## ANALISIS KARAKTERISTIK MATERIAL  GEAR SPROCKET DENGAN ATAU TANPA LAPISAN POLYURETHANE PADA SEPEDA MOTOR

## Koos Sardjono, Agung Cahyono
Universitas Muhammadiyah Jakarta, Jurusan Teknik Mesin

## ABSTRAK
Gear  Sproket adalah  roda  bergerigi  yang  berpasangan  dengan  rantai,  track,  atau benda  panjang  yang  bergerigi  lainnya.Faktor  penyebab  aus  nya  gear  pada  motor di  sebab  kan  dia  menarik  beban  besar  secara  terus  menerus  namun  pelicin sporcket dan gear tidak  ada  atau  kurang.Shingga  dengan  solusi  untuk  melapisi polyurethane pada gear maka di dalam kelemahan-kelemahan gear sprocket akan di dapat solusi nya.namun di sini belum tahu seberapa jauh kekuatan bahan yang di gunakan pada lapisan polyurethane pada gear sprocket sepeda motor. Dari hasil penelitian diketahui penyebab terjadinya variasi kualitas pada gear sprocket.Pada pengujian kekerasan data hasil nilai kekerasan dengan metode vickers yang sudah dirata – ratakan pada tiap – tiap benda uji. Untuk material gear sprocket original nilai  kekerasan  rata  –  rata  118,95  HVN,  sedangkan gear  sprocket Lapisan polyurethane nilai kekerasan rata – rata 426,7 HVN. Pada foto struktur mikro gear sproket original seperti terlihat pada struktur yang terbentuk adalah struktur ferrit (berwarna  agak  terang  atau  putih)  dengan  butiran-butiran  yang  besar  dan  paling dominan.  Struktur  perlite  (berwarna  agak  gelap)  juga  terlihat  dalam  struktur  ini, dengan butiran-butiran yang agak besar dan sedikit. Pada foto struktur mikro gear sproket  Lapisan  polyurethane  seperti  terlihat  struktur  yang  terbentuk  adalah struktur  ferrit  (berwarna  agak  terang  atau  putih)  dengan  butiran-butiran  yang besar  dan  paling  dominan.  Struktur  perlite  (berwarna  agak  gelap)  juga  terlihat dalam  sturktur  ini,  dengan  butiran-butiran  agak  besar  dan  sedikit.  Kemudian struktur.Pada    sturktur  mikro  diatas,  struktur  ferrit  terbentuk,  karena  kandungan unsur  logam  Fe  yang  sangat  banyak  dan  struktur  ini  bersifat  lunak  serta  ulet. Berikutnya  pada  fasa  struktur  perlite  terbentuk  oleh  perpaduan  struktur  antara struktur  ferrit  dan  sementit,  serta  fasa  struktur  ini  memiliki  yang  ulet  dan kekerasan yang cukup kuat.
Kata  kunci:  Sprocket,  Gear  Sprocket  Konvensional,  Gear  sprocket  Lapisan Polyurethane

## 1. PENDAHULUAN
Perkembangan  dunia  otomotif  yang  semakin  pesat,  menuntut  industri-industri  otomotif  untuk selalu  mengedepankan  kemajuan  teknologi  nya  masing-masing,  terutama  dibidang  kendaraan roda  dua  yaitu  sepeda  motor.  Pemakaian  baja  paduan  khusus  pada  dunia  otomotif  juga  terus meningkat,seiring  meningkat  nya  kendaraan  bermotor  di  indonesia,banyak  komponen  otomotif yang memakai baja paduan.Di antara nya adalah gear sprocket belakang pada sepeda motor dan sebagai nya.penggunaan baja paduan pada komponen otomotif memiliki kekuatan dan kekerasan yang baik.agar baja mempunya kekuatan yang baik sering di campurkan dengan paduan lain  dan paduan  yang  sering  di  pakai  adalah  unsur-unsur  seperti  :  C,  Cr,  Mg,  Si,  Mn,  Ni,Al,Co    jika
pemakaiannya kontinu namun perawatan nya kurang begitu di perhtikan.maka dari sprocket itu sendiri terkadang dia menghasil kan bunyi yang di sebab kan sprocket dan gear tidak di berikan pelumas,dimensi  ukuran  nya  sudah  berubah,akibat  nya  antara sprocket dengan gear akan berbeda ukuran nya.karena factor penyebab aus  nya  gear pada motor di  sebab kan dia menarik beban  besar  secara  terus  menerus  namun  pelicin sporcket dan gear tidak  ada  atau kurang.Shingga dengan solusi untuk melapisi polyurethane pada gear maka di dalam kelemahan-
kelemahan  gear sprocket akan di  dapat  solusi  nya.namun  di  sini kita belum  tahu seberapa jauh bahan yang di gunakan pada lapisan polyurethane pada gear sprocket sepeda motor. Berdasarkan hal tersebut diatas melatar belakangi untuk melakukan penelitian terhadap  bahan Gear sprocket belakang  pada  sepeda  motor yang  menggunakan    lapisan polyurethan e  dengan  bahan gear sporcket belakang original atau tidak menggunakan lapisan polyurethae yang bertujuan untuk mengetahui kekerasan bahan,struktur mikro dan sifat mekanisnya lain nya. Dari hasil penelitian ini diharapkan diketahui penyebab terjadinya variasi kualitas pada gear sprocket.

