标题：春运
基本认识
  春运“春运”[1]被誉为人类历史上规模最大的、周期性的人类大迁徙。在40天左右的时间里，有30多亿人次的人口流动，占世界人口（约70亿人）的3/7，相当于全国人民进行两次大迁移。[2]中国春运入选世界纪录协会世界上最大的周期性运输高峰，创造了多项世界之最、中国之最。口语中的“春运”有两个含义，一是指春节前后的运输现象，二是“春运期间”的简称。春运规模之大，以致中国大陆交通难以承受，为了解决春运问题，中国政府每年都要提前部署，但仍无法满足春运要求。
春运的节前运输安排通常由每年腊月16日开始，那时候民工开始放假，纷纷乘交通工具回乡。春运的节后运输安2011年铁路春运(16张)排由每年正月初四开始，民工返回工作岗位。随着2008年开始新实施的节假日安排，以及不少民工担心在经济发达地区寻找工作日益困难，节后返回工作岗位或就业地区的时间较以前为早，有的人初三已经离乡。
春运期间，铁道部实行特殊运行管理，加开大量临时客车。从1954年起，铁道部就有春运记录，但客流与现今相差很远，日均客流量73万人次，高峰客流量90万人次，时间为春节前后15天。80年代以后，大量民工外出，春运成为社会热点。每年春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流和突发客流。如今铁道部为缓解购票压力，实行实名制购票，以窗口、网络、电话等多种渠道分散购票人群，“一票难求”的情况有所缓解。
产生原因
主要有四点：
  春运1、经济发展不均匀。
2、运力不够。
3、平时假期少。
4、中国人的传统观念影响。
经济发展不均匀，导致人口大量流动。在短时间内，交通运输无法满足大量人口流动。平时假期少，人们集中在春节期间返乡。
春运的产生主要来自中国人的传统观念及社会人力大量流动的情况。在中国，春节是一年中最重要的节日，是一年的开始，无论离家人有多远，一般人都要尽量在除夕时与家人团聚，共度新春。自改革开放以来，中国政府开始鼓励自主就业，并且人员的流动的限制也开始放宽。因此有非常多的人从经济欠发达的地区到经济较发达地区就业，造成了人力的大量流动。这些离开家去外地就业的人员在春节前后集中返乡过年，即成为春运运输的主要人群。  春运
此外，这段时间是高等院校放寒假时期，多数学校在春节前两到三周开始放假，在正月十五左右开学，因此在外地就读的学生返家也构成了春运运输的另一主要人群。同时，春节期间也是一年中的几个长假之一，部分人会选择在春节中间的时间旅游。运输旅游人群虽然跟春运尖锋时间不同，但也加重了运输系统的压力。春运发生的另外一个原因，是已建成的交通网络不能完全满足交通需求。中国铁路里程虽然居于世界第三，但是人均铁路只有5.8厘米（2006年），不够一支香烟的长度，所以也被戏称为“香烟铁路”。为此，中国政府也制定了诸如《中长期铁路网规划》等计划，来缓解运力不足的问题。[1]
交通特点
城际交通压力剧增，城市交通与国际交通没有明显变化。  春运交通压力主要集中在陆路运输，航空也有一些压力，但由于受到价格等因素制约，压力增长有限，河运与海运因可及范围及安全等方面，压力增长极为有限。 　春运交通压力有明显的时间性和方向性。一般在春节前压力主要集中在从经济较发达地区到经济欠发达地区，从周边城市到旅游景点的路线上。除夕、正月初一、初二这几天的春运压力较小。春节后运输压力转移到在从经济欠发达地区到经济发达地区，从旅游景点到周边城市的路线上。
春运运输压力较大的地区在春节前后有所不同。春节前是人力输入较多的地区，而春节后是人力输出较多的地区。压力较大的地区还包括较重要的交通枢纽站。一般节前的压力重点在东部沿海的广东、北京、上海等地，节后压力重点在内陆和西部的成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等地。其中治安具有明显问题的火车站包括北京站，广州站，上海站，汉口站等枢纽车站。
春运期间，铁道部实行特殊运行图，加开大量临时客车。春运，铁路运输是重中之重，铁道部采用“基本方案”、“预备方案”、“应急方案”三套运力方案，分别应对正常客流、高峰客流、突发客流。
楚天都市报讯 据新华社电国家发改委27日表示，2013年春运从1月26日开始至3月6日结束，共计40天。据初步预测，春运期间全国旅客发送量预计将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%。总体看，2013年春运工作任务仍十分艰巨。[3]
