Volume 7 Nomor 5, Tahun 2024 e-ISSN : 2597-5234

## PROSES PENINGKATAN PEMASARAN PADA FREIGHT FORWARDING BARANG IMPORT DI KOTA DUMAI
Bobi Satria 1 , Aprizawati 2 Jurusan Kemaritiman Politeknik Negeri Bengkalis 12 bobisatria@polbeng.ac.id , aprizawati@polbeng.ac.id

## ABSTRAK
Indonesia  memiliki  banyak  pelabuhan,  salah  satunya  di  Dumai,  Pelabuhan  Dumai  termasuk pelabuhan yang sibuk akan aktivitas ekspor dan impor yang menyebabkan kapal asing berlabuh di wilayah Indonesia. Secara umum dapat dikatakan bahwa pelayaran yang teratur merupakan cerminan suatu kebijakan pelayaran yang dapat menyelaraskan hubungan antara pelaksana dan pengguna jasa angkutaan  laut,  baik  dari  segi  pelayanan  produk  jasa  maupun  penanganan  produk-produk  barang yang di tangani oleh agen pelayaran. Kegiatan importasi Freight Forwarding Kota Dumai semakin meningkat  setelah  adanya  COVID  –  19.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  Service Cargo Import, Penyewaan Gudang LCL dipelabuhan, Jasa Custom Clearance, Jasa Serviec Trucking, Jasa NVOCC LCL/FCL, Sumber Daya Manusia, dan dampak kepada Kepuasan Pelanggan melalui Loyalitas Pelanggan Freight Forwarding Kota Dumai tahun 2021 – 2022. Hal ini sesuai dengan hasil penelitian. Hasil path coefficients dengan nilai sebesar 0,582. Pengaruh positif dapat dilihat dari nilai t-statistic sebesar 3,625 > 1,660 atau bisa dilihat dari p value yang bernilai sebesar 0,000 < 0,005. Hal  ini  dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa service  cargo  import berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap  kepuasan  pelanggan.  Hal  itu  dikarenakan  semakin  meningkatnya  volume  pekerjaan  di perusahaan  Berlian  Dumai  Logistik  sehingga  pelayanan  jadi  berkurang.  Perusahaan  harus memberikan evaluasi kepada karyawan sehingga dapat meningkatkan pelayanan dalam memberikan update  informasi  shipment  kepada  consignee.  Apabila service  cargo  import yang  diberikan  oleh Perusahaan  Berlian  Dumai  Logistik  telah  baik  dan  memenuhi  permintaan  pelanggan  maka  akan berdampak baik untuk kemajuan dan pencapaian perusahaan yang akan meningkatkan shipment dari tahun ke tahun.
Kata Kunci : freight forwarding, pemasaran, jasa pelayaran, impor

## ABSTRACT
Indonesia has many ports, one of which is Dumai, Dumai Port is a port that is busy with export and import activities which cause foreign ships to dock in Indonesian territory. In general, it can be said that regular shipping is a reflection of a shipping policy that can harmonize the relationship between implementers and users of sea transportation services, both in terms of product services and handling of  goods  handled  by  shipping  agents.  Dumai  City  Freight  Forwarding  import  activities  have increased following COVID-19. The aim of this research is to determine Import Cargo Services, LCL Warehouse  Rentals  at  ports,  Custom  Clearance  Services,  Trucking  Services,  LCL/FCL  NVOCC Services, Human Resources, and the impact on Customer Satisfaction through Freight Forwarding Customer Loyalty in Dumai City in 2021 – 2022. This is in accordance with the research results. The path coefficients result with a value of 0.582. The positive influence can be seen from the t-statistic value of 3.625 > 1.660 or can be seen from the p value which is 0.000 < 0.005. It can be concluded that the import cargo service has a positive and significant effect on customer satisfaction. This is due to the increasing volume of work at the Berlian Dumai Logistics company so that services are reduced.  Companies  must  provide  evaluations  to  employees  so  they  can  improve  services  in providing updated shipment information to consignees. If the import cargo service provided by the Berlian Dumai Logistics Company is good and meets customer demands, it will have a good impact on the company's progress and achievements which will increase shipments from year to year. Keywords: freight forwarding, marketing, shipping services, imports

## PENDAHULUAN
Indonesia  memiliki  banyak pelabuhan,  salah  satunya  di  Dumai, Pelabuhan  Dumai  termasuk  pelabuhan yang  sibuk  akan  aktivitas  ekspor  dan impor  yang  menyebabkan  kapal  asing berlabuh  di  wilayah  Indonesia.  Secara umum  dapat  dikatakan  bahwa  pelayaran yang  teratur  merupakan  cerminan  suatu kebijakan pelayaran yang dapat menyelaraskan hubungan antara pelaksana  dan  pengguna  jasa  angkuta laut, baik dari segi pelayanan produk jasa maupun  penanganan  produk-produk barang  yang  di  tangani  oleh  agen pelayaran.
