详解汽车风洞试验技术众所周知，车辆都需要进行热力学测试，然而在没有任何环境风洞的条件下，测试工作是非常困难的。在有了环境风洞后，一年12个月都可以充分利用模拟的环境为整车的开发进行调试。
那么，汽车环境风洞是如何在室内模拟雨、雪、冷、热的天气呢？环境风洞工程师的工作又是什么样子的呢？本期就为介绍一下汽车风洞试验技术。
新车造型设计阶段，必须将汽车制成风洞试验模型进行风洞试验，以便改进汽车的外形设计，提高空气动力学性能。
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风洞试验是研究汽车空气动力学性能的最有效的手段，大大提高了工作效率。
一、温度模拟
目前国际主流的汽车环境风洞的温度模拟可以从-40℃~+60℃。
低温-40℃是一个很低的温度，通常风洞中会采用二次制冷系统来实现低温控制，即在普通制冷系统中引入另一套载冷剂系统，该载冷剂需要具备优异的热传导性能和稳定性。载冷剂通过盘管在风洞流道中进行热交换。流道内的温度控制精度可达±0.5℃，也就是说，如果需要模拟的环境温度为-30℃，那么风洞内的温度就能达到-30.5℃~-29.5℃。
风洞制冷设备
高温模拟一般是通过电加热或者锅炉加热来获取热量，或者采用电加热与锅炉加热相结合的方式，这样可以在节约能源的