标题：白乃心
人物简介
白乃心 ( Jean Grueber，奥地利，1623-1680 )字葵阳，1623年10月28日生于奥地利国的林茨城（Linz），1641年10月18日进入耶稣会，随后学习了神学、天文学及数学等课程，他尤在数学方面有着精深的研究。
结业后，经德国神父劳纳（Bernardus Diestel）的劝请，白乃心参加了中国布道会。白乃心和劳纳神父在罗马受到耶稣会总会长的接见，总会长指定他们此次赴华路线不走里斯本至果阿的传统路线，而另辟一条去东方和中国的捷径。于是两人于1656年从罗马出发，取道威尼斯，乘船径往土耳其的斯秘那（Smyrna），然后走陆路通过小亚细亚、亚美尼亚等中东地区，到达波斯湾的霍尔木兹，再乘船到孟买以北的苏拉特（Surat）,此时已是1657年4月。在苏拉特获悉果阿已被荷兰人封锁，他们等候了10个月。1658年3月，一位友好的英国船长，让他们和另外四个耶稣会传教士免费乘坐他的船只前往中国，于顺治十五年（1658年）七月从海路到达澳门。不久即被召入北京，在北京留居两年。
十七世纪中叶，当时耶稣会总会长戈斯温?尼克尔（Goswin Nickel）决定尝试另觅一条较为安全和较为便捷的陆路通道，并将此事委托汤若旺。获得顺治皇帝的准许后，汤若望即指派吴尔铎和白乃心两神父担任寻找新路的使命。
顺治十八年（1661年）四月，白乃心与吴尔铎（Albertus d’Orville）神父奉命西行，随行者是一名忠实且熟悉旅程的回教翻译。他们从北京出发，途经西宁、拉萨，而后翻过雪山，穿越尼泊尔，经孟加拉而至阿格拉（Agra），共计行走了十一个月。吴尔铎神父不幸于1662年4月8日在当地病逝。在此地传教的亨利?罗斯（Henricus Roth）神父精通印度语和波斯语，于是代替吴尔铎陪伴白乃心同行，由印度、波斯、土耳其而抵斯米纳（Smyrne），然后登舟航行至梅新（Messine），终于抵达目的地罗马，完成了从中国返抵欧洲的尝试。
白乃心等人沿途收集了大量各国宗教、风俗等各方面的情况，他们是从中国内地由陆路进入西藏，经尼泊尔、印度返回欧洲的第一批欧洲人，他们的旅行曾在欧洲轰动一时。
白乃心原本计划经欧洲北部从陆路返华，不想在君士坦丁堡卧病，于是折返佛罗伦萨，然后至德国、匈牙利，于1680年9月30日卒于匈牙利的巴达克（Patak）。
学术研究
1、开辟中国至欧亚陆路捷径的原因
十七世纪中叶，当时耶稣会总会长戈斯温·尼克尔（Goswin Nickel）之所以向传教士提出这个艰难的任务，是基于以下诸方面的原因：
1）当时从欧洲至远东，一般只走里斯本至果阿的海路，中世纪以来从欧洲到东方的三条陆路早已不通。这三条陆路是：渡过红海的路线；幼发拉底河路线；从霍尔木兹经过伊斯法罕和大不里士到士麦拿或阿勒波的波斯商队路线。第一条路线已被派往埃塞俄比亚的耶稣会士证明，要安全渡过红海是不可能的。第二条路线由于亚丁、达法、苏瓦金等地的统治者均为狂热的基督教反对者，巴格达和巴士拉的人同样反对基督教，在美索不达亚又常有土耳其人、阿拉伯人及波斯人之间的战争，因而这条路也被封闭了。第三条波斯商队的路线虽能走通，但十分艰难，不但比海道花费的时间更长，而且路上减员情况严重。
2）走葡萄牙里斯本赴果阿的传统路线也很难安全抵达目的地。这条海路需要绕过好望角，航行时间太长，又常遇到特殊情况而耽搁；另外途中充满危险：风暴袭击、船翻人殁；海盗出没、杀人劫货；食品匮乏、挨饿患病。途中旅客死亡而达不到目的地者屡见不鲜。法国国王路易十四派遣的两个耶稣会士之一的腓力?阿夫瑞尔（Philip Avril）神父曾这样说过：“迄今派往中国的六百名传教士只有大约一百人到达了该国，所有其余的人不是由于船沉、疾病、被害而丧命，便是被海盗或其他盗匪所掳走。”与白乃心一起到华的吴尔铎神父曾给罗马耶稣会长写信，反映了从欧洲经海路来华旅途之艰辛。他说，启航时同船的18位伙伴，到达果阿时，有2人死亡、1人变疯、1人全瘫并接近死亡，其他均极为虚弱。
