## Analisis Karakteristik Kecelakaan di Ruas Jalan Gadjah Mada Kabupaten Jember
Tiara Ayu Rahmawaty 1 , Willy Kriswardhana* 2 , Wiwik Yunarni Widiarti 3
Sonya Sulistyono 4
1,2,3,4 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Jember, Jl. Kalimantan 37 Jember, Indonesia E-mail: willy.teknik@unej.ac.id
Received 07 Februari 2020; Reviewed 22 April 2020; Accepted 05 Juni 2020 Journal Homepage: http://jurnal.borneo.ac.id/index.php/borneoengineering DOI: https://doi.org/10.35334/be.v4i1.1272

## Abstract
Gadjah  Mada  Road  is  one  of  the  main  roads  in  the  Jember  and  is  an  urban  road  that  has  high  activity. Therefore, it has a history of traffic accidents. The purpose of this study was to determine the characteristics of accidents at the KFC-Sentot Prawirodirdjo intersection and Sentot Prawirodirdjo-Argopuro intersection, to  determine  the  EAN  (Equivalent  Accident  Number)  value,  and  the  accident  rate.  Accident  characteristics were  analyzed  based  on  the  number  of  accidents  obtained  from  the  Integrated  Road  Safety  Management System (IRSMS) on weekdays and weekends, EAN value was calculated to estimate the accident weight, and accident  rate  to  determine  the  level  of  accident  vulnerability.  From  the  analysis,  the  results  obtained  from 2017-2018  in  the  KFC-Sentot  Prawirodirdjo  intersection  have  87  accidents  and  the  Sentot  Prawirodirdjo- Argopuro  intersection  in  2014-2018  there  were  228  accidents.  Most  of  the  accident  victims  at  the  KFC- Simpang  Sentot  Prawirodirdjo  intersection  were  minor  injuries  and  material  losses.  Vehicles  that  often involved  in  accidents  were  motorcycles.  The  time  of  the  accident  that  often  occurs  was  the  night  (17.01- 21.00). The dominant type of accident is a crash when overtaking from the right. Furthermore, for the Sentot Prawirodirdjo-Argopuro  intersection,  most  accident  victims  were  minor  injuries  and  material  losses.  The vehicle  that  is  often  involved  is  a  motorcycle.  The  time  of  the  most  dominant  accident  is  morning  (05.01- 09.00), and the type of accident that dominates is crash when overtaking from the right.
Keywords: gadjah mada street, characteristics of accidents, EAN, accident rate

## Abstrak
Jalan Gadjah Mada merupakan salah satu jalur utama Kabupaten Jember dan merupakan jalan perkotaan yang  memiliki  aktivitas  kegiatan  cukup  tinggi  sehingga  memiliki  cukup  banyak  riwayat  kecelakaan  lalu lintas.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  karakteristik  kecelakaan  pada  ruas  KFC-Simpang Sentot  Prawirodirdjo  dan  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro,  untuk  mengetahui  nilai  EAN (Equivalent  Accident  Number),  dan  nilai  tingkat  kecelakaan.  Karakteristik  kecelakaan  dianalisis berdasarkan jumlah kecelakaan yang didapatkan dari IRSMS (Integrated Road Safety Management System) pada weekend dan weekend, nilai EAN dihitung untuk memperkirakan bobot kejadian kecelakaan dan tingkat kecelakaan  untuk  mengetahui  tingkat  kerawanan  kecelakaan.  Dari  analisis  didapatkan  hasil  sepanjang tahun 2017-2018 pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo terdapat 87 kecelakaan dan pada Simpang Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  sepanjang    tahun  2014-2018  terdapat  228  kecelakaan.  Korban kecelakaan  pada  ruas  KFC-Simpang  Sentot  Prawirodirdjo  yang  paling  banyak  adalah  luka  ringan  dan kerugian  materi.  Kendaraan  yang  sering  terlibat  kecelakaan  adalah  sepeda  motor.  Waktu  kejadian kecelakaan yang sering terjadi adalah malam hari (17.01-21.00). Tipe kecelakaan yang mendominasi adalah tabrakan  saat  menyalip  dari  kanan.  Selanjutnya  untuk  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro korban  kecelakaan  yang  paling  banyak  adalah  luka  ringan  dan  kerugian  materi.  Kendaraan  yang  sering terlibat  adalah  sepeda  motor.  Waktu  kejadian  kecelakaan yang paling  dominan  adalah pagi  hari,  dan  tipe kecelakaan yang mendominasi adalah tabrakan saat saat menyalip dari kanan.
