标题：奥迪R8 Spyder
车型介绍
R8 Spyder 5.2FSI quattro(14张)在上世纪30年代，当今奥迪的前身——汽车联盟率先将中置发动机布局（mid-engine）概念应用到赛车当中，这一突破时代的设计彻底改变了当时赛车的操控性和空气动力学特性，再配合轻量化的铝制车身和动力强劲的发动机，镶有“四环”标志的“银箭”赛车在当年俨然是竞技对手的噩梦。如今，中置发动机布局不仅成为方程式赛车的基本布局，更成为超级跑车不可或缺的技术符号。
作为一辆超级跑车，奥迪R8 Spyder秉承“银箭”赛车的中置发动机布局。而奥迪 R8 Spyder的车身设计在这种布局下也更显独特，舒展的轴距，短短的后悬，位于车身两侧的进风口，从驾驶员身后延伸至车尾的发动机罩，以及车尾的导流格栅都是在明白无误地告诉路人——这是一辆中置发动机跑车！
奥迪R8 Spyder长4,434毫米，宽1,930毫米，高1,252毫米——俯卧在路面上，仿佛随时准备向前猛冲。
奥迪R8 Spyder拥有让人一见钟情的魅力以及对动力和高性能跑车情感的独特诠释。两只融合大进气口的银色通风罩给予汽车强劲有力的背部轮廓。与奥迪R8 Coupé不同的是，奥迪R8 Spyder车身两侧的进气口没有延续奥迪R8 Coupé的“刀锋”造型，而是由侧翼内凹形成动感十足的“C”型。V10 FSI发动机通过这两个进气口吸进海量的空气，其全负载情况下的理论进气量达到750公斤/小时。  R8 Spyder
奥迪还将其在赛车运动中积攒的丰富经验运用到奥迪R8 Spyder的空气动力学设计上。流线感的外形不光赋予奥迪R8 Spyder惊艳的外形，还使其具备绝佳的空气动力学性能。空气通过各种精心设计的路径快速流过奥迪R8 Spyder，同时，也为发动机、刹车系统提供充足的冷却风，并在高速行驶中创造足够的下压力。
一系列高科技配置也彰显着奥迪R8 Spyder个性设计，其中最引人注目的就是全LED大灯。奥迪R8是世界上第一台配备全LED大灯的量产车型。配备在奥迪R8 Spyder上的LED车灯设计独树一帜，引人注目，该设计可确保当奥迪R8 Spyder出现在后视镜的那一瞬间，就能被立刻辨认出来。
R8 Spyder 4.2FSI quattro (8张)软顶敞篷设计，作为奥迪的传统，也暗示着奥迪R8 Spyder的与众不同。软顶车篷与侧翼线条突显了奥迪R8 Spyder动感的双座跑车线条。在车速位于每小时8公里至50公里之间，只需轻触按钮，仅用19秒的时间车顶便可自动打开或关闭。为了让驾驶乐趣更纯粹，驾驶者还可以降低后车窗，以便享受到10缸发动机赛车般轰鸣声带来的听觉快感。不仅如此，奥迪R8 Spyder的折叠软顶敞篷机构还达到了和硬顶几乎相同的隔音与隔热水准。
作为奥迪高效模块技术的核心之一，ASF奥迪空间框架结构成为奥迪R8 Spyder出色操控性和超高安全标准的秘密武器。其质量、尺寸与刚性所构成的综合性能高居同级别榜首。由于是敞篷设计，奥迪R8 Spyder的车身所有重要位置都经过了特别强化：底盘中央通道、座舱与发动机间的隔离壁等关键区域都经过特别加固，A柱以及底盘底板部分都经过增加强度和加厚处理，车底中央区域嵌入了特制的大梁，车门内也增加了额外的结构以更好地实现碰撞保护。全面加强后，奥迪R8 Spyder的车身强度达到了同级别敞篷车少有的高水平，但车身重量只有216千克，仅比奥迪R8 Coupé重6千克。
高端配置
赛道基因成就超凡动力
从2000年开始，奥迪凭借其R系赛车统治了勒芒24小时耐力赛——全球最为艰苦的顶级赛事。而奥迪R8系列量产车型的原型车——使用FSI燃油直喷技术的奥迪R8赛车更是拥有5次问鼎勒芒24小时耐力赛冠军的辉煌历史。奥迪R8 Spyder在它极致个性的外表下，更加继承了奥迪R系列的赛车基因，它强劲的动力简直让人难以置信：奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro车型从静止加速到100公里/小时只要4.1秒，此外，它的最高时速可达313公里/小时。
  V10 FSI 发动机奥迪R8 Spyder配备采用FSI汽油直喷技术及铝质曲轴箱的V10自然吸气式发动机，它能实现12.5:1的高压缩比，这有助于发动机性能与效率的提升。这款发动机在转速6,500转/分钟时可提供峰值扭矩530牛·米，当达到8,000转/分钟的额定转速时，可以产生386千瓦（525马力）的最大输出功率。直到发动机转速达到8,700转/分钟时，电子转速限制系统才会介入！
这款纯手工制造的发动机，与其他奥迪V型发动机一样，具有90度的汽缸夹角，从而实现了低重心。而10汽缸是实现动力最大化的理想配置，这款V10发动机极为紧凑，包括所有螺栓紧固部件在内，长度只有646毫米，宽度737毫米，高度696毫米。
