Zhantas/Cleaned-Uzbek_Wikipedia huggingface dataset:
Toronto metropoliteni

Toronto metropoliteni — Toronto tranzit tizimi boʻlib, Toronto va Kanadaning Ontario shahriga xizmat qiladi, Toronto tranzit komissiyasi (TTC) tomonidan boshqariladi.Bu multimodal temir yoʻl tarmogʻi boʻlib, asosan ogʻir yer osti temir yoʻllari va bitta balandligi oʻrta sigʻimli temir yoʻllaridan iborat. Bugungi kunda ikkita yengil temir yoʻl liniyasi qurilmoqda.

1954-yilda TTC Kanadaning Union Station va Eglinton Avenue oʻrtasidagi 12 stantsiyadan iborat Yonge koʻchasi ostida "Yonge metrosi" deb nomlanuvchi birinchi er osti temir yoʻlini ochgan.2018-yil holatiga tarmoq 75 stantsiyani va 76,9 kilometrni (47,8 milya) oʻz ichiga oladi. Oʻsha yili tizimdan 216 milliondan ortiq inson foydalanildi va har kuni 1,58 million inson Kanadadagi eng tezkor transport tizimidan foydalanganhttps://www.apta.com/wp-content/uploads/2019-Q1-Ridership-APTA-1.pdf.
 Tarixi 
 1-yoʻl Yonge-Universitet 
Kanadadagi birinchi metro Yonge metrosi 1954-yilda ochilgan boʻlib, uning uzunligi 7,4 kilometr (4,6 milya) boʻlgan. Eglinton prospekti va Union stantsiyasi oʻrtasida Yonge koʻchasi boʻylab yoki unga parallel ravishda liniya oʻtgan. U Kanadadagi birinchi tramvay liniyasi boʻlgan Yonge tramvay liniyasining oʻrnida barpo etilgan. 1963-yilda, magistral Sankt-Jorj stantsiyasida Bloor-Danforth metrosiga (1966-yilda ochilgan) ulanish uchun University Avenue shimoliy qismida Bloor koʻchasigacha kengaytirildi.Spadina liniyasi Sent-Jorj stantsiyasidan shimolda dastlab 1978-yilda Uilson stantsiyasiga, 1996-yilda esa Downsview stantsiyasiga, 2017-yilda Sheppard Westga qayta nomlangan.Sheppard West-dan Vaughan Metro Markaziga qadar boʻlgan soʻnggi kengaytma 2017-yil 17-dekabr kuni ochilib, 38,8 kilometr (24,1 milya)ni tashkil etgan.
 2-yoʻl Bloor-Danfort 
1966-yilda ochilgan Bloor-Danfort metrosi sharqdan gʻarbga, Bloor koʻchasi va Danfort prospektiga yaqin yoki yonida ishlaydi. U Bloor tramvay liniyasini oʻrnida barpo etilgan. (u Danforth Avenue-ga ham xizmat qiladi). Dastlab metro liniyasi Keele stantsiyasi va Woodbine stantsiyasi oʻrtasida oʻtgan. 1968-yilda liniya gʻarbdan Islington stantsiyasiga va sharqdan Warden stantsiyasiga, 1980-yilda esa keyinchalik gʻarbdan Kipling stantsiyasiga va sharqda Kennedi stantsiyasiga ulangan.
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 
 Official TTC site
 Official TTC Subway Map 
 News, history and discussion
 CBC Digital Archives: Going Underground: Torontoʻs Subway and Montreal’s Metro
 The TTC’s Official Subway Travel Time Chart (archived version using the way back machine)
 The TTC ride guide as searchable Google Map
 Vivanext Subways — Yonge extension projects 
 ʻʻ The Subway Comes to the Archives ʻʻ, online exhibit on Archives of Ontario website

Turkum:Kanada metropolitenlari
Turkum:Metro
Turkum:1954-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Ulster okrugi (New York)

Ulster orugi — AQShning New York shtatida joylashgan okrug. 2010-yilgi aholini roʻyxatga olish natijalariga koʻra, aholi soni 182 493 kishi edi. Graflik oʻrni — Kingston. Okrug Irlandiyaning Ulster provinsiyasi sharafiga nomlangan.
 Tarixi 
Yangi Gollandiya mustamlakasining bir qismi boʻlganida, hozirgi Ulster okrugi gollandiyalik koʻchmanchilar tomonidan dastavval Lenape tub aholisining Esopus qabilasidan keyin „Esopus“ deb nomlangan.1652-yilda Tomas Chambers, Manens Rensselaerskning egasi, Esopusda yer sotib oldi va u yerda savdo qilishni boshladi. 1654-yilda Killian van Rensselaer kompaniyasining 20 % egasi Yoxan de Xulterga Xristofel Davids va Jeykob Yansen Stollning patentlari bilan birgalikda birinchi qishloqda paydo boʻlgan Yevropaning birinchi doimiy aholi punktidan dalolat beruvchi shaharcha paydo boʻladi. Viltvik, uni inglizlar keyinchalik Kingston deb atashgan.1683-yilda York gersogi oʻz provinsiyasida oʻn ikkita graflik tuzdi, ulardan biri Ulster okrugi edi.Oʻsha paytda uning chegaralari hozirgi Sullivan okrugi va hozirgi Delaver okrugi, Orange okrugi va Grin okrugilarining qismlarini oʻz ichiga olgan.

1777-yilda Kingstonda mustaqil Nyu-York shtatining birinchi davlat poytaxti tashkil etildi, garchi keyinchalik u Buyuk Britaniyaning Kingstonni yoqib yuborganida Kerhonksonga koʻchirildi.

1797-yilda Delaver okrugini yaratish uchun Otsego okrugi va Ulster okruglarining bir qismi boʻlinib ketdi.

1798-yilda Ulster okrugining eng janubiy shaharlari Rokland okrugini tashkil qilish uchun ajratib olindi.

1809-yilda Sullivan okrugi Ulster okrugidan ajralib chiqdi.
 Geografiyasi 
AQSh aholini roʻyxatga olish byurosining maʼlumotlariga koʻra, okrugning umumiy maydoni 1116 kvadrat mil (31010 km2), shundan 1112 kvadrat mil (2,910 km2) quruqlik va 37 kvadrat mil (96 km2) (3.1 %) suvdan iborat.

Ulster County Nyu-York shtatining janubi-sharqiy qismida, Albany okrugining janubida, Gudson daryosining gʻarbiy qismida joylashgan. Okrugning katta qismi Katskill togʻlari va Shawangunk tizmasi ichidadir.
 

 
 Ulster County web site
 
 Ulster County Alive 
 Guide to the Ulster County Collection, 1666-1893
Delaver okrugi

Delaver okrugi-AQShning New York shtatida joylashgan okrug. 2010-yil holatiga aholi soni 47 980 kishi edi. Okrug joyi — Dehli. Okrug Delaver daryosining nomi bilan ataladi.
 Tarixi 
1683-yilda New York shtatida okrugliklar tashkil etilganda, Delaver okrugining hozirgi maydoni Albany okrugi va Ulster okrugi (New York) okruglari oʻrtasida boʻlingan.Albany okrugi juda katta okrug boʻlib, New York shtatining shimoliy qismini, shuningdek hozirgi Vermont shtatini oʻz ichiga olgan va nazariy jihatdan gʻarbga Tinch okeanigacha choʻzilgan. Ushbu okrug 1766-yil 3-iyulda Cumblerlend okrugi tashkil etilishi bilan, 1770-yil 16-martda esa Vermontda ham oʻz ichiga olgan Glousester okrugi tashkil etilishi bilan hajmi qisqartirildi. 1772-yil 12-martda Albany okrugi qolgan qismi uch qismga boʻlindi, qolgan qismi Albany okrugi nomi ostida qoldi. Boshqa qismlardan biri, Tryon okrugi gʻarbiy qismini oʻz ichiga olgan (va shu sababli gʻarbiy chegara belgilanmaganligi sababli, nazariy jihatdan Gʻarbiy Tinch okeanigacha choʻzilgan).
Tryon okrugining sharqiy chegarasi hozirgi Shenektadiy shahridan taxminan besh mil gʻarbda edi va okrug Adirondak togʻlarining gʻarbiy qismini va Delaver daryosining gʻarbiy qismini oʻz ichiga olgan.Keyinchalik Tryon okrugi deb nomlangan bu maydonga New York shtatining 37 ta okrugi kiradi. Graf bu okrugni New Yorkning Britaniya mustamlakachisi gubernatori Uilyam Tryon uchun nomlangan.

