标题：电动车快速充电站
摘要
电动车是目前流行最广、节能环保的绿色出行交通工具。电动车配套的充电器，一次充电经常需要7-8小时，一旦行驶途中没有电能，将使行车人陷入尴尬的境地。据调查10位电动车用户中至少有5位车主就曾遭遇电动车“抛锚”，即使电动车有踏板，但由于电动车的设计与自行车有别，踩起来很不自然，而且电动车重量一般在50公斤左右，踩踏板很吃力。“电动车快速充电站”可以像汽车加油站一样，在沿街商店、街道社区、报刊亭旁、存车棚、彩票投注点等处设置。  电动车快速充电站，往这种设备里投币，就可以给电动车快速充电，这种充电设备，上面有插孔和投币口，投一元硬币充十分钟的电，投两块硬币充二十分钟，投三块硬币充三十分钟，投四个硬币充四十分钟，据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到五到六公里，相当于能跑15分钟。
实例
  下图为大型台式电动车快速充电站：该款式有济南启能电子科技有限公司研发生产。
该款充电站参数：外形尺寸50X32X15cm
是一款具有智能显示屏提示，充电剩余时间显示及电池电压显示模块的快速充电设备。该设备可快速的对三辆电动车进行充电，投币一元充电时间10分钟，骑行15里路，快速有效解决电动车行驶途中没电的困难。可以对手机充电。
投币式
性能特点该充电器体积小，无需专人值守，自动工作，投币1元，充电10分钟，可使电  动车继续跑5到6公里。是适合商场、报亭、小区、电动车维修部、蓄电池维修部的便民服务设施。
1、 全语音操作提示
2、 防假币、游戏币
3、 待机节电功能
4、 电池修复功能
5、 投币技术功能
6、 剩余时间播报功能
7、 耗电功率、电压、时间显示功能
8、 电池电压自动识别功能
9、 充满电进入浮充
10、 全铝风机散热系统
11、 故障自检语音提示
12、 万能输出接口
13、 根据电池功率自动调节
14、 手机、汽车电瓶、摩托车电瓶、电动车通用带MP3音乐广告功能
超宽范围（12V、24V、36V、48V、60V、 72V、 84V）技术指标1、启能快速充电站可对12V、24V、36V、48、到96V等不同型号蓄电池进行充电。 
2、电池电压自动识别,根据检测电池组的电压，从选择合适的充电电压及充电流进行优化充电。
3、可对电池极性自动识别,自动转换,无须担心电池组正负极接反。
4、投币数双计数器，第一个计数器是打开电源到关掉电源之前的投币数(如果关掉电源计数器从0000开始计数，最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)，如果你早上将充电站挂出来，在晚上收回去之前你按下查询键就可以清楚的知道当天的营业额。
5、第二个计数器是投币数历史计数器，断电投币数是不会丢失的(最大计数为9999个,当超过9999个，计数器清零)。
6、对于严重失效及过放电造成的欠压的电池组拒绝充电。
7．充电采用投币方式，根据语音提示用户可自行充电，方便可靠，无须专人看守。  
8、操作及充电全过程语音提示。
9、快速充电站只能识别面值为1元的硬币,并且连续投币数为三个，当投入第四个硬币时将退币,只有充电结束后才可以继续投币）。风险提示充电站作为电动自行车的附属行业，它的发展空间取决于一个城市的规模及其拥有量，此外城市交管部门对待电动自行车上路问题也是不容忽视的潜在风险。以北京为例，目前北京市对电动自行车已经不再办理牌照，而即使上了牌照的车也只能骑到2006年，因此在考虑上该项目时一定要详细考察当地交通政策及法规。基本结构  北京国大联创快速充电站箱式电动汽车快速充电站由1、初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆配电系统、7、机房组成。 
机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。
主要应用
1、公共停车场：停车场是社会充电站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位，甚至是便角落位置即可，可以留有2个充电车位（由于是短时充电，甚至都不用专用充电车位，按充电车数交一定费用即可）。2、大型购物中心：此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎，充电的人会顺便购买商品（在哪里买都是买，正好利用充电的10-20分钟购物），这样可与购物中心实现双赢。  电动车快速充电站百斯特科技3、可停车的路边地：城市停车越来越难，许多非主干道，都被允许用来临时停车，由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小（小于20㎡），可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多，并且根据需要进行随时移动。4、高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。5、居住小区：这是最贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。6、单位、写字楼等：一般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许社会车辆快速充电。7、特殊景区、国道偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。8、部分应急充电车对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电。
设备特点
1、这种充电设备，四十厘米长，三十厘米宽、二十厘米高，上面有插孔和投币口。投一元硬币充十分钟的电，投两块硬币充二十五分钟，投三块硬币充五十分钟，投四个硬币充八十分钟。 
2、据了解投一块钱充十分钟电动车可以跑到十到十五公里，相当于平常的充电器充到二到三个小时。
3、充电费用按实际充电量计算，非常方便。 
4、箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。