## 2. LANDASAN TEORI

## 2.1.Polyutrethane
Polyurethane merupakan  bahan  polimer  yang  mempunyai  ciri  khas  adanya  gugus  fungsi urethane (-NHCOO-) dalam rantai utama polimer. Gugus fungsi urethane dihasilkan dari reaksi antara  senyawa  yang  mengandung  gugus  hidroksil  (-OH)  yang  biasa  disebut polyol dengan senyawa yang mengandung gugus isocyanate (-NCO-). Polyurethane adalah campuran dua jenis bahan  kimia  ( ISOCYNATE dan POLYOL )  yang  diaduk  secara  bersama-sama,  sehingga  terjadi reaksi  dan  membentuk  FOAM. Polyurethane juga  terdapat  dalam  berbagai  bentuk,  seperti  busa lentur, busa keras, pelapis anti bahan kimia,bahan perekat penyekat,serta elastomers,Busa keras :  polyurethane digunakan sebagai bahan penyekat pada gedung, pemanas air, alat    transport berpendingin, serta pendingin untuk industri maupun rumah tangga. Busa ini juga digunakan untuk flotation dan pengaturan energi.
 Busa  lentur polyurethane digunakan  sebagai  bahan  pelembut  pada  karpet  dan  kain  pelapis furniture, kasur, dan mobil. Busa tersebut juga digunakan sebagai pengepak barang. Perekat dan penyekat
 polyurethane digunakan  dalam  konstruksi,  transportasi,  kapal,  dan  kegunaan  lain  yang membutuhkan  kekuatan,  tahan  lembab,  serta  sifat  tahan  lama  dari polyurethane tersebut.Istilah  ― polyurethane elastomer‖  meliputi  produk  turunannya  antara  lain, thermoplastic,polyurethane,  cast  elastomer ,  dan  produk-produk Reaction  Injection  Molded (RIM). Bahan-bahan ini meliputi banyak ragam kegunaan, dari sepatu dan roda skate sampai perlengkapan rumah, lintasan atletik, serta alat-alat elektronik.
Fungsi lapisan Polyurhetane pada gear sprocket sepeda motor Fungsi polyurethane pada sepeda motor adalah sebagai bahan isolasi temperatur dan juga memiliki kelebihan sebagaia bahan   peredam suara, ringan serta rigrid sebagai bahan konstruksi dan penahan panas di saat gear sprocket bekerja.
2.1. Polyurethane 1
2 http://www.studiosatu Apa,itu,polyurethane .wordpress.com 2008

## 2.2 Tentang Polyurethane 2
Poliuretan yang umumnya disingkat PU, adalah apapun polimer yang terdiri dari sebuah rantai  unit  organik  yang  dihubungkan  oleh  tautan  uretana  (karbamat).  Polimer  poliuretan dibentuk  oleh  pereaksian  sebuah  monomer  yang  mengandung  setidaknya  dua  gugus fungsional  isosianat  dengan  monomer  lainnya  yang  mengandung  setidaknya  dua  gugus alkohol dalam kehadiran sebuah katalis. Perumusan poliuretan meliputi kekakuan, kekerasan, serta kepadatan yang amat beragam. Bahan-bahan ini di antaranya adalah:
 Busa  fleksibel  berdensitas  (kepadatan)  rendah  yang  digunakan  dalam  bekleding  dan bedding,
 Busa  kaku  berdensitas  rendah  yang  digunakan  untuk  isolasi  termal  dan  dasboard mobil,
 Elastomer  padat  yang  empuk  yang  digunakan  untuk  bantalan  gel  serta  penggiling cetakan, dan
 Plastik padat yang keras yang digunakan sebagai bagian struktural dan bezel instrumen elektronik.
