Analisis Efisiensi Penggunaan Teknologi Aspal Daur Ulang Pada Jalan Tol Elevated Ir. Wiyoto Wiyono
Yogi Oktopianto 1 , Dwi Wahyu Hidayat 2
1 Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan, Tegal
2 Politeknik Transportasi Darat, Bali E-mail: yogi.oktopianto@pktj.ac.id
Received 11 September 2020; Reviewed 09 October 2020; Accepted 05 November 2020 Journal Homepage: http://jurnal.borneo.ac.id/index.php/borneoengineering

## Abstract
The use of recycling technologies to the principles of green roads should get priority. Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) has not been used properly is a problem in this study. Hotmix Recycling is a recycling technique that can be applied to road pavement rehabilitation and maintenance. The research  was  conducted to  determine  the  cost  efficiency  of  recycled  asphalt.  The  method  used  in this research is to analyze the unit price of conventional asphalt maintenance and to analyze the unit  price  of  recycled  asphalt  in  order  to  find  out  how  much  efficiency  is  obtained  of  asphalt pavement  recycled.  The  results  showed  that  the  cost  of  conventional  asphalt  is  Rp.1,160,000  per ton and the price of recycled asphalt is Rp.915,000 per ton, there is a savings of Rp. 245,000 per ton,  The  use  of recycled  asphalt  technology  in  the  periodic  asphalt  of  the  Ir. Wiyoto  Wiyono  toll roads can save operational and maintenance costs of Rp. 3,013,500,000.00
Keywords: Hot mix recycling, green roads, RAP

## Abstrak
Penggunaan  teknologi  daur  ulang    dalam  menerapkan  prinsip  green  roads  perlu  mendapat prioritas.  Reclaimed  Asphalt  Pavement  (RAP)  belum  termanfaatkan  dengan  baik  menjadi permasalahan  dalam  penelitian  ini.  Hotmix  Recycling  merupakan  suatu  teknik  daur  ulang  yang dapat diterapkan pada rehabilitasi dan pemeliharaan perkerasan jalan. Penelitian dilakukan untuk mengetahui efisiensi biaya aspal daur ulang. Metode yang digunakan dalam penelitian ini  dengan membuat  analisa  harga  satuan  pada  pekerjaan  pemeliharaan  aspal  konvensional  dan  membuat analisa harga satuan pada aspal daur ulang untung mengetahui seberapa besar efisiensi yang di dapatkan dari pemanfaatan material bekas. Hasil penelitian didapatkan  biaya aspal konvensional Rp.1.160.000,00 per ton dan harga aspal daur ulang Rp.915.000,00 per ton terdapat penghematan sebesar  Rp.245.000,00  per  ton,  dengan  demikian  penggunaan  teknologi  aspal  daur  ulang  pada pekerjaan  aspal  periodik  Jalan  Tol  Ir.  Wiyoto  Wiyono  dapat  menghemat  biaya  operasional  dan pemeliharaan sebesar Rp.3.013.500.000,00
Kata kunci : Hot mix recycling, green roads, RAP

