颜光明 | 大众的危机是全球性的问题，做大了，怎么办？事实上，桑塔纳的原型车（老桑）在德国已经找不到了。就是在大众汽车博物馆也没有，即使有，也还是替代品。这就是大众对待中国的态度：唯有扩张和掠取，没有文化和关怀。
所以，大众面对的危机实际上在重蹈通用的覆辙并没有多大的新意。继成功不可复制，失败总是相似。尽管现实狠狠地抽了一鞭，但远没有痛的根处，说明甲壳虫的文化也在变质。
大众的危机是全球性的问题，做大了，怎么办？
1998年，在日内瓦湖边，我看到一辆桑塔纳很是兴奋。当场拍了照。弥补了在德国看不到桑塔纳的遗憾。是年，在日内瓦车展上，看到德国大众有不少新车问世，值得的津津乐道的是，在“大众之夜”上，皮尔希是坐着劳斯莱斯登场的，于是在大众集团旗下出现了劳斯莱斯品牌LOGO。由此证明，大众在欧洲同行中的地位并非一般。故有人说，它是汽车界的龙头老大。虽然两年后劳斯莱斯回到了宝马的手里，但这场"品牌”争夺却成了跨世纪的话题。据此，产生
灵感，撰写了“走过历史看大众”这篇稿子。后来被收进多部集子里。
在以后的岁月里，大众势如破竹在欧洲纵横捭阖，开始战略上扩张，先后将西亚特、斯柯达、兰博基尼、以及杜卡迪、斯堪尼亚、曼等品牌收