## WARTA ARDHIA Jurnal Perhubungan Udara
Hubungan  Budaya  Pengamanan  dan  Kinerja  Bandar  Udara  dengan  Kepuasan Penumpang Angkutan Udara di Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta
The  Relationship  Between  Security  Culture  and  The  Performance  of  Airport  Service With Soekarno Hatta’s Air Transport Passenger Satisfaction
Siti Masrifah PuslitbangPerhubunganUdara e-mail : litbang_udara@yahoo.co.id

## INFO ARTIKEL

## ABSTRACT / ABSTRAK
This study examined the association of security culture (X1) and the performance of airport services (X2) with air transport passenger satisfaction (Y), either individually or jointly.This  study  with  a  sample  of  100  respondents  passenger  air  transport,  the distribution  of  questionnaires  to  terminal  2F  domestic  at  Soekarno  Hatta  International Airport  Cengkareng.Calculation  results  show  a  positive  and  significant  relationship shown  in  securing  cultural  relations  (X1)  to  the  satisfaction  of  passenger  air  transport (Y).  Airport  service performance  (X2)  to  the  satisfaction of passenger air  transport  (Y). The relation security culture and performance of airport service to the satisfaction of the air transport of passengers together.
The  final  results  of  this  study  have  a  strong  positive  relationship  between  security culture  in  air  transport  passenger  satisfaction.  Strong  positive  relationship  between performance  of  airport  services  in  air  transport  passenger  satisfaction.  And  a  strong positive  relationship  between  culture  security  and performance of  airport  services  to  the satisfaction of the air transport of passengers together.
. Penelitian  ini  untuk  mengetahui  hubungan  budaya  pengamanan  (X1)  dan kinerja  pelayanan  bandar  udara  (X2)  dengan  kepuasan  penumpang  angkutan udara (Y), baik secara sendiri-sendiri maupun secara bersama-sama. Penelitian ini dengan  jumlah  sampel  sebanyak  100  responden  penumpang  angkutan  udara, dengan  melakukan  sebaran  kuesioner  di  terminal  2F  domestik  Bandar  Udara International  Soekarno  Hatta  Cengkareng.  Hasil  perhitungan  menunjukkan hubungan  yang  positif  dan  signifikan  pada  budaya  pengamanan  (X1)  dengan kepuasan  penumpang  angkutan, hubungan  positif  dan  signifikan antara  kinerja pelayanan bandar udara (X2) dengan kepuasan penumpang angkutan udara (Y), serta  menghasilkan hubungan positif dan signifikan antara budaya pengamanan (X1)  dan  kinerja  pelayanan  Bandar  udara  (X2)  dengan  kepuasan  penumpang angkutan udara (Y) secara bersama-sama. Hasil akhir penelitian ini mempunyai hubungan  positif  dan  kuat  antara  budaya  pengamanan  dengan  kepuasan penumpang angkutan udara. Hubungan positif dan kuat antara kinerja pelayanan Bandar  udara  dengan  kepuasan penumpang  angkutan  udara.  Hubungan  positif dan  kuat  antara  budaya  pengamanan  dan  kinerja  pelayanan  Bandar  udara dengan  kepuasan  penumpang  angkutan  udara  secara  bersama-sama.  Implikasi bagi  penyelenggara  bandar  udara  dalam  tercapainya  kepuasan  penumpang angkutan udara dengan memberikan rasa aman, lancar, tertib, dan selamat dalam suatu  penerbangan,  serta  jasa  pelayanan  bandar  udara  dengan  kebersihan terminal dan ketersediaan fasilitas yang cukup dan baik.

## Histori Artikel :
Diterima :  16 April 2013 Disetujui :  13 Mei 2013
Keywords: security culture, performance airport, passengersatisfaction
Kata kunci: budaya pengamanan, kinerja bandar udara, kepuasan penumpang
PENDAHULUAN Kondisi angkutan udara di Indonesia saat ini mengalami pertumbuhan  yang  signifikan  dalam arti peningkatan penumpang angkutan udara, Tahun 2012 menunjukkan ± 54,5 juta  orang.  Peningkatan  angkutan udara  secara  tidak  langsung  tentunya akan  berkaitan  dengan  layanan  yang diberikan  oleh  penyelenggara  bandar udara.  Bandar  Udara  Internasional Soekarno-Hatta  yang  mulai  beroperasi sejak tahun 1985, memiliki luas 18 km², dan  dua  landasan  paralel  yang dipisahkan oleh dua taxiway sepanjang
2.400  m,  serta  terdapat  tiga  bangunan terminal  utama:  Terminal  1  ditujukan untuk  semua  penerbangan  domestik, Terminal 2 melayani semua penerbangan  internasional,  kecuali Garuda Indonesia dan Merpati Nusantara Airlines melayani penerbangan  domestik,  serta  Terminal 3 melayani penerbangan domestik. Berdasarkan Statistik Angkutan Udara PT.  Angkasa  Pura  II  (Persero) pada Bandar  Udara  Internasional  Soekarno- Hatta  menunjukkan  data  penumpang domestik tahun 2011 sejumlah 16.505.109  penumpang dan  tahun  2012 sejumlah 19.749.880 penumpang. Dengan peningkatan penumpang setiap tahun tersebut, telah menjadikan bandar  udara  sebagai  sub  sistem angkutan  udara  menjadi  tempat strategis  yang  harus  dikelola  secara professional.
Untuk itu pengelolaan bandar udara dalam hal layanan kepuasan penumpang angkutan udara diwajibkan  mengacu  pada  Keputusan Direktur  Jenderal  Perhubungan  Udara
Nomor:  SKEP/284/X/1999  tentang Standar Kinerja Operasional Pelayanan (Level of Sevice) . Layanan kepuasan penumpang (public  service) tersebut,  sangat  terkait dengan  budaya  pengamanan  yang merupakan nilai-nilai/norma, keyakinan,  keterampilan,  kemampuan, sikap  dan  perilaku  petugas  keamanan (security) terhadap penumpang angkutan  udara.  Di  Bandar  Udara Internasional  Soekarno-Hatta,  hal  ini belum  optimal  dilaksanakan  seperti misalnya sikap petugas pengamananyang kurang ramah, perilaku dan kemampuan petugas yang masih kurang tanggap dengan keluhan penumpang,  petugas  security  masih kurang  cepat  dan  lancar  dalam pemeriksaan X-Ray kepada penumpang,  fasilitas  belum  memadai dengan banyaknya penumpang terutama  pada  waktu  sibuk,  dan budaya pengamanan (petugas pengamanan)  belum  dilaksanakan secara optimal. Untuk  kinerja  pelayanan  Bandar Udara  Internasional  Soekarno-Hatta juga  masih  belum  dilaksanakan  secara optimal, hal ini ditunjukkan diantaranya  kebersihan  di  terminal seperti  misalnya  toilet  yang  kurang bersih  terutama  pada  waktu  sibuk, ruang  tunggu  kapasitas  sudah  yang tidak  memadai,  suhu  ruang  tunggu sudah  tidak  nyaman  dan  tidak  sejuk terutama  pada  waktu  sibuk,  masih terjadinya antrian baik waktu pemeriksaan  penumpang  maupun pada  waktu check-in ,  terganggu  dan rasa kurang aman  dengan adanya calo tiket  di  bandar  udara,  masih  sering
terjadi  kehilangan  dengandibukanya dan  pengrusakan  tas  dalam  bagasi, kinerja pelayanan bandar udara belum dilaksanakan  secara  optimal,  dan kepuasan penumpang secara keseluruhan belum tercapai. Tujuan kajian adalah untuk mengetahui hubungan budaya pengamanan  dan  kinerja  pelayanan bandar udara dengan kepuasan penumpang  angkutan  udara  baik sendiri-sendiri maupun secara bersama-sama. Manfaat kajian adalah untuk memperoleh gambaran kepuasan penumpang  angkutan  udara  terkait dengan  budaya  pengamanan  dan kinerja pelayanan bandar udara .

