## Analisis Daya Dukung dan Penurunan Pondasi Bored Pile Menggunakan Nilai
Standard Penetration Test (SPT) pada Proyek Pembangunan Kereta Cepat

## Indonesia China
Muchammad Ramdhany 1 , Sulwan Permana 2
Jurnal Konstruksi Sekolah Tinggi Teknologi Garut Jl. Mayor Syamsu No. 1 Jayaraga Garut 44151 Indonesia Email : jurnal@itg.ac.id
1 1711023@itg.ac.id
2 sulwanpermana@itg.ac.id
Abstrak – Pondasi tiang bor merupakan bagian dari struktur yang memberikan beban ke tanah dan  batuan  di  bawahnya.  Energi  dukung  beban  yang  diijinkan  pondasi  harus  lebih  besar  dari beban yang bekerja pada pondasi, baik statis maupun dinamis, susut yang diakibatkan oleh beban tidak  boleh  melewati  susut  yang  ditetapkan.  Hasil  dan  tinjauan  penelitian  adalah  perhitungan energi dukung pondasi tiang bor dengan metode Mayerhoff diameter 100 cm sebesar 25257,54 kN,  dan diameter 120 cm sebesar 34439 kN sedangkan dengan metode Reese & Wright pondasi diameter 100 cm sebesar 16329,12 kN, dan diameter 120 cm sebesar 19876,32 kN, dan yang terakhir  dengan  menggunakan  metode  O’Neil  dan  Reese  pondasi  diameter  100  cm  sebesar 18025,03 kN, dan diameter 120 cm sebesar 22318,3kN. Dari hasil pembahasan tiga metode daya dukung  tersebut  didapatkan  nilai  Qu  optimis  dari  metode  mayerhoff.  Sedangkan  untuk pembahasan penurunan pondasi bored pile metode Vesic diameter 100 cm sebesar 59,21 < 100 mm, dan diameter 120 cm sebesar 97,5 < 120 mm. Setelah perhitungan penurunan tersebut selesai dinyatakan bahwa penurunan pondasi bored pile yang terjadi di kedua diameter bored pile 100 cm dan 120 cm pada titik aman.
Kata Kunci – Bored Pile ; Daya Dukung; Penurunan; Standard Penetratin Test.

## I. PENDAHULUAN

## A. Latar Belakang
Pondasi adalah komponen struktur terendah dari bangunan yang meneruskan beban bangunan ke tanah atau batuan  yang ada di bawahnya  [1].  Pondasi  sebagai  bangunan  bawah  tanah  yang  meneruskan  beban  yangg berasal dari berat bangunan itu sendiri dan bangunan luar yang bekerja kepada lapisan tanah di bawahnya [2]. Secara umum pondasi terbagi ke menjadi 2 klasifikasi, yaitu pondasi dangkal dan pondasi dalam. Pondasi dangkal dibagi ke dalam beberapa jenis diantaranya pondasi memanjang, pondasi telapak, dan pondasi rakit. Sedangkan pondasi dalam yaitu pondasi sumuran, serta pondasi pondasi tiang [3].  Pondasi tiang pancang dibedakan  menjadi  3 tipe yaitu tiang  dengan  perpindahan  besar  merupakan tiang  padat ataupun berlubang dengan ujung tertutup, didorong ke dalam tanah serta terjalin perpindahan tanah yang relatif besar [4]. Tipe kedua adalah small displacement piles , yaitu tipe awal dari pile yang hanya memindahkan sedikit volume tanah selama pemasangan, seperti open-end hollow concrete piles, open-end round steel piles, screw piles dan final displacement-free yang dipasang di dasar tanah dengan penggalian ataupun pengeboran. Tiang pancang non- displacement tercantum tiang bor, ialah tiang pancang beton yang langsung dituangkan ke dalam lubang yang dibor di tanah (pipa ditempatkan di dalam lubang serta beton dituang). Tanah merupakan suatu lapisan sedimen lepas seperti kerikil ( gravel ), pasir ( sand ), lanau ( silt ), lempung ( clay ), atau suatu campuran dari bahan-bahan
tersebut  [5].  Tanah  adalah  batuan  yang  sudah  dirombak  menjadi  partikel  kecil  yang  sudah  diubah  secara kimiawi bersama sisa tumbuhan dan binatang yang hidup di dalam dan di atasnya [6]. Proyek Pembangunan Kereta Cepat Indonesia-China tentu terdapat variasi lahan pada jalur pembangunannya, dan pada trase jalurnya banyak dijumpai sungai serta persawahan. Oleh karena itu besar kemungkinan tanah di daerah tersebut rentan akan terjadi  pergeseran yang diakibatkan oleh kondisi tanah basah atau lempung.  Maka dari itu dilakukan perkuatan tanah dengan pondasi bored pile [7] .

