标题：克莱斯勒300c
首发北京
[1]据克莱斯勒官方表示，旗下全新克莱斯勒300C新增的尊享版和尊崇版这两款车型正式上市，官方指导售价分别为48.19万元和49.19万元。新增车型的变化主要体现在科技配置上，并同样搭载了3.6L发动机和8速自动变速器的动力总成。
克莱斯勒在中国宣布：国际北京车展上，公司将发布基于全新克莱斯勒300的“如意”概念车，以此宣告克莱斯勒品牌重返中国，第一款产品即是在全球屡获大奖的全新品牌豪华旗舰——克莱斯勒300C。
克莱斯勒300C[2]
据介绍，全新升级的克莱斯勒300自2011年上市后，已经受到全球市场的高度认可，迄今获得56项海外权威机构的大奖：其中不仅包括北美“2012年最值得购买车型”的称号，更被北美最权威的消费导购刊物《消费者报告》评为“近二十年来最好的克莱斯勒轿车”。
而北美最著名的专业汽车媒体之一TOP GEAR对这款车的赞美——“在你购买同质化的德系品牌车前你一定要去尝试的车型”——则点出了这款车的最大亮点，非同质化的豪华性能轿车车体验。
在今天的中国豪车人群中，在全球化经济潮中成长起来的新一代企业家和国际精英逐渐成为消费主体。他们在苹果精神的感召下打破常规创立事业，他们的成就来源于大胆的创新，追求“非同质化”已经成为他们的价值理念和行事标准……相应地，他们对汽车消费的需求也更趋于多元化和个性化。他们渴望能突破现在市场上主流的德系选择，而全新进口克莱斯勒300C所带来的“非同质化”体验，则恰恰符合他们的需求。
如克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司所表示的，全新克莱斯勒300C在全球市场成功的原因是，它开创了一种不趋同于主流的全新品质标准。独立风格的设计语言，创新科技的应用，以及对细节工艺的精益求精……这一切所体现的创新精神，不仅将为中国的豪华轿车消费者带来不一样的用车体验，更将为中国豪华轿车市场开创一个全新的潮流风格。
十亿美金投入，设定“不循常”风格标准
全新克莱斯勒300C由克莱斯勒集团耗资10亿美金研发、改良，从设计、性能和做工品质方面大胆创新，为全尺寸豪华轿车开创全新潮流和风格。
从第一眼印象的设定开始，全新进口克莱斯勒300C就为消费者提供了非同质化的视觉体验：不趋附欧洲主流的运动感设计，克莱斯勒300C的巨大飞翼标志和格栅带来的是大胆洗炼的美式风格；同级中最大的20寸铝合金轮圈，领先于所有竞争对手的车宽和轮距，以及堪比其他加长版车型的超过三米的轴距，都给300C带来强大的气势。同时，克莱斯勒300C也是同级中唯一采用嵌合式发动机罩盖设计的豪华轿车，不仅使前脸造型更具整体感，并且有效降低风噪，为消费者提供更宁静的乘坐体验。
克莱斯勒300C的动力系统在同级中也绝对是最高效的组合之一：蝉联2年全球十佳发动机的“世界十佳发动机”3.6LPentastar V6发动机，配有仅在百万级豪车上才配备的ZF 8速变速箱，这一“全明星组合”将自然吸气发动机性能发挥至极致，实现高效动能与低油耗的最优平衡，其 10.2 L/100 km 的油耗表现也在同级车型中处于领先地位。
而进入车内，克莱斯勒300C则为消费者提供了同级最安静的乘车享受。作为克莱斯勒品牌有史以来设计和研发的最豪华的一款车型，无论从视觉、触觉，还是听觉的角度，克莱斯勒300C所提供的车内享受，都是同级别其他竞争对手无法比拟的。玛莎拉蒂专属Poltrona Frau 豪华真皮材质手工缝制内饰，Nappa全粒面真皮缝制座椅，天然质感实木内饰，在展现世界一流工艺水准的同时，更呈现出可与高级跑车相媲美的豪华质感；而其配备的19 Greenedge 高效扬声器在同级中更是无人可比，配合LOGIC7 环绕立体声格式的Harman
Kardon 豪华音响系统，将为乘员营造最佳听觉盛宴。
而在安全性方面，全新进口克莱斯勒300C全车配备超过多达60多项安全配置，已经获得美国公路安全保险协会（ⅡHS）2011年度最高安全评价（Top Safety Pick），美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）最高安全等级认证——五星安全评级。实验显示：克莱斯勒300C车顶能够承受超过车身重量5倍的压力，是同级中最优异的车顶强度。
首次为中国定制，克莱斯勒300“如意”概念车车展亮相
为表达克莱斯勒品牌重返中国的决心和信心，公司首次以中国元素——如意为设计核心理念，推出一款“如意”概念车，并将于北京国际车展亮相。
“如意”在中国一直是权利和福泽的象征。克莱斯勒集团此次以克莱斯勒300系列为原型打造“如意”概念车，将现代的新美式豪华主义与中国的传统文化巧妙融合，在克莱斯勒品牌回归之际，也寓意克莱斯勒品牌将会为中国消费者呈现更为个性化创新性的，同时更符合中国消费者口味和需求的产品。
据介绍，克莱斯勒300“如意”概念车大量运用钢化涂料设计车身，
配合22英寸的合金轮毂，形同“如意”柄的弯曲十轮辐轮毂呼应主题。同时，这款车利用深色镀铬材质装饰车辆外观及内饰，印有暗色镀铬如意标识的抛光隔栅，行李箱盖如意样式的花纹，令整车凸显尊贵大气；车辆内部采用法式双缝线工艺，浅霜色真皮包裹座椅背部手工缝制如意云纹，黑色镀铬内装，尽显奢华气质。
最值得一提的是，这款克莱斯勒300如意概念车装载了美国著名音乐制作人Dr.Dre和Jimmy
Lovine创立的Beats By Dr. Dre音响系统，他们同克莱斯勒发动机团队一起合作设计了这款10声道音响系统，设计和调教出专属于300“如意”的世界级专业音效。
据悉，克莱斯勒将在北京国际车展前夕，在北京华茂中心建立克莱斯勒300C体验中心，以让消费者抢鲜体验由全新进口克莱斯勒300C带来的“非同质化”豪车体验。
简介
基本信息生产厂商 北京奔驰克莱斯勒
产地 国产 
燃油标准 90号 
排放 欧Ⅳ 
保养周期 5000公里 
保修政策 3年/80000公里概述克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后，基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车，它的悬挂系统与奔驰E如出一辙，为标准的行政级轿车。
国产克莱斯勒300C沿承了进口克莱斯勒300C的设计与品质，增配后排DVD音响系统、18英寸镀铬铝圈、电加热座椅等豪华配置，成为同级豪华车中标准配置最高、品质最高的车型之一，为国产豪华车树立了新的实用价值标杆。
技术解读300C 　
尺寸：同级别车型中最长、最宽、轴距最长（轴距3050mm) 　
动力： MDS可变排量技术V8发动机主动进气增压V6发动机　
转向操控：独特的可溃缩传动轴戴姆勒5连杆后悬挂系统 　
安全：五星级防撞车身+6气囊ESP+ABS+全速牵引力控制 　
音响： Boston音响美国白宫指定的专业级音响系统
克莱斯勒300C，五十年传承，十年锤炼
