标题：洋春运
景 象
只能坐在火车顶上
韩国韩国人非常重视农历春节,称之为“旧正”。春节是韩国人全家团聚的节日,每年除夕前,都会出现许多人回家探亲的壮观场面。机场、火车站、汽车站里,人山人海。据韩国建设交通部估计,春节期间,全国4800多万人口中,出城返乡人数将达3300多万人次。春节期间,韩国的航班、铁路、长途汽车均出现一票难求的情况。
印度印度城乡差别大,大量农村人口到城市打工,使得到了重大节日“迪瓦利”前后,火车交通线拥挤不堪。每年到这个时候,火车上严重超载,车内车顶都是急切要回家的人。在印度首都新德里的火车站里,甚至会出现一个小时都找不到要乘车辆的情况。据有经验的人说,在那里连车次运行广告都常出现错误,不能完全相信。这个时候,要注意听即时情况广播,还要多问几个身穿铁路制服的工作人员,综合所得“情报”,才比较保险  重大节日时，印度的火车顶上甚至坐满了人。。
美国和中国人一样,重大节日也是美国家庭团聚的日子。从感恩节到新年是美国交通最繁忙的时期,在去年感恩节前后的6天里,旅客人数增长了50%;从圣诞节到新年期间,旅行人数增长了23%。
俄罗斯新年是俄罗斯最重要的节日,有近10天的假期。但俄罗斯并没有出现春运大潮,也没有大规模的人口流动现象。这主要由文化以及生活方式上的差异造成。俄罗斯人的乡土观念不像中国人那样强烈,也没有过节一定要回家的传统,节假日无非就是躲到别墅去享清闲,至于外地的亲友,打个电话问候一下就可以了。了解到中国的春运忙后,许多俄罗斯人对中国人重视亲情的家庭观念很赞赏。 
此外,经过100多年的发展,俄罗斯已建成了以莫斯科为中心向四周辐射的铁路网。与巨大的铁路网相比,俄罗斯的人口相对稀少,这就使旅客运输没有太大的压力。
应 对
各种运输手段互相衔接
美国对于美国来讲,只有1%的美国人会在节日期间通过铁路旅行。由于私家车和租车业务的普及、高速公路网络及沿途服务行业的大规模发展,使得美国人可以随意、自由地驾驶汽车旅行,也不用担心路上不方便。
英国在应对短期运输压力上,英国铁路和长途客运汽车配合默契,对疏解节日运输压力,能起到关键作用。在火车出现满员、运力不足和事故的时候,铁路部门一方面及时公布运输情况,告诉乘客避开运输紧张的路线,一方面调集大客车增援,将一部分中短途乘客提前送走,或迅速帮助他们改乘其他路线的车,高效率地解决拥堵困难  圣诞节，英国女王也乘坐火车赶回老家去过节。
日本每年农历七月十五日为“盂兰盆节”和公历新年,是日本两大重要的节日,也是他们国家游子大规模返乡探亲的时节。日本人把乘坐火车作为最先的选择。日本有6条大的干线,不仅技术成熟、运行稳定、载客量大,而且车次极多,完全可以满足在各地工作和居住的旅客们回家团聚的往来需要,所以基本感觉不到因乘客多而产生的乘车压力。
法国法国政府在应对公众休假的服务方面有独到的做法。法国的工作人员每年有5到6周的自由休假时间。为了方便民众旅游和出行,法国国内被划分成3个地区,各地区休假的时间不同。这样的区分,鼓励民众错开工作和休闲的时间,既能缓解全国性大规模人员在同一时间内流动,也能保证这个地区的人到另一处旅行,不至于无人服务,也节省加班费用。
韩国韩国非常注意各种运输手段之间的衔接,有关部门不断完善连接车站的地铁、公共汽车网络等,让旅客能够更便捷地进站或转车。此外,韩国铁路部门全面推行网上购票服务,乘客通过网络购票后,持打印的车票和身份证件就可直接乘车。
手 段
各国火车票实名制比拼
“春运”被认为是中国的一场“大迁徙”,“黄牛”往往通过非法手段囤积大量紧俏火车票以获取暴利,导致真正乘车者“一票难求”。1月21日,广铁集团开售实名制火车票,以期解决“黄牛”囤票现象。事实上,在我们的近邻印度、泰国和俄罗斯以及欧洲的丹麦等国,火车票实名制早已不是什么新鲜的事情。国外的经验表明,除了打击“黄牛”之外,实名制还带来诸如安全等方面的诸多好处。
