标题：拉斯维加斯麦卡伦国际机场
简介
拉斯维加斯麦卡伦国际机场机场被Allegiant航空公司、西南航空公司和全美航空公司使用作重点枢纽，同时也是Allegiant和西南航空公司最大的营运基地。  机场平面图01该机场有两座航站楼：T1航厦主要负责美国国内航线；T2航厦则负责国际航班的降落与中转。2010年1月12日，机场T3航厦建设完成大约一半，预计不久后投入使用。现两座航站楼共拥有93个登机门，每天起降多达720班飞机。  麦卡伦机场客机截至2009年，拉斯维加斯麦卡伦国际机场客流量达3730万人次，是世界上客流量较大的机场之一。
机场有四条跑道，以下是跑道信息：
方向英尺米表面1L/19R8,9852,739混凝土1R/19L9,7752,979混凝土7L/25R14,5104,423沥青7R/25L10,5263,208沥青
购物
麦卡伦国际机场拥有56家免税品商店，都可以为旅客提供满意的服务。很多国际知名品牌也可以在机  麦卡伦机场白天一瞥场中见到。
如：24 HOUR FLOWERS，BOSE，WILD GECKO，等等。
不论是哪种类型——商务也好、休闲也好、食品也好甚至是儿童也好，一应俱全，它们分布在机场的　T1、2号航厦中，大约有5-6处集中点。
餐饮
机场内有多家餐饮服务公司，其中包括著名的“赛百味（Subway）”、“维也纳牛肉（VIENNA BEEF）”等，大约有几十家。旅客可以自行选择食品的种类，一应俱全。它们分别分布于T1、2航站楼的每个登机闸口周边和休息区。
金融服务
麦卡伦机场有提供全面服务的富国银行，富国银行为客户提供传统、快捷而周到的金融服务，包括外币兑换品种和存取款等银行业务。
富国银行营业时间：

机场交通
出租车麦卡伦国际机场提供出租车服务。出租车停留在机场出口；  机场平面图02(航站楼平面图)
轿车很多轿车公司于机场提供包车服务，包括豪华轿车；
巴士提供往返 Clark 地区巴士服务。乘坐机场巴士是到达市区的比较经济的方式。机场巴士停靠在机场出口。每天24小时都可乘坐机场巴士到The Strip或市中心，都有。离开酒店之前可事先向酒店打听去机场的巴士情况 。
机场——拉斯维加斯大道，穿梭巴士4美元/人。
机场——拉斯维加斯旧城区，穿梭巴士5美元/人。
行车指南 从Tropicana（康纳） 酒店和Casino（卡西诺）酒店， 转向Paradise（天堂）南路， 按照机场标志行驶。 包租车服务公司包括 Alamo（阿拉莫）,National（国家）, Avis（阿维丝）, Budget（预算）, Dollar（美元）, Enterprise（企业）, Hertz（赫兹）, Payless, Sav-mor和Thrifty（节俭）. 柜台设在行李认领处接待乘客上车。机场周边酒店Caesar’s Palace（凯撒宫）；Flamingo Hilton（火烈鸟·希尔顿）；Bellagio（贝拉吉奥）；Aladdin（阿拉丁）；New York-New York（纽约-纽约大酒店）；Mandalay Bay（曼德勒海湾）；MGM Grand（米高梅大酒店）和Marriott Suites（万豪套房）。
提供服务的航空公司
ABX航空， AVIACSA ，墨西哥航空公司，加拿大航空公司，阿拉斯加航空公司，美国西部航空公司，美国货运航空公司，美国跨大西洋航空公司，加拿大喷射货运航空公司，德尔塔航空公司，秃鹰航空公司，  麦卡伦机场夜景一瞥大陆航空公司，达美航空，联邦快递，夏威夷航空公司，日本航空公司，梅萨航空公司，墨西哥航空公司，美国中西部航空公司，美国包机服务公司，美国西北航空公司，Satena ，天空西部航空公司，西南航空公司，太阳国家航空公司，环球航空公司，美国航空公司，美国联合航空公司，美国联合包裹服务，先锋航空公司，维尔京大西洋航空公司。
航空俱乐部
