## ANALISIS FAKTOR-FAKTOR KEBISINGAN KOMPLEK PERGURUAN MUHAMMADIYAH DI KOTA PEKANBARU
Rizo Wirman Hidayat 1 , Noni Febriani, ST 2 , Amin Ridhoni, ST 3
Program Studi Fisika, FMIPA dan Kesehatan, Universitas Muhammadiyah Riau,
Jl. KH. Ahmad Dahlan No. 88 Sukajadi, Pekanbaru, 28124, Indonesia E-mail: rizo@saputra@gmail.com

## ABSTRAK
Dalam proses belajar mengajar, konsentrasi menjadi salah satu faktor utama yang mempengaruhi hasil pembelajaran seperti  penyerapan  materi  pelajaran.  Konsentrasi  menjadi  terganggu  jika  terjadi  gangguan  akibat  faktor–faktor lingkungan,  salah  satunya  adalah  kebisingan.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  memetakan  tingkat  kebisingan  di Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru  dan  mengetahui  faktor-faktor  apa  yang  mempengaruhi kebisingan. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah penelitian survei yang bersifat deskriptif yaitu untuk mengetahui  gambaran  tentang  tingkat  kebisingan  pada  Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  di  Kota  Pekanbaru dengan  melakukan  pengukuran  tingkat  kebisingan.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  Komplek  Perguruan Muhammadiyah  di  Kota  Pekanbaru  memiliki  tingkat  kebisingan  sebesar  69  dB  (A)  pada  jam  belajar  dan  54,1  dB (A)  pada  malam  hari.  Hasil  dari  pemetaan  intensitas  kebisingan  pada  jam  belajar  menunjukan  tingkat  kebisingan tertinggi  menyebar  dari  timur  menuju  ke  barat  lokasi  penelitian,  sedangkan  pada  malam  hari  menunjukan  tingkat kebisingan  tertinggi  menyebar  dari  tenggara  menuju  ke  barat  lokasi  penelitian  dan  pusat  kebisingan  berasal  dari jalan KH. Ahmad Dahlan.
Kata kunci : Noise, Mapping

## 1. PENDAHULUAN Latar Belakang
Sekolah  merupakan  suatu  institusi  yang dibutuhkan  oleh  masyarakat  Indonesia  sebagai salah  satu  upaya  meningkatkan  sumber  daya manusia,  dan  juga  merupakan  lembaga  yang berfungsi untuk menggali, mengembangkan dan mewariskan  nilai-nilai  kepada  generasi  penerus berikutnya,  karena  itu  sekolah  merupakan produsen  yang  melahirkan  tenaga  pemikir  dan pelopor  pembangunan  bangsa  dan  negara  yang akan  mengabdikan  ilmu  pengetahuan  dan keterampilannya di masyarakat.
Menurut  J.Gulbert  yang  dikutip  dari Syahrial  (2001)  mengelompokan  faktor-faktor yeng  mempengaruhi  proses  belajar  kedalam empat  besar,  yaitu  faktor  materi,  lingkungan, instrumen,  dan  faktor  individu  subyek  belajar. Faktor  materi  meliputi  hal  yang  dipelajari. Faktor  lingkungan  dikelompokan  pada  dua kelompok  yaitu,  lingkungan  fisik  yang  meliputi suhu,  kelembaban  udara,  pencahayaan  dan kebisingan,  sedangkan  faktor  lingkungan  yang kedua adalah lingkungan sosial.
Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru  terletak  di  jalan  KH.  Ahmad  Dahlan No. 90 yang berbatasan dengan jalan Bangau di sebelah  Utara,  Jalan  Tiung  di  sebelah  Barat,  di sebelah  Selatan  adalah  kampus  Universitas Islam  Negeri  Sultan  Syarif  Kasim  (UIN SUSKA)  dan  di  sebelah  Timur  adalah  jalan KH.Ahmad  Dahlan.  Dengan  lokasi  tersebut maka  kebisingan  tidak  dapat  dihindari  seperti dari  transportasi  di  jalan,  aktifitas  gedung  dan aktifitas kegiatan belajar mengajar.

## Penelitian Terdahulu
Pada  penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan oleh  Syafridah (2005),  hasil  pengukuran  tingkat kebisingan  di  ruang  kelas  SD  Negeri  yang berada  di  tepi  jalan  di  Kecamatan  Medan Perjuangan  menunjukan  bahwa  dari  13  SD Negeri  tingkat  kebisingan  seluruh  ruang  kelas dan  perpustakaan  tidak  ada  yang  memenuhi syarat kesehatan sesuai Buku Tingkat Kebisingan (BTK) yaitu semuanya > 55 dB (A). Studi lain dari Shield dan Dockrell (2003) dalam Justian  (2012)  membuktikan  bahwa  di  London, kebisingan  ekternal  dapat  memberikan  dampak
negatif pada standar penentuan skor dari ujian di sekolah dasar di London. Studi ini menunjukkan bahwa kebisingan ekternal mempengaruhi kecakapan  berbicara  di  dalam  kelas  dan memiliki dampak yang besar dalam nilai ujian.
Sehubungan  dengan  penelitian  sebelumnya, peneliti  mengedarkan  angket  kuesioner  untuk mengetahui  keluhan  pada  peserta  didik  yang berada  di  Komplek  Perguruan  Muhammadiyah Kota Pekanbaru yang memiliki kesamaan lokasi dari  penelitian  sebelumnya  dan  merupakan  satu kawasan komplek pendidikan. Hasil dari angket kuesioner  di  atas  mengenai  hubungan  tingkat kebisingan  dan  keluhan  pada  peserta  didik  di SMA  Muhammadiyah  1  Pekanbaru  yang dilakukan  pada  21-22  November  2013  yang menunjukkan  hasil  bahwa  dari  353  responden, 64% responden terganggu akibat kebisingan dan 57 % responden mengalami gangguan komunikasi.  Berdasarkan  hal  tersebut  maka perlu  dilakukan  penelitian  terhadap  analisis faktor-faktor  kebisingan  komplek  Perguruan Muhammadiyah Kota Pekanbaru.