春运线路
春节前重点地区通常是京津、长三角、福建、珠三角地区。  春运重点区域及路线示意图节后重点地区一般是成都、重庆、武汉、长沙、南昌、合肥、阜阳地区。
春运工作重点干线为：京广线、京九线、京沪线、京哈线、陇海线、兰新线、沪杭线、浙赣线、焦柳线、襄渝线、宝成线、湘黔线、黔桂线、川黔线、同蒲线。
购票方式
春运期间通常的站台购票方式继续实施，但铁路的订票方式已发生较大变化。多数地区都采取了提前预订的方式，但各地的具体方案有所差异。铁路部门特别针对高校采取校园预售学生票的方式，并针对劳动力较集中的工厂、公司采取集体订票的方式。其他人一般通过电话及网络等方式订票，火车站售票窗口只预留较少车票。春运期间可预订的票的未来搭乘日期的限制也比通常要长。
如在珠三角地区，火车票由原来的预定四天内改为预定十天内。虽然电话订票可以免去排队的劳顿之苦，但是订票电话启用的线路远不能满足订票要求。例如，在2005年春运，深圳地区最高峰时，拨打订票电话的旅客每小时超过200万人次，而广州地区，春运最高峰时更是达到1991万人次。　　从2005年1月16日到2005年2月7日，深圳地区旅客通过电话订票成功订到火车票46.5万张，日均电话订票达3.1万张，82%的旅客是通过电话订票取得火车票的。仅仅按数字计算，春运其中23天所有从深圳出发的可以电话预定的火车票，在电话订票最高峰期仅需要不到14分钟即被订光。春运售票还采取过在指定地点集中售票的方式，不过这给附近的交通及安全造成了极大困扰  春运，并且也不能满足订票要求，因此采取这种方式售票的地方也越来越少。提前购买只要有充足的时间和精力，建议您提前前往各大车站购票(例如：像北京的北京站、北京西站、北京北站、北京南站)，这些车站的票额权限跟普通代售点是不一样的，除拥有共享的票额外，作为始发站还拥有一部分“站售”的票额；很重要的一点就是出票速度快，在第一时间抢到票占有硬件和时间优势。 春运期间北京站和西站会在站前广场开辟临时售票窗口，排队人会很多。为了最大可能买到您需要的票，至少提前5-7小时前往排队，准备好必要的等候设施(食品、板凳)耐心等候。根据经验，在预售期最远一天的放票时间排队，排在前1-3名的旅客买到需要车票的可能性很大。网络订票现在全国范围均可互联网订票。网络购买火车票需登录铁路部门唯一指定的铁路客户服务中心网站 （以下简  称12306网站）购票，在规定的支付时间内完成网上支付并需换取纸质票进站。可使用的有效身份证件包括中华人民共和国居民身份证、港澳居民来往内地通行证、台湾居民来往大陆通行证和护照四种。 但有铁路部门工作人员建议，需网络预订春运期间火车票的乘客，应当事先完成12306网站的注册，并在常用联系人中添加好需要购票的旅客姓名、身份证等信息。这样预售期一到就可登录直接订票，避免临时注册、临时输入信息浪费时间。[4]电话订票可就近到代售点取票，车站售票大厅不办理 购买火车票还可通过拨打订票电话95105105[5]或者使用手机发送短信“H”到10626688的方式提前订票。 
电话或短信订票成功，可就近到车站售票大厅或代售点取票。 
提醒：购买学生返程票，别忘了电话订票方式。临客车票春运期间都会加开客流集中方向的临时旅客列车，车次冠以“L(临)”。临客多半是临时抽调车底或者拼凑而成，时间上挤用图定车的间隙发车，中途还需避让图定车，一般等级较低、服务较差、速度较慢。很多朋友因此放弃对临客的选择，但一张临客的车票至少可以保证你“走得了”。 
根据经验，临客开行信息输入售票系统时还不为广大旅客所知，如果您能在第一时间掌握开行信息，买到一张热门方向临客的卧铺还很有可能。实践证明，临客的硬卧比挤在图定车的硬座里要合算多了，一些临客是非空调车的慢车，卧铺有时会比硬座还便宜。 临客的开行往往是阶段性的，比如开往山西运城方向的临客往往是隔天开行，甚至隔两天开行。有的临客只开行一次，或者只是单向开行。有的临客只有节前或者节后才有。请一定查实后确定。 有些图定的列车在春运期间还会停运，这往往随临客开行信息一并发布。　　请注意，临客多是深夜发车，请注意列车的票面日期是以开车时间为准的。如2602次列车由河北唐山开往山西朔州，列车到达北京站的时间是1月1日深夜23：20分，停车42分后于0：02分开车，那么选择乘坐该次列车的乘客就需要购买1月2日的本次列车，如果您认为1号晚上出发就卖1号的票，很遗憾，当您1日晚上到达车站，您的车票已经失效了。 临客开行的信息会在火车站和各大媒体公布。各大列铁路相关论坛也可以是最先最全获取此消息的地方，他们会帮助您在第一时间决定出行时间和方式。复用席位票提前10天买不到的固定席位票，发车前24小时有可能买到复用席位和共用席位的票。 
