标题：大卫·库塔
基本资料
姓名：大卫·库塔(David Coulthard)  国籍：苏格兰
生日：1971-03-27 
身高：182cm
体重：75Kg 
首次参赛：1994年西班牙大奖赛 
最好成绩：分站赛冠军，年度车手亚军 
效力车队：红牛(RED BULL) 
号码：14 
当前排名：12 
当前积分：4 
参赛场次：219
杆位：12 
现住地：蒙特卡罗(MonteCarlo)
爱好：高尔夫、跑步、游泳、摩托车、电影
最喜爱的食物：意大利面条
最喜爱的饮品：茶
最喜爱的演员：史泰龙
荣誉
参加F1分站次数：157  大卫·库塔获得F1分站冠军：13
登上颁奖台次数：12
累计积分：451
初次登场：1994年5月29日
第1次夺得分站冠军：1995年9月24日
成长经历
1971年3月27日，库塔出生于苏格兰Ywynholm。由于家族的卡车  大卫·库塔生意做得红火，父亲为库塔买了一辆卡丁车，他的赛车生涯就这样开始。8岁的库塔开始参加卡丁车比赛，并且很快夺下了大大小小不胜枚举的卡丁车冠军。1988年时机成熟，库塔转往福特方程式发展。初级方程式的磨炼再次凸显出他在赛车方面出众的天赋，1989年他在当年的福特方程式纪念赛中夺得第3。 1990年，库塔加盟保罗－斯图沃特车队，参加通用的莲花欧洲方程式系列赛。要不是在斯帕不幸地撞断腿，他原本非常有希望问鼎那一年度的总冠军。1990年，他成为首位迈凯轮年度青年车手奖获奖车手，得到了去迈凯轮F1车队试车的机会。
沉浮
但是库塔的F1之路并没有从此一帆风顺，两年在F3和F3000的沉浮，期间多次去贝纳通和威廉姆斯的试车经历。他还是与迈凯轮擦身而过，1993年底，24岁的库塔终于走到了F1的面前，他将于第二年加盟威廉姆斯车队，同时代表捷豹参加勒芒24小时耐力赛，赢得了当年度GT组的冠军。
处子秀
当塞纳在1994年意外身亡之后，作为威廉姆斯的官方试车手库塔  大卫·库塔第一次有机会作为正式车手来到F1的赛场上，加入面对面的较量。但是巴塞罗那的处子秀，因为点火系统故障，苏格兰人错过了在首场分站中登上领奖台的机会，并且成为他永远的遗憾。因为威廉姆斯决定起用前世界冠军曼塞尔接替塞纳，库塔失去了他在威廉姆斯的位置。 这个时候，迈凯轮向他伸出了橄榄枝。库塔有了继续向威廉姆斯谈判的筹码，弗兰克权衡利弊之后，终于决定留下库塔，1995年苏格兰人成为威廉姆斯的正式车手。这一年是库塔在F1真正的开始，虽然有不少的失误，但是在葡萄牙的首个分站冠军，让F1记住了他的名字。1995年末，他决定离开威廉姆斯。当初的一份合约也许对于正失意的库塔来说无疑是一种恩赐，感恩图报，库塔在1995年底决定前往迈凯轮，并在那里一待就是9年。成为迈凯轮车队历史上同一位车手效力的最长纪录。
库塔与哈基宁的配合在1996年堪称完美，虽然两人没有能够赢得比赛，但是改头换面的银箭看到了夺冠的希望。1997年，库塔的表现超过了队友哈基宁，他在澳大利亚和意大利两次夺冠。但是机遇选择了哈基宁，而再一次错过了苦苦等待的库塔。1998年，哈基宁成为世界冠军的当然候选，而库塔已经退而成为车队的“辅臣”，那一年，他只取得了圣马力诺的一个分站冠军，而队友哈基宁则成就了职业生涯的第一个世界冠军。1999年几乎是前一年的翻版，库塔只能沉默的微笑，他只有等待哈基宁的离开。
2000年库塔赢得了英国大奖赛的冠军，却在一周之后的一次飞机事故中几乎命丧黄泉。在危险的摩纳哥，他再一次站在了领奖台的最高处。这个时候，哈基宁开始犹豫退役的决定。库塔似乎等来了属于他的瞩光。2001年，他独自带领迈凯轮试图挑战迈克尔·舒马赫和法拉利的强大。之后，迈凯轮招入了哈基宁力荐的基米－雷克南。芬兰冰人立刻寄托了车队全部的希望，即使库塔在2003年的摩纳哥再次夺冠，但是迈凯轮的决定再次击碎了他所有的梦想：迈凯轮决定在2005年起用蒙托亚。事实是，在他为这支车队付出了9年之后，他必须离开了。先有哈基宁，后有雷克南，银箭始终不是以他为中心的舞台。
加盟红牛，无疑是库塔为自己的F1生涯做的又一次赌博。从某种意义上说，他本人的技术经验，包括他在纽维挖角事件中的作用，都对红牛目前的技术团队产生了重要的影响力。直到刚刚过去的摩纳哥站，他为红牛赢得第一个领奖台，一切水到渠成。红牛从一支黑马成长为F1可圈可点的一股力量，库塔的作用不言自明。
有起有落
虽然职业生涯有起有落，35岁的库塔在今天回味起来早已经  大卫·库塔不是当年的心情。“每一个赛季都有它不同寻常的意义，总有高潮，总有低谷。但是我不会活在过去，F1是关于现在的运动。我们应该关心的是：这个赛季，下一场测试，下一场比赛，下一个挑战。回顾历史是退役的人才做的事儿，我热爱这项运动，而且关注现在的每一分每一秒。”
职业生涯
1982-1988年获3次苏格兰卡丁车冠军；2次苏格兰公开锦标赛冠军；1次英国超1青年锦标赛冠军；1次苏格兰公开赛冠军 1989年福特1600锦标赛青年组冠军；Hatch牌福特方程式赛车节比赛第3  大卫·库塔1990年加盟通用·莲花车队中的保罗·斯图尔特车队，参加英国沃克斯霍尔莲花挑战赛和通用·莲花欧洲系列赛；获麦克拉伦Autosport年度青年车手奖；为麦克拉伦·本田车队测试MP4/5型F1赛车
1991年英国F3锦标赛亚军，夺得5个分站赛冠军；欧洲F3万宝路精英赛冠军；澳门大奖赛冠军
