标题：铁军雄风
图书信息
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图书名称：《铁军雄风》
书籍作者：张金春 吴大中
图书出版社：人民出版社
图书品相：十成
库 存 量：100 本 
图书价格：100.00元 
图书类别：军事 铁道兵
图书标签： 张金春 吴大中 
上书时间：2011-01-18 
出版时间：2009-08
图书简介
《铁军雄风》一书，编著张金春是有20年军龄、5年参加援越抗美战争的老战士。为了写好铁道兵援越抗美这段历史，用了10年时间，行程10万公里，耗资30多万元，先后3次组织援越老战士、烈士亲属到越南为牺牲战友扫墓，考查当年战斗过的主要车站、桥梁，到中国驻越南大使馆武官处收集有关资料，20多次到全国各地拜访老首长、老战友和烈士亲属，召开座谈会等上千人次。到原部队和有关部门档案室查阅有关档案资料数千份。先后收集文字资料1000余万字，各种实物，大到半截美军F—105轰炸机的副油箱、降落伞、菠萝弹、子母弹、用美机残骸制做的各种工艺品，当年出的各种战报、简报、战讯、英雄功臣事迹、歌曲，各种照片5000余张(其中底片2000余张)，等实物6千余件。(利用这些实物，在湖北省荆州市办了一个小型“铁道兵援越抗美战争博物馆”)
本书由原铁道兵参谋长(援越部队一支队指挥部首任1号首长)龙桂林题写书名和撰写序言，中国人民解放军厡副总参谋长李景上将为本书题词：“铁道兵援越抗美英雄业迹永载史册”。全书共31余万字，多数文章都以一份当年的文件为基础，加上当时人的回忆稿整理而成。资料真实可信。精选了从部队接到参加援越抗美的命令，部队宣誓，装车开赴越南，反轰炸抢修抢建铁路，对空作战，活捉美军飞行员，到部队凯旋回国等各种珍贵照片600余幅照片，是一本全面真实纪录铁道兵援越抗美战争的史料书籍。
铁军简介
铁道兵——中国人民解放军陆军一个工程技术兵种，包括铁路、隧道、桥梁、建筑、舟桥、通信、工程等部队，它担负着工程保障任务。战时，担负战区的铁路抢修、抢建任务，保障军队的机动和作战物资的输送；平时，主要参加国家铁路建设。从1948年解放军组建铁道纵队到1983年铁道兵并入铁道部的35年间，铁道兵为解放战争、抗美援朝战争、援越抗美战争和共和国铁路大动脉建设立下了不朽的功绩。    
1946年6月，正式成立了东北民主联军铁道司令部,12月改称护路军司令部)，任命苏进为司令员，王光文、张鹤鸣为副司令员。护路军总部设在哈尔滨。为便于部队的统一组织指挥，护路军总部决定将何德全领导的东满护路大队，郭维城领导的西满护路保安队以及由彭敏、阎九祥、刘世忠在绥佳、绥滨、中长等铁路线上建立的铁路公安护路队，整编成7个步兵团和1个装甲大队，隶属护路军总部。从此，东北地区护路部队由分散走向统一，担负着东北地区约5000公里铁路的护路任务。   
1949年4月5月16日，中央军委根据1月间的决定，将铁道纵队扩编为铁道兵团。1950年朝鲜战争爆发，铁道兵团部队从11月开始入朝执行战区铁路保障任务。 
1953年9月9日，将中国人民志愿军的6个铁道工程师正式划归军委系统，与铁道兵团统一整编为中国人民解放军铁道兵，并于1954年3月在北京正式成立于铁道兵领导机关。铁道兵正式作为一个兵种列入中国人民解放军的序列中。
