标题：洛阳国家高新技术产业开发区
基本情况
洛阳国家高新技术开发区北靠周山万亩森林公园，南望洛浦10公里滨本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。河公园，依山傍水，环境优美。区内绿化面积达到31.1万平方米，绿地率达到36.3%，绿化覆盖率达到41.2%。经过十几年的艰苦奋斗，先后完成了一、二、三期共5.6平方公里的开发面积，实现了“六通一平”和部分基础设施配套, 实施了绿化、亮化、美化等空间环境形象塑造工程。洛阳国家高新技术开发区高新区交通便利，境内有西南环高速公路连接郑少洛、连霍、二广、洛界等高速公路网，形成了与铁路口岸、洛阳机场、新郑国际机场相连的快速物流通道。
2004年初通过了ISO14001环境管理体系认证。一个生态环境优美、功能设施齐全、高科技特点突出、现代气息浓郁的新城区已具雏形。2000年经科技部批准，高新区设立了吉利科技园。经过洛阳市调整，目前洛阳国家高新技术开发区总控制面积管辖面积达到110平方公里，总人口12万，已开发11平方公里，其中建成区8.7平方公里。目前已经是洛阳发展高新技术产业的基地和增强自主创新能力的重要载体，也是洛阳经济快速发展的重要平台，已经成为时期洛阳经济发展的重要名片。　
机构设置
机构设置中共洛阳高新区工作委员会、洛阳高新区管理委员会作为市委、市政府的派出机构，在全区范围内实施党务、行政和经济等各项管理。市人大、政协在高新区设有工作联络处。高新区设有检察院、法院。公安、工商、地税、国税、质量监督、物价、环保、电力等部门在区内设有派驻机构。我区还相继建立和完善了金融、律师、人才交流、劳动保险、房地产交易、信息中心、外商投资服务、风险投资等支撑服务体系。
洛阳国家高新技术开发区高新区成立以来，一直致力于创造局部优化的发展环境，为区内企业和居民提供高效和优质和服务。本着“机构小、功能全、效率高、服务好”的原则，高新区建立了精简、高效、便捷的管理体制和运行机制。党工委、管委会内设机构13个，干部职工实行全员聘任。机构建设多年来，洛阳国家高新技术开发区通过不断培训提高人员素质，增强后劲。目前工作人员全部达到本科以上文化程度，其中硕士以上文化程度的超过30%。高新区坚持实行企业评议机关制度、服务绿卡制度、限时办理制度、虚拟合作伙伴制度等一系列制度，把为企业服务工作纳入制度化管理轨道。高新区还相继建立和完善了金融、律师、人才交流、劳动保险、房地产交易、信息中心、外商投资服务中心、风险投资公司等支撑产业发展的服务体系。
经济建设
洛阳国家高新技术开发区建区以来，高新区主要经济指标年增长速度均保持在30%以上。2008年完成技工贸总收入650亿元，工业总产值550亿元，实现利税70亿元,出口创汇7.3亿美元，同比分别增长了30%、28%、40%和16%。
目前，洛阳国家高新技术开发区全区共有43家企业通过河南省第一批高新技术企业认定；共有市级以上研发中心55家，其中国家级研发中心2家，省级研发中心20家，市级研发中心33家。2008年，高新区获批成为河南省首家也是唯一一家由国家知识产权局和省政府共建的国家知识产权试点园区。
发展概况
建设“特色高新区、效率高新区、效益高新区、和谐高新区”，是洛阳高新区提出的奋斗目标。
建设产业优势突出的特色高新区，就是要逐步形成硅电子材料、钛（钨钼）材料、特种轴承和装备制造业等四个特色产业的研发中心和产业发展基地，加快创新要素聚集，尽快形成高成长性、强竞争力的产业集群。
建设服务效能优良的效率高新区，就是要在对管理体制和运行机制的不断创新中，拓展服务范围，深化服务内涵，提高行政服务的质量和效率，创建一流服务效能。
