## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek
Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara

## Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara
Yonas Prima Arga Rumbyarso 1* , Gali Pribadi 1
1 Universitas Krisnadwipayana Jatiwaringin, Indonesia
Primusindonesiaku@gmail.com *
Received: 22/11/2023 Revised: 25/12/2023 Accepted: 27/12/2023
Copyright©2023 by authors, all rights reserved. Authors agree that this article remains permanently open access under the terms of the Creative Commons Attribution License 4.0 International License

## Abstrak
Lereng  merupakan  suatu  permukaan  yang  memiliki  kemiringan  dan  membentuk sudut  tertentu  terhadap  bidang  horisontal  dan  tidak  terlindungi.  Kemiringan  dan sudut  yang  terbentuk  menyebabkan  lereng  memiliki  perbedaan tinggi  permukaan. Perbedaan  tinggi  permukaan  lereng  berakibat  adanya  gaya-gaya  yang  bekerja mendorong, dan juga gaya-gaya dalam tanah yang bekerja menahan atau melawan, sehingga kedudukan tanah menjadi tetap stabil. Kestabilan suatu lereng dinyatakan dalam faktor angka keamanan lereng yang diperoleh  atau didapatkan  dengan cara membandingkan antara gaya yang menahan dan gaya yang mendorong. Berdasarkan data topografi titik pengeboran penyelidikan tanah pada jalur transportasi Pelabuhan Batubara  Marangkayu  Kabupaten  Kutai  Kartanegara,  diketahui  terdapat  beberapa titik  bor  dengan  kondisi  tanah  berupa  lereng  atau  perbukitan,  sehingga  diprediksi dapat menimbulkan potensi terjadinya bencana tanah longsor dikarenakan pada titik tersebut  akan  menjadi  jalur  transportasi  bongkar  muat  material  batubara.  Tujuan penelitian  ini  adalah  mengetahui  angka  keamanan  lereng,  dan  mendapatkan kemiringan lereng yang aman dengan kondisi kemiringan lereng asli. Metode yang digunakan  dalam  analisis  stabilitas  lereng  dalam  penelitian  ini  menggunakan software Geostudio Slope metode Bishop. Hasil analisis kondisi lereng asli pada titik pengujian OLC-FBH-03 dan OLC-FBH-06 didapatkan nilai angka keamanan lereng dengan  hasil  kondisi  lereng  aman  longsor  (FK>1,25).  Dengan  ini  dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  jalur  transportasi  Pelabuhan  Batubara  Marangkayu  Kabupaten Kutai Kartanegara aman terhadap bencana tanah longsor.
Kata Kunci: Angka Keamanan Lereng, Geostudio Slope, Metode Bishop, Stabilitas lereng

## Abstract
A slope is a surface that has a slope and forms a certain angle to the horizontal plane and is not protected. The slope and angle formed cause the slopes to have differences in surface height. Differences in slope surface height result in forces acting to push, and also forces in the soil acting to resist or resist, so that the position of the soil remains stable. The stability of a slope is expressed in the slope safety factor which is obtained or obtained by comparing

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
the holding force and the pushing force. Based on topographic data of ground investigation drilling  points  on  the  Marangkayu  Coal  Port  transportation  route,  Kutai  Kartanegara Regency, it is known that there are several drilling points with soil conditions in the form of slopes or hills, so it is predicted that they could cause the potential for landslides because these  points  will  become  transportation  routes  for  loading and  unloading  materials.  coal. The aim of this research is to determine the slope safety figures, and to obtain a safe slope with the original slope conditions. The method used to analyze slope stability in this research uses  Geostudio  Slope  Bishop  method  software.  The  results  of  the  analysis  of  the  original slope  conditions  at  the  OLC-FBH-03  and  OLC-FBH-06  test  points  showed  that  the  slope safety  value  was  obtained  with  the  result  being  that  the  slope  condition  was  safe  from landslides  (FK>1.25).  With  this,  it  can  be  concluded  that  the  Marangkayu  Coal  Harbor transportation route, Kutai Kartanegara Regency is safe from landslides.
Keywords: Bishop Method, Geostudio Slope, Slope Stability, Slope Safety Value

