标题：克莱蒙梭航空母舰
简介
“克莱蒙梭”级全长265米，宽31.7米，吃水8.6米，从龙骨到舰桥高达  克莱蒙梭航空母舰51.2米，分为15层甲板，标准排水量24200吨，满载排水量32780吨，主机为2台蒸汽机，总功率126000马力，双轴双桨，最大航速32节，15节时续航力7500海里。该舰编制人数1821人，其中空勤人员483人。“克莱蒙梭”级具有与美国大型航母相同的斜角甲板和相应设备。其飞行甲板长259米，宽51.2米，分为两个部分：一部分是舰前部的轴向甲板，长90米，设有一部BS5蒸汽弹射器，可供飞机起飞；另一部分是斜角甲板，长163米，宽30米，甲板斜角为8度，设有一部BS5蒸汽弹射器和4道拦阻索，既可供飞机起飞，又可供飞机降落。在右舷上层建筑前后各有一部16×12米的升降机。它的机库长180米，宽24米，高7米，总面积4320平方米，分隔成3个库区。“克莱蒙梭”级舰建成时的舰载武器为8座100mm自动炮，后来改装时用2座八联装“响尾蛇”舰空导弹取代了其中4座。它的电子设备主要有：1部DRBV－23B对空雷达，2部DRBI－10和1部DRBV－15对海雷达，1部1226导航雷达，1部NRBA－51助降雷达，2部DRBC－32B/C火控雷达等。舰载机40余架，分别是8架F8E“十字军战士”战斗机，15架“超级军旗”攻击机，4架“军旗ⅣP”侦察机，8架“贸易风”固定翼反潜机，2架“超黄蜂”直升机和2架“海豚”直升机。这是理论数字，作战时要根据实际情况有所调整。这2艘航母服役后进行了多次改装。“克莱蒙梭”号于1977年11月至1978年11月，“福煦”号于1980年7月至1981年8月分别进行了第一次大改装。主要内容是对动力等设备进行大修；改善舰员居住条件；对飞行甲板和起降装置进行整修；安装“森尼特”战  克莱蒙梭航空母舰术数据系统； 
安装了作战指挥用的内部电视系统；改装了弹药库，以便存放AN－52型战术核武器。1985年9月至1986年9月，1987年2月至1988年10月，两舰又先后进行了第二次大改装。主要内容是用“响尾蛇”舰空导弹取代4座100炮；加装2座“萨盖”电子干扰系统；增加“锡拉库斯”卫星通讯系统；提高弹射器和升降机的性能等。“克莱蒙梭”级航母也可执行两栖作战任务，这时它装载30－40架大型直升机和1个齐装满员的陆战营，也可以混合装载18架大型直升机和18架攻击机。随着法国海军新一代核动力航空母舰首舰－－“戴高乐”号于2000年9月正式服役，“克莱蒙梭”级航母也完成了历史使命，“克莱蒙梭”号已于1997年7月退役，“福煦”号也于2000年退役并出售给巴西海军。共有2艘，二战后法国自行设计建造，于60年代初服役。该级舰的设计吸取了英美航空母舰的经验，产生了具有本国特点、与本国海军战略相吻合的中型航空母舰。它的排水量虽然不及美国当时建造的小鹰级航空母舰的一半，但具备了较完善的对各种中型舰载机的操作和支援能力。经过现代化改装后，该级舰提高了自身的防空的反导弹能力，能够携载起飞重量大、速度更快的舰载机，可执行攻击敌水面舰只编队，夺取作战海域制空权，担负舰队反潜和防空作战，以及支援两栖登陆作战等多种任务。海湾战争中，该级舰曾几次赴海湾。这2艘航母的母港设在地中海的土伦，正常情况下，轮流担任战备值班，1.5-2年轮换一次。在飞机的配置上，“克莱蒙梭”号侧重攻击作战，“福煦”号侧重两栖作战支援。
构造设计
