标题：8·27事件
莫斯科奥斯坦金诺电视塔火灾事故
定义8·27事件是指2000年8月27日，莫斯科奥斯坦金诺电视塔发生的火灾事故。
火烧通天塔莫斯科奥斯坦基诺电视塔2000年8月27日下午突然发生火灾。据推测，起火原因可能是位于该塔460米高处的寻呼台转播设备电线短路，但在现场进行抢救工作的俄罗斯内务部官员表示，不排除有人纵火的可能。
火灾发生后，俄罗斯紧急状况部长绍伊古和联邦安全局长帕特鲁舍夫亲临现场部署抢救工作。火灾发生10分钟后，约有60辆消防车陆续赶到现场。大火从上往下烧，并逐渐扩散到离底层115米高的地方。由于起火位置过高，且塔内上下通道狭窄，大型消防设备无法投入灭火。由于消防直升机也无法将灭火剂喷进塔内，消防队员只得沿塔内楼梯人工运送泡沫灭火机进行救火，救火工作十分艰难。到莫斯科当地时间28日凌晨3时，一支灭火突击队已到达230米高处，准备阻止火势继续向下蔓延。在120米高度，电缆线已被切断。由于救援人员已迅速把滞留于电视塔观景台和旋转餐厅里的市民及塔内技术人员全部紧急疏散撤离，没造成更大的人员伤亡。塔内所有的技术设备都已经转移至离塔座500米以外的安全区。为了防止电视塔坍塌时出现意外伤亡，当局已在电视塔下面划出一个700米禁区，警察已将围观的人群轰走。由于电视塔下层的材料发热严重，塔内几根固定的钢索断裂，塔顶也发出断裂声。专家认为，不排除电视塔尖顶坍塌的可能性。他们担心，整个电视塔将被烧毁。
经过莫斯科消防队员一天的紧张工作，到8月28日傍晚，火势已基本得到有效控制。据现场证实，在火灾中共有4人失踪，其中有3名消防人员和1名电视塔工作人员。有关方面认为，这些人已无望生还。现已查明2名失踪者的身份。其中一位是莫斯科市国家消防局东北分局副局长弗拉基米尔·阿尔休科夫，另一位是电视塔电梯工。失踪者被困在360米高的电梯里，而消防人员暂时还无法达到这一高度。由于目前无法帮助困在电梯里的人员，有关方面已停止寻找失踪人员。
这次火灾不仅造成了莫斯科地区所有电视节目停播，寻呼台停止工作，还使内务部和莫斯科急救系统的通信被中断。据莫斯科一位通讯专家透露说，这场大火将导致莫斯科市区与周围1000万人口没有电视可看，同时也没有广播可听，因而这场大火所产生的社会影响相当大，反映也十分强烈。
火灾暴露出的俄罗斯消防现状令人担忧据报道，这场大火是在一天一夜以后才扑灭的。俄罗斯消防局管理人员说：“实际上我们没有灭火，而是阻止了大火的蔓  延。我们把它称作是‘围火斗争’。”“在450米的高度，无线馈线烧着了。燃火面积不大，但自动灭火系统使不上。我们也爬不上去：“温度高，烟雾浓”。据在电视塔工作的消防人员说，火灾是动力电缆短路引起的。然而，当时消防人员对起火原因并不感兴趣。最主要的是从建筑物里疏散人员。“七重天”餐厅和观望台上的观众以及众多消防人员先从高速电梯后从楼梯疏散出来了。大约一小时后，电视塔上基本没有不相关的人了。消防队员开始用电梯运粉末灭火器：电视塔没有断电，用水和泡沫有致命的危险。灭火器未能阻止火势蔓延。于是动用了在爆炸时释放碳酸的脉冲弹。脉冲弹也无济于事。火势不仅向上也向下烧起来。烧着的一大块一大块绝缘体从电缆上脱落下来落在管道上，点燃了管道上的物体。在这时，电梯的缆绳开始断裂。其中一个电梯一下子卡住了3名消防队员和1名女电梯工。27日晚上6时左右，最后一次从这部电梯收到无线电通话信号。