Contents list available at Sinta

## A R M A T U R
: Artikel Teknik Mesin & Manufaktur
Journal homepage: https://scholar.ummetro.ac.id/index.php/armatur

## Uji performa dan konsumsi bahan bakar menggunakan kombinasi bioetanol Manihot Utilissima
Dani Hari Tunggal Prasetiyo 1* , Djoko Wahyudi 2
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Universitas Panca Marga Jl. Yos Sudarso 107, Pabean, Dringu, Probolinggo, Jawa Timur, Indonesia
A R T I C L E I N F O

## A B S T R A C T
Keywords: Fuel Performance Fuel consumption Bioethanol Advances in technology have an impact on increasing the population of vehicles as a means of transportation. Currently the vehicle's work system to  produce  energy  still  uses  internal  combustion.  The  fuel  used  as  an energy  source  is  still  dominated  by  fuel  oil.  If  exploitation  continues without  using  alternative  fuels,  it  is  predicted  that  there  will  be  a  fuel crisis in the future. Therefore, efforts are needed to conserve fossil fuels. One way to do this is by adding bioethanol. This research was conducted by adding bioethanol from cassava to gasoline type fuel with an octane rating  of  92.  This  study  aims  to  determine  the  performance  and  fuel consumption. Tests varied the fuel composition by 5%, 10%, 15%, 20% with engine speed of 1,000 to 8,000  rpm. The test results show that the composition of Pertamax 80% with 20% bioethanol produces the highest power  and  torque  of  8.87  hp  and  8.32  N.m,  but  for  the  lowest  fuel consumption  the  fuel  composition  is  Pertamax  turbo  100%  with  a  fuel consumption value of 38.8 ml/min.

## Pendahuluan
Kemajuan teknologi berdampak pada  meningkatnya  populasi  kendaraan sebagai  alat  transportasi.  Alat  transportasi seperti  sepeda  motor  dan  mobil  semakin digemari  oleh  masyarakat.  Selain  mudah digunakan, faktor nyaman dan praktis serta kemudahan  dalam  memperoleh  kendaraan menjadi faktor meningkatnya jumlah kendaraan [1-2]. Selain itu, jumlah penduduk juga menjadi faktor meningkatnya  jumlah  kendaraan.  Hal  ini berdampak  pada  kebutuhan  energi  yang harus  tersedia  menjadi  lebih  banyak khusunya  energi  minyak  bumi  [3].  Jika ditinjau dari sumber energi yang dibutuhkan
oleh kendaraan, rata-rata kendaraan saat ini masih  menggunakan  bahan  bakar  minyak sebagai  sumber  energi  [4].  Sumber  energi khususnya  bahan  bakar  minyak  saat  ini masih  diperoleh  dari  sumber  fosil.  Hal  ini mendorong upaya dalam penggunaan bahan bakar yang efisien dan tepat guna agar bahan bakar  minyak  yang  bersumber  dari  energi fosil dapat dijaga cadangannya dan memulai penggunaan energi alternatif [5].
Sistem kerja kendaraan untuk menghasilkan  energi  masih  menggunakan sistem pembakaran internal [6]. Sistem kerja pembakaran  internal  terjadi  pada  motor bakar.  Bahan  bakar  yang  digunakan  pada motor bakar sebagai sumber energi masih di
dominasi oleh bahan bakar minyak. Namun, bahan  bakar  minyak  jika  terus  menerus digunakan  sebagai  sumber  energi  tanpa adanya  upaya  penggunaan  yang  tepat  akan berdampak  pada  meningkatnya  harga  dan minimnya  cadangan  bahan  bakar  yang tersedia [7]. Salah satu alternatif yang dapat dilakukan adalah penggunaan bioetanol.
