标题：环海南岛国际公路自行车赛
2008年环海南岛自行车赛
2008年的环岛赛与前两届相比，有以下几个特点：
一是赛事倍受社会关注，国际影响力大。省政府计划在今年的基础上将明年的环岛赛从洲际2.1级升格为亚洲项级(洲际2HC)。可见，今年的环岛赛是打基础、登顶级的最后一年，也是最关键的一年。今年环岛赛的办赛质量的好坏、赛事影响的大小、安保工作的力度等都是国际自盟考察环岛赛能否升格为亚州顶级赛事的重要指标，这种肩负着承上启下重要作用的重大赛事，势必引起国际社会的高度关注，进一步扩大国际影响。
二是赛事路段加长，赛程覆盖全岛。今年的环岛赛由去年的8天7个赛段增加到9天8个赛段，大赛总里程由去年的1100公里增加到现在的1300公里，由去年行经我省海口、三亚、文昌、琼海、万宁、陵水、保亭、五指山、儋州、临高、澄逐、昌江、东方、乐东等15个市县的基础上，今年又增加了定安、琼中、屯昌3个市县，使赛事贯穿全省18个市县，成为名符其实的环海南岛国际公路自行车赛。本届环岛赛的开、闭幕式和序幕赛都安排在三亚举行。比赛路线沿逆时针方向行进，经过专家的多次考察，已顺利完成了比赛的路线勘测和赛道、赛程设计。
三是赛事奖金高，参赛队伍规模大。本届环岛赛奖金由去年的15万美元提高到20万美元，这在该级别的国际公路自行车赛中，对参赛队伍来说非常具有吸引力。今年参赛车队分别由UCI职业队、UCI洲际职业队、UCI洲际队和国家队等20支队伍组成。参照亚洲顶级公路自行车赛的标准，每个队运动员人数增加到7名，随队官员增加到4名。目前，报名参赛的国内外队伍已达到25支，已经被本届环岛赛组委会确认为参赛队伍的有19支，分别为：荷兰COS洲际职业队、美国吉利百利洲际队、德国格如颇洲际队、印尼博力贡洲际队、伊朗大布里士石化队、中华台北吉安特亚洲队、希腊卡司畴洲际队、日本阿萨达州际队、中国马可波罗洲际队，波兰队、俄罗斯队、瑞士队、乌克兰队、丹麦队、马来西亚队、哈萨克斯坦队、中国队、中国香港队、中华台北队。参加过今年环法自行车赛的英国包罗沃车队在确认中，有望成为第20支参赛队伍。
四是参赛选手竞技水平高，裁判队伍执法能力强。与前两届相比，本届环岛赛参赛队伍和选手竞技水平比较提高，可谓强手如云。其中，有参加过环法自行车赛的荷兰COS洲际职业队，有在北京奥运会男子公路自行车计时赛中取得第一名的瑞士国家队，有在2008环青海湖赛中荣获总冠军称号的伊朗国家队，以及由去年环岛赛总冠军班底组成的波兰队和传统强队俄罗斯国家队等。在参赛选手方面，有在今年环青海湖赛中取得亚洲最佳和个人总成绩第二名的侯赛因，有上届环岛赛亚洲最佳日本人冈崎和也，有荣获过世界锦标赛冠军的香港著名运动员黄金宝，有中国著名运动员李富玉，其中，还有多名世界级选手参加了北京奥运会。
本届裁判员队伍是历届环岛赛最强的一次，也是我国举办公路多日赛最强的一次。总裁判长由国际自行车联盟指派的国际裁判马丁.斯文克担任，同时还邀请了欧洲的国际裁判菲利浦.麦恩、迈克尔.罗伯和中国的著名国际裁判邱基金，他们具有执裁环法赛、环意大利赛以及奥运会等世界最高等级自行车赛的经验。
五是赛事机构更加精简，办赛队伍更趋专业化。本届环岛赛组委会下设的职能部门由去年的10个精简为5个(办公室、竞赛部、安全交通部、新闻媒体部、后勤保障部)，这将更有利于协调工作关系、理顺工作职能、遵循国际惯例和提高办赛质量。今年赛事的具体运作已交给海南省体育赛事中心筹办，该中心是海南省承办国内外大型体育赛事的专业机构。由专门的赛事机构具体负责筹备、运作，更能体现现代体育赛事的市场化发展趋势。
