标题：“虎王”重型坦克
特点
在1943年1月的时候，德国就计划制造一种新的重型坦克以取代“虎”式重型坦克。德国陆军兵器局责成波尔舍，亨舍尔和MAN公司着手研制。随后这3家公司提出了4种方案，并制成了样车，分别是波尔舍公司的VK4502（P），亨舍尔公司的VK4502（H）以及改进的VK4503（H），MAN公司的VK4502（MAN），最后德国陆军兵器局选中了亨舍尔公司的VK4503（H）方案，于1943年12月开始批量生产，定名为“虎王”（或者“虎”2）重型坦克。“虎王”坦克从1943年12月到1945年3月一共生产了489辆。
“虎王”重型坦克采用了不少“虎”1和“黑豹”坦克的部件。同时，它也体现了许多新的技术特征。，首先是它采用了两种新型炮塔，一种是亨舍尔公司（克虏伯公司制造）的炮塔，一种是波尔舍公司（韦格曼公司制造）的。“虎王“坦克装备一门KwK43/L71型88mm加农炮，这种火炮是二战期间德军装备坦克的火炮中威力最大的，身管长6.3m，它能在2000m的距离上直接击穿美制M4“谢尔曼”坦克的主装甲，所用的弹种包括穿甲弹，破甲弹和榴弹，不仅是“谢尔曼”坦克，它几乎可以击穿二战中盟军所有型号的坦克。1944年晚期，克虏伯公司曾打算让所有的“虎王”坦克换装威力更大的105mm口径的KwKL/68火炮，不过最终没有实现。“虎王”坦克的车体和炮塔为钢装甲焊接结构，防弹外形较好。正面装甲厚度比“虎”1式坦克有较大提高。虽然装甲质量的低下严重削弱了“虎王”坦克的防御力，但厚重的装甲仍然使得它成为了一种盟军很难对付的坦克。
不过“虎王”坦克同其他德国重型坦克一样，弱点在于它的机动性能。由于它的全重很重，单位功率较低，且行动装置也经常出问题，所以这成为“虎王”坦克的致命薄弱环节。波尔舍型炮塔的防盾呈弯曲状，车长指挥塔位于炮塔左侧。由于火炮防盾弯曲形状会导致一些机械问题，1943年12月，亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平，不象波尔舍的呈突出状，火炮防盾为“猪头式”。亨舍尔炮塔也被称为克虏伯型炮塔。安装波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克重67500kg（74.4t），安装亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克重为68000kg（75t）。克虏伯公司两种炮塔都制造。炮塔受引擎液力控制旋转，19-77秒旋转360度（这的取决于引擎当前状况），也可以手动旋转，炮手通过操作手动旋转盘来控制。关于这两种型号炮塔的详细情况会在附在本文之后。
“虎王”重型坦克发动机采用了马巴赫公司的HL230P30型V形12缸水冷汽油机，最大功率为700hp（“黑豹”坦克采用也是这个），其传动装置为马巴赫公司的“奥尔瓦”401216B型机械式变速箱，有8个前进档和4个倒档，此外，还安装了亨舍尔公司的L801型机械操纵系统。行动装置包括双扭杆独立式弹簧悬挂装置，和液力减振器，车体每侧有9个直径800mm的负重轮，负重轮分两排，交错排列。主动轮在前，诱导轮在后，每条履带有92块履带板组成。这一套装置使其能做原地旋转动作。“虎王”重型坦克装备两种履带，用于铁路运输的660mm窄履带以及更宽的800mm战斗履带，使用极为不便。“虎王”重型坦克由于全重以及耗油量太大，其机动性相当差。最大公路速度为35-38km/h，越野最大速度则更差只有17km/h，但这个速度只是理论速度，“虎王”坦克以这个速度进行机动的时间不能超过20分钟，否则发动机变速系统必将损坏，“虎王”在平时只能维持在25km/h的公路速度上前进。这些成为“虎王”重型坦克的重大弱点。一辆“虎王”重型坦克每行驶100km要消耗500公升油料，而它能携带的油料也不过是860公升，所以其最大公路行程只有110-120km，越野最大行程为80km。而且为了维持其战斗力需要不时进行修理。
