## Arus Jurnal Sosial dan Humaniora
(AJSH)
Website: http://jurnal.ardenjaya.com/index.php/ajsh Email: jurnal.ajsh@ardenjaya.com
Analisis Strategi Peningkatan Jaringan Jalan Guna Menunjang Kawasan Transmigrasi Punggaluku Kabupaten Konawe Selatan

## INFO PENULIS
La Ibal* Universitas Muhammadiyah Sorong Ibal.laode19@gmail.com* +6285240047704
Endang Abubakar
Universitas Muhammadiyah Sorong endang@um-sorong.ac.id +62 82292266604

## INFO ARTIKEL
ISSN: 2808-1307 Vol. 4, No. 2, Agustus 2024 http://jurnal.ardenjaya.com/index.php/ajsh
© 2024 Arden Jaya Publisher All rights reserved

## Saran Penilisan Referensi:
Ibal, L., & Abubakar, E. (2024). Analisis Strategi Peningkatan Jaringan Jalan Guna Menunjang Kawasan Transmigrasi Punggaluku Kabupaten Konawe Selatan. Jurnal Sosial dan Humaniora, 4 (2), 714-720.

## Abstrak
Kondisi  jaringan  jalan  yang  sebahagian  besar  mengalami  kerusakan  serta  kondisi infrastruktur  yang  kurang  memadai  mengakibatkan  waktu  tempuh  serta  tingkat  pelayanan jalan rendah, sehingga pembangunan kawasan transmigrasi menjadi terhambat. Penelitian ini menggunakan  studi  kasus  dengan  pendekatan  metode  penelitian  deskriptif  melalui  analisis kualitatif.  Tujuannya  adalah  untuk  melihat  gambaran  umum  wilayah  studi  serta menggambarkan secara sistematis, teliti, dan akurat dalam menganalisis potensi sumber daya alam,  mengidentifikasi  kondisi  jaringan  jalan,  serta  menyediakan  prasarana  jalan  yang merupakan  faktor  penting  bagi  pencapaian  fungsi  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  di Kabupaten  Konawe  Selatan.  Hasil  penelitian  ini  bahwa  strategi  peningkatan  jaringan  jalan guna  menunjang  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  Kabupaten  Konawe  Selatan  adalah Pembangunan/  pemeliharaan  jaringan  jalan  pada  kawasan  transmigrasi  dan  Peningkatan sarana transportasi dalam mendukung mobilitas penduduk. Pembangunan dan pemeliharaan jaringan  jalan  yang  dilakukan  oleh  pemerintah  harus  lebih  difokuskan  pada  jaringan  jalan yang  mendukung  distribusi  pergerakan  orang  dan  barang  di  wilayah  Transmigrasi Punggaluku.  Berdasarkan  pengamatan,  mobilitas  penduduk  di  wilayah  Transmigrasi Punggaluku, terutama di kecamatan Laeya dan Lainea, sangat tinggi dibandingkan kecamatan lainnya.  Hal  ini  disebabkan  tingginya  produktivitas  masyarakat  di  wilayah  ini.  Untuk mengimbangi kondisi tersebut, diperlukan peningkatan sarana transportasi yang memadai.
Kata Kunci : Strategi, Peningkatan, Jaringan Jalan, Transmigrasi
The  condition  of  the  road  network,  which  is  mostly  damaged,  and  the  inadequate infrastructure  conditions  result  in  low  travel  time  and  road  service  levels,  so  that  the development  of  the  transmigration  area  is  hampered.  This  study  uses  a  case  study  with  a descriptive  research  approach  through  qualitative  analysis.  The  aim  is  to  see  the  general picture of the study area and describe it systematically, carefully, and accurately in analyzing the  potential  of  natural  resources,  identifying  the  condition  of  the  road  network,  and providing  road  infrastructure,  which  is  an  important  factor  in  achieving the  function  of the Punggaluku Transmigration  Area  in  South  Konawe  Regency.  The  results  of this  study  show that the strategy for improving the road network to support the Punggaluku Transmigration Area in South Konawe Regency is the construction and maintenance of the road network in the  transmigration  area  and  improving  transportation  facilities  to  support  population mobility.  The  construction  and  maintenance  of  the  road  network  carried  out  by  the government must be more focused on the road network that supports the distribution of the movement  of  people  and  goods  in  the  Punggaluku  Transmigration  area.  Based  on observations,  population  mobility  in  the  Punggaluku  Transmigration  Area,  especially  in  the Laeya and Lainea sub-districts, is very high compared to other sub-districts. This is due to the high  productivity  of  the  community  in  this  area.  In  order  to  balance  these  conditions, adequate transportation facilities are needed.
Keywords: Strategy, Improvement, Road Network, Transmigration

