## JUAN |  JURNAL ILMU ADMINISTRASI NEGARA
P-ISSN: 2354-5798, E-ISSN: 2654-5020 DOI : 10.31629/juan.v11i01.5213

## UPAYA PENINGKATAN PENDAPATAN USAHA JASA ANGKUTAN UMUM (STUDI KASUS PADA PENGUSAHA JASA ANGKUTAN UMUM KRATON)
Yeremias Lake 1 , Nurul Huda 2 , Syaefudin Aziz 3 , Yesus Armiro Korbafo 4 , Maximilian Werenfredus Toan 5
Universitas Timor 1,2,3,4,5

## Penulis Korespondensi: lakeyeremias@gmail.com
Informasi Artikel Abstrak Article History; Submited: 28-11-2022 Accepted: 05-08-2023 Published: 06-08-2023 Masalah yang diangkat dalam penelitian ini adalah faktor-faktor internal dan eksternal yang dapat mempengaruhi peningkatan pendapatan serta strategi  yang  dapat  digunakan  dalam  meningkatkan  pendapatan  pada usaha  jasa  angkutan  umum  Kraton.  Data  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah data primer yang diperoleh melalui kuisioner yang dibagikan kepada 32 orang responden. Teknik analisis yang digunakan adalah teknik Analisis SWOT dengan menggunakan metode matrix IFAS (Internal  Factor  Analysis  Summary) dan matrix  EFAS  (Eksternal  Factor Analysis  Summary) .  Berdasarkan  hasil  analisis matrix  IFAS  (Internal Factor  Analysis  Summary) dan matrix  EFAS  (Eksternal  Factor  Analysis Summary) maka nilai dari sumbu WS pada diagram SWOT yaitu + 1,4 dan nilai  dari  sumbu  OT  pada  diagram  SWOT  yaitu  -0,33  sehingga perusahaan Kraton berada pada Kuadran II (+ , - ) dengan menggunakan Strategi ST (Strength-Threath) maka rekomendasi strategi peningkatan pendapatan pada usaha jasa angkutan Kraton yaitu diversifikasi strategi, artinya memanfaatkan kekuatan yang dimiliki untuk menghindari atau mengatasi ancaman dari luar perusahaan. Kata Kunci; Strategi Peningkatan Pendapatan; Faktor Peningkatan Pendapatan; Usaha Jasa Angkutan Umum Abstract Keyword; Revenue Increasing
Strategy; Income Increase
Factor; Public Transportation Service Business ; The issues raised in this study are internal and external factors that can affect increased income and strategies that can be used to increase income in the Kraton public transportation service business. The data used in this study are primary data obtained through questionnaires distributed to 32 respondents. The analysis technique used is the SWOT analysis technique using the IFAS (Internal Factor Analysis Summary) matrix and the EFAS (External  Factor  Analysis  Summary)  matrix.  Based  on  the  results  of  the analysis  of  the  IFAS  (Internal  Factor  Analysis  Summary)  matrix  and  the
EFAS (External Factor Analysis Summary) matrix, the value of the WS axis in  the  SWOT  diagram  is  +  1.4  and  the  value  of  the  OT  axis  in  the  SWOT diagram is -0.33 so that the Kraton company is in Quadrant II (+ , - ) using the ST (Strength-Threath) Strategy, the recommendation for a strategy to increase revenue in the Kraton transportation service business is strategy diversification, which means utilizing the strengths possessed to avoid or overcome threats from outside the company.

