## Evaluasi Karakteristik Parkir pada Area Parkir Mobil di Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan (FTSP) Universitas Islam Indonesia
Muhamad Abdul Hadi 1* , Muhammad Kennyzyra Bintang 2
1,2 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan Universitas Islam Indonesia, Yogyakarta
e-mail: 1 muhamad.abdul.hadi@uii.ac.id * , 2 muhammad.kennyzyra@gmail.com

## Abstract
FTSP UII has a high number of academic activities. High academic activity will affect to supporting facilities such as parking facilities. One of the problems with parking facilities is the lack of parking capacity. This study aims to determine the characteristics of car parking in the FTSP UII area both on  the  road  and  outside  the  road  and  determine  the  improvement  efforts  that  can  be  made.  The analysis  conducted  in  this  study  is  guided  by  the  Parking  Technical  Guidelines  made  by  the Directorate General of Land Transportation (1996). Based on the analysis that has been done, it is concluded that in every parking area located outside the carriageway, the load value of the parking area is below 85%. Furthermore, in parking areas located on the body of the road, parking areas 1B-B and parking areas 2B-A have parking area load values above 90%. While parking area 1B-A and parking area 2B-B have a parking area load value below 90%. Improvement efforts for parking areas  outside  the  carriageway  are  by  arranging  routes  to  the  parking  area  and  reusing  unused parking areas. As for the parking area on the carriageway, it is planned to add a new parking area considering that there is a parking area that has a parking load of >90% and there is a parking area with unsafe parking index conditions. Thus, the addition of this parking area is expected to reduce the parking load on parking areas on the carriageway whose value exceeds 90%.

## Keywords: Characteristic of Parking, Parking, University

## Abstrak
FTSP  UII  memiliki  aktivitas  akademik  dengan  jumlah  yang  cukup  tinggi.  Tingginya  aktivitas akademik  akan  mempengaruhi  kebutuhan  fasilitas  penunjang  seperti  fasilitas  parkir.  Salah  satu permasalahan  pada  fasilitas  parkir  universitas  adalah  kurangnya  jumlah  kapasitas  parkir. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan karakteristik parkir mobil di area FTSP UII baik yang berada  pada  badan  jalan maupun  pada  luar  badan  jalan dan  menentukan  upaya  perbaikan  yang dapat dilakukan untuk area parkir mobil di area FTSP UII. Analisis yang dilakukan pada penelitian ini berpedoman kepada Pedoman Teknis Parkir yang dibuat oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996). Berdasarkan analisis yang telah dilakukan, didapatkan kesimpulan bahwa pada setiap area  parkir  yang  terletak  di  luar  badan  jalan,  nilai  beban  area  parkir  berada  di  bawah  85%. Selanjutnya, pada area parkir yang terletak di badan jalan, Area parkir 1B-B dan Area parkir 2B-A memiliki nilai beban area parkir di atas 90%. Sedangkan Area parkir 1B-A dan Area parkir 2B-B memiliki nilai beban area parkir di bawah 90%. Upaya perbaikan untuk area parkir pada luar badan jalan adalah dengan cara melakukan pengaturan rute menuju area parkir dan pemanfaatan kembali area  parkir  yang  tidak  digunakan.  Sedangkan  untuk  area  parkir  pada  badan  jalan  direncanakan penambahan  area  parkir  baru  dengan  pertimbangan  terdapat  area  parkir  yang  memiliki  beban parkir >90% dan terdapat area parkir dengan kondisi indeks parkir tidak aman. Dengan demikian,
penambahan  area  parkir  ini  diharapkan  dapat  menurunkan  beban  parkir  pada  area-area  parkir pada badan jalan yang nilainya melebihi dari 90%.
Kata kunci : Karakteristik Parkir, Parkir, Universitas

