标题：摩尔曼斯克港
港口名称
Mypманск（摩尔曼斯克）
所属国家
俄罗斯
地理位置
摩尔曼斯克港口位置69.00N/33.03E，位于巴伦支海（BARENTSSEA）克罗斯旮尔湾内（GULFKOLSKY）。她是北极圈内世界最北、最大城市和海港。
自然条件
由于受北大西洋暖流影响及克罗斯旮尔湾三面环山、丘陵，寒风与气流被阻，尽管冬季外界气温低于零下30-40度，但港湾终年不冻。该港口是前苏联著名的渔业基地和北方舰队基地。 
港区狭长，南北长8.5公里,距海口50公里,航道水深17.1～18.2米，可通行1.3万吨舰船。平均气温：1月－6℃，7月13.4℃。年降水量376毫米。全年多阴天，完全晴天仅20天左右。1～4月为雾季，影响航行。港内潮流流速2节。附近水域盛产多种鱼类。 
摩尔曼斯克一年中有一个半月的长夜，又有两个月的长昼。每年从12月2日起到次年1月18日前后，太阳一直沉落在地平线以下，北极星则几乎垂直地悬挂在高空。而在夏至前后的两个月里，太阳终日不落，周而复始地在天空回转。
交通管制系统
查阅无线电信号书NP286（2）摩尔曼斯克船舶交管服务可以看到，进出克罗斯旮尔湾、靠离摩尔曼斯克建立了较完善的船位报告及岸上雷达控制系统。但由于岸上通讯设备作用距离受限、其他辅助项目仍处在建设中（引水介绍）。抵达船舶从报告点A1/B1/C7等不同方向进入呼叫，无人应答。我轮几次进出摩尔曼斯克按报告点要求呼叫，仅在报告点A5偶尔有人应答，询问船名、国籍、呼号等。从报告点A7引水上船后，引水与当地联系各航段报告是畅通的。
港区分布及泊位情况
摩尔曼斯克对外贸易海港货物周转量在俄罗斯排例第四，俄罗斯西北部地区仅次于ST.-PETERSBURG)（圣比得堡），共有泊位20余个，泊位可停靠船长从30多米到303米不等，海图水深从2.2米到14.9米。正常可用于装卸作业泊位13个。分别为；NO4、5、6、7、8、9、10、13、14、17、18、19、20，全长2500米,其他泊位用于停靠辅助船只。从事煤炭装运的泊位有四个，分布在两个港池内。一个港池可同时容纳三条巴拿马型船舶（NO9/10、13、14）而另一个港池仅能容纳一条巴拿马型船舶（NO4）。其他泊位用于化肥、食品、钢材、铝粉、铝锭等装卸。从最新资料显示：NO4泊位海图水深11米、NO9/10海图水深10.2米、NO13海图水深10.8米、NO14海图水深14.3米。可停靠好望角型船舶只有NO14泊位。巴拿马船型停靠NO14泊位装货作业不必受潮汐限制。
速度控制、引水及靠泊事项
进入报告点A1按船舶抵港前检查事项对“四机一炉”工况效能试验，确保不带缺陷进入。 
7.1 港口当局对船舶航行克罗斯旮尔湾各航段速度限制： 
7.1.1 LENTINSKYPOINT至SALNY岛低于14海里/小时 
7.1.2 SALNY岛至PINAGORYPOINT低于10海里/小时 
7.3PINACORYPOINT以南低于6海里/小时 
摩尔曼斯克港口共有引水45名，素质较高但语言沟通一般。大多出自远洋渔轮船长。业务熟练、船舶设备使用精心。巴拿马型船舶靠离码头通常有三条拖轮协助，首尾各带一条，另一条船尾待命。港口当局对靠离码头气象条件及时间上有严格限制。 
7.2 在下例条件下系泊作业是禁止的： 
7.2.1 风速超过17米/秒 
7.2.2 高潮后两小时至低潮后两小时时间段。 
从系泊NO4、9/10、13、14几个泊位看，靠泊难度较大的应该是NO4泊位。除港池狭小无旋回余地以外，靠离过程中横流对船舶的操纵影响大。
