Toyota Supra

Toyota Supra (yaponcha: トヨタ・スープラ, Xepbern: Toyota Sūpura) 1978-yildan boshlab Toyota Motor Corporation tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobilihttps://web.archive.org/web/20180120040915/http://toyota.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/7713/~/what-do-the-different-toyota-model-names-mean.

Supraning dastlabki to‘rt avlodi 1978-yildan 2002-yilgacha ishlab chiqarilgan. Beshinchi avlod 2019-yil mart oyidan ishlab chiqarilgan va 2019-yil may oyida sotuvga chiqarilgan. Asl Supraning uslubi Toyota Celicadan olingan, ammo bu model uzunroq va kengroq edihttps://web.archive.org/web/20210213044829/http://toyota.custhelp.com/app/error/error_id/1/session/L2F2LzEvdGltZS8xNjEzMTkxNzA5L2dlbi8xNjEzMTkxNzA5L3NpZC9mVWhBdzJOU1hEb05XVFZjVmhCUlRENkdWUFhxZmpPZFNMY3VXam5HVW9MVnVPUSU3RTdGdSU3RUZvYk9UX2RfWjhEbjRaMGI5eSU3RTQydTJ3T1hySTQxY0twUFhDZGJZZGgwNVE1TFUzb3VWQmxhREZYSFJWTG93TXJhOFElMjElMjE=. 1986-yil oʻrtalaridan boshlab A70 Supra Celicadan alohida modelga aylandi. O‘z navbatida Toyota ham Celica prefiksidan foydalanishni to‘xtatdi va avtomobilga Supra deb nom berdihttps://web.archive.org/web/20071130064102/http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/supra.html. Celica ismining o‘xshashligi va o‘tmishi tufayli u ko‘pincha Supra bilan yanglishishadi va aksincha. Supraning birinchi, ikkinchi va uchinchi avlodlari Aychi shtatining Tahara shahridagi Tahara zavodida, to‘rtinchi avlodi esa Toyota Sitidagi Motomachi zavodida yig‘ilgan. Supraning 5-avlodi G29 BMW Z4 bilan birga Avstriyaning Grats shahrida Magna Steyr tomonidan yigʻilgan.

Toyota_GR_Supra_Logo|thumb|left 
Supra o‘zining ko‘p ildizlarini 2000GTga borib taqaladi, chunki inline-6 tartibi. Birinchi uchta avlod Crown va 2000GT M dvigatelining to‘g‘ridan-to‘g‘ri avlodi bilan taklif qilindi. „A“ shassi kodi kabi ichki jihatlar ham o‘xshash edi. Bu nom bilan bir qatorda Toyota Supra uchun o‘z logotipini ham kiritdi. U asl Celica logotipidan olingan bo‘lib, apelsin o‘rniga ko‘k rangda bo‘lgan. Ushbu logotip 1986-yil yanvarigacha, yaʼni A70 Supra taqdim etilgunga qadar ishlatilgan. Yangi logotip oʻlchamiga koʻra oʻxshash boʻlib, qizil fonda toʻq sariq rangda yozilgan, ammo ajdaho dizayni yoʻq edi. Bu logotip, o‘z navbatida, Suprasda 1991-yilgacha Toyota o‘zining hozirgi oval logotipiga o‘tgunga qadar bo‘lgan. Ajdaho logotipi qanday rangda bo‘lishidan qatʼi nazar, Celica logotipi edi. Bu Supraning dastlabki ikki avlodida paydo bo‘ldi, chunki ular rasmiy ravishda Toyota Celicas edi. Ajdaho logotipi Celica liniyasi uchun ham to‘xtatilgunga qadar ishlatilgan..

1998-yilda Toyota Qo‘shma Shtatlarda Supraning to‘rtinchi avlodini sotishni to‘xtatdihttps://web.archive.org/web/20071130064102/http://www.toyota.com/html/shop/vehicles/supra.html. Jahon bozorlari uchun Supraning to‘rtinchi avlodini ishlab chiqarish 2002-yilda yakunlandi. 2019-yil yanvar oyida G29 Z4 bilan hamkorlikda ishlab chiqilgan Supraning beshinchi avlodi taqdim etildihttps://www.motor1.com/news/236633/supra-z4-magna-steyr-production/.

 Birinchi avlod (A40/A50; 1978) 

Supraning birinchi avlodi asosan Toyota Celica liftbackga asoslangan edi, lekin uzunligi 129,5 mm (5,10 dyuym) ga uzunroq edi. Eshiklar va orqa qism Celica bilan boʻlingan, ammo Celica-ning 4 silindrli dvigateli oʻrniga Inline-6 ni joylashtirish uchun old panellar choʻzilgan. Toyota kompaniyasining oʻsha paytdagi Supra uchun dastlabki rejasi uni juda mashhur Datsun (hozirgi Nissan) Z-avtomobiliga raqobatchi qilish edihttps://carsweek.ru/catalogue/toyota/Toyota_Carina/20287456/20474700/.

 1978 
1978-yil aprel oyida Toyota Yaponiyada Suprani Celica XX sifatida ishlab chiqarishni boshladi va uni Celica bilan birga Toyota Corolla Store deb nomlangan yapon dilerlik savdo kanallarida sotdi.

Supra 125 ot kuchi (92 kVt; 123 ot kuchi) 2,0 litrli 12 valfli SOHC qatorli olti dvigatel (M-EU, shassi kodi MA45) yoki 82 kVt (110 ot kuchi; 111 ot kuchi) 2,6 litrli 12- bilan taklif qilingan. Yapon modeli kichikroq 2,0 litrli dvigatel bilan jihozlangan boʻlib, xaridorlar avtomobil oʻlchami va dvigatelni almashtirish qoidalariga muvofiq qoʻshimcha soliqqa tortilmasligi kerak edi. Ikkala dvigatel ham elektron yonilgʻi quyish bilan jihozlangan. Kattaroq dvigatelning oʻrnatilishi yapon xaridorlarini yuqori yillik yoʻl soligʻini toʻlashga majbur qildi, bu esa avtomobilga egalik qilishni kichikroq Celicadan qimmatroq qildi.

Toyota Supra dordor mk4 sila naxxuy

 
1993-yilgi model| thumb
Turkum:Avtomobil
Turkum:Avtomobilsozlik sanoati
Turkum:Avtomobil markalari
Turkum:Avtomobil transporti
Turkum:Yaponiya avtomobillari
Turkum:Toyota avtomobillari