标题：翼虎
拼音
yì hǔ ㄧˋ ㄏㄨˇ
翼虎
2012年4月22日，全新福特翼虎SUV在2012北京国际车展上首次亮相亚洲。这款福特称作“更智能的SUV”，拥有豪华时尚的外观、极富现代感的内饰以及诸多同级领先的高科技配置。
全新福特翼虎于2013年1月22日在国内正式上市，19.38万元～27.58万元的售价区间剑指目前消费需求最旺的中级高端SUV市场，自此，长安福特正式进军国内SUV市场。首批将推出1.6T 和2.0T两种排量，并有两驱和四驱可以选择。
基本资料
名称：翼虎[1]KUGA
品牌：长安福特（美国品牌，欧洲设计制造）
指导价：19.38万元～27.58万元
外形尺寸（长/宽/高）：4524/1838/1695
排量：1596-1998 cc
原产地：欧洲
理论油耗：7.5-8.8 升/百公里外观(10张)
福特SUV历史
福特有着悠久的SUV研发和生产历史，并以其领先的创新性和独特的设计风格赢得了数代消费者的认可。
1965年，福特推出Bronco全尺寸SUV。这是福特为响应正在萌芽的四轮驱动休闲汽车市场的需要推出的第一辆真正意义的SUV
1983年，为了做为Bronco的补充，福特又推出了Bronco II，它是福特第一款紧凑型SUV。完美的组合使得Bronco家族整整风靡了20多年。
Bronco的最初的概念来源于野马的设计，这也解释了Bronco译为中文也是野马的原因。可以说Bronco流淌着野马的狂野的血型，对随后的车型也有着深远的影响。
1991年福特推出了Explorer探险者，作为一款新型的、更为“宜家”的运动型多功能车，标志着SUV进入了舒适、便利、宽敞、多功能和动力设计的新时代。同时引领SUV成为一款流行车型。更值得一提的是Explorer的首席设计师是Jim Holland，同时他也是路虎的首席设计师。
2001年福特SUV明星车型福特翼虎（北美版命名Escape）正式上市。它是一款纯正SUV，集各项优势于一身：时尚新颖的造型与内饰、装配齐全、高性价比和始终如一的卓越品质。
2004年福特Escape Hybrid，世界第一款混合动力SUV，既可使用汽油燃料，也可以使用电能。
2006年底第一代福特锐界在北美上市。上市的第一年就成为了同级别市场上最畅销车型。2010年，全新福特锐界以一个崭新的形象出现在消费者面前，向世人展示了福特最新的设计风格及全面提升的技术性能。
2009年大型跨界SUV福特Flex上市。这是一款专门针对家庭设计的具有大胆的外观、吸引人的内饰和七个乘员坐椅的全尺寸Crossover。
2012北京国际车展上，全新福特翼搏、全新福特翼虎、福特锐界和福特探险者亮相，展示了福特强大的SUV阵容。参展车型中涵盖了从适于城市驾驶的小型SUV及能轻松应对各种复杂路况的全尺寸七座大型SUV的全系SUV产品。
半个世纪以来，福特汽车一直致力于对SUV车型进行孜孜不倦地设计研发和制造，并取得了令人瞩目的成就，也为其赢得了数代消费者的心，福特SUV在销量和品牌忠诚度方面也一直居于世界领先地位。
车系介绍
作为千禧年后推出的全新紧凑型SUV，Escape风靡北美市场。
2001年，福特Escape在北美发布，作为全新紧凑型SUV，Escape以他讨巧的外表和卓越的性能赢得市场好评。
2006年，福特汽车推出了第二代福特Escape，除了动力、配置等方面升级之外，最抢眼的还是其外观的改变，动感粗犷的外形为我们更加深刻地诠释出SUV车型的越野本质。
距第一代Escape上市11年，这款车坛“常青树”车型的第三代于今年率先在北美市场面世。这一次的强势来袭，突现在其由外而内、脱胎换骨式的改变。第三代福特Escape搭载了EcoBoost燃油直喷涡轮增压发动机及全时智能四驱系统，使动力操控的优势更为明显，无可匹敌。
2011年，第三代Escape于洛杉矶车展发布，与Kuga共享平台。第三代Escape车型，美版和欧版终于进行了一个深入融合而使得Kuga作为一款全球车的策略变得更为清晰；当然，在美国市场车名仍旧是未变的Escape。2013款Escape最早发布于2011年的洛杉矶车展之上，基于与新福克斯相同的福特全球新C级平台的它，还成为了首款搭载福特1.6L动力单元的车型。
