标题：重庆地铁
总体规划
重庆  轨道交通一号线（地铁1号线）市政府曾审议通过《主城区轨道交通线网控制性详细规划》，即“九线一环”。其中2号线已通车运营（不含新山村到鱼洞的延伸段以及中梁山支线），1号线（不含远期规划的璧山段）、3号线（不含环城北路段和二塘至鱼洞的延伸段）已试运行，已动工的有2号线延伸段、3号线二期、三期工程、6号线一期工程、6号线二期工程。　
“九线一环”中，2014年前建成1、2、3、6号线，2020年前建成“九线一环”。2050年前建成“十七线一环”。 　
“十七线一环”中，跨坐式单轨有四条线，其余均为地铁。（但轨道最终的制式，以及线路、站点最终的设置，将会以当时的实际情况及技术力量决定。）同时，“九线一环”并不是重庆轨道交通发展的终极目标。
已开通运营线路
一号线站点：朝天门(暂不开通)、小什字、较场口、七星岗、两路口、鹅岭、大坪、石油路、歇台子  轨道交通一号线（地铁1号线）、石桥铺、高庙村、马家岩(暂不开通)、小龙坎、沙坪坝、杨公桥、烈士墓、磁器口、石井坡(暂不开通)、双碑、赖家桥、微电园(暂不开通)、陈家桥、大学城、尖顶坡站[1]（暂不开通）。
远期规划延伸到璧山，全长36公里，其中一期工程（朝天门--沙坪坝段）16.5公里，2007年6月开工，已经在2011年7月28日开通，其安检设备配置标准已超过上海、达到北京水平。针对防火、防暴、防恐等隐患，轨道公交总队与轨道公司在设计、设备和措施等方面提供科学的安全技术保障，确保地铁1号线运行的绝对安全。二号线站点：较场口、临江门、黄花园、大溪沟、曾家岩、牛角沱、李子坝、佛图关、大坪、袁家岗、谢家湾、杨家坪、动物园、大堰村、马王场、平 安、大渡口、新山村，共计18站。该线路已于2005年运营。三号线一期工程　
规格：长21.16公里（其中高架线路14.06公里，地下线路7.1公里），设站17个，采用跨坐式单轨制式 。
开工：2007年4月6日 　
试运营：2011年9月29日
站点：二塘站—六公里站—五公里站—四公里站—南坪站—会展中心站—铜元局站(暂不开通)—两路口站（换乘一号线）—牛角沱站（换乘二号线）—华新街站—观音桥站—红旗河沟站（换乘六号线）—嘉州路站—郑家院子站—唐家院子- 两路口站—狮子坪站—重庆火车北站—龙头寺站(暂不开通)—童家院子—金渝站—金童路站—鸳鸯站—园博园—翠云—长福路—回兴—双龙—碧津—江北机场。（二塘至两路口区间预计于2011年底运营） 　
重庆轨道交通三号线南起鱼洞，北至江北机场及江北环城北路，全长约60公里，工程一次设计，分三期实施建设。一期工程为二塘至龙头寺，线路起于南岸国家级经济技术开发区的二塘，经菜园坝长江大桥、嘉陵江渝澳大桥至主城区北部新区的江北（火车）客站（渝怀铁路新客站站地）；二期工程从龙头寺到江北机场，并延伸到机场远期航站大楼、空港开发区支线（两路中学到环城北路）；延伸段（即三期工程）从二塘向南延伸至鱼洞。
二期工程
规格：长23公里，设13个站， 　
开工：2008年 　
竣工：2011年12月28日 　
站点：南山站、凉井站、桐岩站、两路站、双龙站、江北机场站、（一分支至航站大楼站）、空港开发区站、风新路站、环城北路站
3号线二塘至江北机场段，全线39.1公里，全线设车站29座。此前，3号线只是两路口至长福路通车运营。今天通车的是向南北两端延伸的新线路：往南是两路口至二塘，约8.6公里；往北是长福路到江北机场，约6.8公里。新设11个站，由南往北，南边是二塘站、六公里站、五公里站、四公里站、南坪站、工贸站、铜元局站7个，北边是回兴站、双龙站、碧津站、江北机场站4个车站。 
两路口和牛角沱可换乘 
3号线全线设有9个换乘枢纽站。与1号线在两路口站换乘，与2号线在牛角沱站换乘，与4号线在南坪站、龙头寺站换乘，与5号线在鸳鸯站换乘，与6号线在红旗河沟站换乘，与9号线在观音桥站换乘，与环线在四公里站、重庆北站换乘。目前，与1号线换乘的两路口枢纽站、与2号线换乘的牛角沱枢纽站已开通。
三期工程
规格：从南岸区二塘站至巴南区渔洞站，线路全长16.3km，设车站10座，全为高架车站，平均站间距1.743km；设板田湾主变电站1座，设道角车辆段1个，控制中心设在两路口（一、二、三号线公用）。
