标题：南京地铁1号线
详细资料
基本信息类型：城市轨道交通线路（地铁）
系统：南京地铁
状态：运营中
位于：江苏省南京市
起点站：迈皋桥（北延后为二桥公园）
终点站：中国药科大学（奥体中心将作为十号线站点）线路数据（不包括安德门－奥体中心，只包括迈皋桥—安德门及安德门—中国药科大学）  南京地铁1号线[1]
全长：39.7千米
车站：37座（17座地下站、10座高架站）
控制中心：2处（小行车辆段、珠江路控制中心）运营信息开通日期：2005年09月03日
运营商：南京地下铁道有限责任公司
类型：地下/地面/高架
车辆段：小行车辆段轨道车辆轨道数：2
轨距：1,435毫米
电气化：直流1.5千伏
隧道：钢性悬挂接触网
地面和高架：架空全补偿链形悬挂接触网
车辆编组：A型车6节编组
运营速度：最高80km/h机车简介  南京地铁1号线南京地铁1号线列车共120辆，分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的动车，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，共编组成20列车。列车全长不超过140米，最大载客量为1860人（按每平方米9人计算），最大时速>80公里，旅行时速>35公里，采用直流1500V供电（隧道内为刚性接触网，高架和地面为柔性架空接触网）。列车由南京浦镇车辆厂和法国阿尔斯通公司联合生产（第一列共6辆在法国生产，其余十九列共114辆在南京生产）。
沿途车站
 .v-mark-item {font-size:12px;}.v-mark-item a{text-decoration:none;} .v-mark-item a:hover{cursor:pointer;text-decoration:underline}    迈皋桥站红山动物园站南京站站新模范马路站玄武门站鼓楼站珠江路站新街口站张府园站三山街站中华门站安德门站小行站中胜站元通站奥体中心站车站列表高力家具港·迈皋桥、红山动物园、南京站、新模范马路、南京国际广场·玄武门、农业银行·鼓楼、珠江路、德基广场·新街口、张府园、三山街、中华门、时光澔韵·安德门、天隆寺、软件大道、花神庙、南京南站、双龙大道、河定桥、胜太路、1912·百家湖、台湾广场·小龙湾站、竹山路、天印大道、龙眠大道、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院、中国药科大学
（今后安德门－奥体中心段将分划给10号线）换乘车站新街口：与南京地铁2号线换乘
元通：与南京地铁2号线换乘
地铁运营
运营时间6：00-23：00
南京南站开通后，首末班车发车时间为
5：42-23：18（详情请查阅各站指示牌）运营票价1-8个站：2元（包括起点站）
9-12个站：3元
13个站以上：4元
（票价仅次于北京2元封顶，全国第二低）运营时刻站名
首班车发车时刻
首班车发车时刻
首班车发车时刻
末班车发车时刻
末班车发车时刻
末班车发车时刻
换乘路线班次
换乘路线班次
换乘路线班次
换乘路线班次
备注
往奥体中心
往迈皋桥
往中国药科大学
往奥体中心
往迈皋桥
往中国药科大学
首班
首班
末班
末班
迈皋桥
05:54:52
－－
05:59:35
23:01:17
－－
23:06:00
红山动物园
05:56:39
06:33:59
06:01:23
23:03:04
次日 
00:03:55
23:07:48
南京站
05:58:46
06:31:30
06:03:31
23:05:11
次日 
00:01:25
23:09:56
新模范马路
06:01:46
06:28:43
06:06:32
23:08:11
23:58:37
23:12:57
玄武门
06:03:43
06:26:45
06:08:30
23:10:08
23:56:38
23:14:55
鼓楼
06:05:55
06:24:30
06:10:42
23:12:20
23:54:22
23:17:07
珠江路
06:07:46
06:22:42
06:12:34
23:14:11
23:52:34
23:18:59
新街口
06:09:47
06:20:19
06:14:37
23:16:12
23:50:10
