中欧班列：哪些将被淘汰和整合?寻路君说
感谢寻友对中欧班列系列文章的积极反馈和传播。
作为连载的第三弹，
寻路君
（微信号：xunluzhongguo）
今天和大家展望一下中国国际班列的前景。
撰文/刘劲松
基于前述对中欧班列的分析，展望未来，笔者依然看好中国国际班列的前景。
市场空间依然十分巨大
如今的欧洲已经走出了前几年最低谷的困难时期，作为世界重要的一极力量，欧洲似乎与中国越来越近、越发密切、亲密，譬如：欧盟与我国的国际关系等级定位为全面战略伙伴关系（仅次于中国与巴基斯坦之间的最高级）、中欧间的双边投资协议谈判正在积极推进。
欧洲（含俄罗斯）是我国特别重要的贸易伙伴，约占我国贸易总额的五分之一左右，并保持近10%左右的高速增长。重庆市长曾在接受电视采访时透露：“重庆生产的电脑有三分之一是销到欧洲的。”
综合海关总署和商务部的数据，目前通过中欧班列输欧的货值仅占我国全部出口到欧洲货值的1%-3%。比例还非常小，差距就是空间、就是机遇。自然增长的货值是7年翻一番。再加上随着中欧班列市场优势的不断显现和市场认知度的不断加深，其市场份额亦会不断提高。根据发展态势，预计到2019年的中欧班列总数将超过1000趟去