标题：南京浦镇车辆厂
企业简介
中国南车集团南京浦镇车辆厂始建于1908年，是我国从事铁路客车、城市轨道交通车辆制造，铁路轴承和车辆配件生产的国家大型骨干企业，中国铁路双层空调客车研制基地，国家城市轨道交通车辆生产定点企业。多年来，工厂实施科技创新战略，始终走在中国铁路制造业的前沿。工厂先后承担了6项国家级重大科研攻关项目，成功研制了25.5米双层空调客车等170个新品种。  
1992年、1997年，中短途和准高速双层空调客车分别荣获国家科技进步一等奖；
1999年5月，被国家计委确定为我国城市轨道交通车辆生产定点企业；
2002年7月，隆重推出具有国际领先水平的我国首列国产化地铁列车；
2002年9月，由工厂牵头研制的动力分散型交流传动电动车组——“先锋号”，以时速292公里创造了中国铁路第一速；
2004年4月，完成上海明珠线一期28列168辆地铁车辆项目工程；
2004年9月，南京一号线地铁列车下线；
2004年10月，“先锋号”动车组完成50万公里运行考核试验；……
企业在加速发展的同时，大力加强企业精神文明建设。近年来，工厂先后获得“全国机械行业文明单位”、“全国厂务公开先进单位”、“全国模范职工之家”以及“江苏省文明单位”、“江苏省思想政治工作先进企业”等光荣称号。
领先一步，开拓未来。南京浦镇车辆厂竭诚以优质的产品和服务，持续改善人类的旅行环境和生活质量。
企业荣誉
一、工厂研制和生产的25.5米新型中短途空调双层旅客列车，继获得铁道部科技进步一等奖以后，经国家科技进步奖评委会考察组现场考察和评审委员会评审通过，1992年又获得国家科技进步一等奖。
二、工厂研制生产的准高速空调客车1996年荣获国家“八五”科技攻关重大科技成果奖，1997年获得国家科技进步一等奖。 
三、2002年~2004年工厂获得荣誉：
1．全国设备管理先进单位
2．江苏省思想政治工作优秀企业
3．江苏省文明单位
4．江苏省厂务公开先进单位
5．江苏省标准化工厂先进单位
6．全国企业职工培训先进集体
7．江苏省体育工作先进单位
8．江苏省全民健身宣传周先进单位
9．全国厂务公开工作先进单位
10．中国南车集团党风廉政建设先进企业
11．中国南车集团和南京市纪检监察工作先进集体
四、2004至2005年度：
企业党组织被评为“南京市先进基层党组织”，企业连续获得江苏省和南京市“文明单位”光荣称号以及“江苏省思想政治工作先进企业”光荣称号。
企业事记
南京浦镇车辆厂始建于1908年。是在津浦铁路开工建设之际，为了维修津浦铁路南段运行的机车车辆，以及线路、桥梁、轮渡等维修所需配件、材料，而筹建铁路浦镇机厂。初建时占地面积25万平方米，厂房两幢5318平方米，42匹马力蒸汽机一部，金属切削机床20台。 
解放前的40余年中，工厂历经英国人、日本人和国民政府的管理，先后组装了“小一号火车头”，维修了兰钢车、卧膳行车、邮政车以及机车、客车、货车等配件，工厂无大的发展。 
1949年4月南京解放后，工厂更名为济南铁路管理局浦镇铁路工厂。1949年底占地32.5万平方米，房屋建筑面积3.5万平方米，各类机械设备495台，职工1459人。解放后，工厂即投入抢修任务，支援解放战争，至1949年底，共抢修机车57台，客车30辆，货车209辆。 
1950年起，学习苏联铁路工业企业管理方法，逐步建立起新的规章制度和管理方法，促进了生产的恢复和发展。 
1952年12月，工厂归属铁道部直接领导，行政业务由铁道部厂务局归口管理，工厂更名为“铁道部浦镇机车车辆修理工厂”。 　　
1953年，铁道部调整机车车辆修理工厂的产品结构，工厂专修客车。 
1958年，工厂在修理客车的同时，4月份开始制造21型硬座车和货车。新建了炼钢车间，试制生产了转向架构架等重大铸钢件。开始生产货车冷铸生铁轮，其质量、成本和单位面积产值均列同行业榜首。 
