标题：首尔地铁
简介
首尔地铁是世界前五大载客量最高的铁路系统，位于韩国的首都—首尔特别市，一天载客量可达8百万人次，服务首尔、仁川和周边京畿道的首都圈。首都圈电铁以首尔的九条地下铁路为主，并辅以国铁的盆唐线、中央线及仁川地铁1号线和仁川国际机场线，合共17条路线。现时整个铁路系统里，单单是首尔地下铁中首尔地铁、首尔特别市都市铁道公社和首尔市地铁9号线株式会社的营运路段，其总长度已达314公里。而未来更有一条新路线及多条路线的延长工程正在开展中。  颜色区别  首尔地铁创意车厢打开首尔地铁交通图，五颜六色，令人眼花缭乱，仔细一看，却十分有序。  首尔地铁创意车厢9种颜色分别代表9条地铁线路：1号线是紫色的，2号线绿色，3号线橙色，4号线浅蓝色，5号线紫红色，6号线土黄色，7号线豆绿色，8号线大红色，9号线是淡黄色的。可以换乘的站，则画一个圆圈，里面有红蓝黄三原色，似乎要说明，所有的颜色都来源于此三色，样子有点像太极图，堪称“三色太极图”。因此你想乘几号线，到哪站换车，只要顺着颜色找，按图索骥，一准没错。 进了地铁站，依然多姿多彩。收费处前悬挂着色彩各异的指示牌，指示牌与相应线路的颜色是一致的，1号线紫色、2号线绿色等等。地铁各站长长的走廊里，墙壁上、楼梯上的两侧面，往往画有长长的色带，上面还有相应的数字和箭头之类的标记，当然还有韩文、英文，甚或中文说明，指示你前进。例如你想换2号线，只要顺着绿色的色带和箭头方向走下去，保证到达站台。无论是在三个还是四个共换站里，无论地下通道如何复杂，无论你懂不懂韩文英文中文，你只要以不变应万变，循着要乘的那条色带前进就行。数字标识  首尔地铁3D地贴  首尔地铁3D地贴首尔地铁的另一个特色就是标示阿拉伯数字。每站都有一个三位数的编号，以地铁线路号为首位数，自东向西或从北到南按次序给每个站一个编号。例如：地铁1号线是从“逍遥山站”到“仁川站”的，就从东到西方向为每站编号，“市政府站”编号是132，“首尔站”编号是133等等，每个站头均以“1”为首位数。再如：5号线是从“傍花站”到“马川站”，自西向东方向编号，“金浦机场站”的编号是512，“永登浦区政府站”编号是523等等。这样乘客可以从一晃而过的车厢窗户中，迅速根据编号来判断到了哪个站头，毕竟阿拉伯数字比韩文、英文站名要容易辨认得多了。历史国铁最早在1974年开始运营1号线，并直到首尔市地下铁公社建立前的1970年代到1980年代之间运营1-4号线。都市铁道公社则于1994年起运营5-8号线。
首页地铁线路介绍
首尔地铁1号线1号线(8张)首尔地铁1号线是韩国首条地铁路线，于1971年兴建，经过3年又4个月的兴建期后，于1974年8月15日连同京仁线九老至仁川段、京釜线首尔至水原段及京元线清凉里至城北段通车。1978年，一条经往十里、鹰峰往龙山的支线通车，这条支线的运营模式为龙山至城北，2005年中央线通车后改为龙山经回基往九里、德沼，不再以城北作为总站。 经过多年发展，首尔地铁1号线已成为一小型地铁路网，由仁川经九老、龙山、首尔站、清凉里、城北往议政府，或由天安经饼店、水原、九老往清凉里。除了地下清凉里至首尔站一段由首尔Metro管理外，其它全由国铁营运。值得一提的是，它的建筑资金与技术大部分都是来自日本。它所采用的列车是日本日立制造。首尔地铁2号线首尔地铁2号线(又名绿线)是首尔地铁第二条开通的路线，是一条循环线，有两条支线。主线全程行车时间约2号线(16张)65分钟，分顺时针和逆时针两个方向，全长60.2公里，不单是首尔最繁忙的铁路，亦是全世界最长的环型地铁路线。首尔地铁3号线首尔地铁3号线连接首尔西北部的高阳市与首尔汉江以南的地区，部分路段由韩国国铁（KNR）经营。在1980年动工，3号线地铁段（旧把拔至教大段）于1985年10月18日完工。