标题：T28
T28次列车
列车车次车次：T28
运行区段：拉萨－北京西
列车类型：空调特快
开行时间：2006.07.02
列车配属：京局京段
沿途省市：西藏 ，青海，甘肃，山西，河北，北京
跨越铁路局：青藏公司，兰州铁路局，太原铁路局，北京铁路局
机务交路：青藏宁段NJ2（拉萨-格尔木） 青藏宁段DF4DK准高双机（西宁-格尔木-兰州）兰局兰段SS7E（兰州-北京西）
车底类型：高原型BSP
涂装类型：绿列车时刻表站次
站名
日期
到达时间
开车时间
停车时间
里程
硬座
一等软座
硬卧上/中/下
1
拉萨
-
起点站
13:48
-
0
-
-
-
2
那曲
第一天
17:11
17:17
6分
322公里
51
-
129/134/137
3
格尔木
第二天
02:48
03:08
20分
1142公里
143
-
360/368/377
4
西宁西
第二天
12:00
12:20
20分
1960公里
219
-
486/499/513
5
兰州
第二天
14:55
15:10
15分
2188公里
242
-
524/537/552
6
中卫
第二天
20:10
20:19
9分
2494公里
271
-
572/589/604
7
太原
第三天
03:17
03:23
6分
3245公里
326
-
663/683/702
8
石家庄北
第三天
05:30
05:32
2分
3470公里
344
-
693/713/734
9
北京西
第三天
08:07
终到站
-
3753公里
363
-
723/745/766
总里程:
3753公里
全程时间:
1天18小时22分

T28中型坦克简介
T -28中型坦克是前苏联服役最早的中型坦克之一，从1933年起正式装备于苏联红军，一直服役到1941年。1932年，普梯洛夫兵工厂制造出一辆中型坦克样车。该样车与英国“维克斯”MKⅢA6E1中型坦克相似。据说前苏联当时并未买到英国的这种坦克，而是通过间谍搞到这种坦克的设计资料。该样车的战斗全重17.3t，乘员6人，其他指标与设计要求相同。经试验后，军方要求增加其装甲厚度，并将火炮口径增大到76．2mm。样车经改进后，军方同意成批生产，并将它称为T－28中型坦克。
性能诸元
苏联T-28中型坦克-性能诸元 
苏联T-28中型坦克 　
全长7.44m 
全宽2.81m 
全高2.82m 
整车重27.8T 
乘员6名 
引擎M-17T12 
汽缸汽油引擎 
最大出力500hp 
最高速度45km/h 武装76.2mm反坦克炮KT-28一门，备弹量70发7.62mmDT机枪五挺(炮塔机枪二挺，同轴机枪一挺，球型机枪座一挺，防空机枪一挺)，备弹量7938发
装甲资料
装甲部位厚度(mm) 
炮塔前部20 
炮塔侧部20 
炮塔后部20 
炮塔顶部15 
车体上部前面30 
车体上部侧面20 
车体上部后面20 
车体上部顶面15 
车体下部前面30 
车体下部侧面20/10 
车体下部后面18
详细介绍
苏联T-28中型坦克。
T-28中型坦克的中央炮塔可乘坐6人，炮塔上装备1门威力强大的两用76.2mm火炮以及3挺DT机枪，其中1挺为同轴DT机枪，另外两挺分别配置在两个前部炮塔上。1938年，苏军对该型坦克进行了进一步的改进，用26倍口径身管的L-10型火炮取代了16.5倍口径身管火炮。改进后的坦克定编好为T-28Ob.1938。T-28坦克可携带70发主炮炮弹及7938发DT机枪子弹。 T-28中型坦克重32000公斤，长7.44米、宽2.86米、高2.86米。动力装置为一台M-17LV-12型372千瓦汽油发动机，每分钟可达1400转。最大道路行驶速度37公里/h，是同类坦克中行驶的较快的一种。越野速度为20公里/h，道路行程为220公里。装甲防护最厚80mm，最薄20mm。T-28坦克采用多轮悬挂装置，前面为惰轮，后面为驱动轮，这种悬挂装置的缺点就是坦克容易陷入泥中。 
