标题：青兰高速公路
山东段
青岛至莱芜至泰安段已通，泰安至聊城段规划，聊城至冀界段已通
青兰高速青岛至莱芜段（济青南线）2007年12月22日建成通车。全长307.8公里，途径黄岛、胶南、胶州、诸城、沂水、沂源、莱芜钢城区、莱芜高新区等。共有特大桥4座，大桥77座，互通立交桥15座。该线路还是山东省隧道最多的高速公路，仅穿山隧道就有21条，其中最长的超过4公里。
  青兰高速公路
河北段
全通
青兰高速公路河北段是国家“7918”高速公路网的组成路段，是河北省“五纵六横七条线”高速公路主骨架的重要组成部分，该项目东起鲁冀界馆陶县，与青兰高速山东段对接，向西途经邯郸市的馆陶、曲周、广平、肥乡、邯郸县、高开区、邯山区、马头生态工业城、磁县、峰峰、武安、涉县等12个县(市、区)，止于涉县招岗，与青兰高速山西段相连，全长近200公里，覆盖地区约占邯郸总辖区的73%。
山西段
冀晋界至长治段已通，长治至临汾段正在设计，临汾至吉县黄河特大桥西岸已通，黄河特大桥在建[1]
长邯高速公路长治（黄碾）—— 下湾段（全长54．46公里）
2011年9月22日，山西省勘院牵头承担的国家高速公路网青岛至兰州公路山西境长治至临汾段高速公路施工图设计评审会在太原举行。厅总工程师郜玉兰出席了会议，厅有关处室、省公路局、省高管局及咨询单位和省内专家参加会议。与会领导和专家一致认为：各项工程方案较为合理，主要技术指标符合部颁标准、规范规定，同意通过施工图设计评审。
陕西段
全通
青兰高速陕西段全长192公里，投资138.867亿元，全立交、全封闭四车道高速公路，设计时速分别为80公里/小时和100公里/小时，路基宽度为24.5米和26米。主线桥梁282座，隧道32座，设互通式立交10处，设厢寺川、壶口、张村驿服务区3个。在宜川县壶口乡县川口南侧由山西省跨越黄河进入陕西境内，经过延安市的宜川、黄龙、洛川、富县等4县13个乡镇，最后止于陕甘界交界的雷家角。
甘肃段
雷家角（陕甘界）至西峰段在建，西峰至甘宁界(东)段、宁甘界(西)至兰州段已通车。[2-3]
雷西高速公路起点位于庆阳市合水县太白镇雷家角，终点位于庆阳市西峰区李家寺，全长126.76公里，西接西峰至长庆桥高速公路，向东与陕西壶口至雷家角高速公路相接。全线按4车道高速公路标准建设，设计行车时速80公里。总投资估算81.8亿元，该项目于2010年10月27日开工建设。[2]
宁夏段
甘宁界(东)至东山坡段已通，东山坡至宁甘界(西)规划在建[4-6]
青兰高速宁夏段的起点位于固原市泾源县东山坡村，终点位于宁甘交界的固原市隆德县毛家沟村，路线经过宁夏泾源县和隆德县两个国家级贫困县，总体呈东西走向。2011年5月13日，国家高速公路G22青岛至兰州高速公路(宁夏境)东山坡至毛家沟段工程启动仪式在宁夏固原举行。与甘肃省的罗定高速公路相接。规划路线长约49公里，全线按四车道公路标准设计，设计速度80公里/小时，路基宽度为24．5米。[4]
  隧道同沿高速公路什字至沿川子段续建项目于2010年4月9日开建，什子至沿川子段长24.2公里，主要工程有特大桥1座、大桥15座、涵洞59道、隧道2个，桥隧占总体工程的40%左右。[5]
2011年11月28日同心至沿川子高速公路什字至沿川子段正式通车。它是西部大通道福银高速公路宁夏境的重要组成部分，同心至什字段已先期建成通车，什字至沿川子通车后，福银高速公路宁夏境全线贯通，打通了宁夏通往中原及东南沿海的高速通道。[6]
陕西段
