标题：黑鹰直升机
UH-60基本概况
UH-60"黑鹰"直升机是美国西科斯基飞机公司制造的一种多用途运输直升机，用于战术运输及救援，侦察，指挥，电子战和反潜战等。目前“黑鹰”的主要型号有UH-60A和UH-60L两种。黑鹰是其绰号。
飞机简介
“黑鹰”的基本型UH—60A长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。  黑鹰直升机该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机。
美国军队习惯以美国印地安土著部族的名字来给飞机命名，黑鹰是索克/福克斯印地安部族酋长，1832年于现在的威斯康星州斧头河边与美军激战，部族被灭。但美国人仍十分敬畏他，于是将80年代美军主力通用直升机命名为黑鹰直升机。另外，黑鹰直升机与凶猛的飞禽“鹰”的共性也是命名的主要原因。
二次世界大战后的十年中，直升机因为噪音、震动轰鸣、高油耗及需要大量维修保养设施等等一直没被重视。直到越战，五角大楼被迫使用UH-1伊洛魁直升机（黑鹰的前身），使士兵乘直升机到达战场参战及很快撤退到安全地带，才有所改观。目前，黑鹰直升机共有六个型号，它们是用于通用目的的UH-60A和UH-60L、用于医护救援目的的UH-60Q、用于电子战目的的EH-60A、用于特殊任务目的的MH-60L和MH-60K。
性能参数
基本诸元乘员：至少两名飞行员 
载客量：货舱载重2,645磅，包括14名士兵或6具担架，外部可最大吊载8000磅 （UH-60A）或9000磅 （UH-60L）货物 
长度：64 ft 10 in（19.76 m） 
旋翼直径：53 ft 8 in（16.36 m） 
高度：16 ft 10 in（5.13 m） 
旋翼面积：2,260 ft&sup2;（210 m&sup2；） 
空重：10,624 lb（4,819 kg） 
载重：16,260 lb（7,375 kg） 
最大起飞重量：24,500 lb（11,113 kg） 黑鹰直升机(7张)
发动机：2×通用电气T700-GE-701 自由涡轮轴引擎，每个 1,560 hp（1,160 kW）性能最大空速限制：193 knots （222 mph,357 km/h） 
战斗半径：368 mi（420 nm,592 km） 
转场距离：1,380 mi（1,200 nm,2,220 km） 
实用升限：19,000 ft（5,790 m） 
爬升率：700 ft/min（3.6 m/s） 
旋翼负荷：7.19 lb/ft&sup2；（35.4 kg/m&sup2；） 
推重比：0.959 hp/lb（158 W/kg）详细结构图(4张)武器2部7.62毫米M60机枪、M240机枪或M134六管航空机枪
可装备火山扫雷系统 
AGM-119企鹅反舰导弹
AGM-114地狱火导弹
19联装70公厘火箭发射巢
英文 Black Hawk helicopters 　黑鹰直升机共有六个型号，它们是  黑鹰直升机
用于通用目的的UH-60A和UH-60L、 
用于医护救援目的的UH-60Q、 
用于电子战目的的EH-60A、 
用于特殊任务目的的MH-60L和MH-60K。目前世界其他国家也是购买此型号。
“黑鹰”的基本型UH—60A长19.76米，机身宽2.36米，高5.13米，机身为半硬壳结构。该机最大起飞重量约10吨，最高时速292公里，航程603公里。“黑鹰”航电设备十分齐全，除各种先进的电子战装置外，机身上部还设有专门对付热导的地对空导弹的AN/ALQ—144红外干扰机。
发展历史
中国人民解放军于80年代中期创建陆军航空兵，当时解放军内部的直升机奇缺，国产的直-5性能较差，  UH—60三面视图开发的直-6、直-7相继下马，陆军航空兵成立后，迅速将军内的所有直升机集中起来，在这批直升机中，1984年从美国进口的S-70黑鹰特别引人注目，1984年7月，中国政府与美国西科斯基公司签订购买24架S-70民用黑鹰直升机的合同，每架售价700万美元（较新型的UH-60L目前报价为860万美元，MH-60G则为1020万美元），。1984年11月首批4架黑鹰运抵中国天津，最后一架于1985年12月交付。该机全部由美国西科斯基公司制造，是目前解放军序列中不多的为大众所熟知的美式装备之一，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的通用直升机。
族系归类
