【摩根青岛】英国独立跑车厂摩根发展史（下）为何选择1959年作为摩根(Morgan)车厂发展史上下半部的节点呢？原因是摩根汽车公司的创始人，H.F.S Morgan在这一年辞世，这是离车厂的50周年庆典的距离只有一年时间。H.F.S的儿子Peter Morgan接手了父亲的工作，管理公司的经营。
1962年，摩根终于在勒芒24小时耐力赛上收获胜利，一台+4 Super Sport获得了两公升组别的冠军。
1966年，+4上的凯旋TR四缸引擎的竞争力已开始减弱，车厂开始考虑为其更换一款更为强悍的引擎。他们最终把目光放在了罗孚公司的V8引擎，新车于1968年推出，定名为+8。
+8的开发过程主要由赛车工程师Maurice Owen负责，他对+4的底盘进行了改良，并放入了一副罗孚公司的3.5升铝制中缸V8引擎。原来+4上的变速箱继续沿用，但在后桥上加装了限滑差速器。1973年与1976年，为了适配新的变速箱，+8的底盘进行了修改，并于1976年对+8的车身进行了加宽，主要用于换装更宽的轮圈和轮胎，提升操控。在60年代，摩根+8是加速力最强悍的英国车之一，在赛车场上也是屡战屡胜。
1980年代与1990年代的20年间