标题：宝马X6 M
车型简介
X6 M(3张)宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678N·m/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。
轮胎方面，采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面，X5 M和X6 M标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。宝马X6 M(14张)
底盘方面宝马也做了相应的改进，新的“M-specific”自适应调节悬挂，配合xDrive可变扭矩分配全时四轮驱动系统以及伺服转向系统，它所提供的6速自动变速箱提供了三种不同的驾驶模式，以满足不同的需求，分别是：手动、自动和运动模式。在手动模式下即使发动机转数超过了换挡界限也不会强行升挡。
X6M/X6 4.4T混合动力版参数对比
基本参数
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
车型名称：
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
厂商指导价（元）：
219.00万
216.80万
厂商：
宝马（进口）
宝马（进口）
级别：
SUV
SUV
发动机：
4.4T 555马力 V8
4.4T 485马力 V8
变速箱：
6挡手自一体
7挡手自一体
长×宽×高(mm)：
4876*2195*1684
4877*1983*1697
车身结构：
5门4座SUV
5门4座SUV
最高车速(km/h)：
250
250
官方0-100加速(s)：
4.7
5.6
实测0-100加速(s)：
4.7
-
实测100-0制动(m)：
-
-
实测油耗(L)：
-
-
工信部综合油耗(L)：
14.3
11.3
整车质保：
两年不限公里
两年不限公里
车身
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
长度(mm)：
4876
4877
宽度(mm)：
2195
1983
高度(mm)：
1684
1697
轴距(mm)：
2933
2933
前轮距(mm)：
1660
-
后轮距(mm)：
1672
-
最小离地间隙(mm)：
-
-
整备质量(Kg)：
2380
-
车身结构：
SUV
SUV
车门数（个）：
5
5
座位数（个）：
4
4
油箱容积(L)：
85
85
行李厢容积(L)：
-
470
发动机
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
发动机型号：
S63B44
-
排量(mL)：
4395
4395
进气形式：
涡轮增压
涡轮增压
气缸排列形式：
V
V
气缸数（个）：
8
8
每缸气门数（个）：
4
4
压缩比：
9.3
-
配气机构：
DOHC
DOHC
缸径：
89
-
冲程：
88.3
-
最大马力(Ps)：
555
485
最大功率(kW)：
408
357
最大功率转速(rpm)：
6000
-
最大扭矩(N·m)：
680
780
最大扭矩转速(rpm)：
1500
-
发动机特有技术：
Double VANOS/Valvetronic
Double VANOS/电动机
燃料形式：
汽油
汽油
燃油标号：
97号
97号
供油方式：
直喷
直喷
缸盖材料：
铝
铝
缸体材料：
铝
铝
环保标准：
欧V
欧V
变速箱
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
简称：
6挡手自一体
7挡手自一体
挡位个数：
6
7
变速箱类型：
自动变速箱(AT)
自动变速箱(AT)
底盘转向
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
驱动方式：
前置四驱
前置四驱
前悬挂类型：
双球节弹簧减震支柱前桥
双球节弹簧减震支柱前桥
后悬挂类型：
整体铝质后桥
整体铝质后桥
助力类型：
电动助力
电动助力
车体结构：
承载式
承载式
车轮制动
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
前制动器类型：
通风盘式
通风盘式
后制动器类型：
通风盘式
通风盘式
驻车制动类型：
电子驻车
电子驻车
前轮胎规格：
275/40 R20
275/40 R20
后轮胎规格：
315/35 R20
315/35 R20
备胎规格：
非全尺寸
非全尺寸
安全装备
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
驾驶座安全气囊：
●
●
副驾驶安全气囊：
●
●
前排侧气囊：
●
●
后排侧气囊：
-
-
前排头部气囊（气帘）：
●
●
后排头部气囊（气帘）：
●
●
膝部气囊：
-
-
胎压监测装置：
●
●
零胎压继续行驶：
●
●
安全带未系提示：
●
●
ISO FIX儿童座椅接口：
●
●
LATCH儿童座椅接口：
●
●
发动机电子防盗：
●
●
车内中控锁：
●
●
遥控钥匙：
●
●
无钥匙启动系统：
●
●
操控配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
ABS防抱死：
●
●
制动力分配(EBD/CBC等)：
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：
●
●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：
●
●
自动驻车/上坡辅助：
●
●
陡坡缓降：
●
●
可变悬挂：
●
●
空气悬挂：
●
●
可变转向比：
●
●
外部配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
电动天窗：
●
●
全景天窗：
●
-
运动外观套件：
●
-
铝合金轮毂：
●
●
电动吸合门：
-
-
内部配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
真皮方向盘：
●
●
方向盘上下调节：
●
●
方向盘前后调节：
●
●
方向盘电动调节：
●
●
多功能方向盘：
●
●
方向盘换挡：
●
●
定速巡航：
●
●
泊车辅助：
●
●
倒车视频影像：
●
●
行车电脑显示屏：
●
●
HUD抬头数字显示：
●
●
座椅配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
真皮/仿皮座椅：
●
●
运动座椅：
●
●
座椅高低调节：
●
●
腰部支撑调节：
●
●
肩部支撑调节：
-
-
前排座椅电动调节：
●
●
第二排靠背角度调节：
-
-
第二排座椅移动：
-
-
后排座椅电动调节：
-
-
电动座椅记忆：
●
●
前排座椅加热：
●
●
后排座椅加热：
●
●
座椅通风：
-
●
座椅按摩：
-
-
后排座椅整体放倒：
-
-
后排座椅比例放倒：
●
●
第三排座椅：
-
-
前座中央扶手：
●
●
后座中央扶手：
●
●
后排杯架：
●
●
电动后备厢：
●
●