黑鹰型号相当繁杂，美国海陆空三军都有型号服役，其分类方法也有多种，如果按照发展的基本型号分，这些黑鹰可以分成两大型号，即在S-70A和S-70B基础上发展，其中大部分的陆军和空军型号属于S-70A型，而大部分的海军型号则属于S-70B。其具体归类如下：S-70A美国陆军型号 UH-60A,UH-60C,UH-60L,UH-60M,UH-60Q,AH-60L,EH-60A,MH-60A,MH-60K,MH-60L
美国空军型号 UH-60A,HH-60G,MH-60G
美国海军型号 MH-60S
美国海军陆战队型号 VH-60N
以色列国防军型号 猫头鹰（Yanshuf)
日本自卫队型号 UH-60J和UH-60JAS-70B美国海军型号 SH-60B、MH-60R、SH-60F、HH-60H
美国海岸警卫队型号 HH-60J
日本海上自卫队型号 SH-60J、SH-60K
西班牙海军型号 HS.23
中国台湾海军型号 S-70C(M)-1、S-70C(M)-2
美军按照用途不同又将黑鹰分成C、E、H、M、S、U、V七大类，这仅仅是黑鹰国内型号，出口到世界其他国家的黑鹰又各有不同的型号。在其国内型号中，UH-60系列是最早服役也是用途最广的一类，U即通用，这类黑鹰有UH-60A、UH-60C、UH-60G、UH-60L、UH-60M、UH-60P、UH-60Q、UH-60X八种；CH-60是货运型黑鹰，专门执行货运任务，其中C代表货物，该型总共出现过CH-60S一种；EH-60是特殊电子战黑鹰，E即电子战，共有EH-60A、EH-60B、EH-60C、EH-60L四种；HH-60是搜索和救援型黑鹰，共有HH-60A、HH-60D、HH-60E、HH-60G、HH-60H、HH-60J六种；MH-60是多用途黑鹰，主要用于执行特战，共有MH-60A、MH-60G、MH-60K、MH-60L、MH-60S五种；SH-60是反潜型黑鹰，共有SH-60B、SH-60F、SH-60R三种；VH-60是政要人员专用运输机，共有VH-60A、VH-60N三种型号。
本文以S-70A和S-70B为基础，介绍以这两型为基础衍生出的庞大的黑鹰家族。其中UH-60系列在前文中已经详细述及，本文不再累赘。MH-60系列MH-60的主要作用是运载特种部队执行渗透、补给等特殊任务，并且为这些部队提供火力支援，当然MH-60也能够执行战场救援、运输等任务。在这些型号中，美国陆军使用的MH-60A和MH-60L是作为中间过渡型号出现的，MH-60K才是真正的用于执行特战任务的型号。MH-60L以UH-60L为基础，采用了通用电气的T700-GE-701C发动机，单台功率1843马力，换装了精度更高的导航系统、前视红外装置以及外部副油箱。MH-60K则是在MH-60L的基础上研制，除了空中加油探管、排气管红外线抑制、箔条/红外干扰弹发射器外，还增加了许多装置：增加了AN/AAQ-16B前视红外线回转座，为了增强贴地飞行能力，MH-60K装备了一具高精度雷达高度表和得州仪表生产的AN/APQ-174地形回避/跟踪雷达。机上采用了IBM公司制造的继承通信、导航系统。机上的防卫系统也得到了很大的提升，设有AN/AAR-47导弹靠近警告装置、AN/AVR-3激光照射警告装置、AN/APR-39A和AN/APR-44雷达警告装置等等。该机的每扇侧门上都装有一挺12.7毫米航空机枪，除此之外，MH-60K还可以加装毒刺空空导弹和海尔法反坦克导弹。首架MH-60K早在1990年8月就成功首飞，1992年开始进入小批量生产，该机在阿富汗战争中发挥了重要的作用。
MH-60G是美国空军使用的特战型号，绰号“铺路鹰”，其作用和美国陆军的特战型号类似，配属美国空军特战司令部，在沙漠风暴中，铺路鹰为在伊拉克、沙特阿拉伯、科威特的美军提供了极大的支援，并运载美国海军的海豹突击小队队员赶在多国部队对伊拉克实施打击前成功渗透至科威特海岸。该机以UH-60L为基础研制，加装前视红外系统和全天候地形雷达，使该机具有复杂气象条件下卓越的低空飞行能力。该机可以运输8-10名特种部队士兵，机上的绞盘能够提升270公斤重的重物，能够一次性将3名士兵提升至机舱内部，该机外部的货物钩能够承受3600公斤的重物。机上除了两挺7.62毫米机枪外，可以选装M-60、M-240、GAU-28机枪。