Kata kunci : J alan gadjah mada, Karakteristik kecelakaan, EAN, Tingkat kecelakaan

## 1. Pendahuluan
Keselamatan  jalan  raya  di  era  yang  semakin  modern  ini  merupakan  salah  satu  masalah  yang penting untuk diperhatikan. Peningkatan jumlah kendaraan yang beroperasi di jalan tidak seimbang dengan  peningkatan  kesadaran  dalam  berkendara  sehingga  semakin  memperparah  masalah transportasi  (Arifin  et  al.,  2019).    Dalam  penelitian  (Sugiyanto  &  Santi,  2015)  untuk  mengubah persepsi  dan  paradigma  tentang  keselamatan    jalan  harus  dilakukan  melalui  pendidikan keselamatan  dan  sosialisasi  kepada  masyarakat  sejak  dini  untuk  menumbuhkan  rasa  disiplin  lalu lintas. Semakin muda usia seseorang, maka semakin tinggi probabilitasnya dalam melanggar batas kecepatan  maksimum  (Kriswardhana  et  al.,  2019).  Tingginya  insiden  kecelakaan  lalu  lintas mendasari  Organisasi  Kesehatan  Dunia (World  Health  Organization) menyatakan  bahwa  setiap tahun  tercatat  1,35  juta  orang  meninggal  dunia  karena  kecelakaan  lalu  lintas  di  dunia.  Hal  ini diperkirakan pada tahun 2020 kecelakaan lalu lintas akan menjadi penyebab utama kematian nomor tiga setelah penyakit jantung (Direktorat Keselamatan Transportasi Darat, 2007).
Penelitian (Sugiyanto,  2010)  menyatakan  bahwa  dengan  tingkat  kecelakaan  lalu  lintas jalan  yang tinggi,  kerugian  yang  ditimbulkan  juga  sangat  tinggi  baik  berupa  korban  nyawa  ataupun  harta benda. Dalam sebuah penelitian, penyebab utama kecelakaan lalu lintas adalah kurang disiplinnya pengguna  jalan (Zanuardi &  Suprayitno, 2018).  Penelitian  lain  menyebutkan  bahwa  faktor utama yang  menjadi  penyebab  semakin  tingginya  jumlah  kecelakaan  lalu  lintas  yaitu  pertumbuhan kepemilikan  kendaraan  bermotor  terutama  jenis  sepeda  motor  yang  diikuti  dengan  mobil penumpang  (Sugiyanto  et  al.,  2014).  Berdasarkan  penelitian  di  Jalan  Pantura  Surabaya-Tuban, sepeda motor merupakan kendaraan yang sering terlibat dalam kecelakaan lalu lintas yaitu sebesar 63,21% (Hayati et al., 2016). Menurut penelitian  (Indriastuti et al., 2011) pada ruas Jalan Ahmad Yani  Surabaya  dengan  pendekatan  EAN,  lokasi rawan  kecelakaan  dengan  nilai tertinggi  yaitu  90 dapat  diketahui  yaitu  di  Royal  Plaza  dengan  kendaraan  yang  dominan  terlibat  adalah  kendaraan roda  dua.  Penyebab  kecelakaan  lalu  lintas  terjadi  beraneka  ragam,  diantaranya  yaitu  kelalaian pengendara  kendaraan  itu  sendiri (human  error) (Carina,  2014).  Dalam  penelitian  ini  dijelaskan karakteristik  kecelakaan,  EAN,  dan  tingkat  kecelakaan  berdasarkan weekday, weekend pada  arah kota dan luar kota sehingga didapatkan hasil yang lebih detail.
Di  Jalan  Gadjah  Mada  Kabupaten  Jember  berdasarkan  data  IRSMS (Integrated  Road  Safety Management System) terdapat cukup banyak riwayat kecelakaan lalu lintas yang tersebar pada ruas KFC-Simpang  Sentot  Prawirodirdjo  dan  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro. Banyaknya  kejadian  kecelakaan  ini  mendasari  penelitian  dilakukan  dengan  tujuan  untuk menganalisis karakteristik kecelakaan di ruas Jalan Gadjah Mada Kabupaten Jember.

## 2. Metode Penelitian
Lokasi  penelitian  ini  di  Jalan  Gadjah  Mada  Kabupaten  Jember  yaitu  pada  ruas  KFC-Simpang Sentot  Prawirodirdjo  dan  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  yang  dapat  dilihat pada gambar berikut.
Tahapan yang dilakukan dalam penelitian ini adalah:
1. Studi  literatur,  yaitu  untuk  melakukan  tinjauan  terkait  dengan  klasifikasi  karakteristik kecelakaan, EAN, dan tingkat kecelakaan.
2. Pengumpulan  data.  Pengumpulan  data  meliputi  data  primer  yang  merupakan  data  yang langsung didapatkan di lapangan dan data sekunder yang merupakan data yang didapatkan dari sumber. Data primer dan data sekunder dalam penelitian ini yaitu:
a. Data  primer  meliputi  survei  lokasi  untuk  menentukan  segmen  jalan  pada  lokasi penelitian,  dan    survei  volume  lalu  lintas  yang  dilakukan  dari counting video  yang didapatkan  dari  Dinas  Perhubungan  Kabupaten  Jember.  Dari  volume  lalu  lintas  ini akan  diolah  sampai  mendapatkan  volume  lalu  lintas  harian  rata-rata  dan  selanjutnya hasil  dari  volume  lalu  lintas  rata-rata  digunakan  untuk  menghitung  nilai  tingkat kecelakaan.
b. Data sekunder yaitu berupa data kecelakaan lalu lintas yaitu  IRSMS (Integrated Road Safety  Management  System) yang  didapatkan  dari  Korlantas  Mabes  Polri.  Dari  data kecelakaan  ini  didapatkan  jumlah  kecelakaan,  klasifikasi  korban,  tipe  kendaraan, waktu kejadian kecelakaan, dan tipe kecelakaan.
