标题：安徽华菱重型汽车有限公司
公司介绍
安徽华菱汽车有限公司是安徽华菱星马汽车集团有限公司控股子公司，现有净资产5亿元，固定资产10亿元，总资产15亿元以上。公司拥有员工2000人，其中工程技术人员300人以上，设有国家批准的博士后科研工作站；与日本三菱FUSO卡客车株式会社、五十铃汽车株式会社有长期的技术合作关系，并与三菱FUSO签订了长达10年的技术引进协议；与清华大学、吉林大学、湖南大学、合肥工业大学等国内知名高校建立了良好的产学研合作关系，具有很强的技术开发能力。公司拥有先进的工艺装备，现已形成年产20000台重型汽车的生产能力，成为国内重要的重型汽车生产研发基地，是国家重点支持企业，被国家评为60家“中国制造·行业内最具成长力的自主品牌企业”之一，成为国家倡导发展自主品牌、坚持自主创新的典范。 
生产流程
公司拥有建筑面积达100000㎡以上的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产线，拥有先进的汽车试验检测设备，建成了先进的ERP信息管理系统。公司从日本进口了5000T大型纵梁压机，保证了车架纵梁的一次冲压成型，另由10台600－1500吨大型压机组成A、B两条车身冲压生产线，所有车身模具均由日本、台湾开发制造。焊装车间拥有一条由13台日本进口焊接机器人组成的全自动化焊接生产线，选用进口夹具、检具，保证了驾驶室总成焊接质量的稳定可靠。公司从法国进口了一整套自动喷涂设备，车身车架涂装全部采用阴极电泳生产工艺，可使车身喷涂效果达到轿车水平。总装车间由230米的总装线和120米的驾驶室装配线组成，机械化程度很高，是采用日本三菱汽车装配工艺建成的国内最先进的重卡装配车间。
设计特点
华菱重卡是在日本三菱技术平台基础上开发的重型汽车产品系列。驾驶室豪华、大气、稳重；内部设计人性化，空间宽敞，视野开阔，内饰件布置豪华，采用了电动门窗，驾驶室装有电动翻转机构，操作简便可靠。电气系统采用电脑集成技术，故障可自行诊断。主要总成均选用国内外成熟的配套总成，发动机配置可选装日本三菱、美国康明斯ISM、卡特比勒C13、C9、国产康明斯、斯太尔（包括潍柴、杭发和中国重汽三家发动机，同属斯太尔平台）和玉柴等发动机系列。整车产品经过汽车试验场3万公里可靠性试验并通过AUDIT评审，产品性能稳定，质量可靠，符合国家法规要求和环保标准，已达国际同类汽车产品先进水平。
企业文化
公司注重尊重客户、服务客户、满足客户个性化的需求；尊重人才，提倡创新，形成了“以人为本、科技为先、创新为魂、追求卓越”的经营理念；追求“为客户创造价值、为企业创造效益、为社会创造财富、为员工创造机会”的经营宗旨，形成了自我发展、自我完善的具有华菱特色的企业文化。
产品谱系
按照华菱目前的产品谱系划分，卡车主要分为三大类：华菱重卡、华菱之星、华菱星凯马：  华菱重卡是华菱最早上市的车型，在日本三菱技术平台基础上开发的一代重型汽车产品系列。主攻自卸车与专用车市场，可匹配潍柴康明斯等发动机。 　
华菱之星目前产品系列比较全，是华菱企业2010年重点推荐的三大产品系列之一。从180马力到310马力，牵引车、货车、自卸车都有。牵引车系列有4x2、6x2、6x4；载货车系列有8x4、8x2、6x2；自卸车系列有6x4、8x4、8x2。而华菱之星产品的市场适应面也很宽，如专用车领域的油罐车、车载泵、随车吊、环  保垃圾车等等。 
星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。这是一家国际顶级汽车设计公司，斯堪尼亚等欧美众多名牌汽车都是由他们设计。星凯马的流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴。主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。  
