标题：沙河堡站
总体概述
2011年7月1日，沙河堡（pù）站（成都东站）正式投入运营。沙河堡（pù）站（成都东站）现系成都铁路局直属客运特等站。沙河堡（pù）站（成都东站）占地面积大约870667㎡，南北长约2.9km，东西宽约520m，自西向东：西广场、站房、东广场。沙河堡（pù）站（成都东站）建筑面积大约220000㎡，包括站房、无柱雨棚、高架等等。其中，站房面积108000㎡。沙河堡（pù）站（成都东站）建筑高度约为39m。在设计上，沙河堡（pù）站（成都东站）引入大量文化元素，东广场进站口以及西广场进站口均采用了青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型。成都铁路局局长武勇在竣工仪式上介绍，沙河堡（pù）站（成都东站）近期设计日均发送旅客200000人次，远期可达376000人次。
设计亮点
站房设计沙河堡（pù）站（成都东站）站房分为五层，从上到下：高架层（2F）、站台层（1F）、乘降层（-1F）、地2层（-2F）、地7层（-3F）。其中，高架层建筑面积57000㎡，主要功能：候车，主体采用连续超大跨度空间桁架结构。设有3360把全钢材质、部分软面座椅。站台层包括2个客运场区，自西向东：达成场区、城际场区。站台均为等高站台。乘降层主要功能：换乘。 
接触电网包括两条金属导线，一条叫做导线，为电力机车供电，另外一条叫做承力索负责悬挂导线。为了导电性能更好，施工时使用的导线为铜银合金。接触网架设完成后通过了“冷滑”和“热滑”的检验以后才能交付使用。所谓‘冷滑’是指不通电的情况下，内燃机车牵引电力机车在铁轨上运行，从而检测并调整接触网的走向和顺滑程度。‘热滑’则是在通电的情况下，电力机车在铁轨上运行，检测接触网的送电情况。 
铁路设计沙河堡（pù）站（成都东站）在施工时通过给养车的激光校对，现在轨道的走向，转弯处的曲度等已经达到零误差。此外，线路上的信号灯和轨道道岔的调试工作也进行过调试。道岔是让机车从一股道转入另一股道的线路连接装置，而沙河堡（pù）站（成都东站）的道岔的开口大小和密贴程度已经完全符合列车运行的要求。 　
广场布局支撑沙河堡（pù）站（成都东站）站房顶棚的巨大青铜面具给人一种气势磅礴的感觉。广场上种植有一些银杏和香樟等乔木，而花坛、灯饰都采用了融入了金沙元素的造型。除此之外，在沙河堡（pù）站（成都东站）东广场上还有16个通往沙河堡（pù）站（成都东站）-1层的入口。东广场地下共2层，-1层为停车场，供公交、出租以及社会车辆停靠。旅客可以通过东广场的-1层进入-2层，然后直接进入沙河堡（pù）站（成都东站）的站台。 
即停即走沙河堡（pù）站（成都东站）的南北送站平台都是单向行驶的，类似于成都双流国际机场的送站方式，车辆都是即停即走。若车辆从航天立交往沙河堡（pù）站（成都东站）行驶，可通过安宁河路到达东广场，并在东广场南边的送站平台下客，然后从匝道上岷江路回到三环路。若从麓山大道方向来沙河堡（pù）站（成都东站），可经金马河路驶入邛崃山路，进入东广场，在南边送站平台下客。若选择红照壁街方向进入沙河堡（pù）站（成都东站），可选择从迎晖路平层道路方向进站，然后在北边的送站平台下客，然后经青衣江路上三环路。 
