## Jurnal Penelitian Perhubungan Udara WARTA ARDHIA

## Pelayanan  Informasi  Meteorologi  Penerbangan  Di  Bandara  Fatmawati Bengkulu
Aviaton Meteorological Information Services In Fatmawati Airport, Bengkulu
Yuke Sri Rizki Peneliti Pusat Penelitian dan Pengembangan Udara e-mail : litbang_udara@yahoo.co.id

## INFO ARTIKEL

## ABSTRACT / ABSTRAK
Guidelines  assesment  for  aviation  meteorological  information services  is  expected  to  be  useful  to  improve  aviation  meteorological information  services  at  the  airport  and  will  directly  improve  aviation safety.  This  assessment  will  evaluate  the  guidelines  for  aviation meteorological information  services in order to figure out  the obstacles encoutered  in  the  services  and  part  or  elements  of  services  that  need further  improvements,  and  to  make  recommendations  related  to  the aviation meteorological information services.
Pengkajian  pelayanan  informasi  meterologi  penerbangan  di Bandara  Fatmawati  Soekarno  Bengkulu  diharapkan  dapat bermanfaat untuk meningkatkan pelayanan informasi meteorologi  penerbangan  di  bandar  udara  dan  secara  langsung akan  meningkatkan  keselamatan  penerbangan.  Pengkajian  ini akan  mengevaluasi  pelayanan  mana  yang  perlu  dilakukan penyempurnaan.  Pada  akhir  analisis  akan  disusun  suatu rekomendasi  peningkatan  pelayanan  informasi  meteorologi penerbangan dib bandar udara Fatmawati Soekarno Bengkulu.
Histori Artikel :
Diterima :  5 Nopember 2012 Disetujui : 18 Desember 2012
Keywords: service, aviation, meteorological information
Kata kunci: pelayanan, informasi meteorologi, penerbangan

## PENDAHULUAN
Beberapa  tahun  belakangan  moda transportasi udara mengalami perkembangan yang sangat pesat. Sejak munculnya  era Low  Cost  Carrier (LCC) pada tahun 2000, pergerakan penumpang di Indonesia terus meningkat dan menjadi moda transportasi  masal  yang  dapat  di jangkau oleh semua kalangan masyarkat. Sehubungan kondisi tersebut diatas keselamatan penerbangan  merupakan  hal  utama yang perlu di perhatikan, walaupun di lihat dari statistik penerbangan merupakan  metoda  trasportasi  yang paling aman, namun ancaman
potensial  pada  sektor  ini  sangat  besar dari sektor transportasi lain.
Dalam  Undang-Undang  Nomor  1
Tahun 2009 tentang penerbangan, pada pasal  261  ayat  (1)  disebutkan:  ‖Guna mewujudkan penyelenggaraan pelayanan  navigasi  penerbangan  yang handal dalam mengupayakan keselamatan  penerbangan,  harus  di Tetapkan Tatanan Navigasi Penerbangan  Nasional.  Pada  pasal  270 disebutkan  jenis  Pelayanan  Navigasi Penerbangan  meliputi  Pelayanan Air Traffic Services, Pelayanan Telekomunikasi Penerbangan, Pelayanan  Informasi  Aeromantika, Pelayanan  Meterologi  Penerbangan, dan Pelayanan Informasi SAR. Dalam  Pemanfaatannya  informasi meteorologi penerbangan tersebut disampaikan kepada petugas Air Traffic
Services yang  bertugas  di  menara pengawas di bandar udara dan kepada operator  penerbangan  (pilot)  sebagai user,  informasi  meteorologi  tersebut
juga disampaikan kepada penyelenggara  bandar  udara  (PT. Angkasa Pura I / PT. Angkasa Pura II) dan kepada bandara UPT setempat. Sehubungan  pentingnya  pelayanan informasi  meteorologi  penerbangan tersebut dalam mendukung keselamatan  penerbangan,  di  pandang perlu  untuk  melakukan  pengkajian mengenai pedoman
pelayanan informasi  meteorologi  penerbangan  di bandar udara.

## Rumusan Masalah
Berdasarkan  latar  belakang  kajian ini,  maka  disusun  perumusan  masalah sebagai  berikut  :  ‖Apakah  pelayanan informasi  meteorologi  penerbangan telah  sesuai  dengan  regulasi  yang berlaku dan telah dilaksanakan dengan baik ?‖

## Tujuan Dan Manfaat
Tujuan pengkajian adalah melakukan evaluasi dalam pelaksanaan pedoman pelayanan informasi meteorologi  penerbangan apakah telah sesuai dengan ketentuan yang berlaku. Manfaat pengkajian adalah terselenggaranya pelaksanaan pelayanan informasi meteorology penerbangan  di  bandar  udara  sesuai pedoman  yang  berlaku  dalam  upaya meningkatkan keamanan dan
keselamatan penerbangan.

