标题：2011F1匈牙利站
亨格罗林赛道介绍
赛道简介  亨格罗林赛道匈牙利的匈格罗宁赛道位于布达佩斯东北方约19公里处，整座赛车场是建立在种植马铃薯农作物土地上的。在F1巨头Bernie Ecclestone的奔波下，匈牙利政府终于同意兴建一座永久性赛车场，这就是所建的匈格罗宁赛道。匈格罗宁赛道是从1986年开始举办F1大奖赛的，这也是F1大奖赛首次在当时还属于社会主义国家大家庭一员的匈牙利国度举行。赛道经过修改后单圈长度比去年有了增加，4.384公里的赛道正式比赛进行70圈，总长306.873公里。赛道仅仅比A1赛道要长一些，是赛程中第二短的赛道。赛道的最快单圈成绩是大舒马赫2002年驾驶法拉利创造的1分16秒207，排位赛最好成绩也是在2002年创造的，缔造者是舒马赫的对友巴里切罗，成绩是1分13秒333。巴里切罗取得了当年本站的冠军。[1]赛道档案赛道名称亨格罗林赛道单圈长度4.384公里比赛方向顺时针比赛圈数70比赛距离306.458公里圈速记录1分19秒071(2004/舒马赫/法拉利)比赛时间首次练习2011年7月29日16:00 - 17:30二次练习2011年7月29日20:00 - 21:30三次练习2011年7月30日17:00 - 18:00周六排位2011年7月30日20:00周日正赛2011年7月31日20:00进站选择1停44-48圈2停20-32, 45-56圈3停19-22, 35-39, 53-57圈赛道特性  舒马赫在练习赛中布达佩斯的匈格罗宁赛道原本全长仅3.975公里，但是在2003年首次做了大幅的修改，赛道全长变成4.381公里，比赛圈数由原来的77圈减少为70圈。弯曲的赛道设计，使赛车的平均速度高不起来，属于中低速型赛道，这对轮胎的磨耗是相当的大，因此车队的Pit stop通常会采取两停的策略。由于布达佩斯大奖赛通常是在炎热的夏季比赛，这对于赛车与车手都是一种炎热高温下的蒸熬，特别是车手坐在温度高达50度左右的驾驶座舱内，感受可想而知。但车手在比赛的过程中，还必须要一直地保持高度的注意力集中。
在匈格罗宁赛道比赛的过程中，由于赛车速度较慢，赛道又多弯道，所以车手想超车的机会很少。车手只要守住赛车的走线，一般是不可能被其他车手超车的。然而，不可能的事在1989年的布达佩斯大奖赛上变成了可能。当时曼塞尔(Nigel Mansell)的赛车在匈格罗宁赛道出了第3弯之后，在直线道超越塞纳时，引起了观赛车迷的一片惊呼声，将进行的比赛带入了高潮。在1992年赛季，曼塞尔就是在匈格罗宁赛道上，驾驶着威廉姆斯-雷诺赛车拿下了年度的车手世界冠军。1993年赛季，达蒙·希尔(Damon Hill)也在此赛道上赢得个人第一场大奖赛的冠军，同时也是第一位前F1世界冠军的儿子能在F1比赛中获胜的车手。
赛车在匈格罗宁赛道起跑后的第一个弯很容易让车手误入迷途，因为它的路面是由内向外倾斜的，而且刹车点位于下坡的路段处。赛车经过这个路段时，车手会明显的感觉到车身变轻了，这时的赛车稍有不慎就会冲到碎石堆里去。赛车出弯之后是一段小直线，车速可加速到220km/h，然后车手必须减速退到2档，以车速95km/h过弯。然后赛车以180km/h的速度通过第三个弯道之后在第四弯道之前又可加速到270km/h，再减到180km/h通过第四弯道，赛车在出弯后到第五弯道之间是上坡路段。
