## Peran Konsep Reverse Logistic Dalam Perancangan Penanganan Baterai Laptop Bekas
1 Bagus Made Arthaya, 2 Paulina Kus Ariningsih & 3 Cynthia Haryani
1 Program Studi Teknik Elektro Konsentrasi Mekatronika, Fakultas Teknologi Industri, Unpar
2,3 Program Studi Teknik Industri, Fakultas Teknologi Industri, Unpar
1 bagusart@unpar.ac.id
2 paulina.ariningsih@unpar.ac.id
3 cynthia.haryani@yahoo.com

## Abstrak
Sampah berupa produk elektronik yang sudah rusak atau tidak terpakai lagi disebut dengan istilah  e- waste.  Jenis  sampah  ini  semakin  hari-semakin  menghawatirkan  karena  sangat  sedikit  perusahaan penghasil perangkat elektronik yang mendeklarasikan diri untuk bertanggung jawab terhadap produk yang dihasilkan terutama setelah siklus hidup produk berakhir. Dari sekian banyak produk elektronik yang  beredar  di  sekitar  kita,  laptop  merupakan  contoh  produk  elektronik  yang  singkat  masa/siklus hidupnya. Produk ini memiliki berbagai komponen elektronik, termasuk di dalamnya adalah baterai. E-waste dari baterai laptop memiliki dampak negatif terhadap lingkungan yang seharusnya menjadi perhatian  semua  pihak.  Pada  sisi  yang  lain,  baterai  laptop  sebenarnya  dapat  digunakan  kembali dengan  memperpanjang  masa  pakainya.  Salah  satu  hal  yang  dapat  dilakukan  dalam  rangka pemanfaatan  kembali  baterai  bekas  ini  adalah  menerapkan  konsep  Reverse  Logistic  padanya. Reverse  logistic  merupakan  upaya  penanganan  produk  yang  telah  habis  masa  pakainya  dan penggunaan kembali komponen produk dengan tujuan untuk value recovery dan melakukan proses pembuangan yang aman.   Dalam  penelitian  ini,  tiga  macam  baterai  laptop  bekas  digunakan sebagai  objek  penelitian  untuk  meneliti  perbedaan  umum  dari  semua  komponen  baterai  laptop tersebut.  Perancangan  dimulai  dengan  pengumpulan  informasi  komponen,  penentuan  proses  dan kriteria  inspeksi  setiap  komponen,  dan  proses  lainnya.  Proses  khusus  pengelompokan  battery  cell dilakukan  dengan  menentukan  batasan  kapasitas  tenaga  yang  tersisa  dan  penentuan  kelompok baterai  yakni  kelompok  A,  B,  dan  C.  Penyusunan  kelompok  baterai  dimulai  dari  group  dengan kapasitas teratas dengan beberapa situasi yang memungkinkan. Pengumpulan tanggapan konsumen terhadap  permasalahan  baterai  laptop  dilakukan  melalui  kuesioner.  Dikumpulkan  juga  informasi dampak lingkungan dari tiap komponen baterai menggunakan fasilitas Sustainability Evaluation pada Solid Works 2013. Strategi penanganan berupa beberapa alternatif skema Reverse Logistic terhadap komponen  baterai  laptop  bekas  dibangun  dengan  memperhatikan  peran  pihak-pihak  terkait  dan kompleksitas  aliran  material  diantara  pihak-pihak  tersebut.  Suatu  rancangan  strategis  dihasilkan dalam  bentuk  skema  rantai  Reverse  Logistic  yang  meliputi  pihak-pihak  yang  terlibat,  proses  yang perlu  dilakukan,  dan  alur  proses  dan  meterialnya.  Battery  reuse  digolongkan  ke  dalam  3  grup berdasarkan kapasitasnya, yaitu Grup A (≥80%), Grup B  (70%-79%), Grup C (60%-69%). Selain itu, dihasilkan  juga  report  dampak  lingkungan  dari  komponen  baterai  laptop  dengan  Sustainability Evaluation dan skema life cycle dari baterai laptop hasil rancangan. Secara umum dapat dikatakan bahwa  dengan  memperhatikan  konsep  Reverse  Logistic  bagi  baterai  laptop  bekas,  akan  terjadi penurunan dampak negatif terhadap lingkungan dari komponen baterai laptop sebesar hingga 29% dari dampak sebelumnya.
Kata  Kunci:    Reverse  Logistic,  Reuse,  Sustainability,  Siklus  Hidup,  Baterai  Laptop,  Kelompok Kapasitas Baterai