## TINJAUAN PUSTAKA
Teori Kepuasan Penumpang Angkutan Udara Kepuasan Philip Kotler (2002:42) mengemukakan bahwa kepuasan adalah perasaan senang seseorang yang muncul  setelah  membandingkan  antar persepsi/kesannya  terhadap  kinerja (atas hasil) suatu produk dan harapan- harapannya. Menurut Band yang dikutip Nasution  (2004:45)  menyatakan  bahwa kepuasan adalah sebagai perbandingan antara  kualitas  dari  barang  atau  jasa yang  dirasakan  dengan  keinginan, kebutuhan, dan harapan pelanggan.
Berry  dan  Parasuraman  (dalam Fitzsimmons,  1994)  dikutip  Nasution (2004:5)  berhasil  mengidentifikasi  lima kelompok karakteristik yang
digunakan  oleh  para  pelanggan  dalam mengevaluasi  kualitas  jasa,  yaitu sebagai berikut:
1) Bukti  langsung/terwujud  ( tangibles )
fasilitas  fisik,  pegawai,  sarana komunikasi; 2) Keandalan (reliability) yaitu kemampuan memberikan pelayanan yang  dijanjikan  dengan  segera  dan memuaskan;
3) Daya  tangap (responsiveness) yaitu keinginan para staf untuk membantu  para  pelanggan  dan memberikan  pelayanan  dengan tanggap; 4) Jaminan (assurance) mencakup kemampuan  kesopanan,  dan  sifat dapat  dipercaya  yang  dimiliki  para staf,  bebas  dari  bahaya,  resiko  atau keragu-raguan; 5) Empati meliputi: kemudahan dalam melakukan  hubungan  komunikasi yang baik dan memahami kebutuhan para pelanggan.

## Penumpang
Menurutdefinisipenumpang  adalah orang  yang  menumpang  atau  orang yang naik (kereta, kapal).
Dalam  wikipedia  mengemukakan bahwa  penumpang  adalah  seseorang yang  hanya  menumpang,  baik  itu pesawat, kereta api, bus, maupun jenis transportasi  lainnya,  tetapi  tidak termasuk  awak  mengoperasikan  dan melayani wahana tersebut. Penumpang bisa dikelompokkan dalam dua kelompok: -  Penumpang  yang  naik  suatu  mobil tanpa membayar, apakah dikemudikan  oleh  pengemudi  atau anggota keluarga.
-. Penumpang  umum  adalah  orang yang  ikut  dalam  perjalanan  dalam suatu  wahana  dengan  membayar, wahana  bisa  berupa  penumpang, taxi,  bus,  kereta  api,  kapal  ataupun pesawat terbang.

## Angkutan Udara
Berdasarkan media Direktori Departemen  Perhubungan  (2008:36) bahwa  angkutan  udara  adalah  setiap kegiatan dengan menggunakan pesawat  udara  untuk  mengangkut penumpang, kargo, dan pos untuk satu perjalanan  atau  lebih  dari  satu  bandar udara  ke  bandar  udara  yang  lain  atau beberapa bandar udara. Menurut Salim (2006:102) mengemukakan bahwa fungsi angkutan  udara  adalah:  penyediaan jasa angkutan udara serta meningkatkan  pelayanan,  peningkatan armada/pesawat  udara  serta  menjaga keselamatan penumpang selaku pemakai  jasa,  pengembangan  jasa-jasa angkutan udara atas dasar pertumbuhan ekonomi (rate of growth).
Berdasarkan  uraian-uraian  tersebut, kepuasan  penumpang  angkutan  udara adalah  perasaan  senang  orang  sesuai keinginan  dan  harapan  mendatang atau dengan mengevaluasi kualitas jasa meliputi  bukti  langsung/terwujud (tangibles), keandalan (reliability), daya tanggap (responsiveness), jaminan (assurance), empati.  Adapun  indikator- indikator kepuasan penumpang angkutan  udara  adalah  adanya  bukti langsung/terwujud (tangibleas), keandalan (reliability), daya  tanggap (responsiveness), jaminan (assurance),
empati.
Teori Budaya Pengamanan Budaya Menurut  Melville  Herskovits  yang dikutip oleh Sobirin(2007:53) mengemukakan, bahwa budaya adalah sebuah  kerangka  berpikir (construct) yang  menjelaskan  tentang  keyakinan,
perilaku,  pengetahuan,  kesepakatan- kesepakatan,  nilai-nilai,  tujuan  yang kesemuanya itu membentuk pandangan  hidup (way  of  life)
sekelompok orang.
Menurut  Stephen  P.  Robbins  dan Mary  Coulter  (2004:58)  budaya  adalah sistem  makna  dan  keyakinan  bersama yang  dianut  oleh  para  anggota organisasi  yang  menentukan,  sebagian besar, cara mereka bertindak.
Triguno(2004:1) mengemukakan, bahwa  budaya  adalah  nilai-nilai  yang bermula  dari  adat  kebiasaan,  agama, norma,  dan  kaidah  yang  menjadi keyakinan. Menurut Wibowo (2010:15) mengemukakan, bahwa budaya merupakan  kegiatan  manusia  yang sistematis  diturunkan  dari  generasi  ke generasi  melalui  berbagai  proses pembelajaran  untuk  menciptakan  cara hidup  tertentu  yang  paling  cocok dengan lingkungannya.

