标题：电梯噪声
简介
电梯噪声主要由以下三方面声源产生：
首先，主机房内曳引机驱动运转、轿厢及配重运行引起的低频振动声能量沿结构主承重墙传播，引起墙体楼板扰动产生共振；
其次，曳引设备摩擦促使电梯轿厢上下运行，曳引轮与曳引绳间在电梯高速运行过程中产生摩擦声，有时也由钢丝绳传递到轿厢，进而传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户；
再者，曳引设备和导轨上下运行时导靴（导轮）与导轨间的摩擦、各旋转部件与曳引绳间摩擦、轿厢高速运行产生的空气流动等噪声污染，都将传递到导轨，传递到相邻墙体，影响到住户。
电梯噪声的解决办法：是通过针对性的设计电梯噪声专用低频减振层来隔断声音的传播，目前国内己有专门的电梯噪声治理公司，专门针对电梯噪声低频传动原理设计的隔音减振层来消化电梯内部发出的所有振动及噪声污染。
背景
随着社会城市化、科技化、现代化的加剧，房地产市场得到了蓬勃的发展，许多高楼大厦拔地而起，但是随之而来的电梯噪声问题也突显出来。电梯在运转时产生的振动和噪声会通过建筑的墙体、楼板以固体传声的方式向周围房间扩散。电梯对长时间在低频噪声污染的房间内工作、生活的人的听力、心血管系统和神经系统损害就更为明显，使人心烦意乱，脾气暴躁，尤其对胎腹中的小孩成长发育不良。
近两年，单成都一座城市就有至少25起因电梯噪声而引发开发商与业主间的矛盾纠纷。据中国测试技术研究院声学研究所多年来的检测经验及与相关建筑设计单位的沟通证实，楼内电梯噪声的出现，主要是因为建筑在设计时考虑到房屋结构本身的美观以及公共面积的节约等原因，开发商将电梯机房的主承重墙与业主家的承重墙做公共墙或墙体间钢性连接而引起。电梯的噪声主要表现为低频振动，通过固体振动传声，因此建筑本体设计上的钢性连接墙体为电梯振动噪声提供了传播途径。如果在设计时通过增加错层、隔断墙或设置楼梯间分隔等方式分离机房承重墙与业主室内受影响的墙体便可改善或解决电梯噪声问题。目前很多大型的开发商已经注意到电梯噪声给楼盘品质和业主居住环境带来的影响，并做了相应的降噪设计，但是除去因电梯本身质量而引起的噪声问题，还是有许多开发商在建筑设计时忽略了电梯噪声的影响而为楼盘的噪声隐患埋下了伏笔。
原因
1.承重装置
电梯的安装需要有较高的强度和刚度的承重装置，否则容易出现振动并产生噪音。而承重装置的缺陷主要表现是：①承重梁的刚度不够；②曳引机与承重梁之间需要合适的减震装置，而目前有许多电梯中的这些减震装置往往出现橡胶材料硬度、 数量的不合理或受力不均匀。
2.悬挂装置
轿厢和平衡重都是通过悬挂方式安装实现， 而在实际安装过程中经常出现绳头隔振装置刚度太大或太小、轿厢中心和曳引绳中心偏差过大，使导靴受力不均匀产生振动。各钢丝绳张力不均匀,摆幅过大。不同的钢丝绳张力会对曳引轮绳槽产生不同的压力,使曳引轮各绳槽磨损不均匀,时间长了会导致各槽节圆直径不同,绳间相对滑移加剧,引起运行中的振动和噪声,同时也会降低曳引轮和钢丝绳的使用寿命。绳头组合的压缩弹簧选型不对, 弹簧弹性系数太小会使电梯起制动时轿厢振动幅度增大, 弹簧弹性系数太大会使其抗冲击负荷能力下降,同样会使轿厢振动加大。钢丝绳的扭曲,试验证明钢丝绳扭曲会引起电梯振动,必须在安装时确保每 30m 钢丝绳旋转不超过 1 圈。
3.曳引机
曳引机是轿厢升降的动力来源和调速机构，对电梯的平稳运行非常重要。实际生产和安装过程中经常出现：
第一、由于制造厂组装调试时为无负载运行，在电梯安装使用后，进行有负载运行时产生了振动，所以在制造厂组装调试时应适当地加些负载，发现问题及时解决。
