Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | e-ISSN 2597-8667
Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Kecelakaan Kerja pada Operator Dump Truck di Bagian Produksi di Perusahaan Tambang

## Batubara
Subagyo Amin Nugroho 1* , Sulung Alfianto Akbar 1 , Ilham Rahmatulloh 1
1 Universitas Widya Gama Mahakam Samarinda * Corresponding Author: san.safety98@gmail.com

## Abstrak
Sebuah perusahaan "Civil Work & Mining" di Indonesia mencatat 19 kasus kecelakaan kerja pada tahun 2022 dan 17 kasus  pada  tahun  2023  di  bagian  produksi.  Pada  tahun  2023,  13  insiden  melibatkan  operasi dump  truck yang menyebabkan kerusakan properti, dimana 73% insiden disebabkan oleh perilaku tidak aman dan 27% oleh kondisi yang tidak aman. Meskipun angka kejadian kecelakaan kerja menurun, perusahaan tersebut belum mencapai zero incident. Tujuan penelitian ini untuk mengetahui faktor-faktor yang berkontribusi terhadap kecelakaan kerja pada operator dump truck . Penelitian ini menggunakan desain cross-sectional. Sebanyak 92 operator dump truck dipilih dengan purposive sampling dan disurvei  melalui kuesioner online yang telah teruji validitasnya. Data diuji  menggunakan uji chi-square dengan tingkat kepercayaan 95%. Hasil analisis menunjukkan hubungan yang signifikan antara kecelakaan kerja dengan perilaku tidak aman (p= 0,009), kelelahan kerja (p=0,029) dan penerapan standar operasional prosedur (SOP) (p=0,014). Rekomendasi  meliputi  pengembangan  pelatihan  dan  pendidikan  keselamatan  berkelanjutan  untuk  meningkatkan kesadaran operator tentang risiko perilaku tidak aman, meningkatkan pengawasan dan kontrol terhadap aktivitas yang berisiko, menerapkan manajemen kelelahan, dan memperkuat kepatuhan terhadap SOP.
Kata Kunci: kecelakaan kerja, perilaku tidak aman, kelelahan kerja, standar operasional prosedur, tambang batubara

## Factors Associated with Workplace Accidents among Dump Truck Operators in the Production Section at a Coal Mining Company

## Abstract
A "Civil Work & Mining" company in Indonesia recorded 19 cases of work accidents in 2022 and 17 cases in 2023 in the production department. In 2023, 13 incidents involved dump truck operations causing property damage, of which 73% of incidents were caused by unsafe behavior and 27% by unsafe conditions. Although the number of work accidents had decreased, the company had not  reached zero  incidents. The purpose of this study  was to find out  the factors that contribute to work accidents among dump truck operators. This study used a cross-sectional design. A total of 92 dump truck  operators  were  selected  by  purposive  sampling  and  surveyed  through  an  online  questionnaire  that  had  been tested for its validity. The data was tested using a chi-square test with a 95% confidence level. The results of the analysis showed a significant relationship between work accidents and unsafe behavior (p= 0.009), work fatigue (p=0.029) and the implementation of standard operating procedures (SOP) (p=0.014). Recommendations included the development of ongoing safety training and education to increase operator awareness of the risk  of unsafe behavior,  to  improve supervision and control of risky activities, to implement fatigue management, and to strengthen compliance with SOPs. Keywords: work accidents, unsafe behavior, work fatigue, standard operating procedures, coal mines
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667

## Pendahuluan
Di  industri  pertambangan,  keselamatan  dan kesehatan  kerja  (K3)  menjadi  prioritas  utama. Perusahaan  terus  berusaha  untuk  menghindari kecelakaan  kerja  atau  penyakit  yang  disebabkan oleh  pekerjaan  di  tempat  kerja  (Henry,  2013; Muhamad Iqbal, 2021). Kejadian kecelakaan kerja adalah  salah  satu  risiko  yang  sering  terjadi  di industri  tambang  batubara.  Sekitar  2,3  juta  orang meninggal  karena  penyakit  atau  kecelakaan  kerja setiap  tahun,  yang  setara  dengan  lebih  dari  6000 kematian  per  hari  di  seluruh  dunia  (International Labour Organisation (ILO), 2023).
Berdasarkan  data Minerba  One  Indonesia (MODI)  Kementerian  ESDM,    kecelakaan pertambangan yang dilaporkan selama tahun 2023 adalah sebagai berikut: 105 kecelakaan ringan, 65 kecelakaan berat, dan 48 kematian (MODI-ESDM, 2023).  Data  Ditjen  Pembinaan  Pengawasan Ketenagakerjaan tahun 2022 menunjukkan bahwa 7.298  kasus  kecelakaan  kerja  terjadi  pada  tahun 2021,  dengan  9%  dari  kasus  tersebut  disebabkan oleh  kelelahan  (Kementrian  Tenaga  Kerja  RI, 2022). Sebuah studi nasional tentang keselamatan dari better  up menunjukkan  bahwa  sekitar  96% karyawan  pernah  mengalami  kelelahan  (Haritsah, 2023).  Seperti  yang  ditunjukkan  oleh  penelitian sebelumnya,  kelelahan  kerja  adalah  salah  satu faktor risiko tertinggi yang menyebabkan kecelakaan  kerja  dan  penurunan  produktivitas  di tempat kerja  (Minarna, 2018; Papendang, R. Z. ., Maddusa, S. S. and Kalesaran, 2023; Wafiq Febri Erlianti Safitri, 2023).
