## EFEK BAHAN BAKAR BIODIESEL DARI MINYAK KEDELAI TERHADAP EMISI GAS BUANG DAN TEMPERATUR RUANG BAKAR MESIN DIESEL

## Tulus Burhanuddin Sitorus
Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, PUI Energi Berkelanjutan dan Biomaterial Universitas Sumatera Utara Email: tburhanudin@yahoo.com
Farida Ariani Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Email: arianiida@yahoo.com
Zulkifli Lubis Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Sumatera Utara Email: msc.zulkifli@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Saat ini bahan bakar biodiesel yang digunakan untuk mesin diesel umumnya berasal dari CPO ( crude palm oil ). Penelitian ini menggunakan bahan bakar biodiesel dengan bahan baku minyak kedelai. Tujuan penelitian ini selain untuk mengetahui pengaruhnya terhadap kinerja mesin, diteliti juga efeknya terhadap perubahan temperatur di ruang bakar mesin diesel yang diuji dan emisi gas buang yang dihasilkan. Perlu diketahui  bahwa  perubahan  temperatur  di  ruang  bakar  sangat  mempengaruhi  proses  pembakaran  yang dihasilkan mesin dan hal masih sangat jarang dikaji oleh para peneliti. Metode penelitian diawali dengan pengujian nilai kalor bahan bakar yaitu B30, B20, B10 dan minyak solar. Untuk pengujian kinerja mesin digunakan  mesin diesel empat langkah tanpa  modifikasi. Dari hasil eksperimental tampak bahwa terjadi peningkatan nilai pemakaian bahan bakar spesifik yang sesuai dengan meningkatnya komposisi biodiesel minyak  kedelai  di  dalam  campuran  bahan  bakar.  Besarnya  emisi  gas  buang  CO  dan  HC  mengalami penurunan saat  menggunakan bahan bakar B10, B20 dan B30. Data eksperimental  menunjukkan bahwa daya  maksimum  diperoleh  1,26  kW,  konsumsi  bahan  bakar  spesifik  373,15  g/kWh  dan  efisiensi  termal maksimum 23,04% saat menggunakan bahan bakar solar. Temperatur maksimum ruang bakar mesin diesel diperoleh  saat  menggunakan  bahan  bakar  solar  sebesar  507,86°C.  Data  pengujian  menunjukkan  bahwa temperatur  ruang  bakar  minimum  diperoleh  saat  mesin  diesel  menggunakan  bahan  bakar  B30  sebesar 388,49°C.
Kata kunci: minyak kedelai; biodiesel; performansi; emisi gas buang; temperatur ruang bakar.

## ABSTRACT
Currently, biodiesel fuel used for diesel engines generally comes from CPO (crude palm oil). This study uses biodiesel with raw materials from soybean oil. This study aim  to knowing its effect on engine performance, it was also investigated its impact on changes in temperature in the diesel engine combustion chamber tested and the resulting exhaust gas emissions. It should be noted that changes in temperature in the combustion chamber significantly affect the combustion process produced by the engine and it is still very rarely studied by researchers. Experimental results show that fuel consumption rise with increasing composition  of  soybean  oil  biodiesel  in  the  fuel  mixture.  The  exhaust  emissions  of  CO  and  HC  has decreased when using B10, B20, and B30. Testing data showed that the maximum power was 1.26 kW, fuel consumption  373.15  g/kWh  and  maximum  thermal  efficiency  of  23.04%  when  using  diesel  oil.  The maximum  temperature  of  the  diesel  engine  combustion  chamber  is  obtained  when  using  diesel  fuel  at 507.86°C.  The  minimum  combustion  chamber  temperature  is  achieved  when  diesel  engines  use  B30  of 388.49°C, and the heating value of the fuel greatly influences this.
Keywords: soybean oil; biodiesel; performance; gas emisions; temperature of combustion chamber.