Escape在海外市场持续热销，成为最畅销SUV之一。第一代Escape自上市以来在北美市场累积销售已突破210万台；第三代Escape 在2012年上市之后连续夺得美国市场的SUV月度销量冠军。
Escape在北美的主要竞争产品为奥迪Q5、奔驰GLK和宝马X3。
福特翼虎的配置比Escape更加丰富，例如：翼虎配备的前挡风玻璃加热、大灯自动清洗装置、HID氙气大灯、前大灯自动水平调节、LKA车道保持辅助系统、低速行车安全系统等配置，在Escape上都没有配备；翼虎全系均为涡轮增压车型，Escape还配备了2.5L自然吸气车型；翼虎全系标配LED尾灯，Escape全系标配普通尾灯；翼虎上配备的电动尾门、电动全景天窗、空调辅助加热器、SYNC®、SONY娱乐系统等配置在Escape上均为选装件。
福特翼虎信息
高端品质卓越设计，内外不凡
外在
福特翼虎，延续福特家族的优异设计，完美打造动感强劲但不失优雅的形象，整体彰显刚毅风范，细节尽显质感品味，一路俘获众人目光。
车顶行李架
提升外形运动感，也为出游时携带大件物品创造便利。
2） 前风挡玻璃加热
风挡玻璃整片式加热，在冬季行车时大幅缩短除霜时间，保证视野清晰；隔音夹层有效减少行车噪音，为你带来静谧的空间和舒适的驾乘体验。
3） 电动全景天窗
电动开启的超大面积天窗，视野独特，让你和家人一路畅享灿烂阳光、新鲜空气。配以超静音可全幅开启的遮阳帘和隔热玻璃，大幅提升旅途的舒适性。
4） 带自动远光灯控制的氙气前大灯
简约修长的HID氙气前大灯，完美结合福特安全理念，具有自动远光灯控制功能。当出现会车情况，可以轻松自动实现远光与近光照明之间的转变，为你省去繁琐操作同时，增加行车安全性。
5） 带电动调节及除雾功能的外后视镜
具备电动折叠功能，方便你开闭或调整外后视镜，并集合加热除雾、转向灯及照地灯于一体。
6） LED尾灯
运动式LED尾灯，造型动感有力，线条利落流畅。点亮时，LED灯带炫耀有神，令人眼前一亮。
内饰
品质感无处不在，每处细节均用心而设：创新的多彩氛围灯、SONY 9扬声器系统、豪华真皮座椅，无不提升视觉、听觉或触觉感受；宽敞开阔的空间，不仅装下旅途所需，也满载途中欢乐。
超大行李箱空间
超大的行李箱空间让随意摆放成为可能，大到山地自行车，小到行李包，通通可以容纳，你和家人的各种出行需求均能一一满足。
2） 6/4折叠后排座椅
灵活多变的后排座椅可按需调整、自由安排，甚至能全平放倒，瞬间获得多达1915升宽敞至极的摆放空间；椅背具有两档调节角度，带给后排乘客更多舒适感。
3） 个性化置物空间
想你所想的立体式空间设计，在车内设有多达22处隐藏式储物点，方便你存取不想放置在外面的零散物件，保持车内整齐有序。
4） SONY9扬声器音响系统
专为高品质音乐而设的9扬声器音响系统，呈现惊艳动听的旋律和360°立体环绕音效，让你和家人在行车途中，也如同亲临现场享受音乐。
5） 时尚酷炫中控台
利落清晰的线条勾勒出富有立体感的中控台，与车内整体的科技时尚风格相辅相成；简洁明了的功能布局，充分考虑实用性，所有信息一目了然，便于你随时掌握全局。
6） 多功能方向盘
真皮包裹的多功能四幅运动方向盘，不仅提升豪华感，也让手感更佳；同时，汇集音响控制、SYNC®系统控制等功能于一体，大幅提升你的操控效率和便利性。
7） 多彩座舱氛围灯
分布于座舱四周的LED多彩氛围灯，拥有多种色彩可供选择，以雅致的光线营造出宁静的驾乘环境，也点缀整段旅程。
8 前排座椅加热
轻触加热按钮，就能迅速为前排座椅加热。冬季出行，让你在畅快驾驶同时，也安享一份暖意。
细节
制造生产过程精益求精，对细节严苛监控把关，又以极端环境、气候全方位测试整体质量，一切只为打造符合福特全球标准、具备恒久品质的优秀座驾。
极端天气测试
从零下30度严寒到零上43度酷热，福特翼虎的每处细节皆通过极端天气的考验，确保卓越品质万无一失，让你在纵情探索中，从容应对各种环境挑战。
