## Jurnal Talenta Sipil

## Identifikasi Urutan Prioritas Penanganan dalam Pemeriksaan Kondisi Jembatan dengan Metode Bridge Management System (BMS)
Abi Oktariva Akbar* , Elvira Handayani , Annisaa Dwiretnani, Ria Zulfiati
Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Batanghari Jambi *Correspondence email: rivhaakbar010@gmail.com
Abstrak. Salah  satu  infrastruktur  yang  memiliki  peranan  penting  dalam  suatu  jaringan  jalan  adalah  jembatan. Jembatan merupakan prasarana transportasi darat yang berguna untuk meneruskan jalan melalui rintangan yang ada  seperti  sungai,  maka  keruntuhan  jembatan  akan  mengurangi  atau  menahan  lalu  lintas,  yang  berarti mengganggu kelancaran transportasi orang dan barang. Jembatan merupakan struktur yang melintasi sungai atau penghalang  lalu  lintas  lainnya,  maka  keruntuhan  jembatan  akan  mengurangi  atau  menahan  lalu  lintas,  yang akibatnya  mengganggu  kenyamanan  masyarakat  berlalu  lintas  dan  terganggunya  hubungan  perekonomian. Maksud  dari  pemeriksaan  jembatan  adalah  untuk  meyakinkan  bahwa  jembatan  berada  dalam  keadaan  aman terhadap  pemakai  jalan  dan  juga  mengamankan  nilai  investasi  jembatan  itu.  Pada  skripsi  ini  akan  dibahas tentang  identifikasi  pemeriksaan  kondisi  jembatan  yang  dilakukan  secara  langsung  dengan  melakukan  survey lapangan.
Kata Kunci : Jembatan, Struktur, Pemeriksaan
Abstract. One piece of infrastructure that has an important role in a road network is a bridge. Bridges are land transportation infrastructure that is useful for continuing roads through existing obstacles such as rivers, so the collapse of a bridge will reduce or hold up traffic, which means disrupting the smooth transportation of people and goods. A bridge is a structure that crosses a river or other traffic barrier, so the collapse of the bridge will reduce or hold back traffic, which as a result will disrupt the comfort of traffic and disrupt economic relations. The purpose of a bridge inspection is to ensure that the bridge is in a safe condition for road users and also to secure  the  investment  value  of  the  bridge.  In  this  thesis,  we  will  discuss  the  identification  of  bridge  condition checks which are carried out directly by conducting field surveys.

