标题：上海船舶运输科学研究所
企业简介
上海船舶运输科学研究所原为交通部直属科研机构，2001年转制为科技型企业，改由中央企业工作委员会领导，2003年作为中央企业划归国务院国有资产监督管理委员会管理，2010年8月整体并入中国海运(集团)总公司，成为其全资子企业。[1]
截至2008年底，研究所资产总额为7.57亿元人民币，占地面积130余亩，研究所以“成为上海船舶运输科学研究所(15张)中国最著名的舰船自动化和智能交通系统集成研发制造商和服务商；中国一流的船舶水动力试验研究基地。”作为战略目标。
作为国家最大的交通运输综合技术研究开发基地，研究所承担着国内交通运输行业共性技术、前瞻性技术的开发研究和促进行业科技创新的重要使命。企业现有员工近800人，其中技术人员占60%左右；具有高级职称（包括研究员、研究员级高工）的人员170余名，国家级有突出贡献的中青年专家4名，享受政府特殊津贴的高级专业技术人员50余名。经国务院学位委员会批准，设有四个硕士研究生培养点（通信与信息系统、交通信息工程及控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程）。
建所以来，共取得重大科技研究成果1000多项，其中获得国家、交通部和上海市科技进步奖、发明奖和优秀新产品奖300多项。改革开放以来，本所坚持“两个文明”一起抓，发扬“团结、求实、创新、奉献”的船研精神，先后获得全国“五一”劳动奖状先进集体、交通部两个文明建设先进单位、全国交通系统先进科研单位、上海市“红旗集体”等荣誉称号，1991年以来连续十次被评为“上海市文明单位”。
研究领域
新船型及运输系统、舰船自动化系统、环境工程及环保技术、智能交通系统等；开展新技术、新装备及系统工程的论证、设计、开发、生产、经营，以及环境评价、工程承包、施工监理、技术咨询等业务。  企业理念承担业务的部门有：研究部、国家工程研究中心、军工产品分所、六个事业部和两个技术产品开发部，以及专门从事智能交通系统业务的上海交技发展股份有限公司；同时，本所还拥有一个行业重点实验室——航运技术交通行业重点实验室。
船舶运输控制系统国家工程研究中心，引进了国际先进水平的柔性设计与制造系统，包括电子电路设计自动化及机械计算机辅助设计系统；印刷电路板表面贴装、波峰焊（无铅）及测试生产线；数控钣金加工设备和箱体涂装生产线；电子产品例行试验设备等；是国家级控制系统科研成果转化基地。
所标寓意
1、事物和组织的发展规律均为“螺旋”上升（所标的整体）；
2、组织从船舶运输科技领域逐步发展涵盖了智能交通科技领域（即由“船”演变到“路”）；
3、组织的灵魂是 “创新”，追求的目标是“可持续发展”（绿色嫩芽）
4、所标的颜色（深蓝）代表组织在不断探索科技奥秘。
历史发展
上海船舶运输科学研究所于1962年1月由交通部批准成立，转制前为交通部直属科研机构（正局级事业单位编制）。
根据科技部等六部（委）《关于印发建设部等11个部门（单位）所属134个科研机构转制方案的通知》（国科发政字[2000]第300号）要求，2000年10月研究所转制为科技型企业，由交通部划归中央企业工作委员会管理。
2003年3月国务院国有资产监督管理委员会（简称国资委）成立，国务院授权其对企业国有资产履行出资人管人、管事和管资产的职责；研究所同其他中央企业一并划归国资委管理。
2010年8月，经报国务院批准，上海船舶运输科学研究所整体并入中国海运（集团）总公司，成为其全资子企业
领导班子
马浔：上海船舶运输科学研究所所长、党委书记，上海运昌贸易发展公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。为企业法定代表人，主持行政和党委全面工作；分管办公室（党委办公室）；负责发展规划、外事和信息化方面工作。 
蔡惠星：上海船舶运输科学研究所副所长、党委副书记，上海交通设计所有限公司董事长，上海交技发展股份有限公司董事。分管计划经营部、环境工程分所； 主要负责预算(计划)、 生产经营和外贸方面工作以及党委日常工作。
莫启欣：上海船舶运输科学研究所总会计师、党委委员、上海交技发展股份有限公司监事会主席。分管资产财务部；主要负责条件保障、基建、资产和财务方面工作。
陆嘉明：上海船舶运输科学研究所副所长，分管研究开发中心；主要负责研究开发、学术和技术方面工作。
周晓宇：上海船舶运输科学研究所副所长、党委委员。 分管质量人事部；主要负责质量、人力资源、安全生产和研究生教育方面工作。
是铮：上海船舶运输科学研究所党委副书记、纪委书记。 分管党群工作部、军船产品分所；主要负责纪检、工会、保卫、保密和维护稳定方面工作。
