ISSN No.1411- 0504 STT No. 2532-1999
Volume 18, Nomor  2, November  2016
Diterbitkan oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Laut Badan Penelitian dan Pengembangan, Kementerian Perhubungan
Potensi Pengembangan Pelabuhan Tarakan Untuk Konsolidasi Barang Bagi Wilayah Kalimantan Utara dan Sekitarnya

## JOHNY MALISAN

## Pembangunan Dermaga Kapal Cepat Penyeberangan Balohan Sabang
NASRIL, WILMAR JONRIS SIAHAAN
Peningkatan Peran Partisipasi Swasta dan Pemerintah Daerah Dalam Pengelolaan Pelabuhan Tanjung Batu di Propinsi Bangka Belitung
FERONIKA SEKAR PURININGSIH

## Pelayanan Fasilitas Pelabuhan Penumpang Speedboat Malinau Kota Kalimantan Utara

## DIENDA RIESKI PRAMITA
Pengembangan Dermaga Pelabuhan Karimun Jawa untuk Mendukung Kegiatan Pariwisata
TEGUH HIMAWAN,  ERNA MEI LESTARI
Jurnal Penelitian Transportasi Laut  merupakan  majalah ilmiah  yang  mempublikasikan  hasil penelitian atau  kajian ilmiah dalam  bidang  transportasi  laut  yang  diterbitkan  berkala  empat  kali  setahun  pada  bulan  Maret,  Juni,  September  dan Desember oleh Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Laut, Badan Penelitian dan Pengembangan Kementerian Perhubungan. Semua  naskah yang diterbitkan Jurnal Penelitian Tansportasi Laut akan ditayangkan dalam  website Badan Litbang Perhubungan http://www.balitbanghub.dephub.go.id/ojs
Pembina :  Dr. Elly Adriani Sinaga. MSc Pemimpin Umum :  Ir. Chandra Irawan Pemimpin Redaksi :  Drs. Sunarto, MM Redaktur Pelaksana :  Rosita Sinaga, SH, MM Redaktur Pelaksana :  Ir. Bambang Siswoyo, MSTr Dewan Redaksi Ketua :  Drs. Dedy Arianto, MSTr ( Kepelabuhanan, Kemenhub ) Anggota :  Dr. Ir. Imbang Danandjojo, MT ( Transportasi Laut, Kemenhub)
Drs. Syafril, KA, MM ( Angkutan Laut, Kemenhub) Dra. Tri Kusumaning Utami, MMTr ( Lingkungan Maritim, Kemenhub ) Fitri Indriastiwi, ST, MT( Kepelabuhanan, Kemenhub ) Wahyu Prasetya Anggrahini, SSi, MT ( Angkutan Laut, Kemenhub) Penyunting Editor :  Teguh Himawan, SE, MSc ( Angkutan Laut, Kemenhub )
Dienda Rieski Pramita, ST, MT ( Kepelabuhanan, Kemenhub ) Dewi Indira Biasane, SH, Msi ( Hukum Laut, Kemenhub ) Mitra Bestari
:  Dr. Eka Oktariyanto N., ST, MT (Kepelabuhanan ITB) Drs. Osman Arofat, MBA, MM (Manajemen dan Transportasi STMT Trisakti) Ir. Arif Fadilah, Ph.D. MEng (Kepelabuhan, Dosen Pasca Sarjana IPB) Tinton Dwi Atmaja, MT (Tenaga Listrik dan Mekatronik LIPI Bandung) Agustinus Pusaka, ST, MSi ( Teknik Perkapalan, Universitas Persada ) Desain Grafis :  Achmad Sopan, Sujarwanto, MA Sekreteriat :  Teguh  Himawan,  SE,  MSc,  Erna  Mei  Lestari,  SE,  Drs  Nasril,    Khafendi,  SH, Kris Ferdiyanto, SE, Herwan Yulizarsyah, Wiwit Trisnawati, S.H, Penerjemah : Rio Haryadi
Alamat Sekretariat   :
Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Perhubungan  Laut,  Badan  Litbang  Perhubungan,  Jl.Medan  Merdeka  Timur  No.  5 Jakarta, Telp. (021) 34832943, fax (021) 34832967. e-mail :puslitbanglaut_dephub@yahoo.co.id.
Jurnal Penelitian Transportasi Laut dicetak oleh CV. KEKAL KARYA MANDIRI Jl. Utama VI N0. 8 RT 007/004 Cengkareng – Jakarta Barat 11730 Telp. (021) 54398690

