标题：华晨骏捷
简介
骏捷在生产上实现了与宝马的共线生产，应用了顶级生产设备精工打造。这些生产设备在世界汽车制造业中均属于高端。  华晨骏捷华晨骏捷的车身冲压工艺采用德国SCHULER公司设备，使车体达到天衣无缝，利用力学上的“薄壳原理”，最大程度增加了车体的坚固性和安全性，关键模具全部由意大利ITCA和日本 FUJI设计制造，以赛车用部件水准要求，精密程度远远超过国家标准。自动化连线设备由德KUKA公司的机器人系统组成，使各生产线之间协调无间，最大限度的优化生产资源，关键零部件实现100%自动化生产，是国内自动化程度最高的生产线之一。有了设备上的支持还不够，为保证能达到与宝马相当的工艺水准，华晨还每周与宝马公司的工程师进行技术交流培训，以及对设备进行调校模具检验。
由于骏捷与宝马共线生产，因此全套喷涂设备也均是从德国DURR公司引进，自动化程度超过70%，DURR集团在全球汽车涂装和飞机涂装领域处于领先地位，克莱斯勒等国际知名的豪华车生产线均采用其喷涂线。涂料全部由德国BASF提供，确保了骏捷的漆面质量，并且达到了零污染标准，使得华晨骏捷实现了同级别车最优异的车身外观和防腐防锈性能，因此骏捷的喷涂质量完全是可以和宝马媲美的。
顶级设备造就出顶级品质，骏捷在生产工艺上用制造豪华车的标准来要求，力求达到一种至善至美，相信有了世界先进设备的工艺水准，华晨骏捷定会成为中国自主品牌的经典车型。
外观
静犹如雄鹰展翅滑翔，动则似狮豹疾驰捕猎。与意大利宾西法尼亚公司合作设计的“中国式宝马”骏捷，饱蘸激情与智慧，将东方的神秘内敛与西方的动感张力融于一体，时尚靓丽的线条，尊贵大气的造型，高档而富质感的外表，为事业有成的行业精英、不断进取的年轻人士打造出心仪的座驾，成就了新一代“更适合中国家庭”并能满足日常商务需要的经典之作。  华晨骏捷骏捷硕大的身材使其在中级车中显得卓然不群，足以傲视同侪。车身长4648mm、宽1800mm，轴距则达到了2790mm，完全符合B级车的标准。轴距宽大，不仅使造型更加气派、空间也更加充裕。在大客厅、大屏幕已成为主流家庭生活取向的今天，骏捷在整车设计上的大手笔自然令“以大为美”的中国家庭怦然心动。
骏捷全新造型的前脸，圆润饱满，显得雍容华贵。采用透镜投射的鹰眼造型前大灯英气逼人，而外角呈“V”字型向侧面倾斜则将这种“锐气”进行了颇具匠心的掩藏。前挡风玻璃沿袭了欧派“宽大、厚实、硬朗”的风格，线条有棱有角，前排视野开阔，让驾乘者顿生运筹帷幄、成竹在胸之感。引擎盖与宽大的前保险杠在造型上进行了一体化处理，雄浑而和谐。立体化的线条从A柱自然延伸出的两道棱线，切过两个大灯的内边缘淌下来，一气呵成，冷峻中散发着奔放。棱线在保险杠的底边中部结合起来，用一定的弧度托起“中”字形水箱面罩格栅，比奔驰灵动，比宝马稳健，颇具“外圆内方”的东方神韵。面罩外增添的条纹状黑色金属网格，彰显豪华大气。同时，“中”字形格栅依然延续了华晨汽车开创的典型脸谱，这种以固定遗传特性来维系品牌家族特征的手法往往只有在高档品牌中才能见到。
华晨骏捷  华晨骏捷骏捷车头两侧的翼子板比引擎盖略低，自然向后延展形成了车体的肩部。车身侧面线条流畅，符合国际潮流，加上动感十足的五辐轮毂，使整车看上去更具有运动特质，活力四射。尾部简洁平和、气定神闲。错落的尾灯像笑意十足的弯月眼点缀其间，不仅增加了整车的时尚元素，也使骏捷在尊贵中更具亲和力。
由于骏捷采用当今最先进的流线型设计，风阻系数可以达到0.256，而一般同级别的车风阻系数都在0.3左右，像皇冠、奥迪A6这样的高档车也差不多在0.28左右。骏捷，做到了空气动力学与优美造型的完美结合。
气派而不失精致，动感又不乏稳重，尊贵但让人亲近，骏捷独特的风度气质正是华晨融合东西方文化精髓、兼收并蓄的创新结果。它具有欧洲“自我、自信、自由”的精神特质，又具有东方和谐、宽容、博大的文化内涵。对于它的追随者和拥有者而言，它已不仅仅是一台座驾，而是一种生活态度、生活方式和价值取向的共鸣与交流。正是：“宝剑赠英雄，骏捷配俊杰”。