## A. Pendahuluan
Pengembangan Kawasan Transmigrasi bertujuan untuk mengintegrasikan upaya penataan persebaran  penduduk  yang  seimbang  dan  harmonis,  sesuai  dengan  kapasitas  alam  dan lingkungan, sambil menghormati hak individu untuk bermigrasi. Ini juga mengadopsi visi jangka panjang  untuk  tata  ruang  kota  guna  perencanaan  penggunaan  lahan  yang  berkelanjutan  dan mendukung strategi urbanisasi yang terpadu (Priyadi, 2024).
Dengan  demikian,  pembangunan  transmigrasi  merupakan  salah  satu  upaya  percepatan pembangunan  kota-kota  kecil  terutama  diluar  pulau  Jawa,  untuk  meningkatkan  perannya sebagai  motor  penggerak  pembangunan  daerah  untuk  meningkatkan  daya  saing  daerah  yang masih  rendah  sebagai  akibat  dari  ;  (1)  lebarnya  kesenjangan  pembangunan  antar  wilayah, terutama  antara  kawasan  perdesaan-perkotaan,  kawasan  pedalaman-pesisir,  Jawa-luar  Jawa dan  antara kawasan Timur-Barat, serta  (2)  rendahnya  keterkaitan  antara pusat pertumbuhan dengan daerah belakang ( hinterland ), termasuk antara kota dan desa (Ibal et al., 2023). Berdasarkan Data Penempatan Transmigrasi Sejak Pra Pelita sampai dengan 31 Desember 2014 dari Dinas Tenaga Kerja dan Transmigrasi Provinsi Sulawesi Tenggara, terdapat 307 UPT, 68.145  Kepala  Keluarga  dengan  jumlah  penduduk  sebanyak  269.751  jiwa.  Keberadaan  UPT dengan  jumlah  kepala  keluarga  dan  jumlah  penduduk  yang  relatif  banyak  merupakan  faktor pendukung  dalam  upaya  mewujudkan  pusat  pertumbuhan  wilayah  baru  sebagai  kawasan perkotaan baru sesuai dengan rencana tata ruang wilayah kabupaten, termasuk di Kabupaten Konawe Selatan (Yulmardi, 2018).
Sampai tahun 2014 unit pemukiman transmigrasi di Kabupaten Konawe Selatan sebanyak 79  UPT  dengan  jumlah  18.234  KK  dan  penduduk  75.534  jiwa.  Jumlah  unit  permukiman transmigrasi  ini  berada  pada  posisi  pertama  se  Sulawesi  Tenggara.  Keberadaan  pemukiman transmigrasi  di  daerah  ini  secara  langsung  telah  memberikan  kontribusi  nyata  berupa peningkatan  taraf  hidup  serta  pemanfaatan  sumber  daya  alam  dan  manusia  sehingga  dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi di Kabupaten Konawe Selatan.
Kawasan  permukiman  transmigrasi  yang  potensial  untuk  berkembang  menjadi  rencana kawasan  transmingrasi  adalah  Kecamatan  Laeya,  Kecamatan  Lainea,  dan  Kecamatan  Wolasi dengan  kondisi  eksisting  terdiri  dari  40  desa/kelurahan.  Luas  kawasan  Kecamatan  Laeya, Kecamatan  Lainea,  dan Kecamatan  Wolasi  adalah  64.839  ha  berdasarkan  luasan  administrasi, maka  kawasan  tersebut  layak  untuk  dijadikan  kawasan  transmigrasi.  Delinasi  potensi  luasan yang menjadi Kawasan Transmigrasi Punggaluku Kabupaten Konawe Selatan adalah 17.239,88 Ha dengan fungsi lahan APL. Olehnya itu untuk mendukung percepatan kawasan transmigrasi
Punggaluku  sebagai  salah  satu pusat pertumbuhan  ekonomi  dan  berpotensi  menjadi  kawasan perkotaan  baru  di  Kabupaten  Konawe  Selatan  maka  perlu  dilakukan  perencanaan  Kawasan Transmigasi (RKT) Punggaluku.
Kondisi jalan yang banyak mengalami kerusakan serta infrastruktur yang kurang memadai menyebabkan  waktu  tempuh  dan  kualitas  pelayanan  jalan  menjadi  rendah,  sehingga  biaya transportasi meningkat (Istri Lestari et al., 2022); (Hani & Hiya, 2023). Hal ini mengakibatkan kerugian  bagi  pengguna  jalan,  termasuk  pemborosan  biaya,  waktu,  bahan  bakar,  rendahnya kenyamanan,  serta  penurunan  kinerja  ruas  jalan.  Masalah  transportasi  ini  dapat  diatasi  jika infrastruktur  transportasi  dibangun  dan  dipelihara  secara  terpadu,  sehingga  memberikan manfaat dan dampak positif yang luas bagi masyarakat (Krusen et al., 2021).
Karena  terbatasnya  anggaran  dan  tingginya  biaya  pembangunan  serta  pemeliharaan jaringan  jalan,  diperlukan  perubahan  pola  pikir  menuju  perencanaan dan  penetapan  prioritas pembangunan  serta  pengembangan  infrastruktur  transportasi  secara  efektif  (Kasmira  et  al., 2020). Hal ini harus disesuaikan dengan kebutuhan yang didasarkan pada pola aktivitas, pola bangkitan-tarikan  pergerakan,  distribusi  pergerakan,  dan  keunggulan  komparatif  antar  zona dalam  suatu  wilayah,  yang  terbentuk  dalam  suatu  sistem  transportasi  wilayah  (Amin  et  al., 2021).

