标题：鹿特丹
城市简况
鹿特丹[1](Rotterdam)（北纬 51°55', 东经4°29' ）是荷兰第二大城市，欧洲第一大港口，亚欧大陆桥的最后一站，位于欧洲莱茵河与马斯河汇合处。鹿特丹位于荷兰的南荷兰省，Nieuwe Maas河畔。它是欧洲最大的海港，  鹿特丹市景直到近年来甚至曾是世界上最大的海港。整座城市展布在马斯河两岸，距北海约25鹿特丹风光集萃(19张)公里，有新水道与北海相连。港区水域深广，内河航船可通行无阻，外港深水码头可停泊巨型货轮和超级油轮。鹿特丹的名字来自于在市中心注入Nieuwe Maas河的小河鹿特河和荷兰词Dam（坝）。
鹿特丹是连接欧、美、亚、非、澳五大洲的重要港口，素有“欧洲门户”之称。城市市区面积200多平方公里，港区100多平方公里。市区人口57万，包括周围卫星城共有102.4万。　鹿特丹地势平坦，位于荷兰低地区，低于海平面1米左右。其东北部的卫星城亚历山大斯塔德附近低于海平面6.7米，为荷兰最低点，该处有居民17.5万。鹿特丹气候冬季温和，夏季凉爽  鹿特丹，1月最冷，平均气温1℃，7月最热，平均气温17℃，年降水量700毫米。　　鹿特丹位于荷兰西南部莱茵河和新马斯河河口，跨北海28公里，是世界较大的港口，也是荷兰第二大城市。鹿特丹除较大的古老的市政厅外，著名建筑都是现代化的，因此，被誉为“欧洲较现代化的城市”。这里旅游业发达，拥有港口、博物馆及其他众多观光景点。登上高185米、被称为“欧洲桅杆”的高塔，可鸟瞰全市。[1]
历史沿革
从沼泽地崛起　
鹿特丹在历史上几经兴衰。它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区  鹿特丹流人马斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在马斯河北岸修建堤坝，用闸门将鹿特鹿特丹风光欣赏(20张)河与马斯河隔开。1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运河与代尔夫特和莱顿相通，使鹿特丹开始繁荣起来。1563年城市大部分曾被大火破坏。1572年鹿特丹被西班牙军队占领和掠夺，几个月以后西班牙人撤退。当时有许多来自比利时安特卫普的商人和工匠在鹿特丹定居下来，使鹿特丹进入一个恢复发展时期。
到了16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展，在泥沼地上挖掘出了许多港口，为对外交通和贸易奠定了基础。到18世纪；鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对法国和英国开展贸易，当时也有船只远航到印度尼西亚和美国。到19世纪，鹿特丹在转口贸易方面的地位日益重要。由于德国在1870年统一，在莱茵地区，特别是在鲁尔地区实行工业化，使鹿特丹也相应地得到发展。随着资本主义经济迅速发展及苏伊士运河的通航，特别是1877年铁路接通南部市区和1895年建成通往北海的运河新河道，使其运输条件大为改善。城市的扩展，港口运输网络的建立，四通八达、纵横交错的河流和运河联为一体，至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。  鹿特丹第二次世界大战期间，鹿特丹遭受了巨大损失。1940年5月14日，德国空军对这座城市狂轰滥炸，整个市中心和东部广大地区完全被破坏，包括建于15世纪的圣劳伦斯大教堂在内的许多公共建筑物被炸成一片瓦砾。只有市政府、邮政总局、股票交易所、波伊曼斯博物馆等建筑残留下来，幸免于难。鹿特丹的瓦尔港机场(欧洲第一民用机场)也遭到破坏。1944年秋季，德军撤退时还大肆破坏城市设施，如总长为7700多米的远洋货轮码头区和约40%的码头设备遭到破坏。
重建与发展　
战后，市政当局开始执行重建计划，并征用整个被破坏的地区。港口设施的重建于  鹿特丹1949年完成，并逐步恢复了海上交通运输。60一70年代建成了博特莱克港和石油化工区，开挖深23米、宽400—600米、长12公里的贝尔河，并修建欧罗波特港。港口和工业区面积自二战后至70年代中期由26.3平方公里扩大到100平方公里，使鹿特丹自1965年起跃为世界第一大港。目前，它有400条海上航线通往世界各地，每年约有3.1万艘海轮和18—20万艘内河船舶停靠。港口年货物吞吐量高达3亿吨，装卸集装箱达400多万只标准箱。港口设备先进，拥有机械化装卸码头，大型仓库和冷藏库，是世界最大集装箱港口之一(其余为香港、新加坡、高雄、纽约等)。港内可停泊30—50万吨巨型油轮。进口和过境的大宗货物有石油、石油制品、矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。
