## PENGARUH  JUMLAH BUS SIAP OPERASI DENGAN JUMLAH PENUMPANG DIANGKUT PADA PT. JAKARTA MEGA TRANS
PAYAMAN  MANIK INDRA SUWARLAN STMT Trisakti STMT Trisakti Jl.IPN No.2 Cipinang Besar Selatan            Jl.IPN No.2 Cipinang Besar Selatan Jakarta Timur Jakarta Timur E-mail:stmt@indosat.net.id E-mail:stmt@indosat.net.id

## ABSTRACT
PT. Jakarta Mega Trans (PT. JMT) is a TransJakarta bus operator and formed of four transport  companies  consortium  which  are  PT.  Mayasari  Bakti,  PT.  Steady  Safe, Perum  PPD,  and  PT.  BPW  Pahala  Kencana.  This  study  is  aimed  to  find  out  and understand  the  relationship  between  the  operated  buses  and  the  carried  passengers. The  method  of  the  study  is  Spearman  Rank  correlation  analysis  and  hypothesis  test. Based  on  the  result  and  analysis,  there  is  a  significant  relationship  between  the operated buses and carried passengers which is ρ = 0.7824. The hypothesis test shown that ρ hitung > ρ tabel (0.7824 > 0.777) which support the previous result.
Keywords : operated bus, carried passengers, PT. JMT, TransJakarta

## Pendahuluan
Jakarta  adalah  ibu  kota  negara  Indonesia  dimana  terdapat  banyak  sekali kegiatan  yang  ada  didalamnya  baik  itu  kegiatan  ekonomi,  pendidikan,  seni budaya maupun politik. Untuk menunjang segala kegiatan tersebut dibutuhkan sistem  transportasi  terpadu  yang  mampu  mencakup  segala  kebutuhan  dari segala  bidang,  selain  itu,  sistem  transportasi  yang  baikpun  harus  mampu dijangkau  oleh  berbagai  kalangan  tidak  hanya  untuk  kalangan  tertentu  saja karena  hal  tersebut  sangat  penting  untuk  memenuhi  kebutuhan  masyarakat luas.Transportasi merupakan salah satu sektor yang memegang peranan penting di dalam kelancaran dan kemajuan perekonomian bagi suatu negara. Dengan di mulainya era globalisasi, semakin kompleks dan beragam juga permintaan dari masyarakat akan tersedianya sarana transportasi yang aman, nyaman, dan relatif murah  namun  dapat  menjangkau  berbagai  tempat  di  Indonesia,  khususnya  di

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
Jakarta.  Bagi dunia transportasi, angkutan massal merupakan salah satu moda transportasi  yang  dibutuhkan  oleh  warga  Jakarta  dan  angkutan  massal  yang menjadi primadona saat ini salah satunya adalah Transjakarta Busway .
Saat ini Transjakarta telah memiliki 12 Koridor yang saling berkesinambungan di  seluruh  Jakarta.  Salah  satunya  ialah  koridor  5  Kampung  Melayu  -  Ancol dengan operator PT. Jakarta Mega Trans. Banyak masyarakat kota Jakarta yang menjalani rutinitasnya dengan menggunakan angkutan massal untuk melakukan aktivitas mereka sehari – hari. Tetapi, Transjakarta yang sudah berjalan sampai saat ini masih dirasa kurang optimal terutama pada jam sibuk kerja.
Waktu  kedatangan  bus  yang    lama  mengakibatkan  juga  pada  waktu  tunggu penumpang  yang  lama  dan  adanya  penumpukan  penumpang  di shelter , akibatnya penumpang berebut masuk kedalam bus karena takut bus datang lama dan sulit untuk mendapatkan tempat duduk. Masalah lainnya adalah penumpang yang  berada  di shelter berikutnya  pasti  mendapati  keadaan  bus  penuh penumpang, maka akan menunggu bus selanjutnya. Kepadatan  penumpang  baik  di  dalam  bus  maupun  di  dalam shelter masih terjadi.Sehingga muncul pertanyaan besar dalam diri penulis apakah jumlah bus siap  operasi  memberikan  pengaruh  yang  signifikan  dalam  mengatasi  besarnya permintaan masyarakat terhadap bus Transjakarta yang terus meningkat. Rancangan  penelitian  yang  digunakan  adalah  metode  deskriptif.Metode  ini merupakan  suatu  model  yang  digunakan  untuk  pencarian  fakta  dengan interpretasi  yang  tepat.Tujuan  dari  metodepenelitian  deskriptif  adalah  untuk membuat gambaran atau lukisan secara sistematis faktual dan akurat mengenai fakta – fakta, sifat – sifat, serta hubungan antar fenomena yang diselediki. Secara  sistematis  bentuk  analisis  yang  akan  digunakan  penulis  adalah  sebagai berikut :
1. Korelasi Sperman Rank
Korelasi  Spearman  Rank  digunakan  untuk  mencari  hubungan  atau untuk  menguji  signifikansi  hipotesis  asosiatif  bila  masing  –  masing variabel  yang  dihubungkan  berbentuk  ordinal,  dan  sumber  data  antar variabel tidak harus sama ( Sugiyono 2012 : 304 )
2. Hipotesis
Jika tidak ada pengaruh  yang signifikan antara variabel X dan variabel Y Jika ada  pengaruh  yang  signifikan  antara  variabel  X  dan
variabel Y
3. Kriteria Pengujian Hipotesis
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
Ho  diterima  bila  harga  ρhitung  lebih  kecil  dari  ρtabel  (ρhitung< ρtabel).  dan  Ho  ditolak  bila  ρhitung  lebih  besar  atau  dengan  ρtabel (ρhitung> ρtabel).
4. Perhitungan Untuk Pengujian Hipotesis Data diperoleh dari sumber yang berbeda yaitu variabel X dan variabel
Y.  Karena  sumber  datanya  berbeda,  maka  untuk  menganalisisnya digunakan Korelasi Spearman Rank yang rumusnya adalah :
ρ = 1 –
ρ = koefisien Korelsi Spearman Rank n = jumlah frekuensi/semester
Karena  Korelasi  Spearman  Rank  bekerja  dengan  data  ordinal,  maka  data tersebut  merupakan  data  ratio  harus  diubah  terlebih  dahulu  menjadi  data ordinal dalam bentuk rangking.

