PERBANDINGAN KUALITAS BAHAN BAKAR JENIS PERTAMAX  DI SPBU DAN PERTAMAX DI PERTASHOP DENGAN PARAMETER UJI DISTILASI, REID VAPOUR PRESSURE,  DOCTOR TEST, SPECIFIC GRAVITY, OCTANE NUMBER,

## DAN COOPER STRIP
COMPARATIVE STUDY OF THE QUALITY OF PERTAMAX FUEL  AT GAS STATION AND PERTAMAX AT PERTASHOP WITH PARAMETERS OF DISTILLATION, REID VAPOUR PRESSURE, DOCTOR TEST, SPECIFIC GRAVITY, OCTANE NUMBER,

## AND COOPER STRIP
Rahma Nuryanti 1) , Dian Kurniasari 2) , Friska Oktavia 3) 1,2,3) Program Studi Teknik Analisis Laboratorium Migas Politeknik Akamigas Palembang, 30257, Indonesia Corresponding Author E-mail: rahmanuryanti@pap.ac.id, dian_ks@pap.ac.id, dan friskaoktavia002@gmail.com
Abstract: Pertamax  refers  to  a  type  of  fuel  with  92-octane  number  that  is  commonly  used  for  motorized  vehicles. This research aims to investigate the quality of Pertamax sold at gas stations and Pertashops, which should be in good quality  and  meet  the  specification  requirements  of  the  applicable  regulations  according  to  the  parameters  of  Specific Gravity (SG) ASTM D-1298, Distillation ASTM D-86, Reid Vapor Pressure (RVP) ASTM D-323, Doctor Test IP-30, Cooper  Strip  ASTM  D-130, and  Octane  Number  ASTM  D-2699.  From  the  results  of  analyzing  the  samples,  three  of which indicated appropriate criteria for fuel (on specs), namely sample from SJ with 92-octane number, SG value 60/60 °F  was 0,729, distillation  value obtained end point 207 °C, % recovery 98% at 180 °C, % residue  was 0,2%. For the RVP value obtained was 7.3 psig, the doctor test showed negative results, and for copper strip test marked 1b. Sample from SP with 92-octane number, SG value 60/60 °F was 0,729, distillation yielded end point 198 °C, % recovery 98% at 180 °C, % residue was 0,2%. For RVP, it was 7.1 psig, doctor test result was negative, and Copper strip test marked 1b. Sample from PP 92-octane number showed the value of SG 60/60 °F was 0,730, distillation obtained end point 202 °C, % recovery 98% at 180 °C, % residue was 0.2%. For RVP, the value yielded 7,0 psig, doctor test showed negative results,  and  copper  strip  test  was  1b.  However,  the  other  three  samples  have  not  fulfilled  the  quality  standards  (off specs),  namely  samples  from  SK,  PK  and  PP  because  some  of  the  parameter  test  results,  such  as  distillation,  RVP, copper strip test, and octane number, did not meet quality standards.
Keywords: Cooper Strip, Distillation, Doctor Test, Octane Number, Reid Vapour Pressure, and Specific Gravity . .
Abstrak : Pertamax  merupakan  jenis  bahan  bakar  dengan  angka  oktan  92  yang  biasa  digunakan  untuk  kendaraan bermesin mogas. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui  kualitas bahan bakar pertamax yang dijual di SPBU dan Pertashop  yang  seharusnya  memiliki  kualitas  baik  serta  memenuhi  spesifikasi  persyaratan  bahan  bakar  yang  sesuai dengan peraturan yang berlaku sesuai parameter uji  Spesific Gravity (SG) ASTM D-1298, Distilasi ASTM D-86, Reid Vapour Pressure (RVP) ASTM D-323, Doctor Test IP-30, Cooper Strip ASTM D-130,  dan Octane  Number ASTM D- 2699.  Dari  hasil  penelitian  sampel  yang  dianalisa  menunjukkan  tiga  diantaranya  sesuai  kriteria  bahan  bakar  untuk mesin kendaraan (on spec) yaitu sampel dari SJ dengan angka octane number 92, nilai SG 60/60  °F yaitu 0,729, nilai distilasi diperoleh hasil end point 207  °C, % recovery 98% disuhu 180  °C, % residu 0,2%, untuk nilai RVP yaitu 7,3 psig,  pengujian  doctor  test  diperoleh  hasil  negatif,  dan  untuk  pengujian  copper  strip  test  berada  dikelas  1b.  Sampel dari SP dengan angka octane number 92, nilai SG 60/60 °F yaitu 0,729, nilai distilasi diperoleh hasil end point 198 ℃ , % recovery 98% disuhu 180 °C, % residu 0,2%, untuk nilai RVP yaitu 7,1 psig, pengujian doctor test diperoleh hasil negatif,  dan  untuk  pengujian  copper  strip  test  berada  dikelas  1b.  Sampel  dari  PP  dengan  angka  octane  number  92, sedangkan nilai SG 60/60 °F yaitu 0,730, nilai distilasi diperoleh hasil end point 202  °C, % recovery 98% disuhu 180 °F, % residu 0,2%, untuk nilai RVP yaitu 7,0 psig, pengujian doctor test diperoleh hasil negatif, dan untuk pengujian copper strip test berada dikelas 1b. Namun tiga sampel lainnya belum dapat dikatakan sesuai dengan standar mutu (off spec)  yaitu  sampel  dari  SK,  PK  dan  PP  dikarenakan  beberapa  parameter  uji  masih  belum  dapat  memenuhi  standar mutu yang ditetapkan seperti distilasi, RVP, copper strip test, dan octane number.
Kata kunci: Cooper Strip, Distillation, Doctor Test, Octane Number, Reid Vapour Pressure, dan Specific Gravity.

