## PENGARUH PENGGUNAAN BIOSOLAR DAN PERTAMINA DEX TERHADAP DAYA MESIN DAN EMISI GAS BUANG PADA MESIN DIESEL 4N15 COMMONRAIL
Aulia Rizky S.A., Paryono, Imam Muda Nauri Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Negeri Malang (UM) Jl. Semarang 5, Malang (65145) E-mail : auliarizky343@gmail.com
Abstrak : Penelitian ini bertujuan mengetahui perbedaan daya mesin dan emisi gas buang pada mesin Diesel 4N15 commonrail pada bahan bakar Biosolar dan Pertamina dex. Penelitian ini menggunakan metode  kuantitatif  dengan  model  eksperimental  quasi  single  subject.  Metode  analisis  data  yang digunakan adalah Uji-t berpasangan pada program SPSS 21. Hasil penelitian menunjukan kenaikan daya mesin mulai Rpm 2250 sampai 3500 selanjutnya menurun, daya maksimum dicapai pada 3500 rpm. Rata-rata  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan  pada  penggunaan biosolar  adalah  4,05%,  sedangkan Pertamina dex 1,74%. Sehingga, disimpulkan terdapat perbedaan daya mesin dan emisi gas buang yang signifikan pada penggunaan bahan bakar biosolar dan pertamina dex.
Kata Kunci: Biosolar, Pertamina DEX, Daya Mesin, Emisi gas buang, Diesel .
Abstract: This study aims to determine differences engine power and exhaust emissions on Commonrail 4N15 Diesel engine on Biosolar and Pertamina dex. This research uses quantitative methods with quasi single subject experimental model. Data analysis method used paired t-test on  SPSS 21 program. The results showed increase in engine power from Rp. 2250 to 3500 and then decreased, maximum power achieved at 3500 rpm. The average exhaust emission resulting from use of biodiesel is 4.05%, while Pertamina's dex is 1.74%. Thus, it concluded that there were significant differences in engine power and exhaust emissions use of biodiesel fuels and pertamina dex.
Keyword : Biosolar, Pertamina DEX, Engine Power, Exhaust Emissions, Diesel.
Bahan  bakar  fosil  bersifat non  renewable dan  diperkirakan  cadangan  minyak  bumi  di Indonesia  akan  habis  dalam  waktu  18  tahun kedepan.  Kondisi  ini  menuntut  upaya  untuk mencari  sumber  bahan  bakar  alternatif potensial (Syah, 2006:5). Kebutuhan produksi minyak  naik  rata  rata  7%  volume  pertahun dengan kebutuhan minyak mentah meningkat selama dua dekade tersebut, (LEMIGAS,2010).  Konsumsi  bahan  bakar solar  di  indonesia  pada  tahun  2005  rata-rata mencapai  70.000  kilo  liter/hari,  atau  setara dengan  26  juta  kilo  liter/tahun,  padahal produksi bahan bakar solar dalam negeri tidak mencapai 13 juta kilo liter per tahun (Rahayu, 2010),  sehingga  Indonesia  harus  memenuhi kebutuhan melalui impor.
Sebagai  alternatif,  pemerintah,  melalui Pertamina,  meluncurkan  biosolar  dan pertamina dex sebagai bahan bakar pengganti solar,  di  mana  keduanya  juga  mempunyai kualitas yang lebih bagus. Penggunaan bahan bakar biosolar dan pertamina dex diharapkan dapat memperbaiki kinerja sistem pembakaran
pada  mesin  diesel.  Pemanfaatan  biosolar (pengganti  solar  dengan  komposisi  20% biodiesel dan 80% solar) bisa dilakukan kepada transportasi Public  Service  Obligation  (PSO) maupun non PSO , mulai dari kapal laut, kereta api,  hingga  kendaraan  berat  di  sektor pertambangan.
