## Jurnal Politikom Indonesiana:
Kajian  Ilmu  Pemerintahan,  Ilmu  Politik  dan  Ilmu Komunikasi
Vol. 7, No. 2, Desember 2022 https://journal.unsika.ac.id/index.php/politikomindonesiana

## Realitas Perempuan Driver Ojek Online

## Dina Alamianti
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Langlangbuana Bandung Email: nadien5@gmail.com

## Rannie Dyah Khatamisari Rachaju
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Langlangbuana Bandung Email: rannie.rachaju@gmail.com

## Rodhiyat Fajar Salim
Fakultas Ilmu Sosial dan Ilmu Politik Universitas Langlangbuana Bandung Email: rfajarsalim72@gmail.com

## Abstrak
Adanya konstruksi sosial yang bermunculan dari para driver sendiri tentang transportasi online dan konstruksi  sosial  yang  menggambarkan  bahwa  driver  ojek  online  identik  dengan  laki-laki,  namun profesi ini diminati oleh perempuan walaupun masih belum banyak jumlahnya. Hal ini menunjukkan dominasi laki-laki atas perempuan, masih adanya nilai-nilai patriarki di masyarakat di era emansipasi. Berbagai alasan muncul yang mendasari dari penelitian ini untuk menjelaskan tentang motif penyebab dan  motif  tujuan  dari  perempuan  driver  ojek  online  yang  dikenal  sebagai  ojol  untuk  menjalani profesinya serta pengalaman komunikasi dari perempuan driver ojek online saat menjalani profesinya. Metode penelitian yang digunakan adalah kualitatif dengan studi fenomenologi. Teknik pengumpulan data melalui observasi, wawancara mendalam dan studi dokumentasi. Analisis data dalam penelitian ini menggunakan analysis interactive model dari Miles & Huberman. Hasil penelitian menunjukkan motif penyebab menjadi perempuan driver ojol yakni kondisi ekonomi keluarga, waktu yang fleksibel, status pernikahan, latar belakang pendidikan, diajak teman. Motif tujuan dari perempuan driver ojol yakni motif merubah hidup, memenuhi kebutuhan, bertahan hidup, motif waktu dan motif sosial. Pengalaman  komunikasi  sebagai  perempuan  driver  ojol  yang  beragam  dengan  customer,  dan komunitas HDBR (Himpunan Driver Bandung Raya).

## Kata Kunci: Realitas, Perempuan, Ojek Online, Fenomenologi

## Abstract
There were social constructions emerging from drivers themselves about online transportation and its social constructions. Mostly, online motorcycle taxi drivers are men. However, there were few women who interested to join in this profession. This showed the dominance of patriarchal values in society. The aim of this research was to explain the reason motives and purpose motives of women online motorcycle  taxi  drivers  known  as  ojol  to  carry  out  their  profession  as  well  as  the  communication experiences of women online motorcycle taxi drivers while undergoing their profession.  The research method was qualitative with phenomenological studies. Data collection techniques were observation, in-depth interviews and documentation studies. Data analysis in this study used an interactive analysis model from Miles & Huberman. The results showed that the motives for becoming a female ojol driver were  family  economic  conditions,  flexible  time,  marital  status,  educational  background, and  being

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
invited by friends. The motives of the purpose of the ojol driver women  are the motives of changing lives, meeting needs, survival, time motives and social motives. Communication experience as a diverse female ojol driver with customers, and the HDBR community (Himpunan Driver Bandung Raya).
Keywords: Reality, Women, Taxibike Online, Phenomenology

