标题：俄罗斯苏-24战斗轰炸机
概述
  苏-24双座、双发、变后掠翼重型战斗轰炸机是苏联第一种能进行空中加油的战斗轰炸机。该机由苏霍伊设计局研制。60年代后期始研，1970年试飞，1974年始装。已有800余架服役，目前大部分尚在俄罗斯空军。它的出现，增强了苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力。苏-24的装备数量已达1000架以上。
苏-24机翼后掠角的可变范围为16°～70°，常用后掠角为16°、45°、70°，起飞、着陆用16°，对地攻击或空战时为45°，高速飞行时为70°。其机翼变后掠的操纵方式比米格-23的手动式先进，但还达不到美国F-14的水平。
机上装有性能较先进的导航/攻击雷达，最大作用距离可达80公里左右；还装有毫米波雷达和其他较完备的电子设备。
苏-24装有惯性导航系统，飞机能远距离飞行而不需要地面指挥引导。这是苏联飞机能力的新发展。
苏-24装有两门机炮，口径30毫米。机上有8个挂架，4个机身下，2个在翼根部，2个在外翼下。正常载弹量为5000千克，最大载弹量为7000千克。机身中央后挂架可挂1枚1000千克的核弹。苏-24可挂一种低阻炸弹，其允许速度为1200～1250千米/小时，每枚重500千克。苏-24也可带子母弹箱和机场跑道侵彻弹，前苏联已研制出一种专门对付飞机掩体的炸弹，有较强的穿透能力。苏-24可挂装500千克激光制导炸弹和各型空对地导弹，也可挂装空对空导弹。能挂4枚AA-2或AA-8空对空导弹，以提高该机的自卫能力。
该机长21.7米，翼展10.8～18米，最大载弹量7000千克，最大起飞重量35000千克；最大飞行速度M2.35，实用升限16500，转场航程3300～3500千米，作战半径1000～1200千米；发动机推力(加力/最大状态)11500/8000千克。
该机主要特点是续航时间长，加速性能好，具有低空高速突防和全天候作战能力。它的出现极大地增强了前苏联航空兵的战区进攻能力和战略突袭能力，堪称是其战斗轰炸机中的最好的一种，但据讲其双发之间存在不协调的问题，影响了部分机动能力。
研制背景
苏—24“击剑手”战斗轰炸机是苏霍伊设计局研制的双座双发变后掠翼战斗轰炸机，此机为全天候超音速双座前线轰炸机，北约代号“击剑手”，用于替代苏-17/20/22系列战术轰炸机，为目前冷战时期苏联空军最有效的远程战术攻击机，也是俄罗斯空军现役的主力战机之一，其主要战术使命是深入敌境，攻击其陆军集结部队或空军基地。 　苏—24的研制最早始于1964年，当时为增强对北约纵深目标的打击能力，苏联前线航空兵迫切需要一种新型攻击机取代载弹量小、航程短且速度不快的伊尔—28轻型轰炸机和雅克28攻击机。在此之前，北约已针对苏军强大的地面力量制定出一系列与之对抗的作战计划，并将大量战术航空兵部署在联邦德国境内，准备在苏军发起攻击时利用空中优势摧毁其装甲部队。对于苏军而言，要保证地面部队的快速推进，必须先将北约空中力量扼杀在地面，因此，需要一种能够突破北约严密防空网，进行远程作战的战术攻击机，但限于当时的航空技术，只有采取低空突防的方式才能有效对抗北约雷达警戒网。
1963年8月，苏联空军正式下达设计要求，计划开发一种能携带小型核弹进行战术核轰炸、具有高速突防全天候作战能力、并可以携带制导和非制导武器对敌方1 000千米以内纵深目标实施遮断攻击的新型战斗轰炸机。1965年，苏霍伊设计局根据空军的要求，开发出设计编号为T一6的原型机。依照“两条腿走路”的原则，原型机包括两种型号，一种是采用三角翼，安装升力喷气发动机的短距起降型，编号T—6—11；另一种采用可变后掠翼型，编号T—6—21。这种将一种飞机同时设计两种类型的情况，是当时苏联飞机研发的习惯做法，例如，米高扬设计局当时正在开发的米格—23战斗机，也有短距起降及可变后掠翼两种原型。
T—6—11是苏霍伊设计局在苏—15截击机的基础上研制而成的，于1967年6月首次试飞，其机翼布局与英国的TSR.2非常相似，三角翼的翼尖下垂，机身内装有4台高里索夫升力发动机和2台A1 21型涡轮喷气发动机。虽然这种设计使T—6—11能够进行短距起降，但增加的升力发动机所带来的“死重”及系统复杂性，使计划一开始就很不顺利。经过一系列测试后发现，该机的载弹量比可变后掠翼型小很多。最后，苏霍设计局决定放弃短距起降型，转而全力发展T—6—2I。1988年，T—6—1的原型机被送到莫尼诺空军博物馆内保存。