1953年12月25日，毛泽东专门接见了即将出任铁道兵司令员的王震，并亲笔为《铁道兵》报题写了“铁道兵”三个大字；1954年元旦，朱德为《铁道兵》报题词：“为建设正规化、现代化的铁道兵而奋斗！”
1954年2月28日任命王震为铁道兵司令员兼政治委员。3月5日铁道兵司令部正式在北京成立，机关设司令部、政治部、工程部、后勤部、干部管理部和计划处、军法处、财务处。铁道兵司令部成立时，编制10个师、1个独立团、1所学校、2所文化速成中学，兵力10万人。铁道兵后来发展到3个指挥部、15个师、3个独立团、2所院校，总兵力达到40余万。
1962年5月，12月20日，中央军委为铁道兵增补10万新兵。4个铁道师各组建一个线路隧道团。1964年5月30日，铁道兵司令部向周恩来报告铁道兵扩编10万人修建林业铁路的情况和体会。报告说，铁道兵经过精简整编，军官比例由22．1%降到9．95%，生产人员比例由72%上升到81．4%，年施工可达240天。看了报告，周恩来非常满意，并做了如下批示：“修成昆路主席同意。朱委员长提议使用铁道兵修。”三个多月后，铁道兵又迎来了大扩编。1964年9月18日，为加速国防工程和西南地区铁路建设，中央军委批准铁道兵扩编14．4万人，总兵员达到37．2万人，共有13个师、60个师属团，3个独立团。其中5个师担负成昆铁路建设。
根据建设北京地铁、援越抗美铁路修建等任务，又组建了铁道兵第十四师、第十五师，为出国的铁道兵部队配备了高炮团。到1974年底，铁道兵共有3个指挥部、15个师、3个独立团、3所学校、3所野战医院、1个科学技术研究所等单位，总员额达到43万人，是铁道兵历史上人数最多的时期。1976年1月，担负北京地铁施工任务的铁道兵第十二师、第十五师和仓库、机修厂等8个单位的5．3万人改为基建工程兵，脱离铁道兵建制。从1980年开始，铁道兵开始缩编。当年4月8日，根据总参谋部的指示，铁道兵撤销了9个团。当年8月28日，总参谋部通知铁道兵，根据中共中央批准的中央军委关于军队精简整编的方案，铁道兵按现行编制37万人缩减去17万人，保留约20万人。到1981年4月，铁道兵完成了缩编任务。13个铁道师缩编合并成10个师，铁道兵机关减少人员30%，3个独立团合并成2个，3所院校保留了2所，保留兵员总数为20万。
图书序言
《铁军雄风》序言 
20世纪60年代美帝国主义侵略越南的战争步步升级。在越南人民“保卫北方，解放南方，统一祖国”的伟大斗争处于危难之际，为保卫世界和平，支援越南人民的抗美救国战争，应越南民主共和国政府的请求，我国政府先后派出了数十万中华优秀儿女奔赴越南，同兄弟的越南人民一道抗击美国侵略者。 
1965年4月14日，我奉中央军委命令，率“铁道防护考察组”随由各总部、各军兵种组成的中国军事代表团前往越南，在越南党政军有关领导陪同下，对西线、中线和北线共四百余公里的铁道线进行了全面细致地勘察。同年7月18日，由铁道兵13师师长孙林泉率领先遣勘察组，在越方官员参与下，对中越边境板南贡到越老边境西庄间公路线路进行了勘察。此举拉开了中国人民解放军铁道兵部队援越抗美的序幕。 
不久，中央军委命令：以铁道兵加强第2师和第13师为主，组建援越抗美部队第一、六支队。为了保密，初期分别称“中国志愿援越工程队第一支队工程指挥部”。“中国交通部筑路工程队第六支队”。后来将代号改为“中国后勤部队第一、第六支队”，两个支队总兵力为64547人。 
