## Penilaian Kinerja Tenaga Harian Lepas Dengan Key Performance
Indicators Pada Terminal Cipocok Jaya Kota Serang.
Arif Budi Sulistyo 1 ; Mochamad Setiadi 2 ; Pugy Gautama 3
Universitas Banten Jaya, Email : arif.b.sulistyo@gmail.com, moch.setiadi28@gmail.com
ARTICLES INFORMATION ABSTRACT

## JURNAL ILMIAH MANAJEMEN FORKAMMA
Vol.6, No.1, November 2022
Halaman : 87 - 101
ISSN ( online )   : 2599-171X ISSN ( print )     : 2598-9545
Keyword : Critical to Quality; Critical to Process; Key Performance Indicator, Retribution
JEL. classification :   O15

## Permalink:
DOI: 10.32493/skt.v6i1.24635
Article info : Received : Agustus 2022 Revised   : Oktober 2022 Accepted : November 2022
Licenses :
http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/
Contact Author :

## © LPPM & PRODI MM UNPAM
JL.Surya Kencana No.1 Pamulang Tangerang Selatan – Banten Telp. (021) 7412566, Fax (021) 7412491 e-mail : forkamma@unpam.ac.id
Pencapaian retribusi dari Organisasi Perangkat Daerah yang  dinaungi  oleh  Dinas  Perhubungan  salah  satunya  dari sektor  terminal  tidak  mencapai  target  berakibat  pemasukan terhadap  Pendapatan  Anggaran  Daerah  berkurang  yang disebabkan oleh kinerja pegawai. Penelitian ini bertujuan untuk menghitung  dan  juga  mengevaluasi  sekaligus  memberikan solusi  agar  target  retribusi  terminal  dapat  tercapai.  Alternatif untuk  mengevaluasi  kinerja  pegawai  adalah  dengan  Key Performance  Indicators.  Berdasarkan  5  kriteria  penilaian meliputi  penjualan  karcis,  jumlah  angkutan  masuk  terminal, mematuhi  perintah  atasan,  keberlangsungan  kegiatan,  dan keluhan  pelanggan  tertangani  menghasilkan  nilai  41,93. Menurut  range  penilaian,  nilai  tersebut  dikategorikan  rendah sehingga  dilakukan  analisa  menggunakan  tools  yang  terdapat pada  seven  tools.  Hasil  yang  didapat  disebabkan  oleh  SDM rendah,  Kualitas  terminal  yang  buruk,  Koordinasi  yang  kurang baik,  dan  lain –  lain,  solusinya  adalah  membuat  Critical    to Quality  dan  Critical  to  Process  Tree  agar  dapat  diidentifikasi keinginan  customer  internal  dan  eksternal  dan  menambah beberapa  proses  baru agar  dapat  meningkatkan  semua  sektor yang berkaitan dengan kinerja pegawai.
Restribution  from  the  Regional  Apparatus  Organization from  the  terminal  sector,  did  not  reach  the  target  resulting  in reduced  income  to  regional  budget  revenues  caused  by employee  performance.  This  research  aims  to  calculate  and evaluate as well as provide solutions to achieve terminal target. An  alternative  evaluating  employee  performance  is  key performance  indicators.  Based  on  5  assessment  criteria including ticket sales, number of vehicle entry, obeying superior orders, continuity of activities, and customer complaints handled resulted  value  41.93.  According  to  value  range,  the  value  is categorized low so that analysis by using tools contained in the seven  tools.  The  results  obtained  are  caused  by  low  human resources,  poor  terminal  quality  and  poor  coordination.  The solution  is  creating  a  Critical  to  Quality  and  Critical  to  Process Tree,  so  internal  and  external  customers  can  be  identified  by adding several new processes in order to increase desired of all sectors related to employee performance.

