Borispol xalqaro aeroporti

Borispol xalqaro aeroporti  — Borispol shahridagi xalqaro miqyosidagi aeroport. Aeroport Ukrainaning poytaxti Kiyevdan sharqda joylashgan. Bu Ukrainaning eng yirik aeroporti boʻlib, yoʻlovchi havo tashishining 65%i ga, shu jumladan uning barcha qitʼalararo reyslariga va koʻpgina xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatadi. Bu kichik Juliani aeroporti bilan birga Kiyevga xizmat koʻrsatadigan ikkita yoʻlovchi aeroportidan biridir. Borispol xalqaro aeroporti Xalqaro aeroportlar kengashining aʼzosi edi.

 Tarixi 

 Dastlabki yillar 
1959-yil 22-iyunda Ukraina SSR Vazirlar Kengashi Borispol yaqinidagi oʻsha paytdagi harbiy aerodromga muntazam fuqaro havo qatnovini amalga oshirish toʻgʻrisida buyruq berdi. 1959-yil 7-iyulda yangi aeroport (Kiyev-Markaziy deb nomlangan) birinchi rejalashtirilgan reysni qabul qildi. Bu Aeroflotning Tupolev Tu-104 samolyoti boʻlib, Moskvadan 100 yoʻlovchi va taxminan yukni olib ketayotgan edi. Birinchi yoʻnalishlar Moskva-Kiyev-Moskva va Sankt-Peterburg-Kiyev-Leningrad edi.

1960-yil noyabr oyida aeroportga Tu-104 va Antonov An-10 samolyotlaridan iborat birinchi doimiy havo guruhi tayinlandi. Oʻsha vaqtga qadar unga faqat Moskva va Sovet Ittifoqining boshqa shaharlarida joylashgan samolyotlar xizmat koʻrsatgan. 1965-yilda yangi yoʻlovchi terminali ochildi. Oʻsha yilning oʻzida qoʻnishga yordam beradigan avtomatik tizim oʻrnatildi.

1963-yilda Ukraina fuqarolik aviatsiyasi hududiy boshqarmasi aeroport va uning havo guruhidan iborat Borispol boʻlinmasini tuzdi. Havo guruhi 1960 va 1970-yillarda sezilarli darajada oʻsdi. 1974-yilda u toʻrtta turboreaktiv samolyotlar parkidan (Tu-104 samolyotlari), turbofanli samolyotlardan (Tu-134, Tu-154 samolyotlari) va ikkita turbovintli samolyotlardan (Ilyushin Il-18 samolyotlari) iborat edi.

Sovuq urushning soʻnggi oʻn yilliklarida Sovet Harbiy-havo kuchlari Borispol aeroportida 1 VTAP (1-harbiy aviatsiya transport polki) Ilyushin Il-76 yuk samolyotlari bilan mavjud edi.

1980-yillarga kelib, Borispol cheklangan xalqaro reyslarni qabul qila boshladi. Shu maqsadda qoʻshimcha yoʻlovchi xizmatlari va bojxona/chegara nazorati guruhlari tashkil etildi. Biroq oddiy sovet fuqarolariga Kiyevdan chet elga chiqishga ruxsat berilmagan, faqat Moskva aeroportlaridan uchishi cheklangan.

 1990-yillardan boshlab rivojlanishi 
Aeroflot 1991-yilda Nyu-Yorkka toʻgʻridan-toʻgʻri parvozlarni qoʻshdi. Ikki yil oʻtgach, yangi mustaqil Ukraina transport vazirligi aeroportni Borispol davlat xalqaro aeroportiga aylantirdi va unga xizmat koʻrsatish uchun Air Ukrainening mahalliy boʻlinmasini yaratdi. Aeroport MDA boshchiligidagi qurilish konsorsiumi — Ronni Petri boshchiligidagi dublinlik pudratchi — Buyuk Britaniya maslahatchilari Mark Homer Design tomonidan ishlab chiqilgan va mahalliy va xalqaro yoʻlovchilar va reyslar uchun ochilgan 15 million dollarlik koʻrinishga duch keldi. Oʻshandan beri havo va yoʻlovchi tashish soni ortib bormoqda.