23:21:02
2号线往经天路 
06:22:13
2号线往油坊桥 
06:35:52
2号线往经天路 
22:23:53
2号线往油坊桥 
22:35:19
张府园
06:12:09
06:18:18
06:17:00
23:18:34
23:48:07
23:23:15
三山街
06:13:57
06:16:29
06:18:49
23:20:22
23:46:17
23:25:14
中华门
06:16:51
06:13:29
06:21:42
23:23:16
23:43:15
23:28:07
安德门
06:20:03
06:10:14
06:24:56
23:26:28
23:42:02
23:31:21
后期与 
10
号线并用
小行
06:23:15
06:06:55
－－
23:26:28
23:42:02
－－
后期将分给 
10
号线
中胜
06:25:29
06:04:35
－－
23:29:40
23:13:20
－－
同上
元通
06:27:44
06:02:20
－－
23:34:09
23:08:45
－－
2号线往经天路 
06:05:37
2号线往油坊桥 
06:52:58
2号线往经天路 
22:07:17
2号线往油坊桥 
22:54:57
同上
奥体中心
－－
05:59:50
－－
－－
23:06:15
－－
同上
天隆寺
－－
06:31:30
06:27:19
－－
23:37:55
23:33:44
软件大道
－－
06:29:19
06:29:35
－－
23:35:44
23:36:00
花神庙
－－
06:27:21
06:31:32
－－
23:33:46
23:37:57
高铁南京南站
－－
－－
双龙大道
－－
06:22:05
06:36:38
－－
23:28:30
23:43:03
河定桥
－－
06:19:43
06:38:50
－－
23:26:08
23:45:15
胜太路
－－
06:17:53
06:40:44
－－
23:24:18
23:47:09
百家湖
－－
06:15:37
06:42:55
－－
23:22:02
23:49:20
小龙湾
－－
06:13:02
06:45:23
－－
23:19:27
23:51:48
竹山路
－－
06:10:33
06:47:29
－－
23:17:18
23:53:54
天印大道
－－
06:08:08
06:50:18
－－
23:14:33
23:56:43
龙眠大道
－－
06:06:50
06:52:34
－－
23:12:15
23:58:59
南医大·江苏经贸学院
－－
06:03:27
06:54:59
－－
23:09:52
次日 
00:01:24
南京交院
－－
06:00:00
06:58:28
－－
23:06:25
次日 
00:04:53
中国药科大学
－－
05:57:39
－－
－－
23:04:04
－－

地铁文化
  鼓楼站主题文化墙：六朝古都南京地铁一号线及其南延线的艺术设计以南京的地域文化特色为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用雕塑、壁画等多种艺术形式。
以下是部分车站文化墙的主题：　
南京站：金陵揽胜
玄武门：水月玄武
鼓楼：六朝古都
珠江路：民国叙事
三山街：灯彩秦淮
  南京地铁一号线站内艺术墙中华门：明城遗韵
中胜：云彩地锦
元通：璀璨新城
奥体中心：十运之光、千里之行
小龙湾：蛟龙腾云
河定桥：东山再起
南京南站：博爱之都
百家湖：佳湖美景
竹山路：五彩竹林
车站文化
糖果车站
地铁一号线 珠江路糖果车站
“糖果车站”缘起一个真实的感人故事：一对夫妻带着患病的孩子到南京儿童医院治病后，乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。从那以后，珠江路地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。
爱墙
地铁一号线南延线 南京南站
地铁南京南站于2011年6月28日开通，该站站厅层有一面20多米长的“爱墙”，成为南京新符号。爱墙上，书写着4000多人对于爱的感悟，这在国内还是首创。
