## TINGKAT KONEKTIVITAS FASILITAS WILAYAH PERTUMBUHAN/KAWASAN POTENSIAL KABUPATEN MOJOKERTO
Dian Dinanti 1* , Iman Tunas Pratama 2
Jurusan Perencanaan Wilayah dan Kota, Fakultas Teknik, Universitas Brawijaya 1 Jalan Mayjen Haryono 167 Malang 65141 Badan Perencanaan Pembangunan Daerah Kabupaten Mojokerto 2 Jalan Ahmad Yani No. 16 Kabupaten Mojokerto e-mail * : dinanti@ub.ac.id

## ABSTRAK
Penguatan  konektivitas  wilayah  merupakan  salah  satu  strategi  yang  ditempuh  dalam  rangka  percepatan  dan perluasan  pembangunan  ekonomi.  Dalam  mencapai  keberhasilan  pembangunan  maka  diperlukan  tercapainya kondisi  konektivitas  yang  ideal  sehingga  dapat  mendukung  perkembangan  wilayah  sehingga  pemerataan pembangunan  dapat  tercapai.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  menilai  tingkat  konektivitas  wilayah  berdasarkan elemen-elemen  baik  sarana  prasarana  transportasi  maupun  interaksi  penduduk  dan  ruang  pada  seluruh  wilayah Kabupaten Mojokerto sehingga dapat diketahui permasalahan-permasalahan yang terkait dengan ketidakmerataan akses pada wilayah-wilayah di Kabupaten Mpjokerto. Teknik analisis yang digunakan adalah indeks konektivitas, indeks  gravitasi  dan  indeks  sentralitas  marshall.  Berdasarkan  hasil  perhitungan  didapatkan  nilai  indeks konektivitas Kabupaten Mojokerto adalah >1, yaitu termasuk dalam klasifikasi wilayah yang maju dan memiliki konektivitas yang baik. Sebagian wilayah masih memerlukan pengembangan konektivitasnya adalah area sekitar pegunungan Arjuno-Welirang yang memiliki keterbatasan akibat topografi. Pada perhitungan indeks sentralitas marshall, Kecamatan Gedeg, Kemlagi, Mojosari dan Ngoro merupakan wilayah yang paling mudah untuk diakses yang berpotensial sebagai wilayah pemusatan kegiatan. Wilayah yang berpotensi ini juga memiliki indeks gravitasi yang tinggi, dimana kawasan yang memiliki daya tarik kuat yaitu di sekitar Kota Mojokerto dan pusat Kabupaten Mojokerto, yaitu wilayah yang juga telah dilalui oleh jalan arteri dan kolektor.
Kata Kunci : indeks konektivitas, perkembangan wilayah, infrastruktur jalan.

## ABSTRACT
Strengthening regional connectivity is one of the strategies in the context of accelerating and expanding economic development. One indication of the success of development is the fulfillment of ideal connectivity conditions that support regional development so that equitable development can be achieved. The purpose of this study is to assess the  regional  connectivity  level  based  on  the  elements  of  transportation  infrastructure,  the  population  dan  the spatial interaction in Mojokerto Regency so that problems related to access disparity in Mojokerto Regency can be identified. The analytical techniques used are connectivity index, gravity index and marshall centrality index. Based on the calculation results, the connectivity index value of Mojokerto Regency is >1, so it can be concluded that in general the growth of Mojokerto Regency is included in the classification of  an advanced economy. The area around the Arjuno-Welirang mountains which have limitations due to topography is an area that is prioritized in  the  development  of  its  accessibility.  Based  on  the  marshall  centrality  index  calculation,  Gedeg,  Kemlagi, Mojosari, and Ngoro sub-districts are the easiest areas to access which have the potential as  Regional Activity Centre. While on the gravity index, areas that have a strong attraction are around Mojokerto City and the center of Mojokerto Regency are traversed by arterial and collector roads
Keywords: connectivity index, regional development, transportation infrastructure.

## LATAR BELAKANG
Pengembangan  wilayah  baik  perkotaan maupun  wilayah  perdesaan  memerlukan  akses yaitu  kemudahan  atau  keterjangkauan  tersebut oleh  wilayah  lain  atau  keterjangkauan  wilayah tersebut terhadap wilayah sekitarnya. Faktor akses dalam  pendekatan  sebelumnya  disebut  dengan factor eksternal yang berisi tentang daya interaksi, interrelasi, independensi wilayah dengan wilayah- wilayah  lain  baik  regional,  nasional  maupun global. Semakin tinggi nilai aksesibilitas wilayah
tersebut  terhadap  wilayah  lain  maka  semakin tinggi  potensi  perkembangan  wilayah  (Muta’ali, 2013).
Penguatan konektivitas wilayah merupakan salah  satu  strategi  yang  ditempuh  dalam  rangka percepatan dan perluasan pembangunan ekonomi (Muta’ali,  2015).  Terdapat  tiga  prinsip  konsep konektivitas antara lain: pertama, memaksimalkan pertumbuhan  melalui  kesatuan  kawasan,  bukan keseragaman (inclusive  development) dengan menghubungkan pusat-pusat pertumbuhan.
Kedua, memperluas pertumbuhan melalui konektivitas  wilayah-wilayah melalui inter-moda
supply  chain  system yang  menghubungkan hinterland dan yang tertinggal dengan pusat-pusat pertumbuhan.  Ketiga,  mencapai  pertumbuhan inklusif dengan menghubungkan daerah terpencil dengan  infrastruktur  dan  pelayanan  dasar  dalam mendapatkan manfaat pembangunan.
Berdasarkan pengertian diatas, maka dalam agenda pembangunan saat ini, konektivitas dapat diartikan  sebagai  keberadaan  aksesibilitas  yang mampu  mempermudah  jangkauan  antar  wilayah yang  berarti  akses  terhadap  beranekaragam informasi  yang  tersedia  dalam  skala  global  yang mendukung pemerataan pembangunan ke seluruh wilayah. Adapun faktor-faktor yang mempengaruhi  besar  atau  kecilnya  suatu  indeks konektivitas wilayah antara lain: (1) Tersedianya jaringan  jalan  antar  daerah  baik  kondisi  maupun jenis  jalan  yang  mendukung  dalam  mengakses wilayah  (Marbun,  1985:86)  dengan  penjelasan bahwa tingkat aksesibilitas itu tinggi atau rendah dapat dilihat dari banyaknya sistem jaringan yang tersedia  pada  daerah  tersebut.  Semakin  banyak sistem jaringan yang tersedia pada daerah tersebut maka  semakin  mudah  aksesbilitas  yang  didapat begitu  pula  sebaliknya  semakin  rendah  tingkat aksesbilitas  yang  didapat  maka  semakin  sulit daerah itu dijangkau dari daerah lainnya.
Tingkat konektivitas wilayah terkait dengan jaringan jalan secara definisi memiliki pengertian “perbandingan antara jumlah satuan permukiman dalam  suatu  wilayah  dengan  jumlah  jaringan sistem  transportasi  (jalan)  yang  menghubungkan antar  wilayah”,  (2)  Keefektifan  sistem  jaringan yang  dapat  di  akses  oleh  penduduk  setempat (Mokogunto,  1997:54).  Konektivitas  juga  dapat dilihat dari keterkaitan dan iteraksi antar wilayah yang  dapat  diukur    dengan  metode  gravitasi dimana  semakin  besar  angka  interaksi  yang dihasilkan oleh suatu wilayah maka semakin erat hubungan wilayah tersebut dengan daerah lainnya yang  dilihat  dari  mobilitas  penduduknya.  Sistem pergerakan  dan  moda  transportasi  memiliki pengaruh langsung yang signifikan terhadap pola aktivitas  kawasan.  Semakin  besar  nilai  gravitasi yang dihasilkan oleh kawasan pinggiran terhadap suatu zona di pusat kota maka semakin besar pula ketergantungan  kawasan  pinggiran  tersebut terhadap  zona/lokasi  tujuan  pergerakannya. (Muuzi, 2020)
Salah
satu Program pembangunan Kabupaten Mojokerto seperti halnya wilayah lain di Indonesia pada khususnya selalu diprioritaskan pada  pengembangan  ekonomi  wilayah.  Untuk kabupaten  Mojokerto,  salah  satu  Tujuannya adalah  pemerataan  pertumbuhan  ekonomi  sesuai potensi daerah yang dimiliki Kabupaten Mojokerto dengan sasaran terciptanya
infrastruktur  perekonomian  dalam  peningkatan pemberdayaan lingkungan sosial ekonomi. Berdasarkan  misi  Kabupaten  Mojokerto,  demi menjalankan  misinya  pemerintah  menyusun kebijakan  terkait  “menciptakan  infrastruktur perekonomian  dalam  peningkatan  pemberdayaan lingkungan  sosial  ekonomi”  dengan  indikator tersedianya  sarana  dan  prasarana  perhubungan. Kabupaten  Mojokerto  telah  mengembangkan jaringan  jalan  dari  mulai  jaringan  jalan  yang berfungsi  sebagai  penghubung  antar  wilayah- wilayah  yang  memiliki  fungsi  primer  sampai dengan  ke  pelosok  wilayah  berupa  penghubung permukiman.  Kabupaten  Mojokerto  memiliki target untuk memastikan adanya pemerataan akses yang  tertuang  dalam  Program  Kepala  Daerah dengan capaian kinerjanya sebesar 100% sehingga pemerataan ekonomi dan pengembangan wilayah dapat tercapai
Sesuai  dengan  program  pembangunan daerah  di  Kabupaten  Mojokerto  terkait  dengan penguatan  konektivitas,  maka  diperlukan  adanya penilaian  terhadap  nilai  indeks  atau  tingkat konektivitas  wilayah  Kabupaten  Mojokerto  saat ini.  Dengan  demikian  akan  dapat  ditemukenali permasalahan  yang  masih  dihadapi  apabila indicator pembangunan belum tercapai.

