## PERFORMA GENERATOR HHO DALAM SISTEM BI-FUEL PADA SEPEDA MOTOR SEBAGAI BAHAN BAKAR ALTERNATIF
Ika Kusuma Nugraheni 1 ,Anggun Angkasa 1 , Abdul Rahman Rifa’i 2
1 Staf Pengajar Jurusan Mesin OtomotifPoliteknik Negeri Tanah Laut Jl. A. Yani km. 6 Pelaihari 70815
2 Alumni Mahasiswa Jurusan Mesin Otomotif Politakenik Negeri Tanah Laut
email: ika.kusuma.n@politala.ac.id

## ABSTRACT
The increasing of vehicle uses will make the increasing in fuels consumption. In the other hand, the reserves of fossil fuels as a fuel in vehicles are always decreasing. In order to anticipate the lack of fossil  fuels,  there  is  some  alternatives  energy  that  has  to  substitute  the  fossil  fuels.  One  of  the alternative energy is HHO Gas. HHO gas is a gas that was produced by the electrolysis of water. Water  as  an  abundant  material  in  earth  can  be  an  alternative  energy  that  replace  or  substitute fossil fuel. In this research, HHO gas will be used as a supplement in fuels. So the vehicles use two fuels (bi-fuel. )The aim of this research is to analyze the performance of uses HHO gas in vehicles. The HHO gas will be produced by different water, such as aquadest, land water, sea water. The performance analysis was focused in the fuel consumption and the efficiency of thermal engine oil. The analysis result shows that the addicted HHO gas can make the efficiency of fuel consumption better.  The  highest  efficiency  fuel  consumption  is  in  the  fuel  with  HHO  gas  from  aquadest (19.95%). But the best efficiency in thermal engine oil is in HHO gas from sea water (0.84 o C).
Keywords: HHO, performance, engine, bifuel

## PENDAHULUAN
Perkembangan  dunia  teknologi  sekarang ini semakin pesat, yang sejalan dengan meningkatnya industri otomotif pada produksikendaraan  roda  dua  (sepeda  motor). Populasi  perkembangan  sepeda  motor  begitu pesat  sejalan  dengan  bervariasinya  pemanfaatan jenis  kendaraan  roda  dua  ini  untuk  angkutan orang,  barang,  kegiatan  olahraga  dan  kegiatan promosi  atau  pemasaran  suatu  produk  yang menjangkau  hingga  kepelosok  desa.  Berdasarkan data Badan Pusat Statistik (BPS) Indonesia untuk pemakaian  sepeda  motor  dari  tahun  ketahun adalah  paling  banyak  jumlah  pemakaiannya dibandingkan  alat  transportasi  darat  yang  lain, terhitung pada tahun 2013 terakhir pemakaiannya berjumlah 84.732.652[1].
Dengan  peningkatan  jumlah  kendaraan yang  signifikan,  maka  akan  mengakibatkan semakin  meningkatnya  konsumsi  bahan  bakar yang  digunakan  dan  tidak  sebanding  dengan produksi  minyak  bumi.  Cadangan  minyak  bumi Indonesia semakin berkurang dan terancam habis karena  bahan  bakar  minyak  merupakan  bahan bakar yang tidak dapat diperbaharui.
Kondisi  demikian  membuat  sebagian orang  mencari  bahan  bakar  alternatif  selain minyak bumi atau berusaha menghemat konsumsi bahan  bakar.  Semua  ini  dilakukan  untuk menghemat pengeluaran biaya transportasi dalam
kehidupan  sehari-  hari.  Beragam  alat  untuk menghemat  bahan  bakarpun  bermunculan  di pasaran  seperti  penambahan  alat  pemanas  bahan bakar  ( Fuel  Heater ),  pencampuran  alkohol kedalam  bahan  bakar,  Alkohol  yang  sering digunakan  adalah metil  alkohol  (methanol )  dan etil alkohol ( etano l). Namun di samping harganya cukup  mahal,  hasilnya  kurang  maksimal.  Salah satu  yang  paling  menarik  perhatian  adalah menghemat bahan bakar menggunakan air (HHO) sebagai  penghasil  hidrogen.  Penggunaan  HHO sebagai energi alternatif dikarenakan ketersediaan air  yang  cukup  melimpah.  Dengan  proses elektrolisis  air  dapat  dipecah  menjadi  unsur dasarnya hidrogen dan oksigen.