“爱墙”设置在地铁南京南站地下一层的站厅，长21.6米，高3米，离地0.6米，用10厘米厚的白色大理石制成。征集来的“爱的箴言”，依照原字迹逐一铭刻在大理石上，从远处看，这些爱的字迹将构成六幅“爱的手势”。这一爱墙将作为地铁南京南站的标志性艺术品，永久性展示。
4000多人在墙上留下了他们爱的语言，可以说每一句都打动人心。在这面爱墙上，除了字体各异的中文外，还有很多外国友人的手迹，甚至还有盲文、少数民族文和英文。
幸福南京 地铁先行
地铁一号线南延线 南京南站
高铁南京南站1F到达层的地铁一号线南延线南京南站出口的一幅大型标语，内容为“幸福南京，地铁先行”。
站名来历
迈皋桥
民国时期称作“卖糕桥”（参见1936年南京地图）
迈皋桥的传说
南京中央门外的迈皋桥，可称得上是车水马龙，非常热闹。可在历史上，迈皋桥却是一个鬼哭狼嚎、人烟稀少的不毛之地。
相传洪武年间，住在该处的马娘娘的侄子马三少就仗势欺人。一天，他从乡下抢来一名有孕的少妇作妾，少妇为了孩子只得忍辱，待生下孩子后，就投井自尽了。侍从的丫环感动至极，承担慈母之责，星夜带孩子逃出虎口。由于她脚小体弱、步行艰难。当行至荒山野径时，遇一打柴老人，丫环以实情相告。这名老人是位穷秀才，听后深受感动，将母子两人带回家中。由于丫环不是真娘，无奶水喂养，只得每天过一险桥去买儿糕，一天过桥时跌入桥下，落得终身残疾。取名“报祥”的孩子逐渐长大，五岁时，从秀才口中得知自己的身世，立志发奋学习。经过秀才教诲、八年苦读，第一次乡试就名列前茅，三年后再中“解元”。到明成祖时迁都北京，报祥进京赶考，又名列一甲。当日，星夜赶回看望其母。此时母亲已是弥留之际，吃力地说，成绩的取得，都是乡亲关怀培养的结果，要为当地人们办好事，造一座大家能行走的桥。报祥点头同意后，母亲就闭上双眼。不久，桥造好了，乡亲们一致取名为迈皋桥（买糕的谐音），以纪念这位慈母。现桥虽已不存在，可地名一直沿用至今。
红山动物园
红山动物园位于中央门外南京城北的红山，和燕路南侧。东眺紫金山，西靠南京火车站，南临玄武湖，北望墓府山，占地68公倾。园内地形起伏，曲径通幽。树丛中分布着鸟类区、猛兽区、灵长类区、大型食草动物区和大型动物表演场、动物摄影场、儿童动物园、狮虎山等37个场馆，依山就势，布局奇巧。 全园占地87公顷。全园分五大景区：壮观阁景区（秋园）、鹿苑景区（夏园）、腊梅园景区（冬园）、杏花村景区（春园）、北入口景区。这里林木幽深，青翠葱郁，四季景象，各具特色，是南京陆地面积较大的公园，也是展示六朝遗风的专类园。园内有按六朝石刻复制的仿古石雕，分三列对称陈设，最前面一对是石兽辟邪，高3米；第二列是一对神道墓阙，又称华表，高6米；第三列是神道碑。
南京站
南京火车站旧址位于下关区龙江路8号。1908年建成。国民政府定都南京后，改称南京下关车站，是京沪铁路的起点。1947年，国民政府对下关火车站进行扩建。扩建工程由基泰工程司杨廷宝建筑师设计，徐顺兴营造厂建造，当年完工。1948年，又增建站台1座。1949年，人民解放军百万雄师横渡长江，国民党军队撤退时，车站中央大厅遭到损坏。　南京下关火车站作为民国时期南京乃至全国的重要门户，在当时发挥了巨大的作用。
1912年元月1日，孙中山由上海到南京就任中华民国临时大总统，便是经过下关火车站进人南京城的。　1948年，韩国总统李承晚刚上任就访华，我国国家领导人在下关火车站迎接。
作为南京最早的火车站，它的每一块石板、每一寸墙壁上，都沉淀了浓浓的历史印迹。后来，下关火车站改为南京西站，南京站迁入新址。下关火车站改建成博物馆，和邻近的原火车轮渡、中山码头、浦口码头、下关客运站候船楼等相关的民国遗存构成一组游览景点。
南京站新站位于金陵古城城北，地处浩浩长江畔，巍巍紫金山下，前临玄武湖，后枕小红山，地理位置优越，景观环境优美。新建成的站房外型采用法国AREP公司的设计方案，内部功能采用铁道第四勘察设计院的设计方案，充分体现了标志性、功能性、系统性、先进性和文化性的有机结合。车站站房采用桅杆斜拉索悬挂结构，用18根桅杆支撑起横向钢梁，象一艘竖起桅杆、拉满风帆的巨型帆船停泊在美丽的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合现代化气息。
刚来到南京站的旅客，都仿佛置身候机厅，站内有架大钢琴，又仿佛置身演奏厅。