全球第一款拥有300马力的轿车，300C由此得名。300C的经典传奇可以追溯到半个世纪以前。1955年，克莱斯勒首创的HEMI V8发动机的最大功率已经达到300马力，在1957年由此开发的轿车命名为300C，是当时马力最强劲的轿车，并立刻在NASCAR赛道上所向披靡。而其后历代克莱斯勒300系列轿车也都相继引领了汽车发展的潮流，成为美国人引以为豪的经典。
豪门风范，赢得世人瞩目
克莱斯勒300C的外形复古典雅，线条刚毅饱满。高腰线的设计，造就车窗与车身的黄金比例，延伸出尊贵的视觉效果，诠释了当今顶尖豪华车的设计趋向。无论从哪个角度观望，300C都品位卓然，展露非凡个性，辉映名门气度。外观设计如果你看惯了精致圆润的欧洲车和日本车，那么一定会对克莱斯勒300C 的大脸盘整体外观(5张)设计和充满肌肉轮廓的壮实车头而惊叹不已。克莱斯勒300C 膀大腰圆，长宽高分别是 5015/1880/1475mm ，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。
厚重、方正、平稳、大气，克莱斯勒300C 秉承着正宗的美国血统，把美国车的 “ 老大 ” 派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此克莱斯勒300C的风阻系数高达 0.343细节外观(10张)。
克莱斯勒300C 鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于 1998 年底特律车展的克莱斯勒chronos v10 概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。
与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，克莱斯勒[3]300C 则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的 aura 高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。技术特点宽大车身，劲显豪雅
无论是长度（5015mm），宽度（1880mm）或是轴距（3050mm），克莱斯勒300C都堪称同级轿车之最。车身轮廓雄浑劲朗，浩然大气一呼即出，令人折服。
头等舱空间，倍添尊宠
⒊05米超长轴距设计，保证了空间最大化，无论身处前排、后排，都会感到舒适自如。安坐其间，轻松无拘；举手投足，悠然写意；让旅途每一瞬间都是尽情享受的时刻。
选材环保，以人为本
300C将绿色环保概念落实到车厢内饰的设计，在材料的甄选上极为考究。整车采用高科技环保材料，用心呵护您的健康。汽车买点  电子防眩目后视镜
  电子稳定程序ESP防止车辆在复杂路面或紧急情况下出现的转向不组或转向过度
  带防抱死系统ABS的前后通风盘式制动系统，能够极大提高制动性能，提高车辆在紧急状况下的安全性和操控性；全速牵引力控制系统TCS能够在车辆打滑时（如在湿滑路面上行驶）有效加强对车辆的控制
  前排两个多级式充气气囊，侧面前后窗帘式气囊
  氙气大灯带自动水平调节功能及清洗装置
  前后排三点式坐椅安全带（前排高度可调节）
  电子制动力分配EBD将制动力按行驶状况、路面状况进行最佳分配，制动辅助系统BAS保证车辆在更短的距离内停止颜色配置深熔岩红金属漆 金属镁珠光金属漆 香草绿珠光漆 锦缎碧玉珠光漆 午夜蓝珠光漆 亮黑色珠光漆 闪亮银金属漆
系列
2.7L 车型
300C 2.7 V6 AT 商务版
300C 2.7 V6 AT
300C2.7 V6 AT 豪华领航
3.5L 车型
300C 3.5 V6 A/MT 豪华领 
300C 3.5 V6 A/MT 
5.7L 车型
300C 5.7 V8 A/MT 豪华领 
300C 5.7 V8 A/MT
汽车参数
基本参数
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
车型名称：
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
厂商指导价（元）：
33.90万
34.90万
39.50万
50.90万
30.00万
厂商：
北京克莱斯勒
北京克莱斯勒
北京克莱斯勒
北京克莱斯勒
北京克莱斯勒
级别：
中大型车
中大型车
中大型车
中大型车
中大型车
发动机：
2.7L 206马力 V6
2.7L 206马力 V6
3.5L 255马力 V6
5.7L 342马力 V8
2.7L 206马力 V6
变速箱：
4挡自动
4挡自动
5挡手自一体
5挡手自一体
4挡自动
长×宽×高（mm)：
5015*1880*1475
5015*1880*1475
5015*1880*1475
5015*1880*1475
5015*1880*1475
车身结构：
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
4门5座三厢车
最高车速（km/h）：
207
207
219
250
207
官方0-100加速（s）：
-
-
-
-
-
实测0-100加速（s）：
-
-
-
6.7
-
实测100-0制动（m）：
-
-
-
40.3
-
实测油耗（L）：
-
-
-
-
-
工信部综合油耗（L）：
10.8
10.8
11.8
12.2
10.8
整车质保：
三年或8万公里
三年或8万公里
三年或8万公里
三年或8万公里
三年或8万公里
车身
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
长度（mm）：
5015
5015
5015
5015
5015
宽度（mm）：
1880
1880
1880
1880
1880
高度（mm）：
1475
1475
1475
1475
1475
轴距（mm）：
3050
3050
3050
3050
3050
前轮距（mm）：
1600
1600
1600
1600
1600
后轮距（mm）：
1605
1605
1605
1605
1605
最小离地间隙（mm）：
150
150
150
150
150
整备质量（Kg）：
1740
1740
1775
1885
1740
车身结构：
三厢车
三厢车
三厢车
三厢车
三厢车
车门数（个）：
4
4
4
4
4
座位数（个）：
5
5
5
5
5
油箱容积（L）：
68
68
68
72
68
行李厢容积（L）：
504
504
504
504
504
发动机
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
发动机型号：
EER
EER
EGG
EZB
EER
汽缸容积（cc）：
2736
2736
3518
5654
2736
排量（L）：
2.7
2.7
3.5
5.7
2.7
工作方式：