## METODE

## Lokasi Penelitian
Lokasi  penelitian  yaitu  di  Kabupaten Mojokerto,  Provinsi  Jawa  Timur.  Kabupaten Mojokerto  terdiri  atas  18  Kecamatan,  299  Desa dan  5  Kelurahan.  Berikut  merupakan  batas administrasi Kabupaten Mojokerto.
Bagian Utara : Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik Bagian Timur : Kabupaten Sidoarjo dan Kabupaten Pasuruan Bagian Selatan  : Kota Batu Bagian Barat
: Kabupaten Jombang
Bagian Tengah  : Kota Mojokerto

## Metode Pengambilan Data
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan mengkaji  data  sekunder  yaitu  Dokumen  Kondisi Jaringan  Jalan  Kabupaten  Mojokerto,  Data  Peta Citra dan Ekstisting Jaringan Jalan dan Data Pola Ruang Kabupaten Mojokerto berdasarkan RTRW Kabupaten Mojokerto Tahun 2012-2032.
Gambar 1. Peta Batas Administrasi Kabupaten Mojokerto

## Teknik Analisis Data
Tahap  analisis  data  dilakukan  dengan menggunakan  rumus-rumus  Konektivitas  yang terdiri dari rumus perhitungan indeks konektivitas, rumus  indeks  gravitasi,  rumus  indeks  sentralitas marshal  serta  korelasi  antar  variable  topografi dengan nilai hasil indeks konektivitas

## Indeks konektivitas
Indeks  konektivitas  adalah  perbandingan antara  jumlah  satuan  permukiman  (kota)  dalam suatu  wilayah  dengan  jumlah  jaringan  sistem transportasi  (jalan)  yang  menghubungkan  kota tersebut dengan wilayah atau kota-kota lainnya.
Data  yang  dibutuhkan  untuk  mengukur indeks konektivitas adalah jumlah jalan penghubung antar kecamatan dan antar desa. Perhitungan
indeks
konektivitas menggunakan rumus: 𝛽 = 𝑒/𝑉 (1)
Keterangan: Β = Indeks konektivitas e  = Jumlah jaringan transportasi (jalan) yang menghubungkan satuan pemukiman (kota) V = Jumlah satuan pemukiman di suatu wilayah
Hammond membuat batasan nilai beta dan menghubungkan  dengan  perkembangan  wilayah sebagai berikut:
1. Jika  β>1,  menunjukan advanced ekonomies (wilayah maju).
2. Jika  β<1,  menunjukan backward ekonomies (wilayah  terbelakang  dan belum berkembang).

## Indeks gravitasi
Indeks gravitasi digunakan untuk mengukur kekuatan  keterkaitan  antara  pusat  dan hinterland dan menentukan kekuatan tempat kedudukan dari setiap  pusat  kegiatan  ekonomi  terhadap  wilayah lainnya.  Rumus  yang  digunakan  pada  analisis gravitasi adalah sebagai berikut :
𝐼 12 = 𝐺 𝑀 1 ×𝑀 2 𝐽 𝑏 12 𝑉 (3)
Keterangan : I 12 = Potensi daya tarik dan interaksi wilayah 1 2 M 1 = Penduduk wilayah 1 M 2 = Penduduk wilayah 2 J 12 = Jarak antara wilayah 1 dan 2
b = Konstanta jarak
G = Konstanta proposional
Nilai  I 12 menunjukan  potensi  eratnya hubungan  antar  wilayah  1  dan  2.  Wilayah  yang memiliki  jumlah  Nilai  I 12 tertinggi  biasanya memiliki  ciri  sebagai  wilayah  pusat,  posisi strategis serta tingkat perkembangan wilayah yang tinggi.
Wilayah yang memiliki aksesibilitas tinggi dicirikan  oleh  potensi  jumlah  dan  kepadatan penduduk  tinggi,  posisi  geografis  strategis  dari wilayah lain dan fungsi wilayah yang lengkap.

