Zhantas/Cleaned-Uzbek_Wikipedia huggingface dataset:
Magʻoki Koʻrpa masjidi

Magʻoki Koʻrpa masjidi — 1636—1637-yillari Buxoro shahrining tarixiy markazida qurilgan, Toqi Telpakfurushon yonida, Mehtar Anbar koʻchasida joylashgan, Buxorodagi ikkita „yerosti“ (magʻoki) masjidlardan biri. 
 Tarixi 
Magʻoki Koʻrpa masjidi 1636—1637-yillar oraligʻida qurilgan, ikki qavatli boʻlgan. Birinchi qavati chuqurlikda (magʻoki) joylashgan, balandligi 6 metr. Ushbu qavat qishda havosi moʻtadil boʻlgani sababli namoz ibodatini bajaradigan joy hisoblangan. Hozirda bu qavat madaniy qatlam ostidadir. Ikkinchi qavat koʻrpa nomi esa masjid joylashgan mahalla nomidan, yaʼni koʻrpa tikuvchilar yashagan mahalla nomidan kelib chiqqan va bu qavat yozda namoz ibodatini bajaradigan joy boʻlgan. Masjidda ganchkorlik sanʼatining ajoyib namunlari uchraydi. Masjidga qarovsizlik va zilzila tufayli zarar yetgan. Shuningdek, sovet davrida masjid kartoshka saqlanadigan omborga aylantirilgan. 2018-yillari masjida qayta restavratsiya qilingan, bugungi kunda masjid binosida gilam ishlab chiqarish va sotish korxonasi faoliyat yuritmoqda.
thumb|Magʻoki Koʻrpa masjidining birinchi va ikkinchi qavatlari chizmasi

 Arxitekturasi 
Masjid pishgan gʻishtdan qurilgan boʻlib, toʻgʻri toʻrtburchak shaklida, sharqiy-gʻarbiy oʻq boʻylab choʻzilgan. Masjidning old tomoni sharqqa qaragan. Birinchi qavatdagi gumbazlar toʻrtburchak ustunlarga, ikkinchi qavatda toʻqqizta gumbaz esa toʻrtta sakkiz burchakli koʻndalang ustunlarga tayangan. Bu toʻqqiz gumbazdan uchtasi stalaktit shaklida boʻlib, zalning oʻrtasi va mehrob tepasidagi stalaktitlarga muqaddas bitiklar tushirilgan, qolgan gumbazlar esa qalqonsimon yelkanlar koʻrinishida. Asosiy gumbaz juda baland va tor qilib qurilgan. Masjid dastlab jome masjid sifatida qurilgan, ammo qurilishi yakunlangandan soʻng kichik hajmda boʻlgani sababli mahalliy masjid sifatida foydalanilgan. 

 

Turkum:Buxoro meʼmoriy yodgorliklari
Turkum:Buxorodagi masjidlar
Turkum:Alifbo boʻyicha masjidlar
Turkum:Oʻzbekistondagi diqqatga sazovor joylar
Johannes Thingnes Bø

Johannes Thingnes Bø (1993 yil 16-mayda tugʻilgan) — norvegiyalik biatlonchi. U biatlonchi Tarjei Bøning ukasi hisoblanadi. 2022-yil Pekindagi Olimpiada o‘yinlarida ular bir xil biatlon musobaqasida individual medallarga ega bo‘lgan birinchi aka-uka hisoblanadi. Thingnes Bø 2018—2019-yil, 2019—2020-yil va 2020—2021-yillarda biatlon boʻyicha Jahon kubogini qoʻlga kiritgan. Thingnes Bø changʻida kuchli deb taʼriflanib kelingan va Jahon kubogidagi barcha davrlarning uchinchi eng muvaffaqiyatli erkak biatlonchisi boʻlib, 55 ta individual Jahon kubogi gʻalabasi, shu jumladan Qishki Olimpiya oʻyinlaridagi gʻalabalari bilan tarixga kirgan.

 Faoliyati 

 2010-2012-yil 
Thingnes Bø 2010-yil va 2011-yillarda bir nechta xalqaro medallarni qoʻlga kiritgan. 2012-yilda uchinchi marta oʻsmirlar oʻrtasida jahon chempioni boʻlgan. 2012-yil aprel oyida u Norvegiya terma jamoasiga chaqirilgan. Oʻsha paytda 18 yoshdaligida u biatlon boʻyicha milliy terma jamoaga chaqirilgan eng yosh norvegiyaliklardan biri hisoblanadi.

 Nove Mesto va mum darvozasi 
Mart oyi boshida Thingnes Bø Chexiya Respublikasining Nové Město na Moravě shahrida boʻlib oʻtgan navbatdagi Jahon kubogi musobaqalarida changʻi sportida yanada yaxshi holatda boʻlgan (COVID-19 pandemiyasiga qarshi xavfsizlik chorasi sifatida maydonda tomoshabinlarsiz oʻtkazildi). Thingnes Bø ajoyib tezlikda changʻida uchgan va dastlabki sprint poygasida aniq oʻq uza olgan, bu esa uni avtomatik ravishda Jahon kubogining navbatdagi gʻalabasiga olib kelgan. Keyingi ommaviy start poygasida Thingnes Bø yana bir master-klass ijrosini namoyish etgan, u uchta oʻtkazib yuborilgan zarbalar bilan poygada gʻalaba qozongan va soʻnggi halqada fransuz raqibi Emilien Jaklindan ustun kelgan. Biroq, poyga davomida Thingnes Bø otish amaliyotlarini yaxshi amalga oshira olmagan. Thingnes Bø har bir otishmadan keyin quvib yetishi kerakligini anglatar edu va shuning uchun u Emilien Jaklinni soʻnggi halqada ushlashga va undan oʻtishga muvaffaq boʻlgan.

 Biatlon natijalari 
Barcha natijalar Xalqaro biatlon ittifoqidan olingan.

 Olimpiya oʻyinlari 
8 ta medal (5 ta oltin, 2 ta kumush, 1 ta bronza)
Musobaqa Individual Sprint Taʼqib qilishOmmaviy start EstafetaAralash estafeta 2014-yil Sochi 11 54 32 8 4 —2018-yil Pxyonchxan Oltin 31 21 16 Kumush Kumush2022-yil Pekin Bronza Oltin 5 Oltin Oltin Oltin
Martin Fourcade

Martin Fourcade (1988-yil 14-sentyabrda tugʻilgan) — fransuz sobiq biatlonchisi va leytenantiFourcade, Martin, Équipe de France Militaire de Ski 2011.. U besh karra Olimpiya chempioni, oʻn uch karra jahon chempioni va umumiy Jahon kubogining yetti karra gʻolibi hisoblanadi. 2018-yil fevral holatiga koʻra u barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli fransuz olimpiadachisi hisoblanadi. Fourcade — yettita yirik kristall globus bilan jahon kubogi unvonlari boʻyicha butun vaqtlar rekordchisi, shuningdek, 2011-yildan boshlab har bir yirik chempionatda kamida bitta jamoaviy boʻlmagan oltin medal bilan ketma-ket yirik chempionatlar unvonlari boʻyicha rekordchi hisoblanadi.

2020-yil 13-martda u 2019—2020-yilgi mavsumdan soʻng faoliyatini yakunlashini eʼlon qilgan 2024-yilda Fransiyaning Parij shahrida boʻlib oʻtadigan Olimpiya va Paralimpiya oʻyinlari tashkiliy qoʻmitasining sportchilar komissiyasi prezidenti lavozimida ishlaydi. 2022-yil fevral oyida Fourcade sakkiz yillik muddatga Xalqaro Olimpiya qoʻmitasi va XOQ sportchilar komissiyasi aʼzosi etib saylangan.

 Faoliyati 

Fourcade 2002-yilda biatlon bilan shugʻullangan va 2006-yilda katta akasi Saymon Fourcade izidan yurib, xalqaro musobaqalarda qatnasha boshlagan. Yosh Fourcade 2007 va 2008-yillarda oʻsmirlar oʻrtasidagi jahon chempionatlarida Fransiya terma jamoasi uchun kurash olib borgan va 2007-yilda estafetada bronza medalini qoʻlga kiritgan.