站点：设八公里、麒龙、九公里、岔路口、炒油厂、大山村、学堂湾、鱼胡路、鱼洞东、鱼洞，车站10座，均为高架车站。其中岔路口、花溪、金竹站暂缓开通。
试运营：2012年12月28日
自此，全长56公里的轻轨3号线，成为目前世界上最长的跨座式单轨交通线路。全线跨两江连五区，沟通南北，也是我市跨区域最多的一条轨道交通线路。从鱼洞到江北机场全长约56公里，全程需约94分钟。[2]六号线规格：长23公里，设16个站，采用地铁制式 　
开工：2009年 　
竣工：2012年 　
站点：上新街站—小什字（换乘一号线）—大剧院—江北城—五里店—红土地—黄泥磅—红旗河沟（换乘三号线）—松树桥—大龙山—冉家坝—光电园站—竹林公园站—大竹林—黄桷坪—礼嘉
会展中心支线：礼嘉--礼嘉东--黄茅坪--高义口--会展中心--会展中心北
翠云支线：曹家湾--土地堡--翠云南
其中一期工程（上新街--礼嘉段）23.6公里，2009年12月开工，将于2012年底开通，二期工程（礼嘉--五路口和上新街--茶园南段）37公里和会展中心支线12公里也已于2009年开工，二期工程计划2014年建成，会展中心支线预计在2012年和一期工程同时开通。
重庆地铁六号线二期工程详细走向：
六号线二期线路全长约37.55km，其中南段（茶园南～上新街）长约11.47km，北段（礼嘉～五路口）长约26.08km。6号线二期工程地下线长约31.13km，高架线长约5.89km，地面线及敞开段长约0.53km。
项目共设12座车站（换乘站3座），其中地下站10座，高架站2座，平均站间距3.14km。
设龙凤溪车辆段一座，长生停车场一座。设长生、蔡家、北碚三座主变电所。控制中心设在两路口，与1、2、3号线共用。
轨道交通6号线二期工程南段线路自茶园—鹿角组团内的玉马路与通江大道十字路口的的茶园南站以地下线引出后沿通江大道一路北行，分别在同景国际销售通道路口、黄明路路口设茶园北站、长生桥站，线路出长生桥站后逐渐由地下转为高架线敷设，并在规划石塔立交前左转，跨过茶园路后设刘家坪站，出站后线路沿茶园路北侧向西布设，逐渐转入地下进入铜锣山隧道，接入一期工程起点站——上新街站。
二期工程北段线路自一期工程终点站礼嘉站折返线末端引出后，向北从龙塘水库东侧穿越龙湖悠山郡商住楼盘至金山寺地下车站。出站后经礼白大道至嘉陵江，以轨道交通单建桥的形式跨越嘉陵江进入蔡家组团，在曹家湾处设曹家湾地下站。出站后线路往北沿纵二路路下走行，下穿中环快速路后设蔡家路中地下车站。该站为6号线支线换乘站，两线在此进行岛岛换乘。站后设置双折返线供交路折返。
出蔡家站后线路向西偏转穿越两规划居住用地，然后沿横二路路中布设敷设至向家岗设向家岗路中地下车站。线路出向家岗站一路向西上跨渝合高速和212国道进入中梁山隧道。
出中梁山隧道后线路进入北碚组团。线路先上跨襄渝铁路、龙凤溪，然后在外环高速南侧设置龙凤溪高架站，该站为龙凤桥车辆段接轨站。出站后线路下穿外环高速然后由高架转为地下，下穿姚家塆还建房小区后，在嘉陵风情步行街下设北碚站，与七号线通道换乘。出站后线路继续往东下穿渝合高速，然后沿天生路地下敷设至天生桥集贸市场处设天生地下站。线路继续向东地下敷设，下穿力帆汽车制造有限公司、北碚地税局二所等老城建筑后进入老城区步行街，在步行街街心花园下设置终点站——五路口站，站后设一组交叉渡线供列车折返。
在建线路
二号线延伸线规格：长29.3公里，设站12个车站，采用跨坐式单轨制式 　
开工：2009年 　
竣工：2013年 　
站点：新山村西—互助村—刘家院子—茄子溪—白居寺站—大江厂—前家岩—鱼洞 　
二号线延伸段经鱼洞长江大桥过江。　
重庆轨道发展史
《陪都十年建设计划草案》中第一次提出了轨道交通的概念重庆沙坪坝地铁站1号口本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。，当时规划名称为“高速电车”。计划有“甲线”龙门浩—磁器口（与目前即将建设的轨道交通一号线基本一致），长14.75公里，设龙门浩、小什字、　较场口、七星岗、两路口、李子坝、小龙坎、沙坪坝、磁器口9个车站；“乙线”龙门浩—南温泉，长19.49公里，设龙门浩、烟雨路、大坪溪、二塘、董家湾、刘家湾、南温泉7个车站；“丙线”龙门浩—大田坎，长　6.9公里，设龙门浩、石坎、大田坎3个车站。计划理由有5点，包括满足当时主流交通方向的客运需求；紧急疏散人口至郊区；疏散半岛中心区人口，合理分布人口等。利用轨道交通诱导半岛地区人口向郊区进行合理　转移，是交通引导城市发展思想的首次直接体现。
