标题：93号汽油
简介
目前  汽油油价牌市场上的汽油有90、93、95、97等标号，这些数字代表汽油的辛烷值，也就是汽油的抗爆性，与汽油的清洁度无关。所谓“高标号汽油更清洁”纯属误导。
按照发动机的压缩比或汽车使用说明书的要求加油，更科学、更经济，并能充分发挥发动机的效率。 汽车发动机在设计阶段，会根据压缩比设定所用燃油的标号。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。
从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃烧爆震的制约，汽油机的压缩比又不能太大。简单地说，高压缩比车使用高标号的燃油。燃油标号越高，油的燃烧速度就越慢，燃烧爆震就越低，发动机需要较高的压缩比；反之，低标号燃油的燃烧速度较快，燃烧爆震大，发动机压缩比较低。 燃油的标号还涉及到发动机点火正时的问题。
低标号汽油燃烧速度快，点火角度要滞后；高标号燃油燃烧速度慢，点火角度要提前。例如一台发动机按照说明书要求应加93号汽油，现在加了90号汽油，可能会造成发动机启动困难；加速时，发动机内有清脆的金属碰撞声音；长途行车后，关闭点火开关时发动机抖动。 选择汽油标号的主要依据是发动机的压缩比。盲目使用高标号汽油，不仅会在行驶中产生加速无力的现象，而且其高抗爆性的优势无法发挥出来，还会造成金钱的浪费。
相关概念
压缩比汽车选择汽油标号的首要标准就是发动机的压缩比，也是当代汽车的核心节能指标。引擎的  93号汽油油价上调运行是由汽缸的“吸气——压缩——燃烧——排气——吸气”这样周而复始的运动所组成，活塞在行程的最远点和最近点时的汽缸体积之比就是压缩比。降低油耗的成本最低效果最好的方法就是提高发动机的压缩比。提高压缩比只是改变活塞行程，混合油气压缩得越厉害，它燃烧的反作用也越大，燃烧越充分。但压缩比不是轻易能动的，因为得有另一个指标配合，即汽油的抗爆性指标，亦称辛烷值，即汽油标号。抗爆性活塞在行程的上止点后10度左右，燃烧产生最大压力时，推动活塞的力度最大（就象是荡秋千，在到达最高点后一点使劲秋千最快）。比如1000转的时候，燃烧过程相当于曲轴转角的20度，就是说提前10度点火，引擎最有力。而到了4000转，活塞运动得快了，燃烧过程就相当于曲轴转角的60度了，就需要提前50度点火，就这样随转速的提高，点火是越来越提前。最终会达到一个转速，还没点火油气就烧起来了，这就是爆震。汽油的标号决定了爆震点的早晚，其实也就是决定了引擎的功率大小。燃油的抗爆震性能随它的组成而异。燃油的抗爆震性越高，发动机的压缩比也可能高些，发动机的经济性和动力性都会得到提高。
确定燃油的抗爆震性是很困难的，因为燃油的抗爆震性不仅取决于燃油的性质，还随发动机的型式、空燃比、冷却水温、进气温度、点火提前角、气门定时等而变化。辛烷值为评定燃油的抗爆震性能，一般采用两种方法：马达法和研究法。评定工作一般在一台专门设计的可变压缩比的单缸发动机上进行。
马达法规定试验工况为：进气温度149℃，冷却水温度100℃，发动机转速900 r/min,点火提前角为上止点前14°~26°。试验时，先用被测定燃油工作，逐渐改变压缩比，直到爆震仪上指出标准爆震强度为止。然后，保持压缩比等条件不变，换用标准燃油工作。标准燃油是由抗爆性很高的异辛烷C8H18（定其辛烷值为100）和易爆燃的正庚烷（定其辛烷值为0）的混合液。逐渐改变异辛烷和正庚烷的比例，直到标准燃油所产生的爆燃强度与上述被测燃油相同时为止。这时标准燃油中所含异辛烷的体积百分数就是被测燃油的辛烷值。辛烷值高，燃油的抗爆震性就好，反之抗暴性就差。例如：某燃油辛烷值为80，这就是说该燃油与含异辛烷80%和正庚烷20%的混合液的抗爆性相同。这就是对燃油抗爆性的评价标准。
