标题：台风派比安
简介
台风派比安（PRAPIROON)，台湾译名巴比仑。名字来自泰国，是泰国神话中的雨神。
第12号台风“派比安”（2000年）
8月30日凌晨2时，热带风暴“派比安”升级为台风，台风中心位置已经到达东经123.7度，北纬26.8度，大约在舟山定海东南方向390千米的洋面上，中心气压970百帕，近中心最大风力12级，正在以每小时20千米的速度向西北方向移动。
8月30日上午，舟山各地风雨交加，风力达到12级以上，加上适逢天文大潮汛，风、雨、潮“三碰头”，定海、岱山等地的部分地段发生海水倒灌的现象。舟山市所有水上交通全部中断。
  台风“派比安”移动路径图8月30日晚，与台风靠的最近的舟山群岛，风急雨狂浪高，风力达12级以上，其中嵊泗的风速高达每秒48米。舟山地区的24小时降雨量已超过130毫米；潮位最高达10.27米，为历史第三高潮位。台风给舟山市民的正常生活带来严重影响，定海、普陀区沈家门、岱山高亭镇、嵊泗菜园镇城区全部进水，最深处达1米；城区还出现大面积停电；由于风浪太大，在渔港内避风的不少渔船相互碰撞受损，2艘船沉没，1人死亡，5人下落不明。
8月30日晚11时半，台风以每小时25至30千米的速度穿越舟山群岛后，转向偏北，逐渐离开舟山。
随后，台风“派比安”在朝鲜半岛中部登陆。
第6号台风“派比安”（2006年）
形成历程及路径　
热带低压07W于7月31日下午在菲律宾以东的太平洋海面上生成，向西移动并穿过菲律宾北部。吹袭菲律宾后于8月1日进入南海，它其后增强为热带风暴并命名为“派比安”，编号0606。进入南中国海后“派比安”初时向西北偏西移动，在8月3日转向西北移动，在广东西部登陆后进入广西境内。至5日凌晨减弱为低压区并移至云南与越南。
  台风“派比安”的卫星云图
灾害
菲律宾派比安掠过菲律宾北部，至少6人死亡，2人失踪。两人死于闪电，3人在暴雨引起的洪水中溺死，狂风刮倒大树，砸死1人。
据社会福利部中吕宋分部报告，有近7万户居民约33万人因涨水而撤离家园，11栋房屋被强风或土石流完全摧毁。　
海南省据统计，8月2日8时到4日下午5时，海南省大部分地区的降雨量超过50毫米，其中琼海、临高、儋州、白沙、屯昌、澄迈、定安、海口、万宁、五指山10市县降雨量超过100毫米，其中琼海、临高超过200毫米，临高降  台风“派比安”移动路径图雨量最高达222.9毫米。
省内没有明显的灾情，在海口市区有积水现象；而8月3日夜晚一直持续到8月4日中午时的暴雨，使临城、调楼、波莲等3镇3800多人受淹，受灾群众已被安全转移。
香港派比安雨带在8月2日下午开始影响香港，香港多处地方下大雨并普遍刮起强风，发生共630宗大树倒塌意外、5宗水浸及2宗山泥倾泻报告，九龙及新界多处有棚架、招牌吹倒的报告。葵涌四号货柜码头有18个货柜被强风吹倒，压毁两部货柜车，其中1名货柜车司机轻伤。香港国际机场所有航班停航或延误。　
澳门澳门在悬挂八号风球期间，民防中心接获250宗事故报告，包括塌树、广告招牌及建筑棚架倒塌等；澳门区共120棵树木折断、83棵倒树被锯除；离岛则有60棵树木折断枝条、101棵倒树被锯除。另西望洋马路及氹仔鸡颈马路山泥倾泻，至风球除下时（4日凌晨4时）始派出16辆清洁车清理家用垃圾。　
广东省派比安的中心于8月3日晚上7时20分在阳西到电白间沿海登陆。登陆时中心附近最大风力12级。台风中心的风暴潮足以掀翻大卡车。中心300公里范围内风力达8级，为全省普遍带来狂风暴雨，其中茂名、阳江、湛江、肇庆、江门和佛山的灾情较重。
全省共12个市县悬挂台风红色预警信号，3个市县发布台风橙色预警信号，10个市县发布台风黄色预警信号，29个市县发布暴雨黄色预警信号，14个市县发布暴雨橙色预警信号，2个市县区发布暴雨红色预警信号。沿海岛屿已出现8-11级的大风，其中上川岛、斗门录得最大阵风42米每秒（相当于14级）；受台风外围雨带影响，阳江、江门、中山、珠海、深圳、东莞、惠州、汕尾普降暴雨到大暴雨，其他地方也出现了大雨到暴雨，其中江门台山、恩平和阳江阳春降雨最大。
