e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4

## AKTIVITAS NIGHT OWL (BUDAYA NGALONG) OJEK ONLINE DI MAKASSAR: STUDI KASUS PERUBAHAN PERILAKU AKTIVITAS KERJA DRIVER ONLINE PASCA PANDEMI
Ibrahim Sudirman 1 , Muhammad Syukur 2 , Firdaus W. Suhaeb 3
Program Studi S3 Ilmu Sosiologi Pasca Sarjana ibrahimsudirman1@gmail.com

## ABSTRAK
Berkembangnya aplikasi transportasi seperti Grab dan Gojek pada awal 2017 dan disusul oleh Maxim setelahnya, ternyata banyak membawa perubahan yang cukup signifikan. Tidak hanya masyarakat,  khalayak  secara  umum  dapat  bepergian  ke  mana-mana  dan  memesan  berbagai makanan secara online dan ternyata keuntungan maksimal juga dapat dinikmati oleh orang- orang yang mendaftarkan dirinya sebagai mitra Grab atau Gojek atau dengan istilah populernya driver  Ojol  (Ojek Online ).  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menguraikan  perubahan    perilaku aktivitas kerja sosial pada pekerja transportasi online sebelum  dan setelah covid 19 di Kota Makassar.  Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  deskriptif  kualitatif.  Teknik  dan Penentuan  subjek  penelitian  dilakukan  melalui  metode purposive  sampling . Penelitian  ini menemukan bahwa pekerja early bird adalah istilah yang melekat terhadap mitra driver yang beroperasi  pada  pagi  hingga  sore  hari,  secara  umum  mitra  ini  berkonsentrasi  atau  fokus menunggu dan mencari pesanan pada pagi hingga sore hari sebelum diberlakukannya social distancing . Pekerja ngalong atau night owl merupakan istilah lazim yang sering disematkan kepada  individu  yang  melakukan  banyak  aktivitas  pada  malam  hari  (begadang).  Mitra  atau driver yang beroperasi dan bekerja pada malam hari diistilahkan oleh komunitas sesama driver dengan istilah ngalong. Perubahan budaya atau perilaku pola kerja ini marak dikalangan driver atau  mitra,  di  mana  hal  ini  muncul  sebagai  akibat  dari  menurunnya  jumlah  pesanan  akibat terbatasnya aktivitas karena pembatasan sosial atau social distancing pada masa Covid-19 yang melanda Indonesia dan Kota Makassar pada khususnya.
Kata kunci: aplikasi, Grab, Gojek, Mitra, driver

## ABSTRACT
The  development  of  transportation  applications  such  as Grab and Gojek in  early 2017  and followed by Maxim afterwards, has apparently brought about quite significant changes. Not only the public, the public in general can travel anywhere and order various foods online and it turns out that maximum benefits can also be enjoyed by people who register themselves  as Grab or Gojek partners or with the popular term Ojol (Online Ojek) drivers. This research aims to describe changes in the behavior of social work activities among online transportation workers before and after Covid-19 in the Municipality of Makassar. The research method used is descriptive qualitative. Techniques and determination of research subjects were carried out through the purposive sampling method. This research found that early bird workers is a term attached to driver partners who operate from morning to evening. In general, these partners concentrate or focus on waiting and looking for orders from morning to evening before social
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
distancing is enforced. Ngalong worker or Night owl is a common term that is often applied to individuals who do a lot of activities at night (stay up late). Partners or drivers who operate and work at night are referred to by the fellow driver community as ngalong. This change in culture or work pattern behavior is widespread among drivers or partners, where this arises as  a  result  of  a  decrease  in  the  number  of  orders  due  to  limited  activities  due  to  social restrictions or social distancing during the Covid-19 period which hit Indonesia and Makassar in particular.
Key words: application, Grab, Gojek, Partner, driver

## A. PENDAHULUAN
Jika  melihat  lebih  jauh  perkembangan  bidang  jasa  transportasi  yang  kian  maju,  maka suatu hal yang sangat lumrah apabila saat ini telah terjadi perkembangan yang signifikan dan tajam  dari  sisi  teknologi.  Masyarakat  saat  ini  sangat  diuntungkan  dalam  aspek  waktu  serta tenaga  untuk  melakukan  berbagai  aktivitas  yang  memudahkan  manusia  dalam  segi transportasi.
