Kajian Produktivitas Alat untuk Mengoptimalkan Hasil Produksi Overburden di PT. Karebet Mas Indonesia Site Kutai Energi Kalimantan Timur
(Productivity Study of Tools for Optimizing Overburden Production Results at PT. Karebet Mas Indonesia Site Kutai Energi East Kalimantan)
Fairus Atika Redanto Putri 1* , Yudho Dwi Galih Cahyono 1 , Serin Rabin 1
1 Jurusan Teknik Pertambangan, Institut Teknologi Adhi Tama Surabaya
* Korespondensi E-mail: fairus@itats.ac.id

## Abstrak
Penambangan overburden dan  batubara  harus  beriringan  dan  sejalan,  karena  dengan  tingginya produktivitas overburden akan  berpengaruh  pada  hasil  produksi  batubara.  Penelitian  ini  bertujuan untuk  menghitung,  menganalisis  produktivias  serta  menentukan  rekomendasi  untuk  peningkatan produksi.  Dalam  riset  ini  menggunakan  metode  penelitian  gabungan  serta  dengan  pola  matematis. Perusahaan  memiliki  target  produktivitas  sebesar  220,5 m 3 /Jam,  dengan  keadaan  aktual  didapatkan untuk  alat  gali  muat  sudah  mencapai  target  sebesar  279,9238  BCM/Jam,  namun  alat  angkut  belum mencapai  target  sebesar  80,9048  LCM/Jam.  Terdapat  berbagai  faktor  belum  tercapainya  target produksi antara lain, effisiensi kerja yang rendah, waktu pengangkutan dan kembali yang cukup lama pada  waktu  edar  alat  angkut,  serta  tidak  serasinya  faktor  keserasian  sehingga  menyebabkan  waktu tunggu cukup lama pada alat angkut. Setelah dilakukan optimasi dengan adanya penambahan 1 unit alat  gali  muat  ( excavator )  dengan  jenis  yang  sama,  optimasi  waktu  edar  alat  angkut  serta  optimasi effisiensi  kerja  alat  angkut,  didapatkan  peningkatan  produktivitas  di  setiap  alat  angkut,  sehingga setelah  dilakukan  pengoptimasian  target  produktivitas  alat  angkut  tercapai  sebesar  222,4045 LCM/Jam.
Kata kunci: Waktu edar, effisiensi kerja, faktor keserasian, produktivitas

## Abstract
Overburden and coal mining must go hand in hand and in line, because high overburden productivity will  affect  coal  production  results.  This  study  aims  to  calculate,  analyze  productivity  and  determine recommendations  for  increasing  production. This  research  uses  a  combined  research  method  and  a mathematical  pattern.  The  company  has  a  productivity  target  of  220.5  m 3 /hour,  with  the  actual conditions  obtained  for  digging  and  loading  equipment  that  has  reached  the  target  of  279.9238 BCM/hour, but the transportation equipment  has not reached the target of 80.9048 LCM/hour. There are  various  factors  that  have  not  achieved  the  production  target,  among  others,  low  work  efficiency, quite long transportation and return times during transportation equipment circulation times, as well as mismatched  compatibility  factors  that  cause  long  waiting  times  for  transportation  equipment.  After optimization  with  the  addition  of  1  unit  of  excavator  with  the  same  type,  optimization  of  the transportation  equipment  cycle  time  and  optimization  of  the  work  efficiency  of  the  transportation equipment, an increase in productivity was obtained in each conveyance, so that after optimizing the productivity target of transportation equipment was achieved by 222 ,4045 LCM/Hour.
Keywords: Cycle time, work efficiency, match factor, productivity

## 1.  Pendahuluan
Aktivitas  penambangan  batubara  tidak  lepas dengan  kegiatan  pengupasan  lapisan  tanah penutup  atau  yang  sering  disebut overburden . Dimana  kegiatan  pengupasan overburden ini sangat menentukan produksi batubara, dikarenakan harus mengupas overburden dahulu sebelum  melakukan  penambangan  batubara, apabila semakin cepat/tinggi overburden ditambang/dikupas maka semakin cepat dilakukannya penambangan batubara.
