## KARAKTERISTIK PELINGKUP JALAN MARGA UTAMA KOTA YOGYAKARTA
Annisa Nursita Rohmah 1 , Ahmad Sarwadi 2
1,2 Magister Desain Kawasan Binaan, Teknik Arsitektur, Universitas Gadjah Mada Yogyakarta. Email: annisanursita@mail.ugm.ac.id 1 , sarwadi@ugm.ac.id 2

## ABSTRAK
Kata kunci: karakteristik,  pelingkup, jalan marga utama Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  karakter  fisik  pelingkup  Jalan  Marga Utama di Yogyakarta. Tidak hanya sebagai  pemusatan pandangan, jalan tersebut juga  merupakan  bagian  dari  sumbu  filosofi  kota.  Penyusunan  penelitian  ini ditunjang dengan literasi yang relevan dan standar regulasi yang sudah ditetapkan oleh  Pemerintah.  Adapun  metode  penelitian  yang  diambil  ialah  rasionalistik kualitatif, pengambilan data lapangan berdasar dari kajian teori dan variabel yang telah  ditentukan.  Hasil  dari  penelitian  ini  berupa  konsep  arahan  pelingkup  yang menyiratkan karakteristik pelingkup Jalan Marga Utama. Hal tersebut disebabkan kondisi  jalan  saat  ini  kurang  mencitrakan  sumbu  filosofi  Kota  Yogyakarta. Beberapa  faktor  yang  mempengaruhi  karakteristik  pelingkup  di  sepanjang  Jalan Marga  Utama  adalah  ketinggian  bangunan,  setback  bangunan,  architecturall pattern, signage, dan street tree.

## ABSTRACT
Keywords: Characteristics, enclosure, Marga Utama Street This research was conducted to determine the physical characteristics of the scope of Marga Utama Street in Yogyakarta. Not only as a concentration of views, but the  road  is  also  part  of  the  city's  philosophical  axis.  The  preparation  of  this research  is  supported  by  relevant  literacy  and  regulatory  standards  set  by  the Government.  The  research  method  used  is  qualitative  rationalism,  field  data collection based on theoretical studies and predetermined variables. The result of this study is in the form of a scoping direction concept which implies the scoping characteristics of Marga Utama Street. This is because the current road conditions do not reflect the philosophical axis of the city of Yogyakarta. Several factors that affect the scoping characteristics along Marga Utama Street are building height, building setback, architectural pattern, signage, and street trees.