自然吸气
自然吸气
自然吸气
自然吸气
自然吸气
汽缸排列形式：
V
V
V
V
V
汽缸数（个）：
6
6
6
8
6
每缸气门数（个）：
4
4
4
2
4
压缩比：
9.9
9.9
10
9.6
9.9
气门结构：
DOHC
DOHC
SOHC
OHV
DOHC
缸径：
-
-
-
-
-
冲程：
-
-
-
-
-
最大马力（Ps）：
206
206
255
342
206
最大功率（kW）：
152
152
188
252
152
最大功率转速（rpm）：
6400
6400
6400
5000
6400
最大扭矩（N·m）：
258
258
340
545
258
最大扭矩转速（rpm）：
4000
4000
3800
4000
4000
发动机特有技术：
电子控制节气门
电子控制节气门
电子控制节气门ETC
电子控制节气门ETC，MDS可变排量技术
电子控制节气门
燃料形式：
汽油
汽油
汽油
汽油
汽油
燃油标号：
97号
97号
97号
97号
97号
供油方式：
多点电喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
多点电喷
缸盖材料：
铝
铝
铝
铝
铝
缸体材料：
铝
铝
铝
铝
铝
环保标准：
欧Ⅳ
欧Ⅳ
欧Ⅳ
欧Ⅳ
欧Ⅳ
变速箱
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
简称：
4挡自动
4挡自动
5挡手自一体
5挡手自一体
4挡自动
挡位个数：
4
4
5
5
4
变速箱类型：
自动变速箱（AT)
自动变速箱（AT)
自动变速箱（AT)
自动变速箱(AT)
自动变速箱（AT)
底盘转向
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
驱动方式：
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前置后驱
前悬挂类型：
独立不等长双横臂
独立不等长双横臂
独立不等长双横臂
独立不等长双横臂
独立不等长双横臂
后悬挂类型：
独立五连杆
独立五连杆
独立五连杆
独立五连杆
独立五连杆
助力类型：
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
机械液压助力
车体结构：
承载式
承载式
承载式
承载式
承载式
车轮制动
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
前制动器类型：
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
后制动器类型：
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
通风盘式
驻车制动类型：
手刹
手刹
手刹
手刹
手刹
前轮胎规格：
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
后轮胎规格：
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
225/60 R18
备胎规格：
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
安全装备
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
驾驶座安全气囊：
●
●
●
●
●
副驾驶安全气囊：
●
●
●
●
●
前排侧气囊：
-
-
-
-
○
后排侧气囊：
-
-
-
-
○
前排头部气囊（气帘）：
●
●
●
●
○
后排头部气囊（气帘）：
●
●
●
●
-
膝部气囊：
-
-
-
-
-
胎压监测装置：
●
●
●
●
●
零胎压继续行驶：
-
-
-
-
-
安全带未系提示：
-
-
-
-
-
发动机电子防盗：
●
●
●
●
●
车内中控锁：
●
●
●
●
●
遥控钥匙：
●
●
●
●
●
无钥匙启动系统：
-
-
-
-
○
操控配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
ABS防抱死：
●
●
●
●
●
制动力分配（EBD/CBC等）：
●
●
●
●
●
刹车辅助（EBA/BAS/BA等）：
●
●
●
●
●
牵引力控制（ASR/TCS/TRC等）：
●
●
●
●
●
车身稳定控制（ESP/DSC/VSC等）：
●
●
●
●
●
自动驻车/上坡辅助：
-
-
-
-
○
陡坡缓降：
-
-
-
-
-
可变悬挂：
-
-
-
-
-
空气悬挂：
-
-
-
-
-
可变转向比：
-
-
-
-
-
外部配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
电动天窗：
●
●
●
●
-
全景天窗：
-
-
-
-
-
运动外观套件：
-
-
-
-
-
铝合金轮毂：
●
●
●
●
●
电动吸合门：
-
-
-
-
-
内部配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
真皮方向盘：
●
●
●
●
●
方向盘上下调节：
●
●
●
●
●
方向盘前后调节：
●
●
●
●
●
方向盘电动调节：
-
-
-
-
-
多功能方向盘：
●
●
●
●
●
方向盘换挡：
-
-
-
-
-
定速巡航：
●
●
●
●
●
泊车辅助：
●
●
●
●
-
倒车视频影像：
-
-
-
-
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行车电脑显示屏：
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HUD抬头数字显示：
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座椅配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
真皮/仿皮座椅：
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运动座椅：
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座椅高低调节：
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腰部支撑调节：
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肩部支撑调节：
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前排座椅电动调节：
