标题：撼天记
简介
《撼天记》是一部反映中国乃至世界航天历史的20集纪录片，本片第一次真实再现了中国乃至世界航天领域长达  《撼天记》半个世纪的秘密，全面而详细地展示人类征服太空所取得的辉煌成就。第一次全面而客观地向世人展示了中国人走过的航天之路，为后人留下了一段可歌可泣的奋斗史。首次公开了中国火箭发射中的多次事故灾难，同样也是第一次详细描述了中国第一艘载人飞船“神舟号”研制和发射的来龙去脉。这一切鲜为人知的历史事实，都在本片里第一次鲜活地展示在人们眼前。 
分集剧情
分集查询收起查询1集2集3集4集5集6集7集8集9集10集11集12集13集14集15集16集17集18集19集20集 第1集 步天远歌（上） 　　20世纪70年代，在河南濮阳当考古学家打开了一座距今已七千多年的古墓时，人们惊讶地发现其中有用蚌壳拼成的青龙和白虎图形。这把中国人使用四象表示星象的历史一下子推到了史前的年代。中国古人在很久以前就认为宇宙中的天体与自己的生活密切相连。史载距今一千多年前的唐代，当时著名的天文学家王希明曾用通俗歌谣的方式唱出了对天空星系感性认识，他给这首歌赋名为——《步天歌》。　　早期的人们曾经为自己制造出巨大的翅膀，幻想像鸟一样遨游太空。虽然结果可想而知，但它失败的经历却成为人类首次试图飞翔的先河。当人类终于明白要想在天空中飞翔必须要掌握一种神秘的力量时，为皇帝寻求不老之药的方士们，却早已在某一天配出的炸翻了八仙桌的混合物中发现了一种改变世界的粉末——火药。　　一个后来被西方科学家证明的物理力量——反作用力。最开始时却是供人们消遣制造欢乐气氛的花样。当人们运用窜天猴的原理生产出用火药推进的箭矢时，一个新的名词——火箭诞生了。顾名思义即是靠火来飞行的箭。纵观中国古代发明的众多火箭，都是自身携带燃烧剂和氧化剂，通过其燃烧形成高速燃气流喷出，产生反作用力而推动火箭前进；在结构上，已具备了现代火箭的基本组成部分。成为今天结构精密复杂集高科技于一体的宇宙运载火箭的祖先。　　人类的航天技术发展起源于大胆想象。隋唐时代出现在敦煌莫高窟的壁画，就描绘了仕女飞天的奇妙景象。相传在14世纪，中国明代有一位叫万户的人进行了人类历史上第一次借助火箭的力量飞行的试验，他失败了。但万户这种大胆而天才的技术构思，比后来俄罗斯有“火箭之父”称号的齐奥尔科夫斯基1903年提出利用火箭进行星际交通的设想早了几百年。因此这次惨痛的失败，被6个世纪以后的国际航天史学家公认为人类试图利用火箭升空的首次壮举。　　法国科幻小说大师儒勒·凡尔纳（1828-1905）在他的作品中令人惊奇地预见到许多未来的科学发明，包括人类挣脱地球引力进行太空旅行。这些超前的想象，点燃起一代又一代的孩子们对幻想创造的渴望。　　大约在20世纪开始的时候，有两个人不约而同地想到了一种新的更好的利用火箭的用途--探测高层大气及空间。他们分别是俄国的齐奥尔科夫斯基和美国的戈达德。　　孩童时就沉浸在凡尔纳奇妙幻想里的齐奥尔科夫斯基在《航空通报》杂志的读者面前展示了一幅人们将如何进行第一次宇宙飞行诱人的前景，并画出了第一艘宇宙飞船的图形。这是那个世纪的人们第一次看到据说能飞到月亮上的工具的大致模样。齐奥尔科夫斯基天才的构想和理论，使他成为世界公认的人类征服宇宙的先驱思想家和理论家，他的许多古怪的预见在后来都变成了活生生的现实。1965年，在他逝世30周年时，世界天文组织还以他的名字命名了月球背面的一座巨大的环形山。早已去世的齐奥尔科夫斯基留给了后人们一句著名的话：“地球是人类的摇篮，但是人类不能永远生活在摇篮之中”。　　美国的戈达德是从1909年开始研究火箭动力学理论的。三年后，他点燃了一枚放在真空下容器内的固体燃烧火箭。用以证实火箭在真空里能够工作的理论。1919年，戈达德将自己多年研究成果写成一篇题为《达到极端高度的方法》的论文，阐述了火箭运动的基本数学原理。1920年起，他开始主攻液体火箭。在姨妈的农场里他建起了一座液体推进剂火箭静态试验和发射基地。1926年3月16日下午2点30分，他在马萨诸塞州奥本冰雪覆盖的农场里，点燃了世界上第一枚液体推进剂火箭。尽管整个飞行时间只有2.5秒钟，戈达德却为试验的结果激动不已。戈达德使用液态氧作为氧化剂。在火箭工程史上具有划时代的意义。　　现代火箭的真正起步是在德国。　　早在1927年，当中国的毛泽东领导饿着肚子的农民举行“秋收起义”时，被称为“欧洲火箭之父”的德国人奥伯特却领导一批科学家成立了德国宇宙航行协会，开始了对宇宙航行的探讨和现代火箭的研究。他被称为“现代火箭技术之父”。第2集 步天远歌（下） 　　1929-1930年度在德国取得很大成功的一部影片叫《月亮夫人》。专家兼物理学家奥伯特曾作为科学顾问参加了该片的拍摄。在电影院里放映时观众中坐着一位名为韦纳·冯·布劳恩的高年级学生。　　1942年10月3日，一枚火箭从波罗的海之滨冉冉升起。