5、充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。 
6、偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式。
使用方便
  尽管这种快速充电设备使用起来非常方便，但由于投放市场时间不长，许多市民对它缺乏了解，因此各投放点普遍生意清淡。有的投放点一天只有一两个人过来充电。 
这个应该不大广泛应用，因为他都是充好电才走的，一般很少有人半路充电的，不过也有一些市民表示，谁也不能保证每次出门电动车的电量都够用，所以长期来看这种快速充电设备商机无限。
注意事项
目前的快速充电站按照其型号，可以分为一路、二路、三路、四路等四类充电器，其价格也在1300元到3000元左右。
设备主要采用变电流间歇式脉冲快速充电技术，避免在快速充电过程所引起的电池发热现象，对电池绝无伤害，还具有较好的去硫化效果，以延长电池寿命。南宁市新民路一家店的老板表示，快速充电不仅对电池没有危害，还可以快速有效地解决电动车没电的困难。 
然而在其快速充电器的一旁看到了一则截然相反的声明快速充电站只提供有偿便利服务  深圳金钻快速充电站，不承担服务后果或者风险，充电服务给电动车所造成的任何意外，均由充电顾客自己负责。对于这则声明，老板表示主要是考虑到快速充电时出现电瓶烧坏等情况引发的理赔问题。同时他表示所有的快速充电站都会贴出这样的声明。这样看来电动车快速充电器不但对电池会造成危害，而且造成危害后，理赔还很难。
现阶段快速充电站（器）还处于一个刚刚起步时期，技术不够成熟，许多设计不合理之处存在一定的安全隐患，如在用三角插头给电池供电的时候，另一个备用的圆形插头金属正负极却暴露在外，一不小心碰到金属物品，高达8~9A的电流就马上能把金属物品烧得火花四溅，如不小心碰到人的身体，那后果就更严重了，建议所有的快速充电器厂家尽快解决这类的小问题大隐患，让大家用得开心，用得放心。
操作规范
一、总则1、本规范是电动汽车充换电站操作、维护的安全操作制度。操作范围含：电动汽车充换电设备、仪器、动力电池，电动汽车及其系统部件。所有相关工作员工需熟记本操作规范和电动汽车充换电站安全应急预案，并按照操作规范工作。 
2、参加电动汽车充换电站运行维护的相关工作人员必须遵守电动汽车充换电站运行维护规范与国家相关法规，确保充换电站运行维护工作的安全进行与电动汽车充换电操作状况的准确记录。 
3、若生产过程中出现异常现象或事故，应按照安全应急预案的相关措施执行。二、换电机器人安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。 
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。 
3、工作中操作人员必须穿绝缘鞋，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。 
4、操作人员要经常检查工具的绝缘情况，正确使用各种仪器、仪表。 
5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，打开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。 
6、换电机器人操作安全注意事项： 
1）两人操作，一位操作人员，一位监护、检查人员。 
2）确保机器人作业时，机器人作业范围内不得有其他任何人员（除必要的工作人员外）。 
3）任何人不得在机器人与车辆、机器人与电池架之间行走（紧急情况除外）。 
4）机器人前后移动时，操作人员必须给口令监护人员并得到监护人确认可以移动机器人。 
5）确认车上电池盒电磁锁已经所好，关电池箱门，挂好电池箱门的保险绳，关上自动解锁电源，关上车辆后门。 
6）确认电池架上电池安装稳固。 
7）对机器人运行程序的修改，必须先做试运行再做实际操作。 
8）严格按照规定维护保养机器人。记录机器人工作记录。发现问题及时回报。 
7、更换动力电池注意事项： 
1）严格带电接近高压电极； 
2）电池、电池盒的维护前必须切断电源； 
3）若换下的动力电池温度过高或更换动力电池时发现接头极柱有烧黑或熔毁现象，应按照应急预案的相关措施执行。 
4）确认车辆、电池架上电池安装稳固； 
8、更换电池时严格避免带电接近高压电机，电池和电池盒的维护前必须切断电源，确认车辆和电池架上电池安装稳定。 
9、架上取电池前，托盘必须全部缩回到位，设备停在0度或者180度，工作托盘上不能有电池。 
10、机器人左右移动需把托盘和缸缩回到位，高度不超过300毫米。 
11、其它安全注意事项： 
1）对车辆进行更换电池或者电池盒维护保养之前，确认车辆停稳，并在所工作的车辆前放置“停车牌”。作业完毕后，让司机签字确认，然后移开“停车牌”。 
2）留意往来的车辆。 
3）严格按照消防安全指引作业。 
4）严格按照公交车操作规程进行安全作业。三、手工换电安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。 
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。 
3、工作中操作人员必须穿绝缘鞋，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。 
4、操作人员要经常检查工具的绝缘情况，正确使用各种仪器、仪表。 
5、操作前应确认车辆已经停在指定的位置，打开车辆动力电池箱盖，检查电池箱外观，开启车辆尾部低压电源。 
6、更换前车动力电池组： 
1）用叉车从充电架上取下已经充好的电池，调换至手推车上； 
2）用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池； 
3）把充好的电池装入车中; 
4）把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好； 
5）重复上述1-4步更换另一组电池. 
