YuITC/Vietnamese-Legal-Documents huggingface dataset:
Không được thực hiện bất kỳ điều chỉnh thủ công nào đối với hệ thống phanh trong bất kỳ phép thử đơn lẻ nào; b) Mỗi lần thử phanh phải được thực hiện mà không bị ảnh hưởng bởi hệ thống phanh khác của XMCD; c) Các mối nối để kéo hoặc kéo phải được thực hiện ở mức thấp nhất có thể trên thanh kéo hoặc điểm nối thích hợp khác. Lực kéo phải được tác dụng theo chiều ngang để không ảnh hưởng đến sự tiếp xúc với mặt đất của XMCD được đo. 2.1.5.3.8. Lực tác động lên các cơ cấu điều khiển: Trong suốt quá trình thử phanh, lực tác động lên các cơ cấu điều khiển được quy định trong bảng 4. Bảng 4- Lực lớn nhất cho phép tác động lên cơ cấu điều khiển hệ thống phanh Loại điều khiển Lực lớn nhất (N) Bằng ngón tay (lật hoặc gạt) 20 Bằng nắm tay - Đẩy lên trên - Kéo xuống, gạt sang bên, ấn 400 300 Đạp xoay bằng bàn chân (khớp cổ chân kiểm soát việc đạp phanh) 350 Đạp pedal phanh (cẳng chân kiểm soát việc đạp phanh) 600 2.1.6 Hệ thống treo 2.1.6.1. Đảm bảo độ êm dịu cần thiết khi hoạt động. 2.1.6.2. Các chi tiết, cụm chi tiết của hệ thống treo phải lắp đặt chắc chắn và đảm bảo cân bằng xe theo các hướng. 2.1.7 Hệ thống nhiên liệu 2.1.7.1. Yêu cầu đối với hệ thống nhiên liệu xăng hoặc điêzen 2.1.7.1.1. Không bị rò rỉ nhiên liệu. 2.1.7.1.2. Vật liệu làm ống dẫn nhiên liệu phải chịu được loại nhiên liệu xe đang sử dụng. 2.1.7.1.3. Các bộ phận, chi tiết phải được lắp đặt chắc chắn. 2.1.7.1.4. Vị trí lắp đặt của bầu lọc nhiên liệu và thông khí của thùng nhiên liệu cách miệng thoát khí thải của ống xả ít nhất là 300 mm và cách các công tắc điện, các giắc nối hở ít nhất là 200 mm(1). 2.1.7.1.5. Cửa nạp nhiên liệu, bầu lọc và thùng nhiên liệu không được đặt bên trong khoang người lái(1). 2.1.7.1.6. Ống dẫn cứng phải được kẹp chặt, khoảng cách giữa hai kẹp liền kề nhau không quá 1000 mm(1). 2.1.7.2. Yêu cầu đối với hệ thống nhiên liệu khí hóa lỏng (LPG), khí thiên nhiên nén (CNG) 2.1.7.2.1. Không rò rỉ LPG, CNG. 2.1.7.2.2. Các bộ phận, chi tiết phải được lắp đặt chắc chắn. 2.1.7.2.3. Không được có bộ phận nào của hệ thống LPG nhô ra khỏi bề mặt ngoài của xe trừ đầu nạp có thể được nhô ra nhưng không quá 10 mm(1). 2.1.7.2.4. Các bộ phận của hệ thống LPG phải cách ống xả hoặc nguồn nhiệt tương tự từ 100 mm trở lên trừ khi các bộ phận này được cách nhiệt thích hợp(1). 2.1.7.2.5.
Hướng thoát khí của khoang đựng bình LPG, CNG phải thông với môi trường bên ngoài xe không được hướng vào vòm che bánh xe hoặc các nguồn nhiệt như ống xả. 2.1.8 Hệ thống điện 2.1.8.1. Dây điện phải được bọc cách điện, chịu được nhiệt độ và độ ẩm phù hợp với vị trí lắp đặt trên xe. Dây điện phải được bảo vệ và kẹp giữ chắc chắn ở các vị trí trên thân xe tránh được các hư hỏng do cọ xát, chèn ép, đè nén giữa các chi tiết của xe. 2.1.8.2. Các giắc nối, đầu nối và công tắc điện phải được cách điện. 2.1.8.3. Ắc quy phải được lắp đặt chắc chắn. 2.1.9 Khung và thân vỏ 2.1.9.1. Khung và thân vỏ phải được lắp đặt chắc chắn, đủ độ bền theo thiết kế của nhà sản xuất. 2.1.9.2. Thân xe không được có gờ sắc cạnh hoặc phần lồi ra gây nguy hiểm cho người cùng tham gia giao thông. 2.1.9.3. Kính chắn gió phải là kính an toàn nhiều lớp. Các loại kính khác phải là kính an toàn(1). 2.1.9.4. Cửa buồng lái: đóng mở nhẹ nhàng, không tự mở khi xe chạy 2.1.10 Ghế ngồi trong khoang người lái (ca bin) phải đáp ứng các điều kiện dưới đây: 2.1.10.1. Ghế lái (nếu có) 2.1.10.1.1. Ghế lái phải được lắp đặt sao cho đảm bảo tầm nhìn của người lái để điều khiển xe và ở vị trí sao cho người lái có thể vận hành các thiết bị điều khiển một cách dễ dàng. Độ lệch tâm giữa ghế lái và trục lái không được ảnh hưởng đến khả năng điều khiển xe của người lái. 2.1.10.1.2. Ghế lái phải điều chỉnh được theo chiều dọc của xe, đệm tựa lưng phải điều chỉnh được độ nghiêng(1). 2.1.10.1.3. Ghế cạnh người lái không được ảnh hưởng tới khả năng điều khiển xe của người lái. 2.1.10.2. Ghế lái và ghế cạnh người lái phải có đai an toàn(1). 2.1.11 Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu 2.1.11.1. Phải đúng kiểu loại, đủ số lượng, lắp đặt chắc chắn đúng vị trí theo tài liệu của nhà sản xuất, không nứt, vỡ. 2.1.11.2. XMCD phải trang bị các loại đèn chiếu sáng và tín hiệu sau đây: đèn chiếu sáng phía trước (gồm có đèn chiếu gần và đèn chiếu xa), đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số phía sau. Màu, số lượng tối thiểu, của các loại đèn được quy định tại Bảng 4(3). 2.1.11.3. Cường độ sáng của đèn chiếu xa không nhỏ hơn 12000cd(1). 2.1.11.4. Đèn tín hiệu 2.1.11.4.1. Hoạt động ổn định 2.1.11.4.2. Đèn báo rẽ có số lần nháy từ 60 đến 120 lần/phút(1). 2.1.11.4.3.
Khi quan sát bằng mắt thường, phải phân biệt tín hiệu rõ ràng ở khoảng cách 20m đối với đèn phanh, đèn báo rẽ, đèn lùi và khoảng cách 10m đối với đèn vị trí trước, đèn vị trí sau và đèn soi biển số sau, trong điều kiện ban ngày. Bảng 5 - Màu, số lượng tối thiểu của các loại đèn TT Tên đèn Màu Số lượng tối thiểu 1. Đèn chiếu sáng phía trước Trắng hoặc Vàng 2 2. Đèn báo rẽ trước Vàng 2 3. Đèn báo rẽ sau Vàng hoặc Đỏ 2 4. Đèn phanh Đỏ 2 5. Đèn lùi Trắng 1 (*) 6. Đèn vị trí trước (**) Trắng hoặc Vàng 2 7. Đèn vị trí sau Đỏ 2 8. Đèn soi biển số sau Trắng 1 (*) Nhưng không quá 2. 2.1.12 Còi (3) 2.1.12.1. Có đủ số lượng theo thiết kế và lắp đặt chắc chắn. 2.1.12.2. Có âm thanh liên tục với âm lượng ổn định. 2.1.12.3. Âm lượng còi (khi đo ở khoảng cách 7 m tính từ đầu xe, micro của thiết bị đo được đặt gần với mặt phẳng trung tuyến dọc của xe với chiều cao nằm trong khoảng từ 0,5 m đến 1,5 m) không nhỏ hơn 93 dB(A), không lớn hơn 112 dB(A)(1) 2.1.13 Tấm phản quang (3) 2.1.13.1. Có trang bị tấm phản quang ở phía sau. 2.1.13.2. Màu tấm phản quang là màu đỏ. 2.1.13.3. Hình dạng mặt phản quang không được là hình tam giác. 2.1.14 Gương chiếu hậu, thiết bị quan sát (3) 2.1.14.1. Có trang bị gương chiếu hậu hoặc thiết bị quan sát cho phép người lái có thể nhận biết rõ ràng điều kiện giao thông về phía sau và hai bên xe, được lắp đặt chắc chắn. 2.1.14.2. Gương chiếu hậu lắp ngoài phải có vị trí sao cho người lái dễ dàng nhìn thấy được qua cửa sổ bên hoặc qua phần diện tích được quét của gạt nước trên kính chắn gió. 2.1.14.3. Yêu cầu về lắp đặt phải đáp ứng quy định tại mục 2.24 của QCVN 09:2015/BGTVT. (1) 2.1.15 Hệ thống gạt nước (3) 2.1.15.1. Lắp đặt chắc chắn. 2.1.15.2. Hoạt động ổn định và đảm bảo tầm nhìn của người lái. 2.1.15.3. Tần số gạt nước (1) 2.1.15.3.1. Phải có từ hai tần số gạt trở lên; 2.1.15.3.2. Một tần số gạt có giá trị không nhỏ hơn 45 lần/phút; 2.1.15.3.3. Một tần số gạt có giá trị nằm trong khoảng từ 10 đến 55 lần/phút; 2.1.15.3.4. Chênh lệch giữa tần số gạt cao nhất với một trong những tần số gạt thấp hơn phải không nhỏ hơn 15 lần/phút.