Fourcade birinchi marta 2008-yil mart oyida Osloda boʻlib oʻtgan biatlon boʻyicha Jahon kubogida ishtirok etgan va 61-oʻrinni egallagan, bu uning oʻsha mavsumdagi Jahon kubogidagi yagona chiqishi hisoblanadi. Keyingi mavsum sportchi uchun ancha muvaffaqiyatli boʻlgan, chunki u Xochfilzenda oʻzining birinchi Jahon kubogi ochkolarini qoʻlga kiritib, individual poygada 36-oʻrinni va sprintda 10-oʻrinni egallagan. Oʻsha yili uning eng yaxshi natijalari 2009-yilgi Jahon chempionatida boʻlgan, u yerda har bir musobaqada kuchli yigirmatalikka kirgan, shu jumladan taʼqib qilishda 8-oʻrin va estafetada 4-oʻrinlarni egallagan. Fourcade oʻsha yili umumiy jahon chempionatida 24-oʻrinni egallagan.

Barcha natijalar Xalqaro biatlon ittifoqidan olingan.

 Biatlon natijalari 
7 ta medal (5 ta oltin, 2 ta kumush)
MusobaqaYakkalik Sprint Taʼqib qilishOmmaviy start Estafeta 2010-yil Vankuver 14 35 34 Kumush 62014-yil Sochi Oltin 6 Oltin Kumush 8 62018-yil Pxyonchxan 5 8 Oltin Oltin 5 Oltin
Analitik huquqshunoslik

Analitik huquqshunoslik – huquqqa falsafiy yondashuv hisoblanib, uning mohiyatini tushunishga harakat qilish uchun zamonaviy tahliliy falsafa resurslaridan foydalanadi. Analitik falsafaning chegaralari biroz noaniq bo'lgani sababli uning qanchalik kengayganini aytish qiyin. HLA Xart, ehtimol, analitik huquqshunoslikning zamonaviy maktabidagi eng ta'sirli yozuvchi edi Bodenheimer, Edgar, Modern Analytical Jurisprudence and the Limits of Its Usefulness, University of Pennsylvania Law Review, garchi uning tarixi hech bo'lmaganda Jeremi Bentamga borib taqaladi.

Analitik yurispridensiyani huquqiy formalizm (huquqiy fikrlash mexanik, algoritmik jarayon sifatida modellashtirilishi yoki modellashtirilishi mumkinligi haqidagi g‘oya) bilan adashmaslik zarur. Darhaqiqat, analitik huquqshunoslar birinchi navbatda huquqiy formalizm huquq nazariyasi sifatida tubdan xato ekanligini ta'kidladilar.

Analitik yoki “aniqlashtiruvchi” huquqshunoslik huquqiy tizimlarning jihatlariga murojaat qilganda neytral nuqtayi nazardan va tavsiflovchi tildan foydalanadi. Bu tabiiy huquqning qonun nima ekanligini, u nima bo'lishi kerakligini birlashtirishni rad etgan falsafiy rivojlanish edi. Devid Xum "Inson tabiati to'g'risida risola" asarida odamlar har doim dunyoni aytishning ma'lum bir usuli ekanligini ta'riflash o'rtasida o'tishadi, shuning uchun biz ma'lum bir harakat yo'nalishi bo'yicha xulosa qilishimiz kerakligini ta'kidlagan. Biroq sof mantiqqa keladigan bo`lsak, biror narsa sodir bo'lganligi sababli biz nimadir qilishimiz kerak, degan xulosaga kelish mumkin emas. Shunday qilib, dunyoni tahlil qilish va aniqlashtirish me'yoriy va baholovchi savollarga qat'iy alohida savol sifatida qaralishi kerak .

Analitik yurisprudensiyaning eng muhim savollari: " Qonunlar nima?", "Qonun nima?", "Qonun va hokimiyat o'rtasida qanday bog'liqlik bor?" va "Qonun va axloq o'rtasida qanday bog'liqlik bor?" Huquqiy pozitivizm hukmron nazariyadir, garchi o'z talqinlarini taklif qiladigan tanqidchilar soni ortib bormoqda.

 Yana qarang 

 Qonun ustuvorligi
 Qonuniylik
 Yuqori qonunga muvofiq boshqaring

 

Turkum:Huquq nazariyalari
Turkum:Yurispridensiya
Turkum:Analitik huquqshunslik
Ricco Groß

Ricco Groß (Gross deb ham ataladi, 1970-yil 22-avgustda tugʻilgan) — sobiq nemis biatlonchisi boʻlib, uning xizmatlari uni Qishki Olimpiya oʻyinlari va Jahon chempionatlarida barcha davrlarning eng muvaffaqiyatli biatlonchilaridan biriga aylantirgan.

 Faoliyati 
Ricco 1994-yildan beri rafiqasi Ketrin bilan birga yashaydi va ularning uchta oʻgʻli bor: Marko (1995-yilda tugʻilgan), Simon (1998-yilda tugʻilgan) va Gabriel (2004-yilda tugʻilgan). U Germaniya Bundesverida Hauptfeldwebel (birinchi darajali serjant) hisoblanadi.

Groß changʻi sporti bilan shugʻullangan, ammo 13 yoshida biatlonga oʻtgan. U 20 yoshida jahon chempionatida debyut qilgan. Uning birinchi klubi 1991-yilgacha SG Dinamo Klingenthal hisoblanadi. 1997—1998-yillardagi biatlon boʻyicha Jahon kubogida u umumjamoa hisobida ikkinchi boʻlgan. 1992, 1994 va 1998-yillardagi Qishki Olimpiya oʻyinlarida biatlon boʻyicha musobaqada erkaklar oʻrtasida 4 × 7,5 km estafeta jamoasi boʻyicha oltin medalni qoʻlga kiritgan. 2002-yilgi Qishki Olimpiya oʻyinlarida 4 × 7,5 km estafetada erkaklar oʻrtasida Germaniya terma jamoasi kumush medalni qoʻlga kiritgan va 12,5 km erkaklar uchun taʼqib qilish va yakkalik bahslarda bronza medalini qoʻlga kiritgan. U oʻz faoliyati davomida jami sakkizta Olimpiya medalini qoʻlga kiritgan, shu jumladan toʻrttasi estafeta oltini hisoblanadi.

Biatlon boʻyicha jahon chempionatida sprint (10 km) 1995-yilda bronza, 2003 va 2004-yillarda kumush medalni qoʻlga kiritgan. 1999, 2003 va 2004-yillarda u taʼqib qilishda oltin medalni qoʻlga kiritgan (12,5 km). Yakka tartibda (20km) 1997-yilda oltin, 1999-yilda kumush, 2003 va 2005-yilda bronza medallarini qoʻlga kiritgan. U jami toʻqqizta jahon chempionligini qoʻlga kiritdi. Groß Jahon kubogi musobaqalarida jami 53 ta individual podiumni egalladi, shu jumladan toʻqqizta poygada gʻalaba qozongan.

 Biatlon natijalari 
Barcha natijalar Xalqaro biatlon ittifoqidan olingan.

 Olimpiya oʻyinlari 
8 ta medal (4 ta oltin, 3 ta kumush, 1 ta bronza)
Musobaqa Yakkalik Sprint Taʼqib qilishOmmaviy start Estafeta1992-yil Albertvil — Kumush Oltin1994-yil Lillexammer — Kumush Oltin1998-yil Nagano 6 17 Oltin2002-yil Solt-Leyk Siti 4 4 Bronza Kumush2006-yil Turin 11 6 12 — Oltin
Sergey Ribalka

Sergey Aleksandrovich Ribalka (1990-yil 1-aprelda, Sumi viloyatida tugʻilganhttps://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/) — ukrainalik futbolchi, „Oleksandriya“ klubi yarim himoyachisi. U Ukraina yoshlar va terma jamoalarida oʻynaganhttps://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/.