2） 追求极致静音
精湛工艺打造出整车良好的密封性，并大量使用隔音、吸音材料，最大化地去除外界噪音，尽力提升车内静音效果。置身其中，宁静氛围将陪伴你整个旅程。
动力环保
点滴油耗，迸发澎湃
执着追求极致动力的同时，也坚持绿色环保主张。兼具燃油经济性和低排放的EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机，配合SelectShiftTM6速手自一体变速器，辅以低滚阻的四季轮胎，让你在高动力、低油耗的绝佳状态下快意驰骋。
EcoBoost®GTDi汽油直喷涡轮增压发动机
涡轮增压科技与直喷技术通力协作，再配以双可变气门正时技术，造就巅峰级动力:1.6升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达130Kw，在1750-4500rmp下带来240N·m的扭矩输出；2.0升EcoBoost®四缸发动机输出功率高达178Kw,在3000rpm下带来350N·m的扭矩输出；同时，极致发挥每一滴燃油的能量，高效节油多达20%。
2） SelectShiftTM6速手自一体变速器
更优化的档位传动比，实现快速精准换挡。手动自动一体化，带给你手动换挡的操控感与自动换挡的舒适性。
3） 低滚阻四季轮胎
比普通的夏季轮胎具备更好的全地形、全天候使用能力，在粗糙路面和高/低温环境下始终保持良好性能。相比夏季轮胎，独具优异的冰雪路面操控能力，为冰雪天出行提供有效的技术保障。
4） 无盖加油系统
解锁车门同时,油盖锁也将自动解开,你能轻松打开外部盖板直接加油,极为简单方便。系统还能自动区分汽油与柴油油枪，大幅提升加油时的安全系数。
领先智能
智慧科技，以简化繁
福特翼虎，遵循“科技为先，以人为本”的理念，将领先同级的智能科技，充分运用到诸多驾驶功能中，也贯穿于你的种种体验，把复杂繁琐最小化，让轻松简便最大化。
智能驾驭
AWD智能四驱系统
采用先进软件和25个智能传感器，对车轮转速、油门踏板位置、方向盘转向角度、道路状况以及驾车者的操作进行数据分析，并根据行驶条件，自动无级调节输出扭力，实时提供不同路况下的最佳分配方案，带来最佳的燃油经济性和更为平顺、舒适的驾驭体验。
2） 麦弗逊独立前悬挂
由轻量化的空心杆成型技术打造，针对不平路面能有效抑制垂直震动，提升驾乘的舒适感；也可应对两侧的偏移来保证干脆利落的转向。
3） “刀锋”式全独立多连杆后悬挂
独立紧凑型设计，大量减少不良路况对车内的影响。直径加长后的减震器衬套，让你保持对车体沉稳扎实的控制。
4） TVC弯道扭力智能分配系统
全新配备的弯道扭力智能分配系统，在车辆过弯时，以每秒100次的频率，侦测前轮打滑情况，及时对扭矩分配进行平衡，在无察觉状态下自动改善抓地力和转向控制，避免转向不足。
5） 电子转向系统
系统经过悉心调校，在各种车速下都能给予精准响应，低速时轻巧灵便、高速时平稳顺畅，并为你贴心提供最佳的动力辅助，让转向操控更为舒适。当转向受阻时，如碰到路沿，系统会智能地减小转向力，避免转向机受损。
轻松科技
感应式电动后备厢门
全新感应式电动后备厢门，配有智能传感器，可以感应你脚/腿部的轻踢动作，自动开启和关闭后备厢门。尤其在搬运大件物品时，无需放下手中物品，即可轻松开关后备厢门摆放物件。
2） SYNC®+MyFordTouch®车载多媒体通讯娱乐互动系统
赋予你不同以往的人机互动体验，通过蓝牙或USB等方式连接移动/多媒体设备，只需简单的语言指令或轻点8寸超大触摸屏，就能轻松实现语音拨号、声控音乐播放、语音播报短信以及触屏设置导航等功能，让你目不离路、双手不离方向盘就能控制全局，保证正常驾驶，提高行车安全。
3） 主动泊车辅助系统
倒车时，你只要按照显示屏的提示，简单控制油门、刹车和档位，无需操控方向盘，就可迅捷、精准地将车停入选好的位置，免去泊车带来的不便和烦恼。
4） “Ford Power”智能无钥匙动力启动系统
