到越南旅行，请为自己买一张特别的火车票1881年，
法国人
开始在越南修建铁路，出于地势和成本的考虑，他们将轨道宽度设定为1000mm，相比于目前标准的1435mm来说，这种铁路被人们称作
“米轨”
。从此，越南弯曲的版图上开始轰鸣起来，人们缓缓进入一座座色彩鲜艳的车站，决定去“遥远”的地方生活。
1910年，
法国人
将铁路由海防向北，穿过老街的边境，
一直修到了云南昆明
。突然之间，这种奔跑着的蒸汽机车带着巨大的影响力冲进了云南人的生活，与之伴随着的除了新奇和探索，也满是同样
被殖民的羞辱和伤痛
。
百年之后，这条曾经异常繁忙的铁路早已衰败，没有人再愿意乘坐这种摇摇晃晃而又非常
缓慢
的“老爷车”了，人们甚至戏谑地称它为
云南十八怪——“火车没有汽车快”
。渐渐地，滇越铁路云南境内段逐步停运，这条在战争中经历了轰炸和拆除，在自然变迁中不断塌方和陷落的铁路，最终离开了历史舞台。
而在滇越铁路的另一头，
越南人依然保留
着这种历史运输方式，他们不断将线路进行延伸，从北到南，将
革命的河内和自由的西贡
连接在了一起。在这个过程中，越南人并没有像中国一样将铁路轨道扩展为国际标准，他们依然坚持使
用着米轨
，当这种