## JURNAL

## SOSAINS

## JURNAL SOSIAL DAN SAINS
VOLUME 3 NOMOR 1 2023 P-ISSN 2774-7018, E-ISSN  2774-700X
KAJIAN UKURAN BUTIR AGREGAT BATU ASPAL BUTON (ASBUTON) TERHADAP LAPISAN ASPAL BETON
Suhaila Ridwan, Revia Oktaviani, Agus Winarno, Windhu Nugroho, Shalaho Dina Devy
Fakultas Teknik Universitas Mulawarman Email : suhailaridwan875@gmail.com, revia.oktaviani@gmail.com, a.winarno@ft.unmul.ac.id,  windhu.n@ft.unmul.ac.id, shalahodd@ft.unmul.ac.id
Kata kunci: Batu Aspal Buton, Marshall, Ukuran Butir Agregat.
Keywords: Asphalt Buton Stone, Marshall,

## ABSTRAK
Latar  Belakang  : Asbuton  (Batuaspal  Buton)  merupakan  campuran  antara  bitumen dengan  bahan  mineral  lainnya  dalam  bentuk  batuan,  karena  asbuton  merupakan material yang ditemukan begitu saja di alam, maka kadar bitumen yang dikandungnya sangat  bervariasi  dari  rendah  sampai  tinggi.  Maka  oleh  karena  itu  untuk  mengetahui pemanfaatan dan pemeliharaan jalan maka dilakukan pengujian terhadap Asbuton.
Tujuan  : Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menemukan  komposisi  campuran  yang  baik dalam  penggunaan  Asbuton    non  ekstraksi  dengan  memanfaatkan  kadar  bitumen  dan mineral yang masih menyatu dalam batuan tersebut  terhadap kualitas perkerasan jalan lapisan aspal beton AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course).
Metode : Adapun tahapan analisis data hasil pengujian penelitian adalah analisis data berat  jenis  dan  penyerapan  agregat,  analisis  keausan  agregat,  analisis  rancangan campuran  agregat  (Job  Mix  Design),  analisis  data  pengujian  Karakteristik  Marshall. Untuk proses pengolahan datanya maka dilakukan analisis data menggunakan aplikasi software Microsoft Excel. Berdasarkan hasil pengujian karakteristik Marshall terhadap campuran  Batuaspal  Buton  sebagai  agregat  halus  dan  Sirtu  Kukar  sebagai  agregat kasar dan medium.
Hasil :  Adapun  hasil  perhitungan  dari  nilai  stabilitas  marshall  adalah  972,77  kg- 1477,22  kg,  nilai  Flow  (pelelehan)  adalah  2,6  mm  –  10  mm,  nilai  perolehan  VMA adalah  11,585%  -  16,813%,  nilai  perolehan  VIM  adalah  3,238%  -  5,461%,  nilai perolehan VFA adalah 63,717% - 78,848%, nilai perolehan marshall Q adalah 127,290 kg-516,864 kg, kadar Aspal Optimum (KAO) adalah 3,4% untuk kualitas jalan lapisan aspal beton AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course).
Kesimpulan: Maka  dapat  disimpulkan  hasil  penelitian  pengujian  marshall  dengan 23%  campuran  agregat  halus  Asbuton,  hubungan  antara  kandungan  kadar  aspal pertamina  penetrasi  60/70  dan  seluruh  parameter  Marshall  dan  volumetrik menggunakan agregat Asbuton dan sirtu kukar kandungan kadar aspal optimum berada pada kadar 3,4% untuk kualitas jalan lapisan aspal beton AC-WC (Asphalt Concrete- Wearing Course).

