## PENGARUH PERUBAHAN TITIK BERAT POROS ENGKOL TERHADAP PRESTASI MOTOR BENSIN EMPAT LANGKAH

## Budiyanto, Rusdi, Sugiyanto, Sutriyono, Dedi Kurnia Rakhman
Prodi Teknik Mesin, Institut Teknologi Nasional Malang

## ABSTRAKSI
Motor  Bakar  torak  memegang  peranan  penting  bagi  kehidupan  manusia baik  dalam  segi  industri  maupun  transporasi  darat.  Motor  bakar  torak mempergunakan  satu  atau  beberapa  silinder  yang  di  dalamnya  terdapat  torak yang  bergerak  translasi.  Didalam  silinder  itulah  terjadi  pembakaran  campuran bahan bakar dengan oksigen dari udara, gas yang dihasilkan oleh proses tersebut mampu  menggerakkan torak, yang oleh  batang penggerak di  hubungkan dengan poros  engkol.  Perubahan  poros  engkol  sangat  berpengaruh  pada  prestasi  mesin yang  dihasilkan.  Adanya  perubahan  bentuk  desain  poros  engkol  mengakibatkan perubahan  torsi  dan  daya  motor  sehingga  berpengaruh  terhadap  prestasi  mesin yang  dihasilkan.    Dari  hasil  experimen  yang  telah  dilakukan  didapat  bahwa perubahan  titik  berat  poros  engkol  berpengaruh  terhadap  prestasi  mesin  yang dihasilkan.  Dengan  modifikasi  poros  engkol  dapat  meningkatkan  performa  pada motor  bakar.  Setelah  perubahan  pemakaian  bahan  bakar  lebih  irit  dari  pada poros  engkol  standartnya.  Pada  penelitian  ini  titik  berat  pembahasannya  pada perubahan  poros  engkol  modifikasi  pada  karakteristik  mesin  sepeda  motor  4 langkah.
Kata Kunci: Poros Engkol, Motor Bensin , Empat Langkah, Prestasi Kerja

## PENDAHULUAN
Motor  bensin  merupakan  salah  satu  jenis motor pembakaran dalam (internal combustion engine). Motor bensin banyak  digunakan  karena  mempunyai beberapa  keuntungan,  diantaranya  yaitu harganya  yang  relatif  murah,  dan  mudah dalam hal perawatan. Mesin motor bensin mempunyai  beberapa  komponen  penting, diantaranya adalah poros engkol. Poros  Engkol  berfungsi  untuk  mengubah gerakan  translasi  torak  pada  mekanisme kerja  mesin  setiap  siklusnya  menjadi gerak  rotasi  (bolak-balik)  melalui  batang torak. Poros Engkol inilah yang menggerakkan beban, baik secara
langsung maupun melalui  roda transmisi. Poros  Engkol    di  gerakkan  atau  di  putar oleh  gerak  translasi  piston  melalui perantara  batang  torak  pada  saat  siklus kerja  motor  bakar  4  langkah.  Dalam  satu siklus kerja, perbandingan gerak translasi piston  dengan  putaran  poros  engkol adalah  4  :  2,  artinya  apabila  piston bergerak 4 kali ( 2 kali TMA-TMB dan 2 kali  TMB_TMA)  poros  engkol  hanya berputar  2  kali.  Hal  ini  merupakan ketetapan pada siklus kerja motor bakar 4 langkah.
Poros  Engkol  motor  bakar  satu  silinder memiliki  titik  berat  yang  berperan
sebagai suatu  titik  tempat  berpusatnya massa/berat  dari  sumbu  putar  poros engkol.  Posisi  titik  berat    menentukan besarnya  Torsi  untuk  menggerakkan  gigi transmisi,
Poros  Engkol  pada  motor  standart  pabrik pada umumnya di desain untuk memperhitungkan faktor keamanan, dalam  artian  poros  engkol  standart bagian-bagiannya di desain untuk membatasi  daya  dari  motor.  Titik  berat pada  poros  engkol  standart  motor  bensin silinder  tunggal    berada  pada  posisi tertentu,  dan menghasilkan torsi terbatas.
untuk putaran motor tertentu menyebabkan mesin cenderung kehilangan  torsi  pada  saat  mendapatkan beban  lebih.,  seperti  :  beban  penumpang melebihi batas (overload),  atau pada saat jalan tanjakan.
Perubahan  posisi  titik  berat  menentukan besarnya  torsi  motor  yang  menyebabkan perubahan daya motor sehingga berpengaruh  terhadap  prestasi yang dihasilkan. Permasalahan yang menjadi pokok bahasan  adalah  bagaimana  pengaruh perubahan posisi titik berat Poros Engkol motor  bensin  empat  langkah  terhadap prestasi mesin.
Dengan  penelitian  untuk  mengetahui bagaimana pengaruh perubahan titik berat poros  engkol  terhadap  prestasi  motor bensin    4  langkah  yang  meliputi  :  Torsi, Daya, Konsumsi Bahan Bakar.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  dilakukan  di  laboratorium Motor  Bakar  Institut  Teknologi  Nasional Malang  dengan  tujuan  untuk  mengkaji
dan  mengetahui  seberapa  jauh  pengaruh perubahan  titik  berat  poros  engkol  pada putaran yang bervariasi terhadap :
1. Torsi Motor
2. Daya Motor
3. Pemakaian bahan bakar
Sehingga  diharapkan  dari  penelitian  ini mendapatkan  suatu  hasil  tetang  seberapa besar  pengaruh  perubahan  titik  berat poros  engkol  terhadap  prestasi    motor bensin empat langkah .

