标题：北塘炮台
简介
北塘炮台始建于明嘉靖二十九年（1550年）。为防范倭寇，戚继光在  清末北塘炮台修建大沽炮台的同时，在蓟运河河口两岸各修筑了一座炮台，即北营炮台和南营炮台，两座炮台共同组成了北塘要塞。现在南营炮台已不复存在，三河岛（又称炮台岛）即为北营炮台原址所在地，1973年拓宽河道时形成岛屿。北营炮台遗址（三河岛）由于特殊的地理位置形成了独特的景观，在观潮、观海、观日出的同时，也因其非同寻常的历史，具有重要的教育意义。 
北塘炮台在清末天津海防三大炮台中的地位仅次于大沽炮台，扼守着蓟运河口的北塘海防要塞，在中国近代史上扮演过重要角色。由于北营炮台所在地地势较低，所以北营炮台以人工填土夯实为高地后修建而成。
历史上清政府曾先后  日本间谍所画的1874-1876年间的北塘炮台三次重修、加固北塘炮台，分别是道光二十年（1840年），咸丰八年至咸丰九年（1858年－1859年），光绪四年至光绪五年（1878年－1879年）。其中道光二十年，将北塘炮台扩建为五座。即在北塘北面的青坨子、蛏头沽和南面海滩各增建炮台一座，称五营四哨。即东营及南营(又称"双垒")、北营(蛏头沽炮台)、花营(青坨子炮台，因处花丛中而得名)，独标营(海滩站炮台)。东营为大本营。
在第二次鸦片战争（1858年至1860年）中，英法联军于1860年8月1日在防守薄弱的北塘登陆，避开了久攻不下的大沽炮台，  日本间谍所画的1874-1876年间的北塘炮台并在此进行了激战。英法联军占领了北塘炮台后，分兵两路，经过激战分别占领新河、军粮城、塘沽，绕道从背后包抄了大沽炮台，致使大沽炮台腹背受敌而失，继而英法联军长驱直入，劫掠了天津和北京。1860年10月18日，英法联军占领北京，抢劫焚毁了圆明园。
光绪二十六年（1900年）八月二十六日，在大沽炮台被八国联军攻陷100多天后，英、德军队5000人进攻北塘炮台，经过激战英、德军队于第二天攻陷炮台。 光绪二十七年（1901年），根据七月二十五日在北京签订的丧权辱国的《辛丑条约》的规定， 天津都统衙门于八月二十二日下令拆毁了北塘炮台。图片说明清末北塘炮台：光绪年间《宁河县志》中的北塘炮台(1875-1908年)，作者不详。
日本间谍所画的1874-1876年间的北塘炮台,：作者是日本间谍曾根俊虎，这是其游历中国时所画的失守15年后的北塘炮台（1874-1876年之间），图片记录在其所著《北中国纪行·清国漫游志》中。
北塘激战
咸丰十年初，英、法政府为报复上年大沽口惨败及在中国掠夺更多的特权，  被侵略军占领的北塘炮台再度分别任命额尔金和葛罗为英、法驻华全权专使，并以克灵顿和孟斗班分任两国侵华军司令，准备扩大侵华战争。是年春，英国军舰及运输船一百七十三艘，军队一万八千余人，法舰三十二艘、军队七千余人陆续开到中国。农历六月中旬，英法联军舰队两次集结大沽口外。其时，负责天津一带防务的清廷科尔沁亲王僧格林沁因上年大沽之胜骄傲轻敌和错误的判断，撤掉了北塘防线而在营城建炮台设防，除于北塘一带埋设了一些地雷外，竟尽撤该地防务，专守大沽。
此情况被先期到达渤海湾刺探清军情报的俄使伊格纳切夫探到，并密报葛罗。于是英法联军制定了自北塘登陆、抄袭大沽炮台后路的作战计划。农历六月十五日，借助俄国人的引导，英法联军出动军舰30多艘和陆战  英法联军拍摄的北塘炮台和北塘镇（1860年）队5000人在未遇任何抵抗的情况下占领北塘，顺利完成了登陆计划。十七日，英法联军两千余人在侦察前往大沽炮台道路时与清军发生遭遇战。二十六日，顺利占领北塘后，英法联军分两路猛扑新河和军粮城。经过激战，清守军三千余人全军覆没，新河、军粮城相继失陷。二十八日，英法联军占领塘沽。七月初二日，白河南岸的大小梁子亦告失陷。大沽炮台遂陷于腹背受敌境地。图片说明被侵略军占领的北塘炮台：拍摄者不详。