3. Analisis  data,  yaitu  meliputi  analisis  karakteristik  kecelakaan  yang  dipilih  berdasarkan karakteristik  yang  paling  menonjol,  EAN  akan  dihitung  untuk  memperkirakan  bobot kejadian  kecelakaan  dan  tingkat  kecelakaan  untuk  mengetahui  tingkat  kerawanan kecelakaan pada ruas jalan yang diteliti.
Gambar 1 . KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo Gambar 2 .Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1 EAN (Equivalent Accident Number)
Equivalent  Accident  Number (EAN)  merupakan  angka  kecelakaan  yang  didasarkan  atas  biaya kecelakaan  dengan  melakukan  pembobotan  kejadian  kecelakaan  (Departemen  Permukiman  dan Prasarana Wilayah, 2004). Dalam penelitian (Feryanti, 2019) menyatakan bahwa Metode EAN atau Angka Ekivalen Kecelakaan lebih unggul dari tiga metode yang digunakan dalam penelitian yaitu Metode  Angka  Ekivalen  Kecelakaan,  Metode  Departemen  Perhubungan  dan  Metode  KSI.  Dalam penelitian  ini,  metode  yang  digunakan  untuk  mengetahui  bobot  nilai  kecelakaan  yaitu  dengan Metode EAN dengan menggunakan perbandingan sebagai berikut.
F : I : DO = 12 : 3 : 1 (1) dimana,
F = kecelakaan fatal
I
= korban luka
DO = kerugian materi
Hasil dari perhitungan nilai EAN dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 1. Nilai EAN pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Ruas Jalan Weekday/ Weekend Arah Jumlah Kecelakaan 2017-2018 Nilai EAN Total EAN (%) F I DO F I DO KFC- Simpang Sentot Prawirodirdjo Weekday Kota 1 7 8 12  21 8 41 47,13 Luar Kota - 6 8 - 18 8 26 29,89 Weekend Kota - 1 1 - 3 1 4 4,60 Luar Kota - 4 4 - 12 4 16 18,39 Total 1 18 21 12  54 21 87 100
Dari Tabel 1 didapatkan hasil bahwa bobot kecelakaan yang paling besar pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo adalah weekday arah kota dengan persentase 47,13%.
Tabel 2. Nilai EAN pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro
Ruas Jalan Weekday/ Weekend Arah Jumlah Kecelakaan 2014-2018 Nilai EAN Total EAN (%) F I DO F I DO Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro Weekday Kota 2 19 10 24 57 10 97 42,54 Luar Kota 3 8 11 36 24 11 71 31,14 Weekend Kota 1 3 6 12 9 6 27 11,84 Luar Kota 1 5 6 12 15 6 33 14,47 Total 7 35 33 84 105 33 228 100
Hasil  nilai  EAN  berdasarkan  bobot  kecelakaan  yang  paling  besar  pada  Tabel  2  yaitu  Simpang Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  adalah weekday arah  kota  dengan  persentase  42,54%. Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  bobot  nilai  kecelakaan  yang  paling  tinggi  untuk  ruas  KFC- Simpang Sentot Prawirodirdjo dan Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro adalah pada weekday arah kota.

## 3.2 Tingkat Kecelakaan
Tingkat  kecelakaan  dihitung  untuk  mengetahui  tingkat  kerawanan  kecelakaan  lalu  lintas  yang didapatkan dari rumus berikut.
Tk = , 100 JPKP (2) dengan, Tk = tingkat kecelakaan Fk
= frekuensi kecelakaan
LHRt  = volume lalu lintas rata-rata N
= tahun data
L = panjang ruas jalan
Maksud dari 100 JPKP adalah satuan tingkat kecelakaan (Kecelakaan Per Seratus Juta Perjalanan Kendaraan Per Kilometer)
Volume lalu lintas rata-rata dilakukan dari counting video yang didapatkan dari Dinas Perhubungan Kabupaten Jember dan didapatkan hasil sebagai berikut.
Tabel 3. Volume Lalu Lintas Rata-Rata Pada Ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Segmen Weekday/ Weekend Arah Volume Lalu Lintas Rata- Rata Jumlah MC LV Segmen 1- KFC Simpang Sentot Prawirodirdjo- Weekday Kota 2135 997 3132 Luar Kota 1863 816 2679 Weekend Kota 2176 981 3158 Luar Kota 3907 871 4778
Tabel 4. Volume Lalu Lintas Rata-Rata Pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro
Segmen Weekday/ Weekend Arah Volume Lalu Lintas Rata- Rata Jumlah MC LV Segmen 2-Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro Weekday Kota 2768 774 3542 Luar Kota 1790 1002 2792 Weekend Kota 2107 823 2930 Luar Kota 1993 963 2956
Data  frekuensi  kecelakaan  atau  banyaknya  kecelakaan  lalu  lintas  didapatkan  dari  data  IRSMS (Integrated Road Safety Management System) yang dapat dilihat pada tabel berikut.