年度重卡
2009年12月7日，由中国汽车报社主办、中国汽车工程研究院承办的“2010年中国卡车年度车型”评选活动揭晓，华菱第二代重卡产品“星凯马” 摘得 “2010年年度重卡” 桂冠，华菱公司董事长刘汉如上台领奖并作了重要发言。
“华菱星凯马”作为本次评选的入围车型，在经历了“最高车速”、“最低稳定车速”、“满载等速油耗”等4大类18项试验检测后，以其突出的安全性能和耐用性、卓越的操控性和经济性，从众多同级别参评车型中脱颖而出，受到了评测专家及参观用户的一致好评。据评选组委会负责人介绍，本次评选活动以十多项国家标准和行业标准为评判依据，依照经济性、可靠性、先进性的原则将评选规则分为主观评价和客观评价两个部分，中国科学院院士郭孔辉、清华大学汽车工程学院副院长宋健，中国汽车报社社长李庆文等众多专家组成的独立评审委员会对参评车型进行全面的综合评价，最终所有评委一致认为：华菱汽车公司生产的星凯马重卡车型各项参赛指标均表现突出，尤其在直接档最低稳定车速、45%坡道起步时间、65km/h等速行驶百公里消耗量等12项测试项目中表现突出，全票通过华菱星凯马当选为“2010年年度重卡”。
随着能源供应日趋紧张，商用车的经济性成为选购车辆及评价车辆性能优劣的重要标准之一，因此活动组委会将各参评车辆的经济性作为评选的重要原则。“华菱星凯马”采用了国际先进的整车匹配技术，对整车的经济性进行专项优化匹配设计。国内首次采用的CAN总线整车数字化控制系统，能使发动机排放达到最佳状态，实现了欧Ⅳ排放标准，还可以自动检测故障，给维修带来极大的方便。在安全性方面，车身结构在国内首次采用全钢结构，强度更强，增强了驾驶室抗撞能力，进一步保证了驾乘人员的人身安全。此外星凯马全新驾驶室有超低的风阻系数；对发动机的万有曲线进行了优化，既扩大了经济转速范围，又保证发动机的输出扭矩；同时通过对变速箱各档速比与后桥主减速比在各工况下的优化匹配设计，使速比分配更加合理、经济。在刚刚结束的第二届中国国际卡车节油大赛上，华菱公司参赛的星凯马4×2牵引车荣获节油冠军，便是华菱重卡燃油经济性强有力的见证！
据了解华菱星凯马重卡是华菱公司与国际顶尖级研发机构联合打造的高端重卡，主要目标市场是海外市场和国内沿海等高端市场。星凯马的驾驶室是由意大利博通汽车设计公司全权设计。其流线型设计和厚重的车型透出浓厚的现代气息和欧洲文化的底蕴，内饰配件由国际知名企业意大利立达公司按照欧美标准选材和制作，从材料选用、制作工艺到各项功能，无不综合欧美高端车的优点，进行了全面的革新。全新的设计理念，瞄准欧美市场标准，具有自主知识产权新技术的应用，使星凯马真正跻身到国际高档车的行列。在舒适性上，星凯马重卡率先采用了气囊全浮式减振座椅。整个驾驶室减震系统采用德国萨克斯四点空气弹簧减震系统。更重要的是在底盘系统上，后悬架系统采用四个气囊(也可以选装八个气囊)；前钢板弹簧，按照欧洲的发展趋势，选用变截面的少片簧(三片簧)。强度更强，舒适性更好。另外，可伸缩式转向、多媒体显示和免提电话通讯系统、预紧式安全带、可翻转结构豪华卧铺、天窗、自动空调、GPS导航、行车记录仪、自动排挡、ABS、车门窗遥控等高端配置均已在“星凯马”系列车型上广泛标配与应用。整车的安全性、舒适性等各方面堪比豪华轿车。
年轻的华菱汽车有限公司，在5年前的起步阶段就引领着中国的卡车制造潮流，不断摸索创新，相继研发生产了包括 “华菱重卡”、“华菱之星”与“星凯马”在内的一系列重卡产品，开拓出一条以“自主品牌、替代进口”为代表的具有自身特色的商用车发展之路。
