Bir makon bir yoʻl tashabbusi

Tarixi 
Bir makon bir yoʻl tashabbusim (BRI yoki B&R), ilgari Bir belbogʻ, bir yoʻl yoki qisqacha OBOR — 2013-yilda Xitoy hukumati tomonidan 150 ga yaqin davlat va xalqaro tashkilotlarga sarmoya kiritish uchun qabul qilingan global infratuzilmani rivojlantirish strategiyasidir. Bu Xitoy yetakchisi Si Tszinpin tashqi siyosatining markaziy qismi hisoblanadi. BRI Si „Yirik mamlakat diplomatiyasi“ ning markaziy tarkibiy qismini tashkil qiladi ( Xitoyning kuchayib borayotgan qudrati va mavqeiga muvofiq global ishlarda yetakchilik roʻlini zimmasiga olishga chaqiradigan strategiya. Bu Amerika marshal rejasi bilan solishtiriladi. 202-yil avgust holatiga koʻra , 149 mamlakat Bir makon bir yoʻl tashabbusiga aʼzo boʻlganlar roʻyxatiga kiritilgan. 

Si dastlab 2013-yil sentabr oyida Qozog‘istonga rasmiy tashrifi chog‘ida strategiyani „Ipak yo‘lining iqtisodiy kamari“ deb eʼlon qildi „Kamar“ " Ipak yoʻli iqtisodiy kamari "ning qisqartmasi boʻlib, Gʻarbiy mintaqalarning mashhur tarixiy savdo yoʻllari boʻylab dengizga chiqmaydigan Markaziy Osiyo orqali avtomobil va temir yoʻl tashish uchun tavsiya etilgan quruqlik yoʻnalishlarini nazarda tutadi; „yoʻl“ esa " XXI asr dengiz ipak yoʻli "ning qisqartmasi boʻlib, Janubiy-Sharqiy Osiyo orqali Janubiy Osiyo, Yaqin Sharq va Afrikaga olib boradigan Hind-Tinch okeani dengiz yoʻllarini nazarda tutadi. Belt and Road Initiative infratuzilma investitsiyalariga misollar qatoriga portlar, osmonoʻpar binolar, temir yoʻllar, yoʻllar, koʻpriklar, aeroportlar, toʻgʻonlar, koʻmir bilan ishlaydigan elektr stantsiyalari va temir yoʻl tunnellarining koʻpaytirilishi kiradi.

Tashabbus 2018 yilda Xitoy Konstitutsiyasiga kiritilgan. Oʻshanda Si Tszinpin ma'muriyati tashabbusni „mintaqaviy aloqalarni kuchaytirish va porloq kelajakka intilish“ deb atadi. Loyiha 2049-yilda yakunlanishini maqsad qilgan bu Xitoy Xalq Respublikasi (XXR) tashkil topganining 100 yilligi munosabatiga bogʻliq.

Jahon banki tomonidan oʻtkazilgan koʻplab tadqiqotlar shuni koʻrsatdiki, Bir makon bir yoʻl tashabbusining 149 ishtirokchi davlatdagi savdo oqimlarini 4,1 foizga oshirishi, shuningdek, global savdo xarajatlarini 1,1 foizdan 2,2 foizga qisqartirishi va Sharqiy Osiyo va Tinch okeani mintaqasidagi rivojlanayotgan mamlakatlarning yalpi ichki mahsulotini oshirishi mumkin. Bu koʻrsatkich oʻrtacha 2,6 dan 3,9 foizgachani tashkil qilishi kutilgan. Londonda joylashgan CEBR maslahatchilarining fikriga koʻra, Bir makon bir yoʻl tashabbusi 2040 yilga kelib jahon yalpi ichki mahsulotini yiliga 7,1 trillion dollarga oshirishi mumkin va „foydalar keng tarqaladi“. CEBR shuningdek, agar global infratuzilma tashabbusi rivojlanib, jadal rivojlansa, loyiha boshqa mamlakatlarni qoʻshilishga jalb qilishi mumkin degan xulosaga kelgan. 

