标题：燃油添加剂
概述
全球最大的添加剂公司Lubrizol 在2012年最新研发的表面活性剂，性能全面超越了Basf 公司出品的表面活性剂，经实验综合性能提升超过18%，个别性能提升67%。因此F201 全面地超越了以Basf 为原料的快乐跑产品。
PM 2.5 成为人们热议的话题, 每次加油使用燃油添加剂，在保护发动机的同时保护环境，已经成为一种环保的用车习惯。目前主流的产品是以basf 原料的快乐跑，以Lubrizol为原料的Roab F201， 还有使用国产原料的添加剂（例如，中石化，中石油）。 建议使用F201 或 Basf。
为什么要使用燃油系统清洗剂：
发动机运转时，喷油嘴温度在100℃左右，进气阀温度在200-300℃之间。在这样的温度下，燃油中的不稳定成份，极易产生氧化缩合反应，生成胶质和积碳，沉淀在进气阀和喷油嘴上，先进的高增压发动机和使用GDI燃油直喷技术的发动机更容易产生积碳。
堆积在进气阀上的沉积物，会造成进气通道截面积减少，进气效率降低，功率下降，严重时会使阀门动作迟缓，关闭不严。喷油嘴积碳，会使喷油不畅，燃油雾化质量下降，导致燃油进入燃烧室后，难以完全燃烧，造成发动机启动困难，怠速不稳，以及油耗加大，尾气排放恶化，特别在冬天，这些状况更加明显。
传统的解决方法是将发动机拆解后进行清洗，不但费时，更重要的是先进的增压技术和GDI技术使发动机更加精密，拆解清洗可能会带来许多后续的问题，因此可以免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。Roab F200的有效组分为原装进口添加剂，与各种品质的汽油都有很好的兼容性，适用于各种汽油发动机，尤其适合先进的高增压发动机和最新的燃油直喷技术。使用一罐F200即可为整套燃油系统提供非常卓越的清洗效果，其中进气阀积碳清除率高达95%，GDI喷油嘴性能恢复率高达99.1%。
n 清洁发动机积碳，减少积碳导致的发动机点火故障和怠速不稳；
n 保护发动机，有效润滑燃油系统；
n 一罐就能为整套燃油系统提供非常卓越的清洗效果；
n 提升发动机动力和燃油经济性；
燃油添加剂的分类和原理：
根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为两类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洗型燃油添加剂。
剂型
项目
清洗型燃油添加剂
（Roab F200）
保洁型燃油添加剂
（Roab F201）
（或 快乐跑）
主要成分
聚醚胺（PEA）
聚异丁烯胺（PIBA）
主要作用
快速清洗汽车发动机燃油进气系统中聚集的沉积物
抑制汽车发动机燃油进气系统沉积物的产生
使用方式
阶段性使用
常期连续使用
功能
类似于治疗剂（药品）
类似于营养剂（营养品）
保洁型：燃油中的不稳定成份，在高温下产生氧化缩合反应，形成积碳微粒，加入汽油中的保洁型添加剂，把这些碳微粒从四面八方进行包围，形成一个个油溶性胶束，利用胶束间的静电相斥和立体障碍，阻止它们聚集变大，无法沉积在金属表面，从而提高燃油品质，这就是保洁型作用原理。
清洁型：当积碳已经聚集在喷油嘴和进气阀表面时，清洁型燃油添加剂，借助很强的表面活性，钻入积碳的孔隙，破坏其结构，并对这些积碳微粒进行分割包围，逐渐把这些积碳微粒从金属表面溶解下来，与燃油一起高温燃烧后通过尾气排出，这就是清洗型的作用原理。
如何选择汽油添加剂：
保洁型添加剂加剂量小，在燃油中的浓度低，成本低，通常价格在50元以内，需长期连续使用。它能较好地抑制汽车发动机燃油进气系统产生的沉积物。其保洁作用显著而清洗效果弱。
