标题：武汉长江二桥
档案
  武汉长江二桥开工时间[1]：1991年 竣工时间：1995年6月18日 
设计单位：铁道部大桥工程局勘测设计院 
施工单位：中铁大桥局集团 
铁道部第一工程局桥梁处 
湖北省路桥公司
简介
武汉长江二桥位于武汉长江大桥下游，它气势雄伟、线条流畅、比例协调、主塔高耸挺拔， 并以它高超的技术和优美的造型成为武汉市的新景观和标志性建筑。 武汉长江二桥全长4678米，其中正桥1877米，设六车道，日通车能力为五万辆机动车。通航净空为24米，比现在武汉长江大桥和南京长江大桥的设计标准高出6米，是世界上第一座主塔敦立在深水区 的双塔双索面预应力混凝土斜拉桥。这座桥主跨400米，在世界上已建成的同类型桥梁中名列前茅，浩大的深水基础以及施工所采用的大型钢围堰，基础钻孔桩直径，钻入砾岩层深度，均创下全国之最。斜拉桥面宽度29.4米，建设者们研制出世界斜拉桥建设中跨度最大的8米牵索挂篮梁体悬浇施工平台，两次刷新悬浇梁体施工世界纪录，并创下多项“世界第一”，有二十多个主要技术指标达到国际九十年代先进水平。
1995年6月18日建成通车。全桥总长4678米，正桥1877米，主跨400米，桥面宽度26。5米至33。5米，日通车能力为5万辆机动车。桥下通航净空为24米，系双塔双索面预应力钢筋混凝土斜拉桥。其主跨度和桥面宽度在亚洲及国内已建成的同类型桥梁中位居第一；作为斜拉桥的主跨跨度，在世界已建成的同类型桥梁中也名列前茅，是一座具有20世纪90年代水平和风格的桥梁。武汉长江二桥的建成，使武汉三镇交通内环全线贯通，有力地促进了武汉经济建设的发展。 武汉长江二桥本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
桥址位于湖北省武汉市，跨长江；桥式布置为：由北向南7×60m钢筋混凝土连续梁+（83+130+125）m钢筋混凝土连续刚构+（180+400+180）m钢筋混凝土斜拉桥+（125+130+83）m钢筋混凝土连续刚构。该桥全长4688m，正桥长1877m，设六车道及人行道。主跨为400m双塔混凝土斜拉桥，为我国长江上的第一座。
命名由来
首先，李先念（1909——1992）生于湖北红安县
其二，1983年六届全国人大一次会议上，李先念当选为中华人民共和国主席。
其三，1949年5月武汉解放后，李先念重返武汉，担任湖北省委书记、湖北省人民政府主席、湖北省军区司令员兼政委，全面主持湖北省党、政、军工作。因工作需要，1952年2月中共中央和中南军政委员会决定李先念兼任中共武汉市委书记、武汉市市长（武汉市时为中央直辖市和中南局机关驻地）。
最后给你个花边新闻：
长江二桥原本叫长江公路桥
来源： 长江日报 2008-12-29 聚焦万里长江第一隧
本报讯（记者杨捷 通讯员陈国庆 实习生陈康）“桥梁的名字一般都随工程名字叫，但长江二桥不一样。”昨日，记者因长江隧道的起名采访前大桥局副总工程师刘长元时，刘老先生介绍了另外一段远去的历史。
武汉建设长江二桥时，刘长元是大桥局长江二桥项目常务副指挥长。他当时在大桥局还有一个身份——局副总工程师。  “长江二桥1989年就做前期准备了，为长江二桥桥墩做钢围堰——施工平台。那时的钢围堰小，不到200吨，是在船上做的。今天二七长江大桥的钢围堰重量已经超过2000吨。”刘长元回忆说，1995年长江二桥建成，它的名字已经在1994年起好。
刘长元说：“长江二桥的施工名叫长江公路桥，主要区别于长江大桥是公路铁路合建桥。1994年，当时的市长赵宝江提出，想请国家领导人李先念为桥梁题名。他问我们：‘起个什么名好呢？’大家你一言我一语，说前面已经有长江大桥了，这个就叫二桥吧。”
就在1994年，“长江二桥”拿到了李先念的题名。1995年桥梁落成时，主塔刻上了题名，为“武汉长江二桥”的名字一锤定音，施工期间“长江公路桥”的叫法渐渐淡出。
数据
桥面宽29.4m，梁高3m；设计理论方面主梁按部分预应力设计，并开发了无应力索长控制软件系统，开展了抖振研究和抗振实践，这些均在国内开创了先河；研制并于国内首次采用了抗高温平行钢丝冷铸锚斜拉索系统；主梁安装采用500吨级牵索挂篮，一次浇8m，并采用适时跟踪监控系统实现斜拉桥安装、线型、索力高精度。 
武汉长江二桥是中铁大桥局在长江上修建的第十一座大桥，也是长江上首次建造的第一座特大型预应力混凝  武汉长江二桥土斜拉桥，该桥获国家科技进步一等奖，中国建筑工程鲁班奖。  夕阳下的二桥
