标题：LFA
动力和性能
碳纤维增强塑料结构LFA超级跑车运用了多种前瞻科技，打造高强度、超轻量的车身。最新运用的碳纤维增强塑料(CFRP)，不但能够实现4倍于铝材的高强度，且完美降低了车身自重。这一抗冲击性强的轻质高强度材料是由LFA研发团队完全自主开发的，工程师将传统的编织方式转变为精密的三维碳纤维编织法，既有利于更精确的质量控制，又为此项工程技术在未来产品中的应用打下了坚实基础。以65%的碳纤维增强塑料和35%的铝合金材料构成的LFA车身结构，比同样的铝制车身轻100多公斤，而且更加坚固。这不仅是技术上的改进，更在最大程度上降低了LFA生产过程中对环境的影响。
LFA的碳纤维增强塑料技术来源于航天项目，从而造就了超轻、高强度的高性能底盘。而由碳陶复合材料（CCM）制成的刹车盘相比传统的钢制刹车盘减轻了20公斤重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。多种先进材料的运用，造就了LFA超级跑车1480公斤的低自重，动态表现轻灵卓越，为其迅猛的加速性能和完美的操控感受提供了重要的保障。V10发动机LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。
LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。而为了进一步降低发动机的尺寸，机油冷却器和曲轴箱强制通风装置（PCV）被设计在汽缸盖之间的凹槽中。通过配置通向曲轴箱不同区域的通路，曲轴箱强制通风装置（PCV）能够不间断地高效清除曲柄轴箱内的气体。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。变速箱LFA的V10发动机配合先进的变速箱，强劲动力，一触即发。这款为LFA度身订做的全新6速序列式变速箱通过一个扭矩感应式防滑差速器驱动后轮，变速箱被安装在后轴驱动桥上，从而带来了理想的48:52前后重量分配比。
序列式变速箱（ASG）由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换档控制并降低齿轮噪音，升档操作仅需0.2秒。
更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、专门为纽博格林24小时耐力赛打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性，卓然呈现激情澎湃且愉悦难忘的极致驾驭感受。
动态性能-操控
平衡· 在任何状况下LFA都能提供极好的动态平衡，驾驶者可全方位体验V10发动机卓越的性能
· 发动机中前置配合驱动桥后置，成就理想的48:52前后重量分配比，优化了车辆的动态性能
· 前后铝制副车架被安装在碳纤维增强复合塑料（CFRP）驾驶舱上
· 所有主要配套部件都经过了轻量化处理，并设置于前后轴之间，包括73升马鞍形的油箱和后置电瓶制动· LFA研发团队以碳陶复合材料刹车盘代替钢质刹车盘，获得出色的制动性能
· 相比传统钢质刹车盘，两片式碳陶复合材料（CCM）刹车盘具有显著的抗衰退性能，使用寿命更长
· 前刹车盘直径达390毫米，配备对置六活塞铝质单体式刹车卡钳。后刹车盘直径为360毫米，配备对置四活
塞铝质单体式刹车卡钳
· 高硬度的单体式刹车卡钳配有不同尺寸内径的活塞，可以用累进模式推动刹车片挤压刹车盘
· 悬浮式刹车盘结构和中心轴之间由10个轴衬互相连接，有效解决了高温下刹车盘体膨胀问题悬架系统· 经过纽博格林北环赛道高强度的历练，LFA团队研发了这款操控性和舒适性兼备的赛车式悬架系统
· 铝合金材质的双叉臂式前悬架和多连杆式后悬架具有高强度、低自重的特点
· 外置的铝质单管减震器专门为纽博格林24小时耐力赛赛车打造
· 铝质锻造的转向节臂、悬架臂和空心防倾杆进一步地降低了簧下重量
· LFA采用20英寸铝质轮毂和非对称胎面花纹普利司通轮胎，前后轮规格分别是265/35和305/30设计优雅、动感而俊朗，LFA双门跑车的低底盘车身上每一段线条、每一个角度，都彰显超级跑车风范。秉承雷克萨斯的L-finesse设计理念，尽管外观风格突破传统，LFA仍具有典型的雷克萨斯特质。配合中前置发动机，LFA充分将长轴距、短前/后悬、低底盘与舒适的座舱设计及精妙的空气动力学应用融于一体。在高低明暗之间，LFA勾勒出流畅的车身线条。无论是超轻量、高韧性的车身，或碳纤维增强塑料（CFRP）的运用，均给予设计师很大的自由度，他们可尽情演绎出超越金属材质效果的完美车廓、线条和边缘设计。
