标题：杨达卿
物流专家杨达卿
著有《羊圈困境》、《供应链为王》。 《现代物流报》  在“前沿讲座”电视节目[1]（中国物流与采购联合会主管）副主编。资深物流与供应链媒体人，“前沿讲座”电视节目特约专家、东北亚煤炭交易中心特约专家、特约评论员、特约撰稿人。
个人专著：《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》（中国财富出版社）、《供应链为王——中企羊阵如何突围欧美狮阵和日韩狼阵》（中国发展出版社）、另有译著审校《丰田供应链管理》（机械工业出版社），《中国反围堵》（参与物流章节写作）。
相关内容
2007  在北京交通大学知行论坛上[2]年4月，杨达卿接受价值中国网采访时，指出中国制造业升级发展需要强化物流管控能力，物流业是中国制造业乃至整个国民经济快速发展的“推土机”，推倒产品流通障碍，建立高效快捷的市场反映机制。中国制造业要在国际市场改变低端生产和代工生产的形象，除了加强自主研发和品牌建设外，就是要强化从采购到生产及销售的一体化供应链管控，与本土物流企业实现两业联动。
2008年3月，杨达卿在“北京交通大学知行论坛”上演讲指出，物流规划更多是着眼于物流市场生态的建设，更多是从长远发展角度给物流行业营造一个生态圈，而不是一个为眼前救急的救生圈。物流企业要根据国家宏观规划去调整发展战略，适应新形势和新需求。
2010年，杨达卿参与机械工业出版社《中国反围堵——迎接即将到来的产业战争》物流章节写作，在书中指出：信息流和物流的全球贯通，正在加速全球一体化。在全球化时代，一个国家领先发展的保证是即兼容又独特的先进文化。作为传播一国物质产品和文化产品途径的物流业，差异化的文化也是其立业之本。
2011年3月12日，国内著名管理类电视栏目“前沿讲座”特邀《现代物流报》副主编杨达卿，开展了《赢在物流：产业链时代的物流业及其价值》的电视专题讲座。 杨达卿指出，在全球采购、全球生产、全球运输、全球销售的今天，中国农业、工业、商业企业要迎接全球化挑战，必须强化集采购、生产、运输、销售一体化的现代物流管控。
2012年12月22日，参加龙永图主持《论道》节目，面对中国高速发展  的电子商务市场, 杨达卿指出,为什么中国电子商务发展速度，超过美日德法等经济强国？ 第一，中国供应链因为渠道过长的扭曲，中国流通渠道过于分散，造成层层代理，层层加价。比如在医药零售上，在美国主要靠3家大型医药零售寡头，推进了医药零售的集约化，而中国医药零售没有全国巨头，只有各地诸侯。因此，我们看到央视报道成本低廉的芦笋片，从生产厂家到消费者手中价格竟然飙涨了1500%。
第二，中国供应链因为物流成本畸高而扭曲。全球收费公路70%的在中国，央视最近报道每年公路收费3000万元，而我们公路企业依然打着收费还贷的口号，年年收费。路桥收费增加了中国商品20%-60%的成本。
而电子商务解决了这两个问题，第一，传统流通渠道过长，于是淘宝天猫和京东商城、凡客诚品等企业让你直接压缩流通渠道，最便捷地买到好东西。第二，物流成本畸高，那没淘宝天猫和京东商城通过对整体供应链的压缩，为物流腾出空间。消费者不用承担过多物流成本，百姓消费的快递很多是免费
