## PENGARUH KEDISIPLINAN MENJALANKAN SOP ALUR DINAS TERHADAP KINERJA MASINIS UPT CREW KA KERTAPATI PT KERETA API INDONESIA (PERSERO) DIVISI REGIONAL III PALEMBANG
Oleh :

## Chandra
Alumni Fakultas Ekonomi Universitas IBA

## ABSTRACT
This research is aimed to know the influence of discipline in running the SOP of the departmental flow to Performance Engineering UPT Crew KA Kertapati PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divre III Palembang. In this case the sample withdrawal using Boring Sampling method with the population of UPT Crew KA Kertapati as many as 78 people. From the results of the questionnaire, processed using SPSS for Windows version 20  by  using  simple  linear  regression  method,  uju  hypothesis  (t  test),  and  correlation coefficient. Based on the analysis results obtained value coefficient (R) of 0.433 indicates that there is a strong relationship between the two variables. While on hypothesis (t test) get t value equal to 4,185 t table value sebesat 1,992, and significance value 0,000, then t arithmetic > t table and significance value <0,05, which means Ho rejected H1 accepted, that there is influence of Discipline In Running SOP Flow of Service to Performance. Can also  be  seen  from  the  value  of  regression  coefficient  (R2)  of  0.187  that  the  percentage contribution of variable Discipline In Running SOP Flow Service to variable Performance of 18.7% or variations of variables Discipline In Running SOP Flow Office used to explain the amount of 18.7% Performance variables. While the remaining 81.3% (100% -18.7%) influenced by other variables.
Keywords : Discipline, Performance

## ABSTRAK
Penelitian  ini  ditujukan  untuk  mengetahui  Pengaruh  Kedisiplinan  Dalam menjalankan SOP alur dinas terhadap Kinerja Masinis UPT Crew KA Kertapati PT. Kereta Api  Indonesia  (Persero)  Divre  III  Palembang.  Dalam  hal  ini  penarikan  sampel menggunakan metode Boring Sampling dengan populasi masinis UPT Crew KA Kertapati sebanyak  78 orang. Dari hasil kuesioner tersebut, diolah dengan menggunakan program SPSS  for  Windows  versi  20 dengan  menggunakan  metode  regresi  linier  sederhana,  uju hipotesis (uji t), serta koefisien korelasi.
Berdasarkan  hasil  analisis  diperoleh  nilai  koefisen  (R)  sebesar  0,433 menunjukkan bahwa terjadi hubungan yang cukup kuat antara kedua variable. Sedangkan pada hipotesis (uji t) memperoleh nilai t hitung sebesar 4.185 nilai t table sebesat 1,992, dan nilai signifikansi 0,000, maka t hitung > t table serta nilai signifikansi < 0,05, yang berarti Ho ditolak H1 diterima, bahwa terdapat pengaruh Kedisiplinan Dalam Menjalankan SOP  Alur  Dinas  terhadap  Kinerja.  Dapat  dilihat  juga  dari  nilai  koefisien  regresi    (R 2 ) sebesar  0,187  bahwa  persentase  sumbangan  pengaruh  variabel  Kedisiplinan  Dalam
Menjalankan  SOP  Alur  Dinas  terhadap  variabel    Kinerja  sebesar  18,7%  atau  variasi variabel  Kedisiplinan  Dalam  Menjalankan  SOP  Alur  Dinas  yang  digunakan  mampu menjelaskan  sebesar  18,7%  variasi  variabel  Kinerja.  Sedangkan  sisanya  81,3%  (100%- 18,7%) dipengaruhi variabel lain.
Kata kunci : Kedisiplinan, Kinerja

## PENDAHULUAN

## 1. Latar Belakang Penelitian
Penyelenggaraan  transportasi  di  Indonesia  sudah  semakin  berkembang,  dimana setiap perusahaan baik pihak BUMN (Badan Usaha Milik Negara) maupun pihak swasta yang diberi wewenang dalam penyelenggaraan transportasi oleh pemerintah dituntut untuk menjadi yang terbaik, baik segi kualitas pelayanan maupun sarana angkutan transportasi. Khusus  segi  pelayanan  pada  jasa  transportasi  sangat  berkaitan  dengan  sumber  daya manusia dari perusahaan sebagai pengelola penyediaan jasa transportasi tersebut.  Sumber daya  manusia  yang  diharapkan  dapat  menunjang  tercapainya  tujuan  perusahaan  adalah sumber daya manusia dengan memiliki kualitas kerja yang baik serta dapat memberikan kontribusi secara maksimal melalui pekerjaan yang dilakukan. Sumber daya manusia yang baik  tidak  lepas  dari  manajemen  yang  baik  pula.  Manajemen  adalah  koordinasi  dan pengawasan aktivitas pekerjaan orang lain sehingga aktivitas mereka diselesaikan secara efisien dan efektif (Robbins dan Coulter dalam Wibowo,2016:2)
Saat ini jumlah karyawan yang berada pada kantor UPT Crew KA Kertapati PT. Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi  Regional  III  Palembang  sebanyak  181  (seratus delapan puluh satu) orang terdiri dari: 1 KUPT Crew, 1 SS Urusan Masinis, 8 Penyelia Masinis, 78 Masinis, dan 93 Asisten Masinis
Tabel 1.1
Data Karyawan UPT Crew KA Kertapati PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Jabatan Jumlah Karyawan KUPT Crew 1 SS Urusan Masinis 1 Penyelia Masinis 8 Masinis 78 Asisten Masinis 93 Sumber : UPT Crew KA Kertapati PT. Kereta Api Indonesia (Persero),2017
UPT Crew KA  Kertapati  adalah  unit  yang  mengatur  penugasan  awak  kereta  api serta urusan administrasi bagi awak kereta api untuk perjalanan dinas kereta api disebut dengan  Urusan  Pelayanan  Teknis  (UPT) Crew Kereta  Api  yang  dipimpin  oleh  seorang
KUPT Crew KA.  UPT Crew KA  mengatur  dalam  usaha  mencapai  tujuan  yang  sudah ditentukan  harus  bisa  mengatur  atau  menggerakkkan  karyawannya  untuk  melaksanakan pekerjaan dengan baik dan penuh tanggung jawab
Tabel 1.2 Statistik Kecelakaan Kereta Api Tahun 2010 – 2016 No Tahun Jumlah Kecelakaan Jenis Kecelakaan Korban Jiwa Tumburan antar KA Anjlokan / terguling Lain - lain meninggal  Luka – luka 1 2010 10 2 8 0 42 125 2 2011 1 1 0 0 5 35 3 2012 3 1 2 0 4 42 4 2013 2 0 1 1 0 0 5 2014 6 1 4 1 3 10 6 2015 7 4 3 0 0 28 7 2016 (Okt) 6 0 6 0 1 0 Total 35 9 24 2 55 240
Sumber : KNKT,31 Oktober2016 .

## 1.2. Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar belakang yang telah diuraikan di atas, maka identifikasi masalah dalam penelitian ini dirumuskan :  Bagaimana  pengaruh  kedisiplinan  menjalankan SOP alur dinas terhadap     kinerja Masinis UPT Crew KA Kertapati. PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi regional III Palembang.

## 1.3. Tujuan Penelitian
Atas  dasar  permasalahan  di  atas  maka  tujuan  penelitian  ini  adalah  :  Untuk mengetahui pengaruh kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas terhadap kinerja Masinis UPT Crew KA  Kertapati  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi  regional  III Palembang.

