标题：吉普2500
简介
切诺基目前旗下只有一个车型，吉普2500。其又分为四驱款和两驱款。
两个“盒”组成一个车身 
切诺基造型方方正正，线条笔直，从外观上基本可以分为两个“盒”，发动机“盒”和车身“盒”。总体来说其外观既谈不上前卫也谈不上落伍。不过从侧面看上去，倒显得很干净利落。车内空间一般，对于身材比较高的人来说，前排空间可能不够用，后排空间更显狭小。前面板装饰略显温馨(这个修饰有点别扭)，也很实用，不过部件与部件之间间隙比较大，还是显得装配工艺不过关。另外一些装饰件的边缘也是见棱见角，在某些时刻可能会是不安全的隐患。
四驱的2500，虽是承载式车身，但底部依然坚固
吉普2500搭载的是2.5升的4缸发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩180牛米。由于吉普2500本身车体较轻，动力还是不错的。悬挂方面，切诺基不是十分先进，四驱版的还是使用的前后整体桥，簧下质量较重，再加上车身较轻，所以通过一些质量不好的路面时乘坐不是很舒适。但是在野外，车身较轻便显出了优势，尤其在爬坡方面，吉普2500不逊于一些世界顶级suv。但由于使用的承载式车身，在落差较大的崎岖路面上车身会有吃紧的感觉，较早的就达到了极限状态。
野外行使极限较早，但改装潜力很大
不过另一方面，根据广大车主的反应，吉普2500的改装潜力还是很高的。再加上它售价比较容易让人接受，所以此车很适合手头不是很富裕但很热爱野外行使的人。
北京吉普生产的Jeep2500自上市以来，一直有着中国经济型SUV旗舰的美誉，凭借着其良好的品牌号召力和极高的性价比优势，在市场上呈现出供不应求的局面。与原款相比，2005款Jeep250005款不仅继承了以往的诸多优势，同时显著增强了产品的运动感和时尚感。其包括ABS、电动天窗、倒车雷达等多达11项的全新改进与升级，充分保证了车辆的越野能力和通过坏路及雨雪湿滑路面的能力。Jeep2500系列产品既适用于在城市环境下使用，即各种平坦路面和高速公路上行驶，又可在各种坏路、无路地带(如沙漠、雪地、沼泽等)行驶，并能克服各种障碍(陡坡、台阶、壕沟等)。
外观内饰
Jeep2500  吉普2500时尚化、人性化的改进项目旨在为更好地体现Jeep2500用户群的活泼、朝气和时尚的个性。鉴于钛银色从去年法兰克福车展开始，已成为高档SUV（卡宴）、跑车、高档轿车如奥迪A6等车型的时尚元素，受到市场的追捧，2005款Jeep2500便在多处采用了钛银色。其中包括：汽车内饰装饰板由桃木改为引领时尚和提高品位档次的钛银色；与车内钛银色装饰板相配合呼应，采用手感舒适、造型新颖的真皮包裹和钛银方向盘；与车内相协调，车外的行李架一改沉稳的通体黑色调，将中段部分改为钛银色。除去时尚感的主题，这次对Jeep2500的完善很多方面都体现在了人性化的新设计，如：应女性用户要求而在遮阳板增加了化装镜，另外增加了票据插带以便于票据、地图等的存放。至于采用比较耐脏和内饰颜色匹配新颜色的安全带，也是从用户的角度考虑的。据设计师介绍，鉴于7竖方格的格栅是Jeep血统传统的标志，此次在外观改进项目是在保持其硬朗风格的同时，将前散热器格栅进行细节设计，以使其更加经典细致，风格也更饱满。而将汽车钥匙手柄改为类似Jeep4700/Jeep4000系列的设计，则主要是为了增强质感，在细微处体现整车在质量档次上的提高。
动力操控
  吉普2500据悉，该公司推出的2005款Jeep2500共包括装备2.5L多点电喷发动机的4×4与4×2系列车型，在原配置的基础上增加与更新的配置达到了11项,但新车价格仅仅上调不足千元。安全性是具有国际品牌的著名SUV区别于其它车型的显著特性。新款除装备了驾驶员与前排乘客的电子式安全气囊，前后两排均配备第三代复合式座椅安全带，采用了耐撞性车身设计、新型吸能型转向管柱和符合军方标准设计的全浮式整体桥以及安装的高位刹车灯等之外，还增装了ABS（含EBD）与倒车雷达新配置。 
