标题：租赁叉车
简介
今年的叉车需求量有望突破8万台，产值达150亿元。
叉车作为物流中的装卸设备，在生产物流，储运物流，零售物流等环节有着广泛的用途，中国叉车业起步大约有十年的时间，年增长速度大约在15%左右，去年需求量达到了4万台，而美国的年需求量是50万台，日本是10万台，韩国也有6万台。据有关资料显示，国内叉车业90%的企业在亏损。专家分析，国内叉车业发展速度缓慢的原因主要的四点：一是，中国劳动市场丰富，价格低廉;二是，国内市场主题是由85%的中小企业组成，对于这些企业来说，承担每台十几万甚至上百万的叉车采购费用，无疑是一个不小的压力;三是，竞争激烈，国内市场的叉车品牌以每年120-150%的速度增长，据不完全统计，截止产值2002年12月底，国内市场叉车的叉车品牌达到120多家;四是，叉车价位较高，由于叉车企业生产规模小，很难降低生产成本。
德国林德集团：是世界500强工商企业之一，在全球拥有120多家公司，林德是世界上唯一将静压传动技术大规模应用于工业车辆的制造商。林德厦门叉车有限公司是林德叉车的亚洲基地，成立于1993年，总投资20多亿人民币，是目前国内规模最大，技术设备最先进的叉车制造商。在中国拥有60%的市场份额。林德作为世界搬运设备的先锋，十年来不仅对中国物流业搬运领域作出了卓越贡献，而且对中国物流各行业的发展也十分关注。
风生水起 叉车租赁蹒跚起步
中国叉车行业经过40余年的发展，时至今日，其市场可谓是几番风起云涌，国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战，近半个世纪的大浪淘沙之后，叉车市场已逐步走向稳中求进的发展期。而提到叉车租赁，相形之下，大概仅可谓之“风生水起”，尚处于市场萌动期。
市场萌动
叉车行业虽有不短的历史，但真正市场形成也不过是二三十年;现代租赁业尤其是融资租赁也仅是20世纪80年代改革开放后才进入人们的经济生活。叉车租赁到底始于何日，我们无法考证，但可以肯定只是近几年的事情。
随着经济的发展，物流已经渗入到经济生活的方方面面，叉车的需求越来越大，不少企业可能出于成本考虑或由于企业规模突然扩大，开始将目光投向叉车租赁;国内叉车市场的稳步发展和租赁行业的兴起，也使得叉车租赁开始进入投资者的视线，不少人开始跃跃欲试。于是，供需双方一拍即合，叉车租赁市场应运而生。尽管目前不乏海斯特、林德等国际叉车大鳄直接开辟租赁业务，但除此之外国内市场多数是仅有两三台车的小作坊，很少有形成规模的正规军。
无论如何，这种萌动就是一个信号，市场经济的大手正在向人们描绘叉车租赁市场的广阔前景。毕竟叉车租赁有其诸多好处：分期小额偿付可以替代大笔现金一次性投入，避免大量流动资金沉淀到固定资产投资中去，节约了成本;租金的固定性可以规避通货膨胀等方面的风险;由于租期相对于设备的经济寿命而言较短，从而避免设备的技术陈旧风险;能确保承租企业一直使用最为先进的设备，从而在减少因设备过时造成的经济损失的同时，保证企业生产设备在技术上和性能上的先进性;便于资金预算编制，简化财务核算程序;租赁服务中所包括的全面保修保养服务，可免除承租企业的一切后顾之忧，使设备一直处于良好的工作状态;同时，还可节约承租企业在设备维护、维修和管理上的人力物力，降低人员管理成本。
然而，萌动在意味着希望的同时，也意味着前途多舛。尽管租赁可以带来不少的好处，这个令人期待的市场也面临着不少的困难，前进的道路并非一帆风顺。
租赁意识淡薄
