Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pendapatan Driver Go-Ride pada Masa Pandemi Covid-19 di Gorontalo
U s m a n usmanpattiwi@gmail.com Universita Negeri Gorontalo

## Abstract
This  study  aims  to  examine  and  analyze  the  effect  of  incentives  on  Go-Ride  drivers,  the effect of input from service transactions on Go-Ride drivers and to see the effect of flextime on  drivers  on  Go-Ride  in  Gorontalo.  The  research  method  used  is  quantitative  research methods.  The  research  subjects  in  this  study  were  Go-Ride  drivers  who  were  active  in Gorontalo.  The  sample  in  this  study  was  determined  based  on  incidental  sampling.  The data  analysis  technique  used  by  researchers  is  multiple  regression  analysis  with  partial hypothesis  testing,  namely  the  t  test  and  the  coefficient  of  determination  (Adjusted  R Square).  The  results  showed  that  incentives  have  a  positive  effect  on  driver's  income  on Go-Ride  in  Gorontalo,  the  number  of  service  transactions  that  affect  driver's  income  on Go-Ride  in  Gorontalo  and  Flextime  have  a  positive  effect  on  drivers  on  Go-Ride  in Gorontalo. The acquisition of a determinant value (Adjusted R Square) of 65.3% for Go- Ride  drivers  in  Gorontalo.  While  the  rest  amounted  to  34.7%.  By  other  variables  not included in this study.
Key words : Incentive, Transaction, Flextime , Go-ride income

## A. PENDAHULUAN
Transportasi  merupakanan  suatu    gerakan  berpindahnya  manusia  dan  barang  dari suatu  tempat  ke  tempat  yang  lain  dengan  menggunakan  kendaraan  bermotor  ataupun tenaga  manusia  dan  mesin.  Gerakan  berpindahnya  barang  dan  manusia  terjadi  karena adanya kebutuhan yang tidak terpenuhi ditempat kita berada. Proses pemenuhan kebutuhan tersebut  akan  menimbulkan  interaksi  antara  sistem  kegiatan  dengan  sistem  jaringan  yang menghasilkan  orang  dan  barang  dalam  bentuk  pergerakan  kendaraan,  proses  ini  sering disebut sebagai sistem transportasi makro (Warpani, 2002).
Angkutan  umum  adalah  sarana  kendaraan  atau  moda  angkutan  yang  digunakan untuk  mengangkut  orang  atau  barang  dari  suatu  tempat  ke  tempat  yang  lain  dengan dipungut bayaran (Warpani, 2002). Perangkutan dalam hal ini angkutan umum memegang peranan  penting  dalam  menggerakan  perekonomian  maka  pengelolaan  dan  penataan

## Volume 17 Nomor  1, Juli  2021
angkutan  umum  di  suatu  wilayah  harus  disempurnakan  dalam  rangka  menunjang perkembangan  dan  pertumbuhan  wilayah  tersebut.  Menurut  Warpani  (2002)  sebuah  kota yang memiliki penduduk lebih dari 1 juta jiwa sudah seharusnya memiliki angkutan umum penumpang atau angkutan umum massal. Angkutan umum penumpang terbagi menjadi 2 yaitu  paratransit  dan  masstransit.  Paratransit  adalah  angkutan  umum  yang  melayani penumpang  dengan  memiliki  ciri  tarif  dan  lintasan  rute  yang  dapat  disesuaikan  dengan keinginan  pengguna  jasa,  paratransit  pada  umum  tidak  memiliki  trayek  dan  jadwal  yang tetap, contohnya adalah taksi. Masstransit adalah angkutan umum yang menyediakan jasa angkutan  untuk  mengangkut  banyak  penumpang  dengan  trayek,  jadwal  dan  tarif  tetap, contohnya adalah bus.
Di gorontalo, bentor merupakan alat transportasi umum khas yang mudah ditemui di  berbagai  tempat  keramaian  seperti  di  pertokoan,  pasar  tradinasional,  rumah  sakit, sekolah maupun di depan kampus. Singkatan bentor adalah Becak Motor yang merupakan kendaraan roda tiga asal Gorontalo. Kendaraan ini menyerupai becak yang dirakit dengan menambahkan  sepeda  motor  di  bagian  belakangnya.  Bentor  menjadi  sumber  mata pencaharian  bagi  sebagian  warga  Gorontalo.Berdasarkan  data  dari  Dinas  Perhubungan Provinsi  Gorontalo,  hingga  tahun  2019  ini  jumlah  bentor  yang  beroperasi  di  Provinsi Gorontalo  sebanyak  9.446  unit.  Rata-rata  dalam  sehari  seorang  pengemudi  bentor memperoleh penghasilan sebesar Rp 100 ribu. Sejak tahun 2018, bentor menjadi salah satu jenis  transportasi  online.  Tercatat  saat  ini  sebanyak  650  bentor  terdaftar  menjadi transportasi online .
Pandemi Covid-19 telah memukul  semua lini  kehidupan dan kegiatan masyarakat Indonesia,  termasuk  juga  pada  profesi  ojek  online.  Menurut  data  Gabungan  Aksi  Roda Dua  (Garda),  Jakarta,  Rabu  (27/5/2020),  pendapatan  pengemudi  ojek  online  menurun sangat  signifikan  drastis  hingga  turun  70%-90%. Munculnya  virus  covid-19  di  Indonesia khususnya  digorontalo  pendapatan  pengemudi  Go-Ride  menjadi  menurun  secara  drastis akibat kebijakan-kebijakan yang diberlakukan pemerintah seperti pemberlakukan PSBB di tempat-tempat  keramaian  membuat  ruang  gerak  pengemudi  go-ride  menjadi  sangat terbatas.  Penurunan  pendapatan  tersebut  dapat  dirasakan  oleh  para  driver  Go-Ride setengah  pendapatan  pada  kondisi  normal.  Dengan  Kondisi  ini  perlu  adanya  suatu pengkajian  mendalam  tentang  factor-faktor  apa  saja  yang  perlu  diangkat  untuk meningkatkan  pendapatan  para  driver  Go-Ride  khususnya  driver  Go-Ride  di  gorontalo.
faktor  tersebut  dipandang  perlu  diterapkan  dalam  meningkatkan  penadapatan  driver  Go- Ride yakni, factor Insentif, faktor jumlah transaksi jasa dan faktor Flextime.

