## BUSINESS MODEL CANVAS PADA USAHA PENJUALAN BOX BATERAI MOTOR LISTRIK
Kukuh Priyo Pramono 1 , Syukri M. Nur 2*
1 Graduate School of Renewable Energy, Darma Persada University
2 Center of Renewable Energy Studies, Darma Persada University email : syukrimnur@gmail.com *
Abstrak: Pertumbuhan teknologi yang pesat berbagai aspek kehidupan sehari-hari, termasuk dalam sektor transportasi dalam hal  ini  mobil  listrik.  Perkembangan  mobil  listrik  di  Indonesia  telah  menjadi  fokus  utama  sejak  tahun  2012.  Dukungan pemerintah,  melalui  berbagai  regulasi  seperti  Perpres,  Permenhub,  dan  Permen  ESDM,  serta  perubahan  dalam  sistem perpajakan  untuk  kendaraan  listrik,  menciptakan  landasan  hukum  bagi  penggunaan  dan  produksi  kendaraan  listrik.  Seiring meningkatnya  adopsi  kendaraan  listrik  di  Indonesia,  terutama  motor  listrik,  kebutuhan  akan  baterai  yang  handal  menjadi semakin  penting.  Namun,  adopsi  kendaraan  listrik  dihadapkan  pada  beberapa kendala,  seperti  sulitnya  menemukan  Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU) dan Stasiun Penukaran Baterai Kendaraan Listrik Umum (SPBKLU) serta harga kendaraan  listrik  yang  mahal.  Fokus  penelitian  ini  mencoba  memahami  hubungan  antara  jumlah  stasiun  dan  mobilitas masyarakat. Dalam upaya mencari solusi, penelitian ini menggunakan Business Model Canvas (BMC) untuk menggambarkan dan mengevaluasi model bisnis usaha penjualan box baterai dan jasa pemasangan untuk motor listrik. Hasil BMC menunjukkan bahwa bisnis ini fokus pada pemilik motor listrik di daerah tanpa SPBKLU, menawarkan solusi untuk memperpanjang jarak tempuh motor listrik. Kontribusi penelitian ini adalah rancangan model bisnis untuk mengatasi kendala adopsi motor listrik, dengan implikasi mendukung transisi dan efisiensi energi. Pengembangan desain, rincian biaya, dan analisis kelayakan usaha menjadi tema kelanjutan penelitian ini.
Kata Kunci : motor listrik, transisi energi, energi efisiensi, SPBKLU, business model canvas
Abstract: Rapid technological growth in various aspects of daily life, including in the transportation sector, in this case, electric cars. The development of electric cars in Indonesia has been the main focus since 2012. Government support, through various regulations such as Presidential Decrees, Minister of Transportation Regulations, and ESDM Ministerial Regulations, as well as changes in the taxation system for electric vehicles, has created a legal basis for the use and production of electric vehicles. As  the  adoption  of  electric  vehicles  increases  in  Indonesia,  especially  electric  motorbikes,  the  need  for  reliable  batteries becomes increasingly important. However, the adoption of electric vehicles is faced with several obstacles, such as the difficulty of  finding  Public  Electric  Vehicle  Charging  Stations  (SPKLU)  and  Public  Electric  Vehicle  Battery  Exchange  Stations (SPBKLU) as well as the high price of electric vehicles. The focus of this research is to understand the relationship between the number of stations and community mobility. To find a solution, this research uses the Business Model Canvas (BMC) to describe and evaluate the business model for selling battery boxes and installation services for electric motors. BMC results show that this business focuses on electric motorbike owners in areas without SPBKLU, offering solutions to extend the mileage of  electric  motorbikes.  The  contribution of  this  research  is  the design  of  a  business  model  to  overcome  barriers  to  electric motor adoption, with implications for supporting the transition and energy efficiency. Design development, cost details, and business feasibility analysis are the continuing themes of this research.
Keywords : electric motorbike, energy transition, energy efficiency, SPBKLU, business model canvas

