YuITC/Vietnamese-Legal-Documents huggingface dataset:
Kiểm tra hệ thống điện, chiếu sáng, tín hiệu Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 4.1. Hệ thống điện 4.1.1 Dây điện Kiểm tra dây điện trong khoang động cơ bằng quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Hệ thống dây lắp đặt không chắc chắn; b) Vỏ cách điện hư hỏng; c) Có dấu vết cọ sát vào các chi tiết chuyển động. 4.1.2 Ắc quy Quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Lắp đặt không chắc chắn hoặc không đúng vị trí; b) Rò rỉ môi chất. 4.2. Đèn chiếu sáng phía trước 4.2.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không sáng khi bật công tắc; d) Thấu kính, gương phản xạ mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải là màu trắng hoặc vàng nhạt. 4.2.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 40 m. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết chướng ngại vật ở khoảng cách 40 m. 4.3. Đèn vị trí phía trước, phía sau 4.3.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không sáng khi bật công tắc; d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải màu trắng hoặc vàng nhạt đối với đèn phía trước và không phải màu đỏ đối với đèn phía sau; e) Khi bật công tắc, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm không theo từng cặp đối xứng nhau, không đồng bộ về màu sắc và kích cỡ. 4.3.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. 4.4. Đèn báo rẽ (xin đường) 4.4.1 Tình trạng và sự hoạt động Bật, tắt đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không hoạt động khi bật công tắc; d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải màu vàng; e) Khi bật công tắc, các đèn cùng bên không hoạt động đồng thời, không cùng tần số nháy. 4.4.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. 4.4.3 Thời gian chậm tác dụng và tần số nháy Bật đèn và quan sát, nếu thấy thời gian chậm tác dụng, tần số nháy có thể không đảm bảo thì dùng đồng hồ đo để kiểm tra. a) Đèn sáng sau 1,5 giây kể từ khi bật công tắc; b) Tần số nháy không nằm trong khoảng từ 60 đến 120 lần/phút. 4.5.
Đèn phanh 4.5.1 Tình trạng và sự hoạt động Đạp, nhả phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không sáng khi phanh xe; d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải màu đỏ; e) Khi đạp phanh, số đèn hoạt động tại cùng thời điểm của cặp đèn đối xứng nhau không đồng bộ về màu sắc và kích cỡ. 4.5.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Đạp phanh và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. 4.6. Đèn lùi 4.6.1 Tình trạng và sự hoạt động Vào, ra số lùi và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không sáng khi cài số lùi; d) Gương phản xạ hoặc kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải màu trắng. 4.6.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Cài số lùi và quan sát ở khoảng cách cách đèn 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 20 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. 4.7. Đèn soi biển số 4.7.1 Tình trạng và sự hoạt động Tắt, bật đèn và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đầy đủ hoặc không đúng kiểu loại; b) Lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; c) Không sáng khi bật công tắc; d) Kính tán xạ ánh sáng mờ hoặc nứt, vỡ; đ) Màu ánh sáng không phải màu trắng. 4.7.2 Chỉ tiêu về ánh sáng Bật đèn và quan sát ở khoảng cách cách đèn 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. Cường độ sáng và diện tích phát sáng không đảm bảo nhận biết ở khoảng cách 10 m trong điều kiện ánh sáng ban ngày. 4.8. Còi điện 4.8.1 Tình trạng và sự hoạt động Bấm còi và quan sát, kết hợp với nghe âm thanh của còi. a) Âm thanh phát ra không liên tục, âm lượng không ổn định; b) Điều khiển hư hỏng, không điều khiển dễ dàng hoặc lắp đặt không đúng vị trí. 4.8.2 Âm lượng Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu thấy âm lượng còi nhỏ hoặc quá lớn: đặt micro cách đầu xe 2 m, cao 1,2 m so với mặt đất, chính giữa và hướng về đầu xe; bấm còi và ghi lại giá trị âm lượng. a) Âm lượng nhỏ hơn 65 dB(A); b) Âm lượng lớn hơn 115 dB(A). 4. Hệ thống truyền lực Kiểu ly hợp: Dẫn động ly hợp: Kiểu hộp số chính: Số cấp tiến: Trục chủ động (liệt kê các trục chủ động):
5. Vận tốc lớn nhất Trong điều kiện đầy tải trên đường khô và bằng phẳng, vận tốc lớn nhất không lớn hơn 30 km/h. 5. Loại xe (Vehicle's type): 5. Khả năng leo dốc khi đầy tải (Hill driving ability): % 5.
a) Không đầy đủ hoặc không đúng cỡ lốp của nhà sản xuất hoặc tài liệu kỹ thuật quy định; b) Lắp đặt không chắc chắn hoặc không đầy đủ hay hư hỏng chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng; c) Áp suất lốp không đúng; d) Vành, đĩa vành không đúng kiểu loại hoặc rạn, nứt, cong vênh; đ) Vòng hãm không khít vào vành bánh xe; e) Lốp nứt, vỡ, phồng rộp làm hở lớp sợi mành; g) Lốp bánh dẫn hướng hai bên không cùng kiểu hoa lốp, chiều cao hoa lốp không đồng đều, sử dụng lốp đắp h) Lốp mòn không đều hoặc mòn đến dấu chỉ báo độ mòn của nhà sản xuất; i) Bánh xe quay bị bó kẹt, không quay trơn hoặc cọ sát vào phần khác; k) Moay ơ rơ. 5.1.2 Trượt ngang của bánh xe dẫn hướng Cho xe chạy thẳng qua thiết bị thử trượt ngang với vận tốc 5 km/h, không tác động lực lên vành lái. Trượt ngang của bánh dẫn hướng vượt quá 5 mm/m. 5.1.3 Giá lắp và lốp dự phòng Quan sát. a) Giá lắp nứt gãy hoặc không chắc chắn; b) Lốp dự phòng gá lắp không an toàn. 5. Hệ thống lái Kiểu cơ cấu lái: Kiểu dẫn động:
6. Động cơ, hệ thống truyền lực 6. Kiểm tra hệ thống phanh Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 6.1. Đồng hồ áp suất, bộ chỉ thị áp suất Tình trạng và sự hoạt động Cho hệ thống hoạt động và quan sát. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Làm việc sai chức năng hoặc có hư hỏng. 6.2. Dẫn động phanh 6.2.1 Trục bàn đạp phanh Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Đối với hệ thống phanh có trợ lực cần tắt động cơ khi kiểm tra. a) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; b) Trục xoay quá chặt; c) Ổ đỡ hoặc trục quá mòn hoặc rơ. 6.2.2 Tình trạng bàn đạp phanh và hành trình bàn đạp Đạp, nhả bàn đạp phanh và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. Nếu nhận thấy hành trình không đảm bảo phải dùng thước đo. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Rạn, nứt, cong vênh; c) Bàn đạp không tự trả lại đúng khi nhả phanh; d) Bàn đạp phanh không có hành trình tự do và/hoặc dự trữ hành trình; đ) Mặt chống trượt lắp không chặt, bị mất hoặc quá mòn. 6.2.3 Cần hoặc bàn đạp điều khiển phanh đỗ xe Kéo, nhả cần điều khiển hoặc đạp, nhả bàn đạp phanh đỗ xe và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Rạn, nứt, cong vênh; c) Cóc hãm không có tác dụng; d) Chốt hoặc cơ cấu cóc hãm quá mòn; đ) Hành trình làm việc không đúng quy định của nhà sản xuất. 6.2.4 Van phanh điều khiển bằng tay Đóng, mở van và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Bộ phận điều khiển nứt, hỏng hoặc quá mòn; c) Van điều khiển làm việc sai chức năng hoặc không ổn định; Các mối liên kết lỏng hoặc có sự rò rỉ trong hệ thống.
