## Jurnal Talenta Sipil

## Pengaruh Penambahan Asbuton LGA 50/30 pada Campuran AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam

## Luthfiano Ikhsan Ramadhan, Tantin Pristyawati*, Rida Handiana Devi
Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Veteran Bangun Nusantara *Correspondence email: tantintsipil@gmail.com
Abstrak. Infrastruktur  jalan  di  Indonesia  membutuhkan  1,2  juta  ton  aspal  setiap  tahunnya,  namun  Pertamina hanya  mampu  memasok  600.000  ton.  Kekurangan  ini  mengharuskan  pemerintah  dan  pihak  terkait  mencari alternatif  untuk  memenuhi  kebutuhan  aspal  nasional  dan  menjaga  kualitas  infrastruktur  jalan.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  menganalisis  pengaruh  penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada Asphalt  Concrete  Wearing Course (AC-WC)  dengan  inovasi  pemanfaatan  limbah styrofoam .  Penelitian  ini  dilakukan  secara  eksperimen dengan  parameter  karakteristik marshall seperti,  VMA  ( Void  In  Mineral  Agregate ),  VIM  ( Void  In  Mix ), stabilitas,  VFA  ( Void  Filled  with  Asphalt ),  dan Marshall  Quotient (MQ).  Hasil  penelitian  dari  5  variasi campuran limbah styrofoam yang digunakan dengan nilai variasi 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10%. Untuk nilai variasi dengan  asbuton  8%  yang  memiliki  stabilitas  tertinggi  terdapat  pada  variasi styrofoam 10%  dengan  nilai stabilitas sebesar 2032,16 kg, dengan nilai VMA 16,63%, nilai VFA 78,28%, nilai VIM 3,61%, nilai flow 2,45 mm,  dan  nilai  MQ  sebesar  830,33  kg/mm.  Untuk  nilai  variasi  dengan  asbuton  9%  yang  memiliki  stabilitas tertinggi terdapat pada variasi 2% dengan nilai stabilitas sebesar 1882,35 kg, dengan nilai VMA 16,21%, nilai VFA 80,17%, nilai VIM 3,24%, nilai flow 2,57 mm, dan nilai MQ sebesar 735,72 kg/mm. Kadar variasi 10% dan  2%    dinyatakan  paling  efektif  untuk  pencampuran  aspal  AC-WC,  karena  nilai-nilai  dari marshall memenuhi  Spesifikasi  Umum  Bina  Marga  Tahun  2018,  sehingga  variasi  bahan  tambah  limbah styrofoam tersebut yang paling optimal digunakan sebagai bahan campuran aspal AC-WC.
Kata Kunci : Asbuton LGA 50/30, AC-WC, Limbah Styrofoam , Karakteristik Marshall , Kadar Aspal Optimum
Abstract. Indonesia’s road infrastructure requires 1.2 million tons of asphalt annually, but Pertamina can only supply 600,000 tons. This deficit compels the government and related stakeholders to seek alternatives to meet national asphalt needs and maintain road quality. This study aims to analyze the effects of adding Asbuton LGA 50/30 to Asphalt Concrete Wearing Course (AC-WC) with an innovative use of styrofoam waste. Experimental research was conducted to evaluate Marshall characteristics, including VMA (Void in Mineral Aggregate), VIM (Void in Mix), stability, VFA (Void Filled with Asphalt), and Marshall Quotient (MQ). Five styrofoam waste mix variations were tested at 2%, 4%, 6%, 8%, and 10% levels. For the 8% Asbuton mix, the highest stability was observed with 10% styrofoam, yielding a stability value of 2032.16 kg, VMA of 16.63%, VFA of 78.28%, VIM of 3.61%, flow of 2.45 mm, and MQ of 830.33 kg/mm. For the 9% Asbuton mix, the highest stability was achieved with 2% styrofoam, resulting in a stability value of 1882.35 kg, VMA of 16.21%, VFA of 80.17%, VIM of 3.24%, flow  of  2.57  mm,  and  MQ  of  735.72  kg/mm.  The  10%  and  2%  styrofoam  variations  proved  to  be  the  most effective  for  AC-WC  asphalt  mixtures,  as  their  Marshall  values  met  the  2018  Bina  Marga  General Specifications, indicating that these styrofoam waste additions are optimal for AC-WC asphalt mixtures.
Keywords:    Asbuton  LGA  50/30,  AC-WC,  Styrofoam  Waste,  Marshall  Characteristics,  Optimum  Asphalt Content