Menurut  Birds  dalam  teori  domino  Heinrich yang telah dimodifikasi faktor manusia, pekerjaan, dan  sistem  sebagai  penyebab  utama  kecelakaan kerja.  Kecelakaan  kerja  secara  umum  disebabkan oleh dua hal pokok yaitu perilaku kerja yang tidak aman ( unsafe action ) dan kondisi kerja yang tidak aman  ( unsafe  condition ). Heinrich (1980) memperkirakan  85%  kecelakaan  adalah  hasil kontribusi perilaku kerja yang tidak aman (unsafe action).  Berdasarkan  hal  tersebut,  maka  dapat dikatakan  bahwa  perilaku  manusia  merupakan unsur  yang  memegang  peranan  penting  dalam mengakibatkan  suatu  kecelakaan  (Anizar,  2009; Heinrich,  HW.  Peterson,  D.  &Roos,  1980).  Hasil penelitian menyebutkan bahwa 80-85% kecelakaan  kerja  disebabkan  oleh  faktor  manusia yaitu  kemampuan  fisik  tenaga  kerja,  kemampuan psikologi  pekerja,  kurang  pengetahuan,  stres mental, stres fisik, motivasi menurun dan kelelahan
(Sucipto, 2014). Human Factors yang menyebabkan  kecelakaan  kerja  meliputi  kurang keterampilan  dan  kurang  motivasi/motivasi  tidak tepat. Kemudian faktor pekerjaan dan sistem yang menyebabkan  kecelakaan  kerja  yaitu  kurang standar  kerja  atau  standar  kerja  tidak  memadai (Gunawan, F.A, 2015). Kondisi dan tindakan tidak aman  merupakan  penyebab  langsung  kecelakaan karena  mereka  benar-benar  ada  dan  terkait langsung  dengan  kejadian.  Sementara  alat keselamatan  yang  paling  sering  menyebabkan kecelakaan adalah tidak ada, tidak memadai, atau tidak berfungsi dengan baik.
Menurut data Ditjen Pembinaan Pengawasan Ketenagakerjaan  tahun  2022,  pada  tahun  2021 telah terjadi kecelakaan kerja sebanyak 7.298 kasus dan 9% dari total tersebut diakibatkan oleh faktor kelelahan  (Kementrian  Tenaga  Kerja  RI,  2022). Menurut studi nasional, sekitar 96% pekerja pernah mengalami fatigue (Haritsah,  2023).  Penelitian sebelumnya  menunjukkan  bahwa  kelelahan  kerja merupakan  salah  satu  faktor  risiko  tertinggi penyebab  kecelakaan  kerja  dan  menurunkan produktivitas kerja (Minarna, 2018; Papendang, R. Z.  .,  Maddusa,  S.  S.  and  Kalesaran,  2023;  Wafiq Febri Erlianti Safitri, 2023). Riset juga menyebutkan  bahwa  kecelakaan  terjadi  paling sering  pada  karyawan  dengan  pengalaman  kerja kurang  dari  tiga  tahun  dan  tindakan  yang  paling sering menyebabkan kecelakaan adalah pelanggaran  prosedur  kerja  dan  pekerjaan  yang salah  (Reese,  2009).  Pelanggaran  prosedur  kerja dapat  diminimalisir  dengan  penerapan  SOP ( Standard Operasional Procedure ).
Penerapan  SOP  ini  dimaksudkan  untuk mencapai  tujuan  utama  dari  proses  kerja  (Forum, 2013).  Standar  Operasional  Prosedur  menjadi pedoman  atau  acuan  untuk  melaksanakan  tugas pekerjaan sesuai dengan fungsi dan alat penilaian kinerja instansi pemerintah maupun non- pemerintah, usaha maupun non-usaha, berdasarkan indikator-indikator  teknis,  administratif,  dan prosedural  sesuai  tata  kerja,  prosedur  kerja  dan sistem  kerja  pada  unit  kerja  yang  bersangkutan (Atmoko,  2011).  Standar  Operasional  Prosedur (SOP)  juga  sebagai  pedoman  yang  dipakai  untuk membenarkan bahwa aktivitas operasional organisasi  maupun  perusahaan  dapat  berjalan secara baik dan lancar (Sailendra, 2015).
PT. X adalah salah satu Perusahaan Tambang Batubara  yang  berada  di  Kalimantan  Selatan. Berdasarkan laporan tahun 2022 terjadi kecelakaan
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226
www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
kerja  sebanyak  19  kasus. Laporan  analisa insiden tahun 2023 sampai bulan Desember 2023 mencatat sebanyak  17  kasus  yang  terjadi  di  Section Produksi,  sebanyak  13  kejadian  adalah  insiden terkait  pengoperasian truck yaitu Small-truck 7 kejadian, Medium  truck 3  kejadian, Big  truck 3 kejadian.  Masih pada PT. X, tercatat unit lain yaitu Excavator 6 kejadian, Motorgrader 1 kejadian dan kendaraan sarana 1 kejadian. Berdasarkan kategori faktor  penyebab  insiden,  tindakan  tidak  aman sebesar 73%, dan kondisi tidak aman sebesar 27%. Meskipun  kasus  kecelakaan  kerja  turun,  namun belum  mencapai Zero  Accident .  Penelitian  ini bertujuan  untuk  mengetahui  faktor-faktor  yang berhubungan  dengan  kejadian  kecelakan  kerja pada operator Dump Truck di Section Produksi di PT.X Kalimantan Selatan tahun 2023.

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  adalah  penelitian  kuantitatif menggunakan  metode  survei  analitik  yang dirancang  secara cross-sectional .  Sampai  31 Desember  2023,  total  444  operator dump  truk di Devisi  Produksi  PT.  X  Kalimantan  Selatan terdaftar  dalam  populasi  penelitian  ini.  Menurut data  sekunder,  terdapat  118  operator dump  truk ; oleh  karena  itu,  tabel Krejcie dan Morgan digunakan  untuk  menghitung  besar  sampel,  yang terdiri  dari  92  orang;  metode purposive  sampling digunakan  dalam  penelitian  ini.  Operator dump truck yang telah bekerja selama minimal satu tahun dan  bersedia  menjadi  responden  dimasukkan sebagai  kriteria  inklusi  penelitian;  operator  yang telah bekerja selama lebih dari satu tahun dan tidak ada di tempat saat penelitian dilakukan dikeluarkan dari kriteria inklusi.
Uji validitas dan reliabilitas kuesioner telah dilakukan  pada  30  orang  operator Excavator. Kuesioner perilaku tidak aman terdiri dari 11 item pertanyaan dengan nilai alpha Cronbach’s 0,782 sehingga  dinyatakan  reliabel,  kelelahan  kerja menggunakan kuesioner IFRC dengan nilai alpha Cronbach’s 0,854  sehingga  dinyatakan  reliabel, dan  praktik  penerapan  prosedur  operasi  standar (SOP)  nilai alpha  Cronbach’s 0,560  sehingga dinyatakan cukup reliabel. Analisis data dilakukan dengan  menggunakan  uji Chi-Square , dengan  tingkat  kepercayaan  95%.  Penelitian  ini telah  mendapatkan  ijin  dari  perusahaan  dengan Nomor:  065/HS-HO/EKS/III/2024,  dan  semua
responden  telah  menyetujui  menjadi  responden dengan mengisi informed consent .