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng vị trí, không chắc chắn; b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe; c) Ống hoặc chỗ kết nối bị rò rỉ; d) Ống cứng bị rạn, nứt, biến dạng đường ống hoặc quá mòn, mọt gỉ; ống mềm bị rạn, nứt, phồng rộp, vặn xoắn đường ống hoặc quá mòn, ống quá ngắn. 6.1.5 Dây cáp, thanh kéo, cần đẩy, các liên kết Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng vị trí hoặc không chắc chắn; b) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe; c) Rạn, nứt, biến dạng hoặc quá mòn gỉ; d) Thiếu chi tiết kẹp chặt và phòng lỏng; đ) Cáp bị đứt sợi, thắt nút, kẹt hoặc trùng lỏng. 6.1.6 Cơ cấu tác động (bầu phanh hoặc xi lanh phanh) Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Rạn, nứt, vỡ, biến dạng hoặc quá mòn gỉ; c) Bị rò rỉ; d) Không đủ chi tiết lắp ghép, phòng lỏng. 6.2. Bơm chân không, bình chứa môi chất 6.2.1 Bơm chân không, (nếu có) Cho hệ thống hoạt động, quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc các bộ phận. a) Không đầy đủ hoặc không đúng hồ sơ kỹ thuật hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Bình chứa rạn, nứt, biến dạng hoặc mọt gỉ. 6.2.2 Trợ lực phanh (nếu có), xi lanh phanh chính Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Trợ lực hư hỏng hoặc không có tác dụng; c) Xi lanh phanh chính hư hỏng hoặc rò rỉ; d) Thiếu dầu phanh hoặc đèn báo dầu phanh sáng; đ) Nắp bình chứa dầu phanh không kín hoặc bị mất. 6.3. Sự làm việc và hiệu quả phanh chính (kiểm tra trên đường hoặc trên băng thử) 6.3.1 Hiệu quả phanh chính trên đường Kiểm tra quãng đường phanh hoặc gia tốc chậm dần khi phanh và độ lệch quỹ đạo chuyển động. Thử phanh xe không tải ở vận tốc 10 km/h trên mặt đường bê tông nhựa hoặc bê tông xi măng bằng phẳng, khô, có hệ số bám không nhỏ hơn 0,6. Đạp phanh đều hết hành trình và giữ bàn đạp phanh tới khi xe dừng hẳn. Quan sát và ghi nhận quãng đường phanh SPh hoặc dùng thiết bị đo gia tốc phanh lớn nhất jPmax. a) Khi phanh quỹ đạo chuyển động của xe lệch quá 8° so với phương chuyển động ban đầu và xe lệch khỏi hành lang phanh vượt quá 400 mm so với chiều rộng Xe; b) Quãng đường phanh SPh vượt quá giá trị tối thiểu sau 2,5 m. 6.3.2 Hiệu quả phanh trên băng thử Thử phanh Xe không tải trên băng thử phanh. Nổ máy, tay số ở vị trí số không. Đạp phanh đều đến hết hành trình.
Ghi nhận: - Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL - Hiệu quả phanh toàn bộ KP a) Hệ số sai lệch lực phanh giữa hai bánh trên cùng một trục KSL 1)lớn hơn 25%; b) Hiệu quả phanh toàn bộ của Xe KP 2) không đạt mức giá trị 50% trọng lượng của Xe khi vào kiểm tra: - Chú thích: 1)KSL = (FPlớn - FPnhỏ)/FPlớn .100%; trong đó FPlớn, FPnhỏ tương ứng là lực phanh lớn hơn và nhỏ hơn của một trong hai bánh trên trục; 2)KP = S FPi/G .100%; trong đó S FPi - tổng lực phanh trên tất cả các bánh xe, G - trọng lượng Xe khi thử phanh. 6.4. Sự làm việc và hiệu quả của hệ thống phanh đỗ 6.4.1 Hiệu quả phanh Thử trên mặt dốc 20%. hoặc trên băng thử phanh. a) Thử trên mặt dốc 20%: phanh đỗ không giữ được Xe đứng yên trên mặt dốc; b) Thử trên băng thử phanh: Tổng lực phanh đỗ trên các bánh xe nhỏ hơn 16% so với trọng lượng của Xe khi thử. 6.5. Sự hoạt động của các trang thiết bị phanh khác 6.5.1 Phanh chậm dần bằng động cơ Cho hệ thống hoạt động, quan sát; nghe tiếng động cơ. Hệ thống không hoạt động. 6.5.2 Hệ thống chống hãm cứng Quan sát thiết bị cảnh báo. a) Thiết bị cảnh báo bị hư hỏng; b) Thiết bị cảnh báo báo hiệu có hư hỏng trong hệ thống. 6. Hệ thống phanh Cơ cấu phanh: (trục 1, trục 2 ...) Kiểu dẫn động phanh chính: Loại phanh đỗ: Loại phanh bổ trợ:
6.1. Ở trạng thái đầy tải trên đường khô, khi chuyển động theo chiều tiến, xe phải vượt được dốc có độ dốc 20 %. Khi thử vượt dốc, động cơ và hệ thống truyền lực phải hoạt động bình thường.
6.2. Động cơ và hệ thống truyền lực phải hoạt động bình thường, ổn định ở các chế độ.
6.3. Ở trạng thái đầy tải, Xe dẫn động bằng động cơ điện với ắc quy nạp đầy điện phải đi được quãng đường không được nhỏ hơn 50 km.
7. Hệ thống nhiên liệu 7. Tình trạng phương tiện (Vehicle's status)(1): 7. Khối lượng (mass): 7. Kiểm tra hệ thống lái Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 7.1. Vô lăng lái 7.1.1 Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vô lăng lái, càng lái theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không đúng, không chắc chắn; b) Có sự dịch chuyển tương đối giữa vô lăng lái, càng lái và trục lái do rơ, lỏng; c) Vô lăng lái, càng lái bị nứt, gãy, biến dạng hoặc lỏng. 7.1.2 Độ rơ vô lăng lái Đỗ trên mặt phẳng cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, để bánh xe dẫn hướng ở vị trí thẳng, quay vô lăng lái về hai phía với điều kiện không làm dịch chuyển bánh xe dẫn hướng, đo hành trình tự do. Sự dịch chuyển của một điểm trên vô lăng lái vượt quá 1/5 đường kính vô lăng lái. 7.2.