据省三防办公室截至8月7日统计全省已造成42人死亡（另10人死于8月4日之龙卷风灾害，三防办没有列入风灾死亡数字，详见下文），9人失踪；44个县（区）409个镇（街道）共455.4万人受灾，倒塌房屋9000多间，直接经济总损失60.16亿圆。
深圳珠海3人因围墙或广告招牌倒塌被压死。另8月2日凌晨4时，一艘载有7名渔民的12437号渔船在广东汕尾以南水域突然破裂并沉没。交通部南海救助局往现场搜救。8月3日7时左右在海丰县门海域救起3名落水渔民，其余4人下落不明。
龙卷风8月4日上午与下午，在台风过后雨带影响范围内的广东南海与三水曾出现两股龙卷风；龙卷风目前至少已造成9人死亡、8人失踪、过百人受伤，其中南海西樵、大沥目前统计为6人死亡，三水白坭死亡3人。
8月4日上午，一股龙卷风从南海西樵镇崇南村向丹灶镇方向扫过，波及其途经的8个村并吹向三水白坭镇，初步统计已有3人死亡，37人受伤，83间房屋倒塌。丹灶镇政府楼下广场的停车场众多汽车也被卷起掀翻并抛至距离其泊位近10米远处。
  “派比安”吹袭后广东中山街头一片狼藉下午3时30分左右，南海大沥镇高边村一所铝材厂、颜峰大道两旁厂房及太平村白界、西村村民小组共十多间厂房被龙卷风吹袭，厂房揭顶，部分墙壁倒塌；由于事故发生时车间后门上锁，工人无法及时逃生，逾80名工人被砸伤，其中8人重伤，铝材厂6名工人死亡。
西樵官山以北在龙卷风出现前随后出现山体滑坡。截至8月5日晚11点，造成6人死亡2人失踪，另有3人在洪流及泥石流中丧生。
广西据自治区民政厅截至8月7日21时统计，因灾死亡人数为30人，3人失踪。风暴过后广西境内仍广泛下暴雨，在8月4日14时～5日14时间录得广西合浦309毫米、北海164毫米、横县129毫米、容县100毫米。
早上7时在横州镇鹿鸣村一幢民房因大雨发生山体滑坡，造成3死1伤，同地的六兰水库在4日晚11点出洪水深1.9米，出洪流量达509.4立方米每秒，使排洪道中段底板被冲毁，溢洪道下游河岸防洪堤被冲毁15米；云表水库出洪水深2.15米，有泄漏现象，至5日中午已开始下降。同日凌晨3时20分来宾市兴宾区凤凰镇一承包林场发生山洪，13名外地民工被冲走，已发现6具尸体、1人失踪，其余6人获救。因暴雨关系，同日广西南流江常乐站、北流河金鸡站都出现洪峰并超过警戒水位。同日晚9时许，上林县西燕镇寨鹿村新潮屯发生公路边坡发生滑坡，9户村民共47间房子倒塌，埋下19名村民。拯后13名村民轻伤，1人重伤，翌日晨挖出剩余5人时已证实死亡。
另全区71个县共570.6万人受灾，紧急转移38万7941人；倒塌房屋16670间，其中倒塌居民住房5230户11055间，损坏房屋50609间；直接经济损失20.32亿圆（农业占10.11亿圆，南宁市占1.275亿圆），对全区工农业经济产生巨大影响，造成刚刚插上的大面积水稻与甘蔗、香蕉等本区经济作物倒伏绝收，绝收面积27300公顷。　
云南派比安相关雨带8月7日移至广西与云南边界之文山壮族苗族自治州富宁县，3万余人不同程度受灾，一名4岁男孩被倒塌房屋压死，另一名7岁女孩受伤；323国道富宁县、广南县境内多处塌方中断。　
影响
菲律宾暴雨导致菲律宾中部四省243座村庄因大雨变成泽国，至8月2日吕宋岛北部至少还有5个城镇大水未退，而首都马尼拉除天阴偶有微雨之外，没有受到台风太大影响。　
海南省海南省是最先受到台风环流影响的省份。按原来移动途径预计台风在此登陆。后来由于副高转弱，台风路径北移，最后只在文昌附近掠过。
