在记忆中渐渐淡去的老北站［爱游上海2015年第11期 总第53期］1916年12月，沪宁铁路和沪杭铁路接轨，沪宁铁路上海站成为两线总站，改名上海北站，沪杭铁路上海站改名上海南站。北站曾经是沪宁铁路、沪杭铁路内环线（沪新线）及淞沪铁路的交汇处。
当年这里近邻租界，门前的界路（天目东路）是上海公共租界和华界的分界线。当时老北站设在租界的分界路的北面，所以租界市政不可能再越过铁路，这才形成了上海西区的典雅。
1909年7月竣工的沪宁车站和上海此前任何车站都不可同日而语，规模宏大，气派华美。站场占地10.5公顷，4层英式古典建筑风格洋房占地1950平方米，内有房屋76间，集办公、候车、售票于一体。
建筑正面是两个对称的塔楼，对称和水平划分的元素体现得比较明显，外形简洁，窗户宽大，外形看上去凸凹起伏。室内用深色的桃木做护板，板上有浅浮雕。建在大厅中央的售票亭完全是木构造。
开站初期，每天有10对旅客列车出发和到达，每天有1000多名旅客在此上车下车。货运也发挥了巨大的作用，每天有20车货物到达，棉纱、蚕茧、火柴、肥皂、时髦的服装、当天出版的报纸都通过铁路昼夜传递。
二十世纪七八十年代，当时的上海火车站也是上海知名地标之