无需把车钥匙从口袋里取出，踩下刹车踏板，按下Ford Power启动按钮，即能发动引擎，让旅程轻松开始。
5） GPS卫星导航
精准的定位功能，随时随地标注所处位置，并正确无误地指引你驶往目的地。
6） 高分辨率倒车辅助影像
系统可将后方影像与动态倒车辅助引导线进行叠加，便于你依照辅助线，更精准地倒入车位，也能预判危险并实时显示对应的危险区域，及时给你提醒。
7） 双区独立自动空调
实时采集车内外和出风口的温度，自动对空调进行控制，保持你设定好的温度。双区设计可单独控制驾驶位、前排乘客位的温度，满足你和家人的不同需求。
五星安全
考虑入微，全局防护
为你周全考虑每一处安全需要，发挥科技之力升级安全配备，随时监测周边情况，并给予安全提醒与辅助。福特翼虎，用坚实的保障，成就你和家人一路无忧的安全感。
主动安全
ACC智能自适应巡航控制系统
当车速高于30公里/小时，即可开启同级独有的ACC智能自适应巡航控制系统，车辆会根据预先设定的车速限值，通过雷达监测自动调节油门和制动，与前车保持安全距离，无需反复调节巡航控制，为你减轻驾驶疲劳，提高安全性。
2） ACS低速行车安全系统
当车速低于30公里/小时，突遇前车紧急刹车，ACS将自动进行制动减缓速度，避免事故发生，时刻替你保驾护航。
3） BLIS®盲区监测系统
通过安置在车后部的雷达传感器，确认是否有车辆隐蔽在你的视线盲区内。当有车辆靠近或已进入驾驶盲区时，后视镜上将亮起警示光点，你能轻易察觉，规避安全隐患。
4） HSA坡道起步辅助系统
在坡道起步时，即使松开制动踏板，系统仍会保持制动压力1.5秒，留出足够时间让你再次平稳起步。
5） LKA车道保持辅助系统
安置在前风挡玻璃上的前视摄像头，全程监视前方路面的车道标记，一旦车辆在无意识情况下偏离车道，系统将通过震动方向盘和仪表盘信息向你提醒，随后可自动调整EPAS输出扭矩力，辅助你重回当前行驶的车道。
6）带防侧翻稳定控制技术的Advance Trac®系统
集合ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、ESC车身电子稳定控制系统以及RSC®防翻滚稳定控制系统，不仅在刹车时有效分配制动力，避免刹车抱死，还在车辆高速过弯时预防车辆甩尾打滑、侧翻，全方位提升行驶稳定性，全面保护你的安全。
被动安全
五星安全车身结构
福特翼虎获得欧洲NCAP碰撞测试5星评级，采用高强度笼形车身结构设计，近50%的部件全由高强度材料通过先进工艺加工而成，为你和家人带来更到位、更高层次的防护。
①前排主驾/副驾前气囊
②侧安全气帘
③前排侧安全气囊
④驾驶位膝部气囊
⑤高强度笼形车身结构
⑥四门高刚性侧面防撞梁
⑦高强度前后防撞钢梁
⑧AB柱高强度钢梁
2） 全方位7气囊防护
在提供完善的气囊保护同时，也引入同级独有的福特新一代安全气囊技术，采用优化设计的曲面气袋作为驾驶员侧方气囊，大幅减少气囊弹出时对身体造成的冲击。此外，首度运用超高精准性的气囊控制策略，使碰撞感应愈加精确及时。
儿童安全
ISOFIX儿童座椅固定点
后门儿童安全锁
紧急救援呼叫服务(SYNC®连接服务)
由福特独家建立，在亚太市场提供的第一项连接服务，借助SYNC®+MyFord Touch®车载多媒体通讯娱乐互动系统平台，增添安全功能。当车辆突遇事故，福特紧急救援呼叫中心会通过该系统在第一时间与你联系，并及时安排相关救援部门组织援救，全力帮助你化险为夷。
1、当安全气囊爆开或油路中断时，系统将被激活
2、通过已连接SYNC®系统的手机，自动进行紧急呼叫
3、将车辆位置和碰撞信息自动发送给紧急呼叫中心
4、建立车主、呼叫中心和救援部门之间的三方通话
5、当地救援部门组织援救
车型列表
1.6 GTDi AT两驱舒适型
1.6 GTDi AT两驱风尚型
1.6 GTDi AT四驱精英型
2.0 GTDi AT四驱精英型
2.0 GTDi AT四驱运动型
2.0 GTDi AT四驱尊贵型
产品配置
详细配置表[2]
智能：
HID氙气前大灯+自动清洗装置
LED辅助行车灯
LED尾灯
外后视镜（带电动调节和除雾功能）
