司的电液伺服闭合循环试验系统，英国“ELE”公司的自动马歇尔仪，丹麦“B·K”公司的测振试验系统，日本“三荣”、“共和”等公司的超级数据采集系统和信号处理系统等，为人才培养和科学研究提供了坚实的基础平台，同时也可为公路交通规划、勘测、设计、施工等部门提供优质高效的科技服务。
学院科研实力雄厚。近五年来，先后获得国家、省部级科技奖励100余项，多项科研成果达到国际先进或国际领先水平，填补了诸多领域的空白。近年来学院先后承担完成了国家科技支撑计划项目、国家科技攻关项目、国家自然科学基金资助项目、国家西部交通建设项目、交通部科技攻关项目、教育部优秀青年教师资助项目、教育部骨干教师基金资助项目、霍英东青年教师资助项目等重大科研项目百余项。科研经费逐年增长，2002合同金额达8200余万元，2003年合同金额达6700余万元，2004年合同金额近8000万元，2005年合同金额9066余万元，2006年合同金额8000多万元，2007年合同金额1.13亿元。近10年来，发表科技论文1600余篇，出版专著及教材100余部。学院充分发挥科技与人才优势，紧密围绕国家经济建设主战场，为国民经济和中国公路交通事业做出了突出贡献。科学研究成果极大地推动了交通事业的发展，产生了巨大的社会经济效益。
学院注重国际间的交流与合作，与美、英、德、俄、澳、日、南非、巴西等近30个国家和地区的许多著名大学、研究机构建立了多种形式的双边交流与合作关系，包括互派专家讲学，进行合作研究，合作培养研究生、建立联合研究中心等，促进了学院整体水平的提高，扩大了学院的国际影响和地位。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。学院广大师生员工开拓创新，开放求是，团结协作，力争把公路学院（公路科学研究院）建成特色鲜明、优势突出、国际知名、国内一流的科学研究和人才培养基地。
学院国家级重点
国家级重点学科道路与铁道工程学科简介
道路与铁道工程学科创立于1958年，1982年获得硕士学位授予权，1990年取得博士学位授予权，以该学科为依托，经批准设立有“长江学者奖励计划”特聘教授岗位并建立了博士后流动站。现有教授31人，副教授29人，博士生导师16人。
道路与铁道工程学科是中国公路交通科学研究和高层次人才培养的重要基地。近年来随着中国公路交通事业的迅速发展，道路与铁道工程学科依托特殊地区公路工程教育部重点实验室和道路结构与材料交通行业重点实验室，在路基工程、路面工程、道路建筑材料、道路材料结构与性能、道路新材料开发与应用、道路勘测设计、特殊地区路基路面结构与性能等研究方向取得了一批重大的研究成果，在国内外有着较大的影响力。先后获得国家科技进步二等奖2项，省、部级科技奖励50余项；在国内外核心刊物发表论文1000余篇，出版教材、专著40余部，批准专利23项。
近年来，道路与铁道工程学科研究人员励志求新，开拓务实，紧密围绕国家经济建设主战场，为国民经济和中国公路交通事业做出了突出贡献，科学研究成果极大地推动了交通事业的发展，产生了巨大的社会经济效益。近年来先后承担国家、省、部委重点课题和广泛的横向合作项目数百项，科研经费达8000多万，目前承担的重大科研项目有：多年冻土地区路面基层修筑技术研究，大粒径碎石路基施工控制技术的研究，山区公路防排水评定方法与抗水灾评估指标的研究，湿陷性黄土地区路基路面病害处治技术研究，水、热、力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究，多年冻土地区路面设计与施工技术研究等。
道路与铁道工程学科注重国际间的交流与合作，先后与美、英、德、俄、澳、日、南非等20多个国家和地区的许多著名大学、研究机构建立了多种形式的双边交流与合作关系，促进了道路与铁道工程学科整体水平的提高。