## PENDAHULUAN
Transportasi di Indonesia memiliki perkembangan sangat pesat. Hal itu dapat dilihat dari sejarah transportasi  di  Indonesia.  Zaman  dahulu  orang  melakukan  kegiatan  perpindahan  dari  satu tempat  ketempat  lain  hanya  dengan  mengandalkan  jalan  kaki,  menggunakan  hewan  dan kendaraan  sederhana  untuk  membantu  mengangkut  barang.  Tetapi  seiring  dengan perkembangan teknologi, sarana transportasi saat ini sudah jauh berbeda dengan zaman dulu, jumlah  sarana  transportasi  sekarang  terus  meningkat  setiap  tahunnya,  memiliki  daya  angkut dalam jumlah yang besar dan waktu tempuh relatif lebih singkat. Namun perkembangan sarana transportasi  tersebut  perlu  diimbangi  dengan  prasarana  memadai  seperti  jalan  dan  jembatan sehingga  dapat  mendukung  mobilisasi  perpindahan  manusia,  barang  dan  jasa  serta  mampu memberikan pelayanan terhadap peningkatan jumlah sarana transportasi tersebut. (Istianto et al., 2019)
Transportasi  merupakan  sarana  dasar  untuk  pembangunan  ekonomi  dan  perkembangan masyarakat  Indonesia  serta  pertumbuhan  industrilisasi.  Pentingnya  transportasi  bagi masyarakat Indonesia disebabkan oleh beberapa faktor antara lain, keadaan geografis terdiri dari ribuan pulau kecil dan besar, sehingga memungkinkan pengangkutan dilakukan melalui darat diantaranya sepeda motor, mobil, bus dan kereta api. Selain transportasi darat pengangkutan juga  dilakukan  menggunakan  transportasi  laut  seperti  kapal  laut,  perahu,  kapal  selam  dan transportasi udara seperti pesawat terbang.
Transportasi umum pada dasarnya adalah sarana untuk memindahkan orang dan barang dari satu tempat ke tempat lain. (Ramadani, 2022) Tujuannya membantu orang menjangkau berbagai tempat yang dikehendaki atau mengirimkan barang dari tempat asalnya ke tempat tujuannya. Prosesnya  dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  sarana  angkutan  berupa  kendaraan. Sementara  angkutan  umum  penumpang  adalah  angkutan  penumpang  dengan  menggunakan kendaraan  umum  menggunakan  sistem  sewa  atau  bayar.  Angkutan  Umum  berperan  dalam memenuhi kebutuhan manusia akan pergerakan ataupun mobilitas untuk berpindah dari suatu tempat ke tempat lain. (Warpani, 1990)
Morlok mengungkapkan transportasi manusia atau barang biasanya bukanlah merupakan tujuan akhir  suatu  permintaan.  (Morlok  &  Hainim,  1985)  Oleh  karena  itu,  permintaan  akan  jasa transportasi  dapat  disebut  sebagai  permintaan  turunan  ( derived  demand )  yang  timbul  akibat adanya  permintaan  akan  komoditi  atau  jasa  lainnya.  Dengan  demikian  permintaan  akan transportasi baru akan muncul, apabila ada faktor-faktor yang mendorongnya. (Korbaffo et al., 2022)  Permintaan  jasa  transportasi  tidak  berdiri  sendiri,  melainkan  tersembunyi  dibalik kepentingan yang lain. Permintaan akan jasa angkutan, akan timbul apabila ada hal-hal dibalik permintaan  itu,  misalnya  keinginan  untuk  rekreasi,  keinginan  untuk  ke  sekolah  atau  untuk berbelanja, keinginan untuk menengok keluarga yang sakit, dan sebagainya. (Nasution, 2004)
Berdasarkan  hasil  penyuluhan  yang  telah  dilakukan  oleh  Adelina  Lubis,  dkk  salah  satu  faktor yang  dapat  meningkatkan  pendapatan  usaha  jasa  angkutan  adalah  dengan  cara  melakukan peningkatan pada kualitas pelayanan. (Lubis et al., 2022) Perusahaan harus memulai memikirkan pentingnya  pelayanan  pelanggan  secara  lebih  matang  melaui  kualitas  pelayanan,  karena  kini semakin  disadari  bahwa  pelayanan  merupakan  aspek  penting  dalam  rangka  bertahan  dalam bisnis dan memenangkan persaingan. (Seram & Huda, 2021)
Selanjutnnya Saepul Ma’mun, dkk dalam penelitinya yang berjudul Peningkatan Strategi Ekonomi Dalam  Usaha  Jasa  Angkutan  Umum  Di  Pondok  Pesantren  Modern  Al-Islamiyyah  Desa Mandalamukti Kecamatan Cikalong Wetan Kabupaten Bandung Barat terdapat beberapa Strategi yang  seyogyanya  diterapkan  oleh  usaha  jasa  angkutan  umum  ini,  yaitu  strategi  integrasi  dan strategi intensif. Strategi integrasi ke depan, belakang dan horizontal. Strategi intensif melalui penetrasi pasar, pengembangan pasar dan pengembangan produk. (Ma’mun et al., 2021)
Adapun beberapa rumusan masalah dalam penelitian ini: Faktor-faktor Internal apa saja yang dapat  mempengaruhi  peningkatan  pendapatan  usaha  jasa  angkutan  Kraton?  Faktor-faktor
eksternal  apa  yang  dapat  digunakan  dalam  meningkatkan  pendapatan  usaha  jasa  angkutan Kraton?  Strategi  apa  yang  dapat  digunakan  dalam  meningkatkan  pendapatan  usaha  jasa angkutan Kraton? Sesuai dengan rumusan masalah diatas, maka tujuan yang ingin dicapai dalam penelitian ini adalah Untuk mengetahui faktor-faktor internal apa saja yang dapat mempengaruhi peningkatan  pendapatan  usaha  jasa  angkutan  Kraton.  Untuk  mengetahui  faktor-faktor eksternalapa yang dapat mempengaruhi peningkatan pendapatan usaha jasa angkutan Kraton. Untuk mengetahui Strategi apa yang dapat digunakan dalam meningkatkan pendapatan usaha jasa angkutan Kraton.