## PENGIRIMAN
Penulis  diminta  mengirimkan  satu  eksemplar  naskah  asli  beserta  dokumennya  ( file )  di  dalam compact  disk (CD)  yang  baru disiapkan dengan program Microsoft Word. Pada CD dituliskan nama penulis dan nama dokumen. Naskah akan ditolak tanpa proses jika persyaratan ini tidak dipenuhi. Naskah agar dikirmkan kepada :

## Redaksi Jurnal Penelitian Transportasi Laut
Pusat Penelitian dan Pengembangan Perhubungan Laut Jl. Merdeka Timur No. 5 Jakarta Pusat
Pengiriman  naskah  harus  disertai  dengan  surat  resmi  dari  penulis  penanggung  jawab/korespondensi  ( corres-ponsing  author ) yang harus berisikan dengan jelas nama penulis korespondensi, alamat lengkap untuk surat-menyurat, nomor telepon dan faxs, serta alamat e-mail dan telepon genggam jika memiliki. Penulis korespondensi bertanggung jawab atas isi naskah dan legalitas pengiriman  naskah  yang  bersangkutan.  Naskah  juga  harus  diketahui  dan  disetujui  oleh  seluruh  anggota  penulis  dengan pernyataan secara tertulis.
Volume 18,  Nomor 2, November 2016 ISSN No.1441- 0504 STT No. 2532-1999

## DAFTAR  ISI / TABLE  OF  CONTENS
JOHNY MALISAN :
Potensi  Pengembangan  Pelabuhan  Tarakan  Untuk  Konsolidasi  Barang  Bagi
Wilayah Kalimantan Utara dan Sekitarnya…………………....................... 52-62 NASRIL, CH, WILMAR JONRIS SIAHAAN : Pembangunan Dermaga Kapal Cepat Penyeberangan Balohan Sabang.......... 63-70 FERONIKA SEKAR PURININGSIH : Peningkatan  Peran  Partisipasi  Swasta  dan  Pemerintah  Daerah  Dalam Pengelolaan Pelabuhan Tanjung Batu di Propinsi Bangka Belitung....... 71-78 DIENDA RIESKI PRAMITA : Pelayanan  Fasilitas  Pelabuhan  Penumpang  Speedboat  Malinau  Kota Kalimantan Utara..................................................................................... 79-91 TEGUH HIMAWAN,  ERNA MEI LESTARI : Pengembangan Dermaga Pelabuhan Karimun Jawa untuk Mendukung Kegiatan Pariwisata...................................................................………………........... 92-101
Volume 18, Nomor 2, November 2016

