标题：邓文中
人物简历
1938年，出生于广东肇庆。
1959年，获得香港珠海学院（Chu Hai College）土木工程学位。
1963年，获得德国达姆城工业大学（Technical University of Drmstadt）的工程师文凭，主修钢结构，辅修吊车和传送机技术。
1965年，获得达姆城工业大学的工学博士学位。
1965年，他加入德国奥博毫森（Oberhausen）的GHH公司。
1968年，加入纽约的Severud & Associates公司。
1970年，加入纽约的Dyckerhoff & Widmann公司。
1978年，创立了DRC工程咨询公司。
1983年，创立了Contech工程咨询公司。
1994年，来华创立了重庆达士（DRC）工程事务所（现林同棪国际工程咨询 （中国）有限公司）
1995年，他的公司与林同棪国际公司（T.Y.LIN International）合并，目前他系该公司董事长和技术总监。
中国清华、同济、东南、浙大、重庆交通、大连理工等大学的名誉教授。
主要贡献
●　他开创和发展了桥梁工程理论，研究发明“拉索挂篮法”，提倡“板式”桥梁。
●　他引进和改良造桥机械、施工设计的特殊途径和先进方法。
——首先设计唯一全部用焊接法施工的大桥
——世界最复杂的以“顶推法”建设的桥
——开创以混凝土“平开法”建的开合桥
——首创用“加拱”的方法改造旧桥
●　他是世界斜拉桥和节段桥梁特殊结构的设计施工领导者，做出杰出成就。
●　他发表100多篇论文，应邀到世界各地作专题演讲。
代表工程
邓文中博士先后主持和参与了百余座大型桥梁的设计、施工或监管工作，其中有6座在完工时创世界纪录的跨度。业绩遍布欧洲、美洲、非洲、亚洲、澳洲，世界各地。被业界称为“邓氏桥梁永不日落”。他的代表性工程有：  （1）德国的“格尼桥”（1965）和“纽安坎桥”（1967）：由邓文中担任设计和施工设施，这两座桥先后成为世界最大跨度的斜拉桥；
（2）美国的“松谷溪桥”（1975）：美国第一座大跨度预应力混凝土大桥，邓文中是该项技术的先驱；
（3）美国的“哥罗桥”（1976）：由邓文中担任设计及施工设计，此桥是当时世界最大跨度的混凝土桥；
（4）美国的“戴尼溪桥”（1978）：此桥由邓文中设计，是世界上第一座用“水平节段法”建造的大桥；
（5）加拿大的“安纳斯桥”（1986）：由邓文中担任施工设计，此桥是当时世界最大跨度的斜拉桥；
（6）美国的“西西雅图开合桥”（1990）：此桥是邓文中所设计，是世界最大跨度的开合桥。
（7）加拿大多伦多横跨十六里溪的“上中路桥”（1992）：此桥位于风景区中，由邓文中设计。
（8）美国旧金山“奥克兰海湾大桥”（2001）：单塔自锚悬索桥，将是二十一世纪初的第一座十分特殊的大桥。
（9）中国重庆“菜园坝大桥”（2003）； 钢构桁梁系杆拱桥，桥型新颖美观，富有创新性和时代感。
（10）中国重庆“石板坡长江大桥复线桥”（2004）； 创新的长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥，主跨330m，世界上最大跨径梁桥。
荣誉成就
● 1989年，获美国纽约土木工程学会“年度优异工程奖”（此奖每年一名，邓文中为获此殊荣的第一位亚洲人）。
● 1991年，获美国节段桥梁学会“领袖奖”。
● 1995年，获美国土木工程师学会“诺布灵奖”。
● 1996年，获美国土木工程师学会“荣誉会员”。同年，被中国旅美科技协会授予“华夏之光奖”。
● 1999年，获国际桥梁工程大会“罗勃林奖”，为美国造桥业最高殊荣。
● 2000年，被世界建筑工程界最权威性的杂志《工程新闻报道》周刊（Engineering News Record），简称ENR，选出过去一百二十五年对建筑工程最有贡献的125位顶尖人物之一，其中4位华裔入选，分别为建筑大师贝津铭、结构工程师林同棪、桥梁工程师邓文中、环境工程师林作砥。
