## PERBANDINGAN PERHITUNGAN STRUKTUR KUDA-KUDA BAJA SIKU GANDA DENGAN ASUMSI JOIN SEBAGAI SENDI DAN ASUMSI JOIN SEBAGAI JEPIT MENGGUNAKAN APLIKASI KOMPUTER
Herdy Dwiyana, Irika Widiasanti, Gina Bachtiar

## Abstrak
Berdasarkan  identifikasi  masalah  maka  peneliti  membatasi  masalah  pada perbandingan  hasil  perhitungan  desain  kuda-kuda  baja  Pratt  siku  ganda  dengan asumsi join sebagai sendi dan join sebagai jepit pada bentang 15 m, 18 m dan 21 m menggunakan aplikasi SAP 2000 student version.
Dengan karya tulis ini akan dicoba untuk mencari jawaban dari pertanyaan berikut ini  Seberapa  besarkah  perbedaan  nilai  angka  keamanan  yang  terjadi  antara asumsi  join  sebagai  sendi  dengan  asumsi  join  sebagai  jepit  pada  struktur  kuda- kuda baja Pratt siku ganda.
Hasil  penelitian  tentang    perbandingan  perhitungan  struktur  kuda-kuda  baja  siku ganda  dengan  asumsi  join  sebagai  sendi  dan  join  sebagai  jepit  menggunakan aplikasi komputer dapat memberikan informasi berupa nilai angka keamanan dan besar dimensi kuda-kuda yang diperlukan.