## 1.4. Manfaat Penelitian
Berdasarkan  permasalahan  yang  dibahas  penelitian  ini  diharapkan  dapat memberikan kegunaan dalam bentuk :
 Manfaat teoritis.
 Manfaat praktis
1.5. Kerangka Pemikiran dan Hipotesis
1.5.1 Kerangka Pemikiran
1.5.1 Penelitian Terdahulu
Ayu  Mentari  Mariam  (2015),  Melakukan  penelitian  yang  berjudul  “Pengaruh Kompetensi dan Disiplin Kerja Terhadap Kinerja Pegawai Pada Dinas Komunikasi Dan Informatika  Provinsi  Jawa  Barat”.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  kompetensi, disiplin kerja dan kinerja pegawai pada dinas Komunikasi dan Informatika Provinsi Jawa Barat dapat dikatakan cukup baik. Kompetensi dan Disiplim kerja memberikan pengaruh yang  signifikan  terhadap  peningkatan  kinerja  pegawai  secara  simultan  yaitu  sebesar 70,5%.  Pengaruh  variabel  independen  yang  dominan  adalah  disiplin  kerja  dengan koefisien sebesar 56,2%. Sedangkan kompetensi koefisiennya sebesar 14,3%.

## 1.5.1.2 Kerangka Teoritis .
Disiplin  kerja  adalah  sikap  para  karyawan  untuk    berperilaku  sesuai  dengan peraturan yang telah ditetapkan dimana dia bekerja (Sedarmayanti, 2009: 31), tindakan  ini tidak  termasuk  pemberhentian  sementara  atau  penurunan  jumlah  tenaga  kerja  yang disebabkan  oleh  kejadian  –  kejadian  perilaku  khusus  dari  pegawai  yang  menyebabkan rendahnya produktivitas atau pelanggaran – pelanggaran aturan – aturan instansi.
Berdasarkan  penelitian  terdahulu  dan  kerangka  teoritis  yang  digunakan,  maka dapat dibuat paradigma penelitian sebagai berikut:
Gambar 1.1

## Paradigma Penelitian
Keterangan : Variabel X adalah Kedisiplinan Menjalankan Standar Operasional Prosedur Variabel Y adalah Kinerja Masinis

## 1.5.2 Hipotesis
Berdasarkan kerangka pemikiran yang telah diuraikan di atas, maka dapat dibuat hipotesis untuk menjawab permasalahan yang telah dirumuskan, yaitu : H0 : Tidak terdapat pengaruh yang signifikan antara kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas  terhadap  kinerja  masinis  PT  .  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi  Regional  III Palembang Di UPT crew Ka Kertapati.
H1 : Terdapat pengaruh yang signifikan antara kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas terhadap  kinerja  masinis  PT  .  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi  Regional  III Palembang Di UPT crew Ka Kertapati.
Kedisiplinan
Menjalankan Standar Operasional
Prosedur (X) Kinerja Masinis
(Y)

## LANDASAN TEORI 1.  Pengertian Manajemen  Sumber Daya Manusia
Salah satu sumber daya organisasi  yang memiliki peran penting dalam mencapai tujuan  adalah  sumber  daya  manusia.  Oleh  karena  pentingnya  peran  manusia  dalam kompetisi  baik  jangka  pendek  maupun  jangka  panjang  dalam  agenda  bisnis,  suatu organisasi harus memiliki nilai lebih dibandingkan dengan organisasi lainnya.

## 2 Disiplin Kerja

## 2.1  Pengertian Disiplin Kerja
Disiplin  kerja  adalah  sikap  para  karyawan  untuk    berperilaku  sesuai  dengan peraturan  yang  telah  ditetapkan  dimana  dia  bekerja  (Sedarmayanti,  2009:31),  tindakan disiplin ini tidak termasuk pemberhentian sementara atau penurunan jumlah tenaga kerja yang  disebabkan  oleh  kejadian  –  kejadian  perilaku  khusus  dari  pegawai  yang menyebabkan  rendahnya  produktivitas  atau  pelanggaran  –  pelanggaran  aturan  –  aturan instansi.

## 2.2  Bentuk Disiplin Kerja .
Pada PT. Kereta Api Indonesia (Persero) itu sendiri memiliki beberapa tingkatan hukuman disiplin terhadap karyawannya yang tertuang dalam PKB periode 2017 - 2019: 1.  Pelanggaran disiplin terdiri dari :
a. Tingkat ringan; b. Tingkat sedang;
c. Tingkat berat;
d. Tingkat sangat berat.
2.  Jenis hukuman disiplin, terdiri dari :
a. Pelanggaran disiplin tingkat ringan terdiri dari :
1. Teguran tertulis;
2. pemotongan tunjangan kinerja sebesar 10% selama 6 (enam) bulan. b. Pelanggaran disiplin tingkat sedang terdiri dari : 1. Pemotongan tunjangan kinerja sebesar 20% selama 6 (enam) bulan; 2. Pemotongan tunjangan kinerja sebesar 30% selama 6 (enam) bulan; 3. Pemotongan tunjangan kinerja sebesar 40% selama 6 (enam) bulan.
c. Pelanggaran disiplin tingkat berat terdiri dari :
1. Pemotongan tunjangan kinerja sebesar 60% selama 6 (enam) bulan;
2. Demosi.
d. Pelanggaran disiplin tingkat sangat berat berupa Pemutusan Hubungan Kerja (PHK).

## 2.3 Standard Operasional Procedures
2.3.1  Pengertian Standard Operasional Procedures
Standard Operasional Procedures (SOP) atau juga dikenal dengan (PSO) Prosedur Standar  Operasional  adalah  serangkaian  intruksi  kerja  tertulis  yang  dibakukan (terdokumentasi) mengenai proses penyelenggaraan administrasi perusahaan, bagaimana
dan kapan harus dilakukan, dimana dan oleh siapa pekerjaan dilakukan, siapa yang harus mengerjakan,  siapa  yang  bertanggung  jawab,  siapa  yang  memberi  persetujuan,  kapan dilakukan, dokumen apa yang harus disiapkan dan keterangan pendukung lainnya Arnina P,dkk (2016:31).
Seluruh elemen yang ada di dalam perusahaan. Standard Operational Procedures dapat diukur melalui beberapa indikator yaitu :
1. Teknis
2. Administratif 3. Prosedural sesuai dengan tata kerja (Standar)

## 2.4 Manajemen Kinerja

## 2.4.1  Pengertian Manajemen Kinerja
Manajemen  kinerja  adalah  manajemen  tentang  menciptakan  hubungan  dan memastikan  komunikasi  yang  efektif.  Manajemen  kinerja  memfokuskan  pada  apa  yang diperlukan oleh organisasi, manajer, dan pekerja untuk berhasil. Manajemen kinerja adalah tentang bagaimana kinerja dikelola untuk memperoleh sukses.

