## Pengaruh Variasi Normalitas NaOH pada Aktivasi Basa-Fisik Zeolit Pelet Perekat terhadap Prestasi Sepeda Motor Bensin 4-Langkah
Herry Wardono 1 ,  A. Yudi Eka Risano 2 , Ari Andrew Pane 3
1,2,3 Jurusan Teknik Mesin, Fakultas Teknik Universitas Lampung Jln. Prof.Sumantri Brojonegoro No. 1 Gedung H FT Lt. 2 Bandar Lampung
ariepane@gmail.com

## Abstract
Natural zeolite is an alternative adsorbent. It needs firstly to  be activated before using it as absorbent in order to get zeolite with high adsorption capacity. Previously, the use of pelletized zeolite activated by NaOH- physic  and  KOH-physic  with  varied  normalities  was  only  performed  in  a  diesel  engine  to  observe  the  engine performance.In this  study there were two kinds of activation, that is  chemical activation with NaOH activator variation on the normality of 0.25 N, 0.5 N, 0.75 N, and 1.0 N and physical activation with using  a temperature of  220  °C  for  2  hours.  All  are  made  in  the  form  of  adhesive  zeolite  pellets  with  a  diameter  of  10  mm  and  a thickness  of  3  mm.  From  the  test  results  and  analysis  showed  that  the  use  of  chemically  activated  zeolite  can improve the performance of 4-stroke petrol engine when compared without using  zeolite. The best performance in  this  experiment  obtained  at  the  normality  of  0,75  N.  At  road  test,  the  pelletized  zeolite  can  reduce  the  fuel consumption 23, 15 %, and 16,51 % at stationary test, and increase acceleration by 14,77 %.
Keywords: zeolite adsorbent, variation of normality, activator of NaOH

