标题：曲兴元
相关文摘
今日西陵峡
-----《三峡掠影》片段
“飞船”以50公里以上的时速在翠绿的江面上飞驰，西陵峡两岸的俊美风光从眼前一一闪过。我觉得眼前的江水极似树叶的颜色。
当地的人们习惯的把这种“燕子M”型水翼船叫做“飞船”。它是从俄罗斯引进的，设计时速90公里。
著名景点
西陵峡是著名的长江三峡中最长的一条峡，西起巴东县官渡口，东至宜昌南津关，全长120公里，占了整个三峡长度的一半还多。
以前的西陵峡由高山峡谷和暗礁滩石组成，峡中有峡、滩中有滩。被描述为，航道曲折、怪石林立、滩多水急、波涛汹涌。葛洲坝建成后，水势渐趋平缓；三峡大坝建成后，终于一片太平。险惊奇绝的刺激没有了，取而代之的是一条黄金水道。从2005年12月1日起，长江丰都至忠县航段实行船舶定线制，至此三峡库区长达433公里的长江干线成为一条“水上高速公路”。
治理工程
著名的“兵书宝剑”、“牛肝马肺”、“唐僧使徒”，我一处都没有见到。陪我前往巴东的杨传文，迎着呼啸的江风指点给我看的，不是地质灾害遗迹，就是治理工程。
从太平溪港口出发不久，就可以看到北部江岸的一片灰白色边坡。处于山体中部的坡顶有五个相对独立的标记，每个都有一房多高，上面的白底红字，异常醒目：新滩滑坡遗址。
历史资料
所有谈到三峡地质灾害的资料，无一不会提到它。
1985年6月12日3时45分，约3000万方的块石、碎石和粘土等堆积层顺坡而下，最大滑速每秒4米，摧毁房屋1569间，新滩古镇顿时不复存在。当时有200万方土石滚入江中，激浪高达54米，涌浪到对岸爬坡96米，击沉江中正在行驶的船只77艘。
庆幸的是，由于及时预报，全镇1371人全部幸免于难。对这个结果，有人还是表达出不小的遗憾。
早在1964年地质部门就在此进行了滑坡勘察和稳定性评价，当时的湖北省水文地质工程地质大队发现新滩古镇下面的古滑坡体即将复活。他们的呼吁没有引起人们足够的注意，否则，这场灾难或可避免、或可将损失减到最低。
命名原因
之所以称为新滩，是因为1542年的大滑坡把历史积淀的文明统统推入了长江。400多年的时间足可以抹去人们的伤疤和疼痛，人们又慢慢在这块土地上繁衍生息、进行建设，甚至忘乎所以了。
造成1985年这次灾难的原因，是后缘采煤堆石和崩塌堆石等加载。耐人寻味、发人深思。
新滩对面，是链子崖危岩体治理工程，它被中国科学院、中国工程院等10多个单位的专家评定为“我国重大地质灾害防治工程的样板”。如今，这个雄伟样板的全貌已经看不到了，100多米高的立面大部埋于水下，只剩头部的一小点。没有人指点，很难注意到它。
链子崖与巴东县城以东1.5公里的黄腊石，构成了三峡库区初期地质灾害治理的著名工程，即“链子崖危岩体和黄腊石滑坡防治工程”，也就是人们所说的“链黄工程”。
链子崖危岩体是由58条宽大裂缝切割的分离体，发育在长江南岸底有煤层的石灰岩顺斜向陡坡中。南部危岩体达87万立方米，北部危岩体达226万立方米，一旦崩塌，将给长江航运和沿岸人民生命财产造成极大威胁。链子崖有长期崩滑史，光有记载的就有14次，1030年和1542年的崩滑，造成堵江21年和82年。
黄腊石滑坡是发育在砂岩、泥岩夹泥灰岩组成的逆向斜坡上的滑坡群体，总体积4000万立方米，主体体积1800万立方米，是库区中的又一个巨大隐患。
是带变化
80年代两处灾害体的不稳定征兆，引起国家的高度重视，李鹏总理亲自批示，直接动用总理基金进行防治。
在李鹏总理的批示之后，一个阵容庞大的长江三峡链子崖和黄腊石地质灾害防治工作领导小组成立。领导小组成员中，囊括了国家科委、国家计委、湖北省、财政部、民政部、地矿部、交通部、水利部、中国科学院、国家地震局的主要领导同志。领导小组下设现场指挥部和专家组。
先是由国家科委牵头进行防治工程可行性研究，1992年6月29日，国务院副秘书长徐志坚主持召开会议，认为经过领导小组和众多科技人员将近3年的努力，圆满完成可行性研究任务。按照地质灾害防治工作归口管理的要求，三峡链子崖和黄腊石地质灾害防治工程，交由地矿部组织实施。