## Kerangka Penelitian
Kerangka  penelitian  suatu  skema  dari tahapan  penelitian  yang  disusun  secara sistematis.  Tahapan  dari  penelitian  ini meliputi  studi pustaka/literatur, persiapan peralatan  dan  bahan,  pengujian  dengan membandingkan  perubahan  titik  berat poros  engkol.  Setelah  itu  dilakukan analisa  untuk  mengetahui  torsi,  daya, konsumsi  bahan  bakar.  Sehingga  pada akhirnya didapat suatu kesimpulan mengenai kajian pengaruh perubahan titik berat  poros  engkol  terhadap  karakteristik motor bakar 4 langkah.

## Variabel Penelitian
Variabel  penelitian  ada  tiga  macam, untuk  merperjelas  kedudukan  antara variabel penelitian maka perlu ditentukan variabel penelitian sebagai berikut:

## Variabel Bebas
Variabel  bebas  yaitu  variabel  yang menjadi sebab berubahnya variabel kontrol.  Dalam  penelitian  ini  yang merupakan variabel bebas antara lain :
 Poros engkol standart
 Poros  engkol  modifikasi  (perubahan titik berat)

## Variabel Terikat.
Variabel  terikat  adalah  variabel  yang dipengaruhi  oleh  adanya  variabel  bebas. Dalam  penelitian  ini  variabel  terikatnya adalah :
a. Torsi c. Daya Motor Aktual d. Konsumsi Bahan Bakar e. Konsumsi Bahan Bakar Spesifik
Variabel Kontrol
Variabel kontrol berfungsi untuk mengendalikan agar variabel  terikat  yang muncul bukan karena variabel lain, tetapi benar-benar karena variabel bebas.
Dalam  penelitian  ini  variabel  kontrolnya adalah :
a. Putaran  motor  2000  rpm,  3000  rpm,
4000 rpm, 5000 rpm.
b. Mesin standart 4 langkah, SOHC 2 Katup
c. Diameter x Langkah 50 mm x 49,5 mm
d. Isi Silinder 97 cc
e. Perbandingan Kompresi 9,0 : 1
f. Bahan bakar premium diambil dari salah satu SPBU

## Persiapan Pengujian
Persiapan  pengujian  ini  dilakukan  untuk mendapatkan  efektifitas  kerja,  yang dimulai  dari  persiapan  peralatan  uji, persiapan  mnghidupkan  peralatan  uji  dan tahapan menghidupkan peralatan uji.

