## ANALISIS KEBUTUHAN LAHAN PARKIR DI RUMAH SAKIT UMUM DAERAH PROF. DR. W.Z. JOHANNES KUPANG
Yunita A. Messah 1)
Roky A.E. Lay Kanny 2)
Andi Hidayat Rizal 3)

## ABSTRAK
Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W. Z. Johannes Kupang, yang terletak di jalan Mochamad Hatta merupakan salah satu pusat pelayanan kesehatan bagi masyarakat kota Kupang dan sekitarnya. Sebagai pusat pelayanan yang banyak dikunjungi rumah sakit tersebut memiliki permasalahan dalam hal penyediaan fasilitas parkir, sehingga  pengunjung rumah sakit kesulitan untuk memarkirkan kendaraannya pada lahan parkir yang tersedia karena selalu penuh. Hal inilah yang menyebabkan pengunjung memarkirkan kendaraannya pada badan jalan Mochamad Hatta yang menyebabkan kemacetan lalu lintas.
Metode yang diterapkan dalam penelitian ini adalah dengan melakukan survey langsung di lapangan untuk mendapatkan jumlah kendaraan yang parkir yaitu  dengan mencatat  plat nomor kendaraan yang masuk dan keluar. Data kendaraan parkir tersebut kemudian dianalisis dengan menggunakan analisa regresi untuk mengetahui variabel yang berpengaruh terhadap kebutuhan ruang parkir dan berdasarkan luas lantai bangunan.
Hasil analisis yang diperoleh bahwa hubungan jumlah medis dengan kebutuhan parkir kendaraan roda dua dan roda empat memberikan persamaan regresi yang memenuhi syarat uji F dan uji t , dengan persamaan linear yang diperoleh yaitu Y = - 3860.571 + 9.495 X3 dan Y = -682.840 + 0.221 X1 – 0.207 X2 + 1.415 X3. Dari persamaan tersebut diperoleh kebutuhan parkir motor sebesar 498 petak sedangkan kebutuhan parkir untuk kendaraan roda empat diperoleh 20 petak. Berdasarkan perhitungan kebutuhan parkir dan luas lahan parkir diperoleh total kebutuhan luas parkir untuk kendaraan roda dua adalah 747 m 2 dengan jumlah parkir sebanyak 498 petak dan luas total kebutuhan lahan parkir untuk kendaraan roda empat adalah 250 m 2 dengan jumlah petak parkir sebesar 20 petak.  Model parkir yang direkomendasikan untuk kendaraan roda dua yaitu 90 o dan model parkir untuk kendaraan roda empat yaitu 90 o .
Kata Kunci : Lahan Parkir

## ABSTRACT
The regency hospital named Prof. Dr. W. Z. Johannes Kupang is located in Mochamad Hatta street. It is the one of central healthy service for Kupang society and surrounding. As the service central that most visited by public, the hospital has a problem that is the limited parking lot area. The problem makes a difficulty to the visitor to parking their vehicle because the parking is always full. Then, the visitor will
parking their vehicle at the edge of Mochamad Hatta Street but it makes the traffic on the street.
The method that used in this research is field survey. It is done by collecting data of observing the series number of cars and motorcycles that come in and out by the hospital. The data of research is analyzed by using regression analysis to know the influential variable of the space parkirng needed and based on the width of buildings floor.
The result of the analysis is the corelation between the number of the medic and the parking needed of motorcycles which give the regression equivalent  that  fill the F test and t test, with the linear equivalent which is, Y = -3860.571 + 9.495 X3 and Y = - 682.840 + 0.221 X1 – 0.207 X2 + 1.415 X3. By the equivalent, is known  that the needed of motorcycle park is 498 partition and the needed of car park is 20 partition. Based on the parking needed and the parking width that space then know that the total space parking needed of motorcycle is 747 m 2 with the parking sum is the 498 partition and the total space parking needed of car is 250 m 2 with the parking sum is the 20 partition. The parking type of motorcycle that recommends is 90 degree and the parking type for car is 90 degree.

