标题：上官文斌
人物简介
  上官文斌，男，湖北荆门人。工学博士，华南理工大学机械与汽车工程学院教授、博士生导师、汽车工程研究所所长。华南理工大学 “兴华人才” 团队车辆工程学科-汽车系统匹配技术研究团队学术带头人。中国振动工程学会会刊《振动工程学报》、《振动与冲击》编委（两刊物均为EI光盘收录刊源）， International Journal of Vehicle Design（SCI收录刊源） 客座主编(Guest Editor，Vol2009,49(4))，中国汽车标准化委员会车辆动力学分委会 委员。
教育背景
1981.9～1985.7 于湖北汽车工业学院 汽车工程系 汽车专业学习，获工学学士学位。
1985.9～1988.6 于吉林工业大学（现吉林大学）数学力学系 计算力学专业学习，获工学硕士学位。
1999.9～2003.7 于清华大学 汽车工程系 车辆工程专业学习，获工学博士学位。 
工作简历
1988.7～1994.12 于东风汽车公司技术中心工作.
期间主要从事：悬架、转向系统和发动机悬置系统的设计与分析；CAE/CAD方面的工作。
1995.1～1999.7 于沈阳航空工业学院 (现沈阳航天航空大学) 汽车教研室任教.
期间主要从事本科生《汽车理论》、《汽车设计》、《汽车优化设计》、《有限元》及研究生《弹性力学及有限元》课程的教学工作，和相关的科研工作。
2003.8～至今 于华南理工大学机械与汽车学院工作.
目前主讲本科生《汽车设计》和研究生《车辆系统动力学》、《车辆结构模态分析》等课程。 
学术方向
汽车振动、噪声分析与控制；汽车设计理论与方法
主要应用领域
（1）汽车振动、噪声（Noise, Vibration and Harshness）分析与控制。
重点在以下几个方面：
(a) 汽车动力总成悬置系统、商用汽车驾驶室悬置系统振动控制与隔振分析和与整车匹配设计；动力总成液阻悬置、半主动悬置的设计与开发；
(b) 发动机前端附件驱动系统振动与噪声控制；
(c) 汽车排气系统的振动控制；
(d) 汽车底盘系统(副车架系统、悬架系统等)的隔振与振动控制研究；
(e) 传动系统的振动控制，等等。
（2）汽车悬架与转向系统的设计与分析
悬架与转向系统的运动学与动力学分析及与整车的匹配设计；汽车悬架控制臂结构与强度优化；空气弹簧悬架。
（3）发动机热管理系统设计与开发
发动机冷却风扇及其驱动系统；风扇与散热系统的匹配。
主持在研的科研课题
基金课题(1) 国家自然科学基金 (项目号:50575073)：填充橡胶材料结构与流体耦合系统动态设计方法的研究
[应用基础理论研究：流体－复杂结构耦合系统的动力学分析与设计方法。
应用对象：汽车动力总成悬置（橡胶悬置和液阻悬置）、空气弹簧悬架、液压助力转向系统等的设计方法].
(2) 国家自然科学基金 (项目号:50975091)：单根多楔带附件驱动系统动态设计方法的研究；
[应用基础理论研究：离散系统－连续系统耦合系统动力学分析与设计方法。
应用对象：发动机前端附件驱动系统动态设计方法].
(3) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号：KF2006-03)：橡胶结构与流体耦合汽车零部件系统动态设计方法的研究；
(4) 汽车安全与节能国家重点实验室开放基金 (项目号：KF10162)：发动机前端附件驱动系统动态特性设计方法的研究
部分横向课题(1) 汽车动力总成液阻悬置和悬置系统隔振设计技术研究及其应用 
（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普减震系统有限公司）.
(2) 发动机曲轴扭转振动控制及曲轴扭转减振器优化设计
（合作单位：宁波拓普声学振动技术有限公司，宁波拓普制动系统有限公司）.
(3) 汽车悬架控制臂的形状优化设计及在汽车悬架系统的匹配设计 
（合作单位：宁波拓普制动系统有限公司）.
(4) 汽车冷却风扇设计计算与开发技术研究 
(合作单位：宁波雪龙集团有限公司).
(5) 振动噪声试验数据自动化处理软件系统开发 
（合作单位：上海泛亚汽车技术中心有限公司）.
(6) 商用汽车动力总成悬置系统的设计与匹配研究 
（合作单位：东风汽车有限公司 商用车技术中心）.