## A. PENDAHULUAN
Pendapatan  Asli  Daerah  (PAD)  dari  sektor  retribusi  yang  ada  di  Dinas  Perhubungan (Dishub)  Kota  Serang  dikatakan  tidak  mecapai  target  hingga  Desember  2021.  Dinas Perhubungan  menjadi  yang  terendah  dibandingkan  OPD  (Organisasi  Perangkat  Daerah) lainnya.
Peneliti  mengambil  masalah  tersebut  untuk  diteliti  karena  hal  tersebut  mempengaruhi APBD Kota Serang sehingga apabila target retribusi tidak tercapai maka akan mempengaruhi pembangunan  di  kota  tersebut.  Pencapaian  target  retribusi  tidak  tercapai  salah  satunya disebabkan oleh supir angkutan maupun pegawai yang bertugas, alasan terjadinya hal tersebut karena sumber daya manusia yang rendah (Dan,2017).
Dampak  dari  hal  tersebut  pencapaian  target  TPR  terminal  tidak  terpenuhi  dari  target sebesar  RP.126  juta  /  tahun  hanya  terealisasi  31%  saja  tentunya  hal  ini  dapat  bepengaruh terhadap  pemasukan  Pendapatan  Asli  Daerah  (PAD).  PAD  adalah  hak  pemerintah  daerah dalam penambahan nilai kekayaan yang didapat dari pajak daerah, retribusi daerah, dan hasil pengelolaan kekayaan daerah. Peraturan perundang – undangan  PAD berfungsi memberikan wewenang  kepada  pemerintah  kota/kabupaten  untuk  mengelola  hasil  kekayaan  daerahnya agar meningkatkan pelaksanaan otonomi daerah dalam melakukan perwujudan desentralisasi (Daerah et  al.,  2017).  Sumber  daya manusia  yang  buruk  dapat  membawa  kerugian  terhadap perusahaan  atau  instansi.  Berdasarkan  UU  No  28  tahun  2009  (Presiden  Republik  Indonesia, 2009)
Rumusan masalah adalah faktor – faktor penyebab gagalnya pencapaian target retribusi terminal,  hal  -  hal  yang  termasuk  dalam  penilaian  KPI,  berapa  nilai  KPI  pekerja harian  lepas yang didapat  selama penelitian, dan apa solusi yang diberikan dari hasil dari penelitian.

## B. KAJIAN LITERATUR

## Six Sigma
Six Sigma merupakan metode peningkatan kualitas dalam proses bisnis dan bertujuan untuk  mengidentifikasi  kesalahan,  mengurangi  waktu  siklus,  biaya  operasional,  memenuhi keinginan  konsumen,  dan meningkatkan  produktivitas  (Muhammad,  2013).  Metode  Six  Sigma merupakan metode yang sering digunakan baik industri barang maupun jasa, Six Sigma dalam penggunaannya menggunakan lima fase yang biasa disebut DMAIC. Siklus DMAIC merupakan proses kunci untuk peningkatan secara kontinyu menuju target Six Sigma (Renaldi et al., 2018)
Six  Sigma adalah strategi  bisnis  untuk menghilangkan pemborosan, mengurangi  biaya karena  kualitas  yang  buruk,  dan  memperbaiki  efektivitas  semua  kegiatan  operasi,  sehingga dapat memenuhi kebutuhan dan harapan pelanggan (Krisnaningsih & Hadi, 2020). Sedangkan DMAIC merupakan singkatan dari  Define,  Measure, Analyze, Improve, Control yang berfungsi untuk  memandu  implementasi  penggunaan  Six  Sigma  dalam  mencapai  visi  misi  perusahaan (Widodo & Soediantono, 2022).

## Key Performance Indicators
Key  Performance  Indicators  adalah  instrumen  manajemen  untuk  mengendalikan  suatu kegiatan atau proses diikuti yang apabila terjadi penyimpangan dapat dikoreksi atau diperbaiki sesuai  dengan  kesepakatan  bersama  dan  atau  berdasarkan  visi  misi  yang  disepakati (Sukmana, 2020).
Penentuan  KPI  dan  sasaran  yang  akan  dicapai  tidak  dapat  dilakukan  secara  tanpa dasar,  tetapi  harus  ditentukan  dan  dialokasikan  menggunakan  metode  yang  sistematis  serta tepat  sasaran.  Menentukan  KPI  dan  memilih  target  KPI  secara  cermat  akan  dapat mengarahkan  organisasi  pada  potensi  peningkatan  perbaikan  kinerja  karyawan  sehingga  KPI diasosiasikan  dengan  inisiatif  yang  terkait  peningkatan  kinerja  (Soemohadiwidjojo,  2015). Penentuan sebuah target pada tingkatan manajemen paling atas dalam melakukan peramalan (forecasting)  yang  disesuaikan  dengan  sumber  daya  yang  dimiliki  untuk  memproyeksikan
kapasitas kemampuan proses untuk membandingkan target yang ingin diraih instansi(Widodo & Soediantono, 2022). Tabel 1 berikut menunjukkan level prioritas dari KPI.