美国海军现役有7型直升机，这对海军后勤部门来说是一个非常大的考验，美国海军早在90年代初就提出设想替换这些飞机，即后来出现的MH-60S骑士鹰和MH-60R。但这两型飞机在研制过程中计划被多次修改，所以现在很难分清这两型飞机。MH-60S在早期发展时称为CH-60S，研制CH-60S的主要目的是替换美国海军和海军陆战队的主力运输直升机CH-46，CH-46海上骑士由于采用了纵列双旋翼结构，致使其安全性以及运输效率相当的低，而且该机是服役年龄已经超过40年，机体结构已经严重老化，在运输士兵过程中经常发生坠机事故，因而被美军官兵戏称为“飞行棺材”。以UH-60为基础发展的CH-60原先是作为舰队战斗支援直升机使用的，但1997年，美国海军提出了更高的要求——在21世纪的头15年里替换美国海军现役的CH/HH-46D、SH-3、MH-53E、HH-60N等一大批旧飞机，从而最大限度的减少海军现役的直升机种类，所以CH-60S计划演变为MH-60S，该机除了可以用来执行战场搜索、特战行动、回收无人机以及为舰队实施全天候的后勤补给外，还可以执行类似MH-53E的反水雷任务。
MH-60S采用UH-60L的机身以及SH-60B海鹰的发动机（T700-GE-401C）、传动系统以及旋翼系统，主旋翼可以折叠。机内的飞行控制计算机也经过升级，座舱采用了洛克希德马丁公司的产品，和SH-60R类似，是一种数字化座舱。面板上内置了4具8英寸×10英寸主动矩阵液晶显示器，系统有两台飞行控制计算机，两套GPS导航系统。该机内部空间将是比较大的，机舱内能装两个40×48×40英寸的海军标准货盘，总重可以达到1814公斤。和黑鹰类似，MH-60S可以加装多用途挂架，目的是加挂武器和副油箱，其机体结构可以使其外部货物钩承受4080公斤的载荷。
由于机上装备了现代化的导航/定位设备，该机可以全天候出动并且在恶劣气候条件下仍然可以高效的执行任务。该机前后轮轮距为29英尺，美军现役的航母/两栖攻击舰/船坞登陆舰等作战船只的机库都可以容纳该机。美国海军在减少了直升机种类后，节省的后勤维护费用将可以购买更多的直升机数量，
和HH-60H海鹰相比，MH-60S的货舱更大，并且其货舱门更宽，这样更加适合海豹部队的刚性充气艇上下飞机，机上使用的自封闭油箱也是从SH-60发展而来，可以经受得住7.62毫米机枪弹的攻击，而机身两侧的挂架则可以加挂副油箱或者武器系统来增加其攻击性，
MH-60S最大的挑战是替换海军现役的唯一的重型直升机西科斯基的MH-53E海龙，MH-53E使用的反水雷拖靶重量太大，如果不加改进就使用的话，中型的MH-60S将会有点吃力，美军正在试验轻型的拖靶和激光成像探测装置，希望这些装置能够适合MH-60S。对MH-60S来说，取代MH-53E的任务较艰巨，2000年初，美国海军舰载机司令部已经责成舰载机作战中心对一架MH-60S进行系统的反水雷验证，试验中这架MH-60S将会采用以最大飞行速度飞行，以验证拖索所承受的最大拉力，机上的液压系统将会收集试验中扫雷具对机体结构产生的拉力，这些数据将会用在西科斯基最终改进MH-60S上，该机的订购量目前为237架。2000年开始了试飞，2002年2月已经进入了服役，CH-46目前已经开始逐步退役。
MH-60R绰号“攻击鹰”，使用者仍然为美国海军。但该机和MH-60S有着完全不同的起源——直接从海军的SH-60升级而来，该机采用了S-70B的机身，MH-60S的玻璃化座舱，得到强化的地板和座舱，新增加的多模式雷达具有合成孔径模式，能够搭载各型反潜鱼雷以及企鹅、海尔法导弹，该机的目标是取代海军大量使用的SH-60B和SH-60F。2001年原型机开始试飞，目前仍然处于发展中，最乐观的估计预生产型将在2005年进入美军服役。该机的定购量为243架。电子战型1981年2月，美国陆军改装的一架UH-60A成功首飞，该机即YEH-60B，用于战场侦测和目标截获。该机最明显的特征是在机腹下增加了一个方形天线架用于安装摩托罗拉公司生产的SOTAS雷达系统天线，飞行时，主起落架收起，雷达天线则开始旋转以搜索战场。但后来美国陆军决定和美国空军联合搞E-8联合星，所以SOTAS于1981年9月被取消。
美国陆军虽然取消了UH-60B，但还是在后来改装了相当数量的UH-60A，加装了一种称为快速固定ⅡB(Quick Fix ⅡB）的电子战系统和战场监控等设备，改装后统一编号为EH-60C。EH-60C的原型机早在1981年9月24日就开始试飞，美国陆军原先想购买130架，但迫于囊中羞涩，塔拉克系统公司只为其改装了66架EH-60C，最后一架EH-60C于1988年交付。EH-60C的在机身后部有两个大型的偶极天线和一具能够收放的鞭状天线。机上有两名无线电操作员，另外还增加了一般直升机上不常见的数据链。