## Tujuan Penelitian
Tujuan penelitian adalah memetakan tingkat kebisingan di Komplek Perguruan Muhammadiyah Kota Pekanbaru dan mengetahui
faktor–faktor apa yang mempengaruhi kebisingan.

## Manfaat Penelitian
Manfaat dilakukan penelitian ini diharapkan memberikan  informasi  yang  mempengaruhi tingkat  kebisingan  dan  tingkat  keyamanan peserta didik dalam memperoleh materi pelajaran  sehingga  kedepannya  dapat  dilakukan langkah  nyata  untuk  mengurangi  tingkat kebisingan  untuk  kemajuan  hasil  pendidikan peserta didik.

## 2. METODOLOGI PENELITIAN Landasan Teori
Penetapan  Lokasi  dan  Kebutuhan  Ruang
Belajar Untuk Sekolah Menengah Atas (SMA)Lokasi sekolah dapat digabungkan dalam satu  komplek  dengan  Sekolah  Menengah Pertama  (SMP)  dan  Sekolah  Menengah  Atas (SMA).  Sebagai  mana  SMA  Muhammadiyah  1 Pekanbaru  berada  dalam  Komplek  Perguruan
Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru  yang  terdiri dari  SMP  Muhammadiyah  1  Pekanbaru  dan SMK  Muhammadiyah  2  Pekanbaru.  Peta  lokasi Perguruan  Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru dapat dilihat pada Gambar  1.Untuk menentukan kebutuhan ruang belajar SMA perlu dihitung:
a. Berapa jumlah anak usia SMA pada 5 (lima) tahun yang akan datang.
b. Berapa  anak  usia  SMA  yang  ada  dalam lingkungan pemukiman.
c. Berapa  unit  ruang  belajar  yang  sudah tersedia dan berapa daya tampungnya.
Gambar 1. Komplek Perguruan
Muhammadiyah Pekanbaru.

## Pengertian Kebisingan
Menurut  Notoatmodjo  (1997),  bising  atau kebisingan  adalah  bunyi  yang  tidak  kita inginkan  atau  kehendaki  dalam  kehidupan sehari-hari,  termasuk  bunyi  yang  berasal  dari tempat kerja.
Kebisingan adalah bunyi yang tidak diinginkan  dari  usaha  atau  kegiatan  dalam tingkat dan waktu tertentu yang dapat menimbulkan  gangguan  kesehatan  manusia  dan kenyamanan  lingkungan  (Kep  MENLH  No: KEP-48/MENLH/II/1996).
Menurut  Leslie  (1993),  kebisingan  adalah tiap  bunyi  yang  tidak  dinginkan  oleh  penerima. Sehingga tiap bunyi yang mengalihkan perhatian,  mengganggu,  atau  berbahaya  bagi kegiatan  sehari-hari  (kerja,  istirahat,  hiburan atau belajar) dianggap sebagai bising.
Sedangkan menurut Permenkes No:781/MENKES/Per/IX/1987
kebisingan
adalah  terjadi  bunyi  yang  tidak  di  kehendaki
sehingga  mengganggu  atau  membahayakan kesehatan.
Jadi  Kebisingan  dapat  diartikan  sebagai bunyi  atau  suara  yang  timbul  akibat  dari  suatu aktifitas  pada  waktu  tertentu  yang  tidak diinginkan  dan  dapat  menimbulkan  gangguan kesehatan manusia dan kenyamanan lingkungan.
Bunyi dan Mekanisme Kebisingan Bunyi dikatakan sebagai sensasi pendengaran  yang  lewat  telinga  dan  timbul karena penyimpangan tekanan udara.
Penyimpangan  ini  biasanya  disebabkan  oleh beberapa  benda  yang  bergetar,  misalnya  dawai gitar  yang  dipetik  atau  garpu  tala  yang  dipukul (Gambar 2). Sewaktu fluktuasi tekanan udara ini membentur  gendang  pendengaran  ( membrane Tympani) dari  telinga  kita  maka  membran  ini akan  bergetar  sebagai  jawaban  pada  fluktuasi tekanan  udara.  Getaran  ini  melalui  saluran  dan proses tertentu akan sampai di otak kita dimana hal ini diinterpretasikan sebagai suara.
Suara bising akan dapat terjadi apabila ada 3 (tiga) hal yaitu: sumber bising, media atau udara, dan  penerima.  Dari  sumber  bising,  suara  akan merambat melalui udara dalam bentuk gelombang  sampai  suara  tersebut  diterima  oleh pendengar/  penerima.  Kebisingan  tidak  akan terjadi tanpa adanya media/ udara. Pengurangan kebisingan  dapat  dilakukan  dengan  jalan pengunaan  isolasi/  isolator  antara  sumber  dan penerima.
Gambar 2. Garpu Tala yang dipukul menghasilkan  perubahan  tekanan  di udara karena getarannya dan menghasilkan bunyi.
(Sumber: Leslie, 1993)
Tingkat  tekanan  bunyi  minimum  yang mampu  membangkitkan  sensasi  pendengaran  di telinga  disebut  ambang  kemampuan  di  dengar. Bila tekanan bunyi ditambah dan bunyi menjadi lebih  keras  akhirnya  ia  mencapai  suatu  tingkat dimana  sensasi  pendengaran  menjadi  tidak nyaman.  Intensitas  suara  rendah  yang  masih
dapat didengar oleh manusia (ambang pendengaran  ideal)  adalah  20  μPa  ( micro paskal ).  Intenssitas  suara  inilah  yang  dianggap sebagai  referensi  artinya  setiap  tekanan  suara tertentu  harus  dibandingkan  dengan  tekanan suara ini.
Perbandingan  di  antara  tekanan  suara tertentu  dengan  tekanan  suara  refrensi  disebut tingkat  tekanan  suara  ( sound  pressure  level  - SPL ). Hubungan ini secara matematis dinyatakan sebagai berikut:
............ (2-1) Dengan, P 1 =  tekanan suara  dalam newton per  meter kuadrat
P 0 = referensi tekanan suara (0,00002 N/m 2 / 20 μPa)
dB = decibel (satuan tingkat tekanan udara)
Perhitungan ini dapat disederhanakan menjadi
.......... (2-2)
Gambar  3. Beberapa  frekuensi  yang  berkaitan dengan pendengaran manusia.
(Sumber: DepKes RI, 1991)
Berarti  ambang  pendengaran  ideal  tekanan suara  sebesar  20  μPa  dan  inilah  yang  sama dengan  0  dB,  dengan  demikian  0  dB  tidak berarti ada suara.
Lebar  respon telinga  manusia diantara  0  dB –  140  dB  yang  dapat  di  dengar.  Dan  batas intensitas  suara  tinggi  adalah  140  dB  dimana untuk  mendengar  suara  itu  sudah  timbul perasaan sakit pada alat pendengaran. Hal inilah yang kemudian menimbulkan masalah kesehatan akibat  tekanan  suara  yang  tinggi.  Namun
jangkauan  frekwensi audio orang  berbeda menurut  umur  tersebut.  Dengan  bertambahnya umur  batas  jangkauan  frekwensi audio orang akan turun atau berkurang (Leslie, 1993).