莫斯科东北区消防分局副局长阿尔休科夫高喊：“往下拉，我们周围都是烟。”阿尔休科夫所乘的电梯同其它轿箱一起落了下来，砸透混凝土地板，掉进7米深的地下室。一条重达几吨的横梁砸在轿箱上面。救援人员只是到28日晚上才打开砸坏了的轿箱。电视塔断电以后，消防人员抱着手提灭火器，靠两条腿爬到250米——300米处。只是在大火接近“七重天”餐厅时，消防队员才在楼梯上排成人链，一个一个地传递灭火器。消防队员说：“谁在那里也坚持不了15分钟”。消防人员承认，我们不是灭火，全部力量都用于阻止火势蔓延。为此，在电视塔起火高层建立了防火区：掐断可能起火的电缆，空地摆上湿石棉板。只有这样，才把位于69米高度的最下面一层的大火扑灭。
据参加灭火的消防队称，我们基本上不具备扑灭奥斯坦基诺电视塔这样超高层建筑火灾的技术设备。消防队员掌握的多数灭火办法只能扑灭最高不超过28层居民楼的大火。所有的灭火技术自然不适合于540米高的电视塔。因此，消防队员不得不违反最起码的安全原则。比如，在任何情况下都禁止乘坐电梯登上高层建筑。烧热了的物体应立即断电。这次面对熊熊的突发大火，消防队员已顾不了安全原则了，因为步行登上470米高的火灾发生地需要太长时间，结果酿成3名消防人员和1名电梯工以身殉职的悲剧，教训是极为深刻的。
火灾反映了俄罗斯社会形势严峻俄总统普京8月28日对莫斯科的奥斯坦基诺电视塔失火事件发表评论。他说：“这一新的灾难反映了我们国家的重要基础设施和整个国家所面临的严峻形势。我们应当看到在这些灾难后面隐藏着更深层次的问题，人们必须思考我国的经济状况，只有当我国经济得到发展之后，我们才避免这些灾难的发生。”
俄罗斯总统普京已在克里姆林宫紧急召见了俄罗斯紧急状况部长、新闻和通信部长，以商讨控制火灾和恢复莫斯科整个地区的电视信号的传输。
俄罗斯总理卡西亚诺夫28日要求有关部门，采取一切必要措施，尽快恢复莫斯科和莫斯科州的电视和广播节目的播出。另据俄罗斯紧急状况部长绍伊古介绍，卡西亚诺夫是28日上午召集政府副总理及政府其他成员开会时提出这一任务的。绍伊古说，电视塔灭火指挥部将于28日莫斯科时间14时召集会议，讨论解决恢复莫斯科地区的电视广播问题。
这次大火已严重地破坏了欧洲名塔保持直立的钢铁支架，严重威胁到塔的稳定性。人们不禁要问：这座欧洲最高电视塔真的会倒掉吗？各界人士说法不一。莫斯科消防部门人士萨拉查称，从理论上看，这座电视塔可能会倾倒。而莫斯科市长却坚持认为，电视塔不会倒塌。这座欧洲名塔命运如何，我们仍需拭目以待。
叛军纵火电视塔？车臣叛军在网上声称，莫斯科电视塔大火是由游击队指挥官巴萨耶夫策动，并且支付了2万5千美元买通电视塔的技术人员发动袭击，目的是要报复俄罗斯军队进攻车臣。
美国肯塔基州列克星敦机场发生的坠机事故
2006年8月27日，据美国有线电视新闻网报道，美国德尔塔航空公司官员称，当地时间凌晨6点07分(北京时间18:07时)该公司一架通勤飞机在从肯塔基州列克星顿蓝草机场起飞后不久坠毁，机上至少有50人，包括47名乘客和3个机组人员。
坠机事故发生后，调查人员表示，这起空难的主要原因，是失事客机飞行员错误地选择了一条短程跑道，导致客机起飞时升力不足，最终酿成机毁人亡的惨祸。
