标题：东风柳州汽车有限公司
公司简介
东风柳州汽车有限公司创立于1954年，生产汽车始于1969年，是广西首家汽车生产企业；1981年加入东风汽车集团，成为集团中的主要成员之一；1997年，率先在集团中实现股份制改革，按公司制要求建立现代企业制度。公司在三十多年的汽车生产历史中，得到了中央、地方及集团的大力支持和帮助，生产经营和其他各项工作取得了长足的发展。“八五”以来，公司先后投入东风柳州汽车有限公司本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
技改资金10多亿元，完善汽车生产四大工艺及配套设施，建设计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM），公司的产品开发水平和制造水平不断提高，多项产品设计获国家专利。
企业文化
柳汽精神：自强自立、创优创新、同心同德、为国为民
柳汽经营理念：企业发展，员工幸福
组织文化核心理念：客户至上、质量优先、持续改进、创优创新、靠大靠强、海纳百川
主要领导
董事长：童东城  董事长童东城
总经理：程道然  总经理程道然
党委书记兼副总经理：覃柳明  党委书记覃柳明
历史
东风柳州汽车有限公司从创建于1954年的前身柳州农业机械厂算起至今，已走过了五十几个春秋。从生产简单农业机械到跨入到汽车行业发展，柳汽人以“自立自强，创优创新”的企业精神，“同心同德，为国为民”的伟大情怀，牵来“柳江”奔腾，借得“东风”浩荡，架着“乘龙”腾飞，唤出“风行”天下，谱写了一曲不屈不挠，奋进前行的造车之歌！
(1)柳汽的前身——柳农
东风柳州汽车有限公司（原柳州汽车厂）的前身是“柳州农业机械厂”，创建于1954年10月6日（原厂址在柳州市水南街76号），沐浴着新中国的阳光雨露，柳农从无到有，从小到大，自力更生，艰苦奋斗，为支援农业生产作出了重要贡献，并发展成为广西汽车工业的发祥地。
1955年，广西省政府把柳农定为广西生产五三步犁，双轮双铧犁等新式农具主导厂。
1956年初，广西省政府决定投资130万元，在柳州市蝴蝶岭征地148.902亩建设柳农新厂。3月27日，第一期工程破土动工，7月竣工。8月1日，柳农从原址迁入新厂（现在柳汽总部）。第二期工程9月竣工。11月柳农按照广西工业厅的安排，开始试制水轮泵。
1957年1月，柳农完成首台30－4－15型水轮泵试制任务。4月又完成40型水轮泵试制任务，通过鉴定后投入批量生产。柳农从此成为全国水轮泵的主要生长厂家。
1958年全国进入“大跃进”年代，柳农卷入了大办钢铁的运动。当年7月25日和8月25日，柳州市人民政府先后批准拨，征土地65.53亩和139.622亩给柳农筹建“柳州市机床厂”（该厂于1961年5月划出成为独立企业）和“柳州市红旗钢铁厂”（该厂于1959年6月停产）。
1960年，国家陷入经济困难，柳农奉上级指示生产犁头、锅头、锄头等农具支援农业生产。
1961年3月13日，根据中共广西区委员会计划工业办公室通知，柳农升格为区属企业。
1963年起，柳农集中力量生产水轮泵，形成10到100的系列型号产品。源源不断供应全国农村！
1964年1月底，国务院副总理谭震林视察柳农，3月25日，朱德委员长又亲临柳农视察水轮泵生产。7月3日，柳农生产的20型 30型 40型 60型水轮泵赴京参加国家科委主办的全国工业新产品展览会，荣获国家一等奖。9月16日，40型水轮泵奉命出国展览，受到好评。1965年，柳农生产的水轮泵开始出口越南、柬埔寨、阿尔巴尼亚等国，执行援外项目。
1968年，曾为国争光，为农业生产作出重大贡献的水轮泵严重滞销，柳农陷入严重困境，工厂应向何处去？今后生产什么产品？这个问题严峻的摆在柳农人面前（当时柳农拥有职工825人，固定资产原值364.33万元，占地169964平方米）：山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村：正当柳农四处寻出路之际，全国衔起了一个生产汽车的热潮。柳农人高瞻远瞩，抓住机遇，争上汽车，开始了以“柳江”牌汽车为主的新的创业！
(2)“牵来柳江奔腾”广西第一车柳江牌的诞生
