ANALISIS RANCANGAN NORMAN FOSTER PADA BANGUNAN CHEK LAP KOK AIRPORT (HONGKONG) DALAM KONTEKS ARSITEKTUR HIGH-TECH

## Ardiansyah, ST., MT

## ABSTRAK
Teknologi sering kali diartikan sebagai perwujudan dari imajinasi manusia, dimana hal yang tidak mungkin    dapat  menjadi  sebuah  kenyataan.  Hal  ini  dapat  dibuktikan  melalui  penemuan-penemuan manusia yang memberikan dalam penggunaannya. Teknologi bagi seorang arsitek  sangat berarti, hal ini dikarenakan teknologi dapat menjadi salah satu pemecahan dalam perwujudan imajinasinya yang akan diterapkan  pada  hasil  karyanya,  berarti  dengan  teknologi  seorang  arsitek  dapat  leluasa  dan  lebih berkembang dalam menciptakan sebuah hasil karya arsitektur yang spektakuler.
Karya-karya besar seorang arsitek dapat terwujud dikarenakan adanya pendukung dan pengaruh dari  kemajuan  teknologi  yang  saat  sekarang  ini  semakin  canggih.  Hal  inilah  yang  menjadi  motivasi sekelompok orang untuk mengembangkan pola pikir dan penggunaan teknologi.
Norman Foster dalam mendesain unsur yang muncul dalam setiap karyanya yang identik dengan perkembangan teknologi, disamping itu kedua unsur tersebut dalam penggunaanya sangat tepat untuk efisiensi waktu dan biaya. Bagaimana ia dapat memanfaatkan kedua unsur material tersebut, yang berupa logam dan kaca menjadi suatu hasil karya yang berteknologi tinggi, karena kedua unsur tersebut tidak hanya di pakai pada desain-desainya tetapi juga banyak digunakan pada karya-karya arsitek yang lain. Walaupun  logam  dan  kaca  merupakan  bahan-bahan  bangunan  yang  biasa  digunakan  dalam  karya arsitektur, namun ia mampu memamfaatkannya menjadi suatu tampilan yang mempunyai nilai tinggi karena  ia  sendiri  juga  mendesain  pengolahan  dari  bahan-bahan  tersebut  hingga  menjadi  komponen- komponen bangunan yang nantinya akan menghasilkan suatu bangunan yang berteknologi tinggi.
kata  kunci:  Norman  Foster, Arsitektur High  Tech , Chek  Lap  Kok  Airport ,  Keamanan,  Kenyamanan, Struktur Konstruksi Bangunan

## 1. LATAR BELAKANG
Pada  saat  sekarang  ini  perkembangan teknologi  merupakan  hal  yang  sangat  diagung- agungkan  dan  menjadi  hal  yang  sangat  penting dalam  kehidupan  manusia,  dimana  dalam  setiap pengembangannya  selalu  diterapkan  pada  ilmu- ilmu  pengetahuan  yang  bersifat  modern  dan memberikan  kemudahan  dalam  penggunaannya.
* Ardiansyah,  ST.,  MT adalah  Dosen  Tetap  di  Program  Studi  Arsitektur,  Fakultas  Teknik,  Un
, iversitas  Bandar  Lampung Beliau menyelesaikan pendidikan S2 Arsitektur di Universitas Diponegoro, Semarang.
28
Bahkan  kini  orang  awam  sekalipun  dapat merasakan perkembangannya, rasanya teknologi sekarang  ini  telah    mendarah  daging  dalam m e n g i k u t i   p e r k e m b a n g a n   z a m a n   y a n g disesuaikan  dengan  kebutuhan  manusia  dalam lingkungan masyarakat modern.Teknologi sering kali diartikan sebagai perwujudan dari imajinasi manusia,  dimana  hal  yang  tidak  mungkin  dapat menjadi  sebuah  kenyataan.  Hal  ini  dapat
dibuktikan  melalui  penemuan-penemuan m a n u s i a   y a n g   m e m b e r i k a n   d a l a m penggunaannya.  Teknologi  bagi  seorang  arsitek sangat berarti, hal ini dikarenakan teknologi dapat menjadi salah satu pemecahan dalam perwujudan imajinasinya  yang  akan  diterapkan  pada  hasil karyanya,  berarti  dengan  teknologi  seorang arsitek dapat leluasa dan lebih berkembang dalam menciptakan  sebuah  hasil  karya  arsitektur  yang spektakuler.
Karya-karya  besar  seorang  arsitek  dapat terwujud  dikarenakan  adanya  pendukung  dan pengaruh  dari  kemajuan  teknologi  yang  saat sekarang  ini  semakin  canggih.  Hal  inilah  yang menjadi  motivasi  sekelompok  orang  untuk mengembangkan  pola  pikir  dan  penggunaan teknologi.
Pengertian diatas menjadi sebuah dorongan dan  memberikan  ide  baru  untuk  memberikan yang terbaik demi kemajuan teknologi dan lebih leluasa  dalam  menjawab  tantangan  hari  depan. Gerakan  modern  dalam  arsitektur  mencoba menyederhanakan  dan  mengurangi  segala kendala  yang  dihadapi  seorang  arsitek  dalam menuangkan hasil karya-karyanya. Tradisi logis dengan  sekumpulan  sikap  dan  metode  desain yang sistematis, menjawab kekacauan mengenai peranan perencanaan bangunan.
Dalam  tulisan Charles  Jenks mengenai arsitektur High  Tech, “the  battle  of  High  Tech great buildings with great faults”, dua bangunan High  Tech yang  sangat  penting  dalam  abad  ini adalah Hongkong  Bank (yang  merupakan  salah satu  karya master  piece Norman  Foster)  dan Lloyd's  Building, London  (Richard  Rogers).
Karya  besar  arsitektur  namun  banyak dipertanyakan,  hasil  yang  memuaskan  namun seperti boneka, ruang-
ruang yang menakjubkan namun satu kegunaan, ekspresi struktur yang jujur yang mengagumkan namun  sangat  mahal.  Ia  juga  menuliskan beberapa hal dasar mengenai High Tech Building . (Farmer, Ben & Hentie Low, 1993).
Norman  Foster  dalam  mendesain  unsur yang muncul dalam setiap karyanya yang identik dengan  perkembangan  teknologi,  disamping  itu kedua unsur tersebut dalam penggunaanya sangat tepat untuk efisiensi waktu dan biaya. Bagaimana ia  dapat  memanfaatkan  kedua  unsur  material tersebut,  yang  berupa  logam  dan  kaca  menjadi suatu hasil karya yang berteknologi tinggi, karena kedua  unsur  tersebut  tidak  hanya  di  pakai  pada desain-desainya  tetapi  juga  banyak  digunakan pada karya-karya arsitek yang lain.
Walaupun  logam  dan  kaca  merupakan bahan-bahan  bangunan  yang  biasa  digunakan dalam  karya  arsitektur,  namun  ia  mampu memamfaatkannya menjadi suatu tampilan yang mempunyai  nilai  tinggi  karena  ia  sendiri  juga mendesain pengolahan dari bahan-bahan tersebut hingga menjadi komponen-komponen bangunan yang  nantinya  akan  menghasilkan  suatu bangunan yang berteknologi tinggi.

## 2. IDENTIFIKASI MASALAH
Adapun identifikasi masalah :
1. Apa  yang  dimaksud  Arsitektur  menurut Norman Foster.
2. Bagaimana cara penerapan tema Arsitektur High  Tech yang  dilakukan  Norman  Foster pada  bangunan Chek  Lap  Kok  Airport di HongKong.

## 3. B A T A S A N   D A N   R U M U S A N MASALAH
- Batasan Masalah.
Dari beberapa permasalahan di atas, masalah yang akan dibahas pada laporan ini adalah :
1. Bagaimana  penerapan  konsep  Arsitektur High  Tech Norman  Foster  pada  bangunan
Chek Lap Kok Airport di Hong Kong.
2. Apakah Chek  Lap  Kok  Airport di  Hong Kong merupakan bangunan Arsitektur High Tech yang seutuhnya.
- Rumusan Masalah.
1. Apakah  yang  menjadi  dasar  pemikiran
Norman Foster dalam merancang bangunan
Chek  Lap  Kok  Airport di  Hong  Kong sehingga bangunan  termasuk dalam konsep Arsitektur High Tech.
2. Dalam merancang bangunan Chek Lap Kok Airport di  Hong  Kong  Bagaimanakah
Norman  Foster  menerapkan  konsep High Tech.

## 4. TUJUAN
Tujuan  diharapkan  dapat  bermanfaat  bagi Arsitek  untuk  lebih  memahami  bagaimana menganalisa  dalam  suatu  karya  arsitektur  serta memberikan  wawasan,  dan  menjadi  salah  satu karya tulis yang dapat memberikan masukan bagi A r s i t e k   d a l a m   m e m a h a m i   b a g a i m a n a menerapkan  konsep  Arsitektur High  Tech pada bangunan,  sehingga  dapat  memberikan pengertian  yang  berbeda  terhadap  parameter arsitektur  dalam  merencanakan  dan  merancang bangunan.
Manfaat  yang  menyangkut  Analisis Rancangan Norman Foster pada bangunan Chek Lap Kok Airport di Hong Kong akan memberikan
pengaruh positif dalam perkembangan arsitektur, yaitu :
1. Mengenal dan mengetahui Arsitektur High Tech.
2. Memahami  konsep  rancangan High  Tech Norman  Foster  yang  diterapkannya  pada bangunan.
3. Menentukan parameter High Tech Norman Foster  dan  konsep  perancangan  bangunan Chek Lap Kok Airport di HongKong.
4. Sebagai  acuan  untuk  mengembangkan  ide dalam rancangan.

