标题：民用飞机
民用飞机
  787用于非军事目的的飞机称为民用飞机。早期，飞机并没有军用和民用之分。第一次世界大战结束后，为战时需要而生产的大量飞机，仅作一些简单的改装就用于运输邮件、货物和旅客了。但是，民用飞机和军用飞机的最大差别在于运营的经济性，所以民用飞机不能简单地用军用飞机改装，随着航空工业的不断发展和被用于国民经济的各部门，飞机便分成了军用和民用两大类。
民用飞机作为一种运人载物的交通工具，特别强调其安全性、经济性和舒适性。对旅客来说，保证旅客在飞行中的生命安全是最首要的要求。
民用飞机可以随时转为军用。海湾战争期间，美国曾动员民用飞机用于军事运输。预警机、加油机等军事用途飞机也往往由民用飞机改型而成。最大客机是空客A380.
波音747
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是  民用飞机一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来，一直垄断着大型运输机的市场，直到A380的出现。在2005年11月14日，波音公司宣布将会开发747-8，驾驶舱和发动机技术与波音787基本一样，而747-8的名称亦因为采用波音787的技术而一样有“8”字。波音公司宣称新飞机的设计，将会比以前更宁静、更环保和更具燃油效益。747-8的机身延长了，由232英尺（70.8米）增加至250.8英尺（76.4米），意味着载客量将会随之增加，并取代A340-600成为世界上机身最长的飞机。
波音747-8的客机型号是747-8（Intercontinental，洲际型）在三级舱布置下载客量达467人，航程超过8000海里（15000千米），巡航速度达0.855马赫。747-8是747-400的衍生型号，因此飞行员进行机种转换所需时间减少，飞机某些零件更可以共用。波音747-8预计在2011年投入服务。
波音747-8货机型号是747-8F，是747-400ERF的衍生物，载货量达154吨（140公吨），机鼻货舱开能向上掀开方便装卸货物。747-8F的载负量比747-400F高出16%，标准货柜数量亦多出7个。747-8F预计在2011年投入服务。
截至2010年6月，波音共收到109架747-8飞机订单，其中33架为747-8洲际飞机，76架为747-8货机。卢森堡货运、全日空货航、空桥货航、阿拉斯加航空、国泰航空、迪拜航空航天企业、阿联酋SkyCargo航空、古根海姆和大韩航空都订购了747-8货机。
目前，除了747-8型外，其他型号均已停产。
波音767
波音767是美国波音公司研制的双发半宽体中远程客机，用来代替波音707  民用飞机、DC-8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。1972年提出这项研制计划，经过6年的方案论证和市场调查，1978年正式开始研制，1981年9月第1架波音767试飞，1982年7月获得联邦航空局型号合格证，同年8月交付使用。波音767采用最先进的航空电子系统，先进复合材料和先进技术机翼，设计上力求保持与757有更多的共同性，研制费大约15亿美元(1978年币值)。飞机研制采取了国际合作方式，波音公司主要承担飞机最后总装，日本的三菱、川崎和富士重工业公司及意大利阿莱尼亚公司也参加了研制工作，日、意各承担767研制费和制造工作量的15%。至1995年12月31日波音767共获订货713架，已交付595架。主要型别有：-200，基本型，载客220人；-200ER，加大航程型；-300，比-200型机身上加长42米，载客269人；-300ER，加大航程型，标准客舱布局载客250人；300F，货机型。以下内容适于波音767-200型。该机装2台213.5千牛的通用电气公司CF6-80A或普拉特．惠特尼集团公司JT9D-7R4D，222.4千牛CF6-80A2或JT9D-7R4E/7R4E4涡扇发动机。双人制驾驶舱，客舱基本布局216座，全经济舱布局载客量290名。该机装有自动飞行状态调节控制系统保证飞行永远处于最佳经济巡航状态，装有发动机数据显示和警告系统，惯性坐标系统，飞行管理系统和三余度数字式飞行控制计算机等设备。波音767-200型三方向剖面图。尺寸数据：翼展47.57米，机长48.51米，机高15.85米，机翼面积283.30平方米，1/4弦线后掠角31.30°；客舱33.93米×4.72米×2.87米。重量数据：(装CF6—80A发动机)空重80510千克，最商载19595千克，最大燃油重量51130千克，最大起飞重量136080干克，最大着陆重量122470千克。性能数据：(最大起飞重量)正常巡航速度M0.80，巡航高度12100米，进场速度(最大着陆重量)252千米/小时，起飞滑跑距离1798米，航程5963千米。噪声特性：起飞噪声87.1分贝，进场噪声101.6分贝，侧向噪声95.4分贝 。
波音777
波音777是美国波音公司研制的双发宽体  民用飞机客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。 波音777是世界上最大的双发喷气飞机。具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。采用三级客舱布局，可载客301至368名。性能：2台发动机 巡航高度11000 最大飞行速度830.