Bioetanol  merupakan  bahan  bakar alternatif yang dapat diperoleh dari sumber nabati. Bioetanol dapat diperoleh dari proses fermentasi dengan bantuan bakteri saccharomyces cerevisiae [8-9]. Pemanfaatan  bioetanol  dapat  diperoleh melalui pemanfaatan kekayaan alam Indonesia yang melimpah sehingga memudahkan dalam pengembangan sumber energi  alternatif.  Jumlah  jenis  flora  yang melimpah memiliki potensi jika dioptimalkan  untuk  dikonversi  menjadi energi  alternatif.    Salah  satu  bahan  baku yang  dapat  digunakan  sebagai  bahan  bakar alternatif adalah singkong [10].
Singkong atau biasa disebut dengan manihot  utilissima .  Singkong  mengandung pati  yang  cukup  tinggi  [10-11].  Hal  ini membuat  singkong  daoat  diolah  menjadi produk  bioetanol.  Jika  di  tinjau  dari jumlahnya,  produksi  singkong  mencapai 23,35  ton/ha  [12].  Hal  ini  merupakan peluang jika singkong dimanfaatkan menjadi produk energi [13].
Bahan  bakar  jenis bensin di Indonesia  terbagi  menjadi  beberapa  jenis. Berdasarkan  yang  telah  beredar  di  pasaran terdiri dari premium, pertalite, pertamax dan pertamax  turbo.  Dari  beberapa  jenis  bahan bakar tersebut dapat dibedakan berdasarkan nilai oktannya. Namun jika ditinjau dari segi harga,  bahan  bakar  bernilai  oktan  tinggi lebih  mahal.  Hal  ini  menimbulkan  tingkat penggunaan bahan bakar dengan nilai oktan yang rendah lebih diminati oleh konsumen. Oleh  karena  itu  diperlukan  langkah  yang tepat  sehingga  penggunaan  bahan  bakar lebih tepat sasaran.
Kecenderungan  konsumen  dalam penggunaan bahan bakar jarang memperhatikan  kualitas  bahan  bakar. Padahal  hal  tersebut  akan  berdampak  pada
performa,  emisi  gas  buang  dan  kondisi mesin. Beberapa penelitian telah dilakukan dengan melakukan komparasi bahan bakar. Putra  dan  Ali  [14]  melakukan  penelitian dengan  memvariasikan  bahan  bakar  dan busi.  Mesin  saat  pengujian  menggunakan jenis  karburator  dalam  mendistribusikan bahan  bakar.  Bahan  bakar  yang  digunakan memiliki  nilai  oktan  88,  90  dan  92 sedangkan  busi  menggunakan  busi  standar dan  racing.  Hasil  pengujian  menunjukkan bahwa  penggunaan  bahan  bakar  dengan nilai oktan 92 dan busi racing menghasilkan daya dan torsi tertinggi. Nilai daya dan torsi hasil  pengujian  masing-masing  sebesar 6.753 kW dan 9.072 N.m. Selain itu, Fuadi dkk [15] melakukan penelitian variasi bahan bakar  pada  mesin  gokart  150  CC.  Bahan bakar  yang  digunakan  adalah  pertamax, pertamax turbo dan avgas dengan nilai oktan masing-masing  sebesar  92,  98  dan  102. Hasil pengujian menunjukkan bahwa bahan bakar  dengan  nilai  oktan  98  menghasilkan konsumsi  bahan  bakar  spesifik  terbaik dengan nilai 357 gram/Kwh. Namun air fuel ratio terbaik pada bahan bakar dengan nilai oktan  92  dengan  nilai  13,19.  Nugroho pernah melakukan penelitian tentang penambahan  metanol  pada  bahan  bakar premium  dengan  menggunakan  kendaraan 100  cc.  Hasil  pengujian  penambahan metanol  meningkatkan  daya  hingga  12,7% [16]. Dari  latar  belakang  dan  beberapa penelitian  yang  telah  diuraikan  maka  perlu dilakukan  penelitian  lebih  lanjut  tentang komparasi  bahan  bakar  yang  saat  ini digunakan sebagai sumber energi kendaraan oleh konsumen. Penelitian komparasi bahan bakar  dilakukan  dengan  membandingkan bahan  bakar  jenis  pertamax  dengan kombinasi  bioetanol  singkong.  Seiring kemajuan teknologi, saat ini rata-rata mesin kendaraan  menggunakan  sistem  distribusi bahan  bakar injection .  Oleh  karena  itu penelitian  dilakukan  dengan  komparasi bahan  bakar  dengan  menggunakan  mesin distribusi bahan bakar injection .