## 2.4.2  Prinsip Dasar Manajemen Kinerja
Prinsip dasar manajemen kinerja menjadi fondasi yang kuat bagi kinerja organisasi untuk mencapai tujuan. Prinsip dasar tersebut bersifat antara lain: 1. Strategis, 2. Holistik,  3.Terintegrasi,  4.Perumusan  tujuan,  5.  Perencanaan,  6.  Umpan balik, 7. Pengukuran, 8. Perbaikan kinerja, 9. Berkelanjutan,  10. Menciptakan budaya, 11. Pengembangan,  12.  Kejujuran,  13.  Pelayanan,  14.  Tanggung  jawab,  15.  Konsesus  dan kerja sama, 16. Komunikasi dua arah, 17. Berbagi harapan, 19. Bermain, 20. Rasa kasihan

## 2.4.3  Kriteria Keberhasilan
Manajemen kinerja mempunyai peranan penting utnuk mencapai tujuan organisasi, namun pelaksanannya tidak mudah. Sebagian organisasi sukses menjalankannya dan tidak sedikit yang mengalami kegagalan. Manajemen kinerja dapat dinyatakan berhasil apabila memenuhi kriteria sebagai berikut (Wibowo, 2016:30):

## METODOLOGI PENELITIAN

## 1. Objek Penelitian
Objek  penelitian  dalam  penelitian  ini  dipilih  dengan  sengaja  yaitu  dengan  cara metode purposive sampling. Menurut Noor (2011:155) metode Purposive Sampling adalah Teknik pengambilan sampel secara sengaja dengan pertimbangan kemudahan mmperoleh data dan informasi.  Adapun pertimbangan pemilihan pada Unit Pelaksana Teknis (UPT) Crew KA Kertapati PT. Kereta Api Indonesia (Persero)  Divisi Regional III Palembang. 2. Desain Penelitian
Desain  penelitian  menggambarkan  deskripsi  penelitian  yang  dilakukan  secara keseluruhan sehingga diperoleh kerangka persepsi yang sama untuk menerangkan jawaban terhadap  hipotesis  yang  diajukan  serta  menggambarkan  hubungan  antar  variabel  yang diteliti. Sifat dari penelitian adalah untuk mengetahui pengaruh kedisiplinan menjalankan SOP  alur  dinas  terhadap  kinerja  masinis  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi Regional III Palembang di UPT Crew KA Kertapati

## 3. Operasionalisasi Variabel
Variabel-variabel dalam penelitian ini terdiri dari dua jenis variabel, yaitu sebagai berikut:
1.  Variabel Bebas ( Independence Variable ) Operasional Prosedur (X).
2.  Variabel Terikat ( Dependent Variable)
Kinerja Masinis (Y).
Operasionalisasi variabel dapat dijabarkan pada tabel berikut :
Tabel 3.1

## Operasionalisasi Variabel
Variabel Dimensi Variabel Indikator Variabel Bebas (X) yaitu Kedisiplinan Menjalankan
SOP Alur Dinas Teknis - Tingkat pemahaman, kejelasan maksud dan tujuan masinis terhadap isi SOP alur dinas - Tingkat penggunaan SOP secara optimal - Tingkat peminimalan kesalahan yang terjadi di dalam pengoperasian KA Administratif - Tingkat kesesuaian isi SOP dengan pelaksanaan - Tingkat kelengkapan prosedur kerja Standar - Tingkat kesesuaian SOP dengan standar umum yang ditetapkan Sistematis - Tingkat kejelasan dan kesinambungan dalam pelaksanaan kerja
- Tingkat penyusunan SOP dengan sistematis - Tingkat kerincian isi dari SOP Variabel Terikat(Y) Yaitu Kinerja Masinis Kualitas kerja - Penguasaan pengetahuan - Semangat kerja Kuantitas kerja - Hasil dan kecepatan Jangka waktu pekerjaan - Mutu hasil efisien dan efektif Kehadiran  di  tempat kerja - Tertib dalam bekerja

## 4. Metode Penarikan Sampel
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  Masinis  UPT crew KA  Kertapati  Divre  III Palembang..

## 5. Prosedur Pengumpulan Data
Adapun  teknik  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data  antara  lain  diperoleh dengan cara :

## 6. Angket atau kuesioner
Kuesioner  berupa  pertanyaan  –  pertanyaan  yang  berkaitan  dengan  kedisiplinan menjalankan  SOP  terhadap  kinerja  masinis  PT.  Kereta  Api  Indonesia  (Persero)  Divisi Regional  III  Palembang  di  UPT Crew KA  Kertapati.  Kuesioner  ini  juga  menggunakan skala likert, skala likert digunakan  untuk  mengukur  sikap,  pendapat,  dan  persepsi seseorang atau sekelompok orang tentang fenomena sosial Sugiyono (2010:132). Skala

## 7. Data Yang Digunakan

## 7.1 Data Primer
Untuk pengumpulan datanya, peneliti menggunakan kuesioner. Kuesioner ini memuat pertanyaan – pertanyaan yang dapat memberikan gambaran mengenai kedisiplinan menjalankan SOP dan kinerja masinis.

## 7.2 Data Sekunder
Adapun  data  –  data  sekunder  meliputi  sejarah  berdirinya  perusahaan, struktur  organisasi  perusahaan,  visi  dan  misi  perusahaan,  dan job  description masinis PT. Kereta Api Indonesia (Persero) Divisi Regional III Palembang di UPT Crew KA Kertapati.
Sumber : Sugiyono (2010:103)

## 8.1 Uji Validitas
Kriteria pengujian adalah sebagai berikut :
a.  Jika r hitung  ≥  r tabel  (uji 2 sisi  dengan sig. 0,05) maka instrumen atau  item-item pertanyaan berkorelasi signifikan terhadap skor total (dinyatakan valid).
b.  Jika r hitung  < r tabel  (uji 2 sisi  dengan sig. 0,05) maka instrumen  atau  item-item pertanyaan tidak berkorelasi signifikan terhadap skor total (dinyatakan tidak valid).

## 8.2  Uji Reliabilitas
Menurut  Budi  (2006:248)  ukuran  kemantapan  alpha  dapat  diinterprestasikan sebagai berikut :
Tabel 3.2 Tabel ukuran kemantapan alpha Alpha Tingkat Relibilitas 0,001 s/d 0,200 Kurang Reliabel 0,201 s/d 0,400 Agak Reliabel 0,401 s/d 0,600 Cukup Reliabel 0,601 s/d 0,800 Reliabel 0,801 s/d 1,000 Sangat Reliabel Sumber : Budi (2006:248)

## 9. Metode Analisis

## 9.1 Analisis Deskriptif Kuantitatif
Metode analaisis yang digunakan dalam penelitian ini adalah deskriptif kuantitatif merupakan analisis yang digunakan untuk menganalisis data berbentuk angka-angka atau hal-hal yang dapat diukur.  Dalam penelitian ini menggunakan :

## a. Uji Hipotesis
Ho diterima dan H 1 ditolak, jika nilai -t tabel ≤  t hitung  ≤ t tabel Ho ditolak dan H 1 diterima, jika nilai -t hitung < -t tabel atau t hitung > t tabel Berdasarkan signifikansi : Ho diterima jika signifikansi > 0,05 Ho ditolak jika signifikansi < 0,05

## b. Analisis Regresi Linier Sederhana.
Untuk  mengetahui  hubungan  secara linear antara  satu  variabel  independen  (X) Rumus regresi linear sederhana sebagai berikut : Y= a + bX + ei Y=Kinerja Masinis a= Konstanta b= Koefisien Regresi X= Kedisiplinan Menjalankan SOP Alur Dinas ei = Standar of error
Besarnya nilai a dan b dapat dihitung dengan rumus : (∑y)(∑x 2 ) - (∑x)(∑xy) a = n(∑x 2 ) - (∑x) 2
Nilai b dihitung dengan rumus : n(∑xy) - (∑x)(∑y) b= n(∑x ²) - (∑x)²

## 9.2. Analisis Deskriptif Kualitatif
Analisis  deskriptif  kualitatif  bertujuan  untuk  menginterprestasikan  data  dalam bentuk  gambaran  atau  uraian,  terutama  untuk  mengelola  data  yang  tidak  dapat  diukur sehingga  masalah  dapat  dipecahkan  dengan  jelas  dan  memberikan  penjelasan  yang berhubungan dengan permasalahan.

