标题：长征六号
基本信息
  长征六号是长征系列火箭的新成员
中国“长征”火箭家族将添新成员——“长征六号”运载火箭。国家有关部门正式批复“长征六号”运载火箭立项，由中国航天科技集团公司八院承担的“长征六号”运载火箭的研制工作也正式启动。“长征六号”运载火箭系中国无毒无污染的新一代运载火箭，有许多新技术是在中国国内首次使用，研制难度很大，预计“长征六号”首发火箭将于2013年出厂。
目前，中国航天科技集团公司八院已经完成“长征六号”总体方案论证，确定研制全过程的计划安排，明确了各系统负责人，基本确定各分系统主要技术方案，正在深化关键技术攻关和关键单机的研制。近日，该院在相关会议上明确提出近期研制工作要点，要求研制队伍加大技术攻关力度，确保研制质量，建立健全创新管理机制，争取早日完成研制任务。
中国航天科技集团公司八院2000年就组织科技人员开展中国新一代运载火箭的总体方案论证和关键技术的攻关工作。2010年7月，中国航天科技集团公司决定，“长征六号”运载火箭由八院总承研制，八院随即开始组建研制队伍，全面开展立项前各项协调、论证和策划工作。
长征6号火箭使用3.35米直径的第一级和2.25米直径的二、三级，其第一级仍然使用1台YF-100发动机，第二级使用1台YF-115发动机，第三级使用4台1000牛的过氧化氢/煤油发动机。长征6号的700千米高太阳同步轨道运载能力约为1吨，可以视为现有长征1号D的替代型号。另有报道称长征6号火箭还可能捆绑小型固体助推器以增强运载能力，从而填补长征六号基本型号与长征七号基本型号之间的运力空白。据中国航天报讯，2009年9月长征6号火箭立项，目前已转入初样研制阶段。
研制进展
2012年3月，长征六号运载火箭三级发动机整机试车已经取得成功。该型号发动机由中国航天科技集团公司六院研制，在试车中按预定程序，顺利完成了两次起动工作。该型号发动机研制进度紧、难度大，具有结构紧凑、性能高等特点。六院11所的设计人员针对发动机前期研制中多项关键技术进行了艰苦攻关。同时，针对以往相近型号试车中出现过的问题进行了举一反三，并采取了多项措施加以控制。[1]
2012年8月初，用于新一代小型运载火箭“长征六号”一子级动力系统试车配套的液氧煤油发动机正式通过总体交付验收审查，这标志着该型运载火箭研制任务的又一重大节点圆满完成。该发动机是首台正式交付总体热试使用的发动机，集成了双向摇摆、燃气滚控动力系统、自身增压等关键技术，交付发动机通过验收评审，具备了参加动力系统试车的条件，为我国新一代运载火箭的首次动力系统试车奠定了坚实的基础。[2]
2012年8月末，长征六号运载火箭一级液氧箱低温静力试验在航天科技八院800所取得成功，标志着该院已具备完成大型低温静力试验的能力，为后续研制奠定了坚实基础，也为长征五号大型组合结构低温静力试验的实施，积累了丰富的经验。该试验自7月20日正式启动以来，历时1个月，经过前期动员、试验准备、试验预演、正式试验，试验测得的应变、压力、温度、液位等数据正常，试验结果与前期进行的仿真计算结果吻合。同时，试验验证了全系统气密检查方案、整箱裸冷调试方案、液氮加注增压方案、新型低温穿舱插座设计及其他附属工装设计的合理可靠，满足了预定设计指标。[3]
长征系列火箭
长征1号“长征1号”运载火箭是一种三级火箭，主要用于发射近地轨道小型有  长征一号效载荷。火箭全长29.86米，最大直径2.25米，起飞重量81.6吨,起飞推力112吨，能把300千克重的卫星送入440公里高的近地轨道。1970年4月24日,长征1号运载火箭成功地将“东方红1号”卫星送入预定轨道，奠定了长征系列火箭发展的基础。
长征1号D“长征1号D”运载火箭是“长征1号”火箭的改进型。主要的改进有：提高一子级发动机推力；提高二、三子级性能；采用“平台-计算机”全惯性制导。经过改进,“长征1号D”火箭可以发射各种低轨道卫星，并已投入商业发射。
