标题：广珠城轨
简介
  营运地区：中华人民共和国广东省
服务种类：城际列车  2013年路线票价图
车站总数：28
主要线路：广州南站—珠海站[远期有直达不停站车和大站线]
分支线路：珠海站—金海岸站 ，小榄站—新会站
线路等级：双线电气化客运专线
动车组类型：暂时由CRH1A（2010年增购车）电动车组运营，远期则会改用CRH6动车组。
主要车站：广州南站、顺德、容桂站、小榄站、江门站、中山北站、明珠站、新会站、珠海站[拱北政务中心]
线路长度：177.3千米（110英里），其中广州南站—珠海站116公里，小榄站—新会站26.328公里，珠海机场支线35.3公里
  广珠城轨运营最高速度：广州南—珠海北、小榄—新会：200 km/h；
珠海市区段：75 km/h
轨道标准：标准轨（1435 毫米）
营运单位：广东珠三角城际轨道交通有限责任公司
补充：虽然广珠城轨又名“广珠轻轨”，但其性质与现有国铁一致，而且采用的是动车组列车，并不属于城市轨道交通体系中所谓的“轻轨”，因此将其与“地铁”、“公交”混为一谈是错误的。
规划建设
全线最终设定的车站途经城市，有：广州（广州南）、佛山顺德（碧江，北滘，顺德，容桂）、中山（南头，小榄，东升，古镇，中山北，中山，南朗，翠亨）、珠海（珠海北，唐家湾，明珠，前山、珠海[[1]）、江门（江门外海、礼乐、新会）主线2004年4月举行的广珠城际快速轨道交通工程可行性研究审查会初步确定了铁路的线路走向、技术标准及设计方案，并被列入2005年珠海市重大项目。2004年7月14日，在首届泛珠三角区域经贸合作洽谈会上，铁道部和广东省政府签订协议，协议规定铁道部、广东省各出资50%，共同投资成立广东珠三角城际轨道交通有限责任公司，负责包括广珠城轨在内的珠三角城际轨道交通线的建设和未来营运。7月29日，该集团正式注册成立。广珠城轨分布图(9张)
中国国务院在2005年3月16日审议通过《环渤海京津冀地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》，至2005年5月召开的广珠城际轨道交通工程初步设计审查会上，再经调整后的广珠城轨设计方案获得初步确定。新方案中广珠城轨在原线路上作了大幅调整，南段线路（江门以南）选择了“南蓢方案”，铁路从中山翠亨进入珠海，沿港湾大道东侧再进入凤凰山隧道，出隧道后转入珠海明珠路、港昌路、昌盛路，终点到达珠海市香洲区拱北街道的珠海站。
2005年12月18日，广珠城际轨道交通正式全线动工。线路建设采用高架的形式，桥梁段占全线的92.25%。延长线至2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，进入沿吉林大学分校北侧山体，以地下敷设方式下穿至金琴大道南侧向西至本线终点珠海机场。
总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔北、 湾仔、十字门、金融岛、横琴、长隆公园、三灶、珠海机场9个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留深井、鹤州南、金海岸三座车站。
其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2013年建成。支线另外，根据该份预可行报告，广珠城际轨道也规划在延长线上的横琴岛下湾站再增加一条连接到澳门路氹的支线，预计将来可以与澳门的城市轨道交通连接，并将澳门纳入珠三角城际轨道交通网路。调试2010年9月20日，负责施工的中铁三局线桥公司已经完成了主线广州南站——珠海金  广珠城轨线路图及站点名称
鼎（珠海北）段的铺轨工程；而支线小榄至新会段的铺轨工程于10月3日零时之前也全部完成。 2010年11月23日，开始进入了为期约一个月的联调联试阶段。
站点介绍
广州地区广州南站（又名：新广州站，广州新客站）：
地铁接驳：在广州的旅客可以乘坐广州地铁二号线，在广州南站车站下来后，可以通过I1、I2和F出入口进出南站。此外，旅客可直接搭乘(或换乘)地铁三号线到汉溪站，然后再换乘汉溪地铁站至广州南站的公交车到达广州南站。
