Bugatti EB 112

Bugatti EB 112 — Bugatti Automobili Sp tomonidan taqdim etilgan oilaviy kontseptsiyali 4 eshikli fastback salonidir . A. 1993-yilda. Avtomobil dizayni uchun Italdesign kompaniyasidan Giorgetto Giugiaro mas’ul edi. EB 112 ga ega V12 dvigateli va doimiy toʻrt gʻildirakli haydovchi tizimi.

 Dizayn 
Bugatti Sp A. Italdesign kompaniyasidan Giorgetto Giugiaroga EB 110 sportkarining toʻliq oʻlchamli salon versiyasini yaratishni topshirdi. Natijada EB 112 paydo boʻldi, u retro-uslubdagi toʻrt eshikli fastback saloni boʻlib, eski Bugatti modellarini, masalan, taniqli Type 57 Galiberni eslatadi . Korpus butunlay alyuminiydan qilingan, EB 110 bilan birgalikda uglerod tolali shassisi mavjud.

 Debyut 
Bugatti EB 112 ni 1993-yil mart oyida Jeneva avtosalonida debyut qildi. Noanʼanaviy dizayni tufayli u turli xil sharhlarni oldi. Biroq, Automobile jurnali avtomobil taqdim etilganda uni „Dunyodagi eng chiroyli avtomobil“ deb atagan edi.

 Ishlab chiqarish 
Bugatti EB 112 kontsept-kar va oilaviy mashina loyiha boʻlgani sababli, ishlab chiqish zavodda amalga oshirildi va shou avtomobili konveyerda yakunlandi. Qachon Bugatti Automobili Sp A. 1995-yilda bankrot boʻldi, kompaniyaning ayrim aktivlarini tadbirkor Gildo Pallanka Pastor sotib oldi. Aktivlarga ehtiyot qismlar va uchta tugallanmagan EB 112 salonlari kiradi. Ulardan ikkitasi 1998-yilda Monakoda joylashgan Monaco Racing Team firmasi tomonidan yakunlangan. Bir mashina tashqi koʻrinishi qora rangda, ikkinchisi esa antrasit rangda ishlangan. Uchta avtomobilning har biri oʻz farq qiladi, chunki qizil avtomobil boshqa avtomobillarda orqa bamperning tepasida joylashganidan farqli oʻlaroq, bamperli orqa chiroqlarga ega. Moviy dizayn tadqiqoti (ishchi prototip bilan bir xil qizil rangga qayta boʻyalgan) boshqalardan farq qiladi, chunki u koʻproq aerodinamik yaxshilanishlarga ega, masalan, orqa oyna ostidagi nozik old splitter va orqa bameprda spoyler.

 Vorislar 
EB 112 oʻzining 4 eshikli dizaynining evolyutsiyasi boʻlishi kerak boʻlgan bir nechta mashinalarga ega edi. Birinchisi, W18 dvigateli va kattaroq oʻlchamlari bilan EB 218 . Ikkinchisi 2009-yilda ishlab chiqilgan va ishlab chiqilgan 16C Galibier kontseptsiyasi boʻlgan hashamatli salon edi.

 Quvvat oʻtkazgich 
Quvvat Volkswagen tomonidan ishlab chiqilgan V12 dvigatelidan kelib chiqadi va quvvat ishlab chiqaradi va moment. Dvigatel har bir silindrda 5 ta klapanga ega va EB110 ning 3,5 litriga qaraganda 6,0 litr hajmga ega. Dvigatel ogʻirlikni yaxshiroq taqsimlash uchun old gʻildiraklar orqasida, gʻildirak bazasi ichida avtomobil markaziga koʻproq joylashtirilgan. EB 112 doimiy toʻliq gʻildirakli haydovchiga ega. Avtomobil 0 dan 100km/soat gacha tezlashishi mumkin (62mph) 4,3 soniyada va daʼvo qilingan maksimal tezligi .

 Egalari 
left|thumb|Gildo Pallanca Pastorning qora EB 112
thumb| Monakodagi EB 112 ning orqa koʻrinishi
Fransiyaning Venturi avtomobil kompaniyasining amaldagi bosh direktori va egasi Gildo Pallanka Pastorga tegishli qora EB 112 (s/n 39003) 2013-yilda Monakoda aylanib ketayotganida ko‘rilgan. Avtomobil 2016-yilda kimoshdi savdosiga qo‘yilgan . Birinchi ish prototipi qizil rangda boʻlib. Italdesign kompaniyasiga tegishli boʻlsa, tashqi koʻrinishi toʻq antrasit rangda ishlangan uchinchi avtomobil rus fuqarosiga Monaco Racing Team pastor firmasi tomonidan sotilgan va u avtomobilni tugatgan.

 

 

 ≥
 http://www.italdesign.it/en/projects/bugatti-eb-112-eng/
 Motor1.com. Bugatti ID 90 And EB 112, EB 118, EB 218: Concept We Forgot

Turkum:Retro uslubidagi avtomobillar
Turkum:Toʻliq oʻlchamli transport vositalari
Turkum:Toʻliq gʻildirakli avtomobillar