## PENDAHULUAN
Dewasa  ini  teknologi  berkembang  secara  progresif    dan  membawa  dampak  besar terhadap  peradaban  manusia.  Teknologi  yang  hadir  merupakan  inovasi  dan penyempurnaan dari teknologi sebelumnya. Khususnya teknologi digital yang hadir dalam bentuk hadrware dan software yang  sudah  umum  disebut  komputer.  Kolaborasi  kedua piranti tersebut menjadikan suatu perangkat teknologi yang dapat membantu kita didalam memecahkan suatu masalah dengan tepat (efektif), detail dan menghabiskan waktu yang relatif singkat (efisien).
Program yang hadir saat ini, khususnya dalam disiplin ilmu teknik sipil sangatlah beraneka ragam. Salah satunya adalah SAP 2000, merupakan suatu program yang dirancang untuk
Herdy Dwiyana Alumni Jurusan Teknik Sipil
Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta, 13220 Ir. Irika Widiasnti, MT Staff Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta, 13220 email : irika@ymail.com Dr. Gina Bachtiar Staff Pengajar Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Negeri Jakarta, 13220
email : ginbach@yahoo.com
analisa  struktur.  Bahkan  SAP  2000  telah  merilis  versi  yang  dapat  digunakan  oleh mahasiswa ( student version ) untuk pembelajaran yang sifatnya nonkomersial. Kehadiran aplikasi komputer SAP 2000 student version menjadi kabar yang menggembirakan bagi kalangan akademisi  di  Indonesia  khususnya  mahasiswa.  Hanya  saja SAP 2000 student version memiliki  keterbatasan  jumlah  titik  join  sebanyak  100  buah.  Pada  dasarnya keunggulan dan keunikan dari program ini adalah terletak pada analisa dan perancangan struktur  baja  dan  beton.  Dalam  program  ini  juga  telah  disediakan  beberapa template spesifikasi material baja dan beton. Template digunakan untuk mempercepat kita bekerja didalam  program  ini.    Modifikasi  terhadap template yang  ada  pada  SAP  2000 student version tetap  dapat  dilakukan  untuk  menyelaraskan  dengan  kasus  yang  terjadi  di lapangan.
Dewasa ini bangunan sudah banyak dirancang menggunakan bahan/material beton dan baja. Salah satu bangunan yang menggunakan bahan/material baja adalah struktur kuda- kuda baja siku ganda. Kuda-kuda merupakan suatu konstruksi yang terdiri dari rangkaian batang-batang  yang  tersusun  sedemikian  rupa-rupa  sehingga  mampu  menahan  beban diatasnya  yakni  beban  atap,  beban  hujan,  beban  pekerja  dan  beban  angin.  Kuda-kuda dapat berbentuk segitiga, busur, trapesium dan lain sebagainya. Konstruksi rangka batang kuda-kuda ini dapat menahan beban atap sekalipun pada bentangan yang cukup besar.
Selama  ini  asumsi  yang  digunakan  di  dalam  mendesain  rangka  batang  adalah menggunakan asumsi bahwa pada setiap join dalam rangka batang merupakan join sendi. Pada  join  sendi  di  asumsikan  bahwa  perubahan  bentuk  dari  sebarang  batangnya  tidak berpengaruh terhadap batang lain yang bertemu dan terikat kepadanya. Batang pada join sendi  memungkinkan  gerak  berputar,  dapat  menerima  gaya  geser  dan  biasanya  juga momen puntir, tetapi tidak untuk momen lentur.
Pada kenyataan yang terjadi di lapangan menunjukan asumsi yang digunakan selama ini dalam  mendesain  dinilai  kurang  tepat.  Masalah  yang  timbul,  suatu  rangka  batang  yang disambung  menggunakan  plat  buhul  dengan  baut  lebih  dari  satu  ataupun  pengelasan batang  pada  plat  buhul  merupakan  hubungan  kaku  yang  tidak  memungkinkan  batang bergerak berputar (kondisi terjepit) dan akan timbul momen lentur pada join dan batang.
Dalam penelitian ini, akan dibandingkan hasil perhitungan desain struktur kuda-kuda baja siku  ganda  menggunakan  asumsi  join  sebagai  sendi  dengan  asumsi  join  sebagai  jepit. Hasil  dari  perbandingan  perhitungan  tersebut  dapat  dihasilkan  suatu  jawaban,  yakni asumsi join manakah yang tepat digunakan dalam perhitungan desain struktur kuda-kuda baja siku ganda.
Berdasarkan  latar  belakang  masalah  di  atas  maka  dapat  diidentifikasikan  beberapa masalah  sebagai  berikut,  bagaimana  pengaplikasian  SAP  2000 student  version untuk perhitungan struktur kuda-kuda baja, bagaimana proses perhitungan desain struktur kuda- kuda baja siku ganda dengan join sebagai sendi dalam aplikasi SAP 2000 student version , bagaimana  proses  perhitungan  desain  struktur  kuda-kuda  baja  siku  ganda  dengan  join sebagai jepit dalam aplikasi SAP 2000 student version , bagaimana cara membandingkan perhitungan  join  sebagai  sendi  dengan  join  sebagai  jepit  yang  telah  dianalisa  dalam aplikasi SAP 2000 student version .

## METODA
Struktur kuda-kuda baja siku ganda dengan asumsi join sebagai sendi perubahan bentuk dari sebarang batangnya tidak berpengaruh terhadap batang lain yang bertemu dan terikat kepadanya.  Join  sendi  memungkinkan  gerak  berputar,  dapat  menerima  gaya geser  dan biasanya  juga  momen puntir,  tetapi  tidak  untuk  momen  lentur. Berbeda  dengan struktur kuda-kuda baja siku ganda dengan asumsi join sebagai jepit yakni batang-batang terlentur yang disambungkan kepadanya akan saling berinteraksi satu sama lain, atau dengan kata lain  hubungan  kaku  di  jepitan  menularkan  momen-momen  dari  suatu  batang  ke  batang lain.  Ketika  struktur  rangka  mengalami  perubahan  bentuk,  besar  sudut  diantara batang- batangnya tidak berubah.
Perhitungan desain struktur kuda-kuda baja siku ganda dengan membandingkan asumsi join yakni asumsi join sebagai sendi dan asumsi join sebagai jepit akan menghasilkan nilai gaya aksial  yang  berbeda.  Gaya  aksial  tersebut diverifikasi  menggunakan  SNI-03-1729-
2002  tentang  Tata  cara  perencanaan  struktur  baja  untuk  bangunan  gedung  sehingga dapat diketahui nilai angka keamanannya.
Perhitungan desain struktur kuda-kuda baja siku ganda dengan asumsi join sebagai sendi dan  join  sebagai  jepit  dalam  rangka  mendapatkan  nilai  gaya  aksial  batang  dan  momen lentur dibantu dengan aplikasi komputer SAP 2000 student version . Penggunaan aplikasi sap 2000 student version dalam perbandingan perhitungan struktur kuda-kuda baja siku ganda  dengan  asumsi  join  sebagai  sendi  dan  join  sebagai  jepit  dikarenakan  aplikasi tersebut memiliki tingkat kevaliditasan yang baik, sehingga diharapkan akan menghasilkan data-data output yang lebih optimal.

