标题：雷正保
个人简介
  
雷正保，男，1964年生，汉族，教授、博士后出站、工学博士，长沙理工大学汽车与机械工程学院副院长。
专业领域及主要研究方向
专业领域：车辆工程、载运工具运用工程；
主要研究方向：汽车安全智能化技术，汽车起重机安全新技术，车-路系统动力学
主要工作经历及业绩
工作经历1988.3-1996.8浦沅集团公司，工程师、高工、主任工程师；从事汽车起重机产品开发。1996年9月~今：长沙理工大学汽车与机械工程学院，从事教学、科研工作，2000.12-2003.8 中南大学机械工程博士后流动站、上汽通用五菱汽车股份有限公司博士后工作站，博士后；1996.9-今长沙理工大学汽车与机械工程学院，教授、博士生导师；学习经历1981年9月-1985年7月：原葛洲坝水电工程学院，机械专业，本科生；
1985年9月-1988年3月：西南交通大学，车辆工程专业，研究生；
1996年9月-1999年10月：湖南大学，车辆工程专业，博士研究生；
2000年3月-2003年8月：中南大学机械工程博士后流动站、上汽通用五菱博士后工作站，博士后研究人员。
2004年3月获湖南大学博士生导师资格，2006年3月获长沙理工大学博士生导师资格。主要工作业绩主要从事车辆安全智能化方面的教学、科研与科技服务工作，重点从事车辆动力学、汽车碰撞安全、车辆自动防撞、结构动力学等方面的研究。主持承担了我校第一个国家863计划项目，主持其他科研项目一批。研究成果在中联重科、北汽福田、桂林大宇、上汽通用五菱汽车股份有限公司、柳州五菱汽车工业有限公司、湖南金鹏车辆制造有限公司、湖南鹏翔车架有限公司、湖南省公路局、长沙理工大学“汽车/护栏碰撞实验室”等单位得到推广与应用，最多的已连续应用22年多，目前产生社会经济效益100亿元/年以上，还有3项成果正在另外3家企业推广应用中，有2项发明专利已签署转让合同，有1项成果在2009中国（长沙）科技成果转化交易会上签约，签约金额3000万元。
主持研制的大型结构碰撞实验室，有效牵引跑道长度达216米、能开展船舶-桥梁碰撞试验、汽车-桥梁碰撞试验、汽车碰撞试验、汽车翻滚试验、汽车-护栏碰撞试验、汽车-交通设施碰撞试验等试验，最大牵引质量达18000kg、最高碰撞速度达120km/h的室内电力牵引大型结构碰撞实验室，已投入营运。该试验室的特点：
（1）世界唯一能够开展船舶-桥梁碰撞试验的大型实验室；
（2）世界最大的室内电力牵引汽车-桥梁碰撞实验室；
（3）中国唯一的室内电力牵汽车-交通设施碰撞实验室；
（4）中国南方唯一的汽车-护栏碰撞实验室；
（5）中国试验能力最大的汽车碰撞及汽车翻滚实验室。
该实验室的宗旨：做别人做不了的实验。
获新世纪百千万人才工程国家级人选，享受国务院政府特殊津贴专家，交通部新世纪十百千人才工程第一层次人选，“第三届湖南青年科技创新杰出奖”（湖南省十大杰出青年），第四届湖南省青年科技奖，全国交通系统优秀科技工作者等国家及省部级奖励与荣誉称号14项。
已发表论文50余篇、出版专著5部、教材1部、获发明专利5项、实用新型专利8项。主持建设的“汽车/护栏碰撞实验室”，最大试验能力达18t、120km/h，这是我国南方唯一既能做汽车碰撞试验，又能做护栏碰撞试验的大型实验室。
兼任《振动与冲击》第六届编委、《长沙理工大学学报（自然科学版）》编委、《交通科学与工程》编委等社会职务。
主要科研项目
1、“被撞桥梁结构安全评估与防撞措施研究”（合同号:CXKJSF0108-4），交通部重点项目（交通运输部交函科技【2009】333号文件）“京珠复线长沙至湘潭高速公路资源节约型和环境友好型科技示范工程项目”。
2、“高速公路柔性护栏关键技术研究” （合同号:CXKJSF0107），交通部重点项目（交通运输部交函科技【2009】333号文件）“京珠复线长沙至湘潭高速公路资源节约型和环境友好型科技示范工程项目”。
3、“重特大道路交通事故综合预防与处置集成技术开发与示范应用”，国家十一五科技支撑计划重大项目（编号：2009BAG13A02）子题之“山区公路交叉跨线桥梁桥下行车安全评估及保障技术”及子题“山区公路路侧安全性量化分析系统”。
已完成的主要科研项目
1、国家863计划项目：汽车碰撞吸能系统智能化概念技术；
2、长沙市重点项目：汽车碰撞智能吸能技术的产品研制；
3、湖南省科技计划项目：新型汽车碰撞吸能系统的中试研究。
4、湖南省中青年基金项目：汽车车身覆盖件冲压成型CAD/CAE/CAM一体化技术；
5、湖南省自然科学基金重点项目：汽车覆盖件冲压过程分析的无网格模具CAE方法；
6、交通部重点项目：在用汽车高速碰撞的安全性设计与改进技术；
7、教育部重点项目：新型汽车碰撞能量吸收装置研究；
8、交通部优秀青年基金项目：半刚性防撞护栏设计新技术及应用研究；
9、湖南省交通科技计划项目：山区公路交通安全设施设置标准及结构型式研究；
10、长沙市项目：道路交通事故快速三维再现系统；
11、湖南省科技计划项目：道路交通事故快速再现系统软件开发；
12、教育部博士点基金：汽车前部纵向冲击主动控制研究；
13、国家自然基金面上项目：抗撞击结构零部件的形状及拓扑优化设计；
14、国家自然基金重点项目：汽车覆盖件回弹分析、控制与补偿技术；
15、柳州五菱汽车工业有限公司：V2车身上部结构强度CAE分析；
16、湖南亮财汽车安全科技有限公司项目：LC-CEAE101汽车碰撞消能保护器研究；
17、湖南省交通规划勘察设计院项目：柔性护栏首次碰撞安全性试验研究；
18、湖南德圆科技发展有限公司项目：汽车防撞装置安全性能试验研究；
19、中联重科项目：QY16C汽车起重机研制；
20、湖南鹏翔车架有限公司项目：第二代农用流动式起重机研制的关键技术；