Aktivitas  Penambangan  di  PT.  Karebet  Mas Indonesia  terdiri  dari  aktivitas  penggalian, pemuatan serta pengangkutan material overburden.  Dalam  aktivitas  penambangannya
PT.  Karebet  Mas  Indonesia  memakai Bulldozer Komatsu
D375A buat melaksanakan pembongkaran material dengan ripping ,
Excavator
Doosan S500- LCV selaku perlengkapan  gali  memuat,  serta  mempunyai  3 tipe  perlengkapan  angkut  yang  beroperasi  ialah Dump  Truck  Nissan-  CWB , Dump  Truck  Scania- P380 , serta Dump Truck Mercedez- Bens Actors 4846 , dan Bulldozer Komatsu D85 serta Komatsu Motor  Grader buat  meratakan  serta  merapikan material.  Ada  sebagian  kasus  yang  terjalin  pada aktivitas  penambangan,  baik  pada  tahapan penggalian,  pemuatan  ataupun  pengangkutan. Kasus  tersebut  antara  lain  kasus  pada  cuaca, jalur  angkut,  perlengkapan  baik  perlengkapan
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
PROMINE, Desember 2021, Vol. 9 (2), Halaman 84 - 91
gali  memuat,  perlengkapan  angkut  ataupun  unit supprot, dan permasalahan sosial serta permasalahan  intern  industri.  Sehingga  dari masalah- masalah tersebut menimbulkan pengurangan  produksi  dari  sasaran  produksi  itu sebesar 220, 5 m 3 / Jam.
Bersumber  pada  permasalahan  yang  terjalin hingga butuh dicoba kajian terhadap produktivitas  perlengkapan  gali  memuat  serta perlengkapan  angkut  dan  membagikan  saran buat  menolong  pengoptimalan  hasil  produksi oleh  industri.  Sebab  berartinya  produktivitas perlengkapan buat menggapai sasaran produksi

## 2. Metode
Penelitian ini berlokasi di Pit HCV PT. Karebet Mas Indonesia Site Kutai Energi pada Desa Tani Harapan,  Kecamatan  Loa  Janan,  Kabupaten Kutai Kartanegara, Kalimantan Timur (Gambar 1). Daerah  penelitian  termasuk  dalam  geologi regional  lembar  samarinda  dan  termasuk  pada formasi  Balikpapan,  formasi  pulau  balang,  dan formasi  kampungbaru  dari  Sembilan  formasi yang  ada  di  lembar  samarinda  (Priyambodo, 2016).

## Gambar 1. Lokasi Penelitian
Penelitian ini dilakukan pada April – Juni 2021, dengan  menggunakan  metode  penelitian  jenis metode  gabungan  serta  menggunakan  pola matematis dalam pengolahannya. Dalam studi ini, ada  3  tahapan  riset  ialah  sesi  persiapan,  sesi riset, serta sesi pengolahan informasi.
Dalam  sesi  persiapan  riset  ini,  aktivitas  yang dicoba yakni melaksanakan riset pustaka menimpa produktivitas perlengkapan gali memuat serta perlengkapan angkut dan menimpa faktor- faktor yang membatasi produktivitas, setelah itu melaksanakan pengamatan lapangan terlebih dulu saat sebelum dikerjakannya pengambilan informasi riset. Perihal  ini  bertujuan  buat  mengumpulkan  data dini  serta  melaksanakan  riset  literatur,  baik menimpa produktivitas ataupun menimpa industri.
Pada  sesi  riset  ini,  data  yang  diambil  secara langsung(  data  primer)  ialah  data  waktu  edar perlengkapan  gali  memuat  serta  perlengkapan angkut, dimana periset turut langsung menumpang  di  dump  truck  dan  mengamati excavator  di  pondok  yang  tidak  jauh  dari  front penambangan  disebabkan  tidak  dapat  turut langsung menumpang di excavator karena ruang didalamnya yang lumayan kecil, jumlah jam kerja perlengkapan,  jumlah  jam  revisi  perlengkapan, jumlah jam perlengkapan standby dan hambatan yang  lain  semacam  penciptaan  yang  terhenti sebab  hujan  ataupun  waktu  buat  revisi  front penambangan. Kegiatan pengambilan data penelitian  ini  membutuhkan stopwatch untuk mengukur  data  satuan  waktu  yang  diambil, kamera  untuk  mengambil  dokumentasi  yang memperkuat  bukti  data  di  lapangan  serta  alat
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung © Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung © Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung © Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung © Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung © Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
tulis  untuk  mencatat  apapun  yang  terjadi  saat pengambilan data di lapangan.