第二、装配不符合要求, 减速箱及其曳引轮轴座与曳引机底座间的紧固螺栓预紧力不匀,可能引起减速箱体扭力变形,造成蜗轮副啮合不好,蜗杆与电动机连结后同轴度超标,因此在组装时,对齿轮进行修齿加工和对蜗杆进行研磨加工可以达到减小振动的目的。
第三、蜗杆刚度过小、 电动机以及蜗杆轴承磨损,径向跳动增大。
第四、制动轮和电动机转子动平衡不良、电动机与减速器之间连轴器同轴度精度低。
第五、蜗杆轴端的推力轴承存在的缺陷。
第六、电磁制动器两侧间隙不均匀,造成运行时不正常的摩擦。
第七、曳引轮的不平衡旋转是曳引系统机械振动的主振源, 一般在设计与制造加工时已对此进行了考虑,提高曳引轮的加工精度。
4.轿厢
第一、在组装轿厢时没有正确设置减振消声橡胶垫, 则在轿厢起制动时会引起很大的振动。
第二、轿厢壁板振动频率与系统振动频率相近,产生共振。
第三、轿厢自重太轻,动态性能差，对振动的屏蔽能力较差。
5.导向装置
导轨的垂直度, 轨距偏差与接头平整度都会影响到电梯运行过程中的舒适感。导轨间距偏差过大会引起轿厢水平晃动,过小会使轿厢垂直振动。另外,导轨支架的刚度不够,导轨与支架连接、 支架与预埋钢板焊接,支架与墙体固定不牢固,也会使轿厢运行时产生振动。 [1]
发展过程
电梯种类目前市场上电梯主流产品主要有两种类型： 
1、调频、调压、调速（又称为3VF电梯）：变频电梯是应用变频控制原理，由旋转编码器脉冲计算、负载检测等通过电梯主电机带动减速箱实现无级变速控制。这类电梯是目前市场上的主流产品，但由于变频调速控制需要通过电梯的主电机要通过减速箱来控制实现电梯运转，因此噪声会比无齿轮电梯大。（主要有电机转动及电流噪声/减速箱运转噪声/电梯刹车抱闸张吸/变频器电磁辐射/控制柜接触器吸合噪声） 
2、永磁无齿轮电梯：无齿轮永磁电梯是在传统的变频原理基础上应用无齿轮永磁电机恒定力矩特性在控制技术上的又一次变革。该类电梯通过无齿轮永磁恒定力矩特性实现永磁电机直接控制电梯的运行及拖动，与传统的变频调速电梯相，比无齿轮电梯减少了齿轮传动减速箱装置。且永磁电机的噪声也比传统的变频电梯电机低（但电梯控制柜/电梯刹车抱闸的噪声会仍然存在）。 
更换电梯只能是更换电梯的控制方式类型，国内的一流、二流品牌电梯，虽然不同系列都会有差异，但同一档次的电梯“噪声”对比差异不会太大。更换为无齿轮永磁电梯后可减少电梯主电机及减速箱的传动噪声（且这是主要噪声的“声源”），也就减少传到业主家内的噪声“声源”。设计盲点电梯噪声多由电梯机房主承重墙与住户共用承重墙或电梯相关设备与墙体断开不彻底存在刚性连接，形成“声桥”引起噪声对人的干扰。《住宅设计规范》明文规定，电梯主机支承钢梁必须伸入电梯井道承重墙上，设计上的盲点为电梯振动噪声传播途径，钢性连接延墙体、顶面、柱子提供了强有效的传声介质。目前一些设计承建公司已经意识到上述问题进行了设计上的修改，把本身设计时通过错层或设置楼梯间分隔等方式分离了机房承重墙与业主家内主墙体是可以解决由直接刚性连接形成“声桥”引起的电梯振动噪声问题。结构通病根据电梯噪声产生特性及传递方式，电梯噪声源可归类为以下两大类： 
机房结构性传声：由电梯主机及机房控制柜发出，电梯机房内的主承重粱主墙与业主家内的主墙为一公共墙体或都是刚性结构连体，因此构成电梯噪声主要传播“声桥”，电梯在高速运行及停车时的低频振动及噪音通过声桥传入住户室内。目前最为普遍的室内电梯噪声污染案例类型，以顶层或次顶层的住户受噪声影响，其它层楼受影响不大，通过增设低频阻尼复合减振装置降低振动传递率把噪声降低至使人舒适的声环境以下。 