## Metode Penelitian
Pada  penelitian  uji  performa  dan konsumsi bahan bakar menggunakan kombinasi bioetanol dari singkong (m anihot utilissima )  menggunakan  mesin  dengan distribusi  bahan  bakar injection .  Pengujian dilakukan  dengan  pengamatan  hasil  uji performa  dan  konsumsi  pada  objek penelitian yaitu bahan bakar. Data performa terdiri  dari  nilai  daya  dan  torsi  sedangkan konsumsi  bahan  bakar  menghasilkan  nilai kebutuhan bahan bakar di dalam ruang bakar tiap  kecepatan  putaran  mesin.  Kecepatan putaran  mesin  saat  pengujian  dilakukan sebesar  1.000  hingga  8.000  rpm.  Bahan bakar  saat  pengujian  menggunakan  jenis bensin  tipe  pertamax.  Komposisi  bahan bakar  pertamax  dengan  bioetanol  dapat diamati pada Tabel 1.

## Tabel 1. Komposisi bahan bakar
Komposisi Bahan Bakar Perbandingan Pertamax Bioetanol 100% 0% P10:E0 95% 5% P9,5:E0,5 90% 10% P9:E1 85% 15% P8,5:E2 80% 20% P8:E2 Setelah komposisi bahan bakar telah ditentukan  maka  Langkah  selanjutnya persiapan  uji  performa.  Uji  performa menggunakan dynotest sebagai  alat  bantu.
Sebelum  di  uji  kendaraan  dipanaskan terlebih  dahulu  hingga  mesin  mencapai temperatur  normal.  Kendaraan  di  uji menggunakan dynotest dengan roda belakang berada pada roller . Data performa ditampilkan  pada  layar  monitor  yang terhubung antara dynotest dengan komputer.
Setelah  pengujian  performa  telah  selesai dilakukan  dengan  putaran  mesin  1.000 hingga  8.000  rpm  maka  data  direkap  dan disimpan. Kemudian, dilanjutkan dengan uji konsumsi bahan bakar.
Uji konsumsi bahan bakar dilakukan dengan  kecepatan  putaran  mesin  1.000 hingga  8.000  rpm.  Bahan  bakar  saat pengujian  sesuai  dengan  komposisi  pada Tabel  1.  Uji  konsumsi  diawali  dengan
memasukkan  bahan  bakar  ke  dalam buret , kemudian bahan bakar di ukur volume yang digunakan  pada  tiap  putaran  mesin  selama 60 detik. Volume awal bahan bakar sebesar 100  ml.  Sisa  volume  bahan  bakar merupakan nilai konsumsi bahan bakar tiap kecepatan putaran mesin. Skema pengujian dapat diamati pada Gambar 1.
Gambar 1. Skema pengujian

## Hasil dan Pembahasan
Hasil pengujian performa dan konsumsi  bahan  bakar  berupa  nilai  daya, torsi dan konsumsi bahan bakar.
a. Daya Pengujian  daya  sesuai dengan metode  pengujian  yang  telah  ditulis  pada metode  penelitian.  Hasil  pengujian  berupa nilai daya dapat diamati pada Gambar 2.
Gambar 2. Nilai daya dengan bahan bakar kombinasi terhadap kecepatan putaran mesin
Hasil  pengujian  bahan  bahan  bakar dengan  kombinasi  bioetanol  terhadap kecepatan putaran mesin terdapat perbedaan nilai  daya.  Daya  tertinggi  hasil  pengujian terletak  pada  komposisi  bahan  bakar pertamax dengan kombinasi bioetanol 20%. Namun,  pada  komposisi  pertamax  100% menghasilkan daya terendah jika
dibandingkan dengan bahan bakar kombinasi.  Nilai  tertinggi  sebesar  8,87  hp sedangkan  nilai  terendah  sebesar  2,43  hp. Pada  Gambar  2  juga  dapat  diamati  bahwa semakin tinggi putaran mesin menghasilkan daya  semakin  meningkat  hingga  kecepatan putaran  mesin  6.000  rpm.  Pada  putaran diatas 6.000 rpm terjadi penurunan daya.