## Menentukan Data Penelitian
Data – data penelitian yang ditentukan adalah sebagai berikut :
1. Kemiringan atap 25 0 .
2. Jarak antar kuda-kuda, L akkb = 5 m.
3. Jarak antar gordeng, L ag = 1,66 m.
4. Bentang kuda-kuda, L kk = (15 m, 18 m dan 21 m).
5. Penutup atap menggunakan seng gelombang, W atp = 10 kg/m 2.
6. Gordeng menggunakan profil canal 14, W grd = 16 kg/m 2
7. Diasumsikan  menggunakan  profil  2L70.70.7-8  pada  rangka  kuda-kuda.
Menggunakan  mutu  baja  BJ  37,  dengan f y =  240  MPa, f u =  370  MPa,  E  = 200.000 MPa, G = 80.000 MPa,  = 0,3 dan koefisien pemuaian (α) = 12E-6 / 0 C.

## Perhitungan Pembebanan Pada Struktur Rangka Kuda-Kuda
Beban  yang  digunakan  dalam  perhitungan  struktur  kuda-kuda  baja  adalah beban    mati, beban  hidup  dan  beban  angin.  Beban  mati  terdiri  dari  berat  dari  penutup  atap  seng gelombang, berat gording dengan profil baja canal, berat profil baja siku ganda dan berat plafond eternit termasuk rangka dan rusuknya. Beban hidup terdiri dari beban hidup akibat hujan dan beban hidup akibat orang/pekerja. Beban angin terdiri dari tekanan angin positif
dan  tekanan  angin  negatif.  Besarnya  nilai  beban-beban  tersebut  didasarkan  pada Peraturan  Pembebanan  Indonesia  untuk  Gedung  (1983)  dan  Tabel  Profil  Baja.  Rincian perhitungan pembebanan pada struktur rangka kuda-kuda adalah sebagai berikut :
1) Beban Mati
- Berat penutup atap seng gelombang, W atp = 10 kg/m 2
- Berat gordeng canal 14, W grd = 16 kg/m 2
- Berat sendiri rangka kuda-kuda dihitung secara otomatis pada aplikasi SAP 2000 student version dengan menentukan nilai self weight multiplier sebesar 1 (satu).
- Berat plafond eternit termasuk rangka dan rusuknya, W pfn = 11 kg/m 2
Beban  yang  diletakkan  pada  struktur  rangka  kuda-kuda  merupakan  beban  titik  dengan satuan kg (kilogram). Perhitungan beban titik menggunakan konsep tributary loaded areas .
- Jarak antar kuda-kuda baja, L akkb = 5 m
- Jarak antar gordeng, L ag = 1,66 m
- Luas pembebanan, A tla = L ag . L akkb = 1,66 . 5 = 8,3 m 2
Beban  titik  pada  join  didapat  dari  hasil  perkalian  berat  per  satuan  luas  dengan  luas pembebanan ( tributary loaded areas ). Beban titik akibat beban  mati yang terjadi adalah sebagai berikut :
Gambar 1. Penempatan beban mati struktur kuda-kuda Pratt siku ganda
P atp = W atp . A tla = 10 kg/m 2 . 8,3 m 2 = 83 kg
P grd = W grd . A tla
= 16 kg/m 2 . 8,3 m 2
= 132,8 kg
P pfn = W pfn . A tla
= 11 kg/m 2 . 8,3 m 2 = 91,3 kg P 1 = P atp + P grd = 83 kg + 132,8 kg = 215,8 kg 0,5P 2 = 0,5(P atp + P grd +P pfn ) = 0,5 (83 kg + 132,8 kg +91,3 kg) = 153,55 kg
b) Beban Hidup
- Beban akibat air hujan, W ahj = 20 kg/m 2
