标题：胜利者
基本信息
  [1]剧名：《胜利者》　
剧集：35集　
年份：2011年
类型：近代传奇/年代励志偶像剧
编剧：黄斌
导演：金鳌勋 黄伟杰
出品人：蒋浩
制片人：刘小枫 蔡清珠
出品公司：凤凰传奇影业
发行时间：2013年[2]
首播时间：2013年2月19日（江苏电视台城市频道[3]）
剧情介绍
《胜利者》电视剧讲述了1927年，国民党反动派在广州制造了“四一五政变”，广州最大的船运公司一海航运老板程一海被国民党军官项国强以“清党”之名杀害，项国强丧心病狂的追杀程家三兄妹大哥程涛、二弟程毅、三妹程芸，三个孤苦的孩子分头逃亡。  
大哥程涛决心投考黄埔军校，留待日后找项国强复仇。二弟程毅混迹码头，并加入了中共地下党组织，进入了另一家航运公司万里航运。三妹程芸逃亡途中被一卖唱的艺人收养，流落街头，以卖唱为生。几年后，程家三兄妹分别展开了复仇之路，并在复仇过程中投身抗日救国运动，谱写一出气势恢宏的动人篇章。[4]
剧照(20张)
演员表
角色演员配音备注唐如茵戴娇倩杨梦露----小唐如茵蒋依依陈奕雯----程毅霍政谚孙晔又名:程一飞小程毅吴磊范楚绒----程芸蔡妍谢承颖----小程芸潘宁静--------佐藤谦钱泳辰--------程涛李解沈磊又名:陈水寿小程涛任宏宇--------杨芳玲潘仪君范楚绒又名:阎芳玲项唯胜张天其夏磊----项国强寇振海周野芒----唐万钧岳跃利--------程一海吕颂贤--------程母孙岚--------孙佳佳韩晓张安琪----赵初八王多多--------小赵初八蓝天--------刘三姐许榕真--------唐元贵刘一--------袁琼华滕爱弦--------乔恩柱王禹铮--------陶敏张铮--------姚汉宁肖艺--------$nbsp;默认显示|全部显示
分集剧情
第1集
1927年年少的程毅和妹妹随父亲程一海回中山祭祖。 一海航运老板程一海回到中山和多年前的兄弟唐万钧联络了一下。
由于现在的中山很乱，程一海准备在三天后等儿子程涛到了祭完祖后便回到广州。
傍晚唐万钧找到程一海请他帮个忙，有一批药材要运出中山，程一海点头应了下来。
唐万钧的货到了后工人便要装卸谁知道箱子里面装的都是枪支，工人赶紧把事情报告给程一海。程一海要工人立刻联系唐万钧。
程一海在仓库内等着唐万钧，程一海要陈领班去帮忙接下儿子程涛。
程一海问唐万钧货是谁的，程一海想要报官，唐万钧不让程一海报官只说明天一早运出去就没事了。
警署内的项国强接到电话立刻召集兄弟们要去码头。
程一海坚持要报官，唐万钧立刻给程一海跪了下来求他，这时候项国强来了，唐万钧看着项国强原来这批货正是项国强让他帮忙运输的。项国强对程一海说有钱大家一赚意思就是要他听话把货运出去。
程一海说自己没有办法同流合污便向外走去，项国强从背后开枪打死了程一海，这一幕正好被程涛看到，项国强也发现了程涛，陈领班带着程涛跑，项国强的手下一路追上去。
项国强还想要杀了唐万钧，正当动手时，项国强的上司来了。项国强直接把责任都推到了程一海的身上说程一海是共产党并且拒捕。说唐万钧是埋伏已久的内线。
程涛要陈领班去通知自己的母亲弟弟和妹妹，自己要去把稽查组的警察引来，并告诉陈领班如果一家人失散了以后每年的中秋都到广州白云山公园碰面。
程涛独自引开了那些手下，但不幸中枪滚下了山涯。
项国强下令去程一海家灭口一个不留。
焦急等待程一海的一家人等到了陈领班，并把程一海出事的消息告诉了程夫人及程涛和程芸，还告诉了他们程涛说如果一家人走散每年中秋到广州白云山公园见面。