## Pengamanan
Keamanan  penerbangan  adalah keadaan yang terwujud dari penerbangan yang bebas dari gangguan. Menurut Martono (2011:67) mengemukakan bahwa jasa pengamanan  yaitu  pengamanan  dan pemeriksaan  untuk  penumpang  serta pemeriksaan dan pencocokan bagasi.
Berdasarkan  uraian-uraian  tersebut, dapat disimpulkan budaya pengamanan  adalah  nilai-nilai  yang dianut  menjadi  kebiasaan  untuk mencegah dengan melakukan pemeriksaan. Adapun
indikator- indikator  budaya  pengamanan  adalah kebiasaan  yang  bernilai,  pencegahan, dan pemeriksaan.
Teori Kinerja Pelayanan Bandar Udara Kinerja Anwar Prabu Mangkunegara, (2009:67),  pengertian  kinerja  (prestasi kerja) adalah hasil kerja secara kualitas dan  kuantitas  yang  dicapai  oleh seorang  pegawai  dalam  melaksanakan tugasnya  sesuai  dengan  tanggung jawab yang diberikan kepadanya. Menurut Wibowo (2010:2) mengemukakan kinerja adalah melakukan  pekerjaan  dan  hasil  yang dicapai dari pekerjaan tersebut. Sedangkan  menurut  Kaban  (2000) yang  dikutip  Tangkilisan  (2003:1) mengemukakan bahwa kinerja (performance) dapat didefinisikan sebagai  tingkat  pencapaian  hasil  atau
” the  degree  of  accomplishment” atau dengan  kata  lain  kinerja  merupakan tingkat pencapaian tujuan organisasi.

## Pelayanan
Menurut  Phillip  Kotler ,  jasa  atau pelayanan  adalah  setiap  tindakan  atau unjuk kerja yang ditawarkan oleh salah satu  pihak  ke  pihak  lain  yang  secara prinsip intangibel dan tidak menyebabkan perpindahan kepemilikan apapun. Menurut Nasution (2004:67) mengemukakan  bahwa  jasa (service)
adalah  aktivitas  atau  manfaat  yang ditawarkan  oleh  satu  pihak  kepada pihak  lain  yang  pada  dasarnya  tidak berwujud  dan  tidak  menghasilkan kepemilikan apapun.
Bandar  Udara Menurut  Annex  14  dari  ICAO (International Civil Aviation Organization) mengemukakan  bahwa Bandar  udara  adalah  area  tertentu  di daratan  atau  perairan  (termasuk bangunan,  instalasi  dan  peralatan) yang  diperuntukkan  baik  secara keseluruhan  atau  sebagian  untuk kedatangan, keberangkatan
dan pergerakan pesawat.
Bandar  Udara  adalah  lapangan terbang  yang  dipergunakan  untuk lepas landas pesawat udara, naik turun penumpang  dan/atau  bongkar  muat kargo  dan/atau  pos,  serta  dilengkapi dengan fasilitas keselamatan penerbangan  dan  sebagai  tempat perpindahan antar moda transportasi Berdasarkan  uraian  di  atas,  kinerja pelayanan  bandar  udara  adalah prestasi  kerja  yang  diberikan  kepada pelanggan  di  terminal  penumpang pada  dasarnya    tidak  berwujud misalnya  kenyamanan  dan  keamanan. Adapun  indikator-indikator  kinerja pelayanan  bandar  udara  adalah prestasi  kerja,  terminal  penumpang, kenyamanan.
Kerangka Berpikir Hubungan budaya pengamanan dengan kepuasan penumpang angkutan udara Budaya  pengamanan  adalah  nilai- nilai  yang  dianut  dan  telah  menjadi kebiasaan untuk mencegah
pelanggaran/gangguan barang berbahaya dengan melakukan pemeriksaan. Pengertian ini ditekankan pada  kalimat  kebiasaan  bernilai,  yang didalamnya  terkandung  unsur  sikap, perilaku,  dan  pengetahuan  pada petugas keamanan (Security). Sedangkan kepuasan penumpang angkutan  udara  adalah  perasaan senang seseorang sesuai keinginan dan harapan  mendatang  atau  dengan mengevaluasi  kualitas  jasa  meliputi bukti  langsung/terwujud (tangibles), keandalan (reliability), daya  tanggap (responsiveness), jaminan (assurance), empati.  Diduga  ada  hubungan  positif antara  kedua  faktor  tersebut,  atau dengan  kata  lain  bahwa  jika  budaya pengamanan  dilakukan  dengan  baik maka  kepuasan  penumpang  angkutan udara akan terpenuhi.
Hubungan  kinerja  pelayanan  bandar udara  dengan  kepuasan  penumpang angkutan udara
Kinerja  pelayanan  bandar  udara adalah  prestasi  kerja  yang  diberikan kepada pelanggan di terminal penumpang dalam memenuhi kebutuhan  penumpang.  Pengertian  ini ditekankan pada hasil kerja penyelenggara bandar udara. Sedangkan kepuasan penumpang angkutan udara telah dijelaskan seperti diatas,  maka  diduga  ada  hubungan positif  antara  kedua  faktor  tersebut, atau  dengan  kata  lain  bahwa  jika kinerja  pelayanan  bandar  udara meningkat maka  pencapaian kepuasan penumpang juga terpenuhi.
Hubungan  budaya  pengamanan  dan kinerja  pelayanan  bandar  udara
dengan kepuasan penumpang

## angkutan udara
Budaya  pengamanan  dan  kinerja pelayanan  bandar  udara  adalah  nilai- nilai  yang  dianut  dan  telah  menjadi kebiasaan,  serta  prestasi  kerja  bandar udara yang diberikan kepada pelanggan  di  terminal  penumpang angkutan  udara,  serta  kepuasan penumpang angkutan udara yang telah dijelaskan  diatas.  Pengertian  ini ditekankan pada kebiasaan bernilai dan hasil  kerja  secara  bersama-sama  untuk memberikan kepuasan kepada pelanggan, maka diduga ada hubungan positif antara budaya pengamanan dan kinerja pelayanan bandar udara dengan kepuasan penumpang angkutan udara.

