标题：水星汽车
简介
水星品牌的独特之处在于，它是福特汽车公司唯一自创的品牌。水星公  水星汽车司作为独立的公司于1930年在福特名下开始生产轿车。1935年亨利·福特之子艾德塞尔·福特提议建立一条生产中档车的生产线。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会，于是在1935年开发出了水星品牌，进军中档车市场，1938年10月正式推出水星产品。当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941-1945年，由于二战的影响，水星的生产被迫中断。1945年，福特汽车成立了林肯-水星分部，由本森福特（亨利福特二世的胞弟）掌管。1998年，林肯水星的总部迁往加州的阿尔文（Irvine）。水星一直是创新和富于个性的美国车的代表。
水星品牌的著名产品有：Cougar,Sable,Villager,Mountainer,Mystique,Grand Marquis,Puma等。
相关数据
2006款水星Mountaineer是公司在对多用途车的精致以  水星汽车及创新的一次学习，大泛围的改进包括安全，性能以及驾驶动态特性。2006年，Mountaineer以其代表性的外表设计为全面复苏水星产品阵容加重砝码。全新的内饰特点是精致的细节，舒适以及方便。豪华的表现前方有新的仪表台设计，后方有创新的电动折叠第3排座椅可以提供一个完全平坦的载货地板。Mountaineer的出众之处在于新的安全技术，包括更进 一步增强在福特先进的被动保护，PersonalSafetySystem（个人安全系统）以及标配的带防滚稳定控制的高级牵引力系统。Mountaineer的创新还包括有用户友好的在Mercury上首次使用的DVD导航系统以及电动伸缩车门台阶。
品牌：水星汽车；
系列：Mountaineer；
型号：V84.6；
其他称号：；
汽车类别：SUV；
生产厂商：水星汽车；
生产地：美国；
排量范围：4L以上；
颜色：；
车长：4915cm； 车宽：1867cm； 车高：1849cm；
发动机型式：V8；
最大功率：292（匹）/5750； 
气缸数：8；
最大扭矩：407/4750；
变速箱：6速自动；
点火方式：；发动机压缩比:9.8:1；
燃料种类：；
发动机排量：4.6； 
轴距：2888；0-100/km加速：；最小离地间隙：；最小转弯半径：；前轮距：；百公里耗油：；后轮距：；驱动方式：；
转向系统：齿轮齿条式； 制动系统（前）：通风盘； 
前轮悬挂系统：独立短长臂；制动系统（后）：实心碟；后轮悬挂系统：独立拖拽短长臂；行李箱容积：；
轮胎型号：P245/65R17；燃油箱容积：；整车重量：；车门数：5；最高车速：；座位数：7；中控门锁：2；电子防盗装置：2; 高位刹车灯:2； CD唱机：2； 高亮度水晶大灯：2；
铝合金钢圈：； 电动门窗：2； 电动调节座椅：2； 助力转向：2；
安全气囊：2； 空调系统：2； 电动后视镜：2； 后遮阳帘：2；
真皮座椅：2； 倒车雷达：2； ABS防抱死制动系统:2； 定速巡航系统：2
经典车型
水星SABLE_LS：采用了V6发动机，前轮驱动和4速自动变速器。它的内部行李箱开启装置让被关在里面的人能自己出来。现在的SABLE与原来的SABLE相比并没有被彻底重新设计，只是被更新了一下。Mountaineer概念车在设计中运用了独特的表面技术造型语言和  水星汽车对细部如激光一样精确的处理，准确的贯彻了设计的意图，使之能与所有其它运动型多用车区分开来。这种精确的线条和表面赋与水星汽车一种高技术含量的外观形象，这对于更为成熟、有独立判断力的顾 客极具吸引力宽阔排场的掠夺者是水星的新作，这款黑色的庞然大物显然是一个重量级角色，最初的水星掠夺者是在几年前拉斯维加斯特别展示的一款概念车，在一片马上投产的呼声中，水星实现了平台的升级，同时受益的还有2003林肯城市桥车，水星老侯爵和皇冠维多利亚等车型。其底盘改进的最重要元素包括液压成型的前围车身结构，铸铝吸能碰撞安全区，齿轮齿条转向系统以及全新设计的独立前悬挂。四连杆后轴，空气弹簧以及稳定杆是其后悬结构，单筒减振器被置于车体四角。水星概念车MetaOne：新型水星My5门5座概念车将最大适用性和时尚造型相结合，展示了多用途汽车的发展前途，你可以开着它爬高山，过雪地，也可上剧院或夜总会，它使小轿车、货车和多用运动车之间的界限变的模糊起来。水星的5门式车身结构使它能适应多种动样的用途。它的前门和普通汽车一样，后门则开在背后，便于装卸物品。仓背顶部可向上掀起，下部则向外延伸以扩大装货空间。
发展历程