Tabel 5. Jumlah Kecelakaan Pada Ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Ruas Jalan Weekday/ Weekend Arah Jumlah Kecelakaan ∑ Laka 2017 2018 KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo Weekday Kota 5 3 8 Luar Kota 1 6 7 Weekend Kota - 1 1 Luar Kota 1 3 4 Jumlah 7 13 20
Tabel 6. Jumlah Kecelakaan Pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro
Ruas Jalan Weekday/ Weekend Arah Jumlah Kecelakaan ∑ Laka 2014 2015 2016 2017 2018 Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro Weekday Kota - - 1 5 5 11 Luar Kota 1 1 3 4 2 11 Weekend Kota 2 1 - 1 1 5 Luar Kota 4 1 2 1 2 10 Jumlah 7 3 6 11 10 37
Setelah  diketahui  volume  dan  jumlah  kecelakaan  selanjutnya  menghitung  tingkat  kecelakaan. Untuk  ruas  KFC-Simpang  Sentot  Prawirodirdjo  panjang  jalannya  adalah  1,4  km  dan  untuk Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  adalah  0,8  km.  Hasil  dari  perhitungan  tingkat kecelakaan dapat dilihat pada tabel berikut.

## Tabel 7. Tingkat Kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Segmen Weekday/ Weekend Arah TK, 100 JPKP TK, 100 JPKP Rata-Rata 2017 2018 KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo Weekday Kota 155,43 93,26 124,34 Luar Kota 31,09 186,51 108,80 Weekend Kota 0,00 31,09 15,54 Luar Kota 31,09 93,26 62,17
Dari  Tabel  7  didapatkan  hasil  yaitu  pada  ruas  KFC-Simpang  Sentot  Prawirodirdjo,  tingkat kecelakaan tertinggi berada pada weekday arah kota dengan rata-rata tingkat kecelakaan 124,34.
Tabel 8. Tingkat Kecelakaan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro
Segmen Weekday/ Weekend Arah TK, 100 JPKP TK, 100 JPKP TK, 100 JPKP TK, 100 JPKP TK, 100 JPKP Rata- Rata 2014 2015 2016 2017 2018 Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro Weekday Kota 0,00 0,00 19,18 95,92 95,92 42,20 Luar Kota 24,25 24,25 72,75 97,00 48,50 53,35 Weekend Kota 46,50 23,25 0,00 23,25 23,25 23,25 Luar Kota 91,63 22,91 45,81 22,91 45,81 45,81
Berdasarkan Tabel 8 didapatkan hasil yaitu tingkat kecelakaan tertinggi berada pada weekday arah luar  kota  dengan  rata-rata  tingkat  kecelakaan  53,35.  Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa kedua  ruas jalan  tersebut  yang  memiliki  tingkat  kerawanan  kecelakaan  paling  tinggi  yang  berada pada arah kota dan luar kota pada waktu weekday atau jam kerja.

## 3.3 Karakteristik Kecelakaan
Dalam  penelitian  (Herawati,  2014)  menjelaskan  bahwa  karakteristik  kecelakaan  dikategorikan berdasarkan  “5W+1H”  meliputi  kendaraan  yang  terlibat,  korban  dan  pelaku  kecelakaan,  faktor penyebab,  kecelakaan  yang  paling  sering  terjadi,  lokasi  rawan  kecelakaan,  dan  tipe  pergerakan kendaraan.  Penelitian  (Satiagraha  et  al.,  2009)  menjelaskan  karakteristik  kecelakaan  yang  paling menonjol  meliputi  jenis  kecelakaan,  waktu  kejadian  kecelakaan,  keterlibatan  kendaraan,  dan korban  yang  terlibat  kecelakaan.  Penelitian  lain  menjelaskan  untuk  mengetahui  karakteristik kecelakaan  dengan  menggunakan  Program  SPSS  untuk  mengetahui  hubungan  keterkaitan  antar variabel kecelakaan, metode analisis statistik yang digunakan  yang menghasilkan pengelompokan karakteristik kecelakaan  meliputi  jenis kecelakaan, faktor pengemudi, profesi pelaku yang sering terlibat kecelakaan, jenis kendaraan, waktu kejadian, dan titik lokasi kecelakaan (Wicaksono et al., 2014).    Namun  pengelompokan  karakteristik  kecelakaan  pada  penelitian  ini  berdasarkan  data IRSMS (Integrated Road Safety Management System) yang didapatkan dari Korlantas Mabes Polri yang dibedakan menjadi:

## 1. Korban Kecelakaan
Korban  kecelakaan  berdasarkan  data  IRSMS (Integrated  Road  Safety  Management  System) diklasifikasikan  seperti  pada  table  9.  Berdasarkan Tabel  9  didapatkan  hasil  yaitu  pada  ruas KFC- Simpang  Sentot  Prawirodirdjo  klasifikasi  korban  kecelakaan  yang  paling  banyak  untuk weekday (26,67%) yaitu kerugian materi arah kota dan weekend (55,56%) untuk luka ringan arah luar kota.