长征2号“长征2号”运载火箭是中国的航天运载器的基础型号。在“长征1号”的技术基础上,发展了“长征2号”、“长征3号”和“长征四号”系列运载器。“长征2号”火箭是一种两级火箭,全长31.17米，最大直径3.35米，起飞重量190吨，能把1.8吨的卫星送入距地面数百公里的椭圆形轨道。1975年11月26日，“长征2号”火箭完成了中国第一颗返回式卫星的发射任务。
长征二号丙“长征二号丙”火箭是在“长征二号”火箭基础上改进设计研制的，采用了大推力液体火箭发动机，箭长为35.15 米，近地轨道的运载能力增加到2.4吨，火箭的可靠性也大大提高。在“长征二号丙”火箭基础上研制的“长征二号丙”改进型火箭是一种三级火箭，箭长增加为43.027米。“长征二号丙”系列运载火箭自1982年9月首次成功发射以来，至今发射成功率为100%。1987年，“长征二号丙”火箭被授予“全国质量金质奖”。1999年，“长征二号丙”火箭被中国航天工业总公司授予“优质液体运载火箭”称号。
长征二号丁“长征二号丁”火箭是一种两级火箭，全长38.3米，起飞重量232 吨。主要是在“长征二号” 火箭的基础上采取增加推进剂加注量和增大起飞推力的办法，使运载能力进一步提高。1992年8月首次发射，至今发射成功率为100%。
长征2号E“长征2号E”捆绑火箭,是以加长型“长征2号C”为芯级，并在第一级周围捆绑四个液体助推器组成的低轨道两级液体推进剂火箭。火箭总长49.68米,直径3.35米。每个液体助推器长为15.4米，直径2.25米，芯级最大直径4.2米。总起飞重量461吨，起飞推力600吨，能把8.8吨至9.2吨有效载荷送入近地轨道；经适当适应性修改后，还可以用来发射小型载人飞船。
长征二号F“长征二号F”火箭是在“长征二号E”火箭的基础上，按照发射载人飞船的要求，以提高可靠性、确保安全性为目标研制的运载火箭。CZ-2F是我国第1种为载人航天研制的高可靠性、安全性运载火箭，是载人航天工程的重要组成部分之一。它在CZ—2E基础上增加了2个新系统，即逃逸系统和故障检测处理系统。火箭全长58.343m，起飞质量479.8t，芯级直径3.35m，助推器直径2.25m，整流罩最大直径3.8m。火箭的芯级和助推器发动机均使用四氧化二氮和偏二甲肼作为推进剂。 它可把8t重的有效载荷送入近地点高度200km、远地点高度350km、倾角42.4°－42.7°的轨道。 火箭由四个液体助推器、芯一级火箭、芯二级火箭、整流罩和逃逸塔组成，是目前我国所有运载火箭中起飞质量最大、长度最长的火箭。运载火箭有箭体结构、控制系统、动力装置、故障检测处理系统、逃逸系统、遥测系统、外测安全系统、推进剂利用系统、附加系统、地面设备等十个分系统，为兼顾卫星的发射，保留了有效载荷调姿定向系统的接口和安装位置。故障检测处理系统和逃逸系统是为确保航天员的安全而增加的，其作用是在飞船入轨前，监测运载火箭状态，若发生重大故障，使载有航天员的飞船安全地脱离危险区。长征二号F”运载火箭先后成功发射了神舟一号至神舟九号飞船，为我国成功实现载人航天飞行做出了历史性贡献。
长征三号“长征三号”运载火箭是三级火箭，其一、二级是在“长征二  长征三号号丙”火箭的基础上研制的，其三子级采用了低温高能液氢液氧发动机。火箭全长44.86米，一、二级直径3.35米，三级直径2.25米,起飞重量204.88吨，地球同步转移轨道运载能力为1.6吨。“长征三号”火箭的成功发射，标志着中国运载火箭技术跨入世界先进行列，是中国运载火箭发展上的一个重要里程碑：它首次采用了液氢、液氧作火箭推进剂，首次实现火箭的多次启动，首次将有效载荷送入地球同步转移轨道。
