标题：迈克·杜汉
个人简介
  迈克·杜汉（Michael Doohan）[1]迈克·杜汉，曾经是个水泥匠，父亲经营摩托车行。1974年，9岁的小杜汉跟着两位兄长，骑着父亲改装的搭载着割草机发动机的摩托车参加住处附近泥地上举行的越野比赛，开始了自己的赛车生涯。也许是有赛车的天赋，也许是因为好胜的个性，小杜汉在同年龄层的小朋友当中所向无敌。从1974岁到1982年，杜汉陆续参加了一些越野赛，对公路赛并不感兴趣，他觉得那种玩命般的狂奔实在是疯狂。他没有料到的是，自己最后也会为它而发狂。1984年，杜汉的命运拐了一个弯。那年，19岁的杜汉到车行修车，老板表示，如果他愿意代表他们车队参加在冲浪者乐园（黄金海岸附近的环状赛场）举行的公路赛，修理费就包在他身上。一听可以免费修车，杜汉毫不犹豫地答应了。结果，杜汉夺得了那场比赛的亚军，从此踏入了公路赛的圈子，一直以类似的方式游走在当地车队之间，慢慢地成长为一名不错的业余公路赛车手，一直到1987年。[2]
职业生涯
投身赛车  1990年迈克·杜汉在日本大奖赛上[3]    1987年3月，他代当地的雅马哈车队受伤的车手参加本国的SBK超级公路赛，爆冷门地拿下了第五名。后又被该车队招去参加铃鹿8小时耐力赛，虽未获名次，但此役成为默默无闻的杜汉跻身国际赛场的处女赛。随着雅马哈的征召及8耐赛的鼓舞，22岁的杜汉正式投身职业赛车生涯。
1988年，杜汉在澳大利亚国内已所向无敌。第二年，杜汉加盟本田车队，身披27号战袍骑NSR500进军GP500。他很快便在德国站以第三名登上了颁奖台。并在年度排名上以第九名领先了因伤不振的前辈卡多纳。
1990年，本田被雅马哈抽走了二连霸的冠军E·罗森，主力卡多纳亦因伤无法发挥战斗力。年轻的杜汉只得单枪匹马扛起了本田的招牌。结果他出手不凡，各拿下了两次的第二名和第三名，并在匈牙利站比赛得到了个人的第一座500冠军杯，并拿了年度季军。
1991年，26岁的杜汉顺利地取代32岁的卡多纳成为本田的NO.1。在当年的GP中，杜汉取得3次冠军7次第二。在最后一战，雷尼在赛前练习中骨折不能参赛，杜汉只要能拿下第二名，便能于该年封王。可惜最后杜汉只跑了个第三名，以一分之差与总冠军失之交臂，眼睁睁看着冠军宝座落入还躺在病床上的雷尼之手。传奇经历1992年，杜汉的经历相当具有传奇色彩。已积累了3年比赛经验的他实力大增。从赛季一开始，杜汉便势如破竹地连下4城，在赛季的前半段杜汉以5冠2亚遥遥领先对手，所有的人都相信当年的冠军非杜汉莫属。但在荷兰GP的预赛中，杜汉因轮胎打滑而摔车，导致右脚骨折。强烈的求胜心让他一跛一跛地返回赛场去争取那近在咫尺的胜利。
比赛只剩下两站，虽然杜汉努力拼搏，但无奈大伤初愈，最后以2分之差再次与GP500冠军宝座擦肩而过。接下来的1993年赛季，杜汉处于低潮，仅获得一次分站冠军，最后排名第四。与雷尼火拼多年的舒旺兹终于封王，而杜汉最大的对手三连霸雷尼虽然得了第二名，却因摔车导致半身不遂，悲惨地结束了自己的赛车生涯。光荣之旅GP500王者迈克·杜汉(4张)
1994年，杜汉的状态迅速恢复，取得了14战9胜的好成绩，获得了期盼已久的GP500年度总冠军，并创造了六连胜的世界纪录，以所向披靡的姿态开始了五连冠的光荣之旅。
1995年，GP500已与杜汉摔伤时的情形很不相同。老一辈的卡多纳、罗森退出江湖，同期强手雷尼也因伤退出。舒旺兹则在赛季还未结束就宣布退役，足以和杜汉抗衡的对手已然消失。杜汉以13战7胜的成绩蝉联冠军。
1996年，同队的A·克里毕雷成了杜汉最大的敌人。但没有人能阻止杜汉的胜利，最后他以15站8胜第三次夺冠。当年杜汉的敌人就是他自己，目标是打破前辈选手的纪录。
1997年，是杜汉王朝的高峰。整个GP500几乎是杜汉一个人唱独角戏，15站取得12站的胜利，让人渐渐分不清这是比赛还是表演。大部分比赛只见杜汉一个人在遥远的前方孤独地奔驰。GP迷们也许暗中生出一些期待，希望杜汉退休或转队。
