标题：西飞国际
基本资料
股票代码 000768 
股票简称 西飞国际 
公司代码 01000768  西安飞机国际航空制造股份有限公司公布日期 2006-7-20 
公司法定中文名称 西安飞机国际航空制造股份有限公司
公司法定英文名称 Ⅺ’AN AIRCRAFT INTERNATIONAL CORPORATION 
注册资本62640（万元） 
西安飞机国际航空制造股份有限公司（简称西飞国际），是由中国大型航空工业企业——西安飞机工业（集团）有限责任公司采取独家发起、公开募集方式设立的股份制企业。西飞国际A股股票（股票代码000768）于1997年6月26日在深圳证券交易所挂牌上市，成为中国航空制造业首家上市公司。
西飞国际总股本为2，477，618，440股，其中：国有法人股1，413，918，440股，占总股本的57.07%；社会公众股1，063，700，000股，占总股本的42.93%。公司现有总资产170.24亿元，其中，净资产97.67亿元；占地面积179万平方米。公司拥有各类加工设备9，740台（套），其中，数控加工设备297台（套）；拥有各类先进检测设备600余台（套）。现有员工总数14,720余人,其中，具有高中级专业技术职称者2,646人，具有高中级工人技师证书者893人。西飞国际创立十多年来，依托上市公司资源整合优势，大举推进以“市场化改革，专业化整合，资本化运作，产业化发展，国际化开拓”为重点的战略转型，不断强化航空制造核心能力，确立了军机、民机、航空服务和国际合作等四大支柱产业，完成了由飞机零部件制造商向整机制造商的转变，创建了军民机协同发展的商业运作新模式，成为集融资功能与完整产业链于一体的军民机发展重要战略平台，成为中国首家真正意义上的军工业务整体上市公司。
西飞国际目前是轰六系列、飞豹系列、运七系列、新舟系列等军民用飞机主制造商，是国产新支线飞机ARJ21主要分承制商，是国产C919大型客机主要机体结构供应商和起落架系统供应商。
西飞国际是美国波音公司、欧洲空客公司、意大利阿莱尼亚公司等世界知名飞机制造商的重要战略合作伙伴，主要产品包括波音737系列飞机垂尾、波音747组合件、波音747客改货地板梁、A320系列机翼、ATR42/72机身16段和18段等。公司在天津滨海新区创建了以A320系列飞机机翼总装为主业的天津公司，与空客天津总装有限公司实现了“门对门”产品交付，成为空客公司在欧洲以外地区首家A320系列飞机机翼供应商。
本着对社会、股东、用户、员工高度负责的精神，西飞国际将积极践行中航工业“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，瞄准国际国内两大市场，主动率先发展，让更多的大中型国产飞机翱翔蓝天，为振兴民族航空工业和加快国防现代化建设做出新贡献。
公司概括
公司注册地址 陕西省西安市高新技术产业开发区高新路国税大厦六楼本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
法定代表人 高大成
董事会秘书 郝占富 
联系地址 西安市阎良区西飞大道一号西飞国际 
公司办公地址 西安市阎良区西飞大道一号西飞国际 
邮政编码 710089 
主营业务 飞机及其他飞行器零部件的设计、试验、生产、销售及相关业务，航空及其他民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务。主要产品有：国产大、中型飞机的 
董事会授权代表 潘燕 
公司信息披露报纸 《中国证券报》、《证券时报》 
公司成立日期 1997-6-18 
工商登记号 6
公司简介
中航工业西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞公司）是科研、生产一体化的特大型航空工业企业，中国大中型军民用飞机的研制生产基地，隶属于中航飞机有限责任公司。公司占地面积370多万平方米，拥有各类设备、仪器9000余台（套），现有职工19000多名。
自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展
公司荣誉