2.1.16 Đồng hồ tốc độ (3) XMCD phải được trang bị đồng hồ tốc độ, hoạt động ổn định và hiển thị rõ ràng. 2.1.17 Các đồng hồ đo khác (nếu có): Thời gian XMCD hoạt động, nhiệt độ nước làm mát động cơ, đo áp suất khí nén hoặc áp suất dầu thủy lực… phải hoạt động ổn định và hiển thị rõ ràng. 2.1.18 Hệ thống công tác 2.1.18.1. Lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí, đảm bảo chắc chắn khi di chuyển. 2.1.18.2. Các bộ phận của hệ thống phải có đầy đủ các chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng theo quy định trong hồ sơ kỹ thuật. 2.1.18.3. Đảm bảo các tính năng công tác theo các chỉ tiêu quy định trong hồ sơ kỹ thuật. 2.1.18.4. Các kết cấu của hệ thống không bị nứt, cong, vênh. 2.1.18.5. Hệ thống thủy lực hoạt động ổn định, không bị chảy dầu thủy lực 2.1.18.6. Mâm quay: Hoạt động êm dịu, không giật cục, đảm bảo góc quay theo tài liệu của nhà sản xuất. Dừng được ở vị trí theo sự điều khiển của người vận hành. Không tự quay khi không điều khiển. 2.1.18.7. Yêu cầu với xe có thiết bị nâng 2.1.18.7.1. Các XMCD có thiết bị nâng phải có biểu đồ nâng ghi rõ tải trọng nâng ở các chế độ làm việc. Đối với xe trang bị biểu đồ nâng điện tử thì chỉ báo trên màn hình phải hoạt động đúng theo tài liệu của nhà sản xuất. 2.1.18.7.2. Có các cảnh báo, lưu ý về điều kiện nâng đặc biệt. 2.1.18.7.3. Thiết bị nâng của XMCD đáp ứng được yêu cầu của quy chuẩn QCVN 22:2018/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chế tạo và kiểm tra phương tiện, thiết bị xếp dỡ. (2) 2.1.19 Quy định về bảo vệ môi trường. 2.1.19.1. Khí thải (4) 2.1.19.1.1. Độ khói tối đa cho phép đối với XMCD sử dụng động cơ cháy do nén: 60%HSU; 2.1.19.1.2. Đối với XMCD sử dụng động cơ cháy cưỡng bức 2.1.19.1.2.1. Thành phần CO tối đa cho phép: 3,5 % thể tích 2.1.19.1.2.2. Thành phần HC tối đa cho phép: Đối với động cơ 4 kỳ là 800 phần triệu thể tích-ppm; đối với động cơ 2 kỳ là 7800 phần triệu thể tích-ppm. Phương pháp đo theo TCVN 6438 Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải. 2.1.19.2. Tiếng ồn (3) Mức ồn tối đa cho phép phát ra khi đỗ là 110 dB(A) với phương pháp đo theo TCVN 7880 Phương tiện giao thông đường bộ - Tiếng ồn phát ra từ ô tô - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu.
2.2.1 Yêu cầu chung 2.2.1.1. Kết cấu của xe phải phù hợp với tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. 2.2.1.2. XMCD phải đảm bảo các tính năng kỹ thuật theo các yêu cầu quy định trong tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. 2.2.1.3. Các chất lỏng dùng để: làm mát, bôi trơn và dẫn động thủy lực không được rò rỉ thành giọt. 2.2.1.4. Có đầy đủ các chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng theo tài liệu của nhà sản xuất. 2.2.1.5. Số khung được đóng trên thân xe hoặc thể hiện trên tem nhãn của nhà sản xuất (có thể là số PIN hoặc số VIN hoặc số Serial), các ký tự rõ ràng. 2.2.1.6. Số động cơ được đóng trên thân động cơ hoặc thể hiện trên tem nhãn của nhà sản xuất (có thể là số Serial), các ký tự rõ ràng. 2.2.2 Động cơ và hệ thống truyền động 2.2.2.1. Động cơ 2.2.2.1.1. Lắp đặt chắc chắn. 2.2.2.1.2. Hoạt động ổn định, không có tiếng kêu lạ. 2.2.2.1.3. Bầu giảm thanh và đường ống dẫn khí thải không bị thủng, rách. 2.2.2.1.4. Động cơ không cho phép khởi động khi cần số ở vị trí số tiến hoặc số lùi đối với xe có trang bị hộp số tự động. 2.2.2.2. Hệ thống truyền động 2.2.2.2.1. Hệ thống truyền động cơ khí 2.2.2.2.1.1. Các bộ phận của hệ truyền động phải hoạt động ổn định, không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ; 2.2.2.2.1.2. Truyền động ma sát trực tiếp: Hoạt động êm dịu, đóng mở dứt khoát, độ mòn của các đĩa ma sát và độ chùng của dây đai phải nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất; 2.2.2.2.1.3. Truyền động ăn khớp trực tiếp: Ăn khớp, hoạt động êm dịu, không bị giật cục. Độ mòn của bánh răng, bánh vít, trục vít và độ chùng xích nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất. 2.2.2.2.2. Hệ thống truyền động thuỷ lực 2.2.2.2.2.1. Lắp đặt chắc chắn 2.2.2.2.2.2. Các van thủy lực hoạt động ổn định và không bị kẹt; 2.2.2.2.2.3. Bơm và mô tơ thuỷ lực hoạt động ổn định, không có tiếng kêu lạ; 2.2.2.2.2.4. Áp suất và lưu lượng dầu nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất. 2.2.3 Hệ thống di chuyển 2.2.3.1. Bánh lốp 2.2.3.1.1. Lắp đặt chắc chắn. 2.2.3.1.2. Lốp trên cùng một trục của xe phải cùng kiểu loại. 2.2.3.1.3. Lốp đủ số lượng, phù hợp với tài liệu kỹ thuật của nhà sản xuất. 2.2.3.1.4.