## B. Rumusan Masalah
Berdasarkan latar belakang yang diuraikan diatas, terdapat beberapa permasalahan utama yang dikemukakan dan dapat dirumuskan pada penelitian ini yaitu:
1. Faktor apa yang menyebabkan terjadinya penurunan daya dukung pondasi bored pile ?
2. Berapa daya dukung dan penurunan pondasi bored pile antara 3 titik sampel pondasi bored pile ?

## C. Tujuan Penelitian
Adapun tujuan dari penelitian yang dilakukan kali ini yaitu:
1. Mengetahui faktor penyebab terjadinya penurunan daya dukung pondasi bored pile.
2. Mengetahui daya dukung pondasi bored pile dari data N-SPT.
3. Mengetahui penurunan ujung tiang yang terjadi pada pondasi bored pile dari data N-SPT.

## II. TINJAUN PUSTAKA

## A. Pondasi
Pondasi ialah struktur dasar yang umumnya terletak dibawah permukaan tanah yang berfungsi memikul beban dari sesuatu struktur bangunan diatasnya kemudian meneruskan style yang diterima serta disalurkan ke susunan tanah  pendukung  [8].  Pondasi  harus  diperhitungkan  guna  menjamin  kestabilan  bangunan  terhadap  berat sendiri, beban mati dan beban hidup [9]. Disamping hal tersebut, penyusutan yang hendak terjalin akibat beban yang bekerja wajib cocok dengan penyusutan yang diijinkan. Posisi pondasi wajib terletak pada tanah yang keras, padat, serta kokoh sehingga dapat bekerja sebagaimana mestinya.

## B. Pondasi Tiang Bor (Bored Pile)
Pondasi  tiang  bor  adalah  pondasi  yang  diselesaikan  dengan  langsung  memasukkan  beton  segar  ke  dalam lubang  bor  yang  telah  dipasang  sebelumnya  dengan  batang  baja  yang  telah  dirakit  ke  dalam  lubang  bor sebelumnya. Pondasi tiang bor dapat disebut tiang non- displacement karena prosesnya tidak menyebabkan perpindahan tanah [10]. Energi dukung pondasi yang dijinkan wajib lebih besar dari beban yang bekerja pada pondasi, beban statis serta beban dinamis, serta pengurangan yang disebabkan oleh beban tidak diperbolehkan melebihi pengurangan yang diijinkan [11]. Kokoh dukung tiang bor diperoleh dari energi dukung ujung, energi dukung ujung diperoleh dari tekanan ujung tiang, serta energi dukung gesek diperoleh dari adhesi antara tiang bor dengan tanah disekitarnya [12]. Tiang bor berhubungan dengan tanah untuk menciptakan  daya dukung yang sanggup menahan serta membagikan ketahanan pada struktur atas.

## III. METODE PENELITIAN

## A. Bagan Alir Penelitian
Pada penelitian yang dilakukan, penulis menggunakan metode kuantitatif dimana penelitian ini didasarkan pada  teori  yang  ada  sebagai  sebuah  acuan  guna  melakukan  penelitian  serta  membuktikannya  melalui percobaan sehingga didapatlah hasil yang sudah sesuai dengan prosedur dari teori yang  ada. Tahapan pada penelitian kali ini disajikan dalam bagan alir guna memperjelas langkah pengerjaannya, alur penelitian dapat
dilihat pada Gambar 1 sebagai berikut:

## Gambar 1: Bagan Alir Penelitian

## B. Lokasi Penelitian
Lingkup wilayah ini adalah di daerah Karawang-Purwakarta (DK 41 s/d 81) pada Proyek Pembangunan High Speed  Railway (HSR)  Jakarta-Bandung Section II  Kecamatan  Babakan  Cikao,  Desa  Jatiluhur.  Peta  lokasi penelitian dapat dilihat pada Gambar 2 sebagai berikut:
Gambar 2: Peta Lokasi Penelitian

## IV.  PEMBAHASAN DAN HASIL

## A. Metode Mayerhoff (1976)
Untuk perhitungan Metode Mayerhoff (1976) ini menggunakan nilai Nq = 55 dan untuk sudut nya 30 ° yang ada  pada  tabel  grafik,  sedangkan  untuk  perhitungan  tahanan  gesek  selimut  dibagi  ke  dalam  tiga  segmen
perhitungan yaitu Qs1, Qs2 dan Qs3. Setelah selesai perhitungan tahanan ujung ultimit, tahanan gesek dan kuat dukung ultimit di dapatkan data sebagai berikut:
1. Diameter 100 cm Qb  = 17270 kN Qs  = 7987,54 kN Qu  = 25257,54 kN 2. Diameter 120 cm Qb  = 24860 kN Qs  = 9579 kN Qu  = 34439 Kn