## PENDAHULUAN
Di  Indonesia  perkembangan  industri  transportasi online semakin  pesat.  Aplikasi transportasi online seperti  Grab  dan  Go-jek  semakin  diminati  oleh  masyarakat  guna memenuhi  kebutuhan  mobilitas  dalam  kehidupan  sehari-hari.  Munculnya  armada transportasi online dipelopori oleh Go-Jek yang selanjutnya muncul Grab Taxi di tahun 2014. Grab Taxi sebagai  penyedia platform yang  kemudian  mengembangkan  ranah  bisnisnya dengan nama Grab Bike untuk ojek motornya, sejak itu Grab menjadi pesaing kuat dari Go- Jek. (Fitriani, 2018)
Semakin  banyaknya  permintaan  kebutuhan  akan  transportasi online maka  bagi sebagian  orang  menjadi  tertarik  untuk  berprofesi  sebagai  pengemudi  ( driver ) online .  Di Indonesia  profesi driver lebih  banyak  dilakukan  oleh  laki-laki  salah  satu  alasannya  adalah karena resiko pekerjaan di jalanan. Namun di sisi lain, profesi driver ojek online mengalami perubahan tatanan sosial yang biasanya didominasi oleh laki-laki, dan mulai diminati oleh perempuan.  Tidak  dapat  dipungkiri  bahwa  emansipasi  wanita  terjadi  di  segala  bidang, operator aplikasi transportasi online juga memberikan kesempatan bagi perempuan untuk dapat memilih profesi tersebut. Faktor ekonomi juga menjadi daya tarik bagi wanita untuk berprofesi sebagai pengemudi ojek online . Perempuan memilih menjadi driver ojek online sebagai  bentuk  kesetaraan  gender  serta  menganggap  bahwa  menjadi driver ojek online adalah pekerjaan mudah dan karena ada tanggung jawab untuk menafkahi keluarga. (Arofah & Alam, 2019)
Menjadi driver ojek online bagi perempuan membutuhkan kekuatan ketika berada di jalanan saat membawa kendaraan serta resiko yang dapat terjadi misal adanya pembatalan dari penumpang atau potensi mengarah kepada pelecehan seksual yang terjadi. Banyaknya resiko yang harus dihadapi menjadi konsekuensi yang harus dihadapi oleh perempuan driver ojek online , alasan utama perempuan menjadi driver adalah untuk menambah penghasilan dan memilih untuk tidak menanggapi orang yang memandang rendah pekerjaannya. (Arief, 2018)

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Berbagai alasan lainnya yang berbeda menjadi alasan perlunya dilakukan penelitian ini.  Beberapa  hasil  penelitian  terdahulu  mengungkapkan  bahwa  perempuan  ojek online memaknai profesinya sebagai pemenuhan kebutuhan ekonominya, untuk keluarga atau diri sendiri serta memaknai profesi tersebut sebagai profesi yang memiliki lingkungan pekerjaan yang nyaman. (Rafidan, 2019)
Peneliti berusaha untuk mengetahui  motif penyebab ( because of motive ) dan motif tujuan ( in order to motive ) dari perempuan driver ojek online dalam menjalani profesinya tersebut serta untuk mengetahui pengalaman komunikasi perempuan driver ojek online saat menjalani profesinya.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  menggunakan  metode  penelitian  kualitatif  dengan  pendekatan fenomenologi  untuk  mengungkapkan  bagaimana  realitas  perempuan driver ojek online menjalani profesinya di kota Bandung. Fenomenologi adalah ilmu mengenai fenomena yang dibedakan  dari  sesuatu  yang  sudah  menjadi,  atau  disiplin  ilmu  yang  menjelaskan  dan mengklasifikasikan fenomena, atau studi tentang fenomena. Dengan kata lain, fenomenologi mempelajari  fenomena  yang  tampak  di  depan  kita,  dan  bagaimana  penampakannya. (Kuswarno, 2009)
Teori yang digunakan dalam penelitian ini adalah Teori fenomenologi Alfred Schutz mengungkapkan  pengalaman  dan  perilaku  manusia  (human  being)  dalam  dunia  sosial keseharian sebagai realitas yang bermakna secara sosial. Dua fase pada teori fenomenologi yang diusulkan Schutz diberi nama tindakan in-order-to motive , yang merujuk pada masa yang akan datang dan tindakan because-motive yang merujuk pada masa lalu. (Kuswarno, 2009)
Pada  konteks  fenomenologis,  perempuan driver ojek online adalah  aktor  yang melakukan  tindakan  sosial  bersama  aktor  lainnya  sehingga  memiliki  kesamaan  dan kebersamaan dalam ikatan makna intersubjektif. Perempuan driver ojek online sebagai aktor memiliki satu diantara dari dua motif yaitu motif yang berorientasi ke masa depan ( in order to motive ) dan berorientasi ke masa lalu ( because motives ). Penggunaan teori fenomenologi dapat berfungsi sebagai arahan untuk dapat lebih memperjelas motif penyebab dan motif tujuan dari perempuan driver ojek online dalam memilih dan menjalani profesinya.
Teknik pengumpulan data penelitian berupa wawancara mendalam, observasi, dan studi dokumentasi. Langkah-langkah kegiatan analisis data berdasarkan Analysis Interactive

