标题：佛山地铁3号线
线路概况
  佛山地铁线图图示[1]佛山地铁3号线是佛山地铁的第三条线路，起于顺德容桂止于南海狮山大学城，全长73.9公里。3号线作为南北方向的骨干快线，起止点分别是容桂和狮山大学城，将与已建成的广佛地铁在桂城站和东平站交汇和换乘，构成十字交叉线走向，途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站、佛山西站至狮山大学城，初步规划了35个站点；规划建议该项目2014年初开工建设，预计2018年全线通车[2]。并于顺德北滘实现佛山地铁3号线与广州地铁7号线换乘。[3]
经过区域
禅城区、南海区、顺德区。
线路规划
三号线为贯通中心组团南北的主干线，目前规划容桂——佛山西站段线路长度59.5km，其中地下线26.8km，地面和高架线路32.7km。  途经容奇、德胜、大良、伦教、北滘、乐从、文华路、季华路、南海大道、文昌路、佛山火车站至佛山西站，是中心组团与大良容桂组团、狮山组团的联系线。
规划建议该项目于2010年初开工建设，土建工程于2014年中完成，2016年中建成通车。
规划征询专家和市民意见
佛山市规划局相关负责人表示，轨道交通运营可能存在地铁车站排风亭、地铁车站冷却塔产生的噪音干扰，高架线及进出车辆段地面线列车运行、车辆段生产作业产生的噪声干扰；地下区段列车运行引起的振动会对线路上方建筑产生振动干扰；车站排风亭排放带异味气体也会影响下风口居民生活。
所以相关负责人称，佛山的城市快速轨道交通建设及线网规划对环境的影响从即日起将征询专家及公众意见。大家可登录佛山市规划局网站填写调查表格。
最新消息
(2013年1月24日新闻公布)
纵贯佛山南北的3号地铁线将在顺德设置19个站点，且规划站点全分布在顺德城市中心繁华区。
佛山地铁三号线具体走向和站点首次披露上周五公布。根据公布的可行性研究招标公告，这条拟纵贯佛山南北的地铁线将在顺德设置19个站点，且规划站点全分布在顺德城市中心繁华区。地铁三号线要来了的消息也迅速引发顺德居民及相关产业、行业的无数猜测和期待。
顺德段站点覆盖中心城区
招标公告中对佛山地铁三号线线路有详细描述。三号线（容桂 - 狮山）线路长度70.2公里，共设置车站34座，其中在顺德拟设19个地铁站，贯穿容桂、大良、伦教、北滘、乐从及东平新城等区域。在顺德中心城区，三号线设有容桂客运站附近的容桂站，天佑城附近的桂洲大道站，容山站，德胜新城站，顺峰山公园站，东乐路站，凤山东路口的大良站，在伦教横八路口的新基站，顺德医院站等，这一段基本将顺德中心城区繁华地带全部覆盖在内。
顺德规划多处与三号线呼应
今年年初公布的《顺德区交通规划(2009-2020)》称，未来几年，顺德将启动三条轨道交通的建设：广佛环线(广州南站-广州机场-广州南站，设陈村、北滘、东平新城、乐从北4站)、广佛珠城际(广州-珠海，设谭村、东平新城、奥园、乐从市场、龙江镇中心5站)、肇顺南城际(肇庆-南沙，设顺德大学、德胜新区、马岗、杏坛镇政府、勒流街道中心、龙江镇中心6站)。
其中，乐从及东平新城、德胜新区等站点分布与佛山地铁三号线存在一定的重合和互为补充。
以上交通规划还拟采用“中运量”公共交通系统，拟从BRT、有轨电车或轻轨三种方式中选择。而这规划中的6条中运量线路几乎也都有与佛山地铁三号线相辅相成。
地铁利好“远水救不了近火”
听到佛山地铁三号线工程可行性研究公开招标的消息，顺德开发商称，这是个好消息，但远水救不了近火，尚处于规划中的项目，并不能抵消限购的威力，使楼市解冻。