## 1. Pendahuluan
Kabupaten Sleman merupakan salah satu wilayah di Daerah Istimewa Yogyakarta yang didalamnya terdapat beberapa universitas atau perguruan tinggi, salah satunya adalah Universitas Islam Indonesia (UII). Terdapat delapan fakultas utama di UII dan salah satunya adalah Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan  (FTSP).  FTSP  UII  memiliki  aktivitas  akademik  dengan  jumlah  yang  cukup  tinggi. Menurut  Kurniawan  dan  Surandono  (2017),  tingginya  aktivitas  akademik  akan  mempengaruhi kebutuhan fasilitas penunjang seperti fasilitas parkir.
Menurut Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996), fasilitas parkir didefinisikan sebagai lokasi yang  ditentukan  sebagai  tempat  pemberhentian  kendaraan  yang  tidak  bersifat  sementara  untuk melakukan kegiatan pada suatu kurun waktu. Lebih lanjut, menurut Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996), terdapat dua jenis fasilitas parkir, yaitu parkir pada badan jalan ( on street parking ) dan parkir pada luar badan jalan ( off  street parking ).  Di area FTSP UII, terdapat kedua jenis layanan parkir  tersebut,  yakni  fasilitas  parkir  pada  badan  jalan  untuk  mobil  dan  fasilitas  parkir  pada  luar badan  jalan  untuk  motor  dan  mobil  pada  area  yang  terpisah.  Menurut  Pramudita  (2018)  dan Wahyudin (2020), fasilitas parkir perlu dijadikan sebagai perhatian utama bagi universitas. Hal ini dikarenakan  terdapat  masalah  yang  sering  dijumpai pada  fasilitas  parkir  universitas  (Iman,  2018). Salah  satu  masalah  pada  fasilitas  parkir  universitas  adalah  kurangnya  jumlah  kapasitas  parkir (Nadimi dkk, 2021).
Berdasarkan hasil pengamatan pada fasilitas parkir pada badan jalan, didapatkan hasil pengamatan bahwa pengendara mobil merasa kesulitan untuk mencari fasilitas parkir yang kosong terutama pada jam  sibuk  atau  pada  saat  kegiatan  akademik  berlangsung.  Salah  satu  faktor  yang  menyebabkan pengendara mobil kesulitan mencari fasilitas parkir yang kosong adalah tingginya penggunaan mobil untuk  menuju  FTSP  UII.  Menurut  Jaya  (2019)  dan  Wahyudin  (2020),  salah  satu  faktor  yang menyebabkan  tingginya  penggunaan  mobil  adalah  kenaikan  jumlah  mahasiswa.  Hadi,  dkk  (2023) menyatakan bahwa jumlah kenaikan mahasiswa di FTSP UII adalah sebesar 9,9% dalam rentang 5 tahun  terakhir  ini.  Dengan  demikian,  menurut  Bertarina  dan  Arianto  (2021)  dan  Primasworo  dkk (2021), kenaikan jumlah mahasiswa akan mengakibatkan kenaikan jumlah penggunaan mobil dan berdampak  kepada  bertambahnya  kebutuhan  ruang  parkir.  Faktor  lainnya  adalah  kerap  kali pengendara  memarkir  mobilnya  secara  asal  sehingga  posisi  mobil  tidak  pas  dengan  posisi  kotak parkir  atau  stal  yang  telah  tersedia  dan  akan  menyulitkan  pengendara  lain  yang  akan  memarkir mobilnya  (Mahmugi  dan  Sulandari,  2017).  Hal  ini  akan  mengakibatkan  laju  kendaraan  terhambat (Saputro dkk, 2021) dan menyebabkan kemacetan lalu lintas pada ruas jalan di sekitar area parkir tersebut (Simanjuntak dkk, 2020).
Berdasarkan  hasil  pengamatan  pada  fasilitas  parkir  pada  luar  badan  jalan,  didapatkan  hasil pengamatan bahwa pengendara kerap kali memarkir kendaraan di luar kotak parkir atau stal yang tersedia.  Hal  ini  berpengaruh  terhadap  keteraturan,  kerapihan,  dan  kenyamanan  di  area  parkir tersebut.  Oleh  karena  itu,  perlu  dilakukan  penanganan  permasalahan-permasalahan  yang  telah diuraikan  sebelumnya.  Hal  ini  dikarenakan  fasilitas  parkir  merupakan  salah  satu  faktor  yang dipertimbangkan ketika seseorang ingin mengunjungi suatu layanan seperti kampus (Ikeadiashi dkk, 2020). Selain itu, fasilitas parkir merupakan sumber daya yang penting dikarenakan fasilitas parkir merupakan tempat yang sering dikunjungi dan membutuhkan waktu yang lama (Abbood dkk, 2021).
Dalam  penelitian  ini  akan  dilakukan  evaluasi  mengenai  karakteristik  fasilitas  parkir  mobil  di  area FTSP UII, baik pada area parkir mobil pada badan jalan maupun pada area parkir mobil pada luar badan jalan. Penelitian ini bertujuan untuk menentukan karakteristik parkir mobil di area FTSP UII (baik yang berada pada area parkir mobil pada badan jalan maupun pada area parkir mobil pada luar badan jalan) dan menentukan upaya perbaikan yang dapat dilakukan untuk area parkir mobil di area FTSP UII.