内室以精细材质手工打造，呈现出完全以驾驶者为核心的设计理念，尽显智慧心思。LFA的内室设计清晰地划分为三个区域。首先是“机械区”，着力展现出LFA作为一款超级跑车的卓越性能；其次是“人性化区”，即使在极端驾驶条件下，座椅仍能保证对驾乘者的强力支撑；最后是“驾驶区”，人性化的操作界面真正实现了人车合一的境界。安全雷克萨斯先进的运动汽车动态综合管理系统（VDIM）综合了刹车和扭矩控制功能，这一系统专门针对LFA的特点进行了精心调校，以适应各种类型的驾驭风格——无论是悠然巡航前行， 或是在极端湿滑赛道疯狂飙车，皆可自如掌控。
LFA驾乘者安全保护的核心，是极其坚固、强韧的碳纤维增强塑料（CFRP）车体结构。这一碳纤维材质的座舱比其它任何同类的金属结构要更坚固、更结实、更轻巧，配合位于车身前部和后部的LFA先进的吸能结构的坚固平台，为车辆提供出色的撞击保护。前撞击吸能结构是由三维编织碳纤维增强塑料（CFRP）制成，位于前侧组件之前，并被设计成能够适度吸收和分解高强度冲击能量。剩余的冲击能量随后被两侧的铝质空心铸件所转移——因其三角形的轮廓与富士山十分相似，因此被称为“富士架构”。其三角形的吸能设计可以使车身组件在收到外力冲击时适度形变，而后部的铝质冲压成型吸能结构以同样的方式提供出色的后侧撞击保护。这些组件均采用计算机编程辅助设计，从而带来更短的前/后悬和更低的自重。日本报价LFA在日本公布的售价为3750万日元，约合375000美元，中国内地售价为600万人民币。从10月21日LFA
V10发动机
时速LFA超级跑车的核心力量来自于全新4.8升高转速V型10缸发动机。这款中前置V10发动机体积等同于传统的V8发动机，重量不超过常规的V6发动机，升功率输出高达85.7千瓦(115德制马力)。紧凑的外形尺寸、轻量化的结构设计和卓越的性能，使这款高性能发动机能够在8,700转/分钟时输出412千瓦(560马力)的最大功率，并能在6,800转/分钟时产生480牛·米的最大扭矩，配合等长排气歧管和12孔燃油喷射系统等多项设计，发动机从3700转/分钟到9000转/分钟都能输出90%的峰值扭矩动力，从而使LFA在任何挡位、任何转速都可以获得强劲的动力。这也是所有量产车中转速最高且最强劲的发动机。LFA 0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，高达325公里/小时的最高时速足以令人热血沸腾。设计LFA发动机的低摩擦程序设计非常成功，以至于发动机可以在短短0.6秒的时间内由怠速达到极限转速值，发动机强劲的动力性能必须匹配智能化的光电式转速表，因为传统的指针式转速表根本不可能跟得上LFA发动机转速的快速变化。这种卓越的机动性能来源于工程师团队在各项赛事中积累的研发经验。
完美体验
LFA超级跑车曾在研发阶段数次征战纽博格林北环赛道，并取得了7分14秒的出色圈速成绩——这一成绩深刻印证了LFA超级跑车具有挑战所有专业赛道的卓越驾驶性能。
为了在极速驰骋时亦能实现驭随心动的完美操控感受，LFA超级跑车致力于以先进科技和创新设计实现完美的动态平衡。LFA超级跑车采用发动机中前置后驱设计，全新6速序列式变速箱被安装在后轴驱动桥上，这种分布能够将前置后驱结构的易操纵性和直线稳定性与中置后驱结构的灵动转向表现相结合，并使车身达到48:52的前后重量最优分配比。
序列式变速箱（ASG）由方向盘下方的换挡拨片所控制，与发动机配合得天衣无缝，确保即使在最极端的驾驶环境下驾驶者也能操控自如。这款智能化变速箱装配有高精度加工的齿轮，可以带来精确的换挡控制并降低齿轮噪音，升挡操作仅需0.2秒。序列式变速箱（ASG）无与伦比的操控性能大大提升了驾驶感受，驾驶者在换挡时能体会到各个机械部件运转时协同一致的顺畅感受。
更低的车身重心设计、铝合金材质的赛车式悬架系统、专门为纽博格林24小时耐力赛打造的外置铝质单管减震器及强大的刹车系统，赋予了LF-A出色的弯道灵敏度和高速时的操控稳定性，卓然呈现激情澎湃且愉悦难忘的极致驾驭感受。