## PENDAHULUAN
Dalam meningkatkan kinerja pemerintah di bidang kesehatan maka pihak Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang melakukan pembangunan infrastruktur di Rumah Sakit tersebut. Sejalan dengan meningkatnya kebutuhan akan pelayanan kesehatan, permintaan akan fasilitas penunjang pelayanan tersebut juga semakin besar. Salah satu fasilitas yang seharusnya tersedia adalah lahan parkir. Lahan parkir yang tersedia tersebut harus dapat menampung kendaraan pengunjung maupun pegawai atau karyawan Rumah Sakit.
Berdasarkan hasil pengamatan lahan parkir di  Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang yang terletak di jalan Mochamad Hatta kelurahan Oetete Kupang dengan luas areal parkir untuk kendaraan roda dua (motor) seluas 526,50 m 2 dan kendaraan roda empat (mobil) seluas 125 m 2 tidak mampu untuk menampung kendaraan baik kendaraan roda dua maupun kendaraan roda empat sehingga kendaraan-kendaraan tersebut diparkir pada ruas jalan Mochamad Hatta yang mengakibatkan kemacetan lalu lintas pada jam-jam tertentu.
Oleh karena itu, perlu dilakukan analisis guna mengetahui kebutuhan lahan parkir berdasarkan kondisi yang ada saat ini pada Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Karakteristik Parkir
Informasi mengenai karakteristik parkir sangat diperlukan pada saat kita merencanakan suatu lahan parkir. Beberapa parameter karakteristik parkir yang harus diketahui adalah :
1. Volume parkir
2. Akumulasi parkir
Akumulasi = Q s + Q in – Q out …………………………………………….  (2.1)
Dimana :
Q s :  jumlah kendaraan yang telah berada dilokasi parkir sebelum pengamatan dilakukan
Q in : jumlah kendaraan yang masuk lokasi parkir
Q out : jumlah kendaraan yang keluar lokasi parkir
3. Durasi parkir
Durasi =  T out – T in …………………………………………………...….  (2.2)
Rata – rata durasi parkir :
D = n di n n i ∑ = ………………………………………………………….…….  (2.3)
Dimana :
D : rata – rata durasi parkir kendaraan
T in : waktu saat kendaraan masuk lokasi parkir
T out : waktu saat kendaraan keluar lokasi parkir di       : durasi kendaraan ke-i (dari kendaraan ke-i hingga ke-n)
i=n  : jumlah kendaraan
4. Tingkat penggunaan dan tingkat pergantian parkir ( Turnover)
Tingkat pergantian (Turnover) = ) ( ) ( parkir ruang parkir volume ……………….…..... (2.4) Nilai Tingkat pengunaan parkir dapat diperoleh dengan rumus berikut.
Tingkat penggunaan = ) ( ) ( parkir ruang parkir akumulasi x 100% …………………… (2.5)
5. Kapasitas Parkir
Kapasitas parkir untuk mobil penumpang
p L N = ……………………………………………………...…………….  (2.6)
Dimana ;
N : jumlah kendaraan atau kapasitas parkir
L :  luas areal parkir tersedia
P : SRP untuk kendaraan roda empat (2,50 m x 5,00 m)
SRP untuk sepeda motor (0,75 m x 2,00 m)

## 6. Kebutuhan luas lahan parkir
LLP = JPP xUPP  ……………………………………………….…..…….  (2.8)
Dimana :
LLP : Luas lahan parkir dibutuhkan
JPP  : Jumlah kendaraan yang dibutuhkan
UPP : Ukuran petak parkir (0,75 m x 2,00 m) untuk kendaraan roda dua UPP : Ukuran petak parkir (2,50m x 5,00 m) untuk kendaraan roda empat

## Satuan ruang parkir (SRP) mobil penumpang
Satuan ruang parkir ini termasuk dalam jenis mobil penumpang golongan II, seperti pada gambar 2.1
Gambar 2.1 Satuan Ruang Parkir ( SRP) mobil penumpang (cm) Sumber  : Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996
Besar satuan ruang parkir untuk tiap jenis kendaraan adalah sebagai berikut.
Golongan I
B o R B L a1 a2 Lp Bp B = 170 O = 75 R = 5 a1= 10 L  = 470 a2 = 20 Bp = 250 Lp = 500 SRP
B = 170 cm a1   = 10 cm          Bp = 230 cm O = 55 cm L    = 470 cm         Lp = 500 cm R = 5 cm                      a2   = 20 cm Golongan II B = 170 cm a1   = 10 cm          Bp = 250 cm O = 75 cm L    = 470 cm        Lp = 500 cm R = 5 cm                       a2   = 20 cm Golongan III B = 170 cm a1  = 10 cm           Bp = 300 cm O = 80 cm L   = 470 cm          Lp = 500 cm R = 50 cm                     a2  = 20 cm Satuan ruang parkir (SRP) untuk sepeda motor
Satuan Ruang Parkir ini adalah ukuran luas efektif untuk satu kendaraan roda dua (motor), seperti pada gambar 2.3
Gambar 2.2 Satuan Ruang Parkir ( SRP) Sepeda Motor (cm) Sumber  : Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996
Dimana :
B  = 170 cm a1  = 20 cm          Bp = 200 cm
L  = 175.5 cm                Lp = 75 cm
R  = 10 cm                     a2  = 5 cm
Lebar Jalur Gang
Lebar jalur gang untuk masing-masing jenis kendaraan, seperti pada tabel 2.2
Tabel 2.2 Lebar Jalur Gang (m) 200 c m 75  cm SRP 7 0  cm 70 cm 175. 5 c m 20 c m 5 c m 10 cm

