标题：图-22轰炸机
研发历史
图-22最初设计的目的是要取代当时苏联服役中的图-16，以超音速的飞行性能突破防空网和空中拦截，对欧洲的战略目标投掷核子武器攻击。在1950年到1953年之间，图波列夫设计局曾经研究了多种不同任务的超音速飞机设计，包括战术攻击机、侦察机、中型与重型轰炸机等等。等到1954年图-16轰炸机进入量产之后，苏联官方正式将下一代超音速轰炸机的发展计划交给该设计局来进行。 
这一个设计案初期的内部编号是Samolet 103，又被称为Yu计划（Project Yu），这个阶段的基本设计是以图-16为蓝本，配合4具安装在翼根处的VD-5或VD-7涡轮发动机。1954年另外一个改良设计逐渐成形，编号是Samolet 105，两者最大的差异之一是后者将两具涡轮发动机安装在机尾，垂直安定面的下方两侧。机身的设计则与另外一个战术攻击机计划Samolet 98类似。这个设计最后定型为图-22，于1958年6月进行原型机的第一次试飞。 
西方第一次于1961年莫斯科航空日上见到这架飞机，北约（NATO）先后给予Bullshot和Beauty两种代称，最后则定名为Blinder。不过苏联的飞行员最常使用的昵称是锥子（Shilo）。 
苏联空军最初的生产计划是在1961年生产12架图-22B轰炸机与30架图-2R侦查机型，然而试飞的结果以及一些问题，最终仅有生产15架图-22B，这些飞机于1962年拨交训练单位开始服役。 
虽然是苏联第一种超音速轰炸机，但性能并不理想，图-22与他的美国对手B-58类似，生产时间和产量都不高。从1957年开始到1969年之间，一共只有生产313架各型图-22。
设计与性能
图-22的主翼是中低单翼，为了超音速冲刺性能的要求，后掠角为55度。水平安定面与主翼位于相同的高度。机翼靠内侧的后方，在两边各有一个狭长的整流罩，起飞后机轮向后收藏与此。鼻轮也是向后收起于前机身。 
两具涡轮发动机位于单垂直尾翼的底部，这种安排与B-58安装在机翼下方，或者是图-16位于机翼根部的设计有很大的差异。安装在较高的位置可以避开来自地面的异物伤害，也可以减少机翼与前机身对于气流的影响，不过在维修方面非常不方便，也会降低尾部结构的寿命。 
图-22是苏联第一种可以水平超音速飞行的轰炸机，为了取得较大的作战半径，仅有在最后阶段才会有1.5马赫的空速冲刺，其他时间则是以亚音速飞行以节省燃料。 
基于高速飞行的需要，机身截面积仅量减小，三位乘员的座位是前后纵列的形态。进出飞机都需要从机身下方，先坐上各自的弹射椅，然后推送到机身内部。这三具弹射椅都是向下弹射，因此在地面和低高度的时候是无法操作，最前方的座椅是导航员，他在机身中的位置是在飞行员的前下方。中间是飞行员，最后是通讯/导航员。  
图-22不是一架很容易控制的飞机，也不是一般飞行员偏好的机种。试飞员Alexey Nikonov曾经批评过重的飞行控制装置：在没有自动飞行装置协助下，一般人能够一天飞两趟就很了不得了。在降落前，飞行员必须将空速保持在290公里/时以上，否则飞机会突然仰头导致失速，进而失去控制。资格较浅的飞行员则被限制不得在超过12米/秒的侧风出现时降落。[1]
衍生型号
图-22有5种型别： 
“眼罩”A　轰炸侦察型。机身弹舱内可带自由落体核炸弹或常规炸弹，最大航程只有2250公里，不适于执行原定的战略任务。生产架数不多，只有少数服役。向伊拉克提供的就是这种型别。 
“眼罩”B　轰炸型。外形象“眼罩”A，但性能提高了，弹舱内可带装核弹头的AS-4“厨房”空－地导弹，机头雷达更大，机头上有可部分收入的空中受油探管，向利比亚提供的是这种型别。 
“眼罩”C　海上侦察型。机头有空中受油探管，弹舱门上有6个照相舱口，有电介质板，机头罩经改进，有些还装有电子对抗设备或电子情报收集设备。交付了约60架，大多数供海军航空兵使用。 
“眼罩”D　教练型。教练员座舱在标准座舱之后，位置略高些，座舱盖加长了，亦提供给利比亚。 
“眼罩”E　电子战/侦察型。头锥作了改进，并增加了电介质板。 