卓越的性能、强劲的扭矩以及高转速的特性，奥迪R8 Spyder装备的5.2升V10 FSI发动机具有顶级发动机的一切关键要素。此外，此款发动机还应用了另一项奥迪赛车技术——干式油底壳，它可确保R8 Spyder即便在横向和纵向加速度接近极限的情况下仍能稳定提供机油。
高科技创造完美操控体验
奥迪还为R8 Spyder标配了一款高科技传动系统——R tronic顺序式变速器。短排挡和方向盘上的铝质外观拨片能够带来逼真的赛车驾驶感觉。R tronic是一套多功能系统，既提供手动模式又提供全自动模式。两种模式下，R tronic均能提供普通、运动两种换挡程序。在总共四种换挡感受中，“自动-普通”模式最为舒适，而“手动-运动”模式最能突出奥迪R8 Spyder的动力性能。
除了传统的换挡手柄，驾驶者还可以使用方向盘上的换挡拨片进行换挡。但无论采用哪种方式，“线控换挡技术”从起步开始就能使驾驶者享受顺畅的加速和敏捷的换挡感受。
凭借quattro全时四轮驱动系统的优越表现，奥迪R8 Spyder的抓地性能胜人一筹。quattro全时四轮驱动使奥迪R8 Spyder在出弯时比两轮驱动的车抓地性能更好，这使得驾驶者可以更果断地完成出弯加速。
同时，应用在奥迪R8 Spyder上的quattro全时四轮驱动技术将更多的动力分配给后轴，从而给驾驶者带来更有乐趣的驾乘体验。一般情况下，差速器将85%的动力分配给后轴，如果需要，可在毫秒间将最多30%的动力传输至前轮。后轴的机械锁止差速器会进一步优化牵引力分配确保行驶轨迹，加速时提供25%的锁止，极限状态下可提供最高40%的锁止。
可媲美赛车的底盘系统
奥迪R8 Spyder的底盘上也出现了赛车运动技术的身影：底盘悬架全部采用铝制双叉臂结构；液压齿轮齿条转向助力系统带来精确的路面回馈；标配奥迪电磁减震系统，可根据路面条件和驾驶风格瞬间调整减震器阻尼。
奥迪电磁减震系统共有两种模式可供选择，即：“常规模式”和“运动模式”。“常规模式”可以提供相对舒适的驾驶体验，而“运动模式”可使悬挂变硬，以减少车身摇摆与晃动。同时奥迪电磁减震系统可实现对路面条件的实时监测，并迅速做出响应以改善路感、乘坐舒适性和操控性。
奥迪R8 Spyder同时搭载了强大的制动系统为极限运动提供保障。前轮采用8活塞铝质制动钳，后轮则为4活塞制动钳。制动碟采用穿孔内通风的设计以迅速散热。每个制动碟都有一个钢质磨擦环和一个铝质保护盖，这两个零件通过不锈钢销连结，阻断导热。
根据客户需求，奥迪R8 Spyder还提供了陶瓷制动系统作为选配。陶瓷制动盘是由高强度碳纤维嵌入坚固耐磨的陶瓷材料制成，制动作用力通过前轮的八活塞卡钳和后轮的四活塞卡钳实现。特制的制动冷却系统加强了通风性能，从而保证即使在极限情况下，也能达到最佳的制动性能。
另外，为了迁就优雅的软顶敞篷，Coupe版的玻离发动机盖被两列通风口所取代，视觉得效果无疑要逊色一些，不过也能让人一看就可以看出这是一款性能不俗的车。这些通风口的作用不言而喻，主要是协助发动机更好地“呼吸”和散热，以保证它能充分发挥自己的性能。奥迪r8实拍(6张)
至于轮胎方面，它与Coupe版配备一致，轮圈的样式也相同（轮毂样式不在选配单上）。前后均是配备倍耐力PZERO高性能轮胎，尺寸分别为235/35 R19Y、295/30 R19 91Y，高扁平率和胎面宽大的倍耐力P ZERO高性能轮胎为它提供了出色的抓地力。而前八活塞固定式铝制卡钳、后固定卡钳+滑动式卡钳的制动系统则是提供了出色的制动性能。另外，如果资金宽余的话，可以选择性能更好的陶瓷制动盘。
谈到空气动力学套件，那不得不提及它的电动升降后扰流板。当R8 Spyder的车速高于100公里/小时，它会自动升起；而当车速降低35公里以内时，它就会自动收回；当然，如果你觉得它升起来的时候十分拉风的话，也可以通过变速箱后方的“扰流板开关”按钮进行手动操作。值得注意的是，虽然扰流板收起时没有增加下压力，但却能增加车尾散热格栅处的空气流速。原因是金属底板上设置了大量的气流引导部件，它们能增加气流的流速，在车身和地面之间形成低压，使轮胎更能紧紧的贴在道路上。
这款V10发动机由代号为07L1的盖拉多5.0L V10发动机扩缸而来，出于品牌的不同，兰博基尼的定位高于奥迪，因此两款发动机的调校也略有不同，R8的动力相对弱一些，最大功率为525马力/8000rpm，最大扭矩为530N·m/6500rpm；而兰博基尼盖拉多LP560的发动机则有560马力/8000rpm的最大功率、540N·m/6500rpm的最大扭矩。
兼顾运动与舒适的驾驶环境
奥迪R8 Spyder为驾驶者营造出一种兼顾舒适驾乘与纯正赛车风格的内饰空间。
以驾驶者为中心的设计理念可以使其真正体验到极富激情的驾驶感受。源自纯正赛车的monoposto内饰风格布局用一条流畅的弧线把方向盘和驾驶舱环绕在一起，触手可及的操作按键使驾驶者更加专注于驾驶乐趣的享受。标配的驾驶者信息系统以数字形式显示车速等信息，并且配备圈速计时功能可以记录赛道单圈时间。