地矿部副部长张宏仁、地质环境司司长李烈荣参加了这次会议。
会议意义
这次会议之后，张宏仁成为新成立的地矿部链子崖和黄腊石地质灾害防治工程领导小组组长，李烈荣成为领导小组下设的办公室主任。
在此之前，链子崖危岩体防治工程可行性研究项目，由湖北省水文地质工程地质大队中标。在1989年11月到1990年6月的短暂时间里，“长江三峡链子崖危岩体防治工程可行性研究方案比选阶段勘察试验报告”如期提交。专家在评审意见中提到，这个报告“在地质灾害防治勘察领域，其工作深度和成果质量具有国内先进水平。”
1993年10月，地矿部地质灾害防治勘查设计院、地矿部909水文地质工程地质大队，分别完成了链子崖危岩体防治工程设计和补充勘查任务。
1993年11月9日，链子崖危岩体防治工程开标会议在宜昌举行。指挥长曲兴元按耐不住激动的心情，对参加会议的46个人讲：“动用总理基金防治地质灾害，这在全国还是第一次，能参与这项重大工程是非常荣幸的。”
最终，有7家施工单位、1家设计单位、1家监理单位、3家监测单位成为链子崖危岩体防治工程的参加者。 7家施工单位分别是：地矿部909水文地质工程地质大队、地矿部成都探矿工艺研究所、煤炭科学研究院北京开采所、湖北省水文地质工程地质大队、地矿部906水文地质工程地质大队、姊归县屈原镇政府、湖北省岩崩滑坡研究所。
与此同时，黄腊石滑坡治理工程如期展开，有3家施工单位、1家设计单位、2家监理单位、3家监测单位参与了这项工程。参加施工的有：湖北省水文地质工程地质大队、巴东县黄腊石滑坡工地管理委员会、地矿部陕西地质工程总公司。
“链黄工程”使所有的参与单位都增添了新的业绩，完全能够证实自己技术装备、过硬作风和施工质量的标志性工程。
“链黄工程”工程同时成为广大地质工作者惊心动魄、同时又引为自豪的壮举，在我国重大地质灾害防治工程的历史上留下灿烂的一页。自然，它和三峡库区在第二期、第三期地质灾害治理中，完成的黄土坡等著名治理项目一起，成为了西陵峡江段中的新的“景观”。
与宁海论坛的缘分
2009-05-17 
人民网宁波5月17日讯 （记者陈伟光 严凡）今天，由中国徐霞客研究会和浙江省旅游局主办，中国旅游协会支持，宁海县人民政府、宁波市旅游局承办的“徐霞客与中国旅游宁海论坛”在风光秀美的宁海县举行。“游圣”徐霞客、《徐霞客游记》及“中国旅游日”再次成为专家们探讨的热点话题。
中国徐霞客研究会会长张宏仁，全国政协常委、复旦大学教授葛剑雄，中国徐霞客研究会副会长姚秉忠，秘书长曲兴元等二十余位专家学者参加了会议。与会者就《徐霞客游记》及“中国旅游日”等问题展开了热烈讨论。
据悉，近年来，设立“中国旅游日”的呼声越来越高，而“中国旅游日”的设立，又关系到与哪位历史文化名人或重大纪念日结合的问题。专家认为，“中国旅游日”的设立最适合的历史人物应是徐霞客。
徐霞客是我国明代杰出的旅行探险家、地质地理学家和文学家，他历时30余年游览名山大川，足迹遍及全国19个省份，是我国以旅行为毕生事业的第一人，被誉为“中华游圣”。
与会专家认为，徐霞客留给世人的60多万字的《徐霞客游记》是“与《山海经》并驾齐驱的亘古巨著，是与国家重要图籍‘舆地志’互为表里的地理专书”。中国徐霞客研究会副秘书长汤家厚说，《徐霞客游记》不仅成就了徐霞客的“现代世界地理学的先驱”，也是“百科全书”式的绿色经典。张宏仁会长表示，《徐霞客游记》在生态学、旅游学、传记文学乃至历史学、民族学、民众学等诸多方面都有突出的成就。
会上多数专家认为，以《徐霞客游记》的开篇日，即“5·19”作为“中国旅游日”比较合适。另据了解，国家旅游局有关领导也已在今年2月表示，支持将《徐霞客游记》中的开篇日5月19日确定为“中国旅游日”。 (本文来源：人民网 )