## Sumber-Sumber Bising
Sumber  bising  adalah  suatu  hal  yang  tidak dapat  diragukan  lagi  sebagai  asal  atau  aktifitas yang  mengasilkan  suara  bising  yang  merusak pendengaran  baik  bersifat  sementara  ataupun permanen. Sumber bising utama dalam pengendalian bising  lingkungan  diklasifikasikan dalam kelompok:
1. Bising interior yaitu bising yang berasal dari manusia,  alat-alat  rumah  tangga,  mesin  dan aktifitas di dalam ruangan atau gedung.
2. Bising luar yaitu bising yang di kategorikan berasal  dari  aktifitas  di  luar  ruangan  seperti transportasi udara, bus, mobil sepeda motor, transportasi  air,  kereta  api,  dan  bising  yang berasal dari industri. Untuk bising transportasi  yang  terpenting  adalah  makin cepat kendengaran akan semakin keras suara bising yang dihasilkan (Leslie, 1993).

## Metode Pengukuran
Metode Sederhana Dengan  sebuah sound  level  meter bisa  di ukur  tingkat  tekanan  bunyi  dB(A)  selama  10 (sepuluh) menit untuk tiap pengukuran.
Pembacaan  dapat  dilakukan  setiap  5  (lima) detik.  Alat sound  level  meter dapat  digunakan untuk pengukuran:
1. Kebisingan industri dan lingkungan.
2. Analisa frekwensi dari sumber suara. Range dB yang dapat dipilih: 40- 110 dB, 50
– 120 dB, 60 – 130 dB.
Metode Langsung
Dengan  sebuah  integrating Sound  Level Meter yang  mempunyai  fasilitas  pengukuran LTM5,  yaitu  Leq  dengan  waktu  ukur  setiap  5 (lima)  detik,  dilakukan  pengukuran  selama  10 (sepuluh) menit.
Waktu pengukuran dilakukan selama 24 jam (LSM)  dengan  cara  pada  siang  hari  tingkat aktivitas yang paling tinggi selama 16 jam (LS) pada  selang  waktu  06.00  –  22.00  dan  aktivitas malam  hari  selama  8  jam  (LM)  pada  selang waktu 22.00 – 06.00.
Setiap  pengukuran  harus  dapat  mewakili selang waktu tertentu dengan menetapkan paling sedikit  4  (empat)  waktu  pengukuran  pada  siang hari dan pada malam hari paling sedikit 3 (tiga) waktu pengukuran, sebagai contoh:
1. L1  diambil  pada  jam  07.00,  mewakili  jam 06.00 – 09.00
2. L2  diambil  pada  jam  10.00,  mewakili  jam 09.00 – 11.00
3. L3  diambil  pada  jam  15.00,  mewakili  jam 14.00 – 17.00
4. L4  diambil  pada  jam  20.00,  mewakili  jam 17.00 – 22.00
5. L5  diambil  pada  jam  23.00,  mewakili  jam 22.00 – 24.00
6. L6  diambil  pada  jam  01.00,  mewakili  jam 24.00 – 03.00
7. L7  diambil  pada  jam  04.00,  mewakili  jam
03.00 – 06.00
Untuk mengetahui tingkat kebisingan ekivalen  dengan  waktu  pengukuran  setiap  5 detik  selama  10  menit  yang  terjadi  maka  120 data  tingkat  kebisingan  harus  diolah  menurut KEP-48/MENLH/11/1996 menjadi 1 data tingkat  kebisingan  ekivalen  yang  di  ukur  tiap  5 detik selama 10 menit.
Untuk  mengetahui  nilai  L TM5 digunakan rumus sebagai berikut:
L TM5 = 10 log 1/600 {5. 10 0,1 L1 + 5. 10 0,1 L2 + … + 5. 10 0,1 L120 } ....... (2.3)
Untuk data dari waktu pengambilan interval 1 – 4 (siang hari)
L S = 10 log 1/16 {T1. 10 0,1 L1 + … + T4. 10 0,1 L4 } dB (A)  .............  (2.4)
Untuk data dari waktu pengambilan interval 5 – 7 (malam hari)
L M = 10 log 1/8 {T5. 10 0,1 L1 + … + T7. 10 0,1 L4 } dB (A)   .............  (2.5)
Untuk mengetahui apakah tingkat kebisingan  sudah  melampaui  baku  tingkat kebisingan  maka  perlu  dicari  nilai  L SM. L SM dihitung dengan rumus:
L SM = 10 log 1/24 {16. 10 0,1 LS +8. 10 0,1 LM+5 } dB (A)       (2.6)
Keterangan:
Leq : Equivalent Continous Noise Level atau Tingkat  Kebisingan  sinambung  Setara  ialah
tingkat kebisingan dari kebisingan yang berubah-ubah (fluktuatif) selama waktu tertentu, yang  setara  dengan  tingkat  kebisingan  dari kebisingan  yang  (steady)  pada  selang  waktu yang sama.
L TMS :  Leq  dengan  waktu  sampling tiap 5 (lima) detik
L S : Leq selama siang hari L M : Leq selama malam hari L SM : Leq selama siang dan malam hari Setelah  mendapatkan  nilai  L SM selanjutnya dapat  dilakukan  evaluasi.  Evaluasi  dilakukan dengan  membandingkan  nilai  L SM dengan  baku tingkat  kebisingan  yang  ditetapkan  dengan toleransi  +3  dB  (A).  Rumus  diatas  dapat dimodifikasi  disesuaikan  dengan  interval  dan waktu sampling.
Untuk mendapatkan nilai tingkat kebisingan di  sekitar  (tegak  lurus)  titik  sampling  dengan radius tertentu ( line source ) digunakan rumus:
L dx = L1 – 10 log (x/ x 0 )  ......... (2.7)
Dimana:
L dx : Tingkat kebisingan pada jarak x L1  : L SM ekivalen 4 hari X  :  jarak  titik  yang  diukur  tingkat kebisingannya dari sumber bising (tengah jalan) x 0 : jarak titik sampling dari sumber bising (tengah jalan)
Selain  menggunakan Sound  Level  Meter, pengukuran  kebisingan  juga  dapat  dilakukan dengan  alat  lain  seperti Noise  Logging Dosimeter .  (Kementerian  Lingkungan  Hidup, 2002).
Perhitungan Jumlah Kendaraan
Penelitian dilakukan dengan mengambil data secara  langsung  pada  titik  sampling  yang  telah ditentukan sebelumnya. Perhitungan data jumlah kendaraan  dilakukan  dengan  menggunakan counter.  Jenis  kendaraan  akan  dibedakan menjadi  2  jenis,  yaitu  kendaraan  roda  dua  dan kendaraan  roda  >  2.  Dari  perhitungan  yang dilakukan  akan  didapatkan  jumlah  untuk masing-masing jenis kendaraan.
Ruang Lingkup Penelitian Waktu dan Tempat Penelitian Waktu  Penelitian  dilakukan  pada  bulan Agustus 2014. Pengambilan data dilakukan pada
waktu  jam  belajar  pukul  09:00  WIB  dan  pada waktu malam hari pukul 21:30 WIB.
Lokasi penelitian adalah Komplek Perguruan  Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru berada  di  jalan  KH.  Ahmad  Dahlan  No.  90 Kelurahan Kampug Melayu, Kecamatan Sukajadi  Kota  Pekanbaru  Propinsi  Riau. Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru  terdiri  dari  SMA  Muhammadiyah  1 Pekanbaru,  SMP  Muhammadiyah  1  Pekanbaru dan  SMK  Muhammadiyah  2  Pekanbaru. Pengolahan  data  dan  analisis  dilakukan  di Laboratorium  Fisika  Terpadu  Fakultas  MIPA dan  Kesehatan  Kampus  2  UMRI,  Jalan  Nangka Pekanbaru.
Tabel 1. Alat dan Bahan Penelitian

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  dilakukan  dengan  tahapan seperti  yang  terlihat  pada  Gambar  4.  Diagram alur penelitian.
No Alat dan Bahan Fungsi 1 Smartphone Samsung Galaxy Core Duos i8262 Telepon pintar genggam. 2 Aplikasi Noise Meter 2.5. Mengukur Tingkat Kebisingan. 3 Smartphone Samsung Galaxy Fame Gts6810 Telepon pintar genggam. 4 Aplikasi Clik Counter Menghitung
manual secara digital. 5 Aplikasi Google Earth dan Aplikasi Surfer 9 Aplikasi Pemetaan Bumi dan Program
Pemodelan untuk
Kontur.
Gambar 4: Diagram Alur Penelitian