Daya mesin yang dihasilkan dari proses pembakaran mesin diesel dipengaruhi beberapa hal, salah satunya oleh sempurna atau tidaknya proses pembakaran yang terjadi. Sempurnanya proses  pembakaran  berhubungan  dengan angka  setana pada  bahan  bakar  tersebut. Angka setana yang rendah dapat mengakibatkan  terjadinya detonasi ,  karena bahan bakar cepat terbakar dengan sendirinya. Sedangkan  angka setana yang  tinggi menyebabkan bahan bakar lebih sulit terbakar, dan memungkinkan proses pembakaran terjadi lebih lama sehingga proses pembakaran dapat terjadi  lebih  baik.  Maka  diperlukan  bahan bakar dengan angka setana yang sesuai dengan kondisi  mesin  yang  digunakan  agar menghasilkan  proses  pembakaran  yang  lebih
10 JURNAL TEKNIK OTOMOTIF Kajian Keilmuan dan Pengajaran, Vol. 4, No. 1, April 2020
baik.  Pembakaran  sempurna  atau  tidaknya pada  mesin diesel dipengaruhi  oleh  kualitas bahan  bakar  dimana  semakin  tinggi  angka cetane dan rendahnya kandungan sulfur sangat penting.  Untuk  mendapatkan  daya  yang maksimal diperlukan kualitas bahan bakar yang bagus. Selanjutnya,  gas  buang  yang  dihasilkan oleh kendaraan bermotor berandil besar pada masalah  polusi  udara.  Emisi  gas  buang  juga dipengaruhi  oleh  kebocoran  oli  pelumas  di ruang  bakar  dan  ikut  terbakar,  sehingga diperlukan  zat aditif  yang  terbuat  dari  bahan nabati  yang  dapat  menghasilkan  gas  buang yang  lebih  ramah  lingkungan.  Secara sederhana, opasitas bisa  dilihat  dari  tampilan visual  kepekatan  asap.  Mesin  yang  baik memiliki opasitas di  bawah  40%.  Selain itu, penyumbang  utama  warna  asap  adalah partikulat, sementara gas-gas beracun lainnya seperti  CO  atau  NOx  tidak  berwarna. Tingginya  konsumsi  bahan  bakar  dan  kadar polusi dari kendaraan bermotor pada dasarnya dapat  dikendalikan  dan  dikurangi.  Salah  satu cara  yang  paling  tepat  adalah  dengan  cara memperbaiki proses pembakaran yang terjadi di  dalam  mesin.  Cara-cara  yang  dapat dilakukan antara lain dengan perbaikan mutu bahan  bakar,  homogenitas  campuran  bahan bakar  dan  mengatur  saat  pembakaran  yang tepat.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menguji daya  mesin  dan  emisi  gas  buang  pada  mesin diesel 4N15 Commonrail terhadap  penggunaan biosolar dan Pertamina Dex.
Mesin Diesel Mesin diesel adalah  mesin  dengan penyalaan  kompresi,  di  mana  bahan  bakar disemprotkan  oleh  injektor  ke  dalam  ruang bakar yang telah bertekanan dan bertemperatur tinggi akibat langkah kompresi piston yang menekan udara murni. Mesin diesel termasuk  kedalam  jenis  mesin  pembakaran dalam  ( internal  combustion )  Arismunandar  dan Tsuda (2002). Prinsip kerja motor diesel adalah memasukkan  udara  ke  dalam  silinder  mesin kemudian  dikompresi  oleh piston sehingga volume  dari  udara  tadi  mengecil  dan suhu/temperatur  udara  naik.  Sebelum piston mencapai TMA bahan bakar bertekanan tinggi disemprotkan  ke  ruang  bakar  oleh nozzle
(injektor).  Karena  suhu  udara  pada  di  ruang bakar  yang  panas,  maka  bahan  bakar  yang disemprotkan tadi terbakar dengan sendirinya.
Biosolar Biosolar  adalah  bahan  bakar  hasil rekayasa atau pencampuran antara solar murni (dari minyak bumi) dengan minyak nabati (dari tumbuh-tumbuhan) seperti minyak jarak atau minyak  kelapa.  Rahayu  (2010)  menjelaskan bahwa biodiesel terdiri atas ester alkil dari asam- asam  lemak  yang  dibuat  dari  minyak  nabati, minyak hewani atau dari minyak goreng bekas atau  daur  ulang  melalui  proses trans atau esterifikasi (bahan  bakar  cair  dari  pengolahan tumbuhan).  Biosolar  merupakan  salah  satu jenis produk bahan bakar yang dihasilkan oleh PT.  Pertamina  Persero.  Biosolar  B20  bahan bakar diesel yang ditambahkan Fatty Acid Methyl Ester  (FAME) sebesar  20%  dengan  bahan bakar  minyak  jenis  solar  80  %.  Kandungan Cetane Number dalam Biosolar ini sebesar 48.