公交接驳：在市中心城区有301A、303A、309A、288A等5条公交线路至广州南站；此外，广州交通部门规划了12条公交线路接驳南站，班线运行时间为每日早上6时至晚上11时。番禺区有7条公交线路，分别从雁洲、番禺市桥汽车站、大岗、南村、榄核、大学城广工、汉溪地铁站至广州南站。
南站快线接驳： 4条南站快线分别从环市路市汽车站、创展中心、天河东圃客运站、越秀江湾大酒店等市中心区主要商贸中心开往广州南站。各线路每天从6时30分至21时每隔20至30分钟发出一班。顺德地区碧江站：
位于北滘境内，西边是顺德碧桂园西苑，东边是北滘碧江工业园区，北边是碧江大桥，南边是105国道。碧江站共有3层。虽然轻轨尚未通车，但顺德碧桂园西苑巴士站就在碧江站对面，连接大良、番禺市桥、广州天河、禅城的7趟公交线路将使该站成为顺德段中5个站公交连接的佼佼者。
可达景点：古楼村、碧江金楼古建筑群、顺峰山庄、花卉世界、陈村旧墟等。
公交接驳：331、332、335A。
北滘站：
城轨进入顺德境内的第二站，坐落在广珠西线高速与顺德三乐路夹角内的桃村，毗邻顺德革命老区西海村，站房第一层为售票大厅，第二层为站台。轻轨开通后，桃村、西海村等周边的村庄将借数以万计的客流而获益。
可达景点：西海烈士陵园、碧桂农庄、北滘莘村，还可转车前往乐从家具城等。
公交接驳：331、931。　
顺德站：
位于碧桂路以东、龙洲路以南，横跨大洲水道，是顺德境内唯一跨水道建设的站点，是顺德境内的“超级大站”。由于处于顺德5站的中心位置，最接近顺德中心城区，所以是5个站点中地理位置最好的一个。广珠西线、太澳高速均经过此地，龙洲路也从旁边经过，旅客无论是去往大良，龙江、乐从、禅城、番禺等地，都非常便捷。
可达景点：长鹿农庄、钟楼公园等。
公交接驳：314、370、910、349、915、916、908、368七条公交线路。
顺德学院站：
位于顺德新城区组团的东北部逢沙片区内，地处碧桂路东侧、德胜路北侧，毗邻李家沙水道和桂畔海。眺望四周，顺德职业技术学院、广东省质量检测中心、五沙工业园等高新技术单位遍布，这里是顺德高新产业的“产学研”基地。随着高新企业的不断聚集和顺德职业技术学院的不断发展，还有每年冲着“产学研”基地不断从外地涌入的大量的高端人才，顺德学院站将成为顺德未来的智力中枢，也将成为顺德吸引高技术人才的重要通道。
可达景点：南国丝都丝绸博物馆、西山庙、清晖园、锦岩庙 、顺峰山公园、宝林寺等。
公交接驳：从广珠轻轨顺德学院站到顺德职院正门3公里的距离运行时间在10分钟内，在新城区、五沙一带的居民可通过搭乘301、308、312线路在顺德职院站换乘接驳专线，而大良城区的居民可通过搭乘307、907线路在合耕新村站换乘接驳专线，到达学院站内。　
容桂站：
位于顺德容桂碧桂路和桂洲大道形成的直角内，是广州始发经顺德的最后一站，也是从珠海方向始发经过顺德的第一站。从2005年开始，容桂的城市规划就已将轻轨周边地区的发展列上了重要位置，预留了足够的土地进行基础设施的建设和交通对接，正式启动容桂东部区域的19个重点工程，欲借轻轨的机遇对容桂东部区域进行高标准规划建设，将容桂站周边地区打造成一个以服务业为主的区域，推动容桂经济结构的优化。
可达景点：桂洲文塔、树生桥、真武庙、观音堂、雨花寺等。
公交接驳：323、320两条公交线路。中山地区南头站:
公交接驳：路边的公交车站目前有四路公交可以选择：302、210、61路、80路。另外，城轨开通后，还有从南头站开出的68路可以前往南头镇政府、208路来往于黄圃和中山市区之间。
高速接驳：南头站可以说是众多城轨站中交通最方便的一个，从站台上下来，路面上就有直接的公交站可以乘坐公交，在站场的旁边就是广珠西线高速南头站出口。
玩转攻略：乘公交车到黄圃 镇后就能看到腊味一条街，南头腊味是很值得带的手信。黄圃镇上还有报恩寺，这座建于嘉庆年间的寺庙“莲华历劫，香花不绝”。
小榄站:
交通情况：如乘坐公交前往，可以在中山市区乘坐小榄车站方向公交，在绩东一站下车就可以看见轻轨站了，另外也可以从小榄车站直接走民安路从另一个方向前往。如果采用自驾车的方式，可以通过中江高速，在东升下高速，之后沿105国道往小榄方向行走5分钟左右就到绩东一了。