## ABSTRACT
Background : Asbuton (Buton asphalt stone) is a mixture of bitumen and other mineral materials in the form of rock, because asbuton is a material that is found naturally in nature,  the  bitumen  content  it  contains varies  widely  from  low  to  high.  Therefore,  to

## Kajian  Ukuran  Butir  Agregat  Batuaspal  Buton (Asbuton) Terhadap Lapisan Aspal Beton
Aggregate Grain
Size. find out the use and maintenance of the road, testing of Asbuton was carried out.
Purpose: This study aims to  find  a  good  mix composition  in  the  use  of  non-extracted Asbuton by utilizing the levels of bitumen and minerals that are still integrated in the rock  on  the  quality  of  the  asphalt  concrete  layer AC-WC  (Asphalt  Concrete-Wearing Course) pavement.
Method: The stages of data analysis from research testing results are data analysis on specific gravity  and  absorption  of  aggregate, analysis of  aggregate  wear, analysis of aggregate  mix  design  (Job  Mix  Design),  analysis  of  Marshall  Characteristics  data testing.  For  the  processing  of  the  data,  data  analysis  was  carried  out  using  the Microsoft  Excel  application  software.  Based  on  the  results  of  the  Marshall characteristics  test  on  a  mixture  of  Buton  Asphalt  Stone  as  fine  aggregate  and  Sirtu Kukar as coarse and medium aggregate.
Results: The  calculation  results  from  the  marshall  stability  value  are  972.77  kg- 1477.22 kg, the Flow value (melting) is 2.6 mm – 10 mm, the VMA acquisition value is 11.585%  -  16.813%, the VIM acquisition value is 3.238% -  5.461 %, the acquisition value  of  VFA  is  63.717%  -  78.848%,  the  acquisition value  of  marshall  Q  is  127.290 kg-516.864 kg, the Optimum Asphalt content (KAO) is 3.4% for the quality of asphalt concrete asphalt roads AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) .
Conclusion: So  it  can  be  concluded  that  the  results  of  the  Marshall  test  with  23% Asbuton fine aggregate mixture, the relationship between the asphalt content content of  pertamina  penetration  60/70  and  all  Marshall  and  volumetric  parameters  using Asbuton aggregates and sirtu kukar optimum asphalt content content is at 3.4% quality for AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) asphalt concrete lining road.

## PENDAHULUAN
Indonesia  memiliki  aspal  alam  yaitu  di  Pulau  Buton,  yang  berupa  aspal  gunug, terkenal  dengan  nama  Asbuton  (Batuaspal  Buton) (Ariyanti,  Sutrisno,  &  Haza,  2018) . Asbuton  merupakan  campuran  antara  bitumen  dengan  bahan  mineral  lainnya  dalam bentuk  batuan,  karena  asbuton  merupakan  material  yang  ditemukan  begitu  saja  di  alam, maka  kadar  bitumen  yang  dikandungnya  sangat  bervariasi  dari  rendah  sampai  tinggi. Kadar aspal bervariasi antara 10% sampai 35% aspal (Sukarman, 2003) . Guna  memenuhi  kebutuhan  aspal  dalam  melaksanakan  pembangunan  serta pemeliharaan  jalan,  pada  saat  saat  ini  Indonesia  masih  melakukan  impor  aspal  minyak dalam  jumlah  yang  cukup  banyak  pertahunnya  dari  beberapa  negara  lain (Lubis, Kumalasari, & Nurdin, 2022) . Hal ini dikarenakan produksi aspal minyak yang dihasilkan dari  dalam  negeri  masih  jauh  dari  jumlah  yang  dibutuhkan,  yaitu  hanya  sekitar  600.000 ton  pertahunnya  atau  sekitar  50%  dari  kebutuhan  nasional (Sabaruddin  &  lahir  di Soppeng,  n.d.) .  Untuk  memenuhi  kebutuhan  pembangunan  dan  pemeliharaan  jalan tersebut, tentunya perlu  dilakukan pemanfaatan bahan-bahan lain  yang tersedia di dalam negeri,  diantaranya  ialah  pemanfaatan  aspal  alam  yang  dikenal  dengan  asbuton (Batuaspal Buton) yang terdapat di provinsi Sulawesi Tenggara (Bina Marga, 2014) . Maka  oleh  karena  itu,  peneliti  perlu  melakukan  pengujian  mengenai  karakteristik marshall  batuaspal  buton  (Asbuton)  untuk  dapat  mengetahui  pemafaatannya  dalam perkerasan  jalan  lapisan  aspal  beton  (Asphalt  Concrete-Wearing  Course  /  Laston  AC- WC) (Sowolino,  Mujahid,  Hadi,  &  Santosa,  2019) .  Pada  penelitian  ini  akan  dilaporkan nilai  dari  berat  jenis  dan  penyerapan  batuan  sebagai  agregat,  persen  keausan  batuan sebagai  agregat,  serta  karakteristik  marshall  batuaspal  buton  sebagai  campuran  laston
Volume 3, Nomor 1, January 2023 p-ISSN 2774-7018 ; e-ISSN 2774-700X
(Dinas  Pekerjaan  Umum  Bina  Marga,  2018) .  Dari  beberapa  pengujian  tersebut,  penulis dapat    memperoleh  nilai  karakteristik  batuaspal  buton  yang  dapat  digunakan  sebagai parameter standar dalam pemanfaatan asbuton (Hary, 2002) . Daerah  lokasi  pengambilan  sampel  penelitian  batuaspal  buton  terletak  di Kecamatan Siotapina, Kabupaten Buton, Provinsi Sulawesi Tenggara. Jarak lokasi dapat ditempuh dengan menggunakan kendaraan roda dua dan kendaraan roda empat selama ±1 jam dari Kantor PT.WIKA BITUMEN, Kec. Pasarwajo menuju ke Kec. Siotapina dengan jarak tempuh sekitar 39 km (Gambar 1).