## PENDAHULUAN
Infrastruktur  jalan  adalah  salah  satu  infrastruktur  yang  meningkatkan  perekonomian.  Pada tahun 2015 hingga 2020, dilakukan pembangunan jalan nasional sepanjang 4.119 km. Pembangunan infrastruktur jalan membutuhkan rata-rata 1,2 juta ton aspal per tahun (Pratama et al., 2022). Dalam kondisi  ini,  kebutuhan  aspal  dalam  negeri  sangat  tinggi.  Pasokan  aspal  dalam  negeri  masih  terbatas sehingga Indonesia sangat bergantung pada aspal impor. Dari kebutuhan tahunan sebesar 1,2 juta ton, Pertamina  hanya  mampu  memasok  600.000  ton,  sementara  sisanya  perlu  diimpor  dari  negara  lain seperti  China,  Korea  Selatan,  Singapura,  dan  Timur  Tengah  (Kamp  &  Havranek,  2019).  Indonesia memiliki  aspal  alam  yang  belum  banyak  digunakan,  sehingga  pemerintah  saat  ini  sedang menggalakkan  penggunaan  aspal  buton  untuk  memanfaatkan  sumber  daya  alam  yang  ada  secara optimal.  Pemanfaatan  sumber  daya  alam  ini  diharapkan  dapat  melengkapi  kebutuhan  aspal  untuk pembangunan jalan raya.
Untuk  meminimalisir  penggunaan  aspal  minyak  impor  dalam  pembuatan  jalan,  maka digunakan  aspal  modifikasi.  Aspal  modifikasi  terdiri  dari  campuran  material  lain  yang  digunakan sebagai material penyusun aspal. Pencampuran material tersebut dapat  mengurangi penggunaan aspal (Adly,  2016).  Ada  beberapa  material  yang  dapat  dimanfaatkan  sebagai  material  pencampur  aspal yaitu salah satunya dengan Asbuton dan limbah styrofoam .
Lapisan  AC-WC  adalah  lapisan  yang  berada  di  bagian  paling  atas  dalam  struktur  perkerasan aspal.  Lapisan  permukaan ini  harus  mampu menahan  dan  mendistribusikan semua  jenis beban  yang bekerja,  seperti  muatan  kendaraan,  gaya  rem,  dan  benturan  roda,  ke  lapisan  di  bawahnya.  Kondisi iklim  tropis  dan  peningkatan  jumlah  beban  kendaraan  sering  menjadi  penyebab  utama  terjadinya deformasi dan retak pada lapisan asphalt concrete-wearing course (AC-WC) (Kafabihi et al., 2020). Asbuton  LGA  B50/30  adalah  jenis  aspal  buton  yang  diproduksi  untuk  menghasilkan  produk olahan berbutir dengan nilai penetrasi 50 dan kadar aspal 30%. Mengingat bahan bakunya berasal dari tambang alam yang tidak seragam, nilai penetrasi dan kadar aspalnya dibuat dengan spesifikasi teknis tertentu  (Hermadi,  2023).  Menurut  Nyoman  (2018)  karakteristik  campuran  dengan  asbuton  murni mempunyai kinerja yang lebih baik ditinjau dari nilai stabilitas Marshall yang lebih tinggi yaitu 1871 kg  dibanding  1100  kg  pada  campuran  AC-WC  normal.  Nilai  kadar  aspal  optimum  (KAO)  pada campuran  beraspal  panas  AC-WC  dengan  asbuton  4,25%  menunjukkan  bahwa  campuran  asbuton mengurangi  penggunaan  aspal  minyak. Lawele  Granular Asphalt (LGA)  merupakan  salah  satu produk  aspal  buton  (Asbuton)  yang  fungsi  dan  kegunaannya  merupakan  sebagai  bahan  pengikat. Asbuton Lawele berfungsi  sebagai  pengganti  sebagian  aspal  minyak  karena  kandungan  bitumennya tinggi  dan  lunak  untuk  campuran  beraspal  baik, Hot  Mix , Warm  Mix maupun Cold  Mix dicampur bersama aspal minyak maupun bahan peremaja/ modifier (Nur, 2019). Untuk digunakan sebagai bahan perkerasan, Aspal Lawele Granular harus memenuhi beberapa persyaratan. Sifat-sifat Asbuton yang harus  dipenuhi meliputi  kadar  bitumen,  ukuran  butiran,  kadar air  yang  terkandung,  dan  yang  paling penting,  penetrasi  Asbuton  itu  sendiri.  Tipe-tipe  Asbuton  yang  digunakan  bervariasi,  salah  satunya adalah  LGA  ( Lawele  Granular  Asphalt )  tipe  B  50/30.  Lapisan  padat  yang  awet  dapat  berupa  lapis perata, lapis fondasi, lapis antara, atau lapis aus campuran beraspal panas yang terdiri dari agregat dan aspal. Asbuton Pra-campur atau Aspal Pen.60-70 khusus menggunakan Asbuton Butir B 50/30 (kelas penetrasi  50  dengan  kadar  bitumen  minimal  20%)  yang  dicampur  secara  panas  (Sumarwoto,  2018). Penggunaan  asbuton  LGA  tipe  50/30  tersebut  bertujuan  untuk  memanfaatkan  potensi  aspal  alam dalam  negeri  yang  sebenarnya  dapat  dimanfaatkan  dengan  sebaik-baiknya  untuk  kegiatan pembangunan jalan di Indonesia. Asbuton ditemukan oleh geolog asal Belanda WH Hetzel Asbuton pada  tahun  1924,  dan  digunakan  pertama  kali  dalam  pengaspalan  jalan  dua  tahun  kemudian.  Aspal alam di Pulau Buton totalnya tidak kurang dari 750 juta ton, ini berarti 80% cadangan aspal alam di dunia  terdapat  di Pulau  Buton, sisanya  berada di  Trinidad,  Tobago, Meksiko,  dan  Kanada (Adnany, 2019).
Styrofoam adalah  sebuah  polimer  dengan  monomer  stirena,  sebuah  hidrokarbon  cair  yang dibuat  secara  komersial  dari  minyak  bumi . Menurut  Sulianti  et  al.,  (2019) styrofoam dapat membentuk  bahan  pengikat  baru  pada  aspal  karena  mempunyai  sifat  termoplastik,  bila  dipanaskan akan melunak dan mengeras bila didinginkan. Sebetulnya bahan ini dipakai untuk pengamanan barang non-makanan  contohnya  barang-barang  elektronik  agar  tahan  dari  benturan,  tetapi  pada  saat  ini Styrofoam seringkali  dipakai  sebagai  kotak  pembungkus  makan  atau  minuman  (Alhidayat  et  al., 2021). Styrofoam banyak digunakan dalam kehidupan sehari-hari namun jarang dimanfaatkan. Hal ini membuat styrofoam memiliki  potensi  menjadi  material  pencampur  yang  digunakan  untuk  membuat aspal  modifikasi.  Dengan  demikian,  penggunaan styrofoam dapat  dimanfaatkan  sebagai  campuran aspal sehingga dapat mengurangi jumlah limbah styrofoam .
Berdasarkan  latar  belakang  di  atas,  maka  penulis  mengambil  judul  penelitian,  “Pengaruh Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC  dengan  Inovasi  Limbah Styrofoam ”. Dalam  penelitian  ini  dilakukan  pencampuran  aspal  pen  60/70  dengan  bahan  tambah  asbuton  LGA 50/30  dan  limbah styrofoam .  Asbuton  LGA  dan styrofoam dapat  ditambahkan  ke  dalam  campuran aspal  dengan  harapan  akan  memberikan  perubahan  karakteristik  campuran  yang  lebih  baik  dan memenuhi spesifikasi.
Pada  penelitian  ini  yang  ditinjau  adalah  pengaruh  penambahan  asbuton  LGA  50/30  pada campuran  AC-WC  dengan  inovasi  limbah styrofoam terhadap  karakteristik marshall .  Penelitian  ini
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam
menggunakan campuran aspal beton lapis pengikat (AC-WC) spesifikasi Bina Marga 2018 yang di uji dengan metode Marshall dengan beberapa variasi perbandingan benda uji.
Tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengetahui pengaruh penambahan asbuton LGA 50/30 pada campuran AC-WC dengan inovasi limbah styrofoam terhadap karakteristik marshall dan untuk mengetahui perbandingan asbuton tanpa styrofoam dan asbuton dengan styrofoam .