Vành bánh xe không bị biến dạng, nứt, vỡ, Moay ơ quay trơn, không bó kẹt, không rò rỉ chất bôi trơn. 2.2.3.1.5. Lốp xe không được mòn đến quá giới hạn của nhà sản xuất, không được phồng rộp, nứt, vỡ, đảm bảo tính năng hoạt động của xe khi vận hành. 2.2.3.2. Bánh xích 2.2.3.2.1. Lắp đặt chắc chắn. 2.2.3.2.2. Moay ơ, con lăn tì, con lăn đỡ quay trơn, không bó kẹt, không rò rỉ chất bôi trơn. 2.2.3.2.3. Xích và bánh xích ăn khớp với nhau. 2.2.3.2.4. Xích phải đảm bảo không trượt ra ngoài khi xe quay vòng tại chỗ. 2.2.3.2.5. Độ chùng xích phải nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất. 2.2.3.3. Bánh thép 2.2.3.3.1. Lắp đặt chắc chắn. 2.2.3.3.2. Moay ơ quay trơn, không bó kẹt, không rò rỉ chất bôi trơn, không bị biến dạng, nứt, vỡ đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.3.3.3. Khi vận hành không có tiếng kêu lạ. 2.2.4 Hệ thống lái và điều khiển 2.2.4.1. Hệ thống lái 2.2.4.1.1. Lái bằng vành tay lái 2.2.4.1.1.1. Đảm bảo cho xe chuyển hướng chính xác, điều khiển nhẹ nhàng. 2.2.4.1.1.2. Đảm bảo cho xe có khả năng duy trì hướng chuyển động thẳng khi đang chạy thẳng và tự quay về hướng chuyển động thẳng khi thôi tác dụng lực lên vành tay lái(1). Khi hoạt động các cơ cấu chuyển động của hệ thống lái không được va quệt với bất kỳ bộ phận nào của xe. 2.2.4.1.1.3. Khi quay vành tay lái về bên phải và bên trái thì không được có sự khác biệt đáng kể về lực tác động lên vành tay lái. 2.2.4.1.1.4. Độ rơ vành tay lái: Không lớn hơn 150 (1). 2.2.4.1.2. Lái bằng cần lái 2.2.4.1.2.1. Cần lái lắp đặt chắc chắn, có ký hiệu rõ ràng chiều chuyển động của xe. 2.2.4.1.2.2. Điều khiển nhẹ nhàng, êm dịu, tự trả về vị trí ban đầu khi thôi lực tác dụng. 2.2.4.1.2.3. Độ rơ nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất. 2.2.4.2. Hệ thống điều khiển 2.2.4.2.1. Hoạt động nhẹ nhàng, êm dịu, không bị kẹt. 2.2.4.2.2. Được bố trí tại các vị trí dễ dàng và an toàn cho việc thao tác của người điều khiển. 2.2.4.2.3. Có ký hiệu, biểu tượng nhận biết rõ ràng với từng chức năng điều khiển.
2.2.4.2.4. Độ rơ nằm trong giới hạn cho phép của nhà sản xuất. 2.2.5 Hệ thống phanh 2.2.5.1. Yêu cầu chung 2.2.5.1.1. Các cơ cấu, chi tiết được lắp đặt chắc chắn, không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ, hoặc mòn đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.5.1.2. Dầu phanh, khí nén không được rò rỉ; đường ống dẫn dầu phanh hoặc khí nén không bị bẹp, nứt và phải được lắp đặt chắc chắn. 2.2.5.1.3. Dẫn động cơ khí của phanh phải linh hoạt, nhẹ nhàng, chắc chắn và có hiệu lực. Hành trình tự do của bàn đạp hoặc tay kéo phanh phải phù hợp với tài liệu của nhà sản xuất. 2.2.5.1.4. Kiểm tra sự hoạt động của phanh đỗ: khả năng duy trì được hoạt động mà không cần có lực tác động liên tục của người lái. 2.2.5.1.5. Đo khoảng cách dừng đối với hệ thống phanh chính và phanh dự phòng khi phanh còn nguội, ngoại trừ XMCD có hệ thống phanh truyền động thủy tĩnh (hydrostatic brake systems) (2). 2.2.5.2. Đối với cần trục bánh lốp có vận tốc lớn nhất không nhỏ hơn 60 km/h: Kiểm tra hiệu quả của hệ thống phanh trên băng thử hoặc trên đường thử, hiệu quả phanh đỗ trên băng thử hoặc trên dốc (ở trạng thái không tải) quy định tại mục 2.5 của QCVN 09:2015/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô(1). Yêu cầu đối với đường thử phanh (2) 2.2.5.2.1. Bề mặt đường thử phải cứng, khô, bằng phẳng. 2.2.5.2.2. Đường thử để thử xe tự đổ và xe cạp đất có khối lượng thử lớn hơn 32000 kg phải đáp ứng với phép thử có độ dốc xuống (8 đến 10 %) theo hướng di chuyển của xe. 2.2.5.2.3. Đường chạy đà để thử phải đảm bảo xe thử đạt được vận tốc thử quy định trước khi tác động vào hệ thống phanh. 2.2.5.2.4. Địa điểm dùng để thử khả năng giữ xe đứng yên có độ dốc phù hợp. 2.2.5.3. Yêu cầu đối với hiệu quả phanh 2.2.5.3.2. Đối với cần trục bánh lốp có vận tốc lớn nhất không nhỏ hơn 60 km/h: Kiểm tra hiệu quả của hệ thống phanh trên băng thử hoặc trên đường thử, hiệu quả phanh đỗ trên băng thử hoặc trên dốc (ở trạng thái không tải) quy định tại mục 2.5.8 của QCVN09:2015/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường đối với ô tô(1). 2.2.5.3.3. Vận tốc thử phanh cho phép dung sai trong khoảng ± 2 km/h: 2.2.5.3.3.1.
Đối với xe tự đổ có khối lượng thử không lớn hơn 32000 kg, thử tại vận tốc từ 80% vận tốc di chuyển lớn nhất của xe theo thiết kế hoặc tại vận tốc 32 km/h, nếu vận tốc nào lớn hơn. 2.2.5.3.3.2. Đối với các XMCD có vận tốc di chuyển lớn nhất nhỏ hơn 32 km/h, thử tại vận tốc lớn nhất theo tài liệu của nhà sản xuất; 2.2.5.3.3.3. Đối với tất cả các XMCD còn lại, thử tại vận tốc lớn nhất của hai giá trị sau: 80% vận tốc di chuyển lớn nhất của xe theo thiết kế, vận tốc 32 km/h 2.2.5.3.4. Thử khoảng cách dừng đối với phanh chính và phanh dự phòng được tiến hành khi phanh nguội. Phải tiến hành 2 lần thử theo mỗi hướng khác nhau theo chiều tiến của xe. Thời gian giữa 2 lần thử tối thiểu là 10 phút. 2.2.5.3.5. Khoảng cách dừng đối với phanh chính và phanh dự phòng được xác định theo Bảng 6 và là giá trị trung bình của hai lần thử. Bảng 6 - Khoảng cách dừng của XMCD Loại phương tiện Khoảng cách dừng tối đa Phanh chính Phanh phụ Máy cạp, xe tự đổ khung cứng và xe tự đổ khung khớp nối có khối lượng thử ≤32 000 kg và máy tự đổ nửa rơ moóc có khối lượng bất kỳ(*) Máy cạp, máy xúc lật khung cứng và máy xúc lật khung khớp nối với khối lượng thử >32 000 kg Xe lu các loại Các XMCD khác, bao gồm các xe kéo rơ móc có tải là vận tốc thử (km/h) a là độ dốc kiểm tra (8-10%) Chú thích *: Xóa công thức 0,1(32-v) đối với các XMCD có tốc độ lớn hơn 32 km/h 2.2.5.3.6. Khả năng giữ XMCD đứng yên ngang dốc của hệ thống phanh chính và phanh đỗ thỏa mãn yêu cầu như trong Bảng 7. Bảng 7 - Khả năng giữ XMCD đứng yên ngang dốc Loại phanh Loại xe Độ dốc (%) Phanh chính Xe tự đổ có khối lượng thử > 32000 kg 20 Xe lu các loại 20 Xe tự đổ, sơ mi rơ moóc tự đổ được kết hợp với xe kéo có khối lượng thử ≤ 32000 kg 25 Tất cả các XMCD khác 25 Phanh đỗ Xe tự đổ, xe cạp đất được kết hợp với xe 15 Xe lu các loại 20 Sơ mi rơ moóc tự đổ 20 Tất cả các XMCD khác (trừ xe nâng) 20 Xe nâng loại nhặt hàng tầng cao 5% Xe nâng loại nhặt hàng tầng thấp 10% Xe nâng tay - palet 10% Xe nâng dạng ngồi lái 15% Xe nâng dạng đứng lái 15% Tất cả các XMCD khác (trừ xe nâng) 20 Chú ý: 1. Khi thử phanh cần ngắt hệ thống truyền lực, động cơ hoạt động ở trạng thái không tải hoặc dừng 2. Không áp dụng đối với các XMCD có hệ thống phanh truyền động thủy tĩnh hoặc tương tự và các loại XMCD bánh xích có vận tốc thiết kế lớn nhất không lớn hơn 20 km/h 2.2.5.3.7.