## B. KAJIAN PUSTAKA

## Konsep pendapatan
Teori Milton Friedman dalam Mankiw (2003) bahwa pendapatan masyarakat dapat digolongkan  menjadi  dua,  yaitu  pendapatan  permanen  dan  pendapatan  sementara. Pendapatan  permanen  dapat  diartikan  pendapatan  yang  selalu  diterima  pada  periode tertentu dan dapat diperkirakan sebelumnya, sebagai contoh adalah pendapatan, upah, dan gaji. Pendapatan sementara yaitu pendapatan yang tidak bisa diperkirakan sebelumnya.
Menurut  PSAK  No.23  Tahun  2018,  pendapatan  adalah  arus  kas  masuk  bruto  dari manfaat ekonomik yang timbul dari aktivitas normal entitas selama suatu periode jika arus masuk  tersebut  mengakibatkan  kenaikkan  ekuitas  yang  tidak  berasal  dari  kontribusi penanaman modal.
Menurut  Ikatan  Akuntan  Indonesia  dalam  buku  Standar  Akuntansi  Keuangan, 2018:25,  definisi  penghasilan (income) meliputi  pendapatan (revenues) dan  Keuntungan (gains) .  Pendapatan  timbul  dalam  pelaksanaan  aktivitas  entitas  yang  biasa  dan  dikenal dengan  sebutan  yang  berbeda  seperti  penjualan,  penghasilan  jasa (fees) ,  bunga,  deviden, royalti  dan  sewa.  Sedangkan  keuntungan  merepresentasikan  pos  lainnya  yang  memenuhi definisi  penghasilan  dan  mungkin  timbul  atau  mungkin  tidak  timbul  dalam  pelaksanaan aktivitas entitas biasa, artinya keuntungan merepresentasikan kenaikan manfaat ekonomik.
Soekartawi  (2002)  pendapatan  akan  mempengaruhi  banyaknya  barang  yang dikonsumsikan,  bahwa  sering  kali  dijumpai  dengan  bertambahnya  pendapatan,  maka barang  yang  dikonsumsi  bukan  saja  bertambah,  tapi  juga  kualitas  barang  tersebut  ikut menjadi  perhatian.  Misalnya  sebelum  adanya  penambahan  pendapatan  beras  yang dikonsumsikan adalah kualitas yang kurang baik, akan tetapi setelah adanya penambahan pendapatan maka konsumsi beras menjadi kualitas yang lebih baik. Meningkatnya jumlah pendapatan tidak hanya mempengaruhi banyaknya jumlah konsumsi konsumsi akan tetapi kualitas  suatu  barang  yang  akan  di  konsumsi.  Dapat  disimpulkan  bahwa  tingkat pendapatan  mempengaruhi  tingkat  konsumsi  masyarakat.  Hubungan  antara  pendapatan dan  konsumsi  merupakan  suatu  hal  yang  sangat  penting  dalam  berbagai  permasalahan ekonomi,  namun  kenyataannya  menunjukkan  bahwa  pengeluaran  konsumsi  meningkat dengan naiknya pendapatan, dan sebaliknya jika pendapatan menurun, maka pengeluaran
untuk konsumsi juga ikut turun, sehingga tinggi rendahnya pengeluaran sangat tergantung kepada kemampuan seseorang dalam mengelola pendapatannya.

## Pengukuran pendapatan
Menurut  Hakim  (2018),  Pendapatan  didefinisikan  sebagai  suatu  penghasilan  yang diterima  karena  adanya  aktivitas  usaha  atau  pekerjaan.  Pendapatan  sangat  berpengaruh bagi  kelangsungan  hidup  seseorang  maupun  perusahaan,  semakin  besar  pendapatan  yang diperoleh  maka  semakin  besar  kemampuan  seseorang  atau  perusahaan  untuk  membiayai segala pengeluaran dan kegiatan-kegiatan yang akan dilakukan. Pendapatan dapat dihitung melalui tiga cara yaitu:
1. Cara  pengeluaran,  cara  ini  pendaptan  dihitung  dengan  menjumlahkan  nilai pengeluaran/perbelanjaan ke atas barang-barang dan jasa.
2. Cara  produksi,  cara  ini  pendapatan  dihitung  dengan  menjumlahkan  nilai  barang  dan jasa yang dihasilkan (Wibowo, 2018).
Martani et al ., (2017) menjelaskan bahwa pendapatan adalah penghasilan yang berasal dari aktivitas normal dari suatu entitas dan merujuk kepada istilah yang berbeda seperti:
a. Penjualan (sales)
b. Pendapatan jasa ( fees ),
c. Bunga (interest)
d. Dividen (dividend); dan
e. Royalti (Royalty)
Menurut  Ham et  al .,  (2018),  unsur-unsur  pendapatan  merupakan  merupakan sumber daripada pendapatan itu diperoleh, dimana unsur-unsur tersebut meliputi:
1. Pendapatan hasil barang dan jasa
2. Imbalan  yang  diterima  atas  penggunaaan  aktiva  atau  sumber-sumber  ekonomi perusahaan atau pihak lain
3. Penjualan  aktiva  diluar  barang  dagangan  merupakan  unsur  pendapaatan  lain-lain bagi suatu perusahaan.
Menurut Perangin (2018), indikator pendapatan sebagai berikut:
a. Sistem  upah  berdasarkan  prestasi  merupakan  sistem  upah  yang  menghubungkan kenaikkan upah dengan tingkat pencapaian kinerja yang telah ditentukan
b. Sistem  upah  berdasarkan  kinerja  merupakan  sistem  upah  yang  menghubungkan kenaikkan upah dengan tingkat kinerja yang diperoleh.