六是办赛模式进一步创新。为促进赛事常态化发展，我们在“政府培育、市场开拓、本地保底、合作固定、机构常设”的环岛赛办赛模式上又做了进一步的探索。在环岛赛冠名权方面，我们在前两届由赞助企业总冠名环岛赛的基础上，又增加了赞助单位冠名环岛赛赛段的作法，进一步提高了社会各界对赞助环岛赛的积极性。在举办环岛赛开、闭幕式方面，我们下放了承办权，今年的开、闭幕式具体由三亚市人民政府承办，这将更有利于向全世界推介、宣传三亚。在媒体宣传方面，我们在与中央电视台保持长期合作的基础上，今年又与香港凤凰卫视、欧洲体育电视台ESPN、国际自行车联盟官方网站和全球最具影响力的自行车新闻网站等境外、国外主流媒体建立了长期合作关系，进一步扩大了环岛赛在国际上的影响。在赛事融资方面，今年是立足本省，面向外省，充分利用赛事影响力，多渠道、多元化筹措办赛资金。在省领导的重视下，在社会各界的大力支持下，在大家的共同努力下，赛事经费已基本到位。
2009环海南岛国际公路自行车赛
2009年11月1日，2009环海南岛国际公路自行车赛热身赛在海口市滨江西路举行。
  环海南岛自行车赛2009环海南岛国际公路自行车赛热身赛比赛吸引了我省220名自行车运动爱好者参赛。
已经提升为洲际公路赛顶级赛事(2.HC级)的第四届环海南岛国际公路自行车赛，将于11月11日至19日举行。
2010年环海南岛国际公路自行车赛
开幕2010年10月10日晚7时，海南高速.瑞海杯2010年环海南岛国际公路自行车赛在三亚如期开幕，20支中外强队将在9天时间完成总里程约1450公里，9个赛段的全部比赛，角逐28万美元的重金奖励。
省委常委、三亚市委书记江泽林宣布本届环岛赛开幕。  比赛赛段现场
受暴雨影响，海南个别路段损毁严重，环岛赛组委会依据竞赛规则，适时调整了部分赛事路线，途经除文昌外，全省其他17个市、县、自治县政府所在城镇，尽可能使比赛更加激烈、赛事更加精彩，既方便全省广大群众能更好地观看比赛和参与环岛赛活动，又能全面地展示海南热带海岛风光和民族风情的独特魅力。
开幕式现场，本届环岛赛已确认20支高水平车队参赛身着崭新队服依次登场。参赛队分为国际自行车联盟(UCI)职业队、UCI洲际职业队、UCI洲际队和国家队四个层次，包含3支参加环法赛车队，其中阿斯塔纳职业队是世界排名第一的车队，其主力维诺库洛夫和马克西姆将参加本次环岛赛，此外，亚洲排名第一的伊朗大不里士石化队和非洲排名第一的摩洛哥国家队实力不容小觑。据了解，本届环岛赛组织了空前强大的裁判阵容，除国际自盟指派德国的亚历山大担任总裁判长外，组委会又邀请了四位国际裁判，分别是第二届环岛赛总裁判长荷兰的马丁.斯文克尔，2009年环法赛的总裁判长荷兰的马丁.布鲁因，以及首届环中国赛的总裁判长香港的陈镇鸿，我国著名的国际裁判邱基金担任本届环岛赛的技术顾问。
开幕式上，100多位演员进行了海南传统文化表演，黎族山歌，民族舞蹈，有着悠久历史而又纯朴本真的海南非物质文化遗产展示，让在场的中外宾朋赞不绝口。
今年是海南创办环岛赛的第五年，现已成为亚洲顶级赛事，成为向世界推介海南，加快国际旅游岛建设的重要平台。
经过前四届的经验积累，本届赛事安保、路面保障、卫生防疫工作衔接有序，按照“畅通无阻，安全顺利”的总体目标，现场安保已经完善划定管孔区域、交通管制、防爆安检等措施，沿途救援、紧急救援、食品安全保障及赛事期间疾病防控已经到位。
参加今天开幕式嘉宾有国际自行车联盟、国家体育总局、中央电视台、海南省人民政府、中国自行车运动协会、海南省文化广电出版体育厅、三亚市人民政府，以及本届环岛赛18家赞助单位、新闻媒体代表近千人莅临三亚。