进入90年代后，美国陆军又对7架EH-60C进行了升级，升级后的型号为EH-60L，这型黑鹰采用了功率更大的发动机，航电系统也得到了提升，但后来由于EH-60C退役，这些改进未能继续进行。政要座机1998年，有9架UH-60A被改装成了政要人员运输机，这些飞机隶属于美国海军陆战队直升机第1中队即HMX-1，驻地为弗吉尼亚，用于替换原先的UH-1N，是美国海军陆战队装备的唯一的黑鹰系列。首架VH-60于1988年11月交付。美国海军陆战队为其取的绰号为白鹰，这些白鹰采用了海鹰SH-60B的飞行控制系统，机上增加了一名无线电操作员，操作机上的一些保密通信系统，机头的雷达罩内增加了一具全天候彩色气象雷达，机内的航电设备得到相应的提升，政要人员乘坐的舱室得到了装修，机组成员由正副飞行员、机长、无线电操作员组成，机舱内能装载10名乘客。该机能够在2小时内快速折叠，然后装到C-5A/B或者C-17的机舱内。原先该机的编号为VH-60A，主要用于运输美国总统、副总统等政府要员，1989年11月3日编号统一改称为VH-60N，专用于运输美国总统，外界称其为陆战队一号，机身统一为白色和绿色涂装。该机将服役至2015年，如果经过升级的话，又肯定能服役至2025年，使用寿命7500飞行小时。
HH-60G直升机加装了空中加油探管，具有远距离飞行能力，能够深入敌境行动。海军型和在陆军中服役的黑鹰相比，海鹰SH-60B大约有83%的零部件和前者是通用的。但是因海上作战的特殊性，海鹰的改进比较大，机身蒙皮经过特殊处理，以适应海水的腐蚀， 
其主要改进如下：
增加了旋翼刹车，装备旋翼自动折叠系统，尾部的水平尾翼呈矩形也可以折叠，而陆军的黑鹰的水平尾翼则呈梯形；飞行员座舱并没有用装甲强化；采用AN/ARQ-44保密数据链，圆形的数据链天线位于尾梁下方；增加自动飞行控制系统；增加悬停空中加油系统，后机身装有防撞的双油箱燃油系统，油箱总容量2241升，油箱1/3以下部分能够自封；紧急漂浮系统。
由于该机的电子系统改进较大，所以有必要对其进行阐述一下。该机的主要探测设备为德州仪表公司生产的AN/APS-124全方位搜索雷达，安装在机头下方的雷达罩内，虽然AN/APS-124的体积不大，但在典型搜索高度，其有效作用距离能够达到240公里，可以有效对付潜望镜状态的潜艇。机头的雷达罩内装备的是AN/ALQ-142电子支援测量系统，机上总共有4个该型系统。为了对付新型潜艇，该机还有德州仪表生产的AN/ASQ-81(V)2磁异常探测仪，探测仪的传感器安装在机身右侧，使用时可以用缆线拖放。机上有25管声纳浮标发射器，每个发射器内有5个声纳浮标，可以使用各种类型的主/被动声纳浮标，由AN/ARR-75接受仪接受来自浮标的信号。
该机的主要反潜武器为两枚MK46声自导鱼雷，在执行搜索任务时，可以将鱼雷改成两个455升的副油箱。该机的发动机为T700-GE-401，单台功率1690轴马力。后期通用又提供了更新型的发动机T700-GE-401C，输出功率达到了1900轴马力，由于海鹰的起飞重量比黑鹰重，所以该机的飞行速度并没有因发动机功率的提升而提高。
至90年代中期，该机已经交付了150架，美国海军希望装备260架该型飞机。海湾战争前期，美国海军对25架准备参战的SH-60B进行了升级，加装了AN/ALQ-144红外干扰装置，AN/ALE-39箔条发射器，AN/ARR-47导弹靠近告警装置等等，这些改装后的海鹰在海湾战争中的表现相当的活跃，不仅出色地完成封锁、反潜等任务，而且还冒险进入伊领空营救被击落的F-16和AV-8B飞行员，运输海豹突击队员执行任务。为了消除伊拉克的反舰导弹对多国部队舰艇的威胁，海鹰还加装了一种被称为AIRBAC的特大型箔条干扰弹，这些干扰弹由于太大只能从声纳发射筒内发射。
美国海军有数十艘的航空母舰，而潜艇则对其产生了严重的威胁，为航母配备反潜直升机是必需的，原先这一任务由西科斯基早期产品SH-3H海王担任，1971年开始装备，进入90年代以来，海王已经严重老化，新型航母舰载反潜直升机的研制工作随即展开，美国海军看上了SH-60B，西科斯基在此基础上推出了SH-60F，绰号“大洋鹰”，美国海军欣然接受。至90年代中期，美国所有的航母都换装了这型反潜直升机。SH-60F取消了SH-60B上用于反舰的一些电子设备，其主要的探测设备是本蒂克斯公司的AQS-13F调放式变深声纳，机上共有4名机组成员，即正副驾驶员和两名声纳操作手，而且该机的外侧挂架明显要比SH-60B大，可以挂载3枚MK50鱼雷。