首尔地铁5号线首尔地铁5号线是一条由都市铁道公社所修筑的一条东西方向横穿首都圈的线路，线路建筑于1990年至1996年间，是一条连接金浦机场、汝矣岛商业区、首尔市中心和江东区的一条重要的东西线路。首尔地铁4号首尔地铁4号线建于1980年至1994年间，全长31.7公里。4号线(4张)首尔地铁7号线  7号线的座椅首尔地铁7号线的长岩驿至建国大学入口驿段由都市铁道公社于1990年直1996年之间开通，并于2000年8月1日完成了建国大学入口驿至新丰驿的中段（长17公里），新丰驿至温水驿之间的路段也与2000年2月29日投入使用。其中南北方向的路线没有横穿市中心，而是将江南区与城北直接联系了起来。 未来的计划是将7号线与仁川地铁1号线连接以缓解首尔西部至仁川北部的交通压力，到2010年将会在延长的9.8公里线路上增加9站，全长到46.9公里。首尔地铁8号线  首尔地铁9号线首尔地铁8号线是由都市铁道公社于1990年至1999年间建立的主要用于服务首尔市东南部和位于京畿道的城南市的一条地铁。 蚕室驿至寺岩驿之间的线路与1999年7月开通。总长17.7公里，计划延长至汉江北部的九里驿
票价与车票
目前票价由基本的10公里1000韩圆（即约7.8港元、6.8人民币或31新台币）起跳，每5公里增加100韩圆。  乘客也可以使用一种称为“交通卡”或“T-money”的预付款乘车卡乘车（使用T-money卡每趟可折价100韩圆）。这种车票可在车站内和便利商店购买。另外，过去曾经推出过一种橙色的小型储值车票，每张售价￦10,000，但内有￦11,000。车票适用于整个电铁的范围，但不适用于跨地域的城际国铁线路。
信息
线路名
起点
终点
站数
里程
运营商
1号线
首尔站
清凉里站
10
7.8km
首尔地下铁公社
2号线主线
市厅站
市厅站
44
48.8km
首尔地下铁公社
2号线圣水支线
圣水站
新设洞站
5
5.4km
首尔地下铁公社
2号线新亭支线
新道林站
Kkachi山站
5
6.0km
首尔地下铁公社
3号线
纸杻站
梧琴站
43
38.2km
首尔地下铁公社
4号线
Danggogae站
南泰岭站
26
31.1km
首尔地下铁公社
5号线
傍花站
上一洞站
马川站
51
主线45.2km
支线7.1km
首尔都市铁道公社
6号线
鹰岩站
烽火山站
38
35.1km
首尔都市铁道公社
7号线
长岩站
温水站
42
46.9km
首尔都市铁道公社
8号线
岩寺站
牡丹站
17
17.7km
首尔都市铁道公社
9号线
金浦机场站
新论岘站
25
27.0km
9号线株式会社
9条线路
—
—
293
317.0km
—

正在建设中的线路
以下路线正在兴建中：
新盆唐线：新盆唐线是一条新的路线，把城南市的盆唐区及江南副都心连接起来的路线。这段路线在2005年6月开始动工兴建，从江南站出发，途经良才、浦二、清溪山和板桥，终点位于城南市盆唐区的亭子站。工程预计会于2010年完工。不过，由于现时江南站到新沙站的路线已很旧，车站本身亦很狭窄，所以将来在安排转乘时可能会遇到困难。现时计划于2011年9月开始营运。另外尚有多条路线的延长工程正在动工：
首尔地铁9号线延长工程：在2013年，该线会由江南站延伸到综合运动场站，到2015年则会进一步延伸到芳荑站。首尔地铁7号线延长工程：现时的7号线会向西伸展9.8公里，新增9个车站，从现在位于京畿的温水站连接往仁川地铁1号线的富平区厅站。工程预计会在2012年完工。地铁站(18张)盆唐线：本路段正在施工中，预计到2012年路线完成时，盆唐线会北延，从现时在江南的宣陵站渡江连至往十里站，然后再南下到龙仁市及水原市，最终连接新的水仁线（由水原至仁川），连同往仁川的路段，本路段将会和首尔地铁4号线共同组成首都圈循环线的南段路线。以下路段尚在计划中：