2005款Jeep2500的ABS系统设计以Jeep4000的ABS系统为原型，以Jeep4000的ABS系统性能为目标，根据新车型的制动系统参数重新匹配而成，其结构为三通道四传感器结构。经过各种性能和可靠性试验验证，Jeep2500的ABS系统可以保证汽车在各种不同的路面上，均能获得最佳的制动减速度，并在获得最佳制动减速度的同时使汽车具有良好的制动稳定性和转向能力，大大提高了汽车的行使安全性。
2005款Jeep2500车选用了一款技术先进、品质优秀的汽车电子产品——4探头配置的倒车雷达系统。该系统进行倒车操作时，系统工作电源自动启动，安装在车尾的雷达探头轮流工作，当系统在探测范围内检测到有障碍物时，显示器将实时显示汽车与障碍物的最短距离，并伴有相应的灯光和声鸣报警提示，将使用户无论是白天还是在夜间进行倒车操作时都能做到心中有数。
新技术
  吉普2500发动机一直被誉为汽车的心脏，对于suv就更重要了。作为颇受越野爱好者欢迎的产品，Jeep2005的引擎到底是什么样儿呢？一方面，动力性的强弱直接影响到了越野能力的高低，另外一方面，对于它的先辈——超级切诺基的发动机BJ7250EL来讲，诸多的印象和品评也是人们关注Jeep2005发动机的一个重要原因。
新技术的呈现
  吉普2500在Jeep2500的手册上，清楚地说明该车采用排量为2.5L的直列四缸多点燃油喷射式发动机，可93号燃油，并满足欧2排放标准。但很多人却不以为然，因为他们看到的还是原来超级切诺基的BJ7250EL，可是Jeep2500的情况绝非仅此而已。
作为国内一款经济型SUV的旗舰之作，Jeep2500拥有了动力强劲的引擎配备，所以在原来BJ7250EL发动机的基础上，施以高性能和高可靠性的新型发动机技术是必不可少的。首先，其电喷控制采用了先进的西门子欧2控制系统，该系统可以做到非常精准的控制引擎工作，不会出现误操作等现象的发生；其次，改进的排气和冷却水控制系统可以有效消除发动机的过热问题，而这也意味着用户在条件不允许的情况下，可以使用更廉价的防冻液而不会导致发动机“开锅”；再次，发动机的活塞结构也有了突破性的改进，从而减少了其在上下往复运动时连杆所带来的运动载荷和对缸筒侧壁的压力，从而延长了发动机的使用寿命。与此同时，活塞顶部设计的变化也同样保证了更合理的压缩比系数，而这不仅可以让燃烧更完全，还能够起到降低油耗的作用。所以这些改进后的特点，也让Jeep2500的动力系统真正称得上是一部崭新的发动机引擎。
同时，因为Jeep2500是SUV中经济型的代表，所以它也具备了省油的特点。采用了日本爱信的变速箱与分动器，因而在提高品质的基础上，使换挡操纵更为轻便，同时更加省油。据相关试驾报告表明，直路行驶，Jeep2500在发动机转速2000～3000r/m时，加速性能可明显增加，并且最高时速也可陡然升至140km/h以上；而在山路行驶时，3挡爬坡、4挡加速都显得游刃有余。得益于最大功率85kW，最大扭矩180n.m的发动机指标，可以说，Jeep2500极易适合在城市和山间野外游走，而据测算，在标准等速时，其百公里油耗仅为8.6升。这对于一部越野车来讲，可算是难能可贵的了。
高性价的首选
单就发  吉普2500动机来讲，北京吉普就对Jeep2005投入了150万美元进行重新标定，但是就车价定位来说，目前上市的两轮驱动款（4×2）的全国统一市场销售价仅为11.9万元，而后继上市的四轮驱动车型（4×4）售价也只有13.86万元。就目前的suv市场来看，即使是国产四驱越野中的佼佼者，它们的市场价格也都在11至16万元之间，但发动机及整车装备却都有可圈可点之处。而作为在高配置的基础上仍以超低价位入市的Jeep2005来讲，北京吉普副总裁童志远的话最能说明其中缘由。一方面，他们考虑到要满足用户的期望，而另一方面他们还要考虑一两年后汽车市场的价格走势，所以他认为，最近几年汽车的价格走势应该是平均每年降低5%左右才对。