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  teknologi  yang  pesat  dalam era modern telah merubah berbagai aspek kehidupan sehari-hari,  termasuk  dalam  sektor  transportasi. Mobil listrik pertama kali dikembangkan pada tahun 2012  di  bawah  pemerintahan  Presiden  Susilo Bambang  Yudhoyono,  yang  didukung  oleh  Menteri BUMN.  Pengembangan  mobil  listrik  terus  berlanjut hingga  masa  pemerintahan  Presiden  Joko  Widodo. Pemerintah  turut  melibatkan  diri  dalam  mendorong penggunaan  dan  produksi  kendaraan  listrik  melalui Peraturan  Presiden  Nomor  55  tahun  2019,  yang diikuti  oleh  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor 45  tahun  2020  yang  mengatur  kendaraan  bermotor listrik tertentu. Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral  juga  berkontribusi  dengan  menerbitkan Peraturan Menteri ESDM Nomor 13 tahun 2020 yang berkaitan dengan penyediaan infrastruktur pengisian daya  untuk  kendaraan  bertenaga  baterai.  Selain  itu, Presiden  Jokowi  menetapkan  aturan  pembayaran pajak kendaraan listrik melalui Peraturan Pemerintah 74/2021, yang mengubah ketentuan sebelumnya pada PP  73/2019.  Pajak  kendaraan  listrik  akan  mulai berlaku  dengan  peraturan  baru  ini  pada  tanggal  16 Oktober 2021 setelah dicabutnya peraturan sebelumnya pada tanggal 2 Juli 2021.
Dengan  adanya  regulasi  yang  mengatur kendaraan  listrik,  motor  listrik  semakin  menjadi pilihan  utama  bagi  masyarakat  yang  peduli lingkungan. Seiring dengan meningkatnya penggunaan  motor  listrik  di  Indonesia,  kebutuhan akan  baterai  yang  handal  juga  semakin  penting. Institute  for  Essential  Services  Reform  (IESR) menghimpun  data  adopsi  kendaraan  listrik  di Indonesia  yang  meningkat  beberapa  tahun  terakhir. Tim  menyebut,  pada  2022  saja,  jumlah  kendaraan motor listrik (E2W) dan mobil listrik (E4W) masing- masing  meningkat 5-4  kali  lipat  dibandingkan 2021 [1].  Ada  beberapa  kendala  yang  didapatkan  dalam adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Ini berdasarkan survei  yang  dihimpun  oleh  IESR.  Pertama,  sulitnya menemui  Stasiun  Pengisian  Kendaraan  Listrik Umum  (SPKLU)  yang  dipilih  71,2%  responden. Kedua, harga kendaraan listrik atau perawatan yang mahal  juga  menjadi  perhatian  62%  responden  [1]. Kita  bahas  dari  alasan  terbesar,  sulitnya  menemui Stasiun Pengisian Kendaraan Listrik Umum (SPKLU).  Hal  ini  dikarenakan  karena  kendaraan pribadi menjadi transportasi pilihan untuk melakukan aktivitas sehari-hari. Dengan tingginya mobilitas dari aktivitas  keseharian  masyarakat  Indonesia  maka mereka  membutuhkan  stasiun  pengisian  kendaraan listrik  yang  bisa  tersedia  dimana  saja.  Bagaimana dengan  negara  lain,  pada  Gambar  1  akan memperlihatkan  perbandingan  Indonesia  dengan negara  didunia.  Pada  akhir  tahun  2022,  Indonesia memiliki  sekitar  600  SPKLU.  Jika  dilihat  pada wilayah Asia Tenggara, Indonesia dibawah Singapura  yang  memiliki  3.000  unit,  lalu  disusul dengan Malaysia sebesar 700 unit.

## Gambar 1. Perbandingan Jumlah SPKLU di Dunia (2022)
[2]
Di  sinilah  model  bisnis  kanvas  menjadi relevan, terutama ketika diterapkan pada usaha untuk menemukan solusi atas kendala diatas. Sebuah bisnis model  merupakan  gambarkan  pemikiran  tentang bagaimana sebuah perusahaan menciptakan, mengirimkan,  dan  menangkap  nilai  atau  value. Menurut  Osterwalder  dan  Pigneur  [3],  cara  terbaik untuk  menjelaskan  sebuah  model  bisnis  adalah menggunakan nine basic building blocks atau dikenal dengan Business  Model  Canvas  (BMC) yang menunjukkan  logika  bagaimana  cara  sebuah perusahaan  memperoleh  uang.  BMC  merupakan sebuah  tools  yang  berguna  bagi  perusahaan  dalam melakukan perbaikan dan perubahan model bisnisnya. Tujuan penelitian ini
adalah mendeskripsikan  dan  mengevaluasi  model  bisnis usaha  penjualan  box  baterai  dan  jasa  pemasangan untuk motor listrik menggunakan BMC.

