标题：日产汽车
概述
日产汽车株式会社（日语：日产自动车株式会社，简称日产、NISSAN）是一家日本汽车制造商。1932年至1983年期间，使用“达特桑（Datsun）”商标。  日产总部日产汽车是仅次于丰田的日本第二大汽车公司，但以2006年的产量计，日产却排于第三，在丰田及本田之后（本田只是超越日产少许）。由于1990年代的财政问题，日产汽车被法国雷诺收购并控股。卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）被任命为公司总裁，这是所有日本汽车公司中担任该职务的第一位外国人。
在戈恩的“日产复兴计划（Nissan Revival Plan，缩写成NRP）”推动下，日产的业绩表现强力反弹，盈利创造了历史记录，旗下的日产和英菲尼迪（英语：Infiniti，无限之意）两个品牌都戏剧性地获得了新生，因此这个现象被主流经济学家称为历史上最成功的公司复兴案例之一。2002年，公司又在“日产复兴计划”的基础上推出了“日产180计划”。戈恩因此被日本人视为日本低迷经济中的民族英雄，他和日产的复兴故事还出现在日本漫画和流行文化中。2004年，戈恩被明仁天皇授予日本蓝绶褒章（the Japan Medal with Blue Ribbon）。
日产同时还是世界顶级的汽车发动机制造商之一，它的VG和VQV6发动机自“Ward's 10 Best Engines”创立以来已连续十四年当选世界十大最佳引擎技术。
公司简介
日产汽车公司始创立于1933年，是日本的第二大汽车公司，是日本三大汽车制造商  日产汽车之一，也是世界十大汽车公司之一。也是第一家开始制造小型Datsun轿车和汽车零件的制造商。该公司除生产各型汽车外，还涉足机床、工程机械、造船和航天技术等领域，是一个庞大的跨国集团公司。几十年来，日产汽车公司的技术与产品受到全世界消费者的喜爱。
公司可年产汽车320万辆。日产最早的汽车名叫达特桑，只有货车。1952年日产从英国奥斯汀引进A40小客车制造技术，开始了技术引进和吸收的艰难创业。60年代里，日产汽车公司已经消化吸收了英国技术，设计出了自己的达特桑小汽车并进入美国市场。整个60年代，日产全身心投入产品质量和新技术开发之中，不仅获得权威的“戴明质量奖”，而且在海外建立了第一家分厂——墨西哥分厂，此时日产汽车产品已经达到相当高的技术质量水平。本世纪70年代，日产汽车大量涌入美国市场，日产汽车公司进入飞速发展期，并在70年代和80年代初成为世界十大汽车公司之一。
车标释义
日产的标志中间“日产”是日语拼音，即日本产业的简称。日产汽车公司标志，圆表示太阳，中间的字是“日产”两字的日语拼音形式，整个图案的意思是“以人和汽车明天为目标”。
发展之路
1911年，日产前身之一“快进汽车厂”（日文：快进自动车工场，英文：Kwaishinsha Motorcar Works）在东京成立。三年后第一辆DAT诞生，新车的名字来源于三位公司合伙人姓名罗马拼音字首：田健次郎 （Den Kenjiro，疑与日本驻台湾总督“田健治郎”为同一人，待考）
青山禄朗 （Aoyama Rokuro） 竹内明太郎 （Takeuchi Meitaro）1918年，更名为“快进社汽车公司”(Kwaishinsha Motorcar Co.)；1925年，又更名为“DAT汽车公司”(DAT Motorcar Co.)。
1926年，DAT汽车公司与位于大阪的“实用汽车制造公司”（日文：実用自动车制造株式会社）合并。1932年，在大阪成立了“DAT汽车制造有限公司”（日文：ダット自动车制造株式会社，英文：DAT Automobile Manufacturing Co.,Ltd）。1931年，第一辆“达特桑”(Datsun)---意思是“DAT之子”(Son of DAT)---诞生。但是因为“son”在日文中意思为“损”，所以改为使用“sun”。
