标题：狂风战斗机
简介
狂风（Tornado）战斗机是帕那维亚（Panavia）飞机公司（英国、德国以及意大利）研制的双座双发超音速变后掠翼战斗机，主要用于近距空中支援、战场遮断、截击、防空、对海攻击、电子对抗和侦察等。该机于1970年开始研制，1972年完成结构设计，1974年8月首飞，1974年9月命名为“狂风”。该机为串列双座，两侧进气，正常式布局，全金属结构，机翼为变后掠翼，带全翼展襟副翼及前缘缝翼，铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。[1]
1969年3月，英国、德国和意大利三国联合成立了帕那维亚飞机公司，于1969年3月开始设计。1973年12“狂风”战斗攻击机(12张)月，该机首架原型机试飞，1976年投入批量生产，1980年开始服役，92年停产。该机共生产有对地攻击型（IDS）[2]、防空截击型（ADV）、电子战与侦察型（ECR）等3种型号。这些作战任务要求“狂风”战斗机应具备良好的加速性和机动性、低空快速突防能力和强大攻击火力、较大的作战半径和较长的留空时间、能在昼、夜和复杂气象条件下作战、具有短距起落能力等。
机舱构造
该机为串列双座，两侧“狂风”机翼为可变后掠悬臂式上单翼。机翼翼根段为固定段，其前线后掠角为60度；活动段后掠角可由人工控制在25度至67度间变化，带全翼展襟副翼及前缘缝翼。铝合金整体加强蒙皮，尾翼为全动升降副翼，内置式方向舵，采用电传操纵系统。后机身内并排安装两台涡轮风扇发动机，进气道位于翼下机身两侧。有空中加  狂风战斗机油受油装置，对地攻击型的受油探管在机身右侧座舱附近，防空截击型则在机身左侧。后机身上部两侧各装有一块减速板，即空气刹车，在高速飞行中打开它可使飞机迅速减速。该机座舱两个座位前后串置，均采用马丁·贝克Mk.10A零零弹射座椅，可在零高度和速度0～1166千米/小时范围内完成救生。前风挡有防冰电热薄膜，内侧防雾。中央风挡防弹。机上有两套独立的液压系统，每台发动机驱动一套，压力为276×105帕（281千克/平方厘米）。该系统可操纵机翼、襟翼、缝翼、扰流板、减速板、全动平尾、方向舵、起落架和受油探管。两套系统有机械交联装置，可由一台发动机驱动。若两台发动机均熄火，第一套系统中有电动应急泵，仍能保证发动机冷点火。隔断阀可确保液压油的漏失超过安全界限。电源包括一套115/200伏400赫三相交流电源及一套28伏直流电源。飞行控制采用了数字式余度电传操纵飞行控制系统，称之为控制增稳系统(CSAS）。仅原型机上装有机械备份系统，在生产型上装纯电传操纵系统。对地攻击型对地攻击型（IDS)主要装备三国的空军及德国海军，生产了795架，为“狂风”的基本型，兼有空战能力。1973年12月原型机试飞，1979年7月生产型试飞。1980年陆续交付英国、德国、意大利空军使用，各国装备总数分别为199架、324架和84架；1986年3月开始交付沙特阿拉伯空军，直至1987年10月，共交付48架。对地攻击型共生产了736架，其中有一部分是为改成电子战及侦察型而生产的。英国空军使用的对地攻击型编号为“狂风”GR Mk.1，但中期交付是经改进的飞机，其编号为GR Mk.4，主要改装了更先进的电子设备，于1991年末首次试飞。“狂风”对地攻击机无论是在昼间、夜间和复杂天气条件，也无论是以高速或低速飞行，它都投放各种精确武器。其拥有的高精度攻击武器和精确导航系统，可保证它有效攻击隐藏在浓雾中的目标，或者有效攻击那些以高速飞行的低噪音和低振动强度的目标。