【编辑为您荐好书】跨座式单轨交通信号系统作为一种新型轨道交通方式，跨座式单轨交通的轨道梁既是运营车辆的载体，又是运营车辆的行走轨道，具有适应力强、占地少、噪声低、转弯半径小、爬坡能力强等优点。
其信号系统也因线路形式等原因有着和其他城市轨道交通信号系统不同之处，其线路形式直接决定了跨座式单轨交通信号系统的安装方式、运行方式及布置方式。
跨座式单轨交通线路的应用案例遍布全球，中国、日本、韩国、新加坡、德国、俄罗斯、美国、澳大利亚等国家均建设有跨座式轨道交通线路。国内跨座式单轨线路主要分布在重庆、北京、台湾，且有多个国内城市拟于近期开始修建跨座式单轨轨道交通线路。由于在发展初期受技术限制，单轨交通一开始主要用于载客量较少的摆渡线路及通勤支线，进入20、21世纪，跨座式单轨技术得到了长足发展，被新兴及发展中国家青睐并逐步用于城市轨道交通的主干线路，中国重庆、北京、韩国大邱等地新建的跨座式单轨线路均具备中、大型的运输能力。
跨座式单轨交通运营线路是各个系统协调运作，实现旅客的位移，形成“人•公里”，这就是跨座式单轨交通运输所形成的产品，它蕴含着各个系统所创造的价值。在跨座式单轨交通中，信号系统担负着保证行车安全、指挥