Khả năng giữ xe đứng yên ngang dốc của hệ thống phanh chính và phanh đỗ đối với XMCD bánh xích cao su có vận tốc không lớn hơn 20km/h thỏa mãn yêu cầu như trong Bảng 8. Bảng 8 - Lực kéo dùng thử phanh Loại phanh Lực hãm phanh Phanh chính 9,8M x sinɑ Phanh dự phòng 4,9M x sinɑ Phanh đỗ 9,8M x sinɑ ɑ là góc nghiêng lớn nhất, đơn vị đo là độ (xem lại 3.6) : độ dốc kiểm tra hiệu suất phanh cho một XMCD cụ thể từ 17 đến 45 độ hoặc độ dốc lớn nhất do nhà sản xuất. M là khối lượng máy khi thử (machine test mass): Là khối lượng của XMCD ở trạng thái hoạt động bao gồm ca bin, mái che (canopy), các chi tiết bảo vệ (nếu có), trang bị kèm theo của nhà sản xuất, người điều khiển và các chất lỏng được đổ đầy); a) Tất cả các thông số liên quan đến hệ thống phanh phải nằm trong thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, nghĩa là điều chỉnh phanh, áp suất phanh, độ căng của xích, v.v. Không được thực hiện bất kỳ điều chỉnh thủ công nào đối với hệ thống phanh trong bất kỳ phép thử đơn lẻ nào; b) Mỗi lần thử phanh phải được thực hiện mà không bị ảnh hưởng bởi hệ thống phanh khác của XMCD; c) Các mối nối để kéo hoặc kéo phải được thực hiện ở mức thấp nhất có thể trên thanh kéo hoặc điểm nối thích hợp khác. Lực kéo phải được tác dụng theo chiều ngang để không ảnh hưởng đến sự tiếp xúc với mặt đất của XMCD được đo. 2.2.5.3.8. Lực tác động lên các cơ cấu điều khiển: Trong suốt quá trình thử phanh, lực tác động lên các cơ cấu điều khiển được quy định trong bảng 9. Bảng 9 - Lực lớn nhất cho phép tác động lên cơ cấu điều khiển hệ thống phanh Loại điều khiển Lực lớn nhất (N) Bằng ngón tay (lật hoặc gạt) 20 Bằng nắm tay - Đẩy lên trên - Kéo xuống, gạt sang bên, ấn 400 300 Đạp xoay bằng bàn chân (khớp cổ chân kiểm soát việc đạp phanh) 350 Đạp pedal phanh (cẳng chân kiểm soát việc đạp phanh) 600 2.2.6 Hệ thống treo 2.2.6.1. Các cơ cấu, chi tiết được lắp đặt chắc chắn, không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ, mòn, mọt rỉ, thủng rách đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.6.2. Các chi tiết, cụm chi tiết của hệ thống treo phải đảm bảo cân bằng xe theo các hướng. 2.2.7 Hệ thống nhiên liệu 2.2.7.1. Yêu cầu đối với hệ thống nhiên liệu xăng hoặc điêzen 2.2.7.1.1. Không bị rò rỉ nhiên liệu. 2.2.7.1.2. Vật liệu làm ống dẫn nhiên liệu phải chịu được loại nhiên liệu xe đang sử dụng. 2.2.7.1.3. Các bộ phận, chi tiết phải được lắp đặt chắc chắn. 2.2.7.2. Yêu cầu đối với hệ thống nhiên liệu khí hóa lỏng (LPG), khí thiên nhiên nén (CNG) 2.2.7.2.1. Không rò rỉ LPG, CNG 2.2.7.2.2.
Các bộ phận, chi tiết phải được lắp đặt chắc chắn. 2.2.7.2.3. Các bộ phận của hệ thống LPG, CNG phải cách ống xả hoặc nguồn nhiệt khoảng cách đủ an toàn, hoặc các bộ phận này phải được cách nhiệt thích hợp(1). 2.2.7.2.4. Hướng thoát khí của khoang đựng bình LPG, CNG phải thông với môi trường bên ngoài xe không được hướng vào vòm che bánh xe hoặc các nguồn nhiệt như ống xả. 2.2.8 Hệ thống điện 2.2.8.1. Dây điện phải được bọc cách điện, chịu được nhiệt độ và độ ẩm phù hợp với vị trí lắp đặt trên xe. Dây điện phải được bảo vệ và kẹp giữ chắc chắn ở các vị trí trên thân xe tránh được các hư hỏng do cọ xát, chèn ép, đè nén giữa các chi tiết của xe. 2.2.8.2. Các giắc nối, đầu nối và công tắc điện phải được cách điện. 2.2.8.3. Ắc quy phải được lắp đặt chắc chắn, an toàn. 2.2.9 Khung và thân vỏ 2.2.9.1. Khung và thân vỏ phải được lắp đặt chắc chắn, đủ các chi tiết ghép nối theo tài liệu của nhà sản xuất. 2.2.9.2. Khung xe không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ hoặc mọt rỉ đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.9.3. Thân vỏ xe không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ, thủng, rách hoặc mọt rỉ đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.9.4. Kính chắn gió phải là kính an toàn nhiều lớp. Các loại kính khác phải là kính an toàn (1). 2.2.9.5. Cửa buồng lái: đóng mở nhẹ nhàng, thủng, rách hoặc mọt rỉ đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành, không tự mở khi xe chạy 2.2.10 Ghế ngồi trong khoang lái (ca bin) phải đáp ứng các điều kiện dưới đây 2.2.10.1. Ghế lái (nếu có) 2.2.10.1.1. Ghế lái phải được lắp đặt chắc chắn, đệm ghế và tựa lưng không được thủng, rách. 2.2.10.1.2. Ghế lái phải điều chỉnh được theo chiều dọc của xe, đệm tựa lưng phải điều chỉnh được độ nghiêng (1). 2.2.10.2. Ghế cạnh người lái (nếu có) không được ảnh hưởng tới khả năng điều khiển xe của người lái, đệm ghế và tựa lưng không được thủng, rách. 2.2.10.3. Ghế lái và ghế cạnh người lái phải có đai an toàn (1). 2.2.11 Hệ thống chiếu sáng và tín hiệu 2.2.11.1. Phải có đủ số lượng, lắp đặt chắc chắn đúng vị trí theo tài liệu của nhà sản xuất, không nứt, vỡ, hoạt động ổn định. 2.2.11.2. XMCD phải trang bị các loại đèn chiếu sáng và tín hiệu sau đây: đèn chiếu sáng phía trước, đèn báo rẽ, đèn vị trí, đèn phanh, đèn lùi, đèn soi biển số phía sau. Màu, số lượng tối thiểu, của các loại đèn được quy định tại Bảng 10 (3). 2.2.11.3.
Một tần số gạt có giá trị nằm trong khoảng từ 10 đến 55 lần/phút; 2.2.15.3.4. Chênh lệch giữa tần số gạt cao nhất với một trong những tần số gạt thấp hơn phải không nhỏ hơn 15 lần/phút 2.2.16 Đồng hồ tốc độ (3) XMCD phải được trang bị đồng hồ tốc độ, hoạt động ổn định và hiển thị rõ ràng 2.2.17 Các đồng hồ đo khác (nếu có): Thời gian XMCD hoạt động, nhiệt độ nước làm mát động cơ, đo áp suất khí nén hoặc áp suất dầu thủy lực… phải hoạt động ổn định và hiển thị rõ ràng. 2.2.18 Hệ thống công tác 2.2.18.1. Lắp đặt chắc chắn, đúng vị trí, đảm bảo chắc chắn khi di chuyển 2.2.18.2. Các bộ phận của hệ thống phải có đầy đủ các chi tiết kẹp chặt, phòng lỏng theo quy định trong hồ sơ kỹ thuật 2.2.18.3. Đảm bảo các tính năng công tác theo các chỉ tiêu quy định trong hồ sơ kỹ thuật. 2.2.18.4. Các kết cấu, chi tiết được lắp đặt chắc chắn, không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ, mòn, mọt rỉ, thủng rách đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của XMCD Đảm bảo các tính năng công tác theo các chỉ tiêu quy định trong hồ sơ kỹ thuật. 2.2.18.5. Hệ thống thủy lực hoạt động ổn định, không bị chảy dầu thủy lực. 2.2.18.6. Mâm quay: Hoạt động êm dịu, không giật cục, đảm bảo góc quay theo tài liệu của nhà sản xuất. Dừng được ở vị trí theo sự điều khiển của người vận hành. Không tự quay khi không điều khiển. 2.2.18.7. Yêu cầu với XMCD có thiết bị nâng 2.2.18.7.1. Các cơ cấu, chi tiết được lắp đặt chắc chắn, không bị cong vênh, biến dạng, nứt, vỡ, mòn, mọt rỉ, thủng rách đến mức ảnh hưởng đến an toàn vận hành và đặc tính kỹ thuật của xe. 2.2.18.7.2. Các XMCD có thiết bị nâng phải có biểu đồ nâng ghi rõ tải trọng nâng ở các chế độ làm việc hoặc biểu đồ nâng điện tử phải hoạt động đúng theo tài liệu của nhà sản xuất. 2.2.18.7.3. Có các cảnh báo, lưu ý về điều kiện nâng đặc biệt. 2.2.18.7.4. Đáp ứng được yêu cầu của quy chuẩn QCVN 22:2018/BGTVT Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về chế tạo và kiểm tra phương tiện, thiết bị xếp dỡ(2). 2.2.19 Quy định về bảo vệ môi trường. 2.2.19.1. Khí thải (4) 2.2.19.1.1. Đối với XMCD sử dụng động cơ cháy do nén Độ khói tối đa cho phép: 72 %HSU; 2.2.19.1.2. Đối với XMCD sử dụng động cơ cháy cưỡng bức 2.2.19.1.2.1. Thành phần CO tối đa cho phép: 4,5 % thể tích. 2.2.19.1.2.2.