目前直通列车售票组织有较大变化，所有直通列车票额均由始发局生成（包括无座），通过局和终到局采取席位复用组织售票，同时对始发局各站剩余计划分时间段自动转扣下一局发售。  也就是说，火车票分三种，固定席位、复用席位和共用席位，提前10天买不到的固定席位票，到发车前24小时有可能买到复用席位和共用席位的票。 
提醒：避开购票高峰时段，掌握复用席位购票时机。夜行列车票铁路部门建议，旅客可以尽量避开白天“黄金时段”，选择夜行列车。春运期间，早上8时到晚上12时，始发或过路的客车大都旅客较多，而凌晨这段时间旅客则较少。因此，建议打个时间差，选择凌晨始发或过路的列车出行。此外，“三六九往外走”是民间的传统习俗。根据铁路有关部门统计，每年春运中“三六九”这些日子，以及农历正月逢双的日子，旅客乘车人数都会明显增长。建议旅客们错开这些出行高峰期。站台火车票车站凭当日车票购站台票，如果您急于进站可以去售票厅说服买到车票的人协助你买张站台票，或者您也可以称自己接人，购买接站站台票，不要携带很多行李。你持站台票进站，向列车员说明情况上车补票即可。高峰时期站台票往往停售您仍然可以购买比你要坐的车早一些开车的短途车票进站。例如你想坐T15去广州，11点开车。可以购买10点50发车的6457去丰台的票进站后去找 
  春运等待返乡的旅客T15停靠的站台。套跑车套跑车就是为避免车体资源浪费，一组列车跑两趟车次。例如您欲购买T225前往大连无票，可以选择提前在怀柔上6462上去后你会发现此车就是晚间开往大连的T225次。直接找列车员补去大连的票就OK了。
供需情况
需求、运能矛盾突出
日均200多万客座能力缺口，车票仍然紧张
在铁道部召开的春运电视电话会议上，铁道部部长盛光祖分析说，社会各界对铁路春运提出新的更高的要求，旅客需求与铁路运能的矛盾仍然非常突出，铁路春运面临新的挑战。  2012春运——客运总量将大幅增长。春运40天，全国铁路将发送旅客2.35亿人，同比增长6.1%，日均588万人。而目前铁路图定日均客座能力仅382.1万座，需求与能力之间有200多万的缺口。
铁路战略
[6]春运期间，全路将继续坚持“以客为主、客货双赢，南车北调、南客北货，有流开车、无流停运”的原则，在抓好旅客运输的同时，打好时间差、地区差，提前启动“南车北调”工作，统筹兼顾好货物运输，重点兼顾好货源相对充足地区的货物运输，优化运力配置，在确保煤炭、粮食、石油等重点物资、节日物资和供港物资运输的基础上，对能力相对宽松的地区、线路以及时间段，要有针对性加强营销组织，挖掘运输潜力，积极组织引流上线。
社会问题
春运虽然能满足一部分人回家的要求，但毕竟不能满足所有人的需求，因此，在春运过程中，衍生有其他问题。票价春运期间，飞机、汽车、火车票价格几乎全面上涨。春运期间票价上扬是因为一个时期内的供不应求造成的，符合市场规律，是可以理解的。持反对观点的人认为，飞机票及火车票价上涨，与行业垄断有关。特别是铁路，在绝大多数线路上都只有一个企业在运营，但是在淡季的时候并没有降价，火车票根本不是根据市场变化而变化的，因此春运期间的涨价应该被视为是一种垄断行为。春运铁路、公路票价上涨对收入较低的人群影响更大，因为他们基本不可能选择搭乘飞机，而年复一年的春节无法回家，可能会形成一些其他的社会问题。但2007年铁道部宣布火车票价不再上浮，随即引起社会广泛的关注。黄牛党“黄牛”是人们对票贩子，即专门以加价销售已购车票，并以此获利的人的俗称。  春运这些人的团体称为黄牛党。黄牛党一般通过特殊的社会关系或者通过雇用大量人员打电话、排队等方式，一次取得大量车票，并囤积居奇，加高价销售，加剧了春运的供求矛盾。除了有卖真票的黄牛，也有伪造车票销售的不法人员，他们往往通过涂改过期车票，自制车票等方式制假贩假。购到假车票的人士往往在检票时被检票人员发现，而影响行程，并造成损失。不少假车票经一般人士的仔细检查，也是可以发现的。由于黄牛行为愈演愈烈，中国政府已经注意到这种行为，并明令打击。不过由于实际操作的难度以及传言的执法人员与黄牛党的勾结，黄牛行为并没有被有效遏止。安全春运排队买票
