标题：小哨国际机场
概况
昆明小哨国际机场，位于中国云南省昆明市官渡区小哨乡浑水塘，在昆明主城区以东，距离昆  明市中心约25公里。昆明小哨国际机场是国家及云南省为适应不断增长的航空业务量,重新建设的机场.建成后将成为中国的第四大机场。作为中国第四大航空枢纽，它具备停降世界最大客机空客A380的条件，它将成为目前中国建设规划中最合理、单体航站楼设计最壮观、工程技术难度最高、设施设备最先进实用、最具环保性和人性化的绿色居民机场。
简介
昆明新国际机场[1]的总体定位是国家机场布局中规划确定的中国面向并辐射东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分.也是连接欧亚国家的大型门户枢纽机场，对国家西向战略、建设中国东盟自由贸易区和孟、中、印、缅区域经济合作等具有重要意义。    
新昆明国际机场是云南为适应不断增长的航空业务量,重新选址的迁建机场.新机场的总体定位是大型枢纽机场和辐射东南亚、南亚地区的门户机场,是实施中国面向东南亚、南亚国际大通道战略的重要组成部分.昆明新机场航站楼按照满足2020年旅客吞吐量3800万人次的需求一次建成。这个吞吐量相当于现在巫家坝机场的2.5倍。中期2030年旅客、货邮吞吐量将达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量将达6500万人次、230万吨,建成后将成为中国的第四大机场.
地位
第四大门户机场
昆明新国际机场作为国家机场布局规划确定的中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家大型门户枢纽机场，作为国家在“十一五”期间唯一新建的大型枢纽机场在2007年2月11日正式奠基了。其地址  为官渡区浑水塘，该机场总投资超过230亿元，其中主体工程投资大约为150亿元。新机场建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市，重新回归中国第四大机场。今后欧美国家的投资者将可以经常来昆明而不用像现在这么麻烦，此前昆明机场由于不是国家门户机场，不具备“落地签”的功能，这使得欧美等外国地区的投资者需要先到了北京、上海、广州后才能再到昆明来。 新机场规划建设4条跑道，从整体外形图上看，新机场呈树状，所有办公区、员工生活区等分布在根部以上的“树干”上，候机楼、停机坪、跑道等分布在树枝树叶位置。规划中的昆明新机场拥有4条跑道、108个停机位，两组跑道分布在停机坪两侧。跑道之间有快速脱离道相通，方便飞机降落后及时腾出跑道，满足更多飞机起降。 在整个机场布局中，最核心、最亮丽的便是候机楼。整个候机楼的外型就像一只展翅飞行的燕子。候机楼采用框架结构和大量玻璃幕墙，显得十分通透。“人”字形屋顶有玻璃瓦，采光性较好。燕子的翅膀底下是出港和到达大厅，燕子的腰身和圆弧形尾部，是登机通道。通道两侧，呈圆弧形分布着若干停机位。沿登机通道和停机位之间的引桥，旅客走几步就可进入机舱，不必再乘摆渡车。走进奠基仪式临时搭建起的接待厅，很多人为投影板上正在播放的昆明新机场宣传片所吸引，片中正展示着这片土地的未来：伴随着充满异域色彩的音乐，一道金光顺着大理三塔的塔尖划过、从版纳佛塔顶尖划过，紧接着，金光从新机场的“人”字形顶部的顶尖划过，让人赫然发现新机场设计中的  云南元素。曲线在整个机场的设计中得到了充分运用。在机场的外部，停机坪由两个巨大的“U”形组成，它们合在一起，整个机场就如伸展开四肢的人体。大厅内部以金色和红色为主色调，曲线的应用可算是达到了极致：以往大厅内中规中矩的圆柱被金色的曲线柱所代替。轻易看不出这些金色的曲线是柱子，因为它们如一条条舞动的金色飘带，就如云南缤纷的民族风情让人感觉充满了活跃的动感。整个设计概念是从国际设计竞标中获取的。竞赛经过两轮，由美国工程事务所Arup和建筑事务所SOM组成的团队赢的了方案的最终概念设计，目前整体施工就是根据这个获奖概念实施的，上述所用的宣传片也是用了Arup/SOM概念设计时上交的动画模拟。