机上有先进的地形自动跟踪系统，可保证飞机在低空以跨音速突防。地形测绘和地形跟踪雷达由美国得克萨斯仪表公司研制，批产由英国费伦第公司和马可尼公司负责。导航/攻击计算机来自英国利顿公司的德国子公司。有强大的火力，最大载弹量达9000千克，占最大起飞重量的三分之一。该机装有2门27毫米口径“毛瑟”机炮，可各备弹188发。还设有7个外挂架，机身下3个，两翼下各2个。根据不同任务，这些挂架可挂带多种武器，如：用于对地攻击可挂带AS.30、“小牛”、GBU-15“海鹰”和“鸬鹚”等空对地导弹；专门用于攻击地面雷达等设施的ALARM和HARM反辐射导弹；LAU-51A和LR-25火箭发射器；JP233反机场跑道子母炸弹、“铺路”激光制导炸弹、“灵巧’炸弹、各种集束炸弹、减速炸弹、MK.83炸弹，及燃烧弹、照明弹等。需要时，机身挂架也可挂带核弹。用于对空作战，则可挂半主动雷达制导的“天空闪光” 中距空对空导弹，以及AIM-9L“响尾蛇’和“麻雀”等空对空导弹。以英国的攻击型。该型可携带WE.177B核炸弹（当量10万吨，1966年进行现役，原装备“火神”轰炸机），227千克Mk1-12通用炸弹、281千克Mk118减速炸弹和454千克Mk13-22高爆炸弹。454千克激光制导炸弹，与美国的GBU-16类似。BL755和改进的BL755反装甲集束炸弹、JP233反跑道子母弹和CBLS-200教练弹等。近期IDS型加装了“硫磺石”反坦克导弹，即美国“地狱火”导弹的英国型号。下图的IDS在机腹携带了6枚“硫磺石”。2002年，英国皇家空军、法国和意大利空军计划装备欧洲MBDA公司的“风暴影子”隐身空地导弹。英国“狂风”GR4攻击机、“鹞”GR7和欧洲战斗机将装备该武器，意大利“狂风”也将采用。2002年7月意大利空军与帕那维亚集团签署了价值4500万美元的合同，改进意大利的IDS型，计划称为实施中期寿命改进（MLU）。改进将综合GPS、激光制导炸弹及防区外武器，包括“风暴影子”。无线电、雷达高度表及战术空中导航“塔康”系统也将改进。预计2004年完成。改进型改进型（FULL MLU)改进计划也在研究之中。此外，“金牛座”（Taurus）撒布器也在装备之列，射程350，可携带450千克弹头，有末制导头。德国将在2004~2009年采购600枚，瑞典仍在决定是否进行采购。2003年3月，英国皇家空军的“狂风”在对伊拉克的“震慑”行动中，首次使用了“风暴影子”。防空截击型防空截击型（ADV）型是在对地攻击型的基础上研制发展的型号，1979年10月原型机开始试飞，1984年3月生产型首次试飞，总共生产了197架。英国和沙特阿拉伯空军各装备173架和24架，分别于1985年和1989年开始交付。防空型具有很好的加速性，它不仅体现在起飞后能很快加速到高亚音速，而且在高空也能很快加速到音速的两倍；爬升性能好，从起飞爬升至近10000米高度，仅约2分钟；具有较大作战范围和较长的留空时间，可在距基地约550公里处作战巡逻两个小时以上，英国空军装备的该型机，能飞赴英国国境外的空域执行拦截任务；机动性好，转弯角速度快，具有较好的空战机动能力。设计赋予它这些性能特点，主要是为防范当时苏联的图-20和苏-24一类飞机。该机结构有80%与对地攻击型相同。主要改动是机头加长了48.8厘米，以容纳“猎狐手”空对空新型截击雷达。