【出租车相关政策】：出租车只“价改”不增量是个坏主意连续发生在多个城市的出租车
司机打砸“专车”事件，让出租车行业改革
受到了更广泛的关注。对于北京出租车改革，有“官员”发表了只放开价格、不放开数量的意见。如果按照这种思路，非但不会增加公众打车的便利性，相反却会加重打车难、打车贵的问题，与出租车行业改革的目的完全是背道而驰。
目前出租车行业改革比较成功的“义乌模式”，可以概括为“两放开”。即放开数量——通过摇号
选出组建新的出租车公司；放开价格——由政府定价逐步转变为政府指导价下的行业自主定价。但中国道路运输协会的一位“官员”却表示，北京的出租车行业改革只能放开价格，不能放开数量，并且是用数据说话，“有理有据”。
其第一条理由是北京人均占有出租车的数量多。该“官员”表示，目前北京出租车数量为6.6万辆，从城市人均占有出租车的数量看，在全国排名非常高，因此不宜再增加出租车数量。但“够多”不等于“够用”，和该“官员”所说的出租车多相反，群众经常感觉到的是打车难。北京是一个国际化的大都市，用人均占有量来衡量北京出租车够不够多、够不够用显然是不科学的。
其第二条理由是出租车占用道路资源严重。该“官员”表示，出租车作为