标题：蓄电池生产设备
定义
电池生产过程中所使用的各种设备。电池的构造有外壳、上盖、极板、隔板、汇流排、极柱、过桥保护板、端子等部件组成。下面根据电池生产工艺来介绍蓄电池生产设备。一开始人们使用手工工具进行组装电池，虽然工具投资小，但是制造出来的蓄电池质量差，制造速度慢。随着人们开始研发各种各样的自动化设备，根据电池的种类和制造工艺的不同，制造出各种蓄电池自动化生产设备。常见的电动车蓄电池的组装自动化设备：有JS-蓄电池包板机、蓄电池极耳抛光机、熔铅锅、冷却台、蓄电池极群压装机、灌酸机、蓄电池化成机（也叫充放电机）、配组仪。汽车用启动型蓄电池组装用的自动化设备有：JS-蓄电池外壳打孔机、穿壁焊机、短路检测机、外壳热封机、气密检测机、外壳打码机等。
汽车蓄电池组装设备
打孔机定义：也叫汽车蓄电池外壳打孔机或者蓄电池打孔机。在制造汽车蓄电池中，蓄电池打孔机是不可缺少的不管是加液式的汽车蓄电池还是面维护的汽车蓄电池，都需要对其外壳进行打孔。  汽车打孔机
特点：气压冲压开孔，组合冲模，一模多用，一模一孔，速度快捷，操作方便。根据不同型号电池所需孔大小调整尺寸。
功能：将电池塑壳放入冲孔模具中，启动开关，模具通过气压传动，将所需孔自动打开。
参数：
1、适用范围：各种穿壁蓄电池
2、开孔速度：200只/h
3、气源：0.4~~0.6MPa 0.04/min
4、打孔尺寸：Φ5、6.5、8、10、12、14mm
5、重量：约160kg
6、设备尺寸：650*420*850mm
概述：在生产汽车蓄电池中，蓄电池打孔往往被蓄电池生产厂家排在第一道工序上。因为蓄电池打孔等都需要把蓄电池外壳倒扣在打孔机上对蓄电池外壳内的单格壁进行打孔，所以被排在第一个工序，如果转进极板等材料，再进行对蓄电池打孔，就比较麻烦。
电动车蓄电池组装设备
1109微电脑全自动铸焊机铸焊机，又称全自动蓄电池铸焊机。  是一种小型阀控密封式铅酸蓄电池铸焊设备，整套设备包括夹具、模具、熔炉、冷却装置、及脱模入池壳装置。所述夹具于底板上设有固定板和可滑动压板两部分组成，固定板上设有定位销；铸焊模具表面设有汇流排和极柱形状的漕沟，并设有定位孔；脱模入池壳装置包括气动脱模装置和气动入池壳装置。本实用新型铸焊设备解决了蓄电池生产中手工焊接的生产效率低、焊接质量差的弊端，并大幅减少人与铅之间的接触。此设备操作简捷实用，适合各种规模的中小型阀控密封式铅酸蓄电池厂组装生产使用。
二、技术参数： 　
1、机器型号：GD-1109-80、-120
2、适用电压：AC380V±5%/50HZ 
3、最大功率：16KW
4、适用动力：空气压缩机
5、气源压力：0.8Mpa
6、适用范围：各种小密铅酸蓄电池
7、外形尺寸：1200×1400×2200mm　
三、使用方法： 
a) 急停/复位；
b) 点动上行；
c) 点动下行；
d) 自动运行；
e) 夹具压模；
f) 夹具顶模；
g) 磨具刮板；
h) 手动运行；
i) 铸焊磨具；
j) 磨具冷却；
k) 磨具除水；
l) 安全门；
m) 运行一周期时间（）S；
n) 运行次数（）次；清零（按钮）；
o) 设定目标温度显示（）度；目标温度（）度；
p) 参数设定（与第一项数据设定链接，可设定密码）
四、注意事项： 　
1、气源：压缩空气压力（恒压0.8Mpa），用气量约为0.3立方米∕min∕台。 
2、压缩气体输送管道：耐压强度达到1.6 Mpa以上，直径≥φ12mm。
3、设备冷却系统采用自来水，最好采用去离子水，直径φ20mm的水管接入口，用水量 约为1.5-3.5L∕min。 
4、设备必须接有直径φ32mm的铁制出水管，出水管必须保持畅通。 
5、设备必须接有直径φ32mm的铁制出气管，出气管必须保持畅通。 
6、铸焊机使用三相五线制接线，线材为每台10m㎡的铜芯线。 7、设备必须有可靠接地，接地线至少6m㎡的铜芯线，方可通电运行。
五、机器保养
1. 气源二联件油杯内加入ISOVG32或同级用油，调节给油量拨盘至滴油量每分钟两滴，保证电磁阀、气缸润滑。数字“0”为油量最小，“9”为油量最大，数字对准点为箭头方向：自“9”到“0”位置不能旋转，须顺时针旋转。加油时将气源关闭，可拧下油杯直接加油，也可用注射器通过加油孔直接加油，二联件油杯上方有一个一字螺钉即为加油孔，拧下螺钉即可加油。
2. 导向杆套经常加少许润滑油。
