标题：德国家犬装甲输送车
命名由来
德国新型装甲输送车被命名为Boxer，在德语中，“Boxer”是“拳击手”或“家犬”的意思。至于这个词为何具有这两种截然不同的意思，可能是因为看家狗遇到不速之客时，会马上站立起来，伸出其前掌扑上去，有点似拳击的动作。 至今，有的人对“Boxer”意思，只知其一，不知其二，把这种装甲车称为“拳击手”。但按照德国人喜欢用动物名称来命名其战车的习惯，装甲输送车的名称应为“家犬”，而非“拳击手”。另外，有的装甲输送车图片上还附有“家犬”的图样。由此看来，应改错归正，还其本意，将“拳击手”装甲输送车称为“家犬”装甲输送车。
发展
德国陆军使用美制M113装甲输送车已有30多年历史，使用国产“狐”式装甲输送车也有20来年，但这两种车已不能满足未来战场需要。为了适应新的作战环境和使用条件，德国与国外合作， 开始研制新型装甲输送车。
1993年，德国和法国在共同的军事需求的基础上，确定了对装甲输送车的共同要求。经过广泛前期研究后，两国决定采用轮式输送车方案。对这种装甲输送车的要求是，战术和战略机动性好，有足够大的车内空间，可在复杂地形和气候条件下持续作战，具有与武器和弹药威力相称且适宜的防护力，避免被敌发现和识别。
1995年，法国为了开发本国的VBCI轮式步兵战车，退出了这项合作计划。此后，英国参与了新型装甲输送车的研制工作。1997年11月，德、英双方与工业部门签订了研制合同。2001年2月，荷兰加入研制后对合同进行了修改和补充。2001年3月，德国、英国和荷兰开始联手研制装甲输送车，其研制代号：德国为GTK、英国为MRAV、荷兰为PWV，最后统一命名为“家犬”(Boxer)。
“家犬”装甲输送车的主承包商是总部设在德国慕尼黑的ARTEC国际联合公司。该公司由德国克劳斯.玛菲-韦格曼公司和莱茵金属公司地面系统分公司、英国阿尔维斯.维克斯公司、荷兰斯托克公司组成。德国负责动力传动装置和电气设备的研制，英国负责底盘和任务模块的研制，荷兰负责其他分系统的研制。英国因其陆军变更装备计划而宣布退出“家犬”研制计划。此举虽早有预兆，但仍震惊了德、荷两国，不过研制决定并未产生动摇。
2002年12月，为德国生产的第1辆“家犬”装甲输送车样车，交付德国陆军进行试验。2003年10月，为荷兰制造的第1辆“家犬”装甲指挥车样车驶离生产线，标志着“家犬”研制计划进入了一个崭新的阶段。此后，还为荷兰研制出“家犬”救护车样车，并在2005年进行了部队试验。
设计超前
“家犬”装甲输送车可发展成为一个装甲车族，包括装甲输送车、指挥车、救护车、迫击炮车、运输车、修理车等。车族采用模块化设计理念，所有车型都以一种基型车为基础，基型车由驾驶模块和任务模块组成。
驾驶模块包括动力传动装置、驾驶操纵台、行动装置和重要的供给部件(如三防装置、空调装置和与任务模块连接的必要接口等)，所有变型车的驾驶模块相同。动力传动装置结构紧凑，呈L形布置在前部，8缸柴油机横向安装，它通过锥齿轮与纵向安装的变速箱连接。冷却装置位于发动机上方，冷却空气和发动机废气从车体左侧排出。驱动形式为全轮驱动，前两轴为转向轴，转向半径可通过差速转向制动器来减小。行动装置采用独立悬挂装置、防弹轮胎、液压终端限制缓；中器和轮胎压力调节装置，使车辆能在公路上疾驶，在崎岖的地形上仍具有很高的机动性。
任务模块包括可能使用的武器系统和全部作战装备，拥有与特定任务相匹配的独立车体，设有与驾驶模块连接的标准接口。整个内部空间用于容纳乘、载员及其装备，每个乘、载员的座椅均配有安全带，通过尾门迅速上、下车。
驾驶模块和任务模块的车身采用承载式结构，由具有基本防护及附加防护的模块组成。它可针对威胁的变化和防护技术的进步进行匹配。任务模块装在驾驶模块之上，加上较大的车底距地高，可为乘、载员提供最佳的地雷防护。
性能突出
“家犬”装甲输送车的净重为25.2吨，最大有效载荷7.8吨，许可全重38吨，有效容积14.4立方米乘、载员10人。车长7.927米，车宽2.99米，至车体顶部高2.3786米，车底距地高0.5米。发动机功率530千瓦，使该车的最大速度达到103千米/小时，最大行程可达1050千米。不仅在公路上有良好的机动性，还具备极佳的越野能力，可爬上39度的坡道，跨越2米宽的壕沟，通过0.8米高的垂直障碍。除了具有良好的战场战术机动性外，还具备快速战役机动能力，可用重型装备运输车、列车和舰船、飞机进行陆运、海运和空运。
车体采用高强度钢制结构，外部安装有模块化装甲组件。全车全方位可防各种炮弹破片和重机枪弹的攻击；前面弧形范围内可防御中口径炮弹、反坦克 