## 1. Pendahuluan
Bencana alam dapat berupa gempa bumi, tsunami, gunung meletus, banjir, kekeringan, angin topan, dan tanah longsor (Meviana & Susanti, 2019). Longsoran adalah sebuah perpindahan massa batuan atau tanah dari kedudukan semula menuju arah miring ke bawah, gerakan tanah mencakup gerak rayapan dan aliran maupun longsoran (Anom et al ., 2021). Gerakan tanah berupa longsor  merupakan  bencana  yang  membahayakan.  Longsor  seringkali  terjadi  akibat  adanya pergerakan  tanah  pada  kondisi  daerah  lereng  yang  curam,  serta  tingkat  kelembaban  tinggi, tumbuhan jarang dan material kurang padat. Faktor-faktor yang menjadi penyebab rawan longsor pada lereng yaitu hujan, tanah yang  kurang padat & tebal, batuan yang kurang  kuat, jenis tata lahan (Sambolangi et al ., 2019).
Proyek Geotechnical  Investigation dalam  penelitian  ini  berlokasi  di  Kecamatan Marangkayu, Kabupaten Kutai Kartanegara dengan jumlah titik pengeboran aktual 16 titik bor di daratan dan 2 titik bor di laut. Titik pengeboran penyelidikan tanah dikerjakan sepanjang jalur perencanaan transportasi  disebelah  sisi  barat  yang  akan  digunakan  untuk  proses bongkar  muat material batubara ke pelabuhan yang akan dibangun. Berdasarkan data topografi titik pengeboran penyelidikan tanah yang dikeluarkan oleh PT Cakra Manggilingan yang diberi tugas dan ditunjuk oleh  Pemerintah  Kabuparen  Kutai  Kartanegara  sebagai  Konsultan  Perencana  Geoteknik, diketahui  terdapat  beberapa  titik  bor  dengan  kondisi  tanah  berupa  lereng  atau  perbukitan, sehingga  berpotensi  terjadinya  longsor  dikarenakan  pada  titik  tersebut  akan  menjadi  jalur transportasi bongkar muat material batubara.
Tingginya  curah  hujan  di  Kutai  Kartanegara  yang  terjadi  pada  bulan  Juni  tahun  2019 menyebabkan  bencana  banjir  yang  mengakibatkan  5.386  kepala  keluarga  atau  16.385  jiwa terdampak banjir (CNN Indonesia, 2019). Curah hujan yang tinggi merupakan salah satu faktor eksternal  penyebab  terjadinya  lereng  rawan  longsor.  Hal  tersebut  secara  tidak  langsung berdampak  pada  perhitungan  stabilitas  lereng  yang  terdapat  pada  lokasi  proyek,  sehingga diperlukan  analisis  stabilitas  lereng  agar  diperoleh  angka  keamanan  lereng  yang  aman  dari terjadinya kelongsoran.
Analisis stabilitas lereng dengan GeoStudio Slope dapat menghemat  waktu dan efektif dalam proses analisis. Metode Bishop dalam GeoStudio Slope digunakan karena perhitungannya yang  sederhana,  cepat  dan  memberikan  hasil  perhitungan  faktor  keamanan  yang  cukup  teliti.

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Metode ini cocok digunakan untuk pencarian secara otomatis bidang runtuh kritis yang berbentuk busur lingkaran untuk mencari faktor keamanan minimum (Effendi, 2016), sehingga metode ini sangat cocok digunakan dalam penelitian ini karena hasilnya dapat segera diketahui. Berdasarkan latar belakang diatas, penulis bertujuan untuk melakukan penelitian mengenai analisis stabilitas lereng  dengan  menggunakan  Metode  Bishop  pada  Proyek Geotechnical  Investigation Kutai Kartanegara – Kalimantan Timur.

