三问定制公交火锅边，水煮九州世界
一碗酒，醉看两江风云
部分市民对定制公交表示支持的同时，也提出相应疑问，问题集中在“如何定制线路；定制公交是否挤占公交资源；能否成为单位交通车”等3个方面。
鼓励市民当“线主”
10日，“渝约公交”再推1条定制公交新线——空港乐园-红旗河沟枢纽站，途经桃源大道、人和、红锦大道，周一至周五早上7点发车，票价8元。
“这条新线路就是响应市民在平台上的‘吆喝’而开的。”“渝约公交”平台工作人员称，此前开通的奥林匹克花园-蔡家力帆（往返）等3条线由于人气不足，至今仍未开行。因此北部公交公司决定，把定制公交线路的主动权交给市民。
目前在“渝约公交”平台新线招募栏里，空港乐园-红旗河沟、万科城-嘉州轻轨站这两条由市民自主定制的线路已经被采纳，即将运营。
“定制公交”是否公平？
有部分市民提出疑问，“一人一座、一站直达”的定制公交算不算公共交通？另外政府每年都会给予公交行业补贴，而公交公司开通“定制公交”，为少数群体设计出行服务，这是否公平？
北京交通大学工程研究所所长马继辉认为，定制公交算是一种公共交通服务，即便它只是为少数人服务，但是这部分群体亦属公众出行群体的一部分。他表示，定制公交