标题：美国西北航空公司
简介
总部位于美国明尼苏达州伊根的航空公司西北航空公司(Northwest Airlines, Inc.)是一家。总部位于美国明尼苏达州伊根的航空公司隶属美国西北航空集团(Northwest Airlines Corporation)旗下主要公司。美国西北航空公司于1926年开始运营，是美国各航空公司中，沿用同一名称、历史最悠久的航空公司。美国西北航空公司是天合联盟的成员航空公司之一。在中国大陆被称为美国西北航空公司，以与原中国西北航空公司区别。再度蝉联领先地位  美国西北航空公司客机美国西北航空公司在最近公布的运输部(DOT)排名中，超越向美国运输部(DOT)运输统计局提交报告的美国传统航空公司，再度蝉联领先地位。美国运输部旗下的航空执行与运营(OAEP)办公室每月发行“航空旅行消费者报告”，帮助消费者了解关于航空公司所提供的服务质量方面的信息。该报告分为六部分：航班延误、错运行李、超售、消费者投诉、送至运输安全管理部门的客户服务报告以及航空运输过程中发生的动物丢失、伤害或死亡方面的航空公司报告。全球最大的航空公司之一美国西北航空公司是全球最大的航空公司之一，其主要中转枢纽位于底特律、双子城（明尼阿波利斯/圣保罗）、孟菲斯、东京以及阿姆斯特丹，公司与其支线航空伙伴携手合作，每天  美国西北航空客机约有2,400架次的航班投入运营。美西北航空是提供全球旅客运输最密集航线网络之一的“天合联盟”旗下的成员；美西北航空与航空合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的1000多个城市。　总部：明尼苏达州 伊根 
枢纽机场：明尼阿波利斯-圣保罗国际机场、底特律都会韦恩县机场、孟菲斯国际机场、日本东京成田国际机场、荷兰阿姆斯特丹史基浦机场
其他枢纽机场：印第安纳波利斯国际机场、檀香山国际机场、西雅图-塔科马国际机场飞行常客计划/里程奖励计划飞行常客计划/里程奖励计划：WorldPerks 环宇里程优惠计划
IATA代码：NW 
ICAO代码：NWA
呼号：Northwest
联盟：天合联盟
国际目的港：东京、曼谷、蒙特利尔、圣胡安、孟买、温尼伯、基辅、法兰克福、伦敦、卡尔加里、多伦多、巴亚尔塔港、温哥华、大坂、墨西哥城、巴黎戴高乐、新加坡、塞班、香港、北京、德里、汉城、伦敦盖特维克、上海、埃得蒙顿、坎昆、马尼拉、福冈、华沙、大开曼岛、巴拿马城、台北
历史沿革
成立于1926年美国西北航空公司成立于1926年，当时称为“Northwest Airways”，在明尼阿波利斯-圣保罗和芝加哥之间运送邮件。于1927年起开始运载旅客。1934年采用“Northwest Airlines”的名字。1948年，美西北航空机队首次采用「红尾」标识。
1985年，美国西北航空公司进行重组，成立NWA作为西北航空公司和其他子公司的控股公司。1986年，并购了美国的共和航空公司(Republic Airlines)，使美西北增加了底特律及孟菲斯两个转运城市。与第一快递航空公司、地平线航空实业公司、梅萨巴航空公司、环州航空公司和商业快递公司达成市场营销协议，这些公司以“Northwest Airlink”旗号为西北航空公司提供客源。
  美国西北航空的旧涂装747客机私人控股的公司1989年，美国西北航空公司被以Alfred Checchi、Gary Wilson和Fred Malek为首的投资集团（Wings控股公司）以36.5亿美元购买，成为私人控股的公司。1994年3月，西北航空恢复为公开上市公司。 西北航空公司的股份分配情况是：员工27%、Alfred Checchi 11%、Gary Wilson 11%。
1990年，夏威夷航空公司（Hawaiian Airlines）25%的股权以及飞往澳洲的航线经营权转让给西北航空。
1993年，美西北航空与荷兰皇家航空结盟，是国际航空史上首项由航空公司建立的环球合作计划组成的联盟。1998年，美西北航空与美国大陆航空发展成为更强大的航空联盟。此外，美西北航空更进一步和数家提供地区性转运航班的地区性航空公司结盟成为联营航空(Northwest Airlink)。
业务概况