“虎王”重型坦克安装了一门精确的88mmKwK43L71型坦克炮，该88mm炮的71倍径身管长为6.3m，装有炮口制退器，所用的弹种包括APCBC（Pzgr.39）、APCR（Pzgr.40）和HEAT（Gr.39/3 L）。最初“虎王”重型坦克安装的是双目TZF9b/1型观瞄镜，后来换装为单目TZF9d型观瞄镜。火炮射界为+17度到-8度。炮弹重为20kg，所以其射速较慢。这门88mm火炮使用APCBC弹Pzgr.39/43时能在2000m的距离上击穿132mm的2200k硬度的垂直装甲板，在1000米能击穿2200k的装甲板厚度为148mm；当使用Pzgr.40/43（APCR）时能在1000m击穿193mm，在2000m能击穿153mm厚装甲（以上靶板为默认的2200k硬度装甲），这门炮对付T-34系列中型坦克和谢尔曼系列中型坦克（除了M4A3E2型“巨无霸”谢尔曼）非常容易。尽管APCBC和APCR对付大倾角装甲的效果还是不尽人意，但已经远远好于同时期的美国、苏联同级火炮。而且Kwk 43惊人的垂直装甲穿深可以轻易对付主要对手，潘兴坦克或IS-2坦克，虎王可以在2000米的距离击穿前两者的炮塔。
“虎王”的装甲虽然厚重，但防护效果却并不大理想。与1942年的虎I坦克相比，德国坦克装甲中的钼含量呈逐渐下降趋势，而在“虎王”坦克的装甲中，则完全没有了钼。德国人用钒代替钼搀到了装甲中。钒缺乏延展性（装甲的延展性高，能有效减少装甲被穿透时产生的二次破片，除此遭受对方炮弹撞击之后高延展性的装甲较少会破裂，而金属元素钼正是让装甲具备高延展性的关键物质）。也正是因此，“虎王”的前部装甲和炮塔的质量低下，中弹后的非穿透损害（凸痕）导致装甲上出现裂缝和内部大面积崩塌。
虎王装甲质量低下(8张)
“虎王”重型坦克乘员为5人，分别为：车长、炮手、装填手、机电员/前机枪手。除了装填手外，内部其他乘员之间通过电话联络。“虎王”重型坦克主要安装了FuG5型无线电台，有一些安装了FuG2无线电台。
内部
“虎王”重型坦克的变型车不是很多，主要有修理坦克、“猎虎”重型坦克歼击车、Grille17/21/30/42自行火炮（样车）、280mm重型火炮运输车（样车）。1944年11月，魏格曼公司将20辆“虎王”重型坦克改装为指挥坦克，加装了无线电设备，其中使用了两种型号的无线电台：FuG8型和FuG7型。首辆指挥坦克在1945年2/3月开始服役。两种指挥坦克的携弹量都为63发（32发穿甲弹和31发高爆弹）。1944年后期，克虏伯公司建议为“虎王”重型坦克换装105mmKwKL/68型火炮，最终没有实现。1944年12月，亨舍尔提出一种33t重的轻型“虎”Ⅱ式坦克设计。发动机依然采用“虎王”坦克的马巴赫HL230P30型发动机。其前部装甲采样倾斜式，厚度为80mm，侧面装甲则为新式的160mm的水平式装甲。安装一门克虏伯设计的100mmPWK型火炮，该火炮可以击穿200mm装甲。不过这种设想也仅仅停留在图纸阶段。同时，德国也对“虎王”重型坦克的炮塔和车体做过很多改进，比如在炮塔上安装测距仪，重新设计其后部底板等，不过这些都没有真正应用在“虎王”重型坦克上。
历史资料