Data  yang  diambil  dalam  riset  ini  yakni  ada dua varibel yaitu:
1.  Data Primer
Data  primer  yakni  data  yang  dikumpulkan serta  didapat  lewat  pengamatan  langsung (Amdi  et  al.,  2020). Data primer yang diambil antara lain jumlah dan jenis alat gali muat dan alat angkut, waktu edar alat gali muat dan alat angkut, jumlah jam kerja alat, jumlah jam alat untuk kesediaan  dan  pemakaian efektif, serta semua hambatan-hambatan.
2.  Data Sekunder Data  sekunder  yang  diambil  adalah  target produksi,  peta  lokasi  perusahaan,  profil perushaan,  peta  topografi,  jadwal  kerja perushaan,  spesifikasi  alat,  dan  jumlah  jam unit support untuk kesediaan alat Pengolahan  data  ialah  pergantian  data mentah  yang  diambil  dari  lapangan,  setelah  itu disusun  bersumber  pada  urutan  pengolahan serta  dianlisis.  Dalam  penelitian  ini,  data  yang perlu diolah antara lain:
1.  Pengolahan Data Cycle Time Pengolahan data ini bertujuan untuk mendapatkan  data cycle  time baik  dari  alat gali  muat  yaitu excavator maupun cycle  time alat  angkut  yaitu dump  truck .  Kemudian dihitung menggunakan metode statistik deskriptif  sehingga  didapatkan  data  seperti nilai  rata-rata,  modus,  median,  minimal, maksimal, serta standart deviasinya.
2.  Pengolahan Data Effisiensi Kerja Pengolahan data ini bertujuan untuk mendapatkan data efisiensi kerja dari alat gali muat  yaitu excavator ,  alat  angkut  yaitu dump truck serta unit  support yaitu bulldozer dan
motor grader . Pengolahan data ini membutuhkan  data  efisiensi  kerja  aktual  di lapangan  antara  lain  data  waktu  efektif  kerja, waktu  perbaikan (repair) dan  waktu standby yang kemudian dihitung menggunakan metode statistik deskriptif, sehingga didapatkan nilai-nilai yaitu Mechanical Avaibillity (MA), Phishical Avaibillity (PA), Use of Avaibillity (UA), Effective Utilition (EU).
3.  Pengolahan Data Produktivitas Pengolahan data ini bertujuan untuk mendapatkan  nilai  produktivitas  baik  alat  gali muat  maupun  alat  angkut.  Pengolahan  data ini membutuhkan data-data yang sudah diolah sebelumnya  seperti  data cycle  time ,  data fill factor dan  data  efisiensi  kerja  serta  data sekunder mengenai spesifikasi alat antara lain data  kapasitas bucket maupun  kapasitas  bak vessel dan swell factor .
4.  Pengolahan Data Match Factor pengerjaan data ini bermaksud guna memastikan  gabungan  yang  sesuai  antara alat gali memuat serta alat angkut. pengerjaan  data  ini  memerlukan  data  hasil olahan sebelumnya semacam data cycle time alat  gali  memuat, cycle  time alat  angkut, banyaknya  jumlah  alat  gali  memuat  serta banyaknya  jumlah  alat  angkut.  sesudah seluruh  data  didapati,  berlanjut  dihitung mengenakan  sesuatu  metode  persamaan yang  telah  memiliki  maka  didapati  harga match  factor -nyaDimana  uraikan  langkah pengolahan  data  sanggup  ditinjau  pada gambar  2.  sesudah  seluruh  tahapan  studi telah  dilaksanakan  sehingga  sanggup  ditarik kesimpulan  yang  cocok  dengan  tujuan  studi ini.
Gambar 2. Diagram Alir Pengolaahan Data
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung

## 3.  Hasil dan Pembahasan
Material overburden yang ditambang termasuk  dalam  material  sandy  clay  dengan densitas 2,3 gr/cm 3 . Dalam kegiatan penambangan ini, material akan diberaikan/dibongkar  terlebih  dahulu  dengan Bulldozer beserta point  Ripper nya dikarenakan materialnya  yang  cukup  keras  dan  dekat pemukiman warga.
