标题：青岛地铁
地铁简介
青岛地铁项目自1987年开始筹建，1989年形成“二线一环”线网规划，1994年扩充为“四线一环”，1998年对“四线一环”线网进行了深化和完善，达到了规划用地控制深度。该线网规划于1999年经市政府批准。2004年，完成了连接主城区与五个县级市的市域轨道交通线网规划。并对主城区线网进行了补充完善，与市域线网衔接整合，形成了覆盖全行政区划范围的线网规划。1995年结合青岛火车站改造完成了地铁1号线火车站地铁车站建设，2000年完成了包括地铁1号线一座车站和1.2公里区间隧道的试验段工程。
2008年，青岛市轨道交通项目建设全面启动。市政府于2008年9月23日批准了《青岛市轨道交通线网规划修编》。根据规划，青岛市轨道交通线网线路总长519 km，包括中心城区线网和市域线网两个层次。中心城区线网由8条线路组成，线网总长231km；市域线网由4条线路组成，线路总长288km。2009年8月13日，《青岛市城市快速轨道交通建设规划》（2009-2016）获得国家批准，到2016年，青岛市将实施地铁3号线及2号线一期工程的建设，总建设里程约54.7公里。
截止2013年1月，青岛市地铁一期工程（3号线）已全面开工建设，计划2014底通车试运营。地铁2号线一期工程前期准备工作已全面展开，计划2012年开工建设，2016年通车试运营。[1]
相关资料
中文名称：青岛地铁  
英文名称：Qingdao Metro
勘察单位：青岛勘察测绘研究院
设计单位：北京城建设计研究总院有限责任公司、中铁第一勘察设计院集团有限公司、中铁隧道勘测设计院有限公司、中铁工程设计咨询集团有限公司、中铁第五勘察设计院集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司[2]
承建单位：中国中铁集团
地铁线路：M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8、L1、L2、L3、L4
线路状态：M1（1994年12月试验段开工，2000年试验段完工，2013年2月开工，2017年年底正式通车运营）、M2（2012年11月2日全线开工，预计2017年正式通车运营）[3]、M3（2009年6月试验段开工，2010年6月全线施工，预计2014年年底正式通车运营）、M4（预计2014年开工，2018年年底正式通车运营）、M5（预计2018年开工）、M6（预计2015年开工，2018年年底正式通车运营）、M7（预计2013年开工）[4]、M8、L1、L2、L3、L4[3]
  青岛地铁标志青岛地铁标志以大写字母“Q”为主要元素，整体外形呈圆形，标志内部呈现出地铁隧道入口与下方波浪的结合，既展现出青岛这个海滨城市独有的特性，又体现出青岛地铁交通的核心概念。标志的内部展现的是一幅海岛相映的美景蓝图，圆形犹如一轮升起的明月，将海月相映的美好意境转化为青岛地铁发展的美好远景，绿色的应用寓意着地铁是绿色环保的交通工具。[5]
修建意义
  青岛地铁1线、2线规划图2009年8月13日，经国务院同意，国家发展改革委印发《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）》。至此，青岛城市轨道交通建设规划获得国家批准，为地铁工程建设奠定了坚实基础。国务院认为，青岛市建设快速轨道交通项目，符合国家有关政策和城市发展规划要求，在经济总量、人口规模、客流量和财政实力等方面，均达到了现阶段申报发展城市快速轨道交通的基本条件。这在青岛城市交通建设史上，具有标志性、里程碑意义。城市轨道交通建设的实施，也将把青岛城市建设和发展带入一个崭新的时代。《青岛市城市轨道交通近期建设规划（2009-2016年）》涉及两条线路，分别是地铁M3线和M2线一期工程，长约54公里，总投资约300亿元。
历史沿革
1987年青岛市开始筹建地铁工程。 　 
  青岛地铁[6]1991年国家计委对青岛地铁一期工程批准立项，即老“三线一环”规划的一号线，当时规划是起于火车站，止于胜利桥。 　
