标题：阳炎级驱逐舰
建造背景
第一次世界大战后后日本的假想敌就是美国。华盛顿海军条约和伦敦海军条约中均规定，日、美主力舰吨位的比例是3:5，日本在两国海军主力舰数量上的劣势已是事实。日本海军要以战舰数量劣势取得胜利，那么首先要让轻型水面舰艇大大削弱美国舰队实力。作战方式上如果是美方处于进攻势态，那么在双方主力舰队交战之前使用小型舰艇对其进行逐次削弱，因此有较好的航程、适航性以及强大的鱼雷攻击能力的舰队型驱逐舰很适合担当此任务，日本海军水雷战队的驱逐舰和轻巡洋舰，特别是数量众多的驱逐舰将担当这个任务。因此，有了在华盛顿条约时代相当成功的“吹雪”级、伦敦条约时代失败的“初春”级（失败的原因在于想在条约中驱逐舰排水量1850吨的限制下达到特型驱逐舰的能力）和性能不佳的“白露”级以及后来部分考虑条约同样有缺憾的“朝潮”级。日本海军对这些老型号驱逐舰一直存在不满，主要是航程、稳定性以及武备“太弱”（其实相对于同时代的其他国家的驱逐舰，日本海军的驱逐舰武备相当强大）。当华盛顿海军条约到期后，海军无条约限制的时代来临。
设计与建造
设计日本海军对以前的朝潮级驱逐舰有诸多的不满。由于是优先考虑武备，结果航程和速度都没有达到预期的设想，同时舰艇的结构也不理想。于是提出了新的“理想型”舰队驱逐舰计划：
⒈与特型驱逐舰的尺寸、吨位大致相同，武备要超过。
⒉要克服“朝潮”级的所有缺点，主要是航程和最高航速。整体性能要全面超过特型和“朝潮”级。
⒊续航力达到18节/5000海里，特别强调鱼雷攻击的成功率，要迅速抢得发射阵位就必须有大约高于敌方10节的速度优势，此时设计的“大和”级战列舰最高航速为27节，所以新的驱逐舰最高航速要在36节以上。
建造舰政本部对军令部下达的计划进行了探讨，得出的结论是必须有60000马力以上的轮机，排水量不少于2750吨，全长超过120米，这和海军方面的夜战、雷击战计划是相抵触的，军令部不得不做出了部分妥协，为了夜战、雷击战能力，必须避免大型化，所以续航力优先，最高速度其次，可以下降到35节。在此基础上舰政本部开始了设计，由吴海军工厂造船部主任牧野茂技术大佐主持。“阳炎”级和其后改进型夕云级驱逐舰被称为"甲型驱逐舰"。
1937年的第三次海军军备补充计划中阳炎级驱逐舰计划建造15艘（上报的是18艘，有3艘的经费被挪用为“大和”号战列舰的建造经费）。
1939年的第四次海军军备补充计划中再追加了4艘，共计19艘（要补齐经费被挪用的三艘，另外多出的那艘“秋云”号最初的计划是列在“阳炎”级改型“夕云”级上，但是后人重新分到了“阳炎”级内，原因是实际建造是按照“阳炎”级来建造的）。  舞风/Maikaze阳炎级驱逐舰计划完成18艘：阳炎Kagero，不知火Shiranui，黑潮Kuroshio，亲潮Oyashio，初风Hatsukaze，夏潮Natsushio，雪风Yukikaze，早潮Hayashio，矶风Isokaze，天津风Amatsukaze，时津风Tokitsukaze，浦风Urakaze，滨风Hamakaze，谷风Tanikaze，野分Nowaki，岚Arashi，湫风Hagikaze，舞风Maikaze。外加一艘列在“夕云”级的秋云。
概貌
阳炎级是当时典型的舰队驱逐舰之一。阳炎级是日本总结数十年驱逐舰建造经验教训的结果，该级舰具有良好的稳定性，各方面比较平衡。