Poliuretan  digunakan  secara  meluas  dalam  dudukan  busa  fleksibel  berdaya  lenting  (daya pegas) tinggi, panel isolator busa yang kaku, segel busa mikroseluler dan gasket, roda dan ban karet yang tahan lama, senyawa pot elektrik, segel dan lem berkinerja tinggi, serat Spandeks, alas  karpet,  dan  bagian  plastik  yang  keras.Berbagai  produk  dari  poliuretan  sering  disebut "uretana".  Jangan  samakan poliuretan dengan  substansi  uretana  yang  spesifik,  yang  juga dikenal  sebagai  etil  karbamat. Poliuretan bukanlah  hasil  dari  dan  tidak  mengandung  etil karbamat. Polyurethane bisa ditemukan pada berbagai macam benda di sekitar kita. Misalnya saja,  pada  cairan  pelapis  dan  cat, elastomer keras  seperti  pada  roda  roller  blade,  penyekat berbahan keras, busa lentur yang lembut, serat elastis, atau sebagai kulit utuh. Namun apa pun wujud polyurethane , hal yang perlu digaris bawahi adalah, bidang kimia tersebut merupakan hasil  dari  kejeniusan  seorang  Prof.  Dr. Otto  Bayer (1920-1982).  Beliau  dikenal  sebagai ―bapak‖  industri polyurethane ,  karena  beliaulah  tak  lain  sang  penemu  proses diisocyanate polyaddition .Untuk  mengetahui  asal  mula polyurethane ,Pada  awal  Perang  Dunia  II, polyurethane pertama kali dikembangkan sebagai pengganti karet. Keanekaragaman kegunaan polimer organik baru ini dan kemampuannya dalam menggantikan bahan-bahan yang langka, telah  mendorong  penggunaannya  secara  luas.  Selama  Perang  Dunia  II,  bahan  pelapis polyurethane digunakan  sebagai  pengisi  kertas  dan  mostar  (pelapis)  pada  industri  pakaian tahan udara, bahan pengkilat pada finishing pesawat terbang, dan pelapis anti bahan kimia dan karat pada besi, kayu dan bagian bangunan yang menggunakan batu (missal pondasi, tembok) Hingga akhir PD II, pelapis polyurethane diproduksi dan digunakan dalam skala industri dan dapat  dipesan  dengan  diformulasikan  untuk  kegunaan  tertentu.  Sampai  pertengahan  tahun 1950an, polyurethane dapat ditemukan pada bahan pelapis dan bahan perekat, elastomers , dan busa yang keras. Tidak sampai akhir 1950an, busa lentur untuk bantal yang nyaman tersedia di pasar. Dengan mengembangkan polyether polyol yang berbiaya rendah, busa lentur tersebut membuka pintu penggunaan kain pelapis, maupun penerapan di bidang otomotif seperti yang kita  kenal  saat  ini.Formulasi,  penambahan,  dan  teknik  memproses  terus  dikembangkan. Seperti  misalnya  dalam  penguat  dan  pencetak  bagian  eksterior  otomotif  serta  sistem  satu
3 http://www.studiosatu Apa,itu,polyurethane .wordpress.com 2008
komponen. Tak heran jika saat ini, polyurethane dapat ditemukan hampir pada setiap hal yang kita sentuh—meja, kursi, mobil, pakaian, sepatu, perabotan, tempat tidur, penyekat di dinding, atap dan tembok rumah.

