标题：途锐
车型简介
大众制造SUV的能力，大家不必怀疑。翻开德国汽车的历史，人们很容易找到20世纪30年代的  一款德国军用越野车，那些车子很多是大众制造的。二战结束后，英国人接管了大众在沃尔夫斯堡的工厂。战后第一批车子，居然也是甲壳虫越野车。
理念
人民大众需要SUV了，大众汽车便造了这么一款途锐[1](Touareg)。这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意着在极端恶劣的环境下自由自在地生活。作为“后起之秀”的途锐，采用了比较定位法杀进豪华SUV市场或者是越野车市场和豪华车市场途锐(10张)
动力性
第一代第一代途锐有着3.6L V6汽/柴油发动机，4.2LV8汽油发动机和6.0L W12汽油发动机。此外还有一款高性能R版本的5.0L V10缸的柴油增压在2008年上市。8缸的发动机实际上是与奥迪共用的，但是就整个车系来讲，奥迪的功率相对大一些。途锐在中国上市的车型将装备的是3.6升的v6汽油发动机、3.6升的V6柴油发动机、4.2升v8汽油发动机以及6.0升的W12汽油发动机。v6发动机功率为162千瓦/220马力，最大扭矩305牛/米。技术上，途锐的这台v6与辉腾所装备的发动机一样，但途锐的发动机根据越野的需要特别进行了调校。 其中最主要的措施是改进了进气方式的油泵以及与之相配的适应前后左右倾斜的油底壳，皮带传动也作了修改，从而提高途锐的涉水性能。装备v6的途锐最高速度可达203公里/小时，排放符合欧4标准，在美国它属于“低排放”车型。  第一代途锐
全新的4.2升v8发动机堪称世界上最具魅力的汽油发动机之一，它的动力输出可达到228千瓦（310马力）的最大功率和410牛/米的最大扭矩，0-100公里每小时加速只需8.1秒，最高时速达225公里/小时。
6.0L的限量版途锐与08年国内上市，只有保时捷卡宴Turbo S才有资格与之匹敌，售价超过100万。W12的途锐百公里加速仅需5.9秒，加之拥有超凡的操控性，是一辆名副其实的“大跑车”。2011款途锐3.0 TDI 配备的V6 3.0TDI涡轮增压直喷柴油发动机是大众汽车在柴油发动机技术领域历经数十年研发取得的最新技术成果在2000~2250rpm的转速范围内，该发动机即可输出高达550牛·米的最大扭矩，这使得途锐3.0TDI的起步、加速性能非常优异，低速高扭矩的特性为之带来出色的越野性能；途锐3.0TDI 在短短7.8秒内便可实现从0到100公里/小时的加速，提速性能堪比轿跑车；而超过200公里/小时的最高时速，则充分满足了消费者对高速行驶的需求。与此同时，先进的涡轮增压直喷柴油发动机搭配8速Tiptronic手自一体变速箱，令这款途锐3.0TDI获得了优异的燃油经济性，其90公里/小时等速行驶的百公里油耗仅为6.7升。这款V6 3.0TDI 发动机历经数次技术升级，曾屡获业界大奖，并成为大众汽车在德国本土销售的途锐车型的主力机型。整体外观(5张)
外观
途锐和保时捷卡宴共用一个平台，外形轮廓上难免有相似之处。途锐的前脸的确保留了大众汽车确切细节外观加整体(11张)地说是轿车的造型风格，斯文、均衡、平淡，甚至如果不考虑参照物而只观察途锐的造型，有点像是一部加高车厢的轿车。尤其是途锐的后门，都有点像POLO。被图案设计所掩盖的数据：途锐的长宽高尺寸比你想象的都大，它比宝马的X5和奔驰的M级大。其尺寸接近丰田的陆地巡洋舰。 
车身颜色深海蓝内饰颜色纯米/棕+纯米/纯米色，平均油耗14.9升/100公里，排放达到欧洲4号标准。胎压控制系统和全天候轮胎275/45r19。
安全性
大众汽车把这个suv的新生儿设计得非常雄壮，并在主动和被动安全性能方面以最高标准要求自己，空间座椅(11张)仅从视觉上，外形尺寸长4754毫米、宽1928毫米、高1726毫米，没有前部保险杠且较低矮的车身重心兼顾对小型车和行人的保护。为了加强对车内空间的保护，还特别设计了加强型车身底框、异常坚固的a、b、c、d柱和之间的连接使用的是高强度的钢材和激光焊接技术，一旦在发生侧面碰撞时，能提供最大的侧翼保护。途锐厚实的发动机盖是铝制的，车身两侧的翼子板是塑料制成的，两种特殊的材质可以在碰撞时一方面消解冲击力还可以有效保护他人。
豪华装备
尽管途锐如此的“野蛮”，但是其内饰及其配置却是相当豪华的。打开防水效果很好的车门，映入眼帘  设计语言明显接近辉腾高级轿车的水准，装备在车内的真皮、桃木、金属应用合理做工考究，从可加热真皮多功能方向盘，到镀铬的仪表盘；从创新的无钥匙进入功能，到革命性的四区域空调系统以及导航系统和电视接收器……所有这一切都集中体现了实用美学、舒适度出自熟悉的大众汽车设计模式，大气、纯正、可靠。车顶上有7个照明灯，后座上4个可独立精确调节的空调出风口。在规格上略高于奔驰m级，分区空调对如此豪华的SUV是很实用的功能尤其是正在驾车时，一个壮小伙子与中老年人对车内温度的需求是不一样的。分区空调可以营造车内的四季。 
“辉腾式方向盘”上的按键易于操作，堪称典范，而且这一档次汽车中不可缺少的信息娱乐设施的操作也很轻松。毫不费力便可在导航菜单中找到越野时使用的辅助工具，如指南针、海拔仪和卫星定位等。越野时还能显示转向角，熟练驾车的人都知道，在复杂地形上转向的角度容易把握不准。静止时，为便于上车空气弹簧可将离地间隙从21.5厘米降到16厘米，能单独打开的尾窗为装卸小物品提供方便，选装能电动伸缩的挂车连接器后，可以牵引重达3.5吨的挂车。载物空间也不小，将后排座椅放平，储物容积达到1525升，而正常情况下也有500升之多。备胎为选装，如果在野外想拥有第五个车轮，加付950欧元便可在车尾部安装备胎。