## 2. Metode Penelitian

## 2.1 Data Penelitian
Pada penelitian ini digunakan 2 macam data, yaitu sebagai berikut :

## 2.1.1 Data Primer
Data primer merupakan data yang diperoleh dari hasil pengamatan di lokasi penelitian. Data primer yang  digunakan  pada  penelitian  ini  berupa  data  kondisi  geometri  setiap  area  parkir  mobil  di lingkungan FTSP UII dan data volume kendaraan pada setiap area parkir mobil di lingkungan FTSP UII. Jenis kendaraan yang diamati berfokus pada kendaraan jenis mobil atau sejenisnya. Pada bagian ini, parameter karakteristik yang akan diamati adalah berupa akumulasi parkir, volume parkir, durasi parkir rata-rata, kapasitas statis, kapasitas dinamis, pergantian parkir, indeks parkir, dan beban parkir yang terjadi diarea parkir. Khusus pada persyaratan beban parkir, pada penelitian ini menggunakan teori Garber dan Hoel (2019) yaitu syarat nilai beban parkir  < 85% untuk kriteria parkir di luar badan jalan dan nilai beban parkir  > 90% untuk kriteria parkir di dalam badan jalan.

## 2.1.2 Data Sekunder
Data  sekunder  adalah  data  yang  diperoleh  dari  sumber-sumber  seperti  instansi  terkait,  buku  dan jurnal  referensi,  serta  peraturan  dan  kebijakan  pemerintah  yang  mendukung  penelitian  ini.  Data sekunder yang digunakan pada penelitian ini berupa data peta lokasi penelitian atau peta FTSP UII.

## 2.2 Waktu Penelitian
Penentuan waktu survei pada penelitian ini didasarkan hasil pengamatan awal di lokasi penelitian. Berdasarkan hasil pengamatan awal di lokasi penelitian, maka dipilih Hari Selasa. Pada hari tersebut, survei dilakukan selama kurang lebih 8 jam yaitu dimulai pukul 08:00 WIB hingga pukul 16:00 WIB. Pencatatan data ketika pelaksanaan survei dilakukan dalam rentang waktu per 15 menit. Penentuan waktu  survei dipertimbangkan berdasarkan  pengamatan  awal  di  lokasi  penelitian  dan berdasarkan penentuan waktu penelitian pada penelitian yang dilakukan oleh Romadhona dan Ramadhan (2017).

## 2.3 Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 1 di halaman selanjutnya. Berdasarkan Gambar 1, dilakukan penetapan kodefikasi area parkir mobil FTSP UII sebagai berikut.
1. Area Parkir 1B-A  = area parkir mobil di jalan ke-1 Sisi Timur,
2. Area Parkir 1B-B  = area parkir mobil di jalan ke-1 Sisi Barat,
3. Area Parkir 2B-A   = area parkir mobil di jalan ke-2 Sisi Timur,
4. Area Parkir 2B-B   = area parkir mobil di jalan ke-2 Sisi Barat,
5. Area Parkir 1L = area parkir mobil di luar badan jalan ke-1,
6. Area Parkir 2L-A  = area parkir mobil di luar badan jalan ke-2 Sisi Timur
7. Area Parkir 2L-B  = area parkir mobil di luar badan jalan ke-2 Sisi Barat, dan
8. Area Parkir 3L = area parkir mobil di luar badan jalan ke-3.