## Kegunaan Penelitian
Dengan dilaksanakannya pengkajian ini  diharapkan  pelayanan  informasi meteorologi  penerbangan  di  bandar
udara  dilaksanakan  sesuai  ketentuan dan regulasi yang berlaku.

## TINJAUAN PUSTAKA
Sebagai  dasar  hukum  dalam  kajian ini meliputi antara lain :
1. Undang  undang  nomor  1  Tahun
2009  tentang  penerbangan,  dalam pasal  261  ayat  (1),  (2),  dan  (4)  dan pasal  270  dinyatakan  bahwa ‖untuk pelayanan navigasi penerbangan  harus  ditetapkan tatanan  navigasi penerbangan nasional yang memuat antara lain : ruang udara yang dilayani, klasifikasi  ruang  udara,  jalur penerbangan  dan  jenis  pelayanan navigasi penerbangan yang meliputi : pelayanan ATS, pelayanan telekomunikasi penerbangan,  pelayanan  informasi aeronautika,  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan dan pelayanan SAR‖.
2. Peraturan  Pemerintah  Nomor  3 Tahun 2001, tentang kemanan dan keselamatan  penerbangan.  Dalam Peraturan Pemerintah pasal 45 ayat (1) dinyatakan bahwa penyelenggara bandar udara wajib menyediakan informasi aeronautika  dan  informasi  cuaca bandar  udara  setempat,  bandar udara  tujuan,  jalur  penerbangan dan  bandara  alternatif  untuk mendarat.
Dalam ayat (3) menyatakan bahwa informasi cuaca sebagaimana dimaksud  pada  ayat  (1)  dibuat atau disiapkan oleh Badan Meteorologi  dan  Geofisika  (pada saat ini telah menjadi BMKG). 3. Peraturan  Menteri  Perhubungan Nomor KM 25 Tahun 2010 tentang peraturan keselamatan penerbangan  sipil  (PKPS)  bagian 174  (CASR  Part  174)  tentang pelayanan  informasi  meteorologi penerbangan (aeronautical meteorological information services).  Dalam  peraturan  ini, tujuan pelayanan informasi meteorologi  penerbangan  adalah untuk  menyelenggarakan  navigasi penerbangan  yang  aman,  tentram dan efisien.
Untuk  terselenggaranya  kondisi tersebut  diatas,  peraturan  ini mencakup  12  sub  bagian  yang mengatur mengenai :
a) Sub bagian umum; b) Pelayanan meteorologi penerbangan; c) Lingkup  audit  pengendalian keselamatan;
d) Sistem prakiraan cuaca dunia;
e) Pengamatan  meteorologi  dan laporan;
f) Pengamatan  di  pesawat  udara dan laporannya;
g) Prakiraan;
h) Informasi sigmet dan aircraft;
i) Informasi klimatologi penerbangan; j) Pelayanan untuk penyelenggaraan  dan  anggota kru pesawat udara; k) Informai untuk ATS, SAR dan AIS; l) Persyaratan penggunaan komunikasi. 4. Peraturan  Kepala  BMKG  Nomor Kep.  006  Tahun  2008,  tentang standar stasiun meteorologi.
Maksud diberlakukannya peraturan  ini  adalah  sebagai landasan  BMG  menetapkan  status dan  kelas  stasiun  meteorologi dalam  pelaksanaan  tugas  dan fungsi  yang  lingkupnya  meliputi lokasi, gedung, peralatan pengamatan dan personel. Sedangkan  tujuan  peraturan  ini adalah  sebagai  acuan  kebutuhan sarana,  peralatan  dan  personel untuk  pelaksanaan  tugas  pada stasiun  meteorologi  BMG  sesuai tingkat kelas stasiun.