## Konsep Insentif
Teori hierarchy of needs (Hierarki Kebutuhan) yang di kemukakan oleh Abraham Maslow dalam  Jati (2019). Insentif adalah bagian dari kompensasi yang dapat memenuhi kebutuhan  dasar,  dari  kebutuhan  rasa  aman  serta  keamanan  yang  akan  terpenuhi  jika seseorang  memiliki  uang  yang  cukup.  Oleh  karena  itu,  pendapatan  yang  diperoleh  dari insentif  akan  digunakan  untuk  mencukupi  kebutuhan  dasar,  maka  teori  Maslow menyimpulkan  bahwa  insentif  akan  dianggap  sebagai  faktor  motivasi  untuk  memperoleh pendapatan yang lebih besar lagi.
Selanjutnya  Pangabean  (2002)  mendefinisikan  bahwa  insentif  adalah  kompensasi yang mengaitkan gaji dengan produktivitas, insentif merupakan penghargaan dalam bentuk uang  yang  diberikan  kepada  mereka  yang  dapat  bekerja  melampaui  standar  yang  telah ditentukan.  Tujuan  utama  dari  pemberian  insentif  ini  adalah  untuk  merangsang  atau memberikan  dorongan  kepada driver supaya  maumelakukan  pekerjaannya  melebihi standart yang telah ditentukan. Dari kedua penyedia aplikator ojek online antara Aplikasi Joker dan Grab memiliki skema pemberian insentif yang berbeda.
Hal yang sama menurut Kurniawan (2019), insentif merupakan kompensasi khusus yang  diberikan  perusahaan  kepada  karyawan  di  luar  upah  utamanya  untuk  membantu memotivasi  atau  mendorong  karyawan  tersebut  lebih  giat  dalam  bekerja  dan  berusaha untuk  terus  memperbaiki  prestasi  kerja  di  perusahaan.  Prinsip  pemberian  insentif  ini berhubungan  dengan  kinerja  karyawan  yang  melampaui  standar  yang  telah  ditetapkan perusahaan.

## Pengukuran Insentif
Gunawan (2019) menjelaskan bahwa sistem insentif digunakan untuk menggambarkan rencana-rencana pembayaran upah yang dikaitkan secara langsung atau tidak langsung dengan berbagai standar kinerja karyawan atau profitabilitas organisasi. Ranupandojo & Husnan (2000:31) menjelaskan bahwa tujuan pemberian insentif adalah.
a. Mempertahankan karyawan yang berprestasi untuk tetap dalam perusahaan,
b. Memberikan kegairahan untuk menaikkan produktifitas,
c. Memberikan perangsang dalam usaha mencapai kedisiplinan kerja karyawan yang utuh,
d. Untuk meningkatkan OutPut,
e. Menambah penghasilan dari pada karyawan.
Pengukuran atau indikator yang diambil dalam penelitian ini untuk meningkatkan pendapatan  drive go-ride adalah pengukuran yang dikemukakan oleh  Zaputri & Utami (2013) bahwa insentif memiliki 2 indikator, yakni:
1. Insentif material, yaitu insentif yang diberikan perusahaan kepada karyawan dalam bentuk uang.
2. Insentif non material, yaitu insentif yang diberikan dalam bentuk hadiah-hadiah, kesejahteraan maupun reputasi yang lebih besar dan tidak dalam bentuk uang.

## Konsep Jumlah Transaksi Jasa
Setiap   transaksi   harus  dibuatkan   keterangan  tertulis  seperti  faktur  atau  nota penjualan  atau  kuitansi  dan  disebut  dengan  Bukti   Transaksi.  Satu  perbedaan  tersebut merupakan  sisten  informasi  akutansi  dengan  suatu  sistem  informasi  manajemen,  yang mana  transaksi  dalam  sistem  informasi  akuntansi  adalah  suatu  kejadian  yang  melibatkan unsur lingkungan yang baik berpengaruh ataupun tidak memiliki pengaruh terhadap posisi keuangan.
Pengertian  transaksi  jasa  telah  dikemukakan  oleh  parah  ahli  sebagaimana  yang terungakap dalam suatu website https://artikelsiana.com diantaranya Azhar susanto (2013) bahwa  pengertian  transaksi  dalam  bukunya  berjudul  Sistem  Informasi  Akuntansi  yang menyaakan  bahwa  Transaksi  merupakan  peristiwa  terjadinya  aktivitas  bisnis  yang dilakukan  oleh  suatu  perusahaan.  Menurut  Mursyidi  (2010)  yang  menyatakan  bahwa pengertian  transaksi  dalam  buku  Akuntansi  Dasar   bahwa  definisi  transaksi  adalah kejadina yang terjadi dalam dunia bisnis tidak hanya jual beli pembayaran dan penerimaan uang  namun  juga  akibat  adanya  kehilangna  kebakaran,  arus  dan  juga  peristiwa  lain  yang dapat dinilai dengan uang.
Selanjutnya  Menurut  Skousen  (2009)  yang  dikutip  dalam  bukunya  yang  berjudul Pengantar  Akuntansi  Keuangan  yang  menyatakan  bahwa  pengertian  transaksi  adalah pertukaran  barang  dan  jasa  (baik  individu,  perusahaan-perusahaan  dan  organisasi  lain) kejadian  lain  yang  memiliki  pengaruh  ekonomi  atas  bisnis.  Sedangkan  definisi  jasa menurut  Rangkuti  (2006)  Jasa  merupakan  pemberian  suatu  kinerja  atau  tindakan  tidak kasat  mata  dari  suatu  pihak  ke  pihak  lain.  Pada  umumnya  jasa  diproduksi  dan dikonsumsikan secara bersamaan sehingga interaksi antara pemberi dengan penerima jasa saling mempengaruhi hasil jasa tersebut.
Dapat  disimpulkan  bahwa  transaksi  jasa  merupakan  pertukaran  barang  dan  jasa kejadian  yang  memiliki  pengaruh  ekonomi  pada  perusahaan  yang  didirikan  seseorang  atau sekelompok orang yang kegiatan utamanya bergerak dalam bidang pelayanan jasa atau menjual jasa.