1776-yildan oldingi yillarda Tryon okrugidagi sodiq odamlarning koʻplari Kanadaga qochib ketishgan. 1784-yilda, Amerika inqilobiy urushini tugatgan tinchlik shartnomasidan soʻng, Kanadada bir nechta joylarni egallab olgan va Kvebek shahrini egallab olishga urinishda vafot etgan general Richard Montgomery sharafiga Tryon okrugi nomi Montgomery okrugi deb oʻzgartirildi.

Ulster okrugi (New York) New York shtatining asl grafligi boʻlib, hozirgi Ulster grafligidan ancha katta edi va Delaver okrugi tashkil etilgunga qadar u hali ham oʻziga xos hududning katta qismini egallagan.

Delaver okrugi 1797-yilda Otsego va Ulster okruglarining qismlarini birlashtirib tashkil etilgan.

 Geografiyasi 
AQSh aholini roʻyxatga olish byurosining maʼlumotlariga koʻra, okrugning umumiy maydoni 1467 kvadrat mil (3,800 km2) ni tashkil etadi, shundan 1444 kvadrat mil (3,730 km2) quruqlik va 25 kvadrat mil (65 km2) (1,7 %) suvdir. Bu yer maydoni boʻyicha Nyu-Yorkdagi beshinchi yirik shtatdir.

Delaver okrugi shtatning janubiy qismida, Pensilvaniya shtatidan Delaver daryosi bilan ajratilgan. Bu Binghamtondan sharqda va Albany janubi-gʻarbiy qismida. Okrug Katskill togʻlarining bir qismini oʻz ichiga oladi. Okruglik Nyu-York shtatining janubiy darasi deb nomlangan hududda joylashgan.

Eng baland joy — Grin okrugi boʻylab Bearpen togʻining taxminan 3520 fut (1073 m) choʻqqisi. Eng past joy Delaver daryosi boʻyida joylashgan. U tepalikka ega va vodiylardagi tuproq unumdor. Delaver va Suskexanna daryolarida odamlar qayiqlarda suzishadi

 

 
 Delaware County official site
 
 Delaware County, NY Genealogy and History Site
 Boy Scout Camp Serving County — Henderson Scout Reservation
 The Delaware County Fair, held every August in Walton, NY
Otsego okrugi

Otsego okrugi — AQSHning New York shtatida joylashgan okrug. 2010-yilgi aholi roʻyxatiga koʻra, aholi soni 62 259 kishi edi. Okruglik oʻrni — Kuperstaun.Otsego nomi Mohawk yoki Oneida soʻzidan kelib chiqqan boʻlib, „toshning joyi“ degan maʼnoni anglatadi.

 Tarixi 
1789-yilda Ontario okrugi Montgomeri shahridan ajralib chiqdi. Montgomeri okrugidan ajralib chiqqan hudud hozirgi okrugdan ancha katta edi, chunki u hozirgi Allegani, Kattaraugus, Chautauqua, Eri, Genesi, Livingston, Monro, Niagara, Orlean, Steuben, Vayominq, Yeyts va Shuyler va Ueyn okruglarning bir qismini oʻz ichiga olgan.
 Shakllanishi 
Otsego okrugi Amerika inqilobiy urushidan keyin Montgomeridan ajralib chiqqan uchta erta shaharlardan biri edi (qolgan ikkitasi Herkimer va Tioga).Otsego okrugi 1791-yil 16-fevralda rasmiy ravishda tashkil etilgan boʻlib, oʻsha paytda Cherry vodiysidagi qishloq ancha katta boʻlgan. Dastlabki okrug uchta yirik shaharchadan iborat edi:
 Cherry Valley (New York) shimolda.
 Otsego (New York)
 Harpersfield (New York)

 Geografiyasi 

 

 
 Official Otsego County Government site
 
 Henderson Scout Reservation -
Delaver daryosi

Delaver daryosi — AQShning Atlantika sohilidagi yirik daryo. U AQSHning besh shtatida: Delaver, Merilend, Nyu-Jersi, New York, Pensilvaniya shtatlaridagi 14119 kvadrat mil (36,570 km2) maydonni egallaydi. New York shtatining Katskill togʻlarida ikkita oqimga koʻtarilib, daryo Delaver shtatidagi suvdan 419 mil (674 km) oqadi va suvlari Nyu-Jersidagi Keyp May va Delaverdagi Keyp Xenlopen yaqinidagi Atlantika okeaniga quyiladi.
Delaver koʻrfazini hisobga olmaganda, daryoning uzunligi 388 mil (624 km) ni tashkil qiladi. Delaver daryosi Amerikaning Buyuk Suvlar Koalitsiyasi tomonidan eʼtirof etilgan oʻn toʻqqizta „Buyuk suvlar“ dan biridir.

 Nomining kelib chiqishi 
 Suv havzasi 
 
 
Turkum:AQShdagi daryolar
Tennesse vodiysi

350px|thumb|right
Tennesse vodiysi — Tennese daryosining drenaj havzasi boʻlib, asosan AQShning Tennessi shtatida joylashgan. U janubi-gʻarbiy Kentukkidan shimoliy Jorjiya va Missisipi shimoli-sharqidan Virjiniya va Shimoliy Karolina togʻlarigacha choʻzilgan. Vodiyning chegarasi Tennessi vodiysi boʻlinishi deb nomlanadi. Tennessi vodiysi Tennessi shtatining qonuniy ravishda tan olingan Grand Boʻlinmalarining shakllanishiga katta hissa qoʻshmoqda.

Tennessi vodiysi — Shimoliy Alabama uchun keng tarqalgan atama, Xantsvill shahri (Buyuk Filadelfiyani Delaver vodiysi deb atashga oʻxshash).

 Geografiyasi 
Tennessi vodiysi Xolston daryosi, Uotuga daryosi va Shimoli-sharqiy Tennessi va janubi-gʻarbiy Virjiniya shtatidagi Doe daryosidan, shuningdek Asheville, Shimoliy Karolinadan sharqda, Fransiya keng va kaptar daryolarining boshlari bilan boshlanadi. Ularning barchasi Fransuz Broad va Xolstonning qoʻshilishida, Noksvildagi Tennessi daryosini hosil qilish uchun birlashadi. U yerdan daryo janubi-gʻarbga qarab Kichik Daryo, Kichik Tennessi va Klinchning qoʻshimcha irmoqlarini oʻzlashtirib, Chattanoga yetib borguncha Xivasse va Ookeega birlashadi.
 Muhim shaharlar
Flinders daryosi

Flinders daryosi – Kvinslenddagi (Avstraliyadagi) eng uzun daryo boʻlib, taxminan 1004 kilometr (624 milya).Bu tadqiqotchi Metyu Flinders sharafiga nomlangan. Baliq kam tarqalgan va asosan rivojlanmagan. Flinders shimoliy gʻarbiy Kvinslenddagi Buyuk boʻlinish tizmasining gʻarbiy yon bagʻriga koʻtarilib, Karpentariya koʻrfaziga kirishdan oldin kattaroq tekis loy panadan oʻtib, Karpentariya koʻrfazidan shimoli-gʻarbiy tomon oqadi.

 Tarixi 
Ushbu hududning anʼanaviy egalari Kalkadoon, Mitakoodi, Kukatj, Guthaarn, Mayi-Yapi, Mayi-Kulan, Mayi-Thakurti, Ngawun, Wanamara, Mbara, Yirandali va Gugu-Badhun xalqlari boʻlib, ular bu hududda ming yillar davomida yashab kelishgan. Jirandali (shuningdek, Yirandali, Warungu va Yirandhali nomi bilan ham tanilgan) – Avstraliyaning shimoli-gʻarbiy Kvinslend, xususan Xugenden hududining aborigen tili.