## 1. Pendahuluan
Keterbatasan biaya pemeliharaan serta hasil kupasan lapis permukaan beraspal yang biasa disebut Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) belum termanfaatkan dengan baik, bahkan bisa menyebabkan masalah-masalah lain. Alternatif untuk mengatasi kendala biaya pemeliharaan adalah pemanfaatan
RAP,  khususnya  untuk  pekerjaan  pemeliharaan  (perbaikan  atau  rekonstruksi)  jalan  dengan menggunakan metode cut and fill. Metode ini merupakan green technology karena memanfaatkan limbah  dari  perkerasan  jalan.  Beberapa  penelitian  telah  menunjukkan  bahwa  karakteristik pemanfaatan aspal daur ulang. Semakin banyak bahan peremaja dalam campuran aspal daur ulang akan menyebabkan menurunnya nilai stabilitas campuran yang kemungkinan disebabkan oleh sifat- sifat  kepadatan  campuran  yang  semakin  kecil.  Kadar  Maksimum  bahan  peremaja  yang  masih memenuhi spesifikasi nilai Stabilitas Marshall adalah 35,29% (Kasan, 2007).
Penelitian tentang studi nilai stabilitas dan Marshall dari Campuran Beton Aspal yang didaur ulang telah  dilakukan  melalui  beberapa  tahap  percobaan  dan  skenario  mendapatkan  bahwa  nilai  kadar aspal optimum campuran beton aspal daur ulang cenderung menurun dengan bertambahnya kadar bahan  peremaja  yang  digunakan  (Kasan,  2009).  Berbagai  penelitian  aspal  daur  ulang  telah dilakukan    untuk      mengetahui      sejauh  mana  karakteristik  aspal  beton  hasil  daur  ulang  dapat digunakan kembali sebagai lapis permukaan. Karakteristik  Marshall  untuk  campuran daur  ulang rata-rata  memenuhi persyaratan, kecuali untuk parameter VIM yang nilainya terlalu besar, hal ini dapat   disebabkan   oleh   daya   ikat aspal   yang   sudah   berkurang   yang menyebabkan rongga- rongga dalam campuran tidak terisi dengan baik (Alamsyah, 2012).
Pada  hasil  lain  penelitian  kinerja  campuran  beton  aspal  daur  ulang  (RAP)  dan  campuran  standar menunjukkan  bahwa  kepadatan,  persentase  rongga  terhadap agregat  (VMA),  stabilitas,  kelelehan, marshall quotient Persentase rongga terhadap campuran (VIM) dan  persentase rongga terisi aspal (VFB)    memenuhi  spesifikasi  Bina  Marga  2010,  dengan  Kadar  Aspal  Optimum  yang  didapatkan dari  uji  Marshall  RAP  dan  campuran  standar  masing-masing  sebesar  6,79%  dan  6,9%  (Wiyono, 2015).
Komposisi  atau  formula  terbaik  campuran  aspal  beton  dengan  menggunakan Reclaimed  Asphalt Pavement (RAP) yaitu : Batu pecah 1-2 = 12%, Batu Pecah 0,5 – 1 = 28,37%, Abu batu = 18,56%, RAP = 43.14%, Aspal Minyak pen 60/70 = 5,91% dengan  Kadar Aspal Optimum (KAO) sebesar 7,98%    (Maryam  H,  2018).  Penelitian  yang  serupa  secara  teknis  telah  dilakukan  pada  jalan  tol elevated Ir.  Wiyoto  Wiyono  dengan  hasil  menunjukkan  sangat  baik    dengan  formulasi  30:70 parameter stability hotmix recycling lebih tinggi dibandingkan hotmix konvensional  berturut-turut 1677,98  kg  dan  1600  kg  dengan  standar  minimum  sebesar  1100  kg  (Oktopianto  &  Fathullah, 2020).
Dengan menggunakan teknologi daur ulang ditinjau dari biaya terdapat penghematan sebesar 35 – 40% per ton dibandingkan dengan menggunakan teknologi konvensional (Bria et al., 2016). Secara teknis  pemanfaatan  aspal  daur  ulang  pada  jalan  tol  elevated  Ir.  Wiyoto  Wiyono  telah  dilakukan pengujian sampai tahap validasi hingga semua memenuhi spesifikasi yang ditetapkan. Tidak hanya secara  teknis  pemanfaatan  aspal  daur  ulang  juga  harus  diperhitungkan  secara  biaya.  Tujuan  dari penelitian  ini  yaitu  untuk  mengetahui  efisiensi  biaya  terhadap  penggunaan  aspal  daur  ulang  pada program operasional dan pemeliharaan jalan tol elevated Ir. Wiyoto Wiyono.

## 2. Metode Penelitian
Jenis  penelitian  ini  adalah  eksperimental  dengan  melakukan  pengujian  laboratorium  terhadap material aspal. Stok material Reclaimed Asphalt Pavement (RAP) mentah yang digunakan berasal dari  lokasi  Tol  milik  PT.  Citra  Marga  Nusaphala  Persada,  Tbk  ,  yang  selanjutnya  dilakukan observasi  terhadap  nilai-nilai  karakteristik  bahan  di  laboratorium.  Tahapan  selanjutnya  dalam penelitian  ini    dengan  membuat  analisa  harga  satuan  pada  pekerjaan  pemeliharaan  aspal
konvensional dan membuat analisa harga satuan pada aspal daur ulang untung mengetahui seberapa besar  efisiensi  yang  didapatkan  dari  pemanfaatan  material  bekas  pada  pekerjaan  aspal  periodik. Analisa  harga  satuan  yang  digunakan  mengacu  pada  harga  satuan  pekerjaan  DKI  Jakarta  tahun 2020.
Gambar. 1 Lokasi Penelitian Jalan Tol Ir. Wiyoto Wiyono

## 3. Hasil dan Pembahasan
Penelitian  diawali  dengan  pengujian  variasi fresh aspal  +  aspal  RAP.  Selanjutnya  dilakukan pengujian properties dengan beberapa variasi fresh bitumen dengan bitumen murni ex-RAP.

