Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen

## Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari
Muh. Fikruddin Buraerah a , Reza Hasrul b
a Universitas Bosowa, b Universitas Negeri Makassar b
mfickru@gmail.com a , mrezahasrul13@gmail.com b

## Abstrak
Kota Kendari  sedang ditargetkan  untuk pengembangan infrastruktur dan kapasitas kendaraan  bermotor  yang  terus  meningkat.  Pembangunan  Grand  Mangku  Bumi Residence menimbulkan dampak terhadap pencemaran udara. Lokasi pembangunan Grand Mangku Bumi Residence  yang berada di dekat  jalan  utama mengakibatkan kondisi  pemukiman  yang  dilalui  kendaraan  berat  mengalami  kebisingan  arus  lalu lintas yang melebihi batas baku mutu sebesar 55 dBA sesuai dengan kriteria bising menurut KEP-48/MENLH/11/1996. Suara bising ini menimbulkan polusi udara di sekitar  lokasi  penelitian.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  menentukan  nilai kebisingan secara non empiris dengan sound level meter akibat aktivitas transportasi material.  Metode  dalam  penelitian  ini  yaitu  kuantitatif  dengan  mengamati  kondisi lingkungan,  volume  lalu  lintas,  geometrik  jalan,  kebisingan  kendaraan,  dan kecepatan kendaraan. Pengumpulan data kebisingan dilakukan selama 2 bulan, Hari Senin-Jum’at  mewakili  hari  kerja  dan  Hari  Sabtu-Ahad  mewakili  hari  libur,  dari pukul 07.00 WITA sampai dengan pukul 20.00 WITA. Pengukuran dilakukan setiap 1  jam  selama  10  menit  dengan  alat Sound Level  Meter Model  TM-103.  Pemetaan kebisingan  dilakukan  dengan  aplikasi  surfer.  Hasil  penelitian  menujukkan  bahwa sebelum  pembangunan  terdapat  5  titik  survei  sudah  melebihi  baku  mutu  yang diizinkan dalam KEP-48/MENLH/11/1996 dan terdapat 14 titik melebihi baku mutu yang  diizinkan  dengan  dengan  rata-rata  tingkat  pertambahan  volume  lalu  lintas sebesar  46.5  smp/jam  pada  masa  pembangunan  Grand  Mangku  Bumi  Residence. Oleh karena itu, tingkat kebisingan suara saat sebelum pembangunan Grand Mangku Bumi Residence lebih rendah dibandingkan dengan saat pembangunan.
Kata kunci : Pemetaan Kebisingan; Sound Level Meter; Lalu lintas; Aplikasi Surfer.

## Abstract
The City of Kendari is being targeted for the development of infrastructure and the capacity of motorized vehicles which continues to increase. The construction of the Grand Mangku Bumi Residence has an impact on air pollution. The location of the Grand  Mangku  Bumi  Residence  development  which  is  near  the  main  road  has resulted  in  residential  conditions  that  are  passed  by  heavy  vehicles  experiencing traffic noise  that exceeds the quality standard limit of 55 dBA in accordance with noisy  criteria  according  to  KEP-48/MENLH/11/1996.  This  noise  causes  air pollution around the study site. The purpose of this study is to determine the value of  noise  non-empirically  with  a  sound  level  meter  due  to  material  transportation activities.  The  method  in  this  study  is  quantitative  by  observing  environmental
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
conditions, traffic volume, road geometric, vehicle noise, and vehicle speed. Noise data collection was carried out for 2 months, Monday-Friday representing working days and Saturday-Sunday representing holidays, from 07.00 WITA to 20.00 WITA. Measurements  were  made  every  1  hour  for  10  minutes  with  a  Sound Level  Meter Model TM-103. Noise mapping is done with the surfer application. The results of the study  show  that  before  construction  there  were  5  survey  points  that  exceeded  the quality standards permitted in KEP-48/MENLH/11/1996 and there were 14 points that  exceeded  the  permitted  quality  standards  with  an  average  rate of  increase  in traffic volume of 46.5 pcu/hour during the construction of the Grand Mangku Bumi Residence. Therefore, the noise level prior to the construction of the Grand Mangku Bumi Residence was lower than during construction.
Keywords : Noise Zone; Sound Level Meter; Traffic; Surfer Application.