Trụ lái và trục lái Tình trạng chung Dùng tay lay lắc vành lái theo phương hướng kính và dọc trục, quan sát. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Trục lái rơ dọc hoặc rơ ngang; c) Nứt, gãy, biến dạng; d) Cơ cấu thay đổi độ nghiêng không đảm bảo khóa vị trí chắc chắn. 7.3. Cơ cấu lái Tình trạng chung Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; c) Nứt, vỡ; d) Không đầy đủ hoặc rách, vỡ cao su chắn bụi; đ) Chảy dầu. 7.4. Sự làm việc của trục lái và cơ cấu lái Sự làm việc Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, quay vành lái hết về hai phía và quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Bó kẹt khi quay; b) Di chuyển không liên tục, giật cục; c) Lực đánh lái không bình thường; Có sự khác biệt lớn giữa lực lái trái và lực lái phải; d) Có sự khác biệt lớn giữa góc quay bánh dẫn hướng về bên trái và bên phải; đ) Có tiếng kêu bất thường trong cơ cấu lái. 7.5. Thanh và đòn dẫn động lái 7.5.1 Tình trạng chung Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; c) Có dấu vết cọ sát vào bộ phận khác của xe; d) Nứt, gãy, biến dạng. 7.5.2 Sự làm việc Kích bánh dẫn hướng vừa đủ còn tiếp xúc với mặt đất, cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, quay vành lái hết về hai phía với lực lái thay đổi, quan sát. a) Di chuyển bị chạm vào các chi tiết khác; b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục; c) Di chuyển quá giới hạn. 7.6. Khớp cầu và khớp chuyển hướng 7.6.1 Tình trạng chung Quan sát khi đánh vành lái đột ngột về hai phía. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; c) Nứt, gãy, biến dạng; d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi. 7.6.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất, quay vành lái hết về hai phía và quan sát. a) Bị bó kẹt khi di chuyển hoặc không được bôi trơn theo đúng quy định; b) Di chuyển không liên tục, bị giật cục; c) Khớp cầu hoặc khớp chuyển hướng rơ, lỏng. 7.7. Ngõng quay lái 7.7.1 Tình trạng chung Kích bánh xe dẫn hướng lên khỏi mặt đất, dùng tay lay lắc bánh xe dẫn hướng theo phương thẳng đứng và phương ngang, quan sát và kiểm tra độ rơ. Nếu rơ, đạp bàn đạp phanh để khử độ rơ của moay ơ và quan sát.
a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; c) Nứt, gãy, biến dạng; d) Thủng, rách, vỡ vỏ bọc chắn bụi; đ) Trục hoặc khớp cầu rơ, lỏng. 7.7.2 Sự làm việc Cho động cơ hoạt động nếu có trợ lực lái, kích bánh xe dẫn hướng vừa đủ để còn tiếp xúc với mặt đất, quay vành lái hết về hai phía và quan sát. a) Bó kẹt khi quay; b) Di chuyển không liên tục, giật cục. 7.8. Trợ lực lái 7.8.1 Tình trạng chung Cho động cơ hoạt động, quan sát kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Rạn, nứt, biến dạng; c) Dây cu roa không đúng chủng loại, chùng lỏng hoặc rạn nứt, rách; d) Chảy dầu hoặc thiếu dầu trợ lực. 7.8.2 Sự làm việc Đánh lái về hai phía khi động cơ hoạt động và không hoạt động, so sánh và quan sát. a) Bơm trợ lực không hoạt động; b) Không có tác dụng giảm nhẹ lực đánh lái; c) Có sự khác biệt giữa lực lái trái và lực lái phải; d) Có tiếng kêu khác lạ. 7. Thông tin các trục Kiểu treo Kiểu giảm chấn Số lốp Cỡ lốp 1 …
7.1. Hệ thống nhiên liệu phải được thiết kế, chế tạo và lắp đặt sao cho các rung động của khung, động cơ và bộ phận chuyển động không ảnh hưởng tới tính năng làm việc của hệ thống nhiên liệu. 7.1. Khối lượng bản thân (Kerb mass): kg 7.1.1. Phân bố lên trục 1 (Axle 1st)(4): kg 7.1.2. Phân bố lên trục 2 (Axle 2nd)(4): kg
7.2. Ống dẫn nhiên liệu phải được lắp đặt chắc chắn. 7.2. Khối lượng toàn bộ (Gross mass): kg 7.2.1. Phân bố lên trục 1 (Axle 1st) (4): kg 7.2.2. Phân bố lên trục 2 (Axle 2nd) (4): kg
8. Ống xả 8. Nước sản xuất (Production country)(1): 8. Kích thước (Dimension) 8. Kiểm tra hệ thống truyền lực Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 8.1 Hộp số 8.1.2 Sự làm việc Ra vào số để kiểm tra. a) Khó thay đổi số; b) Tự nhảy số. 8.1.3 Cần điều khiển số Ra vào số và quan sát. a) Không đúng kiểu loại hoặc không chắc chắn; b) Rạn, nứt, cong vênh. 8.3. Cầu xe Tình trạng chung Quan sát a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng; c) Chảy dầu thành giọt; d) Các chi tiết nứt, gãy, biến dạng; đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng nắp che đầu trục. 8. Cơ cấu chuyên dùng: (Mô tả cơ cấu chuyên dùng nếu có) NƠI DÁN BẢN CÀ SỐ KHUNG NƠI DÁN BẢN CÀ SỐ ĐỘNG CƠ Các nội dung ghi trong Biên bản đã được kiểm tra, soát xét trước khi ký xác nhận.
