标题：卡车
新卡车定义
卡车(Truck)的正式名称为载重汽车，是运载货物和商品用  卡车的一种汽车形式，包括自卸卡车、 牵引卡车、非公路和无路地区的越野卡车和各种专为特殊需要制造的卡车(如机场摆渡车、 消防车和救护车、油罐车、集装箱牵引卡车等)。
卡车分类
卡车按承载吨位分为微型卡车、轻型卡车、中型卡车、重型卡车、超重型卡车。卡车图集（1）(20张)
微型卡车：总质量小于1.8吨。
  卡车轻型卡车：总质量为1.8-6吨。
中型卡车：总质量是6-14吨。
重型卡车：总质量为14-100吨。
超重型卡车：总质量100吨以上。
车型：平车、自卸车、箱车、半挂等。
驱动形式：4*2、4*4、6*2、6*4、6*6、8*4、8*6等。
发展历程
1896年，德国戴姆勒汽车公司成功制造了世界上第一  卡车辆卡车。
1956年7月14日，第一批共12辆“解放牌”载重汽车从第一汽车制造厂驶下，标志着中国汽车工业的诞生。
1969年，中国第二汽车制造厂（现东风汽车公司）开始建设。
1975年7月1日，“东风”系列的2.5吨越野车在位于湖北十堰的第二汽车制造厂正式投产。第二汽车制造厂的建设是中国汽车工业的一个里程碑，它完全是中国人自己建设完成，在建设过程中没有任何一个外国技术人员参与协助，这标志着中国汽车工业发展已达到了较高的水平。
目前，中国重汽、陕汽、福田欧曼重卡都在热销中，重汽重卡、东风卡车也开始远销海外市场。
发展趋势
1、重型卡车中牵引车和自卸车将是主力车型，载货车和厢式车市场占有率将逐步缩小。
目前，国  卡车外企业产品结构，以及中国重卡车图集（2）(12张)汽、陕汽、重庆重汽、北汽福田等国内主要重型卡车企业产品结构都以牵引车和自卸车为主；高速公路的快速发展也为牵引车提供了发挥运输作用和效率优势的空间；同时，出于对运输效益的考虑，用户需求也会逐步转向牵引车和自卸车。
2、低吨位中型卡车将主导中卡市场。
低吨位中型卡车可以匹配四缸柴油机，价格优势明显，性价比显然优于高吨位的中型卡车，其车型的灵活性、便捷性以及经济的载货量和载货空间非常适合城市物流。从未来的发展来看，低吨位中型卡车还会在合适的时机取得城市运营的通行证，而高吨位的中型卡车预计将会被排除在外。
3、高吨位的中型卡车和低吨位的重型卡车将处于尴尬境地。
目前这种倾向已经开始显现，主要原因就是这些类别的卡车运输效率比较低。这些车型的未来出路将转向专用车领域，但配置会发生重大变化，如发动机的功率水平将提升、车桥和变速箱也将做出相应的变化和调整。
4、中重型卡车的主要匹配动力向两头发展。
11升以上柴油机将是合资合作的洋品牌柴油机产品，也是重型卡车的主要动力之  卡车一，其市场规模取决于高档卡车的市场需求，也取决于自身的成本水平。国内8-9升的6缸柴油机会与高吨位重型卡车实现同步增长，但目前，各产品的生产能力是束缚其市场发展的最大障碍。主要匹配低吨位重型卡车的200马力以下的四缸柴油机也将得到迅速发展。与此同时，7升6缸柴油机的市场将逐步萎缩，其市场主导地位将不复存在。
5、重型卡车的自重将有所增长。
随着用户需求的多样化，重卡产品将向多档次方向发展，这直接导致了整车零部件种类和数量的增加，整车的自重将随之增长；而国家出于一定目的(如减轻车辆对道路的损害、提高重型卡车的技术含量等)将制订重型卡车标准，使得整车的车轴数量增加，新技术或者零部件得以应用，这也增加了整车的自重。今年一些企业如一汽、福田等就开发了10*4车型。
营销建设
1、4S店建设  卡车正在中重卡企业建设营销渠道上引起重视，但很难成为主流。
重型卡车的赢利性较好，4S店建设正在兴起。而中型卡车和轻型卡车的赢利性较低，4S店建设受到束缚。4S店是卡车企业展示自身形象的重要方式之一，也是4S经销商争取用户订单的有利保障，可以在一定区域范围内替代现有的经销商和服务商。
但4S店建设过多，将影响其赢利能力，也增加了4S店和整车企业的负担，中重型卡车4S店的命运有待关注。卡车作为生产资料，其对销售和售后体系的要求不同于轿车行业，品牌建设是渠道承担的责任之一，但是作为生产资料的销售和售后体系，还应更加关注销售和售后服务的便利性、及时性和覆盖性。
2、未来几年，各个中重型卡车厂商将采取不同的产品策略。
投巨资打造新的中重型卡车制造基地，除了卡车制造的四大工艺之外，还制造发动机、车桥和变速箱等核心零部件，从而实现解放品牌和技术的全面提升，维护解放的生命力是一汽解放  卡车的长期目标。
整体与日产合资组建东风有限公司，并将公司总部迁往武汉，将全面引进日产的卡车制造技术，全面提升产品质量和技术水准，有效提升品牌。用部分资产与沃尔沃公司共同组建合资企业，