清洗型添加剂加剂量大，在燃油中的浓度高，成本高，通常价格在100元以上，清洗作用强，见效快，只需阶段性使用，清洗型燃油添加剂能在较短的时间把汽车发动机燃油系统聚集的积物清洗掉，真正地扮演着一个发动机燃油系统清道夫的角色。
保洁型与清洁型要联手使用才能达到优势互补，相得益彰。为了燃油系统长期地保持在一个清洁状态，建议长期使用保洁型添加剂，并且每行驶5000公里，及时选购清洗型燃油添加剂，让发动机保持最佳状态，同时降低PM 2.5排放，保护环境。
原理
燃油在发动机内的工作原理：　
经过滤清器除掉其中杂质，经过油泵送到化油器或喷射装置以雾化的形式进入燃烧时，通过燃烧交给发动机热量，发动机再将热量转化成机械功。前面与燃油燃烧的充分性相联系，叫燃烧效率；后面是这些热量究竟能有多少会转换成功，会和燃烧的过程，特别是燃烧的均匀性相联系，影响的是发动机作为热机的机械效率。整体上是将燃油的化学能转化为热能进而转化为机械能的过程。在燃油燃烧做功过程中，通常根据压力变化的发展特征将燃烧过程分为三个阶段：
诱导期：从电火花点燃到形成火焰中心，燃烧时间约占全部过程的15%。 
明显燃烧期：从火焰中心形成到火焰传播至燃烧末端，明显燃烧期对发动机功率和经济性起决定作用的。
补燃期：燃油中残余油及不完全产物，继诱导期和明显燃烧期之后，从气缸压力下降到燃烧结束阶段。补燃期长，会使发动机经济效益降低。 [1]
燃油品质的高低主要是指燃油在这三个过程中的表现好坏，及其对最后输出机械功的影响。添加剂就是能够有效调整这三个过程的物质，对燃油消耗、尾气排放、动力性能至关重要。再好的燃料，在不同情况的使用过程中也会有不完全燃烧的现象，尤其是随着高压、电喷车的问世，燃烧均匀性、积碳、胶质和爆震的问题成为影响发动机输出功多少的关键因素。如果使用了具有燃烧调整和清洁作用的添加剂，就可以延缓这种现象，让燃料充分燃烧和热机机械效率提高。而中国的燃油品质与国际上还有很大差异，并且在国际标准燃油里也提倡添加功能性物质。因此，在燃油中加入一些添加剂就有了必要，它可以更好地满足燃油的经济性、排放性、动力性，达到环保节能的作用。
分代
随着汽车产业和石油化工技术以及军事工业的不断进步，至今清洁类燃油添加剂已经发展出了六代的产品：
第一代，主要针对化油器沉积物起作用； 　
第二代，主要针对喷油嘴起作用； 　
第三代，主要对进气阀结胶、积碳起作用；　 　
第四代，主要对喷油嘴、进气阀有清洁作用；　 　
第五代，主要对燃烧室的积碳生成有抑制、分解作用； 　
第六代，在第五代添加剂的清洁范围基础上，值得注意的是燃烧室沉积物得到了明显的控制，避免了前五代清洁部位的局限性，尤其对缸内直喷发动机效果显著，其典型的代表是一路行“嗖嗖”，为发动机积碳的控制提供了较为完整的解决方案。
总体分类
清洁类燃油清洁剂的主要功效是用于清洁发动机的燃油供给系统、喷油嘴，部分清洁剂也有清除积炭的功效。这一类别的添加剂主要用于在汽车4S店汽车保养用，以及一些加油站销售的液体产品也属于这个类别。该类别的产品基本都是液体形态，此类添加剂目前市场上销售最多，品质参差不齐，主要是因为此类产品经过了六代发展，其中市场主流销售的绝大多数的产品属于第二代，第三代产品，清洗部位有限，产品局限性明显。值得忧虑的是第二代，第三代产品在清洗喷油嘴和进气阀的同时会在燃烧室内沉积大量积碳。而第五代产品的局限性是燃烧室沉积物得到清洁和控制，但对喷油嘴和进气阀清洁效果不佳，同样局限性明显。而真正具有第六代产品特性的燃油添加剂市场上凤毛麟角。　处理类市场上常见的有：
1.辛烷值提升剂 其主要功效是用于提升汽油的辛烷值，由于赛车压缩比极高，普通汽油无法满足比赛要求，所以这类产品一般用于在赛车比赛中使用。　