不足之处
中控台的控制按钮繁多，加上多功能显示屏，让人有如进入科学实验室般眼花缭乱。储物厢盖不易关闭，杯架设计不够美观，车载电话位置不合适。
路上性能
尽管途锐跟丰田陆地巡洋舰尺寸相若，但是其路上表现则与巡洋舰形成强烈的反差。途锐的底盘是四轮  独立悬挂，所以先天具有良好的舒适性和抓地性。在公路上一如高级轿车，完全没有越野车那种由于车身的惯性和非弹簧质量或称簧下质量带来的笨重感。与大众轿车的表现相反，由于途锐的四个轮子靠近车身四角，所以高速稳定性比轿车还要好。只是由于车身高度毕竟高于轿车，所以弯道上的稳定感逊于轿车。但明显高于非独立悬挂的SUV。
四驱系统
同两挡分动器相连为了低挡变速。一个多盘式离合器几乎可以把100%扭矩送到前或后轮轴。位于驾驶仓内的一个旋钮可以人工启动标准装置的差速器锁。v8x上有三个差速器锁。当空气悬挂可调时，离地间隙差不多是12英寸，这在市场上算是最好的一个参数了。为了装货它还可以下降半个英寸并且根据其速度还可以把数据调在这两个之间。标准装esp在铺设路和不平路面上有不同的模式。 
所有车型均搭配的是6速变速箱，根据发动机的不同，搭配不同的手动或自动变速箱。全时四轮驱动的动力通过变速箱，前轴、后轴和中央差速器传给4个车轮。中央差速器是途锐的标准配置，并可选装后轴差速器。途锐的电子系统由中央差速器和后轴差速器的多片式离合器自动启动。一般情况下，途锐的动力分配比例为50∶50，但是根据路况，100%的动力输出可以传给前轴或者后轴。驾驶者可以通过仪表板的遥控开关控制动力分配(可以达到100%)。电子差速锁edl可以有效地辅助分配动力。
越野体验
丽江郊外的一块丘陵，是施展越野大师的圣地。越野试驾时，采用的前后轴cdc(进一步减震控制)空气悬挂保证了在平缓道路和越野道路连续减震的舒适性，这是先前的越野车不可能做到的。这是一部手自动一体的车子，在行驶中都可以随意转换。在山路的斜坡上，爬山辅助系统将自动激活，攀爬途中，途锐能够自动制动在斜坡上，如果慢抬刹车，并慢抬离合器，途锐将自动开始爬坡。自动变速箱的途锐拥有同样的功能。崎岖的山路上这款大众suv的特性得到充分施展，当转速达到1750转/分钟时，扭矩力就攀升到了3200牛米，因此即便是在上坡时用中高挡位加速超车仍能得到迅捷的油门响应。显然，这款6前速手动变速箱与发动机配合得相当默契，动力传递直截了当，不折不扣，即便手懒一点不减挡致使发动机转速跌至1500转以下，也能让发动机转速很快提升，哪怕是在4挡也不担心。值得一提的是，在险峻的山道上下山，无论是搭载了手动变速箱或者自动变速箱的途锐都将自动激活下山辅助系统，当车速低于20公里/小时时，esp电子稳定程序将启动，这时如果途锐处于空挡，它将通过制动以一定的速度下山，下坡时的自动减速功能，即使你操控失误错踩了油门也不会发生加速度问题。
操控性
在操控性上途锐依然是地道的德国风格，车子跑起来感觉十分踏实，仿佛比实际尺寸小，整车感觉操控自如走线流畅，对每个驾驶意图都能体贴入微，认真执行，易于控制。该车采用三碟式制动系统，踩上去脚感中控区(10张)较为硬朗，cdc空气悬挂，永久全轮四驱，esp和制动辅助在内的制动系统，制动效果比你期望的效果感觉要好，多少有些“车子比人更清楚安全的重要性”的味道。途锐表现惊人之处在于操控灵活方便，转向直接且车轮导向准确，尽管前桥负荷高达1458公斤，转弯时车身也没有明显的向前俯冲和侧倾。即使关闭了esp电子稳定程序系统，最多是车身转向过度而不会发生危险。高速驾驶轻松和减震舒适性好是途锐有别于其它越野车的突出特点。空气弹簧同可调节减震器匹配和谐，多数情况下都能克服地面起伏引起的振动及越野车常见的摇晃和噪声。减震系统对短波路面反应明显，影响了舒适性。高速通过短波路面时，调节偏硬的悬挂在大幅振动中会令车身突然出现明显的垂直运动。虽然途锐车身庞大高速性能良好，但承担繁重工作的制动器是无可挑剔的。
舒适性
  [2]你不用怀疑途锐发动机的宁静感，这是V8的功劳。90度夹角的V8发动机，其发动机各个方向的余振为零，所以怠速时感觉不到发动机的运转。尽管发动机排量已经很大，但是由于巨大的车身超长的轴距，途锐的动力并不表现为凌厉的、跑车般的加速感，但是仍然是很快的。途锐希望将跑车、豪华轿车和越野车的功能集中在途锐上。其跑车功能，我看主要表现在其底盘高度的控制上。途锐的底盘高度调节有三档、跑车高度、舒适高度和越野高度。三挡之间的转换可由驾驶员通过车内的旋钮选择，也可以自动变换。比如，连续以120公里/时的速度行驶几分钟后，车内电脑会自动选择将车身高度降至跑车高度。
touareg公路上的表现平稳，安静。这是一个大家伙，所以它不可能感到敏捷。v-6没给人留下什么印象，所以加速也是从容不迫的，甚至于是v-8也是这样子的。它是足够地快，但不是特别地迅速。然而它的油耗还很高。我们希望它的动力更加充沛并且柴油touareg的燃油更加经济，虽然大众说这一款会是较贵的选择。 越野性能 与众多的豪华SUV相比，大众的越野装置是最突出的。除了那种“只要还有一个车轮有附着力，四驱装置就可以把动力送到那个轮子上”的智能化驱动力分配系统外，大众途锐的突出性能是配备了中央差速器锁和后轴差速器锁。
问题
提问：智能化的四驱系统在沙漠上如果真的只有一个轮子不打滑，动力完全传递到这个轮子上。车子能开出来吗？ 