Pertamina Dex Pertamina Dex adalah bahan bakar diesel nonsubsidi,  yang  diproduksi  oleh  Pertamina. Merupakan  bahan  bakar  jenis diesel yang mempunyai cetane 53,  yang  menjadikannya sejajar  dengan  bahan  bakar diesel premium kelas dunia. Dimana semakin besar nilai cetane semakin  bagus  kualitas  bahan  bakar diesel tersebut  karna  memiliki  nilai  titik  didih  atau nilai kalor yang lebih tinggi. Kandungan sulfur maksimal 300 ppm sesuai standar internasional EURO  4  yang  berfungsi  untuk  mengurangi resiko  terjadinya  penyumbatan  pada  pompa bahan  bakar  dan nozzle .  Makin  tinggi kandungan  sulfur,  maka  harganya  makin murah.  Sulfur  mengganggu  kinerja catalytic converter ,  memperpendek  usia,  bisa  merusak komponen, seperti pompa jika ketemu dengan air,  dan  mengakibatkan korosi (karat).
Pertamina dex memiliki beberapa keunggulan, antara  lain  angka cetane  number minimum  53, sehingga  membuat  mesin  lebih  bertenaga, lebih  irit,  suara  lebih  halus  dan  mudah dinyalakan.  Selain  itu,  kandungan  sulfur  di bawah  300  ppm  dan  kandungan  partikulat yang sangat sedikit dan bersih, membuat emisi dan  opasitas  gas  buang  kendaraan  menjadi lebih ramah lingkungan (Hidayat, 2015).
Daya Mesin Daya merupakan tenaga yang dihasilkan oleh suatu mesin. Satuan daya pada kendaraan menurut  standart  inggris  adalah  HP (Horsepower)  1  HP  =  746  watt.  Menurut Putra  (2014:  15)  daya  mesin  adalah kemampuan suatu mesin menghasilkan tenaga maksimal pada putaran yang telah ditentukan dan  dijelaskan  besarnya  kerja  mesin  dengan waktu  atau  rata-rata  yang  dihasilkan, sedangkan  menurut  Arends  dan  Berenschot (1980: 18) daya mesin adalah besarnya tenaga suatu  mesin  yang  dihasilkan  selama  waktu tertentu dan satuannya adalah watt. Pada fisika daya  merupakan  kecepatan  untuk  melakukan suatu kerja. Daya sama dengan jumlah energi yang  dihasilkan  per  satuan  waktu.    Untuk mengukur  sebuah  daya  pada  mesin  adalah dynamometer.
Emisi dan Opasitas Gas Buang Emisi  gas  buang  adalah  besarnya kandungan  hasil  pembakaran  tiap  satuan waktu. Pengukuran emisi gas buang dilakukan dengan Diesel  Smoke  Analyzer .  Berdasarkan European  Union (2010),  emisi  kendaran bermotor  mengandung  gas  karbon  dioksida (CO2),  nitrogen  oksida  (NOx),  karbon monoksida  (CO), volatile  hydro  carbon  (VHC), dan partikel lain yang berdampak negatif pada manusia  ataupun  lingkungan  bila  melebihi ambang  konsentrasi  tertentu.  Selanjutnya, opasitas adalah  kandungan  dari  sisa pembakaran  yang  berbahaya  jika  dilepas kelingkungan  sehingga  perlu  diminimalisir dampaknya.  Cara  meminimalisirnya  bisa dengan penggunaan bahan bakar yang ramah.
METODE Penelitian  ini  menggunakan  metode kuantitatif  dengan  model eksperimental quasi single  subject  design .  Menurut  Sugiyono  (2013), menjelaskan  bahwa  Penelitian  eksperimen ( eksperimental  research )  adalah  penelitian  yang penelitian  yang  dilakukan  untuk  mengetahui akibat yang ditimbulkan dari suatu perlakuan pada  variabel  bebasnya  terhadap  subjek penelitian.
Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui  perbedaan  penggunaan  Biosolar
dan  Pertamina  dex  terhadap  daya  mesin  dan emisi  gas  buang  ( opasitas )  pada  mesin Diesel 4N15 commonrail .  Objek  penelitian  adalah mesin diesel dengan  tipe commonrail ,  karena menurut  data  GAIKINDO  (Gabungan Industri  Kendaraan  Bermotor  Indonesia) mencatat  angka  penjualan  sebanyak  34.100 unit pada kuartal pertama tahun 2019 (Januari- Maret).  Mitsubishi  pajero  sport  menjadi pemimpin kelas SUV mesin diesel commonrail.

## Gambar 1. Mitsubishi All New Pajero Sumber: Dokumen Pribadi
Pengambilan  data  dilakukan  untuk mengungkap  data  pada  variabel  daya  mesin dan emisi gas buang (opasitas) sebagai akibat dari penggunaan Biosolar dan Pertamina Dex pada variasi putaran mesin yang berbeda yaitu 2250  rpm,  2500  rpm,  2750  rpm,  3000  rpm, 3250 rpm, 3500 rpm, 3750 rpm dan 4000 rpm. Desain  penelitian  yang  dilakukan  dalam penelitian  ini  adalah  desain  perbandingan kelompok statis, dengan rancangan percobaan yang  dijelaskan  pada  tabel  1.  Data  primer dikumpulkan  berdasarkan  hasil  eksperimen, dan  dianalisis  secara  statistik  dengan  Uji-t berpasangan ( Paired sample t-Test ).
Tabel 1.  Penelitian  eksperimen  desain perbandingan kelompok statis B1 X ( treatment ) ( Observasi ) menggunakan Biosolar Pengujian terhadap daya mesin B2 menggunakan Pertamina DEX ( Observasi ) Pengujian emisi gas buang (opasitas)
Pengujian  daya  mesin  dilakukan  di Bengkel  WWAUTOTECHNIC,  Buduran, Sidoarjo, Jawa Timur. Pengukuran daya mesin dilakukan  dengan menggunakan  Dinamo meter  atau  Dynotest.  Selanjutnya,  pengujian Emisi Gas buang ( opasitas ) dilakukan di SMK
Negeri 10
Malang, Kedungkandang, Kabupaten Malang, Jawa Timur. Pengukuran opasitas dilakukan  dengan  menggunakan  alat Diesel Smoke Analyzer.
a. Dynotest b. DieselSmoke Analyzer
Gambar 2. Alat ukur penelitian Sumber : Dokumen Pribadi
HASIL DAN PEMBAHASAN Daya Mesin Pada Mesin Diesel terhadap Penggunaan Biosolar Dan Pertamina Dex Bedasarkan analisis data statistik dengan menggunakan  program  pengolah  data  IBM SPSS 23 pada Tabel 4.1, terjadi kenaikan daya mesin mulai dari 2250 rpm pada bahan bakar biosolar  maupun  pertamina  dex.  Sesuai penelitian  yang  dilakukan  Agustian  (2016) bahwa  angka cetane yang  lebih  tinggi memberikan  dampak  pembakaran  yang  lebih baik  sehingga  daya  mesin  meningkat.  Sesuai gambar 3, terlihat jelas perbedaan daya mesin menggunakan  bahan  bakar  biosolar  dan pertamina dex.

