## Arus Jurnal Sosial dan Humaniora
(AJSH)
Website: http://jurnal.ardenjaya.com/index.php/ajsh Email: jurnal.ajsh@ardenjaya.com
Penerapan Manajemen Produksi dan Operasi di Polri dalam Penanganan Black Spots

## INFO PENULIS
Agus Slamet Riyanto Universitas Mitra Bangsa, Jakarta agusaqilah82@gmail.com +6281932290019
Sumiyati Universitas Mitra Bangsa, Jakarta sumi101151@gmail.com +6281310693177
Supriyadi
Universitas Panca Sakti supriyadi@panca-sakti.ac.id +628164845526
Zaharuddin Universitas Mitra Bangsa, Jakarta zaharuddin@umiba.ac.id
Adi Widyasmoro Universitas Mitra Bangsa, Jakarta adiwidyasmoro@gmail.com +628999905551

## INFO ARTIKEL
© 2024 Arden Jaya Publisher All rights reserved
Saran Penulisan Referensi:
Riyanto,  A.  S.,  Sumiyati,  Supriyadi,  Zaharuddin,  &  Widyasmoro,  A.  (2024).  Penerapan  Manajemen Produksi dan Operasi di Polri dalam Penanganan Black Spots. Jurnal Sosial dan Humaniora, 4 (2), 757- 762.
Manajemen produksi dan operasi dalam penanganan blackspot oleh Kepolisian Negara Republik Indonesia (POLRI). Fokus utama penelitian ini adalah strategi dan penerapan sistem  kerja  untuk  mengidentifikasi  dan  mengatasi  daerah  rawan  kecelakaan  dan kejahatan.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  kuantitatif  dengan  pendekatan  studi kasus.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  kesalahan  manusia,  kondisi  jalan  yang buruk,  dan  kurangnya  penerangan  jalan  menjadi  faktor  utama  penyebab  kecelakaan. Pemanfaatan teknologi pemetaan geografis (GIS) untuk mengidentifikasi daerah rawan kecelakaan.  Intervensi  seperti  intensifikasi  patroli, operasi  lalu  lintas,  perbaikan  jalan, dan  kampanye  kesadaran  keselamatan  telah  menunjukkan  efektivitas  dalam mengurangi  jumlah  kecelakaan.  Terdapat  kebutuhan  untuk  meningkatkan  kolaborasi antar  lembaga  dan  alokasi  sumber  daya  yang  tepat  untuk  keberhasilan  intervensi keselamatan jalan raya. Penelitian ini menekankan pentingnya pendekatan multidisiplin dan berkelanjutan untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas di Indonesia.
Kata  Kunci :  Manajemen  produksi  dan  operasi,  Blackspot,  Perluasan  pekerjaan, Keselamatan lalu lintas

## Abstract
Production  and  operations  management  in  handling  blackspots  by  the  Indonesian National  Police  (POLRI).  The  main  focus  of  this  research  is  strategies  and implementation of work systems to identify and overcome areas prone to accidents and crime.  This  research  uses  quantitative  methods  with  a  case  study  approach.  The research  results  show  that  human  error,  poor  road  conditions,  and  lack  of  street lighting are the main factors causing accidents. Use of geographic mapping technology (GIS) to identify accident-prone areas. Interventions such as intensification of patrols, traffic  operations,  road  improvements,  and  safety  awareness  campaigns  have  shown effectiveness  in  reducing  the  number  of  accidents.  There  is  a  need  to  increase collaboration between agencies  and appropriate resource allocation for the success of road  safety  interventions.  This  research  emphasizes  the  importance  of  a multidisciplinary and sustainable approach to improving traffic safety in Indonesia.
Key  Words :  Production  and  operations  management,  Blackspots,  Job  enlargement, Trafic Safety