当针对芬兰冬季战争开始时，苏军共编有两个T-28坦克旅，即第10和20重型坦克旅。在芬军小股反坦克炮手的攻击下，均损失惨重。芬兰的反坦克炮手给这种笨拙的坦克起了一个绰号，叫“邮政列车”。为了提高防护等级，苏军又发展了T-28C中型坦克，通过另外加载装甲板的形式，将车体和炮塔的前装甲从50毫米增加到80毫米，后部和两侧的装甲增加到40毫米，坦克重量增加到了32513公斤。这种加装了装甲的坦克在1940年突破芬兰曼纳海姆防线的进攻行动中表现非常突出。 
各型T－28坦克参加了苏联入侵芬兰的战争，但表现极差。1941年在苏德战争中T－28的薄弱装甲、箱型外形、糟糕的平衡式悬挂装置和低威力火炮都证明它的设计失败。 
苏联后来在T－28基础上换装了“克里斯蒂”悬挂装置制造了机动性较好的T－29坦克。
发展历程
苏联T-28中型坦克 
苏联T-28中型坦克
T-28最早研制于1931年，以设计师NV巴雷科夫为首的设计小组受命研制一种“16吨坦克”，要求装备45毫米坦克炮，两个机枪塔，装备DT机枪，发动机采用400马力的M-5航空水冷汽油发动机。最早的原型车在1932年出现并立即接受了测试，但由于M-5没有研制完成，原型车只安装了300马力的M-6航空发动机，火炮也用的是37毫米炮T-28战车是苏联研究1920年代英国战车设计的一项产物，他被当作一种步兵支援战车，用来突破敌人战线并且压制机枪阵地。这种车辆被认为应该具有多个炮塔以获得强大的火力。这种概念是从当时英国的试作重战车，维克斯的“独立者”所得到的。 1931年，苏联发布了一个多炮塔战车了规格给Kirov工厂，这个计画由SAGinsburg所领导。这辆战车一共有三个炮塔重16吨由五到六人操作，强力的引擎提供了500匹马力使得战车的时速达到37英里，它的武装由一们45mm炮跟3挺机枪组成(两挺位于独立的小炮塔上，小炮塔各可旋转165度)。最初的原形在1932年出现，并且接受测试。 
红军的第一批订单(1933年)为90辆的T-28's。这批战车结合了数种先进的特色。和原型车不同的是，原本铆接的车身改为焊接，45mm主炮也被一门短炮身的KT-2876.2mm炮所取代。主炮塔的转动则是以电力驱动，这在当时是相当新颖的设计。它们全都装配了双向无线电，其独特的框型天线围绕在主炮塔上。也装配了烟雾发射器。但是最引人注意的发展是炮身稳定系统(由AAProkofiev设计)，这改善了在移动中的射击能力。这批战车在1933年五月一号(国际劳动节)莫斯科的游行中出现在世人面前，不过一直到了当年年底，只造出了41辆。 
在1930年代，这些战车也成为了一些实验车辆的基础。如T-29(陆轮履带两用战车)。这是由Kirov工厂在1934年所制造的。设计者名叫Koshkin（他随后设计了T-34），他的目的是要达到如同BT-5的机动性。 
另一个原形，则是配备了F-3985mm反战车炮。1937年，特殊渡河衍生型接受测试。隔年，测试了IT-28架桥型。1939年7月，配备两吨扫雷轮的扫雷战车接受测试，它能在一个小时之内清出10公里的通道。甚至还有两种自走炮的衍生型，计画配备152mm(火力支援)和76mm炮(防空用)。这些实验车辆没有一型付诸量产。 
1938年，部分的主炮换装成新式的26倍俓L-1076.2mm战车炮，这一批战车被称为T-28B，并且持续生产到1940年。 
T-28的首次战斗，是在对抗日本的Khalkingol战役中。在这场战斗中，T-28的表现杰出。这是由于日军缺乏有效的武器来对付它。这型战车再次的战斗是在对抗芬兰的冬季之战。在那场战役中，它的缺点逐渐浮现。战车的装甲容易被芬兰人的反战车炮击穿，彽行驶速度也使它成为反战车炮炮手容易瞄准的靶子，它也很容易受到地雷的破坏，在那场战争中试图发展扫雷战车但是并未成功。 
为了加强装甲，于是在T-28's的炮塔和前车身上加装了30mm的额外装甲，侧边和后方的装甲则增加到40mm。经过这些改良的战车称为T-28m或T-28e(e的涵义为"ekanirovki"意指额外的保护)，重量增加到了32吨。 
在伟大爱国战争爆发的头几天，T-28的遭遇很惨，大部分都在1941年底被摧毁。大部分的损失，是由德国的反战车炮和俯冲轰炸机造成的。有些则是因为机械故障而损失。在1942年残存下来的T-28则被用来当做火炮牵引机。