## Hasil dan Pembahasan Karakteristik Responden
Berikut  distribusi  karakteristik  responden penelitian  yang  terdiri  dari  jabatan  kerja,  tingkat pendidikan, tempat tinggal, dan umur responden.
Tabel 1. Karakteristik Responden Penelitian
Karakteristik n % Jabatan Kerja Driver Dump Truck 35 38,0 Operator HD/SKT 57 62,0 Tingkat Pendidikan Paket B 1 1,1 SMP 12 13,0 Paket C 13 14,1 SMA/SLTA/SMK 58 63,0 Diploma/Sarjana 8 8,7 Tempat Tinggal Mess 19 20,7 Di luar Mess 73 79,3 Umur (Tahun) 21-30 29 42,4 31-40 43 46,7 41-50 9 9,8 51-60 1 1,1
Responden penelitian ini merupakan 92 orang pekerja tambang yang terdiri dari dua jenis jabatan yaitu Driver Dump Truck dan Operator HD/SKT. Operator  HD/SKT  adalah  mayoritas  (62%) dibandingkan  dengan Driver  Dump  Truck (38%). Responden mayoritas merupakan lulusan SMA/SLTA/SMK  (63,0%),).  Ini  menunjukkan bahwa  mayoritas  karyawan  memiliki  pendidikan menengah. Sebagian besar pekerja (79,3%) tinggal di luar mess. Responden pada penelitian ini berusia 23 tahun sampai 51 tahun dengan  rata – rata usia 32 tahun.
Tabel  2  menunjukkan  bahwa  perilaku  tidak aman, kelelahan kerja dan praktik penerapan SOP secara signifikan berhubungan dengan kecelakaan kerja,  dengan  nilai pvalue kurang  dari  0,05. (4,2%).
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
Tabel 2. Faktor-faktor yang Berhubungan dengan Kecelakaan Kerja
Variabel Kecelakaan Kerja Total P-value Tidak Ya Perilaku Tidak Aman Aman 52 (98,1%) 1 (1,9%) 53 (100%) 0,009* Tidak Aman 32 (82,1%) 7 (17,9%) 39 (100%) Kelelahan Kerja Rendah 72 (94,7%) 4 (5,3%) 76 (100%) 0,029* Sedang 12 (75,0%) 4 (25,0%) 16 (100%) Praktik Penerapan SOP Baik 68 (95,8) 3 (4,2%) 71 (100%) 0,014* Kurang 16 (76,2%) 5 (23,8%) 21 (100%)

## Faktor-faktor  yang  berhubungan  dengan Kecelakaan Kerja
Kecelakaan kerja adalah suatu kejadian yang tidak  diinginkan  dan  tidak  diduga  yang  dapat menyebabkan  kematian  orang  atau  harta  benda (Indonesia, 1998). Sektor pertambangan mempunyai  persentase  kecelakaan  kerja  yang tinggi dibanding sektor lain, karena pekerjaan yang dilaksanakan sangat kompleks dengan lingkungan kerja yang cukup dinamis, sehingga risiko kejadian kecelakaan  kerja  maupun  penyakit  akibat  kerja (Harahap, 2023).
Kondisi  yang  tidak  aman  dan  perilaku  yang tidak aman adalah faktor yang menyebabkan 80– 85%  kecelakaan  kerja  (Anizar,  2009;  Heinrich, HW. Peterson, D. &Roos, 1980). Oleh karena itu, kecelakaan  dapat  dicegah  dengan  mengetahui faktor  penyebab  dan  menemukan  sumber  bahaya yang  berpotensi  menyebabkan  kecelakaan  dan kerugian.  Dengan  melakukan  perbaikan  pada faktor  penyebab,  kecelakaan  dapat  dicegah  dan tidak  terulang  lagi.  Dengan  melakukan  analisis setiap kecelakaan, kita dapat mengetahui mengapa terjadi  kecelakaan  di  suatu  perusahaan.  Metode yang digunakan untuk mengidentifikasi penyebab kecelakaan  kerja  harus  diketahui  dan  digunakan dengan  benar  (Suma’mur,  2013).  Investigasi kecelakaan  kerja  dapat  menentukan  penyebab kecelakaan  dan  mengambil  tindakan  untuk mencegah  atau  mengurangi  kecelakaan  kerja (Sucipto, 2014).

## Perilaku tidak aman
Hasil penelitian menunjukkan bahwa operator Dump  Truck (DT)  mengalami  8,7%  kecelakaan kerja  pernah  dan  91,3%  tidak  pernah.  Perilaku
tidak  aman  adalah  salah  satu  faktor  penyebab kecelakaan  kerja.  Perilaku  tidak  aman  adalah perilaku  yang  dapat  membahayakan  pekerja  atau orang  lain  dan  dapat  menyebabkan  kecelakaan kerja.  Perilaku  tidak  aman  dapat  menyebabkan kecelakaan kerja karena berbagai hal, seperti tidak memakai  perlengkapan  perlindungan  diri  (APD), tidak  mengikuti  prosedur  kerja,  tidak  mengikuti peraturan,  dan  bekerja  dengan  tidak  hati-hati. Setiap  300  perilaku  tidak  aman  menyebabkan  1 (satu)  kecelakaan  kerja  (Isih  SMP,  Wiyono  J, 2017). Perilaku yang tidak aman adalah penyebab utama  sebagian  besar  kejadian  celaka  dan kecelakaan  di  tempat  kerja.  Secara  keseluruhan, hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  sebagian besar  pekerja  berperilaku  aman  sebanyak  57,6%. Namun, beberapa  responden  melaporkan  perilaku berisiko atau tidak aman sebanyak 42,4%. Unsafe behavior ini  bisa juga  disebabkan  faktor  personal seperti  pengalaman  kerja  dan  kelelahan  kerja. Dalam  penelitian  ini  mayoritas  responden sebanyak  26,1%  memiliki  masa  kerja  5  bulan. Pekerja  baru  cenderung  melakukan  tindakan berbahaya dibandingkan dengan pekerja yang lebih berpengalaman,  tetapi  pekerja  yang  lebih berpengalaman  juga  mungkin  melakukannya (Winarsunu,  2008).  Meskipun  waktu  kerja berkorelasi  dengan  pengalaman,  lama  bekerja meningkatkan  risiko  terpapar  bahaya  lingkungan kerja  (Hermawan  et  al.,  2017;  Lestari  & Wahyuningsih,  2021),  dan  lama  bekerja menyebabkan rasa jenuh, yang berkontribusi pada kelelahan  kerja  (Lestari  &  Wahyuningsih,  2021; Safira et al., 2020).
