标题：集美大学轮机工程学院
学院简介
集美大学轮机工程学院是我国培养航海类高级人才的重要基地，先后为祖国和世界航运业培养了近万名的高级航海人才，在国内国际具有重大影响。　现有轮机工程、船舶与海洋工程、电气工程及自动化三个本科专业，轮机工程和船舶与海洋结构物设计制造两个工学硕士点，船舶与海洋工程领域工程硕士点，船舶与海洋工程一级学科通过国家教育部博士点授权学科立项建设。轮机工程学科是福建省重点学科，轮机工程专业是国家和省级一类特色专业建设点，轮机工程学科是国家和省级优秀教学团队，船舶与海洋工程是省级优秀教学团队，海上专业（轮机工程）实验教学中心是国家实验教学示范中心，拥有2名省级教学名师，2个省级实验教学示范中心，3门省级精品课程，1个省级人才培养模式创新实验区。学院各类在校学生数2200多人，其中在校研究生80余人。　
现有的科研机构“船舶工程技术研究所”、“自动化技术研究所”、“厦门市射频识别（RFID）工程技术中心”，在长期的研究基础上，形成极具特色和雄厚基础的的四各学科方向：现代轮机管理、船舶电气工程及其自动化、船舶与海洋结构物设计制造、能源综合利用和环境保护。学院还拥有包括船舶工程虚拟现实技术及应用、自动化机舱、轮机操纵模拟器、柴油机测试中心、液压测试中心、船舶电站虚拟仿真以及焚烧炉测控、射频技术及其应用系统开发等科研平台，为学院的科学研究提供有力保障。近三年来，学院先后完成了三十多项省部级以上及横向的科研课题，经费达1200多万元，现有省部级以上在研项目30余项。多项成果通过省级鉴定，其中《多功能射频信号采集与处理智能终端》项目荣获省科技进步奖三等奖，《船舶可视化监控与管理系统》获得厦门市科技进步三等奖；申请并获得二十多项国家专利，多项技术已和企业对接。
师资力量
学院师资力量雄厚，现有教授11人，副教授（级）38人，具有博士学位教师14人。
学院现有福建省船舶与海洋工程重点实验室、福建省船舶工程技术开发基地、福建省（高校）船舶与海洋工程工程技术中心、厦门市射频识别工程技术研究中心、福建省研究生教育创新基地、船舶工程技术研究所，自动化技在长期教学和科学研究基础上，形成极具特色和雄厚基础的的五个学科方向：现代轮机管理工程、船舶电子与电气控制工程、船舶与海洋结构物设计与制造、热能与动力工程、机械电子工程。近三年来，学院先后完成了100多项省级以上及横向科研课题，总经费达2500多万元。多项成果通过省级鉴定，其中“ 多功能射频信号采集与处理智能终端 ”项目荣获省科技进步奖三等奖，申请并获得二十多项国家专利，多项技术已和企业对接。术研究所等科研机构。
学科简介
“船舶与海洋工程”学科
集美大学“船舶与海洋工程”学科设有以下4个研究方向：现代轮机管理工程、船舶轮机自动化与仿真、船舶与海洋结构物制造及可靠性、船舶与海上装置能源工程。2009年集美大学“船舶与海洋工程”学科获批成为新增博士学位授权立项建设的一级学科点；现有1个“船舶与海洋工程”一级学科硕士点，2个“轮机工程”和“船舶与海洋结构物设计制造”二级学科硕士点，以及1个“船舶与海洋工程”专业学位硕士点。学科现有双聘院士2名，教授19人，副教授20人；其中22人获得博士学位，9人具有海外留学或研究经历。依托“轮机工程”、“船舶与海洋结构物设计制造”、“热能工程”3个福建省重点学科，以及“福建省船舶与海洋工程重点实验室”（闽科计[2009]51号）和“福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心”（闽科计[2009]37号）2个省部级研究平台，集美大学“船舶与海洋工程”学科近年来在学术研究和服务地方经济建设方面取得显著的进步和可喜的成绩。2008年以来已主持/完成国家自然科学基金项目3项，主持开展科技部“科技人员服务企业项目”3项、“863计划项目”子课题1项，以及福建省自然科学基金项目在内的其它省部级科研项目近20项；近3年科研经费年均达到759万元/年。[1]
现代轮机管理工程