## 1. PENDAHULUAN
Peningkatan populasi penduduk dunia semakin membuat permintaan energi semakin tinggi dan hal ini berkorelasi terhadap krisis bahan bakar fosil serta permasalahan pencemaran udara.  Kondisi ini juga memberikan  tekanan  kepada  setiap  negara  untuk  segera  menggunakan  energi  terbarukan.  Diperkirakan sekitar tahun 2020, Indonesia akan mengimport minyak mentah berkisar 207,2 juta barel setiap tahun. Bila cadangan minyak baru tidak ditemukan maka diperkirakan cadangan bahan bakar minyak akan habis dalam dua  dekade  mendatang  [1].  Biodiesel  merupakan  energi  terbarukan  yang  dapat  dimanfaatkan  untuk membantu penghematan pemakaian bahan bakar fosil khususnya minyak bumi [2, 3]. Biodiesel termasuk bahan bakar alternatif  yang cukup  menjanjikan karena bersifat terbarukan, biodegradable, tidak beracun dan ramah lingkungan [4, 5]. Penggunaan bahan bakar biodiesel diharapkan juga mengurangi pemanasan global  yang  terjadi  [6,  7].  Biodiesel  telah  banyak  digunakan  pada  mesin  diesel  terutama  karena  bahan bakunya dapat diperoleh dari berbagai macam seperti minyak tumbuh-tumbuhan, hewan, dan minyak bekas [8, 9]. Perlu diketahui bahwa jenis bahan bakar  yang digunakan cukup  mempengaruhi karakteristik dari suatu mesin.
Pemanfaatan energi alternatif menjadi sebuah salah satu terobosan yang dapat memberikan solusi di masa mendatang. Salah satu dari terobosan tersebut adalah dengan memanfaatkan bahan bakar biodiesel dari minyak kedelai. Selain untuk mengetahui pengaruhnya terhadap kinerja mesin, diteliti juga efeknya terhadap perubahan temperatur di ruang bakar mesin diesel yang diuji. Perubahan temperatur di ruang bakar sangat mempengaruhi proses pembakaran yang dihasilkan mesin dan hal masih  sangat jarang dikaji oleh para peneliti.
Tujuan dari penelitian ini adalah memanfaatkan biodiesel dari minyak kedelai sebagai bahan bakar mesin  diesel  sehingga  dapat  diketahui  pengaruhnya  terhadap  emisi  gas  buang  dan  distribusi  temperatur ruang bakar yang dihasilkan. Perlu diketahui bahwa pada  kedelai terdapat komposisi minyak  serta asam lemak yang akibat efek dari varietas dan kondisi iklim tempat tumbuh. Minyak kedelai memiliki titik cair yang cukup tinggi dan pada ruang  yang  mempunyai  temperatur tinggi umumnya  memiliki bentuk padat sehingga dapat dimanfaatkan sebagai bahan bakar biodiesel pada musim panas ( summer fuel ). Penelitian mengenai  biodiesel  sudah  dilakukan  para  peneliti  di  seluruh  dunia.  Sebagian  besar  riset  tersebut menggunakan  bahan  baku  biodiesel  dari  CPO  ( crude  palm  oil ).  Beberapa  penelitian  mengenai  aplikasi biodiesel  pada  mesin  diesel  yang  dilakukan  di  dalam  negeri  dapat  diuraikan  sebagai  berikut.  Penelitian untuk mengkaji efek temperatur terhadap kekentalan biodiesel dari minyak sawit dan kinerja mesin diesel direct  injection putaran  konstan  juga  telah  dilakukan  [10].  Hasilnya  bahwa  konsumsi  bahan  bakar meningkat dan daya mesin menurun sehingga efisiensi termal menurun karena efisiensi termal motor bakar merupakan  nilai  pemanfaatan  kalor  dari  pembakaran  bahan  bakar  menjadi  kerja  mekanis.  Pemamfaatan minyak B10 menghasilkan performa mesin maksimum pada putaran 2550 rpm tanpa perlu memodifikasi mesin dengan bahan bakar biodiesel minyak canola [11]. Sedangkan peningkatan nilai kalor bahan bakar akan  membuat  penurunan  konsumsi  bahan  bakar  dan  sebaliknya  saat  menguji  mesin  diesel  dengan memakai  campuran  biodiesel  dari  metil  dan  etil  ester  [12].  Untuk  pengujian  performansi,  parameter konsumsi  bahan  bakar  paling  sedikit  adalah  ketika  memakai  biodiesel  B20  diikuti  oleh  B50  dan  B100. Penelitian dengan menggunakan mesin diesel sistem injeksi tak langsung dengan biodiesel dimana sudut dan  tekanan  injeksi  bahan  bakar  divariasikan  sehingga  mempengaruhi  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan juga pernah dilakukan [13]. Hasilnya bahwa terjadi pengurangan emisi gas buang untuk HC, CO dan NOx saat memakai biodiesel dari biji jarak dibandingkan bila menggunakan minyak solar untuk kondisi tekanan dan sudut injeksi bahan bakar yang sama.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN

## 2.1 Bahan
Bahan bakar yang diuji pada penelitian ini yaitu campuran biodiesel dari minyak kedelai-solar dengan konsentrasi perbandingan yang bervariasi yaitu B30 (biodiesel 30%-solar 70%), B20 (biodiesel 20%-solar 80%), B10 (biodiesel 10%-solar 90%), dan minyak solar. Mesin uji yang digunakan adalah mesin diesel empat langkah dengan spesifikasi pada tabel 1. Gambar 1 menampilkan mesin uji yang digunakan dalam penelitian ini. Pengujian dilakukan tanpa memodifikasi mesin uji diesel.
Tabel 1. Spesifikasi mesin diesel uji [14] Tipe ROBIN - FUJI DY23D Valve position Overhead Valve rocker clearance 0,10 mm ( cold ) Swept volume 230 cm 3 Bore 70 mm Stroke 60 mm Compression ratio 21 Number of cylinder 1 Power maximum 3.5 kW / 3600 rpm Torque maximum 10.5 Nm / 2200 rpm
Gambar 1. Mesin Uji Diesel Satu Silinder

## 2.2 Skema Eksperimental
Skema  eksperimental  dari  penelitian  ini  seperti  ditampilkan  gambar  2.  Mesin  uji  diesel  dengan kapasitas  volume  ruang  bakar  230  cm3  dipersiapkan  dan  terhubung  dengan  peralatan  ukur.    Instrumen pengukuran yang melekat pada mesin uji terdiri dari torque meter (akurasi  3%), dynamometer (akurasi  4%), dan rotameter (akurasi  10 rpm) untuk mengetahui putaran mesin. Alat ukur emisi gas buang gas analyzer  (akurasi  0,01%)  ditempatkan  pada  bagian  saluran  gas  buang  mesin  atau  knalpot.  Sedangkan untuk mengukur perubahan temperatur di ruang bakar mesin diesel digunakan sensor termokopel (akurasi  4%) yang dimasukkan ke dalam ruang bakar dengan cara melubangi dinding ruang bakar. Termokopel tersebut  dihubungkan  dengan  data  akuisisi  yang  tersambung  ke  komputer.  Proses  eksperimental dilaksanakan  dengan  membuat  variasi  bahan  bakar  sesuai  perbandingan  yang  telah  ditentukan  dengan putaran mesin konstan 1800 rpm.
Komputer Torsi Meter Tacho Meter Temperatur gas buang Fl ow M et er B ah an B ak ar Mesin Diesel Satu  Silinder Data Akuisisi Tangki Bahan Bakar Kabel Termokopel Termokopel Knalpot Kabel Sensor Pipa Bahan Bakar Kabel Kabel Gas Analyzer CO, CO 2 HC, O 2 Instrumen Alat Ukur Gambar 2. Skema Eksperimental

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Bahan Bakar
Untuk mengetahui nilai kalor maka bahan bakar diuji menggunakan peralatan bomb calorimeter tipe tabung yang memiliki tingkat akurasi  3%. Setiap sampel bahan bakar diuji sebanyak lima kali. Hasil uji kelima  sampel  kemudian  dirata-ratakan  untuk  mendapatkan  nilai  kalor  bahan  bakar.  Hasil  pengujian menunjukkan bahwa minyak solar memiliki nilai kalor maksimum 44231 kJ/kg. Sedangkan B30 memiliki nilai  kalor  minimum  sebesar  38084  kJ/kg.  Perlu  diketahui  bahwa  energi  yang  dihasilkan  saat  proses pembakaran  dipengaruhi  oleh  nilai  kalor  bahan  bakar.  Disamping  itu  komposisi  penyusun  bahan  bakar sangat mempengaruhi nilai kalor. Komposisi biodiesel yang semakin tinggi di dalam campuran akan nilai kalor bahan bakar semakin menurun. Penurunan nilai kalor bahan bakar tersebut diakibatkan meningkatnya kadar oksigen dalam komposisi bahan bakar tersebut. Kondisi ini menyebabkan bahwa untuk memperoleh jumlah energi yang sama maka bahan bakar B30 yang dibutuhkan semakin besar.
Tabel 2. Hasil pengujian nilai kalor bahan bakar
Bahan bakar Nilai kalor (kJ/kg) Solar 44231 B10 41466 B20 39996 B30 38084 B100 35731