## METODE
Penelitian  ini  menggunakan  teknik  pengumpulan  data  yang  terdiri  dari  populasi  dan  sampel. Menurut Sugiyono Populasi adalah wilayah generelisasi yang terdiri atas obyek atau subyek yang mempunyai kualitas dan karakteristik tertentu yang ditetapkan oleh peneliti untuk dipelajari dan kemudian di tarik kesimpulannya. (Huda et al., 2020) Sampel pada penelitian ini adalah pengelola perusahaan dan keseluruhan tenaga kerja yang berjumlah 32 orang yang ada pada usaha jasa angkutan Kraton. Selain itu pengguna jasa yang dianggap mampu memberikan informasi tentang usaha jasa angkutan umum Kraton dijadikan sebagai sampel.
Data dan variabel pada penelitian ini terdiri dari dua yaitu: Data menurut sumbernya dan data menurut  sifatnya.  Data  menurut  sumbernya  terdiri  dari  data  primer  dan  data  sekunder sedangkan data menurut sifatnya terdiri dari data kualitatif dan data kuantitatif. (Huda & Armel, 2022)
Pada penelitian ini ada dua teknik pengumpulan data yaitu Teknik wawancara terstruktur dan Teknik observasi. Teknik wawancara merupakan teknik pengumpulan data melalui wawancara langsung  terhadap  pemilik  dan  tenaga  kerja  serta  pengguna  jasa  yang  dianggap  mampu memberikan keterangan pada usaha angkutan Kraton sedangkan Teknik observasi merupakan teknik pengumpulan data yang diperoleh dengan melakukan pengamatan pada obyek penelitian yang meliputi kondisi dan aktifitas angkutan.
Dalam penelitian ini adalah wawancara langsung secara terstruktur dengan pemilik usaha jasa angkuta KRATON. Adapun uji intrumen yang digunakan adalah:
Rumus :                                     N∑XY – (∑X) (∑Y) rxy =
![(𝑁∑𝑋 ! - (∑X) 2 ) (N∑Y 2 ) – (∑Y) 2 ]
Jika nilainya r-nya >0,3 berarti butir pertanyaan yang biasa memenuhi unsur validitas, tetapi jika nilai r-nya < 0,3 berarti unsur pertanyaan tersebut tidak valid.