在国外流行着这样一句话：明智的企业家决不会将大量的现金沉淀到固定资产的投资中去，资金只有在流动中增值，固定资产只有通过使用(而非拥有)才能创造利润。国外工程机械、飞机船舶、各种车辆、医疗设备、通讯和信息设备等，60%以上是通过租赁方式销售的，而我国租赁渗透率(租赁在所有设备投资中所占比例)只有1%。
2004年中国国际租赁展暨租赁业峰会在上海举行时，通用电气、卡特彼勒、英格索兰、英国亚力克、香港新利恒来等著名跨国制造厂商和租赁公司，派出强势阵容参展。在所参展商中，70%是外商独资或合资企业，国内企业鲜见踪影。据上海市租赁行业协会的有关人士称，协会曾多方邀请上海本地最大的一家设备制造企业参展，对方却说，“我们的产品卖得不错，何必参加什么租赁展?”面对中国租赁“富矿”，跨国公司“眼红”了，但国有企业多数还没有“醒”。
国务院发展研究中心金融研究所所长夏斌指出：“国有企业对现代租赁的功能和作用缺乏起码的理解和认识，更谈不上产业发展的危机感和紧迫感。”
北京某叉车租赁公司总经理南玉祥对此也深有感触。作为北京叉车租赁市场为数不多的民营正规军，南经理的公司主要致力于丰田、力至优、小松、日产等日本进口二手叉车的租赁业务。虽然公司业务开展的不错，但这其中还是让人依稀觉得春寒料峭。目前市场上的承租企业多数还是合资或外商独资企业，国内企业尤其是一些中小企业尽管多数不再抱着“能手抬就手抬”的陈腐观念，开始逐渐加大了叉车等工程机械的投入，但却守着“租不如买”的观点依然不放，能买则买。有的企业甚至宁愿花巨资买来一些大型设备却长期闲置，造成企业固定资产过高，加大了生产成本，实际上成了企业的负担。而目前叉车租赁的形式也多是经营租赁，融资租赁少之又少。
租赁意识不深入、理财观念不建立、“租不如买”的习惯性思维作怪，这些必将阻碍叉车租赁业的发展。而实际上叉车租赁业真正发展起来以后，对租赁公司、承租企业来说应该是双赢的。
市场亟待规范
根据我国入世承诺，对于租赁服务，我国应在入世后3年内允许设立外商独资子公司。为此，商务部对原外经贸部《外商投资租赁公司审批管理暂行办法》进行了修改，颁布了《外商投资租赁业管理办法》。这份2005年3月5日试实施的《办法》，对外商投资租赁业的投资形式、审批程序、业务规则以及监管做出了具体规定，降低了准入门槛。对外商投资租赁公司和外商投资融资租赁公司的外方投资者提出的最低资本要求统一降低为500万美元，与我入世承诺的内容一致。同时，外商投资融资租赁公司的最低注册资本也由原来的2000万美元降低为1000万美元，外商投资租赁公司的最低注册资本由原来的500万美元调整为无特别限制。
而目前国内企业进入租赁行业根本没有准入门槛限制，这对市场的推动虽然有一定的积极意义，但不可否认的是经济利润的驱使最终却造就了鱼目混珠的现状。大部分叉车租赁企业尤其是一些“小作坊”，经营管理方面极不规范;无论是经营资质水平，还是规避风险能力都难以望国外企业之项背，更不必说与其同台竞技。而对承租企业经济实力、经营状况以及使用工况的评定，也仅限于业务员与承租企业沟通了解，根本没有规范的操作或类似法定的程序，当然也就无法保证信息的真实有效。这些对租赁双方来讲都是不小的缺憾。
一方面，“眼红”的外商跨较低的门槛即可大批涌入国内市场;另一方面，内资企业从事租赁业务目前仍不受门槛限制。也就是说，国内市场依然鱼龙混杂之际，国外劲敌已摩拳擦掌，觊觎租赁“富矿”。这样的市场即便发展起来也必将是一场混战，良莠不齐的内资企业在这场混战中或者会有脱颖而出者，但丢掉这个前景广阔的市场也不无可能。
国内正规军们多希望国家能以政策法规形式尽快规范叉车租赁市场，不仅需要政策“大棚”的保护，更需要设定相应的准入门槛，完善金融体制，形成一个多方共同培育呵护这个新兴市场的良好局面。尤其对于融资租赁，自从1981年被引进中国后，行业的一些有识之士就开始呼吁给融资租赁立法，让全民都能使用这种现代营销交易方式，促进经济进一步发展。