Berdasarkan  hasil  penelitian  dapat  diketahui bahwa terdapat 3 perilaku tidak aman yang paling
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
banyak  dilakukan  oleh  responden  yaitu  bekerja dalam kondisi kurang tidur atau kelelahan (17,4%), tidak melakukan tindakan perbaikan saat menemukan  kondisi  bahaya  (14,1%)  dan  bekerja dengan  terburu-buru  atau  mengambil  jalan  pintas (9.8%). Selain itu, masih ada perilaku tidak aman lainnya  yang  dilakukan  oleh  responden  seperti tidak mematuhi informasi/tanda peringatan/rambu keselamatan, mengoperasikan unit dengan kecepatan  lebih,  tetap  mengoperasikan  unit  yang mengalami  kerusakan,  pernah  memposisikan  unit pada  posisi  tidak  aman,  pernah  bercanda  saat bekerja,  dan  pernah  bekerja  dengan  terburu-buru atau mengambil jalan pintas. Hal ini menunjukkan bahwa  perilaku  tidak  aman  masih  banyak dilakukan  oleh  responden.  Temuan  ini  sesuai dengan  teori  Heinrich  (1959)  dan  DNV modern safety management (1996) tentang indikator unsafe behavior (DNV  Modern  Safety  Management, 1996; Heinrich, 1959).
Hasil penelitian ini juga menunjukkan bahwa perilaku  tidak  aman  di  tempat  kerja  berhubungan secara signifikan dengan kecelakaan kerja dengan nilai p-value sebesar  0,009.  Hal  ini  menunjukkan bahwa  perilaku  tidak  aman  di  tempat  kerja berkontribusi terhadap peningkatan risiko kecelakaan  kerja.  Proporsi  kecelakaan  kerja  yang lebih  tinggi  pada  kelompok  pekerja  yang berperilaku  tidak  aman  (17,9%)  dibandingkan dengan  mereka  yang  berperilaku  aman  (1,9%) menunjukkan pentingnya memperhatikan perilaku pekerja  dalam  mencegah  kecelakaan  kerja.  Studi sebelumnya  menunjukkan  bahwa  perilaku  tidak aman  seperti  mengabaikan  prosedur  keselamatan, menggunakan  peralatan  secara  tidak  tepat,  dan tidak  menggunakan  alat  pelindung  diri  terkait dengan  kecelakaan  kerja  (Harahap,  2023;  Ihsan, 2022;  Joe-Asare  et  al.,  2023;  Lombogia  et  al., 2018; Muhamad & Kamaludin, 2021; Pasambo et al., 2023; R. D. Sari & Sutarsa, 2023).
Oleh karena itu, perilaku tidak aman di tempat kerja  harus  diawasi  secara  menyeluruh.  Faktor- faktor  yang  mempengaruhi  perilaku  tidak  aman termasuk  manajemen,  prosedur  keselamatan, dukungan  psikologis,  dukungan  ekonomi, self- esteem , pengalaman kerja, tekanan kerja, kesadaran akan risiko yang ada, lingkungan kerja, keamanan  pekerjaan,  dan  pelatihan  dan  orientasi keselamatan.  Mungkin  juga  dikurangi  untuk meningkatkan perilaku aman karyawan (Choudhry,  R.  M.,  &  Fang,  2008).  Selain  itu, menurut  Tarwaka  kurangnya  pengetahuan  dan
ketrampilan  juga  dapat  menyebabkan  karyawan melakukan  perilaku  berbahaya  (Tarwaka,  2014). Hal ini juga terkait dengan temuan penelitian yang menunjukkan bahwa mayoritas responden (63,0%) memiliki pendidikan menengah.
Perilaku  aman  dapat  menjadi  kunci  dalam mengurangi  kecelakaan  kerja.  Perusahaan  dapat mengimplementasikan program pelatihan keselamatan  yang  lebih  efektif,  memperkuat kebijakan  keselamatan  kerja,  dan  meningkatkan pengawasan di tempat kerja untuk mempromosikan  perilaku  aman  di  kalangan pekerja.  Mengadakan  sesi  edukasi  tentang pentingnya perilaku aman dan cara mengidentifikasi  serta  menghindari  risiko  dapat membantu dalam mengurangi kejadian kecelakaan kerja.  Hal  ini  menunjukkan  betapa  pentingnya menumbuhkan  budaya  keselamatan  yang  kuat  di tempat  kerja  dan  mendorong  orang  untuk berperilaku  aman.  Pelatihan,  budaya  keselamatan yang  kuat,  penerapan  prosedur  operasi  standar (SOP),  dan  strategi  pengelolaan  kelelahan semuanya harus membantu meningkatkan keselamatan kerja. Kontribusi manajemen terhadap K3,  peraturan  dan  prosedur  K3,  dan  komunikasi pekerja  memengaruhi  kinerja  proyek  konstruksi (Muafiq  et  al.,  2021).  Program  pelatihan  dan pendidikan keselamatan yang berkelanjutan kepada pekerja harus dirancang untuk meningkatkan  kesadaran  pekerja  tentang  risiko yang terkait dengan perilaku tidak aman dan untuk meningkatkan  praktik  yang  aman.  Pelatihan kesadaran  risiko  untuk  membantu  karyawan menemukan  dan  menghindari  perilaku  berisiko, dan  meningkatkan  komunikasi  dan  dukungan untuk karyawan yang mungkin mengalami tekanan atau kelelahan.