1992年为F1贝纳通-福特车队试车；代表PSR车队参加F3000比赛
1993年为美洲虎车队在勒芒24小时耐力赛中夺冠；担任威廉姆斯车队试车手；在F3000锦标赛中获得季军
1994年被评为年度苏格兰体育名人和ITV年度青年体育名人；为威廉姆斯车队试车
1994年加盟F1威廉姆斯车队，以14个积分位列年度第8，其中1次登上领奖台
1995年效力于F1威廉姆斯车队，以49个积分位列年度第3，其中1次分站赛冠军，8次登上领奖台
1996年加盟F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以18个积分位列年度第7
1997年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以36个积分位列年度第3，其中2次分站赛冠军，4次登上领奖台
1998年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以56个积分位列年度第3，其中1次分站赛冠军，9次登上领奖台
1999年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以48个积分位列年度第4，其中2次分站赛冠军，6次登上领奖台
2000年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以73个积分位列年度第3，其中3次分站赛冠军，11次登上领奖台 2001年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以65个积分位列年度第2，其中2次分站赛冠军，10次登上领奖台
2002年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以41个积分位列年度第5
2003年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以51个积分位列年度第7
2004年效力于F1迈凯轮·梅塞德斯车队，以24个积分位列年度第10
2005年加盟F1红牛车队，以24个积分位列年度第12
2006年效力于F1红牛车队，以14个积分位列年度第13，其中摩纳哥站获得季军，登上领奖台
2007年效力于F1红牛车队，以14个积分排在车手积分榜第10
车手技术
库塔的技术也许并不是F1中顶级的，但他的知名度却非常高  大卫·库塔，与台球界的吉米·怀特一样，他总是在比赛中拿第2，似乎永远都无法超越。库塔被誉为F1车坛上最性感的男人，目前还过着单身的生活，在他身旁转着的女人都是名模或好莱坞的女星们。库塔看上去非常享受这样的生活，他似乎并不在意能否取得分站冠军，他在赛场上的表现往往与他的心情有着紧密的联系，可以说库塔是一名F1车坛上的浪子，你也许永远不能猜到他下一步将会做些什么。
库塔在F1比赛中的成绩通常只能排在中游，他在1998年帮助车队取得当年的车队总冠军。芬兰人在车队中的遭遇与巴里切罗有点相似，他们最重要的工作就是帮助车队的头号车手获得总冠军，有时不惜牺牲自己的好成绩。
早在1994年，库塔第一次接触F1正式比赛，当时库塔的成绩平平，他并不能取代当年在伊莫拉赛道因意外去世的塞纳的地位。他当时效力的是威廉姆斯车队，当年他成为了与传奇人物迈塞尔的助手，到了1995年，库塔的成绩有所提高，他获得了个人职业生涯的第1个分站冠军。1996年，库塔加盟到迈凯轮车队（当时的迈凯轮），但由于赛车的竞争能力下降，芬兰人该赛季的最好成绩只拿到了第2，在当年的摩纳哥大奖赛，最后比赛在剩下3辆赛车的情况下结束。1997年，抢下2个分站冠军，创造职业生涯新高点。2000年，库塔在赛季初表现一般，在经历了飞机意外大难不死后，芬兰人越战越勇。在5月份后的3站比赛分别获得第2，第3及冠军的成绩。尽管如此在赛季结束时他的表现再次滑落，也证明了并非一名有挑战总冠军的车手。
2001年，库塔的光芒完全盖过了队友哈基宁，但此时效力法利拉的舒马赫仍然是无敌的，结果，芬兰人成为了当年的亚军。2001年，库塔也在摩纳哥收购了一家属于自己的酒店，哥伦布酒店。
2002年，库塔的成绩变得更坏，不但落后于法拉利，迈凯轮还被威廉姆斯超越。到了2003年，库塔的成绩继续排在中游，最终他只以51分列车手总积分榜的第7。
与红牛车队签订2006年合约
这位经验丰富的34岁车手于2005年初加盟红牛车队，迅速成为车队的中坚力量。一方面他给与车队的年轻车手克里斯蒂安·克里恩和汤尼奥·里尤兹指导性的影响；另一方面，他在赛道上取得相当大的成功，两次取得第4名，到目前为止在10个大奖赛中6次夺得积分。在2005年的马来西亚大奖赛上他还创造了历史纪录，成为获得过最多积分的英国F1车手。
社会评价
红牛车队体育总监科里斯蒂安·霍纳评价说，“大卫清楚地证明了他仍然是F1的顶尖车手之一。他为红牛车队本赛季在赛场上的稳定表现起到至关重要的作用。因此我们与他续约至2006年并让他继续担任一号车手的决定是理所当然的。”
大卫·库塔说，“与红牛车队的合作是十分积极的新体验。车队的潜力显而易见，继续我们的合作是十分合理的决定。自从我2005年12月份加入车队以来，车队不断取得显著进步。我期待着为装配法拉利引擎的RB2赛车的开发工作作贡献，并继续和红牛车队一起感受成功的喜悦。”