1969年元月下旬，广西召开全区生产会议提出：广西要上汽车，这是全区各族人民的迫切愿望。参加会议的柳州农业机械厂代表主动请战：“柳农历史悠久，老工人多，厂房面积大，技术力量雄厚，有条件并愿意承担汽车研制任务，负责底盘生产和整车总装，请柳州机械厂负责生产汽车发动机，有关厂家负责配套”。此请求获得与会的柳机代表的支持，但会议未决定由哪一个厂家负责整车总装，只布置了一些厂家着手准备汽车配件生产。会后，柳农立即向柳州市汇报，并由厂领导束宽昌带队赴南宁向广西区请求试制汽车的任务，自治区领导安平生听取汇报后指示：让柳农生产汽车底盘和整车总装，由柳机生产发动机，要求先拿出样车。2月，柳农和柳机组成车型选型联合调查组，奔赴全国各地进行选型调查，最后确定仿制南京跃进牌130型汽车做为选定车型。经自治区批准后，由柳农生产底盘，驾驶室，车厢和整车总装，由柳机生产发动机，区内57个厂家大力配合，提供配套，协作试制130汽车。一场由自治区组织指挥，以柳农为中心的汽车试制大会战就这样打响了！
为了尽快拿出样车，柳农人发扬愚公移山的精神，克服各种难以想象的困难，用铁丝 纸 木头作成驾驶室模型，经上百次修改，最后仅用16天，就硬是用大锤敲成了驾驶室。压制汽车大梁按常规起码要用1500吨压力机压制，柳农只用一台300吨的油压机。面对困难，柳农人经反复试验，用“劈柴下尖”的方法，蚂蚁啃骨头，把300吨压力集中在一二寸面积上一点点压制，终于把大梁压制成功了。在各方配合下，1969年4月2日，柳农终于试制成功了第一辆130型汽车样车，暂名为“飞跃”牌（后于1970年11跃更名为“柳江”牌），4月20日，又试制出3辆样车，从5月起进行250000公里道路试验，试验证明：“飞跃”牌130汽车行使平稳，性能良好，结构坚固耐用，驾驶室宽敞大方，维修方便，适于山区和农村使用。9月23日，柳农首批生产10辆，于9月30日开赴首府南宁向国庆20周年献礼。从此广西第一车正式诞生，结束了广西“只能修不能造汽车”的历史，填补了广西汽车工业的空白。从此柳农从农机行业跨入汽车行业，牵来“柳江”奔腾，轮飞万里！
1973年3月31日，“广西壮族自治区柳州汽车制造厂”正是挂牌成立，与柳农实行一套人马，两块牌子，1979年改名为“柳州汽车制造工厂”。
1974年10月，“柳江”牌汽车通过全国汽车行业质量检查。1979年实现产销1100辆。从1969年至1980年，柳汽累计生产“柳江”牌汽车7513辆，1981年停产。
(3)柳汽史－－借得“东风”浩荡 柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的厂家
早在1974年，柳汽在大干快上“柳江”牌汽车的同时，又未雨绸缪，针对该车型技术性能落后，载重量小等不足，借鉴国外商用车的发展经验，提出向大吨位柴油商用车的方向进军，在广西区和柳州市的支持下，柳汽在国内率先第一家选定中型柴油载货汽车作为研发的主攻方向。
1975年4月，借用第二汽车制造厂（二汽）生产的东风140型5吨汽车底盘，配装上海工农动力机厂试制的6105Q型柴油发动机，试制出第一辆柴油五吨载重汽车。1976年4月，又试制出第二辆样车。
1976年6月柳汽与长春汽车研究所，镇江农机学院，柳州市水轮机厂（后改为柳州汽车发动机厂）等单位组成联合设计组，根据东风140型汽车底盘的要求，在当时上海工农动力机厂研制的第三轮6105Q柴油机的基础上，设计了新的6105Q高速柴油机，由柳州市水轮机厂研制成功。1978年，柳汽开始用该机试制，生产5吨柴油载货汽车。
1979年10月31日，经国家工商局注册为“广西”牌。从1978到1980年，柳汽共生产“广西”牌汽车415辆，从此填补了国内中型柴油载货汽车的空白。柳汽成为全国第一家生产中型柴油载货汽车的企业。
1980年，柳汽又一次把握国内外汽车工业的发展趋势，请求与中国二汽联营，融入到汽车大集团中去发展。
1981年2月17日。经国家机械工业委员会批准，柳汽首批参加了东风汽车工业联营公司，实现了由“柳江”牌 “广西”牌汽车向“东风”牌汽车的转型。3月16日，开发成功LZ141型5吨柴油汽车。1983年元月起，柳汽上划中国汽车工业总公司，由二汽具体管理，成为二汽紧密联营厂。从此柳汽借东风上青云，步入了稳定 持续 快速发展的道路，更是赢得了“柴油东风 柳汽正宗”的市场赞誉。