## Kelelahan kerja
Pekerja sering mengalami masalah kelelahan kerja.  Risiko  kecelakaan  kerja  dapat  meningkat sebagai akibat dari kelelahan kerja. Lebih dari 60% kecelakaan  kerja  di  tempat  kerja  disebabkan  oleh kelelahan  kerja  (Greacthin,  2019).  Kondisi  yang disebut  kelelahan  biasanya  berbeda-beda  untuk setiap  orang,  tetapi  semuanya  berujung  pada kehilangan  efisiensi,  penurunan  kapasitas  kerja, dan  penurunan  ketahanan  tubuh  (Tarwaka  et  al., 2004). Kelelahan kronis adalah hasil dari kelelahan terus  menerus  setiap  hari.  Kelainan  psikosomatis seperti  sakit  kepala,  gangguan  fungsi  paru  dan jantung,  kehilangan  nafsu  makan,  masalah
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
pencernaan, kesulitan tidur, dan lain-lain menyertai tanda-tanda  psikis.  Kelelahan  klinis  adalah istilah untuk kelelahan kronis seperti itu. Oleh karena itu, absensi  cenderung  meningkat,  terutama  mangkir kerja  jangka  pendek,  kebutuhan  untuk  istirahat lebih  banyak,  dan  tingkat  kesakitan  yang meningkat (Suma’mur, 2013).
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  setiap orang  yang  berpartisipasi  dalam  penelitian mengalami  kelelahan  kerja,  dengan  gejala  yang termasuk  dalam  kategori  rendah  (82,6%)  dan sedang  (17,4%).  Gejala  kelelahan  termasuk penurunan kemampuan untuk melakukan kegiatan, seperti  merasa  berat  di  kepala,  lelah  di  seluruh tubuh,  sering  menguap,  mengantuk,  mata  terasa berat (seperti ingin dipejamkan), dan merasa ingin berbaring; penurunan motivasi, seperti kehilangan motivasi  untuk  berbicara,  Hasil  penelitian  juga menunjukkan  bahwa  pekerja  yang  lelah  sedang lebih  berisiko  mengalami  kecelakaan  kerja daripada  pekerja  yang  lelah  rendah.  Keluhan  ini dapat  menyebabkan  kelelahan  jangka  panjang, yang sangat berbahaya jika dibiarkan.
Namun  demikian,  tidak  ada  responden  yang mengalami kelelahan kerja tinggi atau sangat tinggi namun kondisi  kelelahan  yang  dialami  responden juga  dapat  menjadi  risiko  untuk  terjadinya kecelakaan kerja, karena kejadian kelelahan dapat menyebabkan  pekerja  menjadi  kurang  waspada, kurang  konsentrasi,  dan  tidak  mampu  membuat keputusan.  Selain  itu,  kelelahan  kerja  juga  dapat menurunkan  kinerja  dan  menambah  tingkat kesalahan  kerja.  Kelelahan  kerja  juga  dapat menyebabkan penurunan motivasi kerja, performansi  rendah,  banyaknya  kesalahan  dalam bekerja dan menurunnya produktivitas kerja. Oleh karena  itu,  perlu  pemahaman  tentang  kelelahan kerja  dan  upaya  mengatasi  sangat  penting  untuk mengurangi risiko kecelakaan kerja (M. P. Sari et al., 2023).
Faktor  usia  merupakan  faktor  internal penyebab kelelahan kerja (Suma’mur, 2013). Usia seseorang didefinisikan sebagai jumlah waktu yang telah  berlalu  sejak  lahir.  Ini  dapat  diukur  dengan menggunakan  satuan  waktu  yang  diatur  secara kronologis dan dapat diidentifikasi melalui tingkat perkembangan anatomis dan fisiologis. Seseorang dianggap  memiliki  kekuatan  dan  kematangan mental yang cukup untuk bertanggung jawab atas pekerjaannya  jika  mereka  berusia  cukup.  Hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  karyawan  PT  X yang paling muda adalah 21 tahun dan yang tertua
adalah  51  tahun;  secara  keseluruhan,  karyawan muda,  yang  berusia  antara  31  dan  40  tahun, menunjukkan  tingkat  produktivitas  yang  lebih tinggi  dibandingkan  dengan  karyawan  yang  lebih tua.  Selain  itu,  usia  muda  cenderung  tertidur  saat mengemudi  (Damarany,  2012;  Minarna,  2018). Hal  ini  didukung  oleh  penelitian  Setyowati,  et  al yang menyatakan bahwa usia berhubungan dengan kelelahan kerja (Setyowati et al., 2014).
Selain faktor internal, faktor eksternal seperti waktu  kerja  dan  istirahat  juga  menjadi  penyebab kejadian kelelahan kerja. Hasil penelitian menunjukkan bahwa 79,3% responden menyatakan mereka tinggal di luar mess, sehingga kondisi ini  dapat  meningkatkan  potensi kelelahan kerja  pada  responden.  Responden  yang  tinggal  di luar  mess  bertempat  tinggal  di  rumah  masing- masing diluar area tambang dengan jarak lebih dari 10km dari tempat kerja. Responden menggunakan transportasi  kendaraan  bermotor  dari  rumahnya menuju  titik  penjemputan  yang  ditentukan  oleh perusahaan dan naik bus karyawan menuju tempat kerja, sehingga membutuhkan waktu 1-2 jam yang cukup  lama  dan  hal  ini  bisa  menyebabkan kelelahan kerja. Oleh karena itu, yang memerlukan intervensi  seperti  transportasi  yang  lebih  baik, fasilitas pemulihan di mess, atau jadwal kerja yang memperhitungkan waktu perjalanan.
Studi  menunjukkan  bahwa  kelelahan  kerja berkorelasi dengan kecelakaan kerja. Pekerja yang kelelahan  memiliki  kemungkinan  lebih  tinggi mengalami  kecelakaan  kerja.  Oleh  karena  itu, penting bagi perusahaan untuk mempertimbangkan tingkat  pengetahuan  perkeja  tentang  risiko  yang timbul  dari  kelelahan  yang  tidak  diatasi  (Aulia  et al.,  2018;  Greacthin,  2019;  Papendang,  R.  Z.  ., Maddusa, S. S. and Kalesaran, 2023; Yusri, 2020). Pekerja  yang  mengalami  kelelahan  sedang memiliki  risiko  lebih  tinggi  untuk  mengalami kecelakaan  kerja,  sehingga  kelelahan  merupakan faktor utama penyebab kecelakaan kerja. Hasil ini menunjukkan  betapa  pentingnya  pengelolaan kelelahan  dalam  strategi  keselamatan  kerja,  yang mencakup  pembuatan  dan  pelaksanaan  prosedur operasi  standar  (SOP)  yang  memperhitungkan aspek  kelelahan.  Untuk  mendapatkan  lingkungan kerja  yang  lebih  aman  dan  produktif,  penelitian lebih lanjut mungkin diperlukan untuk menyelidiki metode  khusus  yang  dapat  mengurangi  kelelahan di tempat kerja serta bagaimana hal ini berdampak pada penurunan jumlah kecelakaan kerja.