今日鹿特丹　
经过半个多世纪的发展，荷兰已成为一个经济发达的国家，它是欧共体最早成员国之一，其人均国民生产总值位居欧洲前列。其工业门类齐全，拥有欧洲最大的炼油厂，造船业很发达，石  鹿特丹油化工、家用电器、电子仪器、乳品加工、人造黄油在国际上享有盛誉。此外还有汽车装配、工程机械、铁路器材、轻工业(纸张、服装、咖啡、茶、可可、香烟、啤酒)等制造部门。
步入鹿特丹，宛如置身于一座新兴的大城市。它的城市建设规划是按照第二次世界大战以后的新布局实施的，建筑物基本上是战后新建的，外观新颖别致，大多为西欧风格，造型独特，异彩纷呈。市区有规模宏大的银行、保险公司和国际贸易中心机构。在老城区，许多街道路面是用石头铺成的，保留数百年前的风貌。鹿特丹是一座位于马斯河沿岸的城市，市内河道很多，有各种各样的船只停泊在河边。在建筑物近旁，在河畔，在桥边，荷兰独特的风车随处可见，构成一幅幅如画的景色。
市内交通十分方便，有公共汽车、有轨电车、地铁和各类船只。乘车经常要过桥、过河，在河网里穿梭行驶。市区街道整齐清洁，其最大特点是居民住户的楼层窗户都养有五颜六色的鲜花，是一座名副其实的欧洲港口花园城市。在郊区有许多菜园和花圃，种植各种蔬菜和花卉。商店里商品琳琅满目，市场供应极大丰富，出售的货物大部分是来自欧共体的产品。街道上奔驰的有意大利、德国和日本的汽车。家用电器一应俱全，除荷兰本国的飞利浦产品外，尚有日本索尼、松下、日立和德国西门子公司的产品。通讯邮电发达，街道上公用电话亭到处可见，对外联络颇为方便。各国风味的餐馆、酒家、快餐店鳞次栉比，还有华侨餐馆供应地道的中餐。 
鹿特丹也是一座著名旅游城市，它每天要接待许多来自世界各地的游客。市内有许多博物馆、画廊、公园、图书馆、电影院和音乐厅。人民生活不仅有着浓郁的文化气息，而且还可以充分利用休闲时间去寻求生活的乐趣。
城市建设再展宏图　
鹿特丹市政当局计划在未来几年内将它的城市中心扩展到马斯河南岸，是通过埃拉斯穆斯(Erasmus)桥向南延伸的，该桥目前正在建造中。在科普范祖伊德(Kop van Zuid)，这是一个新的、生气蓬勃的绿色地区，占地面积为125万平方米，正沿着旧港的沿岸兴起。这个地区将建设成为集住宅区、办公楼、商业和娱乐设施为一体的综合区。第一批新的住宅楼目前正在建造中，计划可居住5300个家庭。
1994年起开始修建新的地铁车站，第一期工程总共为40万平方米的办公楼面积，3.5  鹿特丹万平方米商业和商店面积和6万平方米的休闲和其他设施面积。纽约饭店和航海模拟中心已经落成，并投入使用。“五洲”外国节日市场将设在原先的贸易中心内，这是一个有盖市场，来自世界各地的商品每日均可在那里出售。活动广场将经常有音乐演出，在保税仓库建筑内将有许多酒店和餐馆为广大雇客服务。
鹿特丹港
鹿特丹港位于莱茵河与马斯河河口，西依北海，东溯莱茵河、多瑙河，可通至里海，有“欧洲门户”之称。港区面积约100平方公里，码头总长42公里，吃水最深处达22 米，可停泊54.5万吨的特大油轮。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基  鹿特丹础设施发展业务。二战后，随着欧洲经济复兴和共同市场的建立，鹿特丹港凭借优越的地理位置得到迅速发展：1961年，吞吐量首次超过纽约港（1.8亿吨），成为世界第一大港。此后一直保持世界第一大港地位。2000年，吞吐量达3.2亿吨，创最高记录。目前，鹿特丹年进港轮船3万多艘，驶往欧洲各国的内河船只12万多艘。鹿特丹港有世界最先进的ECT集装箱码头，年运输量达640万标准箱，居世界第四位。鹿特丹港就业人口7万余人，占全国就业人口的1.4%，货运量占全国的78%，总产值达120亿荷盾，约占荷国民生产总值的2.5%。
鹿特丹港区服务最大的特点是储、运、销一条龙。通过一些保税仓库和货物分拨中心进行储运和再加工，提高货物的附加值，然后通过公路、铁路、河道、空运、海运等多种运输路线将货物送到荷兰和欧洲的目的地。
