标题：头门港
概述
头门港即台州港临海港区，位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，经专家论证具有建设港口的良好自然条件，在台州港总体规划中作为综合性枢纽港区进行规划建设，是台州港的核心港区。头门港(2张)
临海（头门）港区位于台州湾北侧，处于台州中心港区位置，水深条件良好，可供建港的深水岸线长约5公里，通过连岛公路建设，可成为与大陆相连的近海岛港，有良好的发展前途。临海（头门）港区开发研究已通过数学、物理模型试验对头门岛港址进行了重点研究，结果表明该港址具备港口开发前景，可建万吨级以上深水码头泊位。港区综合开发效果巨大，围涂空间巨大，临港型工业开发条件得天独厚。该港区是为地区经济发展服务的综合性枢纽港区，将以发展深水泊位为主，为台州市及周边腹地内外贸运输服务，并具有发展临港工业和物流园区功能。临海（头门）港区将按照“中心城市港口、工业港和旅游港”的“三港”定位，逐步行争取“两个实现”。就是通过海门区港功能的逐步外延和转移，实现海门港的河口港向临海（头门）港区海港的转变，通过围涂和抛坝促淤等填海工程的实施，实现台州城市的东扩。
港口优势
经省政府批准的《台州港总体规划》对头门港区这样描述：“台州港的中心枢纽港区”、“港区两侧自然水深达8至12米，可建1至5万吨级码头33个，北侧水深达20米，可建10至20万吨级泊位10多个”。
与洋山港、舟山港等大港口比，金敏认为，前两者都是深水港，而头门港是深浅结合，这是一大优势。一个港口只有深浅结合，才能形成规模，据估计建成后吞吐能力可达1.69亿吨。而深浅能够有机结合的港口资源是不多的。
头门港区包括三大工程，一是疏港公路工程。全长15.6公里，工程总概算17亿多元，去年11月30日开工，计划工期3年。二是围垦工程。北洋涂首期围垦面积约22平方公里，2007年8月18日开工，去年4月底大坝合龙，主体工程计划年底完工。三是港区码头工程，已累计近2000万元，目前一个2万吨级（兼靠3万吨级）通用泊位已完成“工可”初步报告，头门岛上的300吨级（兼靠500吨级）陆岛交通码头已经建成。
腹地过小，是港口的先天不足。目前年吞吐量排世界第一的宁波—舟山港，就是因为腹地太小，影响发展。而头门港的另一大优势就是腹地大。金敏说，北洋涂首期围垦的22平方公里，相当于半个临海城区的面积；二期围垦34平方公里，加上一期，比临海整个城区还大。两大优势叠加起来，目前国内唯一能够与之比拟的是天津港。
作为远景预留的三期，用地面积有91平方公里。到三期完工，可能世界上还找不出有这么大腹地的港口。[1]
浙江头门港投资开发有限公司
浙江头门港投资开发有限公司是台州中心枢纽港区——头门港的投融资、建设、开发和经营的主体，肩负着头门港及临港产业平台建设开发的重任。公司自2011年4月成立以来，坚持规划引领、加强政企联动，实现了头门港建设开发的全面提速。
雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。我们将进一步学习贯彻落实科学发展观，坚持义利并举，戮力同心、勤勉尽职，全面加快基础设施建设、有序推进园区滚动开发、积极配合做好招商引资，努力推动头门港建设开发的各项事业迈入一个新的层面。[2]
潮涌头门、港通世界。一个气势恢宏的头门大港正蓄势待发。
远景规划
远景规划
临海而建，屹立东海之滨
海纳百川，托起希望之光
这里即将建成20万吨级的现代化大港。
这里拥有1800平方公里的辽阔海域，将是国家海洋经济带的重要实验区。头门港远景规划图(6张)
这里拥有100平方公里的围垦滩涂，将成为浙江省大平台建设的重要战场、台州湾循环经济实验区的重点区块。
这里将崛起一座崭新的城市，她将成为沿海产业带上一颗璀璨的明珠。
临海市委、市政府，以“港口引领、陆海联动、多极发展、全面跨越”的战略决策主攻沿海，挥师东进，全面部署了“大港口、大平台、大项目、大产业”的发展布局，以只争朝夕的精神，倾全市之力建设临海东部，开创科学发展的东海新时代。
随着台金高速公路,甬台温高速公路复线的建成，这里将成为长三角城市圈的核心辐射区。良好的港口资源，丰富的土地资源和海洋资源，日益完善的配套基础设施，这里将是临港型工业的理想投资热土。临海东部必将成为台州科技示范区、先进制造业的集聚区，腾飞临海经济，立足台州，服务浙江，联结内陆，走向世界。
“一港一城三片区、一心两轴四廊道”，245平方公里的规划总面积是它的主构架。