## Persiapan Peralatan Uji
Peralatan  pengujian  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  terdiri  dari  beberapa alat  yang  mendukung  proses  pengujian. Meliputi motor uji dan beberapa komponen  alat  ukur  untuk  mendapatkan data-data  yang  dibutuhkan.  Adapun peralatan uji  antara lain :

## Motor Uji
Motor uji yang digunakan dalam laboratorium Institut Teknologi Nasional Malang, memiliki spesifikasi sebagai berikut :
Type Mesin    : 4 langkah, SOHC 2 Katup Diameter x Langkah   : 50 mm x 49,5 mm Jumlah : satu buah Isi Silinder       :  97 cc Perbandingan Kompresi :9,0 : 1 Daya Maksimum   :  7,3 PS/8.000 rpm = 7,2 Hp/8000 rpm Torsi Maksimum : 0,74 kgf.m/6.000 rpm
Gambar 1 Alat Uji Motor 4 Langkah
A. Alat Ukur

## 1 Prony Brake
Prony  brake  adalah  alat  untuk  mengukur torsi yang terpasang menjadi satu dengan poros  engkol  dimana  prony  brake  itu terdiri  dari  kampas  yang  berfungsi sebagai pengerem, tuas pengatur pengereman  yang  berfungsi  mengatur kekuatan  pengereman  pada  saat  poros engkol  berputar  yang  bertujuan  untuk memberi beban pada saat motor menyala, oleh karena itu dapat diketahui torsi yang dihasilkan oleh poros engkol tersebut.

## Gambar 2 Prony Brake

## 2 Tachometer Digital
Merupakan  alat  ukur  yang  berfungsi mengukur  putaran  poros  engkol  pada motor  tersebut  dengan  satuan  rpm. Penggunaan alat ini dimulai dari titik nol untuk  semua  jenis  pengukuran  sehingga hasil yang didapat bisa presisi.
Pengukuran dilakukan dengan cara mendekatkan  ujung  sensor  tachometer. Dengan otomatis sensor akan menyimpan data  pada  memori  tachometer,  data  pada memori akan berubah atau hilang apabila dilakukan  pengukuran  lagi.  Oleh  karena itu, setiap pengukuran kita harus mencatat data  yang  ada  pada  memori  agar  data pengukuran  tidak  berubah  atau  hilang karena melakukan pengukuran berikutnya.

## 3. Timbangan Beban
Timbangan  beban  berfungsi  sebagai penunjuk beban yang diterima oleh motor pada saat bekerja, pada saat poros engkol berputar  dan  dilakukan  pengereman, maka  kampas  rem  akan  berputar  searah dengan  arah  putaran  poros  engkol sehingga  batang  besi  pada  kampas  rem akan  menekan  penunjuk  beban  untuk
menunjukkan  beban  yang  diterima  oleh motor.
4. Gelas Ukur
Gelas  ukur  berfungsi  sebagai  penunjuk bahan  bakar  bensin  yang  telah  dipakai dalam  proses  pengujian.  Pada  gelas  ukur tertera  ukuran  dari  volume  gelas  ukur tersebut.
5. Pencatat Waktu (Stop Watch) Peralatan yang digunakan sebagai
pencatat  waktu  pemakaian  bahan  bakar dalam penelitian adalah stop watch

## B. Benda Uji Poros Engkol
1. Poros Engkol Standart
Gambar 3 Benda Uji Poros Engkol Standart Dimensi poros engkol standart Gambar 4  Dimensi Poros Engkol Standart
2. Poros Engkol Dengan Perubahan Titik
Berat
Gambar 6 Benda Uji Poros Engkol Modifikasi (Perubahan Titik Berat)
Dimensi poros engkol dengan perubahan titik berat
Gambar 5 Dimensi Poros Engkol Modifikasi (Perubahan Titik Berat)

## 6. Prosedur Penelitian
Prosedur  penelitian  terhadap  perubahan bentuk  poros  engkol    pada  motor  4 langkah adalah sebagai berikut: 1. menset-up motor 4 langkah dengan penelitian.
2. mempersiapkan alat ukur yang akan digunakan:
Tachometer Prony brake Gelas ukur untuk bahan bakar Stop watch 3. Melakukan penelitian 4. Mendapatkan data hasil penelitian 5. mengelola data hasil penelitian. 7. Persiapan Menghidupkan
Peralatan Uji Sebelum  melakukan  pengujian  untuk mencari torsi, daya motor dan pemakaian bahan  bakar  pada  motor  uji,  dengan melakukan variasi putaran motor diperlukan  dalam  penelitian,  terlebih dahulu  dipersiapkan  motor  bensin  yang akan  diuji  yaitu  mesin  honda  type  C100.
Adapun  persiapan  yang  dilakukan  antara lain :
1. Bahan  bakar  yang  akan  digunakan didalam  penelitian  ini  dimasukkan kedalam tangki bahan bakar kemudian dialirkan  kedalam  tabung  pengukur volume  bahan  bakar,  dengan  volume bahan bakar yang digunakan adalah 25 ml. 2. Penyetelan putaran mesin sudah ditentukan  untuk  penelitian  yaitu :2000rpm, 3000rpm, 4000rpm, 5000rpm.  Kemudian  dipilih  salah  satu putaran  mesin  untuk  pengujian  awal yaitu : 2000rpm
3. Pemasangan  perangkat  kerja  yaitu prony  brake,  tabung  ukur,  serta komponen pendukung lainnya.
4. Penyetelan  kecepatan  putaran  motor uji  pada  putaran  konstan  yaitu  pada putaran 2000 rpm.