## TINJAUAN PUSTAKA
Bagian  ini,  kita  akan  menjelajahi  BMC sebagai  kerangka  kerja  kunci  untuk  menganalisis model bisnis. Difokuskan pada konsep dasar, elemen kunci,  dan  relevansi  alat  ini  dalam  memberikan wawasan menyeluruh terhadap struktur dan operasional suatu bisnis.

## Business Model Canvas (BMC)
Timmers  (1998)  menyatakan  bahwa  model bisnis  merujuk  pada  logika  yang  mendasari penciptaan  nilai  perusahaan,  yaitu  cara  perusahaan menyajikan produk dan layanannya kepada pelanggan serta memperoleh keuntungan dalam suatu rantai  nilai  atau  jaringan  nilai  tertentu  [4].  Dalam upaya memvisualisasikan proposisi nilai perusahaan atau  produk,  Osterwalder  (2004)  mengusulkan
sebuah ontologi bisnis model untuk bisnis digital [5]. Lebih  lanjut,  Osterwalder  dan  Pigneur  (2010) mengembangkan  model  ini  menjadi  BMC,  yang mengintegrasikan  berbagai  elemen  yang  harus didefinisikan  ketika  mempertimbangkan  operasi bisnis  suatu  perusahaan: value  propositions; customer segments; channels; customer relationships;  revenue  streams;  key  resources;  key activities;  key  partners;  and  cost  structures [6]. Elemen-elemen  ini  membentuk  gambaran  holistik yang  diilustrasikan  dalam  Gambar  2.  Chesbrough (2010)  menyatakan  bahwa  inovasi  dalam  model bisnis  melibatkan  "trial  and  error"  serta  adaptasi setelahnya, bukan semata-mata tinjauan masa depan [7]. Rayna dan Striukova (2014) merangkum bahwa terdapat  konsensus  luas  mengenai  empat  komponen kunci  dalam  model  bisnis,  yaitu  proposisi  nilai, penciptaan nilai, penangkapan nilai, dan penyampaian  nilai  [8].  Geissdoerfer  dkk.  (2017) proses  konstruksi  dan  modifikasi  model  bisnis merupakan bentuk inovasi model bisnis dan menjadi bagian  integral  dari  strategi  bisnis  [9].  Boons  dan McMeekin  (2019)  mengusulkan  bahwa  inovasi model  bisnis  dapat  dianggap  sebagai  sarana  untuk mengubah  dan  memperluas  kemampuan  perusahaan untuk  bertindak  secara  efektif  dan  efisien,  serupa dengan  jenis  inovasi  lainnya  [10].  Menurut  Erävala dkk  (2020)  mendefinisikan  model  bisnis  sebagai representasi visual tentang bagaimana suatu perusahaan  beroperasi,  mengidentifikasi  pelanggan, menentukan nilai yang dihasilkan, serta merinci cara menghasilkan pendapatan dalam jalannya bisnis [11].
Gambar 2. Elemen BMC (thepowermba.com)
Customer  Segments melibatkan  kelompok pelanggan yang ingin dijangkau oleh bisnis, dengan model  bisnis  berbasis  pada  pemahaman  kebutuhan pelanggan. The  Value  Proposition didefinisikan sebagai  kumpulan  produk  dan  layanan  yang menciptakan  nilai  bagi  segmen  pelanggan.  Bisnis berupaya  memecahkan  masalah  atau  memenuhi kebutuhan pelanggan secara unik. Channels berfungsi  sebagai  sarana  dimana  proposisi  nilai disampaikan  melalui  distribusi,  saluran  penjualan, dan  komunikasi  sebagai  antarmuka  perusahaan dengan pelanggan. Customer Relationships mencakup  jenis  hubungan  yang  dibutuhkan  oleh segmen  pelanggan,  dengan  fokus  pada  peningkatan
penjualan, akuisisi, dan retensi pelanggan. Hubungan khusus bertujuan memengaruhi pengalaman pelanggan  secara  keseluruhan. Revenue  Streams mencerminkan  pendapatan  yang  dihasilkan  oleh perusahaan  dari  masing-masing  segmen  pelanggan. Dalam  situasi  dengan  berbagai  segmen  pelanggan, penentuan nilai yang bersedia dibayarkan oleh setiap segmen  menjadi  kebutuhan  penting. Key  Resources mendukung  kelancaran  model  bisnis  dengan memungkinkan perusahaan menciptakan dan menjalankan  proposisi  nilai,  menjangkau  pasar, menjaga hubungan dengan pelanggan, dan memperoleh pendapatan. Key Activities memastikan operasional bisnis berjalan sukses dengan fokus pada persyaratan  proposisi  nilai,  saluran  distribusi, hubungan pelanggan, aliran pendapatan, dan sumber daya  kunci. Key  Partnerships terbentuk  melalui jaringan  pemasok  dan  mitra,  memainkan  peran penting  dalam  menjalankan  model  bisnis  dengan kolaborasi untuk memperoleh sumber daya, mengurangi risiko, dan mengoptimalkan operasional. Cost Structure mencakup semua biaya dalam model bisnis,  dengan  minimisasi  biaya  menjadi  fokus utama.