内饰
一辆车的档次最直观的体现就是在外观和内饰上，靓丽的外观一定要配上精美的内饰，否则会给人一种“金玉其外，败絮其中”的感觉，但内饰似乎一直以来都是自主品牌汽车的“软肋”。而此次华晨推出的骏捷作为其主攻家用、兼顾商务市场的“重武器”，力求内外兼修，各方面均可谓精工细作，不仅在外形上下足了功夫，在内饰方面更是到达了中级轿车中前所未有的境界。 
从整体上看，骏捷秉承了德系车的务实又不失尊贵风格。整体用浅色系装饰，仿石楠木装饰条，配以黄黑双色风格设计，颇为赏心悦目。仪表板、门内板装饰条方面，采用了高档次的材质和世界最先进的喷塑工艺，触感细腻柔和，让人赞叹不愧是和宝马在一个涂装线上生产出来的。这种技术和工艺目前只是在国外豪华轿车上有所采用，在自主品牌家庭轿车上应用还是第一次。  华晨骏捷座椅是所有内饰中与驾驶者接触时间最长的部件，更是对汽车舒适感评价的重要指标。骏捷作为一款“动感+ 空间+ 生活+”家用兼商用轿车，自然要配运动型座椅。骏捷的前排座椅是集多种功能于一身的高级运动型座椅，是“宾法”造型设计人员的精心杰作，经过了最优化处理，延展了与身体的接触面，坐在上面能给驾驶者带来一种结实感和舒展感。它可提供多种调整和设置，全方位的“8向调节”，使各种身材的人都能通过手动或电动调节将座椅快速调整到所需的理想位置和状态，使用起来相当方便。同时这个座椅还采用了大量人性化的装备，如礼让功能的采用，打开车门时，座椅会自动向后滑动，方便上下车；坐定之后座椅的位置又会自动恢复到过去记忆的状态。前后排的座椅加热功能更是值得称道，这个自动加热功能不仅可以帮助调节温度增加舒适度，更重要的是使头部以下身体快速升温，头部温度与室内温度平衡，避免了驾驶员因温度变化带来的听感觉灵敏性降低，注意力分散。  华晨骏捷骏捷的空调系统由澳大利亚著名汽车空调设计公司空调国际进行设计。采用目前汽车空调技术中比较先进的层叠式蒸发器和平行流式冷凝器，在环境温度38℃时，整车平均温度由60℃降低到人体可接受温度30℃只需要10分钟，降低到人体感觉舒适的25℃只需要不到20分钟。通过对整车风道的计算机模拟设计，使得整车风道性能发挥达到最优，送风效率大大提高，而影响乘客舒适性能的送风噪声得到大幅度降低。后除霜功能可以对线束和设备实现热保护。骏捷还特别配置了阳光传感器为自动空调控制器提供阳光强度信号，智能空调通过感知阳光传感器采集阳光照射强度对温度进行调节，使所有乘员均能获得最舒适的感
此外，骏捷还采用了隐藏式安全气囊，使得内饰更加美观，这种设计对仪表板的制造提出了更苛刻的要求，成本远高于非隐藏式气囊，只有高档车才采用，在国内轿车中很少见。天窗也采用了高档车才装备的结构防水式天窗，确保了密封性，雨水可以通过导流装置导出到车外，避免雨水进入车内，与单纯依靠密封的非结构防水式天窗相比，更加先进。骏捷配置的CD带MP3六声道音响，在车内能形成一个完美的音场，保证车内每个位置上都能享受到高保真音效，完美诠释“音质之王”CD光碟所带来的音乐效果。
在一些细微之处，骏捷也应用了人性化的设计，使操作变得更加简单顺手，比如中控台加装可折叠电动后视镜控制按钮，驾驶员可以通过电动控制按钮控制外后视镜的视野范围，同时更加便于驾驶员在行车时调节副司机侧的外后视镜，确保行车安全。骏捷还充分考虑到后排座的乘客的舒适性，特别加装了后窗遮阳窗帘、后坐挂衣钩以及自动点烟器等十分体贴周到的设置。
从华晨骏捷的内饰设计中，处处可以看到一种以人为本的设计理念，令驾驶者随时随地切身感受到汽车生活的乐趣。
安全