## Hasil dan Pembahasan
1. Analisis Jumlah Bus Transjakarta Siap Operasi
PT.  Jakarta  Mega  Trans  merupakan  suatu  perusahaan  transportasi yang  bergerak  dibidang  angkutan  umum  massal  Transjakarta Busway diakhir  tahun  2006,  PT.  Jakarta  Mega  Trans  merupakan  hasil  konsorsium dari  4  perusahaan  transportasi  yang  trayeknya  diambil  oleh  Transjakarta khususnya  pada  rute  Kampung  Melayu  –  Ancol.  Ke  empat  perusahaan konsorsium  tersebut  adalah  PT.  Mayasari  Bakti,  Perum  PPD,  PT.  Steady Safe Tbk, PT. Pahala Kencana.
PT.  Jakarta  Mega  Trans  berperan  sangat  penting  dalam  penyediaan  jasa angkutan bus yang digunakan sebagai alat angkut penumpang Transjakarta Koridor 5 Kampung Melayu – Ancol.Selain menyediakan armada bus PT.
Jakarta  Mega  Trans  juga  menyediakan  pramudi  yang  terampil  dan professional.
PT.  Jakarta  Mega  Trans  memberikan  pelayanan  kepada  masyarakat  mulai dari  pukul  05:00  WIB  hingga  malam  hari  pukul  22:00  WIB,  pada  setiap bus  Transjakarta  dilengkapi  dengan Air  Condition ,  pintu  otomatis, gantungan tangan, palu untuk keadaan darurat dan tempat sampah.
a. Perkembangan  Jumlah  Bus  Transjakarta  Koridor  Lima  Kampung Melayu – Ancol

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
PT.  Jakarta  Mega  Trans  sebagai  operator Busway Transjakarta memiliki  17  unit  armada  dan  9  unit  armada articulated siap  operasi. Bus articulated (bus  gandeng)  ini  dapat  mengangkut  penumpang sebanyak  160  penumpang  yang  terdiri  dari  65  penumpang  duduk  dan 95  orang  penumpag  berdiri.  Khususnya  untuk  Koridor  5  Kampung Melayu  –  Ancol  PT.  Jakarta  Mega  Trans  mengoperasikan  bus articulated .
Dibawah ini adalah kebutuhan armada bus PT. Jakarta Mega Trans :
1). Siap Guna
Siap Guna (SG) adalah jumlah seluruh armada yang dimiliki oleh perusahaan  baik  bus  rusak  berat,  rusak  sedang  dan  rusak  ringan (dalam perawatan) tetapi tidak dilengkapi dengan administrasi dan tidak  ada  pengemudi,  dalam  hal  ini,  bus  siap  guna  pada  PT. Jakarta  Mega  Trans  adalah  sebesar  100%  dari  seluruh  armada. Jumlah  bus articulated siap  guna  PT.  Jakarta  Mega  Trans  pada tahun  2012  adalah  sebanyak  17  unit  setiap  harinya.  Adanya fluktuasi jumlah bus siap guna pada PT. Jakarta Mega Trans setiap bulannya  disebabkan  dan  dipengaruhi  oleh  jumlah  hari  pada  satu bulan yang berbeda – beda dapat dilihat pada Tabel 1 Tabel 1Jumlah Bus Siap GunaPT. Jakarta Mega Trans Tahun 2012
No Bulan Jumlah Bus SG(X) 1. Januari 527 2. Februari 476 3. Maret 527 4. April 510 5. Mei 527 6. Juni 510 7. Juli 527 8. Agustus 527 9. September 510 10. Oktober 527 11. November 510 12. Desember 527 T O T A L 6.205 Sumber : PT. Jakarta Mega Trans (diolah penulis)
2). Siap Guna Operasi
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
Siap  Guna  Operasi  (SGO)  adalah  jumlah  bus  yang  secara  teknis telah diperiksa dan siap dioperasikan atau laik untuk dioperasikan namun kelengkapan administrasi operasi dan pramudi belum siap untuk operasi. Pada PT. Jakarta Mega Trans armada bus siap guna operasi adalah sebesar 85% dari bus SG. Dapat dilihat pada  Tabel 2 yang merupakan data dari PT. Jakarta Mega Trans tahun 2012.
Tabel 2. Jumlah Bus Siap Guna OperasiPT. Jakarta Mega Trans 2012 No Bulan Jumlah Bus SGO(X) 1. Januari 283 2. Februari 274 3. Maret 286 4. April 277 5. Mei 259 6. Juni 254 7. Juli 260 8. Agustus 232 9. September 222 10. Oktober 229 11. November 219 12. Desember 235 T O T A L 3.030 Sumber : PT. Jakarta Mega Trans (diolah penulis)
3). Siap Operasi
Siap Operasi (SO) adalah bus yang sudah siap untuk dioperasikan dan layak jalan atau ”Bus On The Road”. Pada PT. Jakarta Mega Trans Bus Siap Operasi adalah sebesar 95% dari bus SGO.
b. Perkembangan Jumlah Bus Siap Operasi Koridor 5  Kampung Melayu – Ancol
Bus Siap Operasi adalah seluruh bus SGO yang siap melakukan fungsi pelayanan angkutan penumpang Koridor 5 Kampung Melayu  – Ancol namun masih perlu kelengkapan surat  – surat dan pramudi. Dikatakan oleh  Bapak  Suratman  selaku  Kepala  Bagian  Operasional  PT.  Jakarta Mega Trans terdiri dari 2 kriteria, yakni sebagai berikut : 1). Laik Pandang