ĐĂNG KIỂM VIÊN (ký, ghi rõ họ tên) ………., ngày ... tháng ... năm ... THỦ TRƯỞNG ĐƠN VỊ (ký tên và đóng dấu) Ghi chú: Nội dung trên Phiếu có thể thay đổi theo loại xe, nhãn hiệu - số loại và Chương trình Quản lý lưu hành của Cục Đăng kiểm Việt Nam. CÁC THAY ĐỔI HÀNH CHÍNH Ngày Biển số ĐK Ngày đăng ký Tên chủ xe Địa chỉ chủ xe Trung tâm đăng kiểm quản lý Hồ sơ xe (Biển số cũ) (chủ xe trước) (Biển số mới) (chủ xe sau) TÀI LIỆU KÈM THEO (cách ghi): TT Tài liệu Số trang 1 (Phiếu lập Hồ sơ kiểm tra lưu hành) 2 (Phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng) 3 (Tài liệu khác ………………) …………………………………….. PHỤ LỤC X MẪU - GIẤY CHỨNG NHẬN LƯU HÀNH VÀ TEM LƯU HÀNH (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) CHỦ XE, LÁI XE CẦN BIẾT 1. Chỉ được hoạt động theo thời gian, phạm vi, tuyến đường do tỉnh/Thành phố trực thuộc Trung ương quy định riêng và phải mang theo Giấy chứng nhận lưu hành. 2. Thực hiện bảo dưỡng, sửa chữa nhằm duy trì tình trạng kỹ thuật của xe giữa hai kỳ kiểm tra lưu hành. 3. Khi có thay đổi thông tin hành chính, thông số kỹ thuật phải đến Đơn vị đăng kiểm để được hướng dẫn làm thủ tục kiểm tra, ghi nhận thay đổi. 4. Nộp lại Giấy chứng nhận lưu hành và Tem lưu hành khi có thông báo thu hồi của các Đơn vị đăng kiểm và khi đi lưu hành. 5. Xe bị tai nạn giao thông đến mức không đảm bảo an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường theo quy định phải sửa chữa, khắc phục và đến Đơn vị đăng kiểm để kiểm tra lại. BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM ------------------ GIẤY CHỨNG NHẬN LƯU HÀNH XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ XE CHỈ ĐƯỢC HOẠT ĐỘNG THEO THỜI GIAN, PHẠM VI VÀ TUYẾN ĐƯỜNG DO ỦY BAN NHÂN DÂN TỈNH, THÀNH PHỐ TRỰC THUỘC TRUNG ƯƠNG QUY ĐỊNH No: (số seri) (Trang bìa 1 và 4) Chú thích: I. Giấy chứng nhận kiểm tra lưu hành 1- Phát hành thống nhất; có các chi tiết chống làm giả. 2- Giấy chứng nhận lưu hành do các Đơn vị đăng kiểm in từ chương trình phần mềm do Cục Đăng kiểm Việt Nam quản lý. 3- Kích thước trang giấy: 148mm x 210 mm. 4- Phần chữ: - Các chữ ở trang bìa 1 in màu đỏ; - Các chữ còn lại in màu đen. 5- Nội dung (1): in số lượng lốp và cỡ lốp trên từng trục nếu cỡ lốp các trục khác nhau. 6- Nội dung (2): dãy mã số của cơ quan quản lý để kiểm tra (tự động xuất hiện khi in Giấy chứng nhận lưu hành). 7- Nội dung (3): Đơn vị đăng kiểm ghi chú những đặc điểm khác của phương tiện (nếu có). No: (số seri): số nhảy theo quy định tại chương trình phần mềm 1.
XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ Biển đăng ký: ……………. Số quản lý: ……… Nhãn hiệu: ………………………………………... Số loại: …………………………………………… Số động cơ: …………………………………….. Số khung ……………………………………….. Năm, Nước sản xuất: …………………………. 2. THÔNG SỐ KỸ THUẬT Công thức bánh xe: …………….. Vết: ……/…… Kích thước bao: ……………………………. (mm) Chiều dài cơ sở: …………………………… (mm) Khối lượng bản thân: ………………………. (kg) Số người cho phép chở ……………………. người Khối lượng toàn bộ:. ………………………….. kg Ký hiệu - Loại động cơ ………………………….. Loại nhiên liệu: ………………………………….. Công suất lớn nhất/ số vòng quay …………. (HP, PS, KW) Thể tích làm việc động cơ: …………………. (cm3) No: (số seri) Số lượng lốp/cỡ lốp/trục(1) Xe đạt tiêu chuẩn về an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường để hoạt động trong phạm vi theo quy định của địa phương. Có hiệu lực đến hết ngày: …………………………………………….. ………, ngày … tháng … năm ….. Số phiếu kiểm tra: ĐƠN VỊ ĐĂNG KIỂM Vị trí in ảnh cơ giới (4) xxxxxxxx (2) Ghi chú:)(3) (Trang nội dung 2 và 3) II. Tem lưu hành - Phát hành thống nhất; có các chi tiết chống làm giả; có cùng số seri với Giấy chứng nhận lưu hành. - Hình dạng bầu dục, kích thước bao: 76mm x 68mm. - Mặt trước của Tem: vành ngoài màu trắng, chữ đen và số seri Tem màu đỏ được in sẵn trên phôi. Các nội dung khác chữ đen do Đơn vị đăng kiểm in. - Phần trong hình bầu dục nền màu xanh lá cây, in chữ số của tháng và năm hết hạn lưu hành. - Nội dung (4): vị trí in ảnh tổng thể xe cơ giới khi vào lưu hành có kích thước 90 mm x 60 mm. - Nội dung (5): in biển số xe được cấp Tem lưu hành. - Nội dung (6): in thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận lưu hành (ngày/tháng/năm).
8.1. Miệng thoát khí thải của ống xả không được hướng về phía trước và không được hướng về phía bên phải một góc quá 45° so với mặt phẳng dọc. 8.1. Kích thước bao: dài x rộng x cao (Overall dimensions L x W x H): mm
8.2. Ống xả không được đặt ở vị trí có thể gây cháy Xe hoặc ảnh hưởng đến người ngồi trên Xe và gây cản trở hoạt động của hệ thống khác. 8.2. Chiều dài cơ sở (Wheel base): mm
9. Bánh xe 9. Năm sản xuất (Production year)(1): B. CÁC THÔNG SỐ VÀ TÍNH NĂNG KỸ THUẬT CƠ BẢN (Specification and feature) 9. Động cơ (Engine) 9.
Kiểm tra hệ thống treo Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 9.1 Bộ phận đàn hồi (Nhíp, lò xo, thanh xoắn) Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc a) Không đúng kiểu loại, số lượng hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn; b) Độ võng tĩnh quá lớn do hiện tượng mỏi của bộ phận đàn hồi; c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng; d) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng. 9.2 Giảm chấn Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không có tác dụng; c) Rò rỉ dầu; d) Các chi tiết bị nứt, gãy, biến dạng; chi tiết cao su bị vỡ nát. 9.3 Thanh dẫn hướng, thanh ổn định, hạn chế hành trình Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi Xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn; b) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng hoặc quá gỉ, chi tiết cao su bị vỡ nát. 9.4 Khớp nối Dùng tay lay lắc khi Xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra. a) Không đầy đủ, không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Không đầy đủ hoặc hư hỏng vỏ bọc chắn bụi; c) Các chi tiết bị nứt, gẫy, biến dạng; d) Rơ hoặc quá mòn.
9.1. Có kết cấu chắc chắn, lắp đặt đúng quy cách. 9.1. Nhãn hiệu và số loại (Mark and Model):
9.2. Lốp phải đủ số lượng, đủ áp suất, cỡ lốp và chỉ số khả năng chịu tải của lốp phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật của Xe. 9.2. Động cơ đốt trong (Internal combustion engine) 9.2.1. Loại động cơ (Type): 9.2.2. Thể tích làm việc (Displacement): cm3 9.2.3. Tốc độ quay không tải (Idling speed) (4): r/min 9.2.4. Công suất lớn nhất/ tốc độ quay (Max output/rpm): kW/r/min 9.2.5. Mô men lớn nhất/ tốc độ quay (Max Torque/rpm)(4): Nm/r/min 9.2.6. Loại nhiên liệu (Fuel kind): 9.2.7. Cung cấp nhiên liệu (Fuel supply): Bằng bộ chế hòa khí/ phun nhiên liệu (Carburettor/Fuel injection)
10. Hệ thống treo 10. Hệ thống truyền lực và chuyển động (Transmission and motion system) 10. Kiểm tra các trang thiết bị khác Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 10.1 Cơ cấu chuyên dùng phục vụ vận chuyển Cho hệ thống hoạt động và quan sát, kết hợp dùng tay lay lắc. a) Không đúng hồ sơ kỹ thuật hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Hoạt động, điều khiển không bình thường. 10.2 Bình chữa cháy Quan sát a) Không có bình chữa cháy theo quy định; b) Bình chữa cháy không còn hạn sử dụng.