青岛至兰州公路陕西段壶口至雷家角高速公路，是国家高速公路网和陕西高速公路网的重要组成部分，路线全长189.12公里，造价93.3亿元。全线共有桥梁17座，总长2664.01米；隧道6座，总长4667米；互通式立交两处，分离式立交8处，匝道收费站两处。宜川互通式立交、瓦子街互通式立交、铁龙湾隧道是三大控制性工程。全路采用全封闭式，全立交双向四车道标准建设，设计时速分段为80至100公里。　中铁五局四公司、机械化公司分别承担了青兰高速公路陕西段QL1、QL21和QL26三个标段共计21.55公里的施工任务，合同总造价近5亿元。包括有路基、桥梁隧道涵洞、互通立交、箱梁预制等工程。
  青兰高速公路开工以来，为加快施工进度，实现全线永争第一的奋战目标，中铁五局四公司项目班子靠前指挥，分片区蹲守负责各自管内的施工进度，并将工资与所管作业队的完成任务情况挂钩。精心组织，合理调配各种资源，掀起“大干四季度”施工生产高潮。将任务细化落实到工班和个人，明确到每个工序、每个循环的作业时间，严格制定兑现安全质量奖罚措施。经过全体参战员工的共同努力，在青兰高速公路陕西境宜川建设管理处10月份的考核评比中名列第一，获奖励99.8万元。开工以来，项目部施工进度、安全质量、文明施工在同期四个标段中名列前茅，共获业主奖励167.5万元。
青兰高速公路本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。青岛至兰州高速公路是《国家高速公路网规划》中18条东西向横线之一，也是陕西省2367高速公路规划网中的第三横。该线东起山东省青岛市，西至甘肃省兰州市，路线规划里程1795公里。连接了青岛、济南和兰州三座海陆交通枢纽城市，并沟通了莱芜、泰安、聊城、邯郸、长治、临汾、富县、庆阳、平凉、定西等多座中等城市，将成为连接我国东西部地区的公路运输大通道之一。陕西境路线走向与309 国道大致相同，由山西省跨越黄河进入陕西，经宜川、富县，在富县雷家角接入甘肃省。路线横穿陕西北部地区，区域富含石油资源，并拥有延安、南泥湾等一大批中国革命旧址及华夏始祖黄帝陵、黄河壶口瀑布等人文自然景观，是陕西省重要的红色旅游线路之一，也是延安市东进西出的公路运输大通道，将会对延安地区乃至陕西省的经济发展产生重大影响。 青兰高速公路陕西境建设项目，路线起于宜川县陕晋界苇子湾，经秋林镇、宜川县城、瓦子街镇、进入黄龙山原始森林区、通过青皮塔隧道、穿过黄龙山原始森林区进入洛川县厢寺川林场、跨越黄延高速、通过富县羊泉镇到张村驿，沿309国道走向经直罗镇、和尚塬镇，最后到达路线终点(陕甘界雷家角)，途径4县13个乡镇，路线全长1 92公里，概算投资138.867亿元。主要控制性工程有：仕望河刚构桥，桥墩最大高度79米，最大跨径90米；三座黄土隧道，吉家村隧道5090 米，柯家庄隧道5126米，羊泉南隧道6186米。 青兰高速公路陕西境自东向西横贯陕西，是一条全立交、全封闭四车道高速公路，设计时速为80km/h和100km/h，相应的路基宽度为2 4.5米和26米。全线设计路基土石方3058万立方米，其中填方1828万立方米、挖方1230万立方米；主线桥梁227座61791米，匝道桥29座44 94米；隧道32座58171米，涵洞通道339道；设互通式立交10处，分离式立交27处，服务区3个(壶口服务区、厢寺川服务区、张村驿服务区)，养护工区1个。陕西段工程难点、特点难点之一：工期紧。2008年，陕西省政府为了应对金融危机的影响，按照扩内需、调结构、保增长、惠民生的战略部署。项目所处部分地段山大沟深，以高墩大跨桥梁和隧道为主。