标题：日本97式中型坦克
简介
97式中型坦克是日本在第二次世界大战期间装备的最成功的一种坦  保存于靖国神社游就馆的九七式中战车克。日本在这以前有一种89式坦克，到了30年代中期，89式坦克的火力和机动性已明显落后于当时世界坦克的发展潮流。为此，日军参谋总部和工程部在1936年决定发展一种新式坦克。时值七七卢沟桥事变爆发之际，日军在侵华战争中急需大量战车投入战斗，于是采用了三菱重工的样车“奇哈”，左侧的三视图中就是这种“奇哈”坦克。日军将其定名为“97式中战车”（即97式中型坦克）。和89式一样，虽然名为中型坦克，但在今天来看，只能算是轻型坦克。不过各国的军事专家们仍然称它为中型坦克。为了战局的需要，日本人又对这种坦克进行了多次改进，其中有“一式中型坦克”，“三式中型坦克”以及“四式”和“五式”。97式中型坦克的总生产量约1500多辆。这种坦克广泛用于日本侵华战争，东南亚战争和太平洋岛屿的争夺战中。我国第一辆值得一提的是我国人民军队的第一辆坦克就是97式坦克。1945年12月1日，正是凭着这辆坦克成立了中国人民军队的第一支坦克部队--东北坦克大队。这辆坦克从参加绥芬河剿匪，三下淞花江南，攻锦州，打天津，立下了赫赫战功，获得了“功臣号坦克”的称号。不过这辆坦克并不是左图的这种型号，是以后的改进型。 
  97式中型坦克97式“奇哈”中型坦克是日本第二次世界大战期间装备的中型坦克，日本定名为“97式中战车”。97是日本天皇纪年2597年(公元1937年)的后两位数字，“奇哈”是日本假名的汉语音译。该坦克由日本三菱重工业公司于1937年制成。1938年开始装备，一直服役到1945年，共装备了1500多辆。其中三菱重工业公司生产了1224 辆，日立的龟有工厂和相模工厂生产了300多辆。本馆陈列的97式中型坦克，是1955年苏军驻旅大地区的第7机械化师临撤离前，赠送给沈阳军区装甲兵的。
97式中型坦克战斗全重15.3吨，乘员4人，车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置。主要武器为1门97式57毫米短身管火炮，可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发(榴弹80发、穿甲弹40 发)，其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为2挺97式7.7毫米重机枪，携弹量4035发，其中1挺为前置机枪，另1挺装在炮塔后部偏右的位置。
结构介绍
动力装置为1台功率为125千瓦的12缸风冷些油机，位于车体后部；车辆最大速度38公里/小  97式中型坦克（奇哈）二视图时，主动轮在前，动力需通过很长的传动轴才能传到车体前部的变速箱和并速器。车体每侧有6个中等直径的负重轮，第1和第6负重轮为独立的螺旋弹簧悬挂，第2-5负重轮每2个为一组要用平衡悬挂。车体和炮塔均为钢质装甲，采用柳接结构，最大厚度25毫米。车长5.516米、宽2.33米、高2.23米。改进从1940年起，以97式坦克底盘为基础研制出下述改进型车：
97改(“奇哈改”)中型坦克战斗全重增加了1.5吨。由三菱公司设计出新炮塔，换装1式47毫米火炮，穿甲弹的初速为825 米/秒，在500米距离上可穿透75毫米厚的装置。火炮采用半自动垂直滑动式炮闩，车上携带104发炮弹和2575发机枪弹。这种坦克在日本称“97改 ”、“奇哈改”。有些97改中型坦克还增辑1挺高射机枪。中国人民解放军的第一辆坦克即是这种坦克，常常称为100式坦克。100是日本天皇纪年2600 年(公元1940年)简化后的数字。
  一式“奇黑”中型坦克一式“奇黑”中型坦克是日军为准备“本土决战”，于1941 年研制成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代 2601年的后1位数字。该车战斗全重增加到17.2吨，增加了1名装填手，乘员增至5人。炮塔尺寸也明显增大，车高增大到2.38米。主炮民是长身管的 47毫米坦克炮。车体改为焊接结构，主要部位的装甲厚度达到50毫米；动力装置是三菱公司生产的100式12缸风冷柴油机，功率为176千瓦。这种坦克共生产了587辆。
三式“奇努”中型坦克1943年设计定型，战斗全重增加到 18.8吨，在一式坦克的基础上，换装了新式炮塔和75毫米坦克炮，取消了炮塔后部的机枪。最大速度减至38公里/小时。只生产了约 60辆。