## Tabel 1. Level Prioritas Key Performance Indicator
Level Prioritas Kriteria Alokasi Bobot Penting Indikator penting tapi tidak memiliki peranan terlalu kritikal pada operasional organisasi atau proses pendukung 5 - 10 % Sangat Penting Indikator sangat penting, dan merupakan main value driver untuk operasional organisasi atau proses pendukung 10 - 15 % Kritikal Indikator kritikal dalam pencapaian target atau tujuan operasi organisasi atau proses pendukung >15%
(Sumber : Buku Key Performance Indikator perusahaan jasa tahun 2017)
Penetapan  penilaian  kriteria  KPI  sebaiknya  antara  4  hingga  maksiumum  10  indikator kerja,  kemudian  pembobotan  pada  tiap  -  tiap  komponen  KPI  salah  satu  caranya  adalah menentukan apakah KPI tersebut sesuai dengan kriteria yang tercantum dalam tabel diatas dan bobot seluruh KPI harus sama dengan 100%.
Menciptakan SDM yang berkualitas dan memiliki keterampilan menjadi hal yang penting dalam berorganisasi demi tercapainya visi misi yang sudah disepakati oleh bersama  (Sunarsi, 2019).  KPI  membantu  meningkatkan  kinerja  karyawan  secara  dramatis,  hal  ini  merupakan salah satu aspek positif dari penggunaan instrumen KPI dalam mengevaluasi kinerja karyawan dan menselaraskan sesuai dengan visi misi organasasi.(Parmenter, 2010).

## Angkutan
Angkutan  atau  transportasi  merupakan  sarana  berpidah  manusia  atau  barang  dengan penggunaan  alat  yang  digerakan  oleh  mesin  atau  manusia.  (Janosik,  2005).  Menurut PERMENHUB  Nomor  15  Tahun  2019  terkait  penyelanggaraan  Angkutan  Orang  dengan Kendaraan  Bermotor  Umum  dalam  Trayek  (Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia,  2019), jenis  bus  berdasarkan  jaringan  terdiri  dari  5  jenis,  yaitu    ALBN  adalah  sarana  pemindahan manusia  atau  barang  dengan  trayek  lintas  negara,  AKAP adalah  Angkutan  Antar  kota  Antar Propinsi  Terminal  Pakupatan,  AKDP  adalah  Angkutan  Antar  kota  Dalam  Propinsi,  Angkot adalah Angkutan Perkotaan,Angdes adalah Angkutan Pedesaan .

## C. METODOLOGI PENELITIAN
Lokasi  Penelitian  dilakukan  di  Terminal  Cipocok  Jaya  yang  berlokasi  di  V589+C3H, Kecamatan Cipocok Jaya, Kelurahan Cipocok Jaya, Kota Serang, Propinsi Banten. Sedangkan objek  penelitian  yang  diteliti  adalah  kinerja  pegawai  harian  lepas  yang  berkontribusi  kepada Tempat Pemungutan Retribusi Dinas Perhubungan Kota Serang.
Variabel adalah suatu hal yang memiliki nilai bervariasi. Nilai dari variabel memiliki sifat kuantitatif atau kualitatif (Sinulingga, 2015). Variabel-variabel yang tercantum pada penelitian ini berupa  variabel  independen  dan  variabel  dependen.  Variabel  independen  atau  biasa  disebut variabel  bebas  adalah  variabel  penelitian  yang  mempengaruhi  dan  atau  menjadi  faktor perubahan atau munculnya variabel terikat. Variabel independen pada kasus ini yakni faktor  – faktor  yang  membuat  peningkatan  kinerja  adalah  Angkotyang  merupakan  kepanjangan  dari Angkutan Perkotaan dan juga  AKDP yakni  Angkutan Antarkota Dalam Propinsi, dalam hal  ini yang berpengaruh besar terhadap pencapaian target TPR .
Kemudian variabel dependen pada kasus ini yaitu: Key Performance Indicator pegawai harian  lepas  Dinas  Perhubungan  kota  Serang  yang  memiliki  kontribusi  terhadap  pemasukan retribusi.  Realisasi  pencapaian  TPR  merupakan  pendapatan  yang  diperoleh  berdasarkan banyaknya Angkot yang masuk dan membayar karcis kontribusi.
Data yang diperlukan pada penelitian ini yaitu sumber data primer berupa kuesioner dan wawancara dan data sekunder berasal dari penelitian yang menangani terkait dengan Tempat Pemungutan Retribusi. Pengumpulan atau pengambilan data yakni meminta secara langsung data dari Dinas Perhubungan Kota Serang bidang UPTD Terminal.
Berikut tahapan – tahapan dalam mengolah data penelitian :

