## PengabdianMu: Jurnal Ilmiah Pengabdian kepada Masyarakat
Volume 9, Issue 7, Pages 1253-1261 Juli 2024
https://journal.umpr.ac.id/index.php/pengabdianmu/article/view/6876
DOI: https://doi.org/10.33084/pengabdianmu.v9i7.6876

## PENDAHULUAN
Lalu lintas merupakan bagian tak terpisahkan dari kehidupan modern yang dinamis(Liu et al., 2021). Fenomena lalu lintas mencakup pergerakan kendaraan bermotor, pejalan kaki, pengendara sepeda, dan pengguna transportasi umum. Lalu lintas  memiliki  dampak  yang  luas  dan  kompleks  terhadap  mobilitas  individu,  ekonomi,  lingkungan,  dan  kesehatan masyarakat(Peera et al., 2019). Kepadatan lalu lintas dan kemacetan dapat menyebabkan peningkatan waktu perjalanan, stres, polusi udara, kecelakaan lalu lintas, serta kerugian ekonomi yang signifikan akibat dari keterlambatan dan biaya bahan bakar yang terbuang. Lalu lintas mencerminkan dinamika sosial, ekonomi, dan politik suatu wilayah(Hamadeh et al., 2022).  Kebijakan  transportasi  yang  tepat,  infrastruktur  yang  efisien,  dan  inovasi  teknologi  menjadi  kunci  untuk

## Pemberdayaan Guru Sekolah Mengenai Keselamatan Berlalu Lintas Empowering School Teachers Regarding Traffic Safety

## Joko Siswanto
1*
Rizal Apriyanto 1 Frans Tohom 1
Nanang Okta Widiandaru 2
Aat Eska Fahmadi 2 Bagus Ikapraja 1
1 Department of Road Transportation Systems  Engineering,  Politeknik Keselamatan  Transportasi  Jalan,
Tegal, Central Java, Indonesia 2 Department of Automotive Technology, Politeknik Keselamatan
Transportasi  Jalan,  Tegal,  Central Java, Indonesia
email: siswanto@pktj.ac.id

## Kata Kunci
Pemberdayaan Guru Sekolah
Keselamatan Berlalu Lintas Keywords : Empowerment School teachers Safety Traffic
Received : March 2024
Accepted : May 2024 Published : July 2024

## Abstrak
Perilaku  pengemudi  masyarakat  sekolah  kota  Tegal  sering  melanggar aturan lalu lintas yang dikarenakan tidak paham dan tidak sadar tentang keselamatan  berlalu  lintas.  Peningkatan  pengetahuan,  pemahaman, kesadaran, dan ketrampilan Guru tentang keselamatan berlalu lintas perlu ditingkatkan dan diberdayakan lebih masif. Pemberdayaan Guru sekolah tentang  keselamatan  berlalu  lintas  meliputi  4  tahap  (persiapan,  tes  awal, pemberdayaan  masyarakat,  dan  tes  akhir)  dengan  hasil  masyarakat keselamatan berlalu lintas. 240 Guru PAUD/TK/RA, SD/MI, SMP/MTs, dan SMA/SMK/MA sebagai peserta selama 2 hari dengan 7 topik. Peserta mayoritas  terdiri  dari  pendidikan  S1(89.6%),  perempuan(55.8%),  umur antara 36-46(35%), dan guru PAUD(25.8%). Tes awal 7 topik masih diantara 20%. Kegiatan hari pertama tahap 1-4 dan hari kedua tahap 5 -7. Tes akhir 7  topik  sudah  diatas  75%.  7  topic  memiliki  peningkatan  diatas  55%. Peningkatan  pengetahuan  guru  sekolah  berimbas  ke  penyampaian pengetahuan ke anak didik tentang keselamatan berlalu lintas yang dapat menjadi langkah untuk menekan terjadinya kecelakaan di jalan

## Abstract
The behavior of drivers in the Tegal City school community often violates traffic rules because they do not understand and are not aware of traffic safety. Increased knowledge, understanding, awareness and skills of teachers regarding traffic safety need to be increased and empowered more massively. Empowering school teachers regarding  traffic  safety  includes  4  stages  (preparation,  initial  test,  community empowerment,  and  final  test)  with  traffic  safety  community  results.  240
PAUD/TK/RA, SD/MI, SMP/MTs, and SMA/SMK/MA teachers as participants for 2 days with 7 topics. The majority of participants consisted of bachelor's degrees (89.6%), women (55.8%), ages 36-46 (35%), and PAUD teachers (25.8%). The initial test for 7 topics is still between 20%. Activities on the first day are stages 1-
4 and on the second day stages 5-7. The final test of 7 topics is above 75%. 7 topics had an increase of more than 55%. Increasing school teachers' knowledge has an impact on imparting knowledge to students about traffic safety which can be a step to reduce the occurrence of accidents on the road.