1993年9月《青岛地铁一期工程可行性研究报告》通过国家级评审。 　
1994年正式组建青岛市地下铁道公司。 　
1994年12月，一期工程试验段项目和青岛火车站地铁站点开工建设。 
1995年，国家发布了60号文件，要求设备国产化，对各地规划进行了压缩，青岛地铁项目搁浅。 　
2000年，青岛地铁一号线工程试验段竣工验收。
2007年，当年青岛地铁的配套工程，青岛火车站拆除。青岛市委托国家级咨询机构编制完成《青岛市轨道交通建设问题研究》。 　
2008年2月，青岛轨道交通建设规划编制、报批工作正式启动。 　
2008年9月25日《青岛市城市快速轨道交通建设规划》及相关附件正式完成并上报国家发改委，之后经过不断的补充完善、技术论证、审核、评审等相关程序，于2008年12月通过了国家发改委组织的专家评审。 　
2009年4月通过国家住建部组织的专家评审。 　
2009年6月26日，青岛地铁一期工程（M3线）试验段开工。 　
2009年7月13日，青岛市轨道交通建设规划顺利通过国家发改委、住建部审查，呈报国务院审批。 　
2009年8月13日，《青岛市城市快速轨道交通建设规划（2009-2016年）》顺利获得国家批复。
修建过程
一期工程青岛地铁本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。青岛地铁一期工程（即M3号线一期工程，左图红线线）自青岛火车站至青岛火车北站，全长24.9公里，全部为地下段，共设22个站点，车辆段及综合维修基地一座和控制中心一座，总投资约130亿元，建设年限为2010年至2014年；其中试验段工程先期于2009年6月27日开工，试验段河西车站位于黑龙江路西侧，为地下双层岛式车站，车站长200米，建筑总面积约为10640平方米，区间长1150米。试验段总投资约2.9亿元。据测算，2014年一期工程建成后，预计日输送客流将达23.5万人次。
地铁一期工程站点：青岛火车站、人民会堂、汇泉广场、中山公园、太平角公园、延安三路、五四广场、江西路、宁夏路、敦化路、错埠岭、清江路、双山、长沙路、地铁大厦、河东站、万年泉路、李村、君峰路、振华路、永平路、火车北站。[7]二期工程  青岛地铁M3线&amp;amp青岛地铁二期工程（即M2号线一期工程，上图绿线）规划设计青岛市地铁2号线一期工程起点泰山路站，终点李村公园站。线路西起市北区的泰山路站，线路沿泰山路、台东一路、延安三路南下，经五四广场后沿香港路向东延伸，至啤酒城后线路向北沿深圳路、枣山路、夏庄路至李村公园站。线路途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区，全部为地下线，设车站22座。
2012年11月2日，青岛地铁2号线一期工程土建部分正式开工。青岛地铁2号线一期工程全长25.2公里，共设22座车站，全程约40分钟，预计2017年正式通车。 青岛地铁2号线一期工程沿线设置的22个车站中，共有换乘站8个，分别是泰山路站、台东站、五四广场站、燕儿岛路站、麦岛站、苗岭路站、汽车东站、李村站。 
与正在紧张施工中的地铁3号线做对比，地铁2号线一期工程全线也设了22座车站，其中，人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站等15个车站为明挖法施工，各站点需占用的施工场地都比较大。而采取暗挖法施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、敦化路站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7座 。[7]
远景规划
市区轨道市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里：
在《 青岛市城市综合交通规划（2008－2020年）》中，远景市区轨道交通线网由8条线路（M1—M8线）组成，线网总长227公里，覆盖七区，日客运量122万人次。预测 2020年轨道交通日客运量达122万乘次，占公交总运量的17% ；轨道网单向高峰高断面流量基本都在 1.2万人次以上；平均客运强度达1.49万乘次/公里。 