Perusahaan  Freight  Forwarder yang mempunyai proses suatu bisnis yang mengedepankan kualitas pelayanan terhadap  jasa  yang  di  tawarkan. Perusahaan  harus  mempunyai  suatu sarana  untuk  mempertahankan  pasar perusahaan, bahkan untuk meningkatkan penjualan  yang  telah  dilakukan  oleh perusahaan  perlu  melakukan  evaluasi bauran  pemasaran  7P  (product,  price, place,  promotion,  people,  process, physical evidence). Kebijaksanaan perusahaan dalam mempertahankan pasar terutama karena adanya persaingan dalam merebutkan pangsa pasar dengan perusahaan  lainnya.  Persaingan  pada dasarnya ialah merebut pangsa pasar yang dalam  prakteknya  berupaya  kegiatan menarik pembeli potensial. Keberlangsungan suatu perusahaan diukur  atas  keberhasilan  perusahaan dalam  memasarkan  hasil  produksi  dan jasa. Untuk itu perusahaan mengantisipasinya dengan kegiatan promosi. Suatu perusahaan dapat berjalan lancar dengan baik apabila berjalan sesuai rencana  yang  telah  ditetapkan.  Rencana penjualan  mencakup  pengembangan program  jangka  pendek  dan  jangka panjang untuk masalah yang luas meliputi pengembangan  product,  price,  place, promotion,  people,  process,  physical evidence.  Perencanaan  pada  setiap variable  selalu  mengadakan  interaksi dengan  lainnya,  untuk  memajukan penjualan cargo memerlukan usaha yang sungguh  dari  perusahaan.  Disini  yang mempunyai peranan untuk meningkatkan usaha  penjualan  perusahaan  ialah  pada bagian  penjualan  dan  pemasaran,  peran yang  penting  dalam  menaikkan  volume kargo pengiriman. Bagi perusahaan pada dasarnya  mempunyai  tiga  tujuan  utama dalam  kegiatan  penjualannya  yaitu mencapai volume penjualan, mendapatkan  laba  dan  meningkatkan pertumbuhan perusahaan. Berikut adalah gambar grafik volume cargo Import pada Freight  Forwarding  Kota  Dumai  tahun 2022 :
Gambar  1.  Grafik Volume  Import Kota  Dumai Tahun 2019-2022
Berdasarkan data pusat statistik nilai  import  Dumai  pada  Tahun  2020 adalah  sebesar  USD  10.396.561.570,33. Komoditi  dengan  nilai  ekspor  terbesar adalah  Liquid  fractions  of  refined  palm oil, with iodine value 55 or more but less than 60 yaitu sebesar USD 2.481.216.566,15.  Nilai  impor  Dumai pada  Tahun  2020  adalah  sebesar  USD
396.792.103,00.  Komoditi  dengan  nilai impor terbesar adalah Potassium chloride yaitu  sebesar  USD  139.621.738,00. Negara  tujuan  ekspor  melalui  Kota Dumai  dengan  nilai  terbesar  pada  tahun 2020  adalah  India  dengan  nilai  sebesar USD  1.667.095.252,29.  Sementara  itu negara  asal  impor  terbesar  melalui  Kota Dumai  adalah  Kanada  dengan  nilai sebesar USD 114.205.538,00.