## Teknik Analisis Data
Sampel  intensitas  kebisingan  diperoleh  dari pengukuran  langsung,  yaitu  Menggunakan  alat telepon  genggam Smartphone Samsung Galaxy Core  Duos i8262  dengan  aplikasi Noise  Meter 2.5  yang  sudah  di  kalibrasikan  dengan Sound Level Meter Mastech MS6300.
Pengumpulan data baik intensitas kebisingan dan jumlah kendaran dilakukan pada dua waktu yaitu  di  waktu  jam  belajar  pada  pukul  09:00 WIB dan malam hari pada pukul 20:30 WIB.
Pengukuran intensistas kebisingan dilakukan setiap  5  detik  selama  10  menit.  Sedangkan pengukuran jumlah kendaraan dilakukan selama 10  menit.  Dengan  posisi  sampling  di  dalam Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru  seperti  terlihat  pada  Gambar  5  dan Tabel 2.
Gambar  5 :  Lokasi  Sampel  Pengambilan  Titik Kebisingan.
Tabel 2 . Titik Koordinat Lokasi Sampling. Titik Pengukuran Lintang Bujur Keterangan Titik 1 0,511543 101,437069 Kantin SMA Muhammadiyah 1 Titik 2 0,511367 101,437420 SMP Muhammadiyah 1 Titik 3 0,511558 101,437360 Lapangan Komplek Titik 4 0,511914 101,437321 SMK Muhammadiyah 2 Titik 5 0,511717 101,437842 Parkiran Depan Komplek
Data  yang  diperoleh  dan  diolah  dengan tahapan sebagai berikut:
a. Menghitung  tingkat  kebisingan  sinambung setara  (L TM5 ),  dengan  persamaan  sebagai berikut:
L TM5 = 10 log 1/600 {5. 10 0,1 L1 + 5. 10 0,1 L2 + … + 5. 10 0,1 L120 } b. Melakukan  pemetaan  dengan  menggunakan Aplikasi Surfer  9 sesuai  dengan  posisi pengambilan sampel.
c. Menganalisa  sumber  kebisingan  dari  lalu lintas jalan raya berdasarkan sebaran tingkat kebisingan pada jam belajar dan malam hari

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru yang berbatasan langsung dengan:
a. Sebelah  utara  berbatasan  dengan  jalan Bangau,
b. Sebelah  selatan  berbatasan  dengan  Kampus UIN Sultan Syarif Kasim Sukajadi,
c. Sebelah  barat  berbatasan  dengan  jalan Tiung,
d. Sebelah  timur  berbatasan  dengan  jalan  KH. Ahmad Dahlan.
Selain  kegiatan  belajar  mengajar  baik  di dalam  kelas  maupun  di  lapangan  Komplek Perguruan  Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru, aktivitas  yang  berlangsung  disekitar  komplek berupa  lalu  lalang  kendaran  bermotor,  aktivitas jual  beli  koperasi  atau  kantin  dan  pedagang disekitar pagar Komplek Perguruan Muhammadiyah Kota Pekanbaru. Hasil Penelitian
Pengukuran  intensitas  kebisingan  dilakukan pada  jam  belajar  dan  pada  malam  hari  dengan lokasi  pengukuran  seperti  yang  terlihat  pada Gambar 6.
(Sumber: Google Earth, 2014)
Gambar  6. Peta  Titik  Pesebaran  Tingkat Kebisingan di Wilayah Penelitian
Tabel  3 .  Hasil  Pengukuran  Tingkat  Kebisingan
Pada Jam Belajar. Titik Pengukuran Tingkat Kebisingan dB (A) Titik 1 61,2 Titik 2 67,1 Titik 3 68,0 Titik 4 64,6 Titik 5 69,0 Rata-Rata 66,0

## Pengukuran Pada Jam Belajar
Pengukuran  intensitas  kebisingan  dilakukan pada  jam  belajar  atau  pagi  hari  di  pukul  09:00 WIB.  Hasil  dari  pengukuran  tingkat  kebisingan pada  jam  belajar,  intensitas  kebisingan  yang tinggi  terjadi  pada  Titik  5  sebesar  69,0  dB  (A) dan  Titik  3  sebesar  68,0  dB  (A)  (Tabel  4.1), sedangkan  tingkat  kebisingan  terendah  terjadi pada Titik 1 sebesar 61,2 dB (A).
Aktivitas yang berlangsung ketika pengukuran  adalah  kegiatan  belajar  mengajar di kelas, kegiatan olah raga di lapangan, pedagang di sekitar komplek dan lalu lintas jalan di sekitar Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru.
Berikut ini penjelasan hasil dari pengukuran, yaitu:
a. Pada  Titik  1  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  61,2  dB  (A)
dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah kegiatan belajar  mengajar,  aktivitas  jual  beli  di kantin/  koperasi  dan  transportasi  darat seperti  mobil  dan  sepeda  motor  di  jalan Tiung.
b. Pada  Titik  2  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  67,1  dB  (A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah aktivitas kegiatan  belajar  mengajar,  suara  peserta didik  itu  sendiri,  kegiatan  olah  raga dilapangan dan alat transportasi darat seperti mobil, sepeda motor dan angkutan umum.
c. Titik  3  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  68,0  dB  (A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah kegiatan belajar  mengajar,  kegiatan  olah  raga dilapangan dan alat transportasi darat seperti mobil, sepeda motor dan angkutan umum.
d. Titik  4  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  64,6  dB  (A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah kegiatan belajar  mengajar,  jual  beli  di  kantin  atau koperasi  dan  aktivitas  jalan  Bangau  serta alat transportasi darat.
e. Titik  5  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  69,0  dB  (A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung  disekitar  lokasi  adalah  alat tranportasi darat seperti mobil, sepeda motor dan  angkutan  umum  dengan  volume kendaraan  374  kendaran  yang  terdiri  dari sepeda  motor  sebanyak  279  kendaran  dan mobil  sebanyak  95  kendaran  dan  aktivitas pedang kaki lima di pinggir jalan.
Sedangkan  perhitungan  volume  kendaran yang melintas di jalan KH. Ahmad Dahlan.Volume  kendaran  yang  melintasi  jalan KH.  Ahmad  Dahlan  adalah  sebanyak  374 kendaran.

