标题：国家铁路
铁路简介
国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。  青藏铁路国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。由于国家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家还要求铁道部对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这就是把国家铁路的一部分业务管理权交给了国务院铁路主管部门。[1]
营业线路
截至2008年，国家铁路（不包括合资铁路和地方铁路）营业线路总延展里程138032.0公里，比2007年的136726.5公里增长1.0%。
正线钢轨延展里程92671.5公里，比2007年的91400.5公里增长1.4%。
营业里程63974.9公里，比2007年的63636.5公里增长0.5%。其中，正式营业里程60138.7公里，比2007年的60032.5公里增长0.2%；临时营业里程3836.2公里，比2007年的3604.0公里增长6.4%。
复线营业里程26598.9公里，比2007年的25793.9公里增长3.1%；占营业里程63974.9公里的41.6%，比2007年的40.5%上升1.1个百分点。
电气化线路营业里程25007.3公里，比2007年的24046.6公里增长4.0%；占营业里程63974.9公里的39.1%，比2007年的37.8%上升1.3个百分点。
调度集中线路营业里程5541.4公里，比2007年的5322.0公里增长4.1%；占营业里程63974.9公里的8.7%，比2007年的8.4%上升0.3个百分点。
自动闭塞线路营业里程29260.4公里，比2007年的26525.9公里增长10.3%；半自动闭塞线路营业里程37337.4公里，比2007年的38562.9公里下降3.2%。
正线60公斤/米及其以上钢轨占正线钢轨比重80.2%，比2007年的77.5%上升2.7个百分点。
正线无缝线路营业里程61053.9公里，比2007年的56355.1公里增长8.3%；占正线钢轨比重的65.9%，比2007年的61.7%上升4.2个百分点。
正式营业线路营业里程中，准轨59455.1公里，宽轨9.5公里，窄轨660.8公里，套轨13.3公里。
重载铁路（指单机牵引重量达到8000吨及以上、线路长度在150公里以上、年运量至少4000万吨的铁路）营业里程753.5公里，比2007年的652.0公里增长15.57%；区段旅客列车技术速度每小时120至160公里的铁路营业里程11212.5公里，每小时161至200公里的铁路营业里程4997.3公里，每小时201至250公里的铁路营业里程2593.3公里，每小时250公里及其以上的铁路营业里程51.7公里。
新线铺轨2680.6公里，比2007年的1033.8公里增长159.3%；新线投产1730.1公里，比2007年的637.6公里增长171.3%。复线铺轨里程2362.4公里，比2007年的1447.5公里增长63.2%；复线投产里程2083.9公里，比2007年的725.7公里增长187.2%。
电气化铁路投产里程1959.3公里，比2007年的930.6公里增长110.5%。[2]
职工队伍
2008年底，全路职工总数205.25万人。干部353051人，占职工总数的17.20%，比2007年的347237人增加5814人、增长1.67%。其中：女干部72012人，占干部总数的20.40%。少数民族干部14589人，占干部总数的4.13%。司局级以上干部759人，占干部总数的0.21%；处级干部18138人，占干部总数的5.14%；科级干部122921人，占干部总数的34.82%；一般干部129770人，占干部总数的36.76%。专职从事专业技术工作的干部81463人，占干部总数的23.07%。
专业技术干部152209人，占干部总数的43.11%。其中，高级技术职务9866人，占专业技术干部总数的6.48%；中级技术职务51111人，占专业技术干部总数的33.58%；初级技术职务91232人，占专业技术干部总数的59.94%。
领导班子1632个，成员11462人。其中：局级班子48个、成员546人；党政正职按副局级职务配备的班子65个、成员429人；处级班子1372个，成员9902人；其他班子147个、成员585人。
工人165.9万人（女工27.5万人，占16.6%）。其中技术工人137.4万人，占工人总数的82.8%。从事铁道行业特有职业（工种）人数104.4万人，占技术工人总数的76.0%。年龄结构方面，部属单位技术工人平均年龄40.4岁，35岁及以下技术工人占技术工人总数的29.0%。文化结构方面，部属单位技术工人中初中及以下文化程度的占25.8%，高中（含技校、中专）文化程度的占64.8%，大专及以上文化程度的占9.4%。技能结构方面，部属单位技术工人中取得职业资格证书的有106.1万人，占技术工人总数的77.2%，其中：初级工7.3万人，占技术工人总数的5.2%；中级工42.7万人，占技术工人总数的31.1%；高级工52.1万人，占技术工人总数的37.8%；技师3.8万人，占技术工人总数的3.0%；高级技师0.2万人，占技术工人总数的0.1%。
运输业职工人数148.04万人，比2007年末减少0.87万人。运输业从业人员144.68万人，比2007年末减少0.21万人。[2]
车站数量
截至2008年，国家铁路车站5470个，其中，特等站50个、一等站236个、二等站362个、三等站936个。　车站中，办理客运业务的1753个，办理货运业务的2923个，办理集装箱业务的398个。[2]