Dalam  penambangan  tersendiri,  material tersebut menjadi salah satu faktor dalam tercapai maupun tidaknya target produksi  yaitu mengenai kekerasan  material  dan  faktor  pengembangan material.  Material  yang  sedang    asli  dari  alam, kelihatan  dalam  kondisi    padat  dan  bersatu dengan  baik  ,  alhasil  sedikit  terdapatnya  ruang kosong  ( void )  yang  memuat  udara    antar    butir- butirnya, terlebih bila butiran itu sungguh lampas (Indonesianto, 2014). Kekerasan material berhubungan dengan kemampugaruan suatu alat gali  muat  yakni  kegitan  kegiatan  penggalian. Penggalian  material  keras  biasanya  dimulai dengan pemboran dan peledakan yang mempengaruhi cara penanganan material bongkaran selanjutnya maupun dengan penggaruan (Aji, 2017).
Selain  faktor  material,  ada  juga  faktor  dari pola  pemuatannya,  dimana  dalam  riset  ini perusahaan  menggunakan  pola  pemuatan  top loading yakni ketika posisi alat muat berada lebih tinggi  disbanding  alat  angkut.  Pola  pemuatan akan berpengaruh terhadap suatu kombinasi alat yang  digunakan,  karena  pola  pemuatan  yang tidak  tepat  akan  mempengaruhi  langsung terhadap  lamanya  waktu  edar  pemuatan  yaitu pada sudut putar excavator ( swing ) dan lamanya waktu edar pengangkutan yaitu pada penempatan  posisi dump  truck untuk loading (Putri, 2020).
Namun terkadang faktor yang sangat berpengaruh  dalam  tinggi  rendahnya  produksi ialah  waktu  edar  (cycle  time)  suatu  alat.  Dalam penelitian  ini,  didapatkan  rata-rata  waktu  edar (cycle  time)  pada  alat  gali  muat  sebesar  2,4699 menit  sedangkan  pada  alat  angkut  sebesar 17,0984 menit.
tidak  cuma  sebab-faktor  itu,  kedapatan  pula faktor pada effisiensi kerja. Terdapatnya
permasalahan    pada  ketersediaan  alat    sebagai salah  satu  perihal  yang  bisa  pengaruhi  produksi dari  kebutuhan    alat    gali  memuat  serta  alat angkut    yang  diinginkan    dalam  operasi penambangan (Putri, 2020). Berdasarkan pengamatan  dan  penelitian,  didapatkan  nilai effisiensi kerja yang cukup rendah baik pada alat gali  muat,  alat  angkut,  dan  unit  support  yang beroperasi.  Untuk  perhitungan  effisiensi  kerja melibatkan adanya working hours , standby hours , serta repair hours untuk suatu alat.
Pada kegiatan penambangan faktor keserasian  alat juga  sangat mempengaruhi,  baik mempengaruhi  produktivitas  juga  mempengaruhi effisiensi  kerja.  sebab  keseraian  ada  2  tujuan, spesialnya membuktikan keharmonisan/keserasian  alat    pengangkut serta alat    pemuat  dan  juga  guna  memastikan efektivitas kombinasi alat di zona penambangan  (Gunawan  dkk,  2017).  Harga sebab keserasian kerja  tiap rangkaian   aktivitas peralatan mekanis yang dibubuhkan didetetapkan    bersumber  pada  data  waktu    edar serta jumlah perlengkapan mekanis yangdigunakan dalam tiap rangkaian  aktivitas itu (Nurwaskito, 2015). Memang sukar mendapatkan MF  dengan  nilai  sama  dengan  1,  akan  tetapi harus dilakukan bermacam upaya serta percobaan  pada  kedua  alat  tersebut  agar mendapat MF dengan harga sama dengan 1, tak lupa  menimbang  dari  segi  target  produksi peruahaan (Amir dkk, 2021).
Dalam  perhitungan  produktivitas  suatu  alat dibutuhkannya  beberapa  antara  lain  data  waktu edar/cycle time, fill factor (faktor pengisian), swell factor (faktor pengembangan material), kapasitas bucket  (didapatkan  dari  handbook  spesifikasi alat), effisiensi kerja alat, serta banyaknya jumlah swing alat gali muat dalam pengisian bak vessel alat  angkut.  Setelah  semua  data  tersebut didapatkan,  maka  didapatkan  produktivitas  alat gali  muat  sebesar  279,9238  BCM/Jam  (Tabel  1) sedangkan  untuk  produktivitas  alat  angkut sebesar  80,9048  LCM/Jam  (Tabel  2).  Dari  hasil perhitungan  tersebut  didapatkan  bahwa  untuk alat  gali  muat  sudah  mencapai  target  produksi sebesar  220,5  m 3 /Jam,  sedangkan  untuk  alat angkut belum mencapai target produksi.