1959年美国第一代超音速轰炸机B-58开始批量生产，并投入使用。1961年苏联第一种超音速轰炸机图-22在莫斯科航空节露面，随后装备部队，仅比美国晚两三年。图波列夫没计局于1955中开始设计图-22，58年首次试飞。图-22有四种型别，“眼罩”A和B型执行轰炸任务，C、D型改作侦察和教练用机。该机装两台涡轮喷气发动机，总推力、升限、航程与B-58差不多，但起飞重最比B-58大，最大飞行速度只有M1.5。“眼罩”A的弹舱可带自由下落式的核弹或常规炸弹。B型弹舱内可带AS-4“厨房”式核巡航导弹。 在执行作战任务时，使用加力起飞，爬升到10000米高度，以900千米/小时的速度前进；在距离目标500千米时高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；离目标180～270千米时发射导弹，然后继续前飞，以制导导弹飞向目标。若使用常规炸弹轰炸，则可以超音速冲刺速度接近目标，在目标上空以高亚音速进行水平投弹，再以超音速脱离。按专家们的评价，图-22的综合作战能力与B-58相差不大，应当说“眼罩”的设计是成功的。反观B-58由于航程短，不能混装多种核武器，也不能带常规炸弹，于1962年停产，总产量116架，1969年便全部退役。而图-22约生产厂250架，除装备于苏联空海军外，还出口利比亚、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。 
图-22主要使用两台Д-15型发动机，单台静推力85.3千牛(8700千克)，加力推力120.1千牛(12247千克)。图-22衍生了几个型号，按北约代号排列如下：“眼罩”A轰炸侦察型，可在机身弹舱内带自由落体核炸弹或常规炸弹。由于最大航程只有2250千米，无法执行设计时要求的战略任务。因此生产架数不多，少数服役。后出口伊拉克，并参与了伊拉克多次的局部战争，有战斗损失。“眼罩”B轰炸型，是“眼罩”A的改型，弹舱内可带装核弹头的AS-4“厨房”空地导弹。机头雷达更大，机头上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亚，在与乍得的战争中曾发挥一定作用。“眼罩”C海上侦察型，有空中受油探管。弹舱门上设6个照相舱门。机头罩改进。部分C型装有电子对抗设备或电子情报收集设备。约60架服役，大多数供海军航空兵使用。“眼罩”D教练型，教练员座舱靠后，位置略高，曾出口利比亚。“眼罩”E电子战/侦察型。头罩改进，并增加了电子天线。
服役历史
苏联由于图-22本身设计不良，故很快就被后续机种图-22M取代。最后在苏联解体时，剩余的图-22机队分别被俄罗斯与乌克兰接管，并在1990年代除役。伊拉克萨达姆时期伊拉克从盟友苏联引进了图-22轰炸机，并配备了AS-4“厨房”反舰导弹。后来在海湾战争中，伊军图-22、图-16与轰-6全数被摧毁，丧失了战略空袭的能力。利比亚利比亚卡扎菲政权同样从苏联引入了图-22，并投入1978-1987年与乍得的边境冲突，但铩羽而归。最后因为缺乏保修与零件支援，利军所有的图-22宣告报废。
自卫手段
图-22的自卫武器很少，仅在尾部有一门30毫米机炮。自卫手段主要靠速度，夜间使用电子干扰机自卫。由于重量大，机翼面积较小，故盘旋性能不好，投放武器时机动范围小。其综合作战能力介于美国的B-58和英国的3V轰炸机(“胜利者”、“火神”和“勇士”)之间。图-22在执行任务过程中，可使用加力起飞，爬到10000米高度，再以990公里/小时的平均速度飞往目标，同时爬升到12000米高度，距目标500公里，速度加大到M1.2～1.4，距离目标180～270公里时发射导弹，然后仍继续飞向目标，以制导导弹。若使用常规炸弹轰炸，则飞机要以超音速的冲刺速度接近目标。在目标上空以高亚音速进行水平投弹。攻击后以超音速脱离。采用这种攻击方法时图-22的活动半径约为1000公里。最大作战高度为14700米，超音速攻击时的最大作战高度为12000米。为加速到超音速，任何情况下都需要使用加力。 
图-22机头很尖，机翼很薄，后掠角大，机身外形流线光滑。按跨音速面积律设计，两台发动机安装在机身尾部上方、垂尾的两侧。平尾、垂尾都有较大的后掠角。
飞机外形
