做了这么多年汽修，到最后只剩“淘汰”二字 ？ ——直击汽修企业沦陷要因2015年：
汽车后市场逐渐疲软，4S店与路边店纷纷倒闭……而随着国家打击假冒伪劣产品力度的大幅提升，车主普遍认知能力的显著提高，加之4S店对售后服务价格的不断下调，那些曾经靠低价、劣质配件牟取暴利的路边店、社会维修厂，都在夹缝中苟延残喘。
2016年：
大批修理厂面临倒闭……大型保险公司都将严控理赔风险，主动压缩合作维修厂数量——1家连锁型单店的产能等同于3-5家传统维修店的产能。另外，互联网消费习惯的养成，让20%的店铺能够获得八成的网络订单，而其余80%的维修店，在服务效率更高的连锁企业打压之下将步履维艰！
美
国约有4万多家汽修厂，按数据计算，平均一家汽修厂每天只修1辆车。而在美国遇到交通事故，修车周期通常是论周计算，国内则按天计算——目前4S店每天的事故车交车台次平均在每天5-10台左右，这约是美国同行的5倍。即使考虑到维修效率的优势，真实需要的汽修厂最多也只需要4万家，可目前国内有多少呢？2.7万家4S店都有钣喷车间，这些车间目前也是大规模闲置状态；至于一、二类综修厂，至少10万家，这其中能有30%保证盈利已经不错！
再
从美国