标题：区位因素
农业区位因素
自然条件因素：气候、水源、土壤、地形。 
社会经济因素：市场、交通运输、政府政策、劳动力、土地价格、资金、管理。 
技术条件：冷藏、良种、化肥、机械。
一。自然条件1.气候：热量..光照..降水..季风等是影响农作物分布与农业发展的最重要气候因素。动植物生长发育气候条件各异,气候条件分布地域差异明显。所以，地区农业的选择要充分考虑当地的气候因素.（注：年降水量小于250毫米的干旱地区，除有灌溉水源外，一般不能发展农业）。 
2.地形：地形区不同,农业类型不同。（平原地区地势平坦,土层深厚,有利于实现农业的水利化和机械化，适宜发展耕作业；山地地区耕作不便,且不易于水土保持,适宜发展畜牧业.山地自然条件的垂直分异,使农作物分布垂直化，多样化） 
3.土壤：土壤是农作物生长的物质基础,土壤不同,作物各异（例如我国东南丘陵广泛分布着酸性的红壤,适宜种植茶树等）.土壤的肥沃程度也对农业的影响较大。（例如我国东北平原（黑土）、华北平原（钙质土）等地土壤肥沃，大豆单位面积产量较高）。 
二。社会经济条件1.市场：市场的需求量影响了农业生产的类型和规模. 
2.交通运输：交通运输对农业有重要影响（例如：园艺业..乳蓄业等,由于其产品保鲜期较短,需要方便快捷的交通运输方式）
3.政策：世界各国的农业,都受到国家政策以及政府干预的影响.（例如,我国政府从20世纪80年代以来,积极建设商品性农业生产基地,这对我国的农业区位产生了深远的影响）
4.农业生产技术：优良品种培育，机械化耕作，化肥的广泛使用及科学的灌溉技术，使产量提高，生产成本降低，提高播种效率。 
5.工业基础：农业的发展需要一定的工业基础，工业与农业是息息相关的。（例如，我国的东北是老工业基地，这对农业的发展就比较有利）
6.劳动力：劳动力也是非常重要的农业区位因素之一，没有充足劳动力就不会有集约和发达的农业，现在我国的农业生产还未发展到全部机械化。（例如，水稻种植业，旱作谷物农业等，就需要大量的劳动力） 
7.地价：地价水平也决定着该地区的使用与价值，若地租过高，大规模性农业种植会受阻碍。　
三。技术条件1.良种：优质的种子可以增加产量，如袁隆平的杂交水稻； 
2.化肥：可以除虫增产，需要的土地就相对较少，但对环境危害很大，会减少土地的使用寿命； 
3.机械：用农业机械代替手工播种和收割可以节省时间，提高效率，获取更大的效益。 
4.灌溉：科学的灌溉技术，应根据当地的气候决定。如：以色列缺水，发明了滴灌的方法。
工业区位因素
(1) 原料指向。某些原料消耗量远大于产品重量的行业(如炼铁),或原料不易运输且容易变质的行业(如水果、蔬菜、水产等加工工业),区位尽量靠近原料产地。 
(2) 能源指向。某些在单位产品成本中能源费用占很大比重的行业(如电解铝),区位尽量靠近廉价的能源产地。 
(3) 市场指向。某些产品不易运输的行业(如硫酸),或随时需根据市场需求变化调整产品的行业(如日用品工业),区位多靠近销售市场。 
(4) 劳动力指向。需占用大量劳动力并在产品成本中工资占较大份额的行业(如采矿、缝纫等),在其他条件相似的情况下,多选择在劳动力资源充裕和工资水平不高的地区发展。 
(5) 技术指向。有些高技术工业,要求靠近科技中心;对技术熟练程度要求较高的行业(如特种手工艺、陶瓷等),多在有生产历史传统和熟练工人较多的地区发展。 
(6) 环境指向。有些企业要求有优质水源(如酿酒业),或清洁幽静的环境(如电子工业);有些污染性企业,则往往寻求在环境自净能力较强的地区建厂。 
工业区位是在多种因素的综合作用下形成的,因此不仅需要综合分析多种成本因素,还要对工业在一定区位集聚的效益、对区域社会经济发展的宏观效益,以及政策、行为等因素进行综合分析。
交通区位因素
一、主要交通运输方式方式优点缺点铁路运输当代最重要的运输方式之一。运量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小，连续性好修筑铁路造价昂贵，消耗金属材料多，占地面积广，短途运输成本高公路运输发展最快、应用最广、地位日趋重要的运输方式。机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路运输历史最悠久的运输方式。运量大，投资少，成本低速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大航空运输飞行速度快，运输效率高，是最快捷的现代化运输方式运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格管道运输运具与线路合二为一的新型运输方式。用管道运输货物（主要是原油和成品油、天然气、煤浆以及其他矿浆），气体不挥发，液体不外流，损耗小，连续性强，平稳安全，管理方便，而且可以昼夜不停地运输，运量很大要铺设专门管道，设备投资大，灵活性差二、交通线的区位因素交通线的区位因素包括：完善路网、经济发展需要、人口与城市分布需要、自然条件、科学技术等5个方面。其中社会经济条件是主导因素，自然条件是限制因素(主要是地形、地势、地质、河流、气候等条件限制)。
1、社会经济因素主要从以下几个方面来评价：促进沿线地区经济的发展，如将资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展；完善交通网，激活各条交通线，加快各地之间联系；经过城市和人口密集地区，服务于社会经济发展；科技条件克服不利的自然条件。
2、自然因素
尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。
自然条件影响交通线路走向，如山区公路呈“之”字型弯曲，铁路在山区呈“人”字型或“8”字型弯曲；自然条件影响交通网密度，平原交通网密集，山区则稀疏。
公路选线的一般原则：
①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素；
②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。
三、交通点的区位因素交通点包括车站、港口、航空港等。它们的建设也都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响和制约。
1、港口区位因素：
(1)水域条件(包括航行条件、停泊条件)
河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间，含沙量、冰冻情况。
海港：沿海，水深、易靠岸、有避风浪的海湾 
(2)筑港条件：
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。
(3)腹地条件：经济腹地的大小影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰
(4)城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和发展。
(5)政策条件：自由贸易港，对外开放港口
上海港的主要区位因素分析：
①上海港是长江三角洲上的一个河口港，可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。从地形地势角度看，三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑，以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件。
②从水文角度看上海港毗邻长江和黄浦江。
③从气候角度看，上海港地处我国亚热带季风气候区，无结冰期，便于通航(具体到其他海港，可能还要考虑结冰期、风浪、洋流等自然条件)。
④经济腹地广阔、经济发达。上海港通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流，这是世界上其他大港所无法比拟的。
⑤上海港以上海市为依托。上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、 财、物的优势对港口的建设和发展具有重要作用。
2、影响汽车站的区位因素
汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。具体地说，要考虑以下4个要素：①路宽；⑦与市内交通联系；③与市外交通联系；④工程量。
3、影响航空港的区位因素
（1）自然条件：航空港对自然条件的要求比较严格；①地形：有平坦开阔、坡度适当的地形，以保证排水；②地质：有良好的地质条件；③气候条件：少云雾。
（2）社会因素：要与市内有便利的交通联系。
（3）经济因素：需要建在经济发达的地区。[1]