标题：中铁渤海3号
基本信息
“中铁渤海3号”渡船为火车、汽车、旅客滚装船，船长182.6米，宽24.8米  “中铁渤海3号”抵烟(图)[1]，总吨位为2.5万吨。净吨位13700吨，设计吃水5.8米，航速18.8节，总功率12000千瓦。3号渡船与前两艘相比，内部结构略有变化，如客运人数从480人增加到650人，载运的车辆由75辆增加到120辆。中铁渤海3号可载运80吨重的货运列车50节。是国家重点工程烟台到大连铁路轮渡项目的第3条渡船。中铁渤海3号是我国建造的首次采用电力推进的客滚船，也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船，可轻松自如的前后左右周转回旋360度，同时废气排放少、噪音低。
2007年12月26日14点38分，“中铁渤海3号”渡船在天津新港船厂大船台顺利下水。
2008年6月3日抵达烟台港。
经过连续航行三天三夜的安全测试后确定为安全正常，6月18日在烟台北港投入烟台——大连（旅顺）之间的航线运营。[2]
制造商：天津新港造船厂（天津新港船舶重工有限责任公司）
运营商（船东）：中铁渤海铁路轮渡有限责任公司
航行区间：烟台（北港）——大连（旅顺）
首次下水：2007年12月26日下午14:38分
首次运营：2012年6月18日下午4时30分（亦为正式交接时间）
船只类型：混合型（游客、汽车、火车）轮渡滚装型船舶
载重：25000吨
净载重：13700吨
客运量：（游客舱）650人
物资运载量：汽车舱120个车位，火车舱可容纳80吨重的货运列车50节
船长：182.6米
船宽：24.8米
航速（标准）：18.8节
动力：电力推动
续航时间：依靠自身携带物资，可连续航行三天三夜
陪套设施
“中铁渤海3号”渡船配套设施相对于1、2号而言，更加人性化设计和安全。船上附属了救生船  船顶配备的黄色救生船、餐厅、观光厅、酒吧、卡拉OK、客舱、会议室、汽车舱、火车舱等等。
  中铁渤海三号的会议室
“中铁渤海3号”渡船的客舱全部集中在渡船同一层，分设豪华特等舱和一、二、三、四等舱。  中铁渤海三号上的观光厅
除去等级舱，渡船客舱里还设置了颇有情调的餐厅。12组分别可供四人就餐的浅蓝色沙发雅座、可供72人就座的快餐座椅  游客家长带着孩子在在餐厅就餐，在米黄色的装饰背景下显得大方、舒适。
  中铁渤海三号上的餐厅
人行栈桥封闭式。
为消除旅客旅途中的疲惫，3号渡船上配备了更加“人性化”的服务设施。“我们的观景厅酒吧有40个雅座，旅客在与朋友小聚的同时可以欣赏渡船在航行中的壮观景象。在多功能影视厅，旅客不仅能欣赏电影甚至还可以唱卡拉OK。”[3]
与铁路（火车）、公路（汽车）配套的专用公路桥  汽车通过汽车通道进入渤海三号舱位和铁路桥
  火车开进中铁渤海三号船舱也十分便捷快速。
  中铁渤海三号轮渡和陆地之间的专用火车通道
交接
2008年06月18日下午4时30分，经过联合调试的“中铁渤海3号”渡船交船仪式在烟台北港码头举行。中铁渤海铁路轮渡有限公司、天津新港船厂共同签署交船文件，至此，烟大铁路轮渡项目初期建造的三艘渡船已经全部完成。
配套建设
烟台至大连铁路轮渡项目是中国铁路网规划中跨越东北、渤海湾、长江三角洲和珠江三角洲四大经济区的“八纵八横”沿海铁路通道的重要组成部分，也是我国第1条超过百公里的海上铁路轮渡。
烟大铁路轮渡项目北起辽东半岛南端的大连市旅顺口区羊头洼港，南至烟台市的四突堤码头，纵贯渤海海峡，其轮渡铁路部分四突堤码头与蓝村至烟台复线和山东、江苏、浙江等省的沿海铁路直接衔接，公路与同三高速公路相连。据了解，按照项目规划，初期建造工程（三艘中铁渤海轮渡船）完成后，烟大铁路轮渡中期还将增加到6艘，远期增加到9艘。
四川汶川发生特大地震以后，东北支援灾区的大量救灾物资要经过京山、京哈线运往灾区，陆路铁路运力告急，部分货物列车开始分流改走烟大铁路轮渡航线。烟大铁路轮渡累计加发了13个航班运送救灾物资，累计净载重3.4万吨，为抗震救灾做出了积极贡献。
技术设施配备