前风挡玻璃加热
多功能行车电脑
ACS低速行车安全系统（同级独有）
LKA车道保持辅助系统（同级独有）
ACC智能自适应巡航控制（带碰撞预警和碰撞缓解控制系统）（同级独有）
ASLD可调限速系统
BLIS®盲区监测系统（同级独有）
TVC弯道智能扭矩分配
TCS牵引力控制系统
ESC车身电子稳定控制系统
主动辅助泊车装置
感应式电动后备厢门
前排座椅加热
全车一键式升降电动车窗
双区独立自动恒温空调（带后排空调出风口）
电子辅助加热
“Ford Power”智能无钥匙动力启动系统
EPAS电子助力转向
AWD智能四驱系统
品质：
时尚豪华外观设计
大尺寸铝合金轮圈
车顶行李架
超大尺寸后备箱
隐私玻璃（后窗）
前风挡自动感应蝶式无骨雨刮
后风挡间歇性雨刮
太空座舱式驾驶舱
电动全景天窗
多彩座舱氛围灯
驾驶员座椅调整
6/4式可折叠后座椅
高品质座椅材质
防擦车门脚踏板(不锈钢)
多功能四幅四向真皮方向盘
NVH静肃工程
SONY音响系统
3.5寸点阵式中控台显示屏
My Ford Touch®车载多媒体互动--中控台8”彩色LCD触控屏
中控台CD音响系统
前排中央扶手（带双杯托）
太阳镜盒
大型手套箱(带手套箱灯)
前后排灵活使用烟灰缸
Z型飞航手刹
先进的悬挂系统
PASCAR耐久性测试
安全：
自动防眩目内后视镜
安全气囊保护系统
驾驶位膝部气囊
后门儿童安全锁
高强度吸能式车身
车身冲击力分散路径规划
高强度轻质不等厚B柱
GOR塑钢车头紧密组织结构
A柱间防撞加强横梁
超高强度门槛防撞钢板
四门高刚性侧面防撞梁
ABS双回路4轮防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
紧急刹车大灯闪烁
EBA紧急制动系统
RSC ®防翻滚稳定系统
HAS坡道起步辅助
P.A.T.S电子防盗系统
前泊车雷达
后泊车雷达
高分辨率泊车辅助影像
SOS道路意外紧急救援警报
绿色：
2.0L EcoBoost ® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机
1.6L EcoBoost ® GTDi汽油直喷涡轮增压发动机
SelectShiftTM 6速手自一体变速箱
进气格栅主动关闭系统
无盖加油系统
试驾分析
●外观：与概念车主要区别在于大灯
在2011年初的北美车展上，福特曾经展示过一款Vertrek概念车，它采用福克斯所用的福特C平台打造，整体设计风格与国内在售的蒙迪欧-致胜和新一代福克斯保持一致，这款概念车就是翼虎的原型车。
翼虎与Vertrek概念车最大的区别在于前大灯部分，概念车上犀利的柳叶形灯组变得更宽阔，大灯的风格与新一代福克斯接近，不过造型更加大气一些。除了大灯外，概念车上其它部位的布局基本全部被应用在翼虎上。
福特翼虎的长、宽、高、轴距分别为4523/1839/1684/2690mm，定位于紧凑级SUV，整体车身尺寸与上海大众途观相仿。它的侧面腰线与新一代福克斯一致，后部车顶下倾幅度没有福克斯那么大，后排头部空间应该不错。
五辐18英寸轮毂的造型非常动感，镂空的花纹很有意大利跑车的味道，与之相匹配的是马牌轮胎。不过国产后翼虎即使会装备这套轮毂那也是高配车型的专利。
从斜后方看翼虎，尾部的造型与日产逍客有一些类似，但比逍客要敦厚方正一些。下护板两侧布置了双尾排，不过尾排的造型没什么看头，如果这里采用隐藏的多边形排气口也许效果会好一些。
●内饰：与福克斯一致
翼虎的内饰整体布局与福克斯保持一致，如果不是中控台区域有所不同，很难从内饰部分区别两款车。福特的设计师们在中控台上运用了很多复杂的线条，营造出较强的科技感。
翼虎的方向盘与新一代福克斯完全一样，相比国内在售车型，多功能按钮的位置正常了一些，设置在3点、9点方向，没有延续现款车型的设计。（目前国内在售的福克斯两厢、三厢版的方向盘有点区别）
仪表盘的造型比较简洁，中间镶嵌的一小块彩色液晶显示屏是亮点，比我们常见的单色小屏幕看起来效果好很多。