2013年2月3日，杨达卿参加CCTV2《对话》栏目对话马云[3]。随后，在接受媒体采访时分析说，“阿里巴巴采取的是和京东商城、苏宁易购等不同的物流模式。后两者意在建立闭环型自营物流体系，自主控制从物流仓储到运输车辆、快递队伍的全部资源；而马云建立的开放型  杨达卿参加CCTV对话栏目《为什么是马云》合作物流体系，阿里巴巴只控制物流地产枢纽和信息平台，吸引专业的物流服务商登台唱戏。腾讯易迅和阿里巴巴有相似性，意在营造合纵连横的电商生态圈；而京东商城和苏宁易购有相似性，意在打造垂直一体化的电商帝国。”并指出，马云谋求的生存模式，一是取决于能否建立稳健的供应链集成服务平台，营造电商生态圈；二是取决于能否让共建生态圈的各方各取所需，实现共生共赢。这种模式也将是包括亚马逊等国际电子商务巨头们探索的主流模式。[4]
相关著作
《羊圈困境》中国财富出版社在2013年1月推出杨达卿专著《羊圈困境——中国大国崛起的物流“短腿”》。在该书中，杨达卿提出中国大国崛起长期受制于地缘、文化和交通上的“羊圈困境”。
第一，中国存在地缘的“羊圈困境”，从空中俯瞰中国地形也像一只绵羊。中国西南有喜马拉雅山和唐古拉山山脉等，西北有昆仑山和天山山脉等，都像天然的栅栏，把中国从欧亚大陆上隔离，中国北部地区有绵延的祁连山山脉和阴山山脉，但是这些天然栅栏相对矮小，于是秦始皇、明成祖等先后修万历长城，做成“人工栅栏”。这些构筑了中国在地理上的“羊圈特征”。中国东部有渤海、黄海、东海围堵出路，南部有南海围堵出路，虽然可以凭借海运走出去，但是农耕文明浓重的明清皇帝，“不许片帆出海”的“闭关锁国”政策几乎把“羊圈”出口全部封死。盛极一时的清朝在经济发展上，逐渐成为被困在“羊圈”的绵羊，最终在帝国主义铁蹄下任人宰割。中国近代史上第一个不平等条约是中英《穿鼻条约》，中国领头羊被英国雄狮牵住了羊鼻子。但英国不满足，撕毁《穿鼻条约》，又逼迫清政府签订了变本加厉的《南京条约》 。
  《羊圈困境》杨达卿 中国财富出版社
第二，中国文化上存在“羊圈困境” 。中国是全球少有的羊图腾国家，中国农耕文化始祖炎帝神农是出生在陕西常羊山，并以羊图腾为最高图腾的农耕部落。中国广州有五羊观、成都有青羊宫，西安有化羊宫、郑州有神羊庙。这种文化留恋故土，安土重迁，不像欧美狮图腾的游牧文化（欧美国家最主要的动物图腾是狮子，英国、荷兰、西班牙等国徽有狮图腾），也不像日韩狼图腾的游牧文化（日韩文化同属于以狼图腾为最高图腾的阿尔泰语系文明）喜欢闯荡开拓。陷入文化上的羊圈困境，耐人寻味的是中国少数民族裕固族流行一种婚庆的“羊圈席”，陕西省有著名的服饰企业七只羊公司、领头羊公司、羊老大公司等羊图腾企业，中国2009年A股最大市值企业洋河股份的商标是白羊……中国人乐于这种羊圈文化和羊图腾。
第三，中国交通上的“羊圈困境”。虽然，2000年前汉朝张骞疏通了西域丝绸之路；600年前明朝郑和在全球率先开启远洋航行并疏通海上丝绸之路，但昔日中国却没走出开拓全球的超级企业，到了近代，外贸物流主渠道被英国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、美国等资本主义国家的东印度公司垄断。陷入流通经济的“羊圈困境”。《羊圈困境》指出，中国改革开放和加入WTO就是打破羊圈困境，走出去。但长期以来，中国经济更多“重生产，轻流通”，缺乏对物流和流通产业的重视。这也造成中国从1992年到2012年长达近20年服务贸易逆差，而逆差最高的就是运输物流。中国物流通道被欧美和日韩企业垄断。2011年中国成为仅次于美国的全球第二大贸易国，预计或在2013年成为全球第一大贸易国。而全球贸易的90%以上依赖海运完成。一个贸易大国如果失去对物流资源的控制力，往往很难保障自身经济安全。而中国在外贸物流上长期存在两大软肋：