10.1. Chịu được tải trọng tác dụng lên nó, đảm bảo độ êm dịu cần thiết khi vận hành trên đường.
Kiểm tra động cơ và môi trường Hạng mục kiểm tra Phương pháp kiểm tra Nguyên nhân không đạt 11.1. Động cơ và các hệ thống liên quan 11.1.1 Tình trạng chung Quan sát, kết hợp dùng búa kiểm tra và dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. a) Không đúng kiểu loại hoặc lắp đặt sai, không chắc chắn; b) Chất lỏng rò rỉ thành giọt; c) Dây cu roa không đúng chủng loại, chùng lỏng hoặc rạn nứt, rách; d) Các chi tiết nứt, gãy, vỡ; đ) Không đầy đủ hoặc hư hỏng chi tiết lắp ghép, phòng lỏng. 11.1.2 Sự làm việc Đỗ xe trên hầm hoặc trên thiết bị nâng, nổ máy, thay đổi số vòng quay và quan sát. a) Không khởi động được động cơ hoặc hệ thống khởi động hoạt động không bình thường; b) Động cơ hoạt động không bình thường ở các chế độ vòng quay hoặc có tiếng gõ lạ; c) Các loại đồng hồ, đèn báo trên bảng điều khiển không hoạt động hoặc báo lỗi. 11.1.3 Hệ thống dẫn khí thải, bộ giảm âm. Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. a) Không đầy đủ hoặc lắp đặt không chắc chắn; b) Mọt gỉ, rách hoặc rò rỉ khí thải. 11.1.4 Bình chứa và ống dẫn nhiên liệu Quan sát kết hợp dùng tay lay lắc khi xe đỗ trên hầm hoặc trên thiết bị nâng. a) Lắp đặt không đúng quy định, không chắc chắn; b) Bình chứa, ống dẫn bị biến dạng, nứt, ăn mòn, rò rỉ, có dấu vết va chạm, cọ sát với các chi tiết khác; c) Bình chứa mất nắp hoặc nắp không kín khít; d) Khóa nhiên liệu (nếu có) không khóa được hoặc tự mở; đ) Rò rỉ nhiên liệu; e) Có nguy cơ cháy do: - Bình chứa nhiên liệu hoặc ống xả được bảo vệ không chắc chắn; - Tình trạng ngăn cách với động cơ. 11.2. Khí thải động cơ Hàm lượng chất độc hại trong khí thải Sử dụng thiết bị phân tích khí thải và thiết bị đo số vòng quay động cơ theo quy định. Thực hiện quy trình đo ở chế độ không tải theo TCVN 6204; với yêu cầu số vòng quay không tải của động cơ nằm trong phạm vi quy định của nhà sản xuất hoặc nhỏ hơn 1000 vòng/phút. a) Nồng độ CO lớn hơn 4,5 % thể tích; b) Nồng độ HC lớn hơn: - 1200 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 4 kỳ; - 7800 phần triệu (ppm) thể tích đối với động cơ 2 kỳ. c) Các yêu cầu về điều kiện đo không đảm bảo. 11.3. Độ ồn Độ ồn ngoài Kiểm tra bằng thiết bị đo âm lượng nếu nhận thấy độ ồn quá lớn. Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo tiêu chuẩn TCVN 6435; khi đo chênh lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không được vượt quá 3 dB(A). Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá giới hạn 99 dB(A).
Thực hiện đo tiếng ồn động cơ gần ống xả theo tiêu chuẩn TCVN 6435; khi đo chênh lệch giữa các lần đo không được vượt quá 2 dB(A), chênh lệch giữa độ ồn nền và độ ồn trung bình của các lần đo không được vượt quá 3 dB(A). Độ ồn trung bình sau khi đã hiệu chỉnh vượt quá giới hạn 85 dB(A). PHỤ LỤC IX MẪU - BIÊN BẢN KIỂM TRA LẦN ĐẦU XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) No: BB-0000001 CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM ĐƠN VỊ KIỂM ĐỊNH: ….. ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- Số: ………….. BIÊN BẢN KIỂM TRA LẦN ĐẦU XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ
11.1. Đảm bảo cho Xe chuyển hướng chính xác, điều khiển nhẹ nhàng, an toàn ở mọi vận tốc và tải trọng trong phạm vi tính năng kỹ thuật cho phép của Xe. 11.1. Kiểu treo trục 1 (Type of 1st axle): 11.1.1. Giảm chấn (Shock absorber):
11.2. Khi hoạt động các cơ cấu chuyển động của hệ thống lái không được va chạm với bất kỳ bộ phận nào của Xe như khung, vỏ. 11.2. Kiểu treo trục 2 (Type of 2nd axle): 11.2.1. Giảm chấn (Shock bsorber):
11.3. Khi quay vô lăng lái về bên phải và bên trái thì không được có sự khác biệt đáng kể về lực tác động lên vành tay lái.
11.4. Độ rơ góc vô lăng lái không lớn hơn 15°.
11.5. Bán kính quay vòng nhỏ nhất theo vệt bánh xe trước phía ngoài của Xe phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật của Xe và không lớn hơn 12 m.
11.6. Độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng không lớn hơn 5 mm/m.
12. Hệ thống phanh 12. Hệ thống lái (Steering system)
12.1. Yêu cầu về kết cấu 12.1.1. Xe phải được trang bị hệ thống phanh chính và phanh đỗ xe. 12.1.2. Hệ thống phanh chính và phanh đỗ xe phải dẫn động độc lập với nhau. Dẫn động của hệ thống phanh chính phải là loại từ 2 dòng trở lên và tác động lên tất cả các bánh xe. 12.1.3. Hệ thống phanh chính phải có kết cấu và lắp đặt bảo đảm cho người lái điều khiển được phanh khi ngồi trên ghế lái mà không rời hai tay khỏi vô lăng lái. 12.1.4. Cơ cấu phanh không được có hiện tượng kẹt, phải tự trở về vị trí ban đầu khi thôi tác động vào cơ cấu điều khiển và phải có kết cấu sao cho các yếu tố như: rung động, quay vòng không ảnh hưởng tới khả năng phanh. 12.1.5.