交通方面，8月2日16时30分，琼州海峡全面封航；3日至4日，从海口美兰机场起飞的多个航班被迫取消或调整起飞时间。琼州海峡停航期间，有500台车辆滞停在雷州半岛海安港等候渡海，旅客约滞留1500人。至4日晚上粤海铁路旅客列车恢复运营。5日上午琼州海峡间交通全面复航，海口─广州、海口─北海航线恢复，海口美兰机场和三亚凤凰机场5日上午恢复正常。　
香港当地悬挂最高风球信号：三号强风信号
香港天文台于8月1日中午12时10分（北京时间）发出一号戒备信号，至8月2日16时20分改发三号强风信号。
香港于8月2日及3日天气多云转阴，并有东南强风和骤雨。近海的测风站及多个新市镇（青衣、西贡及赤柱）及高地阵风时达烈风程度，离岛中长洲的持续风力超过每小时100公里，于葵涌货柜码头就曾录得阵风达每小时103公里，于维港的青洲录得阵风每小时193公里，而于大屿山昂坪更录得最高持续风速达每小时170公里，阵风每小时217公里（风速仪损毁前）。
随着派比安登陆并逐渐远离香港，香港天文台于8月4日早上5时40分改发一号戒备讯号。由于风势减弱，一号讯号于同日15时40分取消。
强风影响下，香港的海、陆、空交通均受影响。
陆路交通方面，多宗塌树及物件堕街使道路交通受阻，多处出现交通挤塞。运输署于8月2日晚上7时45分起禁止电自行车及车身高于1.6米之车辆使用青屿干线上层、汀九桥及禁止使用马湾路进出马湾，受影响车辆须改经屯门公路，引致该公路严重挤塞。马湾巴士于8月3日早上7时50分起停驶；至8月4日早上7时15分，运输署重新开放青屿干线上层及汀九桥。 而塌树亦影响九广东铁（现东铁线）运作，使列车于8月3日四度受阻。 早上5时49分，大学站以北之南行路轨被风吹断的树枝压中，共三班列车受阻。 早上7时30分，粉岭站突然停电，使站内售票机、入闸机及扶手电梯暂停服务十多秒，期间闸机附近一度出现拥挤，东铁怀疑事故与天气不稳使电力系统受影响。 早上9时37分，粉岭站以北近粉岭泳池附近，一条架空高压电缆被倒塌的大树所压着而起火，幸大雨而熄灭。但来往大埔墟站至罗湖站间的列车需暂停；而大埔墟站往来尖东站列车只能维持每8分钟一班。大埔至罗湖各站月台上一度有过千乘客等候列车，期间九铁一度安排接驳巴士以疏导乘客。至10时22分全线恢复正常。 下午约5时，粉岭站以南路轨亦被风吹断的树枝压中，南行列车需慢驶，抢修20分钟后才恢复正常。 海上交通方面，香港境内多条来往离岛的航线至8月3日上午陆续停航，香港往来澳门及珠江三角洲航班因澳门悬挂八号风球及各市发出台风预警讯号而停航，至翌日上午恢复正常。货柜码头方面，各营办商由8月2日晚上至8月4日清晨暂停“吉柜”（无载货之货柜）交收，而“重柜”（已载货的货柜）如常交收。 航空方面，因当天数百班航班取消，引发近12万旅客在香港机场滞留（详见另文）。 职业训练局属下的所有弱能人士技能训练中心于8月2日晚上及翌日全日暂停上课。而教统局亦依例于8月3日早上宣布所有幼稚园、弱能儿童及弱智儿童学校停课，翌日恢复正常。由于当日正值暑假，一般学生不用上课。但教统局并未有要求学校停止当日所有课外活动，此外香港公开大学在当日考试如期举行；社会福利署于8月3日早上劝谕市民勿带子女或家人返回幼儿中心、长者服务中心、日间康复服务单位等社区服务设施，但该等设施仍于台风袭港期间继续开放予有需要人士。
娱乐活动方面取消的包括：8月3日早上于金紫荆广场的升旗仪式、同日晚上于尖沙咀钟楼旁举行的“光影水跃”多媒体水幕汇演、8月2日及翌日晚上幻彩咏香江镭射灯光音乐汇演。此外香港迪士尼乐园指由于园内风力持续强劲，基于安全理由，乐园于8月3日17时20分起关闭“探险世界”、“幻想世界”及“明日世界”园区，而“美国小镇大街”则开放至当晚八时，翌日恢复正常。
