标题：贵广高速铁路
简要介绍
贵广高速铁路：沿线主要经过的城市有：贵阳-都匀-桂林-贺州-肇庆-佛山-广州 ，我国西南地区一条重要的战略要道。贵广高速铁路是西南地区继南昆线之后的又一条重要的出海通道，它将长期与外界阻隔、无直接出海口的大西南（除广西外）提供了一条便捷的出海通道，是我国高速铁路网中的一条重要的东西向铁路大动脉。贵广高速铁路全长861.7公里，沿线共设21个客运站，沿途经过我国西南的贵州省、广西壮族自治区，并终于我国南部沿海省份广东省。
贵广高速铁路是中国西南地区第一条按设计时速不低于250公里的标准建造的高标准铁路，基础设施设计速度为300km/h（枢纽地段除外），商业运营速度250km/h~300km/h。项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。贵广高速铁路预计于2014年完工。[1]​
相关信息
贵广高铁（又称贵广铁路，贵广快速铁路，贵广客运专线）是铁路“十一五”规划的重点项目，起于贵阳北站，途经贵州省贵阳市  ，黔南布依族苗族自治州的都匀市、三都县，黔东南苗族侗族自治州的榕江县、从江县、黎平县；广西自治区柳州市的三江县、桂林市的龙胜县、临桂县、灵川县、阳朔县、恭城县、贺州市的钟山县、八步区；广东省肇庆的怀集、广宁、四会，佛山的三水，广州市，止于广州南站，衔接西南内陆和华南经济带，是一条高标准的高速客运专线。
该项目建成后，旅客坐火车从贵阳到广州将由目前的22个小时缩减至不足4个小时。目前，贵阳至广州的火车需经由湘黔铁路东行至湖南株洲，然后再转京广线南下到达广州。这不仅耗费时间，且给本来就已不堪重负的京广线造成更大的负担。而贵广高铁则取直线经广西桂林、贺州等地，直达广州铁路枢纽广州南站，耗时大大缩短，同时也将极大缓解相关线路的负荷。贵广高铁与已开工建设的兰渝铁路，以及待建的柳肇铁路等项目建成后，我国西北、西南地区连接珠三角、粤港澳地区的快速铁路客、物流通道将被打通。
途径站点
  贵广铁路沿线共设21个客运站，分别为：贵阳北、贵阳、龙里北、昌明、都匀东、三都、榕江、从江、三江、五通、桂林北（非正线上）、阳朔、恭城、钟山西、贺州、怀集、广宁、肇庆东、三水南、佛山西、广州南，为双线电气化客运专线，基础设施设计速度300公里/时（枢纽地段除外），日开行客车103~106对，远期将达到147~152对，设计工期6年，投资估算总额975.54亿元。
项目建成后，乘火车从贵阳到广州的时间将从原来的22个小时左右缩短至不足4个小时。
2008年10月13日上午，贵广铁路开工动员大会在桂林灵川县贵广铁路甘棠江特大桥桥址举行。
隧道介绍
贵广高铁全长861.7公里，隧道209个，总长度456.022公里，仅仅隧道就超过全长的一半，达到53.2%，桥梁210公里！桥隧共660多公里。
概括
1 GGTJ-1 老罗堡线路所（含）～斗篷山隧道出口路隧分界点
隧道23座49879m
其中
太阳庄4440m、
油竹山9896m、
斗蓬山7370m
平寨隧道7093m
2 GGTJ-2 斗篷山隧道出口路隧分界点～三江乡站1号双线大桥贵阳端台尾 
隧道21座62506m
其中
三都14598m
大寨隧道8969m，
羊甲隧道8069m，
同马山隧道13929m
3 GGTJ-3 三江乡车站1号双线大桥贵阳端台尾～邦土站（不含） 
隧道15座55277m，
其中
岩山14693m
高兴隧道8969m，
摆勒坡隧道7489m
4 GGTJ-4 邦土站（含）～晒江河双线中桥贵阳端台尾 
隧道6座45441m，
其中
黄岗12245m、
高天7388m、
洛香11232m、
高青10953m）。
5 GGTJ-5 晒江河双线中桥贵阳端台尾～天平山隧道进口 
隧道28座47723m，
其中
金宝顶隧道7168m，
其岭隧道7044m，
6 GGTJ-6 天平山隧道进口～大汀双线大桥广州台尾 
隧道14座30251m，
其中
天平山14012m