## 5. FILOSOFI
Norman Foster selalu mempunyai cita-cita tinggi  ditempat  lain,  dunia  lain,  yang  sebagian dari itu semua adalah suatu perjalanan yang cukup panjang  untuk  mencapainya,  mulai  dari  yang bersifat  kebatinan  dan  duniawi,  sebuah  pikiran tentang dunia futurisme pada masa sekarang ini, science  fiction dan  potongan  film  kartun,  dunia yang supra  human  places. Individualisme membantu  perkembangan  tunggal  yang mengarah  kepada  exceptional,  Foster  juga berkeberatan  untuk  mempertahankan  gaya “High-Tech” karena    ia  tidak  mengenali  satu bentuk  apapun  dari  aliran-aliran  yang  dianut seperti  para  arsitek  lainnya,  karena  ia  merasa bebas   dengan apa yang diciptakannya sekarang ini.
Ti d a k   a d a   d e t a i l   y a n g   h a r u s   d i pertimbangkan  yang  terlalu  kecil  seperti  yang dikatakan  Foster,  karena  sejak  permulaan  lebih dari tiga puluh tahun yang lalu, studio miliknya mengajarkan  keunggulan  desain,  berdasarkan pada  suatu  kepercayaan  pada  lingkungan  yang secara  langsung  mempengaruhi  kualitas  dari
hidup setiap para desainer, apakah tempat kerja, dirumah,  yang  secara  umum  dipublikasikan kalangan  sendiri.  Mempercayai  hal  itu  semua, arsitektur yang terbaik datang dari suatu sintesd dari  semua  unsur-unsur  yang  meliputi  suatu bangunan;  struktur,  jasa  yang  mengizinkan bekerja,  ekologis  bangunan,  apakah  itu  secara alami  dengan  menggunakan  ventilasi,  setiap jendelanya  dapat  dibuka,  mutu  cahaya  alami, material yang digunakan, sistem penerangan, dan lain-lain.
Di masa lalu, praktek ini bertanggung jawab untuk  residensi  emblematik.  Yang  terakhir  kita telah  menikmati  tantangan  dalam  memproduksi perumahan dengan tingkat kepadatan tinggi yang mengkombinasikan  mutu  dan  juga  biaya  yang relatif rendah dalam konteks terbatas. Tantangan ini  tentu  mengarah  pada  penciptaan  komunitas skala besar dan destinasi dengan penekanan pada komunitas skala besar, destinasi, pembauran dan leisure.  Skala,  diversitas  dan  pencarian  global dari  proyek  baru  tidak  pernah  diabaikan. Pengembangan  kesempatan  ini  mengarah  pada evolusi  cara  dimana  praktek  itu  dapat  dibangun dalam tradisi masa lalu.

## 7. KONSEP DASAR NORMAN FOSTER
Konsep  dasar  Norman  Foster  yang diterapkan  pada  hampir  semua  karya-karyanya dan  sangat  dijiwainya.  Banyak  pertimbangan yang menjadi dasar pemikiran bagaimana Foster harus  bersikap  terhadap  tantangan-tantangan desain yang dihadapinya, namun disisi lain Foster tetap memegang suatu konsep dasar yang menjadi denyut nadi dari arsitekturnya. Melihat dari hasil analisa  terhadap  karya-karya  Norman  Foster, tidak  dapat  disangka  lagi  bahwa  perkembangan
teknologi  sangat  mempengaruhi  arsitekturnya, teknologi yang selalu berkembang ini akan selalu menghasilkan sesuatu yang baru pula.
D i s a m p i n g   p e r n y a t a a n n y a   y a n g mengatakan bahwa arsitektur merupakan segala sesuatu  mengenai  'manusia  dan  kualitas hidupnya'  Foster  memilih  perkembangan teknologi  menjadi  landasan  dalam  desain- desainnya,  karena  hal  tersebut  bersangkutan dengan  penampilan  karya  itu  sendiri  dan  juga pertimbangan efisiensi, waktu beserta biaya.
Bahan-bahan  bangunan  yang  digunakan dipilih sendiri dan pembuatan dari desain-desain strukturnya diserahkan pada pabrik yang khusus, maka  pada  tahap  konstruksi  akan  menghemat waktu  karena  tinggal  memasang  komponen- komponen  struktur  yang  telah  jadi  yang kebanyakan menggunakan bahan dari logam dan kaca.  Penggunaan  elemen-elemen  logam  dan kaca  yang  dihasilkan  dari  perusahaan  rekanan yang dapat menghasilkan detail-detail konstruksi sesuai dengan keinginan Foster.
Untuk menghasilkan karya arsitektur yang berestetika  tinggi,  dalam  setiap  karyanya,  ia selalu  mendesain  bangunan  secara  mendetail, terutama  pada  detail-detail  interior  bangunan sehingga bangunan dapat berfungsi dengan baik. Penggunaan  elemen  logam  dan  kaca  yang menjadi  konstruksi  utama  pada  hampir  setiap pembangunan  desain-desainnya  menjadi  baru dalam dunia arsitektur.
Norman  Foster  banyak  merekrut  orang- orang yang kompoten pada bidang tertentu, badan usaha  atau  pabrik  yang  menghasilkan  bahan- bahan  bangunan  khusus,  dan  jasa  konsultan keuangan  yang  memberikan  masukan  tentang segala  hal  yang  berkaitan  dengan  pembiayaan suatu  proyek,  menjadi  rekan  kerjanya.  Hal  ini
1
menunjukkan  bahwa  Norman  Foster  dapat berbisnis dengan orang maupun badan usaha lain untuk dapat menghasilkan suatu karya arsitektur yang tidak lepas dari beberapa unsur-unsur yang terkait.
Sesuai  dengan  berjalannya  waktu,  harga dari suatu energi selalu bertambah mahal, dan hal ini  menjadi  pertimbangan  khusus  untuk menyikapi keadaan yang kontekstual.
Head  Office,  Proyek  yang  menghadirkan beberapa penghargaan dan respon positif. Proyek ini terselesaikan dengan biaya yang sama dengan yang  direncanakan  untuk  bangunan  sementara dan  penyelesaiannya  lebih  cepat  dari  yang direncanakan.  Dan  mengenai  masalah  seni  atau keindahan,  bangunan  ini  cukup  menampilkan sesuatu yang indah dengan pengeksposan struktur (yang  menggunakan  modul-modul  pabrik)  dan interior  sehingga  menampilkan  bangunan transparan yang menarik.
Namun  salah  satu  karya  Norman  Foster juga memiliki reputasi sebagai bangunan dengan biaya yang sangat mahal, yaitu Hongkong Bank yang  kemudian  disangkal  sendiri  oleh  Norman Foster  bahwa  halnya  bangunan  tersebut  juga dipengaruhi  dari  letak  bangunan  tersebut  yang berada  dipusat  kota  dengan  distrik  bisnis  yang sangat  padat.  Tetapi  tidak  dapat  dipungkiri  lagi bahwa bangunan tersebut menawarkan keindahan tersendiri dengan pengeksposan strukturnya.
Dalam  hal  penanganan  biaya  memiliki peranan yang sangat penting pada setiap proyek karena biaya mempengaruhi segala aspek desain. Setiap  proyek  dibangun  dengan  memperhatikan masalah biaya dan terkadang dengan penekanan perhatian  pada  biaya  itu  sendiri,  bekerja  sama dengan  konsultan  yang  menangani  pembiayaan pada  awal  desain,  dan  diteruskan  pada
pengawasan  mengenai  biaya  serta  membuat pernyataan mengenai biaya tadi.

## 7.1  Dua Unsur Dominan
Norman Foster dalam mendesain ada unsur material  yang  selalu  muncul  dalam  setiap karyanya  yang  identik  dengan  perkembangan teknologi,  disamping  itu  kedua  unsur    tersebut dalam  penggunaannya  sangat  tepat  untuk efisiensi  waktu  dan  biaya.  Bagaimana  ia memanfaatkan  kedua  unsur  material  tersebut yang berupa logam dan kaca menjadi suatu hasil karya  berteknologi  tinggi,  karena  kedua  unsur tersebut  tidak  hanya  dipakai  pada  desain- desainnya  tetapi  juga  banyak  digunakan  pada karya  arsitek-arsitek  lain.  Walaupun  logam  dan kaca  merupakan  bahan-bahan  bangunan  yang biasa digunakan dalam karya arsitektur, namun ia mampu  memanfaatkannya  menjadi  suatu tampilan  yang  mempunyai  nilai  tinggi  menjadi denyut nadi dari arsitekturnya.
Melihat  dari  hasil  analisa  terhadap  karya- karya  Norman  Foster,  tidak  dapat  disangka  lagi bahwa  perkembangan  teknologi  sangat mempengaruhi  arsitekturnya,  teknologi  yang selalu berkembang ini akan selalu menghasilkan s e s u a t u   y a n g   b a r u   p u l a .   D i s a m p i n g pernyataannya  yang  mengatakan  bahwa arsitektur  merupakan  segala  sesuatu  mengenai 'manusia dan kualitas hidupnya' Foster memilih perkembangan teknologi menjadi landasan dalam d e s a i n - d e s a i n n y a ,   k a r e n a   h a l   t e r s e b u t bersangkutan  dengan  penampilan  karya  itu sendiri  dan  juga  pertimbangan  efisiensi,  waktu beserta  biaya.  Bahan-bahan    bangunan  yang digunakan  dipilih  sendiri  dan  pembuatan  dari desain-desain strukturnya diserahkan pada pabrik
yang  khusus,  maka  pada  tahap  konstruksi  akan menghemat  waktu  karena  tinggal  memasang komponen-komponen  struktur  yang  telah  jadi yang  kebanyakan  menggunakan  bahan  dari logam dan kaca.
Penggunaan  elemen-elemen  logam  dan kaca  yang  dihasilkan  dari  perusahaan  rekanan yang dapat menghasilkan detail-detail konstruksi sesuai  dengan  keinginan  Foster.  Untuk menghasilkan  karya  arsitektur  yang  berestetika tinggi,  dalam  setiap  karyanya,  ia  selalu Melimpahnya energi alam terutama energi yang dihasilkan  dari  panas  sinar  matahari,  angin maupun  hal-hal  lainnya  menggugah  minat Norman Foster untuk memanfaatkannya. Dalam melakukan  pendekatan  desain  terhadap penyelesaian-penyelesaian karya awalnya Creek Vean House ,  Feock,  Cornwall,  UK;  1964-1966 (bersama Richard Rogers dalam team 4), Foster menawarkan  suatu  view  yang  memperlihatkan teluk dan sebuah lembah yang ada di lingkungan tersebut.  Pendekatan  seperti  ini  juga  muncul kembali  pada  karyanya  Willis  Faber  &  Dumas Office , Ipswich, Sulfolk, UK; 1973-1975, dengan bentuk  yang  melengkung  dari  bangunan merupakan  menyesuaikan  dengan  kontur  jalan yang tidak seperti jalan pada umumnya.
Tahun  1980  Norman  Foster  merancang sebuah Heliport ,  City  of  London,  pada penyelesaian  desain  ini  Foster  meletakkan Heliport di atas lintasan sungai, penampilan site ini dengan pertimbangan bahwa tempat tersebut merupakan  tempat  aman  bagi  pengaturan  lalu lintas udara, dan juga penyelesaian dari beberapa tuntutan  desain  lainnya.  Tuntutan  dan penyelesaian desain lainnya yang lebih kompleks dapat dilihat pada karya masterpiece HongKong a n d   S h a n g h a i   B a n k i n g   C o r p o r a t i o n
H e a d q u a r t e r s ,   H o n g K o n g ;   1 9 8 1 - 1 9 8 6 , merupakan  suatu  bangunan  yang  kompleks dengan penekanan desain pada pengantisipasian penuh  ruang  terbuka/publik,  semi  publik  dan private,  yang  juga  menjadi  perhatian  bagi lingkungannya.  Pada  era  tahun  90-an,  Norman Foster  lebih  banyak  menerapkan  penghematan energi  secara  optimal.  Era  ini  Foster  juga  tetap melakukan renovasi bangunan kuno untuk lebih memberdayakan  kembali  bangunan  tersebut. Dengan  tetap  memanfaatkan  konsep-konsep mendesainnya  dalam  tantangan  renovasi bangunan kuno.

