既然扶持电动汽车，为何限制电动自行车？继深圳“禁摩限电”之后，北京也给电动车划了一个“禁行圈”：近日，北京市公安交通管理局发布通告，自4月11日起，长安街及其延长线等十条道路除自行车外，禁止其他非机动车通行。此次禁限的非机动车主要指 “电动二轮车”（电动二轮车包括电动自行车和超标的电动车）。（4月5日《法制晚报》）
深圳“禁摩限电”，主要理由是打击非法营运和查处严重超标、没有牌照的电动车、摩托车；北京“限电”的理由同样是两个：一是不安全，极易发生交通事故，二是影响首都城市形象，闯红灯、逆行、走机动车道等违法行为突出，严重扰乱了城市交通秩序。甭管怎样，“限电”大旗已被高高举起，以这两个城市在全国的影响力，更多城市很可能会陆续加入。
深圳十天就扣了1.8万辆电动车，还拘留了上百人，看得见的外部性影响，除了很多人的出行不便和饭碗被砸，最突出的就是快递行业的包裹积压。相比之下，北京划下的“禁行圈”只有十条道路，外部性影响应该相对有限。但是，人们还是要问：好端端的电动车怎么突然就非法了？买汽车要摇号，电动车又不让骑，底层民众出行该怎么办？安全总是相对的，汽车交通事故比电动车更多，为何不禁？自行车比电动车更低端，是不是更