机场取消航班引发旅客滞留由于派比安在8月3日早上突然改以偏北方向移动，引致香港国际机场吹东南烈风，情况较香港天文台原先预计的严重，天文台高级科学主任宋文娟指出，由于赤鱲角较接近当时的台风中心，侧风达50浬（92公里每小时），令飞机难以安全升降。而由8月3日凌晨至晚上6时，天文台接获最少28宗飞行员遇到风切变或湍流报告，故天文台需于8月3日早上发出相关警告。航空公司因此均先后宣布取消往返香港国际机场之航班。其中港龙、华航及长荣均宣布取消当天下午至晚上台湾往返香港之航班，而国泰停航时间更长至香港时间8月4日上午9时。另外多家境外航空公司亦因烈风关系而将航班延迟甚至取消。
8月3日全日有超过620班航机受影响，包括158班航机延误，303班航机取消及98班航机需转飞其他地区，仅200多班航机可如期升降，影响旅客达11万人次。机场阵风不但高达110公里，还起码遭遇28次风切变及湍流的冲击，令飞机不能降落，亦不能起飞。
香港机场管理局表示，在8月3日的620个航班中，有559班航机受影响。其中303班需要取消；158班需延迟；另有99班需转飞至其他地方，而全日只有227个航班可以起降。连日来滞留在机场的旅客近12万人，乃香港国际机场启用以用影响最大事故（旧记录是台风尤特）。至8月6日傍晚表示，5日共有811班航机升降，逾16万名旅客离境及抵港，与最繁忙日子相若，并创下单日最高客运纪录；表示机场运作已回复正常。
八号风球发出的争议从8月3日早上，不少人在网上各论坛及网志就香港天文台信号发放标准、风暴中心定位问题等表示不满。不少市民利用数码摄录装置拍摄所在地的环境，并透过网上媒体分享网站发放。香港地下天文台网主和香港天文台前学术主任方志刚在当日上午7时在个人网志发表文章《你知道天文台欺骗了你吗？》质疑天文台对信号发放的决定和台风定位不准，更有超过10万人次浏览，为当时新浪博客浏览人次的第一位。而就此方志刚综合意见向传媒表达大众不满。当日天文台署理高级科学主任在机场的记者会上回应指，当日烈风集中在香港西面（因中午过后，西贡和赤柱风速已回落至强风水平，但青衣风速其实只比烈风的最低标准低3公里每小时，维港内正在记者会期间录得烈风），而维港内的启德气象站曾短暂录得烈风（10分钟），据标准仍未达发出八号烈风信号标准。据天文台雷达及澳门气象台资料，天文台公布公布的每小时位置比实际位置相差约30公里，但天文台未有就有关台风公布位置与实际不一的指责回应。
根据天文台公布的资料，今次派比安带来的风力比过去10年的八号风球甚至九号风球都高，对上一次维港的一小时平均风力录得烈风是2003年台风杜鹃（当时发出九号烈风或暴风信号）。1999年至今的11个八号风球中只有3个录得烈风程度的十分钟平均风力，当中台风森姆和强烈热带风暴锦雯都是登陆香港的热带气旋。至于对上一次在八号风球时维港内录得烈风程度的一小时平均风力已经是1995年强烈热带风暴海伦在香港东面50公里处掠过时录得。
香港多份报纸社论质疑天文台台风信号在1973年初制定的机制，并引起此制度改革之讨论。8月4日早上，台长林超英在港台节目《千禧年代》中表示，现有台风信号制度只是一个数字，不能照顾所有市民，他建议市民自行到天文台网址查看各区风力、雨量等资料以决定是否外出，不应依赖警告讯号，并坚称在事件上做法正确，没有政治或商业考量；他又指现有风球制度已使用三十多年，市民的习惯难以改变。这些言论在网上引起激烈讨论甚至批评；但林亦表示由于社会、商业市场、教育界、股市与公共交通机构均十分依赖天文台台风信号的发出作指标，会检讨是否需要修订强风信号的评级标准，而因此涉及社会咨询、商界利益与雇主雇员立场不一等情况。最后，天文台三号及八号信号的发出准则作出修订，不再单参考维港内的测风站。新措施在2007年开始实施。　
澳门当地发布台风最高信号：八号东南烈风信号
澳门地球物理暨气象局于8月1日10时30分悬挂一号戒备信号，并在8月2日18时00分改挂三号强风信号，8月3日9时30分改挂八号东南烈风信号。
