标题：内遂高速
总体概述
内遂高速公路项目核定总投资为65.5045亿元，路线全长约119公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为每小时80公里，路基宽度24.5米，沥青混凝土路面。全线起自内江市白马镇附近，接内宜高速公路，经四合，过沱江，经东兴区的双才、贾家场、双桥进入资阳市安岳县的永峰，经宝华、九龙、思贤、石桥、长河、人和，进入遂宁市安居区三家镇，经玉丰镇，止于船山区复兴镇，与遂渝高速公路相接。内江至遂宁高速公路是我省中、南部地区的重要干线公路，是《泛珠江三角洲区域合作公路、水路交通基础实施纲要》规划的巴中至昆明高速公路的组成路段，也是我省高速公路网规划的重要组成部分。
内遂高速起于内江以南内宜高速公路白马附近(AK0+180.158=内宜高速公路K8+346.434)，路线偏向西北经靖民乡以东1Km 处(AK4+800)绕过内江主城区，于AK8+190 玉王庙设枢纽立交跨越成渝高速公路(成渝路原设计桩号K177+680)，在AK9+050 上跨成渝铁路，在AK9+220 上跨老成渝路，后路线旁沱江东岸的内江市规划的别墅区 旁布线，在沱江河道比较顺直段的骑龙屋基附近(AK12+400)跨沱江，其后路线折向东北，在周礼场(AK13+900)设史东互通式立交连接改建的G321 线接史东和东兴区， 
于AK19 附近穿双才镇双才水库西侧、在AK22+380 设双才互通式立交连接双才镇，于AK24+450 跨省道206 线并再其后大致平行于改路贾家至双河段，经金鼓山水库西侧(AK32+300)，在AK33+410 设双河互通式立交连接双河至新店场公路至双河场和新店场，后进入资阳市安岳县境内(分界桩号AK41+005.035)；沿野猫沟在AK43+260 附近设文峰互通式立交连接文峰场和周礼镇，后经宝华寺以东(AK47+840)、群利水库西(AK48+500)、于AK51～AK54 段绕行向阳水库西侧，穿九龙场附近过跃进水库西(AK61+500)至石佛场，在AK61+700 附近设石佛互通式立交连接文化镇和兴隆镇；其后路线沿李家岩陡崖从420m 的夷平面下至320m 夷平面，后顺姚市河上游支流玉皇沟而下，经马家场(AK67+800)、八角庙(AK69+400)，于石桥铺附近(AK75+070)跨越老G319 线(距安岳县城东约5.5Km)，在AK76+210 附近设安岳互通式立交连接安岳县，于大兴养植场附近(AK76+880)跨越改建G319 线后继续沿溪北行，在长河扁西侧(AK84+920)跨天马至岳新三级公路，在AK85+750 设长河互通式立交接天马至岳新公路至长河，经东山寺(AK87+600)，在AK91+750 附近设通贤互通式立交连接通贤至姚市镇的三级公路至通贤镇和姚市镇，经肖家干湾(A4K96+400=AK96+400)，于蒋家干湾(A4K96+842)附近进入遂宁市安居区境内，然后路线逐渐向西偏，在太平乡(A4K98)西0.9Km、在高滩坝(A4K102+200)跨琼江、在唐家沟(A4K106+600)设安居互通式立交连接规划的安居东西干道、在常乐乡(A4K109+230)西侧0.8Km 跨玉峰至三家镇的三级公路，经青龙水库西、百花仙(A4K113+189.682=AK112+600，长链589.682m)，后沿槽谷布线至终点复兴场端公咀附近接遂渝和绵遂高速公路(路线终点AK118+397.159=遂渝路K17+827.301=绵遂路K177+756.190)。全线共设置白马(内宜高速)、玉王庙(成渝高速)、复兴(遂渝及绵遂高速)及冷家湾(预留)、史东、双才、双河、文峰、石佛、安岳、长河、通贤、安居互通式立交13 座;起点至遂宁吉祥段营运里程长150.824Km，其中利用绵遂路32.017Km，新建路线里程全长118.807Km(其中内江境40.825Km、资阳(安岳县)境55.837Km、遂宁境22.145Km)。