春运期间，人流密度较大，盗窃、抢劫及诈骗等犯罪行为也相对平时多。对于旅客携带的物品，检查往往较平时更严格，严禁携带易燃易爆及其他危险品上车、登机。在运输安全方面，铁路运输是较安全的方式，但不少列车都超载。而公路运输方面，不少客运企业为了在春运挣更多的钱，往往采取多拉快跑，长时间作业的方式，这样司机往往在工作时处于疲惫状态，容易发生车祸。此外，还有的车超额载客，形成交通隐患。因此，政府也开始着力整治春运期间的疲劳驾驶及超载等问题。为了防止空难，中国政府禁止在春运期间的红眼航班。运输纠纷春运期间运输压力较大，晚点等情况时有发生。飞机延误，按照一般程序，需要通知旅客，并给出相应的解决方案，甚至赔偿。但火车方面，在2005年及以前的春运，并没有相应规定。2006年春运，将按照2005年9月中华人民共和国铁道部发布了《旅客列车晚点通报》的制度的规定，要求列车晚点半个小时以上，车站和列车都要向旅客通报晚点的原因和情况，同时要向旅客道歉。旅程防范春运期间，各种不法分子企图伺机捞一把。他们的作案手段虽然屡见不鲜，但总有一些旅客疏于防范，以致遭受侵害。以下是春运期间常见的7种骗局，请旅客严加防范：
一、“抛砖引玉”诈骗。
二、“贵重物品”诈骗。
三、“救命电话”诈骗。
四、中转车票诈骗。
五、“移花接木”诈骗。
六、“偷梁换柱”诈骗。
七、“花言巧语”诈骗。
人次数据
人次的概念：是指旅客乘一次车，统计为一个旅客人次。例如，一个旅客从北京回老家，来回都要先坐火车，再坐客运汽车，在计算时，就统计为4个人次。“人次”既体现了出行的人数，也能看出人们乘了多少次车。
1994年12.2亿人次 全国客运量约12.2亿人次。这一年，预期的春运高峰没有如期而至。广州很早备战春运，但春运第一天，火车站却冷冷清清，有的列车甚至空着车厢。春运头七天运了不到30万人。这使得后来临近春节的几天运输压力非比寻常。
1995年14.28亿人次 全国旅客运量达14.28亿人次。国务院采取五项措施：一是民工使用单位要将不少于60%的民工留在当地过节；二是民工输入地区春节后一个月内一律暂停招收外地新民工等。
1996年16.2亿人次 全国客运量约16.2亿人次。民工流动规模进一步扩大，前一年留在打工地点过年的民工回乡探亲。跨省民工客流突破6000万人次。由于春节假期长，连同双休日在内，假期长达7天，探亲和旅游客流将增长。
1997年17.4亿人次 1997年全国客流量到底有多少，1996年底的预测是15.3亿人次，1997年1月估计可能变化为17.1亿人次。至3月10日春运结束，实际数字为17.4亿。民航客运一口气比上一年增长了15.9%。
1998年18.2亿人次 全国旅客客运量达到18.2亿人次，是历史上客流量最多的一年。这是特别累的一次春运，广州经历了一场前所未有的考验。和往年不同的是，今年春运海陆空都出现了旅客滞留严重的现象。广州站在高峰的两天半运送旅客50万人次，相当于运送一座中等城市的全部人口，这在世界上都是奇迹。
1999年14.4亿人次据预测，1999年春运期间全国客运量约为14.4亿人次。
2000年16.16亿人次 2000年春运期间全国客运量约为16.16亿人次，与1999年同期相比大幅增加。
2001年16.6亿人次 春运从1月9日开始至2月17日结束，共40天。预测全国旅客运量将达到16.6亿人次，比上年增长2.7%
2002年17.4亿人次 春运从1月28日开始，至3月8日结束，共计40天。据权威部门预计，在此期间，全国旅客运输量将达到17.4亿人次，日均旅客运量4350万人次，比上年春运增长3.3%，运输任务十分繁重。其中，全国铁路运输量将达到1.3亿人次，比上年增长2%；公路运输15.86亿人次，增长4%；水运2430万人次，下降8%；民航725万人次，增长1.5%。
2003年18.19亿人次 春运从1月17日开始，至2月25日结束，共计40天。据预测，春运期间全国旅客运量将达到18.19亿人次，比上年同期增长3.7%。其中：铁路1.3亿人次，增长1%；道路16.56亿人次，增长4%；水运2400万人次，下降1.6%；民航870万人次，增长3.8%。
2004年18.9亿人次
2005年19亿人次
2006年20亿人次
2007年21亿人次
2008年22亿人次 2008年春运[7]时间1月23日至3月2日.为春节前16天,春节后24天。春运为期40天。因大范围雨雪冰冻灾害天气影响，全国多地高速公路出现严重堵塞,京广铁路南段（湖南段）因电气化铁路接触网断电中断20小时,造成广州火车站大量旅客滞留，最多达17万。
