标题：临港新城
概况
上海临港地区位于东海之滨、上海东南长江口和杭州湾交汇处、上海市版图的最前端，距上海中心城区80公里，北至大治河，西至郊环线S30公路-外环线S20-浦东奉贤区界，东、南至滨江沿海，规划面积约300平方公里。1996 年1 月, 国务院明确提出要建设上海国际航运中心，临港开发建设是上海市委市政府为配合上海国际航运中心的建设, 实现港、区、城的联动发展而提出来的。2012年4月26日，浦东新区机构编制委员会下发《关于上海市浦东临港新城管理委员会（筹）更名的通知》，临港新城主城区正式更名为南汇新城。滴水湖本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
临港地区分为主城区和上海临港产业区（包括主产业区、重装备产业区、物流园区和综合区）。南汇新城(原临港新城主城区) 是以5.6平方公里的滴水湖为中心的城市综合生活服务区，规划面积约为74平方公里，主城区的方案源于欧洲的理想城市理念并赋予了崭新的思想内容：城市的中心由一片直径2.5公里的圆形湖泊取代高密度的建筑群，长8公里的环湖大道设有沙滩浴场，在城市的心脏地带营造了仿佛热带岛屿般的迷人景色。与湖岸相连的岛屿上设有文化休闲设施，可以乘船到达[1]。上海临港产业区是现代装备制造业的主体部分，面积241平方公里，已经基本形成了汽车整车及零部件、大型船舶关键件、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空零部件配套等五大装备产业制造基地。物流园区依托洋山保税港和浦东国际航空港，作为建设上海国际航运中心的重要组成部分，大力发展保税物流和非保税物流。随着临港装备制造产业与现代物流业的集聚效应和联动发展，启动开发建设航空产业园区和临港奉贤园区，将为临港产业区进一步提升装备产业和供应链能级提供新的发展空间[2]。
行政管辖
简介临港地区的开发建设总体由上海港城开发（集团）有限公司和上海临港经济发展（集团）有限公司这两大集团负责开发和建设，前者主要负责以城市功能开发为主的主城区，后者主要负责以产业功能开发为主的重装备产业区和物流园区，后者又分别与四个城镇成立了社区分公司，分别负责四个城镇社区的开发和建设[3]。  南汇新城与临港产业区位置图
随着南汇并入浦东，原临港地区行政管理模式发生较大调整。在主城区内原属于市级机构上海临港新城管委会的相关单位管辖权转到浦东新区政府旗下的浦东临港新城管委会名下，隶属于浦东新区政府，并于2012年4月26日改称为“南汇新城管委会”[4]。但主城区外的其余地区仍属上海临港产业区管理委员会管理，归属于上海市政府。[5]
2012年09月19日,市委、市政府对临港地区开发建设管理体制进行了调整完善：合并上海临港产业区管委会和南汇新城管委会，成立上海市临港地区开发建设管委会。《上海市临港地区管理办法》2013年1月12日起施行。《上海市临港地区管理办法》明确，设立临港地区开发建设管理委员会，为上海市人民政府派出机构，委托浦东新区管理，负责统筹推进该地区开发建设。这意味着过去的产业区和新城两个管委会将合二为一，临港地区正式纳入了“市属区管”的管理模式。[6]
