标题：国家航空和航天博物馆
博物馆简介
National Air and Space Museum，U.S.A.  国家航空和航天博物馆美国航空航天史专业性博物馆。位于华盛顿独立路。隶属于史密森学会。前身是美国国会街1946年建立的国家航空博物馆，1966年改今名 ，1976年迁今址。建筑面积6.3万平方米，陈列面积2万平方米。
该馆主要收藏反映美国航空航天史的飞机、发动机、火箭、登月车及著名航空员与宇航员用过的器物。展出各种飞机300多架、太空飞行器100多种、火箭和导弹50种、发动机400多台、螺旋桨350副及大量模型。
展品中有1783年孟特戈尔菲兄弟乘坐飞越巴黎上空的气球复制品，1896年成功起飞的第一架无人驾驶研究机，1903年由莱特兄弟用金属线木料手工特制的第一架飞机，1927年第一次横渡大西洋的航空家查尔斯·林白驾驶的圣路易斯精神号飞机 ，第二次世界大战中德国制造的第一枚 V-2火箭 ，1957年苏联第一  国家航空和航天博物馆枚人造卫星备用星，1963年创飞行高度纪录以火箭发动机为动力的X-15型飞机，美国第一艘载人宇宙飞船友谊-7 ，飞近金星的水手-2 ， 1969 年美国发射的阿波罗-11飞船登月舱和 3 名宇航员乘坐的哥伦比亚指令舱以及自月球带回的岩石标本，1976 年维京-1宇宙飞船拍摄的火星特写镜头。还展出了第一、第二两次世界大战中使用过的各种型号的军用战斗机、侦察机、轰炸机，以及民用航空飞机、直升飞机、小型私人飞机等。
该馆建有一个400个座位的宽银幕立体电影厅，其银幕有5层楼高，宽33米 ，放映宇航科学影片。还有一个直径21米的环形空间馆，表演各种天象及宇航景象。
概况美国航空航天博物馆位于华盛顿独立路。隶属于史密森学会。前身是美国国会街1946年建立的国家航空博物馆，1966年改今名，1976年迁今址。建筑面积6.3万平方米，陈列面积2万平方米。  国家航空和航天博物馆博物馆的正厅命名为“飞行里程碑” ，形形色色的飞行器或悬吊在大厅天花板下，或停放在宽敞大厅的地面上。这里有最原始的飞行器：中国古代的风筝和火箭的模型；蒙特哥菲尔兄弟飞越巴黎上空的热气球复制品；以及莱特兄弟的“飞行者”1号飞机。在莱特兄弟飞机的近旁，陈列着“阿波罗”11号登月舱。
位于美国首都华盛顿的国家航空航天博物馆，是世界上最大的航空航天科技博物馆。24个展厅陈列着人类飞行史上具有重要标志性意义的各类飞机、火箭、导弹、卫星、宇宙飞船及著名飞行员、宇航员、科学家的蜡像和各类器物。除体积过于庞大的必须采用模型外，绝大多数展品都是珍贵的原物和实物，包括中国古代的风筝和火箭模型、世界上第一个热气球的复制品、1903年莱特兄弟发明的第一架飞机、人类第一枚火箭、第一颗人造卫星、“阿波罗”登月舱、“哈勃”太空望远镜、航天飞机、航空母舰、国际空间站…
馆藏陈列博物馆的24个展厅共有18000平方米的展览面积。各展厅陈列飞行史上具有重要意义的各类飞机、火箭、导弹、宇宙飞船、及著名飞行员、宇航员用过的器物。除体积过于庞大的采用模型外，展品绝大多数  国家航空和航天博物馆都是珍贵的原物或备用的实物。馆内陈列品没有“请勿动手”的标牌，观众可以自己动手操作，观众和记者可以随意拍摄展品。
在空间飞行器展行里，除美国展品外，还展出世界各国发射的卫星及航天器的复制品。有美国“阿波罗”和苏联“联盟”号飞船实现对接的模型。能深入其中看个究竟的美国天空实验室吸引了无数观众人内参观。这个空间轨道站高，呈圆筒状15米，内径7米，分为上下两层。观众沿舷梯进舱，可以看到装有各种仪器设备的实验室，及贮存水、食品和器材的库房。　