鹿特丹港区是该市的主体，占地100多平方公里，港口水域277.1平方公里，水深6.7～21  鹿特丹米，航道无闸，冬季不冻，泥沙不淤，常年不受风浪侵袭，最大可泊54.4万吨超级油轮。海轮码头总长56公里，河船码头总长33.6公里，实行杂货、石油、煤炭、矿砂、粮食、化工、散装、集装箱专业化装卸，同时可供600多艘千吨船和30多万艘内河船舶，年吞吐货物3亿吨左右。港口货物的运输干线莱茵河、高速公路、港口铁路与国内外交通网相连。进港原油除经莱匣河转运外，还铺设运输油管道直通阿姆斯特丹以及德国、比利时。大宗过境货运占货运总量的85%，其中原油和石油制品占70%，其余为矿石、煤炭、粮食、化肥等。进出口主要对象国为德国、英国、法国、意大利等欧盟国家。从60年代起鹿特丹一直保持着世界第一大港的地位，但仍然不断加强泊位建设，更新设备，拥有许多提供特别服务。
鹿特丹港是世界上主要的集装箱港口之一。早在1967年，一些码头装卸公司敏锐地发现到集装箱在世界上的发展潜力，并进行了巨大投资。现在，鹿特丹港已成为欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，码头上各种集装箱井井有条地堆放在一起。1982年它就可装卸216万标准箱，超过了纽约港的190万箱。现在鹿特丹集装箱装卸量已超过320万箱。
鹿特丹的集装箱运输形式主要有：
(1)公路集装箱运输。一个纵横交错、四通八达的稠密的公路网，将鹿特丹与欧洲所有的大城市连接起来，从鹿特丹出发，只需8～10小时就可以到达巴黎、法兰克福和汉堡，到达德国的主要工业区鲁尔地带和比利时大部分地区所需的时间就更短了，即使是北欧这样较远的地区也可以在24小时之内到达。荷兰的公路运输拥有雄厚的实力，欧盟30%的国际公路运输是由荷兰承担的。
(2)铁路集装箱运输。鹿特丹几乎每天都有一系列的集装箱列车向欧洲各地发车。
(3)驳船集装箱运输。近年来，由于运价低等原因，鹿特丹  鹿特丹驳船集装箱运输得到了迅速发展。几乎每天都有驳船将集装箱由鹿特丹运至莱茵河沿岸各集装箱码头)随着集装箱运输的发展，内陆集装箱码头开始大量出现。在欧洲，尤其是菜茵河沿岸，已兴建了32个集装箱码头。90年代以来，鹿待丹开始实施新的扩能计划，建造10～15万吨级的第五、第六代集装箱码头。到2010年，集装箱吞吐能力将达600万箱，以确保欧洲最大集装箱运输中心的地位。
1957年，由于港口极大的扩建，鹿特丹人想出了欧洲之门港这个名称，这意味着他们想成为“欧洲的大门”。其实自1963年鹿特丹就可被称为世界最大港口和仓库地。城市对集装箱转载进行了大量投资，以在远东世界经济国中竞争。在马斯平地港的码头上可毫无困难的装卸世界上最大的集装箱船。
集装箱尺寸的标准化对此也有贡献。在不列颠港，位于Botlek水道中的卡兰桥后，人们主要装卸（多为日本）汽车。运汽车船的特征是其高而对风敏感的结构。
佩尔尼斯和马斯平地港上主要是炼油厂。自1936年石油港的数量和面积不断发展  鹿特丹。瓦尔港内主要装卸零装货。很多是“流动”转载，直接可上内河航运船。（1）鹿特丹港的形成鹿特丹在历史上几经兴衰。它原本是鹿特河附近的渔村，该河古时从南荷兰的沼泽地区流人马斯河，鹿特丹因鹿特河而得名。1250年在马斯河北岸修建堤坝，用闸门将鹿特河与马斯河隔开。1340年荷兰伯爵威廉四世治理鹿特丹时，挖掘运河与代尔夫特和莱顿相通，使鹿特丹开始繁荣起来。1563年城市大部分曾被大火破坏。1572年鹿特丹被西班牙军队占领和掠夺，几个月以后西班牙人撤退。当时有许多来自比利时安特卫普的商人和工匠在鹿特丹定居下来，使鹿特丹进入一个恢复发展时期。 
到了16世纪，鹿特丹城市建设逐步发展，在泥沼地上挖掘出了许多港口，为对外交通和贸易奠定了基础。到18世纪；鹿特丹的对外贸易更为蓬勃兴旺，集中对法国和英国开展贸易，当时也有船只远航到印度尼西亚和美国。到19世纪，鹿特丹在转口贸易方面的地位日益重要。由于德国在1870年统一，在莱茵地区，特别是在鲁尔地区实行工业化，使鹿特丹也相应地得到发展。随着资本主义经济迅速发展及苏伊士运河的通航，特别是1877年铁路接通南部市区和1895年建成通往北海的运河新河道，使其运输条件大为改善。城市的扩展，港口运输网络的建立，四通八达、纵横交错的河流和运河联为一体，至20世纪初鹿特丹一跃而成为荷兰第一大港，世界上设备最好的港口之一。（2）鹿特丹港的发展五个发展时期鹿特丹港的发展大致可分为五个时期。大约1400 年至 1800 年为第一时期，当时仅为小商港。1800 年至 1900 年为第二时期，其间规模有一定的发展。现在该两处作业的货种主要为集装箱、子母船、森林木材、其他件杂货、水果、蔬菜、浓缩果汁等。1920 年至 1960 年为第三时期的港口发展，