“未来的三号线将把顺德与禅城、南海、广州紧密联系在一起，使顺德的路网更加完善，在真正意义上实现‘半小时’生活圈，提升顺德的城市价值。特别是该条城轨还将路经顺德新城区，对于新城区的发展是个大利好”，广东海骏达集团营销总监陈苑辉表示，“城市、地块价值提升了，对楼市自然也是个利好。但该线路还处于规划初期，对于目前受限购令打击、堕入冰点的楼市来说，是远水救不了近火”。
保利地产一负责人也称，“该条城轨可把顺德镇街有效连接起来，有利于顺德区域的整合发展。从大的方面讲，对楼市当然是利好。但人们买楼往往是根据自己的工作、生活的实际需要来定的，不会为了一个远期的规划就来买楼。因此，地铁利好，在短期内并不能马上显现出来。”
争议
市民发帖：“不是想像中那么美好”
在佛山地铁三号线可行性报告招标出台后的第二天，顺德本地网络论坛就掀起了热议浪潮。一篇长帖《对于佛山地铁三号线，顺德人头脑要清醒》迅速蹿红，作者写道，“顺德和禅城、南海之间居民往来不多，反而和广州、番禺、南沙的联系比较大，顺德应该优先和广州的地铁、高铁网接轨……只需兴建轻轨把乐从、北滘等镇连接起来接驳广珠城轨就可以连通广州交通网”。
这篇网帖最受网友热议的是其抛出一个问题：“兴建地铁三号线的钱从哪里来？顺德自己的交通规划怎么办？比如：顺德要兴建轻轨，佛山要建地铁，重复建设对顺德是巨大的伤害，最重要的是，钱还是由纳税人来出。基于以上分析，佛山三号线地铁规划真不是想像中的那么美好！”
城轨“水土不服”，地铁能否“居易”？
同是轨道交通，最先进入顺德的广珠城轨已经历磕磕绊绊，对于即将要来的地铁，顺德人怎么看？
昨天记者致电珠三角城际轨道交通有限公司负责宣传周部长，对方表示尚未听说关于佛山地铁三号线的有关信息，难以评价。
广珠城轨在投入运营后因种种问题饱受居民诟病，最能反映这种情况的就是顺德汽运公司长途线路部门的“先惊后喜”：城轨开通一周，顺德到珠海城巴客流量降低30%，但新鲜感过后，乘客们发现城轨接驳困难、站点偏远，纷纷回流城巴，城巴客流几乎完全恢复。地铁三号线主要对顺德到禅城的城巴有影响，但正如一网友所说：“从城轨和广佛地铁的前例看，三号线什么时候能建成还是未知数，到时再想也不晚”。
佛山地铁3号线广州地铁7号线将在北滘“握手”
广州地铁7号线不仅将有望延伸至顺德，还有望在北滘与佛山地铁3号线实现无缝换乘！昨日下午，顺德区副区长、区发展规划和统计局局长杨小晶在接受记者采访时透露，在前不久召开的广佛市长联席会议达成“广州地铁7号线延至顺德”的共识之前，顺德已与广州相关部门进行沟通协调，并委托相关技术单位开展前期工作，目前有关各方正通力协作，力争实现佛山地铁3号线与广州地铁7号线延长线同步建设、同步开通的目标。
昨日，杨小晶还重点提到了顺德的三旧改造。他表示，明年顺德的三旧改造将会进入一个高潮期，会有一批重大三旧改造项目陆续推出。而随着德胜河“一河两岸”南岸两幅地块近期推出，备受市民关注的“一河两岸”片区改造也将于明年进入新的阶段。而对于“一河两岸”的片区改造现在是“成熟一块做一块”，政府不会用过于激进的方式去推进。
佛山地铁3号线力争与广州地铁7号线延长线
同步建设同步开通
在广佛同城化第五次市长联席会上，广州地铁相关负责人称，经过综合比选，认为广州地铁7号线延至顺德的方案可行。目前，广州地铁方面初步考虑的线路是自广州南站向西经韦涌、陈村大道、林上南路，至北滘新城止，延伸段长约11公里，设5座车站。延伸后，7号线需增设列车21列、停车场1座，增加投资约54亿元，全程运营时间将达到1小时。据悉，广州地铁7号线一期广州南站至大学城南现已开工建设。