井道结构性传声：电梯运行时，轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题。电梯主道轨固定于门的两侧与墙体连接，轿厢导轨上滑行停止时的磨擦及振动会通过固定导轨与墙体连成“声桥”，传到住户室内。目前电梯有两种滑行方式，请你确认你处小区电梯是哪种滑行方式：
1、轿厢是以滚动滑轮组合固定于导轨的滑行方式的 
2、轿厢是以U型导靴（是一种卡胶）固定于导轨的滑行方式的 
将电梯轿厢的固定滑行方式改为滚动滑轮组合控制可大大减沙轿厢运行的磨擦噪声（因为滑轮组是由弹簧控制的，可减沙电梯运行中的磨擦与刚性接触）。但是由于两种滑行方式所使用的电梯导轨不同（滑轮组使用的导轨要大一些），要涉及电梯导轨的更换。 
电梯对重位是一个铁架内装上与电梯额定载重相匹配的生铁块，位于电梯门的正面内墙，电梯钢丝绳的一头是电梯轿厢，用于载人；另一头是对重，用于平衡轿厢重力。电梯对重架也同样与电梯轿厢一样是固定于两侧的导轨滑行，不过导轨是直接固定于电梯正面内墙上。无机房电梯有两种：A、一种是下置式，即电梯主机在电梯井底，目前“日立”等品牌属于此种，主要高层受影响；B、上置式，即电梯主机控制固定于电梯井道的顶部墙上，目前“通力”等品牌属于此种。无机房电梯的B种类型，主要视井道内固定主机的位置是否存在降噪的空间。电梯井道与业主家内为一公共墙体，井道在建筑时大厦线管预埋等原因影响结构不良。电梯的滑行导轨固定支架是固定于墙上的，墙体的结构不良造成了电梯在高还滑行时振动通过导轨固定支架传到业主家内。目前井道传声引起的噪声污染案例比较少见，以中间楼层的住户受影响为主，通过修改导轨固定支回及井道降噪解决。
噪声源
电梯噪声与日常生活接触的音乐噪声、交通噪声不相同，它属于低频噪声（频率在500赫兹以下的声音）。低频噪声的特点就是衰减缓慢、声波较长、其衍射波能轻易绕过障碍物，所以低频噪声不易处理。电梯噪声源及传播途径来自以下两方面：
1、噪声的产生主要是电梯运行时，电动机产生振动引起的中低频率噪声和电磁制动器制动时振动产生的中低频噪声。电动机运转时转速为1500 r / min，一次扰动频率分为f =1500 / 60 = 25 H z，二次扰动频率为 f 2=2×f 1 = 50 H z；由于该电动机辐射出的噪声频率低，而这种中低频及次低频振动噪声具有传播能力强、穿透能力高，容易与建筑结构产生共振，发生吻合效应，从而产生固体传声，直接影响居民正常作息； 
2、电梯机组采用型钢骨架为基础，电动机和制动器产生的振动不能充分地衰减，其振动通过基座传递到地板和墙体，再通过混凝土地板、柱、梁等刚性结构传播，到达住户室内时再辐射出噪声。 
有人认为电梯噪声与电梯品牌有关，因为人们通过乘坐不同品牌的电梯，发现电梯运行时的声音差别明显，所以大多数人认为如果房产商能选择质量好一点的电梯，也许就不会有噪声了。针对这种观点中国电梯协会指出，对于电梯而言，由于本身的结构特征，运行时不可避免地会产生声音。但电梯运行时的声音到底有多大，不仅与电梯的质量、品牌有关，还与电梯运行的速度、电梯的种类等也有较大关系。
除电梯质量和品牌之外，房屋的建筑设计和电梯安装是另外两个容易被忽视的重要因素。依照常规，房屋的建设是先有设计图纸后才破土动工。因此，电梯在整栋大楼的位置，从建筑设计之初就必须予以考虑，否则如果位置设计不当，就有可能产生噪声，影响入住后人们的生活。
引起电梯噪声主要有三个因素：一是建筑设计；二是电梯本身发出的噪声；三是电梯安装节点的降噪处理工艺及后期养护。因此，降低电梯噪声需要建筑设计、电梯制造、投资主体多方的共同努力来解决。