玩转攻略：小榄镇是中山市的重镇，素有“菊城”的美誉。中山每年都会举行一次小型菊花会，开幕日期在每年的11月23日，人们可以赏菊、赛菊，另外还有水上飘色、菊花戏等活动。小榄的菊花宴也是闻名遐迩。主要菜式有：菊花鱼 球、菊花羹 、菊花鱼片、菊花虾球、菊花牛肉以及菊叶包等。
东升站:
公交接驳：按照规划，在轨道站场将有3条公交线路接驳，但是直接来往中山市区的线路还没有，如果要去中山市区的乘客，可以选择乘坐301路车到小榄车站之后再转车到中山市区。
玩转攻略：2010年12月29日-2011年1月2日，脆肉鲩文化节在东升镇的银信科技广场举行。东升镇上也有很多大排档供应脆肉鲩，价钱在20元一斤左右，可以做成一鱼四味：鱼头滚汤、鱼腩椒盐、鱼肉清蒸、鱼肉炒西芹 。
中山北站:
公交线路多达10条，包括铺锦工业区到沙岗墟的004路，星晨花园到五桂山职业教育园区的013路，马岭到城轨中山北站的015路，城南客运站到华南师大附校的016路，城南客运站与港口医院间往返的022路，第二人民医院到聚豪园的030路，城轨中山北站到健康花城的032路，中山五路到黄圃客运站的205路，中山北站到坦洲的39路。
玩转攻略：在中山北站转乘004路公交车，大约20分钟就可坐到终点站沙岗墟，逛逛这个有数百年历史的“墟市”：每到农历日期尾数为三六九的时候，中山村民会把各种货物都搬来这里，从柴米油盐到花鸟鱼虫、从各种小百货到字画装饰，热闹异常。
中山站:
交通情况：自驾车的市民可以选择与城际轨道平行的京珠高速(G4W)，从中山站到离之最近的京珠高速中山站入口直线距离虽短，但是还没有方便的交通直达。从站前广场向南经施工便道向南行至中山港大道，然后转入长江路，再到博爱六路，即可到达京珠高速中山站入口。
公交接驳：由于中山站开通后每日的客流量比较大，中山市公交部门已经安排了10条公交接驳站场。
玩转攻略：作为中山最大的站，中山站配备了11条公交线路，共160辆车，800多个班次。从中山站可乘坐公交专线抵达中山市区任何一个角落。一旦中山站前的马路打通后，离中山市政府以及中山市各金融中心的路程大大缩短。在中山站南面一公里多的地方，有一条驰名的食街白庙食街，很多中山人晚上都会驾车到此品尝驴肉、狗肉等美食，通往食街道路每到晚饭时间总是车满为患。
南朗站:
公交接驳：中山市公交部门已经计划了6条公交线路接驳南朗城轨站。
玩转攻略：南朗站位于中山市最东边，也是最靠海的一个站，从南朗站出来便是著名的海鲜村崖口村，这里的海鲜都是当地村民出海打回来就下锅，那个鲜味说起来让人流口水，当地把海鲜食街设在海边，使食客可以一边吹海风一边吃海鲜。
翠亨站:
翠亨站是中山市境内站点进入珠海前的最后一站，站点规划较晚，刚刚开工建设，周围环境和配套交通、公交等均未开始实施。
玩转攻略：孙中山故里旅游区将在3年内分期完成，建成后孙中山故居 范围将扩大45倍。首期工程建设将包括中山非物质文化遗产博物馆在内的多个项目，届时咸水歌 、小榄菊花会、沙溪凉茶、醉龙舞等众多已进入国家级非物质文化遗产保护名单的中山瑰宝都会得以集中展示。
古镇站:
交通情况：古镇站距离镇中心的灯饰广场仅有2公里距离，如果乘车到古镇车站，乘坐出租车或者摩的很快就可以到达，同时中山十多条公交线路都经过古镇，市民可以选择乘坐公交车到古镇国贸或者灯饰广场附近下车，随后沿中兴大道乘车转入同兴路即可。
公交接驳：古镇为了接驳城轨站已经开通了4条新的公交线，分别是从古镇站前往江门的351路，前往小榄、东凤的352路，前往古镇海洲公交站的353路以及循环往返古镇站的354和355路公交车。江门地区江海站:
江海站坐落在外海镇的前进村和七东村结合部，再往前就是正在建设的西江特大桥，过河就是中山古镇区域，是广珠轻轨进入江门境内的第一站。隔江与中山古镇相望，坐落在外海镇七东村和前进村之间，与江门高新区相邻。
江门站:
江门站是广珠轻轨江门段最主要站场，坐落在江门主城区，与江海区行政中心毗邻，是未来江门市民前往珠三角各地最主要的客运站，也是未来江门客流量最大的客运站。随着城际轻轨的建设，近些年附近楼盘犹如雨后春笋般冒出来，成为江门人置业的又一风水宝地。