麦道11
麦道11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中/远端三发大型宽体客机，以取代麦道10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计画。麦道11是在麦道10-30基础上研制的。与麦道10-30相比，其改进是：安装上下翼梢倾斜小翼，减小後掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数位式驾驶舱。麦道11航程增加27%，载客量提高，复合材料的应用是麦道11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝----锂合金地板梁，由於该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年後出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。由於1997年波音公司兼并麦道公司，麦道11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。
波音机型
波音707（已停产）
波音717（已停产）
波音727（已停产）
波音737
波音747（目前最新的型号是747-8）
波音757（已停产）
波音767
波音777
波音787
空客机型
A300（已停产）
A310（已停产）
A320  A320
A330
A340（已停产）
A350
A380
制造商机型列表
1. AirBus 空中客车
A300（已停产）
A310（已停产）　
A320系列包括：
A318
A319
A320
A321
A330
A340（已停产）
A350
A380
2.Airspeed
AS.57 Ambassador
3.Antonov 安东诺夫设计局
An-124
An-225
An-70
An-24
4.ATR
ATR 42
ATR 72
5.Avro
Avro Jetliner
Avro Lancastrian
Avro York
6.British Aircraft Corporation 不列颠飞机公司
BAC1-11(One-Eleven)
协和飞机(Concorde)
7.British Aerospace 英国航太公司
BAe 146
BAe Jetstream
8.Boeing 波音
波音707（波音720亦为波音707系列的一个型号）
波音717（原为麦克唐纳-道格拉斯的MD-95）
波音727
波音737
波音747
波音757
波音767
波音777
波音787
Boeing 40A
Boeing 80
Boeing 221 Monomail
Boeing 247
Boeing 307 Stratoliner
Boeing 314 Clipper
Boeing 377 Stratocruiser
9.Bombardier Aerospace 加拿大庞巴迪宇航公司
CRJ系列
CRJ-100/200
CRJ-440
CRJ-700/705
CRJ-900/1000
挑战者800/850
Dash 8(Q 系列)
10.Bristol Aeroplane Company 布里斯托飞机公司
Bristol Britannia
11.赛斯纳飞行器公司
Cessna 208
塞斯纳C-172
塞斯纳C-170
12.康维尔
康维尔540
康维尔660
康维尔880
康维尔990
康维尔240
康维尔340
13.达梭航太
猎鹰10
猎鹰20
猎鹰2000
猎鹰50
猎鹰7X
猎鹰900
水星
14.德哈维兰

速度
BOEING747-400,半载情况下.
约为160节.1节=1.8 KM
737 约140节.