## A. Pendahuluan
Pada tahun 2010, Perserikatan Bangsa-Bangsa (PBB) mengeluarkan resolusi Dekade Aksi Keselamatan Jalan 2011-2020 dengan target penurunan angka kematian akibat kecelakaan lalu lintas  sebesar  50%.  Di  Indonesia,  target  tersebut  tertuang  dalam  Rencana  Umum  Nasional Keselamatan  Jalan  Tahun  2011-2035  dan  ditindaklanjuti  dengan  Instruksi  Presiden  Nomor  4 Tahun  2013  tentang  Program  Dekade  Aksi  Keselamatan  Jalan  Tahun  2011-2020.  Kepolisian Negara  Republik  Indonesia  (POLRI),  melalui  Undang-Undang  Republik  Indonesia  Nomor  22 Tahun  2009  pasal  226  ayat  (3),  perlu  menyusun  pedoman  penanganan  black  spot  sebagai bentuk peningkatan kapasitas sumber daya manusia (SDM). dengan melaksanakan sertifikasi di bidang penanganan lokasi black spot.
Pemanfaatan teknologi  GIS yang dilakukan  POLRI  terbukti  efektif dalam  mengidentifikasi dan  memetakan  lokasi  blackspot.  Teknologi  ini  memungkinkan  penentuan  kawasan  rawan kecelakaan dengan lebih akurat sehingga intervensi dapat dilakukan secara tepat sasaran dan efisien.  Analisis  data  yang  komprehensif  membantu  memahami  pola  kecelakaan  dan  faktor penyebabnya,  memberikan  dasar  yang  kuat  untuk  merencanakan  strategi  keselamatan. Kolaborasi  antara  instansi  pemerintah  dan  masyarakat  sangat  penting  dalam  penanganan blackspot.  Kolaborasi  ini  memastikan  terlaksananya  program  keselamatan  jalan  yang terintegrasi dan efektif. Misalnya, kolaborasi dengan Dinas Perhubungan, Dinas Kesehatan, dan instansi  terkait  lainnya  dapat  memperkuat  upaya  penanganan  black  spot,  menjadikan
lingkungan  lebih  aman,  dan  menurunkan  angka  kecelakaan  lalu  lintas.  Peningkatan keterampilan dan kesejahteraan personel juga menjadi fokus penting penelitian ini. Rotasi tugas dan pengembangan keterampilan personel tidak hanya meningkatkan efisiensi kerja tetapi juga kesejahteraan  personel.  Personel  yang  memiliki  beragam  keterampilan  dan  merasa  dihargai cenderung  lebih  termotivasi  dan  produktif.  Penerapan  standar  keselamatan  dan  kesehatan kerja (K3) sangat penting untuk menjaga kesehatan fisik dan mental personel yang bertugas di lokasi  rawan  kecelakaan.  Dampak  positif  dari  peningkatan  keselamatan  di  titik-titik  rawan terhadap  perekonomian  lokal  juga  perlu  diperhatikan.  Infrastruktur  yang  lebih  baik  dan lingkungan  yang  lebih  aman  dapat  mendorong  pertumbuhan  ekonomi  dan  menarik investasi. Selain  itu,  upaya  untuk  meningkatkan  perekonomian  di  sekitar  titik  hitam  dapat  membantu mengurangi tingkat kejahatan dan menciptakan lebih banyak peluang ekonomi bagi masyarakat lokal.  Dengan  demikian,  peningkatan  keselamatan  tidak  hanya  berdampak  pada  penurunan angka kecelakaan tetapi juga peningkatan kesejahteraan masyarakat secara keseluruhan.
Data  statistik  POLRI  mengenai  kecelakaan  akibat  titik  hitam  menunjukkan  beberapa  tren dan  informasi  penting.  (1)  Jumlah  Kecelakaan  dan  Korban  Pada  tahun  2014,  terdapat  95.906 kasus kecelakaan transportasi jalan dengan 28.297 kematian. Analisis lokasi rawan kecelakaan (black spot) dilakukan berdasarkan data historis kecelakaan lalu lintas selama tiga tahun yaitu 2010-2012.  (2)  Tren  Kecelakaan  Tahunan,  Pada  tahun  2020,  jumlah  kecelakaan  lalu  lintas  di Indonesia  mencapai  100.028  kasus,  turun  14%  dari  tahun  sebelumnya.  Jumlah  korban meninggal  akibat  kecelakaan  pun  mengalami  penurunan  yakni  sebanyak  23.529  kasus,  turun 8% dari tahun sebelumnya. Korban luka ringan turun 45% dari tahun sebelumnya, dan korban luka berat turun 14%. (3) Identifikasi Blackspot, Cara yang digunakan untuk menentukan lokasi blackspot  antara  lain  mengolah  data  kecelakaan  berdasarkan  ruas  jalan,  menghitung  jumlah korban,  dan  menggunakan  Batas  Kendali  Atas  (UCL)  dan  Batas  Kendali  Atas  (BKA)  untuk menentukan  kecelakaan.  titik  rawan.  (4)  Pendataan  dan  Analisis,  Korlantas  Polri  menyiapkan empat langkah untuk menekan angka kecelakaan, antara lain optimalisasi pendataan koordinat kejadian,  penyusunan  rekomendasi  titik  rawan  kecelakaan,  penindakan  profesional  terhadap pelanggar  lalu  lintas,  dan  edukasi  kepada  pelaku  jalan.  pengguna.  (5)  Kondisi  Jalan  dan Kecelakaan: Kecelakaan paling sering terjadi di lokasi dengan kondisi jalan yang baik, dengan 93,45%  kecelakaan  terjadi  di  jalan  yang  baik.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  faktor  lain  seperti perilaku  pengemudi  dan  kondisi  jalan  yang  baik  juga  berperan  dalam  terjadinya  kecelakaan. Dengan demikian, data statistik POLRI menunjukkan bahwa kecelakaan lalu lintas di Indonesia masih menjadi permasalahan serius yang perlu ditangani dengan berbagai strategi, antara lain identifikasi dan penanganan black spot, serta peningkatan kesadaran dan perilaku pengemudi.