## Penyelenggaraan Pelayanan Informasi Meteorologi Penerbangan
Sebagai  upaya  terselenggaranya keselamatan,  kelancaran  dan  efisiensi dalam  penyelengaraan  penerbangan, pemerintah  perlu  mengatur  mengenai pelayanan informasi meteorologi penerbangan berupa penyediaan informasi  cuaca  yang  akurat,  terkini dan  tepat  waktu  di  bandar  udara  dan sepanjang jalur penerbangan. Pelayanan  tersebut  diatas  di  berikan oleh unit pelayanan informasi
meteorologi  kepada  operator  pesawat udara,  personel  pesawat  udara,  unit pelayanan  navigasi  penerbangan,  unit pelayanan  pencarian  data  pertolongan (SAR)  serta  penyelenggara  bandar udara.  Pelaksanaan  pelayanan  tersebut diselenggarakan  secara  berkoordinasi antara  unit  pelayanan  informasi meteorologi  dan  unit  pelayanan navigasi  penerbangan  yang  dilakukan melalui kesepakatan bersama. Direktorat Jenderal Perhubungan Udara  bertanggung  jawab  dalam penyelenggaraan  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan dan melimpahkan tugas kepada penyelenggara  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan dan bertugas melaksanakan audit pengendalian keselamatan yang meliputi : a. Persyaratan personel;
b. Persyaratan  penempatan  unit  dan fasilitas meteorologi;
c. Persyaratan komunikasi;
d. Persyaratan masukan informasi;
e. Persyaratan  hasil  akhir  ( output ) informasi;
f. Persyaratan fasilitas;
g. Dokumentasi;
h. Verifikasi,  inspeksi,  pengujian  dan peneraan
i. Prosedur penyampaian informasi;
j. Prosedur Pemberitahuan informasi;
k. Pemeriksaan  pelayanan  meteorologi setelah terjadi kecelakaan;
l. Mal fungsi dan kesalahan informasi;
m. Jaminan kualitas;
n. Perekaman keluaran informasi. Peraturan Kepala Badan Meteorologi  dan  Geofisika  Nomor  KP. 006 Tahun 2008 tentang Standar Stasiun Meteorologi, diberlakukannya peraturan ini berdasarkan pertimbangan bahwa kebutuhan masyarakat  terhadap  informasi  cuaca semakin meningkat baik untuk penerbangan, maritim maupun kebutuhan  di  sektor-sektor  lain  di mana stasiun meteorologi sebagai Unit
Pelaksana  Teknis  Badan  Meterologi dan  Geofisika  dalam  melaksanakan tugas pokok dan fungsinya bergantung pada SDM, sarana dan prasarana yang dimiliki.
Penetapan  standar  ini  adalah sebagai landasan BMKG dalam menentukan  status  dan  kelas  stasiun meteorologi dalam pelaksanaan tugas/fungsinya dengan tujuan memberikan  acuan  kebutuhan  sarana, peralatan  dan  personil  sesuai  tingkat kelas stasiun.
Ketentuan  standar  stasiun  meteorologi meliputi : Prasarana a. Lokasi Lokasi stasiun meterologi penerbangan  terletak  di  kawasan bandar  udara.  Persyaratan  stasiun meteorologi : 1) Terletak  di  daerah  yang memiliki jaringan listrik;
2) Terletak  di  daerah  yang memiliki jaringan komunikasi;
3) Terletak  di  daerah  yang mudah di jangkau pengguna. b. Taman Alat Taman alat meterologi penerbangan berlokasi di kawasan bandar  udara.  Persyaratan  taman alat : 1) Terletak di daerah terbuka dan datar.  Jarak  antara  taman  dan pohon/bangunan minimal 10x tinggi pohon/bangunan sekitarnya; 2) Luas  taman  alat  minimal  20  x 20 m persegi;
3) Berpagar  pembatas  dengan tinggi 120 cm;
4) Tinggi  rumput  dalam  taman alat maksimum 10 cm; 5) Tidak berkedudukan di sebelah  timur  atau  barat  dari bangunan atau pohon; 6) Tidak  berada  di  lokasi  yang mudah tergenang air.
c. Gedung operasional Gedung  observasi  meteorologi penerbangan  terletak  di  suatu tempat yang memungkinkan observer dapat  melihat  pada  jarak mendatar    minimal  200  m,  dapat melihat  ujung  landas  pacu.  Jenis gedung dan  ukuran ruangan pada lampiran  I.  Peraturan  KA.  BMKG nomor  Kep.  006  Tahun  2008 tentang standar stasiun meteorologi. d. Peralatan pengamatan
1) Setiap  peralatan  di  stasiun meteorologi  wajib  memenuhi ketentuan  standar  peralatan pengamatan meteorologi penerbangan (lampiran II); 2) Fasilitas komunikasi meteorologi  harus  memenuhi ketentuan  standar  peralatan komunikasi meteorologi penerbangan (lampiran III); 3) Fasilitas  penunjang  untuk pengolahan data, peracik/analisis dan penyiapan informasi meteorologi  harus  memenuhi ketentuan  standar  (lampiran IV).
e. Personel
Jumlah  dan  pendidikan  personel pada  setiap  stasiun  meteorologi kelas  I  sampai  dengan  kelas  IV harus memenuhi ketentuan standar (lampiran V).

