标题：PTL97轮式突击车
前言
纳粹德国曾把一种名为“三号突击炮”的廉价薄装甲自行火炮配发步兵师，作为协助步兵突破火力点的利器，取得良好的效费比。战后，坦克大为盛行，防护不足的突击炮渐渐退役。即使在八十年代，轮式自行火炮开始流行，也不见“突击炮”这个称谓复活。可随着中国PTL02式突击炮的入役，久违了的“突击炮”穿越时空来到现代军迷面前。为什么中国会研制和装备复古的“突击炮”呢？ 
（由于配备高效制退器和延长后座距离，PTL02式在3点、9点钟方向射击时不会翻车。如上图）
研制背景和进程
20世纪70～80年代，各国在积极研制轮式战斗车辆，出现了法国的AMX-10RC式105mm自行反坦克炮、南非的“蜜獾”90mm轮式战车、“大山猫”105mm轮式战斗侦察车、意大利的“半人马座”105mm轮式突击炮等轮式小车扛大炮的前卫作品。 
中国跟踪世界军备动态，80年代就做出过将反坦克炮扛上WZ-551上的尝试，试制了一种87式（非正式编号）轮式自行反坦克炮样车，未能被国家立项研制。科研单位并未放弃跟踪轮式火炮技术，做了大量的技术积累。1991年海湾战争，法国AMX-10RC式105mm自行反坦克炮在战役穿插中表现很好，证明了轮式炮车的优越性，引起了科研单位的高度关注。然而当时中国军队仍在“忍耐”阶段，军费不足，并不需要新型轮式炮。当时中国公路网也不发达，军队和科研单位普遍没有意识到轮式炮的优点。1996年台海危机爆发，军队开始进入军事斗争准备时期。台湾是世界上装甲密度最高的地区，小小一个“番薯岛”拥有1900多辆坦克。解放军大量新组建轻型机械化快反部队登陆以后将面临高密度的装甲兵力，急需一种轻便、易运输、易登陆、易穿插的轻型反装甲机动火炮。于是在1996年12月，科研单位又把86式反坦克炮搬上WZ-551轮式装甲车，只花了不到半年便做出了97式轮式突击炮样车。经过四年的反复验证，改WZ-551A底盘，2001年完成设计定型，命名为PTL02式轮式自行突击炮（P-T-L分别对应炮兵—突击—轮式）。PTL02式火炮批量生产以后，即装备解放军对台前线军事斗争准备部队，多次在福建沿海拉练、演习，当地民众也常见这种“轮式坦克”在国道上开进。中俄“和平使命”演习中，PTL02式吸引了各国军事观察员的关注。
主要性能
战斗全重18吨，全炮长8300毫米，宽2860毫米，高3000毫米，最大公路速度85公里/小时，具备行进间动对动射击能力，能有效打击第二代坦克。武器系统主炮PTL02式突击炮主炮用了86式高膛压反坦克炮的身管，为了上车做了3项改进：使用高效制退器（效率59.6%），延长后座行程，保证在平地上3/6点钟方向射击不会翻车；外包轻质铝合金护套，避免阳光下身管热不均衡弯曲影响精度；增加抽烟器，避免炮尾开闩后大量火药硝烟涌入炮塔。该炮身管制造时采用了电渣重熔、身管自紧等技术，最大膛压450兆帕，钨合金、铀合金脱壳弹两种穿甲弹的直射距离大于1800米，在1800米处穿透450～500毫米均质装甲钢板，1000米立靶密集度0.28×0.28。钨合金穿甲弹炮口初速1610米/秒，在1500米距离上，能击穿均质装甲钢版150mm/25&ordm;（命中角）；能击穿复合装甲（100mm+80mm+20mm，前、后为均质钢甲，中间为陶瓷）204mm/22&ordm;（命中角），铀合金弹丸质量比钨合金脱壳穿甲弹稍重，威力更大。