Boris Lisunov

Boris Pavlovich Lisunov (1898 yil 19-avgust - 1946 yil 3-noyabr) - sovet aviakonstruktori, polkovnik-muhandis, Li-2 samolyotini ishlab chiqarish tashkilotchisi (uning nomi bilan atalgan).

 Tarjimai holi 
1898 yil 19-avgustda Astraxan viloyatining Enotaev tumanidagi Durnovskaya qishlog'ida (hozirgi Narimanovskiy tumani, Rassvet qishlog'i) kazak yuzboshi oilasida tug'ilgan. 1918-yilda Saratov 2-sonli erkaklar gimnaziyasining 8-sinfini tamomlagan. N.E. Jukovskiy nomidagi Harbiy havo muhandislik akademiyasini 1926-yilda imtiyozli diplom bilan tugatgan. Uning hamkasbi samolyot dizayneri Sergey Vladimirovich Ilyushin edi, Lisunov keyinchalik u bilan birga ishladi va oilalar bilan do'stlashdi. 1926 yildan Ultimatum otryadida muhandis-mexanik sifatida xizmat qildi. U Xarkov aviatsiya zavodining bosh muhandisi bo'lib ishlagan, u yerda taniqli sovet uchuvchisi Valeriy Chkalov bilan tanishgan. 1938 yil 27-yanvarda u Moskva chekkasidagi Ximki shahridagi 84-sonli samolyot zavodining texnik direktori etib tayinlanadi. 1941-yil 11-sentyabrda front chizigʻining yaqinlashib qolganligi munosabati bilan samolyot zavodini Toshkentga evakuatsiya qilish toʻgʻrisida qaror qabul qilindi. Lisunov boshchiligida zavod butunlay Toshkentga ko'chiriladi, yangi joyda (TAPOiCH) qayta tiklanadi va front ehtiyojlari uchun samolyotlar yetkazib bera boshlaydi.

Toshkentda Lisunovning salomatligi yomonlashib, yurak xurujiga uchraydi. 1946-yil fevralida B.P. Lisunov Moskvaga Aviatsiya sanoati xalq komissarligining 10-bosh boshqarmasining bosh texnologi lavozimiga chaqirildi. 1946 yil 3-noyabrda Moskvada 48 yoshida vafot etadi. Donskoy qabristoniga dafn etilgan.

 Li-2 
Asosiy maqola: Li-2
thumb|Li-2, Minsk-Borovaya
1936 yil sentyabr oyida Lisunov SSSRda ishlab chiqarish litsenziyasini olish uchun Duglas DC-3 samolyotini loyihalash va yig'ish texnologiyasini o'rganish uchun AQShga uzoq muddatli xizmat safarga yuboriladi. 1937-yilda Vladimir Myasishchev hibsga olinganidan so'ng, SSSRda "Duglas" ishlab chiqarishni moslashtirish loyihasini boshqarish avval A.A. Senkovga (PS-84 samolyoti), keyinroq B.P. Lisunovga (Li-2) topshiriladi. Samolyot SSSRda amaldagi texnologik standartlarni hisobga olgan holda dyuymli tizimdan metrik tizimga aylantirildi va yangi mahalliy dvigatellariga ega bo'ldi, ular ham Amerika modellarining mahalliy moslashuvi edi. Sovet modifikatsiyasi DC-3 - Li-2 turli maqsadlar uchun 14000 ga yaqin samolyotlar ishlab chiqarildi va 1940-yillarda aviatsiyada deyarli 40 yil xizmat qilgan mamlakatdagi eng yirik fuqarolik samolyotiga aylandiЛ.Л.Селяков. Тернистый путь в никуда. Записки авиаконструктора. - М.: 4 - филиал Воениздата, М. 1997 г. - 256 с., ил., гр..

 Xotira 

 Toshkentda bir ko'cha Toshkent avtomobil halqa yo'lidan boshlab Slonima va Alimkent ko'chalari kesishmasigacha Lisunov nomidagi ko'cha edi. 2009-yilda Lisunov ko'chasi Qorasuv ko'chasi deb o'zgartirildi.Очередная порция переименований ташкентских улиц и массивов. Комментарии : LiveInternet — Российский Сервис Онлайн-Дневников
 Shuningdek, Toshkentda toʻrt kvartaldan iborat Lisunov dahasi bor edi. Biroq, xuddi shu nomdagi ko'cha singari, 2009-yilda u ham Aviasozlar dahasi deb qayta nomlandi.
 Lisunovlar oilasi arxivi Astraxan viloyati davlat arxivida saqlanadi
 Rassvet o'rta maktabida B.P. Lisunovning hayoti yo'liga bag'ishlangan esdalik stendi mavjud.

 Mukofotlari 

 Lenin Ordeni
 Qizil Yulduz Ordeni

 Yana qarang 

 Lisunov koʻchasi
 Li-2
 TAPOiCH

 

Turkum:Qizil Yulduz ordeni sohiblari
Turkum:Lenin ordeni sohiblari
Turkum:1946-yilda vafot etganlar
Turkum:3-noyabrda vafot etganlar
Turkum:Kishilar
Turkum:1898-yilda tugʻilganlar
Turkum:19-avgustda tugʻilganlar
Turkum:SSSR aviakonstruktorlari
Turkum:SSSR mashinasozlari