NO.566  规范网约车，不能是为了“限制竞争”大城市的“打车难”是个老话题了。有一个熟悉的桥段重复上演：在特许经营权造成出租车行业垄断的背景下，乘客抱怨司机拒载、“趴活儿”、不愿往偏远路段跑；司机则表示“份儿钱”无法减少的情况下，堵车时拉活不仅亏钱还费油费时间。而雨雪天气下，车辆出问题，都是司机自己出钱解决。一方是百姓之间互相扯皮，另一方行业公司却在坐享渔利。
网约车或许为解决这个问题提供了一种思路。互联网大幅度降低了信息成本，加上手机实名制，移动互联网使得更灵活、便利和可靠的租车合约得以实现。这与城市居民出行的需求一拍即合，终于出现了一个传统出租车无法比拟的新兴模式。网上预约，无须占道砍价；双向透明，乘驾双方知己知彼；实时监控，叫的车开到哪个位置了，看看手机就知道。
任何新生事物都很难尽善尽美。一方面，严格从法律层面上讲，“网约车”没有合法的身份，有可能出现运营安全风险、增加城市交通拥堵等问题；另一方面，有关企业实施补贴是一种抢占市场份额的短期行为，一段时间内对传统出租车行业形成不公平竞争；从长期看，不利于市场健康和可持续发展。企业不可能长时间、无底洞地补贴下去。
根据“新华视点”记者的报道，多地正在探