Qoʻllab-quvvatlovchilar Bir makon bir yoʻl tashabbusini jahon yalpi ichki mahsulotini, xususan, rivojlanayotgan mamlakatlarda oshirish salohiyati uchun maqtashadi. , inson huquqlarining buzilishi va atrof-muhitga taʼsiri, shuningdek, neokolonializm va iqtisodiy imperializmga olib keladigan qarz tuzog'i diplomatiyasi xavotirlari ham tanqid qilingan.

 Loyihalar 
thumb| Bir kamar va yoʻl tashabbusi. Xitoy qizil rangda. Osiyo infratuzilma sarmoyalari banki aʼzolari toʻq sariq rangda. 
thumb|300x300px| Bir kamar va yoʻl tashabbusi bilan bogʻliq hamkorlik hujjatlarini imzolagan davlatlar
Xitoy Bir makon bir yoʻl tashabbusga 149 davlat va 30 xalqaro tashkilotni jalb qilgan. Infratuzilma loyihalariga portlar, temir yoʻllar, avtomobil yoʻllari, elektr stantsiyalari, aviatsiya va telekommunikatsiyalar kiritilgan. Eng muhim loyihalar qatoriga Xitoy-Pokiston iqtisodiy koridori, Laosdagi Boten-Ventyan temir yoʻli va Xorgʻas quruqlik porti hisoblanadi. 
+ 2014 yildan 2018 yilgacha mamlakat boʻyicha BRI investitsiyalari milliard dollarda Qurilish Sarmoya Qurilish Sarmoya Pokiston 31.9 Singapur 24.3 Nigeriya 23.2 Malayziya 14.1 Bangladesh 17.5 Rossiya Federatsiyasi 10.4 Indoneziya 16.8 Indoneziya 9.4 Malayziya 15.8 Janubiy Koreya 8.1 Misr 15.3 Isroil 7.9 BAA 14.7 Pokiston 7.6

 Qoʻllab-quvvatlash 
Bugungi kunga qadar bu strategiyaga 130 dan ortiq davlat maʼqullagan. Moskva Xitoyning dastlabki hamkori boʻlgan va Rossiya va Xitoy hozirda tabiiy gaz quvurlari va Qutb ipak yoʻli kabi 150 ta umumiy loyihalarga ega. 2015-yil mart oyida Rossiya Bosh vazirining birinchi oʻrinbosari Igor Shuvalov „Rossiya Ipak yoʻli iqtisodiy kamarini oʻzining anʼanaviy, mintaqaviy taʼsir doirasiga tahdid sifatida koʻrmasligi kerak …, balki Yevroosiyo iqtisodiy ittifoqi uchun imkoniyat sifatida“ taʼkidladi.
thumb| Polsha prezidenti Anjey Duda va Xitoy yetakchisi Si Tszinpin 2016 yilning iyun oyida strategik hamkorlik to‘g‘risidagi deklaratsiyani imzolagan edi.
2016 yil iyun oyida Polsha prezidenti Anjey Duda Xitoy rahbari Si Tszinpin bilan uchrashib, "Polsha kompaniyalari Bir makon bir yoʻl tashabbusdan katta foyda olishini aytdi. Duda va Si strategik sheriklik toʻgʻrisidagi deklaratsiyani imzoladilar shu bilan unda ular Polsha va Xitoy bir-birlarini uzoq muddatli strategik sheriklar sifatida koʻrishlarini yana bir bor taʼkidladilar. 
right|thumb| Rossiya Prezidenti Vladimir Putin va Xitoy rahbari Si Tszinpin 2022-yil 4-fevral

 Yana qarang 

 Belt and Road Forum for International Cooperation
 Asia-Africa Growth Corridor
 Asian Highway Network
 Blue Banana
 Forum on China-Africa Cooperation
 China-Arab States Cooperation Forum
 Blue Dot Networkcounter-initiative by the United States
 Build Back Better Worldcounter-initiative by the G7
 Eurasian Land Bridge
 Eurasia Continental Bridge corridor
 Golden Banana
 International North–South Transport Corridor
 List of the largest trading partners of China
 Maritime Silk Road
 Trans-Asian Railway
 List of ports and harbours of the Atlantic Ocean
 Ports of the Baltic Sea
 Channel Portsports and harbours of the English Channel
 List of North Sea portsports of the North Sea and its influent rivers
 List of coastal settlements of the Mediterranean Sea
 List of ports and harbors of the Arctic Ocean
 List of ports and harbours of the Indian Ocean
 List of ports and harbors of the Pacific Ocean
 Southern OceanSee :Category:Ports and harbors of Antarctica
 Iceports
 Ice pierMcMurdo Station
 Silk Road