 Klub martaba 
Sergey „Arsenal“ DYuFK oʻquvchisi (Xarkov). DUFLda u „Arsenal“ klubida oʻynagan, shuningdek, 2007-yilda „Shaxtyor“ futbol klubi tarkibida 3 ta oʻyin oʻtkazgan. Sergey 2006-yilning 20-avgustida „Arsenal“ safida Ikkinchi ligada „Sumi“ga qarshi oʻyinda (2:1) debyut qilgan. Umuman olganda, u „Arsenal“ tarkibida 48 ta oʻyin oʻtkazib, 20 ta gol urgan. Sergey „Arsenal“ tarixidagi eng yaxshi toʻpurar hisoblanadihttps://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/.

2017-yil 8-sentyabrda Sivasspor klubi Sergeyni mavsum uchun ijaraga oldi. 2018-yilning yoz oyida turk klubi ukrainalik futbolchi bilan shartnoma imzoladi va Sergey „Sivasspor“ bilan 3 yillik shartnoma imzoladi.

 Jamoa martaba 
Sergey Ukrainaning 19 yoshgacha boʻlgan yoshlar terma jamoasida oʻynagan. Terma jamoaning futbolkadagi debyuti 2008-yilning 12-martida Shveytsariyaga qarshiuchrashuvda (4:0 gʻalabasi) boʻlgan. Terma jamoa tarkibida „Slovakiya kubogi“ xalqaro turniri g‘olibi bo‘ldi. Ukraina U-19 yoshlar terma jamoasi bilan birgalikda U-19 Yevropa chempionatida gʻolib chiqdi — finalda Ukraina Angliyani magʻlub etdi (2:0). Donetsk va Mariupol shaharlarida bo‘lib o‘tgan chempionatning yakuniy qismida Sergey Ukraina terma jamoasining beshta o‘yinidan uchtasida ishtirok etdihttps://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/. Musobaqaning guruh bosqichining hal qiluvchi bahsida Shveysariya terma jamoasiga qarshi kechgan g‘alaba golining muallifi o‘yinning 85-daqiqasida Sergey Shevchukning uzatmasini yopdi. Bu gol uchrashuvning yakuniy hisobini (1:0) belgilab berdi va Ukraina terma jamoasining yarim finalga chiqishini taminladihttps://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/https://www.championat.com/football/_other/tournament/5147/players/51518/.

2010-yildan Sergey Ribalka Ukraina yoshlar terma jamoasi futbolchisi.

2015-yilning 31-mart kuni u Ukraina terma jamoasi safida Latviya terma jamoasiga qarshi o‘rtoqlik o‘yinida zaxiradan maydonga tushdi.

 Yutuqlar 

 Chexiya chempionatining bronza medali sovrindori: 2012/13

 Ukraina chempioni (2): 2014/15, 2015/16
 Ukraina kubogi sohibi: 2014/15

 Yoshlar oʻrtasidagi Yevropa chempioni: 2009

 Statistika 
KlubSezonChempionatKubok, SuperkubokYevrokubokJamiOʻyinlarGolarPaslarOʻyinlarGolarPaslarOʻyinlarGolarPaslarOʻyinlarGolarPaslarDinamo (Kiyev)2008/092830 - - - - - -28302009/102974 - - - - - -29742010/111833 - - - - - -1833Jami:75137------75137Dinamo (Kiyev)2011/12200110000310Jami:200110000310Dinamo (Kiyev)2014/152111800110141122015/16170020070226022016/1726103005013411Jami:64211300230410125Sivasspor2017/182114100 - - -2214Jami:22141000002214martaba uchun:2484417183036343055121

 

Turkum:Ukrainalik erkak futbolchilar
Turkum:Yashayotgan insonlar
Turkum:1990-yilda tugʻilganlar
Turkum:1-aprelda tugʻilganlar
Hongqi H5

Hongqi H5 — bu Xitoyning FAW ishlab chiqaruvchisi tomonidan 2017-yildan boshlab hashamatli Hongqi markasi ostida ishlab chiqarilgan ixcham boshqaruvchi avtomobil. H5 Hongqi H7 bir xil oʻlchamli hashamatli avtomobil asosida yigʻilgan. Ikkinchi avlod Hongqi H5 2022-yilda Hongqi H9 flagmani bilan birgalikda yangilangan dizayn bilan taqdim etilgan.

 Birinchi avlod 

Birinchi avlod Hongqi H5 dastlab 2017-yilgi Shanxay avtosalonida ishlab chiqarishdan oldingi kontseptsiya sifatida koʻrib chiqilgan. Ishlab chiqarish Hongqi H5 oʻrta oʻlchamli sedani 2017-yilgi Guanchjou avtosalonida boshlangan. Hongqi H5 Xitoy bozorida Mazda Atenza (FAW-Mazda qoʻshma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan) nomi bilan tanilgan uchinchi avlod Mazda 6 (GJ/GL) bilan bir xil platformaga asoslangan.

 Quvvat oʻtkazgich 
2018-yil uchun model yagona dvigatel varianti 1,8 litrli turbo ishlab chiqarilgan va moment 6 pogʻonali avtomat uzatmalar qutisiga ulangan mexanizm asosida yigʻilgan. Narxlari esa 149 800 dan 195 800 yuangacha belgilangan.

2020-yi uchun model yangi 1,5 litrli turbo kabi koʻrinishda ishlab chiqarilgan. Motor esa aylanish momenti mahsulot qatoriga 7 pogʻonali ikki debriyajli vites qutisi opsiyasiga qoʻshilgan. Keyinchalik 1,8 litrli turbo 48V yumshoq gibrid tizim bilan yangilangan, va momentni tashkil qilgan va transmissiya 6 pogʻonali avtomatik uzatmalar qutisiga moslashtirilgan. Mahalliy narxlar 145 800 dan 190 800 yuangacha belgilangan.

 Hongqi H5 Sport 
left|thumb| Hongqi H5 Sport old qismi
Hongqi H5 Sports — bu Hongqi H5 uchun sport koʻrinishi toʻplami hisoblanadi. Unda agressiv old va orqa bamperlar, qayta ishlangan panjara, yaltiroq qora bezak qismlari va oʻrqa qismiga o‘rnatilgan spoyler hamda to‘rtta egzoz uchlari mavjud. Biroq, quvvat tizimi oddiy H5 bilan bir xil qilish ishlanga.

 Ikkinchi avlod 

Ikkinchi avlod Hongqi H5 ning media tasvirlari 2022-yil mart oyida chiqarilgan. Ikkinchi avlod modeli Hongqi H9 flagmani bilan bir xil uslubda butunlay qayta ishlangan tashqi ko‘rinishga ega.
Hongqi LS5

Hongqi LS5 — to‘liq o‘lchamli hashamatli korssover bo‘lib, uni 2015-yildan 2017-yilgacha faqat Xitoy hukumati foydalanishi uchun FAW Group korxonasi bo‘lgan Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Hongqi tomonidan ishlab chiqarilgan.

 Umumiy koʻrinishi 
left|thumb|300x300px| Hongqi LS5 kontseptsiyasi 2015-yilgi Auto Shanxayda (yon va orqa)
Hongqi LS5, dastlab P504 kod nomini 2014-yilda ishlab chiqilayotganda birinchi marta 2015-yil 22-aprelda Xitoyning Shanxay shahrida Auto Shanxayda prototipi va birinchi ishlab chiqarishda ishlab chiqarilgan Hongqi SUV sifatida taqdim etilgan. Qayta ishlab chiqilgan faralar va orqa chiroqlar, bamperlar va yon nometalllarni oʻz ichiga olgan yangilangan prototip 2016-yilda Pekindagi Auto China koʻrgazmasida namoyish etilgan.

Hongqi 2009 yildan beri Hongqi SUV kontseptsiyasi bilan SUVni chiqarishga tayyorgarlik koʻrgan edi. 2012-yilgacha Hongqi 2014-yilda ishlab chiqarishni rejalashtirgan SUVni chiqarishini tasdiqladi Biroq, birinchi SUV, LS5, keyingi yil 2015 yil sentyabr oyida Jilin, Changchun shahridagi Hongqi zavodida ishlab chiqarila boshlangan. U hech qachon fuqarolik uchun ishlab chiqarilmagan. Buning oʻrniga u Xitoy hukumati, Xitoy Kommunistik partiyasi va Xalq ozodlik armiyasi amaldorlari uchun kam hajmli limuzin sifatida ishlab chiqarilgan, xuddi dastlab hukumat tomonidan ishlab chiqarilgan BAIC BJ90 ga oʻxshash hisoblanadi. Birinchi fuqarolik Hongqi SUV 2019-yilda sotuvga chiqarilgan HS5 ixcham krossoveridir. Hongqi shuningdek, 2021-yilda fuqarolik uchun mo‘ljallangan „LS“ seriyali korssover LS7 ni ham namoyish qilgan.