四式“奇托”中型坦克1944年研制成功，是以反坦克作战为主要目的而设计的坦克。战斗全重为30吨，乘员5人，车辆外廓尺寸加大。主要武器为 1门75毫米坦克炮，弹药基数65发；发动机为1台 294千瓦的风冷柴油机；负重轮由6对增加到7对。车辆最大速度45公里/小时，最大行程250公里；装甲厚度12-75毫米。该坦克只生产了6辆。
五式“奇里”中型坦克1945年研制成功，战斗全重37吨，乘员6人。车长7.3米，炮塔上装有1门75毫米火炮，车体前部还装有1 门37毫米火炮。动力装置是1台BMW航空发动机，功率400千瓦。车辆最大速度45公里/小时，车体每侧有8个负重轮，最大装甲厚度75毫米。这种坦克只生产了1辆样车，日本便投降了。
此外，97式“奇哈”中型坦克的变型车还有扫雷坦克、推土坦克、各种自行火炮、装有20毫米高射炮的防空坦克、坦克架桥车以及各种工程车和抢救车等。
  侵华日军使用的九七式(1944年，洛阳附近)1939-1945年期间，日本侵略军在中国战场、太平洋战场和东南亚战场都广泛地使用了97式、97改中型坦克。1939年7月，中蒙边境哈拉哈河战役中，有4辆坦克首次参加战斗。在侵华战争中装备这种坦克的日军部队主要是1942年12月编成的坦克第3师。该师于 1944-1945年边续改占南昌、郏县、临汝、洛宁、南阳、西峡等地。
特别是在1944年5月25日攻陷洛阳时，日军第6坦克旅的97式中型坦克群掩护工兵和步兵突破城墙发挥了重要作用。此战，防守洛阳的国民党军15军64、65师和14军97师的部队，亡4386人，被俘6230 人；日军亡80人、伤281人。
97式97式改中型坦克在太平洋战争和东南亚战场中运用更为广泛。在1941年12月至1942年战略进攻阶段，日军在入侵马来西亚、新加坡、泰国、缅甸以及攻占菲律宾时，都使用了97式中型坦克。
1943年5月，太平洋战区进入盟军战略反攻阶段。为应付危局，日军将在中国东北编成的装甲兵部队陆续调往太平洋诸岛加强防御，在塞班岛、莱特岛、吕宋岛、琉黄岛、冲绳岛的激烈争夺战中，都使用了97式改中型坦克。一式中型坦克也有少量参战。由于盟军兵力兵器处于绝对优势，装备数百辆97式中型坦克的日本关东军精华--第1、第2、第4、第6、第7、第9、第14和24坦克团，全部在平洋海岛上被歼灭。
值得一提的是1944年6月15日至7月6日的塞班岛战役中，由驻辽宁东宁调来的关东军第9坦克团(97式中型坦克和M1型95毫米 “巴祖卡”反坦克火箭筒击毁。6月22日，只剩下两辆97式坦克可以战斗。战役结束时，全团515人，只有20人回到日本本土。1975年8 月，两辆完好的97式中型坦克被运回日本，一辆保存在富士山下的少年战车学校里，另一辆保存在东京靖国神社，成了日本右翼势力为军国主义招魂的祭祀品之一。
在1945年8月的远东战役中，日本关东军装备有97式改和一式中型坦克的第1、第9坦克旅，在苏军强大的攻势下，仓促应战，不战自溃。储备在四平、公主岭等地的大量97式中型坦克成了苏军的战利品。驻守在日本北面北千岛的第11坦克团的19辆97式改中型坦克、20辆一式中型坦克和25辆95 式轻型坦克于8月18日与苏军T-34 坦克群展开激战，终被全歼。结构特点97式中型坦克战斗全重15.3吨，乘员4人，车长和炮手位于炮塔内，驾驶员位于车体前部的右侧，机枪手位于驾驶员的左侧，炮塔位于车体纵向中心偏右的位置。主要武器为1门97式57毫米短身管火炮，可发射榴弹和穿甲弹，携弹量120发(榴弹80发、穿甲弹40发)，其穿甲弹可以在1200米距离上击穿50毫米厚的钢质装甲。辅助武器为2挺97式7.7毫米重机枪，携弹量4035发，其中1挺为前置机枪，另1挺装在炮塔后部偏右的位置。
性能数据
四式中型坦克总体布置剖视图
战斗全重 15000kg 
车长 5.52m 
车宽 2.33m 
车高 2.23m 
引擎 Mitsubishi Type 97 
最大速度 公路/越野：38 km/h 
最大行程 公路/越野：210 km 
乘员 4人 
火力装备 57mm Gun Type 97 ；2x7.7mm Type 97 MG 
弹药 57mm：100发； 7.7mm：2745发 
装甲 8-33mm 
爬坡度 34度 
通过垂直墙高 0.90m 
越壕宽 2.50m 
