标题：特种突击车
简介
  特种突击车特种部队是世界各国执行军事任务的“急先锋”，也是各国武装力量中的一支“利箭”。特种部队的“特”不仅表现在它所执行的任务与众不同，作战战术灵活多变，还表现在它们独具匠心的武器装备上。在特种部队的武器装备中，除了有微声手枪、水下手枪、匕首手枪等特种武器外，特种部队执行任务时往往还要有特殊的“坐骑”——这就是专为特种部队设计的战术突击车和特种作战车。 早在第二次世界大战期间，深入到敌后实施渗透和破坏任务的特种部队就大量使用经过特殊改进和装备的专用车辆。在近几次局部战争和反恐战争中，这种经过特殊改进的特种车辆得到越来越多地应用。为特种部队装备特种车辆的方法，目前已得到许多国家的认可。尤其是美国对特种部队和特种车辆一直非常重视，并常常赋予它们重要的任务。特种车辆在美军“沙漠风暴”行动中得到大规模实践，在阿富汗“持久自由”行动中得到逐步完善，在“ 伊拉克自由”行动中得到进一步检验和扩大。
海湾战争中，担任东线作战的主力是美军海军陆战队第一师和第二师，还有阿  特种突击车拉伯各国的联合部队。1991年2月26日凌晨，美军海军陆战队的第一师、第二师和配属的陆军猛虎旅向扼守科威特国际机场的伊军发起猛攻，摧毁伊军坦克100多辆，使东线的伊军元气大伤。在这种情况下，美海军陆战队的“海豹”特种作战小组出动了具有优越性能的“隼”式轻型高速攻击突击车，它发扬快速、敏捷的特点，开足马力，勇往直前，直插距科威特市区15公里的科威特国际机场，成为进入科威特的第一种军用战斗车辆。 
“隼”式轻型高速攻击突击车，在海湾战争中也被称为“沙漠甲虫”，是由“沙漠甲虫”赛车演变而来。这种赛车是德国大众汽车公司的“甲壳虫”微型汽车发展起来的。大众“甲壳虫”，是一种享誉世界的微型小汽车，在全世界的销量达到2100万辆，创造了世界“汽车销量之最”。
结构系统
底盘  特种突击车实际上，所有的战术突击车均采用敞开式钢架结构，钢架用优质高强度合金材料焊接而成。采用这种设计，可以使战术突击车尺寸变小、重量减轻，且坚固耐用，也不需要复杂和昂贵的制造设备。敞开式钢架结构承载所有的机械部件，并与翻滚护架连成一体。在许多情况下，翻滚护架也可承载人员，或作为武器装备的安装平台。战术突击车的最大长度在4.0～4.5米之间，因此通常选用较长的轴距(2.8～2.9米)，以便降低车辆底盘中间部分(安装乘员座椅的地方)的高度。战术突击车的前后车轮转弯角度很大，分别可达到60～70度和40～60度。底盘高度在0.3～0.4米之间。为了增加车辆的横向稳定性，一般采用较大的轮距(大约1.7米)。但另一方面，车辆的宽度不得超过规定标准才能满足用直升机运输的要求(如CH-47“支奴干”运输机的限宽为2.06米；CH-53运输机的限宽为1.80米)。翻滚护架顶部最高点离地高1.8～1.9米，有一些车辆护架的上半部分可以向下折叠或拆卸，便于空运。
战术突击车车身两侧装有携载弹药、燃料和其它物品的储物篮。还有一些车辆的两侧和车辆底板上使用了防护插板，以提高车辆的生存能力。但这种方法并不受到欢迎，因为这样很容易降低车辆的整体性能。敞开式钢架结构可确保乘员进出方便，即使穿着防弹衣也是如此。装有弹簧的座椅符合人机工程设计，有利于缓解乘员长时间执行作战任务的疲劳程度。
战术突击车的载重量较大，以搭载长时间执行任务时所需的武器、弹药、水、食品和其它物品。为了满足机动性的要求，战术突击车辆的全装备重量大约为1000～1400千克，携载量一般为500～700千克，全车的携载量与车全重比一般为0.45。动力  特种突击车早期的战术突击车的动力装置为标准的汽车四冲程风冷式发动机。后来，从后勤、安全、经济等方面考虑，逐渐采用了柴油发动机。最新型的战术突击车则安装了涡轮增压发动机，使它单位功率达到50千瓦/吨，并且耗油量降低。