2.动力燃油催化剂 是由美国 进入中国的新产品，其含有分散剂、活性剂、杀虫剂、耐腐蚀剂、抑制剂、润滑剂、积碳表面活性剂、燃烧表面活性剂等多种成份，从而成为了一种复合功能的高效 率燃油催化剂。动力燃油催化剂，多数情况下以固体的形态使用，能快速、完全溶解于燃油中，使普通燃油经过再次催化变为更高品质的动力燃油。动力燃油燃烧 速度更快、燃烧更加充分，同时，可以适应更高压缩比的发动机。这一类的产品是美国太空总署及美国军方的战略物资，用于提高燃油动力及清洁等级，以扩大军事 装备的作战速度、作战半径及战场适应能力。只有少量产品用于民用和出口。动力燃油催化剂适用于所有使用汽油、柴油的活塞式发动机。经过再次催化后的动 力燃油可全面提升发动机的性能。如动力提升、油耗下降、运转平稳、减少有害气体排放等。
3.拔水剂 由于各种原因，水会进入油箱中，与燃油混合在一起，由于油和水的密度不同，水会沉积在油箱底部。水不具有润滑性，这样一来，当水通过燃油泵抽入到燃烧室当中，会大大降低燃烧温度及燃烧效率，延长燃烧时间，从而造成车辆动力不足，提速缓慢，油耗上升，尾气排放不合格，严重的导致发动机磨损加剧，车辆熄火或无法启动。拔水剂的出现解决了上述困惑。拔水剂将水分解成无数微小分子颗粒，并通过其活性包裹水分子颗粒，使之完全溶于燃油之中，避免了油水不相容的局面。
4.柴油抗冻剂 是市场上新出现的产品，主要功效是防止腊在低温状态下 结晶，从而保障在严寒情况下机械依然能够正常工作。依据添加份量，可以形成不同的结晶温度，最高浓度情况下，可以保护在摄氏零下55度依然保持发动机正常工作。综合类就是兼顾上述所有功能的添加剂，不仅具有清洁功能，还具有对燃油处理功能的综合性产品，能够达到标本兼治的效果。目前中国市场上具有这种综合性功能的产品只有一路行“嗖嗖”。
好处
1.养车　运行中养护，不解体维修，避免了由于积碳过多，通过拆解方式给发动机造成的巨大伤害。 　
2.省油　使用添加了清净剂的汽油对车主来说还有一大好处是省油。 　
3.环保　一路行总部的试验表明，使用燃油添加剂后的汽车可以减少汽车排放20%的碳氢化合物、24%的一氧化碳和13%的氮氧化物，可以使一辆汽车在其使用寿命中减少1.1吨的废气排放。
汽油柴油
汽车柴油中本身就含有添加剂，一般石油分馏成各种燃料馏分（如汽油、柴油）后为了达到某种特性都是加入了添加剂实现的。如油料加入抗氧化剂防止储存过程中氧化变质形成胶质沉淀，为了满足汽油发动机高压缩比的要求必须提高辛烷值，则需加入辛烷值提升剂。
一般来说直接从原油提炼的直馏汽油辛烷值只有60左右，配置成93#汽油需添加的辛烷值提升剂比例可占到10%（重量比）。如防止柴油温度过低凝结加入抗凝剂，提升柴油十六烷值加入硝酸酯类提升剂等。为所谓“纯”油就是最好的这种看法是不正确的，实际上所谓的“纯”油也是加入了上面这么多添加剂调配而成。以上添加剂的作用可归纳为成品油的一般特性的调配。
汽车作为普及的交通工具，大多数人只是使用汽车，希望汽车保养能傻瓜化，对汽车经济节油性、排放标准、免维护性提出了更高要求。研究表明，在燃油中加入适当的添加剂，可以改善燃油的性能，并使燃油的燃烧速度提高到适当的范围。
在燃油中加入抗爆剂，可以避免发动机敲缸或震动过大； 
在燃油中加入活性剂，可以清除沉积在缸内表面的油垢和积炭； 
在燃油中加入催化型助燃剂，能尽量使燃油的燃烧在同一时间完成，可以有效地提高发动机的效率； 
在燃油中加入调节型阻燃剂，则可改善燃油性能，防止爆震、早燃、分解胶质等，有效地提高燃油的做功效率。 
法国、美国部分州都强制要求必须销售加入清净剂的燃油，而在我国很多加油站所谓的清洁燃油实际上就是加入了少量清净剂的油品。功能一、清除积碳，清洁燃油系统;
