标题：竹围渔港
基本概况
竹围渔港位于桃园县大园乡，是桃园北部唯一的渔港，近年已成为  竹围渔港兼具休闲功能的观光渔港。新建的渔产品直销中心、显眼夺目的跨海人行拱桥，每逢假日，总吸引了许多的游客来此吃海鲜看海景。其海产街在南方堤防旁边，有近百公尺的街道。如果想到北岸观海可以经过由渔会特制的跨海拱桥，在桥上可将渔港风光尽收眼底，过了北岸之后就可以欣赏到美丽的大海，不用再绕行港区之苦。另外渔港旁的长亭廊是炎炎夏日避暑的好所在，人们可在此吹吹海风，欣赏海天一色的景致。桃园县大园乡竹围渔港滨临台湾海峡，已朝观光休闲渔港发展多年。渔港为1960年代开港的新兴渔市，和基隆市碧砂渔港、台北县石门乡富基渔港并称北台湾三大渔获供销重地。休闲凉亭长达三百多公尺，并有关海拱桥等休闲、亲子游憩区。港区内设有竹围渔港鱼货直销中心，一楼专卖新鲜及干燥鱼货。二楼为熟食区。
发展历史
民国48年:县政府及大园等乡公所筹款兴建北防波堤.  竹围渔港民国51年:省府及农复会拨款补助,57年完成. 
民国58年:受台风影响北堤受损严重,泊地部份淤浅. 
民国59年:省府及农复会补助修复. 
民国65年:中央加速计画扩建内港码头,岸壁及内港航道开辟. 
民国67年:中央加速计画浚挖外泊地. 
民国71～74年:泊地时遭漂砂淤浅,而斥资改善. 
民国77～82年:县政府与中国石油公司拟议合作开发本港,改善淤积情况,以符合当地渔业发展需要. 
民国90年:陆续发包办理「竹围彩虹桥」及「竹围渔港娱乐渔业渔船码头」兴建工程,使竹围渔港朝多样化之娱乐渔业及海洋休闲游憩活动发展,成为渔港功能多元化之示范渔港.
港区建设
渔船作息:每日晚出早归,当日往返. 
捕鱼范围:船筏大多在台澎地区沿岸水域从事流刺网,定置网,一支钓等渔业.  竹围渔港渔获物:以鰆鱼,鲳鱼,午鱼,乌鱼,鲨鱼,鲣类等为主. 
鱼货贩卖:约85%於本港鱼市场拍卖.由於本港对外交通也相当便利,距离机场距离仅约3公里,承销人承购后可运往基隆,台北拍卖. 
渔船数量每年6,7月份最多(回游鱼类最多的季节),港区还设有冷冻库及活鱼池设备,对保鲜及提高渔产品价值很有帮助.
港区贸易
鱼货直销中心港内设有竹围渔港鱼货直销中心，一楼专卖鲜鱼货论斤拍卖均有，占地约700坪共有77个摊位贩售鱼、贝、虾、藻等水产品及加工腌渍物，可让游客满载而归。二楼为熟食区共有18个摊位，也可代客烹饪，办桌叫菜包您满意；竹围渔港鱼货直销中心整年都有渔获展示及贩卖，由于渔获新鲜，价格合理，每逢假日，鱼市场外的马路人头攒动，有各种香味四溢的加工渔产品。
海产街海产街位于南方提防旁边，有近百公尺的街道，不管是高级海鲜餐厅或是各具风味的小吃店应有尽有，尤其是招牌小吃，如现炸的鱼丸、虾丸、花枝丸、烤花枝、鲜鱼等等，味道十分鲜美。渔港内最特别的就是勿仔鱼和虱目鱼浆合制的鱼丸，值得一尝。另外，海鲜餐厅的吃法也很特别，不管是鲜鱼、贝虾、蟹都属价廉味美，选好菜色之后，再依个人的口味进行调理。
彩虹桥因竹围当地联外交通不完整，每逢假日交通便异常壅塞，为有效解决竹围渔港港区的交通问题，新建一座进入竹围渔港彩虹桥，成为当地渔港观光胜地新地标；彩虹桥位于南崁溪出海口，联系大园竹围与芦竹海湖两地，由台15线滨海公路经海湖跨过彩虹桥连接竹围渔港与桃23线再回台15线；彩虹桥于民国1992年10月26日正式通车，桥身设计采取纽尔逊钢拱桥，为三向度变化之拱桥造型；主桥180公尺，桥引道420公尺，连络道1190公尺；彩虹桥主桥尺寸为单跨跨度180公尺，桥高31公尺，人行道两旁并有8个半圆形景观平台，提供民众一个赏景的好地方。
娱乐渔业
鉴於传统渔捕产业对渔民之收益和促进地方之繁荣缓慢有限，且其他乡镇已不乏有渔港转型为兼具游憩观光、文化教育或供作蓝色公路停靠转运据点的多功能渔港，故竹围渔港自民国90年代起亦亟思转变角色，俾充分运用其海域资源和已甚告完善的联外交通网，建置为一个驰名遐迩、令游客慕名前来的新兴渔港。经桃园县政府拟具「竹围渔港娱乐渔业」之计画方案，提报农委会渔业署审查通过获得拨款补助后，旋即展开娱乐渔业泊船码头之兴建工程，投注总金额近约两亿，并於两年后，即95年9月完工启用。自建港迄今，各级政府对竹围渔港所投下的建设总经费，累计业已超过新台币六亿元，奠定了其无穷的发展潜力。 
