标题：武汉轨道交通4号线
地铁名片
  武汉轨道交通4号线logo-芳草绿武汉轨道交通4号线（U4，过长江地铁，建设中）
标识色：芳草绿
线路走向：武汉火车站—武昌火车站（一期工程），武昌火车站—黄金口（二期工程）
线路长度：一期工程16.488公里，二期工程16.745公里，共33.23公里
站点个数：一期工程15座（地下站），二期工程13座（地下站11座，高架站2座），共28座　
开工时间：一期工程2006年，二期工程2009年底
大规模开工时间：一期工程2009年底，二期工程2011年底
预计通车时间：一期工程2013年底，二期工程2014年12月30日
使用车型：A型车
车辆编组：6节
车辆最高运行速度：80公里/时
运营时间：未定
全日开行列车数量：未定
投资：一期工程90.56亿元，二期工程104.4亿元
技术经济指标：一期工程5.49亿元/正线公里，二期工程5.8亿元/正线公里
建设单位：武汉地铁集团有限公司
线路简介
一期工程地铁4号线一期工程从武昌火车站到武汉火车站，线路全长16.6公里，设地铁站15座。站点主体结构已基本完成，今年底全线隧道将贯通，明年底可试运营，届时武汉轨道交通将正式形成“工”字型网络。[1]
武汉地铁4号线一期全长约16公里，连接武汉站和武昌站两大火车站，途经紫阳东路、傅家坡一路、  地铁工地中南路、洪山广场、中北路、岳家嘴、中北路延长线、武青四干道。
地铁4号线一期设站15座，全部为地下车站，临时用名分别为：武汉火车站、杨春湖、工业四路、工业路、园林路、罗家港、铁机村、岳家嘴、东亭、青鱼嘴、周家大湾、洪山广场、中南路、梅苑小区、武昌火车站。[1]
2009年3月，国家发展改革委批准武汉市轨道交通四号线一期工程可行性研究报告，同意建设武汉市轨道交通四号线一期工程。建设该项目，有利于尽快形成城市轨道交通网络骨架，连接铁路主要客站，带  线路图动沿线新区开发和促进旧城改造，发挥轨道交通规模效益。
武汉市轨道交通四号线一期工程线路南起武昌火车站，穿过铁路经紫阳东路→傅家坡一路→中南路→洪山广场→中北路→岳家嘴→中北路延长线→二环路→武青四干道至终点武汉火车站止，
四号线一期工程线路由武昌区的武昌火车站至青山区的武汉火车站，线路贯穿武汉市中南－东北城  岳家嘴站区，全线均为地下站，全长16.488公里，共设车站15座，最大站间距1637米，为工业大道站至工业四路站，最小站间距为800.5米，为武昌火车站至梅苑小区站，平均站间距为1099米。另在武汉站东南设青山车辆段一座，用于停放、编组列车。工程总投资94亿元左右，平均每公里造价5.8亿元。 
四号线一期与火车站配套的武昌站土建工程位于武昌火车站西广场北侧，车站西段位于中山路西侧，东段位于火车站高架车道下方，中间穿越中山路，车站中心里程 CK14+356，建筑规模为地下二层站，建筑面积11440平方米。已于2006年5月开标、2006年6月开工。 
四号线一期与火车站配套的武汉站土建工程位于拟建武汉火车站站房下方（武汉火车站位于武汉市洪山杨春湖附近），沿武汉火车站中轴线与武汉火车站垂直相交，起讫里程为CK29+745.4-CK30+224.4，车站中心里程CK30+018，建筑规模为地下一层站，建筑面积约25815平方米，区间隧道位于车站东西两侧，西侧从工业四路站-武汉站站，长 325.4米，东侧从武汉站站-车辆段区间，长110.6米。已于2006年9月开 标、2006年9月开工 ，预计2012年12月30日建成通车，后因为拆迁工作的阻挠，所以通车时间将延迟到2013年3月。 二期工程武汉市轨道交通4号线二期工程线路全长16.711公里，其中地下线13.551公里，高架线2.907公里，路基及过渡段0.253公里；设黄金口、孟家铺2座高架车站，设永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、汉阳火车、钟家村、拦江路、复兴路、首义路11座地下车站。在汉阳黄金口设停车场1座；在王家湾设地下主变电所1座与3号线共用，同时利用2号线共用的中南路主变；利用一期工程的铁机村控制中心；在钟家村设有与6号线的联络线。
工程采用B型车6辆编组，设计最高行车速度80公里/小时，系统设计最大运输能力4.38万人/小时。工程初期购置车辆24列（144辆）。[2]
