标题：“小鹰500”轻型多用途飞机
飞机简介
小鹰500轻型多用途飞机凭借优越的飞行性能，被誉为“空中奔驰”，是中国第一架按照中国民航适航条例设计生产、拥有自主知识产权的轻型多用途飞机，其综合性能达到或接近国外同类机型先进水平，填补了中国通用航空在4－5座轻型多用途飞机上的空白。飞机的起飞距离短，能在机场、公路上安全起降，可广泛用于飞行训练、公务飞行、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、商业运输、体育运动、旅游、环保、勘探等，其综合性能达到了国外同类飞机的先进水平。
技术特点
“小鹰”号私家飞机夏日振翅  中国自主设计的第一架私人商务机“小鹰－500”静力试验机制造完成，22日由石家庄飞机工业有限责任公司正式向西安飞机设计研究院交付。
“小鹰－500”轻型多用途飞机是目前中国正在研制开发的两种小型商务机之一，由西安设计研究院、石家庄飞机工业有限责任公司、广汉飞行学院共同合作研制。22日交付的这架静力试验机将运往西安，进行全机静力试验、操纵系统试验、座椅强度试验等。与此同时，另外两架试飞试验机将要完成整机后进行飞机首飞和调整试飞，并进行全状态交付。
“小鹰－500”型机在结构设计方面拥有自主知识产权，它的诞生将填补国内4到5座轻型飞机的空白，其综合性能达到国外先进水平，可替代进口。这一机型可广泛用于初、中级教练飞行，公务飞行和农牧林业、旅游、环保、巡逻、空中探测、摄影、航空俱乐部及军、警对轻型多用途飞机的需求，也是私人购买飞机的理想机种。
“小鹰－500”型机2002年在珠海航展一亮相，立即声名鹊起，引来了众多商家及私人的关注。据介绍，这种机型目前正在进行紧张的初装工作，预计今年7月实现首飞，机型售价将在每架200万元左右。随着中国经济的快速发展，小型飞机将有广阔的市场前景。据新华社
相关资料
小鹰－500能公路起降  “小鹰－500”型号机采用常规布局，下单翼，全动平尾，单台活塞发动机、螺旋桨驱动，前三点可收放式起落架。飞机可坐4人（含驾驶员），最大商务载重量为560公斤，最高航速为每小时300公里，最高飞行高度可达4200米，由于起降滑行距离短，它可以在小型机场甚至公路上轻松起降。
发展背景
小鹰500飞机机身为铝合金半硬壳式结构，发动机罩、尾锥和座舱侧蒙皮等部位均采用玻璃纤维复合材料，结构重量轻。座舱两侧设有两扇向上开启的舱门，双曲面座舱前风挡视野开阔。大展弦比（展弦比为8）等厚度矩形机翼含有整体油箱，并配有复合材料的上翘翼尖。起落架采用液压收放，前起落架向后收，主起落架向内收，并备有应急机械放下装置。
小鹰500飞机适应能力强，可以在20米宽，600米长的简易跑道、净空1000米的空域内安全起降，能抗12米/秒侧风。飞机维护通道开畅，使用维护简单。
小鹰500飞机选用美国莱康明（TEXTRON LYCOMING）公司生产的6缸水平对置气冷活塞式发动机。该发动机可靠性高，有性能优良、技术先进、耗油低、操纵简单、维护方便等特点。螺旋桨为美国哈策尔（HARTZELL）公司生产的全金属、恒速、变距、不可顺桨的两叶螺旋桨。
小鹰500飞机装有国际先进水平的通讯导航系统、发动机仪表系统、电气系统，具有良好的飞行操控性能。飞机装备的GPS系统具有彩色地图显示区域导航功能。先进的飞行仪表满足了飞机空中交通管制的要求，增强了飞机的无线电导航和惯性导航能力。两套GNS430综合无线电设备使该机拥有两套甚高频通讯电台，提高了使用可靠性。完备的通讯导航设备完全能够满足航线飞行的需要。