安全是驾驶车辆的第一要义。目前中国的汽车市场上  华晨骏捷，微型车和经济型车的安全性能很难得到保障、高档车的价格又很难被普通消费者接受，在这种情况下，中级车以其相对完备的安全配备和相对合理的价格获得了越来越多消费者的青睐。问题是在中级车价格走低的前提下，其安全配置上所花费的成本是否也在逐渐下降，是否能够让消费者放心？定位于“更适合中国家庭的第一款车”的骏捷，以最先进的安全技术、全方位的安全配置为驾乘者精心提供了高可靠的安全解决方案，成为当之无愧的“安全之王”。
顶级设备铸就最安全车身
车身的设计结构对车辆安全性能的保障有着至为重要的作用。骏捷花费巨资从欧洲著名公司引进了车身冲压、焊接、涂装、总装等各项设备，先进的设备和卓越的制造工艺首先保证了整车制造的稳定性和安全性。这一安全性已经通过了世界权威第三方验证机构MIRA公司一系列严苛的测试程序。其中，在车身与底盘连接结构这一指标上，骏捷静刚度达到19000N/mm以上，动刚度达到10000N/mm以上，大大提高了整车的操纵性能和主动安全性。
同时，骏捷发动机舱上部的A柱、V型梁结构保证了发生碰撞时对乘者所能提供的最大保护。值得一提的是，骏捷采用了双面镀锌钢板和空腔防腐注蜡工艺，使车身寿命达到8~10年之久，这又必然使讲究实惠的消费者们舍不得移开目光。
ABS+EBD+EDS：固若金汤的主动安全
目前，同级别车在主动安全方面一般为“ABS+EBD”的基本配置，而骏捷则采用了只有高档轿车才能拥有的“ABS+EBD+EDS”全方位制动系统。其中，EDS(电子差速锁)可以有效提高车辆起步时轮胎的抓地性能，特别是雨雪天气里，在车辆起步时容易发生打滑、倾斜等情况下，EDS可以让驾驶者安心起步不必担心轮胎下的泥水和积雪。
在机械制动方面，骏捷采用了大尺寸前后盘式制动，这种制动方式合理分配了前后轮制动力，增强了制动效果。更为让人放心的是，它对刹车片具有监控功能，在刹车片磨损完后便自动报警，大大提高了安全系数。另外，它的可调式转向管柱具有三级吸能结构，可以吸收碰撞过程中产生的能量，减轻碰撞对乘车者的伤害。防眩后视镜降低了后方车辆灯光对驾驶员的干扰、8向可调座椅减少了长途驾驶的疲劳，这些无疑都加强了行车的安全性。
华晨骏捷
四气囊+惯性开关：被动安全新标杆
遍览中级车市场的众多优秀车型，双安全气囊的配备已经是它们所能达到的最高水准。与之相较，骏捷的四气囊为驾乘者提供了从正面到侧面的全面保护，前排正面双气囊能根据撞击的力量为前排成员提供最佳保护，前排座椅头+胸式侧气囊则可保护前排成员躯干的侧面部位。
同时，骏捷安装了惯性开关，在车辆发生碰撞后，通过安全阀、安全惯性开关能够自动断开电路和燃油泵接线，从而关闭喷油系统电源，切断供油管路和油箱，防止汽油泄漏，避免车辆的失火和爆炸。应急灯随之打开提示险情、门锁开启以便于逃生和营救。
为了进一步确保整车的安全性，骏捷突破了目前中国法规的正面碰撞要求，按照国际最严格的碰撞标准，进行了保险杠和侧面的正碰、角碰、偏碰等多项碰撞实验，达到甚至超过了国内安全最高标准。
从某种意义上说，骏捷细心周到的设计和配备，不仅仅是为消费者提供了一辆安全有保障的优秀座驾，更为中国的中级车创造了新的标杆。
工艺
一款家用轿车的档次除了从设计上体现，工艺水平也是至关重要的。外型设计美轮美奂，做工跟不上也是枉然。在目前的国产汽车品牌中，工艺精细度不高已经成了自主品牌汽车发展的瓶颈。骏捷全方位引入了世界一流的技术和工艺，打造出一款精工细作的典范，从而将改变人们对自主品牌汽车工艺落后、品质粗糙的固定陈见。
选料考究 赢在源头骏捷的突破首先体现原料和零部件的供应环节，关键零部件全部由国际知名供应商提供，确保了零部件的质量及整车的品质。同时，骏捷还启动了供应商的同步工程，使这些供应商在早期就参与到设计开发工作中，有效确保了零部件的质量和后期匹配度。