## Define
Mendefinisikan  permasalahan  serta  dampak  pada  kepuasan customer ,  pejabat bersangkutan, karyawan, dan keuntungan bagi organisasi. Menentukan masalah, dalam hal ini peneliti  mengambil  masalah  yang  akan  diteliti  adalah  ketidaktercapaian  target  Tempat Pemungutan  Retribusi,  tujuan  yakni  target goal sasaran  target  berdasarkan  pada  target  yang telah didiskusikan dan disepakati kemudian proses pelayanan terhadap Angkutan dan dari hal tersebut  diputuskan  untuk  mecari Voice  of  Customer (VOC)  sebagai  referensi  untuk mendefinisikan permasalahan secara detail dan untuk mengetahui kebutuhan konsumen atau customer requirement .

## Measure
Melakukan  pengukuran  kinerja  proses  yang  sedang  berlangsung  (baseline Measurements ) agar mampu dibandingkan dengan sasaran yang telah disepakati. Tahapan  – tahapan dalam proses perhitungan KPI sebagai berikut : Membuat Sasaran Kinerja Pegawai dan Key Perfomance Indicators (KPI)
Indikator  terukur  untuk  menilai  hasil  atau  tahapan  tahapan  untuk  mencapai  hasil Indikator dapat berbentuk %tase, jumlah, nominal, rating, dan jam. Menentukan Bobot KPI
Nilai  seberapa  penting  atau  prioritas  KPI  tersebut.  Semakin  tinggi  bobotnya  semakin prioritas KPI tersebut, total bobot KPI apabila dijumlahkan secara keseluruhan harus berjumlah 100 %. Penentuan bobo KPI didasarkan kepada pimpinan yang memegang tanggung jawab. Menentukan Target
Nilai  pencapaian  yang  akan  diraih,  nilai  ini  berdasarkan  kesepakatan    yang  telah  di diskusikan antara Walikota, pimpinan Dinas perhubungan Kota Serang, dan Dewan Perwakilan Rakyat Kota Serang.
Realisasi dan Menghitung Skor Hasil  pencapaian  berdasarkan  hasil  data  yang  diperoleh  selama penelitian,  kemudian dibandingkan  antara  realisasi  dan  target  dalam  bentuk  prosentase.  Penentu  akhir  nilai  KPI didapatkan dari perkalian skor dan bobot KPI.

## Analyze
Diagram pareto Grafik  batang  adalah  grafik  memaparkan  masalah  pertama  yang  perlu  diselesaikan terlebih  dahulu  berdasarkan  frekuensi  kejadian.  Dalam  pembuatan  bagan  ini,  peneliti mendistribusikan  survei  ke  internal  organisasi  dan  juga  kepada  pelanggan  yang  merupakan pengemudi transportasi, untuk menemukan penyebab terbesar dari masalah dalam kasus TPR. Diagram fishbone
Diagram tulang ikan  atau biasa disebut diagrram sebab - akibat adalah salah satu alat untuk megetahui, menganalisa,dan mengendalikan kualitas sehingga diketahui penyebab tidak tercapainya  target,  dalam  kasus  ini  peneliti  membagi  dalam  beberapa  faktor  meliputi  faktor SDM, faktor fasilitas,faktor metode, faktor lingkungan.(Renaldi et al., 2018) 5 W + 1 H What : Apa penyebab masalah ? When : Kapan masalah tersebut muncul ?
Where : Dimana hal – hal yang harus diselesaikan ? Why : Kenapa masalah itu dapat terjadi ? Who : Siapa yang memiliki peran untuk masalah tersebut? How : Bagaiamana dampak apabila semua masalah terselesaikan?

## Improve
Pada  tahap  ini  dilakukan  pengembangan  alternatif  solusi  yang  paling  optimum  agar menjadi  solusi  terbaik.  Melakukan  suatu  perancangan  atau  melakukan  ulang  perancangan serta melakukan implementasi terbaru pada proses.