它是布劳恩等人发射的第三枚实验品。火箭垂直飞行4.5秒以后，拐弯沿着东北方向飞去。296秒时，火箭在100多公里外的波罗的海溅起了欢腾的浪花。　　1956年苏联政府终于做出了决议，批准研制一颗重型人造卫星，并从P-7导弹上开发一种派生型运载火箭。　　1957年10月4日中午时分，苏联拜科努尔发射场上一片寂静。只有远在数公里外的指挥中心发出的倒计时数一声一声地回荡在上空。　　在20世纪中叶响彻神州大地火红的建设交响乐章中，新中国的航天事业开始起步了。走过二万五千里长征的中国共产党人，已开始在一片战争的废墟上重新构建起自己的家园。一代打天下的领袖们率领着一个民族，不仅要描绘出更新更美的图画，还要亲手实现祖先们未竟的“登天梦”，飞向更广阔的外空间，开拓天疆。第3集 让钢铁飞翔（上） 　　新中国建立后，领袖层明显地感觉到外来威胁地存在。因此国防科学技术的发展成为重要的议题。当时这些技术的惟一来源是盟友苏联，然而苏联当时只同意接受50名中国留学生，不愿进行具体的技术援助。　　在此之前的五星红旗升起的第二个月，中国科学院宣告成立，新的中央政府发出“向科学进军”的号召。并召唤海外学子回国。　　1955年秋天的一个早晨，钱学森和他的夫人终于回到了祖国。在此之前，由于钱学森在美国从事的是高精火箭技术的研究，因此在他提出希望回国的意愿时，美国有人声言宁愿枪毙他，也不能放他回赤色中国。于是他的回国成为当时刚刚结束朝鲜战争的中美两国外交上的一场各取所需的谈判。　　回国的钱学森受命负责组建中国第一个火箭、导弹研究院——国防部第五研究院。1956年10月8日，聂荣臻元帅亲自主持五院成立仪式。钱学森任院长，刘有光为政委。然而当时他们的全体部下——新调来的156名大学生和五院当时的各级干部别说火箭的基本概念，就是火箭的模样都没人见过。　　1960年11月5日上午9时，中国第一枚仿制的火箭“东风一号”点火了。第一次引进弹发射成功，第一发仿制弹也发射成功，“东风一号”成为压倒西风的前锋。　　头脑热起来的火箭人异想天开地为一步登天把V-2的图纸放大了一倍，制造出的“东风2号”成为一次让所有科技人员记忆犹新的发射。　　距上次失败两年后1964年6月29日，“东风二号”又开始发射试验。在当时的电影纪录片中，摄制者为画面上撼动天地的发射配上的却是充满柔情的音乐。　　这次“东风二号”连续三发都取得了成功。它标志着中国从此拥有了可以远程打击的导弹盾牌。有些参与研制的科学家，多年以后难以忘怀的是那次庆祝胜利时享受的饭菜。第4集 让钢铁飞翔（下） 　　中国航天的初期阶段，基本上与当时世界上的航天大国走的是一条同样的路。都是先解决军事使用的问题，然后逐渐过渡到民用。世界第一枚专门用于高空大气探测的火箭是美国于 1945年秋研制成功的“女兵下士”火箭。它不仅有个带点玫瑰色的名字，也能将11公斤的有效载荷送到 70公里的高空。此后,美国和苏联都利用缴获的V-2火箭发射了一批探空火箭。50年代末初涉航天领域的中国人也选择了研制探空火箭作为叩响登天大门的前奏。第5集 与命运竞走（上） 　　1976年，时任国务院总理的邓小平来到美国进行了八天的访问。这是新中国有史以来第一位领导人到访这个太平洋彼岸的国家。当他代表12亿中国人坐进月球宇航车中时，火箭故乡的人们清楚地看到了今天自己与世界的差距。　　航天工业的几十万人马的生活费用和研制试验经费，一直全都靠国家专用款支撑。但改革开放后国家提出要断了“皇粮”，一来国家经济条件有限，二来国家更希望航天工业能长大成人自己创家立业。　　自从中央提出军转民的战略方针后，为了自谋生路，原来有许多生产任务吃不饱的航天工厂，都开始试图生产民品，四处找米下锅。第6集 与命运竞走（下） 　　商场如战场。这句话对竞争激烈的国际航天发射市场来说，同样十分恰当。　　在国际卫星发射服务市场中最具竞争力的以法国为首的欧洲联合企业“阿里亚娜”航天公司，为了想长期垄断国际发射市场，对任何一个国家的新型火箭的出现，都相当的敏感。　　中国的对外发射服务开始时似乎相当顺利。从1986年1月到1987年的1年时间内，共签订了两份商业发射服务合同、五份发射订座协议。其中西联公司提出用“长征三号”火箭发射该公司的“西联星六号”卫星的意向，并在纽约附近的总部与中方代表签订了发射定座协议。　　但西联公司由于经营不善，宣布破产。美国另一家特雷卫星公司立即接过西联公司的协议。1987年的1月28日，美国特雷卫星联合公司在北京与中方举行了正式的合同签字仪式，并支付了卫星发射订座费用。　　这是中国发射外星的第一个正式合同。然而特雷卫星公司不久也陷入财务危机。这颗命运坎坷的“西联星六号”卫星几经易手，最后为亚洲卫星通信有限公司购买，更名为“亚洲一号”。　　被初战告捷鼓舞起来的中国人很快就发现，由于外方的各种原因，先前签订的那些协议最终大都没有得到履行。　　