Hệ thống phanh phải có kết cấu sao cho không gây cản trở hệ thống lái khi vận hành. 12.1.6. Hệ thống phanh chính dẫn động thủy lực phải được thiết kế sao cho có thể kiểm tra mức dầu thủy lực dễ dàng. 12.1.7. Dầu phanh trong hệ thống phanh không được rò rỉ. Các ống dẫn dầu phải được định vị chắc chắn và không được rạn nứt. 12.1.8. Khi sử dụng, hệ thống phanh đỗ phải có khả năng duy trì được hoạt động mà không cần có lực tác động liên tục của người lái. 12.1. Kiểu cơ cấu lái (Type):
12.2. Hiệu quả phanh Hiệu quả phanh của Xe được kiểm tra trên đường hoặc kiểm tra trên băng thử phanh, cụ thể như sau: 12.2.1. Khi kiểm tra trên đường 12.2.2. Khi kiểm tra trên băng thử phanh 12.2. Dẫn động (Actuation):
a) Hệ thống phanh chính - Điều kiện thử: Thử trên mặt đường phủ nhựa hoặc đường bê tông bằng phẳng và khô, hệ số bám j không nhỏ hơn 0,6. - Hiệu quả phanh phải theo yêu cầu trong Bảng 1. Bảng 1: Yêu cầu về hiệu quả phanh khi thử trên đường Loại xe có vận tốc thiết kế lớn nhất (km/h) Vận tốc ban đầu khi phanh (km/h) Quãng đường phanh khi đầy tải, S(m) Quãng đường phanh khi không tải, S(m) Hành lang phanh (m) 10 ≤ 3,5 ≤ 2,5 2,5 ≥ 18 km/h ≤ 30 km/h 20 ≤ 6,0 ≤ 5,0 2,5 a) Hệ thống phanh chính: - Tổng lực phanh của hệ thống phanh chính khi phanh không được nhỏ hơn 50% khối lượng của Xe ở trạng thái không tải (có 01 lái xe). - Sai lệch lực phanh giữa bánh xe bên trái và bánh xe bên phải trên một trục không được lớn hơn 20 %. Sai lệch lực phanh trên một trục (giữa bánh bên phải và bên trái) được tính như sau: Sai lệch lực phanh = Trong đó PL, PN là lực phanh của hai bánh xe trên cùng một trục và PL > PN.
b) Hệ thống phanh đỗ: Phải có khả năng giữ Xe (ở trạng thái không tải) đứng yên trên dốc (lên và xuống) có độ dốc 20 %. b) Hệ thống phanh đỗ: Tổng lực phanh của hệ thống phanh đỗ xe không nhỏ hơn 16 % khối lượng của Xe ở trạng thái không tải (có 01 lái xe).
13. Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu 13. Hệ thống phanh (Brake system)
13.1. Xe phải trang bị các loại đèn chiếu sáng và tín hiệu sau đây: đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số sau. 13.1. Phanh chính (Service brake): 13.1.1. Trục 1 (Axle 1th): 13.1.2. Trục 2 (Axle 2rd):
13.2. Các đèn chiếu sáng và đèn tín hiệu phải được lắp đặt chắc chắn, bảo đảm duy trì các tính năng hoạt động khi Xe vận hành. 13.2. Dẫn động phanh chính (Actuation):
13.3.
Các đèn sau đây phải được lắp thành cặp: đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh (có ít nhất 02 đèn phanh được lắp thành cặp). Các đèn tạo thành cặp phải thỏa mãn các yêu cầu sau: 13.3.1. Được lắp vào Xe đối xứng qua mặt phẳng trung tuyến dọc Xe; 13.3.2. Cùng màu; 13.3.3. Có cùng tính năng hoạt động. 13.3. Phanh đỗ xe (Parking brake): 13.3.1. Kiểu (Type): 13.3.2. Dẫn động (Actuation):
13.4. Vị trí lắp đặt các loại đèn được quy định trong Bảng 2.
13.5. Đèn phải phù hợp với yêu cầu quy định trong Bảng 3. Bảng 2 - Vị trí lắp đặt các loại đèn (Đơn vị kích thước: mm) TT Tên đèn Chiều cao tính từ mặt đỗ Xe Khoảng cách từ mép ngoài của đèn đến mép ngoài của Xe tới mép dưới của đèn tới mép trên của đèn (1) (2) (3) (4) (6) 1 Đèn chiếu gần ≥ 500 ≤ 1200 ≤ 200 2 Đèn báo rẽ ≥ 350 ≤ 1500 ≤ 200 3 Đèn vị trí ≥ 350 ≤ 1500 ≤ 200 4 Đèn phanh ≥ 350 ≤ 1500 - 5 Đèn lùi ≥ 250 ≤ 1200 -
13.6. Các yêu cầu khác 13.6.1. Không được lắp đèn màu đỏ và các tấm phản quang ở phía trước Xe. Không được lắp đèn có ánh sáng trắng hướng về phía sau (ngoại trừ đèn lùi). 13.6.2. Đối với đèn chiếu sáng phía trước: - Khi bật công tắc đèn chiếu gần thì các đèn chiếu xa (nếu có) phải tắt; - Phải có báo hiệu làm việc khi sử dụng đèn chiếu xa. 13.6.3. Đèn lùi phải bật sáng khi cần số của Xe đang ở vị trí số lùi và công tắc điện tổng đang ở vị trí mà động cơ có thể hoạt động được. Đèn lùi phải tắt khi một trong hai điều kiện trên không thỏa mãn. 13.6.4. Đèn soi biển số phải sáng khi bật đèn chiếu sáng phía trước, không thể tắt và bật được bằng công tắc riêng. 13.6.5. Đối với đèn phanh: - Đèn phanh phải bật sáng khi người lái tác động vào hệ thống phanh chính; - Trong trường hợp dùng kết hợp với đèn hậu, đèn phanh phải có cường độ sáng rõ hơn so với đèn hậu. 13.6.6. Đối với đèn báo rẽ: - Tất cả các đèn báo rẽ ở cùng một bên của Xe phải nhấp nháy cùng pha khi hoạt động. Tần số nhấp nháy từ 60 ¸ 120 lần/phút; - Thời gian từ khi bật công tắc đến khi đèn phát tín hiệu báo rẽ không quá 1,5 giây.
13.7. Tấm phản quang phía sau 13.7.1. Xe phải được trang bị tấm phản quang ở phía sau. 13.7.2. Hình dạng mặt phản quang không được là hình tam giác.
Bảng 3 - Yêu cầu về màu, số lượng và chỉ tiêu kiểm tra bằng quan sát TT Tên đèn Màu Số lượng tối thiểu Chỉ tiêu kiểm tra bằng quan sát 1. Đèn chiếu sáng phía trước Trắng hoặc vàng nhạt 2 Chiều dài dải sáng không nhỏ hơn 50 m và phải bảo đảm quan sát được chướng ngại vật ở khoảng cách 40 m. 2. Đèn báo rẽ trước Vàng 2 Trong điều kiện ánh sáng ban ngày phải bảo đảm nhận biết được tín hiệu ở khoảng cách 20 m 3. Đèn báo rẽ sau Vàng 2 4. Đèn phanh Đỏ 2 5. Đèn lùi Trắng 1(1) 6. Đèn vị trí trước(2) Trắng hoặc vàng nhạt 2 Trong điều kiện ánh sáng ban ngày phải bảo đảm nhận biết được tín hiệu ở khoảng cách 10 m 7. Đèn vị trí sau (đèn hậu) Đỏ 2 8. Đèn soi biển số sau Trắng 1 9. Tấm phản quang phía sau Đỏ 02 Ánh sáng phản chiếu của tấm phản quang phải bảo đảm nhận biết được vào ban đêm từ khoảng cách 100 m phía sau xe khi được chiếu sáng bằng ánh sáng đèn pha của Xe khác Chú thích: (1) Nhưng không quá 2 đèn. (2) Đèn vị trí trước có thể được sử dụng kết hợp với các đèn khác.