临港新城的开发建设由上海港城开发（集团）有限公司和上海临港经济发展（集团）有限公司这两大集团负责开发和建设，前者主要负责主城区，后者主要负责重装备产业区和物流园区，后者又分别与四个城镇成立了社区分公司，分别负责四个城镇。申港街道申港街道办事处成立于2006年11月30日，是区政府的派出机关，位于主城区环湖西一路，管辖范围东至环湖东一路、南至海港大道、西至沪城环路、北至白荆路，区域面积22平方公里。申港街道的主要职能是城市社会管理和提供公共服务，确保社区建设、社会事业规划的正常进行以及管理、服务的有序介入。主城区以5.6平方公里的滴水湖为中心，推出“一湖三环”格局，依次为城市生活中心带、城市公园带和居住功能带，是集中体现滨海都市的魅力和活力、展示新世纪城市建设水平和都市生活环境质量的标志性地区。芦潮港镇芦潮港镇位于上海东南端，东临保税港，西靠重装备产业区，南与普陀山、嵊泗隔海相望，北枕物流园区和临港主城区，紧邻东海大桥、滴水湖，坐拥芦潮港码头和天然渔港，占据“海边、桥头、湖畔”的天时地利，具有得天独厚的区位优势和发展机遇。芦潮港产业区位于临港重装备产业区内，总面积一平方公里，地理位置极其优越，园区着重发展港口设备制造、物流配件制造及现代生产型服务业。芦潮港分城区规划面积3.3平方公里，规划人口3万，致力于建设成为生态环境优美、基础设施完善、商业功能齐全、现代服务业高度发达的滨海城镇，成为东海之滨聚集人气、富有魅力的“临港之玉”。泥城镇泥城镇因清代时曾筑有四方如城的土圩子，故得名泥城。泥城有着光荣的革命斗争历史，1930年，沈千祥、姜氏兄弟等组织了闻名上海的“泥城农民武装暴动”，1000余名贫民、盐民参加暴动，收缴反动派枪支，成立了南汇县保卫团第二中队，是浦东地区第一支抗日武装，打响了浦东抗日第一枪。解放以来直至2004年服从服务参与临港开发建设，泥城一直是南汇的传统农业大镇，1999年原彭镇被国家农业部命名为“中国青扁豆之乡”。2002年，原泥城、彭镇二镇合并为新的泥城镇。　书院镇书院镇位于浦东国际机场和洋山深水港之间，东临大海，南接泥城镇，西至万祥镇，北与老港镇隔大治河相望，总面积65平方公里，拥揽滨海高尔夫球场、上海鲜花港和滨海森林公园。2003年5月由书院镇、新港镇和东海农场合并而成，下辖13个村民委员会和3个居民委员会，总人口6.77万人，其中户籍人口约5.16万人，来沪人员（登记人数）1.61万人，城市化率47.7%。万祥镇万祥镇位于浦东新区东南部，东南距洋山深水港15公里、北距浦东航空港18公里，是进入临港新城的北路口。区位优势突出，交通便捷，远东大道、白玉兰大道横贯万祥境内。全镇总面积为23.4平方公里，耕地面积1.53万亩，辖7个行政村、3个居委会。总人口25300余人。万祥的经济以工业为支柱，已拥有一批科技较先进的、市场占有率较高的骨干企业；万祥的农副业生产已形成了高产、优质、高效的农业生产新格局，其中西甜瓜、水产品等农副产品久负盛名。
自然环境
临港地区规划区位于浦东东南，气候潮湿多风，30%的规划面积是新城规划后围垦成陆。以围垦前海岸线为基准，规划区全部位于距离海岸线10km范围内，处于陆地生态系统与海洋生态系统的交汇点，属于典型生态过渡特点的海岸带地域系统。同时位于上海市域主导风向东南沿海前沿的区位还决定了临港新城是台风、风暴潮经常的登陆点。这两重属性决定该区域复杂、开放的生态系统特征，既有较高的生物多样性．也具有易受扰动的生态敏感性。由于地处东海沿岸，临港地区土质均为盐碱沙土。据上海市园林科研所的采样分析，主城区土壤pH值大于8.5的土地占97.5%，而一般植物适宜的土壤pH值为6.5至7.5之间。此外，当地土壤含盐量极高，多半为重盐土和中盐土，植物生长环境恶劣。[7]
临港地区湿地面积较大．具有较高的生物生产量。湿地面积达1089kin，占规划区总面积的36．72%。沿海滩涂湿地和纵横交错的河流湖塘湿地形成了多样的水生植被群落，也为野生动物的栖息、繁衍提供了有利的生态环境，是上海市域生物多样性较高的地区之一。 
产业经济