6）检查所换电池是否已锁止，如若锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好； 
7）前车更换完毕。 
7、更换后车动力电池组： 
1）用手推车从充电架上取下已经充好的电池； 
2）用手推车从车中取出相对应的需要更换的电池； 
3）把充好的电池装入车中； 
4）把从车中取出的需更换的电池装入充电架，锁好； 
5）重复上述1-4步更换另两组电池； 
6）检查所换电池是否已锁止，如若锁止，关上电池仓门并挂上挂勾，锁好； 
7）后车更换完毕。 
8、更换结束后关好车辆动力电池箱盖。 
9、手工更换动力电池注意事项： 
1）若换下的动力电池温度过高或更换动力电池时发现接头极柱有烧黑或熔毁现象，应按照应急预案的相关措施执行。 
2）使用叉车时的注意事项： 
（1）叉车驾驶员应经过专门的操作培训； 
（2）使用叉车取装电池时操作人员至少3人，1人驾驶叉车2人在上取、装电池； 
（3）叉车驾驶员应谨慎驾驶，上升、下降要平稳，上下左右对位要准要稳，保证电池安全、顺畅地装、取； 
（4）叉车上的操作人员要站稳抓好，防止自身和电池的跌落。 
3）使用手推车的注意事项： 
（1）使用手推车取、装电池时操作人员至少2人，1人手推1人在旁扶 住电池； 
（2）取、装电池时手推车和车、和充电架的对位要准； 
（3）手推车上的电池要保证锁好，以防止电池的甩脱； 
（4）装电池时要轻而且要保证电池锁紧； 
（5）必须确认电池稳固地安装在车辆上或者电池架上；四、充电安全操作规范1、操作人员应持证上岗，熟知国家有关用电安全规定和触电急救法。 
2、操作人员必须时刻谨记“安全第一”观念，时刻注意人身安全、设备安全，对于安全规定必须无条件服从。 
3、工作中操作人员必须按规定穿绝缘鞋及防护用品，在潮湿区域工作时应注意做好安全措施。 
4、操作人员要经常检查工具、设备的绝缘情况，发现设备异常应立即上报维修。正确使用各种仪器、仪表。 
5、充电操作步骤： 
1）检查充电机三相输入和直流输出线的连接插头是否可靠。 
2）选择是否在电池管理模式下运行，根据电池特性设定合适的充电总电压、单体限制电压和充电电流等参数，第一次设定好参数后无特殊情况请勿擅自改动以上参数，下次充电时能自动显示最近一次的充电参数。 
3）作好充电记录。 
4）若接触器、液晶屏显示、风扇等工作不正常，请勿开机，等待维修处理。 
6、充电注意事项： 
1）充电过程中应密切监控充电机的运行状态，包括充电电流，充电电压和电池温度，如有电池管理系统运行还须检测单体电压变化。 
2）电池接近饱和后电池电压上升较快，应密切观测及时停止充电。充电如发现异常应立即停机处理，记录故障现象并及时反馈给相关人员，待相关人员处理。 
3）若动力电池出现温度过高、冒烟、着火或爆炸等情况，应按照应急预案的相关措施执行。 
4）充电过程中如发现充电机内部响声异常、电流电压显示异常、充电机内有不正常气味或烟雾产生、液晶显示异常、各信号指示灯显示异常等请立即停机处理，以免造成更多的元器件损害。 
5）充电过程中严禁靠近充电机和电池，禁止在充电过程中突然断开电源或负载电源插头。 
6）充电车间要有良好的通风设备，充电时应确保车间内通风正常，并定期检查风扇是否工作正常。如有问题应及时上报维修，保证通风装置的正常使用。 
7）如遇雷电天气，因空气湿度较大，请将充电机先接通电源，待充电机工作30分钟后才能开始充电。 
8）若某台充电机在运行过程中如发生异常，应将同属于该充电架上的充电机全部停机，切断该充电机架的三相电源总开关后才能取下维修。 
9）严禁非专业人士拆开充电机，所有操作人员及维修人员需进行专业培训后才能上岗。如发生故障，为避免充电机电容剩电危机人身安全，故障发生后应过15分钟才能拆开充电机维修且维修时应做防静电措施。 
10）充电机应做好绝缘措施，严禁在充电机上堆放其它物品，充电现场应配备相应的灭火器材。 
11）充电车间内必须杜绝一切可能产生火花的因素。 
12）工作时操作人员应时刻防止撞伤、触电、动力电池意外坠落等伤害。 
13）现场严禁踩、踏、敲、打机器设备，及将生产器具未按规定挪为他用。 
