标题：Saab 9-3
车系介绍
之所以叫9-3，其中9是saab品牌数字，源于它制造飞机的历史，3则是车型系列。结果人们已经看到了，了解绅宝家族“老大”9-5的人，会发现新款9-3的外形与之差别不大。从正面看几乎难以区分，其他部分一眼望去也没有太多的新东西。它看上去比9-5更像双门轿跑车。期望新款9-3外形有所突破的人，这回肯定要失望了。
  Saab9-3的3孔式进气格栅是saab品牌特征，镶嵌的电镀亮圈让它显得更精致，贯穿中间进气格栅的电镀饰条增加了几分锐度，而饰条上铭刻的“saab”一词与发动机盖上的车标相呼应，更加突出品牌。面积很大的4边形前大灯显得很传统，但这是它一贯的风格：不显张扬，它的实用之处是提供了足够的亮度。大倾斜角度的前后挡风玻璃、弧度温和的顶部曲线，整车的侧视图就像是机翼的剖面图，难怪风阻系数只有0.28，这就是saab造飞机出身的优势吧。17英寸铝合金轮圈配上225/45r17的低扁平比宽胎更加显露了saab9-3的运动特性。 
在车辆行驶中，尾部升力极低，从而增加了高速稳定性和车辆的制动性能。精准的气流导向设计，最大限度地避免溅起的泥浆落在后窗和车灯上，维持良好的可见程度，确保行车安全。  新款9-3三厢车尾代替了上代车型溜背式的尾部造型，其刚性提高了一倍。为了与高一级别的9-5拉开差距，9-3的车身长度并未增加，但轴距加长了7.1厘米，宽度增加5.5厘米，这样车内空间加大。特别是后排乘客腿部空间得以改善。在这一点上，它已达到了竞争对手的水平。相反，前排乘客空间感有些复杂，脚部活动余地小，但由于仪表板较高，腿部空间宽裕，感觉很舒适。 
对saab的另类感受是从你拉椭圆形车门把手的第一次接触开始的。室内更充斥着许多独特的设计。 
  萨博9-3[1]的内饰同9-5一样，都具有典型的航空器气质。虽然独特，但造型上有点不合潮流。挡把后的飞机式钥匙孔、万向式空调出风口是萨博家族所特有的。三辐方向盘上有音响和车载电话的控制按钮，如果是运动的vector版，还会有两个拨片用于在手动换挡模式下进行加减挡。萨博9-3的仪表板具有夜用功能，在夜间行车时，只要按下“night panel”键，除速度表以外的其他显示都会被熄灭，这样可以使驾驶者更关注于路面情况。 
9-3的座舱设计不是朝气蓬勃那种，但实用性设计很多，比如变速杆后方的启动开关设置，比起传统转向柱上的设计方式，还可以防止碰撞后钥匙对膝部的伤害；超速后有自动报警功能；还有令人惊异的杯托设计，这种“蝶形杯托”机构巧妙，很有意思。而且新款9-3已不用再像绅宝其他车型那样，挂上倒挡才能将钥匙取下。 
萨博9-3虽然是一辆运动型轿车，但仍然继承了实用的saab传统，车内拥有充裕的储物空间。乘客舱内小储物箱不下13处。在前车门上各带一个大型储物袋，还有一个带冷藏功能的手套箱。
详细资料
生产厂家: 萨博 
上市日期: 2004-5-28 
厂方指导价: 34.9万-63.5万元 
实际价位: 40.0000-66.8000(万元) 
排放标准: 欧4
所属车型
在产：
车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 
08款Saab 9-3 Vector 2.0TS敞篷 1998 63.50万元 欧4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 
08款Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 34.90万元 欧4 混合工况：9.2 0L/100KM 129/5500 2675 265/2500 
08款saab 9-3 Vector 2.0TS多功能运动轿车 1998 45.90万元 欧4 混合工况:9.8 12L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 
08款Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90万元 欧4 混合工况：9.6 10L/100KM 155/5300 2675 300/2500 
停产：
车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距 
Saab 9-3 Vector 2.0TS 1998 42.90万元 欧4 混合工况：9.6 15L/100KM 155/5300 2675 300/2500 
Saab 9-3 Linear 2.0T 1998 36.90万元 欧4 混合工况：9.2 10L/100KM 129/5500 2675 265/2500 
  saab 9-3 Vector 2.0TS多功能运动轿车 1998 45.90万元 欧4 混合工况:9.8 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 
Saab 9-3 Vector敞篷 1998 66.80万元 欧4 10(90km/h等速) 0L/100KM 155/5300 2675 300/2500-4000 
Saab 9-3 Vector 2.0t 1998 46.00万元 欧4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500 
Saab 9-3 Arc 2.0t 1998 44.80万元 欧4 7.1 13L/100KM 129/5500 2675 265/2500
车型配置
外观/内饰 
  氙气前大灯 
前雾灯 
后雾灯 
铝合金轮圈 
舒适型底盘 