柳汽于1981年12月14日改名为“广西壮族自治区柳州汽车厂”1983年12月9日又改名为“东风汽车工业联营公司柳州汽车厂”。
(4)柳汽史——架着“乘龙”腾飞 柳汽自有品牌“乘龙”的创立
二十世纪八十年代末，当柴油东风驰骋中国大地时，柳汽从国内外的汽车工业发展的历史过程中，敏锐的认识到自己的问题和矛盾，在当时厂长蒋纯基的力推下，开始提出商用车平头化和向乘用车进军的计划。
1988年10月31日，柳汽以日本三菱平头车为蓝本，试制出第一辆中型柴油平头样车，1991年试产30辆，形成LZ1090M系列产品，1992年通过省级鉴定，批量投产，取名“乘龙”，创出了自己的品牌！
与此同时，轻型乘用车的研发工作也于1989年开始，1990年成功推出LZ5020X型客货两用箱式汽车和LZ6400型7座轻型客车，1991年3月通过省级鉴定，时名“宝马”，后改名“乘龙”。
随着柴油东风乘龙平柴和乘龙轻客的推出，柳汽取得了空前的市场扩展，1991年，柳汽汽车产销量首度突破万辆记录，1994年更是突破3万辆的大关，工业总产值，产品销售收入均居当年广西第一，综合企业实力进入全国汽车企业十强行列，在卡车领域，更是从一个默默无闻的地方小厂，一跃成为仅次于一汽和二汽的国内第三大生产厂家。
(5)柳汽史——唤出“风行”天下
2001年10月26日，风行MPV正式投放市场。
2007年4月20日，风行景逸举行新车揭幕仪式。
2012年2月，风行菱智1.6L全国上市，4月，景逸SUV全国上市。[1]
2003年，公司整体进入东风公司与日产的合资公司-东风汽车有限公司，东风柳汽公司获得更大的发展机遇。公司不断借鉴、引进国内外汽车的先进设计理念、先进管理经验和先进科学技术，产品推陈出新，在东风汽车有限公司的整体发展蓝图和事业计划中，东风柳汽正向商用车、乘用车两方面发展。在商用车方面努力向重型车、轻型车两头拓展，重点发展重型牵引车、重型自卸车及其他重型专用车。2004年以来，先后推出东风霸龙、东风龙卡等系列产品，成为平板载货汽车、牵引车、自卸车、仓栏车、厢式车、专用车等柴油载货汽车各大类别，不同系列的各吨位汽车产品领域及MPV产品领域的市场领军企业之一。2005年，东风乘龙、霸龙重卡获中国消费者十大满意品牌。风行汽车荣获人民日报社市场信息中心颁发的中国MPV市场品质信誉第一品牌、人民网颁发的“首届最受网友尊重和喜爱的百强品牌”MPV第一品牌，在J.D.PowerAsiaPacific2005、2006年度中国MPV新车质量评比中均名列三甲，并成为进入J.D.PowerAsiaPacific排行榜的唯一国产自主品牌。2007年，柳汽销售汽车46000多辆，实现销售收入超53亿元。创历史新高。风行景逸和霸龙507成功上市，更是在柳汽的发展史上书写了恢宏的一笔。
规模
东风柳州汽车有限公司位于南国工业重镇——广西柳州，分别建有机加工基地、商用车基地、乘用车基地，占地面积101.3万平方米。在岗员工7300多人，资产总值70亿元。主要生产“东风乘龙”、“东风霸龙”、“东风风行”、“东风龙卡”四个品牌共200多个品种的重、中、轻型商用车和MPV，年生产能力商用车6.5万辆、乘用车8万辆，其品牌效应及销售量在国内商用车领域和乘用车领域都名列前茅。 
东风柳州汽车有限公司秉承龙的风骨和神韵，挺立潮头竞风流，历经近半个世纪的风霜雨雪，走过无数坎坷艰辛，用勤劳的双手为中国汽车工业的发展描绘了一道亮丽风景：
成就
东风柳州汽车有限公司经多年的建设，已发展成为国家大型一档企业，通过ISO9002质量体系、3C管理体系认证。已成为东风汽车有限公司在中国南方重要的载货汽车和轻型乘用车生产基地。面对新世纪的机遇和挑战，东风柳州汽车有限公司还将  继续实施、推进人性化、柔性化、精益化的管理，全面提升公司的市场竞争力。将以更加开放的姿态和更加稳健的步伐，积极寻求对外合作，不断提升核心竞争力，走内涵式发展道路，柳汽人的智慧和勤劳，打造精品，创造名牌，实现新世纪更大的发展。
发展历程