## 1. Pendahuluan
Kota  Kendari  merupakan  ibu  kota  provinsi  Sulawesi  Tenggara  dan  secara  astronomis terletak di selatan garis khatulistiwa antara 3°54'40"-4°5'5" LS dan 122°26'33"-122°39'14" BT. Saat ini Kota Kendari menjadi kota tujuan pengembangan infrastruktur dilihat dari pertumbuhan penduduknya, Kota Kendari tiap tahun mengalami pertumbuhan penduduk sebesar 3,46% dalam hal  ini  meningkatkan  jumlah  kendaraan  bermotor  dalam  lalu  lintas  dan  berdampak  pada peningkatan kebisingan lalu lintas di jaringan jalan Kota Kendari.
Jaringan jalan di Kota Kendari memiliki kapasitas sedang dan volume lalu lintas sedang serta  kecepatan  rata-rata  kendaraan  yang  melintas  terutama  pada  jam-jam  sibuk,  sehingga  jika terjadi gangguan lateral dapat mempengaruhi tingkat lalu lintas yang ada dan rawan kecelakaan lalu  lintas. Permasalahan  yang  muncul  di  bidang  transportasi  tidak  hanya  masalah  kemacetan, tetapi  juga  masalah  lingkungan  seperti  kebisingan  atau  polusi  suara.  Kebisingan  dapat didefinisikan  sebagai  suara  yang  tidak  diinginkan  yang  mengganggu  seseorang.  Efek  dari kebisingan  tersebut  merugikan  baik  pengguna  jalan  maupun  masyarakat  sekitar.  Jalan  dengan banyak kendaraan berat dan kendaraan ringan semakin banyak menimbulkan kebisingan (Jumadil dan Fikruddin, 2020).
Tingkat kebisingan lalu lintas dipengaruhi oleh volume lalu lintas dan kecepatan rata-rata (Setiawan, 2014). Pengukuran kebisingan menggunakan sound level meter , yang pengukurannya diklasifikasikan menjadi tiga jenis tanda respons frekuensi, ditunjukkan pada skala A, B dan C. Skala A ditemukan paling mewakili batas pendengaran dan respons manusia. dari telinga manusia ke kebisingan, termasuk kebisingan  yang dapat menyebabkan  gangguan pendengaran. Skala  A dinyatakan  dalam  satuan  dBA  (Djalante,  2010).  Pengukur  tingkat  suara  biasanya  merupakan instrumen  portabel  dengan  mikrofon,  diafragma  mikrofon  instrumen  ini  bereaksi  terhadap perubahan  tekanan  udara  yang  disebabkan  oleh  gelombang  suara  dan  menunjukkan  tingkat tekanan suara (dB) (Brüel & Kjær, 2021).
Pola emisi menggolongkan pencemar dari sumber titik (point source), atau sumber garis (line source), dan sumber area (area source) dan yang menjadi perhatian adalah pencemar utama seperti kebisingan dari kendaraan bermotor (Fikruddin, M. 2020). Transportasi ramah lingkungan diutamakan untuk yang memiliki  emisi  karbon rendah dan tidak bising (Nugraha et al., 2020). Kebisingan  dapat  dihasilkan  dari  adanya  aktivitas  lalu  lintas,  transportasi,  dan  aktivitas  yang dihasilkan oleh perindustrian.
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Lalu lintas jalan merupakan sumber utama kebisingan yang mengganggu sebagian besar masyarakat.  Bunyi  yang  ditimbulkan  oleh  lalu  lintas  adalah  bunyi  yang  tidak  konstan  tingkat suaranya  (Setiawan,  2001).  Kebisingaan  akibat  kendaraan  bermotor,  berbanding  lurus  dengan jumlah  dan  kecepatan  kendaraan  bermotor  yang  melewati  jalan,  semakin  banyak  dan  cepat kendaraan  bermotor,  maka  dengan  sendirinya  kebisingan  jalan  raya  akan  semakin  meningkat (Martono, 2008). Kebisingan yang berlebihan juga dapat menyebabkan masalah kesehatan fisik dan mental. Permasalahan kebisingan yang diakibatkan oleh aktivitas lalu lintas seringkali kurang diperhatikan  oleh  penduduk  yang  tinggal  di  kawasan  tersebut,  dampak  kebisingan  lingkungan yang  terus  menerus  akan  menyebabkan  gangguan  pendengaran,  gangguan  fisiologis  dan gangguan  kemampuan  berbicara.  Peneliti  biasanya  memprediksi  kebisingan  lalu  lintas  dengan menggunakan  tiga  metode,  yaitu  pemetaan  kebisingan,  pemodelan  kebisingan  dan  pengukuran kebisingan.
Aplikasi  Surfer  adalah  perangkat  lunak  yang  digunakan  untuk  pemetaan  kontur  dan pemodelan tiga dimensi (3D) berbasis grid. Perangkat lunak ini menyajikan data tabel XYZ tidak beraturan  dalam  kisi-kisi  beraturan  (Wahyudi,  2012).  Kisi  menghasilkan  serangkaian  nilai  Z reguler dari data XYZ. Hasil dari proses gridding ini adalah file grid yang tersimpan di file.grd. Namun pada penelitian ini software Surfer digunakan untuk memetakan kebisingan sehingga z- score  bukan  lagi  titik  puncak  atau  lembah,  melainkan  titik  kebisingan  kendaraan  (Wahyudi, 2012).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melihat  tingkat  kebisingan  arus  lalu  lintas  khususnya kendaraan berat pada aktivitas pembangunan Grand Mangku Bumi Residence di Kota Kendari dengan melakukan survei perhitungan kendaraan bermotor, kecepatan kendaraan dan kebisingan kendaraan  menggunakan  alat Sound  Level  Meter dan  membuat  peta  zonasi  kebisingan menggunakan aplikasi Surfer . Dari hasil survei dapat diketahui apakah tingkat kebisingan saat ini masih sesuai dengan KEP-48/MENLH/11/1996 tentang baku mutu untuk kawasan permukiman yaitu sebesar 55 dBA.