## Hipotesis Penelitian
Berdasarkan  kerangka  berpikir  yang telah dirumuskan diatas, maka penelitian  ini  menggunakan  hipotesis- hipotesis sebagai berikut: 1. Diduga  terdapat  hubungan  positif budaya pengamanan dengan kepuasan  penumpang  angkutan udara; 2. Diduga  terdapat  hubungan  positif kinerja  pelayanan  bandar  udara dengan kepuasan penumpang angkutan udara; 3. Diduga  ada  hubungan  budaya pengamanan  dan  kinerja  pelayanan bandar  udara  dengan  kepuasan penumpang angkutan udara.

## METODOLOGI
Metode  penelitian  yang  digunakan adalah  teknik  korelasional  yaitu  salah satu  jenis  penelitian  yang  dirancang
untuk  menentukan  tingkat  hubungan antara  variabel-variabel  yang  berbeda dalam suatu populasi.
Sedangkan    teknik  pengambilan sampel menggunakan rumus dari Taro Yamaneatau Slovin sebagai berikut:
  1 n 2   d N N Dimana  :  n  =  Jumlah  sampel,  N  = Jumlah  populasi,  d  =    Presisi  yang ditetapkan 10% dengan tingkat kepercayaan 90%. Teknik pengambilan sampel, Arikunto (2004:117) dikutip Riduwan & Kuncoro (2011:210) mengatakan bahwa sampel  adalah  bagian  dari  populasi. Arikunto  (2004:120)  mengemukakan bahwa untuk sekedar ancer-ancer maka apabila  subyek  kurang  dari  100,  maka lebih  baik  diambili  semua,  sehingga penelitiannya  merupakan  penelitian populasi, tetapi kalau subyeknya besar, maka  dapat  diambil/presisi  antara  10- 15%  atau  20-25%  atau  lebih.  Dalam penelitian  ini  ditetapkan  presisi  10%, karena subyeknya besar.
  1 n 2   d N N   1 1 , 0
8.654.997
8.654.997 2   86.550,97 8.654.997  responden 100 99 , 99   Deskripsi Variabel Variabel Kepuasan Penumpang Angkutan Udara
Kepuasan  penumpang  angkutan udara  diukur  berdasarkan  indikator- indikator:  bukti  langsung/terwujud ( tangibles ),  keandalan (reliability), daya tanggap (responsiveness) , jaminan
(assurance) , dan empati.
Untuk mengukur indikator tersebut, menggunakan Skala Likert yang disusun dalam  bentuk  pertanyaan  dengan  lima alternatif  dengan  pilihan  jawaban: Sangat  Setuju  (SS),  Setuju  (S),  Ragu- ragu (R), Tidak Setuju (TS) dan  Sangat Tidak  Setuju  (STS).  Setiap  jawaban akan  diberi  nilai  bobot  berdasarkan rentang  skor  1  s/d  5,  masing-masing diberi  skor  sebagai  berikut:  Sangat Setuju  =  5,  Setuju  =  4,  Ragu-ragu  =  3, Tidak  Setuju  =  2  dan  Sangat  Tidak Setuju = 1.
Kalibrasi Instrumen Kepuasan Penumpang Angkutan Udara Instrumen  kepuasan  penumpang angkutan  udara  berupa  angket  yang disusun  dalam  bentuk  pertanyaan dengan  lima  alternatif  anak  tangga jawaban. Jumlah pertanyaan direncanakan  20  butir  yang  mengacu pada indikator-indikator. 1. Saya  merasakan  alat  komunikasi seperti telepon umum, mencukupi
2. Menurut saya kerapihan berpakaian petugas  security  berpengaruh  pada ketegasan dan kecakapan
3. Saya  merasakan  jumlah  informasi atau  petunjuk  keberangkatan  sudah cukup 4. Saya  merasakan  perlu  adanya layanan  internet  sebagai  media informasi di bandar udara ini
5. Saya merasakan jumlah meja check- in sudah cukup
^
Y = a + bX
6. Saya  merasakan  kemudahan  dalam pembelian tiket pesawat udara 7. Saya  merasakan  kelancaran  dan kecepatan dalam pemeriksaan penumpang pada waktu keberangkatan 8. Saya merasakan petugas pengamanan  cepat  dan  terampil dalam melakukan pemeriksaan
9. Saya  merasakan  kesigapan  dan kecepatan  petugasbandara  dalam menanggapai  lkeluhan  penumpang seperti kehilngan bagasi
10. Saya  merasakan  petugas  security cepat  dalam  menindak  kriminal  di area bandar udara ini
11. Saya  merasakan  petugas  bandara cepat  membersihkan  toilet  bila kurang bersih
12. Saya  merasakan  petugas  bandara siap  membantu  untuk  memberikan informasi bila diperlukan
13. Saya  merasakan  sikap  petugas pengamanan  dengan  ramah  bila penumpang terdapat barang bawaan yang dlarang harus dikeluarkan 14. Saya merasakan petugas pengamanan  dengan  sopan  dan tegas pada waktu pemeriksaan 15. Saya  merasakan  petugas  bandara selalu  memberikan  sosialisasi  akan keselamatan penerbangan
16. Saya  merasakan  petugas  bandara menindak  tegas  terhadap  orang
yang  mengganggu  keamanan  dan keselamatan penerbangan 17. Saya merasakan petugas pengamanan  (security)  melakukan sesuai prosedur dalam hal gangguan keamanan di lingkungan/area bandar udara 18. Saya  merasakan  petugas  security yang selalu siap membantu kelancaran antrian dalam pemeriksaan keberangkatan 19. Saya  merasakan  informasi  atau petunjuk keberangkatan sangat jelas 20. Saya  merasakan  petugas  bandara memberikan petunjuk yang jelas bila terjadi permasalahan pada penumpang Koefisien Regresi Pengertian  analisis  regresi  adalah suatu analisis yang mengukur pengaruh  variabel  bebas  terhadap variabel  terikat.  Jika  pengukuran pengaruh  ini  melibatkan  satu  variabel bebas  (X)  dan  variabel  terikat  (Y), dinamakan  analisis  regresi  linier sederhana yang dirumuskan :
Keterangan : ^ Y  :  variabel terikat yang iproyeksikan X :  variabel bebas yang mempunyai nilai tertentu untuk iprediksikan a  :  nilai konstanta harga y jika  x = 0 b :  nilai arah sebagai penentu ramalan (prediksi) yang menunjukkan nilai peningkatan (+) atau nilai penurunan (-) variabel y