负责调查坠机事故的美国运输安全委员会官员哈兹曼表示，根据航班黑匣子显示的飞行数据和坠机场景，当时在列克星敦机场的“又”字交叉跑道中，失事客机是从最短的一条跑道上滑行起飞的。一名航空专家指出，这条编号为26的短程跑道只有3500英尺，长度不足机场通用跑道的一半，而CRJ这种双引擎飞机至少需要5000英尺的滑行跑道，显然当时的跑道不足以满足飞机正常的起飞要求，这也是客机起飞后不久即坠毁的主要原因。
目前还不清楚当时飞机是如何滑行到那条短程辅助跑道的。但据机场工作人员称，这条3500英尺的短程跑道上周刚刚铺设完成，周围照明不足，加上失事飞机正确的起飞跑道和这条跑道中间有一段交叉带，飞机驾驶员显然犯下了一个致命的错误，误入了跑道。航管人员也证实说，当时他们让失事客机从正确的22号跑道起飞，飞行员称“收到”，但事实上，飞机却是从错误的26号跑道起飞的。
另据飞机起飞前的航拍录像显示，27日凌晨6时7分飞机起飞时，机头几乎和跑道平行，显然没有足够的升力保障其正常起飞。随后，飞机就在距起飞跑道不足1英里远的地方坠毁，机上乘客大部分死于飞机坠地后引发的大火和爆炸。
目前，所有乘员中只有副驾驶一人生还，救援人员赶到时，他正在机头外动弹。50名遇难者中，包括一对事发前一天才举行完婚礼、准备外出度蜜月的新婚夫妇，以及数名赶早班机回家、准备与孩子团聚的父亲或母亲。
这次客机坠毁事故是“美国航空史上最安全时期”的终结。自2001年11月12号美国发生一起265人死亡的航空事故后，就再没有发生过同类大规模的客机坠毁事故。
新闻资料：CRJ-100机型属50座级支线喷气飞机　失事的客机机型是庞巴迪公司的CRJ-100型双引擎支线客机。庞巴迪公司是加拿大一家以传统飞机制造国之中获得 巨大成功的支线飞机制造公司。庞巴迪公司拥有加拿大飞机公司宇航集团、德·哈维兰飞机公司和肖特兄弟公司，此外，庞巴迪公司还生产公务飞机。CRJ系列是由庞巴迪宇航集团提供的民用支线喷气飞机，包括50座的CRJ-1OO/200、7O座的CRJ-700、90座的CRJ-900。庞巴迪也是目前唯一能提供40座到90座支线喷气飞机系列的公司。  CRJ客机剖面示意1986年庞巴迪集团收购了加空宇航集团，为挑战者CL601改进型提供了动力和资金，从1987年开始研制，定名为地区喷气，后改名为加空RJ，现已进一步简化为CRJ。
自1992年投入服务以来，在速度、经济性及乘客舒适系性等各方面受到航空公司的好评，截止2000年9月，CRJ系列已获1500多架的订单和意向，使其成为了历史上最畅销的支线喷气飞机。 
CRJ系列在大飞机难以赢利的航线上具有极其独特的优越性，它不仅可用于扩大点对点的支线运输，还可用于增加从枢纽机场的辐射式运输，同时还能使航空公司改善旅客服务并提高效益。
由于庞巴迪宇航集团一直在发展其支线客机，在收购了多家支线飞机制造商后，逐渐形成了较完整的支线飞机系列，而这一点正是航空公司目前最看重的地方，同时，由于舒适性高、速度快及维护方便等优点，支线涡轮螺旋桨飞机逐渐退出民航舞台，而此时庞巴迪CRJ系列正好填补了市场上这一空缺，进一步促成了庞巴迪在支线航空领域的垄断地位。
CRJ200评价(仅供参考):是从一些技术上本身并不完善的机型发展而来，实施了较多改进措施，研制生产过程略显仓促，且使用了大量新型电子仪表设备，机型设计上整体略显不足，使用过程中电子故障较多，尽管很多情况下是由于电子设备本身不成熟或与其他设备不融和而造成的假信息，但这对它的运营产生了很大影响。当然这也有待航空公司在使用中不断提高维护、判断能力来部分改善。