英法联军拍摄的北塘炮台和北塘镇（1860年）：拍摄者是英法联军的随军记者费利斯·比托（Felice Beato），时间是1860年战争后。
第三次大沽激战
北塘激战后，大沽炮台陷于腹背受敌境地。七月初三、初四两日，英法联军数百人由塘沽进至石缝炮台背后作进攻准备，被清军击退。咸丰十年（1860）七月初五日辰五时，英法联军向大沽口北岸炮台发猛攻，海上敌舰亦发炮助攻。镇守炮台的清直隶提督乐善率军顽强抵抗，经过一天激战，毙伤敌军四百余名，乐善力竭捐躯，守台将士全部壮烈殉国，炮台陷落。驻守南炮台的科尔沁亲王僧格林沁见大势已去，率部撤往天津。直隶总督恒福在英军巴夏礼的威胁下，将南炮台及全部军火物资拱手交给英法联军，自己也于初七日逃回天津。至此，由北塘炮台失陷而导致的第三次大沽之战以大沽炮台陷落、清军惨败而告结束。英法联军兵锋直指天津，继而长驱直入，劫掠了天津和北京。1860年10月18日，英法联军占领北京，抢劫焚毁了圆明园，清政府被迫与列强签订《北京条约》、天津开通北塘为通商口岸。
北塘的起源
北塘村落的形成，始自明永乐初年，初名“陈家堡”。明永乐二年(1404年)形成村落。早期居民为随"燕王扫北"的移民。最初庄名曰十二铺。据说山西郝氏兄弟二人携全家人丁来此定居，搭了十二个窝铺，因而得名。明永乐二年，山东陈氏家族，从水路行止此地，沿河岸搭起了许多窝铺，其势非郝氏可以伦比，所以庄名渐渐被陈家堡(铺)所取代。明嘉靖元年（1522）以前，北塘地区的三个居民点（陈家堡、小西庄、小南庄）已经连成一片，于是改称“塘儿上”，以后又改名“北塘儿沽”。庄名改称北塘，是在塘沽称"南塘儿沽"时期。当时的塘沽人称北塘为"北塘儿沽"，所谓"塘"乃地势低洼之意。后来，源于称呼之便，逐渐演变为"北塘"。?历史上的北塘，战略地位险要，因地处蓟运河入海口。它与塘沽、新港、大沽并为天津和首都的门户。        
北塘的兴起源自明代的漕运，蓟运河在北塘入海，历史上有“运粮河”之称，明万历年间（1573-1620）北塘即成为漕运码头。北塘依河临海，自古兼得渔盐漕运之利，由此富庶一方。  清末北塘镇北塘海口自明代起置兵设防，鸦片战争爆发后，北塘海口成为兵家必争之地，清军在此设重兵防守，沿北塘河口添筑炮台、设置大炮。1860年，英法联军在北塘登陆后，打下大沽口炮台、攻下天津、杀入北京，咸丰皇帝逃亡热河，圆明园被焚。1900年，八国联军攻陷大沽口炮台和天津城将近100天后，北塘炮台才被侵占。侵略者进村，烧杀屠掠，无恶不作。历史上的种种原因，使北塘成为北方沿海的一座重镇。清道光年间《宁河图说》记载北塘为“一大村落也”、“富庶之地”、“巍然重镇”、“并称天险矣”。
民国初年，北塘建有“九井八庙”，远近闻名。由于历史上北塘由宁河县所辖，清代《宁河县志》中记载的十一处古迹中，北塘有二处。宁河“八景”中有三处在北塘，北塘“双垒”（炮台）既被列入清代宁河县“八景”之一。《宁河县志》收录的诗词中，有关北塘题材的占据了绝大篇幅。历史上的北塘教育兴盛，文化气氛浓重，人才辈出，明清两代科举成名约百人，高庚恩官职翰林、陈鸿翊官职御史、黎元洪未至民国总统、谈虚法师成为享誉海内外的一代高僧。
有史学家评说北塘“一座小渔村，半部晚清史。”当今，乘开发建设北塘的历史时机，从分发掘利用北塘的历史文化资源，形成具有鲜明地方特色的文化氛围，将会提高未来北塘地方的文化品位，拉动当地的文化产业发展，使之成为可持续发展的文化产业资源。图片说明清末北塘镇：光绪年间《宁河县志》中的北塘炮台(1875-1908年)，作者不详。
今日北塘炮台
现在，北塘炮台的南营炮台已不复存在，三河岛（又称炮台岛）  三河岛风光即为北营炮台原址所在地。为保证天津的汛期泄洪，于1970年到1971年开挖的永定新河汇入北京排污河、潮白新河等河道后，最后与蓟运河交汇入渤海，两河交汇处就在北塘炮台的北营炮台原址上游附近。1973年拓宽河道时，因施工困难，出于无奈将炮台遗址保留下来，使原本位于河岸左侧的炮台遗址地基与陆地间的联系被割断，形成了如今的人工岛。八十年代初的“天津市海岸带资源调查”后，天津市地名委员会于1983年12月正式将其命名为“三河岛”。 