  青岛地铁规划图M1线：中山路—城阳。线路自中山路起经台东、铁路青岛北站、流亭机场，到达城阳。 
M2线：太行山路—李沧东部。线路经黄岛区政府、薛家岛、青岛火车站、台东、市政府、啤酒城、李村，到达李沧东部。 
M3线：青岛火车站—铁路青岛北站。自青岛火车站起向东，经第一海水浴场、市政府、李村，到达铁路青岛北站。 
M4线：泰山路—沙子口。自泰山路起，经过海泊桥、沿辽阳路向东经汽车东站，到达沙子口。 
M5线：大麦岛—湖岛。自大麦岛起，经辛家庄，沿江西路、山东路，到达终点湖岛。 
M6线：井冈山路—王台：是贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿团结路向北,经辛安站、红石崖站，到达王台镇站。 
M7线：黄岛轮渡—柳花泊：是一条横贯黄岛区的东西向线路，自黄岛码头站起沿黄河路经辛安到柳花泊。 
M8线：铁路青岛北站—即墨南泉：是一条纵贯红岛区南北、连接青岛城区的线路。自青岛北站起，向西过海经过红岛、上马街办、棘洪滩，到即墨南泉。[7]市域轨道市域轨道线网由4条市域线(L1～L4线)，线网总长287.9公里：
L1线：莱西—汽车东站。自莱西市经过华山镇、即墨市，到汽车东站。 
L2线：王台镇—城阳。自王台镇起向北，经胶州市、城阳上马、流亭机场、长途汽车北站，后与L1线接轨。 
L3线：平度—鳌山卫。自平度经张戈庄镇、南村镇、蓝村镇、南泉镇至城阳，再经惜福镇到鳌山卫。 
L4线：胶南—长江路。自胶南大珠山镇起，经胶南市到黄岛接M2线。[7]
站点建设
  一期工程(M3线)车站列表汇泉广场站、太平角公园站、河西站和香港路的有些地段已经开始围挡施工。据市地铁工程建设指挥部相关人员介绍：地铁工程建设大致可分为审批立项、可行性研究、勘察、设计、建设实施等五个阶段。
青岛市地铁一期工程全部为地下线，共设车站22座，换乘站6座。其中明挖车站15个，暗挖车站7个。 明挖车站有青岛火车站、人民会堂站、汇泉广场站、太平角公园站、五四广场站、宁夏路站、错埠岭站、双山站、保儿站、河西站、河东站、李村站、西流庄站、永平路站、火车北站共15个站点。 暗挖站点有中山公园站、湛山站、江西路站、敦化路站、清江路站、万年泉路站和君峰路站共7个站点。 
地铁一期工程已经基本完成了前四个阶段复杂而艰巨的工作，按计划进入了建设实施过程中的前期准备阶段，并且随着各项准备工作的顺利推进，下一步还将陆续在全线对明挖站点进行围挡，按预定计划开始实施土建工程建设。 
河西站、火车北站和河西站-河东站区间工程已经开工建设，连接跨海大桥的接线工程进展顺利。绿化迁移工作已经大部分完成。 
另外，市北、四方两区所涉站点的绿化迁移工作全部结束，市北、李沧两区的绿化迁移也已基本完成；管线迁改正在着手实施，已经完成了部分站点的围挡和方案的制定，按计划很快进行明挖站点的开挖迁改。 
迁改工程和土建施工所涉及道路的交通调流方案已制定完毕并正在完善协调之中。届时，市地铁工程建设指挥部办公室和市公安交警部门将通过各种方式向市民公示，并及时采取多项措施，力争把对市区交通的影响降到低。 
随着各项前期工作的不断推进，地铁一期工程即将在全线陆续实施土建工程建设，进而使我市的地铁工程建设逐步呈现出快速发展的态势。[7]
地铁1号线
  青岛地铁M1至M5号线路线路图青岛地铁1号线是中国青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区连接黄岛区和城阳区的南北的骨干线路。线路自江山南路起，经薛家岛过海抵达台西，再经中山路、伏龙山、十五中抵台东，后沿威海路、人民路、四流南路，经青岛北站转向重庆路，向北经青岛汽车北站、流亭机场（青岛国际机场）至城阳东郭庄，全长约59.3千米，拟设站36座。计划于2013年开工建设。[8]
青岛地铁一号线的具体站点是:
江山南路 井冈山路 萧山路 九连山路 天目山路 船厂路 薛家岛湾 武船重工 瓦屋庄 台西 青岛火车站 中山路 伏龙山 十五中 台东 海泊桥 小村庄 北岭 水清沟 中心医院 胜利桥 四流中支路 青岛火车北站 沧口公园 南岭 楼山后 遵义路 瑞金路 汽车北站 流亭机场 天河路 崇阳路 明阳路 墨水河 沟岔 东郭庄