其实，对于北京吉普来讲，Jeep2005不仅是在发动机上做了改进与更新，同时他们也考虑到一整套极其严格的检验标准保证发动机等各重要部件的品质。首先，他们要对原来切诺基的零部件配套厂家进行优化和筛选，从300多家减少到100多家；其次，Jeep2005车型还要送到美国克莱斯勒公司进行专家论证，以确定达到Jeep品牌的全球质量标准；而此后，只有这一切工作都做足了，Jeep2005才正式投产并上市。所以我们说，Jeep2005在质量上比老切诺基有显著的提升是必然现象。
人性化设计
  吉普25002005款Jeep2500集中体现更加时尚化、人性化的项目有包括增装天窗在内的9个变化项目。天窗作为当今一种汽车时尚，在国内日渐流行。它显著的特点就是在车辆行进中可以随时给驾乘人员提供更多的阳光和新鲜的空气，以提高换气效果，使驾乘人员与大自然融为一体，从而增加更多的驾驶乐趣。2005款Jeep2500选用了德国生产的功能相当齐全、可靠性最高的860S翡翠型产品。此款天窗在具有一般天窗的基本功能以外，与其它产品相比具有结构件更可靠、与整车匹配性更好的特点。其荧光显示开关面板、熄火自动关闭功能都是高档车才具有的配置。其性能与质量在试装及整车道路试验及性能试验中都得到了充分的验证。
新旧对比
  吉普2500站在05款Jeep2500之前，一眼看去，其外形和04款Jeep2500相比没有多少变化。05款Jeep2500和它的“前世” 老款切诺基相比，可以说换了“前脸”，车身的线条不再像切诺基那样硬朗，前后车灯外方内圆，张扬而野性，让05款Jeep2500有一种刚中带柔的气质。前脸造型在北美新款设计的基础上做了改进，垂直高度很大，7孔散热隔栅夸张醒目，颇有几分大切诺基的影子，让人一眼就认出其家传血统。前、后保险杠也更换了，和车身同色，整体感更强。 
05款的Jeep2500的外观，只是将车顶的行李架换成了亮银色的，同时散热器罩也是新款的，显得更时尚一些。
05款Jeep2500在内饰上的变化也不大，主要是采用了钛银金属色的内饰表面，去掉了原来有些恶俗的仿桃木的中控台及分动器切换杆包边装饰。
整个内饰以浅色调为主，斗式前座椅包上了真皮，仪表台改成了轿车型仪表台，仪表盘采用更时尚的组合式仪表，有转速表，同时保留了越野爱好者喜爱的电瓶表、机油压力表。稍感遗憾的是作为一款越野车，05款Jeep2500依然没有高度表、坡度表、倾斜表和指南针这些价格不高但很实用的小仪表。
05款Jeep2500在配置方面最大的变化就是增加了一电动天窗，此天窗位于前排座椅上方，开启后如果取走车钥匙，会自动关闭。
05款Jeep2500的乘坐舒适性改变不大，其外形尺寸为长4300mm，宽为1794mm，高为1700mm，轴距也有2576mm，这样的空间比一般的中级轿车还大。
所获荣誉
人  吉普2500称之为“中国经济型SUV旗舰”的Jeep2500，凭借着卓越的品牌影响力和极高的性价比，在去年5月26日上市 
吉普2500后的仅7个月中就销售了一万辆，创造了国内SUV与越野车单品牌的销售冠军，备受用户与媒体的推崇。今年1月，在北京晨报和北京汽车流通协会联合主办的评选中，Jeep2500作为唯一的一款SUV新车夺得了 “2003我最喜爱的十大家用汽车”的殊荣；武汉报刊评选Jeep2500为“性价比最高的经济型SUV”。
相关评价
  吉普2500业内人士评价，此次推出的2005款Jeep2500与竞争对手的车型相比有三大明显的本质不同：2005款Jeep2500体现了在设计理念、性能配置上的“升级”，而其它车型则更多地反映在相对落后基础的“补缺”；2005款Jeep2500属于国际品牌技术水平的大幅提升，而一些国产品牌的产品改进在许多方面采用的是BJ2020汽车10年前的技术（如中央手刹技术）；2005款Jeep2500新车型的改进是整体上的“强身”，而一些其它车型则偏重于简单的“换脸”。