1947年，水星公司作为独立的公司于1930年在福特名下开始生产轿车，本车为第一次世界大战后的三段式款式，但一直生产到1949年才停止。1935年亨利·福特之子艾德塞尔·福特提议建立一条生产中档车的生产线。1938年10月，水星产品正式推出，当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发  水星汽车动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941年-1945年，由于第二次世界大战的影响，水星生产线被迫中断。1945年10月，福特汽车成立林肯-水星部，由本森·福特（亨利·福特二世的胞弟）掌管。1998年，林肯水星的总部迁到加州的阿尔文（Irvine）。水星一直是创新和富于个性的美国车的代表。福特水星（Mercury）车系是用太阳系中的水星作为车标，其图案是在一个圆中有三个行星运行轨迹，很容易让人联想到福特汽车具有太空科技和超时空的创造力。20世纪30年代中期，福特汽车的管理层意识到在经济型的福特车和豪华的林肯车之间仍存在市场机会。于是1935年在亨利·福特之子艾德塞尔·福特的提议下开发出了水星品牌，进军中档车市场。1938年10月正式推出水星产品。当时的水星配备了强劲的95马力，V-8发动机，大受欢迎，一年之内就占领了美国2.19%的轿车市场份额。1941-1945年，由于二战的影响，水星的生产被迫中断。1945年，福特汽车成立了林肯-水星分部，由本森福特（亨利福特二世的胞弟）掌管。1998年，林肯水星的总部迁往加州的阿尔文。水星一直是创新和富于个性的美国车的代表。今天的水星，正如福特汽车公司副总裁兼林肯与水星品牌总裁马克·哈特金斯所说，“所代表的是一款既与福特有关联又具鲜明个性的品牌，而且更重要的是其不同于所有其它品牌的卓尔不群的风格。水星汽车(17张)
引擎
对于一款发动机来说，最值得关注的就是扭矩和功率两个数值的大小。功率的大小，很大程度上决定了汽车的最高速度。对功率的严格要求，除了专业的赛车需求，普通的用户未必要追求高功率的那套高人一等的数据保障，因为对非专业赛车，大功率反而不实际。一方面，在城市行车过程中，大功率得不到淋漓尽致的发挥，难免使大功率的发动机（特别是那些标榜着高转速大功率的发动机）浪费其真材实料。另一个方面，考虑到安全问题，城市中的行车实况，也的确不适合采用大功率的发动机。恰恰，根据城市中的实际驾车经验来看，汽车通常被主动和被动地限制了行驶的速度。城市行车开开停停，遇到上、下班高峰和堵车是家常便饭的事情。此时，道路上往往要排起一条条汽车  水星汽车长龙，场面尤为壮观。而驾车者们烦躁的心情和安全的意识都幻化成一句“车堵，心不堵”，到了红灯后，或长龙出现一点点空隙、断裂的时候，却又随机应变的发动起爱车，巧妙“插队”，步步为营向上、向前匍匐。所以，在城市中行驶，耗油、耗时的驾乘特点显而易见，对发动机的扭矩要求就变得异乎寻常，而低转速的发动机也趁此发挥了它的独特优势。低转高扭发动机之所以称为低转高扭，举一个简单的例子，假设一般发动机转速在2000rpm时，输出的功率是100KW，而低转速的发动机能在转速1500rmp的时候，就能达到输出功率为100KW。同一时间发动汽车的情况下，低转速的发动机能尽早达到动力输出功率，将汽车开动起来、跑出去，即爆发力更强。由此可见，2.0L的大众发动机，其最大的优势和卖点就在于它的扭矩制胜。首先，发动机的工作离不开它的生命之源——汽油。在油价持续上飚的时代，大众朗逸2.0L发动机还是有很大用武之地的，考虑到了用户们的长远利益。因为，这款发动机能在低转速的时候，就达到普通发动机高转速下的输出功率，大大节省了实际的汽油消耗量。其次，2.0L在节省汽油的同时，也提高了汽油的利用率，减少了汽油的不完全燃烧，减小了原来2.0L排量对大气的污染。出于对环保的责任、节能减排的号召，以及共同构建和谐社会的大背景考虑，我们是不是应该给上海这款朗逸2.0L发动机鼓鼓掌呢。在城市道路中，红灯、堵车都是道路速度的“杀手”，发动机的功率不再是最大的优势。当汽车占在每一个车道上，等待“杀手”巡检之后，拼命冲出去的汽车就是那些爆发力特强、动力超常的车辆。这种爆发力，源自发动机的性能，更来自同一时间的扭矩所能达到的输出功率。可想而知，低转速扭矩足的发动机无疑是起跑冠军。
发动机保养
使用适当质量等级的润滑油对汽油发动机应根据进排气系统的附加装置和使用条件选用SD—SF级汽油机油；柴油发动机则要根据机械负荷选用CB—CD级柴油机油，选用标准以不低于生产厂家规定要求为准。
定期更换机油及滤芯任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。到一定里程之后，性能恶化，会给发动机带来种种问题。为了避免故障的发生，应结合使用条件  水星汽车期换油，并使油量适中（一般以机油标尺上限为好）。机油从滤清器的细孔通过时把油中的固体颗粒和粘稠物积存在滤清器中。如滤清器堵塞，机油不能通过滤芯时，会胀破滤芯或打开安全阀，从旁通阀通过，仍把脏物带回润滑部位，促使发动机磨损，内部的污染加剧。