## Sumber : Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996

## Model Parkir
1. Model parkir mobil penumpang

## Membentuk sudut 90 0
Model parkir ini membutuhkan areal yang cukup luas untuk kendaraan dapat melakukan manuver masuk dan keluar, jika dibandingkan dengan model parkir yang lebih kecil dari sudut 90 0 . Model parkir ini dapat dilihat pada gambar 2.4
Gambar 2.3 Model Parkir satu sisi dengan sudut 90 0
Sumber  : Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996
2. Model parkir sepeda motor
a. Model Parkir Satu Sisi
b. Model Parkir Dua Sisi

## Analisis Regresi Linear Berganda
Analisa regresi bertujuan untuk menguji hubungan pengaruh antara satu variabel terhadap variabel lain. Variabel yang dipengaruhi disebut variabel terikat atau dependen, sedangkan variabel yang mempengaruhi disebut variabel bebas atau variabel independen. Model persamaannya dapat digambarkan sebagai berikut:
Y = a + b 1 X 1 + b 2 X 2 + b 3 X 3 +….bnXn
Satuan Ruang Parkir (SRP)
lebar jalur gang (m)
30 0 45 0 60 0 90
0
1 arah 2 arah 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah 1 arah 2 arah SRP Mobil Penumpang 3.0 6.0 3.0 6.0 5.1 6.0 6.0 8.0 2.5 m x 5.0 m SRP Sepeda Motor - - - - - - 1.5 1.5 0.75 m x 2.0 m SRP Bus/Truk - - - - - - 9.5 9.5 3.40 m x 12.5 m B A 90° D E
Dimana:
Y = variabel dependen (variabel bebas)
X = variabel independen (variabel terikat)
a  = konstanta
b  = koefisien regresi

## Koefisien Korelasi (R)
Uji korelasi bertujuan untuk mencari besarnya hubungan antara variabel terikat dan variabel bebas yang dinyatakan dengan koefisien korelasi. Parameter nilai koefisien korelasi (R) adalah sebagai berikut :
0,9 – 1,0 (korelasi yang sangat kuat)
0,7 – 0,9 (korelasi yang kuat)
0,5 – 0,7 (korelasi yang moderat)
0,3 – 0,5 (korelasi yang lemah)
0,0 – 0,3 (korelasi yang sangat lemah)

## Uji F dan Uji t
Suatu model persamaaan regresi linear berganda dapat diterima jika persamaan tersebut signifikan yaitu F hitung dan t hitung memenuhi syarat signifikan α < 0,05.
Koefisien Determinasi ( R 2 )
Koefisien determinasi atau R 2 bertujuan untuk mengetahui seberapa besar kemampuan variabel bebas menjelaskan variabel terikat. Nilai R 2 baik jika bernilai diatas 0,5 ( Bhuono A. Nugroho, 2009 ).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Volume Parkir
Untuk perhitungan volume parkir didasarkan pada akumulasi parkir maksimum selama 7 hari pengamatan. Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan pada 7 hari pengamatan, maka diperoleh data volume maksimum kendaraan roda dua dan roda empat yang terjadi pada hari Senin yaitu sebesar 1742 kendaraan sedangkan untuk kendaraan roda empat sebesar 39 kendaraan.