## METODE
Metode penelitian dilakukan secara ekperimen yang dilaksanakan dengan pembuatan benda uji berdasarkan  Spesifikasi  Bina  Marga  tahun  2018  revisi  2.  Standar  pengujian  mengacu  pada  standar yang dikeluarkan Bina Marga yang berupa ASTM D 1559-76 atau AASHTO T- 245-90. Penelitian ini dilakukan di Laboratorium Teknik Sipil Universitas Veteran Bangun Nusantara.  Agregat kasar yang digunakan  berupa  material  1-2  dan  0-5  serta  agregat halus berupa  abu  batu  yang  diperoleh  dari  PT. Wira  Bhakti  Mulia  Boyolali.  Bahan  inovasi  menggunakan  limbah styrofoam dari  bekas  makanan, Aspal penetrasi 60/70 dan Aspal Buton (LGA 50/30) digunakan sebagai bahan pengikat. Uji marshall bertujuan untuk menetukan nilai stabilitas dan kelelehan ( flow ) benda uji. Dalam pelaksanaannya alat uji marshall dilengkapi  dengan  arloji  untuk  pembacaan  hasil  pengukuran  stabilitas  dan  kelelehan. Hasil pengukuran stabilitas dan kelelehan harus dikalikan dengan faktor kalibrasi, pada penelitian ini nilai faktor kalibrasi sebesar 19,54 kg. Sesuai dengan Spesifikasi Khusus Interin Campuran Beraspal Panas Menggunakan Asbuton, nilai minimum stabilitas campuran AC-WC Asbuton sebesar 800 kg. Langkah penelitian dijelaskan dalam bentuk bagan alir pada Gambar 1.
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam

## Pengujian Marshall
Pengujian marshall ( Marshall  Test )  merupakan  pengujian  untuk  menentukan  kinerja  beton aspal,  yang  pertama  kali  dikembangkan  oleh  Bruce Marshall dan  di  lanjutkan  oleh U.S.  Corps Engineer serta  distandarisasi  oleh  ASTM  ataupun  AASHTO  melalui  beberapa  modifikasi,  yaitu ASTM D 1559-76 atau AASHTO T- 245-90.
Menurut Kasriadi, (2020) karakteristik Marshall secara umum dapat dijelaskan sebagai berikut: 1. Void  In  Mix (VIM)  adalah  ruang  udara  diantara  partikel  agregat  yang  terselimuti  aspal.  VIM dinyatakan  dalam  persentase  terhadap  volume  beton  aspal  padat.  Volume  rongga  udara  dalam campuran dapat ditentukan dengan rumus berikut :
VIM = Gmm – Gmb ×100 Gmm Keterangan : Gmm : Berat jenis campuran maksimum setelah pemadatan (gr/cc) Gmb : Berat jenis bulk campuran setelah pemdatan (gr/cc) VIM : Rongga udara dalam campuran (%)
2. Void  In  The  Mineral  Agregat (VMA)  adalah  persentase  nilai  rongga  yang  terdapat  di  dalam agregat.  Nilai  pada  VMA sesuai  dengan  Spesifikasi Bina Marga  2018 minimal  14 %  yang  dapat dihitung melalui rumus berikut :
VMA =  100  −
Gmb – Ps Gsb Keterangan : VMA : Rongga udara pada mineral agregat (%) G mb : Berat jenis bulk campuran setelah pemadatan *(gr/cc) G sb
: Berat jenis bulk dari total agregat (gr/cc)
𝑃 s : Persentase kadar agregat terhadap berat total campuran (%) 3. Void Filled Asphalt (VFA) adalah nilai persentase rongga pada campuran yang terisi aspal setelah mengalami pemadatan. Syarat nilai VFA adalah 65 % yang dapat ditentukan menggunakan rumus:
VFA = (VMA−VIM) ×100 VMA Keteragan : VFA : Persentase rongga terisi aspal (%) VMA : Persentase rongga pada agregat (%) VIM : Persentase rongga pada campuran beraspal (%)
4. Stabilitas  merupakan  nilai  yang  diperoleh  dari  pembacaan  arloji  (dial)  stabilitas  pada  saat pengujian dengan alat uji marshall . Kemudian dihitung dengan mencocokkan angka kalibrasi pada proving ring dengan menggunakan satuan lbs ataupun kg dan dikoreksi dengan faktor koreksi tebal benda  uji  setelah  pemadatan.  Nilai  stabilitass  diketahui  dengan  menggunakan  rumus  sebagai berikut :
S = p × q Keterangan : S : Nilai Stabilitas (kg) p : Pembacaan alat x kalibrasi
q : Angka koreksi tebal benda uji
5. Kelelahan ( flow ) merupakan tingkat kelelahan campuran beraspal yang diketahui dari pembacaan arloji (dial) pada saat pengujian dengan alat uji marshall dalam keadaan suhu ekstrim 60 °C selama 30  menit.  Nilai flow diperoleh  melalui  pembacaan  dial  atau  arloji  pada  alat Marshall .  Nilai flow dinyatakan dalam mm.
6. Marshall Quotient adalah hasil bagi dari nilai stabilitas dengan nilai flow , yang digunakan sebagai pendekatan  terhadap  tingkat  kekakuan  campuran.  Nilai  MQ  dinyatakan  dalam  kg/mm.  Sifat Marshall tersebut dapat dihitung dengan menggunakan rumus berikut :
MQ = S F Keterangan : MQ  : Nilai Marshall Quotient (kg/mm) S : Nilai Stabilitas (kg)

## F : Nilai Kelelahan ( Flow )

## HASIL
Pengujian Spesific Gravity and Absorption merupakan pengujian untuk menentukan nilai berat jenis bulk, berat jenis kering permukaan jenuh ( specific gravity ), berat jenis semu (apparent specific gravity ) dan penyerapan ( absorption ) agregat halus dan agregat kasar. Pengujian berdasarkan SNI 03- 1969-2008  untuk  agregat  kasar  dan  agregat  halus.  Adapun  hasil  pengujian specific  gravity  and absorption dijelaskan pada Tabel 1 – 3.

