负运费重现中日航线背后 航运央企结盟打价格战从朋友圈来的新朋友，不要与我擦肩而过哦。点击标题下面蓝色小字
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以马士基为首酝酿组建的P3联盟，刚刚被中国商务部的反垄断审批否决，但国内三大央企航运巨头史无前例的“结盟”，却令中日航线上的恶性竞争愈演愈烈。
“目前，上海到日本市场的运价已经跌到了-500美元/TEU（20英尺标准集装箱），连云港、青岛到日本的运价更是跌到-650美元/TEU，天津、大连、威海、烟台到日本的运价也跌到-580美元/TEU。”一家从事中日航线运营的航运公司高层昨天对《第一财经（
微博
)日报》记者透露。
上述人士表示，“负运费”的反常现象，缘于上个月三家央企航运公司在中日航线上的“结盟”并且增加运力投放，导致中日航线上的供需平衡被打破，价格战已经打了一个月。
如今，鉴于“负运费”怪象的重现，本来就利润微薄的中日航线上的很多货主、货代、班轮公司已经联名上书上海航交所“求救”。
“负运费”怪象溯源
上个月，隶属于中远集运、中海集运（601866.SH）和中国外运（00598.HK）的泛亚航运、浦海航运与中外运集运公司，在上海低调签约