该雷达不仅能探测到185千米距离的目标，而且还能同时跟踪多个目标；主要机载设备还包括多功能前视，地形跟随/测绘雷达、三轴数字式惯性导航系统，防空型装有多功能脉冲多普勒雷达、无线电/雷达高度表、自动驾驶仪飞行导引仪、雷达告警接收设备和主动电子对抗设备；机翼固定段前缘向前延伸，使前缘后掠角从印度增加到67度，并取消了前缘襟翼；中、后机身加长了71.12厘米，以便使机腹能串挂成对的半埋入机腹的4枚“天空闪光”导弹，同时也增加了多带电子设备的能力，内部也可多装10%的燃油。此外，还去掉了前机身左下方的27毫米口径“毛瑟”机炮。“猎狐手” 机载截击雷达英文名Foxhunter，最初的62架ADV装备W型，最后的46架装备的是AA型，其他80架装备的是Z型，沙特的24架装备的是AA型。马可尼－埃利奥特公司是该雷达的主承包商，费伦第公司负责扫描器部分。1976年马可尼公司开始研制。由倒置卡塞格伦天线、相干行波管发射机、接收机、信号数据处理机、控制装备和电源装备组成。对“逆火”、“击剑手”等中型目标搜索距离180千米以上。模式包括空对空搜索、自动跟踪、瞄准、空对地测距、地形测绘等。英国空军的防空截击型有FMk2和FMk3两种编号：前者于1984年至1985年间交付，共生产了18架；后者于1986年开始交付，共生产了155架。与FMk2相比．FMk3换装了功率更大的发动机，并装有机翼自动后掠系统（AWS）和自动机动系统（AMDS），可自动控制机翼掠动和襟翼、缝翼的运动。以后他们又按FMk3的标准对FMK2型机进行了改进，但发动机不换，改进后的编号为FMK2A。“狂风”FMK2机身下有4个半埋式挂架，每个挂1枚“天空闪光”中距空对空导弹，机翼下挂架是1500升副油箱的专用挂架。这个挂架过渡梁的肩部内侧可挂1枚“响尾蛇”导弹。典型的火力配置是1门机炮和6枚空对空导弹，包括4枚“天空闪光”中距导弹和2枚“响尾蛇”导弹。“狂风”FMK3机翼下增加了两个挂载“响尾蛇”的挂点，使挂载的导弹数量增加到8枚。在中期改进计划中将增加挂载AIM-132近距空对空导弹（ASRAAM）和AIM-120先进中距空对空导弹（AMRAAM）的能力。电子战及侦察型（ECR）由对地攻击型改型而成．主要改进是去掉了前机身下的两门机炮，增装了侦察及电子战设备，例如，红外侧视系统和“线扫描”4000型侦察系统，红外成像系统、侦个信息的处理、存贮和发射系统，以及电子对抗和反电子对抗吊舱、该机保留了对地攻击能力，但采用了新的机载计算机和传感器系统，装备了HARM高速反雷达导弹和空对地反雷达导弹。此外，还可挂带2枚“响尾蛇’空对空导弹，以便在需要空战时使用。英国、德国和意大利空军装备数量分别为30架、35架和16架。“狂风”装两台RB199-34R涡扇发动机，单台静推力为38.7千牛，加力推力为66.0千牛。“狂风”虽具有相当作战能力，但无论是哪种型号，与美苏同时期的战斗机相比均稍逊一筹。因此“狂风”是一个典型例子，说明了西欧与美苏在航空技术上的差距。近期英国皇家空军将接收新型的“先进近距空对空导弹”（ASRAAM），用于装备空军的“狂风”F3战斗机。未来也将装备在EF2000战斗机上。该导弹的性能远由于当前皇家空军使用的AIM-9“响尾蛇”系列近距空空导弹。ASRAAM还在继续深入改进。该弹也可装备“鹞”式战斗机。此外，Oxley航空电子公司将为英国皇家空军提供“狂风”GP4和F型使用的发光二极管机外隐蔽照明设备，在基地装备这种照明系统，能减小被敌人光学传感器发现的概率。F3 式狂风战斗机国别：英国  F3 式狂风战斗机[2]
类别：军用飞机 歼击、歼 / 轰 / 攻击机
型号：F3 式 
发展过程：