## METODE
Metodologi  penelitian  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  adalalah  penelitian  kualitatif yang  dilaksanakan  menggunakan  empat  langkah dengan rincian sebagai berikut:

## 1. Identifikasi Masalah
Penelitian  dimulai  dengan  menentukan permasalahan  berkaitan  dengan  motor  listrik  di Indonesia. Permasalahan dan kendala akan dipecahkan dengan menciptakan peluang usaha atau bisnis. Analisis mendalam dilakukan untuk memahami akar permasalahan yang terjadi, sehingga dapat ditemukan solusi untuk mengatasinya.

## 2. Identifikasi Kebutuhan
Selanjutnya,  pada  tahap  ini  melibatkan pengidentifikasian  kebutuhan  pelanggan  atau  pasar terkait  masalah  yang  diidentifikasi  sebelumnya. Fokus  pada  apa  yang  dibutuhkan  oleh  pelanggan menjadi  kunci  untuk  melaksanakan  pengembangan solusi yang relevan.

## 3. Pembahasan Ide Bisnis dan Estimasi Biaya
Pada  tahap  ini,  ide-ide  untuk  memecahkan masalah atau memenuhi kebutuhan dijelaskan secara rinci,  melibatkan  diskusi,  eksplorasi  berbagai pendekatan,  dan  pengembangan  konsep  yang  kuat. Solusi  yang  ditemukan  juga  harus  didukung  dengan perhitungan estimasi biaya.

## 4. Business Model Canvas
Tahap BMC melibatkan penyusunan kerangka  bisnis  yang  mencakup  sembilan  elemen kunci. Tahap ini memberikan pandangan
komprehensif  tentang  bagaimana  ide  bisnis  akan dijalankan dan memberikan arah strategis yang jelas.

## HASIL DAN PEMBAHASAN 1. Identifikasi Masalah
Ada beberapa kendala yang didapatkan
dalam adopsi kendaraan listrik di Indonesia. Ini berdasarkan survei yang dihimpun oleh IESR. Hasil survei bisa dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Alasan Hambatan Adopsi Kendaraan Listrik di Indonesia (2022) [1]
K endala Pertama, sulitnya menemui stasiun pengisian  kendaraan  listrik  umum  (SPKLU)  yang dipilih  71,2%  responden.  Kedua,  harga  kendaraan listrik  atau  perawatan  yang  mahal  juga  menjadi perhatian  62%  responden.  Kita  bahas  dari  alasan terbesar,  sulitnya  menemui  SPKLU.  Hal  ini dikarenakan  karena  kendaraan  pribadi  menjadi transportasi pilihan untuk melakukan aktivitas sehari- hari.  Dengan  tingginya  mobilitas  dari  aktivitas keseharian  masyarakat  Indonesia  maka  mereka membutuhkan  stasiun  pengisian  kendaraan  listrik yang bisa tersedia dimana saja. Kementerian ESDM menargetkan  pada  2030  terbangun  48.000  SPKLU dan  196.000  SPBKLU.  Pada  tahun  itu  diprediksi jumlah mobil listrik sebanyak 2,2 juta unit dan motor listrik 13,4 juta unit [12].
Perbedaan  SPKLU  dan  SPBKLU  bisa dilihat  pada  Gambar  4.  Sehingga  bisa  disimpulkan SPBKLU  digunakan  untuk  motor  listrik  menukar baterai dan SPKLU digunakan mobil untuk pengisian listrik.