武汉市轨道交通4号线二期工程起于三环线以西、黄金口工业园附近，向东跨琴断口小河、三环线（孟家铺）立交，向东沿汉阳大道走行，过孟家铺站后线路转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩后，线路过五琴路后向北偏转穿国铁老汉阳火车站，下穿京广铁路、琴台路、琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南走行，过翠微路后转向东沿腰路堤路走行，然后下穿长江，在武昌岸沿紫阳路走行，过首义路后至设计终点。武汉市轨道交通4号线二期工程从黄金口站至首义路站，线路全长16.857km，其中高架线3.2km，敞开段0.15km，地下线13.507km，有地下车站11座，高架站2座，设黄金口停车场1处和王家湾主变电站1座。工程总投资99亿元，预计2009年底开工，2014年年中完工。
4号线二期工程从汉阳黄金口站至武昌首义路站，线路全长16.85公里，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。其中，高架站有黄金口站、孟家铺站，地下站分别为永安堂站、玫瑰苑站、王家湾站、十里铺站、七里庙站、五里墩站、汉阳火车站、钟家村站、拦江路站、复兴路站和首义路站。 
4号线二期工程线路走向为：从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。 
地铁4号线二期拟于今年底开工建设，预计2015年通车。列车最高运行时速为80公里，平均时速≥35公里。初期全日开行列车139对，全日客运总量预计为69.4万人次。
站点介绍
二期工程黄金口站（二期起点，换乘武汉轨道交通11号线），  武汉市轨道交通四号线走向示意图孟家铺站， 永安堂站， 玫瑰苑站 ，王家湾站（换乘武汉轨道交通3号线），十里铺站 ，七里庙站 ，五里墩站（换乘武汉轨道交通10号线）， 汉阳火车站站， 钟家村站（换乘武汉轨道交通6号线），拦江路站 ，复兴路站（换乘武汉轨道交通5号线）， 首义路站一期工程武昌火车站站（一期起点，换乘武汉轨道交通7、11号线），梅苑小区站， 中南路站（换乘武汉轨道交通2号线），洪山广场站（换乘武汉轨道交通2号线）， 周家大湾站 ，青鱼嘴站 ，东亭站， 岳家嘴站 （换乘武汉轨道交通8号线），铁机村站 ，罗家港站， 园林路站， 工业大道站 ，工业四路站 ，杨春湖站（换乘武汉轨道交通10号线） ，武汉火车站站（终点站，换乘武汉轨道交通10号线）
施工进度
一期工程首条区间隧道贯通　
2011年3月9日，武汉地铁建设双喜临门：上午，4号线首条区间隧道――工业路站至工业四路站区间（工工区间）隧道左线贯通；下午，2号线范湖至王家墩东站区间（范王区间）隧道左线盾构始发。
  武汉地铁4号线施工现场这两项工程的施工单位中铁一局有关项目负责人介绍，4号线工工区间分左、右线，单线长1398米。左线盾构机2011年10月12日从工业四路站始发，历时近5个月推进到工业路站，昨日上午10时抵达终点，左线隧道贯通。
左线隧道施工遭遇了不少技术难题，最难的当数接连从东湖港桥桥墩、沙湖港桥桥墩桩基旁“擦肩而过”，盾构机距两桥桩基水平距离分别只有2.8米、2.6米远，稍有不慎就会引起桥梁不均匀沉降甚至坍塌。施工人员通过调整盾构参数、放慢掘进速度，成功克服上述难题。
昨日下午，2号线范王区间隧道左线盾构也成功始发。左线隧道全长1200米，主要沿青年路走行，预计120天后可实现贯通。本次施工将面临三大风险点，即富含地下水的粉细砂层、沿线穿越地下人行通道等建筑物、隧道内含有瓦斯气体。根据武汉地铁集团施工计划，地铁2号线区间隧道2012年底力争全部贯通，明年底全线通车。地铁四号线一期工程将于2013年底开通。　
地铁4号线梅苑小区站“绊脚”
2011年7月24日19时30分，武昌梅苑小区地铁站正式开工。原定2009年12月开工的地铁车站，姗姗来迟了约1年半，更让人“意外”的是，这个4号线车站竟成为制约武汉地铁2号线能否按期开通的最大“短板”。
本报刊登《武汉地铁2号线最后一段区间隧道尚未开挖，首条过江地铁能否按期开通运营》一稿后，引起市民广泛关注。近日，一位不愿透露身份的市民又向本报记者爆料：武汉地铁2号线能按期于明年底建成开通，除了2号线自身的一些因素外，其实还有一个最大的“短板”在2号线以外——4号线的梅苑小区站。
4号线的车站如何能影响2号线开通?
