标题：黄冈长江大桥
简介
黄冈长江大桥本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。黄冈长江大桥，既是武汉至黄冈城际铁路、大(庆)广(州)高速公路和(武)汉鄂(州)高速公路连接的重要纽带黄冈长江大桥图片(3张)；也是(北)京九(龙)和武(汉)九(江)两条铁路联络线上过江通道；还是东部“资源小省、经济大省”的浙江、经中部安庆直线高速铁路联通武汉汉蓉快速铁路的重要过江联络纽带工程。黄冈长江大桥，长4.01公里，其中公铁合建段长2.567公里，设计为双层桥面，下层桥面通行双线高速铁路，上层桥面通行四车道高速公路。主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，跨度1215米，主跨度为567米，为目前世界公铁两用桥最大主跨度；其公铁桥体、城际铁路、国铁联络线及高速公路项目总投资87.46亿元人民币。其中，黄冈公铁长江大桥24.93亿元，武汉至黄冈城际铁路43.03亿元，黄冈至鄂州高速公路19.5亿元。大桥铁路部分投资、由中国铁道部和湖北省合资建设，公路部分及大桥公路分摊部分的投资、由地方招商引资建设。大桥建设工期为4年，计划于2014年建成。
兴建历程
2004年，黄冈市规划局启动《黄冈城市发展战略研究》。2005年8月20日，由上海同济大学博士生导师陈秉钊教授一行、及上海同济城市设计研究院黄冈战略规划项目编制组、和罗志刚博士等成员编制的《黄冈市城市发展战略研究总报告》，报告论述，建立高效便捷的基础设施支撑体系：以城市发展方向为依据调整交通体系， 在唐家渡位置建跨江大桥或隧道，唐家渡大桥直接与316国道对接，极大地缩短与武汉的空间距  建设中的黄冈长江大桥[1]离，是黄冈与武汉都市圈的重要对接点。2007年12月14日，经国务院同意，国家发改委正式下文《关于批准武汉城市圈和长株潭城市群为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区的通知》，批准武汉城市圈综合配套改革试验。2008年初，湖北省委李鸿忠省长在视察黄冈雪灾期间，带领省交通运输厅厅长林志慧冒着严寒实地踏看唐家渡桥位。2008年3月25日，黄冈市长刘雪荣，副市长龙福清，召集市直有关部门主要负责人，专题研究大桥筹建工作，成立了由市长刘雪荣任组长的大桥筹建领导小组。2008年3月底，黄冈市交通局委托湖北省交通规划设计院开展黄冈第二过江通道（即武汉至黄冈公路快速通道）研究。此时，武汉城市圈城际铁路新一轮的大发展给这一计划赋予了新的内涵。2008年4月铁道部计划司给铁四院下达《关于开展武汉城镇群城际网规划研究的函》，包含了武汉至黄冈城际铁路研究。
2008年5月，武汉铁路局委托铁四院开展京九线与武九线联络线规划研究。至此，各项规划研究表明黄冈过江通道的修建很有必要，且黄冈长江公铁大桥是关键所在。2008年7月，湖北省发改委、交通厅、武汉铁路局、黄冈市以及设计单位的领导和专家齐聚黄冈，指导黄冈长江大桥前期工作，共商建桥大计。2008年8月18日，黄冈市政府组建以交通局为主的大桥项目前期专班正式启动大桥前期工作。
2008年9月，《铁道部、湖北省人民政府关于加快湖北铁路建设有关问题的会议纪要》形成。为加快推进前  黄冈长江大桥图片期工作，黄冈市交通局委托铁四院、中铁大桥院、湖北省交通规划设计院（以下简称“交规院”）开展《武汉城市圈黄冈长江公铁大桥及相关工程预可性研究》，铁四院为总体设计单位，负责铁路连接线研究工作，中铁大桥院负责大桥主桥研究工作，交规院负责大桥公路连接线研究工作。2008年10月27日，来自铁道部经济规划研究院、铁道部鉴定中心、中铁第二公路勘测设计院、省发改委、省交通厅、武汉铁路局、京九电气化改造指挥部、中铁第四勘察设计院、省交通规划设计院等部门和单位的专家分别对黄冈长江大桥的桥位进行了实地踏勘，并听取现场汇报。