## PENDAHULUAN
Menurut  lembaga  Kajian  untuk  Reformasi Pertambangan,  Energi,  dan  Lingkungan  Hidup (ReforMiner Institute) bahwa cadangan minyak bumi Indonesia  akan  habis  11  tahun  lagi.  Menurut  data lembaga ini, cadangan minyak per tahun 2011 hanya tersisa  sekitar  3,74  miliar  barel  sementara  produksi minyak per tahunnya 358,890 juta barel [1]. Salah  satu  solusi  yang  dilakukan  untuk menghemat  bahan  bakar,  mengurangi  polusi  udara dan  meningkatkan  daya  mesin  adalah  dengan memaksimalkan  udara  yang  akan  digunakan  untuk proses pembakaran. Komponen utama yang diperlukan  dalam  proses  pembakaran  adalah  udara, bahan  bakar,  dan  panas  awal  pembakaran.  Kondisi udara pembakaran yang masuk ke ruang bakar sangat berpengaruh dalam menghasilkan prestasi mesin yang tinggi.  Udara  lingkungan  yang  dihisap  masuk  untuk proses  pembakaran  terdiri  atas  bermacam-macam gas,  seperti  nitrogen,  oksigen,  uap  air,  karbon monoksida,  karbon  dioksida,  dan  gas-gas  lain. Sementara  gas  yang  dibutuhkan  pada  proses pembakaran  adalah  oksigen  untuk  membakar  bahan bakar  yang  mengandung  molekul  karbon  dan hidrogen.
Daya  serap  yang  dihasilkan  dari  zeolit  dapat dimanfaatkan untuk menyaring udara yang masuk ke ruang  bakar  dan  diharapkan  dapat  mengurangi  kadar nitrogen serta unsur-unsur lain yang masuk ke dalam ruang  bakar  sehingga  konsentrasi  panas  yang  ada pada  ruang  bakar  dapat  lebih  maksimum  untuk menguraikan  oksigen  dan  bahan  bakar.  Keberadaan unsur selain oksigen menggangu proses  pembakaran karena  panas  hasil    kompresi    juga  diambil    oleh
unsur    pengganggu    (N 2 ,    H 2 O  dll.).    Akibatnya, oksigen dan bahan bakar menerima panas lebih kecil, dengan demikian gas yang dihasilkan (CO 2 dan H 2 O) juga semakin kecil. [2]. Menurut  Sonic  (2011),  Pengujian road  test (berjalan)  dan stasioner (diam)  mengunakan  zeolit pelet  perekat  aktivasi  basa-fisik  maupun  granular aktivasi basa-fisik secara keseluruhan terjadi penghematan  konsumsi  bahan  bakar  di  setiap  variasi massa. Tapi pada penggunaan konsumsi bahan bakar zeolit pelet perekat aktivasi basa-fisik lebih baik dari zeolit  granular.  Pada  pengujian  berjalan  ( road  test ) penghematan bahan bakar terbaik sebesar 32,3% dan untuk keadaan diam ( stationer ) penurunan pemakaian bahan  bakar  terbaik  sebesar  32,03%  pada  putaran mesin  3500  rpm  dan  18,37%  pada  putaran  mesin 5000 rpm [3].
Pada  penelitian  Novian  (2012),  penelitiannya dilakukan  dengan  memakai  aktivator  basa  yaitu NaOH dan KOH dengan penggunaan normalitas 0,25 N;  0,5  N;  0,75  N  dan  1  N  dan  zeolit  yang  telah berbentuk  tablet  yang  dibuatnya  tidak  menggunakan tepung tapioka  sebagai perekat. Penurunan konsumsi bahan  bakar  terbaik  untuk  variasi  normalitas  terjadi pada aktivator NaOH pada normalitas 0,75 N sebesar 0,0195  kg/kWh  (10,049%)  dan  daya  engkol  yang dihasilkan  adalah  sebesar  0,0326  kW  (4,8089%). Pada  penelitian  ini,  pelet  zeolit  yang  dibuat  tidak menggunakan  tepung  tapioka  sebagai  perekat sehingga  proses  pemanasan  pada  oven  tidak  bisa dilakukan  pada  suhu  yang  terlalu  tinggi  dan  terlalu lama  karena  pelet  zeolit  yang  telah  dibentuk  seperti tablet  akan  rapuh  dan  mudah  pecah.  Jika  ini  terjadi maka  akan  sulit  untuk  melakukan  pengujian, disamping  itu  proses  pembuatan  pelet  zeolitnya
cukup menyulitkan. Seperti kita ketahui bahwa proses pemanasan  dapat  menghilangkan  kadar  air  dalam zeolit,  menyebabkan  proses  pemanasan  yang  lama dan  dengan  temperatur  tinggi  membuat  zeolit mempunyai  daya  serap  yang  lebih  tinggi.  Sehingga kemampuan  zeolit  sebagai  absorben  menjadi  kurang efektif  ini  juga  yang  menjadi  salah  satu  kelemahan dari penelitian Novian (2012).[4]
Oleh  karena  itu,  pada  penelitian  ini  peneliti mencoba  aktivator  basa  dengan  menggunakan  zeolit perekat  pada  sepeda  motor,  karena  belum  diuji sebelumnya.
Adapun tujuan dari penelitian ini adalah:
1. Melihat  pengaruh  variasi  normalitas  zeolit pelet  yang  teraktivasi  basa-fisik  dilihat  dari prestasi mesin.
2. Mengetahui  pengaruh  konsentrasi  campuran zeolit, NaOH, air mineral dan tapioka dalam zeolit  pelet  terhadap  prestasi  motor  bensin pada motor bensin 4-langkah 110cc.

## METODE PENELITIAN

## Alat Dan Bahan Penelitian
Adapun  alat  dan  bahan  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  : Sepeda  Motor  4-langkah. Adapun  spesifikasi  dari  mesin  uji  tersebut  adalah sebagai berikut :
Merk dan tipe : Honda Spacy STD Tipe mesin : 4 langkah, SOHC Sistem pendingin : Pendingin udara
Jumlah silinder  : 1 (satu) Diameter silinder : 50,0 mm Langkah piston  : 55,0 mm Kapasitas silinder : 108 cc Perbandingan kompresi: 9,2 : 1 Daya maksimum  : 8,54 PS / 8000 rpm Torsi maksimum  : 0,82 Kgf.m / 6000 rpm
Gigi transmisi : Otomatis, V-matic Aki : 12 V - 3 A.h
Kapasitas tangki bahan bakar : 5,0 liter Tahun Pembuatan: 2012
Alat  lain  yang  digunakan  ialah: Stopwatch, Gelas  ukur  100  ml,  Tachometer,  Mixer,  Cetakan, Perangkat analog, Tangki bahan bakar buatan 200 ml, Oven,  Kompor,  Timbangan  Digital,  dan  Kemasan zeolit.  Sedangkan  bahan  yang  digunakan  untuk penelitian  ini  ialah  :  Zeolit  alami,  Air  mineral,  Air aquades, Larutan Basa NaOH, dan Tepung Tapioka