合资企业的产品将全部采用沃尔沃的技术，并采用沃尔沃品牌，但中国重汽仍然会生产现有产品，采用“斯太尔”和“黄河”品牌，不排除斯太尔车型采用沃尔沃技术的可能性。
北汽福田与奔驰公司进行合资，未来的合资企业将出产三种产品——现有的欧曼品牌产品(保持现有的配置)；采用奔驰零部件(如发动机)的欧曼品牌产品；全部采用奔驰技术的奔驰品牌产品。
引进德国曼技术，除了继续生产目前的卡车产品，还要生产采用曼驾驶室和车桥技术的产品，品牌仍然采用“斯太尔”和“德龙”的品牌。
3、国内  卡车中重型卡车企业的自有品牌命运前景堪忧。
核心技术(发动机、变速箱、车桥、空气悬挂等)的严重缺失使得国内中重型卡车品牌失去了强有力的产品支持，品牌中普遍缺少企业文化等方面的沉淀。当国际合作以合资方式来开展时，自有品牌的命运更是雪上加霜，被打入冷宫的可能性非常大，这种趋势已经在多个行业得到了印证。
4、目前25-35万元的车型，价格将有上升的趋势，从而填补了35-50万元的价格区间。
这类产品将主要是合资产品，会使用国外的动力总成和国内的车型匹配。其它产品的价格将保持不变。
生产企业
·一汽解放卡车
·东风柳汽卡车
·东风商用车
·中国重汽卡车
·上汽依维柯红岩
·陕西重汽卡车
·福田欧曼卡车
·北奔重卡
·日产柴卡车
·安徽华菱卡车
·江淮格尔发卡车
·上海汇众卡车
·金华青年曼卡
·沃尔沃卡车
·曼卡车
·奔驰卡车
·斯堪尼亚卡车
·依维柯卡车
·庆铃卡车
·日野卡车
·法国雷诺
东风神宇

运行原理
卡车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。卡车运行主要由发动机  卡车和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
卡车运行原理：当我们发动汽车以后，发动机会产生动力，并将动力传给变速箱，动力经过变速箱里的齿轮将高转速小力矩动力转化为低转速大力矩动力，再通过传动轴传到驱动后桥，驱动后桥带动驱动后轮转动，于是一辆车就运动起来了。
各部分功能及主要部件：
A、发动机：汽车的动力来源，功能是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮带动汽车行驶。
B、底盘：分传动系、行驶系、转向系、制动系来介绍。
传动系：将发动机的动力传给驱动轮，主要包括离合器、变速箱、传动轴、驱动桥。
行驶  卡车系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支撑作用，保证汽车正  卡车常行驶。主要包括车架，前轴，车轮，悬架。
转向系：保证汽车在行驶的过程中能按照驾驶员选择的方向行驶，主要包括转向操纵机构，转向器，转向传动装置。
制动系：使汽车减速、停车和保证汽车可靠的停驻。主要包括制动操纵机构，制动器，传动装置。
C、车身：驾驶员工作和装载货物的场所。包括驾驶室和车厢。
D、电气设备：辅助驾驶员驾驶汽车的电器系统，包括蓄电池，起动系，照明设备，仪表等。
中国各类型卡车产销数据
据中国汽车工业协会的最新统计数据，2010年1-12月，全国卡车产销392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。12月，卡车产销37.20万辆和31.55万辆，环比增长7.49%和0.22%；同比增长21.60%和15.40%。 
2010年，卡车整车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；卡车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%。 
2010年12月，在卡车主要品种中，与11月份相比，半挂牵引车产销有所下降，货车非完整车辆产量略增，销量微降；与2009年同期相比，半挂牵引车销量下降较快，其它品种产销保持增长，其中货车增速更明显。12月，卡车整车产销27.51万辆和24.35万辆，环比增长10.01%和3.69%，同比增长20.77%和23.26%；半挂牵引车产销2.64万辆和2.05万辆，环比下降13.80%和27.50%，产量同比增长5.90%，销量下降17.61%；卡车非完整车辆产销7.05万辆和5.15万辆，产量环比增长6.64%，销量下降1.90%，同比增长28.57%和5.51%。 