10月28日，专家们又听取了中铁第四勘察设计院承担编制的《武汉城市圈黄冈长江大桥及相关工程规划研究》汇报、省交通规划设计院的黄冈长江大桥公路交通规划汇报等。与会专家就黄冈长江大桥技术标准、功能定位、桥位走向等，展开了讨论，提出了相关建议，并一致倾向黄冈长江大桥选址唐家渡。铁路和公路及有关部门专家齐聚黄冈，对《武汉城市圈黄冈长江公铁大桥及相关工程预可性研究》进行了评审。2009年元月17日，湖北副省长段轮一亲自主持召开由铁道部、省直相关单位和鄂州、黄冈两市政府领导参加的桥位协调会议，协调明确桥位。
2009年2月4日，湖北省委常委、常务副省长李宪生到黄冈现场办公，研究解决黄冈长江大桥等重点项目在前  建设中的黄冈长江大桥主塔期工作中遇到的问题。2009年3月，湖北四条城际铁路建设动员会后，建设业主湖北城际铁路有限责任公司正式组建，从而全面铺开了武汉至黄冈城际铁路前期工作，确保了各项专题加快推进。2009年7月13日，交通部长江航务管理局在黄冈市主持召开黄冈长江大桥通航论证报告初审会。专家评审组经过充分讨论，最后一致通过了《黄冈长江大桥通航净空尺度及技术要求论证研究报告》的初审。2009年7月，铁道部、湖北省政府作出铁计函[2009]858号《关于新建武汉至黄冈铁路项目建议书的批复》，该项目自武汉至黄石铁路葛店南引出，在唐家渡上游跨长江引入黄冈地区设黄冈东站，新建正线长37.9公里，桥隧比58.6%。跨长江采用公铁合建方案（即黄冈长江大桥），全线设华容东、黄冈、路口、黄冈东四个车站。采用双线客运专线，开行动车组，速度目标值为200公里/小时。投资预估算总额为77.97亿元。由铁道部和湖北省合资建设。
2009年12月，湖北省联发投公司与黄冈市人民政府签署了黄冈至鄂州高速公路投资框架性协议，高速公路及大桥公路部分投资人的确定。
2010年2月8日，目前世界上主跨最长的公路铁路两用长江大桥——湖北黄冈长江大桥8日上午正式开工建设。
2012年3月15日，湖北黄冈长江大桥主塔完成施工。  黄冈长江大桥合龙[2]
2012年9月16日10时16分，黄冈长江大桥的最后一块钢梁起吊安装到位，这座世界上主跨最长的公铁两用大桥顺利实现主跨钢梁合龙。据了解，黄冈长江大桥比铁道部批准的工期提前了6个月，预计2012年10月主桥主体工程全部完工，明年底达到通车条件。[3]
预计该桥在明年通车后，从武汉至黄冈的动车组，单向运行只需28分钟，速度之快令人震撼，这一创举加快了武汉城市圈综合交通体系的建设和一体化进程，另外，黄冈长江大桥自2月份开工以来，在建设施工中未发生任何生产安全事故，大桥的工程质量优良率都将达到100%。[4]
创4项世界第一
中铁大桥局承建的黄冈长江大桥，是新建的武汉至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道和控  黄冈长江大桥主跨钢梁在江心合龙[3]制性工程，集城际、铁路、公路三位于一体。[3]
这座大桥全长4.01公里，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，创造了4项世界第一：钢梁跨度1215米，主跨567米，跨度为同类型桥梁世界第一。主桥最大一根斜拉索由多达475根平行钢丝构成，是世界桥梁中最粗的斜拉索；而且可承受3000多吨拉力，抗压、抗拉世界第一。此外，公铁两用桥上层为四车道高速公路，下层为二车道客运铁路专线，呈上宽下窄的倒梯形，倾斜角度达20.35度，也创下世界之最。[3]
名称由来
黄冈长江大桥名称由来主要分三个方面：
课题研究