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第二排靠背角度调节：
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第二排座椅移动：
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后排座椅电动调节：
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电动座椅记忆：
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前排座椅加热：
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后排座椅加热：
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座椅通风：
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座椅按摩：
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后排座椅整体放倒：
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后排座椅比例放倒：
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第三排座椅：
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前座中央扶手：
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后座中央扶手：
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后排杯架：
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电动后备厢：
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多媒体配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
GPS导航系统：
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定位互动服务：
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中控台彩色大屏：
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人机交互系统：
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内置硬盘：
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蓝牙/车载电话：
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车载电视：
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后排液晶屏：
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外接音源接口（AUX/USB/iPod等）：
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CD支持MP3/WMA：
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单碟CD：
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虚拟多碟CD：
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多碟CD系统：
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单碟DVD：
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多碟DVD系统：
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2-3喇叭扬声器系统：
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4-5喇叭扬声器系统：
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6-7喇叭扬声器系统：
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≥8喇叭扬声器系统：
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灯光配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
氙气大灯：
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日间行车灯：
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自动头灯：
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转向头灯（辅助灯）：
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前雾灯：
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大灯高度可调：
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大灯清洗装置：
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车内氛围灯：
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玻璃/后视镜
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
前电动车窗：
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后电动车窗：
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车窗防夹手功能：