中国银监会主席唐双宁近日透露，《融资租赁法》已经由有关部门进行起草。这对整个租赁行业来说是一件好事，尤其对这个刚刚起步的叉车租赁市场。可以预见，将来该法的颁布实施必将对规范市场起到积极的推进作用，有益于行业的健康发展，有力地促进叉车租赁作坊的正规化和市场的专业化。
一个前景广阔的市场，一个蹒跚起步的行业，随着租赁意识的深入，政策法规的实施，必将焕发其诱人的光彩。
叉车租赁的选择与挑战
中国叉车行业经过40余年的发展，时至今日，其市场可谓是几番风起云涌，国内外叉车企业竞相登台，群雄鏖战，近半个世纪的大浪淘沙之后，叉车市场已逐步走向稳中求进的发展期。而提到叉车租赁，相形之下，大概仅可谓之“风生水起”，尚处于市场萌动期。那么，叉车租赁在中国的现状及发展空间如何?对于企业来说，叉车租赁到底是否划算?企业租赁叉车需要哪些条件?中国叉车租赁市场目前存在哪些问题?领先厂家及专家一一做客“对话高端”，阐述前沿观点，供读者借鉴。
中国叉车租赁市场前景
中国工程机械工业协会、机动工业车辆分会王以高先生：经过多年的发展，国际叉车租赁业已经发展成为一个重要的成熟行业，在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等市场经济发达国家，叉车租赁随处可见。欧洲大多数国家如英国、法国、德国80%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车;在澳大利亚，叉车销售商60%的利润来自叉车租赁;在日本和韩国，叉车租赁业占叉车销售的50%左右。但在国内，还尚未形成规模。但通过以下的调查和分析，我们可以感到，国内叉车租赁的市场前景十分广阔：现代物流的不断升温和第三方物流的迅速发展，是叉车租赁业发展的新契机;连锁超市及配送中心的发展为叉车租赁带来了商机;国外知名各大企业大举进入中国市场，将现代租赁理念带到国内;销售市场竞争的加剧，必然将促使叉车租赁业进一步发展。
随着我国市场经济的不断成熟和发展，租赁业在我国开始蓬勃发展起来。特别是随着近两年来国内现代物流理念的不断深入人心，第三方物流及连锁超市业的迅猛发展，巨大的市场潜力强烈地冲击着国内叉车行业。可以肯定，在不久的将来，叉车租赁将是中国工业车辆行业发展的新亮点。
曹泽文女士
林德(中国)叉车有限公司租赁处处长
曹泽文女士：叉车所具备的使用范围广、通用性较强和可流动的特点，使其具备很强的可租赁性。叉车租赁业务在国外已经非常成熟，已经成为企业解决叉车需求的主要途径。如在美国、欧洲等成熟市场，叉车租赁销售已占销售的6~7成以上。而在中国，叉车租赁仅处于起步阶段，绝大多数的叉车品牌还是保持着传统的销售模式。
有关统计表明，未来的3～5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展的时期，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其近几年的“物流热”，更加刺激了整个市场的需求。物流业的快速发展，无疑给叉车厂商创造了非常难得的商机：一方面是来自于客户对叉车数量需求的增加;而另一方面，也是客户对物流作业效率的越发重视，其中很重要的一点，就是客户在获取叉车的途径，和如何更加高效地使用叉车方面，“胃口”变得更加多样化了。这就意味着中国叉车市场，已经开始告别纯粹单一的叉车销售模式，向销售、租赁销售、叉车租赁解决方案等多元化的销售服务手段转变。叉车租赁，有着巨大的市场潜力和发展空间!
