标题：芜湖长江二桥
国家发改委批复
[1]芜湖长江二桥已正式获得国家发改委批复同意建设，皖江上将再添通途。 
芜湖长江公路二桥路线起自无为县石涧，接拟建的北沿江高速公路，经仓头、陡沟，在矶头山跨越长江，止于繁昌峨山，接已建成的芜湖至铜陵高速公路，全长约57公里。其中，长江大桥长约13公里，北岸接线长23公里，南岸接线长约21公里，全线采用高速公路标准建设。据了解，芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划“四纵八横”中“纵二”的组成部分，也是我省高速公路网规划中徐州至福州高速公路的过江通道， 
市发改委表示，芜湖长江公路二桥的建设对于完善区域高速公里网络，优化长江过江通道布局，贯彻落实国家中部崛起战略部署，推进皖江城市带承接产业转移示范区建设，促进区域经济社会发展将发挥重要作用。
二桥的由来
2004年，安徽省发改委和交通厅制订《安徽省过江通道计划方案》，提出了二桥项目。同年，项目归入  芜湖长江二桥规划图国度过江通道计划，功效定位以路网为主兼有都会道路功效。省交通厅2005年体例了“四纵八横”高速马路网计划，根据计划，路网“纵二”徐州———福州高速马路干线必需跨江而过，芜湖长江马路二桥被作为干线的一部分。芜湖长江二桥配备布置设备摆设才被正式提上商讨公事每一日安排。 
安徽省800里皖江上，将再添一座过江飞龙，那就是芜湖长江公路二桥。目前芜湖长江公路二桥项目建议书正在接受国家专家组评估，此次评估顺利的话，该大桥将被正式立项。　
之所以选择芜湖长江二桥是由于芜湖优胜的交通区位。配备布置设备摆设二桥，向北可以与计划中的江北靠江高速马路扬州———武汉（即“横六”）相接，延伸可以与合肥———南京、合肥———芜湖等高速马路相连，向南与配备布置设备摆设中的南靠江高速马路南京———九江高速马路（即“横七”）相接，与在建中的铜陵———宣城、芜湖———宣城———杭州高速马路雷同。
为何要建二桥
芜湖是安徽省重要的交通中心环节，2000年10月，当芜湖长江大桥竣工通车时，芜湖人期盼了近半个百年的梦使成为事实了。6年已往了，芜湖长江大桥发挥了伟大社会形态与经济效益。芜湖长江大桥位于沪渝国度高速马路合肥———芜湖联结线上，是皖中、皖北、华北以及中西部地域通往芜湖、宣城、黄山等皖南地区以及浙江、上海的重要过江通道。跟着两端高速马路的建成，芜湖长江大桥的交通量快速增加。据计数，该桥的交通量已从建成时的日均4100辆暴增至11040辆，年均增加22%，将来还将高速增加。现存的四车道长江大桥将不克不及满足快速增加的交通发展要求。
八百里皖江横贯我省南部，皖江过江车辆主要由芜湖大桥、铜陵大桥、安庆大桥和马和渡口“三桥一渡”承担。数字统计显示，过江车辆为39818辆/日（小客车），占安徽过江总量89.35%。其中芜湖公铁大桥交通量统计显示中，芜湖市区每天通行车辆达到2.2万辆，占过江大桥量45.4%，宣城、黄山两市交通出行占16%，马鞍山交通出行量占6%左右，现有芜湖公铁两用大桥已不能满足日益增长的过江交通量的需要，需新建一座公路大桥。
此外，由于安徽省经济总体欠发达，皖江两岸发展也不平衡，经济和城镇布局呈不对称分布。两岸受皖南山区地形、路网等级较差的影响，理应从安徽过境的长途交通大部分从上游的九江通道和下游的南京通道绕行，一定程度上制约我省沿江经济发展，在芜湖新添一条过江大桥将会对我省经济发展有着推动作用。
步入21百年，国务院提出了中部突起战略。省委、省政府、市委、城市管理工作府适应战略，提出了东向发展，周全融入长三角学的思绪。经济发展、交通先行，芜湖作为我省对于接长三角学的最前沿阵地，打通东向道路已势在必行，而芜湖长江马路二桥是此中的重要一环。
二桥的意义
皖江地域的协调发展、东向战略的实行，前题就是必需冲破江河的阻隔。作为我省发展的重点，皖江地域最近几年来开发开放的程序较着加速。我市作为皖江龙头，已形成了汽车及零器件、电子电器、新式建筑材料三大支柱财产，经济总量位居全省最前一列，北岸的巢湖市是天下重要的海产、水禽和菜蔬产地，两市经济具备很强的互补性。沿江一带有海螺、华电等重点企业，我市的三公山地区和巢湖的无为县港区配备已取得突飞猛进的发展展，要是可以兴许毗连起来，沿岸港港口线资源将会进一步哄骗，有帮助于加速都会化进程，形成新的桥堍经济区。芜湖公路二桥的建设是连接我省长江两岸的又一条快速通道，对带动芜湖市、巢湖市的经济和社会发展起着重要作用。同时该桥建成后将进一步完善安徽省高速公路网布局和过江桥梁布局，对沟通江南、江北高速公路之间的联系，形成一条贯穿安徽南北的高速公路通道都具有重要意义。 
谈及二桥的意义，省马路勘测设计院职员一口吻说出了6个需要：是中部突起、安徽东向战略的需要，是新一轮皖江开发开放、加速发展的火紧急需要要，是芜湖市配备布置设备摆设芜湖地区范围经济中间都会的需要，是完美和优化我省马路主扇骨子网、发挥高速马路范围效益的需要，是国度总体过江通道计划顺遂实行、缓解过江通道和渡口交通压力的需要，是提高长江黄金水路交通安全、使成为事实马路和长江航运协调发展的需要。
