标题：低碳大运
低碳大运介绍
与以往运动会开幕式演变成“文艺盛典”不同，深圳大运会立足回归体育精神，开幕式就十分“简朴”。文艺表演时间简短，也没有请国际知名的明星大腕，不超过40分钟。充分体现了其低碳环保的理念。 
在世界综合性运动会开幕式上，按以往惯例，空中都会绽放无数的焰火。但昨晚当“开幕”声响起时，空中一片寂静，只有电子屏上出现不断变化的彩色花团。这正是本届大运会开幕式最特别的地方，不放焰火，这是追求环保和低碳的深圳大运会一个重要创意，这样人们将在清新的空气中举行仪式，而且有一种公益效果。除此之外，包括开幕式表演的舞台许多都是由回收的塑料瓶组成。
低碳大运之绿色出行
[1]为了大运会出行的需要，深圳大运会不同于其他的大型赛事，放弃了单双号限行的强制措施，政府汲取民间智慧，在全社会开展“绿色出行、停用少用、给力大运”活动，号召广大车主在大运会期间主动停用、少用机动车，把选择权交到市民手中。这一活动效果良好，引起社会的热烈响应，
倡导车主“绿色出行、停用少用、给力大运”活动开展以来，深圳交警印发“绿色出行、停用少用、给力大运”荣誉车贴65万张及宣传单张数量120万份。并通过全市各交通违法处理、事故处理、车驾管业务等对外办事窗口、社区、停车场、各个加油站、各高速公路、省国道出入口收费站、服务站、各客货运输场站向驾驶员、乘客派发宣传单张。并对自愿参与行动的派发荣誉车贴。
不仅仅是官方在行动，7月15日，由大运会执委会、深圳市文明办、深圳市交警局、深圳市蓝天生态环保志愿者协会等单位，联合向广大车友们发出了“绿色出行、停用少用、给力大运”的倡议；7月18日，包括深圳市蓝天生态环保志愿者协会在内的62家单位，发起了“绿飘带行动”。倡议发出后，得到社会各界的广泛宣传和参与。这里，没有任何行政命令，也没有任何奖励。在烈日下，一个个志愿者们拿着绿飘带，分发给过往的市民，向他们宣传绿色出行；一个个车主主动来到交警的申报点，写下了自己的停驶申请……活动期间，市交警局局长刘凤俊曾感叹：“我每天都被一些市民的热情感动着！”他表示有很多市民打通交警热线，不仅询问如何申报停驶，还希望能为绿色出行活动出谋划策。一名老干部因车牌是外地的，申报停驶时网上无法输入，急得打电话找交警求助……
从“绿色出行”活动发起截至8月10日，已有40万车主参加了“绿色出行，少用停用”活动。而这些申报少用停用车辆并不包括党政机关、企事业申报停用车辆。这是政府落实“官民互动”机制的一大步，“随着时代的发展，城市的管理出现新的局面，就是政府不能包打天下。我们希望将来这个城市的管理不仅仅在交通出行方面，在很多方面都可以通过自愿的形式、通过市民的自觉参与的形式，来实现城市的高效优质管理。”深圳市委书记王荣说。
低碳大运之环保场馆
据了解，本届大运会在筹备和运营过程中，一直秉持“节俭办大运”的精神，极力减少能源资源消耗。早在大运会筹备之初，环保的旗帜就打得分外鲜明。大运中心在建设中运用了包括雨水利用、中水回用、透水地面、湿地净化、太阳能光电光热利用、风能利用、智能绿地浇灌系统、照明节能、自然通风、新型绿色节能建材运用等至少16项绿色技术，堪称把“环保”运用到了极致。比如说大运会的开幕式，舞台所用的原材料是废弃的矿泉水空瓶，而引导员身上的衣服则是用环保材料做成的海报版服饰。这些都体现了深圳举办一届“绿色、低碳、环保”大运会的决心，同时为国际节能减排提供了范例。
2011年初夏时节，大运场馆“绿水晶”、“春茧”、“竹林”甫一亮相便成为特区新地标的国际水平建筑，它们不仅外观时尚，而且展示出绿色低碳的节俭之美与环保之利。大运会是在深圳最热的8月份举行，而且深圳全年一半时间属于炎热天气，大运场馆必须仔细考虑和采用高效的通风、节能技术。而外立面全部设计为全透明的围护结构，给场馆的隔热节能带来了巨大的考验。
为解决这个难题，市建筑工务署同设计单位一起，对各种备选材料进行实验室检测、计算机模拟和实体模型试验，通过不断比较论证，最后将外围护结构设计为两层，外层为XIR夹胶节能玻璃和聚碳酸酯板，内层为半透明的玻璃纤维张拉膜。XIR夹胶节能玻璃是目前欧美广泛应用的新型节能材料，在不影响可见光透过的前提下，可以提供很高的遮阳系数，在保证了建筑物通透性的同时，也保证了建筑的节能效果。
大运会开幕式场馆“春茧”则充分利用环境和自身结构的优势，引来深圳湾的海风为观众和运动员降温。深圳常年以东南风为主，“春茧”设计师便在东南－西北朝向上设置了大量幕墙开启窗，以最大限度引入穿堂风，使得南北朝向的体育馆、游泳馆、网球馆和热身馆善用海风，达到节能目的。
