标题：汽车发动机原理
图书信息1
出版社：北京大学出版社
ISBN： 9787301121689  
版次： 1 
开本： 16开
装订： 平 
字数： 507 千字 
页数：352 
定价： ￥32.00 
出版日期： 2007-09-03 
丛书名： 21世纪全国应用型本科大机械系列实用规划教材 
内容提要 　该书融热力工程知识与汽车用内燃机原理于一体，全面介绍了汽车发动机的有关知识。给读者一个关于汽车内燃机动力从原理到运用的全面了解，该书还编入近年来汽车动力领域发展的新成就，可以供在校本科生和汽车工程技术人员参考。
目录
符号说明
第一篇 热力工程基础
第1章 热力学第一定律
1．1 工程热力学基本概念
1．1．1 工质及热力系统
1．1．2 状态及状态参数
1．1．3 状态参数的坐标图
1．1．4 热力过程和循环
1．1．5 功和热量
1．2 热力学第一定律
1．2．1 热力学第一定律的表达式
1．2．2 闭口系统的能量方程
1．2．3 开口系统稳定流动能量方程
1．3 理想气体的热力性质
1．3．1 实际气体和理想气体
1．3．2 理想气体状态方程式
1．3．3 理想气体的比热容、热力学能和焓
1．3．4 理想气体的熵
1．3．5 理想混合气体
1．3．6 湿空气
1．4 理想气体的热力过程
1．4．1 多变过程与基本热力过程
1．4．2 多变过程
1．4．3 四种基本热力过程
1．4．4 多变过程的p-z，图及T-s图
思考题
习题
第2章 热力学第二定律
2．1 热机循环
2．1．1 热力过程的条件和限度问题
2．1．2 热机循环
2．1．3 热力学第二定律
2．1．4 卡诺循环及热效率
2．2 四冲程发动机的理论循环
2．2．1 对发动机实际工作过程的简化
2．2．2 理论循环的热效率和平均指示压力的计算
2．2．3 理想循环热效率和平均指示压力的影响因素
2．2．4 各理想循环热效率的比较
思考题
习题
第3章 燃烧学基础
3．1 发动机的燃料
3．1．1 汽油
3．1．2 柴油
3．1．3 代用燃料
3．1．4 燃料理化特性引起的发动机工作模式上的差异
3．2 燃烧热化学
3．2．1 1kg燃料完全燃烧所需的 理论空气量
3．2．2 化学反应速度
3．2．3 质量作用定律
3．2．4 化学平衡常数及其计算
3．2．5 反应速率的碰撞原理
3．2．6 链锁反应
3．3 化学反应的热效应
3．3．1 热力学第一定律应用于化学反应
3．3．2 热效应
3．3．3 生成焓
3．3．4 热效应与绝热理论燃烧温度的计算
3．3．5 绝热理论燃烧温度
3．4 燃料电池
3．4．1 燃料电池结构
3．4．2 燃料电池的工作原理
思考题
习题
第4章 传热过程
4．1 热量传递过程概述
4．1．1 热传递的概念
4．1．2 热传递的三种基本方式
4．2 导热过程
4．2．1 导热现象分析
4．2．2 导热机理
4．2．3 导热问题分析过程
4．2．4 一维稳态导热问题
4．3 对流换热
4．3．1 对流换热的计算
4．3．2 对流换热系数的各种关联式及应用举例
4．4 辐射换热
4．4．1 辐射换热的基本知识
4．4．2 两物体间的辐射换热量的计算
4．4．3 气体辐射
4．4．4 火焰辐射
4．5 发动机换热分析
4．5．1 发动机中导热问题的求解方法
4．5．2 燃气与壁面间的辐射换热
4．5．3 燃气与壁面间的瞬时综合换热系数
习题
第二篇 动力输出与能量利用
第5章 发动机实际循环与评价指标
5．1 四冲程发动机的实际循环
5．1．1 发动机的实际循环
5．1．2 发动机实际循环与理论循环的比较
5．2 发动机的指示指标
5．2．1 发动机的示功图
5．2．2 发动机的指示性能指标
5．3 发动机的有效指标
5．3．1 动力性指标
5．3．2 经济性指标
5．3．3 强化指标
5．4 机械损失与机械效率
5．4．1 机械效率
5．4．2 机械损失的测定
5．4．3 影响机械效率的主要因素
5．4．4 发动机的热平衡
思考题
第6章 换气过程与循环充量
6．1 四冲程发动机的换气过程
6．1．1 换气过程
6．1．2 换气损失
6．2 四冲程发动机的充量系数
6．2．1 充量系数
6．2．2 充量系数与发动机功率、转矩的关系
6．2．3 影响充量系数的因素
6．2．4 提高发动机充量系数措施
6．3 二冲程发动机的换气过程
6．3．1 二冲程发动机的换气过程
6．3．2 二冲程发动机换气过程的特点
6．3．3 二冲程发动机的扫气方案
6．3．4 换气效果的评价
6．3．5 影响扫气效率的因素
思考题
第7章 发动机废气涡轮增压
7．1 发动机增压的基本方法与原理
7．1．1 增压的概念