回答：不能，车子会越陷越深，直至车轮被埋住。 这时候，锁住差速器，让四个轮子同步转动，更能够克服沙地和复杂地形。而差速器锁，是真正地形通过能力的标志。途锐的差速器锁可在车内通过旋钮选择。 前后桥配备的双叉形结构的悬挂，能确保达到高级轿车级别的舒适性和精确的操控性。当到了野外，途锐配备的永久四轮驱动，中央电子差速锁和气动悬挂装置，能够确保车辆对复杂路况做出感应并迅速自动调节。这样就使车辆在野外的行驶更为舒适，更加安全。数据表明，途锐的测试成绩更好。在测试路段使用自动变速器从零加速到100公里/小时只有6.9秒，而不是厂家公布的7.8秒。感觉不太好的是提速时，强劲的扭矩输出常常来得太晚，急加油后发动机先是有一个明显的停顿，然后才骤然发力弥补之前的过失，而不是一开始就响应积极。这是一个令人不快的特性，尤其在野外需要掌握分寸时，反应迟缓和突然发力都会给操控带来困难。或许这也是在高原的一种反应吧。
悬挂系统
途锐v8的标准配置为cdc空气悬挂，前后轴采用双独立悬挂叉骨和隔音副支架以保证途锐达到豪华车的舒适性和低噪音，使车轮操控更加精准，达到跑车的操控性。途锐手动/自动一体六速变速箱，加速0-100公里/小时8.1秒，油箱容积100升最高时速223公里/小时。最大功率162千瓦、最大扭矩305牛·米，同时也是世界上首次匹配6速手动/自动一体化变速箱的车型，使汽车加速极其顺畅自如。 
  后悬挂[2]途锐的钢质弹簧反应敏锐，对路面颠簸的吸收能力很强，车身反应比x5还要轻微，而且不影响行驶的安全感。应急测试的全面领先再次说明了底盘的过人性能，尽管转向机不如x5精确，但车身稳定性却达到了轿车水准。途锐的刹车成绩与x5不相上下，但还是赶不上对手。大众汽车就是要制造一辆比现在的suv更suv的suv，因此，途锐的舒适性和越野性都得到了空前的加强，性能取胜也就在意料之中了。 
途锐内有着隔音层，充气式悬挂和连续的阻尼控制来保证乘客有一个安静的环境。悬挂有三种调制模式，舒适，自动和运动式。可当前轮撞到障碍物的时候，后轮减震器根据撞击做出迅速调节。 悬挂在非常颠簸的路面上也是出奇的顺应路况。减震器对于颠簸做出的反应非常直接。
touareg的悬挂带给乘客的舒适感受比大部分4*4要好。 爬山辅助系统在爬非常陡的坡的时候能够避免后翻。“上坡起步辅助系统” 上下坡停车的时候，hda和hca都很干脆的起了作用，没带手刹，汽车就稳稳地停在了坡道上。甚至于在40度的倾角，驾驶员在如此情况下可以放松踩在油门上的脚,途锐也会象被胶水固定在了坡上一样。hill descent assist下山助力系统可以在下山的时候帮助控制车速。 
车身设计设计碰撞表现时对步行者的保护其他(3张)
行人和骑自行车的人，是道路交通中的弱势群体，应该尽可能得到保护。因此，途锐在其车身设计中，包括了一系列能为行人提供最大可能保护的特点。它的发动机盖是铝制的，因此在发生撞击时能产生理想的变形。挡泥板是塑料制成的，同样也能最大限度地消解撞击力。在发动机盖和发动机舱档板之间为变形保护区，能够在发生撞击时化解撞击力。最后，途锐彻底放弃了防撞杆和霸道的越野车外形设计，这意味着，对于大众汽车来说，在弱小的交通参与者和强大的交通参与者之间发生撞击时，尽量采取好的撞击兼容性，是它的根本理念。
车型报价
车款名称
变速器
指导价
售价
2010款 途锐（进口） Hybrid V6 标准版
暂无
暂无报价
2011款 途锐（进口） V6 TDI 标配型
手自一体
78万
66.80万-79.80万
2011款 途锐（进口） V6 TSI 标配型
手自一体
82万
68.80万-87.80万
2011款 途锐（进口） V6 TDI 舒适型
手自一体
85万
74.00万-89.80万
2011款 途锐（进口） V6 TSI 舒适型
手自一体
88万
77.60万-92.80万
2011款 途锐（进口） V6 TDI 高配型
手自一体
90万
79.00万-100.80万
2011款 途锐（进口） V6 TSI 高配型
手自一体
92万
82.00万-105.80万
2011款 途锐（进口） V6 TDI 豪华型
手自一体
95万
82.00万-98.90万
2011款 途锐（进口） V6 TSI 豪华型
手自一体
98万
88.00万-102.80万
2011款 途锐（进口） Hybrid V6
手自一体
109.34万
99.00万-138.00万[3]

混合动力
外观  途锐混合动力车外观方面，新途锐采用了大众全新的家族式前脸，并引入了全新的LED日间行车。除此之外，为了取得更好的空气动力学效果，在造型上也做了一些调整，使得途锐看起来更精致的原因。
混合动力版途锐，在前进气隔栅和尾部右下侧都标注有“Hybrid”的混合动力标识，但是海外版本上的车顶行李架并未配备，并且在内饰细节上也有所不同：位于排挡杆后方的电控四驱旋钮布局与之前海外官图曝光车型有所不同，而ESP功能关闭键似乎也不见了踪影，综合上面提到的外形方面还取消了行李架，编辑认为相比国外官图中的高配车型，这很有可能是一款低配版本抑或仅供参展的试装车型。动力性  [2]Hybrid混合动力作为新款途锐的重要车型：动力系统由一个 3.0L V6发动机与一个电动机组成，两者总功率达到了279千瓦（380马力），最高扭矩达到了580牛米（428磅英尺）。0-62英里加速时间为6.5秒。大众官方也表示如果单用电动机行驶，最高时速可达30mph（48.3公里/小时）。