## Indeks sentralitas marshall
Indeks sentralitas merupakan sebuah analisis  untuk  mengetahui  struktur/hierarki  pusat pelayanan  yang  ada  dalam  suatu  wilayah perencanaan, banyaknya jumlah fungsi pelayanan yang ada , banyaknya jenis fungsi pelayanan dan berapa  jumlah  penduduk  yang  dilayani  serta seberapa besar frekuensi keberadaan suatu fungsi pelayanan  yang  ada  (Muta’ali,  2015).  Indeks sentralitas  menunjukan  nilai  strategis  wilayah berdasarkan  aspek  lokasi  geografis,  dimana wilayah  tersebut  dicirikan  dengan  kemudahan akses dan banyaknya link dan simpul transportasi yang mengumpul pada wilayah tersebut. Wilayah yang memiliki nilai sentralitas tinggi menunjukkan  perkembangannya  yang  pesat,
sebagai  orientasi  kegiatan  dan  menjadi  wilayah tujuan (destination)
Indeks sentralitas marshall digunakan untuk mengetahui hierarki pusat-pusat pelayanan dalam suatu wilayah perencanaan pembangunan. Atribut yang  dinilai  dalam  analisis  ini  adalah  jumlah penduduk, kepadatan penduduk, tingkat aksesibilitas, ketersediaan fasilitas, skala pelayanan  sarana,  tingkat  pelayanan  jalan,  dan urban compactness . Semakin tinggi ISMnya maka hierarki pelayanannya semakin tinggi.
Berikut merupakan rumus indeks sentralitas marshall.
𝐼𝑆𝑀 = 𝑡
𝑇 (2) Keterangan: ISM = Indeks Sentralitas Marshall t = Sentralitas gabungan (1000) T = Jumlah atribut dalam perhitungan
Penilaian  Indeks  Konektivitas,  Indeks sentralitas,
Indeks gravitasi dan Indeks Aksesibilitas  dilakukan  terhadap  18  kecamatan yang ada di Kabupaten Mojokerto yang terdiri dari :  Kecamatan  Bangsal,  Dawarblandong,  Dlangu  , Gedeg,  Gondang,  Jatirejo,  Jetis,  Kemlagi, Kutorejo,  Mojoanyar,  Mojosari,  Ngoro,  Pacet, Pungging, Puri, Sooko, Trawas, dan Trowulan

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Gambaran Umum Kabupaten Mojokerto
Kabupaten  Mojokerto  merupakan  salah satu  kabupaten  di  Provinsi  Jawa  Timur  yang memiliki  luas  administrasi  sebesar  969.360  km 2 . Jumlah  penduduk  Kabupaten  Mojokerto  Tahun 2018  adalah  sebanyak  1.138.262  jiwa.  Berikut merupakan  potensi  pengembangan  Kabupaten Mojokerto ( Tabel 1 ).

## Tabel 1. Potensi Pengembangan
Aspek Potensi Pengembangan Industri Kemudahan  askes  transportasi  eksport  import,
berdekatan  dengan  akses  tranportasi  udara
(Bandara  Udara  Juanda)  dan  laut  (Pelabuhan Tanjung  Perak)  serta  darat  yaitu  pembangunan
Tol  Sumo.  Terdapat  penyediaan  kawasan peruntukan  industri  di  Kecamatan  Ngoro,  Jetis,
Kemlagi, Dawarblandong, dan Mojoanyar. Infrastruktur Perlu  adanya  penunjang  berupa  pengembangan infrastruktur jalan dan jembatan yang menghubungkan  dengan  kawasan  industri  serta daerah  wisata  guna  meningkatkan pertumbuhan ekonomi masyarakat pedesaan.
Pendidikan
Dalam  pemenuhan  tenaga  kerja  industri,  upaya yang  dilakukan  adalah  penyediaan  sarana prasarana  pendidikan  yaitu  Sekolah  Menengah
Kejuruan  (SMK)  di  beberapa  lokasi  kecamatan
Aspek Potensi Pengembangan sesuai dengan kebutuhan tenaga yang dibutuhkan oleh industri. Kesehatan Dalam  pembangunan  manusia,  Pemerintah
Kabupaten  Mojokerto  menitikberatkan  pada pengembangan  bidang  kesehatan  antara  lain penyediaan  Puskesmas  dengan  fasilitas  rawat inap. Pariwisata Terdapat  obyek  wisata  Petirtaan  Jolotundo Trawas,  Air  Terjun  Coban  Canggu,  Air  Terjun Dlundung Trawas, Wana Wisata dan Kolam Air Panas  Padusan  Pacet,  dan  Ekowisata  Waduk Tanjungan  Kemlagi  yang  rencananya  akan ditingkatkan sarana dan prasarananya. Kondisi Geografis dan Administratif Kabupaten Mojokerto Secara geografis wilayah Kabupaten
Mojokerto  terletak  antara  111 o 20’13”  s/d
111 o 40’47” BT dan antara 7 o 18’35” s/d 7 o 47” LS. Rata-rata tingkat ketinggian Kabupaten Mojokerto berada  kurang  dari 500 meter  di atas  permukaan laut.  Sekitar  30%  dari  keseluruhan  wilayah memiliki tingkat kemiringan tanah lebih dari 15 o , sedangkan  sisanya  merupakan  dataran  sedang dengan  tingkat  kemiringan  kurang  dari  15 o . Tekstur tanah di Kabupaten Mojokerto antara lain tekstur  halus  (26.405,4  Ha)  dan  tekstur  sedang (70.530,6 Ha), serta memiliki 161 mata air dan 39 sungai natural.
Secara  administrative  Kabupaten  Mojokerto memiliki 18 kecamatan, 299 desa dan 5 kelurahan. Kecamatan-kecamatan  yang  ada  di  Kabupaten Mojokerto  antara  lain  :  Kecamatan  Bangsal, Dawarblandong,  Dlangu  ,  Gedeg,  Gondang, Jatirejo,  Jetis,  Kemlagi,  Kutorejo,  Mojoanyar, Mojosari,  Ngoro,  Pacet,  Pungging,  Puri,  Sooko, Trawas, dan Trowulan

## Jaringan jalan Kabupaten Mojokerto
Kabupaten Mojokerto memiliki hieraki Jalan Arteri  (1),  Jalan  Kolektor  (9)  dan  Jalan  Lokal (12.842), dengan status jaringan jalan yang terdiri dari  Jalan  Nasional,  Jalan  Propinsi,  Jalan Kabupaten  dan  Jalan  Lingkungan.  Jumlah jaringan jalan yang berada di bawah kewenangan Kabupaten  Mojokerto  adalah  sebanyak  342  ruas jalan.

## Analisis Pola Permukiman
Bentuk  permukiman  pada  Kabupaten Mojokerto  terdiri  dari  dua  yaitu  permukiman perkotaan  dan  permukiman  perdesaan  yang memiliki  515  simpul  permukiman.  Berikut merupakan pola permukiman kawasan perkotaan di Kabupaten Mojokerto ( Tabel 2 ).
Tabel 2. Pola Permukiman Kawasan Perkotaan
Kawasan Pemukiman Perkotaan Lokasi Perkotaan menengah Kecamatan  Sooko,  Gedeg,  Mojosari  dan  Pacet (Pusat Kegiatan Lokal dan PKL Promosi) Perkotaan kecil Kecamatan Ngoro, Mojoanyar, Jetis, Puri, Trowulan,  Kemlagi,  Pungging  (pusat  pelayanan kecamatan) Kawasan industri Sekitar  Kecamatan  Mojoanyar,  Jetis  dan  Ngoro (kegiatan sentra perindustrian) Kawasan pariwisata Kecamatan  Pacet  dan  Trawas  (banyak  kawasan lindung) Kawasan strategis Kecamatan  Jetis,  Gedeg,  Dawarblandong,  Ngoro, dan  Trawas  (pembangunan  jalan  tol  Surabaya  – Mojokerto – Kertosono)
Pada kawasan permukiman desa mengikuti sumber  produksi  masyarakat  setempat.  Status kawasan permukiman desa adalah desa rural atau desa  memiliki  ciri  pedesaan  dan  pertanian  yang kuat.  Umumnya  perkembangan  permukimannya linier mengikuti jaringan jalan.

