标题：航天医学
简介
航天医学是在航空医学的基础上发展起来的一门学科，是空间生命科学中的应用科学
航天医学内容
航天医学的具体行业内容(如航天实施医学、航天环境医学等)大致有如下几项：
人员的选拔首先它是要承担选拔什么样的人进入太空的任务，在体制上讲，谁能进入太空要由航天医学研究部门决定;
相关技术评价准则第二项内容是与航天工程技术人员一起，提出并确定载人航天器的医学和工效学的评价准则，研究与制定人在太空生活工作的生命保障系统的方案，并保障其实现与执行：
有效的防护措施第三项内容是研究航天特殊环境因素对人的影响和寻求有效的防护措施；
进行特殊环境的适应与防护训练和实验第四项内容是组织航天员体质训练和锻炼，进行特殊环境的适应与防护训练和实验；
提高工作效率第五项内容是研究人在航天中如何提高工作效率；
全程的医学监督和保障第六项内容是要解决航天员在航天全过程，如起飞、轨道飞行和再入返回地面各阶段的医学监督和保障问题；
救生问题第七项内容是研究载人航天过程中的救生问题；
相关仪器设备的医学标准与使用要求第八项内容是与工程技术人员合作，解决航天医学研究与实践中所用的地面模拟设备、仪器的医学标准与使用要求。
医学监督的主要任务
医学监督的主要任务:是对航天员在飞行前、太空飞行中和飞行后的健康状况进行监护，及时发现身体异常状况，并采取防治措施；对涉及航天员健康和安全的生命保障系统、通讯系统和救生系统中的仪器、设备的故障进行监督，同时提出与制定对航天员的医监指标和监督方法，以便更好地执行。医学监督指标内容在飞行各个阶段是不一样的:
(1)在航天员训练时期到进入太空之前的医学监督。目的是及时了解与掌握航天员心理与健康状况，了解与掌握航天员在训练中的生理变化特点与规律，熟悉其个性和在训练中的各种表现，最终使其达到具备进入太空的身体条件。这种条件就是在训练中未发现有影响飞行的慢性或急性疾患；训练的各种指标合格；心理状态良好。
(2)飞行前的医学监督。最重要的有两项，一项是对训练合格的预备航天员再进行全面体检，除一般临床各科及常规检查外，还要进行化学、细菌和免疫学检查，各项生理功能的检查，综合评定其身体是否符合进入太空的标准。飞行前医学监督的第二项工作是对飞行条件的医学标准进行检查，确认包括航天器在内的航天工程系统满足人的安全可*性要求监督检查救生装具中的救生包内的药品是否齐全;监督检查保障航天员生活和飞行中重要物质，如氧气、食品、水等供应量是否充足等，最后综合评价和提出当次飞行的可行性。
医学监督的手段与目的
太空轨道飞行(含单人在太空行走)中的医学监督是一项难度较大的航天医学工作。
因为医学监督人员基本上是在地面对太空飞行的航天员进行医学监督的。
其手段是*遥测、遥控设备和太空中航天员的自测、互测、互检等，把指标、参数传到地面，供医学监督人员使用，这里存在有一定的技术难度。
飞行中的医学监督的目的总的来说是决定航天员能否继续飞行，如果发现下列情况之一者，就可建议航天主管部门终止某一航天员在太空的飞行。
(1)载人航天器某一系统出现故障，威胁人体健康或生命，而其故障又不能及时排除；
(2)航天员不能耐受航天中所遇到的物理环境因素，出现严重不良反应，且久久不能恢复；
(3)用于医学监督的遥测、通讯系统功能发生故障而又不能快速恢复；
(4)航天员患重病，虽经太空中的临时医治仍不能恢复,影响完成其航天特定任务
(5)因太空生活必需品和医疗用品发生变质或不足，而威胁航天员的健康和生命安全；
(6)遇有意外的太空环境变化，例如，遇到强大的宇宙射线或与其他飞行物撞击航天器，影响与威胁航天员的生命安全。中止飞行可分为整机返回和个别航天员乘运输飞船返回两种情况。
飞行后的医学监督
基本有三项
一是对返回的航天员进行检疫监督：二是对航天员进行全面体检的监督执行，与医务保障人员综合评定其健康状况;三是针对具体健康情况做好其康复工作的监督，为下一次飞行做准备。