14. Hệ thống điện 14. Hệ thống chiếu sáng, tín hiệu và các trang thiết bị khác (Electrical equipments) (4)
14.1. Dây dẫn điện phải được bọc cách điện và lắp đặt chắc chắn. 14.1. Đèn chiếu sáng phía trước (Head lamps): 14.1.1. Số lượng (Quantity): Chiếc 14.1.2. Màu sắc (Color):
14.2. Các giắc nối, công tắc phải bảo đảm an toàn. 14.2. Đèn vị trí trước/sau (Front/rear position lamps): 14.2.1. Số lượng (Quantity): Chiếc 14.2.2. Màu sắc (Color):
14.3. Ắc quy phải được lắp đặt cố định chắc chắn. 14.3. Đèn báo rẽ trước/sau/bên (Turn signal lamps): 14.3.1. Số lượng (Quantity): Chiếc 14.3.2. Màu sắc (Color):
14.4. Hệ thống điều khiển điện đối với Xe sử dụng động cơ điện phải có chức năng bảo vệ khi quá tải dòng điện và bảo vệ khi sụt điện áp. 14.4. Đèn phanh (Stop lamps): 14.4.1. Số lượng (Quantity): Chiếc 14.4.2. Màu sắc (Color):
15. Cơ cấu điều khiển Báo hiệu làm việc và chỉ báo, đồng hồ và cơ cấu điều khiển liệt kê dưới đây (nếu có) phải được lắp đặt trong phạm vi giới hạn bởi hai mặt phẳng song song với mặt phẳng trung tuyến dọc của xe cách đường tâm trục lái 500 mm về hai phía và đảm bảo cho người lái có thể nhận biết, điều khiển chúng một cách dễ dàng. 15. Thân xe (Body) (4)
15.1. Công tắc khởi động, tắt động cơ. 15.1. Kiểu thân xe/cabin (Body type):
15.2.
Các cơ cấu điều khiển hệ thống phanh, hệ thống truyền lực và bàn đạp ga. 15.2. Bản vẽ bố trí kích thước chung bên trong, bao gồm cả sơ đồ bố trí ghế (General dimensional arrangement rawing of inside, include diagram location of seats)(2):
15.3. Công tắc đèn chiếu sáng phía trước, còi, đèn báo rẽ, gạt nước. 15.3. Dây đai an toàn (Seatbelt) 15.3.1. Dây đai an toàn cho người lái (Driver's seatbelt): 15.3.2. Dây đai an toàn cho hành khách (Passenger's seatbelt); Số lượng (Quaniity): chiếc
15.4. Đồng hồ tốc độ, đồng hồ đo quãng đường đi được, đèn báo hiệu tình trạng làm việc của các đèn báo rẽ, đèn chiếu xa, hệ thống nhiên liệu, dung dịch làm mát động cơ, dầu bôi trơn, hệ thống phanh và hệ thống nạp ắc quy, hiển thị mức điện năng của ắc quy đối với Xe dẫn động bằng động cơ điện.
16. Đồng hồ đo vận tốc 16. Các chỉ tiêu và mức chất Iượng(4) Stt Tên chỉ tiêu chất lượng Đơn vị Mức chất lượng đăng ký 16.1. Lực phanh chính N ≥ 16.1.1. Trục 1 N ≥ 16.1.1.1. Chênh lệch giữa 2 bên bánh % ≤ 16.1.2. Trục 2 N ≥ 16.1.2.1. Chênh lệch giữa 2 bên bánh % ≤ 16.2. Phanh đỗ N ≥ 16.3. Độ trượt ngang bánh xe dẫn hướng m/km 16.4. Âm lượng còi dB(A) 16.5. Sai số đồng hồ tốc độ % 16.6. Thành phần khí thải % CO ≤ ppm HC ≤ % HSU ≤ 16.7. Độ ồn dB(A) ≤ Ghi chú: (1) : Chỉ áp dụng đối với Xe nhập khẩu. (2) : Chỉ áp dụng đối với Xe sản xuất, lắp ráp. (3) : Chỉ áp dụng đối với Xe sử dụng động cơ điện. (4) : Không bắt buộc áp dụng đối với Xe không tham gia giao thông. Chúng tôi cam kết Bản đăng ký thông số kỹ thuật này phù hợp với kiểu loại Xe đã đăng ký và chịu hoàn toàn trách nhiệm về các vấn đề phát sinh do khai sai hoặc khai không đủ nội dung trong Bản đăng ký này.
Cơ sở sản xuất/Cơ sở nhập khẩu (Manufacturer/Importer) PHỤ LỤC III DANH MỤC CÁC THIẾT BỊ TỐI THIỂU CẦN THIẾT ĐỂ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE THAM GIA GIAO THÔNG TRONG PHẠM VI HẠN CHẾ (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) TT Tên thiết bị Ghi chú 1 Thiết bị kiểm tra độ trượt ngang của bánh xe dẫn hướng 2 Thiết bị kiểm tra phanh (băng thử phanh) 3 Thiết bị kiểm tra sai số đồng hồ đo vận tốc 4 Thiết bị kiểm tra khí thải động cơ 5 Thiết bị đo độ ồn, âm lượng còi (thiết bị đo âm lượng) PHỤ LỤC IVa MẪU - GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG KIỂU LOẠI DÙNG CHO XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ SẢN XUẤT, LẮP RÁP (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM MINISTRY OF TRANSPORT VIETNAM REGISTER -------------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness Số (No): …………….. GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG KIỂU LOẠI DÙNG CHO XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ SẢN XUẤT, LẮP RÁP TYPE APPROVAL CERTIFICATE FOR ASSEMBLED LOW-SPEED VEHICLES Cấp theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Căn cứ Hồ sơ đăng ký số: Ngày / / Pursuant to the Technical document No Date Căn cứ Báo cáo kết quả đánh giá điều kiện đảm bảo chất lượng số: Ngày / / Pursuant to the C.O.P report No Date Căn cứ Báo cáo kết quả thử nghiệm số: Ngày / / Pursuant to the Testing report No Date CỤC TRƯỞNG CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM CHỨNG NHẬN General Director of Vietnam Register hereby approves that Loại xe (Vehicle type): Nhãn hiệu (Mark/Make): Số loại (Model code): Mã số khung (Chassis number code): Khối lượng bản thân (Kerb mass): kg Phân bố lên: - Bánh trước (On front): kg - Bánh sau (On rear): kg Số người cho phép chở kể cả người lái (Seating capacity including driver): người Khối lượng toàn bộ (Gross mass): kg Phân bố lên: - Bánh trước (On front): kg - Bánh sau (On rear): kg Kích thước bao: Dài x Rộng x Cao (Overall dimensions: L x W x H): mm Chiều dài cơ sở (Wheel base): mm Kiểu động cơ (Engine model): Loại (Type): Công suất lớn nhất của động cơ/ tốc độ quay (Max.