## Control
Pemberlakuan  pengawasan  pada  setiap  proses  secara  berkelanjuta  agar  dapat ditingkatkan kapabilitasnya untuk menuju Six Sigma .
Gambar 1 menunjukkan alur penelitian yang dilakukan, yang dimulai dari identifikasi masalah hingga membuat kesimpulan.

## D. HASIL DAN PEMBAHASAN

## Define 5 W + 1 H
Pada tahap ini peneliti mengidentifikasi masalah ketidakcapaian target retribusi ke dalam 5 W + 1 H yang tercantum dalam tabel 2 dibawah ini sebagai berikut.
Tabel 2. 5 W + 1 H Define 5 W + 1H Jawaban Apa? ( what) Masalah apa yang terjadi? Tidak tercapainya target retribusi terminal Dimana? ( Where) Dimana masalah tersebut terjadi? Hal ini terjadi di Dinas Perhubungan kota Serang Kapan? ( When ) Kapan masalah tersebut terjadi Terjadi pada tahun 2021 dari bulan Januari sampai Desember Siapa? ( Who) Siapa saja yang terlibat dalam masalah tersebut? Karyawan, supir angkutan, penumpang Mengapa? ( Why ) Mengapa masalah tersebut timbul? Karena beberapa faktor seperti kualitas pelayanan terminal, Kinerja pegawai,dll. Bagaimana ( How ) Bagaimana dampak dari permasalahan? 1. Meyebabkan APBD Kota Serang mengecil sehingga memperhambat kemajuan kota 2. Pemasukan menjadi minim sehingga menyebabkan kualitas terminal menjadi buruk karena tidak ada pembenahan 3. Angkutan umum tidak ingin masuk 4. Penumpang terbengkalai 5. Gaji Karyawan honorer tidak naik

## Voice of Customer
Pada  tahap  ini  peneliti  melakukan  penyebaran  kuesioner  kepada  10  orang    karyawan dan  10  orang  supir  angkutan  umum  yang  memiliki  keterkaitan  dengan  TPR  terminal  Cipocok Jaya  atau  pernah  berkontribusi  terhadap  terminal  dengan  kriteria  tertentu.  Kriteria  Karyawan adalah karyawan yang memiliki kontribusi terhadap terminal Cipocok dan memiliki pengalaman terkait dengan TPR terminal Cipocok lebih dari 3 tahun. Sedangkan kriteria sopir adalah Supir angkutan umum yang menggunakan pelayanan terminal Cipocok Jaya yang terdiri dari AKDP Padarincang, AKDP Pandelang, Angkot Kota Serang .
Hasil dari penyebaran kuesioner dapat dirangkum seperti pada tabel 3 tentang Voice of Customer berikut.

## Tabel 3.
Voice of Customer Internal (Karyawan, Pemangku kepentingan, Profitabilitas organisasi)
Nama Bidang Voice of Customer Mochamad sabihis.SE Kepala Seksi DALOPS Peningkatan kualitas terminal menjadi aspek paling penting untukpencapaian target PAD. Umar hamdan.S.Pd.,MM Kepala UPTD Terminal Segala aspek yang berkaitan dengan terminal untuk ikut berperan aktif demi kemajuan organisasi. Adi ramadana putra TPR Cipocok Terminal ditingkatkan kualitasnya agar baik supir ataupun penumpang mau masuk kesini Edward niagara DALOPS Peningkatan kinerja karyawan menurut saya menjadi aspek penting, kalo kita lihat kaya di pabrik itu kan ada training sedangkan di dinas tidak ada bahkan reward untuk pekerja yang beprestasi pun tidak ada Suhadi TPR Cipocok Peningkatan kinerja pegawai akan meningkat apabila para pegawai honorer di sejahterakan terlebih dahulu Deril Angkutan Kualitas terminal dibenahi terlebih dahulu agar supir angkutan mau masuk dan membayar retribusi Zaeni DALOPS Memberi kelayakan kepada para pekerja honorer agar memberi dampak peningkatan kinerja Teguh Darmawan DALOPS Para pegawai atau petugas diberi kewenangan seperti dahulu agar dapat melakukan penilangan Iqbal Latip Angkutan Menurut saya pencapaian target retribusi dapat tercapai apabila diberlakukannya penilangan seperti dulu agar supir angktan tidak semena - mena

## Measure
Pada tahap Measure menghitung kinerja karyawan berdasarkan beberapa kriteria penilaian kinerja yang tercantum pada tabel KPI. Dibawah ini adalah Hasil penjualan karcis retribusi pada tahun 2021 yang berguna sebagai salah satu penentu nilai KPI pegawai.