## Koefisien Korelasi
Teknik  analisis  Korelasi  PPM termasuk  teknik  statistik  parametrik yang  menggunakan  data  interval  dan ratio dengan persyaratan tertentu. Rumus Pearson Product Moment (PPM):
                        2 2 2 2 xy Y Y n X X n Y X XY n r
Dimana: rxy   = Koefisien korelasi antara x dan y n      = Jumlah responden ∑XY = Jumlah perkalian X dan Y ∑X    = Jumlah skor tiap butir ∑       = Jumlah skor total ∑X ²   = Jumlah kuadrat skor tiap butir ∑Y²    = Jumlah kuadrat skor total

## Koefisien Determinan ( R² )
Besar  kecilnya  sumbangan  variabel X  terhadap  Y  dapat  ditentukan berdasarkan rumus koefisien diterminan (R² ) sebagai berikut:
KD =  R²  x 100 %
Dimana:
KD   =  Nilai koefisien diterminan R     =  Nilai koefisien Korelasi
Variabel Budaya Pengamanan Budaya pengamanan diukur berdasarkan indikator-indikator seperti:  kebiasaan  yang  bernilai, pencegahan, dan pemeriksaan.
Jumlah pertanyaan direncanakan 15 butir yang mengacu pada indikator- indikator.
1. Saya  selalu  siap  untuk  mengantri dalam  pemeriksaan  keberangkatan dan waktu check-in
2. Saya  disiplin  mematuhi  peraturan dalam  hal  yang  dilarang  pada barang bawaan
3. Saya disiplin waktu yang ditentukan dalam keberangkatan 4. Saya  siap  untuk  diperiksa  dengan peralatan yang ada 5. Saya membeli tiket melalui penjualan tiket secara resmi 6. Saya bersedia membayar bila bagasi melebihi dari berat yang ditentukan 7. Saya  mematuhi  prosedur  yang berlaku seperti membayar passenger service charge (PSC) untuk keamanan dan kenyamanan 8. Saya  merasa  nyaman  apabila pemeriksaan  X-Ray  pada  waktu keberangkatan  dilakukan  dengan cermat dan teliti
9. Saya  merasa  perlu  menunjukkan identitas diri pada waktu check-in
10. Saya merasa perlu apabila informasi dan  petunjuk  di  bandara  tentang hal-hal yang dilarang dalam penerbangan disosialisasikan 11. Saya selalu siap bila ditegur/mengeluarkan  barang  yang dilarang untuk dibawa 12. Saya merasa aman, nyaman, selamat dengan  fasilitas  peralatan  (X-Ray) yang ada di bandara
13. Saya  bersedia  untuk  di  scanning agar selamat dalam penerbangan
14. Saya  bersedia  bila  barang  bawaan dibuka karena dicurigai
15. Saya merasa aman bila identitas diri diminta  untuk  dicocokan  dengan nama yang tercantum dalam tiket

## Variabel  Kinerja  Pelayanan  Bandar Udara
Kinerja  pelayanan  bandar  udara diukur berdasarkan indikator-indikator yaitu prestasi kerja, terminal penumpang dan kenyamanan. Instrumen kinerja pelayanan bandar udara  berupa  angket  yang  disusun dalam  bentuk  pertanyaan  dengan  lima alternatif anak tangga jawaban. Jumlah
pertanyaan direncanakan 20 butir yang mengacu pada indikator-indikator.
1. Saya merasakan bandar udara sudah menunjukkan  layanan  dengan  baik dari  waktu  pemeriksaan  x-ray,
check-in, sampai ruang tunggu 2. Saya merasakan pelaksanaan layanan petugas pengamanan sudah sesuai prosedur
3. Saya merasakan kebersihan terminal domestik  bandar  udara  secara keseluruhan  pada  waktu  sibuk sudah baik
4. Saya  merasakan  kebesihan  toilet merupakan  salah  satu  layanan utama bandar udara
5. Saya  merasakan  layanan  ruang ibadah sudah baik
6. Saya  menilai  keberhasilan  layanan bandar  udara  ditunjukkan  dengan ketertiban, kelancaran, kenyamanan, serta  keamanan  dan  keselamatan penerbangan
7. Saya  merasakan  tempat  duduk  di ruang tunggu sangat kurang
8. Saya  merasakan  akan  kebersihan tuang tunggu
9. Saya  merasakan  pada  jam  tertentu bandar udara ini tidak memadai
10. Saya  merasa  aman  dan  nyaman berada di bandar udara ini
11. Saya  merasa  tertib  dan  lancar  pada waktu  antrian  masuk  ke  ruang tunggu
12. Saya  merasa  senang  berada  di bandara ini karena bebas rokok
13. Saya merasakan suhu ruang tunggu sangat sejuk
14. Saya merasa ketersediaan bus damri bandara mempermudah dan kelancaran sampai tujuan 15. Saya  merasakan  jumlah  fasilitas informasi  dan  petunjuk  bandar udara sudah cukup
16. Saya  merasa  senang  berada  di bandara ini karena kebersihannya
17. Saya  merasa  aman  dan  selamat  di lingkungan/area bandar udara
18. Saya  merasa  kecukupan  toilet  yang bersih
19. Saya  merasa  tidak  terganggu dengan  adanya  calo  tiket  di  bandar udara
20. Saya  merasakan  ketertiban  dan kelancaran pada waktu pemeriksaan keberangkatan dan check-in

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Karakteristik  Penumpang  Angkutan Udara Berdasarkan pengumpulan dan pengolahan  data  melalui  sebaran kuesioner terhadap penumpang domestik  angkutan  udara  di  Bandar Udara  Internasional  Soekarno  Hatta pada  terminal  2F  dengan  jumlah responden  sebanyak  100  penumpang, didapat hasil sebagai berikut:
a. Jenis Kelamin yaitu pria sebanyak 53 %, dan wanita sebesar 47 %.
b. Usia yaitu diatas 17-25 tahun sebesar 14  %,  26-34  tahun  sebesar  28  %,  35- 45  tahun  sebesar  18  %,  diatas  45 tahun sebesar 40 %.
c. Kunjungan yaitu wisata sebesar 10 %, kunjungan  keluarga  sebesar  13  %, kerja/bisnis  sebesar  70  %,  dan  lain- lain sebesar 7 %.
d.   Pekerjaan yaitu pelajar/mahasiswa sebesar  23  %,  PNS/Polri  sebesar  34 %, swasta sebesar 28%, dan lain-lain sebesar 15 %.
Histogram 1. Skor Kepuasan Penumpang Angkutan Udara
Histogram 2 . Skor Budaya Pengamanan
e.   Banyak Perjalanan yaitu melakukan perjalanan satu kali sebesar 9 %, 2-5 kali sebesar 40 %, lebih dari lima kali sebesar 51 %.