航空俱乐部的设施在一号航站楼附近的A / B的美国航空公司和在大陆航空公司航班的D登机闸口的乘客检查站。甲贵宾室设在1、2号航站楼，使用由航空公司自行决定。如果你没有托运行李，可以在SpeedCheck自助服务站办理登机手续。乘坐美国航空和达美航空的旅客，可在中央大厅的SpeedCheck亭处办理。
RFID技术
拉斯维加斯麦卡伦国际机场引进了无线互联网（Wireless Internet），花巨资在无线局域网交换机和射频识别系统之间建立无线连接，并为游客免费提供无线网络接入服务。 
行李箱拖运到被选作第一个无线站点的空运货站，该站点最终成为一个机场全自动系统的设备，以对行李进行集中、筛选和X光透视检查，然后将行李及时分配以装上飞机。  RFID读写器示意图
初期测试该空运货站的RFID测试令人印象深刻。带有只读RFID标签的箱包通过RFID阅读器，每一标签中的无线芯片都发送由相应阅读器天线所采集的信号。这些标签会传送一个独特的10位ID标识号，该标识号与时间戳一道被转发至一个Oracle安全数据库，该数据库将乘客个人数据信息和飞行信息相联系。 
迄今为止，机场的每一航空公司都有其自身基于条码的标签系统，它们由激光扫描器来读取。扫描仪必须能清晰地识别标签。但由于扫描头上会有灰尘，飞机附近区域的气象环境恶劣，或条码标签有污损，一些扫描记录会出现问题。 
在大多数系统中的精确读取率都在80%至90%左右不等，只有扫描仪能清晰地识别标签才能对它进行读取。机场在RFID系统方面的目标是99.8%的精确读取率。在今年早些时候空运货站所进行的测试中，使用了数以千计的旧手提箱、背包和行李袋，最低读取率是99.89%。在对3000个箱包所进行的一次测试中，只发现了一个读取错误。 
麦卡伦机场平均每天处理65000个发往外地的箱包。如果读取时发生10%的错误，该机场就得有一个人工处理6500个左右箱包的过程，至少也有部分过程需要进行人工处理。每次箱包处理都得涉及办票台和飞机货舱之间的事情，费时又费钱。 
丢失或迟装箱包的代价更大。根据数据显示，行李处理错误会使航空公司每年损失10亿美元。如果一个箱包不能准时到达目的地，会使航空公司平均损失近90美元。2004年美国处理错误的箱包数量大增，比2003年高出20%。对于McCarran及航空公司来说，这是按时间表使RFID系统联机的一个重大激励因素。 
整个项目—包括传送带安装、共计六层建筑物的改造、IT开支、RFID部件和标签将耗资1.25亿美元。这其中包括一个购买1亿个RFID标签的总额为2000万美元的五年期合同。 
大多数乘客不会注意到该系统，不过他们会注意到再也不必在登记后将其箱包提到X光机上。一些游客携带的计算机如果配有无线网卡，他们将有更多的时间使用McCarran的免费无线Internet访问系统。
无线网络接入机场投资75000美元的无线局域网系统于一月份投入实际应用，当时它具有20个无线接入点，现在已达到30个。该机场计划随着时间的推移再增加30个接入点以支持更多的用户，使接入点之间能够保持负载均衡，并使一些接入点专门用作无线监控器。 
这些接入点安装起来很容易。信息系统小组将它们安装在支持飞行信息显示系统的无所不在的电视屏幕的支柱上，该屏幕可在全货站显示飞机到达和起飞的信息。这些支柱已安了电力线路和与机场光纤骨干网连接的通信线路。这些接入点以后会连接到主货站数据中心的一个交换机上。 
机场技术人员表示，“我们把接入点作为交换机上的一个具有智能的站点，它是一个独立的无线局域网，和机场的骨干网分开运行。Internet访问是通过一个3Mbps DSL线路进行。 
有个未知数是客户支持：如何处理连接问题或其他小故障的求助呼叫。信息系统小组选择了简单的SSID方式，并汇编了一本易于读用的小册子发给全机场。这种做法看来很有效：帮助台一天可接到四五次关于无线局域网应用的呼叫。这样人们上网会非常容易。 
最近，机场一个为乘客提供轮椅服务的出租商开始在无线局域网上运行它的VPN，这样，具有无线手持设备的工作人员就能在移动时确定服务时间。随着时间的推移，其他出租商和机场本身也能为该网络增加一些应用。