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防紫外线/隔热玻璃：
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后视镜电动调节：
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后视镜加热：
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后视镜自动防眩目：
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后视镜电动折叠：
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后视镜记忆：
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后风挡遮阳帘：
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后排侧遮阳帘：
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遮阳板化妆镜：
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后雨刷：
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感应雨刷：
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空调/冰箱
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
手动空调：
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自动空调：
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后排独立空调：
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后座出风口：
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温度分区控制：
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空气调节/花粉过滤：
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车载冰箱：
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高科技配置
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华版
克莱斯勒300C 2006款 2.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 3.5L豪华领航版
克莱斯勒300C 2006款 5.7L豪华领航版
克莱斯勒300C 2007款 2.7L商务版
自动泊车入位：
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并线辅助：
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主动刹车/主动安全系统：
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整体主动转向系统：
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夜视系统：
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中控液晶屏分屏显示：
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自适应巡航：
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全景摄像头：
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车系介绍
外观魁伟壮实 　
300c膀大腰圆，长宽高分别是5015/1880/1475mm，在同级车中拥有最大尺寸，这就保证了内部空间的宽  克莱斯勒300c敞并提高了碰撞的安全性。但厚厚的车身也会使前后风挡玻璃、车窗的上下高度比较小，遮挡了车中人的部分视野。厚重、方正、平稳、大气，300c秉承着正宗的美国血统，把美国车的“老大”派头展现得淋漓尽致。它的发动机盖几乎成水平状态，最前端的进气格栅也几乎直上直下，这两个造型特点正是劳斯莱斯等超级豪华车特有的造型风格，但这样做的负面效果是，在提高了豪华风范的同时也提高了风阻系数。因此300c的风阻系数高达0.343。
300c鸡蛋筐式的电镀冷却格栅也是一大特色，它源自首次亮相于1998年底特律车展的克莱斯勒chronosv10概念车，与当下欧洲流行的大嘴巴相比更易于让人接受，两只牛眼大灯怒目圆睁，突出了美式的霸气和粗犷。
霸气十足的车灯 
与宝马强调驾驶乐趣、沃尔沃注重安全不同，300c则走了一条自己的路：尊重人。这一点在内饰上得到了最好的体现。整车采用高科技环保材料，在材料的甄选上极为考究，北美头层小牛皮精心缝制的真皮坐椅、环保静音的aura高级纤维、带防夹功能的一键点触式开关天窗、纯正加州胡桃木装饰等等，坐进车厢清新自然，不会出现各种新车固有的味道。
但300c的内饰却还是缺少了一些豪华车的细腻感，高大的仪表台虽然采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，却只是一种三维的堆砌，没有dvd和导航显得不够档次，自动空调没有显示屏不能不说有些不便，多功能方向盘上的音响、电话、导航和行车电脑控制键易于操作，但粗大的方向盘同样是不够精致。而且300c没有配备奔驰e的无钥匙进入和点火系统，也许是美国人认为这些不够实际吧。
内饰豪迈之余不够精细
300c的内饰延续了美国风格300c的座椅具有良好的舒适性，位置比克莱斯勒300m提高了63.5mm，增强了  克莱斯勒300c道路视野和舒适性，并有助于轻松出入，只是司机座椅坐垫的长度不能调节，后排座椅略显简单。4/6分式后座椅可方便地进行折叠，将原本就已达到504升的行李箱容积扩展到更大。红外线传感双温区自动空调能够自动调整温度以满足正副驾驶的不同需要。　