陈领班没来得及走便死了，程夫人、程涛及程芸坐车回广州，年少的程毅决定回广州便到码头找一份工作，可以让一家人安稳并随时可以打听哥哥的消息。程夫人希望程毅将来可以飞黄腾达一飞冲便给他改了一个名字叫程一飞。
在项国强办公室项国强听改正汇报几个人逃了后很生气问唐万钧他们可能在哪，唐万钧不知道。项国强下令继续搜如果找不到便去广州守在程家。
程夫人、程一飞及程芸便无家可归了。
项国强升任了广州密查组组长，项国强为了自己利益要唐万钧接收一海航运并把家搬到广州。唐万钧本不敢同意，但项国强威逼利诱。
原来的一海航运改名做万海航运。在开业的那一天唐万钧的女儿唐如茵思念着自己的亲生母亲。
唐如茵不知道自己的亲生母亲去了哪了只是在街上向陌生人不断的打听，唐如茵意外遇到了坏人却得到了程一飞的帮助，两个相遇并相识了。
程一飞把唐如茵带回到自己家里但唐如茵的钱却被一位女邻居给偷走了。唐如茵祈求老天让自己早日找到妈妈，年少的程一飞也在思念着自己的爸爸和哥哥。
第2集
唐万钧焦急的命令下人寻找着女儿唐如茵。这时候程一飞正在和唐如茵寻找着她的妈妈，而且知道她妈妈杨芳玲可能是个赌鬼。
项国强正在开会属下来报说人已经找到了他们躲在一个大杂院，项国强对他说不用我再多说什么了吧，今晚务必把这事划一个句号。
唐如茵觉得因为妈妈是个赌鬼才不要了自己，程一飞劝她这世上没有一个妈妈会不要自己的孩子。
程芸从小便是一个会唱歌的孩子，大院里的人都喜欢她唱歌。程一飞和唐如茵回到大院听到婆婆说杨芳玲居然就住在这，就是那个偷了唐如茵钱包的女人。唐如茵就坐在门口等着杨芳玲。
杨芳玲这时候正在赌呢把唐如茵的钱都输光了，最后看到了钱包内的玉坠正是自己留女儿的那一件。
唐如茵拼命的往大院里跑，这时候的天已经黑了唐如茵还在门外等丰自己的妈妈。杨芳玲边跑边想着当年唐万钧抱走女儿时的情形。
这时候的大院却发生了火灾，众人赶紧争相逃命，程一飞保护着唐如茵，杨芳玲回来后告诉程一飞赶紧照顾自己的家人去。火势严重程母让许伯伯带走了程芸，婆婆拉走了程一飞，程母在火灾中去世。逃出火灾的许伯乐也不知道把程芸带到了哪去。项国强的手下到了后看到这么大火灾便也不用再动手。
杨芳玲把唐如茵送到了医院，唐万钧已经在照顾，杨芳玲只敢偷偷的看一看自己的女儿却不敢相认。
这时候的程一飞也成了孤儿却意外的遇到了在中山相识的赵初八，就这样赵初八带着程一飞到了万海航运还意外的救了唐万钧一回，程一飞便和赵初八一起留在万海航运。
在万海航运中程一飞遇到了唐如茵，并且唐万钧收留了程一飞且供他读书。
转眼间十年已经过去，程一飞已经长大成人在万海航运工人中地位很高。因为一次锅炉爆炸程一飞担心自己的一批货会不会出问题这是他和赵初八之间的秘密。
因为锅炉爆炸工人受伤很多甚至有的会出现生命危险，唐万均把这些事都交给了程一飞。程一飞对待工人亲如兄弟送了些钱给受伤的小罗。
程一飞这些年没有一天不在想念自己的大哥和妹妹。暗暗发誓一定要找到自己的妹妹和哥哥。
这次爆炸也烧毁了程一飞准备偷偷运走的药品，前方的战士得不到补已这事让程一飞很自责，多亏唐万钧没有发现。
唐万钧知道这次锅炉爆炸的事情都是自己的儿子唐元贵的责任要拉着儿子去董事会说个清楚，唐元贵在母亲的保护下跑了。
项国强的儿子项唯胜回到家里因为受了点伤项国强教育了儿子几句。
唐如茵看着母亲送他的玉坠发誓一定会努力成为唐家的骄傲。
杨芳玲这些年混的不错在街上还碰到了程芸和许伯乐正在逃债，杨芳玲给了两人一张名片让他们有需要来拿她。
南京方面派人来说是协助项国强缉拿走私，项国强想要给来一个下马威，来人正是程涛现在已经改名陈水寿，陈水寿看一眼便知道这正是自己的杀父仇人项国强。