## Gambar 1 Peta Lokasi Sampel Penelitian
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menemukan  komposisi  campuran  yang  baik dalam  penggunaan  Asbuton    non  ekstraksi  dengan  memanfaatkan  kadar  bitumen dan  mineral  yang  masih  menyatu  dalam  batuan  tersebut    terhadap  kualitas perkerasan jalan lapisan aspal beton AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course) (Kafabihi & Wedyantadji, 2020) .

## METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  menggunakan  metode  kuantitatif  yaitu  memanfaatkan  teori-teori atau  hipotesis  yang  ada  kemudian  melakukan  pengujian  yang  hasilnya  berupa  data  dan angka  di  mana  nantinya  peneliti  akan  menganalisis  dan  mengkaji  secara  mendalam (Mulyadi,  2012) .  Tahapan-tahapan  penelitian  yaitu:  tahap  pra  lapangan  (studi  literatur, persiapan  alat  &  bahan),  tahap  Lapangan  (observasi  lapangan  &  pengambilan  sampel), tahap  pengujian  laboratorium  (berat  jenis  &  penyerapan  agregat,  keausan  agregat, rancangan  campuran  agregat,  marshall),  serta  tahap  analisis  data  .  Adapun  data  –  data yang dibutuhkan yaitu:
1. Data Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Analisis  Berat  Jenis  dan  Penyerapan  Agregat  menggunakan  aplikasi  Software Microsoft Excel untuk  mengetahui berat jenis (bulk), berat kering permukaan jenuh atau Saturated  Surface  Dry  (SSD)  dan  berat  jenis  semu  (apparent),  serta  penyerapan  air  oleh agregat kasar (Karami, 2017) .
2. Data Keausan Agregat
Analisis  nilai  perbandingan  antara  berat  bahan  aus  lolos/lewat  saringan  no.12 (1.17mm) terhadap berat semula dalam bentuk persen dengan aplikasi Software Microsoft Excel,  yang  dimana  hasil  akhirnya  nanti  diperoleh  persen  suatu  keausan  agregat (Sabaruddin & lahir di Soppeng, n.d.) .
3. Data Rancangan Campuran Agregat
Pembuatan  AC-WC  harus  melalui  perancangan  blending  diperlukan  agar  gradasi campuran  dari  setiap  fraksi  agregat.  Penentuan  presentasi  komposisi  dan  fraksi  agregat