1959年工厂荣获“全国红旗单位”称号。
1961年，根据中央“调整、巩固、充实、提高”八字方针和铁道部“先修后造，以修为主”的安排，工厂停止了客车和货车制造。重新上马了蒸汽机车修理，并开始生产铸钢轮。 
1962年，工厂总结创立了客车解体“五细”工作方法，使客车修理在同行业中取得周期、成本、质量“三个第一”优秀成绩。铁道部转发了“五细”工作方法，向全路推广。 
1965年2月，铁道部决定，工厂的蒸汽机车修理系统的全部设备及人员迁往广西柳州，组建铁道部柳州机车工厂，从此，工厂结束了修理蒸汽机车的历史。 
1969年，工厂成为铁道部定点制造客车的工厂，批量生产了23型餐车，从此，工厂成为铁路客车修造的生产基地。 
1971年，工厂组建了轴承车间，成为我国研制生产铁路客车滚动轴承的定点工厂。研制生产了22型行李车、18型国际联运餐车等客车品种。 
1972年，工厂被中共江苏省委和省革命委员会命名为“大庆式企业”。 
1973年以来，工厂先后研制生产了22型邮政车、牵引热工试验车、18型国际联运行李车和22型、31型硬席座车。 
1978年，工厂被铁道部命名为“学大庆红旗单位”。 
1979年，工厂自主设计、研制开发25型空调餐车，是我国客车制造史上的一个里程碑。 1983年，根据中央[82]2号文件精神，开展了企业整顿工作，并经铁道部验收合格。
1985年，试制成功了23型集装箱邮政车、该车根据邮电部邮政总局的需要，为适应大宗邮包集装箱运输而设计生产的，在我国尚属首创。 
1986年，经铁道部铁工[1986]951号文批准工厂进行大中型扩建工程，投资总额15333万元。8月份铁道部机车车辆工业总公司批准工厂实行了厂长负责制，推动了企业配套改革。 
1987年，研制生产了国家“七五”重大科技攻关项目——25.5米双层空调旅客列车，填补了我国客车制造的空白。 
1989年8月8日，李鹏总理视察了双层客车，并题词“发展机车车辆工业，为铁路现代化而努力”。
1989年被国家计委定为国家级新产品，1992年获国家科技进步一等奖。
1988年，经铁道部机车车辆工业总公司批准，工厂1988年至1990年经济承包方案从1988年1月1日起实行。
1990年，工厂会同长春客车厂、唐山机车车辆厂，在国际招标中中标，研制生产168辆25A型客车。工厂荣获江苏省先进企业称号。 
1991年6、7月间，南京地区发生百年未遇的特大洪灾。工厂一度被水围困，生产受到严重影响。7月19日铁道部部长李森茂等领导到工厂察看灾情、慰问全厂职工。 
1993年，工厂研制生产了国家“八五”重大科技攻关项目——准高速双层客车。1997年荣获国家科技进步一等奖和“八五”科技攻关重大科技成果奖。 工厂工会连续10年荣获全国模范职工之家称号。 
1994年，工厂研制的准高速双层空调旅客列车，最高试验速度183公里/小时。6月份，邹家华副总理和韩杼滨部长视察了该车，韩杼滨为准高速双层列车试验成功题词“再创辉煌”。12月23日在广深线正式运营。 
1995年，工厂先后研制生产25B行李车、25B餐车、25B硬座车，完成了主型车由23型车到25型车的升级换代工作。工厂研制的中长途双层硬卧车、餐车通过了部级技术审查，在沪宁线、京秦线通过了140公里/小时的提速试验，并在铁道部科技大会上进行了展示。 
1996年，工厂研制的25Z型空调双层客车在铁道部组织的综合试验中，时速达到了212.6公里，创造了国内客车时速的最高纪录。 
1997年，工厂研制成功提速客车轴承，先后通过时速250公里的滚动性能试验和疲劳寿命可靠性试验，并进行装车运用。主要技术指标达到SKF轴承水平。 
经中国铁路机车车辆工业总公司现场管理考评组考评，工厂达到现场管理二级企业标准。 
