标题：捷豹XK
历史沿革
捷豹XK的鼻祖ss100
1938年捷豹[1]汽车公司推出一款3.5升排量ss100，发动机的功率增加了很多。最高时速提高到当时罕见的160公里，即100英里/小时，ss100车名称即来源于此。它的发动机压缩比达到17.5:1，如果对汽车机械比较了解的人就应该知道，这个数据意味着为了性能不顾一切。在法国马恩和南特、英国维拉的gp赛中，ss100称雄一时。ss100还在阿尔卑斯、蒙特卡罗和rac拉力赛有过不错的表现。它是捷豹运动车的最早雏形，为日后捷豹汽车有口皆碑的运动特性奠定了良好基础。捷豹ss100——第二次世界大战爆发后，车厂改为兵工厂。不过战后捷豹是英国首家恢复生产的车厂。捷豹战后第一辆车于1945年7月出厂，但因为ss和纳粹德军的秘密警察大队字母相同而遭弃用，改用xk代号。这两个字母的组合在后来几十年内一直是“速度”、“品位”以及“地位”的象征。
捷豹xk120
1946年，捷豹汽车的创始人里昂斯爵士开始设计xk120，他要求新型发动机的输出功率最终要达到“old number 8”的160制动马力，经过多次尝试，这款双顶置凸轮轴的发动机终于完成了。它是一款直列式6缸发动机，排量3442cc，命名为 xk，输出功率达到了160制动马力。两年后xk120跑车制作完成，并于10月在英国伦敦车展展出。xk120的极限速度达到了182公里/小时。由于价格便宜，xk120敞篷跑车被各地喜欢赛车运动的人普遍使用。同时，xk120立即活跃于各地的赛车场，首次参加法国勒芒（lemans)24小时耐力赛，获第12及14位。1951年，捷豹xk120的双门双座版本在日内瓦车展亮相。1953年捷豹又放下顶篷，动力更强劲的xk120敞篷出现了。第二年，xk12o被xk14o取代，外形与xk120近似，只是外部细节略有不同。这款车配备功率为190制动马力的发动机，固定的头部有延伸的车顶，后部另外带有两个小座位，适合小孩或成人在短途旅行时乘坐。正是在这一时期，“捷豹”成为首家同时夺取在同年举行的le mans 和 monte carlo rally赛事桂冠的制造商，从此刷新了运动历史。不久以后，捷豹xk150出现了，这款车在捷豹历史上很低调，因为他看起来已经过时了，在1961年因为e型车出现xk150停产为止，xk150一共造了9,395辆。直到此时，捷豹的这一传奇系列才结束生产。
xk120,xk140,xk150
根据xk120改进生产的c-typy型跑车在1951年勒芒24小时耐力赛中首次夺得冠军，为捷豹的历史写下光辉一页。同时，在市场上，来自欧美的许多名流富豪更是被它优越的性能和与生俱来的贵族气质所吸引。xk120的成功让这只美洲豹马上跻身世界上最著名的汽车品牌之列。
1953年，捷豹改良c-type发动机的设计，发动机配上韦伯化油器，同时前后轮均采用捷豹的秘密武器——盘式制动器，在法国勒芒赛中囊括冠亚季军。
尽管1954年未能卫冕，但捷豹发展的d-type，是当年赛车的经典之作。它采用了空气动力学原理改进了外形的设计，显得与众不同的车身被人亲切地称为“长鼻子”。在接下来三年（1955-1957年）的勒芒，d-type赛车完成三连冠的伟业。此跑车是另一辆专为比赛而用的战车，并不适宜在马路上驾驶，但为了满足车迷的要求，他们在1957年把16辆d-type赛车配上一台改良过的xk-ss发动机，车身加上保险杠，车灯等，改造为公路用车。d-type的公路版便称为xk-ss，0～167公里/小时冲刺只需16秒，极速更高达240公里/小时。这在当时来说，都是非常骄人的成绩。但是由于厂房失火，现在全世界仅存的xk-ss一共只有16辆。每一辆身价都以百万美元计。1957年的这场火灾毁坏了科芬特里大约三分之一的厂区，但是，工厂停工一天后，马上重建并恢复生产。
1956年，由于在赛车场上苦于找不到对手，捷豹的赛车部门随之解散。然而赛车场上的成功令捷豹xk-120、140和150跑车都销量大增。
1961年，捷豹推出了跑车历史上有里程碑意义的e-type。70年代，意义重大的5.3升v12发动机在e型系列汽车中采用，1972年，该发动机又应用于xj车型 ╠ 即xj12-type。xj12取代了xj6，xj12的最高时速可达147英里/小时，几近240公里/小时，很快赢得了世界上最快轿车的美誉。
捷豹e-type
从50年代捷豹xk[2]系列车称雄勒芒24小时汽车耐力赛，到1962年e型车在超级赛车场上称雄，捷豹汽车在人们面前展示出一种强大无比的技术实力，同时捷豹在汽车悬挂和转向系统方面的创新设计也将载入汽车发展的史册中。
