标题：科林麦克雷拉力赛之尘埃
简介
  中文名称：科林麦克雷拉力赛之尘埃
英文名称：Colin McRae DIRT
发行时间：2007年
制作发行：Codemasters
游戏制作： Codemasters 
游戏语种： 英文
游戏类型： 竞速游戏
配置要求
----------------------------  - Windows XP 
- DirectX 9.0c 
- Pentium 4 @ 3.0GHz or Athlon 64 3000+ 
- 1GB RAM. 
- Graphics Card: GeForce 6800 / Radeon X1300 or above 
- DirectX Compatible Sound Card 
- Dual Layer Compatible DVD-ROM Drive 
- 12.5 Gb Hard Drive Space 
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Recommended Specifications 
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- Windows XP/Vista. 
- DirectX 9.0c 
- Intel Core 2 Duo @ 2.66Ghz or Athlon X2 3800+ 
- 2GB RAM. 
- Graphics Card: GeForce 8800 or Radeon X1950 
- Sound Card: Creative Sound Blaster X-Fi Sound Card. 
- Dual Layer Compatible DVD-ROM Drive 
- 12.5 Gb Hard Drive Space (5张)
游戏简介
游戏制作公司Codemasters近日宣布，旗下《科林麦克雷拉力(Colin Mcrae Rally)》系列最新作正式命名为《科林麦克雷越野赛：尘埃(DIRT: Colin McRae Off-Road)》。同时公布了数张720P游戏新画面。
本作除了国际汽联授权的拉力赛事外，还将会加入更多不同类型的  越野赛。各类新款的拉力赛车当然是不可缺少的，Subaru Impresa 06加入早已确定，在本次公布的画面中我们还看到了著名的三菱LANCER EVOLUTION 9越野版的赛车，由于三菱车队已经退出了最新一届的WRC比赛，所以能够在游戏中使用该款赛车还是很让人感到十分惊喜的。
本次的游戏画面绝对是照片级的，真实柔和的车体反光，存在感很强的尘土效果都能够人眼前一亮。前作中车辆碰撞后会发生表面损坏的要素在本作中也会保留，而且碰撞后的物理效果在本作中将表现得更为真实。
游戏将会与系列一贯传统一样，无需像《理查德伯恩斯拉力赛》那样精密的操控，赛车游戏初学者也能够通过简单的操作完成爽快的漂移，对于不擅长竞速游戏却又喜爱拉力赛的玩家来说，本作不容错过
完全手册
一、车轮
Camber：外倾角 
车轮面与地面不垂直，车轮面与垂直面的夹角称为CAMBER。CAMBER 的作用是让车轮与地面接触的面内外圈温度相当。
+前：增加在弯中的抓地
+后：降低在弯中的抓地  
Toe Angle：束角
当你俯视车子的时候，轮胎的角度就是束角了。数值分为正负之分，
当数值为负数时，轮胎呈\ /，专业术语叫Toe Out；
当数值为正数时，轮胎呈/ \，专业术语叫Toe In；
前Toe In，后Toe Out：改善转向不足；
/ \
\ /
前Toe Out，后Toe In：改善转向过度；
\ /
/ \
无论Toe In还是Out，都会加快轮胎的磨损，并且影响直线加速性能。
二、悬挂
Stiffness：硬度