内遂高速公路在安岳县境内里程为55.837公里，界桩号Ak41 005.035至AK96 842。路线走向：沿野猫沟在AK43 260附近设文峰互通式立交连接文峰场和周礼镇，后经宝华寺以东（AK47 840）、群利水库西（AK61 500）、于AK51~AK54段绕行向阳水库西侧，穿九龙场附近过跃进水库西（AK61 500）至石佛场，在AK61 700附近设石佛互通式立交连接文化镇和兴隆镇；其后路线沿李家岩陡崖从420米的夷平面下至320米夷平面，后顺姚市河上游支流玉皇沟而下，经马家场（AK67 800）、八角庙（AK69 400），于石桥铺附近（AK75 070）跨越老G319线（距安岳县东约5.5公里），在AK76 210附近设安岳互通式立交连接安岳县，于大兴养殖场附近（AK76 880）跨越改建G319线后继续沿溪北行，在长河扁西侧（AK84 920）跨天马至岳新三级公路，在AK85 750设长河互通式立交连接天马至岳新公路至长河，经东山寺（AK87 600），在AK91 750附近设通贤互通式立交连接通贤至姚市镇的三级公路至通贤和姚市镇，在蒋家干湾进入遂宁市境内。
建设工期
该项目建设工期3年，建成后将直接沟通成渝、成南、绵渝等多条干线公路，并与成渝、内昆等铁路形成铁路公路联运合力，成为连接中国大西北和大西南的高速大动脉。据市交通局负责人介绍，为全面加快项目各项工作，省交通厅将于近日召开专题会议，研究部署项目初设报批，土地林地勘界及组卷和报件等工作，确定项目开工倒排时间表，以确保实现年内开工目标。
施工进度
一、2003年2月20日，内江、资阳、遂宁三市联合行文，向省政府请示由省交通厅组织实施修建内遂高速公路，并纳入省“十五”建设规划。 
二、2005年12月9日，内江、资阳、遂宁三市再次向省政府请示尽快组织省交通厅、省发改委、财政厅、国土资源厅、物价局等省级有关部门论证研究，并修建内遂高速公路，以促进内江、资阳、遂宁三市区域经济的快速、健康、持续发展。 
三、2006年1月4日，省交通厅在遂宁组织研究内（江）遂（宁）高速公路建设有关问题。会议议定：内江至遂宁高速公路由内江、资阳、遂宁三市人民政府作为招标人，按一个整体项目采用BOT方式组织建设，省交通厅作为行业主管部门进行业务指导、协调、监督和检查。 
同时，按照省交通厅二○○六年第一期《议事纪要》精神，由遂宁牵头主持前期工作，并由三市联合组建内江至遂宁高速公路建设协调领导小组，组长由遂宁市人民政府副市长赵洪武担任，副组长由内江市人民政府副市长郑光伟、资阳市副市长杨庆龙担任。领导小组在遂宁市下设协调办公室，协调办在三地市州挑选业务、协调能力强，配合意识好的工作人员长驻遂宁，按照统一行动、统一标准、统一政策的方式，具体负责前期工作。 
四、厅公路设计院负责编制工程可行性研究报告，其后的勘察设计招标将由地方交通部门按要求组织。 
五、2006年2月8日，省交通厅李又副厅长主持会议，专题审查了桃园（川陕界）至巴中至内江高速公路路线走向方案和建设期排序问题。 
六、2006年2月24日，内江市人民政府函告省交通厅，建议将内江段起点向南延伸至白马，并于此设立互通式立交；将东兴区G321线与内遂高速公路交叉处增设互通式立交，便于优化内江城市过境交通和城市规划，减少城市投资。 
省厅公路规划设计院有关人员于3月21日，就路线走向方案、立交设置等问题与地方交通部门交换了意见。 