工厂“双层客车”和“提速轴承”两项重点技术改造项目，获得铁道部和中国铁路机车车辆工业总公司的批准，投资8340万元进行技术改造。 
1998年，5月份工厂通过ISO9000质量体系认证。工厂研制的时速200公里的PW-200转向架，在干线高速试验中时速达到240公里。 
1999年，工厂和株州电力机车厂、长春客车厂、戚墅堰机车车辆联合开发的时速200公里的“一动六拖”电动车组和时速180公里的“两动九拖”内燃动车组，分别于7月和10月投入广深线和沪宁线运行。 
国家计委以计预测[1999]428号文确定工厂为城市轨道交通车辆定点生产企业。5月12日在北京，工厂与法国阿尔斯通公司就上海明珠线项目合作生产168辆地铁车辆签订了《谅解备忘录》。9月份国家计委下发《关于南京浦镇车辆厂城市轨道交通车辆国产化项目可行性研究报告的批复》，对该项目投资1.73亿元，项目建设期2年，形成年生产110辆铝合金地铁车辆生产能力。
工厂荣获“江苏省文明单位”称号。 
2000年，工厂联合开发的“九五”国家重点科技攻关项目时速200公里“两动一拖”动力分散型电动车组，完成了整列车的组装，并进入调试阶段，通过了铁道部的专题验收。 
2月份，工厂与法国阿尔斯通公司在南京正式签署了《关于上海明珠线车辆总装、转向架和车体制造合作协议》，双方合作生产城轨车辆项目正式启动。 
工厂制订了《南京浦镇车辆厂建立现代企业制度总体方案》，并报中国铁路机车车辆工业总公司审批。9月份工厂划归中国南方机车车辆工业集团公司领导。 
2001年，4月7日，国家计委副主任张国宝到工厂视察城市轨道交通车辆国产化项目建设情况，在充分肯定工厂在城市轨道交通车辆国产化项目上所作的工作的同时，指示工厂进一步加快项目实施进度，积极参与市场竞争，努力为中国城市轨道交通现代化作出贡献。 
7月23日，工厂获得2000版ISO9001质量管理体系认证证书。 
11月10日，工厂牵头负责的国家重点科技攻关项目——时速200公里的“先锋号”动力分散型交流传动电动车组完成各项试验，在广深线创造了时速250公里的中国铁路最高试验速度。完成了具有自主知识产权地铁车辆和摆式列车等国家级重点项目的施工设计。 
11月19日，城市轨道交通车辆国产化项目上海明珠线地铁车辆转向架组装开工。 
12月15日，城市轨道交通车辆国产化项目上海明珠线地铁车辆铝合金车体总装投产。 
2002年，2月5日，江苏省委书记回良玉、副省长吴瑞林、南京市长罗志军等领导视察工厂城市轨道车辆项目建设情况并亲切慰问全体员工。 
4月16日，工厂与阿尔斯通公司以联合体形式中标南京地铁南北线一期工程车辆项目，总标的11.89亿元人民币，将为南京地铁提供20列120辆城轨车辆。
7月28日，工厂生产的我国首列具有国际一流水平的国产化地铁列车正式下线。 
9月，“先锋”号动力分散型交流传动电动车组在秦沈客运专线高速试验过程中创造了292km/h最高试验速度。 
12月16日，工厂正式更名为“中国南车集团南京浦镇车辆厂”。 
2002年，工厂再次荣获“江苏省思想政治工作优秀企业”称号，继续保持了“江苏省文明单位”称号。被南京市推荐为“全国厂务公开先进单位”，被授予“江苏省群众体育先进单位”称号。 
2003年1月29日，阿尔斯通公司运输部副总裁布郎先生及阿尔斯通公司中国地区总裁白诗德先生一行来厂考察明珠线城轨车辆生产及南京地铁车辆生产准备情况。
3月13日，“先锋号”动力分散型交流传动电动车组扩编、新造方案通过铁道部审查。
3月14日，工厂研制开发的PW200型无摇枕转向架通过铁道部技术评审。
8月18日， 工厂举行了上海明珠线项目一期工程第三阶段首列车下线剪彩仪式，铁道部副总工程师宋凤书、中国南车集团公司党委书记王泰文参加剪彩仪式。