本学科注重开展公路建设中的重大课题和关键技术研究。研究工作立足西部、面向全国，适应西部大开发的需要，在高原多年冻土地区路基路面结构、黄土地区高等级公路修筑技术、沙漠地区筑路技术、路面材料结构理论与改性技术、公路灾害防治技术等方面，取得了具有国际领先水平或国际先进水平的研究成果，形成了特殊地区路基路面结构与性能、路面材料结构理论与改性技术、山区高速公路现代测设技术、公路灾害防治技术、高速公路建设与养护管理等五个学术梯队。学术队伍年龄结构合理，整体实力雄厚，发展势头强劲。
本学科一直注重开展公路建设的重大课题和关键技术研究，已形成了具有优势和特色的“特殊地区路基路面结构与性能”、“路面材料结构理论与改性技术”、“山区高速公路现代测设技术”、“公路灾害防治技术”、“高速公路建设与养护管理”等五个研究方向。
1）特殊地区路基路面结构与性能研究方向
2）路面材料结构理论与改性技术研究方向
3）山区高速公路现代测设技术研究方向
4）公路灾害防治工程研究方向
5）高速公路建设与养护管理研究方向
国家级特色专业道路桥梁与渡河工程国家级特色专业
道路桥梁与渡河工程（080724）
批准时间：2007年
⒈建设目标
特色专业建设是一项系统工程，有效地完成专业建设必须做好师资队伍建设、做好学科建设、做好课程建设（含教材建设）、做好实验及实习基地建设等等。
师资队伍：引进5名具有博士学位的人才；鼓励并资助青年教师在职攻读博士或硕士学位；积极培养具有突出贡献专家3～5人；引进国内外著名专家（院士）做学院的兼职教授或长江学者特聘教授。
科学研究：年均力争主持或参加12项国家级、10～15项省部级重大科研项目；力争1～2项国家级、5～10项省部级科研成果奖；力争年均被SCI、EI检索收录20篇；年均发表论文130篇；年均申报10～15项教学研究项目；加强学术交流，积极开展校内、校际学术交流活动，主办国际国内学术会议。
专业课程：修订专业培养计划，完善专业课程设置；申报5～10名省级教学名师；完成15门校级精品课程建设，力争3门省级精品课程和1门国家级精品课程；力争年均出版教材10部。
实验室及实习基地：实验必修课实验开出率达100%，力争全部课程能开出设计性和综合性较强的实验；完成开放实验室建设，使学生能参与开放实验室，进行实验训练。配合学校进一步完善教学实习基地的建设。
⒉教学基础
⑴师资队伍建设
本专业教学团队中中青年教师已成了专业发展的重要力量，55岁以下的教师占师资队伍的96%,45岁以下的教师占师资队伍的83%，学历层次逐年提高，学历结构日益改善，硕士研究生以上占88%。目前具有高级职称的教师109人，占师资队伍的70%，师资队伍的职称结构趋于合理。注重学缘结构的改善，在补充教师时，尽量选用校外毕业的优秀博士研究生充实到师资队伍，鼓励和支持教师到国内外著名高校攻读学位、进修、合作科研。
师资队伍的年龄结构、学历结构、职称结构趋于合理，学缘结构在逐步改善，已逐步形成一支充满生机和活力的年轻师资队伍。随着专业的发展和引进人才优惠政策的实施，对人才的吸引力将日益增强。在激烈的人才竞争中，主动适应人才竞争的严峻挑战，加大师资队伍建设的投入，加强人才引进的力度，并从人力资源可持续发展的角度，建立科学的教师培养和培训制度，建立有效的激励竞争机制，为道路桥梁与渡河工程专业建设一支高素质的师资队伍提供有力的保障。
⑵教学条件
通过学校“211工程”建设，购置设备先进，已经形成了功能配备完善，基础课程教学、专业课程教学相互依托、相互补充，教学资源配置合理的教学实验室体系，满足了所有专业实验教学的需要，利用率高，在本科人才培养中发挥了重要的作用。