2000-yillarning boshlarida Borispol xorijiy aviakompaniyalarning muntazam va tranzit reyslariga xizmat koʻrsatadigan markaz aeroportiga aylandi. Uning rivojlanish strategiyasi markaz rolini taʼkidlaydi, chunki ichki yoʻlovchilarga boʻlgan talab mumkin boʻlgan tranzit tashish bilan solishtirganda yetarli darajada oʻsmaydi. 2001-yilda yangi uchish-qoʻnish yoʻlagi qurib bitkazildi va aeroport 1,5 million yoʻlovchini tashidi. U III A toifali ILS yondashuvlari uchun sertifikatlangan. 2002-yilda Borispol aeroporti ISO 9001 sifat menejmenti tizimi boʻyicha sertifikatlangan.

Bu Sharqiy Yevropadagi eng yirik aeroportlardan biri boʻlib, 2008-yilda 6 milliondan ortiq yoʻlovchiga sayohat qilgan. U doimiy ravishda Ukrainaning havo qatnoviga boʻlgan talabining 60% dan 70% gacha hissasiga toʻgʻri keldi va 2009-yilda 13% ga kamayganiga qaramay, u 2007-yildagidan koʻproq 5,8 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatdi.

Aeroport 2012-yilgi Yevropa sovuq toʻlqinidan katta kechikishlarsiz yoki parvozlarni bekor qilmasdan omon qoldiStolichnі aeroporti pratsyuyut u shtatnomu rejimі . Ommaviy axborot vositalari va sanoat ekspertlarining fikriga koʻra, 2013-yilda bir paytlar shahar ichidagi Juliani aeroporti tez orada yetakchi boʻlgan Borispol aeroportining asosiy va samaraliroq raqobatchisiga aylandi.

Borispol xalqaro aeroporti Ukraina xalqaro tashuvlarining katta qismini boshqaradi. Ikkitasi havo koʻprigi boʻlgan oʻn bitta darvozasi boʻlgan B terminali barcha xalqaro reyslarni bajarish uchun yetarli emas edi. 2005-yilda boshlangan terminalning kengayishiga aynan shu sabab boʻldi. B terminalining birinchi bosqichi 2006-yil 27-yanvarda ochildi. 2008-yilda B terminalining joʻnashlaridagi pasport nazorati sharqqa (kirish bilan birga) koʻchirildi (asosiy bojsiz doʻkon, shunda u havo tomonida qoladi).

Bir qancha yangi terminallar qurish hisobiga aeroportni yanada kengaytirish rejalashtirilgan. Hukumat yaqin atrofdagi yer egalari bilan uchrashuvlar oʻtkazib, kengaytirish uchun koʻproq yer sotib olishga harakat qilmoqda. D terminalining qurilishi 2008-yil 28-iyulda tasdiqlangan va 2012-yilda 1,661 milliard ₴ (208 million AQSH dollari) qiymatida yakunlangan. Terminal soatiga 1500 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega boʻlib, 44,9 gektar maydonni egallaydi. B terminaliga ulangan M platformasi 2009-2010-yillarda rekonstruksiya qilinishi kerak edi. Uni rekonstruksiya qilishning kechikishiga birinchi navbatda B terminali toʻliq ishga tushishi kerakligi sabab boʻldi. Terminal D ochilgandan soʻng (bino 2008-yil 24-oktabrda boshlangan), M platformasi harakatga katta taʼsir koʻrsatmasdan rekonstruksiya qilinishi mumkin.

D terminalining qurilishi 2012-yilda yakunlandi, terminal 2012-yil 28-mayda yoʻlovchilar uchun ochildi, bu esa yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish imkoniyatlarini sezilarli darajada oshirdi. A, B va F terminallari 2016-yilda foydalanishdan chiqarildi. Kengaytirish rejalari yiliga 18 million yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega boʻlishi taxmin qilingan.