## Mengoperasikan Peralatan Uji
Adapun langkah-langkah untuk menghidupkan peralatan uji adalah sebagai berikut :
1. Pastikan  bahwa  tangki  bahan  bakar dalam  keadaan  penuh  dan  penutup tangki tertutup dengan rapat
2. Pastikan  katup  bahan    bakar  dari tangki  menuju  tabung  ukur  telah terbuka dan pastikan juga bahan bakar yang mengalir ke tabun ukur 25 ml.
3. Pastikan mesin uji dalam kedaan baik
4. Start motor
5. Display  putaran  mesin  pada  layar tachometer pada 2000 rpm
6. Dengan  menggunakan  speed  control putar  perlahan  hingga  motor  jadi stabil, gunakan untuk pemanasan awal motor bensin.
7. Naikkan putaran mesin hingga putaran mesin  pada  posisi  2000  rpm,  display pada tachometer menunjukkan putaran mesin 2000 rpm.
8. Pastikan  semua  alat  bekerja  dengan benar

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN

## Data Hasil Penelitian
Pengujian yang dilakukan di laboratorium ITN  Malang  ini  menggunakan  mesin sepeda  motor  empat  langkah  100  cc, dengan  membandingkan  kinerja  poros engkol  standart  dan  poros  engkol  yang telah dirubah titik beratnya.
Dari  hasil  pengujian  dapat  ditunjukkan pada  tabel  sedang  data  hasil  perhitungan untuk  prestasi  motor  dapat  dilihat  pada tabel  dan  penyajiannya  dalam  bentuk grafis untuk mempermudah analisa.
Data  yang  diperoleh  dari  yang  diperoleh dari  pengamatan  pada  alat  uji  saat dilakukan  penelitian  masih  berupa  data
mentah  dari  alat  uji  motor  bensin  empat langkah  yang  harus  dihitung  dahulu  agar bisa diketahui daya dan torsi motor. Data yang  didapat  dari  penelitian  alat  uji berupa :
1. Beban  pengereman  menggunakan alat Prony  Break dalam  satuan kilogram
2. Kecepatan  putaran  motor  oleh pembacaan  alat  Tacho  meter digital dalam satuan rpm
3. Waktu  yang  dibutuhkan  untuk menghabiskan bahan bakar bensin dalam satuan detik
4. Volume bahan bakar bensin dalam
mili liter Selanjutrnya  akan  disajikan  data  data hasil pengujian dengan beberapa parameter yang dibutuhkan untuk
perhitungan-perhitungan.
Tabel 1 Data Hasil Pengujian untuk poros engkol standart
Kecepatan Putaran (rpm) Beban Pengerem an (kg) Volume (ml) Waktu bahan bakar (detik) 2000 1,5 25 135 2 136 1,5 135 2 136 3000 1,5 25 119 2 117 2 117 2 118 4000 2 25 95 2,5 93 2,5 94 2,5 93 5000 2,5 25 77 2,5 74 2,5 76 2,5 75
Tabel  2    Data  Hasil  Pengujian  Untuk