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
Laik pandang berkaitan dengan kondisi bus dalam keadaan bersih dan tidak ada yang cacat.
2). Laik Jalan
Laik  jalan  berkaitan  dengan  kondisi  bus  yang  siap  operasi  teknis dan  lengkap  akan  surat  administrasi,  Laik  jalan  juga  berkaitan dengan  pramudi  yang  siap  mengoperasikan  bus,  rapi,  serta keadaan baik dan sehat.
Adapun  pelayanan  operasional  bus  siap operasi  pada  Koridor  5  Kampung Melayu – Ancol adalah, sebagai berikut :
a. Jam Pelayanan : 05.00 – 22.00 WIB b. Waktu Tempuh ( Round Trip Time) :  2x60  menit  =  120
menit
c. One Trip Time : 55 menit d. Lay Over Time Kampung Melayu : e. Lay Over Time Ancol :
f. Loading time (Waktu berhenti di shelter )   :
g. Headway : 4.7 menit h. Kecepatan Maksimum : 50 km/jam
Semua  pengguna  angkutan  massal Busway Transjakarta,  pada  dasarnya mengharapkan adanya tingkat pelayanan yang baik. Mengingat bahwa pada Koridor  5  Kampung  Melayu  –  Ancol  merupakan  kawasan  yang mempunyai  tingkat  aktifitas  yang  cukup  tinggi  oleh  karena  itu  bus  yang dioperasikan  adalah  bus articulated (bus  gandeng)  untuk  memenuhi permintaan akan jasa bus Transjakarta.
Jumlah  perjalanan  bus  yang  beroperasi  setiap  harinya  berkembang  terus dari  waktu  ke  waktu  dan  ada  hal  –  hal  yang  mempengaruhi.  Diantaranya adalah jumlah armada Headway, Lay Over Time dan keadaan di jalan. Oleh karena itu, jumlah armada harus benar diperhitungkan, keadaan jalan yang steril  dari  kendaraan  pribadi  sehingga  keberangkatan  dan  kedatangan  bus Transjakarta dapat berjalan dengan baik.
Untuk  itu  perlu  adanya  analisis  mengenai  jumlah  bus  Transjakarta  siap operasi  pada  PT.  Jakarta  Mega  Trans.  Pada  analisis  ini  akan  dibahas mengenai perkembangan jumlah bus siap operasi pada tahun 2012 dan juga presentase  perubahan  pada  jumlah  siap  operasi.  Pembahasan  analisis jumlah  bus  Transjakarta  siap  operasi  ini  dilakukan  selama  12  bulan  (1 tahun) seperti yang terlihat pada Tabel 3
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..

## Tabel 3. Jumlah Bus Siap OperasiPT. Jakarta Mega Trans Tahun 2012
No Bulan Jumlah Bus SO(X) 1. Januari 279 2. Februari 261 3. Maret 279 4. April 270 5. Mei 248 6. Juni 240 7. Juli 248 8. Agustus 217 9. September 210 10. Oktober 217 11. November 210 12. Desember 217 T O T A L 2.896 Sumber : PT. Jakarta Mega Trans (diolah penulis)
Dari  data  yang  diperoleh  bahwa  jumlah  bus  siap  operasi  untuk  hari  kerja dioperasikan  sebanyak 9 bus dari Tabel 3 dapat diketahui bahwa total bus siap  operasi  tahun  2012  adalah  sebanyak  2.896  unit  bus  jumlah  terbesar terdapat  pada  bulan  Januari  dan  Maret  dengan  jumlah  sebesar  279  bus. Sedangkan jumlah bus siap operasi terkecil terdapat pada bulan September dan  November  yaitu  sebesar  210  bus.Jumlah  bus  siap  operasi  cenderung fluktuatif.  Penulis  mencoba  mencari  persentase  kenaikan  /  penurunan jumlah bus Transjakarta siap operasi yang dapat dilihat pada Tabel 4 :

