标题：柏林航空公司
公司简介
   全称柏林航空服务两合有限公司（德语：Air Berlin PLC & Co. Luftverkehrs KG），简称柏林航空，是德国仅次于汉莎航空的第二大航空公司。
其总部设于柏林，广泛经营从德国飞往地中海、加那利群岛和北非等假日航点，以及欧洲一些主要城市的半柏林航空公司(4张)廉价航空服务。它的基地是柏林—泰格尔机场，枢纽机场则包括杜塞尔多夫国际机场、纽伦堡机场及帕尔马的颂圣若安机场。
主要基地（机场三字代码）： TXL,THF,MUC 柏林 泰格尔机场（TXL）,柏林 柏林藤佩尔霍夫机场（THF），慕尼黑机场机场（MUC）。
柏林航空的母公司柏林航空集团是一家拥有8400名雇员的上市公司(FSE:AB1，ISIN为GB00B128C026))。柏林航空总共有2700名雇员，其中总部1200名，截止2006年柏林航空是柏林地区最大的企业之一。柏林航空在2008年共运送旅客2860万人次。
目前，柏林航空公司已发展成为继汉莎航空公司之后的德国第二大航空公司。
据德国《世界报》网站报道，2003年，柏林航空公司运送乘客960万，比2002年的670万增加了43%，公司营业额也从2002年的6.96亿欧元增加到去年的8.94亿欧元。2002年，柏林航空公司在全德排名第四。柏林航空公司内部认为，公司迅速发展的主要原因是引入了城市间的航班(City-Shuttle)。从2002年秋天起，柏林航空公司就在八个德国机场和欧洲其他国家的五个大城市(如罗马和伦敦)之间开设了航班，单程最低票价含税只有29欧元。
公司代号
IATA 二字代码：AB   ICAO 三字代码：BER 
Callsign 呼 号：Air Berlin 
Country 国家和地区：欧洲德国
主要基地
总部城市：柏林
DUS - Dusseldorf Airport- Dusseldorf Germany
PMI - Palma De Mallorca- Palma Mallorca Spain
TXL - Tegel- Berlin Germany
MUC - Munchen- Munich Germany
HAM - Hamburg Airport- Hamburg Germany
机队情况
柏林航空机队 (含子公司贝尔航空，LTU国际和瓦尔特航空)共拥有以下飞机（截止2009年7月29日）:
柏林航空机队
机型                               数量                      座位                      航线 备注
空客A319-100              16                        150                      德国，欧洲 1架由贝尔航空经营
空客A320-200              30(2架在订)         174                      德国，欧洲 5架由贝尔航空经营
空客A321-200              6                          210                      德国，欧洲，北非
空客A330-200              10                        303(24/279)       北美，亚洲，加勒比海及地中海高密度航班     特色商务舱及经济舱
空客A330-300              3                          387                      北美，亚洲，加勒比海及地中海高密度航班     将以波音787取代
