标题：天然气双燃料汽车
简介
天然气双燃料汽车是目前世界上公认的节能、低污染、经济、安全的新型代用燃料汽车。一般具有两套燃料供应系统，系统一套供给天然气或液化石油气，另一套供给天然气或液化石油气之外的燃料，两套燃料供给系统按预定的配比向气缸供给燃料，在缸内混合燃烧的汽车，如CNG柴油双燃料的汽车，或LPG柴油双燃料的汽车。此类车辆燃用CNG（或LPG）为主燃料，柴油起引燃作用。[1]
目前汽车主要燃料有：汽油、柴油、天然气、乙醇汽油、二甲醚等。随着近二十多年来，世界天然气需求持续稳定增长（平均增长率保持在2%，预计2020年其在世界能源组成汇总的比重将会增加到30%），天然气双燃料汽车将成为资源紧缺时代汽车产业发展的必然方向。
我国天然气汽车推广应用示范省、市由12个增至19个，实际上开展这项工作的省市远多于19个。
天然气是一种洁净的能源，其主要成分是甲烷，燃烧后主要生成物为二氧化碳和水。与汽油汽车相比，其尾气排放中CO下降约90%，HC下降约50%，NO下降约30%，SO2下降约70%，CO2下降约23%，微粒排放下降约40%，铅化物可降低100%。
基本工作原理
天然气双燃料汽车的基本原理与汽油动力汽车的原理一样。 也就是说，天然气在四冲程发动机的气缸中与空气混合，通过火花塞点火，推动活塞上下移动。 尽管天然气与汽油相比，可燃性和点火温度存在一些差别（参见下表），但天然气汽车采用的是与汽油动力汽车基本理念一致的运行方式。 
将高压气瓶中储存的天然气经过减压后送到混合器中，在此与空气混合，进入汽缸。仍然使用原汽油机的点火系统中的火花塞点火。原汽油机的压缩比不改变，原来发动机的结构基本不变，只是另外加上天然气的储气瓶、减压阀及相应的开关。
特 性天然气汽 油柴 油可燃性极限
（在空气中的容积百分比）
5-151.4-7.60.6-5.5自动点火温度（℃）450300230最高燃烧温度（℃）188419772054
供气系统的区别
单点就是汽油化油器的形式和化油器的工作原理一样，就是燃气不用每个缸经过喷油嘴，根据需要独立供气。直喷就是燃油喷射的方式，和单点最大的区别就是和燃油喷射一样,也就是每个缸加装喷嘴来喷射天然气，单点和直喷就相当于化油器和电喷车的区别。
单点与直喷系统图(2张)
供气系统各自的优劣势
单点系统优点： 
结构简单 
价格便宜
维修方便
缺点：
稳定性差
故障发生率高（小毛病多）
动力下降15-20%，在爬坡和加速时感觉明显，但平路行驶基本不受影响
直喷系统优点：
与汽油的燃油顺序相同
动力损失小，下降约5-8%
动力性、稳定性和减速度均高于单点
缺点：
价格较高
结构复杂
采用ECU控制，维修时需要专业仪器
天然气双燃料车的优点
1、使用CNG比使用汽油可节省燃料费用达60以上。天然气双燃料车价格高于汽油车的那部分成本在3至4个月即可收回。
2、在历史上，与基于石油的燃料价格相比，天然气价格更加稳定。
3、天然气系统维护成本低，使用寿命长。
4、天然气的燃料储罐都做过抗压测试，比起汽油或柴油罐更加结实。
5、天然气的自然温度高达680-750摄氏度，远高于汽油的260-370摄氏度。
安全性
首先，从燃料本身的特点来说，天然气的燃点一般在650℃以上，而汽油为427℃。天 然气比汽油高出200℃以上，这说明天然气不象汽油那样容易被点燃。其次天然气在空气中燃烧时的体积界限是5%～15%，而汽油是1%～7%。即大气中有1%的汽油浓度就很容易发生着火爆炸。天然气要比汽油好的多，因为它要积累到5%才到达它的燃烧下限。更重要的是天然气比空气轻，其密度只是空气的55%，稍有泄漏，很容易向大气中扩散，不至于达到低燃烧界限。使用时还要在天然气里放加臭剂以提高对天然气泄漏的及早发现，从而采取预防措施。最重要的是，天然气在空气中的比例即使达到爆炸极限度,没有火源也不会发生爆炸。 所以在存放天然气的地方必须严禁烟火。
其次，天然气 发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题。选材、加工、安装、高度等都是在严格的质量保证的条件下进行的，不应有安全问题。汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。
常见故障及排除
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动
（1）汽车点火系故障：检修
（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气
（3）发动机有故障：检修
（4）12V直流电源不正常：检修
（5）接线有误或导线插头有松动：检修
（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换
（7）CNG电磁阀故障：检修或更换
（8）喷油仿真器有故障：检修或更换
（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换
2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气
（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀
（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修
（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换
3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作