增加的缓冲硬度减少了车身的旋转幅度，通过调节悬挂系统的弹簧硬度调节悬挂硬度。悬挂越硬，轮胎就越容易紧紧抓住路面，速度就越快。
但如果转弯时悬挂不够软，就无法产生足够的纵翻角（纵翻角是车身与纵向水平轴之间的央角。弯道，斜坡等都会使其变化驾驶中它会带来一
些麻烦：轮胎滑动垂直载荷变大等）应付横向的离心力。降低车辆在崎岖路面上平稳前进的能力。如果转弯率、制动比和下压力和齿轮比都没
问题，但速度不够，则应换上硬的悬挂。如果感到过弯时转向困难或者是速度不够，则应换上软的悬挂。 
Ride Height：底盘高度
底盘高度太高则赛车重心会随之升高，这对高速运动中的赛车的稳定性是不利的。所以通常应该将其调得比较低，只要赛车不碰到地面。越低
的底盘有更好的贴地性能。但也要注意过低的底盘很容易在某些颠簸的赛道上遇到问题，因为底盘一旦碰到地面了。这时候车轮就可能处在一
种架空的状态，其危险性您可以闭上眼睛想象一下
三、悬挂阻尼
Bump：冲击阻尼
Rebound：回弹阻尼
Fast Bump：快速冲击阻尼
阻尼用来限制悬挂的行程，一个软的阻尼可以让弹簧压缩或者回弹的速度更快，而一个硬的阻尼会减慢这种压缩或者回弹的速度，一个过于硬
的阻尼会改变弹簧运动的长度，使得弹簧无法完全被压缩或者回弹，此时我们应该调节弹簧而不是阻尼。
阻尼只有在弹簧运动时有效，当赛车在匀速行驶时候阻尼是无效的，因为弹簧此时不运动，那么什么时候阻尼有效呢？举一个例子，当赛车制
动的时候，赛车的重心前移，此时前轮的弹簧被压缩，而后轮的弹簧回弹，而控制前轮弹簧被压缩的速度则是前轮阻尼所要做的事，后轮的阻
尼则控制后轮弹簧伸长的速度。重心的移动在直路或者弯路上都会发生，而重心移动的速度是由阻尼软硬决定的。阻尼的设置和车手的驾驶习
惯有关。
每一个阻尼都有两种设定：压缩和回弹。阻尼吸收赛车在高速转弯，压路肩和通过崎岖路面时积集在弹簧上的能量。
压缩指赛车通过崎岖路面的时候弹簧将被压缩的程度，决定了车轮在垂直方向逼近赛车的速度。如果压缩阻尼的被设置得过硬，赛车会在通过
崎岖路面的时候离开地面，然而在平坦路面上，硬的阻尼会有更好的效果。当你进入弯角的时候，赛车发生侧倾，赛车向弯道外侧倾斜，此时
压缩阻尼越软，对车手越有利。赛车在弯道的侧倾会减慢赛车在此时反应能力，却可以增加此时车轮的抓地力。同样在制动的时候，赛车前倾
，赛车重心前移[这也就是为什么制动比超前被用的更多的原理]，此时压缩阻尼越软，赛车前倾更快，制动性能就越难以发挥。因此一个更硬
的压缩阻尼允许你更迟地制动，并且制动时赛车更稳定。
而回弹指弹簧被压缩后回弹速度，决定车轮在垂直方向上离开赛车的速度。因此，回弹帮助赛车在弯道中保持抓地力。当赛车前倾或者侧倾后
，弹簧恢复的速度越快。然而，在回弹比压缩还硬的设置下，赛车在弯中会有严重的转向过度。并且在崎岖路面容易离开地面，所以你会看见
另外一种常用阻尼设置：较软的压缩使得赛车转向不足，同时使用可以引起转向过度的较硬的回弹。当然，这些只是在入弯的时候，一旦你通
过了弯心，阻尼就不起多大作用了。
四、变速箱
Final Drive：主减速比
这其实可以看成是连接引擎的第一个齿轮，它使得引擎的角速度与自身转动的角速度之比为：X:1（上图中的3:1）。 
Gear Ratio：传动比
这其实可以看成是连接上面那个齿轮的齿轮，它使得它上面那个齿轮转动的角速度与自身转动的角速度之比为g:1（上图中的0.05:1）。
关于减速比和转动比的设置，我个人认为在多弯的赛道应该加大传动比，这样可以增加低转速的扭力，延缓换档的转速，频繁的换档会损失不
少时间；而直路较多的赛道可以减小传动比，这样可以提高极速，相反低转速的扭力也会降低，通俗点说就是加速慢了，但是扭力大也并不代
表加速就一定快，过大的扭力将超出轮胎的抓地摩擦力而导致轮胎打滑就得不偿失了。
这是一把双刃剑，怎么设置都取决于赛道，这个只有自己研究了。
游戏测评
游戏画面：10分
