标题：Mitsubishi Lancer Evolution V
简介
  车名：MITSUBISHI E-CP9A 
车种：SNGF SNDF GSR EvolutionⅤ GSR 
EvolutionⅤ生产数量：6000台 
上市日期：1998年1月 
引擎型号：4G63 
缸径×冲程：85.0×88.0 
排器量：1997 
压缩比：8.8 
最大马力：280ps/6500rpm 
最大扭力：38.0kgm/3000rpm 
驱动方式：4WD 
变速箱：5MT 
1档：2.785 
2档：1.950 
3档：1.407 1.444 
4档：1.031 1.096 
5档：0.761 0.825 
倒档：3.416 
最後减速比：4.529 4.875 4.529 
全长（mm）：4350 
全幅（mm）：1770 
全高（mm）：1395 
轴距（mm）：2510 
前轮距（mm）：1510 
後轮距（mm）：1505 
最低地上高（mm）：150 
车辆重量（kg）：1360 1260 
最小回转半径（m）：5.5 
轮胎尺寸：225/45ZR17 205/60R15
产品特性
轮距的加大是EVO V最大的特征，前下巴亦同步加大。
‧後尾翼采用水平翼四段可?#123；的设计。
‧与EVO Ⅳ一样的?#123；驶舱设计，排档头变得较小且加了红边。
‧新样式的RECARO制SP-JJ型可?#123；式赛车椅，采用独特的针织布。
‧RS车种之17吋Brembo煞车系统及17吋大脚均列为选配。
产生背景
新世代赛车EVO Ⅳ在WRC中缔造佳绩的Makinen，连续2年蝉联车手冠军，大大激发MITSUBISHI的野心。因此，在EVO Ⅳ问世後的1年半，即1998年1月26日，第五代的进化版本EVO V隆重地问世。
EVO Ⅳ在赛场上优异的表现令其他对手更加紧脚步发展，为了继续保持战果，MITSUBISHI改善了引擎扭力并加宽轮距，EVO V在整体操控稳定性上更为升级，再加上大尺寸Brembo煞车系统的采用，让EVO Ⅳ得以进一步化身为更成熟的EVO V。扭力小幅提升的EVO Ⅳ引擎动力在涡轮排气口的扩大、活塞的轻量化、散热器及油冷却器的大型化的?#123；效下，最大马力仍维持280匹，但峰值扭力则由EVO Ⅳ的36kgm提高为38kgm，因此变速箱亦全面地增强以符合需要，这对於在赛程中成绩的缩短助益菲浅。悬吊系统方面，前、後臂的延长、後摇臂之各个固定点的变更而促使轮距加大，前方采用倒立支柱式的悬挂设计，轮胎亦改为225/45ZR17规格，煞车系统使用尺寸加大之前17吋4活塞卡钳、後16吋2活塞卡钳的Brembo制煞车系统（RS选配），增进无比的制动力。外观上除了铝合金制引擎盖、宽型叶子板采用以外，空力套件亦焕然一新，如後方使用水平翼可四段?#123；整的扰流板。限量上市6000台的EVO V堪称「完美成熟」的境界，唯一可以确定的是，进化的脚步并不会就此打住。
三菱LancerEVO十代历史回顾
三菱Lancer Evolution最初设计是建立在Lancer轿车的基础上。三菱公司为了参加世界拉力冠军赛和SCCA专业拉力冠军赛的赛事，所以EVO系列在第5代之前都需要赛方的审核。为了迎合要求，EVO就建立了Lancer系列的车型之上，但更加强劲，而EVO和Lancer之间除了车型相似外基本就没有共同点了。从92年至今已有10个系列诞生，第6到10代就不再需要满足WRC的参赛要求。如今，EVO发展到了第十代，依然成为车迷们心中的日系战神！
1992年-1993年 为赛车而生！EVO第一代于1992年9月7日，用于参加世界拉力冠军赛。三菱将VR-4动力系统装到了Lancer的车体内，有GSR和RS两种型号。其中RS型就完全是纯粹的跑车，没有电动座椅和车窗，比GSR的1238千克总重省下了大约70千克。引擎是2.0排量涡轮增压DOHC的4G63，能在6000转时产生最大244马力和309牛米的扭距，4轮驱动也成为了今后EVO系列的标志。1992年到1993年，三菱卖出了5000辆EVO I。原本原厂只打算限量发行2500台，但由于不到3天即销售一空，于是原厂再追加2500台。
1994年-1995年 充分运用WRC参赛技术三菱Lancer Evo I问世1年后的1994年1月17日，充分运用WRC参赛技术，进一步改良引擎性能及悬吊系统的EVO Ⅱ隆重问世。不仅洗刷了Evo I“速度优异但转向不良”的批评，且成功地转型成可随车手意识操控自如“全面型”的进化版本。
最大马力小涨到260ps，最大扭矩仍旧是31.5kgm。最主要的变化是在操控上的改进和其他细小的调整，更粗大的固定杠和更大的尾翼及轮胎。动力也提升到了252马力，引擎还是4G63。
1995年-1996年最畅销的一款EVOEVO I着重性能，EVO Ⅱ追求成熟，而1995年2月10日诞生的EVO Ⅲ，则在成熟的基础上进一步飞跃。和前两代相比，EVO Ⅲ最大的改变在于外观，不论是前保杆、前下巴、裙脚、后包围及后尾翼等所有的空力套件均彻底焕然一新。