Tabel 1. Produktivitas Alat Gali Muat Alat Gali Muat Alat Angkut Cycle Time Kapasitas Bucket F SF EK Produktivitas (Detik) (m 3 ) BCM/Jam Excavator Doosan S500-LCV Nissan-CWB 41,7846 3,2 0,8889 1,2 0,4358 106,7911 Scania-P380 59,0052 3,2 0,8889 1,2 0,4358 75,6242 Mercedez-Bens 45,7624 3,2 0,8889 1,2 0,4358 97,5085 Total 279,9238
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
Tabel 2. Produktivitas Aktual Alat Angkut Alat Angkut Cycle Time Kapasitas SF EK Produktivitas (Detik) (m 3 ) (LCM/Jam) Nissan-CWB 1073,4150 11,3778 1,2 0,2799 12,8149 Scania-P380 1035,8421 14,2222 1,2 0,5813 34,4763 Mercedez-Bens 898,6844 17,0667 1,2 0,4097 33,6136 Total 80,9048
Dari  hasil  penelitian  dan  pengolahan  data, didapatkan  bahwa  produktivitas  alat  angkut belum mencapa target. Faktor penghambat yang paling  mempengaruhi  adalah  effisiensi  kerja  alat dan  waktu  edar  ( cycle  time )  alat.  Dimana effisiensi  kerja  alat  aktualnya  begitu  buruk  dan waktu  edar  ( cycle  time )  yang  sangat  tinggi dibandingkan  yang  direncanakan,  hal  tersebut dikarenakan  banyak  baik  operator  maupun mekanik yang tidak bekerja secara maksimal. Hal tersebut  yang  menyebabkan standby  hours semakin tinggi dibandingkan working hours , serta menyebabkan  waktu  tunggu  pada  waktu  edar yang  tinggi.  Waktu  tunggu  alat  angkut  pada waktu  edar  ( cycle  time )  bisa  dilihat  dari  faktor keserasian  ( match  factor )  keadaan  aktual  di lapangan  yang  melebihi  1  yaitu  sebesar  1,2180. Berdasarkan  beberbagai  permasalahan  atau faktor  penghambat  yang  ada,  harus  dilakukan pengoptimalisasi  pada  effisiensi  kerja,  waktu edar  serta  pada  faktor  keserasian  alat  ( match factor ).

## Pengoptimalam Effisiensi Kerja Alat Angkut
Effisiensi  kerja  alat  angkut  dikatakan  buruk karena  banyaknya  operator  maupun  mekanik yang  bekerja  tidak  sesuai  jadwal.  Selain  waktu mulai  produksi  yang  mundur,  waktu  berhenti produksi  pun  terlalu  cepat.  Dimana  sudah berhenti  produksi  sebelum  jam  istirahat,  dan terlambat  untuk  memulai  kembali  setelah  jam istirahat, begitu pula saat untuk persiapan pulang yang  hanya  cukup  lima  menit  terkadang  bisa sampai  dua  puluh  menit  lamanya.  Serta  adanya faktor  cuaca  yang  sangat  tidak  menentu  dan tidak  bisa  ditebak  yaitu  faktor  hujan  dan  faktor lamanya  waktu scrab atau  pembersihan  material setelah  hujan,  yang  mengharuskan  berhenti produksi. Cuaca  serta  iklim  yaitu  pemicu terhambatnya  produksi  kerja.  Cuaca  yang dimaksudkan  yaitu  hidrologi  serta  hidrogeologi. Pada masa periode panas, perihal ini tidak mesti dipermasalahan  kan.  tapi,  pada  masa  periode penghujan  bisa  jadi  masalah.  Dalam  periode panas, air yang mengalir dari bilik batuan mampu menggenang di lokasi penambangan. Jadi, selagi periode  penghujan  bisa  ditentukan  hendak menggenang  lebih  banyak  dari  periode  panas (Wahono  &  Cahyono,  2020).  Tak  hanya  dari faktor  cuaca,  faktor  material  hasil  pemberaian ( ripping )  juga  mempengaruhi  produktivitas,  oleh karena  itu Unit  Support  Bulldozer  D375 yang lengkap dengan point ripper nya berperan penting
dalam  banyaknya  produksi.  Namun,  saat  di lapangan Bulldozer  D375 juga  memiliki  effisiensi waktu  kerja  yang  buruk,  dikarenakan  tingginya waktu repair .  Dengan  berkurangnya  masa  yang hilang    imbas  hambatan    sehingga    waktu   kerja efisien    mampu  ditingkatkan  dengan  metode membuat  rancangan  perancangan  manajemen produksi  alat , dengan perancangan manajemen produksi    alat    yang  bagus  (Purwoko  & Herlambang, n.d.)