## Kajian  Ukuran  Butir  Agregat  Batuaspal  Buton (Asbuton) Terhadap Lapisan Aspal Beton
untuk  gradasi  campuran  AC-WC  (Asphalt  Concrete-Wearing  Course)  dengan  aplikasi Software  Microsoft  Excel  menggunakan  metode  Trial  and  Error  kemudian  dibuatkan grafik (Susanto, 2022) .
4. Data Karakteristik Marshall
Analisis  Marshall  menggunakan  aplikasi  Software  Microsoft  Excel  menghasilkan nilai  VMA  (Void  in  the  mineral  aggregate),  VIM  (Void  in  the  mix),  VFA  (Volume  of voids filled with asphalt), Stabilitas, flow dan marshall quentient, dari nilai-nilai tersebut diperoleh kadar aspal optimum (KAO).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Untuk mengetahui proporsi pencampuran agregat yang memenuhi spesifikasi aspal beton  lapisan  AUS  (Asphalt  Concrete  Wearing  Course  /  AC-WC)  ada  beberapa  standar pengujian  yang  perlu  dilakukan  terlebih  dahulu  yaitu  keausan  agregat  (abrasi)  dengan menggunakan  mesin Los  Angeles, penyerapan dan berat jenis agregat, gradasi gabungan campuran  agregat,  dan  yang  terakhir  adalah  penetuan  kadar  aspal  rencana (Susanto, 2022) .
Adapun  komposisi  agregat  gabungan  terdiri  dari  Sirtu  sebagai  agregat  kasar  dan agregat  medium  (Course  Agregat  /  CA  dan  Medium  Agregat  /  MA),  Batuaspal  Buton sebagai  agregat  halus  (  Fine  Agregat  /  FA),  Semen  sebagai  Filler,  dan  Aspal  pertamina 60/70 sebagai pengikat (Tjaronge, Irmawaty, & Hustim, 2020) . A. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat
Tabel 1
Perhitungan Berat Jenis dan Penyerapan
3,19 2,03 3,15 2,04 3,24 2,02 3,00 3,06 2,96 3,02 3,04 3,10 Agregat Kasar Sirtu Kukar (FA)
Hitungan Rata-rata Sampel I Sampel II Berat Jenis SSD
Berat Jenis (Bulk)
Berat Jenis Semu (Apparent)
Penyerapan
Tabel 2 Perhitungan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium Sirtu (MA) Hitungan Hasil Berat jenis (Bulk) 2,50 Berat jenis SSD 2,53 Berat jenis semu (apparent) 2,59 Penyerapan 1,44 Tabel 3 Perhitungan Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar Sirtu (MA)
Volume 3, Nomor 1, January 2023 p-ISSN 2774-7018 ; e-ISSN 2774-700X
Hitungan Hasil Berat jenis (Bulk) 2,56 Berat jenis SSD 2,59 Berat jenis semu (apparent) 2,65 Penyerapan 1,30 B. Keausan Agregat Tabel 4 Hasil Uji Abrasi Agregat Batuaspal Buton Gradasi Pemeriksaan Cara B Lolos  diameter saringan (mm) Tertahan diameter saringan (mm) Berat sebelum (gr) Berat sesudah (gr) 19 12,5 2500 12,5 9,5 2500 Jumlah  Berat (A) 5000 Berat  tertahan saringan no. 12 (B) Keausan 3811,5 23,77 23,77%<40% Tabel 5 Hasil Uji Abrasi Agregat Sirtu Kukar Gradasi Pemeriksaan Cara B Lolos  diameter saringan (mm) Tertahan diameter saringan (mm) Berat sebelum (gr) Berat sesudah (gr) 19 12,5 2501,2 12,5 9,5 2501,1 Jumlah  Berat (A) 5002,3 Berat  tertahan saringan no. 12 (B) Keausan 4000,1 20,03 20,03%<40%