自1958年创建以来，西飞公司始终坚持以军民用飞机研制生产为主，以科技进步求发展，大力开发非航空产品和现代服务业，现已形成集飞机、汽车、建材、  公司荣誉电子、进出口贸易等为一体的高科技产业集团。
西飞公司在50年的发展中，先后研制生产了30余种型号的军民用飞机。军用飞机主要有“中国飞豹”、轰六系列飞机等，其中，空中加油机、飞豹飞机荣获国家科技进步特等奖。民用飞机主要有运七系列飞机和新舟60飞机等。新舟60飞机是中国首次严格按照与国际标准接轨的CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。1980年西飞公司在行业内率先走出国门，先后与波音、空客、加航、意航等世界著名航空公司进行航空产品合作生产，飞机结构件转包生产处于国内同行业领先水平。
西飞公司按照相关多元的发展战略，先后投资设立了西安西沃客车有限公司、西安飞机工业装饰装修工程股份有限公司及西飞集团进出口有限公司等近30家投资企业，产品包括：“西沃牌”豪华大客车，“西飞牌”铝型材，金属挂板，铝门窗及幕墙，VCM覆塑板，变频模糊控制器等。第三产业涉足进出口贸易、宾馆服务、物业管理、仓储物流和房地产等多种领域。2008年，“西飞”牌商标被认定为中国驰名商标。
新世纪以来，西飞公司以“建设新西飞”战略为导向，以“新产品、新管理、新文化、新能力、新形象、新业绩”建设为重点，努力打造新的发展平台，企业得到了快速发展，各项经营指标持续高速增长，年营业收入突破100亿元。
西飞公司先后荣获全国用户满意企业、“五一”劳动奖状、高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖、全国“守合同重信用”企业、全国质量效益型先进企业、全国精神文明建设工作先进单位、全国思想政治工作优秀企业、全国文明单位等荣誉称号。
展望未来，西飞公司将按照中航工业和中航工业飞机公司的战略部署，以“航空报国，强军富民”为核心理念，大力推进中航工业的战略重组和“两融、三新、五化、万亿”的战略实施，不断深化改革，强化管理，提高效益，实现与利益相关者的协同发展、和谐共赢，努力把西飞公司建设成为国内领先、世界一流的现代化航空工业企业。
股票简介
公司是由西飞公司以其下属的国际航空部件部厂的经营性资产和其持有西飞铝业40.12%的股权及相关权益进行资产重组，采取独家发起，募集设立的股份有限公司。公司的主营业务为生产和销售大中型航 空部件、飞机专用和其它民用铝合金系列产品。公司属下的国际航空部件厂原是西飞公司下属生产国外大中型航空部件的骨干厂，该厂最早由国外飞机制造商来图来料加工、来图购料 加工发展到目前参与国际间风险承包的新阶段。自1982年组建以来，先 后为美国波音公司、加拿大航空公司、美国麦道公司、意大利航空公司、法国宇航公司、欧洲空中客车公司、德国宇航公司等世界著名飞机制造商生产了大量的大中型航空部件，是波音737-300型垂直尾翼、空客检修门和加空CL415等部件转包生产产品的主要生产厂商；根据波音亚洲采购部总代表确认该厂为世界唯一下属控股企业，其身西安飞安工业公司 铝型材厂是西飞公司下属的独家核算单位，于1985年成立，该厂铝合金型材生产从模具制造.熔铸、挤压到表面处理制造过程，全部引进日本先进生产技术。
1994年4月从西安公司分立出来具有独立法人资格的企业，同年12月17日经陕西省人民政府政函[1994]211号文批准通过股份制改造，由西飞公司与西安飞机工业集团财务公司、西飞集团进出口公司、西安飞机工业物资供销储运总公司、西安飞机工业新事业公司、西安飞机工业长安公司和19489名自然人股东（大部分为西飞公司及其下属公司的职工）共同发起设立的西安飞机工业铝业股份有限公司，总股本为11,0076.6万元，并于1994年12月23日完成工商登记注册。从西飞铝业成立日起，17489名自然人发起人股份在西安飞机工业集团财务公司统一集中管理，并于1997年5月经总公司航空企[1997]436号文确认。西安铝业生产"西 飞牌"建筑用型材，已销往全国29个省市自治区，先后于1988年获得了省 、部优秀产品奖，1989年8月陕西省标准局向西飞公司颂发了《产品采用 国际标准验收合格证书》，1995年西饰装修材料协会、中国工业设计协会建材工业设计委员会推荐为"特别推荐名牌产品",1996年通过了中国 新时代质量体系认证中国ISO900认证。1997年4月18日，经国家经济体制改革委员会体改生[1997]第50号文，同意设立该公司。