Hasill  wawan  cara  dan  data yang  diperoleh  salah  satu  perusahaan Freight Forwarder di kota Dumai Selama triwulan I tahun 2021, throughput Pelindo I Cabang Dumai mengalami peningkatan yang  ditunjukkan  dengan  melayani kunjungan  kapal  dengan  total  volume 9.955  GT  (Gross  Tonnage),  meningkat 1,33%  dibandingkan  dengan  triwulan  I tahun  2020  yang  sebanyak  9.824 GT. Sama  halnya  dengan  trafik  bongkar
muat petikemas yang mengalami peningkatan  yang  signifikan  selama triwulan I tahun 2022. Pelindo I Cabang Dumai melakukan bongkar muat petikemas  sebanyak  3.608  box,  naik 43,23%  dibandingkan  dengan  triwulan  I tahun  2021  sebesar  2.519  box. Selanjutnya  bulan berikutnya berangsur – angsur naik kembali. Kenaikan volume cargo  tersebut  merupakan  pencapaian yang  terbilang  sedikit  rendah  setelah adanya  Pandemi  COVID  –  19  yang sebelum  adanya  Pandemi  tersebut Volume yang tercapai bisa menyentuh di angka 6.793 box, dimana angka tersebut merupakan  tertinggi  di  tahun  2019  dari total keseluruhan target penjualan sales di
Freight Forwarding Kota Dumai. Penuruan  box  ini  terjadi  diakibatkan karena faktor setelah pandemic dan juga pemasaran  yang  kurang  maksimal  yang dilakukan,  dan  juga  penurunan  ini berkaitan dengan kurangnya pengembangan  pemasaran  dari  segi perusahaan  tidak  tersedianya  pelayanan harga  dalam  bentuk  online  yang  dapat mempermudah pelanggan untuk melakukan pengecekan tarif menggunakan web perusahaan,
kurangnya  melakukan  promosi  melalui digital  marketing,  kurangnya  keramah
0 20000000 40000000 60000000 80000000 100000000 120000000 140000000 Jan ua ri Fe br ua ri Ma ret Apr il Me i Jun i Jul i Ag us tus Se pte mb er Ok tob er No ve mb er De se mb er Nilai Impor Kota Dumai 2019 2020 2021 2022
tamahan  karyawan  dalam  melayani konsumen,  proses  pelayanan  dengan customer,  agent,  maupun  shipper  hanya melalui  satu  aplikasi  yaitu  Microsoft outlook. Kurangnya melakukan pengembangan pemasaran menjadi
penyebab  penurunan  kinerja  penjualan. Sehingga  dari  hasil  analisis  tersebut peneliti dapat mengetahui faktor - faktor yang berpengaruh.

## Ekspor Impor
Menurut  Andi  Susilo  (2013) mengemukakan bahwa “Impor murupakan sebagai kegiatan memasukkan  barang  dari  suatu  negara (luar  negeri)  ke  dalam  wilayah  pabean negara  lain.  Dari  pengertian  tersebut dapat  di  artikan  bahwa  dalam  prosesnya wajib  melibatkan  dua  negara  dalam  hal ini  bisa  diwakili  oleh  kepentingan  dua perusahaan  antar  dua  negara  tersebut yang  berbeda  dan  jelas  mengikuti peraturan serta perundang-undangan dari masing-masing negera.” Menurut Andri Feriyanto (2015) mberikan  penjelasan  bahwa  “Impor adalah suatu proses perdagangan dengan cara memasukkan barang dari luar negeri ke  dalam  wilayah  pabean  Indonesia dengan memenuhi ketentuan perundang- undangan yang berlaku.”
Menurut Kitab Undang – Undang No. 17 tahun 2006 Pasal 1 Ayat 13, memberikan penjelasan  bahwa  impor  adalah  suatu kegiatan  memasukan  barang  ke  dalam daerah pabean.
Menurut (Ali Purwito 2013:146), menjelaskan tentang Kepabeanan Indonesia pengertian import adalah suatu kegiatan  memasukkan  barang  ke  dalam daerah  pabean  baik  dilakukan  oleh pribadi,  kelompok,  maupun  badan hukum.
Menurut (I Komang Oko Berata 2014:7), tentang  Panduan  Praktis  Export  Import
pengertian  import  adalah  kegiatan memasukan  barang  dari  luar  daerah Indonesia  atau  dikenal  juga  dengan sebutan  daerah  pabean  ke  dalam  daerah Indonesia atau dalam daerah pabean.
Menurut  (Andi  Susilo,2013  ) Ekspor  adalah  kegiatan  mengeluarkan barang  dari  daerah  Pabean.  Dari pengertian  ini,  dapat  dijabarkan  lagi mengenai  barang  ekspor  dan  daerah pabean.  Daerah  pabean  adalah  seluruh wilayah  negara  Indonesia,  mulai  dari darat, lautdan udara serta daerah tertentu yang  ditentukan  dari  zona  ekonomi eksklusif  dan  landas  kontinen  yang  di dalamnya  berlaku  ketentuan  Undang-
Undang yang telah ditetapkan. Sedangkan  untuk  barang  ekspor  adalah barang  yang  dikeluarkan  dari  daerah pabean.
Menurut  (Andi  Susilo  2013) Berdasarkan  penjelasan  tersebut  maka barang  dikatakan  telah  diekspor  jika barang  tersebut  telah  diangkut  keluar melalui  batas  daerah  pabean,  tetapi  dari segi  pelayanan  dan  pengamanan  tidak mungkin  menempatkan  pejabat  bea  dan cukai di sepanjang garis perbatasan untuk memberikan  pelayanan  dan  melakukan pengawasan  barang  ekspor.  Kemudian timbulah anggapan didalam hukum (fiksi) yang  menyatakan  bahwa  barang  yang telah  dimuat  disarana  pengangkut  untuk dikeluarkan dari daerah pabean dianggap telah  diekspor  dan  diperlukan  sebagai barang  ekspor  (pasal  2  ayat  2  UU
Kepabeanan).  Yang  dimaksud  dengan sarana pengangkut, yaitu setiap
kendaraan  darat,  laut,  atau  udara  yang digunakan  untuk  mengangkut  barang ekspor.  Sedangkan  yang  dimaksud dimuat,  diajukan  pemberitahuan  pabean termasuk  dipenuhinya  bea  keluar. Meskipun barang tersebut telah dimuat di sarana  pengangkut  yang  akan  berangkat keluar daerah pabean, jika barang tersebut
akan  dibongkar  didalam  daerah  pabean dengan menyerahkan suatu pemberitahuan  pabean  maka  barang tersebut  tidak  bisa  dianggap  sebagai barang ekspor.