## C. Rancangan Campuran Agregat
Metode  yang  digunakan  dalam  rancangan  pencampuran  proporsi  agregat  aspal beton lapis AUS (AC-WC) adalah metode Trial and Error menggunakan Microsoft Excel (Tjaronge  et  al.,  2020) .    Sebelum  dilakukan  pencampuran  agregat  terlebih  dahulu  perlu diketahui  distribusi  ukuran  masing-masing  agregat,  dapat  dilihat  pada  Gambar  2  dan Gambar 3 komposisi campuran pengisinya (filler) adalah semen, agregat halus batuaspal buton (FA), agregat medium sirtu (MA), dan yang terakhir yaitu agregat kasar (CA).

## Kajian  Ukuran  Butir  Agregat  Batuaspal  Buton (Asbuton) Terhadap Lapisan Aspal Beton
Grafik Gradasi Ukuran Agregat
Gambar 3

## Grafik  Rancangan Gabungan Agregat
D. Hasil Analisis Marshall Adapun  beberapa  parameter  dalam  karakteristik  Marshall  yaitu  volume  rongga dalam campuran (VIM), volume rongga terisi aspal (VFB), volume rongga dalam mineral agregat (VMA), Stabilitas, kelenturan atau kelelehan (Flow), dan Marshall Quotien (hasil bagi  stabilitas  dan  flow),  kadar  aspal  optimum  (KAO) (Susilowati  &  Wiyono,  2019). Berikut Tabel  6   hasil analisis  pengujian  Marshall  dengan  23%  campuran  Agregat  halus Batuaspal Buton.
Tabel 6 Hasil Pengujian Marshall LASTON AC-WC Aspal % Stabilitas kG Flow (mm) VMA % VIM % VFA % MQ Kg/mm 2,5 1447,22 2,8 14,88 4,00 73,10 516,86 3 1201,82 2,6 14,93 3,62 75,72 462,23 3,5 972,77 3,2 18,26 5,46 70,10 303,99 4 1293,38 7,7 17,66 3,37 80,88 167,97 4,5 1.211,26 9,8 18,51 3,23 82,51 123,60 5 1.272,85 10 19,96 3,97 80,08 127,29 Standar  Min 800 Min 2,5 Min 15 Min 2 Min 65 Min 200
Berdasarkan Tabel 6 selanjutnya dapat dibuat beberapa kurva hubungan sebagai berikut :
1. Hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  stabilitas.  Pada  kurva  Gambar  4 memperlihatkan  bahwa  dengan  kadar  aspal  yang  beravariasi,  nilai  stabilitas  aspal yang  dihasilkan  masih  berada  di  atas  garis  merah  batas  stabilitas  minimal  yang ditetapkan oleh nilai persyaratan sifat campuran aspal beton aspal.

## Gambar 4

## Grafik Hubungan Kadar Aspal dan Stabilitas
2. Hubungan antara kadar aspal dengan flow. Pada kurva Gambar 5 memperlihatkan bahwa  semakin  besar  presentse  campuran  kadar  aspal  maka  nilai  flow  yang diperoleh akan semakin tinggi juga, sehingga melebihi batas maksimal yaitu 4 mm.
Volume 3, Nomor 1, January 2023 p-ISSN 2774-7018 ; e-ISSN 2774-700X

## Gambar 5 Grafik Hubungan Flow dan Kadar Aspal
3. Berdasarkan  grafik  pada  Gambar  6  menunjukkan  bahwa  sampel  dengan  kadar aspal  2,5%  dan  kadar  aspal  3%  tidak  memenuhi  persyaratan    karena  nilai  VMA pada  kedua  sampel  <  15%.  Adapun  sampel  dengan  kadar  aspal  3,5%,  4%,  4,5% dan 5% memenuhi persyaratan minimum VMA dengan nilai masing-masing VMA sebesar 18,26% , 17,665% , 18,513%, 19,962%.