苏霍伊设计局在苏—15的机体上采用前缘40度，后掠三角翼和类似米格—23的进气道发展而成的一种可变后掠翼飞机。1970年1月完成首次试飞，经过一系列性能测试后，被苏联空军采用，并正式命名为苏—24。此后，苏霍伊设计局又对飞机细节部分不断改进，至1974年12月，首批生产型苏—24A型开始交付作战部队，北约将其命名为“击剑手”。
整体结构
苏—24对于苏联空军具有划时代的意义，它是苏军第一种装备计算机轰炸瞄准系统和地形规避系统的飞机，标志着苏联飞机的火控和航电技术水平已登上一个新台阶，作战效能比前一代的雅克—28提高2—2.5倍。苏—24的整体导航/火控系统被称为PNS—24，可实现地形跟踪、武器制导、目标搜索和指示、投弹、雷达告警和反辐射导弹压制、以及自动或半自动驾驶。该系统可在各种气象条件下使用，依靠地形跟踪系统，可保证飞机在200米低空以1 320千米/小时的速度进行低空突防，极大地提高了飞机的生存能力。 苏—24的机身轮廓、进气道和垂尾与苏—15有许多相同之处，采用两侧进气，并列双座，2名飞行员均拥有良好的前方视界。座舱宽1.65米，内装K—36型弹射座椅，舱盖从中间一分为二，均向后开启。机翼采用悬臂式上单翼，机翼包括三角形的固定翼盒与活动翼段，活动翼的转轴点比苏—17和“逆火”轰炸机更靠近机身。机翼从翼根开始有下反角，外翼段为全金属结构，形状与米格—23相似，可掠动三个角鹿16度、45度和68度。机翼又有全翼展前缘缝翼及两段后缘双缝襟翼，襟翼前面带有差动扰流板，低速时可控制横滚，着陆时作为阻力板。 机身为全金属半硬壳式结构，外形细长，两侧的进气道截面积较小，进气口处有向前延伸的附面层隔板，进气道斜板可调节，设有辅助进气门，在低速飞行时打开。后机身的侧下方有一对腹鳍，用于保证航向稳定性。起落架为双轮可收放前三点式，前起落架向后收入机身，前轮有挡泥板，主起落架采用八字形起落架，配备连杆式减震器，低压轮胎，因此苏—24能在一般的野战机场起落。 苏—24动力装置为2台留里卡设计局生产的A1—21F双转子加力涡喷发动机，采用11级压气机，2级涡轮，额定推力8 300千克，最大加力推力12 500千克。全加力状态时的耗油率约50 000千克/小时，额定推力状态的耗油率为6 900千克/小时。机内油箱安装在驾驶舱与发动机之间，内装有约9 000千克燃油。机身及机翼挂架还可携带4个1 750千克副油箱。
苏—24的部署
在1980年之前，苏联前线航空兵编入各军区与集团军的战术航空军内，后经过改组，战术航空兵组成17个战术航空集团，其中装备大部分苏—24的部队直属最高统帅部。这种重组的目的是使方面军司令员可以集中指挥远程打击力量，苏—24的远程打击能力也因此得到充分利用。 苏—24首先部署在苏联西部、波罗的海和乌克兰一带。从这些基地出发，能覆盖西德、波兰和捷克斯洛伐克，并能威胁北约组织的军事要点。随后，苏—24进一步部署到东德、波兰北部和匈牙利南部，从这些基地起飞，可以直接威胁北约的纵深地带，直接攻击美军驻欧地面部队与设施。部署在苏联西部的第24航空军与第4航空军，配备有大量苏—24。
这些航空军于1980年完成部署，分别在白俄罗斯与基辅军区服役。1986年以前，这两个军区共配有约450架苏—24，到90年初则增至约550架。每个配属苏—24的团原先拥有30架飞机，到80年代末扩充到40—45架左右。1978年，苏联派遣1个苏—24团暂时驻防在东德的特德林空军基地，这也是该机首次出现在苏联本士以外。此后，苏—24开始常驻苏联境外，如24航空军的2个苏—24团分别部署在波兰马波克与沙克滋基地，后又移驻扎刚与斯波塔瓦基地。
1982午，隶属128轰炸师的苏—24团正式进驻东德，自此在东德境内驻扎有2个苏—24团，共计93架飞机。1989年后，根据华约与北约1988年12月签定的裁军条约，驻东德的苏—24全部调回苏联本土，取而代之的是让西方比较放心的米格—29和米格—27。据北约的说法，80年代初期，曾经有1个隶属第4前线航空军的独立苏—24团部署在匈牙利，但不久后撤回苏联。
除欧洲地区外，大约有1个师约135架隶属于第30航空军的苏—24驻扎在太平洋地区。苏—24还曾经广泛出现在阿富汗战场，它们凭借航程远的优点，携带普通炸弹由苏联本土起飞，对阿富汗抵抗组织据点进行中空(约5 500米)轰炸。由于此高度已超过“毒刺”导弹的有效射程，因此在阿富汗战场上没有损失。