## 2. Metodologi penelitian
Metode  penelitian  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  penelitian  dengan menggunakan metode penelitian kuantitatif. Metode kuantitatif adalah suatu proses menemukan pengetahuan  yang  menggunakan  data  berupa  angka  sebagai  alat  menganalisis  keterangan mengenai  apa  yang  ingin  diketahui  (Kisaram,  2008).  Metode  kuantitatif  dalam  penelitian  ini diterapkan  untuk  mencari  data  berupa  angka  keamanan  yang  memenuhi  persyaratan  angka keamanan stabilitas lereng dengan menggunakan software Geostudio, kemudian angka tersebut akan dianalisis lebih lanjut di dalam analisis data.
Tahapan – tahapan yang akan dilakukan pada penelitian ini antara lain :
1. Menentukan lokasi penelitian
2. Mengumpulkan data – data yang diperlukan
3. Mengolah data
4. Melakukan analisis menggunakan software Geostudio
Lokasi  penelitian  terletak  di  lereng  sekitar  Jalur  Transportasi  Pelabuhan  Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara.
Data primer dalam penelitian ini diperoleh dari hasil penyelidikan tanah oleh kontraktor pelaksana  berupa  hasil  penyelidikan  tanah di lapangan  yaitu  laporan  hasil  pengeboran  ( boring log ) dan uji SPT, dan hasil penyelidikan tanah di laboratorium yaitu indeks propertis dan uji kuat geser, sedangkan data sekunder dalam penelitian ini berupa data topografi kontur tanah di lokasi penelitian yang diperoleh dari software Global Mapper , Peta Geologi Kota Samarinda, dan data Parameter Engineering .
Setelah semua data didapatkan, maka data kemudian diolah untuk mencari kohesi serta sudut  geser  pada  derajat  kejenuhan  75%.  Setelah  itu  maka  kemudian  dilakukanlah  analisis stabilitas  lereng  dengan  menggunakan  metode  bishop  pada  program  Geostudio.  Dibawah  ini terdapat langkah – langkah pemasukkan data – data dengan berbantu software Geostudio:

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Sumber : Olahan Data Dokumentasi, 2023

## Gambar 1 Software Geostudio
1. Tekan tombol new pada halaman pertama Geostudio kemudian tekan tombol add serta klik 2D pada halaman define project
2. Klik tombol add kemudian pilih SLOPE/W Analysis lalu pilih Limit Equilibrium
3. Pilih analysis type menggunakan metode Bishop pada halaman slope stability kemudian klik close pada pojok kanan halaman define project
4. Klik sketch kemudian klik axes untuk memunculkan angka koordinat jarak pada lembar kerja 5. Klik sketch kemudian klik lines untuk menggambar sketsa dari lereng lokasi penelitian sesuai dengan data ketinggian serta kemiringan lereng yang telah didapatkan
6. Langkah  berikutnya  ialah menginput  data tanah  yang  telah  didapatkan  ke  dalam  program dengan klik tombol define kemudian klik tombol materials
7. Klik tombol add kemudian dalam table slope stability , kemudian pilih mohr coulomb dalam table material model.
8. Masukkan data tanah dalam kondisi derajat kejenuhan 75% pada halaman material model, kemudian klik close
9. Selanjutnya klik draw lalu pilih regions untuk menggambar daerah dari jenis tanah
10. Klik draw lalu  klik  materials  untuk  menentukan  area  dari  tanah  yang  sudah  diinputkan datanya, setelah itu klik daerah atau regions yang sudah digambar sebelumnya.
11. Selanjutnya klik draw , lalu klik slip surface dan klik entry and exit untuk menentukan daerah lereng yang akan dianalisis kestabilannya.
12. Langkah  selanjutnya  klik start dalam table  solve  manager untuk  menjalankan  analisis kestabilan lereng
13. Hasil analisis akan muncul setelah menjalankan analisis.

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Sumber : Olahan Data Dokumentasi, 2023.