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667

## Penerapan Standar Operasional Prosedur
Untuk  menghindari  kecelakaan  kerja,  sangat penting  untuk  mematuhi  Standar  Operasional Prosedur  (SOP).  Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  penerapan  prosedur  operasi  standar  (SOP) dan  risiko  kecelakaan  kerja  terkait.  Persentase kecelakaan  kerja  lebih  tinggi  pada  responden dengan  penerapan  SOP  yang  kurang  (23,8%) dibandingkan dengan responden dengan penerapan SOP  yang  baik  (4,2%).  Ini  menunjukkan  bahwa kepatuhan  atau  implementasi  SOP  yang  tidak sesuai  dengan  standar  dapat  meningkatkan  risiko kecelakaan kerja.
Meskipun penerapan SOP secara umum baik yaitu sebanyak 77,2% responden, namun masih ada 22,8%  responden  dalam  kategori  kurang  dalam penerapan  SOP.  Terdapat  23,8%  responden mengalami  kecelakaan  menunjukkan  bahwa  SOP kurang  diterapkan  dan  dipahami  dengan  baik  di tempat  kerja.  Beberapa  perilaku  berisiko  tinggi terkait penerapan SOP yaitu responden menjawab kadang/selalu bekerja dengan kecepatan yang tidak semestinya (6,5%) dan mengatakan bahwa mereka melakukan  suatu  pekerjaan  dengan  cara  jalan pintas  (4,3%),  (17,4%)  responden  menggunakan kemampuan  fisik  yang  berlebihan,  dan  kadang dalam postur tubuh yang salah (9,8%), dan (25%) responden  tetap  melakukan  pekerjaan  yang berisiko dalam kelompoknya. Hasil ini menunjukkan tekanan untuk meningkatkan efisiensi kerja, kebiasaan mengambil risiko dalam situasi tertentu, namun hal ini dapat meningkatkan risiko kecelakaan kerja.
Perilaku melakukan pekerjaan berisiko secara individu atau kelompok juga menunjukkan betapa pentingnya  penilaian  risiko  dan  pengambilan keputusan  yang  efektif  dalam  lingkungan  kerja yang  aman.  Ini  menunjukkan  betapa  pentingnya meningkatkan keterampilan pengambilan keputusan yang berfokus pada keamanan di semua tingkatan pekerjaan. Hasil penelitian ini mendukung pernyataan bahwa prosedur operasional  standar  (SOP)  yang  sistematis  dan dirancang  dengan  baik  dan  diterapkan  secara efektif dapat menjadi alat penting untuk mencegah cidera  dan  kecelakaan  di  tempat  kerja.  Setiap pekerja wajib untuk mengikuti prosedur yang telah diterapkan  oleh  Perusahaan  (Barizqi,  2015),  dan SOP harus menjadi standar acuan yang digunakan oleh  seluruh  karyawan,  sebagai  alat  untuk menrgurangi faktor kesalahan dan dapat meningkatkan  efisiensi  dan  efektivitas  kerja
pekerja  baik  secara  individu  maupun  kelompok (Forum,  2013).  Selain  itu,  untuk  meningkatkan keselamatan kerja, perusahaan harus memprioritaskan peningkatan kesadaran, pelatihan,  dan  kepatuhan  terhadap  prosedur operasional standar (SOP).
Penelitian  sebelumnya  menunjukkan  bahwa kepatuhan  pekerja  terhadap  prosedur  operasional standar  (SOP)  sebagai  perilaku  tidak  aman berkorelasi dengan tingkat kecelakaan kerja (Ayu, 2022;  Setyowati  et  al.,  2020),  Pekerja  yang  tidak mematuhi  SOP  akan  memiliki  risiko  kecelakaan kerja  yang  lebih  tinggi,  sedangkan  pekerja  yang mematuhi  SOP  akan  memiliki  risiko  kecelakaan kerja yang lebih rendah (Barizqi, 2015). Penelitian terdahulu lainnya mendapatkan bahwa kedisplinan dalam  bekerja  sesuai  SOP  merupakan  faktor determinan  kecelakaan  kerja  (Dameria  et  al., 2022),  dan  kebiasaan  violasi  (pelanggaran  SOP) dan kurangnya pengetahuan keselamatan berhubungan dengan kecelakaan (Fu et al., 2020). Namun,  penelitian  Andani  dkk.  menunjukkan bahwa  penerapan  SOP  adalah  komponen  yang berhubungan  dengan  kecelakaan  kerja;  penelitian ini  tidak  menemukan  hubungan  antara  keduanya (Andani & Hariyono, 2017). Berdasarkan temuan ini,  diperlukan  evaluasi  dan  penyempurnaan  SOP yang  berkelanjutan,  yang  mencakup  pelatihan karyawan, audit SOP yang teratur, dan penyesuaian SOP agar sesuai dengan praktik kerja dan teknologi keamanan terbaru.

## Simpulan
Kesimpulan  dari  penelitian  ini  menunjukkan adanya  hubungan  signifikan  antara  perilaku  tidak aman,  kelelahan  kerja,  dan  penerapan  Standar Operasional  Prosedur  (SOP)  dengan  kejadian kecelakaan kerja di PT X. Berdasarkan temuan ini, disarankan  agar  perusahaan  mengembangkan program  pelatihan  dan  pendidikan  keselamatan yang  berkelanjutan.  Selain  itu,  perusahaan  juga perlu  menerapkan  manajemen  kelelahan,  dan memastikan  penerapan  SOP  yang  ketat  dengan melakukan  audit  berkala  untuk  memastikan kepatuhan  dan  pemahaman  SOP  oleh  seluruh pekerja.  Penelitian  selanjutnya  diharapkan  dapat berfokus  pada  pengembangan  dan  implementasi model intervensi keselamatan yang lebih komprehensif.  Adopsi  desain  studi  longitudinal juga  disarankan  untuk  mengevaluasi  efektivitas jangka panjang dari berbagai intervensi keselamatan. Pendekatan ini akan memungkinkan
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
peneliti untuk mengamati perubahan perilaku dan penurunan tingkat kecelakaan kerja seiring waktu.