## 2. Metodologi Penelitian
Dalam  melakukan  penelitian,  kita  harus  mengikuti  aturan  atau  ketentuan  yang  berlaku agar  hasil  penelitian  yang  diperoleh  dapat  dianggap  valid.  Metode  penelitian  pada  hakekatnya adalah  sarana  ilmiah  untuk  mengumpulkan  data  dengan  tujuan  dan  kegunaan  tertentu.  Tujuan metode ilmiah adalah kegiatan penelitian yang didasarkan pada ciri-ciri ilmiah, yaitu rasionalitas, sistematika, dan empirisitas.
Rasional  artinya  kegiatan  penelitian  dibuat  bermakna,  sehingga  dapat  dicapai  oleh penalaran  manusia.  Pengalaman  berarti  cara  atau  tindakan  yang  dilakukan  dapat  diamati  oleh indra  manusia,  sehingga  orang  lain  dapat  mengamati  dan  mengetahui  cara  atau  tindakan  yang digunakan.  Sistematis  artinya  proses  yang  digunakan  dalam  pencarian  menggunakan  langkah- langkah logis tertentu.
Data  penelitian  yang  dihasilkan  harus  memenuhi  kriteria  tertentu  yaitu  valid,  reliabel, objektif.  Dikatakan  valid,  yang  menunjukkan  derajat  ketelitian/kesesuaian  antara  data  yang sebenarnya terjadi pada subjek yang diteliti dengan data yang diperoleh peneliti. Seringkali sulit untuk  mengumpulkan  data  yang  bernilai  langsung  dalam  suatu  penelitian,  sehingga  data  yang telah terkumpul sebelum diketahui nilainya akan diuji reliabilitas dan objektivitasnya. Data yang
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
obyektif dan andal umumnya akan berharga. Di sisi lain, data yang valid harus dapat diandalkan dan objektif.
Penelitian  ini  merupakan  jenis  penelitian  deskriptif  kuantitatif, berdasarkan  filosofi positivisme, mengenal kajian populasi atau sampel tertentu, pengumpulan data menggunakan alat ukur penelitian (instrumen), analisis data yang bersifat kuantitatif/statistik, untuk tujuan pengujian dan  pembuktian  hipotesis  yang  telah  dibuat/ditentukan.  Data  yang  diperlukan  dalam  analisis penelitian  diperoleh  secara  langsung  melalui  pengukuran  data  kondisi  lingkungan,  geometrik jalan,  volume  lalu  lintas,  kecepatan  dan  kebisingan  kendaraan.  Penelitian  ini  menghasilkan perbandingan data kebisingan lalu lintas sebelum aktivitas pembangunan dan data kebisingan lalu lintas  pada  saat  pembangunan  Grand  Mangku  Bumi  Residence  pada  akses  jalan  yang  dilalui khususnya kendaraan berat yang membawa material yaitu Jalan Pulau Sulawesi, Jalan Pattimura dan Jalan Pulau Kalimantan Kota Kendari dengan menggunakan alat Sound Level Meter (SLM) TM-103. Alat tersebut juga dilengkapi alat pengukur kelembapan, kecepatan angin, suhu angin, dan arah angin.