2010年12月，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产10.06万辆，同比增长47.81%；销售7.55万辆，同比增长20.46%。其中，重卡整车产销2.49万辆和2.14万辆，同比增长112.68%和66.04%；重卡非完整车辆产销4.92万辆和3.35万辆，同比增长56.98%和34.91%；半挂牵引车产销2.65万辆和2.05万辆，同比增长5.9%和下降17.61%。 
2010全年，全国重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产106万辆，同比增长65.44%；销售102万辆，同比增长59.93%。2010年我国重卡产销首次突破百万辆大关。其中，重卡整车产销25.31万辆和24.77万辆，同比增长93.33%和84.46%；重卡非完整车辆产销44.30万辆和41.51万辆，同比增长47.30%和42.76%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%。 
2010年1-12月，在重卡各细分市场中，26吨<总质量≤32吨的重卡整车销售7.40万辆，同比增长104.45%；19吨<总质量≤26吨的重卡整车销售13.46万辆，同比增长83.18%；14吨<总质量≤19吨的重卡整车销售3.76万辆，同比增长58.88%。 
从重卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为一汽、中国重汽和东风；销量分别为23.07万辆、19.96万辆和19.28万辆，同比分别增长62.94%、58.23%和66.13%。4～6位的企业为陕汽(10.88万辆)、福田(10.31万辆)和包头北奔(4.56万辆)。 
2010年12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产2.14万辆，同比增长4.43%；销售2.03万辆，同比增长5.98%。在12月的产销数据中，中卡整车产销1.50万辆和1.47万辆，同比增长7.99%和增长8.97%；中卡非完整车辆产销6437辆和5602辆，同比下降3.03%和1.13%。 
2010年1-12月，全国中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)共生产26.90万辆，同比下降0.59%；销售27.18万辆，同比增长4.94%。在1～12月的产销数据中，中卡整车产销17.61万辆和17.94万辆，同比下降7.50%和1.73%；中卡非完整车辆产销9.29万辆和9.23万辆，同比增长15.83%和20.88%。 
2010年1-12月，在中卡各细分市场中，8吨<总质量≤10吨的中卡整车销售3.27万辆，同比增长24.34%；6吨<总质量≤8吨的中卡整车销售8.19万辆，同比下降16.96%。 
从中卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1-12月销售排名看，位列前三的企业分别为：东风、一汽和四川南骏。销量分别为：8.87万辆、3.95万辆和2.90万辆，同比分别增长29.76%、1.76%和28.56%。4～6位的企业为：江淮(2.80万辆)、中国重汽(1.70万辆)和庆铃(1.61万辆)。 
2010年12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销19.34万辆和16.33万辆，同比增长11.99%和9.57%。其中，轻卡整车产销18.15万辆和15.31万辆，同比增长13.76%和13.60%；轻卡非完整车辆产销1.19万辆和1.02万辆，同比下降9.53%和28.52%。 
2010年1-12月，全国轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销197万辆和196万辆，同比增长122.07%和26.13%。其中，轻卡整车产销184万辆和183万辆，同比增长21.65%和25.81%；轻卡非完整车辆产销12.83万辆和12.86万辆，同比增长28.42%和30.92%。 
2010年1-12月，在轻卡的细分市场中，1.8吨<总质量≤3.5吨的轻卡整车销售98.63万辆，同比增长32.08%。从轻卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业1～12月销售排名看，位列前三的企业分别为福田、东风和江淮，销量分别为44.74万辆、23.15万辆和17.70万辆；4～6位的企业为江铃(12.39万辆)、长城(10.32万辆)和凯马(9.46万辆)。 
