标题：哈雷戴维森
品牌介绍
哈雷最大的特点是力求个性的张扬，所以它建立了接单后生产营销系统。哈雷公司一般是确定订单以后，再根据顾客的个人喜好量身定做个人专属哈雷车。这与同样百年的美国汽车经典福特截然相反，创始人亨利·福特坚持“让一辆汽车和另一辆汽车一模一样”。  哈雷戴维森今天，哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。哈雷戴维森公司在美国和海外雇用了8200多人。公司总部位于密尔沃基市市区西面现已名扬四海的小木棚遗址附近。 密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V 型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。最近，公司被《福布斯》杂志提名为“年度最佳公司”及 400名 最佳公司之一，并且“哈雷”连续跻身于美国十大最著名品牌，与可口可乐和迪斯尼公司齐名。也许哈雷戴维森摩托车比任何其他20世纪的产品更具深意，因为它象征着美国，它的成功是美国传统制造业的传奇。 
美国的历任总统中有罗纳德·里根总统、比尔·克林顿总统和乔治·布什总统都曾经参观哈雷戴维森的制造工厂并对哈雷戴维森的榜样作用赞不绝口。克林顿总统访问哈雷戴维森在宾夕法尼亚州约克的工厂时称赞到：“你们生产了激动人心的产品并将它销往全球”。布什总统和哈雷戴维森工厂的工人谈话时说道：“哈雷戴维森是美国企业家精神的杰出典范”。
品牌历史
1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的Harley-Davidson Motor Company——哈雷戴维森机车公司，100多年来，它经历了战争、经济衰退、萧条、罢工、买断和回购、国外竞争以及市场变幻的重重洗礼，但它经受住了所有考验。今天，哈雷戴维森  哈雷戴维森公司比以往任何时候都更加强大，而且，它并没有因此而放慢发展的步伐。
一个世纪以来，哈雷戴维森一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。密尔沃基摩托车的形象在全世界车迷心中生根发芽，他们狂热地忠诚于V型双缸驱动的机车以及制造它们的公司。激情是哈雷永恒不变的追求与理想。始终怀着燃烧的激情，把每一台摩托都打造成一件精品。经过104年的淬炼，始志不渝：精益求精、持续改进、激情之火永不熄灭。
哈雷戴维森生产重型街车、旅行车和定制改装车，并且提供完备的零配件、附件、服装和其它产品。通过全球1300多家特许经销商形成的销售网络，哈雷戴维森提供28种哈雷车型，包括Electra Glide、Sport ster和Fat Boy。除摩托车外，哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售系列服装与附件，并以“MotorClothes”为品牌。
哈雷戴维森摩托车拥有五种截然不同、特色迥异的产品系列，每一种都蕴含着丰富的历史和传统。入门级Sportster车型特征是拥有排量为883或1200cc的发动机；较大的Dyna Glide配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的陆地巡洋舰；在不改变车尾外观硬朗的情况下，Softail的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷大型旅行车如：Electra Glide和Road King，则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为毫；V-Rod是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机(OHC)，它是迈向动力巡洋舰领域非凡的一步。