（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换
（2）减压器故障：检修
（3）混合器漏气：检修
（4）步进电机故障：更换
（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换
（6）低压管路有泄漏：检修或更改
4、发动机用CNG启动困难
（1）电源电压低于12V：检修
(2)点火系统故障：检修或调整
（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀
（4）混合气比例过高或过低：检查、调整
（5）启动步骤错误：按正确步骤启动
（6）空气滤请器脏：清洗或更换
（7）混合器漏气：检修
（8）喷油仿真器故障：调整或更换
（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换
（10）转换开关故障：检查、调整或更换
5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳
（1）发动机有故障：检修
（2）减压器有故障：检修、调整
（3）空气滤清器太脏：清洗或更换
（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换
（5）火花塞或点火线路故障：检修
（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修
（7）步进电机故障：更换
（8）混合器有泄漏：检修
（9）低压管路泄漏：检修、更换
6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶
（1）混合器松动或安装不当：紧固
（2）减压器内赃物太多：检查、清洗
（3）CNG供给不当：检查、调整
（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理
（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀
（6）点火正时错误：调整
（7）发动机缸压太低：检修
（8）排气故障：检修
7、CNG时发动机熄火
（1）空气滤清器影响：清洗或更换
（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整
（3）减压器调节不当：调整
8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结
（1）钢压管漏气 ： 紧固
9、减压器冻结
（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整
（2）冷却系统泄漏：检修
10、气表显示无故跳为油表或显示为零？
改装时电路有问题，最好过来调试。
11、气压表存在问题，手动档有时不能转换，气量显示装置指示灯出现故障怎样解决？
必须到我们指定的服务网点检查，维修或更换。
12、气瓶下面的管子有漏气的现象？
关闭气瓶，及时到维修站进行维修。
13、油门有问题，停车怠速不稳定？
这种问题造成的原因比较多也比较复杂，请及时到指定维修店来进行调整，维修。
14、放炮，回火现象？
这种原因主要是车辆点火系统有故障造成的。主要检查火花塞、缸线、点火线圈，发现问题及时更换。请到指定维修店来，由专业人员检查或更换CNG专用点火系统。
15、动力不太好启动时困难，烧油时有影响？
检查或更换点火系统，请到指定维修店调试或更换CNC专用点火系统。
16、收音机中电流杂音过多/插座容易松动，装置不稳定？
原车接地不好，导致点火系统干扰太大。请到指定维修店检查或维修。
17、加气后，没有使用CNG，过段时间为何压力显示会降低？
气体热胀冷缩的原理。刚加的气体有温度是热的压力高，这时显示的气压是虚的不是实际压力；过一段时间后气体温度降低，气压也随之降低，这是显示的才是实际压力，当然气压表的显示也会降低这是正常的。
18、用CNG冷车启动发动机有无影响，油气怎样转换？
（1）冷车启动，一般不会有任何影响。实践证明，在冬天零下20度，冷车启动一打就着。
（2）每台车上都配有CNG转换开关，只要轻轻一按，便可根据需要进行油气转换。
19、使用燃气时空挡熄火？
这个问题主要是空气和天然气的混合比例不适量造成的。请到指定维修店进行调试和维修。
20、漏气，起步时有气味？
漏气：按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来解决。
起步时有气味：这不一定是漏气，有可能是点火系统不正常工作，天然气没有燃烧完全造成的。不过为了安全起见还是按照使用手册上的说明关掉瓶阀，不要使用CNG，并及时到指定维修店来检查看有没有问题。
21、部分改装后，故障灯为何要亮？
这种情况属于原车行车电脑和使用CNG匹配不当造成的。原车电脑对使用CNG或汽油无法区别，当使用CNG时认为有故障，造成故障灯亮。如在使用CNG后故障灯偶尔亮，这时又不影响CNG的使用；转换到汽油故障灯又熄灭，也不影响汽油的使用，这种情况属正常的。反之如其它情况就需要做近一步详细的检查。
22、烧气时有油味？
天然气未燃烧完全，或者油气混浇，按照使用手册的说明关掉瓶阀，不要使用CNG再确认有没有此现象。
23、转换为烧油时无力？
转油后气还未断干净，造成油气混烧，所以感觉无力，建议安装独立式高压电磁阀就能解决此类问题。
24、改装几年的车，为何现在加气加不满？
气瓶使用年限长，瓶子内积留有油性溶液，占去了部分容积，所以气就加不满了。