## Tabel 1. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar
Berat   = 2507,1 gram Saringan Besaran Spek Referensi Bk (Berat benda uji kering oven (gram)) = 2476,7 Bj (Berat benda uji SSD (gram)) = 2502,5 Ba (Berat benda uji dalam air (gram)) = 1600,9 ( Bulk Specific Gravity ) = Bk = 2476,7 =  2,75 Min 2,5 SNI 1969 : 2008 Bj - Ba 2502,5 - 1600,9 gr/cm 3 ( Saturated Surface Dry ) = Bj = 2502,5 =  2,78 Min 2,5 Bj - Ba 2502,5 - 1600,9 gr/cm 3 ( Apparent ) = Bk = 2476,7 =  2,83 Min 2,5 Bk - Ba 2476,7 - 1600,9 gr/cm 3 Penyerapan = Bj - Bk ×100% = 2502,5 - 2476,7 × 100% =  1,04 % Maks Bk 2476,7 3% Sumber : Hasil Analisis 2024 Tabel 2. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Medium Berat   = 1507,8 gram Saringan Besaran Spek Referensi Bk (Berat benda uji kering oven (gram)) = 1486,4 Bj (Berat benda uji SSD (gram)) = 1501,9 Ba (Berat benda uji dalam air (gram)) = 953,5 ( Bulk Specific Gravity ) = Bk = 1486,4 = 2,71 Min 2,5 SNI 1969 : 2008 Bj - Ba 1501,90 - 953,5 gr/cm 3 ( Saturated Surface Dry ) = Bj = 1501,9 = 2,74 Min 2,5 Bj - Ba 1501,90 - 953,5 gr/cm 3 ( Apparent ) = Bk = 1486,4 = 2,79 Min 2,5 Bk - Ba 1486,40 - 953,5 gr/cm 3 Penyerapan = Bj - Bk ×100% = 1501,90 - 1486,4 ×100% = 1,04 % Maks Bk 1486,4 3% Sumber : Hasil Analisis 2024 Tabel 3. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Halus Berat   = 500 gram Saringan Besaran Spek Referensi A (Berat benda uji SSD (gram)) = 500 Bk (Berat benda uji kering oven (gram)) =  485 B (Berat Piknometer diisi air (gram)) =  1294,5 Bt (Berat piknometer + benda uji + air (gram)) =  1610,6 ( Bulk Specific Gravity ) = Bk = 485 =  2,64 Min 2,5 SNI 1969 : 2008 B + A - Bt 1294,50 + 500 - 1610,6 gr/cm 3 ( Saturated Surface Dry ) = A = 500 =  2,72 Min 2,5 B + A - Bt 1294,50 + 500 - 1610,6 gr/cm 3 ( Apparent ) = Bk = 485 =  2,87 Min 2,5 B +Bk - Bt 1294,50 + 485 - 1610,6 gr/cm 3 Penyerapan = A - B ×100% = 500 - 1294,5 ×100% =  3,09 % Maks B 1294,5 3%
Sumber : Hasil Analisis 2024
Berdasarkan  hasil  dari  pengujian  analisis  saringan  untuk  agregat  kasar,  agregat  medium, agregat  halus  dan  asbuton,  dimana  pengujian  dilakukan  berdasarkan  SNI  03-1969-2008  untuk
mengetahui gradasi agregat dalam desain formula pencampuran. Tahapan uji analisis saringan dibagi menjadi beberapa tahap yaitu :
Gambar 2. Grafik Hasil Pengujian Agregat Kasar Sumber : Hasil Analisis 2024
Hasil  dari  analisis  saringan  agregat  kasar  menunjukkan  agregat  yang  lolos  terdapat  pada saringan ukuran 25 mm sampai 9,5 mm dan tertahan pada saringan 4,75 mm sampai ukuran saringan 0,075 mm.
Gambar 3. Grafik Hasil Pengujian Agregat Medium Sumber : Hasil Analisis 2024
Pada  gambar  3  menunjukkan  jika  hasil  analisis  saringan  agregat  medium  lolos  pada  saringan ukuran  25  mm  sampai  ukuran  9,5  mm;  dan  tertahan  pada  ukuran  saringan  4,76  mm  sampai  ukuran saringan 0,075 mm.
Gambar 4. Grafik Hasil Pengujian Agregat Halus Sumber : Hasil Analisis 2024
Pada  gambar  4  menunjukkan  jika  hasil  analisis  saringan  agregat  halus  lolos  pada  saringan ukuran 25 mm sampai ukuran 4,75 mm; dan tertahan pada ukuran saringan 2,36 mm sampai ukuran saringan 0,075 mm.
Gambar 5. Grafik Hasil Pengujian Asbuton Sumber : Hasil Analisis 2024
Setelah  dilakukan  pengujian  analisis  saringan  didapatkan  hasil  analisis  saringan asbuton  lolos pada  saringan  ukuran  25 mm  sampai  ukuran  2,36 mm; dan tertahan  pada  ukuran  saringan  1,18 mm sampai ukuran saringan 0,075 mm dapat dilihat pada Gambar 5 diatas.
Perencanaan  campuran  aspal  AC-WC  didasari  pada  hasil  analisis  saringan.  Dari  grafik kumulatif  hasil  analisis  saringan  dapat  ditentukan  jumlah  persentase  masing-masing  fraksi  terhadap berat total seluru agregat. Setelah persentase berat masing-masing ukuran, untuk selanjutnya dikontrol jumlah  persen  lolos  terhadap  spesifikasi  yang  diminta.  Jika  gradasi  campuran  sudah  memenuhi spesifikasi  yang  diminta,  maka  selanjutnya  ditentukan  berat  masing-masing  ukuran  dan  berat  aspal untuk membuat benda uji.
Pengujian  gradasi  agregat  dilakukan  untuk  mengetahui  komposisi  agregat  yang  digunakan dalam  campuran  beraspal.  Persentase  lolos  saringan  pada  pengujian  gradasi  agregat  diatur  dalam Spesifikasi  Umum  2018  revisi  2.  Tabel  4  menjelaskan  gradasi  gabungan  agregat  yang  digunakan dalam campuran aspal AC-WC dapat dilihat pada tabel dibawah ini.