## 1 Pendahuluan
Peralatan  elektronik  yang  mudah  dibawa  ke  mana-mana  agar  dapat  melakukan  aktivitas secara mobile merupakan  sesuatu  yang  tidak  dapat  dipungiri  saat  ini.  Bahkan  dengan mudah  kita  temukan  satu  orang  bisa  memiliki  2  unit  hingga  3  unit  yang  dibawa  dan digunakan  dalam  beraktivitas  setiap  harinya.  Mereka  ini  sering  disebut  sebagai mobile user .  Dari  laporan  laman  www.wearesocial.com  [5]  dinyatakan  bahwa mobile  users meningkat 4% atau sekitar 141.000.000 pengguna sejak tahun 2015 seperti ditunjukkan pada  Gambar  1.  Dua  macam mobile  device yang  sedang  banyak  digunakan  di  dunia  ini, adalah mobile phone (telepon genggam) dan laptop .
Gambar 1. Pertumbuhan Penggunaan Internet dan Pengguna Gadget di Dunia Sejak Tahun 2015 (Sumber: www.wearesocial.net) [5]
Mobile  device memiliki  ciri  yang  khas  yakni  bersifat  mudah  dibawa  dan  memiliki  baterai yang  mudah  diisi  ulang  karena  baterai  pada mobile  device bersifat rechargeable .  Bahan penyusun  baterai  sangat  bervariasi,  salah  satunya  adalah lithium. Dengan  meningkatnya jumlah  pengguna mobile  device yang  begitu  besar, maka  pada  saat  akhirnya  produk tersebut  rusak  (tidak  dapat  digunakan)  akan  terjadi  sampah  baterai  yang  jumlahnyapun tidak sedikit. Pembuangan produk/komponen elektronik yang sudah tak terpakai ini sering disebut dengan e-waste . E-waste merupakan sekumpulan peralatan elektronik yang sudah dibuang/tidak dipakai (www.nea.gov.sg)[4] karena sudah rusak atau karena tidak berfungsi lagi. Jumlah e-waste di Indonesia terus bertambah untuk semua jenis peralatan elektronik sejak tahun 2009 sampai 2016, dari 500.000 ton hingga 900.000 ton [3].
Laptop juga  merupakan  contoh  perangkat  komputer  yang  mudah  dibawa  ke  manapun. Penggunaan  perangkat  laptop  yang  tidak  teratur  dan  tidak  terawat  dapat  menyebabkan laptop cepat rusak dan mengurangi umur pakainya, terutama pada komponen baterainya. Membuang  baterai  bekas  secara  sembarangan  akan  membahayakan  lingkungan  karena bahan penyusun komponen-komponen yang terkandung di dalamnya mudah terbakar dan meledak [2].
Seperti  halnya  semua  produk  teknik,  baterai laptop juga  seharusnya  dapat  dipakai  ulang dan  ditingkatkan  nilai  pakainya  agar e-waste dari  baterai  laptop  tidak  semakin  banyak. Salah satu hal yang dapat dilakukan dalam rangka pemanfaatan kembali baterai bekas ini adalah  menerapkan  konsep Reverse  Logistic padanya. Reverse  logistic secara  umum
dinyatakan  sebagai  upaya  penanganan  produk  yang  telah  habis  masa  pakainya  dan penggunaan  kembali  komponen  produk  dengan  tujuan  untuk value  recovery dan melakukan proses pembuangan yang aman dan benar [1].
Sebagaimana  yang  dinyatakan  oleh  perusahaan  Xerox  dari  Jepang,  bahwa  pembuatan produk Fuji Xerox telah melibatkan banyak komponen bekas dari produk yang didisasembly dari  produk  bekas  sebelumnya  yang  tujuan  utamanya  adalah  menerapkan zero  emission bagi alam lingkungan. Lebih jauh komponen-komponen bekas dari produk Xerox ada yang di-recycle,  ada  juga  yang  di  gunakan  kembali  oleh  produk  secara  langsung  dan  ada  yang harus  dibuang  ke  alam.  Jumlah  ini  sangat  kecil  yakni  3%  saja,  seperti  yang  ditunjukkan pada Gambar 2. Metoda pemanfaatan kembali komponen produk seperti inilah seharusnya digalakkan dan diterapkan untuk semua produk yang memiliki kemampuan recycleabilty .
Gambar 2. Proses Penanganan Produk Fuji Xerox (sumber: www.fujixerox.com) [6]
Dengan  penerapan  konsep  ini  diharapkan  akan  terjadi  pemahaman  yang  lebih  baik  dari para  pengelola  produksi,  praktisi  lingkungan  dan  peneliti  untuk  turut  mengedukasi  peran dan tanggung jawab pihak-pihak yang seharusnya banyak terlibat pada proses penanganan sampah elektronik di lingkungan hidup kita.

## 2 Metode Penelitian dan Perumusan Masalah
Penelitian ini dilakukan dalam beberapa tahapan yakni sebagai berikut:
1. Penentuan topik penelitian dan latar belakang permasalahan yang ada
2. Mengidentifikasi dan merumuskan masalah
3. Pengumpulan data produk dan pendapat pengguna
4. Pengolahan data dan Analisis konsep dan dampak lingkungan
5. Kesimpulan.
Pada  akhir  siklus  hidup  suatu  produk  elektronik  yang  dipakai  masyarakat,  secara  praktis tidak  terdapat  prosedur  baku  yang  mengatur  bagaimana  seharusnya  perlakuan  yang diterima oleh produk agar dapat diterima alam bila hendak dibuang ataupun dapat diterima pihak yang akan mengolah selanjutnya, misalnya untuk digunakan kembali.  Dari  kondisi  di atas dapat dirumuskan permasalahan sebagai berikut:
1. Bagaimana rancangan siklus hidup ( life cycle ) dari baterai laptop?
2. Bagaimana  desain  rantai reverse  logistic baterai laptop bekas  serta  dampak lingkungan yang ditimbulkan?