三河岛被命名后的20余年里，曾无人登岛。如今，北塘炮台遗址作为近现代重要史迹及代表性建筑已列入天津市滨海新区重点文物保护单位，  北塘炮台遗址位置并已被滨海新区列入旅游综合发展规划。地处三河岛的北塘炮台遗址，风光秀美，是北塘地区著名的景观。同时，由于地势较高，也是良好的景观观赏点。
三河岛北营炮台遗址两侧也今非昔比，焕然一新。右侧的北塘古镇（塘沽北塘街）现在已经被一望无际的高楼大厦所取代，建起了北塘经济区。左侧的茫茫海滩（属汉沽管辖），一座生态经济的生态城市正在崛起----中新天津生态城正在拔地而起，这是中国、新加坡两国政府战略性合作项目。在蓟运河-永定新河入海口左侧海岸（属汉沽管辖），天津滨海新区旅游区规划正在实施，2013年旅游区将全部建成，成为集世界级主题公园、游艇基地等于一体的国际旅游目的地。
北塘经济区
天津北塘经济区的开发建设始于2009年初。同年5月开始进行整体拆迁。同年8月，为了加快北塘区域整体开发建设，滨海新区成立了北塘综合开发建设指挥部，将北塘经济区列为滨海新区“十大战役”之一，全面展开了各项规划建设工作。 
一、北塘经济区规划定位：

中新天津生态城
中新天津生态城是中国、新加坡两国政府战略性合作项目，是继苏州工业园之后两国合作的新亮点。生态城市的建设显示了中新两国政府应对全球气候变化、加强环境保护、节约资源和能源的决心，为资源节约型、环境友好型社会的建设提供积极的探讨和典型示范。 
温家宝总理和新加坡国务资政吴作栋共同出席了2008年9月28日的生态城开工仪式。2007年4月，温家宝和吴作栋共同提议，在中国北方水质性缺水、不占耕地等资源约束条件下，共同建设一座生态城市，并做到能复制、能实行、能推广，起到示范性作用。同年11月，两国政府签署了合作框架协议。　"我们的目标，是用10年左右的时间全部建成，那时区内人口将达到35万人，而且全部住上绿色建筑。"中新生态城管委会副主任崔广志说，"目前，世界上还没有一个国家能够做到在30平方公里城市内的建筑全部是绿色建筑，而中新生态城的绿色建筑比例将达到100%。" 
新加坡国家发展部部长马宝山说，生态城必须兼顾环保、经济发展与社会和谐三大目标，同时也能在中国其它地方推广与复制。天津生态城不仅将是宜居的生态之城，更是实现生态经济的创新之城。  中新天津生态城中新生态城在充分论证的基础上，确定了8大产业发展方向，包括节能环保、科技研发、教育培训、文化创意、服务外包、会展旅游、金融服务以及绿色房地产等低消耗、高附加值产业。"生态城的经济功能仍然是主要的功能之一，生态城建设将使中新两国共享收益。"天津社会科学院经济预测研究所所长卢卫说。"天津生态城很强调生态技术和解决方案的商业可行性。我们不会建立一个最昂贵的城市，而是开发一个能随著技术发展而不断自我提升的城市。"吴财文说。 
目前，天津生态城一期工程4平方公里的起步区已经初步建成，为了确保对起步区健全的生态指标控制，在起步区的建设中更多由大股东吉宝集团和天津泰达参与。而生态城二期三期等后续的开发则将引入更多合作伙伴开发。此间专家说，对于企业来说，生态城的建设绝对是一个巨大的商机，因为这里将崛起一座新城，势必形成一个庞大的产业链条，相关产业将借助生态城发展壮大。天津生态城规划面积约30平方公里，计划用10－15年时间基本建成。预计到2020年，它的常住人口规模控制在35万人左右。 
区位条件：中新天津生态城位于中国国家发展的重要的战略区域——天津滨海新区范围内，毗邻天津经济技术开发区、天津港、海滨休闲旅游区，地处塘沽、汉沽之间，总面积约31.23平方公里，规划居住人口35万。 中新天津生态城东临滨海新区中央大道，西至蓟运河，南接蓟运河，北至津汉快速路，交通便利，能源供应保障条件较好，是为滨海新区功能区配套服务的重要生活城区。 
