标题：袁家军
个人传记
追梦少年 沙袋绑腿推天门
袁家军无疑是一位执著于理想的追梦人。小时候，他的梦想随着“东方红”卫星发送的铝板琴声直上重霄；长大了，他的梦想随着物理方程式遨游于虚拟的太空；时至今朝，他的梦想终于附着“神舟”号飞船开始实现。
1970年4月，“东方红”一号卫星飞过天际时，年仅7岁的袁家军骑在父亲的肩膀上，听着收音机里传出的《东方红》乐音，好奇地问：“爸爸，卫星在哪儿呢？”父亲袁承维告诉儿子：“大概是最亮的那一颗吧。”少年袁家军觉得卫星是那般神秘，令他心动。
一颗希望的种子就这样埋藏在他心间。从事高等教育的父母早已看出了儿子的心思，一个劲儿地鼓励家军，当科学家得有一副好体魄，你得坚持锻炼。别看现在的袁家军身体健硕，终日神采奕奕地为飞船忙碌，儿时的他却是一个疾病缠身的孩子。袁家军决定用意志力向先天不足挑战！
他对妈妈说：“您帮我缝一个沙袋，我要绑在腿上跑步锻炼，一旦拿掉，就会健步如飞啦。”妈妈拗不过他，于是就缝制了一个两三斤重的沙袋，藏在他的裤管里，这个沙袋袁家军上学放学都不离身。几年下来，袁家军身体壮实起来了。 
高考时，袁家军终于如愿以偿，考取了北京航空学院飞行器设计专业。2002年10月25日，北航迎来了50周年华诞，袁家军被选为8万多名海内外校友发言的代表。仍在北航攻读结构优化博士的他真诚地向学弟学妹们吐露心声：“我记得一入校时学校放了一部电影《驯火记》，我第一次深切地感到，自己将要从事的航天事业，是这样与国家的荣誉紧密相连，也将自己一生的梦想锁定在蓝色的第四天疆。在酒泉不远处的敦煌，有许多古人飞天的壁画。我和我的同事们朝思暮想的，就是要圆梦九天。”
毛头小伙 领命建造航天城
1996年，袁家军被任命为“神舟”飞船副总指挥和唐家岭航天城全面建设总负责人。
那年，他才33岁，虽然参与了资源卫星等型号分系统的研制和863载人航天的预先研究工作，但能挑起飞船领军人物这副重担吗？起初，他没有太大把握。他接手的第一个“烫手的山芋”，就是建设能满足飞船以及大型卫星总装、试验、测试一体化需求的国家专项投资重大工程——北京空间技术研制试验中心。
中心的规模之大、要求之高、建设项目之多，技术之复杂，时间之紧迫，施工协调之困难，都在中国空间事业上首屈一指。这里包含了飞船研制所必备的十大重点实验室，其中许多设施的技术指标都要达到国际先进水平。
其中难度最大的要数真空环境模拟器KM6，是飞船上天前做太空模拟试验不可缺少的关键设备。那段时间，袁家军经常加班加点，每周有两天都睡在办公室里， 把塑料布往办公桌上一铺，就开始学习、消化各种技术资料。为确保KM6真空环境模拟器一次建成并调试成功，袁家军与同事们十分重视质量，采取严格的试验程序和检验过程把关，将责任落实到人。每到一定的阶段，都进行专家评审，稳扎稳打。每遇关键工序，他必坐镇指挥。
那时的唐家岭，还是一片尘土飞扬的荒郊野岭。那是一段极为艰苦的时期。袁家军的工作很忙碌，回家后还一直打电话调度指挥，休息时也总是被叫走。1997年夏天，他连续一个多月夜晚失眠，经常呕吐，被迫住进了医院。经过治疗，他挺过来了，再次顽强地投入工作。
当年11月，真空环境模拟器一次调试成功，试验中心也按计划建成。一座雄伟的航天城在唐家岭拔地而起，为一艘艘“神舟”飞船的发射创造了条件。
“船老大” 打造飞船返回舱
“载人航天，人命关天。我们的飞船研制工作披荆斩棘，在峰口浪尖上乘风破浪，就是为了给航天员铸造一个舒适安全的天上之家。”回忆起7年前，他带领试验队员打造第一艘“神舟”飞船返回舱时的情形，至今仍记忆清晰：
当时“神舟”飞船返回舱已成为整个载人航天工程研制中的最短线之一。凭着一股“偏向虎山行”的劲头，袁家军决定啃这块硬骨头。
返回舱是航天员的座舱和飞船的指挥控制中心，如同航天员的太空卧室。焊接过程中遇到了前所未有的困难，在零件生产、工装模具加工上都遇到了许多拦路虎。
1996年初，袁家军与研制人员制定出了长达5米的返回舱工作流程，明确了所有关键技术的完成节点，每周坚持到返回舱焊接现场开调度会，把院士、专家和哈工大的能工巧匠请来做高参。多少个不眠之夜，工人们把被窝搬到了返回舱加工现场，蓬头垢面地一点一滴地啃技术难关。作为行政指挥，袁家军始终与他们奋战在一起。“船老大”的外号就是那时来的。
同年9月28日，中国航天史上第一艘飞船返回舱终于提前诞生了！它扭转了飞船研制的被动局面，为第一艘无人飞船按计划发射赢得了时间，对整个飞船研制具有里程碑式的意义。
