标题：阳泉北站
基本信息
初具规模的阳泉北站(8张)
站址：山西省阳泉市孙家庄镇大吉村和西吉村交界
邮政编码：045100
历史：于2009年4月1日通车
位置：距离阳泉市区51公里，距离盂县县城7公里，距太原市区70公里。
归属：隶属北京铁路局阳泉站
规模：2台6线
等级：客运五等站
交通：市区公交901路（阳泉北站——阳泉站 白天走高速） 单一票价8元（出站口买票）；盂县小公交；出租车（主要通往盂县城）
简介
石太高速客运铁路阳泉北站站前广场总占地面积约10万平方米，场站面积达10000平方米，广场四周设有30阳泉北站(15张)米宽的环形车道和10米宽的绿化带，广场内设有公共绿地、历史文化浮雕、分类存车场，，北站附近现在荒凉一片，附近并无购物、餐饮、商务、休闲、娱乐等场所，只能坐车去7公里外的县城才能消费。水神山路北起站前广场，南至阳石线二级公路东坪出口，全长4公里多，设计等级为城市主干线二级，总宽度120米，
阳泉北站地图本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。道路宽度为60米，中间绿化隔离带6米，道路两侧绿化带各30米。这项工程已于今年4月27日开工，建设工期预计为8个月。建成后的水神山路和站前广场，将成为阳泉市乃至盂县经济建设和对外开放的重要窗口，将为三晋大地增添一道靓丽的风景。
为了做好石太高速客运铁路阳泉北站站前广场的前期准备工作，我市邀请清华大学、中铁三局等国内知名设计单位分别设计出6套阳泉北站主体建筑及站前广场设计方案。谢海一一详细察看了各套方案，并与大家一起讨论研究各个方案的优缺点。他指出，车站主体建筑的造型和视觉效果，关系到阳泉的城市品位。这个广场在视觉上、造型上一定要有一种恢宏的气势，要通过科学规划，合理解决车站主体建筑、站前广场和水神山路之间高差太大的问题，使乘客无论到车站去还是从车站出来，都要感觉非常开阔，视野宽广，有居高临下、君临天下的感觉，跳出四面环山的闭塞感觉。车站主体建筑的设计要把握新颖、先进、美观的原则，建设成一个非常有现代感、非常有气势、非常有品位的标志性建筑物。同时，周边的绿化景观设计要和建筑物整体统一协调，保证视觉上的美感和完整感。　
现阳泉北站列车时刻表
阳泉北站列车时刻表查询2013年3月10日(共55个列车车次) 显示阳泉北火车站详细列车时刻表
车次
列车等级
始发站→终到站 
到达时刻 
开车时刻 
Z194/Z191
新空直达
沈阳北 → 太原
05:28
05:31
T275/T278
新空特快
银川 → 北京西
05:41
05:44
K882/K883
新空快速
青岛 → 太原
06:07
06:16
K868/K865
新空快速
唐山 → 临汾
06:30
06:32
D2007
动车组
石家庄 → 太原
07:27
07:30
G602
高速动车
太原 → 北京西
07:45
07:48
Z96/Z97
新空直达
上海 → 太原
07:56
08:10
T8
新空特快
成都 → 北京西
08:24
08:28
G601
高速动车
北京西 → 太原
09:40
09:42
D2002
动车组
太原 → 北京西
09:48
09:50
D2001
动车组
北京西 → 太原
09:53
09:55
K908/K905
新空快速
太原 → 杭州
10:53
10:55
G626/G627
高速动车
郑州东 → 太原
11:01
11:03
G624/G621
高速动车
太原 → 广州南
11:24
11:27
G603
高速动车
北京西 → 太原
11:27
11:29
D2004
动车组
太原 → 北京西
11:49
11:52
G604
高速动车
太原 → 北京西
12:21
12:24
G605
高速动车
北京西 → 太原
12:27
12:29
G634/G631
高速动车
太原 → 武汉
12:48
12:51
G606
高速动车
太原 → 北京西
13:18
13:20
G607
高速动车
北京西 → 太原
13:37
13:39
T69
新空特快
北京西 → 乌鲁木齐
14:14
14:16
G608
高速动车
太原 → 北京西
14:21
14:24
K1332/K1333
新空快速
上海 → 银川
14:30
14:32
G632/G633
高速动车
武汉 → 太原
15:10
15:13
D2011
动车组
北京西 → 太原
15:15
15:17
G610
高速动车
太原 → 北京西
15:16
15:19
T70
新空特快
乌鲁木齐 → 北京西
15:54
15:56
T175
新空特快
北京西 → 西宁西
16:03
16:15
G636/G637
高速动车
武汉 → 太原
16:46
16:49