东风柳州汽车有限公司自1954年创立以来，秉承龙的风骨和神韵，挺立潮头竞风流，不断发展壮大，成为广西区、柳州市工业的领军企业之一，为中国汽车工业的发展描绘了一道亮丽风景； 1969年，  研制并生产“柳江”牌载货汽车，首开了广西汽车生产的先河。 1981年加入东风汽车集团，在国内第一家开发生产中型柴油载货汽车，填补了国内中型柴油汽车的空白。 1991年，创出“乘龙”品牌，形成了“一门双杰，乘龙东风，中轻并举，竞相发展”的产品格局。 2001年，推出了面向公务、商务和休闲旅游车市场的东风风行MPV，吹响了进军国内高档轻型乘用车市场的号角。 2003年7月18日，全新子品牌“东风霸龙”重型卡车下线，正式加入国内重卡市场的竞争。 
2005年7月18日，又一新品牌“东风龙卡”新一代长头重卡隆重上市。 目前，东风柳州汽有限公司具有完备的四大工艺及配套设施。机器人静电喷涂技术引领当今汽车喷漆工艺新潮流；完备的计算机辅助设计、制造系统（CAD/CAM）、大型CAD、CAE、CAPP软件工作站及PDM、MIS系统更是优质的产品开发和管理工作的重要保障。采用SPC控制系统对生产过程质量进行监控，确保了产品质量的稳定性、可靠性，公司产品的市场竞争力稳步提高，营销、服务网络遍布全国各地，产品远销东南亚、非洲各国。未来发展  景逸东风柳州汽车有限公司倡导效率为先、人本为怀的企业文  化，视人才为企业的第一资源，注重人才的挖潜，努力构造“员工为企业的发展尽职尽责、企业为员工的成长尽心尽力”的企业与员工相互尊重、互动双赢的关系，力求在企业发展的同时，为员工谋求最大福利。 
面对新世纪的机遇和挑战，东风柳州汽车有限公司正以更加开放的姿态和更加稳健的步伐，大力寻求对外合作。目前与雷诺公司进行的合资谈判已近尾声，年内有望正式牵手雷诺，届时将形成“中中外外”（东风、广西地方、日产、雷诺）的合资格局，这必将全面提升柳汽公司综合竞争力，揭开柳汽发展史上崭新的一页！
汽车荣誉
东风风行、东风、乘龙获全国汽车市场消费者放心购物可信产品
  中国消费者十大满意品牌（东风乘龙、霸龙重卡、风行）全国质量检验稳定合格产品（2000年-2005年）2006年博鳌亚洲论坛年会指定公务用车中国与东盟建立对话关系15周年纪念峰会，第一届、第三届中国东盟博览会指定商务用车。 
J.D.PowerAsia Pacific 05~06连续2年蝉联中国MPV新车质量评比国产MPV品牌第一名的殊荣。这也是目前国内唯一一个自主MPV品牌，当之无愧地成为国产MPV的领军车型。
2006年年底在中国汽车报主办的“中国汽车自主创新成果大典”上，获得了“引进、消化吸收再创新奖”。
2007年风行汽车在众多国外、合资品牌中脱颖而出，连续第二年成为博鳌亚洲论坛年会指定公务用车。
2011年5月31日，由东风柳汽携手东风康明斯、玉柴赞助的乘龙汽车杯首届中卡极限挑战赛新闻发布会在国家会议中心举行，此举标志着国内首届中卡极限挑战赛正式启动。
标准
东风柳汽正在酝酿推出搭载国IV排放发动机的中重卡产品，这是东风柳汽顺应形势、响应国家节能减排号召所做的又一次技术、品质、环保的全面升级。[2]
东风柳汽新生代国Ⅳ乘龙609中卡LZ1161RAPT车型所使用的国Ⅳ共轨发动机，采用电控共轨+SCR+4气门技术，进气量更大，燃烧更充分，油耗更低，动力更强劲，使得整车性能更稳定，有效减少了尾气排放的污染。
东风柳汽作为国内中重卡的主流品牌，踊跃担当了国家实施新环保标准、倡导新低碳经济先锋企业的角色，将对产品全面升级。柳汽目前正在计划发布国Ⅳ新产品，预计在2011年年底或2012年年初正式投产，为国Ⅳ时代的到来提前热身。
安全
2010年9月，随着6辆风尘仆仆的乘龙609驶入东风柳州汽车有限公司，标志着东风柳汽主办的“乘龙609安全万里行全国巡展”活动圆满落幕。  据了解，东风柳汽2010年7月28日在广西柳州启动的“安全进万家”全国巡展，率先在广西，广东境内巡展，随后成功跨越浙江、江苏、安徽、山东、北京、河南、四川7省市，行程5000余公里，历时2个月。
据介绍，作为本次全国巡展用车的乘龙609是东风柳汽上市仅一年的中卡新品，有着“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉，该车安全、舒适、高效的产品特性在本次万里巡展过程中体现的淋漓尽致，受到驾驶司机以及巡展沿途参观司机的一致好评。 
两个月来，东风柳汽一方面将乘龙609的产品安全理念传达给广大用户，另一方面还在沿途宣传了卡车驾驶的安全知识，并向广大司机免费发放了由东风柳汽精心编撰的《卡车司机安全宝典》，通过通俗易懂的语言将安全的理念传入千家万户。 
