标题：总图
定义
总图 （general drawing） 是综合利用各种条件，合理确定工业（园）区、工业企业各种建筑物、构筑物及交通运输设施的平面关系、竖向关系、空间关系及与生产活动有机联系的综合性学科。
总图设计包括的内容
⑴城镇总体规划和分区规划；
⑵道路交通规划及相关交通运输设施的设计；
⑶工业（园）区及工业企业总体规划；
⑷场区平面、竖向设计及管网综合。
发展历程
总图运输技术的产生，据国内外文献资料记载，应追溯到产业革命或更早一些的年代。产业革命，标志着手工业的衰弱、机器大生产的兴起。随着厂矿生产规模的日益扩大，产品品种日见增加，物料在厂内流动日趋复杂，企业主寻求妥善安排工人的操作环境、机具布置和物料搬运等的对策，解决这一问题的方法就是当今总图运输技术的萌芽。20世纪30年代，国外就已着手于总图运输技术的系统研究，当时已有用工艺流程图作好工厂布置的论述。
我国的总图运输技术是建国初期由前苏联引进，并参照其四、五十年代的《工业企业总平面设计》有关理论建立的。通过几十年的不断充实、完善、发展，已逐渐形成了具有我国特色的一整套工作方法。我国的总图运输技术发展大致可分为四个阶段：
第一阶段(1952年～50年代中期)：为学习摸索阶段，系在苏联专家指导下进行设计。主要进行鞍钢全厂施工图设计，此外，还进行本钢、北满特钢、大冶等厂改扩建设计；
第二阶段(50年代中期~60年代中期)：为步入独立设计阶段。专业力量已逐步成长，能独立进行中型钢铁厂全套设计。如邯郸、济南、湘潭等中型钢铁厂都是当时设计的；
第三阶段(60年代中期～70年代末)：为独立设计阶段。此时，专业力量已稳步成长，各大设计院骨干队伍已经形成，能独立承担大型钢铁企业全套设计，分别进行了攀钢、酒钢等新厂设计和鞍钢、武钢、首钢等大型钢厂改扩建设计；
第四阶段〔上世纪70年代末至纪90年代中期）：随着国家经济建设的大规模展开，总图设计人员的需求量增长较快，学科教育得到了长足的发展，总图设计人员的工作范围已经不再局限于工矿企业，而是向民用建筑、景观规划、市政工程、城镇规划等领域拓展，举办院校数量开始增长，总图工程学应用面之广，早已超出了其创办之初；
第五阶段（上世纪90年代后期至今）：1990年以来，在国家高等教育“宽口径”政策指导下，教育部对高等学校专业目录进行了调整。1998年，国务院学科专业评定委员会公布的全国高等院校专业目录已经将“总图运输与设计”这一专业目录取消，目前仅有极少数院校在交通工程或城市规划专业中设有“总图”研究方向的教育。经过总图专业在各大设计院的从业人员的不懈努力，2010年，教育部终于同意在西安建筑科技大学重新独立设置总图专业，为中国总图人才的培养迈入新阶段奠定了坚实基础。
设置总图专业高等院校在上世纪80年代有了一定的发展，但主要仍然局限在行业性的院校内，如邯郸煤矿学院、哈尔滨冶金测量专科学校等，但随着专业目录的撤销，有些院校已经停办该专业。而总图专业的学术交流则显得较为贫乏，理论层面的国际交流几乎没有，实践层次的国际交流也不多，主要是引进国外先进技术设备较多的行业，如石油化工行业的设计单位在工程设计过程中与发达国家的技术交流相对较多；国内只有1993年在西安举行过一次全国性且跨行业的“总图专业学术研讨会”，另外，一些行业内形成了总图学术年会议的制度。期刊则只有《工业运输》《冶金运输》，且为内部发行。尚无专业学术网站，仅有一个民间的“总图设计与运输工程技术交流论坛”，虽有定特色，但访问量有限。学术性组织则只有中国工业运输协会，影响范围也不大。
转折点
无须讳言，总图专业目录的撤销，对于专业发展是一个重大的挫折，但是并不能影响专业的发展，以中国的风景园林专业为例，该专业也在这次专业目录调整中被取消但是实际上在国内的建筑及农林类院校内仍然以学科专门化的形式加以保留，并且在不断的发展，在理论和实践的各个层次也有“景观建筑学”等概念的提出和完善而事实上，总图专业人才的需求量仍然很大，并呈现上升的势头，西安建筑科技大学的总图毕业生的一次就业率在校内一直处于前列。以浙江省为例，该省改革开放以前，以轻工业为主，企业规模均不大，因此有关设计院虽然也设有总图运输科室，但工作量有限，且专业地位相对较低，但随着多种经济成分的快速发展，企业规模不断扩大，从项目的策划、咨询到工程设计对总图专业的需求程度正在不断提高。在经济快速发展的趋势下，各级城市（镇）正在不断扩张城镇建设中竖向设计所占的比重相当大，有不少项目由于竖向设计的不合理而造成遗憾，因此，近年来，有些设计单位在要不到总图专业毕业生的情况下，不得不引进城市规划或环境艺术等专业的毕业生来从事总图设计工作。