## Akumulasi Parkir
Tabel 4.1 Rekapitulasi Akumulasi Parkir Kendaraan Roda Dua
94

## Tabel 4.2 RekapitulasiAkumulasi Parkir Kendaraan Roda Empat
Durasi parkir
Tabel 4.3 Rekapitulasi Durasi Parkir Rata-Rata Parkir Kendaraan Roda Dua Dan Kendaraan Roda Empat
No Jam Waktu (pukul) Akumulasi Masuk Keluar Kendaraan 1 <07.00 47 2 07.00 - 08.00 318 40 325 3 08.00 - 09.00 227 70 482 4 09.00 - 10.00 139 102 519 5 10.00 - 11.00 135 124 530 6 11.00 - 12.00 144 142 532 7 12.00 - 13.00 151 232 451 8 13.00 - 14.00 143 188 406 9 14.00 - 15.00 161 186 382 10 15.00 - 16.00 75 157 300 11 16.00 - 17.00 70 107 263 12 17.00 -18.00 72 126 209 13 18.00 - 19.00 60 94
175 No Jam Waktu (pukul)
Akumulasi Masuk Keluar Kendaraan < 07.15 2 1 07.15 - 08.15 3
0 5 2 08.15 - 09.15 6 0 11 3 09.15 - 10.15 5 1 15 4 10.15 - 11.15 4 2 17 5 11.15 - 12.15 4 0 21 6 12.15 - 13.15 3 5 19 7 13.15 - 14.15 1 6 14 8 14.15 - 15.15 4 5 13 9 15.15 - 16.15 2 5 10 10 16.15 - 17.15 1 6 5 11 17.15 - 18.15 3 4 4 12 18.00 - 19.00 3 5
2
Tingkat pergantian parkir (Turnover) dan tingkat penggunaan
Tabel 4.4 Tingkat Pergantian Parkir ( Turnover ) dan Tingkat Penggunaan Kendaraan Roda Dua
Tabel 4.5 Tingkat Pergantian Parkir ( Turnover) dan Tingkat Penggunaan Kendaraan Roda Empat

## Kapasitas parkir
Dari hasil perhitungan diperoleh kapasitaas parkir kendaraan roda dua dan kendaraan roda empat dengan luas areal parkir untuk kendaraan roda dua sebesar
No Hari
Volume
kendaraan roda dua Total Durasi Parkir (menit) Durasi parkir rata-rata (menit) Volume kendaraan roda empat Total Durasi Parkir (menit) Durasi parkir rata- rata (menit) 1 Senin 1742 219843 126.20 39 7435 190.64 2 Selasa 1744 178712 102.47 25 4151 166.04 3 Rabu 1714 213519 124.57 29 4818 166.14 4 Kamis 1704 178376  104.68 23 5383 234.04 5 Jumat 1463 213640  146.03 22 5866 266.64 6 Sabtu 1877 334020 177.95 28 7300 260.71 7 Minggu 1320 152283 115.37 27 3689 136.63 Waktu (wita) Volume Parkir (kend)
Akumulasi Parkir (kend) Lama
(jam) Jumlah Petak Parkir
(Kend) Tingkat Pergantian (ruang) Tingkat Penggunaa n ( % ) Dari Sampa i (a) (b) ( c ) d = a/c e = ( b/c ) * 100 7.00 9.00  731 731 482 2 351  2.08 137.3 9.00 11.00  866 135 530 2 351  0.38 151.0 11.00 13.00 1161 295 451 2 351  0.84 128.5 13.00 15.00 1465 304 381 2 351  0.87 108.5 15.00 17.00 1610 145 262 2 351  0.41  74.6 17.00 19.00 1742 132 174 2 351  0.38  49.6 Total 1742 2280 12 PTO 4.96 649.6 Waktu (Wita) Volume Parkir Akum ulasi Parkir (kend) Lama (jam) Jumlah Petak Parkir (kend) Tingkat Pergantian (kend) Tingkat Penggunaan ( % ) Dari Sampai (a) (b) (c) (d) e = a/d f = b/d*100 7.00 10.00  16 16 16 3  10 1.6 160 10.00 13.00 25 9 18 3  10 0.9 180 13.00 16.00 33 8 12 3  10 0.8 120 16.00 19.00 39 6 6 3  10 0.6 60 Total 39 52 12 PTO 3.9 520
526,50 m 2 dan kendaraan roda empat sebesar 125 m 2 yaitu 351 ruang parkir dan 10 ruang parkir.
Analisis regresi linear berganda mengetahui pengaruh masing-masimg variabel terhadap kebutuhan parkir
Untuk mendapatkan model persamaan yang mampu menggambarkan pengaruh antara variabel-variabel tersebut maka data masukan (input) yang digunakan dalah sebagai berikut.
Tabel 4.6 Data Rumah Sakit