## Gambar 2 Diagram Alur Penelitian Analisis Stabilitas Lereng

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Karakteristik Tanah, Topografi, dan Kegempaan
Karakteristik tanah daerah Kutai Kartanegara dan titik penelitian dapat dilihat dalam peta Geologi daerah Samarinda pada Gambar 3 sebagai berikut:
Sumber: Supriatna, dkk, 1995
Gambar 3 Peta Geologi Titik-titik Penelitian

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Dari Gambar 1 diketahui bahwa titik-titik penelitian yang dianalisis berada pada formasi Balikpapan  (Tmbp).  Formasi  Balikpapan  merupakan pergantian batu  pasir  dan  tanah liat  yang diselingi dengan lanau, serpih, batu kapur dan batubara. Formasi Kampung Baru merupakan batu pasir lepas dengan tanah liat, lanau, lignit lunak.
Pemetaan  topografi  dalam  penelitian  ini  tidak  dilakukan  oleh  tim  survey  pemetaan, sehingga  data  yang  diperoleh  hanya  berupa  data  koordinat  dan  elevasi  berdasarkan  alat  GPS dengan ketelitian + 10 m. Elevasi dan koordinat titik pengujian dapat dilihat pada Tabel 1 sebagai berikut:
Tabel 1 Koordinat Titik Penelitian Titik Pengujian Koordinat Elevasi Easting (X) Northing (Y) OLC-FBH-03 536307.5296 9986919.1654 +70,45 m OLC-FBH-06 539153.8299 9985878.7339 +87,30 m

## Sumber: Tigenco, 2019
Dengan bantuan program aplikasi Google Earth, software Global Mappers, dan Autocad, titik penelitian, kontur tanah, jarak dan sudut lereng dapat digambarkan sebagai berikut:
Sumber: Global Mapper, 2019

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Diperoleh data tinggi dan jarak lereng yang ditunjukkan pada Tabel 2 sebagai berikut:
Tabel 2 Tinggi dan jarak lereng
Titik Pengujian Elevasi Lereng Tinggi Lereng Jarak Lereng Atas Bawah OLC-FBH-03 70 m 30 m 40 m 206 m OLC-FBH-06 90 m 40 m 50 m 228 m

## Sumber: Hasil analisis, 2023
Sudut kemiringan lereng diperoleh berdasarkan data pada Tabel 2 sebagai berikut:
Sumber: Hasil analisis, 2023

## Gambar 5 Sudut Kemiringan Lereng Titik Pengujian
Profile tanah untuk tinjauan kegempaan berdasarkan SNI: 1726-2019 terbagi menjadi 4 (empat) kelas situs. Adapun  kelas-kelas situs tersebut antara lain; SA (Batuan Keras) dan  SB (Batuan) dengan nilai SPT Value N N/A, SD (Tanah Sedang) dengan nilai SPT Value N 15 – 50, dan  SE  (Tanah  Lunak)  dengan  nilai  SPT  Value  N  <15.  Hasil  pengujian  dilapangan  dengan menggunakan alat Standart Penetration Test (SPT) terhadap titik test yang dianalisis, diperoleh nilai N SPT rata-rata sebagai berikut:
Tabel 3 Nilai NSPT Rata-rata Titik Uji
Titik Uji Nilai NSPT-Rata-rata Kelas Situs OLC-FBH-03 25,767 SD (Tanah Sedang) OLC-FBH-06 18,889 SD (Tanah Sedang)

## Sumber: Tigenco, 2019
Penentuan  respons  spektral  dalam  penelitian  ini  dilakukan  dengan  mengambil  data respons  spektral  dari  laman website puskim.pu.go.id.  Data  respons  spektral  untuk  situs  tanah sedang (SD) titik uji OLC-FBH-03 dapat dilihat pada Gambar 6 sebagai berikut:

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Sumber: Puskim.go.id, 2019
Gambar 6 Nilai Spektral Percepatan OLC-FBH-03
Adapun data respons spektral untuk situs tanah sedang (SD) titik uji OLC-FBH-06 dapat dilihat pada Gambar 7 sebagai berikut:
Sumber: Puskim.go.id, 2019
Gambar 7 Nilai Spektral Percepatan OLC-FBH-06
Berdasarkan  Gambar 5 dan Gambar 6 , diketahui nilai percepatan tanah puncak (PGA) senilai 0,068. Nilai tersebut digunakan untuk inputasi nilai koefisien percepatan horisontal gempa (Kh) dalam define Geostudio. Rumus yang digunakan adalah Kh = PGA x I, dimana nilai I adalah nilai  faktor  keutamaan  gempa.  Faktor  keutamaan  gempa  dapat  dilihat  dalam  Tabel  4  sebagai berikut:
Tabel 4 Faktor Keutamaan Gempa Kategori Resiko Faktor Keutamaan Gempa I atau II 1,00 III 1,25 IV 1,50