公交接驳：有6条公交线路与市区接驳。
8路：城轨江门站——第一职中（上车2元）
城轨江门站—五星村—滘头乡—仁美新村—果酱厂—下沙门诊部—江门铁桥—中沙市场—江翠路—新中大道—蓬江大桥南—蓬江大桥北（皮肤医院）—体育场—蓬莱公园—江门大厦—市档案局（胜利新村）—江门电大—幸福新村—市三医院—东风乡—贯溪桥—第一职中
12路：城轨江门站——江门汽车总站（票价2元）
城轨江门站-兴南新村-中环广场-房产大厦-蓬江大桥南-蓬江大桥南（皮肤医院）-体育场-公汽中心站（江门旧车站）-新之城-环市办事处-蓬江区府-建银大厦-双龙-公路大厦-大长江（往城轨江门站方向）-俱乐部（往城轨江门站方向）-宏达路（往汽车总站方向）-建达路（往汽车总站方向）-大长江花苑-迪豪摩托-火炬工业园-中邦广场-江门汽车总站
31路：城轨江门站——周郡（上车2.5元）
城轨江门站—兴南新村—中环广场—房产大厦—蓬江大桥南—蓬江大桥北（皮肤医院）—江华路口（皮肤医院）—水南路—泰和广场—江华二路—东炮台桥—良化大道—裕景花园—白石大道东—正骨医院—世纪花源南门—世纪花源—青少年宫—莲塘村—月湾村—篁庄商业街—五邑锦绣豪庭—灏昌园—新昌球场—新昌学校—庙前—石滘村—公村—象山新村—周郡
40路：城轨江门站——杜阮墟（上车2.5元）
城轨江门站—兴南新村—中环广场—房产大厦—蓬江大桥南—蓬江大桥北（皮肤医院）—体育场—公汽中心站（旧车站）—环市办事处—蓬江区府—农业银行—迎宾西—玛丽医院（东风乡）—贯溪—新围—木朗—嘉和苑—碧辉园—灏景园东门—灏景园—瑶村工业园—福泉路口—松园—松园路口—杜臂—上巷—河滨公园—杜阮墟
41路：城轨江门站——东风乡（上车2元）
城轨江门站—兴南新村—中环广场—滘头市场—赵公祠—新龙纸厂—中沙市场—江南路—蓬江桥底—活力路—房产大厦—蓬江大桥南—蓬江大桥北（皮肤医院）—江华路口（皮肤医院）—水南路—泰和广场—农村信用社—购书中心—丽宫酒店—五邑大学—北郊—农业银行—迎宾西—玛丽医院（东风乡）—贯溪桥—第一职中
51路：城轨江门站——潮连车站（票价2元）
城轨江门站-兴南新村-中环广场-房产大厦-蓬江大桥南-蓬江大桥南（皮肤医院）-东湖广场-凤凰山-丽宫酒店-丰乐路口-丰乐市场-电视台-世纪花源-青少年宫-市第一幼儿园（市机幼）-丰乐花圃-江门职院-潮连车站
54路：城轨江门站——北街站（票价2元）：（20120721开通）
城轨江门站、兴南新村、中环广场、南银花园、银泉花园、麻园新路、麻园广记、麻园商业街、白水带公园、体育公园、白水带牌坊、釜山公园、东华大桥、农村信用社、购书中心、新港 城、白石加油站、白石花圃东、迎宾大道东、江门大桥北、培英小学、甘化厂、北新路、中心医院、北街站
礼乐站:
江门四站中，礼乐站规模最小，该站横在礼乐大道上方，与礼乐街道新民小学仅几米相隔，站房主体早就完成。站台采用南北双侧式站台，属于支线中间站，采用二股道设计。
新会站：
新会站位于新会大道东甲岗上，是广珠城轨江门支线的终点站，采用岛式站台4轨道供列车停靠。虽然只有两层，但作为广珠城轨江门四站中最大的站，其站房和站台建筑面积也属最大。仅站台就比其它站长了一倍，两辆和谐号列车都可以一起停进去。未来的广佛江珠城轨在江门市区将沿西环路、江会复线、南环路与现时的新会站交汇。
已开通接驳公交：
310路（2元）
新会旧车站→象山→信合大厦→中心南路口→振兴二路→新会汽车总站→城轨新会站（12站）
311路（2元）
新会旧车站→葵湖→象山→北园新村→冈州广场→新会汽车总站→城轨新会站(共20站)
312路（2元）
滑草场→葵博园→冈州广场→创新中学→同德二路→侨兴南路→新会汽车总站→城轨新会站（24站）珠海地区珠海北站：
公交接驳：有5条公交线路，3A线路公交车和72A路公交车是为接驳珠海北站而开通的公交线路，65路则是在原来“竹林埔-金鼎市场”的基础上，延伸为“竹林埔-金鼎市场-珠海北站”，“官塘-珠海北站”接驳小巴，2012年新增“华润万家站-珠海北站”的K1线路公交。
3A线路：（普通2元 空调3元）