哈雷精神
哈雷精神可以概括为以下三点：一是富有激情；二是追求自由；三是享受生活 
几十万的“玩具”不是用来代步的 
“没有谁会把哈雷摩托车当作一种代步工具，真正的哈雷车迷是不会这样  哈雷戴维森想的。有的客户把哈雷摩托买回家之后，就像摆放一件艺术品一样闲置家中，闲暇时，看上一眼，摸一摸它漂亮的车身，立刻会拥有一种无法替代的满足感；此外，还有不少人会迷恋于一次又一次地改装摩托车的外型和性能，尽管他一年也开不了几次。”北京哈雷－戴维森公司总经理赵辉说。
因为哈雷在北京的售价不会低于25万元——相当于一辆高级轿车的价格。“他们是愿意花50万到100万的闲钱来给自己买个玩具的人”，据赵辉介绍，哈雷摩托的买主年龄大多为三四十岁左右，至今还没有发现低于30岁的。 
这个年龄的成功人士，往往给人成熟稳重的印象。然而，人都是有两面性的，性情中必定会有奔放、狂野的一面。而威猛的外形，以及大排量大油门所带来的轰响，作为激情、狂热的一种精神象征，哈雷成为他们的选择自然就可以理解了。
哈雷魅力
从美国白宫办公厅主任乔舒亚·博尔腾到中国影星李亚鹏、胡歌，他们都是忠实而狂热的哈雷车迷。
目前全世界有近150万哈雷车迷，是什么魔力吸引着他们？ 
玩哈雷的人从事的行业各有不同，但是有一点是相同的——他们都被哈雷和它所代表的生活方式深深吸引。哈雷车迷是一群成功的、充满活力的摩托车爱好者。他们喜欢休闲的生活方式，富有冒险精神，而且非常热衷于与别人分享对哈雷摩托车的激情，分享哈雷带给他们的独特驾乘体验。 
哈雷摩托车之所以出名，不仅仅在于它的设计理念、产品质量，更多的在于它所创造出来的两轮文化以及哈雷精神，其品牌文化已经深入到了全世界摩托车迷的脑海里。 
赵辉对哈雷精神的理解是：“我个人认为，哈雷精神可以概括为以下三点：一是富有激情；二是追求自由；三是享受生活。有人会把这认称作美国精神，在我看来，这种精神并不属于美国，应该说，它是全人类对生活的一种美好向往和追求。
大事记
1901年:在美国的威斯康星州密尔沃基，21岁的威廉·哈雷和20岁的亚瑟·戴维森开始尝试设计并改装自行车及安装动力装置。之后不久，亚瑟的兄弟怀特和威廉也加入了他们的行列。
1903年:在发动机经过许多次不断改动设计后，直到制造出的弧型组合管式车架被定稿，他们才决定着手开始制造。1903年共制造了3辆第一款哈雷-戴维森（HARLEY-DAVIDSON）摩托车。 
1906～1907年:1906年，哈雷-戴维森在现今的公司所在地朱诺大街（JUNEAU A
  哈雷戴维森VENUE）建起了他们的第一间厂房，并于1907年创建成为法人公司——哈雷-戴维森摩托车公司（HARLEY-DAVIDSON MOTOR CO.），1907年共生产摩托车150辆。1909年:注册商标45度V双缸发动机应用于1909年，排气量为810CC（49.5立方英寸），7匹马力，最高时速60迈（96公里/小时）。这是第一台V型双缸发动机，它代表了当时摩托车发动机的最高水平。1909年共生产摩托车1149辆。 
1916～1918年:哈雷车在通过潘哥维拉边境冲突中被证实具有不可低估的军用价值，所以在美军加入第一次世界大战后，哈雷工厂被迅速受命于义务为美军生产战备车，直到“一战”结束，哈雷工厂共为军方提供20000辆车。
1920年:哈雷-戴维森公司已经成为世界上最大的摩托车生产厂家，销售代理商遍布全球67个国家。1920年共生产摩托车28189辆。 
1921年:2月，在美国加州弗里斯诺的摩托车场地赛中，哈雷车成为首次突破100迈时速（约160公里/小时）的摩托车，理所当然地成为冠军。同年，哈雷公司又研制出第一台1200CCV双缸发动机。
