1955年：鹰厦铁路背后鲜为人知的故事朱德为鹰厦铁路厦门海堤题字：“移山填海”
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图文/梅梓祥
和平建设时期，铁道兵有两条铁路干线建设，不是用“建设”、“修建”作定语，而是用“抢建”来表现其时间之紧迫、任务之重要。这项工程就是黎湛、鹰厦铁路。
当时的背景是：打破海上封锁，巩固东南海防，发展沿海经济，为解放台湾创造条件。周恩来说：打破美国封锁台湾海峡问题，靠“二王”——王炳南在华沙和美国谈判，王震率十万大军抢建鹰厦铁路。毛泽东命令：要用抢修的精神，战斗的姿态！
劈山削岭
刚刚从抗美援朝战场凯旋的“最可爱的人”——铁道兵， 征尘未洗，便风尘仆仆奔赴两个铁路主战场。为了靠前指挥，提高效益，铁道兵机关也随同大部队一起，驻扎在施工前沿。
鹰厦铁路起自江西鹰潭，经资溪、福建省光泽、邵武、顺昌、漳平至厦门，全长697.7公里。全线分11个工程段，铁道兵部署8个师和一个独立桥梁团，由北向南依次为：三师、七师、五师、二师、十师、一师、十一师、六师，独立桥梁团配属七师。工程1955年2月开工，1956年12月9日铺轨到厦门岛，实现了提前一年通车的目标。
铁道兵机关在南平黄金山上，指挥千军万马抢建鹰厦铁路，当时的战斗、学习、生活