2010年12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销5.67万辆和5.65万辆，同比增长22.27%和39.62%。其中微卡整车产销5.37万辆和5.43万辆，同比增长25.96%和49.11%；微卡非完整车辆产销2989辆和2206辆，同比分别下降19.84%和45.58%。 
2010年1-12月，全国微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)产销61.98万辆和61.21万辆，同比增长18.63%和19.90%。其中微卡整车产销58.09万辆和57.30万辆，同比增长18.89%和19.94%；微卡非完整车辆产销3.89万辆和3.91万辆，同比分别增长14.86%和19.36%。 
从微卡(含非完整车辆、半挂牵引车)生产企业2010全年销售排名看，位列前三的企业分别为重庆长安、上汽通用五菱和福田；销量分别为13.05万辆、9.89万辆和9.04万辆，同比分别增长2.00%、12.08%和下降4.51%。4-6位的企业为东风(8.47万辆)、金杯(6.58万辆)和哈飞(6.16万辆)。
2012年12月货车整车产销24.32万辆和24.24万辆，与上月相比，产量增长4.18%，销量增长5.08%，同比增长10.98%和12.34%;货车非完整车辆产销3.61万辆和3.64万辆，产量环比增长9.08%，销量下降1.88%，同比下降21.76%和16.16%。半挂牵引车产销1.62万辆和1.72万辆，产量环比增长1.38%，销量环比增长11.53%，同比下降8.69%和7.85%。
1-12月，货车产销261.76万辆和265.34万辆，同比下降1.36%和1.8%;半挂牵引车产销18.45万辆和19.06万辆，同比下降24.48%和25.98%;货车非完整车辆产销43.96万辆和45.98万辆，同比下降20.49%和21.45%。
重卡
2012年1-12月重卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为48399辆和49813辆，产销同比分别下降17.26%和11.25%;1-12月份，重型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为591060辆和636001辆，同比累计分别下降28.16%和27.78%。从销售情况看，中国重汽、东风汽车、中国一汽、北汽福田、陕汽集团分列前五位，分别累计销售108958辆、130830辆、105551辆、87358辆、83868辆，五家企业占所有重型货车(含非完整车辆)企业销售总量的81.22%。
中卡
2012年1-12月中卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为34332辆和33815辆，产销同比分别增长29.42%和27.14%;1-12月份，中型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为288719辆和290269辆，同比累计分别下降1.95%和0.98%。从单月销售情况看，金杯汽车、中国一汽、东风汽车、重庆力帆、庆铃汽车分列前五位，分别累计销售6874辆、5666辆、5325辆、4211辆、2569辆，五家企业占所有中型货车(含非完整车辆)企业销售总量的72.88%。
轻卡
2012年1-12月轻卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为167894辆和164093辆，产销同比分别增长12.8%和11.47%;1-12月份，轻型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为1827667辆和1842710辆，同比累计分别下降12.8%和11.47%。从销售情况看，北汽福田、安徽江淮、东风汽车、金杯汽车和长城汽车分列前五位，分别累计销售385297辆、206466辆、177023辆、155352辆、137232辆，五家企业占所有轻型货车(含非完整车辆)企业销售总量的57.6%。
微卡
2012年1-12月微卡企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)的产销量分别为44839辆和48187辆，产销同比分别增长-3.13%和6.81%;1-12月份，微型货车(含非完整车辆、半挂牵引车)累计产销量分别为534284辆和534812辆，同比累计分别增长8.99%和8.66%。从销售情况看，上汽通用五菱、东风汽车、北汽福田、重庆长安和哈飞汽车分列前五位，分别累计销售135603辆、108898辆、108188辆、90558辆、25452辆，五家企业占所有微型货车(含非完整车辆)企业销售总量的87.64%。