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015

## Tabel 4. ProsentaseKenaikan/Penurunan Jumlah Bus Siap Operasipada PT. Jakarta Mega Trans
No Bulan Jumlah Bus SO(X) Kenaikan / Penurunan Presentase (%) 1. Januari 279 0 0 2. Februari 261 -18 -6,45 3. Maret 279 18 6,89 4. April 270 -9 -3,22 5. Mei 248 -22 -8,12 6. Juni 240 -8 -3,22 7. Juli 248 8 3,33 8. Agustus 217 -31 -12,5 9. September 210 -7 -3,22 10. Oktober 217 7 3,33 11. November 210 -7 -3,22 12. Desember 217 7 3,33 T O T A L 2.896 Sumber : PT.Jakarta Mega Trans (diolah penulis)
Berdasarkan  Tabel  4,  dapat  dilihat  bahwa  setiap  bulannya  terdapat kenaikan dan penurunan jumlah bus siap operasi. Berikut ini adalah analisis perkembangan  jumlah  bus  siap  operasi  perbulan  dalam  bentuk  persentase dari  perbandingan  selisih  jumlah  bus  siap  operasi  bulan  berjalan  dengan jumlah  bus  siap  operasi  bulan  sebelumnya  pada  PT.  Jakarta  Mega  Trans Koridor 5 Kampung Melayu – Ancol terhitung mulai bulan Januari sampai
Desember tahun 2012, yaitu sebagai berikut :
1. Januari tahun 2012
Analisis  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  279  unit  bus.Dalam  bulan  ini  tidak  terlihat kecenderungan  kenaikan  atau  penurunan  pada  jumlah  bus  siap operasi karena pada bulan ini digunakan sebagai dasar perhitungan dibulan berikutnya.
2. Februari tahun 2012
Analisis  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  Februari  tahun  2012 adalah  sebanyak  261  unit  bus.  Pada  bulan  ini,  jumlah  bus  siap operasi  mengalami  penurunan  sebanyak  261  –  279  =  -18  unit operasi atau sebesar (-18 : 279) x 100% = - 6,45%
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
3. Maret tahun 2012
Analisis  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  Maret  tahun  2012 adalah  sebanyak  279  unit  bus.  Pada  bulan  ini,  jumlah  bus  siap operasi mengalami kenaikan sebanyak 279  -  261 = 18 unit operasi atau sebesar (18 : 261) x 100% = 6,89%
4. April tahun 2012
Analisis  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  April  tahun  2012
adalah  sebanyak  270  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan ini mengalami penurunan sebanyak 270 – 279 = -9 unit operasi atau sebesar (-9 : 279)     x 100% = -3,22%
5. Mei tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Mei tahun 2012 adalah sebanyak  248  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  penurunan  sebanyak  248  –  270  =  -22  unit  operasi  atau sebesar (-22 : 270) x 100% = -8,12%
6. Juni tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  240  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  penurunan  sebanyak  240  –  248  =  -8  unit  operasi  atau sebesar (-8 : 248) x 100% = -3,22%
7. Juli tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  248  unit  bus,    jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  kenaikan  sebanyak  248  –  240  =  8  unit  operasi  atau sebesar (8 : 240) x 100% = 3,33%
8. Agustus tahun 2012
Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  217  unit  bus.  Namun  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan ini  mengalami  penurunan  sebanyak  217  –  248  =  -31  unit  operasi atau sebesar (-31 : 248) x 100% = -12,5%
9. September tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  210  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  penurunan  sebanyak  210  –  217  =  -7  unit  operasi  atau sebesar (-7 : 217) x 100% = -3,22%
10. Oktober tahun 2012
Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  217  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini
mengalami  kenaikan  sebanyak  217  –  210  =  7  unit  operasi  atau sebesar (7 : 210) x 100% = 3,33%
11. November tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  210  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  penurunan  sebanyak  210  –  217  =  -7  unit  operasi  atau sebesar (-7 : 217) x 100% = -3,22%
12. Desember tahun 2012 Analisis jumlah bus siap operasi pada bulan Juni tahun 2012 adalah sebanyak  217  unit  bus,  jumlah  bus  siap  operasi  pada  bulan  ini mengalami  kenaikan  sebanyak  217  –  210  =  7  unit  operasi  atau sebesar (7 : 210)   x 100% = 3,33%
Dari  hasil  perhitungan  diatas  dapat  disimpulkan  bahwa  jumlah  bus Transjakarta siap operasi mengalami penurunan sebanyak 31 unit bus atau sebesar 12,5% pada bulan Agustus, sedangkan kenaikan tertinggi sebanyak 18 unit bus atau sebesar 6,89% pada bulan Maret. Adanya fluktuasi jumlah bus  siap  operasi  yang  ditunjukkan  dalam  persentase  dikarenakan  adanya perbedaan hari dalam satu bulan, kerusakan bus, mengikuti rencana operasi yang dibuat Unit Pengelola Transjakarta kepada operator yakni PT. Jakarta Mega Trans. Terlihat Pada Gambar 1. Sumber : PT. Jakarta Mega Trans (diolah penulis) Gambar 1. Grafik Jumlah Bus Siap Operasi 0 50 100 150 200 250 300
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
Berdasarkan gambar diatas. Dapat dilihat bahwa pada bulan Agustus tahun 2012  merupakan  titik  terendah  dalam  hal  jumlah  bus  siap  operasi  dan mengalami  penurunan  sebanyak  31  unit  atau  sebesar  12,5%  dibandingkan dengan  bulan  –  bulan  lainnya,  dan  pada  bulan  Maret  tahun  2012 merupakan titik tertinggi sebanyak 18 unit bus atau sebesar 6,89%.

