Velosiped yoritgichi

thumb|Velosiped orqasidagi qizil chiroq
thumb|Ilk velosiped yoritgichlari: sham lampalari, moy lampalar va karbid lampalar
thumb|Ilk velosiped lampalari va ikkita eski shisha dinamolari (1935)

Velosiped yoritgichi – velosipedlarga oʻrnatilgan yoritgich boʻlib, uning maqsadi birinchi navbatda reflektorlar bilan bir qatorda atrof-muhitning yomon yoritilishi sharoitida velosiped va uning haydovchisining boshqa yoʻl ishtirokchilariga koʻrinishini yaxshilashdan iborat. Ikkilamchi maqsad – mushuk koʻzi va yo'l belgisi kabi aks ettiruvchi materiallarni yoritish. Uchinchi maqsad, chavandoz oldinga yoʻlni koʻrishi uchun yoʻlni yoritishi boʻlishi mumkin. Oxirgi maqsadlarga xizmat qilish koʻproq yorugʻlik oqimini va shuning uchun koʻproq quvvatni talab qiladi.

Koʻpgina yurisdiktsiyalarda boshqa transport vositalarida boʻlgani kabi, tungi velosipedlarga bir yoki bir nechta velosiped chiroqlari oʻrnatilishi talab qilinadi. Odatda old tomonda oq chiroq va orqada qizil chiroq boʻladi.

 Tarix 

 Yoqilgʻili yoritgichlar 
thumb|upright|Karbid chiroq

Eng qadimgi velosiped lampalari moyli yoqilgʻi bilan jihozlangan va 1876-yilda oddiy (yuqori velosiped) va qattiq charchagan uch gʻildirakli velosipedlar uchun ishlab chiqarila boshlandi. 1896-yildan velosipedlar uchun asetilen gazli yoritgichlar joriy etila boshlandi, keyinchalik 1899-yilda avtomashinalar uchun asetilen gaz lampalari mashhur boʻldi. Ularning karbid lampalari kalsiy karbidini suv bilan birlashtirgan holda ishlab chiqarilgan asetilen gazidan quvvat oldi. Berilgan yorugʻlik juda yorqin edi, koʻpincha sunʼiy kunduzi deb ataladi, lekin lampalar muntazam parvarish qilishni talab qiladi.

 Elektr yoritgichlar 

1888-yildan boshlab elektr quvvati bilan ishlaydigan velosiped lampalari ishlab chiqarila boshlandi, lekin 1898-yilga qadar foydali taklifga aylana olmadi. Ular choʻgʻlanma lampochka va qoʻrgʻoshinli akkumulyator yoki dinamodan iborat edi. keyinchalik ishqoriy batareyalar, qoʻrgʻoshin kislotali akkumulyatorlar quruq hujayralar bilan almashtirildi. Dinamolar samaradorlik va ishonchlilikda yaxshilandi.masalan, plastmassalar uchun qoliplash texnikasi ham yaxshilandi, bu esa linzalarning optikasini yaxshilashga va xarajatlarni kamaytirishga imkon beradi. Choʻgʻlanma lampalar oʻrniga avval galogen lampalar, keyinroq yorugʻlik chiqaradigan diodlar (LED) qoʻyildi.

 Galogen yoritgichlar 

Garchi bu chiroqlar dastlab yoʻldan tashqarida foydalanish uchun moʻljallangan boʻlsa-da, ular deyarli universal boʻlgan joyda, qayta zaryadlanuvchi galogen chiroqlar velosipedchilar orasida mashhur boʻldi.

Koʻpgina halogen qayta zaryadlanuvchi tizimlar tomonidan ishlatiladigan chiroqlar arzon va yorqin edi. lekin juda oddiy: ular yoʻldan tashqarida foydalanish uchun yaxshi boʻlgan yorug'lik konusini (keng va tor nurli variantlar mavjud edi) proyeksiyalashdi, lekin yoʻlda foydalanish uchun ideal emas, chunki u yaqinlashib kelayotgan yoʻlchilarni hayratda qoldirishi mumkin. Shuning uchun galogen yoritgichlar baʼzi yurisdiktsiyalarda qonuniy talablarga javob bermaydi.

Koʻpgina tizimlar standart tijorat oldindan yoʻnaltirilgan optikadan foydalangan, bu esa keng doiradagi quvvat va nur kengligi kombinatsiyalarini taqdim etgan. Aksariyat tizimlar bir vaqtning oʻzida turli xil lampalarni ulash imkonini berdi – masalan, yoʻldan tashqarida haydash uchun keng va tor nurlar yoki yoʻlda haydash uchun yuqori va past quvvatli nurlar.

 HID yoritgichlar 

thumb|10 vattli HID yorugʻlik (oʻngda) va 30 vattli HID chiroq (chapda) hamda uchta 1 vattli yuqori quvvatli Luxeon LED yorugʻlikdan tashkil topgan uy qurilishi HID yorugʻlik majmuasi

Yuqori zichlikdagi desarj (HID) chiroqlar LEDlarning keng qoʻllanilishidan oldin filamentli lampalarga yanada yorqinroq / samaraliroq alternativ edi. Halojen tizimlar singari, ular asosan yoʻldan tashqarida foydalanish uchun moʻljallangan boʻlib, aylanma nosimmetrik nurlarga ega boʻlib, ular yorugʻlikni yuqoriga va pastga tushiradi. HID lampalar takroriy zarbalar natijasida shikastlanishga moyil edi va koʻp hollarda oʻchirilgandan soʻng darhol qayta yoqilmas edi. Xuddi shunday, agar batareya quvvati juda past boʻlsa, chiroq xiralashmasdan oʻchib qoladi. Ammo batareyaning ishlash muddati halogenlarga qaraganda uzoqroq boʻlsa, bu muammolarni bartaraf qiladi, chunki koʻplab chavandozlar shunchaki yorugʻlikni yoqadi va uni butun safar davomida ishlaydi.

 Ksenon yoritgichlar 

Ksenon stroblari ilgari sanoat ilovalarida keng tarqalgan velosiped yoritgichlaridagi yangilik edi. Ular LEDlardan koʻra yorqinroq edi va baʼzida orqa chiroq sifatida ishlatilgan.
 

Turkum:IX asr
Turkum:Velosipedlar