小鹰500飞机按照单驾驶、双操纵体制进行设计。采用双把式驾驶盘，硬式操纵，辅以钢索和电动操纵。在座舱前排左右位置均可方便的驾驶飞机。
小鹰500飞机在研制的全过程中严格地执行了中国民航CCAR-23-R2适航条例的要求，中国民航适航部门对其进行了全程的适航审查和生产监控。小鹰500飞机2003年10月26日实现首飞并取得圆满成功。首飞后，小鹰500飞机按照适航试飞大纲要求，顺利地完成了50多项试飞科目。其中，发动机空中停车重新启动、无动力滑翔比、尾旋试飞等一类风险试飞科目在中国民用飞机试飞中都是首次进行，并全部一次取得成功。其优异的性能、优秀的飞行品质得到了审查部门和外籍试飞员的充分肯定。2005年10月29日，取得了民航总局颁发的型号合格证。同年12月荣获国防科技工业武器装备型号研制银奖。
小鹰500飞机的研制成功，填补了中国通用航空领域4—5座轻型多用途飞机的空白。
小鹰500飞机是教练机、商务机和私人飞机选择的理想机型。
在飞行教学训练中，小鹰500飞机可以高质量地完成起飞、平飞、下降、转弯和盘旋、失速改出、着陆、着陆复飞等飞行动作。可有效保证空域飞行、起落航线飞行、仪表飞行、航行转场以及夜航、盲降等所有初级教学训练课目，加装自动驾驶仪后，可有效完成自动驾驶训练的课目。
小鹰500飞机良好的可扩展性、极高的安全性、舒适的驾乘环境、较低的飞行成本、适中的航程、适中的有效载荷等突出特性，同样能满足私人及商务飞行要求。
小鹰500飞机经改装后还可用于航空旅游、航空探测、航空摄影、农林牧业、环保、巡逻及航空俱乐部等不同领域的作业飞行。该机型还可用于人民解放军、武装警察部队执行教学训练、公务飞行等任务。
高质量的产品来自于高素质的企业，中航工业石飞公司有着30多年的航空产品研制生产历史，具有雄厚的科研生产能力和完善的质量保障体系。已经获得《ISO9001：2000质量体系认证证书》、获得国家军工产品质量技术认证委员会颁发的《军工产品质量体系认证证书》、通过了空军装备部组织进行的二方审核现场检查。
多年来，中航工业石飞公司在航空产品的售后服务中，积累了大量的飞机维护及服务经验，造就了经验丰富、技术过硬的服务团队。充分的备件供应及完善的售后服务保障体系，有效地保证飞机的出勤率和使用率得到了用户的好评。
制造精品飞机是中航工业石飞公司的不懈追求，小鹰500飞机会以卓越的性能、经济的使用成本、完善的售后服务赢得市场，在通用航空领域展翅翱翔。  
性能参数
小鹰500轻型多用途飞机
翼展 9.879米 
机长 7.743米 
机高 3.044米 
展弦比 8 
最大巡航速度 300公里/小时
经济巡航速度 290公里/小时 
设计航程 　1640公里
全载最大航程 1780公里
（65%功率，高度3050米）
实用升限 　 4200米
最大起飞重量 1400公斤
有效载荷 　 560公斤
最大燃油重量 235公斤
起飞滑跑距离 410米
着陆滑跑距离 250米
发动机 　Lycoming IO-540-V4A5
功率 　 260马力
空中小轿车
“小鹰”-500飞机的总设计师龚国政将自己设计的飞机形象地喻为“空中小轿车”。的确，如果忽略机翼及尾翼，“小鹰”-500更象是一辆私家小轿车。“小鹰”-500飞机基本型为教练机，也可根据用户需求，加装自动驾驶仪、多功能显示器等设备，将收放式起落架改装为固定式起落架后，该机可作为私人商务飞机或其他用途飞机。“小鹰”-500飞机用途广泛，可运用于飞行员训练、私人商务飞行、旅游用机、农林牧渔及环保用机，也可用于航空探测、空中摄影、航空俱乐部以及空海军飞行教学训练、执行公务、空中巡逻等，具有很强的适用性。
