标题：水轰-5轰炸机
简介
水轰-5型水上反潜轰炸机由水上飞机设计研究所和哈尔滨飞机厂研制，用于中近海域海上侦察、巡逻警戒、搜索反清等任务，也可监视和攻击水面舰艇。
研发过程
50年代初我国曾引进6架苏联别-6水上飞机，但不足以满足海军的各种需要。航空工业部于1968年开始筹建水上飞机设计所。同年12 月，国家批准了命名为“水轰-5”的研制方案。研制工作由水上飞机设计研究所和哈尔滨飞机厂共同承担，此一方案首批试制三架。
1970 年2 月，水轰-5 总体设计完成。同年10 月发出生产图纸，并开始试制。1971 年，装出供静力试验用的01号原型机，以110%的设计载荷达到并超过全机静强度破坏试验的技术要求。1973 年12 月，供试飞用的水轰-5总装完成，为02号原型机，同月实施首次地面滑行。1974 年10 月，运抵试飞现场。航空工业部和海军司令部联合组成试飞办公室，具体领导试飞工作。1975 年5 月至1976 年3月，在湖北荆门漳河水库下水，先后进行滑水试验30 小时，完成28 个项目的静水试验和滑行试验，还成功地进行了4 次预起飞。
1976 年4 月3 日，水轰-5首次水上起降试飞典礼隆重举行。上午10 时，飞机下水起飞，承担这次任务的是海军航空兵某部飞行中队长黄星辉等7人，时间长度为23 分钟，首次水上起降试飞获得成功。
首飞之后，又制造出首批4 架飞机。1985 年底，4 架飞机均完成了从湖北到湖南的三角航线试飞。1985 年11 月到12 月，在18 个飞行日的试飞中，飞机出勤率和科目试飞成功率达100%，实现了无故障飞行。1986 年后，该机种交付海军使用，开始接替陈旧的别-6和青-6型水上飞机。1987 年，水轰-5飞机荣获国家科技进步一等奖。大兴安岭火灾后，水轰-5灭火机改型开始研制。
结构布局
水轰-5飞机的外形很美，修长的机身兼船身保证了水面漂浮时具有良好的纵向稳定性。机头有一个雷达罩机鼻，稍下方是领航员的向下观察透明舱。机头上方是驾驶舱，内容纳多人机组。  水轰-5轰炸机通常为双人驾驶机组，两人均有全套操纵系统。大长宽比的机身有较大容积的货舱，内可搭载电子器材或其他有效载荷。机舱为非气密，有高空飞行和应急供氧系统。机腹是相当长的单断阶船底，尾端装有水舵，机尾是向后延伸数米的磁探仪。辅助机轮可收进机身。船型底按两舱破损不沉设计，共10个水密舱。
大展弦比梯形平直机翼装在机身背部，上面设有开裂式襟翼及扰流片。上反平尾两端装有2片椭圆形垂尾。水轰-5的机身按二舱破损进水不沉的原则设计，共分成十个水密舱段，机头下有抑波槽和挡水板，减少了浪花的飞溅。座舱非气密，但有高空供氧设备。
机体考虑到我国海岸线长和沿海各岛屿的使用要求，多处采用防潮湿、防盐雾、防霉菌措施。主要措施为机上钢零件涂有环氧锌黄底漆，再涂环氧硝基磁漆。铝合金进行阳极化处理，再涂环氧锌黄底漆。为防止双金属腐蚀，金属间涂有XM-10胶。上述布局均可避免重要部件受起降时激起的波浪冲刷。机身为大长宽比全金属半硬壳式设计，底部设有防浪肋条，减低肋起降时的波浪。经上述精心设计，水轰-5可以在海上、江河湖泊以及水库中起降，并具有超低空、大航程、全天候、大载弹量短距起降和抗波浪性好等特性。水轰-5在水面起飞距离约500米，水上着陆距离大于800米，可在水深2.5米、长1500米、宽200米的水面起降。另外水轰-5也可在岸上机场着陆，但由于起落架较短小，安全系数不高，因此一般都采用水上起降，然后再通过岸边坡道滑行上岸。飞机可连续飞行11小时55分钟或4906千米。北京航空博物馆存有该机。
动力设置
水轰-5的动力设置采用4台涡桨-5（WJ-5）甲涡桨发动机，额定功率为2059.4  水轰-5轰炸机千瓦，最大功率2316.8千瓦，驱动四个J19-G10型金属4叶螺旋桨。考虑到南方湿热的天气，涡桨-5A发动机经特殊措施，在30度气温时，仍能提供3150马力的推力。J19-G10型金属螺旋桨不仅有电防冰装置，还具有顺桨和反桨功能。操纵系统配备有自动驾驶仪和三轴复合液压舵机助力器及气液人感装置，并随时可由操纵转换为人工操纵。为保证飞机在水面随时能自行起动发动机，备有动力电源系统。
机载设备