新一代汽油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神汽油添加剂后。
二、增强动力性能;
新一代汽油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，让燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神汽油添加剂后，能明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。
三、改善雾化，节省燃油;
新一代汽油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使汽油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神汽油添加剂实车对比试验，就能节省10~18%燃油。特别是长距离高速行驶，相比比平时更省，能直观感受到。
四、防腐、防锈、润滑，保护引擎;
新一代汽油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代汽油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
五、降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命;
发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损洁力神新一代汽油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象。
六、消除黑烟，降低排放。
汽油因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神汽油添加剂可有效降低燃烧活化能，[2]。原理★汽油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃油之中，一种耐高温的极性分子起帮助减少积碳的清净作用，另一种极性分子具有促进蒸发功能，使敷在缸壁和活塞顶端的残油强化蒸发，实现更完全和更完善的燃烧。  汽油型清净原理  汽油型节油原理★柴油型剂：将两种不同的高活性极性分子，均匀的扩散分布在燃烧室表面形成的积碳，另一种具有促进蒸发功能的极性分子，主攻喷嘴，从而使柴油更细化燃烧，弥补当前柴油喷嘴无法进一步细化的制造极限。同时，在喷嘴终止喷油后，激发后滴的残油提前到缓燃期时段气化燃烧，并平衡炽热点，促进燃油更完全燃烧。[1] 
  柴油型原理
使用
清洁剂的使用方法
跑的有年头的车一定要用，若不愿连续使用也可以隔一个月或半个月连续用三次以上，如果间隔太久建议用时剂量稍大些，真正有效清除积碳，改善燃油环境。在使用初期，添加剂会把发动机油路系统中的胶质或沉积物清洗下来，会导致过滤器和油孔堵塞，此时应对油路系统进行一次清洗保养，然后按照新车的添加方式继续使用，这样净化效果更理想。新车最经济的使用方法是先连续添加三次，大约跑3000公里（根据路况和油质不同有所不同），再连续加三次，这样重复循环比较合适。
添加比例一般是1:1000，1瓶50ml添加剂可配50公升燃油。以燃油宝为例，正确的使用方法是：按规定的比例，先加燃油宝后加燃油，一般来说，小面、夏利、QQ等油箱容积为33公升的汽车每瓶可使用两次；而油箱容积为50-60公升的轿车，每瓶可使用一次，连续添加3-5瓶后可隔一箱油加一瓶或者在感觉汽车动力性下降后（一般在1000-2000公里为一个使用周期），再连续添加3瓶，清理一次。