Til mintaqasi Shire flindersning mahalliy boshqaruv hududini oʻz ichiga oladi, jumladan Dutton daryosi, Flinders daryosi, Shturjon togʻi, Kaledoniya, Richmond, Korfild, Vinton, Torrens, Tower Hill, Landsborough Creek, Lammermur, Xughenden va Tangorin.
 

 

Turkum:Avstraliyadagi daryolar‎
Dahshatli film

Dahshatli film yoki qoʻrqinchli film tomoshabinda qoʻrquv, dahshat qoʻzgʻatishga qaratilgan film janridir.

 
 Dahshat janri IMDbda

Turkum:Film janrlari
Berthold

thumb|right|300px
Berthold (900-947) — Lyutpolding sulolasidan Berthold Bavariya va Margaret Luitpoldning kenja oʻgʻli edi. U 938-yilda gersog lavozimini egallagan.

Maʼlumki, Berthold 926-yilda Karintiyada gersog edi, uning akasi Arnulf Bad esa Germaniya gersogi boʻlgan. 927-yilda Germaniya qiroli Genrix Fouller unga Karintiyadagi gersoglik huquqlarini berdi.Otton I 938-yilda Arnulfning oʻgʻli va merosxoʻri Eberxard Bavariya gersogining avtonom maqomini saqlab qolishga harakat qilganida, uni taxtdan chetlatgan va uning oʻrniga Bertholdni tayinlagan.

Kuchli marhum gersogi Arnulfdan farqli oʻlaroq, Bertholdga yepiskoplarni tayinlash yoki qirollik mulkini boshqarish huquqi berilmagan, ammo u butun Ottoniya sulolasiga sodiq qolgan.U hatto Otton Ining singlisi Gerberga, Lotaringiya gersogi Gilbertning bevasi bilan turmush qurishni rejalashtirdi, ammo bu rejalar amalga oshmadi. Buning oʻrniga u taxminan 939-yilda Bavariya zodagoni Biltrudaga uylandi. 943-yilda u Uels jangida magyarlarni magʻlubiyatga uchratdi (Arnulf bundan oldin qilganidek).

Bertholdning taxtga chiqishi bilan Bavariya va Karintiya yana birlashdi. Ammo 947-yilda vafotidan keyin Buyuk Qirol Otton I Bertholdning kenja oʻgʻli Genrixni gersogligga tayinlamadi, balki uni Arnulfning qizi Juditga uylangan akasi Genri Iga berdi. 976-yilda Genrix Kichik Karintiya gersogligini boshqarishni boshladi.

Gersog Berthold Niederaltaich Abbeyda dafn etilgan.
Gero

thumb|right|300px
Gero (900-976) — 969-yildan to oʻlimigacha Kyoln shahri arxiyepiskopi boʻlgan.

Gero Saksoniyadan kelib chiqqan, ehtimol Billung xristianining oʻgʻli (950-yilda tugʻilgan) deb taxmin qilinadi, u Sharqiy Afrikadagi Nordthoringa va Shvabenga hamda Marca Geronisidagi Serimuntning qoʻshni yerlarini boshqargan.

969-yilda Gero sobor boʻlimi tomonidan Kyoln arxiyepiskopi etib saylandi. Merseburglik oʻrta asrlarning xronikasi yepiskopi Tietmarning soʻzlariga koʻra, u dastlab imperator Otton I Buyukning qarshiligiga uchrashgan. 971-yil oxirida u 972-yil aprel oyida Rimda Vizantiya malikasi Teofanga Ottoning merosxoʻri Otto II bilan nikohni rasmiylashtirish uchun Konstantinopolda Vizantiya sudining elchisi boʻlgan. Ushbu safarda u Kyoln shahridagi yangi Avliyo Pantaleon cherkovining ochilishiga bagʻishlangan Sankt-Pantaleonning baʼzi yodgorliklarini Kyolnga olib keldi. 972-yilda u Ingelxaymdagi sinodada qatnashdi va keyingi yil imperatorning dafn marosimida ham qatnashdi.

970-yil 29-avgustda u ukasi Tietmar bilan birga merosning bir qismini Thankmarsfelde monastirini qurish uchun ehson qildi. 975-yilga kelib (ehtimol 971-yilda) bu shoh monastirga aylandi va (975-yilda) Nienburgga koʻchib oʻtdi, u taʼsischilarning oilaviy yerlarida joylashgan boʻlib, u yerda Polabiya slavyanlari orasida ishlash uchun missionerlik bazasi boʻlib xizmat qiladi.974-yilda Gero Vengriya yurishlari paytida vayron boʻlgan sobiq cherkov joylashgan joyda Gladbax monastirini qurdi.
left|250px
Gero 976-yilda vafot etdi va Kyoln soboriga dafn qilindi, u oʻz merosi sifatida Germaniyada eng qadimgi xochlaridan biri boʻlgan va Gʻarbiy xristian ikonografiyasining muhim bosqichi boʻlgan Romanesque Gero Xochini qoldirgan.
Tabit ibn Qurra

Al-Shabi Tabit ibn Qurrah al-Harrani (arabcha: ثابت بن قره) — IX asrning ikkinchi yarmida Abbosiylar xalifaligi davrida Bagʻdodda yashagan sabianlik matematik, tabib, astronom va tarjimon edi.

Tabit ibn Qurra algebra, geometriya va astronomiyada muhim kashfiyotlar qildi. Astronomiyada Tabit Ptolemey tizimining dastlabki islohotchilaridan biri boʻlib, mexanikada u statikaning asoschisi boʻlgan.

 Hayoti 
right|Al-Jazira mintaqasi|250px
Tabit oʻsha paytda Abbosiylar xalifaligining al-Jazira mintaqasidagi Diyor Mudar boʻlinmasining bir qismi boʻlgan Yuqori Mesopotamiyada, Harranda tugʻilgan. Harran shahri hech qachon toʻliq masihiy boʻlmagan. Dastlabki musulmonlar tomonidan bosib olinishi bilan Harran aholisi hali ham gunohga, butlarga sigʻinishardi.

Tabit va uning shogirdlari eng intellektual joʻshqin va ehtimol oʻz davrining eng katta shahari Bogʻdodda yashagan. U matematik, astronomiya, munajjimlik, sehr, mexanika, tibbiyot va falsafa bilan shugʻullangan.Keyinchalik hayotida Tabit Abbosiy xalifasi al-Mu’tazidning homiysi boʻlgan (892-902 yillarda hukmronlik qilgan). Tabit xalifaning doʻsti va yordamchisiga aylandi. Tabit Bag'dodda vafot etgan.
 Astranomiya 
Oʻrta asrlardagi astronomik nazariya, ekoboksit trepidatsiyasi koʻpincha Tabitga taalluqlidir. Ammo buni allaqachon Iskandariya Teon Ptolemeyning Qoʻlda ishlangan jadvallari sharhida aytib oʻtgan edi. Kopernikning soʻzlariga koʻra, Tabit yon yillik yil uzunligini 365 kun, 6 soat, 9 daqiqa va 12 sekund (xato 2 sekund) deb belgilagan. Kopernik oʻz daʼvosini Tabitga tegishli boʻlgan lotin yozuviga asosladi. Tabit quyoshni kuzatishini kitobini nashr qildi.
 Matematika 
left|250px
Matematikada Tabit raqamlarni aniqlash uchun tenglama topdi. U, shuningdek, sonlar nazariyasi haqida yozgan va yunonlar qilmagan qadamni geometrik miqdorlar oʻrtasidagi nisbatlarni tasvirlash uchun ishlatgan.

U shaxmat taxtasi masalasini eksponensial seriyani oʻz ichiga olgan holda hisoblab chiqqanligi bilan mashhur.

U paraboloid hajmini hisoblab chiqdi.