黄冈长江大桥的初始桥名:唐家渡大桥，源于2005年8月20日提交，由上海同济大学博士生导师陈秉钊教授一行、及上海同济城市设计研究院黄冈战略规划项目编制组、罗志刚博士等成员编制的《黄冈市城市发展战略研究总报告》，一、 战略篇：6 对策：（3）建立高效便捷的基础设施支撑体系：以城市发展方向为依据调整交通体系：i. 在唐家渡位置建跨江大桥或隧道，缩短与武汉的空间距离；二、规划篇：1 城市发展方向选择与城市布局：1.1：唐家渡大桥直接与316国道对接，极大地缩短与武汉的空间距离，是黄冈与武汉都市圈的重要对接点。
规范性文书
（一）《黄冈市城市发展战略确定及城市总体规划》。黄冈市总体规划修编办公室就《黄冈市城市发展战略确定及城市总体规划》重点问题向社会各界征求意，载明：二00五年十一月二日至三日，湖北省建设厅和黄冈市人民政府在黄冈市联合组织召开了黄冈市城市发展战略研讨会、及黄冈市城市总体规划（修编）纲要审查会，在听取了编制单位的方案汇报后，来自国家建设部、南京大学、武汉大学、湖北省政府发展研究中心、湖北省交通厅等10多家单位的专家和学者，进行了充分的讨论，肯定了规划成果。同时对未来的发展也提出了很好的意见。根据专家的发言，会上形成了《战略规划研讨会纪要》和《总规纲要评审意见》。鉴于专家们提出的问题，我们就一些重点的问题向社会各界征求意见及建议：8、基础设施：（1）唐家渡大桥——黄冈市区唐家渡位置是一个与武汉最便捷的对接点，在此建桥跨江，不仅能直通武汉（距离仅30公里）而且与鄂州的关系也更为密切。同时鄂州与武汉之间的快速路及轻轨系统也能对黄冈发挥更大的作用。建设唐家渡大桥对于黄冈市的发展意义重大，本次规划把建设唐家渡大桥作为一个重要支承点。
（二）2008年1月，在省十一届人大一次会议期间，黄冈市委书记刘善桥、市长刘雪荣及该市省人大代表、政协委员，纷纷就建设黄冈长江大桥提出《建议》和《提案》。
（三）2008年10月28日，中铁第四勘察设计院承担编制的《武汉城市圈黄冈长江大桥及相关工程规划研究》、湖北省交通规划设计院的黄冈长江大桥公路交通规划的汇报。
（四）2009年7月13日，专家评审组经过充分讨论，最后一致通过了交通部长江航务管理局《黄冈长江大桥通航净空尺度及技术要求论证研究报告》的初审。
（五）根据铁道部和湖北省政府《铁计函[2009]858号》对新建武汉至黄冈城际铁路工程项目建议书的批复，该项目自武汉至黄石铁路葛店南引出，在唐家渡上游跨长江引入黄冈地区设黄冈东站，新建正线长37.9公里，桥隧比58.6%。跨长江采用公铁合建方案（即黄冈长江大桥）。
新闻发布
（一）2010年02月09日，《湖北日报》等各大媒体登载，昨日上午，老区人民期盼已久的黄冈长江大桥开工建设。省委书记罗清泉、省长李鸿忠致信祝贺。罗清泉、李鸿忠在贺信中说，建设武汉城市圈城际铁路，是省委、省政府作出的一项重大决策，是湖北交通应急与谋远的重大举措。黄冈长江大桥的开工建设，标志着武汉至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路建设取得重大进展。  黄冈长江大桥图片
（二）2010年2月8日，中新社黄冈2月8日电 (记者 艾启平)，目前世界上主跨最长的公路铁路两用长江大桥——湖北黄冈长江大桥8日上午正式开工建设。大桥建设工期为4年，计划于2014年建成。
（三）2010年2月8日中午，黄冈长江大桥开工仪式结束后，黄冈市长刘雪荣在黄冈宾馆举行新闻发布会，详解了黄冈长江大桥名字来历。新华社、中央电视台、经济日报、湖北日报、黄冈日报、鄂东晚报、黄冈新闻网等13家媒体记者参加了发布会。在开工仪式现场，黄冈长江大桥出现了两个临时称谓——“黄冈公铁长江大桥”和“鄂州黄冈长江大桥”。为什么黄冈长江大桥有这样两个临时称谓？刘雪荣就此作了详细的解答。刘雪荣深情地说：“在长江黄冈200多公里江段上，老区黄冈将拥有6座跨江大桥，为新中国诞生贡献了44万英雄儿女的黄冈老区人民，应该拥有一条以黄冈命名的长江大桥。‘黄冈长江大桥’这个名称，标明了桥的的地理位置，准确、简洁、大气。”黄冈长江大桥的名称在前期筹备阶段已经正式确定，获得了铁道部、交通运输部、省委省政府的同意批复。鉴于黄冈长江大桥的建设施工方为中铁大桥局，经过协商，只在仪式现场出现 “黄冈公铁长江大桥”的称谓。而黄冈长江大桥连接黄冈黄州区与鄂州华容区，出现“鄂州黄冈长江大桥”的称谓，在感情上也可以理解。刘雪荣说：“比起两个临时称谓，黄冈长江大桥准确、简洁、大气，有如武汉、南京长江大桥。” 
