板上钉钉！1号线以后要这么改1
号线始建于
1965
年，是我国建设较早的一条地铁线。开通之初，这条与长安街平行的地铁线路一度成为“观光线”，而如今这条线路动辄日均客流百万人次，是北京最繁忙的地铁线路之一。加装屏蔽门的呼声也随着线路客流增加而越来越高。
南礼士路试点加装屏蔽门
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月25日凌晨，备受关注的地铁1号线加装屏蔽门工程终于有了突破性进展。南礼士路试点加装站台门改造工程正式动工，一期共有十座车站进行门体安装，整个工程预计到2017年底结束。
记者从地铁公司了解到，由于1号线建设较早，站台强度不够，所以在安装站台门门体前，要先进行站台板加固工程。南
礼士路站作为首个站台板加固试点站，已提前组织施工单位根据设计蓝图，完成车站试验段站台板加固方案，25日开工当晚进行了定位、放线、打孔等工作，预计试验段工期约为38天。
作为既有线路，1号线加装站台门加装工程涉及建筑、结构、供配电、通信、信号等多个部门，具有极大的施工难度。此前，该工程已完成所有标段招投标及合同签订工作，并于2015年进行了1号线车站的三轨改移工程。
据了解，一号线共23座车站，一期将对10座车站进行站台门安装，剩下的13座车站将在二期工程中进