学院面向本专业的本科教学的实验室总建筑面积12520平方米，总值4308万元。包括有建材实验室、沥青实验室、沥青混合料实验室、勘测实验室、结构工程实验室、岩隧实验室、土工实验室、地质实验室、水力实验室、公路桥梁与隧道实验室。实验室运行管理机制总的基本思路是实行主任负责制和岗位责任制，设立学术委员会，开展设备有偿使用制度和提倡校内联合和对外开放，有力保证国家、省部委重大科研项目，全面培养和造就高层次的公路交通人才。
通过对教学、科研实验室持之以恒地建设，学院的本科实验教学水平得到了很大的提高。教学实验室开设的实验课时数随着学校教学改革的深入，新开设的实验项目无论
太白山实习基地（太白山校区）是国家“211工程”重点建设项目，利用交通部专项资金建设的公路学科勘测教学实验实习基地。积极开展校外学生实习基地建设，先后在陕南略阳建立公路学科地质实习基地、山东科达集团建立学生实习基地。校内外实习基地，其条件和设施能满足本科实践教学的要求。
⒊教学改革
⑴人才培养方案
坚持以素质教育为核心，加强学生基本理论、基本技能的学习与训练，注重创新精神和实践能力的培养。为进一步适应经济发展和社会进步对人才培养的需要，继承和发扬办学传统，形成自身的办学优势和特色。根据学校建设的目标定位，有计划、有步骤地进行全方位人才培养模式的改革和实践，形成统一性与多样性结合的、适应经济发展和社会进步的多模式人才培养方案。
按照学校统一安排，本专业培养方案经过2000年、2003年及2005年的全面修订，将四年制本科学生的总学时数由过去的2700调整到2500以下；进行了课程体系的优化和整合，减少课程与内容的重复，提高课程的综合化、系统化程度；构建包含专业基础知识、基本能力和基本素质的理论课程与实践环节组成的专业平台课程体系，有力地推动了教学内容和课程体系的改革。
⑵课程与教材建设
改革成果在教学实践中的应用对培养学生科学的思维方法、自学能力、工程实践能力以及创新能力等产生了明显效果。这些教改成果在2001年、2003年的学校、陕西省教学成果评选中取得了优异的成绩。近年学院建设有12门长安大学精品课程，其中2门课程为省级精品课程。
国家级教学团队2009国家级教学团队-公路工程系列课程教学团队
团队名称：公路工程系列课程教学团队团队带头人：沙爱民团队基本情况简介
长安大学道路与铁道工程学科经过五十年的建设与发展，已成为中国公路交通科学研究和高层次人才培养的重要基地。1981年以来先后取得硕士、博士学位授予权，1999年建立了博士后流动站，2000年获准设立长江学者奖励计划特聘教授岗位，2002年被教育部批准为国家重点学科，拥有特殊地区公路工程教育部重点实验室和道路结构与材料交通行业重点实验室，“道路桥梁与渡河工程专业”被评为国家级特色专业和陕西省名牌专业，“土木工程实验中心”为省级教学实验中心。长安大学原为高等学校路桥专业教学指导委员会主任委员单位，现为道路运输与工程教学指导分委员会主任委员单位和21世纪交通版高等学校教材（公路与交通工程）编审委员会主任委员单位。
在本学科发展过程中，形成了一支面向道路桥梁与渡河工程专业及相关专业的本科生，讲授由公路工程专业基础课和专业课构成的课程群，教师的政治素质好、业务水平高、职称年龄结构合理、治学严谨、专业配套且稳定的“公路工程系列课程教学团队”。团队中现有教师7人，其中教授6人、副教授1人，博士生导师5人，6人具有博士学位。教学团队中包括省级教学名师、国家新世纪“百千万”人才、教育部新世纪优秀人才、交通部优秀青年骨干教师等优秀人才。团队带头人沙爱民教授是著名的公路专家、“新世纪百千万人才工程国家级人选”、“陕西省优秀留学回国人员”和“教育部优秀青年教师”。