## Tabel 4. Hasil Analisis Saringan Combined Grading
Uraian Ukuran Saringan Inc 1" 3/4" 1/2" 3/8" # 4 # 8 # 16 # 30 # 50 #100 #200 Data Gradasi Agregat Kasar 100 100 100 100 96,14 75,78 56,68 40,72 29,50 18,10 10,56 Agregat Medium 100 100 100 99,59 39,33 9,33 5,55 3,74 3,02 1,95 1,41 Agregat Halus 100 100 90,65 5,52 0,86 0,33 0,29 0,28 0,26 0,22 0,13 Asbuton 100 100 100 100 87,31 52,08 28,57 11,54 4,95 0,99 0,41 Filler 100 100 100 100 100 100 100 100 100 100 97 Kombinasi Agregat Agregat Kasar 20% 20 20 18,13 1,10 0,17 0,07 0,06 0,06 0,05 0,04 0,03 Agregat Medium 30% 30 30 30 29,88 11,80 2,80 1,66 1,12 0,91 0,59 0,42 Agregat Halus 43,4% 43,4 43,4 43,4 43,4 41,72 32,89 24,60 17,67 12,80 7,85 4,58 Asbuton 5,6% 5,60 5,60 5,60 5,60 4,89 2,92 1,60 0,65 0,28 0,06 0,02 Filler 1% 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 0,97 Total Campuran 100% 100 100 98,13 80,98 59,58 39,67 28,92 20,50 15,04 9,54 6,03 Spesifikasi AC-WC Min 100 100 90 77 53 33 21 14 9 6 4 Maks 100 100 100 90 69 53 40 30 22 15 9 Keterangan Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok Ok
Sumber : Hasil Analisis 2024
Gambar 6. Grafik pembagian butir agregat Sumber : Hasil Analisis 2024
Hasil  gradasi  agregat  kasar,  agregat  medium,  agregat  halus,  asbuton  dan filler ,  didaparkan persentase  agregat  yang  digunakan  pada  campuran  beraspal  adalah  agregat  kasar  20%,  agregat medium  30%,  agregat  halus  43,4%,  asbuton  5,6%  dan filler 1%.  Hasil  gradasi sampai  mendapatkan proporsi  agregat  yang  digunakan  dalam  campuran  kemudian  dimasukkan  kedalam  rumus  untuk mendapatkan Kadar Aspal Optimum (KAO).
Berdasarkan  pengujian  pembagian  butir  agregat  dilakukan  perhitungan  perkiraan  kadar  aspal optimum secara teori (Pb) berdasarkan peraturan Bina Marga dengan rumus berikut : Pb = (0,035 × CA) + (0,045 × FA) + (0,180 × FF) + K = (0,035 × 60,33) + (0,045 × 33,64) + (0,180 × 6,03) + 1 = 2,112 + 1,514 + 1,085 + 1 = 5,72 %
Perhitungan KAO yang didapatkan adalah 5,72%. untuk mendapatkan KAO yang tepat, maka perkiraan  KAO  yang didapatkan  dari  hasil  perhitungan  dibulatkan menjadi  5,7%  dan  dibuatkan  lagi KAO  dengan  selisih  0.5%  dua  dibawah  5,7%  dan  2  diatasnya.  Maka,  KAO  yang  digunakan  untuk membuat  sampel  normal  adalah  4,7%;  5,2%;  5,7%;  6,2%.  Dilakukan  pembuatan  benda  uji  dengan masing-masing  variasi  berjumlah  tiga  briket  untuk  mendapatkan  kadar  aspal  optimum  yang  akan dipakai dalam campuran aspal inovasi pada Tabel 5 dan 6.
Tabel 5. Komposisi Masing-masing Agregat dengan Asbuton 8%
Ukuran Saringan Persentase
a
b c d e Kadar Aspal (%) 4,7% 5,2% 5,7% 6,2% 6,7% ASTM mm 1041,37 1035,91 1030,45 1024,98 1019,52 1" 25 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3/4" 19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1/2" 12,7 1,87 19,48 19,37 19,27 19,17 19,07 3/8" 9,5 17,15 178,60 177,66 176,72 175,79 174,85 #4 4,75 21,40 222,80 221,63 220,47 219,30 218,13 #8 2,36 19,92 207,40 206,31 205,22 204,14 203,05 #16 1,18 10,75 111,90 111,32 110,73 110,14 109,56 #30 0,6 8,43 87,74 87,28 86,82 86,36 85,90 #50 0,3 5,46 56,87 56,57 56,27 55,97 55,67 #100 0,15 5,50 57,25 56,95 56,65 56,35 56,05 #200 0,075 9,54 99,33 98,81 98,29 97,77 97,25 Berat Aspal 56,64 62,64 68,64 74,64 80,64 Filler 11,43 11,37 11,31 11,25 11,19 Asbuton 90,55 90,08 89,60 89,13 88,65 Berat Total 1200,00 1200,00 1200,00 1200,00 1200,00
Sumber: Hasil Analisis 2024
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam
Tabel 6. Komposisi Masing-masing Agregat dengan Asbuton 9%
Ukuran Saringan Persentase a b c d e Kadar Aspal (%) 4,7% 5,2% 5,7% 6,2% 6,7% ASTM mm 1030,06 1024,65 1019,24 1013,84 1008,43 1" 25 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 3/4" 19 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00 1/2" 12,7 1,87 19,26 19,16 19,06 18,96 18,86 3/8" 9,5 17,15 176,66 175,73 174,80 173,88 172,95 #4 4,75 21,40 220,38 219,23 218,07 216,91 215,76 #8 2,36 19,92 205,15 204,07 202,99 201,92 200,84 #16 1,18 10,75 110,69 110,11 109,53 108,95 108,36 #30 0,6 8,43 86,79 86,33 85,88 85,42 84,97 #50 0,3 5,46 56,25 55,95 55,66 55,36 55,07 #100 0,15 5,50 56,63 56,33 56,04 55,74 55,44 #200 0,075 9,54 98,25 97,74 97,22 96,70 96,19 Berat Aspal 56,64 62,64 68,64 74,64 80,64 Filler 11,43 11,37 11,31 11,25 11,19 Asbuton 101,87 101,34 100,80 100,27 99,74 Berat Total 1200,00 1200,00 1200,00 1200,00 1200,00
Sumber : Hasil Analisis 2024
Sesuai  Tabel  7  dan  8,  diperoleh  hasil  pengujian  karakteristik marshall untuk  mencari  kadar asbuton optimum yang akan digunakan sebagai acuan dalam pembuatan campuran beraspal AC-WC dengan  asbuton  Asbuton  8%  dan  9%  Inovasi.  Berikut  hasil  keseluruhan  pengujian  dapat  dilihat dibawah ini:

## Tabel 7. Hasil Pengujian Marshall Asbuton 8%
% kadar aspal BJ maks camp (gr/cc) BJ. Bulk Camp (gr/cc) % VIM % VMA % VFA Stabilitas (Kg) Flow MQ 4,7 2,480 2,357 4,97 16,078 69,137 1660,90 2,22 753,22 5,2 2,462 2,362 4,05 16,323 75,209 1478,53 3,23 496,71 5,7 2,444 2,364 3,27 16,700 80,435 1354,77 3,53 385,83 6,2 2,426 2,369 2,35 16,957 86,158 1309,18 4,23 312,45 6,7 2,409 2,371 1,60 17,363 90,873 1276,61 4,46 289,99 BATASAN 3,0 - 5,0  min 15  min 65 min 800 2,0 - 4,0 min 250
Sumber : Hasil Analisis 2024
Tabel 8.  Hasil Pengujian Marshall Asbuton 9%
% kadar aspal BJ maks camp (gr/cc) BJ. Bulk Camp (gr/cc) % VIM % VMA % VFA Stabilitas (Kg) Flow MQ 4,7 2,480 2,362 4,78 15,907 69,966 1485,04 2,45 607,94 5,2 2,462 2,367 3,87 16,166 76,095 1537,15 2,86 537,60 5,7 2,444 2,369 3,07 16,526 81,542 1582,74 3,44 462,26 6,2 2,426 2,373 2,20 16,829 86,946 1628,33 3,86 423,37 6,7 2,409 2,376 1,37 17,175 92,010 1673,93 4,54 370,84 BATASAN 3,0 - 5,0  min 15  min 65 min 800 2,0 - 4,0 min 250
Sumber : Hasil Analisis 2024
Dari hasil analisis pengujian marshall pada Tabel 7 dan 8, dapat dijelaskan bahwa pada asbuton 8%  dan  9%  semakin  bertambahnya  kadar  aspal  nilai  BJ  bulk  campuran  mengalami  kenaikan.  Pada campuran  aspal  dengan  asbuton  8%  dan  9%  semakin  bertambahnya  kadar  aspal  dapat  menurunkan nilai  VIM,  dan  dapat menaikkan  nilai  VMA  dan  VFA.  Nilai  stabilitas  pada  asbuton  8%  mengalami penurunan semakin bertambahnya kadar aspal, sedangkan pada asbuton 9% nilai stabilitas mengalami kenaikan. Penurunan stabilitas pada asbuton 8% dapat meningkatkan nilai flow dan dapat menurunkan
nilai MQ . Sedangkan peningkatan stabilitas pada asbuton 9% dapat menurunkan nilai flow dan dapat meningkatkan nilai MQ.
Gambar 7. Grafik Penentuan KAO Asbuton 8% Sumber : Hasil Analisis 2024
Gambar 8. Grafik Penentuan KAO Asbuton 9%
Sumber : Hasil Analisis 2024
Gambar 7 dan 8 hasil pengujian karakteristik marshall dengan variasi kadar aspal seperti pada data  diatas  dilakukan  pembuatan  benda  uji  sebanyak  15  buah  benda  uji,  pada  asbuton  8% mendapatkan hasil kadar aspal optimum 5,3 % sedangkan pada asbuton 9% mendapatkan hasil kadar aspal optimum 5,2% dapat dilihat pada gambar diatas.
Dari  hasil  pengujian  seluruh  benda  Uji  yang  telah  dilakukan,  diperoleh  hasil  pengujian karakteristik marshall asbuton 8% inovasi styrofoam dan asbuton 9% inovasi styrofoam dapat dilihat dibawah ini:

## Tabel 9. Perbandingan AC-WC Asbuton 8% Inovasi Styrofoam
Parameter Spesifikasi Bina Marga 2018 Asbuton Inovasi Styrofoam Keterangan Variasi (%) Hasil Void In Mix (VIM) 3,0% - 5,0%
2% 2,64%
Memenuhi 4% 3,13% 6% 3,42% 8% 3,47% 10% 3,61% Void In Mineral Agregate (VMA) Minimal 15% 2% 15,78%
Memenuhi 4% 16,21% 6% 16,46% 8% 16,5% 10% 16,63% Void Filled With Asphalt (VFA)
Minimal 65%
2%
83,38%
Memenuhi
4%
80,70% 6% 79,24% 8% 79,01% 10% 78,28%
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam
Tabel 10. Lanjutan Parameter Spesifikasi Bina Marga 2018 Asbuton Inovasi Styrofoam Keterangan Variasi (%) Hasil Stabilitas Minimal 800kg 2% 1713,01 kg Memenuhi 4% 1791,17 kg 6% 1843,27 kg 8% 1901,89 kg 10% 2032,16 kg Flow 2,0 mm – 4,0 mm 2% 3,67 mm Memenuhi 4% 3,33 mm 6% 3,05 mm 8% 2,53 mm 10% 2,45 mm Marshall Quotient (MQ) Minimal 250 kg/mm 2% 498,73 kg/mm Memenuhi 4% 539,90 kg/mm 6% 659,12 kg/mm 8% 779,04 kg/mm 10% 830,33 kg/mm
Sumber : Hasil Analisis 2024
Dari  Tabel  9  nilai-nilai  hasil  pengujian marshall pada  variasi  penambahan styrofoam dalam 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10% dinyatakan memenuhi standar yang telah ditetapkan pada spesfikasi Bina Marga 2018. Jadi penambahan styrofoam dengan asbuton 8% dapat digunakan pada campuran aspal AC-WC.

## Tabel 11. Perbandingan AC-WC Asbuton 9% Inovasi Styrofoam
Parameter Spesifikasi Bina Marga 2018 Asbuton Inovasi Styrofoam Keterangan Variasi (%) Hasil Void In Mix (VIM) 3,0% - 5,0% 2% 3,24 % Memenuhi 4% 3,72 % 6% 5 % 8% 5,38 % Tidak Memenuhi 10% 5,70 % Void In Mineral Agregate (VMA) Minimal 15% 2% 16,21 % Memenuhi 4% 16,63 % 6% 17,74 % 8% 18,07 % 10% 18,34 % Void Filled With Asphalt (VFA)
Minimal 65%
2% 80,17 %
Memenuhi 4% 77,64 % 6% 71,84 % 8% 70,24 % 10% 69,04 % Stabilitas Minimal 800kg
2% 1882,35 kg Memenuhi 4% 1836,76 kg 6% 1719,52 kg 8% 1680,44 kg 10% 1660,90 kg Flow 2,0 mm – 4,0 mm
2% 2,57 mm Memenuhi 4% 3,37 mm 6% 3,46 mm 8% 3,58 mm 10% 3,75 mm Marshall Quotient (MQ) Minimal 250 kg/mm 2% 735,72 kg/mm Memenuhi 4% 551,19 kg/mm 6% 522,28 kg/mm 8% 473,19 kg/mm 10% 444,74 kg/mm
Sumber : Hasil Analisis 2024
Dari  Tabel  10  nilai-nilai  hasil  pengujian marshall pada  variasi  penambahan styrofoam dalam 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10% dinyatakan memenuhi standar yang telah ditetapkan pada spesfikasi Bina Marga  2018  hanya  VIM  dengan  kadar styrofoam 8%  dan  10%  tidak  memenuhi  standart  yang  telah
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam
ditetapkan.  Jadi  penambahan styrofoam dengan  asbuton  9%  dapat  digunakan  pada  campuran  aspal AC-WC akan tetapi sebaiknya tidak menggunakan kadar styrofoam yang lebih dari 6%.

