标题：苏-35ub战斗机
概述
苏-35ub战斗机，2009年8月俄国网站发布了一些Su-35UB战斗机在参加拍摄俄国空战电影时的照片。为了真实所有镜头为实景拍摄。其中的镜头需要无舱盖飞行。执行这个任务的是俄空军飞行员Frolov 。他表示在无舱盖飞行中，他的飞机最快时接近了两倍音速。一般这类实验都是在冬天进行，所以空中极端的寒冷。无舱盖飞行时，因为到达一定速度时，空气和飞机的高速摩擦会加热周围的空气，这样终于就能暖和下来了。Frolov 在飞行中竟然还把手伸出了舱外，在接近两倍音速时，我尝试着把手伸出舱外约一到两英寸，由于极高的空气摩擦，手套马上就变的非常热。
简要介绍
机名：苏-35ub战斗机
机长：21.9米
机高：5.9米
翼展：15.3米
最大起飞重量：34.5吨
最大战斗载荷：8吨
最大航速：2.25马赫
最大航程：3600公里、4500公里（带副油箱）
最大加速度：9g苏-35ub战斗机(15张)
外挂点数量：12个
发动机最大推力：29000公斤力（带推力矢量双发涡扇发动机）
设计单位：苏霍伊设计局
发展历史
最新推出的苏-35战斗机是一种在苏-27战斗机基础上通过大幅度升级改进的衍生型，并非在90年代初期大出风头的苏-35战斗机。尽管二者在发展过程中许多设计理念和先进技术一脉相承，但在布局上的一个显著区别在于：前者仍然采用传统气动布局，而后者采用了三翼面布局。因此，为了行文方便，这里按照俄罗斯空军的叫法，将后者称为苏-27M战斗机。
早在20世纪80年代初，苏霍伊设计局的尼古拉·尼基京就率领一个研制小组，开始研究一种苏-27M单座型多用途战斗机，苏-27M战斗机需要同时配备适合于空中作战和攻击导航的航空电子设备，携带激光或电视制导的智能弹药来攻击地面目标，此外还要求采用一种先进的电传操纵系统来实现超机动性。于是苏-27M战斗机安装了鸭翼和增加燃油的“湿”垂直尾翼，加装各种新设备，这意味着直接增加战斗机的空重，相应地降低了作战性能。苏霍伊设计局认为，重量增加的问题有可能通过改进后的AL一31FM或AL一35发动机来解决，同时还可以通过采用复合材料和铝合金来减轻重量。
苏-35战斗机的问世完全是需求牵引的直接结果。90年代苏霍伊设计局将3架苏-27M战斗机陆续交付给契卡洛夫国家试飞中心，期望通过全面试飞后赢得俄罗斯空军的青睐。事与愿违，苏-27M战斗机并未得到俄空军的认可，一直未能投产。但是这种改进方案为俄空军现役苏-27战斗机的升级计划铺平了道路。2002年12月27日，第一架苏-27SM原型机实现首飞。该机主要改进了机载电子设备，采用了“玻璃”座舱、相控阵雷达、光电瞄准吊舱和数字式电传操纵系统等，能够有效地完成空对空和空对地攻击任务，总体作战性能已经优于苏-30MK系列出口型战斗机。苏-27M战斗机在国际市场上也屡次碰壁，一直无人问津，生产前景十分渺茫。于是，苏霍伊公司经过深思熟虑，毅然决定将苏-27M战斗机多年来在世界各国航展上精心打造的苏-35品牌正式用于苏-27SM2出口型战斗机。
设计研究
苏霍伊独立设计局无限股份公司正在研制以苏-35为标志的过渡型战斗机。他认为这种飞机应成为第四代与第五代战斗机之间的过渡型机。 苏-35确实能够在2007年升空，空军司令弗拉基米尔·米哈伊洛夫对此已多次声明。将在该机上按照“先进的前线航空兵航空综合体计划”演示单个部件，但这种飞机还不是真正先进的前线航空兵航空综合体。
苏-35实际上是按照苏-27/30半成品制造，首先是机体部分。至今对苏-35型飞机配套安装的机载无线电导航设备还是各执己见，到目前为止，歼击机的配套问题仍未彻底解决。研制过渡型歼击机必须要“掌握市场”——对苏-27/30的需求将会下滑，而在成熟的先进前线航空兵航空综合体出现之前应有一个新的战斗机型。
机型特点
2004年苏霍伊独立设计局开始进行更为革命性的机型——苏-35歼击机的制造工作。独立设计局已经将该机冠名为“4++”代战斗机，而“技术综合体”（机载无线电导航设备研制单位）则将其戏称为“5-”代。苏-35的机载计算机将获得来自布满整个机身的150个各型天线和传感器的信息。第五代战斗机此类“感觉”器官还将多出几倍。
除驾驶舱的外形有变化外，苏-35飞机还将具有隐身性。为达此目的，采用了能吸收无线电雷达波的专用涂层——实际上是采用新的飞机涂料。
计划在苏-35型飞机的机载设备和武器装备上批准几项新创意，这些机载设备和武器是为先进的前线航空兵航空综合体歼击机研制的。专家们认为，安装在苏-35上的АЛ-31Ф型现代化发动机也将成为АЛ-41Ф未来型航空发动机的过渡型，它是由“土星”科学生产联合公司研制的。