U, shuningdek, Pifagor teoremasining umumlashtirgan.
 Fizika
Konstantin VII

Konstantin VII — 913-yildan 959-yilgacha hukmronlik qilgan Makedoniya sulolasining toʻrtinchi imperatori. U imperator Leo VI va uning toʻrtinchi rafiqasi Zoe Karbonopsina va oʻzlaridan oldingi imperator Aleksandrning jiyani edi. Uning hukmronligining koʻp qismida kopents-regents hukmronlik qilgan: 913-yildan 919-yilgacha u onasining hukmronligi ostida boʻlgan, 920-yildan 945-yilgacha taxtni qizi Helena bilan turmush qurgan Romanos Lekapenos bilan boʻlishgan va uning oʻgʻillari bilan.

Epfirli porfirenitus imperator saroyining binafsharang xonasiga yoʻnaltirilgan boʻlib, u yerda porfiriya bilan bezatilgan, u yerda hukmronlik qilayotgan imperatorlarning qonuniy bolalari tugʻilgan. Konstantin ham bu xonada tugʻilgan, garchi onasi Zoe oʻsha paytda Leoga turmushga chiqmagan boʻlsa ham. Shunga qaramay, epithet unga hayoti davomida taxtni daʼvo qilgan barcha odamlardan farqli oʻlaroq, qonuniy oʻgʻil sifatida oʻz mavqeini belgilashga imkon berdi.

 Hukmronlik 
left|250px
Konstantin 905-yilda Konstantinopolda tugʻilgan, Leo VI ning noqonuniy nikohdan oldingi toʻrtinchi oʻgʻli. Uni qonuniylashtirishga yordam berish uchun onasi uni imperator saroyining binafsha xonasida tugʻdi, shuning uchun uning laqabi porfrogenogenos edi. U otasi va amakisi tomonidan 908-yil 15-mayda ikki yoshli bola sifatida ramziy ravishda taxtga koʻtarildi.

913-yil iyunda, amakisi Aleksandr vafot etganda, u Konstantin uchun yetti kishilik reglament kengashini tayinladi. Uni Patriarx Nikolay Mystikos, ikki sehrgar Jon Eladas va Stefan, raiktor Jon Lazanz, boshqacha qilib aytganda, Evtimiy va Iskandarning bogʻbonlari Bazilitzes va Gabrielopoulos boshqargan. Aleksandrning oʻlimidan soʻng, yangi va titroq rejim Konstantinni egallab olishga urinishda omon qoldi va Patriarx Nikolay Mystikos tezda regentlar orasida ustun mavqeni egallab oldi.

Patriarx Nikolay hozirda Bolgariya imperatori deb tan olmagan bolgariyalik Simeon bilan yarashishga majbur boʻldi. Ushbu yoqimsiz imtiyoz tufayli Patriarx Nikolayni Konstantinning onasi Zoe hokimiyatdan haydab yubordi. U 917-yilda oʻzining asosiy tayanchi, general Leo Fokasni magʻlub etgan bolgariyaliklar bilan muvaffaqiyatli shartnoma tuza olmadi. 919-yil mart oyida u admiral Romanos Lekapenos tomonidan almashtirildi, u oʻzining qizi Xelena Lekapeneni Konstantinga turmushga beradi. Romanos oʻz mavqeidan 919-yil mayda bazileopatr safiga, 920-yil sentabrda kaysarga va nihoyat 920-yil dekabrda imperator boʻlish uchun foydalangan.

Konstantinning yoshligi Romanos I Lekapenosning toʻngʻich oʻgʻli Kristofer Lekapenosning orqasida, uning yoqimsiz koʻrinishi, xushomadgoʻyligi bogʻliqligi sababli qaygʻuli boʻlgan. Shunga qaramay, u juda aqlli yigit boʻlib, u juda katta qiziqishlarga ega edi va u oʻsha yillarni sudning marosimini oʻrganishga bagʻishladi.
 Siyosiy faoliyati
Leo VI

Leo VI — 886-yildan 912-yilgacha Vizantiya imperatori boʻlgan. Makedoniya sulolasining ikkinchi hukmdori (garchi uning ota-onasi nomaʼlum boʻlsa-da), u juda yaxshi oʻqigan inson edi. Uning hukmronligi davrida, oʻzidan oldingi Vasiliy 1Maqduniy tomonidan boshlangan harbiy yurishlarni davom etdi; ammo imperiya Bolqonda Bolgariyaga qarshi va Sitsiliya va Egeydagi arablarga qarshi bir necha harbiy magʻlubiyatlarga uchraydiDumbarton Oaks, Catalogue of the Byzantine Coins in the Dumbarton Oaks Collection and in the Whittemore Collection: Leo III to Nicephorus III, 717-1081 (1973), pg. 507. Uning hukmronligi, shuningdek, Rim konsuli va Senati (bu davrda Vizantiya Senati deb ham nomlanuvchi) singari bir necha qadimgi Rim institutlarining rasmiy ravishda tugatilishining guvohi boʻlgan, ular faqat nom sifatida mavjud boʻlib, oʻzlarining koʻpgina funksiyalari va vakolatlarini yoʻqotganlarTreadgold, pg. 462Norwich, pg. 102Finlay, pg. 306.

 Yoshligi 
Leo 866-yil 19-sentyabrda imperator Evudokiya Ingerinada tugʻilgan, imperator Maykl III ning noqonuniy oʻgʻli yoki Maykl vorisining ikkinchi edi(Vasiliy 1Maqduniy)Adontz, Nicholas, L’Age et l’origine de l’empereur Basil I. Byzantion, 8, 1933, pp. 475-550Charanis, Peter, The Armenians in the Byzantine Empire, 1963, pg. 35Ostrogorsky, George, History of the Byzantine State, 1969, pg. 233, note 1. Evdokiya ham Maykl III ning bekasi, ham Bazilning xotini edi. 867-yilda Mayklga Vasiliy oʻldirildi, u uning oʻrniga Imperator boʻldi. Imperatorning ikkinchi katta oʻgʻli sifatida Leo 870-yilda taxtga oʻtirdi va 879-yilda katta akasi Konstantinning vafotida toʻgʻridan-toʻgʻri voris boʻldi. Biroq, Leo va Bazil bir-biri bilan chiqisha olmadiTreadgold, pg. 468.
 Ichki siyosat 

 Tashqi siyosat 

 Nikohlari 

 Muvaffaqiyati
Skopiya

Skopiya (yunoncha: skopeo — koʻraman, qarayman, kuzataman) — oʻzlashma qoʻshma soʻzlarning ikkinchi qismi; kuzatish, vizual oʻrganish kabi maʼnolarni ifodalaydi (masalan, spektroskopiya, endoskopiya).OʻzME. Birinchi jild. Toshkent, 2000-yil
Tomcats

Tomcats – 2001-yilda ekranlarga chiqarilgan AQSh kinokomediyasi. Filmga Gregory Poirier rejissyorlik qilgan.

 

 
 
 

Turkum:2001-yil filmlari
Turkum:AQSh filmlari
Turkum:AQSh komediya filmlari
Turkum:AQSh qora komediya filmlari
Turkum:Ingliz tilidagi filmlar
London markaziy masjidi

London markazy masjidi — London markazidagi Regent parkining chekkasida joylashgan islomiy masjid.
U 1977-yilda qurilgan, ser Frederik Gibberd tomonidan ishlab chiqilgan va taniqli oltin gumbazga ega. Asosiy zalda 5000 dan oshiq kishi yigʻilishi mumkin, ayollar zalga qaragan balkonda ibodat qilishadi. Masjid juda kam mebel bilan jihozlangan qandil va katta gilamga ega.

250px|thumb|right
Gumbazning ichki qismi islom anʼanalariga binoan singan shakllar bilan bezatilgan. Shuningdek, kichkinagina kitob doʻkoni va halol kafe mavjud. Masjid 1944-yilda qirol Jorj VI tomonidan rasman ochilgan Islomiy madaniy markaz (ICC) bilan birlashtirilgan. Bu yer Jorj VI tomonidan Buyuk Britaniyaning musulmon jamoatchiligiga Misr qiroli Faruk tomonidan Misr va Sudan tomonidan Anglikan sobori qurilishi evaziga berilgan edi.