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Model dari  Miles  and  Huberman  (Miles  &  Huberman,  2014)  diantaranya  dengan pengumpulan  data,  reduksi  data,  penyajian  data,  dan  penarikan  simpulan  atau  verifikasi ( conclusions ).
Informan dalam penelitian ini adalah perempuan driver ojek online di kota Bandung yang  tergabung  dalam  komunitas  Himpunan Driver Bandung  Raya  (HDBR)  berjumlah  3 informan.    Informan  1  adalah  Sri  Saparina  (SS)  yang  dikenal  dengan  nama  panggilan  Teh Nonon. Beliau adalah perempuan kelahiran tahun 1981 yang tinggal di wilayah Cibeunying. The Nonon yang memiliki usaha makanan ringan telah menjadi driver selama 4 (empat) tahun sejak bulan Juni 2017. Informan 2 bernama Ika Nurhayati (IN) yang tinggal di Bandung dan menjadi driver ojek online sejak Juni 2017. Ika Nurhayati telah menikah sejak tahun 2007 dan memiliki  1  (satu)  orang  anak  perempuan  yang  saat  ini  sudah  Sekolah  Menengah  Pertama (SMP). Sedangkan informan 3 bernama Siti Maesaroh (SM) yang biasa dipanggil Teh Mae, telah bergabung menjadi driver ojek online (Ojol) sejak Oktober 2017. Teh Mae memiliki 2 (dua) orang putra yang saat ini di Sekolah Dasar (SD) serta Sekolah Menengah Atas (SMA). Keseluruhan informan telah bergabung selama 4 (empat) tahun menjadi driver diawal Ojek Online mulai dikenal di masyarakat yang ketika itu jumlah driver perempuan masih sedikit jumlahnya.

## HASIL PENELITIAN

## Motif Penyebab (Because of motive)
Motif sebab adalah yang melatarbelakangi seseorang melakukan tindakan tertentu. Dari ketiga informan yang telah diwawancarai terdapat kesamaan serta perbedaan peristiwa atau  latar  belakang  yang  mendorong  mereka  untuk  menjadi driver ojek online .  Kemiripan jawaban  diantaranya  dari  kondisi  ekonomi  keluarga,  informan  IN  mengungkapkan  bahwa dirinya memutuskan menjadi driver ojek online karena ingin membantu keuangan suami yang sama-sama berprofesi menjadi driver ojol. Menurut informan IN, dirinya merasakan adanya perubahan  dengan  bekerja  menjadi driver ojol,  ia  mendapatkan  penghasilan  dan  bisa membantu kondisi ekonomi keluarganya. IN merasa mendapatkan dukungan dari suami. Hal tersebut pun diungkapkan oleh informan SM yang telah bergabung selama 4 tahun menjadi driver ojol:
Awalnya dulu teh kan kerja karena hamil anak pertama, berhentilah. Karena kebiasaan kerja, dari dulunya keluar sekolah gak bisa diem di rumah, sedang kalau di rumah teh kalau ada menantu yang diem di rumah teh seakan terhina gitu. Dulu waktu tinggal sama ibu mertua.