## B. Metodologi
Penelitian  ini  menggunakan  metode  kuantitatif  dengan  pendekatan  studi  kasus. Pengumpulan  data  dilakukan  melalui  wawancara  mendalam  terhadap  personel  Polri,  analisis dokumen,  dan  observasi  lapangan  di  beberapa  lokasi  blackspot.  Penggunaan  teknologi pemetaan geografis (GIS) dan analisis data statistik juga diterapkan untuk mengidentifikasi pola kecelakaan dan efektivitas intervensi.

## C. Hasil dan Pembahasan
Hasil wawancara mendalam dengan personel Polri terkait penelitian di atas. Hasil tersebut terangkum dalam beberapa poin utama berdasarkan temuan lapangan:

## Tabel 1. Hasil Wawancara
Pertanyaan Hasil Responden Penjelasan Penyebab Utama Kecelakaan Kesalahan manusia Mayoritas  kecelakaan  disebabkan  oleh  kesalahan  pengemudi seperti mengantuk, mengemudi di bawah pengaruh alkohol, dan ketidakpatuhan terhadap peraturan lalu lintas.
Pertanyaan Hasil Responden Penjelasan Kondisi Jalan Jalan  berlubang,  minimnya  penerangan  jalan,  dan  rambu  lalu lintas  yang  kurang  memadai  juga  menjadi  faktor  penyebab kecelakaan. Kendaraan Kegagalan  teknis  pada  kendaraan,  seperti  rem  yang  tidak berfungsi dengan baik atau ban yang aus, juga turut andil dalam terjadinya kecelakaan. Intervensi yang telah dilakukan Penegakan hukum Mengintensifkan patroli dan operasi lalu lintas untuk menindak pelanggaran  seperti  tidak  memakai  helm,  tidak  menggunakan sabuk pengaman, dan melebihi batas kecepatan. Melakukan edukasi Mendorong  kampanye  keselamatan  melalui  media  massa  dan sosial, serta sosialisasi di sekolah dan masyarakat Perbaikan Infrastruktur Peningkatan  kualitas  jalan,  penambahan  rambu  lalu  lintas  dan penerangan jalan di lokasi rawan kecelakaan Efektivitas Intervensi Penurunan Jumlah Kecelakaan Terjadi penurunan angka kecelakaan di beberapa lokasi setelah intervensi  dilaksanakan,  namun  masih  terdapat  area  yang memerlukan perhatian lebih lanjut. Peningkatan Kepatuhan Telah  terjadi  peningkatan  kesadaran  dan  kepatuhan masyarakat  terhadap  peraturan  lalu  lintas,  meskipun  upaya berkelanjutan  masih  perlu  dilakukan  untuk  mencapai kepatuhan yang optimal. Tantangan yang Dihadapi Kurangnya  sumber  daya  dan  dukungan  dari  pemerintah  dan masyarakat  merupakan  tantangan  dalam  melaksanakan intervensi. Rekomendasi untuk Personil Polri Peningkatan Patroli dan Operasi Meningkatkan  frekuensi  patroli  dan  operasi  lalu  lintas, terutama pada jam-jam rawan kecelakaan. Pelatihan dan Sertifikasi Pengemudi Mengadakan  pelatihan  rutin  bagi  pengemudi,  khususnya pengemudi angkutan umum dan pengemudi kendaraan berat. Kerjasama  dengan  Pemerintah  dan  Instansi  Terkait: Meningkatkan  kerjasama  dengan  instansi  terkait  untuk meningkatkan infrastruktur jalan dan fasilitas lalu lintas Pemanfaatan Teknologi Menggunakan  teknologi  seperti  CCTV  dan  sistem  pemantauan lalu  lintas  berbasis  GIS  untuk  pemantauan  dan  analisis kecelakaan secara real-time hasil Wawancara ini