在这期间港口建设向下游推进，后期建造了 Botlek 项目，主要是油产品、化工品、农产品、煤炭和其他干散货码头设施。1960 至 1970 年为第四时期，再往下游发展，离开了市区，推向了玛斯河口，建造了沿海的 Europoot 码头，主要作业货种是原油、化工品、矿石、农产品和滚装船。1970年至今为第五时期，在这一时期为进一步适应城市建设和环保的要求，适应船舶大型化的趋势，开始了大规模的填海造地，向大海要土地，并启动了“玛斯平原垦地项目”(Maasvlakte)，现正在进行第二期，在这里停靠的主要是集装箱、原油、矿石和煤炭船舶。港区基础设施归鹿特丹市政府所有，日常港务管理由鹿特丹港务局负责，各类公司承租港区基础设施发展业务。（3）鹿特丹港的业务鹿特丹港的使命是：立足于现在和长远，加强鹿特丹港和工业综合区在欧洲的地位。鹿特丹港把自己的定位是：一个港口当局和国际服务的提供者；目标是：建成一个安全的、高效率的、综合的和清洁的港口和工业综合区。 。鹿特丹港通过加大和吸引投资来激励和方便港口和工业综合区内的经济活动，创造一个能持续生活和工作的环境；它以公开和透明的方式与有关方面进行合作，以企业家的态度支持港口和工业区的发展，并创导和利用公共和私人相结合的模式；它立足于吸引更多的货物及与物流、加工、分销和其它与工业有关的附加值业务，建立一个顺利运行的、安全的和完整的港口。今天，鹿特丹港每年大约有 30,000 艘远洋船舶和 120,000 艘内河运输船舶停靠，有 500 条定期航线与世界上的 1,000 个港口通航。 2003 年鹿特丹港净收入为 5,600 万欧元，与前一年基本持平，比预测高 500 万欧元。根据与市政府的商定， 4,500 万欧元的利润交给鹿特丹港市政府。剩下的 1,100 百万作为港务局的备用资金。 
鹿特丹港 2004 年货物总吞吐量达 3.54 亿吨，比 2003 年增长 8% ，居新加坡港和上海港之后，由前一年的世界第二位屈居第三位，集装箱增长 16% ，从 2003 年的 710 百万个标准箱，增加到 2004 年的 820 万个标准箱，居世界第 7 位。在鹿特丹港的货物总吞吐量中有 10% 以上是来往于中国，中国有望超过美国成为鹿特丹港居英国之后的第二大贸易伙伴。（4）鹿特丹港的优势素有“欧洲门户”之称的鹿特丹港地处莱茵河和玛斯河的交汇口。作为欧洲第一、世界第三大港口，欧洲大陆所需原料以及出口货物很多由此进出，2010年鹿特丹港货物吞吐量达4.3亿吨。鹿特丹港也凭借其优越的港口条件和良好的基础设施成为欧洲最主要的石化产业集聚地之一。
鹿特丹港港区总面积105.56平方千米，岸线长度40千米，其中工业区面积52.57平方千米（石化工业占工业区面积的60%），港口水域面积52.99平方千米。鹿特丹港拥有8个集装箱码头作业区，各类码头集散站共计90多个，其中多功能码头作业区17个，集装箱码头9个，全天候码头1个，滚装码头7个，固体散装货码头15个，液态散装货码头35个。
据鹿特丹港务局统计资料显示，目前港区内拥有5座炼油厂，43家化工和石化公司，3家工业燃气生产商，6个原油码头，19个独立的石油和化工产品储罐和分销码头，4个第三方食用油和油脂码头，4家食用油和油脂生产厂，1500千米的管线，以及完整的天然气和电力供应。壳牌、埃克森美孚、英国石油、科威特石油、道达尔5家公司的大型炼油厂年原油加工能力为8500万吨以上；化学品领域的主要投资公司包括朗盛、阿科玛、瀚森特殊化学品、阿克苏诺贝尔、帝斯曼、亨斯迈、莱昂德尔巴塞尔、赢创等多家跨国化工公司，其产品覆盖无机化学品、有机中间体、聚合物、精细与专用化学品等几乎所有化工领域。[2]
旅游资源
德夫哈芬（Delfshaven）  鹿特丹在这儿您会发现恍若风景画的荷兰旧街。约在375年前，英国清教徒为了宗教信仰，而从这儿乘船到美国去。此外，德夫哈芬也以身为派特·海恩（Piet Heyn）的出生地而闻名。这位诞生于1577年的西印度公司船队司令，曾俘虏西班牙“宝藏”船队，至今他的雕像仍矗立在派特·海恩广场上。
博曼斯美术馆（Musem Boynams-van Beuningen）
馆内的收藏含括了14世纪到19世纪中叶西欧著名画家的画作，如：鲁本斯的《苏珊娜富曼》、波希的《放汤子》、《地狱》、《加纳的婚礼》等等。主宰19世纪画史的画家像是凡高、莫纳、高更、毕`加索等人的画作也不少，二楼还特别辟室展示二十世纪的作品，收藏相当丰富。
周边景点：
小孩堤防(kinderdijk)