田坝岭隧道6470m
7 GGTJ-7 大汀双线大桥广州台尾～龙围双线大桥广州端台尾 
隧道24座49971m，
其中
胡山4113m、
坪山5668m
宝峰山隧道13580米，
东科山隧道7689延米
8 GGTJ-8 龙围双线大桥广州端台尾～贺州站（不含） 
隧道8座23350m，
其中
两安隧道12620m
9 GGTJ-9 贺州站（不含）～葵扇大桥贵阳端台尾 
隧道10座33789m，
其中
大岐山隧道9502m，
两广隧道8531m，
10 GGTJ-10 葵扇大桥贵阳端台尾～石律双线大桥广州端台尾 
隧道32座21056m，
11 GGTJ-11 石律双线大桥广州端台尾～四通特大桥贵阳端台尾 
隧道28座36779m，
其中
北岭山隧道8100m 
在建铁路万米以上的超长隧道一览表：
具体项目
隧道名称 长度（米） 所在铁路
新关角隧道 32645 西格铁路二线
西秦岭隧道 28238 兰渝铁路
太行山隧道 27848 石太高铁
戴云山隧道 27558 向莆铁路
中天山隧道 22450 南疆铁路图库二线
青云山隧道 22161 向莆铁路
高盖山隧道 21104 向莆铁路
乌鞘岭隧道 20050 兰新铁路复线
木寨岭隧道 19025 兰渝铁路
秦岭隧道 18456 西康铁路
雪峰山隧道 17772 向莆铁路
石羊山隧道 17590 大瑞铁路
永寿梁隧道 17160 西平铁路
哈达铺隧道 16591 兰渝铁路
六盘山隧道 16316 天平铁路
象山隧道 15898 龙厦铁路
黑山隧道 15764 兰渝铁路
关山隧道 15550 天平铁路
冒天山隧道 14915 包西铁路
武夷山隧道 14659 向莆铁路
三都隧道 14618 贵广铁路
岩山隧道 14550 贵广铁路
天池坪隧道 14521 兰渝铁路
大柱山隧道 14484 大瑞铁路
大瑶山隧道 14295 京广铁路
尤溪隧道 14097 向莆铁路
天平山隧道 14012 贵广铁路
同马山隧道 13929 贵广铁路
野三关隧道 13798 宜万铁路
北天山隧道 13610 精伊霍铁路
胡麻岭隧道 13608 兰渝铁路
宝峰山隧道 13580 贵广铁路
万寿山隧道 13474 渝利铁路
长洪岭隧道 13287 渝利铁路
大别山隧道 13256 合武铁路
安禄隧道 13187 广昆铁路
霞浦隧道 13099 温福铁路
金瓜山隧道 12974 向莆铁路
长梁山隧道 12782 朔黄铁路
大南山隧道 12697 厦深铁路
两安隧道 12620 贵广铁路
化马隧道 12574 兰渝铁路
东秦岭隧道 12268 宁西铁路
乌蒙山二号隧道 12260 六沾铁路
黄岗隧道 12245 贵广铁路
五指山隧道 12208 南广铁路
枫相院隧道 12130 兰渝铁路
吴堡隧道 12105 太中银铁路
圆梁山隧道 11680 渝怀铁路
北岭山隧道 11636 南广铁路
堡镇隧道 11595 宜万铁路
宝台山隧道 11500 向莆铁路
横山隧道 11468 太中银铁路
龙池山隧道 11291 兰渝铁路
洛香隧道 11232 贵广铁路
高青隧道 10953 贵广铁路
大梁隧道 10942 渝利铁路
棋盘石隧道 10822 向莆铁路
狮子洋隧道 10800 广深港铁路
金寨隧道 10766 合武铁路
新大巴山隧道 10658 襄渝铁路二线
屏边隧道 10625 蒙河铁路
齐岳山隧道 10528 宜万铁路
鹅岭隧道 10445 衡茶吉铁路
离石隧道 10240 太中银铁路
长寿山隧道 10136 兰渝铁路
浏阳河隧道 10115 京广客运专线
大瑶山一号隧道 10081 武广高铁
注：不包括海底隧道。
兰渝铁路共有10座10公里以上的特长隧道，在我国众多铁路中名列前茅。其次是向莆铁路和贵广铁路，各有9座。以上三条遥遥领先于其他铁路。
贵广高速铁路建设难度非常大,一度也受到资金困扰,现在正在逐步解决,加之沿线人民的热盼,正稳步向前推进.预计2014年或2015年全线竣工.