轻松换乘旅客离开成都站之后，需要步行一段距离才能换乘公交或者出租。但在沙河堡（pù）站（成都东站），旅客换乘公交、出租、地铁以及轻轨全部都在出站层完成，旅客可以从四个方向出站，避免集中出站的拥堵。另外，沙河堡（pù）站（成都东站）设有四个入口，东、西入口和东、西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。乘坐长途汽车、公交到达东、西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。在地下的出站层是公交和出租的停车场，旅客可以直接在出站层换乘，而在-2层则是地铁2号线站厅，-3层是地铁7号线站厅。将来要乘坐地铁的旅客，可以直接坐电梯再下一层即可。记者发现，长途汽车站距离东广场不到50m，出站层同样设置了连接汽车站的通道，旅客可以乘坐无台阶式手扶电梯，直达长途汽车站，转乘大巴。如果要乘坐的车在1站台，就不用再上楼去高架候车层，只需要再往前走30m，就可检票进站上车；如果要乘坐的车在其他站台发车，就乘电梯去高架层候车，旁边配备有无障碍电梯。
顶级殊荣
108000㎡站房建筑规模，沙河堡（pù）站（成都东站）从2011年7月1日正式投入运营至今一直备受关注。在“中国娇子·天府榜样2011年度传媒大奖颁奖典礼”上，沙河堡（pù）站（成都东站）获得先锋榜样。 
来自沙河堡（pù）站（成都东站）的28名站务员代表，组成方队来到“中国娇子天府榜样2011年度传媒大奖颁奖典礼”现场。 
28人组成的方队中，23人为清一色的亮丽女乘务员，他们列队一进场，就吸引了所有人的目光。在现场，东站的28人整齐坐成一排，为天府榜样的颁奖典礼增色不少。 
这28名站务员全部来自沙河堡（pù）站（成都东站），从2011年7月1日沙河堡（pù）站（成都东站）正式投入运营至今，108000㎡的沙河堡（pù）站（成都东站）一直只有80多名站务员服务来往的旅客，她们每个人都身兼数职，检票完成后，要立即转换角色充当站内服务员等其他职位。 
“2011年，成都东站正式投入使用，其成功实现铁路客运、公路客运、旅游客运、地铁、轻轨、公交、出租以及社会停车无缝对接，方便不同交通工具轻松换乘。在设计上，沙河堡（pù）站（成都东站）引入青铜面具元素，屋顶引入金沙太阳神鸟火焰造型。沙河堡（pù）站（成都东站）近期设计日均发送旅客200000人次，远期可达376000人次。”这是沙河堡（pù）站（成都东站）获得先锋榜样的原因。 
面对主持人撒贝宁的提问，沙河堡（pù）站（成都东站）站长叶伟明说，虽获得了先锋榜样，沙河堡（pù）站（成都东站）还有很长的路要走，仍需要继续努力，提升车站的服务水平。
换乘指南
公交换乘2路（05:00-22:00）：沙河堡（pù）站（成都东站）东广场--五桂桥--塔子山--双桥子路口--双林中横路--万年场--二环路东三段--麻石桥--厂北路口--二环路府青路口--高笋塘--成都站 
4路（06:00-23:00）：茶店子--羊犀立交--金牛立交--茶店子街--营门口立交--成都西门客运中心--花牌坊街--羊市街--总府路--大慈寺--东风大桥--水碾河--双桥子--塔子山--五桂桥--沙河堡（pù）站（成都东站）西广场 
47路（06:00-23:00）：金沙--锦西路--成温立交--草堂北路--送仙桥--青羊宫--十二桥--琴台路--宽窄巷子南--人民公园--天府广场--盐市口--春熙路南口--下东大街--牛王庙--牛市口--东大路--妇儿中心--沙河铺--大观堰--沙河堡（pù）站（成都东站）西广场 
71路（06:30-21:30）：昭觉寺--府青路三段--八里庄路--文德路--双建路--建设北路三段--厂北路口--建设南新路--新华公园--双林北横路--万年场--双成二路--塔子山--五桂桥--沙河堡（pù）站（成都东站）西广场 
90路（06:30-22:00）：机投桥--武兴二路--武侯大道--武侯立交--武阳大道--科园大道--紫瑞大道--成都南站--国槐街--沙河堡（pù）站（成都东站）东广场 
91路（06:30-22:00 ）：空港基地--大件路--石羊场--府城大道--永安路--包江桥路口--琉璃立交--锦华路--成仁路口--海椒市--牛市口--塔子山--五桂桥--沙河堡（pù）站（成都东站）东广场 
