标题：别克荣御GL2.8豪华版
基本信息
生产厂家：上海通用汽车有限公司
车型名称 别克荣御GL 2.8 豪华版  别克荣御GL2.8豪华版上市时间：2004年12月17日
年 款：2006年
生产状态：在产
级别类型： 中大型车
车体结构：三厢车
发动机参数
发动机型号：HTA
发动机描述： 2.8升V型6缸发动机
发动机放置位置 ：前置发动机，纵向
进气方式： 自然吸气 
混合气形成方式： 汽油机，多点喷射 
排气量(ml)： 2792 
最大功率[KW(PS)/rpm]： 155(211)/6500 
最大扭矩(N.m/rpm)： 250/3000 
压缩比： 9.4:1 
汽缸数： 6  俯视图每缸气门数： 4 
凸轮轴和气门的布置： 顶置气门，双顶置凸轮轴 
缸径×行程(mm)： N/A 
排放标准： 欧Ⅲ 
燃料类型：93#以上无铅汽油 
机油容积(L)： N/A 
防冻液容积(L)： N/A 
缸盖材质： 铝合金 
缸体材质： 铝合金
变速箱参数
变速箱名称： 5L40E 5速手自一体变速箱 
档位个数： 5 我要修改 
变速器类型： 手自一体 
档把类型： 地排式
底盘参数
驱动方式： 后轮驱动 
前悬挂： 麦弗逊式独立悬挂 
后悬挂： 斜置单臂式后独立悬挂 
可调式悬挂系统 
转向助力方式： 液压式 
方向盘回转总圈数： N/A
车轮与制动
前制动器类型： 实心盘式 
后制动器类型： 实心盘式 
手刹类型： 手拉式 
前轮毂规格： 6.5J×16 
后轮毂规格： 6.5J×16 
前轮胎规格： 225/55R16 
后轮胎规格： 225/55R16
备胎规格： 全尺寸
车身参数
长×宽×高(mm) 5193×1847×1444  轴距(mm) 2939 
前轮距/后轮距(mm) 1559/1577 
最小离地间距(mm) N/A 
风阻系数(Cd) N/A 
最小转弯直径(m) N/A 
空车质量(kg) 1738 
允许总质量(kg) N/A 
车门数 4 
座位数 5 
行李箱容积(L) 530 
油箱容积(L) 75 
前后配重(前/后) N/A 
接近角(°) N/A 
离去角(°) N/A 
通过角(°) N/A 
爬坡角度(%) N/A 
最大涉水深度(mm) N/A
行驶参数
0-100km/h加速时间(s) 11.2 
0-200km/h加速时间(s) N/A 
0-300km/h加速时间(s) N/A 
100-0km/h刹车距离(m) N/A 
0到400米冲刺时间(s) N/A 
最高车速(km/h) 208 
厂家公布油耗(L/100km) 6.6(90km/h等速) 
市区油耗(L/100km) N/A 
郊区油耗(L/100km) N/A 
综合油耗(L/100km) N/A 
牵引重量(kg) N/A
标准配置
两段式双前座正面安全气囊 
双前座侧面安全气囊 
前座高度可调节安全带 
ABS四轮防抱死制动系统 
EBD电子制动分配系统 
TCS牵引力控制系统 
MBA机械式制动辅助系统 
Immobiliser发动机防盗锁止系统 
方向盘锁止防盗装置 
智能胎压监视系统 
前后驻车雷达 
后排儿童安全门锁 
飞翼立标 
镀铬水箱护罩 
前大灯自动开启及(引擎熄火)关闭功能 
前后内嵌式雾灯 
电动外后视镜（带记忆，加热功能） 
后视镜倒车照地功能（副驾驶座） 
智能双层电动天窗(带双预设位置及驻车自动关闭功能) 
LED尾灯及高位刹车灯 
四向调节豪华木纹真皮方向盘 
豪华木纹及真皮浅内饰 
电子防眩目内后视镜 
高级防潜滑真皮座椅 
前排正、副驾驶座椅电动8向调节功能 
驾驶座椅电动带记忆功能(三组驾驶信息记录) 
后排总裁级座椅 前排正、副驾驶座椅可调节腰部支撑 