车站极为便利，进站可以乘车通过高架环形车道直达二层平台进入候车大厅，地下出站大厅与地铁南京站及停车场相连，旅客可以选择地铁、出租车、社会车及公交车换乘，在国内铁路站房建设中首次实现了真正意义上的 “零距离”换乘，所以如今的南京站被誉为全国最现代化的火车站。
新模范马路
原为模范马路，民国时期开辟，在1936年版的南京地图上就能觅其踪影
玄武门
南京城垣是比巴黎城垣还大的世界第一大城。说起南京的城门，身在皇城的老南京可以掰着手指为你数出“里十三、外十八”。南京的13座城门，按逆时针方向编成了顺口溜：“三山聚宝临通济，正阳朝阳定太平，神策金川近钟阜，仪凤定淮清石城，”
玄武门是南京玄武湖公园的正门，原名丰润门。清光绪末年，为方便游人玩赏玄武湖，两江总督在奉旨举办“南洋劝业会”的同时，开筑此门。工程尚未竣工，河北省丰润县的张人骏继任两江总督，不久城门建成，为纪念张总督而起名“丰润门”。清代此次是在世界第一大城--南京明城墻上开辟的。它是明太祖朱元璋定都南京时开始修筑的，历时21年建成。明南京城周长33.65公里，城高平均12米，宽10至18米。城墙以条石砌基，巨砖砌身，城砖用优质粘土和白瓷土烧成，每块重20斤到40斤。砖上还印有制砖府县和烧砖人的姓名和烧制日期。以糯米浆拌石灰作粘合剂，非常坚固。虽经年月的风吹雨打，至今还有20公里城墙完好无损地保存下来，为世界之最。南京全城共有13座城门、1万3千6百个垛口、2百多个堡垒。
1928年，国民政府将此更改为”玄武门”。次年时任中央研究院院长的蔡元培先生，为玄武门题写了城门匾额。一九三四年，当局又在原单孔拱门两侧各开一孔．并降低了城门地基．使这“一城三门”的格局更加高大壮观。的确，远望玄武门，城门三洞拱立，城头上石栏雕砌，粱柱列陈，重檐彩绘的城楼巍峨挺拔，青黄色的琉璃瓦在阳光下熠熠生辉，遍插垛口的彩旗迎风猎猎作口向。进得门内，碧波千顷的玄武湖浩浩荡荡扑面而来，此情此景，真是气象万千。
鼓楼
南京市鼓楼始建于明洪武十五年（1382年），至清时康熙皇帝南巡曾登临四望，次年，地方官在鼓楼基座上树碑建楼，并更名为“碑楼”，故有“明鼓清碑”之称。南京鼓楼公园施工中发现一处古代遗迹，经南京市博物馆考古专家发掘考证，此遗迹为明初铸钟遗址。该遗迹位于鼓楼西侧约100米处的一高岗上，距地表约3米，保存较完整。遗迹内出土了大量炉渣、铜渣、烧土块、木炭灰、板瓦，以及各种陶、瓷器碎片。从出土文物看，这处遗迹建于明代早期，距今已有600年。有史料记载，明代钟楼在鼓楼西侧（今鼓楼东侧的大钟亭为清代迁移），与这处遗址位置相符。
大钟亭在鼓楼。钟鼓楼永远是捆绑在一起涌入我们脑海的，暮色黄昏时的钟鼓齐鸣，一直是挥之不去的关于遥远年代的记忆，那些年代充满了清茶，字画，长衫，以及黄卷青灯，梦幻一样的感觉。大钟亭在高楼的环绕下，蜷缩成了一方小小的园地，亭内亭外早已隔成了两个世界，外面的是喧闹的现代都市，里面是清茶幽香，青烟缭绕，回廊曲折，郁郁葱葱，古色古香，于闹市中独保一份纯粹于自然。
民国时期，建起了鼓楼广场　如今，鼓楼广场已经是南京的WBD（世界级商务中心），坐落在这里的世界第七、大陆第二的摩天大楼--高达450米的紫峰大厦是南京的地标建筑。
珠江路糖果车站
“北有中关村，南有珠江路”，这句话当今谁人不知，哪个不晓？白天，南京珠江路是闻名全国的“电子一条街”，晚上，成了热闹的夜市摊贩街，小商品琳琅满目，经过的男女忍不住停下脚步，挑挑选选，当你留连珠江路，搜淘心爱物的时候，可曾搜见被这片土地湮没的历史瓦砾？可曾感受到呼吸里浮沉着远古的名气？
据考证，这条街曾经为三国时期孙权所居。公元229年，孙权从武昌来到这里，建立了南京历史上第一个都城——时称建业。建功立业之意。孙权居住的太初宫，东抵莲花桥，南至估衣廊，西靠中山路，北到唱经楼；
据考证，这条街后来被健康宫所占。这座偏居一隅的东晋王朝的宫殿，“南起浮桥，东到珍珠河，西临进香河，北迄鸡笼山”；南唐后主李煜一首《虞美人》，吟诵的便是当年这皇宫北门的景致——珠江路北门桥。
“春花秋月何时了，往事知多少。小楼昨夜又东风，故国不堪回首月明中。雕栏玉砌应犹在，只是朱颜改。问君能有几多愁，恰似一江春水向东流。” 一首词道尽了当年的繁华奢靡，更惹来了杀身之祸。七月七日，一曲《虞美人》在庆祝一代词人李煜生日的同时，也牵引着他，魂归故里。
千古绝唱，沧海桑田。如今北门桥一具空壳，珠江路上霓虹闪烁火树银花，早已换了人间。