杨小晶向记者透露，广州地铁7号线不仅将延伸至顺德，还将在北滘与佛山地铁3号线实现无缝换乘，目前顺德正积极做好相关工作，力争佛山地铁3号线与广州地铁7号线延长线能够同步建设、同步开通，这也意味着，广佛的轨道交通将再添一个无缝换乘通道。这将大大强化两地轨道线网的交通衔接，进一步满足广佛两地的客流需求。
杨小晶透露：“佛山地铁的2号线、3号线已完成工程可行性研究报告并上报，如进展顺利，将有望在2013年年底或2014年年初动工建设。”
据了解，佛山地铁3号线由容桂至狮山，线路长约70.2公里，设站34座，按照先前的初期规划，3号线一半线路、19个站点在顺德。
未来几年 顺德将进入轨道交通建设的崭新时期
杨小晶表示，目前广珠城轨已建成通车并在顺德境内设置5个站点，而经过顺德的佛山地铁2号线、3号线以及广州地铁7号线的延长线也已经提上议事日程，规划中的广佛城际环线等城际轨道也将经过顺德，这意味着，未来几年，顺德将进入轨道交通建设的崭新时期。
“这些年我们不断在做轨道交通的相关研究，并跟设计单位和业主单位进行沟通，以便做好充分准备，来迎接顺德轨道交通的新时代。”杨小晶透露，目前顺德在轨道交通沿线的土地储备、站场开发、投资建设等方面均已进行了详细的规划，从而为顺德轨道交通的全面建设奠定了良好的基础。
此外，顺德规划部门今年还对区内的断头路进行了详细的梳理。杨小晶透露，打通断头路在规划层面的各项工作已基本完成，接下来将把具体的建设指导规划交给各个镇街跟进落实，争取用几年的时间，把顺德区内尤其是各个镇街之前存在的断头路打通。[3]
地铁二三号线 有望同步开建
备受关注的佛山地铁二三号线建设昨日传来最新消息，佛山市铁路投资建设集团有限公司透露，二号线预计2014年开工，建设工期为2014年至2018年，届时，市民搭乘地铁可以从南庄直达广州南站。与此同时，三号线工程可行性研究顺利通过专家审查。 有关负责人透露，届时将根据国家、省、市有关要求和审批进度来推进，地铁二三号线有望同步开建。 三号线工程可行性研究通过专家审查 此前相关部门曾透露，2号线将于2015年开工。昨日，铁投方面表示，二号线预计2014年开工，建设工期2014年至2018年。目前，二号线一期工程环境影响评价进入第一次公示阶段。 而据了解，佛山地铁三号线专题审查工作于近日相继展开。1月17日—18日，相关专题均顺利通过专家审查，为下一阶段工作奠定重要基础。“除了工程拟开展环境影响评价，并开展为期10天的公众意见的调查。公众可通过信函、或者电话、传真、电子邮件等方式将意见或建议反映给环评单位或建设单位。 据了解，三号线工程的基本走向为：以容桂站为起点，以地下线路沿桂洲大道向西行进，至顺德大道后转向北过容桂水道、桂畔海、羊大河，在羊大路北侧线路由地下转为高架沿顺德大道敷设，继续北行从三洪奇大桥东侧并行过顺德水道，后折向西北沿林上路行进，在高村附近设高村站，之后由高架转为地下敷设，线路过佛山一环后折向北沿规划的文华路继续向北行进，过东平水道后继续北行，后转至季华路向东行进，之后折向南海大道向北，并由海三路转向西行进，经佛山火车站、佛山机场、佛山西站后，线路由兴业路转向狮山工业大道，并由地下转为高架敷设，直至终点大学城。 若能同时开工可大大节约成本 虽然二三线工程都已进入环评，但二号线进度稍快一点。审批工作程序为①建设单位委托有资质的环评机构进行环境影响评价工作；②将项目环境影响评价相关信息进行第一次公示；③环评机构编制环境影响报告书；④进行环境影响评价第二次公示，并公示环境影响报告书简本；⑤沿线公众意见调查；⑥上报环境影响评价文件；⑦环保主管部门审批。目前二号线已经进入②阶段。