标题：南非G型火炮家族
非洲之角的怒吼
  非洲之角的怒吼——G-6自行榴弹炮
南非陆军于20世纪60年代装备了3种火炮：第一种是代号为G-1的英国88毫米野战炮（旧称25磅炮）；第二种是G-2 140毫米榴弹炮；第三种为加拿大造“雪克斯顿”88毫米自行火炮。这些火炮大都是二战时期的老式火炮。到了70年代，古巴军队在安哥拉使用了苏制火炮，在性能上，尤其是射程上，远远优于当时南非军队使用的火炮。这也就成为南非军方决心研制新型火炮的契机。从1975年开始，南非迪奈尔公司和加拿大布尔博士创建的加拿大国际空间研究机构公司合作研制155毫米牵引式榴弹炮。该炮以加拿大国际空间研究机构公司的GC-45火炮发展而来。1979年样炮研制成功。
从1979年开始，南非又在G5的基础上，研制具有自行能力的G-6自行榴弹炮。1982-1986年，制成了4台样车，开始了作战适应性试验。1987年又制成了4台定型样车。1988年，3门工程研制样炮在安哥拉进行作战部署，同年开始为现在的南非国防军批量生产第一批生产型G-6式自行榴弹炮。根据1996年《简氏防务年鉴》的报道，南非陆军共装备了43门G-6自行榴弹炮，主要配备南非陆军装甲师炮兵团，每团3个炮兵连，每连8门。阿联酋于1990年订购了78门改进型G-6火炮，该炮配有改进型辅助动力组件和更大的窗口。G-6火炮的第三个用户是阿曼皇家陆军，于1995年订购了18门。这些火炮使用米其林子午线轮胎，可以提高操作、转向和沙漠机动性，并配有BAE系统公司的环形激光陀螺（RLG）惯性导航系统和火炮定位传感器。1991-1996年，南非国防部队对其库存火炮进行了升级，升级内容包括：提高可靠性，安装身管温度测量系统，在摇架中安装身管冷却风扇，改进空调和安装备用瞄准系统。
独树一帜的6×6底盘
G-6自行榴弹炮是一种独具特色的轮式自行榴弹炮，它的两个最突出的特点是战斗全重较高；采用轮式车辆底盘。南非军方在研制G-6之初，曾就底盘的型式问题专门进行了认真研究。得出的结论是：南部非洲地区以高原、沙漠地形为主，地势平坦，公路网发达。在这样的地形上，轮式车辆的优势明显。轮式车辆除了公路机动性优越外，还在可靠性、耐久性和可维护性上比履带式车辆略胜一筹。另外，轮式车辆的低油耗也是一大优点。南非国内工业企业具有丰富的制造轮式车辆的经验和技术，在研制成本和风险上也比采用履带底盘来的更低。不过，要在6×6的底盘上装上155毫米口径的大炮，在设计上还是相当棘手的，尤其是考虑到G-6的战斗全重在世界各国自行榴弹炮中名列前茅，采用轮式底盘还是有相当勇气的。数据表明，G-6的战斗全重为47吨，净重为42.5吨，就凭这一条，G-6就够得上是重量级了。美国的M-109自行榴弹炮重25吨，法国的GCT自行榴弹炮重42吨，德国PzH-2O00重55吨，英国的AS-90重42吨，意大利的帕尔玛瑞重46吨。但它们都是履带式自行火炮。目前世界各国现役大口径自行榴弹炮中，以轮式车辆做底盘的，只有G-6和原捷克斯洛伐克的达纳152毫米自行榴弹炮。但达纳只有23吨，而且用的是8×8底盘，G-6却采用了6×6的底盘。因为采用的重量轻的轮式底盘，G-6自行榴弹炮在战术性能上付出了一定代价，首先是火炮的方向射界被限制为左右40度；其次在火炮射击前，还需要放下4个稳定支架以保证射击稳定性，增加了火炮的反应时间。