## 7.2   Antara Bisnis dan Seni
Norman  Foster  mengiginkan  antara  bisnis dan  seni  tidak  terpisah  dalam  konsep arsitekturnya,  Karena  apabila  dipisahkan menyebabkan  semua  pengaruh  menjadi  fungsi ganda. Dalam sudut pandang bisnis waktu sangat mempengaruhi  dalam  penentuan  anggaran. Sedangkan seni itu sendiri lebih cenderung untuk pemenuhan kebutuhan dan kepuasan jiwa dengan pengekspresian diri.
Dilihat  dalam  sistem  kerjanya  memang kedua  hal  ini  terlihat  sangat  kontras,  namun dengan  kecerdasannya  Norman  Foster memaduklan kedua hal tersebut untuk mengikuti perkembangan  zaman,  dengan  latar  belakang arsitektur ia berusaha menghasilkan sebuah karya arsitektur  yang  dalam  prosesnya  mem perhitungkan waktu yang singkat, anggaran biaya yang  murah,  kualitas  bangunan  yang  mampu bertahan lama sesuai dengan aturan bisnis yang diharapkan,  namun  tidak  lepas  dengan menghadirkan  karya  arsitektur  yang  berestetika tinggi  dan  kepuasan  tersendiri  bagi  orang  yang
menikmatinya.
Oleh karena itu ia berupaya menghadirkan teknologi tinggi dalam karyanya untuk cederung ke arti tujuan sosialnya, untuk itu bangunan harus fleksibel,  berubah  dan  berkembang  tanpa meninggalkan  arti  dari  bisnis  dan  arti  dari  seni. Jadi  ia  berusaha  mendesain  suatu  bangunan dalam waktu yang singkat, anggaran yang murah dan tahan lama tanpa menghilangkan penampilan dari  bangunan  itu  sendiri  yang  sesuai  dengan kaidah  arsitektur,  baik  itu  fungsi,  bentuk  dan estetikanya.
P a d a   k o n t e k s   i n i   N o r m a n   F o s t e r menyelesaikan  desainnya  dengan  baik  pada proyek  IBM  Pilot  mendesain  bangunan  secara mendetail,  terutama  pada  detail-detail  interior bangunan  sehingga  bangunan  dapat  berfungsi dengan baik. Penggunaan elemen logam dan kaca yang  menjadi  konstruksi  utama  pada  hampir setiap  pembangunan  desain-desainnya  menjadi baru dalam dunia arsitektur.
Norman  Foster  banyak  merekrut  orang- orang yang kompoten pada bidang tertentu, badan usaha  atau  pabrik  yang  menghasilkan  bahan- bahan  bangunan  khusus,  dan  jasa  konsultan keuangan  yang  memberikan  masukan  tentang segala  hal  yang  berkaitan  dengan  pembiayaan suatu  proyek,  menjadi  rekan  kerjanya.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  Norman  Foster  dapat berbisnis dengan orang maupun badan usaha lain untuk dapat menghasilkan suatu karya arsitektur yang tidak lepas dari beberapa unsur-unsur yang terkait.
Sesuai  dengan  berjalannya  waktu,  harga dari suatu energi selalu bertambah mahal, dan hal ini  menjadi  pertimbangan  khusus  untuk m e n y i k a p i   k e a d a a n   y a n g   k o n t e k s t u a l . Melimpahnya energi alam terutama energi yang
dihasilkan  dari  panas  sinar  matahari,  angin maupun  hal-hal  lainnya  menggugah  minat Norman  Foster  untuk  memanfaatkannya.Dalam melakukan  pendekatan  desain  terhadap penyelesaian-penyelesaian karya awalnya Creek Vean  House,  Feock,  Cornwall,  UK;  1964-1966 (bersama Richard Rogers dalam team 4), Foster menawarkan  suatu  view  yang  memperlihatkan teluk dan sebuah lembah yang ada di lingkungan tersebut.  Pendekatan  seperti  ini  juga  muncul kembali  pada  karyanya  Willis  Faber  &  Dumas Office, Ipswich, Sulfolk, UK; 1973-1975, dengan bentuk  yang  melengkung  dari  bangunan merupakan  menyesuaikan  dengan  kontur  jalan yang tidak seperti jalan pada umumnya.
Pada  beberapa  karya  Foster  muncul penggunaan  unsur  kaca  yang  dominan.  Willis Faber  &  Dumas Office menggunakan  material kaca  yang  menyelimutinya,  memilki  unsur filosofi  yang  lebih  dari  sekedar  bangunan  yang membosankan,  Willis  Faber  &  Dumas Office sangat  hidup  dimalam  hari  dengan  penampilan interior,  justru  karena    perlakuan  material  kaca yang  menyelimutinya.  Bahkan  gedung  Foster Associates  sendiri  menggunakan  material  kaca guna  memanfaatkan view kawasan  yaitu  tepi sungai Thames. Pada sisi lain Foster dengan jeli memanfaatkannya  sebagai  sesuatu  yang  dapat menghadirkan  nilai  lebih,  penghematan  energi atau  pengkondisian  udara.  ITN Headquarters, dengan sebagian atap dari kaca transparan dapat memasukkan  cahaya  matahari  kepusat  dari bangunan  yang  justru  menghubungkan  antar lantai-lantainya  menjadi  kesatuan  yang  lebih intim. London Milennium Tower dan Shinagawa Mixed-Use  Development memanfaatkannya sebagai  selimut  yang  dapat  membantu pengkondisian suhu.
Tidak  diragukan  lagi  bahwa  pemanfaatan unsur  material  ini  sangat  dominan,  bahkan memegang  peran  yang  sangat  penting  pada keseluruhan  proyek  Micro-Electronic Park , terutama pada hall iklimnya. Namun hall iklim ini justru  sangat  bertentangan  dengan  pendapat Foster  mengenai  penghematan  biaya.  Memang pada akhir konstruksinya hall iklim ini tidak jadi dibangun  dan  mengalami  perubahan  menjadi sesuatu  yang  lebih  sederhana.  Renault Distribution  Centre berhasil  menampilkan kedominan  unsur  logam-dalam  proyek  ini-baja beserta  kabel  menjadi  komposisi  bentuk  yang indah dan unik. Beberapa masterpiece Foster juga memanfaatkan  unsur  material  ini.  Sainsbury Centre  for  Visual  Art ,  memanfaatkannya  guna permintaan  kebutuhan  ruang  bangunan  dengan bentang lebar. Stansted Airport juga didomonasi oleh  unsur  material  ini,  bahkan  Foster menganalogikan sebagai struktur pohon. Stansted Airport  ini  juga  memiliki  keistimewaan  dengan biaya  yang  lebih  rendah  dibandingkan  biaya pembuatan airport sejenis pada umumnya.

## 7.3  Arsitektur, Interior dan Tapak
Desain-desain  Norman  Foster  selalu mengutamakan  penampilan  bangunan  dan interior bangunan itu sendiri, hal ini menunjukkan kepercayaan bahwa arsitektur dan desain interior merupakan sesuatu yang tidak dapat dipisahkan, yang  pada  akhirnya  ia  mendesain  semua  detail interior bangunan. Hal ini menunjukkan bahwa ia sangat  memperhatikan  penyelesaian  desain secara mendetail.
Pemecahan desain bangunan terhadap tapak dapat  diselesaikan  melalui  pendekatan- pendekatan yang berkaitan dengan kondisi tapak
itu sendiri. Unsur-unsur yang telah ada pada tapak tidak dibuang begitu saja tetapi dijadikan sebagai suatu tantangan desain yang menghasilkan suatu karya arsitektur yang mampu beradaptasi dengan lingkungan  melalui  pemasukan  unsur-unsur alami, dan menjadi bagian dari interior bagunan. Agar  hal  tersebut  dapat  dilaksanakan  dengan baik, Norman Foster hampir selalu menggunakan dinding transparant sehingga  seseorang  yang berada didalam bangunan dapat menikmati view yang ada pada tapak.
Pengaruh  lain  yang  sangat  menonjol  dari dinding  transparan  yaitu  apabila  aktifitas bangunan  juga  berlansung  pada  malam  hari. Aktifitas yang sedang berlansung tersebut dapat dilihat  dari  luar  bangunan  yang  juga  mampu mengekspos  struktur,  utilitas  dan  interior bangunan,  suatu  pemecahan  unik  tentunya dengan  adanya  penggabungan  unsur-unsur interior  bangunan  dan  unsur-unsur  alam  diluar bangunan  menimbulkan  timbal  balik  yang selaras.  Penempatan  bangunan  pada  tapak  yang mampu  memecahkan  masalah  kompleks  yang ada  disekitar  tapak,  misalnya  saja  mengenai masalah  kemacetan  lalu-lintas,  dan  masalah kontur jalan yang tidak seperti pada umumnya.
Karya  awal  Foster  (yang  saat  itu  masih tergabung  dengan  team  4)  Creek  Vean House sangat  memperhatikan  desain  bangunan  secara keseluruhan  dan  pengaruhnya  pada  interior bagunan  terutama  pada  penempatan  atap  kaca transparan miring di atas galeri. Konsep ini juga diadaptasi  kembali  pada  proyek Cranfield Institute Library.