## Keunggulan Polyurethane 3
Kelebihan  utama polyurethan adalah  bentuknya  yang  cair.  Untuk  pengaplikasiannya, cairan  tersebut  disemprotkan  ke  media  aplikasi  yang  diinginkan.  Misalnya:  dinding,  ruang Karaoke,  tangki  (untuk  pelapisan),  dan  dak  beton.  Setelah  disemprotkan,  cairan  tadi  akan mengering  dalam  hitungan  detik.  bereaksi  dengan  membentuk  foam.  Gelembung  itu  lalu menempel  erat  di  permukaan  bangunan.  Gelembung/foam  itulah  yang  lalu  bekerja  sebagai penahan rambatan panas, penahan bocor, dan peredam suara. Gelembung tersebut pun cocok menjadi  pengganti  bahan  insulator  lain  yang  sudah  ada.  Perihal  beban  massa  yang  dimiliki, polyurethane juga  mempunyai  berat  jenis  yang  tidak  membebani  suatu  bangunan.  Sebab, polyurethane sangat  ringan.  Berat  jenis  yang  dimilikinya  hanya  sekitar  36  Kg/m 3 .  Hasil pengujian oleh produsen menunjukkan bahwa nilai koefisien rambatan panas yang dihasilkan oleh polyurethane hanya  sekitar  0,017.  Itu  pertanda  bahwa  setelah  ditempeli polyurethane , kapasitas  panas  yang  diteruskan  ke  suatu  bangunan  sangat  sedikit.Sedangkan  keunggulan lapisan  plyurethane  pada  gear  sprocket    speda  motor  adalah  NoHeatGenerated Material  polyurethane  yang  digunakan  gear  sprocket  memiliki  sifat  tidak  hantarkan  panas. Sehingga  walaupun  kendaraan  dipacu  dalam  kecepatan  tinggi  gear  sprocket  tetap  aman  dan nyaman untuk digunakan. NoVibrationsandNoNoise gear sprocket mempunyai kelebihan dalam meredam getaran yang ditimbulkan oleh transmisi penggerak. Hal ini karena material polyurethane yang digunakan gear sprocket memiliki sifat elastis  yang  sangat  baik  sehingga  suara  berisik  yang  ditimbulkan  gesekan  antara  rantai  dan sprocket gear dapat diredam.more
Powerfull
Gear  sprocket  mampu  menghasilkan  faktor  gesek  (hambatan)  yang  kecil  sehingga  secara otomatis tenaga yang ditransmisikan ke roda lebih besar dan kendaraan pun lebih bertenaga.
Polyurethane produk  yang  awalnya  hanya  digunakan  kalangan  industri,  memiliki banyak kegunaan. Salah satunya – seperti diulas tadi-adalah sebagai bahan penahan hawa pasa (insulator)  yang  diakibatkan  masuknya  sinar  matahari,  sinar  yang  menyebabkan  ruangan menjadi pengap dan panas. Disini, pemakaian polyurethane pun cukup mudah. Polyurethane di  semprotkan  ke  bagian  atas  dak  rumah.  Penyemprotan  dilakukan  ke  tiap  bagian  yang langsung  bersinggungan  dengan  sinar  matahari.  ―setelah  mengering,― polyurethane mengeras sehingga  mampu  menahan  panas.‖  Alhasil,  suhu  ruangan  di  bawah  atap  turun,  lebih rendah.Nah  selain sebagai  penahan panas, polyurethane juga mempunyai  keunggulan sebagai bahan  penahan  pipa  air,  alat  transport  berpendingin,  serta  pendingin  untuk  industri  maupun rumah  tangga. Polyurethane ,  bahan  yang  sangat  mirip  dengan  busa,  juga  banyak  digunakan untuk flotation dan pengaturan energi.

## 2.17.    Penggunaan Polyutherane

## Gedung dan Pabrik
 Pelapisan dek beton
 Dinding partisi
 Pelapisan room condensor
 Pelapisan Tanki
 Gardu listrik & Genset

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
Metode  yang  dilakukan  disini  adalah  metode  pengujian  komposisi,  uji  kekerasan  vikers dan  brinel  dimana  dari  hasil  tes  pengujian  tersebut  nantinya  diketahui  dampak  pelapisan Polyuthilene pada gear sprocket ini

## 4. DATA DAN HASIL PEMBAHASAN
4.1. Pembahasan grafik uji komposisi kimia pada gear sprocket konvensional.
Pengujian  komposisi  kimia  dilakukan  untuk  mengetahui  kandungan  unsur  –  unsur kandungan yang  ada pada paduan baja yang ada pada benda uji gear sprocket konvensional . Dimana pengujian ini menggunakan mesin spark soes. Di dalam pengujian komposis kimia ini nanti  akan  terlihat  unsur-unsur  apa  saja  yang  terdapat  di  dalam gear  sprocket  konvensional dan akan di ketahui juga berapa % unsur yang terkandung nya.