简介
  “胜利者”于1947年开始设计，1949年签定原型机合同，共制造两架。最初项目名称为H.P.80。第一架原型机于1952年12月24日开始试飞，1954年7月在着陆时失事。第二架原型机于1954年9月11日试飞。两者均装4台推力3,600千克的“萨菲尔”100系发动机。“胜利者”各型共生产74架，1964年停产。
“胜利者”有下述型号：
B.1和B.1A　第一种生产型，与原型机的差别在于换装了推力4,900千克的“萨菲尔”202涡轮喷气发动机，机身加长约1米。B.1A在设备上有改进，包括在机身内装了电子对抗雷达。第一架生产型于1956年2月1日试飞，1957年11月正式服役。共生产46架，1958年停产。
BK.1和BK.1A　B.1和B.1A停止使用后改装的空中加油机，但仍具备轰炸能力。1964年原型机改装完毕，1965年8月开始装备部队。1967年用三条加油管设备代替了原来的两条加油管的老设备。
介绍
  英国汉德利佩季公司（HandleyPageLtd，1971年因经营不善倒闭），继二战成功推出哈利法克斯（Halifax）轰炸机后，开始将目光投向新式的先进轰炸机。一种无尾后掠翼方案成为他们垂青的计划之一。空军对此颇感兴趣，1947年初提出设计要求，官方代号（B.35/46）。1949年签定原型研制合同，共制造两架原型机。在汉德利佩季公司内部，最初的设计编号为HP.75，后发展成HP.80。该机成为三种著名的V系列轰炸机之一。公司计划该机1951年投入现役——面对众多V系列轰炸机的制造商，空军参谋部在分配业务上多少有些无奈。
为避免研制风险，汉德利佩季公司决定先在一种小型机体上测试他们新设计的月牙机翼/尾翼。他们购买了休泼马林（SuperMarine）510的机身（一种攻击机机体，休泼马林公司内部编号521），短暂停留后运往不莱克本（Blackburn），在那儿安装上月牙型机翼和T型尾翼，代号B.2或HP.88，内部编号VX330。由于试飞太晚，它被用作胜利者计划测试的一部分。该机于1951年8月26日的事故中坠毁，试飞员达奇.布鲁菲尔德（DuggieBroomfield）牺牲。
1952年中期，第一架HP.80准备就绪，因为汉德利佩季公司在拉德雷特（Radlett）的机场跑道不够长，所以飞机从陆路被运往伯士康当（BoscombeDown）。在当地重新装配后，WB771于当年12月24日（平安夜）试飞成功。与HP.75A型最初的无尾设计不同，HP.80拥有巨大的T型尾翼，保留了月牙型的机翼设计，此设计可使整个机翼沿展向的临界马赫数保持一致。相对于火神和勇士，HP.80拥有更大的弹舱和更宽敞的机组座舱。火神与勇士是串列式密封座舱，因而比较狭窄。胜利者的座舱一直延伸至机鼻，提供了更大的空间和更佳的视野。由于机鼻雷达占据了机鼻下部的非密封隔舱，胜利者的座舱必须高高在上，这样其他机组成员的工作空间几乎与飞行员同处一个平面，事实上，飞行员的位置还要更低一些——按照一般的轰炸机布局，如二战时的B-17、B-24，领航员、无线电操作员、投弹手是工作在驾驶舱前下方的。6月，公司得到25架飞机的订单，此时官方正式命名为胜利者（Victor）。
与勇士和火神一样，胜利者只有飞行员配备了弹射座椅。最初的设计包含了整体式弹射舱可保证所有机组人员的安全，但巨额的研制费用让空军的头头脑脑们望而却步，1950年终止了该型弹射舱的研制。于是只有飞行员配置了弹射座椅，其他机组人员遇到紧急情况时只有自求多福了。首架HP.80（WB771）和第二架WB775很快便在使用中发现问题，特别是重心偏移十分严重。后续生产的飞机加长了前机身以改善这一情况。这一改变无意中提高了成员的逃生几率。原先的设计中，成员的逃生出口非常靠近引擎进气道，跳伞时十分危险，而改变后就安全多了——之后亦有几次成功逃逸的记录）。