位于鹿特丹南面12公里处。在小孩堤防，19座风车面对面排列成两排。一排圆形砖结构的风车为Nederwaard地区进行排水。而另一排八角形的风车让Overwaard不遭受灭顶之灾。其  鹿特丹中有部分风车向公众开放。它们将让游客们对从前风车主及其家庭生活留下逼真的印象。1997年，这里被列入联合国教科文组织的世界遗产名录。
三角洲工程(Delta Work)
三角洲工程是迄今为止世界最大、最为壮观的防潮工程。
由于荷兰地势低洼，河道纵横，上游水量丰盛，在汛期受风暴潮灾害严重。于是，1953年，政府出台了一项防洪计划，命名为“三角洲工程”（也称为“北海大坝工程”），目的就是治理这个富庶的三角洲地区。该工程是一项大型挡潮和海口控制工程，建设地点是荷兰西南部的韦斯特思尔德的新水道口上，主要包括两扇巨大的防潮闸大门、平时存放防潮闸大门用的船坞、水道河床的平整、移动防潮闸大门及其供水排水的电力设施以及计算机信息管理系统等几个部分。它的建成使位于福克角三角洲以上的鹿特丹地区100多万居民免受风暴潮灾害之苦。
现任市长
2009年1月5日，拥有荷兰——摩洛哥双重国籍的艾哈迈德·阿卜塔利伯当选鹿特丹市市长。
但是，鹿特丹安居党议会党团强烈反对艾哈迈德·阿卜塔利伯出任市长。经过两天的会议，鹿特丹安居党议会党团收回了对新市长的不满。  鹿特丹虽然艾哈迈德·阿卜塔里伯是一名摩洛哥裔，是信仰伊斯兰教的穆斯林，艾哈迈德·阿卜塔利伯不会偏袒自己的族人，他曾强硬表示，对那些支持刺杀凡高凶手的穆斯林可以毫不客气驱逐出境。对于一些跟荷兰社会有抵触的伊斯兰习俗，如妇女披上蒙面头巾等，他表示强烈的反对。
艾哈迈德·阿卜塔里伯决心创造社会和谐关系，促进改善种族间友好。所以在他宣誓就职后的就职演讲中说：“时代在不断变化，令人眼花缭乱。这座城市在我的前任期间就在大步向前迈进。就我所知，这座城市鹿特丹，变得更加安全，人民安居乐业，这是众所周知的进步。”
饮食文化
鹿特丹议会中心鹿特丹的饮食文化实在是多彩多姿，通常荷兰料理都标榜有“妈妈的味道”。用青豆熬成的爱尔登汤，有如一篇抒情诗。鹿特丹人的晚餐，通常是把肉和蔬菜一起熬煮，再加上马铃薯而已。梵．高名作“食薯者”也有这方面的描绘，可见一般荷兰家庭的饮食习惯和当年并无多大变化。
特色菜
爱尔登肉汤：爱尔登肉汤是荷兰的传统佳肴，以青豌豆和香肠为主要原料，据说这种炖汤要炖煮到汤勺可以立在其中才算是地道的做法。
鹿特丹的印尼料理：鹿特丹有一种印尼料理，但与印尼本土的菜肴不太一样。常有很多年轻人在餐馆里叫上名为Rijstafel的印尼料理，摆上20多种小菜，随意搭配享用，据说这是生性节俭的鹿特丹人利用前一天的剩菜创造出来的佳肴。
巴那克根：巴那克根是你在鹿特丹随便哪家餐厅都可以找到的既便宜又可口的鹿特丹薄煎饼。在鹿特丹有很多薄煎饼专卖店，种类繁多，浇上糖浆或其他各式调料，非常好吃。这可算是自助游客最理想的午餐。
乳酪：你知道一个荷兰人一年要吃掉多少起司吗？答案是8公斤。不知道是不是饮食加上骑脚踏车习惯的关系？荷兰人的平均身高为欧洲之冠，男人平均身高约184公分，女人平均身高则约174公分。事实上乳酪的营养是相当高的，蛋白质的含量比同等重量的肉类来得高，并且富含钙、磷、钠、维他命A和B等营养元素，不过胆固醇含量也相当高。荷兰是全球知名的乳酪生产国，每年出口乳酪40多万吨的产量高居世界第一。乳酪对荷兰来说除了是每日必备食品外，也是一项观光资源。而荷兰人替人拍照的时候也都是说：“SayCheese!”观光客可以在夏季时期到荷兰参观传统的乳酪市场，欣赏传统的市场交易情况，并带些新鲜的乳酪回家。
经济发展
荷兰大部分地区自然资源较为贫乏，鹿特丹也不例外，其原材料如石油、矿石、煤炭等主要依靠进口。但鹿特丹人文资源丰富，是世界性旅游胜地，其旧城中心戴尔福斯哈温和新市中心的超现代化和未来主义建筑举世闻名，港口附近的高185米的“伏洛马斯特”观望塔是一大观光胜景。此外，像童堤镇古老的大风车、哥达镇的早期建筑等都是鹿特丹名胜，吸引了大量境内外游客。
政策策略对城市经济发展具有关键作用是毋庸置疑的，近110万人口的鹿特丹能够成为世界第一大港，自由港政策在起重要作用。鹿特丹货源的75%的转口，港区设"保税仓库"，专供待售和转口货物整船寄存，仅收仓储费用，免征关税，海关给货主很大方便，在手续上尽量适应各国商人过境、转口和分销要求，除毒品和军火外，几乎所有商品都可自由出入，不受种类和数量限制，港口的优惠政策大大促进了过境贸易的发展，吸引了大量外国船只和货物过境，获取了大量运费。此外，西欧共同市场的成立，减少了国际屏障，使得西欧国家商品大多通过内河航行至鹿特丹，然后转运世界各地，促进了鹿特丹的建设和迅速发展。中国借鉴鹿特丹的经验，在连云港设立保税区是很必要的。