“狂风”是英国、德国和意大利共同研制的双座、双发超音速变后掠翼战斗机， 60 年代中期开始研制，1974 年 12 月首飞，1980 年 7 月服役。
性能特点：[2]　①机型多样，用途广泛。狂风有对地攻击型，防空型和电子战与侦察型三种。适用于攻击地面和海上目标，进行近距空中支援和战场纵深遮断任务，也可用于制空、截击和侦察电子对抗任务。  F3 式狂风战斗机
②速度范围宽，起飞滑跑距离短。
③超低空高速突防和全天候作战能力较强。
④防卫能力弱，机身尺寸较大，易遭对方防空武器打击，实战中战损率较高。
主要改型：[2]
对地攻击型 (IDS) 基本型。装备英、德、意、沙特空军及德国海军。主要任务是对地攻击，同时兼顾侦察、空战和电子对抗等任务。1980 年交付英、德、意空军使用， 1986 年 3 月至 1987 年 10 月交付沙特空军的订货。共生产 736 架。
防空型 (ADV）。在基本型 IDS 基础上发展的防空截击型。装备英国和沙特空军。1985 年开始交付使用。ADV 型总共生产 197 架。与基本型相比，具有更好的爬高率和加速性能，能携带更多的电子设备，内部燃油量也增加了 10%。
电子战及侦察型 (ECR）。由对地攻击型改型而成，装备法国空军 35 架，意大利空军 16 架。该型取消了两门机炮，但保留了对地攻击能力。装高速反雷达导弹 (HARM) 和空中发射反雷达导弹 (ALARM），电子对抗 / 反电子对抗吊舱及新的座舱显示装置。机上还装有红外成像系统。该型于 1990 年 5 月开始交付。
基本数据：
乘员 2 人 
动力装置 2 台 R.199-34R MK1.03 发动机
最大载油量 10456 千克 （对地攻击型）、11056 千克 （防空型） 
最大速度 2.2 马赫 
实用升限 15000 米 （对地攻击型）、21340 米 （防空型） 
转场航程 3890 千米 （对地攻击型） 
续航时间 2 小时 （距基地 560 ～ 740 千米，含 10 分钟战斗时间） 
起飞滑跑距离 <500 米 （对地攻击型）、760 米 （防空型） 
着陆滑跑距离 370 米 
作战半径 1390 千米 （高 - 低 - 高）（对地攻击型）、883 千米 （低 - 低 - 低） 
截击半径 556 千米 （防空型、超音速）、1853 千米 （防空型、亚音速） 
载弹量 9000 千克 （对地攻击型）、8500 千克 （防空型） 
机长 16.72 米 （对地攻击型）、18.08 米 （防空型） 
机高 5.95 米 
翼展 13.91 米、 8 、 60 米 （后掠角 25 °、 67 °） 
最大起飞重 27215 千克 （对地攻击型）、27986 千克 （防空型） 
武器对地攻击型：装两门 27 毫米“毛瑟”机炮，备弹量 2 × 180 发。外挂架共 7 个，机身下 3 个，翼下每边各 2 个，能携带多种武器，主要有 ：“响尾蛇”、“天空闪光”、“麻雀”等空－空导弹； AS.30 、“幼畜”、 GBU-15 、“海鹰”、“鸬鹚”等空 - 地导弹； ALARM或 HARM 反辐射导弹； MW-1 多用途武器，JP233 低空战场攻击武器 “铺路”激光制导炸弹、照明弹、 MK83 和其他 454 千克炸弹 ; LAU-51A 和 LR-25 火箭发射器；还可挂电子对抗吊舱。此外，机身挂架可带 1500 升副油箱，内翼挂架可带 2250 升副油箱，机身 挂点上可带核弹。防空型：一门 27 毫米“毛瑟”机炮装在前机身的右下方。4 枚半主动雷达制导的“天空闪光”中距空 - 空导弹半埋式成对串挂于机腹下，每个内翼挂架均可挂 1 ～ 2 枚 AIM-9L “响尾蛇”导弹，4 个翼下挂架均可带副油箱。可以携带 AIM-120 先进中距空 - 空导弹 （多达 6 枚） 及先进近距空 - 空导弹 （可带 4 枚）。电子战型：除了去掉两门机炮外，保留其余的对地攻击能力，并可携带两枚“响尾蛇”空－空导弹。