有教授4人，博士5人，3人具有海外留学/研究经历；已获得2项国家自然科学基金、13项省部级和市厅级科研项目的资助；获得厦门市科技进步奖1项；科研到账经费累计达400余万元，其中纵向科研经费100多万，取得较好的研究积累，已在国内外重要学术刊物和国际会议上发表30余篇较高水平的学术论文，其中近20篇论文被SCI/EI/ISTP收录；建有多个具有特色的学科研究平台和拥有多种先进的检测仪器设备，具备良好的实验研究条件。
特色一：运用系统仿真和实验研究相结合的手段，研究船舶空调及冷藏设备的优化设计及控制，研究各类先进的节能技术在船舶空调及冷藏设备中的应用，对适用于船舶制冷设备的绿色环保制冷剂展开创新性的基础研究。建有较具特色的船用变风量空调系统实验台、绿色制冷剂及高温热泵实验台，在建船用冷藏集装箱性能及故障诊断实验台、船用转轮除湿空调实验台、船舶余热驱动的吸附制冷实验台等学科研究平台。
特色二：以研发适配于典型船舶（港口作业船、渡轮、邮轮、勘探船）动力系统特性的燃料电池推进系统中燃料高效储运技术为目的，开展由碳/催化金属/镁系合金制备复合储氢材料的应用基础研究，探寻合成高效复合储氢材料的技术措施。拥有法国塞塔拉姆仪器公司的PCT ProE&E高压气体吸/脱附分析仪，建有性能先进的燃气（氢气、甲烷）高压吸附实验台。
特色三：采用实验和仿真相结合的手段，开展船舶柴油机的性能测试及燃烧性能分析；运用油液检测、振动信号分析等手段，对船舶柴油机的典型故障进行诊断研究；着力研究先进检测技术以及新型传感器、磁记忆技术在船舶动力装置性能测试和故障诊断中的应用。建有船舶柴油机性能实验室，现有奥地利DEWETRON燃烧分析仪、AVL烟气分析仪等先进检测仪器设备。[2]
船舶轮机自动化与仿真有教授5人，博士5人，拥有福建省重点学科“船舶与海洋结构物设计制造”，建有船舶数字化设计中心以及船舶液压系统及元件性能测试平台，现有TRIBON、CADDS5、SB3DS 、ADAMS、ANSYS等专业软件；已承担省部级科技项目11项，其它横向课题7项，科研到账经费累计近565万元;鉴定/验收成果6项，获软件著作权3个，发表学术论文41余篇，其中EI检索论文10篇。
特色一：应用神经网络方法进行船舶分段测量数据与设计模型数据坐标变化的误差分析，解决船体三维分段最优配准的数字化测量的关键问题，建立非线性最优配算模型与特征值分析方法，进行分段测量信息对船舶建造过程的误差预测，提高造船精度。目前拥有船体设计与工艺设计开发平台，长期与厦门船舶重工股份有限公司合作，开展船舶数字化造船与精益造船研究，解决船舶分段无余量制造关键技术问题。
特色二：长期开展船舶系统可靠性安全性研究，重点开展散货船综合安全性评估新方法研究。将故障模式分析、独立系统的可靠性研究与检测技术相结合，进行系统加载试验与模拟加载方法的理论研究与应用。将仿真技术与半物理仿真技术运用于船舶制造与机电设备性能研究，重点对安全航运中船舶舵机机电系统进行可靠性研究，建立起具有研发、试验和测试为一体的国内唯一的综合性液压试验平台，以及先进的整机车载测试系统、港口设备分系统实验平台、船舶液压舵机模拟加载实验平台。
特色三：以无损探伤、材料分析、油液监测等检测技术，开展船舶及海上装备运行状态监测和故障诊断研究。依托船舶检验检测技术平台，进行动力装置的磨损、腐蚀及疲劳的模拟实验和仿真计算，以及对损毁设备零部件的失效分析，对设备进行可靠性评估及残余寿命预测。利用等离子体辅助球磨制备纳米功能材料的技术、纳米电刷镀技术以及特种焊接技术，对关键海上装备及船舶零部件进行先进再制造工艺的研究。[3]
船舶与海洋结构物制造及可靠性
有教授5人，博士5人，拥有福建省重点学科“船舶与海洋结构物设计制造”，建有船舶数字化设计中心以及船舶液压系统及元件性能测试平台，现有TRIBON、CADDS5、SB3DS 、ADAMS、ANSYS等专业软件；已承担省部级科技项目11项，其它横向课题7项，科研到账经费累计近565万元;鉴定/验收成果6项，获软件著作权3个，发表学术论文41余篇，其中EI检索论文10篇。
