标题：洛阳经济技术产业集聚区
集聚区简介
洛阳经济技术产业集聚区是在洛阳经济开发区的基础上组建的，国家洛阳经济技术开发区成立于1992年，1994年3月河南省人民政府批准为省级开发区。
2012年9月，升格为国家洛阳经济技术开发区，成为洛阳第二家国家级经济技术开发区。位于“千年帝都、牡丹花城”洛阳经济技术开发区，经过连续多年的拓展积累，开发区已经形成了丰富的产业资源，已建成交易、服务和工业三个功能区，区域产业涉及机械加工、冶金建材、有色金属、商贸服务业等诸多领域，目前已经成洛阳新区乃至洛阳发展的新名片。[1]
主导产业
洛阳经济开发区是洛阳新区重要组成部分，位于新区东部，洛河以南，武圣陵寝--关林坐落区内，毗邻世界文化遗产龙门石窟，北眺潋滟洛水、隋唐故城，区内伊水蜿蜒而过，焦枝铁路、龙门大道、开元大道纵横其间，与陇海铁路、连霍高速、二广高速、环城高速立体交叉成网。优越的地理位置、丰厚的人文底蕴、便捷的交通设施使洛阳经济开发区拥有较强的区位优势。
地理位置
国家洛阳经济技术开发区位于洛阳市洛河南，处于北温带，属温带大陆性季风气候，四季分明。春季干旱，夏热多雨，秋季温和，冬季寒冷。年均气温14.86℃。年均降水量578.2毫米，蒸发量19078毫米，年平均相对湿度：65% 年无霜期：218天，年平均日照时间：2300小时 年平均风速：1.6m/秒，主导风向为东北风和西北风。地形：由平原、丘陵和山地组成，其中以丘陵、山地为主。地质：湿陷性土埋深度小于 4 米，自然承载力 14－15 t / 平方米，地震基本烈度属7度设防区， 最大冻结深度为 30 厘米。[2]
区内伊水蜿蜒而过，北眺潋滟洛水、隋唐故城，南邻世界文化遗产龙门石窟，背依历经四百多年发展历史、拥有数万种商品、日客流量15万人次、年商贸交易额突破百亿元的超大型集贸市场--关林商贸城，全国三大关庙之首、武圣陵寝--关林位于其中，地处洛阳“十一五”城市总体规划的中心地带，是洛阳新区的商贸区、金融区。
洛阳市第一入市大道开元大道，焦枝铁路，龙门大道纵横其间，陇海铁路、焦枝铁路、连霍高速、二广高速、洛阳机场立体交叉成网距飞机场、正在建设的洛阳客运南站、市中心分别只有10公里、3公里、2公里的车程。
入区企业享受国家、省、市所有赋予开发区的各项优惠政策对入区重点项目采取“一厂一策”，重点予以扶持。实施“首问负责制”、“限时办结制”，为项目提供优质服务，对重点项目指定专人为“首席服务官”，协助项目建设发展，为企业提供“贴身制”服务，实行项目手续“代理制”，专人为企业提供服务。严格实施“企业安静生产日”。“中部崛起”战略正在实施，中原城市群的优势已经形成，“洛南大开发”向东延伸，目前我区已经成为开发重点；国家严把土地闸门，使土地资源日益稀缺。
洛阳市是“中国优秀旅游城市”、“国家园林城市”、“创建全国文明城市先进城市”、“中国人居环境范例奖”、“全国双拥模范城市”、“中国最佳魅力城市”；洛阳素称“九朝古都”，是华夏文明的重要发祥地之一，河洛文化是华夏文明的杰出代表；先进制造业、电力能源、铝及铝深加工、石化及化纤后加工、硅材料、钼钨钛等六大产业基地已经形成，在新材料、航空航天、电子信息、机电一体化等高科技领域处于全国先进水平。
发展概况
近年来，开发区管委会致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境，以优良的环境吸引外地客商来区投资创业。先后完成了区内3横7纵10条路网和管网的规划建设，建成绿地30万平方米。境内开元大道直接连接二广高速，成为洛阳市新的第一出入口。区内火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善，学校、医院、大型购物超市等生活设施完备。　[3]
2005年8月，市委、市政府为加快洛阳经济开发区的发展步伐，决定开发区与洛龙区融为一体，共同发展。开发区新规划面积13.9平方公里，含李楼、关林、龙门三个乡镇。规划分为三大功能区。开元大道以南，龙门大道以东，长夏路以西以发展商贸业和旅游服务业为主，这里有全国十大商品批发市场之一的关林商贸城，更有全国三大关庙之首的洛阳关帝庙（关林）；开元大道以北，长夏路以西，隋唐城遗址以南，龙门大道以东区域，这里北依规划中的隋唐城遗址公园，交通便利，环境幽雅，发展房地产业有得天独厚的优势；长夏路以东，二广高速以西区域，焦枝铁路贯穿南北，适宜发展仓储业及加工工业，这里的李楼工业园已初具规模，并形成了轴承配件、滚动体加工、摩托车装配、钢铁深加工等规模产业。