101路（06:30-22:00）：九里堤--交大路--沙湾会展中心--通锦桥--江汉路--德胜路--玉沙路--新华公园--万年场--双成二路--塔子山--五桂桥--沙河堡（pù）站（成都东站）东广场 
121路（06:30-22:00）：成都体育学院航空港校区--学府路二段--成都信息工程学院--月亮湾--益园三路--府城大道西段--益州大道北段--新南天地--成都南站--锦华路--成都城东客运中心--航空立交--沙河堡（pù）站（成都东站）西广场 
317路（07:00-19:00）：成都双流国际机场--红砖桥--国槐街--沙河堡（pù）站（成都东站）东广场 
906路（07:00-19:00）：沙河堡（pù）站（成都东站）东广场--十陵立交--十陵--成南立交--龙潭立交--成绵立交--川陕立交--凤凰立交--北新大道--国际商贸城--北部新城 
执行时间：2012年4月1日 
备注：信息仅供参考，请以成都公交集团实际公告为准。成都公交热线：（028）85076868。 
汽车换乘成都沙河堡（pù）客运中心建筑面积约为110000㎡，在沙河堡（pù）站（成都东站）东广场一侧，规划长途发车位50个，旅游汽车发车位40个，社会车辆停车位537个。按照设计能力，近期目标计划引入班线154条，日发班次1200班，日发送旅客24000人次。远期目标计划引入班线260条，日发班次1800班，日发送旅客38000人次。长途车站将成为连接整个四川和辐射全国的长途及旅游汽车客运枢纽。据市交委副巡视员王增勇介绍，长途汽车站目前正在确定运营主体和具体运营线路，已于2011年12月1日正式投入运营。在开通之前，公交和出租可以承担部分转运任务。 
地铁换乘成都地铁4号线一期、成都地铁2号线东延线将实现“双开工”。其中地铁4号线一期工程为成都市东、西方向线，目前规划西起绕城高速外侧的公平站，止于沙河站，线路全长22.4km，均为地下线，设车站16座、主变电所2座、车辆段1座。该线在2015年前实现通车。地铁2号线二期工程东延线从成都行政学院站引出，终点为龙泉东站，线路长约10.75km，共设林家大堰站、龙泉西站、东风渠站、龙泉站、保安村站、龙泉东站6个站点。该条线的实施，将使龙泉驿区与中心城区实现更加快速的连接。该线预计最晚于2014年春节试运营。成都地铁3号线一期工程目前规划设站为15站，起于红牌楼南站，止于天回镇南站，均为地下线。共设15座车站。该线在省体育馆站与地铁1号线换乘，在春熙路站与2号线换乘，在省文联站与4号线换乘，在马鞍北路站与6号线换乘。该线设北郊车辆段1处，设2座变电所。随着城市发展，新青组团、双流、东升组团发展迅猛，居住开发越来越多，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流已经对我市道路交通系统形成了巨大压力。建设成都地铁3号线是缓解城市东北、西南向客运供需矛盾的迫切需要。成都地铁3号线工程的建设，将与1、2、4号线一起，共同构筑“米”字形的成都市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，更好地服务于CBD核心区，增强核心区向外的辐射作用，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能。根据目前的规划，7号线线路全长38.8km，设车站29座，其中换乘站17座，有两站―沙河堡（pù）站、红牌楼南站是三线换乘站；最大站间距为2.086km，最小站间距为0.913km；该线设车辆段1座，3座共享主变电所及相配套的车辆和机电设备。