## PENDAHULUAN
Jalan  merupakan  elemen  penting  dalam  pembentukan  serta  pertumbuhan  sebuah  kota. Pertumbuhan suatu kota dapat dimulai dari pusat kota terlebih dahulu sebagai sarana kawasan perdagangan dan perekonomian kota tersebut. (Jacobs, 1961) mengatakan bahwa ruang publik pada  kawasan  perkotaan  lebih  condong  dimiliki  oleh  ruang  jalan  dan  lajur  pejalan  kaki. Pelingkup  pada  suatu  jalan  memiliki  pengaruh  dalam  pembentukan  sebuah  ruang  jalan  serta dapat menciptakan ketegasan pada pandangan visual terhadap suatu ruang jalan (Santosa, 2021). Pelingkup dapat diamati dari berbagai macam elemen, baik secara vertikal maupun horizontal, yang  melingkupi  kanan-kiri  jalan  tersebut,  seperti  bangunan,  vegetasi, street  furniture ,  lajur pejalan  kaki,  maupun  ruang  terbuka  hijau.  Karakteristik  pelingkup  jalan  menjadikan  koridor Jalan Marga Utama sebagai sarana ruang publik di mana Jalan Marga Utama merupakan koridor jalan yang menjadi bagian dari Kawasan bersejarah sumbu filosofi kota Yogyakarta.
Jalan  Marga  Utama  merupakan  bagian  dari  sumbu  filosofi  dan  sumbu  imajiner  Kota Yogyakarta.  Karakter  yang  menjadikannya  bagian  dari  sumbu  filosofi  yakni  jalan  tersebut terbentang lurus serta kanan-kirinya dipenuhi berbagai langgam bangunan Kolonial dan Cina. Sebagian  besar  bangunannya  berfungsi  komersial  sebagai  toko  dan  hotel,  walau  banyak  juga yang  memanfaatkan  bangunan  tersebut  sebagai  perkantoran  dan  perbankan.  Sebabnya  adalah letak  jalan  pada  sumbu  filosofi  sangat  strategis  tepat  di  tengah  kota  Yogyakarta.  Mengutip
(Khaerunnisa,  2017)  yang  mengatakan,  “Jalan  merupakan  pembentuk  citra  sebuah  kota  yang paling utama”, maka dapat dikatakan bahwa jalan termasuk suatu ruang publik.
Pentingnya  karakteristik  suatu  jalan  dikarenakan  karakteristik  suatu  ruang  jalan  dapat membantu  mendefinisikan  citra  kota  secara  menyeluruh,  sehingga  jalan  sendirilah yang  dapat membentuk setting (PUTRI  et al.,  2019).  Keseimbangan  antara  perkembangan  zaman  dengan nilai  budaya  demi  memunculkan  citra  sebuah  kota  sangatlah  diperlukan.  Hal  tersebut  dapat diwujudkan  dengan  sebuah  bentukan  fisik  yang  mampu  mewakili  pandangan  visual  manusia akan suatu tempat. Pelingkup ruang jalan dapat menyiratkan sebuah nilai sejarah melalui desain pelingkup secara aspek fisik maupun non fisik, sehingga aspek-aspek tersebut dapat ditanggap oleh para pengguna jalan baik pejalan kaki hingga pengguna moda transportasi. Hal tersebut akan menjadikan  karakteristik  pelingkup  pada  ruang  jalan,  sehingga  ruang  jalan  memiliki  nilai karakteristik yang berbeda dengan ruang jalan lainya.  Jalan Marga Utama memiliki pelingkup pada bagian timur dan barat jalan, di mana bagian timur dan barat dipadati oleh bangunan dengan fungsi komersial serta sebaran pohon asem dan gayam yang ditanam pada sepanjang Jalan Marga Utama. Bagian timur memiliki material jalan berupa aspal yang difungsikan sebagai area parkir, sedangkan bagian barat memiliki material perkerasan berupa paving yang berfungsi sebagai lajur untuk pejalan kaki. Bagian barat memiliki lajur guiding block serta memiliki pohon yang lebih rindang seperti pohon beringin. Antara bagian barat dan bagian timur, selain ditanami dengan pohon  asem  dan  gayam,  juga  terdapat  tiang  bendera  serta  lampu  dengan  desain  khas  kota Yogyakarta. Letak lampu tersebut linier sepanjang jalan dengan terang lampu kekuningan, seolah cahaya lampu mencitrakan sebuah kehangatan kota Yogyakarta sepanjang Jalan Marga Utama (Pratiwi, 2016).