 Faoliyatni toʻxtatib turish (2022 yildan hozirgi kungacha) 
2022-yil 24-fevralda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi munosabati bilan Ukraina oʻz havo hududini fuqarolik parvozlari uchun yopdi va shu tariqa aeroport yopildi. Oradan koʻp oʻtmay, aeroport Ukraina infratuzilmasini nishonga olgan rus raketalari bilan urilgan. 2023-yil fevral oyi holatiga koʻra, havo hududi hali ham yopiq va Ukraina boʻylab tijorat havo qatnovi toʻxtatilgan.

 Terminallari va infratuzilmasi 
thumb|Aeroport hududining havodan koʻrinishi.

 Terminallari 
Borispol xalqaro aeroportida ikkita ishlaydigan yoʻlovchi terminali (D) va (F), bitta yuk terminali va VIP terminali mavjud. 2011-yilning 15-sentabrida gavjum boʻlgan sobiq mahalliy A terminali barcha ichki operatsiyalarni yaqin atrofdagi B terminaliga oʻtkazish foydasiga yopildi. 2013-yilda barcha ichki va xalqaro operatsiyalar B terminalidan D terminaliga oʻtkazildi.

 A terminali 

A terminali Ukraina hududidan oʻtadigan havo yoʻlovchilariga xizmat koʻrsatishga ixtisoslashgan. Bu yerda kutish zali (2-qavat), hojatxona (birinchi qavat), valyuta ayirboshlash shoxobchalari va aviachiptalar mavjud edi. Terminalda mahalliy aviakompaniyalarning vakolatxonalari ham joylashgan. A terminali yaqinida kafelar va qoʻriqlanadigan avtoturargohlar, shuningdek, aeroport shkaflari bor edi.

Aksariyat reyslar AeroSvit va Dneproavia kompaniyalari tomonidan amalga oshirildi va A terminali Ukraina xalqaro havo yoʻllari va Motor-Sich yoʻlovchilarining ichki reyslariga ham xizmat koʻrsatdi.

2011-yil 15-sentabrdan boshlab Borispoldan barcha ichki reyslar B terminalidan amalga oshiriladi, A terminali esa yopiladi. Ukraina transport va kommunikatsiyalar vaziri Kostiantin Yefimenko 2018-yilda yangi terminal qurish uchun Borispol aeroportining A va B terminallarini buzish rejalashtirilayotganini aytdi.

 B terminali 
thumb|B terminali

B terminali, sovet davrida qurilgan eski bino boʻlib, ichki va xalqaro reyslarga xizmat koʻrsatish uchun foydalanilgan. U keng qamrovli, uzoq muddatli rekonstruksiyadan oʻtdi. Terminalda doʻkonlar, kafelar, sayyohlik agentliklari va banklar, shuningdek, aviakompaniyalarning ofislari va biznes markazi joylashgan. Birinchi qavatda yuklarni saqlash, kutish va roʻyxatdan oʻtish stollari, ikkinchi qavatda esa xavfsizlik va pasport (immigratsiya) nazorati, asosiy joʻnab ketish zali va terminalga chiqish eshiklari joylashgankyiv-airport.com — Kyiv Boryspil Airport Terminal B retrieved 20 June 2018.

Pasport nazoratidan soʻng yoʻlovchilar joʻnab ketish zalida kutishadi, u yerda biznes-zal, bir qancha kafe, restoranlar va boj olinmaydigan doʻkonlar joylashgan. Binoda bepul Wi-Fi mavjudkyiv-airport.com — Kyiv Boryspil Airport Terminal B retrieved 20 June 2018. Terminalda ikkita reaktiv koʻpriklar va bir nechta avtobus stendlari mavjud. Endi u Ukrainadagi Rosh Xashanah kibbutsida ishtirok etuvchi Hasidik ziyoratchilar uchun charter reyslari uchun ishlatiladi.

 D terminali 
thumb|D terminalining ichki qismi

Qurilishi 2008-yil 24-martda boshlangan D terminali 2012-yil 28-mayda ishga tushirilgan boʻlib, dastlabki sigʻimi soatiga 3100 yoʻlovchini tashkil etadi. U birinchi kelgan yoʻlovchilarini 2012-yil 29-mayda qabul qildi.