## Daftar Pustaka
Andani,  R.,  &  Hariyono,  W.  (2017).  Penerapan standar operasional prosedur perilaku selamat dan kecelakaan kerja di pabrik gula tasikmadu karanganyar. Jurnal  Kesehatan  Masyarakat (e-Journal) , Volume 5 (Nomor 3), 978–979.
Anizar. (2009). Teknik Keselamatan dan Kesehatan Kerja di Industri . Graha Ilmu.
Atmoko, T. (2011). Standar Operasional Prosedur (SOP)  dan  Akuntabilitas  Kinerja  Instansi Pemerintah . Unpad.
Aulia, Aladin, & Tjendera, M. (2018). Hubungan Kelelahan Kerja Dengan Kejadian
Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja  Galangan. Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) , 1 (1), 58–67.
Ayu, K. P. (2022). Hubungan Perilaku Tidak Aman (Unsafe Action) Terhadap Kejadian Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja  Di  Pabrik Minyak  PT.  Tunas  Baru  Lampung,  Tbk Cabang Sumatera Selatan . Universitas
Sriwijaya.
Barizqi, I. N. (2015). Dengan Kejadian Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja  Bangunan PT.  Adhi  Karya  Tbk  Proyek .  Universitas Negeri Semarang.
Choudhry,  R.  M.,  &  Fang,  D.  (2008).  Why operatives  engage  in  unsafe  work  behavior. Safety Science , 4 (6), 566–584.
Damarany,  P.  (2012). Analisis  hubungan  faktor internal dan eksternal dengan tingkat kantuk (sleepiness)  dan  kelelahan  (Fatigue)  pada pengemudi Dump truck PT. X Distrik KCMB tahun 2012. Universitas Indonesia. Depok. Dameria, Neswita, E., Fachrial, E., Ongko, N. X.,
&  Niranti,  T.  P.  (2022). Determinan kecelakaan  kerja  pada  karyawan  di  PT  . Mujur Timber Sibolga . 1 (2), 47–51.
https://doi.org/10.34012/bkkp.v1i2.2907 DNV  Modern  Safety  Management.  (1996). Loss Control  Management  Training,  Revised edition . Forum,  H.  (2013). Apa  itu  Standart  Operating Procedure (SOP) .
Fu, G., Xie, X., Jia, Q., Tong, W., & Ge, Y. (2020). Accidents analysis and prevention of coal and gas  outburst:  Understanding  human errors in accidents. Process Safety and Environmental Protection , 134 , 1–23. https://doi.org/10.1016/j.psep.2019.11.026
Greacthin,  R.  (2019).  Scanned  with  CamScanner.
In Faktor  yang  Berhubungan  dengan Kelelahan  Kerja  dan  Kejadian  Kecelakaan Kerja  pada  Pekerja  Tambang  (Operator)  di PT.  Kaltim  Diamond  Coal  Samarinda, Kalimantan  Timur  Tahun  2019 .  Universitas Hasanuddin. Gunawan, F.A, W. (2015). Risk Based Behavioural Safety . PT.Gramedia.
Harahap, R. . S. (2023). Analisis Faktor Penyebab Kecelakaan  Kerja  Di  Pertambangan. Zahra: Journal  of  Health  and  Medical  Research , 3 (2), 205–211. Haritsah,  F.  I.  (2023). Kelelahan  kerja  dan  cara mengatasinya . Kementerian Kesehatan Republik Indonesia, Direktorat Jendral Pelayanan Kesehatan. https://yankes.kemkes.go.id/view_artikel/202
7/kelelahan-kerja-dan-cara-mengatasinya Heinrich,  HW.  Peterson,  D.  &Roos,  N.  (1980).
Industrial Accident Prevention . Mcgraw Hill. Heinrich,  H.  W.  (1959). Industrial  Accident Prevention Scientific Approach . McGraw Hill Book Company.
Henry,  M.  (2013). Tinjauan  Keselamatan  Dan Kesehatan  Kerja  Pada  Area  Penambangan Dan  Pengolahan  Tambang  Terbuki  PT  Atoz Nusantara Mining Kabupaten Pesisir Selatan Provinsi Sumatera Barat.
Hermawan,  B.,  Soebijanto,  S.,  &  Haryono,  W.
(2017). Sikap dan beban kerja, dan kelelahan kerja pada pekerja pabrik produksi aluminium di Yogyakarta.
Berita Kedokteran Masyarakat , 33 (4), 213. https://doi.org/10.22146/bkm.16865
Ihsan,  M.  N.  (2022).  Hubungan  Perilaku  Tidak Aman  Dengan  Kejadian  Kecelakaan  Kerja Pada  Pengrajin  Kapal  Nelayan  Patorani.  In asyarakat  Fakultas  Kedokteran  dan  Ilmu Kesehatan . Universitas Islam Negeri
Alauddin Makassar. Indonesia,  K.  K.  R.  (1998). Permenaker
03/MEN/1998  tentang  Tata  Cara  Pelaporan Dan Pemeriksaan Kecelakaan .
International  Labour  Organisation  (ILO).  (2023).
The  enormous  burden  of  poor  working conditions . International Labour Organisation (ILO).  https://www.ilo.org/moscow/areas-of- work/occupational-safety-and- health/WCMS_249278/lang-- en/index.htm#:~:text=The ILO
Isih  SMP,  Wiyono  J,  C.  E.  (2017).  Hubungan
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
Unsafe Action dengan Kecelakaan Kerja pada Perawat  di  Rumah  Sakit  Panti  Waluyo Malang. Nurs News (Meriden) , 2 (2), 337–348. Joe-Asare, T., Stemn, E., & Amegbey, N. (2023).
Causal and contributing factors of accidents in the Ghanaian mining industry. Safety Science ,
159 (December 2022), 106036. https://doi.org/10.1016/j.ssci.2022.106036
Kementrian  Tenaga  Kerja  RI.  (2022). Laporan tahunan Ditjen Binwasnaker dan K3.
Lestari,  W.  D.,  &  Wahyuningsih,  A.  S.  (2021).
Kejadian  Kelelahan  Kerja  pada  Pekerja Bagian  Produksi  di  Pabrik  Kayu  Barecore. Indonesian  Journal  of  Public  Health  and
Nutrition , 1 (2), 291–298. http://journal.unnes.ac.id/sju/index.php/IJPH
N%0AKejadian
Lombogia, O., Kawatu, P. A. T., & Sumampouw,
O.  J.  (2018).  The  Relationship  Between Unsafe  Worker  Behavior  With  Work Accidents At PT. Tropica Cocoprima, Lelema Village, South Minahasa Regency. Kesehatan Masyarakat , 7 (5), 1–7.