1996年，最后一辆xjs从生产线淘汰，由新型xk8型coupe和敞篷车车型取代，它们于同年初在日内瓦和纽约的汽车展上首次亮相，并赢得一片欢呼。强有力的xk8流水线引发了伟大的捷豹跑车传奇，xk8是捷豹新一代跑车中的第一款新车型。
捷豹xk8
惊心动魄的动力，极富动感的车身曲线，如火的激情，这就是捷豹xk8系列豪华跑车。它的外形极具吸引力：车体宽而低，此起彼伏的车身表面如猫科动物般优美，椭圆形的鬼脸和大灯透出猛兽的野性。
xk8跑车是天生的高性能机器，其速度，操控性和优雅外形的完美融合无与伦比。拥有杰出的4.2升v8引擎和机械增压器的xkr型是最快的主流量产车，其高性能选装配置能把自身的运动本能发挥至极限，同时使车子呈现更加醒目的外表。骄人的赛车记录和勇于革新的传统给xk跑车奠定了深厚的技术基础。它迷人的个性魅力让人产生强烈的驾驶欲望。
1996年xk系列的最新版本xk8上市以来，xk8就迅速成为了捷豹历史上销售最快的运动车。也同时铸造了其最有魅力的运动车之一的地位，这不得不得益于其出色的外表以及引人的性能。虽然xk8上市将近10年，不过它看起来还是很漂亮，而且处处都体现了捷豹的设计元素。同时又有英国车特有的气质。1996年上市时采用五速自动变速器以及全铝制aj-v8引擎，排量4.0升，可以产生290马力的功率，0到100公里/小时加速时间为6.7秒，最高速度可以达到250公里/小时。
2001年，xk系列又采用了一套改进的电子系统和其它设备组件，旨在提高车轮的安全性和舒适性。所有xk车型都采用了捷豹a.r.t.s.（自适应约束技术系统），同时将适应性定速系统作为一种可选组件提供。a.r.t.s.能够自动检测碰撞的严重程度、驾驶员和前座乘客的位置、以及安全带的使用情况，以在发生正面碰撞时分配适当的气囊弹出能量。  捷豹XK8
捷豹XK设计师语录
全新捷豹XK车型在优越驾驶动力性能与驾驶舒适度之间达到了完美平衡，不愧为高级豪华运动车型的典范。
——捷豹汽车首席工程师Mike cross
我们已经制作出一款真正全能型的运动车。全新XK车型行进快速、反应敏捷，给人振奋人心的驾驶体验。
——捷豹汽车首席工程师Mike cross
我们竭力将全新XK车型制作成一款线条明快、外形合理、车身比例精致的梦幻车型。
——捷豹汽车设计经理Ian Callum
铝在重量与强度两方面都拥有极大优势。我们决心利用这些优点制作出一款动力性能优异、驾驭舒适的运动车型。
——捷豹汽车运动车型首席规划工程师Russ Varney
车型介绍
作为跑车界最具创意的一款车型，捷豹XK带给我们很多惊艳，而就在最近，捷豹发布了2013款XK车型。新车主要是对外观以及配置进行了升级。 
动力方面——发动机的选择
捷豹5.0 升V8 510 马力机械增压型汽油发动机硬顶跑车和捷豹5.0 升V8 510 马力机械增压型汽油发动机敞篷跑车动力可达510马力，加速只需4.8秒，均采用六档自动变速箱，最高时速达到250公里/小时。
捷豹5.0 升V8 550 马力机械增压型汽油发动机硬顶跑车和捷豹5.0 升V8 550 马力机械增压型汽油发动机敞篷跑车采用六档自动变速箱，最大功率为550马力，加速时间为4.4秒，最高时速达到300公里/小时。
外观方面
外饰上，采用黑色镀铬格栅套件替换件上下前格栅有两种独特风格，分别为同色或对比色上格栅嵌条。仅限XKR。时尚阀盖使用定制的阀盖，使XK 轮圈的外观更加完美。提供有4 种标志性设计。  捷豹XKR-S敞篷版分别是带黑白英国国旗的阀盖 、带英国国旗的阀盖 、带捷豹标识的阀盖和带 “R” 标识的阀盖 。碳纤维后视镜盖是高级碳纤维后视镜盖，外观风格升级，凸显强大性能。比较突出的是自适应前照明系统，带动态转向照明及一体式转向照明灯，传感器对车辆速度和方向变化作出响应，本系统能使大灯光束转向，最大达15 度，将光线投射到更远的角落，使夜间驾驶更加安全无忧。
内饰上，高级地毯垫套件带捷豹标识、磨砂镶边、780 克/平米的豪华定制前厚绒地毯垫。高级地毯垫使车内空间更显精致。有以下颜色可供选择：燧石色搭配暖炭色镶边、焦糖色座椅搭配焦糖色镶边燧、石色搭配象牙白色镶边。运动型踏板罩套件使用不锈钢和橡胶制成，它牢固地安装在现有的踏板上，呈现出现代感十足的运动型外观。最特别的是自动空气流通（带五向调节）可以使车内自动空气流通系统由外部气味传感器启动，带五种灵敏度设置。
娱乐系统升级
7 英寸触摸屏显示，带有DVD 显示、邮编和行驶中目的地信息以及TMC（交通信息频道）。