第一产业临港农业主要存在于芦潮港、泥城、书院、万祥四镇，由于地理位置偏僻，工业基础比较薄弱，东四镇一直是以种养和捕捞为主要产业的传统农业镇，加之当前东四镇受到临港新城开发建设规划的控制和影响，短时期内在产业结构升级和经济增长方式转变等方面难以取得长足的进展。 随着临港开发建设的深入，大量农田被征用，农业在整个生产总值中的比重越来越小，对于已经开发的村，由于土地已经全部被征用，农民全部变为市民，因此发展农业的问题已经不复存在。但是，对于半开发村和未开发村而言，农业作为基础产业，依然是农民维持生计和收入的重要来源。这些半开发和未开发村发展农业面临的瓶颈问题主要表现在以下两个方面：①在产业布局上，农业并非主导产业，由于开发建设的推进需要一个长期的过程，大量农业用地被控制、储备或征用以等待开发，因此区域开发的前景不够明晰，导致农业发展缺乏明确的方向，农户不敢轻易投入资金开展产业化、农业集约化、设施化规模经营，因此这种“过渡型”农业发展的未来尚不明朗。②由于不少土地已经被征用、自家土地受控，在农业生产技术方面有一技之长的农民在当地已经无用武之地，农村、农业和农民存在的最大问题还在于如何真正实现农业增效、农民增收。[8]第二产业临港地区第二产业主要分布在“上海临港产业区”内，临港产业区呈现出持续快速健康发展的良好态势，上海临港产业区已引进产业项目130个，产业项目总投资额达430亿元，其中外资14.2亿美元，已落户产业项目的达纲产值预计将达1200亿元。
民用航空产业配套
在2008年11月的珠海航展上，中航工业集团与上海市政府签署协议，在临港产业区设立国家级上海民用航空产业配套基地，吸引国家航空产业配套项目，发展发动机、航电、机电、环控、新材料和航空物流产业。首批启动项目为航空发动机项目，由中航工业集团为主出资组建中国商用飞机发动机公司，注册资本60亿元。
汽车整车制造
上汽集团自主创新和自主品牌整车及发动机基地冲压、车身、油漆、总装、发动机五大车间以及车体分配中心、能源中心等单体已经建成投产，主要生产自主知识产权KV4、KV6系列发动机、自主品牌“荣威550”整车，最终形成30万台各型发动机和22.5万辆整车的生产规模；到2010年形成五个生产平台、30款车型的规模。届时上海形成本地三大汽车整车制造基地（嘉定、金桥、临港）“三足鼎立”的产业格局。
船舶关键件制造
中船三井船用柴油机项目、电气船用曲轴项目、中船重工和瓦锡兰合资的中速柴油机发电机组项目已经投产；中船重件码头已经建成；沪临金属加工配套项目、韩国东和恩泰热交换器项目正在建设中；沃尔沃高速游艇发动机项目、船舶工艺设备配套项目已经开工。 　中船三井船用柴油机项目具备年产170万马力柴油机的能力，主要制造汽缸直径600毫米以上的大功率低速柴油发动机，同时可制造理论上最大的汽缸直径1080毫米的柴油机（现已批量制造世界最大的缸径900毫米的柴油机），满足12000箱集装箱船的主机需要；基地二期已经开工，最终形成年产400万马力的生产规模，是全国最大最先进的船用柴油机生产基地。大型船用半组合式曲轴项目年产160根曲轴（已可生产为缸径900毫米柴油机配套的曲轴），未来可达360根，打破了日本、韩国、捷克、西班牙等少数国家对该领域的高度垄断。
发电及输变电设备制造