## Poros Engkol Dengan Perubahan Titik Berat (Modifikasi)
Kecepatan Putaran (rpm) Beban Pengereman (Kg) Volume (ml) Waktu bahan bakar (detik) 2000 3 25 152 3,5 150 3,5 148 3,5 149 3000 3,5 25 122 4 121 4 123 4 123 4000 4 25 96 4 97 4,5 96 4.5 99 5000 4,5 25 75 4,5 77 5,5
76 5,5 76
Data  hasil  penelitian  adalah  perhitungan yang dilakukan untuk mengetahui pengaruh  perubahan  titik  berat  poros engkol  terhadap  prestasi  mesin  dengan mengacu  pada  data  yang  didapat  dari hasil penelitian.
Tabel 3  Hasil Pengujian Dengan Poros Engkol  Standart
N rpm T kg.m Nb HP Fc Kg/ jam SFCe kg/ hp.jam
 V ml
2000 0,08 0,24 0,50 2,08 9 : 1 25 3000 0,11 0,46 0.577 1,25 9 : 1
25 4000 0,11 0,63 0,71 1,12 9 : 1 25 5000 0,12 0,85 0,88 1,03 9 : 1 25 Tabel 4 Hasil Pengujian Dengan Poros Engkol Yang Telah Dirubah Titik Beratnya
N ( rpm ) T ( kg.m) Nb (HP) Fc
( kg/jam )
SFCe ( kg/hp.jam)  V ( ml ) 2000 0,17 0,47 0,45 0,95 9 : 1 25 3000 0,19 0,79 0,55 0,70 9 : 1 25 4000 0,21 1,17 0,68 0,58 9 : 1 25 5000 0,25 1,74 0,88
0,50 9 : 1 25

## PEMBAHASAN
Dari  beberapa  uraian  perhitungan diatas, selanjutnya akan dibahas beberapa hubungan  –  hubungan  atau  pengaruh yang  disebabkan  oleh  variabel  dalam penelitian ini yaitu poeros engkol standart dan  poros  engkol  modifikasi.  Dalam pembahasan  ini  juga  akan  dikemukakan alasan  –  alasan  dari  hubungan  hubungan yang diangkat dalam penelitian.
Ada  beberapa  hubungan  dan  pengaruh- pengaruh  dari  poros  engkol  terhadap beberapa bagian dari prestasi mesin yaitu torsi daya dan konsumsi bahan bakar.

## Pengaruh Perubahan Titik Berat Poros Engkol Terhadap Torsi
Untuk  melihat  berapa  besar  pengaruh Torsi  pada  masing-masing  poros  engkol dapat  dilihat  pada  tabel  dan  grafik dibawah ini :
Tabel 5 Tabel Perbandingan Torsi Pada Poros Engkol Stardart Dan Poros
Engkol Modifikasi TORSI (Kg.m) Putaran motor (rpm) 2000 3000 4000 5000 Standart 0,086 0,111 0,113 0,123 Modifikasi 0,17 0,19 0,21 0,25
Dari  tabel  di  atas  dapat  dilihat  bahwa pada  setiap  putaran  terjadi  peningkatan Torsi  karena  perubahan  titik  berat  poros engkol jika dibandingkan dengan pemakaian  poros  engkol  standartnya.
Peningkatan  Torsi  yang  cenderung  besar terjadi  pada  penggunaan  poros  engkol yang  telah  dirubah  titik  beratnya.  Hal  ini terlihat  pada  masing  masing  putaran tejadi  peningkatan    torsi  yang  cukup besar.  Diambil  salah  satu  contoh  pada
putaran motor 5000 rpm terjadi peningkatan  torsi  sebesar    0,127  kg.m diambil  dari  selisih  torsi  untuk  poros engkol  standart  yang  besarnya  0,123 kg.m  dengan  torsi  yang  dihasilkan  poros engkol modifikasi sebesar 0,25 kg.m.
Grafik 1 Perbandingan Torsi Antara Poros Engkol Standart Dan Modifikasi Terhadap Putaran Motor Tertentu
Pada  grafik  tersebut  dapat  dilihat  adanya torsi  motor  pada  masing-masing  putaran. Terlihat  adanya  perbedaan  torsi  pada masing  masing  variabel,  dalam  hal  ini pengujian  poros  engkol  standart  dan poros  engkol  modifikasi.  Dengan  kata lain  penggatian  poros  engkol  standart dengan  poros  engkol  yang  telah  dirubah titik  beratnya  berpengaruh  terhadap peningkatan Torsi motor. Hal ini dikarenakan  oleh  gaya  inersia  atau  gaya kelembaman  yang  terjadi  pada  poros engkol  modifikasi  yang  akhirnya  dapat menambahkan  gaya  aksi  yang  dihasilkan oleh  pembakaran  yang  terjadi  dalam ruang bakar selanjutnya akan meningkatkan  perputaran  poros  engkol setelah  dikurangi  dengan  beberapa  gaya gaya  yang  menghambat  putaran  seperti
gaya.    Hal  yang  demikian  akan  diikuti oleh peningkatan torsi, sebagaimana yang telah  disebutkan  oleh  hukum  newton yaitu  besarnya  gaya  aksi  sama  dengan gaya reaksi, dimana gaya reaksi ditunjukkan oleh Torsi.