## BAHAN DAN METODE

## Metode Analisis
Pengkajian ini menggunakan metode  kualitatif  yang  disebut  juga metode  penelitian  ilmiah.  Dalam prosedur penelitiannya digunakan data lisan  dan  tertulis  yang  bersumber  dari responden  dan  pengamatan  langsung sebagai  data  primer.  Penggunaan  data sekunder  berupa  laporan,  kebijakan yang  berlaku,  referensi  sesuai  materi kajian  dan  data  yang  secara  berkala telah tersaji di instansi terkait. Proses analisis/pembahasan dilakukan dengan penguraian, pemaparan  dan  penjelasan  rinci berdasarkan  data  primer  dan  data sekunder yang telah terkumpul. Untuk memantapkan hasil pembahasan digunakan check  list agar  terlihat kesenjangan  antara  pedoman  yang berlaku dengan pelaksanaan di lapangan. Hasil  pembahasan  dan check  list dimanfaatkan  untuk  penyempurnaan pelaksanaan pelayanan informasi meteorologi penerbangan dan selanjutnya disimpulkan menjadi rekomendasi.

## Penetapan Responden
Penetapan  responden  berdasarkan keterkaitannnya  dengan  topik  kajian yaitu  pelayanan  informasi  meteorologi penerbangan. Keahlian dan kemampuan responden untuk memberikan  masukan  dan  menjawab pertanyaan  baik  secara  lisan  maupun tertulis  juga  menjadi  pertimbangan. Responden  dalam  kajian  ini  adalah pejabat  bidang  informasi  meteorologi penerbangan, pejabat di stasiun
meteorologi lokasi survei dan penyelenggara bandara.

## Teknik Pengumpulan Data
Dalam  kajian  ini,  pengumpulan  data dilakukan  dengan  teknik  sebagai berikut: a. Wawancara  yaitu  tanya  jawab langsung  dengan  responden  yang ditetapkan; b. Pengamatan/observasi yaitu dengan melihat langsung di lokasi penelitian yaitu bandar udara lokasi survei dan stasiun meteorologi setempat. Pengamatan  ini  dilakukan  dalam upaya  mencocokan  data  yang  di peroleh dari wawancara dan angket; c. Angket  (kuesioner)  yaitu  teknik pengumpulan  data  yang  dilakukan dengan memberikan lembaran pertanyaan  pada  responden  untuk di isi; d. Data  sekunder  merupakan  data yang telah terdokumentasi, literatur, laporan  berkala  dan  lain-lain  yang telah tersedia di instansi terkait;
e. Data  primer  adalah  data  yang diperoleh  dari  sumber  pertama, dikumpulkan  melalui  wawancara, pengamatan di lokasi dan pengisian angket.

## HASIL PENELITIAN

## Profil Bandar Udara
Bandar  Udara  Fatmawati  Soekarno Bengkulu  berjarak  12  Km  dari  pusat kota,  dengan  luas  bandar  udara keseluruhan  adalah  1914  ha.  Pada  saat ini panjang landas pacu mencapai 2250 m,  lebar  45  m  dan  telah  di  darati pesawat jenis B 737-900 ER.