火箭弹的打击；侧面和底部可防御反人员、反坦克地雷的攻击。车内具有优越的人-机环境，在增强车辆持久作战能力和快速战斗能力的同时，减轻了乘员的物理负担。车内安装了空调装置和三防装置，在总体设计上特别考虑了降低雷达和热信号特征。乘员座椅设计既能减小地雷爆炸的冲击，还能有效缓解乘员的疲劳。
主要武器为1挺12.7毫米机枪，机枪安装在可360度旋转的车长指挥塔上。车长和武器操纵员配有热成像显示器和战斗管理系统显示器。此外，还可根据用户需求选用中口径机关炮或其他武器，甚至105毫米火炮。
由于“家犬”装甲输送车是作为一个车族来设计的，可胜任多种作战任务。目前已有5种车型。其中输送车可输送8名全副武装的步兵；指挥车装有先进的指挥通信设备，可在长日寸间作战期间实施指挥和控制任务；救护车备有制式担架、医疗设备、器材和药品，可容纳7名坐姿或3名卧姿伤员；战地抢修车配有修理设备和工具，执行战时后勤保障任务，如维修装甲车辆或武器系统，检测并修理损伤和故障车辆、拖救并后送淤陷、战伤和故障车辆；运输车设有货舱和起吊装置，能装运2吨以上的物资，运往前线部队。此外，还可制成多种变型车，如迫击炮车、炮兵观测车、雷达观测车等。
现状
时至今日，德国的“家犬”装甲输送车经历了一段漫长而又艰难的道路。俗话说“结尾好，一切都好”。现在，德国陆军包括联邦国防军的中央医疗勤务部门终于可以松一口气了，因为这项重大的装备计划在此间获得议会批准。2006年12月，德国议会批准德国武装力量首批采购272辆“家犬”装甲输送车。根据合同规定，这批车辆将于2008年开始交付，至2011年交付完毕。
前景光明
“家犬”装甲输送车由于设计超前，性能突出，通用性强，改装简便，能形成一个庞大的装甲车车族，所以前途光明。“家犬”装甲输送车是转型中的德国陆军的重要装备，’共需要约3000辆，其中装甲输送车、指挥通信车和驾驶训练车被列为优先发展的车型。欧洲一些国家也对该车非常感兴趣，目前正在关注它的发展。“家犬”装甲输送车的研制成本和采购价格虽然较高，但它将凭借其自身的优势，走向欧洲市场，很可能成为欧洲未来标准装甲战车。
最先进的德国“拳击手”装甲车
“拳击手”最抓人眼球的优点是不变的车体与模块化设计的结合。车体用高硬度装甲焊接。模块化设计包括驾驶模组和任务模组两大部分。它保持车体不变，后车厢则被分成一组一组的模块。后方空间有14立方米，也便于改造。根据需要，通过调整模块，可把原来的人员输送车变成装甲救护医疗车、后勤补给车或装甲指挥车。而更换后车厢模块仅用一个小时就能完成。目前，“拳击手”能变10种车型，显示了很突出的“组合速变、多用途性”优点。 它的装甲防护也采用了模块化装甲，那是由钢和陶瓷组合成的装甲板块，由螺栓加以固定。这种模块化装甲在顶部可抗攻顶导禅，在底盘可抗地雷破坏。“拳击手”外形光滑，结构平整，有助于降低雷达信号强度。车上还有减低红外特征措施。 “拳击手”之所以力气大，跑得快，主要靠它的驾驶模组模块化设计。它装置有MTU公司的8缸机械增压柴油发动机，功率达530千瓦；配装精密的艾利森自动变速箱和先进轮胎，备有两种悬挂和行走装置模块可供选择。因此，它战术机动能力很强，公路最大速度达103公里/小时，最大行程1000公里。当然，它重25~33吨，确实存在战略机动性受限的不足。不过，德、荷两国对“拳击手”的战略空运能力似乎没有拳击手”装甲车以8×8驱动型式为主。尽管曾制成一辆6×6车型的样车，但试验表明，只有8×8车型可以均衡实现军方的要求。“拳击手”的自重为25吨，有效载荷8吨，战斗全重33吨，在轮式装甲车中算得上是“重量级”的了。单从这一点便可以看出，它的防护性一定不错。其车长为7．88米，车宽为2．99米，车高为2．37米，个头不小，车底距离高0．5米。不过，“拳击手”装甲车的最大特点是采用了模块化。所谓模块化结构是指所有车型都以一种基型车为基础，由驾驶模块和任务模块组成。驾驶模块包括整个动力-传动部分、驾驶室、三防及空调系统、与任务模块连接的接口等。所有变型车的驾驶模块均相同。任务模块由单一车体组成，包括专用设备、武器站和成套设备，并有标准接口可与驾驶模块迅速连接。模块化结构体现了车族化、标准化的设计思想。按照研制合同，基型车为装甲输送车，变型车有五种：装甲指挥车（德、英、荷）、装甲修理车（也称战伤排除车，荷兰）、物资输送车（荷兰）、装甲救护车（英、荷）。今后，还可以进一步变型为步兵战车、装甲通信车、炮兵指挥车、炮兵观察车、雷达观察车、迫击炮车、工兵输送车、清障车等。若干年后，“拳击手”将形成一个红红火火的车族。
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