## KATA  PENGANTAR
Pembaca yang Budiman,
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Terbitan Volume 18 Nomor 2 , November 2016 menampilkan lima tulisan,  yang  pertama  “ Potensi  Pengembangan  Pelabuhan  Tarakan  Untuk  Konsolidasi  Barang  Bagi Wilayah  Kalimantan  Utara  dan  Sekitarnya ”  oleh Johny  Malisan yang  bertujuan  Pelabuhan  Tarakan untuk mempersiapkan seluruh jajarannya, meningkatkan kapasitas dan kinerja fasilitas serta memperbaiki kelemahan  yang  ditemukan secara  sistematis  dan  berkelanjutan  agar  mampu menghadapi  persaingan  dan dapat menekan biaya logistik yang di Indonesia masih termasuk tinggi.
P ada  makalah  berikutnya  oleh Nasril,  Ch dan Wilmar  Jonris  Siahaan “Kajian  Pembangunan Dermaga  Kapal  Cepat  Penyeberangan  Balohan  Sabang ”  bertujuan  mendapatkan  kebutuhan  dermaga kapal cepat, sehingga perencanaan operasional berjalan efektif dan efisien. Tahun 2025, 2030, 2035 kebutuhan tambatan direncanakan 2 (dua) berjejer dapat menampung kapal  bertambat 4 unit kapal berjejer dengan trip kapal disesuaikan dengan kebutuhan.
Selanjutnya makalah dari Feronika Sekar Puriningsih dengan judul “ Peningkatan Peran Partisipasi Swasta  dan  Pemerintah  Daerah  Dalam  Pengelolaan  Pelabuhan  Tanjung  Batu  di  Propinsi  Bangka Belitung ” , peran dan partisipasi swasta dan pemerintah daerah dalam pengelolaan Pelabuhan Tanjung Batu perlu  diatur  secara  rinci  dalam  peraturan  pelaksanan  berupa  Peraturan  Daerah  atau  Perda  sehingga perkembangan pelabuhan bisa lebih optimal. Makalah ke empat dengan judul “ Pelayanan Fasilitas Pelabuhan Penumpang  Speedboat  Malinau  Kota  Kalimantan  Utara ”  oleh Dienda  Rieski  Pramita yang  bertujuan perlu adanya perbaikan sarana di pelabuhan khususnya ponton dan tangga turun/naik ke atas kapal. Kondisi ponton dan pegangan tangan pada tangga yang berkarat dan licin saat hujan dapat membahayakan keselamatan penumpang.
Pada  makalah  yang  terakhir  yaitu  oleh Teguh  Himawan dan Erna  Mei  Lestari “ Pengembangan Dermaga  Pelabuhan  Karimun  Jawa  Untuk  Mendukung  Kegiatan  Pariwisata ”  bertujuan  menganalisis mengenai pengembangan dermaga yang dalam rangka upaya peningkatan pelayanan dan kegiatan pariwisata di Pelabuhan Karimun Jawa.
Dewan Redaksi mengucapkan selamat membaca dan semoga dapat mengambil manfaat dari kelima makalah tersebut. Akhir kata, kepada semua pihak yang telah membantu dalam penerbitan edisi ini, termasuk para“ Mitra Bestari “ Dewan redaksi Jurnal Penelitian Transportasi Laut mengucapkan terima kasih atas peran sertanya. Semoga kerja sama ini terus terjalin lebih erat lagi.
Jakarta,    November 2016
Salam,
Volume 18, Nomor 2, November 2016
ISSN N0.1411-0504
Lembar abstrak ini boleh diperbanyak/di-copy tanpa seizin dan biaya
Potensi  Pengembangan  Pelabuhan Tarakan  Untuk Konsolidasi Barang Bagi Wilayah Kalimantan Utara dan Sekitarnya

## Johny Malisan
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 52-62.
Barang  antar  pulau-pulau  kecil  di  Indonesia  pada umumnya masih didominasi oleh general cargo, sedangkan untuk rute antar pelabuhan utama saat ini muali mengarah ke container cargo.  Ini terjadi  karena petikemas  lebih efisien  dan  dapat  menjaminan  keamanan  barang. Keunggulan  tersebut  perlu  didukung  sistem pengangkutan yang terencana agar konsolidasi barang di pelabuhan karena dampak positif yang ditimbulkan antara lain shipper akan memperoleh tarif yang rendah, dan  shipping  line  memperoleh  jaminan  ketersediaan barang.  Pelabuhan Tarakan oleh PT (Persero) Pelabuhan Indonesia  IV  akan  dikembangkan  menjadi  pelabuhan tempat  alih  moda  yang  berhadapan  langsung  dengan kawasan Asia Pasifik. Pengembangan ini mengakibatkan pelabuhan  Tarakan  berpotensi  menjadi  pelabuhan konsolidasi muatan (container dan general cargo). Oleh karena itu, dilakukan pengumpulan data melalui observasi, wawancara, dan dokumentasi dan opini responden utuk dianalisis dengan pendekatan kuantitatif menggunakan metode analisis IPA (Importance Performance Analysis). Dalam  analisis  ditemukenali  28  variabel  yang  terbagi kedalam 3 atribut pelayanan yakni sarana, prasarana dan sumberdaya manusia. Hasil analisi menunjukkan bahwa terdapat gap yang perlu perbaikan terhadap ketiga atribut tersebut. Perlu perhatian manajemen/pimpinan Pelabuhan Tarakan  untuk  mempersiapkan  seluruh  jajarannya, meningkatkan  kapasitas  dan  kinerja  fasilitas  serta memperbaiki kelemahan yang ditemukan secara sistematis dan berkelanjutan agar mampu menghadapi persaingan dan dapat menekan biaya logistik yang di Indonesia masih termasuk tinggi.
Kata kunci : konsolidasi  muatan,  kepuasan pelanggan, model analysis important performance (IPA)
Pembangunan Dermaga Kapal Cepat Penyeberangan Balohan Sabang