14）保养、维修设备时，必须挂警示牌，作业时禁止其他人员触动设备开关。五、监控系统安全操作规范1、操作人员基本要求 
1）操作人员应具备计算机的基本常识，能对监控计算机进行基本操作。 
2）操作人员应熟悉电动汽车充换电站监控系统的结构、原理，网络连接及各接入装置功能。 
3）操作人员可对现场运行的计算机监控系统进行正常的监视、操作、定期巡检及日常检查。 
4）操作人员需经培训、考核合格方可上岗。 
2、监控系统定时巡检 
1）操作人员需对监控系统各设备进行定时巡检，及时发现监控系统异常情况，并及时汇报处理。 
2）巡检内容应包括监控系统各主机是否运行正常，各设备运行指示灯指示应正常，监控程序数据正常刷新，和各监控装置、智能设备通讯正常，监控功能正常。 
3）监控系统接入各装置上的电源指示灯是否正常，运行指示灯是否正常显示，装置无死机现象和异常情况。 
4）对监控系统的各种运行报表、业务报表进行检查，发现异常和错误数据应及时通知相关部门进行处理。 
3、操作人员应及时对监控系统主机报告的事项进行检查，发现有异常情况时应与充换电现场核对，并报告相关责任部门。 
4、监控系统正常运行时，所有现场有人工参与的充换电操作，操作人员在执行充换电远动遥控操作前，必须与充换电现场人员进行确认，并获得批准后，方可在监控系统上进行遥控操作。 
5、监控系统正常运行时，无人工参与的充换电操作，操作人员在执行操作时必须按照预先制定的操作指令流程，核对相关远动信号，确认信号正确并做记录后，在监控系统执行遥控操作。 
6、对充换电站内常规充换电操作，应制定常规充换电操作业务流程表。所有由监控系统发起的充换电操作必须根据充换电操作业务流程表进行，由一名操作员发出命令申请，另外一名操作员完成命令核对后下发命令。对危及人身和设备安全的情况，操作人员可按照紧急规程进行处理，处理完毕后立即向相关管理部门汇报。 
7、凡影响电动汽车充换电站监控系统设备正常运行的检修、试验、故障处理等工作，工作前要事先向相关责任部门进行申请，并开具工作票，征得相关责任部门同意及系统运行人员许可后方可进行。 
8、操作人员可按照现场运行规程的规定，对监控系统装置进行断电复位等简单缺陷处理工作。 
9、运行人员如果发现监控装置设备紧急故障，如设备电源起火、冒烟等现象，应立即断开监控装置电源，缓解故障情况后，及时通知相关责任部门进行处理。 
10、电动汽车充换电站一次设备检修试验工作完毕后，运行人员应核实自动化数据和现场是否一致，不一致时首先应通知检修人员核查；仍未发现故障原因时，值班人员应通知自动化人员进行核查。 
11、监控系统的技术管理 
1）电动汽车充换电站监控系统一经投入运行，运行人员必须作好运行记录（在运行日志上记录当班系统是否正常，出现的异常情况），交接班时要检查、确认监控系统的运行工况是否正常。 
2）监控主机经验收合格投入运行后，如无特殊情况不得退出监控程序。 
3）运行人员严禁修改监控系统数据、配置。 
4）运行人员应仔细观察和分析监控系统运行中出现的各种异常现象，发现后应立即上报相关责任部门。 
5）电动汽车充换电站监控系统运行管理 
（1）在监控主机上不得使用、安装同监控系统无关的计算机软件。 
（2）监控系统的网络应为独立专用网络，未经维护部门批准，严禁将任何计算机联入该网络。 
（3）为了生产上的需要，电动汽车充换电站监控系统专用网络与本局局域网、省中调自动化专网以及地区县电力公司调度自动化有长期或短期的网络连接，应遵循《全国电力二次系统安全防护总体方案》。 
6）监控系统数据备份 
（1）运行部门应定期对电动汽车充换电站监控系统进行数据备份，监控系统及数据库应有不少于两份的可用备份，并存放于不同介质与不同地点。 
（2）各运行单位应制定相应的系统和数据备份制度，确保备份的完整性、可用性和及时性。 
7）运行管理部门应配备必要的备品、备件和检修工具、仪表、仪器，并分类存放。备品、备件应定期进行检测。 
8）监控系统在现场应有齐全的运行资料，如：监控系统装置缺陷记录，主要设备的技术说明书、监控装置接线原理图等。 
9）监控系统的图纸、技术资料、档案文件等应统一存放，专人管理。 
12、监控系统的安全管理 
1）不得修改、增加、删除监控主机的文件，及进行与工作无关的计算机操作。 