Thành phần HC tối đa cho phép: Đối với động cơ 4 kỳ là 1200 phần triệu thể tích-ppm; đối với động cơ 2 kỳ là 7800 phần triệu thể tích-ppm. Phương pháp đo theo TCVN 6438 Phương tiện giao thông đường bộ - Giới hạn lớn nhất cho phép của khí thải. 2.2.19.2. Tiếng ồn (3) Mức ồn tối đa cho phép phát ra khi đỗ là 110 dB(A) với phương pháp đo theo TCVN 7880:2016 Phương tiện giao thông đường bộ - Tiếng ồn phát ra từ ô tô - Yêu cầu và phương pháp thử trong phê duyệt kiểu. 2.2.20 Yêu cầu đối với biển số (3) Đối với các XMCD trong khai thác, sử dụng là đối tượng tham gia giao thông thì phải đăng ký, biển số phải đủ số lượng, đúng quy cách, rõ nét, không nứt gẫy, lắp chặt, đúng vị trí
11. Thời hạn kiểm định Phụ lục I Phụ lục II Lời nói đầu Quy trình kiểm định kỹ thuật an toàn đối với máy đánh rỉ đạn sử dụng trong Bộ Quốc phòng (QTKĐ 10:2017/BQP) do Tổng cục Kỹ thuật biên soạn, trình Bộ trưởng Bộ Quốc phòng ban hành kèm theo Thông tư số 206/2017/TT-BQP ngày 22 tháng 8 năm 2017. MÁY ĐÁNH RỈ ĐẠN QUY TRÌNH KIỂM ĐỊNH KỸ THUẬT AN TOÀN
Khi kiểm định bất thường: Xem xét các các hồ sơ theo quy định tại 8.2.2 và xem xét bổ sung các hồ sơ sau: - Trường hợp sửa chữa, cải tạo, nâng cấp: + Các hồ sơ liên quan đến sửa chữa, cải tạo, nâng cấp và biên bản nghiệm thu sau sửa chữa, cải tạo, nâng cấp có hàn, thay thế các bộ phận chịu áp lực (nếu có); + Hồ sơ, biên bản nghiệm thu sau sửa chữa các bộ phận động cơ điện phòng nổ (nếu có). - Trường hợp thay đổi kết cấu, vị trí lắp đặt: xem xét bổ sung hồ sơ lắp đặt; Đánh giá: Kết quả kiểm tra hồ sơ, lí lịch đạt yêu cầu khi: - Hồ sơ, lý lịch của máy đánh gỉ đạn đầy đủ và đáp ứng các yêu cầu kiểm tra trên và phù hợp với thiết kế; - Nếu không bảo đảm cơ sở phải có biện pháp khắc phục, tiến hành lập hồ sơ, lí lịch bổ sung. 8.2. Kiểm tra hồ sơ, lý lịch: Căn cứ vào các chế độ kiểm định để kiểm tra, xem xét các hồ sơ sau: 8.2.1. Khi kiểm định lần đầu: 8.2.1.1. Hồ sơ, lý lịch của bình chịu áp lực: Kiểm tra theo mẫu quy định tại QCVN: 01:2008/BLĐTBXH, lưu ý xem xét các tài liệu sau: - Các chỉ tiêu về kim loại chế tạo, kim loại hàn; - Tính toán sức bền các bộ phận chịu áp lực; - Bản vẽ cấu tạo ghi đủ các kích thước chính; - Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng sửa chữa; - Giấy chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy do tổ chức được chỉ định cấp theo quy định đối với bình chịu áp lực. 8.2.1.2. Hồ sơ xuất xưởng của bình chịu áp lực: - Các chứng chỉ về kim loại chế tạo, kim loại hàn; - Kết quả kiểm tra chất lượng mối hàn; - Biên bản nghiệm thử xuất xưởng. 8.2.1.3. Các báo cáo kết quả hiệu chuẩn thiết bị đo lường; biên bản kiểm tra tiếp đất, thiết bị bảo vệ. 8.2.1.4. Hồ sơ, lý lịch của hệ thống đường ống, lưu ý xem xét các tài liệu sau: - Bản vẽ thiết kế, sơ đồ tuyến ống và các bộ phận của hệ thống; - Thuyết minh về áp suất làm việc từng cấp, quy cách và chiều dài ống của hệ thống đường ống; - Các hướng dẫn vận hành, bảo trì bảo dưỡng; - Các chỉ tiêu về vật liệu hoặc kim loại chế tạo, kim loại hàn, chi tiết bắt chặt, mặt bích (nếu có). 8.2.1.5. Hồ sơ lắp đặt: - Tên cơ sở lắp đặt và sử dụng; - Thiết kế lắp đặt; - Đặc tính những vật liệu bổ sung khi lắp đặt; - Kết quả thử nghiệm độ bền, độ kín của từng bộ phận, hạng mục trong quá trình lắp đặt (nếu có); - Nhà đặt thiết bị: Mặt bằng bố trí thiết bị, các quy định về khoảng cách an toàn, hệ thống điện, hệ thống chiếu sáng, hệ thống chống sét; - Biên bản nghiệm thu hệ thống đường ống và tổng thể thiết bị; Lưu ý: Nội dung 8.2.1.1 đến 8.2.1.5 chỉ thực hiện với máy đánh gỉ sử dụng áp lực khí nén có coi phun bi, cát. 8.2.1.6. Hồ sơ, lý lịch động cơ điện phòng nổ: - Giấy chứng nhận hợp chuẩn, hợp quy; - Bảng tham số kỹ thuật (trên nhãn mác động cơ).
8.2.1.7. Hồ sơ, lí lịch của máy đánh gỉ đạn cơ khí dùng bàn chải tạo ma sát kiểm tra theo Mẫu số 01/08/QK-SC. 8.2.2. Khi kiểm định định kỳ: - Lý lịch lưu trữ, biên bản kiểm định và phiếu kết quả kiểm định lần trước; - Hồ sơ về quản lý sử dụng, vận hành, bảo dưỡng và biên bản thanh kiểm tra liên quan đến tình trạng an toàn thiết bị. 8.2.3. Khi kiểm định bất thường: Xem xét các các hồ sơ theo quy định tại 8.2.2 và xem xét bổ sung các hồ sơ sau: - Trường hợp sửa chữa, cải tạo, nâng cấp: + Các hồ sơ liên quan đến sửa chữa, cải tạo, nâng cấp và biên bản nghiệm thu sau sửa chữa, cải tạo, nâng cấp có hàn, thay thế các bộ phận chịu áp lực (nếu có); + Hồ sơ, biên bản nghiệm thu sau sửa chữa các bộ phận động cơ điện phòng nổ (nếu có). - Trường hợp thay đổi kết cấu, vị trí lắp đặt: xem xét bổ sung hồ sơ lắp đặt; Đánh giá: Kết quả kiểm tra hồ sơ, lí lịch đạt yêu cầu khi: - Hồ sơ, lý lịch của máy đánh gỉ đạn đầy đủ và đáp ứng các yêu cầu kiểm tra trên và phù hợp với thiết kế; - Nếu không bảo đảm cơ sở phải có biện pháp khắc phục, tiến hành lập hồ sơ, lí lịch bổ sung.