阳炎级设计标准排水量2000吨。船型设计上希望能达到最大航速和巡航航速时能有最小的阻力，以此来节省重量。舰艏轮廓继续采用日本驱逐舰贯有的为高速使用的飞剪式舰首、高干舷、短艏楼。阳炎级设计中特别重视“友鹤事件”（1934.03.12）以及“第四舰队事件”（1935.09.26）事故的教训，对舰体结构设计予以重视。舰体结构方面比起前面设计制造的4个级别驱逐舰有很大的改良。当年“第四舰队事件”事故原因中的一条是电气焊接技术不过关，舰体亢余强度不足，这个问题在日本驱逐舰中一直没有很好重视和处理，之后的日本海军军舰建造中电气焊接一度严格控制其使用量。在“牢固的舰体比耗油、机动性更重要”的呼声中，“阳炎”级对这个问题进行了完善的处理，由于确定焊接技术比以前成熟可靠，在该级中反而得到大规模使用，以此节省了不少重量。全舰重心降低，使得稳定性、适航性的提高。
  岚/Arashi“阳炎”级动力系统采用三座燃油锅炉，两座蒸汽轮机，主机输出功率52000马力，设计最大航速35节。阳炎级前10艘舰在试航的时候最高航速平均值是34.6节，没有达到35节的标准，军令部不肯让步，反复强调“一定要35节才行！”，要求立即改进。由于轮机部分一时也无法提高，于是设计部门改进了螺旋桨外形以提高效率——加大了桨叶直径，部分改良了桨叶面的外形，安装了5艘舰进行的试航中得到的最高航速平均是35.4节，之后的14艘更是加大了桨叶的面积，航速提高到了约36节。至此，航速问题得到圆满解决，军方正式接收了“阳炎”级。“阳炎”级机舱的安排是一点缺陷，牧野大佐后来回忆说：为了提高抗打击性，“阳炎”级的轮机左右轴原计划是分别置放在不同的舱室，但没有能够实现。在战争中，“阳炎”级中几艘的沉没就和这个问题有关。“阳炎”级搭载重油622吨，续航力超出了计划18节/5000海里的要求，达到了18节/6000海里左右的水平。
  天津风/Amatsukaze在“阳炎”服役后，由于技术改进，主力舰的最高速度普遍提高，军方认为现在的驱逐舰将不能有效攻击之，下一代驱逐舰的速度必须提高，为此战争期间“天津风”号做了轮机改装，抽调各海军学校的优秀人员配属该舰，与“岛风”号一起搭载新型高温高压锅炉进行试验。旧型号锅炉为300度30千克压力，新型号为400度40千克压力。该新型锅炉还比较节省燃料，使得“天津风”号的续航力达到了18节/6300海里。在“朝潮”级上试验交流电还没有正式结果，所以“阳炎”级仍然采用直流电。
  矶风/Isokaze阳炎级驱逐舰强调对舰攻击能力，延续了先前日本海军驱逐舰的设计思想，武备方面，装有新研发的三年式C型双联装127mm/50倍口径炮3座（前几型舰为A、B型，另外由于对舰攻击能力被提高了优先级，C型炮的最高仰角反而从先前B型的70度改为55度。主炮设计指挥仪是对舰攻击用，高射时候只能使用先测定敌机高度然后设置炮弹中的定时引信），舰首一座，舰尾呈背负式两座。炮塔重31吨，最大俯仰角度-7度～+55度。射速11发/分（平射）或4发/分（高射），最大射程18400m。九二式四联装610mm口径鱼雷发射管2座，备鱼雷16条，有快速再装填设施。是93式氧气鱼雷设计中就计划装备上舰的第一级驱逐舰，之前诸型舰都为改装。另装备双联装25mm高射炮2座、深水炸弹发射架1座、水雷导轨6条、扫雷具1具、3式声纳以及主炮用94式2米测距仪和鱼雷用91式3型方位测定仪、92式射击指挥仪。1943年陆续开始安装一号3型⒀对空雷达和二号1型（21）对海雷达。
1942年至1943年，大部分阳炎级驱逐舰拆除一座后主炮塔，25毫米高射炮增至14座，舰尾的布雷与扫雷具被移除，改为4座深水炸弹投掷器。至1944年25毫米高射炮增至28座，另外加装12.7毫米高射机枪4座。
战争经历