货物装卸情况
除NO14号泊位货物装载不受潮汐限制外，其他几个泊位都受潮汐影响。通常船舶编制装载予配图依据代理提供的安全工作水尺（低潮时最大允许水尺）加8000吨（高潮时离港所能装载量，抢装工作时间5.5小时左右）。往往船东或租家要求船长按习惯做法多宣载，更换予配图。实际最终得按代理提供的水尺配图送港口当局（PSC办公室）审批后方能装货作业。
港口当局每天中午12点左右对未来24小时低潮潮高有一个修正值，加减0-30公分不等。代理、工头根据修正值会给船方一个低潮安全工作水尺，控制货物装载保证低潮前平水尺并符合要求很关键，否则会坐底搁浅。通过前几次装载经验，与工头、装卸工人密切配合好工作，涨潮时抢装工作时间5.5小时一般能装载10000吨左右，同时码头上的货源也比较充分。
尽管港口当局对船舶的予配载方案要求严格，但实际装载时工头、装卸工人对每一轮的装载量并不能正确掌握。装载期间船方务必勤核对、检查并及时通知调整。煤炭装运码头每个泊位有4-6个装载克令，通常用于装船的3-5个不等，一个舱可同时使用两个克令作业。每个克令小时装载量300吨左右。 
  摩尔曼斯克港
港口总体概况（一）
俄罗斯摩尔曼斯克州首府，北冰洋沿岸最大港市。位于科拉半岛东北，临巴伦支海的科拉湾。终年不冻。人口约42.6万。在城区的高处放眼望去，整个城市沿科拉湾的狭长地带由北向南展开，城区依山而建，是个濒临海湾的小山城。城区主要街道的建筑大都是50年代兴建的5层高的建筑，显得有些陈旧。在靠近城边的山峦上，主要是高层的居民住宅楼。入夜，在万家灯火的映照下，初披冬装的北国港湾显得迷人而多姿。 
摩尔曼斯克是俄罗斯西北摩尔曼斯克州的政治、文化和工业中心。它的发展同临近的其它城市一样，同俄罗斯发展北方海上军事力量紧密相连。由于受北大西洋暖流的影响，虽地处北纬69°，但冬季科拉湾海水不结冰，是俄国少有的不冻港。船舰出入该港不经过别国控制的湾峡，交通战略位置极重要。为全俄最大的军港和北冰洋沿岸最大的商港，俄罗斯船只由此通往世界各地170个港口，年吞吐量800～1000万吨。从沙皇俄国时期开始，在北方地区建立不冻港的海军基地就是俄罗斯积极推行的一个海军发展战略。1899年沙皇俄国在这一地区建立了第一个军港。第一次世界大战之后，科拉湾的战略地位显得更加重要。 
1916年，同俄罗斯内地相连的铁路在摩尔曼斯克建成通车，同时俄罗斯决定在这里兴建港口，摩尔曼斯克正式建城。到二次世界大战开始，这里已经成为俄罗斯西北地区重要的工业中心。苏联政府于1933年决定在科拉湾建立北方舰队分舰队，1937年改为北方舰队。在第二次世界大战期间，摩尔曼斯克发挥了重要的作用，来自盟军国家的各种物资，通过这里，源源不断地输送到苏联各地。 
第二次世界大战之后，为同美国争夺海上强国地位，苏联政府积极发展海上军事力量。北方舰队成为俄罗斯海军着力发展的海上力量之一。苏联的第一艘核潜艇就是在1958年配备给北方舰队的。从50年代到70年代，北方舰队成为苏联最为强大的海军舰队，原苏联海军的三分之二的核潜艇和水上核舰艇都驻扎在北方舰队。 
正是由于摩尔曼斯克及其临近地区同北方舰队联系紧密，这里的许多造船和船泊修理，以及核工业企业都直接同军事有关。因此这里一直以来基本上是不对外开放的地区。在这里采访的一周时间里，记者感受最深的是，这里的许多采访活动都必须事先征得军方的同意。外国记者在这里的活动区域相当有限，许多地方都是不允许外国人进入的。即使新闻中心组织的活动，也必须事先报名并详细填写记者的身份材料。这里的俄罗斯同行告诉记者，即使是在摩尔曼斯克的大街上采访照相，如果没有俄方人士陪同，都有可能引起有关方面的注意而出现麻烦。 