风景名胜
立体方块屋现代建筑的爱好者最能惬意地游览鹿特丹早在第二次世界大战时，鹿特丹就因遭德军的轰炸而全毁，鹿特丹人从瓦砾中重建起别具风格的建筑，广受世人瞩目，被认为是现代建筑的实验场。例如：靠近旧天堂附近的“立体方块屋”就相当值得一看，还有KopvanZuid区、自1930年代保留到现在的VanNelle工厂，以及博物馆公园。鹿特丹这个城市宛如一座开放式的摩登建筑博物馆，让人惊叹各种型式的文化丰富了城市的风貌，流行的设计商店、前卫大胆的流行设计者、创新表演艺术手法…你都可以在鹿特丹找到。风车风车是荷兰的象征之一，目前全荷兰有逾1000座风车。而Kinderdijk风车区的风车密度则是世界上最大。该风车区位于鹿特丹市以东。大约在1740年左右，Kinderdijk地区共建造了至少19座风车，并完好地保存至今。使用这些风车可利用风能将积在低于海平面的低洼地中的多余的水排出。现在，该地区使用水泵将水排出，在那里有一座欧洲最大的水泵站。1997年，Kinderdijk的风车群被列入联合国教科文组织世界文化遗产名单。德夫哈芬在这儿您会发现恍若风景画的荷兰旧街。约在375年前，英国清教徒为了宗教信仰，而从这儿乘船到美国去。此外，德夫哈芬也以身为派特·海恩（PietHeyn）的出生地而闻名。这位诞生于1577年的西印度公司船队司令，曾俘虏西班牙“宝藏”船队，至今他的雕像仍矗立在派特·海恩广场上。
博曼斯美术馆（MusemBoynams-vanBeuningen）
馆内的收藏含括了14世纪到19世纪中叶西欧著名画家的画作，如：鲁本斯的《苏珊娜富曼》、波希的《放汤子》、《地狱》、《加纳的婚礼》等等。主宰19世纪画史的画家像是凡高、莫纳、高更、毕`加索等人的画作也不少，二楼还特别辟室展示二十世纪的作品，收藏相当丰富。小孩堤防位于鹿特丹南面12公里处。在小孩堤防，19座风车面对面排列成两排。一排圆形砖结构的风车为Nederwaard地区进行排水。而另一排八角形的风车让Overwaard不遭受灭顶之灾。其中有部分风车向公众开放。它们将让游客们对从前风车主及其家庭生活留下逼真的印象。1997年，这里被列入联合国教科文组织的世界遗产名录。三角洲工程三角洲工程是迄今为止世界最大、最为壮观的防潮工程。由于荷兰地势低洼，河道纵横，上游水量丰盛，在汛期受风暴潮灾害严重。于是，1953年，政府出台了一项防洪计划，命名为“三角洲工程”（也称为“北海大坝工程”），目的就是治理这个富庶的三角洲地区。该工程是一项大型挡潮和海口控制工程，建设地点是荷兰西南部的韦斯特思尔德的新水道口上，主要包括两扇巨大的防潮闸大门、平时存放防潮闸大门用的船坞、水道河床的平整、移动防潮闸大门及其供水排水的电力设施以及计算机信息管理系统等几个部分。它的建成使位于福克角三角洲以上的鹿特丹地区100多万居民免受风暴潮灾害之苦。
教育事业
鹿特丹大学鹿特丹大学在2013QS世界大学最新排名中居第99位。[3]鹿特丹商学院荷兰最大的商学院，与鹿特丹Erasmus大学同处一所校园，学校提供不同种类的经济类高等教育及培训项目。学校历史HES鹿特丹商学院于1966年建校，是荷兰最大的高等专业大学之一，学校提供不同种类的经济类高等教育及培训项目，毕业生能胜任在公司、政府机构和公共服务业等行业的实际工作。就业领域为经济、管理、法律、贸易、工业、政府等部门。学校一直以创新为本，为适应不同的学生群体和日趋国际化的商务社会，设立了一些新的本科与研究生课程。除了四年制的国际商务管理课程以外，学院还提供了专升本课程，专门针对那些已经有相关商务类专业学历和一定的商务类工作经验的申请人。HES鹿特丹商务学院注重培训学生在公司、机构以及公共事务单位管理岗位上，或者作为独立经营者处理实际业务的能力，在教授专业理论知识的同时，非常重视培养学生熟练运用学到的知识。经过培训的毕业生通常在工业和贸易领域以及政府部门担任经济、商务、总务和法律等方面的中高层管理职务。鹿特丹ERASMUS大学世界经济类高等学府中排名前三十位，下属有世界10大著名MBA之一的鹿特丹管理学院。学校历史鹿特丹伊拉斯姆斯大学位于著名的现代贸易港口城市鹿特丹。该校的历史课追溯到20世纪初期，当时荷兰的工商业人士认为应用型的高等教育对迅速发展的港口及商业活动很有必要，因此在他们的支持下，创办了私立的荷兰经济学院。1973年，荷兰经济学院和鹿特丹医学院合并成为鹿特丹伊拉斯姆斯大学。这是荷兰唯一以著名学者命名的大学。伊拉斯姆斯出生于鹿特丹，是15世纪荷兰著名的学者和哲学家，在荷兰乃至欧洲历史上产生过重要影响。学校成立以来，已培养出150多万毕业生，其中许多人成为政界领袖和企业高层管理者，如荷兰前首相Dr.RuudLubbers，世贸组织总干事Dr.SupachalPanitchakdi，等。