## Keywords: Bridge, Structure, Inspection

## PENDAHULUAN
Menurut Sudradjat (2015) mengatakan salah satu infrastruktur yang memiliki peranan penting dalam  suatu  jaringan  jalan  adalah  jembatan.  Jembatan  merupakan  prasarana  transportasi  darat  yang berguna untuk meneruskan jalan melalui rintangan yang ada seperti sungai. Bagian pokok  jembatan dapat  dibagi  dalam  2  (dua)  bagian  utama  yaitu  bagian  struktur  atas  dan  struktur  bawah  (Supriyadi, 1997).  Karena  sangat  pentingnya,  maka  jembatan  harus  dibuat  cukup  kuat  dan  tahan,  tidak  mudah rusak.  Tidak  dapat  dipungkiri  bahwa  dengan  bertambahnya  usia  jembatan  yang  mendekati  umur rencananya, semakin tinggi pula kebutuhan akan pemeliharaan rutin, rehabilitasi dan penggantiannya. Jika  digambarkan  kinerja  suatu  jembatan  akan  menurun  seiring  dengan  pertambahan  waktu  selama melayani  beban  lalu  lintas  di  atasnya  (Aktan,  1996).  Kerusakan  pada  jembatan  dapat  menimbulkan gangguan  terhadap  kelancaran  lalu  lintas  jalan,  terlebih  di  jalan  yang  lalu  lintasnya  padat  seperti  di jalan  utama,  di  kota  dan  daerah  ramai  lainnya  (Struyk,  1984).  Dengan  demikian,  tuntutan  inspeksi jembatan  adalah  rekayasa  yang  komprehensif  atau  subjektif  untuk  keselamatan  struktural  dan penanganan  mendesak  di  tingkat  elemen  struktural  atau  tingkat  komponen  atau  tingkat  jembatan (Shirato,  M.,  Tamakoshi,  T.,  2013).  Menurut  BMS  (1993)  bahwa  dari  hasil  pemeriksaan  dapat diketahui  kerusakan-kerusakan  yang  terjadi  sehingga  dapat  dilakukan  penanganan  dini  sebelum kerusakan semakin parah dan biaya penanganannya lebih besar atau bahkan bisa sampai membangun jembatan baru. Agar BMS dapat bekerja dengan efektif dan efisien sangat dibutuhkan informasi yang baik  tentang  jembatan  tersebut.  Informasi  tersebut  tergantung  dari  ukuran  dan  kompleksitas  dari sistem yang akan dibangun, tetapi pada dasarnya semua sistem tersebut mempunyai hubungan dengan inventaris, inspeksi, perawatan dan keuangan. (Ryall, 2001). Menurut Hariman F, dkk (2007), metode
Abi  Oktariva Akbar  et  al., Identifikasi  Urutan  Prioritas  Penanganan  dalam  Pemeriksaan  Kondisi  Jembatan dengan Metode Bridge Management System (BMS)
ini  dapat  menilai  kondisi  jembatan  melalui  metode  survei  visual  dengan  bantuan  kamera  digital, teropong, senter pada jenis kerusakan fisik baik material maupun struktural pada jembatan. Tahapan penggunaan  sistem  manajemen  ini  adalah  dengan  terlebih  dahulu  mengambil  data  lapangan  di jembatan kemudian dimasukkan ke dalam sistem  BMS. Selanjutnya menurut Directorate General of Highways Ministry Of Public Works Republic of Indonesia (1993), sistem akan menyiapkan rencana penanganan  jembatan  berdasarkan  skala  proyeksi.  Menurut  Gusman  LSW  dkk.  (2017),  setiap kerusakan dibagi menjadi 5 level : level tertinggi 1 dan level terendah 5. Sistem penataan ulang BMS untuk kondisi elemen- elemen pada kondisi kerusakan, kuantitas fungsi dan pengaruh.

## METODE
Metode yang digunakan untuk mengolah data dalam penulisan ini adalah metode deskriptif dan kuantitatif  yaitu  metode  perhitungan  dan  penjabaran  hasil  pengolahan  data  dilapangan  dari  lokasi yang ditinjau. Kemudian menganalisa hasil pengolahan data tersebut sedemikian rupa untuk mendapat kesimpulan  akhir  nilai  kondisi  pada  tiap  jembatan.  Pada  Survey  dilakukan  pemeriksaan  jembatan dengan  cara  pemeriksaan  inventarisasi.  Namun  pemeriksaan  inventarisasi  nya  dilakukan  secara mendetail.  Dalam  melakukan  pemeriksaan  tersebut,  dibutuhkan  sebuah  metodologi  dalam mengumpulkan  data  hingga  mengolah  data  tersebut,  sehingga  dapat  disimpulkan  beberapa  kondisi jembatan  yang  ditinjau.  Pekerjaan  Survey  Dan  Analisa  Data  Jembatan  Merangin  dimulai  dengan melakukan  survey  pengumpulan  data  yang  meliputi  data  lokasi  jembatan  yang  akan  disurvey, kemudian pekerjaan persiapan yang terdiri atas koordinasi personil, koordinasi lokasi jembatan yang akan  disurvey  serta  persiapan  formulir  isian  standart  di  lapangan.  Dilanjutkan  dengan  tahapan pemeriksaan  lapangan  pengambilan  data  dengan  Panduan  Pemeriksaan  Jembatan  BMS,  Mei  1993 Dokumen No. BMS2-M.1.