最新进展
2009年5月26日，铁道部副部长陆东福在广西壮族自治区副主席杨道喜的陪同下到北海市考察新建铁路的筹备情况。随后双方举行会谈，就进一步加快广西铁路建设有关问题进行了具体协商并签署了《关于加快推进广西铁路建设有关问题的会议纪要》。 双方同意贵广铁路由国铁Ⅰ级升级为客运铁路专线，全线速度目标值按250公里/小时以上实施，不再承担货物运输。　
2010年1月，贵广铁路设计目标时速最终修改为300公里/小时。
“十二五”期间我国中西部铁路网规模将增近三成
“十二五”期间，铁道部在建设客运专线的同时，将重点加强中西部铁路建设，到2010年，仅西部铁路网总规模就将达到35000公里，中部、西部铁路网规模将分别增长25%和27%。目前，兰渝铁路前期准备工作进展顺利，国家已组织专家组进行评估，待正式批复项目建议书后，即可开工建设。兰渝铁路是西部路网干线，是西北、西南两大区域间进行交流的一条便捷、快速、客货并举的大通道。
以大理到瑞丽、大理到香格里拉的“北进西拓”工程为重点的云南铁路建设高潮也拉开了序幕。“十一五”期间，云南铁路建设投资约500亿元，到2010年将增加铁路新线1100公里，与2005年相比增长50%，意味着云南每万平方公里拥有铁路里程将达到87．8公里，与2005年相比增长50%
贵广铁路跨穗盐路斜拉桥
2010年12月28日，国家“十一五”规划重点项目，贵（阳）广（州）南（宁）广（州）铁路广州枢纽控制性工程——跨穗盐路斜拉桥主塔下横梁混凝土浇筑完成，标志着贵广南广广州枢纽工程取得重要进展。跨穗盐路斜拉桥设计全长415.2米，为国内首座铁路四线曲线斜拉桥，是新建贵广南广铁路的控制性工程。
2012年7月30日，由  跨穗盐路斜拉桥胜利合龙[2]中铁大桥局承建的贵广南广铁路广州枢纽跨穗盐路斜拉桥实现精确合龙。　
贵广铁路首座特长隧道——两安隧道顺利贯通
2012年7月31日上午8时，由中铁十三局集团公司承建的贵广铁路两安隧道比计划工期提前72天安全顺利贯通。这是贵广铁路全线首座贯通的特长隧道。
两安隧道全长12668米，是贵广铁路全线控制工期的重难点工程，也是贵广铁路9座特长隧道之一。[3]​
贵广高铁首段无砟轨道试验段开始施工
8月4日上午，贵广铁路全线首段无砟轨道试验段在北岭山隧道出口段路基开始施  正在浇筑的无砟轨道工，标志着中国铁建十六局集团在贵广铁路13个施工标段15家参建单位中率先进入无砟轨道施作。
2012年5月，贵广铁路公司确定中国铁建十六局集团贵广铁路北岭山隧道出口段、北岭山隧道出口段路基（含桩板结构）为贵广铁路首段无砟轨道试验段，其中隧道1980米、路基180米（含桩板结构80米）。
无砟轨道试验段的顺利施工，为实现贵广高铁铁路2014年通车总目标吹响了冲刺号角[4]。
2013年2月26日贵广铁路全线第二长隧--三都隧道安全贯通。三都隧道位于贵州省黔南州都匀市和三都自治县境内，为单洞双线隧道，设计长度14.618公里，实际贯通长度14.637公里。
建设历程
2008年10月13日，贵广  中铁十四局32m整孔箱梁架设成功高铁工程项目在“山水甲天下”的广西桂林破土动工。
2009年11月，中交四航局南海制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。2009年12月6日，中国铁建二十五局集团建安公司贵广南广铁路南海制梁场动工开建。
2010年5月25日，中水路桥怀集制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。
2010年8月6日，中铁十四局八步制梁厂贵广客专广西段首榀800T箱梁浇注成功，2011年9月17日，第一片整孔箱梁架设成功。
2010年8月7日，中铁七局肇庆东制梁厂首片900T箱梁浇筑成  贵广四通特大桥合拢仪式功。
2010年9月30日，中水十四局肇庆制梁厂首片900T箱梁浇筑成功。
2010年10月12日，中铁十六局广宁制梁厂首片300km/h组合箱梁浇筑成功。
2012年4月27日，由中国水利水电路桥集团承建的黄落绥江大桥连续梁顺利合拢。