## Gambar 1. Lokasi Penelitian

## 2.4 Tahapan Penelitian
Tahapan pada penelitian ini diawali dengan mengidentifikasi permasalahan yang terdapat di lokasi penelitian dan melakukan studi literatur. Selanjutnya melakukan pengumpulan data yang mencakup data  primer  dan  data  sekunder.  Tahapan  selanjutnya  adalah  melakukan  analisis  karakteristik  area parkir  mobil  di  FTSP  UII  berdasarkan  Gambar  1.  Analisis  yang  dilakukan  berpedoman  kepada Pedoman  Teknis  Parkir  yang  dibuat  oleh  Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat  (1996).  Setelah tahapan analisis selesai, maka dilakukan evaluasi fasilitas parkir yang akan menghasilkan penentuan upaya perbaikan pada area parkir yang kurang optimal atau bermasalah.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 Karakteristik Parkir Luar Badan Jalan
Karakteristik parkir meliputi akumulasi parkir, volume parkir, durasi parkir, kapasitas ruang parkir, pergantian parkir, indeks parkir, dan beban parkir. Pada penelitian ini, terdapat 4 (empat) area parkir yang berada di luar badan jalan yaitu Area parkir 1L, Area parkir 2L-A, Area parkir 2L-B, dan Area parkir 3L. Berdasarkan analisis karakteristik parkir luar badan jalan pada setiap area parkir yang telah dilakukan, didapatkan rekapitulasi hasil analisis yang dapat dilihat pada Tabel 1 berikut.
Tabel 1. Rekapitulasi Hasil Analisis Karakteristik Parkir pada Luar Badan Jalan
Parameter Karakteristik Satuan Area 1L 2L-A 2L-B 3L Akumulasi Parkir Kendaraan 5 4 12 10 Volume Parkir Kendaraan 5 4 12 10 Durasi Parkir Rata- Rata Kendaraan/menit 348 435 425 388,5 Kapasitas Statis Kendaraan 5 6 13 10 Kapasitas Dinamis Kendaraan 4 4 11 9 Pergantian Parkir Kendaraan/Stal/ 1 4 jam 1 0,667 0,923 1 Indeks Parkir - 1 0,667 0,923 1 Keterangan Berdasarkan Indeks Parkir - Kritis Aman Aman Kritis Beban Parkir % 73 60 82 81 Keterangan Berdasarkan Beban Parkir - Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel
Berdasarkan  Tabel  1,  didapatkan  hasil  analisis  bahwa  semua  area  parkir  di  luar  badan  jalan  telah memenuhi persyaratan yaitu nilai beban parkir dibawah 85%. Sedangkan untuk indeks parkir, Area parkir 1L dan Area parkir 3L berada dalam kondisi kritis (akumulasi parkir = kapasitas statis parkir) dan Area parkir 2L-A dan Area parkir 2L-B dalam kondisi aman (akumulasi parkir < kapasitas statis parkir). Salah satu upaya yang dapat dilakukan untuk mengubah kondisi kritis menjadi kondisi aman pada Area parkir 3L adalah dengan cara melakukan pengaturan rute menuju tempat parkir untuk dan pemanfaatan kembali area parkir (lihat pada Gambar 2.).
Gambar 2. Pengaturan Rute Menuju Area Parkir

## 3.2 Karakteristik Parkir Badan Jalan
Karakteristik parkir meliputi akumulasi parkir, volume parkir, durasi parkir, kapasitas ruang parkir, pergantian parkir, indeks parkir, dan beban parkir. Pada penelitian ini, terdapat 4 (empat) area parkir yang berada di luar badan jalan yaitu Area parkir 1B-A, Area parkir 1B-B, Area parkir 2B-A, dan Area parkir 2B-B. Berdasarkan analisis karakteristik parkir pada badan jalan pada setiap area parkir yang telah dilakukan, didapatkan rekapitulasi hasil analisis yang dapat dilihat pada Tabel 2.