涉水深 1.00m
变型车
从1940年起，以97式坦克底盘为基础研制出下述改进型车：
97改(“奇哈改”)中型坦克战斗全重增加了15.75吨。由三菱公司设计出新炮塔，换装1式47毫米火炮，穿甲弹的初速为825米/秒，在500米距离上可穿透75毫米厚的装置。火炮采用半自动垂直滑动式炮闩，车上携带104发炮弹和2575发机枪弹。这种坦克在日本称“97改”、“奇哈改”。有些97改中型坦克还增加1挺高射机枪。中国人民解放军的第一辆坦克即是这种坦克，常常称为100式坦克。100是日本天皇纪年2600年(公元1940年)简化后的数字。一式“奇黑”中型坦克是日军为准备“本土决战”，于1941年研制成功的中型坦克。“一式”的“一”，是日本天皇在位年代2601年的后1位数字。该车战斗全重增加到17.2吨，增加了1名装填手，乘员增至5人。炮塔尺寸也明显增大，车高增大到2.38米。主炮是长身管的47毫米坦克炮。车体改为焊接结构，主要部位的装甲厚度达到50毫米；动力装置是三菱公司生产的100式12缸风冷柴油机，功率为176千瓦。这种坦克共生产了587辆。
性能数据
战斗全重：17.2吨
乘员：5人
最大速度：44 km/h
火力装备：57mm Type 97；2x7.7mm Type 97 MG
功 率：24马力
转 数：2000转
炮塔装甲：10-50mm
车体装甲：8-50mm
生产辆数：587[1]三式“奇努”中型坦克1943年开始研制，1944年研制成功，战斗全重增加到18.8吨，在一式坦克的基础上，换装了新式炮塔和75毫米坦克炮，取消了炮塔后部的机枪。最大速度减至38公里/小时。只生产了约60辆。四式“奇托”中型坦克1944年研制成功，是以反坦克作战为主要目的而设计的坦克，由著名  战后被美军缴获的四式坦克的三菱重工业公司生产。战斗全重为30吨，乘员5人，全长6.343米，车全宽2.865米，车全高2.772米，比起三式坦克来要大一圈。车体前部为驾驶室和传动装置，中部为战斗室，后部为动力舱。发动机的动力通过一根很长的传动轴传到车体前部的变速箱，主动轮在前，诱导轮在后。这种总体布置方式，其主要优点是坦克的纵向布置较合理，纵向重心容易平衡，但最大的缺点是使整车的高度增加。 其主要武器为1门75毫米坦克炮，原来是准备用于五式中型坦克的，并准备采用自动装弹机。由于研制时间紧急，被迫去掉了自动装弹机装到四式坦克上。但它至少说明，在二战期间日本已经开始研制了用于坦克上的自动装弹机。采用的弹种有：一式穿甲弹和试制四式榴弹。为提高穿甲威力，在强化弹体材料的同时，还在弹头内加装65克高猛炸药，弹药基数77发。辅助武器为2挺7.7毫米机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数5400发。发动机为V型12缸风冷柴油机，最大功率412马力(303千瓦)。行动装置采用混合平衡式悬挂装置，负重轮由6对增加到7对。车体为焊接结构，炮塔为铸造、焊接和螺接混合式结构，分三部分铸造，然后焊接起来，防盾部分又采用了螺接方式。这种混合式的炮塔加工方式，比起日本坦克原来的铆接方式是一大进步，但比起整体铸造炮塔或全焊接炮塔，在技术上要相对容易些。车体的装甲厚度为15-35毫米，炮塔的装甲厚度为50毫米；车辆最大速度45公里/小时，最大行程250公里；装甲厚度12-75毫米。该坦克只生产了6辆。五式  日本五式中型坦克“奇里”中型坦克是作为“本土决战兵器”在1945年研制的。它是四式中型坦克的改进型，外形上很相似，但车体加大、加长，每侧有8个负重轮，炮塔也改为全焊接结构。这些成为识别五式坦克的外部特征。其战斗全重达到了约35吨，比四式坦克重了约4吨，乘员仍为5人。车长7.307米，车宽3.07米，车高3.049米。各部位的装甲厚度与四式中型坦克大同小异，但车体前部侧面的装甲厚度增加到50毫米。从外观上看，已经具有战后第一代坦克的一些特征，但整车的高度较高。
其主要武器为五式75毫米坦克炮，穿甲威力较四式坦克的火炮有一定提高，弹药基数78发。车体上还装有1门37毫米火炮，弹药基数为124发。辅助武器为2挺7.7毫米重机枪，1挺为并列机枪，1挺为前机枪，弹药基数3000发以上。另有2支冲锋枪，携弹药300发。动力装置为500马力风冷柴油机，并准备在Ⅱ型上加增压器。还有一个方案是安装研制中的98式800马力的液冷汽油机，由德国的BMW航空发动机改装，但装车的还是风冷柴油机。每侧有8个负重轮、3个托带轮，每两个负重轮为一组，为平衡式悬挂装置。五式坦克的履带较长，即长宽比较大，转向性能不太好。坦克的最大速度为40千米/小时，最大行程200千米，最大爬坡度为30度，最大越壕宽2.8米。这种坦克只生产了1辆样车。
