新能源汽车将面临大洗礼与新契机将来有一天蓦然回首，会惊觉电动汽车推广应用初期的那段“车车不通、桩桩不联”的日子已成为历史。今年1月1日，最新修订的电动汽车充电接口及通信协议等5项国家标准（以下统称“新国标”）正式实施，以加快实现互联互通为重要目标的新国标正努力打破当前电动汽车充电的孤岛格局。
“孤岛”乱象
在北京日常开一辆电动汽车需要几张充电结算卡？一位电动汽车车主曾在接受记者采访时一下甩出三张各家不同的结算卡，并开玩笑说：“看他是不是资深电动汽车车主，就看他有几张充电卡。我本来有四张，刚丢了一张。”据他透露，通常北京的车主标配是4-5张卡，多的甚至有7-8张。而且每次出车都得带齐，“我也不确定每次出门会用哪家的充，没带就真抓瞎了。”
据了解，现在北京的充电设施运营商主要有10家左右，不同品牌的电动汽车与充电桩的系统并不完全匹配，各家之间也没有统一的结算系统，很多电动汽车车主无奈地沦为新“卡奴”。这种不匹配的另一个严重后果就是很容易导致车辆充不上电，或者充上了却损伤到车辆零部件。
“一车一桩”原本是政府部门关于充电基础设施建设的原则之一，也是保障车辆充电的理想状态。但事实上对很多电动汽车车主而言，别有一番意味