Pada  Gambar  2  dapat  diamati  hasil pengujian  menghasilkan  nilai  daya  yang menyerupai bentuk parabola. Hasil pengujian  terjadi  peningkatan  nilai  daya namun pada kecepatan putaran mesin diatas 6.000  terjadi  penurunan  daya.  Penurunan daya disebabkan oleh kecepatan piston saat dari  TMB  menuju  TMA  bekerja  sangat cepat.  Saat  piston  berkerja  sangat  cepat katup hisap dan katup buang membuka dan menutup  sangat  cepat  sehingga  komposisi udara  dan  bahan  bakar  ada  sebagian  yang tidak  terbakar  secara  sempurna.  Hal  ini menyebabkan detonasi saat piston berada di posisi TMA. Sebagian komposisi udara dan bahan  bakar  tidak  terbakar  sempurna sehingga daya yang dihasilkan menurun saat kecepatan  putaran  mesin  diatas  6.000  rpm [16]. Selain itu, komposisi udara dan bahan bakar  telah  mencapai  maksimal.  Saat komposisi  bahan  bakar  telah  mencapai maksimal  maka  nilai  daya  tidak  dapat bertambah.
Penggunaan  bahan  bakar  dengan kombinasi etil alkohol memberikan dampak terhadap  nilai  daya  yang  dihasilkan.  Nilai daya  semakin  meningkat  ketika  komposisi etil  alkohol  semakin  meningkat.  Hal  ini dapat diamati dari semua jenis bahan bakar yang digunakan saat pengujian. Penambahan  etil  alkohol  memberikan dampak  meningkatnya  nilai  daya  yang disebabkan  oleh  pembakaran  yang  lebih sempurna. Pembakaran yang lebih sempurna  akan  mengurangi  sifat  detonasi dan knocking yang terjadi pada ruang bakar. Saat  detonasi  dan  knocking  minim  terjadi maka  energi  mekanik  yang  dihasilkan  dari reaksi pembakaran akan lebih tinggi. Hal ini yang  menyebabkan  nilai  daya  lebih  tinggi dengan penambahan etil alkohol.
b. Torsi
Nilai torsi hasil pengujian pengaruh etil alkohol sebagai kombinasi bahan bakar dapat diamati pada Gambar 3.
Gambar 3. Nilai daya dengan bahan bakar kombinasi terhadap kecepatan putaran mesin
Hasil pengujian menunjukkan bahwa  terdapat  pengaruh  bahan  bakar  dan kecepatan  putaran  mesin  pada  nilai  torsi. Nilai  torsi  tertinggi  pada  bahan  bakar  jenis pertamax  dengan  kombinasi  bioetanol terletak  pada  komposisi  pertamax  80% dengan  bioetanol  20%.  Nilai  torsi  tertinggi sebesar  8,34  N.m  sedangkan  nilai  torsi terendah  sebesar  2,73  N.m.  Torsi  tertinggi pada  kecepatan  putaran  mesin  6.000  rpm sedangkan  torsi  terendah  pada  putaran kecepatan putaran mesin 1.000 rpm. Putaran mesin  juga  mempengaruhi  nilai  torsi, semakin  rendah  kecepatan  putaran  mesin menghasilkan nilai torsi yang rendah. Nilai torsi  seirama  dengan  nilai  daya  dan membentuk  fenomena  data  seperti  bentuk parabola.