最后，只剩下“亚洲一号”卫星的拥有者——香港亚洲卫星通信有限公司和美国的休斯公司还在与中国人斡旋在谈判桌上。　　中国航天人已经预感到形势的严峻。如果再没有一个大的作为，仅靠发射一颗“亚星”，仍然无法摆脱坐以待毙的结局。不甘心的人们在千方百计地寻求再展宏图的良策。　　结论是，当时在欧美垄断的世界航天市场，中国的运载火箭要想能继续生存下去，就必须而且只能尽快利用已经成熟的技术研制出新一代大推力的运载火箭，及时补充航天飞机失事后发射市场的“空白”，为中国进入国际卫星发射市场打开一条新路。　　1988年9月2日，美国里根政府通过其驻华大使洛德向中方提出，按照美国商业法律中的相关程序，只有中、美两国政府之间完成了关于中国对外发射服务有关协定的谈判之后，美国才同意发放把美国公司的卫星运到中国发射的许可证。　　经过两轮艰苦的谈判，中美双方终于在1988年12月26日先后在华盛顿正式签署了两国政府间关于发射服务方面的三个协议。至此，国际航天商务发射市场正式向中国人敞开了大门。　　1988年11月1日上午9时，在休斯公司总部大楼第二层会议室里，长城公司与休斯公司举行了正式的合同签字仪式。前后历时近5年的谈判终于有了满意的结局，让昨天还是对手的宾主双方尽展欢颜。　　签了合同的中国航天人，承受着巨大的风险。尽管“长二捆”火箭有了部分设计图纸，可要真正研制成功这枚火箭，谈何容易！更为严峻的是，从签订合同之日起到火箭发射，只剩20个月了！而要研制一枚这样大的火箭，像美国那样好的条件，至少也要3年！　　而这时，与香港公司的发射合同已经签订并开始执行，那颗美国制造的“亚洲一号”成为走过几十年历史的中国航天第一次为外方发射的卫星。对中国人来说是陌生的卫星，对美国人来讲是陌生的火箭，因此这次双方的第一次牵手，实际上注定了是一次冒险的结合，中国航天只有背水一战！第7集 通天盖地（上） 　　也许正应了中国的那句老话：万事开头难，“长征三号”火箭即将发射的这颗美国制造的“亚洲一号”卫星并不是第一次飞上太空，而是一颗先前因为美方发射失败后又被航天飞机从太空“抓”回来的“流浪儿”。有些迷信的人讲这颗卫星的命运必定多灾多难。　　1984年4月8日19时20分，第二枚“长征三号”巨大的箭体再次被推向太空。氢氧发动机出色地完成了所有工作程序，这是历经8年研制的中国火箭氢氧发动机第一次获得成功！它让世界宇航界把目光投向了中国。第8集 通天盖地（下） 　　公元1990年春节过后不久，中国的“长征三号”火箭托举着美国制造的“亚洲一号”卫星屹立在西昌发射场上，各种准备就绪，只待一声令下。在中外双方商定发射日期的会议上，中方提出4月5日发射，其理由是，根据卫星中心气象预报：4月5日这天是个好天气。然而，中方托举“亚洲一号”卫星的长三火箭却并没有在这一天发射。更有了48个小时中惊心动魄的故事。　　当时的卫星所有者香港亚洲公司坚持在4月7日发射。但直到4月1日的中外首脑协调会上，亚洲卫星公司才道出了原委：他们邀请几百名外宾来西昌参观发射的请柬都已发出，已将参观发射日定在了4月7日；并且，所有的包机也全部定好，望中方能谅解这一难处。　　西昌是气象学中的雷暴区。雨季里雷电频繁。当火箭开始加注燃料时，不期而至的雷雨大风使发射程序不得不中断。此时坐在指挥大厅中参观发射的众多来宾们，听着天上的滚滚雷声，看着静立在风雨中的“长三火箭”，人们开始揣测今晚的最终结局。　　气象导致的航天灾难国外是有前车之鉴的。以美国为例，仅从1986年1月至1987年6月的一年多时间里，五次发射失败，均与气象有关。　　时间已经过去了两个多小时。喝了一肚子低温燃料的火箭都冻透了。上下结满白霜的火箭此时就像一个在风雪寒冬里瑟瑟发抖的老人。这让专家们越来越担心冷透了的火箭内部，可能会有成部分金属部件的强度下降。人们紧急调来大批棉被包裹在火箭身上。这是世界航天史上绝无仅有的“火箭盖棉被”的起源。　　每一次的发射，航天人都必须经历这种让心脏抽紧的煎熬。第9集 心比天高（上） 　　当初到美国的中国火箭专家怀里揣着新型火箭的图纸，正在满大街寻找可能的火箭客户时，休斯卫星公司也在推销其新研制的休斯601型卫星。虽然此时的“长征二号”捆绑式火箭还没有出生，但双方共同的利益却先把中美两家航天部门捆绑在了一起。　　1988年9月，澳大利亚卫星通信公司和美国休斯公司组成一个联合代表团前来中国。休斯公司特地专门聘请在美国航天界德高望重的火箭专家史密斯先生作为评估中国火箭计划的总顾问。　　美国人认为中国航天人到时候造出来的到底是“啤酒罐”，还是真能把卫星送入太空指定轨道的高科技火箭还很难说，必须事先经过一次实际检验。在双方签订的合同中规定，“长二捆”必须在1990年6月30日之前进行一次成功的试验飞行，否则，用户有权终止合同，选择别的运载火箭。