## Variabel Data Yang Diteliti
Variabel-variabel  yang diteliti  yaitu: variabel kepuasan penumpang angkutan udara (Y), budaya pengamanan (X 1 ), dan kinerja pelayanan bandar udara (X 2 ). Deskripsi
data penelitian ketiga variabel tersebut disusun  dalam  bentuk  distribusi frekuensi,  skor  rata-rata  (M),  median (Me), modus (Mo) dan simpangan baku (s).
Tampilan deskripsi statistik variabel kepuasan penumpang, variabel budaya pengamanan,  dan  variabel  kinerja pelayanan bandar udara dalam bentuk histogram dapat dilihat sebagai berikut:

## Tabel 1. Deskripsi Statistik Variabel penelitian
No. Variabel Rata- rata (M) Median (Me) Modus (Mo) Simpangan Baku (s) 1 Kepuasan Penumpang Angkutan Udara 85,69 87 91 6,392 2 Budaya Pengamanan 68,51 69 68 3,922 3 Kinerja  Pelayanan  Bandar Udara 82,19 84 86 8,851
Histogram 3. Skor Kinerja Pelayanan Bandar Udara
-1,96       -0,836               1,96 Daerah penolakan Daerah penolakan Daerah penerimaan

## Pengujian Persyaratan Analisis
Persyaratan  yang  harus  dipenuhi agar  analisis  regresi  dapat  dilakukan, baik untuk keperluan prediksi maupun untuk  keperluan  pengujian  hipotesis. Ada  jenis  uji  yang  harus  dipenuhi sebelum  melakukan  analisis  yaitu  (1) uji  normalitas,  (2)  uji  homogenitas,  (3) uji  signifikansi,  (4)  uji  linearitas.  Dari keempat  jenis  uji  yang  dilaksanakan, ada  dua  yang  disajikan  pengujiannya pada  bagian  ini,  yaitu  uji  normalitas dan  uji  homogenitas.  Sedangkan  uji signifikansi  dan  linearitas  dilakukan pada  bagian  pengujian  hipotesis penelitian.

## Uji Normalitas
Data yang diperlukan untuk analisis regresi  harus  berdistribusi  normal.
Oleh sebab itu uji normalitas
dimaksudkan  untuk  menguji  apakah regresi  Y  atas  X 1, dan  Y  atas  X 2 berdistribusi  normal atau tidak.
Persamaan  regresi  dikatakan  baik  jika mempunyai  data  variabel  bebas  dan data  variabel  terikat  berdistribusi mendekati  normal  atau  normal  sama sekali.  Pengujian  dalam  normalitas untuk setiap variabel penelitian
dilakukan  melalui  nilai  kemiringan kurva  (skeweness  =  α3)  atau  nilai keruncingan  kurva  (kurtosis  =  α4) diperbandingkan dengan nilai Z tabel.
1) Pengujian  Normalitas  Regresi  Y atas X 1
Langkah  untuk  melakukan  analisis uji  normalitas  yaitu  mencari  bentuk regresi  Y  atas  X 1 ,  kemudian  mencari nilai  kemiringan  kurva  (skeweness  = α3)  atau  nilai  keruncingan  kurva (kurtosis  =  α4)  diperbandingkan dengan nilai Z tabel. Hasil perhitungan uji normalitas regresi Y atas X 1 , didapat Zα3 = - 0,836, Zα4 = - 1,512 dan Z tabel = 1,96 (n=100 dan α=0,05).
Pada  gambar  tersebut  diatas, dinyatakan bahwa z hitung jatuh pada daerah  penerimaan  dengan  kurva miring kekiri, oleh karena  Z hitung <Z tabel, maka  H 0 diterima,  berarti  bahwa
daerah penerimaan
daerah penolakan
regresi  Y  atas  X 1 atau  kepuasan penumpang  angkutan  udara  atas budaya pengamanan berdistribusi normal.
2) Pengujian  normalitas  regersi  Y

## atas X 2
Dengan  cara  yang  sama  seperti langkah  diatas,  dapat  dilakukan pengujian  normalitas  Y  atas  X 2. Hasil perhitungan  uji  normalitas  regresi  Y atas X 2 , didapat Zα3 =  - 1,943, Zα4 =  - 0,039  dan  Z tabel =  1,96  (n=100  dan α=0,05).
Pada  gambar  tersebut  diatas, dinyatakan bahwa z hitung jatuh pada daerah  penerimaan,  oleh  karena Z hitung <  Z tabel maka  H 0 diterima,  berarti bahwa regresi Y atas X 2 atau kepuasan penumpang  angkutan  udara  atas kinerja  pelayanan  bandar  udara berdistribusi normal.
Uji Homogenitas Uji persyaratan homogenitas dimaksudkan untuk menguji homogenitas varians variabel kepuasan penumpang  angkutan  udara  Y  atas pengelompokan data budaya pengamanan X 1 dan atas pengelompokan data kinerja pelayanan bandar udara X 2 .
Pengujian  homogenitas  varians dilakukan  dengan  uji Barlett. Kriteria pengujiannya  adalah  Ho  diterima  jika  2 hitung ≤ .  2 tabel pada taraf signifikansi α
= 0,05 dengan hipotesis Ho :  12 =  22 =  32 (Sudjana,196:264)  yang  artinya kelompok  data  memiliki  varians  yang homogen.  Proses  pengujian  yang ditempuh adalah pertama-tama membuat  pengelompokan  data  Y  atas X 1 dan  Y  atas  X 2. Selanjutnya  masing- masing  dihitung  nilai-nilai  db,  1/db, varians S i ², log S i ², (db) log S i ², (db) S i ². Dari  nilai-nilai  tersebut  dihitung  nilai  2 dan  hasilnya  disebut  2hitung. H 1 ditolak jika  2hitung >  2tabel . Hasil perhitungan komputer menggunakan program SPSS menunjukkan  nilai  2hitung =.  23,23623,
sedangkan    nilai  2tabel =  77,929  (α  =
0,05)  dan  dk  =.100).  Didapat  nilai masing-masing  2hitung <  2tabel , sehingga  hipotesis  H 0 :  12 =  22  =  32 diterima, berarti bahwa data kelompok variabel kepuasan penumpang angkutan udara (Y), budaya pengamanan  (X 1 ),  kinerja  pelayanan bandar  udara  (X 2 )  memiliki  varians populasi yang homogen.

