标题：兴义机场
简介
兴义机场于2000年9月22日经国务院、中央军委批准立项，2004年7月18日竣工投入使用，2004年12月15日正式归属贵州省机场集团公司管理并成为首都机场集团的成员机场。该机场距兴义市城区中心8公里，距国家重点风景名胜区马岭河峡谷7公里。机场按4C级规划3C级建设，跑道长2300米，宽45米，两侧道肩各宽1.5米，站坪按满足B737及以下机型自滑进出、停放的需要设计，可停放2架B737
  兴义机场和1架CRJ200类型飞机。跑道主降方向设置720米Ⅰ类精密进近灯光系统及Ⅰ类精密进近仪表着陆系统，次降方向设置420米简易进近灯光系统及全向信标台、测距台。机场航站楼建筑面积5755平方米（含货运站），航站区停车场面积2700平方米 。机场配置有卫星通信系统、转报系统、多声道记录系统、短波通信系统、进近对空VHF通信系统、内话系统、仪表着陆系统、DVOR/DME系统、气象自动观测预报系统及有线通信、目视助航灯光系统等。
机场投入运行以来，已相继开通兴义-昆明、兴义-贵阳、兴义-深圳、兴义-广州等航班航线，还分别于2005年2月和2006年1月光荣完成了中共中央总书记、国家主席胡锦涛和中共中央政治局常委、国家副主席曾庆红前来黔西南州视察的专机飞行保障任务。 
机场通航使黔西南州形成了铁路、公路、航空、水运互为补充的立体交通网络。高效的空中通道将能满足旅客舒适、快捷的出行要求，为开拓客源市场，打造精品旅游线路创造良好条件。机场通航为黔西南自治州的大发展带来了新的机遇，构建了新的平台，对于促进该州对外交流合作，推动经济社会发展都具有十分重要的意义。
航线
兴义-贵阳（每日三班往返） 执飞机型CRJ-200 由东方航空、华夏航空运营
兴义-昆明 (每日一班往返） 执飞机型CRJ-200 由东方航空运营
兴义-重庆（每日一班往返) 执飞机型CRJ-200 由华夏航空运营
兴义-广州(每周两班往返） 执飞机型A319 由南方航空运营
兴义-北京南苑（2013年1月15日首航 每周二、四、六三班往返） 执飞机型737-700 由中国联合航空运营
兴义-上海（2013年1月29日首航 每周二、四、日三班往返） 执飞机型737-700 由东方航空运营[1]
代码
兴义机场三字代码：ACX
兴义机场四字代码：ZUYI
建设
2000年12月28日，贵州黔西南布依族苗族自治州在首府兴义市举行了兴义机场奠基仪式。兴义机场占地2300亩，工程建设总投资3.6亿元。机场将在2003年投入使用，开航初期可开通兴义至贵阳、南宁、昆明等地的航线，预计年旅客吞吐量8.6万人，货运量516吨。兴义机场是以旅游为主的支线机场。黔西南州位于滇、黔、桂三省、区的结合处，历来就是西南地区一个重要商贸中心，有“滇黔锁钥”之称。这里既有“天沟地缝”一一国家级风景名胜区马岭河峡谷，还有290万汉、布依、苗、回、彝等30多个民族丰富绚烂的民族文化。  兴义机场 机场大道2004年，兴义机场建设场道工程全部完工，场道、站坪、联络道标志完成，巡场道工程完工，飞行区工程完工，净空处理完成，飞行区内所有临时设施全部拆出，围界工程完工，所有通信导航设备安装调试完毕、并通过48小时试运行，仪表着陆系统保护区处理完毕，助航灯光安装调试完成，跑道及站坪清洗结束。兴义机场建设帷幕正席席落下，飞机校验即将进行，校飞期间需要提供空中管制、通信导航、气象观测、航行情报、飞机服务、油料供应、电力保障、安全保卫、消防保障、紧急救援等各类保障。
2004年6月21日至22日，经有关单位和部门专家组成的验收组检查评定，兴义机场大部分工程建设基本满足施工设计要求，顺利通过初步验收。 兴义机场已完成投资4.6亿元，占国家概算总投资的99%。机场建设情况总体良好，飞行区工程已完成土石方挖填2371万方，填筑体密实度检测合格率达100%；航站楼工程6月30日前全部结束，机场空管、通信导航、气象等相关业务部门已进驻办公，处于试运行状态。设备安装工程航管系统已完成电信、消防、广电等线路的预埋和安装;塔台、调度室、气象室、情报室和通信机房等室内指标记录、卫星通信、自动转报、VHF等导航监控系统的安装工作已全部结束;通信导航系统工程5月底已经飞行校验，设备运行良好。