## Indeks Konektivitas

## Indeks Konektivitas Kabupaten Mojokerto
Kabupaten  Mojokerto  pada  tahun  2018 memiliki  342  ruas  jaringan  jalan  yang  berada  di bawah  kewenangan  Kabupaten  Mojokerto.  Dari hasil perhitungan, dari 342 ruas jalan menghubungkan  304  wilayah  (299  desa  dan  5 kelurahan) sehingga dengan menggunakan Rumus indeks konektivitas diperoleh hasil Indeks Konektivitas Kabupaten Mojokerto adalah sebesar 1,125. Nilai indeks tersebut menunjukkan bahwa 𝛽 >1  yang  berarti  Kabupaten  Mojokerto  berada pada posisi advanced ekonomies (wilayah maju).

## Indeks konektivitas antar kecamatan
Indeks konektivitas antar kecamatan menunjukkan tingkat keterhubungan antar Kecamatan di Kabupaten Mojokerto. Berdasarkan data, dari 342 ruas jalan yang ada, 18 kecamatan yang  ada  di  Kabupaten  Mojokerto  hanya dihubungkan dengan 116 ruas jalan. Artinya untuk menghubungkan antar Kecamatan, hanya dihubungkan oleh 116 ruas jalan (Tabel 3). Hasil  perhitungan  indeks  konektivitas  per kecamatan  Kabupaten  Mojokerto  adalah  sebesar 6,4.  Nilai  indeks  tersebut  menunjukkan  bahwa β>1  yang  berarti  berada  pada  posisi advanced ekonomies (wilayah  maju).  Hal  itu  menandakan bahwa  semua  Kecamatan  di  setiap  kecamatan yang  terdapat  di  Kabupaten  Mojokerto tidak  ada yang berstatus terisolir dan terbelakang. Semuanya sudah tergolong sebagai wilayah yang
maju  ditinjau  dari  keberadaan  jalan  sebagai fasilitas penghubungnya.
Tabel 3. Konektivitas Antar Kecamatan
Hubungan Antar Kecamatan Jalan Penghubung Dawarblandong Kemlagi 1 Dawarblandong Jetis 6 Kemlagi Jetis 3 Kemlagi Gedeg 5 Jetis Gedeg 2 Gedeg Sooko 2 Sooko Trowulaan 9 Sooko Puri 6 Trowulan Jatirejo 6 Puri Jatirejo 2 Puri Dlangu 6 Puri Mojoanyar 4 Jatirejo Dlangu 3 Jatirejo Gondang 6 Dlangu Kutorejo 3 Dlangu Gondang 2 Mojoanyar Bangsal 4 Mojoanyar Mojosari 2 Kutorejo Mojosari 3 Kutorejo Pungging 3 Kutorejo Pacet 4 Kutorejo Gondang 2 Gondang Pacet 4 Bangsal Mojosari 3 Bangsal Kutorejo 3 Pacet Trawas 3 Trawas Pungging 1 Trawas Ngoro 4 Mojosari Pungging 8 Pungging Ngoro 6 Total 18 kecamatan 116 jalan

## Indeks konektivitas antar desa
Jumlah
jalan penghubung yang menghubungkan 294 desa dan 5 kelurahan adalah sebanyak  688  jalan.  Hasil  perhitungan  rata-rata indeks  konektivitas  antar  desa  dalam  kecamatan adalah  2,29  ( Tabel  4 ).  Tidak  ada  indeks konektivitas  <  1  yang  menandakan  bahwa  desa dan kelurahan di setiap kecamatan yang terdapat di Kabupaten Mojokerto tidak ada yang berstatus terisolir  dan  terbelakang,  serta  sudah  tergolong wilayah yang maju ditinjau dari keberadaan jalan sebagai fasilitas penghubungnya.
Tabel 4. Konektivitas Antar Pusat Desa
Kecamatan Total Jalan Penghubung Indeks Konektivitas Klasifikasi secara intenal Bangsal 40 2,67 Tinggi Dawarblandong 41 2,2 Rendah Dlanggu 35 2,19 Rendah Gedeg 32 2,29 Sedang Gondang 30 1,76 Rendah Jatirejo 40 2,22 Sedang Kemlagi 47 2,35 Tinggi Kutorejo 46 2,71 Tinggi
Kecamatan Total Jalan Penghubung Indeks Konektivitas Klasifikasi secara intenal Mojoanyar 29 2,42 Sedang Mojosari 55 2,89 Tinggi Ngoro 40 2,11 Rendah Pacet 39 1,95 Rendah Pungging 49 2,72 Tinggi Puri 39 2,44 Sedang Sooko 37 2,47 Sedang Trawas 17 1,31 Rendah Trowulan 33 2,06 Rendah Total 688 2,2 Sedang
Gambar 2. Peta Indeks Konektivitas antar Desa

## Indeks konektivitas antar permukiman
Kabupaten Mojokerto terdiri dari 299 desa dan  5  kelurahan  yang  memiliki  515  simpul permukiman  dengan  jumlah  jalan  penghubung sebanyak 2221 jalan. Berdasarkan jumlah jaringan jalan  dan  jumlah  titik  permukiman  yang membutuhkan  jaringan  jalan  tersebut,  maka ditemukan  nilai  indeks  4,31.  Nilai  konektivitas permukiman  dalam  kecamatan  masuk  ke  dalam kategori  konektivitas  baik  dengan  nilai  rata-rata 4,31  (diatas  1).  Konektivitas  tinggi  ada  di  5 kecamatan (Punggng,
Kutorejo,
Bangsal,
Mojosari  dan  Puri)  sedangkan  terendah  adalah Kec.  Trawas  ( Tabel  5 ).  Kecamatan  Trawas memiliki indeks konektivitas rendah karena secara posisi  berada  di  kawasan  pegunungan  Arjuno Welirang  yang  terjal  sehingga  pengembangan jalan terbatas dan pertumbuhan permukiman yang relatif rendah dibanding kecamatan lainnya.
Tabel 5. Konektivitas Per Titik Permukiman
Kecamatan Jalan Titik Permukiman Indeks  Klasifikasi Jatirejo 87 21 4,14 Sedang Gondang 80 24 3,33 Sedang Pacet 145 39 3,72 Sedang Trawas 64 22 2,91 Rendah Ngoro 112 27 4,15 Sedang Pungging 145 30 4,83 Tinggi Kutorejo 196 36 5,44 Tinggi Mojosari 131 23 5,7 Tinggi Bangsal 100 19 5,26 Tinggi Mojoanyar 76 17 4,47 Sedang Dlangu 89 19 4,68 Sedang Puri 139 26 5,35 Tinggi Trowulan 92 22 4,18 Sedang Sooko 95 21 4,52 Sedang Gedeg 96 22 4,36 Sedang Kemlagi 165 39 4,23 Sedang Jetis 190 48 3,96 Sedang Dawarblandong 219 60 3,65 Sedang Total 2221 515 4,31 Sedang
Gambar 3. Peta Indeks Konektivitas antar
Permukiman