与新途锐3.0TSI车型不同，新途锐混合动力版车型除了配备了3.0升V型六缸TSI发动机外，还装配了一个由240个单独的单元组成的镍氢电池组，它能够产生288伏的电压，提供1.7千瓦时的能量。在新途锐混合动力版上，它的电池组与发动机采用并联的方式，即你可以完全通过电池组来驱动车辆，在这种情况下，这台自重近2.4吨的车型可以以电驱动的方式行驶大约2公里。[4]这款混合动力途锐比老款途锐能够节省大约20%的燃油，其百公里平均油耗仅为8.2升，二氧化碳排放量为193克/公里。在市区中心低速行驶或其他低负荷状况是，混合动力途锐也可以单独依靠电力行驶，续航里程达到50公里。
新款介绍
2011款2010年11月27日，2011款新途锐正式上市，标志着新途锐正式登陆中国市场，大众汽车同时公布了新途锐价格区间，售价68.2-90.59万元。　新途锐将搭载3.0TSI和3.0 TDI两款发动机，一共8款车型。 
途锐是大众推出的首款高档SUV，它带领大众进入了豪华越野车的全新领域，凭借与保时捷卡宴相同平台的开发策略，也间接提升了自身地位，推出5年以来，不但为大众提升了品牌形象，也收获了雪花般的订单。2011款大众途锐Exclusive采用特别的新座椅，可以实现12向可调与双色的“冷皮革”装饰，同时在车门内侧也采用皮革包裹。
早在2004年，途锐就被引入中国市场，2010年，大众推出第二代途锐。实际上，第一代途锐的成功不仅仅得益于SUV市场买家的包容，因为途锐本身就是一部能力很全面的城市SUV，不仅底盘、动力技术先进，其越野能力更是在同级别的城市SUV中很突出。第二代途锐在其强项方面更加加强，同时在很多细节上作出各种改善。
外形：变化不大
新一代途锐的车身比例、整体轮廓，仍然保持上代的特征，这是大众向来的外形设计思路，但脸谱却焕然一新，跟新近推出的辉腾、高尔夫都很相似。
虽说新途锐车身的总体轮廓变化不大，但实际上工程师们花很大精力去优化新途锐的车身结构。据介绍，新途锐的车架减轻重量208公斤，但车身抗扭刚度提升5%，风阻系数从上一代的0.38降至0.35，这些数据足以说明新途锐的进步，将会为降低油耗、提升安全作出贡献。尾部的设计非常沉稳，另外途锐的尾灯跟最新的高尔夫等车的尾灯有些相像。新途锐只比上代途锐的尺寸略有变化，仍然是比宝马X5略小，跟奥迪Q7比体型就差一截。
内饰：更注重细节
新途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。仪表设计比较平实，但读数清晰，并外加实用的彩色显示屏。中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。门壁板上也见到了精致的细节做工，为桃木装饰细心地镶上一圈金属装饰。前排扶手也提供了灵活选择，前排两侧乘客可以单独移动扶手箱盖。新途锐开始配上大天窗，延伸到后排车顶，带来相当开扬的乘坐感受。途锐的后排空间被精心设计做大，跟尺寸相当的卡宴相比，新途锐的后排乘坐空间要宽敞。81cm的腿部空间也接近一部中高级轿车的水准。
动力：机械增压更给力
新途锐最先主推的是混合动力版本，国内暂时还不能买到它，不过能买到的3.0TSI和3.0TDI动力，都是目前世界上技术先进的发动机。虽然同为“TSI”，都有缸内直喷技术，但这台3.0TSI发动机不同于国内现有大众车系上常见的2.0TSI、1.8TSI等，它采用的是机械增压技术，各方面性能指标已经大大超越了上代途锐的3.6FSI发动机。汽油发动机能在高速公路上奔跑得很欢快，但爱越野的SUV和柴油发动机像是“天生一对”，因为柴油拥有的强大低扭很对SUV越野玩家的“胃口”。
公路试驾全是3.0TSI。首先给人好感的是它的安静性。唯有在低速调头、泊车时，能听到发动机传来一股细响，可能跟发动机盖未做任何隔音措施有关。实际上途锐3.0TSI的动力表现是相当不错的，快跑超车，机械增压不到3000转就开始发挥动力，接下来一口气冲上5000转，动力源源不断而来，眨眼工夫就超过100km/h。8前速变速箱连降4挡都丝毫不突兀，密齿比的优势体现无余。当然如果你在激烈驾驶过程中还是挑剔换挡次数太多，那就拨到S挡吧，电脑会将挡位强行压低2挡(很多6前速S挡只降低1挡)，这样每次踩下油门，动力都会来得更爽快(当然也更费油)。
操控：更适合公路行驶
新途锐前后悬挂采用为数不少的铝合金部件，而除了入门型号外，其他型号全部配备空气弹簧，新一代空气弹簧体积更小、更轻，空气悬挂可以实现多种多样的调节，悬挂的软硬度有舒适、标准、运动3种模式可选，也可以选择不同离地高度，分负载、标准、越野、特殊越野4种情况。
途锐底盘的最大变化在于四驱系统，它标配的4MOTION系统，由上代的电控多片离合中央差速器改用机械的托森差速器，也就是说新途锐上的4MOTION就是奥迪的quattro系统。对公路操控来说，相比电控多片离合差速器的前后动力分配范围大，机械限滑的托森差速器带来的动力分配响应快、可靠，这些优点更实用。虽说新途锐给人更强的操控信心，但在云南那些狭窄多弯的山路，以途锐的块头仍然称不上操控犀利，倒是在日常城区道路更能感受到操控提升带来的好处。毕竟途锐还是一款公路SUV。新途锐中国发布11月23日，备受瞩目的2011款途锐将于今日正式上市。据悉，新款大众途锐车型共携带汽油版及柴油版两款动力共计推出5款车型。预计售价为汽油版：基本型82.00万元、舒适型88.00万元、豪华型92.00万元、顶配98.00万元。目前，京、沪等地经销商已有样车到店并开始接受预定。
新一代途锐在整体轮廓上与老款车型没有太大变化，车身线条经过重新设计，丰富而有立体感的线条具有很强的雕塑感，这掩盖了新途锐因为体型加大而可能会显得臃肿的视觉效果，此外，车头和车尾的设计都与目前大众汽车家族保持一致。从而使得新途锐看上去更显得年轻，最吸引眼球的还是其引入了全新的LED日间行车，远近光大灯周围采用了平行四边形的设计，外部则由LED日间行车灯组成。并增加了这款车的视觉冲击力。