2004年7月18日，兴义机场正式通航。兴义昆明、兴义贵阳航线首先开通，兴义到北京、广州、上海等地的航线也已开通。该机场的通航，将为黔西南州乃至周围黔、滇、桂地区进一步改善投资环境、加快社会经济发展插上腾飞的翅膀。黔西南州居住着布依、苗、彝、回、瑶、汉等33个民族，水能资源、矿产资源丰富，其中黄金矿产资源储量大、品位高。
改扩建
近日，记者从兴义机场得到消息，兴义机场改扩建工程工作取得新进展，继预可行性研究报告(简称《预可研报告》)的预评估顺利通过之后，正抓紧上报国家发改委批准立项。
本次改扩建工程《预可研报告》提交的项目总投资估算为62085.05万元。评估后项目总投资调整为63587.26万元，项目建设拟争取国家发改委、民航局、贵州省和地方政府资金支持。　 据悉，本期工程主要建设内容包括：将跑道向南延长、增加垂直联络道、扩建站坪、新增机位等;需征地374.8亩;建设工期2年。兴义机场本期工程设计目标年2025年，预测年旅客吞吐量55万人次，货邮吞吐量2200吨，飞机年起降量6286架次。本次改扩建后，兴义机场主要使用机型为B737-800、B737-700、A320、CRJ200和ERJ-190，拟陆续加密兴义至贵阳、昆明、广州、重庆航线，恢复兴义至深圳航线，开通兴义至北京、上海、成都、南宁、三亚、桂林、厦门等航线。
同时省委、省政府还将兴义机场纳入口岸机场建设，如果目标实现，兴义机场将成为贵州第二个具备开通国际航线能力的机场。
管理
贵州省机场集团有限公司成立于2003年12月30日，其前身为民航贵州省管理局。2004年7月29日，与首都机场集团公司联合重组，成为其全资子公司。公司下辖贵阳龙洞堡国际机场（包括已停航的磊庄机场）、铜仁机场、兴义机场，资产总规模18.5亿元。  兴义机场 候机坪2004年7月，贵州省民航业在体制改革上迈出了坚实的一步：贵州机场集团公司与首都机场集团公司实现联合重组，与此同时，铜仁机场、兴义机场纳入贵州机场集团统一管理。体制改革为贵州机场集团的发展注入“源头活水”，首都机场先进的管理和强大的融资能力在双方的全面对接融合中不断显现着亮点。2005年1月，首都机场集团公司兑现承诺，为贵阳机场偿清2.37亿元债务，贵州机场集团发展步履由此更加轻捷，而实施审慎的投资管理和严格的财务管理使贵阳机场2005年减亏2386万元、铜仁机场收入有所增加。
首都机场集团这一雄厚的平台，不仅为贵州机场集团的市场开发增加了砝码，而且吸引着国内多家航空公司纷纷来黔“掘金”。多家航空公司都在贵阳设立办事处开辟贵州到中国各省会城市和重点旅游城市的新航线。到2005年底，贵阳机场每天起降飞机达到120架次，运力同比将增长33%。“十一五”期间，是贵州机场集团与首都机场全面对接融合的关键时期，贵州机场集团将全力实施战略发展目标，形成以机场业和金融业为两大支柱、以首都航空城为增长极的产业结构。
2006年，贵州省机场集团所属机场共完成航班起降4.6万架次，旅客吞吐量382.9万人次，货邮吞吐量4万吨，同比分别增长24.0%、24.4%和20%。随着贵州旅游业等的日益兴盛，支线机场发展潜力巨大。
兴义机场于2004年7月18日通航，属国内旅游3C级支线机场，位于贵州省黔西南布依族苗族自治州兴义市境内。飞行区按4C级标准规划，本期按3C级标准建设，航站楼3000平方米，跑道长2300米，宽45米。主要开通有至贵阳、广州、昆明等地的航线。2011年旅客吞吐量将达到6.2万人次。兴义机场周边旅游资源丰富，有国家级重点风景区马岭河峡谷、中国第五大淡水湖万湖峰及国家地质公园万峰林等，是中国西南部一个很有潜力的黄金旅游区。 
运营
