标题：黔张常铁路
综合概述
黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省龙山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路， 沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流[1]。
该铁路建成后将成为成都重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决成渝地区与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时， 黔张常铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。 
已经建成投入运行的渝怀铁路，由于客货运输极度饱和，渝长客运专线的建设就更加迫切。来自重庆市发改委的消息说，重庆已规划建设渝长（重庆—长沙）快速铁路，其中黔江至常德段（即黔张常铁路）将于今年底开工建设。据悉，黔张常铁路建设工期为4年，2015年建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3小时，比走渝怀线节约近7个小时时间。 
渝长快速铁路包括重庆主城至黔江、黔张常（黔江—张家界—常德）铁路和长沙至常德铁路三段，即将动工的是黔张常铁路。该铁路全长约336公里，设计时速200至250公里，将在黔江舟白机场西侧新设黔江北站，与舟白机场形成综合换乘枢纽。
重庆至黔江段，也就是渝黔城际铁路，计划“十二五”期间开工建设。渝长快速铁路建成后，将形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“成都—重庆—长沙—南昌—杭州—上海”快速通道，使重庆与东南沿海的关系更加紧密。
前期争取
黔张常铁路争取工作大事记：
1 2004年9月14日，第一次联席会在重庆市黔江区召开。“两州一市一区”的领导决定共同争取将黔张铁路纳入国家发改委、铁道部“十一五”铁路发展规划。 
2 2004年12月25日，第二次联席会在湖南省吉首市召开，由铁四院主持的《黔张铁路规划研究报告》编制完成。铁道部专家们建议在建设黔张铁路的时候，要同步建设张家界至常德的铁路。 
3 2005年2月28日，第三次联席会在湖北省恩施市召开。据悉湖北、湖南、重庆三省市发改委已将黔张常铁路项目纳入了各省市“十一五”规划。 
4 2005年3月14日，参加十届全国人大三次会议的黔江籍人大代表杨晓碧透露，《将黔张常铁路项目纳入国家十一五规划的议案（提案）》2013年将由全国人大常委会转给国务院。 
5 2006年8月10日，国务院西部开发办研究员胡长顺，向省委献计献策活动办公室建议修建黔张铁路。湖南省委书记张春贤对此作出重要批示。 
6 2007年3月10日，十届全国人大五次会议上,恩施籍全国人大代表陈晓燕提交了《关于请求加快规划建设黔张铁路的议案》。 
7 2007年4月，湖南省省长周强亲自批示：“要求以最快的速度积极向国家申报立项”，并成立了以湘西州委副书记徐克勤为组长的黔张铁路项目领导小组。于6月19日，由省委常委、常务副省长率队，赴京展开争取工作，负责国家中长期铁路网规划修编的铁道部经规院、铁三院对黔张铁路进行了重新定位，由原来的地方性支线铁路，定位为省际大通道、旅游大通道、中西部大通道。 
8 2007年6月25日，湖北省政府致函国家铁道部，请求将黔张铁路纳入国家中长期铁路网规划。6月27日恩施州副州长杨天然率队赴京开展争取工作，国家发改委交通运输司、国家西开办、铁道部计划司有关领导都明确表示，积极支持将黔张铁路纳入国家中长期铁路网规划。 
9 2007年7月13日，第四次联席会在湖南省龙山县召开。据悉铁道部有关部门和有关方面负责人已意向性同意将黔张铁路纳入国家中长期铁路网规划，并通过了铁四院的申报关、铁道部经济规划研究院和铁三院的初审关、铁道部发展计划司的初审关。随后铁道部经济规划研究院原院长刘宝润及铁四院有关专家实地踏勘黔张常铁路设计规划路线。 