## 2. Analisis Jumlah Penumpang Diangkut
Disetiap  perusahaan  dibidang  jasa  angkutan  umum  pastinya  ingin memberikan  pelayanan  yang  terbaik  buat  para  penggunanya  atau penumpang  agar  merasa  puas,  aman  dan  nyaman.  Pendataan  akan  jumlah penumpang  tidak  disatukan  dengan  pendataan  bus  pada  PT.  Jakarta  Mega Trans,  karena  PT.  Jakarta  Mega  Trans  hanya  sebagai  operator  di  dalam pengadaan  bus  dan  pengemudi.  Pendataan  akan  jumlah  penumpang dilakukan dan diolah oleh Unit Pengelola Transjakarta Busway . Dalam hal ini, koordinasi PT. Jakarta Mega Trans dengan Unit Pengelola Transjakarta harus  terjalin  dengan  baik.  Ekspetasi  dari  pada  pengguna  jasa  transportasi adalah  pelayanan  yang  maksimal,  baik  ketersediaan  armada  yang  cukup, ketepatan  jadwal  keberangkatan,  situasi  yang  nyaman  selama  dalam perjalanan, keamanan saat berada didalam bus, dan sebagainya.
Para  penumpang  Transjakarta  Koridor  5  Kampung  Melayu  –  Ancol diberikan pelayanan oleh PT. Jakarta Mega Trans  yang dilengkapi dengan kursi  yang  nyaman,  interior  yang  bersih,  pegangan  tangan  yang  kokoh, penyejuk udara yang membuat suasana perjalanan menjadi terasa nyaman.
Tersedianya  tempat  duduk  khusus  lansia,  ibu  hamil,  dan  anak  –  anak. Menjaga kebersihan terus – menerus diterapkan dalam bus Transjakarta ini dengan tidak diperbolehkannya para penumpang untuk makan dan  minum dalam  bus.  Hal  tersebut  dilakukan  dengan  harapan  dapat  terpenuhinya kebutuhan penumpang Transjakarta Busway sebagai angkutan massal yang manusiawi sehingga masyarakat dapat meninggalkan kendaraan pribadinya dan  beralih  kepada  angkutan  umum.Dengan  demikian  kemacetan  yang setiap hari terjadi di Jakarta dapat teratasi.
a. Sarana dan Prasarana Penumpang
Bus  Transjakarta  pada  PT.  Jakarta  Mega  Trans  ini  dirancanguntuk menampung 160 orang penumpang dengan kapasitas 65 penumpang duduk  dan  95  penumpang  berdiri.  Kursi  penumpangnya  dibuat menyamping  sehingga  penumpang  berdiri  yang  dapat  diangkut lebih  banyak.Selama  dalam  perjalanan,  penumpang  dibuat

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
senyaman  mungkin  karena  bus  Transjakarta  tersebut  dilengkapi dengan  berbagai  fasilitas  yang  membuat  para  penumpang  nyaman selama berada dalam perjalanan.
Di  dalam  bus,  penumpang  tidak  diperbolehkan  untuk  merokok, makan  dan  minum,  tidak  ada  pengemis,  pengamen,  pedagang sehingga  kebersihan,  kenyamanan  dan  keindahandalam  bus  selalu terjaga.  Penumpang  dapat  memberikan  saran  dan  kritik  ke  nomer telepon  7228727  yang  dapat  dilihat  pada  kaca  jendela  bus Transjakarta.
b. Perkembangan Jumlah Penumpang Diangkut Perkembangan  jumlah  penumpang  yang  diangkut  bus  Transjakarta Busway sangat  dipengaruhi  oleh  jumlah  bus  siap  operasi  yang disediakan  oleh  PT.  Jakarta  Mega  Trans.  Semakin  banyak  jumlah bus  yang  dioperasikan  maka  akan  semakin  banyak  pula  jumlah penumpang  yang  dapat  diangkut.  Sehingga  adanya  kepuasan penumpang  terhadap  pelayanan  yang  diberikan  Transjakarta Busway .
Mengingat  banyaknya  permintaan  masyarakat  akan  transportasi massal  ini  (Transjakarta Busway ),  maka  dalam  kegiatan pengangkutan  ada  beberapa  hal  yang  harus  diperhatikan  dengan merencanakan  kapasitas  angkut,  penentuan  jumlah  armada, penjadwalan perjalanan, kinerja dan standar pelayanan.
Untuk  itu  perlu  adanya  analisa  mengenai  jumlah  penumpang  yang diangkut  pada  bus  Transjakarta Busway Koridor  5  Kampung Melayu  –  Ancol.  Pada  analisis  ini  akan  dibahas  mengenai perkembangan  jumlah  penumpang  yang  diangkut  pada  tahun  2012 mulai dari bulan Januari sampai bulan Desember tahun 2012 dalam bentuk  persentase  dari  perbandingan  selisih  jumlah  penumpang bulan  berjalan  dengan  jumlah  penumpang  bulan  sebelumnya. Pembahasan  analisa  jumlah  penumpang  yang  diangkut  ini dilakukan  selama  12  bulan  (1  tahun)  seperti  yang  terlihat  pada Tabel 5.

## Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..

## Tabel 5. Data Jumlah Penumpang Tahun 2012
No Bulan Jumlah Penumpang(Y) 1. Januari 479.740 2. Februari 437.521 3. Maret 472.608 4. April 473.001 5. Mei 373.892 6. Juni 434.720 7. Juli 432.117 8. Agustus 374.391 9. September 405.005 10. Oktober 416.670 11. November 396.964 12. Desember 412.983 T O T A L 5.109.612 Sumber : Unit Pengelola Transakarta, (diolah penulis)
Dari  data  Tabel  5dapat  diketahui  bahwa  jumlah  penumpang  tahun 2012  adalah  5.109.612  penumpang.Dimana  jumlah  penumpang  pada tabel  diatas  merupakan  penumpang  yang  terdata  dari  pembelian  tiket pada shelter dan  belum  termasuk  penumpang  yang  melakukan perpindahan  ( Transit )  dari shelter satu  ke shelter berikutnya.Dimana jumlah terbesar terdapat pada bulan Januari tahun 2012 dengan jumlah penumpang  yang  diangkut  sebesar  479.740  penumpang.Sedangkan jumlah  penumpang  terkecil  terdapat  pada  bulan  Mei  yaitu  sebesar 373.892 penumpang.
Jumlah  penumpang  tahun  2012  cenderung  fluktuatif,  dibawah  ini merupakan  data  persentase  kenaikan/penurunan  jumlah  penumpang diangkut yang diolah oleh penulis pada Tabel6 :