## 1. PENDAHULUAN
1.1 Latar Belakang
Minyak  bumi  adalah  campuran  yang sangat kompleks yang mengandung hidrokarbon  (molekul  atom  karbon  dan hidrogen)  dan  senyawa  hetero  (molekul  atom karbon  dan  hidrogen  seperti  sulfur,  nitrogen, atau oksigen)  dari Minyak bumi ini kemudian diolah untuk menghasilkan produk jadi berupa bahan  bakar.  Bahan  bakar  sendiri  merupakan produk  hasil  dari  pengolahan  minyak  bumi yang  digunakan  untuk  kebutuhan  sehari-hari, seperti  untuk  kendaraan  bermotor.  Bahan bakar  juga  sudah  menjadi  kebutuhan  yang tidak  dapat  lepas  dari  kehidupan  manusia, dimana  kebutuhan  akan  bahan  bakar  setiap harinya  semakin  meningkat  seiring  dengan perkembangan  kendaraan  yang  menggunakan bahan  bakar.  Bahan  bakar  yang  dipergunakan dapat  diklasifikasikan  dalam  tiga  kelompok yakni  bahan  bakar  berbentuk  cair,  gas  dan padat  (Fuhaid,  N,  2011).  Jenis-jenis  produk hasil  ini  dapat  berupa gasoline (premium, pertalite,dan  pertamax), kerosine ,  solar  dan lain-lain.  Produk  bahan  bakar  inilah  yang kemudian  akan  dilanjutkan  dengan  pemasaran ke konsumen untuk dapat dimanfaatkan.
Produk-produk  bahan  bakar  tersebut kemudian disebarkan ketempat-tempat penjualan  seperti  SPBU,  bahkan  sekarang  ada penjualan  bahan  bakar  khusus  pertamax  yaitu PERTASHOP  (untuk  kendaraan  bermotor). Salah  satu  produk  dari  bahan  bakar  berjenis gasoline merupakan bahan bakar  yang berasal dari  produk  olahan  minyak  bumi  yang  dibagi menurut  kualitasnya  seperti    premium, pertalite  dan  pertamax.  Dimana  produk gasoline ini memiliki perbedaan  kualitas yang utama  yaitu  angka  oktan.  Angka  oktan merupakan  parameter  dengan  tingkat  kualitas bahan bakar jenis gasoline yang menunjukkan nilai ketahanan bahan bakar terhadap knocking (ketukan) didalam mesim pembakaran. Semakin  tinggi  angka  oktan  maka  semakin tinggi  ketahanan  bahan  bakar  terhadap knocking (Usnanda,2019).
Pada penelitian yang dilakukan
mengambil  judul  yaitu  perbandingan  kualitas bahan  bakar  pertamax  yang  ada  di  Stasiun
Penjualan Bahan Bakar Utama (SPBU) dengan yang dijual di Pertamina Shop (PERTASHOP) dengan  melakukan  beberapa  parameter  uji seperti: Spesific  Gravity (SG)  ASTM  D  - 1298, Distilasi ASTM  D  -  86, Reid  Vapour Pressure (RVP)  ASTM  D  -  323, Doctor  Test IP  -  30, Cooper  Strip ASTM  D  -  130  dan  uji Octane Number ASTM D - 2699.
Dengan  dilakukannya  penelitian  ini diharapkan dapat mengetahui kualitas pertamax  yang  dijual  secara  terpisah  dengan bahan  bakar  lainnya  yang  umumnya  dijual  di SPBU.  Hal  ini  yang  menjadi  dasar  bagi penulis  untuk  dapat  mengetahui  apakah  ada perbandingan  kualitas  yang  dimiliki  oleh bahan  bakar  yang  dijual  di  pertashop  dengan yang  ada  di  SPBU,  berdasarkan  ketetapan spesifikasi  bahan  bakar  yang  telah  ditetapkan oleh dirjen migas dan dari beberapa parameter uji  lain  yang  telah  dilakukan  dalam  penelitian ini sesuai dengan ketetapan kualitas spesifikasi bahan bakar yang berlaku.