波音737-700                17(32架在订)       144                      德国，欧洲 6架由日耳曼尼亚航空运营
波音737-800                34(60架在订)       186                      德国，欧洲，北非
波音787-8                     (25架在订)           (10种配置) 用以替代A330-300
庞巴迪Dash 8 Q400     9(1架在订)           76                        德国、欧洲低密度航班                                     由瓦尔特航空经营
总数: 124(121架在订) 
截至2009年7月1日，柏林航空机队的平均机龄为4.8年。
2006年11月28日，波音宣布柏林航空拟购买60架新一代波音737-800客机，并确定了一份2006年初购买15架波音737-700的订单。这份75架飞机的订购目录总值达51亿美元。另外，柏林航空也将DHA航空在2005年未完成的10架737-700纳入了订购名单。柏林航空预期总计85架737飞机从2007年11月起开始交付。全部85架737均配备翼尖小翼，一种可以大大提高燃油效率的装置。
2007年7月7日，柏林航空宣布了一项预定25架波音787-8梦想飞机购买权的订单。另有3架波音787-8是向国际租赁融资公司租赁的，将在2011年开始投入服务。2010年3月16日，柏林航空又宣布已经与波音公司达成协议，即把对波音787飞机的确认订单数量从25架减少至15架，并把可选订单数量从10架减少至5架，以减少公司为更多分散而量少的投资所承担的财政负担。
发展历史
1978年前泛美航空机师Kim Lundgren及John D. MacDonald在美国俄勒冈州成立了提供包机服务的柏林航空，并在美国联邦航空局注册。至1990年10月底冷战结束前，柏林航空一直使用Air Berlin USA的名称。1985年，柏林航空将总部设于柏林—泰格尔机场。
西柏林在冷战时期（1945年4月8日-1990年10月2日）有着特殊的法律地位并实施空中戒严，所有来往于这个德国分裂前的首都和现任首都西半部的航权仅对二战中的三个西方战胜国的航空公司开放，即仅限于总部位于美国、英国和法国的公司。此外，所有飞行进出西柏林空中走廊的盟军飞机的机组人员，即飞行员、飞行工程师、领航员等，必须持有美国、英国或法国护照。
柏林航空的首架飞机是波音707-320，一架从环球航空临时获得的二手飞机。这架飞机常驻在柏林—泰格尔机场，它被分配执行一个利润丰厚的包机航班中，柏林航空承包了当时柏林旅行社翘楚Berliner Flug Ring到地中海的加那利群岛的团队旅游包机航线。柏林航空是在另一个包机公司Aeroamerica与旅行社的合作期满后获得这一合同的。除了经营这项团队旅游的包机服务，柏林航空还在1980年代初期开通了从柏林—泰格尔经停布鲁塞尔至美国佛罗里达州奥兰多的每周定期航线。
柏林航空早期还通过收购更多的二手波音707飞机进行扩张，并在1981年春天更换了更现代的二手波音737-200高级型执行更多的由柏林出发的团队旅游航班。最后，柏林航空在1980年代末过渡到完全由全新波音737-300/400所组成的机队，这也与它们的新涂装一致。
柏林航空波音737-700的新涂装