## Tabel 1. Hasil Uji Penetrasi, Titik Lembek dan Daktilitas variasi bitumen murni dan RAP
No Item variasi Penetrasi Titik Lembek Daktilitas Keterangan 1 Bitumen Ex-RAP 16,33 76,68 9,5 NOT OK 2 Bitumen Ex-RAP +Additiv Iterlene 4% 29,13 64,75 23,75 NOT OK 3 Bitumen Ex-RAP 30% + Bitumen Fresh 70% 51,55 57,94 125,5 NOT OK 4 Bitumen Ex-RAP 30% 60,80 55,75 135 OK + Bitumen Fresh 70% + Additive iterlene 4% 5 Bitumen Ex-RAP 20% + Bitumen Fresh 80% 55,15 56,75 137,5 NOT OK 6 Bitumen Ex-RAP 20% 63,25 55,25 >140 OK + Bitumen Fresh 80% + Additive iterlene 4% Spesifikasi 60-70 48-58 ≥100 -
Sumber: Hasil Pengujian Laboratorium, 2019
Tujuan  dilakukannya  pengujian  variasi  ini  adalah  untuk  mendapatkan  variasi  yang  terbaik  yang memenuhi  spesifikasi  bitumen  keras  penetrasi  60/70.  Adapun  variasi fresh bitumen  dan  bitumen murni ex-RAP sebagai berikut:
1. Bitumen Murni Ex-RAP
2. Bitumen Murni Ex-RAP + Additive interlene 4%
3. Bitumen Murni Ex-RAP 30% + Bitumen Fresh 70%
4. Bitumen Murni Ex-RAP 30% + Bitumen Fresh 70% + Additive interlene 4%
5. Bitumen Murni Ex-RAP 20% + Bitumen Fresh 80%
6. Bitumen Murni Ex-RAP 20% + Bitumen Fresh 80% + Additive interlene 4%
Parameter yang diuji dari masing-masing variasi diatas adalah Penetrasi, titik lembek dan daktilitas.
Berdasarkan hasil pengujian parameter diperoleh hasil bahwa variasi yang memenuhi spesifikasi parameter penetrasi, titik lembek, dan daktilitas adalah variasi
1. Bitumen Murni Ex-RAP 30% + Bitumen Fresh 70% + Additive interlene 4%
2. Bitumen Murni Ex-RAP 20% + Bitumen Fresh 80% + Additive interlene 4%