长征三号甲“长征三号甲”火箭是三级火箭，它继承了“长征三号”火箭的成熟技术，采用了新设计的液氢液氧三子级。火箭全长 52.52米，最大直径3.35 米，起飞质量240吨，主要发射地球同步转移轨道的有效载荷，也可以发射低轨道、极轨道或逃逸轨道的有效载荷。其地球同步转移轨道的运载能力为2.6吨。自1994年2月8日首次发射成功以来，至今发射成功率为100%。2007年6月被中国航天科技集团公司授予“金牌火箭”称号。
长征三号乙“长征三号乙”火箭是在 “长征三号甲”和“长征二号E”火箭的基础上研制的三级大型液体捆绑式运载火箭，其芯级与“长征三号甲”火箭基本相同，一子级壳体捆绑4个标准液体助推器。火箭全长54.84米，起飞质量426吨，主要发射地球同步转移轨道的重型卫星，亦可进行轻型卫星的一箭多星发射或发射其它轨道的卫星。其地球同步转移轨道的运载能力为5.4吨。
长征三号丙“长征三号丙 ”火箭是在 “长征三号乙”火箭的基础上， 减少了两个助推器并取消了助推器上的尾翼。火箭全长54.84米，起飞质量345吨，主要发射地球同步转移轨道的有效载荷，可以进行一箭多星发射或发射其它轨道的卫星。 其地球同步转移轨道的运载能力为3.8吨。
长征4号“长征4号”系列运载火箭包括“风暴1号”、“长征4号”、“长征4号A”、“长征4号B”等火箭。“风暴1号”为两级液体火箭，主要用于发射低轨道卫星，并成功完成一箭三星的发射任务。火箭长32.57米，最大直径3.35米。1982年停止使用。　
“长征4号”是在“风暴1号”基础上研制的三级常规运载火箭，作为发射地球同步转移轨道卫星运载火箭的另一方案，其后改型为“长征4号A”,用于发射太阳同步轨道卫星。火箭长41.9米，最大直径3.35米。
长征四号甲“长征四号甲”火箭是三级火箭，一、二、三级均采用常规推进剂，主要用于发射太阳同步轨道卫星。火箭全长41.9米，最大直径3.35 米，起飞质量248.9吨，起飞推力约300吨。1988年9月首次发射，发射成功率为100%。
长征四号乙“长征四号乙”火箭是在“长征四号甲”火箭基础上发展的一种运载能力更大的运载火箭，主要用于发射太阳同步轨道卫星。火箭全长45.58米，最大直径3.35米，起飞质量249吨，起飞推力约300吨，900千米高度极轨的运载能力为1.45吨。1999年5月首次发射，至今发射成功率为100%。
长征四号丙“长征四号丙”火箭是在“长征四号乙”火箭的基础上，三级发动机采用二次启动技术，大幅提高了有效载荷的运载能力。长征四号丙(CZ-4C)运载火箭是由中国航天科技集团公司第八研究院抓总研制的常温液体推进剂三级运载火箭，是在原长征四号乙(CZ-4B)运载火箭的基础上经大量技术状态改进设计而成，以全面提高火箭的任务适应性和测试发射可靠性为目标进行研制。CZ-4C火箭可以满足多种卫星在发射轨道、重量和包络空间等方面更高的要求，同时采取新的测发控模式，可以显著提高火箭测试和发射的可靠性，缩短发射场工作周期。首发改进型运载火箭于2006年4月27日在太原卫星发射中心成功发射，将我国首颗遥感卫星准确送入预定轨道，并实现了首发火箭发射场测试零故障：CZ-4C火箭至今已连续三次发射成功。
长征5号随着推力为120吨的YF-100液氧煤油发动机和推力为50吨的YF-77氢氧发动机先后完成长程试车，海南文昌航天发射基地审批立项，我国新一代、组合化的运载火箭系列长征-5 号的研制也进入关键阶段。
长征-5号运载火箭系列以120吨和50吨两种发动机为基础，构成5米直径、3.35米直径和2.25米直径三种模块，形成“通用化、系列化、组合化”的新一代运载火箭系列。这次展出的模型便是长征-5号运载火箭系列中最为强大的型号，以5米模块(2个50吨YF-77)为芯级，以4个3.35米模块(2个120吨YF-100)为助推器。
长征-5号运载火箭突破3.35米直径的限制，一个关键条件便是呼唤多年的海南文昌航天发射基地的上马。此前我国酒泉、西昌、太原三个发射基地受到铁路运输条件的限制，火箭直径不能超过3.35米。发射基地建在沿海，火箭则使用不受体积限制的海运。地处低纬度的海南则可增强火箭有效发射能力；广袤的南海可成为火箭残骸安全便捷的坠落区(长征-5系列为无毒无污染设计)。