地铁2号线
简介  青岛地铁火车北站出入口示意图2012年11月2日，青岛第二条地铁线一期工程土建施工正式开工。青岛地铁2号线一期工程全长25.2 公里，共设车站22座，全程约40分钟，预计2017年正式通车。 
据了解，青岛地铁2号线一期工程线路全长25.2公里 ，均为地下线，途经市北区、市南区、崂山区、李沧区四个区。全线共设车站22座 ，均为地下站。建设范围起自泰山路站，止于李村公园站。线路经泰山路站后，沿辽宁路、台东一路经海信立交桥后拐向延安三路南下；至香港路后线路向东过市政府、远洋广场、辛家庄、麦岛、青岛大学、啤酒城后，线路向北拐向深圳路，过汽车东站后线路沿规划路向北进入枣山路，过李村后线路沿夏庄路北上至李村公园。
地铁2号线是青岛市乃至山东省内开工建设的第二条地铁线路，也是连接青岛东部、西部及北部的一条骨干线路，同时将青岛老城区、行政中心、商业中心、东部文化中心、北部生活中心等一系列市区内比较大的客流集散点连接在一起。地铁2号线一期工程的开工建设后，青岛地铁建设正式进入双线并进、比翼齐飞的全新阶段，标志着本市轨道交轨道交通网络建设的步伐不断加快。
此外，地铁3号线和2号线一期工程的相继实施，将有效衔接青岛城市主要客流集散点和对外交通枢纽，市区范围内初步形成轨道交通网络骨架，将有效缓解城市地面交通的压力，对促进城市发展起到非常重要的作用。
青岛市地铁公司有关负责人介绍，地铁2号线一期工程土建施工预计工期为两年半，轨道铺设及设备安装也需要两年时间，随后还将进行为期3个月的试运行，如果一切进展顺利，地铁2号线一期工程将于2017年正式通车。 亮点青岛地铁2号线一期工程11月2日正式开工建设，青岛市步入大地铁时代。在新地铁的建设中，施工单位和设计单位采取了多项国内首次使用的先进技术，如复合式屏蔽门系统 ，温湿度独立调节空调系统等，值得关注。
1、九座站地下暗挖，对居民影响小
据了解，由于地铁2号线一期工程沿线经过的人流密集区较多，为减少对周围地上商贸区的影响，沿线22座车站中，除五四广场站、李村站两处换乘车站与地铁3号线同步实施外，其余20座车站中10座采用明挖法施工，9座车站采用暗挖法施工，1座车站(青岛汽车东站)采用明暗结合法施工，暗挖的车站所占全线车站的比例居全国之最。而采取暗挖法施工的车站有中山公园站、湛山站、浮山所站、清江路站、万年泉路站、君峰路站等7座 。青岛火车站的地铁车站为三层岛式车站，明挖和暗挖相结合施工，两头暗挖中间明挖。五四广场站由于地处交通主要干道，采用盖挖的方式，以减少施工期间对交通的影响。
2、用复合式屏蔽门，既节能又环保
地铁2号线一期工程在设计之初就坚持高起点，高标准的原则，将来通车运行后，将在国内首次采用复合式屏蔽门系统。
按照目前国内地铁运行的状况，地铁开行时将有一道屏蔽门，将沿途车站的乘客与列车轨道隔开。而青岛地铁2号线将采用的复合式屏蔽门系统，将在屏蔽门上方约500毫米高的未封闭断面，设置可开启的通风窗。在夏季轨道内需要开启空调的季节，通风窗将完全闭合，与其他城市的地铁一样，采用全封闭模式运行。而在其他不需要开启空调的季节，通风窗将打开，利用地铁列车运行时产生的活塞效应，加大车站的通风效果。这种复合式的屏蔽门系统，充分吸收了空调通风系统和空气自然对流通风两种模式的优点，成为国内全新的复合式通风系统。
据介绍，该复合式系统是专门针对青岛地区空调季节短、非空调季节长的气候特点而量身打造的，是在安全可靠的基础上，结合封闭式系统、屏蔽门系统的优点所做出的新型节能技术方案，具有显著节能的特点。
3、麦岛站用新空调，温湿度都可调
据介绍，地铁2号线一期工程麦岛站将在国内首次采用温湿度独立调节空调系统。