## Key Performance Indicators
Pada tabel 4 dan 5 dibawah ini menunjukkan hasil konversi target dan realisasi serta Key Performance Indicators Tempat Pemungutan Retribusi.
Tabel 4. Konversi target dan realisasi
Key Performnace Indicators Target Prosentase  Realisasi Prosentase Penjualan Karcis 70.000 100% 28.539 40,77% Jumlah angkutan masuk terminal 70.000 100% 17.445 25% Mematuhi perintah atasan 100% 100% 80% 80% Keberlangsungan kegiatan 6 Jam 100% 3,5 Jam 58,3% Keluhan pelanggan tertangani 4 keluhan 100% 2 keluhan 50% Tabel 5. Key Performance Indicators Tempat Pemungutan Retribusi Key Performance Indicators Bobot Target Realisasi Skor Skor Akhir Penjualan Karcis 35% 100% 40,77% 40,77% 14,27% Jumlah Angkutan masuk terminal  20% 100% 25% 25% 5% Mematuhi perintah atasan 10% 100% 80% 80% 8% Keberlangsungan kegiatan 20% 100% 58,3% 58, 3% 11,66% Keluhan Pelanggan tertangani 15% 100% 50% 50% 7,5% Total 100% 46,4%

## Analyze
Hasil Measure area kinerja utama secara keseluruhan skor akhir tidak mecapai target sehingga dilakukan analisa dari ke 5 area kinerja utama apa yang menyebabkan perolehan nilai KPI rendah.

## Diagram Pareto
Berdasarkan hasil konversi (skor akhir / total skor akhir x 100 ) maka didapatkan  hasil pada tabel 6. Hasil tersebut dibuat kan pareto diagram seperti pada gambar 2.
Tabel 6. Konversi prosentase skor akhir Jenis KPI Prosentase pencapaian target (%) Prosentase ketidakcapaian target(%) Ketidakcapaian target / 4 (%) Kumula tif (%) Jumlah Angkutan umum masuk terminal 10,8 89,2 22,3 22,3 Keluhan pelanggan tertangani 16,2 83,8 20,95 43,25
Mematuhi Perintah atasan 17,2 82,8 20,7 63,95 Keberlangsungan Kegiatan 25 75 18,75 82,7 Penjualan karcis 30,8 69,2 17,3 100
Gambar 2. Diagram Pareto
Diagram Fishbone
Berikutnya adalah mencari akar penyebab dari masing-masing jenis KPI, seperti terlihat pada gambar 3,4,5,6 dan 7.
Gambar 3. Diagram Fishbone jumlah angkutan masuk terminal
22.3 20.95 20.7 18.75 17.3 22.3 43.25 63.95 82.7 100 0 20 40 60 80 100 0 5 10 15 20 25 Diagram Pareto Ketidakcapaian target (%)
Kumulatif (%)
Gambar 4. Diagram Fishbone Keluhan pelanggan tertangani
Gambar 5. Diagram Fishbone Mematuhi perintah atasan
Gambar 6. Diagram Fishbone Penjualan karcis rendah
Gambar 7. Diagram Fishbone Keberlangsungan kegiatan

## Improve
Pada  tahap  ini  dilakukan  pengembangan  alternatif  solusi  yang  paling  optimum  untuk menghasilkan  solusi  terbaik,  yaitu  melakukan  perancangan  atau  perancangan  ulang  dan implementasi  proses  baru.  Pada  gambar  8  menunjukkan  pembuatan Critical  to  Quality dan Critical to Process Tree yang diawali dari voice of customer.
Gambar 8. Critical to Quality dan Critical to Process Tree