九洲港 -洲仔- 珠海电台 - 交行大厦- 吉大 -九洲城-海滨公园- 公积金中心 - 湾仔沙 - 百货公司 -邮政大厦-凤凰北 -华子石东- 中大五院 - 水拥坑 - 契爷岭 - 美丽湾 -银星花园- 银坑 - 叠石 -鸡山-中山大学- 白埔路口 - 唐家 - 唐家市场 - 裕华公司 -渔村- 海怡湾畔 -珍珠乐园-南方软件园- 经济港 - 国际赛车场- 宝莱特科技 -官塘- 长园电力 - 创新三路南 - 赛迪生 - 海岸生活区 -珠海北站(共39站)。
72A线路：
是往返于“城轨珠海北站”和“城轨唐家湾站”的穿梭巴士。单程9.3公里，途经北理工、官塘、海岸生活区等11个站点，投入2台车，实行一票制无人售票，票价1元/人次，每日共33.5班，班次间隔25分钟。“城轨唐家湾站”首末班发车时间分别是6时30分和19时50分;“城轨珠海北站”首末班发车时间分别是6时30分和19时50分。
65路线路：（普通1.5元 空调2.5元）
竹林埔 - 那洲检查站 - 那洲 - 华昌路口 - 盈得利制衣厂 -永丰路口 - 会同路口 - 励致公司 - 得佳电器 - 金鼎中学 -官塘三村 - 金鼎医院 - 金鼎市场 - 下栅 - 官塘 - 长园电力 - 创新三路南 - 赛迪生 - 海岸生活区 -珠海北站(共20站)。
“官塘-珠海北站”接驳小巴
班次间隔约10分钟，往返珠海北站和官塘之间，沿途不停靠站点，届时乘客可坐该穿梭小巴，到官塘换乘3路、10路、66路、68路、70路等开往市区的公交线路。穿梭小巴珠海北站首发班时间暂定为每天7时，末班发车时间为21时10分；官塘首发班时间暂定7时10分，末班发车时间为21时，实行无人售票一票制收费，票价为1元/次。
K1路线路：（新增，空调3元）
起点站首末车时间：07:10-20:00，终点站首末车时间：06:05-18:55。途经：珠海北站- 罗西尼 - 官塘 - 南方软件园 - 唐家市场 - 唐家 -中山大学 - 中大五院 - 香洲总站 - 南坑 - 香宁花园 - 柠溪 - 隧道南 - 北岭 - 华侨宾馆 - 华润万家（全程共13站）。
为了更方便旅客乘坐广珠城际铁路，进一步解决公交接驳问题，珠海在中秋节期间正式开通了珠海北站至拱北口岸的公交客运专线，经过几天的运行，受到乘客的欢迎。
城轨珠海北站往返拱北客运专线是在歧关观光巴士线路基础上调整和延伸而成的，拱北发车站设在华侨宾馆巴士站，每天7:30至20:30期间运行，珠海北站始发的班车则在早上8:30到晚上21:30期间运行，每半小时一班，沿途还经停隧道南、柠溪、香柠花园、保健院西门、城市广场、华子石西、美丽湾和唐家等站点，票价为10元/次唐家湾站位于北京理工大学珠海学院主校门正对面，距离北京师范大学珠海分校也只有1.5公里左右的路程。该站始发线路4条（K3、10A、69、72A路），途经线路1条（70路）明珠站是广珠城际轨道列车通过凤凰山隧道进入珠海主城区后的第一站，饱览凤凰山秀美自然风景之后，乘坐城轨的乘客将在这一站真正近距离感受珠海中心城区。指示清晰 进站方便，位于明珠路的上方，与上冲长途客运站面对面，而上冲长途客运站旁边就是上冲公交总站。明珠港昌路已改造完毕，市民驱车或者乘车都可以方便地来到明珠站。城轨明珠站”10条公交线路分别是6、16、31、36、40、41、42、43、55和中山993路，这10条线路北往南方向进入公交站场，南往北方向则经停“城轨明珠站”路边站。前山站前山站位于港昌路南端，与前山立交桥两相对望。作为广珠城轨正式进入珠海市区的主线中间站，前山站穿越刚刚改造成功的港昌路，道路周边是令人目不暇接、如雨后春笋般拔地而起的高楼大厦，崭新、开阔、八车道的新马路，车水马龙，商贾林立，一派繁华热闹。前山给城轨带来繁华的风景，城轨则给前山注入全新的活力。
“前山总站”由“前山桥东”更名而来，往西区方向站点迁至站场内。该站点共有始发线路2条(K2、61路)、途经线路15条(K5、K6、K7、K9、14、25、34、202、207、601、601B、603、605、608、609路)。“城轨前山站”就在车站一层下，有16、18、31、36、55、201路共6条公交途经。这6条公交连通上冲、香洲、南屏、三灶、夏湾各地。珠海站珠海站（Zhuhai Railway Station）位于昌盛路以南，桂花南路以东，珠海拱北口岸西侧，是广珠城际轨道（广州南至珠海）的终点站，也是广珠城轨除广州南站外最大的一个站点。珠海站已基本完成土建工程于2012年12月31日8时29分正式通车从珠海站首发的列车D7610次开往广州南站