全馆有各种类型的真正飞机共265架，从莱特兄弟的第一架飞机，到创下时速7296千米的X-15火箭飞机。这265架中相当一部分陈列在反映二次世界大战的展厅里。该厅陈列了美国的“野马”、日本的“零式”、德国的“梅塞施密特”、英国的“喷火”等驰名于世的各种战机。被缴获的希特勒的秘密武器—V-2飞弹实物，也矗立在展厅中的显赫位置。展厅中还站立着许多与真人同样大小栩栩如生的战时王牌飞行员的蜡像，墙壁上则挂满了激烈空战的照片和绘画。  国家航空和航天博物馆飞机发动机、火箭和导弹、卫星和飞船等，都有专馆陈列。博物馆的电影场是世界上最大的宽银幕立体场电影场，它有一幅5层楼高、33米宽的银幕。走进以爱因斯坦命名的宇宙空间馆，新型的天象仪显现的9000颗各种星球、星系、星云、则使参观者身临其境地进入了无穷尽的灿烂苍穹。
主要收藏
该馆主要收藏反映美国航空航天史的飞机、发动机、火箭、登月车及著名航空员与宇航员用过的器  国家航空和航天博物馆物。展出各种飞机300多架、太空飞行器100多种、火箭和导弹50种、发动机400多台、螺旋桨350副及大量模型。展品中有1783年孟特戈尔菲兄弟乘坐飞越巴黎上空的气球复制品，1896年成功起飞的第一架无人驾驶研究机，1903年由莱特兄弟用金属线木料手工特制的第一架飞机，1927年第一次横渡大西洋的航空家查尔斯·林白驾驶的圣路易斯精神号飞机，第二次世界大战中德国制造的第一枚V-2火箭，1957年苏联第一枚人造卫星备用星，1963年创飞行高度纪录以火箭发动机为动力的X-15型飞机，美国第一艘载人宇宙飞船友谊-7，飞近金星的水手-2，1969年美国发射的阿波罗-11飞船登月舱和3名宇航员乘坐的哥伦比亚指令舱以及自月球带回的岩石标本，1976年维京-1宇宙飞船拍摄的火星特写镜头。
该馆还展出了第一、第二两次世界大战中使用过的各种型号的军用战斗机、侦察机、轰炸机，以及民用航空飞机、直升飞机、小型私人飞机等。展品中除少数因体积太大而改用仿制品外，绝大多数都是原物或备用件。其中还有中国造的人造卫星的运载火箭。展厅三面和楼上还有许多展览室，有的在不断播放电视，反复介绍人类航空航天的发展历史和作出重大贡献的科学家、宇航员，有的展室悬挂着从第一个飞上太空的苏联宇航员加加林少校到后来十多位乘坐宇宙飞船的宇航员、包括登上月球的美国宇航员的照片和文字介绍。
展厅介绍
1957年，博物馆开始增添火箭和航天技术方面的展品，1966年起使用现在这个馆名。1972年由政府出钱，用4400万美元建成了博物馆的新大楼，又用1000万美元安装了博物馆的各种设备。1976年7月1日在美国成立两百周年之际，航空航天博物馆隆重开展。  国家航空和航天博物馆博物馆的新馆长209米，宽69米，高26米，可同时容纳8000名左右的观众。第一、二层有22个厅，第三层是图书馆，服务台和餐厅。博物馆的正面和两边均为玻璃大厅，显得晶莹剔透，轻巧明快。悬在大厅中的飞行器就如同正在空中飞行的一般栩栩如生。
火箭和宇宙飞行厅从介绍航天史开始，观众首先得知的是中国在13世纪即有火箭。大厅中还展出了19世纪英国人造出的火箭的样品。此外还有儒勒·凡尔纳的科幻小说中的主人公周游月球时乘坐的炮弹——“哥伦比亚”的模型。此厅还介绍了20世纪俄国、美国和德国等国家的学者。录像《幻想与现实》把观众从早期科幻杂志和科幻电影片断带进了现代航天技术。人们可以了解到现代火箭和火箭发动机的工作原理。在大厅中央陈列着不同类型的火箭发动机，从最简单的飞机起飞用的火药发动机到离子发动机。宇航服是航天飞行必不可少的装备。大厅中介绍了从潜水服到科幻影片《2001年太空游记》中的航天学者服装的历史。