## Konsep Flextime (Jam Kerja Fleksibel)
Dalam  penelitian  yang  di  ungkapkan  oleh Andiani  &  Amanda  (2017) flextime adalah  pengaturan  jam  kerja  secara  fleksibel  yang  berarti  pemilihan  tempat  dan  waktu untuk  bekerja,  baik  formal  atau  informal,  yang  memfasilitasi  karyawan  dalam  kebijakan berapa  lama  ( time  flexibility ),  kapan  ( timing  flexibility ),  dan  di  mana  ( place  flexibility ) karyawan bekerja. Fleksibilitas pada jam kerja ( flextime ) dalam studi ini untuk selanjutnya disebut jam kerja fleksibel.
Menurut Daulay (2020), jam kerja fleksibel merupakan penetapan tempat maupun waktu  dalam  melakukan  pekerjaan,  berbentuk  secara  formal  maupun  informal  sehingga memudahkan pekerja menentukan berapa lama (time flexibility) , kapan (timing flexibility) , dan  dimana (place  flexibility) pekerja  dalam  melakukan  pekerjaan.  Pandiangan  (2018) menjelaskan  bahwa  pengaturan  jam  kerja  memberikan  kebebasan  karyawan  dalam mengatur  jam  kerja  yang  mereka  inginkan,  Bekerja  dalam  jam  kerja  fleksibel memungkinkan seseorang meningkatkan taraf hidupnya dengan lebih baik.
Prasetia et  al., (2015)  menjelaskan  bahwa  lama  bekerja  merupakan  jumlah  waktu yang  dicurahkan  dalam  pekerjaan  sehari-hari.  Lama  kerja  dapat  meningkatkan keterampilan  baik  secara  horizontal  maupun  vertikal.  Untuk  meningkatkan  secara horizontal  berrti  memperluas  aspek-aspek  atau  jenis  pekerjaan  yang  diketahui. Peningkatan  yang  dilakukan  secara  vertikal  berarti  memperdalam  mengenai  bidang tertentu. Bila latihan seperti itu dilakukan dengan penggunaannya dalam pekerjaan sehari- hari,  maka  dapat  dijelaskan  bahwa  tingkat  pendapatan  seseorang  juga  berbanding  lurus dengan jumlah lama bekerja.

## Pengukuran Flextime (Jam Kerja Fleksibel)
Dalam UU No.13/2003 tentang ketenagakerjaan pasal 77 sampai pasal 85.Dimana, pasal 77 ayat 1, UU No.13/2003 mewajibkan setiap pengusaha untuk melaksanakan ketentuan jam kerja. Ketentuan jam kerja ini mengatur 2 sistem, yaitu:
1. Pekerja Penuh Waktu (Full-time)
• Tuju jam kerja dalam 1 hari atau 40 jam kerja dalam 1minggu untuk 6 hari kerja dalam 1 minggu.
• Delapan  jam kerja dalam 1 hari atau 40 jam kerja dalam 1 minggu untuk 5 hari kerja dalam 1 minggu.
2. Pekerja Paruh Waktu ( Part-Time )
Dalam  situs  resmi  BPS  (2020)  tentang  tenaga  kerja,  pekerja  paruh  waktu  adalah mereka yang bekerja di bawah jam kerja normal (kurang dari 35 jam seminggu), tetapi tidak mencari pekerjaan atau tidak bersedia menerima pekerjaan lain. Namun peraturan diatas  tidak  berlaku  untuk  pekerjaan  di  bidang  pelayanan  jasa  transportasi.  Peraturan ini berdasarkan Keputusan Menteri, Kepmenakertrans No. 233 tentang Jenis Dan Sifat Pekerjaan  Yang  Dijalankan  Secara  Terus  Menerus  tanpa  mengikuti  ketentuan  jam kerja  yang  tercantum  dalam  UU  No  13/2003.  Jam  kerja  para  pengemudi  transportasi cenderung efisien.
Namun  yang  menjadi  pilihan  dalam  mengukur  variable  Flextime  (Jam  Kerja Fleksibel)  adalah  pengukuran  yang  diungkapkan  oleh  Andiani  &  Amanda  (2017), bahwa flextime merupakan  suatu  pengaturan  jam  kerja  secara  fleksibel  yang  berarti pemilihan  tempat  dan  waktu  untuk  bekerja,  baik  formal  atau  informal,  yang memfasilitasi karyawan dalam kebijakan diantaranya;
1. Time flexibility : fleksibilitas karyawan dalam memodifikasi durasi kerja.
2. Timing flexibility : fleksibilitas karyawan dalam memilih jadwal kerjanya.
3. Place flexibility : fleksibilitas karyawan dalam memilih tempat kerjanya.
Selanjutnya  dalam  penelitian  ini  di  dukung  oleh  beberapa  penelitian-penelitan terdahulu yang mempunyai pengaruh significant antara variable dependent dengan variable independent diantaranya;

## 1. Pengaruh Faktor Insentif Terhadap Penadapatan Driver Go-Ride
Penelitian  yang  dilakukan  Kurniawan  (2019)  menyatakan  dalam  suatu penelitiannya  bahwa  insentif  berpengaruh  positif  dan    signifikan  terhadap  kepuasan kerja  Driver  Go-Je  dengan  pendekatan  metode  penelitian  deskriptif  kuantitatif.  Dari penelitian  tersebut  dapat  dikatakan  bahwa  dengan  adanya  inseptif  yang  diberikan kepada  pengemudi  Go-Ride  maka  akan  meningkatkan  jumlah  pendapatan  yang  akan diperoleh  pengemudi  Go-Ride.  Dikarenakan  semakin  tinggi  jumlah  insentif  yang diberikan  maka  akan  meningkatkan  pendapatan  pengemudi  Go-Ride  dalam  masa Pandemi Covid-19 ini.