## Indeks  konektivitas  kawasan  strategis  dan potensial
RTRW Kabupaten Mojokerto Tahun 2012- 2032  merencanakan  kawasan  strategis  dan potensial yang dibagi berdasar jenisnya, meliputi kawasan  cagar  budaya,  kawasan  agropolitan, kawasan  cepat  tumbuh,  kawasan  industri,
Gambar 5.1. Peta Indeks Konektivitas  Kecamatan  Kabupaten  Mojokerto  Ditinjau dari Keterhubungan  Antar  Desa
kawasan pengembangan perkotaan baru, kawasan wisata alam dan kawasan rawan bencana.
Rata-rata  kawasan  strategis  di  Kabupaten Mojokerto memiliki  nilai  Indeks  konektivitas  >1 yang  menunjukkan  bahwa  kawasan  tersebut tergolong maju (Tabel 6).
Kawasan  strategis  Agropolitan,  Kawasan Strategis  cepat  tumbuh  dan  kawasan  strategis pengembangan  perkotaan    baru  teridentifikasi memiliki indeks konektivitas >1 yang menunjukkan  bahwa  kawasan  tersebut  tergolong maju.  Disisi  lain    kawasan  strategis  industri  di utara sungai yang tergolong memiliki konektivitas yang  rendah  yaitu  kawasan  industri  yang  masuk
dalam  administrasi  Kecamatan  Dawarblandong dengan nilai indeks konektivitasnya <1.  Industri lainnya  yang  teridentifikasi  masih  rendah konektivitasnya  dengan  wilayah  lain  adalah kawasan  industri  pada  Kecamatan  Bangsal, Dlangu,  Mojosari  dan  Pungging.    Rendahnya indeks  konektivitas  di  kawasan  industri  bukan karena kawasan industri di Kabupaten Mojokerto tidak disediakan akses jalan, akan tetapi jalan bagi kawasan  industri  memang  dikhususkan  bagi  lalu lintas  kendaraan  besar  yang  seminimal  mungkin tidak mengganggu pergerakan ke area permukiman atau lokasi aktivitas lainnya.
Tabel 6. Indeks Konektivitas Kawasan Strategis dan Potensial di Kabupaten Mojokerto
Kawasan Strategis dan Potensial Kabupaten Sebaran Desa Kawasan Strategis Jalan Penghubung Indeks Konektivitas Klasifikasi Kawasan Cagar Budaya Jatirejo 12 9 0,8 Rendah Trowulan 16 29 1,8 Tinggi Kawasan Agropolitan Dlangu 16 32 2,0 Tinggi Gondang 18 21 1,2 Tinggi Pacet 2 3 1,5 Tinggi Kawasan Cepat Tumbuh Gedeg 14 14 1,0 Tinggi Mojosari 19 29 1,5 Tinggi Sooko 15 26 1,7 Tinggi Kawasan Industri Utara Sungai Dawarblandong 18 16 0,9 Rendah Jetis 11 13 1,2 Tinggi Kemlagi 15 15 1,0 Tinggi Kawasan Industri Lainnya Bangsal 5 3 0,6 Rendah Dlangu 2 1 0,5 Rendah Kutorejo 3 6 2,0 Tinggi Mojoanyar 5 7 1,4 Tinggi Mojosari 3 1 0,3 Rendah Ngoro 13 14 1,1 Tinggi Pungging 7 6 0,9 Rendah Puri 3 6 2,0 Tinggi Sooko 1 2 2,0 Tinggi Trowulan 2 3 1,5 Tinggi Kawasan Pengembangan Perkotaan Baru Dawarblandong 4 5 1,3 Tinggi Jetis 4 4 1,0 Tinggi Ngoro 1 2 2,0 Tinggi Kawasan Wisata Alam Pacet (wisata alam) 20 27 1,4 Tinggi Trawas (wisata alam) 13 22 1,7 Tinggi Kemlagi (waduk Tanjungan) 1 2 2 Tinggi Gedeg (Perak Batan Krajan) 1 3 3 Tinggi Kawasan Rawan Bencana Bangsal 9 8 0,9 Rendah Dawarblandong 18 15 0,8 Rendah Gondang 11 4 0,4 Rendah Jatirejo 10 5 0,5 Rendah Jetis 2 3 1,5 Tinggi Kemlagi 12 5 0,4 Rendah Kutorejo 10 10 1,0 Tinggi Mojoanyar 6 6 1,0 Tinggi Mojosari 5 3 0,6 Rendah Ngoro 12 9 0,8 Rendah Pacet 12 9 0,8 Rendah Pungging 4 1 0,3 Rendah Sooko 4 1 0,3 Rendah Trawas 10 11 1,1 Tinggi Trowulan 2 1 0,5 Rendah
Gambar 4. Peta Indeks Konektivitas pada Kawasan strategis dan Potensial

## Indeks Gravitasi
Analisis  Gravitasi  menunjukkan  bahwa kawasan  yang  memiliki  daya  tarik  kuat  terkait dengan  aktivitas  di  Kabupaten Mojokerto  adalah kawasan  yang  dekat  dengan  kota  dan  pusat Kabupaten  serta  dilewati  oleh  jalan  arteri  dan kolektor. Sistem pergerakan dan moda transportasi  memiliki  pengaruh  langsung  yang signifikan  terhadap  pola  aktivitas  kawasan. (Muuzi,  2020).  Keberadaan  jalan  tersebut memudahkan mobilitas penduduk kearah wilayah- wilayah  tersebut  baik  untuk  mengakses  fasilitas maupun untuk interaksi wilayah lainnya
Hasil pehitungan nilai gravitasi menunjukkan  bahwa  5  kecamatan  memiliki tingkat  aksesibilitas  yang  tinggi  dimana  wilayah ini  telah  mampu  memberikan  pelayanan  pada wilayah  sekitarnya.  Fungsi  wilayah  tertinggi  ada pada  Kecamatan  Ngoro,  Mojosari,  Bangsal  dan Sooko.  Kelima  wilayah  ini  dikatakan  sebagai pusat  kegiatan  dimana  mobilitas  cenderung bergerak  kearah  ke  5  wilayah  ini sehingga  dapat dikatakan  bahwa  wilayah  sekitarnya  sangat tergantung kepada ke 5 wilayah ini.  Pada kondisi eksisting  dan  juga  berdasarkan  analisis  Indeks sentralitas  marshall  ke-lima  wilayah  ini  juga memiliki  peranan  sebagai  pusat  pelayanan fasilitas,  pusat  pemasaran  maupun  permukiman
sehingga  juga  memiliki  fungsi  sebagai  lokasi tarikan maupun bangkitan pergerakan. ( Tabel 10 dan Tabel 11 ).
Tabel 10. Nilai Gravitasi Antar Kecamatan

