标题：西昌青山机场
机场简介
西昌青山机场（Xichang Qingshan Airport ）始建于1967年，1975年5月建成交付使用，占地面积达157万余平方米，是四川省民航管理局下属的6个民用机场之一，也是国家十大对外开放的机场之一。西昌机场位于西昌市北郊，距离市中心和发射中心分别为13.5公里和50公里。机场能够起降c—130、安124和波音747等大型飞机。有民航班机往返于成都，交通便利。
西昌机场距市区仅15公里，可打的前往.
基本数据
机场名称：西昌青山机场本数据来源于百度地图，最终结果以百度地图数据为准。
飞行区等级：4D
起降机型：B737 以上
跑道
PCN：56
标高（米）：1558
号码：18/36
长*宽*厚（米）：3600*50*0.34
端安全道（米）：60
道面：水泥砼
跑道：18/36
ILS ：RW18（180）/RW36（360）
盲降：RW36有盲降系统  西昌青山机场大门平行滑行道
长*宽*厚（米）
3600*18*0.32水泥砼
航站楼面积(平方米)：2000
机场航班
中国国际航空（成都）
华夏航空（重庆）
深圳航空（成都）
四川航空（成都，北京）
发展沿革
青山机场位于西昌市区西北部的安宁镇青山嘴西侧，距西昌市区14千米，有专用国家一级公路。西昌青山机场现已开通西昌至成都、至北京和西昌至昆重庆航线，成都每天三班，重庆北京每天一班，正争取开通广州和上海航线。最大飞行高度达5500米，安全高度达3900米。
青山机场是1975年5月1日开始使用的，在此之前营运业务是在小庙机场。1958年先开通成都至西昌的民用航空运输，随后有到昆明、上海、北京等地的航线。解放前主要有西昌至重庆、西昌至昆明、西昌至海口和台湾等航线。青山机场多次接待党和国家领导人的专机。机场在为西昌卫星发射中心的服务中，保证接待了从美国和其他国家运送卫星和人员的B747、Ah124等大型飞机60架次。  机场接待了大量外国朋友以及台、港、澳同胞，海外侨胞和国内各族乘客。年旅客吞吐量由1958年的1199人次，上升到2002年的6万多人次，安全飞行客货机上万架次，还不包军运和军训。开通以来，青山机场为凉山、攀枝花市等州市长江上游地区飞机造林1500余万亩。为防火护林飞行数千小时。全力支持造林、护林工作。通过空运将松茸、水果、鲜花等凉山土特产运到大城市销往国外。
2006年5月18日，国航从西昌青山机场始发的国内航班通程登机业务开始正式运行。西昌是国航在西南地区继成都、九寨黄龙机场之后开通通程登机业务的又一城市，西昌通程登机业务的开展，标志着国航建立成都次枢纽的战略又迈出了重要一步，国航可以充分利用航线网络资源，为旅客提供更便捷、优质的服务。
机场建设
  西昌青山机场远景西昌市青山机场改扩建工程总投资3.96亿元，预计征用安宁镇土地424亩。2008年12月30日，国家发改委下发了《关于西昌青山机场改扩建工程项目建议书的批复》，同意实施该项工程。拆迁工程将于2009年2月3日正式进场；改扩建工程将于2009年6月开工，2011年完工。本期工程以2020年为目标年，按满足年旅客吞吐量110万人次、货邮吞吐量4950吨需要设计。主要建设内容：飞行区等级为4D，对跑道进行机场灌浆处理和盖被，新建航站楼1万平方米，配套建设供电、供油、给排水以及辅助生产生活设施。项目总投资3.96亿元。
自1975年开始通航的西昌青山机场，货运发展迅速、年旅客吞吐量迅猛增长，2006年旅客吞吐量达到18.4万人次，已不能完全适应凉山州经济社会发展和航空业务量的增长需要。实施改扩建工程后，西昌青山机场的旅客吞吐量、起降条件、安全系数、覆盖范围等方面都将得到全面提高，从而满足凉山州日益增长的航空运输市场需求，切实提升西昌对外开放形象，进一步改善交通出行条件，促进经济社会快速发展。
机场管理