动力燃油催化剂的使用方法
动力燃油催化剂因为是固态，使用方法很简单：初次使用时，加油前向油箱中投入两粒再加油即可，后续使用只需要在加油前投入油箱一粒就可。 需要注意的是：动力燃油催化剂的浓度对使用效果有较大的影响，建议根据国内的燃油质量，浓度稍浓一些，以获得最佳效果。
功效
一、清除积碳，清洁燃油系统；
新一代燃油添加剂其清净活化因子能促燃油中的胶质物以及发动机积碳等有害物质，连续5次添加洁力神燃油添加剂后，排气管上的积碳明显减少，滤清器、排气阔、燃油系统等均非常清洁。
二、增强动力性能；
新一代燃油添加剂中的纳米成份，能吸附、包裹胶质物，在高温作用下在燃烧室产生气体性“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提升引擎动力。90%以上车辆首次使用洁力神燃油添加剂后，明显感觉动力增强。特别是车乏力、旧了、载重、远行时感觉更明显。
三、改善雾化，节省燃油；
新一代燃油添加剂其凭借纳米分子材料，直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室产生“微爆”，使燃油二次雾化，引发完全燃烧，提高热效率、降低油耗。洁力神燃油添加剂实车对比试验，能节省10~18%燃油。特别是长距离高速行驶，比平时更省，能直观感受到。
四、防腐、防锈、润滑，保护引擎；
新一代燃油添加剂有机纳米分子及清净活化因子、抗氧、防腐、破乳等10多种材料组成。针对于油品中硫、胶质物以及发动机积碳等有害成份研制，新一代燃油添加剂中洁力神燃油添加剂还具有抗氧、清洗、分散、破乳、防腐、润滑等功效。
五、降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；
发动机噪音过大，除了由于汽车密封性不佳，还因为发动机内部积碳、油泥之类的杂质加速了发动机的磨损。洁力神新一代燃油添加剂中清洗、抗氧、润滑等功效能大大改善这一现象，积碳、胶质的清除能明显减少发动机磨损，从而降低发动机的噪音，延长发动机使用寿命。
六、消除黑烟，降低排放。
油品因雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟，洁力神燃油添加剂可有效降低燃烧活化能，改善雾化效率，使油品中不可燃的胶质也能充分燃烧，从而达到消除黑烟，降低排放的功效。在连续添加五次后，眼观就能发现黑烟明显减少甚至完全消除。
汽车燃油添加剂
考察了解到，很多发动机养护方面的作用，而加油站、汽车用品市场上出售的产品则重点宣传其节油效果。“根据自己的需要，选择优秀的产品很重要。”彭和告诉笔者，燃油添加剂按照效果分大致可以分为三类：减磨型、动力型和节油型，车主选择时可各取所需。
问答
汽车燃油添加剂效果好吗？
正规燃油添加剂对于改善燃料燃烧、清除积碳、清洁气缸、节气门等有效果，但是并不能让身染疾病的汽车恢复健康。燃料添加剂可以改善车辆的健康状况，但是其作用是保养而不是治病，很多时候不是添加剂不管用，而是用错了方法。
很多产品都还是以清洁润滑功能为主，即清洁油路，通过化学成分清除油路中的积碳、污垢，提高燃油流动性，达到降低燃油损耗、提升动力的目的。部分添加剂还可参与燃料的燃烧反应，加快燃烧速度达到助燃，提升动力的目的。还有一些产品确实可以改变燃油分子结构，剪断分子链，让燃油分子与空气接触面更大，大幅提高燃烧效率。
部分添加剂产品可能燃烧不完全，造成一些沉淀物，反倒堵塞了油路，或者造成气缸壁、活塞环、气门等部件的不正常磨损，导致了油路堵塞、意外熄火、动力下降、油耗上升等不良问题。有的劣质产品则可能因为腐蚀作用太强，导致油封漏油等问题。