Jalan yang didominasi kegiatan wisata dan bangunan komersial menyebabkan Jalan Marga Utama  termasuk  koridor  jalan  yang  sibuk  dengan  berbagai  aktifitas  yang  diwadahi  oleh  jalan tersebut.  Letak  Jalan  Marga  Utama  tepat  bersebelahan  dengan  kawasan  wisata  Malioboro, dipisahkan oleh rel kereta api Stasiun Tugu Yogyakarta serta ujung yang berlawanan terdapat landmark kota Yogyakarta yakni Tugu Pal Putih. Banyaknya aktivitas yang diwadahi oleh Jalan Marga  Utama  meliputi  pejalan  kaki,  pedagang  kaki  lima,  pengendara  kendaraan  pribadi, pengguna  kendaraan  umum,  pesepeda,  dan  becak.  Pengertian enclosure dapat  diartikan  akan penempatan  sebuah  rasa,  identitas  atau  citra  (SETYAWAN,  2020).  Potensi  dari  terbentuknya enclosure akan  mempermudah  penentuan  kawasan  atau  tempat  dan  memberikan  pengawasan (Carmona et al., 2002). Pelingkup pada sebuah ruang dibatasi oleh setiap sudut ruang bangunan tersebut,  sehingga  dapat  memberikan  kesan  suatu  ruang  yang  dapat  dirasakan.  Yoshinobu Ashihara  memiliki  pendapat  mengenai  konsep  dasar  suatu  pelingkup  yang  memiliki  2  jenis, yaitu:  sudut  dalam  dan  sudut  luar.  Sebagai  contoh  konsep  dasar,  Ashihara  mengambarkan ruangan yang kotak. Sudut dalam terbentuk dari sisi-sisi bidang yang berada di luar ruang yang membentuk  ruang  kotak tersebut.  Fasad bangunan  di  sepanjang  tepian jalan akan membentuk ruang  pada  jalan  tersebut.  Terbentuknya  ruang  luar  merupakan  pengaruh  akan  terbentuknya ruang dalam dan hal tersebut saling berkesinambungan, sehingga Ashihara berpendapat, sense of enclosure dapat terealisasikan dengan metode tersebut. Aspek-aspek penting akan terbentuknya sebuah enclosure adalah building sebagai walls , street sebagai floor dan  langit  pohon  sebagai roof “ an  intoduction to  housing  layout,  element which  enclose  space ”  (Kurniawan,  2009).  Dalam  penjelasanya,  aspek-aspek  tersebut dikategorikan sebagai berikut; 1.  Elemen pembentuk “ street wall ” 2.  Elemen pembentuk “ floor ” 3.  Elemen pembentuk “ roof ”
Karakter  pelingkup  jalan  merupakan  ciri  khusus  yang  dapat  dikatakan  khas  pada  suatu koridor  pada  kawasan  tertentu,  sehingga  koridor  tersebut  memiliki  identitas  yang  khas  pada kawasan yang bersangkutan. Karakteristik pelingkup koridor dapat ditemukan dengan tahapan: Observasi  secara  fisik  ( physical  feture  and  appearance ),  pengamatan  aktivitas  dan  fungsi
( observable  activities  and  function ),  serta  arti  dan  simbol  ( meaning  and  symbols ) (Granham,1985).  Sebab  itulah  karakteristik  pelingkup  pada  koridor  sangat  dipengaruhi  oleh kawasan  serta  berbagai  hal  yang  melingkupi  koridor  tersebut.  Maka  dapat  dikatakan  bahwa elemen fisik pembentuk koridor sangat menentukan karakteristik pelingkup koridor pada suatu kawasan tertentu. Pada salah satu teorinya, (Smardon, 1986) menjabarkan akan bagian-bagian visual secara mendalam. Mulai dari bagian fisik yang mempengaruhi suatu penglihatan dan dapat tertangkap oleh pandangan manusia, hingga hal yang melingkupi objek yang terlihat. Bagian- bagian tersebut antara lain:
1. Paths 2. Degree of enclosure (derajat keterlingkupan)
3. Street trees (pohon di sisi jalan)
4. Architectural pattern (pola arsitektural)
5. Activity pattern (pola aktivitas)
Menurut  Surat  Keputusan  Gubernur  DIY  No.108/KEP/2017,  bahwa  jenis  vegetasi  pada sumbu filosofis sudah diatur sepanjang koridor tersebut. Dari Tugu Golong Gilig hingga Alun- alun Utara, bagian kiri - kananya ditanami pohon asem yang bermakna sengsem (menarik) dan pohon gayam yang bermakna ayom (teduh). Pada PERWAL Kota Yogyakarta Nomor 118 Tahun 2021-2041 Pasal 43 Ayat 2 Nomor 3 bagian E tertulis tentang kawasan cagar budaya meliputi sepanjang Jalan Marga Utama, Jalan Malioboro, Jalan Margamulyo, Jalan Pangurakan dan Jalan Mayjen D.I Panjaitan, memiliki maksimum ketinggian bangunan 18m sampai kedalaman 60m dari garis batas luar ruang milik jalan dan memenuhi 45 derajat dari atas jalan utama.