从6月26日开始，两个支队先后从广西的友谊关和云南的河口、金平三个边境口岸向越南秘密开进，并在边抢修、边建设、边开进中到达目的地。 
第一、六支队指战员在援越抗美战场上，表现出我军崇高的爱国主义和国际主义精神，发扬我军艰苦奋斗，一往无前的光荣传统，战胜了美机的疯狂轰炸和频繁袭扰，克服了工程艰巨，气候恶劣，条件艰苦等重重困难，认真履行了中越两国政府协议，圆满完成了协议规定的铁路，公路抢修抢建任务。以自己的汗水和鲜血谱写出一曲中越友谊之歌。 
一支队先后完成了101个协议项目的新建、改建、抢修等铁路保障任务。新建、改建、抢修铁路共948公里。担任了河内至友谊关、河内至老街、东英至太原及克夫到太原四条铁路554公里的反空袭抢修。敌人对一支队抢修管区铁路建筑物、抢修工地和部队驻地、阵地进行了疯狂的空袭破坏。我参战部队随炸随修，连炸连修，保障了铁路运输畅通，使管区的铁路成为真正的炸不断、打不烂的钢铁运输线。同时，将安员至友谊关的铁路改建成世界上第一条三条轨的铁路，加大了铁路曲线半径，加宽了路基，加固桥梁、桥墩等基础设施，改善了运输条件提高了运输量，保证了越南抗美救国战争的战时铁路运输，并从根本上改善了河内以北的铁路交通运输网。 
六支队先后抢建了越西北地区的8、10、12号公路，这三条公路从中越边境孟康，经越北重镇老街西行穿过越北海拔2500米以上的黄连山，和高达3148米号称东南亚第一高峰的潘士朋峰，进入越西北的丛山峻岭，经帕丹，沿南那河南下，跨越索河等五条湍急河流，经过莱州市、奠边府，穿越越西北布会赞山的原始森林，直达越老(挝)边境的西庄山口。使举世闻名的“胡志明小道”拓宽成两车道，通行坦克、炮车的宽敞大道。广大指战员以大无畏的革命英雄主义气概，断崖劈岭，削岗填洼，砌涵架桥，修筑路基，终于保质保量提前建成了这三条全长434公里的战略公路，扩大了越南的后方战略纵深。有力地改善了越西北的公路运输，支援了越南南方的抗美救国斗争。 
第一、六支队在完成铁路、公路抢建、抢修任务中，英勇地抗击敌机的轰炸破坏，广泛开展了交通沿线的对空作战。据不完全统计，对于先后入侵管区的39000余架次敌机，在高炮部队配合下，部队使用高射机枪集中火力打击低空敌机，组织对空作战781次，击落敌机213架，击伤敌机235架。毙俘美军飞行员12人。有效地掩护了交通沿线人民群众及部队的安全，狠狠打击了美帝空中强盗的嚣张气焰。 
参战部队在圆满完成协议规定任务的同时，还急越南人民之所急，帮越南人民之所需，积极参加抗洪抢险救灾，帮助驻地群众修筑小型水库抢种抢收庄稼。据不完全统计，助民劳动109000多工天，抢险救灾390多次，为群众医治伤病二十一万五千人次。 
一、六支队的广大指战员，继承和发扬了我军的革命英雄主义精神，在援越抗美战争中，涌现出许多先进集体和英雄人物。 
欧阳海式的英雄杨远才，当几头大肥猪突然窜到铁道中央，一列旅客列车迎面呼啸而来时，为避免列车脱轨翻车，他冲上铁道赶走了肥猪，保住了列车的安全，却献出了自己年轻的生命。在敌机疯狂轰炸时已进入防空洞的战士李水光，将惊慌失措、四处乱跑的两位越南老大娘扶进自己的防空洞，用身体堵在洞口做掩护，终于在敌机轰炸中壮烈牺牲，用自己年轻的生命保护了两位越南母亲的安全。罗时龙同志顶着敌机的轰炸，毅然主动抢救五名受伤的越南人民军战友。硬骨头战士陈声富烈士，身压千斤巨石，置自己的生死于不顾，掩护战友，直至牺牲。在对空作战中，肠子外流仍躺在地上压子弹，坚持战斗直至牺牲的罗志先烈士。还有为确保列车安全，多次冒着生命危险排除定时炸弹而英勇牺牲的向成湘、高守成同志等。 