## B. Metodologi
Lokasi  penelitian  bertempat  di  Kecamatan  Wolasi,  Kecamatan  Laeya,  dan  Kecamatan Lainea  Kabupaten  Konawe  Selatan,  Propinsi  Sulawesi  Tenggara.  Penelitian  ini  dilaksanakan pada bulan Mei 2024.
Jenis data yang diperlukan adalah data primer dan data sekunder. Data primer yakni hasil wawancara yang telah disiapkan kepada responden dan data sekunder yakni data transportasi kabupaten Konawe Selatan dan Peraturan perundang -undangan terkait.
Sumber  data  diperoleh  dari  beberapa  stakeholders,  seperti  dari  Dinas  Transmigrasi  dan Tenaga Kerja, Bappeda, Dinas Pekerjaan Umum, Dinas Pertanian, Dinas Peternakan, serta dari masyarakat lokal maupun masyarakat transmigran.
Penelitian  ini  menggunakan  studi  kasus  dengan  pendekatan  metode  penelitian  deskriptif melalui analisis kualitatif. Tujuannya adalah untuk melihat gambaran umum wilayah studi serta menggambarkan secara sistematis, teliti, dan akurat dalam menganalisis potensi sumber daya alam,  mengidentifikasi  kondisi  jaringan  jalan,  serta  menyediakan  prasarana  jalan  yang merupakan  faktor  penting  bagi  pencapaian  fungsi  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  di Kabupaten Konawe Selatan. Penelitian ini memerlukan berbagai jenis data yang dikumpulkan melalui  metode  kombinasi,  yaitu  observasi  dan  wawancara,  untuk  memastikan  tingkat kebenaran data dan informasi yang maksimal.