奥迪R8 Spyder 1.93米的车宽和2.65米的轴距成就了舒适宽敞的内部空间，驾驶者和乘客都能找到完美的坐姿。此外，R8 Spyder还提供了一个位于车头容量为100升的行李箱。
在感受赛车般驾驶乐趣的同时，奥迪R8 Spyder高品质、高配置还为用户带来至高的生活方式体验。奥迪R8 Spyder标配了丹麦顶级音响系统——Bang & Olufsen。这套音响拥有12个扬声器，它的中级低音和高频范围尤其适合奥迪R8 Spyder的音响效果。
  R8 Spyder内饰并且，奥迪R8 Spyder上的人性化高科技装备也显示着奥迪品牌对细节的精益求精。奥迪R8 Spyder真皮座椅具有高科技的阻热涂层，这使得奥迪R8 Spyder即便长时间停放在阳光下座椅也不会过烫。座椅真皮上的阻热涂层可以在阳光下反射红外线，确保车内不会过于炽热。这项技术可以使座椅表面温度降低20摄氏度。
奥迪在R8 Spyder上使用了全球首创的“安全带麦克风”技术，凭借这项技术，即便在打开敞篷驭风前行的时候，司机或乘客也能舒服地使用电话免提功能，而不会受到风噪干扰。这是因为，在R8 Spyder的司机和乘客座位上，每条安全带中都嵌入了三只碟状麦克风，麦克风又小又扁，不会影响安全带的收放。也不用担心身高的问题，三个麦克风中总有一个会位于合适位置。同时，奥迪R8 Spyder的安全带麦克风技术还会根据信号质量自动选择接收效果最好的那只麦克风作为免提功能的话筒。除此之外，还有一个麦克风位于前风挡框架中，以便在停车不系安全带时也能保证免提通话的畅通。
R8 Spyder Matrix
  R8 Spyder Matrix是科技带来想象与灵感，是科技创造前进动力；是科技成就艺术之美，是科技塑造激情与锋芒。2011年8月3日，“突破科技 启迪未来”的光芒照亮夜空——由一汽-大众奥迪打造的“奥迪R8 Spyder Matrix”大型装置艺术在京正式揭幕。一汽-大众奥迪宣布，从8月4日至8月7日，“奥迪R8 Spyder Matrix”将协同12款奥迪品牌亮点车型在北京世贸天阶广场向公众开放，一展一汽-大众奥迪强大产品组合的无限魅力。
参数对比
车型
奥迪R8 Spyder
奔驰SL63 AMG
保时捷911 turbo 3.8T
售价
249.8万
256.8万
235万
厂商
奥迪(进口)
奔驰AMG
保时捷
级别
跑车
跑车
跑车
发动机
5.2L 525马力 V10
6.2L 525马力 V8
3.8T 500马力 H6
变速箱
6挡序列变速
7挡手自一体
7挡双离合
长×宽×高(mm)
4434*1904*1244
4598*1820*1296
4450*1852*1300
车身结构
2门2座软顶敞篷车
2门2座硬顶敞篷车
2门4座硬顶跑车
最高车速(km/h)
313
250
312
官方0-100加速(s)
4.1
4.6
3.6
实测0-100加速(s)
-
-
-
实测100-0制动(m)
-
-
-
实测油耗(L)
-
-
-
工信部综合油耗(L)
工信部未公布
17
11.1
整车质保
两年不限公里
三年不限公里
两年不限公里
长度(mm)
4434
4598
4450
宽度(mm)
1904
1820
1852
高度(mm)
1244
1296
1300
轴距(mm)
2650
2560
2350
前轮距(mm)
1638
1569
-
后轮距(mm)
1595
1554
-
最小离地间隙(mm)
-
-
-
整备质量(Kg)
1765
1970
1595
车身结构
软顶敞篷车
硬顶敞篷车
硬顶跑车
车门数(个)
2
2
2
座位数(个)
2
2
4
油箱容积(L)
80
80
67
行李厢容积(L)
90
339
105
发动机型号
-
-
-
排量(mL)
5204
6208
3800
进气形式
自然吸气
自然吸气
涡轮增压
气缸排列形式
V
V
H
气缸数(个)
10
8
6
每缸气门数(个)
4
4
4
压缩比
12.5
11.3
-
配气机构
DOHC
DOHC
DOHC
缸径
84.5
102.2
-
冲程
92.8
94.6
-
最大马力(Ps)
525
525
500
最大功率(kW)
386
386
368
最大功率转速(rpm)
8000
6800
6000
最大扭矩(N·m)
530
630
650
最大扭矩转速(rpm)
6500
5200
1950-5000
发动机特有技术
-
-
-
燃料形式
汽油
汽油
汽油
燃油标号
97号（京95号）
97号（京95号）
97号（京95号）
供油方式
直喷
多点电喷
直喷
缸盖材料
铝
铝
铝
缸体材料
铝
铝
铝
环保标准
国V
欧IV
欧IV
简称
6挡序列变速
7挡手自一体