## HASIL
Pemeriksaan  inventaris  dimulai  dari  bagian  atas  dengan  melihat  komponen  bagian  atas  dan mendokumentasikan  nya  dan  mengikuti  arah  panah  pada  gambar  diatas.  Secara  garis  besar  tahapan pemeriksaan  diatas  dilakukan  dengan  memeriksa  abutmen  1  dari  atas  sebelah  kiri  dilanjutkan memutar  ke  bawah  jembatan  sampai  batas  bentang  pertama,  untuk  melihat  bagian  bawah  jembatan sampai pada pier 1 dan 3. Pemeriksaan dilanjutkan dengan mengikuti arah panah memutar sisi kanan untuk  sampai  pada  bagian  sisi  atas  kanan  jembatan  dengan  memeriksa  bagian  atas  sepanjang  sisi kanan jembatan dilanjutkan dengan memutar turun ke bawah abutmen 2 sisi kanan bawah mengikuti arah panah memutari pier 4 dan disambung pier 2 kemudian naik ke atas sesai panah untuk melihat dan  memeriksa  bagian  atas  sisi  kiri  jembatan,  dilanjtukan  mengikuti  panah  untuk  melihat  kondisi jembatan bagian atas pada sisi kiri sampai abutmen 1 bagian atas.

## Laporan Pemeriksaan Jembatan
Nomor  Jembatan
: 11.012.103.0.11
Nama Jembatan : Merangin Lokasi Jembatan : -Longitude 102.278664 -Latitude -2.07384 Panjang Jembatan : 139 meter Lebar : 9 meter Tanggal Pemeriksaan : 14 Agustus 2022 Nama Pemeriksa : Karsana Arief Tahun Pembangunan : 1989 Lalu Lintas Harian : Longgar Tipe Bangunan Atas : MBP LHR/AADT : 4643 Sumber Data : BPJN IV JAMBI
Abi  Oktariva Akbar  et  al., Identifikasi  Urutan  Prioritas  Penanganan  dalam  Pemeriksaan  Kondisi  Jembatan dengan Metode Bridge Management System (BMS)
Tabel 1. Usulan Pemeriksaan Khusus Elemen Lokasi Usulan Alat Alasan untuk melakukan pemeriksaan khusus Kode Uraian A/P/B X Y Z 4.311 a Tiang Pancang P2 1 0 0 Pemeriksaan elemen dibawah air Terindiksi adanya penurunan dan sudah berpengaruh pada chamber 4.322 Dinding Kepala Jembatan / Pilar P4 0 0 0 Total Station Indikasi Penurunan/Settlement terlihat pada pilar 4, perlu dikaji dengan data perencanaan awal Sumber: Data Olahan (2024) Tabel 2 Element Level 5 Element Kerusakan Lokasi Nilai Kondisi Kuantitas Keruskan Kuantitas Total Elemen Uraian Kode Uraian Kode Uraian A//B X Y Z S R K F P NK
4.212 Aliran air utama 502 Penumpukan debris dan hambara aliran air P3 0 0 0 1 0 0 0 0 1 12 m2 360 m2 4.212 Aliran air utama 503 Pengikisan di sepanjang aliran sungai P4 0 0 0 1 0 0 0 1 2 1.2 m 8 m 4.311 a Tiang Pancang 522 Penurunan P2 1 0 0 1 0 0 0 1 2 0.4 m2 1.5 m2 Terindikasi adanya penurunan pada pilar 2 4.322 Dindin Kepala Jembatan/Pilar 551 Kepala jembatan atau pilar berdformasi P4 0 0 0 1 0 0 0 1 2 1 bh 4 bh Indikasi penurunan settlemen terlihat pada pilar 4 4.322 a Dinding penuh 204 Kotor, berlumut, penuaan atau pelapukan beton A1 0 0 0 1 0 1 0 0 2 20 m2 20 m2 4.322 b Dinding