## C. Hasil dan Pembahasan

## 1.  Potensi Kawasan Transmigrasi Punggaluku
Pada  perundang-undangan  dan  peraturan  tersebut,  telah  ditetapkan  persyaratan administrasi  dan  teknis  menyangkut  penetapan  luasan  kawasan  transmigrasi  minimal mencakup 3 SKP dan 1 KPB yang apabila dikonversikan pada luasan adalah minimal 12.000 Ha. Berdasarkan  pada  data  analisis  ruang  area  pencadangan  Rencana  Kawasan  Transmigrasi Punggaluku Kabupaten Konawe Selatan mencakup 3 (tiga) kecamatan dan 40 desa/kelurahan dengan  luas  kawasan  adalah  64.839  ha  berdasarkan  luasan  administrasi,  maka  kawasan tersebut  layak  untuk  dijadikan  kawasan  transmigrasi.  Delinasi  potensi  luasan  yang  menjadi Rencana  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  Kabupaten  Konawe  Selatan  adalah  17.219,12  Ha dengan  fungsi  lahan  APL.  Secara  keseluruhan  delinasi  Rencana  Kawasan  Transmigrasi Punggaluku  Kabupaten  Konawe  Selatan  seluas  25.277,55  ha,  namun  seluas  8.058,43  ha merupakan kawasan pertambangan.
Luas kawasan budidaya tidak termasuk kawasan pertambangan di Kecamatan Laeya seluas 270,42  ha  tergolong  lahan  agak  curam  (derajat  kemiringan  15  -  40%).  Seluas  418,97  ha tergolong landai (derajat kemiringan 8 - 15%). Selebihnya 6.827,92 ha tergolong datar (derajat kemiringan 0% - 8%). Luas delinasi kawasan budidaya tidak termasuk kawasan pertambangan
di  Kecamatan  Wolasi  seluas  581,23  ha  tergolong  lahan  agak  curam  (derajat  kemiringan  15- 40%)  sampai  lahan  curam  (derajat  kemiringan  >40%),  614,62  ha  tergolong  landai  (derajat kemiringan 8-15%). Selebihnya 2.362,75 ha tergolong datar (derajat kemiringan 0%-8%). Luas delinasi kawasan budidaya tidak termasuk kawasan pertambangan di Kecamatan Lainea seluas 109,5 ha tergolong lahan agak curam (derajat kemiringan 15-40%) sampai lahan curam (derajat kemiringan  >40%),  148,35  ha  tergolong  landai  (derajat  kemiringan  8-15%).  Selebihnya 5.885,37 ha tergolong datar (derajat kemiringan 0%-8%).

## 2.  Potensi Sosial
Rencana  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  merupakan  suatu  kawasan  yang masyarakatnya terdiri dari berbagai suku yang ada seperti suku Tolaki, suku Muna, suku Bugis, suku Bali, dan Suku Jawa. Berdasarkan hasil survei, sebagian besar masyarakat menginginkan transmigran yang akan tinggal di daerah Kawasan Punggaluku berasal dari transmigran lokal. Hal ini mengingat banyak KK yang masih menumpang di rumah keluarga baik dalam kawasan transmigrasi  maupun  di  luar  kawasan  transmigrasi.  Sedangkan  transmigran  dari  luar  daerah seperti  Jawa,  masyarakat  merasa  sudah  cukup  dengan  adanya  transmigrasi  lama.  Kondisi demografi  di  lokasi  Rencana  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  pada  tahun  2023,  meliputi jumlah dan sebaran penduduk masih sangat rendah, yaitu sebesar 36.965 jiwa dengan rata-rata kepadatan 2 jiwa/Ha dari 3 kecamatan dan 40 desa, sehingga menjadi potensi bagi penempatan penduduk transmigrasi.

## 3.  Prasarana Transportasi
a) Prasarana jaringan jalan
Pada  tahun  2023,  total  panjang  jalan  di  Kabupaten  Konawe  Selatan  adalah  1.230,36  km, terdiri dari: 186,94 km jalan negara, 176,25 km jalan provinsi, dan 867,17 km jalan kabupaten. Dari  keseluruhan  total  panjang  jalan  kabupaten,  sekitar  34,29  persen  merupakan  jalan  aspal. Sebagian besar jalan kabupaten masih berupa jalan kerikil (64,36 persen) dengan kondisi jalan rusak (54,27 persen) dan bertipe kelas III A (93,27 persen).
Tabel 1. Panjang Jalan Menurut Tingkat Kewenangan Pemerintahan di Kabupaten Konawe
Selatan (km), 2022 – 2023 No. Tingkat Kewenangan Pemerintahan 2022 2023 1 Negara 186,94 186,94 2 Provinsi 237,84 176,25 3 Kabupaten/Kota 1.032,00 867,17
Tabel 2. Panjang Jalan Menurut Jenis Permukaan Jalan di Kabupaten Konawe Selatan (km),
2022–2023 No.  Jenis Permukaan Jalan 2022 2023 1 Aspal 271,01 297,34 2 Kerikil 750,23 558,11 3 Tanah - - 4 Lainnya 10,76 11,72 Tabel 3. Panjang Jalan Menurut Kondisi Jalan di Kabupaten Konawe Selatan (km), 2022 – 2023 No.  Kondisi Jalan 2022 2023 1 Baik 255,09 277,58 2 Sedang 12,70 19,18 3 Rusak 670,76 470,58 4 Rusak Berat 93,45 99,83