Hongqi LS5 ning bir nechta namunalari ishlab chiqarilgan, ularning barchasi uch xil rangda; qora, oq va harbiy yashildan iborat. LS5 ning oq namunasi birinchi marotaba Pekin avtomuzeyida namoyish etilgan.

 Texnik xususiyatlari 

 Dvigatel 
Hongqi LS5 381 ot kuchi va 530 Nm moment quvvat ishlab chiqaradigan 4,0 litrli bi turbo V8 dvigatel bilan jihozlangan. Dvigatel LS5 ga 0–100 km/soat (62 mil/soat) tezlikni 8,1 soniya va maksimal tezlikni esa 220 km/soat (137 milya) imkonini bera oladi.

 Ichki jihozlari 
Hongqi LS5 ishlab chiqarishining ichki qismi 2015-yilgi kontseptsiyada koʻrilganidan farqliroq, zamonaviyroq rul, shuningdek, katta markaziy sensorli ekran va raqamli boshqaruv modeliga ega.
Forthing T5

Forthing T5 — bu Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki dastlab Dongfeng Fengxing sub-brendida ishlab chiqarilgan ixcham sport krossoveridir. Forthing T5L deb nomlangan 7 oʻrindiqli kattaroq krossover varianti ham 2019-yildan boshlab taqdim etiladi.

 Umumiy koʻrinishi 
Forthing T5 Xitoy uchun Dongfeng Motor Group kompaniyasining Fengxing yoki Forthing brendi ostida ixcham Krossover sport foydali avtomobili sifatida sotuvga chiqarilgan, u 2018-yil aprel oyida Pekin avtosalonida prototip sifatida namoyish etilgan, ishlab chiqarish versiyasi Milliy standart V standartiga mos keladi. Xitoyning emissiya standarti 2018-yilning 3-choragidan boshlab sotuvga chiqarilgan.
Forthing Jingyi S50

Forthing Jingyi S50 — bu Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki Dongfeng Fengxing sub-brendining Jingyi brendi ostida ishlab chiqarilgan ixcham sedan hisoblanadi.

 Umumiy koʻrinish 
Forthing Jingyi S50 sedani 2014-yil Pekin avtosalonida Dongfeng Fengxing Jingyi S50 nomi bilan taqdim qilgan va 2014-yil oxirida Xitoy avtomobil bozorida sotuvga chiqarilgan. Jingyi S50 ixcham sedani Dongfeng Fengshen A60 ixcham sedani bilan bir xil platformani Xitoyning Dongfeng-Nissan qoʻshma korxonasi tomonidan ishlab chiqarilgan.

Jingyi S50 ning chiqarilish uslubi kichikroq segmentda boʻlishiga qaramay, oldingi kuzov dizayniga oʻxshash Hyundai Sonatadan andoza olingan. Yakuniy ishlab chiqarish Jingyi S50 2014-yil sentyabr oyida 69 900 yuandan 102 900 yuangacha boʻlgan narxlarda sotuvga chiqarilgan. Dvigatellar 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 118 ot kuchiga ega 1,5 litrli dvigatel va CVT bilan bogʻlangan 120 ot kuchiga ega 1,6 litrli dvigatelni oʻz ichiga oladi. 1,5 litrli dvigatel Mitsubishi’dan olingan Mivec, 1,6 litrli dvigatel esa Nissanʼdan olingan.
 Dizayn oʻzgarishi 
2015-yilga kelib yangi yaxshlangan dvigatellar blan birgalikda old va orqa tomondan katta oʻzgarishlar bilan sotuvg chiqqan. Yxshilangan dvigatel 147 ot kuchiga ega 2 litrli boʻlib, yoqilgʻi sifatida benzinga moslashtrilgan.Xorijiy bozorlar uchun Dongfeng Motorni yangilash Jingyi S50-ni 2018-yilda Joyear S50-ga aylantirish, restyle 2015-yilda Xitoyning ichki bozoridagi old va orqa elementlarni qayta ishlangan, aralash LED galogen lampalar va turli materiallar bilan yangilangan interyer bilan va yangilangan multimediya tizimli koʻrinishda chiqarilganComplete review https://www.youtube.com/watch?v=60LpNUzvCi8&list=PLamzyi3in06gEtauGLwCyS_e5jFvuV6kx. Jingyi S50-ning yuzni oʻzgartirishdan keyingi versiyasi Nigeriyada Innoson Vehicle Manufacturing tomonidan IVM Caris yoki Innoson Caris sifatida qayta nomlangan va mahalliy sotila boshlangan.

 Forthing (Fengxing Jingyi) S50-EV 
2016-yilda Xitoyda boʻlib oʻtgan Pekin avtosalonida Dongfeng Fengxing Jingyi S50 sedaniga asoslangan Forthing S50-EV ni namoyish etilgan. Forthing S50-EV toʻliq quvvat bilan 250 kilometr masofani bosib oʻta oladi va 120 ot kuchi va 280 nm aylanish momentini ishlab chiqaradigan elektr motori bilan 150 km/soat maksimal tezlikka erisha oladi.
Forthing CM7

Forthing CM7 — bu MPV yoki engil tijorat uchun moʻljallangan 4 eshikli furgon boʻlib, Dongfeng Liuzhou Motor tomonidan Forthing yoki dastlab Dongfeng Fengxing sub-brendida ishlab chiqarilgan.

 Umumiy koʻrinishi 
CM7 2013-yil ilk bor ommaga Shanxay avtosalonida taqdim etilgan qilgan va oʻsha yilning oxirida mahalliy bozorga chiqarilgan. Fengxing CM7 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisiga ulangan 150 ot kuchiga ega Mitsubishi 4G69 2,4 litrli dvigateli bilan jihozlangan. Shuningdek, xuddi shu 5 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 2,0 litrli turbo dvigatelli dizel dvigatel bilan ham sotuvga chiqarilgan. Kuzovning uslubi ikkinchi avlod Toyota Alpharddan ilhomlangan oldingi DRG dizayni bilan ikkinchi avlod Hyundai Starexdan orqa qismi andozalangan.

Dongfeng Fengxing CM7 narxi Xitoyda 129 900 yuandan 173 900 yuangacha oʻzgarib turgan. Keyinchalik bozorda narx oraligʻi 118 900 yuandan 229 900 yuangacha oʻzgartirilgan.

 Forthing M7 
Forthing M7 2020-yilda Pininfarina tomonidan ishlab chiqilgan old va orqa qismlari qayta ishlangan modeli sifatida sotuvga chiqarilgan. Forthing M7 160 ot kuchi va 240 N·m kuchini bera oladigan 1,8 litrli turbo dvigatel bilan jihozlangan. 2020-yil oktabr oyidan boshlab 2021-yil modeli interyer xususiyatlari va narxlari yangilanishi bilan bir oz yangilangan holda taqdim etilgan.

 Forthing Lingzhi Plus 
2020-yil oktabr oyidan boshlab CM7 asosidagi Forthing Lingzhi Plus deb nomlangan model ishlab chiqarilgan. Lingzhi deb nomlanishiga qaramay, model aslida qayta tiklangan 7 oʻrindiqli CM7 boʻlib, Dongfeng Fengxing Lingzhi seriyasiga hech qanday aloqasi yoʻq hisoblanadi. Forthing Lingzhi Plus 6 pogʻonali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan 133 ot kuchi va 200 N·m quvvatga ega DFMB20AQA kodli 2,0 litrli atmosfera dvigateli bilan jihozlangan.

 Forthing F600 
Forthing F600 deb nomlangan arzonroq modeli ham mavjud boʻlib, oldingi va orqa kuzov dizaynlari qayta ishlangan. Forthing F600 ning koʻrinishi 2018-yilda Pekin avtosalonida Pininfarina tomonidan amalga oshirilgan katta oʻzgarishsiz dizayn bilan namoyish etilgan.
Bestune B70

Bestune B70 — bu Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Bestune FAW Group tomonidan ishlab chiqarilgan o'rta o'lchamli sedan yoki Katta oilaviy avtomobil hisoblanadi.