Tabel 9. Klasifikasi Korban Kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Klasifikasi Korban Arah Weekday Weekend 2017 2018 Total (%) 2017 2018 Total (%) ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka Meninggal Dunia Kota 1 - 1 3,33 - - - - Luar Kota - - - - - - - - Luka Berat Kota - - - - - - - - Luar Kota - - - - - - - - Luka Ringan Kota 4 3 7 23,33 - - - - Luar Kota 1 6 7 23,33 2 3 5 55,56 Kerugian Materi Kota 5 3 8 26,67 - - - - Luar Kota 1 6 7 23,33 1 3 4 44,44 Total 12 18 30 100 2 6 9 100
Tabel 10. Klasifikasi Korban Kecelakaan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro ( Weekday)
Klasifikasi Korban Arah Weekday 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) ∑ Laka ∑ Laka  ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka Meninggal Dunia Kota 2 - - - - 2 3,70 Luar Kota 1 - - 1 1 3 5,56 Luka Berat Kota 1 - - - - 1 1,85 Luar Kota - - - - - - - Luka Ringan Kota 3 - 1 7 8 19 35,19 Luar Kota - 1 3 3 1 8 14,81 Kerugian Materi Kota 2 - 1 3 4 10 18,52 Luar Kota 1 1 3 4 2 11 20,37 Total 10 2 8 18 16 54 100
Tabel 11. Klasifikasi Korban Kecelakaan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro ( Weekend)
Klasifikasi Korban Arah Weekend 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka ∑ Laka Meninggal Dunia Kota 1 - - - - 1 4,55 Luar Kota - - - 1 - 1 4,55 Luka Berat Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - - - - Luka Ringan Kota - 1 - 1 1 3 13,64 Luar Kota - 1 2 - 2 5 22,73 Kerugian Materi Kota 3 1 - 1 1 6 27,27 Luar Kota - 1 2 1 2 6 27,27 Total 4 4 4 4 6 22 100
Tabel  10  didapatkan  hasil  yaitu  korban  kecelakaan  yang  paling  banyak  adalah  untuk  Simpang Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  adalah weekday (35,19%)  untuk  luka  ringan  arah  kota, dan  Tabel  11  didapatkan  hasil  yaitu weekend (27,27%)  untuk  kerugian  materi  arah  kota  dan  luar kota.

## 2. Tipe Kendaraan
Tipe  kendaraan  yang  terlibat  kecelakaan  lalu  lintas  sangat  beragam.  Berdasarkan  data  IRSMS (Integrated  Road  Safety  Management  System) beberapa  tipe  kendaraan  yang  terlibat  kecelakaan diklasifikasikan sebagai berikut.
Tabel 12. Tipe Kendaraan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Tipe kendaraan Arah Weekday Weekend 2017 2018 Total (%) 2017 2018 Total (%) Jumlah  Jumlah Jumlah Jumlah Sepeda motor Kota 7 3 10 35,71 - 2 2 20,00 Luar Kota 2 6 8 28,57 2 4 6 60,00 Mobil Sedan Kota 1 - 1 3,57 - - - - Luar Kota - 2 2 7,14 - - - - Mini Bus Kota - - - - - - - - Luar Kota - - - - - 1 1 10,00 Pejalan Kaki Kota 1 1 2 7,14 - - - - Luar Kota - 1 1 3,57 - - - - Lain-lain Kota 1 1 2 7,14 - - - - Luar Kota - 2 2 7,14 - 1 1 10,00 Total 12 16 28 100 2 8 10 100
Berdasarkan  Tabel  12,  tipe  kendaraan  yang  sering  terlibat  kecelakaan  lalu  lintas  adalah  sepeda motor dengan persentase weekday (35,71%) arah kota dan weekend (60,00%) arah luar kota.