特色一：应用神经网络方法进行船舶分段测量数据与设计模型数据坐标变化的误差分析，解决船体三维分段最优配准的数字化测量的关键问题，建立非线性最优配算模型与特征值分析方法，进行分段测量信息对船舶建造过程的误差预测，提高造船精度。目前拥有船体设计与工艺设计开发平台，长期与厦门船舶重工股份有限公司合作，开展船舶数字化造船与精益造船研究，解决船舶分段无余量制造关键技术问题。
特色二：长期开展船舶系统可靠性安全性研究，重点开展散货船综合安全性评估新方法研究。将故障模式分析、独立系统的可靠性研究与检测技术相结合，进行系统加载试验与模拟加载方法的理论研究与应用。将仿真技术与半物理仿真技术运用于船舶制造与机电设备性能研究，重点对安全航运中船舶舵机机电系统进行可靠性研究，建立起具有研发、试验和测试为一体的国内唯一的综合性液压试验平台，以及先进的整机车载测试系统、港口设备分系统实验平台、船舶液压舵机模拟加载实验平台。
特色三：以无损探伤、材料分析、油液监测等检测技术，开展船舶及海上装备运行状态监测和故障诊断研究。依托船舶检验检测技术平台，进行动力装置的磨损、腐蚀及疲劳的模拟实验和仿真计算，以及对损毁设备零部件的失效分析，对设备进行可靠性评估及残余寿命预测。利用等离子体辅助球磨制备纳米功能材料的技术、纳米电刷镀技术以及特种焊接技术，对关键海上装备及船舶零部件进行先进再制造工艺的研究。[4]
船舶与海上装置能源工程有教授5人，博士8人；拥有福建省重点学科“热能工程”。依托“福建省清洁燃烧与能源高效利用工程技术研究中心”，致力于解决船舶与海上装置的节能减排技术难题，已先后承担国家级项目2项、省部级项目8个，获得发明专利1项，申报发明专利6项，部分成果实现产业化，在国内外学术期刊发表论文50多篇，被SCI/EI/ISTP收录30篇，形成一定的研究特色。
特色一：在国家自然科学基金、福建省科技厅、福建省发改委等的资助支持下，进行太阳能、风能等清洁能源在船舶与海上装置中的应用以及海水淡化技术等的研究。开展海水淡化系统的能源、经济、环境性能综合分析与优化方法研究，提出基于过程集成理论、性能优良的新型高效复合海水淡化系统方案；进行太阳能聚光光伏发电、太阳能光电-光热综合利用等技术开发，发明一种蝶式聚光光伏发电装置，构建起太阳能光电-光热综合利用系统。
特色二：开展船用内燃机的高效低污染燃烧排放技术研究。重点研究重油、柴油等液体燃料的荷电雾化清洁燃烧技术。通过对液体燃料荷电喷雾过程中滴径与滴速联合分布特性的研究以及乳化柴油静电雾化特性及荷电多相流场的研究，建立起荷电锥射流转换的理论模型，获得滴径分布、滴径-滴电荷联合分布的统计模型。[5]
学院成就
多年来，该院的教学成果硕果累累：轮机工程专业荣获“国家一类特色专业建设点”，三维CAD教育培训基地，“CAXA大学”，获科技部“国家制造业信息化十佳培训基地”，荣获国家优秀教学成果奖二等奖一次，多次荣获省级优秀教学成果奖一等奖，两门课程获省级精品课程，两门获得省级精品课程立项，5门课程获得校级精品立项。
长期以来，轮机工程学院海上专业定位在注重对学生实际操作能力的培养，拥有“昆仑山”、“玉龙山”、“清华山”、“华光”轮四艘实习船。轮机工程学院面向航运企业，瞄准国内外船员市场，学生专业思想牢固，操作能力强，上船就业率高，许多毕业生迅速成为企业业务骨干。轮机工程学院的航海高等教育在福建省内是独一无二的，在国内也拥有不可替代的地位，在国际航运界享有一定的影响。多年来，学院海上专业的毕业生供不应求，连续5年来就业率均超过98%，省内排名第一，集美航海的毕业生足迹遍布五洲四海，并以突出的业绩和声誉为母校赢得 " 航海家摇篮 " 的殊荣，受到航运企业的欢迎。
2010年排名
2010年1月6日，中国校友会网、《大学》杂志和21世纪人才报等机构发布《2012中国大学评价研究报告》集美大学在中国本科公立大学中排名283名。