两种穿甲弹均能击穿俄国T72、中国台湾M60等坦克正面装甲。尾翼稳定破甲弹破甲威力为120毫米/25°（命中角）。尾翼稳定榴弹有效杀伤半径为28.3米。最大射速8发/分钟，高低射界﹣5°～+18°。炮车携带6枚炮射导弹。炮射导弹为串联、破甲战斗部，主战斗部可穿透带有双层反应装甲的600毫米/0°或300毫米/60°的均质钢装甲。导弹的静破甲概率为60%，动破甲概率为50%。炮射导弹有效射程100～5000米，在4000米距离击中概率80%。火控PTL02采用了37B电同步微扰动火控，采用了我国研制的第一种瞄导合一上反稳像式火控系统，可以选用热像仪或二代微光夜视仪作为夜视观察设备，具备全天候稳像观察、短停炮击、行进间发射导弹能力。在引进俄国炮射导弹技术时，炮弹和导弹各有一套光学仪器，不便炮手操作，经过中国科研单位努力，终于实现瞄导合一，让俄国参演官兵也十分羡慕。火控系统早期采用了与96式主战坦克一致的带“下反式”稳像观瞄镜的火控系统，主要由观瞄分系统、计算机及传感器分系统、炮控分系统等部分组成。瞄导合一自动跟踪式火控系统的研制成功后，在后期生产的PTL02突击炮上得到了推广应用。新型的瞄导合一自动跟踪式火控系统是将光、机、电等技术集于一体的高科技火炮火控系统，与早期的稳像式火控系统系统对比来说，主要是换用了瞄导合一的观瞄镜系统并增加了一套目标自动跟踪系统，火控计算机相应升级。副武器炮塔右侧还配备了一挺86式7.62毫米并列机枪，炮塔顶设有一挺QJC88式12.7毫米高平两用机枪，两侧配备有84式76.2毫米烟幕/榴弹发射器8个。推进系统PTL02采用了WZ-551A底盘的技术，其发动机是国产化的德国道茨BF8L413F型、四冲程，V型8缸、增压中冷、风冷柴油机，343匹马力，转速为2500转/分钟，机械式变速箱有9个前进档和1个倒档，底盘悬挂系统为双横臂螺旋弹簧独立悬挂，公路最大速度85千米/小时，最大行程600千米。由于是增压发动机，可以上青藏高原。PTL02采用14：00R-20子午线防弹轮胎，并采用中央充放气系统，驾驶员可根据路况调整压力。防弹轮胎被击穿后，车辆仍可以边充气边行驶，以30千米/小时的速度逃出100千米。 
3.防护系统 
PTL02式的底盘源于步兵战车，防护能力薄弱，只能防御7.62穿甲弹。有8具烟幕弹发射器，没有激光告警器。
作战用途
PTL02式一般装备解放军机械化师下属的炮团的突击炮营，给机械化师提供伴随火力。主要作战任务是反装甲，抗击敌装甲部队冲击；打击敌人的碉堡、工事、火力点，掩护步兵突击。“突击炮”倒名副其实。战斗全重18吨，能用登陆艇和伊尔76飞机运输，适合对台军事斗争准备，所以部署到福建前线以后被高度关注。近年来也作为快速反应部队的突击武器经常参加对外联合军事演习。
特点与成就
PTL02式轮式突击炮有5个主要特点：越野性好、机动性好、舒适性好、经济性好、火力够用。  100突车队在演习中越野性好传统观点以为履带车越野性好，实则不然。在绝大部分地形，包括滩头、田间、村道，02式炮车可以给轮胎放气，以低压轮胎行驶，通过。从多次演习实践来看，由于有中央充放气车轮和6×6驱动，02式能够抵达大部分履带车能抵达的地域，且行进速度更快。在乡村土路，由于轮式车固有的优势，跑得比履带车快。机动性好02式炮车最高公路时速达到85千米，可以长时间自力行军，而履带式车辆一般不能长时间自力行军消耗宝贵的摩托小时。一般履带车辆长途开进都要依靠坦克拖车驮运，或者上铁道依靠军列运输，机动性远远不如轮式炮车。现在中国大陆已经建设密集的高等级公路，基本实现村村通公路工程，中国台湾岛上由于公路建设更好，乡村公路极其发达，02式炮车在台湾西部稻田地带都能沿农耕道路快速通行。 