鹿特丹伊拉斯姆斯大学的办学宗旨是：为科学进步和社会发展贡献力量。在恪守学术界的道德规范和国际标准的同时，学校为教师和学生创造一个开展自由培训及研究的空间。该学校的国际化趋向非常明显，与包括中国的清华大学和北京大学在内的200多所国际知名大学签有学术交流协议，许多国际知名的学者经常被邀请到学校演讲、授课。也有许多该学校的教授在政府智囊机构、各种咨询公司和工商企业中兼职。因为几乎全部的硕士研究生课程使用英语授课，因此吸引了大批外国学生，每年有约2400名外国学生参加学校的学位课程或研究工作，其中30%来自欧盟其他国家，15%来自北美地区，来自亚洲，特别是中国大陆的学生在逐步增加。
基础理论研究和应用科学研究在学校的工作中占有同等重要的地位。学校一方面致力于将学生培养成为高素质的学者，另一方面也注重将知识发展和应用相融合的学术教育，并采取跨学科的教学模式，使研究兼顾基础性和应用性。学校在经济管理、医学与健康、法学等三个领域的教学力量非常雄厚，这三个领域也是学校重点发展的学科。学校共设7个院、系，分别是：经济学院、管理学院、医学院、法学院、社会科学习、历史与艺术系、哲学系。此外，学校还有20余个研究所。这些研究所有些是和其他大学共建的，在各自的专业领域享有盛名，如TinbergenInsititute（由伊拉斯姆斯大学、阿姆斯特丹大学、阿姆斯特丹自由大学共建），ERIM（由经济学院和管理学院共建）。目前在校学生16，600人，其中博士生440人，教职人员3，700人，每年有1，800余人获得各种学位。学校每年的经费达到3.5亿欧元。
该校在教育及研究方面实行国际标准的质量监控，其中管理学院和经济学院的专业已得到国际知名机构的认可（如美国公共政策分析与管理学会NASPAA、欧洲质量改进体系EQUIS）。值得一提的是，该校管理学院的（RSM）国际MBA专业非常著名，排名居世界前列。ERIM研究所也被英国金融报（LondonFinancialTimes）评为欧洲第二。该大学在上述大部分专业中提供可取得博士学位的全日制和非全日制深入研究项目鹿特丹伊拉斯姆斯大学该校位于著名的现代贸易港口城市鹿特丹。20世纪早期，工贸行业认为应用型高等教育对迅速发展的港口以及商业活动很有必要，因此在他们的支持下，由私人创办了荷兰商学院。1973年，荷兰经济学院和鹿特丹医学院合并成为鹿特丹依拉斯姆斯大学。这是荷兰惟一一所以学者名字命名的大学。依拉斯姆斯几个世纪以来在学术界一直享有声望，是鹿特丹应该永远记住的一个人。依拉斯姆斯大学旨在为科学进步和社会发展贡献力量。为了这一宗旨和考虑到当前的社会需求及发展，在恪守学术界的道德规范和国际标准的同时，学校为教师及学生提供了一个自由开展培训及研究的机会。依拉斯姆斯大学一方面将学生培养成为高素质的学者，另一方面也注重将知识发展和应用相融合的学术教育，并采取跨学科教育的方法，使研究兼顾基础性与应用性。简而言之，依拉斯姆斯大学是一所充满生气、面向实践、脚踏实地的国际化大学，这可以从该校的学科设置中得以反映。
该校通过参加“欧洲苏格拉底教育计划”，和欧洲境内外约200所大学签有协议，使国际学生间的交流变得更加普遍。如今，有10%的学生来自国外，这一比例在近年还会继续增长，这是因为在过去的几年当中英语类课程数目有所增加。最近，该校又增加了一门英语类专业—商业管理理科学士及硕士专业。法学院、医学及卫生科学系也设置有英语类硕士专业以及一个非常成功的暑期班。该校在教育及研究方面实行国际标准的质量监控。因此，公共管理与商业管理专业已经受到国际知名机构的认可（如美国公共政策分析与管理学会NASPAA、欧洲质量改进体系EQUIS）。值得一提的是，鹿特丹管理学院的国际MBA专业非常著名，排名居世界前列。
所授专业工商管理/工商信息管理硕士、污染预防研究、国际法、商业贸易法、城市管理、欧洲大城市管理、健康服务研究、医药信息学、遗传流行病学、公共卫生、商务管理、国际商务管理、金融管理、商务研究、竞争法学与经济学、海上经济学与物流、酒店管理、经济学、哲学与经济学、国际公共管理与政策研究、计量经济学和管理科学、经济学与国际商务。