新街口
新街口位于南京市的中心区域，是一处著名的商业中心，是“中华第一商圈”。
新街口是南京一个古老的地名，但在1929年以前只是一片冷清的普通旧式街区，沿街房屋后面还有不少空地及池塘。1929年开始的首都建设彻底改变了这里的风貌，宽达40余米的4条干道在此交汇：中山东路、中正路、汉中路和中山路，中间形成环形广场，环形广场中央的国父孙中山雕塑屹立（后来由于地铁建设而移走）。由于变成新的交通枢纽，新街口迅速形成新兴的商业中心。1930年代建成国货银行、浙江兴业银行、交通银行、中央商场、大华大戏院、新都大戏院、福昌饭店等众多设施。
1980年代，建成当时中国最高建筑金陵饭店。
如今，新街口地区是南京的中央商务区（CBD），这一地区分布的金融机构、咨询公司、法律事务所、会计事务所和大公司总部、办公室数量居南京之首，其中世界500强企业机构近百家。
新街口地铁站是亚洲最大的地铁站，不仅有地铁1，2号线两条地下交通大动脉在此汇合，而且商铺林立的地下商城与十个地上商场贯通一体，构成了一个庞大的购物天堂。
张府园
顾名思义，为明代张将军的私人宅园。
三山街
三山街位于中华路与建康路交会处，因临近三山门(水西门)而得名。
三山街之名源于一个传说。相传，明初朱元璋筑城时，将城南的三座无名小山也围在了城中。这三座山正好挡住了从城北通向南门──聚宝门的去路。恰逢当时正在城东燕雀湖修筑宫城，于是将这三座山填进了燕雀湖。三山挖平后，在山基修了一条街道，取名为三山街。
南唐和南宋时期，三山街是御街通道。其东北角的承恩寺周围，百货杂陈，且有游艺杂耍，甚为热闹，到明代初年开始形成商市。朱元璋在城内设立大小市多处，三山街市居首位。明代南京城墙建成后，人们多在街坊廊进行交易。三山街一带有书铺廊、裱画廊、毡货廊和绸缎廊，商业十分发达，成为当时南京的商业中心。
清代初年，市场萧条，三山街成了统治者处决犯人的刑场之一。1661年清顺治皇帝死后，清政府曾在三山街附近一次斩杀多人，著名的文学评论家金圣叹也以“抗粮哭庙，震惊先帝之灵”的罪名被斩首于此。
清代中后期，市场恢复。三山街是南北东西往来的必经之道，商业又恢复兴旺，不很宽阔的石砌街道上人流如织。　辛亥革命后，三山街道路被取直拓宽，成为中华路与建康路、升州路交界的十字路口，旧貌已不复存在，但南京人仍把此地称为三山街。不少老字号商店集中在这里，著名的韩复兴板鸭店、周益兴火腿店、萃奇南货店、祥和茶食店、傅义兴水烟店、太平春茶叶店，绸布业的天福、天纶、瑞丰和，专卖绣货的兴泰恒，以及裕成、永和、美美京广百货店，联升、成和、三聚鞋店，曹素文笔墨店，马天和花粉店，三新池浴室等，都在这一带，使此商业中心更加繁华。直到国民政府建都南京之后，全市商业中心才逐渐北移。
值得一提的是三山街站是南京最早的地铁站，1992年建设。
中华门
城门上中华门三个字系当时国家元首蒋介石所题。中华门明代称聚宝门，为南京古城墙13个城门中规模最大的城堡式城门，是当今世界上保存最完好、结构最复杂的古城堡，被列为全国重点文物保护单位。
沈万山与聚宝盆的故事，在南京可以说是家喻户晓。据说明初建筑南京城南门(今中华门)时，砌起即塌，屡次修筑不成。有人说地下有水怪在作祟，向朱元璋献计，借用沉万三的“聚宝盆”，填在城坍处，城门才顺利建成，因而把此门称作“聚宝门”。据说当初向沉万三借聚宝盆时，朱元璋曾答应五更归还，后来为了永远不还宝盆，就下令京城内严禁打五更。沉万三“富可敌国”，遭到朱元璋的嫉妒和猜忌。后来，朱元璋找借口要杀沉万三，在马皇后的劝阻下，沉万三才免于一死，但被谪发戍边云南，家产被查抄一空。其实，聚宝门一名的由来，是因为城门外有一座聚宝山（今称“雨花台”）而得名。
城堡东西宽118.5米，南北长128米，占地面积约1.5万平方米，设计巧妙，结构完整，有三道瓮城，四道拱门，首道城门高21.45米，各门原有双扇木门和可上下启动的千斤闸。内有藏兵洞27个，可藏兵3000.战时用以贮备军需物资和埋伏士兵。东西两侧马道陡峻壮阔，可用于运送军需物资，将领亦可策马直登城头。
一九三一年，还在城门东西两侧各另辟一城门，以缓解交通压力。1937年的首都保卫战中，守军曾在中华门与日寇激战，城墙墙体还留有斑斑弹痕，记载了一段可歌可泣的悲壮历史。
安德门
安德门是明代京城外郭的城门，现仅存地名。
