东风日产的艰难跨越 | 汽车商业评论历经四年冲刺，东风日产终于站到了百万辆台阶之上。不是一般的辛苦，也不是一般的收获。
《汽车商业评论》记者  贾可
“在
这样一个强者通吃的时代，体量本身已成为一个至关重要的经营质量指标，它象征着我们的江湖地位，体现着我们抵御市场动荡的能力，决定着未来我们究竟是攫取市场的强才，还是只能吃残羹冷炙的平庸之辈，也决定着未来我们究竟是一直保持基业长青的整合者，还是消失于历史云烟中的被整合者。”
这是2012年东风日产高管论坛对于设定年产销跨越百万辆目标富有诗意的解释。
显然，在很长的一段历史时期内，规模仍然是汽车业竞争者成功的重要象征。单一车企年产销达到100万辆成为最近几年来中国车企跻身在华竞争第一阵营的及格线。
2010年，如今名字分别叫上汽通用和上汽大众的这两家上汽集团合资企业率先达成百万辆年销量。
2011年，总部在东北长春的一汽-大众撞“线”成功。
2012年，东风日产提前一年向这个目标发起冲刺，甚至为此成立“东、西、南、北”四个区域市场营销总部，孰料因为日本地震以及中日敏感的政治因素而未果。
2013年，北京现代第四个越过及格线，而东风日产当年虽以92.6万辆和同比19