随着1990年10月3日两德的统一，德国投资者收购了该公司，并委任前LTU国际经理约阿西姆·胡诺德为新公司CEO。该航空公司根据德国法律重新注册并改为现名。公司还加入了国际航空运输协会，并于1997年开始开设定期航班飞往欧洲的商业枢纽，如伦敦、苏黎世、维也纳和巴塞罗那等。2004年1月，柏林航空宣布与前一级方程式赛车手尼基·劳达新成立的航空公司尼基航空合作，并持有后者24%的股份。
2006年，柏林航空成功完成了在法兰克福证券交易所的首次公开募股。共向市面发行了4250万股票，公司声称筹集超过4亿欧元的现金，用以扩大运营及购买飞机。随后柏林航空又宣布已经得到DBA航空100%的股份，并在2006年8月正式完成收购。2007年3月，柏林航空又接管了德国包机航空公司LTU国际，从而成为欧洲第四大航空集团（在客运方面），2006年实现运送旅客2210万人次。同时，柏林航空还从瑞士旅行集团Hotelplan购入瑞士航空公司Belair的49%的股权。
2009年3月底，TUI旅游股份有限公司与柏林航空股份有限公司签署战略合作协议。双方将交叉持有对方子公司19%的股份。在德国反垄断委员会的批准下，所有TUIfly的城市航线今后将交由柏林航空通过长期湿租运营。
近期发展
柏林航空空客A319的临时涂装
2007年，柏林航空在一架空客A319上首先展示了其全新的涂装。同年9月20日，柏林航空宣布将收购竞争对手神鹰航空，并将给予托马斯·库克集团30%的股份。其后由于各类因素，包括包括飞机燃料的价格增涨迅速，导致交易在2008年7月被迫放弃。
2008年6月18日，柏林航空宣布裁减14架短途客机和部分长途航班，以提高整个服务网络的盈利能力。此举有效地减少了柏林航空10%的总运力，以及减少了30%的长途飞行能力。此外，公司还宣布缩减至开普敦、温得和克和曼谷的航班，并增加至迈阿密、坎昆和蒙特哥贝的航班。
根据民航局的统计资料，柏林航空被评为2008年伦敦斯坦斯特德机场准点率最高的运营商。
柏林航空空客A320的旧涂装
2009年5月1日，柏林航空最终决定停用LTU品牌。所有LTU的飞机和机组人员将更换为柏林航空的航班号、涂装及名称。
柏林航空公司对未来雄心勃勃，计划在2010年前将飞机数量在现有的44架基础上增加60架。谁能得到这个价值35亿欧元的订单目前尚未明了。该公司将于今年春天在波音和空中客车之间做出选择。
机舱服务
柏林航空提供飞行过程中的小吃、餐点及饮品。短途航线的餐点需要在起飞前90分钟或以上时间预定；远程航班的餐点则可在航班起飞前48小时至30天的期间或飞行过程中预定。饮品及小吃在（适用于航程达6小时以上的）所有航班上免费。免费餐点则适用于洲际航班。此外，柏林航空还提供机上报纸、指定座位和飞行常客计划等服务。
代码共享协议
亚玛维亚
贝尔航空 子公司
海南航空
LTU国际 子公司
瓦尔特航空 子公司
尼基航空
佩贾苏斯航空
S7航空
主要航点
这是德国第二大航空公司柏林航空的航点名单（截止2009年8月）。当中包括由贝尔航空运营的航点，但不包括尼基航空所运营的航点。非洲阿尔及利亚
*阿尔及尔 - 胡阿里·布迈丁机场 [2009年10月30日起执行]
埃及
*开罗 - 开罗国际机场 [2009年11月4日起执行]
*古尔代盖 - 古尔代盖国际机场
*卢克索 - 卢克索国际机场
*阿莱姆港 - 阿莱姆港国际机场
*沙姆沙伊赫 - 沙姆沙伊赫国际机场
肯尼亚
*蒙巴萨 - 莫伊国际机场 [季节性]
摩洛哥
*阿加迪尔 - 阿尔马希拉机场
*纳祖尔 - 纳祖尔国际机场 [2009年10月28日起执行]
*丹吉尔 - 伊本·白图泰机场 [2009年10月31日起执行]
纳米比亚
*温得和克 - 霍齐亚·库塔科国际机场
南非
*开普敦 - 开普敦国际机场 [季节性]
突尼斯
*杰尔巴 - 杰尔巴－杰尔吉斯国际机场