建设发展环境最好的效益高新区，就是要以良好的政策法规、优美的空间形象、完善的配套服务、先进的文化价值理念，构造最优的创新创业发展环境，实现各种生产要素的最佳配置和组合，实现共同发展、共同提高。
建设全面发展进步的和谐高新区，就是要在发展中更多地关注社会、关注民生、关注三农、关注环境，实现发展成果共享，不断提高高新区全体人民的幸福指数。
近几年来，洛阳高新技术产业开发区始终奉行“产业立区、惠待客商”的原则，竭诚为国内外投资者提供宽松的发展空间，依托洛阳得天独厚的区位优势，雄厚的科研与工业实力，努力营造良好的投资环境，使洛阳高新区成为中部吸引投资最有成效的地区之一，目前已有来自世界上20多个国家和地区的100多家外商投资企业到高新区投资兴业。　
进入新的世纪，面对中国经济发展重心由沿海向中西部地区转移的大潮，洛阳高新技术产业开发区真诚的欢迎一切中外有识之士在这里做出明智的创业选择，共享发展带来的丰硕收益。
交通通讯
洛阳是中国铁路、公路、信息兼具的综合性交通通信枢纽。
铁路：陇海、焦枝两大干线的交汇点，是欧亚大陆桥（连云港鹿特丹）上的重要一站。
公路：西南环高速连接少洛、连霍、二广、洛界等形成高速公路网，形成与铁路口岸、洛阳机场、新郑国际机场的快速物流通道。
航空：拥有国内净空条件最好的二级机场洛阳机场，辟有洛阳至北京、广州、深圳、上海、大连、昆明、成都、重庆等城市的航线，开通通往香港的不定期包机。距郑州新郑机场170KM。
口岸：设有功能齐全的口岸联检机构。洛阳海关与青岛海关达成口岸直通协议，实现铁海联运。
发展思路
洛阳是新中国首批重点建设的工业基地，工业、科研力量比较雄厚。多年来，高新区充分利用洛阳的资源优势和产业特色，面向世界和产业未来，把力量主要集中在引导特色产业的发展上，着力形成完整的产业链和产业集群，打造独具我区特色的高新技术产业聚集高地，努力建设产业优势突出的“特色高新区”。
（一）努力建设全国主要的高纯硅材料研发生产基地和光伏产业生产基地。
以多晶硅为基础，洛阳高新区硅材料产业向下延伸出光伏产业和集成电路产业两条产业链，并以此为基础，形成了初步的产业集群。
洛阳中硅公司目前已经形成3000吨的多晶硅生产能力，正在建设四期2000吨多晶硅项目，预计2009年底投产。其承担的“863计划”项目“24对棒节能型多晶硅还原炉成套装置”通过了科技部鉴定，彻底打破了国外对我国多晶硅生产技术和市场的垄断。2008年年底，中硅高科公司国家级重点工程实验室获批，实现了全省零的突破。
2007年省信息产业厅、发改委、科技厅联合批准洛阳高新区为省级硅电子产业基地。2008年省科技厅认定洛阳高新区为省级硅材料光伏特色产业基地。预计“十一五”末高新区硅电子材料产业争取达到300亿元的生产规模。
（二）努力建设中国最有影响的钛（钨钼）材料研究中心和产业发展基地。
钛、钨、钼都被誉为“战略金属”，对国民经济建设和社会发展具有极其重要的战略意义。研究和发展钛产业，洛阳有雄厚的科技基础。中国船舶重工集团725研究所拥有具有自主知识产权的钛合金精铸技术，精铸产品达到国际先进水平，钛及钛合金铸件工艺技术水平和生产能力在国内名列前茅。目前我区已经形成了以双瑞精铸钛业为代表的一批钛金属产业化项目。725所5000吨钛板带项目正在建设。这些项目建成后，将形成从原材料海绵钛，到铸钛、钛板带材、钛产品、钛设备的完整产业链，形成整体竞争优势。