珠海站有四层，地下一、二层总建筑面积为69488.44平方米，分别是出租车站场和社会停车位，一共有近1500个的停车位。地下换乘中心设有6个车行出入口，还将预留与建设中的港珠澳大桥衔接的通道。地上一层是售票和候车大厅，二层则是乘车的站台，始发线路有8条（1、2、10、31、32、207、601、608路），途经线路有3条（11、K10、101路）。珠海站外貌(20张)
评价城际轨道交通属于轨道交通的一个新兴类别，城际轨道交通主要是在城市与城市之间的轨道交通形式，中国已经在建设北京至天津的城际轨道交通线路，江苏的南京和安徽的芜湖也在建设城际轨道交通介于铁路和城市轨道交通之间，对于一个地区的多个城市之间的交通问题，提供了一个比较好的解决形式。同时也可以用来解决城市空间发展，城市居民在两个相邻城市之间生活和工作的一种交通方式。城际轨道交通由于建设成本比较低廉，建设费用可以有多个城市共同解决，可以利用现有的轨道线路等多种有利条件，今后将会成为珠江三角洲，长江三角洲，京津地区和湖南长沙等城市群交通发展的首选方式。
车站地址
北滘：顺德桃村村三乐路
顺德：顺德伦教镇三洲村
容桂：顺德容桂街道扁滘村
小榄：中山市小榄镇绩东一村轻轨站
东升：中山市东升镇城市轻轨东升站
古镇：中山市古镇镇旺来工业区对面
新会：江门市新会区东甲村
江门：江门市江海区五邑路
中山：中山市火炬开发区泗门村
中山北：中山市石岐区民盈西路
南朗：南朗镇佳朗路通佳鞋厂旁
珠海北：珠海市高新区经济港北围车站路
前山：港昌路南端
珠海：昌盛路以南，桂花南路以东，珠海拱北口岸西侧
进度
新广州至珠海段及江门支线已于2005年12月18日在珠海率先开工，是广东省境内修建的第一条轻轨。截至2008年3月，珠海至珠海机场的延伸段已通过预可行报告。广珠城际轨道交通工程全线总长143．7公里，其中广州至珠海主线长116．9公里，小榄至江门支线长26．8公里，项目总投资181．9亿元，2009年完工。主线北起广州市新广州火车站，经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸；支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海，至江门市新会区。
在原计划中，广珠城际轨道交通主线的定线仅连接广州新广州站至珠海市香洲区拱北街道的珠海站。2008年3月25日，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告，使广珠城轨的南端总站由珠海变成珠海机场。位于拱北的珠海站不再是广珠城际轨道终点站，而是其直达珠海机场的延伸线始发站。
据评审专家介绍，该延伸线的初步设计线路为自珠海站起，向西跨前山水道，穿过湾仔北面的将军山，向南跨马骝洲水道至横琴岛，再折向西沿规划的中心南路前行，利用公铁两用的金海大桥跨越磨刀门水道和鹤州南垦区，一路高架进入珠海机场。全线总长35.3千米，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，设计时速160千米，通行能力每小时24000人次。
广珠城际轨道珠海段动工
据中铁第四勘察设计院介绍，广珠城际轨道延长线沿途设有珠海站、湾仔站、下湾站、莲花站、横琴站、三灶站和珠海机场站7个站点，远景预留鹤州南站。其中从横琴到三灶间隔15.7千米，经过6.97千米的金海大桥，是目前间隔最远的一站。
预可行报告建议，在横琴岛下湾站预留直通澳门的接轨条件，以便将来与广珠城际轨道和横琴至澳门铁路，共同构成澳门-珠海-广州的快速客运通道。同时，该延长线还将与广珠城际轨道形成连接广州、珠海西区与澳门的快速客运网络，并直接连接拱北口岸和珠海机场两大交通枢纽节点，是珠海高效的对外通道。
珠海市规划局相关负责人表示，广珠城际轨道是珠三角铁路规划的重要部分，其延长线又是珠澳合作的重要交通设施，将有力促进横琴、三灶等沿线的产业集聚，带动西部新城区经济的快速发展。
