标题：东风日产骐达
简介
  东风日产骐达中文名“骐达”蕴涵骐骥之义，骐，即有青黑纹如棋盘的马，骐骥乃千里马，名字赋予骐达(TIIDA)骐骥千里、驰骋迅达之意，表明骐达(TIIDA)是一款如骏马矫健奔腾的车。
基本概况
· 生产厂家：东风日产乘用车公司 
· 英文名称：Tiida 
· 车型级别：紧凑型车 东风日产骐达(8张)
· 燃油：93号/97号（1.6T）
· 保养周期：5000公里 
· 排放：欧IV 
· 保修政策：2年/6万公里 
· 发动机：1.6L 、1.6T
· 变速箱：5挡MT | 4挡AT |CVT无极变速
· 车体结构：5门两厢轿车 
· 长x宽x高：4250 X 1695 X 1535
车系简介
外观骐达是颐达的两厢车，从侧面看，骐达的线条更柔和，没有了尾巴的两厢颐达显得更加精致，尾部的线条更加流畅，C柱边上的三角窗形状呈梯形，有向下收缩的感觉，使得尾部产生下沉的视觉效果，显得车身更加平稳。合理的外形设计，使骐达的风阻系数达到了0.297，比颐达的0.314小了一些。骐达轴距为2600mm，比同为两厢车的大众高尔夫长89mm。长/宽/高为4205mm/1695mm/1540mm，在同级车里并不算很大，但是前排座椅到头部的空间达到了960mm，后排空间略小，也达到了940mm。骐达的前排高度比高尔夫高出70mm。骐达的前后排腿部空间也是同级车中最大的，坐在骐达上，无论是前排还是后排乘客都可以享受到充足的腿部空间。但是高尔夫的前后排内部宽度为1430/1410mm，都比骐达宽40mm。虽然40mm，只有两个指节的长度，但是在后排坐三个人的时候，骐达明显要比高尔夫显得拥挤。与颐达相同，手刹与前排中央扶手干涉的问题仍然存在。内饰骐达的内部空间虽然比较宽适，但是后备箱空间并没有很大。骐达后备箱空间仅有289l，而高尔夫的后备箱  东风日产骐达空间为330l。骐达为了追求腿部空间牺牲了后备箱空间，虽然说骐达的后排座椅向前移动后后排空间可以达到463l，但是后排座椅前移后排就无法坐人了。与颐达不同，骐达有两种颜色的内饰：黑色和浅色。黑色内饰更具运动感，更适合年轻人。骐达内饰都使用镀铬装饰，显得更加有活力，比桃木装饰更适合年轻人。发动机骐达的采用了与颐达相同的发动机，在动力性能上没有做改变。骐达配备了由日产和雷诺共同开发的全新发动机——hr16de，在世界上，中国是这款全新发动机的第一个用户。颐达发动机为直列4缸，采用DOHC双顶置凸轮轴结构集合CVTC（连续可变气门正时控制）技术。它可以根据车辆的行驶状态，控制进排气的凸轮轴相位，以保证最佳的点火时间，从而大幅度提高输出扭矩和燃油经济性，油耗仅为5.6l/100km，比未采用该技术的同排量发动机减少20%。同时采用了航空轻量铝合金制造技术，比同级别的发动机减轻将近30%的重量，使1.6l发动机扭矩（153n/4400m）、输出功率（80kw/rpm）、燃耗（5.6l/100km）三者均具备更高的技术水准。 
由于骐达的风阻系数比颐达更小，因此相同的发动机，骐达比颐达的动力性能更好。骐达的起步提速比较快，换档比较平顺，油门响应也很快。但是在实际的测试中，油耗一般在8～9个之间，虽然不算太高，但是和厂家标注的5.6l/100km相比，相差很多。
试驾感受
东风日产骐达(TIIDA)吸收了欧洲流行的经典五门掀背设计，借鉴了雷诺基因的骐达不仅具备了日本汽车特有的细腻和科技，同时也继承了法国车型的动感和优雅线条。宛如一位都市丽人，2005年7月底上市的骐达已经迅速成为两厢车的当红明星。
骐达张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯散发出让人难以抗拒的法式风情，与雷诺新款风景及梅甘娜有异曲同工之美，看来法国东家的设计理念已经很好地融入到日产的血液中了。而且，骐达因为外形时尚感强，所以非常适合改装。我们可以关注一下骐达的三围尺寸，长、宽、高分别是4205毫米、1695毫米和1540毫米，较之于胞兄颐达，骐达的车身虽然短了190毫米，长轴距的优势却得以保留，加上后排座椅采用了与颐达完全不同设计，车内空间非但没有缩水，在利用率方面甚至有过之而无不及。据称，骐达拥有和天籁同等长度的后排座椅空间，而且后排座椅前后可调是骐达的一大特色。后排座椅放倒后，可提供一个充裕的物品放置空间———比如放进一副球具加上一个大游泳圈再加上一辆小型山地自行车。
汽车内饰