## Na ril, Ch, Wilmar Jonris Siahaan
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18  N0. 2  November 2016, Hal. 63-70
Transportasi pelabuhan penyeberangan di Banda Aceh adalah Ulee Lheu dan pelabuhan penyeberangan Sabang adalah Balohan.  Pada penyeberangan ini ada 2 jenis angkutan jalur laut yaitu Kapal Motor Express dan Ferry. Kapal  Motor  Express  (lebih  familiar  dengan  sebutan “kapal cepat”) dioperasikan oleh pihak swasta dengan armada KM Bahari 3 dan KM Cantika 89, dengan jarak tempuh  45  menit.  Kapal  cepat  hanya  melayani penumpang saja. Ferry (lebih familiar dengan sebutan “kapal lambat”) dengan operator pihak ASDP melayani angkutan  penumpang  dan  kendaraan  dengan  jarak tempuh ± 1,5 - 2 jam. Namun untuk kapal Cepat belum mempunyai dermaga di  Balohan.yang layak untuk sandar kapal cepat dan turun naik penumpang. Penelitian ini menganalis  kebutuhan  dermaga  dengan  pendekatan Kinerja  Fomula Pelabuhan  dan Analisis  Kuantitatif  / kualitatif.  Hasil  dari  kajian  ini  akan  mendapatkan kebutuhan dermaga kapal cepat, sehingga perencanaan operasional berjalan efektif dan efisien. Tahun 2025, 2030, 2035 kebutuhan tambatan direncanakan 2 (dua) berjejer dapat menampung kapal  bertambat 4 unit kapal berjejer dengan trip kapal disesuaikan dengan kebutuhan. Kata  Kunci  :  Kebutuhan,  Dermaga,  penyeberangan, Balohan.
Peningkatan Peran Partisipasi Swasta dan Pemerintah Daerah Dalam Pengelolaan Pelabuhan Tanjung Batu di Propinsi Bangka Belitung

## Feronika Sekar Puriningsih
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2  November 2016, Hal 71-78
Pembangunan pelabuhan atau terminal harus mengikuti perkembangan  dan  teknologi  informasi  dan  harus memenuhi  standar,  kriteria  yang  berlaku,  dan  untuk pengelolaanya  swasta  dan  pemerintah  daerah  dapat berpartisipasi  namun  harus  melalui  suatu  kerjasama dengan pemerintah dan harus sesuai dengan ketentuan yang  berlaku.  Banyaknya  pengaturan  pengelolaan  di bidang kepelabuhan, termasuk peraturan otonomi daerah, dewasa  ini  mengakibatkan  banyak  terjadi  kerancuan, Banyaknya  peraturan  perundangan  yang  mengatur tentang  kewenangan  tiap  tiap  daerah  menyebabkan tumpang  tindih  antara  peraturan  pusat  dan  daerah..
Metode pendekatan yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode yuridis normatif, yaitu pendekatan yang  menggunakan  konsep  legis  positivis  yang menyatakan  bahwa  hukum  adalah  identik  dengan norma-norma tertulis yang dibuat dan diundangkan oleh lembaga-lembaga atau pejabat yang berwenang. Selain itu konsep ini juga memandang hukum sebagai sistem  normatif yang  bersifat  otonom,  tertutup  dan terlepas  dari  kehidupan  masyarakat  Hasil  kajian menunjukkan bahwa peran dan partisipasi swasta dan pemerintah daerah sudah diatur belum secara rinci dalam pengelolaan pelabuhan, khususnya Pelabuhan Tanjung Batu.  Oleh karena itu, peran dan partisipasi swastadan pemerintah  daerah  dalam  pengelolaan  Pelabuhan Tanjung Batu perlu diatur secara rinci dalam peraturan pelaksana berupa Peraturan Daerah atau Perda.
Kata  kunci:  Peningkatan  peran  swasta  dan  pemda, pengelolaan  pelabuhan