娱乐渔业泊船码头区的总面积为6.6公顷，其中泊地占2.6公顷，码头长度则为650公尺，馀为周旁陆地区和2.3公顷的新生地，未来将另於新生地设置浮动码头，并划设120处船席，供50吨以下的船舶停靠。而桃园县政府亦另将投入2,500万元之费用，增建专供国内外帆船泊靠的码头，并加强码头的绿化、美化等相关建设，让民众有更多的管道亲近海洋、享受弄潮戏波之乐；同时，亦将举办国际性的帆船比赛、游艇大赛，吸引世界各地的风帆高手前来台湾竞技，藉由海事活动和全球串联接轨。自娱乐渔业泊船码头启用起，桃园县政府除了提供部分船席予设籍於竹围渔港的「一支钓渔船」免费使用外，其馀船席则开放予游艇、帆船使用者，诸如桃园县帆船协会等单位暨个人承租，其收费标准等均按照桃园县政府农业发展局所订立、公告周知的「桃园县竹围渔港娱乐渔业渔船码头使用管理办法」等规定办理，船主必须办妥船籍登记，并於参加讲习、取得认证后，即可载客收费。 
自民国93年开始，桃园县政府均会於每年春初，假竹围渔港举办「竹围鱼节」的庆祝活动。历年来的活动包括有新鲜渔获一元拍卖、美食试吃、趣味大赛和啤酒大赛多种项目，让游客沉浸於温馨热闹、经久不衰的热闹氛围中。县政府并适时配合所辖乡镇市公所的建设方案，像是「大园乡魅力商圈辅导计画」，结合邻近赏鸟区、花卉园区、竹围海水浴场、内海自行车道与中正航空科学馆等著名景点，构组成别出心裁的观光新动线，吸引各地民众前去旅游赏光。
旅游景点
竹围渔港在经济部商业司、中卫发展中心辅导下，增加观海平台、太阳能风力发电装置路标等设施，使竹围渔港未来朝多样化之娱乐渔业及海洋休闲游憩活动发展，成为渔港功能多元化之示范渔港。
海岸凉亭港区内的休闲凉亭,长达三百多公尺,可供游客吹著凉凉的海风,沿著海岸散步.
人行拱桥跨越港区的人行拱桥,可以眺望远方的景色和船舶停泊的情景.白天和晚上拱桥可是给人不同的感受哦! 
越夜越美丽港区各路口的太阳能发电装置路标,除了指示游客方位外,还可以提供路灯电力,既环保,又可为夜景增添美丽的风貌.
彩虹桥由於竹围渔港位於南崁溪出海口,对外交通不便,加上转型为观光渔港,以至於假日交通异常壅塞,为改善此情况而兴建彩虹桥,民国92年通车,连接大园竹围与芦竹海湖两地. 
兼具观光与交通功能的彩虹桥 
主桥尺寸为单跨跨度180公尺,桥高31公尺.主桥桥宽为九公尺宽之双车道及左右各两公尺之人行道,人行道两旁还有八个半圆形景观平台. 
藻礁景观区如有闲暇，还可沿循61号快速公路南下，若适巧好运或事先查明海象资料，而於黄昏的退潮时段行抵观音、新屋两乡交界处的海岸区，即可亲睹具特殊生态且是全台最为密盛的「藻礁」景观区。未曾看过相关报导或听取专家解说而不知藻礁为何物者，可能视若无睹，平白错过观看这一宝贵地景的良机；反之，倘对藻礁有所认知，则会彷佛置身宝地之旁，而有不虚此行的感受！ 
藻礁乃由海生性石灰藻类（calcareousalgae）植物，於生长过程中吸取海水中的游离钙，死亡后再留下不会溶解的石灰质、即泛称的钙化，逐渐堆叠沉积形成坚固的礁岩，与由珊瑚类动物钙化形成的礁岩互为强烈的对比，而因藻礁的数量远比珊瑚礁之种类为少，故其在地质学上的珍贵程度，实比珊瑚礁类有过之而无不及，而台湾的桃园海岸正是保存有珍贵藻礁的重要地带。此种植物礁会因为石灰藻不断的附著生长而逐年增加礁体，这与因珊瑚虫不断成群繁衍聚生於既有礁体，倒是同样具有会渐渐增大礁岩形体的作用。另於台北县石门乡老梅石槽及基隆和平岛等地，亦发现到以石蓴为主的绿色藻类植物，常於春季滋长成一大片而附著於礁岩的景象，当地固然亦有人唤之为藻礁，但是其实与真正的钙化藻礁大不相同。藻礁之生成，必须先要有底质固定的海床，而桃园海岸边因为蓄积有由河流冲刷堆集的卵石、砾石和其他的大量沉积物，乃可形成固定的底质，可适合石灰礁类，但却较不适合於珊瑚虫类的生长，经过日久年深之演递，藻礁於焉生成，平时隐存於海面下，退潮时则显露出大片的形体。藻礁具有防护岸边和海滩地的功能，内部并存有极多的孔隙，可供多种海生物或潮间带物种栖息生存，并与四周的水域共同形成独有的海岸生态体系。
交通指南
搭乘公车： 自桃园火车站搭乘往竹围线的班车到终站下车，走个一公里就可以到达。 自行开车： 在南崁下交流道后进入四号省道往竹围方向，看到十五号省道时向左转 15号省道过了竹围海水浴场之后跟着指针右转就可到达。
相临景点
巴陵、北横风情 、慈湖 、大溪老街 、大溪神牛观光区 、大溪中正公园 、东眼山森林游乐场 、复兴角板山公园 、复兴桥风景区 、嘎拉贺温泉 、阿姆坪 、虎头山公园 、龙潭 、龙溪花园 、龙珠湾 、大溪陵寝 、石门水库 、小人国 、寿山岩观音寺 、小乌来瀑布 、中国家俱博物馆 、寻梦谷 、埔心牧场 、永福龙山寺 、中正国际机场 、竹围渔港