苏—24还参加了1994—1996年的第一次车臣战争，但发挥的作用不大，且有一架由于进行低空攻击被叛军的萨姆—7导弹击落。苏—24M与苏—24MR还参与1999年的第二次车臣战争，但具体战果不详。苏联解体后，一批流落到阿塞拜疆的苏—24曾参加了1992—1994年的卡拉巴赫冲突。乌兹别克斯坦和塔占克斯坦的苏—24也被用于塔境内的军事行动，1993年5月，被反政府武装击落1架。乌克兰原本也有6架苏—24，但就在该国即将成立之前，这些飞机被紧急转调回俄罗斯。
强化型号
针对北约防空网的加强，苏军在70年代中期开始对苏—24进行现代化改进，改进后的机型称为苏—24M，北约编号“击剑手”D，现俄罗斯装备的苏—24已全部经过改装。M型干1977年7月25日首飞，1978年进入量产，1983年正式服役。该型装备改进的PNS—M导航/火控系统，主要增加了1台光电目标指示系统，并用地形跟踪雷达取代了早期的地形回避系统。在风挡前方中央装有可伸缩的受油管，机头部分加长了约0.75米，使得雷达罩与座舱之间可以增加电子设备。 垂尾下部弦长增大，使前缘更弯曲，内装了一个新型通讯天线。机翼外翼翼刀加大，翼套下的挂架延长，可携带几乎所有的苏制战术空地导弹和火箭巢。前起落架舱之后安装带有激光照射/测距仪的辅助攻击系统。苏—24M是首架装有与美国空军F—111的APQ—110/APQ—113性能相当的地形跟踪雷达/攻击系统的苏联飞机。美国认为苏联在设计这套新系统前，曾参考在越战中被击落的A—6及F—111残骸上的地形跟踪雷达。 
苏—24M原计划作为战术核武器的运载工具，携带包括TN—1000与TN—1200等多种核炸弹，类似于美国的F—105战斗轰炸机。仓机共有9个武器外挂点，机身下5个，内翼翼套下2个，外翼下2个，采用复式挂架。总载弹量8吨，可挂各种普通炸弹(100—1 000千克级)、凝固汽油弹、穿甲弹、高爆弹和子母弹等。前机身下右侧装1门23毫米GsH—6—23M型6管23毫米机炮，另一侧为摄像设备。苏—24M通常只携载2个。 1995年初，俄前线空军拥有540架各种类型的苏—24，而到1999年只剩下475架，侦察航空兵中的160架苏—24MR也将缩减到120架。西方对苏—24M的有效作战距离时有争论，其中美国情报机构已将“击剑手”的有效作战半径的评估缩小了一些。在携带3 000千克外载、2个副油箱，执行高—低—低—高式的一般攻击任务时的作战半径大约为1 050千米(原先估计为1 500千米以上)。 苏联方面则宣称在武器携带量为8吨、执行低空突防任务时的作战半径为是560千米。但通常执行作战任务时的武器携带量大约在2—3吨之间。苏—24MR是由苏—24M型改进而来的侦察/电子战机，1979年12月首飞，北约代号“击剑手”E。其基本的探测设备挂在机腹挂架上，为长6米的圆形吊舱，另外可换挂长4米的吊舱，该吊舱侧面扁平，内装侧视雷达。 该机保留了空中加油及携带空地导弹的能力，机头罩缩短，在每侧发动机进气道的前段下方有“曲棍球棒”天线。1978年，以苏—24M为基础的战术侦察型—苏—24MP研制成功，北约代号“击剑手”F，主要用于替换苏联空军电子战/侦察中队装备的雅克—28E，执行前线战术侦察。其机头下有一小整流罩，加装电子侦察设备。MP型保留携带空对地导弹的能力，其中65架由M型改进，由于加装了外挂物，速度有所下降。
苏—24的出口
20世纪80年代中期以前，苏联一直拒绝将苏—24卖到外国，甚至对华约国家也不例外，但80年代中期后，这种政策有所转变。由于苏联武器外销的一些传统重要客户(如伊拉克、利比亚与叙利亚)不断要求苏联提供SS—12之类的中程地地导弹，苏方担心出售这类武器会对中东及北非地区造成不良影响，因此，代之出售少量的苏—24MK，以减少西方对导弹扩散的反应。 　利比亚是第一个接收苏—24MK的国家。根据苏联官方报道，提供利比亚苏—24的军售案于1986年决定，首批6架(共订购15架)由一架安—22从苏联空运至利比亚。在利比亚空军完成训练后，这些飞机部署在托布鲁克郊外的空军基地。与此同时，叙利亚也向苏联提出购买12架苏—24MK的要求，随后两国于1987年达成订购协议。 次年叙利亚开始选派飞行员到苏联接受换装训练。伊拉克在两伊战争期间获得24架苏—24MK，在1991年的海湾战争爆发后，为躲避多国部队的空袭，伊飞行员驾驶苏—24MK全部逃到伊朗，现已装备伊朗空军。2003年6月，俄罗斯新西伯利亚航空生产联合体与阿尔及利亚签订了总价值约为1.2亿美元的军售合同，将于2004年中旬之前完成。根据合同，该联合体将向阿提供22架苏—24MK，目前已经交付了13架，到明年年初提供其余9架。