运输生产
旅客运输截至2011年，国家铁路旅客发送量179199万人，比上年增长8.8%；旅客周转量9582.71亿人公里，比上年增长9.8%。
货物运输截至2011年，国家铁路货运总发送量（含行包运量）329535万吨，比上年增长6.5%；货运总周转量（含行包周转量）27631.67亿吨公里，比上年增长6.5%。货物发送量328136万吨，比上年增长6.5%；货物周转量27296.49亿吨公里，比上年增长6.5%。行包发送量1399万吨，比上年增长5.0%；行包周转量335.17亿吨公里，比上年增长7.7%。　
换算周转量国家铁路换算周转量37214.37亿吨公里，比上年增长7.4%。　
运输收入国家铁路完成运输总收入5035.8亿元，比上年增加545.0亿元、增长12.1%。其中：货物运费收入2211.1亿元，比上年增加213.4亿元、增长10.7%；旅客票价收入1607.0亿元，比上年增加262.1亿元、增长19.5%；其他收入533.8亿元，比上年增加39.1亿元、增长7.9%；建设基金683.9亿元，比上年增加30.4亿元、增长4.7%。　
运输效率国家铁路（不含控股合资铁路）日均运用机车14859.6台，  遂渝铁路比上年增加591.0台、增长4.1%；机车总走行公里29.85亿公里，增加0.79亿公里、增长2.7%；货运机车日车公里494公里，延长5公里、增长1.0%；货运列车平均总重3508吨，提高41吨、增长1.2%；货运机车日产量138.5万吨公里，提高3.5万吨公里、增长2.6%。全国铁路日均装车完成168663车，比上年增加11386车、增长7.2%；国家铁路货车平均静载重完成63.6吨，提高0.5吨；货车周转时间完成4.45天，缩短0.03天。[3]
基本建设
更新改造2011年，国家铁路更新改造完成投资245.76亿元。国家铁路完成投资中，运输设备更新改造完成投资199.94亿元。部管项目完成39.40亿元；局管项目完成160.53亿元，生产性投资占95.7%。　
移动设备截至2011年，国家铁路机车拥有量达到1.96万台，比上年增加1241台，其中和谐型大功率机车5052台，比上年增加1680台。
机、客、货车拥有量国家铁路客车拥有量达到5.28万辆，比上年增加2447辆；其中空调车3.90万辆，占73.8%，比上年提高3.6个百分点。国家铁路货车保有量达到649495辆，比上年增加27211辆。[3]
劳动效率
劳动用工2011年，国家铁路从业人员为214.39万人，同比增加2.98万人。其中，运输业从业人员为156.32万人，同比增加5.83万人。
劳动生产率2011年，国家铁路运输业劳动生产率分别完成33.31万元/人、246.18万换算吨公里/人，同比分别增长12.1%、7.3%。[3]
节能减排
作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具，铁路历来十分重视节能减排工作。今年是“十二五”承上启下的重要一年，也是实现铁路“十二五”节能目标的关键一年。为贯彻落实国家关于加快建设资源节约型、环境友好型社会的要求，铁路多措并举不断加大节能环保力度。[4]
回首“十一五”，按照低碳发展、构建绿色交通的要求，铁路广泛采用节能减排新技术，铁路单位能耗及污染物排放量大幅下降，提前两年完成单位运输收入能耗下降20%、化学需氧量排放量下降10%的目标，提前一年完成二氧化硫排放量下降10%的目标。[4]
自2011年以来，铁路对节能减排这一重大战略问题的探索和思考日益深化，从《铁路 “十二五”发展规划》的编制到《铁路 “十二五”节能规划》和《铁路 “十二五”环保规划》的出台，对铁路“十二五”期间坚持绿色发展、提高资源利用效率作出部署。通过强化对铁路单位用能、污染物排放的监管和指标考核，铁路实现了单位运输工作量综合能耗、化学需氧量、二氧化硫排放量进一步降低的目标。[4]
数据显示，2011年，国家铁路单位运输工作量综合能耗4.76吨标准煤/百万换算吨公里，比上年降低5%。化学需氧量排放量为2195.9吨，降低3.7%；二氧化硫排放量为4.01万吨，降低0.5%。2012年上半年，国家铁路单位运输工作量综合能耗4.92吨标准煤/百万换算吨公里，同比减少1%；化学需氧量排放量992.3吨，同比减少0.2吨，下降0.02%；二氧化硫排放量20836.4吨，同比减少1405.2吨，下降6.3%。[4]
为更好地节能、节电，目前，高速列车普遍采用再生制动技术，电气化铁路推行直供馈电技术，电力机车全面推进交直交技术。[4]
在推广利用新能源和再生能源方面，铁路客货枢纽和综合车站建设大量采用地源热泵、三联供热泵、太阳能等新能源技术。此外，铁路还大力推广中水利用和节能光源，实现节能减排目标。[4]
铁路部门在沿线推广恢复和再造植被、林带新技术，广泛采用轨道结构减振和声屏障新材料、新措施，对客车废弃物统一收集处理，在新型动车组上全面采用集便设施，实现零排放。[4]
综合能耗国家铁路能源消耗折算标准煤1772.5万吨，比上年增加35.2万吨、增长2.0%。单位运输工作量综合能耗4.76吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.25吨标准煤/百万换算吨公里、降低5.0%。单位运输工作量主营综合能耗3.90吨标准煤/百万换算吨公里，比上年减少0.22吨标准煤/百万换算吨公里、降低5.3%。　
主要污染物排放量国家铁路化学需氧量排放量为2195.9吨，比上年减少排放83.8吨、降低3.7%。二氧化硫排放量为4.01万吨，比上年减少排放0.02万吨、降低0.5%。　
沿线绿化国家铁路绿化里程已达4.26万公里，比上年增加0.25万公里、增长6.1%。[3]