赛况第一赛段比赛（11日）在三亚市区举行，选手们沿全长13.8公里的道路骑行了5圈，全程69公里。乌克兰国家队车手余利尔·梅特鲁什科以1小时31分37秒的成绩披上黄衫，同时以16个冲刺积分拿到绿衫；哈萨克斯坦国家队车手亚力克·拉沃克以1小时31分45秒获得亚洲最佳的蓝衫。12日，本届环岛赛将开始真正的争夺，一百余名车手从三亚出发，经167.5公里角逐后在五指山市收车，到达终点前车手们将经历2级爬坡路段的考验。
第二赛段比赛（12日）， 当日赛段全程167．5公里，从三亚出发，途经陵水、保亭，最后到达五指山，途中有2个爬坡点和3个冲刺点。据赛事播报陈镇鸿介绍，今天的比赛比较简单，车队出发后，一直有不同的车手冲出来领骑，但66公里以后，大集团开始加速，阿斯塔纳职业队和乌克兰国家队保持领骑，控制整个比赛的速度。作为环法车队的劲旅，阿斯塔纳职业队最后一路领骑，在团队的配合和帮助下，伊格林斯琪终于夺得冠军。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪率先冲过终点，以4小时28分23秒的成绩获得赛段冠军，并以个人总成绩第一从乌克兰选手余利尔·梅特鲁什科手中接过黄衫。伊格林斯琪也是当日最大赢家，成功获得象征冲刺第一和亚洲最佳的绿衫和蓝衫。日本爱三洲际队选手西谷泰治和西班牙塞维托职业队选手约尼·沃克分获第二赛段亚军和季军。西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰获得圆点衫，成为当日“爬山王”。今年26岁的伊格林斯琪已是第四次参加环岛赛，但以前是代表哈萨克斯坦国家队。他在接受记者采访时表示，阿斯塔纳职业队是世界上最好的车队之一，他目前状态非常好，很有信心继续保持黄衫。同时他认为，整个团队的帮助十分重要，他非常感谢队员们对他的支持。
第三赛段比赛（13日），当日赛段全程146．4公里，从五指山出发，途经琼中，最后到达兴隆，途中有2个爬坡点和2个冲刺点，127名选手参加了比赛。赛事播报陈镇鸿介绍说，今天比赛中，伊朗大不里士石化洲际队选手葛尔德·伊拉纳尔的表现十分抢眼，一直在比赛过程中领骑，但最终因体力不支，在110公里处被大集团追上。在距离比赛终点还剩400多米时，美国杰丽百利洲际队选手查尔斯·哈弗突然发力冲刺，第一个冲到终点。伊格林斯琪在接受记者采访时说，今天的比赛中，整个队伍表现得比较保守，一直是团队一起作战。接下来的比赛仍将采取团队作战的战术。他还告诉记者，他将参加11月举行的亚运会，此次环岛赛也是为亚运会备战。当日比赛中，来自美国杰丽百利洲际队的查尔斯·哈弗以3小时45分56秒的成绩夺得赛段冠军。印尼波立贡洲际队选手谢尔盖·库登索夫和乌克兰国家队选手余利尔·梅特鲁什科以极其微弱的差距分别获得赛段亚军和季军。西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰依然在爬坡上显示出不俗实力，成功了捍卫了圆点衫。 阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪以个人总成绩第一继续锁定黄衫，同时也保持了冲刺积分第一和亚洲最佳，再次穿上绿衫和蓝衫。