2011年8月31日，雷克萨斯在纽博格林（德国莱茵兰-普法尔茨州）测试了双座超级跑车LFA纽博格林版。LFA纽博格林专用套件包括了由碳纤维强化塑料（CFRP）制成的前扰流板和固定尾翼，以加强汽车的空气动力学性能。LFA 纽博格林版还装备了专为赛道设计的悬挂系统，并配备了定制轮胎，以提高操控性和稳定性。与输出功率为412千瓦（560马力）的标准版LFA相比，LFA纽博格林版的输出功率提升至420千瓦（571马力）。 
  2011年8月31日，由著名的LFA赛车手兼试车手Akira Iida驾驶的LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车纽博格林改装版，在纽博格林北环赛道上创造了单圈7分14.64秒的同级车最高纪录。试车中创造的单圈纪录令人信服地表明，LEXUS雷克萨斯出色地在征服赛道挑战与打造顶级超级跑车之间实现了平衡。这对LEXUS雷克萨斯而言是个了不起的成绩。
  Akira Iida在谈到试车结果时表示：“取得这一成绩，我们都感到十分欣喜。矢志不渝的研发工作以及最近出战纽博格林24小时耐力赛的经历都帮助我们不断完善这款超级跑车。LFA纽博格林赛道专用套件展示了这款超级跑车的终极性能和敏捷性。这是LEXUS雷克萨斯首次进行这种尝试，整个团队不懈的努力造就了这一出色的成绩。”
限量生产
LEXUS雷克萨斯LFA超级跑车将根据全球预订情况于2010年底正式投入生产，全球限量500辆，每月下线不超过20辆，每台V10发动机都将由一位工程师手工装配完成，并将铭刻有工程师的签名，极具收藏价值。
人性化服务
作为LEXUS雷克萨斯最为卓越的高性能旗舰之作，LFA超级跑车将在全球再度唤醒关于极速驰骋的梦想和荣耀。而在体验驾驶乐趣的同时，每一位车主亦能享受到专属的人性化服务。配备在LFA上的LEXUS G-BOOK雷克萨斯智能副驾亦与其它在中国销售的产品同样享有4年免费使用权。在全国范围内，所有销售 LFA车型的LEXUS雷克萨斯经销商均能为LFA顾客提供日常的保养服务。若遇到高难度技术问题或特殊车身材质修理等问题，将由全球经过专门培训的团队确保顾客享有专属安心的服务。考虑到LFA超级跑车所使用的多种特殊材质及其可能征战专业赛道的特殊用途，我们提供的服务将不包括四年/十万公里免费保养服务，但我们将一如既往的为所有LFA顾客提供和其他LEXUS雷克萨斯非混合动力车型相同的四年/十万公里免费保修服务。
Nurburgring版
日前，据来自雷克萨斯公司的消息称，雷克萨斯计划在即将开幕的2011年日内瓦车展上发布其LFA超跑车的Nurburgring版车型。
该Nurburgring装备套件将只装备在雷克萨斯即将打造的500辆LFA超跑车当中的最多50辆上。据悉，这款LFA Nurburgring版车型将拥有更多具有空气动力特性的特征，同时还将拥有许多技术上的改进以改善操控性和下压力，而且发动机的动力输出水平也将略有增加。外观上的改动包括一个更大的固定式尾翼以及一个新的前分裂器。机械方面的升级改动包括更加坚硬的悬挂系统（适应性增强）以及新的轻量级合金轮毂（配备半光滑轮胎）。  Nurburgring版LFA?
2012款雷克萨斯LFA Nurburgring版车型将搭载与常规款超跑车相同的4.8升V10发动机，但是最大动力输出增大了10马力，达到了562马力，常规版车型的最大动力输出为552马力。同时，与该动力传动系相匹配的是一款6速的自动顺序式变速箱，该变速箱经过重新调整以后，换挡速度从0.2秒缩短到了0.15秒。不过，3.7秒的0至62英里/小时提速耗时和202英里/小时的最高时速保持不变。　这款LFA Nurburgring版车型提供了四种外观颜色：白色、橙色、黑色和暗黑色，而内饰则提供了黑色、红色和紫色三种颜色。雷克萨斯目前尚未公布这款Nurburgring车型的售价细节，但是该装备套件预计会将LFA的售价推升至将近40万英镑（约合人民币423.6万元）。
低的频率活跃（信号）
LFA是Low-Frequency Active的缩写，即低频活跃（信号）这是个专业方面的词汇。举一个例子您就明白了。The U.S.Navy plans to deploy a new submarine detection system, known as Low Frequency ActiveSonar (LFA), throughout 80% of the world's oceans.在世界的 80% 的大海各处, 美国海军计划部署一个新的海中发现系统, 即是低的频率活跃的声纳 (LFA) 。