优秀专业点评工商管理/工商信息管理硕士学费：MBA：34000欧元。MBA/MBI：37000欧元学历文凭：硕士学制：一年半入学年龄：17岁以上语言要求：雅思7.0以上本专业每年有来自50多个国家和地区的150多名学生。目前申请人平均年龄29岁，平均工作年限为5年半，约95%来自荷兰以外的50多个国家。课程重在信息技术的管理、金融、市场策略、企业和领导等发面传授知识并培养学生的能力。毕业生能够具备出色的商务工作能力，从容应对瞬息万变的市场。
海上经济学与物流学费：18000欧元学历文凭：硕士学制：一年入学年龄：18岁以上语言成绩：雅思6.0本专业旨在培养学生在海上运输、港口和物流领域使用先进的工具作有效决策的能力以及在各种繁杂的制度下正确评估其决策的能力，尤其适合于海上商务和政府部门中具有管理潜力的专业青年人士。本专业由Erasmus与鹿特丹港口合作开设。
国际法学费：10450欧元学历文凭：硕士学制：一年入学年龄：18岁以上语言成绩：雅思7.0本专业由鹿特丹大学法学院、全球化研究协会、国际经济法和争议处理协会（GLODIS）共同开设，向学生提供机会学习国际法的理论和实施以及研究国际法律构架中的全球性问题
旅游指南
马斯河三角洲和码头工业旅游
鹿特丹港口码头每年接待1万游客。相对于游览公园和参观博物馆，“工业旅游”能够使游客参观工业基地和一些公司，不失为一种新选择。距离港口不远处的地方，经常有成群的游客在陪同人员的引导和讲解下，参加工业旅游。在这样的体验中，他们可以了解到马斯河三角洲工业基地的情况，亲眼看到电脑控制的卡车运输集装箱货柜的情景。ECT三角洲占地236公顷，是世界最大的集装箱港。更有特色的是，这里的陪同人员大多是退休的码头工作人员，他们对这里的情况了如指掌，讲解起来更是带有特殊的情感。参加工业旅游的游客无不感到受益匪浅，难怪他们感慨“来马斯河三角洲和集装箱码头要比参观博物馆有趣的多！”
很显然，来荷兰旅游的人们，不光愿意看到风车和鲜花，还喜欢参观工业基地，储油罐，铁轨和电力塔桥等。鹿特丹是荷兰最早设立工业旅游基金的城市，早在1997年就设立了此项基金，以发展工业旅游。此后，阿姆斯特丹和途温迪（TWENTE）分别在1999年和2002年相继设立工业旅游机构。他们和当地旅游局以及企业合作，接待工业旅游游客。在鹿特丹，ETC车辆进出港中心的工业旅游线路很热卖。在阿姆斯特丹，史基浦机场和阿斯米尔鲜花拍卖市场的工业旅游活动很受欢迎。而在途温迪，人们乐于参观GROLSCH啤酒厂和垃圾处理厂。此外一些公司也乐意请游客参观他们的生产车间。去年荷兰工业旅游的人数达到15，000人，而且人数还有不断增长的趋势。据荷兰经济事务部1998年的调查，每年至少有1000万人对参观工厂类的工业旅游感兴趣。一位业内人士表示她对鹿特丹马斯河三角洲的工业旅游信心十足，毕竟“这个港口驰名世界”。
饮食文化
鹿特丹的饮食文化实在是多彩多姿，通常荷兰料理都标榜有“妈妈的味道”。用青豆熬成的爱尔登汤，有如一篇抒情诗。鹿特丹人的晚餐，通常是把肉和蔬菜一起熬煮，再加上马铃薯而已。梵．高名作“食薯者”也有这方面的描绘，可见一般荷兰家庭的饮食习惯和当年并无多大变化。
特色菜
爱尔登肉汤：爱尔登肉汤是荷兰的传统佳肴，以青豌豆和香肠为主要原料，据说这种炖汤要炖煮到汤勺可以立在其中才算是地道的做法。鹿特丹的印尼料理：鹿特丹有一种印尼料理，但与印尼本土的菜肴不太一样。常有很多年轻人在餐馆里叫上名为Rijstafel的印尼料理，摆上20多种小菜，随意搭配享用，据说这是生性节俭的鹿特丹人利用前一天的剩菜创造出来的佳肴。
巴那克根：巴那克根是你在鹿特丹随便哪家餐厅都可以找到的既便宜又可口的鹿特丹薄煎饼。在鹿特丹有很多薄煎饼专卖店，种类繁多，浇上糖浆或其他各式调料，非常好吃。这可算是自助游客最理想的午餐。
乳酪：你知道一个荷兰人一年要吃掉多少起司吗？答案是8公斤。不知道是不是饮食加上骑脚踏车习惯的关系？荷兰人的平均身高为欧洲之冠，男人平均身高约184公分，女人平均身高则约174公分。事实上乳酪的营养是相当高的，蛋白质的含量比同等重量的肉类来得高，并且富含钙、磷、钠、维他命A和B等营养元素，不过胆固醇含量也相当高。荷兰是全球知名的乳酪生产国，每年出口乳酪40多万吨的产量高居世界第一。乳酪对荷兰来说除了是每日必备食品外，也是一项观光资源。而荷兰人替人拍照的时候也都是说：“SayCheese!”观光客可以在夏季时期到荷兰参观传统的乳酪市场，欣赏传统的市场交易情况，并带些新鲜的乳酪回家。
2011年世界乒乓球锦标赛已于2011.5.8-5.15日在鹿特丹举行，已产生男单冠军张继科，女单冠军丁宁，男双冠军：马龙/许昕，女双冠军：郭跃/李晓霞，混双冠军：张超/曹臻。产生的五项八人冠军均为中国人。