研制改装
机身结构苏-35战斗机还改进了机身结构，采用大量的钛合金，将其使用寿命显著地延长到6000飞行小时，足以使用30年以上。数据表明，它的翼展增大到15.3米，比苏-27S战斗机增加了0.6米，垂尾内安装了油箱，从而使内部燃油载荷增加了20%，达到11500公斤。值得注意的是，苏-35战斗机还可以携带两个1800升副油箱，一改苏-27系列战斗机从不采用副油箱的历史，这也是苏-30MK系列战斗机无法比拟的。此外，该机还加装了空中加油系统。
动力装置动力装置苏-35战斗机在研制过程中，由于结构重量、机内燃油和武器载荷的增加，不可避免地增加了起飞重量。数据表明，其正常起飞重量达到25-3吨，最大起飞重量达到34.5吨。根据苏-27M战斗机的研制经验，采用大幅度改进的AL一3lF发动机成为一个必不可少的解决方案。然而，令人意外的是，苏-35战斗机竟然采用了留里卡一土星科研生产联合体为俄罗斯第五代战斗机研制的最新型117S发动机。这也是俄罗斯两大发动机企业之间竞争的结果。与现役的AL-31F发动机相比，117S发动机的使用寿命增加了2～2.7倍，两次大修间隔时间从500小时增加到1000小时，给定使用寿命从1500小时增加到4000小时。这对俄制航空发动机来说，可以说是一个极限纪录。它意味着飞行员可以在发动机例行检修前完成更长时间的战斗飞行，同时可大量降低发动机维修费用。综合控制基于早期的工作，117S发动机的推力矢量控制系统可以很容易地与电传操纵系统实现一体化控制，因此，有关苏-35战斗机借助于推力矢量来实现超机动性的技术就不再赘述。需要说明的是，苏-35战斗机采用了“数字式飞机综合控制系统”，实现了电传飞控系统、大气数据系统和起落架机轮刹车控制系统等各种功能的综合控制。
武器装备
携导能力苏-35战斗机秉承了“侧卫”家族的强大攻击能力，可以执行空中优势、对地攻击和海上反舰等多种作战任务。它有12个外挂点，最大武器载荷为8吨，通过精心安排各种空对空和空对地武器，将攻击能力提升到一个新的水平。苏-35战斗机携带空空导弹时，可以根据作战需要选择不同的挂载组合方案，分别为8枚R一27ER1导弹、4枚R-27ET1或R-27EPl、6枚R-73近距格斗导弹、12枚RVV-AEd?距空空导弹。值得注意的是，苏霍伊设计局在最新的宣传资料上，提到了一种K-100-1型远距空空导弹。K-100是上个世纪90年代俄罗斯研制的一种远程空空导弹，中途曾一度被废弃，这次作为今后安装在苏.35战斗机上的“高端”空空导弹再次亮相，引起广大读者关注。据称，K-100的有效射程达到230公里，K-100-1为K.100的改进型，这种导弹可以在防区外攻击预警机、对地监视飞机和空中加油机，是一种颇具攻击性的武器。
挂载方案苏-35战斗机携带的空对地导弹有很多类型，可在昼夜复杂气象条件下实施对地攻击，大大提高了防区外精确打击能力。其中挂载方案包括，6枚Kh-29TE或Kh-29L战术导弹，6枚Kh-31A反舰导弹和Kh-31P反辐射导弹，5枚先进的Kh-59MK远距反舰导弹，5枚Kh-58UShE增程型反辐射导弹，3枚“俱乐部”(Club)远距反舰导弹和1枚“宝石”(Yakhont)超远程反舰导弹。Kh-59MK导弹是在Kh-59M电视制导导弹基础上发展的，改用36MT型弹用涡扇发动机，射程达到285公里。弹长5.7米，重930公斤，采用320公斤的侵彻式战斗部，通过采用主动雷达制导，扩大了攻击目标的种类，对于巡洋舰的发现距离为25公里，对于一般舰艇的发现距离为15公里。
激光制导制导炸弹包括多达8枚电视制导的KAB一500Kr、最新型卫星制导的KAB一500S.E和激光制导的LGB一250武器。以及3枚KAB.1500Kr电视制导或KAB一1500LG激光制导的炸弹。苏-35战斗机选择挂载的非制导炸弹和火箭弹与苏-30MK战斗机基本一样，但是在未来能够使用改进的或新型500公斤和250公斤的炸弹，以及80、122和266/420毫米火箭弹，包括激光制导型。
苏-35战斗机可以用于摧毁空中和地面的武器系统，摧毁敌方的水面舰艇和防空武器保护的地面设施，继苏-30MK系列战斗机之后，成为又一种具有强大攻击能力的多用途战斗机。按照研制进度，加加林飞机制造厂正在制造4架试飞原型机和1架用于静态试验的原型机，首架苏-35原型机预计在2007开始进行飞行试验。[1]