飞行里程碑大厅展示了人类如何一步步实现飞行的理想。这个大厅展出了航空航天史上各阶段的飞机和宇航设备。观众们常排着队耐心地等上半个小时，甚至更长的时间，以便摸一下大厅的一块真正的月球石。它是从宁静海采来的、三角形的40克火山玄武岩片。  国家航空和航天博物馆Epson接着是宇宙厅，它展出了最大的火箭和宇航技术装置的样品，像一座多层楼房一样巨大的“天空实验室”。大厅中还展出了对接成一体的“阿波罗号”宇宙飞船和“联盟号”宇宙飞船。美国航天飞机的模型和安放在航天飞机货舱中的欧洲轨道实验室“太空实验室”的部分装置也陈列在此厅中。没有机会到基地去的人在此可以看见真正的火箭。其中有“婚神星号”和把美国第一个人造地球卫星送上太空的“先锋号”。
和宇宙厅相连接的是位于玻璃大厅楼顶头的《研究月球的飞行器及设备》厅，那儿展出了60年代用于研究月球的无人驾驶的宇宙飞船“游骑兵”、“测量员”和“月球轨道站”的样品。和它们并排放置的是阿波罗飞船的月球舱。
要真正了解登月航行的过程，就要去参观介绍月球探险的“阿波罗”飞向月球大厅。从“阿波罗”飞向月球大厅下来，来到“从神话走向科学，漫游星际”大厅，此处介绍了宇宙概念形成的过程和宇航员在此认识过程中的作用。观众可以看到各种天文仪器，从古老的到现代的，以及在太空实验室中使用的天文望远镜。通过计算机技术可以亲眼看到银河的产生过程。
卫星厅中展出了各种卫星系统的工作原理，展出了1960年开始出现的气象卫星样品。观众在此还可观看到“地球资源卫星”所拍摄的地球资料片。  国家航空和航天博物馆博物馆中的电影院和天文馆是参观的最后一站，电影院可容纳500名观众。天文馆大厅可容纳300人。博物馆还是个研究航空航天史的国家研究中心。它的图书馆中有3万本以上的书籍和期刊、成万份技术报告。它的档案馆中有成百万份的文件和没有实施的方案、制定宇航计划的参加者的回忆录、载人宇航飞行时的录音、美宇航局收集的大量的行星照片等，对培养航天学者有很大帮助。
航空航天博物馆开馆后成了美国首都的游览胜地，每年大约有1500万美国人和世界各地的旅游者来此参观，每个星期至少有8万人。
珍贵模型
该馆建有一个400个座位的宽银幕立体电影厅，其银幕有5层楼高，宽33米，放映宇航科学影片。还有一个直径21米的环形空间馆，表演各种天象及宇航景象。人类登月34载。  国家航空和航天博物馆国家航空和航天博物馆
7月15日，在位于美国首都华盛顿的史密森国家航空和航天博物馆，参观者在观看演示阿波罗11号上的宇航员登月的模型。7月16日是阿波罗11号发射升空34周年纪念日。1969年的这一天，阿姆斯特朗等3名美国宇航员乘坐阿波罗11号飞船飞离地球，并于4天后在月球着陆，这是人类首次登上月球。
12月15日，位于弗吉尼亚州尚蒂伊的美国国家航空航天博物馆新展览中心正式对公众开放，以纪念莱特兄弟试飞世界第一架动力飞机成功100周年。该展览中心目前展出82架各个历史时期的飞机和60多件航天器具，其中包括法航赠送的“协和”飞机、美国“企业号”航天飞机等。
人类第一次登月飞行器-太阳神阿波罗11号登月指挥舱Apollo11CommandModule"Columbia"
阿波罗登月工程分为三个飞行器，  国家航空和航天博物馆1.阿波罗11哥伦比亚号（返回舱）
⒉服务舱飞行器
⒊登陆舱
1969年7月，完成了人类历史上的第一登月任务后，1969年7月16日，美国宇航员NeilArmstrong阿姆斯特郎，和Edwin"Buzz"Aldrin和MichaelCollins登上阿波罗11哥伦比亚号；开始他们8天的太空旅程飞返地球.1969年7月24日返回地球大气时速度高达40000公里/小时，外壳温度高达2760摄氏度.最后溅落在太平洋中，美国海军USSHORNET（大黄蜂号）接起全部宇航员.