团队简介四川省机场集团有限公司成立于2004年3月29日，是在原成都双流国际机场基础上组建而成的。四川省机场集团有限公司（以下简称“机场集团公司”）注册资本10亿元人民币，是四川省国资委管理的一家大型国有独资企业，拥有控股公司7个，并下辖成都、西昌、达州三个机场，主要经营机场投资，机场运营管理，机场航空地面保障和地面运输服务。截止2004年底，机场集团公司总资产36.82亿元，负债10.04亿元，少数股东权益5.49亿元，所有者权益21.29亿元，实现总收入5.8亿元，利润4921万元，名列四川100强企业第78位。  机场停机坪整合支线机场是加强四川机场建设的有效途径，集团公司将依据各支线机场的航线、生产量、资产负债、经营管理状况等，有计划分阶段地采取资产划拨、承债式联合、现金入股、委托管理等多种方式，进行联合重组，逐步将四川省内支线机场招至四川机场集团麾下。该集团下辖的成都双流国际机场是中国西部重要航空枢纽港和客货集散地。1987年10月组建成立，1993年被国家批准为国际口岸机场，2000年获“落地签证权”，2004年四川省机场集团有限公司成立后，与西昌、达州机场一道隶属于该公司管理。是中国国际航空公司西南公司、四川航空股份有限公司、鹰联航空公司的基地机场。结构改革国家民航总局与四川省人民政府共同签署了《四川省民航机场移交书》，成都双流国际机场、西昌青山机场、南充火花机场和达州河市机场正式由民航总局移交给四川省人民政府，四川省民航机场顺利完成属地化改革进程。四川省机场集团有限公司是直属四川省政府的国有大型航空运输服务企业，下辖成都双流、西昌青山、南充火花、达州河市和九寨黄龙五个机场。公司的成立将促进以成都双流机场为枢纽，西昌、南充、达州、九寨黄龙机场为支线的机场管理体系的形成，有利于提高四川机场业的整体实力和竞争力，促进四川省机场建设和民航事业的发展。
在四川省内机场“一体化”的格局下，集团公司将与航空公司深度合作，构建以成都双流国际机场为中枢、其它机场为支线的轮辐式航线网络。按照四川大力发展钒钛业、天然气采掘加工业、电子工业、食品加工业、旅游业等支柱产业的战略部署，重点培育中枢机场与九寨沟、攀枝花、西昌、达州、宜宾、泸州及未来开发的乐山、稻城、康定等支线机场间的穿梭航班，充分发掘四川省内航空运输资源，更好地服务于全川人民，服务于四川经济社会发展。
未来展望
为确保西昌通程登机业务的顺利开展，方便西昌始发的国航联程旅客能在成都、西安、北京、深圳等航站顺利转机，提高旅客服务质量，国航西南分公司地面服务部组织生产运行控制中心、国内客运部、行李保障部等部门前往西昌进行前期业务协调，讨论了可能存在的问题，制定中转业务流程，明确了国航通程登机始发站和中转站的相关要求。国航自西昌始发通程登机业务的开展，得到了西昌机场的大力支持，方便了旅客的转机，提高了国航的服务质量。
相关链接
面对新的发展形势和发展要求。西昌青山机场在州委、州政府的大力支持下，着眼未来，立足现在，结合实际，提出了“两年打基础，三年上台阶，四年翻一番，五年大发展”的目标。根据此发展战略，到2015年，西昌青山机场年吞吐旅客量将达到100万人次。
为实现这一发展目标，西昌青山机场在州市地方政府、四川省机场集团公司及西南民航管理局的支持下，从管理方式转变、进出凉山的航线建设到机场基础设施建设等方面进行全面推进。  机场改扩建工程在基础设施建设方面，先后在硬件设施方面投入2700多万元，对空管和空防设施设备进行了更新改造，对飞行区进行了整治。投入110多万元对员工进行企业理念、安全知识和专业技能培训。同时，在州委、州政府和西昌市的大力支持下，西昌青山机场积极争取改扩建项目。通过多方努力，原则上需要2—3年审批的机场改扩建项目仅用一年时间就获得国家发改委批准，并进入了今年国家西部大开发项目中两个支线机场改造的重点项目之一。这个总投资3.97亿元的机场改扩建工程完成后，旅客吞吐量将超过100万，西昌青山机场将跨上一个更高的台阶。目前，工程的征地拆迁工作在西昌市的倾力支持下已经完成。
通过多方面的努力，近两年，西昌青山机场以高达40%的发展速度在西南地区云、贵、川、藏、渝五个省区市的30多个支线机场中名列前茅。今年，机场主营业务收入预计达到1950万元，比2007年增加近1000万元，旅客吞吐量有望超过35万人次，明年预计达到40万人次。
川航驻西昌青山机场常客服务中心副主任张静远说，从运7小飞机到空客320大飞机，川航见证了西昌青山机场的进步，尤其是看到了机场近几年的高速发展。目前，西昌青山机场80%的乘坐率在西南30多个支线机场中名列前茅，是川航重点发展的支线机场。川航将继续加大对西昌机场运力的投入，以保证机场的发展需要，保障凉山建设空中交通大通道的需要。