7挡双离合
挡位个数
6
7
7
变速箱类型
序列变速箱(AMT)
自动变速箱(AT)
双离合变速箱(DCT)
驱动方式
中置四驱
前置后驱
后置四驱
四驱形式
全时四驱
-
全时四驱
中央差速器结构
粘性联轴节
-
多片离合器
前悬挂类型
双横臂式独立悬架
四连杆独立悬挂
麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型
双横臂式独立悬架
多连杆独立悬架
多连杆独立悬架
助力类型
电动助力
电子液压助力
电子液压助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
驻车制动类型
手刹
脚刹
手刹
前轮胎规格
235/35 R19
255/35 R19
235/35 R19
后轮胎规格
295/30 R19
285/30 R19
305/30 R19
备胎规格
无
非全尺寸
无
驾驶座安全气囊
●
●
●
副驾驶安全气囊
●
●
●
前排侧气囊
●
●
●
后排侧气囊
-
-
-
前排头部气囊(气帘)
●
●
-
后排头部气囊(气帘)
-
-
-
膝部气囊
-
-
-
胎压监测装置
●
●
-
零胎压继续行驶
-
-
-
安全带未系提示
●
●
●
ISO FIX儿童座椅接口
-
-
-
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)
-
-
-
发动机电子防盗
●
●
●
车内中控锁
●
●
●
遥控钥匙
●
●
●
无钥匙启动系统
-
-
-
ABS防抱死
●
●
●
制动力分配(EBD/CBC等)
●
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
●
●
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
●
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
●
●
●
自动驻车/上坡辅助
-
-
-
陡坡缓降
-
-
-
可变悬挂
●
-
●
空气悬挂
-
-
-
可变转向比
-
-
●
前桥限滑差速器/差速锁
-
-
-
中央差速器锁止功能
-
-
-
后桥限滑差速器/差速锁
-
-
-
电动天窗
-
-
-
全景天窗
-
-
-
运动外观套件
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●
○
铝合金轮毂
●
●
●
电动吸合门
-
-
-
真皮方向盘
●
●
●
方向盘上下调节
●
●
●
方向盘前后调节
●
●
●
方向盘电动调节
-
●
-
多功能方向盘
●
●
-
方向盘换挡
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●
●
定速巡航
●
●
●
泊车辅助
●
●
●
倒车视频影像
●
-
-
行车电脑显示屏
●
●
●
HUD抬头数字显示
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-
-
真皮/仿皮座椅
●
●
●
运动座椅
●
●
●
座椅高低调节
●
●
●
腰部支撑调节
●
●
●
肩部支撑调节
-
-
-
前排座椅电动调节
●
●
○
第二排靠背角度调节
-
-
-
第二排座椅移动
-
-
-
后排座椅电动调节
-
-
-
电动座椅记忆
-
●
○
前排座椅加热
●
●
●
后排座椅加热
-
-
-
座椅通风
-
●
○
座椅按摩
-
-
-
后排座椅整体放倒
-
-
-
后排座椅比例放倒
-
-
-
第三排座椅
-
-
-
前座中央扶手
●
●
●
后座中央扶手
-
-
-
后排杯架
-
-
-
电动后备厢
-
-
-
GPS导航系统
●
-
●
定位互动服务
-
-
-
中控台彩色大屏
●
●
●
人机交互系统
●
●
-
内置硬盘
-
-
-
蓝牙/车载电话
●
-
●
车载电视
-
●
○
后排液晶屏
-
-
-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
●
●
○
CD支持MP3/WMA
●
●
-
单碟CD
-
-
-
虚拟多碟CD
-
-
-
多碟CD系统
●
-
●
单碟DVD
-
-
-
多碟DVD系统
-
●
-
2-3喇叭扬声器系统
-
-
-
4-5喇叭扬声器系统
-
-
-
6-7喇叭扬声器系统
-
-
-
≥8喇叭扬声器系统
●
●
●
氙气大灯
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●
●
LED大灯
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-
-
日间行车灯
●
-
-
自动头灯
●
●
-
转向头灯(辅助灯)
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●
○
前雾灯
-
●
●
大灯高度可调
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●
-
大灯清洗装置
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●
●
车内氛围灯
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-
-
前电动车窗
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后电动车窗
-
-
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车窗防夹手功能
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防紫外线/隔热玻璃
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●
-
后视镜电动调节
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●
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后视镜加热
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后视镜自动防眩目
●
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●
后视镜电动折叠
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-
后视镜记忆
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后风挡遮阳帘
-
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后排侧遮阳帘
-
-
-
遮阳板化妆镜
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●
●
后雨刷
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感应雨刷
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手动空调
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-
自动空调
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●
●
后排独立空调
-
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-
后座出风口
-
-
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温度分区控制
-
●
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空气调节/花粉过滤
●
●
●
车载冰箱
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-
-
自动泊车入位
-
-
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并线辅助
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-
-
主动刹车/主动安全系统
-
-
-
整体主动转向系统
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-
夜视系统
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中控液晶屏分屏显示
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自适应巡航
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全景摄像头
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-
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