标题：水尺计重
简介
水尺计重，指的是在阿基米德原理的基础上，以船本身为计量工具，对船载货物进行计量的一种方法。
水尺计重原称固体公估，适用于价值不高或不易用衡器计重的海运散装固态商品的计重。对承运的船舶通过观测船舶吃水，求得船舶的实际排水量和船用物料重量，以计算所载货物的重量。具有省时、省力、省费用的优点，为国际贸易和运输部门所乐于采用。
我国的水尺计重历史沿革
1952上海商检局于1952年上海首次出口散装氟石时，开始水尺计重工作。水尺计重的测算方法，初期只是沿袭承运人以观看船舶首、尾吃水来核对发货人申报重量的方法，称为“核对吃水”（CHECKING.DRAFT）。后来在此方法的基础上，增加观测船舶中外档一舷的吃水，与船舶首、尾里档吃水相加，以算求平均求得船舶总平均吃水，计算出该船舶受载货物的重量。当时虽对船舶横倾采取平舱（即对货舱内货物扒平）或调节水油使船舶左右吃水相等，但对船舶拱陷、船舶在纵倾状态下对船首尾吃水、排水量和水舱内水深均未作相应校正。所以对测算的船载货物重量产生的误差较大。19531953年，连云港开始出口煤和少量磷灰土。当时连云港的商检业务属上海商检局管辖，由上海商检局派员到连云港办理水尺计重。由于原观测船舶吃水方法和各项原始数据来作相应校正引起误差较大，故此次开始改为观测6面吃水；对船舶拱陷、船首、尾吃水、排水量和水舱内水深均须作纵倾校正；对压水舱内的压载水也须采样测定密度；测定港水密度用改进后的采样器（南生采样器）是从船舶舷外吃水一半深处的港水内采取水样，以使水样具有代表性。1954-1955为了统一测算方法和提高水尺计重精度，1954年，商检总局在北京召集全国主要口岸商检机构的有关公证鉴定人员进行讨论，总结经验，提出《固体公估操作规程》的初步意见，并于1955年开始改变了原测算方法。如改为观测船舶首、尾、中、左、右六面吃水方法；对纵倾状态下的船首、尾吃水和水舱内水深均作纵倾校正；对船舶拱陷以拱陷值1／2校正等。19561956年，商检总局在青岛召开全国口岸商检局登轮鉴定会议，制定了中国第一份《固体公估操作规程》，该规程明确的工作程序为：（1）查核船舶是否具备公估条件；（2）了解船用物料情况；（3）测定船舶吃水；（4）测定港水密度；（5）测定贮水量；（6）查测燃料；（7）核算吃水；（8）计算相应排水量／载重量；（9）排水量校正；（10）港水密度校正等。这次会议为全国商检系统统一了水尺计重的测算方法，使测算船载货物重量的精度有了较大的提高。嗣后于1958、1959、1964、1980和1990年在全国口岸商检局登轮鉴定会议上都对该《操作规程》作不断修改、补充，使测算船载货物重量的精度进一步得到提高，达到允许误差在±5‰以内。1958年青岛会议上以实例计算，证实船舶拱陷校正，是拱陷值的72％，故应以拱掐值3／4校正；水舱内水深不是单纯作纵倾校正，尚需结合舱内水的状态作呆存水或将满未满校正。19641964年在大连会议上，对天津商检局塘沽处提出的日本根本宏太郎的《关于纵倾下船体排水量速算问题》的论文（即对船舶大纵倾状态下的排水量校正问题，简称根本氏计算公式或称排水量纵倾2次校正）进行研究验证，一致认为根本氏计算公式对大纵倾状态下船舶排水量校正具有数值精度高、计算速度快的优点，值得采纳推广应用。为此，会议决定在水尺计重工作中进行试用，从而大大提高了测算船载货物重量的精确度。19801980年在厦门会议上，原《固体公估操作规程》改为《水尺计重技术规程》，将“根本氏”计算公式补充在《水尺计重技术规程》内，同时将上海商检局所提出的水舱内呆存水和将满未满的简化公式亦补充入《水尺计重技术规程》内，两项简化公式各减少原计算公式的一半，缩短了计算时间。
上海商检局的水尺计重工作，从50年代以后工作量逐年增加。1959年中国开始向日本出口生铁，上海港的水尺计重工作量大大增加；1968年，中国开始进口废钢，当第一艘载运废钢的船来上海港时，经上海商检局按水尺计重方式计重，测算结果，缺重较多，发货人对商检局计重的结果，心说诚服并表示愿承担补重责任。1969年，中国从伊朗、日本、巴西和印度进口大量生铁，每年约有100万吨，水尺计重工作量又相应加重；1976～1979年中国从澳大利亚进口大量铁矿砂，且用载重量3万吨以上的大船运载，因上海港航道吃水深度不够，需要在绿华山锚地过驳减载。商检局计重人员须赴绿华山锚地做过驳前的水尺计重。在大海上看吃水不同于黄浦江上看吃水，海上风大浪涌，难度很大，这就迫使工作人员要练就具有大海上看水尺的能力，以适应变化的情况；1980年，上海商检分公司成立以后，开始接受国外委托鉴定业务，从1984年起始，计重人员曾多次赴国外港口做进口铬矿等装船水尺计重工作，每次都能顺利完成任务。
