标题：D/O
定义
D/O:即delivery order的缩写 译为 ：提货单,拨货单。
解释1
D/O:即delivery order的缩写 译为 ：提货单,拨货单 提单的作用：
1．货物收据。
提单是承运人签发给托运人的收据，确认承运人已收到提单所列货物并已装船，或者承运人已接管了货物，已代装船。
2．运输契约证明。
是托运人与承运人的运输契约证明。
承运人之所以为托运人承运有关货物，是因为承运人和托运人之间存在一定的权利义务关系，双方权利义务关系以提单作为运输契约的凭证。 
3．货权凭证。
提单是货物所有权的凭证。谁持有提单，谁就有权要求承运人交付货物，并且享有占有和处理货物的权利，提单代表了其所载明的货物
流程：
D/O提货单,拨货单： 在CIF TJ的TERM下，对于CY的货物由进口商前去Forwarder的代理处换出大提单，然后再去向船代换来D/O报关。另外还要看你拿的什么单了，是MB/L的话就直接找船公司，HB/L的话就找货运公司的目的港代理 
S/O付货通知单
询价---报价---确认BOOKING---向船公司定舱---船公司放S/O---拿S/O提柜---做柜---还柜---报关---放行---提供补料---对单确认---开DEBIT NOTE---付款---放单
内容填制
1、提单编号（B/L No）：一般列在提单右上角，以便于工作联系和查核。发货人向收货人发送装船通知（Shipment Advice）时，也要列明船名和提单编号。
2、托运人（Shipper）：填写托运人的名称、地址，必要时也可填写代码。托运人一般为信用证中的受益人（出口商）。
3、收货人（Consignee）：填写收货人的名称、地址，必要时可填写电话、传真或代码。如要求记名提单，此栏可填上具体的收货人的名称；如属指示提单，则填为“To order”或“To order of ×××”。
4、通知方（Notify party）：这是船公司在货物到达目的港时发送到货通知的收件人，有时即为进口商。在信用证项下的提单，如信用证上对提单通知方有具体规定，则必须严格按照信用证要求填写。如果是记名提单或收货人指示提单，且收货人又有详细地址的，则此栏可以不写。如果是空白指示提单或托运人指示提单，则此栏必须填写通知方的名称与详细地址，否则船方就无法与收货人联系，收货人也不能及时报关提货。通知方一般为预定的收货人或收货人的代理人。
5、船名（Name of Vessel）：填写装运货物的船名及航次。若是已装船提单，必须填写船名；如是待运提单，待货物实际装船完毕后记载船名。
6、接货地（Place of Receipt）：此栏在多式联运方式下填写，表明承运人接收到货物的地点，其运输条款可以是：门—门、门—场、门—站。
7、装货港（Port of Loading）：此栏应填写实际装船港口的具体名称。
8、卸货港（Port of Discharge）：此栏应填写实际卸下货物的港口具体名称。如属转船，第一程提单上的卸货港填转船港，收货人填二程船公司；第二程提单上的装货港填上述的转船港，卸货港填最后的目的港，如由第一程船公司签发联运提单（Through B/L），则卸货港即可填写最后目的港，并在提单上列明第一和第二船名。如经某港转运，要显示“via ××”字样。填写此栏要注意同名港口问题，如属选择港提单，要在此栏中注明。
9、交货地（Place of Delivery）：此栏在多式联运方式下填写，表明承运人交付货物的地点，其运输条款可以是：门—门、场—门、站—门。
10、货名（Description of Goods）：在信用证项下，货名必须与信用证上规定的货名一致。
11、件数和包装种类（Number and kind of Package）：此栏按箱子的实际包装情况填写。在集装箱整箱货运输下，此栏通常填写集装箱的数量、型号（如：1×20FT DC）；如果是在拼箱货运输下，此栏应填写货物件数（如：10 Cases machinery）。
12、唛头（Shipping Marks）：信用证上有规定的，必须按规定填写；否则可按发票上的唛头填写。
13、毛重、尺码（Gross Weight；Measurement）：信用证上有规定的，必须按规定填写；否则一般以公斤为单位列出货物的毛重、以立方米列出货物的体积。
14、运费与费用（Freight and Charges）：一般为预付（Freight Prepaid）或到付（Freight Collect）。如CIF或CFR出口，一般均填上“运费预付”字样，千万不可漏填，否则收货人会因为运费未清问题而晚提货或提不到货。如系FOB出口，则运费可制作“运费到付”字样，除非收货人委托发货人垫付运费。
15、温度指示（Temperature Control Instructions）：此栏填写冷藏箱运输时所要求的温度，应尽量避免标明具体温度。