1933年，与被称为“Ni-San”的“日本产业公司”(Japan Industry Co.,Ltd.)合并。
1934年6月1日，鲇川义介(Yoshisuke Aikawa)建立了“日产汽车有限公司”。其中1947年至1948年间，公司暂时更名为“日产重工业公司”(Nissan Heavy Industries Corp.)。
同日野(Hino)和五十铃（Isuzu）一样，日产也采取了同欧洲公司合作的策略，它们选中的是英国奥斯汀。1930年，日产开始生产奥斯汀7系列，尽管它们的授权还存在争议。随后，日产很快推出了基于奥斯汀的一系列车型。即使在1960年代，日产开始生产自主研发的汽车时，它的发动机仍然来源于奥斯汀的设计。
二战期间，日产是日本军方重要的军车供应商，生产的型号包括： Nissan 80 Truck，Nissan 180 Truck ，Model 97 Nissan Staff Car, Nissan 70。
1964年，日产进入大中华市场，开始出口至香港。1966年，日产与太子汽车公司(Prince Motor Company)合并，从而获得其旗下的“天际线”(港译"士佳丽")(Skyline)和“光荣”(Gloria)两个车型。1980年代末，日产又在美国市场引进了一个新的豪华品牌──“无限”(Infiniti)。
在从能源危机苏醒后，日产成为世界上最大的汽车出口商，并在墨西哥和澳大利亚设立了工厂。
1980年代早期，日产在美国田纳西州拉瑟福县的士麦那(Smyrna)建立了装配厂，随后又在田纳西州戴克德(Decherd)建立了一个发动机厂，最近还在密西西比州坎顿(Canton)建立了第二家装配厂。1980年代中期，在英国森德兰(Sunderland)建立了一家工厂，作为日产汽车制造（英国）公司的辅助。
然而，1980年代发生在澳大利亚的财政困难，使得日产不得不结束了在这里的生产。
日产同时还在南非比勒陀利亚(Pretoria)生产汽车。
2006年10月19日，日产汽车公司宣布，在全球范围内召回问题车，包括2004年8月至2006年7月之间生产的奇骏和美伦奴运动型多功能车，以及千里马轿车。原因是一些汽车的点火装置与引擎启动装置的连接杆过长，导致汽车有时不能正常发动。在个别时候，上述缺陷可能导致在汽车点火装置关闭的情况下，发动机会在驾驶者转动方向盘时启动。  日产旧总部日产汽车的总部原位于东京银座，但于2010年迁移至横滨港未来21。新总部于2007年开工建设。北美日产也亦已于2008年将其总部从加利福尼亚州加迪纳(Gardena)迁至田纳西州富兰克林(Franklin)。
2010年4月7日雷诺日产（Renault-Nissan Alliance）与戴姆勒（Daimler）合组全球第三大汽车联盟，交叉持股3.1%，戴姆勒将发给对方共3290万股，占总股权比率3.1%，总值高达11.7亿欧元（16亿美元），由雷诺、日产平分，戴姆勒则同时获得雷诺新股与日产现股各3.1%。
日产汽车建立品质第一的模式
日本日产汽车，是全球最有效率的汽车生产线之一。劳工成本高，并不是它整个生产成本的重要问题，反而是零件，占了总成本的三分之二。一般传统欧洲汽车制造商的采购模式，经常以更换供货商为要挟，迫使卖方以低价就范，这种传统采购模式，短期内可以有效的降低买主成本，却对双方的关系与产品质量毫无助益，更影响不了供货商的生存。
日产汽车的高明之处，在于它采取和零件供货商合作的模式，促其提升质量。
1990年日产汽车的零件供货商每100万件高达5000件退货，降至目前的150件。日产一方面致力于供货商质量的严格要求，另一方面则不断地努力改善本身的生产过程问题，期能达到终端制品「零缺点」的目标，让消费者在路上开着日产汽车，能获得绝对的满意。
产品
简介日产生产了大量主流的轿车和卡车，最初主要为国内市场服务，从1950年代开始向全世界出口。