洛钼集团已于2007年4月在香港成功上市。该公司与美国钼业巨头菲利普斯道奇公司合作，正在建设4万吨钼冶炼技术改造项目。洛阳高科钼钨材料有限公司投资3.86亿元的年产1500吨钼钨制品深加技改项目也正在建设之中。高新区正在筹建洛阳钨钼科技园，推动成立洛钼集团的研究中心，不断完善钼钨产业链条，加快形成产业集群，推动我区钼钨产业的迅猛发展。
（三）努力建设中国最有特色的特种轴承研发中心和产业发展基地。
洛阳轴承产业在国内拥有明显的技术优势、自主创新优势、产品优势、人才优势和装备制造优势。区内轴研科技公司是河南省第一家科研院所改制上市公司。“十五”期间，轴研科技公司参与了我国轴承行业18项重点科技开发项目中的10项，获得国家级奖励31项。以轴研科技为代表的高端精密轴承产业的发展已经辐射带动了区内许多民营企业。
现在，高新区正努力以中机十院国际工程有限公司（原机械工业部第十设计研究院）为技术平台，聚集现有轴承产业资源，建设特种轴承产业基地，大力发展高端精密轴承产业，努力把我区建设成为中国最有特色的特种轴承的研发中心和产业发展基地。
（四）努力建设中国最具活力的先进装备制造业研发中心和整机、整套设备加工生产基地。
北玻公司是我区培育的民营科技企业的代表，主要从事以玻璃钢化技术为主的玻璃深加工技术及设备的研制、开发。该公司是目前世界上最大的玻璃深加工设备制造商，其产品被应用在国家大剧院、奥运会主会场“鸟巢”工程、游泳馆“水立方”工程等国内外许多重要工程上，自主知识产权拥有量、市场占有率和销售量均在世界同行业中排名第一，其玻璃加工设备在国内的市场占有率达到75%，国际市场占有率达到40%。
目前，洛阳高新区已初步形成了以北玻公司玻璃平弯钢化机组、中色科技公司的有色金属板带箔材轧制机组等产品为代表的装备制造业特色。
除了上述四大支柱产业之外，高新区把生物制药产业也作为超前培育的重点产业予以支持。区内普莱柯生物工程有限公司致力于高端新型兽用生物制品的研发，被列为国家创新基金首批支持的平台建设项目。该公司相继开发出国家级新兽药、新疫苗7个，其中5个新型疫苗填补了国际和国内空白，为全面防控禽流感做出了重要贡献。该公司2007年投入使用的河南省兽药工程技术研究中心是目前国内最大、行业唯一的省级工程技术研究中心。
现任领导
1.党工委书记、管委会主任 马志强[1]
主持党工委、管委会全面工作。  马志强
1958年4月出生，河南孟津人，中共党员，本科学历。1978年12月至1981年3月在驻马店农业机械化学校农机专业学习；1981年3月至1983年6月任洛阳市新安县农机局技术员、铁门镇团委书记；1983年6月至1985年3月任洛阳市新安县团委副书记、农牧局副局长；1985年3月至1986年8月任洛阳市新安县北冶乡党委副书记、政府乡长；1986年8月至1989年11月任洛阳市郊区龙门镇党委副书记、政府镇长；1989年11月至1996年8月任洛阳市郊区龙门镇党委书记；1996年8月至1997年3月任中共洛阳市郊区区委常委、组织部部长；1997年3月至1998年3月任中共洛阳市老城区委常委、组织部部长；1998年8月至2000年12月参加中央党校经济管理专业函授学习；1998年3月至2001年9月任中共洛阳市老城区委常委、政府副区长；2001年9月至2004年1月任中共洛阳市老城区委副书记、政府副区长；2004年1月至2007年2月任中共洛阳市瀍河回族区委副书记、政府区长；2007年2月至2007年3月任中共洛阳市瀍河回族区委书记、政府区长；2007年3月至2012年4月任中共洛阳市瀍河回族区委书记；2012年4月至今任洛阳高新技术产业开发区管委会主任、工委书记（副市厅级）。
2.党工委第一副书记、管委会常务副主任 贺敏[2]