记者昨日上午到梅苑小区地铁站进行了调查。该站位于梅苑路与文安路交会处，施工工人证实车站还没开工。不过，昨晚9时30分，文安路的围挡封闭，该站正式开工了。
车站承建方宏润建设集团项目负责人证实，梅苑小区站确实已成制约2号线开通的最大短板。该站不建成，挖掘4号线梅苑小区站至中南路站区间隧道的盾构机就不能始发;该段隧道不建成，中南路站就不具备通车条件。而中南路站是4号线与2号线共用的车站，中南路站不开放，整条2号线也就不能通车。武汉地铁集团建设事业总部有关工程师也证实了这一说法。
宏润建设集团项目负责人解释，施工方两年前就中标了该站土建任务，原定2009年12月开工，但该站前期受拆迁问题困扰，是4号线一期最晚开工的两个车站之一。施工方准备优先建设该车站的盾构始发井，2010年2月底盾构始发。梅苑小区站至中南路站区间隧道长889米，安排2台盾构掘进，预计明年7月贯通。如果上述工期节点顺利兑现，地铁2号线将能按期于明年底建成开通。二期工程2011年4月20日，武汉市轨道交通4号线二期的工程可行性研究报告通过国家发改委专家组的评审。
地铁4号线连接武昌与汉阳，全长33.23公里，共设车站28座。其中，一期从武昌火车站到武汉火车站，15座车站已开工12座。二期从武昌复兴路到汉阳黄金口，长16.745公里，设地铁站13座（高架站2座），总投资104.4亿元。
据透露，二期试验站汉阳拦江路站2009年底开工，江南的复兴路站也已于去年开工。按照计划，今年底13座地铁站全部开工，2013年上半年车站主体完工，2014年6月通车试运营。
2014年正式运营时，4号线二期运行时间约29分钟。据透露，4号线二期将在地下车站站台设置全封闭屏蔽门，以保证候车安全。
2012年11月26日下午2点钟，武汉地铁4号线二期汉阳拦江路站内，“越江一号”盾构机刀盘缓缓转动，开始  地铁4号线二期过江隧道开始掘进[3]向长江江底掘进。[3]
昨天下午盾构机小心翼翼前进30厘米后，停下来检测水压。武汉地铁集团该项目负责人倪正茂说，“越江一号”两三天后才会继续前进，每天掘进约30米，预计明年底抵达终点――武昌复兴路站。[3]
地铁4号线过江隧道长约3000米，比2号线过江隧道短约100米，双洞双线，左右线隧道相隔13至17米，另一条隧道将在今年底前后开始掘进。4号线过江隧道最深处在江面下53米，比2号线最深的46米深7米。[3]
中铁隧道该项目总工徐延召说，4号线过江隧道设计使用年限为100年，能抗击6级地震和300年一遇洪水。4号线过江隧道的施工难度，和2号线的施工难度相当，设计、监理和施工人员几乎是原班人马。[3]
王家湾地铁站工地发生垮塌
2012年12月30中午，汉阳王家湾地铁站3号线南侧工地突发险情，基坑南端部分围护结构垮塌，马路上排污管断裂，大量污水涌进基坑。事发后，十余台铲车的“机械手”接力回填泥土，一台铲车不慎陷入淤泥中，无人员伤亡。附近居民表示，估计地下土质较为松软，或是工地基坑两侧渗水，导致支撑基坑的横梁承压过大。[4]
设计方案
继首条过长江地铁隧道成功穿越长江后，武汉第二条过长江地铁隧道设计方案昨日出炉：地铁4号线二期过长江段走向拟选用“腰路堤路—张之洞路”线路。
昨日，武汉市地铁4号线二期工程可行性研究报告专家评审会召开，邀请北京、广州等10余位专家以及来自省市相关主管部门负责人现场评审。
地铁4号线是武汉市区骨干线路，沟通武昌到汉阳的交通，它穿越汉阳区、武昌区、洪山区、青山区4个城区，全程从武汉火车站至汉阳的黄金口。
4号线二期工程起自汉阳黄金口，止于武昌的首义路，与一期工程相接，全长16.7公里。设计方介绍，跟地铁2号线全程下穿不同的是，4号线二期设计为“高架与下穿结合”的方式，黄金口和孟家铺两个车站为高架段，其余为下穿段。
设计方称，黄金口站—永安堂站段沿线基本无高层建筑，汉阳大道北侧规划为绿化带，在绿化带内设高架线路对城市景观影响较小，工程经济合理，投资较省。故推荐采用高架方式。
设计线路为：在黄金口工业园规划道路旁采用高架结构，跨三环线立交后沿汉阳大道走行，过扁担山后转入地下，在老汉阳火车站附近绕古琴台转入鹦鹉大道，再转入腰路堤路，下穿长江进入武昌，沿张之洞路前行，在首义路站后与一期工程设计起点相接。
线路：“高架+下穿”结构