## Tabel 2. Rekapitulasi Hasil Analisis Karakteristik Parkir pada Badan Jalan
Parameter Karakteristik Satuan Area 1B-A 1B-B 2B-A 2B-B Akumulasi Parkir Kendaraan 11 7 7 14 Volume Parkir Kendaraan 11 7 7 14 Durasi Parkir Rata- Rata Kendaraan/menit 410,5 414 470 429 Kapasitas Statis Kendaraan 11 5 7 14 Kapasitas Dinamis Kendaraan 10 7 7 13 Pergantian Parkir Kendaraan/Stal/ 1 4 jam 1 1,4 1 1 Indeks Parkir - 1 1,4 1 1 Keterangan Berdasarkan Indeks Parkir - Kritis Tidak Aman Kritis Kritis Beban Parkir % 86 121 98 89 Keterangan Berdasarkan Beban Parkir - Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Tidak Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Tidak Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel Memenuhi Persyaratan Garber dan Hoel
Berdasarkan Tabel 2, dapat dilihat bahwa Area parkir 1B-B dan Area parkir 2B-A tidak memenuhi syarat  beban  parkir  yaitu  >90%.  Sedangkan  untuk  Area  parkir  1B-A  dan  Area  parkir  2B-B  telah memenuhi persyaratan yaitu dengan nilai setara 121% dan 98%. Selanjutnya jika berdasarkan nilai indeks parkir, Area parkir 1B-A, Area parkir 2B-A, dan Area parkir 2B-B berada dalam kondisi kritis (akumulasi parkir = kapasitas statis parkir) dan Area parkir 2B-A berada dalam kondisi tidak aman (akumulasi parkir lebih besar dari kapasitas statis parkir). Dengan demikian, perlu dilakukan upaya perbaikan  berupa  penambahan  area  parkir  terkhusus  untuk  area  parkir  pada  badan  jalan  yang memiliki nilai beban parkir > 90%.

## 3.3 Penambahan Area Parkir
Berdasarkan hasil analisis karakteristik parkir di lokasi penelitian pada kondisi eksisting yang telah dilakukan, ternyata ruang parkir yang sudah tersedia kurang memenuhi dengan pengguna yang ada, terutama untuk area parkir pada badan jalan. Adapun data rinci dapat dilihat pada Tabel 3 berikut.

## Tabel 3. Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Jumlah Mahasiswa (Orang) 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000 10000 11000 12000 Kebutuhan (SRP) 60 80 100 120 140 160 180 200 220 240
Sumber: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996)
Berdasarkan  persyaratan  yang  tertera  pada  Tabel  3,  untuk  perguruan  tinggi  dengan  jumlah mahasiswa 3000 orang membutuhkan 60 kotak parkir. Menurut Kementrian Riset dan Teknologi dan pendidikan  Tinggi  Republik  Indonesia  (2023),  jumlah  mahasiswa  di  Fakultas  Teknik  Sipil  dan Perencanaan  (FTSP) Universitas  Islam  Indonesia  (UII)  adalah  2857 orang  atau  hampir  mendekati 3000 orang. Pada area parkir mobil FTSP UII, mahasiswa diperbolehkan memarkir kendaraannya pada Area Parkir 1L, Area Parkir 1B-A, Area Parkir 1B-B, Area Parkir 2B-A, dan Area Parkir 2B- B. Dengan demikian, hanya tersedia sekitar 44 stal atau kotak parkir yang dapat digunakan dan perlu penambahan  area  parkir  untuk  mengatasi  kekurangan  dari  ruang  parkir  yang  ada.  Rencana penambahan area parkir dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Rencana Penambahan Area Parkir
Berdasarkan  hasil  pengukuran  area  penambahan  parkir  pada  Gambar  3,  didapatkan  luasan  area tersebut  sebesar  200  m 2 .  Selanjutnya,  untuk  kebutuhan  ruang  parkir  atau  kapasitas  statis  per kendaraan  untuk  kendaraan  mobil  berdasarkan  Direktorat  Jenderal  Bina  Marga  adalah  12,5  m 2 (dilakukan penetapan bahwa jenis kendaraan mobil pada umumnya adalah mobil penumpang untuk golongan II).

