标题：货车运行状态地面安全监测系统
TPDS（货车运行状态地面安全监测系统）
TPDS运用标准
1．在人机分工作业场，对TPDS预报的运行状态不良一级预报，由现场检车员对车辆进行全面详细检查，无法继续运行的扣车处理；对TPDS预报的踏面损伤一、二级预报货车，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；现场检车工长要对现场检车员认定无损伤或损伤不超限的一、二级预报货车进行复核。 
2．在机检作业场，如前方作业场未安装TPDS，要对TPDS预报的运行状态不良一级预报；踏面损伤一、二级预报货车，向前方列检作业场预报。TPDS预报故障处理程序1．对TPDS踏面损伤一、二级预报货车，动态检车员要立即将车次、车号、辆序、轮位等情况经动态检车工长向列检值班员报告；由列检值班员通知现场检车员，由现场检车员对预报轮位进行检查确认；对超限车辆办理扣车手续。并向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS。 
2．对TPDS货车运行状态不良联网一级预报货车，现场检车员对车辆进行全面详细检查，要重点检查斜楔摩擦副、接触式旁承（非接触式旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓状态；对存在故障的货车按有关规定办理扣车手续，并将检查结果向动态检车组进行反馈，由动态检车员录入TPDS。 
3．TPDS预报的运行状态不良联网报警货车，经检查，无法确认能否继续安全运行的，可扣车提前段修。车辆段要及时将扣修车辆的车号和进行段修的检修车间名称报路局车辆处和部货车处，在得到部货车处同意后，可安排提前段修。 
4．对TPDS运行状态不良车辆进行段修时，要重点检查斜楔摩擦副、接触式旁承（非接触式旁承间隙）、承载鞍及接触件、枕簧和心盘螺栓状态，测量并记录相关尺寸。所有检测、检修记录按规定保存期限保存。超偏载预报货车检查处理规定超偏载检测装置和TPDS系统都能对货车超偏载进行预报，路局车辆运行安全监测中心、车务、车辆等部门各司其责，负责对超偏载货车的监控和处理。以确保超偏载车辆得到有效处理，保证运输安全。 
（一）报警等级 
1．超偏载检测装置报警等级分为：严重、一般。 
2．TPDS系统超偏载报警等级分为：一级、二级、三级。 
3．超偏载检测装置的严重报警对应TPDS系统的一级报警；超偏载检测装置的一般报警对应TPDS系统的二级报警。 
（二）监控、预报及处理
1．由车辆运行安全监测中心红外线调度员对超偏载检测装置和TPDS系统检测的货车超偏载信息集中监控。 
2．由红外线调度员对超偏载检测装置严重报警、TPDS系统一级报警货车向列车调度员预报：超偏载检测装置严重报警或TPDS系统一级报警时，红外线调度员立即将报警车次、编组、辆序、车型车号、检测站名称、报警时间、预报类别、预报时间通过录音电话通知列车调度员，同时填写“超偏载货车通知卡”（一式二份）送至列车调度员，双方签字后分别留存。 
3．由列车调度员安排列车在运行前方站停车，并通知停车车站进行检查。由车站及时将检查结果电话报告列车调度员并作好记录。 
中间站检查判断标准：对超重、偏重的车辆检查两端连接车钩中心线高度差不超标（不得大于75mm）；对偏载的车辆检查车体倾斜不超标（棚车、敞车车体倾斜不大于75mm，平车装载货物无移位、装载加固无异状）的车辆可放行至前方技术站进行全面检查处理。 
经车站检查可以放行的列车，由列车调度员通知列车运行前方技术站货检、列检作全面检查处理。经车站检查无法放行的列车，由列车调度员安排甩车，并通知就近车务段、车辆段派货检、列检人员前往作全面检查处理。 
4．货检、列检按规定分别确认货物装载、车辆状态，并及时向车站值班员通报确认处理情况，由车站值班员填写《超偏载货车确认反馈单》。 
5．车站值班员应及时将货检、列检确认处理情况（放行、换装整理等）电话反馈列车调度员，并将《超偏载货车确认反馈单》传真反馈红外线调度员。 
6．对重新过衡或进行偏载复核的超偏载货车，确认超载、偏载的，由车站按规定换装整理和拍发电报。 
（三）全面检查处理条件及标准
1．确认条件：车站应将预报的超偏载货车停放在平直线路上。 
2．由货检负责对货物装载按以下标准确认： 
（1）货物是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 
（2）加固材料、装置是否完好无损、加固支柱是否折断。 