D terminali ichki va xalqaro reyslarga xizmat qiladi. Bu, shuningdek, Ukraina xalqaro havo yoʻllari markazi va uy bazasi. U kelgan va ketayotgan yoʻlovchilarni kuzatish va yoʻnaltirishning integratsiyalashgan tizimini qoʻllab-quvvatlash uchun ishlab chiqilgan. Bu koʻp darajali rayonlashtirish tamoyiliga asoslangan harakat sxemasini amalga oshirish orqali taʼminlandi — joʻnab ketayotgan yoʻlovchilar aeroportning yuqori qavatlaridan foydalanadilar, immigratsiyaga kelgan va hali oʻtmaganlar esa pastroq darajada qayta ishlanadi. Birinchi va birinchi qavatlar havoda xizmat koʻrsatish va yuklarni saralash uchun ishlatiladi.

Samolyot tomoni, birinchi qavat kelish zonasi va bagaj zali uchun ishlatiladi. Toʻrtinchi qavat aviakompaniyalarning dam olish xonalari uchun ajratilgan. Terminalga kelishlar uchun aeroportning markaziy kirish yoʻlidan va xuddi shu tarzda, lekin joʻnab ketish darajasi uchun rampa orqali kirish mumkin. Binoda reaktiv koʻpriklar va avtobusga chiqish joylari mavjud va Ukraina xalqaro havo yoʻllari Boeing 777-200ER kabi keng fyuzelyajli samolyotlarni boshqarish uchun jihozlangan.

Ukraina chegara xizmati va Davlat bojxona xizmati yoʻlovchilarni qabul qilish va joʻnatish uchun nazorat punktlarini (kelish uchun 40 ta pasport kabinalari va 28 tasi joʻnab ketish uchun) nazorat qiladi. Terminalda reaktiv yoʻllar va qoʻshimcha „avtobus darvozalari“ bilan jihozlangan 11 ta darvoza mavjud.

D terminalda muntazam ravishda Mariya Prymachenko va Yuriy Ximich kabi taniqli shaxslarning „Artaniya“ badiiy fondi tomonidan tashkil etilgan Ukraina sanʼat koʻrgazmalari boʻlib oʻtadi.

 F terminali 
thumb|F terminali

Terminal F — asosan arzon tashuvchilar tomonidan foydalaniladigan yoʻlovchi terminali boʻlib, 2010-yil 21-sentabrda Ukraina xalqaro havo yoʻllari uchun asosiy baza sifatida ochilgan. F terminali 2010-yil 31-oktabrdan boshlab muntazam reyslarni amalga oshira boshladi, dastlabki sigʻimi 900 yoʻlovchi/soat. Terminal samolyot yoʻllari bilan jihozlanmagan, chunki u dastlab arzon aviakompaniyalarga xizmat koʻrsatish uchun moʻljallangan edi. Biroq, taqdim etilayotgan xizmatlarning yuqori darajasi koʻplab Yevropa va Osiyo tashuvchilarni terminalga oʻtkazishga olib keldi.

F terminalining ochilishi avvalroq Borispolning yagona ishlayotgan xalqaro terminali boʻlgan B terminalidagi gavjumlikni sezilarli darajada kamaytirdi. F terminali ochilishi va ichki reyslarga xizmat koʻrsatish uchun B terminalining havo yoʻnalishini kengaytirish/qayta konfiguratsiyadan soʻng aeroport asosan eskirgan mahalliy A terminali yopishga muvaffaq boʻldi.

Bu terminal UTair-Ukraina, airBaltic, Armavia, Austrian Airlines, Belavia, British Airways, LOT Polish Airlines, Georgian Airways, Libyan Airlines, Lufthansa, Finnair, KLM, S7, Turkish Airlines va boshqalarga xizmat koʻrsatgan. Ularning barchasi D terminaliga oʻtkazildi. Ukraina xalqaro havo yoʻllari 2013-yil 30-may kuni barcha muntazam reyslarini D terminaliga oʻtkazdi, biroq UIA charter reyslari F terminalida qoldi. Terminal F arzon tashuvchilar uchun ham ishlatilishi kutilgan edi.