目前，我国的电梯安装既有由电梯企业自身负责，也有找安装公司甚至是临时施工队来解决的。如果不能完全按照安装要求来安装电梯，势必会影响电梯运行时声音的大小。据了解，我国对于建筑物的电梯安装与验收都有相应的标准，但由于电梯本身比较专业，目前还没有进入建筑物监理和验收的日常指标之列。
影响
噪声对人的危害很大，长期处于噪声影响下的人往往会出现如下症状：一是影响听力。听力的损伤程度与人耳在噪声环境中暴露的时间有关，长期处于85dB以上的噪声环境中噪声性耳聋发病率可达5%。二是影响学习工作，干扰睡眠。特别是对于面临学习考试压力的学生来说，噪声会影响他们的精神集中程度，每年临近高考、中考时，政府都会安排相应的人员专门整治噪声问题，让噪声不影响学生的考试状态。三是影响心血管功能和内分泌系统。这主要表现在心跳过快、心律不齐、血压过高等。四是危害中枢神经系统。人们长期处于噪声环境中会出现头痛、耳痛多梦、记忆力减退、全身乏力等症状。五是影响儿童的智力发展。有报告指出，在噪声环境下的儿童的智力比在安静环境下的儿童低20%，噪声对胎儿的成长也有影响。
我们这里主要关注电梯噪声。大多数电梯噪声不属于高分贝的强噪声，但是其绝大多数情况下产生的低频噪声会对人体产生慢性损伤，容易使人烦躁、易怒，有时甚至失去理智，长期受袭扰的话，还可能造成神经衰弱、失眠等神经系统疾病，如果孕妇长期处于低频噪声中也会影响到腹中胎儿的发育。中国疾控中心环境影响评价室的专家指出，低频噪声对生理的影响虽然没有高频噪声那么明显，但它可以直达人的耳骨，使人的交感神经紧张，导致心跳过速、血压升高、内分泌失调等症状。中国测试技术研究院声学所长期从事噪声检测和治理的周工程师介绍，由于低频噪声主要是通过结构传声的，所以很容易引起人的感觉共鸣。一般而言，人对低频噪声的忍耐程度相对也较低。正常情况下，30至35分贝一般人还能接受，35分贝以上就会有人明显感觉到心慌、烦躁等不舒服情况。
标准
与电梯噪音相关的标准主要有三类：第一类是电梯本身的质量标准，主要包括《电梯技术条件》和《电梯制造与安装安全规范》；第二类是建筑方面的标准，主要包括《住宅设计规范》和《民用建筑设计隔声规范》；第三类是环保方面的标准，包括《声环境质量标准》等。这三类标准对于电梯运行分贝的限值也有不同的规定：产品标准规定主机房的声音不得高于80分贝、轿厢的声音不得高于55分贝；建筑设计标准规定白天不得高于50分贝、晚上不得高于40分贝；环保标准则规定白天不得高于40分贝、晚上不得高于30分贝。
2010年3月1日，由国家质检总局和国家标准委制定的国家推荐性标准《电梯技术条件》开始正式执行，其中对电梯的舒适性能做了明确规定，也为电梯噪声的检测提供了专门针对电梯的国家标准依据。新标准规定，客用电梯如果是中分自动门，开关门时间应不超过3.2秒；如果是旁开自动门，开关门时间应不超过3.7秒。新标准对电梯噪音进行了严格区分：
额定速度
≤2.5m/s
2.5<V≤6.0m/s
额定速度运行时机房内平均噪声值
≤80dB
≤85dB
运行中轿厢内最大噪声值
≤55dB
≤60dB
开关门过程最大噪声值
≤65dB
注：无机房电梯的“机房内平均噪声值”是指定距离曳引机1米处所测得的平均噪声值。

检测
一般的电梯噪声检测有以下四个指标：电梯运行时的机房噪声、电梯轿厢噪声、电梯开关门噪声和房屋室内关键点噪声。