21、上汽通用五菱汽车股份有限公司科技攻关项目：汽车覆盖件冲压成型CAD/CAE/CAM一体化技术及其工业应用研究。
已完成的主要科研成果目录
公开出版的专著（6部）1、雷正保，王素娟，付爱军，林骥，汽车碰撞的安全与吸能，国防科技大学出版社，ISBN 978-7-81099-549-8, 2008.9
2、雷正保，谢玉洪，李海侠. 大变形结构的耐撞性，国防科技大学出版社，ISBN7-81099-184-1/O.23，2005.3
3、雷正保，唐波，刘兰. 车-路-护栏系统的碰撞安全性，国防科技大学出版社，ISBN978-7-81099-714-0,2009.9
4、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法，湖南大学出版社，ISBN7-81053-279-0/U.4，2001.2
5、雷正保. 汽车覆盖件冲压成形CAE技术，国防科技大学出版社，ISBN7-81024-960-6/U，2003.5
6、雷正保主编，乔维高，姜华平副主编，王建军主审. 交通安全概论，人民交通出版社，交通类高等院校素质教育教材，ISBN978-7-114-08044-9，2010.1论文PART 1 汽车碰撞安全性研究方面的论文
1、雷正保，罗献华，张晓园. 汽车/护栏碰撞实验室的总体设计[C]，2010中国汽车安全技术国际研讨会，8.25-8.28,2010, 中国重庆，568-574
2、雷正保，王素娟，彭作. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制，2009中国汽车安全技术国际研讨会论文集，august 11-13,2009，中国武汉，PP:149-154
3、雷正保，彭作. The third-time leap of automotive safety technique[C]，Seventh Asia-Pacific Transportation Development Conference & ICCTP 2008，Southeast University, Nanjing, China，May 25-28, 2008
4、雷正保，付爱军，杜青云，侯石静. 轻型客车车身的翻滚安全性设计方法[J]，交通科学与工程，2009.25(1):63-71,76
5、雷正保,颜海棋，周屏艳,余进修，周志刚. 山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析[J]，交通运输工程学报，2007.7(1):85-92
6、雷正保， 周屏艳，颜海棋. 护拦防护重型车辆撞击的能力[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2006.3(3):65-73
7、雷正保，杨兆. 汽车-护栏碰撞系统的安全性研究[J]，汽车工程，2006.28 (2):152-158
8、雷正保，周屏艳，颜海棋，钱小敏. 汽车-护拦系统耐撞性研究的有限元模型，中国安全科学学报，2006.16(8):9-16
9、雷正保，杨兆.三波护栏的耐撞性研究，公路交通科技，2006.23(7):130-136
10、雷正保，杨兆.汽车撞击护栏时乘员的安全性研究，振动与冲击，2006.25(2):5-11
11、雷正保，彭子荣. 微型客车的碰撞安全性设计与改进技术研究[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2004.1(1):54-60
12、雷正保，龙建强. 汽车碰撞CAE技术中几个尚未解决的问题[J], 长沙交通学院学报, 2003.19(3):8-13
13、雷正保. 大力开展半刚性护栏防撞新机理的研究[J], 振动与冲击, 2002.21(1):1-6
14、雷正保，钟志华，李岳林. 汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用[J]，中国公路学报，2001.14(2):115-119
15、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述[J], 振动与冲击, 2001.20(1): 39-40,11
16、雷正保，钟志华，李光耀，刘振闻，罗云飞. 受冲薄壁结构动力效应的显式有限元分析[J], 力学学报, 2000.32(1):70-77
17、雷正保， 钟志华. 受冲薄壁结构后屈曲分析的显式有限元法[J], 应用力学学报, 2000.17(4):158-163
18、雷正保，钟志华. 受冲板壳结构的弹塑性力学特性分析[J], 振动工程学报, 2000.13(1):78-83
19、雷正保. 汽车结构的大变形动态相似准则及相似计算精度[J], 实验力学, 2000.15(4): 429-435
20、雷正保, 钟志华. 汽车被动安全性研究中的几个问题有对策[J], 湖南大学学报：自然科学版, 1999.26(1): 33-36,42
21、雷正保, 钟志华. 结构碰撞分析中的动态显式有限元方法及应用[J], 振动与冲击, 1999.18(3): 71-76
22、雷正保, 钟志华. 相似结构动力响应的外推方法及精度特性[J], 振动与冲击, 1999.18(2):17-22
23、雷正保, 钟志华. 汽车碰撞仿真研究发展趋势[J], 长沙交通学院学报, 1999.15(1):18-22
24、雷正保, 钟志华. 汽车安全车身评定标准发展趋势[J], 上海汽车, 1997.(9):36-40