驾驶座可调节歇脚踏板 
前排中控隐藏式双杯托 
后排中央扶手伸缩式双杯托 
前、后排乘客车顶灯光照明化妆镜 
车内灯光照明(引擎熄火灯光延迟关闭功能) 
前、后车门礼貌灯 
剧院式照明灯 
前、后排阅读照明灯 
定速巡航 
方向盘音响控制（夜视按钮显示） 
F1方向盘式手动换档按钮 
后排中控音响遥控装置 
全自动控制恒温空调(后排中控调节装备) 
四门电动车窗(延时供电功能) 
驾驶员侧一触式下降功能 
两段防护式中央遥控门锁 
行李箱遥控开启 
油箱盖遥控开启 
电动天线 
行车电脑(行驶信息中心) 
智能记忆车钥(可设定两套驾驶员个性化参数） 
高保真立体声收音机(带电台预设)及内置6碟CD播放系统 
后座剧院式DVD双屏影音系统  高级剧院音响系统(德国Blaupunkt,10扬声器) 
娱乐设备AV接入端口
具体介绍
荣御是澳大利亚总理的总理“钦点”座驾，上市后很受关注，但和对手皇冠十几年积累的知名度相比，荣御则有些是英雄不知出处味道。随着新A6L、风雅等车型上市，国内高档车市的竞争又进一步升级，荣御受关注的程度降低了不少，随之价格出现了松动，GL 2.8豪华版的价格在部分普通经销商处出现了4000元的优惠幅度。  外形荣御的以棱角为主，无论是散热格栅、前大灯组、发动机舱盖、外后视镜，还是车尾部无不棱角分明，看上去时尚大气。内饰以淡米色为主，中控台采用了钛银色的面板，两边配以桃木装饰条，车门装饰板采用真皮面料，配以桃木修饰，简洁高贵，车内整体给人一种华贵典雅的感觉，但材质和工艺水平与德国和日本竞争对手还有差距。 
荣御内部空间极为宽敞，后排如同摆放了两只豪华“沙发”，美中不足的是座椅边缘支撑力有些不够，坐在上面感觉双腿是悬着的。 
配置方面荣御的还可以，不过四个气囊都集中在前排，这和它行政级轿车的身份有些不符。荣御采用的是3.6L V6发动机，动力不错，虽然车身很大，但操控性还可以。
进入市场
2004年在没有预兆的情况下，12月17日，在北京饭店大宴会厅，上海通用携别克“荣御”GL2.8豪华版和荣御GS3.6豪华版不期而至，悍然杀入豪华车市场。并宣布将于2005年3月在京、广、沪、蓉等20多个重要市场先行上市，稍后陆续投放全国市场。
据了解，别克荣御是上海通用汽车针对国内高端用户核心需求，引进澳大利亚总理级座驾———通用汽车霍顿公房车平台所生产的高档行政级轿车。其中荣御GS3.6豪华版最大功率达190KW，最大扭矩达340牛·米，其可贵之处在于，在1600rpm至5800rpm之间均可输出90%的最大扭力，行车操控随心所欲，其强劲动力可见一斑。
与这款性能卓异的发动机龙凤搭配的是专为豪华高档车设计的5L40-E全电子五速手/自一体变速箱。在荣御车上，它的突出亮点就是手动换挡方式采用了赛车操控技术，将“A/S主动切换挡位拨杆”置于方向盘后两侧，行车时可用手指轻松换挡，极大提升了驾驶操控乐趣，这在目前高档同类车型当中尚属首次。
此外，别克荣御是国内率先采用“后轮驱动”的长轴距高档轿车，不仅取得了前、后轴负荷53：47的最佳平衡比例，而且加强了车身整体刚性，在追尾撞击中能够给予后座乘客更好的安全防护。
在安全保障方面，别克荣御应用了多项最新高科技。以“ESP电子稳定程序系统”为核心的主动安全系统为车主保驾护航。荣御所配置的最新ESP系统，配有多项高科技感应器，能及时监测并整合协调指挥ABS、TCS和EBA子系统发挥作用，主动避免车辆在湿滑路面上或快速过弯、超车换线中打滑失控。
上海通用汽车总经理陈虹在发布会上指出，作为别克品牌至尊级产品，别克荣御挟“至静”与“至劲”两极强势，进一步牢固和强化了别克品牌的差异化竞争优势。