其一，中国海运市场长期被日韩和北欧海运巨头垄断，尤其是在铁矿石，石油及液化气等战略资源物资上。目前日本商船三井是全球最大液化气海运企业，日本邮船是全球最大的铁矿石海运企业和全球最大的汽车海运企业，并垄断着中国相关市场。中国从1992年到2012年已经近20年对外服务贸易逆差，其中逆差最高的就是海运等运输物流服务贸易。
其二，中国的海上运输通道，长期被美日及其战略盟友控制的“第一岛链”和“第二岛链”所钳制。安倍的“包围”中国策略，也是重启冷战思维。冷战期间，以美国为首的西方势力提出针对中国封锁禁运“岛链计划”，从中国东海到南海及太平洋地区构筑“第一岛链”和“第二岛链”，掐断中国的国际海运物流通道。中国钓鱼岛就位于中国东海物流走廊上的宫古海峡附近，而菲律宾和越南等图谋侵占的中国南海部分岛屿很多位于中国的南海物流走廊上，是进入马六甲海峡的海上要道。2012年底重返日本首相宝座的安倍晋三提出的包围中国策略，正是拉拢美国、越南、菲律宾、印尼、韩国等高筑中国羊圈。
《羊圈困境》指出，中国大国崛起需要解决物流短腿问题，尤其在海运物流、铁路物流和航空物流等。《供应链为王》  《供应链为王》封面[5]杨达卿在《供应链为王》（中国发展出版社出版）指出，制造业在各国的发展一般都经历四个发展阶段：生产为王营销为王渠道为王供应链为王。[1]
第一个阶段是“生产为王”。这个阶段是“短缺经济时代”，商品供不应求，企业往往愁怎么生产更多。在上世纪八十年代之前，工业企业多是“以产为纲”。 “铁人”王进喜等全国劳动模范是这个时代的楷模，大生产推动了工业大发展。如今，中国制造了全球超过1/3的家电产品，全球彩电中的50%、全球手机的50%、全球空调的70%、全球微波炉近100%……
第二个阶段是“营销为王”， 或“品牌为王”。随着生产规模的扩张和生产效率的提高，社会商品逐渐充裕，企业往往愁怎么销售更多，因此“营销包装”成关键。在上个世纪九十年代前后，一个点子能卖几十万元的“点子大王”何阳成时代宠儿，“金点子”制胜就在营销包装。史玉柱的“脑白金”饮品、秦池争央视标王等多是靠营销走红。
第三个阶段是“渠道为王”。随着企业品牌文化的广泛建立，社会商品品质的整体提升，同质化的产品越来越多，“价格战”屡屡上演，利润被摊薄，企业往往愁如何赚更多利润，“渠道为王”大行其道。因为这个阶段，生产和营销问题解决了，企业进入渠道争夺战。在上世纪末至今，谁掌握了零售渠道，谁就掌握了话语权。国美创始人黄光裕就是赢在“渠道为王”，成为中国首富。占据全球空调市场60%份额的格力，也是靠董明珠自营渠道打天下。
第四个阶段是“供应链为王”。这个阶段也是“富余经济时代”，生产、营销、渠道都不再是大问题。首先，市场需求朝着个性化转变，消费成为价值链的核心。其次，渠道越来越多元化。掌握话语权的已经不是传统零售商，因此家得宝、百安居、百思买等在中国溃败，而融合信息流、资金流和物流、商流“四流合一”的阿里巴巴、亚马逊等供应链服务商逐渐崛起。
《供应链为王》一书指出，全球工业竞争已经进入“供应链为王”的时代。从全球最大市值公司苹果可见，苹果公司到2012年已连续第五年位居全球供应链25强第一名。中国虽生产全球三分之一的智能手机，但很多企业只是苹果、三星等供应链下游的打工者。[2]