第五弯道是又一个长的右弯，赛车以130km/h入弯，在弯中持续加速，赛车出弯速度可达220km/h。随后将遇到一个先右后左，速度是2档90km/h的汤匙弯。出弯之后是下坡路段，赛车下坡之后的第八弯道以190km/h通过。第九弯道则是3档130km/h的弯，第十弯道弯度较平缓，赛车的速度可用245km/h通过。赛车过第11弯道之后，又可从185km/h加速到240km/h，减速后准备进入12弯道。第12弯道的路面较脏，而且赛车需要较好的平衡性。赛车出弯之后加速到240km/h，再降到3档145km/h进入第13弯道。
第14弯是匈格罗宁赛道最后的一个弯道，这又是一个长右弯，赛车可以3档110km/h的速度过弯，这时的过弯G值达2.3G。赛车过这个弯时必须尽可能地提高出弯的速度，只有这样赛车才能以较高的速度通过全赛道最长的直线路段。全赛道最高速是出现在通过起跑线后的直线底处，赛车在这第一个弯道之前的速度可达290km/h。[1]
练习赛
周五：汉密尔顿两度称雄 维泰尔位列第二  法拉利车队西班牙车手阿隆索F1匈牙利大奖赛29日举行练习赛，迈凯轮车队的英国车手汉密尔顿表现突出，两度称雄练习赛。
在当天上午的首次练习赛中，刚刚在德国站比赛中夺冠的汉密尔顿在布达佩斯附近的亨格罗林赛道上跑出1分23秒350的最快圈速，红牛车队的德国车手维泰尔以1分23秒564列第二位，法拉利车队的西班牙车手阿隆索以1分23秒642列第三位。去年匈牙利大奖赛冠军、红牛车队的澳大利亚车手韦伯列第四位，迈凯轮车队的英国车手巴顿、法拉利车队的巴西车手马萨分列第五、第六位，而“车王”舒马赫则排名第八。
在下午举行的第二次练习赛中，汉密尔顿跑出1分21秒018的最快圈速，阿隆索以1分21秒259列第二位，巴顿以1分21秒322列第三位。韦伯、维泰尔和马萨分列第四、第五和第六位，舒马赫的名次依然没有发生变化。
汉密尔顿对他当天在练习赛中的表现感到非常高兴，但他说：“重要的是不要太看重练习赛的成绩，明天赛道和天气可能会有所不同。我认为，我们也许会取得和德国站一样的位置，那将是令人鼓舞的。”周六：维泰尔最快 阿隆索第二北京时间7月30日，2011F1匈牙利站第三次练习赛在亨格罗林赛道结束。红牛车队塞巴-维泰尔最快，法拉利车队阿隆索第二，迈凯轮车队巴顿第三。
维泰尔的赛车在周五表现并不好，不过周五晚上的调校立竿见影。第三次练习赛中维泰尔以0.3秒的优势力压对手，最快圈速为1分21秒168。而维泰尔使用硬胎的最快成绩是1分22秒021。
迈凯轮车队的汉密尔顿没能跑好最后的冲刺圈。汉密尔顿换上超软胎后的第一圈在T1跑大了，汉密尔顿通过无线电告诉车队刹车“不工作”，他直接返回维修站放弃了冲刺。
法拉利车队的马萨也在超软胎冲刺中出现问题，马萨冲出赛道后在草地上溜了一圈。
雷诺车队海费菲尔德的赛车液压系统出现故障，耽误了很多时间。
F1匈牙利站第三次练习赛成绩：
名次车手车队成绩差距圈数1维泰尔红牛-雷诺1:21.168
172阿隆索法拉利1:21.4690.301133巴顿迈凯轮-梅塞德斯1:21.6390.471144韦伯红牛-雷诺1:21.6450.477185马萨法拉利1:22.0020.834146罗斯博格梅塞德斯1:22.5341.366227汉密尔顿迈凯轮-梅塞德斯1:22.6671.499148舒马赫梅塞德斯1:23.0371.869199佩特罗夫莲花雷诺（黑）1:23.1752.0071910迪雷斯塔印度力量-梅塞德斯1:23.2762.1081811海德菲尔德莲花雷诺（黑）1:23.2812