文明山东播报541期 要闻 【最美职工】宁允展：高铁研磨师“工匠嘛，就要凭实力干活，想办法把活干好。”这是中车四方股份公司动车组钳工高级技师宁允展常挂嘴边的话。
宁允展是国内从事高铁列车转向架“定位臂”研磨第一人，精度小到0.05毫米，比头发丝还细；创造了10年无次品纪录，他和团队研磨的产品，装上了800多列高速动车组，奔驰10亿多公里，相当于绕地球2.5万多圈。
“定位臂”对于大部分人来讲，很陌生。宁允展说，如果把高铁列车比作一位长跑运动员，转向架就是它的“腿”，而“定位臂”作为转向架上构架与车轮之间的接触部位，相当于人的“脚踝”。
磨这玩意儿有这么难？高速动车组运行时速在200公里以上时，“定位臂”的接触面要承受相当于二三十吨的冲击力，按要求，必须确保定位臂和轮子对节点有75%以上的接触面间隙小于0.05毫米，否则可能影响行车安全。“定位臂”的接触面不足10平方厘米，手工研磨是保证接触面间隙精准的唯一可行方法。
可困难就在于，经机器粗加工后，“定位臂”上留给人工研磨的空间只有0.05毫米左右。磨少了，精度不达标，磨多了，动辄十几万元的构架就会报废。磨多磨少都是个难题，“定位臂”成了困扰转向架制造的难题。