安杰文先生：国内叉车租赁市场尚未形成，市场对叉车租赁的认知度较低，同时国内租赁市场信用体系不健全，法律法规有待完善，银行、保险业的支持还要加强。因此这些有着多年经验的国外公司在叉车租赁业务上也希望把国外的先进经验带到国内来。
我对于中国叉车租赁市场的前景是看好的。首先，中国国内的物流业和制造业的快速发展就注定了中国市场对叉车的刚性需求是巨大的，而且是逐年递增的;其次，随着这些年相关的制度，包括金融、保险等制度的完善，叉车租赁的操作也将会越来越规范;第三就是我们的客户的诚信度和对于租赁业务的了解程度也在不断加深，这也创造了租赁业务发展的良好条件。
中国工程机械工业协会、机动工业车辆分会王以高先生：经过多年的发展，国际叉车租赁业已经发展成为一个重要的成熟行业，在美国、欧洲、日本、韩国及澳大利亚等市场经济发达国家，叉车租赁随处可见。欧洲大多数国家如英国、法国、德国80%的企业或用户都以租赁的方式使用叉车;在澳大利亚，叉车销售商60%的利润来自叉车租赁;在日本和韩国，叉车租赁业占叉车销售的50%左右。但在国内，还尚未形成规模。但通过以下的调查和分析，我们可以感到，国内叉车租赁的市场前景十分广阔：现代物流的不断升温和第三方物流的迅速发展，是叉车租赁业发展的新契机;连锁超市及配送中心的发展为叉车租赁带来了商机;国外知名各大企业大举进入中国市场，将现代租赁理念带到国内;销售市场竞争的加剧，必然将促使叉车租赁业进一步发展。
随着我国市场经济的不断成熟和发展，租赁业在我国开始蓬勃发展起来。特别是随着近两年来国内现代物流理念的不断深入人心，第三方物流及连锁超市业的迅猛发展，巨大的市场潜力强烈地冲击着国内叉车行业。可以肯定，在不久的将来，叉车租赁将是中国工业车辆行业发展的新亮点。
曹泽文女士：叉车所具备的使用范围广、通用性较强和可流动的特点，使其具备很强的可租赁性。叉车租赁业务在国外已经非常成熟，已经成为企业解决叉车需求的主要途径。如在美国、欧洲等成熟市场，叉车租赁销售已占销售的6~7成以上。而在中国，叉车租赁仅处于起步阶段，绝大多数的叉车品牌还是保持着传统的销售模式。
有关统计表明，未来的3～5年里，我国现代物流业将进入一个快速发展的时期，各行各业对叉车的需求量逐年增加，尤其近几年的“物流热”，更加刺激了整个市场的需求。物流业的快速发展，无疑给叉车厂商创造了非常难得的商机：一方面是来自于客户对叉车数量需求的增加;而另一方面，也是客户对物流作业效率的越发重视，其中很重要的一点，就是客户在获取叉车的途径，和如何更加高效地使用叉车方面，“胃口”变得更加多样化了。这就意味着中国叉车市场，已经开始告别纯粹单一的叉车销售模式，向销售、租赁销售、叉车租赁解决方案等多元化的销售服务手段转变。叉车租赁，有着巨大的市场潜力和发展空间!