研究法与马达法的试验方法相同，只是规定的试验条件不同而已。
研究法规定的工况为：进气温度为51.7℃，冷却水温度为100℃，发动机转速600 r/min，点火提前角为13°。
由于马达法规定的条件比研究法苛刻，因此所测出的辛烷值比较低。同一种燃油用马达法测出的辛烷值为85时，相当于研究法辛烷值为92；马达法为90时，研究法为97。现在加油站用的是研究法辛烷值。
一般来说，工厂提高汽油辛烷值的途径有三个：一是选择良好的原料和改进加工工艺，例如采用催化裂化、重整等二次加工工艺。二是向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分，例如异辛烷、异丙苯、烷基苯等。三是加入抗爆剂。降标与超标93号油比90号油贵5%，但能耗也小5%左右，从百公里耗油钱量上比，理论上是相等的。但考虑93号油[1]匹配的高压缩比发动机用90号油时会发生二次燃烧和不完全燃烧现象，将额外损失5%—8%的功率，再考虑对车辆造成的维护费增加，车况下降，寿命减少等一系列后果，降标用油的费用就进去了。
汽油是极易挥发的液体，零下30摄氏度时仍有可燃成分挥发出来，当汽油标号过低时，压缩的混合油气将在点火前自燃，点火时，已开始自燃的油气又将产生强烈爆炸，使原先精确设计的燃烧程序失控，一部分汽油做了负功，一部分因为燃烧过程与活塞行程不同步不能完全燃烧，造成进气阀和缸内严重积碳，油耗增加，尾气恶劣。当汽车高速行驶时，混乱的燃烧过程将产生连续爆震，它会严重损伤发动机，造成火花塞绝缘破裂，电极过度燃烧，活塞敲缸，活塞环卡死，气门烧蚀等后果。这种“疯狂”的传动方式，让自己汽车的传动方式在“高频摇滚”状态下工作，后果可想而知。
最近几年，97#汽油开始在国内市场广泛出现。一些车友对汽油的使用也陷入了一种误区，就是热衷于使用高标号的汽油。甚至一些车友把汽油的标号看成是油品纯净度和质量的标准。这是错误的。其实汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，绝不能把标号与纯净度和质量混为一谈。用93号油的发动机硬要用97号油就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象。
费油分析
市区内行驶 油耗高　
同一款车型，不同的人驾驶，消耗的燃油量不同，与交通路况也有关系。上下班时间交通堵塞严重，车辆低速行驶，在市区行驶，油耗肯定比在郊区高。
车主体重高油耗跟着高
大家都知道，车辆自重越大油耗越大，但在实际生活中，很多车主习惯性地把爱车当仓库，衣服、鞋子、背包都放在车里，这都会增加车辆负重，而且，车主本身的体重也影响车的油耗。
从不保养、保养过度都不行
对爱车保养的好坏也影响车辆油耗，车子保养差，零件磨损严重，当然影响油耗。任何机械都要认真保养，汽车也不例外，保养到位不仅能保障行车安全，还能大大延长车辆的使用周期和寿命，降低成本支出，起到事半功倍的效果。
驾车技术
驾车技术的好坏也决定一辆车的油耗，调查显示：驾驶技术娴熟的驾驶员比驾驶技术一般的驾驶员平均节约燃油8%~10%，所以车辆油耗高不能完全归结到汽车上，驾驶员也要找找自身原因。
出现问题
2012年2月22日，在昆明和贵阳等地发生多起汽车发动起故障，出现积炭过多，怠速抖动，加油熄火等异常现象。疑为93号汽油问题，引起质监部门高度重视。
尽管两大油企否认93号汽油有问题，但是多家4S店均认为是93号汽油出了问题，并有可能是汽油的胶质含量过高引起的。[2]
颜色差异
2012年2月，有网友贴出照片，显示同样是93号汽油，中石化、中石油加油站的所加汽油的颜色却存在明显差别。  中石油中石化93号汽油颜色不一多原因致汽油颜色不一中石化、中石油的汽油被分别装在两个塑料瓶中，但是两种汽油在颜色上存在明显的差异，中石化的汽油是黄色的，而中石油的汽油是透明色。