这就意味着，这种新型火箭必须在20个月内研制出来，并且发射成功。　　用“长二捆”火箭发射“澳星”的方案最终得到了“准生证”。但这时的航天人才发现还有一个更大的难题在挡着他们。手中没有造火箭的钱。　　一张看了让人吓一跳的时间表摆在火箭研制者面前。它要求设计部门在100天内解决火箭捆绑连接等20项技术难题；要在400天里设计生产出5000多套特殊工装，生产出几十个部段和十几万个零件；要在180天内做完大小300多项地面试验。而按常规，完成这些任务至少需要6年以上的时间。　　1990年7月16日北京夏令时9点40分，在魏文举牺牲的第三天，中国第一枚捆绑式大型运载火箭，终于进入了发射程序。　　这次发射，将巴基斯坦搭载的卫星准确地送入了预定轨道。　　结果并非是尽善尽美，由于装在火箭第二级电路中一根插座的连线错误，未能将模拟的“澳星”送入预定椭圆轨道。第10集 心比天高（中） 　　航天人付出生命代价的第一枚实验火箭发射成功后，激动的人们投入了赶制定型火箭热火朝天的工作之中。然而，谁也没有想到，4个月后的那次举世关注的发射，会成为又一次痛苦的磨难。对中国航天人来说，一场更大的危机在前面等着他们。　　公元1992年的3月22日下午6时，西昌卫星发射中心。50米高的“长二捆”火箭在电视镜头前如同站在起跑线上。让航天人满意的是，火箭到了发射场之后在地面做过300多次试验，显示一切正常。　　6时40分，展现在亿万电视观众眼前的是火箭喷火后一动不动的画面。从火箭点火到紧急关机，只有7秒！这7秒钟，把在场所有的人和电视机前的几亿观众惊得目瞪口呆。　　指挥所里的人们正在流泪，而发射现场的抢险已进入白热化阶段。因为一个可能毁灭整个基地的巨大危险已经显现在人们眼前。　　发射站地面营长丁贤俊带领战士王宝剑、李文刚首先出现在毒气弥漫的现场。　　指挥大厅里，一片肃静。长城工业公司总经理唐津安，以低沉的语调，宣布此次发射受挫。　　3月28日，在夕阳的余晖里。“长二捆”箭体从发射塔上徐徐吊下。　　火箭的燃料刚一卸出，张贵田便带着人马迫不及待地开始检查发动机。检查结果却没有发现任何故障。于是负责设计和生产火箭点火控制线路的研究所和工厂，又一下紧张起来。因为点火控制线路决定着燃料的供应状况。最后果然发现控制线路上的配电器出了问题。　　4月14日故障分析审查委员会得出了结论，在程序配电器的第四、第五导电触点之间，有一丝重量仅为0.15毫克的铝质多余物。这让搞了一辈子火箭的专家们仰天长叹。　　1992年5月，中国、美国和国际保险公司三方代表，汇聚美国洛杉矶，对中国这次发射“澳星”一事，进行反复磋商后做出了最后的裁决。　　休斯公司和长城公司双方法人代表认可了把这次事故定义为“发射终止”。中途停止发射，火箭修复后继续发射，在合同上不计入“失败”记录。保险公司因此不用赔款；中方不用担心“长二捆”就此夭折；美方也不用再去重新制造卫星和选择新的发射火箭，而中国同胞一直担心的赔款问题也不存在。　　但返回研制生产岗位的中国航天人却被注定要承担来自同胞无形的压力。这也许让他们理解了有时为什么战士希望能在战场上光荣战死的无奈。　　由于火箭已经实施过点火，第一级火箭已经烧得遍体鳞伤。不能再启用、也不敢再启用了。中国必须再造一枚新的“长二捆”火箭！有人说这时的“航天人就是哭，也得边干边哭”，因为他们执行的是严格的国际商务发射合同。失败后的中国航天人最重要的，是要拿出闪电般的行动来。第11集 心比天高（下） 　　从3月22日失败这天起，到6月30日这天止，100天之内中国的航天人必须重新造出一枚“长二捆”火箭！　　事故发生后2天的3月24日，航天部确定了下一枚火箭的研制计划。排下了不容置疑的时间表：5月配齐零部件，6月装配出厂，8月发射。　　2天后，对外发射总负责人刘纪原对火箭发动机厂的负责人张贵田下令：不许讲任何条件，不许带任何质量问题，按时拿出8台新的发动机，保证火箭按时总装！　　6月24日至25日，中外三方专家在北京进行了第11次技术协调。并到车间参观了刚刚总装完毕的“长二捆”火箭。　　4天后的6月30日，一列载有新的“长二捆”火箭和试验队的专列又一次从北京出发了。从3月22日到6月30日，正好100天。有人讲，这枚火箭不是干出来的，而是逼出来的。　　“3·22”之后，美国人也有一种担心，担心中方的王德臣总师会受到上司的处罚，会被挨整。直到这次来亲眼见到王德臣总师后，才放下心来。为了“澳星”，选择中国航天作为合作伙伴的美方和澳方，在政治和经济方面也承担着不小的压力。　　3月22日受挫后，经三方多次协商，决定把再次发射时间选在8月20日左右。鉴于各项准备极为顺利，三方商定将发射日提前到8月14日。而此时又让人们担心的是，这次发射又偏偏赶上了雨季。　　1992年8月14日清晨，离发射还有一个多小时，所有仪器都显示各个系统的程序全部正常，标志着无论美方的卫星还是中方的火箭都处在良好状态。