7．1．2 增压发动机的特点
7．1．3 增压的衡量指标
7．1．4 增压的结构形式及分类
7．2 废气涡轮增压器的基本结构和工作原理
7．2．1 径流式涡轮的工作原理
7．2．2 离心式压气机的工作原理与特性
7．3 废气涡轮增压的类型与废气能量的利用
7．3．1 废气涡轮增压的类型
7．3．2 废气能量的利用
7．3．3 定压系统与脉冲系统的比较和选择
7．4 废气涡轮增压对发动机性能的影响
7．4．1 废气涡轮增压对发动机动力性和经济性的影响
7．4．2 改善废气涡轮增压发动机转矩特性的途径
7．4．3 废气涡轮增压对发动机其他性能的影响
7．5 汽油机增压
7．5．1 汽油机增压的特点
7．5．2 汽油机涡轮增压的主要技术措施
7．5．3 汽油机废气涡轮增压器
的布置
思考题
第三篇 燃烧与排放
第8章 汽油机混合气的形成和燃烧
8．1 汽油机燃烧过程
8．1．1 正常燃烧过程
8．1．2 不规则燃烧
8．1．3 不正常燃烧
8．1．4 运转因素对燃烧的影响
8．2 汽油机混合气制备原理
8．2．1 汽油机理想混合气特性
8．2．2 化油器式供油系统混合气的形成原理
8．2．3 电控燃油喷射式供油系统混合气的形成
8．3 汽油机的燃烧室
8．3．1 汽油机对燃烧室的要求
8．3．2 传统汽油机燃烧室
8．3．3 汽油机稀薄燃烧系统
思考题
第9章 柴油机混合气的形成和燃烧
9．1 柴油机燃烧与放热
9．1．1 柴油机燃烧过程
9．1．2 柴油机燃烧放热规律
9．2 柴油机混合气的形成原理
9．2．1 燃油的喷射与雾化
9．2．2 燃烧室与混合气形成
9．2．3 柴油机的预混合燃烧
9．3 燃烧过程的优化
9．3．1 燃烧过程优化的基本原则
9．3．2 燃油喷射过程的优化
9．3．3 燃烧室的对比及选型
思考题
第10章 发动机的排放与噪声控制
10．1 发动机有害排放物的生成及危害
10．1．1 发动机排放污染的现状
10．1．2 发动机排放污染物的危害
10．1．3 发动机排放污染物的生成机理
10．2 影响汽油机有害排放物生成的主要因素及控制
10．2．1 影响因素
10．2．2 机内净化技术
10．2．3 机外净化技术
10．3 影响柴油机有害排放物生成的主要因素及控制
10．3．1 柴油机有害排放物生成的特点
10．3．2 影响因素
10．3．3 机内净化技术
10．3．4 机外净化技术
10．4 发动机排放标准与测试
10．4．1 排放标准
10．4．2 排放物测定
10．5 发动机噪声来源与控制
10．5．1 发动机噪声的来源
10．5．2 噪声控制措施
思考题
第四篇 运行特性与性能调控
第11章 发动机运行特性与匹配技术
11．1 发动机的特性
11．1．1 工况、工况平面与功率标定
11．1．2 发动机运行特性及其分析方法
11．2 发动机性能测试
11．2．1 台架试验设备
11．2．2 功率和油耗的测量
11．2．3 试验方法及数据处理
11．3 发动机运行特性与汽车匹配
11．3．1 发动机的速度特性与汽车动力性匹配
11．3．2 车用柴油机的调速特性
11．3．3 发动机的负荷特性、万有特性与汽车经济性匹配
11．3．4 混合动力驱动技术
思考题
第12章 发动机性能与参数调控技术
12．1 发动机调控技术的发展
12．1．1 传统的机一液调控装置
12．1．2 电子控制系统在发动机中的应用
12．1．3 发动机(汽车)管理中心
12．2 汽油机的计算机管理系统
12．2．1 控制功能
12．2．2 燃油喷射的控制
12．2．3 综合控制策略
12．3 电子控制技术在柴油机上的应用
12．3．1 电子控制燃油喷射系统的种类
12．3．2 控制参数及控制策略
思考题
参考文献
汽车发动机工作原理概述
往复活塞式内燃机所用的燃料主要是汽油(gasoline)或柴油(diesel)。由于汽油和柴油具有不同的性质，因而在发动机的工作原理和结构上有差异。
一. 四冲程汽油机工作原理汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气，在吸气冲程被吸入汽缸，混合气经压缩点汽车发动机原理(4张)火燃烧而产生热能，高温高压的气体作用于活塞顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。四冲程汽油机在进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程内完成一个工作循环。
(1) 吸气冲程(intake stroke)