1944年5月，“虎王”坦克首次在明斯克附近参战，接着又在7月在波兰作战，第503坦克营的两个连队的“虎王”坦克也参加了诺曼底战役，由于技术原因，这两个连队遭受了毁灭性的打击，到1944年8月结束之前，这两个连队的“虎王”坦克全部被摧毁了。此后，“虎王”坦克参加了东西两线很多战役直到1945年4和5月柏林战役。尽管机动性不好，但在一些有经验的坦克手手里，“虎王”是一种威力很强大的坦克。不过由于“虎王”坦克生产数量少，参战时间短，并没有对二战的最终结果起到很大的影响。
在桑多梅日的欧格莱德，三辆虎王遭遇了一辆T-34，结果三辆虎王陷进了泥里，炮塔转速太慢，又笨重的要命。被T-34挨个点名。
  虎王坦克3D图性能参数乘员人数- 5
重量 - 69.8 吨
体积 长：10.29m （车身长：7.3m),: 3.75m，高：3.09m，离地高度：0.49m
装甲：车身：首上装甲：150mm/50° 首下装甲：100mm/50°，球型机枪座是100mm球型，侧装甲和后装甲80mm/21°，底部和顶部装甲 28mm。
炮塔（亨舍尔）：前装甲 180mm/9°，侧装甲和后装甲 80mm，顶部装甲 42mm。
炮塔（保时捷）：前装甲 100mm/弧形 侧装甲和后装甲80mm/21°，顶部装甲42mm
（*）部分虎王坦克有涂上水泥防磁装甲，水泥防磁装甲（Zimmerit）对防御穿甲弹（APCBC/APCR）、高爆穿甲弹（HEAT）没有多大作用，对防御力的影响基本可忽略。
武器 - 虎I式：56倍口径KwK 36L/56型88mm坦克炮 
虎Ⅱ式：1 x 88mm主炮-- 型号：8.8cm KwK 43 L/71 （72-84 rounds),2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪（5850 发）
少数安装黑豹坦克的75mm主炮。
最大时速：41 公里/小时（理论时速）
越野时速：18 公里/小时（理论时速）
巡视半径：170 km，越野半径：120 km
引擎：梅巴赫HL230P30型V-12水冷汽油发动机
燃料消耗 - 750加仑/100公里
跨越障碍物能力 - 30度的斜坡，0.85米的垂直障碍物，1.9米深的水域，2.5m宽的壕沟
对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米
炮塔：后期型为液压驱动，19~77秒旋转一周，保留手动旋转式操作。
  虎王四视图
相关信息
注：虎王的炮塔分波尔舍（保时捷）型和亨舍尔型，其中波尔舍（保时捷）型炮塔装备一门单节88mm火炮，而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮（从1944年5月开始）。波尔舍（保时捷）型炮塔的虎王重型坦克携弹80发，亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面，另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外，用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发。
波尔舍（保时捷）型炮塔：正面100mm厚，最大倾斜60°的弧形结构，炮塔正前方有一小段是0°垂直装甲，顶装甲为40毫米，炮塔内有宽敞的空间，能携带16发炮弹。搭载波尔舍炮塔的虎王坦克主要装备给了西线各重装甲营。这种炮塔厚度较低，在实战中很不可靠，在西线1944年8月塞纳河战役中一次有记录的作战可能被M18地狱猫坦克歼击车或谢尔曼坦克正面击穿炮塔。也是目前极少数有记载的被正面击穿的虎王。
亨舍尔型炮塔：正面180毫米，9°倾斜角，侧面装甲的倾斜角度被修改为21°，修改倾斜角度后的炮塔能够多携带22发炮弹。