Aero运动型真皮座椅，米色/灰色 
三辐运动型真皮方向盘，带镀铬饰条 
绿色隔热玻璃 
电动玻璃天窗 
后扰流板 
舒适性配置 
防眩目内后视镜 
前排双电动六向调节座椅 
驾驶座带记忆功能 
60/40 分体式可翻折后排座椅 
夜用仪表盘功能（Night Panel） 
Saab车载电脑 
中央高位液晶信息显示屏 
智能双温区恒温空调 
手套箱冷藏功能 
方向盘升降档拨片和音响功能控制按钮 
7喇叭高保真音响系统 
单色液晶显示屏 
仪表台内置6碟CD 
车载免提电话准备系统 
电动防雾外后视镜，带记忆和倒车辅助功能 
车辆安全/防盗配置 
倒车雷达 
EBD电子制动力分配系统 
智能两段式前排安全气囊  前排双侧安全气囊 
车顶双侧安全气帘(A柱至C柱) 
前排Saab第二代主动式安全头枕(SAHR 2) 
ReAxs后轮随转系统 
车辆动态控制系统 (含ABS、TCS、ESP) 
过弯制动控制(CBC) 
机械制动辅助系统(MBA) 
电子智能防盗钥匙 
发动机电子阻断防盗系统 
Saab汽车防盗报警系统 
其他功能配置 
定速巡航系统 
引擎参数
  标准引擎 2.0TS Ecopower® 全铝直列四缸强涡轮增压发动机 
标准变速器 手自一体 5档 
标准排量 1998 cc 
气门数 16 
最大功率 155/5300 KW/rpm 
最大扭矩 300/2500-4000 N·m/rpm 
燃油系统 电子燃油喷射式 
理论油耗 9.8 升/百公里 
最高时速 225.0 km/h 
加速时间 9.0 秒（0-100km/h） 
排放标准 欧Ⅳ标准 
转向/悬挂/轮胎
驱动方式 前置前驱 
制动方式 碟/碟（前/后） 
转向助力 助力转向式 
悬挂方式 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架（前/后） 
轮毂尺寸 轮 胎 225/45 R17 
尺寸和重量
车身重量 1690 kg 
轴 距 2675 mm 
轮 距 1524/1506 mm（前/后） 
全车长度 4654 mm 
车身宽度 1762 mm
车身高度 1492 mm 
通过性 

安全比较
随着现代轿车技术的不断进步和道路条件的不断改善，轿车的行驶速度越来越高，随之带来的就是发生碰撞意外几率的增加，给车内乘客的人身安全带来极大威胁。全世界不计其数的交通意外伤亡使人们在购车时越来越多选择足够安全的汽车。
笔者选出了SAAB 9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5，LEXUS IS300三款售价在40万左右的中高档轿车，就其速度与安全的综合性能做个简单的比较，希望抛砖引玉，引起大家对汽车更完全的关注。
SAAB9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5均采用涡轮增压发动机, LEXUS IS300则搭载VVT-I发动机,三款车动力都相当强劲。在调校策略上，三款车都倾向于汽车的中段加速能力，而非起步的爆发力。其中SAAB萨博9-3 2.0 TS的峰值功率和扭矩出现的时机最早，峰值更高，持续的时间更长，强度也更大一些，行车至120码加踩油门时，仍感到强烈的推背感，SAAB萨博不愧为汽车涡轮增压技术的鼻祖。
从采取的主动安全措施来看，这三款车都标配ABS、EBD和TCS，其ABS都带有制动力辅助系统，该系统可自动判定急速踩刹车的状况为紧急制动，而加大刹车力度。TCS则可在湿滑路面上减少传达到车轮上的扭力，增加车轮的抓地力，从而提高操控力。三款车都安装了电子稳定程序ESP，它可以在车辆接近失控状态时主动介入控制车身恢复正常状态。
还有一些独特的技术，像SAAB萨博9-3 2.0 TS的ReAxs后轮随转系统，可以在前车轮转弯时向后轮作用，产生极轻微的反向运动，这样后轮会更好地跟随前轮的运动方向，而不是车头的方向，可有效防止车身侧滑。而 LEXUS IS300可选配PCS系统，它能通过雷达感应器探测车身和其他目标物的距离，如探测到可能会发生碰撞，会立即扣紧安全带并调整刹车协助系统。VOLVO S40采用稳定牵引力控制系统(STC)，在行驶中呈现前后60：40的车身动态表现，加强行车的稳定性。
当车辆发生碰撞时，需要车身来吸收绝大部分的动能，这三款车都采用了吸能式一体车架，四门都用防撞钢梁加强。SAAB萨博9-3 2.0 TS的吸能区能够按照预先设计的方向逐渐变形直至停车，减小乘客舱的变形，极大减小传递到乘员的冲击。VOLVO S40T5 开发的SIPS系统也比较独特，能够将侧撞力分散到车体其他部位，并在碰撞发生后可将被撞方座椅向车内移动，该系统的确是车身侧面防护技术的一大突破。
高档汽车内最大的特点就是配备全车的安全气囊SRS，这也是全面考察汽车安全性的一个重要指标，除了前排双气囊与膝部气囊，SAAB萨博9-3 2.0 TS，VOLVO S40T5, LEXUS IS300都加装了前后一体的窗帘式气囊和座椅侧面气囊来应付侧面的撞击，降低对前后排外侧乘客的侧方冲击力。三款车的安全气囊都可通过车载计算机瞬时确定撞击的严重程度，并控制气囊爆开力度的大小，为乘客提供最恰当的保护。值得表扬的是， SAAB萨博9-3第二代主动式安全头枕(SAHR 2)在发生追尾时，会很快启动，将乘客的头部运动减少到最小，帮助防止颈部受伤。
值得说明的是，SAAB萨博9-3 2.0 TS和VOLVO S40T5都通过了测试条件极为苛刻的欧洲NCAP五星认证，SAAB萨博9-3 2.0 TS更是在美国公路安全保险协会评选出的2006年度最安全乘用汽车中获得金奖，表现让人尤为赞赏。