《成都市城市快速轨道交通建设规划（2010-2012）环境影响报告书(简本)》中说，根据成都市未来城市发展目标，结合交通需求、线网密度、经济承受能力以及建设能力，成都市城市快速轨道交通线网规划规模由10条线路构成，2020年城市快速轨道交通线路全长348.2km（成都地铁8号线预留线未计算在内），中心城线路长度252.8km。成都中心城内线网密度达到0.47km/k㎡；核心区内线网密度达到1.42km/k㎡。全线网共设车站244座（8号线预留线未计算在内），其中换乘站34座。敷设原则为中心城区主要范围内采用地下线，其余路段结合地形和技术要求尽可能采用高架方式。
轻松体验
自驾前往一是经过迎晖路进入沙河堡（pù）站（成都东站）；二是走三环路，从航天立交侧进入沙河堡（pù）站（成都东站）；三是选择三环路，从成渝立交侧进入沙河堡（pù）站（成都东站）。记者选择了从迎晖路进入沙河堡（pù）站（成都东站）。车刚过了成都汽车总站旁的加油站，就看到两块指示牌，一块指向“沙河堡（pù）站（成都东站）西广场”，一块指向“沙河堡（pù）站（成都东站）东广场”。 
购票流程可以通过窗口和自动售票机两种方式购票。随后，通过安检进入站房，一块电子显示屏幕上写着各个车次上车的站台。显示屏下，两组自动扶梯正在运转，工作人员介绍，如果要乘坐的车在1站台，就不用再上楼去高架候车层，只需要再往前走30m，就可检票进站上车；如果要乘的车在其他站台发车，就乘电梯去高架层候车，旁边配备有无障碍电梯。沙河堡（pù）站（成都东站）设有四个入口，东、西入口和东、沙河堡（pù）站（成都东站）西广场相衔接，南、北入口与南、北高架道路接驳。乘坐长途汽车、公交到达东、沙河堡（pù）站（成都东站）西广场的旅客，可步行至东、西入口进站，乘坐出租、私家车和其他社会车辆的旅客可直达南、北入口处下车。 
乘车流程乘坐自动扶梯进入高架层，一眼就看到两排相对排列的玻璃亭，编号分别是A1-A26、B1-B26。这些玻璃亭就是旅客检票上车的通道—检票口。每个检票口设置了3个自动检票闸机和2个人工检票通道（B1检票口除外）。检票口共28个，几乎每组检票口中间都设置有一定数量的座椅，在椅子上，您看到检票口的显示屏上提示着各次列车对应的上车站台。数字编号相同的A、B检票口对应相同的站台，但是分别对应不同的车厢号，乘客可以根据检票屏上的车厢号提示，选择A或B检票口进站，就近上车，减少在站台上的走行距离。另外，高架层有2个综合问讯处，分别设在南、北入口处，同时厅内设流动服务人员，旅客可随时咨询。此外，高架层里还有快餐、茶室、咖啡厅等商铺，还有24小时“自动超市”。
环境舒适
轻松购票沙河堡（pù）站（成都东站）可以购买到全国各地各列车车次车票，窗口出票的速度在30s内，而在自动售票机前，记者购买了一张成灌动车的车票，从选定车次到投币出票，整个过程仅耗时1min。 
快捷安检从安检到候车只需3min，自助售票终端购票只需1min。通过安检经过自动扶梯便能来到候车层，通过左右两侧的检票口或大厅中央的电子信息显示屏，就能清楚地找到对应的检票口，检票口前一排排不锈钢座椅，可供休憩歇脚，而一旁随意取阅的杂志也能打发候车的时间。从进站安检到找到检票口，再到坐下来休息等候，整个过程约3min左右，非常便捷。 
安全候车沙河堡（pù）站（成都东站）采用是开放式设计，站内站外都设有售票处，人们只需通过安检，并不需要先行购买车票便能进入站内。因此，大批“观光客”跟随着乘车出行的旅客纷纷涌入沙河堡（pù）站（成都东站）站房之内。沙河堡（pù）站（成都东站）西广场安检口进入站房，背包需要通过安检仪，人则要经过安检门，再由人工手持的安检器检测，安检程度跟机场一样。 