*莫纳斯提尔 - 莫纳斯提尔哈比卜·布尔吉巴国际机场
*突尼斯市 - 突尼斯－迦太基国际机场 [2009年10月28日起执行]亚洲塞浦路斯
*拉纳卡 - 拉纳卡国际机场
*帕福斯 - 帕福斯国际机场 [2009年11月2日起执行]
以色列
*特拉维夫 - 本-古里安国际机场
马尔代夫
*马累 - 马累国际机场
泰国
*曼谷 - 素万那普机场
*普吉 - 布吉国际机场欧洲奥地利
*格拉茨 - 格拉茨-塔勒霍夫机场 [季节性]
*因斯布鲁克 - 因斯布鲁克机场
*克拉根福 - 克拉根福机场
*萨尔茨堡 - 萨尔茨堡机场
*维也纳 - 维也纳国际机场
保加利亚
*布尔加斯 - 布尔加斯机场 [季节性]
*瓦尔纳 - 瓦尔纳机场 [季节性]
克罗地亚
*杜布罗夫尼克 - 杜布罗夫尼克机场 [季节性，2009年5月2日起执行]
*里耶卡 - 里耶卡机场 [季节性，2009年3月28日起执行]
*斯普利特 - 斯普利特机场 [季节性]
丹麦
*哥本哈根 - 哥本哈根凯斯楚普机场
芬兰
*赫尔辛基 - 赫尔辛基－万塔机场
法国
*米卢斯 - 巴塞尔－米卢斯－弗赖堡欧洲机场
*尼斯 - 尼斯蓝色海岸机场
*巴黎 - 巴黎－奥利机场
德国
*柏林－舍讷费尔德机场 [2009年3月26日起执行]
*柏林－泰格尔奥托·利林塔尔机场 基地
*不来梅 - 不来梅机场
*科隆/波恩 - 科隆/波恩康拉德·阿登纳机场
*多特蒙德 - 多特蒙德机场
*德累斯顿 - 德累斯顿机场
*杜塞尔多夫 - 杜塞尔多夫机场 基地
*埃尔福特 - 埃尔福特机场
*法兰克福 - 法兰克福机场
*腓特烈港 - 腓特烈港机场 [季节性]
*汉堡 - 汉堡机场 重点城市
*汉诺威 - 汉诺威—朗根哈根机场 重点城市
*赫林斯多夫 - 赫林斯多夫机场 [2009年5月1日起执行]
*卡尔斯鲁厄/巴登-巴登 - 卡尔斯鲁厄/巴登-巴登机场
*莱比锡/哈雷 - 莱比锡/哈雷机场
*梅明根 - 梅明根机场
*慕尼黑 - 慕尼黑弗朗茨·约瑟夫·施特劳斯机场 基地
*明斯特/奥斯纳布吕克 - 明斯特-奥斯纳布吕克国际机场
*纽伦堡 - 纽伦堡机场 基地
*帕德博恩/利普施塔特 - 帕德伯恩/利普斯塔特机场
*罗斯托克 - 罗斯托克-拉格机场 [季节性]
*萨尔布吕肯 - 萨尔布吕肯机场
*斯图加特 - 斯图加特机场
*叙尔特/维斯特兰 - 叙尔特机场
希腊
*干尼亚 - 干尼亚扬尼斯·达斯卡洛伊安尼斯国际机场 [季节性]
*克基拉岛 - 克基拉岛扬尼斯·卡波迪斯特里亚斯国际机场 [季节性]
*伊拉克利翁 - 伊拉克利翁尼科斯·卡赞察基斯国际机场 [季节性]
*卡尔帕索斯 - 卡尔帕索斯岛国家机场 [季节性]
*卡瓦拉 - 卡瓦拉亚历山大大帝国际机场 [季节性]
*科斯 - 科斯岛国际机场 [季节性]
*米科诺斯岛 - 米科诺斯岛国家机场 [季节性]
*米蒂利尼 - 米蒂利尼国际机场 [季节性]
*普雷韦扎 - 阿克西奥国家机场 [季节性]
*罗得 - 罗得岛迪亚戈拉斯国际机场 [季节性]
*圣托里尼 - 圣托里尼国家机场 [季节性]
*萨摩斯岛 - 萨摩斯国际机场 [季节性]
*塞萨洛尼基 - 塞萨洛尼基马其顿国际机场 [季节性]
*沃洛斯 - 希腊中部国际机场 [季节性]
*扎金索斯州 - 扎金索斯迪奥尼西奥斯·所罗门国际机场 [季节性]
匈牙利
*布达佩斯 - 布达佩斯费里海吉国际机场 [季节性]
冰岛
*雷克雅未克 - 凯夫拉维克国际机场 [季节性]
意大利
*巴里 - 巴里机场
*布林迪西 - 布林迪西机场 [季节性]
*卡利亚里 - 卡利亚里-埃玛斯机场
*卡塔尼亚 - 卡塔尼亚-枫丹那罗萨国际机场
*拉梅齐亚泰尔梅 - 拉梅齐亚泰尔梅机场 [季节性]