## 3 Pengumpulan Data Pendahuluan
Dalam roses perancangan sistem reverse logistic , dilakukan penelitian terhadap 3 baterai lapptop bekas  yang  berbeda  merk.  Ketiga  baterai  laptop  bekas  ini  menjadi  contoh  untuk pengambilan  data  dan  rujukan  untuk  rancangan.  Untuk  tujuan  analisis  maka  dilakukan pengumpulan beberapa data begagai berikut:

## 3.1 Data Komponen Baterai Laptop
Data komponen ini didapatkan dengan melakukan disassembly ketiga baterai laptop bekas di  atas.  Komponen  yang  didapat  adalah battery  case , battery  cells ,  komponen  elektronik, solder  tabs ,  dan  komponen  tambahan  (karet  alas,  separator,  dan  kabel).  Data  mengenai komponen  yang  diambil  adalah  dimensi,  massa,  dan  bahan  penyusun  komponen  seperti ditunjukkan pada Tabel 1.
Tabel 1 Kategori Komponen Berdasarkan Bahan Penyusun
No. Bahan Penyusun Nama Komponen Jumlah Komponen 1 ABS Plastic Battery case atas 3 Battery case bawah 3 Separator 3 2 Silk screen, soldermask, copper, substrate Komponen elektonik 3 3 Lithium-ion Battery Cell 18 4 Nickel aluminum Solder Tab 12 5 PVC Plastic Battery Cell 18 6 Sillicon rubber Karet Alas Panjang 1 Karet Alas Pendek 2 7 Copper Kabel 1

## 3.2 Pengujian Kapasitas Baterai
Data kapasitas baterai laptop didapatkan dengan melakukan pengukuran dengan alat iMax B6Ac Dual  Power .  Cara  pengukurannya  adalah  dengan  mengosongkan  kapasitas  masing- masing battery  cell dan  dilanjutkan  dengan  mengisi  kapasitas  baterai  hingga  alat memberikan pemberitahuan bahwa baterai sudah penuh.

## 3.3 Data Dampak Lingkungan
Data  dampak  lingkungan  dibutuhkan  sebagai  data  pembanding  dengan  data  rancangan nantinya. Data ini didapatkan dengan menggambarkan bentuk 3D dari beberapa komponen baterai laptop dan  menggunakan  fitur Sustainability  Evaluation pada SolidWorks 2013. Informasi-informasi  yang  diperlukan  antara  lain  material/bahan  penyusun,  jenis  proses manufaktur,  hingga  durasi  atau  umur  pakai  komponen  tersebut.  Informasi  ini  diisi berdasarkan data yang telah dimiliki melalui pengukuran (dimensi dan massa) atau sumber literatur  (eksternal).  Evaluasi  dampak  lingkungan  yang  dihasilkan  adalah  evaluasi  pada
kategori carbon  footprint , total  energy  consumed,  air  acidification ,  dan water eutrophication .

## 3.4 Data Pengalaman Pengguna
Data  ini  merupakan  data  mengenai  kecenderungan  pengguna  dalam  menangani  baterai laptop mereka  yang  rusak/tak  terpakai.  Data-data  ini  akan  digunakan  sebagai pertimbangan  rancangan  rantai reverse  logistic .  Data  dikumpulkan  melalui  kuesioner kepada  160  responden,  di  antaranya  82  responden  pernah  mengalami  masalah kerusakan/habis pakai baterai laptop .
Didapatkan  bahwa  46  dari  82  responden  (56,10%)  memilih  untuk  tetap  menggunakan baterai laptop walaupun bermasalah pada peringkat ke-1. Di peringkat ke-2, sebanyak 17 responden  (20,73%)  memilih  untuk  membeli  baterai laptop baru.  Ada  14  responden (17,07%)  mencoba  untuk  memperbaikinya  dan  sisanya  sebanyak  5  (6,10%)  responden memilih untuk tidak menggunakan baterai (memakai listrik langsung).
Responden yang menggunakan baterai walaupun bermasalah memiliki alasan baterai baru itu  mahal.  Responden  yang  membeli  baterai  baru  cenderung  menyimpan  baterai  bekas mereka di rumah. Ada pula responden yang mencoba memperbaiki baterai laptop mereka ke beberapa tempat service tidak resmi.

## 4 Rancangan Skema Reverse Logistic
Perhatian  utama  yang  harus  dilakukan  adalah  mengenal  siklus  hidup  baterai  secara keseluruhan dimulai sejak baterai dibuat di pabrik pembuat hingga keadaan setelah baterai tidak dapat digunakan lagi. Aspek-aspek yang perlu mendapat perhatian khusus dinaytakan secara eksplisit dan dirancang langkah-langkah yang bersesuaian dengan topik tersebut.