Penelitian  dilakukan  selama  kurang  lebih  3  bulan.  Proses  pengumpulan  data  memakan waktu sekitar 2 bulan, pada hari kerja (Senin-Jum’at) dan pada hari libur (Sabtu-Ahad), dari pukul 07.00 WITA sampai dengan pukul 20.00 WITA. Pengukuran dilakukan setiap jam, dengan setiap jam berlangsung selama 10 menit.
Penelitian  dilakukan  pada  ruas  Jalan  Pulau  Sulawesi,  Jalan  Pattimura  dan  Jalan  Pulau Kalimantan  yang  terdiri  14  titik  pengukuran  kebisingan  dimana  jalan  tersebut  merupakan  ruas jalan  kolektor  dan  selebihnya  jalan  lingkungan  yang  sering  dilalui  kendaraan  berat  pada  saat pembangunan. Pengukuran  kebisiangan dibagi menjadi dua yaitu pengukuran internal kawasan pembangunan yaitu 3 titik dan pengukuran eksternal kawasan yang mencakup tiga ruas jalan yaitu 11 titik. Titik tersebut dipilih dengan pertimbangan kondisi lokasi yang sering dilalui kendaraan berat  saat  membawa  material  dan  juga  sesuai  dengan  kriteria  seperti  lokasi  titik  yang  tidak terhalangi dan jarak antara alat ukur yang memantulkan bunyi. Berikut gambar lokasi, nama dan karakteristik jalan :
Gambar 1. Titik-titik Survei Kebisingan didalam Area Pembangun an
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Pengambilan  data  di  dalam  pagar  rumah  sakit  bertujuan  untuk  mendapatkan  nilai kebisingan  yang  hasilnya  dapat  digunakan  untuk  menentukan  nilai  perambatan  kebisingan. Sebelum  melakukan  pengukuran,  titik  pengukuran  dan  koordinatnya  harus  ditentukan.  Scoring pada fase ini berlaku khusus untuk area yang  berdekatan dengan pembangunan Grand Mangku Bumi Residence. Selanjutnya proses akuisisi data dapat dilakukan pada setiap titik pengukuran yang telah ditentukan sesuai dengan waktu pengamatan yang telah ditentukan.
Gambar 2. Titik-titik Survei Kebisingan diluar Area Pembangunan
Pengumpulan data di luar kawasan pengembangan bertujuan untuk mendapatkan tingkat kebisingan  yang  hasilnya  akan  diplot  untuk  pemetaan  zona  kebisingan  di  aplikasi  Surfer  atau dapat  dikatakan  bahwa  aplikasi  surfer  dapat  digunakan  untuk  pembuatan  kontur  kebisingan. Sebelum  melakukan  pengukuran,  titik  pengukuran  dan  koordinatnya  harus  ditentukan.  Setelah itu, pengambilan data dapat dilakukan pada setiap titik pengukuran yang ditentukan sesuai dengan waktu pengamatan.
Hasil survei kebisingan yang dilakukan kemudian dimasukkan kedalam microsoft excel untuk diolah dan dilakukan tabulasi data berupa data koordinat XY dan rata-rata nilai kebisingan yang  didapatkan  disalin  ke  Notepad,  nilai  kebisingan  digunakan  sebagai  nilai  Z  pada  aplikasi Surfer . Penempatan nilai XYZ pada Notepad dapat dilihat pada Gambar 3.
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Gambar 3. Nilai XYZ Input Pada Aplikasi Surfer 21