BOWERS & WILKINS（宝华）525W 环绕音响系统
配备一个独特的多声道放大器、Dolby® Pro Logic® II 环绕音响、三声道立体声和特别设计的Bowers & Wilkins 扬声器组件，包括高质输出、低失真的Kevlar® 扬声器和扩展高频铝质圆顶高音扬声器。
兼容Windows Media Audio (WMA) 和MP3
支持CD 播放器播放包含WMA 和MP3 文件的CD。
参数配置
车型
XKR 5.0L机械增压敞篷版
XKR 5.0L名匠臻藏敞篷版
XKR-S 5.0L硬顶版
XKR-S 5.0L敞篷版
售价
213.00万
229.38万
251.80万
261.80万
厂商
捷豹
捷豹
捷豹
捷豹
级别
跑车
跑车
跑车
跑车
发动机
5.0T 510马力V8
5.0T 510马力V8
5.0T 550马力V8
5.0T 550马力V8
变速箱
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
长×宽×高(mm)
4794*1892*1329
4794*1892*1329
4794*1892*1312
4794*1912*1329
车身结构
2门4座软顶敞篷车
2门4座软顶敞篷车
2门4座硬顶跑车
2门4座软顶敞篷车
最高车速(km/h)
250
250
300
300
官方0-100加速(s)
4.8
4.8
4.4
4.4
实测0-100加速(s)
-
-
-
-
实测100-0制动(m)
-
-
-
-
实测油耗(L)
-
-
-
-
工信部综合油耗(L)
12.3
12.3
12.8
工信部未公布
整车质保
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
三年或10万公里
车身
长度(mm)
4794
4794
4794
4794
宽度(mm)
1892
1892
1892
1912
高度(mm)
1329
1329
1312
1329
轴距(mm)
2752
2752
2752
2752
前轮距(mm)
-
-
-
-
后轮距(mm)
-
-
-
-
最小离地间隙(mm)
100
100
100
100
整备质量(Kg)
1800
-
1753
1800
车身结构
软顶敞篷车
软顶敞篷车
硬顶跑车
软顶敞篷车
车门数(个)
2
2
2
2
座位数(个)
4
4
4
4
油箱容积(L)
71
71
71
71
行李厢容积(L)
313
313
-
313
发动机
发动机型号
-
-
-
-
排量(mL)
5000
5000
5000
5000
进气形式
机械增压
机械增压
机械增压
机械增压
气缸排列形式
V
V
V
V
气缸数(个)
8
8
8
8
每缸气门数(个)
4
4
4
4
压缩比
9.5
9.5
9.5
9.5
配气机构
DOHC
DOHC
DOHC
DOHC
缸径
92.5
92.5
92.5
92.5
冲程
93
93
93
93
最大马力(Ps)
510
510
550
550
最大功率(kW)
375
375
405
405
最大功率转速(rpm)
6000-6500
6000-6500
6000-6500
6000-6500
最大扭矩(N·m)
625
625
680
680
最大扭矩转速(rpm)
2500-5500
2500-5500
2500-5500
2500-5500
发动机特有技术
-
-
-
-
燃料形式
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油标号
97号（京95号）
97号（京95号）
97号（京95号）
97号（京95号）
供油方式
多点电喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸盖材料
铝
铝
铝
铝
缸体材料
铝
铝
铝
铝
环保标准
欧IV
欧IV
欧IV
欧IV
变速箱
简称
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
6挡手自一体
挡位个数
6
6
6
6
变速箱类型
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
底盘转向
驱动方式
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前悬挂类型