导弹：2座汤姆林（Thomson）-CSF“响尾蛇”（Crotale）EDIR 8联装对空导弹发射装置，每座备弹18枚，雷达和红外制导，2.4马赫速度时，射程13公里（7海里），战斗部重14公斤。2座马特拉-萨德拉尔（Matra Sadral）PDMS 6 联装对空导弹发射装置（R99），“西北风”（Mistral）导弹，红外寻的，射程4公里（2.2海里），战斗部重3公斤，能够击中掠海面3.04米高度飞行的目标。火炮：4座DCN 1953型100毫米自动炮，仰角80o发射率60发/分，对舰射程9海里，对空射程8公里，弹重13.5公斤：M2 12.7毫米机枪若干对抗措施：假目标：2座CSEE“萨盖”（Sagaie）10管可旋转发射里，发射箔条弹4.3海里，红外弹1.6海里；达索（Dassault）LAD舰外假目标发射器电子支援/对抗：ARBR17，雷达告警；ARBB33，干扰机作战数据系统：西尼特2（SENIT）战术数据系统；11、16号数据链；锡拉库斯（Syracuse）卫星通信系统；英塞特（Inmarsat）舰队卫星系统，AIDCOMER和JMCIS/NTC指挥支援系统武器控制：2部CT模拟跟踪仪；2部萨吉姆（Sage m）DMAa光学瞄准仪雷达：对空搜索：汤姆森-CSF DRBV 23B，D波段，作用距离201公里（110海里）对空/对海搜索：2部DRBI 10,E/F波段，作用距离256公里（140海里）；DRBV 15,E/F波段导航：雷卡-台卡（Racal Decca）1226,I波段火控：2部汤姆森-CEF DRBC 32B，用于火炮，I波段；2部“响蛇”（Crotale）用于对空导弹，I波段战术空中导航：SRN-6着舰进场控制：NRBA51，I波段声纳：威斯汀豪斯（Westinghouse）SQS 505舰体声纳，主动搜索，中频，7千赫兹载机：18架，“超军旗”（Super Etendard）、4架“军旗ⅣP”（Etendard）、8架“十字军战士”（Crusades）战斗机，7架“贸易风”（Alize）反潜机，2架SA365F“海豚”（Dauphin）直升机1985-1986年进行现代化改装后的“克莱蒙梭”号“福煦”号于1987-1988年也进行了现代化改装1993年4月19日，新型“阵风”舰载战斗机首次在“福煦”号航母上进行了安全着落，之后又进行了弹射起飞试验，该机最大起飞重量21.5吨，最大时速2120公里。
研制背景与计划
⒈“克莱蒙梭”级的产生即使在二战中国土沦丧的日子里，都没有忘记发展  克莱蒙梭航空母舰航母的法国，充分认识到航母对于建立真正的海军的重要性。以航母为核心的海军舰队是保持法国在苏伊士以东存在的支柱；是维护他的殖民利益的关键；同时也是支持法国独立自主的外交政策的柱石。在这样的背景下批准建造了法国第1级现代航母。2.建造计划计划建造2艘。首舰“克莱蒙梭”号于1955年9月开工，1961年11月服役；二号舰“福煦”号于1957年2月开工，1963年7月服役。该级航母是法国自行研制的第一级航母，分别于1953年和1955年批准。按当前的计划，“克莱蒙梭”号已于1997年退出现役，“福煦”号计划“戴高乐”号于2001年投入安全使用时退出现役，进入预备役。1978年“克莱蒙梭”号改装时，换装了“超军旗”飞机和战术核武器。1980年至1981年“福煦”号作了类似的改装。1985年9月1日至1986年10月“克莱蒙梭”号又进行一次改装，这次改装用2座“响尾蛇”舰对空导弹发射装置代替了4门100nlnl火炮，换装了锅炉和其他动力装置，加强了飞机升降机和弹射器的能力，使通信和电子设备现代化（含“锡拉库斯”I卫星通信系统），安装了“萨盖”电子干扰系统、新的远程空中预警雷达和被动雷达探测系统，以及使战斗数据系统现代化。1987年至1988年“福煦”号也作了类似的改装，还包括电气设备与信号设备公司研制的“达拉斯”激光助降系统的试验和“超军旗”飞机携带ASMP核导弹能力的试验。“福煦”号于1992-.1993年在弹射器的前端安装了小型可动升角为1.5的滑跳起飞甲板（长10m、宽4.2m、高0.2m）和前轮拖曳弹射装置。助降镜前移和使作战系统进一步现代化，这一切改装工作都是为了试验“阵风”M舰载机，和使该舰能跨世纪完成它的使命。此后，“克莱蒙梭”号也作了改装。3.使命任务①对海上和陆地目标实施战术核攻击。②攻击敌陆上军事、工业目标及同敌方飞机作战。③攻击敌海军。④保护和控制海上交通要道。⑤显示力量。（二）总体性能与装备满载排水量（t)&nbsp;32780标准排水量（t)27307总长（m)265总宽（m)51.2。水线宽（m)31.7吃水8.6着舰跑道（m）长165.5，宽29.5动力装置6  克莱蒙梭航空母舰台锅炉，压力4.41MPa，温度450C，2台帕森斯汽轮机（R98）或GECAlsthom公司汽轮机（R99），持续功率93MW（126000hp），双轴。航速（kn)32续航力（n mile/kn)7500/18，4800/24， 