雷达多功能前视雷达 （对地攻击型） “猎狐手”脉冲多普勒雷达，最远探测 185 千米，可同时跟踪多个目标。（防空型） 
作战运用：
1991 年 1 ～ 2 月，英、意及沙特空军共有 86 架“狂风”战斗机参加了海湾战争，主要用于对伊拉克机场及纵深地面目标实施攻击。战争期间，“狂风”共出动了 2400 架次，炸毁了伊拉克 35 个大型机场和 60 个小型机场。在突击机场时，通常是超低空进入，先后投下装有炸弹和延时地雷的 JP233 反跑道子母弹。在战争初期由于实施低空投弹，被伊拉克密集的防空火力击落 8 架。海湾战争开始后 10 天，英国空军就损失“狂风”战斗机 6 架。这主要是由于“狂风”战斗机执行的是超低空轰炸攻击任务，出动的次数多，强度大，攻击的又是伊空军机场等重要目标，这种目标均配置有较强的防空火力，尤其是有大量的肩射和低空防空导弹，加之“狂风”在沙漠地区缺少地标的条件下飞行，又不宜使用 60 米左右的最佳高度实施突防，而在 100 米以上的高度飞行易被肩射和低空防空导弹击中。
科索沃战争，英国、意大利和德国三国共派遣 48 架“狂风”参战，主要对南联盟机场等重要地面目标实施空袭。
识别特征：
①从侧面看，“狂风”战斗机机身呈矩形，机身粗大。座舱两侧机身呈垂直平面状，无曲线变化。机头呈圆锥形，串列双座。
②悬臂式上单翼，变后掠翼，机翼弦长较小，翼展较大，与 F-14 类似，固定段前缘有 60 °的后掠角，可掠动外段角度在 25 °～ 67 °之间。翼尖平直。全动式平尾位置较低，单垂尾后掠角明显，面积较大。垂尾顶部整流罩内装被动电子对抗设备，底部有冷却空气的进气口。
③双发，外压式二元矩形进气道位于机身两侧，有水平可调节板，配置方法形状与 F-15 类似，发动机尾喷口收敛 / 扩散段明显。
分类和优点
“狂风”（又译“旋风”）是英国、 德国和意大利共同研制的双发双座变后掠翼多用途战斗机。现有两种类型：对地攻击型（IDS）和防空型（ADV）。[1]
对地攻击型是基本型，装备英国、德国、意大利3国空军和德国海军航空兵，其主要任务是对地和对海攻击，同时兼顾空战、侦察和电子对抗任务。
该机优点是速度范围宽，起落滑跑距离短，能以 60 米高度超低空突防；电子设备先进，可以全天候作战。但缺点是使用维护比较复杂，价格较贵。1987年该机订货已达930架。
目前英国空军装备 300 余架，德国空军装备200多架，意大利空军装备60余架，另出口沙特阿拉伯、阿曼等国家。该机1980年的出厂价格是2800万马克。[3]
发展历史
“狂风” 1969年开始研制， 1980年7月起交付部队使用。其机翼后掠角变化范围是25度-8度，装 2 台高推重比的三转子涡扇发动机（加力推力2x7260公斤），飞机最大起飞重量 27.2 吨，最大速度：高空M数2.1、低空M数1.1、实用升限 15240 米，转场航程3890公里。
“狂风” 机内电子设备先进且复杂，既有各种通信、导航/攻击、敌我识别、搜索雷达等设备，也有电子干扰、照相侦察等设备。机内装 2 门 27 毫米“毛瑟”机炮，备弹250发。有 7 个外挂架，机身下 3 个，每侧翼下 2 个，还可外挂 1500 升副油箱。“响尾蛇”、“天空闪光”、“麻雀”等各种空空导弹、 AS.30等型号空地导弹，以及核弹、制导炸弹和各种常规炸弹等。正常武器载重5吨，最大可达7.5吨。