在长征-5号重型运载火箭和海南文昌航天发射基地问世后，中国航天将具备25吨的近地轨道运载能力和12吨的地球同步轨道运载能力，可发射20吨级长期有人照料的空间站、大型空间望远镜、返回式月球探测器、深空探测器、超重型应用卫星，推动我国空间应用产业、载人航天技术和天文科学的发展，也必将大大提高我国在国际航天发射市场上的竞争能力。预计2015年亮相。
长征六号“长征六号”运载火箭系中国无毒无污染的新一代运载火箭，有许多新技术是在中国国内首次使用，研制难度很大，预计"长征六号"首发火箭将于二0一三年出厂。"长征六号"就是未来新型液体小型运载火箭。无毒无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好。它是新型快速发射运载火箭，具备700千米高度太阳同步轨道不小于1吨的运载能力。
未来发展趋势
近年来，在传统的大型通信、侦察卫星不断发展完善的同时，由于军事应用以及空间环境监测、对地观测等科学研究的需要，小卫星市场异军突起，发展势头迅猛，对经济、可靠、快速、灵活的小型运载工具的需求日益旺盛。
根据小卫星市场的需求以及我国小型运载火箭的现状及论证情况，对近期以及未来的小运载总体规划提出以下思路。
1) 近 期主 要以CZ-2C系列、CZ-2D进行单星或多星发射，并根据需要进行适应性改进(提高可靠性)，以满足当前以及未来几年的小卫星发射需求，不再研制有毒推进剂的小型运载火箭。
2) 结 合 液氧煤油发动机的研制进展，加快新一代小型运载火箭研制工作，采用双星或多星发射技术，满足未来100.1000kg太阳同步轨道小卫星的发射需求，力争2009年完成首飞并投入商业运营。
3) 积极开展空射小运载的研制工作，力争"十五"末期突破空射运载火箭的关键技术并实现空射运载火箭系统的首次飞行，以适应100kg以下小卫星的发射需求。
4) 适时发展固体小运载技术，以满足战时军用小卫星快速、机动的发射需求。
另外，根据我国新一代运载火箭的发展思路，研制新一代运载火箭应坚持无毒无污染、低成本、高可靠、适应性强、安全性好的发展原则形成的"一个系列、两种发动机、三个模块"的总体发展思路。新一代运载火箭系列中规划的小型运载火箭，可以满足小型有效载荷的发射需求，也符合小型运载火箭的总体规划。
我国将在相当长的时间内以一次性运载火箭作为进入空间的主要工具,因此需要在现役运载火箭进行适应性改进的过程中,尽快完成新一代大推力、高可靠、无毒、无污染和竞争力强的一次性运载火箭体系构建,同时加强特殊应用运载火箭的研发,拓展运载能力和适用范围,赶超世界先进水平,并在10~15年的时间内完成一次性运载火箭的更新换代。　 
开展新一代运载火箭的研制是我国从根本上解决进入空间能力欠缺问题的重要举措。我国新一代运载火箭按照"立足长远、统筹规划、优先发展、分步实施"的发展原则,遵循"一个系列、两种发动机、三个模块"的总体思路,贯彻"通用化、组合化、系列化"的设计思想,采用液氢、液氧、煤油等无毒、无污染推进剂,通过模块化组合方式,构成了包括大运载、中运载、小运载在内的火箭系列。其近地轨道(LEO)运载能力最大达到25t、地球同步转移轨道(GTO)运载能力最大达到14t。　 
同时,为更好地满足未来载人航天以及深空探测活动的需求,需在新一代运载火箭研制的基础上进一步拓展运载能力,实现近地轨道最大运载能力120t、地球同步转移轨道最大运载能力60t的目标,满足各类重、大、中、小型有效载荷向各类轨道的运输要求,形成我国更加完备的新型运载火箭体系。　 
另外,为满足未来大量小卫星发射和军事航天快速反应的要求,需要开发低成本、机动、灵活的小型运载火箭,如空中发射小运载、车载发射小运载等。