乘龙609属东风柳汽第三代乘龙产品，与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承，尽现欧范风格。乘龙609驾驶室在国内中卡领域中创新采用龙骨式框架结构，关键部位采用高强度钢板精密焊接，车门及门框采用整体式冲压成型，车门内有高强度防撞横梁，在抗冲击能力、抗压能力方面处处体现了安全至上的设计理念。双层大梁采用的是高强度钢板，运用亚洲最大的6300吨压力机将内外梁一次合压成型，实现了超强的承载能力。目前，乘龙609整车安全性能达到欧洲标准，较其他同类产品更胜一筹。 
据东风柳汽负责人介绍，中国的卡车司机一年中有80%以上的时间行驶在路上，一路上的风餐露宿使50%以上的司机患有颈椎病和胃病，同时行车安全也成为卡车司机生命的巨大威胁，在物流高度发达的今天，卡车司机已成为最需要关怀的社会群体之一，正是出于这样的考虑东风柳汽举办了此次安全万里行活动。 
作为国内最早生产柴油中卡的东风柳州汽车有限公司，有着多年成熟的卡车制造经验，“乘龙”品牌更是一直以来凭借质量可靠、性价比高深受全国用户的信赖。此次“乘龙609安全万里行” 活动用安全舒适的中卡产品与安全行车的理念为千家万户带去了温暖与幸福，充分体现出东风柳汽对卡车司机生命安全的高度关怀以及企业的社会责任。
舒适
近两年，国内的中卡市场呈现出不同以往的态势。随着市场需求的进一步增长，不少商用车厂商纷纷推出中卡新品，力拼市场份额。在众多的国产中卡产品中，自主品牌生力军东风柳汽的乘龙609脱颖而出，上市一年来，产销两旺，引来业界广泛关注。  自2009年10月在广西南宁第六届中国—东盟博览会上正式亮相以来，凭借在安全、舒适、节油等多种性能指标的全面升级，乘龙609已在全国市场，特别是华南、华东及华北地区获得了不错的销售业绩，并在广大用户中树立了良好的口碑。在中国汽车工程研究院协办的“2010中国卡车年度车型评选”活动中，乘龙609更是得到了行业权威的认可，荣膺“年度中卡车型奖”。 
业内专家评价，乘龙609的市场竞争优势源自其高端化的设计理念，性能全面升级，与国际先进水平接轨。中卡市场上的大多数车型，主要由轻卡升级而来，而乘龙609在生产研发上则大胆借用了重卡技术，它与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承。其驾驶室的“龙骨式框架”结构设计曾顺利通过了德国标准碰撞试验，安全指标和整体性能已经达到欧洲水平，并且选用高强度镀锌板及钢板精密焊接，在抗冲击能力、抗压能力方面使驾驶室安全性大幅提高。 
而在近年来卡车购买者越来越重视的舒适性方面，乘龙609驾驶室的内部空间是国内同类产品之最。前风窗面积超大，驾驶视野开阔。标配空调的风道经过CFD优化设计，出风量大，高温环境下，几分钟内便能将室温降低7度，为国内领先水平。标配半浮式悬置，让驾乘更舒适。采用最新亚洲人体模型对驾驶室各个操作总成进行最优化的人机工程设计，满足不同人群的操作舒适性。整个驾驶室都采用3D模型，数控加工模具，机器人焊接，零件间配合更精准，密封性更好，而且内设换气通道，保证门窗紧闭时不晕闷。所有这些，使乘龙609获得了“国内中轻卡安全舒适之王”的美誉。 
此外，乘龙609在节油方面的表现也很突出，曾在第二届中国国际卡车节油大赛上一举获得4×2载货车组节油冠军。对于卡车的购买者来说，油耗成本的上涨，将左右他们的购买决策。对于众多的卡车生产企业来说，谁能抢占“节油”这个制高点，谁就能在卡车市场激烈的竞争中领先一步。 
对于中国的卡车行业来说，乘龙609的出现也起到了特殊的作用，它掀起了一股国产中卡全面升级的大潮。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，那些传统中卡已不能满足物流运输业越来越高的需求，而乘龙609无疑代表了国产中卡未来的发展方向。可以看到，无论是2010年上市的庆铃FTR、瑞沃ADX和江铃凯威等中卡新品，还是江淮亮剑者、欧曼3系、庆铃700P等已经上市一段时间的车型，都在不约而同地走全面升级和高端化的发展路线。
业绩