Birinchi avlod B70 Mazda 6 bilan birgalikda Ford CD3 platformasi bilan ishlab chiqilgan va 2006-yildan 2014-yilgacha 2012-yilda o'rta davrdagi tusi o'rgartirilishi bilan ishlab chiqarilgan. Ikkinchi avlod B70 2014-yildan 2019-yilgacha ishlab chiqarilgan va Mazda 6 bilan bir xil platformada qurilgan bo'lib, Volkswagen tomonidan ishlab chiqarilgan turbo dvigatelga ega qo'shimcha RS varianti ham mavjud. Uchinchi avlod B70 2020-yildan ishlab chiqarilgan.

 Birinchi avlod (2006—2014-yillar) 

Birinchi avlod B70 texnik jihatdan Mazda 6 ning birinchi avlodiga asoslangan. Avtomobil 2006-yilda taqdim etilgan va bu avtomobilning dvigateli Mazda tomonidan ishlab chiqarilgan. 2012-yilda dizayni qayta ko'rib chiqilgan.

Mashina ixtiyoriy ravishda 2,0 litrli 108 dvigatelli yoki litrli 2,3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Ikkala dvigatel ham Mazda'dan olingan. 2.0 L uchun olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi va besh pog'onali avtomat mavjud, 2,3 Lligi esa faqat avtomatik boshqaruv bilan jihozlangan. Yangilangan ohirgi bosqichda esa B70, FAW'dan tomonidan 1,8 litrli dvigatel bilan jihozlangan.

Xavfsizlik uskunalari mos ravishda Xitoy avtomobillari narxidan ancha yuqori hisoblanadi. Haydovchi va old yo'lovchi uchun xavfsizlik yostiqchalari shinalar bosimini nazorat qilish tizimi, ABS va tortish nazorati kabi standart uskunalar bilan jihozlangan. Qo'shimcha haq evaziga ko'plab boshqa xavfsizlik yostiqchalari taqdi, etiladi. Jumladan, standart sifatida konditsioner, DVD pleer va navigatsiya tizimi kabi jihozlardir.

FCV varianti 2010-yil 15-aprelda kontsept-kar sifatida taqdim etilgan.

 Ikkinchi avlod (2014—2019-yillar) 

Ikkinchi avlod Bestune B70 2014-yil may oyida bozorga chiqarilgan. U ikkinchi avlod Mazda6 bilan bir xil platformaga asoslangan. Ikkinchi avlod B70 dvigatellari 108 kVt 2,0 litr (LF) dvigatel va 120 kVt 2,3 litr (L3) dvigatelni o'z ichiga oladi. Kotta miqdorli dvigatel variantlari 2012-yilda bekor qilingan va uning o'rniga FAW tomonidan ishlab chiqilgan B50 komplektatsiyasi bilan birgalikda 1,8 litrli (ET3) dvigatel o'rnatilgan.

 Uchinchi avlod (2020-yildan hozirgi kungacha) 
Uchinchi avlod Bestune B70 — bu 5 eshikli liftbekli sedan bo'lib, u 2020-yilgi Pekin avtosalonida taqdim qilgan. Uchinchi avlod Bestune B70 — bu FAWning yangi FMA arxitekturasiga asoslangan birinchi avtomobili hisoblanadi. FAW ma'lumotlariga ko'ra, FMA FAW modulli arxitekturasini anglatadi, „F“ esa „Oldinga“ va „Kelajak“ degan ma'noni anglatadi.

Uchinchi avlod Bestune B70 sedani 169 ot kuchiga jihozlangan 1,5 litrli turbo dvigatel va dvigatel olti pog'onali avtomatik uzatmalar qutisi yoki olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
Abu Dujana

Abu Dujana Simak ibn Xarash (https://azbykaislama.com/abu-dudzhana/) — Muhammadning ansorlik sahobalaridan birihttps://azbykaislama.com/abu-dudzhana/. Muhammad bilan birga Badr, Uhud, Xaybar va Hunayn janglarida, soʻngra murtadlarga qarshi urushlarda qatnashgan. Abu Dujana Yamama jangida halok boʻlganhttps://azbykaislama.com/abu-dudzhana/.

 Biografiya 
Abu Dujana Yasribda (hozirgi Madina) tugʻilganhttps://azbykaislama.com/abu-dudzhana/. Makkalik musulmonlar Madinaga koʻchirilishidan oldin islomni qabul qilgan. 

Xalifa Abu Bakr davrida murtadlarga qarshi kurashgan.

 

Turkum:634-yilda vafot etganlar
Turkum:Sahobalar
Turkum:Janglarda halok boʻlgan sahobalar
Turkum:Uhud jangida ishtirok etgan sahobalar
Bestune X80

Bestune X80 (avvalgi Besturn X80 ) — bu Xitoy avtomobil ishlab chiqaruvchisi Bestune tomonidan ishlab chiqarilgan ixcham krossover.

 Umumiy koʻrinishi 
Besturn X80 2011-yilda Auto Shanghaida namoyish qilgan FAW X kontsept avtomobili asosida yaratilgan, Besturn X80’ning ishlab chiqarish versiyasi birinchi marta 2013-yilda Auto Shanxay’da boshlangan va o‘sha yilning 16-mayida u Xitoy dilerlik markazlariga rasmiy kirgan.

Besturn X80’ning ikkita slindrli Mazda’dan olingan, jumladan, 146 ot kuchiga ega 2,0 litrli dvigatel va 154 ot kuchiga ega 2,3 litrli dvigateldan iborat. Ikkala dvigatel ham 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Keyinchalik qatorga FAW tomonidan ishlab chiqilgan 1,8 litrli turbo dvigatel qo'shilgan. 2,3 litrli dvigatel 2015-yilgi model uchun bekor qilingan.2014-yil sentabrida Besturn X80 Sport Xitoy avtobozorida 155 800 yuan bahosi bilan chiqarilgan. Besturn X80 Sport — Besturn X80 krossoverining sport turidir. Besturn X80 Sport 186 ot kuchi va 235 nm quvvatga ega 1,8 litrli turbo quvvatli to'rtta slindr bilan jihozlangan va 6 pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan. Yangi dvigatel, shuningdek, standart Besturn X80-da bir xil mexanizmda ishlab chiqarishga ega variant sifatida taklif etilgan.

2017-yilgi model uchun 2016-yilda taqdim etilgan ko'rinishi, oldingi qismi qayta ishlangan. 2018-yilda yana bir yangilanish qo‘shilgan, ichki qismi endi FAW tomonidan D-Life 2.0 intellektual tizimi bilan integratsiyalangan 12 dyuymli sensorli ekran bilan jihozlangan. D-Life smartfonlar ilovasi orqali egalariga avtomobilni masofadan turib ishga tushirish, konditsioner va haroratni nazorat qilish hamda o‘rindiqlarni isitish funksiyasini yoqish imkonini beradi. Bundan tashqari, yangi ovozli buyruq funksiyasi, konditsioner va sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi kabi funksiyalarni ham boshqarishi mumkin. 2018-yilgi talqinda qo‘shilgan boshqa yangi funksiyalar - panoramali lyuk, o‘rnatilgan kamera va avtomatlashtirilgan orqa eshik ochilishiini o'z ichiga oladi.
Hongqi L5

Hongqi L5 — Hongqi tomonidan ishlab chiqarilgan katta retro uslubdagi hashamatli avtomobil boʻlib, uning dizayni ishlab chiqarilishi toʻxtatilgan Hongqi CA770 dan ilhomlantirilgan boʻlib, Xitoy avtomobil bozori uchun Hongqi kompaniyasining yetakchi avtomobili boʻlib xizmat qiladi. Uning uzunligi 5,555 metr boʻlib, Xitoy madaniyatida besh omadli raqam hisoblanadi.