SH-60F除了能够执行SH-60B的所有的任务外，还要执行一项对航母来说非常重要的任务就是在航母弹射或者回收飞机时待命随时前去营救落水的飞行员。除此之外，SH-60F在执行反潜任务时和SH-60B也有所不同，SH-60F通常是两架为基本单位出动执行反潜任务，而且反潜搜索时，采用吊防式声纳在被怀疑有潜艇的地方进行搜索，而不是像SH-60B那样投放声纳浮标，AQS-13F的缆绳长达480米，足够探测目前所有的潜艇。
虽然SH-60B/F是比较新的型号，但进入新世纪后，美国海军还是希望能够用新机型来替换这两型飞机，目前正在进行的是SH-60R项目，SH-60R将采用SH-60B进行大幅度的升级。HH系列美国海军在SH-60F基础上经过改进开发了HH-60G援救鹰，美国海军对其任务的定义为搜索救援、运输海豹队员执行特战任务、反舰，当然在和平时期也用于执行后勤补给任务，例如运输邮件和人员，事实上，由于该机的机舱相当宽敞，所以美国海军士兵一般非常欢迎该机上舰。该机有4名机组成员，机舱内能够搭载8名乘员，紧急情况下能够搭载10名乘员。该机由于必须深入地方领域营救飞行员，所以该机能够携带的武器类型范围相当的广，可以是两挺M-60D/M-240机枪或者两挺GAU-17A，另外该机可以携带4枚海尔法导弹或者毒刺空空导弹、小牛空地导弹等等武器。而且，为了能够在复杂气象条件下执行任务，该机配备有先进的夜视器材，而且该机装备空中加油探管。HH-60H的原型机在1988年8月17日首飞，次年开始进入美国海军服役，定购数量为45架。
1986年，美国海岸警卫队选择了西科斯基公司的HH-60J作为其使用多年的HH-3F，主要执行搜索、海洋环境保护、打击海上犯罪等。1990年3月开始交付，该机装备本蒂克斯公司的RDR-1300搜索和气象雷达，机身右侧装有绞盘，可以起吊272公斤重的物体，机上总共4名机组成员，正副驾驶，随机工程师和救援人员。在加装3具副油箱时，该机的作战半径可以达到480公里。海岸警卫队总共接收了42架HH-60H，该机采用了醒目的红白相间涂装以能够在最远距离上被落难人员发现。
HH-60G铺路鹰是和MH-60G同时发展的多功能飞机，隶属于美国海军，主要任务为搜索救援、渗透、为特战小队补给等，5名机组成员，机舱内可以搭载10名乘员，机上装有绞盘和绳梯，侧门上装有两挺7.62毫米机枪。机载电子设备为APR-39A(V)1雷达告警接收机，ALQ-144A红外干扰器等，为了能够在敌境内搜索失事飞行员，该机装有GPS、惯性等多种高精度导航系统，该机最高巡航速度为355公里/小时，巡航速度为250公里/小时左右，最大起飞重量9979公斤，为了延长航程，该机装备有空中加油探管，而且机上配备自动飞行控制系统，能够在典型飞行高度自动保持飞行高度，减少天气对飞机高度的影响，同时，机上配备完善的夜视系统，发动机、旋翼等都配备除冰系统，加上全天候彩色气象雷达，铺路鹰的全天候作战能力达到空前的水平。由于该机要求配备在甲板面积较小的海军常规舰艇上，所以该机的旋翼也能够折叠。目前该机还处于工程发展阶段，2007年进入服役。
当然这里有必要顺便提及美国空军的HH-60A和HH-60E直升机，这两型直升机都是美国空军早期对执行特战行动飞机的尝试，前者从MH-60D原型机改进，不过这两型飞机都由于性能无法满足要求而下马。
黑鹰家族谱
字母 货运型电子战 搜索救援 特 战 反 潜 通 用 政要运输A YEH-60A HH-60A MH-60A UH-60A VH-60A 
B EH-60B SH-60B 
C EH-60C UH-60C 
D HH-60D 
E HH-60E 
F SH-60F 
G HH-60G MH-60G 
H HH-60H 
J HH-60J 
K MH-60K 
L EH-60L MH-60L UH-60L 
M UH-60M 
N VH-60N 
P UH-60P 
Q UH-60Q
R SH-60R
S CH-60S MH-60S 
V UH-60V
X UH-60X
技术特点
中国购买的黑鹰是西科斯基S-70系列中的民用型号S-70C，西科斯基公司为中国黑鹰分配的编号为S-70C-2，该机原先采用两台通用电气公司的CT7-2C，输出功率1625轴马力，也可以是CT7-2D涡轴发动机，  黑鹰直升机输出功率1 723轴马力。变速箱输出功率3130轴马力，内部油箱1370升，旋翼刹车进行了较大的改进，使用了SH-60海鹰的上部主减速壳体，用LTN3100 VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。最大起飞重量9185公斤，转场航程大于500公里，外部货物钩可以起吊3630公斤重的货物。该机配备两名飞行员，货舱内一般情况下可以搭载12名乘员，紧急情况下可以搭载19名乘员。