获奖
2010年度中国汽车工业科技进步奖励二等奖
获奖名称：汽车动力总成悬置系统与悬置设计理论、开发技术及工程应用
项目完成人：徐驰1，上官文斌2，蒋开洪1，张平3，扬大成4等
(1宁波拓普减震系统股份有限公司; 2华南理工大学;
3上海汽车集团股份有限公司技术中心;4 华晨汽车集团控股有限公司汽车工程研究院 )
论文
近10年来，共发表论文80余篇，代表性的论文如下:
在国际刊物上发表、且被SCI收录的论文
[1]        Wen-Bin Shangguan, Zhen-Hua Lu. Modeling of a Hydraulic Engine Mount with Fluid Structure Interaction Finite Element Analysis. Journal of Sound and Vibration 2004, 275(1/2) 193-221. （SCI光盘、EI光盘收录）
[2] Wen-Bin Shangguan and Zhen-Hua Lu. Experimental study and simulation of a hydraulic engine mount with fully coupled fluid structure interaction finite element analysis model, Computers & Structures 2004, 82 (22) 1751-1771. （SCI光盘、EI光盘收录）
[3] Wen-Bin Shangguan, Zhichao Hou. Strategies and calculation methods for automotive powertrain motion control under quasi-static loads. Proc. I Mech E, Part D: Journal of Automobile Engineering 2006, 220 (8): 1131-1138. （SCI光盘、EI光盘收录）
[4] Wen-Bin Shangguan, Y. Zhao. Dynamic analysis and design calculation methods for powertrain mounting systems. International Journal of Automotive Technology.2007, 8(6):731-744. （SCI、EI光盘收录）
[5] Wen-Bin Shangguan, Jie Wu. Modelling of dynamic performances for Hydraulic Engine Mounts using fractional derivative and optimisation of Powertrain Mounting Systems. Intnational Journal Vehicle Design, 2008, 47 (1/2/3/4), 215-233. （SCI、EI光盘收录）
[6]        Wen-Bin Shangguan, Xiao-Yong Pan. Multi-mode and rubber-damped Torsional Vibration Absorbers for engine crankshaft systems ,International Journal of Vehicle Design, 2008,47 (1/2/3/4):176-188. （SCI、EI光盘收录）
[7]        Wen-Bin Shangguan. Engine mounts and powertrain mounting systems:a review. International Journal of Vehicle Design, 2009,49(4): 237-258. （SCI、EI光盘收录）
[8]        Yun-Qin Zhang, Wen-Bin Shangguan (通讯作者). A novel approach for lower frequency performance design of hydraulic engine mounts. Computers & Structures 2006, 84(7/8): 572-584 （SCI、EI光盘收录）
[9]        Jie Wu and Wen-Bin Shangguan(通讯作者). Dynamic Optimization for Vibration Systems Including Hydraulic Engine Mounts, Journal of Vibration and Control, 2010, 16(11): 1577–1590.（SCI光盘、EI光盘收录）
[10]        Jie Wu ,W.-B. Shangguan (通讯作者). Robust optimization design method for powertrain mounting systems based on six sigma quality control criteria. International Journal of Automotive Technology, 2010, 11(5): 651−658. （SCI、EI光盘收录）
在国内核心刊物上发表、且被EI光盘收录的论文
[1] 上官文斌,贺良勇,田子龙,黄兴,徐驰. 汽车动力总成质心与惯性参数测试实验台的开发. 振动工程学报，2010，23（2）：119－125. (EI光盘收录)
[2] 上官文斌,王红云, 张智. 多楔带传动系统振动建模及带段横向振动控制的研究. 振动工程学报，2009，22（3）：205-255.(EI光盘收录)
[3] 上官文斌，吴杰. 含液阻悬置振动系统的时域响应计算与优化方法. 机械工程学报，2008，44（9）：106-112. (EI光盘收录
[4] 上官文斌,吕振华. 汽车动力总成液阻悬置液－固耦合非线性动力学仿真. 机械工程学报2004,40 (8):80-86 （EI光盘收录）
[5] 上官文斌,宋志顺,张云清,蒋开洪,徐驰. 多惯性通道型液阻悬置动态特性的实测与计算分析. 振动工程学报 2005,18 (3):318-323 (EI光盘收录)
[6] 上官文斌. 液阻型橡胶隔振器惯性通道阻尼特性的实验与计算分析. 振动工程学报 2006, 19 (3): 376-381. (EI光盘收录)(EI光盘收录)
[7] 上官文斌, 黄天平,徐驰，顾彦. 汽车动力总成悬置系统振动控制设计计算方法研究.振动工程学报, 2007, 20(6): 577-583. (EI光盘收录)
[8] 上官文斌，徐驰. 汽车悬架控制臂液压衬套动态特性实测与计算分析.振动与冲击 2007,26(9):7-10 (EI光盘收录)
[9 上官文斌,王江涛,王小莉.橡胶V带式无级变速器性能的测试与试验研究.振动测试与诊断，2009，29(2)：127-132.(EI光盘收录)
[10] 潘孝勇，上官文斌，柴国钟，黄志.橡胶隔振器动态特性计算方法的研究.振动工程学报,2009,22(4):345-351.(EI光盘收录)
在国内核心刊物上发表的论文
[1] 上官文斌,蒋翠翠,潘孝勇. 汽车悬架控制臂的拓扑优化与性能计算. 汽车工程，2008，30（8）： 709-712. 
[2] 上官文斌，王江涛. 全地形越野车前双横臂独立悬架与转向系统的设计分析. 汽车工程，2008，30(4)：345-348.
[3] 上官文斌,牛立志,黄兴. 发动机曲轴多级橡胶阻尼式扭转减振器的设计. 汽车工程, 2007, 29(11): 991-994.
[4] 上官文斌，徐弛，黄振磊，李歧，李涛. 汽车动力总成悬置系统位移控制设计计算方法. 汽车工程 2006, 28(8): 738-742.
[5]上官文斌,王益有,吴敏,刘敦绿. 基于无量纲性能曲线的发动机冷却风扇设计方法，汽车工程，2010，32（5）：455－458. 

简介
张宝权，男，汉族，1963年1月出生，天津市人，1986年7月参加工作，1992年10月入党，研究生文化程度（美国罗斯福大学工商管理专业），身体健康。现任石景山区科委副主任、党组成员。
主要经历
1982.09—1986.07 北京建筑??筑公司技术员；
1990.04—1993.03 石景山区计经委基建科、计划科干部；
1993.03—1997.06 石景山区计经委经协办副主任；
1997.06—1999.01 石景山区计经委经协办主任；
1999.01—2000.10 石景山区计经委综合科科长；
2000.10—2001.01 石景山区计经委计划科科长；
2001.01—2001.10 石景山区科委副主任、科协副主席，科委、科协党组成员；
2001.10— 石景山区科委副主任、党组成员。[1]