从总体布置上看，G-6从前到后依次是是驾驶舱、动力舱和战斗舱。驾驶室两侧的轮子没有上挡板，似乎在沙地高速行驶时容易使沙土飞溅到车体上；车体前面还有一楔形箱体，既可以储存弹药，又可以清除南非常见的灌木丛，可是发生正面碰撞时颇具危险性。G-6的动力装置为风冷柴油机，最大功率为386千瓦。变速箱有6个前进档和1个倒档。发动机的动力经变速箱到传动轴，再传给后面的4个驱动轮。在行驶时也可以根据需要挂上“前加力”，使前轮也成为驱动轮。这就是6×6的意思。悬挂装置为独立扭杆式，带有液压减震器和限制器。为了便于在硬沙漠地带行驶，G-6的行走部分采用了低压大直径防弹轮胎。轮胎拥有气压中央调节系统，可以根据不同的路面来调节轮胎的气压。由于采用了大直径、高承载力的轮胎，使得G-6只用6个轮胎便承载了47吨的重量。
G-6自行榴弹炮具有较强的防护能力，其车体全部由钢装甲焊接而成，具有防枪弹和炮弹破片的能力。车体下部是V形设计，双层甲板可以承受3枚地雷爆炸时的冲击，这也是南非军方根据实战得出的经验。驾驶室安装的是防弹玻璃，在战时还可以用装甲板罩上。G-6的自卫手段除了顶部的一挺高射机枪外，还在左右各安装了4具81毫米烟幕弹发射器。G-6还是世界上唯一一种设置射击孔的自行火炮，乘员可以通过炮塔左右各2个的射击孔使用车载的5.56毫米自动步枪进行自卫（当然，这种近乎盲射的实战效果有待商榷）。另外战斗室后的爆炸报警和灭火装置、炮塔周围的3个灭火剂喷口、车体后防爆板和全部弹药存放在炮塔下面的设备和措施也大大增加了该炮的生存能力。
车上还装有1套34千瓦的辅助动力装置，安装在炮塔后部。除了充电之外，主要用来为空调系统提供动力。G-6上安装的大型空调系统，和南非带澡盆的“号角”坦克有异曲同工之妙。此外，炮塔两侧各有4具烟幕弹发射器，可以发射烟幕弹以掩护自身。
火炮性能
G-6自行榴弹炮的炮塔由钢装甲焊接而成，可防23毫米穿甲弹和炮弹破片的攻击。炮塔的形体较大，为炮手提供了较宽敞的战斗空间。炮塔可以旋转360度，但是在实际射击时，只能左右各转动40度，超过这个限度，车体就可能因为火炮射击时产生的巨大后坐力而侧向倾倒。炮塔顶部有车长指挥塔，上面安装1挺12.7毫米高射机枪，用于对空射击和自卫。炮塔两侧各有一个射击孔，供车内乘员用步枪近距离自卫用。
G-6的火炮由G-5式155毫米加农榴弹炮改进而成，二者外观上的区别是G-6式火炮身管在离炮口1/3处装有抽气装置，用以抽出火炮射击时炮膛内的火药燃气。G-6火炮后部的摇架部分也做了改进。炮口处蘑菇状的炮口制退器与G-5式的一样。G-6火炮的装弹系统是半自动的，装填手可以在任意射角下装弹。火炮的俯仰角为一5度-+75度。最大射速为4发/分，持续射速为2发/分。
G-6式自行火炮火控系统的核心是AS-80型连级火控计算机，用来计算火炮的射击诸元，并把数据传输到显示器上。车上有3台显示器，供车长、瞄准手和车外弹药搬运手观察用。火控系统中还包括三合一直接瞄准镜、光学-机械间接瞄准镜、操纵装置等，具有昼间和夜间作战的能力。G-6还有包括激光测距仪、昼间瞄准镜、被动式夜间瞄准镜、炮口基准装置和弹道计算机在内的较先进的火控系统。炮塔内还有机电式测试与控制系统（用来补偿射击距离、弹丸重和装药种类而引起的高低误差）、全装药当量自动计算器和身管过热报警系统。作为一个完整的火炮系统，还配备S-700气象站、初速测定仪和炮兵专用的头盔式无线电通信设备等。
G-6的炮弹为分装式，全车共有45发弹丸和50发发射药筒，全部弹药均安置在炮塔下部的安全部位。G-6所发射的弹种有：普通杀伤爆破弹、底部排气弹、发烟弹和照明弹等。发射普通杀伤爆破弹时，其射程为30公里，可产生3000-5000块碎片。发射底部排气弹时，射程可达39公里。此外，G-6的155毫米火炮还可发射一种新研制的子母弹，内装56个杀伤/反装甲子弹头，可用来打击装甲目标。