Minarna,  F.  M.  (2018).  Hubungan  Antara  Faktor
Individu  Dan  Beban  Kerja  Mental  Dengan Keluhan  Kelelahan  Kerja  Pada  Pengemudi Haul  Dumptruck. Journal  of  Community Mental Health and Public Policy , 1 (1), 1–12. https://doi.org/10.51602/cmhp.v1i1.16 MODI-ESDM.  (2023). Kecelakaan  Tambang . MODI-ESDM.
Muafiq,  R.,  Nyoman  Dita  pahang  Putra,  & Rumintang,  A.  (2021).  Pengaruh  Budaya Keselamatan  Dan  Kesehatan  Kerja  (K3)
Terhadap Kinerja Proyek Konstruksi. Rekayasa Sipil , 7 (1), 27–29. https://rekayasasipil.ub.ac.id/index.php/rs/arti cle/view/193/204
Muhamad,  I.,  &  Kamaludin,  A.  (2021).  Analisis
Faktor  Penyebab  Kecelakaan  Kerja  Pada
Pekerja  Pertambangan  Batubara. Jurnal Keselamatan Kesehatan Kerja Dan Lingkungan , 2 (1), 64–70. https://doi.org/10.25077/jk3l.2.1.64-70.2021
Muhamad  Iqbal,  A.  K.  (2021).  Analisis  Faktor
Penyebab  Kecelakaan  Kerja  pada  Pekerja Pertambangan. Jurnal Keselamatan, Kesehatan  Kerja  Dan  Lingkungan  (JK3L) ,
02 (1), 64–70.
Papendang, R. Z. ., Maddusa, S. S. and Kalesaran, A.  F.  C.  (2023).  Hubungan  antara  Kelelahan
Kerja dengan Kecelakaan Kerja pada Nelayan
di  Kelurahan  Bahu  Lingkungan  1  Kota Manado. PREPOTIF :  Jurnal  Kesehatan
Masyarakat , 6 (3), 2383–2388. https://doi.org/10.31004/prepotif.v6i3.7624.
Pasambo,  R.,  Alim,  A.,  &  Gafur,  A.  (2023).  The Correlation  of  Unsafe  Action  and  Unsafe Condition on Work Accident Among Nurses at  Dr  Tadjuddin  Chalid  Hospital  Makassar. Jurnal  Publikasi  Kesehatan  Masyarakat Indonesia , 10 (1), 1–12.
Reese, C. D. (2009). Industrial Safety and Health for Administrative Service. CRC Press, Taylor and Francis Group.
Safira,  E.  D.,  Pulungan,  R.  M.,  &  Arbitera,  C.
(2020).  Kelelahan  Kerja  pada  Pekerja  di  PT. Indonesia Power Unit Pembangkitan dan Jasa
Pembangkitan (UPJP) Priok. Jurnal Kesehatan , 11 (2), 265. https://doi.org/10.26630/jk.v11i2.2134 Sailendra,  A.  (2015). Langkah-Langkah  Praktis Membuat SOP (Standard Operating
Procedures) . Trans Idea Publishing. Sari,  M.  P.,  Chahyadhi,  B.,  &  Rante  Ada,  Y. (2023).  Hubungan  Beban  Kerja  Fisik  dan Kelelahan Kerja Dengan Unsafe Actions Pada Pekerja  Bagian  Tanning  UPT  Industri  Kulit Magetan. Journal  of  Applied  Agriculture, Health,  and  Technology , 1 (2),  54–59. https://doi.org/10.20961/jaht.v1i2.506
Sari,  R.  D.,  &  Sutarsa,  I.  N.  (2023).  Hubungan Iklim  Keselamatan  Kerja  Terhadap  Perilaku Tidak  Aman  Pekerja  Proyek  Renovasi  PT  X Di Nusa Dua. Archive of Community Health ,
10 (1),
141. https://doi.org/10.24843/ach.2023.v10.i01.p1
2
Setyowati, D. L., Ning, D. A. U. H., & Anwar, A. (2020). Risk Factors of Coal Mine Accidents in  the  Production  Area  of  PT.  XXX  Kutai Timur,  Indonesia . 24 (Uphec  2019),  43–50. https://doi.org/10.2991/ahsr.k.200311.009 Setyowati, D. L., Shaluhiyah, Z., & Widjasena, B. (2014).  Penyebab  Kelelahan  Kerja  pada Pekerja  Mebel. Kesmas:  National  Public
Health Journal , 8 (8), 386. https://doi.org/10.21109/kesmas.v8i8.409
Sucipto, C. D. (2014). Keselamatan dan Kesehatan Kerja . Gosyen Publishing. Suma’mur.  (2013). Higiene  Perusahaan  dan Kesehatan Kerja (HIPERKES) (2nd ed.). CV Sagung Seto.
Tarwaka.  (2014). Keselamatan  dan  Kesehatan
Faletehan Health Journal , 11 (2) (2024) 217-226 www. journal.lppm-stikesfa.ac.id/ojs/index.php/FHJ ISSN 2088-673X | 2597-8667
Kerja:  Manajemen  dan  Implementasi  K3  di Tempat Kerja. Harapan Press. Tarwaka,  Bakri,  S.  H.,  &  Sudiajeng,  L.  (2004).
Ergonomi  untuk  Kesehatan,  Keselamatan Kerja,  dan  Produktivitas (Pertama).  UNIBA PRESS. Wafiq Febri Erlianti Safitri, I. H. S. (2023). Shift Kerja,  Masa  Kerja  dan  Lama  Merokok sebagai  Determinan  Kelelahan  Kerja  pada Pekerja  Operator  Alat  Berat  di  Industri Pertambangan. Jurnal  Penelitian  Kesehatan Suara Forikes , 14 (4), 666–670. Winarsunu,  T.  (2008). Psikologi  Keselamatan Kerja . UMM Press. Yusri,  A.  Z.  dan  D.  (2020).  Hubungan  Tingkat Kelelahan (Fatigue) Dengan Resiko Kecelakaan  Kerja  Di  PT  Multistrada  Arah
Sarana  TBK. Jurnal  Ilmu  Pendidikan , 7 (2), 809–820.