## Tabel 4. Penentuan Satuan Ruang Parkir (SRP)
Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir (m 2 ) 1. a. Mobil penumpang untuk golongan I 2,30 x 5,00 b. Mobil penumpang untuk golongan II 2,50 x 5,00 c. Mobil penumpang untuk golongan III 3,00 x 5,00 2. Bus/truk 3,40 x 12,50 3. Sepeda motor 0,75 x 2,00
Sumber: Direktorat Jenderal Perhubungan Darat (1996)
Sehingga  pada  area  penambahan  area  parkir  tersebut  dapat  menampung  sekitar  18  kendaraan. Dengan demikian, penambahan area parkir ini diharapkan dapat menurunkan beban parkir pada area- area  parkir  pada badan  jalan  yang  nilainya  melebihi  dari  90%. Lay  Out dari  rencana  penambahan area parkir dapat dilihat pada Gambar 4.
Gambar 4. Lay Out Rencana Penambahan Area Parkir

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  analisis  yang  telah  dilakukan,  didapatkan  kesimpulan  bahwa  pada  setiap  area  parkir yang terletak di luar badan jalan, nilai beban area parkir berada di bawah 85% atau dapat diartikan kondisi ini telah memenuhi syarat peruntukan parkir di luar badan jalan. Sedangkan berdasarkan nilai indeks parkir, untuk Area parkir 1L dan Area parkir 3L berada dalam kondisi kritis (nilai akumulasi =  nilai  kapasitas  statis  parkir)  dan  Area  parkir  2L-A  dan  Area  parkir  2L-B  berada  dalam  kondisi aman (nilai akumulasi < nilai kapasitas statis parkir). Selanjutnya, pada area parkir yang terletak di badan jalan, Area parkir 1B-B dan Area parkir 2B-A memiliki nilai beban area parkir di atas 90% atau dapat diartikan tidak memenuhi persyaratan untuk parkir di badan jalan. Sedangkan Area parkir 1B-A dan Area parkir 2B-B memiliki nilai beban area parkir di bawah 90% atau dapat diartikan tidak
memenuhi persyaratan Garber dan Hoel untuk parkir di badan jalan. Selanjutnya, berdasarkan nilai indeks parkir, untuk Area parkir 1B-A, Area parkir 2B-A, dan Area parkir 2B-B berada dalam kondisi kritis  (nilai  akumulasi  =  nilai  kapasitas  statis  parkir)  dan  Area  parkir  1B-B  berada  dalam  kondisi tidak aman (nilai akumulasi > nilai kapasitas statis parkir). Upaya perbaikan untuk area parkir pada luar badan jalan adalah dengan cara melakukan pengaturan rute menuju area parkir dan pemanfaatan kembali  area  parkir  yang  tidak  digunakan.  Sedangkan  untuk  area  parkir  pada  badan  jalan direncanakan penambahan area parkir baru dengan pertimbangan terdapat area parkir yang memiliki beban parkir >90% (Area parkir 1B-B dan Area parkir 2B-A) dan terdapat area parkir dengan kondisi indeks parkir tidak aman yaitu Area parkir 1B-B (nilai akomodasi > kapasitas statis parkir). Dengan demikian,  penambahan  area  parkir  ini  diharapkan  dapat  menurunkan  beban  parkir  pada  area-area parkir pada badan jalan yang nilainya melebihi dari 90%.

## Ucapan Terima Kasih
Peneliti  mengucapkan  terima  kasih  kepada  Direktorat  Penelitian  dan  Pengabdian  Masyarakat (DPPM) Universitas Islam Indonesia (UII) serta semua pihak yang telah membantu kelancaran dalam pelaksanaan penelitian ini.