## Menambah Proses Baru
Menambahkan  proses  baru  untuk  meningkatkan  nilai  KPI  pegawai  berdasarkan  hasil dari analisis 5 W + 1H a. Melakukan proses rekrutmen secara profesional, akuntable, dan transparan Salah satu awal mula penyebab kurang kedisiplinan para pegawai honorer dikarenakan proses  rekrutmen  tidak  profesional.  Perekrutan  diselenggarakan  dan  diinfokan  hanya  ke segelintir  orang  yang  memiliki  relasi  dengan  pejabat  terkait  dan  bahkan  dengan  sistem perekrutan  yang  tidak  profesional  tersebut  menimbulkan  adanya  kesenjangan  sosial terhadap sesama pegawai hononer, ini terjadi bukan hanya di instansi tertentu tetapi hampir semua  instansi  yang  dinaungi  oleh  pemerintah.  Oleh  sebab  itu,  perekrutan  secara profesional,  akuntable,  dan  transparan  adalah  proses  yang  penting  dilakukan  agar mendapatkan pegawai dengan integritas yang tinggi sehingga tidak merugikan organisasi.
b. Melakukan penambahan Danru (Komandan Regu) untuk setiap titik pengaraha Untuk mengantisipasi terjadinya hal  – hal seperti pegawai bekerja secara tidak profesional, maka harus adanya pengawasan dari pimpinan. Danru di Dinas Perhubungan Kota Serang hanya berjumlah 2 orang dan berfungsi untuk mengawasi semua kegiatan baik pengaturan lalu lintas, pengawalan, pengawasan dll. Penyediaan penyidik (PPNS) dalam instansi
Banyak  pelanggaran  yang  terjadi  oleh  angkutan  umum      memberikan  banyak  efek negatif salah satunya adalah retribusi terminal tidak tercapai, untuk memberikan efek jera maka penyidik  dibutuhkan  karena  dengan  adanya  penyidik  seorang  anggota  atau  pegawai  dapat melakukan  penilangan  kepada  angkutan  umum  yang  melanggar  dan  berkoodinasi  dengan penyidik  kepolisian  karena  angkutan  umum  termasuk  ke  dalam  kendaraan  bermotor  yakni naungan pihak kepolisian.

## Control
Mempertahankan dan mengendalikan proses baru agar tidak terjadi hal - hal yang tidak diinginkan  dengan  cara  melakukan  pengawasan  dan  perawatan  dari  seluruh  aspek  yang berkaitan  dengan  terminal  baik  dari  struktur  organisasi  paling  atas  hingga  paling  bawah  dan juga menyusun rencana perbaikan secara sistematis yang bersifat berkelanjutan.

## E. KESIMPULAN
Faktor  –  faktor  penyebab  pencapaian  retribusi  tidak  mencapai  target  adalah  Jumlah angkutan  masuk  terminal  menjadi  faktor  terbesar  penyebab  nilai  KPI  rendah  dengan  jumlah prosentase 22,3%, disambung oleh keluhan pelanggan tertangani 20,95%, kemudian mematuhi perintah  atasan  20,7%,  dilanjut  keberlangsungan  kegiatan  18,75%,  dan  terakhir  penjualan karcis 17,3%. Berdasarkan prinsip pareto 80/20 dari 5   faktor  - faktor tersebut penyebab nilai KPI  menjadi  rendah  dengan  prosentase  80%  masuk  ke  dalam  faktor  paling  ke  4  yakni keberlangsungan kegiatan sehingga 4 dari 5 faktor tersebut harus diselesaikan semuanya agar nilai KPI meningkat.
Berdasarkan 5 kriteria penilaian Key Performance Indicators didapatkan hasil skor akhir penjualan  karcis  sebesar  14,27%,  jumlah  angkutan  masuk  terminal  5%,  mematuhi  perintah atasan 8%, keberlangsungan kegiatan 11,66%, dan Aspek pelanggan tertangani 7,5% dengan jumlah skor akhir sebesar 46,4%.
Key Performance Indicators nilai skor akhir bidang TPR adalah 46,4% yang artinya nilai tersebut  KURANG  sehingga  harus  ditingkatkan  kembali  agar  target  PAD  dapat  tercapai  atau bahkan melebihi target yang diinginkan.
Solusi  yang  diberikan  adalah  melakukan  pembuatan Critical  to  Quality dan Critical  to Process  Tree sebagai  bentuk  proses  untuk  mengetahui  kebutuhan  dan  keinginan customer yang terdiri dari customer internal dan customer eksternal dan penambahan beberapa proses baru  seperti  melakukan  proses  rekrutmen  secara  profesional,  akuntable,  dan  transparan kemudian penambahan komandan regu, dan penyediaan anggota penyidik untuk meningkatkan score KPI sehingga target retribusi terminal dapat tercapai bahkan melampaui target.