与会记者普遍认为，虽然近年来新车层出不穷，但定价为50万元以内的公商务行政级高档车种类匮乏，单一品牌把持局面，竞争不充分，难以满足高端用户的多元化与个性化需要。面对机遇与挑战，上海通用汽车应时推出别克荣御高档行政级轿车，充分拓展了中国高端消费者的选择空间。
04年的车市伴随着降价走到岁末，尤其值得让人关注的是奥迪在中国豪车市场遥遥领先的情况下大幅下调价格，向世人预示了即将到来的豪车大战。我们可以预期的还有丰田的皇冠、MARK2，凯迪拉克CTS，奔驰的C级与E级，有理由相信，豪车市场必然精彩纷呈。
技术特点
大气成天的时尚外观无论是外形设计还是内部风格，荣御对于上海通用，乃至于中国消费者都是一个全新的突破，与上海通用此前推出的车型系列所不同的是，荣御在外形设计和内饰风格上都拥有全新的面貌。荣御的外形以棱角为主，无论是散热格栅、前大灯组、发动机舱盖、外后视镜，还是车尾部无不棱角分明，这一点与许多美系车型十分相似。看来澳大利亚人与美洲人不但身材比较相象，就连对于车型的品味也是比较相象的。当然这样多的棱角所带来的视觉效果也是很明显的——豪华大气。
荣御的外感时尚大气，新的别克飞翼立标，刀形盾牌更大，在两组线条遒劲、神采粲然的组合式高反光水晶大灯之间，颇具王者风范，有一种威风八面的感觉。前灯采用对称菱形钻石大灯设计，锋利的边线体现了凌厉的气势，五横边的镀铬进气隔栅和菱形大灯配合烘托出威严庄重之感，还有它的雾灯和一般车辆不同，比较扁长和低矮修长的车身遥相呼应。
在通用的操刀之下，车身的比例协调，前、后悬长合适，侧窗下沿一道外抛的弧线，不仅增大了侧窗的面积，也柔化了车侧线条。较高的腰线体现出高贵的气质，四周突出的车身底盘，体现出质感的稳重和乘坐的舒适，腰部和车窗边沿的金属镶边是绝大多数高档车辆的必有设计。尾部的设计同样感觉和谐，红白镶嵌的24颗发光二级管LED搭配，在不同的刹车力度之下，能够表现不同强度的亮度，尤其在夜晚更能提醒后来车辆注意行车距离。530升的后备厢空间在同级车中应该是没有其他车辆比其还要大的，最难能可贵的是在这一级别的车中还在后备厢中设计了行李网，这要在走走停停之中不再会听到物品的相互撞击之声。总体来看，荣御与德国和日本的车辆在外形上表现出不同的气势，德国的凌厉严谨，日本的精细时尚，美派则是感觉大气了。顶尖技术的豪华配置内饰以淡米色为主，为了增加豪华气息，真皮材质一向是豪华车型的主选材料，荣御也不例外。整个驾驶舱内遍布真皮饰件：转向盘、座椅、车门、扶手，甚至是换档杆或多或少都包裹上了真皮材质，手感自然很好，乘坐起来也非常舒适，视觉上也相当养眼。点缀其间的桃木饰件显然达到了其应有的作用——增加大气与豪华，但是转向盘上搭配的银色镀铬条辐则稍稍显得有些格格不入。另外，椅面的软硬程度虽然比较舒适，而且后排座椅的腿部空间可以用奢侈来形容，但是椅面如果能够再向前延伸一点，舒适度也许会更好。
坐在驾驶席上，典雅漂亮的仪表清晰易读，车外视野良好，判断车头和车身左右的位置没有问题。荣御的中控台设计比较集中，除了外后视镜调节按钮被放置在驾驶员侧的车门上，其余几乎全部布置在前排座椅之间的位置。四门车窗升降开关、警示灯按钮、倒车雷达以及ESP按钮都被放置在换档杆后部，而手制动拉杆也被放置在了换档杆的右边远离驾驶席的一侧。这个设计在国产的车型中并不多见，因此国内的车主刚一接触肯定不会太适应。不过手制动拉杆虽然设计得有点远离驾驶员，但是其操控力道却非常轻，操控起来非常方便。荣御的换档杆档位设计是纵向的一字排开式，没有任何沟槽，挂档的力道虽然很轻，但是对于档位的把握还是需要视觉来配合。