本团队长期以来主要承担《路基路面工程》、《道路建筑材料》、《道路勘测设计》、《基础工程》等系列理论课程和实践环节的教学工作。同时注重教材建设，编写过7部本科生教材，其中2部为国家“十一五”规划教材，2部为面向21世纪教材，3部获得了省部级优秀教材奖。承担教改项目9项，获得省级奖励5项和软件著作权2项。《路基路面工程》被评为国家级精品课程，《道路建筑材料》和《基础工程》被评为省级精品课程。采用启发式教学方法，重视实验和实践，注重学生创新精神的培养，所指导的学生多次在全国竞赛中获奖，其中获得“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛二等奖1项和三等奖4项，还获得过“挑战杯”创业计划竞赛、第二届全国大学生交通科技大赛、全国大学生数学建模竞赛以及全国大学生电子设计竞赛等奖励。
本团队在开展教学工作的同时，注重主持和参与公路科学技术研究和生产实践活动。近5年以来承担国家科技攻关计划、国家“十一五”科技支撑计划、国家自然科学基金项目、国家西部交通建设科技项目10项；获得国家级奖励3项，省部级一等奖3项，省部级二、三等奖多项。科学研究极大地促进了教学水平的提高，毕业生质量在国内同行业享有盛誉。本专业培养的毕业生已经成为中国公路交通行业建设与管理岗位中坚力量。
国家级成果奖励多年冻土青藏公路建设与养护技术技术研究
冻土是一种温度低于0℃且含有冰的特殊土体。气温、水分微弱地改变，就可使其工程性质发生变化。多年冻土在中国分布非常广阔，占中国国土面积的五分之一（21.5%），约占世界多年冻土总面积的10%。中国的多年冻土区具有地温高、厚度薄、地下冰分布复杂、稳定性差等特点。多年冻土上修筑公路的最大难点是多年冻土始终处在时空的变化之中。而铺筑沥青路面公路，等于在冻土上既加了一个吸热器又盖了一层封水膜，使冻土在夏天吸热而融化程度加剧，路基内水分不能蒸发，这是一个在公路修筑技术史上始终没有解决的世界性技术难题，缺乏成功技术资料供借鉴。
近年来，本团队通过承担了国家自然科学基金项目“多年冻土地区路基病害机理与防治对策研究”，交通部行业联合科技攻关项目“高原多年冻土地区路基路面典型结构研究”，国家西部交通建设科技项目“水、热、力耦合效应与路基路面温度场变化规律的研究”、“多年冻土地区路面设计与施工技术研究”和“西藏干线公路修筑技术研究”，西藏自治区科委项目“青藏公路纵向裂缝形成机理及处治对策研究”等科研项目开展研究，系统研究了多年冻土区公路建设与养护等难题，通过大量的室内试验研究和依托工程验证，首次提出以冻土温度和冻土类型为主要指标的公路工程多年冻土区划、以融沉变形为控制因素的公路多年冻土分类指标；研究了公路冻土路基水、热、力耦合规律，揭示了路基宽度、路基高度、路线走向、路面类型、冻土温度等对公路冻土路基温度场变化的影响规律与路基变形规律；创新提出了公路冻土路基设计原则和方法，首次提出公路路基合理高度，一般路基与特殊路基结构修筑及稳定技术；提出了适应多年冻土地区的沥青路面设计指标体系、合理使用年限、合理结构、材料配合比设计方法以及相应的路面修筑技术；研究了多年冻土地区桥梁负温环境中灌注桩水泥混凝土强度形成及桩基回冻规律，建立了桩基回冻与承载力的公式。项目创新集成了多年冻土区公路建设和养护技术体系。
研究成果，为多年冻土地区公路的建设、整治工程提供了坚实的科学依据，填补了世界该技术领域的空白，确立了中国在多年冻土研究领域的国际领先地位。研究成果2008年获得国家科技进步一等奖。
学院英才
国家级有突出贡献专家
1989年度 张登良
1994年度 戴经梁（交通部人劳技字[1995]72号转人事部人专发[1994]8号）
1998年度 胡长顺（交通部人劳技字[1999]147号转人事部人发[1999]26号） 
