标题：海鸥300水陆两用飞机
背景资料
1970年5月，为加强国防建设，国务院决定在石家庄建立运5飞机专业生产厂。一大批来自祖国大江南北的航空工业生产、技术和管理人员积极响应国家号召，在条件极为艰苦的情况下，来到石家庄拉开了运5飞机生产的序幕，中航工业石飞由此诞生。公司成立后，仅用了4个多月的时间，就将第一架转产后的运5飞机送上了蓝天。企业边生产、边建设，到1975年已经初具规模，形成运5飞机批量生产能力，当年就交付运5飞机20架。1979年，公司创下了年产运5飞机35架的生产纪录。到1985年，公司共生产销售运5飞机221架，为军用航空、民航运输、农林地质、航空体育等做出了重要贡献。 
上世纪80年代初期，国家实施“军转民”战略，军品订货量锐减，运5飞机销售一度惨淡。为了生存，中航工业石飞和当时许多军工企业一样，集中力量进行军转民，利用航空企业的技术优势，大力发展民品，如电风扇、洗衣机、摩托车等。在当时开发的多种民品中，和日本雅马哈合作的明星系列摩托车逐渐创出品牌、形成规模，成为了当时企业的支柱民品。虽然民品开发获得了较大成功，而此时运5飞机的军品订货量几乎为零，但石飞人的航空情结使他们没有忘记航空主业，而是依然孜孜不倦地在航空产品上寻求突破。 
面对军品市场的萎缩，石飞人另辟蹊径，将目光转向了民机市场。通过市场调研，他们敏锐地看到了通用航空的巨大潜力，较早地开始了通用飞机的探索。1987年，公司对运5飞机进行了改型，换装进口发动机、更新电子设备、加装翼尖帆片、减轻重量、增加商载，于当年12月生产出首架运5B飞机样机并首飞成功。1989年5月20日，该机取得中国民航总局颁发的运5B飞机补充型号合格证，并于次年正式转入批量生产。随后，公司又相继推出了运5B农林型、运5B（K）旅游型、运5B（D）多用途型、运5B-100公务型等系列飞机，努力满足不同的市场需求。 
民品的开发与运5飞机的改型，使石飞人较早地确立了以市场为导向发展的思路，也使中航工业石飞的飞机产品实现了从军用到民用的转型。 
然而，就在运5B飞机刚刚打开市场、尚未进入批量生产的时候，由于受到民营经济的巨大冲击，1994年民品销量一落千丈，企业迅速跌至谷底。曾有一段时间，每个职工每月只能领到100元的生活费，企业一度徘徊在破产的边缘。在民品发展受阻的情况下，石飞人更加坚定了走航空专业化发展道路的信念。 
即使在极度困难时期，石飞依然把主要精力放到了航空产品上。运5B飞机以其成本低、用途多、安全性好、适用性强等特性在军用市场上取得突破，列入部队装备，拉开了空海军订货的序幕。同时，积极拓展民用市场，石飞人以顽强的市场开拓精神，为运5B飞机赢得了新的国内市场空间。目前，运5/运5B系列飞机已经成为我国通用航空领域市场保有量最多、年作业量最大、适用领域最广、对社会贡献最大的通用飞机机种。除此之外，企业着手制定了新的通用飞机开发战略，在市场分析和预测的基础上，积极进行技术储备，瞄准中国通用航空的未来市场，不断探索新机研发的道路。如成功研制生产的“蜻蜓”系列超轻型飞机和正在预研的运15-2000多用途飞机等都记录着石飞人对航空事业的不懈追求。 [1]
国内首款
国内首款具有自主知识产权的轻型多用途水陆两栖飞机——“海鸥”300型飞机在河北石家庄首飞成功。上午10:28，中航工业通用飞机有限责任公司副总经理、“海鸥”300型飞机行政总指挥沙长安下达放飞命令，01架“海鸥”300型飞机在首飞试飞员孔翔和毛艳霞（我国首位通用飞机女试飞员，也是继空军女试飞员张玉梅后我国第二位女试飞员）的驾驶下腾空而起。约12分钟后，飞机完成首飞相关测试任务，平稳降落在飞机跑道上。
试飞过程
数百名研制人员见证首飞  海鸥300水陆两用飞机11月10日上午10时，距首飞还有20多分钟，石家庄某机场军乐嘹亮。数百名参与“海鸥300”研发制造的工程人员们集体端坐在机场跑道一侧，等待见证首飞时刻。人群中石飞副总工程师杨红卫，不时向前方跑道张望着，“现在就已经兴奋起来了，我有百分百的把握，这次首飞会圆满成功。”杨红卫说。     44岁的杨红卫，负责“海鸥300”铆装前期的结构协调工作，见证了从图纸到实际制造的过程。杨红卫说，“海鸥300”生产与检验过程非常严谨，实验进行得也很充分，他对这次首飞充满信心。这么短的时间内，搞新型号研发，是很费精力的事，但首飞成功会给参与研发人员更大的信心。