2010年10月份东风柳州汽车有限公司销售整车8936台，同比增长89%，实现销售收入8.4亿元。今年1-10月东风柳汽累计销售81792台，同比增长82.8%，其中商用车销售47945台，乘用车销量33847台。1—10月累计实现销售收入106.2亿元，销量、销售收入目标双双提前实现，“180”目标超额完成。 
据介绍，东风柳汽“180”目标，是指2010年东风柳汽提出的奋斗目标，即销量达到80000辆，销售收入超过100亿元。业内专家评论，2010年商用车市场增长虽超过30%，但竞争却趋于白热化，面对群雄逐鹿的大市场环境，东风柳汽能以89%的增速傲视群雄，除了其精准的市场定位和完备的技术支持外，对营销和服务的规律把握也功不可没。 
据了解，东风柳汽在技术上先后与法国、德国、意大利、英国、日本、韩国等顶级设计公司合作，倾力打造现代化的先进制造系统;营销网点达一千多家，并注重贴近用户的顾问式营销，提供给用户的不仅是一款产品，而是包括生产规划、投放回报在内的售前、售中和售后服务的一整套解决方案。面对越来越多的客户支持，100亿对于东风柳汽来说只是个新的起点，要向更大的目标前进。
节油
2010年11月16日揭晓的第三届国际卡车节油大赛上，东风柳汽乘龙609获得中卡组的节油冠军，更加印证了乘龙609的不俗产品实力。随着中国经济的高速发展以及道路质量的不断提升，城际中短途物流运输业需求不断提升，中短途物流运输越是发达，传统中卡越不能满足中短途物流的高效、安全、节能的需求。而东风柳汽乘龙609的上市，无疑对中国的中卡市场产生不小的冲击。  [3]东风柳汽乘龙609的市场竞争优势源自其高端化的设计理念，性能全面升级，与国际先进水平接轨。中卡市场上的大多数车型，主要由轻卡升级而来，而乘龙609在生产研发上则大胆借用了重卡技术，它与东风柳汽欧洲级高端重卡“霸龙507”的设计与制作工艺一脉相承。其驾驶室的“龙骨式框架”结构设计曾顺利通过了德国标准碰撞试验，安全指标和整体性能已经达到欧洲水平，并且选用高强度镀锌板及钢板精密焊接，在抗冲击能力、抗压能力方面使驾驶室安全性大幅提高。 
针对于近期热议的“柴油荒”问题，车辆的节油性高低更是被用户认定为选车的重要指标，“重载都不如节油”，这句话形象的表达了用户对节油车型的期盼。东风柳汽将继续与发动机企业一起强化研发设计，并做好产品的结构设计优化，进一步减轻车辆自重，节约油耗，把节油环保进行到底。
发展
东风柳汽2010年11月22日在广西柳州迎来百亿元销售庆典，这意味着柳汽已经成为国内主流汽车制造商，柳州也开始向千亿汽车城挺进。根据东风柳汽的发展规划，将实现商用车、乘用车携手齐发展，双双跨入10万辆以上的年产量。  [4]作为一家具有40余年历史的企业，柳汽经历了数次破局。2003年，东风柳汽整体进入东风公司与日产的合资公司——东风汽车有限公司，获得更大的发展机遇，自此开始向重卡领域进军，自主研发出霸龙重卡。2年之后，东风柳汽在重卡行业又一次实现突破，推出龙卡新一代美洲风格长头重卡，实现了长头重卡由中吨位向重吨位的跳跃。在商用车领域，东风柳汽将以10万辆以上年产量的规模跻身中国主流商用车制造商，由于东风柳汽在重卡领域的迅速发展，将助力东风商用车实现中国第一，世界前三的中期事业计划目标，而柳汽在重卡领域的技术积累将使其进入下一阶段的高速发展期。 
在商用车稳定发展的基础上，早在10年前，东风柳汽就提出了商用车、乘用车并举 ，学会用两条腿走路的企业梦想。十年耕耘，东风柳汽已经形成了乘用车与商用车两翼齐飞的健康发展格局，风行乘用车品牌旗下的菱智、景逸两大产品系列均取得了迅猛发展。在大型商务MPV领域，风行菱智成为低碳MPV的领军者，并赢得了政府采购的青睐。在家轿领域，景逸TT成为高端大两厢市场和涡轮增压轿车细分市场中最畅销的产品之一。而景逸系列的最新产品——景逸1.5XL月销已经近万辆。 
东风柳汽近10年来的高速发展，已具备市场竞争的大兵团作战能力，而大兵团作战，正是要以快速反应、低成本高质量、适应市场、提高企业核心竞争力为品牌战略，进入一个全面竞争的汽车品牌建设大环境，最终实现成为主流汽车制造厂家的目标。东风柳汽对“十二五”规划的实现信心十足，目前，6．5万辆商用车扩能改造项目已经竣工、8万辆乘用车扩能改造项目也已竣工；同时，10万辆商用车新基地即将开工，10万辆以上乘用车新基地也在2011年开工，奠定了柳汽迈向下一个辉煌的基础。
销售越南