2013-yil oktabr oyida terminal charter reyslari va arzon aviakompaniyalar uchun ishlatilgan. U kuniga uch yoki toʻrtta, baʼzan sakkizta reysga xizmat koʻrsatgan. 2003-yil 15-oktabrda aeroport rahbariyati F terminali kelajakda yuk terminali sifatida foydalanishga qaror qildi. 2013-yil 27-oktabrda barcha reyslar F terminalidan D terminaliga koʻchirildi.

Terminal F 2019-yil 31-martda qayta ochildi va u arzon tashuvchilar, ayniqsa Ryanair uchun yoʻlovchilar uchun xizmat koʻrsatadi.28 Quyidagi aviakompaniyalar F terminaliga oʻtishlarini tasdiqladilar: Ryanair, Yanair, Bravo Airways, Iraqi Airways, SkyUp, Aigle Azur va Air Serbia

 Infratuzilmasi 
Borispol aeroportida ikkita uchish-qoʻnish yoʻlagi mavjud boʻlib, terminallar markaziy maydonni egallaydi.

 2001-yilda qurilgan sharqiy № 1 uchish-qoʻnish yoʻlagi (36R-18L) aksariyat parvozlarga xizmat qiladi.
 Gʻarbiy № 2 uchish-qoʻnish yoʻlagi (36L-18R).
Uzoq muddatli istiqbolda uchinchi uchish-qoʻnish yoʻlagini qurish rejalashtirilgan.

Qisqa muddatli avtoturargohlar B va F terminallari yaqinida, uzoq muddatli toʻxtash joylari esa aeroportga kirish yoʻli va „vokzal maydoni“ yaqinida joylashgan. Ushbu ob’ektlardan tashqari, aeroport D terminalining qurilishi munosabati bilan oʻzining birinchi koʻp qavatli avtoturargohini qurmoqda; Bu uzoq va qisqa muddatli birlashtirilgan avtoturargoh boʻladi.

 Aviakompaniyalar va yoʻnalishlar 
 Yoʻlovchi tashish 
2022-yil 24-fevraldan boshlab Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi sababli barcha yoʻlovchi reyslari nomaʼlum muddatga toʻxtatildi. Oʻsha kungacha quyidagi aviakompaniyalar Borispol xalqaro aeroportiga muntazam va charter xizmatlarini taklif qilgankbp.aero — SEASONAL SCHEDULE OF THE INTERNATIONAL AIRPORT BORISPOL retrieved 4 December 2017.

 Yuk tashish 

 Boshqa imkoniyatlari 
 VIP va davlat muassasalari 
thumb|Oʻsha paytdagi AQSh vitse-prezidenti Jo Bayden 2009-yilda Kiyevga rasmiy tashrif bilan kelgan. Xorijiy rasmiylar odatda Borispolga qoʻnishadi

Sharqiy uchish-qoʻnish yoʻlagining shimoliy uchida yangi VIP inshoot (Borispol 2 deb nomlanadi) qurilmoqda. Ushbu muassasa Oliy Rada deputatlari (parlament aʼzolari), Ukraina prezidenti, Ukraina hukumatining yuqori martabali aʼzolari va boshqa mahalliy va xorijiy rasmiylar va delegatlar uchun xizmat qilishi kutilmoqda. Terminal Ukraina rasmiylariga bir kishi uchun ₴180 stavkada xizmat qiladi, uning imkoniyatlaridan foydalanishni xohlovchilar esa kamida ₴1100 toʻlashlari kutiladi.

Yangi VIP-terminalning rejalari shuni koʻrsatadiki, uning narxi taxminan 350 million ₴ va soatiga 150 yoʻlovchiga xizmat koʻrsatish imkoniyatiga ega. Borispolning boshqa terminallaridan farqli oʻlaroq, yangi hukumat/VIP obyektiga aeroportning markaziy yoʻlidan kirish imkoni boʻlmaydi. Buning oʻrniga u Borispol shahridan boshqariladigan kirish imkoniyatiga ega boʻladi, bu esa Borispol-Kiyev avtomagistraliga kirish imkonini beradi.