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
Tabel 6. Persentase Kenaikan/penurunan jumlah penumpangTrnsjakarta Busway 2012 No Bulan Jumlah Penumpang(Y) Kenaikan / Penurunan Presentase (%) 1. Januari 479.740 0 0 2. Februari 437.521 -42.219 -8,80 3. Maret 472.608 35.807 8,01 4. April 473.001 393 0,08 5. Mei 373.892 -63.109 -15,75 6. Juni 434.720 60.828 16,26 7. Juli 432.117 -2.603 -0,59 8. Agustus 374.391 -57.726 -13,35 9. September 405.005 30.614 8,17 10. Oktober 416.670 11.665 2,88 11. November 396.964 -19.706 -4,27 12. Desember 412.983 16.019 4,03 T O T A L 5.109.612
Berdasarkan  Tabel  6,  dapat  dilihat  bahwa  setiap  bulannya  terdapat kenaikan  dan  penurunan  jumlah  penumpang  perbulan.  Berikut  ini adalah  analisis  perkembangan  jumlah  penumpang  perbulan  dalam bentuk  persentase  dari  perbandingan  selisih  jumlah  penumpang  bulan berjalan dengan jumlah penumpang bulan sebelumnya pada PT. Jakarta Mega Trans Koridor 5 Kampung Melayu – Ancol terhitung mulai bulan Januari sampai Desember tahun 2012, yaitu sebagai berikut :
1. Januari tahun 2012
Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  479.740  penumpang.Dalam  bulan  ini  tidak dapat  terlihat  kecenderungan  kenaikan  atau  penurunan  pada jumlah  penumpang  karena  pada  bulan  ini  digunakan  sebagai dasar perhitungan di bulan berikutnya.
2. Februari tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  437.521  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang  mengalami  penurunan  sebanyak  437.521  –  479.740 = -42.219 penumpang atau sebesar (-42.219 : 479.740) x 100% = -8,80%.
3. Maret tahun 2012
Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  472.608  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 472.608 – 437.521 =
Sumber : Unit Pengelola
Transjakarta (diolah
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
35.087  penumpang  atau  sebesar  (35.087  :  437.521)  x  100%  = 8,01%
4. April tahun 2012
Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  473.001  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 473.001 – 472.608 = 393 penumpang atau sebesar (393 : 472.608) x 100% = 0,08%
5. Mei tahun 2012
Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  373.892  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang  mengalami  penurunan  sebanyak  373.892  –  473.001 = -63.109 penumpang atau sebesar (-63.109 : 473.001) x 100% = -15,75%
6. Juni tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  434.720  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 434.720 – 373.892 = 60.828  peumpang  atau  sebesar  (60.828  :  373.892)  x  100%  = 16,26%
7. Juli tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  432.117  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang  mengalami  penurunan  sebanyak  432.117  -  434.720 = -2.603 penumpang atau sebesar (-2.603 : 434.720) x 100% = - 0,59%
8. Agustus tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  374.391  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang  mengalami  penurunan  sebanyak  374.391  –  432.117 = -57.726 penumpang atau sebesar (-57.726 : 432.117) x 100% = -13,35% 9. September tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  405.005  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 405.005 – 374.391 = 30.614  penumpang  atau  sebesar  (30.614  :  374.391)  x  100%  = 8,17%
10. Oktober tahun 2012
Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  416.670  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 416.670 – 405.005 = 11.665  penumpang  atau  sebesar  (11.665  :  405.005)  x  100  = 2,88%
11. November tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  396.964  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang  mengalami  penurunan  sebanyak  396.964  –  416.670 = -19.706 penumpang atau sebesar (-19.706 : 416.670) x 100% = -4,72% 12. Desember tahun 2012 Analisis  jumlah  penumpang  pada  bulan  Januari  tahun  2012 adalah  sebanyak  412.983  penumpang.  Pada  bulan  ini,  jumlah penumpang mengalami kenaikan sebanyak 412.983 – 396.964 = 16.019  penumpang  atau  sebesar  (16.019  :  396.964)  x  100%  = 4,03%
Dari perhitungan diatas dapat disimpulkan bahwa jumlah penumpang yang diangkut pada PT. Jakarta Mega Trans mengalami penurunan drastis pada bulan Mei tahun 2012 sebesar -15,75% atau sebanyak -63.109 penumpang, sedangkan  kenaikan  tertinggi  terjadi  pada  bulan  Juni  tahun  2012  sebesar 16,26%  atau  sebesar  60.828.  Dibandingkan  dengan  bulan  –  bulan  lain, fluktuasi jumlah penumpang terjadi dikarenakan :
- Jumlah bus yang operasi
- Adanya  perbedaan  jumlah  hari  pada  satu  bulan  dengan  bulan  lainnya. Misalnya  pada  bulan  Januari  2012    terdapat  31  hari  kerja  sedangkan bulan  Februari  tahun  2012  terdapat  29  hari  kerja.  Hal  ini  terdapat pengurangan  2  hari  kerja  sehingga  aktifitas  kerja  berkurang,  maka adanya penurunan jumlah penumpang.
- Adanya libur sekolah pelajar. Dimana masa libur dipakai untuk jalan  – jalan  atau  wisata  menggunakan  Transjakarta Busway bersama  keluarga maupun kerabat, sehingga jumlah penumpang meningkat.
- Rutinitas  kerja  serta  bepergian  sudah  mulai  dilakukan  kembali  dalam aktivitas sehari hari, sehingga jumlah penumpang meningkat.
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..