公司还生产数款跑车，包括Z系列和天际线的GTR。前者是一款最早在1969年出现的较为经济的跑车，而后者则是一款动力强劲全驱的运动型双座跑车。1985年，日产创建了一个新的部门称作NISMO，专门负责赛车及其发展。
日产销售的豪华车---INFINITI(无限)。
日产除汽车之外还有一些其它产品，例如1994年开始的TuKa移动电话服务，后在1999年被出售给KDDI。日产还拥有日产船舶公司，同丸红公司(Marubeni Corporation)共同生产船用发动机和其它一些船用设备。型号日本Pino Moco March Otti Note Micra C+C Cube Tiida Tiita Latio Bluebird Sylphy Teana Skyline Silvia GT-R(R35已不属Skyline系) Fuga Cima President Skyline Coupe Fairlady Z(370Z) Wingroad Lafesta Serana Elgrand Kix Dualis X-Trail Murano Cedric AD/AD Expert Clipper Van/Clipper Truck/Clipper Rio Caravan NV200 Ventte Atlas
北美Versa(Tiida) Sentra Altima Maxima Quest Murano Xterra Pathfinder Armada Frontier Titan Rouge Fairlady(350Z)(370Z)
欧洲Micra(March) Micra C+C Almera X-Trail Primera 4D/5D/Wagon Qashqai Murano Terrano(Nissan版的Ford Maverick) Patrol Frontier Pick Up Navara Kubistar(Nissan版的Renault Kangoo) Primastar(Nissan版的Renault Trafic) Interstar(Nissan版的Renault Master) Cabstar
台湾Sentra 1.6 New Sentra 1.6 Sentra CE(HV)1.6 Sentra180(M1)1.6,1.8,2.0 Primera(霹雳马)2.0 Cefiro V6 2.0,3.0,3.5 March/Verita 1.3 Tiida 4D 1.6,1.8/5D 1.8 Bluebird Sylphy 2.0 Teana 2.0,2.3 V6,3.5 V6 Serena Q-RV 2.0,2.5 X-Trail 2.0,2.5 Grand Livina 1.8 Livina 1.6 Fairlady Z(370Z) GTR(R35) Murano 3.5
墨西哥Plantina(Nissan版的Renault Clio II) Tsuru Camiones 青鸟主条目：日产Bluebird 台湾最早期称为青鸟，中期称为吉利青鸟，现在搭载 X-CVT 的车款则称为“Bluebird Sylphy”。中国东风日产玛驰（March）
天籁（Teana）
颐达/骐达（Tiida） 5D/4D
轩逸（Bluebird Sylphy）
骏逸（Livina Geniss）
骊威（Livina）
逍客(Qashqai)
奇骏（X-Trail)
蓝鸟（Blue Bird)（已停产）
阳光（Sunny）郑州日产皮卡
帕拉丁（Paladin）
锐骐
御轩（YUMSUN）2.0 2.5（Nissan Serena）
凯普斯达（Cabstar）
ZN6492 [编辑] 西玛（Cima）
主条目：日产西玛
日产西玛F50
西玛（Cima）是一款于1988年推出的大型豪华轿车。
风雅（Fuga）主条目：日产Fuga
日产风雅
风雅（Fuga）作为西玛的替代车型，于2004年推出，是一款后驱豪华行政级轿车。