8月28日，斯里兰卡民主主义共和国交通部长PIYASOMA UPALL率团来工厂访问。8月份，工厂22、23型翻新改造样板车赴京展示时受到铁道部领导高度评价。
10月18～22日，南车集团第二届职业技能竞赛在工厂举行。工厂荣获团体总分第3名，3人进入前十名。
11月27日，江苏省委副书记冯敏刚在市、区及南京机电产业（集团）公司等领导的陪同下来工厂考察。
12月22～24日，工厂质量、环境、职业健康安全管理三体系通过上海质量体系审核中心审核认证。　　　　12月份，工厂完成3辆具有自主知识产权地铁车辆总装；完成ERP信息管理系统财务模块和城轨公司上线运行。
2003年，工厂荣获“南京市环境保护先进单位”光荣称号；先后被市工交工委和南车集团推荐为“创建学习型组织示范企业”和“创建学习型企业成绩突出单位”；再次荣获“江苏省文明单位”；继续保持了“江苏省优秀思想政治工作企业”称号。
2004年1月7日，工厂累计实现安全生产2000天3月26日，工厂成功进行8辆车编组地铁列车型式试验，这是世界上首次铝合金A型地铁列车8辆车编组试验。
4月28日，工厂隆重举行上海明珠线地铁车辆竣工暨28列车出厂庆典仪式，标志着我国第一个城轨交通设备国产化项目竣工。
4月29日，南车集团公司对工厂领导班子做出调整。陶云南同志任工厂党委书记兼副厂长，楼齐良同志任厂长兼党委副书记。
5月11日，工厂组织召开各单位党政工领导干部大会，深入分析工厂面临的严峻形势，部署当前重点工作，动员全厂干部员工认清形势，统一思想，振奋精神，同舟共济，共同开创企业发展的新局面。
5月31日，,国资委考核局领导一行3人来厂，就如何对中央企业进行业绩考核等若干问题开展调研。
6月18日，南车集团公司总经理赵小刚、副总经理傅建国、刘在龙，副总经济师林世甲、副总会计师王研、规划发展部部长孙学军、办公室主任曹子章等一行7人，就集团公司如何进一步加快发展等议题来厂进行调研。
6月27～29日，国资委国有企业监事会第36办事处主任隋建中等一行6人来厂就国企资产运行情况进行监督。
8月份，为充分发挥技能人才作用，激励员工走技术成才的道路，工厂组织开展“技术专家”评聘活动，本着公开、公正、竞争、择优的原则，并通过规定的程序，必修令等10位同志被聘为首批技术专家。
9月26日，南京地铁南北线一期工程生产的首列国产地铁列车在工厂正式下线。
10月12日，上海地铁一号线车辆续购项目合同签字仪式在上海地铁明珠线延安西路站隆重举行。在此项目中，工厂与法国阿尔斯通股份有限公司及上海阿尔斯通交通设备有限公司组成的联合体一举中标，赢得16列128辆地铁车辆生产订单。10月份，工厂在南京市范围内公开选拔副厂级领导干部。
10月19日，“先锋号”动力分散型电动车组顺利通过铁道部50万公里试运行考核。
11月6日，专程来宁参加中国南车集团企业协会2004年年会的集团公司党委书记郑昌泓来厂检查指导工作。
11月22日，浦厂技工学校由“省部级重点技工学校”升格为“国家级重点技工学校”。
12月8日，工厂“六五”、“七五”大中型改扩建工程及双客、轴承两个重点投入项目通过国家验收。
12月27日，专程来宁参加铁道部安全质量座谈会暨2005年上半年客车厂修合同协调会议的铁道部运输局装备部客车处处长刘刚、200Km/h动车组项目引进专家组成员周力，就200Km/h动车组引进工作来厂检查指导工作，
2004年，工厂占地面积111.2万平方米，固定资产原值75475万元，职工人数7100人（期末）。全年完成新造客车138辆，地铁车辆9列54辆，修理客车397辆，翻新改造车812辆，客车轴承39188套。全年实现产品销售收入9.91亿元，实现利润462万元。截止年末，累计实现安全生产2356天，实现了第6个安全年，连续25年无重大火灾事故。