杨阳：上海船舶运输科学研究所所长助理、党委委员。 分管民船产品分所；主要负责民船产品业务改革发展和生产经营方面工作。
组织机构
直属企业：上海交通设计所有限公司、上海运昌贸易发展公司、上海交技发展股份有限公司、船舶运输控制系统国家工程研究中心。
行政机关：办公室（党委办公室）、计划经营部（科技发展处、军工配套处）、资产财务部（财务处、条件资产处）、质量人事部（人事教育处、质量管理处）、党群工作部（组织干部处、监察保卫处）。
直属单位：研究开发中心、军船产品分所、民船产品分所、运输系统事业部、环境工程分所、置业发展事业部等。
重点试验室
船模拖曳水池试验室(交通部重点试验室)    
空泡水筒试验室(交通部重点试验室)    
航海安全试验室(交通部重点试验室)    
生化处理试验室    
船舶运输通信导航试验室    
船舶货运安全试验室    
船舶及其运输系统计算机辅助论证研究试验室    
船舶防污染及油料试验室    
船舶运输综合节能试验室    
船舶主机及电站模拟试验室
船研精神
团结 求实 创新 奉献
— 团结是我所集体力量之所在，只有全所一盘棋，同心协力，共同奋斗，才能保持我所稳定持续发展。
— 求实是我所的一贯作风，只有在科研工作中坚持实事求是，遵守科研规律，脚踏实地，讲求实效，才能出成果、出人才、出效益。
— 创新是我所的目标追求，只有改革创新，锐意进取，才能不断攀登科学高峰。
— 奉献是我所倡导的道德风尚，只有献身科技，献身船研所，献身祖国，才能为我所的兴旺发达，为国家的经济振兴，为社会主义现代化建设作出更大的贡献。
学术期刊
《中国航海》《中国航海》从创刊至今，一直挂靠上海船舶运输科学研究所，由上海船舶运输科学研究所具体承办。《中国航海》原为半年刊，2002年改为季刊，国内外公开发行。主编由上海船舶运输科学研究所所长、研究员马浔担任。  《中国航海》本刊的宗旨是：反映我国航海科技各领域的成果及水平，促进我国航海科技的发展提高，促进国内外的学术交流。主要刊载国家重点项目研究成果，航海科技界的学术论文等。主要栏目有：操船论坛、船舶驾驶、船舶机电、船舶自动化、船舶导航与通讯、水运经济管理、海难救助与打捞、海事案例探讨、船舶防污染和航海心理学等。读者对象为与航海实践、教学和科研相关的人员。
《中国航海》是国际海事组织总部的陈列刊物之一。数十年来，《中国航海》编辑部坚持“反映我国航海科技领域的成果及水平，促进国内外的学术交流，促进我国航海科技事业的发展的办刊方针”，在中国航海学会领导的直接关心指导下，在各海事大学和科研院所的支持下，发扬“求实、创新”的工作精神，狠抓期刊质量，严格把握约稿、审稿、校对、出版等各个环节，使期刊的整体质量不断提高，特别是自2002起，期刊由半年刊改为季刊后，《中国航海》的影响力进一步扩大。本刊2004年发表的题为《一种基于模糊原理的碰撞危险度模型》论文荣获第一届中国科协期刊优秀学术论文奖；2007年发表的题为《混合智能控制技术在船舶电站励磁控制中的应用》论文被评为第四届中国科协期刊优秀学术论文；2008年期刊发表的题为《船舶自动避碰仿真平台的构建与测试方法研究》论文被评为第五届中国科协期刊优秀学术论文。本刊曾获交通部优秀期刊奖，交通部优秀科技期刊二等奖，上海市优秀期刊三等奖。
本刊入编北京大学图书馆《中文核心期刊要目总览》2008年出版的交通运输类核心期刊。根据文献计量学的理论和方法，通过定量与定性相结合的综合评审，本刊被收入为中国科学引文数据库来源期刊、中国科技期刊精品数据库入选期刊、中国学术期刊文摘来源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库来源期刊、中国科技论文统计与分析来源期刊、中国学术期刊综合评价数据库来源期刊。此外，本刊在《中国学术期刊评价研究报告》（2009-2010）中，被评为“RCCSE中国核心学术期刊”。本刊被俄罗斯文摘收录。《上海船舶运输科学研究所学报》系船舶科学和船舶运输的综合性学术刊物，1978年创刊，曾用名《船舶研究》 、《交通部上海船舶运输科学研究所学报》。?  学报本刊坚持党的基本路线，贯彻“双百方针”。内容主要反映在船舶运输系统、船舶设计、船舶自动化、船舶电站、交通工程、环保工程、港口工程、电子信息、船舶动力机械、船舶仪器设备、航运经济等方面的科研成果，同时刊登具有一定学术水平的试验报告和科研管理研究报告。每篇论文附有中、英文摘要。                            
学报刊为半年刊，国内外公开发行。已进入“中国核心期刊（遴选）数据库”、“中国学术期刊（光盘版）数据库”、“中国学术期刊综合评价数据库”。可供船舶、水运和交通工程专业的科技人员及大专院校师生检索、阅读。