## Tabel 2. Analisa Harga Satuan Pekerjaan Aspal Konvensional
No Uraian Volume Satuan Harga Satuan Jumlah A Material 1 Asphalt Pen 60/70 6,41 ton 8.350.000,00 53.523.500,00 2 Agregat kasar 43,47 m 3 220.000,00 9.563.400,00 3 Agregat Halus 29,34 m 3 220.000,00 6.454.800,00 4 Filler (Semen) 1.086,80 kg 1.360,00 1.478.048,00 Sub Total A 71.019.748,00 B Peralatan 1 Asphalt Mixing Plant (AMP) 0,43 hari 15.000.000,00 6.450.000,00 2 Asphalt Finisher 0,43 hari 5.500.000,00 2.365.000,00 3 Tandem Roller 0,43 hari 3.200.000,00 1.376.000,00 4 Pneumatic Tyred Roller 0,87 hari 3.400.000,00 2.958.000,00 5 Dump Truck 5,00 hari 1.500.000,00 7.500.000,00 6 Whell Loader 0,43 hari 3.000.000,00 1.290.000,00 Sub Total B 21.939.000,00 C Tenaga Kerja 1 Pekerja 10,00 hok 122.181,00 1.221.810,00 2 Operator 4,00 hok 122.181,00 488.724,00 3 Sopir                  0,97 2,00 hok 146.617,00 284.436,98 4 Mekanik 1,00 hok 146.617,00 146.617,00 5 Mandor              0,99 0,20 hok 158.835,00 31.449,33 Sub Total C 2.173.037,31 D Lain-lain 1 Solar Industri 1.956,24 liter 9.770,00 19.112.464,80 2 Pelumas 1,00 ls 150.000,00 150.000,00 3 Tol 1,00 ls 250.000,00 250.000,00 Sub Total D 19.512.464,80 Jumlah 114.644.250,11 Jasa 10% 11.464.425,01 Total 126.108.675,12 Harga Satuan Pekerjaan Per Ton 1.160.366,90
Harga Satuan Pekerjaan Dibulatkan
1.160.000,00
Sumber : Hasil Analisis, 2020
Adapun dengan pertimbangan biaya produksi, biaya operasional, serta besarnya RAP yang dapat di recycle maka variasi Bitumen Murni Ex-RAP 30% + Bitumen Fresh 70% + Additive interlene 4% dapat dipilih sebagai kombinasi yang memenuhi aspek lingkungan, mutu, dan biaya.
Dalam  melakukan  analisa  ekonomi,  langkah  pertama  yang  perlu  dilakukan  adalah  menghitung besarnya biaya satuan pekerjaan per meter persegi. Menghitung biaya satuan pekerjaan berdasarkan pada  kebutuhan  tenaga  kerja,  perlatan  dan  bahan.  Analisa  harga  satuan  pekerjaan  aspal konvensional dapat dilihat pada tabel 2.
Tabel 3. Analisa Harga Satuan Pekerjaan Aspal Daur Ulang
No Uraian Volume Satuan Harga Satuan Jumlah A Material 1 Asphalt Pen 60/70 3,85 ton 8.350.000,00 32.147.500,00 2 Agregat kasar 30,43 m 3 220.000,00 6.694.600,00 3 Agregat Halus 29,34 m 3 220.000,00 6.454.800,00 4 Filler (Semen) 1.086,80 kg 1.360,00 1.478.048,00 5 RAP Asphalt 2,56 ton - - Agregat Kasar 13,04 m 3 - - Sub Total A     46.774.948,00 B Peralatan 1 Asphalt Mixing Plant (AMP) 0,43 hari 15.000.000,00 6.450.000,00 2 Asphalt Finisher 0,43 hari 5.500.000,00 2.365.000,00 3 Tandem Roller 0,43 hari 3.200.000,00 1.376.000,00 4 Pneumatic Tyred Roller 0,87 hari 3.400.000,00 2.958.000,00 5 Dump Truck 5,00 hari 1.500.000,00 7.500.000,00 6 Whell Loader 0,43 hari 3.000.000,00 1.290.000,00 Sub Total B     21.939.000,00 C Tenaga Kerja 1 Pekerja 10,00 hok 122.181,00 1.221.810,00 2 Operator 4,00 hok 122.181,00 488.724,00 3 Sopir                0,97 2,00 hok 146.617,00 284.436,98 4 Mekanik 1,00 hok 146.617,00 146.617,00 5 Mandor            0,99 0,20 hok 158.835,00 31.449,33 Sub Total C       2.173.037,31 D Lain-lain 1 Solar Industri 1.956,24 liter 9.770,00 19.112.464,80 2 Pelumas 1,00 ls 150.000,00 150.000,00 3 Tol 1,00 ls 250.000,00 250.000,00 Sub Total D     19.512.464,80 Jumlah 90.399.450,11 Jasa 10% 9.039.945,01 Total 99.439.395,12 Harga Satuan Pekerjaan Per Ton 914.974,19 Harga Satuan Pekerjaan Dibulatkan 915.000,00
Sumber : Hasil Analisis, 2020
Pada analisa harga satuan pekerjaan aspal konvensional dan aspal daur ulang memiliki perbedaan di  material  RAP. Material RAP  bernilai  0  karena  pada  pelaksanaan  pemeliharaan  dengan  metode daur  ulang  material scrapping akan  diolah  lalu  digunakan  sebagai  material filling sehingga  tidak menimbulkan biaya dan dapat mengurangi pemakaian material baru.
Dengan demikian maka ditinjau dari biaya aspal konvensional Rp. 1.160.000,00 per ton dan harga aspal  daur  ulang  Rp.  915.000,00  per  ton  terdapat  penghematan  sebesar    245.000,00  per  ton dibandingkan  dengan  menggunakan  aspal  konvensional.  Oleh  karena  itu,  pada  aspal  periodik sangat  tepat  jika  menggunakan  teknologi  aspal  daur  ulang  pada  perkerasan  jalan  dengan  terlebih dahulu  melakukan  pengujian  terhadap  material  lama.  Perbandingan  biaya  pemeliharaan  antara menggunakan aspal konvensional dan aspal daur ulang pada pekerjaan aspal periodik dapat dilihat pada tabel 4.