印度自1853年开始拥有火车以来,印度已经推行了100多年的火车票实名制。据统计,印度铁路每年运送旅客高达60亿人次。与中国不同,印度的火车票实名制是一种常态,每天都实行。人们可以到火车站买票,也可以找代销点或旅行社订票,甚至可以到经过授权的网吧交钱购票。 
旅客上车前,都会在车厢门口看到一张相应的乘客名单,核对无误后,方可上车落座,保证不会上错车。列车开动后,列车员还会捧着登记本,一一对应乘客,进行记录和查票,一旦发现“名不符实”者,要详细盘问原因。如果时间紧,也可以先上车,列车员查票时再出示证件、象征性交点罚金。
目前正在加拿大攻读博士学位的田先生2009年曾经历过一次印度火车旅行。他说,火车票可以提前90天订购,在火车票被全程订满后,乘客依然可以订购“若有出现取消情况的余票”。其次,乘客可以争取候补名单。一旦有已订票的乘客取消预订,“余票乘客”就会订得到座位。若是没有任何乘客取消预订,“余票乘客”就会被安置到其他地方,比如货运车厢。
泰国在泰国,火车运输是普通百姓最为依赖的出远门方式。每年4月是泰国最重要的节日“宋干节”(泼水节),这个节日期间的交通运输基本相当于中国春节前后的“春运”。虽然火车票也需排队购买,但整个“春运”很有秩序。因为泰国的火车票均为实名制,有效地防止了票贩子的骚扰。
在泰国买火车票要到票务代理点或火车站。买票人需报上乘客的真实姓名,乘客的姓名和性别均被电脑打印在火车票上,在火车行进时不断会有列车员查票。如果想转让车票,需要到专门的窗口办理。
但据曾经在泰国有过半年支教经历的吴先生介绍,由于生活条件越来越好,更多泰国人选择私家车作为出行工具,一般只有前往泰国旅游的人才选择乘坐火车,火车票实名制对于打击票贩子的意义已经越来越小了。
丹麦丹麦铁路的售票体系分网上和网下两部分。网下指的是在车站通过自动售票机和人工服务现场购票,即买即走。 
丹麦的铁路公司是DSB,它的网站上的售票系统包括正常票和折扣票。正常票是跟车站票价一样的票,折扣随购买日期的提前而变化。它们的共同点是都需要实名购买,输入乘车人的相关证件号码,证件种类包括银行卡、护照、身份证等不一而足。购买成功后,会提供一个固定的票据格式让购票者用A4纸打印,上面包括乘车人姓名、证件号码、乘车有关信息、票价等。
由于丹麦的火车站是没有检票口的,这张火车票是跟票上标注的证件一起供列车员检票使用。一旦信息不符,就会受到特别审查。
俄罗斯在俄罗斯乘火车出行,需要凭有效身份证件购买车票。车票上还明确标注有乘车人的证件信息,如证件号码、持证人姓名等。 
据曾经到俄罗斯旅游的广州人姚先生介绍,买票的人直接把证件号码和姓名写在一张纸上给售票员也行。售票员会和你一一核对,整个过程比较漫长,常常要等待。
记者观察:外国月亮不一定圆
由于工作需要,记者们每年都会出国一两次,其中以北美、欧洲、日本及韩国居多,回来之后自然会将他国的汽车环境与国内的比较,得出的统一结论是:别人开车非常规矩,该快就快,该慢就慢,见到行人主动礼让。我也有如此观感,但是,国外交通状况同样存在缺点,我们在向他们看齐时,谨记“取其精华,弃其糟粕”,不要全盘照搬。例如以下提到的就没必要都学:
一、噪音太大。欧洲人喜欢大脚油门起步,挂一挡,将转速催逼至四五千转,然后再换二挡。如此驾驶习惯的好处是红灯通过效率高,然而,最大的缺点是噪音实在太大。如果你刚好等在红绿灯旁,那震耳欲聋的声音让人胆战心惊。
二、道路复杂。即使著名如法兰克福,城市里的马路也并不宽敞,再加上车辆多,一到上下班时候就会塞车。他们的解决办法并非拓宽马路,而是将道路越修越复杂,分上中下几层,充分利用空间。好几次,我开车回宾馆,已经看到了宾馆的高楼,但硬生生在宾馆周围绕了半个多小时,才找到进去的路。 
三、缺少人情味。有一次,我和一批人乘大巴从德国去奥地利,走的是高速。国外规定跑高速,驾驶每两个小时必须得休息足半个小时。到点休息时,驾驶员要求所有乘客都下车,因为他要休息。由于外面天寒地冻,乘客们都不想进休息区,就在车上休息,但驾驶员很坚决地说:“不行!”然后将所有人都赶下车,关上车门。 
这里想说的是,月亮不一定就是国外的圆,不需要全盘照搬,国外的也不一定能适合我们。