圣刘易斯精神号"SpiritofSt.Louis"飞行员查尔斯林白于1927年5月21日，驾驶圣刘易斯精神号"SpiritofSt.Louis"在人类历史上第一次　不停站飞越大西洋，从纽约长岛起飞，飞行5810公里，飞行长达33小时30分，飞抵法国巴黎.林白因此获得$25,000的奖金。
火星探测器《漫游者》全尺寸模型作为探索太空的知识介绍，二楼一个展室里有张很大的图片，是九大行星在宇宙中的示意排列关系，看看参观者能不能正确辩识。当然，我们的家园——地球，以她蔚蓝的海洋和变幻的云层，显示出多彩多姿的风貌，这是不会认错的。土星，则以她美丽的光环作为特征，无可替代；火星，是和地球在各方面最接近的，故此一直被各种科幻作品认定有智慧生物存在，也还好认；其他的，好象是冥王星离太阳最远，木星体积最大……再，我就说不出什么了。在这张图片旁，还用气球按比例制作了九大行星模型，高高低低地挂着。看完前面的图片后，你可以对照一下自己的判断是否正确。
九大行星的按比例气球模型东大厅是航空历史。二楼有怀特兄弟（OrvilleWright、WilburWright）的一个展室，里面有1比1的原始飞机模型，也有缩小比例的整机模型、当年使用的器具模型，还有详细的文字说明。
在中大厅上面的二楼过道上，有一架道格拉斯D-558-2高空探测火箭。看着就是个小巧的喷气式飞机的样子，翼展7.6米、长12.8米。但其实是尾部有四个喷口、机身有机翼的高空火箭，速度可以达到每小时2,078公里。西大厅是两次世界大战时的飞机展示。有架一战的F.E.8螺旋桨飞机，木结构，蒙布的双层翼，象个风扇似的发动机安装在机尾。驾驶员几乎没有任何防护，除了护目镜。一挺机枪就安装在驾驶员身前，还是个单座机，不知道驾驶员如何一边驾驶一边开枪。
一楼中大厅的后部，是一架洛克希德VEGA-5B飞机，前面一块大展板上记述了这架飞机的经历。展板上是当年的新闻照片，身穿飞行服的阿米莉娅·埃尔哈特（AmeliaEarhart）微笑着。下边是文字介绍：
这是在1932年创下两项飞行记录时驾驶过的飞机：首次妇女独自跨越大西洋；首次妇女独自不停机跨越美国。1932年5月20日，埃尔哈特从钮芬兰的格雷斯港飞抵爱尔兰伦敦德里港，跨越大西洋，航程3,260公里，历时15小时18分钟；同年8月24至25日，埃尔哈特在旧金山和纽沃克之间跨越美国，航程3,937公里，历时19小时5分钟。
"火星日"活动
12月11日，在美国新建的国家航空航天博物馆里，展示了几十架老式且颇有年代的飞行器，该图为二战期间曾在日本投放原子弹的波音B－29“空中堡垒”。
12月11日，在美国国家航空航天博物馆里，展示了一架老式特技飞机，最近，由于其机翼和机身上张贴了某啤酒商标而导致了一场争论。
12月11日，在美国新建的国家航空航天博物馆里，展示了几十架老式且颇有年代的飞行器，该图为历史上第一架超音速协和式客机。
全球飞行器
2006年2月25日，"全球飞行器"(GlobalFlyer）从英国Bournemouth返回到美国堪萨斯州的萨莱纳（Salina）市。"全球飞行器"首席工程师兼试飞员乔恩(JonKarkow）驾驶飞机完成了这次横渡大西洋的飞行。近日，该机将送往美国国家航空航天博物馆。
2006年初，冒险家史蒂夫(SteveFossett）刚刚驾驶该机完成了环球飞行，并创造了新的飞行距离纪录。史蒂夫将亲自驾驶"全球飞行器"从萨莱纳市飞往华盛顿附近的杜勒斯国际机场，然后将飞机交给美国国家航空航天博物馆的StevenF.Udvar-Hazy中心。
人类航空百年展
2003年12月14日，在华盛顿美国国家航空航天博物馆举行的“莱特兄弟----航空时代的开创者”展览上，人们在参观莱特兄弟发明的世界上第一架动力飞行器“飞行者一号”。1903年12月17日，莱特兄弟在美国北卡罗莱纳州基蒂霍克村试飞这架飞机成功，开创了人类飞行的新时代。