组成系统
空调系统
自动驾驶系统
通讯系统
电源系统
防火系统
飞控系统
燃油系统
液压系统
防冰系统
仪表系统
起落架系统
灯光系统
导航系统
氧气系统
引气系统
水系统
APU
发动机
同名书籍
基本信息
作　者：  图书《民用飞机》封面〔英〕亚伯们菲亚著，李茂林等译
出 版 社：辽宁教育出版社
出版时间：2002-6-1
版　次：1
页　数：131
字　数：121000
印刷时间：2002-6-1
纸　张：胶版纸
I S B N：9787538263107
包　装：平装
内容简介
本书以世界军事信息权威机构英国简氏信息集团提供的信息为基础，图文并茂地介绍了100多种现代喷气客机、螺旋桨运输机、通用航空/商务飞机及直升机的历史和技术特征，是一本现代民用飞机的最佳指南。
图书目录
第1章：中国民用飞机制造行业发展综述
1.1 民用飞机制造行业概述
1.1.1 民用飞机的概念
1.1.2 飞机制造的概念
1.1.3 民用飞机的分类
1.2 民机制造行业周期特性
1.2.1 影响行业周期的因素
1.2.2 行业现阶段周期分析
1.2.3 行业现阶段景气分析
1.3 民机制造信息化分析
1.3.1 信息化技术应用状况分析
1.3.2 自主研发的三大支撑平台
1.3.3 企业信息化建设成功案例
1.3.4 信息化建设的难点分析
1.4 行业政策环境分析
1.4.1 民航工业管理体制调整
1.4.2 民航工业投融资政策
1.4.3 民航工业外商投资政策
1.4.4 民航工业财政政策调整
1.4.5 民用飞机制造主要政策
1.4.6 民航工业发展规划分析
1.5 行业经济环境分析
1.5.1 国际宏观经济环境
1.5.2 国内宏观经济环境
1.5.3 行业宏观经济环境
第2章：中国民用飞机制造产业链分析
2.1 民用飞机制造产业价值链分析
2.1.1 中国航空产业链分析
2.1.2 中国航空产业价值链
2.1.3 欧美民用飞机产业价值链
2.1.4 中国民用飞机产业价值链
2.2 民用飞机制造产业链上游分析
2.2.1 航空材料行业的发展分析
2.2.2 航空零部件行业发展分析
2.2.3 航空发动机行业发展分析
2.2.4 机载设备行业的发展分析
2.3 民用飞机制造关联产业分析
2.3.1 航空运输行业发展分析
（1）航空客运行业发展分析
（2）航空货运行业发展分析
2.3.2 航空机场行业发展分析
2.3.3 航空租赁行业发展分析
2.3.4 航空维修行业发展分析
2.4 民机制造企业物料采购分析
2.4.1 企业物料采购发展分析
2.4.2 企业物料采购存在问题
2.4.3 优化企业物料采购措施
2.4.4 企业物料采购保障措施
第3章：中国民用飞机制造行业运营状况分析
3.1 中国民机制造行业发展历程
3.1.1 行业经济效益影响因素分析
3.1.2 民用飞机制造行业发展历程
3.1.3 民用飞机制造行业发展特点
3.2 中国民机制造行业发展现状
3.2.1 民用飞机制造行业市场需求
3.2.2 民用飞机制造行业供给情况
3.2.3 民用飞机制造行业瓶颈分析
3.2.4 国内民机制造企业面临的挑战
3.2.5 民用飞机制造行业发展新模式
3.3 民机制造行业进出口市场分析
3.3.1 民用飞机制造行业出口情况
（1）2010-2011年出口总体情况分析
（2）2010-2011年出口产品结构分析
（3）2012年行业出口情况分析
3.3.2 民用飞机制造行业进口情况
（1）2010-2011年进口总体情况分析
（2）2010-2011年进口产品结构分析
（3）2012年行业进口情况分析
3.3.3 民用飞机制造行业出口前景分析
3.3.4 民用飞机制造行业进口前景分析