经营范围
飞机、飞行器零部件的设计、试验、生产、维修、改装、销售、服务及相关业务；航空及其它民用铝合金系列产品和装饰材料的开发、设计、研制、生产、销售以及相关的技术服务；进出口加工业务；机电设备、工矿备件的设计、制造、安装、销售以及技术服务；城市暖通工程、煤气安装工程、电子工程及设备的设计、运行、安装、维护、管理及技术服务；技术装备的设计、制造、安装、调试及技术服务；电气及非标设备、汽车零部件的制造、维修、销售及技术服务。
公司荣誉
1987年：“五一”劳动奖状 
1990年：国家一级企业 
1991年：全国红旗团委 
1995年：全国用户满意企业 
1997年：全国质量效益型先进企业 
1998年：全国总工会模范职工之家 
1998年：空中加油机——国家科技进步特等奖 
1999年：中国飞豹——国家科技进步特等奖 
1999年：建国五十周年国庆阅兵武器装备金奖 
2000年：全国思想政治工作优秀企业 
2001年：中国飞豹——国防科工委武器装备型号研制金奖 
2003年：全国守合同重信用企业 
2005年：全国文明单位 
2007年：高技术武器装备发展建设工程重大贡献奖 
2008年：中国驰名商标
企业文化
西飞公司宗旨：航空报国、强军富民。
西飞理念：敬业诚信、创新超越。
西飞使命：强国防、兴航空、富员工。
西飞员工行为准则：讲究认真、看重责任、遵章守纪、忠诚敬业。
西飞人才理念：唯才是举、才尽其用。
西飞管理理念：战略运筹、过程精细、沟通互信、敏捷高效。
西飞经营理念：用户满意、员工满意、股东满意、社会满意。
西飞科技理念：跟踪前沿、立足市场、研发先行、创新创效。
西飞质量理念：用户至上、严格规范、系统管理、不断改进。
西飞营销理念：诚信为本、品牌立业。
十大股东
编号
股东名称 
持股数量 
持股比例 
股本性质 
1
西安飞机工业（集团）有限责任公司
141391.84万
57.070%
流通A股，流通受限股份
2
宏源证券股份有限公司 
5500.00万
2.220%
流通A股
3
江西出版集团蓝海国际投资有限公司
3300.00万
1.330%
流通A股
4
上海市房屋维修资金管理中心
2762.89万
1.120%
流通A股
5
深圳市华来利投资控股（集团）有限公司
2200.00万
0.890%
流通A股
6
上海民晟投资有限公司
1183.60万
0.480%
流通A股
7
中国工商银行－融通深证100指数证券投资基金
920.57万
0.370%
流通A股
8
中国农业银行－中邮核心成长股票型证券投资基金
751.93万
0.300% 
流通A股
9
中国银行－嘉实沪深300指数证券投资基金
750.18万
0.300%
流通A股
10
全国社保基金一零五组合
630.00万
0.250%
流通A股

证券资料
股票代码 000768 
股票简称 西飞国际 
代码类别 A股
上市地点 深圳证券交易所
旧代码 0768 
行政区划名 -- 
上市状态变动 
变动原因 新上市 
变动日期 1997-06-26 
总股本 247761.84万股 
流通股152498.36万股
西飞股票
股票简称变动 
股票简称 西飞国际 
变动日期 2006-10-09  西飞国际股票股票简称 G西飞 
变动日期 2006-05-09 
行业变动 
进入行业 交通运输设备制造业 
变动日期 2000-08-08 
进入行业 （无数据） 
变动日期 2003-09-22
公司股票