## 7.4  Desain Secara Mendetail
Suatu  langkah  terobosan  baru  yang
dilakukan  Norman  Foster  dengan  bekerja  sama sebuah pabrik material sebagai mitra kerja/pabrik rekanannya. Desain-desain Norman Foster yang bernuansa menggunakan bahan-bahan bangunan yang memiliki konstruksi tidak seperti biasanya, bahan-bahan bangunan tersebut dan penyelesaian detail-detail  konstruksi  berteknologi  tinggi dihasilkan  dari  pabrik  itu  dengan  kualitas  yang tinggi.  Pemecahan  penggunaan  struktur  dan konstruksi  secara  detail-detailnya  selalu dibicarakan  bersama  dan  dengan  terinci,  hal seperti inilah yang mampu membawanya menjadi arsitek kelas dunia tersendiri.
Proyek Heliport mengharuskan  Foster untuk  memperhatikan  keramaian  lingkungan dengan  kemudahan  pencapaian  dan  juga  arus sirkulasi  lalu-lintas  udara,  bahkan  ada  tuntutan untuk  memecahkan  permasalahan  diantara ketiganya,  namun  selain  telah  menyelesaikan masalah  yang  ada  Foster  juga  menambahkan keterkaitan  desain  dengan  lingkungannya  yaitu sebuah  jembatan  yang  berada  didekatnya. A n j u n g a n   p e n i k m a t   j u g a   d i t e m p a t k a n dibawahnya dari view yang ada.
Metro  Railway  System pada  saat  telah merampungkan  tahap  konstruksinya,  satu  hal yang menarik dari terselesaikan proyek ini adalah menggunakan  material  transparan  sebagai gerbang masuk yang berada disisi jalan. Gerbang ini  cukup  menarik  perhatian  dan  mudah ditemukan karena warnanya yang sangat menyala pada malam hari, hal ini sangat diperlukan karena mengingat letaknya yang kurang memungkinkan sebagai  daya  tarik  yang  menonjol  dan kebutuhannya sebagai suatu sarana trasnsportasi. Tanpa  lupa  mengikutsertakan  EDF  Regional Headquarters sebagai  bangunan  yang  memiliki konsep  pewarnaan  pada  interior  dan  eksterior
bangunannya,  juga  pemilihan  bahan-bahan bangunannya.

## 7.5  Masa Lalu dan Sekarang
Banyak dari proyek Foster yang merupakan renovasi atau penambahan dari bangunan kuno, sebagian  besar  diantaranya  merupakan  proyek yang  besar  dan  sangat  berpengaruh  bagi perkembangan arsitektur Norman Foster.
King's Cross terminal mengambil site antara dua  bangunan  yang  terkenal St  Pancras  king's Cross, menghadirkan  bangunan  yang  modern dengan  atap  shell  sebagai  bangunan  penunjang dari lingkungannya. Pada proyek Sackler galleris juga  mengadaptasi  konsep  dari King's  Cross terminal . Proyek ini menggabungkan antara dua bangunan  kuno  yang  saling  membelakangi  dan menciptakan Junk  Space diantara  keduanya. Kedua proyek ini memiliki niatan untuk membuat lingkungan/bangunan  menjadi  lebih  hidup. Masterpiece jenis ini Carreed'Art menghadirkan bangunan  yang  juga  berpenampilan  sangat modern  dalam  artian  pendekatan  modern  pada lingkungan  kuno  yang  bersisian  dengan bangunan  kuno  dan  memperkuat  keberadaan bangunan kuno tersebut sebagai daya tarik.
Lain  halnya  dengan  proyek New  German Parliament dan British  Museum  Redevepment penambahan dilakukan pada bangunan itu sendiri ,  meskipun  sangat  terlihat  sebagai  “tambahan” namun bermanfaat untuk menambah fungsi dari bangunan itu sendiri.
Pendekatan  dengan  masa  lalu  yang  sangat manis  dirasakan  pada  penambahan Joslyn  Art Museum .  Pemilihan  masa  bangunan  sangat m e m p e r h a t i k a n   b a n g u n a n   y a n g   a k a n ditambahkannya  dan atrium transparan  sebagai
penghubung merupakan suatu penyelesaian yang baik.

## 7.6  Penghematan Energi
Salah  satu  konsep  desain  yang  banyak muncul  dari  arsitek  Norman  Foster  adalah rancangan  bagunan  yang  memanfaatkan  unsur- unsur  alam  guna  penghematan  energi  bagi kenyamanan  penggguna.  Konsep  desain  ini sangat dominan pada bangunan-bangunan seperti :
– Karya pertamanya Creek Vean House , yang menggunakan  atap  miring  dari  kaca transparan guna penerangan galeri foto, dan penghangatan  ruangan  pada  musim  panas. Galeri  ini  merupakan  penghubung  antara ruang keluarga dan ruang tamu.
– Hong  Kong  and  Shanghai  Banking C o r p o r a t i o n   H e a d q u a r t e r s ,   y a n g menggunakan  kaca-kaca  transparan  dan cermin-cermin  yang  memantulkan  cahaya keatrium pusat bangunan.
– ITN  Headquarters, pada  bagian  pusat bangunan  ini  beratapkan  kaca  yang memasukkan  sinar  matahari  pada  lantai- lantai bagian dalam dari bangunannya .

## 8. ARSITEKTUR HIGH TECH
Istilah  Arsitektur High  Tech pertama  kali muncul  pada  tahun  70-an  yang  digunakan  para arsitek  untuk  menyatakan  teknologi  alternatif. Sejalan  dengan  waktu  istilah  tersebut  semakin lazim  digunakan,  namun  arsitek-arsitek  sendiri lebih  memilih  untuk  menggunakan  istilah teknologi  tepat  guna,  sebuah  istilah  yang ambisius.  Arsitektur High  Tech mempunyai
makna  yang  berbeda  dari  industri High  Tech . Dimana dalam industri bermakna alat elektronik, computer,  silicon  chip,  robot,  dan  sejenisnya, sedangkan  dalam  arsitektur  bermakna  langgam bangunan.
Di  Amerika  Serikat,  istilah High  Tech memang menunjuk kepada pengertian langgam, sedangkan  di  Inggris  maknanya  lebih  dalam, dimana High Tech tidak ada hubungannya dengan High  Technology, sebagaimana  Gotic  tidak  ada hubungannya  dengan  Goths  (salah  satu  suku bangsa  Jerman  yang  mempunyai  wilayah terbentang dari Batic sampai ke Laut Hitam dan abad  ke-3  Masehi  menyerang  Kekaisaran Romawi).
Secara  ringkas  dapat  dikatakan  bahwa pengertian Arsitektur High Tech adalah :
-   Arsitektur  yang  mempunyai  karakteristik material  sintesis  seperti  kaca,  metal,  dan plastik.
-    Pada  pokoknya  mengikuti  ekspresi “kejujuran”  suatu  bangunan  (seperti  pada aliran modernisme Mies Van der Rohe).
-     Biasanya  membubuhkan  tentang  produk industri.
-   Digunakan  oleh  industri-industri  lainnya tidak  hanya  sebagai  bangunan,  tetapi  juga sebagai  sumber  imajinasi.  Meletakkan fleksibilitas penggunaan sebagai prioritas.
Berbagai  elemen  bangunan High  Tech diantaranya dapat disebutkan seperti :
-    Kekuatan struktur baja
-    Keluwesan permukaan yang menakjubkan
-    Pipa-pipa penghawaan yang diekspos.
-    Memperlihatkan  ekspresi  kekuatan  dari fungsi    teknologinya
- Bentuk  dari  keseluruhan  bangunan  yang sering  tidak mengekspresikan kegunaan
Seminar TA 8548 Jurusan Arsitektur  Fakultas Teknik Universitas Diponegoro.
2
bangunannya
-     Modeling ruangan dimana dimaksud sebagai pola  atau  efek  visual  tidak  pernah  menjadi permasalahan dalam Arsitektur High Tech .
Sebagai  alternatif,  pengertian  Arsitektur  High Tech bisa didapat mendalam dari apa yang sudah diterapkan  pada  bangunan-bangunan  yang dirancang  dalam  20  tahun  terakhir  oleh  para arsitek yang beraliran High Tech , seperti :
-   Richard Rogers
-   Norman Foster
-   Michael Hopkins
-   Nicholas Grimshaw
Ada beberapa lagi exposen High Tech , dan tidak semua dari mereka orang Inggris, namun keempat orang ini adalah pemimpin dari gerakan ini. Tidak ada  suatu  konferensi  atau  pernyataan,  namun hampir  semua  anggotanya  mempunyai  latar belakang  pendidikan  yang  sama  dan  mengenal pribadi  satu  sama  lain.  Mereka  telah  bekerja  di kantor masing-masing dan saling tukar-menukar ide,  kadang  bekerja  sama,  namun  kadang  juga bersaing .