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Nah, udah gitu tiba-tiba datanglah temen nganter kaka ipar, gojek si temen teh, pas ketemu diajakin daftar di kasih linknya, akhirnya dicobalah meskipun keluarga teh ngomong kieu naon entong, naon jadi gojek ceunah meni sok ngerakeun wa, tapi kalau dipikir mah da halal atuh dan keduanya fleksibel.
Dulu sebelum jadi gojek saya kerja di Rumah Makan selama 3 tahun deket sama rumah Mode. Sistem  manajemen  juga  udah  berubah,  berasa  gak  nyaman  jadinya,  terus  sempet  vakum dirumah da hamil tea eh keterusan, kesel jenuh risih..apalagi dimertua. pernah sempet jualan kue dirumah, kayak emak-emak banget, piomongeun sama mertua teh. kalau sekarang mah jauh ti dapur udah biasa jd ojol.
Alasan  SM    adalah  karena  sudah  terbiasa  bekerja,  bisa  punya  uang  sendiri  namun keputusan menjadi driver ojol tidak mendapatkan persetujuan dari keluarga suami. Selain orangtua suami, yang tidak setuju adalah kakak ipar SM. Seperti yang diungkapkan oleh SM:
Pernah  juga  kakak  ipar  sampai  protes,  jadi  dia  teh  pernah  liat  postingan  di  facebook  liat komunitas HDBR kan dulu mah suka aktif, emang da banyaknya laki-laki ya perempuannya cuma  dikitan,,  ada  foto  kegiatan  dan  datanglah  status  dari  kakak  ipar  sampai  diomongin begini, “dasar kamu orangtua yang tidak tau diri, anak-anak ditinggalkan demi permainan kamu yg suka abring-abringan sama para lelaki” gitu ceunah, saya teh kasih liat ke suami, suami bilang “yaudahlah gak usah diladenin, da ayah tau kondisi ibu kayak gimana..”, liat we pada suatu hari omongan manehannana tidak akan pernah terbukti, iya memang jelas saya sok ikut-ikutan main tapi kan saya tidak gitu aja tetep aja saya mah cari uang, usaha…karena pas beli rumah pada kaget, kok bisa? ai batur mah teu boga duit keur pandemi teh, nya ieu bu sampe ke mertua teh nya eta bu anu saur teh Imas abdi nyarios na sok ameung, abdi sok abring-abringan kaditu kadieu sareung pameugeut tah eta hasilna teh tiasa ngagaleuh bumi meski sapetak oge, simpel ngebuktiin orang yang ngerendahin kita mah. buktiin we kitu.
Namun  ada  perubahan  dari  suami  yang  awalnya  tidak  setuju  pada  akhirnya mendukung apa yang sudah menjadi keputusan SM dan menjadi driver juga waktu kerjanya fleksibel. Berbeda dengan informan SS, alasan bergabung menjadi driver ojol karena kondisi dirinya yang telah berpisah dengan suami. Penjelasan yang telah dipaparkan oleh informan tentang motif penyebab yaitu latar belakang informan menjadi driver ojek online maka dapat dilihat pada tabel berikut:
Tabel 1. Motif Penyebab Menjadi Driver Ojek Online
No Informan Motif Penyebab 1 SS Cerai, tidak punya pekerjaan, tidak punya keahlian serta modal usaha, kerja fleksibel 2 IN Kondisi ekonomi keluarga, kerja fleksibel, ikutan 3 SM Sudah biasa bekerja, kondisi ekonomi keluarga, diajak teman, kerja fleksibel Sumber: Hasil Penelitian, 2021
Motif Tujuan (In order to motive)

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Motif tujuan yang merujuk pada masa yang akan datang, dalam hal ini alasan-alasan yang  melatarbelakangi driver ojol  perempuan  dapat  dikelompokkan  dalam  kategori  motif merubah hidup, motif  bertahan hidup (memenuhi kebutuhan), dan motif waktu. Informan SS,  IN,  dan  SM  memiliki  motif  untuk  merubah  hidupnya  dan  memenuhi  kebutuhan.  Sejak bercerai  SS,  berusaha  untuk  bisa  mencari  uang  sendiri  yang  disesuaikan  dengan kemampuannnya.  Seperti  halnya  dengan  SS,  IN  dan  SM  berusaha  untuk  membantu perekonomian  keluarga.  Kondisi  ekonomi bagi  SM  sedang  jatuh dikarenakan suami  dalam keadaan tidak bekerja sementara IN membantu keuangan suami yang sama-sama berprofesi menjadi driver ojol.  Merubah  hidup  dilakukan  dengan  cara  dapat  menyisihkan  sebagian penghasilannya untuk bisa dijadikan modal usaha bagi SS dan SM. Hal ini diungkapkan oleh SS  dari  hasil  menyisihkan  pendapatannya  ia  dapat  membeli  sebuah  motor  untuk menggantikan motornya yang hilang.
Selain motif di atas, waktu menjadi alasan bagi ketiga informan untuk memilih menjadi driver ojol. Waktu kerja yang fleksibel yang tidak seperti kerja kantoran serta dapat dilakukan sambil melakukan pekerjaan rumah tangga. Waktu kerja yang fleksibel pun diungkapkan oleh SS dan SM, pembagian kerja dilakukan sendiri, disesuaikan dengan kondisi di rumah begitu juga SS walaupun hidup sendiri, ia bisa membagi waktu dengan berjualan makanan ringan di rumah.
Selain  motif  merubah  hidup,  memenuhi  kebutuhan  (bertahan  hidup),  serta  motif waktu  yang  menjadi  temuan  dalam  penelitian  adalah  adanya  motif  sosial  (membantu sesama),  hal  ini  terjadi  ketika driver ojol  bergabung  dengan  komunitas  HDBR  di  Bandung.
Sedangkan IN menjelaskan bahwa bergabung dengan komunitas HDBR terasa lebih aman, dilindungi  terlebih  jadi driver perempuan  jadi  diperlakukan  lebih  spesial.  Motif  tujuan perempuan pengemudi ojek online yang dijelaskan dengan tabel berikut:
Tabel 2. Motif Tujuan Perempuan menjadi driver ojek online
No Motif Tujuan Keterangan 1  Merubah hidup  Modal usaha 2  Bertahan hidup  Memenuhi kebutuhan sehari-hari, membantu suami 3  Waktu Waktu kerja fleksibel 4  Sosial Membantu sesama, bersosialisasi Sumber: Hasil Penelitian, 2021
Pengalaman komunikasi sebagai driver ojol perempuan