（3）加固绳索、铁线捆绑拴结是否松动。 
（4）超限货物对照检查线是否发生错位。 
（5）散堆装货物装载是否平整。 
（6）篷布苫盖外观是否凹陷。 
（7）篷布苫盖外观无异状时，需解开绳索，查看内货是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 
（8）货车门、窗、盖、阀是否关闭良好；棚车车门是否脱槽，油罐车上盖是否张开。 
（9）使用平车（含专用平车）装集装箱时，箱门是否关闭良好。 
（10）罐车是否溢漏。 
（11）专用平车装载集装箱是否落槽，普通平车装载集装箱是否按进行加固捆绑。 
（12）施封的棚车，应编制普通记录，记明施封号码和拆封原因，在公安人员监控下，拆除并保留施封锁，打开车门，查看内货是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 
（13）未施封的棚车，打开车门，查看内货是否倾斜、移位、窜动、坠落、倒塌和渗漏。 
3.由列检负责对车辆状态按以下标准确认： 
（1）按《铁路货车运用维修规程》规定的检查范围、质量标准和运用限度执行。 
（2）检查步骤 
① 对车体倾斜、车体外胀、互钩差（车钩高度）、枕簧高度差、旁承（滚子）游间作详细检查并测量记录。 
②对车体破损情况、交叉杆及拉（杠）杆各部、车轮各部、承载鞍作重点检查。 
③对车辆其它部位作全面检查。 
（四）信息管理
1．车站负责：在48小时内将《超偏载货车确认反馈单》传真反馈到路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心），原件留存不少于1年。 
2．车辆段负责：按月汇总列检确认超偏载货车车辆检查、测量记录，每月初5日前上报路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心）和车辆处。 
3．路局调度所车辆调度室（车辆运行安全监测中心）负责： 
（1）将预报的超偏载货车的车次、辆序、车种车型、车号、预报类别、预报时间、是否换装等情况录入超偏载检测装置和TPDS系统信息反馈子系统； 
（2）对超偏载预报及处理情况按日、周、月、半年、年进行统计、分析、上报； 
（3）按月、年度分别将严重、一级超偏载确认处理汇总分析报车辆处、货运处； 
（4）对超偏载检测装置监测的严重、一般报警数据和TPDS系统监测的一级、二级、三级报警数据及反馈的确认处理信息保存不少于1年。 
（五）责任界定
1．红外线调度员未按规定预报的，列红外线调度员责任。 
2．列车调度员未按规定通知的，列列车调度员责任。 
3．车站未按规定检查处理、未按规定反馈处理结果的，列车站责任。 
4．车辆段未按规定检查处理的，列车辆段责任。TPDS列检复示工作标准1．动态检车员交接班时应认真填写《货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄》；接班人员应确认设备状态良好，向交班人员了解设备使用情况及系统网络运行情况，检查记录台帐，交接班人员共同在交接班记录薄上签字。 
2．当系统无法正常工作时，要立即向列检值班员报告，由列检值班员通知该班现场检车工长，由现场检车员按技检标准对列车进行人工检查。 
3．交班前，当班人员应将设备一班运行情况如实填写到《货车安全防范系统动态检车组交接班记录薄》中，包括系统运用5率数据、典型故障信息、系统运行情况（设备故障停机时间、有计划施工停机时间、故障报修）等。TPDS复示设备日常维护1．TPDS列检复示设备实行日检，由列检作业场动态检车员负责，日检内容为：检查计算机主机运行状态、网络传输状态、供电情况、UPS电源、防病毒软件工作状态以及应用软件的工作状态，并填写日检台帐。 
2．列检复示设备故障由动态检测车间负责修复。 
3．动态检车人员负责监测5T系统运行状态和传输通道，当TPDS系统发生故障时，要将TPDS故障情况及时报告动态检测车间进行处理，并将有关信息如实登记。动态检车人员应关注故障恢复情况，故障停机时间较长的，每班一次电话了解故障处理情况，并记录。TPDS设备标定TPDS使用过程中系统垂直力和横向力的测试精度直接影响整个系统的测试精度和测试结果的可靠性。为保证TPDS探测准确性，应定期对探测站设备进行动态检测和标定。 
动态标定每3年1次，由铁路局组织，车辆检测所负责具体实施，运输、机务、计量部门、车辆段和设备厂家共同参与。测试平台状态改变影响探测性能时须重新进行标定。