3500/32人员编制（名）1017（47名军官），航空联队人员672人导弹2座汤姆森-CSF“响尾蛇”八联装舰对空导弹发射装置，每个弹库装18枚导弹，雷达和红外制导，射程13km，速度2.4Ma，战斗部重14ks。在R99舰上准备拆掉4门100mm炮，装上4座“西北风”舰空导弹。舰炮4门DCNl953型100rain/55火炮，几挺12.7mm机枪。对抗措施2座CSEE“萨盖”10管回转式干扰火箭发射装置，箔条弹射程8km，红外曳光弹射程3km。ARBRl7雷达预警设备，ARBB33干扰机。作战数据系统SENIT2/8战术数据自动处理系统，11、14号和16号数据链，“锡拉库斯”皿星通信系统，M1）COMER指挥支援系统。火控系统2部CT模拟指挥仪，2部SagemDMAa光学瞄具。雷达对空搜索汤姆森-CSFDRBV23B雷达，D波段，作用距离201km。对空/海搜索2部DRBI l0雷达，E/F波段，作用距离256km。对海搜索DRBVl5雷达，E/F波段。导航??Racal“台卡”1226雷达，I波段。火控2部汤姆森-CSFDRBC32B炮瞄雷达，I波段；2部“响尾蛇”导弹制导雷达。波段。&nbsp；空中管制??NRBA51进场管制雷达，波段。“塔康”。声呐&nbsp；威斯汀豪斯SQSS05舰壳声呐，主动搜索，中频，7kHz。固定翼飞机18架“超军旗”攻击机，4架“军旗”ⅣP侦察机，架“十字军战士”战斗机，7架“西北风”反潜飞机。直升机2架SA365F“海豚”。（三）总体结构，“克莱蒙梭”级航母（见图2.1-6）采用传统的航母舰型。飞行甲板长257m；斜角甲板斜角为8，长165.5m，宽29.5m。斜角甲板以前的首部飞行甲板长95m，宽28m。岛后的飞行甲板宽35m。机库长180in、宽X到24m、高7m。2台飞机升降机平台长16m、宽11m，1台图2.1-6法国“克莱蒙梭”级航母位于主飞行甲板前部为舷内式，另一台位于岛后的右舷侧为舷侧式，飞机升降机能运送10~15t的飞机，9s行程8.50m。2座刃m长的米切尔布朗BS5型蒸汽弹射器，能以110kn的末速度弹射15~20t的飞机。弹射器1座位于首部，另一座位于斜角甲板上。80年代中期安装了新的弹射器机构。光学助降设备是法国制造的。推进主机是由法国大西洋船厂制造。居住舱室是空调的。在岛上有3个舰桥，即司令舰桥、航行（驾驶）舰桥、飞行（航空）舰桥。该级舰的“福煦”号的航空燃油载量为1800 m3，航空汽油109 m3，“克莱蒙梭”号为1200m3，航空汽油为400 m3。该级舰在飞行甲板、“岛”、舰桥和包容机舱、弹药舱的舰体都敷设有装甲板。此外在两舷侧设有防雷隔舱系统。（四）述评该级舰是法国第1级现代航母。虽然他的作战能力远不如美国的超级航母。但能控制500公里内战区的空海权。它同样具有航母固有的机动灵活性，易变换攻击能力和方式。具有响应快、威力大、攻击远、设防好等优点，是法国海军赖依生存的核心，是执行对外政策的有力工具，不仅能制空制海，而且能支援对陆作战。总之，法国对航母的认识很深，需要很强。虽然，该级舰有很强的战斗力，但毕竟该级舰已超期服役。虽经数次现代化改装，也有力不从心之处。比如，他们没有早期预警飞机，这在现代化战争中显得落后了。英国在马岛海战中的最大教训是缺乏空中预警能力，导致重大损失。所以“克莱蒙梭”号已经退役，“福煦”号于2001年卖给了巴西。
经历