©  2024  Joko  Siswanto,  Rizal  Apriyanto,  Frans  Tohom,  Nanang  Okta  Widiandaru,  Aat  Eska  Fahmadi,  Bagus Ikapraja.  Published  by Institute  for  Research  and  Community  Services Universitas  Muhammadiyah
Palangkaraya . This is Open Access article under the CC-BY-SA License
( http://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/ ). DOI: https://doi.org/10.33084/pengabdianmu.v9i7.6876
mengatasi tantangan mengelola lalu lintas secara berkelanjutan(Kushchenko et al., 2020). Lalu lintas menjadi penting bagi pembuat kebijakan, perencana perkotaan, insinyur transportasi, dan masyarakat umum.
Keselamatan berlalu lintas merupakan isu yang mendesak dan krusial dalam konteks transportasi modern. Jutaan manusia setiap hari di seluruh dunia menggunakan jalan raya untuk berbagai keperluan(Kushchenko et al., 2020). Risiko yang serius terhadap  keselamatan  pengguna  jalan  muncul  bersama  dengan  keuntungan  mobilitas  yang  ditawarkan  oleh  sistem transportasi. Tingginya angka kecelakaan lalu lintas, cedera, dan kematian menjadi perhatian utama bagi masyarakat, pemerintah,  dan  organisasi  pengelolaan  transportasi(Xiong et  al., 2021).  Setiap  insiden  kecelakaan  tidak  hanya mengakibatkan penderitaan bagi korban, kehilangan produktivitas, dan kerugian finansial. Keselamatan berlalu lintas melibatkan aspek perilaku pengemudi, kondisi jalan dan kendaraan, serta kebijakan/regulasi lalu lintas. Penyebab utama kecelakaan  jalan  dikarenakan  perilaku  pengemudi  yang  tidak  aman  seperti  kelebihan  kecepatan,  mengemudi  dalam keadaan mabuk, atau penggunaan telepon seluler saat berkendara. Keselamatan berlalu lintas mencakup individu, desain infrastruktur yang aman, pemeliharaan jalan yang baik, dan implementasi regulasi yang efektif(Xie et al., 2021). Pemerintah dan lembaga berperan penting untuk menyediakan lingkungan transportasi yang aman untuk semua pengguna jalan. Hal tersebut dapat dilakukan dengan peningkatan infrastruktur, mengembangkan kampanye keselamatan, serta menerapkan regulasi dan sanksi yang tegas terhadap pelanggar lalu lintas. Keselamatan berlalu lintas telah menjadi fokus utama dalam pembangunan berkelanjutan dan agenda keamanan transportasi(Ozali & Saribanon, 2021). Langkah krusial untuk menjaga keselamatan  dan  kesejahteraan  masyarakat  di  jalan  dengan  meningkatkan  kesadaran  resiko  berlalu  lintas, mempromosikan perilaku berkendara, dan mengembangkan sistem transportasi yang lebih aman(Oskarbski et al., 2020). Keselamatan berlalu lintas di sekolah menjadi perhatian utama bagi pembuat kebijakan, pihak sekolah, orang tua, dan masyarakat umum. Anak menjadi bagian pengguna jalan yang paling rentan dan lingkungan sekolah menjadi titik fokus upaya menjaga keamanan di jalan. Ribuan anak-anak berangkat sekolah dengan berbagai moda transportasi, berjalan kaki, sepeda, mobil, dan transportasi umum(Jin et al., 2020). Jalanan yang ramai, kekurangan infrastruktur keselamatan, dan perilaku  pengemudi  yang  kurang  hati-hati  akan  meningkatkan  risiko  kecelakaan  lalu  lintas  di  sekolah.  Kesadaran pentingnya keselamatan berlalu lintas di lingkungan sekolah telah meningkat secara signifikan. Pembatasan kecepatan, penyebrangan yang aman, pengaturan lalu lintas yang tepat, dan edukasi terus-menerus diperlukan untuk menciptakan lingkungan yang lebih aman untuk anak-anak berangkat atau pulang sekolah. Keselamatan berlalu lintas di sekitar sekolah merupakan tanggung jawab bersama seluruh komunitas pendidikan(Yuan et al., 2021). Guru memiliki peran kunci untuk memastikan anak-anak dapat berangkat dan pulang sekolah dengan selamat setiap