Yull Brown seorang warga negara Australia  pada  tahun  1974  telah  mendapatkan paten  dari  hasil  proses  elektrolisa  dari  air menghasilkan  gas  H 2 dan  O 2 yang  diberi  nama “ Brown  Gas ”  yang  dapat  digunakan  untuk menggerakaan mesin kendaraan. Pada tahun 1980 sampai 1998. Penggunaan brown gas mempunyai berbagai keuntungan diantaranya:
1. Meminimalisir  polusi  udara  dan  menurunkan efek rumah kaca
2. Pembakaran menjadi lebih sempurna
3. Tenaga menjadi lebih meningkat ± 20%
4. Mesin menjadi lebih awet
Penelitian  lain  juga  menyatakan  bahwa terjadi  penurunan  tingkat  konsumsi  bahan  bakar
premium  sebesar  3  -  9,8%  pada  sepeda  motor Yamaha  Mio  tahun  2010  yang  menggunakan elektrolisis  dengan  variasi  katalis  NaHCO 3 sebesar  0,47  mL/menit,  KOH  sebesar  0,6 ml/menit  dan  NaOH  sebesar  1,27  mL/menit dibandingkan  pengujian  konsumsi  bahan  bakar premium tanpa menggunakan elektrolisis [2].
Pada  penelitian  ini  dilakukan  penelitian lanjutan  dengan  menggunakan  generator  HHO tipe  basah  menggunakan  3  variasi  larutan elektrolit  yaitu  aquades,  air  tanah  dan  air  laut. Penelitian ini juga menggunakan katalis KOH dan spull sebagai sumber arus listrik yang disearahkan dengan diode bridge untuk proses elektrolisisnya . Diharapkan  dengan  menggunakan  elektrolisis  air ini  akan  diketahui  seberapa  besar  efisiensi konsumsi  bahan  bakar  dan  efisiensi  suhu  oli mesin  sepeda  motor  Mio  Soul  tahun  2008 kapasitas mesin 115cc.

## METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan dengan cara pemasangan instalasi  generator  HHO  pada  sepeda  motor  dan juga  pengujian  penggunaan  generator  HHO tersebut.  Kegiatan  penelitian  ini  dilakukan  di workshop  Mesin  Otomotif  Politeknik  negeri Tanah  Laut.  Peralatan  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  meliputi:  gelas  ukur,  stopwatch, Tachometer, Obeng (+) dan (-), blower, generator HHO tipe basah, gas analyzer, sepeda motor Mio Soul  tahun  2008.  Adapun  bahan  yang  digunakan adalah  aquades,  air  laut,  air  tanah,  premium  dan KOH.

## Prosedur Penelitian
Langkah  Instalasi  Generator  HHO  Pada  Sepeda Motor:
a. Selang  sirkulasi gas hasil  elektrolisasi dipasang dari generator HHO menuju bubler
b. Selang  gas  HHO  dipasang  dari bubler ke intake manipol sepeda motor yang  akan diuji.
c. Kabel  pada  sepeda  motor  dirangkaii  dan dihubungkan  rangkaian  kabel  yang  sudah dimodifikasi  dengan  dioda  dan  elko  ke  kabel (negatif  dan  positif)  pada  soket  sepul, kemudian  setelah  terhubung  ke  sepul  lalu hubungkan rangkaian kabel dari sepul menuju generator HHO.
d. 3 jenis larutan elektrolit (air aquades, air tanah dan  air  laut)  dimasukkan  kedalam  tabung generator  secara  bergantian  dengan  volume larutan yang dimasukan sebesar 1%(m/v).
e. Pastikan  seluruh  saluran  gas  tidak  ada  yang bocor
f. Hidupkan  mesin  sepeda  motor  dan ON kan saklar  generator  HHO,  gas  HHO  siap  jadi bahan bakar tambahan.