Menurut  (Tandjung  Marolop 2011  :  269)  Ekspor  adalah  Perdagangan dengan  cara  mengeluarkan  barang  dari dalam  keluar  wilayah  Pabean  suatu Negara ke Negara lain dengan memenuhi ketentuan yang berlaku.
Menurut  (Andi  Susilo,  2015  :  33) Pemberitahuan Ekspor Barang ditetapkan dengan  kode  BC  3.0  dan  dapat disampaikan dalam bentuk tulisan di atas formulir  atau  dalam  bentuk  data elektronik.
Menurut  pasal  1  Keputusan Direktorat  Jenderal  Bea  dan  Cukai  no. KEP/151  Tahun  2003,  Ekspor  adalah barang  yang  dilakukan  dari  daerah Pabean  Indonesia  untuk  membawa  atau dikirimkan keluar Negara lain.
Menurut  Undang  –  Undang  Kepabean
Nomor  17  Tahun  2006,  ekspor merupakan kegiatan mengeluarkan barang dari dalam ke luar pabean.
Jasa NVOCC LCL/FCL FCL  atau  lebih  dikenal  dengan Full  Container  Load ,  adalah  container muatan  penuh,  dari  pengertian  tersebut dapat di artikan bahwa FCL. FCL adalah suatu layanan angkutan container dimana barang  pemilik  berada  dalam  satu container  penuh,  tanpa  barang  milik orang  lain.  Selanjutnya  tujuan  metode pengiriman FCL adalah  pengirim  barang menyewa  satu container  full untuk kebutuhan  barang  mereka.  Namun, terdapat  kekurangan  maupun  kelebihan dengan  metode  seperti  ini,  dimana kelebihannya kita sebagai customer dapat menyewa satu kontainer penuh, sehingga
barang  tidak  akan  tercampur  dengan barang milik orang lain, resiko rusak pada barang  jadi  lebih  sedikit,  tidak  perlu menunggu  kontainer  terisi  penuh  dan tentunya  pengiriman  akan  menjadi  lebih cepat  dan  efisien  tanpa  harus  menunggu hingga  container  penuh.  Selanjutnya perlu  ketahui  bahawa,  tidak  hanya memiliki kelebihan namun FCL memiliki kekurangan  yaitu  tarif  biaya  yang dikeluarkan  sangat  jauh  lebih  besar daripada  metode  lainnya,  dan  tidak  ada biaya  kubikasi,  sedangkan  menurut  blog https://www.logipulse.com/blog/what-is- nvocc-and-why- it-is-important-in- logistics-management/  ialah  NVOCC merupakan  singkatan  dari  Non-Vessel Owning  Common  Carrier,  yaitu  suatu badan  atau  badan  khusus  yang  berperan bagi  para  pemilik  usaha  yang  tidak membutuhkan  seluruh  container  yang disediakan  oleh  perusahaan  ekspedisi untuk mengirimkan materialnya, melainkan hanya sebagian saja. Layanan NVOCC  mencakup  pengisian  dan pengangkutan  beberapa  kontainer  ke berbagai pelabuhan panggilan. Pengiriman NVOCC dilakukan oleh agen – agen ini yang membuat pengaturan atau menandatangani kontrak dengan pemilik kapal atau perusahaan ekspedisi berdasarkan Bill of Lading mereka sendiri yang  dikenal  sebagai House  Bill  of Lading dan dapat bertindak sebagai titik kontak  tunggal  bagi  usaha  kecil  dan menengah  yang  melakukan  hal  tersebut. tidak  memerlukan  seluruh  kontainer untuk pengirimannya.

## METODE
Dalam penentuan metode penelitian memerlukan pendekatan penelitian. Sebuah penelitian memerlukan pendekatan penelitian (research  approaches )  supaya  dapat suatu    rencana  dan  prosedur  dalam
melakukan  penelitian.  Prosedur  yang terkandung di dalamnya berkaitan dengan pengumpulan data, analisis dan
interpretasi  data.  Dalam  penelitian  ini menggunakan  pendekatan  penelitian Kuantitatif.