## Persiapan Alat Dan Bahan
Berikut ini adalah langkah-langkah pengaktivasian Kimia-Fisik :
1. Mempersiapkan zeolit, larutan NaOH, aquades,  timbangan  digital,  gelas  ukur, mixer, kain saringan.
2. Apabila  pengaktivasian  menggunakan  zeolit dengan  berat  500  gr  maka  siapkan  larutan NaOH sebanyak 500 ml.
3. Mencampur  larutan  NaOH,  aquades,  dan zeolit  dengan  menghitung  terlebih  dahulu berat NaOH yang akan digunakan.
4. Setelah mendapatkan berat NaOH yang akan dicampur maka masukkan NaOH tersebut ke dalam  gelas  ukur  yang  telah  terisi  air sebanyak  400  ml,  kemudian  aduk  dan tambahkan  air  secara  perlahan  hingga mencapai 500 ml.
5. Campurkan  larutan  NaOH  dengan  zeolit yang  telah  disediakan  dan  aduk  hingga merata dengan mixer selama 2 jam.
Setelah  selesai  diaktivasi  maka  dilakukan pencucian  zeolit  yang  bertujuan  untuk  menetralkan nilai pH dan menghilangkan kotoran yang menempel dengan  menggunakan  air  mineral.  Setelah  pH didapatkan, maka zeolit tersebut dikeringkan menggunakan  panas  matahari  selam  3  jam.  Zeolit tesrsebut  kemudian  dikeringkan  menggunakan  oven dengan  suhu  1000C  selama  1  jam.  Setelah  kering maka  zeolit  ditumbuk  menjadi  serbuk  dan  disaring untuk mendapatkan ukuran 100 mesh yang bertujuan untuk  mempermudah  proses  pembuatan  tablet. Serbuk zeolit tersebut kemudian dicampur dengan air mineral  dan  tepung  tapioka  dengan  perbandingan 74gr  zeolit  :  20gr  aquades  :  6gr  tapioka  dimana  air mineral  dan  tepung  tapioka  dimasak  terlebih  dahulu. Setelah tingkat kekenyalan yang diinginkan didapatkan, maka campuran tersebut digiling menggunakan  ampia  untuk  mendapatkan  tebal  tablet 3mm,  kemudian  dicetak  dengan  menggunakan cetakan dengan ukuran diameter cetakan 10 mm.
Tablet  zeolit  yang  telah  selesai  dicetak dikeringkan  pada  temperatur  suhu  ruangan  selama  1 jam.  Kemudian  diletakkan  ke  dalam  wadah  oven secara  merata  untuk  dikeringkan  (aktivasi  fisik) selama  2  jam  dengan  temperatur  220 0 C.  Zeolit  yang telah  teraktivasi  fisik  didinginkan  sesaat  terlebih dahulu  sebelum  dimasukkan  ke  dalam  stoples  kedap udara untuk menjaga  kontaminasi dengan udara luar. Prose  persiapan  zeolit  dapat  dijelaskan  pada  gambar 1.
Gambar 1. Proses pembuatan zeolit pelet
Setelah diaktivasi maka selanjutnya zeolit disusun ke dalam frame yang sesuai dengan saringan udara pada sepeda motor dan selanjutnya zeolit siap untuk diuji.
Gambar 2. Pemasangan zeolit pada saringan udara

## Prosedur Pengujian
Pengujian  pada  penelitian  ini  dikelompokkan menjadi  dua  yaitu  pengujian  berjalan  dan  pengujian diam. Adapun prosedur pengujiannya sebagai berikut.