东风柳州汽车有限公司坚持不断提升产品科技含量、不断完善售后服务体系，在巩固了传统出口市场的同时，成功开拓了海外新兴市场。目前，该公司的服务网络已经覆盖邻国越南全境。 
据了解，2010年，东风柳汽海外业务克服了国际金融危机的不利影响，积极调整了出口战略，巩固传统出口市场，开拓海外新兴市场，尤其在东南亚地区的重点市场大力开拓了网络建设。东风柳汽公司针对越南市场的需求特点，在大量出口东风霸龙重卡、东风乘龙中卡等优质拳头产品的同时，积极完善服务网络和提升服务水平。目前，东风柳汽公司的营销、配件、服务网络基本已覆盖越南全境，在越南全境实现了24小时配件、服务人员到位，48小时完成维修的要求。
产销辉煌
2010年10月8万辆，2010年11月9万辆。2010年12月26日，刚刚晋级柳州第五家百亿企业的东风柳汽再次显示出强劲的产销势头，第10万辆汽车轰鸣下线！至此，2010年东风柳汽汽车产销以首次突破10万辆、销售突破120亿元的历史新高完美收官。 
2010年，东风柳汽是柳州市汽车行业增长速度最快的企业之一，年产销10万辆成为企业发展中的又一历史性突破，希望东风柳汽继续深入落实科学发展观，结合市委十届十四次全会的部署要求，把握机遇，承担起我市汽车产业结构调整的重任，充分发挥整车企业带动零部件企业发展的龙头作用，加强自主创新，提高企业核心竞争力，为加快广西柳州汽车城新增10万辆汽车生产基地的建设，为做大做强我市汽车产业，为柳州经济社会持续健康发展作出更大贡献。 
2010年，东风柳汽在市场竞争不断加剧、内部产能持续吃紧的情况下，着力提升公司网络能力、产品竞争力 、生产能力等竞争要素，加速推进产品技术优势向市场优势转化，特别是新产品M6、景逸1.5XL全面上市，生产经营呈现出喜人局面，东风柳汽提前2个月实现产销8万辆汽车、年销售收入100亿元目标。 
东风柳汽实现年产销汽车首次突破10万辆，销售收入突破120亿元，商用车和乘用车产销均创历史新高，标志着柳汽进入了又一新的发展阶段，为柳汽十二五计划的推进打下了坚实的基础。
发展目标
2010年11月28日，东风柳汽2011年商务年会在广西柳州召开，会上表示2011年东风柳汽全年的商用车销量预计突破8万辆，力争达到10万辆。据了解，东风柳汽在2010年提前实现“180目标”，商用车预计销售5.5万台，同比增长68.2%；乘用车预计销售5万台，同比增长91%，销售收入共计超过120亿。 
2011年国内宏观经济指标平稳，经济增速将在2010年的基础上略有下滑，2011年国内GDP增速为9.0%左右，全年经济将呈现前低后高的走势。在此宏观环境的影响下，中国的卡车市场2011年牵引车将继续上升，自卸车增长空间有限，平板车需求相对平稳，公路运输型车辆轻量化需求更明显，其中牵引车高端化趋势明显，工程车需求更宽、更大、更长、更结实，且重型化趋势明显。 
因此，东风柳汽在2010年销量5.5万的基础上大胆上调2011年销售目标至8万辆，力争达到10万辆。东风柳汽的十二五开局年定位一级起跑期，柳汽将继续强化战略产品推广，把握上量机会；强化各细分板块在主流市场缩小与标杆差距；在营销要素上与市场需求进行对标分析。之所以东风柳汽的2011年销售目标有如此之大胆的规划，主要基于柳汽日渐成熟的产品以及稳定上升的网络布局。 
从2010年M6产品全面导入市场后反应看，M6产品战略性转型获得成功，在中轻卡平台技术领先，质量可靠、稳定,必将成为中卡领航者；而M5经过3年市场验证，已获得用户高度认可,进入成熟期，具备很强的市场优势。2010年山西市场就从2009年的不到400台增至1000台，其中以M5与M6产品平台为主，足见这两款产品已经在部分区域市场得到的验证和肯定。 
而在网络布局方面，将继续深化和巩固柳汽分网络营销的理念，2011年将新增经销网络60家，网络总数达到400家。其中形象店将达到320家。服务站的地市网络覆盖率将超过88% ，平均服务半径缩短，全国平均服务半径<110公里 。配件二级网络的建设将新增200家，使得配件满足率要高于72% 。 
而让东风柳汽更有信心参与未来竞争的还有在2011年柳汽即将推出的升级超重型卡车M7的面市，M7产品为一款在M5平台上进行品质提升的高效高安全高可靠性产品，将在十二五期间为柳汽的全面向重卡第一梯队逼近奠定基础，期望在十二五末的年销量达15万辆中发挥重要作用。