国家级“新世纪百千万人才工程”入选名单（国人部发[2006]96号）
2006年度 沙爱民
国家教育委员会科学技术委员会委员名单（教技委[1991]2号）
1991年度 张登良
教育部科学技术委员会学部委员（教技函[2004]2号）
2004年度 周绪红
交通部工程技术专家委员会委员（交人劳发[1995]24号）
1995年度，张登良
交通部专家委员会委员
2000年度 王秉纲
2004年度 王秉纲周 伟
2004年度 谢永利
交通部重点学科学术带头人（交教发[1998]402号）
胡长顺 周伟
交通部跨世纪学术带头人（交教发[1998]402号）
谢永利 贺栓海 郑传超
交通部“十百千”人才工程（第一层）（交人劳发[1998]392号）
胡长顺
交通部“十百千”人才工程（第二层）（交人劳发[1998]392号）
贺拴海王选仓郑传超黄平明 周伟谢永利沙爱民
交通部新世纪“十百千”人才工程（第一层）（人劳字[2003]306,2003.07.28）
沙爱民谢永利
陕西省“三五” 人才工程（第二层）
1997年（首批）谢永利（陕教位发[1997]4号）
1998年（第二批） 胡长顺（陕教位发[1998]6号） 
1996年度（第三层）延西利胡大琳（陕人发[1996]54号）
1999年度（第三层）郝培文雷胜友马建秦 陈红（陕学位[1999]50号） 
交通部交通科技英才
2001年 谢永利（交人劳发[2001]557号）
2003年 沙爱民（交人劳发[2003]480号）
2005年 郝培文（交人劳发[2005]588号）
交通部优秀青年骨干教师（交教发[1998]402号）
沙爱民黄平明
教育部首批“高等学校骨干教师资助计划”人员（教技司[2000]65号）
周绪红胡长顺 徐 岳 谢永利
教育部“新世纪优秀人才支持计划”人员
2004年度 沙爱民王元庆（教技函[2005]35号）
2006年度 郝培文刘永健（教技函[2007]5号）
2007年度 陈建勋裴建中王春生（教技函[2007]70号）
2009年度 胡力群蒋应军（教技函[2009]7号）
享受政府特殊津贴人员 
1991年度 （人专发[1991]12号；交通部人劳技干字[1991]1062号转）
王秉纲张登良
1992年（人专发[1992]22号；交通部人劳技干字[1993]076号转）
戴经梁
1995年度（人发[1996]22号；交通部人劳技干字[1996]244号） 
杨炳成 周伟
1997年度（人发[1998]14号；交通部人劳技干字） 
严宝杰
1998年度（人发[1999]36号；交通部人劳技字[1999]177号，建设部建人教专[1999]87号转） 
周绪红王选仓
2000年度 （教人司[2001]243号）
谢永利刘健新 徐 岳 
2002年度（教人司[2004]317号）
贺拴海
2004年度（教人司[2005]274号）
夏永旭
2006年度（教人司[2007]51号）
学院师资
学院历来十分重视师资队伍建设。截止2007年1月，学院教职工总数为205人，其中正高职57人，占教师总数的36.77%，副高职58人，占教师总数的37.42%；博士生导师36人；有博士学位的教师67人，占教师总数的43.22%。 学院现有队伍中：国家级有突出贡献的中青年专家2人；交通部专家委员会委员2人；入选教育部“新世纪优秀人才支持计划”4人；国家“百千万人才工程”国家级人选1人；教育部“跨世纪优秀人才计划”入选18人。交通部重点学科学术带头人1人；交通部跨世纪学术带头人3人；交通部“十百千”8人； 陕西省“三五” 人才工程8人；交通部交通科技英才3人；交通部优秀青年骨干教师2人；教育部首批“高等学校骨干教师资助计划”人员3人；教育部“优秀青年教师资助计划”人员1人；“霍英东教育基金会”高等院校青年教师奖获得者4人；教育部“新世纪优秀人才支持计划”。