波尔舍（保时捷）型炮塔的防盾呈弯曲状，车长指挥塔位于炮塔左侧。由于火炮防盾弯曲形状会导致一些机械问题，1943年12月，亨舍尔公司受命设计一个新炮塔作为以后的标准炮塔。亨舍尔型炮塔的车长指挥塔比较平，不象波尔舍（保时捷）的呈突出状，火炮防盾为“猪头式”。亨舍尔炮塔也被称为克虏伯型炮塔。
（*）波尔舍型炮塔有一个原型炮塔，和生产型波尔舍炮塔基本一致，但在车长指挥塔的下部有开一个圆形小舱口，同时侧面还有一个手枪射击孔。安装波尔舍原型炮塔的测试型虎王还按有罕见的潜水浮渡装置，可以潜水4米。
车体重量由于使用的炮塔不同而略有差异，其波尔舍（保时捷）炮塔的生产型号为战斗全重为68.5吨，亨舍尔炮塔的生产型号为69.8吨。
猎虎歼击车
简介德国于1943年2月开始研制“猎虎”坦克歼击车，同年10月20日，便造出木制模型给希特勒审查。“猎虎”坦克歼击车设计的目的是远距离支援步兵和装甲战斗车辆。1944年2月一共制造了两种原型车，一个是波尔舍悬挂装置（由8个负重轮组成），另一种是亨舍尔悬挂装置（由9个负重轮组成）。其第一次命名为JagdpanzerⅥ，后来改成Jagdtiger，其设计编号为Sd.Kfz.186。原计划于1943年12月开始生产，不过最后改成在1944年7月开始，又由于需要优先生产PzKpfwV“黑豹”坦克而推迟。到了1945年1月决定优先生产“猎虎”坦克歼击车的时候，德国形势已经不可能进行大规模生产了。
“猎虎”坦克歼击车需要6名乘员操纵，车体前部为驾驶员和机电员，战斗室中有车长、炮手和两名装填员，可见其弹药装填任务是相当繁重的。内部空间可以携带38至40发炮弹。
它也如同虎Ⅱ坦克一样过重，耗油量也很大，这些原因导致“猎虎”坦克歼击车速度很慢。它的这些致命的问题始终没有解决，乘员经常抛弃整车或者将其炸毁以免落入盟军手中。1944年晚期，克虏伯公司建议为“猎虎”坦克歼击车安装更长身管的128mm KwK L/66型火炮，不过这个方案没有被接受。之后他们又设计用88mm的KwK 43 L/71型火炮取代原来的128mm Pak 44 L/55型炮。1945年4月，有4辆被安装了88mm Pak 43 L/71型火炮，取名为“安装88mm Pak 43/3的虎式坦克歼击车”，设计编号为Sd.Kfz.185，而装备128mm Pak 44 L/55火炮的设计编号则为Sd.Kfz.186。“猎虎”坦克歼击车安装有两种不同类型的运转齿轮，亨舍尔型（74型）以及波尔舍型（11型，这个型号是从1944年2月至9月生产的），这两种行动装置不仅扭力轴的布置形式不同，负重轮尺寸也不一样，亨舍尔公司制造的负重轮直径为800mm，而波尔舍公司制造的则为670mm，形状也不同，这给部队的维修保养和备件供应带来不便。波尔舍型的比亨舍尔型便宜一半价格，制造更节约时间。“猎虎”坦克歼击车是由圣瓦勒汀的工厂生产，它的测试则是在奥地利的道勒沙姆进行。希特勒自己的想法是把“猎虎”坦克歼击车改成火焰喷射坦克，不过他的愿望并没有实现。从1944年7月至1945年4月，一共只生产了85辆“猎虎”坦克歼击车，而原计划是生产150辆。其中从1944年7月到12月生产了49辆，1945年1月到1945年4月生产了36辆。
“猎虎”坦克歼击车装备了两支部队，一支是第653重型坦克歼击营，另外一支是第512重型坦克歼击营。第512重坦克歼击营组建于1944年夏季，由两个连组成（1连指挥官是阿尔博特.安斯特，最后这个连演变成“安斯特”战斗集群，2连则是由奥托.卡利欧斯指挥），这个营的指挥官是沙夫少校。第512重坦克歼击营作为党卫军第6装甲集团军的部分参加了德军在匈牙利的战斗，之后被拉回德国参与东西两线的防御作战。而第653重坦克歼击营则是在1945年春天组建的，其兵力不满员。它参与了德军的阿登攻势，然后被使用在西线莱茵河以及卡尔舒赫地区。1945年夏天，美军对缴获的“猎虎”坦克歼击车进行了测试，发现它能在2100米的距离上击穿美军M26“潘兴”坦克的前部装甲板。“猎虎”坦克歼击车战后幸存的很少，英国的波维顿坦克博物馆有一辆作为展品的“猎虎”坦克歼击车，另外美国的阿伯丁试验场也有一辆。基本数据战斗全重 70600kg(Henschel)/68800kg(Porsche) 