 

 
 
 Cai, Peter. Understanding Chinaʼs belt and road initiative (Lowy Institute 2017) online .
 Calabrese, L. (2019): Making the Belt and Road Initiative work for Africa. London: Overseas Development Institute.
 Calabrese, L. (2019): China and global development: what to read ahead of the Belt and Road Forum. London: Overseas Development Institute.
 Chansok, L. (2019): The Belt and Road Initiative and Cambodiaʼs Infrastructure Connectivity Development: A Cambodian Perspective. Cheung FM and Hong Y-Y (eds) Regional Connection under the Belt and Road Initiative. The prospects for Economic and Financial Cooperation. London: Routledge, pp. 134-163.
 Chen, Yaowen, et al. „Does the Connectivity of the Belt and Road Initiative Contribute to the Economic Growth of the Belt and Road Countries?.“ Emerging Markets Finance and Trade 55.14 (2019): 3227-3240.
 
 online review.
 He, Baogang. „Chinese expanded perceptions of the region and its changing attitudes toward the Indo-Pacific: A hybrid vision of the institutionalization of the Indo-Pacific.“ East Asia 35.2 (2018): 117-132.
 Ito, Asei. „Chinaʼs Belt and Road Initiative and Japanʼs Response: from Non-participation to Conditional Engagement.“ East Asia 36.2 (2019): 115-128.
 
 Kohli, Harinder S., Johannes F. Linn, and Leo M. Zucker, eds. Chinaʼs Belt and Road Initiative: Potential Transformation of Central Asia and the South Caucasus (Sage, 2019).
 Lai, Karen P. Y., Shaun Lin and James D. Sidaway. "Financing the Belt and Road Initiative (BRI): Research agendas beyond the „debt-trap“ discourse." Eurasian Geography and Economics61.2 (2020): 109-124. online.
 
 Lin, Shaun and Carl Grundy-Warr. „Navigating Sino-Thai ‘rocky’ bilateral ties: The geopolitics of riverine trade in the Greater Mekong Subregion.“ Environment and Planning C: Politics and Space 38.5 (2020): 826-833.
 Lin, Shaun, Naoko Shimazu and James D. Sidaway. „Theorising from the Belt and Road Initiative (一带一路).“ Asia Pacific Viewpoint https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1111/apv.12322
 Lin, Shaun, James D. Sidaway and Woon Chih Yuan. „Reordering China, respacing the world: Belt and Road Initiative (一带一路) as an emergent geopolitical culture.“ The Professional Geographer 71.3 (2019): 507-522. online. 
 
 Park, Albert. Which Countries Have Benefited the Most from Chinaʼs Belt and Road Initiative?. (No. 2019-32. HKUST Institute for Emerging Market Studies, 2019) online.
 Scissors, Derek. „The Belt and Road is Overhyped, Commercially.“ AEI Paper & Studies (American Enterprise Institute, 2019) online
 
 
 Sidaway, James D. and Chih Yuan Woon. "Chinese narratives on „One Belt, One Road“ (一带一路) in geopolitical and imperial contexts." The Professional Geographer 69.4 (2017) 591-603. online. 
 Belt and Road Initiative: Chinaʼs Most Important Project, 14 July 2022
 
 
 
 Wahlquist, Hakan. „Albert Herrmann: A missing link in establishing the Silk Road as a concept for Trans-Eurasian networks of trade“ Environment and Planning C: Politics and Space 38.5 (2020): 803-808.
 
 World Pensions Council (WPC) policy paper: Chinese Revolution Could Lure Overseas Investment, Dow Jones Financial News, 12 October 2015.
 The New York Times — „Behind Chinaʼs $1 Trillion Plan“, 13 May 2017.
Turkum:Xitoyning tashqi siyosati