## Pengaruh Perubahan Titik Berat Poros Engkol Terhadap Daya
Untuk  melihat  berapa  besar  pengaruh Daya  motor  pada  masing-masing  poros engkol dapat dilihat pada tabel dan grafik dibawah ini :
Tabel 4.6 Tabel Perbandingan Daya Pada Poros Engkol Stardart Dan Poros Engkol Modifikasi DAYA (Hp) Putaran motor (rpm) 2000 3000 4000 5000 Standart 0.24 0.46 0.63 0.85 Modifikasi 0.47 0.79 1.17 1.74
Dari  tabel  di  atas  dapat  dilihat  bahwa pada  setiap  putaran  terjadi  peningkatan Daya  karena  perubahan  titik  berat  poros engkol jika dibandingkan dengan pemakaian  poros  engkol  standartnya. Peningkatan  daya  motor  yang  cenderung besar  terjadi  pada  penggunaan  poros engkol  yang  telah  dirubah  titik  beratnya. Hal  ini  terlihat  pada  masing  masing putaran  tejadi  peningkatan    torsi  yang cukup  besar.  Diambil  salah  satu  contoh pada  putaran  motor  5000  rpm  terjadi peningkatan  daya  sebesar    0,89  kg.m diambil  dari  selisih  daya  untuk  poros engkol  standart  yang  besarnya  0,85  kg.m dengan  daya  yang  dihasilkan  poros engkol  modifikasi  sebesar  1,74  kg.m. Daya  yang  semakin  besar  merupakan salah  satu  bagian  yang  dapat  di
indikasikan  sebagai  peningkatan  prestasi motor bensin.
Grafik 2 Perbandingan Daya Antara Poros Engkol Standart Dan Modifikasi Terhadap Putaran Motor Tertentu
Pada  grafik  tersebut  menunjukkan  daya motor  pada  masing-masing  putaran. Terlihat  adanya  perbedaan  daya  pada masing  masing  variabel,  dalam  hal  ini pengujian  poros  engkol  standart  dan poros  engkol  modifikasi.  Dengan  kata lain  penggatian  poros  engkol  standart dengan  poros  engkol  yang  telah  dirubah titik beratnya berpengaruh besar terhadap peningkatan Daya motor.
Hal ini dikarenakan oleh gaya inersia atau gaya kelembaman yang terjadi pada poros engkol  modifikasi  yang  akhirnya  dapat membantu meningkatkan gaya perputaran poros  engkol  walaupun  dikenai  beban tertentu.  Sehingga  daya  motor  akan cenderung  meningkat.  Disamping  itu  di dalam  rumusan  perhitungannya  daya motor terletak pada posisi yang berbanding  lurus  dengan  torsi  motor. Sehingga  dimana  dapat  ditarik  sebuah pendapat  bahwa  apabila  torsi  motor
bertambah besar maka dayanya juga akan semakin besar pula.
Grafik 3 Perbandingan Daya Dan Torsi Poros Engkol Standart Dan Poros Engkol

## Modifikasi
Dari  tabel  tersebut  jelas  menunjukkan bahwa hubungan antara daya dengan torsi adalah  berbanding  lurus.  Terlihat  dalam grafik  yang  ditunjukkan  kondisi  garis bergerak  dari  pojok  kiri  bawah  ke  pojok kanan  atas  yang  menunjukkan  bahwa kenaikan  torsi  selalu  diiringi  dengan kenaikan dayanya.
Dengan ini kondisi tersebut juga didukung  oleh  rumus  yang  menunjukkan hubungan daya dengan torsi.
2 , 716 Tbxn N b 
Dimana  : b N =  Daya  Motor  Aktual (HP); b T =  Torsi  (kg.m);  n  =  Putaran Motor  ( rpm )
Sedangakan T b dapat dicari dengan rumus :
b T = F x L Dimana ;   F = Gaya
L = Lengan (langkah torak) Dari  rumusan  tersebut  menunjukkan hubungan antara daya dengan torsi adalah berbanding lurus.
Pengaruh Perubahan Titik Berat Poros Engkol  Terhadap  Konsumsi  Bahan