Setelah dilakukan pengoptimasian pada effisiensi  kerja,  didapatkan  meningkatnya  nilai effisiensi  kerja  yang  cukup  signifikan,  dimana effisiensi  kerja  aktual  untuk  Dump Truck  Nissan- CWB  sebesar  27,986%,  Dump  Trcuk  Scania- P380  sebesar  58,125%,  Dump  Truck  Mercedez- Bens  sebesar  40,972%  dan  setelah  optimasi untuk Dump Truck Nissan-CWB 64,271%, Dump Truck  Scania-P380  75,208%,  Dump  Truck Mercedez-Bens  76,389%.  Grafik  perbandingan dapat dilihat di gambar 3. Dari effisiensi aktivitas yang  diperoleh    antara  periode  efisien  yang produktif  dengan  waktu    aktivitas  yang  ada  , perihal  ini  adalah  salah  satu  factor  yang  bisa pengaruhi  besar  kecilnya  produksi    alat    yang diraih (Zuhri & Cahyono, 2020).

## Gambar 3. Grafik Perbandingan Effisiensi Kerja

## Pengoptimalan Waktu Edar Alat Angkut
Berdasarkan pengamatan langsung di lapangan,  dapat  diketahui  bahwa  waktu  edar ( cycle  time )  alat  angkut  sangat  lama.  Dari  satu siklus  waktu  edar  ( cycle  time )  alat  angkut  yang membuat lama adalah  waktu saat pengangkutan ( Hauling ),  waktu  saat  kembali  ( Return ),  dan waktu  tunggu  atau  antri  ( Spotting ).  Hal  tersebut dikarenakan  banyak  faktor  dan  terutama  karena banyaknya  operator  yang  tidak  melaksanakan sesuai jadwal. Selain dikarenakan faktor operator, terdapat  juga  karena  faktor  jalan  yang  dimana jalan hauling tersebut  tidak  hanya  dilalui dump
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
PROMINE, Desember 2021, Vol. 9 (2), Halaman 84 - 91
truck dari  PT.  Karebet  Mas  Indonesia,  namun juga dilalui dump truck hauling milik owner untuk mengangkut batubara ke Stockpile Jetty . Terkadang  juga  di  bagian  jalan  juga  terdapat bulldozer maupun Motor Grader untuk merapikan jalan  sehingga  terkadang  terjadi  macet  di  jalan. Untuk  waktu  tunggu  atau  antri  ( spotting )  yang paling dan hampir setiap akan pemuatan adanya antrian,  hal  tersebut  dikarenakan  perbandingan jumlah dump truck dan alat gali muat ( excavator ) yang tidak sebanding atau tidak serasi. Dan saat di  lapangan  tidak  adanya  pasangan  paten  atau pasti untuk setiap jenis alat angkut ( dump truck ), sehingga  saat  penambangan  menggunakan  dua excavator , dimana ada alat gali muat ( excavator ) yang  kosong  disitulah  alat  angkut  ( dump  truck ) masuk  untuk  melakukan  pemuatan,  tidak  peduli alat angkut ( dump truck ) jenis apa.
Gambar 4. Grafik Perbandingan Waktu Edar Alat Angkut
Setelah  dilakukan  pengolahan  data  dan pengoptimasian,  didapatkan  perbedaan  yang
cukup  jauh  antara  aktual  dan  hasil  optomasi, dimana  untuk  rata-rata  waktu  edar  aktual  alat angkut sebesar 17,0984 menit, setelah dioptimasi  menjadi  9,9175  menit. Hal  tersebut dikarenakan  mengurangi  waktu  yang  tidak seharusnya  terhitung  atau  tidak  seharusnya  ada dan mengsimulasikan apabila adanya penambahan  alat  gali  muat Excavator  Doosan S500-LCV sebanyak  1  unit  sehingga  memiliki faktor  keserasian  yaitu  1  dimana  tidak  adanya waktu antri (Gambar 4).