## Pengujian Hipotesis
Pengujian hipotesis penelitian dilakukan untuk masing-masing hipotesis  secara  berturut-turut  mulai dari  hipotesis  pertama  mengenai hubungan  antara  budaya  pengamanan (X 1 )  dengan  kepuasan  penumpang angkutan  udara  (Y),  hipotesis  kedua mengenai  hubungan  antara  kinerja pelayanan  bandar  udara  (X 2 )  dengan kepuasan  penumpang  angkutan  udara (Y),  sampai  dengan  hipotesis  ketiga mengenai  hubungan  antara  budaya pengamanan (X 1 ) dan kinerja pelayanan  bandar  udara  (X 2 )  secara -1,96 1,96 -1,94 daerah penolakan
Tabel 2. Y atas X 1 dengan persamaan Y ^
= 33,58 + 0,76 X 1 Sumber Varian Dk Jumlah Kwadrat (JK) Jumlah Kwadrat rata-rata (KT) F hitung F tabel 5% 1% Total 100 470885 Koefisien (a) Regresi (b/a) Sisa 1 1 98 466520 888,254 3476,746 466520 888,254 35,477 25,037 3,94 6,90 Tuna  cocok Galat 14 84 393,426 3083,320 28,102 36,706 0,766 1,79 2,26 bersama-sama dengan kepuasan penumpang angkutan udara (Y). a. Pengujian hipotesis mengenai hubungan antara budaya pengamanan  (X 1 ) dengan kepuasan penumpang angkutan udara (Y).
Dari  hasil  perhitungan  didapat koefisien  arah  regresi  b  =  0,76  dan konstanta a = 33,58. Dengan demikian, bentuk  hubungan  kedua  variabel tersebut  dirupakan  dengan  persamaan
Y ^ = 33,58 + 0,76 X 1.
Berdasarkan hasil uji tersebut, dapat disimpulkan  bahwa  persamaan  regresi
Y ^ =  33,58 +  0,76  X 1 adalah  signifikan. Persamaan ini mengandung arti bahwa setiap  kenaikan  satu  skor  budaya pengamanan akan menyebabkan kenaikan 0,76 skor kepuasan penumpang  angkutan  udara  pada konstanta 33,58.
Uji  linearitas,  tampak  pada  tabel  2 bahwa  nilai  F hitung =  0,766  lebih  kecil daripada F tabel = 1,79. Dengan demikian, dapat  dikatakan  bahwa  regresi  linear.
Jadi  persamaan  regresi Y ^ =  33,58  +
0,76  X 1 dapat  digunakan  untuk memprediksi hubungan variabel terikat Y  dengan  mempergunakan  variabel bebas X 1 .
Kekuatan  hubungan  antara  budaya pengamanan  (X 1 )  dengan  kepuasan penumpang  angkutan  udara  (Y) ditunjukan  oleh  koefisien  korelasi  r  = 0,451  dan  koefisien  determinasi  R²  = 0,203  atau  dapat  dikatakan  20,30% variansi kepuasan penumpang angkutan  udara  (Y)  ditentukan  oleh budaya pengamanan (X 1 ). Dengan demikian  terdapat  hubungan  positif dan sedang antara budaya pengamanan  (X 1 )  dengan  kepuasan penumpang  angkutan  udara  (Y)  atau makin  tinggi  budaya  pengamanan maka  kepuasan  penumpang  angkutan udara tersebut  juga makin baik.
Tabel 3. Analisis varian untuk uji signifikansi dan linearitas persamaan regresi
Y atas X 2 dengan persamaan Y ^
= 46,838 + 0,48 X 2 Sumber Varian Dk Jumlah Kwadrat (JK) Jumlah Kwadrat rata-rata (KT) Fhitung Ftabel 5% 1% Total 100 683275 Koefisien (a) Regresi (b/a) Sisa 1 1 98 678910 1751,796 2613,204 678910 1751,796 26,665 65,696 3,94 6,90 Tuna  cocok Galat 33 65 1352,573 1260,631 40,987 19,394 2,113 1,79 2,26 Keterangan:
Regresi signifikan pada α = 0,05 (F hitung = 65,696 > F tabel = 3,94) Regresi signifikan pada α = 0,01 (F hitung = 65,696 > F tabel = 6,90) Regresi berbentuk linear (F hitung = 2,113 < F tabel = 2,26)
b. Pengujian hipotesis mengenai hubungan  antara  kinerja  pelayanan bandar udara  (X 2 ) dengan kepuasan penumpang angkutan udara (Y).
Dari  hasil  perhitungan  didapat koefisien  arah  regresi  b  =  0,48  dan konstanta a = 46,838. Dengan demikian, bentuk  hubungan  kedua  variabel tersebut  dirupakan  dengan  persamaan
Y ^ = 46,838+ 0,48 X 2.
Sebelum  hasil  perhitungan  tersebut digunakan untuk memprediksi, persamaan  regresi  yang  didapat  harus memenuhi  syarat  signifikan  dan kelinearan. Untuk mngetahui signifikansi persamaan regresi, dilakukan  uji  F  yang  hasilnya terangkum pada tabel 3.
Signifikansi  Y  atas  X 2 seperti  pada tabel 3, diperoleh harga F hitung = 65,696, sedangkan F tabel (α=0,05) = 3,94 dengan dk  pembilang  1  dan  dk  penyebut  98.
Karena    F hitung >  F tabel, dapat disimpulkan bahwa arah regresi Y atas X 2 signifikan.
Berdasarkan hasil uji tersebut, dapat disimpulkan  bahwa  persamaan  regresi
Y ^ = 46,838 + 0,48 X 2 adalah signifikan.
Kekuatan  hubungan  antara  kinerja pelayanan  bandar  udara  (X 2 )  dengan kepuasan  penumpang  angkutan  udara (Y) ditunjukan oleh koefien korelasi r = 0,634  dan  koefisien  determinasi  R²  = 0,401  atau  dapat  dikatakan  40,1% variansi kepuasan penumpang
angkutan  udara  (Y)  oleh  kinerja pelayanan  bandar  udara  (X 2 ).  Dengan demikian  terdapat  hubungan  positif dan  kuat  antara  kinerja  pelayanan bandar  udara  (X 2 )  dengan  kepuasan penumpang angkutan udara (Y) atau
makin  tinggi  kinerja  pelayanan bandar udara  maka  kepuasan  penumpang angkutan  udara  tersebut  juga  akan makin baik.
c. Pengujian hipotesis mengenai hubungan antara budaya pengamanan  (X 1 ), kinerja pelayanan bandar  udara  (X 2 )  secara  bersama- sama  dengan  kepuasan  penumpang angkutan udara (Y). Hubungan antara budaya pengamanan (X 1 ) dan kinerja
pelayanan  bandar  udara  (X 2 )  secara bersama-sama dengan
kepuasan penumpang  angkutan  udara  (Y) ditunjukkan  oleh  persamaan  regresi
ganda Y ^ = 24,050 + 0,417 X 1 + 0405 X 2
menggunakan program komputer SPSS.
Berdasarkan  hasil  uji  tersebut disimpulkan  bahwa  persamaan  regresi jamak Y ^ =  24,050 + 0,417 X 1 +  0405 X 2 adalah signifikan.
Terdapat  korelasi  antara  budaya pengamanan (X 1 ) dan kinerja pelayanan  kontribusi  45,30%  terhadap kepuasan penumpang angkutan udara, sedangkan  sisanya  54,70%  dapat dijelaskan  oleh  bandar  udara    (X 2 ) secara bersama-sama dengan kepuasan penumpang angkutan udara (Y), hal ini ditunjukkan  oleh  koefisien  korelasi  r  =
0,673. Sedangkan koefisien determinasi R² = 0,453, yang berarti bahwa budaya pengamanan (X 1 ) dan kinerja pelayanan bandar udara (X 2 ) memberikan  sebab  yang  lain.  Artinya bahwa  budaya  pengamanan  yang  baik dan  kinerja  pelayanan  bandar  udara yang  baik  maka  kepuasan  penumpang angkutan udara tersebut akan semakin terpenuhi.