## PEMBAHASAN

## 1. Gambaran Umum Perusahaan
Kehadiran  kereta  api  di  Indonesia  ditandai  dengan  pencangkulan  pertama pembangunan jalan kereta api di desa Kemijen, Jum'at tanggal 17 Juni 1864 oleh Gubernur Jenderal Hindia Belanda, Mr. L.A.J Baron Sloet van den Beele. Pembangunan diprakarsai oleh  Naamlooze  Venootschap  Nederlandsch  Indische  Spoorweg  Maatschappij  (NV. NISM) yang dipimpin oleh Ir. J.P de Bordes dari Kemijen menuju desa Tanggung sejauh 26 Km dengan lebar sepur 1435 mm. Ruas jalan ini dibuka untuk angkutan umum pada hari Sabtu, 10 Agustus 1867.
Tabel 4.1 Ringkasan sejarah perkeretaapian PERIODE STATUS DASAR HUKUM Th. 1864 Pertama kali dibangun Jalan Rel sepanjang 26 km antara Kemijen Tanggung oleh Pemerintah Hindia Belanda 1864 s.d 1945 Staat Spoorwegen (SS) Verenigde Spoorwegenbedrifj (VS) Deli Spoorwegen Maatschappij (DSM) IBW 1945 s.d 1950 DKA IBW 1950 s.d 1963 DKA – RI IBW 1963 s.d 1971 PNKA PP. No. 22 Th. 1963 1971 s.d.1991 PJKA PP. No. 61 Th. 1971 1991 s.d 1998 PERUMKA PP. No. 57 Th. 1990 1998 s.d. 2010 PT. KERETA API (Persero) PP. No. 19 Th. 1998 Keppres No. 39 Th. 1999 Akte Notaris Imas Fatimah Mei 2010 s.d sekarang PT. KERETA API INDONESIA (PERSERO) Instruksi Direksi No. 16/OT.203/KA 2010
Sumber : PT. Kereta Api Indonesia (Persero), 2018

## 2. Divisi Regional 3 Palembang
Divisi Regional III Palembang  merupakan salah satu bagian dari Divisi Regional di  PT. Kereta Api Indonesia (Persero) yang daerah operasinya  terletak di antara Provinsi Sumatera  Selatan.  Stasiun-stasiunnya  tersebar  mulai  dari  Stasiun  Kertapati  ke  Stasiun Lubuk  Linggau (Km  549+448), dengan total  panjang spoor keseluruhan mencapai   325 km sp. Divre III Palembang dipimpin oleh seorang Executive Vice President (EVP) , dan dibantu oleh 7 orang senior manajer dan 9 orang manager dari beberapa unit bagian. EVP Divre  3  Palembang  sekarang  dijabat  oleh  Hendy  Helmy  .  Kantor  Divre  III  Palembang terletak di Jalan Jenderal Achmad Yani 13 Ulu No: 541, Palembang.

## 3. Karakteristik Responden
Responden  dalam  penelitian  ini  adalah  sebanyak  78  masinis  sekaligus  sebagai jumlah populasi  karena jumlah sample dianggap  kecil atau kurang dari 100. Jadi  dalam penelitian  ini  penarikan  sampel  yang  dilakukan  penulis  yaitu  dengan  metode boring sampling . Objek penelitian dalam penelitian ini dipilih dengan sengaja yaitu dengan cara metode purposive sampling. Menurut Noor (2011:155) metode Purposive Sampling adalah Teknik pengambilan sampel secara sengaja dengan pertimbangan kemudahan memperoleh data dan informasi. Responden Menurut Jenis Kelamin
Gambar 4.2

## Responden Menurut Jenis Kelamin

## Sumber : Pengolahan Data Primer, Tahun 2018
3.1 Responden Menurut Pendidikan Terakhir Gambar 4.3 Responden Menurut Pendidikan Terakhir 100% 0% Laki-laki Perempuan 12% 8% 80% 0% S-1 D-3 SMA SMP SD