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Sumber: SNI: 1726-2019

## 3.2. Data Penyelidikan Tanah
Berdasarkan data pada Borelog tersebut maka dapat disimpulkan lapisan tanah pada titik pengujian OLC-FBH-03 adalah sebagai berikut:
Tabel 5 Rangkuman Lapisan Tanah OLC-FBH-03 Layer No Depth (m) Layer Name Soil Type N-SPT 1 0.0 - 4.5 Sandy CLAY light brown, medium stiff to stiff, low plasticity, moist 6-9 2 4.5 - 9.5 Clayey SAND light brown, medium density, non plastic, moist 15-18 3 9.5 - 15.5 SAND light grey to light brown, very dense density, non plastic, moist >50 4 15.5 - 18.5 Silty CLAY grey, hard, medium plasticity, moist 41-45 5 18.5 - 25.0 Silty CLAY- Clayey SILT dark to light grey, very hard, medium plasticity, moist >50 6 25.0 - 27.0 SAND dark brown, very dense density, non plastic, moist >50 7 27.0 - 29.0 Silty CLAY brown, hard, medium plasticity, moist 43 8 29.0 - 32.0 SAND dark brown, very dense density, non plastic, moist >50 9 32.0 - 41.0 Silty CLAY grey, very hard, medium plasticity, moist >50 10 41.0 - 45.5 SAND brown, very dense density, non plastic, moist >50

## Sumber: Tigenco, 2019
Kesimpulan lapisan tanah berdasarkan data Borelog pada titik pengujian OLC-FBH-06 adalah sebagai berikut:
Tabel 6 Rangkuman Lapisan Tanah OLC-FBH-06 Layer No Depth (m) Layer Name Soil Type N-SPT 1 0.0 - 10.0 Silty CLAY light brown to brown, stiff, medium plasticity, moist 8-12 2 10.0 - 12.0 Silty SAND light brown, medium density, non plastic, moist 11

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
3 12.0 - 13.5 Silty CLAY light brown, stiff, medium plasticiy, moist 13 4 13.5 - 14.5 Silty SAND light brown, dense density, non plastic, moist 34 5 14.5 - 15.5 Silty SAND light brown, medium density, non plastic, moist 17 6 15.5 - 24.5 Silty CLAY- Sandy CLAY grey-brown, very hard, medium plasticity, moist >50 7 24.5 - 26.5 ClayeySAND brown, very dense density, non plastic, moist >50 8 26.5 - 33.5 Silty CLAY- Clayey SILT dark grey to brown, very hard, medium to low plasticity, moist >50 9 33.5 - 38.5 Silty SAND light brown, very dense density, non plastic, moist >50 10 38.5 - 40.5 Silty CLAY grey, hard, medium plasticity, moist >50 11 40.5 - 42.5 Clayey SILT brown, very stiff to hard, low plasticity, moist 29-34 12 42.5 - 47.0 Silty CLAY grey, very hard, medium plasticity, moist >50
Sumber: Tigenco, 2019

## 3.3. Data Pengujian Laboratorium
Data index  properties hasil  pengujian  sample  tanah  di  laboratorium  dapat  dilihat  pada Tabel 7 sebagai berikut:
Tabel 7 Parameter Engineering OLC-FBH-03
Sumber: Tigenco, 2019

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Data Mechanical properties hasil pengujian sample tanah di laboratorium dapat dilihat pada Tabel 8 sebagai berikut:
Tabel 8 Parameter Engineering OLC-FBH-06
Sumber: Tigenco, 2019
Data parameter engineering OLC-FBH-03 dapat dilihat pada Tabel 9 sebagai berikut:
Tabel 9 Parameter Engineering OLC-FBH-03
Sumber: Tigenco, 2019

