标题：mtu
通信术语
详细解释因特网协议允许IP分片，这样就可以将数据包分成足够小的片段以通过那些最大传输单元小于该数据包原始大小的链路了。这一分片过程发生在网络层（OSI 模型的第三层），第四层为传输层，传输层是 OSI 模型中最重要的一层，这里是根据窗口控制传输，而非MTU。传输协议同时进行流量控制或是基于接收方可接收数据的快慢程度规定适当的发送速率。除此之外，传输层按照网络能处理的最大尺寸将较长的数据包进行强制分割。例如，以太网无法接收大于1500字节的数据包。发送方节点的传输层将数据分割成较小的数据片，同时对每一数据片安排一序列号，以便数据到达接收方节点的传输层时，能以正确的顺序重组，该过程即被称为排序。它使用的是将分组发送到链路上的网络接口的最大传输单元的值。原始分组的分片都被加上了标记，这样目的主机的IP层就能将分组重组成原始的数据包了。 
在因特网协议中，一条因特网传输路径的“路径最大传输单元”被定义为从源地址到目的地址所经过“路径”上的所有IP跳的最大传输单元的最小值。或者从另外一个角度来看，就是无需进一步分片就能穿过这条“路径”的传输单元的最大值。 
RFC 1191描述了“路径最大传输单元发现方法”，这是一种确定两个IP主机之间路径最大传输单元的技术，其目的是为了避免IP分片。在这项技术中，源地址将数据报的DF（Don't Fragment，不要分片）位置位，再逐渐增大发送的数据报的大小——路径上任何需要将分组进行分片的设备都会将这种数据报丢弃并返回一个“数据报过大”的ICMP响应到源地址——这样，源主机就“学习”到了不用进行分片就能通过这条路径的最大的最大传输单元了。 
不幸的是，越来越多的网络封杀了ICMP的传输（譬如说为了防范DDOS攻击）——这使得路径最大传输单元发现方法不能正常工作，其常见表现就是一个连接在低数据流量的情况下可以正常工作，但一旦有大量数据同时发送，就会立即挂起（例如在使用IRC的时候，客户会发现在发送了一个禁止IP欺骗的ping之后就得不到任何响应了，这是因为该连接被大量的欢迎消息堵塞了）。而且，在一个使用因特网协议的网络中，从源地址到目的地址的“路径”常常会为了响应各种各样的事件（负载均衡、拥塞、断电等等）而被动态地修改——这可能导致路径最大传输单元在传输过程中发生改变——有时甚至是反复的改变。其结果是，在主机寻找新的可以安全工作的最大传输单元的同时，更多的分组被丢失掉了。 
对于时下大多数使用以太网的局域网来说，最大传输单元的值是1500字节。但是像PPPoE这样的系统会减小这个数值，这就使得在使用最大传输单元发现方法时可能会产生这样的结果：一些处于配置不当的防火墙之后的站点变得不可达了。对于这种情况，还是可能找到变通的方法的，但这取决于你控制的是网络的哪一部分。这些方法包括改变用来在防火墙一端建立TCP连接的第一个分组的MSS（Maximum Segment Size，最大分段大小）。 
对于一些支持老版本以太网协议的IBM系统（例如XSeries），可能只有在把最大传输单元设为1492之后才能在当下常见的局域网上进行运作。如何检测网关的MTU在本机打开dos窗口，执行： ping -f -l 1472 192.168.0.1 其中192.168.0.1是网关IP地址，1472是数据包的长度。请注意，上面的参数是“-l”（小写的L），而不是“-1”。 如果能ping通，表示数据包不需要拆包，可以通过网关发送出去。 如果出现： Packet needs to be fragmented but DF set. 表示数据包需要拆开来发送。此时，减少数据包长度，再执行上面的ping命令。从1400到1472之间多试几次，就能找到合适的数据包长度了。把数据包长度加上数据包头28字节，就得到MTU的值。 如果检测到网关的MTU值是1500，不需要修改。 如果网关有防火墙ping不通，可以试试直接把MTU设为1400。如何修改本机的MTU修改方法如下：
Windows平台下
1、运行regedit 
2、打开：HKEY_LOCAL_MACHINE\SYSTEM\CurrentControlSet\Services\Tcpip\Parameters\Interfaces 
3、Interfaces下有多个子项，每个子项对应一个网卡。请按如下方法选择网卡： 
A、确定本机用来连接Internet的网卡或拨号连接的IP，如192.168.0.19；
B、用鼠标点击Interfaces上的子项，查看键值列表中的IPAddress项； 
C、如果IPAddress的键值与A中的IP相同，即192.168.0.19，则该子项就是要找的网卡。 
4、进入该子项，在右边的窗口里按鼠标右键，选择“新建”->“DWORD 值”，输入名称“MTU”，按回车。再用鼠标双击“MTU”，弹出修改窗口，填入MTU的值（一般为十进制的1480）。
填写前请先把基数设为十进制。 设置好后，需要重启机器才能生效。
Windows 7（XP、Vista未实测）
1、使用管理员权限运行cmd
2、使用netsh interface ipv4 show subinterfaces命令看看MTU以及本地连接名称。
3、使用netsh interface ipv4 set subinterface "本地连接" mtu=1000 store=persistent
（注：这里的连接名是你使用上面命令看到的MTU值对应的这个连接名，他在右边显示。）
附：1、此方法不用重启；2、如是ipv6就将上面的ipv4改成ipv6
Linux下可使用如下命令修改 需要root权限
ifconfig 网卡 MTU值
如 ifconfig eth0 mtu 1460
MaxMTU是最大的TCP/IP传输单元，在TCP/IP协议中，将要传输的数据分成较小的组进行传输，每个组的大小为576字节。Windows默认的字节为1500，这是以太网的分组标准。ADSL使用的 PPPoE略小于这个数值，一般为1492。而某些网站采用的MaxMTU大于1492，所以，可能导致某些网页不能访问。修改Windows默认的MaxMTU可以解决这个问题。不论是 PC机上安装的PPPoE软件或者是内置在Modem的 PPPoE软件，在使用中都有可能遇到这个问题。 如果使用路由器出现此种情况, 请在 防火墙配置 => 基本设定 里, 将MTU改为手工, 设置为 1492 即可. 那如何确定路由器从ISP获得的 MTU 为 1500, 请见附件圈出的位置.