G-6自行榴弹炮用于为机械化步兵提供火力支援。也就是说，它是二线使用的兵器，所以并不要求它像坦克一样去冲锋陷阵。从整体来看，G-6的形体较大，装甲也不算厚，主要在远程用原地射击的方式打击敌人的纵深目标。
行军机动时，火炮向前，用行军固定架将火炮固定在车体上。射击前，要做两件事：一是要将行军固定架解脱；二是驾驶员或车长操纵液压装置将4个千斤顶放到地面并顶紧，以支承底盘，吸收火炮射击时的后坐能量，确保整车稳定。也就是说，它与一般的大口径自行火炮一样，只能用来原地射击，而不能像坦克那样能行进间射击。
高歌猛进
高歌猛进——G-6改进型155毫米自行榴弹炮
在G-6自行榴弹炮一炮打响后，南非迪奈尔公司显然并不满足于目前仅仅一百余辆的销售量，他们希望的是进军国际155毫米榴弹炮市场，与美国和欧洲国家一争高下。因此，从90年代中期开始，迪奈尔公司就以G-5、G-6榴弹炮为基础，先后研制出G-5 2000牵引榴弹炮、G-6 52自行榴弹炮、T-6履带式自行榴弹炮（将G-6的发射系统装到履带式底盘上）等多型产品，形成了一个日渐兴旺的火炮家族。
G-6进军中东
迪奈尔公司最新的G-6式自行榴弹炮改进型是出售给科威特和沙特的M-1A3式，这是迪奈尔公司在G-6基础上做的第一次改进。M-1A3保留了G-6的45倍口径身管（弹丸行程5860毫米），但是其设计没有特别注重北约标准。其膛线缠度为1:20，膛线48条，膛线深1.27毫米，这是符合联合弹道谅解备忘录关于39倍和52倍口径身管规定的，与52倍口径身管相同的还有药室容量为23升。
M-1A3的身管采用新型钢制抽烟装置取代原玻璃纤维抽烟装置。其先进的弹道性能源于采用了迪奈尔公司最新的M-64式双模块装药系统，该系统采用比原有的M-50系列发射药更密实的高能量发射药。虽然它会稍稍降低身管的磨损寿命，但是在标准状况下（海平面，国际标准大气压21摄氏度，炮口初速905米/秒）可提高火炮射程。数据表明，用M-64的5号装药发射迪奈尔公司的M-1A2/A4全膛增程底排弹时，可以将最大射程从39公里提高到40.5公里；如果发射迪奈尔公司的M-9703高速增程炮弹（V-LAP，将底排减阻和火箭增程技术相结合，2001年初已经正式配用G-6火炮），M-1A3榴弹炮在相同条件下的射程可以达到53.6公里。M-64装药由5个装药号系统发展而来，2001年1月通过鉴定用于G-6式45倍口径火炮，它有两种尺寸的模块，均采用M-31三基发射药。尽管M64装药的压力和尺寸均不符合JMBOU标准，但是据迪奈尔公司火炮推进系统的工程师称，它仍然可以为一些39倍、45倍、47倍和52倍口径火炮所使用。单块的1-2号装药模块（型号为M-64A1，有红色带标志）直径159毫米，长361毫米。它有整体式盛药装置，在黑暗中可触摸识别。3-5号装药（型号为M-64A1可增减模块）为绿色带模块，其长度只有红色带模块的一半（193毫米），并且没有盛药装置，对于没有瑞士凹槽的火炮，这种装药必须单独提供。
M-1A3车体内总共可携带45发弹丸和50个装药，均存放于炮塔座圈下部。和现役大多数自行火炮一样，必须依靠人力从外部供弹车将弹药装到输弹盘中。M-1A3的改进还包括加装发射安全锁（防止火炮在没有瞄准的情况下发射）；输弹速度提高（标准射速从3发/分提高到5发/分）；以及AS-2000车载火控系统增加多发弹同时弹着软件。这样该炮可以对10-25公里射程内的同一目标同时发射4发炮弹。