概况  美国西北航空的波音747客机（新涂装）  美国西北（货运）航空公司的747货机美国西北航空公司（Northwest Airlines）是美国航空业排名（根据2006年统计）第五大航空公司，也是世界第五大航空公司（以乘客数、收入和飞行公里数合计计算）。西北航空的总部和主要枢纽位于明尼阿波利斯-圣保罗。其主要转运中心位于底特律、明尼阿波利斯/圣保罗、孟菲斯、日本东京以及阿姆斯特丹。维护中心位于美国明尼苏达洲Duluth、明尼阿波利斯/圣保罗与东京。西北航空在美国国内拥有三个航空枢纽站：底特律都会韦恩县机场、 明尼阿波利斯-圣保罗国际机场和孟菲斯国际机场。此外，还在国外拥有两个航空枢纽站：日本东京成田国际机场和荷兰阿姆斯特丹史基浦机场。通航城市遍及全球255个城市。西北航空是世界上最大的货运航空公司之一。美国西北航空公司运载跨太平洋的旅客比任何一家美国航空公司都多，以及载有比任何一家客运航空公司还多的货物。美国西北航空公司合作伙伴的航线遍布六大洲、超过160个国家的900多个城市。天合联盟美国西北航空公司与俄罗斯航空公司、墨西哥航空公司、法国航空公司、意大利航空公司、美国大陆航空公司、捷克航空公司、达美航空公司、荷兰皇家航空公司以及大韩航空公司、中国南方航空公司组成全球性的航空联盟－「天合联盟」。美国西北航空公司联盟公司美国西北航空公司联盟公司包括中国国际航空公司、阿拉斯加航空公司、美国西部航空公司、布拉森斯航空公司、商业快递公司、大陆航空公司、COPA、埃默里世界航空公司、欧洲之翼航空股份公司、快递航空公司、印尼鹰航空公司、夏威夷航空公司、日本航空系统、荷兰皇家航空公司、KLM UK、西北航空链、新加坡航空公司、环州航空公司、合众国航空公司、肯尼亚航空公司。
拓展中国业务
增加航班美国西北航空公司（Northwest Airlines)执行副总裁、国际高级主管菲利浦汉（Philip Haan)先生在中国上海表示，美国西北航将发挥在中国的竞争优势，扩大与中国的合作，拓展中国业务。  美国西北（货运）航空公司b747-200货机菲利浦汉说，中国是一个高速发展且激动人心的市场，在美国西北航空的亚太客运和货运网络里扮演了关键角色。美国西北航自1984年开始恢复了中美航线以来，目前在北京、上海、广州和香港等城市都有航班。自中美航空协议签订以来，美西北航作为中美航线的承运人之一，已获准增加航班。去年9月，美国西北航获准每周增加6个飞往中国的全货机航班；今年2月又获准增加3个前往中国的全货机航班；到明年4月，美国西北航的中美航运航班将增加到11班。与中国南方航空公司结盟2003年11月1日，美国西北航增设广州为全球航点，使公司商旅服务扩大到15个亚太城市。美国西北航每天还有北京和上海，经东京飞往美国的航班。美国西北航已与中国南方航空公司结成战略联盟，从2004年的4月15日起，美国西北航的环宇里程优惠计划会员搭乘中国南方航空公司的以“CZ”代码承运的航班时，可累积和兑换飞行里程积分；同样，中国南方航空明珠俱乐部会员，搭乘美国西北航以“NW”为代码承运的航班，也可以累积和兑换飞行里程数。两家公司还公布了机场贵宾室共享计划，为美国西北航旗下的西北环宇俱乐部会员、环宇商务客舱的旅客、居住在亚洲的“环宇里程优惠计划”优选白金籍和优选金籍会员，均可享用南方航空在中国各地的8个机场的贵宾室；南方航空明珠俱乐部的金卡和银卡会员，以及头等舱、商务舱旅客也可享用美国西北航空旗下的22个专有机场贵宾室和环宇俱乐部。手续办理在上海浦东机场，如果要乘美国西北航的班机，旅客可以在美国西北航  自助柜台专设的自助柜台，自行办理登机手续，通过刷护照、环宇俱乐部卡及身份证件，输入预订号码、编号等，自选座位后，即可打印出登机牌。在亚洲，美国西北航的旅客有76%已采用自动办理登机手续，无需排长队等候。大力推进电子机票的美国西北航，在今年3月末携手中国航信公司在中国推出旅行社国际电子机票代理服务。在国内27家指定旅行社订购美国西北航的机票，都可以取得至电子机票，持电子机票享用的服务更多，更方便。商务舱美国西北航高层14日还专门在上海推介“环宇商务舱”座椅。美国西北航  商务舱座椅负责服务工作的有关人士对这平卧式商务舱座椅十分推崇，认为这是美国所有航空公司最好的商务舱座椅。这种座椅可以放平到176度，旅客可以平躺，座椅长2米多，旅客可自由舒展身体，按摩腰垫还可舒缓疲劳。每个座位都有电脑插座，方便旅客机上办公。每个座位配置有间隔罩、饮品桌等，给旅客有私人空间。有关人士介绍，这是美国西北航在过去3年多时间内，征集旅客及专业人士意见，与设计师和人体学专家一起设计的，并经过反复测试才推出的。美国西北航宣布从现在起，所有从上海起飞的美国西北航的航班，商务舱都配置平躺式座椅。美国西北航的全数码空中娱乐系统，汇集高新技术，可为旅客提供多样化的音乐、电影、记录片、电子游戏、购物和飞行信息，其中有许多适合中国旅客的节目。