1929～1933年:经过1929年10月美国全国股票市场黑色风暴之后，哈雷公司的销售市场也像其他工业产品一样经历着空前的冷清。1933年，哈雷工厂摩托车的产量急剧下降至3700辆。 
1936年:在经济市场不景气影响下，哈雷公司积极着手研制开发完善他们的EL型车。并制造出1000CC排气量的新型发动机，它采用顶置汽门，这就是众所周知的“脊状头”（KNUCKLEHEAD）发动机。1936年共生产摩托车9812辆。 
1941～1945年:当日本偷袭美国珍珠港海军基地后，哈雷工厂生产的大批摩托车作为军用物资伴随着美军投入战场，供应盟军使用。直到第二次世界大战结束为止，哈雷工厂共生产90000辆WLA型军用摩托车并全部投入使用。战争使哈雷-戴维森(HARLEY-DAVIDSON)摩托车名扬天下。 
1948年:“二战”结束后，摩托车爱好者们又热切地回到他们的运动中。哈雷公司又推出一款新型1200CC发动机，它采用新型液压汽门挺杆技术，气缸顶部外形酷似盘状，著名的“扁平头”发动机由此诞生。当年摩托车产量31163辆。 
1966年:开始使用“铲状头”（SHOVELHEAD）型发动机。1966年共生产摩托车36310辆。 
1970年:著名车手乔·史密斯驾驶一辆双引擎哈雷机车，仅用9秒钟就跑完了1/4英里的赛程，打破了世界纪录。 
1983年:为了团结顾客并了解市场反馈，哈雷厂组建了哈雷车主会（HOG/ HARLEY OWNERS GROUP），直到现在，它仍是世界上最大的并有车厂赞助的摩托车俱乐部。 
1984年:哈雷公司经过长达7年的研制开发，终于推出1340CC V型双缸“演变型”（EVOLUTION）发动机。它经过各种严格的测试，以及长距离高负荷实地驾驶实验，发动机在各个速度表现出色。 
1986年:哈雷公司重新开始对大众发行股票。当时发行了公共附属股份200万份，总价值7000万美元，股期为10年。 
1996年:哈雷推出复古车型“遗产弹簧”（HERITAGE SPRINGER SOFTAIL），它将哈雷车的古典风格表现得淋漓尽致。从1996年开始，哈雷在所有四个系列车型中全部使用电子仪表显示系统。■
经典车系
S车系多年来，哈雷戴维森一直希望设计一种新型改装定制摩托车，既能保留硬尾摩托独特而经典的外观，又能使驾驶变的更加舒适。1984年哈雷戴维森的FXSTI Softial车型正式上市。第一款  哈雷戴维森Softial系列的车型是FLSTI Heritage Softial,这款摩托车融合了硬尾的外观和FL的造型。1990年，Fat Boy的面世丰富了 Softail车系的产品线。它独一无二的造型和玩世不恭的名字至今为人们所津津乐道。T车系该车系是骑手和长途旅行的完美结合。经过数百万英里的测试和车手的反馈，深深根植于哈雷时尚外型设计的传统，并兼顾出色的油门操控响应，优异的高速公路驾乘感受和超凡的低速操控性能，从而为车手带来了平稳舒适，愉悦的驾乘体验。任何有过驾驶哈雷摩托车经验的人都会告诉您，Touring的装备总能使旅途变的舒适一些。D车系Dyna车系的风格源于二十世纪七十年代工厂定制革命，为了追逐远方的地平线而生的Dyna是风格 与性能的结合体，它传承了原厂定制风格。Dyna系列真正实践了两轮一车哲学。将  哈雷戴维森定制设计与高性能相 结合，Dyna车型就是完全属于驾驶者的摩托。少一丝后期修饰，多一点最初本性。ST车系1957年，哈雷戴维森推出了一款883CC的发动机，并把它安装在SPORTSTER车型上。从此以后，它就主宰了场地赛车，并屡屡创造出速度纪录。路遥之马力，历经五十年的精湛工艺和强劲转矩在漫长的旅途中愈战愈勇。几十年来，sportster乐趣的源泉就是安放在坚固敏捷车框架上的强劲发动机。有了它，再艰难的路况你都能轻松面对。V车系购买一辆YRSC摩托车，就意味着拥有了一辆数十年来摩托赛车手们的灵感造就  哈雷戴维森的机车，它将开创性的定制设计和性能完美结合在一起。VRSC的使命就是积极追求新技术，可以创造高性能的时尚外型定制改装的完美结合，是哈雷戴维森最新推出的系列产品。