自从AS-2000火控系统1998年服役以来，非洲防务系统公司和迪奈尔公司已经将其改进成全集成系统，采用单按钮全自动瞄准系统。炮长配有ADS公司的发射管理计算机，该计算机采用基于Windows NT操作系统的触摸屏用户界面，同时瞄准手的位置安装有迪奈尔公司的WM-205火炮数字显示器和新型数字手持控制器，在人工模式下可以提高瞄准可靠性。用于导航和定位的惯性基准仍延用了BAE系统公司的FIN3110 RLG（导航理想精度为0.15%，定位精度1密位），并且增加了一个整体式全球定位系统（GPS）传感器。
52倍口径革命
52倍口径革命——G-6 52自行榴弹炮
迪奈尔公司目前正在研制的最重要的火炮项目是G-6 52自行榴弹炮，一向嗅觉灵敏的迪奈尔公司在紧跟了“45倍口径革命”的浪潮后又一次站在了世界的前列，他们力图通过拉长G-6的身管使其性能达到脱胎换骨的变化。改进后的G-6 52自行榴弹炮炮身长为52倍口径，利用它发射迪奈尔公司的标准榴弹可达到40公里的射程，而发射全膛底排火箭增程弹可高达55公里。发射这些炮弹须使用加装了特大号装药模块的M-64全装药（有5个可增减模块），在海平面和21摄氏度时的炮口初速为1015米/秒。身管寿命为1500发全装药（EFC）炮弹。在远程火力支援和压制上有着无可比拟的优势。换用长身管火炮后，G-6 52的底盘也做了改进，它基本沿用了G-6自行榴弹炮底盘的主要部件，但加大了轮胎直径，增加了负重轮行程，加上采用了独立悬挂系统，很大程度上改善了乘员的乘坐舒适性。
G-6 52自行榴弹炮的核心部件是52倍口径长身管的起落部分，药室容积为25升（非北约标准）。它的爆发射速可达8发/分，30秒内可进入/撤出战斗。G-6 52的设计膛压上限已经被提高到600兆帕。为了承受较高的膛压（520兆帕）和适应更严酷的发射条件（弹丸旋转速度为21000转/分，机动过载22000g），设计了一种新型弹药系统，这种弹药采用增强型弹底的弹体、改进型装填物和双弹带。目前弹药研制工作已经完成，但是还没有进行系统鉴定。
迪奈尔公司研制的ERFB-BB榴弹定型为XM-9603。虽然8.0公斤的TNH炸药稍显轻一些，但是与M-1A4式ERFB-BB弹使用的炸药属同一类型，也这种弹最近通过鉴定，可用于45倍口径火炮。与老式M-1A2和M-1A3弹使用的RDX/TNT和RDX/TNT/HNS炸药相比，TNH对发射条件不太敏感，引信室中装有传爆药柱以确保顺利点火。为了提高最大号装药发射时的安全性，稍微减少了破片数量（<10%）。典型杀伤半径为29米。在战场上，XM-9603可以采用上旋式底排装置代替制式船尾形装置。但是其连接方式已经改变，气体发生器为插入式（开有6个通风孔），弹体为包容式。使用5号模块装药，XM-9603在使用底排装置时的射程可以达到50公里，使用船尾形装置的射程为40公里。其弹着散布的性能指标同早期的M1系列ERFB-BB弹相同（偏差1毫米，射程误差0.48%）。
M-9703式V-LAP榴弹已经通过鉴定可用于G-6式45倍口径火炮。M-9703也可用G-6 52发射。从目前的试验结果来看，其精度高于XM-9603（45倍口径身管使用M-64式装药系统5号装药射程达到53公里的公算误差为0.38%）。使用传统钢制破片的杀伤半径为21米（破片数量为5500-6000枚），但是预制破片型仍在研制中。