七、2006年3月21日，内江市人民政府以内府办领[2006]8号文成立了以市长王铭晖任组长，副市长王宾、郑光伟和副秘书长吴智渊任副组长，两区及市级有关部门主要负责人为成员的“内江市内遂高速公路建设协调领导小组”，以确保工程建设前期工作的顺利实施和与其他两地市的协调配合。 
八、2006年3月27日，省交通厅吴果行厅长召开会议，专题研究高速公路BOT项目工作，部署包含内遂高速公路在内的三条高速公路近段时间的工作安排，议定了项目招商主体的授权程序、资格，勘察设计招标主体资格，地方BOT项目管理措施及初步设计审查等相关问题。 
九、2006年4月18日，省交通厅以川交函[2006]283号文件同意：1.以BOT方式建设内遂高速公路；2.内江、资阳、遂宁三市人民政府作为内遂高速公路BOT项目法人招标的招标人；3.待省政府授权后，三市政府方可按照有关规定，公开招标确定项目法人；4.待省政府授权后，需将招标方案、资格预审文件和招标文件报省厅审查通过后，方可发布BOT项目法人招标公告。 
十、2006年4月24日，内江、资阳、遂宁三市联合行文向省人民政府请示批准内遂高速公路采取BOT方式建设，并授权三市政府作为招标人，通过公开招标方式确定项目投资人。 
十一、2006年5月8日，省人民政府在成都锦江宾馆组织召开了四川省高速公路建设实施BOT方式招商座谈会，会议由省政府副秘书长崔广义主持。副省长王怀臣，省交通厅、省发改委、省国土资源厅的相关领导，内江、遂宁、资阳、宜宾、泸州五市分管副市长及相关部门负责人以及50多家实力雄厚的大型中央驻川企业，省内知名国有企业、民营企业代表参会。会上，王副省长、省交通厅吴果行厅长和三个高速公路建设项目协调领导小组的组长分别向与会人员介绍了我省高速公路建设取得的成绩及高速公路项目实施BOT方式管理办法、机制和建设程序，以及项目涉及区域产业特色、旅游资源、优惠政策及项目投资前景等情况，并热忱欢迎有实力的企业前来考察洽谈。 
十二、2006年5月11日, 内遂高速公路专题汇报会在隆昌东方宾馆二楼会议室召开。王怀臣副省长，省发改委副主任李亚平、省交通厅副厅长杨占昌、省国土资源厅助理巡视员刘振武、省政府办公厅侯启慧、曹俊杰以及遂宁、内江、资阳三市政府分管副市长，交通局、发改委、国土局等相关领导参加了会议。会议议定了耕地开垦费、设计选线占基本农田的问题、项目土地预审报件问题、土地规划调规问题及其他有关问题的报批核准手续等问题。 
十三、2006年5月18日，内江市人民政府就4月28日省厅设计院来内江征求市级相关部门对内遂高速公路内江段路线方案意见中的有关问题，向省交通厅公路规划勘察设计研究院作了函复。 
十四、2006年5月24日至26日，由王怀臣副省长率团，在上海、杭州分别举行了“四川高速公路BOT方式招商推介及新闻发布会”，副省长王怀臣、省交通厅厅长吴果行及各个高速公路建设项目协调领导小组的组长分别向与会来宾介绍了四川以及各地市州的经济社会和交通发展的情况，高速公路的建设形势分析、投资及回报分析等情况。此次活动引起两地数十家主流媒体关注，上海、浙江等地约200多家投资企业和路桥专业公司应邀到会，对高速公路BOT项目集体招商的方式表示满意，并对几个项目产生了浓厚的兴趣和投资意向。 
十五、2006年6月16日，四川省人民政府以川办函[2006]142号文件，批准内遂高速公路项目以BOT方式建设，并授权内江、资阳、遂宁三市人民政府作为招标人组织项目法人招标工作。 
十六、2006年7月20日，内江、资阳、遂宁三市内遂高速公路建设领导小组成员（三位副市长因故没能到会）、办公室全体成员及有关中介机构在资阳召开会议，对《招标预告》、《招标公告》、《资格预审文件》三个文件进行会商，讨论通过了投资招商、工可批复、核准批复、设计招标及初设等工作时间安排表和组织实施步骤。此次会议的召开和内（江）遂（宁）高速公路项目工程可研报告的编制完成，标志着项目即将进入BOT方式招标实施阶段。