## Sumber : Unit Pengelola Transjakarta(diolah penulis)
Gambar 2. Grafik Jumlah Penumpang
Berdasarkan  gambar  diatas.  Dapat  dilihat  bahwa  pada  bulan  Mei  tahun 2012  merupakan titik  terendah  dalah  hal jumlah  penumpang  diangkut  dan mengalami  penurunan  sebanyak  63.109  penumpang  atau  sebesar  12,5% dibandingkan  dengan  bulan  –  bulan  lainnya  dan  pada  bulan  Juni  tahun 2012  merupakan titik  tertinggi  sebanyak    60.828  penumpang  atau  sebesar
16,26%.
3. Analisis  Pengaruh  Jumlah  Bus  Transjakarta  Siap  Operasi  Terhadap Jumlah Penumpang Diangkut.
Dalam analisis jumlah bus Transjakarta Siap Operasi (SO) dengan jumlah penumpang  yang  diangkut  pada  PT.  Jakarta  Mega  Trans  tahun  2012, penulis  mengunakan  penghitungan  Korelasi  Spearman  Rank  yang menggunakan  2  variabel  yakni  variabel  X  menyatakan  jumlah  bus Transjakarta  Siap  Operasi  (SO)  dan  variabel  Y  menyatakan  jumlah penumpang  diangkut.  Tabel  7adalah  data  jumlah  bus  Transjakarta  Siap Operasi  (SO)  dan  jumlah  penumpang  diangkut  pada  PT.  Jakarta  Mega Trans tahun 2012. 0 100 200 300 400 500 600
Tabel  7.  Data  Jumlah  Bus  Siap  Operasi  (X)  dan  Jumlah  Penumpang
(Y)pada PT. Jakarta Mega Trans 2012 No Bulan Jumlah Bus SO (X) Jumlah Penumpang (Y) 1. Januari 279 479.740 2. Februari 261 437.521 3. Maret 279 472.608 4. April 270 473.001 5. Mei 248 373.892 6. Juni 240 434.720 7. Juli 248 432.117 8. Agustus 217 374.391 9. September 210 405.005 10. Oktober 217 416.670 11. November 210 396.964 12. Desember 217 412.983 T O T A L 2.896 5.109.612
Sumber : PT. Jakarta Mega Trans dan UP Transjakarta (diolah penulis)
Sebelum  melakukan  perhitungan  menggunakan  metode  analisis  Korelasi Spearman Rank, penulis melakukan perhitungan faktor muat ( Load Factor) dengan menggunakan data pada Tabel 7. Dimana diketahui :
- Jumlah Bus SO tahun 2012 : 2896 unit
- Ritase : 10 rit - Jadi, 2.896 unit x 10 rit : 28.960
- Jumlah penumpang diangkut tahun 2012 : 5.109.612
- Jadi = 176 orang
- Kapasitas angkut 1 bus articulated adalah 160 orang (65 duduk 95
berdiri)
Untuk menjawab perhitungan diatas, menggunakan rumus faktor muatan, sebagai berikut:
Lf = x 100%
LF = %
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
Artinya,  rata  –  rata  penumpang  dalam  satu  bus  adalah  sebesar  110%  atau 176 orang  yang diangkut dan dimuat oleh satu bus dalam melakukan satu kali perjalanan.
Dari  data  pada  Tabel  7,  penulis  membuat  perhitungan  antara  jumlah  bus Transjakarta  siap  operasi  dengan  jumlah  penumpang  diangkut  oleh  PT.
Jakarta  Mega  Trans  tahun  2012  yang  digambarkan  padaTabel  8yaitu sebagai berikut :
Tabel 8. Pengaruh Jumlah Bus Siap Operasi terhadap Jumlah Penumpang Diangkutpada PT. Jakarta Mega Trans 2012
No. Bulan Bus SO (X) Penumpang (Y) Rank X Rank Y bi bi 2 1 Januari 279 479.740 1,5 1 0,5 0,25 2 Februari 261 437.521 4 3 1 1 3 Maret 279 472.608 1,5 2 -0,5 0,25 4 April 270 473.001 2 4 -2 4 5 Mei 248 373.892 5,5 12 -6,5 42,25 6 Juni 240 434.720 6 5 1 1 7 Juli 248 432.117 5,5 6 -0,5 0,25 8 Agustus 217 374.391 9 11 -2 4 9 September 210 405.005 9,5 9 0,5 4 10 Oktober 217 416.670 9 7 2 4 11 November 210 396.964 9,5 10 -0,5 0,25 12 Desember 217 412.983 9 8 1 1 JUMLAH -4 62,25
Sumber : PT. Jakarta Mega Trans dan Unit Pengelola Transjakarta (diolah penulis)
Untuk mengetahui sejauh mana pengaruh dari jumlah bus siap operasi yang ditetapkan pada perusahaan terhadap jumlah penumpang diangkut, penulis menggunakan analisis Korelasi Spearman Rank sebagai berikut :
a. Korelasi Spearman Rank
Korelasi  Spearman  Rank  digunakan  untuk  mencari  hubungan  atau untuk menguji signifikansi hipotesis asosiatif bila masing  – masing variabel  yang  dihubungkan  berbentuk  ordinal,  dan  sumber  data antar variabel tidak harus sama.
b. Hipotesis
Pengujian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  ada  atau  tidak  adanya pengaruh antara Jumlah Bus Siap Operasi dan Jumlah Penumpang, ini  dilakukan  dengan  cara  membandingkan  nilai rho hitung terhadap rho tabel.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015
1). Hipotesis Awal
Ho  :   =  0  tidak  ada  pengaruh  antara  variabel  x  (Jumlah  Bus SO)  terhadapvariabel  y  (Jumlah  Penumpang  diangkut) (ρhitung<ρtabel).
2). Ha : 0 terdapat pengaruh antara variabel x (Jumlah Bus SO) terhadap variabel y (Jumlah Penumpang diangkut)
(ρhitung>ρtabel).
c. Kriteria Pengujian Hipotesis Ho diterima bila harga ρ hitung lebih kecil dari ρ tabel(ρ hitung< ρ tabel), dan Ho ditolak bila ρ hitung lebih besar atau dengan ρ tabel (ρ hitung> ρ tabel).
d. Perhitungan Untuk Pengujian Hipotesis
Data  diperoleh  dari  sumber  yang  berbeda  yaitu  variabel  X  dan variabel  Y.  Karena  sumber  datanya  berbeda,  maka  untuk menganalisisnya  digunakan  Korelasi  Spearman  Rank  yang rumusnya adalah :
ρ = 1 –
Keterangan :
rho (ρ)  = koefisien korelasi Spearman Rank
n = jumlah frekuensi/semester Berikut perhitungan : ρ = 1 -
ρ = 1-
ρ = 1-
ρ = 1-
ρ = 1- 0,2176 ρ = 0,7824
Pengaruh  Jumlah Bus Siap Operasi Dengan Jumlah Penumpang Diangkut…..
Untuk  menginterprestasikan  angka  ini  maka  perlu  dibandingkan dengan tabel nilai – nilai rho yang ada dilampiran. Dari tabel diatas terlihat  bahwa  untuk  n  =  12,  pada  taraf  kesalahan  5%  diperoleh harga 0,591, yang artinya (0,7824> 0,591). Hasil rho hitung ternyata lebih  besar  dari rho tabel  baik  untuk  taraf  kesalahan  5%.  Hal  ni berarti Ha diterima dan Ho ditolak.
e. Kesimpulan uji hipotesis
Dari  perhitungan  diatas  terdapat  kesesuaian  yang  nyata  atau signifikan  antara  jumlah  bus  siap  operasi  dan  jumlah  penumpang diangkut.Dalam  hal  ini  hipotesis  nolnya  adalah,  tidak  terdapat kesesuaian  antara  jumlah  bus  siap  operasi  dan  jumlah  penunpang diangkut,  sedangkan  terdapat  kesesuaian  antara  (ditunjukkan  pada hubungan  yang positif dan signifikan) jumlah bus siap operasi dan jumlah penumpang diangkut.Dengan demikian hipotesis nol ditolak dan hipotesis alternatif diterima.