米兰
*米兰－马尔彭萨机场
*奥里欧·阿尔·西里奥机场 [2009年10月25日至2010年4月25日执行]
*那不勒斯 - 那不勒斯国际机场 [季节性]
*奥尔比亚 - 奥尔比亚-科斯塔·斯梅拉尔达机场
*巴勒莫 - 帕勒莫国际机场
*比萨 - 比萨－圣朱斯托伽利略·伽利莱国际机场 [季节性，2009年3月28日起执行]
*里米尼 - 费德里克·费里尼机场 [季节性]
*罗马 - 罗马－菲乌米奇诺列奥纳多·达芬奇国际机场
*威尼斯 - 威尼斯－泰塞拉马可·波罗国际机场
荷兰
*阿姆斯特丹 - 史基浦机场 [季节性]
挪威
*奥斯陆 - 奥斯陆加勒穆恩机场
波兰
*克拉科夫 - 克拉科夫-巴利彻约翰·保罗二世国际机场
葡萄牙
*法鲁 - 法鲁机场
*丰沙尔 - 马德拉机场
*蓬塔德尔加达 - 约翰·保罗二世机场
*波尔图 - 弗朗西斯科·萨·卡内罗机场
俄罗斯
*莫斯科 - 多莫杰多沃国际机场
*圣彼得堡 - 普科夫机场
塞尔维亚
*普里什蒂纳 - 普里什蒂纳国际机场 [2009年11月4日起执行]
西班牙
*阿利坎特 - 阿利坎特机场
*阿尔梅里亚 - 阿尔梅里亚机场
*巴塞罗那 - 巴塞罗那机场
*毕尔巴鄂 - 毕尔巴鄂机场
*雷阿尔城 - 雷阿尔城中央机场
*富埃特文图拉岛 - 富埃特文图拉机场
*伊维萨岛 - 伊维萨机场
*赫雷斯—德拉弗龙特拉 - 赫雷斯机场
*兰萨罗特岛 - 兰萨罗特机场
*拉斯帕尔马斯 - 大加那利机场
*马德里 - 马德里－巴拉哈斯机场
*马拉加 - 马拉加机场
*梅诺卡岛 - 梅诺卡机场
*穆尔西亚 - 穆尔西亚圣哈维尔机场
*奥维耶多 - 阿斯图里亚斯机场
*帕尔马 (马略卡) - 颂圣若安机场 基地
*圣克鲁斯—拉帕尔马岛 - 拉帕尔马机场
*圣地亚哥-德孔波斯特拉 - 圣地亚哥-德孔波斯特拉机场
*塞维利亚 - 塞维利亚机场
*特内里费岛
*南特内里费机场
*北特内里费机场
*巴伦西亚 - 巴伦西亚机场
瑞典
*哥德堡 - 哥德堡－兰德维特机场
*斯德哥尔摩 - 斯德哥尔摩－阿兰达机场
瑞士
*苏黎世 - 苏黎世机场 重点城市
土耳其
*安塔利亚 - 安塔利亚机场 [季节性]
*博德鲁姆 - 米拉斯—博德鲁姆机场 [季节性]
英国
*泽西岛 - 泽西岛 [季节性]
*伦敦 - 伦敦斯坦斯特德机场
*曼彻斯特 - 曼彻斯特机场北美洲及加勒比加拿大
*温哥华 - 温哥华国际机场 [季节性]
古巴
*巴拉德罗 - 胡安·瓜尔贝托·戈麦斯机场
多米尼加
*普拉塔港 - 格雷戈里奥·卢佩龙国际机场 [季节性l]
*蓬塔卡纳 - 蓬塔卡纳国际机场
牙买加
*蒙特哥贝 - 唐纳德·桑格斯特爵士国际机场
墨西哥
*坎昆 - 坎昆国际机场
美国
*麦尔兹堡 - 西南佛罗里达国际机场
*洛杉矶 - 洛杉矶国际机场 [季节性]
*迈阿密 - 迈阿密国际机场
*New York - 约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场 [季节性]
飞机事故
截至2010年1月，柏林航空没有录得任何死亡事故或飞机损毁的报告。因此其在飞机事故数据评估中心（JACDEC）的指数为0.0。
2010年1月3日，在当地时间早晨7点05分，柏林航空一架载有165名乘客和6名机组人员的波音737-800型客机（编号D-ABKF）在德国西部多特蒙德机场冲出跑道，但未造成人员伤亡。 飞机也没有受损。柏林航空称，这架客机在起飞时出现技术故障，飞行员及时中断起飞，但飞机滑出了跑道。
公司收购
作为德国第二大航空公司的柏林航空公司将以大约1亿4000万欧元的价格收购LTU航空公司100%的股份，另外还将接收LTU航空公司1亿9000万-2亿欧元的债务。 