在尺寸方面，新一代途锐长宽高分别为4795/1940/1709mm，轴距2893mm，相比现款车型长宽高4754/1928/1726mm和轴距2855mm，新一代途锐车身长度增加45mm，宽度增加12mm，高度增加了17mm，而且轴距则增加了38mm，尺寸全面提升。为重要的变化来自于重量的降低，新一代途锐比老款车型重量减轻了142kg，达到2179kg的水平，由此将带来更佳的燃油经济性。
在配置方面，引入全景天窗是新途锐相比老款车型的最大卖点，除此之外它的配置还包括带有“动态辅助照明”功能的双氙气大灯、LED日间行车灯/尾灯、全景泊车影像系统、车道偏离预警系统、自适应巡航系统、变道辅助系统、3D导航系统、自动泊车系统等配置。对于一款大型豪华SUV来说，上述配置当然是必备条件。
而在动力方面，此次共推出4款采用3.0TSI机械增压发动机的车型（最大功率290马力，最大扭矩420牛米），以及一款采用3.0TDI柴油版车型（最大输出功率为240马力，峰值扭矩550牛米），全系车型均搭载同平台保时捷卡宴所使用的8速Tiptronic手自一体变速箱。而据相关人士透露，随后将有望在国内推出混合动力版车型，这将是大众汽车在华销售的第一款油电混合动力车型。2013款  2013款大众途锐[5]外观方面：2013款大众途锐的外观造形更富动感，与通过全新动力系统而得以提高的动力表现相得益彰。车身尺寸比例的完美设计也使其显得更加时尚。新途锐的车身长度为4795毫米，比前一款车型加长了41毫米，而车身高度则降低了17毫米，为1709毫米。
内饰方面：2013款大众途锐内饰总体的格局没有多大变化，但却更注重细节，但很耐看。仪表设计比较平实，但读数清晰，并外加实用的彩色显示屏。中控台上的各项旋钮都装饰得十分讲究，与暗红色桃木搭配和谐。
系统方面：作为全能选手，2013款大众途锐配备了堪称奢华的主动安全系统：创新的 ABSplus系统的防滑控制功能，令途锐在松软路面的制动距离有效缩短20%，而定速巡航系统则大大提升了越野极限时的乐趣与安全性。2014款大众计划在2012年2月开幕的北美国际车展上带给我们很多的惊喜，包括一款暗示未来量产车型的七座跨界概念车的发布。[6]  
另外，大众还承诺展出一款新的性能版帕萨特概念车、Cross Coupe TDI概念车以及几款新的R-Line车型。　　R-Line车型当中的两款是针对最新款的2014款大众途锐推出的，将提供V6 TDI柴油版车型或V6 VR6汽油版车型。　　另外，更小型的2014款途观车型也将推出动感的R-Line车型，该车型还将提供大众与Fender合作研发的高档音频系统作为一个选配装备。　　与我们目前所见过的大部分R-Line套装一样，新款途锐和途观的R-Line套装包含了更具侵略感的外观套件、新的内饰升级特征、特殊的标识以及动感的合金轮毂。  途锐R-Line车型是基于高档的途锐Lux车型打造的，增配了20英寸的合金轮毂、一个独特的前保险杠、侧裙板、R-Line标识、LED尾灯以及椭圆形的双排气管。在内饰设计上，该车型的仪表板、中控台和车门上增配了铝合金装饰，另外还配备了不锈钢的防擦板、铝合金的运动踏板以及R-Line方向盘。　　动力传动系统没有任何改动，这意味着TDI车型所搭载的3.0升涡轮增压式V6柴油发动机最大动力输出为225马力，峰值扭矩输出为406磅-英尺，而VR6车型所配备的3.6升发动机最大动力输出为280马力，峰值扭矩输出为265磅-英尺。  售价等信息要等到临近2014款大众途锐于2013年三季度上市的时候才会公布了。
车型参数
基本信息
V6 TDI 标配型 2011款
V6 TSI 标配型 2011款
V6 TDI 舒适型2011款
V6 TSI 舒适型 2011款
V6 TDI 高配型 2011款
保修政策
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
排量（升）
3.0L
3.0L[7]
3.0L
3.0L
3.0L
变速器型式
8档 手自一体
8档 手自一体
8档 手自一体
8档 手自一体
8档 手自一体
基本性能
综合工况油耗
7.4L/100km
11.3L/100km
7.4L/100km
11.3L/100km
7.4L/100km
百公里等速油耗
7.4L（综合）
11.3L（综合）
7.4L（综合）
11.3L（综合）
7.4L（综合）
网友油耗
10.4L/100km
15.4L/100km
7.8L/100km
14.3L/100km
10L/100km
最大爬坡度
45%
45%
45%
45%
45%
加速时间(0—100 km/h)
7.8s
7.1s
7.8s
7.1s
7.8s
最大涉水深度
580mm
580mm
580mm
580mm
580mm
驱动方式
全时四驱
全时四驱
全时四驱
全时四驱
全时四驱
乘员人数（含司机）
5
5
5
5
5
整备质量
2174kg
2179kg
2174kg
2179kg
2174kg
最高车速
218km/h
230km/h
218km/h
230km/h
218km/h
通过角
33
33
33
33
33
车身结构
车门数
5
5
5
5
5
车身型式
两厢
两厢
两厢
两厢
两厢
天窗型式
全景
全景
全景
全景
全景
外部尺寸
长