公司特色
综述从欧洲到亚洲，从美洲到澳洲，哈雷戴维森无处不在。借助专业市场的知识、产品和计划，我们在60 多个国家中开展业务，并不断提升业务优势。 1,300 多家授权经销商遍布世界各地，他们不仅仅销售我们的摩托车，更是帮助我们传播哈雷戴维森的品牌形象和独特文化，他们是帮助我们获得成功的关键所在，所以，我们将继续帮助哈雷戴维森的授权经销商们成功运营，以确保消费者持续获  哈雷戴维森得卓越的驾驶体验。我们拥有广阔的市场并不断拓展新的版图——在欧洲，哈雷戴维森找到了新的狂热车迷，他们欣赏精雕细琢的曲线或量身定制的动力；在中国，随着经济的快速发展和改革的持续深化，特别是加入 WTO之后，我们看到了发展休闲摩托车市场的巨大商机。 
我们承诺为中国未来的摩托车车手们创造他们向往的生活方式和独特的品牌体验，不单如此，我们还将在中国积极推进户外休闲、旅游、文化交流和其他计划，以便让全世界的车手和游客在这里领略到中国的魅力和文化的多元性。社会责任哈雷戴维森积极参与各种慈善活动。创办于上世纪 90 年代早期的哈雷戴维森基金会用于支持各种社团，并且每年为艺术与文化、环境和健康相关的非盈利性组织捐助约数百万美元。通过其客户，哈雷戴维森每年为肌肉萎缩协会 (MDA)筹集大约 3 百万美元。贴近客户哈雷戴维森产品设计和营销策略的核心，是关注如何使品牌在客户心中与众不同，而要做到这一点，首先要和客户没有任何距离。从公司管理层到普通员工，每个人都会把自己当做“客户”，市场调研就从我们自己开始，您会在参观公司时看到员工衣柜上摆着头盔，因为哈雷戴维森的员工就是骑着他们的摩托车在工作、度假和参加车主会，这样，我们就能知道客户的心中所想，以及真正所需。 
哈雷戴维森永续发展的最佳方式就是亲身体验并快乐分享。诸如 Daytona Bike Week （在美国佛罗里达）等集会正发挥着产品开发中心的作用。在那里，我们看到数千辆摩托车并观察客户如何驾驭它们，我们通过讨论获得新的灵感，然后通过车手们试骑新款产品得到真实而全面的反馈。如果您希望全面了解哈雷戴维森以及我们的产品如何设计，不妨亲临一次这样的集会，车手们畅所欲言，他们决定着哈雷戴维森前进的方向。
博物馆
1903年，William Harley和Davidson三兄弟在密尔沃基创建了著名的哈雷戴维森摩托车公司，在经历了战争、经济衰退、萧条、买断和回购、国外竞争以及市场变化的重重洗礼后，哈雷戴维森不仅经受住了所有考验，并在105年后的今天，焕发出越来越强大的生命力。为了与更多哈雷车主和摩托车爱好者共同分享哈雷戴维森在过去105年间的成长点滴及荣耀时刻，历时三年精心打造的哈雷戴维  哈雷博物馆森博物馆在美国密尔沃基正式开馆迎客，又一个哈雷“朝圣地”的神秘面纱正在慢慢向我们揭开…… 哈雷戴维森博物馆整体面积达13万平方英尺（约为39624平方米），其主体由三栋建筑物构成，玻璃和钢结构的大量运用充分彰显了哈雷戴维森作为工业时代产物的独特金属质感和凛然霸气。馆中主要展示着逾400辆哈雷戴维森摩托车，每一辆展示车都承载演绎着一段独特的哈雷戴维森时光。除此以外，众多保存完好的珍贵历史资料如照片、影像和文献档案等也是首度面向公众展示。无论参观者是否是哈雷车主，哈雷戴维森公司希望每一个踏进博物馆的参观者都能即刻感受到踩下油门，引擎声隆隆响起那一刻开始燃烧的激情和梦想。 
展区以外，哈雷戴维森博物馆内还配有餐厅、咖啡馆和零售店等，以供参观者在参观之余休憩或选购纪念品。 