2009年23.2亿人次
2010年25.41亿人次
2011年28.53亿人次
2012年春运从1月8日开始，至2月16日结束，共计40天，春运期间客流量将达31.58亿人次，同比增长9.1%。
涨价事记
  春运客流量非常大从20世纪90年代初起，原国家计委等部门对铁路客票价格进行 了一系列局部改革的尝试。1993年春运期间，对乘火车进出广东省和广东省内的乘客实行浮动加价。 
2000年的春运期间，部分铁路列车客票票价上浮，以往春节前的客流最高峰大多出现在春节前9天至前3天，票价上浮后，当年春运客流高峰期提前了3天并延后了3天。 
2001年，铁路春运旅客发送量预计达1.34亿人次，铁道部在春运前正式确定了在部分运输能力紧张方向的部分列车、部分时段，实行票价上浮的方案。 
2001年1月18日，河北三和时代律师事务所律师乔占祥向铁道部申请行政复议，质疑铁道部2001年春运期间部分旅客列车实行票价上浮的行政行为。这场官司以乔占祥败诉告终。 
2002年1月12日，中国历史上首次铁路价格听证会在北京举行。33名代表对铁道部提出的方案进行审议，大多数代表原则同意对部分旅客列车实行政府指导价。 
2002年1月27日，原国家计委下发的《国家计委关于公布部分旅客列车实行政府指导价执行方案的通知》，授权铁道部在一定幅度内可以上涨票价的同时，并没有排除铁道部上报国务院批准及申请听证这两项法定义务。 
2003年春运，铁路客票票价又有较大幅度上浮，其中硬座票涨价15%，卧铺票涨价20%。此次铁路春运涨价没有召开听证会，引来社会上很多质疑的声音。对此铁道部解释，这是因为“召开一次听证会所得出的结论可以在同类状况下适用较长时间”。 
2004年和2005年的春运期间，铁路客票票价上浮幅度与2003年持平。涨价前均未召开听证会。 
2005年全国“两会”上，全国政协委员王翔提交的《关于取消铁路春运车票违法涨价的建议》指出，铁路春运车票涨价双重违法：违背了《价格法》和《消费者权益保护法》。铁路部门想以此调控旅客客流，但客流并没有因为涨价而减少。 
2006年春运结束后，据铁道部春运办统计，当年春运铁路共运送旅客1.49亿人次，创历史新高。铁道部希望涨价能缓解铁路春运客流高峰压力的愿望并未实现。 
2006年全国“两会”上，全国人大代表纪尽善说：年年春运年年涨，雷打不动。春运涨价6年了，客流怎么还没被限制住？当初听证时，铁路部门提出的“限客分流”、“削峰平谷”之说，很难让人不联想到是垄断的“幌子”。 
2007年1月10日，中国铁道部新闻发言人王勇平对外宣布：从今年起，铁路春运火车票价格不再实行上浮制度。
2008年发改委披露2008年春运的价格政策，铁路票价不上浮，公路票价可适当浮动。
2009年交通部对道路运输春运价格政策不作调整。
2009年春运从元月11日至明年2月19日结束，为期40天。
2010年春运具体时间安排为：1月30日（腊月十六）至3月10日（正月二十五），节前15天，节后25天，共计40天
2011年铁路春运自2011年1月19日起至2月27日止，为期40天 。
2012年春运从1月8日开始，至2月16日结束，共计40天，春运期间客流量将达31.58亿人次，同比增长9.1%。
2013年春运从1月26日开始，至3月6日结束，共计40天。春运期间全国旅客发送量预计将达到34.07亿人次,比上年春运实际完成增长8.6%.[8]
眼中春运
学者不少专家学者认为，隐藏在春运高潮背后的是中国社会发展的大问题，中国人的乡土观念、城乡二元结构、资源配置、户口壁垒等一系列深层次因素。  春运春运是资源配置的必然
（浙江教授） 
任何一个国家都有流动人口，只是在中国，流动人口流动的目的就是糊口，要解决春运等一系列问题就要让流动人口融入当地社会。
在杭州打工三四年的农民工，同样的工作、干同样的活，他们依旧是个外来务工者。原因在于户口壁垒，如果户口问题解决了，工作的地方真正成了他们生活的地方，定期的民工大潮也就随之缓解。比如美国人，从地方到首都华盛顿，有生存能力全家都可以定居，根本不会出现类似问题。
对于外来人口，当地政府在国外，特别是发达国家地方政府，他们有一个共同信念和一般行为，就是对外来人口只能欢迎，不能限制，只能与当地人一视同仁，不能歧视。因为，人口流入，四海来归，一方面表明该地区的投资环境好，经济发展快，政府效率高，在地区竞争中走在前列；另一方面，也是调节本地劳动力供求、抑制当地工资成本上升、促进当地经济进一步发展的根本保障。限制和阻碍人口流入反而有悖常理，为智者所不取。