太平洋战争开始时阳炎级成为日本联合舰队驱逐舰队的骨干力量。阳炎级驱逐舰在太平洋战争中参与了各大主要战役。  野分/Nowaki阳炎级入役后编入各一线的水雷战队，被分别编入第4（野分、岚、舞风、萩风）、第15（黑潮、亲潮、早潮、夏潮）、第16（初风、雪风、时津风、天津风）、第17（谷风、浦风、滨风、矶风）、第18（阳炎、不知火）以及第10（秋云）驱逐舰分队。作为水雷战队的核心力量，日本海军方面对其性能非常满意，评价“阳炎”级为“胜过列强所有的舰队型驱逐舰！”当然，驱逐舰的主要作用还是担任护航、护卫舰艇，而不总作为突击力量，这一点日本海军军方似乎完全没有认真去考虑，在到来的战争中为此付出了沉重的代价。
1941.12.07日本海军偷袭珍珠港，太平洋战争爆发。太平洋战争从开始就是制空权的较量，而日本海军反而在不断的摇摆中，仍然将战列舰放在首位，执行的战略思想还是主力舰队海上决战，航空兵不过是个提高了地位的配角而已。
中途岛海战后，美军开始取得战争主动权，来自空中的威胁增加，日本海军大量的驱逐舰无法去执行原预想的夜间雷击战。作为航空母舰的护卫舰，对空火力贫弱，反潜能力有限。在瓜达尔卡纳尔岛争夺战中扮演运送陆军部队及给养的角色。在围绕争夺瓜岛进行的几次海战中出色的表现。到了后期美军人员素质不断提高加上雷达的合理使用，在维拉湾夜战的时候出现了对阵美军的日本驱逐舰几乎全军覆灭而对方没有损失的场面。面对美军潜艇的活跃，直到第二次世界大战结束日本人都没有能在驱逐舰上搞出有效的反潜手段，加上对商船护卫的不重视，使得本已脆弱经济备受到沉重打击。太平洋战争对驱逐舰的要求是强大的对空、对潜作战能力，所以，“阳炎”级也被谑称为“缺乏第二次世界大战必要能力的舰艇”。太平洋战争日本最终无条件投降，19艘“阳炎”级驱逐舰仅仅剩下一艘“雪风”号，其余全部损失。
各舰概况
阳炎 1939.11.6竣工 1943.05.08在所罗门群岛布拉基特海峡中触雷，后被美机击沉
不知火 1939.12.10竣工 1944.10.27在民都洛以北被美舰载机炸沉
黑潮 1940.1.27竣工 1943.05.08在所罗门群岛的库拉湾触雷，后被美机击沉
亲潮 1940.8.20竣工 1943.05.08在所罗门群岛的库拉湾触雷，后被美机击沉
夏潮 1940.8.31竣工 1942.02.08在望加锡被美潜艇S-37击沉
初风 1940.2.15竣工 1943.11.02在奥古斯塔皇后湾海战中和妙高号巡洋舰相撞后重伤，后被美驱逐舰队击沉
雪风 1940.1.20竣工 1947年作为战争赔偿移交中国，改名丹阳号，1971年拆毁
早潮 1940.8.31竣工 1942.11.24在Guna湾被美机炸沉
天津风 1940.10.26竣工 1945.04.06在厦门以东被美舰载机炸沉
时津风 1940.12.15竣工 1943.03.03在Finchhaven东南被美机炸沉
  浜风/Hamakaze浦风 1940.12.15竣工 1944.11.21在台湾西北被美潜艇“海狮Ⅱ”号（USS Sealion Ⅱ SS-315）击沉
矶风 1940.12.15竣工 1945.04.07作为“大和”战列舰属护卫舰参加菊水特攻，被美舰载机重创，后由“雪风”号击沉
滨风 1941.6.30竣工 1945.04.07作为“大和”战列舰属护卫舰参加菊水特攻，被美舰载机击沉
谷风 1941.4.25竣工 1944.6.9在Sibitu水道被美潜艇“鲻鱼”号（USS Harder SS-257）击沉
野分 1941.4.28竣工 1944.10.26在吕宋岛的Legaspi东南被击沉
岚 1941.1.27竣工 1943.08.07在韦拉湾海战中被美驱逐舰队击沉
萩风 1941.3.31竣工 1943.08.07在韦拉湾海战中被美驱逐舰队击沉
舞风 1941.7.15竣工 1944.02.17在特鲁克西北被美舰队击沉
秋云 1941.09.27竣工 1944.04.11在三宝颜附近被美潜水艇“小银鱼”号击沉
性能数据
排水量：标准排水量2000吨，满载排水量2500吨