“小鹰”-500飞机在设计制造中广泛采用了现代航空工业中先进的技术、工艺和新材料，使得飞机达到了国际同类产品的先进水平。例如飞机采用的薄蒙皮、大隔框制造技术在中国航空制造业中首次被采用。该机的机身是铝合金半硬式结构，机头、尾锥和座舱部分的侧蒙皮为玻璃钢材料，机身腹部有2块垂直向下的铝合金腹鳍。飞机的机翼采用的是悬臂式下单翼，结构为铝合金单梁式。与众不同的是“小鹰”-500的机翼翼尖为玻璃钢上翘式，这样可以改善翼尖绕流，降低飞机诱导阻力。该机的尾翼采用的是全动式等剖面矩形水平尾翼，左右翼为一整体，安装在机身尾锥上部，水平尾翼和垂直尾翼都采用铝合金铆接结构，方向舵和平尾均带有配平调整片。
“小鹰”-500飞机是严格按照中国民航CCAR-23-R2部适航条例要求进行设计制造的，正如龚总所讲，“小鹰”-500虽然自身重量较轻（空机重840公斤），但麻雀虽小、五脏俱全，飞机的燃油系统、环控系统、液压操纵系统、动力系统等各大系统都很完备，经测试，“小鹰”-500飞机的主要性能与国外同类机相比毫不逊色。为保证飞机起降的稳定性，飞机的起落架采用可收放的前三点起落架，主起落架为空间转轴摇臂式，为最大限度地减轻着陆时的震动，飞机的前、主起落架均装有油-气减震器，同时飞机的主机轮还装有单盘刹车装置,并带有应急设备。
“小鹰”-500参与市场竞争的主要优势是它的经济性，这主要体现在飞机的价格和效能比方面。该机投入市场后的价格将在200万人民币左右，与一辆国外进口高档轿车的价格相差无几。该机每小时耗油约40升，而一辆省油型的轿车百公里耗油量约为10升，从效能比上看，“小鹰”-500丝毫不比轿车逊色，而喷气式轻小型通用飞机的单 位/小时的耗油量约为几百升，这也是活塞式通用飞机长时间不被淘汰和“小鹰”-500飞机采用活塞式发动机作为动力的主要原因。积极采用国际成熟的技术和工艺，减少研制成本，最大限度地降低研制风险，是“小鹰”-500飞机研制的主要指导思想。该机的动力装置为一台美国莱康明公司的水平对置6缸气冷活塞式发动机。该公司主要生产各类航空发动机，声誉较好，据说该公司生产的发动机到目前为止还未发生过空中停车现象。飞机的座舱为封闭式非气密座舱，座椅分两排布置。前排两个座椅可调节坐姿，并带有惯性卷筒式安全带，后排长椅配置普通安全带。
该机的操作为单驾驶体制，但装有两套操纵系统。机身两侧各有一个向上开启的登机门，登机门后边各有一个应急窗。值得一提的是“小鹰”-500为增加舒适度，在机内安装了空调系统，国外通用飞机为减轻重量现在都较少采用。该机的标准机载设备包括空速表、高度表、升降速度表、电动陀螺地平仪、磁罗盘、失速警告装置等。除此之外，飞机还采用了不少先进的机载设备，使该机具有进入大型机场起降的能力，这使“小鹰”-500飞机具有许多同类飞机所不具有的能力。
“小鹰”-500飞机计划于2004年上半年完成适航验证试飞和取得型号合格证（TC），下半年将取得生产许可证，首批商品机将开始交付用户。同时，由于中国民航和美国FAA有双边互相认证协议，“小鹰”-500飞机在通过国内适航审查取得“TC”后，经过一定工作程序，有望早日获得国外适航认可，从而飞出国门参与国际市场竞争。