试飞一直平稳有序的进行，其间亦有一些无关大碍的小事故发生，但总算是顺顺利利。直到1954年7月14日，WB771在格兰菲尔德（Cranfield）在一次低空掠过跑道时，尾翼突然断裂，飞机当场坠毁，空勤组无一人生还。计算中的失误导致工程师们相信飞机的尾翼绝对可靠，而事实上，用于固定的三个螺栓的受力超过了预估值——尤其是尾翼在气流中振动时，金属的抗疲劳强度不足而屈服失效。第二架HP.80使用四个螺栓以加固尾翼，装备了4台推力3,600公斤的“蓝宝石（Sapphire）”100系引擎——与第一架动力相同。1954年9月11日在范保罗航展（FarnboroughSBACshow）第一次试飞成功（对地面的观众不太负责任，如果不成功呢？）。汉德利佩季公司的试飞员常驾驶此种新型战机跟国防部开玩笑：在北海的试飞完毕后故意与地面指挥中心失去联系，然后利用飞机的高空高速的卓越性能突破英国的防空网。当时英国空军只有一种飞机——美制F-101“巫毒”能够拦截它们，其脆弱的防空体系可见一斑，但这恰恰反映了胜利者的优秀。1955年5月，国防部增购了33架胜利者。同年底，试飞工作全部完成，飞机交由航空航天电气工程处做进一步测试。生产型胜利者B.1装有缩小的尾翼克服金属疲劳问题,以免WB771的悲剧重演。
1956年初，第一架胜利者B.MK.1（以下简称B.1）型下线并于2月1日首飞，该生产型换装了普利斯托-希德利公司（PristolSiddeley）推力4,990公斤的“蓝宝石”MK202.7涡喷引擎，机身加长近1米。之前的试飞中，胜利者最大时速只有可怜的0.95马赫。而试飞员约翰尼.艾兰（JohnnyAllam）着实做了一回英雄，他驾驶新机在一个小角度俯冲时无意中达到1.1马赫，这多少让设计者心里好过点。1957年11月，首批皇家空军部队（第232战斗改装部队）接收了B.1型胜利者。1958年4月，皇家空军轰炸机司令部成立并开始运作，管辖首批装备胜利者的10个中队。服役的胜利者机身上做了一些小的改动：在机翼外段采取减重措施减少前缘的下垂，并在机翼上部加装涡流发生器（改善附面层品质，抑制气流分离）。第二批生产型B.1A改进了增压舱,加长了尾锥用以安装机尾告警雷达和电子干扰设备。胜利者不久开始携带“黄日”（Yellowsun）氢弹，成为皇家空军的核威慑力量。B.1/B.1A共生产50架，1958年停产（另一说是1960年）。
1955年底，汉德利佩季推出了胜利者的改型B.MK.2（以下简称B.2），后来证实这种改型没有什么必要。尽管未来轰炸战术的发展方向是低空攻击避开岸基雷达，胜利者B.2还是坚持了高空高速的设计原则，事实上，这种坚持较火神有过之而无不及。由于“蓝宝石”系列涡喷引擎在航空部极端的交易行为中成为牺牲品，罗尔斯-罗伊斯公司的“康维（conways）”系列被指定为B.2的专用引擎，这样一来，翼根、进气道和引擎吊舱必须重新设计（值得指出的是，康维是世界上第一台投入航线使用的涡轮风扇引擎）。生产型B.2，改装了4台推力7,825公斤的“康维”MK201.11涡扇引擎，翼展加长了3.1米，改进了尾锥，更新了全机的电子设备，投入批量生产。1959年2月20日首架生产型试飞，1962年配属皇家空军司令部第3大队服役，共生产34架，其中一架交付航空航天电气工程处，但在爱尔兰海上空的一次试飞过程中失踪，失事原因不明。事后估计是该机皮托管（空速管）出现故障，导致在超音速飞行中自动纵倾，造成飞机以1马赫的速度俯冲入海。