这条法国二战后自主建造的第一条航空母舰在1961年服役，曾经在冷战期  克莱蒙梭航空母舰间显赫一时，也在海湾战争中立下汗马功劳，1997年退役后，克莱蒙梭号被卖给了西班牙。当时这条军舰本来应该在西班牙北部港口拆除所有有毒物质，然后再最终送往亚洲销毁。但是法国军方随后发现西班牙商人把克莱蒙梭号卖给了土耳其，并打算以此获利，于是法国在西西里海域截下这条船，并将其重新送回了法国土伦港。此后，克莱蒙梭号就由于其船体中使用的大量石棉材料而经历了一系列环保方面的诉讼。在环保团体的声讨和遭到各国拒绝之后，印度成为了惟一一个愿意接受并销毁这艘退役军舰的国家。2005年12月31日，在法国海军的护送下，克莱蒙梭号离开土伦港，开始了长达2个月的最后旅程，驶向印度古吉拉特邦阿朗轮船销毁厂。对于法国和印度的决定，环保组织愤怒了。绿色和平组织在一份声明中谴责法国的行为是非法的：“有充分的证据证明，法国政府没有排除这条船的污染，就连法国自己的环保标准都无法达到，更不用说国际标准了”。该组织负责反对克莱蒙梭号进入印度活动的发言人拉玛帕蒂·库马尔说：“法国反复试图逃避其对于克莱蒙梭号的责任。法国在对于处理石棉的标准基本上是世界上最高的，但是他们却不愿为安全拆除克莱蒙梭号的石棉投入资金，而是试图欺骗印度政府，并把他们的有毒废弃物扔给世界上最穷的国家之一。这绝对是应该遭到谴责的，绝对不应该是一个公认的文明国家应该持有的态度”。但是法国地中海海事管理负责人让·马里·范·胡费尔副上将在克莱蒙梭号受阻埃及后，接受法新社采访时表示：“任何人试图游说埃及相信这条船是危险物体而不让其通过苏伊士运河的话，都是在撒谎”。有毒？无毒？到底谁在撒谎所有的争议都始于石棉。作为一种阻燃材料，石棉在上世纪60到70年代广泛使用于建筑中，但是近年来却由于被发现可能致癌而成为法国受到很高关注的问题。建成于1961年的克莱蒙梭号就使用了大量石棉。不过对目前这条军舰上到底还遗留有多少石棉，各方的说法差异很大。法国方面表示，已经采取了所有必要的预防措施来保证这条船不造成污染，法国国防部说，所有能够看到的石棉都已经在克莱蒙梭号去年12月31日离开法国土伦港的时候就被移除，残留的石棉材料只有45吨。但是环保组织和媒体援引负责该船第一阶段有毒物质拆除工作的Technopure公司资料说，克莱蒙梭号上可能还有500到1000吨石棉没有拆除。反对者则严厉抨击法国将有毒废品送往发展中国家的行为。绿色和平组织提出三点要求：第一，法国政府同意召回克莱蒙梭号，并且在其离开欧洲前彻底拆除所有有毒物质。第二，只要该毒船没有得到彻底的净化，印度政府就应该拒绝其进入印度国境。第三，在巴塞尔公约规定没有得到履行的情况下，埃及政府应该坚持其对于巴塞尔公约的承诺，拒绝克莱蒙梭号进入埃及或者经过苏伊士运河朝着印度前进。
为此，绿色和平组织还在法国进行了一场法律诉讼，但是没有成功  克莱蒙梭航空母舰。即使目前克莱蒙梭号在埃及受阻，法国的态度也没有改变。法国国防部发言人让·弗朗索瓦·比罗12日就表示，克莱蒙梭号将继续其在国际水域的旅程。不过，即使能顺利通过苏伊士运河，克莱蒙梭号也不一定能顺利地进行它的销毁之旅。印度最高法院控制有毒废品委员会1月初已经公布了一份报告，指出克莱蒙梭号在有毒废物净化方面违反了《巴塞尔公约》。该委员会主席1月9日在接受法国《世界报》采访时说，基于该委员会得到的材料，“无法鼓励授权该船进入印度”。印度最高法院的决定将在1月末公布。利益驱动制造毒船“噩梦” 在各方就“毒船”进行博弈的时候，承担销毁克莱蒙梭号任务的印度阿朗轮船销毁厂当局心态却十分复杂。在接受了销毁法国航空母舰克莱蒙梭号的生意以后，印度批评人士就将这座世界上最大的轮船销毁厂称为“印度对地狱的回应”。船厂的官员有些无奈地说，船厂非常需要这份合同，因为轮船销毁生意正由于孟加拉国、巴基斯坦等其他国家的竞争陷入低迷时期。古吉拉特邦海事局首席工程师对法新社说：“克莱蒙梭号的到来将为船厂带来生机，过去三年的生意都不大好”。阿朗，位于孟买西北200公里的偏远海岸，曾经是印度众多普通贫穷村庄之一，即使在今天，它也微小得无法标注在地图上。但是，在有关当局发现当地平缓的海岸上最高潮水能够涨到10米以后，这个小渔村的命运就改变了。