协助马志强同志做好党工委、管委会全面工作。 负责财政预决算、  贺敏国有资产管理、公共支出管理、政府采购、财税监督，编制、组织、人事、绩效管理、老干部、劳动和社会保障，人大，政协等方面的工作。分管财政局（国有监督资产管理局）、组织人事和社会保障局、老干部督导团、人大工作联络处、政协工作联络处。 协调联系国税局、地税局、市地税涉外分局、社保中心。
1962年5月出生，河南洛阳人，中共党员，专科学历。1980年10月至1982年7月在河南省财会学校学习；1982年7月至1987年6月任洛阳市瀍河区政府办公室会计；1987年6月至1989年5月任洛阳市瀍河区审计局科员；1989年5月至1993年11月任洛阳市瀍河区审计局副局长；1993年11月至1994年2月任洛阳市瀍河区东关办事处副主任；1994年2月至1995年8月任洛阳市瀍河区东关办事处主任；1995年8月至1998年1月任洛阳高新开发区财政局局长；1998年1月至2001年9月任洛阳市老城区人民政府副区长；2001年9月至2003年2月任洛阳市老城区区委常委、宣传部长；2003年2月至2004年6月任洛阳高新开发区党工委委员、管委会副主任；2004年6月至2008年2月任洛阳高新开发区党工委副书记、管委会副主任；2008年2月至2011年5月任洛阳高新开发区党工委副书记、管委会副主任（正县级）；2011年5月至今任洛阳高新开发区党工委副书记、管委会常务副主任。
3.党工委委员、纪工委书记、管委会副主任 张汉智[3]
负责值班通联、文秘、信息、宣传、督办、目标、保密、档  张汉智案管理、机关保障、信息化建设，整顿和规范市场经济秩序，应急管理，党建、群团、统战、侨务、精神文明建设，行政监察、审计监督、党风廉政建设、优化环境等方面的工作。分管党工委管委会办公室、区直机关工作委员会、监察室（审计局）。
1966年3月出生，河南嵩县人，中共党员，专科学历。1983年10月至1987年11月中国人民武警北京部队战士；1987年11月至1993年1月任嵩县物资局金属公司经理；1993年1月至1997年1月任嵩县物资局副局长，1997年1月至1999年7月任嵩县车村镇党委副书记、镇长；1999年7月至2002年3月任嵩县车村镇党委书记、人大主席；2002年3月至2003年3月任嵩县车村镇党委书记；2003年3月至2003年6月任伊川县人民政府副县长；2003年6月至2008年2月任洛阳高新开发区党工委委员、管委会副主任；2008年2月至2011年5月任洛阳高新开发区党工委委员、管委会副主任（正县级）；2011年5月至今任洛阳高新开发区党工委委员、纪工委书记、管委会副主任。
4.管委会副主任 孟建国[4]
负责招商引资、项目建设、固定资产投资、标准厂房建设、产业集聚区及特色产业基地建设，行政服务中心管理，科技型中小企业孵化等方面的工作。分管招商一局、招商二局、招商三局、招商委办公室、节能环保装备产业示范基地办公室、国际科技合作基地办公室、高技术创业服务中心。
1960年10月出生，河南杞县人，硕士研究生学历，航空专业硕士学位。1978年9月至1982年6月在哈尔滨工业大学学习；1982年7月至1984年11月在北京航空学院学习；1984年12月至1991年12月任航空工业总公司第零一四中心第八、十五研究室技术员、工程师；1992年1月至1993年1月任航空工业总公司第零一四中心第九研究室副主任；1993年1月至1994年2月任航空工业总公司第零一四中心经营计划处副处长；1994年2月至1996年2月任航空工业总公司第零一四中心民品开发部副主任；1996年2月至2005年6月任偃师市人民政府副市长；2005年9月至2008年2月任洛阳高新开发区管委会副主任；2008年2月至今任洛阳高新开发区管委会副主任（正县级）。