翼虎采用了一系列驾驶者辅助智能技术，包括自动泊车辅助系统及能够为两侧来车进行预警的BLIS盲点信息警示系统。
翼虎的后排座椅实现了一键式自动折叠，并能够完全与车内地板放平，从而使储物空间增加近82L。
翼虎的后备箱空间十分平整，正常状态下，它的储物空间为971L，后排座椅全部放倒后储物空间可以达到1928L。
●试驾体验
福特翼虎采用了1.6L和2.0L EcoBoost涡轮增压发动机，传动部分匹配的是锐界上所装备的SeleCTShift 6速手自一体变速器。
翼虎转向、制动以及变速器性能都很出色，复杂的道路上，整车硬朗的风格让人印象深刻。翼虎的操控继承了福克斯的衣钵，在同级别车型中表现可圈可点。在过弯时，前驱车的转向不足能够得到比较好的控制，而且与宝马X3和大众TIGUAN不同的是，福特没有采用简单的增强避震弹簧硬度的方法来保证高车身在过弯时的稳定性。
而对于制动系统，则没有任何不足的问题。翼虎的制动感受非常稳定而且线性，踏板踩下的幅度与实际制动力的加持有着很好的协调对应关系，而这无疑使得驾驶者的更容易掌控且更有信心。
既然有了效力良好的制动系统加持，一台不错的发动机也就成为了必需。而这一次测试中我们得以先后尝试了翼虎搭载的全部两款ecoBoost发动机：搭载1.6L四缸涡轮增压发动机的SE车款以及2.0L四缸涡轮增压发动机的Titanium高配版本。值得一提的是，这两款车型都匹配了支持SPORT运动模式和手动换挡功能的6速自动变速箱。
而实际感受两款动力系统后，如果说2.0L的发动机表现不错的话，那么1.6L小排量发动机的表现就可说是超出预期了。在试车前我曾担心1.6L这个排量难以承担翼虎的车重及其要负载的重量，但经过路上行驶后就发现这些担心都可以烟消云散了。这当然不是一台运动定位的车型，但是小排量四缸增压引擎仍旧产出了超越“刚刚好”程度的动力，于是不论是在山道行驶还是高速奔驰，抑或需要超车时，它都没有让我感到怎么担心过。
如果说我还有抱怨那么就是针对涡轮增压带来的不够线性的动力输出反应了。涡轮发动机导致你总会感到澎湃输出之外的那么一段迟缓和沉闷期，尽管短暂，但也明显；而我的解决措施就是适时的提高转速，或是直接切入运动模式来跳过这一乏力区间了，当然，代价会是燃油经济性的一些损失。
相比之下，2.0L发动机显然也有同样的输出表现特征，但是得益于更强的动力输出，一定程度上弥补了其在沉闷期的动力响应不足问题。而一旦你让转速提升起来，2.0L排量引起也真的会像重获新生一样，带着你驰骋飞奔起来。所以，如果你喜欢经常开开快车，并以此为乐，那么2.0L显然更适合此道。但我猜测，更多消费者还是更乐于享受1.6L带来的燃油经济性优势。
碰撞报告
注：碰撞测试车辆为进口翼虎，和国内国产后的翼虎有可能会有些差别，而在安全配置方面则没有差别，所以安全碰撞测试成绩可以用欧洲版作为参考。
福特全新翼虎Euro-NCAP碰撞成绩
碰撞星级
综合测评
★★★★★
碰撞测试评分
正面碰撞
15.3
侧面碰撞
8.0
圆柱碰撞
7.3
追尾碰撞
3.2
总分36分
33.8
●儿童保护碰撞测试成绩得分为42分，保护非常周全
福特全新翼虎儿童保护成绩
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
儿童保护评分
18个月儿童
18
3岁儿童
18
车辆评估
6
总分49分
42
●行人碰撞保护测试
福特翼虎行人保护测试
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
行人保护评分
头部
15.4
臀部
3.7
腿部
6
总分36分
25.1
●福特翼虎安全辅助测试为满分
福特翼虎安全辅助测试
欧洲Euro-NCAP评分项目
测试项目
得分情况
安全辅助评分
限速功能
1
ESP
3
安全带提示
3
总分7分
7

报价
1.6L排量
2013款翼虎1.6 GTDi自动两驱舒适型手自一体 19.38万
2013款翼虎1.6 GTDi自动两驱风尚型手自一体 21.78万
2013款翼虎1.6 GTDi自动四驱精英型手自一体 23.98万