安杰文先生：国内叉车租赁市场尚未形成，市场对叉车租赁的认知度较低，同时国内租赁市场信用体系不健全，法律法规有待完善，银行、保险业的支持还要加强。因此这些有着多年经验的国外公司在叉车租赁业务上也希望把国外的先进经验带到国内来。
我对于中国叉车租赁市场的前景是看好的。首先，中国国内的物流业和制造业的快速发展就注定了中国市场对叉车的刚性需求是巨大的，而且是逐年递增的;其次，随着这些年相关的制度，包括金融、保险等制度的完善，叉车租赁的操作也将会越来越规范;第三就是我们的客户的诚信度和对于租赁业务的了解程度也在不断加深，这也创造了租赁业务发展的良好条件。
叉车租赁的经济帐
王以高先生：叉车租赁给企业所带来的好处是显而易见的：企业可以减少固定资金的投入而又能对叉车等工业车辆设备的使用需求;精减了对这些设备(固定资产)的保管、维修、保养所需的管理人员和费用;企业在生产旺季可一天24h租用叉车，而在淡季可协议退租，从而减少了设备的闲置率，还可随着生产的不同需求随时更换所需租用叉车的形式和型号，永远保持所需设备的先进性，规避设备陈旧的风险。
曹泽文女士：在国内传统的操作模式下，用于叉车设备上的资金沉淀、耗费在设备维护和管理上的人力物力财力、物流成本的不确定性等，往往成为物流管理中的几大难点。而林德所提供给客户的叉车租赁解决方案既解决了用户的设备使用需求，又可为企业带来资金运作等财务上的好处、使用上的灵活以及管理上的便利，可谓一举数得。因此可以说，叉车租赁的方式适合所有需要叉车的企业。
安杰文先生
OM中国总经理
安杰文先生：对于我们的客户来说，租赁的优势更加显而易见。它可以使客户避免设备的技术陈旧风险;能确保承租企业一直使用最为先进的设备，从而减少因设备过时造成的经济损失的同时，保证企业生产设备在技术上和性能上的先进性;便于企业资金预算编制，简化财务核算程序，租赁服务中所包括的全面保修保养服务，免除承租企业的一切后顾之忧，使设备一直处于良好的工作状态;同时，还可节约承租企业在设备维护、维修和管理上的人力物力，降低人员管理成本。
应对中国叉车租赁
王以高先生：目前国内租赁业相关政策尚未完全开放，银行保险业的缺位，准入标准制定的暂缓，信用体系的不健全，法律法规的不完善，专业人才的缺乏以及社会广大用户对租赁业认知度较低等因素制约着叉车租赁的健康发展。一个规范的有序化的叉车租赁时代尚未形成，因此，要想促进叉车租赁业的健康发展，我认为当前需要解决以下几个问题：营造良好的租赁环境;叉车租赁企业必须有一定的资金实力及畅通的融资渠道;必须尽快完善租赁产业链;尽量考虑到各种可能的叉车租赁风险因素，并进行防范;最后，租赁业政策法规需要不断完善。
曹泽文女士：应当承认，与任何新生事物一样，租赁业务在其发展初期，一定会面临许多困难甚至阻力。但是，随着经济发展和竞争的加剧，越来越多的客户越发关注其资金运作的效益性，越发关注对其主营业务的效益与保障，意识到无论是资金还是人力物力，都应该尽可能地用来投入到其核心业务，而不是沉淀在购买搬运设备上。企业的利益来自于对设备的“使用”，而非“拥有”。人们的观念正在转换中。叉车租赁，有着巨大的市场潜力，林德(中国)对叉车租赁业务的发展前景非常看好，所以我们也将在这方面做更大的投入。
林德(中国)早在五年以前就开始进行叉车租赁业务。作为物料搬运专家和中国叉车行业的领军人物，林德做任何事情都力求专业。林德一开始做租赁就不只是为了满足临时的客户需要，而是本着把租赁这种在国外已经很先进、很成熟的业务模式，介绍、推广到中国市场，服务于广大的用户，提高中国物流业务发展水平的目的，把租赁作为一个全新的业务、全新的服务手段来开发。在林德(中国)的不懈努力和积极引导下，也正是凭借专业的分析、个性化的林德叉车租赁解决方案，令越来越多的客户接受并开始尝试租赁了。
安杰文先生：OM公司将从高起点着手，推出“星级服务”的租赁业务。由于每个客户的财务状况不同，叉车租赁需求和使用时间都不尽相同，通过“星级服务”为客户“量身定做”利益最大化的租赁方案，将是OM租赁业务的最大特色。公司参照意大利总部的租赁业务流程模式，按照中国的国情制定出一整套租赁服务流程。
OM公司将和国内资质优秀的融资租赁公司结成战略合作伙伴关系，从初步电话咨询——物料搬运解决方案——确立融资租赁方案——叉车融资租赁——维修保养等租赁过程中的各个环节按照每个客户的不同需求进行服务。接下来的几个月中，OM会同融资租赁公司对代理商进行全面系统地租赁业务流程培训，并组建起一支强有力的服务队伍。