## Pengukuran Pada Malam Hari
Pengukuran  ini  dilakukan  pada  malam  hari (Pukul  20:30  WIB),  selain  pengukuran  tingkat kebisingan  juga  dilakukan  pengukuran  volume
kendaran  yang  melintas  di  jalan  KH.  Ahmad Dahlan.
Aktivitas yang berlangsung ketika
pengukuran  adalah  lalu  lintas  jalan  di  sekitar Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru.
Hasil  dari  pengukuran  tingkat  kebisingan pada  malam  hari,  intensitas  kebisingan  yang tinggi  terjadi  pada  Titik  4  sebesar  54,1  dB  (A) dan  Titik  5  sebesar  53,7  dB  (A)  (Tabel  4.2), sedangkan  tingkat  kebisingan  terendah  terjadi pada  Titik  1  sebesar  50,1  dB  (A).  Volume kendaran  yang  melintasi  jalan  KH.  Ahmad Dahlan adalah 327 kendaran.
Tabel  4 .  Hasil  Pengukuran  Tingkat  Kebisingan Pada Malam Hari.
Titik Pengukuran Tingkat Kebisingan dB (A) Titik 1 50,1 Titik 2 51,1 Titik 3 52,8 Titik 4 54,1 Titik 5 53,7 Rata-Rata 52,4 Berikut ini penjelasan hasil dari pengukuran, yaitu:
a. Titik  1  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  50,1  dB(A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung  disekitar  lokasi  adalah  alat transportasi darat.
b. Titik  2  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  51,5  dB(A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah aktivitas gedung  seperti  kipas  AC,  alat  transportasi darat  seperti  mobil,  sepeda  motor  serta angkutan umum.
c. Titik  3  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  52,8  dB(A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung  disekitar  lokasi  adalah  alat transportasi  darat  seperti  mobil,  sepeda motor serta angkutan umum.
d. Titik  4  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  54,1  dB(A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung disekitar lokasi adalah aktivitas jalan Bangau dan alat transportasi darat.
e. Titik  5  didapatkan  hasil  pengukuran intensitas  kebisingan  sebesar  53,7  dB(A) dimana pada saat pengukuran aktivitas yang berlangsung  disekitar  lokasi  adalah  alat tranportasi darat seperti mobil, sepeda motor dan  angkutan  umum  dengan  volume kendaraan  327  kendaran  yang  terdiri  dari sepeda  motor  sebanyak  267  kendaran  dan mobil sebanyak 60 kendaran.
Gambar  7. Peta  Titik  Pesebaran  Intensitas Kebisingan Pada Jam Belajar
Intensitas kebisingan pada waktu jam belajar Hasil  dari  pengukuran  intensitas  kebisingan pada  jam  belajar  diperoleh  sebaran  intensitas kebisingan  seperti  pada  Gambar  7  yang menunjukan bahwa sebaran kebisingan tertinggi menyebar  dari  Timur  menuju  ke  Barat  lokasi penelitian.  Sebelah  Timur  lokasi  penelitian adalah  Komplek  Perguruan  Muhammadiyah Kota  Pekanbaru  berbatasan  langsung  dengan jalan KH. Ahmad Dahlan (Pengukuran Titik 5). Intensitas kebisingan pada lokasi tersebut adalah 69  dB(A)  yang  bersumber  dari  suara  lalu  lintas kendaraan.
Berdasarkan persamaan 2.7, dapat diketahui sebaran  intensitas  kebisingan  dari  lalu  lintas jalan  raya  (titik  5).  Hasil  perhitungan  diperoleh kebisingan  pada titik  1  yang  berjarak  80  m  dari titik  5  sebesar  51,7  dB(A),  titik  2  dan  titik  3 yang  berjarak  56  m  dari  titik  5  sebesar  38,2 dB(A),  dan  pada  titik  4  yang  berjarak  54  dari
titik 5 sebesar 38,9 dB(A). Persamaan ini masih belum memasukkan faktor ke beradaan bangunan di Komplek Perguruan Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru.  Keberadaan bangunan di sekitar komplek dapat mempengaruhi intensitas kebisingan. Efektivitas bangunan  yang  terbuat  dari  batu  bata  memiliki efektivitas  pengurangan  sebesar  15-16  dB  (A)
(sumber Pedomoman Mitigasi Dampak Kebisingan PU, 2004), sehingga nilai efektifitas kebisingan pada titik 1 sebesar 36,7 dB(A), titik 2 dan titik 3 sebesar 38,2 dB(A) dan pada titik 4 sebesar 38,9 dB(A).
Perbandingan  antara  hasil  perhitungan sebaran  intensitas  kebisingan  yang  bersumber dari  lalu  lintas  jalan  raya  dan  hasil  pengukuran (Tabel 5) menunjukkan bahwa sumber kebisingan tidak hanya disebabkan aktivitas lalu lintas jalan raya KH. Ahmad Dahlan tetapi juga dipengaruhi  oleh  sumber  lain  seperti  aktivitas belajar  di  dalam  dan  diluar  kelas,  aktivitas  jual beli dan lalu lintas jalan Bangau dan jalan Tiung.
Tabel  5 Perbandingan  Intensitas  Kebisingan Hasil Perhitungan Sebaran Kebisingan Jalan  KH.  Ahmad  Dahlan  dengan
Hasil  Pengukuran  Pada  Waktu  Jam Belajar Titik Perhitungan dB (A) Pengukuran dB (A) Titik 1 36,7 61,2 Titik 2 38,2 67,1 Titik 3 38,2 68 Titik 4 38,9 64,6
Gambar  8. Peta  Titik  Pesebaran  Intensitas Kebisingan  Pada  Waktu  Malam Hari.
Intensitas  kebisingan  pada  waktu  malam hari
Hasil  dari  pengukuran  intensitas  kebisingan pada  malam  hari  diperoleh  sebaran  pemetaan intensitas  kebisingan  seperti  pada  Gambar  4.3 yang  menunjukan  bahwa  sebaran  kebisingan tertinggi  menyebar  dari  timur  laut  menuju  ke barat  daya  lokasi  penelitian.  Sebelah  timur  laut lokasi  penelitian  adalah  Komplek  Perguruan Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru  berbatasan langsung  dengan  jalan  Bangau  (Pengukuran Titik  4).  Intensitas  kebisingan  pada  lokasi tersebut adalah 54,1 dB(A) yang bersumber dari suara  lalu  lintas  kendaraan  dan  akan  menyebar ke arah barat daya.