Keterangan:
rxy = koefisien validitas item yang dicari X = skor responden untuk tiap item Y = total skor tiap reponden dari seluruh item ∑X = jumlah skor dalam distribusi X ∑Y = jumlah skor dalam distribusi Y ∑X 2 = jumlah kuadrat masing – masing X
∑Y 2 = jumlah kuadrat masing –masing skor Y
N = jumlah subyek
Uji  reliabilitas  instrumen  dimaksudkan  untuk  mengetahui  konsistensi  alat  analisis  yang digunakan.  Pengujian  reliabilitas  instrumen  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah menggunakan  teknik one  shoot atau  interal consistency di  mana  hanya  dilakukan  satu  kali
kemudian dilakukan perbansingan antar pertanyaan dan memperhatikan korelasi antar jawaban. (Seran, 2012)
2rb Rumus:  ri = 1 + rb
Keterangan: ri  = Reliabilitas internal seluruh instrument rb = Korelasi product moment antara belahan pertama dan belahan kedua
Teknik  analisis  yang  digunakan  adalah  teknik  Analisis  SWOT  dengan  menggunakan  metode matrix  IFAS  ( Internal  Factor  Analysis  Summary )  dan  matrix  EFAS  ( Eksternal  Factor  Analysis Summary ).  (Robinson  &  Pearce,  1998)  Tahap-tahap  dalam  menyusun  tabel Internal  Factor Analysis  Summary (IFAS)  dan Eksternal  Factor  Analysis  Summary (EFAS)  dengan  menentukan faktor-faktor yang menjadi Strength serta Weakness angkutan Kraton, selanjutnya memberikan bobot ( Weight ) masing-masing faktor dari skala mulai dari 0,0 (tidak penting atau = 0) sampai dengan 1,0 (sangat penting atau = 100) dimana semua bobot ( Weight ) tersebut jumlahnya tidak melebihi  skor  total  =  100.  Menghitung  ranting  (score)  untuk  masing-masing  faktor  dengan memberikan skala mulai dari 1 (dibawah rata-rata) sampai dengan 4 (sangat baik). Nilai rating Strength dan Weakness selalu  bertolak  belakang,  begitu  juga  dengan Opportunity dan Threat . (Hambali & Huda, 2019)

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Berdasarkan  hasil  anlisis  SWOT  dengan  menggunakan  metode  matrix  IFAS  ( Internal  Factor Analysis Summary ) dan matrix EFAS ( Eksternal Factor Analysis Summary ) adalah xebagai berikut : Matrix Faktor Strategi Internal ( Internal Factor Analysis Summary / IFAS ) Setelah melakukan identifikasi  terhadap  faktor  Internal  perusahaan  maka  dibuat  Matrrix  IFAS  yang  berisikan variabel kekuatan ( Strength ) dan variabel ( Weaknesses ). Penetapan bobot dan rating pada matrix IFAS dilakukan bersama dengan pihak usaha jasa angkutan Kraton.
Penilaian responden terhadap Internal Factor Analysis Summary ( IFAS ) pada usaha jasa angkutan Kraton dapat dilihat pada tabel 4.7 berikut.
Tabel 1. Matrix Internal Factor Analysis Summary ( IFAS ) Usaha Jasa Angkutan Kraton Faktor-Faktor Internal Bobot Rating Skor STRENGTH   (S) - Jumlah armada yang memadai 0,09 4 0,36 - Ketepatan waktu palayanan 0,08 3 2.40 - Presepsi  masyarakat  yang  cukup  baik terhadap Usaha Jasa Angkutan Kraton 0,08 3 2,40 - Kesesuaian tarif dengan kualitas pelayanan yang baik 0,07 3 0,21 - Kemampuan  sopir (driver) dan  kondektur dalam memberikan pelayanan secara cepat dan tepat kepada penumpang 0,08 3 0,24 - Jumlah tenaga kerja yang cukup banyak 0,07 2 0,14 - Tingkat keamanan yang cukup baik. 0,08 2 0,16
Sub Total 0,55 5,91

## WEAKNESSES   (W)
- Kondisi fisik mobil yang semakin menyusut 0,09 4 0,36 - Minimnya  pelatihan  dan  pengembangan tenaga kerja mengenai pelayanan jasa 0,09 4 0,36 - Minimnya perhatian khusus dalam menanggapi keluhan penumpang 0,09 4 0,36 - Ketersediaan  fasilitas  pelengkap  dalam mobil 0,09 3 0,27 - Ketersediaan tenaga mechanik yang masih kurang. 0,08 2 0,16 Sub Total 0,45 4,51 TOTAL 1,0 10,42
Sumber:  Hasil analisis olahan data primer dengan Microsoft excel 2007
