标题：北京地铁昌平线
简要介绍
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    南邵站沙河高教园站沙河站巩华城站朱辛庄站生命科学园站西二旗站  在西二旗的情况具体为：一期13号线西二旗站、生命科学园站、朱辛庄站、巩华城站、沙河站、沙河高教园站、南邵站、二期昌平新区、亢山广场、昌平和十三陵景区。其中，地下线路地下站5座，分别为：昌平新区站、亢山广场站、昌平站、十三陵景区站、南邵站。其余为高架站。
换乘站点：西二旗站（换乘13号线）、朱辛庄站(换乘8号线)
一期除了南邵站，全部为高架车站
全线设车辆段和停车场各一座，车辆段位于十三陵景区站西南。
其中，一期工程为城南站至西二旗站，线路长21.24公里。一期工程包括16公里高架线，地下线3.38公里，地面线1.39公里，过渡段0.47公里。规划设置7座车站，其中1座地下站，5座高架站和1座地面站，并将在定泗路设置停车场1座。二期工程为十三陵景区至昌平新区站段，全长10公里，全部为地下线，设站4座，设十三陵车辆段1座。
昌平线于2009年04月02日开工，长度为21.24公里，昌平线一期于2010年12月30日建成通车，二期工程将于2012年年底通车。  北京地铁 昌平线昌平线将成为北京地铁第一条无人驾驶列车线路（注：列车配有司机进行控制管理）。 昌平线运行时间：
西二旗-南邵（全程）05:50-23:05　
南邵-西二旗（全程）06:00-22:35　
南邵-朱辛庄（半程）06:00-23:20
运行时间
车站
首班车
末班车
往西二旗方向
往南邵方向
往西二旗方向
往南邵方向
全程
半程（终点站朱辛庄）
南邵
06:00
——
22:35
23:20
——
沙河高教园
06:05
05:50
22:40
23:25
23:24
沙河
06:08
05:47
22:43
23:28
23:21
巩华城
06:11
05:44
22:46
23:31
23:18
朱辛庄
05:37
05:40
22:51
——
23:14
生命科学园
05:40
05:55
22:54
——
23:10
西二旗
——
05:50
——
——
23:05
南邵站往西二旗站的全程末班车发车后，由南邵站发出列车的终点站为朱辛庄站。
[1]
空载试运行
  北京地铁规划2010年09月19日，轨道交通昌平线开始空载试运行。昌平线年底开通7站，行车间隔为10分钟，正常运行时间为40分钟左右。
开通初期，昌平线行车间隔为10分钟，即每10分钟有一趟车。随着客流的增长，两三年后，昌平线的行车间隔将缩至6分钟。
昌平线高架车站外部为透明的淡绿色，外观为“蜂巢”造型。内部装修则采用了“年轻”的糖果色，每站内部均有一个主打色，主要体现在瓷砖、座椅等内饰上，如沙河站的主打色是黄绿色，朱辛庄的主打色为银色。
而列车标志色则为粉红色，包括列车外部的装饰条以及车厢内的把手均为粉红色，在白色座椅的衬托下分外显眼。
昌平线年底通车后，客流最大的将是与13号线换乘的西二旗站。
为了满足换乘需求，在现有的13号线西二旗站北侧50米处，新建了昌平线西二旗站，该站将成为我国首个在既有线路上修建的新站。
目前，新站正在进行最后的装修施工，将于年底昌平线通车时同步启用，之后13号线现有的西二旗站将被废弃拆除。
为缓解13号线客流压力，昌平线有望继续南延，穿过地铁10号线的西土城站或者牡丹园站，直通北二环积水潭。目前，具体的南延线路方案正在调研中。
设备装修
国产化系统行驶更稳  北京地铁规划昌平线列车最大的特点是列车制动系统全国产化，其优势就是在进口制动系统的基础上进一步优化，增加了“阻尼环”，列车行驶过程中的震动、颠簸比起其他线路车辆小了很多，乘客感觉更加舒适。即使急刹车时，通过电制动和机械制动，乘客也不会感到很猛的冲力。据悉，目前昌平线车辆已有一列到位，年底前15辆列车全部到位。
同时，列车使用的信号系统CBTC（由北京交通大学研究开发的基于通信的列车控制系统）是完全自主知识产权的，与亦庄线完全相同。车辆网络系统全国产化，而车站也是首次使用高清显示屏。
此外，昌平线全线多数车站配置了大量的双向检票系统，提高了检票机的使用效率，缩短了高峰时车站检票通过时间。使用车辆  SFM13列车车体使用四方SFM13，6B编组，最高设计时速80km/h，轨距1435mm，编号为CP0***。全线是年轻的糖果色北京城建设计总院昌平线设计总体负责人闫雪雁介绍，昌平线高架车站外部为透明的淡绿色，一期七站中，外观主造型为六棱形的“蜂巢”，由于西二旗站较大，外形则为类似于水立方的“索模结构”。在内部装修上则采用了“年轻”的糖果色，各个车站内部则采用了不用的颜色，例如沙河站用嫩黄、嫩绿色的马赛克瓷砖进行了装饰。而随着装修的逐步展开，各车站中都将放置各个车站代表色的座椅等设施。