3.4 民机制造行业发展前景展望
3.4.1 民机制造产业发展前景展望
3.4.2 干线飞机制造发展前景展望
3.4.3 支线飞机制造发展前景展望
3.4.4 民用直升飞机发展前景展望
第4章：全球民用飞机制造行业竞争状况分析
4.1 全球民用飞机市场概况
4.1.1 全球航空格局变化状况
4.1.2 全球民用飞机市场概况
4.1.3 全球主要民用飞机市场分析
（1）美国民机制造业发展态势
（2）欧洲民机制造业发展态势
（3）巴西民机制造业发展态势
（4）俄罗斯民机制造发展态势
（5）加拿大民机制造发展态势
4.2 全球民用飞机市场分析
4.2.1 全球民航客运市场分析
4.2.2 全球民航货运市场分析
4.2.3 全球通用航空市场分析
（1）全球通用航空机队规模分析
（2）全球通用航空业务结构分析
（3）通用飞机交付量和成交金额
4.3 全球四大民机制造商竞争分析
4.3.1 空客公司竞争力分析
（1）空客公司飞机订货量分析
（2）空客公司飞机交付量分析
（3）空客公司经营业绩分析
（4）空客公司竞争优势分析
（5）空客公司竞争战略分析
（6）空客公司发展动向分析
4.3.2 波音公司竞争力分析
（1）波音公司飞机订货量分析
（2）波音公司飞机交付量分析
（3）波音公司经营业绩分析
（4）波音公司竞争优势分析
（5）波音公司竞争战略分析
（6）波音公司发展动向分析
4.3.3 庞巴迪公司竞争力分析
（1）庞巴迪公司飞机交付量分析
（2）庞巴迪公司经营业绩分析
（3）庞巴迪公司竞争优势分析
（4）庞巴迪公司发展动向分析
4.3.4 巴西航空工业公司竞争力分析
（1）巴西航空工业公司飞机交付量分析
（2）巴西航空工业公司经营业绩分析
（3）巴西航空工业公司竞争优势分析
（4）巴西航空工业公司发展动向分析
4.3.5 波音与空客的经营业绩比较
4.4 跨国公司在华市场竞争分析
4.4.1 波音公司在华市场竞争分析
4.4.2 空客公司在华市场竞争分析
4.4.3 庞巴迪公司在华市场竞争分析
4.4.4 巴西航空工业公司在华市场竞争分析
4.5 全球民机制造对中国的启示
4.5.1 行业管制的规范与放松
4.5.2 网络化扩张与联盟化竞争
4.5.3 全式服务的提供与创新
第5章：中国民用飞机制造行业产品市场分析
5.1 中国商用飞机需求市场分析
5.1.1 支线飞机市场需求分析
（1）支线航空市场概况分析
（2）支线航空市场地位分析
（3）支线航空机队规模分析
（4）支线飞机市场发展潜力
（5）支线飞机市场需求分析
（6）支线飞机采购政策支持
（7）支线飞机市场最新动向
（8）支线飞机市场需求预测
5.1.2 干线飞机市场需求分析
（1）干线航空市场概况分析
（2）干线飞机市场需求分析
（3）干线飞机采购策略分析
（4）干线飞机采购政策支持
（5）干线飞机市场最新动向
（6）干线飞机市场需求预测
5.1.3 商用飞机运营需求分析
5.2 中国通用飞机需求市场分析
5.2.1 中国通用飞机总体需求分析
（1）通用飞机发展现状分析
（2）通用航空机队规模分析
（3）需求结构变化趋势分析
（4）市场需求结构特点分析
（5）通用航空飞机缺口分析
5.2.2 中国农业用机市场需求分析
（1）农林作业市场特点分析
（2）农业用机发展瓶颈分析
5.2.3 中国工业用机市场需求分析
（1）工业航空服务特点分析
（2）工业服务盈利能力分析
（3）海洋石油服务市场分析
（4）空中救援市场需求分析
（5）工业用机市场前景预测
5.2.4 中国私人消费市场需求分析
（1）私人消费市场特点分析
（2）私人消费细分市场分析
（3）中国私人飞机市场分析
（4）私人消费市场前景预测
5.2.5 通用飞机制造企业分析
5.2.6 通用飞机市场需求前景预测