技术
武汉长江二桥全桥长3971.4m，由中铁大桥工程局勘设院设计。其中，正桥1876.1m,由大桥工程局施  武汉长江二桥工，1996年6月13日通过国家验收。该桥正桥17个桥墩基础。主塔基础施工使用大直径双壁钢围堰，在软硬不均的胶结砾石地基中成功地采用了直径2.5m深水钻孔桩（嵌入岩层深达27m）的施工技术。
在梁体布局上，采用了主跨180+400+180m的预应力混凝土斜拉桥、不等跨单腿连续刚构和连续梁三种桥型。斜拉桥主梁全长770m，宽29.4m，设6车道。主跨采用400m双塔、双索面、自锚式悬浮体系的预应力混凝土斜拉桥，全桥缆索共392根，为自行设计，自行制造，质量全部达到优良。 
在正桥施工中始终贯彻"设计、施工、科研"三结合。对重大结构工程实施科研课题攻关，并及时采用科研成果指导施工，先后采用新技术、新工艺、科研成果等17项。解决了在宽阔繁忙江面、地质条件特殊、施工工期紧、建造技术难度大等条件下修建大跨度桥梁的一系列难题，其中大跨度斜拉桥500t级复合型牵索式挂篮施工技术获1996年度铁道部科技进步二等奖，"武汉长江二桥大跨度预应力混凝土斜拉桥建造技术"获1996年度铁道部科技进步特等奖、1997年度国家科技进步一等奖，武汉长江二桥设计获1997年度湖北省优质工程设计一等奖。
工程的钻孔桩222根，经钻芯、超声波检测，其优良率100%，两塔间距最大误差为1mm，中跨合拢时精度在不经任何调整的情况下中线差2mm、高差3mm，经静、动载试验鉴定，主梁截面应力、线型、索力均符合设计要求。该工程荣获1997年度中国建筑工程鲁班奖。对二桥的监测分为三个方面：索力测量、塔柱摆动和桥面线型测量。目的是将影响桥梁变化的因素找出来。
武大测绘学院承担塔柱摆动和桥面线型监测，项目组负责人吴栋材介绍，项目组从1999年起，完成了3次对长江二桥冬季车辆通行状态下的监测，结论证明：桥面线型变化和塔柱摆动均在设计允许的范围之内。桥墩质量不错，没有发生沉降。
健康
吴栋材教授说，影响桥梁变化的因素很多。冬季和夏季，温度引起砼变形的情况不一样；因为二桥是南北走  武汉长江大桥向，桥梁塔柱的四个面都会受到光照，朝阳一面受热膨胀后塔柱会向阴面倾斜。为了随时掌握桥梁的“健康”情况，需要定期做“全身体检”。 
本次监测动用了从瑞士进口的测量机器人，桥上布设监测点位282个、塔柱上8个、岸上8个。以岸上基准点作为参照，印证桥梁梁身、梁柱有无上下左右“变形”。
亮化
长江二桥亮化工程将根据“一桥一景”的设计要求，突出独特的桥梁特点。亮化工程将于2008内完工。 
武汉市正式启动景观灯光规划工作，并开始编制《武汉市景观灯光规划》，打造由长江一桥、长江二桥、沿江大道、临江大道围合而成的武汉夜景“核心景观区”。据构想，武汉两山 (龟山、蛇山)、五桥 (长江一桥、长江二桥、晴川桥、江汉桥、月湖桥)的亮化建设，将呈现出两山亮化“布满全身”、五桥亮化“一桥一景”的特点。按规划建设要求，目前，黄鹤楼景观灯光建设工程正在紧张进行中，长江一桥、晴川阁灯光改造工程将在春节前投入使用。
意义
武汉长江二桥的建成，结束了“三镇交通一线牵”的历史，它与武汉长江大桥相  长江二桥呼应，组成了28公里的武汉内环线，环报抱三镇45平方公里的繁华区域，连接铁路、港口、民航、机场，穿越武汉的四条国道及十条省干线，这条气势磅礴的城市跨江内环线，形成了武汉市内交通平面立体并举、江河两岸三镇贯通格局，对于促进长江经济带的经济繁荣，加快武汉、湖北乃至周围省、市的经济发展，具有极为重要的现实意义和深远意义。
自杀大楼
武汉长江二桥自1995年通车后，17年以来发生自杀事件已达上百起。2002年5月4日至8日，长江二桥发生4起自杀未遂事件，一般跳桥的以债务纠纷和情感纠纷为主。2012年9月8日，一男子因拆迁纠纷跳桥被救下。
事实上作为武汉的标志性建筑之一的武汉长江二桥成为“自杀大桥”并非个例，而且与长江大桥本身也无关，只是因为大桥的条件更适合自杀的需要和是著名建筑而已。根据有关统计显示，世界上成为“自杀大桥”、“自杀胜地”的著名大桥和著名的旅游景点其实有很多，并有一个“世界自杀胜地”排行榜，比如美国旧金山的金门大桥、美国纽约的帝国大厦、英国伦敦的伦敦桥、日本京都的树海、日本的清水寺、法国巴黎的埃菲尔铁塔等等。