.1131312佩雷兹索伯-法拉利1:23.3752.2071813小林可梦伟索伯-法拉利1:23.6262.4582514巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯1:23.6632.4951715马尔多纳多威廉姆斯-考斯沃斯1:23.8942.7261716苏蒂尔印度力量-梅塞德斯1:23.9662.7981817阿圭苏阿里红牛-法拉利1:23.9982.8301518布埃米红牛-法拉利1:25.0613.8931919特鲁利莲花雷诺（绿）1:25.1413.9732020科瓦莱宁莲花雷诺（绿）1:25.5014.3332021丹布罗西奥维珍-考斯沃斯1:26.9555.7872022里卡多HRT-考斯沃斯1:26.9915.8231923格洛克维珍-考斯沃斯1:27.1746.0061624里尤兹HRT-考斯沃斯1:27.7136.54520
排位赛：维泰尔杆位 阿隆索第五
  红牛车队维泰尔赛季8夺杆位北京时间7月30日，2011F1匈牙利站排位赛在布达佩斯的亨格罗林赛道举行。红牛车队维泰尔夺得本赛季第八个杆位，迈凯轮车队汉密尔顿和巴顿位居二三位。法拉利车队马萨与阿隆索排位第四和第五。
红牛车队维泰尔在当地时间上午的第三次练习赛中以0.3秒优势居首。法拉利车队阿隆索第二。周五统治者汉密尔顿没能做好练习赛的最后一圈只排第七。下午排位赛开始前亨格罗林赛道气温22度，赛道表面28度，风速高达每秒6米。第一节：阿隆索最快 布埃米出局阿隆索在个人第二圈做出1分21秒578。汉密尔顿个人第一圈就做出1分21秒636，排名第二。汉密尔顿是唯一在本节只跑一个冲刺圈的车手。几支大车队并没有使用超软胎，而是只用了软胎。
最后时刻是布埃米和马尔多纳多两人的对决，最终马尔多纳多成功击败对手晋级。布埃米与6位新车队车手一起被淘汰。第二节：阿隆索仍最快 雷诺覆没  迈凯轮车队汉密尔顿第二阿隆索、韦伯和巴顿直接搭载超软胎做计时圈，阿隆索跑出1分20秒262，领先巴顿0.3秒，领先韦伯0.6秒。维泰尔使用软胎的首圈成绩1分21秒095，领先马萨和汉密尔顿只有纤毫之差。梅塞德斯和雷诺的四台车占据7-10位。
本节尾声苏蒂尔和佩雷兹同时冲进前十名，迫使舒马赫和两位雷诺车手再次加速冲刺。最终舒马赫以第七名晋级，苏蒂尔和佩雷兹挤掉两台雷诺晋级前十。第三节：维泰尔力压汉密尔顿汉密尔顿在第三节首圈发飙做出1分19秒978，领先维泰尔不到0.1秒，领先阿隆索0.3秒。巴顿、马萨、韦伯暂居第四五六位。苏蒂尔、舒马赫、罗斯博格和佩雷兹放弃了首圈。
最后一圈，维泰尔率先做出1分19秒815取得领先，汉密尔顿和巴顿先后刷新个人最快圈速，但无法超过维泰尔。维泰尔夺取本赛季个人第九个杆位。马萨最后一圈超过队友阿隆索排名第四，阿隆索和韦伯仅位居五六位。[2]F1匈牙利站排位赛成绩表名次车手车队第一节第二节第三节1维泰尔红牛-雷诺1:21.7401:21.0951:19.8152汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯1:21.6361:21.1051:19.9783巴顿迈凯轮-梅赛德斯1:22.0381:20.5781:20.0244马萨法拉利1:22.1301:21.0991:20.3505阿隆索法拉利1:21.5781:20.2621:20.3656韦伯红牛-雷诺1:22.2081