## Sebelum Pembangunan dan Semasa Pembangunan
Dari  data  XYZ  tersebut  dibuat  file  grid  yang  selanjutnya  dibuat  menjadi  Peta  Zona Kebisingan pada Kawasan pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kota Kendari. Untuk memperjelas  hasil  sebaran  kebisingan,  dimasukan  gambar  tampak  area  pembangunan  Grand Mangku  Bumi  Residence  yang  telah  di  plot  menggunakan google  earth .    Jarak  pada  file  grid tersebut dapat diukur menggunakan alat pengukur panjang jarak (Silviana et al., 2021). Peta zona kebisingan dibuat sesuai dengan waktu pengamatan yang ditentukan sehingga terlihat perbedaan tingkat kebisingan. Untuk mengecek kemiripan data survei dengan data yang tergambar di Surfer Software, maka perlu dilakukan penyesuaian nilai dBS dari data pengukuran dengan nilai dBA pada noise zone map di setiap titik pengukuran.

## 3. Hasil dan Pembahasan

## 3.1. Hasil Pengukuran Karakteristik Lalu Lintas
Pengukuran  karakteristik  lalu  lintas  terdiri  dari  pengukuran  volume  lalu  lintas  dan kecepatan kendaraan sebelum dan semasa pembangunan Grand Mangku Bumi Residence. Untuk volume lalu lintas dilakukan bersamaan dengan pengukuran kebisingan. Tabel hasil pengukuran volume  lalu  lintas  sebelum  pembangunan  dan  semasa  pembangunan  dapat  dilihat  pada  tabel  1 dan  tabel  2.  Pengukuran  kecepatan  dilakukan  dengan  cara  menembakkan  speed  gun  ke-30 kendaraan  untuk  setiap  jenis  kendaraan  yang  melintasi  titik  pengukuran  pada  setiap  ruas  jalan yang  hasilnya  dapat  dilihat  pada  Gambar  4.  Pola  sebaran  kebisingan  berdasarkan  waktu
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
pengamatan ditunjukkan pada peta zona kebisingan sebelum pembangunan pada Gambar 5 dan zonasi kebisingan semasa pembangunan pada Gambar 6.
Tabel 1. Volume Lalu Lintas dan Kapasitas Jalan dalam smp/jam
Sebelum Pembangunan Interval Waktu Volume Lalin (V) Kapasitas (C) V/C Rasio Tingkat Pelayanan (smp/jam) (smp/jam) Pagi 07.00-08.00 28.1 1432 0.020 A 08.00-09.00 42.9 1432 0.030 A 09.00-10.00 39.8 1432 0.028 A Siang 12.00-13.00 41.1 1432 0.029 A 13.00-14.00 44.6 1432 0.031 A 14.00-15.00 29.3 1432 0.020 A Sore 15.00-16.00 26.9 1432 0.019 A 16.00-17.00 38.2 1432 0.027 A 17.00-18.00 52.8 1432 0.037 A Malam 18.00-19.00 42.6 1432 0.030 A 19.00-20.00 34.3 1432 0.024 A 20.00-21.00 38.5 1432 0.027 A
Tabel 2. Volume Lalu Lintas dan Kapasitas Jalan dalam smp/jam
Semasa Pembangunan Interval Waktu Volume Lalin (V) Kapasitas (C) V/C Rasio Tingkat Pelayanan (smp/jam) (smp/jam) Pagi 07.00-08.00 74.6 1432 0.052 A 08.00-09.00 89.4 1432 0.062 A 09.00-10.00 86.3 1432 0.060 A Siang 12.00-13.00 87.6 1432 0.061 A 13.00-14.00 91.1 1432 0.064 A 14.00-15.00 75.8 1432 0.053 A Sore 15.00-16.00 73.4 1432 0.051 A 16.00-17.00 84.7 1432 0.059 A 17.00-18.00 99.3 1432 0.069 A
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Malam 18.00-19.00 89.1 1432 0.062 A 19.00-20.00 80.8 1432 0.056 A 20.00-21.00 85.0 1432 0.059 A
Berdasarkan tabel 1 dan 2 diatas diperoleh informasi bahwa terjadi peningkatan volume kendaraan  khususnya  kendaraan  berat  yang  membawa  material  pada  Jalan  Pulau  Kalimantan menuju pembangunan Grand Mangku Bumi Residence, puncak kendaraan tertinggi terjadi pada sore hari antara pukul 17.00-18.00 WITA dengan nilai volume lalu lintas sebesar 52.8 smp/jam sebelum pembangunan dengan nilai V/C rasio sebesar 0.037 dan tingkat pelayanan A, sedangkan semasa pembangunan volume lalu lintas meningkat sebesar 99.3 smp/jam dengan nilai V/C rasio sebesar 0.069 dan tingkat pelayanan A .