胜利者B.2最后还是用来执行低空轰炸任务，涂装由早期的防核暴闪光的白色改为绿灰相间的迷彩，并开始携带“蓝剑”核导弹。那时，美国的天弩（skybolt）空地导弹刚刚浮出水面，英国政府急切的将之列入V力量的武器库，取消了若干已在生产线上的胜利者。（一架胜利者可携带4枚天弩，翼下每侧2枚；如果换成蓝剑，则只能在机腹挂载1枚，所以采用天弩，可以在保证现有打击力量的同时将机队规模缩减至原来的1/4。）
汉德利佩季公司感到陷入了困境，因为政府计划将所有的军机生产商合并为几个集团，今后只从这几个有实力的集团定货。这意味着不列颠飞机公司（BAC）与霍克希德利公司（HawkerSiddeley）将成为政府首选生产商。汉德利佩季本身的规模不大，也没有同任何公司合并——胜利者的前景不容乐观。政府此时安抚性的恢复了胜利者的生产，承诺如果汉德利佩季与其他公司合并，将追加27架的定货。然而，在汉德利佩季与霍克希德利的谈判中途，政府又狡猾的将27架的承诺修改为5架，胜利者的生产再也无法继续。1963年4月，最后一架B.2下线，5月交付英国皇家空军。
弗雷德里克.汉德利佩季爵士（汉德利佩季公司创始人）在临终之际咒骂英国政府的官僚主义，“这些被误导的小人会得到报应的”。他最终没能看见他心爱的公司破产倒闭，对他而言，这兴许是个安慰。1963底，面临停产的胜利者又看到了一丝希望：东南亚局势突变，印尼以武力威胁英国的保护国马来西亚。直到大批胜利者部署该地区，印尼的态度才有所收敛。但政府始终未要求重开生产线，公司的希望又破灭了。
不久，服役中的胜利者B.1/B.1A由B.2型取代。前者于1964年被勒令改装为加油机,有三条加油管（翼下两个加油吊舱，机腹一个），初期编号BK.1/BK.1A,后改装成为专职加油机，编号K.1/K.1A。V系列的另一成员勇士（Valiant）当时正司此职，但效能不佳，终究难逃下岗的命运。1965年1月，B.1改装为K.1的工作进行的如火如荼，勇士机队却由于发现大梁的疲劳断裂而全部停飞。低空任务使得勇士的机体受力过大导致结构疲劳断裂，事实证明该机不适合大过载的机动，皇家空军立即停飞了所有勇士加油机以避免不必要的事故。汉德利佩季一下时来运转，胜利者加油机的需求大增，6架B.1A紧急改为加油机。由于匆忙，只在机翼外段各挂载了一个加油吊舱，后期的胜利者均在机腹弹舱处又增加了一个。首架改装完毕的飞机于1965年4月28日试飞，8月交付。皇家空军第55中队成为首批接收胜利者BK.1A的部队。待加油机队形成规模后，这6架BK.1A又戏剧性的被改回了B.1A。后期型K.1/K.1A陆续装备第57、214、19中队。
尽管新机的生产已经停止，汉德利佩季还是有大量的工作要做，他们需要发展胜利者的战略侦察衍型。在对少量B.1型进行试验性改装，积累了大量经验后，9架B.2改装为战略侦察机编号B（SR）.2，机内装有雷达制图仪，F.96MK2昼间用侦察摄影机，F.89MK3夜用侦察摄影机，F.49MK4空中测量用摄影机等设备，与蓝剑搭配的火控系统同时全部拆除，炸弹舱里挂满了照相机和功率强大的摄影闪光灯。B.2型本是为挂载蓝剑核弹而设计的，外翼后缘装有硕大的低阻整流罩，稍加改动即可为防御反制设备，快速启动系统，翼下副油箱和固定前缘襟翼提供足够的安装空间。B（SR）.2证明是一个卓越的侦察平台，在退役前共使用了8年，后其中3架改为K.2标准型。