中国南车 上海电气 晋亿实业 长丰汽车ST宝龙 ST建机 合肥三洋 宝胜股份 北方创业 滨州活塞航空动力 ST湖科 火箭股份 中国嘉陵 东方电气 五洲明珠 南通科技 北人股份 自仪股份 ST渝万里 上工申贝 上柴股份 上海机电 中路股份 厦工股份 昆明机床 中航重机 安徽合力 东安黑豹 一汽富维 宁波富达 ST松辽 常林股份 ST长信 ST轻骑 青岛海尔 金龙汽车 广船国际 金山开发 交运股份飞乐音响 海立股份 SST中纺 金杯汽车 ST二纺 龙溪股份 泰豪科技 新华医疗 天地科技 卧龙电气 精达股份 洪城股份迪马股份 金自天正 天威保变菲达环保 长园集团 贵航股份三佳科技 置信电气 长力股份 航天晨光 科达机电 晋西车轴 风帆股份 华光股份 百利电气 中兵光电 江淮汽车 湘电股份 国电南瑞 成发科技 龙净环保 广东明珠 宝光股份 星马汽车 宁波韵升 大橡塑 航天动力 ST国祥 澳柯玛鼎盛天工 振华重工 洪都航空 平高电气曙光股份 标准股份 华仪电气 国电南自 北方股份 浙江阳光 青海华鼎全柴动力 亚星客车 哈空调 长城电工 东安动力 太原重工 福田汽车 航天机电 中国船舶 长春一东 长征电气 上海汽车林海股份 禾嘉股份 特变电工东风科技 凤凰光学 冠城大通宇通客车 海信电器 万东医疗 哈飞股份 三一重工 东风汽车 太阳电缆 鑫龙电器 亚太股份 天润曲轴 神开股份 万马电缆 川润股份 法因数控 浙富股份 西仪股份 伊立浦 海陆重工 大洋电机 华东数控 九阳股份 奥特迅 鱼跃医疗 特尔佳 南洋股份达意隆 华锐铸钢 金风科技 证通电子 方正电机 成飞集成 万力达 御银股份 江特电机 广陆数测 智光电气 深圳惠程 东力传动 汉钟精机 广电运通 方圆支承 利欧股份 银轮股份 荣信股份 天马股份 科陆电子 三变科技 威海广泰 广东鸿图 山河智能万丰奥威 雪莱特 东源电器 青岛软控 威尔泰 三花股份 宁波华翔轴研科技 巨轮股份 思源电气 山东威达中捷股份 中航精机 盾安环境 天奇股份 精功科技 德豪润达 宗申动力 华工科技 金马股份 上风高科 中通客车 中国重汽 一汽夏利 众合机电 河北宣工 ST阿继 ST科龙 南方汇通 钱江摩托 天一科技 云内动力 航天科技 广州冷机 中鼎股份 三环股份 潍柴重机 安凯客车 银星能源 江钻股份 秦川发展 京山轻机 江淮动力 烟台冰轮 银河科技 一汽轿车 中核科技 西飞国际 博盈投资 ST宇航 天兴仪表 山推股份 襄阳轴承 经纬纺机 格力电器 金德发展 长安汽车 石油济柴 时代科技 ST威达 西北轴承ST东电 威孚高科 海马股份 苏常柴A ST长岭万向钱潮 创元科技 江铃汽车 佛山照明 闽闽东 万家乐 力合股份 大冷股份 柳工美的电器 美菱电器 银河动力 徐工机械 小天鹅A 沈阳机床 ST泰格 华意压缩 许继电气 潍柴动力 中联重科 飞亚达A SST中华 SST华新
双重门
5月7日，西飞国际公告披露，与美国古德里奇公司合资建立的国内首家专业商用飞机短舱生产企业合同终止已一年多。不巧的是，当天，一架由西飞集团制造的一架新舟60支线飞机，在印尼凯马纳县发生空难。
一纸姗姗来迟的“分手”公告，一时让投资者找不着“北”。而同一日远在印尼发生的新舟60支线飞机空难，则让西飞国际深陷尴尬。“瞒报门”公开信息显示，2009年8月12日，西飞国际与古德里奇签署了《西飞国际与古德里奇起落架项目合资经营企业合同》和《西飞国际与古德里奇短舱项目合资经营企业合同》。当时，西飞国际董事长孟祥凯与古德里奇飞机短舱分部总裁GREG PETERS、飞机起落架分部总裁MIKE BRAND分别签署了合同，双方将各持有50%的股份，建立两家合资公司，从事飞机短舱和起落架专业化生产。其中，古德里奇西飞国际航空结构（西安）有限公司是国内首家专业化的商用飞机短舱生产企业。
然而，在2009年高调发布联姻公告之后，此后进展再无音讯。
2011年5月7日，西飞国际补发的公告披露，鉴于公司与古德里奇未能就技术出资达成一致意见，双方联合竞标中国商飞C919飞机起落架及短舱项目失败。
在合同签署之后，2009年10月16日，公司与古德里奇签署了修正案，将获得董事会对合同及其所有附件的认可及获得相关政府部门的批准，修正为不迟于2009年12月18日，除非双方一致同意并以书面形式延长，否则合同及其所有附件自动终止；如果由第三方评估公司履行的技术出资评估工作在2009年11月15日前未能完成，则终止日期自动延长至评估工作完成后4周，但延期不得超过2010年2月14日。
而2010年2月14日前，双方没有以书面形式再次延长合同期限，因此根据上述合同约定，西飞国际与古德里奇签署的相关合同自动终止。
