“民航喷气式客机发动机布局详解喷气式客机的发动机可以布置在机翼、翼根或机尾，当然也可以在这几种形式之间混合。
翼根发动机
英国的骄傲，世界第一架喷气式客机de Havilland 的“彗星”
第一架喷气式客机“彗星”式采用的是现在已经罕见的翼根发动机布局，也就是发动机安装在翼根紧靠机身的发动机舱里。这种布局的引风阻力最小，发动机里机身中轴线最近，一旦一侧发动机故障后，推力不平衡比较小。发动机离机体的重心也最近，飞行控制比较简单，因此在早期的喷气式客机中应用较多。除了英国的“彗星”式，苏联的图-104(包括基本相同的轰炸机图-16，在中国称轰-6)也是采用翼根发动机布局。
苏联的图-104也是翼根发动机，不过从彗星的四发改成了双发
这种布局也有其严重的局限。
发动机紧靠机身，噪音很大，炽热喷气流对机身的冲刷较严重。另一个问题是机翼穿过发动机舱和机身连接，在结构上很别扭。更大的问题在于发动机舱是为特定的发动机专门设计的，很难改装其他发动机，所以发动机技术进步了，也难以容易地应用最新成果，除非重新设计发动机舱。
这牵扯的面就大了。在第一代喷气式客机之后，这种布局基本上绝迹了。
翼下发动机
波音707首创在翼下吊挂发