在之前放出的试玩版中《科林麦克雷：尘埃》逼真的画面就令无数玩家兴奋不已。在与前作时隔两年之后《科林麦克雷：尘埃》使用全新的Neon引擎使得游戏画面品质大  [1]幅度提高。Neon引擎是由18名开发人员历时18个月开发出的多平台引擎。Neon引擎在能够提供出色画面效果的同时，也能够在游戏中实时模拟空气的运动，如尾气、树木植被、旗帜、瀑布和车辆本身等每件物体都可以受到风的影响。快速行使的车辆实时产生的气流也将会影响周围的物体。
也正是由于Neon引擎的使用《科林麦克雷：尘埃》将不少玩家挡在了门外，首先显卡必须支持SM3.0，即使是官方推荐的8800GTS也很难在所有特效开全的情况下流畅运行游戏。
在激烈的比赛结束之后还可以欣赏之前比赛的回放，回放的画面效果与比赛是相比更加真实。当然要流畅的观看也需要更高的PC配置才行。
游戏特色：9分
《科林麦克雷》系列长久以来一直是欧美游戏界让人津津乐道的拉力赛车游戏，因为游戏中不但引入了经过授权的真实赛车，还有遍布世界各地的真实赛道。比如美国洛矶山脉的皮克山（the Peak）赛道，全长12.4英里并有超过150个弯道，达到了游戏与现实合一。
而在收录车辆方面因为除了国际汽联授权的拉力赛事外，还加入了更多不同类型的越野赛，自然收录车辆种类也会更为多。除了包含新款的富士0Impreza STi，三菱Lancer Evolution9，福特Focus，雪铁龙C4等新款车型之外，还有包含越野四驱车、850匹马力的重型四轮登山车等都收录在了游戏中，让玩家感受不同的驾驶体验。
在车辆细节方面也做得很到位，包括车辆的喷漆，车身广告也都与现实极为相似。
游戏操作：8分
《科林麦克雷：尘埃》的操作方式与普通赛车游戏基本相同，对键盘，手柄以及方向盘都可以很好的兼容。不过要想将赛车控制好可不那么简单，在游戏中不推荐使用键盘操作。因为键盘的按键比较生硬没有手柄和方向盘的模拟功能，特别是在转向的时候比较吃亏一场比赛下来可能会损失好几十秒时间。
游戏系统：9分
《科林麦克雷：尘埃》引入了非常真实的赛车损坏系统，直接影响赛车性能的损坏主要有以下几个：引擎，变速器，传动装置，燃油，车身套件，冷却系统，悬挂系统，车轮和涡轮机。
赛前对赛车的调较系统也做得相当逼真，《科林麦克雷：尘埃》的拉力赛道大致分为水泥路，沙石路和泥路。对于不同的赛道需要不同的调较才能使赛车更适合这条赛道。比如水泥路，路况较好可以将悬挂调得硬一些以便获得更快的速度，沙石路居中可以稍微调得软一些，泥地路况最差，为使赛车在颠簸中不至被弹起而失控，可以调得再软一些。
音乐音效：7分
《科林麦克雷：尘埃》的背景音乐同样出色，刚进入游戏时平缓的音乐感觉有一丝忧伤和长途驾驶的寂寞。一进入比赛画面节奏马上加快让人感到激情昂扬，再加上清晰的引擎轰鸣声，马上就会让你进入紧张的比赛状态。
音效的好坏是评价一款赛车游戏的重要标准，在《科林麦克雷：尘埃》中不管是引擎的轰鸣，还是刹车、碰撞的声效都能带给玩家身临其境的感受。
游戏总评：
《科林麦克雷：尘埃》作为一款以真实而标榜的大作，可以说它的游戏画面和赛车、赛道数据的真实性在当今PC赛车游戏中是无人可比的。游戏的操作性也比较接近于真实，不是那种可以将油门一踩到底的赛车游戏，所以想要完美的驾御它还需要一定时间的适应。游戏的赛车损坏系统做得很出色，不光是外观的损坏，赛车的性能也会随之下降。调较系统也很逼真，但作为普通玩家这样的调较未免过于复杂，要想调到最佳状态是比较困难的。如果针对不同类型的赛道能给出一个推荐值就更好了。虽然画面在PC平台上的领先得到了大家公认，但其音乐音效却在同类游戏中并没有太大突破。
总的说来《科林麦克雷：尘埃》确实没令广大玩家失望，如果你想在游戏中体验一下真实的驾驶感受那么一定不能错过。
游戏画面：
10分
游戏特色：
9分
游戏操作：
8分
游戏系统：
9分
音乐音效：
7分
游戏总评：
43分