Hasil  wawancara  ini  memberikan  gambaran  mendalam  mengenai  situasi  di  lapangan  dan efektivitas  berbagai  intervensi  yang  telah  dilakukan,  serta  rekomendasi  yang  dapat  diambil untuk meningkatkan keselamatan lalu lintas. Hasil penelitian menunjukkan bahwa sistem kerja yang  diterapkan  Polri  meliputi  analisis  data,  penggunaan  teknologi  pemetaan  geografis  (GIS), penempatan personel, pengelolaan infrastruktur, dan kampanye kesadaran keselamatan. Desain dan  perluasan  pekerjaan  yang  efektif  juga  dijelaskan,  termasuk  rotasi  tugas,  perluasan pekerjaan,  penyederhanaan  proses,  dan  pengembangan  keterampilan  personel.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  penggunaan  teknologi  modern  dan  analisis  data  yang  komprehensif berperan penting dalam meningkatkan efektivitas penanganan blackspot di Indonesia.
Tabel 2. Descriptive Statistics N Mean Std. Deviation Minimum Maximum Jumlah_Kecelakaan 100 15.43 8.51 5 35 Korban_Luka 100 10.75 6.32 2 28 Korban_Meninggal 100 1.25 1.02 0 5
Interpretasinya,  rata-rata  jumlah  kecelakaan  per  lokasi  sebesar  15,43  dengan  standar  deviasi sebesar 8,51. Rata-rata jumlah cedera per kecelakaan adalah 10,75. Rata-rata angka kematian per kecelakaan adalah 1,25.
Tabel 3. Coefficients Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig. B Std. Error Beta (Constant) 5.432 2.105  - 2.582  .012 Kondisi_Jalan 0.543 0.154 0.321 3.528  .001 Penerangan_Jalan 0.312 0.128 0.254 2.438  .017
Interpretasi,  Kondisi  jalan  dan  penerangan  jalan  berpengaruh  signifikan  terhadap  jumlah kecelakaan (p-value < 0,05). Koefisien positif menunjukkan bahwa perbaikan kondisi jalan dan penerangan dapat menurunkan angka kecelakaan.
Tabel 4. Paired Samples Test
Paired Differences
t df Sig. (2- tailed) Mean Std. Deviation Std. Error Mean 95% Confidence Interval of the Difference Lower  Upper Pre_Campaign - Post_Campaign  2.25 1.35 0.21 1.84 2.66 10.71 99  .000
Interpretasinya,  Terdapat  penurunan  jumlah  kecelakaan  yang  signifikan  setelah  dilakukan kampanye  keselamatan  (p-value  <  0,001).  Rata-rata  penurunan  kecelakaan  sebesar  2,25 kecelakaan.
Tabel 5. Correlations Control Variables Safety_Awareness Number of_Accidents Kesadaran_Keamanan Pearson Correlation 1  -.502 Sig. (2-tailed) - .000 Jumlah_Kecelakaan Pearson Correlation -.502 1 Sig. (2-tailed) .000 -
Interpretasinya,  Terdapat  korelasi  negatif  yang  signifikan  antara  kesadaran  keselamatan dengan jumlah kecelakaan (r = -0.502, p-value < 0.001). Meningkatnya kesadaran keselamatan dikaitkan  dengan  penurunan  angka  kecelakaan.  Dengan  hasil  ini,  bidang-bidang  yang memerlukan perhatian khusus dapat diidentifikasi, merencanakan intervensi yang lebih efektif, dan mengevaluasi dampak upaya keselamatan yang telah dilaksanakan.