## 9. ARSITEKTUR HIGH  TECH DAN KOTA
Tiga bangunan High Tech yang terpenting, yaitu  : Center  Pampidou,  Llyod's  Building,  dan Hong  Kong  Bank adalah  bangunan  tengah  kota dan arsiteknya telah menyatakan bahwa konteks perkotaan telah memberikan efek yang besar pada desain mereka. Meskipun demikian adalah benar untuk  mengatakan  bahwa  kepedulian  kota, seperti manipulasi ruang, tidak merupakan suatu elemen utama dalam filosofi High Tech.
Ada  alasan  mengapa  arsitektur  kota  bukan merupakan  suatu  elemen  utama  dalam  filosofi
High  Tech ;  dan  ada  alasan  lain  mengapa perkotaan bukan elemen utama filosofi High Tech dan itu berhubungan erat dengan masa, yaitu :
- High Tech melihat ke depan
- Arsitektur yang optimistik
- Pengaturan  sementara  dari  pada  ruang permanen
- Kemampuan  untuk  mengendalikan lingkungan  dari  pada  beradaptasi  dengan lingkungan
- High Tech anti urban style tidak seperti kota yang  berhubungan  erat  dengan  tradisi kesinambungan dan sejarah
B a n g u n a n   H i g h   Te c h   b i a s a n y a memperlihatkan kota secara revolusioner bukan tradisional.  Jika  sebuah  kota  dibangun  itu  akan menjadi suatu yang abstrak, penuh dengan kotak- kotak  servis  atau  mega  struktur,  fleksibel,  dan diubah-ubah .

## 10. SEJARAH CHEK LAP KOK
3 4
Unsur Arsitektur Konsep Arsi tektur Hi gh Tech
K eterangan Wuj ud Karak terist ik material Wu jud memperlih atkan espresi keku atan struktur yang dapat  diek spos dan mempunyai karakterist ik meterial si ntet is Dimensi Skala monumental Dengan skala monumental  bangunan mencermi nk an suatu karya m engagumkan dan mempunyai  karakt er. Warna Penggunaan bahan bangunan Penggunaan warna cerah juga merata s ekaligus sebagai pem beda jeni s struktur dan uti litas dalam  mem permudah m emahami kegu naanya secara efektif. Tekstur Mengekspos komponen elem en Menampi lkan apa adan ya pada komponen elemen yang terdapat  pada cover bangunan Posisi Site sebagai  inspiras i Posisi bangunan  d ises uaikan dengan poten si bat as si te dan pol a-pola yang terdapat pada lingkungan. Ori ent asi Mengendalikan lin gku ngan Kemampuan untuk mengendalikan lingkungan dari pada beradaptasi dengan   l ingkungan
In ersia Visu al Tidak selal u mencerminkan i dent itas Bent uk dari keseluruhan bangunan yang sering tidak mencerminkan kegunaan bangunan Struktural Metode Pabrikasi Strukt ur dan konstruksi meru pakan konsep desai n yang direalisasikan melalu i metode prap abrikas i desain indus tri .
Tabel 1. Tabulasi Ciri-ciri Bentuk Visual Arsitektur High Tech
Gambar 1. kawasan Chek lap kok airport Airport Sumber : www.HongkongInternationalAirport-AboutAA-gallery.com
3
www. amazon. com/exec/obidos/redirect/home
Bandara  Internasional  Hong  Kong (Hong Kong  International  Airport atau HKIA) adalah bandara  internasional  yang  melayani  daerah Hong  Kong,  Republik  Rakyat Tiongkok.  Nama lain  dari  bandara  ini  adalah  Bandara  Chek  Lap Kok, diambil dari nama pulau yang menjadi lahan bandara  tersebut.  Bandara  ini  terletak  di  pulau Chek Lap Kok dan sejak dibuka pada tahun 1998, menjadi salah satu pusat transit yang penting di dunia karena posisinya yang strategis.
Bandara ini dibangun untuk menggantikan Bandara Internasional Kai Tak yang berlokasi di daerah kota Kowloon, dengan satu jalur pacu ke dalam  Kowloon  Bay  yang  berdekatan  dengan daerah  perkotaan.  Chek  Lap  Kok  Airport dibangun di atas pulau buatan yang direklamasi dari  pulau  Chek  Lap  Kok  dan  Lam  Chau.  Luas lahan bandara ini adalah 12,48 km² yang 25% dari luas  tersebut  adalah  kedua  pulau  yang direklamasi tadi. Daerah ini dihubungkan kesisi utara  Pulau  Lantau  di  sekitar  kampung  sejarah Tung  Chung,  yang  sekarang  dikembangkan menjadi  kota  baru.  Reklamasi  tanah  untuk bandara ini telah menambah kurang lebih 1% luas permukaan daratan Hong Kong.
Konstruksi  dari  bandar  udara  Chek  Lap Kok  ini  merupakan  bagian  dari  program  inti bandar  udara,  yang  juga  melibatkan  konstruksi jalan  baru  dan  rel  kereta  yang  menghubungkan bandara  dengan  jembatan  dan  dan  terowongan dan juga proyek reklamasi tanah besar-besaran di pulau  Hong  Kong  dan  Kowloon.  Proyek  ini merupakan  proyek  bandar  udara  termahal menurut  catatan Guiness  World  Records . Konstruksi  bandar  udara  ini  dinyatakan  sebagai salah  satu  dari  10  prestasi  konstruksi  abad  20 dalam konferensi ConExpo tahun 1999.
Bandara ini dibuka pada 6 Juli 1998 dengan
desain  dari  arsitek  Foster  and  Partners  serta memakan waktu 6 tahun dengan biaya 20 milyar dolar AS. Selama tiga sampai lima bulan pertama beroperasi,  bandara  ini  mengalami  masalah organisasi,  mekanika  dan  teknik  yang  cukup serius  yang  dapat  mengganggu  pengoperasian bandara, sehingga pemerintah membuka kembali terminal  kargo  di  bandara  Kai  Tak  untuk menangani  jalur  pengangkut  akibat  kerusakan yang  ada  di  terminal  kargo  di  HKIA  yang bernama  Super  Terminal  One  (ST1).  Setelah enam bulan terminal kargo kembali dialihkan ke HKIA .

## 11. FAKTA-FAKTA PADA CHEK LAP KOK AIRPORT
Bandara  Chek  Lap  Kok  di  Hongkong termasuk ke dalam proyek infrastruktur terbesar di  dunia  dan  termasuk  dalam  9  proyek infrastruktur lainnya, termasuk konstruksi Tsing Ma Bridge dengan kisaran tunggal terpanjang di dunia.
Keterlibatan  Norman  Foster  pada  proyek ini  tidak  hanya  pada  terminal  utama  tetapi  juga pada pembangunan HACTL super terminal dan Express  Centre dengan  tujuh  lantai  cargo  pada bangunan  yang  berukuran  260.000  m²  yang menjadikan cargo terminal terbesar di dunia. Dan The  Ground  Transportation  Centre beserta fasilitasnya  serta  semua landside untuk  fasilitas transportasi,  bangunan  terminal  itu  sendiri mempunyai  panjang  1,5  km,  dengan  kubah seperti  drum  yang  menyambung  dari  timur kebarat,  dihubungkan  dengan  pergerakan sirkulasi  penumpang.  Luas  area  yang  berlantai kasar berkisar kurang lebih 490.000 m², dengan fasilitas  yang  memiliki  57  gerbang  yang
5
mengatur  37  juta  penumpang  dan  diperkirakan jumlah  penumpang  akan  meningkat  setiap tahunnya sejak bandara ini dibuka, hingga pada tahun  2040  diperkirakan  mencapai  80  juta penumpang.
Bandara  ini  diprediksikan  untuk  dapat difungsikan  dengan  baik  sampai  tahun  2040, sehingga  bangunan  yang  luas  dan  kompleks  ini dirancang  sedemikian  rupa  dengan  fasilitas- fasilitas  yang  modern  dan  berteknologi  tinggi, Tanpa  melupakan  kemungkinan  terjadinya kekurangan  yang  dikarenakan  oleh  kemajuan teknologi masa yang akan datang.
Bandara  berkapasitas  sebesar  45  juta penumpang dengan 3 juta ton kargo dan setelah landas  pacu  kedua  dibuka  pada  Mei  1999, kapasitas meningkat menjadi 87 juta penumpang dan 9 juta ton kargo. Bandara yang menjadi pusat operasi  Cathay  Pacific,  Dragonair,  Air  Hong Kong, CR Airways, dan Hong Kong Express ini mendapatkan  penghargaan  sebagai  bandara terbaik  dari  majalah  Skytrax  selama  lima  tahun berturut-turut (2001-2005).
Saat ini terdapat 2 buah landas pacu dengan panjang 3.800 meter dan selebar 60 meter. Nama landasan tersebut adalah 07L/25R dan 07R/25L yang berarti bisa juga dibedakan sebagai landasan utara dan selatan.
Pada  Tanggal  28  Februari  2007,  terminal kedua dari bandara ini dibuka. Terminal ini juga menyediakan mall baru yang bernama Sky Plaza yang didalamnya terdapat toko-toko, restoran dan fasilitas hiburan .