3. 二联件排水方式为差压排水，气源长期处于高压状态时水杯内水不能自动排出，须减压或手动排出。
4. 气阀上安装的消音器要定时用汽油清洗，否则会影响气缸的运行速度。
六、模具材料
本公司模具专业工程师通过pro/e、ug、Mastercam研发，并通过cnc,和精雕机加工而成。为保证自动铸焊模具的铸焊质量和寿命缩短铸焊时间，本材料是我公司从美国订做进口的特殊热作模具钢（由于商业保密性，暂不能说明撰材料型号），本材料具有高的硬度、强度、红硬性、耐磨性和韧性外，还具有良好的高温强度、热疲劳稳定性、导热性和耐蚀性，表面层经反复受热和冷却不产生裂纹等优越性能。并自主设备模具结构架，使其模具耐变形、易脱模，通过压扣方式设计使模具不会漏水等。
七、以下列表简易说明手工气焊与本机铸焊对比（以8h前段日产量2000只12V12Ah电动车电池或4000只摩托车电池企业为例）
对比项目
普通手工气焊
本机铸焊（4台）
对比结果
生产经济效益
工艺流程
人力分配
工艺流程
人力分配
段对比
总对比
平均每月人工资1800元
年生产经济效益：17人×1800元/人月×12月=367200元
人力资源
包片
13人
包片
13人
省0人
省
17人
气焊
10人
鋳焊
2人
省8人
修检
4人
修检
0人
省4人
入槽
3人
入槽
3人
省0人
关检
2人
关检
1人
省1人
连接单体
2人
连接单体
2人
省0人
符盖
2人
符盖
0人
省2人
铸铅件
2人
铸铅件
0人
省2人
能源资源
1、普通手工气焊平均每台电池所消耗的燃气成本约0.15元、机器铸焊无需燃气
省氧气乙炔两者耗电量相当
年产生经济效益：0.15元/台×2000台/天×25..5天×12月=91800天
2、用机器铸焊可一次性成型铅零件，无需另外耗电铸造铅零件，并且两者 耗电量相当。
用铅量
用铅量大，一致性差，成本不易控制
用铅量标准，省铅，成本易控制
定量精确
比手工气焊省铅约15g/只×2000只/天×25.5天/月×12月×1.6万元/吨=146880元
焊接质量
有一定的经济效益
产品质量一致性好，浪费率低，易于控制，可靠性好
稳定
相当大的经济效益，产品档次提高，制造水平提高
蓄电池生产步骤
一、极板称重 
1．首先要对每块电池内部的极板称重、以及极板配组。每一集群的容量要相等，否则容量小的那组因容量小会提前充满电，那么容量大的电池组还没有充满，电池的端电压较低，总电压没有到充满的终止电压仍在继续充电，造成容量小的一组就形成过充电，如果要是在电池放电时，容量小的那组就提前电量就没有了，其他的电池端电压较高，电池的总电压没有电动助力的终止保护电压，放电还在继续然而就造成了电池过放电。 电池过充电和过放电以及充电不及时都会影响电池的使用寿命，然而电池小的那组电池容量进一步下降，电池的容量的下降进一步使该组过充电与过放电，如此循环造成了电池容量很快减小而报废。  称重仪所需设备介绍：称重仪、配组机、极板短路测试仪、极板焊接模具、极板焊接工具等。
2．在称重前极板的处理 
在极板称重前要清楚板删生产中多余的前边，毛刺、在涂膏时多余的活性物质，如果不干净的话会造成电池极板的短路即电池自放电。要用极板刷耳机将极板上的多余杂质刷干净便于焊接，以防造成虚焊、假焊。要将极板有凹凸不平的，脱粉严重的、极板有洞的，挑选出来。 
所需设备介绍：刷耳机等。 
3．极板怎么称重 
在极板称重配组时，要先称出一部分极板按重量的不同依次排放在工作台上，比并标出重量，然后在称没有称重的极板在称重仪上称出每片极板的重量，根据称出的极板的重量与放在工作台上的极板放置在一起，这样就免去了一些麻烦。（正极板或者负极板每组的重量差越小越好，10～14AH的误差每组不要超过1克，17～20AH的误差每组不要超过2克。 
所需设备介绍：称重仪，配组模具、工作台等。
二、包隔板
1．称重后的极板按照规定进行重量配组，配好组后进行包板，隔板的材质通用微孔橡胶、玻璃纤维，在包时要注意隔板的清洁，要将极板放在隔板的中间，要是极板的位置对准，放在极板盒里。 
2．双片包正板，用很薄的隔板片在一起只将正极板抱起来，不要包负极板，这样可以避免单片隔板缺陷所造成的短路。单片包板，用隔板只对正极板进行包装不包负极板放在包板盒里面即可，方便简单。 
所需设备介绍：包板盒等。 
三、铅零件选择与加工
