标题：CIRB
概述
CIRB是指金砖四国。指巴西、俄罗斯、印度及中国四个有希望在几十年内取代七国集团成为世界最大经济体的国家。这个简称来自这四个国家的英文国名开头字母BRIC（Brazil、Russia、India、China）的谐音BRICK（意指“砖头”），2009年6月16日改为CIRB。
金砖四国这个概念最先是由一份高盛投资银行由全球经济学家吉姆·奥尼尔主持编写的研究报告《金砖四国之梦：通向2050之路》提出的，从而被广泛讨论。这份2003年的报告，其主要观点是金砖四国的经济发展迅速，在2050年将超越现在世界上大多数最富有的国家。
另外，金砖四国的概念，有时也用来定义谣传中的这四国在2002年所签署的关于贸易与合作的协定。实际上，由于高盛该份研究报告被广为接受，金砖四国的概念被广泛的用来定义这四个国家所组成的一个市场，甚至更一般的用来定义所有新兴的工业国家。
演变历史
经过介绍一般认为，最早提出“金砖四国”这一概念的是美国高盛公司，2003年10月高盛公司发表了一份题为“与BRICs一起梦想的全球经济报告"。报告估计，到2050年，世界经济格局将会经历剧烈洗牌。全球新的六大经济体将变成中国、美国、印度、日本、巴西、俄罗斯。“金砖四国”这个词是高盛公司的吉姆·奥尼尔于2001年首次提出的。“金砖四国”（BRIC）引用了巴西、俄罗斯、印度和中国的英文首字母。由于该词与英文中的砖（Brick）类似，因此被称为“金砖四国”。
2001年，美国高盛公司首次提出“金砖四国”概念，囊括了全球最大的四个新兴市场国家。“金砖四国”（BRIC）引用了巴西、俄罗斯、印度和中国的英文首字母，由于该词与英文中的砖（Brick）类似，因此被称为“金砖四国”。
2009年6月四国领导人首次在俄罗斯举行首次会晤，并发表《“金砖四国”领导人俄罗斯叶卡捷琳堡会晤联合声明》。
2010年4月第二次“金砖四国”峰会在巴西召开。会后四国领导人发表《联合声明》，就世界经济形势等问题阐述了看法和立场，并商定推动“金砖四国”合作与协调的具体措施。至此，“金砖国家”合作机制初步形成。
2010年11月二十国集团会议在首尔举行，南非在此次会议上申请加入“金砖四国”。
2010年12月

金砖四国”是CIRB而非BRIC
虽然能源和环境正成为汽车消费两个最大的坎，不过，中国的汽车消费仍然势不可挡。
去年10月，公安部发布了千人保有量数据，从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.56亿辆。而目前，这一数据仅为7000万辆，如此巨大的缺口，也成为中国汽车市场扩容的主要动力。
而正是在巨大的消费驱动力影响下，一场从西方到东方的全球轻型车格局转移已势不可挡。
新兴市场大多数的产销量来自于中国、俄罗斯、印度和巴西这四个传统意义上所说的“金砖四国”，中国将是未来增长的龙头。因而我认为应该将“金砖四国”称为CIRB而非BRIC，以反映这四国预期增长率的大小顺序。
2000年，北美和欧洲的销量总计3600万台，占全球主要市场销量的70%。2020年，J.D. Power and Associates预计北美和欧洲的销量达到3900万台，20年间的增长量仅为300万台。
不过，新兴市场的预计增速明显要快得多，新兴市场2000年销量为1600万台，2020年J.D. Power and Associates预计预计销量会达到7400万台，十年间的增长有5800万台。
2010年新兴市场贡献了3700万台的销量，比成熟市场多了200万台。未来五年，Finbarr O'Neill预计新兴市场的新型车销量达到6000万台，远远超出成熟市场的4200万台。
同时，新兴市场中，中国是规模最大，也最为重要，应该放在首位。
根据中国公安部的统计，截至今年9月底，中国机动车保有量达1.99亿辆，在1.99亿辆机动车中，有1.14亿辆是摩托车。另外还有大约1500万辆低速货车，也就是通常所说的农用车。
如果减去农用车，截至今年9月底，中国民用汽车保有量实际上只有7000万辆，低于日本的7500万辆汽车保有量，约相当于美国2.85亿辆汽车保有量的四分之一。
从全世界范围来看，千人汽车保有量为128辆。而中国目前千人汽车保有量只有52辆，不到世界平均水平的一半。如果达到世界平均水平，中国汽车保有量应该是1.56亿辆。
我认为中国有很大的发展空间，对照2010年全球轻型车市场排名前15位的国家和2020年预期的前15位国家，突出的一点，未来中国的迅猛增长。根据J.D. Power and Associates中国2020年规模将达到3500万辆，相当于名列第二位美国的两倍。
资源向中国倾斜
在全球格局的转移之下我认为全球汽车市场的布局也将发生新的变化。