从外观看，“春茧”状的屋顶，只占全部外墙面积的15%，屋顶透明部分也小于屋顶面积的20%，可有效减少屋顶的阳光直射面积。屋顶上方结合“春茧”网格，留出了屋顶1/10左右的面积装上了采光天窗，天窗玻璃采用的是彩釉中空夹胶玻璃，透光率小于10%，在非采光的玻璃顶下，安装了实体保温层，起到自然采光和避免温室效应的作用。即便是在夏季气温最高的时候，“春茧”内部也能做到自然降温。
为了既美观又经济，大运中心艺术灯光系统和公共区域照明，采用智能照明控制系统进行控制。专门研发的百万颗专用LED芯片和非线性透镜，具有节能、环保、体积小、耗电量低、寿命长、高亮度、低热量等优点，灯具寿命可达5万小时以上，比荧光灯光源寿命长2．5－3倍，比荧光灯光源节能60%以上。场馆内会客厅、休息室、功能房、采访间采用的T5荧光灯，节能率也达到35－50%。
大运主要场馆的用水充分实现了中水回用与循环使用，主要包括雨水利用技术、中水回用技术、节水设备应用等。
大运中心游泳馆两个池注满水约10万立方，这些水资源使用完毕后不会白白浪费，大运中心各场馆都配有水净化、水循环设备，比如游泳池里的水，游泳池过滤系统反冲洗排水还有各场馆淋浴间废水，经处理后，将回用于冲厕及周边约2万平方米硬铺地面冲洗和绿化用水。为了确保用水质量，这些回收水会再经分类处理或节约使用，比如冲厕所这样的生活污水会经管道送进更专业的横岗污水处理站，净化后再次成为中水，汇入全市中水回用系统调度利用。
除了中水，天上的雨水收集循环是“春茧”努力实现绿色低碳运营的亮点。在巨型钢架板块连接处，特别制造了流水槽，在雨季来临时这些流水槽能够将屋顶的雨水收集起来，依照设计的最佳线路注入排水槽和雨水收集池，经过处理后用于整个体育中心的冷却水和绿化用水。大运中心因此成了中水、雨水的集约利用中心。据测算，综合起来，年节水约107．37万立方米，够2200余人用一年。
低碳大运之低碳交通
借着大运的东风，本身就是低碳试点的深圳，开始在低碳城市建设方面加速奔跑。有170多万汽车保有量的深圳，低碳交通是其低碳城市建设的重头戏。
作为首批十三个新能源汽车示范推广试点城市，深圳也是全国第一个新能源车示范运行部（科技部）市（深圳市）合作的范例城市。拥有比亚迪、五洲龙两大新能源汽车厂商，深圳打出了大手笔：在大运会中投放使用了2011辆新能源汽车，占大运会总投放3800多辆交通车辆的53%，超过2008年北京奥运会500多辆和2010年上海世博会1147辆的新能源汽车投放的总和。
据了解，北京奥运会以及上海世博会示范运营的新能源汽车目前大多处于闲置、停运状态。
但是深圳市显然并不满足于数字的超越，他们这次显然有备而来。深圳市政府明确表示，大运会投入的新能源汽车将在大运会结束后纳入到深圳市的常规公共交通体系中。
据介绍，其投入运营的2011辆新能源汽车中，混合动力公交大巴1370辆（含20辆双层大巴）、纯电动公交大巴253辆、纯电动公交中巴26辆、纯电动出租车300辆及燃料电池车62辆（含2辆大巴）。而为保障新能源汽车推广使用，深圳还委托中国普天等新建改建57座公交充、换电站，以满足大运新能源汽车日常补电的需求。另外，深圳市还与绿色出行基金等机构合作，建立新能源公交车碳计量账户和碳减排计量方法。
中投顾问高级研究员李先生认为，新能源汽车长效运营机制的建立，显示出这批新能源汽车所依托的技术已经基本成熟；同时数量如此之大的新能源汽车实现长期运营将为深圳市居民真切感受到新能源汽车的性能优势提供了一个良好的契机，也将快速推动深圳新能源汽车个人消费市场的启动。
为奖励每辆运行的新能源汽车对减少温室气体排放所做的贡献，深圳新能源汽车示范运行方案中的创新之一是设立了中国首个新能源汽车碳账户平台，完成对新能源汽车低碳减排——公益补贴的有效对接。据了解，“碳账户平台”将为每辆新能源汽车设立独立的碳减排账户并配发“绿色出行低碳公益卡”，通过充电结算统计行驶里程，换算出碳减排量。另专门设立“绿色出行专项奖励基金”，根据碳减排量，对每辆新能源车的使用给予奖励和补贴。
值得关注的是，深圳将在国内首吃螃蟹，除了在大运会中投放使用2011辆新能源汽车的大手笔，深圳还拟打造“碳中和”大运会，个人和企业可以购买大运会排放的碳指标进行“碳中和”。
深圳排放权交易所将是此次“碳中和”项目的承办单位以及交易平台。深圳排放权交易所总裁陈海鸥表示，个人和企业都可以通过深圳排放权交易所的交易平台购买大运会排放的碳，为此支付的费用则将用于支持清洁能源生产，重点将包括农村户用沼气、替代燃料、水电和风电开发等。深圳有关政府对此表示，希望通过这一类行动让环保低碳的理念深入人心，向世界展现大运会节能减排的行动和能力，并为国际运动会应对气候变化和控制温室气体排放提供经验。