技术参数
芜湖长江二桥初步架设方案为北起于无为县石涧，接计划中的江北靠江高速马路，终于繁昌县东南毛栗山，接沪渝高速马路（即将通车的南靠江高速马路）。 
根据芜湖长江公路二桥推荐路线的方案，该项目起点自无为县石涧，接规划中的北沿江高速，经仓头、临江坝、小江坝，至矶头山处过江，再经泥埠桥、豹子山，在梅山跨宁铜铁路，与南沿江高速公路交叉，路线全长57.3公里，工程预算总投资78.15亿元。工程采用高速公路标准建设，设计时速100公里/小时。其中，长江大桥主桥长1240米，引桥长11.93公里，采用双向六车道，路基宽33.5米；南北岸接线部分38.75公里，为双向四车道，路基宽26米；主桥采用五跨连续半漂浮体系钢箱梁斜拉桥，中孔跨度600米，达到单孔双向通航净宽不小于540米的要求，辅助通航孔不小于220米。
芜湖长江二桥主桥接纳的是国际先进的五跨持续半飘浮体系钢箱梁斜拉桥。桥全长6000米，双向六车道。双桥墩中空跨度600米，接纳倒Y型宝瓶型分散式双塔，斜拉链接纳双索面扇形斜拉链体系。
项目规划
芜湖二桥已列入《长江干流过江通道规划》和安徽省“十一五”综合交通体系发展规划。目前预可行性研究报告编制完成，受国家发改委委托，昨日中国交通设计院在芜湖召开了芜湖长江公路二桥项目建议书咨询评估会，与会专家对芜湖长江二桥项目建议书进行细致的分析，同时前往现场探勘。将于今日下午形成专家意见。据悉，该意见的形成将为国家发改委为该项目的批复起到重要作用。
据省发改委基础产业处负责人李晟介绍，芜湖长江公路二桥是我省高速公路网规划中徐州——福州高速公路的过江通道。线路起自无为县石涧，接规划中的北沿江高速公路，经仓头、临江坝、小江坝，在矶头山跨江，经泥埠桥、豹子山、梅山，于繁昌县东南毛栗山与南沿江高速公路相接，全长57.3公里，其中长江大桥及引桥长13.17公里，北岸接线23.21公里、南岸接线20.62公里。全线设石涧、徒沟、泥埠、繁昌北、峨山5处互通立交。全线采用高速公路标准，设计行车速度100公里/小时。其中徒沟互通立交至泥埠互通立交18.55公里（含长江大桥及引桥段）采用六车道标准，路基宽33.5米，其余路段采用四车道标准，路基宽26米，长江大桥主桥长1240米，采用斜拉桥结构，通航净高32米。项目估算投资78.15亿元，建设工期4年。
环评公示
正在进行前期准备的芜湖长江公路二桥，于2010年8月30日起进行环评公示，征求公众意见。
  芜湖长江二桥效果图拟建的芜湖长江公路二桥是《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的重大工程之一。推荐方案路线全长57.3公里，设计时速100公里，其中近39公里的南北岸接线采用双向四车道，路基宽度26米；18.5公里长江大桥及引桥作为控制工程，适度超前，双向六车道，路基宽度33.5米。
勘察开始
记者昨天从芜湖海事局获悉，备受关注的芜湖长江二桥工程已经进入现场勘察阶段，为保证勘察作业的  芜湖长江大桥正常进行，以及过往船舶的航行安全，芜湖海事局精心组织和安排人员做好现场维护工作。 　据了解，从10月21日起，芜湖长江二桥现场勘察工作在芜湖白茆水道施工，其中，河道、水情、地质等前期勘察工作是芜湖长江二桥工程的重要组成部分。白茆水道附近来往船舶众多、水情复杂，而作业船常常位于主航道上开展勘查工作，芜湖海事局港区海事处派出海巡艇与海事执法人员进驻现场，白天维护夜间驻守。同时，海巡艇还向过往船舶发布滚动信息，提醒过往船舶注意安全行驶。
勘察工程圆满完成
芜湖长江二桥工程地质勘察工作由安徽省交通规划设计院交与芜湖华东勘基六公司承接，日前，芜湖公路二桥勘察工程圆满完成。 　据介绍，今年8月30日，相关人员及机器设备开始进场，同时外业施工也相继进行。工程以了解勘察项目所在地的工程地质特征、各工程方案的一般地质条件与控制方案的主要地质问题为目的，并为拟定路线走向、桥位工程方案的比选及编制可行性研究报告等。勘察主要工作围绕推荐方案和两个比较方案进行。全部外业勘察工作（含试验）于10月18日结束，内业也于近期全部结束。 　据悉，芜湖长江公路二桥是一座连接芜湖市与巢湖市的跨江大桥，地跨芜湖市的繁昌县、三山区和巢湖市的无为县，对带动两市的经济和社会发展具有重大意义。该工程既属于安徽省高速公路网规划"四纵八横"中"纵二"的一段，也是连接安徽省长江两岸的又一条快速通道，同时还被国家发改委纳入了《长江干流桥梁（隧道）建设规划》，也是国务院批准的《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中的重大工程项目之一。
芜湖长江二桥再次环评
2011年9月23日，芜湖长江公路二桥发布第二次环评公告。作为芜湖市将建的又一条跨江通道，该大桥将连通南北沿江高速，跨江桥面计划采用双向六车道。
芜湖长江公路二桥项目已获国家发改委批复立项，目前正在进行环评等各项准备工作，还需经过工程可行性研究报告、初步设计、施工图设计等一系列审批环节后，才能正式开工。[2]​