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Komunikasi memiliki peranan yang sangat penting dalam kehidupan manusia, karena dengan  komunikasi  segala  maksud  dan  tujuan  seseorang  bisa  tercapai.  Manusia berkomunikasi untuk membagi pengetahuan dan pengalaman. Melalui komunikasi, sikap dan perasaan seseorang atau kelompok dapat dipahami oleh pihak lain. (Mulyana, 2007)
Pengemudi  perempuan  ojek online mengalami  berbagai  macam  pengalaman komunikasi  ketika  berhadapan  dengan  penumpang  dan  komunitasnya.  Pengalaman  yang diungkapkan  beragam,  ada  suka  dan  duka  dalam  menjalani  profesi  sebagai driver ojol perempuan. Informan SS mengungkapkan bahwa seringkali menjadi driver ojol perempuan diganggu oleh customer , bahkan pernah mendapatkan bentuk pelecehan baik secara verbal maupun nonverbal. Pengalaman komunikasi yang dialami ketika tergabung dalam komunitas HDBR  ada  kondisi  dimana  informan  SS  merasa  tidak  nyaman  dikarenakan  status pernikahannya. Informan IN mengalami hal yang serupa sebagai driver ojol, posisinya sebagai driver perempuan  memberikan  pengalaman  yang  membuatnya  merasa  sedih  dan  tidak dihargai  oleh  pelanggannya  terkait  adanya  anggapan  dari  masyarakat  tentang  perempuan berprofesi sebagai driver ojol:
Pernah ada kejadian gak enak sih sampe 2 kali, pas ambil penumpang dari wastukencana dari Harley  ngambil  bapak-bapak,  ke  Cimahi,  kan  mungkin  dia  udah  biasa  bawa  motor  gede, “yaudah saya aja yg bawa..”, oh yaudah mangga pak, awalnya ngobrol biasa, normal lah nanya.. kenapa meni mau kan padahal banyak kerjaan loh.. sampe nawarin kerjaan, kata saya ngga lah, emang berapa nanya gitu kan, kan murah narik Gojek kata si bapak itu, emang udah gak bisalah kerja yang lain kata saya, malah maksa kerjaan ke saya, yaudah ada kerjaan di saya kalau mau satu jam satu juta, kerjaan apa, yah kerja sama saya sejam satu juta biar kamu gak capek, gak muter-muter, kan buat uang segitu udah capek ga kan ke kumpul, gak usahlah pak..hayolah, sampai turun msih nanya, mau ngga? yaudah jadi SPG saya aja, ngga pak gak bisa, yaudah td sejam gimana ini nomer saya, gak pak udah ongkos saya aja 8ribu, sampai dia bayar masih nanya lagi, ngga pak jadi ojek aja saya lebih berkah.
Informan  IN  menambahkan  penjelasannya  terkait  pengalaman  komunikasi  lainnya dengan customer, yaitu:
Awalnya perempuan jadi ojek online berasa gimana gitu, kayak orang tuh ngeliatnya gimana. dari keamanan juga masih kurang nyaman kalau pakai atribut. tapi sekarang lebih enak pakai atribut  daripada  ngga,  jemput  penumpang  lebih  gampang  ngenalin.  kadang  customernya komen mana gak pake atribut, dilihat dari aplikasi ke bintang. pernah plat motor berbeda di komen dari penumpang di suspend. ternyata ada 11 orang yang komen platnya beda. kalau diklarifikasi langsung aktif kembali akunnya.
Informan  SM  mengungkapkan  pengalamannya  selama  menjadi driver ojol perempuan:

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Sebetulnya mah jadi ojol teh banyak hinaan, dari awal mata orang tertuju ke kita teh asa hina pisan, sampe kenapa sih ada pandangan terhina gitu, padahal ya kita mah kerja ya kerja. tapi mungkin ada beberapa ojol lah yang memang buat jelek kita semua. Ada sesama temen driver perempuan yang maksa kudu ngarokok, minum sesama ojol perempuan sampe diomongan tong sok munafik jadi ojol mah. tapi da senakal-nakalna saya mah ti baheula oge teu kitu. saya mah bisa nginum bangsa lemon teh tah jiga kitu, urang gelo tapi teu sagelo ieu..ceuk saya mah. langsung jadi malu ayeuna mah si temen teh. Pernah sekali waktu saya terima orderan, kayak gini nih ada customer bapak-bapak,  “naon sih teh meni kersaan jadi ojol geus we jadi pamajikan saya teh..” emang kenapa pak jadi ojol, terhormat koq, saya gak makan uang  haram,  saya  gak  makan  uang  orang,  kalau  bapak  gak  berkenan  dengan  saya  boleh silakan cancel aja saya mah gitu.
Informan SM merasa bahwa dirinya direndahkan oleh pelanggan laki-laki, walaupun kejadian tersebut jarang terjadi namun kejadian seperti ini pernah dialami oleh pengemudi perempuan. Pengalaman komunikasi yang paling menyenangkan selama menjadi driver ojol ketika informan SM merasa mendapatkan penghargaan dan menjadi kebanggaan baginya di acara Jambore Nasional Ojek Online seluruh Indonesia. Informan SM merasa bangga dapat bergabung di komunitas HDBR, kenyamanan dan keamanan pun dirasakan oleh SM dengan menjadi bagian di dalamnya. Bahkan ada kegiatan rutin di HDBR setiap minggu untuk karaoke bersama yang istilahnya disebut “koke”.
Pengalaman  komunikasi  lainnya  seperti  penggunaan  aplikasi  transportasi online , setiap  informan  memiliki  pilihan  dalam  menggunakan  aplikasinya.  Informan  IN  memilih aplikasi  Grab  dan  Shopee  dan  Informan  SM  mengungkapkan  pengalamannya  dalam menggunakan  aplikasi  transportasi online ,  informan  SM  memilih  menggunakan  Gojek  dan Shopee  menurutnya  Gojek  memiliki  kelebihan  bila  dibandingkan  dengan  aplikasi online lainnya.  Pengalaman  komunikasi  dengan  aplikasi  transportasi online membuat  informan menjadi lebih mengenal dan memahami dari karakter setiap aplikasinya, serta membantu driver ojol perempuan melihat karakter dari customer yang menggunakan aplikasi tersebut.

## PEMBAHASAN
Schutz  menjelaskan  bahwa  tindakan  adalah  perilaku  yang  diarahkan  untuk mewujudkan  tujuan  pada  masa  datang  yang  telah  ditetapkan.  Tetapi  gambaran  yang ditetapkan ini juga mengandung elemen masa lalu. Tujuan tindakan harus memiliki kedua elemen ini yakni elemen ke masa depan dan elemen ke masa lalu. Oleh karenanya, untuk menggambarkan keseluruhan tindakan seseorang perlu di beri fase. Dua fase yang diusulkan Schutz,  diberi  nama in-order-to-motive ,  yang  merujuk  pada  masa  yang  akan  datang,  dan tindakan because-motive yang merujuk pada masa lalu. (Kuswarno, 2009)