由于超负荷连轴转，袁家军病了，连续十天高烧不退，经过治疗，他又战斗在工作现场。
真正强者 沧海横流显本色
2002年3月25日，戈壁滩上风和日丽。
“神舟”三号飞船定于当晚22：15分启程。
“神舟”三号，是一艘与真实载人状态非常接近的飞船，也是一艘历经磨难的飞船。由于接插件测试中发现问题，虽然1000个触点中只有1个点不能导通，袁家军与其他决策者们还是作出决定：宁可推迟发射3个月，也不能让飞船带任何问题上天。
这一意外决定，当时不被人们理解。作为飞船第一责任人，袁家军承受着沉重的压力。
如何确保“神舟”三号飞船的圆满成功和万无一失，他在做好思想教育的同时，要求队员们勇敢地面对各种挑战。
为了攻克“神舟”三号的多个技术“瓶颈”和“顽症”，他顶着巨大的压力，几乎跑遍了中国空间技术研究院京内京外的所有厂所及元器件生产厂家，组织协调、攻克困难。“神舟”三号发射时，江泽民同志亲自督战酒泉，两天时间六次与袁家军握手，让他更感责任重大，内心默默发誓：一定要全力以赴，全神贯注地打造出安全可靠的飞船，不辜负中央领导和全国人民的重托。
2002年4月1日，是“神舟”三号回家的日子。
17：05分，“直升飞机目视返回舱，状态良好！”，一听到这个激动的报告声，许多人都欢呼着蹦了起来。袁家军火速乘上直升机，十分钟后到达现场。当他站在摇晃的飞机上，从200米的高空中看到那个令他魂牵梦萦的钟形钝状返回舱时，如释重负。
这是一次完美的成功！
经历过挫折后更能体会到此时的成功多么来之不易！那一瞬间，袁家军意识到:一个成熟的总指挥和一支成熟的队伍，不仅要经历胜利的考验，而且要经历困难和挫折的考验。从挫折和困难之中站起来的人，才是真正的强者。
载人航天 用零缺陷确保成功
袁家军常说：“我向往充满梦想的职业，喜欢做有挑战性和具有冒险性的事情，担任飞船总指挥，具有所有这些特征，既有开拓性，又能使各种创造的梦想得到实现，我很喜欢。”
四艘“神舟”试验飞船虽然发射成功了，但作为总指挥，面对已进入倒计时的载人航天目标，如何运作呢？载人航天工程是航天人47年来承担的最大的一个系统工程，除了中国空间技术研究院，还有上海航天技术研究院、中科院、航天医学工程研究所等上千个参与单位，船上的元器件有数万个，船内的电缆“手拉手”接起来可以绕地球一圈。任何一个元器件或任何一根导线出现故障，任何一点多余物的存在，都将使七大系统的上万名研制人员的努力功亏一篑。
袁家军对自己的要求极为苛刻，加强协调管理。凡是对项目有重大影响的环节和系统他都能准确地把握住。
作为总指挥，他注意发挥大家的积极性，让唱主角的同志心情舒畅，让扮配角的同志明白自己在系统中也须臾不可缺，使整个团队和谐地朝着共同的目标奔。另外，袁家军经常召开调度会，认真倾听一线人员的心声，全面动态地掌握型号进展过程中的主要问题、短线及薄弱环节。他组成“特别任务组”，以载人航天为最终目标，打破行政界线，使工作效率大大提高。
为了提高管理水平，他如饥似渴地学习各种知识。他还利用休息时间，带着同事在北京大学念起了外籍教授亲自执鞭的项目工程管理。现在，项目管理已应用于“神舟”五号载人飞船的各项管理工作中。
“神舟”五号飞船研制过程中，袁家军常想，怎么才能让大家进行更深入的思考，还有哪些疑点和问题没有彻底归零，如何让“双想”工作为飞船出场再加一道保险。
作为总指挥，在首次载人飞行即将到来时，他要求科研人员做一切设计和试验都要有“载人意识”，围绕质量工作进行策划，精雕细刻，把每项工作做到零缺陷。
魅力使者 妙语连珠显功力
2002年9月，袁家军来到成都参加中国科协学术年会。繁重的工作之余，他从未放松国际学术研究与交流。英语口语极为流利的他，每次出访，都会让外国专家们刮目相看。
1997年，在联合国外空司与国际宇航联组织的国际空间技术应用研讨会上。他代表中国声情并茂地进行了大会的主题演讲，话音刚落，整个会场的代表都站立起来鼓掌。大会主席走到这位来自东方的帅小伙面前，情真意切地说：“你的演讲太精彩了。”
1998年2月，在奥地利阿尔卑斯山脚下的滑雪胜地，在空间商业化研讨会上，袁家军就空间成本效益问题的报告同样赢得了如潮好评。
国际宇航舞台上，应该有中国航天人的洪亮声音！这是袁家军和同事们共同的心愿。