人们在华盛顿美国国家航空航天博物馆内参观“莱特兄弟----航空时代的开创者”展览。
在华盛顿美国国家航空航天博物馆的入口处，参观者排队等待安检，准备参观在“莱特兄弟----航空时代的开创者”展览上展出的世界上第一架动力飞行器“飞行者一号”。
飞行里程碑馆
博物馆中最受游客欢迎的内容之一是"飞行里程碑馆"(MilestonesofFlightGallery）。在这里，天花板上悬吊着数十年来各种具历史意义的飞机，既有林德伯格（CharlesLindbergh）进行首次不间断单人飞越大西洋时驾驶的"圣路易斯精神号"(SpiritofSt.Louis），也有最近增加的"太空船一号"(SpaceShipOne）。"太空船一号"在2004年赢得了专门为第一架私人制造、私人驾驶、成功完成两次太空飞行的飞机设立的"安萨里X大奖" （AnsariXPrize）。通常陈列在"飞行里程碑馆"的莱特（Wright）兄弟的飞机，目前在另一个陈列馆展出。
克劳奇说："看到这些（历史实物）陈列在同一个房间里让人不免产生叹为观止的感觉；其震撼力就在于每一件展品都是原件。"
克劳奇说，美国国家航空航天博物馆开馆以后的另一个最大成就是，它又建成一个比总馆大得多的史蒂文·乌德沃尔-哈齐中心（StevenF.Udvar-HazyCenter）。这个坐落在华盛顿市郊杜勒斯机场附近的展馆于2003年12月，即动力飞行100周年的前2天，向公众开放。
美国航空展
一个目前正处于重建和扩建阶段的陈列馆是介绍商业航空发展的"美国航空馆"(AmericaintheAir）。它定于2007年底前重新开放，届时将增加许多新的内容，包括航空邮政和喷气飞机史；而最突出的展品将是最近退役的西北航空公司的一架波音-747型飞机。
国家航空和航天博物馆
据在这个空中运输和专用飞机馆内已有10年工作经历的专家林登(F.RobertvanderLinden）介绍，馆内将陈列这架747飞机的前10米机身，从而让参观者对飞机之庞大有直观感觉，同时也让人们能够进入机内走动。
除此之外，这个馆还将展出一架建于1918年的美国第一架邮政飞机。
比较具有互动性的展品之一将是一台邮递驾驶员模拟器。在这台模拟器中，"驾驶员"被带入虚拟的宾夕法尼亚州山脉上空飞行，目标是要"活着"把邮件及时送到目的地。虽然"驾驶员"无法实际控制模拟器，但他/她在整个飞行使命中将有机会作各种决定。据林登介绍，某些决定有可能带来"灾难性"后果；而且即使"驾驶员"操作无误，还是有可能发生故障，从而反映出早年的飞行经历。正如林登所说："在20世纪20年代，人们没有那么多知识。仪表也仍可能不够精确。"
哥伦比亚号遇难追悼会
2月4日，美国民众自发来到华盛顿美国国家航空航天博物馆，观看在得克萨斯州休斯敦约翰逊航天中心为“哥伦比亚”号7名遇难宇航员举行的追悼会现场直播。
这是世界最大的航空和航天器收藏博物馆，该馆们于美国华盛顿市。馆内展出包括莱特兄弟1903年的飞机在内的数百架飞机和航天器，以及航空航天器材。该博物馆的网站上有每个展品的精美照片，并有科学、技术和历史详细资料，以及重大航空航天事件的史料。
国家航空和航天博物馆
这是世界最大的航空和航天器收藏博物馆，该馆们于美国华盛顿市。馆内展出包括莱特兄弟1903年的飞机在内的数百架飞机和航天器，以及航空航天器材。该博物馆的网站上有每个展品的精美照片，并有科学、技术和历史详细资料，以及重大航空航天事件的史料。