 Umumiy koʻrinishi 
2013-yilda Shanxay avtosalonida sotuvga chiqarilgan L5 hozirda Xitoyda ishlab chiqarilgan eng qimmat avtomobil bo‘lib, 5 million CN¥ renminbiga (800 000 £ 580 000 AQSH dollari) sotib olinishi bilan mashhurdir. Bu Xitoyning rasmiy davlat avtomobilidir, chunki undan Kommunistik partiyaning bosh kotibi (Paramount rahbari) Si Szinpin foydalanadi. Sedan hozircha faqat savdolar uchun Xitoyda taklif qilinmoqda.
left|thumb| Hongqi L5 2017-yilda Minskdagi parad paytida.
L5 Belorussiyaga xayr-ehsonlar orqali eksport qilingan, u yerda Belarus harbiylari parad mashinasi sifatida ishlatililib kelinadi, birinchi marta 2015-yil Minsk Gʻalaba kuni paradida namoyish qilingan.

2016-yilda Hongqi L5 ning V8 versiyasini eʼlon qilgan, u 4 litrli bi turbo V8 bilan jihozlangan, sakkiz pogʻonali avtomat bilan 381 ot kuchiga ega. 6 litrli V12 modeli CA7600, V8 versiyasi esa CA7400 sifatida belgilangan. CA7400 2017-yilda chiqarilgan xolos.

 Qabul 
Jeremi Klarkson V12 L5 ni (model nomidan koʻra „Xongqi“ deb yuritiladi) The Grand Tourning „Fikr uchun xitoy taomlari“ boʻlimida koʻrib chilgan va garchi uning ishlashini tanqid qilgan boʻlsa ham bu „multfilm baddie avtomobili“ hisoblangan.
Abbad ibn Bishr

Abbad ibn Bishr al-Ashxaliy  — Muhammad paygʻambarning sahobalaridan birihttps://www.islam-love.ru/lishnosti/27-saxaby-spodvizhniki-proroka-muxammada-mir-emu/346-abbad-ibn-bishr.

 Biografiya 
Abbad ibn Bishr 606-yil Madinada tugʻilganhttps://www.islam-love.ru/lishnosti/27-saxaby-spodvizhniki-proroka-muxammada-mir-emu/346-abbad-ibn-bishr. Islom paygʻambari Muhammad Madinaga yuborgan Musab ibn Umayrning xutbalari tufayli islom taʼlimoti bilan tanishgan. Islomni qabul qilgandan soʻng, zohidona hayot kechirib, koʻp vaqtini ibodat bilan oʻtkazgan. Qur’onni mukammal bilgan.

Oisha binti Abu Bakr aytadilar: „ Ansorlardan Abdulashxal qabilasidan bo‘lgan uch kishidan: Saʼd ibn Muoz, Usayd ibn al-Xudayr va Abbad ibn Bishrdan hech kim fazilat jihatidan oshib ketolmaydi“.

Abbad ibn Bishr Payg‘ambar davridagi barcha harbiy yurishlarda qatnashgan. 626- yilda Muhammad Banu Muxorib va Banu Salaʼba qabilalariga qarshi yurish qilganhttps://www.islam-love.ru/lishnosti/27-saxaby-spodvizhniki-proroka-muxammada-mir-emu/346-abbad-ibn-bishrhttps://www.islam-love.ru/lishnosti/27-saxaby-spodvizhniki-proroka-muxammada-mir-emu/346-abbad-ibn-bishr.

 

Turkum:632-yilda vafot etganlar
Turkum:606-yilda tugʻilganlar
Turkum:Badr jangida ishtirok etgan sahobalar
Turkum:Ansoriylar
Turkum:Sahoba hadis roviylari
Turkum:Uhud jangida ishtirok etgan sahobalar
Bashir ibn Saʼd

Bashir ibn Saʼd — Muhammad paygʻambarning sahobasi. Aqabadagi ikkinchi qasamyodning aʼzosi va mushriklarga qarshi koʻplab musulmonlar harbiy yurishlari ishtirokchisihttps://ru.unionpedia.org/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%80_%D0%B8%D0%B1%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%B4.

 Biografiya 
Bashir Madinada yashagan va Xazraj qabilasidan chiqqan. U yozishni biladigan kam sonli odamlardan biri edi. Bashir Aqabadagi ikkinchi qasamning aʼzosi edi. U an-Nu’mon ibn Bashirning otasi edihttps://ru.unionpedia.org/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%80_%D0%B8%D0%B1%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%B4.

Makkalik musulmonlar Madinaga ko‘chib o‘tgandan keyin u musulmonlarning mushriklarga qarshi keyingi barcha janglarida qatnashgan. U ikki marta Fadakda (629-yil dekabr) Banu Murraga va Madinaga hujum qilmoqchi bo‘lgan G‘atafan qabilasi qo‘shinlariga qarshi yurish qilgan. Birinchi ekspeditsiya butunlay muvaffaqiyatsiz yakunlandi. Bashirning o‘zi mardonavor jang qildi, ammo yarador bo‘ldi. U oʻlimga qoldirildi, lekin kechasi u Fadakka yetib oldi, u yerda mahalliy yahudiy uni panoh qildi va bir necha kundan keyin Bashir Madinaga qaytib keldi. 300 ga yaqin musulmonlar ishtirok etgan ikkinchi ekspeditsiya yanada muvaffaqiyatli bo‘ldi. Dushman tarqaldi va koʻp miqdordagi kuboklarni qoldirdi. Oʻsha yili Paygʻambarimiz oʻtgan yilgi Hudaybiya haqidagi kelishuvga binoan Umra uchun Makkaga tashrif buyurdilar. Bashir ziyoratchilarga hamroh boʻlgan qurolli otryadga qoʻmondonlik qildi, lekin taqiqlangan hududga kirmadihttps://www.savol-javob.com/ru/%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B0%D0%BD-%D0%B8%D0%B1%D0%BD-%D0%B1%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%80/.

Paygʻambar vafotidan keyin xalifa saylashda Bashir ibn Saʼd Qurayshni qoʻllab-quvvatladi. Abu Bakrga bay’at qilgan birinchi yoki birinchilardan biri edi. Keyinchalik u Iroqqa qarshi jamoaga qoʻshildi va Xolid ibn al-Volid tomonidan al-Hira shahrini egallashda ishtirok etdi.

633-yil Bashir ibn Saʼd Ayn at-Tamrda vafot etganhttps://ru.unionpedia.org/%D0%91%D0%B0%D1%88%D0%B8%D1%80_%D0%B8%D0%B1%D0%BD_%D0%A1%D0%B0%D0%B4.

 

Turkum:Sahobalar
Turkum:633-yilda vafot etganlar
Turkum:Pages with unreviewed translations
Turkum:Badr jangida ishtirok etgan sahobalar
Turkum:Uhud jangida ishtirok etgan sahobalar
Alexander Huber

Alexander Huber (1985-yil 25-fevral) — tojikistonlik nafaqadagi professional futbolchi. Himoyachi sifatida oʻynagan.

 Yoshligi 
Huber Sovet Ittifoqining Leninobod shahrida tugʻilgan va 1989-yilda Germaniyaning Marburg hududi, Neustadt shahriga kelgan.

 Klublardagi faoliyati 
Huber oʻz faoliyatini 1993-yilda Khujand klubida boshlagan. Shuningdek 1993-yil oxirida VfL Neustadtda oʻynay boshlagan. 1999-yilning yozida Eintracht Frankfurt jamoasi tomonidan sotib olingan va 2004-yilda asosiy jamoaga oʻtgan. 2. Bundesligadagi birinchi mavsumida yettita oʻyindan soʻng, 2006-yilning yanvarida Regionalliga West/Südwes vakli TSG 1899 Hoffenheimga ijaraga berildi. Mavsum oxirigacha „Hoffenheim“ safida oltita o‘yin o‘tkazdi. 2006-yilning yozida Frankfurtning „Eintracht“iga qaytdi va 2006-yilning dekabrigacha jamoada oʻynadi, Keyin Eintracht Braunschweigga oʻtdi. Braunschweig quyi ligaga tushib ketganidan soʻng, oʻzining sobiq klubi Eintracht Frankfurtda mashgʻulotlar oʻtkazdi va Hamburger SV zaxira jamoasi bilan shartnoma imzoladi. Hamburger SV II bilan bir yil oʻynagach, 2008-yil yozida Kickers Offenbach bilan shartnoma imzoladi.