舒适性好 轮式车噪声小，发动机发热量小，乘员感觉比较履带车舒适。长途行军不容易疲劳。笔者对轮式车和履带车的噪声对比感受就是：丝竹乐队和重金属乐队的区别！履带车内的噪声、热量、气味……真不是人呆的地方！还有就是上车，进坦克要从上往下“钻”，磕磕碰碰；进02式有一个比较大的后门，边门位置低，都容易上，尤其后门上下车很方便。  经济性好轮式车的采购、运行、油耗、维修、保养花费都大大低于履带车。特别是履带车摩托小时宝贵，平时训练受到比较大的制约，在中国这样的发展中国家，严重影响了训练。随着中国日渐走入汽车时代，轮式炮的底盘维修、备件等经济性更加明显。卡车驾驶员经过培训就能改驾驶02式突击炮，这实际上就为02式准备了大量经济又便宜的预备役驾驶员。
（WZ-551步兵战车简易模拟培训（和PTL02同一底盘），如右图）火力够用02式主炮口径虽然只有100毫米，但已经能打穿台湾的M60A3（254毫米）和俄国T72B（丰满型、460 毫米）最厚的炮塔正面防护部位。作为一种以掩护步兵为主的突击炮，威力已经足够。在大部分作战任务内，02式更多使用榴弹来打击土木工事和火力点。100毫米炮射导弹的有效射程可达5000米，但实战中未必有这么远的交战距离，导弹速度慢、飞行时间长，炮车必须始终指示目标不能发射后隐蔽，炮射导弹是否有实战性颇有争议。笔者认为对于一些没有安装激光报警器的老式坦克、装甲车，炮射导弹让02式可以隐蔽在安全距离外进行攻击。炮射导弹，有总比没有好。
衍生产品
PTL02式100毫米突击炮还有6×6底盘105毫米、8×8底盘120毫米两种出口外销型衍生产品。炮塔参考了PLT02式的射击，WZ-551底盘换成新BK系列底盘，并命名为BK1970、BK1990（明明是新武器，取了四十、二十年前的名字）。 
外贸105轮突的105毫米身管由02式的100毫米滑膛身管“扩膛”而来，其基本性能与02式基本类似，可以根据用户要求增减火控系统及底盘配  BK1990型120毫米突击炮置。该105轮突已成功出口非洲某国。该国为节约成本，令人乍舌的要求取消身管镀铬工艺和轮胎充放气系统（黑大叔的思维非常荒唐，身管不镀铬表面是节省，实际使用是成本更贵）。出口型用105毫米口径的滑膛炮是为了和国际流行的L7系列北约弹药相适应，其实中国100毫米滑膛炮与之相比威力不差，而且因为滑膛，炮管寿命长，好擦拭保养，更有优势。当年中国选择100毫米炮上车，网络上有推测为炮兵和装甲兵的体制问题，实际上是当时军事斗争准备非常仓促，就100毫米炮最为成熟，当然它上车装备。
遗憾与不足