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Motif  penyebab  ( because  of  motive )  perempuan  menjadi driver ojol  diantaranya terdapat beberapa alasan yang melatarbelakangi berorientasi pada masa lalu, diantaranya alasan  dari  kondisi  ekonomi  keluarga,  status  pernikahan,  latar  belakang  pendidikan  yang menjadikan informan tidak ada pilihan selain menjadi driver , diajak oleh teman, serta waktu kerja  yang  fleksibel.  Sementara  motif  tujuan  yang  berorientasi  ke  masa  depan  dapat dikategorikan  menjadi  beberapa  motif  diantaranya  motif  merubah  hidup  dan  memenuhi kebutuhan (bertahan hidup), motif waktu, dan motif sosial (membantu sesama).
Bila merujuk pada motif penyebab tentang alasan menjadi driver ojek online terdapat kesamaan  seperti  kondisi  ekonomi  keluarga,  harus  membantu  keuangan  suami,  memiliki tanggungan  anak  dan  orangtua,  tidak  memiliki  modal  usaha  yang  membuat  perempuan memilih untuk menjadi pengemudi ( driver ), dan waktu kerja yang fleksibel. Menariknya dari keseluruhan informan, semuanya memiliki latar belakang Pendidikan akhir hingga SMA/SMK, hal tersebut yang menjadi satu diantara alasan yang terungkap pada motif penyebab ( because of motive ).
Selain itu, munculnya motif sosial (membantu sesama) sebagai temuan pada motif tujuan ( in order to motive ) perempuan menjadi driver ojol yang menjelaskan bahwa dengan menjadi driver ojol,  perempuan  merasa  menjadi  lebih  berani  dan  peduli  dengan  sesama pengemudi  ojol  lainnya,  naluri  solidaritas  itu  muncul  ketika  sudah  menjadi  bagian  dari komunitas serta pilihan profesinya. Pesan nonverbal yang muncul diantara driver ojol saling bertegur  sapa  apabila  sedang  berada  dijalan  adalah  saling  mengklakson,  dan  tempat nongkrong menjadi tempat untuk bersilaturahmi sesama driver ojol, berikut dengan atribut yang digunakan oleh driver sebagai identitas ojol dalam hal ini perilaku nonverbal bersifat komunikatif.  Dalam  suatu  interaksi  perilaku  tersebut  selalu  mengomunikasikan  sesuatu. (Devito, 2011)
Menjadi driver ojol  perempuan  tidak  mudah,  bila  dikaitkan  dengan  realitas driver perempuan yang dikonstruksi secara sosial di masyarakat yang menggambarkan bahwa driver ojek online identik  dengan  laki-laki,  namun  pekerjaan  ini  juga  diminati  oleh  perempuan.
Soetandyo W (Bungin, 2001) menyatakan bahwa realitas sebagai sesuatu yang menampak sebenarnya adalah fakta, namun dalam maknanya yang tidak hanya sebagai sesuatu ( being ) yang disadari, diketahui, atau bahkan dipahami dan diyakini ( realized ) boleh dan ada di dalam alam  pikiran  manusia.  Meskipun  masih  belum  banyak  perempuan  yang  menjalani  profesi sebagai  pengemudi  ojek online .  Hal  ini  dibenarkan  dari  jumlah  anggota driver ojol  pada

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
komunitas HDBR yang dapat mencapai ratusan karena terdiri dari 5 korwil se-Bandung Raya, dan jumlah driver ojol perempuan hanya berjumlah 10 orang.
Profesi  perempuan  menjadi driver ojol  cenderung  mengarah  kepada  pandangan masyarakat yang masih negatif dipandang sebelah mata dan perempuan berada pada posisi termarjinalkan.  Pengalaman  komunikasi driver ojol  perempuan  menjawab  hal  tersebut. Profesinya  sebagai driver ojol,  menjadi  terhina,  dipandang  rendah,  hal  ini  dialami  dengan bentuk  pelecehan  kepada driver ojol  perempuan.  Bentuk  gangguan  ini  dapat  berupa gangguan secara verbal seperti ungkapan yang diberikan kepada driver ojol perempuan yang tidak enak didengar maupun gangguan nonverbal seperti pelecehan, diraba bagian tertentu dari  perempuan,  yang  dalam  hal  ini  dapat    mempengaruhi  kondisi  psikis  dari driver ojol perempuan. Sentuhan dalam komunikasi seperti menyentuh orang lain tanpa persetujuan, oleh  banyak  masyarakat  dianggap  lebih  mengganggu  dari  pelecehan  verbal  atau  gerakan cabul. (Ruben & Stewart, 2013)
Pengalaman  komunikasi driver ojol  perempuan  menunjukkan  bahwa  perempuan dapat menjalankan peran ganda, perempuan mampu memiliki pekerjaan sebagai driver ojol dan juga tetap dapat melakukan perannya sebagai ibu yang mengurus rumah tangga hal ini sejalan dengan konsep dari kesetaraan gender terkait dengan pembagian tugas pada rumah tangga.