建国后，历次城市总体规划和综合交通规划均对轨道交通进行了规划。1960年总体规划首次提出“直通与环状”的“地下快速铁道线网”，以市中区为核心，将新牌坊、小龙坎、杨家坪、石桥铺、两路口等地区串联起来，总长约100公里。
1983年城市总体规划规划有一条“地下铁道”，由朝天门—杨家坪，沿途经过较场口、菜园坝、两路口、鹅岭、大坪、谢家湾，全长12.2公里。现状的轨道交通二号线走向与这个线路基本一致。该规划提出，菜　园坝火车站改建后，由梨树湾经沙坪坝至菜园坝的铁路联络线开行城市列车，发挥轨道交通功能，这是铁路客运城市化的第一次出现。
1991年综合交通规划中规划了三条“轻轨”线路。朝沙线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—石桥铺—沙坪坝（远期延伸至双碑）；朝新线为朝天门—较场口—七星岗—两路口—大坪—杨家坪—马王场—新山村（远期延伸至九宫庙）；新牌坊—南坪空客线（适时延伸至四公里）；杨家坪—石桥铺连网线，线网总长约55公里。目前的轨道交通一、二、三号线走向与其基本一致。该规划基本上确定了目前轨道线网的骨架雏形。
1998年总体规划轨道线网规划在1991年综合交通规划基础上，保留了朝沙线，调整了朝新线半岛地区走向，将新牌坊—南坪线北向延伸至江北机场，将杨家坪—石桥铺连网线东向延伸至四公里，增加5号线由童　家院子—冉家坝—高家花园大桥—杨公桥—上桥—中梁山。轨道线路总长119公里，线网密度每平方公里0.36公里。
至2003年综合交通规划和2007年总体规划，主城区轨道交通线网格局扩展为“九线一环”，此线网骨架承袭了1998年总体规划轨道线网结构，总长513公里，线网密度每平方公里0.665公里。
近期规划
《重庆市城市轨道交通近期建设规划（2012—2020年）》（以下简称《规划》）日前获得国家发改委正式批复。获批的规划项目共8个，规模215.04公里，项目总投资约1097亿元。  
8年内将新建8条轨道交通线
批复的《规划》显示，获批的规划项目共8个，分别是4号线一期、5号线一期、6号线支线一期和二期、9号线一期和二期，10号线以及环线，全长215.04公里，将于2020年建成，届时，我市将形成9条运营线路（即1、2、3、4、5、6、9、10号线和环线），总长410.24公里的轨道交通基本网络，重庆轨道交通占公共交通出行的比例为47%。
从《规划》看，我市轨道近期建设规划的具体线路和建设情况为：
4号线一期自昆仑大道至唐家沱，线路长14.97公里，设8座站点，规划建设期为2016—2020年。
5号线一期自园博园至跳蹬，线路长40公里，设25座站点，规划建设期为2013—2017年。
6号线支线一期和二期，支线一期自礼嘉至会展北，线路长12.2公里，设6座站点，计划今年建成。支线二期自会展北至沙河坝，线路长13.71公里，设9座站点，规划建设期为2016—2020年。
9号线一期自站西路至服装城大道，线路长28.23公里，设21座站点，规划建设期为2015—2019年。二期自服装城大道至花石沟，线路长10.77公里，设5座站点，规划建设期为2016—2020年。
10号线自兰花路至重庆北站至王家庄，线路长44.69公里，设27座站点，规划建设期为2014—2018年。
环线奥体至重庆西、重庆北、上新街至奥体，线路长50.47公里，设站34座，规划建设期为2012—2016年。
5号线计划今年动工 采用4辆车编组
2012年轨道5号线将动工，不少市民关心它将采取几节编组的列车。根据《规划》显示，4、5号线的列车将采用4辆编组，6号线支线、9、10号线和环线将采用6辆编组。不过，《规划》中指出，将在规划实施阶段，进一步研究车辆选型，车辆编组和营运组织方案。