## 12. ANALISA CIRI-CIRI HIGH TECH PADA BANGUNAN CHEK LAP KOK AIRPORT
Gambar 2. pulau Chek lap kok Airport
Sumber :www.HongkongInternational Airport-AboutAA-gallery.com Lahan berada di pulau Chek Lap Kok, dengan luas
302 ha, namun kemudian diperluas menjadi 938 ha, untuk memenuhi kebutuhan lahan yang diperlukan. Pengembangan suatu rancangan dengan menyesuaikan alur gerak penumpang dan pesawat. WUJUD Site Plan Wujud memperlihatkan espresi kekuatan struktur yang dapat diekspos dan mempunyai karakteristik meterial sintetis Bangunan terminal ini dibuat dari master plan fasilitas yang telah direalisasi sebagai kumpulan bangunan yang digabungkan secara konvenien dalam atap yang sama Bangunan merupakan suatu mekanisme yang sempurna Wujud Struktur susunan baja dan rangka beton yang di ekspos OPTIMASI
Diagram 1. wujud bandara chek lap kok Airport
6 DIMENSI Dengan skala monumental bangunan mencerminkan suatu karya yang mengagumkan dan mempunyai karakter Penciptaan karakter Aspek Arsitektural Aspek Teknologi Ide menciptakan bangunan sebagai monumental Ide menciptakan bangunan berkarakter teknologi kedepan Struktur bangunan dengan Bentuk atap gelombang inovatif merupakan simbol atau karakter penerbangan. OPTIMASI Diagram 2 . dimensi bandara chek lap kok Airport
6
Penggunaan warna yang cerah juga merata dan hanya mengandalkan warna dari material sekaligus sebagai p embeda jenis struktur dan utilitas dalam mempermudah memahami kegunaanya secara efektif.
Penekanan desain pada pewarnaan nya, tampilan akhir dan penggunaan material dari bangunan cukup teramu dengan baik. Struktur  dan material yang dapat diekspos sehingga bangunan menimbulkan efek tranparansi  dan kejujuran dalam mengolah warna. Penggunaan warna yang cerah juga merata dan hanya mengandalkan war na dari bahan bangunan. Aplikasi dari pabr ikasi dengan hanya mengekspos warna dari bahan bangunan. O PTIMASI WARNA TEKSTUR Mengekspos atau menampilkan apa adanya pada komponen elemen yang terdapat pada cover bangunan. Elemen terluar pada permukaan atap sebagai cover bangunan secara langsung menimbulkan karakter tekstur.
Penggunaan kaca pada setiap permukaan dinding menimbulkan karakter tekstur yang memperlihatkan apa adanya pada komponen elemen yangterdapat pada cover bangunan OPTIMASI PO SISI Posisi massa bangunan telah disesuaikan berdasarkan po la jalur lintasan untuk mempermudahkan sirkulasi yang ada pada kawasan bandara. Si te Plan Dua jalur yang menetukan posisi letak massa bangunan Terminal utama berada di ujung dua jal ur li ntas an p esawat. Site  se bagai ins piras i Bang una n terminal utama Menara kontrol ter letak antara dua jalur perlintasan pesawat. Posisi terminal kar go yang berdekatan dengan jalur  utama menuju kawasan bandara O PTIMASI Site Plan Orientasi Kemampuan untuk mengendalikan lingkungan dari pada beradaptasi dengan   lingkungan Merupakan Main Entrance menu ju kawasan bandara. Dapat dicapai dengan transportasi kendaraan roda empat dan kereta api. Dua jalur lintasan pesawat Jalur transportasi menuju kawasan bandara. Terminal utama menghadap timur laut karena pola sirkulasi pada kawasan yang terbentuk oleh dua jalur lintasan pesawat. OPTIMASI Lahan berada di pulau Chek Lap Kok, dengan luas 302 ha, namun kemudian diperluas menjadi 938 ha, untuk memenuhi kebutuhan lahan yang diperlukan.
Diagram 3. Warna pada bangunan Chek lap kok Airport
Diagram 4. tekstur pada bangunan Chek lap kok Airport
Diagram 5. pososi pada bangunan Chek lap kok Airport
Diagram 6. orientasi pada bangunan Chek lap kok Airport
c. Wujud  dari  keseluruhan  bangunan memperlihatkan ekspresi kekuatan struktur yang  dapat  diekspos  dan  mempunyai karakteristik meterial sintetis.
d. Struktur  bangunan  terbentuk  dari  susunan baja,  logam  dan  kaca  melalui  metode Prepabrikasi.
e. Penggunaan sistem skylight atap bangunan merupakan penerapan konsep penghematan energi.
f. Penggunaan warna yang cerah juga merata dan hanya mengandalkan warna dari bahan bangunan.
g. Penggunaan  struktur  dan  kontruksi m e r u p a k a n   k o n s e p   d e s a i n   y a n g direalisasikan melalui metode prapabrikasi dari  bahan  sintetis  seperti  baja,  alumnium dan kaca merupakan ciri dari high tech.

## 14.  INTERPRETASI  PERANCANGAN ARSITEKTUR HIGH  TECH NORMAN FOSTER  (PARAMETER  ARSITEKTUR HIGH TECH NORMAN FOSTER
Sebagai  pelopor  arsitektur high-tech (menurut  Charles  Jencks),  Norman  Foster mampu menampilkan bangunan-bangunan yang memiliki  ciri  tersendiri,  seperti  yang  telah dicirikannya mengenai arsitektur high-tech . Yang menjadi  ciri  khas  karya  Norman  Foster  yaitu selalu  mengekspos  struktur  dan  konstruksi bangunannya,  menampilkan  bagian  dalam bangunan  yang  mempunyai  nilai  sama  pada bagian  luar  bangunan.  Bagian  interior  diekspos sehingga  dapat  dilihat  dari  luar,  selain  itu mengeluarkan  bagian  dalam  bangunan  yang memang  seharusnya  berada  di  dalam  bagunan diletakkan diluar bangunan sebagai ornamen atau
6
Bentuk dari keseluruhan bangunan yang sering tidak mencerminkan fungsi dari kegunaan bangunan. INERSIA VISUAL Bentuk dan keberadaan Bandara Chek lap Kok menjadi simbol dan kebanggaan bagi Kota Hong Kong Bentuk bangunan terinspirasi dari bentuk pesawat terbang yang merupakan simbol atau karakteristik dari penerbangan. Bentuk atap yang bergelombang dan sangat inovatif Penciptaan Karakter Bangunan Bentuk bangunan yang dinamis Bentuk bangunan terbentuk dari struktur yang dapat diekspos dan mempunyai karakteristik meterial sintetis OPTIMASI

## 13.  KESIMPULAN  ANALISA  BANGUNAN CHEK LAP KOK AIRPORT
a. Luas  lahan  direncanakan  berdasarkan kebutuhan  lahan  yang  diperlukan  untuk menyesuaikan  sirkulasi  pada  kawasan tersebut.
b. B e n t u k   b a n g u n a n   t e r m i n a l   u t a m a terinspirasi  dari  bentuk  pesawat  yang terlihat dari bentuk atap gelombang inovatif yang merupakan karakter dari penerbangan.
Penggunaan baja sebagai modul kerangka atap melalui metode prapabrikasi,lalu ditempatkan pada kontruksi tiang tiang penyangga (kolom). Penggunaan sistem skylight pada atap bangunan merupakan penerapan konsep penghematan ener gi Struktu r dan kontruksi merupakan konsep desain yang direalisasikan melalui metode prapabrikasi desain industri. Penggunaan struktur yang dominan dar i bahan sintetis seper ti baja dan alumnium merupakan ciri dari high tech Bentuk kuda- kuda segi tiga dengan pola grid didesain melalui metode pr apabrikasi dan menggunakan baut sebagai penyambung. O PTIMASI STRUKTURAL Diagram 7. Inersia visual pada bangunan Chek lap kok Airport
Diagram 7. Struktural pada bangunan Chek lap kok Airport
sculpture.
Hal  ini  mampu  menunjukkan  kepada seorang  awam  bagaimana  suatu  proses penyelesaian  konstruksi  berlangsung  secara logis,  memahami  tahapan-tahapan  konstruksi, gaya-gaya  yang  bekerja,  dan  bahan  bangunan yang digunakan. Hampir semua desain-desainnya dilapisi  unsur  transparan  pada  dinding  luarnya, pelapisan struktur dengan warna abu-abu, lapisan pipa-pipa saluran, tangga, eskalator, lift, dengan warna  silver  metalik  akan  menghasilkan karakteristik bangunan high-tech.
Ciri  yang  mengesankan  dari  pekerjaan Norman  Foster  lebih  jelas  atau  nyata  daripada beberapa arsitek lain, ini merupakan cara untuk menunjukkan  suatu  ide  yang  jenius  dan menampilkan  kembali  sampai  pekerjaannya terlihat  seperti  mekanisme  yang  sempurna, sebuah  komponen  industri  dimodifikasi  oleh penelitian selama beberapa tahun.
Namun,  konsep  rancangan  yang  paling banyak  muncul  dan  merupakan  ciri  khas  dari norman foster adalah rancangan bangunan yang memanfaatkan  unsur-unsur  alam  seperti  sinar matahari,  angin,  guna  penghematan  energi  bagi kenyamanan bangunan itu sendiri. Penghematan energi  selalu  menjadi  konsep  pemikiran  karya- karyanya,  desain-desain  bangunannya  harus mampu  memanfaatkan  alam  dan  mengubahnya menjadi  energi  yang  dapat  menggunakan  setiap saat.
Pemanfaatan  unsur-unsur  alam  tersebut untuk  penghematan  energi  dilakukan  secara alamiah  juga,  pengaruh  sinar  matahari dimanfaatkan  melalui  dinding  transparan kemudian panas disimpan dalam suatu alat yang mampu mengubah panas menjadi udara sejuk dan juga menyimpannya untuk musim dingin.
Didalamnya  terdapat  enam  hal  penting, yaitu :
1. Inside-Out , area servis dan struktur dari suatu bangunan  selalu  lebih  ditonjolkan  pada eksteriornya  baik  sebagai  ornamen  ataupun sebagai langgam.
2. Selebration  of  process , dengan  penekanan pada  pemahaman  konstruksinya,  'bagaimana, mengapa,  dan  apa'  dari  suatu  bangunan, diantaranya  hubungan  dari  struktur,  paku, flanges, dan pipa-pipa saluran, sehingga timbul suatu  pemahaman  dari  seorang  yang  awam ataupun seorang ilmuan.
Sebagai  catatan  yang  ditulis  oleh  Charles Jenks  mengenai  Norman  Foster,  yaitu  “ciri khas  dari  pekerjaan  Norman  Foster  yang terkesan  dapat  mengungkapkan  sesuatu  yang lebih  dari  pada  arsitek  manapun  yaitu  dalam cara penyelesaian dengan cemerlangnya yang mengembangkan  suatu  rancangan  sesuai dengan  zamannya  sehingga  kegunaan  dan tampak  dari  bangunan  tersebut  merupakan suatu mekanisme yang sempurna.”
3. Transparant ,  Pelapisan,  dan  Pergerakan, ketiga  kualitas  keindahan  ini  hampir  selalu ditampilkan  secara  dramatis  tanpa  kecuali. Kegunaan  yang  lebih  luas  dari  kaca  yang transparan  dan  tembus  cahaya,  pelapisan  dari pipa-pipa saluran, tangga-tangga dan struktur, serta  penekanan  pada  eskalator/lift  sebagai suatu  unsur  yang  bergerak  merupakan karakteristik dari bangunan High Tech.
4. Pewarnaan Cerah yang Merata, pada karya Richard  Rogers  yaitu  bangunan  Pimpidou Centre  dan  Inmos  Factory  menggunakan warna-warna  yang  cerah,  begitu  juga  yang dilakukan  para  teknisi  untuk  membedakan perbedaan jenis struktur dan utilitas, yang akan
mempermudah  mereka  untuk  memahami kegunaanya secara efektif.
5. A  lightweight  filigree  of  tensile  members , baja-baja  tipis  menopang  merupakan  kolom Dorik  dari High-Tech  Building. Sekelompok kabel-kabel  baja  penopang  dapat  membuat mereka  lebih  expresif  dalam  pemikiran mengenai penyaluran gaya-gaya pada struktur.
6. Optimistic confidence in a scientific culture ,
bangunan High-Tech adalah janji masa depan dari dunia baru yang menanti untuk ditemukan. Hasilnya  lebih  mendalam  pada  suatu  metoda kerja,  perlakuan  pada  material,  warna-warna dan pendapatan, dibandingkan dengan prinsip- prinsip komposisi .

