标题：昆明巫家坝国际机场
基本介绍
  昆明巫家坝机场航站楼夜景
名称：昆明巫家坝国际机场（Kunming Wujiaba International Airport）
机场简介：巫家坝机场、昆明机场
结束运营时间：2012年06月28日 01：15
新营运机场：昆明长水国际机场
机场设计容量：1037万人次
吞吐量：约2227万人次（2011年）、约2019万人次（2010年）
服务城市：云南省昆明市
距离市区：约6公里
地理位置：昆明市官渡区巫家坝本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
机场海拔：约1900m
机场跑道：长3600m，宽60m
日最高吞吐量：7.5万人次。起降架次：585架次。
巫家坝国际机场(7张)
军用时期
昆明巫家坝国际机场位置本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。云南地处高原，滇道难并不亚于蜀道难。第一条全长仅16.5公里的昆明———碧鸡关公路，却迟至1925年才动工兴建。法国人抢滩云南，兴建了一条滇越铁路，于1910年全线通车,昆明巫家坝机场成了中国西部地区的第一条铁路。1922年，当时云南的“土皇帝”唐继尧要建立空军，从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，就在昆明巫家坝修了个飞机场。那时，昆明机场是军用的。1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了两架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线，谁知川、桂的军头不同意。故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。又过了六年，也就是到了1935年5月23日，才由中国航空公司首开昆明———贵阳———重庆航线，云南的民航终于正式起步。在二战时期也是飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。
航空航线
国内航线
中国东方航空：北京、上海-浦东、上海-虹桥、重庆-江北、成都、保山、长沙、大理、福州、广州、桂林、贵阳、海口、济南、版纳、丽江、临沧、潞西、泸州、南昌、南京、南宁、宁波、攀枝花、三亚、深圳、德宏、迪庆、武汉、西安、厦门、宜宾 、昭通、郑州、青岛、临沂
中国南方航空：北京、上海-虹桥、上海-浦东、重庆-江北、长春、安顺、保山、长沙、大理、广州、桂林、贵阳、海口、杭州、呼和浩特、版纳、 丽江、南宁、深圳、文山、徐州、郑州
中国国际航空：北京、天津、上海-虹桥、重庆-江北-万州、成都、贵阳、杭州、景洪、丽江、潞西、深圳、温州、厦门
海南航空：北京、海口、宁波、西安
厦门航空：厦门、福州、武汉、南昌、南宁
首都航空：杭州、丽江
成都航空：北海、成都、湛江
西部航空：重庆-万州、 版纳
吉祥航空：上海-虹桥
昆明航空：哈尔滨、济南、南京、贵阳、版纳、丽江、南宁、厦门、深圳、长沙、石家庄、常州、大连、台州、青岛、义乌、重庆、西安、绵阳、芒市、太原、运城、郑州
祥鹏航空：腾冲、长沙、成都、重庆、大理、德宏、迪庆、贵阳、合肥、济南、西双版纳、兰州、丽江、南昌、南京、三亚、思茅、太原、温州、武汉、西安、郑州
奥凯航空：天津、长沙、合肥
山东航空：重庆-江北、版纳、思茅、济南、南京、烟台、青岛
深圳航空：广州。深圳、无锡、武汉
四川航空：重庆-江北、重庆-万州、成都、西宁、版纳、丽江、贵州、万州