现时兴建中的新盆唐线，会由江南站北上渡江，直达国铁龙山站，并与京义线连接，直达首尔西北方的坡州市汶山站。新支线全长10公里，根据韩国建设交通部估计，这项目如果得到批准，预计耗资4千亿韩圆。不过专家质疑以现时每公里1千亿韩圆的建设费用，这延伸线实际上可能会耗费1兆韩圆。在2011年或之前，首尔市政府计划兴建一条长10.72公里的轻便铁路，连接首尔北部的牛耳洞至新设洞。这条铁路预计会有12个车站，每日的载客量可达11万人次。铁路会于诚信女大站与4号线换乘、于普门站与6号线换乘、新设洞与1号线及2号线换乘。龙仁轻电铁将会是一条从盆唐线延伸线分岔的新路线，并向东延伸至龙仁市的爱宝乐园（Everland Theme Park），计划于2011年4月16日开通。中央线会向东延长至德沼站，并最后连接到江原道的原州市。新安山线将连接安山站、始兴站、首尔站及清凉里站，并将在清凉里的总站与一条新的轻轨铁路、面牧轻轨线连接。以往十里站（首尔地铁2号线、首尔地铁5号线、中央线及盆唐线（稍后）的换乘站）作为起始站的东北轻轨线正计划中。韩国国会之交通及建设委员会已批准4号线将自Danggogae站延伸到南杨州市的榛接邑（진접읍）。[1]​
首尔地铁历史
国铁最早在1974年开始运营1号线，并直到首尔市地下铁公社建立前的1970年代到1980年代之间运营首尔地铁第一期工程的1-4号线。都市铁道公社则于1994年起运营第二期工程的5-8号线。原订的第三期工程的9-12号线因为亚洲金融风暴而被逼终止，但后来9号线及3号线延长工程因为有逼切需要而得以继续，原10号线简化成为新安山线，而原11号线则简化成为新盆唐线。
1974年8月15日：首尔地铁1号线首尔站前（当时）—清凉里站（地下）段和国铁清凉里站（地下）—城北站、首尔站前（当时）—水原站、九老站—仁川站和龙山站—回基站段开通1984年： 2号线完全开通1985年： 3号线、4号线开通，首尔地铁段服务自动化施行和车费山顶方法段车费零边缘土地1991年： 国铁段服务自动化施行1996年： 5号线开通1999年： 8号线开通2000年： 6号线、7号线开通。 关于下面集成它处理首尔地铁段，并且开始国铁段。2004: 车费山顶方法距离比例零的边缘土地2005年： 首都圈电铁1线Ch'onan继续，首都圈电铁中线开始交易（操作渠道1线和危机）2007年： 首都圈电铁中线贤良贫乏- Phal-Dang开始交易2009年： 首尔地铁9号线开通[1]​
首都圈电铁
营运线路简介[1]  首都圈电铁
首尔地下铁
首尔地铁1号线、首尔地铁2号线、首尔地铁3号线、首尔地铁4号线
首尔特别市都市铁道公社
首尔地铁5号线、首尔地铁6号线、首尔地铁7号线、首尔地铁8号线
威立雅运输集团
首尔地铁9号线
韩国铁道公社
中央线、盆唐线、京义线、京釜线、京春线、京仁线、长项线、饼店基地线、京釜高速线、安山线、果川线、京元线一山线
新盆唐线株式会社
新盆唐线、其他
仁川地铁 
仁川地铁1号线、仁川国际机场快轨、铁路空港铁道
运营者
首尔地铁现时由三家公司经营：一号线至四号线由首尔地铁（原首尔特别市地下铁公社，2005年10月27日改为今名）营运，而五号线至八号线由首尔特别市都市铁道公社营运，而九号线由首尔市地铁9号线株式会社营运。此外，KORAIL亦参与营运一号线的地上区间、三号线和四号线的首尔市外区间。而且，KORAIL空港铁道运营仁川国际机场铁路
使用车辆
首都圈电铁车辆迄今拥有超过26种系列的形式，行走于首都圈电铁的各条线路中，其中首尔地铁和韩国铁道公社的车辆可以在指定的区间内互相乘入。这些车辆早期为从日本引进，现在多为韩国国产[1]。