驾驶座可以8向电动调节，并有连后视镜在内的3组位置记忆，方向盘4向可调，找到合适的驾驶位置很容易。如果驾驶者没有开大车的经验，在刚刚握住荣御的方向盘那一刻恐怕会非常紧张，其实大可不必。由于后驱车的先天优势，车身前后重量分布更平均，转向操作更加纯净，即使是一辆5米多长的轿车操驾起来也并不费心。荣御在两个前减震器塔顶之间还设计了平衡撑杆，进一步增强前部车身的刚性，也提升了转向反应。宽大舒适的内部空间的确，荣御很大，它是当今国内尺寸最大的轿车。5.19米长的车身，甚至比GL8还要长出5公分，这在国内市场上很少见。按照上海通用的说法，它的身材与捷豹的加长版XJ如出一辙。但一打开后门，那“空空荡荡”的地台足以让你吃惊。由于拥有长达2.93米的轴距，后排空间非常充裕，荣御可以非常从容地为后排的贵客安排座椅的位置和角度，厂家把这两只高雅舒适的沙发称为总裁级后座，坐垫宽大柔软，靠背近乎半躺，而且腰部的支撑特别舒服。
在空间的亮点上主要表现在其后排部分，后排空间的高度和宽度都非常大，1.9米的身高坐上去还能翘起腿来，可想后排的空间；1.85米的内部宽度也同样让人感到即使坐满三人也毫不局促。可惜的是后排坐椅是采取的2人式沙发设计，坐在中间的人可能不会十分舒服，不过座位采用上等的澳大利亚上等软牛皮，尤显质感，同时前后排都有化妆顶灯和镜子。
不管怎样说，荣御的后座已具备足够的吸引力。除了因为DVD机里有精彩的片子外，行车中的后座位也的确很舒服。得益于那超长的轴距，荣御总是四平八稳，一般程度的加速和刹车并不足以令后座宾客前仰后合。与后排座椅的宽大舒适相比，前排座椅略硬，座垫和靠背形状更深，对身体的包裹感更强。方向盘握感不错，力度不重，而且回转圈数少，控制起来很灵活，丝毫感觉不到长轴距的笨拙。刹车踏板行程很长，踩下去很有弹性，显得柔韧，提高了乘坐舒适性。
荣御不仅让人坐着舒适，同样也让人坐着放心。健壮的身形不仅给人心理上的安全感，也实实在在地提供了充足的前后撞击吸能区。另外，前排四安全气囊和刚强的车体结构也在发生碰撞时为车内人员筑起了安全的屏障。主动安全配置则更值得一赞，博世最新的8.0版、BS、EBD、TCS和轮胎气压监测系统在2.8GL上都属于标配。顺畅伶俐的动力荣御采用的引擎是：高档V型6缸发动机，电子节气门控制(ETC)，可变气门正时(VVT) 24气门。五速手自一体式变速箱。最大功率为190Kw/6500rpm，最大扭矩为340Nm/3200rpm。车重是一方面，但1740kg并不具备决定意义，真正起作用的是针对后座乘客舒适度而做出的动力输出调校。它配备的5速自动档是通用专为高档车设计的，它同时也装备在CTS上，X5也选用了这套变速器。和运动型车不同，这款变速器在匹配荣御时，也是更多地考虑了换档的柔顺和动力传递更顺畅宁静。
在油门反应上，前段偏于柔软使起步感觉较为温和，一旦转速上升，源源不绝的加速力道就开始感觉有劲了。在自排一般模式时，大脚油门kick down反应足够明快，但很快又自行跳档降下转速。按下power模式时，就可维持较高的转速提速前进。当更进一步切换到手排模式时，你可通过方向盘后三点及九点位置的赛车式“+”、“—”档手动拨杆自行决定换档时机，如果你在极慢速度下忘了降档，他仍会自动跳回低速档。
荣御的路感清晰，为驾驶者了解路面状况提供了帮助，方向盘操作柔韧，转向直接。高速行驶时车身十分沉稳，令驾驶者倍感安心。如果是连续的弯道，荣御同样可应对自如，好像它的车身尺寸并没有实际那么大。只要驾驶者心中还记得它是一部大型豪华轿车，而不胡乱挑战极限，那么荣御就会给人以足够的信心游走于弯道间。
荣御的底盘悬挂为前麦弗逊配合斜置单臂式后独立悬挂，加上双重稳定杆，虽然是比较简单的一种悬挂形式，但表现在操控上，很难想像它是有着5.2米的长车身加上1.7吨的车重，在车流如潮的途中，仍可轻松地在笨重的卡车阵中穿梭自如。在高速弯道操控时，车身并没有太严重的侧倾，即使在较大的惯性离心力牵引下，也没有明显的转向不足现象。