Munculnya aplikasi transportasi seperti Grab, Gojek dan pada awal 2017 dan disusul oleh Maxim setelahnya, ternyata banyak membawa perubahan yang cukup signifikan. Tidak hanya masyarakat  khalayak  secara  umum  dalam  bepergian  ke  mana-mana  dan  memesan  berbagai makanan secara online ternyata keuntungan maksimal juga dapat dinikmati oleh orang-orang yang  mendaftarkan  dirinya  sebagai  mitra  Grab  atau  Gojek  atau  dengan  istilah  populernya driver Ojol  (Ojek Online ).  Tidak  mudah  mendapatkan  pekerjaan  di  abad  ini,  walaupun berpendidikan tinggi, namun tidak ada jaminan. Peluang inilah yang dimanfaatkan orang orang tetap  untuk  menjadi  mitra  dari  aplikasi  transportasi  online  seperti  Grab,  Gojek  dan Maxim. Mitra ini dapat diartikan sebagai orang yang menggunakan jasa atau layanan aplikasi ini  untuk  mengantarkan  makanan  atau  orang  dari  satu  tempat  ke  tempat  tertentu,  di  mana pekerjaan  ini  bebas  dilakukan  selama  mitra  tersebut  ingin  mencari  tambahan  dengan mengaktifkan  aplikasi  jasa  transportasi  tersebut,  sehingga  kebanyakan  mitra  ini  sebenarnya memiliki  juga  pekerjaan  yang  tetap  namun  demikian  mereka  mendaftarkan  dirinya  menjadi mitra tersebut untuk mencari pekerjaan sampingan atau penghasilan sekunder. Sehingga mitra atau driver Ojol  ini  sering  juga  diistilahkan  sebagai freelancer .  Walaupun  demikian,  faktor tingginya  biaya  kebutuhan  masyarakat  serta  biaya  hidup  masih  menjadikan  pekerjaan sampingan  ini  sebagai  tambahan  penghasilan  yang  bernilai  dalam  pemenuhan  kebutuhan ekonomi sehari hari.
Kemajuan  teknologi  memberikan  banyak  peluang  yang  cukup  besar,  salah  satunya menjadi mitra transportasi. Menjadi pekerja freelance atau driver mitra memang tidak seindah kelihatannya,  karena  besarnya  penghasilan  sangat  bergantung  pada  kerja  keras,  dan  sangat menguras  segalanya. Sehingga  tidak  jarang  merasa  lelah  dan  putus  asa. Apalagi  bidang pekerjaannya sangat bergantung pada pelanggan sehingga tidak banyak yang bisa dilakukan selain  tetap  berharap  pada  peluang  yang  ada,  terlebih  lagi  jika  masyarakat  mengalami pembatasan sosial atau social distancing saat seluruh dunia menghadapi wabah covid-19, maka akan sangat terasa penurunan pesanan secara signifikan yang diterima oleh mitra atau driver Ojol.
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
Pandemi yang terjadi pada akhir 2019 silam, mengubah seluruh tatanan hidup manusia, utamanya sektor perekonomian. Pada  bulan Januari 2020,  dunia  dihebohkan   oleh fenomena virus  jenis  baru  yaitu  SARS-Cov-2  atau suatu wabah pandemi yang  disebut Corona Virus Disease 2019 atau  Covid-19.  Virus tersebut  muncul  pertama  kali  di  Wuhan,  Tiongkok pada    akhir    bulan    Desember    tahun  2019  (Yuliana,  2020).  Merebaknya  wabah  dan meningkatnya  jumlah  penderita  Covid-19  di  Indonesia  khususnya  di  Kota  Makassar mengakibatkan pemerintah mengeluarkan kebijakan Social Distancing dan PSBB (Pembatasan Sosial    Berskala    Besar), di mana hal  mengakibatkan   perekonomian   masyarakat   menurun. Interaksi   sosial   yang   terbatas membuat  aktivitas  ekonomi  terganggu,  pekerjaan  harian tidak  dapat  dilakukan,  dan banyaknya  PHK (Pemutusan  Hubungan  Kerja) (Kinseng, 2021).
Angka  kriminalitas juga  bertambah  sehingga  pemerintah  membuat  kebijakan  untuk memberikan  bantuan sosial  sebagai  bentuk  tanggung  jawab  negara  kepada  masyarakat untuk    mengantisipasi  permasalahan  sosial  ekonomi  terkait  Covid-19  (Rahmansyah  et  al. 2020). Adanya PSBB membawa dampak yang sangat terhadap kalangan driver Ojek Online , dan  hal  tersebut  mempengaruhi  pola  kerja  serta  perilaku  sosial  mereka.  Data  survei  Kota Makassar menjelaskan bahwa terdapat sekitar 2.150 mitra driver online atau Ojol di wilayah tersebut  yang terdiri atas 41 % driver grab ,sebanyak 39 % driver Gojek dan  selebihnya 20 % driver Maxim  dengan  jam  operasional  dan  penyebaran  yang  berbeda-beda.  Berdasarkan hasil penelitian keuntungan yang mereka dapatkan dari bekerja sebagai mitra atau Ojek online Grab ini berkisar 150 ribu sampai 300 ribu sehari pada masa setelah pandemi Covid-19.