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Data parameter engineering OLC-FBH-06 dapat dilihat pada Tabel 10 sebagai berikut:
Tabel 10 Parameter Engineering OLC-FBH-06

## Sumber: Tigenco, 2019

## 3.4. Perhitungan Stabilitas Lereng
Perhitungan stabilitas lereng dilakukan dengan menggunakan software Geo-Studio. Data lapisan tanah dan parameter tanah yang dianalisis yaitu lapisan tanah yang berada pada lapisan tanah  lunak  dengan  nilai  N-SPT  lebih  kecil  dari  50.  Setelah  data  lereng  dan  parameter  tanah diketahui,  kemudian  dilakukan  penggambaran  pemodelan,  penginputan  data  dan  perhitungan angka keamanan dengan software GeoStudio-Slope. Langkah-langkah analisis perhitungan angka keamanan  stabilitas  lereng  dengan  menggunakan software Geostudio-Slope,  adalah  sebagai berikut:
1. Atur data pada Keyin Analyses
2. Atur tampilan kertas gambar melalui Menu Set
3. Menggambar lereng pada kertas gambar dengan menggunakan menu Sketch
4. Masing-masing  lapisan  dibatasi  dengan  menu Draw-Region untuk  membedakan kondisi antar lapisan
5. Membuat parameter tanah dalam Define Materials dan memasukkan parameter tanah pada Keyin Materials
6. Memasukkan  koefisien  percepatan horisontal  gempa  (Kh)  dan  koefisien  percepatan horisontal gempa dalam Define Seismic Load . Rumus untuk nilai Kh= C x I, dan Kv= 2/3 x Kh.
Dimana:
C = Nilai percepatan tanah puncak (PGA)
I  =  Faktor keutamaan gempa (kategori resiko berada di daerah berkategori I/II, sehingga faktor keutamaan gempa = 1,00)
7. Memasukkan pembebanan truk dengan mengklik Define Point Load dan menginput data dimensi dan beban truk. Adapun jenis truk yang digunakan dalam penelitian ini adalah jenis truk tronton dengan berat maksimal 15 ton, berdimensi panjang beban (as roda depan ke as roda belakang) 7,00 m dan tinggi beban 2,50 m.

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
8. Atur batasan masukan dan keluaran data pada ikon Slip Surface pada kolom Surface Entry and Exit Range
9. Cek data yang telah dibuat dengan mengklik menu Tools and Verify . Klik Verify , maka akan muncul informasi data yang telah dibuat. Apabila tidak ada kesalahan data dan proses data maka akan tertulis: 0 error (s) found
10. Langkah selanjutnya klik Window Solve , kemudian akan muncul kotak dialog yang menunjukkan data minimum faktor keamanan
11. Menampilkan  hasil  akhir  berupa  gambar  kontur  bidang  longsor  lereng  dan  angka keamanan yang terkecil.
Dengan  mengikuti  langkah-langkah  analisis  perhitungan  angka  keamanan  stabilitas lereng dengan menggunakan software Geostudio-Slope, maka didapatkan hasil analisis dengan berbagai kondisi pemodelan sebagai berikut:

## 3.4.1. Analisis Angka Keamanan Lereng OLC-FBH-03
Analisis  kondisi lereng  asli  dilakukan  pada lapisan  tanah  dengan  N-SPT<50,  sehingga didapatkan  data  kemiringan  lereng,  lapisan  tanah,  muka  air  tanah,  data  parameter  tanah,  data faktor kegempaan, dan faktor beban truk untuk kondisi lereng asli adalah sebagai berikut:
Tabel 11 Parameter Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-03