在建设部发布的《勘察设计注册工程师制度总体框架及实施规划》中，勘察设计注册工程师专业分为17类，执业范围几乎涵盖设计院内各个工种，而唯独没有总图专业的位置（不少总图专业人员因此只能去参加注册城市规划师考试，以期在执业资格方面不落后于别人），在中国的设计单位资质管理正逐步向着个人执业资格管理转变的关键时刻，出现这种局面对于今后专业的发展是极为不利的。
学术研讨会
总图专业学术研讨会曾在1993年召开，汇集了国内总图界的各路精英和较有价值的学术论文， 与会代表就学科建设、办学方向，专业名称等方面进行了深入的探讨，表明总图专业在国内还是有相当厚重的学术基础和良好的交流愿望，只是由于种种原因未能将这一交流平台固定下来，所以，最近十来年再也没有出现过全国性的综合性的总图专业会议，这对于专业的发展是极为不利的。相比之下， 某些行业的总图会议倒是坚持了下来，形成了年会制度。然而，行业性会议的参加者多为设计院人员，他们的研究工作必须在完成产值、创造效益的前提下进行，因为时间精力多有不济，故提交的论文以局部的工程性案例为多，缺乏全面系统、具有前瞻性的理论探讨。随着勘测设计单位的改制，如果没有强有力的理论与实践支撑今后的横向交流会更加困难。
研究动态
近年来，总图专业的理论研究可以从攻读学位的研究生学位论文中发现一此动向。下面以西安建筑科技大学总图运输教研室雷明教授近年来指导的部分硕士研究生论文为例，分析总图专业的研究动态（见表1）。
表1
部分总图专业硕士研究生学位论文一览表
1 工业企业总体规划理论研究城市规划与设计2000年3月
2 厂址选择及其方案评价的研究城市规划与设计2000年9月
3 工业设施系统规划— 经济全球城市规划与设计2001年3月
4 中国大城市道路系统存在问题及城市规划与设计2001年4月
5 城市工业区改扩建的理论方法研城市规划与设计2001年6月
6大型综合超级市场规划研究— 城市规划与设计2001年6月
7粮食仓厂选址及总平面布置的优城市规划与设计2002年9月
8 城市土地利用与城市交通研究结构工程2003年6月
9 高新技术产业开发区选址与总体城市规划与设计2003年6月
从论文的选题和研究方向来看，既有对总图理论的系统完善，也有对与城市规划等相关学科研究，体现了专业特点，而从时间上来看，则呈现向城市规划方向融合的趋势在《工业企业总体规划理论研究》中，受到传统总图理论的影响，仍然把生活居住区列入研究体系，而这种“企业办社会”的运作模式在今后是不会出现了。《关于工业企业竖向设计的研究》虽然是以工业企业作为研究对象，但其成果对民用项目也具有很强的指导意义，是目前对场地竖向设计较为系统全面的研究成果。
工业设施规划的探讨
近年来，关于工业设施规划的探讨也是关于总图专业将来发展方向的一个重要话题，这对于专业发展很有益处，但有的观点认为，把总图专业改称工业设施规划即可达到与国际接轨笔者认为，这种做法并不妥当。理由有二：其一，目前总图专业的工作对象已经不仅仅局限于工业企业的总图运输设计，它已经扩大到民用建筑、市政工程、景观园林和交通运输等工程建设的各个方面，这是总图专业逐步走向完善的.再把它限于行业领域内是种倒退：其二，总图专业在各个以工业为主的专业设计院内一般与公川辅助专业并为一类，在一些民用工程为主的设计院里，往往与建筑、技术经济等专业结合在起，而从对工业设施规划的工作范围来看，其更加侧重于工业工程中工艺流程的研究，充其量又只能算是不业工程的一个分支，势必将具划入工艺或设备等专业范围，这在目前工业性设计院演变前景不明确，民用院内总图专业地位有待提高的情况下，无异于束缚了专业发展的手脚，甚至可能会影响到些单位内总图专业地位乃至生存空间，而建立相应的注册制度则更无从谈起以至于一直存在的关于专业名称的争论问题，笔者认为，专业名称固然重要，但名称不过是一种约定俗成的叫法而已，不必过于计较，既然已经有了一定的历史渊源，不必强求改动，或者以辅助名称的办法来加以解决。