这时更令人惊喜的是，让人心烦意乱的坏天气此刻也变得正常起来。　　7时整，号称“神秘峡谷”的西昌卫星发射场和“长二捆”火箭又一次出现在电视屏幕上。历经沧桑的“长二捆”点火了。　　“长二捆”这次不负重望，顺利将美国休斯通信公司制造的重达7.6吨的澳大利亚通信卫星澳星B1送入了预定轨道。　　星箭分离后14分钟，即7时25分，各项参数都大大优于规定值的入轨参数从西安卫星测控中心传到西昌的指挥控制大厅。数据表明，火箭发射远地点只误差四公里，远远低于允许误差范围。成为休斯公司的卫星在东西方历次发射中精度最高的一次，打破了先前中国人自己创下的亚星入轨精度的世界记录。第12集 太空没有梦（上） 　　1993年2月11日，中美两国政府于北京举行了《关于卫星技术安全协议备忘录》的签字仪式。航天人经过10年的努力终于挤进了国际市场。在那段时间里，中国长城工业公司和各兄弟单位互相配合，与外商签订了多个发射地球同步轨道通信卫星的合同。　　离春节还有4天的2月15日，中国第一枚“长征三号”乙型火箭在人们期待的目光中点火了。　　但仅几秒钟后人们就被眼前的景象惊呆了。　　正是由于火箭上新更换的控制平台失效，使得保证箭体飞行平衡的信号出错，才出现了人们眼前的场景。　　失控的火箭让现场的专家们意识到一场灾难已经无法避免。许多人至今还清清楚楚地记得那个让他们一辈子也忘不了的恐怖场景。　　火箭爆炸的地点正好在航天工程技术人员住的宿舍附近，强烈的气浪瞬间冲垮了钢筋水泥的建筑。本来应该是昂首飞上太空的火箭，此时却变成一场是实实在在地“飞来的横祸”。　　与火箭打了几十年交道的航天人第一次看到了身边的死亡。事故中一位专为火箭设计飞行弹道的高级工程师不幸成为失控火箭的牺牲品。第13集 太空没有梦（下） 　　1996年7月3日，4个多月前因事故而推迟发射的一枚“长征三号”火箭，把香港的“亚太一号A”通讯卫星顺利送上了太空。中国航天在经历了一连串的失利后，终于有了一次成功的转机。一个月后的1996年8月18日，这是一个按照中国民间传统习惯在许多人看来最吉利的日子。也在这一天，西昌基地的发射塔上矗立的又一枚被称为“美男子”的“长征三号”火箭，已做好一切发射前的准备，正在整装待发。在它头上顶着一颗即将上天赴任的中星七号通信卫星。　　在此之前“长征三号”火箭保持着10次发射中只有一次失败的良好纪录。但这一次又让他们失望了，火箭起飞后没有多久便出了故障，没有飞到预定轨道的火箭把价值连城的卫星扔在了半道，变成了一个新的太空垃圾。　　几乎连在一起的两次失败，使中国航天在国际上的信誉丢失殆尽。一时间长征火箭在国际发射市场上几乎成为失败的代名词。这是对中国航天对外发射服务的一次几乎毁灭性的打击。　　一系列严格的措施出台了，一系列苛求的规章下达了。这是中国航天工业内部的一次大手术，它使从仓库看门人到火箭设计总师都明白无误的知道了自己的职权和责任，甚至细致到每一根电线和每一颗螺丝钉。在中国航天工业内部颁布、实施的“定位准确、机理清楚、问题复现、措施生效、举一反三”的质量问题归零五条标准，成为航天人必须执行的生死令。　　1997年5月12日，继一年前的8.18发射失败之后，“长征三号”火箭再一次树立在发射架上。这次担负的任务是要把一颗国产“东方红三号”通信卫星送入地球同步轨道。　　1997年8月20日，第二枚“长征三号”乙型火箭在西昌卫星发射中心再次起飞。驯服的火焰把美国劳拉公司为菲律宾制造的“马步海”卫星顺利送入远离地球数万公里的轨道；2个月后的10月17日，第三枚“长三乙”火箭又把劳拉公司生产的“亚太2R”卫星非常精确地送入了同样的轨道，在中国航天的史册上连续写下了两笔至关重要的成功。　　到1998年3月26日，中国的长征系列运载火箭已经进行了50次飞行。而国际商业发射服务在长征火箭飞行中占有重要的地位，其中实施了15次国际商业发射服务协议，还提供了5次国际搭载服务。　　4年后的1997年9月1日晚10时，中方用改进后的“长二丙”一箭发射双星，成功地将两颗铱星模拟星送入预定轨道。3个月后的12月8日，长二丙改火箭首次将两颗铱星成功送入太空。并随后连续按计划进行了三次发射，将6颗铱星送入了太空网络中的预定位置中国航天的“一箭多星”技术，随即开始向更高的水平发展。　　从这一年开始，中国航天工业步入了良性发展的道路。一切都变得更加稳定，也更加成熟，连续三年取得火箭发射枚枚成功的骄人成绩。　　90年代末，当中国航天人终于摆脱了失败的阴影，准备重整旗鼓的时候，世界航天市场已经发生了很大的变化。现实让他们意识到，先前的估计有些过于乐观。　　然而，羽翼变得丰满起来的中国航天人已经是久经风雨了，10年的对外发射服务让他们受益匪浅。不断向外太空的进军使得他们的目光已经在浩瀚的宇宙中延伸得更加遥远。