整个博物馆不仅完全免费，还提供图文并茂的各种资料，陈列品旁的标牌不再是“请勿动手”，而是鼓励观众亲手触摸，大屏幕投影随时随地播放着与展品相关的电影资料。参观者可以自己动手操作航空母舰、太空船、战斗机、天文望远镜，操作室（原样复制的太空舱、驾驶舱）四壁运用声、光、电表现方式将太空、海洋或月球的真实情景再现，极富想像力的高科技设施直接把参观者引入太空，引向未来。
杨利伟参观美国航空航天博物馆
2004年5月20日，中国首位航天员杨利伟（前）在美国华盛顿参观航空航天博物馆。  国家航空和航天博物馆航空航天博物馆门前是一个尖刺状的，说不清算是雕塑还是纪念碑，外表有着钛金属般光泽，在昏暗的黄昏中反射出周围的影象。航空航天博物馆分左中右三个大厅。进大门后的中大厅，左边靠墙立着几个火箭模型，顶上挂了七八架飞机；中间摆了个阿波罗11指令舱，用有机玻璃罩起来。每个厅有两层，我们先顺着去左边的东大厅，再从二层转到西大厅。一楼的厅顶都很高，所以东大厅的顶上也是挂了些飞机，有早期的双翼螺旋桨飞机，也有后来的螺旋桨式客机。二楼没那么高的空间，房间也相对小，所以没有那么大的展品；但展品更显精致，表现的内容更丰富些。有个阿波罗—土星5尾喷管模型，只做了四分之一，用侧边和底板的反射使参观者能很清楚地看到整个喷管的结构。
庆祝建馆30周年
2006年7月是位于美国首都华盛顿的国家航空航天博物馆（NationalAirandSpaceMuseum）建馆30周年。30年前的1976年夏天堪称是一个喜庆之季。  国家航空和航天博物馆7月4日，人们迎来了建国200周年独立节，全年的爱国庆祝活动进入高潮；美国国家航空航天博物馆的开放则给丰富的节日庆祝锦上添花。与此同时， "海盗1号" (Viking1）和 "海盗2号" (Viking2）探测器正飞向火星，并于1976年7月底在火星登陆。
国家航空和航天博物馆
美国国家航空航天博物馆专家、历史学家克劳奇(TomCrouch）至今还记得30年前的那个7月。他在今年7月20日博物馆举行的庆祝活动上回忆了1976年7月1日举行开馆典礼时的情形：正在飞往火星途中的"海盗1号"向地球上的机械手发出指令，由这只机械手剪了彩，给这座展示国家航空航天成就的殿堂打开大门。主持1976年开馆仪式的福特总统称这是献给国家的"最完美的生日礼物"。
如今，美国国家航空航天博物馆成为世界上参观人数最多的博物馆，每年达大约900万人次。克劳奇说："在我们这些建馆人中，不曾有一个人料到会有如此之多的参观者。"克劳奇对此作出的一个解释是："飞行对人有某种本能的吸引力。"
参观感言
去华盛顿的时候，顺便参观了美国航空航天博物馆（NationalAirandSpaceMuseum）。走进博物馆，首先看到的是各种各样的飞机从博物馆的顶端垂挂下来，真有在空中翱翔的感觉；还可以看到美国宇航员登月  国家航空和航天博物馆时带回来的月亮石；有模拟太空舱供游人参观。还有太空飞行器，多种火箭和导弹，在第一次和第二次世界大战中使用过的各种型号的军用战斗机、侦察机、轰炸机，以及民用航空飞机、直升飞机、小型私人飞机等。
展品中还有1783年孟特戈尔菲兄弟乘坐飞越巴黎上空的气球复制品，1896年成功起飞的第一架无人驾驶研究机，1903年由莱特兄弟用金属线木料手工特制的第一架飞机，1927年第一次横渡大西洋的航空家查尔斯·林白驾驶的圣路易斯精神号飞机，第二次世界大战中德国制造的第一枚V-2火箭，1957年苏联第一枚人造卫星备用星，1963年创飞行高度纪录以火箭发动机为动力的X-15型飞机，美国第一艘载人宇宙飞船友谊-7，飞近金星的水手-2，1969年美国发射的阿波罗-11飞船的登月舱和3名宇航员乘坐的哥伦比亚指令舱。
在这里畅游，感觉自己在航空航天方面的知识太贫瘠，实在惭愧，不仅仅为了自己。惭愧之余更希望我们国家的航空航天技术能够早日赶上世界的水平！