宗旨与目标
宗旨美国西北航空的宗旨：建立第一流的航空公司和全球联盟，我们最优秀的员工每时每刻都致力于向顾客提供超值服务。目标未来的目标：作最棒的航空公司，以专业和持久的态度，提供安全、整洁、及时的客运行李航空服务。员工使美国西北航空的顾客第一计划成为行业的典范。以人为本，关心美国西北航空的员工--最大的财富--他们也会关心我们的顾客。美国西北航空将通过扩展其国内与国际运输中心、航线规模及与其他航空公司达成联盟合作关系等方式建立网络，持续成长并创造利润。巩固未来，公司必须通过努力提高盈利能力和股东权益以确保可持续的财务稳定。在财务上的成功是工作安全和繁荣的唯一保证。
重组与合并
重组2005年9月14日，由于调整经营战略无法见效，拖欠的债务总额近180亿美元，而资产额不足145亿美元，美国西北航空公司申请破产保护。2007年5月18日美国西北航空公司完成了重组程序后，美国纽约南区破产法庭的法官已签署命令，批准了美国西北航空公司的重组计划。5月9日，美国西北航空公司宣布其参与投票的债权金额的98.4%以及参与投票的航空公司债权人的96.9%同意了美国西北航空公司的重组计划。 
为了走出破产保护做准备，美国西北航空公司宣布成立了一个新的董事会，公司的新普通股已获准在纽约证券交易所（NYSE）上市，股票代号为“NWA”。该新发普通股以“发行前交易”为基础的交易于2007年5月21日在纽约证券交易所开始进行（股票代号：NWA WI）。美国西北航空公司“例行”交易于2007年5月31日正式开始，13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工在纽约证券交易所敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。在满足了重组计划的结束条件以及公司获得发行7.5亿美元新股权的收益后，美国西北航空公司走出了破产保护。 
根据美国西北航空公司此前的声明，按照破产法庭批准的重组计划的要求，该公司已进行交易的普通股和优先股将无条件取消。合并2008年4月14日美国达美航空公司 (纽约证券交易所上市代码：DAL) 和美国西北航空公司 (纽约证券交易所上市代码：NWA) 宣布双方以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。
2008年1月达美航空与西北航空正式展开有关合并的谈判，2008年4月15日披露合并计划，根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东按照每1股美国西北航空股份折合1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。
合并后保留达美航空公司(Delta Air Lines)的名称，总部位于亚特兰大。在美国国内亚特兰大、明尼阿波利斯/圣保罗以及纽约设立行政办公室，并在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室。达美航空在与西北航空合并后的航空公司，根据2007年旅客周转量计算，超越美利坚航空公司成为全球最大的航空公司。
西北航空机队
美国西北航空公司飞机(19张)
（截至2008年5月）
空中客车A319-100：59架
空中客车A320-200：73架
空中客车A330-200：11架
空中客车A330-300：21架
波音747-400：16架
波音757-200：55架　
波音757-300：16架
波音787-8：订购18架，50架选择权