引进黑鹰之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右，而且青藏高原气候恶劣，一般直升机飞不了，甚至有传言称，有一次一架国产直升机为执行特殊任务飞了一趟墨脱，落地后竟发现机身拉长一尺，飞机就此报废。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，我科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终黑鹰飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。我方技术人员温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。
据外刊报道，引进的这些黑鹰主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆军航空兵唯一能在高原区顺利运作的直升机，该机的发动机性能优良，而且机上有完善的除冰系统可以降低在高原地区使用的风险。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多，黑鹰的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导致的。据报道，1987年10月8日，当时一架隶属于解放军某部陆航团的黑鹰直升机在青海省内飞行时，尾桨突然失效坠地，落地后断成三截，造成三死十五伤，空军飞行事故和失效分析中心马上派员到场调查，同时西科斯基亦先后派出三批专家赴坠毁地检查残骸，双方对事故原因僵持不下。后来，我方专家组在直升机尾桨上发现一道难以察觉的金属刀痕，经电子显微镜及光谱分析后，证实是这道出厂时未检测出来的刀痕令金属疲劳及断裂导致机毁人亡，美方向中方赔偿300万美元，这也是中国进口军用飞机以来，首次成功向外商索偿。当然，黑鹰在中国使用最严重的事故是在1991年6月16日，一架黑鹰在西藏坠毁，机上包括成都军区多名高级将领在内的12名解放军人员全部遇难。
陆航和西科斯基公司原本都对黑鹰寄予了很大希望，西科斯基公司曾经期望出售100架黑鹰给中国。然而由于众所周知的原因，1989年之后这些想法都落空。中国曾试图对黑鹰测绘仿制，希望能够像直-8和直-9那样最终实现国产化，但迫于当时的工业基础过于薄弱，这个美好的想法最终还是未能实现。如果中国能够测绘仿制成功的话，我陆军航空兵的运输能力将会有质的飞跃。1989年之后，虽然中美关系再次陷入僵局，但维护黑鹰直升机的零部件供应却未曾中断，据称由于中国的黑鹰常用于西藏和新疆地区的人道主义救援行动，因此美国各界并未反对出售上述零部件，中国一直能够从西科斯基购买必须的零部件（当然有些也是用了国产零部件），占据美国对中国大陆的军事贸易的相当部分。
由于无法得到更多的S-70黑鹰，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，S-70的先进性是无容置疑的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。
黑鹰直升机确实因为89年后美方对我实施了禁运而受到影响，但是92年以后因为美方看到了中国的黑鹰基本上是在飞青藏高原，而且执行的任务多数为救灾任务，举例：西藏每年冬季的大雪封山，雪灾，牧民粮食短缺等等，在美国人看来这很符合美国的的人道主义救援标准，后来经西科斯基公司方面和美方政府的评估小组到了一次西藏对黑鹰的作用做出了评估，肯定了黑鹰在西藏救灾的作用（美国的人道主义援救标准），在93年以后就对中国黑鹰直升机恢复了零配件的供应，把黑鹰配件从禁运名单里划出去了，这也是当时美方对中国唯一解禁的东西，现在中国的黑鹰除了坠毁的，其他的基本上能保证执行飞行任务，并不存在网上所说的只有几架能飞的传言。