## 4.1 Rancangan Siklus Hidup Baterai Laptop
Siklus  hidup  baterai laptop rancangan  berisi  tahapan retirement , recycle , remanufacture , reuse , disposal ,  dan production yang  dirancang  secara  detail.  Siklus  hidup  rancagan  ini dapat dilihat pada Gambar 3.
Rancangan siklus hidup pertama dimulai pada tahapan retirement . Pada tahap retirement, baterai laptop akan  melalui  proses disassembly komponen.  Tahapan  selanjutnya  adalah inspeksi  untuk  masing-masing  komponen.  Proses  inspeksi  ini  akan  menentukan  tindakan lanjutan  dari  komponen  tersebut  karena  terdapat  kriteria-kriteria  kelolosan  inspeksi  di dalamnya. Ada empat tindakan lanjutan yang dapat terjadi dari hasil inspeksi, yaitu recycle, disposal, reuse, dan remanufacture .
Proses recycle pada siklus hidup baterai laptop ditujukan untuk masing-masing komponen dan prosesnya tergantung dari bahan penyusun komponen tersebut. Komponen-komponen yang  masuk  ke  dalam  proses recycle ini  merupakan  komponen  yang  tidak  lolos  kriteria inspeksi.  Proses  daur  ulang  ini  akan  mengubah  komponen-komponen  yang  tidak  lolos inspeksi tersebut menjadi bahan dasar penyusun komponen.
Material 1 . Battery case
2. Komponen elektronik 3. Li-ion Battery 4 . Solder tab 5. Komponen lainnya (karet, separator , kabel)
Assembly Packing Use Retirement 1. Disassembly komponen
Inspeksi: 1. Inspeksi battery case 2. Inspeksi komponen elektronik 3. Inspeksi solder tab 4. Inspeksi battery cell 5. Inspeksi komponen tambahan lainnya
Recycle
1 . ABS plastic Recycling 2 . PCB Recycling 3 . Nickel-Aluminum Recycling 4 . Li-ion Battery Recycling 5 . PVC plastic Recycling 6 . Rubber Recyclinh
Disposal
1 . Landfill 2 . Incineration
Remanufacture
1 . Remanufacture battery case
2 . Remanufacture komponen elektronik 3 . Remanufacture solder tab 4 . Remanufacture battery cell ( untuk laptop/ elektronik lain ) 5 . Remanufacture komponen tambahan lainnya Reuse battery cell untuk alat elektronik lain Production Gambar 3. Skema Life Cycle Impact (LCI) Baterai Laptop
Semua komponen yang telah diinspeksi dan dinyatakan lolos inspeksi akan melalui proses selanjutnya  yaitu remanufacture dan reuse .  Proses remanufacture yang dirancang adalah proses  penggunaan  kembali  komponen-komponen  baterai laptop pada  produk  baterai laptop selanjutnya, dengan tambahan proses perbaikan bila perlu ( repair dan recovery ) dan penggabungan  dengan  komponen  tambahan  baru.  Komponen  hasil remanufacture tidak digunakan  dalam  proses  produksi  komponen  dan  langsung  digunakan  pada  proses assembly .
Gate 1 Gate 2
Komponen yang lolos inspeksi juga  dapat diteruskan  pada  proses reuse . Proses reuse ini digunakan untuk komponen battery cell yang tidak dapat dipakai untuk baterai laptop lagi, namun  masih  dapat  berfungsi  bila  digunakan  pada  produk  elektronik  lain  ( external recycling ). Tahapan disposal merupakan keputusan terakhir yang dipilih setelah komponen melalui tahapan retirement . Pada tahapan ini, terdapat dua hal yang bisa dilakukan, yaitu landfill (penguburan)  dan incineration (pembakaran).  Kedua  proses  ini  dilakukan  pada komponen  yang  tidak  lolos  dalam  inspeksi  dan  tidak  dapat  didaur  ulang  maupun  dipakai ulang.
Tahapan  selanjutnya  yang  dirancang  adalah  tahapan  produksi  komponen  baterai laptop . Tahapan  ini  merupakan  lanjutan  dari  proses recycle yang  menghasilkan  bahan  dasar komponen.  Agar  bahan  dasar  hasil recycle tersebut  tidak  dibuang,  maka  bahan  tersebut digunakan  lagi  pada  proses  produksi  komponen.  Pada  proses  produksi  ini,  bahan  dasar komponen hasil recycle dapat digabungkan dengan bahan dasar yang baru.
Bentuk siklus hidup baterai laptop yang dirancang ini memungkinkan untuk dibagi ke dalam beberapa gate untuk  membantu  dalam  evaluasi  dampak  lingkungan.  Tipe  bentuk  siklus hidup  yang  digunakan  adalah gate-to-gate dan  dalam  rancangan  ini  ada  2 gate.  Gate pertama untuk siklus hidup baterai laptop dimulai di tahapan retirement dan Gate 2 pada tahapan production .