## Pengujian Berjalan
Data  yang  diambil  dalam  pengujian  ini  adalah: Pengujian  prestasi  mesin  pada  pengujian  berjalan  ini untuk  melihat  perbandingan  karakteristik  kondisi tanpa  zeolit  dan  menggunakan  zeolit.  Data  yang diambil  tiap  pengujiannya  melalui road  test pada cuaca  dan  lokasi  pengujian  yang  sama  (permukaan kering) dengan beban kendaraan dan cara berkendara yang  juga  sama.  Data–data  yang  ditampilkan  pada pengujian road  test adalah  data  konsumsi  bahan bakar  (mili  liter)  pada  kecepatan  rata-rata  (60 km/jam)  untuk  jarak  5  km  dengan  bukaan  gas  yang
sama dan data akselerasi dari keadaan diam (detik).
a. Konsumsi bahan bakar pada kecepatan konstan (60 km/jam)
Persiapan  yang  perlu  dilakukan  adalah  botol berkapasitas  200  ml.  Kemudian    botol  tampung disambungkan  dengan  rapat  bersama  selang bensin  dan  diikat  ke  sisi  samping  sepeda  motor, setelah  itu  botol  tersebut  diisi  dengan  bensin yang  sudah  disiapkan.  Kemudian  dilakukan pengujian  dengan  kondisi  motor  tanpa  zeolit. Jarak  tempuh  dapat  diukur  pada odometer, sedangkan waktu tempuh diukur dengan stopwatch. Kemudian  waktu  tempuh  pada stopwatch dicatat, dimana hal ini dilakukan agar dapat  ditentukan  kecepatan  rata  –  rata  selama perjalanan.  Bensin  yang  tersisa  diukur  dengan gelas  ukur,  kemudian  jumlah  bensin  awal dikurangkan  dengan  jumlah  bensin  yang  tersisa, maka  didapatkan  jumlah  bensin  yang  terpakai pada  kondisi  normal.  Selanjutnya  pengujian dengan  kondisi  motor  dengan  saringan  udara menggunakan  zeolit.  Teknis  pengambilan  data dilakukan  dengan  cara  berkendara  yang  sama (berjalan  secara  konstan),  kondisi  jalan  yang sama  dan  pada  kondisi  jalan  yang  kering. Pengujian  dilakukan  pada  siang  hari  dengan beban kendaraan yang sama.
b. Akselerasi dari keadaan diam 0–80 km/jam (detik) Pengujian  akselerasi  menggunakan  kondisi  filter tanpa  zeolit  dan  menggunakan  zeolit  cetak. Setelah  semua  persiapan  dilakukan,  mobil  yang telah dinyalakan harus dalam keadaan berhenti (0 km/jam).  Ketika  gas  mulai  ditekan, stopwatch mulai diaktifkan. Setelah sampai pada kecepatan yang  diinginkan  (80  km/jam), stopwatch dinon- aktifkan  kemudian  dicatat  waktu  tempuhnya. Untuk  mencapai  kecepatan  yang  diinginkan  (80 km/jm),  pengendara  melakukan  penarikan  gas yang teratur dan sesuai setiap pengujian.

## Pengujian Stasioner
Pengujian ini dilakukan untuk melihat konsumsi bahan  bakar  yang  digunakan  pada  kondisi  diam (putaran stasioner) dan  membandingkan karakteristik kendaraan  bermotor  tanpa  zeolit,  dengan  zeolit aktivasi  (basa-fisik)  dan  massa    yang  telah ditentukan. Persiapan pertama yang dilakukan adalah memanaskan  mesin  agar  kondisi  mesin  di  saat pengujian sudah optimal. Kemudian putar  gas  secara perlahan  untuk  menentukan  putaran  mesin  yang dipakai dalam pengujian. Putaran mesin yang dipakai pada pengujian ini yaitu 3000 dan 5000 rpm.
Pengujian dimulai dengan  mengisi bahan bakar pada  tangki  buatan  yang  mana  bahan  bakar  tersebut
telah  diukur  terlebih  dahulu  melalui  gelas  ukur. Selanjutnya  zeolit  diletakkan  pada  saringan  udara, setelah  itu  mesin  dihidupkan  dengan  menghitung waktu  pengujian  menggunakan stopwatch (5  menit) . Setelah  waktu  pengujian  selesai,  mesin  dimatikan serta stopwatch dinon-aktifkan.  Kemudian  bahan bakar yang terisi dalam tangki buatan tersebut sisanya dituangkan  kembali  ke  dalam  gelas  ukur  untuk menghitung  jumlah  yang  terpakai  dalam  jarak  / menit.