Kecepatan putaran mesin mempengaruhi  nilai  torsi.  Nilai  torsi meningkat hingga kecepatan putaran mesin 6.000  rpm.  Kemudian  nilai  torsi  menurun hingga kecepatan putaran mesin 8.000 rpm. Nilai torsi meningkat disebabkan oleh rasio pembakaran  antara  bahan  bakar  dan  udara mencapai maksimum pada  kecepatan putaran  mesin  6.000  rpm.  Namun,  setelah kecepatan  putaran  mesin  6.000  rpm  terjadi penurunan  yang  disebabkan  kondisi  bahan bakar  dan  udara  mencapai  efisiensi volumetrik maksimal sehingga bahan bakar dan  udara  tidak  dapat  memaksimalkan
reaksi pembakaran dan hal ini mempengaruhi nilai torsi yang dihasilkan.
Nilai  torsi  pada  jenis  bahan  bakar tanpa  campuran  bioetanol  terlihat  terdapat perbedaan.  Bahan  bakar  dengan  komposisi bioetanol  yang  lebih  banyak  menghasilkan nilai torsi yang lebih besar. Pada pengujian ini bahan bakar pertamax dengan penambahan  bioetanol  menghasilkan  nilai torsi  lebih  tinggi  dari  pada  bahan  bakar pertamax tanpa campuran bioetanol. Hal ini dikarenakan  bioetanol  memiliki  volume penguapan yang lebih rendah jika dibandingkan dengan bahan bakar pertamax.  Volume  penguapan  bahan  bakar pertamax  sebesar  110 0 C  [16].  Bioetanol memiliki volume penguapan sebesar ±70 0 C. Dengan penambahan bioetanol pada pertamax  menyebabkan  volume  penuapan bahan bakar semakin rendah sehingga bahan bakar dan udara lebih optimal saat menekan piston melalui reaksi pembakaran. Selain itu kompresi yang terjadi di dalam ruang bakar lebih  sempurna.  Bahan  bakar  pertamax dengan penambahan bioetanol menghasilkan  kompresi yang sesuai dengan kebutuhan  mesin.  Hal  ini  mengakibatkan denotasi  dan  knocking  berkurang  sehingga nilai  torsi  yang  dihasilkan  lebih  tinggi  dari pada bahan bakar pertamax tanpa campuran.
Jika  ditinjau  dari  jumlah  volume penambahan  bioetanol  pada  bahan  bakar pertamax terlihat memberikan efek terhadap nilai torsi. Hal ini dapat kita amati dari nilai torsi  yang  dihasilkan  pada  semua  jenis bahan  bakar  kombinasi.  Bahan  bakar kombinasi  bioetanol  menghasilkan  nilai torsi yang lebih tinggi dari pada bahan bakar murni.  Nilai  torsi  tertinggi  terletak  pada bahan  bakar  dengan  kombinasi  bioetanol 20%.  Penambahan  bioetanol  memberikan dampak  meningkatnya  nilai  torsi  yang disebabkan  oleh  kandungan  O 2 .  Hal  ini dikarenakan  reaksi pembakaran  lebih banyak  mengandung  O 2 di  dalam  ruang bakar.  Kandungan  O 2 diperoleh  karena bioetanol  lebih  banyak  mengandung  O 2 sehingga kebutuhan O 2 di dalam ruang bakar terpenuhi.  Hasil  dari  reaksi  pembakaran berdampak pada nilai torsi yang lebih tinggi
dibandingkan bahan bakar tanpa kombinasi maupun kombinasi yang lebih rendah.
c. Konsumsi bahan bakar Pengujian dilanjutkan dengan konsumsi  bahan  bakar.  Konsumsi  bahan bakar  merupakan  volume  yang  dibutuhkan pada  setiap  kecepatan  putaran  mesin  di dalam  ruang  bakar.  Hasil  pengujian  dapat diamati pada Gambar 4.