## 2. Pengaruh Faktor Jumlah Transaksi Jasa Terhadap Penadapatan Driver Go-Ride
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Jati  (2019)  diungkapkan  bahwa  Jumlah  Transaksi Jasa  mempunyai  pengaruh  signifikant  untu  meningkatkan  pendapatan  Driver  Go-Ride. Metode pendekatan yang digunakan dalam penelitian tersebut adalah pendekatan deskriptif kuantitatif dan komparatif. Dalam penelitian ini diperoleh bahwa semakin banyak jumlah orderan yang di dapat maka pendapatan yang akan di terima driver akan semakin besar.
3. Pengaruh Faktor Flextime Terhadap Penadapatan Driver Go-Ride
Penelitian  yang  dilakukan  oleh  Ibrahim.R.  H.  (2021).  (2021)  dinyatakan  bahwa Faktor Flextime mempunyai  pengaruh  sangat  baik  terhadap  pendapatan  para Driver  Go- Ride.  Artinya  Artinya  dengan  adanya flextime (jam  kerja  fleksibel)  bagi  pengemudi  Go- Ride,  maka  akan  meningkatkan  jumlah  pendapatan  yang  akan  diperoleh  pengemudi  Go- Ride.  Dikarenaka  semakin  fleksibel  jam  kerja  yang  di  manfaatkan  pengemudi  Go-Ride maka semakin besar peluang pengemudi Go-Ride untuk meningkatkan pendapatan dalam masa Pandemi Covid-19 ini.
Gambar 2.1 Kerangka Pemikiran

## C. OBJEK DAN METODE PENELITIAN

## Objek Penelitian
Obyek  penelitian  adalah  variabel  atau  apa  yang  menjadi  titik  perhatian  dari  suatu penelitian.  (Arikunto,  2010).  Demikian  pula  Objek  penelitian  disebut  juga  sebagai  unit pengamatan  yaitu  variabel  penelitian  atau  sesuatu  konstrak  yang  dapat  menghasilkan karakteristik-karakteistik  variabel  dan  sifat-sifat  yang  akan  menjadi  pusat  perhatian
Analisis Faktor-Faktor yang Mempengaruhi Pendapatan Driver Go-Ride di Gorontalo
Aplikasi online Penomena Masalah Penelitian Transaksi Jasa
Flextime Insentif
Pendapatan Driver Go-Ride
peneliti  (Sekaran  &  Bougie,  2013) . Merujuk  pada  pendapat  tersebut  maka  yang  menjadi objek dalam penelitian ini adalah factor insentif, factor jumlah transaksi  jasa  dan Faktor Flextime terhadap  pendapatan para Driver Go-Ride.

## Metode Penelitian
Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah explanatory research . Metode explanatory  research adalah  penelitian  yang  digunakan  untuk  memperoleh  deskripsi, gambaran secara sistematis, faktual dan akurat mengenai fakta, sifat serta hubungan antar variabel yang diteliti (Sekaran & Bougie, 2010: 123). Alasan peneliti memilih metode ini karena peneliti ingin mendapatkan jawaban secara mendasar tentang sebab akibat dengan menganalisis  faktor  penyebab  terjadinya  fenomena  pada  konsep  yang  diangkat  dalam penelitian.  Sebelum  diuji  atau  diverifikasi,  variabel  penelitian  akan  dijelaskan  atau dideskripsikan.  Metode  penelitian  deskriptif  ini  juga  seringkali  disebut  metode survey. Sekaran  dan  Bougie  (2013:102)  menjelaskan  dengan  metode  survey  dapat  dilakukan pengumpulan  informasi  dari  orang-orang  yang  bertindak  sebagai  sumber  infromasi sehingga  dapat  digambarkan,  dibandingkan  dan  dijelaskan  faktafakta  yang  berkaitan dengan orang, kejadian-kejadian atau situasi-situasi tertentu. Lebih lanjut Nazir (2011:56) menambahkan dengan metode survey peneliti tidak hanya memberikan gambaran terhadap fenomena-fenomena,  tetapi  juga  menerangkan  hubungan,  menguji  hipotesis-hipotesis, membuat prediksi serta mendapatkan makna dan implikasi dari suatu masalah yang ingin dipecahkan.

## Instrumen Penelitian
Instrumen  penelitian  yang  dipergunakan  dalam  penelitian  ini  berupa  angket  atau kuisioner  yang  dibuat  sendiri  oleh  peneliti.  Sugiyono  (2014)  menyatakan  bahwa “Instrumen penelitian adalah suatu alat pengumpul data yang digunakan untuk mengukur fenomena  alam  maupun  sosial  yang  diamati”.  Dengan  demikian,  penggunaan  instrumen penelitian yaitu untuk mencari informasi yang lengkap mengenai suatu masalah, fenomena alam maupun sosial.
Instrumen yang digunakan dalam penelitian ini  dimaksudkan untuk  menghasilkan data  yang  akurat  yaitu  dengan  menggunakan  skala Likert .  Sugiyono  (2014)  menyatakan bahwa  Skala Likert digunakan  untuk  mengukur  suatu  sikap,  pendapat  dan  persepsi seseorang atau sekelompok orang tentang suatu fenomena social.