## Lokasi Pengujian
Pengujian  dilakukan  di  Jl.  Letkol  H.  Endro Suratmin, Sukarame, Bandar Lampung.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Pengujian Berjalan
Pengujian  berjalan  dibedakan  menjadi  dua bagian  yaitu  pengujian  konsumsi  bahan  bakar berjalan  dan  pengujian  akselerasi.  Untuk  pengujian berjalan ini telah dijelaskan sebelumnya di metodologi  penelitian  dimana  data  yang  diambil adalah data konsumsi bahan bakar pada jarak tempuh 5  km  dengan  kecepatan  konstan  60  km/jam.  Hasil dari pengujian tersebut merupakan bentuk penghematan konsumsi bahan bakar pada jarak 5 km berdasarkan  persentasenya  (selisih  antara  tanpa menggunakan  zeolit  dan  dengan  menggunakan zeolit).

## Pengaruh  variasi  normalitas  NaOH  terhadap penghematan konsumsi bahan bakar
Setelah  didapatkan  ukuran  massa  yang  terbaik, maka  pengujian  road  test    selanjutnya  menggunakan variasi  massa  seberat  45  gram  dengan  aktivator  basa NaOH  –  fisik  dengan  4  variasi  normalitas,  yaitu 0,25N;  0,5N;  0,75N;  dan  1N  pada  setiap  aktivator. Hasil pengujian dapat dilihat pada gambar 3.
Gambar 3. Pengaruh nilai konsentrasi NaOH terhadap konsumsi pemakaian bahan bakar
Pada  gambar  3,  tampak  bahwa  variasi normalitas  aktivator  Natrium  Hidroksida  yang digunakan  mempengaruhi  konsumsi  bahan  bakar.
Pada  normalitas  0,75  N  pada  zeolit  pelet  teraktivasi basa-fisik  dengan  menggunakan  aktivator  NaOH penghematan konsumsi bahan bakar sebesar 43,16667  ml  atau  terjadi  penurunan  konsumsi  bahan bakar  sebesar  23,15  %  dari  keadaan  normal  tanpa zeolit  (56,16667  ml).  Pada  aktivator  NaOH  dengan normalitas  0,5  N  terjadi  penurunan  konsumsi  bahan bakar  sebesar  18,40  %  dari  keadaan  normal  tanpa zeolit  (56,16667  ml).  Dan  pada  normalitas  1N  pada aktivator  NaOH  terjadi  penurunan  konsumsi  bahan bakar  sebesar  20,77%  (44,5  ml)  terhadap  kondisi normal tanpa zeolit (56,16667 ml). Pada grafik dapat dilihat  bahwa  penghematan  konsumsi  bahan  bakar terendah  terjadi  pada  normalitas  0,25  N.  dimana dapat dilihat bahwa penurunan konsumsi sebesar 46,5 ml  dari  keadan  normal  tanpa  zeolit  (56,16667  ml), atau  penurunan  konsumsi  bahan  bakar  sebesar  17,21 %.
Berdasarkan uraian diatas, maka dapat diketahui bahwa  dari  4  variasi  normalitas  zeolit  yang  diuji ternyata  normalitas  0,75N  memberikan  penghematan konsumsi  bahan  bakar  yang  terbesar.  Hal  ini menunjukkan  bahwa  penggunaan  nilai  konsentrasi pada aktivasi basa dapat meningkatkan daya adsorpsi zeolit pelet. Akan tetapi peningkatan nilai konsentrasi yang diberikan pada aktivasi basa tersebut mempunyai  batas  optimal.  Penurunan  konsumsi bahan  bakar  terjadi  akibat  dari  proses  pembakaran yang  kaya  oksigen  hasil  dari  selektifitas  permukaan pori  zeolit,  sehingga  reaksi  eksotermis  pada  ruang bakar semakin meningkat.