安德门的菊花台公园是一个多少有些象征意味的地方，生命的终点，人们正喜欢用黄花来点缀、比照和寄托哀思，所以紧挨着石子冈的这个小山峰叫着菊花台多少是妥帖的。
安德门有个石子冈，1935年11月，由国民政府内政部出面在南京市郊安德门石子岗征得8千亩土地，计划重建中大（南大&东大此时乃“中央大学”）。国民政府拨款250万元，于1936年11月破土动工。1937年因抗日战争爆发，重建计划未能实现。
小行
古路名，位于板桥一带，意为较小的大路
中胜（明基医院）
中胜，河西新区CBD规划的新地名。
明基医院，系台湾明基集团，本着回馈社会的精神，以服务广大民众为目的，并获得政府大力支持而筹建的综合性医疗机构。引入台湾医学中心医、教、研、管的优异水平，推动两岸的经济与医疗卫生合作，不断提高医疗技术水平，明基医院各方面达到国际一流水准
元通
河西新区CBD规划的新地名，无考证
奥体中心
南京奥体中心是地铁一号线的终点站，2005年第十届全国运动会的主赛场，由澳大利亚设计.是南京继1933年的全运会以来举办的最大规模的社会公用事业项目，也是"十五"期间政府大型投资建设项目之一。南京奥体中心是2008年北京奥运会举办前国内最具规模、功能最全、技术标准最高、环境最优美的综合性大型体育建筑群和体育公园。奥体中心占地面积89.6公顷，总建筑面积约40万平方米，总投资约21亿元，主要包括主体育场（含热身场）、体育馆、游泳馆、网球中心、新闻中心以及交通工程、环境景观、能源中心等配套工程。项目已于 2002年8月18日正式开工，2004年底基本建成，2005年5月1日交付试运行。
线路概况
  南京地铁一号线现主线全长21.72公里，其中地下线14.33公里，地面及高架线7.39公里，项目总投资85亿元。由迈皋桥至奥体中心，共16站，其中地下车站11座，地面及高架车站5座。乘坐地铁除了使用公交"一卡通"外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分自动售票和人工售票两种。
南延线于2010年05月28日开通，全长25.08km，由一号线安德门站向南延伸至东山新市区，经过的京沪高速铁路南京南站，穿越雨花区和江宁区，止于中国药科大学站，线路全长25.08km。南延线采用与一号线相同的A型车六辆编组，在既有一号线的基础上在城东路新建停车场一座，在小龙湾新建主变电站一座，控制中心设在珠江路控制中心大楼内。
全程线路：迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口（与2号线换乘）—张府园—三山街—中华门—安德门—小行—中胜—元通（与2号线换乘）—奥体中心
南延线：天隆寺站、软件大道站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、河定桥站、胜太路站、1912·百家湖站、台湾广场·小龙湾站、竹山路站、天印大道站、龙眠大道站、南医大·江苏经贸学院站、江苏海院·南京交院站、中国药科大学站。其中地下站8座，高架站7座。
建设历程
2001年，南京地铁一号线一期工程在小行车辆基地举行了隆重的开工典礼。地铁开工的消息成了所有媒体的头条，石城百姓奔走相告，“我们企盼了整整15年的地铁终于开工啦”、“南京人终于要有自己的地铁啦！”
我们把南京地铁开工之前的15年里围绕地铁建设所发生的一切，作一个简单的回顾：设想与愿望1984年，玄武区20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案；
1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，南京地铁前期规划由此开始；
1992年，三山街实验站结合中山南路南下工程开始建设；
1994年，国家计委同意南京地铁“预立项”；
1999年，国家批准南京地铁正式立项。
在这15年中，南京市委市政府领导班子换了一届又一届，但历任领导都把地铁的规划研究稳步地向既定目标推进；在这15年中，南京市民对地铁建设的关注丝毫没有减弱，他们反复通过人大、政协会议，通过市长信箱、市民论坛等途径反映自己的愿望——作为现代化都市，南京应该修建自己的地铁！开工与困难  德基广场·新街口站“南京地铁一号线一期工程现在开工！”2000年12月12日，随着时任省委书记回良玉的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。