胜利者的停产被证明是个巨大的错误。英国的加油机队对所承担的任务逐渐力不从心，K.1A也接近其机体寿命的极限。但部队对加油机的需求却不断激增。1967年，汉德利佩季开始对胜利者B.2型改装成K.2加油机进行可行性研究。改型方案得到批准但被一拖再拖，直到公司倒闭，1970年2月资产清算时仍未实施。K.2计划移交汉德利佩季的竞争对手霍克希德利公司。他们对K.2的原改装方案嗤之以鼻，武断的减小翼展，外移翼下吊舱。一系列的改动导致飞机性能反不如之前的型号——毕竟不是自己亲生的孩子。工作是实质性的（包括彻底的分解，更换大梁，拆下多余的轰炸/电子对抗设备等），但花费也是惊人的，大大超出汉德利佩季的建议预算。最终K.2的24项改动被认可，如将原机内的轰炸设备拆除，在机腹下和机翼下加装空中加油设备，更换“康维”MK201.17引擎，推力增加至9,344公斤。第一架K.2于1972年3月1日首飞，1974年5月配属第55、57中队和第232战斗改装部队服役。机队一直服役至1988年。
胜利者加油机有两次大显身手的机会：一次是1982年，阿根廷侵占福克兰群岛（FalklandIslands，即马尔维纳斯群岛）。攻击命令一架火神前往该岛轰炸其港口斯坦利（Stanley）的机场。问题是火神的作战半径不足——即使是从最近的阿森松（AscensionIsland南大西洋岛屿）也不行，于是空中加油成为必要。另一次是海湾战争。
黑羊行动
  黑羊行动由于航程太长，计划需要至少11架胜利者支援一架火神。胜利者不仅得为火神加油，还得为其他的胜利者加油，这种空中接力必须保证一架胜利者在指定导航点与火神会合，并在火神攻击前作最后一次加油。火神攻击完毕又由5架胜利者提供支援，保证其回航的油料。第一次任务中，这种接力加油显示了胜利者机组的勇敢，当他们给火神输油时，自己可用的燃料就变少，且攻击开始前他们不允许打破无线电静默去召唤另一架加油机为自己加油，结果是他们没有足够的油料返回基地。幸运的是，火神及时胜利归来，无线电通讯限制取消，紧盯着油表的飞行员终于可以松一口气，因为一架加油机正紧急起飞，在回航途中迎接他们。战后有人赞曰：“WhiletheVulcanmissionswerelong,soweretheVictormissionsofcourse.”（某日，一架火神XH675执行覆盖南大西洋大部的侦察任务，航时14小时45分，航程近7,000英里，不用说，胜利者还是幕后英雄。）由于战事吃紧，大量胜利者被调往战区，国内加油机日渐短缺，部分火神也改为K.2加油机。马岛之战（持续至1985年）极高的出勤率（约是和平时期的30倍）耗尽了大部分胜利者的机体寿命，到1986年大量胜利者不得不退役，第57中队解散，仍使用胜利者的只剩下55中队。
时间飞逝，余下的胜利者加油机一直服役至1990年海湾战争，1991曾与多国部队并肩作战，不仅为皇家空军服务，亦为盟国战机包括美国提供油料。其中6架由55中队的安迪.普赖斯（AndyPrice）下士提议，绘上了机鼻艺术，并以机长的妻子或女友的名字命名，战绩（以小油筒表示）也被标示其上，包括一次不平常的“击落”——一架胜利者在滑行时撞上了一辆卡车，并将之摧毁——加油机唯一的战果。
胜利者机队在海湾战争证明了自己，共完成了299次任务，成功率达100%。然而胜利者的确老了，逐渐被VC-10取代（后者同样装备了康维引擎，于1980年开始服役）。1993年10月15日，最后一个胜利者机队，55中队解散。飞机除少部分入库封存外，大都难逃被支解的厄运。从诞生到退役，胜利者共生产了86架（包括2架原型机），5架幸存，其中只有4架被妥善保管。（退役时55中队的7架飞机中，3架送往皇家救生训练中心后被支解，3架封存，1架在支解前将机头赠送皇家空军博物馆用于展示。）