## Operasionalisasi Variabel
Operasionalisasi variabel adalah proses mengoperasionalkan konsep suatu variabel sehingga  variabel  tersebut  dapat  diukur,  yang  dirumuskan  dengan  mendasarkan  pada dimensi  yang  dimiliki  konsep  tersebut  dan  kemudian  dikategorikan  pada  elemen-elemen yang dapat diukur (Sekaran & Bougie, 2013) .

## Populasi dan Sampel Penelitian
Sugiyono (2019:126-130) menjelaskan, populasi adalah wilayah generalisasi yang terdiri  atas:  obyek/subyek  yang  yang  mempunyai  kualitas  dan  karakteristik  tertentu  yang ditetapkan  oleh  peneliti  untuk  dipelajari  dan  kemudian  ditarik  kesimpulannya.  Dalam penelitian  ini,  populasi  yang  akan  diteliti  yakni  seluruh  pengemudi  Go-Ride  yang  ada  di Gorontalo. Adapun jumlah populasi yang menjadi subjek penelitian yakni berjumlah 1500 pengemudi Go-Ride di Gorontalo yang tercatat aktif.
Terkait  sampel  menurut  Sugiyono  (2019:136),  sampel  adalah  bagian  dari  jumlah dan  karakteristik  yang  dimiliki  oleh  populasi  tersebut.  Sedangkan  teknik  sampling merupakan teknik pengambilan sampel. Penelitian ini menggunakan rumus Slovin. Berikut rumus Slovin.

## n = N 1 + Ne²
Dalam penelitian ini, peneliti menggunakan margin error 10% untuk menghindari kesalahan  dalam  penentuan  jumlah  sampel  baik  terlalu  besar  maupun  terlalu  kecil  dari jumlah  populasi  dikarenakan  jumlah  pengemudi  Go-Ride  yang  aktif  dapat  berubah sewaktu-waktu.  Peneliti  menggunakan  teknik  sampling  insidental  dikarenakan  para pengemudi  Go-Ride  cenderung  mudah  ditemui  pada  saat  berada  dijalanan.  Dari  hasil perhitungan, jumlah sampel yakni berjumlah 95 sampel.

## Jenis Dan Sumber Data
Dalam  penelitian  ini  adapun  jenis  data  yang  digunakan  adalah  data  kualitatif  dan Kuantitatif.  Data  kualitatif  adalah  data  yang  tidak  dapat  diukur  dalam  skala  numerik (Kuncoro & Mudrajad, 2003). Data kuantitatif adalah data yang dapat diukur dalam skala numerik.

## Teknik Analisis Data
Teknik analisis data dalam penelitian ini menggunakan statistik deskriptif. Menurut Sugiyono  (2019),  statistik  deskriptif  adalah  statistik  yang  digunakan  untuk  menganalisis data  yang  telah  terkumpul  sebagaimana  adanya  tanpa  bermaksud  membuat  kesimpulan yang berlaku untuk umum atau generalisasi.

## Motode dan Tehnik Analisis Data
Dalam  penilitian  ini  model  dan  teknik  analisis  data  menggunakan  pendekatan regresi  berganda.  Sebelum  menganalisa  regresi  berganda  terlebih  dahulu  dilakukan  uji kualitas instrumen penelitian, uji normalitas data dan uji asumsi klasik, yang menggunakan software SPSS ( Statistical Package for Social Scienci ).

## Koefisien Determinasi R2
Sebagai  patokan  kuat  lemahnya  pengaruh,  merujuk  pada  kategori  Guilford  yang dikutif oleh Nur Indriantoro et al (1999) dengan sistem sebagai berikut:

## Tabel 3.3 Kriteria Besaran Pengaruh
Sumber: Nur Indriantoro (1999:89)

## D. ANALISIS DAN PEMBAHASAN
Analisis  regresi  linear  berganda  dalam  penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui besarnya pengaruh variabel independen (insentif dan flextime ) terhadap variabel dependen (pendapatan).  Adapun  hasil  dari  pengolahan  data  dengan  menggunakan  progam  SPSS dapat dilihat dalam tabel berikut ini:
Nilai Korelasi Keterangan <0,20 Pengaruh sangat lemah 0,20-0,40 Pengaruh lemah 0,40-0,60 Pengaruh sedang 0,60-0,80 Pengaruh kuat 0,80-1,00 Pengaruh sangat kuat

## 1. Pengaruh faktor insentf terhadap  Penadapatan Driver Go-Ride
Berdasarkan  hasil  uji  parsial  variabel  insentif  mempunyai  pengaruh  yang  positif dan  signifikan  terhadap  peningjkatan  pendapatan  drive  go-  ride  di  Gorontalo    artinya bahwa  dengan  memberikan  intensif  kepada  pengemudi  go-ride  akan  dapat  meningkatkan jumlah pendapatan yang akan diperoleh pengemudi Go-Ride dalam masa Pandemi Covid- 19. Olehnya itu  semakin tinggi jumlah insentif yang diberikan maka akan meningkatkan pendapatan  pengemudi  Go-Ride.  Sejalan  penelitian  yang  dilakukan  oleh  Jati  (2019), menyatakan bahwa insentif dianggap sebagai faktor motivasi untuk memenuhi kebutuhan dasar,  dengan  begitu  seseorang  akan  berusaha  memperoleh  pendapatan  yang  lebih  besar lagi.  Insentif  merupakan  bagian  dari  kompensasi  yang  dapat  memenuhi  kebutuhan  dasar. Kebutuhan  dasar  yakni  rasa  aman  serta  kemananan,  akan  terpenuhi  jika  seseorang memiliki uang yang cukup. Oleh karena itu, pendapatan yang diperoleh dari insentif akan digunakan  untuk  mencukupi  kebutuhan  dasar.  Hal  ini  juga  dibuktikan  dengan  jawaban responden  yang  didominasi  oleh  jawaban  setuju  dan  sangat  setuju  pada  seluruh  item pernyataan untuk variabel insentif.
Hasil anlisis uji t untuk variabel Insentif (X1) diperoleh nilai t hitung sebesar 4,010 >  t  tabel  1,661  dengan  nilai  signifikan  sebesar  0,000  yang  berarti  lebih  kecil  dari  0,05. Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa  Insentif  berpengaruh  positif  terhadap Pendapatan Pengemudi Go-Ride pada masa Pandemi Covid-19 di Gorontalo.