根据沙漠作战的特殊性，对车辆的气体冷却器、气体过滤器以及排气装置都提出了相当严格的要求。主油箱容量至少为70～80升，以满足500千米艰难地形上的行驶要求。另外，车辆上还配有副油箱和19升的扁油桶，以满足更远距离的行驶需求。
战术突击车可采用手动和自动两种变速方式，带中央差速器的变速箱中，所有的分速器都可锁定。从经济角度出发，有一些突击车采用4×2驱动型式。不过，大部分战术突击车都采用4×4驱动型式。
有一些战术突击车采用传统的弹簧式悬挂装置，但是大多数战术突击车安装了独立的悬挂装置。因为独立悬挂装置有许多优点，如行驶速度高、适应能力强，乘员操作舒适。前轴装有固定的带螺旋弹簧或纵向扭杆的双叉型悬挂装置，后轴装有带螺旋弹簧或横向扭杆的拉臂。重型减振器是必不可少的部件。
战术突击车通常使用越野轮胎，对于战斗全重为2400千克的4×4轮式战术突击车而言，这些轮胎的机动性指数(MMP)为210。
有一些战术突击车的公路行驶速度最高可达150千米/小时，甚至更高。从特种部队执行的任务看，这样高的速度并不实用，110～120千米/小时的速度较为合理。战术突击车能爬上54度的斜坡，由于轮距宽、重心低，车辆侧倾度可超过36度。在毫无涉渡准备的情况下，标准涉水深度为500～700毫米。
战术性能
  特种突击车“隼”式轻型高速攻击突击车采用94马力的空冷式发动机，两轮驱动，手动变速器有4个前进挡和一个倒挡，最高时速128.7公里，连续行驶距离514.9公里，加上辅助油箱可达到960公里，从0加速到时速48公里只需要4秒钟，可上60%的斜坡，能在5%的坡道上以每小时88公里的速度行进，从而保证了该车在各种复杂地形上都具有较高的机动力。 
车上装备有现代化的通信器材、夜视装置和卫星全球定位仪，即使在漆黑的夜色中，不用开灯也能准确无误地迅速驶至目的地。 
高速攻击突击车火力配备强，有M60MG型7.62毫米机枪2挺、M-2型机枪1挺、MK-19型40毫米榴弹发射器1个、AT-4型导弹发射架1个及6枚反坦克导弹，有的还装有有线制导的“陶式”导弹发射架。这种不亚于装甲运输车的火力配系，使高速攻击突击车具有了强大的攻击杀伤力。 
  特种突击车该车乘员3人，但车体外侧还可附加一个长方形货架，既可以载物，又能平躺1个人，战时可在地形起伏炮火纷飞的战场上及时抢救伤员。 
高速攻击突击车良好的隐蔽性和机动力，使“海豹”突击队在海湾战争中多次成功地快速迂回到敌人侧翼和后方，争得有效攻击敌人的契机而屡建奇功，因此倍受美国特种部队的青睐。
作战特点
与普通战车相比，轻型高速攻击突击车的突出特点可以用四个字来概括：即“轻、小、快、灵。”轻指的是车体重量轻。其战斗全重只有1～4吨。为了减轻车重，在设计上要采取多项措施，包括：(1)采用超轻型的“甲壳虫”汽车或吉普车为底盘；(2)采用高强度全合金材料；(3)一般不加装甲，不加车逢，甚至连发动机也是外露的；(4)车体上部采用管型桁架结构，轻而坚固；(5)多采用风冷发动机，省去了水冷发动机的水散热器等部件；(6)有的车甚至采用4×2的结构，而不采用通常越野车的4×4的结构，省去了“前加力”装置；(7)外型低矮，结构简化，车底距地较低。 特种突击车小指的是车辆外型小。轻型快速突击车全长3～4米，全宽1.8-2.0米，全高1.0-1.8米，有的比吉普车还要小一号。形体小，有利于隐蔽自身，不易被敌击中，也有利于空投和空运。快指的是它的高速越野能力。其最大速度达到120～140千米/小时，远远超过主战坦克和一般车用车辆。可以说，快，是特种突击车最核心的特点。快，可以使它发挥战场轻骑兵的特点，快速部署，应急作战，完成侦察、警戒、有限目标突击、追击乃至解救人质、街巷战斗、反恐怖作战、反装甲作战等多种作战任务。灵指的是它的出色的通行能力和灵活机动的特性。它能爬40-48度的陡坡，超过坦克的爬坡坡度(30～32度)。再加上它神出鬼没，冲车快，重量轻，一般的沟沟坎坎难不倒它。有情况时，还可一溜烟逃之夭夭，使敌人打不着它。 