hari. Guru menjadi pendidik di kelas dan pelindung/pembimbing di jalanan. Lalu lintas di sekolah dapat menjadi sumber risiko yang signifikan bagi para siswa. Potensi kecelakaan atau insiden yang tinggi akan mengancam keselamatan anak-anak dengan kehadiran berbagai aktivitas jenis kendaraan dan pejalan kaki. Peran guru sangat penting untuk menciptakan lingkungan sekolah yang selamat(Zhang et al., 2021). Guru menjadi contoh perilaku selamat berlalu lintas dan pengawas/penegak aturan di area sekolah. Peran penting lainnya yaitu mengawasi siswa datang dan pulang sekolah, mengelola lalu lintas di sekolah, serta memberikan edukasi tentang keselamatan berlalu lintas kepada siswa(Xiong et al., 2021).
Keselamatan berlalu lintas di sekolah pada wilayah Kota Tegal memiliki serangkaian permasalahan yang mempengaruhi seluruh masyarakat sekolah(siswa, guru, karyawan, pengelola, orang tua, dan masyarakat sekitar)(Hidayati, Siswanto, Hadi, & Ayu, 2023). Beberapa permasalahan yang sering muncul memiliki keterlibatan dengan guru sekolah. Guru sekolah berasal  dari  Pendidikan  Anak  Usia  Dini(PAUD)/Taman  Kanak-kanak(TK)/Raudathul  Atfhal(RA),  Sekolah Dasar(SD)/Madrasah  Ibtidaiyah(MI),  Sekolah  Menengah  Pertama(SMP)/Madrasah  Tsanawiyah(MTs),  dan  Sekolah Menangah Atas(SMA)/Sekolah Menengah Kejuruan(SMK)/Madrasah Aliyah(MA)) di kota Tegal. Perilaku pengemudi masyarakat sekolah kota Tegal di lingkungan sekolah sering melanggar aturan lalu lintas seperti melebihi batas kecepatan, tidak mengindahkan rambu dan marka lalu lintas, dan menggunakan kendaraan bermotor tidak sesuai standar aturan yang berlaku. Hal tersebut terjadi dikarenakan tidak paham dan tidak sadar tentang keselamatan berlalu lintas(Siswanto et al., 2023). Sekolah di kota Tegal membutuhkan peningkatan kesadaran keselamatan berlalu lintas untuk siswa, orang tua, dan masyarakat sekolah.
Guru sekolah dapat memainkan peran penting dalam memberikan edukasi tentang aturan berlalu lintas, perilaku selamat di jalan, dan pentingnya mematuhi peraturan lalu lintas. Lalu lintas yang ramai, keberadaan jalur angkutan umum, atau infrastruktur jalan di lingkungan sekolah yang tidak memadai menjadi faktor tambahan yang menyulitkan guru untuk menjaga keselamatan siswa di jalan(Shofiah et al., 2023). Keterbatasan waktu dan sumber daya dapat menjadi hambatan guru untuk memberikan pengawasan yang memadai di sekolah. Kerjasama yang kurang antara guru, orang tua, pihak sekolah, dan pihak berwenang setempat menjadi penghambat upaya untuk meningkatkan keselamatan berlalu lintas di sekitar sekolah(Siswanto et al., 2024). Guru dan masyarakat sekolah dapat bekerja sama untuk menciptakan keselamatan siswa di jalan. Upaya bersama dilakukan dengan meningkatkan kesadaran, memberikan edukasi, menerapkan aturan lalu lintas yang ketat, dan berkolaborasi dengan pihak berwenang di sekolah(Hidayati et al., 2023). Peningkatan pengetahuan, pemahaman, kesadaran, dan ketrampilan guru tentang keselamatan berlalu lintas perlu ditingkatkan dan diberdayakan lebih  masif.  Permasalahan  tersebut  diatasi  dengan  mengusulkan  kegiatan  pemberdayaan  guru  sekolah  mengenai keselamatan  berlalu  lintas.  Peserta  kegiatan  berasal  dari  guru  sekolah  PAUD/TK/RA,  SD/MI,  SMP/MTs,  dan SMA/SMK/MA  di  wilayah  kota  Tegal.  Pemberdayaan  guru  sekolah  mengenai  keselamatan  berlalu  lintas  bertujuan supaya  guru  dapat  meningkatkan  pengetahuan,  pengawasan,  keterampilan,  budaya,  dan  berkolaborasi  tentang keselamatan berlalu lintas di jalan, sehingga dapat membantu menciptakan lingkungan sekolah yang lebih aman dan mendukung perkembangan siswa.