春秋航空：上海-虹桥、常德、南昌、怀化
国际及港澳台航线
中国东方航空：香港、台北-桃园、首尔-仁川、新加坡、曼谷-素万那普、清迈、万象、金边、科伦坡、马累、仰光、加尔各答、达卡、曼德勒、迪拜
中国国际航空：仰光
港龙航空：香港
香港快运航空：香港
大韩航空：首尔-仁川
马来西亚航空：吉隆坡
圣安航空：新加坡
泰国国际航空：曼谷-素万那普
越南航空：河内
老挝航空：万象
四川航空：台北-桃园
立荣航空：高雄
服务设施
餐厅：机场内有自助餐厅、空港酒楼、咖啡屋等，提供乘客的饮食服务。  机场餐厅
休息室：百事特商务贵宾厅位于候机楼1层。
票务中心
机场问询
寄存处：提供保管旅客物品服务，位于候机楼2层。
银行：机场内设有银行及自动柜员机，有中信实业银行等，位于候机楼2层，自动柜员机位于候机楼1层。
机场交通
出租车
桑塔纳、捷达、富康、夏利、奥迪等车型。白天：8元起价，3公里以后每公里1.6元。夜间：9.6元起价，3公里以后每公里1.6元.燃油附加费每车次3元。
公交车
班次运营区间运营时间站点公司52路大观楼—民航机场6:00-22:00大观楼 - 昆五中 - 四十三医院 - 环西桥（大观路） - 篆塘（大观路口） - 小西门（东风西路） - 艺术剧院 - 护国桥（新世界百货） - 市政府 - 和平新村 - 春城路 - 国际会展中心（春城路） - 双桥村 - 日新村（回）-民航机场昆明公交集团一公司67路公交北市区车场—民航机场6:00-22:00公交北市区车场 - 月牙塘小区南门 - 金实西区 - 江东四季园 - 江东花园北路 - 江东商业街- 北辰中路 - 北辰小区 - 云波新村 - 五三三医院（昆纤公司） - 昆十一中 - 二环北路（小坝立交桥） - 小坝 - 穿金路口（联盟大酒店） - 白云路东段 - 白龙路口（白云路） - 新迎路口[白龙路] - 白龙路（理工大学新迎区） - 白塔路（银河证券） - 和平新村 - 春城路 - 国际会展中心（春城路） - 双桥村 - 日新村（回）-民航机场 昆明新巴北部公司914路昆明站—民航机场7：00-19：00 昆明站（站前广场) - 国际会展中心（春城路） - 双桥村 - 日新村（春城路）（回）-民航机场昆明新巴南部公司票价一元，无人售票，可使用公交IC卡。
注：914路为临时线路，待道路网络及场站、客流等条件趋于成熟和完善，将结合专项规划，对线路进行整合、优化或重新新开线路。
航空管制
  昆明巫家坝国际机场
KUNMING DELIVERY121.70MHz(1000-2200)KUNMING GND121.85MHzKUNMING TWR118.10MHzKUNMING APP124.25MHz,119.00MHzKUNMING CONTROL124.55MHz,125.75MHzATIS128.45MHz
无线设施
台名种类频率识别信号小哨NDB443.0KHzQB昆明VOR/DME112.9MHzKMG
历史发展
巫家坝位于滇池东南岸，原本荒草丛生。19世纪中叶，一户巫姓人家在此定居，而后形成巫家村，于是这一块坝子就逐渐得名巫家坝。清光绪33年（1907年），巫家坝成为清军演练的一个操场。蔡锷任云南府都督时，也将巫家坝辟为炮兵营地，共有营房1137间。1911年10月30日，蔡锷、唐继尧率新军第十九镇七十四标在巫家坝兵营发动武装起义，即重九起义，推翻清政府统治，巫家坝成为革命军的大本营。1922年，唐继尧为强化滇军，创建了中国历史上第二个飞机场，地点选在巫家坝。同时还建立了云南航空学校，  抗战时的巫家坝机场设在云南陆军讲武堂。机场竣工后，唐继尧从法国驻越南空军手中买了30架旧战斗机和15架旧教练机，组建了云南第一支空中力量。