采用多排量式hemi发动机，动力强劲兼顾省油，300c配备了传奇的多排量式hemi发动机，他的燃烧室顶部是半球状的。其它一些汽车厂家也曾经制造过多排量式发动机，但是要么已经销声匿迹，要么没有批量生产，现在真正在市场上销售的多排量汽车，只有装有克莱斯勒5.7升hemi发动机的汽车，而300c则是第一款装用这种多排量发动机的汽车。配备hemi发动机的多排量发动机也称可变排量发动机，它可根据行车条件需要，适时地关闭或启动部分汽缸。300c上装配的5.7升v8汽缸发动机，在动力需求不大时，只用4个汽缸工作，当需要强大动力时，它会在0.04秒内转换到8缸工作。这样既可以得到超强动力，又不会浪费燃油，真可谓是鱼与熊掌兼得的做法。而且在4/8缸转换时，发动机运转依然平稳，声音依旧柔和，驾驶者几乎没有异样的感觉。
象征克莱斯勒荣耀的hemi引擎
由于搭载戴姆勒autostick的5速自动变速器，300c5.7l百公里加速仅需6.4秒，最高时速达250公里/小时。  克莱斯勒300c另外两款国产车型配备了2.7lv6和3.5lv6发动机，采用了主动式增加进气歧管电子节气门等技术，提高在中低速时的扭矩输出，3.5lv6发动机最大功率188kw，最大扭矩340nm。　
300c的最大排量达到了惊人的5.7升，而它的几个强劲对手如沃尔沃s80和宝马5系，最大排量也不过4.5升。为适应中国路面在高速行驶的操控要求，国产300c将采用独特的转向、悬挂调校以及车轮和轮胎设置。由于与奔驰e级车使用相同的底盘，300c装配了双横臂式前悬架，以及精密的五连杆独立后悬架，使车辆具有更好的操纵性和更高的响应性，此外，智能感载阻尼nivomat减震器系统，电子稳定程序（esp）、全速牵引力控制系统（tcs），再加上后轮驱动造就的完美53∶47前后轴重量比，300c的操控性和平稳性绝对不愧对豪华车的封号，但还是不太适宜在山区的路况下行驶。克莱斯勒300c更让人称道的是其美国国家五星级安全标准配置。大灯喷淋、倒车雷达、紧急制动助力、电动防夹车窗等配置使300c于2006年荣登《福布斯》美国市场十大最安全车型。
亮点配置
内外兼修克莱斯勒300C以焕然一新的造型展现出经典比例，动人心魄的外形，修长的发动机罩，平缓的流线形顶棚，恢弘大气的前脸散热器隔栅——这也是迄今为止其风格中最抢眼的部分。这种华美典雅的设计风格还延伸到车体的内部装饰。车身内部部件全部镀铬，装饰材料华丽名贵（比如采用人造龟甲装饰的方向盘轮缘和变速杆手柄），还配有电加热真皮座椅，其它高档的设计细节亦不胜枚举。动力充沛克莱斯勒传奇的HEMⅣ-8（八缸）发动机半球形的（半球状的）燃烧室能促进汽油空气混合物更充分地燃烧。尽管其功率惊人，但它并不是高度专业的跑车发动机，而是稳定性高的民用发动机，非常适应当前的维修间隔惯例。5.7升克莱斯勒300C的最大输出为250千瓦，最大扭矩为529牛顿.米。尽管300C为大排量汽车，但由于采用了MDS系统（多排量控制系统），可以自动关闭四个气缸，其油耗仅为每百公里12.3升。安全可靠带雨水传感器的挡风玻璃雨刮器和高强度放电（HID)氙气前照灯拓宽视野。气囊可以根据碰撞的严重程度分  克莱斯勒300c级打开。前后排气帘式气囊免除了后排乘坐者的安全之忧。备用轮胎也有不俗的安全设计，能在车厢后部发成碰撞的情况下避免油箱遭受直接撞击。电控车辆稳定行驶系统在每个车轮及制动盘装有横向加速率传感器，分别监测每个车轮的离心力，并通过降低发动机的输出扭矩来抑制跑偏或侧滑。配置丰富300C舒适性及安全性配置包括：双区域自动恒温控制系统、驻车传感器、雨水和灯光传感、380瓦BostonAcoustics音响系统、电动可调节踏板、同级别车中最大的腿部活动空间、自适智能前排气囊、前后排侧部气囊、电控车辆稳定行驶系统（ESP）、带高压清洁装置的氙气大灯、带雨水传感器的挡风玻璃雨刮器、定速巡航控制系统、车载电脑、后桥自动调谐动平衡系统、轮胎气压监测系统、通信息频道。
豪华领航
外形：抢眼的霸气与宽敞 
克莱斯勒300c豪华领航版
300C静静地停在那里，一股与众不同的复古气息扑面而来，似乎把人带回上世纪六七十年代的美国街头。长车头短车尾设计，饱满的高腰线，整车显得厚重有力。最抢眼的是前脸，超大全镀铬进气格栅霸气十足，克莱斯勒翼形徽标嵌在进气格栅上方。据介绍，克莱斯勒300C的长、宽、高分别为5015毫米、1880毫米、1475毫米，轴距更是达到了3050毫米，为同级车之最。
坐进车内，肩膀刚好和车窗齐平。300C提供了非常宽敞的内部空间，尤其是后排空间，无论是头部、腿部的空间都非常宽敞，垂直的前窗和座椅位置也给人颇为舒畅的感觉。前排的两个座椅都具有电加热和记忆功能，并且具有可调式的腰部支撑。300C的行李厢容积也达到了504升，应付日常装运需求绰绰有余。
内饰：运动与经典的结合
300C的内饰较以往传统的美国车有了很大的进步。中控台采用了浅色的钛银色与深色的内饰相结合的方式，仪表盘则是亮银色表面以及镀铬装饰环，衬以淡绿色背景灯。最为经典的设计就是中控台面板上放的复古时钟，与复古的仪表盘相得益彰。四幅多功能方向盘由真皮和桃木包裹，方向盘中部集成了多功能音响、电话、导航和行车电脑的控制键。定速巡航的拨杆与转向拨杆都放到了方向盘左边，一开始可能会有点不适应。DVD和可折叠显示屏被安放在了前排和后排中间的储物箱内。车内搭载波士顿专业音响系统，6碟CD，并配有7个扬声器，效果出众。车门上镀铬的饰条环绕全车，在运动和经典间起到了良好的点缀。
操控：力量和韧性的支撑 
克莱斯勒300c豪华领航版发动机
由于车身过于宽大，在都市繁忙的车流中，开起来总有些小心翼翼。来自戴姆勒技术的后轮驱动系统，赋予了克莱斯勒300C地道的欧式操控：起步非常有力，油门非常轻盈，急加速时也比较流畅，这么重的车身似乎也没有什么影响。到达高速时，车身也能基本保持在水平状态，行驶稳定性和乘坐舒适性都很好，对行车安全有着很大的帮助。与奔驰E级车共用的底盘有着明确的德国车风格，悬挂系统没有想象当中那么柔软，而是硬朗而有韧性，路面的振动都能很清晰地感受到，过弯时也有良好的支撑。
配置：导航和娱乐的极致
这款豪华领航版300C配备了集GPS导航系统、VES/CD/CDM/SD影音娱乐系统、智能车载蓝牙系统、EⅥC电子信息中心等多个功能于一身的顶级车载信息娱乐技术。全能式GPS的特点体现在“导航”与“娱乐”两方面，将豪华发挥到了极致，这一般来说只在顶级豪华车中才可见到。无论是外观，还是配置、品质，其优越性都是市场同类产品无法比拟的。
对于豪华车主而言，汽车无疑是其通向成功的有力工具，而汽车中的导航装置，更能帮车主精准地定位目标，把握未来的成功走向。克莱斯勒300C豪华领航版的上市，更是为竞争激烈的豪华车市场注入了一股全新的活力。
试驾感受
