为何我国大多数河流没能发挥真正的航运价值?由内陆国和沿海国我想到了内流河与外流河。内流河是指流不到大海，最后在陆地上或者湖泊中消失的河流；外流河是指最终流入大海的河流。
海岸线意味着与世界上绝大多数国家的往来和沟通，意味着贸易和利益，也意味着对世界的影响力。
内流河在内地就消失了，流不到大海，因此与大海没有关系；而外流河就不同了。它们最终汇入大海，因此可以认为是大海的一部分，或者是大海向内地的延伸。这样一来，外流河的两岸甚至可以看做是海岸线的一部分，是海岸线的延伸。如果我们对外流河能够有如此的认识，那么陆地和海洋的关系就为之大变了。
比如对重庆市的认识。如果你认识到像长江这样的外流河是海洋的一部分，是海洋的延伸，那么重庆就是一个沿海城市，是一个与世界上一百多个国家通过水路和航运联系起来的城市;如果你没有这种认识，认为外流河就是河流，海洋就是海洋的话，那么重庆就是一个地处偏远内陆的内陆城市。这两种不同的认识，将导致两种不同的行为方式。
认识到外流河是海洋的一部分，外流河的两岸就是海岸，外流河与世界上大多数国家相通，那么你就会格外重视河流的航运功能：
比如长江本来是一个黄金水道，与大海相连，与世界相通，但是由于对