也就是说，这次联姻失败的终止日，是2010年2月14日。在至2011年5月7日公告前一年多的“真空期”，就该次合作中双方签署修正案以及自动终止合同等重大事项，西飞国际均未予公告。
“曾经被投资者看好，并被各方给予厚望的联姻，现在看来是被冷处理了。”在陕西资深投资者胡军看来，推迟一年多才披露重大合作终止信息，显然违背了上市公司信息披露充分、及时、准确的基本原则。由此，他认为，西飞国际在该信息披露上涉嫌“瞒报”。
但西飞国际董秘郝战富对《中国经营报》记者表示：“去年2月14日之后，公司与对方还进行过相关的接触，按说这些应该进行公告，由于一直没有实质性进展，因此公司对此事的相关信息没有披露。”郝战富还称，公司当初与古德里奇签订此意向书，主要原因是对方想借此参与商用C919相关竞标，但在2010年2月之后，公司和对方也一直断断续续在接触、沟通，但最终未能达成一致意见，所以导致合同最后终止。
而让投资者质疑的是，既然期间曾经发生过合同修正案等情况，为何不及时做相关公告？“空难门”与本次姗姗来迟的联姻失败公告，同一天到来的是一则关于西飞国际[0.00 0.00% 股吧]主营产品——新舟60支线飞机失事的消息。
5月7日，印尼一架由西飞集团制造的新舟60支线飞机发生空难。据了解，此次空难也是新舟60支线飞机首次经历的重大空难事故。
西飞国际内部有关人士告诉记者，新舟60支线飞机目前的外销国家是印尼，津巴布韦等非洲国家。在国内航空公司中，使用该飞机的主要是幸福航空和奥凯航空，其航班多为500公里以内的支线航线。
有业内人士认为，受此次空难影响，西飞国际在国内外的订单执行将蒙上一层阴影。
“西飞国际和大股东中航工业西飞集团已经成立了一个应急领导小组专门负责此次事故的调查等工作。目前空难原因正在深入调查之中，西飞国际将在调查结果出来后及时披露相关信息。”西飞国际董秘办人士表示，该次事件仅有可能在短期内对公司产生一定影响，这位人士还强调，该事件不会对公司的订单产生较大影响。
前述业内人士却分析认为，此次空难，对于西飞国际的负面影响深远。这位人士表示：“在国际市场上，中国飞机相对成熟的产品目前只有西飞公司的新舟60。但此次空难，对于新舟60飞机产品的市场提出了严峻的挑战。”他认为，国产飞机遭遇此次事故，对西飞国际影响巨大，也将对整个飞机行业带来一些不利影响。
截至记者发稿，西飞国际尚未披露此次飞机坠毁相关信息。西飞国际大股东西飞集团宣传部一位工作人员表示，相关信息肯定会及时公布的，但对公司的影响目前“还不好说”。
不过，也有分析人士认为，一次偶然的事故，对有着口碑不错的新舟60市场影响不会很大。
进入困境
城门失火，殃及池鱼。在“瞒报门”和“空难门”事件的双重影响之下，西飞国际股票5月9日、10日连跌两天，跌幅累计达5.31%，最低10.05元的股价也创出近十个月来的新低。5月12日，西飞国际延续跌势，收于10.13元跌1.65%。
记者了解到，西飞国际改进新舟60的新舟600飞机已于2008年下线，目前也仅限于支线飞机市场。而在大飞机方面，将于2014年实现首飞的中国C919大型客机，目前已经完成初步设计，并计划于2012年完成详细设计，2016年完成适航取证并投放市场。
也正是在这样的背景下，西飞国际联姻古德里奇公司合资建立国内首家专业商用飞机短舱生产企业，并打算在这个市场上抢占“蛋糕”。但西飞国际迟到的公告，宣告了这块市场抢占的失利。
华鑫证券分析师张辉认为，若从经营角度讲，在今年一季度业绩预减少之下，上述两个事件，对于该公司未来的业绩将产生影响，但影响到底多大仍有待观察。
“空难对于今年的交付订单影响不大。即使受影响，预计也是短期的，而西飞国际最大的看点是，未来在大飞机订单上受益，而非支线飞机。”张辉说。
“其实西飞国际及其大股东西飞集团承载着的飞机梦想，也是中国航空工业要打开国际市场的梦想。”一位不愿具名西北工业大学航空学院专家表示。但梦想归梦想，现实却是中国航空工业企业与国际航空巨头在技术研发、资金实力方面巨大的差距。
西飞国际在公告中称，双方在技术出资方面难以达成协议。在这位专家看来，其实质是在核心技术方面的薄弱，让我们丧失了谈判的话语权。而在安邦首席研究员陈功看来，新飞60经历重大空难也警示，中国大飞机制造未来要在市场上获得成功，首先得过飞行安全检查水平这一关。[1]