标题：牡丹江机场
机场历史
牡丹江海浪机场建设于满洲国时期，日本军队在海浪河附近设置陆军航空兵，并建设机场。1945年二战结束，中国共产党占领牡丹江市，并接收机场，至此到1985年的四十年中，牡丹江海浪机场一直属于沈阳军区空军下辖的军用机场。1960年代中苏交恶期间，牡丹江海浪机场作为中华人民共和国重要的前线军用起降机场，先后进行过两次扩建，并成为中国人民解放军空军重要的空军基地之一。
海浪机场现为中国人民解放军空军歼击航空兵第21师驻地，空军雷达部队6旅驻地。
1985年，牡丹江海浪机场被改建成一座军民混用机场，成为黑龙江省第二个民用机场。至2000年，先后经历三次大范围扩建，成为东北地区的八个民用航空枢纽之一，并于2000年开通至俄罗斯远东地区三大城市的国际航线。2005年后，先后开通韩国首尔，韩国釜山的国际航线，并受到热捧，截止2009年，先后吸引到韩国的韩亚航空，大韩航空开设首尔至牡丹江的国际航线，成为中国东北地区东部续大连周水子国际机场后的第二大国际航空港。
机场介绍
牡丹江海浪机场是军民合用机场，位于牡丹江市西南隅，经机场路与鹤大公路相接，距市中心9公里。牡丹江机场管理公司辖综合业务部、运输服务部、航务管理部、地面保障部、派出所、安检站和宾馆等7个部门，在册职工111人。
牡丹江民航机场组建于1985年，先后进行了三期扩建和改造，机场达到国家4C级机场标准，设计吞吐量为50万人次，跑道为2600m×60m×45cm，能满足B-757以下中型客机。机场经营以来，先后开通了牡丹江至哈尔滨、沈阳、大连、延吉、北京、上海、广州、天津、烟台、青岛、长春、俄罗斯海参崴等12个国内外城市的定期和包机航线，承运航空公司有北方、南方、西南、国际、新华、上海、俄罗斯海参崴7家，保障过机型有AN-24、Y-7、B-757、B-737、A-320、MD-82、雅克40和CRJ-200，旅客吞吐量最高为15.1万人次，周航班密度最高为28班。
2000年正式开通对俄海参崴—旅游包机，当年飞行113架次，旅客吞吐量5670人次，货邮3吨。2001年停飞。2003年11月开通牡丹江至哈巴罗夫斯克包机航线，同时开通牡丹江至雅库斯克不定期包机航线。
2000年至2005年5月，国际航班共飞行803架次，旅客吞吐量52398人次，货邮行李551吨。从整个国际航班飞行情况看，最好的年份是2004年，三条俄罗斯航线基本上全年飞行，当年共实现航班起降428架次，旅客吞吐量32435人次，货邮行李400吨，航班架次、旅客吞吐量和货邮吞吐量分别占全年总数得21.61%、21.43%和27.25%。
牡丹江民航机场公司先后被民航东北管理局评为文明机场、先进基层党组织和先进集体；被黑龙江省机场管理集团有限公司评为先进基层党组织、先进集体和社会治安综合治理先进单位；黑龙江省评为文明单位，被牡丹江市评为文明单位标兵、为经济建设服务最佳单位、安全工作先进集体和创建中国文明城市工作先进单位，连续四年荣获牡市创优质服务最佳单位。
机场建设
1988年、1992年和1997年，民航总局和牡丹江市政府共同投资，先后对机场进行三期建设。昔日的简易木板房，如今已变成宽敞、明亮的国际联检候机楼，建筑面积8200平方米，设有国际进港厅、出港厅及国内进港厅、出港厅、行李提取厅和贵宾室等，配备了先进的广播系统、航班显示系统和旅客离港系统，照明、消防、出港扶梯、行李转盘以及相应的水、暖、电等设施配套健全，甚高频、盲降、全向信标等通讯导航设施和特种车辆齐全。
中华人民共和国国家发展和改革委员会（National Developmentand Reform Commission，简称“国家发改委”）2008年12月5日批准了牡丹江海浪机场（简称“牡丹江机场”）飞行区整修改造工程可行性研究报告。主要建设内容：对跑道基础进行灌浆加固，修补破损道面及道肩，对跑道和联络道盖被；新建停机坪15000平方米及道肩5000平方米。项目总投资8108万元。
牡丹江机场是国务院、中央军委批准的对外开放口岸，军民合用机场，不仅担负着空军战备训练飞行、民用航空运输和航空护林防火等保障任务。同时，对优化牡丹江市经济发展环境，扩大对外开放，促进经济和社会发展起到了极大的推动作用。