4795mm
4795mm
4795mm
4795mm
4795mm
宽
1940mm
1940mm
1940mm
1940mm
1940mm
高
1709mm
1709mm
1709mm
1709mm
1709mm
轴距
2893mm
2893mm
2893mm
2893mm
2893mm
前轮距
后轮距
接近角
33
33
33
33
33
离去角
33
33
33
33
33
最小离地间隙
内部尺寸
行李箱打开方式
掀背
掀背
掀背
掀背
掀背
燃油&发动机
燃料类型
柴油 
汽油 97#
柴油 
汽油 97#
柴油 
供油方式
直喷
直喷
直喷
直喷
直喷
发动机型号
V6 TDI 柴油发动机
V6 TSI 汽油发动机
V6 TDI 柴油发动机
V6 TSI 汽油发动机
V6 TDI 柴油发动机
排量
2967mL
2995mL
2967mL
2995mL
2967mL
最大功率—功率值
176kW
213kW
176kW
213kW
176kW
最大功率—转速
4000—4400r/min(rpm)
4850—6500r/min(rpm)
4000—4400r/min(rpm)
4850—6500r/min(rpm)
4000—4400r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
550Nm
420Nm
550Nm
420Nm
550Nm
最大扭矩—转速
2000—2250r/min(rpm)
2500—5000r/min(rpm)
2000—2250r/min(rpm)
2500—5000r/min(rpm)
2000—2250r/min(rpm)
气缸排列型式
V型
V型
V型
V型
V型
发动机位置
前置
前置
前置
前置
前置
进气型式
涡轮增压
机械增压
涡轮增压
机械增压
涡轮增压
汽缸数
6
6
6
6
6
每缸气门数
4
4
4
4
4
缸体材料
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
环保标准
欧4
欧4
欧4
欧4
欧4
最大马力
240Ps
290Ps
240Ps
290Ps
240Ps
底盘操控
转向助力
电子
电子
电子
电子
电子
变速箱类型
手自一体
手自一体
手自一体
手自一体
手自一体
档位个数
8
8
8
8
8
前制动类型
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
后制动类型
盘式
盘式
盘式
盘式
盘式
手刹类型
电子
电子
电子
电子
电子
前悬挂类型
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
后悬挂类型
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
轮毂材料
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
前轮胎规格
255/60 R17
255/60 R17
255/60 R17
255/60 R17
255/55 R18
后轮胎规格
255/60 R17
255/60 R17
255/60 R17
255/60 R17
255/55 R18
备胎类型
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
外部配置
车身颜色
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
车顶行李箱架
●
●
●
●
●
车窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
电动窗锁止功能
●
●
●
●
●
电动窗防夹功能
全车车窗
全车车窗
全车车窗
全车车窗
全车车窗
后窗遮阳帘
-
-
●
●
●
后雨刷器
●
●
●
●
●
感应雨刷
雨量传感
雨量传感
雨量传感
雨量传感
雨量传感
内后视镜防眩目功能
自动
自动
自动
自动
自动
外后视镜电动调节
●
●
●
●
●
外后视镜电动折叠功能
●
●
●
●
●
外后视镜加热功能
●
●
●
●
●
外后视镜记忆功能
-
-
-
-
●
前照灯类型
卤素
卤素
氙气
氙气
氙气
前大灯随动转向
前大灯延时关闭
●
●
●
●
●
前雾灯
●
●
●
●
●
前大灯自动开闭
●
●
●
●
●
前照灯照射范围调整
●
●
自动
自动
自动
前照灯自动清洗功能
-
-
●
●
●
侧转向灯
外后视镜
外后视镜
外后视镜
外后视镜
外后视镜
日间行车灯
LED
LED
LED
LED
LED
LED尾灯
●
●
●
●
●
防紫外线/隔热玻璃
隔热
隔热
隔热
隔热
隔热
后排侧遮阳帘
-
-
●
●
●
内饰
方向盘表面材料
真皮
真皮
实木
实木
实木
方向盘调节方式
手动
手动
手动
手动
电动
转速表
●
●
●
●
●
座椅材质
真皮
真皮
真皮
真皮
真皮
座椅加热
前排座椅
-
前排座椅
前排座椅
双排座椅
驾驶座腰部支撑调节
●
●
●
●
●
驾驶座座椅调节方式
电动
电动
电动
电动
电动
驾驶座座椅调节方向
12
12
12
12
12
驾驶座椅调节记忆位置组数
3
副驾驶座椅调节方式
电动
电动
电动
电动
电动
副驾驶座椅调节方向
12
12
12
12
12
前座中央扶手
●
●
●
●
●
后座中央扶手
●
●
●
●
●
主动式安全头枕