Berdasarkan  penelitian  60%  pekerja  mitra  ini  berasal  dari  lulusan  SMA  atau pengangguran.  Di  Indonesia,  pengangguran  menjadi  hal  yang  biasa,  dikarenakan  tingkat persaingan  mencari  pekerjaan  semakin  kompetitif  di  zaman  yang  semakin  berkembang  ini, sedangkan  lapangan  pekerjaan  yang  tersedia  tidak  memadai.  Jika  dilihat  setiap  tahunnya jumlah yang sudah lulus Sekolah Menengah Atas sangat banyak dan tidak jarang dari mereka yang  mengarahkan  langkahnya  di  dunia  kerja.  Jika  kondisi  seperti  ini  terus  berjalan,  maka dalam  jangka  panjang  akan  lebih  banyak  pengangguran  yang  ada  di  Indonesia.  Minimnya korelasi antara penyediaan tenaga kerja baru dengan jumlah lulusan atau tamatan pada semua jenjang pendidikan mengakibatkan terjadinya pengangguran (Alfaruk, 2017).
Teori  perubahan  perilaku  sosial  menjelaskan  banyak  hal  atau  fenomena  dalam penelitian  ini,  pola  kerja,  aktivitas  perilaku  pekerja  mitra driver Ojol  sebelum  dan  setelah pandemi  Covid-19  mengalami  banyak  perubahan.  Perilaku  adalah  seluruh  kegiatan  atau aktivitas manusia yang cakupannya sangat luas yaitu berjalan, tertawa maupun bekerja (Fitriani S, 2011). Perilaku muncul sebagai bentuk tanggapan individu terhadap rangsangan dari luar, hal  ini  sesuai  dengan  pernyataan  dari  Skinner  (1938)  dalam  Machfoedz,  I  (2007)  bahwa perilaku  merupakan  reaksi  orang  terhadap  rangsangan  atau  stimulus  dari  luar.  Belum  ada satupun kajian maupun penelitian sebelumnya yang telah mengkaji tentang perubahan perilaku maupun aktivitas sosial suatu komunitas sosial atau pekerja sosial setelah atau pasca Pandemi Covid-19.
Dari  berbagai  macam  perubahan   dan  transformasi pola maupun budaya tersebut, kami  berupaya  untuk mengungkapkan serta menjelaskan mengapa bagaimana aktivitas dan perilaku  sosial  tertentu  dapat  berubah  serta  seberapa    kuatnya  wabah  pandemi  dapat mempengaruhi transformasi budaya atau pola kerja tersebut. Dengan demikian, penelitian  ini bisa  dijadikan  bahan  referensi  bagi  kajian  perubahan  budaya  suatu  komunitas  sosial  atau masyarakat  serta  dapat  menambah  informasi  tentang  kajian  setelahnya.  Hal  ini  tentunya
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
membawa kontribusi yang cukup besar dalam meningkatkan khasanah dan informasi tentang perkembangan budaya suatu peradaban.

## B. LANDASAN TEORI
Adanya bentuk perubahan Budaya atau perilaku mitra driver dalam melakukan aktivitas kerja  membutuhkan  kajian  yang  spesifik.  Adanya  faktor  internal  dan  eksternal  yang mendorong perubahan pola aktivitas tersebut terjadi secara serempak.

## 1. Teori Perubahan Perilaku Skinner
Pada  prosesnya  terdapat  stimulus-stimulus  yang  berpengaruh  terhadap  perubahan tersebut.  Dari  stimulus  yang  ada  tersebut,  timbulah  respon  dari  mitra  atau driver berupa perubahan  perilaku  dalam  melakukan  aktivitas  kerja.  Perubahan  tersebut  dituangkan  dalam bentuk aktivitas baru. Perubahan-perubahan tersebut tidak terlepas dari faktor-faktor sebagai stimulus  yang  hadir  mempengaruhi  individu  hingga  berlangsung  secara  besar  besaran  di kalangan  mitra  atau driver .  Jadi  dapat  dikatakan  bahwa  teori  perubahan  perilaku  Skinner tentang Behavioral Sociology ini adalah teori yang cocok digunakan untuk menjelaskan lebih lanjut  tentang  masalah  pertama  yang  dikaji  dalam  penelitian  ini.  Skinner  melihat  bahwa aktivitas individu dan perilaku manusia dipengaruhi oleh konsekuensi atau akibat dari tindakan mereka.  Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  paradigma  perilaku  bisa  digambarkan  dengan kondisi  jika  suatu  tindakan  memperoleh  hasil  yang  diinginkan  maka  individu  cenderung kembali ke perilaku tersebut.