## GEAR SPROCKET KONVENSIONAL
Gambar 1. Grafik hasil pengujian komposisi kimia pada gear sprocket konvensional
Di dalam hasil dari grafik pengujian komposisi kimia pada gear sprocket konvensionall di atas  terlihat  bahwa  unsur  carbon  yang  ada  pada gear  sprocket  konvensional adalah  berkadar sebesar  0,166%,lalu  unsur  silicon  yang  di  hasil  kan  pada  pengujian  komposisi  kimia  adalah berkadar sebesar 0,008% kemudian unsur nikel yang terdapat pada gear sprocket konvensional berkadar sebesar 0,007% kemudian untuk unsur chrom yang terdapat pada gear konvensional berkadar  sebesar  0,018%  lalu  kemudia  unsur  mangan  yang  terdapat  pada gear  konvensional berkadar  sebesar  0,915%  kemudian  unsur  ferro  atau  besi  yang  terkandung  di  dalam gear sprocket  konvensional adalah  berkadar  sebesar  98,79%  dan  untuk  unsur  zink  nya  yang terkandung pada gear sprocket konvensional adalah berkadar sebesar 0,020 % dan  seterus nya
0.166 0.008 0.007 0.018 0.915 98.79 0.020 0 20 40 60 80 100 120 Carbon Silicon Nikel Chrom Mangan Ferro Zink K ad ar ( % ) konvensional
g ear sprocket yang akan di uji tampak atas gear sprocket yang akan di uji tampak samping
Gambar 2. Gear sprocke t lapisan polyurethane yang akan di uji komposisi kimia nya.
Pada  Pengujian  komposisi  kimia  yang  akan  dilakukan  pada gear  sprocket  lapisan polyurethane dengan  tujuan  untuk  mengetahui  kandungan  unsur  –  unsur  yang    ada  pada paduan    yang  ada  pada  benda  uji gear  sprocket  lapisan  polyurethane .  Dimana  pengujian  ini menggunakan  mesin spark  soes. Di  dalam  pengujian  komposisi  kimia  ini  nanti  akan  terlihat unsur-unsur  apa  aja  yang  terdapat  di  dalam gear  sprocket  lapisan  polyurethane dan  akan  di ketahui  juga  berapa  %  kadar  unsur  yang  terkandung  di  dalam gear  sprocket  lapisan polyurethane.
4.2. Pembahasan grafik uji komposisi kimia pada gear sprocket Lapisan polyurethane .
Gambar 3 Grafik hasil pengujian komposisi kimia pada gear sprocket lapisan polyurethane
Dari  hasil    gambar  grafik  pengujian  komposisi  kimia  pada gear  sprocket lapisan polyurethane di  atas  terlihat  bahwa  unsur  carbon  yang  ada  di  dalam  pada gear  sprocket lapisan polyurethane adalah  sebesar  0,184%,lalu  unsur  silicon  yang  ada  di  dalam gear
0.184 0.110 0.005 0.016 0.310 99.28 0.006 0 20 40 60 80 100 120 Carbon Silicon Nikel Chrom Mangan Ferro Zink K ad ar ( % ) lapisan polyurethane GEAR SPROCKET LAPISAN POLYURETHANE
sprocket  lapisan  polyurethane pada  pengujian  komposisi  kimia  adalah  sebesar  0,110% kemudian  unsur  nikel  yang  terdapat  di  dalam gear  sprocket  lapisan  polyurethane adalah sebesar  0,005%  kemudian  untuk  unsur  chrom  yang  terdapat pada  gear  sprocket  lapisan polyurethane sebesar  0,016%  kemudia  unsur  mangan  yang  terdapat  di  dalam  gear  lapisan polyurethane sebesar 0,310% kemudian unsur ferro atau besi  yang terkandung di dalam gear sprocket  lapisan  polyurethane adalah  sebesar  99,28%  dan  untuk  unsur  zink  nya  yang terkandung pada gear sprocket lapisan polyurethane adalah sebesar 0,006 % dst
4.3.Pembahasan grafik perbandingan uji komposisi kimia gear sprocket standar denga n gear sprocket lapisan polyurethane
Gambar 4. Grafik Perbandingan Komposisi Kimia Antara Gear Sprocket konvensional dan Gear Sprocket Lapisan polyurethane