## Bakar
Untuk  melihat  berapa  besar  pengaruh perubahan  titik  berat  poros  engkol terhadap  konsumsi  bahan  bakar  dapat ditunjukkan dalam pembahasan di  bawah ini :
Tabel 7 Perbandingan Konsumsi Bahan Pada Poros Engkol Stardart Dan Poros
Engkol Modifikasi Konsumsi Bahan  Bakar (kg/jam) Putaran motor (rpm) 2000 3000 4000 5000 Standart 0,50 0,577 0,71 0,88 Modifikasi 0,45 0,55 0,68 0,88
Dari  tabel  tersebut  ditunjukan  adanya perbedaan  pada  konsumsi  bahan  bakar spesifik  antara  kedua  variabel  yaitu  pada pengujian  poros  engkol  standart  dan poros engkol modifikasi. Terjadi perbedaan  besaran  konsumsi  bakar  yang mengindikasikan  bahwa  untuk  poros engkol  modifikasi  berpengaruh  terhadap penurunan konsumsi bahan bakar. Untuk lebih memperjelas perbedaanannya maka dapat dilihat dalam grafik di bawah ini :
Grafik 4 Perbandingan Konsumsi Bahan Pada Poros Engkol Standart dan Poros Engkol Modifikasi Terhadap Putaran
Motor
Dari  grafik  tersebut  dapat  dilihat  bahwa posisi grafik untuk konsumsi bahan bakar pada  poros  engkol  modifikasi  berada  di posisi  dibawah  grafik  untuk  konsumsi bahan  bakar  dengan  menggunakan  poros standart. Ini menunjukkan bahwa konsumsi  bahan  bakar  untuk  poros engkol modifikasi lebih rendah. Sehingga dapat dikatakan bahwa untuk penggunaan poros engkol dengan perubahan titik berat maka  konsumsi  bahan  bakar  lebih  irit atau ekonomis.
Kondisi  demikian  disebabkan  karena poros  engkol  yang  telah  dirubah  titik beratnya mempunyai  daya dan torsi  yang besar.  Ini  berpengaruh  terhadap  kerja dalam  ruang  bakar  yang  lebih  sedikit membutuhkan  pasukan  bahan  bakar karena  putaran  motor  dibantu  oleh penambahan  gaya  inersia  atau  gaya kelembaman oleh poros engkol. Sehingga walaupun  pasokan  bahan  bakar  untuk ruang  bakar  tidak  terlalu  besar  putaran motor  tetap  sama  besar.  Seperti  yang terlihat  pada  tabel  dan  grafik  tersebut diatas.
Pengaruh Perubahan Titik Berat Poros Engkol  Terhadap  Konsumsi  Bahan Bakar Spesifik
Tabel 8 Perbandingan Konsumsi Bahan Spesifik Pada Poros Engkol Stardart Dan
Poros Engkol Modifikasi Konsumsi Bahan Bakar Spesifik (kg/hp.jam) Putaran motor (rpm) 2000 3000 4000 5000 Standart 2,08 1,25 1,12 1,03 Modifikasi 0.95 0,70 0,58 0,50
Dari  tabel  tersebut  ditunjukan  adanya perbedaan  pada  konsumsi  bahan  bakar spesifik  antara  kedua  variabel  yaitu  pada pengujian  poros  engkol  standart  dan poros engkol modifikasi. Terjadi perbedaan  besaran  konsumsi  bakar  yang mengindikasikan  bahwa  untuk  poros engkol  modifikasi  berpengaruh  terhadap penurunan konsumsi bahan bakar. Untuk lebih memperjelas perbedaanannya maka dapat dilihat dalam grafik di bawah ini :
Grafik 5 Perbandingan Konsumsi Bahan Bakar Spesifik Engkol Standart dan Poros Engkol Modifikasi Terhadap Putaran
Motor
Dari  grafik  tersebut  dapat  dilihat  bahwa posisi grafik untuk konsumsi bahan bakar
spesifik  pada  poros  engkol  modifikasi berada  di  posisi  dibawah  grafik  untuk konsumsi bahan bakar dengan menggunakan poros standart. Ini
menunjukkan  bahwa  konsumsi  bahan bakar  untuk  poros  engkol  modifikasi lebih  rendah.  Sehingga  dapat  dikatakan bahwa  untuk  penggunaan  poros  engkol dengan  perubahan  titik  berat  maka konsumsi  bahan  bakar  lebih  irit  atau ekonomis.
Kondisi  demikian  disebabkan  karena poros  engkol  yang  telah  dirubah  titik beratnya mempunyai  daya dan torsi  yang besar.  Ini  berpengaruh  terhadap  kerja dalam  ruang  bakar  yang  lebih  sedikit membutuhkan  pasukan  bahan  bakar karena  putaran  motor  dibantu  oleh penambahan  gaya  inersia  atau  gaya kelembaman oleh poros engkol. Sehingga walaupun  pasokan  bahan  bakar  untuk ruang  bakar  tidak  terlalu  besar  putaran motor  tetap  sama  besar.  Seperti  yang terlihat  pada  tabel  dan  grafik  tersebut diatas.