当他们历经磨难一次又一次驯服着奔腾的火焰飞出家园、探索人类认识的未知边缘时，他们传奇般的经历也在向世人一次又一次地宣布：太空真的没有梦。第14集 上帝的眼睛（上） 　　2000年9月出版的《原子能科学家杂志》刊登美国科学家埃德华·泰勒的一篇文章，披露了50年前一个令人震惊的内幕：美国空军和陆军早在 50年代末就打算在月球上建立一个永久性的军事基地，并且宣布月球归美国所有！　　当时美国与苏联之间的航天竞争已经进人白热化，谁能抢先实现载人航天对两国的国家形象、人心士气等等都有重大意义。　　自从苏联发射了世界上第一颗人造地球卫星后，几乎立即就转入了让卫星搭载“试飞”狗进人太空轨道的实验。　　公元 1961年4月12日上午9时7分，“东方”号运载火箭顶着世界上第一艘载人飞船腾空而起。与此同时，透过发动机的轰隆声，清晰地传来了加加林激动的道别声：“我去了！”　　10时25分，当加加林向地面指挥中心报告飞船已经打开发动机时，指挥中心顿时沸腾开来。　　事实正如科罗廖夫一直担心的，飞船在返回大气层时真的出现了问题。由于故障使座舱与仪器舱不能及时分离，制动火箭的推力使飞船座舱疯狂地旋转打滚。此时“东方”号飞船正在以惊人的高速度疾速下坠。照这样下去将是飞船会像熊熊燃烧的流星一样高速砸向地面、宇航员被烧成灰烬和摔成肉酱的结局。指挥中心的人们都束手无策，科罗廖夫当时甚至都已经不敢看飞行的显示屏。　　也许是幸运之神总是站在强者一边。10时35分，密封座舱终于与仪表舱在飞速旋转中分离开了，但这时已比预定的时间整整晚了10分钟。危难中加加林显出英雄本色，他以惊人的毅力和意志战胜了死神的威胁。　　当加加林在7000米的高度顺利跳伞后，科罗廖夫立即给赫鲁晓夫打电话报告说：“降落伞已打开，正在着陆，飞船正常。”听到消息的赫鲁晓夫在电话那头向他大喊起来。　　穿着奇异的宇航服装落地的加加林吓坏了地面上的孩子，加加林一边挥手一边大声喊： “请不要怕，我是自己人，是苏联人，是从宇宙飞回来的”……　　只有宇航员安全地返回到地面，苏联人才算是成功地实现了载人航天飞行，才能真正地赢得这场美苏竞争的胜利。第15集 上帝的眼睛（下） 　　加加林上天之后，面对苏联在太空咄咄逼人的态势，美国终于忍无可忍。1961年5月25日，肯尼迪来到国会发表演讲。向全世界宣布美国将要实施的雄伟的“阿波罗”载人登月计划，并在二战结束后第一次发出这样的号召：“整个国家的威望在此一举。”　　这位国家总统，当时使用了一句拳击手常用的语言来向全体国民解释这次重大行动的目的，是要把“苏联人摔倒在月球上”。　　1967年11月9日，美国人为实施“阿波罗”登月计划而专门研制的一种当时世界上最大的“土星” 5号巨型运载火箭进行了第一次试验发射。试验中，它产生的高达3000吨的推力甚至掀掉了发射场5公里方圆内房屋的屋顶。　　美国人在实施阿波罗飞船计划中并非一帆风顺。1967年1月27日，肯尼迪航天中心内的阿波罗-4号飞船进行飞行演练时发生了意外的火灾，3名航天员在几十秒钟内被活活烧死。　　美国人的不断进展对苏联人产生了一种强大的无形压力。一切都以冲刺的速度进行，这不能不埋下一些隐患。4月23日，苏联著名的宇航员弗拉基米尔·科马罗夫驾驶着未完全建造好的“联盟号”升上太空。24小时后，返回地球着陆时因主降落伞没有弹出来，下降中的飞船以可怕的速度冲向地面。科马罗夫成为人类航天史上第一位在航天飞行中死亡的人。　　1968年12月21日，美国“阿波罗”8号被发射升空。4天后，也就是在西方各国欢庆圣诞节这一天，弗兰克·博尔曼和他的“阿波罗”8号乘员组在20小时6分钟内环绕月球轨道飞行了十次。在电视传送的实况中，飞行在天外的宇航员向地球上的人们奉送了《创世纪》中的诗句。　　美国人领先的消息大大地刺激了苏联领导人。要求苏联的科学家必须要抢在美国人之前实现登月飞行。然而接连发生爆炸的N-1巨型火箭，让苏联人几乎心灰意冷。在美国首先载人登月马上就要成为既定事实的1969年7月上旬，他们抢险声明“无意与美国争夺首先载人上月球”。第16集 烈火天车（上） 　　20世纪80年代，中国发射了一系列的返回式卫星，人们在一次又一次迎接这些从天外归来的火箭乘客后，十几年前关于载人飞船的构想又被重新提起。与那时相比，此时的航天人已经掌握了火箭发射和卫星返回的成熟技术。他们也在问自己，如果把返回式卫星改成返回式飞船会怎么样呢？很快一个事关中国航天工业未来发展命运的重大议题引发了一场大讨论。　　然而，正在奋力弥补因为多年失误而导致与世界经济水平存在巨大差距的中国人，在为选择的目地而支付极其有限的经费时，必须权衡是面包还是尊重哪个更重要。　　而这时，有关中国航天未来走向的论证已经无法调和是与非的两种意见。最终截然相反的这两种意见同时被摆上了国家领袖们决策的案头。　　随后不久这件事就被提到了有决策大权的中央专委会的会议桌上，1991年6月，有关部门人员被招进了北京的那座著名的园林后，获得了中央专委原则上的认可，并建议继续论证。　　