## 2. Pengaruh faktor Jumlah transaksi jasa terhadap  Penadapatan Driver Go-Ride
Berdasarkan  hasil  uji  parsial  variabel  insentif  mempunyai  pengaruh  yang  positif dan signifikan terhadap peningkatan pendapatan drive go- ride di Gorontalo. Oleh karena itu  Jumlah  transaksi  jasa  sangat  berpengaruh  terhadap  pendapatan  pengemudi  Go-Ride pada masa pandemi covid-19 di Gorontalo. artinya bahwa semakin tinggi jumlah transaksi yang  dilakukan  oleh    pengemudi  go-ride  akan  dapat  meningkatkan  jumlah  pendapatan yang akan diperoleh pengemudi Go-Ride dalam masa Pandemi Covid-19 di Gorontalo.
Hasil analisis uji t untuk variabel Jumlah transaksi jasa (X2) diperoleh nilai t hitung sebesar 4,924 > t tabel 1,661 dengan nilai signifikan sebesar 0,000 yang berarti lebih kecil dari 0,05. Dengan demikian dapat  disimpulkan bahwa Jumlah transaksi  jasa berpengaruh positif  terhadap  pendapatan  pengemudi  Go-Ride  pada  masa  Pandemi  Covid-19  di Gorontalo
3. Pengaruh faktor flextime terhadap  Penadapatan Driver Go-Ride
Berdasarkan  hasil  uji  parsial  variabel flextime (jam  kerja  fleksibel)  dapat  dikatakan bahwa dengan adanya flextime (jam kerja fleksibel) bagi pengemudi Go- Ride, maka akan meningkatkan  jumlah  pendapatan  yang  akan  di  peroleh  pengemudi  Go-Ride.  Dikarenaka semakin  fleksibel  jam  kerja  yang  di  manfaatkan  seseorang  maka  semakin  besar  peluang seseorag  untuk  meningkatkan  pendapatan.  Hal  yang  sama  dikemukakan  oleh  Pandiangan (2018)  yang  menjelaskan  bahwa  pengaturan  jam  kerja  memberikan  kebebasan  karyawan dalam  mengatur  jam  kerja  yang  mereka  inginkan,  Bekerja  dalam  jam  kerja  fleksibel memungkinkan  seseorang  meningkatkan  taraf  hidupnya  dengan  lebih  baik.  Hal  ini  juga dibuktikan  dengan  jawaban  responden  yang  didominasi  oleh  jawaban  sangat  setuju  pada seluruh item pernyataan untuk variabel flextime (jam kerja fleksibel).
Hasil analisis uji t untuk variabel Flextime (X3) diperoleh nilai t hitung sebesar 4,035 > t  tabel  1,661  dengan  nilai  signifikan  sebesar  0,000  yang  berarti  lebih  kecil  dari  0,05. Dengan  demikian  dapat  disimpulkan  bahwa Flextime berpengaruh  positif  terhadap Pendapatan Pengemudi Go-Ride pada masa Pandemi Covid-19 di Gorontalo.

## E. KESIMPULAN DAN SARAN

## 1. Simpulan
Berdasarkan hasil dan pembahasan penelitian yang diuraikan pada bab empat hasil penelitian dapat disimpulkan sebagai berikut:
1. Hasil  penelitian  hipotesis  pertama  menunjukkan  bahwa  Insentif  (X1)  berpengaruh positif terhadap Pendapatan (Y) pada pengemudi Go-Ride di Gorontalo. Artinya dengan adanya  insentif  yang  terdiri  dari  dua  indikator  penting  yakni  insentif  material  dan insentif  non  material  yang  diberikan  kepada  pengemudi  Go-Ride  maka  pendapatan pengemudi Go-Ride pada masa pandemi covid-19 akan dapat ditingkatkan
2. Hasil  penelitian  hipotesis  kedua  menunjukkan  bahwa  jumlah  transaksi  jasa  (X1) berpengaruh  positif  dan  signifikan  terhadap  pendapatan  (Y)  pada  pengemudi  Go-Ride di  Gorontalo.  Artinya  dengan  adanya  jumlah  transaksi  jasa  yang  diberikan  kepada pengemudi Go-Ride maka pendapatan pengemudi Go-Ride pada masa pandemi covid- 19 akan dapat ditingkatkan.
3. Hasil penelitian hipotesis kedua menunjukkan bahwa Flextime (X2) berpengaruh positif terhadap Pendapatan (Y) pada pengemudi Go-Ride di Gorontalo. Oleh karena  itu dapat diartikan  bahwa  dengan  adanya flextime yang  terdiri  dari Time  Flexibility,  Timing
Flexibility  and Place  Flexibilty bagi  pengemudi  Go-Ride,  maka  akan  meningkatkan jumlah  pendapatan  yang  akan  diperoleh  pengemudi  Go-Ride.  di  sebabkan  semakin fleksibel  jam  kerja  yang  di  manfaatkan  pengemudi  Go-Ride  maka  semakin  besar peluang  pengemudi  Go-Ride  untuk  meningkatkan  pendapatan  pada  masa  pandemi covid-19 di Gorontalo.