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
后悬挂类型
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
双叉臂式独立悬架
助力类型
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
车体结构
承载式
承载式
承载式
承载式
车轮制动
前制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
驻车制动类型
电子驻车
电子驻车
电子驻车
电子驻车
前轮胎规格
245/40 R19
255/35 R20
255/35 R20
255/35 R20
后轮胎规格
275/35 R19
285/30 R20
295/30 R20
295/30 R20
备胎规格
非全尺寸
非全尺寸
无
无
安全装备
驾驶座安全气囊
●
●
●
●
副驾驶安全气囊
●
●
●
●
前排侧气囊
●
●
●
●
后排侧气囊
-
-
-
-
前排头部气囊(气帘)
-
-
-
-
后排头部气囊(气帘)
-
-
-
-
膝部气囊
-
-
-
-
胎压监测装置
●
●
●
●
零胎压继续行驶
-
-
-
-
安全带未系提示
●
●
●
●
ISO FIX儿童座椅接口
●
●
●
●
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)
-
-
-
-
发动机电子防盗
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●
●
●
车内中控锁
●
●
●
●
遥控钥匙
●
●
●
●
无钥匙启动系统
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●
●
●
操控配置
ABS防抱死
●
●
●
●
制动力分配(EBD/CBC等)
●
●
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
●
●
●
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
●
●
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)
●
●
●
●
自动驻车/上坡辅助
●
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●
●
陡坡缓降
-
-
-
-
可变悬挂
●
●
●
●
空气悬挂
-
-
-
-
可变转向比
-
-
-
-
前桥限滑差速器/差速锁
-
-
-
-
中央差速器锁止功能
-
-
-
-
后桥限滑差速器/差速锁
-
-
-
-
外部配置
电动天窗
-
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-
-
全景天窗
-
-
-
-
运动外观套件
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●
铝合金轮毂
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●
●
●
电动吸合门
-
-
-
-
内部配置
真皮方向盘
●
●
●
●
方向盘上下调节
●
●
●
●
方向盘前后调节
●
●
●
●
方向盘电动调节
-
-
-
-
多功能方向盘
●
●
●
●
方向盘换挡
●
●
●
●
定速巡航
●
●
●
●
泊车辅助
●
●
●
●
倒车视频影像
○
○
○
○
行车电脑显示屏
●
●
●
●
HUD抬头数字显示
-
-
-
-
座椅配置
真皮/仿皮座椅
●
●
●
●
运动座椅
○
○
●
●
座椅高低调节
●
●
●
●
腰部支撑调节
●
●
●
●
肩部支撑调节
-
-
-
-
前排座椅电动调节
●
●
●
●
第二排靠背角度调节
-
-
-
-
第二排座椅移动
-
-
-
-
后排座椅电动调节
-
-
-
-
电动座椅记忆
●
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●
●
前排座椅加热
●
●
●
●
后排座椅加热
-
-
-
-
座椅通风
●
●
●
●
座椅按摩
-
-
-
-
后排座椅整体放倒
-
-
-
-
后排座椅比例放倒
-
-
-
-
第三排座椅
-