## Pelayanan Fasilitas Pelabuhan Penumpang Speedboat Malinau Kota Kalimantan Utara

## Dienda Rieski Pramita
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2  November 2016, Hal 79-91
Ketersediaan    sumber  daya  alam  berupa  sungai  di Kabupaten Malinau menjadi peluang pengembangan transportasi sungai di daerah ini. Salah satu keunggulan utama  dari  pemanfaatan  sungai  sebagai  moda transportasi yaitu tidak perlunya dibangun infrastruktur baru selain dermaga bongkar muat karena tersedia secara alami. Berdasarkan hasil analisis, 56% responden menilai pelayanan Pelabuhan Penumpang Speedboat Malinau Kota  sangat  buruk.  Terdapat  kesenjangan  antara harapan dan kondisi yang dirasakan responden. GAP paling  terbesar  yaitu  variabel  ketersediaan  posko kesehatan  di  pelabuhan  asal  perjalanan  responden. Sedangkan  menurut  pengamatan,  hal  yang  perlu diperbaiki segera yaitu ponton dan tangga turun/naik ke atas kapal. Kondisi  ponton dan pegangan tangan pada tangga yang berkarat dan licin saat hujan dapat membahayakan keselamatan penumpang.
Kata Kunci : Peningkatan pembangunan, pelayanan, Pelabuhan Penumpang Speedboat Malinau
P engembangan Dermaga Pelabuhan Karimun Jawa Untuk Mendukung Kegiatan Pariwisata