地铁建设初期，可谓困难重重。时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际，归纳出五大难点：一是协调难度大。工程要穿过新街口、鼓楼、玄武门等中心区，不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是地质条件劣，给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁。四是交通组织难。一些地段要封闭施工，交通组织困难。五是人才资源缺。地铁建设在我国是一门新兴产业，专业人才奇缺…… 
首先要做的就是选拔人才。他们从做过地铁的城市引进一批；从专业技术人员中精选一批；从通讯、信号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批；从其他重点建设工程调一批；从有实践经验、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五方面的人才，成为地铁建设的精兵强将。
面对施工中给城市道路交通带来的影响，他们每个施工地点，都做到尽快恢复路面，方便市民出行，并采取措施限制特定时间和夜间施工，把对市民出行和生活的影响降低到最小程度。
南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层。同时，施工线路上原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下，管线种类达到27种。指挥部邀请了地质勘探方面各个层次的专家学者，针对不同的情况制定不同的施工方案，并对可能发生的问题做好应急预案。
2003年，是地铁工程的决战之年。谁也没有料到，就在这一年，先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰，地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。
2003年6月29日凌晨4时，指挥部接报，新街口至张府园地段，路面出现大面积沉降。指挥部领导立刻意识到这是重大险情的预兆——连日罕见的大暴雨，使联络通道竖井周围土体发生很大变动，如不立刻控制水势，不仅隧道封堵报废，更为严重的是将造成地面大面积塌方，建筑物垮塌，后果不堪设想。指挥部领导沉着应战，一方面命令立即向市政府报告，另一方面按预案实施紧急抢险。他们以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥，整整3个小时，终于控制住了险情。——几天之后，媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故，险情竟和南京的一模一样。
这只是南京地铁这一浩大工程中攻坚抢险的一个实例，这样的例子还有很多很多……运营与成功  时光澔韵·安德门站地铁工程进入2003年下半年，绵延20多公里的地下工地如火如荼。这时南京地铁的领导层又以超前的意识，开始考虑运营工作的全面启动。
2003年12月31日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。
2005年5月15日上午9时，随着悦耳的“欢迎乘坐南京地铁”的语音广播，流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出新街口车站。这一天早上，许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。
宽敞的车厢，统一的着装，温馨的服务，人性化的设计，让许多市民赞不绝口。
历时两个半月，每逢双休日共计20天的观光运营，南京地铁共计开行514列次，运送旅客76612人次，累计行驶5928千米，运行图兑现率100%，列车正点率100%，达到了预期的目标。
历时两个半月的观光运营圆满完成之后，南京地铁又开始了模拟试运营，经过了11天的空载模拟运行，2005年08月12日，南京地铁开始了载客模拟试运营。