生产百万千瓦等级核电主设备、重型燃气轮机、具有极端（特大、重型、超限）重型装备制造能力的电气重装联合厂房，具有1400吨吊装能力、5000吨泊位条件的电气重件码头已建成投产；一机床公司核电内堆件项目年内将完工，年产核电堆内构件和控制棒驱动机构4.5套（全国唯一具有此生产能力的企业）；核电起重运输项目将年产核电成套起重运输、重型起重运输等设备4.9万吨；这些装备将为我国实现核电设备的基本国产化奠定基础。2008年7月，长21米、最大直径4.4米、重3350吨的60万千瓦核电机组蒸发器已下线并运往秦山核电站，我国成为继美国、法国、日本、韩国之后能制造该设备的少数国家之一。特高压交流重型输变电设备和直流输电设备项目已经开工，产业区将成为中国最大的高端发电及相关设备制造基地。
海洋工程设备制造
中船集团已开工建设具有世界一流的大型海洋工程与船舶制造专业配套基地，其中专用产业码头两座，年产海洋工程平台4座，海洋工程生活模块或船用生活模块30个。代表着钻井平台的世界先进水平。今后进一步重点发展具有高技术密集和高附加值特征的自升式钻井平台、半潜式钻井平台等海洋油气装备，将为我国发展新兴的深海油气采掘事业服务，提高我国在全球海洋工程设备制造领域的地位。
工程机械等其他制造
港口和物流机械为主，中集集装箱制造及维修、卡尔玛港口机械、科尼（KONE）港口机械、振中桩机等项目已经建成投产并将扩建。随着田中激光机械、阿特拉斯空压机、开山空压机、蒂森克虏伯工程机械、希尔博装卸机械、希斯庄明机床、大型煤矿液压支架、履带挖掘机等项目的建成和落地，该基地涵盖的领域将更加丰富。中国重点突破的16个装备制造业发展领域中，临港产业区的项目已涉及到8个。其中，汽车整车及零部件、大型船用设备、发电及输变电设备、海洋工程设备、航空配套产业等五大装备产业基地的发展格局已经形成。临港集团已同中船集团、中船重工集团、中国商用飞机公司、中航集团、上汽集团、上海电气集团、中集集团、三一重工、华仪电气、开山集团、卡特彼勒、沃尔沃、三井造船、蒂森克虏伯、西门子、科尼、卡尔玛、瓦锡兰、韩国东和恩泰等国内外著名装备制造企业集团建立战略联盟。到目前为止，临港新城已经实现固定资产投资581.7亿元，其中基础设施投资225亿元，引进外资总额12亿美元，实现生产总值年增长60.4%，工业总产值年增长48.1%，税收收入年增长34.9%。 
而芦潮港、泥城、书院、万祥四镇由于基础薄弱，加之大面积的动拆迁，虽然保留和安置了一部分工业企业，但并未能形成规模和特色，虽然建筑业借助于开发取得了长足的发展，但规模仍然较小，呈现出明显的阶段性特征，在外界环境改变的情况下难以持续保持这一良好的发展势头。同时，随着大规模动迁安置基地建设的完毕，加上临港基金最后期限的到来，分城区内的都市型产业园区发展空间狭小等因素的制约，届时如何继续保持工业经济增量、并实现总量突破，是亟需解决的难题。[8]第三产业虽然一些服务业发展很快，但结构单一，发展水平较低，真正的现代服务业形态尚未形成。
教育文化
南汇新城主城区：上海海事大学，上海海洋大学，上海电机学院三所大学坐落于主城区。小学有一所（工商外国语职业技术学院附小），在校生只有一、二年级。初中有一所（南汇一中临港校区），在校生有初预、初一年级，是原南汇区级重点中学。另外还有上海中学东校，它是面向全市自主招生。
芦潮港镇：芦潮港秋萍学校、芦潮港幼儿园
泥城镇：泥城幼儿园、 泥城小学，泥城中学，临港外国语实验学校（中、小部）
书院镇： 今日学校、书院幼儿园、新港幼儿园、书院镇中心校、新港中学、新港中心小学、书院镇初级中学
万祥镇： 万祥学校、 万祥幼儿园
改名事件