2012年5月19日，中铁七局集团郑州工程公司广宁双块式轨枕场通过上道技术审查会。广宁双块式轨枕场是贵广铁路第一个通过铁道部上道技术审查会的轨枕场。贵广铁路沿线共设四个双块式轨枕场。  中交四航局思贤窖特大桥钢桁梁拼装现场
2012年6月18日，由中水十四局承建的思贤窖特大桥第一联连续梁顺利合拢，这标准着贵广铁路进入特大桥建设进入新阶段。思贤窖特大桥全长12608.963m，为四线曲线桥，是全线重点控制性工程之一。第一联连续梁全长145.5m，为双箱单室、变高度连续箱梁结构，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体采用C50混凝土，正常使用条件下，梁体结构设计使用寿命100年。
2012年10月1日，中铁十六局广宁制梁场完成广州方向架梁任务。 2012年11月10日，中水十四局肇庆制梁场首孔梁架设成功。 2013年2月12日，中铁七局肇庆东制梁场首孔梁架设成功。
2011年12月7日，由水电十四局承建的贵广铁路十二标重点控制性工程——贵广江肇高速特大桥跨在建江肇高速公路连续梁合龙。贵广江肇高速特大桥跨规划江肇高速公路采用预应力混凝土连续梁跨越，采用挂篮悬臂灌注法施工。梁体全长153.4m，是贵广铁路重点控制工程。
2011年10月29日，由中国水利水电十四局施工的贵广四通特大桥连续梁顺利合  中水十四局肇庆制梁场成功架设首片梁拢。
2011年9月13日，由中铁十六局施工的白石绥江大桥连续梁顺利合拢。
2011年7月1日，中铁十四局莲塘特大桥悬灌连续梁合拢。
2011年5月23日，中铁十六局石涧跨二广特大桥80m连续梁合龙，这是贵广铁路第一座采用悬灌法施工并第一个顺利合龙的80m连续梁。
2011年7月6日，思贤窖特大桥347号主塔顺利封顶。  施工中的思贤窖特大桥西主塔2011年6月28日，由中交四航局承建的思贤窖特大桥348#主塔顺利封顶。
2011年5月7日，由中铁十六局集团承建的北岭山隧道（贵广铁路广东段第一长隧，全长8127m）顺利贯通。
2011年4月7日，由中交四航局承建的北江特大桥主桥东主塔顺利封顶，4月24日西主塔顺利封顶。北江特大桥主桥是贵广铁路全线四大重点控制性工程之一，大桥长11466m，为贵广铁路和南广铁路双线共用，跨越北江，连接狮山镇与丹灶镇，其中主跨通航孔跨度为230m，为国内同类铁路桥梁中单孔最大。
2011年4月7日，中水路桥集团承建的马路塘隧道（全长112m）顺利贯通。
2010年12月14日，由中铁十六局承建的全长2993m的雅平顶隧道胜利贯通。
2010年11月16日，中国铁建中铁二十五局集团广州公司施工的龙溪4#中桥右幅刚构连续梁顺利通过业主及监理方检验，成为贵广南广铁路广州枢纽成功浇筑的首片梁，标志着该工程建设进入新的施工生产阶段。
2013年1月26日，全长1108米的梅树顶隧道安全贯通，它标志着贵广铁路肇庆段隧道工程进入尾声。 2012年8月25日，全长14.693千米的贵广铁路全线最长隧道岩山隧道安全贯通。它标志着贵广铁路客运专线建设取得突破性进展，为贵广铁路全线通车奠定了坚实的基础。[1] 
2011年9月28日，中铁十四局承建双界顶隧道（全长4476m）顺利贯通。  中铁十六局广宁制梁场架桥机通过连石隧道
2011年6月19日，中铁十四局承建的点峰隧道（全长4390m）顺利贯通。
2011年6月18日，中铁七局承建的高竹顶隧道（全长5274m）顺利贯通，这标志着GGTJ-11标36.8公里隧道全部顺利贯通。
2011年3月15日，中铁十四局承建白沙一号隧道（全长415m）顺利贯通。
2011年1月17日，全长1467m的姜架山二号隧道顺利贯通（中铁十二局承建）。 
2010年12月29日，中国铁建中铁十四局四公司贵广铁路项目部负责施工的贵广  贵广公司刘一乔副总经理视察广宁轨枕厂铁路里家寨隧道胜利贯通。
2010年11月18日，全长728m的青美山隧道顺利贯通。 
2010年11月12日，全长1779m的千丘榜隧道顺利贯通。