1．铅件有铅焊条和极柱，有专用的模具浇铸而成。一般在450℃左右，温度过高铅氧化严重，铅件因收缩严重造成裂纹，不允许使用铁器敲打模具。做出来的铅件要尽量保证四周无刺边，如果要是有的话，要进行修剪。 
所需设备介绍：焊接钳、焊接模具、氧气焊工具、铅炉等。 四、电池组的焊接与装组
1.集群的焊接，焊接是将正负极用铅焊接到一起构成集群，在把极柱和汇流排连在一起的工具用氧气-乙炔。 
2.把包好的极板放在集群盒内，在把集群盒内的极板插入梳板中，先插负极在插正极，使极耳完全插入梳板中。如有不到位的用手工整理一下，然后在放上正负极耳之间的档条、过桥柱、极柱。 
3.打开焊枪的乙炔与氧气并点燃，调到适当的大小。焊枪与焊条移动到极耳的位置，然后融化铅条和极耳，汇流排基本焊好后，在把极柱与汇流排焊接到一起。在焊接的时候如果要是有铅灰等杂质的出现，会找出假焊、虚焊，极柱与汇流排焊接是在生产过程中的关键工序，要做到焊接牢固、无虚焊、假焊。此时要一边焊接一边要把杂质去除，最后补满汇流排。
所需设备介绍：汇流排模具、焊枪、集群盒等。  氧气焊4.焊接好汇流排后，检测没有缺陷然后在进入装槽工序，一般的要先装入有端子的集群，后装在装其它集群，正负极排列为+ -、+ -、+ -、+ -、+ -、+ -串联，不要装错极性。 
在极板装槽时一定要装到底部，然后在检测过桥柱是不是正常，如要是有移位手工处理好，在试装上盖是否能盖上基本集群下槽已完成。 
5. 极群如何检查那，首先咱们用万用表量一下电池有没有短路，如果测量的时电压是零或者是接近零证明电池短路，检查集群找出短路的位置进行修理。检查没有短路的情况下万用表正负极接好是不是显示的电压没有出现负数，如果要是有的话，证明极性装反，然后在重新装入电池槽中。 
6. 经极板检测没有故障进入过桥焊接，极群焊接是关键的一项。用过桥焊接夹夹柱，用氧气焊焊接过桥柱。在焊接时火焰要保证不要烧到电池壳体，确保没有假焊、虚焊、极柱脱离集群、能合盖顺利。电池封盖密封，用环氧树脂胶与固化剂配合使用2：1的比例对比。配好的胶要及时使用，以免时间长凝固，胶体的凝固与温度有很大的关系，温度越高凝固的就越快，所以要尽快使用。还有就是加热设备进行封盖。 
7. 电池封盖完成后要进行极柱焊接，检测引出的极柱是否在引出孔的中间位置，如不在，要进行修正。在把极柱模具套在引出的极柱上然后用氧气焊融化极柱。还有一种焊接，把端子放在引出的极柱上，位置要放正，用烙铁融化焊锡丝，把端子、极柱焊接到一起。在焊接时要注意虚焊、假焊。 
所需设备介绍：极群模具、万用表、氧气焊枪、胶枪、烙铁、过桥焊接钳、气密性检测仪等。
五、电解液配置
铅蓄电池电解液是用纯水和浓硫酸配制成的,汽车用启电池电解液的密度为 
1.280±0.005g/cm3((25℃). 
②配制电解液的容器,必须是耐酸及耐温的有釉陶瓷,玻璃缸,塑料槽或铅衬木槽,配制时,工作人员必须穿戴好防护用具; 
配制前将器皿洗刷干净,并用纯水清洗; 
配制电解液时,应先将需用的纯水,放入容器内,然后将浓硫酸缓慢注入纯水内,并不断搅拌,严禁将水注入硫酸内,以免发生飞溅灼伤. 
换算公式为d25 =dt+0.0007(t-25) 
D25:25℃电解液浓度 dt:温度为t时的电解液浓度 
0.0007:温度系数 t:实测电解液浓度 
1.电解液的成分主要是蒸馏水与硫酸，在配置时一定要容器是耐酸的，而要干净。 
2.工作人员要有安全意识，在工作时要戴上耐酸的手套，衣服。在操作时一旦要是有硫酸溅到皮肤上，应及时用清水反复清洗皮肤。配置时先将蒸馏水倒入干净的容器里，然后在慢慢的导入浓硫酸，并且要要用耐酸的工具搅拌。如果要是温度过高停止加酸，以防止温度过高酸度溅出，在温度25℃的情况下配到1.1：28即可。在配置的时候严禁将水倒入酸中。 
3.按照所加酸的电池容量、电池壳的容量，加酸密度、充放电中的配组损耗等才能算出加酸量，因为充放电配组后不再向外抽酸。 
所需设备介绍：蒸馏水器、玻璃缸、吸管、密度计、比重计等。 
六、注入电解液
拧下排气栓,务必将栓上的透气孔穿透,栓下有密封垫和密封纸,灌酸后需去掉; 
电解液温度必须冷却到30℃以下,灌入电池; 
将配制好的电解液注入每个单格内,塑壳电池的液面与外壳标记"max"齐平,橡胶槽电池液液面应高出隔板10-15mm; 
将排气栓拧紧,以防止漏酸.
所需设备介绍：打码机、热封机、灌酸机、抽酸机等。  热封机