外观每个人对于美的概念各不相同，也许以你的审美观念，300C够不上漂亮，但是你绝对会被它霸王般的气质所震撼。从整体看，300C的设计奢华、气派，让所有人过目不忘。300C有美国轿车中少有的长车头短车尾设计，非常饱满的高腰线车身造型，这样使得整车看着非常厚实。车头方正的大型前水箱罩颇像美式的SUV。300C外形最为惹眼的就是前脸，超大的全镀铬进气格栅霸气十足，一对前氙气大灯好像天神怒目圆睁，克莱斯勒翼形徽标嵌在进气格栅上方，显示出品牌的自信和豪华。这样组合起来，霸王之气显露无疑，曾有一位记者对300C的评价印证了这点：“这车长很剽悍，好像一辆趴下来的悍马越野车。”如克莱斯勒PTCrusier一样，300C整车的设计还吸收了复古风，上世纪六、七十年代的美国街头，这种线条明确、“肌肉”发达的车型比比皆是。车门与车窗按黄金比例分割，高腰线设计塑造出厚重有力的侧面造型，坐进车内，肩膀刚好和车窗平齐，这种小窗户的设计应该在上世纪五六十年代的豪华车上才能看到。镀铬后视镜线条优美，显示出很强的质感。300C的尾部较前部稍显短小但棱角同样鲜明。尾部除了厂商北京奔驰-戴克的标志和克莱斯勒翼形徽标外，最为突出的就是在300C标志下盾形HEMI的标志，这就代表此款300C采用的为5.7L排量的V8HEMI发动机，这个标志就代表着强劲的动力和先进的技术。300C选用的18英寸镀铬铝圈，突出了美式的粗犷与奔放。尺寸[4]无疑在豪华轿车这个级别中是最为引人关注的项目。克莱斯勒在这款全新300C的设计之初就为其设定了超过3m的轴距，配合超过5m的车身长度，不但保证了车身的大气和车内的乘坐空间，更直逼同级别车型的加长版车身尺寸。同时，这款车所拥有的并不仅仅只是长度上的优异表现，在车辆的车款以及轮距的数据上，这款车在同级别的车型中也拥有非常优异的表现，这也正是其外观超越同级的信心基础。内饰300C的长宽高分别为：5015mm、1880mm、1475mm，轴距为3050mm，提空间座椅(11张)供了最为宽敞的内部空间，使乘坐驾驶更舒适，尤其是后排的行政空间，无论是头部、腿部的空间都非常阔绰。垂直的前窗和座椅位置形成了宽敞的感觉。300C的内饰较比以往传统的美国车有了很大的进步。内饰以黑色为主调，配以银色和桃木材料作为缀饰，做工精良。仪表盘采用了亮银色表面以及镀铬装饰环，衬以淡绿色背景灯，最为经典的设计就是中控台面板上放的复古时钟，它与复古的仪表盘相得益彰。一切都在突出了300C复古的主题。四幅式多功能方向盘由真皮和桃木包裹，方向盘上的音响、罗盘显示和行车电脑控制键比较易于操作，只是行车电脑没有完全汉化是个小中控区(10张)遗憾。定速巡航的拨杆与转向拨杆都放到了方向盘左边，如果不熟悉此车的驾驶者有可能会拨动错误。也许是强调此款车型的商务型，中控台面板上没有DVD和导航显示屏，同时自动空调也没有显示屏，多少有些不便。DVD和可折叠显示屏被安放在了前排和后排中间的储物箱内。8向的电动可加热坐椅，容易找到适合每个人的驾驶坐姿。电脑记忆系统可以设定两组记忆，不仅仅记忆电动座椅位置，同时可收录收音机频道、电动可调节踏板、电动可调方向盘和电动后视镜。车内搭载的波士顿专业音响系统，并配有7个扬声器，效果和家庭影院并无区别。后坐椅采用4/6分式设计，可进行折叠。另外的缺陷就是对于一款如此宽大的车辆，没有配备影像倒车雷达是个遗憾。整体来说，300C的内饰少了一些商业味，多了一些人情味。发动机此次试驾的克莱斯勒300C是搭载了5.7LHEMⅣ8这款发动机的顶级车型。这其他(2张)款发动机是克莱斯勒最为先进的发动机，曾连续几年获得“世界十佳发动机”称号，最大的特点是它带有的MDS可变排量系统，根据油门力度，可以在0.04秒内完成发动机从8缸到4缸的切换工作，降低燃油消耗。它的最大输出功率达到252千瓦，扭矩达到令人咋舌的545牛·米，加之300C为后轮驱动，0-100km/h加速只需6.4秒。300C起步快捷，提速迅速，高速后劲十足，并线超车易如反掌。而令人眩晕的推背感以及美妙的V8引擎轰鸣声是这款发动机的主旋律。这款发动机作为克莱斯勒的拳头产品，同样装配在Jeep品牌的新大切诺基和指挥官上。克莱斯勒300C采用戴姆勒的安全车身框架结构，在乘员周围创造出充裕的碰撞吸能区。正面结构设有发动机前方区域、发动机、变速箱、驱动轴和发动机及前围板间的区域三个变形吸能区域。前排的双前双侧安全气囊，以及后排的双气囊设计，让整车对乘员二次撞击的保护起到了明显的作用，当然这还是以系紧安全带为前提的。如果是长时间副驾驶席都不坐人的话，这侧的安全气囊还可以通过中控台上的按钮关闭来减轻事故的维修成本，当然ESP等电子安全设施也是必不可少的。在车辆自身的防盗性方面，300C配备了原厂的SentryKey发动机防盗系统，在每次点火时都会自动检测钥匙密码与发动机密码是否相符，即使钥匙被拷贝，也不能启动车辆。操控坐进克莱斯勒300C内，启动车辆，记忆座椅和方向盘马上调整到合适驾驶者的位置。300C的驻车系统在刹车的右边，踩下踏板，将其抬起后就是松了手刹。挂上D挡，踩下油门后，8缸的发动机马上将这个1.8吨重的“大家伙”推动起来，反应十分迅捷。低速的运转异常平静，隔音措施也做得非常不错。在加速时，转速提升后，这个“大家伙”就不那么安静了，颇为原始的“轰隆隆”的声音让喜欢速度的记者感觉颇为过瘾。这种声音也算是一种美国特色吧。300C配备的五挡手自一体变速器技术源自奔驰，手动模式横向加减挡的方式（与奔驰E级车相同）显得有些独特，如果习惯了传统前后方向手动换挡，还需要一定时间加以适应。300C的底盘也采用了奔驰技术，但并没有选用奔驰E级标志性的空气悬挂，300C的悬挂系统并没有想象当中的柔软，为了能为驾驶者提供更高的驾驶极限和操控乐趣，这台在国外评价颇高的车型采用了先进的智能感载阻尼Nivomat减振器系统，低速时坑洼的路面和高速时每一点细微的振动都能很清晰的传递给车身300C。在急弯时体现出了韧性，车身的姿态也能被很好地控制，侧倾幅度相当轻微。硕大的车头也不会影响到转向的准确性，再加上ESP的作用，300C在行驶中很容易被控制。当然，如果驾驶者想追求真正的操控感觉，ESP是可以关掉的。小结300C是一款第一眼就会让人心动的车，让人过目不忘。用奢华、大气等名词形容都不为过。在300C强悍身躯内部，运转着德国戴姆勒的最先进汽车技术与工艺标准，可以说，300C是将美式激情和德式严谨完美融合的产物。最为令人惊讶的是它的价格，顶级5.7L售价仅为49.9万元。但是它带给消费者的享受将远远超过这个价格。另外一点值得一提的是300C和其他车型不一样，2.7L、3.5L和5.7L之间的差别仅仅在于排量，内部设备都是相同的，这和大部分车型减价并减配的做法不一样。
对比测试
林荫大道（左）与克莱斯勒300C（右）
一边是别克新旗舰，来自上海通用，一边是克莱斯勒老首长，来自北京奔驰一戴克。在这个级别和价位上，日本人拿出的是丰田皇冠这样的车型，超丰富的配置加上丰田式的细腻让他顺利赢得《汽车族》“中国2006年度车型”称号。在传统中国社会里，克莱斯勒300C带给人们的视觉震撼要远超别克林荫大道，那夸张的大嘴、笔直排列的头灯组合加上“老长”的克莱斯勒徽标勾勒出一种300C特有的气度不凡。甚至，这已超出了克莱斯勒的传统形象，让他看上去有了一种价值上的升华。还有厚实的车身和硕大的车轮无不给人以安定踏实的感受。林荫大道给人的第一印象恰如其名，少了一些剽悍，多了几分宁静。这可是上海通用为中国消费者量身打造的别克，每一个细节元素都充满了对市场的调查研究。单从尺寸来说，他全面超过了300C，不过轴距却略短，因此林荫大道显得更雍容和有品位；相反，300C的厚重和运动感使他更富激情和煽动力，他是那种爱上之后就不会后悔的角色。