2.0L排量
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱精英型手自一体 25.28万
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱运动型手自一体 26.28万
2013款翼虎2.0 GTDi自动四驱尊贵型手自一体 27.58万
福特全新翼虎2.0GTDi
像大多数城市的年轻人一样，我也钟情于SUV，因为那是释放激情拓展道路的最好工具。在城市里生活久了，我们的奔放、粗犷的性情只剩下隐藏在西装革履里的蠢蠢欲动，平时并不会有多少机会游走于山野间。福特了解我们这类人的苦衷，所以将无数新鲜玩意儿装备在新翼虎的身体里，希望这款SUV能帮助我们生活得更加快乐。同时，它也时刻准备着，随时陪我们去郊外的泥泞中放肆一番。
也许是受之前乔布斯和苹果iPhone的影响，我们对美感的演变过程潜移默化变成了跨越式。福特全新翼虎似乎有些类似今日iPhone 5的效果，即使是对一辆SUV的前卫转型褒贬不一，但无可厚非的是福特对市场敏锐的洞察力，以及对新产品车型不遗余力改善。这正是我们经常说的。一个优秀的品牌它绝不会满足于现状而停滞不前，可福特真正的聪明之处则在于它总能正确地判断现状、顺应时代、推陈出新，这也许正是当今美国企业较为雷同的经营策略吧。
福特全新翼虎2.0GTDi
外形改善也需要大智慧
就拿眼前这台翼虎来说，它已经是第三代车型，而目前全球用户已达210万。如果寻其渊源，我们能查询到最大的相同点也许是在它的血脉上。也许你会说，福特翼虎应该算是美国福特和旗下全资子公司日本马自达联合开发的产物，它在美国的名字是Escape，在马自达那里翻译为Tribute，而在欧洲叫Kuga，在中国才是翼虎！但千万不能忽略的是，作为后起之秀美国福特Escape有着100%的纯正SUV血统，它除秉承前辈们的诸多优势之外，融合Mazda公司工程技术人员的心血更多是在设计元素上，而且结果颇为成功。随着2001年Escape第一次投放市场，它也仅用了7个月的时间就一举成为紧凑型SUV的市场销售冠军。福特希望这种辉煌战绩再次重现，所以此次将新翼虎设定在与福克斯相同的全球C级平台。但是可以说它车内每一个小的部件，甚至包括一个螺钉，一块车身面板都是全新的。
福特全新翼虎2.0GTDi
新翼虎最为性感之处要数那极富线条感的外形，与最早的版本采用整洁但非常传统的造型不同，新一代车型在设计上相对于老款车确实可以称得上是脱胎换骨的进化，它采用了福特新的动感设计(Kinetic)语言，包括大面积梯形格栅、升高的车身腰线、向后倾斜的车顶和造型独特的前大灯及尾灯组，所有这一切豪放的元素貌似现在只有美国人才敢去用。在我们摄影师眼中他更认为车头才是点睛之笔，并对这副夸张的“嘴脸”赞美有佳。的确，这里既有福特家族的经典之笔还可以换来不错的风阻系数，进一步改善新翼虎的燃油经济性：如在拥堵路况下低速行驶需要额外的空气为发动机散热时，进气格栅将主动开启；而当车辆在高速道路保持稳定速度行驶时，进气格栅会自动关闭以获得更好的空气动力表现，提高燃油经济性。
福特全新翼虎2.0GTDi
张弛有度的行驶表现
也许是得益于这套先进的空气动力学设计，也许真的该感谢福特采用的大量吸音材质。总之，新翼虎对于噪音的控制让我有些惊讶，无论是发动机轰鸣、迎面风噪或是车下胎噪，我从始至终都没能从中挑出过多的毛病，反而在150km/h的车速下我们还可以在车内谈笑自如。从丽江市区到泸沽湖单程220km的试驾线路中绝大部分是盘山省道，这台2.0L EcoBoost直喷增压发动机表现得极为聪慧，它根据我们的需要时而温柔如水，随即又可性情大变。它的动力输出效果也大可参照国内蒙迪欧－致胜高功率版的表现，178kW的最大功率以及350Nm的最大扭矩同样让翼虎加速平顺线性，这当然不是一台运动定位的车型，但是小排量四缸增压发动机却产出了超越“够用”程度的动力，于是不论是在山道行驶还是高速奔驰，抑或需要超车时，它都没有让我感到怎么担心过。如果不仔细聆听泄压阀的声音，甚至可以把它当做一台3.0L自然吸气发动机来看待。
