深度｜汽车轻量化到底是不是叶公好龙？如今，越来越多的朋友不再迷信车越重越好的“金科玉律”了。
随着豪华品牌对高端车型“瘦身减重”，汽车轻量化已经成为一种潮流。尤其是在去年10月全新宝马7系和今年1月份凯迪拉克CT6这两款主打轻量化的豪华旗舰车型上市以来，轻量化再度被热议。
毫无疑问，大部分观点认为，在节能环保与油耗限值压力下，传统燃油车的轻量化是必然的趋势；而也有观点认为，轻量化技术含量高，在豪华品牌的高端车型上实施无难度，但是在大众化车型上实施轻量化并没有那么容易，因为除技术以外，制造成本高是最大的问题，成本高，市场售价自然会高，产品的市场竞争力相对竞品来说就会降低。
正因如此，近期减重120kg的雪佛兰迈锐宝XL成了“明星”。因为，作为D级车的全新宝马7系在碳纤维+铝合金材料的应用下才减重130kg，迈锐宝XL作为一款合资品牌的中高级车减重120kg，的确让人觉得“意外”。
当然，迈锐宝XL成“明星”另一个重要原因是，合资品牌也都在打轻量化牌，但真真正正做轻量化的却不多。
从某种意义上说，轻量化对于大部分合资品牌来说，依然是叶公好龙。
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轻量化为什么受追捧？
权威实验表明，汽车整车重量降低10%，燃油效