但三号线还在①阶段。 目前，禅桂市民搭乘地铁前往广州南站，要先走广佛线，在西朗站转换广州一号线，再在公园前站转乘2号线才能前往广州南站，整条线路比较周折，需时要一个半小时，二号线直通广州南站，全程约需半小时左右，将为佛山市民大幅度缩减出行时间。 沿线市民对于地铁的期待可想而知。那么，三号线何时开工建设？此前，有关方面曾提出三号线可能先于二号线建设，但目前根据相关审批进度，很有可能与二号线同步开建。据佛山铁投集团有关方面表示，目前二三号线几乎是同步推进中，“如果能两条线一起开建那肯定是最好的，起码从成本预算上节省一大笔钱，”据介绍，两条线路是否同步开建，仍需按照国家、省、市有关要求和审批进度来确定。 二号线简介 2号线的线路起于西端的南庄站，沿紫洞路——季华一路——东平水道——季华二路——季华三路——石湾公园——镇中路——魁奇路——东平水道——佛陈公路——文登公路——林岳大道——陈村水道—线路东端终点广州南站。线路长度32.3km，其中地下线22.9km，占全线的70.9﹪；高架线路8.3km，占全线的25.7﹪；过渡段长1.1km，占全线的3.4﹪。设车站17座（地下12座，高架5座），其中换乘站7座。设林岳综合维修基地1座和湖涌停车场1座，新建主变电所2座，分别建于石湾站、花卉世界站附近。 三号线简介 全线呈东南—西北走向，主要经过顺德区、禅城区、南海区。线路全长约73.9km，其中高架段16.3km，地下段57.6km。共设35座车站，其中高架站7座、地下站28座，换乘站7座，平均站间距2.15km，最大站间距3.87km，为佛山西站至太平区间，最小站间距0.96km，为桂城至南海广场区间。[2]
主要站点
佛山地铁3号线顺德段19个站点
●容桂站
●桂洲大道站
●容山站
●德胜新城站
●德胜站
●顺峰山公园站
●东乐路站
●大良站
●新基站
●顺德医院站
●伦教站
●三洪奇站
●北滘新城站
●高村站
●北滘站
●美旗站
●水口站
●岳步站
●东平站
城市、地块价值提升了，对楼市自然也是个利好。但三号线还处于规划初期，对于目前收限购令打击、堕入冰点的楼市来说，是远水救不了近火。
佛山历史
佛山“肇迹于晋，得名于唐”。早在秦汉时期，这里已成为颇具规模的农渔业民聚居村落，乡人称为“季华乡”。唐贞观二年（公元628年），因在城内的塔坡岗上挖掘出三尊佛像，遂立石榜称“佛山”而得名。宋朝元丰年间推行保甲制度，乡分都堡，佛山堡为季华乡之首。明清年间，佛山与湖北的汉口镇、江西的景德镇和河南的朱仙镇并称我国的“四大名镇”。 
明清时代，佛山的手工业、商业和农业都十分繁荣，已成为陶瓷、丝织产品出口的重要基地。清道光年间，佛山有220多行手工业、70多行商业和服务业，丝织工人17000人，棉织工人约50000人。全国18行省均在佛山设有商务会馆，外国人也设有23家洋馆。专业街市遍布全镇28铺。城内有6圩12市，620条大小街巷，20多座桥梁，60多处渡口。商务云集，百货充盈，其商业繁盛超过广州。与湖北汉口镇、江西景德镇、河南朱仙镇并称为我国“四大名镇”。与北京、汉口、苏州并称为“天下四大聚”。 
清雍正十年（1732年），佛山从南海县分出，设“佛山直隶厅”，直隶广州府。雍正十二年，改设广州府同知于佛山，为广州府佛山分府，行政上仍属于南海县。 
民国元年（1912年），佛山正式改镇建制，南海县署也从广州迁至佛山。1925年，国民政府将佛山从南海县分出，成立佛山市。1927年又撤消佛山市建制，重新划为南海县属一镇。1941年，设立佛山特别区，下辖佛山、富福、汾文三镇。1946年，佛山三镇合并重组为佛山镇。