该书指出，在物联网时代，未来的渠道将集中在智能手机等移动终端，而不是综合超市或百货超市。供应链竞争是融合商流、物流、资金流、信息流为一体的综合竞争。传统的实体零售渠道在“四流”整合能力和反应速度，都难以和亚马逊、阿里巴巴等新兴企业较量。传统渠道需要搬家到掌上电脑、智能手机等移动终端。
在2012年位居全球供应链25强企业第二位的、全球最大的电子商务企业亚马逊已进军智能手机。而收购摩托罗拉的美国谷歌公司，已经进军电子商务市场，并推出当日达快递，向供应链服务企业转身。位居亚太供应链15强企业第一位的韩国三星，已是全球最大的智能手机供应商，2009年三星联合中国联通等进军中国移动电子商务市场。而作为亚洲最大的电子商务企业阿里巴巴，也在谋求推出阿里云智能手机，抢占掌上电商市场。中国传统制造商和零售商需转变观念，合力开拓掌上市场。　　
历史人物杨达卿
人物简历杨达卿，字福兴，建宁府建安县人，家住梅岐里龙津乡。生于元成宗大德九年(1305)。杨达卿于明洪武十一年(1378)去世，享年75岁，其墓在建安东郊白鹤山。孙杨荣在明初累官至柱国少师，曾作《万木图》表其祖德，大学士胡广作记，杨荣曾建白鹤山房在墓侧并作记以表祀。
杨达卿生活的时代，正是元成宗死后(死于大德十一年)，其后裔因争夺帝位，长期相互攻战，至顺帝承嗣大统，元 代统治已进入衰亡时期，政局动乱，各地义军纷纷兴起。达卿原受元代民族歧视政策的影响，思想消极，又遇社会混乱，不愿出外做官，乐隐乡里，在家为学，曾著《龙津诗集》以自娱，左丞阮德柔闻名，派人召见，优礼相待，打算派他做官，达卿坚辞不受。元朝灭亡，明朝兴起。杨达卿看到朱元璋给人民以休养生息的政策，便聘请教师教诲子孙，并说：“今天下太平，子孙必有出仕者”。更告诫子孙说：“你辈曾读范文正公义田记乎？出仕、在家，均以此为法，勿违吾志。”还将这番话写在壁上，交代子孙熟读牢记。留芳“万木林”杨达卿家境富裕，乐善好施，对乡里穷困人家，经常给以救济，有疾病的，代他求医送药；对死后无法埋葬的，给他棺材安葬。有个名叫李必延的，因贫穷要卖妻还债，达卿替他还债，使他夫妻团聚。杨达卿最为人们提及的是万木林。[6]
有一年，乡里发生大饥荒，达卿原想开仓救济，又怕传名招人忌，便用募民植树的名义，说：“有于吾山种树一株者，酬以斗粟。”这山名大富山，在龙津乡斜对面，白塔林墩左侧，山势不陡且很肥沃。乡民闻讯，纷纷前来植树领粟。达卿既不问有无种树，也不问种树多少，凭其自报发给粟数。百姓甚感恩德，也都尽力。十几年后，树木繁茂，形成大林。达卿告戒子孙，不得砍伐取利。只许建学校、开庙宇，或是人穷无家可居，人死没棺材埋葬，才可砍用，望子孙世世勿违。因此山上树林得以保护数百年。这就是现在闻名世界的“万木林”。
经过600多年的自然演变，现存万木林已成为典型的亚热带森林。山中古木参天，巨藤盘错，沉水樟、闽鄂山茶等珍稀树种，已为国内所罕见。经科学调查，林内拥有植物1234种，几乎占福建省植物种类的一半，故有“亚热带植物博物馆”之美称。新建的万木林科学研究所和科研大楼已收存各种植物标本2万多份，昆虫标本4000多份，鸟兽标本160多种、500多份，蛇类标本及野生菰类标本100多份。
1958年经国务院定为重点保护的国家封禁林。现有树种58科，138属、260种，是研究森林学的重要基地，也是旅游的好地方。有公路直通万木林保护区管理站。2013年初，科研人员在万木林省级自然保护区发现国家二级重点保护野生植物长轴白点兰。