2017-yilning yozida Huber futbolchilik faoliyatini yakunlaganini eʼlon qildi.

 Xalqaro faoliyati 
Huber Germaniya U20 terma jamoasi safida toʻqqizta oʻyin oʻtkazgan va bitta gol urdi. Gollandiyada boʻlib oʻtgan 2005-yilgi FIFA yoshlar o'rtasidagi Jahon chempionatida jamosi safida oʻynadi va keyinchalik Germaniya B terma jamoasi bilan 2006-yilda bitta oʻyinda ishtirok etgan. Shuningdek, Huber Tojikiston pasportiga ham ega.

2017-yil 2-iyun kuni Huber ilk bor Tojikiston terma jamoasiga 2017-yil 13-iyun kuni Osiyo Kubogi—2019 saralashining 3-bosqichi doirasida Filippinga qarshi o‘yinga chaqirildi. Oʻyinning birinchi boʻlimida toʻliq oʻynadi, tanaffusda zaxiraga olindi.

 Faoliyat statistikasi 

 Klubda 
+Klub, mavsum va musobaqalar boʻyicha ishtirok va gollarKlubMavsumLigaMilliy kubokQitʼaJamiDiviziyaIshtirokGollarIshtirokGollarIshtirokGollarIshtirokGollarEintracht Frankfurt2004—20052. Bundesliga7000—702005—2006Bundesliga0000—002006—200730101151Jami10010111211899 Hoffenheim (ijara)2005—2006Regionalliga Süd11000—110Eintracht Braunschweig2006—20072. Bundesliga17000—170Hamburger SV II2007—2008Regionalliga Nord25000—250Kickers Offenbach2008—20093. Liga37120—3912009—201037210—3822010—201116110—171Jami90440—944FSV Frankfurt2011—20122. Bundesliga28020—3002012—201332010—3302013—201433120—3512014—201533020—3502015—201631010—320Jami157180—1651Jami faoliyati3105130113246

 Xalqaro 
+Milliy terma jamoa va yil boʻyicha ishtirok va gollarMilliy terma jamoa Yil Ishtirok Gollar Tojikiston 2017 1 0 Jami 1 0

 

 

 
 

Turkum:1985-yilda tugʻilganlar
Turkum:Yashayotgan insonlar
Turkum:Futbol yarim himoyachilari
Turkum:Germaniyalik erkak futbolchilar
Turkum:Tojikistonlik erkak futbolchilar
Marcelo Grohe

Marcelo Grohe (1987-yil 13-yanvar, Riu Grandi du Sul Braziliyada tavallud topganhttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohe) — asli nemis boʻlgan braziliyalik futbolchi, Saudiya Arabistonining „Al-Ittihod“ klubi darvozabonihttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohe.

 Klub martaba 
Marcelo Grohe „Gremio“ klubi oʻquvchisi. 2005-yilda Marcelo uchinchi darvozabon sifatida tarkibga kiritildi. 2006-yil 18-yanvarda San-Luisga qarshi oʻyinda u professional debyutini oʻtkazdi. 2007-yilda Marcelo jamoasi bilan Libertadores kubogi finaliga qadar yetib bordi. Gremio jamoasi bilan Grohe 2009-yilda Libertadores Kubogining yarim finalchisiga aylandi. 2012-yilda Marcelo „Gremio“ning asosiy darvozaboni boʻldi. Klub tarkibida u ikki marta Braziliya A Seriyasining kumush medali sohibiga aylandi, shuningdek, uch marta Gausha Ligasida gʻolib chiqdi. 2017-yilga kelib u Libertadores kubogining barcha oʻyinlarida ishtirok etib, tarixda uchinchi marta Gremio ustidan gʻalaba qozondihttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohe.

Shuni etib oʻtish kerakki, 2014-yilda Marcelo Grohe gol oʻtkazib yubormagan vaqt boʻyicha Gremio rekordini oʻrnatdi. Grohe seriyasi 804 daqiqa davom etdi — bu Braziliya chempionati A seriyasi tarixidagi beshinchi natija.

 Xalqaro martaba 
2015-yilda Grohe Braziliya terma jamoasining Chilida boʻlib oʻtadigan Amerika Kubogiga qoʻshilgan. Turnirda u uchinchi darvozabon boʻlgan va hech qachon maydonga tushmagan. 2015-yilda u oʻz mamlakatining asosiy jamoasi tarkibida ikkita oʻrtoqlik oʻyini oʻtkazganhttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohehttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohehttps://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohe.

 Yutuqlar 

 "Gremio"

 2016-yilgi Braziliya kubogi sohibi
 Libertadores kubogi gʻolibi — 2017
 Amerika Superklasiko chempioni 2014
 Riu Grandi du Sul shtati chempioni — 2006, 2007, 2010

Individual

Braziliya chempionati ramziy terma jamoasi aʼzosiga kumush toʻp (2): 2014, 2015 (chempionatning eng yaxshi darvozaboni)https://ru.frwiki.wiki/wiki/Marcelo_Grohe.

 

Turkum:Braziliyalik erkak futbolchilar
Turkum:Alifbo boʻyicha sportchilar
Turkum:Alifbo boʻyicha futbolchilar
Turkum:Yashayotgan insonlar
Turkum:1987-yilda tugʻilganlar
Turkum:13-yanvarda tugʻilganlar
Turkum:Pages with unreviewed translations
Turkum:Erkak futbolchilar
Turkistonda jadid matbuoti

Turkiston jadid matbuoti – Turkiston jadidlarning gazetasi „Taraqqiy“ ning ilk soni 1906-yil 14-iyun sanasi bilan „Najot: maslakda sabot; toʻgʻrilikni ijobat“ shiori bilan dunyo yuzini koʻrgan. „Turkiston 12-avgust“ maqolasida muharrir Turkistoning shonli tarixidan gap boshlagan. XIX asrning insoniyat boshiga koʻplab tashvishlar keltirgani, ojiz millatlarning imperialistik zulm ostida qolgani yozilgan.1917-yilning mart oyidan „Shoʻroi Islom“ nashri afkori boʻlgan „Najot“ gazeta chiqa boshlagan. Shiori „Musavvat, hurriyat, adolat“ boʻgan gazeta oʻzbek, tatar, qozoq va qirgʻizlarga „vatandosh“, „millatdosh“ deb xitob qilgan. Nashr muharriri Munavvar qori Abdurashidxonov boʻlgan. Gazeta barcha Turkiston xalqini sinfiy ayrimga bormasdan yagona ittifoqqa birlashishga chaqirgan. Salohiddin Muftizoda „Sukut qiling! Sohibi sarvatlarning nidosi“ maqolasida bozorlarni arzonlashtirish, xalqning eng zaruriy muammolarini zudlik bilan hal etishga chaqirgan.1917-yil 25-iyun sanasi bilan „Najot“ ning oʻrniga „Kengash“ gazetasi chiqa boshlagan. Turkiston jadidlarining yana bir mashhur gazetalaridan biri Samarqanda chop etilgan „Hurriyat“ dir. Unga muharrir Mardanqul Shohmuhammadzoda boʻlgan. Tatar taraqqiyparvarlarining „Ittifoq“ jamiyati tamonidan nashr qilingan „Ulugʻ Turkiston“ gazetasi 1917-yilning 25-aprelda nashr qilina boshlagan. Qoʻqon shahrida ham „El bayrogʻi“ gazetasi „Gʻayrat“ kutibxonasi qoshida tashkil etilgan matbuotxonada „Yashasin qoʻshma xalq jamhurriyati“ shiori bilan 1917-yil 8-sentyabrdan nashr etila boshlagan.
Marco Andretti

Marco Michael Andretti (1987-yil 13-martda tugʻilgan) — amerikalik avtopoyga haydovchisi.

 Faoliyati 

 Dastlabki davr 
thumb|left|Andretti Indy Pro Series debyutini 2005-yilgi Sankt-Peterburg trassasida qilgan; u poygada gʻolib chiqdi.
Andretti 2003-yilgi Formula Dodge Eastern chempionatida sakkizta poygada gʻolib chiqdi.