Berdasarkan persamaan 2.7, dapat diketahui sebaran  intensitas  kebisingan  dari  lalu  lintas jalan  raya  (titik  5).  Hasil  perhitungan  diperoleh kebisingan  pada titik  1  yang  berjarak  80  m  dari titik  5  sebesar  36,4  dB(A),  titik  2  dan  titik  3 yang  berjarak  56  m  dari  titik  5  sebesar  37,9 dB(A),  dan  pada  titik  4  yang  berjarak  54  dari titik 5 sebesar 38,6 dB(A). Persamaan ini masih belum memasukkan faktor ke beradaan bangunan di Komplek Perguruan Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru.  Keberadaan bangunan di sekitar komplek dapat mempengaruhi intensitas kebisingan. Efektivitas bangunan  yang  terbuat  dari  batu  bata  memiliki efektivitas  pengurangan  sebesar  15-16  dB  (A) (sumber Pedomoman Mitigasi Dampak Kebisingan PU, 2004), sehingga nilai efektifitas kebisingan pada titik 1 sebesar 21,4 dB(A), titik 2 dan titik 3 sebesar 22,9 dB(A) dan pada titik 4 sebesar 21,6 dB(A).
Perbandingan  antara  hasil  perhitungan sebaran  intensitas  kebisingan  yang  bersumber dari  lalu  lintas  jalan  raya  dan  hasil  pengukuran (Tabel 5) menunjukkan bahwa sumber
kebisingan tidak hanya disebabkan aktivitas lalu lintas jalan raya KH. Ahmad Dahlan tetapi juga dipengaruhi  oleh  sumber  lain  seperti  bunyi hewan  (jangkrik  dan  cicak)  dan lalu  lintas jalan Bangau dan jalan Tiung.
Tabel  6 Perbandingan  Intensitas  Kebisingan Hasil Perhitungan Sebaran Kebisingan Jalan KH. Ahmad
Dahlan  dengan  Hasil  Pengukuran Pada Waktu Malam Hari. Titik Perhitungan dB (A) Pengukuran dB (A) Titik 1 21,4 50,1 Titik 2 22,9 51,1 Titik 3 22,9 52,8 Titik 4 21,6 54,1
Dari  Tabel  5  dan  Tabel  6,  menunjukan bahwa sumber kebisingan dari jalan KH. Ahmad Dahlan  yang  menyebar  pada  area  Komplek Perguruan Muhammadiyah lebih kecil dari hasil pengukuran.  Namun  intensitas  pada  area  yang dekat  dengan  aktivitas  jalan  raya  memiliki intensitas yang paling tinggi seperti yang terlihat pada Gambar 7 dan Gambar 8.
Hasil pengukuran intensitas kebisingan pada waktu  jam  belajar  rata-rata  66  dB  (A)  nilai tersebut  berada  diatas  Nilai  Baku  kebisingan untuk lokasi pendidikan ( 55 dB(A)), yang akan menimbulkan rasa ketidaknyamanan pada peserta  didik  saat  mengikuti  kegiatan  belajar mengajar.
Hasil  penelitian  ini  membuktikan  pada penelitan sebelumnya tentang tinjauan hubungan kebisingan dan keluhan pada peserta didik SMA Muhammadiyah  1  Pekanbaru.  Dimana  353 responden diperoleh hasil bahwa 27% responden sangat  terganggu  akibat  kebisingan,  64  % terganggu  dan  hanya  9%  yang  tidak  terganggu akibat  kebisingan,  nilai  tersebut  menunjukan bahwa mayoritas responden mengatakan lingkungan  Perguruan  Muhammadiyah  dalam kondisi bising. Jika digabungkan antara responden  yang  mengalami  gangguan  dengan yang  sangat  mengalami  gangguan  akibat kebisingan adalah sebesar 91 %. Sehingga dapat dikatakan bahwa lingkungan Perguruan Muhammadiyah  dalam  kondisi  yang  tidak nyaman untuk proses belajar mengajar.
Kondisi  bising  yang  dialami  oleh  peserta didik akan berdampak pada gangguan-gangguan lainnya,  seperti  gangguan  konsentrasi  dan gangguan  komunikasi.  Dampak  kebisingan tersebut berdampak pada proses belajar mengajar,  dimana  fokus  pengambilan  data adalah  apakah  dampak  yang  timbulkan  akibat
kebisingan terhadap faktor komunikasi, hasilnya adalah dari 353 responden yang sama mengatakan  bahwa  21%  sangat  mengalami gangguan komunikasi, 57% mengalami gangguan  komunikasi  dan  22%  mengganggap kebisingan tidak mengganggu komunikasi.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  pembahasan  yang  telah dilakukan, dapat disimpulkan:
1. Tingkat kebisingan di hari kerja atau di jam sekolah di Komplek Perguruan Muhammadiyah Kota Pekanbaru
kebisingan  tertinggi  adalah  Titik  5  sebesar 69  dB  (A)  dan  terendah  adalah  Titik  1 sebesar  61,2  dB  (A)  dengan  rata-rata tingkat kebisingan adalah 66 dB (A).
2. Tingkat  kebisingan  di  malam  hari  di Komplek  Perguruan  Muhammadiyah  Kota Pekanbaru kebisingan tertinggi adalah Titik 4 sebesar 54,1 dB (A) dan terendah adalah Titik  1  sebesar  50,1  dB  (A)  dengan  rata- rata tingkat kebisingan adalah 52,4 dB (A).
3. Dari  analisis  peredaran  tingkat  kebisingan pada  wilayah  studi  yang  dihasilkan  oleh program Surfer  9 pada  jam  belajar  adalah hasil  dari  pemetaan  intensitas  kebisingan menunjukan  bahwa  sebaran  kebisingan tertinggi  menyebar  dari  timur  menuju  ke barat  lokasi  penelitian,  sedangkan  pada malam  hari  menunjukan  bahwa  sebaran kebisingan  tertinggi  menyebar  dari  timur laut menuju ke barat daya lokasi penelitian. 4. Faktor-faktor yang mempengaruhi kebisingan  di  dalam  Komplek  Perguruan Muhammadiyah  Kota  Pekanbaru  adalah kegiatan  belajar  mengajar  itu  sendiri  dan alat  transportasi  darat  yang  paling  besar mempengaruhi  tingkat  kebisingan  antara lain  mobil,  sepeda  motor  dan  angkutan umum