2. Teori Interaksionisme Simbolik
Untuk mendukung teori behavioral milik B.F. Skinner, dalam penelitian ini digunakan teori  Interaksionisme  simbolik  dengan  konsep  interpretasi  milik  Herbert  Blumer.  Dalam konsep  interpretasi  ini,  respon  dari  mitra  atau driver tidak  serta  merta  terjadi  begitu  saja. Setelah  ada  stimulus  yang  mempengaruhi  mereka,  kemudian  akan  menilainya  dan memaknainya  terlebih  dahulu  stimulus  yang  ada  tersebut  dan  setelah  itu  ia  kemudian  akan memutuskan respon apa yang sesuai. Mitra atau pekerja driver akan merasa cocok dan ini akan berpengaruh dalam tindakan yang akan dilakukan berikutnya.

## C. METODE PENELITIAN
Lokasi penelitian ini berada di Kota Makassar di mana Kota ini merupakan titik pusat dan  salah  satu  Kota  besar  selain  Jakarta  Bandung  serta  Surabaya  yang  telah  mengalami kemajuan  pesat  dalam  hal  teknologi  aplikasi,  disamping  itu  masyarakatnya  dikategorikan sebagai  konsumen  yang  cukup  banyak  dalam  menggunakan  aplikasi  transportasi online . Penelitian ini dilakukan selama 12 (dua belas) bulan terhitung bulan  September 2022 sampai dengan Oktober  2023.
Metode  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif  kualitatif  sehingga  data yang  diperoleh  merupakan  pernyataan  alami  narasumber  dan  wawancara.  Peneliti menggunakan  Metode  penelitian kualitatif deskriptif yang digunakan   untuk menemukan, mencari,      menganalisis,  serta  menguraikan      secara      terperinci      mengenai    fenomena, pengetahuan  atau  informasi  terhadap  subjek  atau  objek  penelitian  yang  diteliti (Mukhtar, 2013: 11). Selanjutnya  pengumpulan  data sekunder dalam penelitian ini berupa buku, jurnal ilmiah atau dokumen lainnya yang sesuai dengan fokus penelitian yang akan diteliti. Teknik
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
dan  Penentuan  subjek  penelitian  dilakukan  melalui  metode purposive  sampling . Purposive sampling merupakan    teknik    yang    digunakan    untuk    menentukan    sampel    dengan mempertimbangkan    ciri   dan  kriteria     tertentu     oleh     peneliti     (Sugiyono,     2015:     81). Setelah   proses   pengumpulan   data,   maka   peneliti memperoleh  data  mental  yang  masih harus  ditentukan  hubungan  yang  satu  dengan  lainya.  Oleh  karena  itu, setelah  pengumpulan data  maka  dilakukan  analisis  data.  Analisis  data   yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini menggunakan  tiga  komponen  pengolahan  data,  yakni  reduksi  data, display data  dan penarikan  kesimpulan (Fadli, 2021).
Subyek  penelitian  terdiri  atas  17  (tujuh  belas)  orang driver atau  pekerja  transportasi Ojol, 9 (sembilan) diantaranya merupakan mitra atau driver dari aplikasi Grab , 7 (tujuh) tujuh mitra merupakan driver aplikasi Gojek dan 1 (satu) mitra atau driver menggunakan aplikasi Maxim.
Penelitian deskriptif ini berusaha untuk menarasikan dan menggambarkan apa yang ada (dapat  berupa  tentang  keadaan  kondisi  atau  hubungan  yang  ada,  pendapat,  yang  sedang berkembang, serta proses yang sedang terjadi dan berlangsung, akibat atau implikasi dampak yang  terjadi  dan  kecenderungan  yang  ada),  data  penelitian  deskriptif  ini  dapat  ditemukan melalui  survei  wawancara,  angket  dan  observasi.  Pada  penelitian  deskriptif  ini  tidak  dapat mengatur keadaan seseorang individu pada waktu dilakukan penelitian, hanya bisa mengukur apa yang ada pada masa sekarang (Sumanto 1996: 77). Pada penelitian deskriptif tidak menguji hipotesa atau tidak menggunakan hipotesa, melainkan hanya mendeskripsikan informasi apa adanya sesuai dengan variabel-variabel yang diteliti. Penelitian deskriptif adalah suatu metode dalam  meneliti  status  sekelompok  manusia,  suatu  objek,  suatu  set  kondisi,  suatu  sistem pemikiran,  ataupun  suatu  kelas  peristiwa  pada  masa  sekarang.  Wawancara  mendalam, observasi, dan diskusi kelompok yang intens merupakan proses pengumpulan data lapangan yang digunakan dalam metode ini. Model interaktif Miles dan Huberman merupakan metode analisis yang diterapkan dalam penelitian ini yang meliputi reduksi data, penyajian data, dan penarikan kesimpulan (Huberman & Miles, 2002). Pemeriksaan dan keakuratan data disusun dengan seksama dan digali lebih dalam. Penelitian ini menggunakan pendekatan studi kasus. Studi  kasus  merupakan  penelitian  yang  mendalam  tentang  individu,  satu  kelompok,  satu organisasi,  satu  program  kegiatan,  dan  sebagainya  dalam  waktu  tertentu.  Tujuannya  untuk memperoleh deskripsi yang utuh dan mendalam dari sebuah entitas. Studi kasus menghasilkan data untuk selanjutnya dianalisis untuk menghasilkan teori. Sebagaimana prosedur perolehan data  penelitian  kualitatif,  data  studi  kasus  diperoleh  dari  wawancara,  observasi,  dan  arsip  . Dengan Strategi ini peneliti menggali data terkait bagaimana para informan mendeskripsikan segala tindakan serta aktivitas sosial mereka, mengapa mereka melakukan hal-hal tersebut yang terkait aktivitas serta perilaku sosial mereka.

