标题：梧州长洲岛机场
梧州长洲岛机场概况
机场简介原高旺机场1962年停航。1987年10月确定现址。1991年12月动工兴建。跑道为混凝土结构。本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
梧州长洲岛民用机场于1995年7月建成通航，停机坪面积7500平方米，跑道长1800米，宽45米，可满足波音737机型全重起降使用，飞行区等级为4C规模标准。机场自开航以来先后开通过梧州至桂林、南宁、北海、广州、深圳、珠海、海口、长沙等航线，但运输航班自2002年5月后一直处于停航状态。2007年6月18日起这一状态终于得以打破，在广西机场管理集团和梧州市政府等多方的共同努力下，梧州机场在停航5年之久后再次开航，现梧州——南宁航线每周7个往返航班。机场整体规划梧州机场位于梧州市区西南、苍梧县城东北的长洲岛上。
机场于1991年12月16日动工兴建，1995年5月建成并开通使用，跑道长1800米宽45米，可满足波音737机型全重起降使用，停机坪100×75米。梧州机场占地1447.67亩 ( 其中场区1425亩，外22.67亩，含市区民航生活区4151.4平方米 ) ，场区建有办公楼、航管楼、候机楼、警卫楼，外场设有三个导航台。梧州机场投资1.89亿元，现有资产1.01亿元。 梧州机场管理机构为“广西机场管理集团梧州机场有限责任公司”，属广西机场管理集团属下的一家全资子公司，公司主要经营范围有航空运输辅助活动及航空运输代理业务，兼营酒店、物业、商贸、旅游等。  梧州机场凭借广西机场管理集团的雄厚实力，机场管理的专业技术和经验，合理策划资本运营，全面提升梧州机场的整体实力，拓宽业务范围，开辟航空市场。
现已开通梧州至桂林、梧州至南宁、梧州至西安航线，年内还将开通其它区内外航线，同时深圳鲲鹏国际飞行学校飞行主训基地也驻在梧州机场。梧州机场本着“安全第一，正常飞行，优质服务”的宗旨，抓住机遇，加快发展步伐，繁荣梧州的航空市场，为改善梧州及桂东南地区的投资环境，促进地方经济建设和社会发展做出更大的贡献。
“十一五”期间，梧州市计划投资约220亿元资金，利用三到五年时间，通过建设大交通，形成大通道，构筑大平台，发展大网络，确立梧州市作为交通枢纽城市和大西南东出海通道的地位，构筑立体交通新格局，并在铁路建设、航空建设、高速公路、县级公路网建设、农村公路建设及养护，港航建设、站场建设，运输等方面都有较大的突破或推进项目带动构建立体大交通。恢复梧州航空航班，发挥梧州机场在对外开放中的作用，加快通往珠江出海但西江流域二级航道治理，实现梧州与北部湾经济区、珠三角经济圈形成公路、铁路、水运、航空全方位的对接，把梧州建成连接珠三角经济圈、北部湾经济区及东盟经济圈、西南经济圈的多区域交通枢纽和物流基地。停航5年的梧州—南宁航线正式复航，表明在加快多区域合作中，梧州市作为立体交通枢纽的地位正日益凸显，梧州必将迎来新的辉煌。机场航线梧州长洲岛机场已整体划归广西机场管理集团经营管理，包括桂林、南宁、柳州、北海4个机场，广西机场管理集团所辖机场的数量增加到5个。广西机场管理集团梧州机场有限责任公司于2007年11月27日在梧州正式揭牌成立。梧州机场有限责任公司的成立，将为梧州民用航空事业的发展揭开新的篇章，将进一步提高广西区内各机场系统资源的总体利用率、运营效率及安全保障的综合能力，形成更具整合优势、更趋合理的直达与环飞点面结合的区内航空网络。 广西机场管理集团已开通了梧州至南宁的航线，每周7个往返航班。