【万锦·视点】高手都这样规划地下车库关于开放街区的规定下发后，引发了许多预测和解读，百花齐放蔚为壮观！一个比较现实的问题是：小区开放后地上停车位数量将会不计入小区应该配置的车位数里
（规定出台前已有城市有这种要求）
。
这样一来，开发商地下车库停车数量得增加，地下车库面积得增大，那又将是一大笔真金白银呐，细思极恐！
开放式街区或导致净利润减少10~20%
我做了一个简单的数据模型：
按照用地面积40000平米，容积率2.5，配套及物业管理用房、架空层等占比5%（取值稍微偏大，不过现在也有些地方可能不止这个数），建筑占地面积20%且全部为高层建筑的占地，地上可售住宅面积户均100平米，每100平米地上建筑面积配置1辆车（取两个100为了避免有些地方以户为单位配置造成的车位数量不一致）。
地上建筑面积为:40000*2.5=100000，
架空及配套为100000*5%=5000平米，
人防面积为高层首层占地面积，即为40000*20%=8000平米，
所需车位总数为100000/100=1000辆。
按照华东区域地上建安成本2000，地下成本2700（标杆公司实际项目结算数据），人防比非人防造价高出500（按照