巫家坝机场也成为当时亚洲最早的航空训练机场，培养了一批飞行人才。1928年，云南省主席龙云决定开办民用航空，为此设立了云南商业航空委员会，向美国买了2架客机。本来打算先开辟去四川、广西的航线，但川、桂军阀不同意，故而只得在省内开航线，但又由于滇省政治风波不断，终未实现。1935年5月23日，中国航空公司首开昆明—贵阳—重庆航线，云南民航终于正式起步。  抗战时的巫家坝机场1937年，抗日战争全面爆发后，巫家坝机场成为中国最繁忙的军民两用机场。云南作为抗战大后方，巫家坝机场成为中央政府航空总指挥的所在地，是飞虎队的主要基地和司令部所在，也是驼峰航线的终点站。因战争所迫，中国航空公司、中央航空公司逐渐向昆明转移，巫家坝机场成为两航的中心之一。1937年，滇黔司令部受命扩建巫家坝机场，云南省建设厅、航空处、参谋处、军需处、昆明县政府共同汇建，扩修工程在第二年冬天竣工。1941年，太平洋战争爆发后，巫家坝机场成为当时中国唯一的国际进出口机场。1947年1月20日，交通部民用航空局成立，巫家坝机场成为全国首批民用航空机场。
新中国成立后，又多次对巫家坝机场进行了改造和扩建。1993年，按国际一级机场的标准，加长跑道至3400米，宽60米，并装置现代化的导航设施，使其能起降波音747、A310等大型客机。1999年4月20日，机场新候机楼正式启用，总面积达5.8万平方米，计有登机桥12个、停机位30个。
  昆明巫家坝国际机场从昆明环城南路与岔街交叉处起，有一条老的民航路直通机场，全长4.8公里。这条路是民国时期留下来的老路（但路名是解放后起的）。1991年7月1日，市区通住机场的第二条新干道春城路（俗称新民航路）破土动工。它北起拓东路，南抵候机大楼，1992年2月10日建成通车，全长4公里，工程历时223天。  昆明巫家坝国际机场停机坪1994年5月，在民航路416号开设了民航路邮电所（邮编650200），营业至今。1996年5月23日，巫家坝邮电所（邮编650200）在候机大楼外的关上南路正式开业。此所已于1999年关闭。2003年12月，在候机大厅内又重新设立了一个邮电所，启用昆明民航机场日戳，专为旅客提供邮政、电信多项业务的服务。
由于巫家坝机场是一个军民两用机场，距离城区仅3公里，加之目前机场容量  昆明巫家坝国际机场已大大突破设计容量，且无法再进行扩建，因而，昆明市已经上报国务院，并获得批准，在距离昆明市东北部，距市区15公里远的官渡区大板桥镇，建设一座新的国际机场——昆明长水国际机场。新机场将成为中国第四大机场，设计容量8000万人次/年，跑道四条，机位108个。在建设新机场同时，巫家坝机场将进行最后一次扩建，最大容量达到2000万人次/年，以能够勉强支撑到新机场竣工。长水机场已于2007年初动工兴建，计划于2012年6月转场运营。届时巫家坝机场将结束使命，按规划将改造成城市副商业区。
2012年06月27日22：00之后，所有航空公司航班飞机不在昆明巫家坝机场降落和起飞；
2012年06月27日23：00至6月28日07:59，组织飞机从昆明巫家坝机场转场至昆明长水机场；
2012年06月28日 01：15 机场举行关灯仪式。
2012年06月28日08：00，昆明长水机场正式运营，载客航班开始起飞降落。
相关新闻
2004年11月11日，在昆明巫家坝机场，两名少年藏匿在一架四川航空公司B6027号飞机的起落架舱内，飞机起飞时，一人坠地死亡，事后昆明巫家坝机场四名相关责任人受到处罚。