Aplikasi  Penggunaan  Instalasi  Generator  HHO Pada Sepeda Motor a. Ketika  sepeda  motor  dihidupkan  dan  saklar gas  HHO  dihidupkan (ON) arus  pada  sepul sepeda  motor  mengalir  menuju  generator HHO yang menyebabkan terjadinya elektolisis pada air yang berada dalam generator.
b. Gas  HHO  yang  dihasilkan  generator  akan keluar  menuju  tabung bubler .  Tabung bubler berfungsi  sebagai  penyaring  gas  yang  masih mengandung  uap  air  untuk  menuju  intake manifold dan juga berfungsi sebagai pengaman  apabila  ada  kilas  balik  api  dari pembakaran.
c. Gas HHO dari tabung bubler langsung keluar menuju  ke intake  manipold melalui  selang penghubung  antara  filter  udara  dan  menuju karburator.
d. Sebelum  masuk  ke  karburator  gas  HHO bercampur dengan udara terlebih dahulu pada intake  manifold .  Setelah  sampai  karburator baru  bercampur  dengan  bahan  bakar  dan kemudian  dikabutkan  oleh  karburator  menuju ruang bakar mesin.
Gambar 1.  Skema InstalasiGenerator HHO Pada   Sepeda Motor
Langkah  Pengambilan  DataKonsumsi  Bahan Bakar
a. Menghidupkan mesin kendaraan, membiarkan mesin hidup selama 5-10 menit agar produksi gas HHO stabil.
b. Memposisikanputaran mesin( rpm ) yang sudah ditentukan  yaitu  1500,  2500,  3500,  4500, 5500 dan 6500 rpm.
c. Ukur waktu habisnya bahan bakar setiap 10 cc pada  gelas  ukur  menggunakan stopwatch , dengan melakukan pengukuran pada setiap rpm yang sudah ditentukan.
d. Pengambilan  data  dilakukan  berulang-ulang sebanyak  3  kali  untuk  masing-masing  ( rpm ) agar  mendapatkan data yang lebih valid.
e. Matikan mesin setelah pengujian dan bersihkan.
Langkah Pengambilan Data Suhu Oli Mesin a. Menyiapkan  instalasi  alat  uji Gas  Analyzer pada  sepeda  motor,  dengan  melepaskan stick oil mesin kemudian masukan stick temperatur oli  dari Gas  Analyzer ke  lubang stick oli mesin.
b. Memposisikan  suhu  mesin  dengan  suhu  luar yaitu 36 o C.
c. Menghidupkan  mesin  selama  10  menit, dengan  suhu  yang  didapat  54 o C  sebagai  suhu kerja  mesin  untuk  patokan  suhu  awal pengujian.
d. Memposisikanputaran mesin( rpm ) yang sudah ditentukan  yaitu  1500,  2500,  3500,  4500, 5500 dan 6500 rpm.
e. Catat  suhu  setiap  menitnya  dengan  jangka waktu 1-5 menit, pada setiap rpm yang sudah ditentukan.
f. Pengambilan  data  dilakukan  berulang-ulang sebanyak  3  kali  untuk  masing-masing  ( rpm ) agar  mendapatkan data yang lebih valid.
g. Matikan  mesin  dan  alat  uji  setelah  pengujian lalu bersihkan dan rapikan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengujian Konsumsi Bahan Bakar
Bahan  bakar  yang  menggunakan  campuran gas  HHO,  konsumsi  bahan  bakar  setiap  rpmnya mengalami penurunan. Rata-rata konsumsi bahan bakar  pada  setiap  jenis  bahan  bakar  dapat  dilihat pada Gambar 2.
Pada  Gambar  2,  rata-rata  konsumsi  bahan bakar  terjadi  penurunan  saat  menggunakan penambahan gas HHO.
1.  Penurunan  konsumsi  bahan  bakar  yang  terjadi pada  PHHO.AA  sebesar  19,95%  atau  1,76 (cc/menit) dari konsumsi  bahan bakar PM.
2.  Penurunan  konsumsi  bahan  bakar  yang  terjadi pada  PHHO.  sebesar  14,85%  atau  1,31 (cc/menit) dari konsumsi bahan bakar PM.
3.  Penurunan  konsumsi  bahan  bakar  yang  terjadi pada  PHHO.  sebesar  14,40%.  atau  1,27 (cc/menit) dari konsumsi bahan bakar PM.