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan paradigma rasionalistik dengan pendekatan metode kualitatif, proses  penelitian  berfokus  pada  pemahaman  tentang  masalah-masalah  berdasarkan  kondisi lapangan.  Tahapan  awal  ialah  mengumpulkan  data  permasalahan  di  lapangan  berdasarkan fenomena  yang  ada  dan  yang  berkaitan  dengan  tema  penelitian,  yaitu  karakteristik  pelingkup jalan marga utama. Kemudian dirumuskan pada perancangan kawasan kota yang berfokus pada penelitian,  yakni  tentang  karakteristik  pelingkup  Jalan  Marga  Utama.  Menggunakan  metode penelitian  rasionalistik  kualitatif  agar  diperoleh  data  permasalahan  di  lapangan  berdasarkan kondisi eksisting, serta fenomena yang ada di Jalan Marga Utama terkait dengan pembentukan karakteristik pelingkup jalan marga utama secara deskriptif.
Dalam  mempermudah  penelitian,  data  yang  akan  diambil  secara  keseluruhan  (makro) yakni pada Jalan Marga Utama. Kemudian akan dipadukan dengan data secara mezo, dalam hal ini  karakteristik  pelingkup  Jalan  Marga  Utama.  Data  yang  didapat  kemudian  diidentifikasi dengan menggunakan data eksisting yang telah didapat untuk mempermudah paparan data dan analisa.  Data  yang  sudah  didapat  dan  sudah  diidentifikasi  kemudian  dianalisa  dengan  teori pelingkup ( enclosure ) tanpa melupakan bahwa Jalan Marga Utama merupakan bagian dari cagar budaya kawasan sumbu filosofi kota Yogyakarta. Menurut (Malhotra et al., 1996), dalam proses merancang ada tahapan metode yang harus dilakukan, antara lain: 1.  Menjabarkan permasalahan penelitian ( defining the problem )
2.  Observasi pada lokus penelitian ( study area surveys )
3.  Tinjauan secara kontekstual pada lokasi penelitian ( context studies ) 4.  Identifikasi terhadap temuan pada lokus penelitian ( analysis )
5.  Rancangan  dan  penyusunan  kriteria  dan  konsep  desain  ( developing  criteria  and  design design ).
6.  Evaluasi dan usulan rancangan ( evaluation and design solution )