## b) Prasarana terminal
Saat  ini,  terdapat  dua  terminal  di  Kawasan  Transmigrasi  yang  fungsinya  masih  sebatas pangkalan angkutan umum. Hal ini disebabkan oleh belum maksimalnya pemanfaatan fasilitas umum  dan  kurangnya  kemampuan  aparat  dalam  mengelola  terminal  tersebut.  Rute  tersebut melayani Kendari - Laeya - Wolasi dan Rute Kendari - Lainea.

## c) Prasarana Pelabuhan
Kawasan Transmigrasi Punggaluku mempunyai tiga buah pelabuhan laut yaitu pelabuhan Torobulu,  Pelabuhan  Matabubu,  dan  Pelabuhan  Polewali  dimana  ketiga  pelabuhan  ini
diharapkan  mampu  melayani  pergerakan orang  maupun  barang  namun  salah  satu pelabuhan yaitu pelabuhan Torobulu yang terletak sekitar 50 Km dari kota Kendari dan berfungsi dengan baik.

## Sarana Transportasi
Sarana  transportasi  di  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  mencakup  transportasi  darat dan laut. Penggunaan transportasi darat di wilayah ini terus mengalami peningkatan baik dalam jumlah  maupun  jenis  kendaraan.  Transportasi  darat  memiliki  peran  penting,  karena  selain digunakan  untuk  angkutan  penumpang,  juga  digunakan  untuk  angkutan  barang  serta  hasil komoditas  pertanian  dan  perkebunan.  Mengingat  kondisi  geografis  di  Kawasan  Transmigrasi Punggaluku  yang  terdiri  dari  dataran  tinggi  dan  perbukitan  di  tiga  kecamatan,  diperlukan sarana  transportasi  yang  memadai  untuk  memudahkan  mobilitas  penduduk  dan  distribusi barang serta orang.

## 3.  Analisis Strategi Pengembangan Jaringan Jalan
Pembangunan  jaringan  jalan  di  wilayah  Transmigrasi  Punggaluku  adalah  bagian  penting dari  pembangunan  nasional  serta  pengembangan  di  Kabupaten  Konawe  Selatan. Pelaksanaannya  disesuaikan  dengan  kondisi  dan  potensi  wilayah  di  tiga  kecamatan.  Strategi yang  digunakan  untuk  mengembangkan  jaringan  jalan  ini  melibatkan  pendekatan  analisis SWOT  (Kekuatan,  Kelemahan,  Peluang,  dan  Ancaman).  Analisis  SWOT  ini  bertujuan  untuk mengidentifikasi  faktor-faktor  internal  dan  eksternal.  Faktor-faktor  internal  mencakup kekuatan  dan  kelemahan,  sementara  faktor-faktor  eksternal  mencakup  peluang  dan  ancaman (Endarwati, 2021); (Huddin Misba, 2021).
Strategi  hasil  analisis  SWOT  dari  beberapa  faktor-faktor  yang  ada  pada  kekuatan, kelemahan, peluang dan ancaman pada Kecamatan Laeya, Kecamatan Wolasi, Kecamatan Lainea sebagai RKT Punggaluku dan Kabupaten Konawe Selatan.
Tabel 4. Hasil Analisis SWOT
Faktor Internal
Faktor Eksternal Kekuatan/ Strength 1. Ketersediaan lahan luas 2. Tanah cukup subur 3. Sumberdaya alam mendukung 4. Masih  banyak  komoditas perrtanian yang dapat ditingkatkan nilai tambahnya Kelemahan/ Weakness 1. Sarana dan prasarana kurang mendukung
2. Sarana  dan  prasarana  transportasi kurang memadai
3. Infrasruktur jalan masih kurang
4. Kualitas  SDM  masyarakat  masih kurang Peluang/ Opportunity 1. Pemerintah Kabupaten Konawe  Selatan  sangat mendukung rencana kawasan transmigrasi Pungggaluku. 2. Pemerintah pusat mendukung rencana kawasan  transmigrasi  di Kabupaten Konawe Selatan. 3. Masyarakat  di  luar  lokasi RKT Punggaluku (misalnya:
masyarakat di Kota Kendari) sangat mendukung rencana pengembangan kawasan transmigrasi.