航空航天医学历史发展
航空航天医学是研究人在大气层和外层空间飞行时，外界环境因素(低压、缺氧、宇宙辐射等)及飞行因素(超重、失重等)对人体生理功能的影响，及其防护措施的医学学科。
1770年到19世纪的一百多年的时间里，各国科学家进行了大量的气球载人、载动物的升空试验。当时人们没有认识高空环境会对人体带来危害，没有采取相应的保护措施，以致在升空中发生了人的冻伤、耳痛、意识丧失甚至死亡的严重事故。此后人们便重视和开展高空环境的研究，逐渐认识到低压、缺氧、低温对人体的危害，这是航空医学的萌芽时期。
飞机的制造、飞行是19世纪末20世纪初实现的。当时飞机的性能较低，航行高度仅两千米，飞行速度也仅有每小时500公里。即使这样也发生了晕机、着陆事故、飞机碰撞等急待解决的问题。
第二次世界大战期间，特别是喷气飞机出现后，飞机的性能提高，航行高度增高，速度增快，续航时间延长，出现了由超重、低压、缺氧、低温等引起的医学问题，这迫使各国投入了大量人力物力用于开展航空医学研究。
航天医学是在航空医学基础上发展的。40年代末50年代初，人们进行了广泛的火箭和卫星的生物学试验。动物实验证明人类可以到宇宙航行后，苏联在60年代初首先载人航天成功。随后研究了人在宇宙飞行的安全返回、失重对人体的影响等，证明人可以在失重条件下有效地工作和健康地生活。随着航天技术的发展，航天医学也相应地迅速发展。
航空航天医学的研究内容
减压损伤航空航天医学的研究范围非常广泛，低压缺氧是航空航天中的重要环境因素之一。地球周围包绕着一层大气，大气的固定成分主要是氮、氧、二氧化碳等。地平面上的大气压力每一平方厘米承受的大气柱重量为1.033kg，与同样底面积高760mm的汞柱相等，这一压力值即定为标准压力。大气压力随着高度升高而降低。当外界压力降低到266.89mm汞柱(8000米上空)时，人就会发生减压损伤。
外界环境压力降低时，人体组织内、体液中的气体(主要是在血液和组织液中溶解度高的氮气)会游离在血管内形成气泡。形成的气泡在血管内成为气栓堵塞血管，在血管外则压迫局部组织。
血管内的气泡循环到肺部则出现肺血管栓塞，继发肺循环障碍；气泡在肺脏外胸廓内可造成气胸；气栓在心脏血管内可导致循环障碍。气泡压迫局部组织常见于四肢关节，特别是膝关节、肩关节等处，引起剧烈的疼痛，这种现象，称为“屈肢痛”；飞机迅速上升下降时产生的气压剧烈变化，可引起中耳的疼痛，称为航空性中耳炎。
军用飞机飞行时，气压改变迅速剧烈，咽鼓管功能正常的有经验的飞行员都能及时作通气动作，一般也不会发生中耳损伤。所以选拔飞行员时，要注意耳功能。旅客机一般不会经受压力剧变，所以旅客很少发生中耳气压损伤。
航空中的气压变化还可引起乘员的牙痛，称航空性牙痛，多见于军事飞行人员，其特点是以病牙为中心，向耳周围或颌骨处扩散。民航客机气压变化慢，旅客不会出现航空性牙痛。龋齿继发牙髓损伤常是引起牙痛的主要原因，压力降低，髓腔内残留气体膨胀，压迫血管，引起牙痛。牙本质过敏、牙周炎、冠周炎等也可能引起航空性牙痛。
高空缺氧外界压力降低时，空气中的绝对氧分压也相应降低，引起飞行人员的高空缺氧。在3000米高度时人会出现轻度缺氧，4600米高度可发生中等度缺氧，在6100米以上的高度，可出现严重的缺氧状态。脑和感觉器官对缺氧非常敏感，缺氧直接影响乘员的协调动作和智能功能(记忆、理解、判断)，严重缺氧会引起意识障碍，导致严重的飞行事故。
现代飞机的飞行高度不超过7000米公里，一般仍可用敞开式座舱。性能较高的飞机则采用密封式增压座舱，它可以有效地防护高空的低压缺氧、低温、高速气流等不良因素对飞行人员的伤害。增压座舱主要由能承受一定压差、具有良好密闭性能的座舱结构和环境控制系统组成。增压座舱可分为通风式、再生式两种。
飞行器升、降时会产生超重，航天器在宇宙空间飞行时会产生失重，两者对人体生理功能均有影响。航空航天飞行器飞行时速度快，机动性强，产生强大的超重(又称加速度、过载)。