麦道DC-9-30：42架美国西北航空公司飞机(13张)
麦道DC-9-40：11架　麦道DC-9-50：34
发展计划

2007年5月31日，美国明尼苏达州伊根市（Eagan）：13名美国西北航空公司（纽约证券交易所号码：NWA）员工今天在纽约证券交易所（NYSE）敲响了开市钟，宣示该公司已经完成了重组程序，并继续履行其对乘客和员工的承诺。  空中客车A320系列这13名员工来自美国西北航空公司的各个工作部门，均为公司总裁奖（President‘s Award）的获得者。要获得总裁奖需经过同事的推荐提名，该奖是对美国西北航空公司对员工的最高嘉奖，旨在表彰该奖获得者对美国西北航空公司及其乘客的奉献。
美国西北航空公司总裁兼首席执行官Doug Steenland先生也站在在纽约证券交易所的鸣钟台上，帮助员工敲响开市钟。在鸣钟之后，这位美国西北航空公司的首席执行官买入了第一手新发行的NWA普通股。
Steenland先生表示：“今天是美国西北航空公司81年的历史上具有里程碑意义的一天。我们已经成功地重振了公司，让其成为一个更加强大的、具有全球化视角的航空公司，我们有着强大的航线网络、焕然一新的机队、极具竞争力的成本结构、以及资本结构经过调整的资产负债表。”
“面向未来，我们计划以核心资产为基础发展业务，进一步提高对乘客和员工的重视。”
说到公司的机队，Steenland先生表示：“我们继续投入60多亿美元来更新我们的机队。我们的国际机队现在采用空中客车A330飞机，替代了欧洲和亚洲航线上的DC10飞机。我们为成为首家运营新的波音787飞机的北美航空公司而感到非常自豪，我们计划2008年秋季将开始提供波音787飞机的商业服务。”
“在美国国内，我们在下星期将率先为乘客推出72座两舱支线喷气客机。这些新型高燃油效率的喷气飞机，将被美国西北航空公司旗下的Compass航空公司和Mesaba航空公司采用。此两舱喷气客机的推出可以为更多的乘客提供头等舱座位，同时也让美国西北航空公司开通新的航线，而在这些新航线上运营更大型飞机是不可行的。”
谈到公司的航线网络，这位美国西北航空公司的首席执行官补充说：“尽管美国西北航空公司拥有覆盖美国、加拿大和亚太地区最大的航线网络之一，但是我们还是要继续通过与荷兰皇家航空公司和‘天合联盟’成员公司的合作，扩展服务区域。此外，我们与阿拉斯加航空、大陆航空以及达美航空的国内市场合作协议，让我们可以为乘客提供无与伦比的便捷航班服务。”
“我们主要工作重点之一就是持续改善乘客的旅行体验。我们计划今年在产品改善工作上至少投入5000万美元，我们相信我们的乘客会珍视我们所做出的这些努力。”
Steenland先生补充说：“我们相信在公司重组过程中取得的成就：实现了极具竞争优势的成本结构、制定了更具效率的业务模型、并对资产负债表进行了资本调整，这些都会为股东带来显而易见的收益。我们相信公司有了一个切实可行的商业计划，将在未来继续创造利润。”
Steenland先生在谈到员工这一公司最重要的资产时表示：“过去为期20个月的公司重组，以及重组程序带来的所有变化，对于员工来说的确是很困难的。但是在过去的一年半里，美国西北航空公司员工还是继续为我们的乘客提供优异的服务。没有我们员工的帮助，我们不可能在创纪录的短时间内完成公司重组。”
“从员工积极参与，我非常高兴地看到我们的员工已经认识到了无担保债权和利润分享机制在财务上的益处。总体上，我们希望能够到2010年通过无担保债权和利润分享，分派给员工共享约16亿美元。”
重大事故记录
▲1938年1月10日 - 美国西北航空2号班机在蒙大拿州博兹曼附近坠毁，机上10人全部遇难。
▲1948年3月12日 - 美国西北航空4422次航班在阿拉斯加桑福德山坠毁，30人遇难。
▲1960年3月17日 - 美国西北航空班机因螺旋桨打断机翼而坠毁在印地安那州南部的特尔城，包括机组人员在内的63人全部遇难。
▲1987年8月16日 - 美国西北航空255号班机从底特律机场起飞后不久坠毁，154人遇难，一人生还。
▲2002年10月9日 - 美国西北航空85号班机[1]由底特律国际机场起飞，在白令海峡上空发生方向舵故障，飞机安全迫降在阿拉斯加安克雷奇国际机场。