国家法定计量技术研究机构、四川省内最早申请到低频噪音检测资质的中国测试技术研究院声学研究所所长曾亚光在《电梯技术条件》出台后指出，新的《电梯技术条件》国家标准的出台对电梯噪音的检测控制提供了标准支撑，虽然该标准属于推荐性标准但作为国家技术检测机构，会将此作为电梯噪声检测的依据。曾所长说，以后消费者遇到电梯噪音困扰，或者感觉自己经常乘坐的电梯噪音可能超过规定的分贝值时，广大业主应当维护自己的合法权益，可向中测院声学研究所提出检测申请，中测院也将按照国家标准参照检测，还大家一个宁静环境。
投诉与治理
用户在遇到电梯噪声相关问题困扰时，可以先请具有国家资质的相关检测机构对电梯噪声进行系统、科学地检测，在拿到具有法律效力的检测报告后，如果发现其电梯噪声确实超标，便可向物业管理公司或当地专门处理噪声污染的部门（如环保部）进行投诉，环保部门会按照国家的环保标准和有关法律对电梯噪声超标事件依法进行处理。常规技术解决手段很多人往往都是简单的把电梯噪声治理理解成为常见的室内吸声治理或墙体隔声治理。因此更是常常出现电梯噪声虽然多次治理了，但是效果却不理想的局面，久而久之便使形成了人们“误认为电梯噪声没有办法治理的误觉”，而且由于电梯机房内的噪声标准本身是符合国家有关《电梯验收标准》的，电梯厂家在目前价格激烈竞争的情况下也不太可能投入较大的精力和成本进行深入的研究，因此便成了目前国内技术难题。
其实噪声的治理可以从以下几个方面入手：
1、机房噪声的隔声
包括机房的修建、机房的减震隔声措施、机房的吸声处理等，从机房处减少振动、降低噪声。
2、电梯井的隔声
包括电梯井内壁的吸声处理、电梯通风设计、电梯轨道的降噪处理等。通过电梯的运行途径来减少噪声的发生。
3、电梯门的隔声
注意电梯门的安装与轨道润滑。
4、建筑隔声设计
开发商在进行建筑结构设计时就应考虑到噪声的问题，从设计上让用户的常用空间远离电梯井，在用户房间与电梯井间采取减震降噪措施。根据实际用途选用电梯类型。
5、房屋卧室的布局
如果房间与电梯已经处于相邻的状态，那就更应注意室内房间的布局，尽量避免卧室与电梯井一墙之隔的情况。彻底解决方案电梯噪音污染不同于一般的噪声状况，属于低频噪音污染，伴随轻微振动污染。主要传播途径为固体传声，而一般的噪声是空气作为传声媒质。钢筋混凝土板属于高密度的物质，低频声在里传播，速度快、衰减低，针对上述的特征，采取以下治理措施。 
1、原有的电梯主机，配电柜的基础与大楼钢筋混凝土刚性连接，成为电梯噪声主要传播“声桥”。原基础改造为复合宽频K值（颈度系数）减振降噪基础，以隔断低频噪声的传播途径。 
2、配电柜电磁辐射噪声也是强污染源之一，对配电柜基础采用最低激发频率为1HZ的复合基础；所进出电线作软接触处理，断开大楼与楼板刚性连接而形成“声桥”，从根源处断绝电磁低频噪声。
3、如有轿厢及对重块主导轨磨擦传递至井道结构引起的噪声问题，使用电梯导轨减振降噪装置，降低这类井道结构性传声。 
针对电梯噪音与振动产生机理和改造难点及维护便捷性分析，采用一整套经济有效的阻尼弹簧复合减震装置及独特的低频隔声降噪组合——电梯减振器，确保治理后排除本底噪声，改造后住户内声环境达到国家规定的最新标准，并通过当地区域特种设备检验所检测及维保部门年检。居民可以到中国疾控中心环境所申请做出“污染”评价鉴定。拿到报告后，可以与房产开发商或物业公司进行商议解决，除了投诉，运用法律，同样可以悍卫住户利益。从国内低频噪音治理领跑企业杭州汉克斯隔音技术工程有限公司近800例电梯低频噪音成功治理案例可以看出:从根本上真正解决电梯低频共振噪音污染问题，从建筑设计上针对电梯声源所在及电梯低频共振噪音考虑到针对性的减振隔离才是最根本、最科学、最持续有效的解决之道。