## D. HASIL DAN PEMBAHASAN
Timbulnya gejala dan fenomena perubahan pola kerja serta perilaku mitra driver dapat kita lihat dari hasil penelitian sebagai berikut :

## 1. Pekerja Early Bird
Pekerja early bird adalah istilah yang melekat terhadap mitra driver yang beroperasi pagi hingga sore hari, secara umum mitra ini berkonsentrasi atau fokus menunggu dan mencari pesanan  pada  pagi  hingga  sore  hari.  Sebelum  diberlakukannya social  distancing atau
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
pembatasan  sosial  pada  masa  Covid-19,  mitra  atau  pekerja  Ojol  sebagian  besar  memilih beraktivitas pada waktu dominan pagi hingga sore dengan pola kerja seperti ini. Aktivitas kerja di waktu ini sangat umum dikarenakan oleh karena pada jam  ini kegiatan dan aktivitas sekolah serta  pekerja  kantoran  yang  berangkat  ke  tempat  bekerja  mereka  masing-masing  memang banyak,  pada  jam  ini  jumlah  konsumen  yang  memesan  pada  aplikasi  jasa  daring  ini  sangat besar jumlahnya dan relatif terjadi di waktu yang bersamaan, perlu diketahui bersama bahwa jumlah pemesan atau konsumen aplikasi ini sangat besar sebelum terjadinya wabah Covid-19, hal itu terjadi karena kehadiran aplikasi ini masih terbilang sangat awal pada saat itu. Sehingga memunculkan  animo  yang  cukup  besar  bagi  masyarakat  kala  itu  untuk  mencoba  aplikasi transportasi online ini.
Sebelum  masa  pandemi  atau social  distancing diberlakukan,  secara  umum  roda perputaran  aktivitas  masyarakat  berlangsung  sangat  normal  sehingga  menyebabkan  jumlah customer atau  konsumen  yang  memesan  untuk  bepergian  ke  kantor,  sekolah,  dan  lain-lain sangat meningkat. Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan, aplikasi Grab maupun Gojek pada  fase  awal  kemunculannya  di  masyarakat  telah  memunculkan  animo  yang  cukup  besar khususnya  di  Kota  Makassar.  Adanya  faktor  internal  seperti promo yang  dihadirkan  oleh aplikasi  Grab,  Gojek  terbukti  merangsang  dan  meningkatkan  minat  orang-orang  untuk mencoba  menjadi  pengguna  aplikasi  ini,  untuk  memesan  berbagai  macam  jenis  jasa transportasi antara lain seperti promo atau cashback pada layanan food atau makanan, promo untuk  pengantaran  dan  penjemputan  transportasi,  jasa express atau  layanan  pengantaran barang.  Pada  saat itu, terjadi  perubahan yang  signifikan  dalam  dunia teknologi  transportasi. Masyarakat  dalam  semua  lapisan  dan  kalangan  menikmati  berbagai  kemudahan  dalam bepergian,  memesan  makanan  secara online ,  transaksi  pengiriman  paket.  Konsumen  dari aplikasi ini sebagian besar terdiri dari mahasiswa, pekerja kantoran, dan ibu rumah tangga.