## 3.2. Hasil Kecepatan Rata-rata Kendaraan
Kecepatan kendaraan rata-rata dengan menggunakan alat ukur Speed Gun pada jalan Pulau Kalimantan  menuju  lokasi  pembangunan  Grand  Mangku  Bumi  Residence  dapat  dilihat  pada gambar 4 di bawah ini.

## Gambar 4. Grafik Perbandingan Kecepatan Kendaraan
Gambar 4 di atas memberikan gambaran fluktuasi kecepatan kendaraan yang terjadi pada jam  07.00  ssmpai  dengan  jam  20.00  WITA  di  jalan  Pulau  Sulawesi  menuju  jalan  Pulau Kalimantan  akses  menuju  lokasi  Pembangunan  Grand  Mangku  Bumi  Residence  dengan kecepatan terendah sebesar 10 km/jam dan yang tertinggi sebesar 31 km/jam. Tingkat kebisingan yang  tinggi  diakibatkan  adanya  sumber  bising  dari  kendaraan  (Suryati et  al., 2022).  Semakin kencang laju kendaraan maka akan semakin bising yang ditimbulkan.

## 3.3. Zonasi Kebisingan Kendaraan
Pengukuran kebisingan yang dilakukan pada setiap titik pengukuran dari pukul 07.00 WITA sampai dengan pukul 20.00 WITA dalam waktu 10 menit setiap jamnya. Hasil tingkat kebisingan hasil pengukuran untuk seluruh titik pengamatan dapat dilihat pada Gambar 5 dan Gambar 6.
0 5 10 15 20 25 30 35 Kecepatan (Km/Jam) MC Kecepatan (Km/Jam) LV
Kecepatan (Km/Jam) HV
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Gambar 5. Peta Zonasi Kebisingan Sebelum Pembangunan
Gambar 6. Peta Zonasi Kebisingan Semasa Pembangunan
Berdasarkan hasil survei didapatkan nilai tingkat kebisingan sebelum pembangunan berkisar antara 41 – 69 dBA, dengan kata lain sudah melebihi baku mutu yang diijinkan yaitu
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
sebesar  55  dBA,  sedangkan  untuk  nilai  tingkat  kebisingan  semasa  pembangunan  berkisar antara 55  -  79dBA. Oleh  karena  itu  diperlukan  penanganan  untuk  mengendalikan  masalah kebisingan  tersebut  pada  masa  konstruksi  kendaraan  agar  masyarakat  yang  bermukim disekitar jalan Pattimura, jalan Pulau Sulawesi dan jalan Pulau Kalimantan tidak mengalami gangguan  pendengaran  akibat kebisingan  dari  kendaraan  berat  yang  melintas.  Pemasangan rambu batas kecepatan merupakan salah satu cara dalam membatasi tingkat kebisingan, cara ini dapat mengurangi tingkat kebisingan 1 - 5 dBA (Aini et al. 2018). Penanaman pohon atau tanaman  yang  lebih  rimbun  juga  merupakan  salah  satu  cara  mereduksi  kebisingan,  hal  ini berdasarkan penelitian (Abduh et al. 2021) yang menyatakan bahwa tingkat kebisingan dapat diminimalisir dengan cara penanaman pohon maupun tanaman disepanjang jalan tersebut.

## 4. Kesimpulan
Kesimpulan yang dapat ditarik dari hasil dan pembahasan di atas, antara lain :
1. V/C  ratio  dan  volume  kendaraan  mengalami  peningkatan  yang  signifikan  pada  saat operasional  kendaraan  berat  dimasa  konstruksi  dengan  rata-rata  tingkat  pertambahan volume lalu lintas sebesar 46.5 smp/jam.
2. Tingkat kebisingan sebelum pembangunan terdapat 5 titik survei sudah  melebihi baku mutu  yang  diizinkan  dalam  KEP-48/MENLH/11/1996  dan  terdapat  14  titik  melebihi baku mutu yang diizinkan pada masa pembangunan Grand Mangku Bumi Residence.
3. Peta zona kebisingan hasil dari Aplikasi Surfer menunjukan sebaran tingkat kebisingan sebelum  pembangunan  lebih  rendah  dibandingkan  sebaran  tingkat  kebisingan  semasa pembangunan Grand Mangku Bumi Residence.