机翼悬臂式中单翼，全金属结构。从翼根起有小的不变的下反角。相对厚度9～10%。机翼前缘有较大的扭转，每侧外翼上表面前缘处有一翼刀，翼刀以外的机翼前缘后掠角约45°，以内的为50°，靠近翼根处机翼前缘后掠角增大，达到70°，这样可以提高机翼的临界M数。机翼中部后缘有收藏主起落架的鼓包，高速时起整流罩作用，可增加高亚音速巡航时的升阻比。从此鼓包起向外的机翼后缘后掠角加大。后缘装有富勒襟翼，内侧是双缝后退式，外侧是简单式。再往外是两段副翼，内侧段有调整片。翼尖有防颤振配重。尾翼悬臂式全金属结构。平尾装在机身上，位置很低，垂尾和平尾都有后掠角，但展弦比较小。平尾是全动式的，垂尾翼尖是用复合材料制造的，气动平衡式方向舵，有补偿片。起落架可收放前三点式，主轮距较宽。主起落架采用4轮小车式，向后收入突出机翼后缘的起落架舱内。采用油－气减震器，支柱可向后摆动，以便在粗糙跑道上滑行，着陆时也可起缓冲作用。前起落架有两个机轮，可用液压操纵转向，向后收入机身内。 动力装置两台Д-15型发动机，单台静推力85.3千牛(8700公斤)，加力推力120.1千牛(12247公斤)。安装在垂尾两侧，使排气不影响飞机的气动性能。进气口前缘是环状的，起飞时可用作动筒把它调到前方位置，使之与短舱内壁之间形成环形缝，空气经此缝流入，从而增加进气量。原来的喷管在短的固定段之后有开槽的末段，它与外面的整流罩之间有环形空间。现在的喷管在外面的整流罩里有收敛扩散段，据信这可以增加推力和航程。在机头还有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保护装置，以防止受油探管的喇叭罩损坏机头。 座舱乘员3人，座位纵向排列，在机头雷达罩之后正对着领航/系统操作员位置的机身腹部有一排舱口。驾驶员的座椅向上弹射，另两个座椅向下弹射。 
武器装备
双折门的弹舱在机身中部。在B型上有专门适于装挂“厨房”导弹的型板。这种导弹只能半埋入式地装入弹舱内。带这种导弹还需要在机头装更大的搜索雷达。弹舱内可挂常规炸弹3～5吨。或挂特种炸弹(如224H)，每颗重约2000千克。尾炮塔内有一门雷达瞄准的30毫米机炮。轰炸型在机头装有轰炸领航雷达，尾部有预警雷达，有些飞机的起落架舱内装有干扰用的金属屑撒布器和轰炸判定照相机。
相关数据
翼展　27.70米
机长　40.53米
机高　10.67米
机翼面积　188.5米2
机翼后掠角(外段)　45°
(内段)　50°
展弦比　4.1
重量及载荷
空重　34000千克
正常起飞重量　75000千克
最大起飞重量　83900千克
载弹量　5000～9000千克
燃油量　35000～40000千克
允许使用过载(重55000千克时)　+3.5g
(重74000千克时)　+2.6g
性能数据
最大速度(高度12200米)　 　M1.35  图-22三视图
巡航速度(高度12200米)　 M0.9
实用升限　18300米
海平面爬升率　101.7米/秒
起飞滑跑距离　1500米
着陆滑跑距离　2100米
起飞速度　330公里/小时
着陆速度(重 74000千克)　230公里/小时
最大航程　5700公里
不足之处
图-22作为苏联的第一种超音速轰炸机，性能不是非常可靠，航程也差强人意，理论上可以进行超音速突防，但飞机加满油和导弹后，根本无法进行超音速飞行，就算到达目标附近时其速度打到1.5马赫，也无法有效规避当时北约的战机和防空导弹的拦截。因此，苏军对此轰炸机并不满意，只是少量装备，并责成各设计局开发下一代超音速轰炸机来取代图-16和图-22. 
对此，苏霍伊设计局首先作出反应，设计出了大名鼎鼎的T-4轰炸机。而图波列夫设计局的反应却比较迟钝，一开始只是在图-22的基础上进行小修小补，提高一下发动机的推力，使用代号图-26（注意：不少初级军迷对此犯糊涂，认为图-22M就是图-26，而图-26只是在图-22的编号上“借尸还魂”，并且图-26才是真正的图-22的改进型。）当设计局以该代号上报给军方时，发现军方根本对此不感兴趣。眼看竞争对手苏霍伊设计局走到了前面，图波列夫设计局上下如同热锅上的蚂蚁，最后只能推倒重来：推翻图-22的基础，重新设计出一款全新的超音速轰炸机。 
1966年，前苏联军方这是下令开发全新的图-22M轰炸机以及与其搭配的作战武器，并安装改进后的NK-22涡扇发动机，并在机腹中线挂载1枚Kh-22“风暴”空地导弹。图波列夫设计局加紧设计，最后设计出的图-22M优异地超出了军方的要求（尤其是轰炸、反舰方面）。 
3年后的1969年6月，图-22M第一款生产型（图-22M0）终于出厂，进行多项试验，并接受军方提议改进。不久，北约方面用侦察卫星发现了该机，给起绰号为“逆火”（Backfire)。该机在外形方面与老的图-22明显不同，且性能完全超过了图-22。4年后，图-22M1型正式开始装备苏军，开始了图-22M的服役史。之后多年，图-22M2、图-22M3相继服役，性能更为优异，并在后来的一段岁月使以美国为主导的北约国家闻风丧胆，提之色变。