据《浦东时报》报道：（记者洪浣宁）原南汇区撤销后，“南汇”这个名字如何保留一直备受各方关注，在2010年的两会上，也有一些代表就这个问题进行讨论，申港社区（街道）党工委书记、办事处主任张校平等11位代表还联合建议：把临港新城更名为南汇（嘴）新城。 张校平代表在提交给大会议案、书面意见组的议案中说，临港新城中的“港”指的是洋山深水港，难以体现区域特色。而南汇是一个历史悠久、内涵丰富的地名，早在唐朝就因长江河口向南延伸，与杭州湾在此交汇而得名“南汇嘴”。张校平认为，将临港新城更名为南汇（嘴）新城有利于更好地凸显该区域通江达海的区位优势和历史文化内涵。 不过，地名的更换一向谨慎。两区刚合并时，恰逢《上海市政区类地名保护名录》向社会公示，南汇作为区名原本就属于第一保护等级的地名。张校平代表也建议，如果临港新城真的要更名，之前一定要进行广泛的意见征求工作，听取专家、市民等社会各方意见。 
2012年4月26日，上海浦东新区机构编制委员会下发《关于上海市浦东临港新城管理委员会（筹）更名的通知》，临港新城正式更名为南汇新城。4月27日，中共上海市浦东新区委员会办公室、上海市浦东新区人民政府办公室又下发了《中共上海市浦东新区委员会办公室关于做好上海市浦东临港新城管理委员会（筹）更名为上海市南汇新城管理委员会相关工作的通知》对更名后的相关工作进行了安排。
主城区改名之后，有上海政协委员对此提出了异议：“上海临港新城是由主城区和周边五个产业园区组成的一个完整的新兴城区，主城区即为临港新城，其功能意义甚为明晰清楚。如果将主城区命名为南汇新城，原临港新城是否继续存在？周边产业园区如何定位？是否会在原规划的临港新城地区内出现两个新城？这将会使临港新城、南汇新城以及周边产业园区之间的关系定位变得异常复杂矛盾。......上海临港新城经过近十年的建设发展，在国内外已经享有很高的知名度，尤其是上海市民都已耳熟能详。各类规划、地图、交通标志及通讯地址等等一直使用此名，尤其是入住临港新城主城区的各企事业单位都以此名与国内外各界保持联系。一旦改名，势必需要花费大量人力、物力，引起不必要的心理困扰和纠结。”[9]
游景区
主城区主城区由德国GMP公司规划设计：在平静的湖面上，一滴甘露落下，泛起一道道同心涟漪。这个美丽的比喻恰如其分地展示了整个新城的结构逻辑。城市的各个功能设施围绕中心的滴水  主城区核心：滴水湖湖扩散式地分布开来：密度相对较高的商务区，500米宽的环形城市公园，以可供13 000人居住的块状街区为单位组成的居住群呈放射状排开。位于环湖大道和绿化环带之间的商务区构成了城市生活的中心。这里集写字楼，店铺，购物商廊，步行区以及高密度的住宅小区为一体。并且这个中央型的城市结构与放射型结构共以海湾为中心相互重叠。这种主导的射线形结构，也为城市创造出一个放射型的结构秩序。这样就形成了一个理想的城市网络，建起的环形路又将城市划分成不同的区域。楔形的绿地景观向城市内部延伸到第二道内环处。河流以及小型的湖泊贯穿点缀着所有的住宅街区，极好地诠释了形式变化多样的“亲水居住”主题。环线上的公共交通为公有轨电车路网。滴水湖，周边有7条放射状的河流与之相连，联想到太阳光的7种色彩，7条河流以赤橙黄绿青蓝紫开头，并配以风和日丽祥云飞7个字，同时考虑到当地有将河称为“港”的习俗，将7条河流分别命名为赤风港、橙和港、黄日港、绿丽港、青祥港、蓝云港和紫飞港。7条河流上的7座桥梁则以河流名来命名，如赤风港上桥为赤风桥、紫飞港上的桥为紫飞桥。环绕滴水湖的3条环状河流，由内向外分别命名为春涟河、夏涟河、秋涟河。滴水湖中的南北2个岛屿，被命名为南岛和北岛。滴水湖滴水湖是目前在尚未成陆的海滩上开挖的国内最大人工湖，总投资5亿元  人民币。该湖呈圆形，总面积为5.56平方公里，与杭州西湖的面积基本相当。2007年6月26日正式开工，2008年10月6日基本完工，比原计划提前了3个月。据统计，工程共挖土1780多万方，相当于15座金茂大厦的总体积。