## OUTCAME
Terselengaranya peringatan- keamanan dan keselamatan penerbang an
Tabel 1.  Produksi Angkutan Udara Bandara Fatmawati Soekarno
Tahun 2008 s/d 2011 Tahun Pesawat Penumpang Bagasi Barang Pos 2008 4.971 562.741 4.954.372 2.580.097 300.720 2009 3.796 459.303 4.232.620 1.903.083 131.392 2010 4.896 542.204 4.784.479 2.092.194 114.587 2011 4.847 477.051 4.049.433 1.783.838 113.359 Sumber : Bandar udara Fatmawati Soekarno, Bengkulu
Operator penerbangan yang beroperasi di  bandar  udara  ini  antara  lain  PT. Sriwijaya Air, PT. Lion Mentari Air, PT. Batavia  Air,  PT.  ASI  Pudjiastuti Aviation  (Susi  Air),  PT.  Sky  Aviation dan  PT.  Nusantara  Buana  air  (NBA). Jam  operasi  bandar  udara  adalah  dari pukul 06.00 WIB sampai dengan pukul 18.00 WIB. Produksi angkutan udara di bandar  udara  ini  belum  meningkat secara  signifikan,  dari  tahun  2008 sampai  dengan  tahun  2011  terjadi kenaikan  dan  penurunan  yang  relatif kecil,  seperti  terlihat  pada  tabel  1, khusus  untuk  pergerakan  pesawat  4 tahun terakhir hampir tidak mengalami peningkatan.  Salah  satu  sebabnya adalah  karena  rute  yang  dioperasikan masih  terbatas  yaitu  ke  Jakarta, Palembang dan Muko-Muko.
Profil Stasiun Meteorologi Penerbangan Kelas III Bengkulu Tugas pokok dan fungsi stasiun adalah : 1. Pengamatan meteorologi;
2. Pengumpulan  dan  penyebaran data meteorologi;
3. Analisa  dan  prakiraan  serta pengolahan data;
4. Pelayanan jasa meteorologi;
5. Pelaksanaan administrasi dan rumah tangga. Unit  ini  didukung  oleh  14  orang dengan  jam  operasi  24  jam/4 shift
untuk observer dan  8  jam  untuk forecaste r. Informasi meteorologi penerbangan  di  kirimkan  setiap  30 menit  kepada user yaitu  ATC,  pilot, operator  penerbangan,  penyelenggara bandara  dan  SAR.  Jenis  pelayanan informasi meteorologi yang di produksi meliputi : QAM, METAR/SPECI,  TAFOR,  prakiraan cuaca per hari, prakiraan cuaca khusus, prakiraan  esok  hari,  prakiraan  cuaca tiga hari ke depan, prakiraan cuaca per kabupaten,  prakiraan  cuaca  kelautan, warning cuaca  dan  e kstrim darat/laut.
Dalam mendukung pelaksanaan TUPOKSI di atas di laksanakan
pendidikan  dan  pelatihan  (DIKLAT) teknis BMKG untuk personel yaitu :
1. Diklat operator komunikasi;
2. Diklat fungsional PMG ahli;
3. Diklat komunikasi publik;
4. Diklat teknis observasi meteorologi I dan II;
5. Diklat teknis pengelolaan data base ; 6. Diklat teknis analisa/prakiraan cuaca kelautan; 7. Diklat teknis analisa cuaca penerbangan;
8. Diklat teknis analisa cuaca permukaan; 9. Diklat  teknis  interpretasi  citra radar/satelit.

## PEMBAHASAN
Transportasi  udara  merupakan  moda yang  sangat  tergantung  pada  keadaan cuaca  karena  terjadinya  kecelakaan dapat  disebabkan  oleh  faktor  teknis, kesalahan  manusia  maupun  faktor cuaca,  yang  dapat  dihindari  dengan adanya  koordinasi  dari  berbagai instansi yang terkait.
Untuk  faktor  cuaca,  instansi  yang berwenang  memberikan  informasi adalah  BMKG.  Setiap  30  menit,  atau tergantung dari membaik atau memburuknya cuaca, BKG memberikan  informasi  cuaca /weather report kepada  ATC  untuk  diteruskan kepada penerbang untuk dimanfaatkan. Setiap  penerbangan  untuk  keperluan
take off dan landing maupun on the route selalu memerlukan informasi meteorologi  yang  terdiri  atas  beberapa unsur  yaitu  arah  dan  kecepatan  angin,
visibility (jarak  pandang), cloud (awan), present  weather (cuaca  saat  ini),  suhu udara,  tekanan  udara  dan  elemen- elemen pendukung.
Stasiun  Meteorologi  (STAMET)  kelas
IV  Fatmawati  Soekarno,  Bengkulu ditunjuk  sebagai  koordinator  BMKG Propinsi Bengkulu merupakan pelaksana teknis yang bertugas sebagai stasiun meteorologi penerbangan, maritim, klimatologi dan geofisika.

