可圈可点：在错误的道路上继续前进|汽车商业评论我很盼望官员能够参加一些公开的论坛发表演讲或者参加讨论，让民间或者企业界能够了解到真正的原因，减少误解，增进了解，推动进步。
《汽车商业评论》总编辑  贾可
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近，我悲哀或者幼稚地发现，不知是因为各种利益团体的干预还是有关部门习惯知识的缺乏，要理性地达成一项共识非常困难。这里说的是最近的新能源汽车补贴政策的变动。
4月20日，《汽车商业评论》在政协礼堂举办了新一季新能源汽车政策探讨沙龙，邀请一些敢于抛头露面的专家学者，主要就流传中新能源汽车补贴政策调整要引入吨百公里电耗指标和地方补贴的过于地方保护进行一些争论，基本达成了一致意见（参见我们的微信文章《论吨百公里电耗指标的荒谬性与开门问政的重要意义》）。
微信文章发表后，引发了我朋友圈的热议，一些主流厂家的研发主管对此提出了大致两种截然不同的意见：一种认为吨百公里电耗指标没有错，因为现在的微型电动车做不到是因为技术含量低，限制没有错；一种认为不要把技术含量低和安全、实用对立起来，制定政策要讲理。
从我个人角度出发，我是赞成后一种观点的。为什么？
先看前一种观点一些具体论述的理由。比如：小车基本上都采用了相对效率较低