由于牡丹江市地处寒温带，机场道面的使用期限为15年左右。虽然1992年对机场道面进行过翻修，但是即将超过使用年限，道面开始出现大面积耐久性破坏，严重危及飞行安全。为保障军民飞机正常起落，2005年初牡丹江市政府和民航部门共同决定对牡丹江机场飞行区进行整修改造。受牡丹江机场管理公司的委托，中国民航机场建设集团公司在实地勘测的基础上，完成了该项目预可行性研究报告（代可研）的编制，并呈报至黑龙江省发改委。
机场管理
黑龙江省机场管理集团有限公司（以下简称集团公司）成立于2003年12月28日，隶属于黑龙江省国有资产监督管理委员会，是首都机场集团公司的成员企业之一。集团公司直辖哈尔滨机场，下设齐齐哈尔机场、牡丹江机场、佳木斯机场、黑河机场四个机场分公司。经营、管理范围包括航空运输辅助业务和机场资产。
安全保障能力
成立以来，集团公司始终把不断提高机场的安全保障能力，不断提高机场的经济效益，不断提高机场的服务质量，不断提高机场的管理水平作为工作重点。在成为首都机场集团公司成员企业后，集团公司遵循首都机场集团公司《宪章》和企业文化的精神，按照“3-5-3”管理模式，努力规范、统一企业行为，加快实现管理体制对接，积极融入大机场产业格局。为实现“繁荣机场、服务社会、富裕职工”的奋斗目标而不懈努力。
拥有正班航线
截至2006年7月，集团公司拥有正班航线71条，其中国际正班航线17条，香港航线1条，国内正班航线53条，通航城市49个。2006年，公司实现运输飞行起降37754架次，完成旅客吞吐量3925533人次，完成货邮吞吐量45861吨。
“十一五”期间，公司将全力把哈尔滨机场打造为精品中型枢纽机场，积极构建东北亚地区航空门户，力争牡丹江机场步入中型机场行列，加快发展其他支线机场；建成国际航线、国内航线、支线航线三位一体、互为补充、协调发展的综合交叉网络，构筑点（机场）、线（航线）、面（网络）全面均衡发展体系。
机场服务
牡丹江机场管理公司按照“党委重视、硬件齐全、业务精通、制度严格”的要求，狠抓安全教育和规范化管理，实现了飞行、空防和航空地面的安全目标。牡丹江机场共保障航班23240架次，迎送旅客近200万人次，没有发生严重差错以上安全问题。公司按照民航上级关于做好优质服务的指示精神，结合实际工作，建立了政府监督、社会监督和企业自我监督三位一体的服务质量监督体制，制定了《改进服务工作提高服务质量》措施，坚持开展特殊旅客“四代一优”、“无成人陪伴儿童”等精品服务项目，带动了服务质量的全面提高。组织员工深入学习了《公民道德建设实施纲要》，提高了职工的思想道德观念，进一步打牢了服务基础。牡丹江机场管理公司始终把创一流的服务作为一项重中之重工作来抓。一是在硬件建设上舍得投入，不断完善旅客乘机环境；二是大力推行规范化管理，使服务工作逐步走向规范化、标准化轨道；三是加大培训力度，不断改善服务人员结构，提高人员素质。公司有118名员工，中专以上学历96人，占总人数81.3%。
2005年9月27日11时25分，由韩国汉城飞来的国际航班平稳降落在牡丹江机场。至此，牡丹江第4条国际航线正式开通。牡丹江现有朝鲜族居民13万人，其中大部分与韩国有着亲缘关系。同时，牡丹江也是韩国与中国开展经贸交往的重要地区，双方政府及企业间关系密切，经贸合作基础牢固。牡丹江市已与韩国光明、坡州建立了友好城市关系，大宇公司等40多家韩国企业落户牡丹江市，2004年牡丹江市与韩国贸易额达到3700万美元。
开通牡丹江至汉城国际航线
必将为牡丹江市及周边地区的朝鲜族居民赴韩国走亲访友提供更为便利的交通条件，也必将为牡丹江市与韩国各城市间的经贸、旅游，以及科技、教育、文化等宽领域、多层次的交流与合作起到积极的促进作用。通过双方的积极努力，将不断加快这条国际航线的发育成长，使之尽快成为黑龙江省东部地区与韩国交往的黄金通道。
机场航线
国内航线中国南方航空公司（广州，上海浦东，青岛）
海南航空公司（北京）
中国国际航空公司（延吉）
深圳航空公司（哈尔滨）
中国东方航空公司（无锡）（大连）
山东航空公司（烟台）
中国东北航空公司（沈阳）国际航线中国国际航空公司（首尔）
大韩航空（首尔）
韩亚航空（首尔）
中国国际航空公司（哈巴罗夫斯克、乌苏里斯克）
中国南方航空公司 延边－牡丹江－首尔（韩国）
牡丹江－符拉迪沃斯托克（俄罗斯）
牡丹江－乌苏里斯克（俄罗斯）
牡丹江－雅库茨克（俄罗斯）
牡丹江－武汉－深圳
牡丹江－北京－成都
牡丹江－北京－西安