●
●
●
●
●
后座椅头枕
●
●
●
●
●
后排座位放倒比例
6/4
6/4
6/4
6/4
6/4
方向盘上下调节
●
●
●
●
●
方向盘前后调节
●
●
●
●
●
座椅通风
-
-
前排座椅
前排座椅
前排座椅
第三排座椅
-
-
-
-
-
电动座椅记忆
-
-
-
-
●
影音空调
CD
6碟CD
6碟CD
6碟CD
6碟CD
DVD
6碟DVD
车载电视
-
-
-
中控台液晶屏
●
●
●
●
●
扬声器数量
8
8
8
8
8
空调
●
●
●
●
●
空调控制方式
自动
自动
自动
自动
自动
温区个数
2
2
2
2
2
后排出风口
●
●
●
●
●
外接音源接口
USB
USB
USB,iPod
音频格式支持
MP3,WMA,CD
后排独立空调
-
-
-
-
-
温度分区控制
●
●
●
●
●
空气调节/花粉过滤
●
●
●
●
●
便利功能
定速巡航
●
●
●
●
●
GPS导航系统
-
-
-
-
●
倒车雷达（车后）
●
●
●
●
●
倒车影像
-
-
-
-
●
中控门锁
●
●
●
●
●
胎压监测装置
-
-
●
●
●
车载冰箱
-
-
-
-
-
多功能方向盘
●
●
●
●
●
无钥匙启动系统
-
-
-
-
●
遥控钥匙
●
●
●
●
●
遮阳板化妆镜
●
●
●
●
●
泊车雷达（车前）
●
●
●
●
●
全景摄像头
-
-
-
-
-
安全配置
自动制动差速器系统(ABD)
刹车防抱死(ABS)
●
●
●
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
●
●
●
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
●
●
●
●
●
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
●
●
●
●
●
差速锁
电子
电子
电子
电子
电子
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
●
●
●
●
●
电子防盗系统
●
●
●
●
●
发动机防盗系统
●
●
●
●
●
驾驶位安全气囊
●
●
●
●
●
副驾驶位安全气囊
●
●
●
●
●
前排头部气囊（气帘）
●
●
●
●
●
后排头部气囊（气帘）
●
●
●
●
●
前排侧安全气囊
●
●
●
●
●
后排侧安全气囊
-
-
-
-
●
前安全带调节
高度角度均可调
高度角度均可调
高度角度均可调
高度角度均可调
高度角度均可调
安全带预收紧功能
●
●
●
●
●
安全带限力功能
●
●
●
●
●
后排安全带
●
●
●
●
●
后排中间三点式安全带
●
●
●
●
●
儿童锁
●
●
●
●
●
车门防撞杆（防撞侧梁）
●
●
●
●
●
可溃缩转向柱
●
●
●
●
●
膝部气囊
●
●
●
●
●
安全带未系提示
●
●
●
●
●
上坡辅助
●
●
●
●
●
二
基本信息
V6 TSI 高配型 2011款
V6 TDI 豪华型 2011款
V6 TSI 豪华型 2011款
Hybrid V6 2011款
保修政策
两年不限公里
两年不限公里
两年不限公里
排量（升）
3.0L
3.0L
3.0L
3.0L
变速器型式
8档 手自一体
8档 手自一体
8档 手自一体
8档 手自一体
基本性能
综合工况油耗
11.3L/100km
7.4L/100km
11.3L/100km
8.2L/100km
百公里等速油耗
11.3L（综合）
7.4L（综合）
11.3L（综合）
网友油耗
14.8L/100km
16L/100km
最大爬坡度
45%
45%
45%
加速时间(0—100 km/h)
7.1s
7.8s
7.1s
6.5s
最大涉水深度
580mm
580mm
580mm
580mm
驱动方式
全时四驱
全时四驱
全时四驱
全时四驱
乘员人数（含司机）
5
5
5
整备质量
2179kg
2174kg
2179kg
最高车速
230km/h
218km/h
230km/h
240km/h
通过角
33
33
33
33
车身结构
车门数
5
5
5
车身型式
两厢
两厢
两厢
天窗型式
全景
全景
全景
全景
外部尺寸
长
4795mm
4795mm
4795mm
4795mm
宽
1940mm
1940mm
1940mm
1940mm
高
1709mm
1709mm
1709mm
1709mm
轴距
2893mm
2893mm
2893mm
2893mm
前轮距
后轮距
接近角
33
33
33
33
离去角
33
33
33
33
最小离地间隙
内部尺寸
行李箱打开方式
掀背
掀背
掀背
燃油&发动机
燃料类型
汽油 97#
柴油 
汽油 97#
供油方式
直喷
直喷
直喷
发动机型号
V6 TSI 汽油发动机
V6 TDI 柴油发动机
V6 TSI 汽油发动机
排量
2995mL
2967mL
2995mL
最大功率—功率值
213kW
176kW
213kW
245kW
最大功率—转速
4850—6500r/min(rpm)
4000—4400r/min(rpm)
4850—6500r/min(rpm)
5500-6500r/min(rpm)
最大扭矩—扭矩值
420Nm
550Nm
420Nm
440Nm
最大扭矩—转速
2500—5000r/min(rpm)
2000—2250r/min(rpm)