除了空间和油耗之外，骐达的内部设计也堪称优秀，车内座椅以深色居多，宽大且舒适、柔软且富有弹性，坐进去的时候能够很清晰感觉到座椅包裹支撑着乘坐者的身体。与座椅一样，骐达的内饰等身体可以接触到的地方都覆盖了低缓弹的柔软材料，使手感和身体触感比较舒适，这在同级别车中十分少见。中央控制台简洁明了，操作起来十分快捷；圆形控制键减少了过多的选单操作，更少的操作时间提高了安全驾驶。骐达车的配置同样精彩。I-KEY智能钥匙系统曾经只是高档车的装备，而骐达却成为第一款在国内使用无钥匙启动系统的两厢轿车。 
全车的安全系统配置丰富，ABS防抱死刹车系统+EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、带雨刷器的后风挡、高亮度的高位刹车灯等主动安全系统均为标准配置。而被动安全装备更为驾驶者提供了更多安全保障，在标准SRS双气囊的基础上，增加了大型窗帘式辅助安全气囊、驾驶席限力式双向预张紧安全带、助手席限力式预张紧安全带。
动力充沛操控轻松 

选购比拼
近几年来，两厢车的消费市场逐渐扩大，2006年则是中国车市两厢车集中发力的一年，2001年市场上只有9种两厢车型，而到2006年底则有30余款两厢车型。据业内人士分析，未来几年，中国车市的关键词中应有“两厢车”的位置，两厢车的时代将真正到来。目前市场上，东风日产骐达、上海通用别克凯越HRV、长安福特两厢福克斯和北京现代两厢伊兰特等车型组成的中级两厢军团的“拼杀”。动力骐达省油福克斯更充沛
在动力性能方面，骐达百公里理论油耗仅为5.6升。虽然在动力方面称不上非常充沛，但是平稳的行驶性能，以及超低油耗完全可称之为中级两厢车的典范 。HRV在动力性能上还是显得有些比较“肉”，不过作为美系车的一个“通病”，HRV依然摆脱不了油耗相对偏高的“特点”。“强势”的动力性能，可以说是两厢福克斯最大的亮点。5速手动变速箱让驾驶者在进行频繁地换挡时并不感觉疲惫，不足就是车内噪声在高速时会增大很多。两厢伊兰特采用1.6L4DOCHCVVT发动机，是其一个小亮点，动力表现并不出众。值得一提的是，自动变速箱具有记忆和调整功能，可以按照驾驶者的驾驶习惯存储并实现变速优化。外观两厢车“秀”为本色
自从和法国雷诺合作以后，日产车型的外观也更加体现出一股艺术般的浪漫气息，这从东风日产连续推出的轩逸、骐达、骏逸等车型的身上是不难看出的。特别是骐达，流畅的运动线条和时尚的设计风格，张力十足的尾部造型及夸张的大面积菱形尾灯，将这种气息发挥得淋漓尽致。不过事物都有两面性，个性张扬的设计，也使得一部分“中庸”的消费者望而却步。在车身尺寸上，骐达与同级别车相近，但是其车内空间却异常宽敞，在后排跷起二郎腿是不成问题的。HRV尾部的造型是其一大亮点，它的线条轮廓和尾灯的组合，使整车造型流畅有力，富有动感活力同时不失稳重大气。 
在车体外形设计上，福克斯两厢的后掀式尾部是其最大亮点，条状分布在后车窗两侧的尾灯组与高位扰流板的搭配很有灵气。与骐达和HRV相比，两厢福克斯的尾部设计棱角更为鲜明，各部分的设计更为简洁，就整车而言，福克斯两厢富有鲜明的运动特色。两厢伊兰特在三厢车的外观基础上，前脸横列进气格栅，新的轮毂造型和采用的多边形设计的后三角窗，以及尾部增加的尾翼都提升了其运动气息。不过，从整体外观上来看，改版后的两厢伊兰特虽然比三厢更加时尚、运动了一些，但两厢伊兰特仍然显得有一些“中庸”。 
伊兰特安全性都是高手不分上下
除ABS、EBD、BA刹车辅助系统、双安全气囊等基本配置外，07款骐达还配置了“智能倒车雷达系统”和“智慧情报内后视镜”信息安全系统，营造出了更加安全的驾乘环境。HRV的制动系统全盘照搬了三厢凯越。15寸星状12幅铝合金轮毂不仅外形动感，也为刹车盘提供了更好的散热效果，而其韩系美式制造的车身刚性也非常不错。两厢福克斯的后侧高亮度警示灯可以说是该车的一个亮点。另外，还配备了前、后保险杠防撞横梁、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁、全方位倒车雷达等配置。两厢伊兰特配备有智能双安全气囊、强化安全车身、侧面防撞梁和车体内填充的吸能材料，提高了两厢伊兰特的被动安全性能。另外，碰撞门锁自动解除系统保证了碰撞发生后车内乘员能安全离开。
相关评价
优点1.车内空间开扬，长度和高度尺寸极为充裕 
2.1.6L发动机技术先进，动力较强，油耗出色 　 
3.顶级版可选的高端装备比较多，实用性较好缺点1.车厢横向宽度逊色于同级车，后座坐三人拥挤 　  
2.前排头枕位置不合理，不太符合人体工程 　 
3.电动助力转向在高速时会变虚，不适宜跑高速