选址用地区位优势明显，距天津中心城区45公里，距北京150公里，距唐山50公里，距滨海新区核心区15公里，距天津滨海国际机场40公里，距天津港20公里，距曹妃甸工业区30公里，便于利用各种城市资源。选址用地东临正在建设的北疆电厂循环经济示范区，北接汉沽老城，西南为滨海新区核心区（包括天津经济技术开发区、天津港、天津港保税区和正在规划建设的滨海中心商务商业区）。选址具有良好的城市和产业依托，具备建设生态城的优越条件。
  津秦客运专线 滨海站交通条件：选址周边有国家客运专线(高速铁路)、城际铁路（公交化高速铁路）、普铁和城市轨道交通（轻轨），构成连通中心城区、滨海新区、北京市及周边城市的快捷的轨道交通网络。规划的京津唐城际铁路沿津汉快速路方向从该选址范围北侧通过，并在选址区东北部2公里处设有城际车站,方便与北京、天津中心城区、唐山的联系。其中北京南站至天津东站段已经通车运营。津秦客运专线（高速铁路），设有滨海站和滨海北站，均距生态城项目约4公里。按照铁道部的安排，京津城际延长至滨海新区段与津秦客运专线并线。中心城区地铁9号线（津滨轻轨），将延伸至生态城并设站，使生态城直达天津中心城区。 
海滨大道、京津塘二线、津汉快速公路和中央大道。滨海高速公路位于生态城东侧，是贯穿滨海新区并与河北省相连通的主要干道。规划的京津二线高速公路已经全线通车。该条高速公路从生态城南侧穿过，将进一步加强生态城与中心城区、滨海新区的交通联系。规划津汉快速公路由生态城北侧通过，与滨海高速公路形成了连通中心城区与滨海新区核心区至河北省唐山、南堡及曹妃甸港方向的便捷通道。中央大道从生态城东侧通过，是滨海新区内连通汉沽、塘沽和大港的主要干道。
天津滨海新区旅游区
天津滨海大手笔规划旅游区
从滨海新区旅游部门了解到，滨海旅游区总体规划日前获得市政府正式批复。按照规划，滨海旅游区未来将成为以旅游产业为主导、二三产业协调发展的综合型城区，2013年旅游区将全部建成，到2020年接待能力可达800万人次，成为集世界级主题公园、游艇基地、海上休闲总部于一体的国际旅游目的地。目前该旅游区正在加快总规划面积10平方公里的起步区建设，年内将有国家海洋博物馆、游艇俱乐部、海洋文化主题公园等多个项目开工建设。 
  天津滨海旅游区总体规划据介绍，滨海旅游区位于滨海新区北部生活片区，东邻渤海，西邻中新生态城，南至永定新河入口，北至津汉快速路，总规划面积为99平方公里，其中陆上28平方公里，海上面积71平方公里，需围海造陆52平方公里，保留19平方公里海域，其空间结构为“一心四区”。“一心”指城市中心岛，中心岛与生态城中心呈轴线联系，以城市生活和综合服务为主，成为未来城市的交通枢纽和商务中心。围绕中心岛，将建设四个功能区，分别为主题公园区、休闲总部区、产业南区、产业北区。其中，主题公园区紧靠中心岛，将建设成为以旅游观光、参与互动、休闲娱乐等活动为主题的一流主题公园集群。在内海与外海之间的休闲总部区，将建设游艇码头、公共沙滩、体育运动休闲走廊、赛车场、休疗养中心、特色商业街区等旅游休闲为主题的公共设施。产业南区将结合中新生态城规划，建设产业研发基地及其配套服务设施，建设客运码头、游艇保税港及大型商业等。产业北区则规划为绿色产业园，将建设成为以旅游用品为主的研发、制造、加工基地，培育成为我国北方的旅游产品集散地。
此外，为吸引游客到滨海新区旅游区旅行，滨海旅游区还规划了主题公园游、生态湿地游、黄金海岸休闲游、游艇度假游、海上观光游和体育休闲游等多条旅游线路，并针对北方的气候特点，特别规划了以室内活动为主的冬季旅游线路，丰富冬季游乐项目，最大限度增强旅游区的吸引力。
来源 今晚报