Dalam  penelitian  ini  penulis menggunakan  Tujuh  variabel  yaitu variabel service cargo import , penyewaan gudang  LCL  dipelabuhan,  jasa  custom clearance,  jasa  service trucking ,  jasa NVOCC  LCL/FCL  dan  sumber  daya manusia  sebagai  variabel independent dan kepuasan pelanggan sebagai variabel dependent.
Selanjutnya  untuk  mendalami penelitian  telah  memberikan  dugaan sementara  bahwa  terdapat  beberapa dampak  tidak  langsung  dari  variabel tersebut.  Oleh  sebab  itu  dalam  analisis dilakukan  menggunakan  analisis  jalur Path Analysis dengan SEM – SmartPLS versi 3.3 untuk mengetahui dampak jalur secara  langsung  dan  dampak  tidak langsung baik itu memediasi atau melalui variabel lain dalam penelitian ini.
Pengumpulan  data  dilakukan dengan  cara  observasi  dan  kuesioner kepada  pelanggan  jasa  yang  telah  di tetapkan  sebelum  penelitian  ini  dalam persiapan  penulis  melakukan  beberapa rancangan tahapan yang diperlukan.

## MODEL PENELITIAN
Berdasarkan kerangka
pemikiran,
kerangka  hipotesis  dan  kajian  Pustaka yang telah ditulis penulis uraikan diatas,
maka  penulis  akan  membuat  hipotesis sebagai berikut:
H1:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Service  Cargo  Import  terhadap Kepuasan Pelanggan. H2:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Penyewaan Gudang LCL dipelabuhan  terhadap  Kepuasan Pelanggan. H3:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Jasa  Custom  Clearance  terhadap Kepuasan Pelanggan.
H4:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Jasa  Service  Trucking  terhadap Kepuasan Pelanggan.
H5:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Jasa  NVOCC  (LCL/FCL)  terhadap Kepuasan Pelanggan.
H6:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Sumber  Daya  Manusia  terhadap Kepuasan Pelanggan.
H7:  Diduga  terdapat  dampak  langsung antara  Service  Cargo  Import terhadap Loyalitas Pelanggan H8:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Penyewaan Gudang LCL dipelabuhan  terhadap  Loyalitas Pelanggan.
H9:  Diduga  terdapat  dampak  langsung Jasa  Custom  Clearance  terhadap Loyalitas Pelanggan.
H10 : Diduga terdapat dampak langsung Jasa  Service  Trucking  terhadap Loyalitas Pelanggan.
H11 : Diduga terdapat dampak langsung Jasa  NVOCC  (LCL/FCL)  terhadap Loyalitas Pelanggan.
H12 : Diduga terdapat dampak langsung
Sumber  Daya  Manusia  terhadap Loyalitas Pelanggan. H13 : Diduga terdapat dampak langsung Kepuasan Pelanggan terhadap Loyalitas Pelanggan.

## Gambar1.  Model Penelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pengujian Instrumen Penelitian
Dalam  penelitian  ini  pengjian  validitas konvergen (Convergent Valididity)
dianggap  valid  jika  memiliki  nilai Average variance Extracted (AVE) diatas 0.5 atau dengan memperlihatkan seluruh outer  loading  variabel  dimana  memiliki nilai loading > 0.5.   (Chin W, 1998). Jika skor  outer  loading  <  0,5,  indikator  ini dapat  dihapus  dari  konstruknya  karena indikator  ini  tidak  termuat  ke  konstruk
yang  mewakilinya.  Jika  skor  loading antara 0,5 – 0,7, sebaiknya peneliti tidak menghapus indikator yang memiliki skor loading tersebut sepanjang skor AVE dan Communality  indikator  tersebut  >  0,5. Nilai  loading  factor  >  0,7  adalah  nilai ideal,  artinya  indikator  tersebut  valid mengukur  konstruk  yang  dibuat.  Dalam penelitian empiris, nilai loading factor > 0,5 masih diterima. Bahkan, sebagian ahli menerima 0,4 (Tran. PT, 2022).