海湾战争中，“狂风”战斗机第一次参加实战：英国派出 30 多架，意大利派出 8 架，另有沙特20余架，阿曼8架。“沙漠风暴”行动的第一天，英、意、沙特的“狂风”攻击机即全部出动，突袭了伊拉克空军机场，科威特境内伊军导弹和弹药库等目标。但战争头两天英国就损失了2架，意大利也损失了1架。战争中多国部队的“狂风”战斗机的损失总数达8架，7架是被伊拉克地面防空炮火击落，损失多名飞行员，是作战中损失最多的机种。以致英国驻海湾地区空军司令德拉比利埃少将不得不宣布停止使用“狂风”实施低空轰炸。这也表明，设备复杂、造价较高的多用途战斗机实施对地攻击的优势并不明显。不过，“狂风”战斗机的载重较大，机载设备较多，因而改进空间还是比较大。
目前已发展出“狂风”ECR型电子战及侦察飞机装备德国空军，并准备出口韩国等国。该机由对地攻击型改进而成，取消了航炮，装“哈姆”或“阿拉姆”反雷达导弹和电子对抗/反电子对抗吊舱。
外形尺寸
  翼展（后掠角25°）　13.91米
（后掠角67°）　8.60米
机长（对地攻击型）　16.72米
（防空型）　18.08米
机高　5.95米
尾翼翼展　6.80米
翼面积　30米2
机翼后掠角　25°～67°
主轮距　3.10米
前主轮距　6.20米
重量及载荷
作战空重（对地攻击型）　14090千克
（防空型）　14500千克
最大起飞重量（对地攻击型）　27215千克
（防空型）　27986千克
最大载弹量（对地攻击型）　9000千克
（防空型）　8500千克
机内燃油量（对地攻击型）　4650千克
（防空型）　5250千克
最大外挂燃油量　5806千克
性能数据
最大平飞速度（高空，无外挂）　M2.2
（海平面，无外挂）　M1.1
（海平面，带外挂，对地攻击型）　M0.92
起飞速度（对地攻击型）　280公里/小时
着陆速度　213公里/小时
实用升限（对地攻击型）　>15000米
（防空型）　21340米
爬升时间（至9150米高度）　<2分钟
低空飞行高度（自动地形跟踪）　60米
横滚速率（1390公里/小时，4g）　180°/秒
起飞滑跑距离（对地攻击型）　<500米
（防空型，正常武器及燃油）　760米
（防空型，转场，4个1500升副油箱及满载武器）　约1525米
着陆滑跑距离（对地攻击型）　370米
（防空型，使用反推力）　370米
转场航程（对地攻击型）　3890公里
作战半径
（对地攻击型）
（高－低－高）　1390公里
（低－低－低）　883公里
截击半径（防空型，超音速）　556公里
（防空型，亚音速）　1853公里
续航时间（距基地560～740公里，含10分钟战斗时间）　2小时
限制过载　+7.5g
（快速滚转）　+4.0g
类型简写：AVG/ADV
游戏
AVG，またのなADV，是Adventure Game的缩写
虽然AVG通常的中文翻译是“冒险类游戏”，但在GalGame领域，这个翻译显然欠妥
或许可以将GalGame领域中的AVG称为“文字图片语音多媒体小说”（なが！）
顾名思义，AVG就是一部有好看的CG，动人的语音的电子小说，也是目前日本GalGame市场的主流
副词
副词（adverb，简写为adv）是一种用来修饰动词、形容词、全句的词，说明时间、地点、程度、方式等概念的词。副词是一种半虚半实的词。副词可分为：地点副词、方式副词、程度副词、疑问副词和连接副词。