据了解，珠海站站房正在进行初步设计中；整条线路的关键点——金海大桥已于2007年11月通过预可行报告，基本确定采用公铁两用桥方案，正处于地质初步勘探阶段，该项目报批程序也在有序进行，如果进展顺利有望年内开工
运营信息
开通运营2011年1月4日11时左右，广铁集团正式公布广珠城轨（广州南至珠海北）于1月7日开通运营，届时，广州、中山、江门、珠海四城市13座车站同时开通，广珠城轨今起开始对外售票，旅客可到13个城际铁路沿线各火车站售票厅窗口或自助售票机上购买。广州南站始发广珠城际列车时间为早上6时30分至晚上8时15分，而珠海北站始发广珠城际列车时间为7时45分至晚上9时30分。  广珠城轨票价表广州南至珠海北最贵44元。
中山境内8 个城轨接驳站点的公交线网已基本完成，但由于站点周边配套路网尚未完工的原因，暂开通的公交线路为33条，其中受到配套道路未建成的影响，广珠城轨中山站暂开通4条公交接驳线路。
2011年1月7日，在珠海北站的售票大厅，在11时10分的时候由广州南站和珠海北站驾驶的列车分别从两个站对开出站。售票大厅里挤满了人，大家都是来购买第一天通车的车票，大多数购票市民都是以抢先体验城际交通准备为出行目的的。
广珠城际轨道到广州最快的停留两站是57分钟。一等票价是90元，二等票价是70元，是1米2以下的儿童是免票的。
城际轨道开通是圆了珠海人一直没有铁路的这么一个梦，很多市民都是非常的兴奋，到广州以后可以打开珠海，整个珠江口西岸的整个城市范围，一小时到达广州到达深圳的梦想很快就会实现的。[2]车次信息新会至广州南有动车组23对
日常(周一至周四)：广珠城轨共安排动车组列车 43.5 对，其中广州南至珠海城际动车组25对，广州南至新会城际动车组18.5对，平均22分钟一班车。
周末(周五至周日)及节假日客流高峰期：广珠城轨共安排动车组列车60对，其中广州南至珠海城际动车组35对，广州南至新会城际动车组25对，平均15分钟一班车。
广州南发车时间段为6:30~23:00，珠海发车时间段为7:00~22:40，新会站发车时间段为6:55~22:20。其中，广州南发往新会的首班车的发车时间为6：45，抵达新会的时间为8：05；末班车发车时间为21：25，抵达新会的时间为23：23。票价广州南站至新会站二等座全程34元，广州南站至珠海北站二等座全程55元，广州南站至珠海站二等座全程70元。
广珠城际铁路动车组票价分为一等包座、一等座以及二等座三个等级，而票种则分为普通票、伤残军人/儿童票以及学生票三种。
票价表显示：一等包座与一等座价格相同，二等座比一等（包）座便宜11~18%；伤残军人和儿童无论是购买一等包座、一等座还是二等座，均可享受半价优惠；学生票只有二等座一个等级，其价格约为二等座全程票价的75%。
从公布的票价看，广州南站至新会站，一等包座与一等座全程票价均为34元，二等座全程票价为28元；广州南站至珠海北站，一等包座与一等座全程票价均为44元，二等座全程票价为36元。2012年12月31日开始，从珠海站到广州南的二等票是70.5元（2013元旦开始减价至70元）中山古镇坐到广州南，二等座票要30元列车时刻表2011年2月28日起广珠城际铁路调整列车运行图，广州南至珠海北方向最高开行动车组60列;广州南至新会方向最高开行动车组36列。
广珠城轨旧时刻表从2011年1月16日至2012年1
2月30日内使用，从2012年12月31日使用新时刻表。  珠海站发车票价
  广州南发车票价
  广珠城轨旧时刻表--珠海北/新会-广州南
城轨改变
广珠城轨打破珠江西岸公路格局，广珠城轨将结束珠江西岸没有轨道交通的历史。城轨通车后珠江西岸的发展将有很大变化，之前珠三角只有东岸有轨道交通来往，西岸广州至中山、珠海的线路一直以来都只有汽车公路。经济发展跟东岸城市比较有很大差别，没有轨道交通是其中一个原因。