TPL02式是我军第一种投入现役、大量装备的轮式自行突击炮，让中国轻型机械化部队有了自己的炮兵突击力量。它毕竟是解决我军炮兵突击火炮“有、无”问题的初步产品，和世界先进技术比较还存在着很多不足：底盘落后WZ-551系列底盘的技术源自德国奔驰民用越野车，未曾充分考虑军用需求，在转向、变速箱技术上和军用要求还有差距。该底盘未考虑过防地雷要求，如果遭遇地雷，乘员损失很大。TPL02式落后的最大问题就是先进的火炮没有先进的底盘配套。WZ-551系列底盘与“锯脂鲤”、“半人马座”等底盘相比，就是业余运动员和职业运动员的对比。PTL02式的火控、威力算世界先进，但这底盘实在落后世界先进水平太远。防护不足作为轻型轮式突击炮，装甲薄弱是现有人类技术的必然，任何轮式反坦克炮车/突击车更多时候都得依靠高机动性快速逃离危险地带。必要时候只得加挂附加装甲、栅栏。02式炮车未加装激光告警器，在遭到敌激光瞄准时候无法告知，这是设计上一个很大的不足。轮式车本来红外特征较履带车小，然而02式的排气管安排在车体左后侧，红外特征明显，也是一个设计上的缺陷。 
（轻型装甲车辆要防破甲弹，加装栅栏重量增加不多，效果好，，如右图）缺乏信息能力PTL02式是突击炮，在副驾驶位置上有一个空位可以安排指挥员、步兵协调员、空地联络员、侦察员等人员就座，有很好乘员扩充能力，完全可以安排新增人员完成信息化。但是由于没有安装数据链，全车缺乏信息化发送、接收、共享能力，仅仅是单炮，不能形成系统战斗力。缺乏变通思维02式最初构想样车（非正式编号87式）曾经遇到解放军军费不足，对轮式车好处估计不够等因素夭折。同期，PLZ45自行火炮也遇到同样的问题，却依靠“以外贸促进内需”的方针，在没有军队订单的困难下顽强活下来，并成功出口科威特、沙特。倘若87式当年能够走通外贸道路，有可能在海湾战争后凭借轮式战斗车的春风成功出口，我军装备轮式突击炮的时间也会大大提前，或者我军现在装备的轮式突击炮车就是已经升级的版本。
前途
目前，总设计师周赐麟指出的PTL02式突击炮有研制电热化学炮的改进方向，这未免太前卫。电热化学炮从70年代开始研制，迄今没有实质性的突破，PTL02目前火炮威力尚够用，底盘不行。由于更换底盘便不能沿用原型号名称，TPL02式如果有后续型号，很可能更换名称。 
100毫米口径出口销路不畅，其衍生型口径改为105/120毫米，换了九十年代中国研制的BK系列底盘。 
传统的思维中，坦克等履带式车辆相对轮式车防护强、越野好，有重大的优势。反坦克导弹、低后座反坦克炮的技术发展让这相对优势不复存在。实战中甚至出现皮卡打坦克的极端战例：1987年1月2日乍得军队和利比亚军队在法达地区发生交火，乍得军装备陆虎吉普以及大量的丰田皮卡，皮卡上配备法国提供的“米兰”反坦克导弹及机枪。在短暂的冲突中，利比亚一个装甲旅被全歼，784名利比亚士兵阵亡，92辆坦克和33辆装甲车被毁，81人被俘，13辆坦克和18辆装甲车被缴获，而乍得军仅18人阵亡，3辆丰田车被毁！此战因此被称为“丰田（皮卡）战争”。在PTL02式的100毫米火炮面前，台湾M60A3、M48并没有安全性。 
在第三世界国家，普遍装备的T54/55、T72M坦克射击精度差，对静目标命中率低，对动目标命中率更低。中国105/120毫米突击炮射击精度更好，炮车可以动对动观瞄，动对动射击。相比之下，中国105/120毫米突击炮火力优势很明显。作为一种集中反坦克与反坦克导弹优势的炮车，中国105/120毫米突击炮价格便宜、机动灵活、维护简单，尤其适合维和、巡逻、侦察、警戒、穿插、登陆、突击、反坦克多种任务，如果能够做好对外宣传，完全有成为实现出口创汇。 
（PTL02式的火控精度比较高，能够满足动对动火炮、导弹射击需要，如右上图）