学院领导
党委书记：田新民 
院长：谢永利
副书记：廖谦雷显锋 
副院长：黄平明 许金良 郝培文 陈红
下属机构
道路研究所道路研究所已有五十多年的历史。1982年以来，先后取得道路与铁道工程硕士、博士学位授予权，并获准设立长江学者奖励计划特聘教授岗位，建立了博士后流动站。目前拥有道路与铁道工程国家级重点学科、特殊地区公路工程教育部重点实验室和道路结构与材料交通行业重点实验室，已成为中国公路交通行业特色鲜明和充满生机活力的科技创新与高层次人才培养的重要基地。 道路研究所现有教师和研究人员40人，其中教授14人，副教授及高工15人，24人获博士学位（博士后6人）。研究队伍中的优秀人才包括：国家百千万人才工程1人，国家级有突出贡献的中青年专家2人，交通部新世纪“十百千”人才工程（第一层）2人，陕西省“三五”人才工程（第二层）2人，交通部交通科技英才2人，交通部优秀青年骨干教师1人，教育部首批“高等学校骨干教师资助计划”人员1人，教育部“优秀青年教师资助计划”人员1人，教育部“新世纪优秀人才支持计划”3人，“霍英东教育基金会”高等院校青年教师奖获得者1人，陕西省青年科技奖获得者1人，享受政府特殊津贴人员5人。
道路研究所是原高等学校路桥专业教学指导委员会主任委员单位、现道路运输与工程教学指导分委员会主任委员单位和21世纪交通版高等学校教材（公路与交通工程）编审委员会主任委员单位。目前拥有“道路建筑材料”省级精品课程、“道路与铁道工程”省级教学团队、省级教学名师1名。道路系成立以来，共培养本科生5000余名，硕士研究生1000余名，博士研究生100余名。多年来为国内外公路行业培养了大批高水平的专门人才，其中培养出包括交通部副部长冯正霖等一大批杰出人才，为中国公路交通现代化事业做出了突出贡献，在中国公路界具有广泛的影响，享有良好的声誉。
道路研究所注重开展公路建设中的重大课题和关键技术研究。研究工作立足西部、面向全国，研究领域覆盖道路工程所有方向，并以特殊地区道路、路面设计理论与方法、道路建筑材料等为特色。近年来在高原多年冻土地区路基路面结构、黄土地区高等级公路修筑技术、沙漠地区筑路技术、路面材料结构理论与改性技术、公路灾害防治技术等方面，取得了具有国际领先水平或国际先进水平的研究成果。近年来，先后承担了大量的国家、省部级重大科技项目，包括“七五”、“八五”、“十五”国家科技攻关计划项目，“十一五”国家科技支撑计划重点项目，国家自然科学基金项目11项，交通部西部交通建设科技项目20余项，年均科研经费2000余万元。
道路研究所结合国家公路建设中的重大课题，深入开展道路路面结构和道路工程材料等领域的科学研究，取得了丰硕的科研成果。近年来，道路系（道路研究所）先后获得国家科技进步奖特等奖1项、二等奖2项，省、部级科技奖励20余项。在国内外核心刊物发表论文460多篇，其中SCI、EI和ISTP等收录210多篇，出版教材、专著20余部，授权发明专利6项，实用新型20余项。
桥梁研究所桥梁系（研究所）依托公路桥梁与隧道陕西省重点实验室和桥梁与隧道工程重点学科，承担着为国家公路建设培养和造就不同层次专门技术人才的任务，同时，还承担着国家公路桥梁建设的重大研究课题。桥梁系学术队伍年富力强，31人拥有硕士、博士学位；科研实力雄厚，研究领域覆盖桥梁工程所有方向，并以桥梁结构理论、钢-混凝土组合结构桥、桥梁评估与加固、桥梁施工控制等为特色。近年来主持承担国家、省、部委重大课题和横向合作项目160余项，累计合同金额4000余万元.先后获得省部级科研成果奖12项，国家专利1项。目前，共承担省部级以上科研项目11项，其中国家“十五”重大科技项目1项，国家西部交通科技项目3项，省部级重点科研课题7项。2000年以来，桥梁系在国内外核心刊物发表论文191篇，被EI、SCI、ISTP检索收录52篇。出版教材、专著20余部。桥梁系拥有先进的实验设备，总值1296万元，总建筑面积6156平方米。