2）严禁带电拔插主机、打印机、显示器连线，在未退出监控程序情况下开机、关机。 
3）监控系统设备附近严禁堆放易燃、易爆及有腐蚀的物品和使用电炉等电热器具。 
4）监控系统各装置由维护人员负责清洁。 
5）监控系统电力专用不间断电源为计算机监控系统专用，未经许可，不得在此电源上接入其它用电设备。 
6）明确运行人员在监控计算机上操作的权限，每位运行人员应严格按照本人的权限进行操作，严禁用他人的名字和权限进行本人不允许的操作，运行人员需对自己的密码负责。 
7）运行中的计算机监控软件系统，未经批准不得更改参数设定。 
8）监控系统软件、相关应用软件未经批准不得随意复制，严禁外流扩散。 
9）监控软件系统使用新引入的应用软件前，应首先进行安全评估，确定无病毒感染、木马及后门漏洞后，方可投入使用。
造成危害
虽然在快速充电器的旁边贴有类似的警示声明，可不少车主并不在意。没电了有个快速充电器，就好像遇到救星了，还管会不会造成损害。家住南宁市高新区却在民主路上班的吴先生经常遇到电动车骑到半路就没电的情况。吴先生每次都是将车推到快速充电站，充10分钟，然后回家，他并不知道这样充电对电瓶有坏处。 
加速电池老化，业内人士不提倡，最怕遇到这样的情况了，本来是快充造成的损害，却要我们来保修。在一些电动车品牌销售店了解到，他们都接到车主反映在路边快速充电站充电后，遇到电瓶线路短路等问题。正常的电池使用寿命在2年左右，保养得好可以使用更久，但经常在快速充电站充电的电池，如果能使用到两年以上，绝对是奇迹。某品牌电动车销售店的店主解释，快速充电会导致电瓶极板翘曲变形、酸液浓度增大等后果，从而加速了电池的老化，缩短寿命。对于是因为快速充电而引发出来的电路短路或者其他问题，就算是在保修期内，商家也是一律不给保修。因此，他表示，电动车车主不到万不得已时，不要给给电动车进行快速充电。 
快速充电站的形式目前有两种，一种是电网直充站，由于需要占用大量场地和需要专用电网，投资巨大且难以收回成本，因而除政府样板行为外，很难进行商业推广，而电动汽车普及的前提是先拥有充电站网络。第二种快速充电站是采用储能装置的箱式电动汽车快速充电站。 
3、结构与原理介绍： 
（1）、充电站基本结构： 
箱式电动汽车快速充电站由1、初级一次侧充电机（为再生储能蓄电池充电）、2、储能蓄电池、3、次级二次侧快速充电机（为电动汽车充电）、4、再生蓄电池检修机、5、计费控制系统、6、线缆配电系统、7、机房组成。 
  北京国大电动车快速充电站机房采用密封和恒温设计，机房内设有值班办公间，方便风雨和 
（2）、工作原理： 
平时（夜间优先）电网电力通过初级一次侧充电机向再生蓄电池进行储能充电，由于储能充电时没有时间要求，因而可用小电流慢速充电，充电电流可根据蓄电池电量自动安排充电时间，最大程度的使用夜间低谷电力。当需要为电动汽车充电时，根据电动汽车的允许最大充电电流和电压，通过次级二次侧快速充电机向电动汽车进行快速充电，由于充电过程是从储能蓄电池向电动汽车“倒电”，而不是直接取自电网，因而对电网没有任何干扰（如果直接从电网高功率取电，会严重干扰电网，不仅影响其他用户，而且威胁电网设备）。 
充电费用按实际充电量计算，非常方便。 
箱内设备采用模块式设计，配有再生蓄电池专用维修设备。 
充电站采用第一次现场拼装，之后像集装箱一样可以根据需要进行整体移动。 
偏远公路和用电无保障地域可采用太阳能和风能等形式，原理相同。 
4、应用介绍： 
（1）、公共停车场：停车场是社会充电站最佳的地方之一，交通方便、出入方便。可与停车场租用一个车位，甚至是便角落位置即可，可以留有2个充电车位（由于是短时充电，甚至都不用专用充电车位，按充电车数交一定费用即可）。 
（2）、大型购物中心：此地放置充电站必然会受到购物中心欢迎，充电的人会顺便购买商品（在哪里买都是买，正好利用充电的10-20分钟购物），这样，可与购物中心实现双赢。 
（3）、可停车的路边地：城市停车越来越难，许多非主干道，都被允许用来临时停车，由于箱式电动汽车快速充电站占用的地方非常小（小于20㎡），可供箱式电动汽车快速充电站放置的位置非常多，并且根据需要进行随时移动。 
（4）、高速路服务区：在高速路服务区设置几座箱式电动汽车快速充电站，就可连接周边城市。数量不多，但意义很大，它将大大增加电动汽车用户的信心。 