## Sumber: Data inputasi, 2020
Proses selanjutnya yaitu dengan mengikuti langkah-langkah analisis perhitungan angka keamanan  stabilitas  lereng  dengan  menggunakan software Geostudio-Slope  dan  memodelkan kondisi lereng asli sebagai berikut:
Sumber: Pemodelan lereng, 2020
Gambar 8 Pemodelan Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-03
Tinggi (m) Jarak (m) Sudut (°) Nama Lapisan Kedalaman (m) N-SPT ɣ (gr/cm3) Su (kPa) Ø (°) GWL (m) Kh Kv Berat Max Truk Panjang Tinggi Sandy CLAY 0.00 - 4.50 7.5 1.980 33.75 - Clayey SAND 4.50 - 9.50 16.5 2.050 - 40.75 SAND 9.50 - 15.50 50.0 2.250 - 45.00 Silty CLAY 15.50 - 18.50 43.0 2.150 430.00 - Faktor Kegempaan Faktor Beban Truk 0.068 0.045 15 Ton 7.00 m 2.50 m Titik Pengujian Data Lereng Lapisan Tanah Lunak (N<50) Parameter Tanah OLC-FBH-03 18.50 92.00 11.00
4.91

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Hasil  Solve  kondisi  lereng  asli  titik  uji  OLC-FBH-03  dapat  dilihat  pada  Gambar 4.7. sebagai berikut:
Sumber: Hasil analisis, 2020

## Gambar 9 Hasil Analisis Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-03
Dari Gambar 9 diketahui hasil analisis perhitungan angka keamanan kondisi lereng asli dengan menggunakan software Geostudio-Slope didapatkan nilai angka kemananan lereng (FK) sebesar  3,503,  nilai  tersebut  lebih  besar  dari  nilai  angka  kemananan  lereng  yang  disyaratkan sebesar  1,25  (FK>1,25),  sehingga  dapat  disimpulkan  lereng  dalam  kondisi  aman  terhadap lon gsor.

## 3.4.2. Analisis Angka Keamanan Lereng OLC-FBH-06
Analisis  kondisi lereng  asli  dilakukan  pada lapisan  tanah  dengan  N-SPT<50,  sehingga didapatkan  data  kemiringan  lereng,  lapisan  tanah,  muka  air  tanah,  data  parameter  tanah,  data faktor kegempaan, dan faktor beban truk untuk kondisi lereng asli adalah sebagai berikut:
Tabel 12 Parameter Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-06

## Sumber: Data inputasi, 2020
Proses selanjutnya yaitu dengan mengikuti langkah-langkah analisis perhitungan angka keamanan  stabilitas  lereng  dengan  menggunakan software Geostudio-Slope  dan  memodelkan kondisi lereng asli sebagai berikut:
Tinggi (m) Jarak (m) Sudut (°) Nama Lapisan Kedalaman (m) N-SPT ɣ (gr/cm3) Su (kPa) Ø (°) GWL (m) Kh Kv Berat Max Truk Panjang Tinggi Silty CLAY 0.00 - 10.00 10.0 2.011 38.75 - Silty SAND 10.00 - 12.00 11.0 2.020 - 29.07 Silty CLAY 12.00 - 13.50 13.0 2.020 130.00 - Silty SAND 13.50 - 14.50 34.0 2.120 - 39.74 Faktor Kegempaan Faktor Beban Truk 0.068 0.045 15 Ton 7.00 m 2.50 m 6.07 Titik Pengujian Data Lereng Lapisan Tanah Lunak (N<50) Parameter Tanah OLC-FBH-06 14.50 66.00 12.00

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Sumber: Pemodelan lereng, 2020
Gambar 10 Pemodelan Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-06
Hasil Solve kondisi  lereng  asli  titik  uji  OLC-FBH-06  dapat  dilihat  pada Gambar  4.9. sebagai berikut:
Sumber: Hasil analisis, 2020
Gambar 11 Hasil Analisis Kondisi Lereng Asli OLC-FBH-06
Dari Gambar 4.9 . diketahui hasil analisis perhitungan angka keamanan kondisi lereng asli dengan menggunakan software Geostudio-Slope didapatkan nilai angka kemananan lereng (FK) sebesar 2,410, nilai tersebut lebih besar dari nilai angka kemananan lereng yang disyaratkan sebesar  1,25  (FK>1,25),  sehingga  dapat  disimpulkan  lereng  da lam  kondisi  aman  terhadap longsor.