第四赛段比赛（14日），当日赛段全程103．6公里，从兴隆出发，途经万宁，最后到达琼海，  第四赛段选手雨中疾驰途中3个冲刺点，一共有122名运动员参加了当日比赛。由于天气原因，比赛一开始就下起了暴雨，直到30公里以后，天气才转晴。国际裁判、赛事播报陈镇鸿介绍说，天气变化对比赛并没有造成影响。由于工作人员在路段上一路提前考察并排除险情，选手们骑行十分顺畅。但由于今天的赛段全是平路，这对运动员来说更加辛苦，因为选手的平均时速均保持在44．5公里以上，比前几天快了很多。荷兰斯基尔禧玛诺洲际职业队选手肯尼·凡·哈穆尔以2小时19分37秒的成绩获得赛段冠军。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪仍然是当日最大赢家，除了获得赛段亚军外，他第三次以个人总成绩第一、冲刺积分第一和亚洲最佳，包揽了黄衫、绿衫和蓝衫。 
第五赛段比赛（15日），当日赛段全程137．8公里，从琼海出发，途经定安，最后到达海口，途中3个冲刺点，一共有122名运动员参加了当日比赛。荷兰斯基尔禧玛诺洲际职业队是国际自行车界的一支新生力量，目前主要参加欧洲和亚洲的赛事。荷兰斯基尔禧玛诺洲际职业队选手肯尼·凡·哈穆尔以3小时26分45秒的成绩获得赛段冠军。这也是他继上一赛段后，在本届环岛赛连续两次夺冠。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪几乎没有悬念地再次保持了黄衫、绿衫和蓝衫。赛段冠军哈穆尔告诉记者，他参加过环法赛、环青海湖赛，这是第一次来到海南参加环岛赛。他说，他的优势是冲刺，因此前几天有爬坡的赛段十分辛苦。他希望接下来的赛段多一些冲刺，自己夺冠的机会也会比较大。他表示，今天团队中每个人都表现得非常出色，感谢队友的帮助让自己获得赛段冠军。
第六赛段比赛（16日），大雨不断 环岛赛第六赛段比赛取消！
16日上午10时，环岛赛车手在海口冒雨启程。当日赛程是从海口出发，途经临高，再到达澄迈，全程160．8公里。随着雨势加大，临高－澄迈赛道右幅多处出现积水和塌陷，车手视线受阻，发挥受影响。出于安全考虑，环岛赛组委会决定临时取消海口至澄迈赛段比赛，选手们不经过临高，直接抵达澄迈。接下来的比赛安排将视天气情况而定。 第七赛段比赛（17日），当日比赛可谓是一波三折。上午十点，原定出发点澄迈暴雨不断，道路积水严重，裁判们商议将本赛段起点改为屯昌县。而到达屯昌后，雨越下越大，路况也不适合骑行，于是选手们直接到达琼中。随着雨势变小，琼中至儋州路面没有积水，于是裁判决定从琼中发车。
琼中至儋州赛段全程64．7公里，比原定路线少了108．1公里的路程，途中只有1个冲刺点，119名车手参加了当日比赛。据赛事播报陈镇鸿介绍，虽然比赛期间一直在下雨，但并没有影响比赛。选手们的速度非常快，平均速度达到每小时45．474公里。比赛过程中大部分时间是阿斯塔纳职业队和哈萨克斯坦国家队领骑，到最后大集团冲刺，哈穆尔率先冲过终点。荷兰斯基尔禧玛诺洲际职业队选手肯尼·凡·哈穆尔第三次率先突破终点，以1小时25分22秒的成绩赢得该赛段冠军。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪第五次把黄、绿、蓝色领骑衫穿在自己身上。
波兰美利达洲际职业队选手巴特露梅·迈特西科和乌克兰国家队选手余利尔·梅特鲁什科，分获赛段亚、季军。由于赛段的爬坡点因大雨取消，西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰继续保持圆点衫。
对于近两天的暴雨天气，哈穆尔表示，他不喜欢下雨，但是由于天气不算冷，所以对他影响并不大。哈穆尔说，虽然他的优势在于冲刺，但下一赛段的爬坡点对他来说问题并不大，他有能力应付。