## 4.2 Rancangan Tahap Refinement
Tahapan retirement memiliki  dua  proses  di  dalamnya,  yaitu disassembly komponen  dan inspeksi komponen .

## 4.2.1
Rancangan Disassembly Komponen
Proses disassembly komponen  baterai laptop yang  diusulkan/dirancang  dapat  dilakukan dengan  cara  manual  maupun  terotomasi.  Kedua  cara  ini  tetap  menggunakan tools atau peralatan,  seperti  obeng, cutter ,  dan  alat  lainnya.  Pengerjaan  proses  ini  harus  dilakukan dengan teliti dan rapi .

## 4.2.2 Rancangan Inspeksi Komponen
Tahapan retirement merupakan  tahapan  penentu  komponen  akan  didaur  ulang,  dipakai ulang, remanufacture , ataukah akan dibuang.
4.2.2.1 Proses Inspeksi Komponen Battery Case
Proses inspeksi untuk battery case , yang dimulai dengan inspeksi visual ( visual inspection ), yang dapa dilihat pada Gambar 4(a). Inspeksi visual ini dapat dilakukan secara manual dengan mata manusia. Terdapat beberapa kriteria inspeksi visual untuk battery case , yaitu:
a. Semua bagian battery case utuh.
b. Tidak ada bagian battery case yang retak.
c. Tidak ada bagian battery case yang patah.
d. Tidak ada bagian battery case yang tertekuk.
e. Tidak ada bagian battery case yang tergores.
f. Warna battery case tidak pudar.
g. Battery case dalam keadaan bersih dari perekat, lem, dan sejenisnya. Kriteria  poin  (a)  sampai  (d)  harus  dipenuhi  sehingga battery  case dapat  dinyatakan  lolos inspeksi.  Bila  kriteria  (e)  dan  (g)  tidak  terpenuhi,  namun  kriteria  yang  lainnya  sudah
terpenuhi, proses dapat dilanjutkan ke tahap pembersihan battery case ( cleaning ).. Setelah itu, battery  case dapat  dilanjutkan  pada  proses remanufacture (bila battery  case masih perlu diperbaiki) dan digunakan lagi sebagai battery case pada produk baterai laptop .
Gambar 4. Flow Chart Inspeksi Battery Case (a) dan Inspeksi Komponen Elektronik (b)

## 4.2.2.2 Proses Inspeksi Komponen Elektronik
Proses inspeksi untuk komponen elektonik pada awalnya sama dengan komponen battery case yaitu dengan menginspeksi secara visual terlebih dulu (Gambar 4(b)). Inspeksi visual komponen  elektronik  ini  dapat  dilakukan  dengan  dua  cara,  yaitu  manual  atau menggunakan peralatan terkomputerisasi. Inspeksi visual yang dilakukan manual (dengan mata telanjang) dapat mendeteksi kondisi komponen elektronik dengan  melihat ada atau tidaknya lapisan hasil solder . Cara yang ke-2 inspeksi visual dengan alat terkomputerisasi adalah Automated Optical Inspection (AOI) dan X-ray Inspection (AXI).
Setelah proses ini, komponen elektronik yang tidak memiliki masalah dapat dilanjutkan ke proses  pemeriksaan  fungsi.  Jika  komponen  masih  dapat  berfungsi  dengan  baik,  maka komponen  dapat  digunakan  kembali  dalam  baterai laptop dengan  melalui  proses
remanufacture. Tapi  jika  tidak  berfungsi,  komponen  dipindahkan  ke  proses recycle untuk komponen elektronik.

## 4.2.2.3 Proses Inspeksi Komponen Battery Cell
Inspeksi visual Inspeksi visual dapat dilakukan secara manual dengan mata manusia. Terdapat beberapa kriteria inspeksi visual untuk battery cell , yaitu:
a. Tidak ada kebocoran baterai (material dalam baterai tidak dari keluar).
b. Plastik pembungkus tidak sobek.
Battery cell tidak boleh bocor, dalam arti tidak boleh ada bahan material dari dalam baterai yang  keluar.  Jika battery  cell dicurigai  bocor,  maka  inspeksi  bau  ( odor )  dapat  dilakukan dengan  mendeteksi  bau  dari  battery  cel. Battery  cell yang  bocor  tidak  dapat  dipakai  lagi sehingga  hal yang dapat dilakukan  adalah melakukan recycling untuk battery cell . Proses inspeksi untuk battery cell dapat dilihat pada Gambar 5 (a).
Jika battery  cell tidak  bocor  namun  plastik  pelindungnya  sobek,  maka  plastik  yang  sobek diteruskan pada proses recycle plastik. Plastik pelindung yang baru juga diperlukan untuk mengganti  plastik  rusak  tadi. Battery  cell akan  tetap  lolos  inspeksi  dan  dilanjutkan  pada proses berikutnya, yaitu pemeriksaan kapasitas battery cell .
Pemeriksaan  kapasitas battery  cell dapat  dilakukan  dengan  mengukur  kapasitas battery cell tersebut. Ada dua acara yang dapat dilakukan untuk mendapatkan kapasitas baterai:
a. Cara  pertama  adalah  mengosongkan  kapasitas  baterai  dengan  melakukan discharge . Setelah baterai dinyatakan kosong, lakukan charge atau pengisian daya hingga  baterai  dinyatakan  penuh.  Kapasitas  baterai  tidak  akan  seutuh  awal (kapasitas 100% = 2200 mAh) sehingga pernyataan “penuh”. Informasi kapasitas baterai saat ini diperoleh dengan melihat arus listrik yang diterima oleh battery cell tersebut.
b. Cara  ke-2  adalah  mengisi  daya  baterai  hingga  dinyatakan  penuh  lalu  lakukan pengosongan  kapasitas  baterai.  Informasi  kapasitas  baterai  saat  ini  diperoleh dengan melihat arus listrik yang diberikan oleh battery cell tersebut pada alat.
Pemeriksaan  kapasitas  baterai  berfungsi  untuk  memisahkan battery  cell ke  dalam  3 kategori, yaitu battery cell untuk baterai laptop , untuk alat elektronik lain, dan yang masuk proses recycle . Battery cell yang masih dapat digunakan pada suatu produk harus memiliki kapasitas minimal 30%. Jika battery cell tersebut memiliki kapasitas di bawah 30%, battery cell akan  dibawa  ke  proses recycle. Khusus  untuk  penggunaan  baterai laptop ,  kapasitas yang harus dimiliki oleh battery cell adalah minimal 60%.