25、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi Lei. Overall Design Method for Large Structure Crash Testing Laboratory，2011 International Conference on Civil Engineering and Building Materials (2011 CEBM)，July 29-31, 2011 Kunming, China
26、Zhengbao LEI , Xiaoyuan ZHANG, Muxi LEI, Ziju LI, Zuo Peng. Key technologies of the new concept safety system for vehicle automatic anti-collision, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
27、李素霞，雷正保，付爱军. 带有CST的微型客车正面碰撞仿真分析[J], 交通科学与工程, 2010.26(2): 78-84
28、唐宁，雷正保. 矩形螺纹剪切吸能影响因素研究[J], 公路与汽运，2010.(2): 11-14
29、朱海文， 雷正保，李静. 螺纹剪切式碰撞吸能系统快速推进装置研究[J], 机械设计与研究, 2009.(6): 90-93
30、杜青云，雷正保，魏书彬，王志起. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统控制新方法[C]，台湾逢甲大学人言大楼启垣厅(台中市西屯区文华路100号），2009 海峡两岸智能型运输系统学术研讨会，2009年5月20、21日
31、杨兆，朱荣福，颜海棋，雷正保. 新型前纵梁结构碰撞吸能特性分析[J], 黑龙江工程学院学报, 2008.22(4): 21-25
32、付爱军，雷正保，罗建国，黄充. GL6460L轻型客车的翻滚碰撞安全性[J]，公路与汽运，2008.124(1):1-3
33、罗 义，雷正保. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的应用研究[J]，公路与汽运，2007.121(4):4-6
34、杨兆，雷正保，周宇. 碰撞事故再现的快速仿真[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2006.3(1):36-40
35、周宁，雷正保. 客车动态翻滚试验仿真研究[J], 汽车科技, 2005.(5):37-40
36、周宇，雷正保，杨兆. 基于预变形控制理论的汽车前纵梁仿真设计[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2005.2(4):34-38
37、唐波，雷正保. 高速公路防撞护栏立柱改进设计[J], 客车技术, 2004.(3):30-32
38、李海侠，雷正保，谢玉洪. 地基中护栏立柱的有限元模型[J], 长春工业大学学报：自然科学版, 2004.25(2):24-25
39、唐波，雷正保. 大型豪华客车动态翻滚试验设计方案[J], 客车技术, 2003.(4):19-20
40、谢玉洪，雷正保，李海侠， 宁英. 高速公路防撞护栏的研究现状与发展趋势[J], 工程建设与设计, 2003.(12):40-43
41、刘振闻, 雷正保. 汽车传动轴受冲抗力峰值的显式有限元分析[J], 中国公路学报, 1999.12(2): 110-115
42、刘振闻, 雷正保. 受冲薄壳弹塑性大变形力学特性的有限元分析[J], 长沙交通学院学报, 1999.15(2):17-21
43、AI Run1, LEI Muxi, LEI Zhengbao, OU Bifeng. The Safety Monitoring System of Ship/bridge Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
44、Bifeng Ou, Chenchen Chen, Zhengbao Lei, Xinchao Zhang, Muxi Lei, Yonghan Li. Project Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
45、Chen Chenchen, Lei Zhengbao, Zhang Xinchao, LIU Guobin. Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU Bifeng. Design of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
47、YanzhaoWang，Muxi LEI，ZhengbaoLei，Jianjun Ling. High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO. A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning，China