5.党工委委员、管委会副主任 田 辰[5]
负责国土管理、城市规划及建设、土地规划监察、房产交易、物业、城市公用事业管护、环境保护、城市防汛、人防、防震、城市管理综合执法、创建、开发建设、城中村改造等方面的工作。分管土地规划和建设服务局、城市监察管理局、开发建设工程局、洛阳高新实业总公司、六期开发建设指挥部、房屋征收和补偿中心、洛阳高新区一期开发工程留守处、洛阳高新区一期“退二进三”办公室、洛阳高新区供热中心。协调联系环保分局、供电公司、水务集团。1964年12月出生，河北昌黎人，中共党员，本科学历。1981年9月至1984年6月在河南省交通学校学习；1984年7月至1991年3月任洛阳市交通局办事员、科员；1991年3月至1993年3月任洛阳市交通局计划管理科副科长；1993年3月至1997年8月任洛阳市交通局计划管理科科长；1997年8月至1998年2月任洛阳市交通局计划统计科科长；1998年2月至2003年3月任洛阳市瀍河回族区人民政府副区长；2003年3月至2005年7月任洛阳市瀍河回族区区委常委、副区长；2005年7月至2006年5月人洛阳市瀍河回族区党委副书记；2006年5月至2008年2月任洛阳高新开发区党工委委员、管委会副主任；2008年2月至今任洛阳高新开发区党工委委员、管委会副主任（正县级）。
区位交通优势
洛阳国家高新技术产业开发区所位于的洛阳市公路建设总投资近200亿元，建设项目1.4万公里。截至2008年底，全市公路通车里程达17587公里。其中：高速公路248公里，干线公路1813公里，农村公路15526公里，是改革开放之初的近5倍。公路等级质量全面提高，通行能力大大改善。 洛阳市交通运输业始终保持着强劲的发展势头。我们围绕服务全市经济社会发展大局，加强行业管理，注重工作创新，探索改革路子，积极稳妥地推进交通运输业发展，努力提高道路运输保障能力和服务水平。公路运输生产力迅速增长，运输能力显著提高。2008年全市营运车辆达70610台，与1978年相比，增长12.5倍，其中：客车9261台（含出租车5704台），货车61349台。交通运输基础设施大大改善，运输网络日趋完善。改革开放以来，客运站建设步伐大大加快。 洛阳地处中原，在历史的长河中，曾有过无比的辉煌，洛阳交通便利，素有"十省通衢"之称，是世界古代丝绸之路的起点之一。 新中国成立后，特别是改革开放三十年来，洛阳的交通事业得到快速、全面发展。铁路交通便利，陇海、焦枝两大电气化铁路干线在此交汇。民航交通快捷，洛阳机场已通航北京、上海、厦门、广州、深圳等地。公路交通四通八达。连霍高速、二广高速交汇洛阳，与西南环高速、郑少洛高速、南（京）洛高速构成洛阳高速公路枢纽体系。207、310、311国道贯穿东西南北。十八条省道纵横全市，连通周边城市。县乡道路，农村道路实现全方位覆盖。形成了以高速公路、国道、省道为骨架，以县乡公路为连接，以农村道路为支脉的公路交通网络体系。洛阳的水路交通日益发展，管道运输方兴未艾。洛阳的公路、铁路、民用航空、水路、管道立体化交通运输格局已经形成。成为我国中原地区重要交通网络中心之一。在我国整个交通网络中处于东西交汇、南北沟通的中枢地区。它北接京、晋、冀，东望长三角，南连两湖珠三角，是西部地区通往我国沿海最具活力的三个主要经济区的必经之路，具有得天独厚的交通区位优势，为洛阳建设工业强市、科技强市、旅游强市，为洛阳经济社会发展发挥着巨大作用。