Di  dalam  grafik  perbandingan  komposisi  kimia  antara gear  sprocket  konvensional yang garis berwarna biru dengan gear sprocket lapisan polyurethane adalah dengan garis yang berwarna  merah    dalam  grafik  menunjukan  bahwa  di  dalam  perbandingan  komposis  kimia unsur carbon yang ada di dalam gear lapisan polyurethane lebih besar di banding kan dengan pada unsur carbon gear sprocket konvensional yaitu gear sprocket lapisan polyurethane unsur carbon nya 0,184 % sedangkan gear konvensional unsur carbon nya 0,166 % shingga di dalam grafik pun sangat  kelihat jelas  yang mendominasi pun garis berwarna merah lalu pada unsur silicon  pun  begitu  juga  bahwa gear  sprocket lapisan  polyurethane  pun  lebih  besar  unsur silicon  nya    di  banding  kan  dengan  unsur  silicon gear  sprocket  konvensional yaitu  0,110% untuk unsur silicon gear sprocket lapisan polyurethane dan 0,008% untuk unsur gear sprocket konvensional shingga  di  dalam  perbandingan  silicon  nya  sangat  jauh  sekali  antara gear sprocket  polyurethane dengan gear  sprocket  konvensional .gear  lapisan  lebih  sangat mendominasi  dan  lebih  banyak  kadar  silicon  nya  di  banding  kan  dengan gear  sprocket konvensional .Untuk  unsur  nikel  pada  pengujian  komposisi  kimia  kadar  nya  untuk gear sprocket konvensional lebih besar di banding kan dengan gear sprocket lapisan polyurethane yaitu  0,005%  untuk gear  sprocket  lapisan  polyurethane sedangkan  untuk gear  sprocket konvensional 0,007%  shingga  di  dalam  pengujian  komposisi  kimia  grafik  di  dalam  unsur nikel, gear  sprocket  konvensionall lebih  besar  di  banding  kan  dengan gear  sprocket lapisan
0.166 0.008 0.007 0.018 0.915 98.79 0.020 0.184 0.110 0.005 0.016 0.310 99.28 0.006 0 20 40 60 80 100 120 Carbon Silicon Nikel Chrom Mangan Ferro Zink K ad ar ( % ) Konvensional lapisan polyurethane
polyurethane .di dalam data unsur chrom di dalam grafik di atas pun terlihat juga bahwa pada pengujian  komposis  kimia  di  dalam  perbandingan gear  sprocket anatara gear  sprocket konvensional dengan gear sprocket lapisan polyurethane terlihat bahwa gear sprocket original unsur chrom nya lebih besar di banding kan dengan gear sprocket lapisan polyurethane yaitu sebesar 0,915% untuk unsur chrom gear konvensional sedangkan 0,016% untuk unsur chrom gear lapisan polyurethane  yaitu sebesar 0,016%.shingga di  dalam ketahanan korosi nya gear sprocket  konvensionall lebih  kuat  di  bandingkan  dengan gear  sprocket lapisan polyurethane. untuk  unsur  mangan  di  dalam  grafik  diatas  terlihat  bahwa  di  dalam  pengujian komposisi kimia gear sprocket konvensional lebih besar di banding kan dengan gear sprocket lapisan polyurethane yaitu  untuk gear  sprocket unsur  mangan  nya  0,915%  dan  untuk gear sprocket  konvensional unsur  mangan  nya  0,310%  shingga  dari  data  nya  pun  sudah  terlihat jelas bahwa unsur mangan pada gear sprocket konvensional lebih besar di banding kan unsur mangan gear  sprocket lapisan polyurethane .untuk  unsur  ferro  atau  besi  pada  perbandingan sprocket  gear  konvensional dengan gear  sprocket lapisan polyurethane di  dalam  grafik pengujian  komposisi  kimia  bahwa gear  sprocket lapisan polyurethane kadar  besi  atau  ferro nya lebih besar di banding kan dengan gear sprocket konvensional yaitu untuk gear sprocket lapisan polyurethane kadar  besi  nya  99,28%  sedangkan  untuk  kadar  besi gear  sprocket original 98,79%  shingga  dari  data  grafik  yang  telah  di  dapat  untuk  kadar  ferro  dari perbandingan gear  sprocket konvensional dengan gear  sprocket lapisan  polyurethane  bahwa kadar  ferro  untuk  lapisan  polyurethane  lebih  besar  di  banding  kan  dengan  kadar  ferro gear sprocket  konvensional pada  grafik  pengujian  komposisi  kimia.sedangkan  untuk  kadar  zink pada  pengujian  komposisi  kimia  untuk  perbandingan gear  sprocket lapisan polyurethane dengan gear  sprocket  konvensional pada  grafik  di  atas  terlihat  bahwa gear  sprocket konvensional lebih  besar  di  banding  kan gear  sporoket dengan  lapisan polyurethane yaitu 0,006%  untuk gear  sprocket lapisan polyurethane dan  0,020  untuk gear  sprocket konvensional .shingga  di  dalam  pengujian  komposisi  kimia  pada  unsur  zink  untuk perbandingan gear  sprocket  konvensional lebih  besar  di  bandingkan  dengan gear  sprocket lapisan polyurethane .