Masjid Amerika Qoʻshma Shtatlari elchisining rasmiy qarorgohi boʻlgan Uinfild uyi yonida va Quinlan Terri tomonidan ishlab chiqilgan oltita villa, ularning baʼzilari arab qirollik oilalari uchun shaxsiy turar joy hisoblanadi.

 Tarixi 

 

 
 The Islamic Cultural Centre & The London Central Mosque

Turkum:Buyuk Britaniyadagi masjidlar
Turkum:Gumbazli masjidlar
Fotih masjidi

Fotih masjidi (turkcha: Fatih Camii) — Turkiyaning Istanbul shahridagi Fotih tumanidagi Usmonli masjidi. Ushbu masjid 1463-yil va 1470-yillar oraligʻida Muqaddas Havoriylar cherkovi joylashgan joyda qurilgan. 1766-yilgi zilzilada jiddiy shikastlangan va 1771-yilda boshqa dizaynga binoan qayta qurilgan. Bu Istanbuldagi turk-islom meʼmorchiligining eng yirik namunalaridan biri boʻlib, turk mumtoz meʼmorchiligining rivojlanishidagi muhim bosqichdir.

Fotih masjidining bir qismi boʻlgan va Ali Qushji tomonidan tashkil etilgan, ilohiyot, huquq, tibbiyot, astronomiya, fizika va matematika kabi anʼanaviy anʼanaviy islom ilmlarini oʻrganishning asosiy markazi boʻlgan madrasa qurilgan.

 Tarixi 
Fotih masjidi majmuasi 1463-yil-1470-yillar oraligʻida Istanbulda Fotih Sulton Mehmedning buyrugʻi bilan qurilgan misli koʻrilmagan kattalikdagi diniy va ijtimoiy bino edi. Masjid Toʻrtinchi Salib yurishidan beri yomon ahvolda boʻlgan sobiq Vizantiya Muqaddas Havoriylari cherkovining joyida qurilgan va Fotih masjidi qurilishi uchun buzilgan. Cherkov Rim imperatori Konstantinning dafn etilgan joyi edi — masjid qurilishidan oldin, Konstantinning sarkofagi 12 havoriyning vakili boʻlgan 12 sarkofagning markazida, „Masihning ramziy joyida“ joylashgan edi.

Uni yunon meʼmori Atik Sinan qurgan. Fotih masjidi Usmonli imperatorlik meʼmoriy anʼanalarida birinchi boʻlgan yodgorlik loyihasi edi.

300px|thumb|right
Dastlabki majmuada masjid atrofida qurilgan yaxshi rejalashtirilgan binolar mavjud edi. Bularga sakkizta madrasa, kutubxona, kasalxona, gospital, karvonsaroy, bozor, hamam, boshlangʻich maktab va kambagʻallarga ovqatlanadigan oshxona (imaret) kiradi. Keyinchalik turli xil maqbaralar qoʻshilgan. Asl majmua Fevzipasa koʻchasining Oltin Shox tomoni boʻylab choʻzilgan deyarli 325 metr (1066 fut) kvadrat maydonni egallagan.

Asl masjid 1509-yilgi zilzilada juda qattiq shikastlangan, shundan soʻng u taʼmirlangan, ammo 1557-yil va 1754-yillarda zilzilalar natijasida yana shikastlangan va yana taʼmirlangan. Keyin 1766-yil 22-mayda zilzila natijasida asosiy gumbaz qulab tushdi va devorlari tuzatib boʻlmaydigan darajada shikastlanadi. Hozirgi masjid (mutlaqo boshqa reja asosida) 1771-yilda Sulton Mustafo III davrida meʼmor Mehmet Tohir tomonidan qurilgan.

 Arxitekturasi 
 Tashqi qiyofasi 
 Ichki qiyofasi 
 Kompleksi 
 

 
 Images of the Fatih Mosque 
 Fatih Camii (Turk tilida)
 Over 90 pictures of the mosque and tombs

Turkum:Gumbazli masjidlar
Turkum:Turkiyadagi sunniylik masjidlari
Turkum:Turkiyadagi gumbazli masjidlar
Turkum:Turkiyadagi minorali masjidlar
Turkum:Mehmed II
Abduvali Mirzayev

Abduvali Ashur oʻgʻli Mirzayev (1950-yil 11-aprel, Oltinkoʻl tumani, Andijon viloyati, OʻzSSR — 1995-yil 29-avgust) — 1989–1995-yillarda Andijon viloyati bosh imom-xatibi. Oʻzbekistondagi taniqli imomlardan biri boʻlgan. 
 Biografiya 
Abduvali Mirzayev 1950-yil 11-aprelda Andijon viloyatining Oltinkoʻl tumanida tavallud topgan. Islom bilimlarini oʻrganishdan mahrum etilgan oilalardan birida voyaga etadi. Balogʻatga yetgandan boshlab doʻsti Rahmatulloh domla bilan birga sirli ravishda Islom bilimlarini oʻrgandi. Ular tafsir, hadis, aqida, fiqh fanlaridan hanafiylik mazhabi boʻyicha bitilgan kitoblardan dars olishadi. Keyinchalik arab tili qoidalari va balogʻat ilmi boʻyicha tojikistonlik Muhammad domladan taʼlim olishadi. Abduvali qori 8 oy ichida Qurʼonni yod oladi. Keyinchalik, Qurʼonni oʻzbek tiliga izoh berib tarjima qilgan va bir qancha kitoblarga sharh berib ovozli darsliklar chiqargan. 1981-yilda Rahmatulloh domla avtohalokatda vafot etadi, Abduvali qori esa bu halokatdan qutulib qoladi. 1982-yili qamoqqa olingan, aybi isbotlanmagani sababli bir necha kundan keyin chiqarib yuborilgan.

Bundan tashqari oʻsha vaqtda davlat xavfsizligi idorasiga doimiy ravishda chaqirtirib turilgan. Abduvali qori oshkoralik davri boshlangandan buyon 1989-yilda Andijonda qaytadan ish boshlagan Andijon jomeʼ masjidida imom-xatib boʻlib, vaʼz oʻqiy boshlaydi. 1992-yilda Toshkentda Oʻzbekiston islom uygʻonish partiyasining raisi Abdulla Atayev oʻgʻirlangandan boshlab, Abduvali qoriga ham bevosita tazyiqlar davom etgan. 1995-yil 29-avgust kuni Abduvali qori Andijon xalqaro aeroportidan Toshkentga uchib boradi. Toshkent xalqaro aeroportida qoʻshimcha tekshiruv uchun olib ketilgan va shu bilan gʻoyib boʻlgan. Yaqinlari uni Oʻzbekiston Respublikasi Milliy xavfsizlik xizmati tomonidan oʻgʻirlangani va avaxtaga tashlanganini taʼkidlaydilar. Oʻzbek rasmiylari esa, Abduvali Mirzayevning yoʻqolishiga aloqalari borligini rad etadilar. Ayni paytda uning qayerda ekani nomaʼlumligicha qolmoqda. Oʻzbekiston hukumati Abduvali qorining oʻgʻli Abdulquddusdan otasining yoʻqolishini siyosiylashtirmaslikni soʻraydi. Abdulquddus, avval Birlashgan millatlar tashkilotining bedarak yoʻqolganlar bilan shugʻullanish boʻlimi, Buyuk Britaniya, Germaniya, AQSh elchixonalari bilan aloqa oʻrnatadi va Human Rights Watch kabi tashkilotlarni xabardor etib, bu ishga siyosiy tus ham beradi.