（5）、居住小区：这是最贴近用户的地方，虽然小区内可以设置许多慢速充电桩，但有急事需要外出是几乎每个人都可能遇到的事情，慢速充电站必须与快速充电站结合起来才能发挥作用。 
（6）、单位、写字楼等：一般单位与写字楼都有停车场地，单位购置充电站不仅可为本单位的电动汽车服务，也可为本单位员工电动汽车服务，当然也可允许社会车辆快速充电。 
（7）、特殊景区，重要国道、偏远公路和用电无保障地域担忧须充电需求的地域可采用太阳能和风能等能源形式储能充电。 
（8）、改装部分应急充电车，对因电能耗尽抛锚路边的电动汽车进行应急充电
性能参数
1、最大充电电流： 
13A（24V电动车） 
10A（36V电动车）  上海迈途电动车快速充电站9A （48V电动车） 
8A （60V电动车） 
7A （64V电动车）
2、最高充电电压：
30V（24V电动车）
45V（36V电动车） 
60V（48V电动车）
75V（60V电动车）
80V（64V电动车）
3、操作过程语音提示
4、充电时间倒计时显示
5、输出电压显示
6、自动极性识别
7、箱体广告自由招商
8、充电电流显示
9、充电总投币计数保存
10、自动电压识别，并根据电瓶电压自动调整充电参数，保证蓄电池寿命和安全。
输入电压：200V-230V
电池电压：36V/48V/60V/64V
最大电流：13A/10A/7.5A/7A
空载功率：3-5W
最大功率：500-1000W
国内发展
据不完全统计，今年各地公布的在行政力量推动下预计上路的新能源汽车目标总数将近8万辆。受私人购车补贴和政府采购的影响，全国很多城市都在建充电站，以支持当地新能源汽车产业的发展。依托当地汽车企业生产的新能源汽车，采用政策补贴、公共交通推广和政府采购等方式，抢夺新能源汽车产业第一杯羹，是各地政府扶持新能源汽车产业的基本商业逻辑。 
江苏计划建16座充换电站 为电动车铺路 
在江苏省最新确定的十大战略性新兴产业中，智能电网和新能源汽车双双在列。江苏省电力公司副总经理李斌近日表示，加快智能电网建设是江苏大规模发展电动汽车的必要准备。 
“国内重要的电动汽车基地”，这是《江苏省新能源汽车产业发展专项规划纲要》(2009-2012)中给予江苏在这一领域的目标定位。江苏省发改委本周披露的消息显示，该省获得核准的三个汽车制造业项目中就包括总投资17.9亿元的江苏常隆客车有限公司城市客车项目，其建成后将形成年新增节能和新能源客车2万辆的生产能力。 
据江苏省电力公司副总经理李斌介绍，全省的充换电基础设施也在有计划的布局之中，2012年将完成南京江宁药科大学、漓江路大型智能充换储放一体化示范电站等16座充换电站，其中还包含4座高速公路服务区充换电站，在苏州、上海、杭州去年实现城际互联的基础上，再将无锡和南通纳入其中。 
武汉中心城区建30个充电站 
2月20日，武汉市政府常务会原则通过《关于进一步推进节能与新能源汽车产业发展的若干意见》，通过多项优惠政策发展节能与新能源汽车，来汉投资新能源汽车、购买节能与新能源汽车都有奖励或补贴。 
中心城区建30个充电站 
目前武汉市已有560辆节能与新能源汽车上线示范运行，建有3个充电站和130个充电桩，10个车型获得国家公告并进入推荐目录。 
按照《意见》，该市鼓励社会力量参与公交站场、市政环卫车辆停保场等配套充电和维护设施建设，对经验收合格的充(换)电设施给予部分贴息，供地参照电网设施用地政策划拨。力争“十二五”期间在中心城区建成30个充(换)电站和2000个充电桩。 
北京最大汽车充电站将在2012年正式运营 
北京市电力部门相关负责人1月29日表示，国内规模最大的北京高安屯电动汽车充换电站已通过北京市新能源汽车联席会专家组的验收，春节后正式投入运营。 
据介绍，高安屯充换电站集目前国内所有充换电模式于一站，集成使用了十余种自主研发的充换电设备，年累计换电服务能力可达14.6万次，居国内之首。该站共设置4条换电流水线、1条配送线，安装充电机1044台，充电机容量10080千瓦，可同时服务8辆电动车，整车每次换电时间4至6分钟，预计每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求，可服务北京市现有电动环卫车所有车型。该站同时具备电动大巴车的换装条件，可满足周边乘用车电池更换提供配送需求。 