## KESIMPULAN
Berdasarkan data hasil pengujian pengaruh  perubahan  titik  berat  poros engkol  terhadap  prestasi  motor  bensin empat langkah satu silinder 100 cc, maka dapat disimpulkan bahwa ;
1. Ada  pengaruh  terhadap  terhadap kenaikan torsi  motor akibat perubahan titik  berat  pada  poros  engkol.  Dimana terjadi perbedaan torsi diantara pengujian poros engkol standart dengan  poros  engkol    yang  dirubah titik  beratnya.  Pada  putaran  motor tertinggi yaitu 5000 rpm, poros engkol standart  menimbulkan  torsi  sebesar
0,123  kg.m  sedangkan  untuk  poros engkol  yang  sudah  dirubah  titik beratnya  menimbulkan  torsi  sebesar 0,25 kg.m.
2. Ada  pengaruh  terhadap  terhadap keanaikan daya motor akibat
perubahan  titik  berat  pada  poros engkol.  Dimana  terjadi  selisih  daya antara hasil pengujian dan perhitungan oleh  poros  engkol  standart  dengan poros  engkol    yang  dirubah  titik beratnya. Pada putaran motor tertinggi yaitu  5000  rpm,  poros  engkol  standart memiliki  daya  sebesar  0,85  Hp sedangkan  untuk  poros  engkol  yang sudah dirubah
titik beratnya
menimbulkan torsi sebesar  1.74 Hp.
3. Pengunaan  poros  engkol  yang  telah dilakukan  perubahan  titik  beratnya dapat  mengurangi  konsumsi  bahan bakar  spesifik  atau  dapat  disebut dengan  irit  bahan  bakar  seperti  yang telah ditunjukkan.
Pada
hasil pengujian  dan  perhitungan  yang  telah dilakukan,  konsumsi  bahan  bakar spesifik  poros  engkol  standart  sebesar 1,03 kg/hp.jam pada putaran 5000 rpm sedangkan  konsumsi  bahan  bakar spesifik untuk poros engkol yang telah dilakukan perubahan titik berat
menunjukkan angka 0,50 kg/hp.jam.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Arismunandar, Wiranto; 2002 ; Penggerak  Mula  Motor  Bakar  Torak
;       ITB: Bandung
2. Karyanto,  E  ;  1994  ; Pedoman Reparasi Motor Bensin ; CV.
Pedoman Ilmu Jaya; Jakarta.
3. Arends,BPM;  H,Berenschot;  1980; Motor Bensin ; ERLANGGA; Jakarta.
4. Heywood,  J.B., Internal  Combustion Engine  Fundamentals, New  York: Mc-Graw Hill, (1988).
5. Shoichi furuhama 2002 ; Motor Bakar Serbaguna ; Jakarta ;Pradnya Paramita
6. Petrovsky, N ; 1979 ; Marine Internal Combustion  Engine ;Mir  Publisher  : Moscow.
7. TQ.Education  And  Training ;  ITN Malang.
8. http// www.google . com.