## 1. Personel
Pada  saat  ini  tugas  pokok  STAMET
Fatmawati  dilaksanakan  oleh  14 orang  pegawai  dengan  perincian sebagi berikut :
 Kepala stasiun  1 orang;  Staf 1 orang;  Forecaster 3 orang;  Observer 8 orang  Teknisi 1 orang. Jumlah              14 orang Merupakan  kelompok  jabatan fungsional adalah forecaster, observer dan teknisi yang berjumlah 12  orang.  Pendidikan  formal personel  di  stasiun  ini  meliputi tingkat SMA, D I, D II, D III dan S I yang sebagian besar telah mengikuti  Diklat  BMKG.  Melihat jumlah  personel  di  stasiun  ini, dengan  beban  kerja  yang  ada, berdasarkan masukan dan pengamatan  yang  di  laksanakan maka  terlihat  masih  kekurangan personel  sehingga  untuk  satu tenaga fungsional masih melaksanakan dan merangkap dua tugas.
Dalam peraturan Kepala BMKG Nomor  Keep.  006  Tahun  2008 tanggal  5  Agustus  2008  tentang Standar  Stasiun  Meteorologi  pada lampiran  V  (personel  STAMET)  di uraikan sebagai berikut :
Tabel 2. Kebutuhan Personel STAMET Kelas III Bandara Fatmawati Bengkulu
No Persyaratan Kondisi Eksisting Kebutuhan 1. Pengamatan meteorologi permukaan/khusus Observer 6 orang Observer 8 orang Untuk keseluruhan kekurangan sebagai berikut :  observer 6 orang
 komunikasi 6 orang
 Observer pilot balon 2 orang
 Teknisi aerologi 2 orang
 Staf TU 2 orang 2. Pengolahan dan pengamatan data Observer 3 orang Forecaster 3 orang 3. Pengumpulan/penyebaran data Komunikasi 6 orang 4. Pilot balon Observer 5 orang - 5. Teknisi umum  2 orang Teknisi  1 orang 6. Teknisi aerologi 2 orang - 7. Kepala stasiun   1 orang Kepala satsiun 1 orang 8. Pelaksana TU 4 orang Staf TU  1 orang Jumlah 29 orang Jumlah 14 orang Jumlah : 15 personel
Sumber : Peraturan KA BMKG No. Kep. 006/Tahun 2008 dan data eksisting lokasi kajian tahun 2012.
a. Pengamatan meteorologi permukaan dan khusus 6 observer ; b. Pengolahan dan pelayanan data
3 observer ; c. Pengumpulan  dan  penyebaran data 6 komunikasi;
d. Pilot balon 5 observer ;
e. Rason + Pilot balon tidak ada.
f. Teknisi umum  2 teknisi;
g. Teknisi aerologi 2 teknisi
h. Kepala stasiun  1 (S I);
i. Pelaksana tata usaha  4 (SLTA). Jumlah  29 orang
Berdasarkan  data  di  atas,  maka dapat  di  lihat  kesenjangan  antara standar  personel  yang  berlaku dengan kondisi personel pada saat ini seperti terlihat pada tabel 2.
Sesuai  tabel  idealnya  untuk STAMET kelas III Bandara Fatmawati  Bengkulu  perlu  di programkan  untuk  menambah jumlah personel meliputi observer 6 orang, tenaga komunikasi 3 orang,
observer pilot balon 2 orang, teknisi aerologi    2  orang,  serta  staf  TU  2 orang, sehingga untuk keseluruhan mencapai  29  personel  sesuai persyaratan  untuk  meningkatkan kualitas  personel  pada  saat  ini telah dilaksanakan berbagai Diklat baik  Diklat  teknis  maupun  Diklat Fungsional.
2. Peralatan Pengamatan Meteorologi Kondisi eksisting peralatan pengamatan  untuk  meteorologi penerbangan  pada  saat  ini    relatif baik.  Dari  sembilan  belas  jenis peralatan  yang  ada,  dua  jenis peralatan  dalam  keadaan  rusak yaitu Barograph dan intensity meter . Pada  saat  ini  kedua  peralatan tersebut sedang di kalibrasi. Untuk membandingkan antara persyaratan  peralatan  pengamatan dengan kondisi  saat ini, dilakukan
check list pada tabel 3.