16、提单的签发地点、日期和份数（Place and date of issue, number of original B(s)/L）：提单签发的地点原则上是装货地点，一般是在装货港或货物集中地签发。提单的签发日期应该是提单上所列货物实际装船完毕的日期，也应该与收货单上大副所签发的日期是一致的。如果是在跟单信用证项下结汇时，提单上所签发的日期必须与信用证或合同上所要求的最后装船期一致或先于装船期。如果卖方估计货物无法在信用证规定的期限内装船，应尽早通知买方，要求修改信用证，而不应该利用“倒签提单”、“预借提单”等欺诈行为取得货款。提单份数一般按信用证要求出具，如“Full Set of”，一般理解为正本提单一式三份，每份都有同等效力，收货人凭其中一份提取货物后，其他各份自动失效。副本提单的份数可视托运人的需要而定。
17、承运人或船长，或由其授权的人签字或盖章
提单必须由承运人或船长，或由其授权的人签发，并且明确表明签发人的身份。一般表示方法有“Carrier”，“Caption”或“as Agent for the Carrier: ×××”等。提单必须经过签署手续后才能生效。
全式提单有正面的印刷条款和背面的印刷条款。在提单的正面通常会有确认条款、不知条款、承诺条款、签署条款。提单的背面印刷条款主要有首要条款、定义条款、承运人责任条款、承运人责任限制条款、承运人赔偿责任限制条款、特定货物条款等。
解释二
disbursing officer 出纳员,出纳主管
D/O与B/L的区别
B/L： 
BILL OF LADING提单，是货物的物权凭证，并可通过背书转让。
D/O：
DELIVERY ORDER提货单，是目的港口提取货物时需要的凭证，不可以转让。
货物上船之后，由船公司签发B/L给SHIPPER，SHIPPER将B/L转给CONSIGNEE，货物到达港口，CONSIGNEE凭B/L去船公司换取D/O，凭D/O去港口提货。
二者在货物提取之前有且只有一个留在货主手里，只不过D/O不再是物权凭证，货主领取D/O之后，说明船公司已经把货物放给货主了。
详细介绍 
PSS Peak Season Sucharges 旺季附加费 大多数航线在运输旺季时可能临时使用 
海运费 ocean freight 
集卡运费、短驳费 Drayage 
订舱费 booking charge 
报关费 customs clearance fee 
操作劳务费 labour fee or handling charge 
商检换单费 exchange fee for CIP 
换单费 D/O fee 
拆箱费 De-vanning charge 
港杂费 port sur-charge 
电放费 B/L surrender fee 
冲关费 emergent declearation change 
海关查验费 customs inspection fee 
待时费 waiting charge 
仓储费 storage fee 
改单费 amendment charge 
拼箱服务费 LCL service charge 
动、植检疫费 animal & plant quarantine fee 
移动式其重机费 mobile crane charge 
进出库费 warehouse in/out charge 
提箱费 container stuffing charge 
滞期费 demurrage charge 
滞箱费 container detention charge 
卡车运费 cartage fee 
商检费 commodity inspection fee 
转运费 transportation charge 
污箱费 container dirtyness change 
坏箱费用 container damage charge 
清洁箱费 container clearance charge 
分拨费 dispatch charge 
车上交货 FOT ( free on track ) 
电汇手续费 T/T fee 
转境费/过境费 I/E bonded charge 
空运方面的专用术语 
空运费 air freight 
机场费 air terminal charge 
空运提单费 airway bill fee
FSC (燃油附加费) fuel surcharge 
SCC（安全附加费） security sur-charge 
抽单费 D/O fee 
上海港常用术语 
内装箱费 container loading charge(including inland drayage) 
疏港费 port congestion charge 
他港常用术语 
场站费 CFS charge 
文件费 document charge 
AMS Automated Manifest System 自运舱单系统 