## Pengoptimalan Faktor Keserasian Alat
Berdasarkan  data  pengamatan  lapangan yang  kemudian  diolah  menghasilkan  faktor keserasian  ( match  factor )  adalah  lebih  dari  1, dimana  hal  tersebut  yang  mengkibatkan  adanya waktu  tunggu  atau  antri.  Dengan  jumlah  alat angkut  sebanyak  15  unit  dan  alat  gali  muat sebanyak  3  unit,  hal  tersebut  tidak  serasi. Perhitungan  jumlah  unit  alat  angkut  yang seharusnya  digunakan  dapat  dihitung  dengan mengasumsikan  jika  faktor  keserasian  ( match factor )  sama  dengan  1.  untuk  mencapai  MF  =  1 harus  adanya  penambahan  1  unit  alat  gali  muat sehingga  total  jumlah  alat  gali  muat  seharusnya terdapat 4 unit alat gali muat.
Dengan pengoptimalan pengoperasian jumlah alat  gali  muat  dengan  alat  angkut,  maka didapatkan  nilai  faktor  keserasian  ( match  factor ) sebesar 1 (Tabel 3).
Tabel 3. Perbandingan Match Factor
Faktor Keserasian ( Match Factor ) Aktual Optimasi Parameter Nilai Parameter Nilai Na 15 MF 1 Nm 3 Na 15 n 5 n 5 Cta (Detik) 1002,647  Cta (Detik) 1002,647 CTm (Detik) 48,85073  CTm (Detik)  48,85073 MF 1,218044  Nm 4

## Produktivitas Setelah Pengoptimalan
Setelah dilakukan pengoptimalan pada effisiensi  kerja  dan  waktu  edar  ( cycle  time )  alat angkut,  serta  faktor  keserasaian  alat  yaitu dengan  menambahkan  1  unit  alat  gali  muat dengan  jenis  yang  sama,  maka  didapatkan  hasil produktivitas  yang  meningkat  sehingga  bisa mencapai target produksi yaitu sebesar 222,4045 LCM/Jam  dari  target  produksi  sebesar  220,5 m 3 /Jam (Gambar 5 dan Tabel 4).
Gambar  5.  Grafik  Perbandingan  Produktivitas Alat Angkut
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
Tabel 4. Produktivitas Alat Angkut Setelah Optimasi
Alat Angkut Cycle Time Kapasitas SF EK Total (Detik) (m 3 ) (LCM/Jam) Nissan-CWB 515,8932 11,3778 1,2 0,6427 61,2344 Scania-P380 616,3012 14,2222 1,2 0,7521 74,9155 Mercedez-Bens 652,9506 17,0667 1,2 0,7639 86,2546 Total 222,4045

## 4.  Kesimpulan
Produktivitas  di  PT.  Karebet  Mas  Indonesia Site  Kutai  Energi  untuk  alat  gali  muat  sudah memenuhi target yaitu sebesar 279,9238 BCM/Jam sedangkan alat angkut belum memenuhi target yaitu sebesar 80,9048 LCM/Jam,  dimana  dengan  target  produksi sebesar  220,5  m 3 /Jam.  Dengan  dilakukannya pengkajian  dan  pengolahan  data  terhadap produktivitas  alat  angkut,  maka  didapatkan beberapa faktor penghambat, antara lain rendahnya  effisiensi  kerja  alat  angkut,  tingginya nilai  waktu edar  alat angkut,  dan  tidak  serasinya anatar kombinasi jumlah alat angkut dengan alat gali muat. Kemudian setelah dilakukan pengoptimalan dengan cara meningkatkan effisiensi kerja alat angkut, mengecilkan/menurunkan waktu edar alat angkut, serta  adanya  penambahan  1  unit  alat  gali  muat dengan  jenis  yang  sama,  maka  didapatkan produktivitas  yang  meningkat  yakni  menjadi 222,4045  LCM/Jam  dan  sudah  mencapai  target produksi.
Saran  yang  ingin  penulis  sampaikan,  bisa dilakukan  pembaruan  atau  update  tentang perencanaan  tambang/mine  plan  disesuaikan dengan kondisi di lapangan, serta bida dilakukan penelitian lanjutan tentang pengaruh unit support seperti Bulldozer dan Motor  Grader dalam peningkatan produktivitas.

## Ucapan Terimakasih
Penulis  menghaturkan  banyak  terima  kasih kepada  Bapak  Yudho  Dwi  Galih  Cahyono,  ST., MT. dan Ibu Fairus Atika Redanto Putri, ST., MT. yang  sudah  membimbing  dalam  riset  ini.  Serta penulis  ucapkan  terima  kasih  kepada  Bapak Noor Hasanuddin dan Bapak Nides Pasulle yang sudah  membantu  dan  membimbing  saat  di lapangan  baik  secara  langsung  maupun  tak langsung.  Serta  penulis  ucapkan  terima  kasih untuk semua karyawan dan operator PT. Karebet Mas  Indonesia  Site  Kutai  Energi  yang  telah membantu selama penelitian berlangsung.