Dari  tabel  diatas  dapat  diperoleh  total  nilai  dari  factor Strength mempunyai  total  nilai  skor sebesar  5,91  sedangkan  total  nilai  dari  factor Weaknesses mempunyai  total  nilai  skor  sebesar 4,51.  Sedangkan  Matrix  Faktor  Eksternal (Eksternal  Factor  Analysis  Summary  /  EFAS) Matrix EFAS berisi peluang ( opportunities ) dan ancaman ( Threat ) yang dihadapi perusahaan. Pemberian bobot dan rating pada matrix EFAS sama dengan pemberian bobot dan rating pada matrix IFAS. Penilaian  responden  terhadap Eksternal  Factor  Analysis  Summary  /  EFAS pada  usaha  jasa angkutan Kraton dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 2. Matrix Eksternal Factor Analysis Summary ( EFAS ) Usaha Jasa Angkutan Kraton Faktor-Faktor Internal Bobot Rating Skor Opportunities(O) - Selalu menjadi alternatif utama dalam penggunaan jasa angkutan umum 0,11 3 0,33 - Citra atau  image yang baik dari masyarakat terhadap usaha jasa angkutan umum Kraton 0,12 3 0,36 - Pengembangan dan penyesuaian kondisi fisik mobil dan bentuk pelayanan   yang sesuai dengan permintaan konsumen (penumpang) 0,11 4 0,44 - Pelayanan sopir ( driver ) dan kondektur yang sopan, ramah dan selalu berpenampilan rapih 0,12 2 0,24 Sub Total 0,46 1,37 Threath   (T) - Persaingan sesama usaha sejenis 0,14 3 0,42 - Ancaman pendatang baru 0,12 3 0,36
- Minat masyarakat akan transportasi umum yang semakin rendah. 0,14 4 0,56 - Harga bahan bakar minyak (BBM) yang semakin meningkat 0,12 3 0,36 Sub Total 0,52 1,70 TOTAL 1,00 3,07
Sumber:  Hasil analisis olahan data primer dengan Microsoft excel 2007
Dari tabel diatas dapat diperoleh total nilai dari factor Opportunities mempunyai total nilai skor sebesar 1,37sedangkan total nilai dari factor Threath mempunyai total nilai skor sebesar 1,70. Selanjutnya  nilai  total  skor  dari  masing-masing  factor  pada  tabel  IFAS  dan  tabel  EFAS  dapat dirincikan sebagai berikut:
- Faktor kekuatan ( Strength )
: 5,91 - Faktor kelemahan ( Weaknesses ) : 4,51 - Faktor peluang ( Opportunities ) : 1,37 - Faktor ancaman ( Threath ) : 1,70
Dari  hasil  penelitian  diatas  dapat  diketahui  nilai  kekuatan  ( Strength )  sebesar  5,91  dan  nilai kelemahan ( Weaknesses ) sebesar 4,51 sehingga selisih antara nilai kekuatan dan nilai kelemahan sebesar + 1,4. Sedangkan nilai peluang ( Opportunities ) sebesar 1,37 dan nilai ancaman ( Threath ) sebesar 1,70 sehingga selisih antara nilai peluang dan nilai ancaman sebesar -0,33 . Dari hasil identifikasi faktor-faktor tersebut maka dapat digambarkan dalam diagram SWOT , dapat dilihat pada gambar 1.
Gambar 1. Diagram SWOT Usaha Jasa Angkutan Umum Kraton
Dari nilai total masing-masing faktor selain digambarkan dalam diagram SWOT juga dapat dilakukan analisis model kuantitatif perumusan strategi. Pembuatan model analisis kuantitatif tersebut didasarkan pada jumlah nilai skor pada masing-masing factor yang ada pada masing- masing  strategi  baik  itu  pada  strategi  SO,  WO,  ST,  dan  WT  maka  dapat  digambarkan  model kuantitatif rumusan strategi pada tabel 4.9 berikut.

## Tabel 3. Analisis Model Kuantitatif

## IFAS
EFAS Strength (S) Weaknesses (W) Opportunity (O) Strategi (SO) = 5,91 + 1,37 = 7,28 Strategi (WO) = 4,51 + 1,37 = 5,88 Threath (T) Strategi (ST) = 5,91 + 1,70 = 7,61 Strategi (WT) = 4,51 + 1,70 = 6,21
Sumber:  Hasil analisis olahan data primer, 2021
Dari  tabel  diatas  dapat  diketahui  bahwa  matriks  perencanaan  kombinasi  strategi  kuantitatif menunjukan  bahwa  usaha  jasa  angkutan  Kraton  perlu  memanfaatkan  strategi  ST  yang mempunyai nilai skor tertinggi yaitu 7,61, selanjutnya diikuti strategi SO dengan nilai skor yaitu 7,28, strategi WT dengan nilai skor yaitu 6,21 dan strategi WO dengan nilai skor yaitu 5,88.