汶川地震发生后，云南省陆续派出救援队伍奔赴灾区。接到通知后，集团公司严格按照民航局有关优先保障救灾运输的要求进行安排部署、组织协调：一是立即联系省公安厅，落实了赴灾区抗震救灾人员名单、证件情况及到达机场时间；二是地服公司准备好登记牌、手工行李牌，安排了专用值机柜台；三是安检站开设了赴灾区抗震救灾人员专用检查通道，对医疗队队员随身携带的医疗器械给予了特许放行；  昆明巫家坝国际机场四是护卫部认真核实赴灾区抗震救灾人数，核对登记牌后再放行登机；五是空港物流安排好专用货检通道，准备了足够拖板车；六是由民用机场公安局维护好现场秩序。各保障部门在确保空防安全的同时，也为抗震救灾人员提供了热情周到的服务。经过齐心协力、通力合作，以上航班全部安全、顺畅、准点起飞。另外，5月15日中午，思茅机场在接到将一架执行航空护林任务的EC135直升机立即调往四川广汉机场参加抗震救灾飞行任务的通知后，立即配合航空公司为机组复印所有地震灾区机场的飞行程序图和有关飞行航图，查找并提供航行资料，顺利完成了此次抗震救灾调机任务。
发展前景
云南地处高原，具有丰富的市场资源和优良的资源品质，  昆明巫家坝国际机场航空市场容量大，需求旺盛，发展航空运输业有无可比拟的优势。随着国家西部大开发战略的全面实施，作为云南支柱产业之一的旅游业发展势头强劲，与航空业关联度较高的物流业及第三产业方兴未艾。同时，随着拥有17亿人口、生产总值达2万亿美元、贸易总额达1.2万亿美元的中国—东盟自由贸易区的建设，云南将出现人流、物流、资金流和信息流的高度汇集，必将有效激活云南航空运输市场，促进昆明国际机场持续、快速、健康发展。目前，云南已初步形成以昆明为中心，省内与周边省际、国内大中城市、东南亚、南亚3个轮辐式为主及城市对式结构互补的航线网络，并形成以昆明区域性枢纽机场为主的机场群。可以预期，随着国家西部大开发战略的进一步实施、中国—东盟自由贸易区的逐步建立和泛珠江三角洲区域合作的不断推进，随着云南机场业自身的发展以及昆明新机场建设并投入使用，昆明机场将面临更加开阔的视野和更加广阔的发展空间。
由于巫家坝机场是一个军民两用机场，距离城区仅3公里，加之目前机场容量已大大突破设计容量，且无法再进行扩建，因而，昆明市已经上报国务院，并获得批准，在距离昆明市15公里远的大板桥镇，建设一座新的国际机场。 
新机场将成为我国第四大机场，设计容量6000万人次/年，跑道四条，机位108个，新机场将于2012年竣工。在建设新机场同时，巫家坝机场将进行最后一次扩建，最大容量达到2000万人次/年，以能够勉强支撑到新机场竣工。2012年，新机场将正式接替巫家坝机场开始运营，届时，巫家坝机场将功成身退。
光荣退役
2012年6月26日傍晚，不少市民在巫家坝机场附近拍摄，记录谢幕时刻。  最后一名乘客杨志松（右）在办理登机手续
6月27日晚，巫家坝机场最后一名乘客杨志松在办理登机手续。
6月27日晚10时许，最后一架航班飞离昆明巫家坝国际机场，标志着已经安全运行90余载的昆明巫家坝国际机场正式退出历史舞台。
6月28日，新机场昆明长水国际机场将正式启用。　[1]
“11·11”事件
2004年11月11日8时12分，昆明巫家坝国际机场(以下简称昆明机场)航空安全护卫部、机场安运部工作人员发现从刚刚起飞前往重庆的航班上坠落一物，落在机场第四滑行道附近，立即前往查看，发现坠落物是一名少年，已死亡。两名少年藏匿在一架四川航空公司B6027号飞机的起落架舱内，飞机起飞时，一人坠地死亡.昆明机场现场指挥中心、云南机场集团公司、民航云南安监办及相关部门负责同志知悉后，及时赶往现场处置,并迅速通知了飞行机组。在对死亡少年进行妥善处置后，9时04分跑道恢复正常工作。云南机场集团公司、昆明机场随即向省委、省政府和民航总局报告了有关情况，并召开紧急会议研究部署事件调查和机场安全防范工作。[2]