随着中国公路建设的快速发展和西部开发战略的实施，公路桥梁与隧道建设获得了前所未有的发展机遇：桥梁与隧道设计理论、施工技术和安全评估监测理论与技术不断发展，建设水平不断提高。桥梁系着眼于桥梁结构性能评价及可靠性、桥梁结构抗震与抗风、桥梁结构分析与施工控制、钢桥与组合结构桥梁防火救灾等研究方向，为中国公路交通事业做出了突出贡献。
桥梁系以“211工程”建设为契机，力争将桥梁学科建设成为中国公路交通行业培养高层次、高质量专门人才，承担省部、国家级重大公路桥梁科学研究项目，在国内同类学科处于领先水平，达到国际先进水平，在国内外享有盛誉的重要的桥梁工程科研教学基地。
岩土与隧道工程研究所该学科八十年代初期已拥有硕士学位授予权。现有研究人员28人，其中教授6人，副教授6人，高级工程师2人，讲师6人，工程师1人，具有博士学位的7人。该学科八十年代初期已拥有硕士学位授予权。该学科是国内最早培养工科外籍留学生的学科。我校岩土与隧道工程学科在国内有一定影响，早在1978年，“上埋式管道及洞室垂直土压力理论研究”获全国科技大会奖。近几年来本学科研究人员在国内外学术会议和刊物上发表论文250余篇，其中被EI收录的有26篇，出版教材和专著12本，承担国家自然科学基金2项，省自然科学基金5项，省部级科研项目和结合大型工程的科研项目30多项，累计科研经费已达4000多万，获省部级科研成果奖16项。随着学校“211工程”的建设，实验设备达到国内先进水平，进口了价值400多万元的多功能三轴仪，安装了中型土工专用离心机，建立了功能齐全且配有先进计算机软件的岩土CAD工作站。
交通研究所交通工程系（研究所）源于1982年西安公路学院公路系交通工程教研室，1990年获得硕士学位授予权，1998年获得博士学位授予权及博士后流动站。于2001年成立交通工程系（研究所），现有研究人员16人，教授4人，副教授6人；具有博士学位6人，硕士学位6人，博士生指导教师2人，硕士生指导教师8人，具有一批年富力强的中青年骨干研究人员。获省部级科研成果奖6项，多项科研成果达到国际或国内领先水平，填补了诸多领域的空白。近年来承担科研项目共65项。目前承担的有国家科技部十五攻关项目、国家西部交通建设项目、美国能源基金会资助项目等。现承担的科研经费合同金额900余万元，近5年来，发表科技论文120余篇，出版专著及教材15余部。科学研究成果极大地推动了交通事业的发展，产生了巨大的社会经济效益。交通工程系（研究所）在公路网规划方面的研究独树一帜，处于国内领先地位，所提出的公路网规划的总量控制法，在实践中得到了广泛的应用。将传统规划与现代交通规划相结合，公路交通与城市交通相结合，具有研究交通规划和城市交通的雄厚基础，交通规划软件齐全，拥有具有国际先进水平的交通规划主流软件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相应软件的开发能力。实验室具有世界先进的试验设备，如日本“三荣”、“共和”等公司的超级数据采集系统和信号处理系统、Autoscope 交通流量监测系统、Tramble 车辆轨迹定位系统、GPS/GIS数据采集和维护系统，为科研、教学提供良好条件。