如果户口、待遇都不成问题了，虽然中国人有浓浓的乡土观念，但是在城市住久了，就不会每年非得在过年的时候兴师动众回老家了。从劳动力自由流动到人口自由迁徙
（中国社会科学院经济研究所研究员）
春运并非交通运输业的常规，更不是一项不可改变的制度，而是在现行制度安排下不得已而为之的下策。就春运谈春运，春运问题不可能缓解，接家属前来过年，用高薪留住民工在当地过年，更是于事无补。
首先，一旦允许农民工迁入城市和发达地区定居，成家立业，很多人就不会兴师动众回老家过年了，春运问题不解自消。其次，允许人口自由迁徙，现行一系列对民工不平等政策，包括户籍、就业、社会保障和教育等方方面面，就难以存续和实施，城市化的进程就会加快。这是中国今后经济长期增长的巨大动力。再次，因民工而存在的很多社会治安状况会大大改善。更为重要的是，允许人口自由迁徙及其所导致的上述变化，将会加快中国社会民主化的进程。这也许是中国社会改造必须要面对的一大难题。网民【名词解释：春运】即春节运动会的简称！举办方：中国铁道部。运动员：学生、外来务工人员、探亲家庭等代表团。项目一：排队买票。项目二：站立候车。项目三：负重暴走。项目四：负重原地站立n小时。经过艰难的长途跋涉，运动会结束！第一名：中国铁道部。第二名：车站内部人员。第三名：黄牛。
实名制
2010年春运期间，铁路部门将在广州铁路集团公司和成都铁路局部分车站试行火车票实名制。目前，准备工作已经到位。
[9]　有效身份证件：居民身份证、临时身份证、户口簿、机动车驾驶证、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、军队职工证、退伍证、护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国往来港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民往来台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的乘坐旅客列车临时身份证明（以下简称“临时身份证明”）等25种。1.5米以上16岁以下没有办理身份证的未成年人可凭户口簿、户口所在地公安机关出具的户籍证明信或学生证购票。其中，户籍所在地公安机关出具的户籍证明信只允许购票，进站前须在车站公安制证口补办临时身份证明。儿童车票不实行实名制。
广州铁路集团公司和成都铁路局在部分车站试行火车票实名制范围和时间为：
节前，2010年1月30日－2月13日，在广铁集团公司的广州、广州东、广州北、佛山、深圳、深圳西、东莞东、惠州、汕头9个车站试行火车票实名制（广深线动车组列车、广九直通车、武广高速铁路动车组列车除外）。
节后，2010年2月14日－3月10日，在广铁集团公司的岳阳、长沙、株洲、衡阳、耒阳、郴州、张家界、吉首、怀化、铜仁、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、溆浦、新化17个车站试点火车票实名制。在成都铁路局的成都、成都南、重庆、重庆北、南充、达州、贵阳、遵义、内江、万州、攀枝花11个车站试行火车票实名制。实名制火车票的预售期为10天，自2010年1月21日7时起，开始发售1月30日及以后的实名制火车票。
旅客凭有效身份证件购买试行实名制车站车票。旅客在全国各火车站购买在试行实名制车站上车的异地、联程等车票也需要凭有效身份证件。试行实名制的车票票面上增印旅客身份信息，旅客进站要持本人有效身份证件和车票，车站核对相符后，方可进站上车。
铁道部运输局负责人表示，此举是为了维护售票公平。这位负责人同时表示，对试行火车票实名制可能给旅客购票、验票、进站乘车等方面带来的诸多不便，请予以谅解，并配合支持铁路部门工作。
2012春运
火车票实名制
春运期间，北京铁路局自2012年1月1日（乘车日期）开始，该局管内所有列车售票将实行  春运火车票实名制说明[10]实名制。可支持购票的有效证件有25种，同时，为在客流高峰减少排队购票、换票等待时间，请最好使用二代身份证进行购票。
与普通火车票相比，实名制火车票票面信息增加旅客有效身份证件号码，持二代居民身份证购票的市民，火车票票面还增加了旅客姓名。
2013春运
春运从1月26日至3月6日 共40天