南汇新城是洋山深水港重要的配套辅助部分，滴水湖作为南汇新城的中心是其中的亮点和需重点规划的地块。滴水湖的引水河直径达2.66公里，平均水深3.7米，最深处6.2米，总面积为5.56平方公里。滴水湖的引水历时两个月，引水渠的水流截面积约2.6平方米，现已呈现碧波万顷、绿水动荡的动人景象。引水渠中水的流速为1.52米/秒。建成后的滴水湖，其沿线景观将设置海滩活动空间、公园和基础的公用设施等，在海滩上将有凉亭和野餐区，水上将建造延伸的露天剧场和舞台，岛上还有休闲会所和健身俱乐部。岛屿的周围一圈将建设住宅区，基本上以风貌各异的别墅为主，辅以部分的小高层，呈阶梯状分布。 南汇嘴观海公园内扼扬子江，外眺太平洋，雄踞东海之滨，毗连杭州湾畔———南汇新城的重要地标南汇嘴观海公园占  地1.82公顷，位于临港新城主城区东南面，也是上海陆域的最东南处。 据史料记载，2000多年前，扬子江水出海后受海潮顶托，折旋而南，与钱塘江水在此交汇而成陆，故称南汇嘴。沧海桑田，“南汇嘴”的地理位置不断向东南延伸。1386年明政府为防倭寇侵犯在此筑城，便是现今的惠南镇；如今的“南汇嘴”，是在吹沙填海的滩涂上新建的，几年前还是一片海面。 由于临港开发过程中土地一部分区域系围海造地形成，南汇嘴观海公园里的浮雕景墙特意留下这种“记忆”：黝黑的吹泥管、粗犷的填海石，以及那些收集在玻璃金字塔里的海底泥沙，真实地记录着工程的艰辛；印制在不锈钢板上围海造地的资料照片和栩栩如生的建设者工作场景雕塑，展现了当时建设的惊心动魄。 整个公园的标志性雕塑是由不锈钢管构成的双层网架结构、总用钢量约120吨的“司南”。作为世界上最早的指南针，“司南”在这里寓意着发现、交流和开放。 “司南”雕塑的南侧是“世界方位经纬纪念广场”，其中心为“南汇嘴坐标点标识”，与司南主雕相呼应；广场四周是城市坐标，其上刻有世界十大港口城市的方位经纬度。连接纪念广场的是以“开拓”为主题的景观地坪，布置为几何状的植物地坪，体现出秩序与理性、科学的精神。2003年8月临港开发初期，曾有一条4米多长的幼鲸搁浅海滩。数十位民工将它救到附近正在施工中的滴水湖内。由于专家认为“收养”这头鲸鱼的条件并不具备，于是人们又将它平平安安地放回大海。当幼鲸返回大海时，曾在南汇嘴公园附近水面连续三次将头伸出海面，好像在感谢帮助过它的恩人。中国航海博物馆中国航海博物馆，全称：上海中国航海博物馆 是我国首个经国务院批准设立的国家级航海博物馆，位于  上海南汇新城，占地面积24830平方米，建筑总面积46434平方米。2006年1月20日在南汇新城滴水湖举行中国航海博物馆工程开工奠基仪式，2010年7月5日全面建成开放。 中国航海博物馆旨在发扬光大“热爱祖国、睦邻友好、科学航海”精神，大力弘扬中华民族灿烂的航海文明和优良的传统；展示中国航海事业的发展历程及其对世界航海科学发展的贡献；展示中国航海事业的新技术、新成就；构建国际航海交流平台，加强与国际航运界的交往；普及航海知识，培养青少年热爱航海、献身航海事业的兴趣；营造上海国际航运中心的文化氛围，满足城市文明发展的需要。 中国航海博物馆是我国目前规模最大、等级最高的综合性航海博物馆，室内展示面积达到了21000平方米。馆内展区分为三层，第一层设置了航海历史馆、船舶馆、海员馆，以及渔船与捕鱼专题展区；第二层设置了航海与港口馆、海事与海上安全馆、军事航海馆，以及航海体育与休闲专题展区。博物馆还建有天象馆、4D影院和儿童活动中心。上海鲜花港上海鲜花港规划面积10平方公里；核心区规模面积1平方公里，主要由四部分构成。　1、自控温室生产区60公顷；2、花卉新品种展示区28公顷；3、教育研发推广区7公顷；4、配套服务区3公顷。