## Strategi SO
1. Penyedian  lahan  yang  luas dengan  Pemetaan  daerah transmigrasi
2. Peningkatan  nilai  tambah komoditas pertanian
Strategi WO 1. Meningkatkan  sarana  dan  prasarana baik  sarana  pendidikan,  kesehatan maupun ekonomi
2. Pembangunan/pemeliharaan jaringan  jalan  pada  kawasan transmigrasi
Ancaman/ Threat
Adanya  penguasaan  sektor ekonomi  utama  oleh  para transmigran.
Strategi ST Sosialisasi mengenai keunggulan potensi sumberdaya alam Startegi WT
1. Sosialisasi  secara  teratur  terkait dengan  peningkatan  sarana  dan prasarana fasilitas
2. Peningkatan  sarana  transportasi dalam mendukung mobilitas
penduduk
Pada  tahap  ini,  data  dikumpulkan  untuk  mengidentifikasi  faktor-faktor  kekuatan, kelemahan,  peluang,  dan  ancaman  melalui  wawancara  dengan  para  ahli  atau  melalui  analisis kuantitatif.  Hasil  dari  analisis  SWOT  ini  kemudian  digunakan  untuk  merumuskan  strategi
pengembangan  jaringan  jalan  guna  mendukung  pertumbuhan  dan  pengembangan  wilayah  di kawasan Transmigrasi Punggaluku, sebagai berikut:

## a) Pembangunan/pemeliharaan jaringan jalan pada kawasan transmigrasi
Berdasarkan hasil identifikasi potensi ekonomi di kawasan Transmigrasi Punggaluku yang didominasi oleh sektor pertanian dan perkebunan, saat ini jaringan jalan yang menghubungkan ketiga wilayah tersebut masih sangat terbatas, terutama di kecamatan Laeya yang merupakan daerah  pertambangan.  Oleh  karena  itu,  diperlukan  kerjasama  antara  pemerintah  daerah  dan pihak  perusahaan  untuk  menyepakati  penggunaan  jaringan  jalan  sebagai  salah  satu  jalan penghubung di kawasan tersebut.
Pembangunan  dan  pemeliharaan  jaringan  jalan  yang  dilakukan  oleh  pemerintah  harus lebih difokuskan pada jaringan jalan yang mendukung distribusi pergerakan orang dan barang di  wilayah  Transmigrasi  Punggaluku.  Hal  ini  sesuai  dengan  daftar  jaringan  jalan  kolektor berdasarkan  penetapan  hirarki  kecamatan.  Jaringan  jalan  ini  merupakan  jalan  utama  yang menghubungkan  keempat  kecamatan  di  wilayah  Transmigrasi  Punggaluku.  Selain  berfungsi sebagai  penghubung  antar  kecamatan,  jaringan  jalan  ini  juga  berbatasan  langsung  dengan lahan-lahan potensial milik masyarakat, sehingga memudahkan petani dalam mengangkut hasil produksi  dari  areal  pertanian  dan  perkebunan  ke  tempat  penampungan  sementara  sebelum dipasarkan.
Kondisi jalan yang sebagian besar mengalami kerusakan menjadi hambatan utama dalam distribusi  pergerakan  orang  dan  barang  di  wilayah  Transmigrasi  Punggaluku,  dengan  tingkat kerusakan  mencapai  41,39%.  Hal  ini  memerlukan  perhatian  serius  dari  pemerintah  untuk mengatasi  masalah  tersebut,  terutama  dalam  hal  penetapan  anggaran  pembangunan  dan pemeliharaan  jalan  dalam  belanja  APBD  kabupaten.  Pengalokasian  dana  pembangunan  dan pemeliharaan  jalan  harus  lebih  difokuskan  pada  distribusi  hasil  produksi  dari  lokasi-lokasi produksi di wilayah Transmigrasi Punggaluku ke tempat pemasaran di kota Kendari. Selain itu, perlu  dikembangkan  jalan  usaha  tani  atau  jalan  kantong  produksi  yang  selama  ini  belum tertangani dengan baik, terutama di wilayah Transmigrasi Punggaluku yang saat ini juga telah menerima  kembali  para  transmigran.  Kondisi  demografi  di  lokasi  Rencana  Kawasan Transmigrasi  Punggaluku  pada  tahun  2023,  meliputi  jumlah  dan  sebaran  penduduk  masih sangat  rendah,  yaitu  sebesar  36.965  jiwa  dengan  rata-rata  kepadatan  2  jiwa/Ha  dari  3 kecamatan dan 40 desa, sehingga menjadi potensi bagi penempatan penduduk transmigrasi.
b) Peningkatan sarana transportasi dalam mendukung mobilitas penduduk
Perkembangan  transportasi  yang  pesat  saat  ini  telah  mempengaruhi  berbagai  aspek kehidupan.  Dengan  meningkatnya  jumlah  kendaraan  setiap  tahun,  diperlukan  peningkatan prasarana  jalan.  Faktor  ekonomi  adalah  salah  satu  yang  mempengaruhi  pertumbuhan  jumlah kendaraan,  baik  umum  maupun  pribadi.  Berdasarkan  pengamatan,  mobilitas  penduduk  di wilayah  Transmigrasi  Punggaluku,  terutama  di  kecamatan  Laeya  dan  Lainea,  sangat  tinggi dibandingkan  kecamatan  lainnya.  Hal  ini  disebabkan  tingginya  produktivitas  masyarakat  di wilayah ini. Untuk mengimbangi kondisi tersebut, diperlukan peningkatan sarana transportasi yang  memadai.  Saat  ini,  jumlah  dan  jenis  moda  angkutan  orang  maupun  barang  di  wilayah Transmigrasi  Punggaluku  sangat  terbatas,  disebabkan  oleh  kondisi  jalan  yang  sebagian  besar rusak. Akibatnya, biaya transportasi menjadi mahal dan waktu tempuh lebih lama.
Sarana  transportasi  yang  melayani  rute  antar  kecamatan  di  wilayah  Transmigrasi Punggaluku saat ini belum tersedia. Kendaraan yang melayani rute ini hanya menggunakan jasa angkutan  roda  dua,  selain  karena  kondisi  jalan  yang  kurang  baik,  juga  karena  belum  ada pengusaha  yang  bersedia  berinvestasi  dalam  kendaraan  roda  empat  untuk  melayani  rute tersebut. Oleh karena itu, mengingat rencana percepatan pembangunan wilayah Transmigrasi Punggaluku, diperlukan perhatian pemerintah untuk mengatasi masalah prasarana transportasi ini  dengan  menyediakan  sarana  transportasi  pedesaan  atau  angkutan  perintis  yang  dapat melayani  mobilitas  masyarakat  antar  kecamatan  dan  antar  desa,  terutama  di  desa-desa  yang menjadi lokasi penempatan transmigrasi baru.
Oleh  karena  itu,  pembangunan  dan  pemeliharaan  jaringan  jalan  serta  penyediaan  sarana transportasi di kawasan Transmigrasi Punggaluku bertujuan untuk mencapai hal-hal berikut: 1) meningkatkan kelancaran arus lalu lintas kendaraan dan barang; 2) membangun jaringan jalan dan  sistem  transportasi  yang  lebih  efisien  dan  efektif;  3)  meningkatkan  mobilitas  orang  dan barang untuk mendukung pertumbuhan ekonomi dan memenuhi kebutuhan sosial masyarakat;
4) meningkatkan prasarana transportasi untuk memperbaiki mobilitas penduduk antar wilayah pedesaan;  5)  membuka  akses  ke  wilayah  terpencil  dan  terisolir  serta  sentra  produksi;  6) mempercepat  peran  Kawasan  Transmigrasi  sebagai  pusat  pengembangan  agrobisnis, agroindustri, dan perdagangan di wilayah tersebut.