## METODE
Pemberdayaan guru sekolah mengenai keselamatan berlalu lintas meliputi 4 tahap dengan hasil masyarakat keselamatan berlalu lintas. Tahap persiapan dengan membuat rencana kegiatan guru dengan mitra untuk melaksanakan kegiatan pemberdayaan guru tentang keselamatan berlalu lintas. Tes awal dilakukan untuk mengetahui kemampuan awal peserta yang telah dipilih pada observasi sebelumnya. Tes awal merupakan gambaran pengetahuan peserta terhadap penguasaan topik. Pemberdayaan masyarakat dilakukan untuk kesesuaian topik pendidikan dan pelatihan secara teori dan praktek tentang keselamatan berlalu lintas dari narasumber yang berkompeten. Tes akhir dilakukan kepada peserta berupa tes singkat  dan  sederhana  untuk  menguji  penguasaan  keselamatan  berlalu  lintas  setelah  melalui  serangkaian  tahapan sebelumnya. Hal tersebut dilakukan untuk mengetahui kemajuan pengabdian kepada masyarakat berupa pemberdayaan guru sekolah mengenai keselamatan berlalu lintas(Gambar  1).
Gambar  1. Model Pemberdayaan Guru Sekolah.
Materi terdiri dari topik-topik keselamatan berlalu lintas. Masing-masing topik miliki 3 soal untuk tes awal dan tes akhir, sehingga total soal sebanyak 21. Pilihan ganda(A, B, C, D) merupakan jawaban yang dapat dipilih dengan kunci jawaban pada setiap soal. Jawaban benar akan diberika nilai 1, tetapi jawaban salah akan diberikan nilai 0. Hasil jawaban benar akan dicari nilai persentase dengan cara dibagi jumlah soal yang kemudian dikalikan 100. Selisih antara hasil tes awal dan tes akhir dikelompokan menjadi 4 kategori yaitu Tidak Baik(1-25), Kurang Baik(26-50), Cukup Baik(51-75), dan Sangat Baik(76- 100).

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pemberdayaan guru sekolah terselenggara dengan kemitraan antara Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan(PKTJ) Tegal, Dinas Pendidikan Kota Tegal, Dinas Perhubungan Kota Tegal, dan PT. Jasa Raharja Kantor Cabang Kota Tegal. Peserta pemberdayaan guru sekolah dipilih dan dipilah berdasarkan jenjang pendidikan tempat bekerjanya. Guru sekolah terdiri  dari  guru  sekolah  PAUD/TK/RA,  SD/MI,  SMP/MTs,  dan  SMA/SMK/MA  di  kota  Tegal.  Tempat penyelenggaraan  berada  di  Hotel  Bahari  Inn  Kota  Tegal  dengan  penyelenggara  dan  narasumber  dari  Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan(PKTJ) Tegal, Dinas Pendidikan Kota Tegal, dan Dinas Perhubungan Kota Tegal. Tempat kegiatan berada di dalam ruangan besar dan 4 ruangan kecil. Ruangan besar digunakan untuk penyampaian materi secara umum kepada seluruh peserta secara bersamaan, sedangkan 4 ruangan kecil digunakan untuk penyampaian materi secara paralel sesuai dengan kelompok jenjang Pendidikan tempat kerja guru. Waktu pelaksanaan pemberdayaan guru sekolah berlangsung selama 2 hari dengan 7 topik tentang keselamatan berlalu lintas( Tabel I ).
