双涡管单涡轮增压发动机技术双涡管单涡轮增压发动机技术
我的观点
提到涡轮增压，人们脑海中还是简单而普通的单涡管单涡轮增压器。如今的技术日新月异，新一代双涡管单涡轮已经应用在高端的最新型号涡轮增压车上。新一代技术究竟带来了什么样的性能提升，今天就探讨一下双涡管单涡轮的技术。
我的观点
双涡管单涡轮增压器设计有两个排气口，中间的涡轮格把排气口分成两个部分。与普通单涡管增压器的区别如图所示。左边的涡轮为普通单涡管单涡轮，只有1个排气口，右侧的涡轮为双涡管单涡轮，有2个排气口。
我们都知道，四缸发动机的点火顺序一般为1-3-4-2缸，单涡管单涡轮增压器的排气岐管（俗称排气芭蕉）让所有气缸排气管连在一起，汇总之后吹向涡轮。这种设计简单，成本低廉，耐用，但是这种设计在单个气缸工作时，产生气体的脉冲谐振，影响其他缸体的排气效率，使下一个将要工作的气缸回压增大。当气缸工作时，有一段重叠时间内气缸的进气气门和排气气门都在开启状态，这时下一个气缸已经点火排气，这个极短的时间里，如果1缸和3缸排气管相通，这将造成前一个缸体进气空气减少。导致下一个循环的总功率下降。
而双涡管单涡轮增压器完全摆脱了过大回压带来的高转进气下降问题。如下