摩尔曼斯克另一个引人注目的地方是，这里是一个核设施多、核污染风险很高的地方。这实际上也是同原苏联政府在这里全力发展核潜艇战略军事力量密切相关。据官方公布的材料，摩尔曼斯克州地区共有220个核反应堆。还有100多艘已经废弃但没有进行处理的核潜艇。这里还存放有许多核废料和核燃料。因此，这里的核污染问题成为世界一些国家，尤其是北欧国家的关注的一大问题。 
城市和商港位于科拉湾南端东岸，是俄北方海洋渔业基地和全俄最大渔港；为贯穿北冰洋的北海航线的起点和俄北极地区各岛屿与考察站的补给基地。工业以鱼类加工、修船、木材加工和建筑材料为主。北极地区重要科研中心，有极地研究所、海洋渔业及海洋学等研究机构。市东北25千米的北莫尔斯克是俄北方舰队司令部驻地。 
摩尔曼斯克一年中有一个半月的长夜，又有两个月的长昼。每年从12月2日起到次年1月18日前后，太阳一直沉落在地平线以下，北极星则几乎垂直地悬挂在高空。而在夏至前后的两个月里，太阳终日不落，周而复始地在天空回转。
港口总体概况（二）
摩尔曼斯克是俄罗斯北方城市，也是世界上最北、最大的城市。它位于俄罗斯西北部科拉半岛的西北端，离俄罗斯“北部”圣彼得堡1500公里，靠近俄罗斯与挪威及芬兰交界处。在北纬69度的北极圈内，深入北极圈内达300余公里。1916年建市。现在人口约50万。 
摩尔曼斯克一年中有一个半月的极夜，有两个月的极昼。极夜期是从每年12月2日到次年1月18日前后，在这期间，太阳一直沉在地平线下，北极星则几乎垂直地悬挂在空中。白天和黑天是一样的昏暗世界。1月18日前后，正午时分，太阳嫣然一现，就又消失。当地市民习惯地把这一天称为“太阳日”。以后白天开始变长。3月的最后一个星期天是“北极节”，在这一天举行以土著居民萨米族为中心的驯鹿雪橇比赛和市民参加的长距离滑雪比赛，以此向长达8－9个月的隆冬告别。极昼期是夏至前后的两个月。在这期间，太阳始终挂在天上，白昼漫长，夜半太阳不落，人们很难从室外的亮度来区别白天和夜晚。 
摩尔曼斯克是俄罗斯北冰洋沿岸最大的海港城市。科拉半岛被北冰洋中的两海环抱，南有白海，北有巴伦支海。白海冬季结冰，但巴伦支海西南部却得益于大西洋暖流，在冬季不结冰。因此，摩尔曼斯克湾成了北极圈内少有的不冻港之一，并且是俄罗斯北冰洋和太平洋海域唯一的不冻港。每年漫长的冬季，港湾附近的地面上到处是冰凌，一切都冻得结结实实，惟有湾内海面依然碧波荡漾。因为它这一得天独厚之处，再加上它特有的战略位置（俄罗斯舰船从此出入世界大洋可以不经过别国控制的狭窄海峡），使得摩尔曼斯克成了俄罗斯最重要的北方极地海运基地和北方舰队基地。它还是俄罗斯北海航线的起点，俄罗斯北极地区各岛屿和北极考察队补给基地。 
摩尔曼斯克是俄罗斯最大的渔业中心。工业以鱼类加工、修船、木材加工及建材为主。除了一个占地十几公顷的玻璃蔬菜大棚和一个小小的马哈鱼网箱养殖场以外，摩尔曼斯克再没有别的农业。90%的食品和日用品等都要从俄罗斯内地运来，或从邻近的芬兰、挪威进口。有人说它是世界上自给率最低的城市。 
摩尔曼斯克是俄罗斯北极地区最重要的科研中心，有极地研究所、海洋渔业及海洋学等研究机构。 
摩尔曼斯克是俄罗斯最大的有色金属生产基地，俄罗斯“镍大王”北方镍公司就设在这里。它还是俄罗斯最重要的云母产地。 
在摩尔曼斯克有一个特殊的旅游活动：“北极点之旅”，每年7月旅游者可以乘坐俄罗斯最新一代第4代核动力破冰船“瓦伊卡奇”号到北极点去旅游。