105年的积淀，400多辆摩托车，成千上万的文字、影像资料，历时三年的精心打造，哈雷戴维森博物馆终于呈现给世人又一个传奇。105年间，哈雷戴维森的盾牌商标成为了很多人的梦想，同时也成就了很多人的梦想，无论是对自由的追逐，对激情的膜拜，抑或是对原始动力的疯狂向往，哈雷戴维森始终都在不遗余力地把人们的期盼变成真实，同时也不断鼓励他们要同样倾注勇气和热情去完成更多的梦想。
全球战略
综述严格的监管程序是哈雷戴维森公司经久不败的秘诀。用理性严谨的准则，去掌控感性的摩托精髓，确保所有股东的利益。我们的董事会由各个工业界的精英组成，他们利用各自的背景和经验，定期审核公司目标和发展方向。董事会的每位成员都以哈雷戴维森为荣，并一直为哈雷戴维森的公正、透明而努力着。全球拓展从欧洲到亚洲，从美洲到澳洲，哈雷戴维森无处不在。借助专业市场的知识、产品和计划，我们在70多个国家中开展业务，并不断提升业务优势。 1,300 多家授权经销商遍布世界各地，他们不仅仅销售我们的摩托车，更是帮助我们传播哈雷戴维森的品牌形象和独特文化，他们是帮助我们获得成功的关键所在，所以，我们将继续帮助哈雷戴维森的授权经销商们成功运营，以确保消费者持续
  哈雷戴维森获得卓越的驾驶体验。 我们拥有广阔的市场并不断拓展新的版图——在欧洲，哈雷戴维森找到了新的狂热车迷，他们欣赏精雕细琢的曲线或量身定制的动力；在中国，随着经济的快速发展和改革的持续深化，特别是加入 WTO 之后，我们看到了发展休闲摩托车市场的巨大商机。 
我们承诺为中国未来的摩托车车手们创造他们向往的生活方式和独特的品牌体验，不单如此，我们还将在中国积极推进户外休闲、旅游、文化交流和其他计划，以便让全世界的车手和游客在这里领略到中国的魅力和文化的多元性。亚洲市场哈雷戴维森第一次进入亚洲市场的时间可追溯到1912年哈雷向日本出口摩托车。日本是哈雷在美国经销商网络外开拓的第一个海外市场。 1992年，哈雷于新加坡开设第一家授权经销店；1995年，哈雷在香港开设第一家授权经销店；1999年，哈雷进入韩国和印度尼西亚市场；2005年，哈雷正式进入中国。2006年，哈雷在泰国的第一家授权经销店开业。2008年，哈雷的亚洲代表处落户上海。台湾第一家授权经销店开业，并重新进入马来西亚市场。 
目前哈雷戴维森亚洲公司的营销网络覆盖10个国家和地区，包括日本、澳大利亚、文莱、关岛、印度尼西亚、韩国、马来西亚、新加坡、泰国和大中国区（包括香港和台湾），拥有约30家授权经销店。
产品服务
综述哈雷戴维森生产并通过全球1300多家授权经销商网络销售，重型街车， 旅行车和定制改装车， 并提供完备的零部件，配件。除摩托车外， 哈雷戴维森还通过授权使用公司名称和品牌形象生产和销售摩托车服饰，并以” MotorClothes®” 为品牌，及其他多样化商品。摩托车哈雷戴维森摩托车拥有五个截然不同、特色迥异的车系，每一个车系都蕴含着丰富的历史和传统。入门级 Sportster（运动者）车系特征是拥有排量为 883 或 1200 cc的发动机；较大的Dyna（戴纳）车系配备高级底盘和悬挂系统，是哈雷最平稳的巡航摩托车；在不改变硬尾风格的情况下，Softail（软尾）车系的隐形尾部悬挂满足骑手的舒适要求；哈雷Touring （旅行）车系的大型旅行车如：Electra Glide 和 Road King（路王），则以提供四扬声器立体声音响和巡航控制等舒适的驾乘感受而引以为豪；VRSC (威路德)车系是全新的车型，具备液体冷却和顶置凸轮轴发动机 (OHC)，它是迈向动力巡航摩托车领域非凡的一步。警用车哈雷戴维森作为警车的历史可以追溯至1908年，当年第一辆哈雷戴维森警车被  哈雷戴维森正式交付至底特律警方使用，并迅速凭借其卓越的驾骑性能成为当地警力用车的心仪之选，而哈雷戴维森与警方的良好合作关系也自此一直维持至今。目前哈雷戴维森警用摩托车已服务于美洲、欧洲和亚洲等地逾3500个警署，主要用于城市巡逻及执行其他特殊任务，是全球最为畅销的警用摩托车，还曾在2000年悉尼奥运会举办前夕全程护送澳大利亚境内的火炬传递活动。