Tabel 2.  Hasil Outer Loadings Variabel Item Outer Loadings  Keterangan Jasa Service Import Jsi1 0.863 Valid Jsi2 0.704 Valid Jsi3 0.839 Valid Jsi4 0.847 Valid Jsi5 0.823 Valid
Penyewaan Gudang LCL Pgl1 0.853 Valid Pgl2 0.732 Valid Pgl3 0.801 Valid Pgl4 0.722 Valid Pgl5 0.776 Valid Jasa Custom Clearance Jcc1 0.700 Valid Jcc2 0.749 Valid Jcc3 0.748 Valid Jcc4 0.769 Valid Jcc5 0.781 Valid Jasa Service Trucking Jst1 0.881 Valid Jst2 0.834 Valid Jst3 0.771 Valid Jst4 0.793 Valid Jst5 0.871 Valid Jasa NVOCC LCL/FCL Jnlf1 0.755 Valid Jnlf2 0.867 Valid Jnlf3 0.706 Valid Jnlf4 0.796 Valid Jnlf5 0.709 Valid Sumber Daya Manusia Sdm1 0.808 Valid Sdm2 0.716 Valid Sdm3 0.809 Valid Sdm4 0.751 Valid Sfm5 0.718 Valid Kepuasan Pelanggan Kp1 0.735 Valid Kp2 0.733 Valid Kp3 0.785 Valid Kp4 0.736 Valid Kp5 0.779 Valid
Loyalitas Pelanggan Lp1 0.710 Valid Lp2 0.748 Valid Lp3 0.742 Valid Lp4 0.785 Valid Lp5 0.787 Valid Lp6 0.793 Valid Suatu  indikator  dikatakan  mempunyai reabilitas  yang  baik  apabila  nilai  outer loding  di  atas  0,70  Prasyanti  (2021).
Sedangkan  nilai  outer  loading  masih dapat  ditolerir  hingga  0,50  dan  dibawah dari  nilai  0,50  dapat  didrop  dari  analisis (leonidas,  2021).  Pada  penelitian  ini
variabel  X1,  X2,  X3,  X4,  X5,  X6,  Y,  Z valid dengan nilai di atas 0,70. Berdasarkan  tabel  4.10  semua  konstrak menunjukkan nilai AVE yang lebih besar dari 0,50 yaitu dengan nilai terkecil 0,704 untuk variabel jasa customs clearance dan untuk nilai terbesar 0,826 untuk variabel penyewaan gudang LCL.
Tabel 3 .  Average Variance Ectracted (AVE) Variabel Average variance Extracted (AVE) Jasa Service import 0.727 Penyewaan Gudang LCL 0.826 Jasa Custom Clearance 0.704 Jasa Service Trucking 0.805 Jasa NVOCC LCL/FCL 0.799 Sumber Daya Manusia 0.793 Kepuasan Pelanggan 0.747 Loyalitas Pelanggan 0.753
Untuk menguji reliabilitas suatu konstruk/ variabel, dapat dilihat dari nilai composite  reliability.  Suatu  konstruk dinyatakan  reliabel  jika  memiliki  nilai composite reliability diatas 0.7 (Chin W,
1998).

## Tabel 4. Composite Reliability dan Cronbach's Alpha
Variabel Cronbach's Alpha Composite Reliability Jasa Service import 0.780 0.844 Penyewaan Gudang LCL 0.772 0.771 Jasa Custom Clearance 0.753 0.835 Jasa Service Trucking 0.750 0.834 Jasa NVOCC LCL/FCL 0.888 0.749 Sumber Daya Manusia 0.624 0.756 Kepuasan Pelanggan 0.787 0.993 Loyalitas Pelanggan 0.760 0.832
Dari  Tabel  diatas  dapat  disimpulkan bahwa  semua  variabel  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  reliabel  karena semua variabel memiliki nilai composite reliability  >  0.7  dimana  nilai  reliability diatas  0.7  didapatkan  dari  (Nunnaly  & Bernstein, 1994).

## Analisa Data
Pengujian  Model  Struktural  (Inner Model) Model struktural atau inner model dievaluasi  dengan  melihat  presentase varian  yang  dijelaskan,  yaitu  dengan
melihat  R2  untuk  konstruk  laten dependen  dengan  menggunakan  ukuran- ukuran  Stone-Geisser  Q  Square  test  dan juga melihat koefisien jalur strukturalnya. Stabilitas diuji dengan t- statistic melalui prosedur bootstraping.
Hasil dari PLS R-Square mempresentasikan  jumlah  varian  dari konstruk  yang  dijelaskan  oleh  model. Berikut  ini  disajikan  hasil  perhitungan nilai R-Square:
Tabel 5.  Nilai R-Square VARIABEL R-Square R-Square Adjusted Kepuasan Pelanggan 0,940 0,938 Loyalitas Pelanggan 0,942 0,936 Pada penelitian ini menggunakan 2 buah variabel  yang  didampaki  oleh  variabel lainnnya yaitu variabel kepuasan pelanggan (Y) yang didampaki oleh Jasa
Service  Import  (X1)  dan  Penyewaan Gudang  LCL  (X2),  Jasa  Customs Clearance  (X3),  Jasa  Service  Trucking (X4),  Jasa  NVOCC  LCL/FCL  (X5), Sumber Daya Manusia (X6), dan variabel loyalitas  Pelanggan  (Z).  Tabel  4.10 menunjukan  nilai  R-Square  untuk variable kepuasan pelanggan (Y)
diperoleh  sebesar  0,940  dan  nilai  sisa 0,060  maka  dampak  konstruk  eksogen X1,  X2,  X3,  X4,  X5,  X6  terhadap  Z termasuk  tidak  kuat,  dimana  menurut (Chin, 1998) dan (Ghozali & Latan, 2015) memberikan  kriteria  nilai  R  Square
sebesar 0,67, 0,33 dan 0,19 sebagai kuat moderat.  Untuk  variabel  loyalitas pelanggan  (Z)  diperoleh  sebesar  0,942, dan nilai sisa sebesar 0,038 maka dampak konstruk  eksogen  X1,  X2,  X3,  X4,  X5, X6, Z terhadap Y termasuk tidak kuat.