Khoản 9.1. Kiểm tra kỹ thuật bên ngoài: 9.1.1. Không gian, mặt bằng, khoảng cách các vị trí lắp đặt. 9.1.2. Hệ thống chiếu sáng, động lực, điều khiển. 9.1.3. Bảng thao tác, điều khiển, giá treo. 9.1.4. Hệ thống điện và tiếp địa an toàn chống tĩnh điện: Các dây dẫn điện phải bó gọn, có ống ghen bên ngoài và phải nẹp giữ chắc chắn. Cọc và dây tiếp đất chống tĩnh điện đầy đủ, đấu nối chắc chắn. 9.1.5. Kiểm tra bên ngoài về sự đồng bộ, đầy đủ, kết cấu và bố trí hợp lý với khả năng làm việc an toàn, kiểm tra mối hàn cối phun đúng theo các yêu cầu kỹ thuật chế tạo thiết bị và quy trình công nghệ hàn; kiểm tra bề mặt kim loại và mức độ ăn mòn; xác định độ biến dạng và độ cứng vững của các chi tiết máy đánh gỉ đạn. 9.1.6. Kiểm tra các thông số kỹ thuật trên vỏ của thiết bị, các chi tiết của thiết bị so với thiết kế và hồ sơ, lý lịch. 9.1.7. Kiểm tra tình trạng của các thiết bị an toàn, đo kiểm và phụ trợ về số lượng, kiểu loại, các thông số kỹ thuật so với thiết kế và tiêu chuẩn quy định. 9.1.8. Kiểm tra các đường ống, các loại van, chi tiết ghép nối, phụ tùng đường ống lắp trên hệ thống về số lượng, kiểu loại, các thông số kỹ thuật so với thiết kế và tiêu chuẩn quy định. 9.1.9. Kiểm tra tình trạng của các thiết bị phụ trợ, hệ thống bôi trơn đến các khớp, gối truyền động, máng trượt khác kèm theo phục vụ quá trình làm việc của hệ thống (nếu có). 9.1.10. Kiểm tra kỹ thuật bên ngoài các bình tách dầu (nếu có). 9.1.11. Kiểm tra hệ thống quạt thông gió, cơ cấu làm mát, lượng dung dịch bôi trơn và làm mát cho các bộ phận trong hệ thống. Kiểm tra các miệng thoát của van an toàn đảm bảo điều kiện của tiêu chuẩn. Các chỉ tiêu đánh giá theo quy định của tài liệu thiết kế.
Kiểm tra các miệng thoát của van an toàn đảm bảo điều kiện của tiêu chuẩn. Các chỉ tiêu đánh giá theo quy định của tài liệu thiết kế. Khi kiểm tra bên ngoài cần chú ý phát hiện những yếu tố sau: - Các vết nứt, rạn, móp phía trong và phía ngoài thiết bị; - Tình trạng ăn mòn kim loại các bộ phận; - Tình trạng kỹ thuật của phụ kiện,dụng cụ đo kiểm và cơ cấu an toàn; - Độ bắt chặt, kín khít của các chi tiết ghép nối; - Tình trạng bao che các cụm máy và các bộ phận truyền động của thiết bị; - Tình trạng vững chắc của các gối đỡ; - Độ đồng tâm của trục, cụm cơ khí kẹp đạn; - Tình trạng động cơ điện phòng nổ; Đánh giá: Kết quả kiểm tra kỹ thuật bên ngoài đạt yêu cầu khi: - Máy đánh gỉ đạn được vệ sinh sạch sẽ; thao tác đóng mở, làm việc êm nhẹ; các gối đỡ được bôi trơn, bộ phận truyền động bao che đầy đủ; - Các cụm, nhóm chi tiết đầy đủ, phù hợp thiết kế; - Hệ thống điện, dây tiếp địa nguyên vẹn, kết nối chắc chắn theo quy định điện phòng nổ; - Thiết bị đo lường, an toàn và phụ trợ đầy đủ; - Cối phun chịu áp lực đáp ứng quy định tại Điều 3 của TCVN 6155:1996 và Điều 8 của TCVN 8366:2010, không có các vết nứt, phòng, móp. - Đường ống dẫn bi (cát) phun nguyên vẹn, ghép nối kín khít, chắc chắn.
Đánh giá: Kết quả kiểm tra kỹ thuật bên trong đạt yêu cầu khi: - Đáp ứng các quy định tại Điều 3 TCVN 8366:2010. - Không có các vết nứt, phồng, móp, bị ăn mòn quá quy định ở các bộ phận chịu áp lực và ở các mối hàn, mối nối.
Khoản 9.3. Kiểm tra kỹ thuật, thử nghiệm: 9.3.1. Kiểm tra kỹ thuật, thử nghiệm bình chịu áp lực (cối phun bi, cát): 9.3.1.1. Phải tuân thủ quy định của nhà chế tạo nếu như áp suất thử bền, thử kín, môi chất thử, thời gian duy trì áp suất thử cao hơn yêu cầu của tiêu chuẩn áp dụng trong quy trình này. 9.3.1.2. Bình chịu áp lực được miễn thử bền khi kiểm định lần đầu nếu thời gian thử xuất xưởng không quá 18 tháng, được bảo quản tốt, khi vận chuyển, lắp đặt không có biểu hiện bị va đập, biến dạng. Biên bản kiểm định phải ghi rõ lý do và đính kèm các biên bản thử xuất xưởng của cơ sở chế tạo, biên bản nghiệm thu lắp đặt (nếu có). 9.3.1.3. Quá trình kiểm tra, thử nghiệm có biện pháp cách ly đảm bảo các thiết bị bảo vệ tự động, đo kiểm không bị phá hỏng ở áp suất thử. Trong trường hợp không bảo đảm được thì phải tháo cách ly các thiết bị này ra. 9.3.1.4. Thử bền - Thời hạn thử bền không quá 6 năm một lần. Trong trường hợp kiểm định bất thường theo quy định tại 3.12 TCVN 6156:1996 thì phải tiến hành thử bền; - Môi chất thử là nước hoặc khí (chất không ăn mòn, độc hại), nhiệt độ môi chất thử dưới 50°C và không thấp hơn nhiệt độ môi trường xung quanh quá 5°C; - Áp suất thử, thời gian duy trì áp suất thử khi kiểm định lần đầu hoặc khi kiểm định định kì và bất thường theo quy định tại Bảng 1 dưới đây. Bảng 1: Áp suất thử, thời gian duy trì áp suất thử bền. Loại bình Áp suất làm việc (bar) Áp suất thử (bar) Thời gian duy trì (phút) Cối phun bi (cát) loại hàn 1,5 Plv nhưng không nhỏ hơn 2 bar 5 ≥ 5 1,25 Plv nhưng không nhỏ hơn Plv + 3 bar 5 Cối phun bi (cát) loại đúc Không phụ thuộc áp suất làm việc 1,5 Plv nhưng không nhỏ hơn 3 bar 5 Plv - Áp suất làm việc - Trình tự thử: + Nạp môi chất thử: Nạp đầy môi chất thử vào hệ thống (chú ý việc thổi, xả hết bi, cát và cặn bẩn tồn dư trong các bình); + Tiến hành tăng áp suất từ từ (để tránh hiện tượng dãn nở đột ngột làm hỏng bình); + Duy trì áp suất thử theo quy định; + Theo dõi, phát hiện các hiện tượng biến dạng, nứt... trong quá trình thử; + Giảm áp suất từ từ về áp suất làm việc, giữ nguyên áp suất này trong suốt quá trình kiểm tra. Sau đó giảm áp suất về 0. Kiểm tra khắc phục các tồn tại (nếu có) và kiểm tra lại kết quả đã khắc phục được. - Trường hợp không có điều kiện thử bằng chất lỏng do ứng suất trên bệ móng, trên sàn gác hoặc khó xả môi chất lỏng, do có lớp lót bên trong ngăn cản việc cho môi chất lỏng vào, cho phép thử bền bằng khí. + Việc thử khí chỉ cho phép khi có kết quả tốt về kiểm tra kỹ thuật bên ngoài, bên trong và phải tính toán kiểm tra bền trên cơ sở dữ liệu đo đạc trực tiếp trên bình.
