标题：遵义绕城高速公路
简介
  遵义绕城高速公路　遵义绕城高速公路是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞公路公路在遵义市的联络线工程，是贵州省高速公路网的重要组成部分，也是遵义市公路建设“四纵三横三联二环”骨架公路网规划中的“二环”，包括绕城一环高速公路和绕城二环高速公路，作为遵义市最大的交通基础设施项目，一环高速公路东北段已于2010年6月30日开工建设。 
遵义绕城高速公路贯通杭瑞高速公路G56（思遵和遵毕段）、兰海高速公路G75（崇遵与贵遵段）、绥遵高速、遵义机场高速及210、326国道等，将解决省际间快速公路运输车辆的过境交通，是完善国家公路网络，发挥国道主枢纽功能的迫切需要。 
遵义市中心城区2010年将开建环绕两城区的一环高速和二环高速公路。 一环、二环高速公路将把遵义新火车站、新舟机场包进环线内，并以此为契机扩大遵义中心城区范围，打造“大遵义”城市版图。[1]
线路
绕城一环高速公路遵义城区一环高速公路走向为香坪—新蒲—檬梓桥—乐理—龙坑—香坪，路线起点位于红花岗区深溪镇香坪，经过新蒲新区、汇川区檬梓桥、遵义县乐理、龙坑镇。 其中，乐理至新蒲段59公里中，30公里与杭瑞高速公路重合。一环由杭瑞高速公路一段与东北绕城高速与西北绕城高速组成。
绕城二环高速公路遵义二环高速公路走向为遵义县虾子—绥阳—汇川区泗渡—遵义县鸭溪—南白—龙坪—虾子，路线起点位于遵义县虾子镇，经过新铺新区新舟镇、绥阳县城、蒲场镇、汇川区泗渡、遵义县沙湾、鸭溪、南白、三岔、龙坪等乡镇。
建设标准
一环高速公路规划里程89公里，路面设计为双向4车道，但其中乐理至龙坑段则为双向6车道。 
二环高速公路规划里程为190公里，为双向4车道高速公路。
建设准备情况
两环高速公路的线路走向及设计工作已经基本完成，其中一环高速公路的东北段已于2010年6月30日开工建设。其它路段相关部门正在对该高速公路建成后对附近居民及环境的影响进行评估，以便为建设单位和施工方提供切实可行的施工建议和要求。同其它环线高速公路的前期准备工作已经基本就绪，待相关手续完成后将于近期正式动工.
各自意义
绕城一环高速公路一环高速建成后，不但将遵义新火车站覆盖，还可使正在改扩建的遵义新舟机场与两城区、遵义县部分乡镇连接在一起，并将红花岗、汇川既有城区和新蒲新区包围成一个“大遵义城”。 
绕城二环高速公路二环高速建成后，将把绥阳县城纳入“大遵义”城市版图，并通过崇遵高速公路、思遵高速公路将邻近的桐梓、湄潭也囊括进“大遵义”，最终形成200万人口的“大遵义”组团发展的大城市发展新格局。
开工建设
2010年6月30日上午，遵义绕城高速公路开工典礼，在贵州省遵义市  遵义市绕城高速公路(东北段)开工典礼汇川区董公寺镇李子垭收费站旁隆重举行，标志着遵义市又一个重点交通项目的正式启动。遵义市委副书记、市长王晓光下达项目建设开工令。[2]
一环高速公路的三大组成部分
一环由杭瑞高速公路一段与东北绕城高速与西北绕城高速组成： 
遵义绕城高速公路东北段遵义绕城高速公路东北段是贵州省高速公路网的重要组成部分，遵义市环线的一段，是《遵义市骨架公路网规划》的重要组成部分. 
