好人365:深海钳工“海底绣花”凭借手感零失误 锻造“中国品质”正在建设的港珠澳大桥连接珠海、澳门和香港，是迄今为止世界上最长，施工难度最大的跨海大桥。工程中最大的挑战就是在茫茫大海中央修建一条5.6公里的海底隧道，长度、规模、施工工艺都是我国首次尝试，因此一些经验丰富的老技师都面临着全新的挑战，中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅴ工区航修队钳工管延安就是其中的一个。
因为要避让空中航线和海面货轮，大桥两头是桥面，中间用一条5.6公里的海底隧道连接。考虑到地质条件和生态保护，港珠澳大桥海底隧道并没有采用传统的挖掘作业，而是用33节水泥沉管在海底一一对接而成。一节沉管长180米，宽38米，高11.4米，重量近八万吨，相当于八万辆小轿车的重量，这么重的东西下沉到四五十米的深海中与另一根对接，误差要以毫米计算，可以说是海底绣花。海底隧道完全封闭，大型机械无法进入，对接时只能依赖事先安装好的各种操作设备。凭着高超的手艺和精益求精的“匠心”，管延安成为中国“深海钳工”第一人。
“超级工程绝不能有万一” 严谨专注成就“大国工匠”
十分钟，二十分钟，半个小时过去了，管延安仍然不急不缓一圈一圈地研磨着，原来锈迹斑斑的法兰盘变得光滑锃亮。