ERFB-BB将形成一个弹族，包括燃烧烟幕弹（红磷）、可见光烟幕弹（白磷）、双光谱烟幕弹（可见光/红外）、彩烟弹（红/绿/蓝/黄）、照明弹和子母弹，各弹种都可采用最大号装药，其弹道特性均与XM-9603榴弹相同。最后研制的一种弹药是M-9609式弹，该弹装有42枚外径为38毫米的子弹，其空心装药可以穿透120毫米厚的RB-390钢装甲板。每发弹所携带破片的杀伤面积为50平方米，平均每平方米2个破片，破片可以穿透1.6毫米的低碳钢板。子弹具有自毁能力，主触发引信和烟火自毁装置的可靠性为99%（在试验中发射的10发炮弹中，420枚子弹中只有4枚的引信出现故障）。弹丸中可以选装校射装药，当弹丸爆炸时，可以产生一种桔红色的烟雾，从而通过目视调整抛射高度。最佳高度是650-700米，覆盖范围40000平方米。照明弹包括昼用和夜用型，夜用型是为帮助用户使用第二代和第三代像增强仪而设计的，它对近红外波段较为敏感（0.7-0.95毫米）。迪奈尔公司还为45倍口径火炮研制了宣传弹、干扰弹（雷达反射)和训练弹。雷达干扰弹内含裁成一定长度的包铝玻璃纤维，可以干扰2-20GHz的频率波段。
为了进一步提高射程，迪奈尔公司正在研制一种由冲压式喷气发动机推动的弹丸，命名为“Pro-RAM”。这种弹的研制利用了公司将冲压式喷气发动机用于空对空导弹以及为装甲车的76毫米火炮研制冲压动能反坦克炮弹的经验。据项目主管称，炮弹依靠发动机燃烧15秒以保持甚至提高弹丸的炮口初速（而V-LAP火箭发动机仅燃烧2秒）。这样可将符合北约弹道标准的900米/秒炮口初速和重45公斤的弹丸的射程提高到75-77公里。如果使用G-6 52火炮，射程可以超过80公里，海平面炮口初速达1015米/秒。
Pro-RAM的推进、结构设计和进气孔部件的试验工作开始于1999年，2001年3月末使用45倍口径试验炮首次发射了完整的Pro-RAM弹。2001年还计划开始进行炸药载荷的试验，炸药采用环形放置而非中心放置，预计高爆弹装药为5公斤，比V-LAP多0.5公斤。该弹也可以选装子弹药。
G-7牵引式榴弹炮
“45倍口径革命”后，155毫米口径的榴弹炮在射程、威力以及机动性等方面显示出了其无可比拟的优越性，逐步成为世界各国陆军师级地面火力支援的核心装备。但进入20世纪90年代中后期，随着后冷战世界格局逐步形成，战争形式的多样化趋势越来越明显。105毫米口径榴弹炮出现了一个复兴的趋势。冷战时期以欧洲大陆为背景的大规模会战式的陆上对抗出现的概率几近为零，联合快速反应成为各国的共识，重装备的机动性（主要指战略机动性）被提到一个前所未有的高度。牵引式105毫米榴弹炮由于以其重量轻、机动性好、使用方便等特点也越来越受到人们的重视，目前世界上两种成名已久的105毫米榴弹炮——英国的L-118和法国的LG-1——就受到许多国家的青睐。南非的G-7牵引式105毫米榴弹炮也正是为满足现代战争的需求而开发的，它研制的目的是要求轻型而便于机动、对后勤供应的要求小而便于机动部署，此外在射程和终点杀伤效果上要比现役轻型155毫米榴弹炮更好，至少也要相当。
以G-6轮式自行榴弹炮在世界军火市场上扬名立万的南非迪奈尔公司准确的把握住战争形式变化的脉搏，在1995年开始G-7式105毫米牵引式榴弹炮，4年后，样炮完成设计定型。2000年，南非航空与防务展上，G-7牵引式105毫米榴弹炮首次露面。为了开拓中东市场，2001年第5届阿布扎比国际防务展上，G-7也被展出。