49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI. Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng Liu. The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng Liu. The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo Xianhua. The CST design method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun Deng. A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI Muxi. Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI Muxi. Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
56、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
57、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
58、彭作，雷正保，王志起. 用于众泰2008汽车的螺纹剪切式碰撞吸能装置的设计计算，机械科学与技术，2011.30(1):10-15
PART 2 优化设计方面的论文
59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU. Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of dual-RSM[J]，Frontiers of Mechanical Engineering in China，2010.5(4):423-430.
60、LEI Zhengbao，LIU Lan，PENG Zuo，HOU Shijing. Research on the crashworthiness optimization of curved-road concrete barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in Transportation Systems Planning, Development, and Management ©2009 ASCE, 277-286
61、雷正保，彭作，刘兰，侯石静. 弯道混凝土护栏碰撞特性的优化设计[J]，振动与冲击，2009.28(5): 6-9,26
62、雷正保，侯石静，周志刚，余进修，彭作. 定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数[J], 交通运输工程学报, 2008.8(4): 110-115
63、雷正保，余进修， 颜海棋，周志刚，周屏艳. 基于正交试验设计的间断式砼护栏研究[J]，振动与冲击，2007.26(7):13-17,58
64、雷正保，刘兰，侯石静. Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta，FM2007国际会议主题演讲及论文集论文，2007年10月31日-11月5日
65、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向冲击力学特性加权优化设计[J], 振动与冲击, 1998.17(4):49-52
66、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向力学特性优化设计[J], 上海汽车, 1998.(2):9-10
67、雷正保. 汽车起重机副臂优化设计数学模型的建立与分析[J], 建筑机械：上半月, 1993.(10): 28-30,27
68、雷正保，吴炎. 全路面汽车起重机三桥转向遥臂机构优化设计[J], 工程机械, 1991.22(4):16-19
69、雷正保. 汽车起重机伸缩臂在等强度条件下的优化设计[J], 工程机械, 1989.20(12):8-11
70、魏书彬，雷正保，杜青云. 汽车碰撞时吸能螺纹剪切分析的网格优化[J], 机械强度, 2010, 32(5)：859-864
71、李静，雷正保，朱海文. 基于APDL的CST系统零部件参数化有限元模型[J], 交通科学与工程, 2010.26(1): 85-89
72、徐见秋，雷正保，罗宪华. 螺纹剪切式碰撞吸能装置最优螺纹参数设计[J], 交通科学与工程, 2010.26(1): 90-96
73、李素霞，雷正保，陈志，王志起. 面向中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构优化设计[J], 长沙理工大学学报：自然科学版, 2009.6(2): 51-56
74、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI Muxi. Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Optimization Design of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
77、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI Muxi. Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China，July 15-17, 2011