## Tabel 2. Kebutuhan Personel STAMET Kelas III Bandara Fatmawati Bengkulu
No Persyaratan
Kebutuhan 1. Pengamatan meteorologi permukaan/khusus Observer 6 orang
Untuk keseluruhan kekurangan sebagai berikut :
 observer 6 orang
 komunikasi 6 orang
 Observer pilot balon 2 orang
 Teknisi aerologi 2 orang
 Staf TU 2 orang
2. Pengolahan dan pengamatan data Observer 3 orang
Forecaster 3 orang 3. Pengumpulan/penyebaran
data Komunikasi 6 orang
4. Pilot balon Observer 5 orang - 5. Teknisi umum  2 orang
6. Teknisi aerologi 2 orang -
7. Kepala stasiun   1 orang Kepala satsiun 1 orang 8. Pelaksana TU 4 orang Staf TU  1 orang Jumlah 29 orang Jumlah 14 orang
Tabel 3. Kebutuhan peralatan pengamatan Pada STAMET Fatmawati Bengkulu Tahun 2012
No Persyaratan Kondisi Eksisting Kebutuhan Jenis Jumlah Jenis Kondisi 1. Anemometer 1 set Anemometer 10 m Baik Perbaikan/  kalibrasi atau  pengadaan baru : 1. Barograph 2. Intensity meter 2. Psychrometer 1 set Cup counter anometer Baik 3. Penakar hujan 1 set Thermometer bola kering Baik 4. Barometer 1 set Thermometer bola basah Baik 5. Sangkar meteo 1 unit Thermometer maximum Baik 6. AMOS/AWOS (untuk runway >2500 m 1 set Thermo  hygrograph barometer Barograph Piche evaporimeter Baik Baik Rusak Baik Baik 7. Transmissiometer (untuk  runway.2500 m) 1 set Open pan evaporimeter Penakar hujan obs Penakar hujan helmen Baik Baik Baik 8. Ceilometer (untuk runway.2500 m) 1 set Actinograph bimetal Combel stakes Radar cuaca Synnergie Accellerograph Intensity meter Baik Baik Baik Baik Rusak
Sumber :  Peraturan KA BMKG No. 006 Tahun 2008 dan data eksisting lokasi kajian tahun 2012
Dari  tabel  di  atas,  terlihat  bahwa peralatan  pengamatan  di  stasiun meteorologi Fatmawati relatif telah cukup memadai. Peralatan Barograph dan  intensity  meter yang pada saat ini (Februari 2012) dalam kondisi  rusak  perlu  penanganan lebih lanjut, apakah akan mengadakan  pembelian  baru  atau dilakukan kalibrasi atau perbaikan.
3. Peralatan Komunikasi Meteorologi Dalam  pelaksanaan  pelayanan informasi meteorologi penerbangan diperlukan alat komunikasi  yang  di  gunakan dalam pengumpulan dan pelaporan  data  yang  akan  di observasi  serta  saat  di  lakukan penyebaran/distribusi informasi tersebut  kepada  pengguna.  Pada tabel  4  dapat  diketahui  kondisi eksisting peralatan dan persyaratan  peralatan  komunikasi yang harus dipenuhi.
Tabel 4. Kebutuhan Peralatan Komunikasi Pada STAMET Fatmawati Bengkulu Tahun 2012 No Persyaratan Kondisi Eksisting Kebutuhan Jenis Jumlah Jenis Kondisi 1. Pengumpulan dan pelaporan.
a. VSAT/VPN b. Telephone c. Faksimili 1 unit 1 unit 1 unit VSAT Telephone Faximili Internet RANET IAIS/ELSA Baik Baik Baik Baik Baik Baik - 2. Penyebaran VSAT/VPN/ Frame ready Bergabung dengan butir a di atas Sumber :  Peraturan KA BMKG dan data eksisiting lokasi kajian Tahun 2012 Tabel 5. Kebutuhan Peralatan Penunjang STAMET Fatmawati Bengkulu Tahun 2012 No Persyaratan Kondisi Eksisting Kebutuhan Jenis Jumlah Jenis Jumlah 1. Komputer pengolah 1 set Komputer pengolah 1 set Semua dalam kondisi baik dan sesuai persyaratan 2. Kalkulator scientific 1 set Kalkulator scientific 2 set 3. Work stasion 1set Work stasoin 1 set 4. Komputer 1 set Komputer 3 set
Sumber :  Peraturan KA BMKG dan data eksisiting lokasi kajian  Tahun 2012
Dari tabel di atas terlihat bahwa peralatan  komunikasi  meteorologi penerbangan  di  Bandar  Udara Fatmawati Bengkulu tidak mengalami  kendala  sedikitpun karena  semua  jenis  peralatan dalam kondisi baik, Beberapa jenis peralatan  yang  bukan  merupakan persyaratan pun telah tersedia dan di operasikan diantaranya internet,