## Indeks Sentralitas Marshall
Penentuan  Indeks  Sentralitas  Marshall (ISM)  diukur  dari  atribut  jumlah  penduduk, kepadatan penduduk, tingkat aksesibilitas, ketersediaan  fasilitas,  skala  pelayanan  sarana, tingkat  pelayanan  jalan,  dan urban  compactness . Pada bahasan penentuan ISM, indeks aksesibilitas
Ja tir ejo Gon da ng Pa ce t Tr aw as Ng or o Pu ng gin g Kut or ejo Mo jo sa ri Ba ng sa l Mo jo an ya r Dla ng u Pu ri Tr ow ula n So ok o Ged eg Kem la gi Je tis Da wa rb la nd on Ja tir ej o 65 ,6 61 1, 84 2, 11 5 12 ,5 99 54 9, 20 0, 09 3 69 ,4 75 4, 37 2, 10 9 61 3, 80 5, 71 3 48 7, 88 4, 69 8 51 6, 80 8, 50 5 20 9, 70 3 50 4, 11 6 10 ,4 94 ,7 27 99 9, 10 0, 10 5 25 0, 25 7 99 ,5 13 28 0, 71 9 65 ,8 32 Go nd an g 54 ,2 85 ,9 93 28 3, 60 9
64 8, 41 4, 24 6 33 0, 49 3 24 ,4 26 ,0 00 82 1, 09 5, 33 4 60 4, 13 7, 07 1 54 6, 36 3, 89 5 4, 98 3, 30 9 2, 00 1, 00 3 4, 33 7, 10 7 72 3, 09 5, 56 8 98 ,6 94 48 ,9 66 11 8, 42 8 34 ,3 27 Pa ce t 1, 86 9, 32 1 79 0, 12 7, 19 8 34 1, 51 9 12 ,2 37 ,9 93 1, 04 7, 79 9, 59 6 64 0, 75 6, 44 6 59 2, 70 3, 19 5 1, 01 4, 21 8 67 6, 31 4 3, 72 3, 89 6 84 0, 12 4, 83 1 70 ,5 77 39 ,5 57 87 ,7 67 28 ,7 00 Tr aw as 44 2, 46 1, 64 4 14 0, 70 5 2, 64 9, 24 3 52 4, 45 3, 03 0 28 1, 99 5, 24 8 26 3, 84 8, 92 9 11 4, 75 4 99 ,6 32 1, 18 0, 02 5 37 7, 75 8, 01 0 18 ,0 37 11 ,3 49 23 ,1 80 8, 52 1 Ng or o 9, 06 8, 72 6 12 ,5 90 ,4 80 1, 94 0, 98 8, 22 8 91 6, 55 8, 81 2 84 6, 40 7, 66 6 34 6, 73 5 81 ,7 01 3, 62 1, 26 9 1, 05 2, 23 9, 17 1 10 7, 29 7 59 ,2 56 13 2, 86 1 42 ,8 09 Pu ng gin g 36 ,4 28 ,3 52 3, 66 7, 53 3, 12 9 1, 10 9, 89 3, 69 9 99 9, 56 4, 33 0 1, 34 1, 77 1 15 6, 14 2 5, 54 1, 82 2 1, 15 3, 40 8, 00 5 24 0, 28 5 11 1, 22 6 28 2, 40 7 76 ,5 23 Ku to re jo 1, 77 8, 36 3, 25 0 1, 00 6, 84 3, 19 1 89 7, 45 7, 27 0 14 0, 86 2, 50 0 7, 07 0, 25 8 8, 10 9, 75 1 1, 16 4, 23 4, 43 3 20 1, 80 6 93 ,4 14 23 7, 18 3 64 ,2 69 M oj os ar i 1, 27 3, 47 0, 17 9 1, 12 7, 81 7, 38 1 2, 66 5, 31 2 20 9, 51 3 6, 81 9, 89 5 1, 24 7, 22 6, 80 5 34 7, 95 6 14 8, 01 3 39 8, 55 6 99 ,6 05 Ba ng sa l 1, 87 9, 77 6, 39 9 4, 13 0, 23 7 3, 06 5, 68 9 11 ,1 15 ,3 64 1, 12 8, 83 2, 38 8 1, 43 1, 32 6 34 2, 37 5 1, 35 6, 89 6 15 8, 84 6 M oj oa ny ar 2, 17 7, 96 0 1, 43 1, 68 5 8, 76 0, 27 3 1, 00 6, 19 3, 26 1 4, 15 3, 04 2 62 1, 35 4 3, 31 2, 58 9 19 4, 44 1 Dl an gu 20 ,5 99 ,6 15 9, 04 0, 49 6 1, 10 0, 98 4, 36 2 32 2, 03 8 12 8, 05 7 36 1, 23 8 84 ,7 15 Pu ri 26 ,3 54 ,7 38 2, 04 3, 08 0, 14 5 67 7, 51 4 23 8, 05 6 73 0, 75 7 15 2, 80 7 Tr ow ul an
2, 14 7, 86 0, 74 1 78 3, 58 5 26 2, 16 5 83 1, 88 9 16 6, 35 5 So ok o 3, 34 5, 91 4 65 4, 67 2 2, 95 1, 98 7 37 1, 32 3 Ge de g 7, 05 2, 82 6 3, 01 8, 20 9 34 3, 32 9 Ke m la gi 24 ,3 46 ,1 97 94 9, 91 9 Je tis 1, 68 7, 47 1 Da w ar bl an do n
dipergunakan  untuk  mengetahui  seberapa  besar interaksi  antar  wilayah  dengan  memperhatikan hierarki  perkotaannya.  Berikut  merupakan  hasil
indeks  sentralitas  marshall  terhadap  7  atribut tersebut dan perbandingan dengan arahan RTRW ( Tabel 12 ).
Tabel 11. Indeks Konektivitas Berdasarkan Nilai Gravitasi
Tabel 12. Perbandingan Indeks Sentralitas Marshall
Kecamatan Indeks ISM Hierarki Jumlah Penduduk Kepadatan Penduduk Keters ediaan Pelaya nan Aksesi bilitas Skala Pelayanan Jalan Skala Pelayanan Sarana Urban Compactness Total Bangsal 602,94 338,72812 47,64 9,31 795,45 172,84 879,505 2846,42 406,63 II Dawarblandong 609,64 336,70632 69,29 0,76 202,02 1000,00 517,17 2735,59 390,80 II Dlangu 657,48 586,57232 64,53 2,53 0,00 432,10 847,431 2590,65 370,09 II Gedeg 686,67 467,52849 47,21 1,06 909,09 654,32 797,248 3563,12 509,02 I Gondang 504,07 489,42283 49,37 0,55 0,00 37,04 944,252 2024,70 289,24 III Jatirejo 510,93 163,65275 58,47 0,71 0,00 61,73 874,222 1669,71 238,53 III Jetis 1000,00 389,33553 76,66 1,82 454,55 86,42 695,05 2703,82 386,26 II Kemlagi 692,37 710,6508 55,00 0,78 1000,00 283,95 1000 3742,76 534,68 I Kutorejo 761,61 173,20814 50,24 4,59 0,00 37,04 679,528 1706,21 243,74 III Mojoanyar 580,50 602,33406 39,41 4,29 454,55 283,95 783,066 2748,09 392,58 II Mojosari 922,28 277,40873 62,80 1000,0 0 956,94 246,91 632,758 4099,10 585,59 I Ngoro 959,85 1000 66,70 7,68 669,86 185,19 925,118 3814,38 544,91 I Pacet 685,45 293,24494 57,60 1,09 0,00 123,46 769,611 1930,46 275,78 III Pungging 906,83 623,2351 57,17 40,52 287,08 234,57 831,545 2980,95 425,85 II Puri 891,02 331,89945 44,17 2,10 340,91 37,04 788,88 2436,01 348,00 II Sooko 853,89 482,98635 48,51 2,79 727,27 123,46 915,759 3154,66 450,67 II Trawas 359,05 159,17486 48,07 0,48 0,00 37,04 733,378 1337,19 191,03 III Trowulan 876,21 228,96847 57,17 1,79 568,18 98,77 712,738 2543,82 363,40 II
Berdasarkan  hasil  perhitungan  ISM  dapat ditarik  kesimpulan  bahwa  kecamatan  yang termasuk  hierarki  I  adalah  Kecamatan  Gedeg, Kemlagi,  Mojosari,  dan  Kecamatan  Ngoro. Hierarki  ini  menunjukkan  adanya  potensial wilayah  ini  sebagai  Pusat  pelayanan  Kabupaten. Apabila  dibandingkan  antara  rencana  RTRW
dengan  hasil  perhitungan  ISM  ini  maka  terdapat beberapa  wilayah  yang  berdasarkan  evaluasi seharusnya  memiliki  fungsi  wilayah  yang  lebih tinggi apabila dibandingkan dengan arahan dalam RTRW  Kabupaten  Mojokerto.    Kecamatan  yang memiliki potensi lebih tinggi dibandingkan arahan RTRW,
yaitu Kecamatan Bangsal, Kecamatan Tujuan Klasifikasi Jatirejo Rendah Gondang Rendah Pacet Sedang Trawas Rendah Ngoro Tinggi Pungging Sedang Kutorejo Sedang Mojosari Tinggi Bangsal Tinggi Mojoanyar Tinggi Dlangu Sedang Puri Sedang Trowulan Sedang Sooko Tinggi Gedeg Rendah Kemlagi Rendah Jetis Sedang Dawarblandong Rendah
Dawarblandong, Dlangu, Gedeg, Kemlagi, Mojoanyar,  Pungging,  Puri  dan  Trowulan. Sedangkan  disisi  lain  ada  satu  Kecamatan  yang berdasarkan  perhitungan  ISM  seharusnya  tidak memiliki  hierarki  yang  tinggi  yaitu  Kecamatan
Pacet,  dikarenakan  Pacet  jika  dibandingkan dengan  kecamatan  lainnya,  terindikasi  kalah berkembang dibanding kecamatan lainnya.