创造四最
间距最长  建设中生命科学园（原北清路）站最长间距5.6公里
市轨道交通建设管理公司第一项目管理中心设备部部长虞雍介绍，昌平线一起工程设置7座车站，平均站间距为3.5公里，是全市各条地铁站间距最长的。其中，西二旗到生命科学园站一站就有5.6公里，也是年底开通的5条新线中最长的站间距。　时速最快每小时跑80公里
超长的站间距使得列车的运行速度得到提高，最高速度可达80公里每小时，而一般地铁的实际时速最快为40公里。因此，昌平线将成为本市实际时速最快的地铁线路。算上进出站的时间，昌平线全程正常运行时间约为40分钟。　车位最多共设置8座停车场
昌平线设置了8座P+R（停车换乘）停车场，停车场数量和停车位均创全市地铁之最。  9月19日，沙河站，列车即将驶出站台
每座停车场均有100至200余个停车位，以方便周边市民由私家车换乘地铁。其中，西二旗站、南邵站、巩华城站、沙河高教园站各设置1座，
生命科学园站、朱辛庄站则分别设置了2座停车场。
昌平线途经的地点并非居民密集地区，而是属于尚待开发的地区，因此有空间设置大规模的停车场，这是其他轨道线路尤其是市区轨道线路很难实现的。　噪音最小降振减噪区间最长
昌平线共铺设了12公里降振减噪的梯形轨枕，降振减噪区间是所有线路中最长的，使得乘客乘坐的舒适感明显提升。
同时，先进的磁悬浮冷机技术也首次在昌平线应用。在全线唯一的地下站南邵站，车站安装的中央空调系统就是采用了磁悬浮冷机技术。乘客在车站候车时，可明显感到更舒适、噪音更小。
沿途停车场
  车内从昌平区市政市容委了解到，为方便市民出行，昌平线沿途将建7个接驳停车场，其中包括3个公交车首末站和4个小汽车P R停车场，预计4个P R停车场可提供私家车泊车位1500多个。目前接驳停车场即将进入施工招标阶段。作为轨道交通的配套设施，所有停车场都将在今年12月前完工。“P R”，即停车换乘的意思。P R停车场主要方便市民停“私家车”换乘公共交通，可以大大缓解中心城区交通的压力。 昌平区市政市容委有关负责人介绍，此次轨道交通昌平线一期沿线，将建设4个P R停车场，预计4个P R停车场加起来可以为市民提供1500多个私家车停车位。以上所有小汽车P R停车场都将收费。
除了4个P R小汽车停车场，昌平线一期沿线还将建设3个公交车首末站，分别位于昌平科技园站西侧，约1万平方米；朱辛庄站西侧，约1.2万平方米；沙河高教园站附近，约4400平方米。另据了解，除轨道交通昌平线将建4个P R停车场外，其他市郊轨道交通线也将配套建设P R停车场。
目前北京在五环路外的3个地铁站设置了“P R”停车场，分别是5号线天通苑北站、4号线安河桥北站、八通线通州北苑站。市民可凭当天市政交通一卡通乘坐公共交通记录，按次停车收费2元。停车时间为当日4时30分至次日0时30分。据悉，新建“P R”停车场也将参照此标准收费。
南延伸
北京地铁昌平线计划从西二旗南延至积水潭 以方便清河地区出行、缓解13号线西段压力 全长15km 设10个车站
安宁庄站：位于安宁庄后街与安宁庄东路交口
小营西路站：位于小营西路与安宁庄东路交口
清河站：位于朱房路与毛纺路交口
学知园站：换乘9号线 位于银泉路与小月河西路交口南
二里庄站：换乘15号线 位于清华东路与小月河西路交口北
志新村站：换乘18号线 位于北四环中路与志新东路交口
牡丹园站：换乘10号线 位于北土城西路与花园东路交口北
北太平庄站：换乘12号线 位于北三环中路与北太平庄路交口
北京师范大学站：位于学院南路与新街口外大街交口
积水潭站：换乘2号线 位于德胜门西大街与新街口北大街交口南
二段工程
地铁昌平线二段工程已全面启动，共设6座车站。2015年年底建成通车后，市民可乘坐昌平线二段直达十三陵景区。[2]
昌平线二段工程线路北起十三陵镇，与一段工程起点南邵站相接，设6座车站，分别为十三陵景区站、西关环岛站、昌平站、亢山广场站、水库路站、昌平新区站。除昌平站采用暗挖法施工外，其余均采用明挖法施工。[2]
昌平区轨道办相关负责人介绍，在昌平线一段、二段贯通运营后，大批昌平居民可以不必依赖私家车出行，40分钟内直达北部城区，这对缓解目前京藏高速的拥堵也将发挥重要作用。[2]