## 3.2 Performansi Mesin Diesel
Berdasarkan  data  eksperimental  diperoleh  daya  maksimum  sebesar  1.26  kW  saat  mesin  diesel menggunakan bahan bakar solar. Daya minimum diperoleh 0.92 kW saat mesin diesel menggunakan bahan bakar B30. Variabel yang cukup mempengaruhi daya poros suatu mesin adalah torsi. Torsi yang semakin besar  akan  membuat  daya  poros  yang  dihasilkan  juga  semakin  meningkat  dan  sebaliknya.  Kondisi  ini disebabkan perubahan daya berbanding linear dengan torsi mesin. Terjadinya penurunan daya poros pada B10, B20 dan B30 dapat juga disebabkan oleh kurang sesuainya setting timing injection , karena bilangan setana  biodiesel  lebih  tinggi  dari  minyak  solar  sehingga  dibutuhkan ignition  delay yang  lebih  singkat. Karena  itu  diperlukan  usaha  untuk  memajukan  waktu  injeksi  agar  diperoleh  daya  yang  optimal.  Pada pengujian ini tidak ada modifikasi pada mesin uji. Konsumsi bahan bakar spesifik  maksimum diperoleh 435,38  g/kWh  saat  mesin  diesel  menggunakan  bahan  bakar  B30.  Nilai  konsumsi  bahan  bakar  spesifik minimum berkisar 373,15 g/kWh saat mesin memakai minyak solar. Data pengujian menunjukkan bahwa konsumsi bahan bakar spesifik saat mesin menggunakan  B10, B20 dan B30 mengalami peningkatan. Hal
ini disebabkan nilai kalor B10, B20 dan B30 yang lebih rendah dibandingkan dengan minyak solar karena adanya  oksigen  pada  biodiesel  yang  mengakibatkan  komposisi  udara-bahan  bakar  menjadi  lebih  miskin ( lean  mixture )  sehingga  untuk  memperoleh  performansi  yang  diharapkan  maka  komposisi  udara-bahan bakar harus ditingkatkan ( rich mixture ). Hal ini membuat bahan bakar yang dibutuhkan menjadi meningkat dibandingkan  saat  mesin  memakai  minyak  solar.  Nilai  maksimum  efisiensi  termal  diperoleh  sebesar 23,04% saat mesin menggunakan minyak solar. Besarnya penurunan efisiensi termal bila mesin diesel uji menggunakan bahan bakar campuran adalah berkisar 2-14%. Perlu diketahui bahwa parameter daya mesin, laju aliran bahan bakar ke ruang bakar dan nilai kalor bahan bakar turut  mempengaruhi efisiensi termal motor bakar.

## 3.3 Komposisi Emisi Gas Buang
Pada pengujian ini juga diukur komposisi gas buang yang meliputi karbon monoksida (CO), karbon dioksida (CO 2 ), oksigen (O 2 ) dan hidrokarbon (HC) dengan menggunakan alat uji emisi gas analyzer pony infragas 205.  Data  hasil  pengukuran  emisi  gas  buang  diukur  setiap  menit  selama  10  menit.  Tabel  3 menampilkan data rekapitulasi hasil pengukuran emisi gas buang yang dihasilkan selama proses pengujian.

## Tabel 3. Data rekapitulasi pengukuran komposisi gas buang
Keterangan CO 2 (%) CO (%) HC (ppm) O 2 (%) Minyak solar 0.6440 0.0132 26.65 19.1021 B10 0.7520 0.0101 23.55 19.4460 B20 0.7860 0.0091 21.15 19.7720 B30 0.8140 0.0087 18.27 20.2110
Hasil pengukuran menunjukkan bahwa saat mesin diesel uji menggunakan bahan bakar B10, B20 dan B30 diperoleh penurunan kandungan karbon monoksida di dalam emisi gas buang berkisar 23,48-34,09%. Kadar  CO  yang  dihasilkan  terjadi  karena  kurangnya  oksigen  sehingga  proses  pembakaran  tidak berlangsung secara sempurna. Kondisi ini sebaliknya akan membuat emisi CO 2 mengalami peningkatan. Secara umum dapat dikatakan bahwa komposisi penyusun  bahan bakar sangat  mempengaruhi emisi gas buang  dari  proses  pembakaran.  Hal  ini  memiliki  argumentasi  bahwa  biodiesel  memiliki  kelebihan  atom oksigen  sehingga  biodiesel  merupakan  bahan  bakar  yang  bersifat  oksigenat  yang  memiliki  kemampuan untuk mengikat molekul CO menjadi CO 2 . Penurunan emisi gas buang HC berkisar 11,62-31,45%. Adanya kadar emisi HC disebabkan oleh proses pembakaran  yang kurang sempurna. Penggunaan B10, B20 dan B30 membuat  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan  menjadi  lebih  ramah  lingkungan  karena  biodiesel mempunyai ikatan OH di pada komposisi molekulnya sehingga proses pembakaran di ruang bakar menjadi lebih sempurna.

