泡在鱼缸里的电池与荣威e550大卖之间的逻辑 | 汽车商业评论王晓秋说，上汽的新能源车的确“比别人花了更多的时间”，但是，只要技术更优，市场一定会给出它的答案。
《汽车商业评论》记者 张嫣
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销商跳楼、骗补，沉重的话题让2016年春天的新能源汽车成为了产业里最被热议的话题。“补优不补劣”，以此减少骗补行为、进一步促进整个产业的淘汰与升级，成为了新政策制定的核心。
如今一些地方部分调整的补贴政策，让一些以往“钻漏洞”的企业面临了新的危机，而追求高水平发展的企业则获得了更大的鼓励。
4月份新能源车销量已出炉，上汽荣威e550混动轿车逆势大幅上涨，销量达2107辆，同比增幅340%。
根据4月初上海颁布的2016年新能源汽车补贴政策，除1万元的常规补贴外，车企产品要想获得补贴，还需同时满足排量1.6L及以下、百公里油耗5.9L及以下、油箱容积40L及以下——三个条件的插电式混合动力新能源车，才能获得额外的1.4万元补贴。
有评论认为这一额外补贴标准是一种变相的地方保护，但平心而论，《汽车商业评论》认为，它是为了引导新能源汽车企业秉承节能减排的设计初衷。
众所周知，在传统车的节能标准中，早以发动机排量不高于1.6L