78、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI. Geometry optimization design for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
PART3 动力学及其控制方面的论文
79、Zhengbao LEI，Sujuan WANG2，Xiaoyuan ZHANG. The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision Energy Absorption System，ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems—Green·Intelligent·Reliable © 2010 ASCE, 710-721
80、雷正保，付爱军， 黄充，钟志华. 拉延筋模拟方法对覆盖件CAE结果影响的工业试验[J]，汽车工程，2004.26(1): 73-77,97
81、雷正保, 钟志华. 大力开展汽车前部纵向冲击主动控制研究[J], 中南汽车运输, 1998.(4):1-4
82、雷正保，钟志华. 砂轮破裂后磨床工作机构动态过程的仿真分析[J], 系统仿真学报, 1999.11(6): 465-468
83、雷正保, 钟志华. 磨床砂轮破裂后防护罩变形过程的有限元分析[J], 机械科学与技术, 1999.18(4):592-595
84、雷正保，王素娟，张晓园. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统，汽车工程，2009243，2009.31(12):1185-1188,1161
85、李自菊， 雷正保，曾雁. 基于制动系统的CST电控系统智能设计[J], 交通科学与工程, 2010.26(2): 71-77
86、甘辉，雷正保，王素娟. 基于实车的螺纹剪切式吸能装置单电机传动系统设计[J], 中南林业科技大学学报：自然科学版, 2010.30(6): 132-135
87、李自菊，雷正保，曾雁. 基于制动系统实时监测的CST电控系统[J], 公路与汽运，2010.(1): 5-8
88、杜青云，雷正保，魏书彬，王志起. 基于汽车安全状况的CST控制方法[J]，交通科学与工程，2009.25(2):83-89
89、王素娟，雷正保，赵建. 带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统[J], 振动与冲击, 2009.28(2):181-186
90、杜青云，雷正保，魏书彬. 基于主被动结合的螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统[J]，公路与汽运，2009.130(1):6-9,23
91、王素娟,雷正保，赵建. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统[J]，公路与汽运，2008.126(3):11-14
92、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Yiheng. Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational Energy Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning，China
93、杨兆，雷正保. 基于ADAMS仿真求解集装箱正面吊运机作业稳定系数[J], 港口装卸, 2005.(3):7-9
94、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Vibratory Energy-Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China
96、ZHANG Xiaoyuan，LEI Muxi，LEI Zhengbao，OU Bifeng. The Study for the Electronic Control Technology of the Electric Power Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM，July 29-31, 2011 Kunming, China
发明专利
1、车辆用螺纹剪切式碰撞吸能装置，公告日：2009.7.23，ZL200910303192.2
2、自适应冲击能量吸收装置，公告日：2009.2.11，ZL200710034933.2
3、螺纹剪切式汽车碰[1]撞吸能装置，公告日：2005.10.12，ZL03124568.4
4、防撞护栏，公告日：2007.5.23，ZL200410047095.9
5、变高度自适应公路护栏防阻块，公告日：2006.4.12，ZL200310110470.5
6、货车尾部防撞装置，201010516321.9
7、桥墩防撞装置，201010516323.8
8、吸能导向桥墩防撞装置，201110023468.9
科研获奖
1、获2002年度国家科技进步奖1等奖。成果名称“薄板冲压工艺与模具设计理论、计算方法和关键技术及在车身制造中的应用”（参与）；2、获2002年度教育部提名国家科技进步奖1等奖。成果名称“汽车碰撞安全性设计与改进理论、方法及关键技术”（参与）；3、获2003年度湖南省科技进步3等奖。成果名称“汽车车身设计、改进及制造新方法与关键技术”（主持）；4、动态大位移大转角大变形弹塑性相似结构的相似比（2003年《机械工程学报》创刊50周年来最优秀的50篇论文奖，第一作者）