部件配件每一辆哈雷戴维森摩托车都充分表达了自我的个性。哈雷戴维森车手总是永无止尽地热衷于改装他们的摩托车来展示他们独特的个性和创意。哈雷戴维森为顾客提供的超过5500 种的原厂摩托车零配件使之成为可能。多样化自1914年起，哈雷戴维森就开始生产服装和配饰，并开发既实用又新潮的产品。哈雷戴维森不断开发能适应各种严苛条件的服装以完善摩托车驾驶体验，同时也继续在预示和影响着时尚潮流。许多服装设计师如 Versace范思哲, Gaultier, Dolce and Gabbana和 Karl Lagerfeld都从哈雷戴维森品牌和摩托车骑手身上汲取灵感，将带有摩托风格的服装带到了T台上。
社会责任
哈雷戴维森积极参与各种慈善活动。创办于上世纪 90 年代早期的哈雷戴维森基金会用于支持各种社团，并且每年为艺术与文化、环境和健康相关的非盈利性组织捐助约数百万美元。通过其客户，哈雷戴维森每年为肌肉萎缩协会 (MDA) 筹集大约 3 百万美元。 
这一精神在中国也得到延续，在这里，哈雷一如既往地投身于慈善事业。在北京，哈雷和车主通过慈善拍卖将除却成本后的全部收益捐赠给联合国儿童基金会（UNICEF）“安全北京”项目计划，用以预防儿童伤害，为儿童打造安全北京。哈雷和哈雷车主的身影在5·12地震救助、福布斯慈善晚宴以及万豪高尔夫慈善赛等各类与慈善相关的活动中出现，为需要帮助的人们尽一己之力。
中国
品牌介绍在美国有句谚语：“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”。4月，哈雷·戴维森正式落户中国，这位哈雷·戴维森摩托车公司中国区总经理代表公司授权北京风火轮成为哈雷摩托在中国内地的首家授权经销商。 加大的厚重车轮，高大的摩托龙头，加长的车身，轰鸣的马达，北京北四环的哈雷店里，数辆不同型号的哈雷经典系列悉数登场，它们的售价都在25万元人民币以上。对于一名标准的哈雷迷而言，看见这些摩托车就足以让人激动。 
  哈雷戴维森一直以来，拥有百年历史的哈雷·戴维森是摩托车中的顶级品牌。哈雷曾经两度濒临破产边缘，经营权拱手让人，然而它最终不仅成功击败日本摩托车的猛烈攻击，更建立了忠诚的顾客群，一辆哈雷摩托车的售价竟然比普通的轿车还要贵。1986年，哈雷·戴维森公司股票上市。从这年起，公司的利润平均每年增长37%，占有56%的美国摩托车市场。在最近16年里，通用电气的股票价值增长了10倍，英特尔公司的股票价值增长了70倍，而哈雷·戴维森公司的股票却增值了150倍。而这个经营奇迹的背后，就是哈雷精心布局的品牌营销。大事记哈雷戴维森自进入中国以来不遗余力地积极扩展其经销商网络，开展市场活动，从而进一步推进国内高档休闲摩托车市场的发展。哈雷曾参加了上海、大连和成都三地的国际车展，以及上海和北京两地的国际顶级私人物品展，以其一系列积极举措向中国各地观众展示其原装美国进口的哈雷戴维森摩托车以及MotorClothes®摩托车服饰与配件。
2005年 
4月，哈雷戴维森在上海成立办事处，标志着其正式进入中国。 
2006年 
4月，哈雷戴维森在中国内地的首家授权经销商在北京正式开业。10月份，北京哈雷车主会宣告成立，这是H.O.G.（哈雷车主会）在中国内地的第一家分会。 
2006年 
10月，金秋长城脚下的哈雷戴维森约会——中国首次车主聚会。 
2007年 
11月3日，哈雷戴维森在华东地区的首家授权经销商——上海哈雷戴维森开业，当时，哈雷的全球首席执行官Jim Ziemer先生也来到上海与华东地区车迷
共庆这一盛典。同时哈雷在中国进行了首次哈雷时装秀，全方位地展现了哈雷独特的生活方式和体验。 
2008年 