## 4. Kesimpulan
Dari hasil analisis stabilitas lereng yang sudah diteliti pada bab sebelumnya, maka dapat diambil kesimpulan sebagai berikut:
1. Angka keamanan untuk kondisi lereng asli di titik penelitian OLC-FBH-03 diperoleh nilai angka keamanan FK = 3,503. Dari hasil tersebut, kondisi lereng asli diperoleh hasil angka keamanan  lereng  lebih  besar  dari  angka  keamanan  yang  disyaratkan  yaitu  FK>1,25, sehingga kondisi lereng aman terhadap longsor sehingga jalur transportasi menjadi aman dilalui oleh kendaraan ringan dan kendaraan berat.
2. Angka keamanan untuk kondisi lereng asli di titik penelitian OLC-FBH-06 diperoleh nilai angka keamanan FK = 2,410. Dari hasil tersebut, kondisi lereng asli diperoleh hasil angka

## JURNAL KRIDATAMA SAINS DAN TEKNOLOGI
Analisis Stabilitas Lereng dengan Metode Bishop pada Proyek Geotechnical Investigation Jalur Transportasi Pelabuhan Batubara Marangkayu Kabupaten Kutai Kartanegara Vol. 05 No.2 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
keamanan  lereng  lebih  besar  dari  angka  keamanan  yang  disyaratkan  yaitu  FK>1,25, sehingga kondisi lereng aman terhadap longsor sehingga jalur transportasi menjadi aman dilalui oleh kendaraan ringan dan kendaraan berat.

## Daftar Pustaka
Anom,  T.  N.,  Rahmadanti,  T.,  Pratiwi,  D.,  Yudha,  B.  A.  S  dan  Kristanto,  W.  A.  D.  (2021). Analisis  Potensi  Jenis  Longsor  Berdasarkan  Karakteristik  Geomekanika  Batuan  di Kecamatan Patuk, Kabupaten Gunung Kidul, Daerah Istimewa Yogyakarta. Jurnal Ilmiah Lingkungan Kebumian (JILK), 3(1), 1. https:// doi.org/10.31315/jilk.v3i1.3511
Departemen Pekerjaan Umum., (2019), “ Petunjuk Teknis Pengujian Tanah ”.
Fauzi,  A.  Sukobar.  Wahyudi,  D.  I.  Moeljono,  R.A.  T.,  (2019),  “Analisa  Stabilitas  Lereng  dan Alternatif  Penanganannya  Studi  Kasus  Proyek  Pekerjaan  Kanal  Utama  Row  80  Kawasan Industri JIIPE-Gresik”. Jurnal Aplikasi Teknik Sipil, Vol.17, No.2, Agustus 2019, Hal.1-2.
Meviana,  I.,  &  Susanti,  N.  E.  (2019).  Pengembangan  buku  teks  mitigasi  bencana  pada  materi erupsi  gunung  api  di  SDN  penataran  01  kabupaten  blitar. Jurnal  Pendidikan  Ilmu Pengetahuan Sosial, 114–126. https://ejournal.uinmalang.ac.id/index.php/jpips/article/view/7537
PT. Tigenco Graha Persada., (2019), “ Final Report Kutai Coal Terminal Project ”, Jakarta.
Puskim.pu.co.id/Aplikasi/desain_spektra_indonesia., 2020.
Sambolangi,  Leprina.,  Usman  Arsyad,  BudirmanBachtiar.  (2019). Identifikasi  jenis danKarakteristik  Longsor  di  Daerah  AliranSungai(DAS)  Lisu,  Kabupaten  Barru. LaboratoriumPengelolaan  Daerah  Aliran  Sungai,  FakultasKehutanan  Universitas
Hasanuddin. (Online ),
(http://digilib.unhas.ac.id/uploaded_files/temporary/DigitalCollection/OGQ1MWFkMTk3
Nj  EzOGNiZGRlZDY3MTg3MTFlYjVlOGFjZWU0Nzk3YQ==.pdf),  diakses  3  Oktober 2021
SNI 1726:2019, “ Tata Cara Perencanaan Ketahanan Gempa untuk Struktur Bangunan Gedung dan Nongedung ”. Badan Standarisasi Nasional, Jakarta.
SNI 8460:2017, “ Persyaratan Perancangan Geoteknik ”. Badan Standarisasi Nasional, Jakarta.