Tabel 13. Tipe Kendaraan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro ( Weekday) Tipe kendaraan Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Sepeda motor Kota 5 - 1 7 8 21 42,86 Luar Kota 2 2 6 4 3 17 34,69 Mobil Sedan Kota - - - 1 - 1 2,04 Luar Kota - - - - - - - Mini Bus Kota - - - 1 - 1 2,04 Luar Kota - - - 1 - 1 2,04 Pejalan Kaki Kota 2 - - - 2 4 8,16 Luar Kota - - - 1 - 1 2,04 Lain-lain Kota 1 - - 1 1 3 6,12 Luar Kota - - - - - - - Total 10 2 7 16 14 49 100
Tabel  14. Tipe  Kendaraan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro ( Weekend) Tipe kendaraan Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Sepeda motor Kota 2 2 - 2 - 6 33,33 Luar Kota - 2 1 2 3 8 44,44 Mobil Sedan Kota - - - - - - - Luar Kota - - 1 - - 1 5,56 Mini Bus Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - 1 1 5,56 Pejalan Kaki Kota - - - - - - - Luar Kota - - 2 - - 2 11,11 Lain-lain Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - - - - Total 2 4 4 4 4 18 100
Untuk  Tabel  13,  tipe  kendaraan  yang  sering  terlibat  kecelakaan  lalu  lintas  di  Simpang  Sentot Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro weekday adalah  sepeda  motor  (42,86%)  arah  kota,  sedangkan untuk Tabel 14 tipe kendaraan yang sering terlibat kecelakaan adalah weekend dengan persentase (44,44%) arah luar kota .
3. Waktu Kejadian Kecelakaan
Waktu terjadinya kecelakaan lalu lintas adalah salah satu identifikasi karakteristik kecelakaan yang penting untuk diketahui terkait dalam tindakan pencegahan kecelakaan lalu lintas. Waktu terjadinya kecelakaan diklasifikasikan sebagai berikut.

## Tabel 15. Waktu Kejadian Kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Waktu Kejadian Arah Weekday Weekday 2017 2018 Total (%) 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah  Jumlah Dini Hari (00.01-05.00) Kota 1 1 2 13,33 - - - - Luar Kota - - - - - - - - Pagi (05.01-09.00) Kota 1 - 1 6,67 - - - - Luar Kota - 2 2 13,33 - 1 1 20,00 Siang (09.01-13.00) Kota 1 - 1 6,67 - 1 1 20,00 Luar Kota - 1 1 6,67 - - - - Sore (13.01-17.00) Kota 1 - 1 6,67 - - - - Luar Kota 1 1 2 13,33 - - - - Malam (17.01-21.00) Kota 1 2 3 20,00 - 1 1 20,00 Luar Kota - 1 1 6,67 1 1 2 40,00 Tengah Malam (21.01-24.00) Kota - - - - - - - - Luar Kota - 1 1 6,67 - - - - Total 6 9 15 100 1 4 5 100
Hasil dari Tabel 15, waktu kejadian kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo yang memiliki  persentase  waktu  kejadian  paling  banyak  yaitu  malam  hari  (17.01-21.00)  dengan  nilai weekday (20,00%) arah kota dan weekend (40,00%) arah luar kota.
Tabel  16. Waktu  Kejadian  Kecelakaan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang
Argopuro ( Weekday) Waktu Kejadian Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Dini Hari (00.01-05.00) Kota 1 1 1 - - 3 11,11 Luar Kota - - - 1 1 2 7,41 Pagi (05.01-09.00) Kota 1 - - 4 1 6 22,22 Luar Kota - - - 2 1 3 11,11 Siang (09.01-13.00) Kota 1 - - - 2 3 11,11 Luar Kota - - 2 - - 2 7,41 Sore (13.01-17.00) Kota - - - - - - - Luar Kota - - 1 - - 1 3,70 Malam (17.01-21.00) Kota - - - 1 - 1 3,70 Luar Kota 1 - 1 1 - 3 11,11 Tengah Malam (21.01-24.00) Kota 1 - - - 1 2 7,41 Luar Kota - - - - 1 1 3,70 Total 5 1 5 9 7 27 100
Tabel  17. Waktu  Kejadian  Kecelakaan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang Argopuro ( Weekend) Waktu Kejadian Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Dini Hari (00.01-05.00) Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - 2 2 18,18 Pagi (05.01-09.00) Kota - - - - - - - Luar Kota - 2 - 1 - 3 27,27 Siang (09.01-13.00) Kota - - - - - - - Luar Kota - - - 1 1 2 18,18 Sore (13.01-17.00) Kota - - - - - - - Luar Kota - 1 - - - 1 9,09 Malam (17.01-21.00) Kota 1 - - - - 1 9,09 Luar Kota - - 1 - - 1 9,09 Tengah Malam (21.01-24.00) Kota 1 - - - - 1 9,09 Luar Kota - - - - - - - Total 2 3 1 2 3 11 100
Berdasarkan  Tabel  16,  waktu  kejadian  kecelakaan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang Argopuro  yang  memiliki  nilai  persentase  besar  adalah  pagi  hari  (05.01-09.00)  dengan  nilai weekday (22,22%) arah kota dan pada Tabel 17 waktu kejadian kecelakaan dengan persentase besar adalah weekend (27,27%) luar kota.
4. Tipe Kecelakaan
Analisis  tipe  kecelakaan  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  tipe-tipe  kecelakaan  yang  terjadi  pada kedua ruas yaitu dapat dilihat pada tabel berikut.