4.4. Diagram perbandingan komposisi kimia antara gear sprocket konvensional dengan gear sprocket lapisan polyurethane .
Gambar 5 Diagram Perbandingan Komposisi Kimia Antara Gear Sprocket Original dan Gear
Sprocket Lapisan polyurethane
0.184 0.110 0.005 0.016 0.310 98.79 0.006 0.166 0.008 0.007 0.018 0.915 99.28 0.020 0 20 40 60 80 100 120 Carbon Silicon Nikel Chrom Mangan Ferro Zink K ad ar ( % ) Unsur Konvensional

## 5.KESIMPULAN
a. Berdasarkan pada hasil komposisi kimia pada benda uji gear sprocket Lapisan Polyurethane dan gear  sprocket  Konvensional ,  pada  material gear  sprocket tersebut  diklarifikasikan termasuk  baja  karbon  menengah  jika  dilihat  pada  nilai  karbonnya,  dikarenakan  nilai karbonnya berkisar antara 0,35% - 0,50% C. Pada gear sprocket Konvensional , unsur kadar nya  sebanyak  0,166%  C  dan  pada  gear  lapisan  polyurethane  unsur  kadar  nya  sebesar 0,184%  C.Shingga  di  dalam  ketahanan  gesek,dan  tingkat  kekerasan  gear  sprocket  lapisan polyurethane lebih kuat di banding kan dengan gear sprocket Konvensional . b.Pada  unsur silicon dalam  baja  karbon  menengah  yang  berfungsi  meningkatkan  kekerasan, kemampuan  diperkeras  secara  menyeluruh,  tahan  panas,  tahan  aus  serta  tahan  karat, menurunkan  kemampuan  tempa  dan  las.nilai  unsur  yang  di  dapat  kan  dalam  pengujian komposisi kimia pada gear orisinil kadar nya sebesar 0,008% dan gear lapisan polyurethane kadar nya sebesar 0,110%.
c. Kemudian  unsur  nikel  (Ni)  yang  mempunyai  sifat  yang  menjadikan  bahan  mampu  di las,disolder,dapat  meningkat  ketangguhan,kekuatan,tahan  karat,menurunkan  tegangan panas,kecepatan  dingin.di  dalam  pengujian  komposis  kimia  nilai  kadar  yang  di  dapat  kan pada  gear  sprocket Konvensional sebesar  0,007%    dan  sedangkan  pada  gear  lapisan polyurethane nilai kadar yang di dapat kan sebesar 0,310%.
d.Unsur  khrom  (Cr)  yang  mempunyai  sifat  mengontrol  struktur  butiran  pada  saat bergesekan,pelindung  permukaan  baja  dan  tahan  gesekan  dan  tahan  terhadap  korosi.pada pengujian  komposisi  kimia    nilai  kadar  nya  sebesar  untuk  gear  sprocket Konvensional 0,018% dan pada gear sproket lapisan polyurethane nilai kadar nya 0,016%.
e. Pada  unsur  (Mn)  yang  mempunyai  sifat  tahan  terhadap  gesekan,tahan  tekanan  dan mencegah  penggrafitan  dan  menggalakan  kesetabilan  sementit  di  dalam  pengujian komposisi kimia kadar yang di hasil kan pada gear sprocket Konvensional 0,915% dan pada gear sprocket lapisan polyurethane menghasil kan kadar 0,310%.
f. Untuk  unsur  (Fe)besi  kandungan  kadar  yang  terdapat  pada  gear  sprocket Konvensional sebesar 98,79% dan pada gear lapisan polyurethane kandungan besi nya kadar yang di dapat 99,28%.
g.Penambahan  unsur  Zn  pada  material  gear  sprocket Konvensional sebesar  0,020%  Zn  dan gear  lapisan  polyurethane  kadar  nya  sebesar  0,006  dapat  meningkatkan  sifat-sifat  mekanik pada saat bergesekan dengan rantai.
