标题：阿梅特汗
早年
  阿梅特汗·苏丹1920年出生于雅尔塔一个工人家庭，父亲是达吉斯坦人，母亲是鞑靼人。1938年苏尔坦从铁路工业学校毕业后，在一个火车站里短暂地做过锅炉工的助手。在这期间，他加入了一个飞行俱乐部学习飞行。1939年，苏尔坦参加了苏联军队。在部队的服役期间，他向上级提出学习飞行技术的要求。在上级批准了他的请求之后，苏尔坦到了卡恰飞行学校学习，并于1940年顺利毕业。 加入敖德萨军区第4歼击机团。驻防基什涅夫。驾驶I -15 I -153飞机，在摩尔多瓦迎接二战爆发。苏联卫国战争时期在布良斯克方面军、西南方面军、斯大林格勒方面军、南方面军、乌克兰第4方面军和白俄罗斯第3方面军中驾驶歼击机攻击敌坦克纵队，进行空中佃察和“游措”，并执行掩护轰炸机的任务。从1941年6月22日开始，年轻的阿梅特汗就在边境执行战斗行动，入侵来势汹汹的侵略军，整个乌克兰的天空都记录他战斗的轨迹。直到1941年的秋天，苏尔坦少尉驾驶的着性能比较落后的伊15战斗机双翼战斗机共完成了130次任务对地攻击的任务。稍后，部队换装了性能优异的英国飓风战机，苏尔坦少尉很快就熟练地掌握该飞机的驾驶技术。  1942年3月第4歼击机团驻防雅罗斯拉夫城，在这座俄罗斯古城的天空上，阿梅特汗立下了他的第一场功勋，年轻的苏尔坦少尉奉命去拦截一架敌方执行侦察任务的Ju—88轰炸机。技术娴熟的德国飞行员诱使苏尔坦的飞机围绕着自己的飞机飞行，并且企图袭击苏尔坦驾驶的飞机。当时苏尔坦少尉的飞机的机炮发生故障，在这紧要的关头他做了一个决定—驾驶着自己去撞击敌人的飞机，结果他成功地切下敌方轰炸机的翼机。苏尔坦少尉的飞机也严重的受损，他安全跳伞，敌人的两个机组人员被俘。由于这次作战，成为雅罗斯拉夫市荣誉市民。
王牌飞行员
  苏尔坦少尉所在的第4歼击航空团经过了休整和补充，拥有了一大批新的飞行员和24架飓风战斗机。很快，这支部队就被派往Voronez附近的Epetz作战。在那里，他们遭到了很大的损失。德国空军专门组织了一支由王牌飞行员组成的猎杀队，这支猎杀队有“孤独的猎人“之称。他们经常在顿河上空巡弋，专门猎杀苏军飞行员，许多苏军飞行员就牺牲在他们的“猎杀”之下。尽管如此，苏尔坦还是击落了1架Ju—88轰炸机和2架Bf—109战斗机。在9月7日，苏尔坦和他的战友Stepanenko发现了由2架Bf—109战斗机护航的1架Fw189轰炸机。Stepanenko击落了FW189，而苏尔坦击落了1架Bf—109。在此之后，苏尔坦有一段很惊险的遭遇。当时，他驾驶着Yak—1战斗机为Pe—2轰炸机护航。他的座机被1架Bf—109击落。他在Mamaev公墓躲藏了一段时间，躲避德军的搜捕。最后，他终于在伏尔加河的东岸找到了苏军部队，回到了自己人里。 
1942年10月， 苏尔坦少尉被分配到在斯大林格勒上空作战的有五名王牌飞行员的近卫第9歼击航空团担任第3空战战队队长。驾驶Yak-1和Yak-7B参加沃罗涅日和斯大林格勒交战。在斯大林格勒上空如火的天空上，他自告奋勇加入为对抗德重兵集团对成立的特别突击队，这支部队成为斯大林格勒上空的主宰，除了阿梅特汗之外，斯捷潘年科·伊万·尼基福罗维奇 和拉夫里年科夫等著名空战英雄也在此成名。这时，他又击落了2架Bf—109战斗机，这已经是他第九个战果了。1943年，近卫第9歼击航空团从斯大林格勒调派到罗斯托夫（Rostov）。1943年3月25日，是苏尔坦成名的日子。当时他和他中队的战友驾驶着8架Yak—1M战斗机去拦截一群从巴泰斯克（Bataisk）飞往罗斯托夫的由Bf—109战斗机护航的He—111轰炸机。苏尔坦击落了那架带头的轰炸机，使剩下的敌机陷入混乱。友邻飞行中队的战士们前来助战，苏尔坦又击落了一架护航的敌机。苏联飞行员越战越勇，到战斗结束他们共击落了26架敌机，保护了火车站、部队的集结地域和补给品仓库等许多重要的目标。 
1943年8月20日，在突破敌军在米乌斯河 (Mius)防线的，已经是近卫军上尉的苏尔坦又击落了2架敌机。当时，他率领8架P-39战斗机去攻击18架企图轰炸苏军进攻部队的Ju—87斯图卡轰炸机。苏军飞行员击落了5架敌机而己方没有任何损失，并且成功地阻止了德军的轰炸任务。在这次战斗结束的第四天，阿梅特汉上尉由于个人击落敌机11架(其中1架用撞击法击落)，集体击落19架，被授予了“苏联英雄”的称号并且获得了金星奖章。他的空战搭档博里索夫也成为英雄。这时他已经  参加顿巴斯、克里木、白俄罗斯诸战役后，空战技巧愈益完善，成为苏联公认的王牌飞行员之一。    