## a) Uji Model Regresi Linear Berganda Kendaraan Roda Dua
Berdasarkan hasil analisis linear berganda dengan program SPSS release 16.0 maka hasil analisis tersebut diperoleh variabel bebas jumlah medis yang paling berpengaruh terhadap kebutuhan parkir roda dua yaitu memenuhi uji F dan uji t artinya nilai F hitung dan t hitung memenuhi (Sig < 0.05).
Untuk lebih jelasnya hasil analisis linear berganda untuk variabel jumlah medis dengan kebutuhan parkir mobil dapat dilihat pada tabel 4.7
Tabel 4.7 Rekapitulasi Hasil Analisis Linear Berganda Untuk Kendaraan Roda Dua Dengan Program SPSS
Hari Variabel terikat (Dependen) Y Variabel bebas (independen) X Kebutuhan
Parkir Motor Y1 Kebutuhan Parkir Mobil Y2 Jumlah tempat tidur terisi (X1) Jumlah
Dokter (X2) Jumlah Medis
(X3)
Jumlah Pengunjung
(X4)
Jumlah Karyawan (X5) Senin  532 21 320 80 459  1559 758 Selasa 454 13 310 82 455  1462 750 Rabu  440 14 305 87 458  1474 754 Kamis  479 17 307 71 457  1302 753 Jumat  480 15 310 80 456  1257 757 Sabtu  493 20 301 58 458  1409 260 Minggu 396 14 329 47 448  1012 210
Dari model persamaan yang memenuhi uji persyaratan tersebut dapat diperkirakan kebutuhan parkir untuk kendaraan roda dua yaitu:
Y 1 = -3860.571 + 9.495 X3
= -3860.571 + 9.495(459)
= 498 petak / ruang parkir

## b) Uji Model Regresi Linear Berganda Kendaraan Roda Empat
Berdasarkan hasil analisis linear berganda dengan program SPSS release 16.0 maka hasil analisis tersebut diperoleh variabel bebas jumlah tempat tidur terisi, jumlah medis dan jumlah dokter yang paling berpengaruh terhadap kebutuhan parkir roda empat yaitu memenuhi uji F dan uji t artinya nilai F hitung dan t hitung memenuhi (Sig < 0.05).
Untuk lebih jelasnya hasil analisis linear berganda untuk variabel jumlah medis dengan kebutuhan parkir mobil dapat dilihat pada tabel 4.8
Tabel 4.8 Rekapitulasi Hasil Analisis Linear Berganda Untuk Kendaraan Roda Empat Dengan Program SPSS
Dari model persamaan yang memenuhi uji persyaratan tersebut dapat diperkirakankebutuhan parkir untuk kendaraan roda empat yaitu:
Y 2 = -682.840 + 0.221 X1 - 0.207 X2 + 1.415 X3
= -682.840 + 0.221 (324) – 0.207 (87) + 1.415 (459)
= 20 petak / ruang parkir
Variabel Regresi Linear Koef. regresi t hitung t tabel F hitung F tabel R R 2 signifikan Konstanta -3860.571 -2.842 2.015  10.150 6.61 0.819 0.670 0.036 X3 9.495 3.186 0.024 Variabel Regresi Linear Koef. regresi t hitung t tabel F hitung F tabel R  R 2 signifikan konstanta -682.840 -11.872 2.353 56.774  9.28 0.991  0.983 0.001 X1 0.221 6.264 0.008 X2 -0.207 -9.408 0.003 X3 1.415 12.722 0.001

## Perhitungan luas lahan parkir
Perhitungan tersebut dapat dilihat pada tabel 4.9 dan tabel 4.10 dibawah ini.
Tabel 4.20 Perhitungan Luas Lahan Parkir Untuk Kendaraan Roda Dua
Tabel 4.21 Perhitungan Luas Lahan Parkir Untuk Kendaraan RodaEmpat