## 3.3 Responden Menurut Lama Bekerja
Gambar 4.4

## Responden Menurut Lama Bekerja

## Sumber : Pengolahan Data Primer, Tahun 2018

## 4. Tabulasi Pernyataan Responden
4.1. Tabulasi Pernyataan Responden Tentang Kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas
Tabel 4.1
Tingkat pemahaman, kejelasan maksud dan tujuan isi SOP alur dinas tinggi.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 31 39.75% Setuju 44 56.41% Netral 3 3.84% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.1 di atas dapat dilihat bahwa  44 responden (56.41%) menyatakan setuju bahwa  tingkat  pemahaman,  kejelasan  maksud  dan  tujuan  isi  SOP  alur  dinas  tinggi. ditambah  lagi  dengan  31  responden  (39.75%)    menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  3 responden  (3.84%)  menyatakan  netral,  responden  yang  netral  setelah  dilakukan wawancara  beralasan  bahwa  tingkat  pemahaman,  kejelasan  maksud  dan  tujuan  isi  SOP alur dinas tidak begitu dapat terasa perubahannya sehingga tidak dapat bersikap atau netral. 0  responden  (0,00%)  menyatakan  tidak  setuju,  dan  0  responden  (0,00%)    menyatakan sangat tidak setuju. Dengan demikian dapat disimpulkan bahwa masinis UPT Crew KA Kertapati berpendapat bahwa tingkat pemahaman, kejelasan maksud dan tujuan isi SOP alur dinas tinggi.
12% 80% 8% 1-5 Tahun 6-10 Tahun Di Atas 10 Tahun
Tabel 4.2
Tingkat penggunaan SOP oleh masinis telah di laksanakan secara optimal.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 34 43.59% Setuju 36 46.15% Netral 5 6.41% Tidak Setuju 3 3.85% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.2 di atas dapat dilihat bahwa 36 responden (46.15%) menyatakan setuju bahwa tingkat penggunaan SOP oleh masinis telah di laksanakan secara optimal, ditambah lagi  dengan  34  responden  (44.59%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  5  responden (6.41%) menyatakan netral dengan alasan penggunaan SOP bila mengalami peningkatan ataupun  penurunan  tidak  berpengaruh  terhadap  kinerja  masinis,  3  responden  (3,85%) menyatakan tidak setuju dengan alasan masih ada beberapa masinis tidak disiplin dalam menjalankan isi SOP alur dinas  , dan 0 responden (0,00%) menyatakan sangat tidak setuju
Tabel 4.3 Tingkat peminimalan kesalahan yang terjadi di dalam pengoperasian KA telah sesuai dengan standar teknis. Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 29 37.18% Setuju 36 46.15% Netral 6 7.70% Tidak Setuju 7 8.97% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.4 di atas dapat dilihat bahwa 36 responden (46.15%) menyatakan setuju bahwa  tingkat  peminimalan  kesalahan  yang  terjadi  di  dalam  pengoperasian  KA  telah sesuai dengan standar teknis,  ditambah lagi dengan 29 responden (37,18%) menyatakan sangat setuju. Sedangkan 6 responden (7.70%) menyatakan netral, 7 responden (8.97%) menyatakan  tidak  setuju  dengan  alasan  masih  ada  beberapa  kesalahan  dalam pengoperasian  KA  yang  belum  sesuai  dengan  standar  teknis,  dan  0  responden  (0,00%) menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.4
Tingkat kesesuaian isi SOP telah sesuai dengan aturan yang telah ditetapkan.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 34 43.59% Setuju 38 48.71% Netral 6 7.70% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.4 di atas dapat dilihat bahwa 38 responden (48,71%) menyatakan setuju bahwa  tingkat  kesesuaian  isi  SOP  telah  sesuai  dengan  aturan  yang  telah  ditetapkan, ditambah  lagi  dengan  34  responden  (48,71%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  5 responden (7,69%) menyatakan netral, 0 responden (0,00%) menyatakan tidak setuju, dan 0 responden (0,00%)  menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.5
Tingkat kelengkapan administratif (menerima SPPD, Tabel KA, dll) telah
dilaksanakan sesuai dengan prosedur kerja. Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 26 33.33% Setuju 45 57.70% Netral 6 7.69% Tidak Setuju 1 1.28% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.5 di atas dapat dilihat bahwa  45 responden (57,70%) menyatakan setuju bahwa  tingkat  kelengkapan  administratif  (menerima  SPPD,  Tabel  KA,  dll)  telah  dilaksanakan sesuai  dengan  prosedur  kerja,  ditambah  lagi  dengan  26  responden  (33,33%)    menyatakan  sangat setuju. Sedangkan 6 responden (7.69%) menyatakan netral, 1 responden (1,28%) menyatakan tidak setuju  dengan  alasan  masih  ada  masinis  yang  belum  melengkapi  administratif  (menerima  SPPD, Tabel KA, dll), dan 0 responden (0,00%)  menyatakan sangat tidak setuju
Tabel 4.6
Tingkat kejelasan dan kesinambungan dalam pelaksanaan kerja telah sesuai
harapan perusahaan. Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 29 37.18% Setuju 40 51.28% Netral 9 11.54% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.6 di atas dapat dilihat bahwa  40 responden (51,28%) menyatakan setuju bahwa bahwa tingkat kejelasan dan kesinambungan dalam pelaksanaan kerja telah sesuai harapan  perusahaan,  ditambah  lagi  dengan  29  responden  (37,18%)    menyatakan  sangat setuju.  Sedangkan  9  responden  (11,54%)  menyatakan  netral,  0  responden  (0,00%) menyatakan tidak setuju, dan 0 responden (0,00%)  menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.7 Tingkat penyusunan SOP telah sesuai dengan sistematis prosedur kerja
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 29 37.18% Setuju 36 46.15% Netral 6 7.70% Tidak Setuju 7 8.97% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.7 di atas dapat dilihat bahwa 36 responden (46.15%) menyatakan setuju bahwa tingkat penyusunan SOP telah sesuai dengan sistematis prosedur kerja, ditambah lagi  dengan  29  responden  (37,18%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  6  responden (7,70%)  menyatakan netral, 7 responden (8.97%) menyatakan tidak setuju dengan alasan masih ada beberapa penyusunan SOP yang belum sesuai dengan sistematis prosedur kerja, dan 0 responden (0,00%)  menyatakan sangat tidak setuju
Tabel 4.8
Tingkat kerincian isi dari SOP alur dinas telah jelas.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 26 33.33% Setuju 45 57.69% Netral 5 6.42% Tidak Setuju 2 2.56% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.8 di atas dapat dilihat bahwa  45 responden (57,69%) menyatakan setuju bahwa  tingkat  kerincian  isi  dari  SOP  alur  dinas  telah  jelas,  ditambah  lagi  dengan  26 responden  (33,33%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  5  responden  (6.42%) menyatakan  netral,  2  responden  (2.56%)  menyatakan  tidak  setuju,  dan  0  responden (0,00%)  menyatakan sangat tidak setuju
4.5.2. Tabulasi Pernyataan Responden Tentang Kinerja Karyawan.
Tabel 4.9
Saya melakukan pekerjaan saya dengan serius dan penuh tanggung jawab.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 33 42.30% Setuju 37 47.45% Netral 6 7.69% Tidak Setuju 2 2.56% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.9 di atas dapat dilihat bahwa 37 responden (47.45%) menyatakan setuju bahwa Saya melakukan pekerjaan saya dengan serius dan penuh tanggung jawab, ditambah lagi  dengan  33  responden  (42.30%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  6  responden (7.69%) menyatakan Netral, 2 responden (2.56%) menyatakan tidak setuju dengan alasan masih ada beberapa orang di crew ka tidak melakukan pekerjaannya dengan serius , dan 0 responden (0,00%) menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.10
Saya selalu mengecek kembali hasil pekerjaan saya.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 31 39.75% Setuju 44 56.41% Netral 3 3.84% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.10 di atas dapat dilihat bahwa 44 responden (56.41%) menyatakan setuju bahwa  selalu  mengecek  kembali  hasil  pekerjaan.  ditambah  lagi  dengan  31  responden (39,75%) menyatakan sangat  tidak setuju. Sedangkan 3  responden  (3.84%) menyatakan netral,  0  responden  (0,00%)  tidak  setuju,  dan  0  responden  (0,00%)    menyatakan  sangat tidak setuju.
Tabel 4.11
Saya dapat melakukan pekerjaan yang banyak.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 35 44.88% Setuju 37 47.43% Netral 6 7.69% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.11 di atas dapat dilihat bahwa 37 responden (47,43%) menyatakan setuju bahwa  dapat  melakukan  pekerjaan  yang  banyak,  ditambah  lagi  dengan  35  responden (44,88%) menyatakan sangat setuju. Sedangkan 6 responden (7,69%) menyatakan netral, 0 responden (0,00%) tidak setuju, dan 0 responden (0%)  menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.12
Saya menyelesaikan pekerjaan yang banyak dengan cepat.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 28 35.90% Setuju 42 53.85% Netral 7 8.97% Tidak Setuju 1 1.28% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.12 di atas dapat dilihat bahwa 42 responden (53,85%) menyatakan setuju bahwa dapat  mengerjakan pekerjaan yang banyak dengan cepat, ditambah lagi dengan 28 responden  (35,90%)  menyatakan  sangat  setuju.  Sedangkan  7  responden  (8.97%) menyatakan netral, 1 responden (1,28%) tidak setuju dengan alasan tidak semua pekerjaan dilakukan dengan cepat, dan 0 responden (0%)  menyatakan sangat tidak setuju.
Tabel 4.13
Kuantitas pekerjaan saya mengalami kenaikan.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 30 38.46% Setuju 40 51.28% Netral 8 10.26% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.13 di atas dapat dilihat bahwa 40 responden (51.28%) menyatakan setuju, bahwa kuantitas pekerjaan terus mengalami kenaikan, ditambah lagi dengan 30 responden (38.46%) menyatakan sangat setuju. Sedangkan 8 responden (10.26%) menyatakan netral, 0  responden  (0,00  %)  tidak  setuju,  dan  0  (0,00%)  responden  menyatakan  sangat  tidak setuju
Tabel 4.14
Saya mampu menyelesaikan pekerjaan tepat waktu.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 27 34.62% Setuju 41 52.56% Netral 7 8.98% Tidak Setuju 3 3.84% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.14 di atas dapat dilihat bahwa 41 responden (52.56%) menyatakan setuju bahwa mampu menyelesaikan pekerjaan tepat waktu, ditambah lagi dengan 27 responden (34.62%) menyatakan sangat setuju. Sedangkan 7 responden (8.98%) menyatakan netral, 3 responden (3.84%) tidak setuju dengan alasan tidak semua pekerjaan bisa di kerjakan dengan tepat waktu, dan 0 responden (0%) menyatakan sangat tidak setuju
Tabel 4.15
Saya selalu datang dan pulang bekerja tepat waktu.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 27 34.61% Setuju 45 57.69% Netral 5 6.42% Tidak Setuju 1 1.28% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %

## Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.15 di atas dapat dilihat bahwa 45 responden (57.69%) menyatakan setuju bahwa  selalu  datang  dan  pulang  tepat  waktu.  Sedangkan  27  responden  (34.61%) menyatakan sangat setuju, 5 responden (6.42%) menyatakan netral, 1 responden (1.28%) menyatakan  tidak  setuju  dengan  masih  sering  pulang  bekerja  tidak  tepat  waktu  karena banyaknya pekerjaan, dan 0 responden (0,00%) menyatakan sangat tidak setuju
Tabel 4.16
Saya bekerja sesuai dengan prosedur dan aturan yang ada.
Pilihan Jumlah Responden Persentase Sangat Setuju 30 38.46% Setuju 44 56.42% Netral 4 5.12% Tidak Setuju 0 0.00% Sangat Tidak Setuju 0 0.00% Jumlah 78 100 %
Sumber : Pengolahan Data Primer, 2018
Tabel 4.16 di atas dapat dilihat bahwa 44 responden (56.42%) menyatakan setuju bahwa  selalu  bekerja  sesuai  dengan  prosedur  dan  aturan  yang  ada.  Sedangkan  30 responden (38.46%) menyatakan sangat setuju, 4 responden (5.12%) menyatakan netral, 0 responden (0,00%) menyatakan tidak setuju, dan 0 responden (0,00%) menyatakan sangat tidak setuju.

## 4.6. Pengujian Instrument Penelitian
Dalam  penelitian  ini,  data  yang  digunakan  untuk  dianalisis    adalah  data  primer. Kuesioner  berupa  pernyataan-pernyataan  kualitatif  yang  kemudian  jawaban  dari responden dikonversi menjadi data kuantitatif

## 4.6.1. Uji Validitas
Pengujian  validitas  bertujuan  untuk  mengukur  dari  masing-masing  butir pernyataan dari variabel yang diteliti. Untuk pengujian validitas ini, peneliti menggunakan r tabel, sehingga  jika  nilai  r hitung lebih  besar  dari  r tabel maka  pernyataan  dinyatakan  valid. Pengujian validitas data dalam penelitian ini menggunakan aplikasi SPSS 20. Berikut ini hasil pengujian validitas dari kedua variable.
Tabel 4.17
Pengujian Validitas Variabel Kedisiplinan Menjalankan SOP alur dinas (X) (n =
(78-2), α = 5 %), r tabel = 0,226) Pertanyaan  r hitung r table Kesimpulan Butir 1 Butir 2 Butir 3 Butir 4 Butir 7 Butir 8 0,358 0,415 0,491 0,277 0,491 0,459 0,226 0,226 0,226 0,226 0,226 0,226 Valid Valid Valid Valid Valid Valid
Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Pengujian validitas ini menggunakan uji dua sisi dengan taraf signifikasi 5% maka untuk mencari r tabel didapat dengan melihat r tabel dengan signifikasi 0,05 dalam uji dua sisi dengan jumlah responden (n) 78-2, maka didapat 0,226. Berdasarkan tabel di atas dapat dilihat bahwa untuk pernyataan 1, 2, 3, 4 7, dan 8 mempunyai nilai r hitung lebih besar dari
Tabel 4.18
Pengujian Validitas Variabel Kinerja Masinis (Y).
(n = 78-2, α = 5 %, r tabel = 0,226) Pertanyaan  r hitung r table Kesimpulan Butir 1 Butir 2 Butir 3 Butir 4 Butir 5 Butir 7 Butir 8 0,368 0,526 0,439 0,292 0,307 0,553 0,400 0,226 0,226 0,226 0,226 0,226 0,226 0,226 Valid Valid Valid Valid Valid Valid Valid
Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Pengujian validitas ini menggunakan uji dua sisi dengan taraf signifikasi 5% maka untuk mencari r tabel didapat dengan melihat r tabel dengan signifikasi 0,05 dalam uji dua sisi dengan  jumlah  responden  (n)  78-2,  maka  didapat  0,226.  Berdasarkan  tabel  diatas  dapat dilihat bahwa untuk pernyataan 1, 2, 3, 4, 5, 7 dan 8 mempunyai nilai r hitung lebih besar dari r tabel. Maka dapat disimpulkan pernyataan semua pada variabel kinerja (Y) tersebut valid.

## 4.6.2. Pengujian Reliabilitas
Setelah  melakukan  pengujian  validitas  maka  langkah  selanjutnya  adalah  dengan melakukan uji reliabilitas. Pengujian ini dilakukan untuk mengukur berkali kali sehingga akan mendapatkan data yang sama. Instrument yang reliable adalah instrument yang bila digunakan beberapa kali untuk mengukur instrument yang sama akan menghasilkan data yang sama (Sugiyono, 2011 Berikut ini hasil uji reliabilitas dari kedua variabel :

## Tabel 4.19
Pengujian Reliabilitas Variabel Kedisiplinan Menjalankan SOP alur dinas (X)
Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,711 6 Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Dari  hasil  uji  reliabilitas  dapat  dilihat  pada  output Reliability  Statistics , di  dapat nilai Crobanch’s Alpha sebesar 0,711. Karena Nilai Crobanch’s Alpha ini di atas 0,6  maka dapat  disimpulkan  bahwa  variable  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas    (X) dinyatakan reliabel.

## Pengujian Reliabilitas Variabel  Kinerja Masinis (Y)
Reliability Statistics Cronbach's Alpha N of Items ,701 7
Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Dari  hasil  uji  reliabilitas  dapat  dilihat  pada  output Reliability  Statistics , di  dapat nilai Crobanch’s Alpha sebesar 0,701. Karena Nilai Crobanch’s Alpha ini diatas 0,6 maka dapat disimpulkan bahwa variabel kinerja (Y) dinyatakan reliabel.

## 4.7. Uji Hipotesis
Langkah-langkah menentukan kriteria penerimaan dan penolakan, dengan (α) = 5% : 2 = 2,5% (uji 2 sisi). Sebagai berikut:
t tabel  = (α, n – 2) = (2.5%, 78 – 2) = (2.5%, 76) = 1.992 Keterangan: α = risiko kesalahan / taraf signifikan n  = jumlah responden -2 = konstanta Jika t hitung > t tabel , maka H0 ditolak dan H1 diterima
Jika Probabilitas lebih kecil dari 5% atau 0,05, maka H0 ditolak dan jika Probabilitas lebih besar 0,05 maka H1 diterima.

## 4.8. Analisis Regresi Sederhana
Analisis regresi sederhana digunakan untuk mengetahui seberapa besar pengaruh variabel bebas dalam penelitian ini terhadap variabel terikatnya. Perhitungan analisis data dalam  penelitian  ini  mengguakan  pengolahan  data  dengan  aplikasi  SPSS  versi  20. Berdasarkan pengolahan data dengan menggunakan SPSS , didapat hasil seperti dibawah ini.
Table 4.21 Hasil Analisis Regresi Linier Sederhana
Coefficients a Model Unstandardized Coefficients Standardiz ed Coefficient s T Sig. B Std. Error
Beta 1 (Constant) 19,899 2,459 8,091 ,000 KEDISIPLINAN MENJALANKAN SOP ALUR DINAS ,402 ,096 ,433 4,185 ,000

## a. Dependent Variable: KINERJA MASINIS
Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Berdasarkan hasil pengolahan data seperti terlihat pada tabel 4.22 di atas diperoleh persamaan regresi linier sederhana sebagai berikut:

## Y = a + bX + ei

## Y = 19,899+ 0,402 X + ei
Dari persamaan di atas terlihat bahwa kedisiplinan memiliki pengaruh yang positif terhadap  kinerja  masinis.  Berdasarkan  persamaan  tersebut  dapat  digambarkan  sebagai berikut:
a. Konstanta (a) = 19,899, menyatakan bahwa jika tidak ada peningkatan  kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas = 0, maka kinerja pada masinis akan tetap sebesar  19,899
b. Koefesien X = 0,402 variable kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas terhadap kinerja pada masinis dengan koefesien regresi sebesar 0,402. Ini mempunyai arti bahwa setiap terjadi peningkatan variabel kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas sebesar satu satuan, maka kinerja pada masinis akan meningkat sebesar 0,402. Atau sebaliknya .