Gambar 2. Perbandingan Rata-Rata Konsumsi Bahan Bakar
Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa konsumsi  bahan  bakar  mengalami  penurunan ketika  memakai  campuran  gas  HHO.  Terjadinya penurunan konsumsi bahan bakar ini dikarenakan adanya  gas  HHO  yang  bersifat  sebagai  paduan yang  bercampur  dengan  udara  dan  bahan  bakar sehingga  dapat  meningkatkan  nilai  oktan  pada bahan bakar [3].
Dengan  bertambahnya  nilai  oktan  bahan bakar, maka torsi dan daya mesin akan meningkat sehingga  jarak  tempuh  sepeda  motor  akan menjadi lebih jauh. Jarak tempuh yang lebih jauh inilah  yang  menyebabkan  terjadinya  penurunan konsumsi bahan bakar [4].
Terjadinya  rata-rata  penurunan  konsumsi bahan bakar paling besar adalah pada penggunaan bahan  bakar  premium  dengan  gas  HHO  (larutan elektrolit  air  aquades).  Penurunan  yang  terjadi sebesar  19,95%  atau  1,76  (cc/menit),  penurunan ini  terjadi  karena  air  aquades  adalah  H 2 O  murni sehingga  gas  yang  dihasilkan  oleh  elektrolisis juga  berupa  hidrogen  dan  oksigen  murni.  Hal  ini memungkinkan  gas  hidrogen  yang  masuk  cukup banyak  dibanding  air  tanah  yang  mengandung mineral  dan  air  laut  yang  mengandung  unsur garam.  Selain  itu,  pada  penelitian  sebelumnya juga  telah  dinyatakan  bahwa  produksi  gas  HHO terbesar  dari  penggunaan  generator  HHO  tipe basah juga dihasilkan oleh air aquades (dihasilkan gas HHO sebesar 360 ml/menit dengantemperatur generator  HHO  sebesar  54 0 C  pada  tegangan listrik 24 V) [5].

## Pengujian Suhu Oli Mesin
Pengujian  suhu  oli  mesin  dilakukan  dengan menggunakan  variasi  putaran  mesin  dari  1500- 6500  rpm.  Pengujian  dilakukan  selama  5  menit. Data pengujian suhu ditunjukkan pada Gambar 3- Gambar 6.
8,82
7,06 7,51 7,55 0 2 4 6 8 10 PM PHHO.AA PHHO.AT PHHO.AL ( cc / m en it ) Jenis bahan bakar
Gambar 3.  Perubahan Suhu Oli Mesin Menggunakan Bahan Bakar Premium Murni
Gambar  4.  Perubahan  Suhu  Oli  Mesin  Menggunakan campuran  Bahan  Bakar  Premium  dengan gas HHO dari larutan elektrolit air aquades
Gambar  5.  Perubahan  Suhu  Oli  Mesin  Menggunakan campuran  Bahan  Bakar  Premium  dengan gas HHO dari larutan elektrolit air tanah
Gambar  6.  Perubahan  Suhu  Oli  Mesin  Menggunakan campuran  Bahan  Bakar  Premium  dengan gas HHO dari larutan elektrolit air laut
Berdasarkan  data  rata-rata  naiknya  suhu oli mesin setiap rpm pada tiap jenis bahan bakar, dapat  disimpulkan  kenaikan  suhu  rata-rata  oli mesin  dengan  cairan  elektrolit  yang  berbeda ditampilkan pada Gambar 7.
Gambar 7. Perbandinagn Rata – Rata Naiknya Suhu Oli Mesin Setiap RPM Pada Setiap Jenis Bahan Bakar Keterangan: PM = Premium Murni PHHO.AA  = Premium bercampur gas HHO dari aquades
PHHO.AT  =  Premium  bercampur  gas  HHO  dari
Air Tanah
PHHO.AL  = Premium bercampur gas HHO dari
Air Laut)
Kenaikan  suhu  oli  mesin  mengalami perubahan  ketika  menggunakan  penambahan  gas HHO.
1. Rata-rata  naiknya  suhu  oli  mesin  yang  terjadi pada  PHHO.AA  (premium  dengan  gas  HHO (larutan  elektrolit  air  aquades)  yaitu  4,33 o C.