由于特种突击车的这些特点，使它特别适于作为执行快速反应、特种侦察与警戒，承担战场搜捕、小分队追击、抢战军事要地等特种任务的突击车辆。但是，由于它的火力及自身的防护能力有限，所以在特种突击车的使用上还需注意以下几点。 
一是特种突击车既不能单枪匹马，横冲直撞，也不宜过分集中，进而被敌火力大面积杀伤；二是不能承担它力所不能及的作战任务；三是要充分利用特种突击车的特点，采取神出鬼没，“打了就跑”的战术，不宜和敌方相持作战或硬碰硬式的死拚；四是特种突击车不宜远距离作战；五是对于特种突击车的乘员需加强防护，不加防护的特种突击车，乘员几乎完全暴露在枪林弹雨之中。作战时，乘员要戴上头盔，有条件时，还要穿上尼龙防弹衣，准备好三防服和防毒面具；六是特种突击车在敌火力下机动时，要充分利用地形隐蔽自己，以跃进的方式前进。
名车介绍
在特种突击车的家族里，除美国的“隼”式突击车外，英国、南非、加拿大、法国、巴西等国也已在研制，有的已有上千辆装备部队，其中比较典型的有英国的“防卫者”90多用途战车、英国的“猎鹰”快速突击车、南非的“胡狼”伞兵支援车以及加拿大的“LAV”轻型轮式装甲突击车等。“防卫者”90多用途战车英国的“防卫者”系列多用途战车有多种型号，90型的战斗全重为2550千克，但仍属于快速攻击车范畴。驱动型式为4×4的乘员3～4人。可选装机枪、枪榴弹发射器、机关炮或“米兰”反坦克导弹发射器。该车可以选装两种以上的武器，火力较强。在1991年的海湾战争中，有2000多辆“防卫者”系列沙漠巡逻车投入战斗，担任警戒和侦察等作战任务。“猎鹰”快速攻击车“猎鹰”快速攻击车由英国威塞克斯公司生产。也有人按音译将其称为“萨克”突击车。它也是一种4×2车型，空车重量1100千克，最大载重量700千克，乘员为两人。目前乘员为3人或4人的车型正在设计中。其动力装置为一台58.8千瓦水冷柴油机，这一点与多数特种突击车有所不同。它的最大速度为110千米/小时，比“隼”式特种突击车略低。该车的另外两个特点，一是装有防地雷装置，二是装有“麦哲伦”型导航系统，为战场侦察提供了方便。“胡狼”伞兵支援车“胡狼”伞兵支援车由南非联合汽车公司生产。尽管名为伞兵支援车，但它仍属于快速突击车一类。这是一种4×4的轻型轮式车，空车重量940千克，载重量350千克，乘员两人。它的最大特点是小巧灵珑，车长2.048米，车宽1.211米，车高0.963米。在轻型突击车中，也算得上是“袖珍”型的了。它可以选装机枪或迫击炮。最大功率46.3千瓦，最大行程只有200千米，主要用途是支援伞兵作战。LAV轻型轮式装甲突击车LAV轻型轮式装甲突击车由加拿大生产，1983年10月起装备美国海军陆战队轻型装甲营。至1985年，美军共购买了758辆（包括变型车）。该车战斗全重12.9吨。乘员3人，可载员6名。车长6.39米，宽2.49米，高2.69米。最大行驶速度100公里/小时，最大行程668公里。主要武器是一门25毫米机关炮，弹药基数630发。辅助武器为一挺M240型7.62毫米并列机枪，弹药基数为1620发，配有微光瞄准镜。炮塔和车体采用钢装甲结构，车内可装三防装置，炮塔上有烟幕弹发射器。 
特种突击车是一种新型的战斗车辆。虽然发展的历史较短，积累的实际使用经验不多，但它具有极好的越野机动性，在其应用的范围内发挥了积极的作用，显示了方兴未艾的发展势头。由于全球的“热点”地区和局部冲突此起彼伏，对能够快速部署的特种突击车，会有新的军事上的需求。再加上它的制造技术相对容易，可利用汽车的技术和制造设备，可以预料，在21世纪，特种突击车一定会获得更大的发展。