林荫大道在内室设计上对话的关键词就是“丰富”与“品质”..对中国汽车市场的谙熟让上海通用对林荫大道的设计方向了然于胸。座舱内的整体设计紧紧围绕在消费习惯的周围，到处都镶嵌着木纹和闪亮金属装饰。各部分材质的触感柔软，做工也很精致，后排娱乐系统内容尤其丰富，使用调节非常便利。相比之下，300C的座舱设计更“纯粹”，从材质选择到工艺的精细程度已经抛离了传统美国车给人留下的粗糙印象。不过克莱斯勒靠优秀的人机工程和现代与古典相结合的设计搭配彰显了300C的高品质。
林荫大道三辐方向盘的银色控制旋钮很好用，对音响控制灵活而又简单。非触摸式的液晶显示屏带导航功能。林荫大道的各功能按键设计布局合理使用方便，包括胎压监测、油耗、平均车速等行车电脑的信息比较丰富，调用起来也很简单。与之对照，300C的功能键布局更简洁单纯，尽管没有导航系统，行车电脑的信息显示也没有中文菜单，但其功能性却很强大，特别是很多安全性方面的设置.包括灯光、车锁控制等考虑都十分周到，实用性强。
上海通用和泛亚技术中心给林荫大道进行了深入的本土化设计，整体风格是多数消费者喜欢的类型，特别是后排舒适娱乐设施的配置和设计，更让人有种”移动官邸”的感受。后排头顶的DVD娱乐设施带有遥控器和无线耳机，座椅的调节方式也很多，副驾驶座椅后面还特别设置了小桌板。300C的后排就不如林荫大道那样阔绰了，但3050毫米的轴距比林荫大道还多了41毫米，使得后排并不局促。与林荫大道设置在车厢顶篷的方式不同，300C的DVD娱乐系统设置在中央扶手箱的后面，座椅也显得朴实许多，乘坐非常舒适。300C的血缘关系跟奔驰是拉得上边的，否则也很难凭借优异的性能和一流的制造品质勇夺当年MotorTrend北美“CaroftheYear”大奖。事实上，不管到底跟奔驰能扯上几成关系，300C整体的品质感在我们目前所见到的克莱斯勒车型中是最棒的。从朴实无华的白色仪表到镶嵌着金属光泽修饰的圆形古典时钟，格调高雅，装配精细，音响和空调的控制旋钮亦是如此。
在几乎相同的价格上，林荫大道提供了更加慷慨的舒适便利配置。但在动力传动系统上，300C的5.7升HemiV8发动机以342马力和545牛米的输出（林荫大道的3.6升V6发动机输出分别为250马力和340牛米）让他看上去更像个王者。Hemi发动机的变排量系统在技术含量上走在了发动机制造的前列，5.7升的排量让他在燃油消耗上也成了“王者”，但对这款车型的目标客户
来说，这还可以接受。两款车型配备的都是5挡自动变速器，带手动换挡模式。其中，300C的换挡方式跟奔驰车有几分相像。
上海通用希望将林荫大道打造成别克系列的旗舰，所以向后排乘员倾斜的设计方向并没有妨碍对驾驶者的关注。3.6升V6发动机驱动1875千克的车重显得轻松自如，悬架调校得不像传统美国车那样柔软，在ESP等电子装备的呵护下穿弯过坎的表现对得起“旗舰”的称谓。811秒的0—100公里/小时加速和15.8秒的0-400米冲刺成绩对这般身材的高级轿车已经颇为不易了。尤其难能可贵的是.如此沉重的车辆仅用不到40米就可以完全停稳，ABS+EBD+EBA（电子辅助制动系统）的辅助制动效果表现出了良好的调校水平，紧急制动时车内的紧张程度也控制得不错。与林荫大道应付场地测试的从容不迫相比，300C就显得更加游刃有余了。强大的动力输出和克莱斯勒苦心调校的底盘展现出令人信服的实力。如果6.6秒的0-100公里/小时加速时间还算不了什么的话，那么0-200公里/小时加速领先林荫大道11.5秒的成绩就完全体现出HemiV8的价值。整备质量超过林荫大道10千克的300C100公里/小时一0的制动距离比林荫大道稍短，38.9米的成绩在《汽车族》的测试成绩单上也算不错了。在两款强调“商务”的轿车里，谁的隔音降噪做得更好？上海通用可是有这方面的传统和经验，测试的结果证明了这点，不过两者之间的差距微平其微，300C只是怠速噪音稍高，其它速度区间的表现与林荫大道不相上下。
测试成绩当然无法体现一款车型的全貌，用接近50万元的价格在林荫大道上你可以得到更多的舒适便利配置，后排总裁级电动可调座椅（带按摩功能）、6向独立可调后座头枕、智能钥匙带遥控启动功能、GPS语音导航系统以及倒车影像监视系统等都包含其中。300C则以高水平的动力单元和优异的性能表现诠释出北美年度车型的霸气。两者的安全配置都很丰富，前部气囊、侧气帘、ESP、胎压监测等都是测试车的标准装备。由于林荫大道是基于通用最新的GRWD后驱平台，加上上海通用的精心调校，因此驾驶感觉并不乏味，甚至还有一定的驾驶乐趣。电子液压助力的转向系统调校得力道适中，指向也较为精确，操控接近5.2米长度的车辆远比想像中轻松。不过经实木真皮的装饰和灯光、高级音响等氛围的营造，驾驶林荫大道总是挥之不去“司机”的感受。看来，照顾后排乘员和为驾驶者提供舒适安逸的驾驶环境是林荫大道设计上的重要目标，也是上海通用看准了市场喜好所做的功课。除了气势逼人的外形设计，300C驾驶起来更像一部德国车。奔驰与克莱斯勒的合作的确在300C上有不少体现。尽管车身宽大，但300C的底盘异常坚实，具备出众的高速稳定性，97公里/小时的穿桩速度证明了他的运动天赋。从整体来说，300C并没有要成为运动健将的意思，其对设计和工艺细节方面的追求大大提升了车辆的品质感，再加上美式风格的装修又增添了一股豪爽和大气，这会让300C的驾驶者充满了自信和激情。想找点开飞机的感觉吗？去把300C的油门狠踩到底吧。
想要为这两款车分出个胜负很难，虽然两个品牌都属于美国人，但他们在性格上还是很有不同。作为两个品牌的旗舰车型，上海通用主打“国情牌”，体现了熟悉市场和具备强大研发能力的一面。国产300C给人的感觉是克莱斯勒迈向高阶层的重要一步。他并不是那个以“德国车性能，美国车价格”著称的高性价比的北美年度车型，而是一款主要针对中国富裕阶层的高级轿车。高性能和高品质可以为他赢得更好的声誉，也必然为他带来一群相当忠实的顾客。
车型报价
年款
类型
车型名称
新车指导价
排量
变速器
2007年
在售
300C 2007款 2.7L商务版
30.0万
2.7L
4挡自动
2006年
在售
300C 2006款 2.7L豪华版
33.9万
2.7L
4挡自动
2006年
在售
300C 2006款 2.7L豪华领航版
34.9万
2.7L
4挡自动
2006年
在售
300C 2006款 3.5L豪华领航版
39.5万
3.5L
5挡手自一体
2006年
在售
300C 2006款 5.7L豪华领航版
50.9万
5.7L
5挡手自一体
2012年6月28日，克莱斯勒全新一代300C在国内正式上市，此次上市的新车只有一个排量一款车型，售价为48.69万元