验收专家组认为高安屯循环产业园充换电站总体达到国内领先、世界一流水平。春节后正式投入使用后，将成为北京东部地区电动环卫车的集中中转站及动力电池更换中心，服务范围覆盖朝阳、通州、顺义等地区。 
据了解，高安屯充换电站还充分体现了绿色环保、循环经济的理念。充换电站实现由垃圾发电厂、太阳能发电提供电源的理念，该站主体建筑屋顶安装的1280块太阳能电池组件，利用微网控制系统将光伏发电接入系统，日平均发电量超过1200千瓦时，年均发电量26.72万千瓦时，每年可少排放二氧化碳400吨以上。 
据悉，"十二五"期间，北京市将重点建设电动公交车、环卫车、乘用车等各种电动车辆充换电站，形成站点多、覆盖面广、区域联系紧密的智能充换电服务网络体系。预计到2015年底，建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站，充电桩274个，能够满足1140辆电动公交车、乘用车和环卫车的充换电需求。 
广东2015年将建成公交充电站61座 
2010年11月11日，广州市政府与广东电网公司举行《加快电动汽车充电设施建设战略合作框架协议》签约仪式。根据协议，双方将在广州市电动汽车充电设施规划、建设和运营方面加强密切合作，把广州市建设成为我国乃至世界重要的新能源汽车产业基地和示范推广基地。此外，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，到2015年，广州市将建成公交充电站61座，充电桩超8万个。其中，广东省首个公用电动汽车充电站——广州亚运城电动汽车充电站于2010年11月12日投入使用。 
据悉，广东已确定广州、深圳等14个新能源汽车示范城市， 根据《广州市节能与新能源汽车示范推广试点实施方案(2010年-2012年)》，从2010年到2012年，广州市将示范推广各类节能与新能源汽车2600辆，其中纯电动汽车800辆。 
据广州供电局介绍，目前已完成《广州市2010-2015年电动汽车充电设施规划》的编制工作，涵盖广州10区2市。根据规划，到2015年，广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座，快充站23座)，公共充电站54座(均为快充站)，慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。此外，有9个快充站已经初步纳入中新知识城城市用地控制性规划，并通过专家评审。 
深圳首批电动汽车充电站于2009年12月28日建成投运 
2009年12月28日下午，深圳首批电动汽车充电站(桩)在龙岗建成投运。 
据深圳市供电局局长金基民介绍，本期建成投运的有两座电动汽车充电站：大运中心站和和谐站，分别位于龙岗大运会场馆西面和龙岗中心城和谐路西面。其中，大运中心站占地面积1092平方米，投资金额1051.5万元，是目前国内占地面积和投资规模最大的充电站。 
该站目前设置6台快速充电机，可向出租车、小轿车、公交车提供充电服务，站内可同时容纳12台电动汽车驶入。而和谐站则设置3台快速充电机，可同时容纳6台电动小汽车驶入。 
此外，首批投入运营的还有134个充电桩，主要分布在全市各区的公共停车场和小区停车场，方便市民利用夜间停车的谷期电为电动汽车充电。 
西安2010年开建电动汽车充电站 
国家电网陕西省电力公司营销部主任高英南29日向记者透露，西安将于2010年投资兴建4个电动汽车充电站和200个充电桩。4个电动汽车充电站，西安城区内东南西北各一个。200个充电桩主要放置在西安的各小区、超市、公用停车场内。 
其中，每个充电站投资200万元-300万元，设有4个充电装置。一辆电动汽车充满电，一次需40分钟，可行驶300多公里。充电桩时间要长些。具体的计费标准还未出台，需由陕西省物价局来定。 
临沂2010年建电动汽车充电站 
2010年1月8日，临沂供电部门完成电动汽车充电站的选址和设计工作，临沂第一座电动汽车充电站即将建设。该站投运后，将是全国电力系统继上海、深圳之后第三座投入商业化运营的充电站。 