## Teguh Himawan dan Erna Mei Lestari
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2  November 2016, Hal 92-101
Karimun Jawa memiliki luas 111.625 Ha meliputi 27 pulau, sejak tanggal 15 Maret 2001, Karimun Jawa ditetapkan oleh  Pemerintah  Jepara  sebagai  Taman  Nasional. Berlayar  menuju  Karimun  Jawa  terkadang  tertahan karena cuaca yang kadang tidak bersahabat, cuaca buruk, dan infrastruktur yang belum memadai menjadi kendala bagi wisatawan yang akan berkunjung. Sulitnya akses dan  mahalnya  ongkos  ke  Karimun  Jawa  juga menyebabkan  tingkat  kunjungan  wisatawan  belum optimal  hingga  saat  ini,  sehingga  dibutuhkan penelitianpengembangan  dermaga yang  ideal  dalam rangka  upaya  peningkatan  pelayanan  dan  kegiatan pariwisata di Pelabuhan Karimun Jawa, data eksisting meliputi data dermaga Pelabuhan Karimun Jawa yang dianalisis dengan metode Berth Occupancy Ratio (BOR). Berdasarkan hasil perhitungan analisis Berth Occupancy Ratio (BOR) di Dermaga Legon Bajak sebesar 85,63%, artinya BOR diatas 70%, hal ini disebabkan berthing time-nya tinggi karena kapal harus menginap di dermaga untuk  penyesuaian  cuaca  yang  terkadang  ombak mencapai 3 meter, dan pelabuhan pangkalan untuk juga berada  di  Karimun  Jawa.  Pengembangan  Dermaga Legon  Bajak  dalam  rencana  jangka  pendek  belum diperlukan  perluasan  dermaga,  namun  diperlukan pengaturan sandar kapal. Berth Occupancy Ratio (BOR) di  Dermaga  Perintis  sebesar  23,98%,  artinya  BOR dibawah 70%, sehingga tidak perlu perluasan dermaga, karena  masih  dibawah  standar  normal.  Hal  ini disebabkan masih sedikitnya volume kapal yang sandar di Dermaga Perintis.
Kata kunci: dermaga, pelabuhan, pariwisata, Karimun Jawa
Volume 18, Nomor 2, November 2016
ISSN N0.1411-0504
T he abstract sheet may reproduced/copied without permission or charge
Tarakan  Port  Potencial  Development  For  Cargo Consolidation Within North  Kalimantan Region  and Its Sourounding
Johny Malisan
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 52-62
The moving goods activity between small islands in Indonesia still dominated by general cargo, besides the  route  between  main  ports  today  is  directed  to container cargo. This  thing happens because using container is more efficient and it can guarantee the security  of  the  cargo.  This  excellence  need  to supported by well planed cargo consolidation in the port  because  it  will  give  positive  impact  which  is shipper will get cheap rate and shipping line will get conformity  of  goods  stock.  Tarakan  Port  which operated  by  PT  (persero)  Pelabuhan  Indonesia  IV will  be  developed  into  a  switching  transportation mode port that facing straight to Asia Pacific region. The development will make Tarakan port as a cargo consolidation  port  (container  and  general  cargo). According to that, this research will collect the data with  various  techniques  such  as  observation, interview,  documentation,  and  respondent  opinion. The data will be analyzed with quantitative approach and IPA (Importance Performance Analysis) method. Based on analysis there is 28 variables which can be spread  in  to  three  services  folders  such  as  tools, infrastructures,  and  manly  resources.  The  analysis shows it needs comprehensives solutions to overcome the services  problems. Attention  from Tarakan  port top management is needed to make an awareness of all employees so that the performance will increase and  the  weakness  will  be  overcome.  The  solutions have to be systemic and sustainable so that Tarakan port will be able to face competition and able to push logistic fare in Indonesia that still the highest fare in the world.
Keywords:    cargo  consolidation,  customer satisfaction, IPA (Importance Performance Analysis) model
Quay Development for Inland Waterways At The Port Of Sabang
Nasril. Ch, Wilmar Jonris Siahaan
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 63-70 Transportation ferry port of Ulee Lheu Banda Aceh and Sabang  harbor  crossing  is  Balohan.  At  this  crossing there are two types of transport, namely sea lanes and Ferry Boat Motor Express. Ship Motor Express (more familiar as “fast boats”) operated by the private sector with a fleet of 3 nautical KM and KM Cantika 89, with a distance of 45 minutes. Fast boats only serve passengers only.  Ferry  (more  familiar  as  “slow  boat”)  with  the operator ASDP serve the transportation of passengers and vehicles with mileage ± 1.5 to 2 hours. Today, Balohan port  does  not  have  quay  for  berthing  a  fast  boat  to unloading and  loading passengers. This  research will analyze  the  need  of  a  dock  with  Port  Formula Performance  approach  and  quantitative/qualitative analysis. This research will shows the need of fast boat quay so that the operating plan will be passed effective and efficiently. In the year of 2025, 2030, and 2035 the need of quay will be planed side by side and can contain four boats simultaneously and scheduled by needs.
Keywords: needs, quay, ferry, Balohan
Private Sector and Local Government Role Enhancement in  Managing Tanjung  Batu Port  of Bangka  Belitung Province
Feronika Sekar Puriningsih
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal....
In constructing a port or a terminal need to update with current situation, information technology has to catch up with standard and applied criteria. In managing a port, there need to be cooperation between private sector and local government within a regulation applied. There is a lot of overlapping regulation in managing a port, including  local  government  regulation  and  state government regulation. This research will use normative juridical as a method which use legis positivist concept that says the laws are the same with the current situation or  written  norms  which  made  and  ratified  by  the government or agencies. In addition, this concept will also sees the law as an autonomous normative system, closed, and has differences with people daily live. The result of this research shows that private sector and local
government role in managing a port have been agreed by  each  side  but  not  detailed  enough,  especially  in Tanjung Batu Port. So that, the private sector and local government role has to be detailed and ratified in a operating rules such as local government regulation or also known as Perda.
Keywords:  Role  enhancement  of  private  and  public sector, managing port
Speedboat Passengers Port Service Facility In Malinau North Kalimantan

## Dienda Rieski Pramita
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 79-91 Malinau has rivers as their natural resources and can be  used  as  river  transportation  development  in  this current area. One of river transportation excellence is we don’t need to build new infrastructure but loading and unloading dock because it has presence naturally. Based on analysis, 56 % respondents of this research thought that the service of Speedboat Passengers Port of Malinau is very bad. There is a gap between the port conditions with what passengers hope. The highestgap is there’s no enough health facility between Malinau port and their origins port. Based on field research, things should be need a soon repair are pontoon and stairs to the boat. The condition of pontoon and rusted railing  stairs  are  dangerous for  the  passengers  and slippery when rain is coming.
Keywords:  development  enhancement,  services, Malinau Speedboat Passengers Port
Quay Developing Program in Karimun Jawa Port to Supporting Tourism Activities