遵义市东北绕城高速公路地处遵义县、红花岗区和汇川区境内，起点位于红花岗区内杭瑞高速公路思南至遵义段K286+324附近，通过新建的青山互通连接杭瑞高速公路，然后，绕城高速公路经楠木窝、两渡水、中桥，至李子垭与207省道和遵绥高速公路相交，后经石坎、新建观音寺长隧道穿越撑顶岩山，经一座特大桥向西跨越渝黔铁路、国道210和遵崇高速公路，在汇川区高坪镇檬梓桥结束。接兰海高速公路，全长30.55公里。 
全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，设置互通式立交5处。该项目估算总投资约24.55亿元，建设周期为36个月。项目的建设，将为遵义市东北部新区提供便捷出口的重要作用。[3] 
遵义绕城高速公路西北段西北绕城高速起点顺接遵义绕城东北段终点檬梓桥枢纽型互通，路线走向西南，经过田家湾，设大桥跨越海龙水库出水渠，路线沿海龙水库南岸山坡布线，经申家湾、鸡公井至下桥跨越县道301，同时设置海龙互通满足地方车辆上下；此后路线继续走向西南，经三岔湾、龙井坎至姜家坪，路线折向南，经罗家坡、牛栏沟峡谷至后田沟，此后路线继续向西南穿过六井沟峡谷到达平阳坝，设置平阳互通满足地方车辆上下；路线向南经青杠坪至乐理村下坝顺接拟建杭瑞高速公路毕节至遵义段的乐理枢纽互通，满足交通流转换。
里程29.13km，设计速度80km/h，路基宽度24.5m；大中桥桥梁总长6528m/20座，隧道总长200m/1座，桥隧总长占路线总里程23.1%；互通式立交2处。投资总估算约18.43亿元。 投资估算及资金来源：18.43亿元。 
杭瑞高速公路杭瑞高速公路（G56）全长3405公里，起自浙江省杭州市，经黄山、景德镇、九江、咸宁、岳阳、吉首、遵义、毕节、六盘水、曲靖、昆明、大理，止于云南省瑞丽。杭瑞高速公路在贵州省境内全长615公里，连接铜仁、遵义、毕节、六盘水四个市区，是横贯黔北的快速通道，也是贵州省高速公路规划“678网”中“二横”的重要组成部分。其中遵义至毕节为该线路在省内最先开工的路段。 其中，乐理至新蒲段59公里中，30公里与遵义一环高速公路公路重合。
总体建设意义
遵义绕城高速公路的修建，是深入贯彻落实中央扩大内需一系列政策，是落实贵州省委、省政府提出的“县县通高速”交通发展战略的重要体现，是贵州省地方高速公路网规划中的重要组成部分，也是贵州省破解瓶颈致力高速公路建设的又一重要成果。对大力推进黔北地区的资源利用，扶贫开发和跨越式发展，特别是推动遵义市城市建设快速发展，具有十分重要的意义。
遵义绕城高速公路的修建，是遵义市深入实施“中部崛起、西部突破、东部开发、北部攻坚”非均衡推进战略，加快黔北综合经济区建设，促进全市经济社会又好又快发展的一项重要举措，也是遵义市公路交通事业抢抓机遇，求真务实，真抓实干，快速发展的又一件大事。凝聚了贵州省委、省政府和社会各界的关心与支持，凝聚了遵义750万人民的热切期盼。
是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，是构建贵州境内高速公路网，实现贵州省高速公路网规划的重要节点。项目的开工建设，对于进一步优化全市路网结构，提升中心城区的经济辐射能力和区位优势，加快区域经济合作与发展，提高人民生活水平，提升名城形象，增强革命老区的后发优势有着深远而重大的意义。
附：大遵义概念
推动4个县撤县设市，遵义县加快撤县设区遵循“东扩西控、南北充实、优化中心、完善功能、突出特色”的原则，大力建设“一主两副一带”中心城区，积极融入黔中城市群。 