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Penelitian karakteristik pelingkup yang ada pada koridor Jalan Marga Utama merupakan penelitian  fisik  yang  melingkupi  dan  menjadi  karakateristik  pelingkup  Jalan  Marga  Utama,

## Karakteristik Pelingkup Jalan Marga Utama Kota Yogyakarta
seperti  halnya  bangunan  yang  diidentifikasi  dengan  fungsi  bangunan, setback bangunan, ketinggian bangunan, langgam bangunan dan signage, vegetasi, dan aktifitas yang diwadahi oleh Jalan Marga Utama.
1. Bangunan
• Fungsi bangunan
Dari berbagai jenis fungsi bangunan yang diwadahai Jalan Marga Utama yaitu bangunan komersial,  perkantoran,  perbankan,  hotel dan  bangunan  atau  lahan  kosong.  Bangunan  dengan fungsi  komersial  lebih  mendominasi  dari  fungsi  bangunan  lainya  baik  dari  bagian  barat  dan bagian timur jalan.

## Setback
Sebagian  besar setback bangunan  pada  Jalan  Marga  Utama  ialah  nol,  dengan  kata  lain hampir  seluruh  bangunan  pada  Jalan  Marga  Utama  memaksimalkan  penggunaan  lahan  untuk bangunannya.  Pada  fungsi  bangunan  komersial  sebagian  besar  bangunannya  tidak  memiliki setback bangunan  lain.  Sedangnkan  bangunan  yang  berfungsi  sebagai  hotel  dan  perkantoran memiliki setback yang dimanfaatkan sebagai lahan parkir dan tanaman sebagai penghijauan.
• Ketinggian bangunan

## Karakteristik Pelingkup Jalan Marga Utama Kota Yogyakarta
Ketinggian bangunan didominasi oleh bangunan lantai 1, namun lantai 2 bangunan tidak sesuai dengan ketentuan yang sudah ada yaitu bangunan dengan  fungsi hotel, Hotel Herper di bagian timur dan Hotel 1O1 di bagian barat. Bangunan dengan fungsi hotel memiliki karakter bangunan yang tinggi dibandingkan dengan bangunan disekitanya.

## Karakteristik Pelingkup Jalan Marga Utama Kota Yogyakarta

## Langgam Bangunan
Jalan Marga Utama merupakan kawasan dari sumbu filosofi Kota Yogyakarta, akan tetapi bangunan  di  sepanjang  Jalan  Margautama  memiliki  kecenderungan  desain  dengan  langgam arsitektur modern. Terdapat beberapa bangunan cagar budaya dengan langgam arsitektur indis yang masih dipertahankan akan tetapi bangunan tersebut kosong begitu saja. Pada dokumentasi penulis dapat terlihat fungsi bangunan perkantoran surat kabar KR yang hingga saat ini masih beroperasi sebagai kantor surat kabar memiliki langgam bangunan arsitektur indis.
• Signage.
Banyak signage yang tersebar di Jalan Marga Utama, khususnya signage yang menempel pada bangunan, tidaklah menutupi fasad dari bangunan. Walau demikian signage masih dapat terbaca dengan jelas dan fasad bangunan juga masih dapat dilihat dengan baik.

## Karakteristik Pelingkup Jalan Marga Utama Kota Yogyakarta

## 2. Vegetasi
Jenis vegetasi yang ada di Jalan Marga Utama sudah diatur oleh Pemerintah Daerah Kota Yogyakarta. Sepanjang Jalan Marga Utama pada bagian pembatas jalan baik bagian timur dan bagian  barat  ditanami  pohon  asem,  pohon  gayam,  serta  tanaman  berupa  kecapiring.  Walau demikian pohon asem lebih mendominasi dibandingkan pohon gayam. Jarak penanaman antar pohon kurang lebih sejauh 12-18m. Di bagian timur Jalan Marga Utama terdapat berbagai jenis pohon yang ditanam pada lajur pejalan kaki, dengan jarak 15-20m antar pohon. Jenis pohonnya pun bervariasi antara lain; pohon pucuk merah, pohon daun pala, pohon beringin dan pohon sawo kecik.

## 3. Aktifitas
Aktifitas  di  sepanjang  Jalan  Marga  Utama  memuncak  dari  sore  hingga  malam  hari, sedangkan aktifitas pada pagi dan siang hari tergolong sepi. Aktifitas pada malam hari banyak dipadati  oleh  pengunjung  dan  pedagangan  kaki  lima.  Para  pengunjung  ini  akan  memarkirkan kendaraan di bagian barat jalan dan melakukan aktifitas di bagian timur.
Pagi Pukul: 06.00-08.00 W.I.B. Siang Pukul: 11.30-13.30 W.I.B. Malam Pukul: 16.30-20.00 W.I.B. Aktifitas di pagi hari tergolong sepi baik lalu lalang kendaraan transportasi maupun lalu lalang masyarakat. Pada  siang  hari  aktifitas masyarakat mulai meningkat, lalu  lalang  kendaraan  juga cukup ramai. Puncak  kegiatan  terjadi  di malam  hari  khususnya  di bagian timur dengan banyaknya  lapak  pedagang yang buka pada malam hari.