5.3 中国分类型民用飞机市场分析
5.3.1 运式系列飞机市场分析
（1）运7系列飞机
（2）运8系列飞机
（3）运9系列飞机
（4）运10系列飞机
（5）运11系列飞机
（6）运12系列飞机
5.3.2 新舟系列飞机市场分析
（1）新舟60飞机的研发
（2）新舟60的使用情况
（3）新舟60订单量分析
（4）新舟600的研发进展
（5）新舟600订购及使用情况
（6）新舟600产能及需求预测
5.3.3 ARJ21飞机市场分析
（1）ARJ21的研发情况
（2）ARJ21的市场定位
（3）ARJ21的竞争优势
（4）ARJ21存在的局限
（5）ARJ21订单量分析
（6）ARJ21项目的意义
5.3.4 ERJ145飞机市场分析
（1）ERJ145的生产情况
（2）ERJ145的使用情况
（3）ERJ145的订购情况
5.3.5 C919大型客机市场分析
5.4 中国大飞机核心部件市场分析
5.4.1 大飞机核心部件结构分析
（1）机体部件价值量分析
（2）机载设备价值量分析
（3）发动机价值量分析
（4）标准件及其它部件价值量分析
5.4.2 大飞机核心部件供应商分析
（1）机体部件供应商分析
（2）机载设备供应商分析
（3）发动机供应商分析
（4）标准件及其它部件供应商
（5）大飞机材料供应商分析
5.4.3 大飞机核心部件采购需求分析
第6章：中国大飞机制造行业发展战略及建议
6.1 中国大飞机发展概况分析
6.1.1 中国大飞机相关概述
6.1.2 中国大飞机市场概况
6.1.3 中国大飞机产业布局
6.1.4 中国分类大飞机市场
（1）巨型民用飞机市场
（2）宽体民用飞机市场
（3）窄体民用飞机市场
6.1.5 大飞机产业发展困境
6.1.6 大飞机产业发展瓶颈因素
6.1.7 对中国大型民用飞机的思考
6.2 国外大飞机发展的借鉴与启示
6.2.1 大型民用飞机产业的世界格局
6.2.2 国外大型民机发展的成功经验
6.2.3 国外支线飞机产业的成功经验
6.2.4 国外大飞机产业发展的失败教训
6.2.5 各国大飞机产业发展的经验总结
（1）政府扶持产业政策
（2）大飞机的重组整合
（3）市场导向战略定位
（4）自主创新科研体系
6.3 大飞机产业竞争力要素条件
6.3.1 大飞机产业的竞争力理论
（1）大飞机的竞争优势理论
（2）大飞机产业的竞争优势
6.3.2 大飞机产业发展环境分析
（1）生产要素条件分析
（2）产业市场需求分析
（3）相关辅助产业分析
（4）产业竞争战略分析
（5）政府政策支持分析
6.4 中国大飞机产业的战略选择
6.4.1 中国发展大飞机产业的意义
（1）优化重组航空工业产业结构
（2）推动科技进步和国民经济发展
（3）提升产业竞争力和综合国力
6.4.2 大飞机产业发展的影响因素
（1）新产业组织理论分析框架
（2）产业发展的基本影响因素
（3）产业自主创新与技术能力
（4）产业发展的影响机理模型
6.4.3 大飞机产业发展的核心问题
6.4.4 大飞机国际合作搏弈模型
（1）国际合作搏弈模型建立
（2）国际合作战略结果分析
6.4.5 大飞机产品营销策略分析
6.4.6 中国大飞机产业发展战略分析
6.5 中国大飞机产业发展的政策建议
6.5.1 强化政府扶持职能
6.5.2 整合重组产业组织
6.5.3 构建市场化经营体制
6.5.4 完善自主创新体系
第7章：中国民用飞机制造行业转包业务分析
7.1 民机制造业转包业务发展概况
7.1.1 波音公司转包业务的发展
7.1.2 空客公司转包业务的发展
7.1.3 其他公司转包业务的发展
7.2 中国民机转包业务现状分析
7.2.1 中国民机转包业务概况
（1）中国民机转包业务的发展