## Tabel 18. Tipe Kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo
Tipe Kecelakaan Arah Weekday Weekday 2017 2018 Total (%) 2017 2018 Total (%) Jumlah  Jumlah Jumlah  Jumlah Di ruas jalan, pejalan kaki menyebrang dari kiri ke kanan Kota - 1 1 10,00 - - - - Luar Kota - 1 1 10,00 - - - - Tabrakan saat menyalip dari kanan Kota 3 - 3 30,00 - - - - Luar Kota - 1 1 10,00 1 1 2 50,00 Tabrakan saat menyalip dari kiri Kota - - - - - - - - Luar Kota - 1 1 10,00 - - - - Tabrakan depan- belakang Kota - 1 1 10,00 - - - - Luar Kota - 2 2 20,00 - 1 1 25,00 Tabrakan saat pindah lajur ke kiri Kota - - - - - - - - Luar Kota - - - - - 1 1 25,00 Total 3 7 10 100 1 3 4 100
Berdasarkan  Tabel  18,  tipe  kecelakaan  yang  sering  terjadi  di  ruas  KFC-Simpang  Sentot Prawirodirdjo  adalah  “tabrakan  saat  menyalip  dari  kanan”  dengan  persentase weekday (30,00%) arah kota dan weekend (50,00%) arah luar kota.
Tabel  19.  Tipe  Kecelakaan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro ( Weekday)
Tipe Kecelakaan Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah  Jumlah Jumlah Jumlah Di ruas jalan, pejalan kaki menyebrang dari kiri ke kanan Kota - - - - 1 1 6,67 Luar Kota - - - 1 - 1 6,67 Tabrakan saat menyalip dari kanan Kota 1 - - 1 - 2 13,33 Luar Kota - 1 1 2 - 4 26,67 Tabrakan depan- belakang Kota 1 - - 1 1 3 20,00 Luar Kota - - 1 - - 1 6,67 Tabrakan saat pindah lajur ke kanan Kota - - - - 1 1 6,67 Luar Kota - - - - - - - Tabrakan saat pindah lajur ke kiri Kota - - - 1 - 1 6,67 Luar Kota - - - 1 - 1 6,67 Total 2 1 2 7 3 15 100
Tabel  19  menunjukkan  bahwa  tipe  kecelakaan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang Argopuro  yang  sering  terjadi  adalah  “tabrakan  saat  menyalip  dari  kanan  dengan  persentase weekday (26,67%)  arah  luar  kota  dan  Tabel  20  menunjukkan  tipe  kecelakaan    yang  memiliki persentase besar yaitu weekend (42,86%) arah kota.
Tabel 20. Tipe Kecelakaan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo-Simpang Argopuro ( Weekend) Tipe Kecelakaan Arah 2014 2015 2016 2017 2018 Total (%) Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Jumlah Di ruas jalan, pejalan kaki menyebrang dari kiri ke kanan Kota - - - - - - - Luar Kota - - 2 - - 2 28,57 Tabrakan saat menyalip dari kanan Kota - 2 - - 1 3 42,86 Luar Kota - - - - - - - Tabrakan depan- belakang Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - 1 1 14,29 Tabrakan saat pindah lajur ke kanan Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - 1 1 14,29 Tabrakan saat pindah lajur ke kiri Kota - - - - - - - Luar Kota - - - - - - - Total 0 2 2 0 3 7 100

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  dan  pembahasan  yang  telah  dipaparkan,  dapat  disimpulkan  bahwa  nilai  EAN pada ruas KFC-Simpang Sentot Prawirodirdjo dengan persentase terbesar yaitu weekday arah kota (47,13%),  sedangkan  pada  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang  Argopuro  yang  memiliki persentase terbesar yaitu weekday arah kota (42,54%). Tingkat kecelakaan pada ruas KFC-Simpang Sentot  Prawirodirdjo  yang  memiliki  nilai rata-rata tertinggi  yaitu weekday arah  kota  dengan  rata- rata tingkat kecelakaan 124,34 dan untuk tingkat kecelakaan pada Simpang Sentot Prawirodirdjo- Simpang Argopuro dengan nilai rata-rata tertinggi yaitu pada weekday arah luar kota dengan rata- rata tingkat kecelakaan 53,35. Karakteristik kecelakaan berdasarkan data IRSMS (Integrated Road Safety  Management  System) dibedakan  atas  korban  kecelakaan,  tipe  kendaraan,  waktu  kejadian kecelakaan,  dan tipe  kecelakaan.  Berdasarkan  korban  kecelakaan  pada  ruas KFC-Simpang  Sentot Prawirodirdjo yang paling banyak adalah luka ringan dan kerugian materi yaitu weekday (26,67%) dan weekend (55,56%).  Tipe  Kendaraan  yang  sering  terlibat  kecelakaan  lalu  lintas  yaitu  sepeda motor  dengan  persentase weekday (35,71%)  dan weekend (60,00%).  Waktu  kejadian  kecelakaan yang  sering  terjadi  adalah  malam  hari    dengan  persentase weekday (20,00%)  dan weekend (40,00%).  Tipe  kecelakaan  yang  mendominasi  adalah  tabrakan  saat  menyalip  dari  kanan  yaitu weekday (30,00%)  dan weekend (50,00%).  Untuk  Simpang  Sentot  Prawirodirdjo-Simpang Argopuro  korban  kecelakaan  yang  paling  banyak  adalah  luka  ringan  dan  kerugian  materi  yaitu weekday (35,19%)  dan weekend (27,27%).  Kendaraan  yang  sering  terlibat  kecelakaan  adalah sepeda motor dengan persentase weekday (42,86%) dan weekend (44,44%). Waktu kejadian yang menjadi  sering  terjadinya  kecelakaan  yaitu  pagi  hari  dengan  persentase weekday (22,22%)  dan weekend (27,27%).  Tipe  kecelakaan  yang  sering  terjadi  yaitu  tabrakan  saat  menyalip  dari  kanan dengan persentase weekday (26,67%) dan weekend (42,86%).