Selain faktor penarik secara internal bagi konsumen, di sisi lain bagi mitra atau driver Ojol ini mendapatkan bonus sebelum masa pandemi. Bonus yang dimaksudkan di sini adalah keuntungan  yang  didapatkan driver jika  berhasil  mengumpulkan  pesanan  berdasarkan ketentuan Grab secara berjenjang. Istilah Bonus dalam aplikasi ini disebut juga berlian, jika mampu  mengumpulkan  kurang  lebih  19  (sembilan  belas)  pesanan  makan  mitra  akan mendapatkan  keuntungan  nominal  200  ribu  rupiah  di  luar  dari  ongkos  kirim  jasa  tersebut, artinya  seorang  mitra  atau driver apabila  dalam  seharinya  mampu  mencapai  target  bonus tersebut  maka  keuntungan  pendapatannya  terakumulasi  kurang  lebih  400-500  ribu  rupiah perhari. Faktor inilah yang menyebabkan banyak pekerja kantoran yang mendaftarkan dirinya sebagai  mitra  untuk  mencari  pendapatan  sampingan  dalam  memenuhi  kebutuhan  rumah tangganya. Aktifitas di pagi dan sore hari ini banyak dipilih dan dilakukan mitra atau driver karena  untuk  mengejar  dan  memperoleh  poin  bonus  tadi,  hal  ini  mudah  mereka  dapatkan mengingat  padatnya  aktivitas  manusia  di  jam  ini  sehingga  dari  pagi  dan  di  waktu  sore  hari mereka  sudah  dapat  memperoleh  atau  mengantongi  bonus  poin  ditambah  keuntungan  jasa ongkos kirim yang mereka peroleh untuk setiap pesanannya.
Perilaku early  bird di  kalangan  mitra  atau driver berlangsung  cukup  singkat,  karena pada  akhir  2019  wabah  Covid-19 muncul  dan  sangat  mempengaruhi  perekonomian.  Hal  ini disebabkan  karena  untuk  memutuskan  mata  rantai  wabah  virus  corona  maka  pemerintah memberlakukan kebijakan pembatasan sosial atau social distancing . Kebijakan ini tentu bagai ombak  yang  menghancurkan  kehidupan  finansial  mitra  atau driver .  Bagaimana  tidak,  jika sebelumnya driver atau  mitra  mampu  menghidupi  segala  kebutuhan  ekonomi  sehari  hari keluarganya, maka pada masa social distancing mereka mengalami penurunan finansial secara
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
drastis.  Secara  berangsur-angsur  jumlah  pesanan  mengalami  penurunan  pada  masa diberlakukannya  pembatasan  sosial  atau social  distancing .  Hal  inilah  yang  menyebabkan driver mengubah aktivitas kerja mereka.

## 2. Perilaku Night Owl  (Budaya Ngalong)
Secara garis besar budaya adalah suatu perilaku sosial yang terjadi di dalam masyarakat. Budaya adalah pengetahuan serta keseluruhan pola perilaku dan sikap yang menggambarkan suatu  kebiasaan  serta  terwariskan  dan  dimiliki  oleh  suatu  anggota  masyarakat  maupun sekelompok anggota tertentu (Linton, 1952). Night owl merupakan istilah lazim yang sering disematkan kepada individu yang melakukan banyak aktivitas pada malam hari (begadang). Mitra atau driver yang beroperasi dan bekerja pada malam hari diistilahkan oleh komunitas sesama  driver  dengan  istilah  ngalong.  Perubahan  budaya atau  perilaku  pola  kerja ini  marak dikalangan driver atau mitra di mana hal ini muncul sebagai akibat dari menurunnya jumlah pesanan akibat terbatasnya aktivitas karena pembatasan sosial atau social distancing pada masa Covid-19 melanda Indonesia dan Kota Makassar pada khususnya. Hal ini sangat berdampak terhadap seluruh aktivitas perekonomian masyarakat.
Kebijakan social  distancing atau  pembatasan  social  ternyata  berdampak  pada kehidupan  ekonomi  mitra  atau driver .  Umumnya  mitra  atau driver yang  sangat  tidak diuntungkan dengan kebijakan ini adalah mitra yang menjadikan pekerjaan ini sebagai profesi utama, sehingga untuk mencukupi kebutuhan atau sekedar bertahan hidup dari masa pandemi ini mereka harus merubah pola waktu kerja operasional mereka. Segala aktivitas kerja kantor atau kegiatan pendidikan di sekolah dan aktivitas lainnya pada masa pandemi Covid-19 tidak dilakukan di luar seperti biasa, melainkan dilakukan di rumah secara daring. Hal inilah yang menyebabkan  terjadinya  penurunan  angka  jumlah  konsumen  yang  melakukan order atau pemesanan online .  Bagi  mitra  atau driver keadaan  ini  merupakan  kondisi  yang  sangat merugikan mereka karena di satu sisi mereka harus mencukupi kebutuhan ekonomi keluarga mereka sehari hari sehingga mau tak mau sebagian besar mitra atau driver harus menggunakan waktu malam hari mereka untuk mendapatkan pesanan sehingga mampu bertahan dari masa pandemi Covid-19. Menurunnya pesanan secara kuantitas di pagi hingga sore hari digunakan oleh driver atau  mitra  untuk  beristirahat  secara  maksimal  agar  nantinya  setelah  lepas  isya mereka melakukan kegiatan ngalong hingga pagi hari untuk mencukupi kebutuhan ekonomi mereka  sehari  hari,  hal  ini  dapat  disimak  dari  kutipan  wawancara  dengan  salah  seorang informan yang bekerja sebagai driver atau mitra berikut ini :