## KESIMPULAN
Berdasarkan hasil observasi di lapangan dan hasil pembahasan penelitian, dapat diketahui bahwa  karakteristik  pelingkup  Jalan  Marga  Utama  di  bagian  barat  dan  bagian  timur  memiliki karakter  yang  berbeda.  Pada  bagian  barat,  bangunan  cenderung  lebih  banyak  dan  lebih  rapat antara satu dengan lainnya. Pohon yang ditanam lebih sedikit di bagian barat jalan. Aktifitas yang terjadi pada bagian barat lebih didominasi oleh kegiatan parkir kendaraan dan lalu lalang orang berjalan.  Pada  bagian  timur,  jumlah  bangunan  lebih  sedikit,  penghijauan  di  sebelah  baratnya lebih banyak pohon yang ditanam, khususnya pada lajur pejalan kaki. Jenis pohon yang ditanam di setback bangunan dan area pejalan kaki berbeda dengan pohon yang ditanam sepanjang Jalan Marga  Utama.  Pada  waktu-waktu  tertentu  banyak  pedagang  kaki  lima  yang  menggelar dagangannya di sepanjang lajur pejalan kaki bagian timur, sehingga kegiatan yang diwadahi pada bagian timur lebih mengacu kepada kegiatan interaksi sosial manusia.

## Karakteristik Pelingkup Jalan Marga Utama Kota Yogyakarta

## DAFTAR PUSTAKA
Carmona,  S.,  Ezzamel,  M.,  &  Gutiérrez,  F.  (2002).  The  relationship  between  accounting  and spatial practices in the factory. Accounting, Organizations and Society , 27 (3), 239–274.
Jacobs, J. (1961). The uses of sidewalks. First Published , 125.
Khaerunnisa, S. (2017). Kualitas Jalan Sebagai Ruang Terbuka Publik Pada Koridor Heritage Jalan Rajawali Surabaya. Institut Teknologi Sepuluh Nopember .
Kurniawan, P. (2009). Pengembangan ruang enclosure jalan di kawasan komersial, Bandar Jaya, Lampung Tengah. Jurnal Rekayasa Teknik Sipil Universitas Lampung , 15 (1), 139924.
Malhotra,  N.  K.,  Agarwal,  J.,  &  Peterson,  M.  (1996).  Methodological  issues  in  cross‐cultural marketing research: A state‐of‐the‐art review. International Marketing Review , 13 (5), 7–43. Pratiwi,  D.  L.  (2016).  Yogyakarta  City  of  Philosophy:  Pemerintah  Daerah  DIY  dalam Mewujudkan  Yogyakarta  sebagai  Warisan  Budaya  Dunia. Mayangkara:  Buletin Pelestarian Warisan Budaya Dan Cagar Budaya , 2 , 1–25.
PUTRI, L. S., Purnama, D. H., & Idi, A. (2019). Gaya Hidup Mahasiswa Pengguna Media Sosial di Kota Palembang (Studi Pada Mahasiswa FoMO di Universitas Sriwijaya dan Universitas Muhammadiyah Palembang). Jurnal Masyarakat Dan Budaya , 129–148. Santosa,  E.  H.  (2021). Pencitraan  Visual  Kawasan  Urban:  Teori,  Strategi  Dan  Perencanaan Landscape Visual Planning System . Media Nusa Creative (MNC Publishing). SETYAWAN,  G.  A.  (2020). Analisis  Distorsi  Visual  Sebagai  Faktor  Penentu  Titik  Lokasi Penempatan  Reklame  di  jalan  Seturan  Raya  Yogyakarta .  Universitas  Atma  Jaya Yogyakarta.
Smardon, R. C. (1986). Review of agency methodology for visual project analysis. Foundations for Visual Project Analysis , 114–166.

## This Work is Licensed under a
Creative Commons Attribution-ShareAlike 4.0 International License