风度（Cefiro）主条目：日产Cefiro 风度（Cefiro）是一款于1988年推出的中级轿车。替代车型为目前的天籁（Teana）。
奇骏（X-Trail）主条目：日产X-Trail 奇骏（X-Trail）是一款于2001年推出的紧凑型运动休旅车（SUV），其主要竞争对手为丰田RAV4和本田CR-V。
途乐（Patrol）主条目：日产途乐 途乐（Patrol）是一款于1950年推出的四轮全驱越野车，其直接竞争对手为丰田陆地巡洋舰（Toyota Land Cruiser）。
贵士（Quest）主条目：日产贵士 贵士（Quest）是一款由日产汽车和福特汽车公司于1993年共同推出的MPV，2002年以后改为日产单独生产
公司营销
此外，日产汽车为什么能在排他性极强的英国市场占有一席之地，实时供货系统(Just-In-Time System，以下简称JIT)扮演了举足轻重的角色。JIT是业界新兴起的营销概念，近年来特别风行于汽车产业，且已证实是汽车业者降低生产成本最有效的利器。究竟它的魅力在哪里？现在就为大家掀开它的神秘面纱:
JIT概念主要是调整所需原料及零件之供应系统，将库存降至最低限度，以减少库存成本的方式增加利润。执行JIT亦涉及质量的改善，汽车业者经常会评估供货商是否具有提供高产品质量的能力，供货商因而必须在质量的提升上大作文章。同时，汽车业者如能确切的指定产品规格、特征，供货商即有标准可循，去设计、生产符合质量要求的产品。同样地，供货商如能严格执行质量要求，即意味着汽车业者可以减少质量检验的付出，从而将总成本降至最低，因为在供货源头执行严格的品管，要比在整条供应琏上撙节成本来得更有效多了。
JIT的威力惊人，它能降低安全库存及检验成本，改善产品设计，畅通配送系统，减少生产空窗期，提高成品质量。
执行JIT系统必须同时整合采购与生产作业，因为该系统的要求是将确切的原料或零件，按指定时间无误地送达生产在线。供货商的配送时程必须抓得准又快，让备货与配送成为常态性作业，甚至成为每日的例行工作，缩短准备时间及减少执行过程中的瑕疵。对供货商来说，JIT系统最迷人之处，莫过于供货订单通常都是长期性的合约性质，但在许多产业里，它也是最具挑战性的作业模式，因为供货商必须符合买主对高速供货系统的要求。英国的日产汽车装配厂是运用JIT系统最成功的案例，JIT系统对日产汽车的生产作业之重要性，反应在当地的原料与零件供货商的成长数上，1986年日产汽车初设立于英格兰东北部的桑德兰镇，当时的供货商仅有3家，到了1992年则成长至27家。日产汽车采用所谓的JIT系统，零配件只在需要上线生产的前几分钟送达。例如: 法籍地毯供货商为了就近供货，就在日产厂区不远处设厂，从订货到装好地毯只需42分钟，日产的库存时间缩短到仅有10分钟。尽管JIT系统的效力惊人，但仍存在着风险，如果无法确保劳工的稳定性，灾难难免。法国的雷诺汽车即为此付出惨痛的代价，因为发动机及排档箱的工人罢工，十天之内关闭了法国及比利时的两条生产线。
日产在中国
日产汽车公司现已成为全球最成功、最具活力的汽车制造商之一，目前正在计划在中国大力发展业务。日产在中国市场早已家喻户晓，自1972年首辆公爵车出口到中国后，日产一直致力于扩大在中国的生产和销售业务。目前，日产的一些车型已经由不同的中国合作伙伴来生产，而且日产在中国的客户群也在不断壮大。
1984年，根据中国政府七五期间导入小型商用车制造技术的政策，日产与中国政府签署了技术和贸易方面的协议。根据该协议，日产为一汽提供了Atlas和Caravan的本地制造技术。一汽在1993年年初开始了小型货车和面包车的本地化生产。
1993年3月，日产与郑州轻型汽车公司组建了合资企业，并达成了技术支持协议。双方建立的合资企业郑州日产汽车有限公司于1995年10月开始生产皮卡。
1999年，该公司开始生产和销售全新的皮卡。