半挂牵引车
2012年1-12月半挂牵引车企业销量TOP10
单位：辆，%
12月份，半挂牵引车的产销量分别为16190辆和17184辆，产销同比分别增长8.69%和7.85%;1-12月份，半挂牵引车累计产销量分别为184484辆和190645辆，同比累计分别下降24.48%和25.98%。从销售情况看，中国一汽、东风汽车、北汽福田、陕汽集团和中国重汽分列前五位，分别累计销售63558辆、36063辆、32461辆、22420辆和20531辆，五家企业占所有半挂牵引车企业销售总量的91.81%。
[1]
著名品牌
VOLVO TRUCK [瑞典] 
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。产品遍布世界140多个国家。始创于1927年，总部瑞典哥德堡。制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。 
公司核心价值观：质量，安全，环保。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。
SCANIA [瑞典] 
斯堪尼亚公司成立于1891年。业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。产品销往世界各地100多个国家，且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。 
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利状态。
1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。
RENAULT TRUCK[法国]
世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。与世界上许多汽车公司的创始人一样，雷诺汽车公司的创始人路易.雷诺也是一个对机械充满兴趣的人。早在1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了富诺公司。当时工厂只有6名工人，一年仅生产6辆汽车。但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1990年雷诺公司在巴黎－柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。1907年雷诺生产的出租车出现在伦敦和纽约街头。1914年雷诺公司形成了大规模生产。
MAN [德国] 
MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位. 
总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。
达夫[DAF]
达夫卡车在荷兰埃因霍温（Eindhoven）和比利时维斯特罗（Westerlo）设有工厂，在欧洲拥有1000家经销商和服务网点，雇有员工8000多人。而在中国，虽然以前达夫卡车在中国没有设立工厂和分公司，但中国市场上的很多车型通过与国际知名客车公司和底盘公司的合作都已经使用了达夫卡车的动力产品。
达夫卡车是欧洲领先的轻、中、重型卡车制造商，在西欧15吨以上级卡车市场的占有率达到14.5%。去年该公司在欧洲以及欧洲以外的市场总共销售了56250辆卡车。此外，达夫卡车还为世界各地的主要公共汽车与大客车制造商开发与制造车桥与发动机等零部件。
ERF [英国] 
爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。 
经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
FODEN [英国] 
福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。 
1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证。
SEDDON-ATKINSON [英国] 
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌。 