在繁重工作任务面前，如何使水尺计重工作做到既迅速又准确，是商检计重人员经常研究的问题。1959年考虑在大风大浪中看准船舶吃水，曾试制了一种“阻波器”，后因其他因素的影响，阻波器实用性不够理想。50年代，计重人员在观测吃水时，是用小舢板划着观测，由于工作量的增加，用小舢板观测吃水已不能适应工作需要，后改为租用机动船观测吃水。到1976年，商检局自备一艘小艇，专用于观测船舶吃水。1985年开始把电子计算机（便携式微机）运用到水尺计重工作中。计重人员把测定的原始数据输入编有专用程序计算机内，就无需再查找船舶资料，船载货物重量的结果很快就被正确地打印出来。微机的运用既大大缩短计算时间，又可防止查表和运算的差错。
1970年以后的数年中，曾发生4次从美国进口散装化肥重量短少索赔事件，发货人会同美国公证人麦逊来上海探讨水尺计重索赔问题，当同商检局水尺计重从员进行技术交流时，商检计重人员发现化肥重量的短少原因是由于美方在装港做水尺计重时，将船舶常数错算成负值所造成。经指出，麦逊承认是装港计算有误。另外2艘船装从美国进口的硫磺短重，美方又派公证人强生以发货人身份来上海谈短重问题，并会同登轮观看商检局水尺计重的操作，当会同计算港水密度校正时，又发现美方在计算港水密度时有错误。经指出，“强生”承认上海商检局测算方法和计算结果均准确无误。从这几次同外方交流的结果来看，商检局的水尺计重技术水平和准确性是比较可靠的。1980年前后，中国大量出口饲料（山芋干），国外发现多次重量短少而向中方索赔。上海商检局派员随船赴国外进行考察。通过装船、航行和卸货时的考察，对山芋干含水量进行对比试验，发现山芋于短重的原因，主要是由于货物本身水分在航程中自然蒸发减少所致。1986-1987由于商检局计重人员的认真细致，挽回了不少国家经济损失。1986年6月4日，对到港的“GAROUFALIA”轮水尺计重，计算结果发现该轮所装的钢坯切头短少602吨，船方开始认为不可能，经过商检计重人员对每一环节每一数据认真复查无误后，与船方核实，船方才不得不承认短装，为国家挽回15万美元左右的经济损失。1987年1月10日到港的“奥利玛”轮，装载的进口化肥短少780吨，每吨以220美元计，又一次为国家挽回17万美元。另外，在实际工作中，曾发生过装卸部门和部分船员不配合商检，使水尺计重工作无法进行，如水尺计重工作所需时间：在装、卸货前约为1～2小时；装、卸货后约为2～3小时。但有时港方只考虑快装快卸早开船，不考虑水尺计重工作的时间或只给半小时至1小时的工作时间。为了维护国家的利益，经多次同港方交涉，据理力争，港方终于同意，保证了水尺计重工作的时间。19891989年，国家商检局根据《中华人民共和国进出口商品检验法》规定，发布《商检机构实施检验的进出口商品种类表》，增加了许多法定检验商品，商品的重量也属于法定检验范围，水尺计重人员更须精益求精，提高技术水平，同时督促有关部门做好配合工作，才能切实做好上海口岸进出口商品的水尺计重工作。19901990年，国家商检局在上海召开重量鉴定技术委员会会议，对上海商检局负责修订的《进出口商品重量鉴定规程——水尺计重》（以下简称《水尺计重规程》）进行鉴定，代表们对《水尺计重规程》提出修改意见，对修订稿认为明确含意、统一符号、表达确切、公式排列顺序、便于应用微机等方面给予好评，并通过鉴定。
1951～1990年上海商检局水尺计重检验情况表
年份批次重量（万吨）年份批次重量（万吨）年份批次重量（万吨）1951410.61961100
1981164
195219310.9196259
1982195
195320610.9196331
1983203
19541346.2196419
1984234
1955127
1965347
1985331753.91956119
1966208
19863521144.71957106
196775
1987288795.41958178
196870
1988297778.81959189
1979155
1989314818.2196O缺
1980155
1990475964.0说明：（1）1951～1968年统计包括容量计重，1968年第四季度起统计中断。
（2）1979年起恢复统计，水尺计重单独统计