h.bergesekan, tapi dalam mengontrol struktur butirannya tidak sebagus gear sprocket lapisan polyurethane, karena unsur Cr gear sprocket Konvensional lebih rendah dari gear sprocket lapisan  poluurethane. Selanjutnya  unsur  Mn  dan  Fe  dengan  kandungan  0,979%  Mn  dan 98,20%  Fe.  Pada  material  berpengaruh  dalam  pencegahan  terbentuknya  grafit  dan  mampu menstabilkan sementit serta dapat mengurangi penyusutan atau cacat material. Penambahan unsur Zn pada material sebesar 0,541% Zn dapat meningkatkan sifat-sifat mekanik pada saat bergesekan  dengan  rantai.  Pada gear  sprocket  lapisan  polyurethane ,  unsur  0,333%  C  dan 0,209%  Si  dapat  meningkatkan  kekerasan  pada  material  dan  mampu  menahan  gesekan secara  baik.  Kemudian  unsur  khrom  (Cr)  sebesar  0,029%  Cr  pada  material  mampu mengontrol  struktur  butiran  pada  saat  bergesekan.  Unsur  nikel  (Ni)  sebesar  0,313%  pada material.
i. 2.  Pada pengujian kekerasan data hasil nilai kekerasan dengan metode vickers yang sudah dirata – ratakan pada tiap – tiap benda uji. Untuk material gear sprocket Konvensional nilai kekerasan  rata  –  rata  118,9  HVN,  sedangkan gear  sprocket  lapisan  polyurethane nilai
kekerasan rata – rata 426,7 HVN. Jadi nilai kekerasan pada gear lapisan polyurethane lebih tinggi  dibandingkan  dengan ,  gear  sprocket  Konvensional dikarenakan  pada gear  sprocket lapisan  polyurethane komposisi  kimia  kadar  karbon  dan  silikonnya  lebih  besar dibandingkan  dengan gear  sprocket  Konvensional .  Kadar  karbon  yang  tinggi  pada  baja dapat menaikan kekuatan dan kekerasan material. Sedangkan unsur silikon mempunyai sifat ketahanan aus, dan ketahanan terhadap panas dan karat.
j. Pada foto struktur mikro gear sproket Konvensional seperti terlihat pada gambar 4.7 terlihat struktur  yang  terbentuk  adalah  struktur  ferrit  (berwarna  agak  terang  atau  putih)  dengan butiran-butiran yang besar dan paling dominan. Struktur perlite (berwarna agak gelap) juga terlihat  dalam  struktur  ini,  dengan  butiran-butiran  yang  agak  besar  dan  sedikit.  Pada  foto struktur  mikro  gear  sproket  lapisan  polyurethane  seperti  terlihat  pada  gambar  4.8  terlihat struktur  yang  terbentuk  adalah  struktur  ferrit  (berwarna  agak  terang  atau  putih)  dengan butiran-butiran yang besar dan paling dominan. Struktur perlite (berwarna agak gelap) juga terlihat dalam sturktur ini, dengan butiran-butiran agak besar juga banyak. k.Pada  penggunaannya gear  sprocket lapisan  polyurethane  lebih  tahan  lama  dibandingkan dengan gear sprocket Konvensional , dilihat dari hasil uji kekerasannya yang memiliki nilai lebih  tinggi (gear  sprocket  Lapisan  Polyurethane) .  Akan  tetapi  dari  segi  harga, gear sprocket  lapisan  polyurethane lebih  mahal  dari gear  sprocket  Konvensional ,  sehingga kurang ekonomis.

## DAFTAR PUSTAKA
1. Amstead,Phillip.B.H  .Ostwald.F  dan  Myron  L.1991,Begeman, Teknologi  Mekanik ,PT Gelora Aksara Pratama Jakarta
2. Suratman.M  2003 , Servis  dan  Teknik  Reparasi  Sepeda  Motor , CV  Pustaka Grafik,Bandung
3. Sularso  Ir,MS.ME,  Dan  Kiyokatsu  Suga  2004, Dasar  Perencanaan  Dan  Pemilihan Elemen Mesin PT Pradnya Paramita Jakarta.
4. product.php?action=detail&main=1&id=4.http://www Citraisolasindo.com
5. http://www.alatuji.com/article/detail/3/ what-is-hardness-test-uji-kekerasan - #.UrnBLPszPh8
6. http://cybersatu.blogspot Pengujian-kekerasan .html&docid,/2012/05
7. http://ftkceria/ uji-keausan-wear /.wordpress.com/28-04-2012`
8. http://www.studiosatu Apa,itu, polyurethane .wordpress.com2008
9. http://alumni-ut.com/pengujian-kekerasan-mikro-logam-dan-keramik
10. http://mesin88.blogspot.com,uji-rockweel-prinsipnya-samadengan.html/2013/06