Tabel I. Topik keselamatan berlalu lintas No Topik Materi 1 Regulasi Permasalahan, hierarki, pembinaan, penggunaan dan perlengkapan jalan, kendaraan, perizinan, keselamatan 2 Pejalan Kaki Prinsip keselamatan, pengguna jalan rentan, strategi, fasilitas 3 Berkendara
Persiapan berkendara, tata cara, kepatuhan dan larangan
4 Angkutan Umum Angkutan umum, rencana dan izin, layanan, pembayaran, penggunaan
5 Berlalu Lintas Perlintasan sebidang, rambu, tata cara 6 Tanggap Darurat Pertolongan pertama, prinsip, langkah, barang bukti, perilaku penemuan kecelakaan, kejadian kebakaran
7 Sadar Lalu Lintas Jalan, kendaraan, rambu, marka, ZoSS, lampu, berjalan dan menyebrang, perlengkapan berkendara, etika berkendara
Peserta  pemberdayaan  guru  sekolah  sebanyak  240  Orang.  Peserta  mayoritas  berpendidikan  terakhir  S1  sebanyak 215(89.6%), jenis kelamin perempuan sebanyak 134(55.8%), umur antara 36 sampai 46 sebanyak 84(35%), dan pekerjaan guru PAUD sebanyak 62(25.8%)(Gambar  2). Seluruh peserta dan panitia melakukan kegiatan pemberdayaan guru sekolah pada  tanggal  24  Oktober  2023  sampai  dengan  25  Oktober  2023.  Narasumber  terdiri  dari  12  orang  dari  Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan (PKTJ) Tegal, 1 Orang dari Dinas Pendidikan Kota Tegal, 1 Orang dari Dinas Perhubungan Kota Tegal, dan 1 Orang dari Kementerian Perhubungan. Panitia pelaksana terdiri dari 9 orang dari Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan (PKTJ), 1 Orang dari Dinas Pendidikan Kota Tegal, dan 1 Orang dari Dinas Perhubungan Kota Tegal. 5 Penulis (Joko Siswanto, Rizal Apriyanto, Frans Tohom, Nanang Okta Widiandaru, dan Aat Eska Fahmadi) merupakan bagian  dari  narasumber  dan 1  author  (Bagus  Ikapraja)  merupakan  bagian  dari  panitia kegiatan  pemberdayaan  guru sekolah.
Gambar  2. Peserta Pemberdayaan Masyarakat
Peserta kegiatan diberikan soal tes awal yang wajib diisi pada hari pertama setelah acara pembukaan kegiatan. 240 peserta secara serentak mengerjakan soal tes awal selama 30 menit dengan total soal sebanyak 21(3 soal setiap topik). Hasil tes awal menunjukan bahwa pengetahuan peserta terhadap 7 topik keselamatan berlalu lintas masih diantara 20%. Pengetahuan tertinggi tentang topik berkendara, sedangkan terendah tentang topik berlalu lintas(Figure 3). Rendahnya pengetahuan guru sekolah menjadi masalah besar pada penerapan keselamatan berlalu lintas di sekolah. Guru merupakan pendidik yang menjadi contoh dan selalu mendidik para siswa, sehingga Guru menjadi ujung tombak pengetahuan siswa tentang
keselamatan berlalu lintas. Penerapan keselamatan berlalu lintas di sekolah dan lingkungan sekitar sekolah bertumpu kuat pada pengetahuan guru.
Gambar 3. Hasil Tes Awal.
Pemberdayaan guru sekolah tentang keselamatan berlalu lintas dilakukan selama 2 hari(8 jam setiap hari). 7 tahapan dibagi menjadi 2 yaitu hari pertama tahap 1 sampai dengan tahap 4 dan hari kedua tahap 5 sampai dengan tahap 7. 16 jam total waktu yang digunakan dengan pembagi 10 jam untuk teori dan 6 untuk praktikum. Istirahat dilakukan selama 1 jam pada setiap hari mulai jam 12:00 WIB sampai dengan jam 13.00 WIB dan masing-masing 30 menit untuk melakukan registrasi awal dan akhir setiap hari. Total waktu yang digunakan pada setiap hari yaitu 10 jam yang dimulai dari pukul 07:00 WIB sampai dengan 17:00 WIB.  240 peserta pada hari pertama digabung pada ruangan besar, sedangkan pada hari kedua peserta terbagi menjadi 4 kelompok(masing-masing 60 peserta) pada 4 ruangan kecil. 3 Narasumber yang berasal dari Dinas Pendidikan Kota Tegal, Dinas Perhubungan Kota Tegal, dan Kementerian Perhubungan menyampaikan materi keselamatan berlalu lintas secara teori pada hari pertama, sedangkan praktikum hari pertama yang dilanjutkan materi hari kedua disampaikan oleh narasumber dari Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan(PKTJ) Tegal(Tabel II).