## 15. PROSES  PENERAPAN  RANCANGAN ARSITEKTUR HIGH  TECH PADA

## CHEK LAP KOK  AIRPORT
Kondisi  struktur  konstruksi  dari
bangunan terminal bandara pada bulan Februari 1996. struktur bangunan dari  bangunan terminal ini  relatif  sederhana,  terutama  terdiri  dari kerangka beton berukuran 9m x 9m dengan lantai waffle grid 1 m standar .   Demikian juga bagian impresif  dari  struktur  adalah  berupa  atap  yang telah  diciptakan  menggunakan  modul  standar berukuran frame baja 36 m x 36 m x 5 m.
Gambar  bagian  luar  dari  bangunan    pada bulan  november  1996.    Pada  saat  itu,  struktur utama  dari  bangunan  terminal  telah  selesai, sementara  pemasangan  kerangka  atap  baru  saja dimulai.  Pada  dasarnya,  susunan  pemasangan atap ini dimulai dari hall pintu masuk terminal di sebelah timur dan  diteruskan ke arah barat.
7
Gambar 3. Proses pembangunan Chek lap kok Airport
Gambar 4. Proses pembangunan Chek lap kok Airport
7
Serangkaian kerangka atap yang telah dipasang sementara  di  sayap  utara  barat  dari  bangunan terminal.  Dalam  tahapan  pembuatan  kerangka atap  diperlukan  alat  bantu  berupa  penyangga, sehingga  mereka  dapat  terikat  dan  didorong hingga semua bagiannya terpasang.
Pembuatan modul frame atap di pabrik di sisi  barat  daya  bangunan  terminal.  Kerangka melengkung (berwarna merah) adalah basis yang menahan  dan  memberikan  bentuk  untuk  modul atap  standard.  Para  pekerja  melakukan pengelasan  dalam  bagian  pelindung  sinar matahari.
Pembuatan    untuk  frame  atap  yang dimodulasi ini dapat mengakomodasi hingga 10 modul  dalam  satu  waktu,  dengan  siklus  kerja adalah  25  hari  untuk  masing-masing  modul. Struktur yang tertutup terlihat di belakang baris adalah  bengkel  yang  dapat  dipindahkan  yang akan  digeser  ke  lokasi  yang  membutuhkannya. Penanganan  anti  karat  pada  frame    baja menggunakan blasting pasir yang diselesaikan di bengkel kerja.
Peletakan modul atap standar ke dalam tiang penopang. Ada  129  modul  atap  yang  menutupi seluruh  bangunan  terminal.  Sebagian  besar memiliki ukuran dan bentuk identik dan masing- masing berbobot 120 ton.
Gambar  6. Proses  pemasangan  rangka  atap  di Chek  lap  kok
Airport
Gambar 7. pemasangan rangka atap di Chek lap kok Airport
Gambar  8. Proses  pemasangan  rangka  atap  di Chek  lap  kok Airport
Gambar  9. Proses  pemasangan  rangka  atap  di Chek  lap  kok Airport
Sambungan  diantara  dua  frame  atap.
Bagian  baja  tambahan  ini  dapat  diarahkan  pada t a h a p a n   t e r a k h i r   u n t u k   m e n g i k a t   d a n memperketat  struktur  atap  untuk  memberikan kekakuan dan dapat disambung lagi.
Gambaran  dari  bagian  dalam  bangunan. Panel  langit-langit  standar  telah  diletakkan  atau dipasang langsung di bawah atap untuk mengisi grid segitiga diantara kerangka atap.
Di tengah langit-langit, bagian dari atap ini telah siapdengan  panel  yang  terpasang.  Digantung  di bagian  tengah  panel  adalah  jalur  akses  untuk tujuan pemeliharaan bagi baja pembuatan langit- langit.
Bangunan  terminal  sepanjang  1.28  km dilengkapi  dengan  atap  yang  sudah  tertutup sebagian.
Gambar 10. Proses pemasangan rangka baja (atap) di Chek lap kok Airport diperlukan mobil derek
Gambar 11. Proses pemasangan lembar atap di Chek lap kok Airport
Gambar  12. langit  langit  atap  di Chek  lap  kok  Airport diperlukan mobil derek
Gambar 13. atap yang sudah ditutup sebagian
Gambar 14. kerangka alumunium
Gambar  memperlihatkan  kerangka aluminium terpasang untuk skylight atap sebelum meletakkan  lapisan  isolasi  sound  thermal  200 mm.
Kapasitas jib crane 500 ton yang digunakan untuk  mengangkat  modul  atap.  Kerekan  yang sama  dengan  kapasitas  700  ton  juga  telah diupayakan di ujung lain dari bangunan terminal.
Para  pekerja  menggunakan  platform teleskopik  untuk  memasang  strip  segel  sebagai bagian dari perlakukan triming untuk sambungan fleksibel yang memisahkan struktur atap dan juga frame dinding.   Disain ini adalah sangat penting karena dinding curtain ini dapat bergerak ke arah kebisingan  pesawat.  Susunan  sambungan fleksibel  ini  dipasang  pada  bagian  dinding  dari atap, dengan vibrasi yang tidak diharapkan.
Demikian juga bidang kelas yang terbentuk di  bagian  atas  dinding  curtain  di  sekitar  bagian yang  diproyeksikan  dan  juga  tersentuh  pada tahapan terakhir.
Gambar 15. alat berat jib crane untuk mengangkat modul atap
Gambar 16. pekerja menggunakan platform teleskopik
Gambar 17. dinding curtain
Gambar  dari  detail  sambungan  ini  dimana panel langit-langit ada, dinding curtain dan kolom beton yang bertulang telah terpenuhi.
36 façade dinding curtain, dalam baut atap memberikan eksklusi cuaca.
Baja  struktual  ini  dengan  jembatan terhubung  tetap,  menggores  dari  bangunan terminal. 38 jembatan di dalam terminal bandar udara  dapat  mengakomodasi  pesawat  berbadan lebar.
Pada ujung dari jembatan hubungan tetap, dua  jembatan  udara  retack  dan  manuver disediakan. Bagianjembatan ini akan menempel p a d a   p i n t u   p e s a w a t   y a n g   a d a   u n t u k memungkinkan  naik  turunnya  penumpang dengan nyaman.
Gambar 18. panel langit-langit
Gambar 19. dinding curtain
Gambar 20. struktural jembatan dan bangunan
Gambar 21. retack dan manuver
Gambaran luar dari jembatan penghubung tetap.  Pelindungan  jendela  dipasang  untuk memungkinkan penglihatan yang lebih baik dan cahaya alami masuk ke dalamnya.
G a m b a r a n   d a l a m   d a r i   j e m b a t a n penghubung  tetap.  Rangka  baja  struktural  dari jembatan  itu  diselesaikan  dalam  panel  logam yang  dilapisi  email di  bagian  dalam  dan  bagian luar. Lantai jembatan itu diramp, sehingga berada pada level keberangkatan dan kedatangan
Konstruksi  terminal  menggunakan beberapa sistem kuda-kuda yang dirancang untuk menahan  kerja  penyelesaian.  Foto  ini memperlihatkan sepasang kuda-kuda aluminium dengan rentang 36 m yang bekerja secara geseran dan  digunakan  untuk  mendirikan  panel  langit- langit. Pada sisi kanan bawah real tarck untuk ini telah terlihat.
Dari  lounge  boarding  untuk  pemindahan orang  otomatis  terlihat  ke  atas  mengarah  pada tingkat keberangkatan dan kedatangan.   Barisan
Gambar 21. jembatan sebagai penghubung
Gambar 22. rangka baja pada jembatan
Gambar 23. konnstruksi kuda kuda alumunium
Gambar 24. lounge boarding
Gambar  bagian  dalam  memperlihatkan pendirian  kios  bengkel  retail.  Kios  ini  mudah dipasang  karena  dindingnya  dibuat  dari  blok beton    ringan  dan  diselesaikan  dengan  lapisan logam,  sementara  atap  dibuat  dari  panel  beton cetak yang ringan.
Gambar  dari  platform  stasiun  ini memperlihatkan  tarck  dan  real  pemandu  untuk sistem  pemindahan  orang  otomatis.  Sistem  ini menyediakan  pengangkutan  bagi  pemakai  dari satu sisi bangunan terminal 1.2 km ke sisi lain.
Disamping  itu,  juga  akan  berfungsi  sebagai sistem  penghubung    penumpang  utama    antara terminal  yang  ada  dan  perluasan  dari  bangunan terminal pase II yang ada satu km ke arah barat.
Gambaran counter chek ini di Hall Timur pada  bagian  keberangkatan.  Penumpang  dapat tiba  di  bandara  baru  dengan  nyaman    baik  dari deck  penurunan  penumpang  atau  dari  Pusat transportasi  bawah  tanah,  yang  berada  di  jalur pintu masuk di bagian belakang.
Bagian  dalam  terminal  dalam  kondisi hampir  selesai.  Ruang  interior  ini  dapat dinyatakan dengan modul atap 36 m.
Gambar 25. kios bengkel retail
Gambar 26. platfrom stasiun
Gambar 28. kondisi interior
Gambar 27. counter chek
Unit modul servis selama instalasi. Modul servis  ini  akan  menampung  saluran  air  dan diffuser  untuk  sistem  a/c,  reel    pipa  untuk pemadam  kebakaran  dan  sistem  komunikasi umum.
Unit  reklaim  bagasi.  Ada  12  unit  identik yang ada di hall timur dari bagian kedatangan di dalam bangunan  terminal.
Dibawah  Hall  timur  dari  titik  ke berangkatan  dan  kedatangan,  sangat  rumit dengan  sistem  penanganan/sortir  bagasi  yang terdiri dari beberapa mil belt konveyor mengarah ke beberapa ratus titik penjatuhan termasuk alat sortir mutakhir dan pembaca bar kode. (gambar 31)
Konstruksi dari dek penurunan penumpang di luar pintu masuk bangunan terminal.   Sistem falsework digunakan untuk membangun struktur dek 450 m. (gambar 32)
Konstruksi  struktur,  penyelesaian menyeluruh  dan  juga  pekerjaan  sentuhan  untuk bangunan terminal dan pusat transportasi tanah di puncak sebelum penyelesaian akhir.
Gambar 29. unit modul service
Gambar 30. unit reklaim bagasi
Gambar 32. Konstruksi Dek
Gambar 33. konstruksi rangka  baja
Gambar 34. Gtc
Hubungan luar utama ke terminal bandara : pusat  tansportasi  darat  (GTC)  dan  juga  fasilitas penurunan penumpang. Pada sisi kanan foto ini adalah bangunan terminal dengan dek penurunan penumpang yang masih dalam tahap konstruksi. Di  sisi  kiri  adalah  GTC,  yang  telah  selesai. Serangkaian  jembatan  penghubung  akan dibangun  yang  menghubungkan  kedua  fasilitas dimaksud.
Close  up  terlihat  di  dalam  susunan falsework  untuk  konstruksi  dek  penurunan penumpang.  Dek  ini  memiliki  dua  tingkatan  ; level  atas  adalah  dek  penurunan  untuk  akses vehicular,  sementara  level  bawah  adalah serangkaian  travelator  yang  membantu penumpang  bergerak  nyaman  sepanjang  jalur pintu masuk 320 m ke bangunan terminal.
Perluasan  ke  bangunan  terminal  fase  I  : perluasan  ke  timur  laut.  Perluasan  5  module direncanakan  untuk  sudut  barat  laut  dari bangunan  terminal  yang  bergantung  pada permintaan  lalu  lintas  udara.  Berkaitan  dengan pertumbuhan ekonomi dalam pertengahan tahun 1990-an  pemerintah  meluncurkan  pekerjaan perluasan itu di awal tahun 1997. pekerjaan yang terlihat  dalam  foto  ini  dilakukan  dari  pekerjaan substruktur untuk perluasan baru.
Pengaspalan  untuk  daerah  apron,  terdiri dari  permukaan  aspal  beton  seluas  1.8  juta  m2. berbagai  metode  pengaspalan  termasuk  manual dan  semi  otomatis  digunakan.  Pekerjaan pengaspalan  ini  menggambarkan  pemanfaatan metode  manual  menggunakan  bentuk  sisi  baja untuk membentuk area apron, bay by bay untuk memungkinkan  pergerakan  penumpang dipermukaan.
Gambar 35. Close up
Gambar 36. Perluasan bangunan fase 1
Gambar 37. Pengaspalan Untuk Daerah Apron
Kontrol  air  banjir  mempengaruhi  desain untuk bagian pengaspalan termasuk apron untuk bandara baru. Kotak beton terlihat di dalam foto adalah bagian pra tegang untuk penyaluran air ini.
Dalam  jalur  landasan  dan  jalur  taksi,  ada jaringan  subway  dan  sistem  terowongan  yang menyediakan  sarana  untuk  melintasi  trafik pesawat dengan aman. Foto ini memperlihatkan bagian  terowongan  yang  menghubungkan terminal fase I dan terminal fase II.
\
Gambaran  panorama  dari  sudut  timur  laut dari terminal bandara. Pekerjaan tanah terlhiat di sana sebagai substruktur dari hotel bandara Regal yang menjadi lingkungan bandara jika selesai.