ACS/ACC ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 火车通道费（自洛杉矶转运） 
BAF BUNKER AJUSTMENT FACTOR 燃油附加费系数 BAF 燃油附加费，大多数航线都有，但标准不一。 
BRC THE BUNKER RECOVERY CHARGE 燃油附加费 
CAF CURRENCY AJUSTMENT FACTOR 币值附加费 
CY-CFS CY-CHARGE 
FAF Fuel AdjustmentFactor 燃油价调整附加费 （日本航线专用） 
GRI General Rate Increase 综合费率上涨附加费 一般是南美航线、美国航线使用 
DDC Destination Delivery Charges 直航附加费 美加航线使用 
DOC DOcument charges 文件费 
EBS EMERGENCY BUNKER SURCHARGE 紧急燃油附加费 一般是澳洲航线使 用 
EBA 紧急燃油附加费 一般 是非洲航线、中南美航线使用 
ERS/ERA 空箱调转费 
IFA 临时燃油附加费，某些航线临时使用 
IAC 联运管理费（中海） 
IAS 直航附加费 美加航线使用 
IPI INTERIOR POINT INTERMODAL 内陆转运费 
ISPS 上海港口拥挤费用 ISPS(视船公司而定） 
ORC ORIGIN RECEIPT CHARGE 发货港收货费,本地出口附加费. 和SPS类似，一般在华南地区使用 
PTF 巴拿马运河附加费 美国航线、中南美航线使用
PCC 巴拿马运河附加费 
PCS Port Congestion Surcharge 港口拥挤附加费 一般是以色列、印度某些港口及中南美航线使用8月15日起ALEXANDRIA收取PCS($350/TEU)上海 
RIPI 没动内陆点转运费 
SPS Shanghai Port Surcharge 上海港口附加费 （船挂上港九区、十区） 
THC TERMINAL HANDLING CHARGES 码头操作费 （香港收取） 
WRS 战争附加费 一般中东尤其是以色列的港口要加这个费用 
YAS YEN ADJUSTMENT SURCHARGE 日元贬值附加费 （日本航线专用） 
ORC Origen Recevie Charges 本地出口附加费，和SPS类似 （广东省收取） 
EPS Equipment Position Surcharges 设备位置附加费 
SCS Suez Canal Surcharge 苏伊士运河附加费 
Heavy-Lift Additional 超重附加费 
YAS Yard Surcharges 码头附加费 
Deviation Surcharge 绕航附加费 
Transhipment Surcharge 转船附加费 
Direct Additional 直航附加费 
Long Length Additional 超长附加费 
Fumigation Charge 熏蒸费 
Ice Surcharge 冰冻附加费 
Cleaning Charge 洗舱费 
Optional Fees or Optional Additional 选择卸货港附加费 
Alteration Charge 变更卸货港附加费 
各航线费用组成 
美西 O/F+PSS+AMS+WRS+IAC+IPI+ERS+ACC 
美东 O/F+PSS+AMS+WRS+PCC+RIPI+ERS 
东南亚线 O/F+BAF+WRS+PCS 
欧洲 O/F+BAF+CAF+PSS(旺季时候会加） 
日本 O/F+PSS (EBS+BAF/YAS+CYC一般到付） 
韩国 O/F+PSS+EBS 
EBS、EBA 部分航线燃油附加费的表示方式，EBS一般是澳洲航线使用，EBA一般 是非洲航线、中南美航线使用 
欧洲 CAF 6.4% BAF199/398 反恐6(8月，每月变化) PSS 110/220 
美国 BAF65/85 DDC美西320/640；美东570/1040 GRI 214/285/321 PSS 225/300 DOC ￥115 AMS 25/P 
一般PSS 每年的4、5月份到每年10月31日。 
日本 PSS（PP）0 BAF（CC） YAS(CC) CYC(CC) EBS(CC) 
韩国 PSS EBS
区别
B/L与D/O的区别
B/L：BILL OF LADING提单，是货物的物权凭证。 　D/O：DELIVERY ORDER提货单，是目的港口提取货物时需要的凭证，不可以转让. 　
货物上船之后，由船公司签发B/L给SHIPPER，SHIPPER将B/L转给CONSIGNEE，货物到达港口，CONSIGNEE凭B/L去船公司换取D/O，凭D/O去港口提货。
二者在货物提取之前有且只有一个留在货主手里，只不过D/O不再是物权凭证，货主领取D/O之后，说明船公司已经把货物放给货主了。