## Tabel 4. Efisiensi Penggunaan Aspal Daur Ulang
No Uraian Volume (Ton) Harga Aspal Konvensional Harga Daur Ulang Jumlah 1 Scrapping & Filling Aspal 12300 1.160.000,00 14.268.000.000,00 2 Scrapping & Filling Aspal 12300 915.000,00 11.254.500.000,00 Penghematan Biaya 3.013.500.000,00
Sumber : Hasil Analisis, 2020
Berdasarkan analisis biaya yang dilakukan penggunaan teknologi aspal daur ulang pada pekerjaan aspal  periodik  jalan  tol elevated dapat  menghemat  biaya  pemeliharaan  sebesar  Rp. 3.013.500.000,00.

## 4. Kesimpulan
Berdasarkan formulasi antara RAP dan fresh material 30:70 didapatkan  biaya aspal konvensional Rp.1.160.000,00 per ton dan harga aspal daur ulang Rp.915.000,00 per ton terdapat penghematan sebesar  Rp.245.000,00  per  ton,  dengan  demikian  penggunaan  teknologi  aspal  daur  ulang  pada pekerjaan  aspal  periodik  jalan  tol  Ir.  Wiyoto  Wiyono  dapat  menghemat  biaya  operasional  dan pemeliharaan sebesar Rp.3.013.500.000,00

## Saran
Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut untuk mendapatkan proporsi maksimal antara RAP dan fresh material  dengan  penggunaan  bahan  peremaja  campuran  lainya  sehingga  penghematan  biaya pemeliharaan  pada  pekerjaan scrapping  and  filling aspal  dengan  metode  daur  ulang  lebih maksimal.