## Gambar 3. Grafik Daya Mesin Motor Diesel 4N15
Gambar  3  menunjukkan  rata-rata  daya mesin menggunakan bahan bakar biosolar dan pertamina dex. Pengujian dilakukan sebanyak 5 kali pengambilan data dan mengambil nilai rata-rata  pada  setiap  percobaan.  Hasil pengukuran  dilakukan  dengan  cara  mencatat hasil dari dynotest yang tertera pada komputer. Pengujian dilakukan pada tiap rpm 2250, 2500, 2750, 3000, 3250, 3500, 3750 dan 4000. Secara keseluruhan,  dapat  disimpulkan  bahwa  ada
perbedaan  daya  mesin  yang  signifikan  antara pemakaian  bahan  bakar  biosolar  dan pertamina dex. Dilihat dari nilai rata-rata (mean) daya  mesin  dari  pemakaian  bahan  bakar biosolar  lebih  rendah  daripada  yang menggunakan pertamina dex. Selain  itu,  penelitian  menunjukkan adanya  kenaikan  daya  mesin  mulai  putaran mesin (rpm) 2250 sampai 3500 dan mengalami penurunan  pada  putaran  mesin  (rpm)  3750 sampai  4000.  Hal  ini  disebabkan  karena semakin tinggi putaran mesin, maka turbulensi udara  yang  masuk  juga  sangat  tinggi  dan menyebabkan pencampuran udara dan bahan bakar semakin baik serta kompresi yang tinggi menyebabkan  daya  mesin  meningkat. Selanjutnya, daya maksimum pada mesin 4N15 adalah  pada  rpm  3500  hal  ini  sesuai  dengan spesifikasi  standar  pabrik  dan  putaran  mesin dibatasi oleh ECU (Elecronic Control Unit) . Pada rpm  3750  dan  4000  grafik  daya  mesin cenderung  turun,  hal  ini  disebabkan  karena bukaan  katup  terlalu  cepat  karena  bukaan katup  terlalu  cepat  maka  efisiensi  mesin tersebut  rendah  dan  mengakibatkan  daya mesin  menurun,  maka  dari  itu  untuk menanggulangi daya mesin yang turun, mesin 4N15  sudah dilengkapi  dengan  teknologi MIVEC (Mitsubishi Intellegent Variabel Electronic Control) dimana tugasnya adalah membuat jeda puncak daya mesin agar tidak turun langsung secara drastis.
Kecenderungan  naik  turunnya  daya mesin  diakibatkan  oleh  lebih  rendahnya nilai cetane dari bahan bakar biosolar dibandingkan pertamina  dex  (Rames,  2008).  Menurut Suyanto.,  Dkk  (2015)  menjelaskan  bahwa bahan  bakar  pertamina  dex  lebih  cocok digunakan pada mesin diesel teknologi terbaru, karena nilai cetane pertamina dex lebih tinggi daripada  biosolar  yaitu  53  sedangkan  untuk biosolar  adalah  48,  selain  itu  bahan  bakar pertamina  dex  memiliki  zat  pengotor  yang rendah.  Angka  cetane  merupakan  indikator kualitas  suatu  bahan  bakar  bila  ditinjau  dari kecepatan  terbakarnya  bahan  bakar  untuk motor diesel. Menurut  Garrett  et  al.,  (2001) Semakin tinggi angka cetane pada bahan bakar diesel ,  maka  akan  mengurangi  waktu  tunda pembakaran  sehingga  bahan  bakar  tersebut akan  dapat  terbakar  lebih  cepat.  Dengan
perbedaan  angka cetane pada  bahan  bakar biosolar dan pertamina dex, maka pembakaran yang  terjadi  juga  berbeda,  yakni  mengikuti periode pembakaran.
Selanjutnya,  dilakukan  analisis  dengan Uji-t untuk mengetahui perbedaan daya mesin diesel  ketika  menggunakan  bahan  bakar Biosolar  dengan  ketika  menggunakan Pertamina  Dex.  Hasil  dijelaskan  sebagai berikut:
Tabel 2. Hasil Uji Daya Mesin
Levene 's Test t-test for Equality of Means
F Sig . t Df Sig. (2- tailed) Mean Diffe rence Std. Error Diffe rence 95% Confidence Interval of the Difference Lower Uppe r Equal varian ces assum ed .0 9 5 .76 3 - 2.2 65 14 .040 - 24.60 625 10.86 198 - 47.902 88 - 1.309 62 Equal varian ces not assum ed
- 2.2 65 13. 77 2 .040 - 24.60 625 10.86 198 - 47.939 12 - 1.273 38
Hasil uji-t pada  perbandingan  daya mesin antara kelompok bahan bakar Biosolar dan Pertamina Dex menunjukkan nilai t hitung sebesar 2,265 dan signifikansi sebesar 0,040 (p <  0,05).  Sehingga,  dapat  dinyatakan  bahwa terdapat  perbedaan  signifikan  terhadap  daya mesin antara penggunaan bahan bakar biosolar dan bahan bakar pertamina dex.