## Tabel 13. Perbandingan Indeks Sentralitas Marshall dan Arahan RTRW
Kecamatan Total Indeks 7 Atribut ISM Hierarki Arahan RTRW Hasil Identifikasi Bangsal 2846,42 406,63 II PPK Meningkat Dawarblandong 2735,59 390,80 II PPK Meningkat Dlangu 2590,65 370,09 II PPK Meningkat Gedeg 3563,12 509,02 I PPK Meningkat Gondang 2024,70 289,24 III PPK Tetap Jatirejo 1669,71 238,53 III PPK Tetap Jetis 2703,82 386,26 II PKL Promosi Lokal Tetap Kemlagi 3742,76 534,68 I PPK Meningkat Kutorejo 1706,21 243,74 III PPK Tetap Mojoanyar 2748,09 392,58 II PPK Meningkat Mojosari 4099,10 585,59 I PKL Promosi Regional Tetap Ngoro 3814,38 544,91 I PPK Tetap Pacet 1930,46 275,78 III PKL Promosi Lokal Turun Pungging 2980,95 425,85 II PPK Meningkat Puri 2436,01 348,00 II PPK Meningkat Sooko 3154,66 450,67 II PKL Promosi Lokal Tetap Trawas 1337,19 191,03 III PPK Tetap Trowulan 2543,82 363,40 II PPK Meningkat Korelasi Antara Topografi Kabupaten Mojokerto Dengan Konektvitas Antar Wilayahnya Korelasi antara kondisi topografi Kabupaten Mojokerto dengan indeks konektivitas dilakukan melalui tahapan overlay peta kelerangan  dan  peta  indeks  konektivitas  yang dianalisis menggunakan SPSS.
Hasil  korelasi  kondisi  kelerengan  dengan indeks  konektivitas  antar  desa  ( Tabel  14 ) menunjukkan  bahwa  terdapat  hubungan  yang signifikan  antara  indeks  konektivitas  dengan kondisi  kelerengan  Kabupaten  Mojokerto  karena baik  melalui  metode  Kendall’s  tau  b  dengan Spearman’s rho diketahui nilai signifikansi <0,05.
Korelasi  antara  kondisi  kelerengan  suatu wilayah  di  Kabupaten  Mojokerto  dengan konektivitas antar permukiman
memiliki
hubungan yang negative. Semakin besar kelerengan suatu wilayah maka konektivitas antar wilayahnya semakin rendah begitupun sebaliknya.
Hasil  analisis  korelasi  dapat  diperoleh kesimpulan bahwa di Kabupaten Mojokerto: 1. Indeks konektivitasnya sedikit banyak dipengaruhi  oleh  kondisi  topografi  atau kelerengan wilayahnya.
2. Semakin terjal/kelerengan suatu wilayah tinggi maka  indeks  konektivitasnya  semakin  rendah begitupun sebaliknya.
Tabel 14. Korelasi Antara Kelerengan dan Indeks Konektivitas Antar Desa
Correlations Indeks Konektivitas Antar Desa Kelerengan Kendall's tau_b Indeks Konektivitas Antar Desa Correlation Coefficient 1.000 -.207 * Sig. (2-tailed) . .024 N 95 95 Kelerengan Correlation Coefficient -.207 * 1.000 Sig. (2-tailed) .024 . N 95 95 Spearman's rho Indeks Konektivitas Antar Desa Correlation Coefficient 1.000 -.233 * Sig. (2-tailed) . .023 N 95 95 Kelerengan  Correlation Coefficient -.233 * 1.000 Sig. (2-tailed) .023 . N 95 95
*. Correlation is significant at the 0.05 level (2-tailed).
Konektivitas suatu daerah dipengaruhi oleh lokasi  pembangunan  jalan  dan  efisiensi  jaringan jalan. Pembangunan    jalan    dibeberapa wilayah cenderung bersifat organik yang berarti perkembangan      jalan      berkembang  dengan menyesuaikan      kondisi      topografi  yang  dan kebutuhan  daerah.  Keberadaan  jaringan  jalan  di dapat memiliki   variasi   antara   satu   kecamatan dengan  kecamatan  yang  lain,  karena  adanya perbedaan  kebutuhan  dan  kondisi  topografi. (Sreelekha et Al, 2016).
Pada  umumnya  desa-desa  di  Kabupaten Mojokerto khususnya pada Pegunungan Welirang
memiliki  topografi  yang  berlereng.  Secara  akses dan  konektivitas,  wilayah  ini  memiliki  nilai konektivitas  <1  khususnya  pada  Kecamatan Trawas.  Kecamatan  Pacet  dan  Trawas  pada kondisi  eksisting  dan  berdasarkan  RTRW Kabupaten  Mojokerto  memiliki  peranan  sebagai kawasan strategis Pariwisata dengan perkembangan  permukiman  yang  tumbuh  cukup significant  pada  kedua  kecamatan  ini.  Namun jumlah  jaringan  jalan  penghubung  dengan kacamatan maupun antar desa-desa pada kawasan ini  sangat  terbatas  karena  memiliki  kondisi kelerengan  yang  cukup  tinggi  akibat  berada  di daerah pegunungan. Kondisi di area pegunungan pada  Kabupaten  Mojokerto  memang  memiliki kendala  untuk  pengembangan  infrastruktur  jalan karena topografi  yang  terjal  hingga  sangat terjal. Pembangunan  jalan  pada  area  berkelerengan tinggi memang membutuhkan teknik, biaya yang besar dan juga risiko yang besar sehingga jumlah akses  jalan  penghubung  yang  terbangun  di wilayah ini menjadi sedikit
Aktivitas    transportasi  menunjukkan bahwa  wilayah  dilereng  Gunung  Welirang memiliki kecenderungan untuk membentuk pusat interaksi,   namun   kondisi   tersebut mengalami kendala  akibat  nilai  konektivitas  yang  kurang terbatas terutama pada  Kecamatan  Trawas, maka kemudian menyebabkan  daya  tarik ruang   dari Kecamatan   Trawas yaitu pariwisata tidak dapat terhubung dengan wilayah lain.
Diskonektivitas  pada  daya  tarik  ruang tersebut menunjukkan bahwa aktivitas transportasi  tidak  dapat  berkembang    dengan optimal  dan    belum    mampu  menjalankan fungsinya      dengan  baik  dalam      mendukung perkembangan  wilayah  yang  ada  yaitu  sebagai pusat pariwisata dan permukiman. Aktivitas yang ada  berkembang    lebih    dominan    pada    daerah tersebut,    karena    jaringan    konektivitas    di sekitarnya     tidak     mampu     mendukung dengan optimal  mobilitas  unsur  ruang  yang  ada (Wisnuaril,  2020)  sehingga  meskipun  Trawas secara  kegiatan  berkembang  namun  menjadi kurang potensial sebagai pusat perkembangan