## Gambar 4. Kecepatan putaran mesin terhadap konsumsi bahan bakar
Hasil  pengujian  konsumsi  bahan bakar menunjukkan bahwa terdapat perbedaan  pada  setiap  jenis  bahan  bakar yang  digunakan  saat  pengujian.  Konsumsi bahan bakar tertinggi sebesar 38.8 ml/menit pada  kecepatan  putaran  mesin  8.000  rpm sedangkan  konsumsi  bahan  bakar  terendah sebesar 12 ml/menit pada kecepatan putaran mesin  1.000  rpm.  Dapat  diamati  semakin tinggi kecepatan putaran mesin membutuhkan  konsumsi  bahan  bakar  yang lebih  tinggi.  Hal  ini  dipengaruhi  oleh efisiensi  volumetrik.  Efisiensi  volumetrik bahan bakar semakin tinggi yang dibutuhkan  saat  kecepatan  putaran  mesin tinggi.  Selain  itu,  saat  kecepatan  putaran mesin yang tinggi, sistem kerja katup hisap dan buang bekerja sangat cepat. Saat katup bekerja sangat cepat komposisi bahan bakar dan  udara  terbakar  tidak  menyeluruh. Terdapat  komposisi  yang  tersisa  sehingga menyebabkan  detonasi  pada  langkah  kerja. Hal ini menimbulkan konsumsi bahan bakar yang dibutuhkan menjadi lebih banyak [16].
Konsumsi  bahan  bakar  dengan penambahan bioetanol dapat diamati
menghasilkan  nilai  konsumsi  bahan  bakar yang  lebih  tinggi.  Konsumsi  bahan  bakar tertinggi pada bahan bakar pertamax dengan kombinasi  bioetanol  20%.  Semakin  tinggi kombinasi  etil  alkohol  konsumsi  bahan bakar  yang  dibutuhkan  semakin  besar.  Hal ini  dipengaruhi  oleh  massa  jenis  bioetanol yang  lebih  rendah  dibandingkan  bahan bakar. Massa jenis yang rendah mengakibatkan  bahan  bakar  lebih  mudah terbakar  dan  lebih  banyak  dibutuhkan  di dalam  ruang  bakar.  Oleh  karena  itu konsumsi  bahan  bakar  dengan  bioetanol menghasilkan data volume konsumsi bahan bakar yang lebih banyak.

## Kesimpulan
Kesimpulan  hasil  penelitian  yaitu penambahan bioetanol memberikan dampak pada  meningkatnya  nilai  daya  dan  torsi. Seiring  dengan  bertambahnya  kombinasi etil alkohol pada bahan bakar nilai daya dan torsi  turut  meningkat.  Namun  selisih  nilai daya  dan  torsi  tidak  terlalu  siginifikan. Diperlukan  kombinasi  bioetanol  dengan jumlah komposisi yang lebih banyak. Pada uji  konsumsi  bahan  bakar,  penambahan bioetanol  dari  singkong  berdampak  pada meningkatnya  jumlah  volume  konsumsi bahan  bakar  pada  setiap  kecepatan  putaran mesin.

## Referensi
[1] D.  H.  T.  Prasetiyo,  A.  Muhammad, M. A. Baihaqi, H. Abdillah, and L. K. Supraptiningsih,  “Pengaruh  Nilai RON Pada Bahan Bakar Jenis Bensin Terhadap  Emisi  Gas  Buang,” Cermin , vol. 6, pp. 561–571, 2022.
[2] A.  Permadi,  U.  S.  Dharma,  and  D. Irawan,  “Pengaruh  campuran  bahan bakar  minyak  plastik  dan  premium terhadap  prestasi  mesin  sepeda motor,” ARMATUR    Artik.  Tek. Mesin  Manufaktur , vol. 2, no. 2, pp.
86–93, 2021,
doi: 10.24127/armatur.v2i2.1447. [3] A.  Rahmawati,  “Pengaruh  jumlah penduduk, jumlah kendaraan
bermotor,  PDRB  per  kapita  dan kebijakan  fiskal  terhadap  konsumsi energi  minyak  di  Indonesia,” J. Pembang.  dan  Pemerataan ,  vol.  10, no.  1,  pp.  1–28,  2019,  [Online].
Available:
https://jurnal.untan.ac.id/index.php/j cc/article/view/46368/75676589695
[4] D.  H.  T.  Prasetiyo  and  D.  Wahyudi,
“Analisis  Pengaruh  Pipa  Inner Sebagai  Katalis  Metanol  Dengan Memanfaatkan  Energi  Panas  Yang Terbuang,” vol. 5, pp. 7–13, 2022.