针对渤海湾的复杂海况，国家海事局和山东、辽宁两省的海事部门都相继出台规定，要求中铁渡船在破舱稳性、完整稳性、消防、救生和车辆系固方面与国际接轨，达到“两舱不沉”。这样的设计可以保证在2个船舱同时破损并进水的情况下，渡船的稳定性和安全性仍能达到要求。设计图纸4米多高。
电力推动模式中铁渤海3号是我国建造的首次采用电力推进的客滚船，也是世界上较早采用第三代电力推进系统的火车滚装渡船。中铁渤海3号的建成，标志着我国渡船建造水平进入了一个新的阶段。
使用电力推进系统，既节能又环保。记者了解到，电力推进系统使柴油燃烧更充分，每年可以节约燃油1500吨、润滑油30吨，按燃油每吨2400元和润滑油每吨1000元计算，每年可以节省费用390万元。
虽然电力推进系统比柴油推进系统造价昂贵，但只需7年节省下来的费用，就可弥补多付出的成本，在其30年的航行寿命中，剩下的20多年，就可以大大发挥其节能的功效。
电力推进系统堪称中铁渤海3号的心脏。在机舱内巨大机器轰鸣声中，工作人员告诉记者，渡船的心脏即动力推进系统，是由多台柴油发电机组成的电站，统一供给系统及全船其他系统的用电需要，随着供电系统的变化，发电机组可以随机增减，这样可以使柴油发电机组处于最佳运转速度。而且，船舶在低速航行和港内作业时，排出的废气中的有害物质还会减少。此外，由于电力推进系统启动平稳，升速快，船舶震动和噪音大大减少，旅客休息时也会感到非常安静。[3]
隔离舱设计净吨位13700吨，设计吃水5.8米，航速18.8节，总功率12000千瓦。“中铁渤海3号”渡船在中铁渤海1号、2号渡船的基础上，在安全性、舒适性等方面进行了一系列的优化完善。客运人数650人，载运的车辆120辆，可载运80吨重的货运列车50节。电力推进系统使得渡船可实现360度旋转，“两舱不沉”、火车舱汽车舱尾门封闭等设计保障了渡船具有突出的安全性能。减摇鳍的应用可使渡船的摇摆幅度控制在3度以内，舒适性有所保障。“中铁渤海3号”渡船的各种图纸摞起来就有4米多高，各种规格型号的电缆长达300多公里。[3]
船舵设计中铁渤海3号上，没有传统意义上的舵，取而代之的是一套名  驾驶室，二人前轮圆形的即为驾驶装置为舵桨合一的新型装置。在中铁渤海3号的大脑（驾驶室），跑船10多年的王船长面对记者，指向两个拳头大小的操作柄，告知就是它们，可以随意控制船体的前进、后退、转弯等多项功能；甚至可以使船舶在原地进行360度旋转，从而大大提高了渡船靠泊作业和海上航行的灵活性和安全性。
舵桨合一这个技术装置可以让船只轻盈地表演原地180度旋转。由于拥有这种特异功能，中铁渤海3号与普通客滚船相比，在减速倒车时因惯性前行的距离将缩短一半以上的距离。如果这一技术能够在泰坦尼克号上得以应用，能躲过当时的冰山一劫。[3]
著名社会事件
王楠的世纪婚礼
我国著名女子乒乓球选手王楠的世纪婚礼就在这艘船举行，中铁渤海船舶腾出整整一个汽车舱铺上红色喜庆的地毯，挂上五彩鲜艳的气球，为王楠的婚礼营造浪漫的气氛。2005  王楠和老公登上中铁渤海三号年10月20号，王楠在父母的陪同下和郭斌回到威海登记，2008年奥运会后王楠退役并与爱人走入婚姻殿堂。2008年9月27日中午11：58，王楠海上婚礼正式开始，新人与嘉宾乘坐豪华轮渡从烟台启程向威海航行。 央视著名体育节目主持人韩乔生主持婚礼，前外长李肇星
  渤海三号会议室，李肇星见证王楠郭斌婚礼为王楠和郭斌二人证婚。婚宴采用自助餐午宴形式，婚宴后，新人郭斌和王楠 在渡船甲板上共同放飞600只象征纯洁爱情的白鸽，
  王楠郭斌在渤海三号顶层甲板上放飞白鸽并写下心愿置于漂流瓶
  王楠郭斌在渤海三号甲板准备投放心愿漂流瓶中投向渤海湾湛蓝的海水之中。 王楠婚礼的伴娘是日本乒乓球手、素有“瓷娃娃”之称的福原爱，伴郎则是中国乒乓球运动员马琳。施之皓、孔令辉、李隼、刘国梁、阎森、郭跃、张怡宁等国家兵乓球队的代表前来道贺，另外李宁、徐寅生等体育界重量级人士的出现也引起现场不小的轰动。[4-5]
  王楠和老公郭斌在中铁渤海三号的婚礼仪式