## KESIMPULAN DAN SARAN
Kesimpulan Hasil perhitungan statistik menunjukkan  korelasi  yang  positif dengan hubungan  sedang sampai kuat antara komponen budaya pengamanan dan  kinerja  pelayanan  bandar  udara. Dari  penelitian  ini  dapat  disimpulkan hal-hal sebagai berikut: 1. Terdapat  hubungan  positif  dan signifikan antara budaya pengamanan dengan kepuasan penumpang  angkutan  udara  yang ditunjukkan persamaan regresi Y ^ = 33,58  +  0,76  X 1 dengan  koefisien korelasi  (r  =  0,451)  pada  taraf  α  = 0,05.  Nilai  koefisien  determinasi  (R² = 0,203) korelasi tidak menunjukkan sebab  akibat,  jadi  lebih  tepat disebutkan  bahwa  variasi  pola  skor jawaban kepuasan penumpang dapat  dijelaskan  dari  variasi  pola skor  jawaban  budaya  pengamanan sebesar 20%.
2. Terdapat  hubungan  positif  dan signifikan  antara  kinerja  pelayanan bandar  udara  dengan  kepuasan penumpang  angkutan  udara  yang ditunjukkan  persamaan  regresi . Y ^ =
46,838  +  0,48  X 1 dengan  koefisien korelasi  (r  =  0,634)  pada  taraf  α  =
0,05.  Nilai  koefisien  determinasi  (R² =  0,401)  disebutkan  bahwa  variasi pola skor jawaban kepuasan penumpang  dapat  dijelaskan  dari variasi  pola  skor  jawaban  kinerja pelayanan  bandar  udara  sebesar 40%. 3. Terdapat  hubungan  positif  dan signifikan antara budaya pengamanan  dan  kinerja  pelayanan bandar  udara  secara  bersama-sama dengan kepuasan penumpang angkutan  udara  yang  ditunjukkan persamaan  regresi Y ^ =  24,050  + 0,417 X 1 + 0,405 X 2 dengan koefisien korelasi  (r  =  0,673)    pada  taraf  α  =
0,05.  Nilai  koefisien  determinasi  (R² =  0,453)  disebutkan  bahwa  variasi pola skor jawaban kepuasan penumpang  dapat  dijelaskan  dari variasi  pola  skor  jawaban  budaya pengamanan  dan  kinerja  pelayanan bandar udara sebesar 45%.

## DAFTAR PUSTAKA
Abbas Salim. (2006). Manajemen Transportasi , Jakarta : Raja Grafindo.
Danang Sunyoto. (2009). Analisis Regresi dan  Uji  Hipotesis, Yogyakarta  : MedPress.
H.K. Martono, Eka Budi Tjahjono, Yogi Ashari,  Wujud  Rizaldy,  M.  Rifni. (2011). Transportasi  Bahan  Dan/Atau Barang  Berbahaya  Dengan  Pesawat Udara Berdasarkan Undang-Undang RI Nomor  1  Tahun  2009, Jakarta:  PT. Raja Grafindo Persada.
Hessel  Nogi  S.  Tangkilisan.  (2003).
Manajemen  Modern  Untuk  Sektor Public  (Strategic  Management  Total Quality Management Balanced Scorecard Scenario Planning), Yogyakarta : Balairung & co. Mangkunegara. (2009). Manajemen Sumber  Daya  Manusia  Perusahaan, Bandung : Remaja Rosdakarya. Miftah Thoha. (2008). Perilaku Organisasi Konsep Dasar dan Aplikasinya, Jakarta  :  Rajawali Owens. Modul Pelatihan SPSS. (2011). Statistical Product And Service Solution, Program Pascasarjana Magister Manajemen  Transportasi,  Jakarta: STMT Trisakti.
Nasution.  (2004). Manajemen  Mutu Terpadu  (Total  Quality  Management), Bogor : Ghalia Indonesia.
Kotler,  Philip.  (2002). Management Operasi. Jakarta : Gramedia Widyasarana.
PT.  AngkasaPura  II  (Persero).  (2010).
Statistik  Angkutan  Udara,  Research Development  Planning  &IT  (RDPIT),
Kantor  Pusat  Gedung  600  Bandara Soekarno Hatta.
Riduwan  dan  Kuncoro.  (2011). Cara Menggunakan  dan  Memaknai  Path Analysis  (AnalisisJalur), Bandung  : Alfabeta.
Sudjono.  (1992). MetodaStatistik, Edisi Kelima, Bandung: TARSITO.
Supranto,  J.  (1992). Statistik  Teori  dan Aplikasi  , Edisi  Kelima.  Jakarta  : Erlangga.
Sugiyono.  (2008). Metode  Penelitian Kuantitatif  Kualitatif  dan  R&D. Bandung: Alfabeta.
Stephen  P.  Robbins  dan  Mary  Coulter. 2005). Manajemen  (jilid  1  dan  2),
Jakarta : Gramedia.
Undang-undang  Republik  Indonesia Nomor  1  Tahun  2009  Tentang Penerbangan . Jakarta  :  CV.  Mandar
Maju
.(2008). Airport
Security  Programme  Bandara  Supadio Pontianak, Tahun
Wibowo.  (2010). Manajemen  Kinerja,
Jakarta : Rajawali Press.