## Daftar Pustaka
Abbood,  A.  N.,  Ahmed,  A.  R.,  &  Ajam,  H.  K.  (2021).  Evaluation  of  parking  demand  and  future requirement in the urban area. Civil Engineering Journal , 7 (11), 1898-1908.
Bertarina, B., & Arianto, W. (2021). Analisis Kebutuhan Ruang Parkir (Studi Kasus: Area Parkir Ict Universitas Teknokrat Indonesia). Jurnal Teknik Sipil , 2 (02), 67-77.
Direktorat  Jenderal  Perhubungan  Darat.  (1996).  Pedoman  teknis  penyelenggaraan  fasilitas parkir. Jurnal Fondasi , 1 (1), 0-3.
Garber, N. J., & Hoel, L. A. (2019). Traffic and Highway Engineering. Fifth Edition.
Hadi, M. A., Bintang, M. K., Firdaus, A. Z. G., & Farza, G. H. (2023). Evaluation of capacity and number  of  gates  for  delays  and  fuel  consumption  in  the  FTSP  UII  parking  area. Journal of Engineering and Applied Technology , 4 (2).
Ikediashi,  D.,  Udo,  G.,  &  Ofoegbu,  M.  (2020).  Post-occupancy  evaluation  of  University  of  Uyo buildings. Journal of Engineering, Design and Technology , 18 (6), 1711-1730.
Iman,  F.  (2018). Evaluasi  Kebutuhan  Ruang  Parkir  di  Kampus  ITS  Manyar  Surabaya,  Jawa Timur (Doctoral dissertation, Institut Teknologi Sepuluh Nopember).
Jaya, F. H. (2019). Perencanaan Tata Letak (Layout)  Dan Penataan Ruang Parkir Kendaraan Pada Kampus  Usbrj  Lampung. TAPAK  (Teknologi  Aplikasi  Konstruksi):  Jurnal  Program  Studi Teknik Sipil , 9 (1), 62-73.
Kementrian  Riset  dan  Teknologi  dan  pendidikan  Tinggi  Republik  Indonesia.  (2023).  Perguruan Tinggi. Diakses pada Tanggal 25 Desember 2023, dari https://pddikti.kemdikbud.go.id
Kurniawan, S., & Surandono, A. (2017). Analisis Kebutuhan Dan Penataan Ruang Parkir Kendaraan (Studi  Kasus  Pada  Lahan  Parkir  Kampus  II  Fakultas  Teknik  Universitas  Muhammadiyah Metro). TAPAK (Teknologi Aplikasi Konstruksi): Jurnal Program Studi Teknik Sipil , 6 (2).
Mahmugi,  I.,  &  Sulandari,  E.  (2017).  Evaluasi  Kebutuhan  Lahan  Parkir  pada  Fakultas  Teknik universitas Tanjungpura Pontianak. JeLAST: Jurnal PWK, Laut, Sipil, Tambang , 5 (3).
Nadimi,  N.,  Afsharipoor,  S.,  &  Mohammadian  Amiri,  A.  (2021).  Parking  demand  vs  supply:  An optimization-based approach at a university campus. Journal of Advanced Transportation , 2021 , 1-15.
Pramudita,  A.  (2018). Evaluasi  Kondisi  Parkir  Di  Kampus  B  Universitas  Airlangga Surabaya (Doctoral dissertation, Institut Teknologi Sepuluh Nopember).
Primasworo, R. A. P. R. A., Arifianto, A. K. A. A. K., & Nay, K. N. K. (2021). Perencanaan dan Penataan  Ruang  Parkir  Universitas  Tribhuwana  Tunggadewi  Malang. Jurnal  Qua Teknika , 11 (2), 22-31.
Romadhona,  P.  J.,  &  Ramadhan,  M.  R.  (2017).  Karakteristik  Dan  Kebutuhan  Parkir  Mobil  Di Kampus  Terpadu  Universitas  Islam  Indonesia. Asian  Journal  of  Innovation  and Entrepreneurship (AJIE) , 2 (01), 58-69.
Saputro, Y. A., Umam, K., & Kakantini, D. M. (2021). Analisa Kebutuhan Dan Kapasitas Ruang Parkir  Pada  Zona  A  Universitas  Islam  Nahdlatul  Ulama  Jepara. Rang  Teknik  Journal , 4 (2), 206-210.
Simanjuntak, N. R., & Silitonga, S. P. (2020). Evaluasi Kapasitas Areal Parkir Kampus Universitas Palangka Raya Berdasarkan Kebutuhan Satuan Ruang Parkir (SRP). Jurnal Teknika: Jurnal Teoritis dan Terapan Bidang Keteknikan , 3 (2), 136-148.
Wahyudin,  W.  (2020).  Analisis  Kebutuhan  Lahan  Parkir  Universitas  Muhammadiyah Sukabumi. Jurnal Student Teknik Sipil , 2 (1), 40-47.