公司定位
2009年3月21日上午，东风柳州汽车有限公司公司召开了深入学习实践科学发展观活动动员大会。会上明确了学习实践活动的主题为“推动科学发展，实现企业发展，员工幸福”。强调要认真分析所面临的形势，研究和落实应对金融危机的举措，实现“建成四个基地”的目标(把柳汽公司打造成东风集团南方商用车生产基地、南方乘用车生产基地、南方自主品牌及研发基地、东南亚出口基地)。[5]
研发新车
东风柳州汽车有限公司特研发出6×4和8×4两款霸龙507的渣土车。霸龙507渣土车兼顾保证城市环境和驾驶员的健康安全，采用全封闭车厢，驾驶室采用国内独一无二的五道隔热技术，密封性提高35%，驾驶室内标配大功率名牌空调。
同时，为了方便维修和更换配件，东风柳汽在南宁服务站12家，配件商2家，提供24小时全天候服务，将渣土车长时间丢在半路的可能性降到最低。
全新上市
全新风行CMV装备ABS+EBD系统、全车安全带,风行CMV的标准配置、预防性安全设置高位刹车灯、反向刮刷式雨刷器、发动机前置安全性、油箱驾驶座后置、45KM正碰国家A级标准以及数字显示屏倒车雷达 
从动力方面看,风行CMV采用三菱4G63经典动力,性能稳定,在具备优越的高速性能的同时也有很好的燃油经济性,风行CMV采用轻巧灵活的液压式离合系统。风行CMV具有商务车的优越操控性,配合出色的195轮胎宽度让驾乘者一路轻松进去。
在外观上,风行CMV保留作为风行MPV标志性的鹰眼大灯、保险杠,加重了商务休旅元素,整体采用风格感更强的外扬式玻璃车窗,车体增加轮眉点缀,车表面漆喷涂质量也相应提升。
成功投槽
经过22天的努力，武汉双虎涂料有限公司成功完成东风柳州汽车有限公司车架电泳漆投槽，预计年销售增量可达800万元。 
本次投槽成功使用的底面合一阴极电泳漆是双虎事业部自主研发的产品，在国内享有良好的口碑，与重汽、东风汽车、力帆骏马等知名企业多次有过项目合作。凭借过硬的产品质量、优质的售后服务和良好的市场口碑，成功击败关西涂料、天鹅油漆等强劲对手，一举赢得与柳汽的合作机会。
此次投槽过程正值春节，在其他人与亲人团圆的时刻，营销人员往返于柳汽与双虎，为客户提供各种必要的帮助。技术人员更是放弃春节年假，驻扎柳汽项目现场，为电泳槽清洁、投产提供改造建议及技术支持。
本次投槽成功，在行业内外产生了强烈影响，对宣传双虎电泳漆品牌和进一步开发柳汽市场有很好的促进作用。柳汽公司对电泳槽的使用效果非常满意，认为双虎提供的阴极电泳漆对提升车架整体品质有很好的帮助。柳汽对双虎品牌的认可，进一步增强了双虎与柳汽合作的信心，双虎公司将继续与其保持良好合作关系，扩大在柳汽的市场份额。
基地迁建
2011年10月26日，广西（柳州）汽车城一期工程开工建设，东风柳汽新基地正式在柳州市柳东新区迁建。 
汽车产业是广西重要的千亿元支柱产业之一，是柳州市重点扶持的产业。按照广西和东风总部的规划，东风柳汽将整体搬迁到广西汽车城，投资36.59亿元，建设规划面积6000亩的商用车和乘用车基地。  
第一期打造10万辆商用车和20万辆乘用车生产能力，到十二五期末汽车销量达到30万辆、销售收入达到350亿至400亿元。据了解，2011年前9个月东风柳汽产品销量已超过10万辆。 
东风柳州汽车有限公司柳东新基地项目占地约400公顷，建成后将形成集商用车驾驶室、车架、发动机、轿车、MPV制造装配及研发、储运于一体的现代化综合性汽车生产基地。乘用车基地项目2013年底建成投产，商用车基地项目2014年底建成投产。 
东风柳汽项目开工建设，不仅拉开了一个全新东风柳汽的建设序幕，巩固和提升东风柳汽在商用车、乘用车领域的战略地位，也为加快柳州汽车产业升级、进一步做大做强广西汽车产业提供了有力的支撑。[6]
车标含义
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”  东风车标
东风汽车车标的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，
看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象
象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。