中国石油大学化工学院王延臻教授给出了这样解释：出现颜色不同有多方面的原因，一个比方说它存储系统受到污染的话，颜色会变深，就是他的油罐或者管道，当深色物质污染的时候会出现这种情况。第二个就是本身汽油被氧化后，颜色也是变深。第三个就是有时候人为的添加了一些添加剂，而且有一些添加剂怕光，在光的存在下有可能会发生分解，在这种情况下也可能使颜色变深。
中石化青岛分公司副经理韩伟梁表示，他们初步怀疑，这种现象跟汽油原油的来源不同有关。因为中国使用的汽油原油，有的来自东欧，有的来自非洲，所以原油提纯之后会呈现不同的颜色。某民营加油站一位姓谢的负责人表示，93号汽油的颜色不同是很常见的，而且最近几年，93号汽油的颜色也不是一成不变的。谢先生：原油的产地不一样，加工工艺稍微不大一样，颜色是有点区别。原来是正常的颜色，有点是淡黄色那种，现在随着加工工艺的提高，现在颜色比较淡了，就是白色里边略微加了一点东西的感觉。是否有质量问题需仔细检测颜色的不同，能否代表汽油质量存在差异呢，中国石油大学化工学院王延臻教授表示，不能轻易下这个结论。
王延臻：这个问题应该说比较复杂，单纯的颜色吧看不出多少质量问题。
而常年从事汽修工作的高级技师刘振革也持同样观点。
刘振革：判断不出来，这个真不好判断，能判断汽油好坏的化只能进行试验，只能通过鉴定。
某省级质检部门一位工作人员表示，国家对汽油有严格的检测标准，但其中没有对颜色的界定。 工作人员：总共18项指标，对颜色没有要求，主要看看胶质，和烯烃含量。
据这位工作人员介绍，在他们以往的检测中，汽油的颜色也不统一，一般情况下，透明和浅黄色的汽油质量都比较可靠，如果颜色再深点，质量就难以保障，但这个只是他们的经验，是否合格还是要按照检测数据。中国石油大学化工学院王延臻教授告诉记者，外观颜色可以作为消费者判断时的参考，但也仅仅是参考。
价格变动表
调价
次数
调价日期
油价
（元）
变动量
（元）
变动幅度
1
1998年6月1日
2.32
---
---
2
1999年11月5日
2.38
+0.06
+2.59%
3
2000年2月20日
2.47
+0.09
+3.78%
4
2000年5月5日
2.67
+0.20
+8.10%
5
2000年6月5日
2.92
+0.25
+9.36%
6
2000年7月14日
3.06
+0.14
+4.79%
7
2000年8月17日
3.19
+0.13
+4.25%
8
2000年9月19日
3.28
+0.09
+2.82%
9
2000年10月20日
3.13
-0.15
-4.57%
10
2000年11月17日
3.08
-0.05
-1.60%
11
2000年12月20日
3.06
-0.02
-0.65%
12
2001年1月13日
2.96
-0.10
-3.27%
13
2001年2月5日
2.82
-0.14
-4.73%
14
2001年3月6日
3
+0.18
+6.38%
15
2001年4月8日
3.02
+0.02
+0.67%
16
2001年5月14日
3.1
+0.08
+2.65%
17
2001年6月5日
3.24
+0.14
+4.52%
18
2001年7月4日
2.8
-0.44
-13.58%
19
2001年8月12日
2.61
-0.19
-6.79%
20
2001年10月17日
2.91
+0.30
+11.49%
21
2001年11月24日
2.4
-0.51
-17.53%
22
2002年3月4日
2.5
+0.10
+4.17%
23
2002年4月4日
2.73
+0.23
+9.20%
24
2002年5月4日
2.94
+0.21
+7.69%
25
2002年10月1日
3.12
+0.18