骏捷的车身钢结构全部选用高强度钢构，其钢性和韧性均达到了非常高的技术标准，使得车身的静刚度达到了19000Nm/Grad以上，车身与底盘的连接结构动刚度达到10000N/mm的高水准。这种钢构的应用不仅能有效地保护乘坐人员的安全，还能使整车操纵、行驶稳定性和主动安全性大幅提高，并且有效的衰减了噪声，基本消除了低频噪音。
骏捷整车外壳采用了只有高档轿车才使用的双面镀锌钢板。相对于普通碳素结构钢板，这种高强度钢板拥有更好的强度和延展性，抗动态冲击特性也更优秀。同时，双面镀锌钢板相当于在整车套上了一层防护膜，耐腐蚀的时间延长了，车身强度也得到了大幅提升。
顶级技术 浑然天成引进自德国SCHULER公司的高科技的冲压设备和工艺，使得华晨骏捷车体天衣无缝，更加坚实耐用，属于世界顶级生产线。所有冲压关键模具均为意大利ITCA和日本FUJI设计制造，确保冲压出的产品精细度达到最高水准。
华晨骏捷还从德国KUKA公司引进车身焊装生产线，采用了大量机器人激光焊接设备，自动化程度极高，并可以实现多车型的混流生产。从技术的角度讲,采用双面镀锌钢板焊接时极其容易产生气孔的，但是骏捷应用了激光拼焊这种高端技术攻克了这个难题，实现了高精密焊接，更将焊接强度至少提升了40%以上，顶盖与侧围之间采用零间隙激光焊，视觉和品质都有提升。骏捷在车体等重要部分还特别应用空腔防腐注蜡工艺，使整体车身寿命延长到8-10年。
在涂装工艺上，骏捷和宝马共线，全套喷涂设备均从德国DURR公司引进，自动化程度超过70%，涂料全部由德国BASF提供，确保了漆面质量，并且达到了零污染标准，使得华晨骏捷实现了同级别车最优异的车身外观和防腐防锈性能。
在总装线上，骏捷拥有德国KUKA自动化前后风挡涂胶机器人、德国ATLAS公司的车轮总成拧紧机、美国GRACO公司的加注机等先进设备。自动化联线设备由德国KUKA公司的机器人系统组成，关键零部件实现100%的自动化精准生产，且各生产线之间协调无间。
宝马标准 精益求精骏捷从研发到制造各环节得到了宝马、保时捷技术人员的强力支持，在生产过程中每周都邀请宝马公司技术专家对整个工艺流程进行监控，以保证成品达到宝马标准。
骏捷的所有检测指标均以宝马的标准为依托，体现了德国式的严谨作风和“更高标准、更严要求”的精益生产理念。骏捷的测量中心拥有诸多世界顶级检测设备，其中包括三个大型坐标性测量机等先进设备，可以对整车进行完整的检测，CUBBING检测设备引进自德国， 这种CUBING检测手段采用航空材料制造的标准样车，零部件可以一次完成装配检测；零部件、白车身检具，令每个零部件都经过检具的严格检测，保证每一个零件的质量都能达到标准；整车末端检测线从德国SCHENCK公司引进，每台骏捷车都要经过这个末端设备严格的检测，并通过了高压淋雨、路试等严格的检测。最后，每一辆下线的骏捷还要通过采用德国质量审核标准的AUDIT审核，保证整车的完美品质。
网友评价
优点车身造型与气派无懈可击，高级程度犹如三四十万的德国车；车厢设计别树一格，观感有一定品味；同级、同价位车中最大的后座空间，纵向长度媲美中级豪华车；安全装备比较齐全，侧气囊在同价位车中相当难得；驾驶座坐姿理想，座椅可调角度大，承托充分；发动机中低转扭力充沛，变速箱齿比搭配合理，日常驾驶从容易上手；长轴距的底盘、调较出色的悬挂，具有很高的过弯极限；全车多处细节有超越该级别标准的设计，给人超值感；价格便宜，可为“穷人”赚足面子。缺点内饰的用料有明显廉价感，装配工艺也还不够精细；车厢依然存在一些不尽合理的细节设计，如转向灯控制杆、安全带提示灯位置等；转向感觉比较粗糙，埋没了底盘出色的过弯乐趣；车架整体扎实程度并未能配合硬悬挂的设定，行车震动较多，且底盘有杂碎感；发动机在4000rpm以上声音粗糙沙哑，影响性能发挥（不排除属试驾车个别问题）；高速行驶（120km/h以上）时整体噪音较大，车厢不够肃静；外部形象和内在质感有表里不一的感觉。