1998年，这个状况有了突破性的转变。在GP250获得四连霸的意大利车手M·比亚吉晋级GP500，挑战同为四冠王的杜汉。在日本第一站比赛中比亚吉就一鸣惊人夺得了冠军，在赛季的前半段积分也一直领先于杜汉。GP500似乎又恢复往常的活力，吸引了人们的注意。积累了10年功力的杜汉在下半赛季全力发起反攻，在最后4站比赛以四连胜完全压住了比亚吉的攻击火力，成功地完成了五连胜。但是，杜汉赢得并不轻松，比亚吉和克里毕雷在后面紧追不舍，只是后来他们摔车才拉开了距离，分居第二、三名，令杜汉不敢掉以轻心。壮志未酬1999年，GP迷们都拭目以待杜汉是否能延续他的神话。一开赛，杜汉就遇到严峻的考验，连续两站败在铃木车队的小肯尼手下。在第二站马来西亚，杜汉在记者会上的表现比小肯尼还来得兴奋。那是寂寞高手遭遇对手的喜悦。正当他摩拳擦掌准备大干一场的时候，在第三站西班牙预赛时却不幸摔车，导致右膝、左腕及右肩锁骨骨折。他积极进行治疗，做了大小无数的手术，想返回赛场向六连冠的梦想冲击。但是11年的赛场征战，给他留下了满身的伤痛，这最后的一摔，终于把一代霸主摔离了赛场。也许以这样的方式远离赛场，让杜汉心里充满了遗憾。
迈克·杜汉连年获胜，决心却不减反增，因为他非常享受车赛带来的乐趣。只要一戴上头盔，穿上皮衣，整个就好像变了一个人一样，虽说已经上了年纪，但还是跟其他小伙子一样，想不断突破自己的界限。参赛的快乐冲淡了保卫王位造成的压力。杜汉黯然地离开WGP，留下一个六连冠的梦想，待后来人续写。[2]
个人成就
GP成绩1989年 第9名 GP世界冠军迈克·杜汉(4张)
1990年 第3名 
1991年 第2名 
1992年 第2名 
1993年 第4名 
1994年 冠军 
1995年 冠军
1996年 冠军 
1997年 冠军 
1998年 冠军
1999年 第17名参赛记录总计优胜次数：54次（最高记录68胜）  迈克·杜汉GP500赛季海报[4]    赛季最多优胜次数：12次（1997年创造，历史最高记录）
总计出场次数：138次（决赛出场次数136次）
总计跑完的次数：121次
初次出场：1989年日本GP
获得第一个积分：1989年澳大利亚GP
第一次优胜：1990匈牙利GP
总计获得的积分：2283分[2]其他荣誉1994-95-96年，三次入选澳大利亚体育名人堂。  澳大利亚体育名人迈克·杜汉（右二）[5]1995-96-97年，三次被评为澳大利亚最佳男运动员。
1996年，被授予澳大利亚勋章。
1998年，被授予澳大利亚体坛风云人物。
1999年，获世界体育大奖提名。
2009年10月8日，在墨尔本官方宴会厅，举行的澳大利亚体育名人堂25周年颁奖晚宴上，澳大利亚摩托车传奇人物迈克·杜汉再次入选。[5]
相关信息
世界摩托车锦标赛冠军迈克·杜汉退役
1999年12月10日迈克·杜汉正式退役(2张)
1999年12月10日，世界摩托车锦标赛冠军迈克·杜汉（Michael Doohan）宣布正式退役。
澳大利亚车手杜汉是在1999年赛季的西班牙大奖赛中摔下赛车，造成左手腕、右腿和肩膀骨折。曾五次夺得世界冠军的杜汉表示，比预想中要早一些的退役并没有让他感到恐惧。他说：“每年我都会考虑一下是否退役。这不算什么，我在这项运动中已经取得了比预想还要好的成就。”
退役后迈克·杜汉仍投入摩托车运动，继续与日本本田公司合作。[6]
MotoGP卡塔尔站，罗西第6位发车夺冠，平杜汉纪录
2006年4月8日，2006赛季世界摩托车大奖赛（MotoGP）年度第二站——卡塔尔站在多哈举行。最终从第六位发车的意大利小飞侠罗西夺得冠军，他同时追平了由迈克·杜汉（Michael Doohan）创造的夺冠纪录。美国车手尼克·海登（Nicky Hayden）名列第二，而在揭幕站中称雄的卡皮·罗西（Loris Capirossi）最终获得第三名。[7]
超老实男人迈克·杜汉现身鸟巢
2009年11月迈克·杜汉在北京鸟巢(4张)
2009年11月2日，连续5届世界摩托车锦标赛总冠军，赛车界的传奇车手之一，被人们形容为“风一般的男人”的迈克·杜汉来到中国，参加了在北京鸟巢举行的2009“ROC”（Race of Champion）世界车王争霸赛。
现身鸟巢的迈克·杜汉，原来是一个缺乏幽默细胞甚至有些腼腆的男人。按惯例，每一位被邀参加抽签仪式的车手都要谈几句来鸟巢参赛的感言，杜汉的感言极其简短：“鸟巢很梦幻，来参赛很高兴。”
更搞笑的一幕是新闻官让迈克·杜汉挑选现场一位礼仪小姐帮他抽签，“选位小姐吧！”新闻官故意逗他，杜汉闻言大惊，看了一眼台下的记者，结结巴巴地问：“在这儿选？！你确定？每个人都得选？”然后满脸通红为难地看着面前的礼仪小姐，惹得巴顿、董荷斌等车手在台上笑得前仰后合。[1][8-10]