舒适候车乘坐扶梯来到2F的候车大厅，干净整洁、宽敞明亮，感觉像是进入了机场候机大厅。候车大厅左右各有26个检票入口，每个检票口对应一个班次列车。检票口中间，是一排排整齐的坐椅。这些全钢材质的坐椅，坐上去宽敞舒适，坐椅之间的间隙也更大，方便放行李。候车大厅设有卫生间和开水间。卫生间里有衣帽挂钩，洗手自动出水，设施一应俱全。开水间里除供应开水外，还有直饮水。 
后勤服务沙河堡（pù）站（成都东站）采用暖通系统设计，非常环保。暖通系统包括地源热泵中央空调系统、联机中央系统等等，其中，应用面积最广的是地源热泵中央空调系统。
建设日程
建设进度沙河堡（pù）站（成都东站）已于2011年7月1日投入使用，主站房已经基本建设完成，目前正在对内部装饰进行完善，配套的成都沙河堡（pù）客运中心和公交站也开始进行内部装修工作。沙河堡（pù）站（成都东站）正式投入运营以后，成都站、成都南站将进行扩能改造，今后成都将逐步形成东、南、西、北各有一个铁路客运站，以沙河堡（pù）站（成都东站）和成都站为主、成都南站和成都西站为辅的“两主两辅”格局。 
配套设施“整个站房已经全部建设完成，目前只是在进行内部装修和保洁工作，预计2011年7月1日投入使用。”沙河堡（pù）站（成都东站）指挥部工程部部长张茂林介绍，沙河堡（pù）站（成都东站）最先使用达成场5个站台9条线。旅客可以从达成场乘坐遂成动车，列车由遂成铁路接达成场引入线直接进入东站。“沙河堡（pù）站（成都东站）分为达成场和城际场。”张茂林透露，目前成都东站城际场暂不使用。“到2012年成绵乐城际铁路开通运营后，城际场将投入使用。” 
与沙河堡（pù）站（成都东站）配套的公交出租场站和长途客运站也进入最后内部装饰施工，预计本月底两站将先后完工，5月将与沙河堡（pù）站（成都东站）同步投用。 
周边路网沙河堡（pù）站（成都东站）片区新建了32条道路，这些道路主要以“田”字形分布在站房附近，成都市民自驾或是乘坐公交均可到达成都东站。这32条路大部分都已经修通了，正在进行后期整修，路口的指示路牌清晰可见。金马河路、龙门山路、岷江路、青衣江路、锦绣大道……道路的名字基本上都采用了四川的名山大川和名胜古迹来命名。
发展优势
建成后的沙河堡（pù）站（成都东站）是国内六大枢纽客站之一，是西部最大的铁路客运站，也是中国西部最大的综合交通枢纽之一。成都东站站房建筑规模为107000㎡，投资估算38亿元，占地面积大约870667㎡，其中达成场6台11线，城际客运场8台15线，是成都铁路枢纽城际列车和高速列车的主要始发终到站。 
建成后的沙河堡（pù）站（成都东站）主要办理成绵乐城际、达成始发终到及宝成、达成以及成都联络铁路通过客运作业，远期增加成渝城际列车始发终到和通过客运作业，预计2020年日客流量17.1万人，2030年将达到37.6万人。 
沙河堡（pù）站（成都东站）是集铁路客运、长途及旅游客运、城市轨道交通、城市公交、出租及社会停车等功能于一体的大型现代化综合交通枢纽，由成都铁路新客站，道路客运场站，地铁2、7号线换乘站3个部分构成。其站房工程主要包括高架候车层、站台层、出站层（交换大厅）及两层地铁。建筑面积190000㎡，项目投资估算19.7亿元，预计2010年底建成投入使用；成都地铁2号线站房投资概算2.4亿元，于2008年12月正式开工建设，预计2010年建成。继石家庄站、保定站安装成功后，网络视频监控系统再一次落户沙河堡（pù）站（成都东站），耗资1500000元。该无线网络视频监控系统由北京先进视讯公司设计开发，为火车站的综合管理提供了重要手段，解决了有线网络系统由于无法布线及线路过长所造成的诸多问题。该系统采用AVinfonDVR远程网络视频监控软件，与AV1500e－T视频服务器紧密结合，由监控中心端和前端子系统组成。系统将对调度室、候车大厅、站台、货场、广播室、信号楼、道口等重要场所进行实时监控。整个系统为点对点、点对多点结构，中心图像信息资源共享，图像切换独立操作，前端设备动作分级控制。