+ Việc thử khí chỉ cho phép khi có kết quả tốt về kiểm tra kỹ thuật bên ngoài, bên trong và phải tính toán kiểm tra bền trên cơ sở dữ liệu đo đạc trực tiếp trên bình. Khi thử khí phải áp dụng biện pháp an toàn sau: + Van và áp kế trên đường ống nạp khí phải đưa ra xa chỗ đặt bình hoặc để ngoài buồng đặt bình; + Trong thời gian bình chịu áp lực thử khí, người không có trách nhiệm phải tránh ra một chỗ an toàn; + Kiểm tra độ kín bằng dung dịch xà phòng hoặc bằng các biện pháp khác. Nghiêm cấm gõ búa lên thành bình trong khi thử bằng áp lực khí. Đánh giá: Kết quả kiểm tra kỹ thuật thử nghiệm đạt yêu cầu khi: + Không có hiện tượng nứt; + Không tìm ra bọt khí, bụi nước, rỉ nước qua các mối hàn, mối nối; + Không phát hiện có biến dạng; + Áp suất không giảm khi duy trì ở áp suất thử, nếu do xì hở ở các van, mặt bích... mà áp suất thử giảm không quá 3% trong thời gian duy trì thì cũng coi như việc thử bền đạt yêu cầu. 9.3.2. Kiểm tra kỹ thuật an toàn điện. Động cơ điện dùng trong máy đánh gỉ đạn phải đảm bảo độ an toàn chống nổ Nhóm II theo quy định tại TCVN 6734:2000 có mức bảo vệ IP44 trở lên: 9.3.2.1. Kiểm tra khe hở mặt bích động cơ điện quy định tại Bảng 2. Bảng 2 Bề rộng mặt bích L (mm) Khe hở lớn nhất ứng với thể tích vỏ V(cm3) - mm V ≤ 100 V > 100 Mặt bích và ống lót 6 ≤ L ≤ 12,5 0,3 - 12,5 ≤ L ≤ 25 0,4 0,4 25 ≤ L 0,5 0,5 Dùng thước căn lá để đo và kiểm tra khe hở của các mối ghép nối trên vỏ động cơ. Các khe hở phải đúng với thiết kế của nhà chế tạo (IP) và khe hở mặt bích không vượt quá giá trị ghi trong Bảng 2. 9.3.2.2. Kiểm tra cơ cấu bắt chặt. - Kiểm tra các bu lông: + Toàn bộ bu lông của cơ cấu bắt chặt phải bảo đảm được bắt chặt không tháo được bằng dụng cụ thông thường, phải dùng dụng cụ chuyên dụng mới tháo được; + Các bu lông của cơ cấu bắt chặt phải bảo đảm được thiết kế, chế tạo bằng vật liệu thích hợp với vật liệu vỏ; + Kiểm tra tình trạng của bu lông: phải đầy đủ, đúng chủng loại theo thiết kế. - Kiểm tra tình trạng mối ghép, lỗ khoét bảo vệ bu lông: phải đảm bảo độ kín, khít; - Kiểm tra ống luồn cáp: phải đảm bảo chắc chắn giữ cho cáp và dây cố định, khi có tác động cơ học từ bên ngoài thì không tạc lên mômen kéo, xoắn lên dây dẫn và lõi cáp ở chỗ tiếp xúc với cọc đấu dây; - Kiểm tra gioăng cao su, tấm chắn lỗ bịt đầu cáp: Đường kính trong của gioăng cao su phải phù hợp với đường kính ngoài của cáp, đường kính ngoài của gioăng cao su phải phù hợp với đường kính trong của phễu cáp; gioăng cao su phải đảm bảo đàn hồi tốt và không bị vỡ nứt; các lỗ vào ra của phễu cáp không sử dụng phải bịt kín bằng nút thép, cao su hoặc amiăng đảm bảo an toàn nổ. 9.3.2.3. Kiểm tra điện trở nối đất an toàn động cơ điện.
Giá trị điện trở nối đất động cơ điện phòng nổ đo được không vượt quá 2 Ω. 9.3.2.4. Đo điện trở cách điện động cơ. Kiểm tra theo quy định tại TCVN 1987:1994. Điện trở cách điện giữa các cuộn dây với nhau và cuộn dây với bệ máy phải ≥ 0,5 MΩ.
Điều 10. XỬ LÝ KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH Điều 10. XỬ LÝ KẾT QUẢ KIỂM ĐỊNH
10.1. Lập biên bản kiểm định: Biên bản phải theo mẫu quy định tại Phụ lục II Quy trình này. 10.1. Lập biên bản kiểm định: Biên bản phải theo mẫu quy định tại Phụ lục II Quy trình này.
10.2. Thông qua biên bản kiểm định: Thành phần tham gia thông qua biên bản kiểm định phải bao gồm: - Đại diện cơ sở hoặc người được cơ sở ủy quyền; - Người được giao tham gia và chứng kiến kiểm định; - Kiểm định viên thực hiện việc kiểm định. Khi biên bản được thông qua, kiểm định viên, người tham gia chứng kiến kiểm định, đại diện cơ sở hoặc người được cơ sở ủy quyền cùng ký và đóng dấu vào biên bản. Biên bản lập thành 02 bản, mỗi bên lưu giữ 01 bản. 10.2. Thông qua biên bản kiểm định: Thành phần tham gia thông qua biên bản kiểm định phải bao gồm: - Đại diện cơ sở hoặc người được cơ sở ủy quyền; - Người được giao tham gia và chứng kiến kiểm định; - Kiểm định viên thực hiện việc kiểm định. Khi biên bản được thông qua, kiểm định viên, người tham gia chứng kiến kiểm định, đại diện cơ sở hoặc người được cơ sở ủy quyền cùng ký và đóng dấu vào biên bản. Biên bản lập thành 02 bản, mỗi bên lưu giữ 01 bản.
10.3. Ghi tóm tắt kết quả kiểm định vào lý lịch máy đánh gỉ đạn: Ghi rõ họ, tên kiểm định viên, ngày, tháng, năm kiểm định và ký tên. 10.3. Ghi tóm tắt kết quả kiểm định vào lý lịch máy đánh gỉ đạn: Ghi rõ họ, tên kiểm định viên, ngày, tháng, năm kiểm định và ký tên.
10.4. Dán tem kiểm định: Kiểm định viên dán tem kiểm định khi máy đánh gỉ đạn đạt yêu cầu (mẫu tem kiểm định theo quy định của Bộ Quốc phòng). Tem được dán ở vị trí dễ quan sát. 10.4. Dán tem kiểm định: Kiểm định viên dán tem kiểm định khi máy đánh gỉ đạn đạt yêu cầu (mẫu tem kiểm định theo quy định của Bộ Quốc phòng). Tem được dán ở vị trí dễ quan sát.
10.5. Chứng nhận kết quả kiểm định: 10.5.1. Khi Máy đánh gỉ đạn được kiểm định đạt yêu cầu kỹ thuật an toàn, đơn vị kiểm định cấp giấy chứng nhận kết quả kiểm định trong thời hạn không quá 05 ngày làm việc sau khi biên bản kiểm định được công bố tại cơ sở. 10.5.2. Khi Máy đánh gỉ đạn được kiểm định không đạt các yêu cầu thì chỉ thực hiện các bước quy định tại 10.1 và 10.2; chỉ cấp cho cơ sở biên bản kiểm định trong đó phải ghi rõ lý do hệ thống không đạt yêu cầu kiểm định, kiến nghị cơ sở khắc phục và thời hạn khắc phục các kiến nghị đó; đồng thời gửi biên bản kiểm định và thông báo về cơ quan quản lý nhà nước về an toàn lao động của đầu mối trực thuộc Bộ Quốc phòng quản lý đơn vị lắp đặt, sử dụng máy đánh gỉ đạn. 10.5. Chứng nhận kết quả kiểm định: 10.5.1.