- Beban akibat pekerja/orang, P pkj = 100
Beban  hidup  pada  atap  diambil  yang  paling  menentukan/paling  besar  diantara  beban akibat  air  hujan  dan beban  akibat  pekerja.  Beban  yang  diletakkan  pada  struktur rangka kuda-kuda  merupakan  beban  titik  dengan  satuan  kg  (kilogram).  Perhitungan  beban  titik menggunakan konsep tributary loaded areas .
- Jarak antar kuda-kuda baja, L akkb = 5 m
- Jarak antar gordeng, L ag = 1,66 m
- Luas pembebanan, A tla = L ag . L akkb = 1,66 . 5 = 8,3 m 2
Beban  titik  pada  join  didapat  dari  hasil  perkalian  berat  per  satuan  luas  dengan  luas pembebanan ( tributary loaded areas ). Beban titik akibat beban  hidup yang terjadi adalah sebagai berikut :
P ahj = W ahj . A tla = 20 kg/m 2 . 8,3 m 2 = 166 kg
P pkj = 100 kg
Beban yang menentukan adalah beban akibat air hujan P ahj = 166 kg Gambar 2 Penempatan beban hidup struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda 0,5L L L L L L L L L L 0,5L
c) Beban Angin
- Beban akibat angin, W agn = 40 kg/m 2
- Koefisien angin ditentukan berdasarkan rumus
Di pihak angin :   α < 65 0 (0,02α – 0,4)
65 0 < α < 90 0 (+0,9)
Nilai koefisien di pihak angin (tekan) = (0,02α – 0,4)  = (0,02 . 25 – 0,4) = 0,1
Di belakang angin, untuk semua α (-0,4)
Nilai koefisien di belakang angin (hisap) = -0,4
Beban  angin  memberi  tekanan  merata  dan  hisapan  merata  pada  penutup  atap. Penutup  atap  dengan  luasan  tertentu  meneruskan  tekanan  merata  dan  hisapan merata  tersebut  kepada  gordeng.  Sehingga  beban  yang  diterima  oleh  kuda-kuda berupa  beban  titik.  Perhitungan  beban  titik  menggunakan  konsep tributary  loaded areas .
- Jarak antar kuda-kuda baja, L akkb = 5 m
- Jarak antar gordeng, L ag = 1,66 m
- Luas pembebanan, A tla = L ag . L akkb = 1,66 . 5 = 8,3 m 2
Beban titik pada join didapat dari hasil perkalian berat per satuan luas dengan luas pembebanan ( tributary loaded areas ). Beban titik bekerja tegak lurus terhadap garis sumbu batang. Beban titik akibat beban angin yang terjadi adalah sebagai berikut : P agnt = k at . W agn . A tla = 0,1 . 40 kg/m 2 . 8,3 m 2 = 33,2 kg P agnh = k ah .W agn . A tla = -0,4 . 40 kg/m 2 . 8,3 m 2 = 132,8 kg P agnt horizontal = Cos 45 0 . P agnt = 0,707 . 33,2 kg = 22,63 kg
P agnt vertikal = Sin 45 0 . P agnt = 0,707 . 33,2 kg = 22,63 kg
P agnh horizontal = Cos 45 0 . P agnh = 0,707 . 132,8 kg = 93,9 kg
P agnh vertikal = Sin 45 0 . P agnh = 0,707 . 132,8 kg = 93,9 kg P 1 = 0,5 P agnt horizontal + 0,5 P agnh horizontal = 58,69 kg P 2 = 0,5 P agnt vertikal + 0,5 P agnh vertikal
= 35,21 kg
Gambar 3. Penempatan beban angin struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda

## d) Kombinasi Pembebanan
Berdasarkan  SNI-03-1729-2002  tentang  Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  untuk Bangunan  Gedung,  beban  yang  bekerja  pada  struktur  baja  merupakan  beban  terfaktor. Kombinasi  beban  yang  digunakan  dalam  perhitungan  struktur  kuda-kuda  baja  ada  6 (enam) kombinasi yaitu :
1) 1,4D
2) 1,2D + 0,5H
3) 1,2D + 1,6H + 0,8W
4) 1,2D + 1,3W + 0,5H
5) 0,9D + 1,3W
6) 0,9D - 1,3W
Dengan,
D   = beban mati
L   = beban hidup W  = beban angin
Perhitungan Struktur Kuda-Kuda Baja Pratt Siku Ganda dengan Asumsi Join Sebagai Sendi
a) Langkah Perhitungan Menggunakan Aplikasi SAP 2000 Student Version
1) Menentukan geometri model struktur kuda-kuda baja pratt siku ganda
0,5WT WT WT WT WT 0,5WT WH WH WH WH 0,5WH 0,5WH
Penentuan  geometri  model  struktur  dalam  aplikasi  sap  2000 student  version dilakukan  setelah  membuka  file  baru.  Kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  dengan bentang  15  meter  memiliki Grid  Spaces pada  sumbu x =  10,  sumbu y =  0  dan sumbu z = 1 serta Grid Spacing pada sumbu x = 1,5 m, y = 1 m dan sumbu z = 3,5 m.

## 2) Menentukan join sendi pada struktur
Penentuan join pada struktur dilakukan setelah geometri model struktur ditentukan. Penentuan  join  sendi  pada  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  dilakukan dengan me- release frame moment 33 (mayor) .
3) Menentukan material dan section
Penentuan material dan section didasarkan  pada  SNI-03-1729-2002  tentang  Tata Cara  Perencanaan  Struktur  Baja  untuk  Bangunan  Gedung  dan  Tabel  Profil  Baja. Ditentukan material dengan sifat mekanis baja (BJ 37, f y =240Mpa, E=200.000MPa, G=80.000MPa,  =0,3 dan koefisien pemuaian (α)=12x10 -6 / o C). Ditentukan section menggunakan profil 2L70.70.7-8.

## 4) Menentukan pembebanan yang digunakan
Beban  yang  digunakan  dalam  analisa  struktur  menggunakan  aplikasi  SAP  2000 student version adalah beban mati, beban hidup, beban angin yang berhembus dari kiri ke kanan struktur kuda-kuda dan beban angin yang berhembus dari kanan ke kiri struktur kuda-kuda baja. Penentuan pembebanan dalam aplikasi SAP 2000 student version dilakukan pada menu define static load cases . Khusus pada beban mati nilai self  weighter  multiplier diisi  dengan  nilai  1  (satu).  Penentuan  nilai  angka  1  (satu) pada beban mati memiliki maksud yakni memberi perintah pada aplikasi SAP 2000 student version untuk menghitung berat sendiri kuda-kuda secara otomatis sesuai dengan section yang ditentukan.