1944年经短暂修整后，4月成为航空团副团长，被派往黑海沿岸，他们的任务是拦截在这一地区的德军运输机部队的活动。1944年4月到5月间，他参加了激烈的塞瓦斯托波尔（Sebastopol）战役，并且首次击落了2架隶属于德国空军第二对地攻击航空联队（SG 2）的Fw—190战斗机。
他解放了他的家乡，但由于战时鞑靼人对德军非常友好，鞑靼人受到了斯大林的惩罚。而阿梅特汉的家属也被牵连其中。直到1944年底，在第8空军集团军赫留金中将的帮助下，阿梅特汉才救出了他的家属，但他的兄弟已经在古格拉集中营里死去。
到了11月，阿梅特汉上尉所在的近卫第9歼击航空团换装了la－7战斗机，并被派往拉脱维亚，杀向东普鲁士，通过那里直奔柏林上空。 他在白俄罗斯第三方面军的部队编制内作战。1945年4月25日，他在柏林的Schonefeld机场上空取得了他在战争中的最后一个战果，当时他击落了一架Me—109战斗机。6月29日，阿梅特汉上尉第二次获得“苏联英雄”的称号。
有一个很有趣的故事是关于这位鞑靼英雄如何俘虏一架小型的德军侦察飞机。“我会尝试让那个敌军飞行员迫降并且俘虏他！”阿梅特汉上尉用无线电对中队的指挥官说，他向那架德军飞机开火引起敌方的注意，然后做手势发出指示。当那架飞机试图逃跑的时候，苏尔坦上尉向敌机的前端开火，那架德军飞机很不情愿地遵照他的命令降落了。当苏尔坦上尉降落在基地附近的时候，他的战友在那架侦察机的上空盘旋警戒。苏尔坦上尉立刻坐车前去解除了那个德军飞行员的武装，把他捆起来，扔进车的后座。那名被俘的德军飞行员是一名军官，他提供了他所知道的德军的准确位置以及许多有价值的情报。 
在战争结束的时候，阿梅特汉已经是一位少校，他总共执行了603次任务，参与150次空战，击落了30架敌机，与别人一起击落19架。 他曾经在布良斯克方面军、斯大林格勒方面军、西南方面军、南方方面军，乌克兰第四方面军、白俄罗斯第三方面军等部队战斗过。 有人问苏尔坦有关战争的回忆，他只是淡淡地说：“…没有什么有趣的事情发生。在云雾中飞行和不停地射击。好天气，坏天气。雨天，晴天，雨天，晴天。雨天的时候，我在掩体里待命；晴天的时候，又有2到3个朋友失踪…” 。
功勋试飞员
转入和平时期后，中校阿梅特汗感到自己虽然是光荣的战斗英雄，但是文化水平无法满足更高的要求，所以就产生了努力学习的冲动，就考取了空军军事学院五年制深造班。 正当他悬梁刺股研读军事理论之际，苏联开始清查战争时期立场不坚定的民族，他也由于自己的种族成份而被军事学院开除(民族成份为鞑靼)。在那段时间里，伏特加酒成为了苏尔坦最亲密的朋友。但是他最终克服了种种困难，1947年在朋友的救助下，到军事研发中心任试飞员战后任试飞员，短期成为了全苏数一数二的试飞员，1949年6月16日，他与I•Shelest一起驾驶图-4轰炸机圆满地完成了空中加油任务。使苏联成为世界上第一个掌握空中加油技术的国家。苏尔坦还曾经试飞过I—130（P—1）截击机。这是一种由米高扬设计局第一设计局设计的机翼类似贝壳的代号为K的载人飞行器。 1951年1月4日，苏尔坦第一次驾驶这种飞行器从地面上起飞。1951年5月苏尔坦第一次驾驶这种飞行器  战后的阿梅特汗从Tu-4上起飞。1955年7月23日，苏尔坦第一次成功试飞这种贝壳型飞行器。1953年晋升国家一级试飞员。1953年获国宝奖金。他总是勇敢完成首驾新机的壮举，并与多名飞机设计师紧密合作，从每个细节入手，用科学的手段，为战后苏联各种新式飞机的设计使用立下了卓越的贡献。带着兄弟的叮嘱，祖国的重托，他一个人在战斗着，为了他的朋友和家人，他必须战斗。不管他战斗如何勇敢，直到1957年他才晋升上校，而他的战友此时已经是将军了。
在压力控制和空气动力领域，也有他独到的见解。阿梅特汗在飞机研发方面的贡献，与他战争时期的卓越战绩同样光辉。 未问世的新飞机在设计上难免存在瑕疵，阿梅特汗在试飞过程中，几次遇险都能化险为夷。 1961年9月23日成为苏联功勋试飞员。这时他已经试飞过100多种各式飞机，总飞行时间长达4237小时。 他不知疲倦，年近50岁仍不放弃工作。1971年在试飞图-16轰炸机时，因引擎发生问题不幸牺牲。
荣誉
获列宁勋章3枚，红旗勋章5枚，亚历山大·涅夫斯基勋章、一级卫国战争勋章、红星勋章和荣誉勋章各1枚，奖章多枚。在试飞中牺牲。在阿梅特汗的故乡克里木州阿卢普卡市树有这位英雄的半身像。很多城市的街道，高加索山的一座高峰，达吉斯坦共和国的机场，都以他的名字命名。