## Gambar 3: Grafik perbandingan dari dua diameter metode Mayerhoff (1976)

## B. Metode Reese & Wright (1977)
Untuk perhitungan Metode Reese & Wright (1977) pada tahanan ujung didapatkan N-SPT = 24 dan nilai Cu rata-rata yaitu 16,31 ton, sedangkan untuk perhitungan daya dukung ultimit dibagi tiga segmen dan untuk nilai Cu nya pun dari masing-masing segmen, setelah semua perhitungan selesai di dapatkan data sebagai berikut: 1. Diameter 100 cm Qb  = 115,3 ton Qs  = 1549.807 ton Qu  = 1665,107 ton ~ 16329,12 kN
2. Diameter 120 cm
Qb  = 166,02 ton Qs  = 1860.8 ton Qu  = 2026,82 ton ~ 19876,32 kN
17270 24860 7987,54 9579 25257,54 34439 0 10000 20000 30000 40000 diameter 1m diameter 1.2m
Diagram Perbandingan Daya Dukung
Qb Qs Qu 115,3 166,02 1549,807 1860,8 1665,107 2026,82 0 500 1000 1500 2000 2500 diameter 1 m diameter 1.2 m Diagram Perbandingan Daya Dukung Qb Qs Qu
59,21 97,5 0 20 40 60 80 100 120 S ijin S ijin Diagram Perbandingan S ijin Diameter 1 m Diameter 1,2 m

## C. Metode O’Neil dan Reese (1989)
Untuk perhitungan Metode O’Neil dan Reese (1989) ini pada tahanan ujung ultimit didapatkan nilai fb = 3600 Kpa kurang dari batas maksimum yaitu 4000 Kpa, sedangkan untuk tahanan gesek ultimit dibagi dalam tiga segmen,  untuk  nilai  α  =  0,55  dan  untuk  nilai  Cu  didapatkan  dari  data  yang  sudah  ada,  setelah  semua perhitungan selesai di dapatkan data sebagai berikut:
1. Diameter 100 cm Qb  = 2827,43 kN Qs  = 15197,6 kN Qu  = 18025,03 kN 2. Diameter 120 cm Qb  = 4071,5 kN Qs  = 18246,8 kN Qu  = 22318,3kN
Gambar 5: Grafik perbandingan dari dua diameter Metode O’Neil dan Reese (1989)

## D. Perhitungan Penurunan Pondasi Menggunakan Metode Vesic
Gambar 6: Grafik perbandingan s ijin dari dua diameter lubang
Dengan syarat S yang diizinkan adalah sebagai berikut:
Sijin = 10% . D
2827,43 4071,5 15197,6 18246,8 18025,03 22318,3 0 5000 10000 15000 20000 25000 diameter 1m diameter 1.2m Diagram Perbandingan Daya Dukung Qb Qs Qu
Vol. 19; No. 1; 2021; Hal 212-218
= 10% x 1,2 m = 0,12m ~ 120 mm = S < S ijin = 97,5 < 120 mm …… (Aman !!!)

## V.  KESIMPULAN

## A. Kesimpulan
Dari hasil analisis serta perhitungan energi dukung pondasi tiang bor proyek rel kecepatan tinggi Indonesia pada bab tadinya bisa diambil kesimpulan selaku berikut:
1. Setelah  mendapatkan  hasil  analisis  dari  perhitungan  tersebut  dan  observasi  maka  bisa  ditarik  simpulan bahwa terjadinya penurunan daya dukung tersebut di akibat kan oleh tanah yang dahulu nya persawahan dan sungai, maka untuk memperkuat tanah tersebut digunakan desain pondasi bored pile . 2. Perhitungan  kapasitas  energi  dukung  pondasi  bored  pile  dari  informasi  N-  SPTdengan  ukuran  diameter tiang bor yang berbeda dan menggunakan 3 metode yaitu metode mayerhoff (1976) Qu = 25257,54 kN, Wright  &  Reese  (1977)  Qu  =  16329,12  kN,  O’Neil  &  Reese  (1989)  Qu  =  2827,43  kN.  Dari  hasil perhitungan  ketiga  metode  tersebut,  metode Mayerhoff  (1976)  lebih  optimis.  Karena metode  mayerhoff (1976)  ini  menghasilkan  data  Qu  yang  lebih  besar  dari  dua  metode  yang  lainnya,  dan  menjadikan  kuat dukung metode tersebut baik digunakan sebagai bahan rujukan untuk data kekuatan daya dukung pondasi tersebut
3. Dari hasil analisis kedua diameter tiang bor menggunakan metode Vesic dari data N-SPT untuk menghitung penurunan  pondasi  didapatkan  nilai  penurunan  total  S  =  59,21  mm  dan  hasil  tersebut  memenuhi  batas penurunan yang di ijinkan yaitu 100 mm.