## 3.4 Temperatur Ruang Bakar
Pada  penelitian  ini  dikaji  juga  distribusi  perubahan  temperatur  yang  terjadi  di  ruang  bakar  mesin diesel.  Perlu  diketahui  bahwa  perubahan  temperatur  di  ruang  bakar  sangat  mempengaruhi  proses pembakaran yang dihasilkan mesin dan kondisi ini masih sangat jarang dikaji oleh para peneliti. Hal ini juga untuk melihat pengaruh bahan bakar yang digunakan terhadap temperatur ruang bakar yang dihasilkan. Proses pengukuran temperatur ruang bakar dilakukan dengan membuat lubang berdiameter 10 mm pada dinding  ruang  bakar.  Selanjutnya  sensor  termokopel  temperatur  yang  terhubung  dengan  data  akuisisi dimasukkan ke dalam ruang bakar dan ditutup dengan baut yang bisa dibuka tutup. Pada data akuisisi diatur rentang waktu pengukuran setiap 0,02 detik selama 100 detik untuk setiap pengujian masing-masing bahan bakar yang digunakan. Dari hasil pengukuran diperoleh temperatur maksimum di ruang bakar mesin diesel saat menggunakan bahan bakar solar sebesar 507,86°C. Temperatur ruang bakar minimum diperoleh saat mesin  diesel  menggunakan  bahan  bakar  B30  sebesar  388,49°C.  Temperatur  rata-rata  ruang  bakar  yang diperoleh selama pengujian adalah 448,27 o C. Nilai kalor bahan bakar yang digunakan turut mempengaruhi distribusi  temperatur  di  dalam  ruang  bakar.  Kandungan  nilai  kalor  bahan  bakar  solar  yang  lebih  tinggi dibandingkan dengan B10, B20, dan B30 membuat energi panas yang dihasilkan saat proses pembakaran menjadi lebih besar diterima oleh dinding ruang bakar mesin diesel. Gambar 3, 4, 5 dan 6 menampilkan distribusi temperatur ruang bakar saat memakai minyak solar, B10, B20 dan B30.
Gambar 3. Distribusi Temperatur Ruang Bakar Menggunakan Bahan Bakar Solar
Gambar 4. Distribusi Temperatur Ruang Bakar Menggunakan B10
Gambar 5. Distribusi Temperatur Ruang Bakar Menggunakan B20
Gambar 6. Distribusi Temperatur Ruang Bakar Menggunakan B30
500 480 460 440 420 400 Te mpe ratur ( o C) 100 80 60 40 20 0 Waktu (detik) 500 480 460 440 420 Te mpe ratur ( o C) 100 80 60 40 20 0 Waktu (detik) 500 480 460 440 420 Te mpe ratur ( o C) 100 80 60 40 20 0 Waktu (detik) 460 440 420 400 380 Te mpe ratur ( o C) 100 80 60 40 20 0 Waktu (detik)