活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时进气门开启，排气门关闭，曲轴转动180°。在活塞移动过程中，汽缸容积逐渐增大，汽缸内气体压力从pr逐渐降低到pa，汽缸内形成一定的真空度，空气和汽油的混合气通过进气门被吸入汽缸，并在汽缸内进一步混合形成可燃混合气。由于进气系统存在阻力，进气终点 (图中a 点)汽缸内气体压力小于大气压力0 p ，即pa= (0.80～0.90) 0 p 。进入汽缸内的可燃混合气的温度，由于进气管、汽缸壁、活塞顶、气门和燃烧室壁等高温零件的加热以及与残余废气的混合而升高到340～400K。
(2) 压缩冲程(compression stroke)
压缩冲程时，进、排气门同时关闭。活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。活塞上移时，工作容积逐渐缩小，缸内混合气受压缩后压力和温度不断升高，到达压缩终点时，其压力pc可达800～2 000kPa，温度达600～750K。在示功图上，压缩行程为曲线a～c。
(3) 做功冲程(power stroke)
当活塞接近上止点时，由火花塞点燃可燃混合气，混合气燃烧释放出大量的热能，使汽缸内气体的压力和温度迅速提高。燃烧最高压力pZ达3 000～6 000kPa，温度TZ达2 200～2 800K。高温高压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达 b 点时，其压力降至300～500kPa，温度降至1 200～1 500K。在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b。
(4) 排气冲程(exhaust stroke)
排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。排气终点温度Tr=900～1100K。活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二. 四冲程柴油机工作原理四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.
(1) 进气冲程
进入汽缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa= (0.85～0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300～340K，比汽油机低。
(2) 压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16～22)。压缩终点的压力为3 000～5 000kPa，压缩终点的温度为750～1 000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3) 做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5 000～9 000kPa，最高温度达1 800～2 000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4) 排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700～900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。为了解决这个问题，飞轮必须具有足够大的转动惯量，这样又会导致整个发动机质量和尺寸增加。采用多缸发动机可以弥补上述不足。现代汽车用多采用四缸、六缸和八缸发动机。
图书信息2
书名:汽车发动机原理--21世纪高等学校教材·普通高等教育“十一五”汽车类专业(方向)规划教材
ISBN:711116539
作者:吴建华
出版社:机械工业出版社
定价:22
页数:0
出版日期:2005-7-1
版次:1
开本:小16开
包装:平装
简介:本书讲述了发动机的工作过程，主要内容包括发动机的性能指标、发动机的换气过程、发动机废气涡轮增压、燃料与燃烧化学、柴油机混合气的形成与燃烧、汽油机混合气的形成与燃烧、发动机特性、发动机排放与噪声、车用发动机的发展趋势等。 本书为汽车类专业本科教材，也可供从事发动机的设计、制造和运用的工程技术人员、技术工人参考。 <
目录:
序
前言
常用符号
第一章 发动机的性能
第一节 发动机理论循环
第二节 四冲程发动机的实际循环
第三节 发动机的指示性能指标
第四节 发动机的有效性能指标
第五节 机械损失与机械效率