因为燃油添加剂产品种类繁多，而且良莠不齐，所以业内人士建议消费者购买时最好找正规渠道购买，这样产品质量有保障，使用效果自然不会太差。[3]
对汽车
[4] 汽油通过喷油嘴，将雾状的汽油在进气门打开时喷出来，比起化油器式发动机混合器来说，它的汽油要浓得多。在不加燃油添加剂清剂时，对化油器式汽车而言，仅仅是油路肮脏的问题，但对电喷车来讲，在进气门上方，气门杆和喷嘴一极易形成积炭，而且沉积的速度会很快，容易造成启动时气门冷粘连，发动机剧烈抖动，而喷油嘴上的积炭使进油不畅，发动机动力不足。
燃油添加剂可以有效在金属表面形成分子活化层，保护金属表面不积炭，对原有的积炭颗粒也可以逐渐将其活化，慢慢去除，起到保护发动机的作用。因此为了保护电喷车，提倡在燃油中加入燃油添加剂。[1]
提高燃烧效率，节油，降低尾气排放。
清洗喷油嘴沉积物，保持油路畅通，保障发动机动力正常输出。
清除进气阀积炭，排除因此引起的气缸工作压力下降、燃烧不完全和爆震等故障。
可使发动机长期保持清洁并处于最佳工作状态，减少汽车维护保养费用，延长发动机的使用寿命，减少尾气排放对环境的污染。[1]
日后趋势
中国石油对外依存度达到57.5%，但还有42.5%的自产石油。[5] 根据既定的成品油定价机制，国内成品油涨价了。然而，除了中间商知道即将要涨价而满仓囤货准备赚一票之外，炼油商和消费者都在抱怨。于是，人们就责怪的成品油定价机制，认为要改革的成品油定价机制。问题是，目前是否成品油定价机制改革的最佳时机，以及更重要的成品油定价机制究竟如何改革？[5] 根据既定的成品油定价机制，十几天前国内的成品油就可以涨价了。对此，炼油商抱怨：拖一天他们就多亏损一天，而原定22天的调整周期本来就不短，在国际油价大涨之际，22天也使他们亏损不少。至于消费者的抱怨是可以想象的。　　国际原油价格之所以上涨，是因为地缘政治因素引发原油供应担忧、欧债危机解决信心加强、美联储降低利率及欧洲央行再融资操作抬升市场通胀预期、以及投机基金推波助澜等多重因素的交织。　　这些因素可能全年存在，国际油价可能还会向上，那么根据成品油定价机制，国内油价是否也一直往上涨？国内油价如果一直往上，不要说成品油消费者吃不消，更可能大大增加国内通胀压力，使控制通胀4%的目标难以完成。何况，根据既定的成品油定价机制，当国际油价达到130美元/桶以上，按既定的成品油定价机制，国内油价不再上调。而国际油价已经是125美元一桶。　　因此，新的成品油定价机制在阶段推出似乎不太合适。[5] 我国成品油零售价格中的税负比重约为30%左右，而欧洲则有50%至60%的水平，美国则是11%的水平。当国际油价波动时，欧洲以调整税负来平衡油价。我国税负比重与欧洲不同，税收弹性较小，不可能参照欧洲；我国也不会比照美国，降低税负刺激能源消费。　　如此一来，除了普遍补贴之外，按照既定的成品油定价机制或者出台新的成品油定价机制，都难以应对可能到来的国际油价大涨。　　其实在看来，办法还是有的。首先在争取国际油价的定价发言权上。中国已是世界主要石油进口国，在相当程度上是可以影响国际原油市场的。可是，国际原油行情虽然总体涨了10%，但并非全年都在涨，可是我国进口石油却多付了600多亿美元。换句话说，我国在这抛物线行情中总体是亏的，是输家。其次，如何以自产油价接轨国际油价之后的额外利润来平衡国内市场的成品油价。中国石油对外依存度达到57.5%，但还有42.5%的自产石油。自产石油的成本要低于进口石油。如今自产石油基本上掌握在垄断石油巨子手里，不能只看到炼油的亏损而不见自产原油价格接轨国际之后的额外利润。[5]