3）当时罗马天主教教廷与葡萄牙国王存在矛盾。很久以来，葡萄牙的里斯本取代了威尼斯等意大利城市，成了通往远东航线的大码头。尽管葡萄牙在亚洲的海上霸权受到荷兰、英、法等国的挑战，其势力已江河日下，但仍不愿放弃其古老的保教权，葡国规定：除了葡萄牙皇家的印度舰队，任何船只都不能在非洲和亚洲的海面上航行；没有葡萄牙国王的许可，任何传教士不得进入亚非的葡势力范围地区。不仅如此，葡国还要求凡到中国去的传教士，不论国籍，均得乘坐葡的船只。这样常引发教廷和许多修会与葡王室的矛盾。因此，罗马教廷和耶稣会早就想另辟新的陆路以取代从葡萄牙里斯本至果阿的欧亚通道。
4）从十七世纪初，荷兰在亚洲的海上实力大为加强，在亚洲许多区域甚至超过葡萄牙，成为远东海上霸主。信仰新教的荷兰在亚洲的海上霸权，无疑对天主教的耶稣会传教士的生命安全是一种严重的威胁。因此，寻求一条安全的陆路就变得愈加迫切了。
5）荷兰倚仗其海上霸权，经常对航行在亚洲海面的法国等欧洲国家船只开炮骚扰，很多欧洲国家也盼望能探索出一条又短又安全的通往远东的商路。罗马教廷的耶稣会为了取得欧洲其它天主教国家的支持，也急于开辟一条安全可靠的内陆商路。
特别是1622年荷兰人袭击澳门和1623年封锁果阿后，促使罗马教廷和耶稣会总会决心把这一探险活动提到议事日程。
2、汤若望选派白乃心承担开辟新路径的艰巨任务
汤若望可能是奉耶稣会长之命，在西安传教（1627—1630）时，他对这条陆地交通线问题进行了研究，在精确调查后，于1629年详细写成报告呈报给耶稣会总部。
汤若望神父后来任北京耶稣会负责人，与清帝顺治保持着密切的关系，两人几乎无所不谈。白乃心抵澳不久，汤若望已争得顺治皇帝的准许，邀请具有良好数学、天文知识的白乃心赴京，安排其在北京天象台工作。
当时在京的耶稣会内部对汤若望执行、利玛窦确定的传教方法争论激烈，单靠公函已不能说清问题，需挑选二人持函回罗马口头汇报。白乃心由于身强力壮、有测绘知识，且有从欧洲来华的经验，和具有勇敢探险的精神，被挑选为信使返回欧洲。有些学者认为，白乃心还有一个被选中的重要原因是，他在来华时曾接受耶稣会会长要他探索一条内陆的安全捷径的训令，而这一任务在他来华途中并未很好完成，所以挑选他再次作从陆地探寻新路线的努力。
3、白乃心的途径路线
白乃心和吴尔铎拿到了清政府的旅行护照后，携带上必要的测量仪器，由北京启程，开始了漫长的返回欧洲的旅行。
1）1661年4月13日从北京出发，约经30天行程抵达西安府，由此经约相同天数的旅程至西宁府，其间两次跨越黄河。
2）从西宁越过鞑靼的卡尔梅克沙漠，三个月始达鞑靼人称为巴兰托拉德拉萨王国边界。
3）从北纬29度06分的拉萨，旅行四天抵兰古尔山脚。兰古尔山是所有山中最高的，山顶空气稀薄简直不能呼吸，夏季某些植物释放出有毒的水气，使翻越者有一定的生命危险，悬崖峭壁使得车辆和托畜均不能通行。从拉萨抵达尼泊尔王国的第一个镇子库迪（Cuthi）的整个步行之旅，费时一个月。
4）从库迪（Cuthi）经过五天旅程抵尼泊尔王国的那斯迪（Nesti）城市。
5）从那斯迪（Nesti）经六天旅程到达尼泊尔王国首都加德满都。
6）从加德满都仅用一天半就抵达尼泊尔王国的中心地巴丹（Baddan）。
7）从尼泊尔经五天旅程抵赫东达（Hedonda）镇。
8）从赫东达（Hedonda）经八天旅程到达莫卧尔帝国的麻特加里（Mutgari）。
9）从麻特加里（Mutgari）经过十天旅程到达孟加拉王国的一个城市巴坦那（Battana）。
10）从巴坦那（Battana）经过八天旅程到贝拿勒斯（Benares）。
11）从贝拿勒斯（Benares）到卡坦姆浦尔（Catampur）用时十一天，再用七天抵达阿格拉。
其时约在1662年3月下旬，费时十一个月。吴尔铎神父因艰苦跋涉，身体十分虚弱，于1662年4月8日在阿格拉逝世，被埋葬在当地天主教墓地。