 Oilasi 
thumb|Abdulquddus Mirzayev
 Rafiqasi — Sharifaxon Mirzayeva. Oʻgʻli — Abdulquddus Mirzayev, Saudiya Arabistonida diniy maktabni bitirgach, Moskva davlat xalqaro aloqalar institutida oʻqigan. https://www.fergananews.com/news.php?id=7218. Uning Abdulvadud ismli oʻgʻli ham bo'lgan Ularning barchasi 2007-yilning 26-sentyabr kuni Saudiya Arabistonida yuz bergan avtohalokat tufayli halok boʻlishgan.https://www.bbc.com/uzbek/uzbekistan/2014/03/140305_new_accusationhttps://www.hrw.org/ru/news/2015/02/18/266895

 

Turkum:Imomlar
Turkum:Oʻzbekistonlik imomlar
__INDEKS__
Buenos Ayres metropoliteni

Buenos Ayres metropoliteni (ispancha: Subterráneo de Buenos Aires) — Argentina poyataxti Buenos Ayres shahri aholisiga xizmat koʻrsatadigan metropoliten. Ushbu tarmoqning birinchi boʻlimi (Plaza de Mayo-Plaza Miserere) 1913-yilda ochilgan boʻlib, u dunyodagi 13-metroga aylandi va Lotin Amerikasida, Janubiy yarimsharda va ispan tilida soʻzlashuvchi dunyoda birinchi metro temir yoʻliga aylandi. Madrid metrosi besh yildan keyin yaʻni 1919-yilda ochilgan boʻlib ikkinchi oʻrinda turadi. 2015-yilga kelib, Buenos Ayres metro tizimiga ega Argentinaning yagona shahri, ammo Cordoba shahrida (Cordoba metrosi) metro qurish taklifi bor, Rosarioda metro qurish taklifi ham koʻrib chiqilmoqda.

Tarmoq 20-asrning boshlarida, juda tez kengaydi; 1944-yilga kelib uning asosiy yoʻnalishlari qurib bitkazildi, 2007-yil oxirida uning yangi liniyalari qoʻshildi. Ikkinchi Jahon Urushidan keyin kengayish surʻati keskin pasaydi. 90-yillarning oxirida kengayish tez surʻatda boshlandi va tarmoq uchun toʻrtta yangi liniya qurilishi rejalashtirildi. Shunga qaramay, tarmoqning kengayishi asosan shaharning transport ehtiyojlarini qondirdi.2015-yilga kelib, ikkita modernizatsiya rejalari taqdim etildi: Buenos-Ayres shahrining 670-sonli qonuni, F, G va I 3 ta yangi liniyalarni yaratishni taklif qilmoqda; va PETERS rejasi, bunda 2 ta liniya yaratiladi va I liniya kelajakda kengaytirish uchun qoldiriladi va yana bir qancha yoʻnalishlar boʻyicha oʻzgarishlar kiritiladi. 

Butun tarmoq 1939-yilda davlat tasarrufiga oʻtkazilib, 1990-yillarning oʻrtalariga qadar u imtiyoz modeliga kirgunga qadar davlat qoʻlida va ishida qoldi. Ilgari davlat tomonidan boshqariladigan liniyalar manfaatdor xususiy tomonlarga 20 yillik imtiyozlar sifatida taklif qilingan; Ikkita qoʻshimcha liniyalar ham ushbu xususiylashtirishga kiritilgan va ularning barchasi Metrovías tomonidan 1995-yildan beri ishlaydi, garchi tarmoq va harakatlanuvchi tarkib Buenos-Ayres shahrining mulki boʻlib qolmoqda.

 Tarixi 

 Tarmoq va xizmatlar 
 Narxlar va foydalanish vaqti 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 
 * Interactive Buenos Aires Underground Map 
 Buenos Aires Cuidad Subte — Official Page
 Metrovías — Official Page

Turkum:Metro
Turkum:1913-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Belu-Orizonti metropoliteni

Belu-Orizonti metropoliteni (ispancha: Metrô de Belo Horizonte) — Braziliyaning Minas Gerais shtatida joylashgan Belu-Orizonti shahriga xizmat koʻrsatadigan tezkor tranzit tizimi. Tizim 19 ta stansiyaga xizmat koʻrsatadigan 28,1 km (17,5 milya) va bitta liniyaga ega. Metro 2018-yilda 58,4 million yoʻlovchini yoki kuniga 160 ming yoʻlovchini tashiydi. Tizim Companhia Brasileira de Trens Urbanos (CBTU) tomonidan boshqariladi. Yana ikkita liniya qurish rejalashtirilgan.
 Tarixi 
Metroda birinchi boʻlim 1986-yil 1-avgustda ochilgan. Metroning ochilishida uzunligi 10,8 kilometr (6,7 milya) boʻlgan va uchta poyezd ishlaydigan oltita stansiya boʻlgan. 1987-yilda liniya Markaziy stansiyaga uzatildi va yana ikkita poyezd foydalanishga topshirildi. 1990-yillarning oʻrtalarida ushbu liniya yana bir necha marta uzaytirildi va 2002-yilda yana 19 ta stansiyaning oxirgi 5tasini qoʻshib yana bir marta uzaytirildi.

Keyingi poezdlar 90-yillarda yetkazib berildi, oxirgisi 2001-yil dekabrda yetkazib berildi va poezdlarning umumiy soni 25 taga yetdi.

 Xizmatlar 

 Yoʻllar va bekatlar 

 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati
 

 

Turkum:Metro
Turkum:1986-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Turkum:Braziliya metropolitenlari
Brasília metropoliteni

Brasília metropoliteni (portugalcha: Metrô do Distrito Federal) — federal okrugning tezkor tranzit tizimidir, Braziliyada. U Companhia do Metropolitano do Distrito Federal tomonidan boshqariladi va 2001-yilda ochilgan. Hozirgi vaqtda Federal okrug metrosida 24 ta bekat bor va 42,38 km (26.33 milya) masofani bosib oʻtadi.

Metro gʻarbiy qismida Federal okrugning asosiy shaharlarini qamrab oladi. Uning asosiy muammosi koʻplab stansiyalar orasidagi aniq masofa (umumiy zichlik, bunday tizimning shahar atrofidagi profilidan kelib chiqadi), bu Federal tuman tranzit tizimining ozgina qismini va asosan shaharlararo xizmatni tashkil etadi, Braziliya va Seilandiya bundan mustasno. Aguas Claras maʻmuriy hududi ushbu tizim tomonidan yaxshi xizmat qiladi, bu Federal okrugning eng tez oʻsadigan va eng zich hududlaridan biriga aylanadi.

Bularning barchasi signalizatsiya va harakatni boshqarish va poyezdlar uchun avtoulovni himoya qilish tizimi tufayli mumkin. Bu poyezdlar orasidagi vaqt oraligʻining muntazamligi, tezlikni boshqarish va poyezdlar orasidagi masofani boshqarish imkonini beradi. Elektr, aloqa va signalizatsiya tizimlari ortiqcha ishlamoqda; yaʻni asosiy tizimda kamchiliklar mavjud boʻlsa, ikkinchisi darhol boshlanadi. Butun tizim har kuni tuzatuvchi va profilaktika ishlarini olib boradi.
 Tarixi 
Federal okrug metrosining qurilishi 1992-yilda boshlangan va uning birinchi boʻlimlari 1999-yilda ish boshlagan, ammo ishning sustligi sababli metro avval rejalashtirilgan kuni va vaqtida ochilmagan (1994-yil 21-aprel soat 17:00). Ish 2001-yil boshida nihoyat tugadi va shu yilning 24-sentabrida tijorat xizmati ishga tushdi.