第六节 热平衡
复习思考题
第二章 发动机的换气过程
第一节 四冲程发动机的换气过程
第二节 四冲程发动机的充量系数
第三节 提高发动机充量系数的措施
复习思考题
第三章 发动机废气涡轮增压
第一节 概述
第二节 废气能量的利用
第三节 废气涡轮增压器的基本结构和工作原理
第四节 废气涡轮增压的类型
第五节 汽油机增压概述
第六节 车用增压发动机的性能
复习思考题
第四章 燃料与燃烧化学
第一节 发动机燃料
第二节 代用燃料及应用
第三节 燃烧化学
第四节 燃烧的基本理论
复习思考题
第五章 柴油机混合气的形成与燃烧
第一节 燃油的喷射与雾化
第二节 燃烧与放热
第三节 混合气形成与燃烧室
第四节 燃烧过程的优化
复习思考题
第六章 汽油机混合气的形成和燃烧
第一节 汽油机的燃烧过程
第二节 汽油机电控汽油喷射系统概述
第三节 电控汽油喷射 空气供给系统
第四节 燃油供给系统
第五节 电子控制系统
第六节 燃油喷射的控制
第七节 汽油机的燃烧室
复习思考题
第七章 发动机的特性
第一节 发动机的特性概述
第二节 发动机的负荷特性
第三节 发动机的速度特性
第四节 发动机的转矩适应性
第五节 车用柴油机的调速特性
第六节 发动机的万有特性
复习思考题
第八章 发动机排放与噪声
第一节 发动机有害排放物的生成及危害
第二节 影响汽油机有害排放物生成的主要因素
第三节 影响柴油机有害排放物生成的主要因素
第四节 发动机排放标准与测试
第五节 发动机噪声来源与控制
复习思考题
第九章 车用发动机的发展趋势
第一节 概述
第二节 电控技术的发展
第三节 燃烧技术的发展
第四节 燃料电池
第五节 混合动力驱动技术
复习思考题
参考文献
图书信息3
汽车发动机原理  
书号：16539ISBN：7-111-16539-X/U.809课作者：吴建华印次：1-13责编：刘涛*开本：16字数：0千字定价：22.0所属丛书：21世纪高等学校教材 普通高等教育"十一五"汽车类专业(方向 装订：平出版日期：2011-08-01内容简介本书为汽车类专业本科教材，也可供从事发动机的设计、制造和运用的工程技术人员、技术工人参考。
图书目录序 
前言 
常用符号 
第一章 发动机的性能 
第一节 发动机理论循环 
第二节 四冲程发动机的实际循环 
第三节 发动机的指示性能指标 
第四节 发动机的有效性能指标 
第五节 机械损失与机械效率 
第六节 热平衡 
复习思考题 
第二章 发动机的换气过程 
第一节 四冲程发动机的换气过程 
第二节 四冲程发动机的充量系数 
第三节 提高发动机充量系数的措施 
复习思考题 
第三章 发动机废气涡轮增压 
第一节 概述 
第二节 废气能量的利用 
第三节 废气涡轮增压器的基本结构和 
工作原理 
第四节 废气涡轮增压的类型 
第五节 汽油机增压概述 
第六节 车用增压发动机的性能 
复习思考题 
第四章 燃料与燃烧化学 
第一节 发动机燃料 
第二节 代用燃料及应用 
第三节 燃烧化学 
第四节 燃烧的基本理论 
复习思考题 
第五章 柴油机混合气的形成与燃烧 
第一节 燃油的喷射与雾化 
第二节 燃烧与放热 
第三节 混合气形成与燃烧室 
第四节 燃烧过程的优化 
复习思考题 
第六章 汽油机混合气的形成和 
燃烧 
第一节 汽油机的燃烧过程 
第二节 汽油机电控汽油喷射系统概述 
第三节 电控汽油喷射空气供给系统 
第四节 燃油供给系统 
第五节 电子控制系统 
第六节 燃油喷射的控制 
第七节 汽油机的燃烧室 
复习思考题 
第七章 发动机的特性 
第一节 发动机的特性概述 
第二节 发动机的负荷特性 
第三节 发动机的速度特性 
第四节 发动机的转矩适应性 
第五节 车用柴油机的调速特性 
第六节 发动机的万有特性 
复习思考题 
第八章 发动机排放与噪声 
第一节 发动机有害排放物的生成及 
危害 
第二节 影响汽油机有害排放物生成的 
主要因素及控制 
第三节 影响柴油机有害排放物生成的 
主要因素 
第四节 发动机排放标准与测试 
第五节 发动机噪声来源与控制 
复习思考题 
第九章 车用发动机的发展趋势 
第一节 概述 
第二节 电控技术的发展 
第三节 燃烧技术的发展 
第四节 燃料电池 
第五节 混合动力驱动技术 
复习思考题 
参考文献
图书信息4
书名：汽车发动机原理[1]
书号：9787302220299  
作者：王建昕
定价：37元
出版日期：2011-7-4
出版社：清华大学出版社