## Gambar 4. Perbedaan SPBKLU dan SPKLU
(trisulateknologi.com)
Sedangkan  untuk  sebaran  SPKLU  dan SPBKLU di seluruh wilayah Indonesia dapat dilihat
pada Gambar 5. Sebagaimana terlihat bahwa memang jumlah  stasiun  pengisian  kendaraan  listrik  di Indonesia  masih  minim  jika  dibandingkan  jumlah wilayah dan jumlah kendaraan yang saat ini ada.

## Gambar 5. Sebaran SPKLU dan SPBKLU di Indonesia
(2022) [12]
Jika dianalisa lebih lanjut, dengan sedikitnya lokasi  stasiun  pengisian  listrik.  Maka  hal  ini membuka  peluang  usaha  baru,  baik  dengan pengembangan  SPBKLU  maupun  solusi  lain. Sehingga  dapat  disimpulkan,  kekurangan  SPBKLU memang  menghambat  transisi  motor  listrik  di Indonesia.

## 2. Identifikasi Kebutuhan
Dari  halaman  web  AISI  (Asosiasi  Industri
Sepeda Motor Indonesia) [13], Seiring dikeluarkannya Peraturan Presiden Nomor 55 Tahun 2019  mengenai  Percepatan  Program  Kendaraan Bermotor Listrik  Berbasis Baterai ( Battery Electric Vehicle ) untuk Transportasi Jalan, dilanjutkan dengan turunnya Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 65 Tahun 2020 tentang Konversi Sepeda Motor dengan Penggerak  Motor  Bakar  Menjadi  Sepeda  Motor Listrik  Berbasis  Baterai,  maka  pertumbuhan perusahaan sepeda motor listrik di Indonesia semakin cepat.
Saat  ini,  terdapat  setidaknya  20  produsen sepeda  motor  listrik  di  Indonesia,  termasuk perusahaan  lokal  seperti  Gesits  dan  investasi  asing seperti Voltra, Gogoro, dan Smooths.
Berkembangnya stasiun penukaran baterai swap juga menjadi fenomena yang semakin meluas. Pemerintah memberikan  dukungan  besar  terhadap  ekosistem kendaraan  listrik,  menganggap  sepeda  motor  listrik sebagai solusi yang tepat untuk mengatasi konsumsi bahan bakar fosil yang meningkat dan tingkat emisi yang  rendah.  Keunggulan  kendaraan  listrik  dalam pengoperasian,  perawatan,  dan  kebutuhan  energi
membuatnya menjadi alternatif yang menantang bagi pabrikan  sepeda  motor  konvensional  yang  masih menggunakan  metode Internal  Combustion  Engine (ICE).
Bagaimana  sebaran  populasi  motor  di Indonesia? Menurut laporan Statistik Indonesia 2023 yang dirilis Badan Pusat Statistik  (BPS), pada akhir 2022 ada sekitar 125,3 juta unit motor di Indonesia. Berikut 10 provinsi dengan jumlah motor terbanyak pada  2022  adalah  Jawa  Timur  sebanyak  20,7  juta unit, posisi kedua Jawa Tengah dengan 17,5 juta unit dan  posisi  ketiga  DKI  Jakarta  dengan 17,3  juta unit [14].
Gambar 6. Sebaran Motor tahun 2022 [14]
Jika  data  ini  diintegrasikan  dengan  data  SPBKLU pada Gambar 5 (sebaran SPBKLU 2022), maka bisa dilihat  jika  jumlah  motor  sangat  jauh  dibandingkan SPBKLU yang sudah ada. Dapat diasumsikan untuk kedepannya  jika  SPBKLU  hanya  tersedia  di  kota- kota  besar,  maka  penggunaan  motor  listrik  hanya akan terpusat di kota-kota besar. Maka perlu adanya solusi  agar  adopsi  motor  listrik  juga  bisa  dijangkau sampai  di  kota  kecil  dan  daerah-daerah  kecil diseluruh nusantara.
Adopsi  kendaraan  listrik  di  Indonesia,  khususnya motor  listrik,  dihadapi  oleh  tiga  tantangan  utama, menurut  Managing  Director  Electrum  Patrick Adhiatmadja, yaitu infrastruktur, suplai produk, dan ketersediaan fasilitator, seperti dilaporkan oleh Ramli dalam  sebuah  artikel  berjudul  "3  Tantangan  Adopsi Motor Listrik di Indonesia" di Kompas.com [15].
Jika kita memperdalam aspek infrastruktur, terutama  terkait  dengan  jarak  tempuh  motor  listrik, rata-rata  dapat  menempuh  60-100  km  tergantung pada  harga  dan  jenisnya.  Untuk  mengisi  ulang baterai, pilihan utama adalah menukarkan baterai di SPBKLU yang memungkinkan pengendara menghemat waktu.
Bagaimana  jika  dalam  1  wilayah  hanya sedikit SPBKLU atau bahkan tidak ada? Maka hal ini menjadi penghambat utama untuk percepatan adopsi teknologi motor listrik di Indonesia. Jika diteliti lebih dalam,  akar  permasalahannya  adalah  pada  jumlah energi yang tersimpan dalam  1 baterai hanya cukup menempuh  jarak  antara  60-80  km.  Jika  ada  solusi
untuk bisa memperbesar energi yang tersimpan pada motor, maka hal ini bisa menjadi peluang bisnis baru yang dapat membantu efisiensi dan konversi energi di Indonesia.