道路勘测技术研究所道路勘测技术研究所依托于教育部特殊地区公路工程重点实验室和交通部道路结构与材料重点试验室，服务于国家级重点学科道路与铁道工程学科，主要研究方向是道路勘测设计和市政工程交通设施规划和设计。现有教职工21人，其中教授1人，副教授7人。实验室总面积360 ，通过“211工程”一期建设，道路勘测技术研究所引进了先进的仪器设备和平台软件，如GPS、航片扫描仪、系列全站仪、高档图形工作站、全数字摄影测量系统等设备及ADMAS、Terra Vista、Vega等软件，实验设备总价值370多万元。道路勘测技术研究所是国内最早开展公路线形设计理论研究及设计新技术开发的单位之一，目前在道路线形设计理论、公路集成化CAD、互通式立交设计理论与方法、数据采集与处理研究、公路设计仿真等方面处于国内先进水平。近五年来研究所承担了国家重点攻关项目、省、部委重点项目的研究及合作项目多项。在国内外学术会议和刊物上发表论文100余篇，其中被EI收录的有12篇，出版专著（译著）教材和专著17部。
现有科研成果介绍：
⒈集成化公路CAD系统
集成化公路CAD系统是采用面向对象的开发思想和组件技术，基于工程数据库技术开发的一套集路线、路基、路面、中小桥、涵洞、支挡、交叉等设计、修改、数据管理及图表输出于一体的公路设计集成系统。该系统总体设计合理，开发起点高，综合性强，系统集成方式具有创新性，提高了CAD系统对公路设计的支持深度和广度。课题研究成果总体上达到国内领先水平，其中系统集成方式达到同领域研究国际先进水平。
⒉新疆公路自然区划及环境参数的研究
该项目在公路自然区划方法、指标体系和环境参数的研究等方面具有创新性，研究成果填补了国内三级区划的空白，对新疆的公路建设具有显著的经济效益和社会效益，达到国内领先水平。编制了《新疆公路自然区划指南》，为新疆公路建设提供了翔实的分析参数和基础数据，增强了区划的实用性。
专业培养
公路与城市道路工程培养目标：
本专业培养公路、城市道路及一般桥梁工程的勘测、规划、设计、施工、管理与研究的高级工程技术人才。
业务方向和范围：
本专业学生主要学习公路与城市道路工程结构设计、施工和管理的知识。要求学生获得以下几方面的知识和能力：⑴比较系统地掌握本专业所需的自然科学和技术科学基础理论知识。⑵具有一定的专业知识和相关的工程技术、技术经济和工程管理方面的知识。⑶具有本专业所必需的测量、制图、测试、实验、计算机应用等技能以及一定的基本工艺操作技能。⑷具有较强的自学能力和一定的分析、解决实际问题的能力。⑸受到从事公路、城市道路和常用桥梁的可行性研究、勘测、设计的基本训练。⑹具有工程经济观点、受到施工管理、维修养护和科学研究方法的初步训练。
所学主干课程：
理论力学、材料力学、结构力学、水力学、测量学、土质学与土力学、结构设计原理、道路建筑材料、公路勘测设计原理、路基路面工程、桥梁工程、城市道路设计、道路CAD技术、基础工程。
就业方向：
可在交通或城建部门从事本专业的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，也可以从事大专院校的本专业教学工作。
授予学位：工学学士 
学 制：四年
桥梁工程培养目标：
本专业培养从事桥梁勘测、设计、施工管理的高级工程技术人才。
业务方向和范围：
本专业学生主要学习大中型桥梁的勘测、设计、施工和组织管理，使学生获得勘测与设计、施工与养护方面的能力，以及桥梁与工程结构的科学研究能力。
所学主干课程：
理论力学、材料力学、结构力学、测量学、桥涵水文、结构设计原理、土质学与土力学、基础工程、桥梁工程、桥梁电算、桥梁CAD、桥梁施工管理与概预算。
就业方向：
可在交通、城建或其它部门的交通基建系统，从事桥梁工程方面的勘测、设计、施工、监理、管理和科学研究工作，也可以从事大专院校的本专业教学工作。
授予学位：工学学士 
学 制：四年
百度地图
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