## Gambar 6 Grafik Hubungan VMA  dan Kadar Aspal
4. Pada kurva Gambar 7 memperlihatkan bahwa, nilai VIM yang terendah pada kadar aspal  4,5%  dengan  perolehan  VIM  3,238  sedangkan  yang  tertinggi  yaitu  pada kadar  aspal  3,5%  dengan  perolehan  VIM  5,461%.  Rongga  udara  yang  dihasilkan ditentukan  oleh  sususan  partikel  agregat  dalam  campuran serta  ketidak  seragaman bentuk agregat.

## Gambar 7 Grafik Hubungan VIM  dan Kadar Aspal
5. Hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  VFA,  standar  minimum  VFA  yaitu  65%. Dapat  dilihat  pada  kurva  Gambar  8  meskipun  menggunakan  kadar  aspal  yang bervariasi nilai VFA yang diperoleh tetap berada di atas standar minimum.

## Gambar 8 Grafik Hubungan VIM  dan Kadar Aspal
6. Hubungan  antara  kadar  aspal  dengan  Marshall  Q,  nilai  perolehan  Marshall  Q berasal dari hasil pembagian nilai antar stabilitas dan flow. Pada kurva Gambar 9 di

## Kajian  Ukuran  Butir  Agregat  Batuaspal  Buton (Asbuton) Terhadap Lapisan Aspal Beton
bawah  dapat  dilihat  bahwa  semakin  tinggi  kadar  aspal  maka  semakin  rendah perolehan nilai Marshall Q.

## Gambar 9 Grafik Hubungan VIM  dan Kadar Aspal
7. Nilai  perolehan  kadar  aspal  optimum  (KAO)  berdasarkan  hasil  perolehan  dari kadar aspal minimum 3,2% dan maksimum 3,6% dapat dilihat pada Gambar 10 di bawah  nilai  KAO  yang  diperoleh  adalah  3,4%.  Jadi  apabila  menggunakan campuran  agregat  halus  batuaspal  buton  sebanyak  23%,  maka  rekomendasi penggunaan kadar aspalnya adalah 3,4% (Adnany & RISDIANTO, 2019) .

## Gambar 10 Grafik Hubungan VIM  dan Kadar Aspal

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  pengujian  marshall  dengan  23%  campuran  agregat halus batuaspal buton dapat disimpulkan sebagai berikut: Nilai stabilitas marshall adalah 972,77  kg-1477,22  kg,  nilai  Flow  (pelelehan)  adalah  2,6  mm  –  10  mm,  nilai  perolehan VMA  adalah  11,585%  -  16,813%,  nilai  perolehan  VIM  adalah  3,238%  -  5,461%,  nilai perolehan  VFA  adalah  63,717%  -  78,848%,  nilai  perolehan  marshall  Q  adalah  127,290 kg-516,864 kg. Berdasarkan hubungan antara kandungan kadar aspal pertamina penetrasi 60/70  dan  seluruh  parameter  Marshall  dan  volumetrik  menggunakan  agregat  batuaspal buton  dan  sirtu  kukar  maka  didapatkan  kandungan  kadar  aspal  optimum  berada  pada kadar 3,4% untuk kualitas jalan lapisan aspal beton AC-WC (Asphalt Concrete-Wearing Course).