## 3. Pembahasan Ide Bisnis dan Estimasi Biaya
Sering kita lihat banyak ditemui motor di Indonesia dilakukan  modifikasi,  baik  itu  untuk  meningkatkan performa  motor,  kreativitas  maupun  meningkatkan kapasitas bagasi penyimpanan di motor.

## Gambar 7. Ilustrasi Modifikasi Motor oleh Kalangan
Pejabat [16]
Terinspirasi dari kebiasaan masyarakat Indonesia dari pejabat  yang  suka  memodifikasi  motor  (Gambar  7), bahkan lapisan bawah dan menengah (Gambar 8).

## Gambar 8. Ilustrasi Modifikasi Motor oleh Masyarakat
(Menengah kebawah) [17]
Maka  penulis  mempunyai  ide  untuk menambah  jumlah  baterai  pada  motor  listrik  yang ditempatkan  di  belakang  jok  sebagai  bagasi tambahan.  Hal  ini  tentunya  ditunjang  dengan  aspek kekuatan  bagasi  untuk  menopang  baterai,  aspek keselamatan dari penempatan baterai dan aspek biaya untuk menambah bagasi baterai (Gambar 9). Jika hal ini  bisa  dilakukan,  maka  masalah  utama  mengenai jarak  tempuh  bisa  dihilangkan,  sehingga  harapan untuk  adopsi  motor  listrik  diseluruh  wilayah Indonesia bisa segera dipercepat.
Ilustrasi yang penulis bayangkan ada pada Gambar 9, yaitu  menambahkan  box  untuk  menampung  baterai tambahan dan menyalurkannya pada kabel kelistrikan utama motor. Box baterai bisa menampung 1 baterai tambahan  (dengan  asumsi  berat  baterai  5-8  kg). Estimasi  biaya  total  sebesar  Rp.  8.500.000,  terdiri dari 4 komponen dengan rincian sebagai berikut:
• Box Baterai  : Rp.    500.000
• Baterai : Rp. 7.500.000 ( Li-NCM72V20 Ah ) • Kabel dll : Rp     300.000
• Pemasangan  : Rp     200.000
Estimasi  biaya  masih  memakai  asumsi  harga  umum di marketplace dan  belum  didetailkan  lagi  jika mendapat harga dari pembuat baterai langsung.

## 4. Business Model Canvas
Sudah  dijelaskan  pada  metodologi,  jika  BMC mempunyai sembilan elemen. Pada Gambar 10 akan terlihat bagaimana BMC ide ini akan dipaparkan.
Gambar 10. BMC Ide Bisnis Additional Box a. Customer Segment
Masyarakat  pengguna  motor  listrik  yang  minim SPBKLU di daerahnya. Pelanggan terpenting adalah pengguna motor listrik. Basis pelanggan adalah pasar khusus untuk pemilik & calon pemilik motor listrik.