  全长：118.49米；全宽：10.82米；吃水：3.76米
动力装置：3台重油锅炉，2座舰本式齿轮减速蒸汽轮机，主机输出功率52000马力，双轴推进。
最大航速：35节；续航力：18节/5000海里（计划），18节/6000海里（实测）
武备：50倍口径三年式C型双连装127mm炮三座；610mm九二式四连装发射管2座；25mm双联装高射机关炮2座；最初有深水炸弹发射架1座和布雷轨道6条和扫雷具；1942年至1943年，大部分阳炎级驱逐舰拆除后主炮塔，25毫米防空炮增至14座，舰尾的布雷与扫雷具被移除，改为4座深水炸弹发射架。1944年25毫米机关炮增至28座，另外加装12.7毫米高射机枪4座。
定员：根据1937年9月27日下达的内令827号和1944年改正令第51号，设中佐舰长1人，航海长兼分队长大尉1人，枪炮官兼分队长大尉1人，水雷长兼分队长少佐（大尉）1人，轮机长兼分队长少佐（大尉）1人，其他尉官4人，士官72人，兵147人，共计228人。以上称为“阳炎”级一等驱逐舰定员编制。
“不死鸟”——雪风号
雪风号是阳炎级驱逐舰唯一幸存到战后的。经历了多次的海战（包括伴随大和号战列舰进行冲绳特攻）而未受损害，号称“不死鸟”。  雪风号是阳炎级8号舰，1938年8月开工，次年3月24日下水并被命名，1940年1月20号竣工，后被配属到第二舰队第2水雷战队，配以僚舰黑潮号和初风号组成第16驱逐舰分队。
太平洋战争开战后，雪风号与时津风号在第三舰队，参加了攻击菲律宾吕宋岛、支援拉蒙湾登陆作战、占领苏拉威西岛、苏腊巴亚海海战（泗水海战）等行动。接着，在中途岛海战时作为护航舰跟随航空母舰战队，之后，在南太平洋战区第三舰队第十战队给翔鹤号、瑞鹤号航空母舰护航。
1942年11月12日，在第3次所罗门海战（瓜岛以北海战）中与天津风以及其他12艘驱逐舰以及长良号轻巡洋舰护卫比睿号、雾岛号战列舰，计划炮击瓜岛上的美军机场。遭到美国巡洋舰舰队拦截，双方舰队发生夜间混战，比睿号重伤，最后被凿沉。之后，瓜岛作战失败后雪风号参加了撤离部队的行动。1943年3月，雪风号作为新几内亚输送部队的护航舰进入俾斯麦海，连续数日的空袭日军损失惨重，但是雪风号平安无事。7月12日，雪风号配属到第二水雷战队，驶向科隆班加拉岛，于夜间遭遇美军，战斗中第二水雷战队的旗舰神通号轻巡洋舰被击沉。
雪风号参加了马里亚纳大海战和莱特湾海战，被配属于第十战队。以后雪风号护卫金刚号战列舰调回本土，在途中金刚号战列舰被美国潜艇击沉。1944年10月28日，雪风号护卫信浓号航空母舰出航，信浓号被美国潜艇击沉。1945年4月7日，雪风号加入自杀性特攻舰队（菊水作战），为大和号战列舰护航，结果大和号被击沉，雪风号没任何损失。回到佐世保，在美军空袭中，中了一枚哑弹，最后雪风号被调回吴港基地待机，直到8月15日，日本投降。战争结束后，雪风号成了人员遣返舰，被拆除了所有武备。1945年10月5日除籍。
1947年7月雪风号作为赔偿舰移交给中华民国海军，被命名丹阳号（编号DD-12）。该舰移交时舰上火炮已全部拆除，接收后前主炮装备双联127毫米炮 （来源不明，与原雪风号炮塔型式完全不同），后主炮装备双联100毫米炮，此外丹阳舰还装有日制25毫米机炮8门。1956年丹阳舰因弹药补给与库存限问题决定改装美式127毫米火炮3门（敞开式炮位）、76毫米炮2门、40毫米炮10门。1966年11月16日丹阳舰退役，做练习舰用，直到1971年才拆毁。
丹阳号退役时日本方面曾表达希望能买回做纪念舰，但被台湾方面拒绝（日本甚至有一民间组织“雪风会”致力于促成此事）。丹阳号锚与舵轮在1971年12月送给日本，现放置在江田岛的海上自卫队术科学校与教育参考馆。