## 5) Menentukan kombinasi beban
Kombinasi  beban  ditentukan  oleh  SNI-03-1729-2002  tentang  Tata  Cara Perencanaan  Struktur  Baja  untuk  Bangunan  Gedung.  Penentuan  kombinasi pembebanan dalam aplikasi SAP 2000 student version dapat dilihat pada Gambar 3.8. Kombinasi beban yang digunakan adalah sebagai berikut :
1) 1,4D  ................................................................................................ ( COMB1 )
2) 1,2D + 0,5H  .................................................................................... ( COMB2 )
3) 1,2D + 1,6H + 0,8W  ........................................................................ ( COMB3 )
4) 1,2D + 1,3W + 0,5H  ........................................................................ ( COMB4 )
5) 0,9D + 1,3W  .................................................................................... ( COMB5 )
6) 0,9D - 1,3W ...................................................................................... ( COMB6 ) Dengan,
D   = beban mati
L  = beban hidup
W  = beban angin

## 6) Menentukan pembebanan pada join
Beban yang bekerja pada join merupakan beban titik. Beban-beban tersebut berupa beban mati, beban hidup, beban angin kanan dan beban angin kiri.
Beban  mati  yang  bekerja  pada  struktur  kuda-kuda  baja  antara  lain  beban  akibat berat penutup  atap,  beban  akibat  akibat  berat gording,  beban  akibat berat  sendiri struktur kuda-kuda baja dan berat plafond eternit termasuk rangka dan rusuk. Beban mati akibat berat penutup atap dan akibat berat gording diletakkan pada join batang atas.  Sedangkan  beban  mati  akibat  plafond  eternit  termasuk  rangka  dan  rusuk diletakkan pada join batang bawah.
Beban  hidup  yang  bekerja  pada  struktur  kuda-kuda  baja  adalah  beban  akibat  air hujan dan beban akibat pekerja/orang. Beban tersebut diletakkan pada join batang atas.
Beban angin yang bekerja pada struktur kuda-kuda baja adalah beban akibat angin tekan dan angin hisap. Beban tersebut diletakkan pada join batang atas dan bekerja tegak lurus terhadap sumbu batang atas. Pada apikasi SAP 2000 student version
tidak  disediakan  fitur  yang  dapat  mengatur  pembebanan  tegak  lurus  terhadap bidang  tertentu.  Maka  beban  tersebut  diurai  menjadi  2  (dua)  arah  sumbu,  yakni beban yang bekerja pada sumbu x (horizontal) dan beban yang bekerja pada sumbu z (vertikal).

## 7) Analisa struktur
Setelah melewati tahapan pembebanan pada join analisa struktur dapat dilakukan. Analisa struktur dilakukan pada frame 2D , hal ini disebabkan sumbu yang digunakan pada geometri model struktur adalah sumbu x dan sumbu z .