## 4. KESIMPULAN
Performansi  dan  emisi  gas  buang  serta  distribusi  temperatur  ruang  bakar  dari  mesin  diesel  empat langkah  berbahan  bakar  campuran  solar-biodiesel  minyak  kedelai  telah  diuji  dan  dianalisa.  Data eksperimental  menunjukkan  bahwa  daya  maksimum  diperoleh  sebesar  1,26  kW,  konsumsi  bahan  bakar spesifik  373,15  g/kWh  dan  efisiensi  termal  maksimum  23,04%  saat  menggunakan  bahan  bakar  solar. Peningkatan  pemakaian  bahan  bakar  terjadi  saat  menggunakan  minyak  campuran  karena  nilai  kalor campuran bahan bakar solar-biodiesel minyak kedelai yang lebih rendah dibanding nilai kalor bahan bakar solar. Besarnya emisi gas buang CO dan HC  mengalami penurunan saat  menggunakan campuran bahan bakar solar-biodiesel. Temperatur maksimum ruang bakar mesin diesel diperoleh saat menggunakan bahan bakar  solar  sebesar  507,86°C.  Sedangkan  temperatur  ruang  bakar  minimum  diperoleh  saat  mesin  diesel menggunakan  bahan  bakar  B30  sebesar  388,49°C.  Nilai  kalor  bahan  bakar  yang  digunakan  turut mempengaruhi distribusi temperatur di dalam ruang bakar mesin diesel.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis  menyampaikan  ucapan  terimakasih  atas  dukungan  dana  dari  Universitas  Sumatera  Utara melalui program penelitian terapan TALENTA tahun 2018.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Aytav, E., & Kocar, G. (2013). Biodiesel from the perspective of Turkey: Past, present and future. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 25, 335-350.
[2] Imdadul, H. K., Masjuki, H. H., Kalam, M. A., Zulkifli, N. W. M., Alabdulkarem, A., Rashed, M. M., …  How,  H.  G.  (2016).  Higher  alcohol-biodiesel-diesel  blends:  An  approach  for  improving  the performance,  emission,  and  combustion  of  a  light-duty  diesel  engine.  Energy  Conversion  and Management, 111, 174-185.
[3] Ariani, F., Ginting, E., & Sitorus, T.B.  (2017). Karakteristik Kinerja Mesin Diesel Stasioner dengan Bahan Bakar Campuran Biodiesel dari Biji Kemiri Sunan. Media Teknika Jurnal Teknologi, 12 (1), 36-45.
[4] Srithar,  K.,  Arun  Balasubramanian,  K.,  Pavendan,  V.,  &  Ashok  Kumar,  B.  (2017).  Experimental investigations on mixing of two biodiesels blended with diesel as alternative fuel for diesel engines. Journal of King Saud University - Engineering Sciences, 29(1), 50-56.
[5] Sajjad, H., Masjuki, H. H., Varman, M., Kalam, M. A., Arbab, M. I., Imtenan, S., & Rahman, S. M. A. (2014). Engine combustion, performance and emission characteristics of gas to liquid (GTL) fuels and its blends with diesel and bio-diesel. Renewable and Sustainable Energy Reviews, 30, 961-986.
[6] Al Qubeissi, M., Sazhin, S. S., & Elwardany, A. E. (2017). Modelling of blended Diesel and biodiesel fuel droplet heating and evaporation. Fuel, 187, 349-355.
[7] Ariani, F., Sitorus, T. B., & Ginting, E. (2017). The performance and emissions of diesel engines with biodiesel of sunan pecan seed and diesel oil blends. In IOP Conference Series: Materials Science and Engineering (Vol. 277).
[8] Indrawan, N., Thapa, S., Rahman, S. F., Park, J. H., Park, S. H., Wijaya, M. E., … Park, D. H. (2017). Palm biodiesel prospect in the Indonesian power sector. Environmental Technology and Innovation, 7, 110-127.
[9] Ariani, F., Ginting, E., & Sitorus, T.B. (2014). Karakteristik Pengaruh Biodiesel dari Limbah Sawit Cair Terhadap Unjuk Kerja Mesin Diesel Empat Langkah. Jurnal Pendidikan Teknologi dan Kejuruan, 16 (2), 32-39.
[10] Studi,  P.,  Teknik,  M.,  Diponegoro,  P.  P.,  &  Pembimbing,  T.  (n.d.).  Terhadap  Performansi  Mesin Diesel (Vol. 1959072219).
[11] Roy, M. M., Wang, W., & Bujold, J. (2013). Biodiesel production and comparison of emissions of a DI  diesel  engine  fueled  by  biodiesel-diesel  and  canola  oil-diesel  blends  at  high  idling  operations. Applied Energy, 106, 198-208.
[12] Knothe, G., & Razon, L. F. (2017, January 1). Biodiesel fuels. Progress in Energy and Combustion Science. Elsevier Ltd.
[13] Rashedul, H. K., Masjuki, H. H., Kalam, M. A., Teoh, Y. H., How, H. G., & Rizwanul Fattah, I. M. (2015).  Effect  of  antioxidant  on  the  oxidation  stability  and  combustion-performance-emission characteristics  of  a  diesel  engine  fueled  with  diesel-biodiesel  blend.  Energy  Conversion  and Management, 106, 849-858.
[14] Tecquipment Education and Training. Test Bed and Instrumentation for Small Engine. Manual, Ltd 2000.