华菱星凯马高端重卡
随着高端重卡产品产销量的递增，我国重卡高端化趋势日渐明朗，高端重卡渐成主流，并且正逐步改变  着重卡市场的产品结构。 
2010年10月份华菱以最新研发的星凯马重卡参加了在德国举办的汉诺威车展，向世界最高的商用车舞台上展现了自身的实力。如果说2004年华菱参加汉诺威车展是一鸣惊人的话，此次参展，更是通过6年的进步和历练，展现了自己的成熟。 
中国卡车市场的需求在往高端重卡方向发展，而这也是华菱一直都致力于占据制高点领域的原因。其实，星凯马重卡刚刚投放市场时，许多用户都因其过高的市场售价而持观望态度，市场的接受程度并不高。但是近几年市场环境发生变化，尤其是公路运输管理不断规范，计重收费制度的全面实施，这就要求物流运输行业通过提升运输效率，减轻车身自重，降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现理想的盈利水平。车主对于车的要求也向高速重载、轻量化、燃油经济性强、出勤率高等高端化方向转变，而不再单纯地计较价格。 
据华菱营销公司相关负责人介绍透露，华菱的第二代重卡星凯马，以其驾驶室最具代表性。据了解华菱星凯马驾驶室是全新开发的，采用了众多的新技术、新工艺和新材料，是具有国内先进水平的驾驶室。欧洲风格的外观造型，颇具时代感和视觉冲击力；豪华现代的驾驶室内部空间布置充分考虑了人体工程学原理，最大限度地降低驾驶员的疲劳程度；主动安全和被动安全性同时得到很大程度的提高，华菱星凯马驾驶室结构和功能，具有如下一些新特点： 
驾驶室本体采用欧洲流行的笼式骨架，高强度钢板蒙皮结构。与湖南大学汽车学院合作，对车身强度、刚度进行有限元仿真分析并展开优化设计，有效地解决了车身强度问题，经有限元分析，整个车身强度分布合理，完全符合碰撞时对司乘人员的保护要求，驾驶室第一阶模态32.5HZ，远高于行业保守安全值22.5HZ；为增加驾驶室行车的平顺性，和可靠性，与德国SACHS公司合作，全盘解决驾驶室舒适性问题。为满足高端用户对驾驶室舒适性的要求，开发了空气弹簧悬置系统，驾驶的跳动量选用德国WABCO感载阀控制和调节；采用欧洲流行的上下一体式空调，方便维修，给仪表台区更多的空间，制冷量达到4500大卡，可满足严酷工作环境及苛刻用户的需求，分电动和自动两种；卧铺宽大、舒适　采用可翻转结构，可增加下层空间， 面料高档、质量轻、舒适可靠的卧铺系统，给休息者踏实安稳的感觉（卧铺左右两侧有卧铺灯，衣帽钩，前部有防护网，拉帘等人性化设施，给驾乘者以家一样的温馨与舒适）；厚重、豪华、气派的组合式短柄后视镜：为防止后视镜在行车过程中撞到行人、后视镜旋转中心均距车身安装点采用近距离设计，清晰逼真，为用户提供全方位视野无盲区。 
面对十二五，华菱也有自己的规划，目前位于马鞍山开发南区的三万辆重卡基地厂房已经封顶，湖南星马的车桥厂也在稳步推进中。可以说在新一轮的规划投资中，华菱的产能将得到明显扩大，困扰已久的产能瓶颈有望被打破。面对力争进入国内重卡第一梯队的艰巨任务，华菱人正在努力忙碌着，我们也将一同见证华菱的成长。
华菱重卡新基地
2010年12月26日上午9时整，马鞍山市三匹马广场，伴随着安徽省委书记张宝顺、省长王三运按下水晶球，安徽星马汽车集团董事长刘汉如正式宣布：华菱重卡十二五年产十万辆项目启动。 
据介绍，十二五期间，华菱重卡将投入50个亿，建成年产能10万辆重卡及5万辆重型专用车生产基地，届时，安徽星马汽车集团年产销将突破500亿元。 
据了解，2010年，华菱重卡销售31000辆，实现年产销120亿元，2011年，华菱重卡将在确保4万辆的，年销售增幅35%基础上，挑战5万辆的销售目标，争取实现年销售增幅为65%。