作为山东省内电动车试点城市和“两型社会”试点城市，临沂市规划了电动公交车线路，供电部门计划拨付3000万元，用于建设陶然路东段和北城新区两座充电站，目前已基本完成陶然路东段充电站方案设计。该站建成后将是国内占地面积和投资规模最大充电站，可满足20辆电动汽车实时不间断、安全可靠充电。 
据供电部门介绍，电动公交车充电与手机充电一样，只要将插口和充电台位的充电器对接上即可充电，可选择快充、中充、慢充模式，长则三五小时，短则20分钟，因此，电动汽车可利用电网夜间低谷时段充电。除电动公交车外，充电站还可满足家庭电动汽车的充电要求，市民可到供电部门购买IC卡进行汽车充电刷卡缴费。 
黑龙江2010年内将建电动汽车充电站 
记者从黑龙江省电力公司获悉，为减少汽车尾气排放对城市环境的污染，黑龙江省2010年将在全省范围内建电动汽车充电站及充电桩，预计年内将至少建成1个电动汽车充电站和300个充电桩。 
为推动电动汽车产业发展，今年，国家电网公司计划全面推进电动汽车充电站建设，拟在全国建公用充电站75座、交流充电桩6209个以及部分电池更换站。 
据介绍，为配合这一重点工程，黑龙江省电力部门将积极配合政府有关部门开展电动汽车充电设施工程建设，计划今年在公共停车场、大型超市等公共场所至少建设1个充电站和300个交流充电桩布点建设任务。据介绍，每个充电站投资200万至300万元，充电10多分钟，可供电动汽车行驶150公里。 
河南首座电动车充电站开工 同时可充20辆车 
2010年4月12日，25辆电动汽车成功交付给了郑州市14家企业和单位，这是目前国内一次性交付电动乘用汽车最多的。当日，能同时给20辆车充电的公共充电站在郑东新区奠基，预计6月底前建成，这是我省首座电动汽车公共充电站。 
此次交付的电动汽车，最高时速可达120公里，充满电后可连续运行160公里，电池一次充满需要35度电，百公里耗能小于15度，使用成本不到燃油汽车的1/5。在日常状态下，用220V民用电源充满电需8小时。在快充模式下，3小时即可补满。 
石家庄首座电动汽车充电站开建 
2010年3月25日，省会首座电动汽车充电站开建。据悉，首座充电站将于6月底投入使用。另外，省会将在19个区域安装300个充电桩。 
据石市供电公司营销部张琰介绍，此次开工建设的充电站充电区设置14个停车位，配置2台大型直流充电机，4台中型直流充电机，4台小型充电机，此外 还配有4台交流充电桩。“这4台交流充电桩可以为电动自行车充电，但充电电费将按商业用电标准收取，每度电电费将近0.8元，比居民用电高出0.3元左 右。”张琰说。据了解，目前市场电动自行车所使用的36伏和48伏的电池一次充满电需要8至10个小时，所费电量在0.8~1.2度电左右。 
厦门2010年建省内首座电动汽车充电站 76个充电桩 
2010年，在厦门地区投资建设中型公用电动汽车充电站1座;在供电营业厅停车场、公共大型停车场、居民小区建设充电桩76个，其中供电营业厅100%建设交流充电桩。2011年-2015年，全面启动充电设施相配套的供电系统的规划和建设，进一步加大充电设施建设资金投入，充分满足厦门市电动汽车发展的需要。同时，率先在集美新城规划建设充电设施。 
广西南宁2010年内将建成两座电动汽车充电站 
广西电网公司2010年内将在南宁建成投入运行两座电动汽车充电站，以满足南宁“低碳城市”和发展智能电网的需求。 
南宁已开工建设的两个电动汽车充电站，分别位于国际会展中心东侧停车场和民族大道竹溪立交桥北侧公交停车场站内。其中，会展中心充电站占地面积约850平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩。竹溪立交充电站占地面积约1000平方米，充电设备配置有5台直流充电机，每台可为2辆电动公交车充电。两个充电站均配套建设相应的配电系统、监控系统、计费和安防系统，预计可在今年10月竣工投入运行。 
此前，广西14个地级市中，柳州、南宁、桂林、北海、梧州、玉林、钦州、来宾、贵港、河池、防城港、崇左12个市先后与广西电网公司签订了合作框架协议。年内广西电网公司力争全面完成全区14个地级市的协议签订，与各地共同推进电动汽车充电设施建设。