[5] A. M. Herbiansyah,  Fadelan, and K. Winangun,
“Pengaruh variasi campuran  Eco  Racing  terhadap performa, konsumsi bahan bakar, dan emisi  gas  buang  pada  sepeda  motor GL MAX,” ARMATUR , vol. 3, no. 2, pp.
71–78, 2022, doi: 10.35308/jmkn.v8i2.5244.
[6] D. Wahyudi, D. H. T. Prasetiyo, and A.  Muhammad,  “Pengaruh  Bahan Bakar  dan  Busi  terhadap  Jarak Tempuh,”  vol.  4,  no.  13,  pp.  1–6, 2021.
[7] D.  H.  T.  Prasetiyo  and  D.  Wahyudi, “Pengaruh  komposisi  etanol  sebagai zat  aditif  pada  Sterculia  Foetida Methil  Ester  terhadap  pembakaran difusi,” Turbo    J.  Progr.  Stud.  Tek. Mesin ,  vol.  11,  no.  1,  2022,  doi: 10.24127/trb.v11i1.1923.
[8] A. Febriyanti et al. , “Kinetika Reaksi Fermentasi Glukosa dari Buah Sukun Menjadi  Bioetanol  Menggunakan Saccharomyces  Cerevisiae,”  pp.  6– 10.
[9] Erna,  I.  Said,  and  P.  H.  Abram, “Bioetanol  Dari  Limbah  Kulit Singkong ( Manihot esculenta Crantz )  Melalui  Proses  Fermentasi,” J. Akad.  Kim.  Pendidik.  Kim.  /FKIP  - UIVERSITAS Tadulako, Palu- Indonesia  94118 ,  vol.  5,  no.  3,  pp. 121–126, 2016.
[10]  J. C. Mailool, R. Molenaar, D. Tooy, and  I.  A.  Longdong,  “Production  of Bioethanol  from  Cassava  (Manihot Utilissima)  With  Laboratory  Scale,”
Cocos , vol. 2, no. 1, pp. 1–11, 2013.
[11]  T.  Y.  Hendrawati,  A.  I.  Ramadhan, and  A.  Siswahyu,  “Pemetaan  Bahan Baku  Dan  Analisis  Teknoekonomi Bioetanol  Dari  Singkong  (Manihot Utilissima) Di Indonesia,” J. Teknol. , vol. 11, no. 1, pp. 37–46, 2019.
[12]  E. Ariningsih, “Peningkatan Produksi Ubi  Kayu  Berbasis  Kawasan  Di Provinsi  Jawa  Barat  dan  Sulawesi Selatan,” Anal. Kebijak. Pertan. , vol.
14, no. 2, pp. 125–148, 2016.
[13]  P.  Widyastuti,  “Pengolahan  Limbah Kulit  Singkong  Sebagai  Bahan,” J. Kompetensi  Tek. ,  vol.  11,  no.  1,  pp. 41–46, 2019.
[14]  R.  C.  Putra  and  A.  Rosyidin, “Pengaruh nilai oktan terhadap unjuk kerja  motor  bensin  dan  konsumsi bahan bakar dengan busi-koil standar-racing,” J. POLIMESIN , vol.
18, no. 01, pp. 7–15, 2020.
[15]  A.  Fuadi,  A.  Sudrajad,  and  I. Rosyadi,  “Studi  Konsumsi  Bahan Bakar  Mesin  Gokart  150  cc  dengan Variasi Nilai Oktan Bahan Bakar,” J. Mech. ,  vol.  12,  no.  1,  pp.  17–21,
2021.
[16]  I. W. B. Ariawan, I. G. . W. Kusuma, and  I.  .  B.  Adnyana,  “Pengaruh Penggunaan  Bahan  Bakar  Pertalite Terhadap  Unjuk  Kerja  Daya,  Torsi
Dan  Konsumsi  Bahan  Bakaar  Pada Sepeda Motor Bertransmisi Otomatis,” J. METTEK , vol. 2, no. 1, pp. 51–58, 2016.