## Daftar Pustaka
Al-Qadi,  I. L., Elseifi, M., & Carpenter, S. H. (2007). Reclaimed asphalt pavement  -  A literature review. Federal Highway Administration . https://doi.org/http://hdl.handle.net/2142/46007
Alamsyah, A. A. (2012). Korelasi Antara Penambahan Aspal Minyak Pada Campuran Perkerasan Aspal Beton Hasil Daur Ulang Terhadap Karakteristik Marshall . 8 (September), 132–139.
Anthonissen,  J.,  Van  den  bergh,  W.,  &  Braet,  J.  (2016).  Review  and  environmental  impact assessment  of  green  technologies  for  base  courses  in  bituminous  pavements.  In Environmental Impact Assessment Review . https://doi.org/10.1016/j.eiar.2016.04.005
Aurangzeb,  Q.,  Al-Qadi,  I.  L.,  Ozer,  H.,  &  Yang,  R.  (2014).  Hybrid  life  cycle  assessment  for asphalt  mixtures  with  high  RAP  content. Resources,  Conservation  and  Recycling . https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2013.12.004
Baghaee  Moghaddam,  T.,  &  Baaj,  H.  (2016).  The  use  of  rejuvenating  agents  in  production  of recycled  hot  mix  asphalt:  A  systematic  review.  In Construction  and  Building  Materials . https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.04.015
Bowers,  B.  F.,  Huang,  B.,  Shu,  X.,  &  Miller,  B.  C.  (2014).  Investigation  of  Reclaimed  Asphalt Pavement blending efficiency through GPC and FTIR. Construction and Building Materials . https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2013.10.003
Bria, M., Muda, A. H., & Dumin, L. (2016). Penggunaan Teknologi Daur Ulang Perkerasan Aspal Wisata Di Timor . 26–35.
Cong,  P.,  Zhang,  Y.,  &  Liu,  N.  (2016).  Investigation  of  the  properties  of  asphalt  mixtures incorporating  reclaimed  SBS  modified  asphalt  pavement. Construction  and  Building Materials . https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2016.03.059
Dony, A., Colin, J., Bruneau, D., Drouadaine, I., & Navaro, J. (2013). Reclaimed asphalt concretes with  high  recycling  rates: Changes  in  reclaimed  binder  properties  according  to  rejuvenating agent.
Construction and Building Materials . https://doi.org/10.1016/j.conbuildmat.2012.11.031
Huang, B., Li, G., Vukosavljevic, D., Shu, X., & Egan, B. K. (2005). Laboratory investigation of mixing  hot-mix  asphalt  with  reclaimed  asphalt  pavement. Transportation  Research  Record . https://doi.org/10.3141/1929-05
Hussain, A., & Qiu, Y. (2013). Effect of reclaimed asphalt pavement on the properties of asphalt binders. Procedia Engineering . https://doi.org/10.1016/j.proeng.2013.03.077
Kasan, M. (2007). Karakteristik Stabilitas dan Stabilitas Sisa Campuran Beton Aspal Daur Ulang. Staf Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Tadulako, Palu .
Kasan,  M.  (2009).  Studi  karakteristik  volumetrik  campuran  beton  aspal  daur  ulang  (Study  of volumetric characteristics of recycled asphalt concrete mixtures). Smartek , 7 (3), 152–165.
Maryam H. (2018). Analisis Formulasi Pemanfaatan Material Daur . 3 (1), 79–94.
McDaniel,  R.,  &  Michael  Anderson,  R.  (2001).  NCHRP  REPORT  452  -  Recommended  Use  of Reclaimed  Asphalt  Pavement  in  the  Superpave  Mix  Design  Method:  Technician’s  Manual TRANSPORTATION. In National Cooperative Highway Research Program .
Oktopianto,  Y.,  &  Fathullah,  M.  (2020).  Analisis  Formulasi  Mutu  Hotmix  Konvensional  Dan Hotmix  Recycling  Pada  Jalan  Tol  Ir.  Wiyoto  Wiyono. Jurnal  Keselamatan  Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety) , 7 (1), 59–64. https://doi.org/10.46447/ktj.v7i1.76
Pradyumna,  T.  A.,  Mittal,  A.,  &  Jain,  P.  K.  (2013).  Characterization  of  Reclaimed  Asphalt Pavement (RAP) for Use in Bituminous Road Construction. Procedia - Social and Behavioral
Sciences . https://doi.org/10.1016/j.sbspro.2013.11.211
Pramudyo, C. (2013). the Investigation on Mix Proportion ’ S Characteristic of Recycle Material Made of Rap ( Reclaimed Asphalt Pavement ) Artifisial Investigasi Karakteristik Campuran Daur Ulang Menggunakan Bahan Rap ( Reclaimed Asphalt Pavement ) Artifisial . 1–3.
Vidal,  R.,  Moliner,  E.,  Martínez,  G.,  &  Rubio,  M.  C.  (2013).  Life  cycle  assessment  of  hot  mix asphalt  and  zeolite-based  warm  mix  asphalt  with  reclaimed  asphalt  pavement. Resources, Conservation and Recycling . https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2013.02.018
Vislavičius, K., & Sivilevičius, H. (2013). Effect of reclaimed asphalt pavement gradation variation on  the  homogeneity  of  recycled  hot-mix  asphalt. Archives  of  Civil  and  Mechanical Engineering . https://doi.org/10.1016/j.acme.2013.03.003
Widiyanto,  A.,  Panjang,  H.,  &  No,  T.  T.  (2010). Pemanfaatan  material  tempatan  untuk  bahan jalan  sebagai  upaya  efisiensi  dan  penerapan  green  construction  pada  pembangunan  jalan . 389 .
Wiyono, E. (2015). Untuk Daur Ulang Campuran Beton Aspal . 14 (1).
Zaumanis, M., Mallick, R. B., & Frank, R. (2014). 100% recycled hot mix asphalt: A review and analysis.
In Resources, Conservation and Recycling .
https://doi.org/10.1016/j.resconrec.2014.07.007