## Desain dan pengembangan ruang parkir
Ukuran ruang parkir untuk kendaraan Roda Dua adalah 75 cm x 200 cm yaitu lebar 75 cm dan panjang 200 cm dengan jarak pemisah antara kendaraan sebesar 5 cm. Ukuran lebar jalur gang  antara ruang dua ruang parkir sebesar 150 cm. Pola parkir untuk kendaraan Roda Dua yaitu pola parkir dengan sudut 90 0 dengan posisi saling berhadapan.
Untuk itu dengan melihat lokasi parkir exsisting di lapangan maka penempatan ruang parkir dapat dialokasikan pada areal rumah dokter di bagian depan. Sementara itu rumah dokter dialokasikan sekompleks dengan rumah dokter lainnya yang berada dibelakang rumah sakit atau dapat dialihkan pada lokasi yang tidak menyatu dengan areal rumah sakit. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada gambar 4.1, 4.2, 4.3 dan 4.4.
Luas eksisting
( a ) Kapasitas parkir (b)
Jumlah Kendaraan parkir maksimum (c)
Ukuran ruang parkir
Kebutuhan lahan parkir Total Luas yang dibutuhkan m 2 ( a+f ) Roda dua
(m)
(d) jumlah
kendaraan e = (c-b)
Luas Lahan m 2
f=(exd) 526.50 351 498 0.75 x 2.00 147 220.5 747 Luas eksisting ( a ) Kapasitas
parkir (b)
Jumlah Kendaraan parkir maksimum (c)
Ukuran ruang parkir Kebutuhan lahan parkir Total Luas yang dibutuhkan
m 2
( a+f )
Roda empat
(m) (d) jumlah kendaraan e= (c-b) Luas Lahan f=(exd) 125 10 20 2.50 x 5.00 10 125 250
99

## Gambarl 4.1 model ruang parkir
Gambar 4.2Tampak atas

## Gambar 4.3 Tampak atas
Gambar 4.4 Detail potongan
75 cm 5 00 cm 25 0 cm 2 0 0 cm 1 50 cm 75 cm 15 0 c m 15 0 c m 15 0 c m 75 cm 2 0 0 c m 75 cm 20 0 c m 75 cm 75 cm 15 0 c m 2 0 0  c m 1 5 0  c m 20 0 m 75 c m 2 0 0  c m 1 5 0   c m B A B A 15 0 cm 5 0 0 c m 25 0 c m 25 0  c m 50 0 c m 75 cm 2 0 0  c m 1 7 0   c m 2 5 0   c m 1 7 0   c m 2 5 0   c m 7 5   c m 5   c m 7 0   c m 7 5   c m 7 0   c m 7 5   c m 1 0   c m

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan serta data-data penunjang hasil survey lainnya maka dapat dimpulkan beberapa hal sebagai berikut :
1. Akumulasi parkir maksimum yang ada di areal parkir Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang untuk kendaraan roda dua adalah sebesar 532 kendaraan yang terjadi pada jam 11.00 – 12.00 wita dan kendaraan roda empat adalah sebesar 21 kendaraan yang terjadi pada jam 11.15 – 12.15 wita.
2. Kebutuhan ruang parkir Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang untuk kendaraan roda dua adala 498 ruang parkir dengan luasan areal parkir sebesar 747 m 2 . Sedangkan untuk kendaraan roda empat adalah 20 ruang parkir dengan luasan areal parkir sebesar 250 m 2 .
3. Sesuai dengan kondisi lahan yang tersedia maka peneliti dapat memberikan pemodelan ruang parkir yang cocok pada areal parkir Rumah Sakit Umum Daerah Prof. Dr. W.Z Johanes Kupang yaitu model Parkir satu sisi dengan sudut 90 0 untuk kendaraan roda empat dan model parkir dua sisi dengan sudut 90 0 untuk kendaraan roda dua.

## DAFTAR PUSTAKA
Ansyori, Alik Alamsyah, 2005. Rekayasa Lalu lintas. Universitas
Muhamadyah Malang, Malang
Direktur Jenderal Perhubungan Darat, 1996. Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parki, Jakarta, Indonesia.
Hut, Arif Pratista S. Aplikasi SPSS 10.05 Dalam Statistik dan Rancangan Percobaan, Alafabeta, Bandung.

## Murlock, Edward K, 1998. Pengantar Teknik dan Perencanaan
Transportasi.Erlangga, Jakarta.
Saribudi, Andri, 2008, Analisis Kebutuhan lahan Parkir Pada RSU Pringadi
Medan, Tugas Akhir, Universitas Sumatera Utara, Medan, Indonesia.
Sugiyono, 2009,  Metode Penelitian Administrasi, Alfabeta, Bandung.
Tamin, O. Z 1997.Perencanaan dan Pemodelan Transportasi.
ITB,  Bandung