D terminali boshqa nodavlat VIP yoʻlovchilarga xizmat koʻrsatish uchun jihozlangan boʻlib, ular uchun alohida roʻyxatdan oʻtish joyi, joʻnab ketish zali va bortga chiqish zonasi mavjud.

Ukraina hukumatining havo floti (Ukraina havo korxonasi) Borispolda joylashgan. Ushbu park Ukraina Prezidenti foydalanishi uchun bitta Airbus A319 samolyoti, ikkita uzoq masofali Ilyushin Il-62 samolyoti va umumiy davlat foydalanishi uchun bir qator kichikroq samolyotlar va vertolyotlardan iborat. Hozirda bu samolyotlar F terminalining shimolidagi yopiq angarlar yaqinida joylashgan. Borispol 2 qurilishi tugallangandan soʻng hukumatning maxsus samolyoti ushbu obyektning perroniga oʻtishi kutilmoqda, bu esa amaldorlarga oʻz samolyotlarini minimal darajada minib/tushirishda boshqa fuqarolik operatsiyalariga salbiy taʼsir koʻrsatish imkonini beradi.

 Umumiy ovqatlanish va yuk tashish obyektlari 
Borispol aeroportida qariyb 20 yildan beri Aero Catering Services Ukraine kompaniyasi ishlaydi va uning aviakompaniyasi umumiy ovqatlanish obyekti LSG Sky Chefs mintaqaviy va global ovqatlanish xizmatlari tarmogʻining bir qismidir.

2012-yilning 16-may kuni aeroportda ancha kengaytirilgan, zamonaviy umumiy ovqatlanish shoxobchasi ochildi. Kyiv Catering tomonidan boshqariladigan majmuaning qurilishi taxminan 25 million AQSH dollarini tashkil etadi va kuniga 25 000 tagacha parvoz uchun qadoqlangan taom ishlab chiqarishga qodir. Yangi ovqatlanish markazi toʻliq investorlar tomonidan taqdim etilgan xususiy mablagʻlar hisobidan qurilgan boʻlib, u davlat tomonidan qisman moliyalashtirilmagan Borispoldagi birinchi investitsiyalardan biriga aylandi.

Borispol aeroportida yuk tashish moslamalari mavjud va DHL tomonidan boshqariladigan va boshqa logistika provayderlari joylashgan yirik logistika markazi yaqinida joylashgan. „Ukraina pochtasi“ (Ukrposhta) Borispolda ishlaydigan yirik kompaniya boʻlib, aeroport sovuq saqlash va standart yuk tashishni taʼminlaydi.

 Harbiy obyektlar 
Aeroportda 15-transport aviatsiyasi brigadasi ham joylashgan.

 Yer usti transporti 
 Temir yoʻl 
right|thumb|Kiyev temir yoʻl vokzalidagi Kiyev Borispol ekspress poyezdi

2018-yil 30-noyabr kuni „Ukrzaliznitsa“ (Ukraina temir yoʻllari) Kiyev-Yoʻlovchi vokzalidan Darnitsa orqali Borispol aeroportiga tezyurar poyezd qatnovini yoʻlga qoʻydi. Poezdlar har soatda (pik-taymda emas) va har 30 daqiqada (pik-taymda) qatnaydi. Bir tomonga sayohat vaqti taxminan 40 daqiqa.

 Yoʻl 
Borispol aeroporti Kiyev va uning kengroq poytaxti bilan yoʻl tarmogʻi orqali bogʻlangan. Uning kirish joyi M03 ning maxsus filialida joylashgan.

Aeroportga bir nechta avtobus va mikroavtobus liniyalari xizmat koʻrsatadi, uni Siretsko-Pecherska liniyasining eng yaqin bekatlari va markaziy temir yoʻl vokzallari bilan bogʻlaydi. Sky Bus (№ 322) Kiyevning asosiy temir yoʻl vokzali va aeroportning D terminali oʻrtasida muntazam qatnovlarni amalga oshiradi.