## SIMPULAN DAN SARAN Simpulan
Simpulan penelitian ini antara lain :
1. Motif penyebab (because of motive) yang merujuk pada masa lalu menjadi driver ojol perempuan yaitu kondisi ekonomi keluarga, waktu kerja yang fleksibel, diajak oleh teman, status pernikahan dan tidak memiliki modal maka tidak ada pilihan lain selain menjadi driver ojol.
2. Motif  tujuan (in  order  to  motive) yang  merujuk  pada  masa  depan  yakni  dengan menjadi driver ojol  perempuan  terdapat  beberapa  kategori  motif  seperti  motif merubah hidup, memenuhi kebutuhan (bertahan hidup), motif waktu, dan motif sosial seperti  naluri  solidaritas,  keberanian,  serta  kepedulian  muncul  ketika  pengemudi perempuan bergabung dengan komunitas ojek online .

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
3. Pengalaman komunikasi perempuan sebagai driver ojek online diantaranya kejadian yang dialami terkait dengan komunikasi yang terjadi sebagai driver dalam menerima pesanan, penilaian pelanggan, serta perempuan menjadi bagian dari komunitas driver ojek online . Bagi perempuan menjadi driver ojol membutuhkan keberanian, karena adanya gangguan dari pelanggan yang bersifat verbal seperti ucapan yang tidak enak untuk didengar yang pada akhirnya mengarah kepada harga diri sebagai perempuan yang berprofesi sebagai driver ojek online , serta gangguan nonverbal seperti bentuk pelecehan  dengan  meraba  pada  bagian  tertentu  tubuh  perempuan.  Disisi  lain terdapat penemuan menarik lainnya bila dikaitkan dengan kesetaraan gender yaitu perempuan  dapat  membuktikan  bahwa  mereka  dapat  melaksanakan  peran  ganda baik sebagai driver ojol dan mengurus rumah tangga.

## Saran
Saran dari penelitian ini diantaranya :
1. Penelitian  ini  menggunakan  pendekatan  kualitatif  yang  dapat  memberikan pemahaman yang lebih baik tentang realitas driver ojek online perempuan, dengan menggunakan  teori  Fenomenologi  dari  Alfred  Schutz,  untuk  penelitian  selanjutnya diharapkan dapat menggunakan dan mengembangkan dengan teori lain yang bersifat relevan. Pada penelitian ini peneliti merasa ada keterbatasan waktu dan jumlah dari driver ojol  perempuan  yang  masih  belum  optimal  terkait  data  penelitian  yang diperlukan.
2. Sebaiknya ada pengembangan kebijakan dari aplikasi seperti Gojek, Grab, dan Shopee yang perlu ditambahkan ataupun diperbaiki mengenai perlindungan untuk driver ojek online perempuan,  serta  terkait  penilaian  kinerja  dan  petunjuk  peta  yang  terdapat pada aplikasi.

## DAFTAR PUSTAKA
Arief,  M.  (2018).  Konsep  Diri  Perempuan  Driver  Go-Ride.  Retrieved  June  12,  2021,  from http://repositori.usu.ac.id/bitstream/handle/123456789/5409/140904016.pdf?sequ ence=1&isAllowed=y
Arofah,  A.  F.,  &  Alam,  Y.  T.  (2019).  Eksistensi  Driver  Ojek  Online  Wanita  sebagai  Bentuk Kesetaraan Gender. Jurnal Sosiologi Nusantara, 5 (2), 171-183.
Bungin, B. (2001). Aktualisasi Metodologi ke arah Ragam Vairan Kontemporer. Jakarta: PT Raja Grafindo Persada.

## JPI: Jurnal Politikom Indonesiana. Vol. 7, No. 2, Desember 2022
Dina Alamianti, Rannie Dyah Khatamisari Rachaju, dan Rodhiyat Fajar Salim
Devito, J. A. (2011). Komunikasi Antarmanusia Terjemahan. Tangerang: Karisma Publishing Group.
Fitriani,  A.  A.  (2018).  Retrieved  June  12,  2021,  from  http://repository.untag- sby.ac.id/988/10/JURNAL.pdf
Kuswarno, E. (2009). Metodologi Penelitian Komunikasi Fenomenologi, Konsepsi, Pedoman dan Contoh Penelitiannya. Bandung: Widya Padjadjaran.
Miles, M. B., & Huberman, A. (2014). Qualitative Data Analysis. CA-US: Sage Publication. Mulyana, D. (2007). Ilmu Komunikasi: Suatu Pengantar. Bandung: Remaja Rosdakarya. Rafidan, H. R. (2019). Konstruksi Sosial Ojek Online Perempuan. UNAIR, 1-22.
Ruben, B. D., & Stewart, L. P. (2013). Komunikasi dan Perilaku Manusia, Penerjemah Ibnu Hamad. Jakarta: Rajawali Pers.