2000年8月，日产与东风集团公司的风神汽车有限公司签订了在中国生产蓝鸟汽车的技术使用协议。2001年，蓝鸟的本地产量已经达到了18，505台。
此外，日产还在北京和广州建立了销售和服务培训中心，旨在提高售后服务的质量。截至2002年5月底，日产在中国已经拥有了42家授权服务中心和27家零部件授权代理商。
1994年6月，日产汽车(中国)有限公司在香港成立，目的是加强销售和市场营销活动。该公司现在正在中国建立一个销售网络基础，为未来市场的进一步开放作好准备。2002年4月份，日产公司总部设立中国事业室，该部门直接对日产首席执行官负责。
现在，在中国的公路上，人们可以看到越来越多的日产车，其中包括豪华型的风度以及普及型的阳光轿车。享誉全球的运动型多功能车奇骏(X- Trail)即将进入中国市场，对于那些喜欢越野车，同时又追求驾驶的豪华和舒适的驾驶员来讲，这将是一款理想的车型。目前已经实现本地化生产的乘用车包括美观、舒适的蓝鸟，和将要生产的Paladin运动型多功能享(SUV)。
日产大事记
1972年11月：日产开始向中国出口公爵(Cedric)轿车
1985年3月：日产汽车公司北京办事处成立
1986年12月：日产向中国一汽转让Atlas双排驾驶室的制造技术
1988年3月：日产向一汽转让Caravan车的车身技术
1991年12月：日产培训中心在北京和广州成立
1992年2月：广州办事处成立
1993年3月：郑州日产汽车有限公司成立
1994年6月：日产汽车(中国)有限公司在香港成立
1994年12月：日产与中国南京汽车公司签署atlas驾驶室的技术转让和许可协议
1995年10月：郑州日产汽车有限公司开始制造日产皮卡
1996年6月：日产参加'96北京国际汽车展
1997年7月：日产参加'97北京国际汽车展
1998年6月：日产参加'98北京国际汽车展
1999年1月：郑州日产汽车有限公司开始制造全新日产皮卡
2000年3月：风神汽车有限公司获得生产日产蓝鸟汽车的许可，并于1997年开始在中国生产此车。
2001年5月：蓝鸟车型改进
2002年6月：日产参加'02北京国际车展
2002年9月：日产汽车及东风在中国签订全面战略性合作伙伴协议
2010年10月: 因点火继电器存隐患 日产全球召回214万辆汽车
日产中国分公司
日产汽车(中国)有限公司日产汽车(中国)有限公司成立于1994年，总部设在香港，是日产汽车公司的全资子公司。该公司注册资本为1,600万港元，有35名员工，在北京和广州设有地区办事处。日产汽车(中国)在中国境内销售风度(Cefiro)、阳光(Sunny)、奇骏(X-Trail)、途乐(Patrol)、佳奔(Urban)、碧莲(Civilan)和皮卡车，为日产的新老客户了解、认识和购买日产的最新车型提供了越来越多的机会。郑州日产汽车有限公司郑州日产汽车有限公司是日产的合资企业，成立于1993年，总部设在河南省郑州市。公司的注册资本为2.5亿人民币，员工人数为1.800人，主要生产日产应卡车和东风3-吨卡车。郑州日产于1995年10月开始批量生产日产应卡车，并积极参与各种销售和市场营销活动。日产汽车公司目前拥有郑州日产30%的股份，郑州轻型汽车厂和中信汽车公司分别持有35%的股份。风神汽车有限公司风神汽车公司是东风集团公司的子公司，成立于2000年3月，目前共有2,500名员工，东风拥有60%的股份，台湾裕隆汽车有限公司拥有 40%的股份。风神有在中国生产日产蓝鸟汽车的技术许可，并成功地使蓝鸟汽车成为舒适驾驶的代名词。风神汽车公司2001年的产量是18,505台。
日产召回事件
2010年5月1日起，东风汽车有限公司召回2006年1月20日至2008年7月24日期间生产的缺陷轩逸车，数量为69285台；以及2007年8月24日至2008年7月24日期间生[1]产的部分逍客汽车，数量为14915台，召回总量达84200辆。2010年10月: 因点火继电器存隐患 日产全球召回214万辆汽车