武汉地铁4号线地铁隧道，是武汉第3条穿越长江隧道、第2条穿越长江的地铁隧道。[3]
4号线二期最大的亮点是过长江隧道，这也是武汉第二条过  洪山广场剖视图（二号线和四号线的换乘站）长江地铁隧道。第一条过长江隧道为地铁2号线，2号线已运营。[5]
4号线二期如何穿越长江，设计方给出了三种方案。一是“汉阳大道方案”，从汉阳大道过江到张之洞路，越江长度1600米；二是“阳新街方案”，从阳新路过江到张之洞路，越江长度1450米；三是“腰路堤方案”，从腰路堤路过江到张之洞路，越江长度1475米。
从设站及换乘情况、拆迁、工程实施、客流量等多角度考虑，且规划也认可该过江线位，设计方推荐腰路堤方案。
过江隧道的施工，也有两种方案。一是“小洞方案”，越江段线间距为13米，隧道采用两个小洞形式。二是“大洞方案”，线路线间距为5米，拦江路站-复兴路站区间隧道采用外径11米、内径10米的大洞形式。
设计方认为，小洞方案线路平纵断面条件好，对地铁运营有利，大洞方案用到了大长坡，且投资较高。结合施工难度、施工风险、运营条件、防灾救援、工程规模等方面的综合比选，结合2号线的小洞越江实施经验，推荐小洞方案。
过江：设计方推荐“腰路堤方案”
4号线二期共有13座车站，采用明挖结合临时路面施工的有6座：王家湾站、七里庙站、五里墩站、钟家村站、复兴路站、首义路站；明挖法的地下施工有5座：永安堂站、玫瑰苑站、汉阳火车站站、拦江路站、十里铺站；高架车站2座：黄金口站、孟家铺站。
按方案，有四个车站设计为换乘站：黄金口站，将与远景规划的11号线（11号线：汉阳往蔡甸方向至豹澥，规划正在研究中）换乘；复兴路站，将与5号线（紫阳路至青山，规划2020年前建成）换乘；王家湾站，将与3号线（沌口经济开发区至汉口三金潭，规划2017年前建成）换乘；钟家村站，将与6号线（起于金银湖，止于沌口开发区体育中心，规划2017年前建成）换乘。
4号线二期工程于2009年开始施工准备，2010年试验站开工，2011年全线工点陆续开工，年底全线所有工点土建工程开工完毕，2013年上半年完工土建工程，2014年完成机电设备安装和装修，2014年6月通车试运营。工程总投资约为104亿元。
武汉地铁集团称，设计方案还将听取来自土建、设备、经济、综合等各专家小组及相关政府主管部门的意见后，已确定最终方案。
车站：共13座车站，4个是换乘站
4号线二期详细线路
4号线二期工程起于汉阳黄金口工业园，在规划路侧设高架站黄金口站，后向东跨琴断口小河、孟家铺立交，在汉阳大道北侧的规划绿化带内设高架站孟家铺站；后转为地下，沿汉阳大道向东前行，在扁担山设永安堂站，在市财政学校及小区玫瑰苑处设玫瑰苑站，在龙阳大道路口设王家湾站。
在汉阳大道继续向东前行，设十里铺站、七里庙站、五里墩站后，向北偏转，穿东北地块，设汉阳火车站；后转入鹦鹉大道向南，在汉阳大道路口设钟家村站；后转向东沿腰路堤路前行，在拦江路口设拦江路站，然后下穿长江到达武昌岸。
在武昌岸，线路沿张之洞路（原紫阳路）向东前行，在复兴路设复兴路站，在首义路口设首义路站，在武昌火车站地下与4号线一期工程线路相接。[6]  
影响
2号线将把汉口和武昌连接起来，只有汉阳地铁“缺席”。地铁4号线是武汉市区骨干线路之一，它在中北路、中南路、汉阳 大道之下潜行，2014年建成通车后，汉阳也将圆上地铁梦，汉阳和武昌的中心城区将实现地铁互通，青山、徐东、中南、钟家村、王家湾等五大商圈将被一线串 起。届时，轻轨、地铁2号线、地铁4号线将构建覆盖三镇的轨道交通骨架网，轨道交通的长度和规模优势将能得到更好的发挥，三镇之间的联系将变得更加快捷和紧密。
武汉有三大火车站，市民去火车站主要靠公汽，交通高峰时，有时候会被堵在路上错过火车。地铁4号线串起了武汉火车站和武昌火车站，地铁2号线建 设有汉口火车站，而4号线和2号线在中南和洪山广场可以换乘。因此，地铁4号线通车以后，武汉三大火车站就被地铁串了起来，乘客可通过地铁在三座火车站之 间快速转乘，不必再担心堵在路上错过火车。
到武汉火车站最不方便的就是汉阳的居民，路途最遥远，耗时最多。地铁4号线全线通车后，这个问题将迎刃而解。汉阳地区的居民，乘坐4号线到武昌火车站预计只需20分钟左右，到武汉火车站预计1个小时之内可以到达(转乘公汽时间不算)。[1]