十七、2008年12月19日，一大早，位于遂宁市安居区互通连接线的奠基仪式现场人头攒动，聚满了来自遂宁、资阳、内江的各界人士，大家怀着激动的心情，共同见证这历史性的一刻。在热烈的气氛中，葛州坝集团、内江、资阳、遂宁三个市以及省交通厅有关领导分别发表了热情洋溢的致辞，对奠基仪式的举行表示热烈祝贺。
十八、、2009年12月26日，上午11时，遂宁、资阳、内江三市隆重举行内遂高速公路全线开工庆典暨内遂高速建设动员大会。2年后即2011年，内江至遂宁的车程将由现在的3小时，缩短为1小时。
十九、2010年3月10日，四川省政府高速公路建设项目第十二督导组一行六人，在省交通厅副厅级巡视员赵家栋的带领下到内遂高速公路项目督导检查工作。内遂高速公路沿线市政府有关领导、内遂高速公路公司就内遂高速公路项目建设情况向督导组作了汇报。
二十、2010年11月27日，葛洲坝(11.88,0.15,1.28%)集团五公司承建的四川内遂高速公路第一、二、三合同段第一片预制T梁在团鱼口大桥成功吊装。这标志着葛洲坝集团五公司承建的内遂高速公路工程桥梁上部结构施工正式拉开帷幕。
二十一、2010年12月26日，内遂高速公路建设动员大会在内江市东兴区富溪乡的沱江特大桥施工现场举行，中国葛洲坝集团公司总经理、中国葛洲坝集团股份有限公司董事长杨继学宣布沱江特大桥桩基砼开仓，标志着这一连接川东北与川南地区的重要交通通道建设全线施工全面提速。
二十二、2011年3月19日，四川省交通运输厅委托遂宁市质监站、业主和工程监理单位对内遂高速公路第十一合同段（K116+100–K117+032）部分路基工程进行交工检测验收。验收组通过现场取样检测、试验，认为该段路基平整，路基压实度、弯沉值等技术指标符合设计和规范要求，验收合格。
2010年11月5日，内遂公路路基工程“大干90天”动员大会召开。会议对开展“大干90天，全面掀起施工高潮”劳动竞赛活动进行了部署。集团公司党委常委、集团股份公司常务副总经理张金泉出席会议。
会议要求，正确认识当前内遂公路施工面临的严峻形势，迅速掀起全面大干高潮，快速推进工程形象进度。一公司、二公司、五公司等施工单位负责人表示，加大对内遂项目部支持力度，增加资源配置，保质保量完成“大干90天”目标任务。
张金泉在会上作重要讲话。他强调，各参建单位要坚定信心、迎难而上，通过开展劳动竞赛活动，确保2012年6月30日，力争3月30日实现内遂高速公路全线通车目标。
建设意义
2009年12月26日上午11时，遂宁、资阳、内江三市隆重举行内遂高速公路全线开工庆典暨内遂高速建设动员大会。2年后即2011年，内江至遂宁的车程将由现在的3小时，缩短为1小时。
总投资65.5亿元、全长119.69公里的内江至遂宁高速公路，起于内宜高速白马附近，经内江市东兴区入进资阳市的安岳县，止于遂宁市船山区接遂渝高速复兴立交。内遂高速路基宽24.5米，沥青混凝土路面，双向四车道，设计时速80公里，2011年建成投入使用。
位于四川盆地中部的内遂高速，是泛珠三角洲地区高速公路网规划中巴中至昆明（第5纵）的一部分，是连接川东、北地区与川南地区的重要快速通道；内遂高速建成后，将沟通成渝（G040）、成南（G055A）、绵遂高速和国道318、319、321等多条重要干线公路和成渝、内昆、达成、达渝铁路；向南经内宜、宜水高速可延伸至昆明，向北经遂宁至巴中高速公路可延伸至西安，构架起另一条连接大西南和大西北地区的高速公路快速通道。[1]