内容简介本书主要介绍了汽车最常用的汽油和柴油发动机的工作原理，包括主要性能指标与运行特性、燃料理化特性与热化学、热功转换与能量利用、换气过程与进气充量、混合气形成与燃烧过程、有害排放物生成机理与控制。根据近年来汽车节能减排技术的进步，加强了缸内直喷汽油机、发动机电控以及柴油机排气后处理等技术的介绍，同时简要介绍了混合动力系统基本概念、均质混合气压缩着火等新燃烧方法以及各种代用燃料的燃烧与排放特性。
本书可用作汽车专业及内燃机专业的本科生教材（有配套课件），也可供从事汽车发动机研究和开发工作的工程技术人员及研究生参考。
目录主要符号表Ⅺ第1章 动力、经济性能指标与影响因素1
1.1 工质对活塞作功及示功图1
1.1.1 工质对活塞作功1
1.1.2 自然吸气四冲程发动机的示功图2
1.1.3 增压四冲程发动机的示功图3
1.1.4 泵气过程功--实际泵气功、理论泵气功和泵气损失功3
1.1.5 二冲程发动机的示功图与曲轴箱换气功3
1.2 动力、经济性能指标5
1.2.1 指示性能指标与有效性能指标5
1.2.2 主要指示指标与有效指标的定义与换算5
1.2.3 动力性能速度指标9
1.3 影响动力、经济性能指标的环节与因素10
1.3.1 决定动力输出的“量”与“质”两大环节10
1.3.2 燃料及可燃混合气的热值11
1.3.3 整机燃料消耗率与可燃混合气流量12
1.3.4 燃料的能量转换总效率--有效效率13
1.3.5 整机有效输出功率及燃料消耗率的综合表达式14
思考与练习题15
参考文献17第2章 燃料、工质与热化学18
2.1 燃料及其理化特性18
2.1.1 车用燃料的要求及分类18
2.1.2 车用燃料的主要理化特性及评定20
2.1.3 烃燃料的成分与结构26
2.1.4 单烃的理化特性及其变化规律28
2.1.5 含氧燃料的结构与理化特性30
2.2 汽油、柴油的质量标准34
2.2.1 对汽油质量的要求35
2.2.2 对柴油质量的要求36
2.2.3 中国汽油质量标准37
2.2.4 中国柴油质量标准37
2.3 燃料特性对汽、柴油机工作模式的影响38
2.3.1 对混合气形成方式的影响38
2.3.2 对着火、燃烧模式的影响38
2.3.3 对负荷调节方式的影响38
2.4 工质的主要热力参数39
2.4.1 气体常数与摩尔质量单位39
2.4.2 比热容与等熵指数40
2.5 燃烧热化学41
2.5.1 燃料完全燃烧所需的空气量41
2.5.2 残余废气系数与废气再循环43
2.5.3 燃料燃烧的分子变化系数44
2.5.4 化学反应的热效应与燃料热值44
2.5.5 可燃混合气热值45
2.5.6 绝热燃烧温度46
2.5.7 化学平衡与燃烧平衡产物47
思考与练习题48
参考文献49第3章 工作循环与能量利用51
3.1 发动机的热力过程与热机循环51
3.1.1 热力系统的简化51
3.1.2 热机循环与热效率52
3.1.3 热力过程的简化53
3.2 理想工质的理想循环53
3.2.1 模型的基本假设53
3.2.2 理论循环的类型及参数表达式54
3.2.3 循环参数对循环热效率的影响57
3.2.4 理论循环对改善动力、经济性的指导意义60
3.3 真实工质的理想循环62
3.3.1 模型的构成、特点与意义62
3.3.2 工质特性及其对热效率的影响62
3.3.3 理想循环条件下汽、柴油机热效率的对比64
3.4 真实工质的真实循环64
3.4.1 工质向外传热的损失64
3.4.2 燃烧提前的时间损失及后燃损失66
3.4.3 换气损失66
3.4.4 不完全燃烧损失66
3.4.5 缸内流动损失66
3.4.6 工质泄漏损失67
3.5 机械损失与机械效率67
3.5.1 机械损失的组成67
3.5.2 机械损失各部分所占份额68
3.5.3 机械损失的测量方法69
3.5.4 影响机械效率的主要因素71
3.6 发动机的能量分配与合理利用73
3.6.1 发动机的能量平衡73
3.6.2 发动机的能量合理利用74
思考与练习题82
参考文献84第4章 换气过程与进气充量85
4.1 四冲程发动机的换气过程85
4.1.1 换气过程与换气系统85
4.1.2 换气过程的分期87
4.1.3 进、排气相位角及其对性能的影响88
4.2 充量系数及其影响因素90
4.2.1 充量系数的解析式90
4.2.2 影响充量系数的主要因素91
4.2.3 稳态条件下充量系数随转速的变化规律97
4.3 进、排气系统的动态效应102
4.3.1 管道中压力波传播的基础知识103
4.3.2 单缸机进气管中动态效应的利用105
4.3.3 单缸机排气管中动态效应的利用108
4.3.4 多缸机的动态效应与各缸进气不均匀108
4.4 发动机增压109
4.4.1 增压度与增压比110
4.4.2 增压方式与增压系统简介110