第八赛段比赛（18日），当日赛段从儋州市出发，途经白沙县、昌江县，最后到达东方市，全程194．6公里，途中3个冲刺点和3个爬坡点，117名选手参加了比赛。据赛事播报陈镇鸿介绍，由于比赛只剩下东方至三亚最后一站，当日竞争十分激烈，运动员们拼得很厉害，前20公里平均速度达到每小时48公里。随着比赛进行至100公里处，伊朗大不里士石化洲际队选手麦迪·苏赫拉比和乌克兰国家队沃罗德梅·杜马开始领骑，荷兰禧玛诺洲际职业队为了保住赛段冠军，奋力将两位选手追回。
在准备冲刺阶段，一些选手发生爆胎，在前三个赛段蝉联冠军的荷兰选手肯尼·凡·哈穆尔就是其中一位。陈镇鸿说，本来哈穆尔很有可能再次夺冠，但很可惜由于他的车队给予了他一些违规帮助，裁判最后对他进行判罚，将其赛段成绩增加20秒。俄罗斯国家队选手阿列克谢·马科夫以4小时35分37秒的成绩获得冠军，这也是俄罗斯选手本次比赛中首次夺冠。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪第六次把黄、绿、蓝色领骑衫穿在身上。
美国杰丽百利洲际队选手查尔斯·哈弗和俄罗斯国家队选手伊万·科外勒沃分别获得赛段亚、季军。西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰再一次毫无悬念地保持了圆点衫。
赛段冠军马科夫说，他很高兴能够获得赛段冠军，希望下一站也能保住冠军，并最终获得团队冠军。这是马科夫第一次来海南参加环岛赛，但俄罗斯国家队对环岛赛并不陌生，在前几届环岛赛上，俄罗斯国家队都有相当出色的表现。马科夫对此次环岛赛表现很满意，他希望明年还能参加。
第九赛段比赛（19日），当日赛段从东方出发，途经乐东，最后到达三亚，全程222．5公里，途中有3个冲刺点和2个爬坡点，这也是本届环岛赛赛程最长的一个赛段，113名运动员参加了比赛。当日，选手们竞争十分激烈，平均速度达到每小时42．189公里。最后，有6名选手没有到达终点。荷兰禧玛诺洲际职业队选手肯尼·凡·哈穆尔再次证明自己的实力，以5小时16分26秒的成绩夺得最后一个赛段冠军。印尼波立贡洲际队选手谢尔盖·库登索夫和西班牙塞维托职业队选手恩里克·马他分别获得该赛段亚、季军。西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰将圆点衫从开始一直保持到底，成为本届环岛赛名副其实的“爬山王”。
今年26岁的黄衫得主伊格林斯琪已是第四次参加环岛赛，他表示，他给本届环岛赛打100分，自己在整个比赛中都很顺利，对于他取得的成绩，他说“一切都在意料之中！”
爬坡王杜兰告诉记者，在以前参加过的比赛中，他从未遇到过这么大的风雨，他这次参赛的目标就是爬坡王，现在他做到了。
本届环岛赛11日从三亚启程，由于从15日开始暴风雨袭击海南，环岛赛也受到一定影响，第六赛段的比赛被迫取消，第七赛段也由于大雨而两易起点，导致该赛段赛程缩短。环岛赛总裁判亚历山大·多尼克说，天气是不可控制的，糟糕的天气没能影响比赛顺利进行，本届环岛赛所有获奖选手都是实至名归。
2010年环海南岛国际公路自行车赛最后一个赛段比赛19日下午在三亚结束，至此为期9天的环岛赛落下帷幕。阿斯塔纳职业队选手维林缇·伊格林斯琪第七次把黄、绿、蓝色领骑衫穿在身上，成为本届环岛赛最大赢家，这也是环岛赛举办以来唯一一位能连续七次获得三件领骑衫的选手。荷兰禧玛诺洲际职业队选手肯尼·凡·哈穆尔再次证明自己的实力，以5小时16分26秒的成绩夺得最后一个赛段冠军。印尼波立贡洲际队选手谢尔盖·库登索夫和西班牙塞维托职业队选手恩里克·马他分别获得该赛段亚、季军。西班牙塞维托职业队选手阿特亚加·杜兰将圆点衫从开始一直保持到底，成为本届环岛赛名副其实的“爬山王”。