同时由于庞巴迪在支线航空领域的垄断地位，其产品价格明显过高，似乎在出售豪华支线公务机，50座级CRJ200与150座级的波音737价格上无太大差别。这点造成航空公司的使用成本过高。
CRJ-100/200型:属于50座级支线喷气飞机。
CRJ100：原型机为挑战者CL601，在此基础上，机身加长6.10米，机翼部分作了较大改进。于1991年5月10日首飞，1992年获加拿大适航证书。1992年10月29日开始交付使用。1993年获欧、美适航证书。
同时还有研制生产加大航程的RJ100ER和航程更大的RJ100LR。
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甘肃酒泉市发生的暴力抗法事件
事件起因和过程当日9时20分左右，酒泉市城市建设执法监察局新城中队中队长王胜云及队员王福、许发东、高峰在盘旋西路巡查时，发现一辆车号为甘F - 10580的拉运沙石车辆因没有覆盖篷布，沿路撒漏沙石，破坏了环境卫生，严重违反了《甘肃省城市市容和环境卫生管理办法》规定。执法人员立即上前示意停车，向违章司机苏某某出示证件后，指出其行为违反了《甘肃省城市市容和环境卫生管理办法》规定，决定暂时扣押违章车辆，等其清扫完污染的路面、进行车辆覆盖并进行批评教育、处理之后放行。
执法人员出具了违章物品暂时扣押单，让司机苏某某配合将违章车辆开往停车场，执法队员王福上违章车进行押车。司机将车辆前行5米左右，强行将车辆拐向自己参与施工的工地入口，执法车司机高峰当即开动执法车堵住路口，并示意苏某某停车，但苏某某不但不停车，反而驾驶车辆故意撞击执法车辆，造成执法车厢体损坏。执法人员许发东立即拨打了122事故报警电话，肃州区交警大队派人来处理完事故后，派一名交警将该车押走。就在押车的交警上车前，违章司机苏某某的哥哥苏某某突然跳上违章车辆，强行将违章车辆开往工地，当时城市建设执法监察局法制科科长陈钢就站在车辆正前方5米处。
看到苏某某肆无忌惮地将车辆开动起来，陈钢立即挥手示意停车转向，但苏某某不但不停车，反而用车辆慢慢推着陈钢倒退，将陈钢逼后20米左右。苏某某见陈钢不退让，就猛加油门，陈钢因后退不及被撞倒在地上，脚被车辆前轮轧伤，造成右脚趾骨骨折、脚面大面积皮肤软组织脱层撕裂及大量失血。
事件发生后，城市监察执法人员立即拨打了110报警，并向122事故处理中心报警，同时将陈钢送往附近的解放军25医院救治。陈钢 一个收腿动作避免了残废躺在病床上的陈钢，向记者讲述了那一天的经历。
“27日9点30分，我接到新城中队执法队员许发东打来的电话，说中队在盘旋西路巡查时，发现一辆车号为甘F - 10580的拉运沙石车辆因没有覆盖篷布，沿路撒漏沙石，不接受检查，还要冲卡逃跑，请求我们法制科到现场协调解决。我在请示局领导同意后，赶到现场了解了情况，指出司机严重违反了《甘肃省城市市容和环境卫生管理办法》规定。
