头条揭秘‖兰渝铁路为何八年迟迟无法全线通车兰
渝
铁
路
奏响在西北大地上的铿锵律曲
中国铁建大桥工程局集团公司
兰渝铁路建设纪实
曾有人比喻：青藏线是天路，兰渝线是地路，京沪线是科技，兰渝线是奇迹。曾记得2013年10月业主在工地就餐时说过：外有利比亚，内有兰渝线；一次有各方专家参加的隧道方案研讨会上一位专家说过：
兰渝线应是全国在建铁路项目地质最复杂、施工难度最大的项目，远远超过当年被誉为“地质宫”的宜万线。
兰渝铁路是孙中山先生《建国方略》中规划的一条重要铁路，是国家《中长期铁路网规划》大西北通往大西南区域间客货并重、最便捷、最快速的大能力运输通道，也是“一带一路”、西部大开发、长江经济带三大战略的黄金交会线路。贯通甘、陕、川、渝三省一市22个县，北接陇海、兰新、兰青、包兰等大干线，南连襄渝、川黔、渝怀、沪汉蓉客运专线，中间沟通宝成铁路、达成铁路，正线长度818.71公里，运营里程873公里，设计为国家I级双线电气化干线铁路，按200公里/小时客货共线进行建设。兰渝铁路对于西煤南运，将西部的资源优势变成经济优势，其开通运营也为欧洲、新疆与内地、西南的经济发展、文化交流搭起了便捷的桥梁，打通了西北至南方沿