2011环海南岛国际公路自行车赛
本届比赛于2011年10月20日开幕，共有来自世界各国及地区的21支世界强队参赛，比赛总奖金为38万美元，总里程1400公里，贯穿海南省18个市县。 本次比赛为国际自行车联盟注册的“亚洲顶级”（2.HC级）赛事，共设8个赛段和一个绕城赛，比赛时间为9天。大赛始、终点均设在三亚，途经全省18个市县，赛段设计涵盖国道、县道、乡道等公路赛所有类型，比赛路线沿逆时针方向行进。参赛车队由UCI职业队、UCI洲际职业队、UCI洲际队和国家队组成，共147名运动员参赛。 
2012年环海南岛自行车赛
9天9个赛段，骑行1456.4公里，2012年环海南岛国际公路自行车赛2012年10月28日在三亚落幕。本届环岛赛竞技水平高、竞争激烈，组织工作高效、到位，受到各方的好评。一年一度的环岛赛今年进行到第七届，“七岁”的环岛赛更加成熟了。然而，本届环岛赛也有需要改进和进一步完善的地方，今后也将面临着新的竞争和挑战。[1]
竞赛：新亮点与老话题
本届环岛赛吸引来自欧洲、美洲、大洋洲和亚洲等地的20支高水平车队参赛，其中有1支国际自盟职业队、5支洲际职业队、11支洲际队、2支国家队和1支地区队，而阿斯塔纳职业队和荷兰禧玛诺洲际职业队两支队伍是参加过环法赛的车队。众多高水平车队和车手的到来，保证了环岛赛这个亚洲顶级比赛的比赛质量，使得整个比赛竞争激烈，各奖项的悬念到最后时刻才揭晓。
本次比赛出现了不少亮点，最大的亮点莫过于中国车手展示出来的巨大进步。中国恒祥队车手王美银把圆点衫一路穿到底，最终加冕“爬坡王”。这是中国车手在环岛赛历史上首次夺得“爬坡王”奖项，也是中国车手在环岛赛历史上的最好战绩。环岛赛的举办，对中国自行车运动的发展做出了贡献，环岛赛，见证了中国车手的成长和进步。
此外，中国香港队首次夺得赛段冠军，首次参加环岛赛的美国赛诺菲车队车手谢列布里亚科夫强力冲刺连夺赛段冠军，阿斯塔纳队再演逆转好戏，这些都让人津津乐道。谢列布里亚科夫明年将加盟环法车队西班牙电信队，这让环岛赛的“环法车手”阵容又多了一张新面孔，也说明了环岛赛对高水平职业车手越来越有吸引力。
然而，亮点闪耀中也有不少略显沉闷的场面。比如，在前面几个平地赛段中，如下的场面重复上演：小分队突出，大团抓回，最后形成大团冲刺。又如，分量最重的个人总成绩的归属，不出人所料再次归属强大的阿斯塔纳队，而他们夺冠的模式与去年如出一辙：在比赛后程最艰难的五指山路段一发力，就反超对手奠定夺冠的局面。
这些比赛过程中的“老一套”，让一个老话题再度被提起：环岛赛的比赛线路变化不多难度不够大，特别是爬山赛段不够多也不够难。环岛赛赛段难度的提高受到公路条件、成本、安全等因素的制约，但也并非没有解决之道，比如，把个别赛段的终点设在山顶；在现有公路条件下开发更多的山路赛道，甚至走出岛外开辟新赛段；还有增设个人计时赛。
当然，环岛赛现有的赛段设计，已具有一定的挑战性，与同级别其他环赛相比，难度也不算太低。但是，如果环岛赛想提升到更高级别的世界职业环赛，提升赛段难度，恐怕是不可少的部分。
组织：驾轻就熟还需精益求精