“Sebelum masa pandemi kami biasanya mendapatkan orderan dari pagi hingga sore hari sebanyak 16 (enam belas) order, tetapi saat pembatasan social  berlangsung di pagi hari kita  tidak  mendapatkan  antaran  anak  sekolah  atau  orang  yang  berangkat  ke  Kantor, karena tidak lagi orang yang bekerja atau berangkat ke sekolah. Kami, mau tidak mau harus ngalong untuk menunggu dan mengantar orderan seperti makanan ataupun barang. Karena  orderan  jarang  atau  sulit  kita  dapatkan  di  pagi  hingga  sore  hari,  maka  kami memakai  waktu  itu  untuk  beristirahat  agar  bisa  ngalong  di  malam  sampai  pagi hari..”(wawancara dengan Informan SG, 28 tahun 8/12/2022)
Perubahan perilaku kerja seperti ini terjadi secara serempak dalam jumlah yang cukup besar  karena kondisi serta keadaan di sekitar serta disertai dorongan dari sesama mitra driver
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
untuk  bekerja  pada  malam  harinya  hingga  pagi  hari.  Sebab  lain  adalah    adanya  tuntutan pemenuhan  ekonomi  yang  cukup  besar  yang  harus  mereka  antisipasi,  sebagaimana  yang dikemukakan bahwa tingkah laku seseorang merupakan akibat dari interaksi antara stimulus dan respon (Skinner, 1965). Ongkos pengantaran yang mengalami kenaikan pada pukul 22.00 malam juga menjadi faktor penyebab pergeseran aktivitas kerja pada driver atau mitra. Faktor lain  yang  tak  kalah  penting  adalah  bahwa  kondisi  jalan  raya  pada  jam  malam  sangat  baik, mengingat pada waktu ini orang-orang sudah berkumpul dengan keluarganya di rumah masing- masing.  Selain  karena  kondisi  jalan  raya  yang  sepi  dan  bebas  dari  macet  pada  malam  hari, umumnya driver nyaman bekerja apabila suhu udara tidak panas seperti waktu di siang hari, dengan kata lain di malam hari mereka nyaman untuk melakukan pekerjaan ini dibandingkan mereka  harus  melakukan  pengantaran  di  waktu  siang  hari.  Hal  ini  diperkuat  dari  hasil wawancara  dengan  salah  seorang  informan  yang  bekerja  sebagai driver atau  mitra  sebagai berikut :
“ Apabila kita ngalong, kondisi jalanan saat itu sudah relatif sepi pada pukul 23.00, suhu mesin kendaraan motor relatif stabil karena tidak terjebak macet selain itu ongkos biaya pengantaran  aplikasi  yang  mengalami  kenaikan  jika  melewati  pukul  22.00  membuat kami sebagai driver memperoleh keuntungan karena kenaikan biaya ongkos antar tadi. Kita juga tidak terkena panas terik apabila beroperasi di malam hari atau ngalong, sangat berbeda kalau kita bekerja atau onbid di waktu siang, di mana kondisi jalan macet dan padat, ditambah lagi udara yang panas dan ongkos antar diaplikasi juga rendah, inilah penyebab mengapa saya lebih memilih beristirahat dari pagi, siang, dan sore hari, nanti ketika  waktu  menunjukkan  selepas  magrib  kami  berangkat  mencari  dan  menunggu orderan..”(wawancara dengan Informan DM, 28 tahun 8/12/2022)
Perilaku Night  Owl yang  berkembang  secara  serempak  dan  bersamaan  di  kalangan mitra atau driver Ojol merupakan solusi efektif dalam menghadapi situasi ekonomi yang rumit pada masa pandemi Covid-19. Karena tidak ada solusi lain yang harus mereka tempuh untuk menopang kebutuhan hidup keluarga mereka masing-masing. Kecenderungan mitra atau driver online memilih  pola  kerja  seperti  ini  sangat  kuat  .  Dorongan  psikis  seperti  ini  lebih  kepada rangsangan atau stimulus yang memacu mereka untuk mengubah perilaku dan aktivitas kerja . Budaya Ngalong merupakan  respon  dari  kesulitan  ekonomi  pasca  pandemi  Covid-19  dan masih berlanjut hingga fase setelah new normal .