设计
  “胜利者”采用月牙形机翼和高平尾布局，四台引擎装于翼根，采用翼根两侧进气。
机翼——悬臂式中单翼。展弦比5.55。翼根弦长11.12米，翼尖3.01米；内翼相对厚度16%，中翼9%，外翼6%；内翼上反角-436"，中翼+36"，外翼-1；安装角448"；内翼前缘后掠角5212"，中翼4418"，外翼3512"。全金属结构，内翼由三根梁组成两个抗扭盒，起落架外侧由四根梁组成三个抗扭盒。每侧机翼只有八块承力翼肋。蒙皮为波纹板夹层壁板，外面板与波纹板夹层点焊连接，内面板用铆钉连接。翼梁和翼肋的腹板也采用夹层壁板结构，以提高抗弯刚度。外翼后缘的全金属副翼由电驱动的液压助力器操纵。内侧后缘装有富勒式襟翼，外翼前缘系装前缘襟翼，后改为固定的下垂前缘。
机身——全金属半硬壳结构。中部弹舱门用液压收入机身。尾锥两侧是液压操纵的减速板。
尾翼——全金属悬臂式结构。采用带上反角的高平尾，以避开发动机喷流的影响。蒙皮为波纹夹层壁板。升降舵和水平安定面具有两块抗剪腹板和四块翼肋，垂直安定面则采用三梁抗扭盒形结构，升降舵由电驱动的液压助力器操纵。垂尾和平尾前缘均用电热除冰。
起落架——可收放前三点式。八轮小车式主起落架采用油-气减振器，向前收入翼根。并列双轮前起落架可操纵转向，向后收入机身。主轮尺寸27X6.5，前轮尺寸30X9.0。采用盘式刹车和防滑装置。机尾装有防撞机轮和着陆减速伞。
动力装置——“康维”11，单台起飞推力7,825公斤；“康维”17，单台推力9,344公斤。直径1,067毫米，长度3,454毫米，涵道比0.3。燃油贮于机翼和机身的软油箱，载油量30-32吨。作加油机时，弹舱内挂两个油箱。为缩短起飞距离，每边翼根可加装1具迪-海维兰公司的Spectre火箭助推器，可使胜利者在500米的跑道上作短距起飞。
座舱——气密座舱内五个成员。正副驾驶采用马丁-贝克3L和3LS弹射座椅。后排为领航员、雷达操作员和电子设备操作员。
系统——增压系统使气密座舱压差保持在0.63公斤/厘米。液压系统用于起落架收放、炸弹舱门、前后襟翼、减速板、前轮转向和机轮刹车的操纵。电源为四台200伏特400赫兹三相交流发电机，通过变流机提供28伏直流电，通过变压器提供115伏400赫兹三相交流电，通过变频装置提供115伏1,600赫兹单相交流电。应急电源为冲压涡轮带动的一台200伏400赫兹三相交流发电机和两个28伏蓄电池。
电子设备——机头装有雷达，尾锥内装有电子对抗装置。
军械——一枚“蓝剑”核导弹，半埋式挂于机腹弹舱，或35枚1,000磅（454公斤）常规炸弹，或四枚美制“天弩”空地导弹（机翼下每侧两枚）。
技术数据
几何尺寸
翼展33.5米（B.MK.1）36.6米（B.MK.2）
机长35米（B.MK.1）
机高8.6米（B.MK.1）9.18米（B.MK.2）
主翼面积223.5平方米（B.MK.1）241.3平方米（B.MK.2）
主轮距9.88米
前后轮距7.47米
重量
最大起飞重量85吨
正常起飞重量63.5吨
载油量30-32吨
载弹量4.5吨
性能
最大速度（14,000米）1014公里/小时（0.95马赫）
巡航速度950公里/小时
使用升限13,700米（B.MK.1）18,300米（B.MK.2）
航程8,000公里
作战半径3,200-3,990公里