## 2. Saran
Berdasarkan hasil penelitian dan simpulan yang telah diuraikan di atas, maka saran penelitian ini adalah sebagai berikut:

## a. Bagi Pemerintah
Diharapkan untuk  dapat  menerapkan regulasi terkait dengan sistem insentif untuk para  aplikator  ojek  online  agar  para  pengemudi  yang  merupakan  mitra  ojek  online  dapat meningkatkan pendapatan selain dari hasil penyelesaian orderan.

## b. Bagi Peneliti Selanjutnya
Bagi  peneliti  selanjutnya  penelitian  ini  dapat  digunakan  sebagai  bahan  referensi. Selain  itu,  peneliti  selanjutnya  diharapkan  agar  dapat  menggunakan  atau  menambah variabel berbeda untuk lebih mengetahui faktor apa saja yang mempengaruhi pendapatan, serta dapat mencari objek atau lokasi penelitian yang berbeda dari yang sudah diteliti.

## 4. Bagi Pengemudi Go-Ride di Gorontalo
Dari hasil penelitian dan pembahasan ini maka diperoleh hasil untuk meningkatkan pendapatan,  pengemudi  Go-Ride  di  Gorontalo  harus  dapat  memanfaatkan  faktor  insentif apabilah  sistem  insentif  tersebut  sudah  diberlakukan  kembali  oleh  pihak  Go-Jek  dengan cara  memaksimalkan  penerimaan  orderan  yang  masuk  agar  memenuhi  persyaratan penerimaan insentif. Selain itu pengemudi Go- Ride juga harus mampu mengetahui berapa besar jumlah transaksi jasa yang diterima oleh pengemudi Go- Ride agar pendapatan dapat ditingkatkan  kearah  yang  lebih  baik.  Selanjutnya  jam  kerja  fleksibel  ( flextime )  yang ditetapkan  perusahaan  harus  dapat  melihat  peluang  lain  agar  memperoleh  tambahan pendapatan lain pada masa pandemi Covid-19 di Gorontalo.

## DAFTAR PUSTAKA
Andiani,  &  Amanda, K. A. (2017). Pengaruh Sharing Economy, Sistem Bagi Hasil, Dan Flextime Terhadap Intensi Pengemudi Go-jek . Universitas Diponegoro.
Arikunto, S. (2010). Suatu Pendekatan Praktik (Revisi VI). PT Rineka Cipta.
Daulay,  M.  Z.  A.  (2020). Pengaruh  Jam  Kerja  Fleksibel,  Dan  Motivasi  Kerja  Terhadap Work-Life Balance Pada Pengemudi Gojek Di Jakarta . Universitas Pertamina.
Gunawan, A. T. (2019). Pengaruh Pemberian Insentif dan Persepsi Keputusan Perekrutan Karyawan  Baru  Terhadap  Kinerja  Karyawan .  Universitas  Sanata  Dharma Yoggyakarta
Hakim, A. (2018). Pengaruh Biaya Produksi Terhadap Pendapatan Petani Mandiri Kelapa Sawit Di Kecamatan Segah. Jurnal Ekonomi , Volume 3.
Ham,  F.  C.,  Karamoy,  H.,  &  Alexander,  S.  (2018).  Analisis  Pengakuan  Pendapatan  dan Beban Pada PT. Bank Perkreditan Rakyat Prisma Manado. Jurnal Riset Akuntansi Going Concern , 13(2).
Ibrahim.R.  H.  (2021).  Pengaruh  Insentif  dan Flextime terhadap  Pendapatan  Pengemudi Go-Ride. Universitas Negeri Gorontalo.
Jati,  B.  W.  (2019). Analisis  Faktor-faktor  Yang  Mempengaruhi  Pendapatan  Driver  Ojek Online Di Kabupaten Situbondo . Universitas Jember.
Kurniawan, R. (2019). Analisis Upah dan Insentif Terhadap Kepuasan Kerja Pada Driver Go-Ride Di Jember . Universitas Jember.
Mankiw,  N.  Gregory  (2003).  Teori  Makroekonomi  Edisi  Kelima.  Terjemahan.  Jakarta: Penerbit Erlangga.
Michael,S.  (2018). Go-jek bermitra  dengan  Becak  Motor.  https:  //www.gojek.com/ blog/gojek/Go-jek-  bermitra-dengan-Becak-Motor/  (diakses  pada  tanggal  3  maret 2021)
Pandiangan,  H.  (2018). Flexible  Working  Arrangement  Dan  Pengaruhnya  Terhadap Work-Life  Balance  Pada  Driver  Layanan  Jasa  Transportasi  Online  Di  Kota Yogyakarta . Universitas Sanata Dharma.
Prasetia, D., Sumarsono, S., &  Adenan, M. (2015). Analisis Faktor  Yang Mempengaruhi Pendapatan  Tenaga  Kerja  Wanita  Pada  Industri  Manik- Manik  Di  Desa  Tutul Kecamatan Balung Kabupaten Jember.
Perangin, T. P. (2018). Pengaruh Kualitas Pelayanan dan Loyalitas Pelanggan Terhadap Pendapatan  Mitra  Gojek  Medan  Periode  2017-2018 .  Universitas  HKBP Nonmensen.
Wibowo,  J.  (2018). Analisis  Perbandingan  Antara  Pendapatan  Driver  Go-Jek  Fulltime dan Upah Minimum regional Kota . Universitas Sanata Dharma.
Warpani,  P.  Suwarjoko.  (2002).  Pengelolaan  lalu  lintas  dan  angkutan  jalan.  Bandung: Penerbit ITB
Sekaran, U., & Bougie, R. (2013). A Skill Building Approach (Sixth Edit). Jhon Wiley & Sons Ltd.
Sugiyono. (2019). Metode Penelitian Kuantitatif, Kualitatif dan R & D . Alfabeta Soekartawi, Faktor-faktor Produksi, (Jakarta: Salemba Empat, 2002). artikelsiana.com. 3 maret 2021. https://artikelsiana.com/pengertian-transaksi-jenis-bukti/