在完成接收梧州机场资产的工作后，广西机场管理集团将再开通二至三条航线，并根据市场情况逐步增加航班量和开通周边的支线，在条件成熟时，进一步开辟梧州至澳门的地区包机业务，以及梧州至广州、北京、上海等区外大中城市的往返航班。  梧州市机场公司签订了订购2架“小鹰—500”飞机的意向合同。“小鹰—500”轻型多用飞机是中航第一集团公司第一飞机设计研究院、中航第二集团公司石家庄工业有限责任公司、中国民航飞行学院共同研制生产的一种双操纵、单发动机、前后双排拼列4—5座轻型多用飞机，最大起飞重量1400公斤，有效载荷560公斤，最大航程1640公里，巡航速度每小时300公公里，巡航高度3000米，实用升限4200米。其综合性能已达到国外同类机型先进水平并可代替进口。“小鹰—500”飞机用途广泛，可用于飞行员训练，私人商务飞行，旅游用机，农林牧渔及环保用机等，具有很强的适用性。梧州市机场公司这次订购2架“小鹰—500”飞机将用于民航、货运、旅游、公务等，这对梧州市的民航事业和经济发展将起到积极的作用。
2008年10月13日，梧州至广州、梧州至深圳两条空中航线正式开通，这是梧州至南宁航线开通之后，梧州市航空事业发展的又一喜事。自2007年6月份开通梧州至南宁的航线后，经过一年多运营，该航线客源稳定，客座率节节攀升，成为了区内支线中效益最好、评价最高、最稳定的一条航线，充分体现了梧州航空市场的巨大潜力和良好发展前景。根据梧州市经济社会发展的需要，在广西机场管理集团的积极配合下，梧州市从2007年起就积极筹划开通梧州至广州和深圳的航线。经多方努力，2008年9月10日，梧州市会同广西机场管理集团与广州旅航航空运输服务有限公司签订协议，决定租用南方航空公司飞机合作开通这两条航线。机场代码梧州长洲岛机场三字码：WUZ
梧州长洲岛机场四字码：ZGWZ
机场安全审计
2010年10月22日，广西机场管理集团属下的梧州长洲岛机场（简称“梧州机场”）以95.61%符合率顺利通过中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）组织的安全审计，这标志着梧州机场的安全运营水平跃上了一个新台阶。梧州机场也因此成为民航中南地区第一家通过交  梧州长洲岛机场叉安全审计的支线机场。
这次安全审计由民航西北地区管理局相关领导和专家共15人组成，中国民用航空西北地区管理局（简称“西北管理局”）副局长王小辉任组长，西北管理局机场处处长牛俊明任副组长，中国民用航空中南地区管理局（简称“民航中南地区管理局”）副局长秦喜生、张忠孝，民航中南地区管理局机场处处长范永平陪同审计。
为期5天的安全审计期间，正逢“8.24”伊春空难发生后不久，审计组的领导和专家以特别严谨、扎实、认真的态度，依据审计的标准和要求，从“组织管理、规章制度、运行管理、资源配置、信息管理、应急处置和人员培训”等7项要素，对机场综合安全管理、飞行区管理、目视助航设施、机坪安全、消防安全、应急救援、机场供油安全、旅客运输管理、货物运输管理、危险品管理、机场空管等11个方面进行全面审计。审计主要采取现场检查、听取汇报、查阅文档记录、问卷调查、访谈和交流相结合的多种审计方式。审计项目共1861项。