## 4.2.2.4 Proses Inspeksi Komponen Solder Tab
Tahapan pertama adalah dengan melakukan inspeksi visual. Terdapat beberapa kriteria inspeksi visual untuk solder tab , yaitu: a.  Semua bagian solder tab utuh.
b.  Tidak ada bagian solder tab yang sobek.
c.  Tidak ada bagian solder tab yang berlubang.
d.   Tidak ada bagian solder tab yang tertekuk.
e. Solder tab dalam keadaan bersih dari perekat, lem, dan sejenisnya.
Inspeksi visual untuk solder tab dilakukan secara manual dan proses inspeksi untuk solder tab dapat dilihat pada Gambar 5(b)
Gambar 5. Flow Chart Inspeksi Battery Cell (a) dan Inspeksi Solder Tab (b)

## 4.2.2.5 Proses Inspeksi Komponen Tambahan Lainnya
Proses inspeksi untuk bahan tambahan karet alas dapat dimulai dengan inspeksi visual dengan kriteria:
a.  Semua bagian karet alas utuh.
b.  Tidak ada bagian karet alas yang sobek.
c.  Tidak ada bagian karet alas yang tergores.
d.  Karet alas dalam keadaan bersih dari perekat, lem, dan sejenisnya.
Proses inspeksi untuk karet alas dapat dilihat pada Gambar 6(a).
Proses inspeksi untuk bahan tambahan kabel dapat dilihat pada Gambar 6(b). Terdapat beberapa kriteria inspeksi visual untuk separator, yaitu:
a.  Semua bagian kabel utuh.
b.  Karet luar kabel tidak sobek.
c.  Tidak ada bagian kabel yang putus. d.   Tidak ada bagian kabel yang tergores.
e.  Kabel dalam keadaan bersih dari perekat, lem, dan sejenisnya.
Gambar 6. Flow Chart Inspeksi Karet Alas (a) dan Inspeksi Kabel (b)
4.2.3 Rancangan Tahapan Recycle , Cleaning , dan Remanufacture Komponen
Rancangan  proses recycle untuk  setiap  komponen  pasti  akan  berbeda-beda.  Perbedaan bahan  penyusun  komponen  akan  berpengaruh  pada  jenis  proses recycle yang  dilakukan. Terdapat komponen-komponen yang telah dinyatakan lolos dan perlu diperbaiki sedikit dan dibersihkan  dari  segala  kotoran  (lem,  perekat, label ,  dan  lain-lain).  Pada  tahapan  ini, komponen-komponen  harus  melalui  proses cleaning dan remanufacture. Pembersihan  ini disebut cleaning dan  dilakukan  dengan  cara  manual  maupun  menggunakan  alat. Komponen-komponen  yang  masih  dapat  digunakan  secara  fungsional  namun  memiliki cacat yang tidak menggangu fungsi dari komponen, dapat melalui proses recovery.

## 4.2.4 Rancangan Reuse untuk Battery Cell
Baterai laptop memiliki 6 sel battery cell di dalam satu pack sehingga pada rancangan ini, beberapa battery cell bekas akan diatur sedemikian rupa agar dapat digabung dan disusun ke  dalam  beberapa pack baterai laptop .  Keenam battery  cell yang  akan  digabung  untuk satu pack ini harus memiliki besar kapasitas yang sama atau serupa.
Hal  pertama  yang  dilakukan  adalah  mendapatkan battery  cell dengan  kapasitas  ≥60% seperti yang telah dipisahkan dari proses inspeksi. Selanjutnya, battery cells dimasukan ke dalam beberapa grup, yaitu Grup A, B, dan C:
a. Grup A: battery cell dengan kapasitas ≥80%. b. Grup B: battery cell dengan kapasitas 70-79% c. Grup C: battery cell dengan kapasitas 60-69%.
Setiap battery  cell yang  menunggu  kedatangan battery  cell lainnya  dari  proses  inspeksi untuk dapat dikelompokkan dalam groupnya  hanya diperbolehkan menunggu maksimal 6 bulan.  Jika  tidak  ada  kedatangan battery  cell lainnya  dalam  jangka  waktu  tersebut, perusahaan berhak untuk menjual battery cell tersebut untuk kebutuhan produk elektronik lainnya. Hal terakhir yang dilakukan adalah memberikan semua hasil penyusunan kepada proses  selanjutnya,  yaitu remanufacture baterai laptop maupun reuse battery  cell untuk elektronik lainnya.