另外，关于黑鹰，中国也想过仿制，但是因为最主要的发动机问题没能解决，所以最后不了了知了，象黑鹰的其他方面，我们还是基本上能吃透了，比如，黑鹰的抗侧切风设计，黑鹰保险丝的问题等等，中国还是基本上掌握了.这也反映出了中国的整体科技目前为止还是相对落后，毕竟，我们的黑鹰服役20多年了，而且我们的黑鹰还是民用型，S-70，在当时虽然是世界上比较先进的直升机，但是现在黑鹰都已经在2代上了，尤其在美军的黑鹰机群里还有许多升级型号例如：UH-60L,MH-60G等等都是新型号，我们的黑鹰越来越老了，虽然我们在有些高尖端科技上是很先进的，但是总体的科技水平和西方发达国家相比，还是有差距的.现在，随着中国黑鹰逐渐老化，中国考虑是是用米-171B，来替换这些已经老了的黑鹰们去高原执行飞行任务，虽然171也可以完成青藏高原的飞行任务，但是在保养上，维护上，及使用安全上171还是无法做到黑鹰的整体实力。
祝愿中国更加强大吧，未来不只是大飞机，我们也需要更多优秀的国产直升机遨游在中国的蓝天上！
相关资料
黑鹰直升机的主要型号：
UH-60A黑鹰为主要生产型
UH-60L为A型的引进型
HH-60夜鹰为美国陆军的救援型
EH-60C为美国电子战型
MH-60G铺路鹰为A型和C型的改型
MH-60K在黑鹰基础上研制的特种作战直升机
UH-60M美国陆军的加强型
UH-60P为UH-60L的韩国陆军型
此外，该型机的改型还有海军反潜、反舰侦察与瞄准型SH-60B海鹰，美海军舰载型SH-60F大洋鹰和美国海军战斗搜索和救援特种战斗用直升机HH-60H和HH-60G舰鹰。美国海军用的这几种也统称S-70B型。
UH-60型直升机，旋翼直径为16.36米，旋翼桨叶弦长0.53米，尾桨直径为3.35米，旋翼和尾 桨转动时机长为19.76米，旋翼和尾斜梁折叠 时机长为12.60米。
机身长：
UH-60A和MH-60G型，不含空中加油管为15.26米，MH-60G含伸缩加油管17.38米。
机身最大宽度：
UH-60A为2.36米。MH-60G带副 油箱时为5.46米。机身最大高度为1.75米，机高尾桨转动5.13米，距离桨顶部为3.76米，平尾翼展为4.38米。UH-60型旋翼桨叶片，每片面积4.34平方米， 尾桨桨叶每片面积0.41平方米。旋翼桨行为210.15平方米，尾桨桨行为8.83平方米，平尾为4.18平方米，垂直安地面为3平方米。
UH-60A型机空中5118千克，任务起飞重量为 7708千克，最大起飞重量为9979千克，最大桨载荷为每平方米0.36千牛，最大功率载荷每千瓦3.66千克。最大允许速度为每小时361公里，最大平飞速度每小时293公里，最大巡航速度：高度1220 米时，为每小时268公里。
巡航速度：
单发，高度1200米时，每小时195公里。
垂直爬升率：
每秒大于2.28米。实用升限为5790米。
悬停高度：
有地效时为2895米，无地效时为 
3170米。
航程：
600公里。在外挂架上吊挂两个870升油 箱可达1630公里，如果挂两个870升油箱和两 个1703升油箱则可达2220公里。
续航时间：
2小时18分。MH-60G型机最大燃油 可达4小时51分。
UH-60型直升机的座舱为两人制驾驶舱。
衍生型号
UH-60衍生出了许多型号和版本，美军标准版可装备“外部存储支援系统”（ESSS），这个系统增加了可安装最多4格副油箱以及多种武器的机翼，进而增加航程和性能。其他衍生型号也装备不同的设备并具备不同的能力以满足不同需要。
HH-60H 海鹰
UH-60A黑鹰- 最早的美国陆军版，除机组4人外最多可装载11名乘员，配备T-700-GE-700引擎  HH-60H 海鹰
UH-60A RASCAL- 国家航空航天局为“旋翼机-机组人员系统概念空运实验室”计划进行修改后版本，该计划耗资2500万美元，分三个分计划研究直升机的操控性，三个计划分别为：Superaugmented Controls for Agile Maneuvering Performance (SCAMP）超强机动战效能控制专案 　Automated Nap-of-the-Earth (ANOE）自动全球到点专案 　Rotorcraft Agility and Pilotage Improvement Demonstration 直升机机动与导航改良专案（RAPID） 　
EH-60A 黑鹰- 改良电子系统和操作台以容纳两名电子系统任务操作员。　
MH-60A 黑鹰- 修改了附加的航空电子设备，精确导航系统FLIR和空中加油能力且装备了T-700-GE-701引擎。　
YEH-60B 黑鹰- 修改了UH-60A的雷达及航空电子设备，作为远距离目标搜索系统的原型机。　
YSH-60B 海鹰- 原型机，最后发展成SH-60B。　
SH-60B 海鹰- 美国海军海用版，基于UH-60A再加装mark Ⅲ航电系统. 使用T-700-GE-401引擎。　
NSH-60B 海鹰- 永久用于飞行测试。　