加之陕北气候寒冷，冬季时间长，每年11月至第二年3月不能正常施工，加上雨季的影响，每年实际施工时间不足7个月。 难点之二：黄土隧道难度大。全线32座隧道，大多数是黄土隧和黄土加风化岩隧道。控制性工程羊泉隧道，全长6146米，处于地下水位线下，含水量在25%左右，局地出现明水；围岩状况差，施工过程极为艰难。 难点之三：交叉多，施工干扰大。路线多处与西延铁路、309国道、201省道、香黄公路及地方公路交叉，并穿越宜川县城、瓦子街、张村驿、直罗等镇区，既要保证施工便道畅通，又要保证原有道路畅通，施工难度大。 难点之四：建筑材料匮乏。白灰、块片石、碎石、砂子等建筑材料短缺，大部分要从西安、商洛、渭南等其它地区采购。 特点之一：路线长。青兰项目全长192公里，是目前陕西省一次性开工并通车里程最长的高速公路项目。 特点之二：绿植好。线路经过壶口瀑布景区和黄龙山林区、桥北林区等自然保护区，建设过程中遵循“师法自然”环保理念，路与自然和谐相容，沿途风景如画。 特点之三：桥隧多。桥隧单幅总长134公里，占路线单幅总长384 公里的35%，是陕北地区所有高速公路中桥隧比例最大的一条高速公路。 特点之四：线型畅。路线整体布局合理，纵坡均衡，平面线形顺适，平纵组合合理，高填深挖地段较少。陕西段施工建设  青兰高速公路2007年12月，国家高速公路青（岛）兰（州）陕西境内宜（川）瓦（子街）段建设在中铁五局四公司承建的QL1标段正式开工。　青兰高速公路陕西境内段为壶口至雷家角高速公路，是国家高速公网和陕西高速公路网的重要组成部分，路线全长189.12公里，造价93.3亿元。全路采用全封闭式，全立交双向四车道标准建设，设计时速分段为80至100公里，全线共有桥梁17座，总长2664.01米，隧道6座，总长4667米；设互通式立交桥2处，分离式立交8处，匝道2处，其中宜川互通立交桥、瓦子街道互通立交桥、铁龙湾隧道是三大控制性工程。
淄博段
（目前当地叫青莱高速）。青莱高速公路淄博沂源管理处隶属于淄博市公路管理局。组建于2007年12月，属副县级事业单位。下辖张家坡、沂源东、沂源、鲁村4个收费站、路政大队、监控分中心、张家坡养护工区、鲁村桥隧管理所和沂源服务区。现有干部职工210余名，担负着青莱高速公路淄博沂源境内58.12公里的收费、养护、路政和服务区等运营管理任务。青莱高速公路（G22)是国家高速公路网规划“七射、九纵、十八横”及我省“五纵连四横、一环绕山东”高等级公路主框架的重要组成部分，是继原有的济青高速公路之后，山东内地沟通胶东沿海经济开发区的又一条重要大通道，也是目前山东省标准最高、投资最大的高等级公路，还是全省第一条生态环保高速公路。它的通车标志着我省高速公路里程突破4000公里。
邯郸荣誉
该项目分两期施工建设。2004年8月31日，青兰高速一期破土动工，2007年8月18日，青兰一期竣工通车。青兰一期通车后，不仅把馆陶、广平、曲周、肥乡、永年、邯郸经济开发区、邯郸县等7个县区紧紧地拴在一起，而且使辐射区域面积占邯郸总辖区的40%的地区成为一个现代化的大工厂。 
青兰高速二期全长98.9公里，概算总投资72.9亿元。二期工程穿越太行山的崇山峻岭、煤炭采空区，共有特大桥2座，大桥31座，特长隧道3座，桥隧路段占路线总长的40%。建设者们克服重重困难使青兰高速二期工程提前四个月全线贯通，即将通车。从此邯郸这座古老的城市将增添一条贯穿东西的经济“大动脉”。 