## Pengaruh  Varisai  Normalitas  NaOH  Terhadap Pengujian Akselerasi
Pada  pengujian  akselerasi  ini,  lokasi  pengujian dilakukan  di  tempat  yang  sama  dan  kondisi  jalan kering,  juga  dengan  cara  pengambilan  data  yang sama,  yaitu  pedal  gas  langsung  dibuka  penuh  pada saat  pengujian.  Data  akselerasi  ditampilkan  pada gambar 4.
Gambar 4. Persentase kenaikan waktu tempuh.
Dari  gambar  4  yang  ditampilkan  dapat  dilihat bahwa,  penggunaan  zeolit  pelet  perekat  teraktivasi basa  –  fisik  NaOH  pada  saringan  udara  dapat meningkatkan performa mesin. Keseluruhan percobaan  ini  dibandingkan  dengan  kondisi  tanpa
zeolit.
Meningkatnya  kemampuan  akselerasi  sepeda motor dapat dilihat dari waktu yang dibutuhkan untuk mencapai  kecepatan  yang  diinginkan.  Semakin singkat  waktu  yang dibutuhkan  maka semakin tinggi prestasi mesin sepeda motor.
Peningkatan  prestasi  mesin  yang  terbaik  terjadi pada  zeolit  normalitas  0,75  N  terjadi  penurunan waktu yang digunakan sebesar 14,77 % (10,98 detik) dari keadaan normal tanpa zeolit.
Sedangkan  untuk  penurunan  waktu  terendah terjadi untuk zeolit pelet perekat teraktivasi basa-fisik NaOH  pada  variasi  normalitas  0,25N.  Penurunan waktu  terendah  untuk  zeolit  pelet  perekat  aktivasi basa-fisik NaOH 0,25N sebesar 6,60 % (12,04 detik), dibandingkan kondisi normal tanpa zeolit.
Penurunan  waktu  tempuh  ini  dikarenakan bahwa  penggunaan  nilai  konsentrasi  normalitas 0,75N  pada  aktivasi  basa  dapat  meningkatkan  daya adsorpsi zeolit pellet yang menyebabkan nitrogen dan uap  air  yang  mengganggu  proses  pembakaran  pada ruang bakar terserap oleh zeolit.

## Pengujian Stationer
Pengujian  stasioner  merupakan  pengujian  diam dimana  motor  dalam  keadaan  tanpa  berjalan  dengan kondisi  mesin  dihidupkan.  Keadaan  yang  penting untuk  pembakaran  yang  efisien  adalah  gerakan  yang cukup  antara  bahan  bakar  dan  udara,  artinya distribusi  bahan  bakar  dan  bercampurnya  dengan udara  harus  bergantung  pada  gerakan  udara  yang disebut  pusaran.  Semakin  tinggi  konsentrasi  oksigen dalam udara pembakaran, semakin tinggi mutu proses pembakaran  yang  terjadi,  karena  panas  awal  yang tersedia  akan  banyak  diserap  oleh  bahan  bakar  dan oksigen. Pengujian ini mengambil dua variasi putaran mesin  yaitu  3000  rpm  dengan  waktu  5  menit,  dan 5000  rpm  dengan  waktu  5  menit.  Variasi  normalitas zeolit perekat yang digunakan yang digunakan 0,25N; 0,5N; 0,75N;  dan 1N dengan massa zeolit sebesar 45 gram. Hasil pengujian kondisi stasioner pada putaran mesin  3000  dan  5000  rpm  disajikan  dalam  bentuk grafik pada gambar  4.
Gambar  5.  Penurunan  konsumsi  bahan  bakar  pada pengujian diam.
Pada  Gambar  5  terlihat  bahwa  penurunan konsumsi  bahan  bakar  terbesar  pada  putaran  mesin 3000  rpm  terjadi  pada  penggunaan  zeolit  teraktivasi dengan  konsentrasi  1  N  sebesar  32,16667  ml  (12,67 %)  bila  dibandingkan  dengan  kondisi  tanpa  zeolit (36,83333  ml).  Sedangkan  pada  variasi  normalitas 0,25N  dan  0,5N  secara  berturut-turut  terjadi penurunan  konsumsi  bahan  bakar  sebesar  11,76  % (32,5  ml)  pada  normalitas  0,25N  dan  10,86  % (32,83333  ml)  terhadap  kondisi  pengujian  tanpa penggunaan zeolit. Pada putaran 5000 rpm penurunan konsumsi  bahan  bakar  berbanding  lurus  dengan variasi  normalitas.  Penurunan  konsumsi  bahan  bakar yang  terjadi  secara  berturut-turut  dari  0,25N  sebesar 12,54  %  (47,66667  ml),  0,5N  sebesar  14,37  % (46,66667 ml), 0,75N sebesar 16,51 % (45,5 ml); dan 1N sebesar 17,74 % (44,83333 ml) bila dibandingkan dengan  kondisi  pengujian  tanpa  menggunakan  zeolit (54,5 ml).
Bila  dibandingkan  antara  pengujian  stasioner dengan  pengujian  road  test  (Gambar  3),  terlihat bahwa  persentase  penghematan  konsumsi  bahan bakar  pada  pengujian  road  test  jauh  lebih  besar  dari pada  pengujian  stasioner.  Besarnya  perbedaan persentase  ini  mengindikasikan  bahwa  pengujian zeolit  dalam  kondisi  berjalan  mampu  memperkaya kandungan  oksigen  dan  menyerap  kandungan nitrogen  serta  uap  air  lebih  baik  dari  pada  kondisi pengujian  stasioner.  Hal  ini  dipastikan  bahwa  laju aliran  udara  yang  mengalir  pada  kondisi  berjalan (road test) jauh lebih besar dari pada laju aliran udara dalam keadaan diam (stasioner). Hal ini membuktikan  bahwa  penggunaan  larutan  basa mampu  membersihkan  pori  zeolit  sehingga  mampu meningkatkan  kemampuan  menyerap  kandungan nitrogen  dan  uap  air  dari  udara  pembakaran. Selanjutnya  memperkaya  kandungan  oksigen  yang menyebabkan  panas  di  ruang  bakar  meningkat sehingga  dapat  memperbaiki  pembakaran  dan
akibatnya dapat menurunkan konsumsi bahan bakar.
Bila dibandingkan antara grafik hasil pengujian berjalan, pengujian road test, dan pengujian stationer maka  terlihat  bahwa  untuk  zeolit  perekat  teraktivasi bassa-fisik  NaOH  dengan  variasi  normalitas  0,75N sangat  terlihat  bahwa  cukup  maksimal  untuk penghematan  konsumsi  bahan  bakar  terbesar  pada masing-masing  jenis  pengujian  tersebut.  Kemudian untuk akselerasi 0-80 km/jam didapat pula hasil yang sama untuk peningkatan terbesarnya untuk normalitas 0,75N untuk zeolit pelet perekat teraktivasi basa-fisik NaOH.  Hal  ini  di  karenakan  untuk  normalitas  0,75N menunjukkan  bahwa  penggunaan  nilai  konsentrasi pada aktivasi basa dapat meningkatkan daya adsorpsi zeolit pelet.

## KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  diperoleh  adalah  sebagai berikut :
1. Pemakaian  zeolit  yang  diaktivasi  menggunakan larutan  kimia  NaOH  yang  kemudian  dipanaskan dengan  temperatur  tinggi  terbukti  mampu menurunkan  konsumsi  pemakaian  bahan  bakar cukup  signifikan  baik  itu  pada  pengujian  road test (berjalan) dan stasioner (diam).
2. Normalitas  terbaik  pada  penelitian  ini  didapat pada  aktivator  NaOH  dengan  ukuran  normalitas 0,75  N  sebesar  23,15  %,  disusul  normalitas  1  N sebesar  20,77  %,  0,5  N  sebesar  18,40  %  dan penurunan  konsumsi  bahan  bakar  terendah terdapat pada normalitas 0,25 N sebesar 17,21 %.

## DAFTAR  PUSTAKA
[1] Notonegoro, Komaidi . 2013. Cadangan Minyak Mentah  Hanya  Cukup  Untuk  23  Tahun
Mendatang. 29 Mei 2013.http://www.solopos.com diakses pada tanggal 30 Juni 2013.
[2] Wardono,  H.  2004. Modul  Pembelajaran  Motor Bakar  4-Langkah .  Jurusan  Teknik  Mesin  – Universitas Lampung. Bandar Lampung.
[3] Niwatama, Sonic. 2011. Skripsi Sarjana: Aplikasi Zeolit Perekat Yang Diaktivasi Basa-Fisik Untuk
Mengamati  Prestasi  Mesin  Sepeda  Motor  4- Langkah  dan  Emisi  gas  Buangnya. Jurusan Teknik  Mesin  –  Universitas  Lampung.  Bandar
Lampung.
[4] Korin,  Novian.  2012.  Skripsi  Sarjana: Pengaruh
Normalitas  NaOH  Dan  KOH  Pada  Aktivasi Basa-Fisik Zeolit Pelet Tekan Terhadap Prestasi Motor  Diesel  4-Langkah. Jurusan  Teknik  mesin Basa-Fisik Zeolit Pelet Tekan Terhadap Prestasi Motor  Diesel  4-Langkah. Jurusan  Teknik  mesin

## – Universitas Lampung. Bandar Lampung.