:20.8901:20.4747罗斯伯格梅赛德斯GP1:22.9961:21.2431:21.0988苏蒂尔印度力量-梅赛德斯1:22.2371:22.0001:21.4459迈-舒马赫梅赛德斯GP1:22.8761:21.8521:21.90710佩雷兹索伯-法拉利1:23.0671:22.157-11迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯1:22.9761:22.256-12佩特罗夫莲花-雷诺GP1:23.0701:22.284-13小林可梦伟索伯-法拉利1:23.2781:22.435-14海德菲尔德莲花-雷诺GP1:23.0241:22.470-15巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯1:23.0751:22.684-16阿奎苏阿里红牛二队-法拉利1:23.2851:22.979-17马尔多纳多威廉姆斯-考斯沃斯1:23.847--18布埃米红牛二队-法拉利1:24.070--19特鲁利莲花-雷诺1:24.236--20科瓦莱宁莲花-雷诺1:24.534--21格洛克玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯1:26.294--22里尤兹HRT-考斯沃斯1:26.323--23里卡多HRT-考斯沃斯1:26.479--24丹布罗西奥玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯1:26.510--
正赛
北京时间7月31日，2011年F1匈牙利站正赛在布达佩斯结束。迈凯轮车队巴顿在个人第200场比赛中取胜，红牛车队维泰尔亚军，法拉利车队阿隆索季军。汉密尔顿换胎失误加受罚最终名列第四。全程追踪  汉密尔顿疯狂超车位于布达佩斯郊外的亨格罗林赛道周日下起小雨。正赛开始前雨已经停了，但是赛道仍然是湿的。所有赛车使用半雨胎起跑。发车杆位是维泰尔，汉密尔顿和巴顿2-3位，马萨与阿隆索4-5位。
维泰尔起跑很快领先入弯。汉密尔顿与巴顿展开竞争，艰难保住第二位。两台法拉利起跑很快，但出弯同时出现打滑，位置被两台梅塞德斯抢走。罗斯博格升至第四位，舒马赫第五。第二圈，法拉利向梅塞德斯发动进攻。阿隆索和马萨前后超越舒马赫，韦伯随后也完成超车。阿隆索回到第五位，后面是马萨和韦伯。
第五圈，汉密尔顿外线超越维泰尔，取得领先。汉密尔顿领跑后速度飞快，至第8圈领先优势扩大到5秒。阿隆索在第9圈超越罗斯博格升至第四位，而马萨失误打转赛车碰到轮胎墙，名次跌至第九位。
第十圈，韦伯率先进站换上干胎！一圈后巴顿也进站换干胎。第12圈，汉密尔顿、维泰尔、阿隆索和罗斯博格进站换干胎。换胎后汉密尔顿继续领跑，维泰尔第二，巴顿第三。第15圈巴顿超越维泰尔，两台迈凯轮1-2领跑了。与此同时，韦伯超越阿隆索，两台红牛位居3-4位。阿隆索仍在第五，罗斯博格第六。迪雷斯塔、舒马赫和马萨竞争第七位。
第24圈，韦伯和阿隆索第二次进站。一圈后汉密尔顿进站。第26圈海德菲尔德的雷诺赛车自燃，赛车尾部窜出火苗，赛道出示黄旗。巴顿和维泰尔此时进站换胎。完成二次进站后前五名顺序没有改变，维泰尔已经落后汉密尔顿14秒。马萨通过本次进站升至第六位。
第35圈，阿隆索打乱固有节奏提前进站换新胎。回来后首圈比对手快了近3秒。韦伯见状赶紧进站换胎但为时已晚，阿隆索成功抢到第三位。汉密尔顿、巴顿和维泰尔在第40圈附近换胎，汉密尔顿换超软，巴顿和维泰尔是软。