其实，对于城市规划专业这个名称，历来也有一些争论，但国内也没有为了和国际接轨而将其改“都市计划”。如果一定要改，那也应该称为“总休工程学”或“总体布置工程学”更为妥当。总图专业正在逐步的完善之中，与国际交流的不畅不应成为更改学科名称的理由，我们应该有足够的自信，完善学科理论体系，加强社会实践，形成具有中国特色的总图理论设计单位中的总图运输在可能的前提下，积极开拓业务，把民用建筑、工业园区等纳入工作范围，也可以专项设计的方式，承担竖问设计、管线综合等设计任务，加强专业地位，提高总图专业在工程设计过程中综合协调能力，从实践中丰富和发展总图专业的理论体系4专业特点尽管总图专业的学科理论体系尚未完全建立，但纵观发展历程和实践成果，其专业特点可以概括为以下方面⑴边缘性：总图专业是在多学科的边缘产生的，因此它的专业知识范畴也处于众多学科的边缘。例如：城市规划、道路工程、工业工程、物流学、环境科学乃至社会学⑵开放性：总图专业人才除了由相应高校培养外，也向其他具备学科背景的人上开放，持各种背景的人士都有机会基于各自的专长从事总图工作，如不少设计单位的总图人员是来自铁道工程、道桥、城市规划、测绘和风景园林等专业。没有严格的专业界限和固定模式体现了总图专业的升放性。⑶综合性：多方面人士的参与导致了学科专业的综合性，总图专业教育所需要培养的不是单一门类知识的专才，而是综合应用多学科专业知识的复合性才.⑷动态性：动态有两方面的含义：一方面指总图专业的学科体系在不断的发展完善之中：另一方面是指总图工作的设计模式，即所谓“三段式动态设计模式”。5）体系性：多学科知识关系并不芜杂凌乱，基木都统一在“总图设计与运输”这一总纲之下，不同的研究方向只是手段和角度不同而已，将来完善的总图学科体系并不依赖于城市规划、工业工程，而应该有其完整独立的学科体系。
结论与建议
总图专业面临着种种困难，但它仍然有生命力，不过，它需要不断地完善，在传统理论框架的基础上，积极创新，根据本文谈及的五个特点，吸收系统论、物流学、城市规划、设施规划等相关理论内容，尽快形成具有中国特色并在世界范围内较为先进的总图学科体系。在教育和科研层面上，应对现有本科教育进行加强，同时根据市场需求，调整课程录，延长学制，与城市规划等专业同样为五年制。近阶段，以学科专门化的方式，依托城市规划和交通工程发展，在条件成熟时，在高校自主进行专业设置的框架内，重新设置总图专业，加强研究生教育及继续教育。总图专业是一门实践性相当强的学科，除了要求有扎实的理论知识以外对实践经验也有较高的要求，而本科专业阶段四年的时间相当局促，需要通过延长学制来扫好学生的基础，同时，为了使毕业生具有较高的理论水平和实践经验，应加大研究生的培养力度，以有利于总图专业理论的完善与提升。另外，加强学术继续教育，提高现有总图从业人员的识更新速度在实践层面上加强技术交流，国内石化等行业的总图技术年会已经形成制度，并有一定的影响，但它仅仅限于同行业内，因而有一定的局限性。作为专业研究的高校由于种种原因.期独立组织全国性会议的难度加大，因此可以考虑双方通过联合，为高校的专业研究落实实践空间，也为行业技术交流落实学术研究的依托。尽快完善总图专业的技术规范标准体系。专业刊物除了办好目前的《工业运输》、《冶金运输》以外，与国内较有影响的学术杂志联合，以出版专辑的形式，征集、刊出总图专业的学术论文并进行评奖，促进业内交流，扩大专业影响范围，待条件成熟适时创办公开发行的总图专业杂志。依靠高校及总图技术力量较强的设计单位，积极吸收现有民间网站的力量，加强网站建设，充分利用互联网，为广人总图专业人员提供一个快捷方便、24h开放的交流平台，在做好交流的基础上，积极向有关方面呼吁，将总图专业人员的执业资格纳入中国的注册工程师制度总体框架内。
总图 general drawing
总图是表达产品及其组成部分结构概况、相互关系和基本性能的图样。
当总图中注有产品及其组成部分的外形、安装和连接尺寸时，可作为外形图或安装图使用。