【出租车相关政策】：北京出租车调查7月1日，北京市出租车司机进行大范围罢工，据记者了解，超过70%的司机参与了此次罢工。
自
2012
年市场出现滴滴、一号专车、
Uber
等专车类软件开始，传统的出租车市场正在遭受前所未有的冲击。“自从出来这么多打车软件后，我们的日子就都不好过了。很多司机自发组织罢工，让我们也参加，抵制这些打车软件。”一位参与此次罢工事件的出租车司机张师傅向
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世纪经济报道记者坦言，他们此次罢工的目的，就是要引起政府的重视。
“此次司机罢工是有道理的。”中国汽车流通协会有形汽车市场分会会长苏晖向记者表示，“有关部门多年来不断对出租车行业进行规范，但对于滴滴打车的管束却过于宽松，价格上也没有限制，这无形中挫伤了出租车司机的积极性
。”
专车冲击出租车市场
专车与出租车之间的矛盾正在不断激化。“从滴滴打车不再补贴出租车后，他们又推出了
顺风车和快车，其实就是变相将黑车合法化。我们的业务量在明显减少，马路上都看不到打车的人了。”服务于祥龙出租车公司的冯师傅对记者说，滴滴、
Uber
等打车类软件的出现，对于相对封闭的出租车运营系统来讲，无疑是一场灾难。
今年
3
月，滴滴与快滴合并之后将专车