重力作用于人体的方向由头至足的则称正超重；反之，重力的方向由足至头时称负超重。正超重时，血液受惯性力作用由上身转移到下身，引起头部、上身缺血，视力障碍，严重时可发生晕厥。训练、穿着抗荷服可提高超重耐力。
航天器发射和返回时同样产生时间较长的加速、减速超重，超重值可达8G左右。高G值的超重，人取坐姿难以适应，所以航天员通常采取仰卧姿，这对人体的影响较轻。人对8G值的横向超重可耐受十多分钟。航天中经受的这种横向超重，一般人都可以耐受。
飞行中各种加速度对人体的前庭器官是一种刺激，在适宜范围内一般不会引起不良反应，当加速度刺激频繁、剧烈，时间较长，超过前庭器官的阈值，即可引起运动病反应。运动病有晕船、晕机、晕车、航天运动病等。主要症状是头晕、恶心、呕吐、出冷汗、面色苍白等。病因与前庭器官密切相关，丧失前庭功能的聋哑人前庭器官发育不全的人，一般不会发生运动病。军事飞行中乘员晕机的较多。民航客机飞行平稳，座舱舒适，发生晕机的旅客一般不超过6%。
失重是航天飞行中的一个特殊物理因素。人体的结构特点，保证人对重力的对抗和适应。载人航天实践证明，失重对人体的生理功能有很大影响，但不像原先想象的那样严重。人在失重条件下连续生活工作365天后，返回地球经短期休息，可完全地恢复健康，并未发生不可逆转的生理变化。
失重引起的人体生理功能变化主要是：
心血管功能改变。失重时人体的流体静压丧失，血液和其他体液不像重力条件下那样惯常地流向下身。相反，下身的血液回流到胸腔、头部，航天员面部浮肿，头胀，颈部静脉曲张，身体质量中心上移。人体的感受器感到体液增加，机体通过体液调节系统减少体液，出现体液转移反射性多尿，导致水盐从尿中排出，血容量减少；出现心血管功能降低征候，如心输出量减少、立位耐力降低等，返回地面后短时对重力不适应。
随着航天的时间延长，心血管功能可在新的水平上达到新的平衡，心率、血压、运动耐力恢复到飞行前的水平。失重引起血容量减少的同时可出现血红细胞、血红蛋白量的减少，这些随着航天时间的延长逐渐恢复正常。
失重时，出现头晕、恶心，腹部不适，体位翻转等运动病症状，称为航天运动病，又称航天适应综合征。发生率约占航天员总数的1/3～1/2。航天初期进入失重后即可发病，持续一周，失重一周之后，前庭功能可对失重适应。有人认为失重时感觉重力的器官将异常信号传入大脑，形成前庭、视觉、运动觉等信号冲突，引起各分析器相互作用素乱，导致航天运动病。航天运动病至今还不能完全预防，发病时可服抗运动病药物。
骨盐代谢素乱。失重会引起人体的骨无机盐代谢素乱，经尿排出的钙磷增加，钙的排出量每月约六克左右。负重的跟骨、股骨等骨盐丧失较大，上肢挠骨、尺骨则较轻。脱钙的原因是适宜载荷垂直负重对骨骼肌肉的刺激减弱或消失，血液供应减少，骨细胞营养改变，破骨细胞功能增强，成骨细胞功能减弱，分解过程大于合成过程。骨盐的丧失引起骨质疏松，而且持续时间很长。
失重引起的肌肉变化，主要表现在对抗重力的肌群张力减弱，甚至萎缩。原因是抗重力肌不需做功，出现废用性萎缩。一般认为人在失重下生活六个月，生理功能不会发生不可恢复的改变。
宇宙辐射航空航天飞行中常可出现宇宙辐射对人体的伤害。宇宙辐射主要指从银河系各方面来的高能带电粒子流，由质子、光子、电子组成；其次是太阳发生耀斑时释放出的大量高能带电粒子，绝大多数是质子，其次是“粒子；第三种是地球辐射带的射线，带电粒子在近地球空间为地磁场俘获，形成范围很广的高强度辐射区，称地球辐射带。辐射粒子作用于人体细胞使原子产生电离效应。
宇宙辐射经地球大气层的屏蔽，到达地面的剂量很小，人在地面上生活三十年，平均接受的自然剂量仅是4.35～5.5雷姆(剂量当量单位)，所以低空飞行的飞机不会受到宇宙辐射的损害。
载人航天历来重视宇宙辐射对航天员的伤害，航天器及乘员身上都带有各种辐射剂量测定仪，以观察宇宙辐射可能对人体的伤害。观测表明，美苏航天员航天中接受的辐射剂量多数没有达到使人伤害的水平，但少数飞行中航天员接受的辐射剂量比较大。