网络中一些常见链路层协议MTU的缺省数值如下：
FDDI协议：4352字节
以太网（Ethernet）协议：1500字节
PPPoE（ADSL）协议：1492字节
X.25协议（Dial Up/Modem）：576字节
Point-to-Point：4470字节
如果在IP层要传输一个数据报比链路层的MTU还大，那么IP层就会对这个数据报进行分片。一个数据报会被分为若干片，每个分片的大小都小于或者等于链路层的MTU值。当同一网络上的主机互相进行通信时，该网络的MTU对通信双方非常重要。但当主机间要通过很多网络才能通信时，对通信双方最重要的是通信路径中最小的MTU，因为在通信路径上不同网络的链路层MTU不同。通信路径中最小的MTU被称为路径MTU。
mtu公司
简介发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司（简称MTU）
MTU为戴姆勒-奔驰集团属下公司，是世界领先的柴油发动机制造商，其柴油发动机功率从35kw-9000kw，广泛用于舰船、重型汽车和工程机械、铁路机车。MTU不仅仅制造柴油发动机，还制造面向最终用户的完整成套产品。历史自1899年起，MTU的前身Friedrichshafen engine manufacturer，开始重型发动机制造，以其技术的开创性，为世界发动机行业树立了诸多里程碑。 1919年的凡尔赛条约，禁止德国公司的产品用于飞行器。因此Friedrichshafen engine manufacturer发动机更多地用于铁路机车和坦克、军舰动力，曾在1936年创造了铁路史上160公里时速的记录。在1934年，Friedrichshafen engine manufacturer制造了世界上首台涡轮增压的柴油发动机。此后不断的创新，使Friedrichshafen engine manufacturer成为世界上最大、最先进的发动机制造商之一。
1960年梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）收购了Friedrichshafen engine manufacturer。 MTU公司前身，德国Friedrichshafen(弗里的希哈芬)制造过Zeppelin（齐柏林硬式飞艇）发动机，Maybach、Zeppelin（迈巴赫、齐柏林）超级豪华轿车及Maybach引擎等最昂贵的德国工业产品，Friedrichshafen的创办者、天才设计师威廉·迈巴赫在1907年创办Friedrichshafen以前作为Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG)的技术总监，是第一辆梅赛德斯-奔驰汽车（1901年）的设计者，这是汽车历史上公认的第一辆现代轿车，而凭借于此，威廉·迈巴赫在汽车界也被尊称为“设计之父”。
Friedrichshafen在1960年并入Daimler集团，一个新品牌诞生了：Motoren-und Turbinen-Union Friedrichshafen GmbH(发动机及涡轮机联盟弗里的希哈芬股份有限公司，简称MTU)。自此，MTU Friedrichshafen工厂，成为了铁路机车引擎，舰船引擎、柴油发电机组引擎的主要制造商。产品及声誉MTU作为陆用、水用和铁路推动系统以及发电设备引擎的供应商，MTU以其领先的技术、高可靠性的产品以及一流的售后服务，在世界范围内享有盛誉。MTU一向以输出功率大、效率高、体积小并且经久耐用而闻名于世，但以往，偏高的价格也限制了MTU的产品绝大部分只应用在军舰、坦克、核电、运输船、铁路机车等要害领域。90年代以后20世纪90年代MTU凭借其四冲程柴油机全球领先的技术与著名的美国军用柴油机最大的供应商—底特律柴油机公司（detroit diesel company，简称DDC）进行合作，现在MTU已经全资拥有DDC，而detroit diesel 正是以其独特的两冲程机享誉市场达一百多年并长期稳定占有美国军用柴油机75%的份额，两强的技术融合最终导致了新型柴油机的诞生——MTU/DDC2000系列及4000系列柴油发动机。2000年，MTU与DDC正式合并，至此，MTU公司成为世界上发动机技术最先进，功率范围最大的发动机供应商。
目前世界上绝大部分主战坦克使用的都是MTU系列柴油机，诸如“挑战者”2E，豹2系列。
大学
Michigan Technological University
密西根理工大学