（2）中国民机转包业务的优势
7.2.2 中国民机转包业务的阶段分析
（1）民机转包业务的阶段划分
（2）中国民机转包业务所处阶段
7.2.3 中国民机转包业务市场格局
7.2.4 民机发动机行业转包生产分析
（1）发动机行业国际转包生产现状
（2）中国一航发动机转包发展模式
7.3 中国民机转包业务的层级提升
7.3.1 民机转包业务效益分析
7.3.2 民机转包生产制造技术提高
7.3.3 中国民机转包业务的层级提升
7.4 中国民机转包业务的发展前景
7.4.1 中国获得民机转包业务的影响因素
7.4.2 2025年中国可获得的转包额估算
（1）根据国内干线飞机市场需求估算
（2）根据国际航空制造业市场变化估算
（3）中国民机转包业务盈利能力及趋势
第8章：中国民用飞机制造行业领先企业经营分析
8.1 中国民用飞机生产企业经营分析
8.1.1 中国商用飞机有限责任公司经营分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业经营情况分析
（3）企业组织架构分析
（4）企业产品结构分析
（5）企业研发与生产能力
（6）企业经营优劣势分析
（7）企业投资兼并与重组分析
（8）企业最新发展动向分析
8.1.2 中国航空科技工业股份有限公司经营分析
（1）企业发展简况分析
（2）主要经济指标分析
（3）企业盈利能力分析
（4）企业运营能力分析
（5）企业偿债能力分析
（6）企业发展能力分析
（7）企业组织架构分析
（8）企业产品结构分析
（9）企业研发与生产能力分析
（10）企业经营状况优劣势分析
……另有10家企业分析
8.2 中国民用飞机核心部件生产企业个案分析
8.2.1 成都发动机(集团)有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业销售渠道与网络
（4）企业产品结构分析
（5）企业经营优劣势分析
（6）企业最新发展动向分析
8.2.2 贵州黎阳航空发动机(集团)有限公司经营情况分析
（1）企业发展简况分析
（2）企业组织架构分析
（3）企业销售渠道与网络
（4）企业产品结构分析
（5）企业经营优劣势分析
1）.....另有10家企业分析
8.3 中国民用飞机制造研究单位分析
8.3.1 贵州贵航飞机设计研究所
（1）企业发展简况分析
（2）企业研究领域分析
（3）企业技术能力分析
（4）企业资质水平分析
（5）企业主要产品分析
……另有三家企业分析
第9章：中国民用飞机制造行业风险分析及前景预测
9.1 中国民机制造行业投资风险分析
9.1.1 航空发动机行业政策风险分析
9.1.2 航空发动机行业竞争风险分析
9.1.3 航空发动机行业技术风险分析
9.1.4 航空发动机行业运营风险分析
9.2 中国民用飞机制造行业投资分析
9.2.1 民用飞机制造行业投资特性
9.2.2 民用飞机制造行业投资规模
9.2.3 民用飞机制造行业投资机会
9.2.4 民用飞机制造行业投资动向
9.2.5 民用飞机制造行业投资策略
9.3 中国民用飞机制造行业融资分析
9.3.1 民机制造行业融资结构分析
9.3.2 民机制造行业银行贷款授信
9.3.3 民机制造行业融资租赁市场
9.4 中国民用飞机制造行业投融资前景
9.4.1 民机制造行业投资前景分析
9.4.2 民机制造行业融资前景分析
9.5 民用飞机制造市场前景预测
9.5.1 全球民用飞机制造市场前景预测
（1）全球分线路民用飞机前景预测
（2）全球分市场民用飞机前景预测
9.5.2 中国民用飞机市场前景预测
（1）中国民用客机市场前景预测
（2）中国民用货机市场前景预测
（3）中国通用飞机市场前景预测