首先，全球汽车生产中心将集中在亚洲。到2020年，中国、印度、日本、韩国将占全球汽车产量近一半，亚洲将成为全球生产中心，这为全球的模具、零部件供应商、物流公司和分销商带来新的增长机遇。
事实上，去年以来，包括大众、通用在内的整车企业，也明确了在中国继续投资，倚重中国市场的投资策略。与此同时，包括巴西、印度在内的新兴市场，也受到了整车企业和零部件企业扩张。
去年，通用在中国投资了前瞻性技术中心，这正是汽车产业转移带来的效应。全球汽车的设计和工程中心也向亚洲转移，由此带来的影响将体现在未来汽车的设计和工程的重点。
原来所谓成熟市场的消费者不再是优先的消费群体，他们不得不适应非传统汽车强国的产品。由于生产、销售、设计和工程环节集中在亚洲，全球采购决策的中心也会转移到亚洲。
而就在同一天，通用汽车中国公司总裁兼总经理甘文维在上海发布了通用在中国的五年战略，在这个战略中，未来五年，通用将陆续推出超过60款全新及升级车型。而为了更加适应本土消费者的需求，未来通用在中国推出的车型除了通用汽车的全球车型外，还包括在中国本土专为中国市场研发的车型。
而随着市场的转移，北美和欧洲的成熟市场供应商将被列为第二梯队。“他们不得不寻找国外供应商和亚洲本土供应商进行深层次的联盟，共同参与亚洲增长的手段。”Finbarr O'Neill说。
自主与合资平起平坐
在这样新格局的影响下，中国的汽车产业也将随之发生一些变化。
由于国外将全球最新技术针对本土研发新车型，对中国自主品牌企业形成的压力更大了，自主品牌企业也将进行自身体系的提升来迎接这咄咄逼人的竞争。
首先带来的挑战体现在自主品牌的新车质量方面，跨国公司在中国市场的推进速度，也将激发中国自主品牌企业品质的提升。
一个例子是，最初J.D.power and Associates开始在中国市场衡量汽车质量的2000年，中国自主品牌每百台车问题数396个，后来缩小到89个问题数。在这样进步速度下，我们预期2015-2018年，中国自主品牌的新车质量将与国际品牌平起平坐。
同时中国汽车经销商网络也在激增。目前中国大约有14500个汽车经销商，如果汽车销量预计在2020年达到3500万台，为了更好地增强售后服务能力，中国汽车经销商的数量也将激增。
同时，中国汽车市场规模的扩大，也将直接带动整车企业往后续的产业链发展，从包括售后服务、零部件更换、二手车的销售、金融保险服务，甚至二手车回收等方面来获取多方面的利润。
四国峰会
简单介绍
有迹象显示金砖四国寻求形成一个“政治俱乐部”或“联盟”，从而“把不断增长的经济力量，转换为更大的地缘政治影响力”。
2008年5月“金砖四国”外长在俄罗斯叶卡捷琳堡举行会谈，并决定在国际舞台上进行全面合作。
2008年7月“金砖四国”领导人在日本洞爷湖参加八国集团系列会议期间，曾举行会晤。
2008年9月“金砖四国”外长在俄罗斯叶卡捷琳堡举行会议，就千年发展目标、南南合作、气候变化、能源及粮食安全等问题进行了讨论。
2008年11月“金砖四国”财政部长在巴西圣保罗举行会议，呼吁改革国际金融体系，使之能够正确反映世界经济的新变化。
2009年6月16日“金砖四国”峰会在俄罗斯叶卡捷琳堡举行，这成为“金砖四国”的首次峰会。成果: 承诺推动国际金融机构、改革提高新兴市场发言权改；善国际贸易和投资环境、遏制贸易保护主义；改革后的金融经济体系应包含以下原则：国际金融机构的决策和执行过程应民主、透明，坚实的法律基础，各国监管机构和国际标准制定机构活动互不抵触，加强风险管理和监管实践；支持能源资源供给的多元化 开展气候变化对话；
2010年4月15日第二次“金砖四国”峰会在巴西召开。会后四国领导人发表《联合声明》。成果:商定推动“金砖四国”合作与协调的具体措施，“金砖国家”合作机制初步形成。金砖四国”合作内容: 贸易合作、投资合作、技术创新合作、金融合作。　　
2011年４月１４日第三届“金砖国家领袖”峰会在中国海南三亚举行，南非获邀加入并首次出席会议。此次会晤象征着一个新的起点，一次有着里程碑意义的会晤，一个关乎金砖五国辐射带动全球新兴经济体与发展中国家的平台，在全球媒体的注目下绽放华彩。金砖国家领导人第三次会晤14日中午结束后，宣布通过《三亚宣言》。这次会晤通过的成果文件《三亚宣言》反映了各位领导人对国际金融和发展等领域重大事务的共识，对于未来合作进行了规划。这一天，以“展望未来，共享繁荣”为主题的金砖国家领导人第三次会晤圆满结束，中国、俄罗斯、印度、巴西和南非五国领导人在召开联合记者会后，发表了本次会议的成果性文件《三亚宣言》，为这次盛会留下历史的印记，也为未来开启一个新的篇章。 
有迹象显示金砖四国寻求形成一个“政治俱乐部”或“联盟”，从而“把不断增长的经济力量，转换为更大的地缘政治影响力”。