这时关于载人航天的争论已经由上不上的问题转到了上什么的问题。第17集 烈火天车（中） 　　1992年国家正式立项载人航天工程时，第一艘实验飞船争取98年、确保99年的起飞期限就已经确定。眼看着承诺的日期将近，此时的航天人却还陷在千头万绪的难题之中。尽管人们在拼命地工作，但实验周期的延误似乎已经成为无法改变的事实。人们不得不准备承受由此带来的可能是相当严重的后果。　　然而，时间已经到了1997年，这时飞船飞行中必备的发动机系统却还没有着落。　　飞船到底能不能在99年底发射上天，推进系统是此时的关键。确保飞船推进系统的可靠性历来是航天器安全指标里的重中之重。据统计，世界载人航天史上出现的大故障中，推进系统占的比例超过四分之一。　　从那时开始，飞船推进系统的研制进入了实验与生产同步进行的程序。航天人的肩膀上开始同时挑起了两副担子。　　推进系统的承诺，让人们对99年进行第一次无人飞行试验有了一线希望。然而，当年在“争八保九”发射第一艘飞船的目标下，牵动的并不只是推进系统一家。在组成飞船的三大系统中，任何一个出现问题，对上天的航天员都会带来致命的后果。　　在宇航专家的心里，航天器从天外归来时重返大气层的过程，是他们最担心的航行阶段之一。在下落的过程中，如同“风火轮”一样的飞船上要连续完成一系列的动作，其中最关键的就是要在预定高度、分秒不差地展开这顶巨伞，拉住正在像流星一样砸向地面的、重达三吨的返回舱。如果它要是出了问题，经过多少人努力的整个飞行过程将会在最后一秒钟前功尽弃。第18集 烈火天车（下） 　　1999年7月，一趟专门列车开往酒泉卫星发射中心，车上的一名特别“乘客”正是人们为之已经付出了七年努力与心血的、准备进行首次无人飞行试验的第一艘飞船。这是航天人自打创业以来的首次破天荒的举动。把原先必须在北京研究院内完成的编程等调试工作直接转移到发射场上去进行。　　尽管此时飞船已经就在登天之梯的脚下，但这咫尺之遥对此时的航天人来说却是那样的难以跨越。不久，一个致命的故障出现了，它让中国航天人的努力在1999年那段关键的日子里几乎功亏一篑。　　陀螺装在返回舱底部的夹层中，它的上面已经安装了许多设备，如果要想取出陀螺，惟一的办法是将返回舱早已密封好的底部--俗称大底的底层外壳拉开。而这个时候拉开大底是绝对忌讳的。因为船在太空飞行及返回时，会经历到零下上百度低温和高达两千多度以上的高温考验。如果返回舱密封性不好，后果将是灾难性的。　　打开将影响飞船的安全，不打开飞船将存在致命的隐患。1999年云集在酒泉发射基地的航天人面临着一个极其困难的抉择。　　1999年11月21日，离这一年结束的日子只有一个月零9天。在7年时间里每天数着日历倒计时过日子的航天人中，许多人只想好好地睡上一觉。但就是这样简单的愿望对很多人来讲，也是一个难以实现的奢望。在新的战鼓声中，“神舟二号”又开始起步了。正在驾驶隆隆天车挺进太空的中国航天人，必须为一个民族的理想去争分夺秒！第19集 永远的诱惑（上） 　　1999年11月21日凌晨3时41分，在太空中飞行了21个小时的“神舟一号”飞船终于又缓缓地接触到了地球上的土地。这次近乎完美的“空中表演”，化解了航天人在长达7年的探索历程中承受的所有艰辛与忧虑。　　飞船返回后第4天的11月24日，国家领导人来到了北京航天城。在他们1992年批准“921”工程7年后的今天，终于看到了眼前的场景。时任中共中央总书记、国家主席的江泽民对参试人员说：“我刚才看了返回舱，用文学的语言来表达，就是激动不已”。　　一周后，经过“神舟一号”搭载的这面中国国旗，在北京的天安门广场上迎来了新千年的第一缕阳光。　　不久，第二艘飞船“神舟二号”被制造出来，它的性能比“神舟一号”更加先进，保证安全与维持生命系统的设备安装的也更加充分。　　2000年12月18日，酒泉发射基地的天空晴朗、艳阳高照，连日来一直“闷”在测试厂房里的“神舟二号”飞船，终于在人们关切的目光中，向发射前的场区转场了。　　12月31日下午测试厂房里发生重大事故。　　人们第一眼的感觉是火箭已经受了重创。箭体上深深的伤口让赶到现场的人们欲哭无泪。　　第二天半夜一点多钟赶到基地的专家们立即来到现场进行检测。　　连续两天的检测与分析使人们初步得出了一个的结果，这个结果让已经做好最坏的心理准备的基地负责领导多少松了一口气。　　经过全面探伤的火箭处理和更换了部分受损的部件后，最终的测试表明一切正常。1月6日，在中国载人航天工程第二次发射任务指挥部的会议上，火箭的评审被一致通过，并决定4天后的10日凌晨1点为发射时间。　　当神舟二号再次被竖在塔架上时，人们看到的是一枚完好无缺的火箭。元月十号，看到随口令发射上天的火箭顺利地将飞船送入预定轨道，这让之前所有为它担忧的人们都长出了一口气。　　