  韦伯为错误的换上中性胎付出代价第47圈，赛道上发生戏剧性变化！汉密尔顿和阿隆索的超软胎性能开始下降。汉密尔顿被巴顿超过，阿隆索被维泰尔和韦伯先后超过。阿隆索第48圈再次进站换软胎。
第50圈，赛道上空再次下雨！韦伯和汉密尔顿立即进站更换半雨胎。但是很快雨就停了！韦伯和汉密尔顿只好再次进站换回干胎。第56圈汉密尔顿被罚通过维修站，原因是此前他在赛道上打转，没有等其他赛车通过就原地掉头。汉密尔顿受罚回来后掉到第五位，身前是韦伯。前三名依次是巴顿、维泰尔和阿隆索。
最后十圈，汉密尔顿抓住韦伯被慢车阻挡的机会成功超车，升至第四位。最终，巴顿在个人第200场比赛中获得今年第二个分站冠军，维泰尔亚军，阿隆索季军。汉密尔顿换胎失误加受罚最终名列第四。[3]F1匈牙利站正赛成绩表名次车手车队成绩1巴顿迈凯轮-梅赛德斯1h43:42.3372维泰尔红牛-雷诺3.5883阿隆索法拉利19.8194汉密尔顿迈凯轮-梅赛德斯48.3385韦伯红牛-雷诺49.7426马萨法拉利1:17.1767迪-雷斯塔印度力量-梅赛德斯1圈8布埃米红牛二队-法拉利1圈9罗斯伯格梅赛德斯GP1圈10阿奎苏阿里红牛二队-法拉利1圈11小林可梦伟索伯-法拉利1圈12佩特罗夫莲花-雷诺GP1圈13巴里切罗威廉姆斯-考斯沃斯2圈14苏蒂尔印度力量-梅赛德斯2圈15佩雷兹索伯-法拉利2圈16马尔多纳多威廉姆斯-考斯沃斯2圈17格洛克玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯4圈18里卡多HRT-考斯沃斯4圈19丹布罗西奥玛鲁西亚-维珍-考斯沃斯5圈20里尤兹HRT-考斯沃斯5圈21科瓦莱宁莲花-雷诺56圈退赛22迈-舒马赫梅赛德斯GP27圈退赛23海德菲尔德莲花-雷诺GP24圈退赛24特鲁利莲花-雷诺18圈退赛
巴顿用冠军庆祝第200大赛
  迈凯轮车队庆祝胜利在简森-巴顿F1职业生涯中的第200场分站赛上，英国人赢得了本赛季的第二个分站冠军。塞巴斯蒂安-维泰尔和费尔南多-阿隆索则在匈牙利分获亚军和季军。
巴顿在赛后表示整场比赛都非常有趣，车队的三停策略为获胜奠定了坚实基础，与队友的争夺战也令其感到非常享受。
“出于某些原因，我喜欢这种比赛环境，不要问我是什么原因，但我再次获得了胜利。”巴顿说，“车队做出了英明的决定，他们为我换上了软胎。总的说来，这是一个令人惊讶的周末。”
“我想要对车队表示感谢，每个人都是如此努力地工作去打造我们今天的这辆赛车。我想我们将有一个非常美好的假期。在暑假里的每一天我们都将想着斯帕的比赛。”
采用三停策略的巴顿坦言比赛中的大部分时间都在自己的掌控之中，并表示与队友的争夺战令其感到很享受。“现在说来很容易，但我个人感觉我能够在第一节比赛的末期保护好轮胎。”巴顿说，“我认为当比赛过半的时候，大家都感到有些挣扎了，但我却能继续保持推进，赛车的感觉真是很棒。”
“我知道自己处于非常有竞争力的位置，对于我来说赛车跑得很棒。我想在干地状态下超越路易斯只是时间的问题，因为路易斯在这一节比赛的末期已经感到非常挣扎了。”
“下雨为比赛带来一点变数，但我认为比赛依然是非常有趣的。与路易斯竞争总是很有意思，能够在这个周末赢得冠军令我非常高兴。”
在取得匈牙利站的胜利之后，简森-巴顿以134分在车手积分榜中名列第五，落后领先的维泰尔100分。[4]