UH-60C 黑鹰- 为了‘C2任务’改装的版本。　
EH-60C 黑鹰- 在UH-60A上改装特殊电子装备和机外天线 　
VH-60D 夜鹰- 总统与ⅥP专用机，也是用T-700-GE-401引擎。　
SH-60F 海鹰- 海军升级版，1988发表，有空投式声纳。　
NSH-60F 海鹰- SH-60F修改版使用了VH-60N驾驶舱升级计划。　
HH-60G 铺路鹰- UH-60A修改版 用于战场搜索和救援，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。　
MH-60G 铺路鹰- 特种行动专用版，装有长程油箱和空中加油管，改良的雷达，用T-700-GE-700/701引擎。　
HH-60H 海鹰- 改装的SH-60F有攻击武器和防御反制系统，T-700-GE-401引擎。　
HH-60J Jayhawk- 美国海岸巡防队专用版，有一个可以吊起200ft重量的吊舱，缆绳可以承受270公斤拉力。　MH-60K 黑鹰- 特种行动专用版，160th特种飞行联队（夜行者）使用，驻扎肯塔基州坎贝尔堡。　
UH-60L 黑鹰- 由UH-60A 升级T-700-GE-701C引擎，改良的变速箱和吸震器而成。　
EUH-60L（无正式名称） - 增加电子装备且可以空运。　
EH-60L 黑鹰- EH-60A 装备升级版。　
HH-60L（无正式名称） - UH-60L 大幅修改升级版。外挂的救援吊舱有内建医疗装备，完整的病人监护系统，后机舱的组员位置也有变动。　
MH-60L 渗透者（DAP)- 特种行动专用版，160th特种飞行联队（夜行者）使用，可以装备30mm炼炮和2.75"口径火箭、M134格林机枪在侧门或前端。　
AH-60L Arpía Ⅲ- 售予哥伦比亚的外销版。　
AH-60L Battle Hawk- 售予澳洲的外销版。　
UH-60M 黑鹰- UH-60L升级版 设计为宽旋翼系统，T-700-GE-701D引擎。改良的变速箱。整体载具管理系统电脑（ⅣHMS) 和现代化玻璃驾驶舱、轻装备箱。计划要替换陆军的所有UH-60A和UH-60L。　
HH-60M{无正式名称} - UH-60M医疗任务版。　
VH-60N 夜鹰- 改装的HH-60D用于总统专机。　
UH-60P 黑鹰- 售予韩国外销版，类似UH-60L配置。　
UH-60Q 黑鹰- UH-60A 医疗后送版。　
YMH-60R 海鹰- MH-60R的原型机，用 T-700-GE-701C引擎。　
MH-60R 海鹰- SH-60B改装版 用于反潜、反舰等多重任务，用T-700-GE-401引擎。　
SH-60R 海鹰- 改装的SH-60B有更好的雷达和声纳。  快速鹰
NSH-60R 海鹰- 美国海军测试版，用T-700-GE-701C引擎。　
CH-60S 海鹰- UH-60L或SH-60R升级而成用于运货。　
MH-60S 骑士鹰- 海军伤患后送或舰队补给用，用T-700-GE-401引擎。　
X-49A 快速鹰由一架西科斯基公司的YSH-60F直升机改装而成，代号“快速鹰”（SPEEDHAWK），装有机翼及尾部安装的矢量推力涵道推进器，可以显著提高直升机的飞行速度，Piasecki公司的研究目标是把直升机的速度由目前的每小时200多千米提高到每小时360千米。
同名游戏
基本信息游戏名称：黑鹰直升机
游戏类型：飞行射击游戏
游戏大小：19MB 
制作发行：Visiware
地区：美国  黑鹰直升机游戏图片
游戏语言：英语
游戏画面：2D
发行时间：2003
游戏平台：winxp/vista/NT游戏内容游戏用上下左右键移动直升机，用空格键发射。黑鹰战斗直升机拥有更多的敌人出场，包含各种中头目与大头目，也有更恐怖、密集的火网出现，想要在这个世界生存，就必须拥有清楚的头脑与敏捷的双手。安卓游戏运行系统：android 2.1以上
游戏语言：英文
游戏类型：射击类
游戏介绍：黑鹰直升机作战[1]是一款很不错的飞行射击游戏，游戏画面风格跟小霸王里的中东战争十分类似，但是画面精美度有点提升，击打效果也十分的不错 建议体验一下.  黑鹰直升机同名在线小游戏基本信息
游戏名称：黑鹰直升机[2]  游戏画面
游戏类型：冒险 射击　
游戏大小：1022 K
游戏简介
你要驾驶武装直升机对付地面和空中的各种敌人。这是一款制作精良的直升机射击游戏，快来试试吧！操作指南
如何开始
游戏加载完成后，点击 PLAY 即可。操作方法
方向键控制直升机的飞行，空格键射击。游戏目标
打败更多敌人，获得更高分数！