据统计，在铁道兵部队参战的五年多时间里，有两个营、两个连队受到中央军委嘉奖，65个单位荣立集体二等功，660个单位荣立集体三等功。有19人荣立一等功，120人荣立二等功，13215人荣立三等功。有近3000多名同志光荣负伤，有501名同志光荣牺牲！为越南人民抗美救国战争的胜利，为增进中越两国人民的友谊，他们英勇地献出了自己宝贵的鲜血和年轻的生命 
铁道兵援越抗美部队，出国最早，回国最晚，为越南人民抗美救国战争的胜利作出了重要贡献，受到了越南人民和政府的高度赞扬和爱戴。在越南政府正式签署的有关铁路工程验收纪录中写有“一支队广大指战员，发扬了一不怕苦，二不怕死的革命精神，按照协议圆满完成了各项工程的设计和施工任务，”“各项工程施工优良”，“对当前伟大的抗美救国战争和社会主义建设将会起着一定的作用。”越南政府代表在验收由六支队抢建的第八、十、十二号公路时，评价称：“所有建筑技术标准不仅完全符合协议的各项规定，而且很多地方为了利民和美化城市均超过了协议规定的标准，工程质量优秀美观。”“你们以排山倒海的彻底革命精神，冲破一切困难，给我们开出了一条条胜利的道路。” 
越南人民的领袖胡志明主席生前多次接见支队首长，还于1967年大年初一，冒着敌机袭击的危险，到一支队与援越将士共度春节。胡主席说：“今天是春节，我祝同志们过节好！你们发扬国际主义精神援助越南人民打美帝，我代表越南人民感谢你们！感谢毛主席！”他还于1967年2月2日亲笔给一支队签发嘉奖令，越南政府给每位参战人员颁发了由范文同总理亲笔签名的“团结战胜美帝徽章”及荣誉证书、“八五”决战决胜纪念章。 
往事已矣，今日可追。张金春、吴大中两位同志既是铁道兵援越抗美战争的参加者，也是记录者、见证人。历史的责任感使他们几十年来坚持收集、整理当年的资料、照片、文件及首长和战友们的回忆录。正是他们的不懈努力，也靠众多老战友的支持、帮助，这部《铁军雄风：铁道兵援越抗美战争纪实》终于得以问世。这部书的出版，不仅使我们当年援越抗美战争的参与者能回忆这段历史，保持革命青春、永葆革命斗志，更有益于广大读者特别是青少年读者了解认识这段历史，激发他们崇高的爱国主义和国际主义精神。 
今天，当我们这些援越抗美战争的参与者看到这些珍贵的照片和文字时，备感亲切，仿佛又把我们带回到了那难忘的岁月……，我们要感谢这些照片的拍摄者，是他们在战场上冒着炮火硝烟，冒着生命危险记录下这些珍贵镜头。我们也要感谢张金春、吴大中同志不辞辛劳收集这些翔实资料。并整理成文字出版。以飨读者。 
当看到《铁军雄风--铁道兵援越抗美战争纪实》这本书的文稿时，我很激动。书中所描写的许多人和事，不仅是我知道的，而且是我亲身经历过的。想起在异国他乡度过的那些令人难忘的日子，想起那一幕幕惊天动地的战争场面，想起那些为了友谊与和平而贡献出了青春、热血乃至生命，至今长眠在越南土地上的烈士们，我们有责任将铁道兵部队援越抗美的历史告之世人。这段不寻常的历史，无论是在中国人民解放军的战斗史上，还是在中华人民共和国对外关系史上，都应有它的一席之地。 [2]
（作者系原铁道兵参谋长龙桂林将军）