主要战绩
苏联T-28中型坦克 
苏联T-28中型坦克
T-28坦克最早决定在布尔什维克工厂投入生产，但由于这家工厂需要全力生产T-26轻型坦克而把工作交给了红色普提洛夫员工厂（该厂在1934年基洛夫被刺杀后改名基洛夫工厂）。 在1933年2月25日，最早的一批8辆T-28开下了生产线，这些坦克全部装备了双向无线电，其框型天线圈是早期T-28最大的特征，而且T-28还首次使用了炮身稳定系统和电传动炮塔。这些坦克参加了1933年国际劳动节的阅兵式。这些坦克后来被命名为T-28/M1933型 
苏联人还在T-28的基础上研制了使用轮履两用装置的T-29，同时还研制了装备F-8985毫米炮的型号，架桥型与扫雷型也投入了研制但都没有正式生产。 
T-28/M1937型采用了L-1076.2毫米坦克炮，主炮塔顶端潜望镜可以旋转，取消了装甲护罩。 
T-28的首次参战冬季战争中，T-28取得了一些战果也遭到了惨重的失败，他的装甲不足以抵挡反坦克武器的攻击，为此苏联人在T-28的炮塔很前车身上加装了30MM的装甲，这些型号被称为T-28EH，重量也增加到了32吨。T-28最后还有一种安装了圆锥型炮塔的型号，这是T-28的最后一种改进型号，一共只生产了13辆。 
在二战初期，这些T-28的命运还要悲惨，由于苏联已经将生产重点转到了T-34和KV-1，所以已经不再生产T-28的零件了，加上战争准备不足，大量的T-28因为机械故障而被驾驶员们抛弃，完好地落入了德军的手里，剩下的一部分也被优势的德军的击毁，只有少量的T-28留到了43年，但他们更多的是作为炮兵牵引车使用。
介绍
T28重型坦克
现实坦克车长：11.1米 宽：9.85米 
T28超重型坦克歼击车
高：2.84米 
动力装置采用：410匹马力汽油机，最大时速8千米/时 
火炮：T5E1型火炮备弹62发105毫米坦克炮（可在1500米以外，打飞250MM厚的钢板） 
乘员：8（车长、炮手、驾驶员、副驾驶等） 
装甲：正面炮盾装甲厚达305毫米，车体下部分的装甲厚133毫米，其它部分厚63毫米 
速度：14公里/小时 
重量：95吨 
最大行程：160千米 
辅助武器：1x0.50英寸机关枪备弹660发游戏坦克T28坦克在游戏中的特点:（坦克特性是基于车组成员的主要技能已经达到100%时的数据） 
生命值（ HP ）
1150
重量 / 最大载重量（吨）
59.93/62.45
价格（银币）
2,580,000
车组成员 
1. 车长 
2. 炮手 
3. 驾驶员 
4. 装填手
行动信息 
发动机功力（马力）
510
最大速度（千米 / 小时）
18
转弯速度（度 / 秒）
20
装甲信息 
车身装甲（毫米）
前方 254 
两侧 50 
后方 50
武器信息 
炮
120mm AT T53
弹药量（枚）
40
杀伤力（ HP ）
300-500
穿透力（毫米）
186-310
射速（发 / 分钟）
7.5
观察范围（米） 
420
通讯范围（米） 
850

配置信息
炮等级
名称
杀伤力 (HP)
穿透力（毫米）
射速（发/分钟）
价格（银币）
VIII
90mm AT T15E2（标准）
240/240/320
170/258/45
9.52
128,900
IX
105mm AT T5E1
320/320/420
198/245/53
7.5
179,300
X
120mm AT T53
400/400/515
248/297/60
6.67
310,000
发动机等级
发动机
功率（马力）
着火几率 (%)
价格 （银币）
VI
福特 GAF（标准）
440
20
25,300
VI
福特 GAFM2
510
20
34,600
悬挂装置等级
名称
载重量 （吨）
转速 （度/秒）
价格 （银币）
VII
T28VVSS T46（标准）
59.8
18
16,500
VIII
T28VVSS T56
62.45
20
33,300
通讯设备等级
名称
通讯范围 （米）
价格 （银币）
VI
SCR 508（标准）
450
21,600
X
SCR 528
850
54,000