基于翼虎SUV的身份，福特并没有为它配备上那款PowerShift 6档双离合器变速器，而依然延用了锐界上的6档自动变速器，皮实可靠。唯一让人不适之处，只是在于手动模式下我仅能依靠拇指控制档把上的按键完成加减换档。虽然在可玩性上会大打折扣，可庆幸之处是在于除了一般驾驶D档模式外，福特为翼虎保留了S档运动模式，变速器可以抑制转速下滑至2500r/min以内，时时确保更高效的动力输出。
福特全新翼虎2.0GTDi
我们沿着省道向着目的地一路行驶，原本破旧的双向单车道被来来往往的大型货车毫不客气地占据着。然而新翼虎不费吹灰之力便可从60km/h提升至110km/h，伴随着泄压阀的“嘶嘶”声，轻松完成每一次超越。SUV的迷人之处并不在于加速及制动能力，长途驾驶的感觉才是我们更为关注的。出自新福克斯平台虽然给它提供了不错的运动潜质，但是由于车身较高，悬架调节偏软，所以开起来相比轿车要舒适许多。蓝色的转速、时速表指针刻意向着“时尚”风格所靠拢，厚实的真皮座椅让我们最大程度感受到舒适和安逸，它显然不是为激进而生。充沛的动力体验犹如正餐后的一份甜点，它只是在恰当的时候辅以更多享受和乐趣。而多半情况下，我们还是习惯将车速稳定在100km/h，即安全又高效，发动机此时的转速也仅会稳定在1750r/min的刻度上。在这条情况复杂的盘山省道上，我们行车电脑上的平均油耗最终显示为10.2L，确实已是不错的水准了。
实际上对油耗产生的影响，一部分因素也是来自新翼虎的四驱系统上。它并非采用CR-V、RAV4那种的中央离合器式的适时四驱系统。而是采用途观的翰德适时四驱系统。虽与日系四驱设计结构上大相径庭，可新翼虎四驱反应速度明显更快。这套AWD四驱系统会实时监测前轮动力输出情况，而糟糕路况也决定了它在大多数时间是四轮同时发力的。但这并不能代表新翼虎能应对极端路况，毕竟这套AWD也只是起到了应急、辅助和保障的作用，它确实不适合拉出去越野。
多重科技配备偏重安全
我坚信这套四驱系统不会影响消费者的选择，毕竟新翼虎走的是都市时尚线路，它的内饰部分很大程度参照了新福克斯的设计理念，竖直排布的中控台出风口位于多媒体显示器两侧，下方的空调控制面板拥有一定的倾斜度，操作比较方便。人机工程学设计已经被福特作为车内重点研发方向，而更重要的是新翼虎还带有更加先进的20多项配置优势。它除了电动全景天窗、自动感应尾门、自动泊车等一些偏重享受的配置外，还有一套让人更加信赖的安全科技。我懒惰地将自适应智能巡航系统开启，只要掌控方向盘就能让新翼虎主动跟随前车行驶，车速也会参照前车进行时时变化；当新翼虎以低于30km/h速度行驶时，低速行车安全系统开始自动激活：相对速度低于15km/h，又可在正常情况下完全避免碰撞事故的发生，如果在15km/h与30km/h之间，系统可将车速降至最低，以尽量降低碰撞的严重程度。
现在看来，福特联手SONY共同设计是非常明智的，智能科技的应用为我们的旅途带来了更多乐趣和体验，SYNC车载多媒体通讯娱乐系统以及 MyFord Touch车载多媒体互动系统，可通过语音指令、方向盘控制键或中控区的触摸。将诸如拨打电话、收发短信、娱乐、导航等控制变得随“口”可及，对于驾驶者也实现了真正意义上的专注驾驶、人车合一。紧急救援成为福特在亚太市场提供的第一项连接服务，在车载多媒体通讯娱乐互动系统SYNC和MyFord Touch原本的娱乐功能基础上增加了安全功能。车辆发生严重碰撞事故导致安全气囊打开或油路中断的情况下该功能自动激活，将连接的手机号码和车辆的位置提供给紧急救援呼叫中心话务员。虽然目前从设计原理及延展程度略逊色于OnStar、G-Book等车载信息服务业务，但新翼虎的救助服务是终身免费的，这点确实很难得。
编辑观点
福特新翼虎不仅拥有更高的品质，而且还强调设计出许多独特的配置，这些都是年轻中国消费者所看重的。新翼虎虽然来得略晚，科技层面却仍具有很高的竞争实力。况且对于那些早已看腻了途观、RAV4、CR-V的人群，它的设计一定能吸引住更多的目光。