kolom 201 Beton Keropos P1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 5 m2 20 m2 4.322 b Dinding kolom 201 Beton Keropos P3 0 0 0 1 0 1 0 0 2 7.5 m2 20 m2 4.322 b Dinding kolom 201 Beton Keropos P4 0 0 0 1 0 1 0 0 2 3.75 m2 20 m2 4.323 a Balok kepala jembatan 204 Kotor, berlumut, penuaan  atau pelapukan beton P4 0 0 0 1 0 0 0 0 1 0.18 m2 16 m2 4.323 a Balok kepala jembatan 204 Kotor, berlumut, penuaan atau pelapukan beton
P1 0 0 0 1 0 0 0 0 1 1.5 m2 15 m2 Sumber : Data Olahan (2024) Keterangan Struktur ( S ) Berbahaya 1 Tidak Berbahaya 0 Kerusakan ( R ) Parah 1 Tidak Parah 0 Kuantitas  ( K ) Lebih Dari 50% 1 Kurang dari 50% 0 Fungsi ( F ) Elemen Tidak Berfungsi 1 Elemen Berfungsi 0 Pengaruh ( P )  Mempengaruhi Elemen Lain 1 Tidak Memperngaruhi  0
NILAI KONDISI ( NK ) NK = S +R+K+F+P
Tabel 3 Element Level 3 Element Nilai Kondisi Kode Uraian S R K F P NK 3.210 Aliran Sungai 1 0 0 0 1 2 3.10 Pondasi 1 0 0 0 1 2 3.320 Kepala Jembatan/Pilar 1 1 0 0 0 2 3.410 Gelagar 1 1 0 0 0 2 3.500 Sistem Lantai 1 0 0 0 2 3.600 Sambungan/Siar muai 1 1 0 0 0 2 3.620 Pengaman Pengguna Jalan 1 0 0 0 0 1
Sumber : Data Olahan ( 2024 )
Abi  Oktariva Akbar  et  al., Identifikasi  Urutan  Prioritas  Penanganan  dalam  Pemeriksaan  Kondisi  Jembatan dengan Metode Bridge Management System (BMS)
Keterangan : Struktur ( S ) Berbahaya 1 Tidak berbahaya 0 Kerusakan ( R ) Parah 1 Tidak Parah 0 Kuantitas ( K ) Lebih Dari 50% 1 Kurang Dari 50% 0 Fungsi ( F ) Elemen tidak berfungsi 1 Elemen berfungsi 0 Pengaruh ( P ) Mempengaruhi elemen lain 1 Tidak mempengaruhi elemen lain 0 Nilai Kondisi ( NK ) NK = S + R + K + F + P Tabel 4 Element Level 2 Element Nilai Kondisi Kode Uraian S R K F P NK 2.200 Aliran Sungai 1 0 0 0 1 2 2.300 Bangunan Bawah 1 1 0 0 0 2 2.400 Bangunan Atas 1 1 0 0 0 2 Sumber : Data Olahan (2024) Keterangan : Struktur ( S ) Berbahaya 1 Tidak Berbahaya 0 Kerusakan ( R ) Parah 1 Tidak Parah 0 Kuantitas ( K )  Lebih Dari 50% 1 Kurang Dari 50 % 0 Fungsi ( F ) Elemen Tidak Berfungsi 1 Elemen Berfungsi 0 Pengaruh ( P )  Mempengaruhi Elemen Lain 1 Tidak Mempengaruhi Elemen Lain 0 NILAI KONDISI ( NK ) NK = S + R +K + F + P Tabel 5 Element Level 1 Elemen Nilai Kondisi Kode Uraian S R K F P NK 1.000 Jembatan 1 1 0 0 0 2
Sumber : Data Olahan ( 2024
Proses  Penilaian    jembatan  menggunakan Bridge  Managemen  System (BMS)    adalah  proses mengidentifikasi  kondisi  jembatan  yang  buruk  menjadi  baik.  Selanjutnya,  peringkat  secara  teknis akan  membuat  urutan  prioritas,  yang  dipengaruhi  oleh  pentingnya  segmen  jalan  di  jembatan.  Nilai kondisi  jembatan  dapat  dilihat  pada  Tabel  Elemen  3,  Elemen  2  Dan  Elemen  1.  Dari  penilaian jembatan Merangin  memperoleh nilai adalah 2.

