【神笔观点】逐渐消失的步行城市每个交通技术中的革新——从马拉车或马车、马拉电车、电动电车，到汽车和超级公路——似乎都对步行环境产生了负面影响。适合步行的城市随着20世纪20年代汽车和现代主义的出现而消失了。
对汽车的青睐忽略了步行环境，这使得各个场所彼此远离。
后工业化的郊区街道很少为行人提供步行服务
俄勒冈州波特兰市的车辆和行人相撞事故示意图
此外，危险性高的高速交通打破了细微的行人网络。由于忽略了行人的体验，街道失去了亲密的尺度和通透度，成为一个单纯的服务型道路，缺乏公共生活。现代主义者的规划和设计将行人从汽车中分离出来，分流到城市的广场、人行天桥、光秃秃的“绿荫道”和没有任何植被的步行商业街
。街道因为尺度过大而很难吸引行人，而且
人行道经常缺失以减少设施建设和维护的费用。
“
交通与城市、景观设计师的
不同焦点
”
交通规划师都聚焦在抽 象的
“宏观”
变量，如容量、需求、流量、速度、行程始发地/目的地分析、拥堵模式和区域土地利用模式等，而城市 设计师和景观建筑师则关注
“微观”
变量，如局部场所的形 态和利用。
交通分析很少阐述环境质量和使用者的感受，并且将行人作为负面因素，
因为行人使十字路口的车