Tabel II. Tahapan Pemberdayaan Guru Sekolah Hari  Tahap  Topik Jenis Waktu(Jam) Tempat Narasumber 1 1 Regulasi Teori 2 Ruangan Besar Dinas Pendidikan Kota Tegal Praktikum 0 - 2 Pejalan kaki Teori 2 Dinas Perhubungan Kota Tegal Praktikum 0 - 3 Berkendara Teori 1 Kementerian Perhubungan Praktikum 1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan 4 Angkutan Umum Teori 1 Kementerian Perhubungan Praktikum 1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan 2 5 Berlalu Lintas Teori 1 Ruangan Kecil 1, 2, 3, 4 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Praktikum 1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan 6 Tanggap Darurat Teori 1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Praktikum 1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan 7 Sadar Lalu Lintas Teori 2 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Praktikum 2 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Total Teori 10 16 Praktikum 6
Acara pemberdayaan guru sekolah dapat berjalan dengan baik dan tidak mengalami kendala berarti. Komunikasi interaktif dua arah terjalin selama kegiatan berlangsung. Bingkai kegiatan bersumber dari sudut pandang peserta untuk dijadikan pintu  masuk  pembahasan  topik  keselamatan  berlalu  lintas(Gambar    4).  Peserta  sudah  berusia  dewasa  lebih  mudah menyerap  pengetahuan  dengan  pematik  dari  pengalamannya  atau  persepsinya.  Praktikum  menjadi  hal  yang  sangat menarik dalam kegiatan ini, hal tersebut dikarenakan banyak peserta yang masih salah atau kurang tepat memahami dan
mengartikan  keselamatan  berlalu  lintas.  Sebagian  besar  peserta  mempunyai  beberapa  kekeliruan  menafsirkan  topik berkendara dan berlalu lintas.
Gambar  3. Aktivitas Pemberdayaan Guru Sekolah.
Peserta mengerjakan tes akhir yang wajib diisi pada hari kedua setelah selesai tahap 7 pemberdayaan guru sekolah di hotel Bahari Inn Kota Tegal. 60 peserta mengerjakan tes akhir secara bersamaan selama 30 menit dengan total soal sebanyak 21(3 soal setiap topik). Hasil tes akhir yaitu pengetahuan peserta terhadap 7 topik keselamatan transportasi jalan sudah diatas 75%. Pengetahuan tertinggi topik sadar lalu lintas, sedangkan terendah topik regulasi(Gambar  4). Tingkat pengetahuan secara umum yang sudah diatas 75% akan menjadi bekal yang cukup untuk peserta tentang keselamatan berlalu lintas. Peserta secara mendiri dapat mengembangkan lebih lanjut dengan seiring pengalaman dan kejadian yang dialami. Hal tersebut  dapat  dijadikan  tumpuan  menularkan  dan  menyebarluaskan  pengetahuan  dilingkungan  kehidupan  setiap peserta.
Gambar  4. Hasil Tes Akhir
Pelaksanaan  pemberdayaan  guru  sekolah  terbukti  dapat  meningkatkan  pengetahuan  dan  pemahaman  tentang keselamatan berlalu lintas. 7 topik memiliki peningkatan diatas 55% dengan peningkatan tertinggi pada topik sadar lalu lintas, sedangkan peningkatan terendah pada topik berkendara. Topik berkendara memiliki hasil tes awal tertinggi, tetapi untuk  tes  akhir  termasuk  yang  terendah  yang  menjadikan  peningkatan  terendah(Gambar    5).  Hal  tersebut  terjadi dikarenakan detail berkendara tidak selalu diperhatikan yang dapat menjadikan penyebab tidak selamat dalam berlalu
lintas. Peningkatan pengetahuan berkendara diharapakan dapat mengubah pemahaman dan perilaku untuk lebih baik dan sesuai dengan keselamatan berlalu lintas.