## RANET dan IAIS.

## 4. Peralatan  Penunjang  Pelayanan Meteorologi
Peralatan  ini  merupakan  media penunjang  dalam  pelaksanaan pengolahan  data,  analisis  dan penyajian informasi kepada pengguna. Melihat  dari  tabel  5,  maka  untuk peralatan penunjang sudah lengkap dan memenuhi persyaratan. 5. Standar Operasional dan Prosedur
Badan  Meteorologi  Dunia  (WMO) menetapkan  stasiun  pengamatan cuaca  di  seluruh  dunia  di  bagi menjadi  beberapa  kategori  yaitu stasiun  yang  mengamati  unsur- unsur cuaca selama 24 jam, 18 jam atau hanya 12 jam tergantung dari kebutuhan  masing-masing  stasiun. Untuk stasiun meteorologi Fatmawati Bengkulu jam operasional observer adalah 24 jam (
4 shift) dan forecaster adalah 8 jam. Informasi  atau  biasa  di  sebut weather  report di  kirimkan  kepada ATC  setiap  30  menit  atau
tergantung membaik/memburuknya cuaca. ATC  kemudian  menyampaikan informasi pada saat take off, landing maupun on the route .
Jenis  informasi  meteorologi  yang disampaikan adalah :
a. Qam  disampaikan  kepada Airlines dan ATC;
b. Metar  disampaikan  kepada Airlines /ATC dan BMKG Pusat; c. Speci  disampaikan  kepada Airlines/ ATC dan BMKG Pusat; d. TAFOR  disampaikan  kepada Airlines/ ATC dan BMKG Pusat. Pelaksanaan  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan di stasiun  ini  telah  sesuai  dengan standar operasional prosedur yang berlaku.

## KESIMPULAN
Dari  hasil  pembahasan  berdasarkan data  primer  dan  sekunder  yang berhasil  dikumpulkan,  maka  dapat  di simpulkan hal-hal sebagai berikut :
1. Pada  saat  ini  pelayanan  informasi meteorologi  penerbangaaaan  di
Bandar Udara Fatmawati Soekarno Bengkulu  telah  dilakukan  sesuai ketentuan dan  kebutuhan saat take off,  landing maupun on  the  route yang meliputi QAM, METAR/SPECI, TAFOR dan prakiraan cuaca. 2. Personel yang mendukung pelaksanaan  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan di STAMET  Fatmawati  Bengkulu dirasakan masih kurang dan belum sesuai dengan persyaratan, sehingga perlu  merencanakan program  penambahan  personel sesuai kebutuhan. Kebutuhan personel untuk memenuhi ketentuan  meliputi observer (6
orang),  komunikasi  (6  orang), observer pilot balon (2 orang), teknisi aerologi  (2  orang)  dan  staf  TU  (2 orang). 3. Peralatan pengamatan yang digunakan  saat  ini,  baik  kondisi maupun  jenisnya  dalam  kondisi baik  dan  lengkap,  2  (dua)  jenis peralatan yang rusak dalam proses perbaikan. Pelaksanaan maintenance peralatan dan kalibrasi agar sesuai ketentuan. 4. Peralatan komunikasi yang digunakan telah sesuai persyaratan dan dalam kondisi baik. 5. Peralatan  penunjang  yang  tersedia sudah  lengkap,  sesuai  persyaratan dan kondisinya baik. 6. Sistem  dan  prosedur  pelayanan informasi meteorologi telah mengacu  pada  regulasi  baik nasional maupun internasional.

## DAFTAR PUSTAKA
Undang-undang  nomor  1  Tahun  2009 tentang penerbangan;
Peraturan  Pemerintah  nomor  3  Tahun 2001 tentang keamanan dan keselamatan penerbangan; Peraturan Pemerintah nomor 70 Tahun 2001 tentang kebandarudaraan;
Peraturan  Kepala  Badan  Meteorologi dan  Geofisika  Nomor  Kep.  006 tahun  2008  tentang  standar  stasiun meteorologi;
Peraturan Menteri Perhubungan nomor
KM  52  Tahun  2010  tentang peraturan keselamatan penerbangan sipil  bagian  174  (CASR  Part  174) tentang pelayanan informasi meteorologi penerbangan ( Aeronautical Meterological Information Services );
Peraturan  Kepala  BMKG  nomor  Kep. 007  Tahun  2010  tentang  penyiapan dan  penyebaran aerodrome  forecast untuk pelayanan informasi meteorologi penerbangan;
Annex  3 tentang  pelayanan  informasi meteorologi penerbangan;
Technical Regulation - WMO.