4月18日，哈雷戴维森亚太区副总裁柯罗德先生（Rodney Copes）到访上海，见证哈雷戴维森亚洲代表处正式落户上海 暨上海哈雷车主会成立。 
10月3日，哈雷铁骑驶入中国又一疆土，在青岛开设了其第四家授权经销商。 当时，中美两国近百名哈雷车主齐聚青岛，见证了哈雷在中国的又一里程碑。 
2009年 
4月20日，哈雷戴维森现身第十三届上海国际汽车工业展览会，与众多豪华汽车品牌同场竞技，为莅临现场的观者全方位地诠释了已经传承百年的哈雷
戴维森所代表的独特生活方式。
4月23日 – 26日，哈雷戴维森开启丽江体验骑行周。来自全国各地的60多名哈雷摩托车主聚首丽江古城，共享逍遥骑行乐趣。
4月30 - 5月2日， 哈雷戴维森中国首届H.O.G.车主骑行荟萃泰山。全国各地的近百名哈雷摩托车主穿戴着炫酷的装备，驾驶着款式各异的哈雷摩托齐聚
五岳之首，感受哈雷车主会大家庭的快乐气氛。 

拉力赛
或许是因为等待太久，所以在中国的第一次拉力赛，就已经展现出了非常国际化的规模。庞大的车队阵容，不但包括了来自中国、美国、英国、马来西亚、新加坡、泰国、日本、香港、澳门特别行政区、澳大利亚和欧洲等国家和地区的50名哈雷骑手，而且参加拉力赛的38辆哈雷戴维森摩
  哈雷戴维森托车，也几乎涵盖了哈雷戴维森全线家族成员——无论是小巧灵活的883cc Sportster、大型旅行车1450cc Road King、结合时尚与经典的Fat Boy还是让人血脉沸腾的V-Rod，所有的哈雷家族成员，都为中国而来。 
激情、自由、冒险，这是每个哈雷人骨子里的精神，也是哈雷世代相传DNA。同样，这种哈雷本色也体现在了这次拉力赛当中。在路线选择上，由多种复杂地形组成的香港经深圳、梧州、贺州到桂林的来回线路，让每个哈雷人兴奋不已！一路上，哈雷骑手们穿越宽大的高速公路和国道，游过蜿蜒曲折的小镇村庄，畅行秀丽的漓江和奇异的象鼻山，在一次次体力与耐力的考验之下，尽情享受着中国最美丽的风光和文化。而艰难的路途，在哈雷和迷人风景的陪伴下，也成了每个人最不寻常的回味。只要哈雷在路上，一切都不难想象。
八大经典
虽然美国的历史只有200年，但美国对历史的尊重比许多国家都要认真。哈雷戴维森已经走过百年，每一款成功的车型，都是对历史的回忆，对经典的回归。
哈雷和戴维森四兄弟为了能跑得更快些，为了能在周末跑到郊区去钓鱼并有足够的时间享受剩下的时光，他们造出第一辆哈雷。
如果吉普没有在二战时被开发出来，这款军用摩托车肯定会在日后成为人们津津乐道的经典。这辆750cc的双缸摩托车采用耐用的侧置气门发动机，Hardtail（硬尾）车架。简单、坚固是其最大的特点。 
粗壮的、带有液压阻尼机构的减震器前叉使摩托车行驶起来更加舒适；配合1200cc
  哈雷戴维森的Panhead（平底锅头）发动机和硬尾式车架，是战后生活走向富足的标志。这种车型曾出现过新旧两款。早期款以运动化的底盘调校，开创了哈雷大批量高性能运动车的先河。后一款最有代表性的车型为Sturgis（斯特吉斯）。 
美国电影《Easy Rider》里亨利方达骑的就是这种车———高扬的车把、前伸的超长前叉、顺着硬尾式车架呈阶梯状的坐垫被改得又薄又窄、排气管不带消音器且末端向上翘起。
Soft tail是针对多年前的Hardtail而言，其实就是有减震器的后悬挂。
这是自上世纪60年代以来一直流行的款式。它比旅行款省却了笨重的导流罩及其罩内设备；相对较陡的前叉使车辆操作灵活。
●Touring 
这是历史最悠久的型号，其历史可追溯到上世纪30年代。
赵辉
实际上，45岁的赵辉，本身就是一个哈雷车迷。他拥有过十多辆高级摩托车，其中有两辆“哈雷”。他认为，只有熟悉了各种风格的摩托车，才能体会到“哈雷”作为经典的动人之处。“1997年，我第一次骑上自己的哈雷，当时的激动和兴奋简直是言语难以形容的。车发动的那一刻，那种震耳欲聋却如音乐般美妙的轰鸣声，至今记忆清晰。” 