IVECO [意大利] 
依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。
SISU [芬兰] 
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。西苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。 
西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团。[2]
  卡车

影片信息
  卡车海报导演：权亨镇 
演员：刘海镇 秦久池秀媛崔在涣 
类型：惊悚
片长：96分钟
国家：韩国
语言：韩语
色彩：彩色
发行：sidusFNH
上映：2008年9月25日　
剧情介绍
  卡车海报平凡的卡车司机铁民以运货维生，养活着幼小的女儿和寡母。然而先天心脏虚弱 的女儿突然晕倒，为了筹措女儿的手术费，他铤而走险，开始危险的赌博。
被诈骗赌博所骗，铁民失去了形同他全部财产的卡车。为了自己的性命和女儿的手术费，他同意去处理黑帮老大的杀人现场。时间仅有一天，铁民必须在24小时内处理掉卡车上载着的尸体。
卡车冒雨在马路上飞奔，而路上处处都是警察的检查点，铁民十分紧张。突然，一个男子在国道上拦住了铁民的卡车，铁民让这个眼露凶光的陌生男子上了车。
时间还剩10小时，装尸体的卡车上坐着位身份不明的危险男子，进退维谷的卡车司机铁民怎样才能化险为夷？
幕后制作
  卡车海报不能被发现的事情，不能制止的事情，不能装载的东西，装了满满的一“卡车”!最终期限(Dead Line)题材影片近年屡见不鲜，无论是好莱坞的《借到杀人》，还是香港的《救命》，近有韩国本土的《追击者》、《七天》等片都属于这一范畴。因为情节简练，除了剧本，其余的焦点全都集中在演员的高精确度演技上。突如其来的灾难让主角在惊呆的过程中还没来得及发出尖叫就被迫开始生命倒计时的冒险，为赚得女儿的手术费，片中的哲民必须在想方设法逃出连环杀人狂魔的手掌的同时考虑如何丢掉尸体。不必担心这样的心理惊悚路线有抄袭好莱坞的嫌疑，因为韩国影人向来有“偷龙转凤，却又自成一家”的智慧。
原本规矩做人的卡车司机，在危机爆发的前夕，顶着巨大的压力踏上几乎是绝命的旅途，外在看起来是“自由奔驰”的状态，内部却是绝对不能敞开的封闭空间，“不仅装了尸体，而且身旁还有一个时刻把自己脑袋摘掉的危险人物”，这其实有深刻的象征意义在里头：正如现代社会中人类面临的各种压力，在人前仍旧要戴上平和粉饰太平的面具。司机不能求援，不能放弃放弃方向盘，只能保持前进的状态，强调人在压力遍布空间里生存的独立性和自救心理的意义。
卡车剧照(20张)风靡亚洲的韩国电视剧“黄油炒面”式的平民化近来蔓延到大银幕，《杀人回忆》、《极乐岛杀人事件》等片拓宽了本土惊悚电影的视野。《卡车》继承了这种创新的意识。通常装的只是“蔬菜瓜果”的卡车如果装上了尸体和不速之客，会怎样?影片正是抓住了这种脱离常规式的冲突设置来引发观众的好奇心。杀人犯就坐在自己的身边，距离近的好像能听到彼此呼吸的声音，《地铁危机》、《电锯杀人狂》系列和《颤栗空间》等片是利用封闭性的室内空间来营造恐怖气氛，本片则是在卡车内部孤立空间的前提下外部却是一直运动着的状态来实现传统悬念片的成功变形。
影片花絮
首尔——江原，169公里，40天的拼命奋斗
以“卡车”为题，马路上的戏自然占最大比重。影片在最炎热的7月开机，40多天的时间里总共37次，克服酷暑和暴雨的折磨在公路上拍摄。46号国道，从首尔一直延伸到江原道。一般电影的拍摄只需要4至5辆车，而《卡车》50%的戏份都是要动用经过特殊处理的车。期间正逢多雨的季节，所以等候天晴也成了剧组的烦心事。实在不能再推迟时间时，就只能用造雨器。工作人员面临的困难和风险可以想象。
刘海镇和陈久的演技对决!
与《游戏》、《追击者》、《有仇必报》等片一样，本片的刘海镇和秦久又是一对男男组合。样子长得有点“歪瓜咧枣”嫌疑的平民演员刘海镇近年来通过在《公共之敌》，《血之泪》、《老千》等作品中的生动充满人情味的表演在观众心中的好感度倍增，首次主演的《里长与郡守》令人看到了他晋升为忠武路顶级男星的潜质，片里他诠释一个生活被逼到极限状况的卡车司机，在被限制的时间和绝境的空间里，通过两个立场根本对立的男主人公来制造刺激感，让观众有成为戏中主角的错觉。由于制限在“驾驶员”的座位上，要求像一包卷心菜一样，紧凑、契合得让人无处可挑剔——必须通过细微的表情对白来呈现复杂交加的内心变化，对刘海镇的表现要求之高不言而喻。为了成为一名全面的演员，他曾经学过服装、舞蹈，甚至到首尔艺术大学戏剧系和木棉剧团进修过，这次名正言顺地被赋予了后望，能否趁势而上成为传媒关注的焦点。