Điều 11. THỜI HẠN KIỂM ĐỊNH Điều 11. THỜI HẠN KIỂM ĐỊNH
11.1. Thời hạn kiểm định định kỳ với máy đánh rỉ đạn sử dụng dưới 10 năm là 02 năm/lần. Đối với máy đánh gỉ đạn sử dụng từ 10 năm trở lên thì thời hạn kiểm định định kỳ là 01năm/lần. 11.1. Thời hạn kiểm định định kỳ với máy đánh rỉ đạn sử dụng dưới 10 năm là 02 năm/lần. Đối với máy đánh gỉ đạn sử dụng từ 10 năm trở lên thì thời hạn kiểm định định kỳ là 01năm/lần.
11.2. Khi nhà chế tạo quy định thời hạn kiểm định ngắn hơn hoặc theo yêu cầu của cơ sở thì thực hiện theo quy định của nhà chế tạo hoặc yêu cầu của cơ sở. 11.2. Khi nhà chế tạo quy định thời hạn kiểm định ngắn hơn hoặc theo yêu cầu của cơ sở thì thực hiện theo quy định của nhà chế tạo hoặc yêu cầu của cơ sở.
11.3. Khi rút ngắn thời hạn kiểm định, kiểm định viên phải nêu rõ lý do trong biên bản kiểm định. 11.3. Khi rút ngắn thời hạn kiểm định, kiểm định viên phải nêu rõ lý do trong biên bản kiểm định.
11.4. Khi chu kỳ kiểm định được quy định trong các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thì thực hiện theo quy định của quy chuẩn đó. 11.4. Khi chu kỳ kiểm định được quy định trong các Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia thì thực hiện theo quy định của quy chuẩn đó.
11.5. Trường hợp phải kiểm định định bất thường thực hiện theo quy định tại 4.4 Quy trình này. PHỤ LỤC 1 MẪU BẢN GHI CHÉP TẠI HIỆN TRƯỜNG (MÁY ĐÁNH GỈ ĐẠN) (Cơ quan quản lý cấp trên) (Tên tổ chức KĐ) ------- CỘNG HÒA XÃ HỘI CHỦ NGHĨA VIỆT NAM Độc lập - Tự do - Hạnh phúc --------------- ………….., ngày ….. tháng ….. năm …… BIÊN BẢN GHI CHÉP TẠI HIỆN TRƯỜNG (Ghi đầy đủ thông số kiểm tra, thử nghiệm theo đúng quy trình kiểm định) 11.5. Trường hợp phải kiểm định định bất thường thực hiện theo quy định tại 4.4 Quy trình này. PHỤ LỤC 1
1. Thông tin chung: Tên thiết bị: .......................................................................................................................... Tên tổ chức, cá nhân đề nghị: ............................................................................................. Địa chỉ (trụ sở chính của cơ sở): ......................................................................................... Địa chỉ (vị trí) lắp đặt: ........................................................................................................... Làm việc với ai: (thông tin) Người tham gia chứng kiến: ................................................................................................ II. Kiểm tra hồ sơ: 1. Kiểm định lần đầu: 1. Vị trí, mặt bằng lắp đặt trong các khoang, buồng (khoảng cách với tường, giữa các thiết bị).
1. Kiểm tra tình trạng bên trong bình áp lực: - Tình trạng cặn bẩn; - Bề mặt kim loại, mối hàn: Móp méo, phồng dộp, han gỉ, rạn nứt..; - Các chi tiết ren, bắt nối ống... 1. Môi chất thử. 1.: ...................................................................................................... Kiểm định viên số: 1. Thông số thiết bị áp lực: Loại, mã hiệu:………………………………. Áp suất thiết kế:………………………………. bar Số chế tạo:…………………………………. Áp suất làm việc:……………………………….bar Năm chế tạo:………………………………. Dung tích: ……………………………………….lít Nhà chế tạo:……………………………….. Môi chất làm việc: ………………………………. Công dụng của bình:……………………... Nhiệt độ làm việc:……………………………….°C 1. Máy đánh rỉ đạn được kiểm định có kết quả: Đạt □ Không đạt □
a) Hồ sơ xuất xưởng. - Lý lịch của thiết bị; - Bản vẽ cấu tạo của thiết bị; - Bản vẽ cấu tạo các thiết bị áp lực trong hệ thống; - Hồ sơ động cơ điện phòng nổ; - Hướng dẫn vận hành, bảo dưỡng; - Chứng chỉ kiểm tra chất lượng kim loại chế tạo; - Chứng chỉ kiểm tra kim loại hàn, mối hàn.
b) Hồ sơ lắp đặt: - Thiết kế lắp đặt; - Biên bản nghiệm thu tổng thể hệ thống;
c) Các chứng chỉ kiểm tra về đo lường: - Phiếu kiểm định thiết bị đo lường.
2. Kiểm định định kỳ: - Lý lịch, biên bản kiểm định và phiếu kết quả kiểm định lần trước; - Nhật ký vận hành; - Sổ theo dõi sửa chữa và bảo dưỡng; biên bản thanh tra, kiểm tra (nếu có). 2. Ánh sáng vận hành. 2. Kiểm tra kỹ thuật thiết bị điện: - Kiểm tra khe hở mặt bích phòng nổ; - Kiểm tra cơ cấu bắt chặt; - Kiểm tra điện trở cách điện, điện trở tiếp đất vỏ động cơ. V. Kiểm tra thiết bị kiểm tra, an toàn, dụng cụ đo kiểm: - Van an toàn (số lượng, áp suất đặt, loại, DN, PN); - Áp kế, nhiệt kế (số lượng, thang đo, đơn vị đo, cấp chính xác, số tem, thời hạn hiệu chuẩn); - Đo mức (số lượng, loại); - Rơ le. VI. Thử bền: 2. Áp suất thử. 2. Tình trạng làm việc của thiết bị an toàn.
2.: ...................................................................................................... Kiểm định viên số: Thuộc: ................................................................................................................................. Số đăng ký chứng nhận của tổ chức kiểm định: ................................................................ Đã tiến hành kiểm định: Máy đánh gỉ đạn Của (ghi rõ tên cơ sở): ........................................................................................................ Địa chỉ (trụ sở chính của cơ sở): ........................................................................................ Địa chỉ lắp đặt: .................................................................................................................... Quy trình kiểm định áp dụng: .............................................................................................. Chứng kiến kiểm định và thông qua biên bản có: ............................................................... 1………………………………………………. Chức vụ: .......................................................... 2……………………………………………….. Chức vụ: ......................................................... I. CÁC THÔNG SỐ CƠ BẢN Loại, mã hiệu: ………….……………… Số chế tạo:…………….………. Năm chế tạo:…….………..…………… Nhà chế tạo:………………….. Công dụng: …………………………… Tốc độ vòng quay (đạn): …………….. Ngày kiểm định lần trước: …………………………….. Do: ………………………………… 2. Thông số thiết bị điện: Loại, mã hiệu:…………………………… Công suất định mức:…………………………..kW Số chế tạo:………………………………. Điện áp định mức:……………………………. V Năm chế tạo:…………………………… Dòng điện định mức ………………………….A Nhà chế tạo:……………………………. Tần số dòng điện: ……………………………. Hz Mức độ bảo vệ:………………………… Tốc độ vòng quay:…………………. v/p Hệ số công suất: …………………………………………………. II. TÀI LIỆU ÁP DỤNG: III. HÌNH THỨC KIỂM ĐỊNH: Lần đầu □ ; Định kỳ □ , Bất thường □ IV. NỘI DUNG KIỂM ĐỊNH: 2. Đã được dán tem số: ……………………………….. Tại vị trí: ..........................................
3. Kiểm định bất thường: - Hồ sơ như kiểm định định kỳ. - Hồ sơ về sửa chữa; biên bản kiểm tra về chất lượng sửa chữa, thay đổi. III. Kiểm tra kỹ thuật bên ngoài: 3. Hệ động lực, chuyển động, bôi trơn, làm mát. 3. Thời gian thử. 3. Tình trạng làm việc của thiết bị đo kiểm. 3. Các kiến nghị: ..................................................................................................................
4. Thông số kỹ thuật so với lý lịch. - Với bình áp lực: Mã hiệu, số chế tạo, nước chế tạo, tháng năm chế tạo, áp suất thiết kế, áp suất làm việc, nhiệt độ, dung tích, môi chất; - Với thiết bị điện: Mã hiệu, số chế tạo, nước chế tạo, tháng năm chế tạo, mức bảo vệ; công suất, điện áp, dòng điện, tốc độ, tần số định mức, hệ số công suất.