【亚渝欧】“亚渝欧”载重庆国际物流枢纽上路 黄奇帆称可降60%成本首批货物从欧洲起运
4月28日，首批搭乘“渝新欧”班列的新加坡货物从欧洲起运。这意味着将“渝新欧”发展为“亚渝欧”的构想进入实质探索阶段。
记者了解到，自2011年3月我国首趟中欧国际货运班列——“渝新欧”班列开行以来，中欧班列以运距短、运载量大、安全性高等优势，逐渐成为我国与中亚、西亚和欧洲贸易的重要运输方式。
2015年“渝新欧”实现双向开行257列，继续在中欧班列中保持领先。今年“渝新欧”计划开行360列，2017年将实现双向每天开行。
渝新欧铁路可通过果园港和水路衔接在一起。果园港是重庆最新开发的内河港口，总投资额约105亿元，是全球最大的内河水路、铁路、公路联运港。这意味着，重庆已实现长江货运和渝新欧货运的铁水连接。
黄奇帆：铁空联运降低物流成本
重庆市长黄奇帆在交流会发表主旨演讲时透露，随着中新重庆项目的推进，新加坡与重庆不久后将合作开展铁空联运，以降低新加坡与欧洲之间的物流成本，“这方面潜力无穷”。
他剖析，目前从欧洲空运往新加坡的商品，运费比铁路运输贵五倍。如果改为铁空联运，首段行程、从欧洲到重庆的1万2000公里由渝新欧国际货