近日，国家发展改革委印发了《关于认真做好2013年春运工作的通知》，对2013年春运工作作了总体部署，并提出了明确要求。
《通知》指出，2013年春运从1月26日开始至3月6日结束，共计40天。初步预测，春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次，比上年春运实际完成增长8.6%，其中铁路约2.25亿人次，增长4.6%；道路约31.04亿人次，增长9%；水运约4308万人次，增长1.5%；民航约3550万人次，增长5.2%。总体看，2013年春运工作任务仍十分艰巨。
《通知》要求，各有关方面要按照中央关于扎实做好春运工作的要求，全力以赴做好以下几方面工作：
一是加强领导，做好组织协调。各省区市要成立由政府主管领导牵头，相关部门和单位参加的春运工作领导机构，全面负责本地区的春运工作，按照“以客为主、科学组织、协调配合、安全有序”的原则，制定春运工作方案，抓好组织协调。
二是强化监管，保证运输安全。各部门和单位应始终坚持“安全第一，预防为主”的方针，落实安全生产责任制，强化运输安全“一岗双责”，重视监督检查和隐患排查，遏制重特大交通安全事故。
三是增加运力，满足出行需要。各运输部门要在重点热点地区增加车船开行数量和航班班次，努力满足旅客出行需要；城市公交部门要增加客运枢纽集疏运力，特别是要增加高铁车站的公交运力，及时集疏运旅客。在做好旅客运输的同时，也要兼顾货物运输，满足重点物资和生活必需品运输需要。
四是完善预案，做好应急准备。各地区、各有关部门要妥善制定和完善春运应急预案。一旦出现突发事件，要及时启动相应预案，尽可能降低影响和危害。
五是加强配合，形成工作合力。各地区、各有关部门要进一步建立健全春运工作协调配合机制，中央与地方之间、省市之间、部门之间要加强信息沟通，做好工作方案、预案和措施对接。
六是做好服务，方便旅客出行。各地区、各有关部门要采取切实有效措施，提高服务质量，方便广大旅客购票，努力提高车、船、航班准点率，营造文明温馨的出行环境。要加强宣传工作，充分发挥媒体的舆论引导作用，营造和谐的春运氛围。
春运条例
1.2012年记分周期内因交通违法被记满12分，未经考试或考试不合格的。[11]
2.驾驶证未按规定参加审验的。
3.发生重特大交通事故，并负有主要责任或全部责任。
4.2012年有两次超员20%以上或一次超员50%以上违法记录的。
5.在实习期内的。
6.未取得相应旅客运输从业资格证的。
7.未在“重点车辆及驾驶人监管系统”中登记的。
8.未进行2012年度营运驾驶员诚信考核评级的和考核评级为B级的。
9.最近1年营运驾驶员诚信考核计分周期内，累积计分满20分的，将不允许参加春运。
晕车防治
晕车原因晕车与人体前庭平衡器官有很大的关系。前庭器官是维持人体平衡功能的一个重要器官。当汽车启动、运行或刹车时，人的前庭会受到刺激，晕车的人容易出现前庭功能失衡，然后引起植物神经功能紊乱。植物神经对胃肠平滑肌的蠕动有支配作用，植物神经功能出现紊乱后胃肠平滑肌就会产生痉挛或逆蠕动，从而出现呕吐。另外人的胃内壁上有一些感受器，在汽车运动时这些感受器会受到牵拉，也会导致胃肠平滑肌逆蠕动而出现呕吐。防治晕车按压耳穴能有效预防和治疗晕车呕吐，当你乘车感到不舒服时，及时按压耳穴：胃。这个穴位位于耳轮脚消失的地方，在胃痉挛的时候，这个穴位会有明显的压痛。需要注意的是，耳穴一般都是一个区域而不是一个点，在这个区域内用探针或指尖仔细寻找，会发现某一个点的压痛比较剧烈，这就是我们要找的穴点。按压手法对"胃"进行刺激的时候，用手指的指尖垂直按压于穴位上，力量由小到大，以晕车的人能忍受为度。一侧穴位持续按压3～5分钟，休息2分钟后再次按压或换另一侧耳朵上的穴位。按压的时候注意不要用指甲掐，以免皮肤破损，压住以后也不要揉搓。后的反应按压胃反射区之后，首先耳朵局部会有很明显的疼痛，并且只有产生明显的疼痛之后才能见效。然后在持续按压一两次之后，胃中会有泛酸水的感觉或会打几个酸酸的嗝，这时呕吐的感觉会明显减轻或消失，标志着胃痉挛已经解除。
按压耳穴治疗晕车呕吐机理
人的耳朵上有90多个穴位，这些穴位多是体内脏器在耳朵上的反应点，刺激这些反应点对相应脏器有双向调节作用。所谓双向调节作用是指当脏器功能过于亢盛时，刺激这些反应点能将其功能向抑制调整，使之恢复正常状态；脏器功能不足时，刺激这些反应点能将其功能向兴奋调整，使之恢复正常状态。按压耳穴防治晕车呕吐的机理，一方面是通过刺激相关的穴位，解除胃肠平滑肌痉挛或逆蠕动状态，使其恢复正常的蠕动，从而达到治疗呕吐的目的；另一方面，耳穴按压一般会有比较明显的疼痛，疼痛的刺激有助于转移人的注意力，减缓晕车带来的不适感。