12分钟成功完成首飞任务10  海鸥300水陆两用飞机时25分，在准备工作就绪后，试飞站站长李燕南面向主席台报告，“‘海鸥300’机务、场务工作准备完毕，飞机可以按计划执行首飞任务，请指示。”听到报告，中航工业通飞副总经理、海鸥300飞机行政总指挥沙长安下达了飞行命令。现场一片寂静，随着一颗信号弹升空，10时28分，一阵发动机轰鸣声从机场北侧传来，“飞机速度增加到99km/h时，试飞员开始拉杆使飞机前轮抬起，飞机继续加速，飞行速度达到109km/h时，飞机主轮离地，起飞，襟翼收上至0度位置。”随着现场解说员的话语，蓝白相间的“海鸥300”从北面进入到了人们视野中。“起飞了，起飞了。”伴随着众人的欢呼与掌声，飞机从北向南呼啸着滑过主席台上空。     空中的“海鸥300”不断上升，在距地面约500米的空中，飞机以165km/小时速度，进行一转弯、二转弯后改为平飞状态，随后“海鸥300”进行了航电、操纵、电源等各系统的功能性检查。     检查一切正常，飞机开始三转弯、四转弯并逐渐减速下降高度。“飞机高度100米，正由北向南飞临我们上空，让我们向海鸥300飞机、向英雄的试飞员表示崇高的敬意！”随着现场解说员的话音，观摩的人群向飞机挥手、鼓掌、欢呼。     三次飞过主席台后飞机开始逐渐收油门，进入着陆航线，最后成功着陆，滑行着向主席台驶来。整个试飞时间约12分钟，飞机完成相关测试任务。面对着在航道上滑行而来的飞机，全场沸腾了。首飞试飞员孔翔报告：“‘海鸥300 ’飞机一切正常，首飞成功！”海鸥300”将参加珠海航展[2]﻿  蓝白相间的“海鸥300”飞机停靠在航道上，记者有机会近距离对其进行参观。这架飞机长约8米，高约3米，在飞机顶部，安装着发动机与螺旋桨，飞机内部安装4个座位，两个同样大小的显示屏分别位于正副驾驶员的正前方。据了解，该机可以在陆地机场和简易跑道起降，并可在海拔3500米以下的高原地区起降。海鸥300飞机总设计师中航工业特飞所刘玲女士介绍说，该机在水中升降也很方便。“在水域中，一个一公里长，五六十米宽的水面，一米多深的水面环境中，飞机就可以起飞。”     同时记者了解到，“海鸥300”飞机，将参加于11月16日至21日，在广东珠海市航展中心举行的第八届中国国际航空航天博览会，目前有关技术人员已经前往珠海，将对飞机进行组装，届时将有3架“海鸥300”以静态展示为主，出现在航展上。
幕后揭秘
首位通用飞机女试飞员试飞[3]﻿担任本次首飞试飞工作的试飞员是孔翔和毛艳霞。担任本次首飞试飞工作的总指挥是试飞英雄黄炳新。当试飞完成后，三人被鲜花、掌声与闪光灯包围。作为特级试飞员的孔翔，也曾担任我国第一架具有自主知识产权的4-5座轻型多用途飞机——小鹰500的首飞试飞员。“‘海鸥300’试飞成功，我非常高兴，这款飞机飞起来特别稳，安定性能良好，我对今天的试飞很满意。”孔翔说。我国首位通用飞机女试飞员毛艳霞，在“海鸥300”飞机试飞中，坐在副驾驶位置，协助孔翔一起完成这次试飞任务。这个外貌甜美的姑娘，自南京航空航天大学毕业后，曾从事民航空管工作，后出自对飞行的热爱，自费到加拿大学习飞行技术，现为珠海中航通用航空公司飞行员，曾飞行过“钻石20”、“钻石42”、“赛斯纳172”、“运12”等飞机，是我国继张玉梅之后的第二位女试飞员，同时也是第一位通用飞机女试飞员。谈到这次试飞，毛艳霞说，她感觉“海鸥300”操作起来特别灵活，操控性能好，“噪音也比较小，有利于乘坐。因为发动机与螺旋桨是位于飞机顶端。”毛艳霞说。“如果给自己打分的话，你会评多少分？”“今天感觉状态不错，我打85分吧。”毛艳霞笑着说。 “海鸥300”水陆两栖飞机填补空白“海鸥300”飞机，最大起飞重量1680千克、巡航速度231公里/小时、最大航程1300公里。可用于公务飞行、飞行员培训、旅游娱乐、货物运输、缉毒缉私、海岸巡逻、搜索与救护、环境监测、森林巡防等。中航工业通飞总经理孟祥凯说，“海鸥300”轻型水陆两栖飞机就是为了满足国内外市场需要，填补我国轻型水陆两栖飞机的空白而进行研制的，中航工业通飞还将形成完整的通用航空产品谱系，覆盖运动、农林、多用途和水陆两栖飞机以及中轻型公务机等系列用途，形成研发制造、通航运营、客户支持和服务保障的全产业链发展模式，引领我国通用航空产业的发展。
批量生产
“海鸥”300飞机今年8月初在石家庄下线。目前，通飞已批量投产的飞机型号有运5B、“小鹰”500、“海鸥”300，正在研发的飞机型号有运15-2000以及世界最大的水陆两用飞机“蛟龙”600，国产公务机也计划于明年下半年投产。