Dastlabki oylarda metro soat 10: 00dan 16: 00gacha faqat 41 kilometr (25,5 milya) tarmogʻining bor-yoʻgʻi 32 kilometrini (19,9 milya) bosib oʻtdi. 2008-yilda yana beshta stansiya ochildi.
 Chiptalar va tariflar 
Metro-DF-ga kirish elektron kirish va chiqish toʻsiqlari bilan boshqariladi. Metroda sayohat qilish uchun chiptalar unitar, bitta safar uchun yoki chipta toʻsiqlariga oʻrnatilgan magnit karta yordamida amalga oshiriladi. Kartani zaryadlash mumkin.
 Yoʻllar 
Yashil va toʻq sariq rangdagi chiziqlar ikkalasi Markaziy stantsiyada, Braziliya markazidagi Pilot Plan Avtobus stantsiyasi ostidan boshlanadi va Aguas Claras stantsiyasiga qadar parallel ravishda ishlaydi. Apelsin chizigʻi janubga Samambayaga boradi. Yashil chiziq Seilandiyaga qarab boradi. Metro Braziliyada (Asa Sul stantsiyasidan tashqari) metroda va Taguatinga markaziy sektori orqali, Pracha do Relógio stansiyasida ishlaydi. Boshqa joyda, u sirt ustida ishlaydi.
 Kengaytirish rejalari 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 

Turkum:Braziliya metropolitenlari
Turkum:Metro
Turkum:2001-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Resife metropoliteni

Resife metropoliteni (portugalcha: Metrô do Recife) — Braziliyaning Resife shahri uchun tezkor tranzit tizimi. U CBTU / Metrorec tomonidan boshqariladi va hozirgi vaqtda 39,5 kilometr (24.5 mil) boʻylab 29 stansiyaga xizmat koʻrsatadi. Resife metropoliteni kunlik 225 000 insonga, yillik esa 82 million insonga xizmat qiladi.
 Tarixi 
Braziliyaning Resife shahrida joylashgan Resife metropoliteni 1985-yilning 11-mart kuni rasmiy tarzda ishga tushiriladi. Shundan soʻng metropoliten bir necha bor kengaytiriladi.
 Yoʻllar 

 Bekatlar 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 

Turkum:Metropoliten
Turkum:Braziliya metropolitenlari
Turkum:1985-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
SkyTrain

SkyTrain metro — Vankuver mintaqaviy okrugida yengil tezkor tranzit tizimi boʻlib, Vankuver, Britaniya Kolumbiyasi, Kanada va atrofdagi munitsipaliyalarga xizmat qiladi. SkyTrain 79,6 km (49.5 mil) yoʻlga ega va SkyTrain-ga doimiy ravishda yuqori darajadagi ishonchlilikni taʼminlab, yer osti va koʻtarilgan yoʻllarda ishlaydigan, ajratilgan yoʻllarda toʻliq avtomatlashtirilgan poyezdlardan foydalanadi. "SkyTrain" nomi Expo 86 paytida tizim uchun ishlatilgan, chunki birinchi qator (Expo) asosan Vankuverning markazidagi shaharning tashqarisidagi baland yoʻl boʻylab harakatlanib, poytaxtning panoramik koʻrinishini taʼminlaydi. SkyTrain dunyodagi ikkinchi eng uzun kabel orqali qoʻllab-quvvatlanadigan "SkyBridge" nomi bilan tanilgan tranzit-koʻprikdan Fraser daryosidan oʻtish uchun foydalanadi.

Evergreen Extensionning 2016-yil 2-dekabrda ochilishi bilan SkyTrain Kanadadagi eng uzun tezkor tranzit tizimi va dunyodagi eng uzun toʻliq avtomatlashtirilgan haydovchisiz tizimga aylandi. Singapur MRT avtomatlashtirilgan liniyalarining umumiy uzunligi shundan beri SkyTrain liniyalaridan oshib ketdi.
 Tarixi 
 Rejasi 
 Expo yoʻli 
 Dizayni 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 
 TransLink
 Evergreen Line 
 Millennium Line Extension
 Google map of SkyTrain Lines Vancouver

Turkum:Kanada metropolitenlari

Turkum:Metro
Turkum:1985-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Santyago metropoliteni

Santyago metropoliteni (ispancha: Metro de Santiago) — Chili poytaxti Santyago shahriga xizmat koʻrsatadigan tezkor tranzit tizimi. Asosan Santyago provintsiyasi va Kordilera provintsiyasining bir qismiga xizmat koʻrsatib, hozirgi vaqtda u yettita liniyadan (1-6 va 4A raqamlangan), 136 stantsiyadan va 140 km (87.0 milya) daromad yoʻnalishidan iborat. Tizim davlat tomonidan boshqariladigan Metro S.A. tomonidan boshqariladi va mamlakatda birinchi va yagona tezkor tranzit tizimidir.

Santyago metrosi kuniga 2,5 million yoʻlovchini tashiydi. Metro shaharga xizmat koʻrsatadigan jamoat transportida muhim rol oʻynaydigan keng koʻlamli Transantiago loyihasi boshlangan 2007-yilga nisbatan bu raqam kuniga bir milliondan koʻproq yoʻlovchilarni koʻpayishini anglatadi. Uning yoʻlovchilar soni eng yuqori choʻqqisiga 2012-yil 31-oktyabrda yetib, 2780666 yoʻlovchiga yetdi.

2017-yil iyun oyida hukumat Santyagoning shimoli-gʻarbidagi Rencani shimoli-sharqdagi Vitacura bilan bogʻlaydigan 7-liniyaning qurilishi rejalarini eʼlon qildi. Yangi liniya Metro tarmogʻiga 24,8 kilometr va 21 ta yangi stantsiyani qoʻshib beradi, ular Renca, Serro Navia, Quinta Normal, Santyago, Providencia, Las-Kondes va Vitakura shaharlari boʻylab harakatlanadi. Uning qiymati dastlab 2,53 milliard AQSh dollariga baholandi va 2025-yilda ochilishi rejalashtirilmoqda.

2012-yil mart oyida Santyago metrosi Londondagi Metro Rail tomonidan har yili oʻtkaziladigan marosimda sharaflangandan keyin Amerikadagi eng yaxshi yer osti tizimi sifatida tanlandi.
 Tarixi va rivojlanishi 
 Dastlabki loyiha 
 Bekatlar 
 Narxlar 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 
 Metro S.A.
 UrbanRail.net/Santiago
 Santiago Metro Map
 Santiago Metro Track Map
 Tarjeta Bip!
 Plan and Authority of Transit of Santiago de Chile, Transantiago 
 Santiago Metro in Wikipedia in Spanish

Turkum:Metro
Turkum:1975-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Changchun metropoliteni

Changchun metropoliteni — Xitoyning Jilin viloyati, Changchun shahridagi temir yoʻlning ommaviy tranzit tizimi. Uning birinchi liniyasi, 3-qator, Xitoyning materik Xitoyidagi birinchi haqiqiy yengil temir yoʻldir. Tizim yengil temir yoʻl liniyasidan, ikkita yengil metro va ikkita tezkor tranzit liniyalaridan iborat.

Birinchi temir yoʻl metro liniyasining qurilishi 2011-yilda boshlangan va 2017-yil 30-iyunda foydalanishga topshirilgan. 1-liniya 15 stansiyaga xizmat qiladi va uzunligi 18,14 km (11.27 milya) ni tashkil qiladi. Metroning ikkinchi ogʻir temiryoʻl tarmogʻidagi qurilish 2012 yilda boshlanib, 2018 yil 30 avgustda foydalanishga topshirildi. 2-liniya 18 stantsiyaga xizmat qiladi va 20,5 km (12,7 milya) ni tashkil etadi.
 Tarmoq 
 Yoʻllar 
 1-yoʻl 
 2-yoʻl 
 3-yoʻl 
 4-yoʻl 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 
 Changchun Railway Traffic Group 
 UrbanRail Page on Changchun Subway

Turkum:Metro
Turkum:Xitoy metropolitenlari
Turkum:2002-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Changsha metropoliteni

Changsha metropoliteni — Xitoyning Hunan provinsiyasining poytaxti boʻlgan Changsha shahrida tezkor tranzit tizimi. Birinchi liniya 2014-yil 29-aprelda Xitoyning 18-chi shahar Changsha boʻlib, tezkor tranzit tizimini ochdi. Ikkinchi liniya, 2016-yilda foydalanishga topshirildi. 2018-yil oktabr oyidan boshlab toʻrtta qoʻshimcha liniya va 1-qatorga oʻtuvchi qurilish ishlari olib borildi.