## Penguiian hasil Penelitian
Diterima  atau  tidaknya  sebuah  hipotesis yang diajukan perlu dilakukan pengujian hipotesis  dengan  menggunakan  fungsi Bootstrapping  pada  smartPLS  3.0. Hipotesis dapat diterima pada saat tingkat signifikansi  lebih  kecil  dari  0,1  atau  p- value melebihi nilai kritisnya (Hair et al., 2014).  Nilai  t  statistik  untuk  tingkat signifikansi yaitu 5% sebesar 1,660.

## Tabel 6. Uji Hipotesis
Origin al Sampl e (O) Samp le Mean (M) Standa rd Deviati on (STDE V) T Statistics (|O/STDE V|) P Values
Hasil
Service Cargo Diterima Import -> Kepuasan 0.582 0.619 0.161 3.625 0.000 Pelanggan Service Cargo Diteri Import -> Loyalitas -0.810  -0.834 0.212 3.826 0.000 ma Pelanggan Penyewaan Diteri Gudang LCL ma dipelabuhan -> 0.904 0.902 0.070 12.971 0.000 Kepuasan Pelanggan Penyewaan 0.080 0.070 0.072 1.108 0.268 Tidak Gudang LCL dipelabuhan -> Loyalitas Pelanggan Diteri ma Jasa Customs Diteri Clearance -> Kepuasan 0.391 0.391 0.072 5.456 0.000 ma Pelanggan Jasa Customs Diteri Clearance -> Loyalitas 0.669 0.673 0.072 9.330 0.000 ma Pelanggan Jasa Service Trucking -> Kepuasan -0.101  -0.116 0.106 0.953 0.341 Diteri ma Pelanggan Jasa Service Diteri Trucking -> Loyalitas 0.997 1.015 0.192 5.195 0.000 ma Pelanggan Jasa NVOCC Diteri LCL/FCL -> Kepuasan -0.396  -0.407 0.083 4.758 0.000 ma Pelanggan Jasa NVOCC Tidak
LCL/FCL -> Loyalitas -0.102  -0.071 0.155 0.661 0.509 Diteri ma Pelanggan Sumber Daya Diteri Manusia -> Kepuasan -0.285  -0.293 0.081 3.519 0.000 ma Pelanggan Sumber Daya Manusia -> Loyalitas 0.066 0.048 0.111 0.596 0.551 Diteri ma Pelanggan Kepuasan Diteri Pelanggan -> Loyalitas -1.093  -1.073 0.145 7.527 0.000 ma Pelanggan Penyewaan gudang LCL dipelabuhan  berdampak  tidak  signifikan terhadap  kepuasan  pelanggan  dengan arah negatif, ini dapat dilihat dari nilai t- statistic sebesar 12,971 > 1,660 atau bisa dilihat dari p value yang bernilai sebesar 0,268  <  0,05  dan  nilai  original  sampel sebesar 0,080. Berdasarkan hasil tersebut dapat diartikan bahwa penyewaan gudang LCL  dipelabuhan  berdampak  negatif signifikan  terhadap  loyalitas  pelanggan, yang  berarti  hipotesis  keempat  tidak diterima.  Jasa  NVOCC  LCL/FCL berdampak  tidak  signifikan  terhadap loyalitas  pelanggan  dengan  arah  negatif, ini  dapat  dilihat  dari  nilai  t-statistic sebesar  0.661  <  1,660  atau  bisa  dilihat dari p value yang bernilai sebesar 0.509 > 0,05  dan  nilai  original  sampel  sebesar  - 0.102.  Berdasarkan  hasil  tersebut  dapat diartikan bahwa jasa NVOCC LCL/FCL berdampak  positif  signifikan  terhadap loyalitas pelanggan, yang berarti hipotesis kesepuluh tidak diterima.