据调查了解，青睐于Jeep2500的五大用户群包括：年轻白领阶层的第一辆车；殷实之家的第二辆车；创业者的多用途车；房地产、公路、矿产、石油、森林等部门的工程工作用车；Jeep品牌的爱好者越野之车等。目前，Jeep2500系列继续呈现销售旺势，新款车型将促成新的销售高峰。
试驾感受
控性有所改善离  吉普2500合器踏板、油门踏板和刹车踏板的位置没有变化，感觉很合理。油门踏板和刹车踏板的反馈力调校得比较适当，能及时反应行驶的情况。离合踏板变得比较“轻”了，操纵起来更省力。 
分动器手柄和手刹的位置偏右侧，操纵很方便。变速杆位置中置，有些偏前，使得换挡时手行程稍远，但还是很清晰、到位的。
切诺基的方向盘以“轻巧”出名，Jeep2500也依然如此，只要发动机点火之后，助力转向系统就即时生效，此时方向盘顿时变得“很轻”，无论是泊车还是“移库”，都毫不费力。
虽然切诺基车身看起来比较大，但在公路行驶时很易操控，只要时速不超过130Km/h，都会觉得车辆很听话。发动机略有改进提高了高速行驶能力
498QAE可以说是一款十分经典的发动机了，属直列四缸的电喷汽油发动机，这款发动机从技术上看没有什么特别的亮点，属于很成熟的技术。
05款Jeep2500的发动机有所改进，发动机的最大输出功率提高到了85Kw，比起早期Jeep2500的78Kw来说有近10%的提高，增加了05款Jeep2500的高速行驶能力，虽然最大扭矩只增加5N.m达到185N.m，但其最大扭矩输出由原来的3200rpm降低到了3000rpm，更好地满足了越野行驶的需要。
05款Jeep2500依然采用了日本爱信的变速箱与分动器，总的来说，发动机和变速箱的配合不错。
坐上驾驶员座椅，踩紧离合，转动钥匙点火，车身轻轻一抖，发动机启动了，感觉基本和04款Jeep2500一样。挂入一挡，给油起步，正常公路行驶时，发动机转速维持在2000转上下，如果离合控制好，二挡起步没问题。在三挡时，深踩油门，可以把发动机转速提高到4000转以上，此时配合发动机的轰鸣声，动感十足。车身底盘硬朗路感清晰吉普250005款Jeep2500基本没有变化，依然采用了乘载式车身，这在硬派SUV中是很少见的，这样的设计可以减轻全车重量，同时也能提高车辆的公路行驶性能和乘坐舒适性，但在越野时，觉得车身的抗扭刚度稍有不足。
作为重视越野性能的硬派SUV，Jeep2500前后采用的是非独立悬挂和整体式车桥。前悬挂为螺旋弹簧加杆系结构，后悬挂采用的是变刚度钢板弹簧结构。整体悬挂偏硬，吸震性稍差。这样的设计，使得Jeep2500的公路乘坐舒适性受到一定的影响，但路感很清晰，车身垂直运动小。
Jeep2500采用的是和Jeep牧马人一样的Command－Trac四驱系统，该系统是一套简单的可连通式四驱，有2H（两轮后驱）、4H（高速四驱）和4L（低速四驱）三种驱动模式。通过操纵分动箱手柄，可以在行驶中进行两驱和四驱的切换。没有前后桥差速器锁，一旦前、后轮同时各有一个车轮打滑，车就无法前进了，考虑到Jeep2500四驱版的用户，很多是越野爱好者，这样的情况也很可能会遇到，不能不说是个缺陷。刹车性能明显改善安全性提高
05款Jeep2500最重要的改进在于装备了带EBD功能的ABS系统，从而大大改善了Jeep2500的制动性能。原来Jeep2500虽然已经由“前碟后鼓”改进为前后4轮全部采用碟刹，刹车性能因此有了提高，但由于没有ABS系统，在高速行驶还是容易出现抱死现象，可能使车辆发生失控现象，在装备了带EBD功能的ABS系统后，再急刹车时，车辆受控性良好，大大提高了行驶安全性能。