## 4.2.5 Rancangan Rantai Reverse Logistic
Perancangan  sistem reverse  logistic untuk  baterai laptop dibuat  menjadi  beberapa alternatif,  berdasarkan  hasil  dari  kuesioner  mengenai  kecenderungan  konsumen  dalam memilih tempat pengembalian baterai laptop dan segala kemungkinan adanya pihak-pihak yang  terlibat  dalam  sistem  ini.  Selain  mengenai  jalur  pengembaliannya,  alternatif  yang dirancang  juga  meliputi  proses-proses  yang  ditanggungkan  pada  pihak-pihak  yang  terlibat dalam sistem ini. Alternatif yang dibuat ada sebanyak 5 alternatif, yaitu A, B, C, D, dan E. Kepada kelima alternatif ini, dilakukan penilaian oleh 2 orang ahli ( expert ) dengan kriteria: a. Memiliki pengetahuan yang mendalam mengenai logistic b. Memiliki pengalaman dalam membuat artikel, jurnal, maupun penelitian internasional di bidang logistic (maupun supply chain ) yang diakui dan terpublikasikan
Penilaian  ini  dilakukan  dengan scoring 1-5  untuk  tujuh  aspek,  yaitu  kemudahan  akses pengembalian  produk  oleh  konsumen,  kompleksitas  alur reverse  logistic ,  perkiraan lead time ,  kemudahan  aliran  komunikasi  dan  informasi,  peluang  keikutsertaan  Usaha  Kecil Menengah  (UKM),  dan  dampak  lingkungan.  Pada  akhirnya,  dihasilkan  bahwa  rancangan Alternatif D merupakan rancangan alternatif terbaik. Alternatif D memiliki beberapa pihak di dalamnya,  yaitu  konsumen, collection  center ,  perusahaan  manufaktur baterai laptop, dan perusahaan-perusahaan recycling . Gambar dari Alternatif D dapat dilihat pada Gambar 6.
4.2.6 Rancangan Sustainability Evaluation Komponen Baterai Laptop
Hal yang ingin dicapai dari rancangan ini adalah dampak negatif terhadap lingkungan dapat berkurang. Informasi yang dibutuhkan untuk rancangan ini adalah built to last , end of life , dan duration of use . Skenario perubahan persentase recycled pada bagian end of life ada sebanyak  empat  skenario,  yaitu  perubahan  30%,  50%,  70%,  dan  80%.  Semakin  besar persentasi recycled ,  dampak  lingkungan  pada  kategori-kategori  tersebut  menurun.  Oleh karena  itu,  persentase recycled sebesar  80%  dipilih  untuk  mengetahui  besarnya persentase penurunan dampak lingkungan pada kategori-kategori yang ada.
Beberapa  komponen  yang  mengalami  perubahan  0%,  misal  pada  komponen solder  tab . Sebenarnya  persentase  perubahan  yang  terjadi  tidak  signifikan  besarnya  sehingga  diberi angka  0%.  Perubahan  yang  terjadi  sangat  kecil  dan  mendekati  0  (nol).  Berbeda  dengan komponen  sisanya  yang  memang  menunjukkan  %  perubahan  dampak  keseluruhan. Perubahan  yang  terjadi  adalah  penurunan  dampak  negatif  untuk  beberapa  kategori dampak  lingkungan,  seperti carbon  footprint dan water  eutrophication .  Penurunan  yang terjadi adalah sebesar 1-29% dari kondisi sebelum konsep reverse logistic diterapkan.
RECYCLING COMPANIES BATTERY MANUFACTURER Battery Cell Recycling CONSUMENS COLLECTION CENTER Components disassembly Inspection & sorting Recovery & cleaning Recycle Use Disposal Production Reuse Assembly Production (except battery cells) Battery Cell Production Resell Collecting Return Alur komponen selain battery cell Alur komponen battery cell Alur pengembalian baterai laptop bekas lengkap antarpihak
Alur baterai laptop lengkap hasil reuse / recycle Alur komponen selain battery cell Alur komponen battery cell Alur pengembalian baterai laptop bekas lengkap antarpihak
Alur baterai laptop lengkap hasil reuse / recycle
Alur komponen battery cell / komponen lain
Alur komponen selain battery cell
Alur komponen battery cell Alur pengembalian baterai laptop bekas lengkap antarpihak Alur baterai laptop lengkap hasil reuse / recycle
Alur komponen battery cell / komponen lain
Alur komponen selain battery cell
Alur komponen battery cell Alur pengembalian baterai laptop bekas lengkap antarpihak
Alur baterai laptop lengkap hasil reuse / recycle Alur komponen battery cell / komponen lain RECYCLING COMPANIES BATTERY MANUFACTURER Battery Cell Recycling CONSUMENS COLLECTION CENTER Components disassembly Inspection & sorting Recovery & cleaning Recycle Use Disposal Production Reuse Assembly Production (except battery cells) Battery Cell Production Resell Collecting Return Alur komponen selain battery cell Alur komponen battery cell Alur pengembalian baterai laptop bekas lengkap antarpihak Alur baterai laptop lengkap hasil reuse / recycle Alur komponen battery cell / komponen lain
Gambar 7. Hasil Rancangan Skeme Reverse Logistic Alternatif D
4.2.7 Tanggapan Pengguna Terhadap Baterai Laptop Hasil Reuse / Recycle
Dari 82 responden yang  pernah mengalami masalah baterai laptop, 52,44%  di antaranya mungkin  akan  membeli  baterai laptop hasil reuse / recycle .  Selain  itu,  ada  31  responden yang tidak akan membeli baterai hasil reuse / recycle dan sisanya, 8 responden menyatakan akan  membeli  jika  ada  baterai laptop hasil reuse / recycle .  Harga  yang  diusulkan  oleh responden dapat dilihat pada Tabel 2. Dari data ini, sekitar 73,17% responden memberikan harga  sekitar  di  bawah  Rp.  100.000,00  sampai  dengan  Rp.  200.000,00  untuk  baterai laptop hasil reuse / recycle.
Tabel 2 Kategori Komponen Berdasarkan Harga Baterai Jumlah Responden di bawah Rp. 100.000,00 14 Rp. 100.000,00 23 Rp. 150.000,00 8 Rp. 200.000,00 15 Rp. 300.000,00 10 Rp. 400.000,00 4 Rp. 500.000,00 7 Rp. 700.000,00 1 Total Responden 82