output/rpm): kW/r/min Loại nhiên liệu sử dụng (Type of fuel)/Loại ắc quy (Type of battery): Cỡ lốp (Tyre size): Lốp trước (Front tyre): Lốp sau (Rear tyre): Tên, địa chỉ cơ sở sản xuất (Name and address of manufacturer): Tên, địa chỉ xưởng lắp ráp (Name and address of assembly plant): Kiểu loại xe nói trên phù hợp với Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. The vehicle type is in compliance with the requirements ofthe Circular No 86/2014/TT-BGTVT issued by Minister of Ministry of Transport on 31/12/2014. Ghi chú (Note): Hà Nội, ngày tháng năm (Date) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Vietnam Register PHỤ LỤC IVb MẪU - GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT, ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM MINISTRY OF TRANSPORT VIETNAM REGISTER -------------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness Số (No): …………….. GIẤY CHỨNG NHẬN CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU CERTIFICATE OF QUALITY CONFORMlTY FOR IMPORTED LOW-SPEED VEHICLES Cấp theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tình trạng phương tiện (Vehicle's status): Cơ sở nhập khẩu (Importer): Địa chỉ (Address): Nhãn hiệu phương tiện (Mark/Make): Số loại (Model code): Nước sản xuất (Production country): Năm sản xuất (Production year): Loại xe (Vehicle type): Số khung (Chassis N0) Số động cơ (Engine N0): Số tờ khai hàng nhập khẩu (Customs declaration N0): Số đăng ký kiểm tra (Registered N0 for inspection): Số biên bản kiểm tra (Inspection record N0): Ngày kiểm tra (Date): Số báo cáo thử nghiệm (Test report N0): THÔNG SỐ KỸ THUẬT (Technical specification) Khối lượng bản thân (Kerb mass): kg Phân bố lên: - Bánh trước (On front): kg - Bánh sau (On rear): kg Số người cho phép chở kể cả người lái (Seating capacity including driver): người Khối lượng toàn bộ (Gross mass): kg Kích thước bao: Dài x Rộng x Cao (Overall dimensions: L x W x H): mm Chiều dài cơ sở (Wheel base): mm Kiểu động cơ (Engine model) Loại (Type): Công suất lớn nhất của động cơ/ tốc độ quay (Max.
output/rpm): W/r/min Loại nhiên liệu sử dụng (Type of fuel)/Loại ắc quy (Type of battery): Cỡ lốp (Tyre size): Lốp trước (Front tyre): Lốp sau (Rear tyre): Xe đã được kiểm tra và đạt yêu cầu theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải. The vehicle has been inspected and satisfied with the requirements of the Circular No 86/2014/TT-BGTVT issued by Minister of Ministry of Transport on 31/12/2014. Ghi chú (Note): Hà Nội, ngày tháng năm (Date) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Vietnam Register PHỤ LỤC IVC MẪU - THÔNG BÁO KHÔNG ĐẠT CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT, ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM MINISTRY OF TRANSPORT VIETNAM REGISTER -------------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- SOCIALIST REPUBLIC OF VIETNAM Independence - Freedom - Happiness Số (No): …………….. THÔNG BÁO KHÔNG ĐẠT CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU NOTICEOFNON - CONFORMITY OF OUALITY FOR IMPORTED LOW-SPEED VEHILES Cấp theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31/12/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Tình trạng phương tiện (Vehicle's status): Cơ sở nhập khẩu (Importer): Địa chỉ (Address): Nhãn hiệu phương tiện (Mark/Make): Số loại (Model code): Nước sản xuất (Production country): Năm sản xuất (Production year): Loại xe (Vehicle type): Số khung (Chassis N0) Số động cơ (Engine N0): Số tờ khai hàng nhập khẩu (Customs declaration N0): Số đăng ký kiểm tra (Registered N0 for inspection): Số biên bản kiểm tra (Inspection record N0): Ngày kiểm tra (Date): Số báo cáo thử nghiệm (Test report N0): Xe đã được kiểm tra và không đạt yêu cầu theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.
The vehicle has been inspected and not satisfied with the requirements of the Circular No 86/2014/TT-BGTVT issued by Minister of Ministry of Transport on 31/12/2014 Lý do không đạt (Reason of non - conformity) Hà Nội, ngày tháng năm (Date) CỤC ĐĂNG KIỂM VIỆT NAM Vietnam Register PHỤ LỤC V MẪU - PHIẾU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) Phần lưu PHIẾU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ Số: Cơ sở sản xuất: Nhãn hiệu: Số loại: Số khung: Loại hình lắp ráp: Số động cơ: Ngày tháng năm Thủ trưởng đơn vị (Ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu) Số phát hành của Cục ĐKVN CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc ----------------- PHIẾU KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG XUẤT XƯỞNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ Số: Căn cứ Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại số: ngày của Cục Đăng kiểm Việt Nam; Căn cứ kết quả tự kiểm tra chất lượng an toàn kỹ thuật trong quá trình sản xuất, lắp ráp, Cơ sở sản xuất: đảm bảo rằng: Sản phẩm: Nhãn hiệu: Số loại: Loại hình lắp ráp: Màu sơn: Số khung: ,đóng tại: Số động cơ: ,đóng tại: Khối lượng bản thân; kg , Thể tích làm việc của động cơ: cm3 Khối lượng hàng chuyên chở cho phép tham gia giao thông: kg Số người cho phép chở: (kể cả người lái) Khối lượng toàn bộ cho phép tham gia giao thông: kg do cơ sở chúng tôi sản xuất hoàn toàn phù hợp với sản phẩm mẫu đã được chứng nhận chất lượng và thỏa mãn các tiêu chuẩn, quy chuẩn kỹ thuật, quy định hiện hành về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với xe chở người bốn bánh có gắn động cơ. Ngày tháng năm Thủ trưởng đơn vị (Ký, ghi rõ họ tên, đóng dấu) Số phát hành của Cục ĐKVN PHỤ LỤC VI MẪU - BẢN ĐĂNG KÝ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU (Ban hành kèm theo Thông tư số 86/2014/TT-BGTVT ngày 31 tháng 12 năm 2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải) CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- BẢN ĐĂNG KÝ KIỂM TRA CHẤT LƯỢNG AN TOÀN KỸ THUẬT VÀ BẢO VỆ MÔI TRƯỜNG XE CHỞ NGƯỜI BỐN BÁNH CÓ GẮN ĐỘNG CƠ NHẬP KHẨU (Declaration form for quality technical safety and environmental protection inspection for imported low-speed vehicles) Kính gửi (To): Cục Đăng kiểm Việt Nam Cơ sở nhập khẩu (Importer): Địa chỉ (Address): Đăng ký kiểm tra nhà nước về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe chở người bốn bánh có gắn động cơ nhập khẩu với các nội dung sau (Request for quality technical safety and environmental protection inspection of imported low-speed vehicles with the following contents).