据遵义市委副书记、市长王晓光介绍，遵义市将进一步改善路网结构，完善服务功能，有效解决中心城区交通拥堵、人居环境问题，提升城市形象。到“十二五”期末，中心城区建成区面积达到150平方公里，人口达到120万以上，形成承载200万人口城市框架。推动中心城区基础产业配套产业和服务业向周边合理布局和延伸，加快遵义县撤县设区步伐，推动桐梓、绥阳、湄潭、习水撤县设市，建设黔北城市群，各县(市)城区共承载100万人以上。集中打造一批中心镇和重点集镇，因地制宜建设一批富有黔北特色的小城镇，承载100万人以上。 
目前，遵义县撤县设区及桐梓、绥阳、湄潭、习水等4个县撤县设市工作正在按相关程序申报。[4] 
以中心城区为圆心，形成3小时交通圈加快建设“五纵四横三联二环”骨架公路，形成功能完善的公路网络。建成杭瑞高速(遵义段)、遵义至绥阳、仁怀至赤水、遵义机场高速公路、遵义市绕城高速公路，开工建设黔北高速公路、余庆至凯里、习水到德江等高速公路，新增高速公路800公里，基本实现县县通高速公路目标，形成以中心城区为圆心的“三小时交通圈”。 
加强国、省干线公路改造，调整国省干线公路布局，提高技术等级，完善周边地区处境通道建设，二级及以上公路里程达到2000公里。继续加强旅游、农业、工业等产业公路建设，完善产业公路建设2000公里以上。继续实施农村公路通达、通畅工程，提高农村公路安全保障能力。到2015年底，全市公路总里程达到33000公里，路网密度达到110公里/百平方公里以上，公路等级率提高到60%以上。 
完善公路交通枢纽体系，改建遵义遵湄路公路客运中心，新建南北公路客运站、新浦新区客运站、遵义龙坑物流中心和深溪物流园区等国家公路运输枢纽项目，建成50个以上县、乡级客运站场及20个以上货运站场。 
每个县城建成区面积至少扩大2平方公里遵义市委副书记、市长王晓光说，“十二五”期间，每个县城建成区面积至少扩大2—5平方公里以上。 
加快建设黔北城市群。依托高速公路形成的一小时经济圈，规划建设仁怀、桐梓、绥阳、湄潭城区为环中心城区的黔北城市群，承接中心城区经济辐射和产业带动。仁怀市着力建设世界名酒城和特色旅游市，桐梓着力建设西南地区重要的新材料、能源、化工基地和休闲避暑旅游城市，绥阳着力建设以新型工业、绿色食品加工、旅游业为重点的山水田园城市。 
到2015年，仁怀、桐梓、湄潭城区建成承载20-30万人口的城市，绥阳城区建成承载15-20万人口的城市。 
加快建设区域特色中小城市。已成功申报世界遗产地为契机，加快把西部的赤水、习水城区建成承载20万人口以上的中等城市，重点发展旅游业、竹产业和能源、化工等特色产业。抢抓国家实施武陵山区扶贫开发机遇，加快把东北部的正安、凤冈、余庆、务川、道真县城建成承载10-15万人口的小城市，重点发展畜牧业、茶产业、中药材和能源、铝土矿开发等特色产业。 
适时启动茅台机场建设在铁路方面，建成黔渝铁路遵义段，开工建设昭通至黔江铁路遵义段。启动遵义至泸州铁路、遵义至贵阳城际快速铁路建设前期工作，力争开工建设。建成遵义至蒲场铁路专线、坪桥铁路专线等支线铁路。到2015年，全市新增铁路里程460公里，铁路营业总里程达到600公里以上。 
在民用航空方面，建成遵义机场，完善机场配套设施，开通遵义至北京、上海、深圳、广州、成都五个重点城市的航线，积极开通支线航班，年客流量达到30万人次。开展茅台支线机场、黔北机场前期工作，适时启动建设。 
在水运方面，推进乌江、赤水河水运主通道高等级航道建设，完成构皮滩库区航道、赤水河航道等航运建设工程，提高通航条件，全市航道里程达到900公里，其中四级航道达到200公里，五级、六级航道达到400公里。完善港口布局，建成使用乌江渡、楠木渡、沿江渡、河闪渡等港口。