## D. Kesimpulan
Kesimpulan  dari  hasil  penelitian  ini  bahwa  strategi  peningkatan  jaringan  jalan  guna menunjang  Kawasan  Transmigrasi  Punggaluku  Kabupaten  Konawe  Selatan  adalah Pembangunan/  pemeliharaan  jaringan  jalan  pada  kawasan  transmigrasi  dan  Peningkatan sarana  transportasi  dalam  mendukung  mobilitas  penduduk.  Pembangunan  dan  pemeliharaan jaringan jalan yang dilakukan oleh pemerintah harus lebih difokuskan pada jaringan jalan yang mendukung  distribusi  pergerakan  orang  dan  barang  di  wilayah  Transmigrasi  Punggaluku. Berdasarkan pengamatan, mobilitas penduduk di wilayah Transmigrasi Punggaluku, terutama di  kecamatan  Laeya  dan  Lainea,  sangat  tinggi  dibandingkan  kecamatan  lainnya.  Hal  ini disebabkan  tingginya  produktivitas  masyarakat  di  wilayah  ini.  Untuk  mengimbangi  kondisi tersebut, diperlukan peningkatan sarana transportasi yang memadai.

## E. Referensi
Amin, S., Taufiq, M., & Feriska, Y. (2021).  Strategi Pengembangan Jaringan Transportasi Darat Kabupaten Brebes Land Transportation Network Development Strategy of Brebes Regency. Infratech Building Journal (IJB) , 2 (2), 10–19.
Endarwati. (2021). Strategi Pengembangan Objek Wisata Linjuang Melalui Pendekatan Analisis SWOT. Jurnal Ilmiah Edunomika , 5 (Februari), 641–652.
Hani,  S.,  &  Hiya,  N.  (2023).  Evaluasi  dampak  transpotasi  pada  pertumbuhan  ekonomi  dan evaluasi kenerja infrakstryktur jalan. Majalah Ilmiah Methoda , l , 351–364. Huddin Misba. (2021). Manajemen Strategi Analisis SWOT dalam Menghadapi Persaingan Bisnis pada BMT Pusat Ga[ura Sumenep. Jurnal Al-Idarah , 2 (1), 94–111.
Ibal,  L.,  Murni,  &  Rafhul  A.  Madaul.  (2023).  Analisis  Potensi  Untuk  Rencana  Kawasan Transmigrasi  Punggaluku  Kabupaten  Konawe  Selatan. Journal  Peqguruang:  Conference Series , 5 (1), 39. https://doi.org/10.35329/jp.v5i1.3997
Istri Lestari, I. G. A., Angga Diputera, I. G., Kubon Tubuh, I. K. D., & Jiman, A. S. (2022). Analisis Penyebab  dan  Dampaknya  Kerusakan  Infrastruktur  Jalan  Terhadap  Para  Pengguna  Jalan dan  Masyarakat  Sekitar  (Studi  Kasus :  Ruas  Jalan  Benteng  Jawa,  Kabupaten  Manggarai Timur). Jurnal Ilmiah Kurva Teknik , 11 (2), 32–36.
Kasmira,  Alyas,  &  Sudarmi.  (2020).  Strategi  Pemerintah  Dalam  Pembangunan  Infrastruktur Jalan di Kabupaten Gowa. Kajian Ilmiah Mahasiswa Administrasi Publik , 1 (3), 818–833. Krusen, A. P. W., Rizal, A. H., & Simatupang, P. H. (2021). Pengembangan Jaringan Transportasi
Darat di Nagekeo. Jurnal Teknik Sipil , 10 (2), 103–112.
https://sipil.ejournal.web.id/index.php/jts/article/view/512 Priyadi, I. (2024). Optimalisasi Peran Daerah Tujuan Guna Mendukung Peningkatan Ekonomi Dan Status Perkembangan Kawasan Transmigrasi . 6 , 79–85. Yulmardi.  (2018). Analisis  Generasi  Kedua  Transmigran  Di  Provinsi  Jambi  (Studi  Tentang Kesejahteraan  dan  Sebaran  Permukiman  Generasi  Kedua  di  Desa-Desa  Eks  Transmigrasi Dalam Provinsi Jambi) (Issue April).