Emisi  Gas  Buang  Mesin  Diesel  Terhadap Penggunaan Biosolar Dan Pertamina Dex Selain daya mesin, faktor yang menjadi kualitas pembakaran yaitu Karakterisasi Bahan Bakar  adalah  kondisi  emisi  gas  buang  motor diesel ( opasitas ). Emisi gas buang merupakan sisa dari  hasil  sebuah  pembakaran.  Dalam penelitian ini emisi yang dimaksud opasitas atau kepekatan adalah gas buang yang berupa gas berwarna  hitam  pekat.  Besarnya  emisi  pada mesin diesel ditentukan  dalam  bentuk opasitas (ketebalan asap) (Warju, 2013). Semakin tinggi emisi  gas  buang  pada  mesin,  maka  semakin rendah  nilai  efisiensi  bahan  bakar  yang digunakan,  sebaliknya  semakin  rendah  emisi gas  buang  pada  mesin,  maka  semakin  tinggi nilai efisiensi bahan bakar yang digunakan.

## Gambar 4. Grafik Emisi Gas Buang Motor
Diesel 4N15 Dari  hasil  penelitian  yang  dilakukan  di Bengkel Otomotif SMKN 10 Malang, tingkat emisi  antara  Biosolar  dan  Pertamina  dex, terlihat ada perbedaan emisi gas buang antara Biosolar  rata-ratanya  4,05  %  dan  Pertamina dex rata-rata 1,74 %. Sehingga, dapat dikatakan bahwa  penggunaan  bahan  bakar  Pertamina dex  lebih  ramah  lingkungan  dibandingkan dengan  Biosolar.  Hal  ini  sejalan  dengan tingginya  angka cetane yaitu  untuk  nilai cetane biosolar  yaitu  48  sedangkan  pertamina  dex yaitu  53  dan  rendahnya  angka  karbon  yaitu untuk  bahan  bakar  pertamina  dex  memiliki nilai  13-25  dan  untuk  bahan  bakar  biosolar memiliki  26-38  yang  menyebabkan  bahan bakar  lebih  bisa  terbakar  secara  menyeluruh dan gas sisa pembuangan kurang mengandung jelaga  yang  menjadi  penyebab opasitas relatif rendah. Andi  dan  Muhaji  (2014)  yang menyatakan  bahwa  “Pada  campuran  bahan bakar  solar  dengan biodiesel menunjukkan adanya  perbaikan  kualitas  opasitas  yang dikeluarkan.”  Demikian  juga  hasil  penelitian ini sejalan dengan hasil penelitian Sumarsono (2008)  menyatakan  bahwa  “makin  naik presentase minyak jarak makin rendah opasitas gas  buang”.  Hal  ini  disebabkan  makin berkurangnya  unsur  karbon  yang  tidak terbakar  dengan  makin  lebih  baiknya  proses pembakaran  campuran  bahan  bakar  pada presentase minyak jarak yang makin besar. Hal ini  juga  sesuai  dengan  penelitian  yang  telah dilakukan  oleh  Suyanto,  W.  dkk  (2015:  9) Seperti yang diketahui secara teoritis, dengan angka  cetane  yang  lebih  tinggi  maka menghasilkan dampak pembakaran yang lebih baik.  Penelitian  Suryaningrat  (2019)  juga menjelaskan  bahwa  semakin  rendah  nilai cetane bahan bakar diesel semakin banyak juga
kandungan jelaga didalamnya yang mengakibatkan  pembakaran  tidak  sempurna dan mengakibatkan emisi gas buang ( opasitas ) bertambah pekat.