梧州机场原隶属梧州市政府经营管理的一个支线机场，2007年上划到广西机场管理集团。对于安全管理、安全硬件基础相对薄弱的梧州机场，95.61%的符合率确实来之不易。审计组认为，梧州机场作为民航中南地区的一个中小机场，克服了各种困难和各种不利因素，苦练安全内功、夯实安全基础、提升安全管理水平、加大安全投入，安全管理水平有了很大提升，自机场开航以来已连续保障安全运营15年，为当地的经济社会发展做出了积极的贡献。在安全审计报告中，审计组对梧州机场安全工作从7个方面作出了客观中肯的评价：“组织管理完善、规章制度健全、运行管理规范、资源配置比较充足、信息管理有效、应急管理完备及人员培训基本到位。”在通报会上，审计组提出了希望并要求梧州机场抓紧对在安全运营中存在的问题进行整改。梧州机场将以此为契机，继续坚持持续安全理念，进一步加强和改进安全工作，提升安全管理水平，巩固安全审计成果，扎扎实实抓安全，一心一意谋发展，为民航业的科学发展作出积极贡献。
区位环境
梧州长洲岛机场位于广西壮族自治区东部, 是广西东大门。东邻广东省肇庆市封开县、云浮市郁南县，东南与广东省云浮市的罗定市接壤，南接玉林市容县，西连贵港市平南县，北通贺州市昭平县、桂林市荔浦县，东北与贺州市八步区接壤，西北与来宾市金秀瑶族自治县毗邻。
梧州长洲岛机场区位优势明显，是中国西部大开发12省（市、自治区）中最靠近粤港澳的机场，浔江、桂江汇于市区为西江。三江交汇处黄绿分明，人称鸳鸯江。梧州集广西水流量85%以上，有广西“水上门户”之称，与粤港澳一水相连。水路距广州341公里、香港436公里、澳门384公里。梧州口岸为国家一类口岸，有百年对外贸易历史，设施齐全，基础较好，与世界五大洲130多个国家和地区有贸易往来。 梧州交通运输便利，2000吨级船舶可从梧州直达粤港澳；梧州至南宁、桂林、广州高速公路通车营运，缩短了与粤港澳以及大西南的距离，进入“广州2小时经济圈”；梧州机场开通南宁、深圳、广州、珠海、重庆等多条航线，立体交通格局形成。
“一环七射三连线”高速公路网：“一环”就是由马梧高速公路（包茂高速公路）西复线、柳梧高速公路环城北线、柳梧高速公路环城东线、环城高速公路南线组成。“七射”一射——北向包茂高速公路经贺州至湖南永州、长沙；二射——柳梧高速公路经柳州至贵阳达重庆；三射——梧州至龙邦高速公路到达百色、田林，延伸至贵州兴义，接规划中的云贵高速，连接西南经济圈；四射——岑梧高速公路-岑水高速公路至广东茂名、湛江，连接珠三角，接受东部经济辐射；五射——广梧高速公路（苍郁高速公路）至肇庆广州；六射——广梧高速公路（梧封高速），连接入珠三角外环高速，融入广佛肇经济圈；七射——梧州至信都高速公路，向北增加一条通道，经梧州至贺州连接湖南和广东北部等地区；“三连”一连——岑兴高速公路-岑罗高速公路；二连——荔浦-铁山港高速公路；三连——巴马至贺州高速公路。
“丰字型”铁路枢纽：指南北走向的洛湛铁路；东西走向的三条铁路，分别是南广铁路、柳肇铁路和岑罗铁路，共同构成梧州铁路的“丰字骨架”体系。确保南广铁路、柳肇铁路、岑罗铁路全部建成通车，争取柳州至韶关铁路蒙山段开工，推进洛湛铁路增建二线、电气化改造等项目前期工作。
建成市环城高速公路、贵梧高速公路、岑溪至水汶高速公路、荔浦至玉林高速公路蒙山段，实现县县通高速公路目标。争取“十二五”期初开工建设柳梧高速公路；加快推进梧信、梧封高速公路前期工作，力争实现开工。到2015年，公路通车里程达到6100公里，其中高速公路482公里。
提升通江达海能力，开展西江干线3000吨级航道、桂江航道整治，建成长洲水利枢纽三、四线船闸。重点建设赤水圩作业区二期、李家庄码头三期、中储粮码头、紫金村码头、塘源综合码头、藤县三坡码头、东胜作业区码头、大漓口码头等一批港口码头。加快建造标准化、大型化、专业化、多功能的综合运输船舶。