## b) Tabulasi Nilai Gaya Aksial Terfaktor Batang
Melalui  proses  analisa  struktur  menggunakan  aplikasi  SAP  2000 student  version , nilai gaya aksial terfaktor batang dapat diketahui. Nilai gaya aksial terfaktor batang yang  bekerja  pada  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  join  sendi  terlampir pada Tabel 1..
Isi dari tabulasi nilai gaya aksial adalah pengklasifikasikan batang menjadi 4 jenis yakni batang bawah, batang atas, batang vertikal dan batang diagonal. Termasuk juga  pencantuman  nilai  gaya  aksial  tarik  terfaktor  dan  gaya  aksial  tekan  terfaktor maksimum yang bekerja pada batang. Hasil pentabulasian nilai gaya aksial terfaktor batang  pada  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  bentang  15  meter  terlihat dalam Tabel 1.
Tabel 1  Tabulasi nilai gaya aksial terfaktor kuda-kuda baja join sendi bentang 15 meter
Klasifikasi Batang Label Batang Gaya Aksial Maksimum Gaya Aksial Maksimum Tarik (+) kg  Tekan (-) kg Tarik Akibat Tekan Akibat Batang Bawah 1 s.d. 10 7677,11 -983,55 COMB3 ANGIN Batang Atas 11 s.d. 20 596,90 -7993,26 ANGIN COMB3 Batang Vertikal 21 s.d. 29 344,30 -1836,17 ANGIN COMB3
Batang Diagonal 30 s.d. 37 2212,35 -374,59 COMB3 ANGIN
c) Verifikasi Nilai Angka Keamanan Terhadap Gaya Aksial Tarik Terfaktor dan Aksial Tekan Terfaktor Batang
Tabel 2  Nilai angka keamanan struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda join sendi bentang 15 m terhadap gaya aksial
No. Join Bentang (m) Profil 2L Klasifikasi Batang Nilai  Angka Kemanan 1. Sendi 15 70.70.7 Bawah 0,20 2. Sendi 15 70.70.7 Atas 0,34 3. Sendi 15 70.70.7 Vertikal 0,19 4. Sendi 15 70.70.7 Diagonal 0,06
Tabel 2 menunjukkan nilai angka keamanan yang telah diverifikasi dengan SNI-03- 1729-2002 tentang Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung.
Perhitungan Struktur Kuda-Kuda Baja Pratt Siku Ganda dengan Asumsi Join Sebagai Jepit
a) Langkah Perhitungan Menggunakan Aplikasi SAP 2000 Student Version
Langkah perhitungan struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda asumsi join sebagai jepit  dalam  aplikasi  SAP  2000 student  version idem  dengan  langkah  perhitungan struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda asumsi join sebagai sendi terkecuali pada penentuan join sebagai jepit. Penentuan join sebagai jepit dalam aplikasi SAP 2000 student version dilakukan dengan tidak me- release frame moment 33 (mayor).

## b) Tabulasi Nilai Gaya Aksial Terfaktor Batang
Melalui  proses  analisa  struktur  menggunakan  aplikasi  SAP  2000 student  version , nilai gaya aksial terfaktor batang dapat diketahui. Isi dari tabulasi nilai gaya aksial adalah pengklasifikasikan batang menjadi 4 jenis yakni batang bawah, batang atas, batang vertikal dan batang diagonal. Termasuk juga pencantuman nilai gaya aksial tarik terfaktor dan gaya aksial tekan terfaktor maksimum yang bekerja pada batang.
Hasil pentabulasian nilai gaya aksial terfaktor batang pada struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda bentang 15 meter terlihat dalam Tabel 3.
Tabel 3  Tabulasi nilai gaya aksial terfaktor kuda-kuda baja join jepit bentang 15 meter
Klasifikasi Batang Label Batang Gaya Aksial Maksimum Gaya Aksial Maksimum Tarik (+) kg  Tekan (-) kg  Tarik Akibat Tekan Akibat Batang Bawah 1 s.d. 10 7602,80 -975,33 COMB3 ANGIN Batang Atas 11 s.d. 20 586,51 -7898,75 ANGIN COMB3 Batang Vertikal 21 s.d. 29 340,18 -1806,25 ANGIN COMB3 Batang Diagonal 30 s.d. 37 2181,32 -370,64 COMB3 ANGIN

## c) Verifikasi Nilai Angka Keamanan Terhadap Gaya Aksial Tarik Terfaktor dan Aksial Tekan Terfaktor Batang
Tabel 4. Nilai angka keamanan struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda join jepit bentang 15 m
No. Join Bentang (m) Profil 2L Klasifikasi Batang Nilai  Angka Keamanan Terhadap GA Nilai  Angka Keamanan Terhadap ML Nilai Angka Keama nan 1. Jepit  15 70.70.7 Bawah 0,20 0,07 0,27 2. Jepit  15 70.70.7 Atas 0,27 0,05 0,32 3. Jepit  15 70.70.7 Vertikal 0,08 0,03 0,11 4. Jepit  15 70.70.7 Diagonal 0,06 0,02 0,08
Tabel 4 menunjukkan nilai angka keamanan yang telah diverifikasi dengan SNI-03- 1729-2002 tentang Tata Cara Perencanaan Struktur Baja untuk Bangunan Gedung. Nilai angka keamanan tersebut dijadikan acuan didalam mendesain ulang profil baja siku  ganda.  Desain  ulang  profil  dilakukan  sampai  dengan  mendekati  batas  nilai angka keamanan sama dengan 1 (satu).