“一港”即头门港，拥有28.8公里可供建港的深水岸线，可建 20万吨级的大型深水泊位，将打造成为台州中心枢纽港、产业港和重要战略物资储备、加工、贸易基地，近期建设30个1—5万吨泊位，年吞吐量为3000万吨，二期为头门北港区，建设54个5—20万吨泊位，年吞吐量为1.31亿吨，三期依托田岙岛、雀儿岙岛建港。建成后的头门港距国际主航道13.5海里，成为浙江连接世界的重要港航枢纽。
“一城”为白沙湾中心区，规划面积18平方公里。这里海岸环境优美，配套设施完善，是临港新城的公共服务中心和门户形象核心区，集海港特色、生活居住、商贸金融、旅游休闲为一体的生态型新城区。
“三片区”是工业发展主平台，包括以绿色医药制剂、新型材料，产业不断转型升级的南洋工业区块；以电子、机械、汽摩配、不锈钢为基础，谋划建立保税园区的北洋功能区块；以及规划发展临港型工业的环港口产业区块。
“一心”为白沙湾核心区，规划面积7平方公里。它传承临海历史文化精髓，延续“山水城市”格局，依托白沙湾“一池三山”的自然景观，构建“山-城-湾-海”的特色城市空间。行政文化、商业商贸、旅游休闲三大功能区块围绕核心海湾依次展开，公共服务有机融入河道水系、山体公园交织而成的“生态绿网”。“山海相对、绿湾环绕”、“激情灵动、和谐宜居”，在这里自然景观与现代城市交相辉映，人文活力与生态魅力有机融合，白沙湾新区将成为临海东部的现代服务业集聚区。
“两轴四廊道”分别为两条由公共服务设施组成倒“T”字型公共服务功能轴以及沿北洋大道、74省道、沿海大道、头门大道构成的四条生态廊道。
临港新城与台州市区隔江相望，甬台温高速公路复线与台金高速公路在此交汇，台金铁路直达港区，临港新城由此融入国家沿海交通一体化网络。83省道复线、74省道、椒江二桥的建设将大大缩短临港新城与临海市区、台州市区的时空距离。与此同时，沟通临海市区与台州市区的城市轨道系统也正在规划中，新城内部形成三横四纵的干道网络，优越的区位和便捷的交通都将为临港新城的蓬勃发展提供强有力的支撑。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，在不久的将来一个气势恢宏的东方大港必将在台州湾旁蓬勃而出。
台州港临海（头门）港区开发项目
  头门港区规划图
一、项目背景及建设条件台州港位于浙江省沿海地区中部，北临宁波、南靠温州。目前台州市国民经济发展位于浙江省中上水平，跻身于全国沿海发达地区行列。全市初步形成了医药化工、机械制造、塑料模具、新兴材料、电力能源等工业生产体系。台州港临海港区位于台州湾头门岛海域，距大陆12公里，经专家论证具有建设港口的良好自然条件，在台州港总体规划中作为综合性枢纽港区进行规划建设，是台州港的核心港区。港区有比较完善的集疏运网络。临海历来是浙东南地区的陆上交通枢纽，再通过疏港公路、83省道、75省道的改建，可与台州城区、甬台温高速公路、104国道、83省道、75省道、34省道和建设中的甬台温铁路、台金高速公路东延线及规划中的台金铁路、沿海高速公路相衔接。
二、项目准备或进展情况2004年7月，临海市政府主持召开了临海港区岸线利用及相关专题研究评审会，会议邀请了中科院院士、工程院院士、国家级设计大师等11位知名专家参加评审，专家们一致认为临海港区具有建设万吨以上深水良港的条件。目前临海港区已作为综合性枢纽港区纳入《台州港总体发展规划》并已经省政府批准，港区的详规由交通部规划设计院编制完成，并已通过专家评审。2008年3月份，台州港临海港区建设管理委员会成立，全面负责台州港临海港建设。其中北洋涂围垦工程自2007年8月18日开工建设至2008年3月份，已累计完成建安工程量660万美元，占总工程量的20.36%。疏港公路工程、港区码头工程都启动建设。
三、项目建设规模和内容  北洋涂围垦工程远期鸟瞰图1、北洋涂围垦工程：首期规划围垦面积3.27万亩（其中1.7万亩为建设用地，其余为农业和养殖用地），概算总投资6.64亿元。二期规划围垦面积5万多亩。
2、疏港公路工程：从杜桥至头门岛全长32.7公里，抛筑拦海大坝。
3、港区码头工程：临海港区码头工程一期规划在头门岛建设1-5万吨级码头32个，远期规划在田岙岛建设十多个10-20万吨级泊位。
4、港区配套工程：仓库、储运、堆场、保税物流等。
四、项目投资估算总投资8.14亿美元，其中：1、连岛工程：1亿美元。2、码头建设工程：规划建设2-5万吨码头10个，平均每个码头建设资金0.43亿美元，需4.3亿美元。3、港区配套工程：2.85亿美元。
五、合作方式和内容合资、独资，同时给优惠政策实施综合开发。
六、项目联系方式项目联系单位：台州港临海港区建设管理委员会