## 5 Kesimpulan
Dari  penelitian  ini  didapat  bahwa  rancangan  siklus  hidup  baterai laptop bekas  adalah berupa  pola gate-to-gate ,  yaitu  dimulai  dari  tahapan retirement , reuse,  remanufacture, recycle,  production, dan disposal .  Didapatkan  satu  desain  rantai reverse  logistic yaitu Alternatif D, dengan pihak-pihak terlibat seperti konsumen, collection center , perusahaan- perusahaan manufaktur baterai, dan perusahaan-perusahaan recycling . Proses yang ada di dalam alternatif ini antara lain collecting , disassembly, inspection & sorting, reuse, recycle, production, assembly , sampai resell .
Penanganan  dengan reverse  logistic mampu  menurunkan  dampak  lingkungan  dari  setiap komponen baterai laptop : a. Dampak  lingkungan  dari  komponen battery  case,  solder  tab, dan  komponen tambahan pada baterai laptop dapat dikurangi dengan cara mengubah built to last, end of life, dan duration of use. Perubahan yang terjadi adalah penurunan dampak negatif untuk beberapa kategori dampak lingkungan, seperti carbon footprint dan water  eutrophication .  Penurunan  yang  terjadi  adalah  sebesar  1-29%  dari sebelumnya.  Penurunan  terbesar  adalah  dari  komponen battery  case dan penurunan terkecil adalah dari komponen solder tab .
b. Daur  ulang battery  cell dapat  menghemat  penggunaan  sumber  daya  alam  baru untuk produksi katoda battery cell , mencapai 51%.

## 6 References
[1] Blumberg,  D.  F.,  Introduction  to  Management  Of  Reverse  Logistics  And  Closed  Loop Supply Chain Processes, CRC Press, 2000.
[2] Dewulf,  J.,  Vorst,  G.V.,  Denturck,  K.,  Langenhove,  H.V.,  Ghyoot,  W.,  Tytgat,  J.,  & Vandeputte, K. (2010). Recycling Rechargable Lithium Ion Batteries: Critical Analysis of Natural  Resource  Savings .  Elsevier,  www.elsevier.com/locate/resconrec,  (11  Januari 2017)
[3] Honda, Khetriwal, & Kuehr., Regional E-waste Monitor , East and Southeast Asia . United Nations University & Japanese Ministry of the Envitonmental,
https://ewastemonitor.info/pdf/Regional-E-Waste-Monitor.pdf, (21 Desember 2016).
[4] NEA.  (n.d.). E-waste  Recycling.  National  Environment  Agency, www.nea.gov.sg,  (2 Desember 2016).
[5] We  Are  Social . Digital  in  2016 . We  Are  Social .  Diunduh  dari:  www.wearesocial.net  (9 Desember 2016).
[6] NA,  What  is  the  Integrated  Recycling  System,  www.fujixerox/ecology/cycle/concept,  3 Oktober 2018.