2004年7月29日，中国首都机场集团公司与贵州省政府签订协议，由首都机场正式收购兴义机场。兴义机场进出港旅客3892人次，保障安全飞行102架次。为构筑优质、高效的服务平台，兴义机场将增加昆明至兴义、兴义至贵阳航线的航班，争取天天有航班往返，还将开通兴义至广州等地的航线。 
首都机场集团公司承诺，将兴义机场作为贵州省内重点机场加以培育，加大宣传力度，开辟新航线，增加航班，为黔西南州地方经济发展作出贡献。  深圳—兴义航线开航按照协议，兴义机场所有资产，包括人员、资产以及特定的土地使用权和民航酒店权属首都机场，黔西南州不再享有兴义机场有关权利和相关义务。此后所属企业的经营性亏损及所需的改扩建工程、安全设施等项目的资金投入，由首都机场集团公司承担，协议签订后，黔西南州不再承担兴义机场经营性亏损，有利于缓解财政压力，同时首都机场雄厚的实力和丰富的机场业经营经验将有利于兴义机场步入良性发展轨道。 
首都机场成立于2002年，直属民航总局管理，是中国民航系统成立三大航空运输集团和三大航空运输服务保障集团公司后，成立的第一家集团公司，综合实力为国内机场业之首。此前，首都机场集团公司与贵州省政府就联合重组贵州省民用机场签署了协议，兴义机场的移交协议是在这一大框架下的具体移交协议。
发展
在贵州省黔西南布依族苗自治州首府，一个现代化的机场——兴义机场于2004年7月18日通航，兴义机场是贵州省重要的支线旅游机场。兴义机场的通航，将进一步步完善黔、滇、桂三省（区）结合部的交通网络，大大改善这一重要旅游区的交通条件，构筑更加快捷、安全、高效的空中通道，并可开发出更多的精品旅游线路。兴义机场陆续开通兴义—昆明、兴义—贵阳、兴义—广州航线，并逐步开通兴义—上海、兴义—北京等航线。 黔西南州地处黔、滇、桂三省（区）结合部，是中国30个自治州较年轻的自治州之一，黔西南州属珠江水系南北盘江流域，气侯宜人，终年温暖湿润，有“小春城”之称。黔西南州处于贵阳、昆明、桂林三条重要旅游线的结合部，旅游资源得天独厚，组合良好，境内山川秀丽，自然风光神奇独特，民族风情和人文景观多姿多彩、浓郁淳朴、独具魅力。国家级重点风景名胜区马岭河峡谷，是已知的国内外唯一一条城中大峡谷，雄、奇、险、秀、幽、是漂流、观光、探险的绝好选择；中国第五大淡水湖万峰湖，群峰拥翠、碧波万顷；还有重峦叠嶂、自然天成的锥状喀斯特地貌奇观万峰林、中国农业旅游示范点下五屯、中国工业旅游示范点贵州醇酒厂，省级风景名胜安龙招堤、明十八先生墓、旧石器时代古文化遗址兴义猫猫洞、泥石林、贵州龙龙化石、贞丰双乳峰、三岔河、兴仁放马坪、晴隆三望坪草场等众多景区景点，是中国西南部一个很有潜力的黄金旅游区，昆明、贵阳、南南宁城市综合旅游目的低地之一。
兴义机场通航，使该州形成了铁路、公路、航空、水运互为补充的立体交通网络，进一步完善了滇、黔、桂三省区结合部的交通体系，有利于更好的发挥兴义市中心城市的作用和辐射功能，使区内良好的旅游资源得到开发利用，促进经济、技术的对外交流与合作，为黔西南州经济发展插上腾飞的翅膀。
交通情况
公交车：
公交1路（首班6：30,末班20:00）: 
（始发站）飞机场---州委党校（后大门)---贵州苗药--- 蓝天花园----机场路口（1、5路）-神奇东路（金皇宫大酒店1、5路）----富兴东路（花月小区正大门旁）---- 富兴西路（鸭棚子酒店旁）---- 吉祥路口---- 市二医院(桔山工商所旁1．2．5）---- 供电局---- 胜利路口(州法院门口） ---- 北门菜市(中段)---三月桥---盘江东路(稻子巷口)---- 州医院(1.3.5)---富民路(武警医院)---贵州醇酒场(东正门)---下五屯(工商所旁)---庄圆路(峰林农贸市场)—客运南站—三道桥(峰林医院旁)—科佐屯(小学旁)---鱼笼(峰林山庄路口)—纳六(小学旁)—环山(万峰林景区路口)—乐立(路口)—万峰林景区(终点站）
出租车收费标准：说明 
白天6元起计价（燃油附加费1元）,夜间12点后7元起计价（燃油附加费1元）。
注：一般机场到市区不打表，从15元起到30元之间。[2]