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil perhitungan struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda dengan asumsi join sebagai sendi dan asumsi join sebagai jepit, diperoleh kesimpulan sebagai berikut :
1. Terdapat perbedaan nilai angka keamanan pada perhitungan struktur kuda-kuda baja dengan asumsi join sebagai sendi dan asumsi join sebagai jepit. Nilai angka keamanan batang bawah dan batang diagonal pada perhitungan asumsi join sebagai jepit selalu lebih  besar  dari  nilai  angka  keamanan  perhitungan  asumsi  join  sebagai  sendi. Sedangkan  untuk  nilai  angka  keamanan  batang  atas  dan  batang  vertikal  pada perhitungan  asumsi  join  sebagai  jepit  selalu  lebih  kecil  dari  nilai  angka  keamanan perhitungan asumsi join sebagai sendi.
2. Tabel 5 menunjukkan besar selisih nilai angka keamanan kedua asumsi perhitungan. Besar selisih nilai angka keamanan meningkat seiring dengan bertambah panjangnya bentang struktur kuda-kuda baja Pratt siku ganda.
3. Verifikasi  terhadap  batang  tarik  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  dengan asumsi  join  sebagai  jepit  menghasilkan  nilai  angka  keamanan  yang  lebih  besar  dari asumsi join sebagai sendi.
4. Verifikasi  terhadap  batang  tekan  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  dengan asumsi  join  sebagai  jepit  menghasilkan  nilai  angka  keamanan  yang  lebih  kecil  dari asumsi join sebagai sendi.
5. Perhitungan  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  dapat  dilakukan  dengan mengasumsikan join sebagai sendi ataupun dengan mengasumsikan join sebagai jepit.
Tabel  5    Selisih  nilai  angka  keamanan  struktur  kuda-kuda  baja Pratt siku  ganda  antara asumsi join sebagai sendi dengan asumsi join sebagai jepit
No Bentang (m) Klasifikasi Batang
Selisih Nilai
Angka Keamanan Ket.
1 15 Batang Bawah
-0,11 n akj > n aks 2 15 Batang Atas 0,04 n akj < n aks 3 15 Batang Vertikal 0,10 n akj < n aks
4 15 Batang Diagonal -0,03 n akj > n aks

## DAFTAR PUSTAKA
Dep.  Pemukiman  dan  Prasarana  Wilayah.  2002, Tata  Cara  Perencanaan  Struktur  Baja Untuk Bangunan Gedung ( SNI 03-1729-2002 ), Jakarta.
Dep. Pemukiman dan Prasarana Wilayah, 2002,. Metode, Spesifikasi dan Tata Cara ( SNI- 03-1727-1989 Tata Cara Perencanaan Pembebanan Untuk Rumah dan Gedung ). Jakarta:
ILT Learning., 2008, Belajar Sendiri SAP 2000 Versi 10 . PT. Gramedia, Jakarta Lambri,  Bustraan  Z.,  2001, Daftar-Daftar  Untuk  Konstruksi  Baja .:  Pradnya  Paramitha, Jakarta
Punmia, B. C. Jain, Ashok Kumar. Jain, Arun Kumar.  , 1998, Comprehensive Design of Steel Structures. Fire Wall
Raguhpati,  M.  1995, Design  of  Steel  Structure .:  Tata  Mcgrow-Hill  Publishing  Company Limited, New York
Setiawan,  Agus.  2008, Perencanaan  Struktur  Baja  Dengan  Metoda  LFRD .,  Erlangga Jakarta
Schodek, Daniel L. Struktur . Bambang suryoatmono, penerjemah. Bandung: Eresco, 1991.