## Pembahasan
Berdasarkan hasil dari pengujian Spesific Gravity and Absorption untuk agregat kasar, agregat medium agregat halus yang disajikan pada Tabel 1-Tabel 3, dimana pengujian dilakukan berdasarkan SNI 03-1969-2008 bahwa untuk Bulk Spesific Gravity agregat kasar, agregat medium, agregat halus mendapatkan  nilai  sebesar  2,64-2,75  gr/cm 3 ,  untuk Saturated  Surface  Dry agregat  kasar,  agregat medium,  agregat  halus  mendapatkan  nilai  sebesar  2,72-2,78  gr/cm 3 ,  untuk Apparent agregat  kasar, agregat  medium,  agregat  halus  mendapatkan  nilai  sebesar  2,79-2,87  gr/cm 3 yang  mana  secara peraturan  minimal  2,5  gr/cm 3 .  Untuk  penyerapan  agregat  kasar,  agregat  medium,  agregat  halus mendapatkan nilai sebesar 1,04-3,09% yang mana secara peraturan minimal 3%.
Berdasarkan  hasil  dari  pengujian  analisis  saringan  untuk  agregat  kasar,  agregat  medium, agregat  halus,  dan  asbuton  yang  disajikan  pada  Gambar  2-Gambar  5,  dimana  untuk  agregat  kasar yang lolos  sebesar 100-5,5% dan yang tertahan  sebesar  0,9-0,1%. untuk agregat medium  yang lolos sebesar 100-39,3% dan yang tertahan sebesar 9,3-1,4%. untuk agregat halus yang lolos sebesar 100- 75,8% dan yang tertahan sebesar 56,7-10,6%. Dan untuk asbuton yang lolos sebesar 100-52,1% dan yang tertahan sebesar 28,6-0,4%.
Berdasarkan hasil pengujian gradasi agregat yang dapat dilihat pada Tabel 4, Pada saringan 1” dan 3/4” mendapatkan total campuran 100 dimana range dari spesifikasi yaitu 100. Pada saringan 1/2” mendapatkan  total  campuran  98,13  dimana  range  dari  spesifikasi  yaitu  90-100.  Pada  saringan  3/8” mendapatkan  total  campuran  80,98  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  77-90.  Pada  saringan  #4 mendapatkan  total  campuran  59,58  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  53-69.  Pada  saringan  #8 mendapatkan  total  campuran  39,67  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  33-53.  Pada  saringan  #16 mendapatkan  total  campuran  28,92  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  21-40.  Pada  saringan  #30 mendapatkan  total  campuran  20,50  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  14-30.  Pada  saringan  #50 mendapatkan  total  campuran  15,04  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  9-22.  Pada  saringan  #100 mendapatkan  total  campuran  9,54  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  6-15.  Pada  saringan  #200 mendapatkan  total  campuran  6,03  yang  range  dari  spesifikasi  yaitu  4-9.  Pengujian  gradasi  agregat dapat memenuhi Spesifikasi Bina Marga 2018 revisi 2.
Setelah  dilakukan  pengujian  gradasi  agregat  selanjutnya  dapat  dihitung  perhitungan  perkiraan kadar  aspal  optimum  (Pb)  yang  mendapatkan  Pb  sebesar  5,72%.  Dari  perkiraan  tersebut  dapat dibulatkan menjadi 5,7% dan dibulatkan lagi dengan selisih 0,5 dua dibawah 5,7% dan 2 diatasnya. Setelah  menentukan  perkiraan  kadar  aspal  optimum  didapatkan  komposisi  masing-masing  agregat yang dapat dilihat pada Tabel 5 yaitu dengan asbuton 8% dan pada Tabel 6 yaitu dengan asbuton 9% yang selanjutnya dilakukan pembuatan benda uji dengan masing-masing variasi berjumlah tiga briket sesuai dengan komposisi.
Berdasarkan  hasil  pengujian marshall yang  dapat  dilihat  pada  Tabel  7  dan  Tabel  8,  dimana pengujian  dilakukan  berdasarkan  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  Revisi  2,  untuk  nilai  VIM  dengan asbuton 8% sebesar 1,60-4,97%, untuk nilai VIM dengan asbuton 9% sebesar 1,37-4,78% yang mana secara  peraturaan  batasannya  3-5%  dan  dengan  asbuton  8%  dan  asbuton  9%  yang  memenuhi peraturan  terdapat  pada  kadar  aspal  4,7-5,7%.  untuk  nilai  VMA  dengan  asbuton  8%  sebesar  16,08- 17,36%,  untuk  nilai  VMA  dengan  asbuton  9%  sebesar  15,91-17,18%  yang  mana  secara  peraturaan batasannya  minimal  15%.  untuk  nilai  VFA  dengan  asbuton  8%  sebesar  69,14-90,87%,  untuk  nilai VFA  dengan  asbuton  9%  sebesar  69,97-92,01%  yang  mana  secara  peraturaan  batasannya  minimal 65%.  untuk  nilai  stabilitas  dengan  asbuton  8%  sebesar  1276,61-1660,90  kg,  untuk  nilai  stabilitas dengan  asbuton  9%  sebesar  1485,04-1673,93  kg  yang  mana  secara  peraturaan  batasannya  minimal 800 kg. untuk nilai Flow dengan asbuton 8% sebesar 2,22-4,46 mm, untuk nilai Flow dengan asbuton 9% sebesar 2,45-4,54 mm yang mana secara peraturaan batasannya 2-4 mm. untuk nilai MQ dengan asbuton  8%  sebesar  289,99-753,22  kg/mm,  untuk  nilai  MQ  dengan  asbuton  9%  sebesar  370,84- 607,94 kg/mm yang mana secara peraturaan batasannya minimal 250 kg/mm.
Berdasarkan  Gambar  7  dan  Gambar  8,  dimana  untuk  nilai  KAO  dengan  asbuton  8% mendapatkan 5,3% dan untuk nilai KAO dengan asbuton 9% mendapatkan 5,2%. Dengan KAO yang sudah ditentukan maka, dilakukan pembuatan benda uji inovasi limbah styrofoam dengan variasi 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10% dengan masing-masing variasi berjumlah tiga briket.
Luthfiano  Ikhsan  Ramadhan  et  al.,  Pengaruh  Penambahan  Asbuton  LGA  50/30  pada  Campuran  AC-WC dengan Inovasi Limbah Styrofoam
Berdasarkan hasil pengujian karakteristik marshall inovasi yang dapat dilihat pada Tabel 7 dan Tabel  8,  dimana  pengujian  dilakukan  berdasarkan  Spesifikasi  Bina  Marga  2018  Revisi  2,  untuk asbuton  8%  dengan  inovasi styrofoam ,  nilai  VIM,  VMA,  VFA,  Stabilitas, Flow ,  dan Marshall Quotient setiap variasi dapat memenuhi Spesifikasi. Dan untuk asbuton 9% dengan inovasi styrofoam , nilai VIM yang memnuhi spesifikasi hanya pada variasi 2%-6% limbah styrofoam , untuk nilai VMA, VFA, Stabilitas, Flow , dan Marshall Quotient setiap variasi dapat memenuhi Spesifikasi.