该刊在序言中指出：回顾本刊的历史过程中，本刊的编辑们，制定了一百二十五位从一八七四年以来，对工程界最有特殊贡献的人物。他们的努力，单独或共同地，帮助确立了今日这个国家和这个世界的形式，他们每一位都在崭新的领域中拓荒，发展出新的理论，新的机械，新的工程和建筑的设计。同时，通过他们的工作单位，他们更为营造这建设的环境发明了新的途径和方法。
该刊对邓文中的评论中写道：由于他创新的工艺，使大跨度混凝土桥梁的建造变得很简单。他设计的一九七五年完成的四百五十英尺跨度的悬臂桥大桥圣地亚哥松谷溪桥（Pine Valley Bridge）是美国第一座悬臂桥梁，他也是该项技术的先驱。之后，他引进了施工桁架、美国吊机和索引式挂篮，使节段桥梁及斜拉桥的工艺更简化。他除参与了四分之一北美洲的节段式混凝土桥梁工程外，更参与了五分之一全世界所有大跨度斜拉桥的建造。
2007年：重庆市人民政府“重庆市荣誉市民”
2008年：中国政府国家“友谊奖”
2010年：美国土木工程学会终身成就（OPAL）奖
交流合作
邓文中与中国邓文中先生对中国桥梁建设非常关注，从70年代起，就开始组织旅美华裔工程师在中国进行交流与演讲。
邓文中先生认为：中国正在进行人类历史上前所未有的一个极其庞大的建设事业，而要搞好这大规模的建设事业，一方面必须有计划地、正确地去干；另一方面，则应该从吸取别人或别国的经验，开拓和发展符合自己国情的创新的设想，这才是一个明智的办法。
邓文中先生先后受聘担任了上海南浦大桥、杨浦大桥、武汉长江二桥、广东虎门大桥、南京长江二桥、南京长江三桥、杭州湾大桥等大型桥梁的技术顾问，对国内桥梁建设做出了一定的贡献。
2003年，邓文中先生代表林同棪国际公司，担任重庆市设计菜园坝长江大桥的技术总监。实现了他多年要亲自为中国设计大桥的愿望。这桥为钢构桁梁系杆拱桥，桥型新颖美观，富有创新性和时代感。2004年他又担任330米跨度的重庆石板坡长江大桥复线桥设计的技术总监。这两座都是先进的、世界级的大桥！在此同时，他还设计了十分别致的天津大沽桥。
邓文中博士根在中国，他衷心希望将几十年积累的经验和技术传授到中国来，为中国建设发展献计献策。邓文中博士更希望通过他创立的林同棪国际(中国)公司为中国培养更多的掌握先进设计理念和技术的工程技术人员，为中国的桥梁建设做出贡献。
11月21日至22日， 以“责任、传承、创新”为主题的2012武汉国际桥梁科技论坛在“建桥之都”的江城武汉召开，各级领导、桥梁届的权威专家、学者及桥梁行业人士400余人齐聚“建桥之都”，交流桥梁业界的最新动态和研究成果，共商建桥事业繁荣发展的大计。
“百桥之父”、美国中国工程院双料院士邓文中出席了本次会议，他在会上提出，在福建平潭和台湾新竹之间，建一座大桥，“让两岸往来无间”。[1]
邓文中与专利在美国戴尼溪桥施工中发明了“三段式施工方法”，这是他唯一申请的专利。当他第一次得到专利时，有一种成功的感觉！但此后他再也没申请过专利。他认为专利阻碍了发展，扭曲了竞争。作为桥梁工程师，我们直接间接地为公众服务。使我们对社会做出最大的贡献才是我们的目标。
邓文中与世界纪录邓文中先生幸运地有机会参与许多创世界纪录跨度的工作，但这是自然出现的。
他的经验是：世界纪录不会保持很久。当他设计和施工格尼桥（320米）和纽恩坎桥（350米）时，它们的跨度都是世界纪录。这两个记录很快都被打破了。最大跨度很快就会超过1000米。
他不认可我们应当仅仅为了创世界纪录就花更多的钱。相反，我们应当尽力设计出美观和技术先进的结构。破一次世界纪录没有什么价值，但一座美观且高质量的桥永远是出众的纪念碑。
邓氏语录——造桥是百年大计，是为大家工作，使用公众的钱，为公众做事，绝不可以自私地为自己建造纪念碑。
——造桥要务实、要创新，但不能鲁莽地前进，必须在创新中兼有稳重的成份。
——建造桥梁务必坚持“安全、实用、经济、美观”的宗旨。
——我们决不有意创造世界纪录，但决不惧怕世界纪录。
——设计的四种境界“能、会、美、雅”。