## DAFTAR PUSTAKA
Daerah, P. A., Umum, A., Alokasi, D., Meningkatkan, U., Ekonomi, F., Sumat, M., Utara, E. R. A., & Dana, P. (2017). Related papers .
Dan, K. (2017). Implementasi Peraturan Daerah Kota Serang Nomor 13 Tahun 2014 Tentang Penyelenggaraan Perhubungan, Komunikasi Dan Informan .
Janosik, S. M. (2005). Pengertian Transportasi. NASPA Journal , 42 (4), 1.
Lesmana, R., Sutarman, A., & Sunardi, N. Building A Customer Loyalty Through Service Quality Mediated by Customer Satisfaction. American Journal of Humanities and Social Sciences Research (AJHSSR), 5(3), 38-45
Lesmana,  R.,  &  Sunardi,  N.  (2021).  Futuristic  Leadership  Through  PEKA  Analysis  Approach. HUMANIS (Humanities, Management and Science Proceedings), 2(1).
Kadim,  A.,  &  Sunardi,  N.  (2022).  Financial  Management  System  (QRIS)  based  on  UTAUT Model  Approach  in  Jabodetabek.  International  Journal  of  Artificial  Intelligence  Research, 6(1).
Krisnaningsih, E., & Hadi, F. (2020). Strategi Mengurangi Produk Cacat pada Pengecatan Boiler Steel Structure dengan Metode Six Sigma di PT. Cigading Habeam Center. Jurnal InTent: Jurnal Industri Dan Teknologi Terpadu , 3 (1), 11–24.
Menteri  Perhubungan  Republik  Indonesia.  (2019).  Peraturan  Menteri  Perhubungan  Republik Indonesia Nomor PM 15 Tahun 2019 Tentang Penyelenggaraan Angkutan Orang Dengan Kendaraan  Bermotor  Umum  Dalam  Trayek. PERMEN  Perhubungan  Republik  Indonesia , 13.
Muhammad, A. (2013). Analisis Six Sigma : Upaya Peningkatan Kinerja Layananzakat . 53–74.
Parmenter,  D.  (2010).  Key  Performance  Indicator  Developing,  Implementing,  and  Using Winning KPIs. Second Edition. In 2201_chassis KPI .
Presiden Republik Indonesia. (2009). UU No.22 tahun 2009.pdf (p. 203).
Renaldi,  I.,  Dyah  Juniarti,  A.,  &  Sulistyo,  A.  B.  (2018).  Analisa  Kualitas  Cooling  Water  Pada Cooling Water System Di Butadiene Plant Pt  Xyz Dengan Metode Six Sigma Dan Pdca. Jurnal InTent , 1 (1), 45–57.
Rudy,  R.,  Sunardi,  N.,  &  Kartono,  K.  (2020).  Pengetahuan  Keuangan  dan  Love  Of  Money pengaruhnya  terhadap  Pengelolaan  Keuangan  Pribadi  dan  dampaknya  terhadap Kesejahteraan  Masyarakat  Desa  Cihambulu,  Kec.  Pabuaran  Kab.  Subang. Jurnal SEKURITAS (Saham, Ekonomi, Keuangan dan Investasi) , 4 (1), 43-56
Sukmana,  A.  (2020).  Penilaian  Kinerja  Organisasi  Menggunakan  Metode  Key  Performance Indicators  (Kpi)  (Studi  Kasus:  Himpunan  Mahasiswa  Teknik  Industri  Universitas Widyatama). Jurnal Ilmiah Teknologi Infomasi Terapan , 6 (2), 163–166. https://doi.org/10.33197/jitter.vol6.iss2.2020.331
Sunarsi, D. (2019). Seminar Sumber Daya Manusia. In Seminar sumber daya manusia (Issue 1).
Sunardi,  N.,  &  Lesmana,  R.  (2020).  Konsep  Icepower  (Wiramadu)  sebagai  Solusi  Wirausaha menuju Desa Sejahtra Mandiri (DMS) pada Masa Pandemi Covid-19. JIMF (Jurnal Ilmiah Manajemen Forkamma), 4(1).
Widodo,  A.,  &  Soediantono,  D.  (2022).  Benefits  of  the  Six  Sigma  Method  (  DMAIC  )  and Implementation Suggestion in the Defense Industry : A Literature Review Manfaat Metode Six  Sigma  (  DMAIC  )  dan  Usulan  Penerapan  Pada  Industri  Pertahanan :  A  Literature Review. … Journal of Social and Management Studies , 3 (3), 1–12.