10 2007年8月22日至28日，湘西州委副书记徐克勤在赴京汇报建州50周年庆祝活动筹备工作情况期间，就黔张常铁路项目有关工作向铁道部部长刘志军和国家发改委交通运输司负责人进行了专题汇报。 
11 2007年12月5日，铁道部在京召开东中部省市中长期铁路网规划研讨会。湖北代表对黔张常铁路项目建设必要性进行了详细阐述，并请求将其纳入国家中长期铁路网规划。 
12 2008年1月4日 黔张常铁路通过国家中长期铁路网规划调整方案，在进入国家铁路网中长期规划的144条铁路中，“黔张常”铁路排名27位，在湖南省新修的10条铁路规划中，此铁路位居第二。 
13 2008年11月10日至11日，湖南省、陕西省、湖北省及重庆市发改委，在湖南省张家界市召开安张衡、黔张常两条铁路前期工作联席会议，就加快推进两条铁路前期工作等相关问题进行了充分交流和研讨，以确保这两条铁路纳入国家铁道部2009年第一批预可研计划。
14 铁道部下发2009年1号文件[铁计（2009）1号]，明确黔张常铁路正式纳入2009年铁路勘察设计工作计划。这也标志着黔张常铁路项目争取工作又跨进了一大步，土家山寨老百姓的铁路梦即将变成现实。
15 2009年4月25日，铁道部第四勘测设计院有关专家来到龙山县城，参加黔张常铁路项目预可研工作和现场踏勘，标志着黔张常铁路项目启动。
16 2010年8月14日，黔张常铁路预可研报告在湖南张家界通过国家发改委审查。受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司在湖南省张家界市主持召开黔张常铁路项目建议书评估会。中国国际工程咨询公司专家组，铁道部、成都铁路局、广州铁路（集团）公司、湘铁集团、中铁第一勘察设计院集团有限公司，重庆、湖北、湖南3省市发改委、铁路办以及沿线市州、县区政府负责人参加会议。评估会上，铁一院汇报了黔张常铁路预可研报告的有关情况，沿线地方代表就线路走向、车站设置等发表意见。会议审查通过了黔张常铁路预可研报告，并要求铁一院抓紧就线路走向、车站设置等进一步深化研究，沿线地方政府切实搞好配合协调工作，争取早日开工。
17 2010年11月30日，重庆市发改委传出消息，铁道部日前组织召开黔张常（黔江区－张家界－常德）铁路可研审查会议。 
18 2011年3月9日，国家发改委公布，新建黔江经张家界至常德铁路项目建议书日前通过审批。
19 2012年5月30日胡泽向温家宝总理汇报时说将黔张常铁路作为国家支持武陵山片区发展的第一个标志性工程，纳入2012年国家重点建设项目上，并在年内开工建设。 温家宝总理充分肯定了黔张常铁路的前期工作，并指示要积极支持黔张常铁路建设，努力推进项目早日开工。温家宝总理还就武陵山区的扶贫开发、生态建设、产业建设、基础设施建设、民生保障建设等方面作了重要指示。[2]
20 2012年12月，铁道部、湖北省、湖南省、重庆市联合向国家发改委报送黔张常铁路可研报告。 此次黔张常铁路的可研报告报国家发改委审批，加快了黔张常铁路项目工作进展。至此，黔张常铁路的前期工作又往前推进了一大步。[3]
张常铁路是‘十二五’计划开工项目，可研报告已审查，待报国家发改委审批，”重庆市发改委在答复市民来信时透露，该条铁路将力争2013年开工建设。 
相关信息
重庆市发改委介绍，黔张常铁路西起我市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南省张家界，再经常德市桃源县，到达常德火车站，设计时速200公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道，线路全长约329公里，总投资约348亿元。这条铁路在重庆境内23公里，投资额约35亿元，一次新建双线。
重庆市发改委提供的信息显示，黔张常铁路横跨渝怀线、枝柳线、石长铁路，沟通成渝、京广、浙赣等铁路干线。建成后既可有力地带动沿线欠发达地区的发展，又有利于构筑成渝地区东出通道，完善区域铁路布局，促进中西部地区的经济交流。
据悉，黔张常铁路建设工期为4年，建成通车后，从重庆坐火车到长沙，只需3-4小时，比走渝怀线节约近7个小时时间。