4.4.3 涡轮增压系统的两种基本形式113
4.4.4 涡轮增压柴油机性能分析115
4.4.5 汽油机涡轮增压技术的难点及解决措施118
4.5 二冲程发动机的换气问题119
4.5.1 换气过程与性能特点119
4.5.2 扫气基本形式120
4.5.3 换气质量指标及其影响因素121
思考与练习题123
参考文献124第5章 运行特性与整车匹配125
5.1 工况、工况平面与功率标定125
5.1.1 发动机运行工况125
5.1.2 工况平面与发动机的工作区域126
5.1.3 发动机的功率标定127
5.2 发动机运行特性及其分析方法127
5.2.1 发动机特性的分类127
5.2.2 运行特性及其分析方法129
5.3 速度特性与配套汽车的动力性130
5.3.1 汽油机的速度特性130
5.3.2 柴油机的速度特性131
5.3.3 汽、柴油机速度特性曲线的对比133
5.3.4 发动机外特性曲线对汽车动力性影响133
5.3.5 外特性曲线的运行稳定性与柴油机的调速特性137
5.3.6 提高汽车动力性的措施140
5.4 负荷特性、全特性与配套汽车的燃油经济性142
5.4.1 汽油机的负荷特性143
5.4.2 柴油机的负荷特性143
5.4.3 汽、柴油机负荷特性曲线的对比145
5.4.4 发动机的全特性145
5.4.5 提高汽车燃油经济性的措施147
5.5 混合动力系统及其运行特性151
5.5.1 车用混合动力系统概述151
5.5.2 不同构型分类及能量流动分析152
5.5.3 按混合比例分类158
5.5.4 典型的混合动力系统158
思考与练习题160
参考文献163第6章 燃烧的基础知识164
6.1 燃烧现象及其分类164
6.1.1 燃烧现象164
6.1.2 燃烧分类及其特征164
6.2 可燃混合气的着火与着火理论165
6.2.1 热着火理论165
6.2.2 链式着火理论167
6.3 湍流及其在内燃机燃烧中的作用168
6.4 均质混合气中的火焰传播169
6.4.1 层流火焰传播170
6.4.2 湍流火焰传播171
6.5 液体燃料的雾化与喷雾特性172
6.5.1 液体燃料的喷射雾化172
6.5.2 喷雾特性173
6.6 油滴的蒸发与燃烧176
6.6.1 单个油滴的蒸发与燃烧176
6.6.2 油束及油滴群的蒸发与燃烧177
6.7 示功图与燃烧放热率178
6.7.1 示功图178
6.7.2 燃烧放热速率178
6.7.3 累计放热率179
思考与练习题180
参考文献180第7章 柴油机的混合气形成与燃烧181
7.1 柴油机的燃烧过程及其特性分析181
7.1.1 柴油机燃烧过程181
7.1.2 合理的燃烧放热规律184
7.2 柴油机燃油喷射及混合气形成185
7.2.1 喷油系统与喷油特性185
7.2.2 缸内气流运动191
7.2.3 柴油机的混合气形成方式193
7.3 柴油机的燃烧室及其特性197
7.3.1 直喷式燃烧室197
7.3.2 非直喷式燃烧室202
7.3.3 不同柴油机燃烧室的对比及选型203
7.4 柴油机的燃烧噪声205
7.5 柴油机电子控制燃油喷射系统207
7.5.1 燃油喷射系统类型与特点207
7.5.2 柴油机综合管理系统212
思考与练习题216
参考文献217第8章 汽油机混合气形成及燃烧过程218
8.1 汽油机的燃烧过程及其特点218
8.1.1 汽油机燃烧过程分析218
8.1.2 汽油机与柴油机燃烧特性的比较221
8.2 汽油机的爆燃与循环波动223
8.2.1 爆燃223
8.2.2 表面点火225
8.2.3 循环波动227
8.2.4 各缸工作不均匀性229
8.3 汽油机混合气形成230
8.3.1 对汽油机混合气形成的基本要求230
8.3.2 汽油机燃油雾化方式分类231
8.3.3 化油器232
8.3.4 进气道喷射及混合气形成233
8.4 汽油机燃烧室及其特性237
8.4.1 汽油机燃烧室设计的基本原则237
8.4.2 典型燃烧室及其性能对比239
8.5 汽油机电子控制系统与控制技术240
8.5.1 汽油机电子控制系统结构及原理240
8.5.2 管理系统主要控制功能242
8.5.3 故障诊断系统248
8.6 稀薄燃烧与缸内直喷式汽油机252
8.6.1 稀薄燃烧的基本概念252
8.6.2 非直喷稀燃252
8.6.3 缸内直喷稀燃254
8.6.4 均质当量比GDI汽油机262
8.6.5 对汽油机稀燃与GDI技术的总结265
思考与练习题266
参考文献268第9章 有害排放物的生成与控制269