Gambar  5. Hasil Peningkatan.
Topik Sadar lalu lintas dan penjalan kaki memiliki hasil tes akhir tertinggi padahal hasil tes awal bukan termasuk yang tertinggi, sehingga menjadi peningkatan tertinggi. Pengalaman dan pemahaman pemberdayaan guru sekolah memiliki daya tarik yang besar, karena sesuai dengan yang sering dialami peserta. Peristiwa yang terjadi di lingkungan peserta menjadi bahan diskusi dan pencerahan selama kegiatan. Hal tersebut menjadi kesuksesan tertinggi dan selaras dengan program pemerintah Indonesia untuk menggalangkan kesadaran berlalu lintas di lingkungan sekolah. Kesadaran berlalu lintas supaya dapat selamat dijalan menjadi hal penting bagi sekolahan. Anak sekolahan menjadi salah satu pengguna jalan yang rentan mengalami kecelakaan jalan. Peran guru di sekolah untuk memberikan contoh dan mendidik siswa tentang keselamatan berlalu lintas menjadi ujung tombak penanaman kesadaran berlalu lintas anak-anak supaya bisa selamat di jalan. Peningkatan pengetahuan guru sekolah akan berimbas ke penyampaian pengetahuan kepada anak didik tentang keselamatan  berlalu  lintas.  Peningkatan  pengetahuan  keselamatan  berlalu  lintas  pada  anak  sekolahan  dapat  menjadi langkah untuk menekan terjadinya kecelakaan di jalan.

## KESIMPULAN
Pemberdayaan guru sekolah terselenggara dengan mitra antara Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan (PKTJ)Tegal, Dinas Pendidikan Kota Tegal, Dinas Perhubungan Kota Tegal, dan PT. Jasa Raharja Kantor Cabang Kota Tegal dengan 240 peserta dari Guru PAUD/RA, SD/MI, SMP/MTs, SMA/SMK/MA yang dilakukan selama 2 hari dengan 7 topik tentang keselamatan berlalu lintas. Peserta mayoritas terdiri dari Pendidikan terakhir S1 sebanyak 89.6%, jenis kelamin perempuan sebanyak  55.8%,  umur  antara  36-46  sebanyak 35%,  dan  pekerjaan  guru  PAUD  sebanyak  25.8%.  Hasil  tes  awal  yaitu pengetahuan peserta terhadap 7 topik keselamatan berlalu lintas masih diantara 20%. Kegiatan dilakukan selama 8 jam setiap hari, hari pertama tahap 1-4 dan hari kedua tahap 5-7 (10 jam teori dan 6 jam praktikum). Hasil tes akhir yaitu pengetahuan peserta terhadap 7 topik keselamatan berlalu lintas sudah diatas 75%. 7 topic memiliki peningkatan diatas 55%  dengan  peningkatan  tertinggi  pada  sadar  lalu  lintas,  sedangkan  peningkatan  terendah  pada  topik  berkendara. Peningkatan  pengetahuan  guru  sekolah  akan  berimbas  ke  penyampaian  pengetahuan  kepada  anak  didik  tentang keselamatan berlalu lintas yang dapat menjadi langkah untuk menekan terjadinya kecelakaan di jalan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  ditujukan  kepada  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan  (PKTJ)  Tegal  sebagai  instansi penyelenggara, serta mitra penyenggara dari Dinas Perhubungan Kota Tegal,  Dinas Pendidikan Kota Tegal, dan PT. Jasa Raharja Kota Tegal.