2500—5000r/min(rpm)
3000-5250r/min(rpm)
气缸排列型式
V型
V型
V型
V型
发动机位置
前置
前置
进气型式
机械增压
涡轮增压
机械增压
涡轮增压
汽缸数
6
6
6
6
每缸气门数
4
4
4
缸体材料
铝合金
铝合金
铝合金
环保标准
欧4
欧4
欧4
欧4
最大马力
290Ps
240Ps
290Ps
333Ps
底盘操控
转向助力
电子
电子
电子
变速箱类型
手自一体
手自一体
手自一体
手自一体
档位个数
8
8
8
8
前制动类型
盘式
盘式
盘式
后制动类型
盘式
盘式
盘式
手刹类型
电子
电子
电子
前悬挂类型
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
后悬挂类型
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
双横臂式独立悬架
轮毂材料
铝合金
铝合金
铝合金
铝合金
前轮胎规格
255/55 R18
275/45 R19
275/45 R19
后轮胎规格
255/55 R18
275/45 R19
275/45 R19
备胎类型
非全尺寸
非全尺寸
非全尺寸
外部配置
车身颜色
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色，高原绿，爵士灰
大理石白，比斯开蓝，炫目银，深黑，巧克力色
车顶行李箱架
●
●
●
●
车窗
前后电动窗
前后电动窗
前后电动窗
电动窗锁止功能
●
●
●
电动窗防夹功能
全车车窗
全车车窗
全车车窗
后窗遮阳帘
●
●
●
后雨刷器
●
●
●
感应雨刷
雨量传感
雨量传感
雨量传感
内后视镜防眩目功能
自动
自动
自动
自动
外后视镜电动调节
●
●
●
●
外后视镜电动折叠功能
●
●
●
●
外后视镜加热功能
●
●
●
●
外后视镜记忆功能
●
●
●
前照灯类型
氙气
氙气
氙气
氙气
前大灯随动转向
●
前大灯延时关闭
●
●
●
●
前雾灯
●
●
●
前大灯自动开闭
●
●
●
●
前照灯照射范围调整
自动
自动
自动
自动
前照灯自动清洗功能
●
●
●
●
侧转向灯
外后视镜
外后视镜
外后视镜
日间行车灯
LED
LED
LED
LED尾灯
●
●
●
防紫外线/隔热玻璃
隔热
隔热
隔热
后排侧遮阳帘
●
●
●
内饰
方向盘表面材料
实木
实木
实木
真皮
方向盘调节方式
电动
电动
电动
转速表
●
●
●
座椅材质
真皮
真皮
真皮
真皮
座椅加热
双排座椅
双排座椅
双排座椅
双排座椅
驾驶座腰部支撑调节
●
●
●
●
驾驶座座椅调节方式
电动
电动
电动
电动
驾驶座座椅调节方向
12
12
12
14
驾驶座椅调节记忆位置组数
3
3
3
副驾驶座椅调节方式
电动
电动
电动
副驾驶座椅调节方向
12
12
12
前座中央扶手
●
●
●
后座中央扶手
●
●
●
主动式安全头枕
●
●
●
后座椅头枕
●
●
●
后排座位放倒比例
6/4
6/4
6/4
方向盘上下调节
●
●
●
方向盘前后调节
●
●
●
座椅通风
前排座椅
前排座椅
前排座椅
第三排座椅
-
-
-
电动座椅记忆
●
●
●
影音空调
CD
DVD
6碟DVD
6碟DVD
6碟DVD
车载电视
●
中控台液晶屏
●
●
●
扬声器数量
8
8
8
空调
●
●
●
●
空调控制方式
自动
自动
自动
自动
温区个数
2
4
4
2
后排出风口
●
●
●
外接音源接口
USB,iPod
USB,iPod
USB,iPod
音频格式支持
MP3,WMA,CD
MP3,WMA,CD
MP3,WMA,CD
MP3
后排独立空调
-
●
●
温度分区控制
●
●
●
●
空气调节/花粉过滤
●
●
●
便利功能
定速巡航
●
●
●
●
GPS导航系统
●
●
●
●
倒车雷达（车后）
●
●
●
●
倒车影像
●
●
●
●
中控门锁
●
●
●
胎压监测装置
●
●
●
●
车载冰箱
-
-
-
多功能方向盘
●
●
●
无钥匙启动系统
●
●
●
遥控钥匙
●
●
●
遮阳板化妆镜
●
●
●
泊车雷达（车前）
●
●
●
●
全景摄像头
-
●
●
安全配置
自动制动差速器系统(ABD)
-
刹车防抱死(ABS)
●
●
●
●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等)
●
●
●
●
刹车辅助(EBA/BAS/BA/EVA等)
●
●
●
-
制动力分配(EBD/CBC/EBV等)
●
●
●
●
差速锁
电子
电子
电子
电子
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等)
●
●
●
●
电子防盗系统
●
●
●
●
发动机防盗系统
●
●
●
驾驶位安全气囊
●
●
●
●
副驾驶位安全气囊
●
●
●
●
前排头部气囊（气帘）
●
●
●
●
后排头部气囊（气帘）
●
●
●
●
前排侧安全气囊
●
●
●
●
后排侧安全气囊
●
●
●
●
前安全带调节
高度角度均可调
高度角度均可调
高度角度均可调
安全带预收紧功能
●
●
●
安全带限力功能
●
●
●
后排安全带
●
●
●
后排中间三点式安全带
●
●
●
儿童锁
●
●
●
●
车门防撞杆（防撞侧梁）
●
●
●
可溃缩转向柱
●
●
●
膝部气囊
●
●
●
安全带未系提示
●
●
●
上坡辅助
●
●
●