2001年10月，正在西北酒泉发射基地的“神舟三号”发射准备现场，在对飞船上安装的一种插座触点进行测试检查时发现，有一个点不通。经更换了新插座后故障消失了。但敏感的航天人起了疑心，他们把飞船上此类插座的至少1000个接触点全部测试一遍，结果又发现有一个点不通。人们回忆起这种插座不是第一次发现问题。　　围绕着对这一元件最终认定的争论在当天晚上就爆发了。焦点集中在是否需要更换所有已经安装在飞船内部的这类插座上。　　如果被定位为批次性的问题，那就如同该型号的插座已经被判了死刑。飞船上已经装好的几十个插头全部要换掉。而要将船上已经装好的插件拆下来，更是一个冒险的过程。　　拆了，是为了避免失败，但可能引发失败。不拆，同样存在隐患，后果同样不容乐观。此时的决策者们真是左右为难。　　于是有关领导专门到生产这一插件的厂家调查了解它的设计及加工过程。发现在它先天的设计中本身存在缺陷，但更换势必牵涉到撤场，“神三”甚至“神五”的计划都已排好，如果全部拆换，撤场事关重大，必须向中央做汇报。　　2001年11月1日，中央领导在报告上批示：“要绝对保障安全……切勿抢时间”。　　最终已经运到发射场的飞船和全体发射人员终止全部程序默默地撤离。　　2002年冬季的酒泉卫星发射中心下了一场多年未见的大雪，这时出现的历史上罕见的低温天气，对准备发射的长征火箭和“神舟四号”飞船却造成了极大的威胁。　　然而，在2002年西北酒泉发射基地的那片土地上也许是真的发生了奇迹。就在距发射时间还有最后30分钟时，戈壁滩上突然刮起了一阵东南风。本来一直向下的温度计开始掉头了。　　公元2002年12月30日零点30分，“神舟四号”终于启程了。第20集（全片完） 永远的诱惑（下） 　　2003年1月5日，6天前在酒泉卫星发射基地起程奔赴太空的“神舟四号”飞船，在围绕地球旅行了108圈后顺利回收。　　这一年的9月，从降落在酒泉机场的飞机中走出了多名军人。他们并非是普通的军官，而是中国第一批身负重任的太空使者。他们此行的目的，是到发射现场参加“神舟五号”的人、船、箭、地的联合检查，为即将来临的首次载人飞行做准备。　　第一次显露在公众面前的这三人，是从中国培养的14名航天员中挑选出来的首飞梯队。　　让人感慨不已的是，中国其实从上个世纪70年代就开始秘密培训自己的宇航员。几代人过去了，由于条件所限，当年宇宙航行的渴望只能变为那些立志投身太空探险的先驱者们永远的梦想了。　　中国的宇航员的挑选与美、俄两个航天大国选择的标准基本相同，而且几乎都是从战斗机飞行员中选拔。一批精英小伙子成为中国第一个飞上太空的候选人。在日常的训练中，来到火箭和飞船制造测试现场进行人船合练大概是最让他们兴奋的了。　　此时的每一名宇航员还都是一名预备者，谁都有可能被选中担当第一名登天的使者，也谁都有可能被排在第一名的身后，每一个人都在为实现自己的理想而努力。　　看着这些活生生的宇航员进入自己的制造的飞船，想到将来不久他们就要驾驶天车踏上奔赴宇宙的路程了。那些制造飞船的航天人不仅没有即将完成任务的轻松，反而越加感到责任的沉重。　　2003年9月16日，终于赶造出来的新型座椅缓冲器送到了基地。并立即安装在“神舟五号”飞船上。　　2003年9月18日，宇航员到发射场参加人、船、箭的首次合练。中国人首次进行宇宙航行的行动已近在眼前。　　2003年10月15日，中国航天人终于等到了、也终于走到了这一天。10年的艰辛已全部凝聚在此刻的一瞬间。　　公元2003年10月15日清晨5时20分，一个庄严的出征仪式代表着一个民族正在为自己的英雄送行。　　此时此刻，作为培育“神舟”诞生的航天人真可以用“百感交集”来形容。　　还是和以前一样，目睹发射成功后的飞船专家们又立刻赶回北京的飞行控制中心，监控太空中飞行的“神舟”和宇航员的一举一动。　　全世界的人们在这一天都可以看到中国人杨利伟在太空中飞翔。从这一天起，在浩渺的宇宙间飘动的旗帜中开始有了中国的五星红旗。那艘承载全民族希望的“神奇之舟”划开了中国一个崭新的航天时代。　　今天，可以说中国航天走过的47年的历程是一部英雄的史诗，而组成这部英雄史诗的是每一名参与这项惊天伟业的人。　　尽管这只是中国人踏入太空的第一步，但无论今后的人们把脚步伸展到宇宙的任何角落，他们永远是在延续先驱者开创的事业。　　人类在飞向宇宙的每一次的过程中不会是永远的成功者，也不会是永远的失败者，但却可以肯定，必定是永远不停地走向远方的探索者。　　正如一句话所说的：人类在太空中每迈出一步，宇宙对人类就缩小一步。　　承载着全民族希望的中国航天人，任重而道远。　　公元2003年10月16日清晨6时23分，中国的“神舟五号”飞船在起飞21小时后，顺利降落在内蒙古空旷的草原上。太空中没有中国人足迹的历史到此结束。1-10集11-20集查看全部剧情分页查看剧情（以上分集介绍根据本片解说词整理）