Selanjutnya,  dilakukan  analisis  dengan Uji-t untuk  mengetahui  perbedaan  emisi  gas buang  ( opasitas )  yang  dihasilkan  oleh  mesin diesel ketika  menggunakan  bahan  bakar Biosolar  dengan  ketika  menggunakan Pertamina  Dex.  Hasil  dijelaskan  sebagai berikut:

## Tabel 3. Hasil uji Emisi Gas Buang (opasitas)
Levene's Test t-test for Equality of Means
F Si g. t df Sig. (2- taile d) Mean Differ ence Std. Erro r Diff eren ce 95% Confidence Interval of the Difference Lower Upper Equal varianc es assum ed .109 .74 6 6. 76 1 14 .000 2.3100 0 .341 66 1.5772 2 3.0427 8 Equal varianc es not assum ed 6. 76 1 13 .8 64 .000 2.3100 0 .341 66 1.5765 5 3.0434 5
Perbandingan emisi gas buang (opasitas) antara  kelompok  bahan  bakar  Biosolar  dan Pertamina  Dex  menunjukkan  nilai  t  hitung sebesar 6,761 dan signifikansi sebesar 0,000 (p <  0,05).  Sehingga,  terdapat  perbedaan signifikan terhadap opasitas antara penggunaan bahan bakar bio solar dan bahan bakar pertamina dex.
Simpulan Berdasarkan hasil penelitian, maka dapat disimpulkan sebagai berikut: 1. Ada perbedaan penggunaan Biosolar dan Pertamina dex terhadap daya mesin diesel 4N15 commonrail dengan putaran mesin 2250, 2500, 2750, 3000, 3250, 3500, 3750 dan 4000 rpm.
2. Ada perbedaan penggunaan Biosolar dan Pertamina dex terhadap emisi gas buang (opasitas )  mesin diesel 4N15  commonrail dengan putaran mesin 2250, 2500, 2750, 3000, 3250, 3500, 3750 dan 4000 rpm
Saran Praktisi  teknik  disarankan  untuk memaksimalkan daya mesin dalam penggunaan  Biosolar  dengan  menambahkan dengan  zat  aditif  untuk  menaikan Cetane Number agar mendekati karakteristik Pertamina dex.  Selanjutnya,  peneliti  selanjutnya disarankan untuk mengembangkan penelitian ini dengan tujuan untuk memaksimalkan kerja mesin dan meminimalisir emosi gas buang.

## DAFTAR RUJUKAN
Anonim. Training Manual INTERMEDIATE . Jakarta: PT. Sun Star Motor Mitsubishi Training Center.
Arif  Budiman  DKK.  2017. Biodiesel  Bahan Baku,  Proses,  dan  Teknologi. Yogyakarta: Gadjah Mada University Press.
Aris Munandar Dan Tsuda. 2002. Mesin Diesel Putaran Tinggi . Jakarta, Pradnya. Balai  Standardisasi  Nasional.  2015. Biodiesel . (http://btbrd.bppt.go.id/index.php/ser vices/26-pojok-biodiesel/94-sni- biodiesel)  diakses  pada  tanggal  28 November 2018. Falah  Milad.  2016. Perbedaan  Konsumsi  Bahan Bakar  Dan  Kepekatan  Gas  Buang  Mesin Diesel  Menggunakan  Bahan  Bakar  Solar Dan  Campuran  Solar  Dengan  Minyak Cengkeh . Jurusan Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Negeri Semarang. Ibi  Leba  Umbu  Tagela  &  Padmomartono Sumardjono.  2014. Profesi  Kependikan . Yogyakarta: Ombak.
Jaedun  Amat.  2011.
Metodologi  Penelitian Eksperimen. Yogyakarta: Puslit Dikdasmen, Lemlit UNY. Kusuma Hendra. 21 Agustus 2018. Pemerintah Resmi  Perluas  Penggunaan  Biodiesel .
(Online). DetikFinance. https://finance.detik.com/energi/d- 4176188/pemerintah-resmi-perluas- penggunaan-biodiesel.  Diakses  pada tanggal 2 September 2018.
Peraturan  Presiden  Nomor  66  Tahun  2018
Tentang  Perubahan  Kedua  Atas Peraturan  Presiden  Nomor  61  Tahun 2015  Tentang  Penghimpunan  Dan Penggunaan  Dana  Perkebunan  Kelapa Sawit.
Priyatno  Duwi.  2017. Panduan  Praktis  Olah Data  Menggunakan  SPSS .  Yogyakarta: CV. Andi Offset.