## b. Value Proposition
Nilai  yg  diberikan  ke  pelanggan  adalah  ketenangan dalam  memakai  motor  listrik  tanpa  ketakutan kehabisan daya dari baterai saat dijalan. Masalah yg diselesaikan  adalah  masalah  jarak  tempuh  pendek untuk daerah tanpa ada SPBKLU. Produk additional box penyimpan  baterai  dan  jasa  pemasangan. Kebutuhan pelanggan akan penghematan biaya BBM karena memakai listrik dan jarak tempuh lebih jauh.

## c. Channels
Jangkauan  pelanggan  melalui  saluran  sosial  media, maupun  brosur  motor  listrik  dengan  menjangkau sosial  media  dan  pendekatan  kepada  sales  penjual motor  listrik.  Cara  paling  efisien  adalah  bergerak pada  sosial  media,  karena  ini  adalah platform termudah untuk mendapatkan informasi.

## d. Customer Relationships
Hubungan  dengan  pelanggan  harus  mengutamakan pelayanan  dan  respon  yang  baik  agar  terjalin  rasa percaya  kepada  perusahaan.  Jika  hubungan  dan pelayanan  baik,  kemungkinan  akan  membuka peluang usaha untuk menyediakan servis motor listrik pagi pelanggan.

## e. Revenue Streams
Nilai yang dibayar oleh pelanggan adalah ketenangan akan  daya  dan  jarak  tempuh.  Mereka  membayar untuk  untuk  pemasangan  dan  pembelian additional box baterai motor. Cara membayar saat ini cash dan lebih  suka  membayar  dengan  cicilan.  Kontribusi aliran  pendapatan  dengan  penjualan additional  box berpengaruh terhadap pendapatan keseluruhan.

## f. Key Resources
Sumber  daya  utama  adalah  jasa  pemasangan  dan additional  box motor.  Saluran  distribusi  produk bersumber  dari  jasa  pengiriman  barang  yg  akan dikirim ke cabang usaha disetiap daerah.

## g. Key Activities
Aktivitas  utama  adalah  menjual  dan  menyediakan jasa  pemasangan additional  box dan  baterai  pada motor  listrik.  Mendistribusikan  melalui  toko penjualan  motor  listrik  atau  pembelian  langsung. Hubungan  pelanggan before dan after sales motor listrik. Aliran pendapatan dari pemakai motor listrik.

## h. Key Partners
Mitra utama: tenaga ahli kelistrikan motor, pemasok additional  box motor.  Pemasok  utama:  pembuat additional  box motor.  Sumber  daya  utama  yg diperoleh adalah additional box motor dan tenaga ahli kelistrikan serta pemilik SPBKLU untuk menempatkan produk dan tim.

## i. Cost
Biaya  yang  paling  penting  adalah box ,  baterai  dan tenaga  kelistrikan.  Sumber  daya  utama  yang  paling mahal  adalah  baterai.  Aktivitas  utama  yang  mahal adalah jasa pemasangan additional box .

## KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  BMC  dari  bisnis  usaha  penjualan  box  baterai dan  jasa  pemasangan  untuk  motor  listrik  dengan  9 elemen  sudah  dideskripsikan  dan  dijelaskan.  Dari BMC yang telah dibuat, menunjukkan bahwa bisnis ini berfokus kepada pemilik motor listrik pada daerah yang  tidak  menyediakan  SPBKLU.  Konsep  ini menawarkan  solusi  untuk  memperpanjang  jarak tempuh  motor  listrik,  sehingga  mobilitas  akan semakin tinggi. Implikasinya mendukung transisi dan efisiensi  energi.  Saran  bagi  penelitian  selanjutnya adalah  pengembangan  desain,  rincian  biaya  serta analisa kelayakan usaha.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] E. F. Santika, “Harga Mahal hingga Masalah
Pengisian Baterai, Ini Kendala Adopsi Kendaraan Listrik di Indonesia,” databoks.katadata.co.id , 2023. https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2023/ 05/29/harga-mahal-hingga-masalah-pengisian- baterai-ini-kendala-adopsi-kendaraan-listrik-di- indonesia (accessed Jun. 18, 2023).
[2] M. Muin, “Perbandingan Jumlah SPKLU di Indonesia dengan Negara Lain,” infografis.sindonews.com , 2023. https://infografis.sindonews.com/photo/21089/per bandingan-jumlah-spklu-di-indonesia-dengan- negara-lain-1675550583 (accessed Jun. 18, 2023).
[3] A. Osterwalder and Y. Pigneur, Business model generation: a handbook for visionaries, game changers, and challengers . Wiley, 2010.
[4] P. Timmers, “Business Models for Electronic Markets,” Electron. Mark. , vol. 8, no. 2, pp. 3–8, 1998, doi: 10.1080/10196789800000016.
[5] A. Osterwalder, “The business model ontology: a proposition in a design science approach,”
University of Lausanne, Switzerland, 2004.
[6] A. Osterwalder and Y. Pigneur, Business Model Generation: A Handbook for Visionaries, Game Changers, and Challengers . NJ: John Wiley & Sons, Inc, 2010.
[7] H. Chesbrough, “Business model innovation:
Opportunities and barriers,” Long Range Plann. , vol. 43, no. 2–3, pp. 354–363, 2010, doi:
10.1016/j.lrp.2009.07.010.
[8] T. Rayna and L. Striukova, “The impact of 3D printing technologies on business model innovation,” Adv. Intell. Syst. Comput. , vol. 261, pp. 119–261, 2014, doi: 10.1007/978-3-319- 04313-5_11.
[9] M. Geissdoerfer, P. Savaget, and S. Evans, “The Cambridge Business Model Innovation Process,”
Procedia Manuf. , vol. 8, no. October 2016, pp. 262–269, 2017, doi:
10.1016/j.promfg.2017.02.033.
[10] F. Boons and A. McMeekin, Handbook of Sustainable Innovation . Edward Elgard Publishing, 2019. doi: 10.4337/9781788112574.
[11] K. Taipale-Erävala, E. Salmela, and H. Lampela, “Towards a New Business Model Canvas for Platform Businesses in Two-Sided Markets,” J. Bus. Model. , vol. 8, no. 3, pp. 107–125, 2020, doi: https://doi.org/10.5278/jbm.v8i3.4621.
[12] Fea, “INFOGRAFIS: Mengejar Target SPKLU di Indonesia,” cnnindonesia.com , 2022.
https://www.cnnindonesia.com/otomotif/2022120 9151049-606-885241/infografis-mengejar-target- spklu-di-indonesia (accessed Jun. 18, 2023).
[13] AISI, “Perkembangan Sepeda Motor Listrik di Indonesia,” ASOSIASI INDUSTRI SEPEDA MOTOR INDONESIA , 2022. https://www.aisi.or.id/perkembangan-sepeda- motor-listrik-di-indonesia/ (accessed Jun. 18, 2023).
[14] A. Ahdiat, “Ada 125 Juta Motor di Indonesia pada 2022, Ini Wilayah Sebarannya,”
databoks.katadata.co.id , 2023. https://databoks.katadata.co.id/datapublish/2023/ 03/16/ada-125-juta-motor-di-indonesia-pada- 2022-ini-wilayah-sebarannya (accessed Jun. 18,
2023).
[15] R. R. Ramli, “3 Tantangan Adopsi Motor Listrik di Indonesia,” kompas.com , 2022. https://money.kompas.com/read/2022/10/24/0737 00926/3-tantangan-adopsi-motor-listrik-di- indonesia (accessed Jun. 18, 2023).
[16] D. D. P and A. Maulana, “Replika Motor Custom Jokowi Banyak Dibeli Kolektor, Pejabat, dan Artis,” kompas.com . https://otomotif.kompas.com/read/2019/10/26/16 0200915/replika-motor-custom-jokowi-banyak- dibeli-kolektor-pejabat-dan-artis
[17] R. Firdaus, “Cara Modifikasi Motor Honda BeAT Bisa Muat Helm di Bawah Rp 1 Juta,” Motor
Plus , 2023. https://www.motorplus- online.com/read/253802703/cara-modifikasi- motor-honda-beat-bisa-muat-helm-di-bawah-rp- 1-juta