## DAFTAR PUSTAKA
Adnany,  Iftitah,  &  RISDIANTO,  YOGIE.  (2019) .  PENGGUNAAN  ASBUTON LAWELE  GRANULAR  ASPHALT  (LGA)  DAN  BUTON  GRANULAR ASPHALT  (BGA)  PADA  CAMPURAN  ASPAL  PORUS. Rekayasa  Teknik  Sipil , 2 (1).
Ariyanti,  Desi,  Sutrisno,  Widarto,  &  Haza,  Zainul  Faizien.  (2018) .  Pengaruh  Komposisi Agregat  Kasar  Terhadap  Campuran  Asphalt  Concrete-Wearing  Course  (AC-WC).
RENOVASI: Rekayasa Dan Inovasi Teknik Sipil , 3 (1), 58–65. Hary,  Hardiyatmo  Christady.  (2002) . Mekanika  Tanah  I  Edisi  Ketiga .  Gajah  Mada University Press, Yogyakarta.
Volume 3, Nomor 1, January 2023 p-ISSN 2774-7018 ; e-ISSN 2774-700X
Kafabihi,  Afwan,  &  Wedyantadji,  Bambang.  (2020) .  Penggunaan  aspal  buton  pada campuran  AC-WC  (asphalt  concrete-wearing  course). STUDENT  JOURNAL GELAGAR , 2 (2), 36–44. Karami,  Muhammad.  (2017) .  Evaluasi  terhadap  penggunaan  aspal  Buton  sebagai  bahan tambah  terhadap  karakteristik  dan  parameter  campuran-beraspal  modifikasi. Jurnal Kelitbangan  INOVASI  PEMBANGUNAN  Badan  Penelitian  Dan  Pengabdian Daerah Lampung , 5 (01), 20–29. Lubis, Adelia Khairunnisa, Kumalasari, Dyah, & Nurdin, Ade. (2022) . Pengaruh Variasi Jumlah  Lintasan  Pemadatan  Terhadap  Kepadatan  Perkerasan  Asphalt  Concrete Binder Course. Jurnal Talenta Sipil , 5 (1), 85–92. Marga,  Bina.  (2014) .  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  2010  Divisi  6  Revisi  3  tentang Perkerasan  Aspal. Jakarta:  Kementerian  Pekerjaan  Umum  Direktorat  Jenderal Bina Marga .
Marga, Dinas Pekerjaan Umum Bina. (2018) . Spesifikasi Umum Dinas Pekerjaan Umum Bina Marga Provinsi Jawa Timur. Pemerintah Provinsi Jawa Timur, Surabaya . Mulyadi,  Mohammad.  (2012) .  Riset  desain  dalam  metodologi  penelitian. Jurnal  Studi Komunikasi Dan Media , 16 (1), 71–80.
Sabaruddin,  S.  T.,  &  lahir  di  Soppeng,  M.  M.  (n.d.) .  PROFIL  PENULIS. PERANCANGAN GEOMETRIK JALAN , 36.
Sowolino,  Bertho  Orbain,  Mujahid,  Zakaria,  Hadi,  Prayoga  Luthfil,  &  Santosa,  Wimpy.
(2019) . PENYESUAIAN MANUAL

## SUPERVISI JALAN DENGAN
SPESIFIKASI UMUM 2018 BINA MARGA. Prosiding Forum Studi Transportasi Antar Perguruan Tinggi , 236.
Sukarman, Silvia. (2003) . Beton aspal campuran panas . Yayasan Obor Indonesia. Susanto, Hery Awan. (2022) . PERENCANAAN CAMPURAN  ASPHALT CONCRETE
WEARING COURSE

## MODIFIKASI POLIMER DENGAN METODE
KESETIMBANGAN. Prosiding KRTJ-HPJI , 9.
Susilowati,  Anni,  &  Wiyono,  Eko.  (2019) .  Variasi  Suhu  Pemadatan  Pada  Campuran Beton  Aspal  Menggunakan  Bahan  Tambah  Anti  Stripping. Construction  and Material Journal , 1 (1), 12–20. Tjaronge,  M.  W.,  Irmawaty,  Rita, &  Hustim,  Muralia.  (2020) .  Effect  of  Buton  Granular Asphalt Gradation and Cement as Filler on Performance of Cold Mix Asphalt Using Limestone Aggregate. Journal of Engineering Science and Technology , 15 (1), 419– 433.
This work is licensed under a Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License.