标题：京沈高速公路
简介
京沈高速公路是“九五”期间国家重点建设项目，全长658公里，总投资近200亿元，该高速公路起自北京市东四环路，经河北省廊坊，天津宝坻，河北省唐山、北戴河、秦皇岛、山海关，辽宁省绥中、兴城、葫芦岛、锦州、盘锦、鞍山、首山、辽阳、灯塔，终点至沈阳市过境绕城高速公路。高速公路全线为6车道，设计时速为120公里。它是中国“两纵两横及三条重要路段”国道主干线路网规划中建成的第一条路，也是国家规划的“五纵七横”国道主干线中优先实施的“两纵两横及三条重要路段”的组成部分。是中国公路建设史上的一个重要里程碑。
特点
京沈高速公路自东五环为收费公路。高速公路的最高限速为时速110公里，但是在天津部分则为120公里。
这条高速公路连接北京、香河、天津宝坻、北戴河、秦皇岛、山海关、锦州和沈阳。
这条高速公路1999年全线通车。2003年实行联网收费。
京沈高速公路的路况比较好，北京部分近期已经修好以前被损害的路面。
交通路线
高速公路重要交汇点:
承唐高速公路
沿海高速公路
津蓟高速公路
唐津高速公路
盘海营高速公路
沈阳环城高速公路
锦朝高速公路
锦阜高速公路
辽中环线(本辽辽段）
沿途出口和服务区
京沈高速全线共设58个出口和服务区。
自沈阳起始：
辽宁省境内
0 沈阳西（距沈阳0KM，下同）
1 高花、杨士岗、高花服务区（24）
2 茨榆坨（44）
3 辽中（辽中环线）（54）
4 辽中服务区（60）
5 台安、黑山（87）
6 高升镇（104）
7 盘锦北、北镇市（124）
8 盘锦服务区（127）
9 盘海营高速（陈官屯）（134）
10 光辉台（东郭金城）（159）  京沈高速公路11 凌海市（182）
12 锦州北（锦阜高速）（187）
13 凌海服务区（190）
14 锦州东（197）
15 松山（锦朝高速）（207）
16 锦州市（208）
17 锦州开发区（高桥）（221）
18 塔山服务区（229）
19 葫芦岛东（238）
20 葫芦岛市（246）
21 兴城市（263）
22 兴城服务区（267）
23 沙后所、高家岭（282）
24 绥中（307）
25 绥中服务区（317）
26 前卫、叶家（331）
27 万家、前所、万家服务区（356）
辽冀省界（361） 
河北省境内
河北省高速公路服务区实行星级制度。服务区名称后用括号注出其星级等级。
28 山海关服务区（三星级）（365）
29 山海关（369）
30 秦皇岛东（378）
31 秦皇岛西（385）
沿海高速
32 北戴河服务区（四星级）（402）
33 北戴河、南戴河（404）
34 抚宁、昌黎（413）
35 卢龙、青龙（439）
36 卢龙服务区（四星级）（442）
37 迁安、滦县（462）
38 滦县服务区（三星级）（481）
39 古冶区、迁西（485）
40 唐山东（唐津高速）（497）
41 唐山市、丰润区（507）
42 唐山市、遵化、曹妃甸（513）
43 玉田、鸦鸿桥（532）
44 玉田服务区（五星级）（536）
45 玉田、石臼窝（545）
津冀省界（555）
天津市境内
新安镇服务区
46 新安镇、大钟庄（557）
47 津蓟高速（572）
48 津围公路（575）
49 宝坻服务区（578）
50 宝坻区、平谷区（583）
津冀省界（592）
河北省境内
51 香河、大厂（608）
北京市境内
52 西集（618）
53 郎府（622）
54 漷县（京塘路）（628）
55 施园桥（六环路）（637） 
田家府服务区
台湖（通马路）
56 白鹿站收费口（外地车辆到此办理进京证）（648）
57 五方桥（五环路）（651）
58 四方桥（四环路、松榆南路）（658）
相关报道
京沈高速公路盘锦段车祸
京沈高速公路盘锦段发生一起大客车与货车追尾事故，目前已造成9死9伤。记者赶赴盘锦市采访了解到，行驶中的大货车因刹车抱死突然停车，致大客车躲避不及追尾，酿成这起重大交通事故。  京沈高速盘锦段发生车祸2011年7月17日15时36分，一辆由沈阳驶往朝阳的辽A32326客运汽车，行至京沈高速沈阳至北京方向542公里处，与同向行驶的辽AY2737大货车追尾，造成客运汽车内含司机和乘务员在内5人当场死亡，13人受伤，其中4人送往医院后经抢救无效死亡。[1]
功能
公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计，1970～1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2：1和2.9：1。　高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。各国高速公路里程一般只占公路总里程的1～2%，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25%。 高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。　因此，许多国家当交通量发展到一定程度时，只要财力许可就修建高速公路。高速公路通常采取分段分期办法修建，以避免积压资金。资金来源，除国家投资或资助外，还采取由私人集资的办法筹集资金，定期若干年内收取过路费，期满后收归国家管理。　高速公路是专供汽车分向、分车道行驶并控制出入的干线公路，具有非常大的通行能力。据统计，四车道高速公路的通行能力一昼夜约为2。5万～5。5万辆车（折合成标准小客车），六车道高速公路的通行能力一昼夜约为4。5万～8万辆车（折合成标准小客车），八车道高速公路的通行能力则能达到一昼夜约6万～10万辆车（折合成标准小客车）。美国高速公路的里程仅占全美公路总里程的1%，但却承担了全美20%以上的交通量，这是高速公路通行能力强的最好例证。
设计
高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：　1.设计基本依据：车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。　2.几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。　3. 总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。　4. 线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。
分类
公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。 高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并全部控制出入的干线公路。 四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为25000～55000辆； 六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量为45000～80000辆； 八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限，年平均昼夜交通量60000～100000辆。 其它公路为除高速公路以外的干线公路、集散公路、地方公路，分四个等级。　高速公路分类　高速公路按其功能可分为城市内部高速公路和城市间高速公路两大类；按其距离长短可分为近程高速公路（500km以内）、中程高速公路（500--1000km）和远程高速公路（1000km以上）三类；按其布局形式分为：平面立体交叉高速公路、路堤式高速公路、路堑式高速公路、高架高速公路和隧道高速公路。