预防晕车呕吐的注意事项
1、出行前保证充足的睡眠。
2、乘车前尽量不要吃东西。
3、上车前半小时可服用胃复安、吗丁啉等药物。
4、乘车选择前排的座位就坐，行车途中可用与人聊天或听音乐等方式分散注意力。[12]
春运防骗
春运防骗要点一：旅客乘车要有一个清醒的头脑，遇到陌生人搭腔要有防备心，不要轻易泄露个人信息，不  春运骗子为骗子的花言巧语所迷惑。
春运防骗要点二：遇到陌生人的邀请一定要学会拒绝，不要贸然单独赴约，更不要贪财。
春运防骗要点三：出行最好有亲友相伴。
春运防骗要点四：不要轻意向别人透露出差、旅行的目的和携带物品或现金数目。
春运防骗要点五：不要轻易接受别人的帮助，不要随意食用别人的饮料、饭菜。
春运防骗要点六：获得较大面额的人民币时，要认真识别真伪，要仔细观察票面大小、颜色、纸质、票面暗记等。发现假钞应及时向公安机关报告。要警惕假银元、假钞票、假汇票诈骗活动，要防止骗子冒充执法者施行诈骗。
春运女大学生露美腿
春运第一天各地为了做好春运工作纷纷投入大量的人力物力，而济南铁路在当地各高校招募了大学生志愿者180名，在这180名大学自愿者中，部分美女身穿短裙露出美腿为人民服务，引起网友围观吐槽。
据悉，从2013年1月26日起是春运第一天，车票就兜售一空，各地的火车站人满为患，每年年底的时候都能看到这种人贴人的“奇观”，然而济南铁路局为了缓解这种紧张的状态特出新招，特意招募了180名大学生志愿者，其中有部分美女身穿短裙在火车站穿梭来缓解这种“春运”所带来的压力。
话说济南铁路招募这些美女大学生无非是想缓解春运的拥堵现状，但是这些美女在市民的眼中，用来养眼还不如让车票降价来的实际。[13]
免费时间
2013年春运高速公路免费时间
从2月9日零时起至2月15日24时结束，以车辆驶离高速公路出口收费车道的时间为准。即车辆在“非免费时段进，免费时段出”属于免费范围，但“免费时段进，非免费时段出”要全额收取通行费。
2013年春运高速公路免费车型　　
免费通行的车辆范围为7座以下(含7座)载客车辆，以车辆行驶证登记的车型和核载人数为准。皮卡车(车辆类型为轻型普通货车)、载货面包车(车辆类型为轻型封闭货车和轻型普通货车)不属于免费车型。
2013年春运高速公路往返高峰　　
2月9日和2月10日的7：00-16：00　　
2月14日和2月15日的10：00-22:00[14]
回家报告
2月21日，人民微博发布2013年春运回家报告。该报告根据人民微博于2013年1月25日-2月20日推出的春运策划活动“人在囧途之我要回家”中搜集到的数据完成，以图表的形式解析了2013年春运所呈现的特点。活动上线27天，超过两万六千名网友参与该活动。  2013年春运报告
报告显示，春节期间选择回家的人超过67%，其中从北京、上海、广州、深圳等一线城市出发的人占到80%以上。到达地按人数排名分别为：陕西、山东、河北、河南、山西、安徽、湖南、四川、江苏、黑龙江等传统人口输出大省。
春运期间，火车票虽然难买，但仍有接近一半的人（45%）首选火车作为出行工具。此外，有19%的网友选择搭乘长途汽车，15%的网友选择搭乘飞机。值得一提的是，浩浩荡荡的摩托车在今年的回家大军占到了6%，而由于春节期间高速公路免费通行，自驾的比例也攀升到了6%之多。
回家路上所需要的时间，有三分之一的人要花掉一天以上，在3小时之内到家的人数比例约为23%，由此看来春运确实是一场回家路上的硬仗。
调查中，有37%的网友选择不回家。而在不回家的理由中，获选最多的是“没钱”，有网友戏称“高高兴兴过大年，包里准备三五千。亲朋好友团团坐，节后回到解放前”，并调侃称过完年后直接成为“年光族”。除此之外，孩子太小不便外出、没买到票、外出旅游、没老婆/没老公、亲戚事儿多、家在南方没暖气、老婆/老公不让回等原因也成为网友春节期间选择不回家的重要理由。
参与本次调查的网友年龄集中在25-55岁之间，占比75%，职业分布为白领（18%）、学生（15%）、农民工（9%）、公务员（4%）、个体工商户（3%）、教师（3%）、医生（2%）、退休人员（2%）、军人（1%）、企业家（1%），月收入在2000元以下的比例为38%，2000-5000元的比例为32%，5000-10000元的比例为21%，10000元以上的比例为9%。[15]