出行提示
2011年7月1日，海口站—沙河堡（pù）站（成都东站）空调快速列车正式开行。海南岛与祖国内陆腹地由此紧密联系起来。据悉，海口—成都东K486次/K488次快速旅客列车全程2182km，经由湛海、黎湛、湘桂、黔桂、遂成铁路运行，途经徐闻、雷州、湛江西、廉江、玉林、柳州、宜州、金城江、南丹、麻尾、独山、都匀、贵定南、贵阳、遵义、桐梓，到达成都东。海口—成都东K486次/K488次快速旅客列车每天对开。海口的始发时间为18：40：00，到达成都东的时间为第三天早上08：17：00，全程38h07min。成都东始发时间为18：01：00，到达海口的时间为第三天早上06：30：00，全程36h29min。列车全程票价为：硬座283元，硬卧上铺487元、中铺507元、下铺524元，软卧上铺770元、下铺805元。该趟列车共16节车厢，由1个软卧、5个硬卧、8个硬座车厢、1个休息车、1个餐车组成。
特色服务
2011年7月1日，沙河堡（pù）站（成都东站）正式投入运营。沙河堡（pù）站（成都东站）正式投入运营以来，在众多出行的旅客中已经取得了一致好评。那么沙河堡（pù）站（成都东站）是如何赢得旅客口碑的呢？“沙河堡（pù）站（成都东站）遵循铁路部门的服务理念，以服务为宗旨，待旅客如亲人，通过爱心来体现服务方式，在活动中提升自身形象，这样能够更好更优质的为旅客服务。为此特别打造服务品牌，设立了游佳服务岗、爱心传递卡等便民项目，为旅客营造方便舒适的候车环境”。沙河堡（pù）站（成都东站）党支部书记刘易磊这样说。 
游佳是沙河堡（pù）站（成都东站）的值班主任，同时也是火车头奖章获得者、四川省十佳窗口服务明星。因此沙河堡（pù）站（成都东站）以人名命名服务岗，打造品牌服务。“旅客就是顾客，让旅客的出行便利是最重要的。”这是游佳说的最多的一句话。沙河堡（pù）站（成都东站）的值班工作人员的工作就是为旅客解决很多琐碎繁杂的事，为旅客提供方便，特别需要耐心。因此，在游佳服务岗随时准备了轮椅，爱心药箱，便民箱、打包盒、胶带绳子等等一系列方便旅客的备用物品，以备旅客之需。在站内售票窗口和检票口处，增设爱心窗口、爱心通道、爱心专座、无障碍电梯等，方便老弱病残孕等旅客出行。只要是符合条件的特殊人群，均可以领取“爱心传递卡”，利用爱心传递卡，能够从进站到上车享受全程跟踪服务。 
另外，沙河堡（pù）站（成都东站）还有专门的哺乳室，让哺乳期的妈妈不再尴尬，也有供孩子们娱乐的的儿童天地，让等待列车的孩子们有了自己的一片天地。“2011年10月13日，铁道部政治部发出《关于在全路客运窗口广泛开展”服务旅客创先争优“活动的通知》。沙河堡（pù）站（成都东站）作为西部最大、最具有现代化特色的客运站，不但在硬件上一流，在软件上，在服务上也要达到一流水平，所以，提高工作人员的服务意识非常重要。在以后，沙河堡（pù）站（成都东站）一定会打造出自己的服务品牌，同时也希望大家监督”。刘易磊书记坚定地说道。 沙河堡（pù）站（成都东站）值班主任游佳介绍，老弱病残孕等特殊旅客可以去“游佳服务岗”填写一张“爱心传递卡”，填卡后，客运值班人员将引导他们优先购票，并负责送上列车。“当然，值班工作人员发现这类旅客，也会主动提供爱心服务”。同时，沙河堡（pù）站（成都东站）已经启用的检票口还设有“爱心通道”。特殊旅客可由这个通道优先检票，在1、2号售票处也有专门的特殊旅客售票口。据悉，沙河堡（pù）站（成都东站）内还增设了200多张爱心专座、哺乳室和供儿童玩耍的游戏天地等设施设备，以此让旅客可享受更好的候车环境，顺利出行。