## Daftar Pustaka
Arifin,  M.,  Wicaksono,  A.,  &  Sulistyono,  S.  (2019).  Motorcycle  Accident  Probability  Based  on Characteristics of Socio-Economic, Movement and Behaviors in Surabaya City. Advances in Engineering Research , 186 (Apte 2018), 159–163.
Carina,  F.  (2014).  Analisis  Karakteristik  Kecelakaan Dan  Penanganan  Lokasi  Rawan  Kecelakaan Lalu Lintas Di Kota Lubuklinggau. Jurnal Penelitian Dan Kajian Teknik Sipil , 5 , 24–31.
Departemen Permukiman dan Prasarana Wilayah. (2004). Penanganan Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas . Jakarta , 54.
Direktorat  Keselamatan  Transportasi  Darat.  (2007). Pedoman  Operasi  Accident  Blackspot Investigation Unit / Unit Penelitian Kecelakaan Lalu Lintas (ABIU/UPK) . Jakarta .
Feryanti, I. K. (2019). Analisis Kecelakaan Lalu Lintas Di Kota Surakarta .
Hayati,  N.  N.,  Sulistyono,  S.,  &  Wijaya,  J.  S.  M.  (2016).  Identifikasi  Karakteristik  dan  Lokasi Rawan  Kecelakaan  Lalu  Lintas  pada  Jalur  Pantura  Surabaya  -  Tuban. Seminar  Nasional Teknik Sipil , March 2012 , 251–261.
Herawati. (2014). Karakteristik Dan Penyebab Kecelakaan Lalu Lintas Di Indonesia Tahun 2012.
Warta Penelitian Perhubungan , 26 (3), 133–142.
Indriastuti,  A.  K.,  Fauziah,  Y.,  &  Priyanto,  E.  (2011).  Karakteristik  Kecelakaan  dan  Audit Keselamatan Jalan pada Ruas Ahmad Yani Surabaya. Jurnal Rekayasa Sipil , 5 (1), 40–44.
Kriswardhana, W., Supriyanto, D., Mujanarko, S. W., Sulistyono, S., Hayati, N. N., Ramadhani, R. A.,  Ervina,  I.,  &  Wicaksono,  A.  (2019).  Modeling  The  Probability  Of  Speeding  Behaviour And Accident Involvement Using Binary Logistic Regression In East Java Province. Journal of Indonesia Road Safety , 2 (3), 149–158.
Satiagraha,  A.,  Sulistyono,  S.,  &  S,  J.  W.  (2009).  Analisis  Karakteristik  Kecelakaan  Lalu  Lintas Segmen Jalan Jember - Sumberbaru (KM JBR. 7 - KM JBR. 38). Simposium Nasional FSTPT XII , 1380–1391.
Sugiyanto,  G.  (2010).  Biaya  Kecelakaan  Lalulintas  Jalan  di  Indonesia  dan  Vietnam. Jurnal Transportasi , 10 (2), 135–148.
Sugiyanto,  G.,  Mulyono,  B.,  &  Santi,  M.  Y.  (2014).  Karakteristik  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Dan Lokasi Black Spot Di Kabupaten Cilacap. Jurnal Teknik Sipil , 12 (4), 259–266.
Sugiyanto,  G.,  &  Santi,  M.  Y.  (2015).  Karakteristik  Kecelakaan  Lalu  Lintas  dan  Pendidikan Keselamatan  Berlalulintas  Sejak  Usia  Dini :  Studi  Kasus  di  Kabupaten  Purbalingga. Jurnal Ilmiah Semesta Teknika , 18 (1), 65–75.
Wicaksono, D., Fathurochman, R. A., Riyanto, B., & Wicaksono. (2014). Analisis Kecelakaan Lalu Lintas (Studi Kasus-Jalan Raya Ungaran-Bawen). Jurnal Karya Teknik Sipl , 3 (2), 345–355.
Zanuardi,  A.,  &  Suprayitno,  H.  (2018).  Analisa  Karakteristik  Kecelakaan  Lalu  Lintas  di  Jalan Ahmad  Yani  Surabaya  melalui  Pendekatan  Knowledge  Discovery  in  Database. Jurnal Manajemen Aset Infrastruktur & Fasilitas , 2 (1), 45–55.