保持曲轴箱通风良好现在大部分汽油机都装有PCV阀（曲轴箱强制通风装置）促使发动机换气，但窜气中的污染物“会沉积在PCV阀的周围，可能使阀堵塞。如果PCV阀堵塞则污染气体逆向流人空气滤清器，污染滤芯，使过滤能力降低，吸入的混合气过脏，更加造成曲轴箱的污染，导致燃料消耗增大，发动机磨损加大，甚至损坏发动机。因此，须定期保养PCV，清除PCV阀周围的污染物。
定期清洗曲轴箱发动机在运转过程中，燃烧室内的高压未燃烧气体、酸、水份、硫和氮的氧化物经过活塞环与缸壁之间的间隙进入曲轴箱中，与零件磨损产生的金属粉末混在一起，形成油泥。量少时在油中悬浮，量大时从油中析出，堵塞滤清器和油孔，造成发动机润滑困难，引起磨损。此外，机油在高温时氧化会生成漆膜和积碳粘结在活塞上，使发动机油耗增大、功率下降，严重时使活塞环卡死而拉缸。因此，定期使用BGl05(润滑系统高效快速清洗剂）清洗曲轴箱，保持发动机内部的清洁。
定期清洗燃油系统燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、化油器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用BG208(燃油系统强力高效清洗剂）清洗燃油系统，并定期使用BG202控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。6.定期保养水箱：发动机水箱生锈、结垢是最常见的问题。锈迹和水垢会限制冷却液在冷却系统中的流动，降低散热作用，导致发动机过热，甚至造成发动机损坏。冷却液氧化还会形成酸性物质，腐蚀水箱的金属部件，造成水箱破损、渗漏。定期使用BG540（水箱强力高效清洗剂）清洗水箱，除去其中的锈迹和水垢，不但能保证发动机正常工作，而且延长水箱和发动机的整体寿命。
试车
开始关注水星汽车是很早以前的事了，但一直只是关注：vitz或者yaris在日本欧洲屡获大奖那是在国外，车再好也没我们什么事。驾驶水星汽车已经2万多公里了现在谈谈体会：
空间和人机工程学在这方面我不得不佩服日本车厂，特别是丰田的厉害：长不过3米6几的车身能让我这个身高超过1米9的人连续开两个小时车不感到累，置身其中并不宽敞可也决没有压迫感，常用的按钮都在伸手可及的范围内，而中置的液晶仪表亮度可调，位置恰到好处让你能在看仪表的同时还把视线停留在路面上，这种安排的另一个好处就是让正前方的视线更加“干净”，车内也因此显得更通透明亮。脚下的两个踏板安排也很合理，右脚累了的话用左脚刹车也不困难（不过最好别在路上练，被人追尾别找我）。后排乘客如果也想坐得舒服就要靠前排得照顾了，不过想想这车本来也不是为一家老小加上狗出远门设计的，后座乘客不能翘二郎腿这个“缺点”我也就忍了，何况坐后座并不难受，车顶造型让头部空间特别宽裕，还有3个安全带和两个头枕，再加上NBC平台车型特有的高座姿和宽大车门，家里老人有时候还就愿意坐后座。车小“膛”大，行李空间自然不会太大，还是那句老话：鱼与熊掌不可兼得，车位紧张的时候我可没少偷着乐啊。
驾驶开过两年车的人2分钟就能上手，她身上既有日本小车平易近人的特点也象欧洲小车一样能文能武，高速上毫不含糊，我曾经在京津塘上达到170公里的时速，此时风噪颇大，但车身的稳定感以一辆日本小车的标准来说简直不可思议，据说她是丰田布鲁塞尔设计室设计的，难怪这么能跑！有人说8A发动机落后，我看这么说的人都是没体验过这发动机的，没错它的最大扭矩要到5200转才能达到，可看看曲线你就会发现从2000转到5000多转它都能发挥最大扭矩的90%，实际驾驶起来也是如此，86马力配合水平很高的4档自动变速箱让我经常在不知不觉中在城市环路上时速超过100。同样值得一赞的是她的自动变速箱，kick-down反应很快，需要的话会毫不犹豫连降两档；而升档时极为平滑，最难得的是液力变扭器的锁定和解锁功能转换的很快而且智能化程度很高：以上的种种不需要多高的技术，调校的经验或许更重要。坐姿高不代表重心高，但我在弯中还是不敢把它开的太快，但细想起来经常是自己感觉速度很快了但车辆还没有一丝转向不足，除了悬挂的功劳外恐怕原配的石桥B391轮胎也出了不少力。
日常使用1年里没出过毛病；一次倒车没注意后面和捷达来了个亲密接触，后者毫发无损但我的车后保险杠凹进了一大块，当时如霜打了的茄子心想日本车就是不结实，但回家后发现凹进去的地方又自己复原了！人要是也能这样多好...平均油耗在6个左右，路况是30%高速+50%城市环路+20%郊区道路，一般不堵车，很少大脚油门大脚刹车。