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Azwar,  Azrul.  1995.  Pengantar  Ilmu  Kesehatan
Lingkungan. Mutiara Sumber Widya. Jakarta.
Departemen  Kesehatan  RI.  1993.  Kebijakan Teknis  Pengawasan  Kualitas  Lingkungan
Dalam  Rangka  Pelaksanaan  Program  PLP. Jakarta.
Dirjen  P2M,  PLP.  1994/  1995.  Petunjuk
Pelaksanaan Pengawasan Kebisingan. Jakarta.
Doelle  Leslie  L,  1993.  Akustik  Lingkungan,
Erlangga. Jakarta.
Edy  Syahrial.  2001.  Dasar-Dasar  Pendidikan
Kesehatan  dan  Ilmu  Perilaku.  FKM  USU. Medan.
Gunarwan,  F.  1992.  Analisa  Mengenai  Dampak
Lingkungan. Gajah Mada University.
Yogyakarta. Justian, Alex. 2012. Analisis Pengaruh Kebisingan Terhadap Performa Siswa Sekolah Dasar Diruang Kelas. FT Universitas Indonesia. Depok. Kementrian Lingkungan Hidup. 2002. Himpunan  Peraturan  Perundang-undangan di  Bidang  Pengelolaan  dan  Pengendalian Dampak  Lingkungan  Era  Otonomi  Daerah.
Jakarta.
Keputusan  Menteri  Lingkungan  Hidup  Nomor
48  Tahun  1996  Tentang  Baku  Tingkat
Kebisingan. Jakarta.
Noname.  2011.  Pengertian  Sekolah.  [Online].
Tersedia:  http://lenterakecil.com/pengertian- sekolah/, Accesed on Januari 23th 2014.
Noname. 2012. Karakteristik Sekolah Menengah
Umum. Tersedia: http://himitsuqalbu.wordpress.com/2012/03/
08/karakteristik-sekolah-menengah-umum/.
Accesed on Januari 24th 2014.
Notoatmodjo,  Soekidjo.  1997.  Ilmu  Kesehatan
Masyarakat. Rinika Cipta. Jakarta.
Slamet,  J.,  S.  1996.  Kesehatan  Lingkungan. Gajah Mada University Press. Yogyakarta.
Soedjono.  1990-1991.  Pengawasan  Pencemaran Lingkungan Fisik, Dep. Kes. RI., Jakarta.
Suma’mur,  1998.  Hygiene  Perusahaan  dan Kesehatan Kerja. Jakarta.
Syafridah,  L.  2005.  Pengukuran  Tingkat Kebisingan Pada Sekolah Dasar Negeri yang Berada Ditepi Jalan dan Yang Tidak Berada Ditepi Jalan Di Kecamatan Medan Perjuangan Kota Medan, Universitas Sumatera Utara, Medan.