Karena  suhu  oli  pada  PHHO.AA  lebih  tinggi dari  suhu  oli  pada  PM  yaitu  3,88 o C,  maka
0 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 S u h u o C Waktu (menit) 1500 2500 3500 4500 5500 6500 0 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 S u h u o C Waktu (menit) 1500 2500 3500 4500 5500 6500 0 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 S u h u o C Waktu (menit) 1500 2500 3500 4500 5500 6500
0 20 40 60 80 100 1 2 3 4 5 S u h u o C Waktu (menit) 1500 2500 3500 4500 5500 6500 3,88 4,33 3,25 3,04 0 1 2 3 4 5 PM PHHO.AA PHHO.AT PHHO.AL Suhu
terjadilah  kenaikan  suhu  pada  PHHO.AA sebesar 0,45 o C.
2. Rata-rata  naiknya  suhu  oli  mesin  yang  terjadi pada  PHHO.AT  (Premium  dengan  gas  HHO (larutan  elektrolit  air  tanah)  yaitu  3,25 o C. Karena suhu oli pada PHHO.AT lebih rendah dari  suhu  oli  pada  PM  yaitu  3,88 o C,  maka terjadilah  penurunan  suhu  pada  PHHO.AT sebesar 0,63 o C.
3. Rata-rata  naiknya  suhu  oli  mesin  yang  terjadi pada  PHHO.AL  (Premium  dengan  gas  HHO (larutan  elektrolit  air  laut)  yaitu  3,04 o C. Karena suhu oli pada PHHO.AL lebih rendah dari  suhu  oli  pada  PM  yaitu  3,88 o C,  maka terjadilah  penurunan  suhu  pada  PHHO.AL sebesar 0,84 o C.
Dari data hasil pengujian, suhu oli mesin mengalami  kenaikan  dan  penurunan  ketika memakai campuran gas HHO. Kenaikan suhu oli mesin  pada  bahan  bakar  premium  dengan  gas HHO  (larutan  elektrolit  air  aquades)  terjadi karena  pada  proses  elektrolisis  air  aquades menghasilkan  gas  Hidrogen  dan  Oksigen  yang cukup  bagus  sehingga  dapat  meningkatkan  nilai oktan,  dengan  meningkatnya  nilai  oktan  maka bahan  bakar  terbakar  sepenuhnya  sehingga membuat pembakaran menjadi sempurna. Pembakaran yang sempurna pada mesin menimbulkan  panas  yang  tinggi.  Panas  yang tinggi  pada  ruang  silinder    mempengaruhi  suhu oli  pada  mesin,  akhirnya  suhu  oli  mesin  menjadi naik.
Suhu oli mesin paling tinggi terjadi pada premium  dengan  gas  HHO  (larutan  elektrolit  air aquades)  yaitu  4,33 o C.  Dengan  besar  naiknya suhu  0,45 o C  dari  3,88 o C  suhu  oli  ketika penggunaan bahan bakar premium murni.
Penurunan  suhu  oli  mesin  terjadi  pada bahan  bakar  premium  dengan  gas  HHO  (larutan elektrolit  air  tanah)  dan  pada  bahan  bakar premium  dengan  gas  HHO  (larutan  elektrolit  air laut).  Penurunan  suhu  oli  ini  terjadi  karena elektrolisis  air  tanah  dan  air  laut  menghasilkan gas  hidrogen,  oksigen  dan  gas  klorin.  Gas  klorin (Cl – )  yang  berperan  sebagai  bahan  aktif pengangkat  kotoran  [5]. Dalam  hal  ini  klorin berperan  sebagai  pengangkat  kotoran  yang mengendap pada bagian silinder pada saat proses pembakaran,  yang  mana  jika  kotoran  hasil pembakaran  tersebut  terus  terbawa  keluar  maka pengendapan  yang  menghambat  pelepasan  panas mesin tidak akan terjadi.
