技术活儿：用更多的小电池和充电器可以解决电动车充电时间长的问题吗？【
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快充电，只是大概可行，但是会带来许多问题，所以不要频繁地干这件事。
业内人士逐点解释如下：
1
．小电池路线，是否一定成本和性能上有优势？不见得。
特斯拉走的路线其实就是类似于使用一大堆小电池路线
。松下的NCA18650小电池（3Ah左右）的单体能量密度非常优秀，
达到了
211 Wh/kg。比起VOLT、LEAF的大电池路线（30Ah左右）要优秀不少。
但是注意了，这是
电池单体能量密度
。电池上车，
需要电池系统（BMS）控制
，这其实也是电动汽车的一大难点和重点。特斯拉牛，很大程度上就牛在这个电池系统。
小电池相比大电池，
对电池一致性要求极高，高到近乎苛刻
。电池控制、平衡温度等的这一套系统更为复杂，特斯拉的这套电池控制系统复杂到了大家说的“人类极限”。因此相比于VOLT、LEAF,在计算入电池系统的重量以后，其能量密度的优势已经不大，即
电池系统能量密度约为
：110Wh/kg。
此外，
小电池路线要求设计复杂的电池管理系