后来因为执法车辆被违章车辆撞击，在交警处理完交通事故后，我以为司机把车辆开到指定的停车场后，再作处理就行了。没有想到，司机的哥哥竟然强行开车，向工地逃跑。我当时站在违章车辆和工地中间的土路上，距离违章车辆也就5米左右，发现车辆冲我开过来，我就赶快挥手示意，打停车手势，但是违章车辆根本没有停车的迹象，1分钟时间内，把我逼退了10米左右，还是不停车。这时候，我拍了卡车的引擎盖，要求苏某某停车，但是他却加快了车速，我被撞倒的一刹那，双手抱紧了保险杠，但是右脚却被车轮碾进去了，情急之下，我做了一个收腿动作，皮鞋和袜子被卷进了车轮，我的右脚连皮带肉从脚踝处撕到了趾头处，当时就鲜血淋漓，露出了白花花的脚骨。但是这一个收腿当作，让我避免了残废。”
陈钢说：我不明白，事故已经处理完了，苏某某为什么还会这样做？
闫永泽 那惊心动魄的场面让人心寒与法制科科长陈钢一个办公室的干事闫永泽，在现场调查取证时，拍下了这个惊心动魄的场面。闫永泽说：执法队员挨骂、挨打，受的委屈说不尽了，但是，这样流血的场面，真的令人寒心。
闫永泽就站在违章车辆的一旁录像，几个从工地过来的人说：碰死他几个就安稳了，看还拦车不拦车。这几个人的面孔和言辞，被他一一录了下来。
当时一名交警要求苏某某把车辆开到指定的停车场去，不料，他的哥哥却以掉头为名，强行将车开往工地。陈科长被卡车逼着退，一直退了10多米，违章车还是不停。撞到人后，也没有停。幸好陈科长抓住了保险杠，才没有酿成大祸。苏某某在陈科长受伤后，下车看了一下，还说了一些风凉话，然后又跳上车，把沙石卸在路边，才停了车。
苏某某 我承认我有过错记录了这个场面的闫永泽，把这段录像给记者放了一遍。肇事人的嚣张、旁观者的冷漠，执法者的执著，给记者留下了深刻的印象。
记者在西峰乡派出所见到了事件中半路杀出的“程咬金”、肇事人苏某某，他是一家建筑公司的材料员。
苏某某说：我承认我有过错，也对这件事情很后悔。
苏某某也谈了当时事发的情况：27日11点40分，我弟弟开着运输石料的康明斯车行驶到神舟路中深沟一组的路口处时，被城市监察执法人员的车拦住了去路，弟弟的车撞上了执法车。然后交警队过来勘察现场，在现场，交警要求让车到工地卸了石料后，再去停车场。但城市监察执法人员不同意，就这样我们起了争执。在5米左右的前方，执法局的一名工作人员示意停车，并过来拍了车，当时我弟弟很害怕，我就去开车，执法局的工作人员站在车前不让走，在车停止的状态下，我使劲左右转了方向盘，没有想到轧伤了人。
苏某某说：对这件事情他表示遗憾，也很后悔，当时要是双方和气点，也就不会有什么事了。他觉得当时是执法人员蹲在车下吓唬他，也就没有过多地考虑。
主治医生小趾头的外肌腱断了陈钢的主治医生、解放军第二十五医院外三科主任王文革说：“27日10点半左右，病人被送过来，我们当时检查的情况是：右脚的皮肤被大片撕伤，创面比较脏，流血不止。当时一分钱也没交我们就急诊作了缝合，检查的情况挫裂伤比较明显，再就是皮肤撕脱，右脚起码有75%的皮肤都卷到脚底了。”
“后来我们在拍片检查时，陈钢的右脚小趾末节骨折，主要是挫裂伤比较明显，失血比较多。目前，大片撕脱的皮肤已经重新缝合起来了，将来撕脱的皮肤能不能完全愈合，右脚会不会有后遗症还很难说，我们尽力加强治疗。但是，陈钢右脚小趾头的外肌腱断了，脚背肌腱将来可能会形成粘连，多少会影响脚的功能。”
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8.27儿童网络暴力事件
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