车长 10.29m 
车宽 3.75m 
车高 3.09m 
引擎 Maybach HL 230 P 30/12-cylinder/700hp 
最大速度 公路/越野：28/17 km/h 
最大行程 公路/越野：120-170/80-121 km 
乘员 6人 
火力装备 128mm Pak 44（80） L/55 ; 2x7.92mm MG34/42 
弹药 128mm:38-40发 ; 7.92mm:2925/3300发 
装甲 25-250mm 
爬坡度 35度 
通过垂直墙高 0.85m 
越壕宽 2.49m 
涉水深 1.80m
坦克世界中的虎王
性能数据：
生命值（HP） 1500 虎王重型坦克(3张)
重量/最大载重量（吨） 67.25/68.5 
价格（银币） 2,392,000 
车组成员 1. 车长 （通讯兵） 
⒉ 炮手 
⒊ 驾驶员 
⒋ 通讯兵 
⒌ 装填手 
行动信息 
发动机功力（马力） 650 
最大速度（千米/小时） 28 
转弯速度（度/秒） 23 
装甲信息 
车身装甲（毫米） 前方150 
两侧80
后方80 
炮塔装甲（毫米） 前方100
两侧80 
后方80 
武器信息 
炮 8.8 cm KwK 43 L/71 
弹药量（枚） 72 
杀伤力（HP） 165-275 
穿透力（毫米） 152-254 
射速（发/分钟） 8.96 
观察范围（米） 460 
通讯范围（米） 470 
配置信息 
炮 
等级 名称 杀伤力（HP) 穿透力（毫米） 射速（发/分钟） 价格（银币） 
Ⅷ 8.8 cm KwK 43 L/71（标准） 220/220/270 203/237/44 8.96 112,180 
Ⅷ 10.5 cm KwK 45 L/52 320/320/420 200/244/60 6.67 116,490 
Ⅸ 10.5 cm KwK 46 L/68 320/320/420 225/285/60 6.06 178,500 
炮塔 
等级 名称 装甲（毫米） 转速（度/秒） 观察范围（米） 价格（银币） 
Ⅷ PzKpfw-ⅥB-Porsche-Turm（标准） 100/80/80 34 460 28,320 
Ⅸ PzKpfw-ⅥB-Henschel-Turm 180/80/80 28 460 52,370 
发动机 
等级 发动机 功率（马力） 着火几率（%) 价格（银币） 
Ⅶ Maybach HL 210 P 30（标准） 650 20 36,000 
Ⅷ Maybach HL 230 P 45 750 20 66,750 
Ⅸ Maybach HL 234 P 45 870 20 98,730 
悬挂装置 
等级 名称 载重量（吨） 转速（度/秒） 价格（银币） 
Ⅶ PzKpfw-ⅥB-Standardketten（标准） 68.5 23 20,080 
Ⅷ PzKpfw-ⅥB-verst?rkte Ketten 72.97 26 37,520 
通讯设备 
等级 名称 通讯范围（米） 价格（银币） 
Ⅵ FuG 7 （标准） 470 8,160 
Ⅸ FuG 12 810 43,200