标题：罗定机场
ICAO四字代码
代码：ZGLD
基本概况
罗定机场位于广东省罗定市素龙街道沙豪岗村（广东省道S280旁罗定起点约1到2公里处），全名为：罗定素龙机场。目前并没有定期航班来往罗定。距离城区7.5公里。机场由罗定市航空服务公司负责管理，目前主要用于训练和工、农业。飞机跑道全长约2.5公里，3—B级
另外，罗定还有一个约在50、60年代建成的播种用机场，这个播种机场主要用于农业，地址位于罗定市船步镇，现存遗址。
罗定机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
机场简介
1990年12月20日，罗定县通用航空机场改建工程经肇庆市计委审批立项，  [1]民航中南管理局同意建设，规模为1—A等级。该工程于1991年3月20日动工，同年10月竣工，11月28日通过验收试飞，12月8日举行通航庆典，成为全国第一个自筹资金建设的山区县级通用航空机场。1991年6月18日成立罗定县民航服务公司，10月14日更名为罗定县航空公司，12月11日起包机租用8座“海岛人”飞机，开通“珠海——深圳——罗定”和“珠海——广州——罗定”航班，周一至周六每天一班。　 
1992年10月19日，国家计委同意将罗定通用航空机场扩建为民用航空运输机场，等级为3—B，同年12月正式动工。1993年12月8日验收试飞合格，12月20日使用“萨伯—340”飞机首航广州，并从当日起至1996年底租用南航集团北海飞行基地的36座“萨伯—340”飞机1架，开辟“罗定—深圳”往返航班，每周一、三、五飞行。1996年底，由于小型飞机退出市场，没有适合罗定机场停放的飞机，罗定机场1997年开始正式停用！
2012年11月14日，珠海-阳江-罗定首条低空飞行路线开通，罗定机场迎来新生。目前，已有多个航空公司考察并进驻。
机场规划
  以罗定机场为基础，打造罗定民间航空活动中心。
大家知道，在中国，现在基本上是不允许私人拥有和驾机升空，因为空域不开放给私人。但现实是已经有相当部份人已经拥有飞机，他们只是偷偷地非法地飞行。另外也有相当部份人有能力和意愿购买飞机，但都面临着实际的问题：原因是除了国家不开放领空外，没有相应合适的机场与配套设施。这些都是现实的制约因素。因为能提供合适的机场、停机坪、空域等条件的场地，在现在来说并不多，或者可以说是极少。但这种民间航空有很大的需求，有很大的市场，随着经济的发展，在发展趋势来说，需求与市场只会越来越大。再加上民间的各种航空、飞行爱好者，这个需求量就更为庞大。现在更有一个好消息，国家正在开始进行试验向私人开放低空，允许私人合法地驾机升空。
如上所述，在现在的中国，不要说太远，就是在广东省（包括港澳），只有几个民用  跳伞运动机场，而且还是担负着正常航班飞行的民用机场，基本上无法提供良好的场地给予这类人群。而在这方面，罗定有着无可比拟的优势，我们有罗定机场！一个没纳入航班航线的、产权自主的、空白的民用机场与相应的空域。这是其它地方所没有的巨大的优势。而且这优势是很难复制的。无它，因为建设一个机场，不是这么容易的，可行性、立项审批、庞大的资金、稀少的土地等等等。
而且，罗定现在规划建设的几条高速公路，将能提供广东境内与港澳等地的快捷方便的交通，这也是正在形成的优势。可以利用这样独特优势，去盘活并发展罗定机场。并由此带动罗定其它行业的发展。
可以将罗定机场为基础，建设成一个民间航空活动中心或俱乐部，可以提供集民用飞机、动力伞等飞行器的飞行、活动、比赛、停放、维护等为一体的综合性服务，用组建航空俱乐部的形式，吸引大量的民间航空活动的这类人群。比如说固定翼民用飞机，这类飞机需要跑道和相应的空域，在现阶段拥有和有能力拥有的群体应该是企业主之类的高消费群体，但是将来有能力购买拥有的人会越来越多。人们可以提供良好的飞机场地、飞行空间给予这部份群体，吸引其进驻罗定机场。另外同设动力伞、三角翼动力机、热气球等之类的航空活动，这些航空活动相比于普通固定翼飞机的门槛低，而且  同样有很大的爱好群体，人们可以同样提供完善的机场设施，采用俱乐部的形式来吸引他们来罗定进行相关飞行活动。在航空俱乐部的基础上，人们可以进一步提供民间航空培训、甚至争取提供民用飞机、动力伞、三角翼动力机、热气球驾驶等的驾照的培训、考试等服务，进一步将航空俱乐部的功能提升。