Kiyevdan yoki Kiyevga boradigan koʻplab shaharlararo avtobus yoʻnalishlari boshqa shaharlardan kelgan aviakompaniya yoʻlovchilariga xizmat koʻrsatish uchun ajratilgan. Masalan, Kiyev-Mariupol (janubiy-sharqiy yoʻnalishdagi) avtobusi Kiyev markaziy avtovokzalidan aeroport orqali harakatlanadi, Kiyev-Lvov (janubiy-gʻarbiy yoʻnalish) avtobusi esa aeroportda boshlanadi va keyin Markaziy avtovokzal orqali Lvovga boradi64 Umuman olganda, kamida 35 ta shaharlararo avtobus yoʻnalishlari Borispol aeroportidan oʻtadi Overall, at least 35 intercity bus routes transit Boryspil Airport.. Shaharlararo va Kiyevga qatnaydigan barcha avtobuslar aeroportning B terminali yaqinidagi avtovokzaliga yetib keladi.

Borispolda uzoq vaqt qoʻriqlanadigan bir qator avtoturargohlar, shuningdek, belgilangan tushirish punktlari va taksi toʻxtash joylari mavjud. Taksilarni terminal binolari ichidagi peshtaxtalarda belgilangan narxda bron qilish mumkin. Uber Ukrainada 2016-yildan beri ishlaydi.

 Baxtsiz hodisalar va falokatlar 
 1971-yil 16-sentabrda Kiyevga yaqinlashayotgan Malevning Tu-134 samolyoti generatorning ishlamay qolishi natijasida ekipaj elektr taʼminoti uchun batareyalarga oʻtishga majbur boʻldi. Tumanli ob-havo ekipajni ikkita yaqinlashishni toʻxtatishga majbur qildi. Tupolev qoʻnganida qulab tushdi va parchalanib ketdi. 41 yoʻlovchi halok boʻldi va ekipaj orasida 8 kishi halok boʻldi, tirik qolganlar yoʻq.
 1976-yilda Aeroflotning Tu-154 samolyoti ogʻir qoʻnish paytida strukturaga zarar yetkazdi. Samolyot olib qoʻyildi va hozirda Ukraina Davlat aviatsiya muzeyida saqlanmoqda. Halok boʻlganlar yoʻq.
 1976-yilda Aeroflotning Tu-104 samolyoti uchish paytida dvigatellari oʻchirilganidan keyin uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi. Samolyot tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlangan va hisobdan chiqarilgan boʻlsa-da, halok boʻlganlar yoʻq.
 1992-yil 5-sentabrda Air Ukraine aviakompaniyasining Tu-154 samolyoti Kiyevdan havoga koʻtarilgan edi, chunki uning pastki qismi toʻgʻri orqaga tortilmagan. Ekipaj qaytishga qaror qildi. Biroq, yaqinlashganda, chap asosiy uzatma choʻzila olmadi. Favqulodda qoʻnish amalga oshirildi. 147 yoʻlovchi va ekipaj aʼzolari orasida halok boʻlganlar yoʻq. Samolyot hisobdan chiqarildi.
 2004-yil 5-sentabrda Antonov konstruktorlik byurosining An-12 samolyoti uchish-qoʻnish yoʻlagidan chiqib ketdi, buning natijasida pastki qismi qulab tushdi. Keyin samolyot tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlangan deb hisobdan chiqarildi. Halok boʻlganlar yoʻq.
 2020-yil 31-avgust kuni Ukraina xalqaro havo yoʻllarining 6212-reysi bortida yoʻlovchi ayol samolyotning favqulodda chiqish eshigini noqonuniy ravishda ochib, sovib ketish uchun taksida ketayotgan paytda qanotida yura boshlagan. Keyinchalik ayolga aviakompaniya bilan parvoz qilish taqiqlangan.
 2022-yilda Rossiyaning Ukrainaga bostirib kirishi paytida aeroport harbiy harakatlarning birinchi kunida hujumga uchradi.

 Yana qarang 

 Ukrainadagi aeroportlar roʻyxati
 Ukrainadagi eng band aeroportlar roʻyxati
 Yevropadagi eng band aeroportlar roʻyxati
 Sobiq SSSRdagi eng band aeroportlar roʻyxati

 

Turkum:Ukraina aeroportlari
Turkum:Sobiq ittifoqda qurilgan aeroportlar