## B. Saran
Dari analisis perhitungan yang sudah penulis jalani, hingga penulis menganjurkan hal- hal selaku berikut:
1. Untuk perhitungan pondasi bored pile sebaiknya dilakukan dengan lebih banyak metode perhitungan agar bisa  menjadi  bahan  perbandingan  untuk  kemudian  dipilih  salah  satu  diantaranya  yang  didasarkan  pada pertimbangan-pertimbangan tertentu.
2. Buat perhitungan energi dukung pondasi tiang bor biar lebih optimal dengan mengenakan safety factor kecil hendak berdampak pada efisiensi konsumsi material dan penghematan bayaran konstruksi.
3. Untuk  perhitungan  energi  dukung  pondasi  tiang  bor  selain  dengan  data  N-SPT  bisa  juga  dicoba menggunakan data PDA test, CSL test, dan CPT (sondir) apabila semua data tersebut ada dilapangan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S. J. E. Soedarmo, G. D., & Purnomo, “Mekanika Tanah 1,” 1993.
[2] H. C. Hardiyatmo, Teknik Fondasi 1 . Yogyakarta: Betta Offset, 2002.
[3] H. C. Hardiyatmo, Analisis dan Perencanaan Fondasi II . Yogyakarta: Gadjah Mada University Press, 2018.
[4] M.  D.  Ariyantini,  “Digital  Digital  Repository  Repository  Universitas  Universitas  Jember  Jember Staphylococcus aureus Digital Digital Repository Repository Universitas Universitas Jember Jember,” Skripsi , 2017.
[5] U. Jusi, “Analisa Kuat Dukung Pondasi Bored Pile Berdasarkan Data Pengujian Lapangan (Cone Dan N-Standard  Penetration  Test),” SIKLUS  J.  Tek.  Sipil ,  vol.  1,  no.  2,  pp.  50–82,  2018,  doi: 10.31849/siklus.v1i2.136.
[6] E.  Mina,  R.  I.  Kusuma,  E.  P.  Mahardika,  E.  Cross,  and  T.  Bandara,  “Analisis  Daya  Dukung  Dan Penurunan Pondasi Tiang Berdasarkan Data Standard Penetration Test ( SPT ) Dan Cone Penetration Test ( CPT ) ( Studi Kasus : East Cross Taxiway Bandara Internasional Soekarno – Hatta ) | Jurusan
Teknik Sipil Universitas Sultan Age,” vol. 8, no. 2, pp. 130–141, 2019.
[7] R. M. Putri, “Perbandingan Daya Dukung Pondasi Tiang Pancang Berdasar Hasil Pile Driving Analyze (Pda) Test Dan Standard Penetration Test (Spt),” Skripsi , pp. 1–49, 2017.
[8] A.  Yusti  and  F.  Fahriani,  “ANALISIS  DAYA  DUKUNG  PONDASI  TIANG  PANCANG DIVERIFIKASI DENGAN HASIL UJI PILE DRIVING ANALYZER TEST DAN CAPWAP (Studi Kasus Proyek Pembangunan Gedung Kantor Bank Sumsel Babel di Pangkalpinang),” J. Fropil , vol. 2, pp. 19–31, 2014.
[9] A. I. Candra, A. Yusuf, and A. R. F, “Studi Analisis Daya Dukung Pondasi Tiang Pada Pembangunan Gedung Lp3M Universitas Kadiri,” J. CIVILA , vol. 3, no. 2, p. 166, 2018, doi: 10.30736/cvl.v3i2.259.
[10]  U. N. F. & H. Tunafiah, “Analisa Daya Dukung Pondasi Bored Pile Berdasarkan,” IKRA-ITH Teknol. , vol. 2, no. 3, pp. 7–13, 2018.
[11]  & W. Fleming, “Tahapan Pelaksanaan Pondasi Tiang Bor,” 2009.
[12]  & W. Randolph, “Korelasi N-SPT dengan Modulus Elastisitas pada tanah lempung,” 1978.