此外，97式“奇哈”中型坦克的变型车还有扫雷坦克、推土坦克、各种自行火炮、装有20毫米高射炮的防空坦克、坦克架桥车以及各种工程车和抢救车等。[2]
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战史1939-1945年期间，日本侵略军在中国战场、太平洋战场和东南亚战场都广泛地使用了97式、97改中型坦克。1939年7月，中蒙边境哈拉哈河战役中，有4辆坦克首次参加战斗。在侵华战争中装备这种坦克的日军部队主要是1942年12月编成的坦克第3师。该师于1944-1945年边续改占南昌、郏县、临汝、洛宁、南阳、西峡等地。
特别是在1944年5月25日攻陷洛阳时，日军第6坦克旅的97式中型坦克群掩护工兵和步兵突破城墙发挥了重要作用。此战，防守洛阳的国民党军15军64、65师和14军97师的部队，亡4386人，被俘6230人；日军亡80人、伤281人。
97式97式改中型坦克在太平洋战争和东南亚战场中运用更为广泛。在1941年12月至1942年战略进攻阶段，日军在入侵马来西亚、新加坡、泰国、缅甸以及攻占菲律宾时，都使用了97式中型坦克。
1943年5月，太平洋战区进入盟军战略反攻阶段。为应付危局，日军将在中国东北编成的装甲兵部队陆续调往太平洋诸岛加强防御，在塞班岛、莱特岛、吕宋岛、琉黄岛、冲绳岛的激烈争夺战中，都使用了97式改中型坦克。一式中型坦克也有少量参战。由于盟军兵力兵器处于绝对优势，装备数百辆97式中型坦克的日本关东军精华--第1、第2、第4、第6、第7、第9、第14和24坦克团，全部在太平洋海岛上被歼灭。
值得一提的是1944年6月15日至7月6日的塞班岛战役中，由驻辽宁东宁调来的关东军第9坦克团(97式中型坦克和M1型95毫米“巴祖卡”反坦克火箭筒击毁。6月22日，只剩下两辆97式坦克可以战斗。战役结束时，全团515人，只有20人回到日本本土。1975年8月，两辆完好的97式中型坦克被运回日本，一辆保存在富士山下的少年战车学校里，另一辆保存在东京靖国神社，成了日本右翼势力为军国主义招魂的祭祀品之一。
在1945年8月的远东战役中，日本关东军装备有97式改和一式中型坦克的第1、第9坦克旅，在苏军强大的攻势下，仓促应战，不战自溃。储备在四平、公主岭等地的大量97式中型坦克成了苏军的战利品。驻守在日本北面北千岛的第11坦克团的19辆97式改中型坦克、20辆一式中型坦克和25辆95式轻型坦克于8月18日与苏军T-34坦克群展开激战，终被全歼。在中国日军入侵中国时，97坦克被广泛使用，起到了开路先锋的作用。在南京大屠杀、台儿庄会战、武汉会战中，到处都留下了97坦克罪恶的身影。太平洋战争爆发后，日军靠发动突然袭击，取得了惊人的进攻速度。在菲律宾和马来西亚，日军坦克部队宣称取得了“破竹进击”的战果。但是，随着美军的M3、M4坦克投入到太平洋岛屿争夺战中，日军的97坦克根本不是对手，其火力和防护力明显不足。于是，日本军方对97坦克进行紧急改进，并研制新型坦克，包括Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型和Ⅴ型五种型号的坦克。但为时已晚，这些坦克有的生产出少量，有的只造出样车，有的还停留在图纸上，日本就战败投降了。战后，美军调查团在见到Ⅳ型坦克样车时惊讶地说：“若是日本能大量制造这种坦克，太平洋战争中坦克战的历史就要改写。”
值得一提的是，日本投降后，有300多辆97式坦克成了中国军队的战利品。我军的第一辆坦克，就是缴获的97式坦克。1945年12月1日，正是凭着这辆坦克成立了中国人民军队的第一支坦克部队--东北坦克大队。由于这辆坦克是由几辆坦克拆拼而成，经常出现故障，人民解放军的战士们风趣地称它为“老头坦克”。虽然“老头坦克”一身毛病，在人民军队手里，它也立下了赫赫战功。它先后参加了绥芬河剿匪、三下江南、攻锦州、打天津等战斗，获得了“功臣号坦克”的荣誉称号。1949年国庆大典时，它作为我军坦克方阵的首车，率先通过天安门广场，接受党和国家领导人的检阅