G638/G635
高速动车
太原 → 武汉
16:54
16:57
G622/G623
高速动车
广州南 → 太原
17:00
17:03
G609
高速动车
北京西 → 太原
17:22
17:24
D2006
动车组
太原 → 北京西
17:53
17:57
D2005
动车组
北京西 → 太原
18:06
18:08
G628/G625
高速动车
太原 → 郑州东
18:31
18:33
G612
高速动车
太原 → 北京西
18:44
18:47
T41
新空特快
北京西 → 西安
18:44
18:46
G611
高速动车
北京西 → 太原
19:12
19:14
K1292/K1293
新空快速
太原 → 烟台
19:16
19:19
K548/K545
新空快速
齐齐哈尔 → 西安
19:33
19:35
G614
高速动车
太原 → 北京西
19:58
20:01
G613
高速动车
北京西 → 太原
20:01
20:04
D2008
动车组
太原 → 石家庄
20:14
20:17
G616
高速动车
太原 → 北京西
20:51
20:54
K1626/K1623
新空快速
郑州 → 银川
20:57
21:02
T7
新空特快
北京西 → 成都
21:29
21:33
D2010
动车组
太原 → 石家庄
21:43
21:45
Z192/Z193
新空直达
太原 → 沈阳北
22:11
22:13
K1331/K1334
新空快速
银川 → 上海
22:22
22:24
K884/K881
新空快速
太原 → 青岛
22:33
22:35
G615
高速动车
北京西 → 太原
22:33
22:35
K546/K547
新空快速
西安 → 齐齐哈尔
22:45
22:47
K214
新空快速
西安 → 天津
22:57
22:59
T277
新空特快
北京西 → 银川
23:11
23:13
关于阳泉北站的选址　　
根据贯彻市政府建设“东方鲁尔区”的全面规划精神，市政府在阳泉北站的选址方面做了大量工作，最终在平定县和盂县之间选择了后者。新旧火车站的搬迁工作进展顺利，但是一个城市的火车站选在距离市中心47公里的地方是否合适，也在广大群众中引起了很大争议，毕竟本身阳泉市就是一座小城市，距离市区如此之远的确给全市人民带来了非常大的不便。再加上阳泉本身没有一座机场，此次阳泉北站的选址之偏僻更给民众的出行带来了更多的困难。确实，其中的个中原因需要各方的进一步调查，如果其中存在贪污受贿等腐败现象，本市本着“十八大” 传递的“务实”的精神，一定严查严办。对此次选址过程中出现的问题，我们也将认真反思，在进行如此大的工程之前一定要广泛听证，因为火车站的存在本身就是为了方便市民的出行，只有了速度，而给人民带来了诸多不便，这“宗”到底在哪，都是值得深思的问题。 也欢迎中央，省政府以及全市广大市民监督审查和监督。
在阳泉北站规划建设之初，就因为涉及各方利益问题而产生分歧。最主要的就是市区居民的出行问题。因为阳泉市地处太行山东缘，市区又建立在小河谷地带。所以经济、文化发展较为集中，城市大多数人口也大都聚集在交通最优，经济最优的市矿区中心地带。原先的阳泉站便建立在这里。因地缘影响，市区除铁路运输外，汽运业也较为发达。所以即使是外地人在阳泉站下车，也可以通过客运运输到达阳泉周边县市。
但是，因为阳泉北站的建立，阳泉站原有车次全部在2009年4月1日取消而改走北站。市民原先较为和谐统一的出行方式被突然打破。加之从市区到北站的公路并非交通主干道，道路及行车条件不佳。所以导致了市民有“到太原是一小时到盂县也是一小时，那还不如到邻近的太原或者石家庄坐车”的想法。使得阳泉北站在诞生之初便遭冷遇。加之“高铁虽有，但站没建好”，停靠车次少，且车站运营状况不佳。于是便让阳泉北站的话题一下子被推上了下至平民百姓上至政府媒体的风口浪尖。民间、网络对于这件事的讨论更是到了白热化阶段。所谓的设站缘由也诞生了不同的版本如：“某市领导与县官的暗中勾结说”、“皇亲国戚说”、“迁坟让地说”。姑且不讨论这些传闻的真实性。但单就这件事的关注度是阳泉自建市62年所少有的。更有热心的市民自发地在6月1日城北的北山公园举行“我要坐火车”万人大签名的活动。由于群众自发组织未得到相关部门的批准，活动在进行当中被迫中断。但是还有很多群众要求签名。
可以说正是因为这样或那样的争议与讨论才有了北京铁路局给阳泉站所加开的两列火车。而关于阳北站的话题一定会被延续下去。也希望阳泉的这一问题，能够成为其他城市发展的警钟。也愿日后阳泉市的发展能少一些这样关于政府执政能力的争论，而多些人民和谐幸福的声音。我们的政府在制定关乎民生的政策的候多一些透明度，多一些基层意见的采纳，相信会获得广大人民的更多支持，也会自然减少民众对政府的误解。