12）白乃心得到新伙伴亨利?罗斯（Henricus Roth）神父，他当时是阿格拉耶稣会学院的院长，刚好要回欧洲办事。白乃心一行从阿格拉出发，经德里到塔塔（Tattah）港，从那里经霍尔木兹、君士坦丁堡，于1664年2月20日左右到达目的地罗马。
4、白乃心的建议没有被罗马耶稣会采纳
白乃心抵达罗马后，向耶稣会总会转递了在华传教士的信札和关于礼仪之争的报告，他自己另写了三个关于这次远征结果的备忘录，签发时间均在1664年3月18日。在备忘录中，他推荐自己所走的路线，认为这是最好的路线，并建议应在尼泊尔和西宁建立传教会。如果做到了这一点，就能建立一连串的基地：在士麦拿或阿勒波，然后在伊斯法罕、苏拉特、阿格拉、尼泊尔、西宁、西安。
白乃心探索出的这条陆路交通路线，遭到葡萄牙国王和传教士的强烈反对，他们认为这侵犯了过去教皇给他们的保教权。1644年3月下旬，罗马耶稣会召开省区教长会议，讨论了白乃心的备忘录。会议最后认为，白乃心这次从北京返回罗马的履行，花了三年时间才完成，不能说明他走的路线是最好的。但准许白乃心和亨利?罗斯（Henricus Roth）神父从陆路返回他们在东方的传教会去。
1664年5月6日，白乃心与亨利?罗斯（Henricus Roth）抵达威尼斯，准备5月10日出发回中国。由于原计划从莫斯科到阿斯特拉罕（Astrakoan）的道路因发生战争受阻不通，他们曾在奥地利维也纳逗留，1665年白乃心等人只得与奥地利大使一起赴君士坦丁堡，在那里白乃心由于过度劳累而病倒，仅罗斯一人乘船返回印度。后来，白乃心回到意大利佛罗伦萨，身体痊愈，但再也没有回中国去，原因不详。他只回到奥地利省，在特兰西尔伐尼亚（Transsylvania）做了两年帝国军队的军中传教士。1680年9月30白乃心在匈牙利的帕塔克（Patak）逝世。
5、白乃心沿途搜集见闻的情况
白乃心神父受命开拓欧亚陆路交通路线时，已与阿登纳休斯?克舍尔（P.Athanasius Kircher）神父约好，将记述的旅途见闻寄回并编辑出版，所以白乃心的这次长途旅行也是一次收集东方情况，特别是收集开拓东西方陆路交通情况的旅行。
白乃心具有天文历算和数学的知识，特别擅长绘画，所以他出发时携带了测量仪器，对所经城镇、山川、河流都进行了纬度等方面的地理测量，同时多方搜集沿途和中国国内有关政治、经济、文化、科学、交通和物产方面的情况，详加记录，并绘了许多图画。
白乃心神父只将旅行部分记录寄给了克舍尔神父，他曾给克舍尔去信说，他在旅途尚有大量地理方面的东西以及其它地方的详细情况的笔记，等他返抵欧洲后，将全部交给克舍尔出版，可是克舍尔没等白乃心回来，也没看到他的大量详细笔记就迫不及待地将编辑的书稿出版了。克舍尔所编的拉丁文版的《中国图说》（China Illustrata）这部书，尽管还有许多白乃心收集的材料没有被收编进去，书中也有不少明显的错误，但仍然包括大量中国西藏和内地各方面的正确信息，特别是将大量西藏实地见闻和中国优秀的建筑学、桥梁学及其它许多科学技术和丰富的物产与矿物资源向西方广为介绍，该书被译为荷兰文、法文、英文等多个版本，在欧洲迅速出版。
这部书以其大量精美的图画和丰富的资料，将中华民族灿烂文化中的一些作珍品特别在科技、自然、地理和西藏的许多情况，以及从北京经西藏、尼泊尔至印度沿途的各方面情况，广泛生动地介绍给西方公众，这在十七世纪中后期的东西文化交流和中西交通等方面，是具有积极意义的。
主要学术成果
1、《中国至莫卧尔之行》（附有27幅图画，记录了探寻欧陆路道时所经历的诸国宗教、风俗。在基尔旭（Kircher）所编《中国大观》（China illustrata）书中，曾收入吴尔铎、白乃心的这篇旅行报告。）
2、《简单明确之答复》（这是白乃心对托斯坎（Toscane）大公所有询问的答复。）
3、《中华帝国杂记》（佛罗伦萨，1697。这本书大都根据白乃心所记述的中国事编撰而成，正文80页，信札4件42页，书后附《孔子传》和《中庸》的选译文。）