重新设计的引擎活塞，改良的进，排气系统使得EVO Ⅲ的马力再涨10ps，达到270ps的境地，最大扭矩照旧是31.5kgm，以当时的机械水准看来，足以震撼业界。95-96年间卖出7000辆，至今最畅销的一款EVO。
1996年-1997年 从头到尾都是全新设计1996年8月23日，以新型Lancer为前身之EVO Ⅳ正式登场！EVO Ⅲ是将旧款车体改良使其更完美，但EVO Ⅳ却从头到尾都是全新设计。
由于EVO Ⅳ新型车架的开发成功，基本的车体刚性向前迈进一大步，于是赋予更高潜力的引擎，再加上车辆周边配备刚性的提高，促使动力性能更能淋济尽致地发挥。最大马力终于达到了日本本土量产车型马力上限的280ps，最大扭矩则狂涨至36kgm。同时，第四代EVO也宣告了老EVO以重量小为优势时代的结束， 换来的是更加强有力的动力系统。
EVO V 1998年-1999年 最为经典的一代1998年1月26日，在前代EVO Ⅳ两夺WRC总冠军后，更强悍的进化版本EVO V隆重问世。EVO Ⅳ在赛场上优异的表现刺激其它对手加紧脚步发展，为了继续保持战果，三菱在EVO Ⅳ的基础上提高了引擎扭矩并加宽轮距，使造出的EVO V在整体操控稳定性上得到新的突破！
其他如制动，悬挂，引擎都有改动，EVO V很好的达到了三菱的“进化论”。最大马力280ps，最大扭矩小涨到38kgm。由于“君子协定”，三菱对外公布的马力都在276ps以下，但可靠消息称实际马力要大。
EVO Ⅵ 1999年-2001年调整核心在冷却系统上在1999年1月22日，为了适应WRC新的赛例规定，EVO Ⅵ正式问世。改进重点放在了车身的外形设计上，重新设计的头唇，前保险杠等空气部件给人全新的感受，不对称的进气口设计和双层可调尾翼更是酷味十足。也就是第六代EVO，使一直不屑一顾的美国人开始对EVO另眼相看。
最主要的原因是受到了流传到美国的日本漫画系列头文字D和电子游戏GRAN TURISMO系列。99年时又出了一批为纪念芬兰拉力车手TOMMI MAKINEN而命名的特别版，也被称为EVO 6.5。
EVO Ⅶ 2001年-2003年 新的中央差速器2001年1月26日，焕然一新的EVO Ⅶ在万众期待中降临。全新的外形设计引发颇多争议，但仍保有EVO系列车款的强悍气势。车头部分大致维持该系列的风格：引擎盖上的盾形散热口，令人倍感熟悉的向外拱出的前后叶子板。尾翼的设计则由EVO Ⅵ的双层式回归EVO V的单层设计。
内饰更疯狂，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kgm，可以轻松干掉一辆法拉利360 MODENA！
EVO Ⅷ 2003年-2005年 打入美国市场2003年，喜欢用“极速快车”缔造“极速传说”的公路爆走分子们又有了新的战车，EVO Ⅷ来了。8代EVO的实力为史上最强，简直非笔墨所能形容。280ps最大马力+40kgm最大扭矩+6前速手动变速箱+二代AYC系统+ACD系统+超强刚性车架，一切都是高性能车迷们的梦幻组合。
在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，EVO Ⅷ接连不断取得骇人成绩！三菱厂方再接再厉，顺势推出一款全面轻量化处理的赛车版EVO Ⅷ：Evolution MR。在此，三菱对MR的解释是：MITSUBISHI RACING！
2005年-2007年发动机增加了MⅣEC技术三菱于2005年3月3号开始发售三菱Lancer EVO Ⅸ。EVO Ⅸ在外观方面相对三菱Lancer EVO Ⅷ MR有了相当的改进，前脸中央的三菱标志台座被去掉了，更加气势逼人。前保险杠的形状也发生了变化，为了使空调管道的冷却得以改良，Lancer EVO Ⅸ特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。后保险杠也在中央的下部做了一些形状上的改变，调整了车身下部空气整流效果，而从后方看去，整车的运动感也得以大大增强。
优点：车身轻量化，过弯马步扎实。缺点：低转扭力略为收敛。
2007年至今全新研发的TC-SST双离合器变速箱三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X”，在美国则叫做“Lancer Evolution”。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机，最大功率280hp/6500rpm，最大扭矩422Nm/3500rpm。
还装备S-AWC四驱系统，结合了ADC、AYC、ASC和ABS的所有功能，能够将动力适时分配到每个车轮，提供了极佳的操控性。另外，除了5速手动变速箱外，全新的带手动模式的TC-SST变速箱也是首次应用在EVO上。