## KESIMPULAN
Secara  umum,  pertumbuhan  Kabupaten Mojokerto telah didukung oleh indeks konektivitas  yang  baik  dengan  nilai  indeks  >1, sehingga termasuk klasifikasi wilayah yang maju (advanced economy).
Ditinjau  dari  indeks  konektivitas,  antar pemukiman  wilayah  yang  memiliki  konektivitas rendah  berada  di  area  pegunungan  (Kec.  Trawas di  pegunungan  Arjuno-Welirang),  sedangkan
konektivitas  tinggi  berada  di  area  yang  dilalui jalan  kolektor  dan  arteri  (Kec.  Pungging, Kutorejo,  Mojosari,  dan  Bangsal).  Sedangkan antar  desa  menunjukkan  >1  artinya  keseluruhan desa tidak berstatus terisolir dan terbelakang, serta tergolong  wilayah  yang  maju  ditinjau  dari  jalan (fasilitas  penghubung)  meskipun  konektivitas pada  beberapa  desa  khususnya  pada  daerah pegunungan  memiliki  indeks  lebih  rendah dibandingkan yang pada daerah relative datar.
Pada  kawasan  strategis  kawasan  yang memiliki konektivitas rendah (<1), yaitu khususnya  pada  kawasan  industry  yang  rata-rata hanya memiliki 1 jalan penghubung dan kawasan rawan  bencana  yang  berada  pada  kawasan pegunungan.
Berdasarkan  indeks  gravitasi,  kawasan yang  memiliki  daya  tarik  kuat  yaitu  berdekatan dengan  Kota  Mojokerto  dan  pusat  Kabupaten Mojokerto, serta dilewati jalan arteri dan kolektor.
Indeks  sentralitas  Marshall  menunjukkan bahwa Kecamatan Gedeg, Kemlagi, Mojosari dan Ngoro  merupakan  wilayah  yang  paling  mudah untuk  diakses  (berpotensial  sebagai  wilayah pemusatan  kegiatan),  serta  terdapat  perubahan pusat  pelayanan  di  Kabupaten  Mojokerto.  Rata- rata wilayah yang dekat dengan wilayah perkotaan (Kec.  Sooko,  Gedeg)  serta  dekat  dengan  pusat Kabupaten Mojokerto (Kec. Mojosari) berpotensial  sebagai  pusat  pelayanan.  Dari keseluruhan  konektivitas  infrastruktur/  jalan, wilayah yang perlu diprioritaskan pengembangan konektivitasnya  adalah  area  sekitar  pegunungan Arjuno-Welirang  yang  memiliki  keterbatasan akibat topografi

## PUSTAKA
Kansky, K., J. (1963). Structure of Transportation Networks:  Relationships,  Between  Network Geometry  and  Regional  Characteristics. Chicago, University of Chicago Keputusan  Menteri  Dalam  Negeri  Nomor:  050-
188/Kep/Bangda/2007 tentang Pedoman Penilaian Dokumen Perencanaan Pembangunan Daerah (Rencana Pembangunan Jangka Menengah Daerah/RPJMD) Marbun,  MA.  (1985).  Kamus  Geografi.  Jakarta:
Ghalia Indonesia
Morlok, Edward K. (1988). Pengantar Teknik dan Perencanaan Transportasi. Jakarta, Erlangga. Muumin Muuzi. (2020). Pola Mobilitas Penduduk Kawasan Pinggiran Kota Baubau (Studi Pada Kec. Betoambari Dan Kec. Wolio). Journal of Urban  Planning  Studies, Vol  1,  No,  1, November 2020, pp 001-020.

## Muta’ali, Lutfi. (2015). Teknik Analisis Regional
Untuk Perencanaan Wilayah Tata Ruang dan Lingkungan.  Yogyakarta:  Badan  Penerbit
Fakultas Geografi (BPFG)
Perda Kabupaten Mojokerto Nomor 9 Tahun 2012
Tentang RTRW Kabupaten Mojokerto Tahun 2012-2032 Perda Kabupaten Mojokerto Nomor 7 Tahun 2016
tentang RPJMD Kabupaten Mojokerto Tahun 2016-2021 Sreelekha, M.G; Krishnamurthy, K; danAnjaneyulu;  M.    V.    L.    R.  (2016). Interaction between Road
Network
Connectivity  and  Spatial  Pattern. Procedia Technology 24 (2016) 131 – 139. Undang-Undang  No.  34  Tahun  2006  Tentang Jalan Wisnuaril  Khoirul  Lukman.  (2020). Interaksi Antara  Jaringan  Jalan  Dengan  Struktur Ruang Kabupaten Kendal ,
researchgate.net/publication/34860622.