9.1 有害排放物的生成机理269
9.1.1 有害排放物的种类及危害269
9.1.2 有害排放物的评价指标271
9.1.3 有害排放物的生成机理271
9.1.4 有害排放物生成的影响因素280
9.2 排放法规及测试方法284
9.2.1 排放法规分类284
9.2.2 轻型车排放法规285
9.2.3 重型车排放法规290
9.2.4 采样系统及方法293
9.2.5 有害排放物的测试方法294
9.3 汽油机排放的机内净化技术299
9.4 柴油机的机内净化技术303
9.4.1 柴油机排放控制技术分类303
9.4.2 柴油机低排放燃烧过程基本控制思路304
9.4.3 改善燃烧以降低柴油机排放的主要技术305
9.4.4 改善燃料以及含氧燃料设计311
9.4.5 对应不同排放法规的技术路线312
9.5 汽油机排气后处理技术314
9.5.1 汽油机排气后处理系统的工作原理314
9.5.2 汽油机冷起动排放及其技术对策318
9.5.3 NO??x?吸附还原催化剂319
9.6 柴油机排气后处理技术320
9.6.1 氧化催化器320
9.6.2 微粒捕集器321
9.6.3 NO??x?还原催化器323
9.6.4 四效催化剂325
9.6.5 重型柴油机后处理技术路线325
9.7 非排气污染物控制技术326
9.7.1 曲轴箱强制通风装置326
9.7.2 燃油蒸发控制系统327
思考与练习题328
参考文献330第10章 新燃烧方法及替代燃料发动机331
10.1 均质混合气压缩着火331
10.1.1 内燃机可能的燃烧模式331
10.1.2 HCCI汽油机332
10.1.3 柴油机的HCCI燃烧339
10.2 均质混合气引燃342
10.2.1 基本思路342
10.2.2 燃烧特性342
10.2.3 主要性能对比343
10.3 气体代用燃料发动机343
10.3.1 燃气发动机分类343
10.3.2 天然气发动机344
10.3.3 氢燃料发动机349
10.3.4 二甲醚发动机350
10.4 液体代用燃料发动机351
10.4.1 生物柴油发动机351
10.4.2 甲醇发动机352
10.4.3 乙醇发动机354
10.4.4 合成柴油发动机356
思考与练习题357
图书信息5
书名：汽车发动机原理
书号：9787302212409  
作者：徐兆坤、张珏成、李聪 
定价：28元
出版日期：2010-1-1
出版社：清华大学出版社[2]
内容简介
本书系统阐述了汽车发动机原理，共分8章。全书以热机理论（第1章）为基础，讲述发动机理论循环和性能参数评价体系（第2章），深入研究实际循环的换气过程和燃烧过程（第3、4章）；然后与第2章相呼应，研究性能参数的变化规律和调控原理（即发动机特性，第5章）；最后介绍了体现当前发动机技术热点与发展趋势的专题技术（排放控制、气体燃料发动机和混合动力技术等，第6、7、8章）. 
本书增加了很多新技术内容，既强调先进性和实用性，又具备理论体系完整和简练的特点，热机理论和专题技术自成体系，独立成章，可任意选择。本书既可作为车辆工程、汽车运用工程、汽车服务工程及相关专业的本科生教材，也可供从事发动机技术的人员参考，或者汽车发动机爱好者阅读。
目录
第1章 热机基础知识 3
1.1 热力学基本概念3
1.2 热力学第一定律5
1.3 理想气体7
1.4 理想气体的基本热力过程8
1.5 热力学第二定律11
1.6 气体的稳定流动13
1.7 发动机的理论循环15
1.8 热量传递过程20
1.8.1 热量传递现象20
1.8.2 导热20
1.8.3 对流换热22
1.8.4 辐射换热24
第2章 发动机性能 28
2.1 发动机的实际循环28
2.2 实际循环的评价指标（指示指标）31
2.2.1 实际循环的动力性指标31
2.2.2 实际循环的经济性指标33
2.3 发动机的性能指标（有效指标）33
2.3.1 发动机的动力性指标34
2.3.2 发动机的经济性指标35
2.3.3 发动机的强化指标和负荷指标36
2.3.4 发动机的环境指标37
2.4 机械损失与机械效率37
2.4.1 机械损失的组成37
2.4.2 机械效率的主要影响因素38
2.5 热平衡40第3章 发动机的换气过程 43
3.1 四冲程发动机换气过程43
3.1.1 排气过程44
3.1.2 进气过程45
3.1.3 气门重叠和燃烧室扫气过程45
汽车发动机原理目录3.2 换气损失和泵气损失46
3.3 四冲程发动机的充量系数48
3.3.1 充量系数的解析式48
3.3.2 充量系数的影响因素49
3.3.3 充量系数与运行工况的关系51