其硬件和软件建设为国内领先，国际先进。郁金香花卉新品展示区占地面积为28公顷。园内种植了320万株郁金香，品种达300多种，展示区富有特色，千姿百态。320万株郁金香在园艺种植技术人员的精心培育下，经过土壤改良和营养基质的注入及种植方法的调整，花期可延长至4月底整整一个月的时间。滨海森林公园滨海森林公园是东海滩涂上建造的人工森林公园。设计总面积达3.6平方公里，模  滨海森林公园拟自然森林生态，种植各类植物生态群落，营造处人与自然和谐共处的绿色氛围。活动内容包括森林浴场、草坪氧吧、高尔夫练习场、休闲自行车、骑马、野外烧烤、风电科普馆等休闲娱乐项目。东海大桥东海大桥工程是上海国际航运中心洋山深水港区一期工程的重要配套工程，为洋山深水港区集装箱陆路集疏运和供水、供电、通讯等需求提供服务。东海大桥全线可分为约2.3公里的陆上段，海堤至大乌龟岛之间约25.5公里的海上段，大乌龟至小洋山岛之间约3.5公里的港桥连接段，总长约为31公里。大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速80公里/小时。东海大桥工程2002年6月26日正式开工建设，历经35个月的艰苦施工，于2005年5月25日实现结构贯通。大桥宽31.5米，分上、下行双幅桥面，双向6车道，设计时速每小时80公里。大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。大桥的最大主航通孔，离海面净高达40米，相当于10层楼高，可满足万吨级货轮的通航要求。东海大桥在2005年建成通车。它是目前世界上最长的外海跨海大桥；159米高的两座大跨度海上斜拉桥主塔在国内最高；位于颗珠山岛和大乌龟岛之间的深海大堤绵延1.22公里，也是国内的突破和创新；而最大的奇迹在于建设速度——在风高浪急的外海，运用高效、科学的施工技术，实现大桥贯通仅用3年洋山深水港洋山深水港区位于杭州湾口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口，也是目前世界深水港最大的单体码头之一。洋山深水港规划建设52个大型集  洋山深水港装箱泊位，2020年工程全部完成后，预计年吞吐量可达1500万标箱。 洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2020年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。到2012年，洋山港将拥有30个深水泊位，年吞吐能力达1500万标箱，可使上海港的吞吐能力增加一倍。 东港区为能源作业港区，分二期建设。一期工程包括LNG(液化天然气)接收站和海底输气干线，建设规模为每年进口300万吨LNG，每年可向上海市区供应约40亿立方米LNG。成为国际一流水平的清洁能源供应基地，与西气东输、东海天然气形成多气源供应局面，共同保障上海的能源安全。其中LNG接收站位于洋山深水港区中西门堂岛，主要建设3座16万立方米LNG储罐、3台LNG卸料臂及其他相应的回收、输送、气化设施和公用配套工程，占地39.6公顷，并预留二期扩建场地。LNG专用船码头包括一座8万至20万立方米LNG专用船码头及重件码头配套设施等。用LNG船运来的进口天然气将通过东海大桥预设的40公里长的海底输气管线送到临港新城输气站，进入上海城市天然气高压主干网系统。 　东港区还是远东最大的成品油中转基地，规划建设1900米长的油品码头作业区，这是一座国家战略储备油库，共分三期建设，一期工程是成品油库和生产生活设施区，2009年3月投入使用，可储成品油42万立方米；远期工程完成后可储存成品油270万立方米，将用中小型油轮转运至上海等地。 