## D. Kesimpulan
Pengelolaan  produksi  dan  operasi  black  spot  Polri  dengan  penerapan  teknologi pemetaan  geografis  (GIS)  dapat  mencakup  pengelolaan  sumber  daya  manusia,  pemanfaatan teknologi, analisis data, dan kolaborasi dengan pihak terkait. Pendekatan holistik ini bertujuan untuk  menciptakan  lingkungan  yang  aman  dan  responsif,  dengan  pengelolaan  sumber  daya, teknologi,  analisis  data,  dan  kolaborasi  yang  efisien.  Perencanaan  kerja  di  black  spot  Polri meliputi  identifikasi  risiko,  pengalokasian  sumber  daya,  pengorganisasian  tugas,  dan pemantauan  kemajuan  pelaksanaan.  Tim  perencana  fokus  pada  analisis  data,  strategi penanganan, dan evaluasi kinerja  untuk meningkatkan  efektivitas penanganan  wilayah  rawan kejahatan  dan  kecelakaan.  Hal  ini  menunjukkan  pentingnya  pendekatan  multidisiplin  dan berkelanjutan dalam upaya mengurangi kecelakaan lalu lintas dan meningkatkan keselamatan jalan raya.

## E. Referensi
Departemen Perhubungan RI. (2007). Pedoman Operasi ABIU/UPK. Departemen  Permukiman  dan  Prasarana  Wilayah  RI.  (2004).  Pedoman  Penanganan  Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas.
Direktur Jenderal Bina Marga. (2012). Panduan Teknis Rekayasa Keselamatan Jalan .
Instruksi Presiden Nomor 4 Tahun 2013 tentang Program Dekade Aksi Keselamatan Jalan 2011- 2020.
Kepolisian  Negara  Republik  Indonesia.  (2011).  Integrated  Road  Safety  Management  System (IRSMS).
Naurahelmi,  F.  M.,  &  Adita,  U.  (2021).Analisis  Tingkat  Kecelakaan  Lalu  Lintas  Menggunakan Metode  Accident  Rate  dan  Equivalent  Accident  Number  (ean)  di  Kota  Magelang. Jurnal rekayasa sipil (jrs-unand), 18 (1). https://jrs.ft.unand.ac.id/index.php/jrs/article/download/503/198
Perserikatan Bangsa-Bangsa. (2010). Resolusi Decade of Action for Road Safety 2011-2020. Sugiyanto, G., & Fadli, A. (2017). Identifikasi Lokasi Rawan Kecelakaan Lalu Lintas (Black Spot) di  Kabupaten  Purbalingga,  Jawa  Tengah. Jurnal Teknik Sipil & Perencanaan 19 (2)  (2017) 128 - 135. https://journal.unnes.ac.id/nju/index.php/jtsp/article/download/10768/6995 Supriyadi,  S.  (2023).  The  Influence  Of  Learning  Models  On  Students’  Integrated  Economic Sciences  Learning  Outcomes. International  Journal  of  Business,  Law,  and  Education,  4 (2), 1544-1550. https://doi.org/10.56442/ijble.v4i2.444
Supriyadi, S. (2024). The influence of students' emotional intelligence on learning outcomes of the  economic  learning  evaluation  course  at  UNIVERSITAS  PANCASAKTI  BEKASI. International Journal of Business,
Law, and Education, 2 (2), 67 -75. https://doi.org/10.56442/ijble.v2i2.433
Tandi, W; Hendry; Hutagalun, MH. (2017). Evaluation of the "Blackspot" Location and the risk level occurrence of the accident on the arterial road Daan Mogot Street West Jakarta. Jurnal Inersia,  9 (1),  Maret  2017.    https://karyailmiah.polnes.ac.id/images/Download- PDF/jurnalinersiavolix_no1maret2017/4.%20Jurnal%20Ukrida.doc
Widyasmoro,  A.,  Agustin,  S.,  Supriyadi,  &  Zaharuddin.  (2024).  Optimization  of  Work  Systems and Ergonomics to Improve Comfort and Efficiency Through the Implementation of Energy Management.
International Journal
of Business, Law, and Education . https://ijble.com/index.php/journal/article/view/665/638
Zaharuddin,  dkk.  (2024). Manajeman  Produksi  dan  Operasional  Terapan ,  55-59.  PT.  Nasya Expanding Managemant(ISBN : 978-623-115-389-0).