2002年10月，当第53届国际宇航联大会在美国休斯顿拉开帷幕，袁家军在这届大会上当选为国际宇航联副主席时，袁家军正呼吸着大西北干燥而稀薄的空气，紧张地指挥科研人员进行发射前的各项测试。
袁家军深有体会地说，载人航天工程总设计师王永志院士和飞船总设计师戚发轫院士等众多前辈长者给了我很多的指点，帮助我学会做人做事，挺过大风大浪；航天事业为我搭建了很好的平台，让我有幸在国家重点工程中担任总指挥，在国际舞台上作为与世界宇航大国对话的一个代言人。
航天员 我在着陆场迎接你凯旋
袁家军年轻时很想当空军飞行员，未能如愿。
担任飞船系统总指挥，使袁家军再度与从空军飞行员中百里挑一选出来的精英们结缘。每当看到航天员们一个个生龙活虎地进行各项训练时，他都会产生一种强烈的责任感，这么优秀的一个群体，岂容飞船研制工作有任何闪失？
朱镕基同志接见航天员时所讲的一句话深深地烙在了袁家军的脑海里：“相信我们的科学家，相信我们党的领导干部，他们一定会对你们的安全负责，一定会把你们安全地送上去，再安全返回来。”
在袁家军看来，这句话，是朱总理代表所有飞船研制者对航天员的承诺，更要靠所有的飞船研制者用一丝不苟、分秒不差的工作去兑现。
详细履历
袁家军[1]，男，汉族，1962年9月生，吉林通化人，1992年11月加入中国共产党，1987年7月参加工作，北京航空航天大学飞行器设计专业毕业，在职博士研究生学历，研究员，博士生导师，国际宇航科学院院士。
  1980.09——1984.07 在北京航空学院飞机设计与应用力学系固体力学专业学习；
1984.07——1987.07 在航天工业部五院501部攻读空间飞行器设计专业硕士研究生；
1987.07——1990.08 航天工业部五院501部结构室助理工程师、工程师、主任助理（1989.03—1990.08 在德国宇航院机构力学研究所进修学习）；
1990.08——1994.08 航空航天工业部五院501部结构室副主任；
1994.08——1995.04 中国航天工业总公司五院501部副主任；
1995.04——1996.06 中国航天工业总公司五院院长助理；
1996.06——1999.06 中国航天工业总公司五院副院长、党委委员；
1999.06——2003.01 中国航天科技集团公司五院副院长、党委委员（2000.04—2004.02 兼中国载人航天工程飞船系统总指挥）；
2003.01——2007.11 中国航天科技集团公司五院院长兼党委副书记（2002.10—2006.10 兼国际宇航联全会副主席， 2005.07 兼十届全国青联常委，2006.01 获得北京航空航天大学飞行器设计专业博士学位，2006.05 兼第七届中国科协副主席，2006.07 当选国际宇航科学院通讯院士，2007.10 当选为中共十七届中央委员会候补委员）；
2007.11——2012.03 中国航天科技集团公司副总经理、党组成员。
2012.03——2013.03 宁夏回族自治区党委常委，宁东能源化工基地党工委书记、管委会主任。
2013.01—— 宁夏回族自治区党委常委，宁夏回族自治区政府副主席、宁东能源化工基地党工委书记、管委会主任。
2008.02 兼任中国航天工业质量协会会长、中国空间法学会副理事长，2008.09 兼任中国探月工程（二期）副总指挥，中俄联合探测火星工程领导小组副组长、副总指挥。
1998年享受国务院颁发的政府特殊津贴，2000年获“全国十大杰出青年”称号，同年获总装备部载人航天工程第一次飞行试验突出贡献奖，2001年获全国优秀科技工作者， 2003年获求是杰出成就奖，2004年获中国青年科技奖，2008年获曾宪梓载人航天基金奖。曾获得国家科技进步特等奖一项，国防科学技术一等奖一项、二等奖两项。
2011.4.28当选中国宇航学会第六届常务理事会副理事长。
2011.5.30当选为中国科学技术协会第八届全国委员会副主席。
2012.3经中共中央批准，中国航天科技集团公司党组成员、副总经理袁家军调任宁夏回族自治区党委委员、常委.[2]。
2012.3宁夏回族自治区党委常委，宁东能源化工基地党工委书记、管委会主任[3]。
2012.6在中共宁夏回族自治区第十一届委员会第一次全体会议上当选为自治区党委常委。
2013.03在宁夏回族自治区第十一届人民代表大会第一次会议主席团第三次会议上当选自治区政府副主席。[4]