## 1.9. Pengujian Koefesien Determinan
Pengujian Koefesien  Determinan bertujuan  untuk  mengetahui  seberapa  besar  pengaruh kemampuan variabel bebas menjelaskan variabel terikat. Dapat dijelaskan seperti berikut ini
Tabel 4.22
Pengujian Koefesiensi Determinan untuk Variabel Kedisiplinan Menjalankan SOP Alur Dinas
Output Model Summary Model Summary Mode l R R Square  Adjusted R Square Std. Error of the Estimate 1 ,433 a ,187 ,177 2,418 a. Predictors: (Constant), KEDISIPLINAN MENJALANKAN SOP ALUR DINAS
Sumber Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Berdasarkan pengujian koefesien determinan pada tabel  4.23  diatas dapat  dilihat bahwa:
a. R sebesar 0,433 berarti hubungan antara variable kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas  terhadap  variabel  kinerja  pada  masinis  sebesar  43,3%.  Hal  ini  menunjukkan adanya hubungan yang cukup erat.
b. R  Square  adalah  pengaruh  koefesien  determinan,  yaitu  sebesar  0,187  yang menyatakan  bahwa  proporsi  variasi  variabel  bebas  yaitu  peningkatan  kedisiplinan menjalanankan  SOP  alur  dinas  mempengaruhi  variasi  variabel  terikat  yaitu  kinerja pada masinis sebesar 18,7% dan sisanya sebesar 81,3% dipengaruhi oleh variabel lain diluar variable kedisiplinan menjalankan sop alur dinas seperti sistem keselamatan dan kesehatan kerja (K3), kepemimpinan, kompensasi dan lain lain.

## 4.10. Koefesien Korelasi
Tabel 4.23 Output Correlations Correlations KEDISIPLINAN MENJALANKAN SOP ALUR DINAS KINERJA MASINIS KEDISIPLINAN MENJALANKAN SOP ALUR DINAS Pearson Correlation 1 ,433 ** Sig. (2-tailed) ,000 N 78 78 KINERJA MASINIS Pearson Correlation ,433 ** 1 Sig. (2-tailed) ,000 N 78 78
**. Correlation is significant at the 0.01 level (2-tailed).
Sumber: Pengolahan data SPSS for Windows 20, 2018
Dari  hasil  analisis  korelasi  sederhana  (r)  didapat  korelasi  antara  kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas dengan kinerja masinis (r) adalah 0,433. Hal ini menunjukkan bahwa terjadi hubungan yang cukup kuat antara variabel kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas dengan variabel kinerja karena berada di rentang 0,40 – 0,599, Sedangkan arah hubungan  adalah  positif  karena  nilai  r  positif,  berarti  semakin  tinggi  kedisiplinan menjalankan sop alur dinas maka semakin meningkat kinerjanya.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## 5.1. Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian dan pembahasan dari analisis pengaruh kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas terhadap kinerja masinis pada UPT Crew KA PT. Kereta Api Indonesia  (Persero)  Divisi  Regional  III  Palembang,  maka  ditarik  kesimpulan  sebagai berikut:
1. Kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  mempunyai  hubungan  yang  positif  dan signifikan  terhadap  kinerja  masinis  pada  UPT Crew KA  PT.  Kereta  Api  Indonesia (Persero)  divisi  Regional  III  Palembang.  Hal  ini  dapat  terlihat  dari  hasil  uji  regresi diperoleh koefisien (R) sebesar 0,433 yang menunjukkan hubungan yang cukup kuat antara  kedua  variabel.  Pada  uji  hipotesis  (uji  t) memperoleh    nilai  t  hitung sebesar 4.185  dan  untuk  nilai  t  tabel  sebesar  1,992,  serta  nilai  signifikansi  0,000.  Dan  bila dilihat dari probabilitasnya (Sig.), kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas memiliki nilai probabilitas sebesar 0,000. Hal ini juga telah menjelaskan bahwa 0,000 < 0,05, maka  H 0 ditolak  H 1 diterima,  menunjukkan  terdapat  pengaruh  kedisiplinan menjalankan SOP alur dinas terhadap  kinerja.,
2. Kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  terhadap    kinerja  dapat  dilihat    juga  dari nilai  koefisien  regresi  (R 2 )  sebesar  0,187  yang  menunjukkan  bahwa  persentase sumbangan  pengaruh  variabel  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  terhadap kinerja  sebesar  18,7%.  Dapat  diartikan  juga  bahwa  variasi  variabel  kedisiplinan menjalankan  SOP  alur  dinas  yang  digunakan  mampu  menjelaskan  sebesar  18,7% variasi variabel kinerja. Sedangkan sisanya 81,3 % (100% - 18,7%) dipengaruhi oleh variabel  lain  seperti  variabel  sistem  keselamatan  dan  kesehatan  kerja  (K3), kompensasi, budaya, gaya kepemimpinan serta variabel lainnya.
3. Berdasarkan  hasil  analisis  tabulasi  jawaban  responden,  terdapat  persentase  hasil jawaban  yang  maksimal  pada  seluruh  indikator  variabel  kedisiplinan  menjalankan SOP alur dinas, teknis, administratif, standar, dan sistematis. Sedangkan hasil jawaban untuk indikator variabel kinerja masinis, pada indikator kualitas kerja, kuantitas kerja, jangka waktu pekerjaan dan kehadiran di tempat kerja menunjukkan persentase hasil yang  maksimal.  Maka  dapat  dilihat  bahwa  secara  tidak  langsung  hal-hal  yang menyangkut  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  dapat  berpengaruh  terhadap kinerja masinis.
4. Penerapan  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  berpengaruh  terhadap  kinerja masinis  karena  dengan  penerapan  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  dapat menimbulkan  rasa  aman  dalam  bekerja,  karena  adanya  berkesinambungan  dalam pelaksanaan SOP alur dinas terhadap masinis merupakan suatu upaya dalam menjaga konsentrasi crew Ka  dalam  mengoperasikan  kereta  apinya,  dengan  demikian  dapat
memberikan  kemudahan  perusahaan  dalam  mencapai  kebijakan  dan  tujuan perusahaan.