Suhu  oli  mesin  paling  rendah  terjadi pada premium dengan gas HHO (larutan elektrolit air  laut)  yaitu  3,04 o C  dengan  besar  penurunan suhu    0.84 o C    dari  3,88 o C  suhu  oli  ketika penggunaan  bahan  bakar  premium  murni,  diikuti bahan  bakar  premium  dengan  gas  HHO  (larutan
elektrolit  air  tanah)  yaitu  3,25 o C  dengan  besar penurunan  suhu  0,63 o C  dari  3,88 o C  suhu  oli ketika penggunaan bahan bakar premium murni. Terjadinya  penurunan  suhu  oli  mesin paling  besar  pada  penggunaan  bahan  bakar premium  dengan  gas  HHO  (larutan  elektrolit  air laut) yaitu sebesar 0.84 o C  hal ini terjadi karena :
1. Elektrolisis air laut dapat dikatakan menghasilkan  gas  klorin  yang  paling  baik sehingga  membuatnya  dapat  menurunkan suhu  paling  besar  dibanding  larutan  yang lain.
2. Pada elektrolisis air tanah juga menghasilkan gas  klorin  namun  tidak  sebaik  gas  klorin yang dihasilkan oleh elektrolisis air laut.

## KESIMPULAN
Berdasarkan analisis data hasil pengujian pada sepeda motor Mio Soul 115 cc, maka dapat ditarik  kesimpulan  bahwa  adanya  penambahan gas  HHO  pada  bahan  bakar  premium,  konsumsi bahan  bakar  menjadi  lebih  efisiensi.  Efisiensi konsumsi  bahan  bakar  paling  besar  terjadi  pada bahan  bakar  premium  dengan  gas  HHO  (larutan elektrolit  air  aquades)  sebesar  19,95%    diikuti dengan  pemakaian  bahan  bakar  premium  dengan gas  HHO  (larutan  elektrolit  air  tanah)  sebesar 14,85%  dan  pemakaian  bahan  bakar  premium dengan  gas  HHO  (larutan  elektrolit  air  laut) sebesar  14,40%.  Selain  itu,  dengan  penambahan gas  HHO  pada  bahan  bakar  premium,  suhu  oli mesin menjadi lebih efisien. Efisiensi suhu paling besar  terjadi  pada  bahan  bakar  premium  dengan gas HHO (larutan elektrolit air laut) dengan besar penurunan  yaitu  0,84 o C.  Diikuti  dengan  bahan bakar  premium  dengan  gas  HHO  (larutan elektrolit air tanah) dengan besar penurunan yaitu 0,63 o C.  Namun  pada  bahan  bakar  premium dengan  gas  HHO  (larutan  elektrolit  air  aquades) efisiensi suhu oli  mesin tidak terjadi karena suhu oli  mesin  yang  dimiliki  premium  dengan  gas HHO  (larutan  elektrolit  air  aquades)  lebih  tinggi dari  suhu  oli  pada  bahan  bakar  premium  murni. Maka  terjadilah  kenaikan  suhu  dengan  besar naiknya 0,45 o C.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Nazar. 2014. Perkembangan Jumlah Kendaraan Bermotor. Badan Pusat Statistik.
[2] Saputra,  HA.  2013.  Penggunaan  Elektroliser Kawat  Tembaga  dan Variasi Larutan
Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar  pada Sepeda  Motor  Yamaha  Mio  Tahun  2010.
Skripsi . Universitas Sebelas Maret. Surakarta.
[3] Hidayatullah,  P.  dan  Mustari,  F.  2008. Rahasia  Bahan  Bakar  Air .  Jakarta:PT Cahaya Insan Suci.
[4] Kusumanigrum, Pengaruh  Variasi  Jumlah
Plat Stainless Steel Dan Variasi Pemasangan Saluran  Brown  Gas  Pada  Elektroliser Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar  Sepeda Motor Supra X 125R CW Tahun 2010. http://download.portalgaruda.org/article .php?article=109534&val=4092
[5] Angkasa,  ABP  dan  Nugraheni,  IK.  2016. Analisa  Performa  Generator  HHO  Tipe
Basah dengan Variasi Larutan Elektrolit dan Tegangan  Listrik  dalam  Memproduksi  Gas HHO  Sebagai  Bahan  Bakar  Alternatif .
Prosiding  Seminar  Nasional  Riset  Terapan 2016. Banjarmasin: Politeknik Negeri Banjarmasin