## REFERENSI
Hamadeh,  N.,  Karouni,  A.,  &  Farhat,  Z.  (2022).  Intelligent  transportation  systems  to  mitigate  road  traffic  congestion. Intelligenza Artificiale , 15( 2), 91 – 104. https://doi.org/10.3233/IA-200079
Hidayati, T. S., Siswanto, J., Hadi, S., & Ayu, B. P. S. B. R. (2023). Penyuluhan Pendidikan Keselamatan Jalansiswa Sekolah Menengah Kejuruan . INTEGRITAS : Jurnal Pengabdian , 7 (1), 208 – 220
Jin, X., Zheng, J., & Geng, X. (2020). Prediction of Road Traffic Accidents Based on Grey System Theory and Grey Markov Model. International Journal of Safety and Security Engineering , 10 (2), 263 – 268. https://doi.org/10.18280/ijsse.100214
Kushchenko, L. E., Kushchenko, S. V., Kravchenko, A. A., & Shatova, J. S. (2020). Improving traffic safety and accident prediction  at  pedestrian  crossings. IOP  Conference  Series:  Materials  Science  and  Engineering , 913 (4),  042060. https://doi.org/10.1088/1757-899X/913/4/042060
Liu, B., Mehrara Molan, A., Pande, A., Howard, J., Alexander, S., & Luo, Z. (2021). Microscopic Traffic Simulation as a Decision  Support  System  for  Road  Diet  and  Tactical  Urbanism  Strategies. Sustainability , 13 (14),  8076. https://doi.org/10.3390/su13148076
Oskarbski, J., Kamiński, T., Kyamakya, K., Chedjou, J. C., Żarski, K., & Pędzierska, M. (2020). Assessment of the Speed Management Impact on Road Traffic Safety on the Sections of Motorways and Expressways Using Simulation Methods. Sensors , 20 (18), 5057. https://doi.org/10.3390/s20185057
Ozali, I., & Saribanon, E. (2021). Evaluation of the Implementation of Traffic and Road Transportation Safety Supervision in the Infrastructure Sector. Eduvest - Journal of Universal Studies , 1 (10). https://doi.org/10.36418/edv.v1i10.225
Peera, K. M., Shekhawat, R. S., & Prasad, C. (2019). Traffic Analysis Zone Level Road Traffic Accident Prediction Models Based  On  Land  Use  Characteristics. International  Journal  For  Traffic  And  Transport  Engineering , 9 (4). https://doi.org/10.7708/ijtte.2019.9(4).03
Shofiah, S., Fitriani, N., Iman Nur Hakim, M., Prima, A. F., Yoga, M. S., Nadhifah, S. M., & Keselamatan Transportasi Jalan, P.  (2023).  Road  Safety  Go  To  School  Sebagai  Upaya  Peningkatan  Kesadaran  Berlalu  Lintas. Community Development Journal , 4 (2).
Siswanto,  J.,  Hadi,  S.,  Prasetyo,  R.  D.,  &  Ikapraja,  B.  (2024).  Road  Transportation  Safety  Through  Community Empowerment.
Abdimas: Jurnal Pengabdian Kepada Masyarakat , 7 (1), 230 – 238.
https://doi.org/10.35568/abdimas.v7i1.4388
Siswanto, J., Hidayati, T. S., Hadi, S., & Ayu, B. P. S. B. R. (2023). Penyuluhan Keselamatan Berlalu Lintas Pada SMK Negeri 2 Subang. Abdimas Galuh , 5 (1). https://doi.org/10.25157/ag.v5i1.10002
Xie, G., Shangguan, A., Fei, R., Hei, X., Ji, W., & Qian, F. (2021). Unmanned System Safety Decision-Making Support: Analysis and Assessment of Road Traffic Accidents. IEEE/ASME Transactions on Mechatronics , 26 (2), 633 – 644. https://doi.org/10.1109/TMECH.2020.3043471
Xiong, H., Shen, Y., & Fu, L. (2021). Traffic safety evaluation and accident prediction of freeway: Evidence from China. Tehnicki Vjesnik , 28 (6). https://doi.org/10.17559/TV-20210504115608
Yuan, Y., Yi, A., Wang, Y., & Chen, X. (2021). Research on technical model and method of urban road traffic accident and traffic  conflict  based  on  artificial  intelligence. 2021  International  Conference  on  Aviation  Safety  and  Information Technology , 885 – 889. New York, NY, USA: ACM. https://doi.org/10.1145/3510858.3511416
Zhang, Z., Chen, K., Zhao, Y., Chang, C., & Zhao, Y. (2021). Factors Influencing Traffic Safety and an Accident Prediction Model  of  Expressway  Interchange  Exits.  CICTP  2021:  Advanced  Transportation,  Enhanced  Connection  - Proceedings  of  the  21st  COTA  International  Conference  of  Transportation  Professionals. https://doi.org/10.1061/9780784483565.122