本届环岛赛安全、顺利地进行，运转顺畅，秩序良好。不少运动员反映：撞车、摔倒等事故比以往少了很多。最后两个赛段受到台风“山神”的干扰，但在大风大雨中，比赛还是如期、安全地完成，最终圆满落幕。组委会出色的组织工作，从应对“山神”的风雨中又一次得到充分的展示。
本届环岛赛组织工作的高效、到位，得到省领导的赞扬，受到各方好评。特别是交通、安保等方面的工作，让国际裁判、参赛运动员等交口称赞。
环岛赛举办七年了，积累了丰富的办赛经验，组织工作越来越成熟。环岛赛还不断吸收国际高水平比赛的先进经验，不断改进和提高组织工作的效率和水准。本届环岛赛在赛事包装、赛事配置、赛事服务等方面，进一步专业化、标准化、精细化，许多细节都得到改进和强化，让人更强烈地感受到一种成熟的国际比赛的氛围。
每一年的环岛赛，在办赛模式、比赛线路、组织工作流程等方面都有很大的重复或相似的成分。经过多年的重复和积累，环岛赛在组织工作的诸多环节上已经可以驾轻就熟从容应对。然而，仅凭经验办事并不能阻止新问题的发生，也不会必然地把组织工作的水准自动提升到更高的档次
从记者全程跟踪报道环岛赛的所见所闻中，发现不少需要改进的地方。比如，在比赛沿途、队伍驻地的路标、告示牌等不够齐全、醒目、规范；在饮食上，中餐偏多，西餐品种不够；一些冲刺点的设置距终点较近，容易导致交通管理等方面的问题，也给赛事的诸多工作带来不便；职业环赛通常都设有主新闻中心和随赛段流动的新闻中心，为媒体报道提供更快捷更全面的服务，但环岛赛并没有设这些新闻中心。
看来，驾轻就熟还不够，环岛赛在组织工作的许多细节上还需精益求精。从更高的角度上看，努力追求“专业化、规范化、国际化”，环岛赛的组织工作会不断向更高的水准迈进。
展望：竞争中如何凸显优势
自然健康、低碳环保，自行车运动是国际风行的运动。近几年，中国的自行车运动蓬勃发展，自行车运动爱好者越来越多。目前，国内举办的在UCI（国际自盟）注册的国际职业环赛逼近10个。至于国内比赛、俱乐部赛、业余赛等，就不计其数了。
比环青海湖赛晚几年的环岛赛，是国内举办的国际职业环赛的“元老”之一。近几年，环中赛、环京赛、环太湖赛、环福州赛等比赛相继举办。未来几年，国内职业环赛增长的速度也许更快。这么多环赛纷纷冒出，环岛赛面临着吸引关注度和抢夺市场等方面的竞争。
据了解，每年投入以亿元计的环北京赛走的是“高端路线”；环中赛挂着“环中国”的招牌，这是一个巨大的资源，“钱景”很被看好；环青海湖赛也实现了“收支平衡”；至于环太湖赛、环福州赛等“后起之秀”，后劲也不可小视。环岛赛坚持“政府培育、专业策划、市场运作”的办赛模式，虽说有众多企业踊跃赞助，但目前运转经费的“大头”依然是政府的投入。
海南拥有得天独厚的自然资源和气候优势，这是吸引众多职业高水平车队前来参赛的重要原因之一。而且环海南岛骑行的距离适中，对业余爱好者来说，能实现一次环海南岛骑行也是一件十分向往的事情。然而，自然资源的优势并非是取之不尽、用之不竭的“老本”，面对激烈的竞争，环岛赛应该主动出击，进一步扩大影响力，让更多的人认识海南、感受环岛赛的独特魅力。
本届环岛赛首次实现电视现场直播，这是扩大影响力的举措之一。然而，现场直播也加大了办赛成本，如何在投入和收益之间取得平衡，产生最大的效益？也许需要更多专业人士来“操盘”。而提高赛事质量和水准，推广普及自行车运动、培育自行车运动人口和文化这些基础和核心的工作，才是环岛赛得以持久、兴旺发展的根本。
自行车爱好者越来越多，让职业环赛纷纷兴起；而众多职业环赛兴起，将让自行车运动更受关注。挑战和机遇并存，只要环岛赛在竞争中扎扎实实打好基础，凸显自身的特点和优势，就能进一步扩大国际国内影响力，逐步实现“国际一流”的目标。