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  dari  karakteristik marshall yang  telah  dilakukan  dengan menggunakan  limbah styrofoam variasi  2%,  4%,  6%,  8%,  10%  dapat  diambil  kesimpulan  bahwa penambahan Asbuton LGA 50/30 dengan inovasi limbah styrofoam mempengaruhi nilai karakteristik marshall . Nilai stabilitas mununjukkan jika penambahan limbah styrofoam dengan kadar variasi 2%, 4%, 6%, 8%, dan 10% dapat memenuhi Spesifikasi Umum Bina Marga 2018 dimana harus lebih dari 800 kg.
Untuk  perbandingan  asbuton  tanpa styrofoam dan  asbuton  dengan styrofoam ,  pada  campuran asbuton  8%  dengan  variasi  penambahan  limbah styrofoam ,  nilai  VMA,  VIM,  stabilitas,  dan  MQ cenderung meningkat. Sedangkan VFA dan flow cenderung menurun jika dibandingkan dengan aspal pada  posisi  KAO.  Pada  campuran  asbuton  9%  dengan  variasi  penambahan  limbah styrofoam ,  nilai VMA, VIM, dan flow cenderung meningkat. Sedangkan VFA, stabilitas dan MQ cenderung menurun jika dibandingkan dengan aspal pada posisi KAO. Secara keseluruhan, penambahan limbah styrofoam dalam campuran memberikan pengaruh yang signifikan terhadap aspal campuran AC-WC.
Untuk mencapai campuran styrofoam optimum terdapat pada kadar 6%, yang apabila berlebih dapat menyebabkan nilai VIM terlalu tinggi yang akan mengakibatkan lapis keras mengalami oksidasi atau  penuaan  aspal  dengan  masuknya  udara  sehingga  selimut  aspal  menjadi  tipis  dan  kohesi  aspal menjadi berkurang, hal ini berpengaruh terhadap keawetan dari lapis keras.

## DAFTAR PUSTAKA
AASHTO T 245-97 (ASTM D 1559-76). Resistance Plastic of Bituminous Mixtures Using Marshall Apparatus. American Society for Testing and Materials. Adly,  E.  (2016). Styrofoam  Sebagai  Pengganti  Aspal  Penetrasi  60/70  Dengan  Kadar  0%,  6,5%, 7,5%, 8,5%, Dan 9,5% Pada Campuran Ac-Wc . Adnany, I., & Risidianto, Y. (2019). Pengunaan Asbuton Lawele Granular Asphlat (LGA) dan Buton Granular Asphalt (BGA) pada campuran aspal Porus. Rekayasa Teknik Sipil , 7(3), 1–8.
Alhidayat, Riri, M. and Syukaisih (2021) ‘ Styrofoam Pada  Kemasan  Makanan  di  Stikes  Hang  Tuah Kota Pekanbaru Tahun 2020’, 2(1), pp. 52-63
BSN,  2008,  SNI  03-1969-2008:  Metode  Pengujian  Berat  Jenis  dan  Penyerapan  Air  Agregat  Kasar, Badan Stadardisasi Nasional, Jakarta.
Direktorat  Jenderal  Bina Marga.  (2020). Spesifikasi Umum  2018  Untuk  Pekerjaan  Konstruksi  Jalan dan Jembatan Revisi 2. Jakarta: Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat. Hermadi,  Madi.  (2009). Modul  Pelatihan  Tenaga  Ahli  Aspal  Buton .  Asosiasi  Pengembang  Aspal Buton Indonesia, 2023
Kafabihi,  A.,  Wedyantadji,  B.,  &  Imananto,  E.  I.  (2020).  Penggunaan  Aspal  Buton  Pada  Campuran AC-WC (Asphalt Concrete - Wearing Course). Gelagar, 2(2), 36–44.
Kamp, M., & Havranek, S. (2019). Creating a desire to purchase, looking at consumer behavior and manipulation tactics . Erasmus Universiteit Rotterdam.
Kasriadi,  K.  (2022).  Studi  Penggunaan  Asbuton  Pada  Campuran  Aspal  Panas  Asphalt  Concrete– Binder Course (AC-BC). KURVA MAHASISWA , 12(2), 218-225. Nur,  H.  S.  (2019).  Studi  Karakteristik  Lawele  Granular  Asphalt  (LGA)  Berbahan  Tambah  Low Density  Polyethylene  (LDPE)  Terhadap  Campuran  Aspal  Panas. Jurnal  MEDIA  INOVASI Teknik Sipil Unidayan , 8(1), 22-33.
Pratama, A. W., Sukwika, T., & Kholil, K. (2022).  Strategi Pertamina Dalam Memenuhi Kebutuhan Aspal  Domestik  Melalui  Peningkatan  Pangsa  Pasar  Aspal. Eqien-Jurnal  Ekonomi  dan Bisnis , 11(04), 392-400.
Suaryana,  N.,  Susanto,  I.,  Ronny,  Y.,  &  Sembayang,  I.  R.  (2018).  Evaluasi  Kinerja  Campuran Beraspal dengan Bitumen Hasil Ekstraksi Penuh dari Asbuton. Media Komunikasi Teknik Sipil , 24 (1), 62.
Sulianti, I., Ibrahim, I., Subrianto, A., Monita, A., & Medici, M. (2019). Karakteristik Marshall Pada Campuran  Asphalt  Concrete  –  Wearing  Course  (AC-WC)  Dengan  Penambahan Styrofoam . Forum Mekanika , 8 (2), 51–62
Sumarwoto,  M.  A.  C.  (2018). Pengaruh  Waktu  Pemeraman  Terhadap  Stabilitas  Campuran  Aspal Emulsi  Yang  Mengandung  Buton  Granular  Asphalt (Doctoral  dissertation,  Universitas Hasanuddin).