+6.12%
26
2003年2月1日
3.29
+0.17
+5.45%
27
2003年5月10日
3.03
-0.26
-7.90%
28
2003年7月1日
3.02
-0.01
-0.33%
29
2003年12月6日
3.2
+0.18
+5.96%
30
2004年3月31日
3.46
+0.26
+8.12%
31
2004年8月25日
3.66
+0.20
+5.78%
32
2005年3月23日
3.92
+0.26
+7.10%
33
2005年5月23日
3.79
-0.13
-3.32%
34
2005年6月25日
3.96
+0.17
+4.49%
35
2005年7月23日
4.26
+0.30
+7.58%
36
2006年3月26日
4.65
+0.39
+9.15%
37
2006年5月24日
5.09
+0.44
+9.46%
38
2007年1月24日
4.9
-0.19
-3.73%
39
2007年11月1日
5.34
+0.44
+8.98%
40
2008年6月20日
6.2
+0.86
+16.10%
41
2008年10月7日
6.37
+0.17
+2.74%
42
2008年12月18日
5.44
-0.93
-14.60%
43
2009年1月15日
5.33
-0.11
-2.02%
44
2009年3月25日
5.56
+0.23
+4.32%
45
2009年6月1日
5.89
+0.33
+5.94%
46
2009年6月30日
6.37
+0.48
+8.15%
47
2009年7月29日
6.19
-0.18
-2.83%
48
2009年9月2日
6.43
+0.24
+3.88%
49
2009年9月30日
6.28
-0.15
-2.33%
50
2009年11月10日
6.66
+0.38
+6.05%
51
2010年4月14日
6.92
+0.26
+3.90%
52
2010年6月1日
6.74
-0.18
-2.60%
53
2010年10月26日
6.91
+0.17
+2.52%
54
2010年12月22日
7.17
+0.26
+3.76%
55
2011年2月20日
7.45
+0.28
+3.91%
56
2011年4月7日
7.85
+0.4
+5%
57
2011年10月09日
7.65
-0.20
-2.55%

油价破八
  油价破八今日凌晨，成品油再次迎来调价，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，同时也将汽柴油零售价推至历史最高位。昨晚，重庆市物价局转发国家发改委通知：今日零时起，上调国内汽柴油最高零售价，汽、柴油每吨均上调600元。其中，市民最常用的93号汽油每升涨0.48元升至8.07元，突破8元大关；0号柴油每升涨0.51元达7.90元。
《通知》要求，今日零时起，上调国内汽柴油最高零售价。汽、柴油每吨均上调600元，其中汽油最高零售价格由每吨9550元调整为10150元，柴油由每吨8695元调整为9295元。此轮上调，不仅创下了2009年7月以来的最高涨幅，也将汽柴油零售价推至历史最高位。调整后，我市93号汽油由之前的每升7.59元上涨到8.07元，上涨了0.48元/升。97号汽油由之前的每升8.02元上涨到8.52元，上涨了0.5元/升。
据悉，从2009年至今，我国汽柴油价格总计分别上调了4680元/吨、4450元/吨，而降幅总计分别为1080元/吨、1090元/吨，两年多时间汽柴油价格分别整体提高3600元/吨、3360元/吨。
市物价局表示，成品油零售企业可在不超过汽、柴油最高零售价格的前提下，自主制定具体零售价格。市民如发现有违规涨价行为，可拨12358投诉。[3]