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1983年，印度国有的古吉拉特海事局开设了这家轮船销毁厂，一年又一  克莱蒙梭航空母舰年，来自世界各地的货船、油轮、军舰和渔船都来到这里，终结他们的海上生涯。巨大的轮船在这里被工人们切割、拆分，而这些工人在这一过程中经常暴露在致命有毒物质中。绿色和平组织称，阿朗每四个工人之中就有一个由于工作场所的有毒物质而得上癌症。在许多主要发达工业国家，环保和安全方面的法律使轮船销毁的工作成本非常高昂。但是在印度这样的国家却缺少严格的环保法律，并且拥有丰富的廉价劳动力资源，因此，很自然的，轮船销毁就成为了一种有利可图的生意。不过，尽管有这些成本优势，阿朗船厂近来日子也不大好过。一方面，用来销毁的轮船由于可以出售给废旧钢铁市场，因此价格越来越高，另一方面，孟加拉国等越来越多的第三世界国家也开始加入竞争。在上世纪90年代中期，阿朗船厂每年销毁大约300万吨轮船，但是2005年，阿朗船厂只销毁了100万吨。因此，在这样一个时刻，2.4万吨的克莱蒙梭号的到来无疑受到了船厂当局的热烈欢迎。尽管船厂官员贾德嘉说，船厂将会采取所有安全和环保措施，但是环保组织仍然怀疑，即使采取这些措施，也不足以保护工人们不受致癌的石棉的危害。绿色和平组织官员说：“船厂采取的那些措施只不过是基本的预防。工人们仍然会暴露在非常危险的环境中，有巨大的潜在健康威胁”。绿色和平组织1月13日在其网站上发表声明说，包括印度在内的亚洲一些国家承揽发达国家废旧舰船销毁的行为，尽管能大捞一笔，却会给工人生命健康和当地环境带来无比的伤害。“我们正在努力结束这场噩梦。解决方式很简单，那就是发达国家在解体废旧舰船前，必须对它们进行彻底的无害化处理，否则，它将成为环境和人类健康的噩梦。” “克莱蒙梭”号航空母舰“英雄史”：“克莱蒙梭”号航空母舰以法国在第一次世界大战中的总理克莱蒙梭命名。曾经在冷战期间显赫一时。
它不仅是法国海军自行建造的第一级航空母舰中的首舰，也是目前世界惟一能起飞固定翼飞机的中型航空母舰。该级舰共建造2艘：“克莱蒙梭”号和“福煦”号，前者于1955年11月开工，1961年11月服役。第二艘舰“福煦”号建于1957年2月，1963年7月服役。“克莱蒙梭”航母标准排水量为27300吨，满载排水量为32780吨。全长265米，宽31.72米，吃水8.6米，从龙骨到舰桥顶部高达51.2米，足有十几层楼那么高。舰上发电机的总发电量达14000千瓦，相当于一座中小城市的照明用电量。海湾战争中，该航母多次赴海湾执行飞机运输任务。该级舰母自服役以来，已进行过三次较大规模的现代化改装，包括舰载机、战术核武器、防空武器、升降机、弹射器及通信设备等。“克莱蒙梭”1997年退役，由“夏尔·戴高乐”号核动力航母取代。名词解释：《巴赛尔公约》1976年7月，意大利北部一家化学工厂发生爆炸事故，产生约2千克的二恶英，造成周围1810公顷土地污染。在清理现场后产生了2×105立方米污染严重的土壤和41罐反应残渣。一年后这些废物被转移到法国，1985年又被转移到瑞士的巴赛尔，并以250万美元的价格进行了焚烧处理。越境转移事件得到国际的高度重视。催生了1989年3月的《关于控制危险废物越境转移及其处置的巴赛尔公约》。《巴赛尔公约》于1992年5月5日正式生效。《公约》最重要的目的是尽量减少危险废物的产生，并尽可能在产生地以无害环境和有效的方法处置。公约强调发达国家向发展中国家肆无忌惮地输入和处置危险废物会严重损害这些国家的利益，必须加以严格地限制。到1995年9月第三次缔约国会议上，缔约国已经达到92个。中国是《巴赛尔公约》最早缔约国之一，于1991年加入公约。