机上电子设备包括XS-5A信标机、BWL-7自动无线电罗盘、263无线电高度表、773多普勒导航雷达、搜索轰炸雷达、航向系统、惯性多普勒组合导航仪、高度速度中心仪、地形回避设备、火控计算机、光学和激光轰炸瞄准具及反潜专门设备。反潜设备包括多种声纳浮标和尾部的长杆状磁力探测器。部分设备为后期改进加装的。
武器装备
可以携带自导鱼雷、“鹰击”-8型空舰导弹、航空炸弹、深水炸弹等反潜武器，主要挂在机身与内侧发动机之间以及内外侧发动机间的机翼挂架下面。
据未证实的消息，水轰-5还装备了C-101超音速反舰导弹。C-101是我军装备的第一代冲压式低空超音速反舰导弹，69年5月开始研制，1985年飞行实验成功，经多次改良后定型。制导采用末端主动雷达自动寻的方式，因此载机或舰艇在发射后即可关闭自身的雷达脱离。导弹重达1847千克，射程45千米，使用液体冲压发动机加火箭助推器。北约代号CSSC-X-5。但目前公开的资料中，C-101仅有岸舰型号和导弹快艇携带的型号出现，尚未有水轰-5携带C-101的图片或文字资料。
此外机身背部还装有PX-5型活动炮塔系统，装两门23-2型23毫米机炮。
实际应用
水轰-5配备于解放军北航某水上飞机部队。北航某水上飞行团曾经创下水轰-5连续飞行8.5小时的纪录，与以往巡航4小时相比，作战半径成倍增长，远程机动作战能力大幅度提高。为实现创纪录飞行，重点解决了机载雷达、通信、充氧等问题，并对放油系统、通气系统、电路系统等进行了改进，进行了改装到地面、空中放油试验。
水轰-5是我国机载相控阵雷达研制工作中的“急先锋”。我国机载相控阵雷达的研制起步在1964年。1970年我国着手第一部机载无源相控阵雷达的原理样机的研制，后因种种原因下马。1978年，成功为水轰-5飞机研制出一维电扫旁侧雷达天线系统，后因各种原因未批量装备。  水轰-5轰炸机1987年6月，水轰-5的森林灭火改型在哈尔滨附近进行了首次灭火试验。水轰-5飞机先在水库水面以每小时100千米的速度滑行，仅几秒钟即将容量达8吨的飞机水箱吸满。随后飞机加速滑行500米后离水面升空。到达投水地点后，飞机放下襟翼，下降减速，然后打开水箱门，8吨多水一泄如注，完成了此次投水试验。机上增加了相应的吸水、放水装置，如轰炸瞄准设备处增设放水按钮。水箱有手动操作应急系统。值得注意的是，灭火型同样拥有作战能力。
数据
机长：38.9米
机高：9.8米
翼展：36米
机翼面积：144平方米
乘员：4人
重量
空重：27724千克
最大起飞重量：45000千克
正常起飞重量：36000千克
最大载弹量：约6000千克（一说8000千克）
最大燃油量：13417千克 
性能数据 
最大速度：556千米/小时
最大航程：4900千米
作战半径：2200千米
实用升限：10250米
起飞滑水距离：482米
着水滑水距离：653米
最大续航时间：11小时33分[1]​
相关机型
图-2（Tu-2）俯冲轰炸机
该机曾是空军部队的主力轰炸机，曾参加过解放沿海岛屿的战斗。80年代初最后两个图-2团的飞机在油封后退出现役。
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水轰-5水上起降轰炸机
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FBC-1歼击轰炸机该机是一种多用途歼击轰炸机，主要装备海军航空兵部队。FBC-1虽然是中国目前最具战斗力的歼击轰炸机，但是由于空战能力较差，突防能力弱，不具备隐形能力等缺陷，无法充当21世纪中国空军轰炸机部队的主要角色。运-8反潜机据信2011年运-8反潜型号(代号"高新6号")开始试飞，该机外观上有增大的机首雷达舱，尾巴有磁异常探测器，机腹新增可携带鱼雷武器的内部武器舱。[1]中国蛟龙600 （JL600）型水陆两栖飞机中国特种飞行器研究所正式启动了水轰-5改进型号——JL600(蛟龙600型)水陆两栖飞机研制项目，预计二0一三年首架原型机首飞，二0一四取得中国民航型号合格证。这是中国继珠海大型水陆两栖飞机研制项目后的又一大型水陆两栖飞机项目。可以在陆上二级机场和长一千五百米、宽二百米、深二点五米的水域起降，可在昼夜执行灭火和救援任务。
该飞机可在飞行中降至水面滑行汲水，灭火用储水箱最大载水量一万二千千克，一次汲水时间不大于二十秒，投水高度三十至五十米。