在逐渐形成一定的规模与影响力后，适时地举办民间动力伞大赛、小型飞机飞行表演赛、跳伞大赛、热气球长途定点飞行大赛等相关的表演活动，除了提升知名度与影响力外，也逐渐地打造一个民间航空活动的中心的这样一个品牌，并逐渐让其深入人心。让人一想到罗定，就想到航空活动中心。最终的目标，是将罗定打造成民间航空城！成为民间航空活动与航空爱好者以及相关的游客聚集的地方！
目的
在罗定来说，将罗定机场改造为民用航空活动中心，会有这样的几样好处。
1、机场不再白白地放着，产生了效益。
2、可以在提供机场的使用、航空器的停放、保养、维护、培训等各方面得到收益。  3、无论是飞机的机主或其它爱好者，来到罗定不会只是一个人，会结伴或相邀而来，他们来了，会有饮食、住宿、娱乐、交通、游玩方面的需求，从而会带动罗定的相关行业。如果能成功创立了品牌效应后，随着因此而来的航空爱好者和游客的增加，收益将会更为明显。而我们在此基础上，尽可能地提供更多的旅游、游乐项目来提高吸引力，比如龙湾旅游、野外露营、野炊、野外拓展训练营和其它等等的项目节目。目的只有一个，就是客人来了，人们就尽量吸引他们尽量多地在罗定呆长点时间，多在罗定消费，带动罗定的经济。
4、绿色环保，相对于工业，这方面提供的更多是服务业，对罗定环境的影响相应少。
项目启动
这个项目的启动、运作等方面，可以由政府出面争取上级的支持，并制定规划，进行相关引导扶持。并在航空行业里寻找有资金、实力、技术与相关客源的公司进行合作，借助其专业力量进行营销运维等相关运作，双方共同开发。罗定方面可以罗定机场的使用权等入股，联合组建公司。资金方面除了双方的投入外，也应大力宣传从而吸引民间资金投入，进行共同开发等。
最新消息
“珠海-阳江-罗定”首条低空航线的开通中国低空空域改革传出喜讯：中国首个通航飞行服务站在珠海航展馆揭牌，这也意味着我国首条珠海-阳江-罗定的低空飞行路线实质性开通。  [2] 第一时间获得消息的广东省罗定市航空公司、 罗定机场场长梁雄民兴奋告诉记者：“终于盼来了这一天！” 记者获知消息后第一时间直奔罗定机场 ，只见一架“运五”型飞机停在停机坪上，原来是因为近日天气不适宜航拍而停在这里的。这架飞机的光临，预示着这里将有更多的小型飞机出现。 据悉，为了进一步深化低空空域管理改革，让包括私人飞机在内的通用飞机能自由飞翔，国家今年共批准在珠海三灶、深圳南头、沈阳法库以及海南东方市，建立首批四个通航飞行服务站。广东作为全国首批低空空域管理改革的试点省市，珠海通航飞行服务站全国第一个揭牌。  罗定机场[2] 据介绍，过去通用飞机要飞行，通常需要提前三天向空管部门申请，手续十分繁琐。以后只需待在家里，通过网络就可以向飞行服务站提交申请，注明飞行的航线和时间，通航飞行服务站在后台审批通过后，私人飞机主可直接到通用机场将飞机开走，流程和手续将大大简化。此举将大大刺激私人购买飞机的欲望。 梁雄民说，“珠海-阳江-罗定”低空航线，主要有两方面作用。一是用于珠三角周边地区私人飞机通航，相当于“航空俱乐部”。二是进行低空飞行训练。该航线目前暂时未知“游戏规则”。他们已经做好充分准备，目前机场相关设施、设备的维护处于良好状态，随时可投入使用。 罗定机场 由于多种原因已于1997年停航。“珠海-阳江-罗定”低空航线的开通，机场或将重新起航。航空公司进驻目前，随着“珠海-阳江-罗定”低空航线的实质开通，机场已进驻多个航空公司，并成立了“航空俱乐部”，进行低空飞行训练。罗定机场“航空俱乐部”私人飞机(13张)
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