赵辉从事这个行业之前，是一个软件工程师，像很多摩托车爱好者一样，他热衷于充满激情的冒险和旅行，“和开着汽车完全不一样，在旅途中，开着哈雷可以让你感觉拥有整个世界，而汽车却会让你局限在小小的车厢里。另外，最重要的一点是，对真正的哈雷迷来说，还有声音，我最喜欢的就是在旅途中听着哈雷的声音、风的声音。” 
赵辉和他的管理团队及员工都在摩托车经营方面有丰富的经验。除此之外，他们都是摩托车的狂热爱好者，对摩托车驾驶充满热情并且非常了解这一市场。“尽管哈雷摩托车作为一种奢侈品，它的市场是小众的，但我对它的销售前景充满信心，这种信心来自于风靡全球的哈雷文化的魅力。正因为如此，我经常对我们的员工说，我们不仅仅是卖摩托车，让更多的人走进哈雷这个大家庭，与更多人一起分享‘哈雷文化’的独特魅力，感受一种特别的生活方式，这才是我们的终极目标。”赵辉说。
在美国有句谚语：“年轻时有辆哈雷·戴维森，年老时有辆凯迪拉克，则此生了无他愿”。现在，傅德伟希望鼓动更多的中国人也心怀同样的梦想——至少是这句话的前半部分。4月，哈雷·戴维森正式落户中国，这位哈雷·戴维森摩托车公司中国区总经理代表公司授权北京风火轮成为哈雷摩托在中国内地的首家授权经销商。
加大的厚重车轮，高大的摩托龙头，加长的车身，轰鸣的马达，北京北四环的哈雷店里，数辆不同型号的哈雷经典系列悉数登场，它们的售价都在25万元人民币以上。对于一名标准的  哈雷戴维森哈雷迷而言，看见这些摩托车就足以让人激动。
一直以来，拥有百年历史的哈雷·戴维森是摩托车中的顶级品牌。哈雷曾经两度濒临破产边缘，经营权拱手让人，然而它最终不仅成功击败日本摩托车的猛烈攻击，更建立了忠诚的顾客群，一辆哈雷摩托车的售价竟然比普通的轿车还要贵。1986年，哈雷·戴维森公司股票上市。从这年起，公司的利润平均每年增长37%，占有56%的美国摩托车市场。在最近16年里，通用电气的股票价值增长了10倍，英特尔公司的股票价值增长了70倍，而哈雷·戴维森公司的股票却增值了150倍。而这个经营奇迹的背后，就是哈雷精心布局的品牌营销。
“哈雷不是摩托车，在哈雷迷心里，它是宝贝，是玩具，更是象征自由的精神。”傅德伟说。这位美国人和其他美国青年一样，从小就梦想拥有自己的哈雷，这个梦想在11年前他加入哈雷·戴维森公司的时候实现了，他拥有了一辆1200 Custom Sportste。
“我至今都能清晰地记得第一次跨上哈雷摩托时的那种激动到血脉贲张的感觉。”这位黄头发的年轻人用清楚的汉语说道。
哈雷公司的品牌战略说起来很简单，他们希望消费者除了购买到一辆摩托车之外，还购买一种文化和生活方式。哈雷公司围绕哈雷文化下足功夫，构建出一套能够强化这种文化价值的体系，例如哈雷摩托车的个性化订制生产系统、哈雷俱乐部、品牌资产延伸、企业文化构建等体系，比如哈雷摩托经典的高大车头和轰隆声，就是设计师用以巩固这种价值享受的——哈雷创造的与其说是一台机器，不如说是一种摩托文化和精神象征，深刻地影响了其目标消费群的生活方式、价值观、衣着打扮。哈雷·戴维森品牌也就成为了年轻人尽情宣泄自己自由、反叛、竞争的精神和彰显富有、年轻、活力的典型标志。在美国，哈雷迷不仅包括阿诺·史瓦辛格这样的铁汉州长，也包括更多的企业家、银行家。
现在，是轮到中国的年轻人血脉贲张的时候了。在中国，傅德伟同样希望复制哈雷的品牌战略，用卖文化的方式销售哈雷摩托。北京哈雷专卖店里，除了摩托车，更多的是哈雷系列产品，包括最经典的哈雷黑色短夹克皮衣，以及背包、手套、T恤等。在这些外表超酷的商品上，都印有醒目的哈雷传统黄色商标。
“我们希望顾客来北京哈雷店不仅是参观摩托车，更能够真正了解和体会哈雷·戴维森所倡导和代表的生活方式。”傅德伟说。接下来在他的计划中，北京哈雷将提供由原厂技师提供的售后服务，以及更能体现品牌认同感的哈雷车友会。