2010年11月4日，全长 900m的高桥隧道顺利贯通。
2010年11月3日，全长280m的木空良1#隧道顺利贯通。
2010年10月29日，全长 2378m的棋盘山隧道顺利贯通。
2010年10月20日，全长 3327m的金顶隧道顺利贯通。
2010年10月19日，全长 541m的廖洞隧道顺利贯通。  李新民副总经理指导鼎湖征地拆迁工作
2010年10月18日，全长 1284m的白石岭隧道顺利贯通。
2010年10月18日，全长 1180m的坳仔一号隧道顺利贯通。
2010年10月8日，全长 615m的坳仔二号隧道顺利贯通。
2010年9月29日，全长 400m的都匀东1号隧道顺利贯通。
2010白9月15日，中铁十四局集团二公司承建的贵广铁路棋盘山隧道胜利贯通。
2010年8月30日， 全长640m的大田二号隧道顺利贯通。
2010年8月17日， 全长1775m的上兴隧道顺利贯通。
2010年8月9日，中铁十三局集团贵广铁路第三项目部承建的全长755米的西湾隧道胜利贯通。
2010年8月1日，古利隧道顺利贯通。
2010年7月29日 ，全长2158m的高岗隧道顺利贯通。  张建波总经理视察广宁轨枕厂
2010年7月29日，全长 474m的高培4号隧道顺利贯通。
2010年7月22日，中里隧道顺利贯通。
2010年7月15日，全长 948m的凤凰坪隧道顺利贯通。
2010年7月12日，全长 1058m的板瓦2号隧道顺利贯通。
2010年6月28日，全长 948m的也送坡隧道顺利贯通。  中水路桥承建栏马特大桥施工现场
2010年6月11日，全长576m的白沙二号隧道顺利贯通。
2010年5月21日，全长 526m的都匀二号隧道顺利贯通。
2010年5月17日，全长 648m的长冲隧道顺利贯通。
2010年4月30日，全长 1208m的赤岭口隧道顺利贯通。
2010年4月4日，全长 390m的高培三号隧道顺利贯通。
2010年3月底，全长 950m的凤凰山隧道顺利贯通。
2010年3月29日，全长 725m的禾田坪隧道顺利贯通。
2010年3月11日，贵广铁路两广隧道榕木斜井（全场1080m）顺利进入主洞。  
2010年3月10日，全长 370m的城楼顶二号隧道顺利贯通。
2010年1月2日，全长 343m的下西山隧道顺利贯通。
2009年12月25日，全长 142m的坳仔4号隧道顺利贯通。
2009年12月24日，全长 285m的王布2号隧道顺利贯通。
2009年12月22日，全长 411m的石律洞隧道顺利贯通。
2009年12月20日， 全长452m的牛王盖隧道顺利贯通。
2009年12月19日，全长 133m的峡下一号隧道顺利贯通。  
2009年12月17日，全长 174m的坳仔3号隧道顺利贯通。
2009年12月13日，全长 331m的梅仔尾2号隧道顺利贯通。
2009年12月12日，全长 500m的梅仔尾1号隧道顺利贯通。
2009年12月4日，全长 183m的怎故隧道顺利贯通。
2009年11月21日，全长 116m的转子口隧道顺利贯通。
2009年11月6日，全长279m的下毫二号隧道由中铁十六局第一公司顺利贯通。
2009年10月16日，全长 225m的观音隧道顺利贯通。
2009年9月22日，全长 226m的油麻岩隧道顺利贯通。
2009年8月25日，全长 153m的峡下二号隧道顺利贯通。
2009年8月22日 8时18分，长大隧道2号斜井提前两月进入正洞。
2009年8月12日，由中国铁建中铁十六局集团公司贵广铁路指挥部第四项目部施工的贵广铁路广东境内最长隧道北岭山隧道，全长726.59m的斜井，提前一个月顺利打到正洞位置。
2009年8月12日，全长 245m的竹径隧道顺利贯通。
2009年8月11日，全长 283m的小高寨3号隧道顺利贯通。
  贵州省会贵阳
2009年5月10日，全长 1858m的新望城坡隧道顺利贯通。
2009年1月21日，中铁十四局两广隧道出口开工，隧道长8531m。
领导关怀