多媒体配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
GPS导航系统：
●
●
定位互动服务：
-
-
中控台彩色大屏：
●
●
人机交互系统：
●
●
内置硬盘：
●
●
蓝牙/车载电话：
●
●
车载电视：
●
●
后排液晶屏：
-
●
外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：
●
●
CD支持MP3/WMA：
●
●
单碟CD：
-
-
虚拟多碟CD：
-
-
多碟CD系统：
●
●
单碟DVD：
-
-
多碟DVD系统：
-
●
2-3喇叭扬声器系统：
-
-
4-5喇叭扬声器系统：
-
-
6-7喇叭扬声器系统：
-
-
≥8喇叭扬声器系统：
●
●
灯光配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
氙气大灯：
●
●
LED大灯：
-
-
日间行车灯：
●
●
自动头灯：
●
●
转向头灯（辅助灯）：
●
●
前雾灯：
-
-
大灯高度可调：
●
●
大灯清洗装置：
●
●
车内氛围灯：
-
-
玻璃/后视镜
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
前电动车窗：
●
●
后电动车窗：
●
●
车窗防夹手功能：
●
●
防紫外线/隔热玻璃：
●
●
后视镜电动调节：
●
●
后视镜加热：
●
●
后视镜自动防眩目：
●
●
后视镜电动折叠：
●
●
后视镜记忆：
-
-
后风挡遮阳帘：
-
-
后排侧遮阳帘：
-
-
遮阳板化妆镜：
●
●
后雨刷：
-
-
感应雨刷：
●
●
空调/冰箱
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
手动空调：
-
-
自动空调：
●
●
后排独立空调：
●
●
后座出风口：
●
●
温度分区控制：
●
●
空气调节/花粉过滤：
●
●
车载冰箱：
-
-
高科技配置
宝马X6 2010款 X6 M
宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版
自动泊车入位：
-
-
并线辅助：
●
●
主动刹车/主动安全系统：
-
-
整体主动转向系统：
-
-
夜视系统：
-
-
中控液晶屏分屏显示：
-
-
自适应巡航：
●
●
全景摄像头：
-
-
宝马简介BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。　BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。 
BMW集团的今天以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。 　一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。 　BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。 　2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。 　宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。宝马车系目前宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，5系是中大型汽车，6系是轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量产的 概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的SUV车系，Z系是宝马的入门级跑车。车标含义B.M.W.是巴伐利亚 汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋  宝马车标转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 　在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。品牌历史宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。 　BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 　吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 　1917年7月20日，吉斯坦·奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路·卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 　五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 　1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。 　1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无论如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台78 2ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 　1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。 　1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 　二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。 　BMW的成功,327型和328型跑车是功不可没的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 　1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 　战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在Baden·Baden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。 　1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。 　BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。 　1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 　1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 　宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。