专车新政就快出台，专车司机不再是“黑户”自去年10月份交通部发布两份出租车行业征求意见稿以来，网约车的发展与管理，一直是个热点话题。此前有地方政府频频“出手”整治，但实际上对网约车平台和司机的影响有限。近日，有记者了解到，修改后的网约车管理方案已经上报国务院。与此前的征求意见稿相比，整体改动不大，只是在网约车平台许可流程等方面做了一些细微的调整，
私家车做专车需要改为营运车辆的要求不会改变。
网约车司机：私家车变更为营运车犹如“鸡肋”
对于不少网约车司机来说，他们既希望尽快出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，明确网约车的身份。同时， 又很纠结一旦把私家车变更为运营车辆，这意味着报废年限会缩短至8年。
对此，有接近交通部人士表示，“我们制定政策的初衷是保障乘客的安全和利益，巡游出租车一个月行驶1万公里左右，一年12万公里，而普通的私家车行驶里程低很多，北京调查的情况是一年1万公里。私家车做专车后，如果不用营运车的标准来对待它，不设定报废期限，就会出现车辆过度使用问题。
我们不可能把涉及人生命健康的制度放弃，而去满足这些专车企业和司机的要求
。”
争议声中网约车该如何取舍
征求意见稿出来后，支持和反对的