标题：廊坊站
建设规模
廊坊站为2台4线横列式站型，设正线2条，到发线2条，设450×9.0×1.25m侧式旅客站台2座，站台上设宽12m旅客地道2座。最高聚集人数1000人。
廊坊站站房建筑面积9889平方米，中心站房建筑外墙东西宽174.6m，南北进深36m，站房主体最高点距
地面19.4m。无站台柱雨棚长422米，投影建筑面积19630平方米。雨篷高11.8米，净高7.8米。结构设计基准期：50年，耐久性按50年考虑；建筑抗震设防烈度：8度，按8度进行抗震措施设计；结构安全等级：二级。
  
修建意义
京沪高速铁路廊坊站建成后，从廊坊到北京南站仅需20分钟，入津时间也大大缩短，将加强廊坊与大城市的商业和信息文化交流，带动和促进经济文化的发展，同时也将促进廊坊交通的发展，为市民出行带来极大便利。
京沪高铁廊坊站位于廊坊北站（原廊坊火车站）南侧。2010年2月,京沪高铁廊坊站站房综合楼也开始施工。2011年5月11日京沪高铁开始试运行。目前京沪高铁廊坊站已投入使用，站名定为廊坊站，此乃京沪高铁出京第一站。
廊坊站本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。5廊坊站旅客列车时刻表D232
济南西 - 北京南
07:10 - 09:20
动车
2小时10分
415公里
D52
青岛 - 北京南
07:11 - 12:34
动车
5小时23分
812公里
D32
上海虹桥 - 北京南
07:25 - 15:21
动车
7小时56分
1148公里
D234
济南西 - 北京南
07:30 - 09:41
动车
2小时11分
417公里
G108
上海虹桥 - 北京南
07:53 - 13:21
高速动车
5小时28分
884公里
D236
济南西 - 北京南
07:55 - 10:12
动车
2小时17分
415公里
D238
济南西 - 北京南
08:20 - 10:31
动车
2小时11分
415公里
D315
北京南 - 上海虹桥
08:22 - 17:16
动车
8小时54分
1315公里
D53
北京南 - 青岛
08:53 - 14:08
动车
5小时15分
653公里
G114
上海虹桥 - 北京南
09:05 - 14:26
高速动车
5小时21分
1371公里
G113
北京南 - 上海虹桥
09:17 - 14:45
高速动车
5小时28分
1302公里
D33
北京南 - 上海虹桥
09:38 - 18:27
动车
8小时49分
1144公里
G122
上海虹桥 - 北京南
10:10 - 15:33
高速动车
5小时23分
1305公里
D55
北京南 - 青岛
10:21 - 15:44
动车
5小时23分
812公里
D54
青岛 - 北京南
10:28 - 16:00
动车
5小时32分
613公里
G126
上海虹桥 - 北京南
10:53 - 16:22
高速动车
5小时29分
1302公里
G128
上海虹桥 - 北京南
11:05 - 16:35
高速动车
5小时30分
1318公里
D57
北京南 - 青岛
11:25 - 16:52
动车
5小时27分
812公里
D35
北京南 - 上海虹桥
11:53 - 20:44
动车
8小时51分
1058公里
G129
北京南 - 上海虹桥
12:03 - 17:33
高速动车
5小时30分
1371公里
G134
上海虹桥 - 北京南
12:10 - 17:40
高速动车
5小时30分
1304公里
G138
上海虹桥 - 北京南
12:43 - 18:13
高速动车
5小时30分
1328公里
G137
北京南 - 上海虹桥
13:06 - 18:35
高速动车
5小时29分
1348公里
G37
北京南 - 杭州
14:05 - 20:34
高速动车
6小时29分
1501公里
D59
北京南 - 青岛
14:29 - 19:50
动车
5小时21分
812公里
D58
青岛 - 北京南
14:32 - 19:36
动车
5小时4分
653公里
G149
北京南 - 上海虹桥
15:20 - 20:50
高速动车
5小时30分
1309公里
G195
北京南 - 青岛
15:48 - 20:08
高速动车
4小时20分
873公里
G154
上海虹桥 - 北京南
15:53 - 21:21
高速动车
5小时28分
1318公里
G196
青岛 - 北京南
16:08 - 20:27
高速动车
4小时19分
873公里
G39
北京南 - 杭州
16:26 - 22:45
高速动车
6小时19分
1460公里
G40
杭州 - 北京南
16:36 - 23:14
高速动车
6小时38分
1491公里
D215
北京南 - 南京南
16:43 - 23:20
动车
6小时37分
1021公里
D61
北京南 - 青岛
17:15 - 22:37
动车
5小时22分
812公里
G165
北京南 - 上海虹桥
17:57 - 23:27
高速动车
5小时30分
1302公里
G201
北京南 - 南京南
18:09 - 22:30
高速动车
4小时21分
1024公里
D211
北京南 - 徐州东
18:18 - 22:13
动车
3小时55分
691公里
D231
北京南 - 济南西
19:30 - 21:41
动车
2小时11分
415公里
D233
北京南 - 济南西
20:00 - 22:11
动车
2小时11分
417公里
D235
北京南 - 济南西
20:20 - 22:31
动车
2小时11分
415公里
D237
北京南 - 济南西
20:40 - 22:50
动车
2小时10分
415公里

区位优势
廊坊，拥有世界上独有的区位优势，地处北京、天津两大城市之间，依托京津高度密集的人才和科研体系，发达便捷的交通网带和庞大的消费市场。这里蕴藏着丰富的土地和人力资源，秀美宜人的环境和淳朴好客的民风。既享有现代科技带来的都市文明，又不失大自然赋予的田园风情。“京津走廊明珠”的美誉，更是廊坊人的骄傲。
廊坊市是联接京津两个直辖市的城市
廊坊处于京——津城市带上，在京、津两市中间，廊坊市区距北京市区40公里，距天津市区60公里，可以说廊坊市是联接京津两个直辖市的城市，是促进这两个城市经济一体化的城市。廊坊市这样的区位优势世界上独一无二。
廊坊市是拥有两机场、一个港口的城市
首都机场和天津机场实际上都是廊坊市的机场，廊坊市区与这两个机场的距离各为70公里，都在一般拥有机场的大城市离自有机场适宜距离之内。天津港距廊坊市区100公里，廊坊市可视为港口城市。这对廊坊市而言是很好的投资环境条件，对廊坊市的发展是很重要的优势。
廊坊市是京津冀统一市场的中心城市
中国统一市场的形成过程可能会从经济中心或中心城市向外扩散，形成城市带城市网并发展成统一市场。廊坊、京、津和河北省部分地区是先行形成统一市场的地区，该地区的市场发展基础好，公路、铁路等基础设施条件好。
廊坊市处在大容量而且快速发展的市场之中
京津市场的集中性、多样性、分层次等特点给廊坊提供了很大的发展与创新空间，廊坊在这个区域中相对而言是生产要素价格较低的，而且也是有条件创造更宽松的政策环境的城市。
廊坊市是非国有经济大有作为的城市
廊坊在1978年之前，还是一个有相当农村色彩的地区，是改革开放之后发展起来的新型城市。各种类型的投资者特别是非国有的投资者到廊坊发展，感到方便、容易，能获得好的投资回报。
廊坊市是拥有京津优势的城市
京津地区突出的特点是人才多、技术高、信息灵、资金富、市场大，廊坊在努力做到将这些优势“归为己有”，廊坊积极为人才流、信息流、资源流、资金流建立和扩大要素渠道，把京津两市的优势“吸”到廊坊来，特别是人才。从这个意义上说，廊坊是人才丰富的城市。