## Daftar Pustaka
Abduh,  N.,  Andi,  M.,  Zulkarnain,  Rumpang,  Y.  &  Fikruddin,  B.  (2021).  Carbon Monoxide  Gas  Pollution  Control  Model  Using  Reducing  Plants. Journal  of Environmental Treatment Techniques, 9 (2): 428–34
Aini, A.N., Isyria, F.A., Angga, M.S.S. & Yackob, A. (2018). Survei dan Pemetaan Zona Kebisingan  Arus  Lalu  Lintas  Pada  Kawasan  Rsup  Dr  Hasan  Sadikin  Bandung.
Potensi : Jurnal Sipil Politeknik, 20 (1) Brüel & Kjær. (2021). What Is A Sound Level Meter?.
https://www.bksv.com/en/instruments/handheld/sound-level-meters.
Djalante, S. (2010). Analisis Tingkat Kebisingan di Jalan Raya yang Menggunakan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (Apil). Jurnal SMARTek, 8 (4): 280-300.
Fikruddin, M. (2020). Model Pengendalian Pencemaran Gas CO dengan Menggunakan Tanaman  Pereduksi  di  Jalan  Veteran  Selatan  Kota  Makassar. Skripsi .  Sekolah Tinggi Teknologi Nusantara Indonesia (STTNI).
Jumadil,  F.M.  (2020).  Peningkatan  Kadar  Partikel  (TSP)  dan  Kebisingan  dari Transportasi  Material  Bahan  Bangunan  (Studi  Kasus:  Pembagunan  Bendungan
Pemetaan Kebisingan Aktivitas Kendaraan Berat Area Pembangunan Grand Mangku Bumi Residence Kendari Vol. 05 No.1 2023 E-ISSN: 2685-6921 Universitas Ma’arif Nahdlatul Ulama Kebumen
Posi,  Kabupaten  Kepulauan  Selayar,  Provinsi  Sulawesi  Selatan). Jurnal  Ilmiah Ecosystem , 20 (2): 132-139.
Martono,  H.  Sukar,  N.  Sulistiyani.  2008. Tingkat  Kebisingan  di  DKI  Jakarta  dan  sekitarnya, http://www.litbang.depises.go.id, 07 04 2010.
Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup.  (1996).  Baku  Mutu  Kebisingan,Surat  Keputusan Menteri  Lingkungan  Hidup  Nomor:  Kep-48/MENLH/1996/25,  November  1996, Jakarta.
Nugraha,  T.M.,  Purwaningrum,  P.  &  Yulinawati,  H.  (2020).  Tingkat  kebisingan lingkungan  siang  malam  (L SM )  di  kawasan  terminal  bus  baranangsiang,  Kota Bogor. Prosiding Seminar Nasional Pakar ke 3, Buku 1: Sains dan Teknologi
Setiawan, A. (2014). Pengaruh Kecepatan dan Jumlah Kendaraan Terhadap Kebisingan (Studi Kasus Kawasan Kos Mahasiswa di Jalan Raya Prabumulih-Palembang Km 32 Indralaya Sumatera Selatan). Jurnal Teknik Sipil dan Lingkungan,  2 (4): 609- 614
Setiawan R. 2001 “Analisa Tingkat Kebisingan Lalu Lintas Pada Jalan Tol Ruas Waru Sidoarjo”. Available from: http://fportfolio.petra.ac.id, October 2 2008.
Silviana,  N.A.,  Siregar,  N.,  Banjarnahor,  M.  &  Munte,  S.  (2021).  Pengukuran  dan pemetaan  tingkat  kebisingan  pada  area  produksi. Journal  of  Industrial  and Manufacture Engineering, 5 (2), 160-166
Suryati,  I.,  Hasibuan,  D.K.  &  Indrawan,  I.  (2022).  Analisis  spasial  tingkat  kebisingan aktivitas  transportasi  (studi  kasus:  persimpangan  Jl.  Sisingamangaraja  –  Jl.  A.H. Nasution Kota Medan). Jurnal Pengelolaan dan Teknologi Lingkungan, 1 (1), 1-8 Wahyudi, A. (2012). Garis Kontur, Sifat dan Interpolasinya.
http://www.adip.greenbox.web.id/2012/11/garis kontur-sifat-dan-interpolasinya (6 Mei 2022).