 Yoʻllar qurilishi 
 1-yoʻl 
 2-yoʻl 
 3-yoʻl 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 

Turkum:Metro
Turkum:Xitoy metropolitenlari
Turkum:2014-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Chanjou metropoliteni

Chanjou metropoliteni — Changzhou, Jiangsu provinsiyasi, Xitoyda tezkor tranzit tizimi. Tizim 2019-yil 21-sentabrda birinchi liniyani ochish bilan 1-qatorni ishga tushirdi.

1-liniyaning qurilishi 2014-yil 28-oktyabrda boshlandi. 2019-yil 21-sentyabrda liniya ochildi.

Tarmoq 2030-yilgacha umumiy uzunligi 208 kilometr (129 mil) boʻlgan oltita liniyani o'z ichiga olishi rejalashtirilgan.
 Ishlayotgan yoʻllar 
 1-yoʻl 
 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 

Turkum:Metro
Turkum:Xitoy metropolitenlari
Turkum:2019-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
Chendu metropoliteni

Chendu metropoliteni — Xitoyning Sichuan provinsiyasining poytaxti Chendu tezkor tranzit tizimi. Tizim oltita liniyada ishlaydi. 1-liniya 2010-yil 27-sentabrda ochilgan boʻlib, bu Xitoyning janubi-gʻarbidagi birinchi temir yoʻl metrosihttp://www.chinadaily.com.cn/china/2010-09/27/content_11355596.htm, China Daily, 2010-09-27. (Chongqing temir yoʻl tranziti 2-liniyasi birinchi boʻlib 2005-yilda ochilgan, ammo ogʻir temir yoʻlli) 2-liniya 2012-yil sentyabr oyida boshlangan. 4-liniya 2015-yil dekabr oyi oxirida ochilgan, 3-liniya esa 2016-yil iyul oyida ochilgan. Metro liniyalari Chengdu Rail Transit Group Company Limited tomonidan boshqariladi. Hozir Chengdu shahrida 215 km (134 mil) dan ortiq metro liniyalari qurilmoqda. 2020-yil oxiriga qadar Chengdu metrosi 521 km (324 milya) gacha boʻlgan 13 ta liniyani kuniga 8 milliondan ortiq qatnovlarga xizmat qiladi.
 Tarixi 

 Boshlanishi 
1985-yilda Chengdu Rejalashtirish Byurosi transportni rejalashtirishning integratsiyalashgan idorasini tashkil qildi va u Chengdu uchun tezkor tranzit tarmogʻini rejalashtirish jarayonini boshladi . 1992-yilga kelib metro haqidagi taklif Milliy rejalash komissiyasiga yuborildi va keyinchalik rad etildi. 2004-yilda Milliy Taraqqiyot va Islohotlar Komissiyasi maʼqullashidan oldin Chengdu Tianfu maydonini Tianfu Square stantsiyasi uchun shart-sharoitlar bilan rekonstruktsiya qilishni boshladi. 1 va 2-linyalardan iborat boʻlgan Chengdu metrosining birinchi bosqichi NDRC tomonidan 2005-yil 11-sentyabrda tasdiqlangan.

 Birinchi bosqich 
 Chengdu Metrosining birinchi metro liniyasi 2005-yil 28-dekabrda qurilishni boshladi .
 2-liniyaning qurilishi 2007-yil 29-dekabrda boshlangan.
 2009-yil mayda NDRC 2-chiziqning gʻarbiy va sharqiy qismlarini qoʻshishni tasdiqladi va 3 va 4-liniyalarning birinchi bosqichi kiritildi.
 2010-yil 10-sentyabrda 1-linya ochilgan.
 4-liniyaning birinchi bosqichi qurilishi 2011-yil 22-iyulda boshlangan.
300px|right
 2012-yil 25-aprelda 3-qator Taraqqiyot va islohotlar komissiyasi tomonidan tasdiqlandi.
 2012-yil 16-yanvarda Milliy rivojlanish va islohotlar komissiyasi 1-qatorning janubiy kengayishini rasman tasdiqladi.
 2012-yil 28-aprel 3-liniya qurish boshlandi.

 Ikkinchi bosqich 
 Uchinchi bosqich 

 Toʻrtinchi bosqich 
600px|thumb|center| Chengdu metro liniyasi xaritasi

 Yana qarang 
 Metropolitenlar roʻyxati

 

 

Turkum:Metro
Turkum:Xitoy metropolitenlari
Turkum:2010-yilda ochilgan metropolitenlar roʻyxati
China National Heavy Duty Truck Group

China National Heavy Duty Truck Group Co., Ltd, CNHTC yoki Sinotruk Group — Shandong provinsiyasining Jinan shahrida joylashgan Xitoyning davlat yuk avromobillari ishlab chiqaruvchisi. Hozirgi vaqtda kompaniya Xitoyda yuk mashinalari ishlab chiqaradigan uchinchi ishlab chiqaruvchidir. Bu kompaniya Xitoyning birinchi ogʻir yuk mashinasi — „Huanghe“ (黄河, lit. Yellow River) JN150ni ishlab chiqarganligi bilan mashhur.

 Tarix 
CNHTC 1935-yilda Tszinan avtomobil zavodlari asosida Xitoy Respublikasi Kuomintang hukumati tomonidan tashkil etilgan. 1956-yilda ogʻir yuk mashinalarini ishlab chiqara boshladi. 2001-yilda amalga oshirilgan islohot va qayta tuzishdan keyin kompaniya oʻtgan-yillardagi operatsion yoʻqotishlardan xalos boʻldi.

Guruh aktivlarining aksariyati Gonkong birjasi boʻlgan kompaniya sifatida 2007-yilda Gonkong fond birjasida roʻyxatga olingan. Sinotruk (Gonkong). Yana bir shoʻba korxonasi (Sinotruk (Gonkong) ning shoʻba korxonasi) Sinotruk Jinan Truck (SZSE: 000951) Shenzhen fond birjasida qayd etildi .

Sinotruk Janubiy Amerikaning turli mamlakatlarida yuk mashinalarini sotadi. Ular Braziliyaga transport sohasida tajribaga ega boʻlgan bir guruh ishbilarmonlarga javoban tashrif buyurishdi. Sinotruk shu paytgacha 2000 ta transport vositasini sotgan. Sinotruk 2013-yilda Xitoydan tashqarida birinchi zavodini qurishni 300 million dollardan koʻproq investitsiya bilan boshladi. Uning joylashgan oʻrni Braziliyaning Lajes shahrida boʻladi.

Sinotruk shuningdek, Dysin Automobiles qoʻshma korxonasi orqali Pokistonda yuk mashinalarini ishlab chiqaradi.

Ular, shuningdek, Filippinda ham 2011-yildan beri yengil va ogʻir yuk mashinalarini sotadigan dilerlik orqali faollik koʻrsatmoqdalar.

2019-yil oktyabr oyida Shandong Heavy Industry kompaniyasi „China National Heavy Duty Truck Group“ kompaniyasining nazorat aksiyadoriga aylanib, 45 % ulushini oldi. 
 Sinotruk Oʻzbekistonda 
2020-yili Samarqanddagi JV Man Auto-Uzbekistan qoʻshma korxonasi negizida yangi avtokompaniya UZ TRUCK AND BUS MOTORS qoʻshma korxonasi tashkil qilindi. Yangi kompaniyani tashkil etish toʻgʻrisida Oʻzavtosanoat Xitoyning Sinotruk Internatioanal Investment Limited hamda Germaniyaning Man Truck & Bus SE kompaniyalari bilan kelishuvga erishgan. Xitoy tomoni JV Man Auto-Uzbekistan korxonasiga 12,1 million dollar miqdorida toʻgʻridan toʻgʻri investitsiya kiritish yoʻli bilan kompaniya hissadorlaridan biri boʻladi. Ushbu loyiha 100 dan ortiq ish oʻrni yaratishni koʻzda tutib, ishlab chiqarish quvvatini-yiliga 3 000 ta texnikadan 6 000 taga yetkazishni koʻzda tutadi. UZ TRUCK AND BUS MOTORS ishlab chiqaradigan yuk avtomobillari Oʻzbekiston va Markaziy Osiyo bozoriga uchun chiqariladi.