模拟试运营受到了南京市民的热烈响应，平均每天10余万人次的客流量。一时间，地铁成了古城街谈巷议的话题，成了媒体报道的重点。
便民设施
南京地铁一号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。
售票处在哪，厕所在什么方位，这都是市民在进入地铁站后最想知道的一些细节。南京地铁一号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于南京地铁要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在鼓楼站、新街口站、小行站、中胜站、元通站各建了两座厕所，奥体中心站则建了3座公厕。
全国之最
  高力家具港·迈皋桥站南京是全国内地第六个拥有地铁的城市，南京地铁的建设者依靠“地铁精神”，在工作中实现了多项全国之最。
一是综合造价每公里3．92亿元，为国内地铁建设中综合造价最低；
二是“2元、3元、4元”的分段票制；
三是运营用工人数全国最少，每公里用工不超过46人，全线不超过1000人，几乎是标准定额的一半，降低了运营成本；
四是车站艺术品数量为全国单线最多，艺术品设计富含南京文化古城底蕴，彰显地铁文化，雅俗共赏；
五是地铁资源开发独树一帜，运营首年资源收入可达7000多万元，地铁运营当年通过资源开发收益补偿在不还本付息，不提取折旧的情况下，可实现收支基本平衡；
六是在模拟试运营之日，就实现了地铁、公交、出租车“一卡通”，这在全国是第一家；
七是在确保工程进度的同时研究解决建设过程中的关键技术难题，南京地铁共完成科研项目21项，已经完成11项科研成果鉴定。
未来规划
南京地铁一号线本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。根据规划，一号线还将北延至二桥公园，西延过江至城西路，地铁10号线建成后，安德门至城西路段将并为地铁10号线独立运行。一号线全线总里程将达到41.8公里。
未来全程线路：二桥公园—笆斗山—燕子矶—吉祥庵—晓庄—迈皋桥—红山动物园—南京站—新模范马路—玄武门—鼓楼—珠江路—新街口—张府园—三山街—中华门—安德门—天隆寺—软件大道—花神庙—南京南站—双龙大道—河定桥—胜太路—百家湖—小龙湾—竹山路—天印大道—经贸学院—南京交院—中国药科大学
地铁一号线将缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局。地铁一号线将在巩固新街口商圈功能地位的同时，提升夫子庙、湖南路等地区、旅游景点的交通功能。此外，地铁线路的开通也是拉伸城市框架的好机会。
西延工程
简介南京地铁一号线西延过江线，由一号线奥体中心站向西以隧道形式过江延伸至浦口区，经过浦口区江浦街道和工业大学浦口校区，在宁合高速规划五里桥立交以北设本线终点站城西路站并预留向南延伸的条件，线路全长14.4km。一号线西延过江线设车站8座（不含奥体中心站），全部为地下车站。另兴建停车场1处，主变电1座，途经建邺、浦口两区。于2010年01月11日，与南京地铁3号线同时开工。
南京地铁一号线西延过江线全线，平均站间距为1.800km，最大站间距为4.270km，位于江心洲站～滨江大道站，最小站间距为0.950km，位于奥体中心站～松花江路站。工程总投资约84.7亿元，计划于2014年建成通车。
南京地铁一号线西延过江线的建设将在一定程度上方便江北市民的出行。　
注：地铁10号线建成后，一号线西延过江线（安德门—城西路）将成为10号线的一段。具体走向松花江路站—绿博园站—江心洲站—滨江大道站—珠江东站—工业大学站—凤凰大街站—城西路站
1.线路出奥体中心站后从向阳河桥西侧穿过，沿乐山路向北，在松花江西街路口设置松花江路站；　
2.线路过兴隆大街后，拐向西北穿过中华中学河西校区进入月安街向西，在滨江大道下设绿博园站；
3.线路出站后穿越夹江在江心洲设江心洲站；
4.出站后线路于南京长江隧道南侧穿长江进入浦口区，沿迎宾大道向西，在滨江大道路口设滨江大道站；　
5.在丰字河路口设珠江东站；
6.穿宁合高速后拐向西南进入珠江镇，沿文德路向南，在浦口建设局西侧、公园北路路口设工业大学站；　
7.在凤凰大街路口设凤凰大街站；
8.出珠江镇后沿着文德路向南，在宁合高速五里桥立交（规划）以北设本线终点站城西路站。