## E. PENUTUP
Masuknya  wabah  Covid-19  virus  corona pada  akhir  2019 membawa  implikasi  besar terhadap  sektor  ekonomi.  Di  Makassar  pembatasan  sosial  atau social  distancing seakan membawa dampak buruk bagi pekerja atau dalam hal ini pelaku ekonomi. Segala aktivitas yang menyangkut  kegiatan  atau  proses  belajar  mengajar  dilaksanakan  secara  daring  atau online , begitu pula halnya dengan aktivitas kantor. Kondisi dan keadaan sosial di masa pembatasan sosial  sangat  merugikan  banyak  pelaku  bisnis  dan  pelaku  usaha  kecil,  dari  yang  sederhana hingga yang modern mengalami kerugian cukup besar.
Kuatnya pengaruh serta dorongan yang besar untuk bertahan hidup merupakan salah satu  penyebab  berubahnya  perilaku  sosial.  Adanya  kondisi  realitas  fakta  dan  kenyataan merupakan  suatu  bentuk  stimulus,  mereka  yang  keluar  di  pagi  hingga  sore  hari  akan mendapatkan kenyataan pahit di mana keaktifan mereka sama sekali tidak menghasilkan apa- apa.  Dengan  kata  lain,  perubahan  tingkah  laku  atau  perilaku  pekerja  Ojek online sangat
e-ISSN 2549-7715 | Volume 7 | Nomor 4 | Oktober 2023 | Hal: 1433-1441 Terakreditasi Sinta 4
dipengaruhi oleh kondisi dan keadaan di sekelilingnya. Pola aktivitas early bird dan budaya perilaku night  owl ( Ngalong )  merupakan  efek  yang  timbul  sebagai  akibat  dari  keadaan  dan kondisi  kehidupan  ekonomi  sebelum  terjadinya  pandemi  maupun  setelah  masa  pembatasan sosial  dilakukan.  Perubahan-perubahan  tersebut  tidak  terlepas  dari  faktor-faktor  sebagai stimulus  yang  hadir  dan  mempengaruhi  individu,  sehingga  respon  yang  dihasilkan  tertuang dalam perilaku mereka pada kehidupan sehari harinya.
Berbagai  macam  faktor-faktor  yang  dikemukakan  sebelumnya  merupakan  stimulus yang  melahirkan  respon,  respon  inilah  yang  direpresentasikan  sebagai  aktivitas  yang mengalami  perubahan.  Kebijakan  pembatasan  sosial  atau  s ocial  distancing akibat  wabah Covid-19  merupakan  faktor  utama  yang  melahirkan  perubahan  aktivitas  atau  perilaku. Penelitian ini diharapkan mampu menambah wawasan serta informasi yang dapat membantu penelitian  selanjutnya  dalam  mengkaji  topik  tentang  perubahan  budaya  serta  fenomena- fenomena di masyarakat, sehingga dapat meningkatkan khasanah pengetahuan tentang suatu perubahan sosial.

## DAFTAR PUSTAKA
Alfaruk,  M.  H.  (2017).  Pengaruh  Pemanfaatan  Sosial  Media,  Motivasi  Dan  Pengetahuan Terhadap  Minat  Berwirausaha  Pada  Mahasiswa  Ekonomi  Di  Universitas Muhammadiyah  Sidoarjo.  Jurnal  Ekonomi  Pendidikan  Dan  Kewirausahaan,  4(2), 164. https://doi.org/10.26740/jepk.v4n2.p164- 172
Fadli,    M.    R.    (2021).    Memahami Desain    Metode    Penelitian    Kualitatif. Humanika,
21(1),    33–54. https://doi.org/10.21831/hum.v21i1.38075
Huberman, M., & Miles, MB (2002). Pendamping peneliti kualitatif. Sage .
Kinseng,  R.  A.  2021.  “COVID-19  and  Social  Change  in  Indonesia.” International Journal of Innovation, CreativiT and Change.15(2):159–174.
Linton,R . 1952. Latar Belakang Budaya Kepribadian. London : Routledge
Mukhtar. 2013. Metode Praktis Penelitian Deskriptif Kualitatif. Jakarta: Referensi (GP Press Group)
Rahmansyah,    W.,    R.    A.    Qadri,    Sakti    RTSRA,    and    S.    Ikhsan.    2020.    “Pemetaan Permasalahan   Penyaluran   Bantuan   Sosial   Untuk   Penanganan   COVID-19   Di Indonesia.” Jurnal Pajak Dan Keuangan Negara2(1):90–102.
Sugiyono (2015). Metode Penelitian Kombinasi (Mix Methods). Bandung: Alfabeta.
Skinner, B. F. Science And Human Behavior. Simon And Schuster, 1965.
Sumanto. 1996. Metodologi Penelitian Sosial dan Pendidikan. Yogyakarta: Andi Offset.
Yuliana.  2020.  “Corona  Virus  Disease  (COVID-19);  Sebuah  Tinjauan  Literatur.” Wellness and Healthy Magazine2(1):187–92.