## 16. KESIMPULAN
Norman  Foster  merupakan  salah  satu arsitektur  terkemuka  yang  telah  diakui
Gambar 38. unit reklaim bagasi
Gambar 39. subway dan sistem terowongan
Gambar 40. Antar Terminal Fase 1 Dan Juga Pengembangan Kondisi Barat Daya
Gambar 41. Panorama
keberadaannya  secara  internasional,  beberapa karyanya  telah  mendapatkan  penghargaan. Namun yang terpenting adalah pengukuhan dari deklarasinya  “arsitektur  mengenai  manusia  dan kualiatas  hidup”  pada  karya-karyanya.  Mulai awal karirnya hingga sekarang banyak perubahan dan  perkembangan  yang  terjadi  pada  desain- desainnya  mulai  dengan  penggunaan  bahan- bahan bangunan yang biasa dipakai hingga pada penggunaan bahan-bahan bangunan berteknologi tinggi. Norman Foster dengan arsitekturnya yang berbau  sangat  modern  dan  berteknologi  tinggi terkadang  menghantarkannya  dengan  sebutan “salah satu pelopor arsitektur high-tech” tentunya sebutan  ini  tidak  banyak  berpengaruh  pada konsep  dasar  perancangan  desainnya,  karena konsep dasar itu sesungguhnya telah tertanam dan tumbuh dengan sendirinya.
Adapun hal yang dapat disimpulkan pada adalah :
1.Yang menjadi dasar pemikiran Norman Foster dalam  merancang  bangunan  Chek  Lap  Kok Airport  di  Hong  kong  sehingga  bangunan tersebut  termasuk  dalam  konsep  Arsitektur High Tech, yaitu :
? Norman Foster mengiginkan antara bisnis dan  seni  tidak  terpisah  dalam  konsep arsitekturnya,  karena  apabila  dipisahkan menyebabkan  semua  pengaruh  menjadi fungsi ganda. Dalam sudut pandang bisnis, waktu  sangat  mempengaruhi  dalam penentuan  anggaran,  sedangkan  seni  itu sendiri lebih cenderung untuk pemenuhan kebutuhan  dan  kepuasan  jiwa  dengan pengekspresian diri.
? Ada dua unsur materail yang selalu muncul dalam setiap karyanya yang identik dengan perkembangan  teknologi,  disamping  itu k e d u a   u n s u r   t e r s e b u t   d a l a m
tepat  untuk  efisiensi  waktu  dan  biaya. Pemanfaatan kedua unsur material yang berupa  logam  dan  kaca  menjadi  suatu hasil karya teknologi tinggi.
? Selalu  mengutamakan  penampilan bangunan  dan  interior  bangunan  itu s e n d i r i ,   h a l   i n i   m e n u n j u k k a n kepercayaan bahwa arsitektur dan desain interior  merupakan  sesuatu  yang  tidak dapat  dipisahkan,  pada  akhirnya  ia mendesain  semua  detail-detail  interior bangunan.
? Norman Foster selalu bekerja sama pada sebuah  pabrik  material  sebagai  mitra kerja  rekanannya,  penyelesaian  detail- detail  konstruksi  berteknologi  tinggi dihasilkan  dari  pabrik  dengan  kualitas tinggi.
? Norman  Foster  mampu  menampilkan bangunan-bangunan  yang  memiliki  ciri tersendiri seperti yang telah dicirikannya mengenai  arsitektur  high  Tech,  yang menjadi  ciri  khas  karya  Norman  Foster yaitu  selalu  mengekspos  struktur  dan konstruksi,  menampilkan  interior bangunannya.
? Norman  Foster  dalam  merencanakan bangunan  memanfaatkan  unsur-unsur alam  guna  penghematan  energi  bagi kenyamanan pengguna.
2.  Dalam  merancang  bangunan  Chek  Lap  Kok Airport,  Norman  Foster  menerapkan  konsep rancangannya melalui   beberapa hal, sehingga bangunan  tersebut  memiliki  ciri  arsitektur High Tech :
? Wujud memperlihatkan espresi kekuatan struktur  yang  dapat  diekspos  dan mempunyai  karakteristik  meterial
James Stirling. New York; Thames & Hudson.
(www.Airport-Technology.com)
(www.amazon.com/exec/obidos/redirect/home) (www.Fosterandpartners.com/main.html) (www.Greatbuildings/NormanFoster.com)
(www.HongKongInternationalAirport.com) (www.structurae.com)
( w w w. W i k i p e d i a - E n s i k l o p e d i a . c o m / hongkongairport)
mempunyai karakter.
? Penggunaan  warna  cerah  juga  merata sekaligus sebagai pembeda jenis struktur dan  utilitas  dalam  mempermudah memahami kegunaanya secara efektif.
? Penggunaan  warna  cerah  juga  merata sekaligus sebagai pembeda jenis struktur dan  utilitas  dalam  mempermudah memahami kegunaanya secara efektif.
? M e n a m p i l k a n   a p a   a d a n y a   p a d a komponen  elemen  yang  terdapat  pada cover bangunan.
? Posisi  bangunan  disesuaikan  dengan potensi  batas  site  dan  pola-pola  yang terdapat pada lingkungan.
? Kemampuan  untuk  mengendalikan lingkungan dari pada beradaptasi dengan lingkungan.
? Bentuk dari keseluruhan bangunan yang sering  tidak  mencerminkan  kegunaan bangunan.
? Struktur  dan  konstruksi  merupakan konsep  desain  yang  direalisasikan melalui  metode  prapabrikasi  desain industri.

## 17.  DAFTAR PUSTAKA
Farmer, Ben & Hentie Louw. 1993. Copanion to Contemporary Architectural Thought. London
& NY; Routledge.
Foster,  Norman.  1994.  Method  a  Model  for
Others. London; Academy Edition.
Jenks, charles. 1992. The Battle of High-Tech Great  Buildings  With  Great  Faults.  London; Routledge.
Jodidio,  Philip.  1991.  Sir  Norman  Foster.
Germany; Taschen Koln.