对外通航方面，澳门开往香港的全部渡轮于8点45分后停航，上午11时，三条露天的跨海大桥亦封闭，西湾大桥在10点半起改为在下层行车。澳门的巴士服务在当日早上10点半起全日停驶。而在澳门国际机场30多班机都受延误或取消。
澳门7间赌场暂停营业，公共交通中断。至翌日凌晨4时改悬三号风球，并在同日下午3时半除下所有风球。 
上班前后改发八号风球因为气象局只在半小时前预告九点半八号风球，上班一族几乎同时下班回家致令公共交通工具、交通要道与西湾大桥下层负荷突增，近乎瘫痪，引致中午前在澳门主要交通要道的严重塞车，不少上班人士在当天向电台与互联网讨论区投诉未能在一小时前告知转挂风球引发交通严重挤塞负责。
澳门地球物理暨气象局局长冯瑞权解释派比安当天凌晨突往偏北路径实难预测其走向，但已在早上8点50分通过电台告知大众，并强调因此缩短通知至民防中心的时间（由两小时缩至一小时），但仍发生交通混乱，有传媒指气象局处理突发事件仍未见成熟。
的士台风杀价问题在挂起八号风球后，交通工具相继停驶后，只有的士（出租车）为唯一能乘搭交通工具。但8月3日当天电视台传媒采访到没载客之的士故意不“埋站”接载乘客，十分钟才有一辆的士接载，接载的话也开天杀价，比价格突然飞涨数倍之多，以关闸等候区为例：澳门半岛上落的话收100圆，最少也要50圆（此为起表为附加费）；关闸─机场更高至200圆，对此候车客曾发生争执。
因为政府没有监管台风下加价机制之下，据以往“惯例”，八号风球期间只在原咪表价钱上加收10至20圆“附加费”而已，市民亦愿意接受；但这次加幅之高前所未有，在电召服务“形同虚设”（没人接听电话）情况下，市民与旅客往往无奈接受。
而政府也没有硬性规定台风之下出勤分配等，的士司机按自己意愿决定开工与否，业界则因个人安全问题不提倡台风下开工。　
广东省派比安以中心风力130公里每小时的强度于8月3日晚上7时20分在阳西至电白一带登陆，并穿越广东省西部，朝向广西至8月5日凌晨成为低压区。
另外，希望之声电台报道，8月2号下午5点多在深圳曾出现短暂“八月飞雪”的飘霰现象，并有市民拍下飞雪现象。
对外航空交通方面：3日开始从广州飞往湛江、香港等地5航班取消，50班航班延误，至翌日恢复正常。公路方面：8月3日到4日，省内的阳江、肇庆、江门、惠州、云浮等市共有33条国省道因塌方或水浸而交通中断。而8月3日停驶的广州至海口（K407/8次）列车已于8月4日中午1点恢复营运。　
广西自治区派比安于8月4日凌晨3时从玉林市博白县进入广西境内，并在8月4日下午15时进入南宁市邕宁区境内。一小时后气象部门解除台风黄色预警信号。8月5日15时25分更改暴雨预警信号，由红色改发为黄色，至同日22时10分取消所有信号。低压区的中心至8月6日早上离开广西。
第21号台风“派比安”（2012年）
今年第21号热带风暴“派比安”（PRAPIROON，名字来源：泰国，名字意义：雨神）已于10月7  台风派比安最新路径图[1]日20时在菲律宾以东的西北太平洋洋面上生成，8日05时其中心位于我国台湾省台北市东偏南方大约1700公里的西北太平洋洋面上，就是北纬18.0度，东经136.2度，中心最大风力8级（20米/秒），中心最低气压995百帕。
10日5时位于我国台湾省台北市东南方大约1250公里的西北太平洋洋面上，就是北纬18.4度、东经131.3度，中心附近最大风力13级(38米/秒)，中心最低气压960百帕。[1]
“派比安”尽显秋季台风的特点，从生成到9日下午，不到48小时就发展为台风。[2]预计，“派比安”将以每小时10公里左右的速度向偏西转西北方向移动，11日前后逐渐转向西北方向移动，未来或许会转向东北方向，其强度逐渐加强，未来三天对我国近海无影响。