航天时接受剂量的多少与航行轨道有关，航行轨道高时比轨道低时接受的剂量多。载人航天中还应特别注意重粒子对人的伤害，载人航天器的金属舱壁有防辐射作用，但有一定限度。应尽可能避免航空航天时遭受太阳耀斑的辐射伤害。
适合航天条件下的食品飞机乘员的食品供应，应注意营养丰富。飞行前避免食用易产气和富含纤维素的食物，并防止空腹或过饱飞行。航天员的食品除营养丰富、适合口味外，重要的是适合航天条件下食用。航天时舱内一切物体，包括食物，都处于失重状态，会自由飘浮航天食品中肉酱、果酱类半固体食品可装入牙膏状的铝管内，进食时挤压铝管食物即可通过硬塑料管进入口中。这类食品方便安全，但不适合口味，现已少用。面包、点心、肉块、鸡块等可制成一口大小的块状，表面涂有一层可食用的薄膜，以防食品破碎脱屑。
罐装食品是现在航天食品使用最多最受欢迎的食品，内装食品有一定的粘稠性，食用时不会飘浮，性状同地面食品一样。早期的航天食品较简单，仅是一些牙膏软管状和压缩的块状食物，现在航天食品品种有70多种。航天器中还有电热灶，用以加热食品。
长期生活在地球表面昼夜节律周期中的人，心理生理功能逐渐形成与此相适应的人体内环境的平衡，某些功能存在着与昼夜节律相类似的同步变化。外界环境昼夜周期发生变化后，人在短期内不能适应，会出现一些生理功能素乱现象。
大型喷气客机飞行一小时可跨越一个时区。乘喷气客机旅行，高速向东或向西飞行10小时，到达目的地后，两地相较，即提前或推迟10小时。旅客对新的时间不能马上适应，可出现一时性适应困难，引起睡眠障碍、疲劳等症状，同时工作效率降低，体育比赛成绩不理想。因此，有重要任务的旅客(如参加国际会议、重大国际体育比赛者)应力争做到飞行前、飞行后的适应。
飞行前适应是指若向东飞行，飞行前几天就开始每天提早就寝、提早起床，以便尽可能提前适应目的地的环境昼夜节律。飞行后适应是指提前到达目的地，休息1～2天，适应新的环境。
载人航天器绕地球飞行一周，航天员可见到一次日落，一次日出，一天24小时内可见到十几次日落日出的昼夜周期。航天中的昼夜周期是可变的，时间长短决定于载人航天器绕地球飞行的轨道高低，轨道高则昼夜周期长，轨道低则昼夜周期短。
载人航天器飞行轨道一般是近地轨道，绕地飞行一周大约90分钟，24小时内有16个昼夜变化。航天员长期习惯于地球上的昼夜周期，对这种短暂的昼夜变化很不习惯，可出现睡眠不好，易醒、易疲劳，工作效率降低等。航天医学工作者将航天员的作息制度按24小时为一个昼夜周期安排，基本上与地球昼夜周期同步。
航天员的中药调理
中国航天员中心医监医保研究室主任李勇枝是位中医学博士。她和她的同事们为每名航天员建立了中医保健档案，进行辨证分型。大负荷的航天环境适应性训练，有时会使航天员身体出现某种功能的紊乱，比如疲劳、睡眠不好、血压波动等，这时中药的调理优势可以得到充分发挥。
图片介绍:
张立藩，生于1927年3月，1948年毕业于南京中央大学。第四军医大学航空航天医学系教授、博士生导师，是我国著名的航空航天生理学与医学专家。曾任或现任国务院学位委员会第二、三届学科评议组成员，全军第三、四、五届医学科学技术委员会委员，中国生理科学会应用生理学委员会副主任委员，《中国应用生理学杂志》、《中华航空航天医学杂志》副总编，《航天医学与医学工程》、国际生理科学联合会学术刊物News In Physiological Sciences、国际重力生理学会学术刊物 Journal of Gravitational Physiology编委。长期从事航空航天生理学与医学教育工作。先后获国家科技进步三等奖2项，军队科技进步二等奖4项。主编著作3部，发表论文280余篇。培养硕士研究生21人，博士研究生18人，荣立三等功3次。1998年被总后勤部授予“总后勤部科学技术一代名师”。