2011年2月1日，广东省常务副省长（2011年11月代广东省省长）朱小丹到贵广铁路现场调研，并召集各参建单位召开了促进铁路建设协调会。朱小丹副省长视察贵广铁路(2张)
相关旅游
贵州地处云贵高原，介于东经103°36′～109°35′、北纬24°37′～29°13′之间，东靠湖南，南邻广西，西毗云南，北连四川和重庆，东西长约595千米，南北相距约509千米。全省国土总面积176167  平方千米，占全国总面积的1.8%。
截至2005年12月31日，全省设4个地级市，3个自治州，2个地区；9个县级市，56个县，11个自治县，10个市辖区，2个特区；508个乡(其中含有252个民族乡)，691个镇，92个街道办事处。
贵州人口增长速度继续减慢。2007年底全省总人口为3955.30万人，自2000年以来贵州人口自然增长率已连续六年持续下降。年末常住总人口(常住一年及以上)达到3931.12万人，比上年末增加27.42万人。
贵州是一个多民族的省份。全省有49个民族成份，少数民族成份个数仅次于云南和新疆，居全国第三位。世居少数民族有土家族、苗族、布依族、侗族、彝族、仡佬族、水族、回族、白族、瑶族、壮族、毛南族、蒙古族、仫佬族、羌族、满族等16个。少数民族人口占全省总人口的37.9%。
贵州是古人类的发祥地之一。在黔西县的观音洞，发现了原始人使用过的石器，是长江以南地区旧石器时代早期文化的典型代表。此外，贵州还发现有旧时器时代中期的“桐梓人”、中晚期的“水城人”和晚期的“兴义人”文化 遗址。在普定县发现的“穿洞文化”遗址，提供了1.6万年前人类祖先在此生息的证据，而被誉为“亚洲文明之灯”。
国内生产总值（GDP） 
2007年全省生产总值为2700亿元，按可比价格计算，比上年增长11.7%，是1985年以来增长最快的一年。
人均GDP　2007年全省人均生产总值为6742元，按年末汇率折算，约合917美元。
GDP比重　2005年，第一产业增加值为359.18亿元，比上年增长5.1%；第二产业增加值为822.83亿元，比上年增长13.1%；第三产业增加值为759.99亿元，比上年增长13.3%。第一产业、第二产业、第三产业增加值占生产总值的比重分别由上年的20.0%、40.6%和39.4%调整为18.5%、42.4%和39.1%，产业结构进一步改善。甲秀楼甲秀楼位于贵阳城南南明河中的一块巨石之上，始建于明  甲秀楼万历二十六年（1598年），按照原貌修复的甲秀楼为省级文物保护单位。
楼高约20米，三层三檐攒尖顶，雕梁画栋，华丽宏伟，底部用贵阳郊区的赭红石作基脚。门窗为细木条镶冰纹花纹，刻有雄狮、龙凤、麒麟、花卉等图案，生动传神。原有四棵杉木大柱，外加漆膜保护。阁壁嵌有明清文人墨士题咏甲秀楼的题记碑刻和楹联匾额多方。登楼眺望，山川田野尽收眼底。远处峰峦叠翠，近处江波滚滚。甲秀楼借助浮玉桥与两岸接连。浮玉桥现在也整修一新，桥上还新装了12盏玉兰花形华灯。
新建的涵碧亭，坐落在桥中部，高7.7米，宽3.6米，小巧玲珑，十分精致。亭的石柱上镌有清咸丰年间贵阳知府汪炳嗷的对联：“水从碧玉环中出，人在青莲瓣里行”。贵州黄果树瀑布亚洲最大的瀑布——贵州黄果树瀑布[5]​
位于贵州省镇宁布依族苗族自治县境内的白水河上。周围岩溶广布，河宽水急，山峦叠嶂，气势雄伟，历来是联结云南、贵州两省的主要通道。白水河流经当地时河床断落成九级瀑布，黄果树为其中最大一级。亚洲最大的瀑布———黄果树大瀑布的实际高度为77.8米，其中主瀑高67米;瀑布宽101米，其中主瀑顶宽83.3米。,流量达每秒2,000多立方公尺。分布着雄、奇、险、秀风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞  贵州黄果树瀑布大的瀑布“家族”，被大世界基尼斯总部评为世界上最大的瀑布群，列入世界基尼斯记录。
以水势浩大著称，也是世界著名大瀑布之一。游人可在亭中观赏汹涌澎湃的河水奔腾直洩犀牛潭。腾起水珠高90多公尺，在附近形成水帘，盛夏到此，暑气全消。瀑布後绝壁上凹成一洞，称「水帘洞」，洞深20多公尺，洞口常年为瀑布所遮，可在洞内窗口窥见天然水帘胜境。