敏锐的目光，雅致贵族般的容貌，低沉而温柔的嗓音……秦久所具备的天生优良条件很难用语言去形容。在《All In》里初次为观众所熟知后，《甜蜜的人生》和《卑劣的街头》等电影则使他的演技得到更多的锤炼。片里扮演连环杀人魔的陈久为了揣摩角色的心理特征，不仅阅读了大量研究连环杀人犯的书籍和2004年轰动了全国的杀人魔柳明哲的相关报道，还亲自去江原道进行实际的生活体验。金英浩是个有着双重人格的角色，安详的脸庞掩藏着一颗扭曲可怕的心。第一次合作的刘海镇和秦久因拍摄《卡车》成为了很好的朋友，在发布会上，刘海镇还笑言自己：“又有了一个没事拉着出去聊天解闷的哥儿们。”
影片评论
空洞的气氛架势，没有感受到惊险片特有的主角的真挚情感流露，脸谱化严重的表演，特别是配角们，简直是电影的一大败笔。——daum
人生眼看进入死口的卡车司机作为父亲挽救女儿和自我救赎的历程，整部影片几乎没有让观众停下来喘息的机会，演员的表演很有张度和感染力，所受到的震撼不亚于《追击者》。——daum[1]

新版图书信息
书 名:  卡车
作　者：玛格丽特.杜拉斯
出版社： 上海译文出版社
出版时间： 2010年10月1日
ISBN: 9787532751730
开本： 16开
定价: 17.00元
内容简介
《卡车》作者玛格丽特?杜拉斯是法国二十世纪著名女作家。在长达半个世纪的创作生涯中，她创作了众多小说、散文、戏剧剧本、电影剧本。1984年出版的《情人》为她赢得巨大荣誉，确立了她在法国文坛以及世界文坛上的重要地位。她的作品被译成30多种文字在全世界传播，影响广泛而且深远。
在巴黎街头女主人公拦下一辆卡车要搭车。女主人公上了卡车，便与司机滔滔不绝地聊了一小时二十分钟，无所不谈。而作家笔下的女主人公的原型就是作家本人，搭车也正是她的亲身经历。
作者简介
作者：(法国)玛格丽特.杜拉斯 译者：马振骋
玛格丽特.杜拉斯(1914—1996)，法国小说家、剧作家、电影导演，本名玛格丽特.多纳迪厄，出生于印度支那，十八岁后回法国定居。她以电影《广岛之恋》(1959年)和《印度之歌》(1975年)赢得国际声誉，以小说《情人》(1984年)获得当年龚古尔文学奖。 

装载卡车
  装载卡车游戏简介：一个优秀的装载工会提高很多效率，别小看装载工，虽然有高科技的机器在也需要动动脑用一些小方法。[1]
游戏操作：方向键←→或A、D键控制卡车移动，点击鼠标吸住货物进行搬运，把货物搬到车上的指定位置，空格键进入下一关。
暴怒卡车
  暴怒卡车游戏简介：酷热的天气，连空调都罢工休息了，游戏主人公疯了，驾驶着更疯的卡车暴怒的冲向超市。话说这辆卡车遇人撞人，遇车撞车，不怕颠簸不怕爆炸，甚至还可以玩空翻，它已经不是一辆卡车了，它已经与神同在，但是神也有弱点，在这样崎岖的山地上，千万不要翻车，一旦界面右上方的红条耗尽，卡车就会爆炸，它能安全抵达超市么，全靠你了！[2]
游戏操作：方向键↑↓前后行驶，方向键→←控制重心，空格键调头行驶。
大卡车试验
  大卡车试验游戏简介：驾驶大卡车跨过高山和其它障碍的同时也要保持自己卡车的平衡。[3]
游戏操作：键盘方向键↑↓控制前进后退，←→键控制重心。
送货大卡车
  送货大卡车游戏简介：卡车司机们准备好了，请务必在最短的时间内把货物运送到指定的工厂。花费的时间越短运送的货物越多获得的金钱也就越多，每过一关都可以花费金钱改装大卡车。[4]
游戏操作：方向键↑↓控制前进后退，方向键←→控制重心，购买了加速器后按空格键进行加速。

​基本信息
导演：Rafa&euml;l Ouellet
主演：Julien Poulin Patrice Dubois Maude Giguère
上映日期：2012年6月1日 捷克  海报
国家/地区：加拿大 
类型：剧情 
片长：95 min
对白语言：法语 
演职员表
导演
Rafa&euml;l Ouellet
编剧
Rafa&euml;l Ouellet
演员
Julien Poulin
Patrice Dubois
Maude Giguère
雅各布·提尔尼
Stéphane Breton
Noémie Godin-Vigneau
辛迪·桑普森
制作人
Stéphanie Morissette
原创音乐
Viviane Audet
Robin-Jo&euml;l Cool
摄影
Geneviève Perron
剪辑
Rafa&euml;l Ouellet
艺术指导
Mario Hervieux
服装设计
Nicole Magny
[1]