## Teguh Himawan dan Erna Mei Lestari
Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 92-101 Karimun Jawa is covering 111.625 ha area and consists of  27  islands.  Since  March,  15  2001,  Jepara  local government set Karimun Jawa as a national park. But there are obstacles when visitors want to visit Karimun Jawa, such as bad weather and lack of infrastructure. Besides  that,  hard  access  and  expensive  budgets  are other obstacles. All the obstacles make Karimun Jawa has just visited by little amount of visitors until this day. To  overcome  these  problems,  it  needs  a  study  to developing an ideal quay in order to improving services and  tourism  activity  in  Karimun  Jawa  Port.  Existing data of Karimun Jawa Port will be analyzed usingBerth Occupancy Ratio (BOR) at Legon Bajak Quay and the score is 85, 63 %. If the BOR score is over 70 % means that the quay still has a high berthing time because a ship  has  to  stay  overnight  in  the  quay  to  adjust  with surrounding weather which sometimes 3 meters wave at the sea. This port should also have a terminal bay. In short term development plan, Legon Bajak Quay doesn’t need a larger area, but it needs a good timing in landing a ship. In the other hands, Perintis Quay has 23, 98 % BOR score, it means that a quay with an under 70 % BOR score doesn’t need a quay expansion, because it still below normal standard. This thing happens because Perintis Quay has a small amount of docking ships.
Keywords: quay, port, tourism, Karimun Jawa
Lembar Penulis Volume 18, Nomor 2, November 2016 ISSN N0.1411-0504

## D
Dewi  Indira  Biasane    dengan  judul  “Kelembagaan Pelabuhan Laut dan Pelabuhan Perikanan di Kendari” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol.18 N0 1, Maret 2016, Hal. 19-31
Dienda Rieski Pramita “Pelayanan Fasilitas Pelabuhan Penumpang Speedboat Malinau Kota Kalimantan Utara” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 79-91

## F
Feronika Sekar Puriningsih “Peningkatan Peran Partisipasi Swasta  dan  Pemerintah  Daerah  Dalam  Pengelolaan Pelabuhan Tanjung Batu di Propinsi Bangka Belitung” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2  November 2016, Hal 71-78

## J
Johny Malisan dengan judul “ Potensi Pengembangan Pelabuhan  Tarakan  Untuk  Konsolidasi  Barang  Bagi Wilayah  Kalimantan  Utara  dan  Sekitarnya”  Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 52-62.
K
Khafendi  dengan judul “Evaluasi Penerapan ISPS Code di Pelabuhan Bitung” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol.18 N0 1, Maret 2016, Hal. 47-54

## N
Nasril “Kinerja Pelayanan Kapal dan Kegiatan Bongkar Muat Barang di Pelabuhan Tilamuta Gorontalo” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol.18 N0 1, Maret 2016, Hal. 1-7
Na ril, Ch, Wilmar Jonris Siahaan “ Pembangunan Dermaga Kapal  Cepat  Penyeberangan  Balohan  Saban”Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18  N0. 2  November 2016, Hal. 63-70
R
Rosita Sinaga”Kajian Evaluasi Kemanfaatan Kegiatan Pembangunan Sektor Transportasi Laut Revisi Anggaran Tahun 2015”Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol.18 N0 1, Maret 2016, Hal. 8-15

## S
Sujarwanto dengan judul “ Peningkatan Sistim Manajemen Kepelabuhanan  di  Indonesia”  Jurnal  Penelitian Transportasi Laut Vol.18 N0 1, Maret 2016, Hal. 32-46

## T
Teguh Himawan dan Erna Mei Lestari “Pengembangan Dermaga Pelabuhan Karimun Jawa Untuk Mendukung Kegiatan Pariwisata” Jurnal Penelitian Transportasi Laut Vol. 18 N0. 2 November 2016, Hal 92-101