## PENUTUP
Dari hasil penelitian sangat perlu peningkatan  jasa  service  cargo  pada proses  pengiriman  barang  import  di Perusahaan  Berlian  Dumai  Logistik
terkait update pengiriman barang, hal ini dikarenakan  nilai  terendah.  Perusahaan harus evaluasi karyawan untuk meningkatkan update pengiriman barang, sehingga pelanggan mengetahui informasi  posisi  barang.  Hal  ini  sesuai dengan  hasil  penelitian.  Hasil path coefficients dengan  nilai  sebesar  0,582. Pengaruh positif dapat dilihat dari nilai t- statistic  sebesar  3,625  >  1,660  atau  bisa dilihat dari p value yang bernilai sebesar 0,000  <  0,005.  Hal  ini  dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  service  cargo  impor berpengaruh  positif  dan  signifikan terhadap  kepuasan  pelanggan.  Hal  itu dikarenakan  semakin meningkatnya volume  pekerjaan  di  perusahaan Berlian Dumai Logistik sehingga pelayanan  jadi berkurang. Perusahaan harus memberikan evaluasi kepada karyawan sehingga dapat meningkatkan pelayanan dalam memberikan  update  informasi  shipment kepada consignee. Apabila service cargo import  yang  diberikan  oleh  Perusahaan
Berlian  Dumai  Logistik  telah  baik  dan memenuhi  permintaan  pelanggan  maka akan  berdampak  baik  untuk  kemajuan dan  pencapaian  Perusahaan  yang  akan meningkatkan  shipment  dari  tahun  ke tahun.

## DAFTAR PUSTAKA
Andi Susilo. (2015). Buku Pintar Ekspor-
Impor .  Jakarta,  Trans  Media
Pustaka Arikunto, S. (2015). Prosedur Penelitian Suatu Pendekatan Praktek . Rineka Cipta Arwinas,  (2001). Petunjuk  Penanganan Kapal dan Barang di Pelabuhan ,
Herindo Ergatama, Jakarta Ali  Purwito  M.  (2013). Kepabeanan Indonesia . Jelajah Nusa : Tanggerang Selatan Berata,  I  Komang  Oko.  (2014). Panduan  Praktis  Ekspor  Impor . Jakarta:  Raih  Asa  Sukses,
Cibubur, Jakarta. Chin,  W.  W.  (1998).  The  partial  least squares  approach  to  structural equation modeling. Modern Methods  for  Business  Research, 295(2), 295–336. Ghozali,  I.,  &  Latan,  H.  (2015). Partial Least  Squares:  Konsep,  Teknik dan Aplikasi Menggunakan SmartPLS 3.0 (Edisi 2). Semarang: Universitas Dipenogoro Ghozali,  I.  (2016). SEM  (Structur Equation Modeling) Metode Alternatif  dengan  menggunakan Partial  Least  Squares  (PLS) . Semarang: BP Universitas Diponegoro. Hair,  et  al.  (2014).  Multivariate  Data Analysis, New International Edition., New Jersey : Pearson. Keputusan Menteri Perhubungan No.KM
10.  (1998).  Jasa  Pengurusan Transportasi. Keputusan Menteri Perhubungan No.KM 33.  (2001:5).  Kegiatan  Bongkar Muat. Panjaitan,  N.,  &  Hudori,  M.  (n.d.). Application  Of  Value  Stream Mapping  In  The  Nvocc  Fcl
Service  Process  To  Minimize Delay  In  Submission  Of  The
Document (A  CASE  STUDY IN PT YUSEN LOGISTICS INDONESIA). Leonidas  Sumarna,  D.,  &  Fazria Ramadhani,  I.  (2021).  Pengaruh
Kualitas  Pelayanan  Terhadap Kepuasan Konsumen Pada Bisnis Jasa  Gudang  HLC  PT  MTI Cabang Jakarta.
Nunnally, J.C. and Bernstein, I.H. (1994) The  Assessment  of  Reliability.
Psychometric Theory, 3, 248-292 Prasyanti,  P.  A.,Ningrum,N.  R.,&  Basri, A.  I.  (2021).  Pengaruh  Store Atmosphere,  Kualitas  Produk, Kualitas Pelayanan, dan Kepuasan  Pelanggan  Terhadap Loyalitas Pelanggan. Equilibrium:  Jurnal Ilmu Manajemen,  1(1),  16– 23. Tran,  P.  T.  (2022).  Study  on  the Satisfaction  of  Businesses  with Customs Administrative Procedures  in  Haiphong.  Open Journal of Business and Management,  10(05),  2484– 2501.
https://doi.org/10.4236/ojbm.202 2.105125.
Supartini, S., Iswanto, I., Astriawati, N.,
Dekanawati,  V.,  &  Alfanzuri,  N.
K.  H.  (2022).  Pelayanan  Jasa Impor  Barang  Dalam  Masa Pandemi. Dinamika Bahari, 3(2),
114–123