Hasil analisis data nilai faktor internal yaitu 10,42 didapat dari total skor faktor kekuatan dan kelemahan  perusahaan.  Nilai  10,42  memiliki  arti  nilai  tersebut  tinggi  dengan  penilaian  skala likert . Nilai kekuatan paling tinggi terdapat pada indicator jumlah armada yang memadai dengan bobot  item  0,09.  Ini  menunjukkan  bahwa  jumlah  armada  pada  usaha  jasa  angkutan  Kraton berpengaruh besar terhadap kelangsungan hidup perusahaan Kraton dan merupakan kekuatan utama  perusahaan.  Nilai  kelemahan  paling  tinggi  pada  perusahaan  Kraton  terdapat  pada indikator Kondisi fisik mobil yang semakin menyusut, minimnya pelatihan dan pengembangan tenaga  kerja  mengenai  pelayanan  jasa,  ketersediaan  fasilitas  pelengkap  dalam  mobil  dan minimnya perhatian khusus dalam menanggapi keluhan penumpang dengan bobot item masing- masing  yaitu  0,09.  Ini  menunjukkan  bahwa  usaha  jasa  angkutan  Kraton  membutuhkan pengembangan sumberdaya manusia (SDM) dan tenaga kerja ahli dalam menghadapi berbagai kelemahan yang dimiliki perusahaan Kraton.
Hasil  analisis  data  nilai  faktor  eksternal  yaitu  3,07  didapat  dari  total  skor faktor  peluang  dan ancaman perusahaan. Nilai 3,07 memiliki arti nilai tersebut tinggi dengan penilaian skala likert . Nilai peluang paling tinggi terdapat pada indikator Citra atau image yang baik dari masyarakat terhadap usaha jasa angkutan umum Kraton dan Pelayanan sopir ( driver ) dan kondektur yang sopan, ramah dan selalu berpenampilan rapih dengan bobot item masing-masing yaitu 0,12. Ini menunjukkan  bahwa  perusahaan  mampu  secara  maksimal  menangkap  pangsa  pasar  yang didukung dengan pemberian kualitas pelayanan yang baik.  Nilai ancaman paling tinggi terdapat pada indikator Persaingan sesama usaha sejenis dan Minat masyarakat akan transportasi umum yang  semakin  rendah  dengan  bobot  item  masing-masing  yaitu  0,14  ini  menunjukkan  bahwa perusahaan harus siap dengan ancaman eksternal yang dapat mengancam eksistensi perusahan.
Dari perhitungan tabel IFAS dan EFAS di peroleh nilai titik koordinat pada diagram SWOT yakni selisih antara total skor kekuatan dan total skor kelemahan yaitu +1,4 serta selisih antara total skor peluang dan total skor ancaman yaitu -0,33. Ini menunjukan bahwa posisi perusahan berada pada kuadran II (+, -). Posisi ini menandakan perusahaan Kraton memiliki kekuatan yang kuat namun menghadapi tantangan yang besar sehingga Rekomendasi strategi yang diberikan adalah Diversifikasi  Strategi ,  artinya  perusahaan  Kraton  dalam  kondisi  mantap  namun  menghadapi
sejumlah  tantangan  berat  sehingga  diperkirakan  roda  perusahaan  akan  mengalami  kesulitan untuk terus berputar bila hanya bertumpu pada strategi sebelumnya yang sudah digunakan.
Berdasarkan diagram SWOT yang menunjukan posisi usaha jasa angkutan Kraton yang berada pada  kuadran  II  (+,  -)  maka  Strategi  yang  digunakan  adalah  Strategi  ST  ( Strength-Threath ). Strategi  ST  ( Strength-Threath )  merupakan  pemanfaatan  kukuatan  untuk  menghindari  atau mengatasi ancaman dari luar perusahaan.