## Tabel 6 Kriteria Kondisi Jembatan
Nilai Kondisi Kriteria Kondisi Jembatan 0 Jembatan/elemen  dalam  kondisi  baik  sekali  dan  tanpa kerusakan (baru)
1 Jembatan/elemen mengalami kerusakan ringan, hanya memerlukan pemeliharaan rutin
2 Jembatan/elemen mengalami kerusakan yang  memerlukan pemantauan dan pemeliharaaan berkala
3 Jembatan/elemen mengalami kerusakan yang secara struktur memerlukan tindakan secepatnya
4 Jembatan/elemen dalam kondisi kritis
5 Jembatan/elemen  tidak  berfungsi  atau  runtuh,  jembatan  yang  sudah  diprogram  tapi  belum  terbangun  (khusus inventarisasi)
Sumber : Data Olahan ( 2024 )
Yang  Artinya  Jembatan/elemen  pada  jembatan  merangin  mengalami  kerusakan  yang memerlukan pemantauan dan pemeliharaan berkala.

## SIMPULAN
Setelah diidentifikasi dan diperiksa kerusakan Jembatan, kondisi dapat dikatakan bahwa adanya beberapa  elemen  yang  memerlukan  pemantaun  dan  pemeliharaan  berkala.  Hasil  nilai  kondisi jembatan Merangin didapat nilai kondisi 2 yang artinya elemen pada jembatan Merangin mengalami kerusakan sehingga memerlukan pemantauan dan pemeliharaan berkala.

## DAFTAR PUSTAKA
Aktan, A.E., Farhey, D. N., Brown, D. L., Dalal, V., Helmick, A. j., Hunt, J., & Shelley, S. J. (1996).
Penilaian kondisi untuk manajemen jembatan. Jurnal Sistem Infrastruktur, 2 (3), 108-117. Directorate  General  of  Highways  Ministry  Of  Public  Works  Republic  of  Indonesia,  1993, Bridge Management System.
Gusman LSW., Raisidi N., Ningrum D., 2017, Analisis Alternatif Perkuatan Jembatan Rangka Baja (Studi  Kasus  :  Jembatan  Rangka  Baja  Soekarno-Hatta  Malang), Eureka  :  Jurnal  Penelitian Mahasiswa Teknik Sipil dan Teknik Kimia, Volume 1, Nomor 1.
Hariman  F.,  Hardiyatmo  HC.,  Triwiyono  A.,  2007, Evaluasi  dan  Program  Pemeliharaan  Jembatan dengan  Metode  Bridge Management  System  (  BMS )(Studi  Kasus :  Empat Jembatan  Provinsi D.I Yogyakarta). Civil Engineering Forum Teknik Sipil, Volume 17, Nomor 3, 581-593.
Hendrig  Sudradjat  ,  Ludfi  Djakfar  ,  Yulvi  Zaika  Fakultas  Teknik  Universitas  Brawijaya Penentuan Prioritas  Penanganan  Jembatan  Pada  Jaringan  Jalan  Provinsi  Jawa  Timur  (wilayah  upt surabaya: kota surabaya, kabupaten sidoarjo dan kabupaten gresik) rekayasa sipil / Volume 9, no.3 -2015 ISSN 1978 – 5658.
Pekerjaan  Umum,  Departemen.  1993. Panduan  pemeriksaan  jembatan .  Jakarta:  Direktorat  Jendral Bina Marga.
Ryall  M.  J.  2001,  Bridge  Management  Butterworth  Heinemann.  Oxford  Auckland  Boston Johannesburg Melbourne New Delhi.
Shirato,  M.,  &  Tamakoshi,  T.  (2013).  Bridge  Inspection  Standars  in  Japan  and  US.  Proceedings  os 29th US – Japan Bridge Engineering Workshop.
Stryuk & Veen, (184). Jembatan, PT. Pradnya Paramita, Jakarta Supriyadi, B., 1997, Analisis Struktur Jembatan . Biro Penerbit KMTS FT UGM, Yogyakarta