南港区以大洋山本岛为中心，西至双连山、大山塘一带，东至马鞍山。将作为洋山港2020年以后的规划发展预留岸线。北港区、西港区为集装箱装卸区，是洋山港的核心区域。规划深水岸线10公里，可布置大小泊位30多个，可以装卸世界最大的超巴拿马型集装箱货轮和巨型油轮，全部建成后年吞吐能力可达1300万标箱以上，约占上海港集装箱总吞吐量的30%，单独计算可跻身世界第五大集装箱港。北港区以小洋山本岛为中心，西至小乌龟岛、东至沈家湾岛，平均水深15米，岸线全长5.6公里；分为三期建设。 ！
周边交通
轨道交通上海轨道交通16号线（建设中），书院站、临港大道站、滴水湖站，三站。芦潮港火车站芦潮港铁路集装箱中心站是铁道部全路18个中心站中第一个建成的，也是第一个建在港口的铁路集装箱中心站。芦潮港铁路集装箱中心站位于南汇新城，紧邻物流园区，采用纵列式布置，2010年设计能力172万TEU，到发场设4股道，装卸场设4线束共8条装卸线，设有进出站门区、综合办公区、冷藏箱区、特种箱区、专用箱区、空箱及备用箱区、箱管区、装卸机械停车场以及集装箱清洗维修等场地。芦潮港铁路集装箱中心站集装箱班列转场为顺向作业，作业效率较高。装卸线按照具备发车条件设计，集装箱班列可从装卸场直接发出，而到达列车接入到达场后，再由机车顶送方式进入装卸场。2006年，芦潮港铁路集装箱中心站投入运营后的第一年，完成铁路集疏运量仅有0.5万标准箱，只占洋山深水港区集装箱当年吞吐量323.6万标准箱的0.2%。2007年1~6月份，芦潮港铁路集装箱中心站完成集疏运量1.1万标准箱，占洋山深水港区集装箱吞吐量270万标准箱的0.5%。截止2007年上半年，芦潮港铁路集装箱中心站已经陆续开行了至合肥、南昌、苏州的班列。其中，合肥班列每周开行二至三次，南昌每周一列班列，苏州每周一列班列，并着手准备试运行常州班列。公司对外经营的范围将逐步向中西部地区拓展，积极发挥铁路长距离运行的优势，进一步加强洋山保税港区与内陆地区的联系，为洋山保税港区吸引更多的货源。　芦潮港码头芦潮港车客渡码头远通宁波、舟山、普陀山，近至大小洋山，是出海游客的必经之地；如今，嵊泗游、普陀山游成为两条火爆的旅游路线，每年有50万左右的游客从这儿渡海，只要几个小时，便能踏上嵊泗、普陀山的沙滩。公交线路主城区:申港1路、申港3路、洋山专线、龙港快线（全程高速）：龙阳路地铁站—滴水湖、 　龙港快线（全程高速）区间：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路 、龙港快线（地面快线）：龙阳路地铁站—泥城—古棕路沪城环路 　龙临专线：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路、龙芦专线：龙阳路地铁站—古棕路沪城环路、三港专线：南汇中心医院—古棕路沪城环路、龙新芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港 、龙平芦专线：龙阳路地铁站—芦潮港 、芦杜专线：杜行渡口—顺翔路同汇路 
芦潮港镇: 川芦专线、龙新芦专线、龙平芦专线、芦杜专线、芦潮港1路
泥城镇:  航泥专线、 龙临专线、龙港快线（地面）、 川芦专线、南七线、泥城1路、 泥城2路、 泥城3路、 泥城4路、 泥城5路
书院镇: 芦杜专线、三港专线、龙东专线、龙新芦专线、龙芦专线、书院1路、书院2路、书院3路
万祥镇: 龙新芦专线、芦杜专线、龙东专线、浦东7路（南三线）、万祥1路、 万祥2路