（四）2012年4月8日，黄冈长江大桥南北主塔钢梁架设突破270米。按此进度，大桥主跨钢梁将于9月底提前合龙。[5]　
（五）黄冈长江大桥科技创新和技术攻关详解[6]
（六）黄冈长江大桥首跨铁路连续梁浇筑完成[7]
（七）黄冈长江大桥钢梁架设过半[8]
（八）黄冈大桥北引桥首孔公路连续梁浇筑[9]
主跨合龙
昨日，世界跨度最大的公铁两用桥——黄冈长江大桥主跨钢梁合龙。作为武汉至黄冈城际铁路的过江通道，这座大桥明年底通车后，市民乘坐城际火车到黄冈只需28分钟。
全身“湖北造”
创4项世界第一
中铁大桥局承建的黄冈长江大桥，是新建的武汉至黄冈城际铁路、黄冈至鄂州高速公路的共用过江通道和控制性工程，集城际、铁路、公路三位于一体。
这座大桥全长4.01公里，主桥为双塔钢桁梁斜拉桥，创造了4项世界第一：钢梁跨度1215米，主跨567米，跨度为同类型桥梁世界第一。主桥最大一根斜拉索由多达475根平行钢丝构成，是世界桥梁中最粗的斜拉索；而且可承受3000多吨拉力，抗压、抗拉世界第一。此外，公铁两用桥上层为六车道高速公路，下层为二车道客运铁路专线，呈上宽下窄的倒梯形，倾斜角度达20.35度，也创下世界之最。
该大桥的设计、建造以及所用钢材、水泥全部是“湖北造”。中铁大桥局副总工周明星介绍，大桥由中铁大桥局承建，中铁大桥院承担勘察设计，主桥所用的4.6万吨钢材全由武钢及鄂钢生产，水泥则由华新水泥股份有限公司提供。
该大桥也是中铁大桥局包揽的长江上第六座公铁两用桥。
武汉至黄冈：
火车28分钟 轿车45分钟
目前湖北有4条城际铁路在建，包括武汉—咸宁、武汉—黄石、武汉—黄冈、武汉—孝感。其中，从武汉火车站到黄冈东站的城际铁路全长32.6公里，合同总造价42.6亿元，由中铁大桥局与中铁十六局联合中标。作为武黄城际铁路中的控制性工程，黄冈长江大桥上除了跑城际火车外，还为将来的大京九（北京—九龙）铁路预留通道。
据悉，黄冈长江大桥比铁道部批准的工期提前了6个月，预计今年10月主桥主体工程全部完工，明年底达到通车条件。该大桥建成后，按照200公里时速公交化运行，武汉至黄冈城际铁路全程只需28分钟跑完，比目前近2个小时的公路线路缩短1个半小时。轿车从武汉上三环线，经武汉至鄂州高速公路接黄冈长江大桥走黄鄂高速公路，全程只需约45分钟，比目前缩短约1个小时。
3条城际铁路明年通车
形成半小时交通圈
昨日，湖北铁路办主任王祖建介绍了4条城际铁路通车时间表：武汉至咸宁城际铁路预计明年6月通车，起点为武昌火车站，直达仅需28分钟；武汉至黄石城际铁路明年10月通车，起点为武汉火车站，直达仅需26分钟；武汉至黄冈城际铁路明年12月通车；武汉至孝感城际铁路最迟不超过2014年底通车，起点为汉口火车站，直达仅需30分钟。
届时，武汉与周边4座城市将形成半小时交通圈。一些在武汉工作的上班族可到咸宁、黄石、黄冈等地买房，下班后半个小时就能到家。（韩玮 曹雯文 刘家华）
公路桥面板铺设完成
[10]10月31日拍摄的湖北黄冈长江大桥。 当日，目前世界同类桥梁跨度最大的湖北黄冈长江大桥公路桥面板铺设完成。湖北黄冈长江大桥是长江上第6座公路铁路两用桥，全长4008米，设计为双层桥面，下层为双线高速铁路，上层为四车道高速公路，主桥采用双塔双索面钢桁梁斜拉桥方案，主跨567米，于2010年2月动工，2012年9月实现大桥主跨钢梁合龙，预计2013年底建成通车。建成后，将真正实现大别山革命老区湖北黄冈市与武汉从公路、铁路及轨道交通方面全方位的“无缝对接”。新华社发