3.4 改善换气过程的基本措施52
3.4.1 减小进气系统的阻力53
3.4.2 减小排气系统的阻力56
3.4.3 合理确定配气定时57
3.5 配气系统动态可变技术58
3.5.1 管内气流动态效应的概念及其利用58
3.5.2 可变进气管与进气道61
3.5.3 可变配气定时机构61
3.5.4 可变排气管64
3.6 二冲程发动机的换气过程65
3.6.1 二冲程发动机的工作过程65
3.6.2 二冲程发动机的扫气泵与扫气形式67
3.6.3 二冲程发动机换气过程特点和评价参数68
3.7 废气涡轮增压70
3.7.1 废气涡轮增压的基本概念70
3.7.2 废气涡轮增压器的工作过程71
3.7.3 废气能量的利用73
3.8 废气再循环系统75
3.8.1 废气再循环的作用75
3.8.2 汽油机废气再循环系统76
3.8.3 柴油机的废气再循环系统77
第4章 发动机的燃烧过程 81
4.1 发动机的燃料81
4.2 燃烧过程与燃烧热化学83
4.2.1 燃烧过程83
4.2.2 燃烧热化学87
4.2.3 柴油与汽油在混合气形成与燃烧方式上的主要差异89
4.3 发动机气缸内的气体运动91
4.3.1 缸内气体运动的作用91
4.3.2 缸内气体运动形式92
4.4 汽油机的燃烧过程95
4.4.1 汽油机的混合气形成过程95
4.4.2 汽油机的正常燃烧过程100
4.4.3 汽油机的不正常燃烧过程104
4.4.4 典型汽油机燃烧室107
4.4.5 使用因素对汽油机燃烧过程的影响112
4.5 柴油机的燃烧过程114
4.5.1 柴油机燃油喷射系统的特点和发展115
4.5.2 柴油机的燃烧过程116
4.5.3 燃油喷射系统119
4.5.4 柴油机的混合气形成过程131
4.5.5 柴油机的燃烧室132
4.5.6 柴油机燃烧过程的影响因素137
4.6 发动机新型燃烧方式140
第5章 发动机的特性及其调控原理 144
5.1 运行工况144
5.2 发动机台架试验147
5.3 发动机运行特性 149
5.4 运行特性的断面特征之一--发动机负荷特性150
5.5 运行特性的断面特征之二--发动机速度特性153
5.6 调控原理155
5.6.1 基本形式及其分析156
5.6.2 基本原理158
5.6.3 控制内容及功能159
5.6.4 控制策略160
5.6.5 控制流程162
5.7 试验163
5.7.1 发动机试验的分类 163
5.7.2 试验标准164
5.7.3 机械效率测试165
第6章 发动机排放控制技术 168
6.1 概述168
6.1.1 汽车污染物的来源、分类和危害168
6.1.2 影响排放的因素和评价指标170
6.2 汽油机排放污染物170
6.2.1 一氧化碳生成机理和影响因素171
6.2.2 氮氧化物生成机理和影响因素172
6.2.3 碳氢生成机理和影响因素173
6.2.4 汽油机排放特性175
6.3 柴油机排放污染物177
6.3.1 微粒生成机理和影响因素177
6.3.2 碳氢生成机理178
6.3.3 气态有害排放物的影响因素178
6.3.4 柴油机排放特性179
6.4 降低汽油机排放污染的对策181
6.4.1 废气再循环装置181
6.4.2 曲轴箱强制通风装置182
6.4.3 燃油蒸发控制装置183
6.4.4 三效催化转化器184
6.5 降低柴油机排放污染的对策186
6.5.1 机内处理方法186
6.5.2 机外处理方法189
6.6 排放法规191
6.6.1 排放法规简介191
6.6.2 排放法规的测试规范与有害物排放限值192
第7章 气体燃料发动机技术 197
7.1 概述197
7.2 缸外进气管混合器式供气系统200
7.2.1 基本工作原理200
7.2.2 核心部件201
7.3 缸外进气阀处喷射供气系统204
7.3.1 基本工作原理205
7.3.2 气体燃料喷射器205
7.4 燃料理化特性对发动机性能的影响206
7.5 CNG/柴油双燃料发动机209
7.6 LPG/汽油两用燃料发动机特性211
7.7 发展趋势212
第8章 混合动力装置 214
8.1 电动驱动和混合驱动的发展背景214
8.2 蓄电池纯电动汽车动力装置215
8.3 蓄电池+燃油发动机混合动力装置218
8.4 燃料电池汽车动力装置221
8.4.1 燃料电池的基本原理221
8.4.2 燃料电池的分类222
8.4.3 质子交换膜燃料电池的特点224
8.4.4 燃料电池动力系统的管理226
8.4.5 燃料电池混合动力装置227
8.4.6 燃料电池的应用及前景228
参考文献 230