-
-
-
前座中央扶手
●
●
●
●
后座中央扶手
-
-
-
-
后排杯架
-
-
-
-
电动后备厢
-
-
-
-
多媒体配置
GPS导航系统
●
●
●
●
定位互动服务
-
-
-
-
中控台彩色大屏
●
●
●
●
人机交互系统
-
-
-
-
内置硬盘
●
●
●
●
蓝牙/车载电话
●
●
●
●
车载电视
-
-
-
-
后排液晶屏
-
-
-
-
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)
●
●
●
●
CD支持MP3/WMA
●
●
●
●
单碟CD
-
-
-
-
虚拟多碟CD
-
-
-
-
多碟CD系统
●
●
●
●
单碟DVD
-
-
-
-
多碟DVD系统
-
-
-
-
2-3喇叭扬声器系统
-
-
-
-
4-5喇叭扬声器系统
-
-
-
-
6-7喇叭扬声器系统
●
●
●
●
≥8喇叭扬声器系统
-
-
-
-
灯光配置
氙气大灯
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●
●
LED大灯
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-
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日间行车灯
●
●
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●
自动头灯
●
●
●
●
转向头灯(辅助灯)
●
●
●
●
前雾灯
-
-
-
-
大灯高度可调
●
●
●
●
大灯清洗装置
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●
●
●
车内氛围灯
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-
-
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玻璃/后视镜
前电动车窗
●
●
●
●
后电动车窗
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-
-
车窗防夹手功能
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●
●
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防紫外线/隔热玻璃
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-
-
-
后视镜电动调节
●
●
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●
后视镜加热
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●
后视镜自动防眩目
●
●
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●
后视镜电动折叠
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●
后视镜记忆
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●
●
后风挡遮阳帘
-
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后排侧遮阳帘
-
-
-
-
遮阳板化妆镜
●
●
●
●
后雨刷
-
-
-
-
感应雨刷
●
●
●
●
空调/冰箱
手动空调
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-
-
自动空调
●
●
●
●
后排独立空调
-
-
-
-
后座出风口
-
-
-
-
温度分区控制
●
●
●
●
空气调节/花粉过滤
●
●
●
●
车载冰箱
-
-
-
-
高科技配置
自动泊车入位
-
-
-
-
并线辅助
-
-
-
-
主动刹车/主动安全系统
-
-
-
-
整体主动转向系统
-
-
-
-
夜视系统
-
-
-
-
中控液晶屏分屏显示
-
-
-
-
自适应巡航
-
-
-
-
全景摄像头
-
-
-
-
●标准配置 ○可选配置 - 暂无