G-7原型炮全重3800公斤(迪奈尔公司的目标是将其减重到2500公斤），牵引状态下火炮长6.9米、宽2.02米、高不超过2.1米。紧凑的尺寸和重量使G-7的机动性得到极好的体现。由于G-7的系统重量轻，通过可调节的牵引钩，可以用4×4卡车或任何一种5吨型的运输车牵引，牵引时的最大公路速度可达100公里/小时，涉水深0.6米；只要加上空运吊钩，即可由中型直升机吊运；一架C-130战术运输机可空运部署携带弹药的2门G-7火炮。此外，由于G-7在展开以前对准备工作的要求不高，所以只需4人在2分钟之内即可完成进入或退出战斗的任务。以上的这些特点使G-7在完成一次射击任务后，在敌人的反炮兵火力到达前，可以很容易和迅速地进行重新配置。
G-7榴弹炮最大的外形特征是它的“门”字形平衡机。驻退机和复进机类似箱体结构，外观非常简洁。大架采用传统的开脚式结构，为箱形，这种形式既可提高强度，又能够减轻重量。火炮的行动部分为2个炮轮，在射击时和支撑座盘一同起到稳定作用。
G-7榴弹炮采用了52倍口径长身管，155毫米口径榴弹炮向52倍口径发展，这也是目前世界的流行趋势。长身管带来的优势是G-7在发射普通制式榴弹时射程即可达24公里以上，发射增程弹射程可超过30公里。这一射程指标已达到和超过了现役的39倍口径155毫米榴弹炮的射程。炮口制退器采用反冲制退方式（火药气体从制退器的孔向身管后方排出，赋予炮身一个向前的力，从而抵消部分后坐力，没有它，大架和驻退机很难承受155毫米榴弹发身产生的巨大后坐力，尤其是在发身全装药炮弹时）。通常情况下，炮口制退器不参与炮弹发射，只起减弱后坐的作用，但迪奈尔公司为了提高火炮射程别出心裁的将炮口制退器也刻上膛线，使其成为身管的一部分。如此一来，G-7的实际身管长度达到了57倍口径，这恐怕是现役各国榴弹炮里身管口径最长的。G-7的炮身采用气压式抗后坐方式，后坐长度为1 米。火炮的炮闩为半自动立楔式，炮身的高低和水平方位的调整都由液压系统来完成。
G-7榴弹炮的方向射界为40度，高低射界为-5度-+75度。其爆发射速为8发/分，使用最大号装药发射时，以6发/分的射速可连续射击8分钟，火炮的持续射速为2发/分。这些性能使G-7具有较强的火力机动性和灵活性，而且也扩大了它的火力覆盖面积（在不改变发射阵地时火炮可以覆盖90平方公里的目标区域）。
G-7的弹药系统包括弹丸、装药和引信。配用弹种有制式105毫米高爆榴弹、增程全膛弹、教练弹以及专门为G-7研制的预制破片全膛底排弹。预制破片全膛底排弹的弹体内还装有钨珠，它的杀伤面积为1900平方米，和南非迪奈尔公司的155毫米增程全膛弹相当，但优于美国M-107型155毫米榴弹（杀伤面积不足1000平方米）。弹丸的长度为477毫米（不含引信），质量为15.08公斤，装药质量2.3公斤。此外，它还能发射用于对付装甲目标的105毫米曳光尾翼稳定脱壳穿甲弹。火炮的发射装药为模块式，共有6个模块，通过组合使弹丸的初速范围为300-1050米/秒。
引信包括电子时间引信、近炸引信以及多选择引信等。其中多选择引信除触发外还可选择多种起爆方式，时间选择的范围在3-199.9秒；近炸选择的范围在3-15米的最佳高度上起爆；延迟时间的起爆范围可在3-199.9秒内编程； 在撞击目标后可在15毫秒内编程延迟起爆。
G-7配有火控系统和导航系统，火控系统可明显提高火炮的反应时间，其显示器安装在炮身的左侧，此外，它还配有用于直射的光学瞄准镜，火炮的直射距离为500-3000米。
综上所述，G-7式105毫米牵引式榴弹炮在重量上比英国L-118和法国的LG-1式105毫米榴弹炮要重，但在威力和射程等性能上要远远优于两者。相信经过以后的改进，G-7将在保持自己特色的基础上更上一层楼，为南非的火炮发展续写新的辉煌。