## Daftar Pustaka
Aji, T. B. (2017). Kajian teknis kebutuhan material pelapis  (Layer)  pada  proses  loading  edapan material  rawa  di  Pit  E  Blok  &  Jobsite Binungan  Mine  Operation  PT.  Berau  Coal Kalimantan Timur. SKRIPSI-2016 .
Amdi, M. D., Mukiat, S. dan Ningsih, Y. B. (2020).
Kinerja Unit Crushing Plant dalam Pengolahan Batuan Andesit Di Pt Bukit Asam, Tbk.  Tanjung  Enim,  Sumatera. PROMINE , 8 (2), 40 –48. Amir,  F.,  Fanani,  Y.,  dan  Sari,  A.  S.  (2021). Analisis Produktivitas Alat Gali Muat Dan Alat Angkut Pada Penambangan Batugamping PT.
Semen  Indonesia  Tbk,  Kabupaten  Tuban Jawa  Timur. Prosiding  Seminar  Teknologi Kebumian Dan Kelautan , 3 (1), 288 –296. Gunawan,  K.,  Dwinagara,  B.  dan  Caesar,  A.  J. (2017). Kajian Teknis Produksi Alat Muat Dan Alat  Angkut  Pada  Pengupasan  Overburden Tambang Batubara Di PT. Wahana Baratama Mining  Satui,  Kalimantan  Selatan. Jurnal Teknologi Pertambangan , 3 (2), 155 –164. Indonesianto,  Y.  (2014). Pemindahan  Tanah Mekanis . Jurusan Teknik Pertambangan-UPN Veteran Yogyakarta.
Nurwaskito, A. (2015). Optimalisasi Produktivitas Alat  Muat  dan  Alat  Angkut  dalam  Mencapai Target  Produksi  pada  PT.  Semen  Bosowa Kabupaten  Marosprovinsi  Sulawesi  Selatan.
Jurnal Geomine , 2 (1).
Priyambodo,  B.  (2016).  Perhitungan  cadangan hidrokarbon pada lapisan batu pasir berdasarkan  data  seismik  3D  dan  LOG  pada lapangan herawati formasi balikpapan cekungan  kutai  kalimantan  timur. SKRIPSI-
2016 .
Purwoko,  B.  dan  Herlambang,  Y.  (2019).  Kajian
Teknis Produktivitas Alat Gali Muat (Excavator)  Hitachi  Zx210-5  Dan  Alat  Angkut (Dump  Truck)  Mitsubishi  Fn  527  Ml  Untuk Mencapai  Target  Produksi  Penambangan Batu  Granit  Di  Pt  Hansindo  Mineral  Persada Kecamatan Sungai Pinyuh Kabupaten Mempawah Provinsi Kalimantan Barat. Jurnal Mahasiswa Teknik Sipil Universitas
Tanjungpura , 6 (1).
Putri,  F.  A.  R.  (2020).  Optimalisasi  Produktivitas Alat  Angkut  Tambang  Pasir. Prosiding Seminar  Teknologi  Kebumian  Dan  Kelautan , 2 (1), 437 –441. Wahono,  J.  G.  dan  Cahyono,  Y.  D.  G.  (2020). Evaluasi  Penggunaan  Alat  Muat  Dan  Alat Angkut  Untuk  Peningkatan  Produktivitas Andesit  Di  PT.  Bina  Nugrahautama  Kec. Kejayan  Kab.  Pasuruan  Prov.  Jawa  Timur. Prosiding  Seminar  Teknologi  Kebumian  Dan
© Mining Engineering, Univ. of Bangka  Belitung
Kelautan , 2 (1), 569 –576.
Zuhri, S., dan Cahyono, Y. D. G. (2020). Analisa
Match Factor Untuk
Meningkatkan
Produktifitas Alat Muat Dan Alat  Angkut Pada Penambangan  Sirtu  PT.  Pasirindo  Perkasa Kabupaten  Lumajang  Jawa  Timur. Prosiding Seminar  Teknologi  Kebumian  Dan  Kelautan , 2 (1), 543 –548.