据悉，青兰高速邯郸段是邯郸市投资规模最大、建设里程最长，施工难度最复杂的公路建设项目，也是邯郸市自己首次做业主、负责全过程管理的高速公路项目。青兰高速邯郸段全线通车后，可使山西至山东的客货过境邯郸在途时间从4个小时压缩到2个小时左右，比现在减少用时50%以上。
邯郸标准
主线起点至史村段约9.143公里和史村至高臾支线约21.365公里采用四车道高速公路标准建设,设计速度采用120公里/小时，路基宽度采用28米。主线史村至终点段采用六车道高速公路标准建设，其中，史村至磁山段约21公里，设计速度采用100公里/小时，路基宽度采用33.5米；磁山至终点段约46.5公里，设计速度采用80公里/小时，路基宽度采用32米，桥涵设计的汽车荷载等级采用公路－I级。
重要意义
陕西段青兰高速公路陕西境内段为壶口至雷家角高速公路，是国家高速公网和陕西高速公路网的重要组成部分，路线全长189.12公里，造价93.3亿元。全路采用全封闭式，全立交双向四车道标准建设，设计时速分段为80至100公里，全线共有桥梁17座，总长2664.01米，隧道6座，总长4667米；设互通式立交桥2处，分离式立交8处，匝道2处，其中宜川互通立交桥、瓦子街道互通立交桥、铁龙湾隧道是三大控制性工程。
本次开工的宜川瓦子街段是陕西省省级高速公路榆林至商洛和青岛兰州高速的共线段，全长15.1公里。中铁五局四公司承建的QL1标段，全长6.455公里。宜瓦高速公路的开工建设对改善延安东进西出的交通条件，加快区域自然资源和旅游资源的开具有十分重要的意义。冀鲁界至邯郸段2007年8月18日上午，青兰高速公路冀鲁界至邯郸段建成通车仪式隆重举行。河北省政府副省长张和、副秘书长于万魁，省交通厅厅长焦彦龙、副厅长杨国华，省发改委、省财政厅等省直单位负责同志，邯郸市领导孙瑞彬、赵国岭、董强、王社群、冯连生、王仲民，邯郸市交通局领导郝泽民、论光耀、许清良、宋新华、涂新以及沿线各县（市、区）委、政府和邯郸市直有关部门领导出席了仪式。市长赵国岭主持通车剪彩仪式。副市长冯连生介绍了青兰高速公路邯郸段建设情况。
2007年8月19日上午8时，青兰高速公路冀鲁界主线收费站同时开放所有通道，一辆由邯郸开往山东日照的客车率先驶入山东境内。当天，青兰高速公路邯郸至馆陶段正式竣工通车，从此邯郸市民去往山东沿海城市将是一路“高速”。
此次竣工通车的一期工程邯郸市区至馆陶段长93.79公里，建设标准为全封闭双向4车道。途经邯郸东部馆陶、曲周、广平、肥乡、永年、邯郸经济开发区、邯郸县等六县一区，并在邯郸市区东北部与京珠高速公路交会互通。按照邯郸市交通规划，待二期工程全部完工后，邯郸市城区四周将形成一个开放式的高速外环。邯郸至涉县段意义2007年12月30日，青兰高速公路邯郸至涉县段开工奠基仪式在邯郸举行，省政府副省长张和，副秘书长于万魁，邯郸市委书记孙瑞彬及省直有关单位领导同志出席了开工奠基仪式。青兰高速公路邯郸至涉县段东接青兰高速公路一期工程终点，西连涉县至长治段高速公路，长76.4公里；同时修建的青兰高速公路支线自西出口互通向南经邯郸县、磁县，在高臾乡北与京珠高速公路（互通）相连，支线长22.7公里。项目概算总投资72.9亿元，计划2009年建成通车。该项目是国家高速公路7918规划网中的一部分，也是陕西省“五纵六横七条线”高速公路规划中的主要组成部分，对实施国家高速公路网建设，实现陕西省“东出西联”交通发展目标，提升邯郸市区位优势，更好地服务中国经济发展具有十分重要的意义。
青兰高速公路已累计完成投资31.82亿元，占总投资计划的23.6%。2009年，青兰高速公路将完成投资55亿元，年内通车30公里。