## SIMPULAN
Berdasarkan hasil penelitian, maka dapat ditarik beberapa kesimpulan sebagai berikut: Dari hasil analisis tabel IFAS dan EFAS diperoleh nilai total dari factor internal yaitu kekuatan ( Strength ) sebesar  5,91.  Ini  berarti  usaha  jasa  angkutan  Kraton  memiliki  kekuatan  yang  cukup  dalam mempertahankan  kelangsungan  hidup  perusahaan.  Sedangkan  nilai  total  kelemahan ( Weaknesses )  sebesar  4,51.  Ini  berarti  usaha  jasa  angkutan  Kraton  memiliki  kelemahan  yang cukup banyak yang mampu mengancam eksistensi perusahaan. Selain itu nilai total pada factor eksternal  yaitu  peluang  ( Opportunity )  sebesar  1,37.  Ini  berarti  usaha  jasa  angkutan  Kraton beberapa  peluang  yang  dapat  dimanfaatkan  untuk  meningkatkan  pendapatan  perusahaan. Sedangkan  nilai  total  ancaman  ( Threath )  sebesar  1,70.  Ini  menunjukan  bahwa  perusahaan Kraton memiliki ancaman yang besar dari luar perusahaan yang dapat mengancam kelangsungan hidup perusahaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Hambali,  R.,  &  Huda,  N.  (2019).  Realisasi  Corporate  Social  Responsibility:  Sebuah  Tinjauan Distribusi Pendapatan dalam Islam (Studi Kasus: PT. Pertamina (persero) RU II Dumai). Syarikat: Jurnal Rumpun Ekonomi Syariah , 2 (1), 62–74.
Huda, N., & Armel, Y. (2022). Pengaruh harga, kualitas produk dan brand equity terhadap minat beli konsumen pakaian di kios jelita desa Pambang baru ditinjau dari perspektif ekonomi islam. Jurnal Manajemen Bisnis Dan Organisasi , 1 (1), 44–50.
Huda,  N.,  Ismawardi,  D.,  Sekolah  Tinggi  Agama  Islam  Negeri  Bengkalis,  &  Dharma  Maitreya Bengkalis, S. (2020). Analisis Faktor-Faktor Yang Mempengaruhi Pendapatan Pedagang Pasar Terubuk Kabupaten Bengkalis. In Jurnal Syariah dan Ekonomi Islam (Vol. 1, Issue 2).
Istianto, B., Bambang Istianto, Ms., Suharti, E., Erna Suharti, S. E., Noviyanti, N., IP, S., Ismaryati, E., Ismaryati,  E.,  &  Hum,  S.  (2019). Transportasi  Jalan  di  Indonesia  Sejarah  dan Perkembangannya . Melvana Publishing.
Korbaffo, Y. A., Manek, A., Huda, N., Lake, Y., & Taena, E. T. (2022). Influence of Rate and Facilities on User Satisfaction of Damri Transportation Services in North Central Timor District. Budapest International Research and Critics Institute-Journal (BIRCI-Journal) , 5 (2), 12284– 12292.
Lubis, A., Putri, S. M., Effendi, I., & Amal, M. R. H. (2022). Penyuluhan Usaha Peningkatan Jumlah Penumpang Pada Usaha Jasa Angkutan Umum Rajawali Sumatera Utara Di Masa Pandemi COVID 19. SELAPARANG: Jurnal Pengabdian Masyarakat Berkemajuan , 6 (2), 741–745.
Ma’mun, S., Sundari, A., & Supriadi, C. (2021). This research Peningkatan Strategi Ekonomi Dalam Usaha  Jasa  Angkutan  Umum  Di  Pondok  Pesantren  Modern  Al-Islamiyyah  Desa Mandalamukti  Kecamatan  Cikalong  Wetan  Kabupaten  Bandung  Barat:  Peningkatan Strategi Ekonomi. Jurnal Pelita Nusa , 1 (2), 30–40.
Morlok, E. K., & Hainim, J. K. (1985). Pengantar teknik dan perencanaan transportasi. (No Title) .
Nasution, M. N. (2004). Ekonometri (2nd ed.). Ghalia Indonesia.
Ramadani, M. (2022). Analisis Pemilihan Moda Transportasi untuk Perjalanan Kerja (Studi Kasus: Hanura). Jurnal Ilmu Teknik , 2 (2).
Robinson, D., & Pearce, K. F. (1998). Relationship between patient reports of urinary incontinence symptoms and quality of life measures. Obstetrics & Gynecology , 91 (2), 224–228.
Seram,  R.  B.,  &  Huda,  N.  (2021).  Pengaruh  Ketersediaan  Fasilitas  dan  Kualitas  Pelayanan Terhadap  Kepuasan  Konsumen  pada  Warnet  Golden. Bertuah:  Journal  of  Sharia  and Islamic Economics , 2 (2), 36–43.
Seran, S. (2012). Metodologi Penelitian Sosial dan Ekonomi . Gita Kasih.
Warpani, S. (1990). Merencanakan sistem perangkutan . ITB.