广珠城轨的开通，将对珠江西岸的“珠、中、江经济圈”的交通一体化具有历史突破性的意义。站点的设置与当地城镇的发展相关。原来珠海、中山、江门三个城市的公交线路都会因为城轨而作出调整。广珠城轨通车是个重大突破，城市布局、公共交通线网、商业网点都会发生新的变化。城轨站点附近将成为当地新的发展中心。未来还会有广肇、广清等城轨的开通，相信广珠城轨的通车将为其他城轨的建设有带动作用。到时整个珠三角地区将改变以高速公路网为联系的格局，城轨才会使珠三角真正实现一体化。
城轨延伸线
将于2015年前建成是客运专线。全长39公里，投资估算149亿（含公铁两用金海大桥公路部分投资），按照铁道部和广东省的合作计划，将在“十二五”期间（2015年前）建成，届时，全日客流将达15.92万人/天，远期则将达30.93万人/天。据介绍，本线路从广珠城轨拱北珠海站，经横琴，向西南延伸至珠海机场，共8个站点。其中，城轨在横琴岛莲花口岸与澳门轻轨无缝对接；而在湾仔口岸，则通过海底隧道，与澳门轻轨连接。
未来展望
广州工作住中山不是梦：广珠城轨的开通令珠三角一小时交通圈初步形成。以后对珠三角居民的消费也会产生变化，到省会广州看演出、逛街购物的便利增加。广州市民也可以到珠海、中山和江门休闲旅游，带动当地的土特产、餐饮等消费。旅游一天往返变得更轻松，这给珠三角各地旅游业带来新的机遇和发展。城轨开通对珠三角一小时交通圈的形成将可能带动一种新的居住模式“城市群居住”，市民可以在中心城市工作，到副中心城市居住。中心城市与副中心城市共处一个城市群落，距离近、交通非常便捷，一个小时内就能到达。一小时交通圈将大大增加广州的核心地位。同时，为广州市民乃至其他城市居民置业安居提供了选择。住在中山、珠海，到广州工作可能会成为未来的一种趋势。另外，企业也将更容易在城轨沿线城市建立分支机构，减少管理成本。交通便利后，人们在珠三角不同城市的置业和就业选择也多了。
珠三角九市一“轨”网尽:大珠三角地区同城化“一小时生活圈”的蓝图正在实施。规划提出的“三环八射”线网格局，更加突出了珠三角“同城化”的轨道交通网络概念，这一放射线与环行线相结合的线网布局建成后，将珠三角九个城市一“轨”网尽：以广州、深圳、珠海为中心，一小时内九个城市可以互相通达，并连通港澳的轨道交通网，形成真正意义上的“大珠三角一小时生活圈”。珠三角城际轨道主框架网力争在2013年建成投入使用。
按照2010年8月公布的规划，广深港客运专线北起广州市新火车站，经东莞、深圳，至香港九龙西站，全线146公里，其中内地部分113公里，香港部分33公里。广深港客运专线广深段设计行车速度300公里/小时，总投资204.7亿元(不含香港)。该专线建成后一小时可穿梭广深港。
“三环八射” ，20条线路实现“同城化”：
在珠三角城轨“同城化”规划中，未来的珠三角地区将形成以广州、深圳、珠海为中心，覆盖珠江三角洲地区主要城市，形成“三环八射”路线图。
一环是广佛环线，扩大广州白云机场、广州南站等重要客流集散点辐射范围，加强广州和佛山间的联系，加快广佛“同城化”的进程，将以广州为中心的放射形线路紧密地组合在一起。二环则由穗莞深、中山-南沙-虎门、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的中环线构成。三环则是穗莞深、深圳至珠海、广佛珠三条城际线组成的环珠江口的大环线。
八条放射线分别是：广佛肇、广州至清远、广州至惠州、东莞至惠州、深圳至惠州、珠海至斗山、江门至恩平、肇庆经高明至南沙、广州至肇庆等多条城际线。
广深交通走廊内形成广深铁路、广深港客运专线、穗莞深城际、佛莞深城际组成的4条10线轨道交通线路格局。广珠交通走廊内形成广珠城际、广佛珠城际、广珠铁路组成的三条5线轨道交通线路格局。33元的饭
事故
2011年8月10日早上8时40分，广珠城轨江门支线由新会站开往广州南站的D7704次列车在江门站至江海站区间被一只穿内裤的不明身份中年男子手持器械逼停，为确保人员及列车安全，司机紧急临时停车。铁警和江门消防公安部门迅速制服该男子，约早上10时列车恢复运行，受该事故影响，当天多班列车晚点及取消。
全线通车
2012年12月31日，焦急的等待终于转变为花开的欢喜。千呼万唤终出来，在珠海市民的期盼中，广珠城轨珠海段终于如约实现年底通车。今天上午8时30分，D7610次列车在珠海站首发，从今天起，巨龙将每日蜿蜒在珠海市区。