## Simpulan
Sesuai hasil analisis yang telah dilakukan dan diperoleh bahwa jumlah bus Transjakarta  siap  operasi  memberikan  pengaruh  terhadap  jumlah  penumpang yang diangkut, maka sebaiknya PT. Jakarta Mega Trans lebih memaksimalkan sistem  pengoperasian  kearah  yang  lebih  baik  lagi  mengenai Lay  Over  Time, Headway, waktu kedatangan dan keberangkatan bus. Berkoordinasi dengan pihak kepolisian atau Polda Metro Jaya dalam penegakan peraturan  untuk  memaksimalkan  “Sterilisasi”  jalur  Transjakarta Busway . Dengan tujuan agar bus yang sedang beroperasi tidak terganggu oleh kendaraan lain  yang  masuk  ke  jalur  Transjakarta.  Sehingga Headway yang  tepat,  waktu keberangkatan  dan  kedatangan  bus  pada shelter tujuan  tepat  pada  waktunya serta perjalanan yang lancar.
Meningkatkan  pelayanan  dan  kepuasan  penumpang  bus  Transjakarta  dengan cara :
a. Perawatan bus secara teratur agar mengurangi masalah dijalan.
b. Menyediakan tempat pembuangan sampah.
c. Pengecekan AC ( air condition ) secara teratur agar suhu dalam bus tetap terasa sehingga penumpang tetap merasa nyaman.

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol.1 No 3 Mei 2015

## DAFTAR PUSTAKA
Buku :
B. Siswanto. Pengantar Manajemen, Jakarta :Bumi Aksara, 2011 H.Rustian Kamaluddin, 2003. Ekonomi Transportasi , Jakarta : Ghalia Indonesia
H.A.  Abbas  Salim. Manajemen  Tranportation ,  Jakarta  :  PT  Raja  Grafindo Persada, 2008
M.Manullang. Dasar-Dasar Manajemen , Yogyakarta : Gadjah Mada University Press,
M. Nur Nasution. Manajemen Transportasi , Jakarta : Ghalia, 2004
Malayu. S.P Hasibuan. Manajemen : Dasar, Pengertian Dan Masalah , Jakarta : Bumi Aksara, 2011 Pangestu Subagyo. Manajemen Operasi, Yogyakarta :BPFE, 2000 SofjanAssauri Manajemen  Produksi  dan  Operasi, Jakarta:Lembaga  Penerbit Fakultas Ekonomi Universitas Indonesia, 2008 Suharto  Abdul  Majid Customer  Service  Dalam  Bisnis  Jasa  Transportasi, Jakarta :PT. Raja Grafindo Persada, 2011 Sugiyono, 2012. Statistika Untuk Penelitian, Bandung :CV. Alfabeta T. HaniHandoko. Manajemen, Yogyakarta :BPFE, 2003 ---------. Manajemen Personalia dan Manajemen Sumber Daya
Manusia ,Yogyakarta :BPFE, 2008

## Dokumen :
Undang-Undang (UU) Republik Indonesia, 2009. Undang-Undang Republik Indonesia Nomor 22 Tahun 2009 tentang Kepolisian Negara Republik Indonesia, Jakarta : UU RI.
Internet:
Wiki Buku,Manajemen Lalu Lintas/Bus Rapid Transit. http://id.wikibooks.org/wiki/Manajemen_Lalu_Lintas/Bus_Rapid_Transit