  规划新机场位于官渡区小哨浑水塘。建设昆明新国际机场是省委、省政府和昆明市委、市政府着力打造现代新昆明的一项重要的战略部署。此前，昆明新国际机场选址调整到现在的官渡区小哨浑水塘，该机场总投资超过230亿元，其中主体工程投资大约为150亿元。该方案早前已经获国家民航总局同意。
根据中国“十一五”机场建设规划，昆明新国际机场将是今后5年我国兴建的唯一的一座中国面向东南亚、南亚，联结欧亚的国家门户枢纽机场。此前，昆明新国际机场的主体建设方案已经陆续通过了专家论证，而围绕昆明新国际机场建设而进行的配套交通网络建设也已经陆续拉开帷幕，从昆明市区通往机场的机场高速路建设前的各项准备工作也已经基本就绪，相应展开的还有备受注目的昆明空港经济区的规划以及相关拆迁准备工作。但是至于何时能动工开建该新机场，则须经国务院批准立项之后方能确定。 
据了解，待建成之后，昆明将成为继北京、广州、上海之后全国第四个拥有国家门户机场的城市。刘志军表示，昆明新国际机场的建成，将极大地拉动昆明乃至全省经济社会事业的进步，其中  一个显著成就将是，今后欧美国家的投资者将可以经常来昆明而不用像现在这么麻烦，此前昆明机场由于不是国家门户机场，不具备“落地签”的功能，这使得欧美等外国地区的投资者需要先到了北京、上海、广州后才能再到昆明来。
昆明新机场建成后，现有的昆明机场将停止使用。
现状在高低起伏的山地上建设平整机场，昆明新机场挖填土石方量高达两亿立方米，为世界罕见。昨日走进昆明新机场建设工地，方圆几十里到处在挖土填土，整个一现代“愚公移山”大场面。目前，昆明新机场已进入全面建设阶段，其230亿余元总投资将显著拉动内需。
据云南机场集团有限公司董事长、昆明新机场建设指挥部指挥长吴凡昨日介绍：昆明新机场是国家“十一五”期间唯一开工建设的重点机场，是特大型城市基础设施项目和交通基础设施项目。去年1月获得国务院、中央军委批复立项，今年8月获得国家发改委可研报告批复，是当前扩大内需适宜加快建设的项目。昆明新机场战略定位为中国面向东南亚、南亚和连接欧亚的国家门户枢纽机场，对国家西向战略、建设中国东盟自由贸易区和孟、中、印、缅区域经济合作等具有重要意义。昆明新机场建成后，我国西部地区旅客前往欧美国家可不必远去外地转机。  昆明新机场建设现场　　目前，昆明新机场试验段原地面地基处理与土石方工程10个标段已全部进场施工。截至10月底共累计完成土石方工程量910万立方米。航站楼中心区地基基础工程累计完成人工挖孔桩混凝土浇筑1421颗。到目前为止，累计完成基本建设投资为21.5亿元；共签订各类合同233份，合同总金额50.85亿元。
根据国家发改委今年8月批复的可行性研究报告，昆明新机场项目总投资230.87亿元，其中的机场工程投资184.8亿元。新建航站楼建筑面积54.83万平方米，站坪停机位84个，航站楼前高架桥建筑面积为7.3万平方米，停车楼9.8万平方米，地面停车场6.2万平方米。
昆明新机场建设以统筹规划、分期建设、滚动发展为准则，近期2020年旅客、货邮吞吐量达到3800万人次、95万吨，中期2030年旅客、货邮吞吐量达到5800万人次、170万吨，远期2040年旅客、货邮吞吐量达到6500万人次、230万吨。工程建设规模为飞行区按照4F标准规划，本期按照4E标准设计，远期规划为4条跑道，终端设计容量为6000至8000万人次。
专家研究表明，民航的投入和产出之间的比例为1比8，对经济繁荣有着强烈的带动作用，特别是在推动国际贸易、促进区域经济的平衡、促进航空产业链条的科技进步等方面，具有极大的经济和社会价值。
    [2]  [2]荣誉目前，室内主屋面吊顶工程全部完成；楼梯间金属吊顶、室外吊顶及中脊天窗侧板、地面石材铺装、内幕墙系统等航站楼精装修工程累计完成总工程量的73%。预计到2011年5月底，精装修工程将全部完成。 “彩带”披上金色的新装，“金镶玉”索幕墙玲珑通透，鲜亮的屋面吊顶和地面石材映衬着金色大厅。步道扶梯让钢筋混凝土有了动感。自昆明新机场建设进入“奋战150天”以来，随着工程的推进，新机场主体工程的亮点逐一呈现，昆明新机场也被中国钢结构行业大会授予“中国钢结构金奖”。
事故：