Rames,  D.  and  Sampathrajan,  A.  2008. Investigation  on  Performance  and  Emission Characteristics of Diesel Engine With Jatropha Biodiesel  and  Its  Blends. Agricultural Engineering  International:  the  CIGR Ejournal.  Manuscript  EE  07  013.  Vol. X. March, 2008.
Santoso, N. Pradana, F. dan Rachimoellah, M. 2012. Pembuatan Biodiesel Dari Minyak Biji
Kapuk  Randu  (Ceiba  Pentandra)  Melalui Proses Transesterifikasi Dengan Menggunakan  CaO. Jurusan  Teknik
Kimia,  Fakultas  Teknologi  Industri, Institut  Teknologi  Sepuluh  Nopember (ITS)-Undergraduate Journal. Syah,  Andi  2006. Biodiesel  Jarak  Pagar  Bahan Bakar Alternatif Yang Ramah Lingkungan. edisi. 1. Jakarta: Argo Media Pustaka.
Suharto. 2017. Bioteknologi Dalam Bahan Bakar Nonfosil. Yogyakarta: CV. Andi Offset.
Sugiyono.  2013. Metode  Penelitian  Pendidikan (Pendekatan  Kuantitatif,  Kualitatif,  dan R&D). Bandung: CV. Alfabeta. Suyatno,  Wardan.,  Siswanto,  Tri  Budi  & Wakhid, Muhammad. 2015. Karakterisasi Bahan  Bakar  Pada  Motor  Diesel.  Jurnal
Penelitian  Saintek .  Vol.  20,  Nomor  1,
April 2015.
(online)
(http://journal.uny.ac.id
/index. php/sainte  k/articl  e/view/5604), diakses 20 April 2019. Tohari. 2015. Sintesis Biodiesel dari Minyak Biji Kapuk Randu (Ceiba pentandra L.) dengan Variasi  Waktu  Lama  Pengadukan  Pada Reaksi Transesterifikasi.
Fakultas Matematika  dan  Ilmu  Pengetahuan Alam Universitas Negeri Yogyakarta.
Wahyu Dwi. 4 September 2018. Biodiesel B20. Gridoto.Ringkasnya. https://www.gridoto.com/read/22103 5257/biodiesel-b20-ini-penjelasan- ringkasnya #!%2F. Diakses pada tanggal 4 Desember2018. Warju. 2013. Teknologi Reduksi Emisi Gas Buang Kendaraan  Bermotor .  Surabaya:  Unesa University Press.
Widianto,  A.,  Muhaji.  2014. Uji  Kemampuan Campuran Bahan Bakar SolarBiodiesel dari
Minyak Biji Jarak terhadap Unjuk Kerja dan Opasitas Mesin Diesel 4 Langkah . Jurusan Teknik  Mesin  Fakultas  Teknik Universitas  Negeri  Surabaya.  Surabaya.
Vol.
02, No. 03, 38-46. (online)(http://jurnalmahasiswa.unesa.a c.id/index.php/jtmunesa/article/view/ 7461/7907), diakses 18 April 2019.
Wiranto  Arismunandar, Penggerak  Mula  Motor Bakar  Torak ,  edisi  III,  penerbit  ITB, Bandung 1980.
Wirawan  SS,  Tambunan  AH,  Djamin  M, Nabetani  H,  Yuwono  AS.  2008. Studi efek penggunaan biodiesel terhadap emisi pada sektor transportasi di Jakarta . Jurnal Teknik Lingkungan.
Yohan  Effendi,  Agustian.  2016. Pengaruh Pencampuran Bahan Bakar Bio Solar Dengan Pertamax  Dengan  Perbandingan  40:1 Terhardap  Daya  Dan  Konsumsi  Bahan Bakar Mesin Diesel Isuzu Panther . Skripsi. Malang: Universitas Negeri Malang. Yunizurwan. 2007. Analisis Potensi Dan Peluang ekonomi Biodiesel Dari Minyak jarak Pagar (Jatropha  Curcas  L)  Sebagai  Bahan  Bakar Alternatif. (Tesis) PTKI, Medan.