这种系统是鉴于青岛市夏季温度不高、湿度大的气候特点，是对常规空气处理方式的变革，彻底颠覆了常规空调用低温水同时处理室内余热、余湿的设计理念，以高温冷水处理空调余热，同时以基于盐溶液为调湿介质的新风机组，调节空气含湿量，一方面大大降低了能耗，另一方面可灵活地适应室内热湿比变化，实现了对温度和湿度两个参数的全面调节与控制，同时又可显著提高室内空气质量。 站点设置据了解，青岛地铁2号线一期工程沿线设置的22个车站中，共有换乘站8个，分别是泰山路站(与 M4线换乘)、台东站(与 M1线换乘)、五四广场站(与M3线换乘)、燕儿岛路站(与M7线换乘)、麦岛站(与M5线换乘)、苗岭路站(与 R1线换乘)、汽车东站(与 M4线换乘)、李村站(与M3线换乘)。其中台东站、五四广场站、汽车东站、李村站均按两线车站同步实施进行设计、施工。
其中，五四广场站及李村站已经在3号线施工中，按照双线车站同步施工。五四广场站为地下双层岛式车站，车站采取了四线平铺的施工方法，是青岛地铁的首座“平行换乘”车站，也是国内最大的地铁同层换乘车站。
根据青岛市轨道交通总体规划，地铁2号线是主城区内的一条半环线，未来还将通过海底隧道段连接黄岛。线路总长将由黄岛区太行山山路口沿长江路、滨海公路至薛家岛过海向北到达西镇、火车站、中山路、泰山路，经由一期工程后到达李村。未来还将向北延伸至金水路，到达终点。2号线远期规划的线路总长达55公里多，此次开建的一期工程仅仅是2号线整体规划的一部分。[6]
地铁3号线
简介  青岛地铁三号线施工现场地铁（青岛地铁3号线）一期工程是青岛市首条地铁线路，总投资152亿元，2009年6月开工建设试验段，2010年6月进入全线施工阶段，预计将于2014年年底正式通车运营。3号线起自青岛火车站至铁路青岛北站，占地700亩，线路全长24.8公里，全部为地下线，设车站22座，其中换乘站6座，在线路中部设控制中心一座。地铁3号线22个车站全面进入施工阶段，22个车站中，15座明挖车站、7座暗挖车站已进入围护桩和车站主体施工阶段；19个区间施工竖井全部进入隧道正线施工。车辆、牵引、信号系统等项目已完成招标。　
截至2013年2月24日已完成总量的75%。[9]
地铁4号线
  青岛地铁4号线是中国青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是主城区沟通崂山区的东西向线路。线路自人民会堂起，向北经伏龙山、泰山路、诸城路、内蒙古路至海泊桥，再向东沿鞍山路、辽阳路到达汽车东站，过青银高速、午山村到达松岭路，再向东南延伸到达沙子口。全长26.6千米，拟设站19座。计划于2014年开工建设。[10]
青岛地铁四号线的具体站点是：
人民会堂 伏龙山 泰山路 诸城路 内蒙古路 海泊桥 鞍山路 错埠岭 福州路 洪山坡 劲松五路 浮山后 汽车东站 青银高速 午山村 松岭路 辽阳东路 于哥庄 沙子口 
地铁5号线
  青岛地铁规划图青岛地铁5号线是中国青岛市轨道交通规划中的一条地铁线路，该线是串联1号线至4号线的一条东北－西南向联络线路。线路自湖岛起，沿瑞昌路向西南延伸，再折向南沿鞍山一路、鞍山二路、镇江北路、镇江路，再向东沿江西路、香港中路、麦岛路到达麦岛。全长13.5千米，拟设站12座。计划于2018年以后开工建设。[11]
青岛五号线的具体站点是：
湖岛 湖清路 北岭 重庆南路 鞍山路 延吉路 山东路 浮山所 福州南路 云霄路 高雄路 海口路 
地铁6号线
地铁6号线一期长度12.4千米  轨道交通线网规划图
起点：黄岛区峨眉山路站
终点：黄岛区黄河路站
建设期限：2015-2018年
M6线：井冈山路—王台：是一条贯穿黄岛区的L型线路。自太行山路站起沿着团结路向北,经辛安、红石崖，到达终点王台镇站。[12]
国内之最
1、国内最大的地铁同层换乘车站：五四广场站为地下双层岛式车站，车站采取四线平铺施工，是岛城地铁的首座“平行换乘”车站，也是国内最大的地铁同层换乘车站。
2、国内首次采用复合式屏蔽门系统：青岛地铁2号线将采用的复合式屏蔽门系统，将在屏蔽门上方约500毫米高的未封闭断面，设置可开启的通风窗。
3、青岛地铁运营车辆中标单位南车青岛四方股份城市轨道交通车辆自主研发能力处于国内领先水平：南车青岛四方机车车辆股份有限公司是我国城市地铁、轻轨车辆的定点生产厂家。依托国家级技术中心、博士后科研工作站以及国家工程实验室的优势。[13]