## 5.2 Saran

## 5.2.1. Bagi perusahaan
A. Guna  meningkatkan  kedisiplinan  menjalankan  SOP  alur  dinas  di  PT.  Kereta  Api Indonesia (Persero) Divre III Palembang, maka yang perlu ditingkatkan, yaitu
1. Pengelola  harus  menunjukkan  komitmennya  terhadap  penerapan  SOP  alur  dinas melalui  konsultasi  dan  dengan  melibatkan  tenaga  kerja  maupun  pihak  lain  yang terkait  dalam  penerapan,  pengembangan  dan  pemeliharaan  disiplin  menjalankan SOP alur dinas.
2. Meningkatkan komunikasi dua arah yang lebih efektif dan penyediaan informasi yang sesuai bagi tenaga kerja.
3. Pelaksanaan  pengawasan  budaya  tunjuk  sebut  yang  tercantum  dalam  SOP  alur dinas  secara langsung dan dihimbau agar pelaksanaan budaya tunjuk sebut  yang terutama  harus  dari  kesadaran  diri crew ka  itu  sendiri  untuk  menentukan  suatu kegiatan  dan  hasil-hasil  yang  berkaitan  sesuai  dengan  pengaturan  yang direncanakan dan dilaksanakan secara efektif dan sesuai untuk mencapai kebijakan dan tujuan perusahaan.
4. Memperbarui bila perlu dalam poin – poin SOP alur dinas bilamana tidak sesuai lagi dengan keadaaan yang ada.
B. Guna  meningkatkan  kinerja  pegawai,  kami  menyarankan  agar  perusahaan meningkatkan  variabel  tambahan  penghasilan  seperti  tunjangan  resiko  pekerjaan sebagai masinis dan asisten masinis, dikarenakan masinis dan asisten masinis menjadi ujung  tombak  perjalanan  kereta  api  serta  memiliki  resiko  yang  tinggi  terhadap keselamatan  perjalanan  kereta  api.  Dari  hasil  wawancara  singkat  terhadap  masinis, merasa  belum puas dengan standart gaji yang diberikan perusahaan.

## 5.2.2. Bagi masinis
Diharapkan dapat meningkatkan Kinerja, dimana dengan cara:
1. Melibatkan  diri  secara  aktif  dalam  semua  kegiatan  atau  acara  yang  diadakan  oleh perusahaan baik  yang bersifat formal maupun informal  yang dapat menumbuhkan rasa  kekeluargaan  dan  kerjasama  antar  rekan  kerja  yang  dapat  menciptakan kecintaan  pada  perusahaan.  Melakukan  evaluasi  terhadap  hasil  kerja  yang  telah dilakukan,  berusaha  menemukan  hal-hal  baru  (ide,  metode,  alat/produk,  dan  lain- lain),  meningkatkan  kemampuan  kognitif  melalui  kerjasama  dengan  semua  rekan kerja ataupun pimpinan untuk memecahkan masalah-masalah yang berkaitan dengan pekerjaan.
2. Memahami  kondisi  perusahaan  yang  sebenarnya  dengan  baik  sehingga  mampu menilai  secara  objektif  resiko-resiko  pekerjaan  yang  menjadi  tanggung  jawabnya serta  berani  dalam  mengungkapkan  ide,  gagasan  kepada  pimpinan  perusahaan apabila ditemukan penerapan dalam menjalankan SOP alur dinas yang tidak sesuai dengan standar yang telah berlaku

## 5.2.3. Bagi peneliti selanjutnya
Peneliti lain diharapkan menyempurnakan hasil penelitian ini dengan cara menutupi beberapa kelemahan yang ada pada penelitian ini. Dengan cara memasukkan variabel lain, dimana masih banyak terdapat faktor faktor lain yang dapat mempengaruhi kinerja.

## DAFTAR PUSTAKA
Arnina, dkk. 2016. Langkah – Langkah Menyusun SOP . Cetakan Pertama . Depok: Huta Publisher.
Dessler, Gary. 2009. Manajemen SDM. Buku I , Jakarta: Indeks
Fahmi, Irham. 2010 . Manajemen Kinerja Teorti dan Aplikasi . Bandung: Alfabeta
Hasibuan , Malayu S.P. 2013. Manajemen Sumber Daya Manusia, Edisi Revisi . Jakarta :
Bumi Aksara
Husaini,Usman dkk. 2010. Pengantar Statistika . Jakarta: Bumi Aksara.
Kuncoro,  Mudjarad.  2011. Metode  Riset  untuk  Bisnis  &  Ekonomi  Bagaimana Meneliti & Menulis Tesis?(Edisi 3). Yogyakarta: Penerbit Erlangga.
Nasrul.  2011.  Pengaruh  Disiplin  Kerja  Terhadap  Peningkatan  Produktivitas  Kerja Karyawan  Di  Divisi  Terminal  Peti  Kemas  Pada  PT.  Pelabuhan  Indonesia  II (Persero) Cabang Palembang
Noor, Juliansyah. 2011. Metodologi Penelitian . Jakarta: Prenada Media Group
Mariam,  Ayu.  2015.  Pengaruh  Kompetensi  dan  Disiplin  Kerja  Terhadap  Kinerja Pegawai Pada Dinas Komunikasi Dan Informatika Provinsi Jawa Barat.
Mangkunegara,  A.A. Anwar Prabu. 2012. Evaluasi  Kinerja SDM . Bandung:    Penerbit Refika Aditama
Mangkuprawira,  Sjafri, dan Aida Hubies. 2007. Manajemen Mutu Sumber Daya Manusia. Bogor:   Penerbit Ghalia Indonesia
Marihot.  2009. Manajemen  Sumber  Daya  Manusia Pengadaan,  Pengembangan, Pengkompensasian dan Peningkatan Produktivitas Pegawai. Jakarta: PT Grasindo.
Mathis, Robert L. & Jackson, John H. 2012. Manajemen Sumber Daya Manusia . Jakarta: Penerbit Salemba Empat.
Meilani.  2017.  Pengaruh  Disiplin  Dan  Kompetensi  Kerja  Terhadap  Kinerja  Karyawan Pada PT. Sinar Kencana Multi Lestari Palembang
Mondy, R. Wayne & Noe, Robert M. 2005. Human Resources Management, Edisi ke-9. New Jersey: Penerbit Prentice Hall.
Peraturan Pemerintah Nomor 17 Tahun 1993 tentang Penyelenggaraan Program Jaminan Sosial Tenaga Kerja Priyatno, Duwi. 2013, Mandiri Belajar Analisis Data Dengan SPSS . Jakarta. Mediakom
Prawirosentono, Suyadi. 2008. Manajemen Sumber Daya Manusia
Kebijakan Kinerja Karyawan, Kiat Membangun Organisasi Kompetitif
Era Perdagangan Bebas Dunia. Yogyakarta: BPFE
Rivai,  Veithzal.  2014. Manajemen  Sumber  Daya  Manusia  Untuk  Perusahaan .  Jakarta: Penerbit Raja Grafindo Persada.
S.  Schuler,  Randall.  dan  Susan  E.  Jackson.  2009 ,  Manajemen  Sumber  Daya  Manusia,
(Menghadapi Abad Ke-21) , Jakarta:PT. Gelora Aksara Pratama.
Sugiyono. 2011. Metode Penelitian Kuantitatif Kualitatif dan R&D . Bandung: Penerbit Alfabeta.
Undang-Undang No.1 Tahun 1970 tentang keselamatan kerja.
Undang-Undang No.3 Tahun 1992 tentang jaminan sosial tenaga kerja.
Undang-Undang Tahun 1969 tentang ketentuan-ketentuan pokok mengenai tenaga
Kerja.
Undang-Undang No.13 Tahun 2003 tentang keselamatan dan kesehatan  kerja.
Wibowo.  2016. Manajemen  Kinerja . Cetakan  Kesepuluh .  Jakarta:  PT  Rajagrafindo persada.
Lainnya : Annual Report. 2011. PT. Kereta Api Indonesia (Persero)
Peraturan Dinas 16A Jilid 1. 2010. PT. Kereta Api Indonesia (Persero).
http://www.bumn.go.id/keretaapi/galeri/lumbung-energi-dan-pendapatan-jilid-1-pt-kai- divre-3-palembang/download desember 2016