为鼓励客商在区内投资创业，区管委会立足实际，充分利用自身丰富的产业资源，在土地出让、行政收费、税收政策等方面出台了一系列优惠政策，并结合政策的实施，采取了多种形式，不断加大对外招商引资工作力度。2007年以来，经济开发区成立了开元大道东段建设指挥部，确定了开元大道东段17个开发项目，并邀请上海同济城市规划设计院，对洛宜铁路以北、隋唐遗址以南、龙门大道以东、焦枝铁路以西13.9平方公里区域进行了战略性发展研究和城市规划设计。规划紧紧围绕建设“新区商贸中心”的目标，突出特色园区建设，注重现代商贸模式和传统商贸业的融合，充分发挥洛阳和经济开发区的产业特色和历史文化优势，打造洛阳市现代服务业聚集区，充分体现了建设商贸新城的战略性和前瞻性，绘就了经济开发区今后几年的发展蓝图，确定了开发区的产业定位、功能布局和城市形态。
洛阳经济开发区致力于环境建设，不断优化硬件环境、政策环境和法制环境。完成了区域新规划的修编以及区域7横11纵18条总长42公里的路网和管网的规划设计，建成绿地20.6万平方米。开发区交通便利，火车站、客运站、长途汽车站、货运服务中心等配套设施完善。开发区治安稳定，人民群众安居乐业，区公安分局的“快网”建设被公安部作为先进典型推广，全国全省的现场会多次在这里召开。
区位环境
洛阳经济技术产业集聚区所位于的洛阳市公路建设总投资近200亿元，建设项目1.4万公里。截至2008年底，全市公路通车里程达17587公里。其中：高速公路248公里，干线公路1813公里，农村公路15526公里，是改革开放之初的近5倍。公路等级质量全面提高，通行能力大大改善。穿过我市或以我市为起点（或终点）的国家重点公路、国道主干线、国道、省道达20多条，县道、乡道、村道如同网织，遍布城乡。2007年底，全市所有行政村全部实现通油（砼）路。干支交错、四通八达的公路网络为洛阳经济的腾飞插上了金色的翅膀。
洛阳市交通运输业始终保持着强劲的发展势头。我们围绕服务全市经济社会发展大局，加强行业管理，注重工作创新，探索改革路子，积极稳妥地推进交通运输业发展，努力提高道路运输保障能力和服务水平。公路运输生产力迅速增长，运输能力显著提高。2008年全市营运车辆达70610台，与1978年相比，增长12.5倍，其中：客车9261台（含出租车5704台），货车61349台。交通运输基础设施大大改善，运输网络日趋完善。改革开放以来，客运站建设步伐大大加快。截至2008年底，全市共有客运站170个，其中市区站10个，县级客运站13个，乡镇客运站147个。旅客运输形成了辐射145个国内大中城市、207个县（市），连通全市所有乡镇和绝大多数行政村的客运网络，共有班车客运线路726条，班线客车3223辆，座位79655个。2008年全市完成客运量1.2亿人次、旅客周转量59亿人公里、货物运输量8303万吨、货物周转量76亿吨公里。水路运输前景广阔。全市共有5大港区、13座码头、32个渡口，8家航运企业，营运船舶1095艘、3800个客位，安全监管通航里程470余公里。2008年完成水路客运量11万人次、旅客周转量466万人公里、货运量6.1万吨、货运周转量183万吨公里。
洛阳经济技术产业集聚区所位于的洛阳地处中原，在历史的长河中，曾有过无比的辉煌，洛阳交通便利，素有"十省通衢"之称，是世界古代丝绸之路的起点之一。
新中国成立后，特别是改革开放三十年来，洛阳的交通事业得到快速、全面发展。铁路交通便利，陇海、焦枝两大电气化铁路干线在此交汇。民航交通快捷，洛阳机场已通航北京、上海、厦门、广州、深圳等地。公路交通四通八达。连霍高速、二广高速交汇洛阳，与西南环高速、郑少洛高速、南（京）洛高速构成洛阳高速公路枢纽体系。207、310、311国道贯穿东西南北。十八条省道纵横全市，连通周边城市。县乡道路，农村道路实现全方位覆盖。形成了以高速公路、国道、省道为骨架，以县乡公路为连接，以农村道路为支脉的公路交通网络体系。洛阳的水路交通日益发展，管道运输方兴未艾。洛阳的公路、铁路、民用航空、水路、管道立体化交通运输格局已经形成。成为我国中原地区重要交通网络中心之一。在我国整个交通网络中处于东西交汇、南北沟通的中枢地区。它北接京、晋、冀，东望长三角，南连两湖珠三角，是西部地区通往我国沿海最具活力的三个主要经济区的必经之路，具有得天独厚的交通区位优势，为洛阳建设工业强市、科技强市、旅游强市，为洛阳经济社会发展发挥着巨大作用。