柏林航空公司将以增发相当于其公司股本10%规模的新股和2亿5000万欧元的可转换债券来为这次并购筹集大部分款项。本次收购合同已经签署，并等待反垄断机构—德国卡特尔局的批复。 
在收购完成后，LTU航空公司的品牌仍将保留，并且在法律上具有独立运营的地位。在今后这两家公司的联盟中，LTU航空公司将专飞长线，而柏林航空将只飞短线。企业家W?hrl是LTU航空公司的大股东，他在去年年初从德国商贸集团Rewe公司手中购买了LTU航空公司的股份，当时W?hrl还是柏林航空公司的大股东。 
据柏林航空公司的乐观预测，两家公司形成紧密联盟后，并通过对航线的重新布局每年将产生7000万至1亿欧元的综合效益。 
LTU航空公司已经亏损多年，但去年的亏损额已从前年4500万欧元的下降到1400万欧元，有了明显的好转起色，今年甚至有望做到收支平衡。去年，LTU航空公司的销售额增长了11,3%，为10亿6000万欧元。 
柏林航空公司去年已经扭亏为盈，2006年经营利润为5000万欧元，2005年则为亏损1亿1600万欧元。去年的销售额也从2005年的12亿2000万欧元增加到15亿5700万欧元。
从中国到德国
2008年5月2日，柏林航空开通了从中国首都北京和商业大都市上海到杜塞尔多夫的直飞航班。杜塞尔多夫位于德国中心和中欧。
中国区经理侯迪特先生表示：“我们很高兴开通北京和上海的航线，此直飞航线为中国乘客前往杜塞尔多夫提供了新选择和更多的便利。
”该航线使用的机型为空客A330，两舱配置，初期分别有5班航班往返于北京、上海和杜塞尔多夫。乘客可经由杜塞尔多夫中转，方便前往德国和欧洲商务和度假城市。
柏林航空的航班每天上午（周三和周六除外）10点45分从北京首都国际机场第二航站楼起飞, 同一天下午3点15分到达杜塞尔多夫。从上海浦东国际机场出发的航班（周四和周日除外）在中午12点15分起飞，同一天晚上6点20分到达杜塞尔多夫，这样便于乘客在当天转乘航班，前往欧洲其他目的地。从杜塞尔多夫出发，飞往北京和上海的航班同时出发，于下午5点25分起飞，分别于第二天早上9点和10点20分到达。
柏林航空期望此次开通的中国航线能取得持久的成功。中国是个具有前景的市场，而且潜力巨大。同时其开通中国新航线的时间恰到好处：上海作为一个经济中心正在快速地发展，奥林匹克运动会的举行以及其筹备阶段也创造了人们将前往中国的需求。
奥林匹克运动会后，柏林航空将会重点关注商务旅行人士。因此现有的商务舱将于2008年11月被升级为顶级商务舱。机上顶级商务舱将会配备30个非常舒适的Contour座椅，具备展开平躺功能。除此之外，与海南航空公司的合作伙伴关系意味着柏林航空的旅客将可以预订去往中国各大主要城市的相关航班。中国最大的私营航空公司——海南航空公司，仅从北京出发的航班就可到达中国50个城市。相应的，海南航空将从2008年9月5日起开通由北京直飞柏林的航班，由柏林航空为其提供前往德国和欧洲其他城市的衔接航班。
对于拥有1800万人口和可观经济潜力的杜塞尔多夫，直达中国的航线服务进一部巩固了其运营中心的地位。今年的头三个月里，柏林航空运载了137万旅客，比去年同期增长了10.5%。2007年，柏林航空承运650万人次，包括前往杜塞尔多夫和经中转前往柏林航空航线网络其他目的地的旅客。这使得柏林航空成为其机场的最大运载者，也使杜塞尔多夫成为柏林航空最重要的德国境内机场。在夏季时刻表中，柏林航空运营从杜塞尔多夫至76个航站点的直飞航班。柏林航空公司坐落在莱茵河边的这个主要城市，目前拥有2549名员工。一旦新的飞机修理站在此建立，杜塞尔多夫将成为柏林航空最大的维修基地。120项技术工作岗位将很快被填补。