 Natijalar 

 Indianapolis 500 

 Yil Shassi Dvigatel Start Finish Jamoa 2006 Dallara Honda92 Andretti Green 2007 Dallara Honda924 Andretti Green 2008 Dallara Honda73 Andretti Green 2009 Dallara Honda830 Andretti Green 2010 Dallara Honda163 Andretti Autosport 2011 Dallara Honda279 Andretti Autosport 2012 Dallara Chevrolet424 Andretti Autosport 2013 Dallara Chevrolet34 Andretti Autosport 2014 Dallara Honda63 Andretti Autosport 2015 Dallara Honda86 Andretti Autosport 2016 Dallara Honda1413 Andretti Autosport 2017 Dallara Honda88 Andretti Autosport bilan Yarrow 2018 Dallara Honda1212 Andretti Herta Autosport bilan Curb-Agajanian 2019 Dallara Honda1026 Andretti Herta Autosport bilan Curb-Agajanian 2020 Dallara Honda113 Andretti Herta Autosport bilan Curb-Agajanian 2021 Dallara Honda2519 Andretti Herta-Haupert Autosport bilan Curb-Agajanian 2022 Dallara Honda 2322 Andretti Herta Autosport bilan Curb-Agajanian

 IMSA SportsCar Championship 

 Yil Jamoa Klass Avtomobil Dvigatel 1 2 3 4 5 6 7 Daraja Ball 2021 Andretti Autosport LMP3 Ligier JS P320 Nissan VK56DE 5.6 L V8 DAY SEB MDO WGL WGL ELK PET 21 312

 

 
 
 Marco Andretti at IndyCar
Turkum:Avtopoygachilar
Narimon Abdullayev

Narimon Abdullayev (1952 Urganch)—Sharqshunos-filolog-eronshunos, filologiya fanlari nomzodi, dotsent.

 Faoliyati 
ToshDU sharq fakultetining 1974-yil bitiruvchisi. 1974 — 1976-yillar davomida Afgʻonistonda tarjimon boʻlib ishladi. 1976 — 1992-yillarda TDPI umumiy tilshunoslik kafedrasida fors tilidan dars berdi. Shu orada u yana bir necha bor (1979 — 1981, 1987 — 1989) Afgʻonistonda xizmat safarida boʻldi. 1992 — 1995-yillar OʻzFA QI doktoranti. 1996-yildan Afgʻoniston bilan iqtisodiy, madaniy, savdo sohalarida hamkorlik ishlari tashkilotchilaridan. Hozir Kobul shahridagi Toshkent yogʻ-moy kombinatiga tegishli  Savdo uyining direktori.

 Ilmiy yoʻnalishi 
fonetika, turkologiya, dialektologiya.

 Asosiy ilmiy ishlari: 

Nomzodlik dissertatsiyasi mavzusi:

# „Afgʻoniston shevalarining fonetik xususiyatlari“. — Toshkent, 1982.

# Afgʻoniston o‘zbek shevalari haqida // Sovet turkologiyasi. — Baku, 1979. — № 5.

# Afgʻonistondagi oʻzbek lahjalari haqida // Irfon. — 1980. — № 5. — S. 123 — 140.

# Afgʻoniston oʻzbek lahjalarining leksikasi // Oʻzbek tili va adabiyoti. — Toshkent, 1980. — № 1.

# Afgʻonistonda oʻzbek adabiy tilining shakllanishi // Melliyathoi barodari. — Kobul, 1987. — № 23. — B.84 — 89 — afgʻon tilida.

# Afgʻoniston oʻzbeklari // Fan va turmush. — Toshkent, 1987. — № 5. — B.24 — 25.

# „Yulduz“ roʻznomasi tilining fonetik xususiyatlari haqida // Melliyathoi barodari. — Kobul, 1988. — № 32. — B.27 — 31.
Michela Cerruti

Michela Cerruti (1987-yil 18-fevralda tugʻilgan) italiyalik poyga haydovchisi, hozirda TCR xalqaro seriyasida Mulsanne Racing jamoasi bilan ishtirok etmoqda.

 Faoliyati 
Rimda tugʻilgan Cerruti Milandagi Università Cattolica del Sacro Cuore universitetida Psixologiya boʻyicha tahsil olgan. 

 Natijalar 

 International Superstars Series 

 Yil Jamoa Avtomobil 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 DC Ball 2010 Romeo Ferraris Mercedes C63 AMG MNZ1 MNZ2 IMO1 IMO2 ALG1 ALG2 HOC1 HOC2 CPR1 CPR2 VAL1 VAL2 KYA1 KYA2 30 1 2011 Romeo Ferraris Mercedes C63 AMG MNZ1 MNZ2 VNC1 VNC2 ALG1 ALG2 DON1 DON2 MIS1 MIS2 SPA1 SPA2 MUG1 MUG2 VAL1 VAL2 9 59

 Formula E 

 Yil Jamoa Shassi Mashgʻulot avtomobili 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Oʻrin Ball 2014-15 Trulli Formula E Team Spark SRT01-e SRT01-e BEI PUT PDE BUE MIA LBH MCO BER MSC LDN LDN 29 0

 

 
 
Turkum:Avtopoygachilar
Bridgewater (Massachusetts)

Bridgewater  — AQShning Massachusetts shtatida joylashgan shahardir. 2020-yilgi AQSh aholini roʻyxatga olish maʼlumotlariga koʻra, shahar aholisi 28 633 kishini tashkil qilgan. Bridgewater taxminan Bostondan janubda va Providencedan taxminan 35 mil sharqda joylashgan.

 Geografiyasi 
Amerika Qoʻshma Shtatlari aholini roʻyxatga olish byurosiga koʻra, shaharning umumiy maydoni ni tashkil qiladi, shundan quruqlik va suvdan iborat. Bridgewater Massachusets shtatidagi 351 shahar ichida 99-oʻrinda va yer maydoni boʻyicha Plymouth okrugidagi yigirma yetti munitsipalitetdan sakkizinchi oʻrinda turadi.

 

2000-yildagi aholini roʻyxatga olish holatiga koʻra, shaharda 25 185 kishi, 7 526 xonadon va 5 584 oila istiqomat qilgan. Aholi zichligi 353.7/km² ni tashkil qiladi. Shaharning irqiy tarkibi 87,28 % oq tanli, 17,47 % boshqa iqlardan edi.

Shaharda 7 526 ta xonadon mavjud boʻlib, ulardan 38,6 % 18 yoshgacha boʻlgan bolalari bor, 61,5 % er-xotinlar birga yashaydilar, 9,5 % eri boʻlmagan ayollar va 25,8 % oilasizlar edi. Barcha uy xoʻjaliklarining 19,6 foizi jismoniy shaxslardan iborat boʻlib, 7,7 foizida 65 yosh va undan katta boʻlgan yolgʻiz yashaydigan kishi bor.

Shahar aholisi yosh taqsimotiga koʻra 22,9 % 18 yoshgacha, 14,7 % 18 yoshdan 24 yoshgacha, 32,9 % 25 yoshdan 44 yoshgacha, 20,9 % 45 yoshdan 64 yoshgacha va 8,6 % 65 yosh yoki yoshi kattaroqdir. Aholining oʻrtacha yoshi 34 yoshni tashkil qiladi. Har 100 ayolga 110,7 erkak toʻgʻri keladi. 18 va undan katta yoshdagi har 100 ayolga 111,9 erkak toʻgʻri keladi.

Shahardagi bir xonadonning oʻrtacha daromadi 65 318 dollarni, oilaning oʻrtacha daromadi esa 73 953 dollarni tashkil etdi. Erkaklar oʻrtacha daromadi 48 438 dollarni, ayollarniki esa 32 383 dollarni tashkil qilgan. Shaharning jon boshiga toʻgʻri keladigan daromadi 23 105 dollarni tashkil etdi. Oilalarning qariyb 1,9 foizi va aholining 3,5 foizi qashshoqlik chegarasidan past boʻlgan, shu jumladan 18 yoshgacha boʻlganlarning 2,6 foizi va 65 yoshdan oshganlarning 6,1 foizi qashshoq hisoblanadi.

 

Turkum:Alifbo boʻyicha aholi punktlari Turkum:Massachusetts shaharlari