## 2. TEORI DASAR

## 2.1 Bahan Bakar Minyak (BBM)
Bahan  Bakar  Minyak  (BBM)  adalah bahan-bahan  yang  digunakan  dalam  proses pembakaran  sehari-hari.  Bahan  bakar  juga sudah  menjadi  kebutuhan  bagi  manusia, sedangkan untuk  bahan  bakar di  Indonesia ini sudah  semakin  menipis  persediaannya.  Syarat utama  proses  pembakaran  adalah  tersedianya bahan  bakar  yang  bercampur  baik  dengan udara dan tercapainya suhu pembakaran.  Pada setiap  bahan  bakar  baik  itu  yang  berasal  dari minyak  bumi,  batu  bara,  dan  gas  alam memiliki  sifat  yang  hampir  sama,  hanya mungkin  perbedaan  yang  sangat  mencolok salah satunya pada berat jenisnya (Muhammad, R.H, 2022).
Berdasarkan  bentuk  dan  wujudnya bahan bakar diklasifikasikan sebagai berikut:
a) Bahan bakar padat Bahan bakar padat  merupakan bahan bakar dengan  bentuk  susunan  molekulnya  yang padat, contohnya seperti kayu dan batubara.
b) Bahan bakar cair
Bahan  bakar  cair  adalah  bahan  bakar  yang strukturnya  tidak  rapat,  dimana  antar
molekulnya dapat bergerak bebas, misalnya bensin/ gasolin /premium, minyak solar, minyak tanah yang merupakan bahan bakar cair.
c) bahan bakar gas
Bahan  bakar  gas  ada  dua  jenis,  yakni Compressed  Natural  Gas (CNG)  dan Liquified Petroleum Gas (LPG). CNG pada dasarnya  terdiri  dari  metana  sedangkan pada  LPG  campuran  yang  paling  dominan dari  propana  (C 3 ) dan  butana  (C 4 )  dan bahan  kimia  lainnya.  LPG  yang  digunakan untuk kompor rumah tangga, sama bahannya  dengan  bahan  bakar  gas  yang biasa  digunakan  untuk  sebagian  kendaraan bermotor (Nasution, M. 2022).

## 2.2 Pertamax
Pertamax merupakan jenis bahan bakar dengan  angka  oktan  92.  Bensin  pertamax dianjurkan  digunakan  untuk  kendaraan  bahan bakar  bensin  yang  mempunyai  perbandingan kompresi  tinggi.  Pada  bahan  bakar  pertamax ditambahkan aditif sehingga mampu membersihkan  mesin  dari  timbunan  deposit pada fuel  injector dan  ruang  pembakaran.  Zat aditif  pada  bahan  bakar  pertamax  tersebut dirancang untuk membantu melarutkan deposit – deposit tersebut. (Sugeng Mulyono, dkk.).

## 3.1 METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian  ini  dapat  dilihat  seperti bagan alir penlitian berikut ini:

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil Analisa Specific Gravity Specific  gravity adalah  perbandingan berat  dari  sejumlah  volume  tertentu  suatu  zat terhadap berat dari volume yang sama dari air. Metode  ini  merupakan  suatu  cara  untuk menentukan  berat jenis  dengan  menggunakan alat hydrometer . Specific  gravity ini  sama halnya  dengan  densitas.  Densitas  atau  massa jenis  merupakan  massa  setiap  satuan  volume dengan  satuan  standar  pengukuran  tertentu, seperti  kg/m 3 atau  g/cc. Specific  grafity maupun  densitas  merupakan  referensi  yang digunakan diberbagai negara untuk menentukan  kualitas  dari  minyak  bumi  dan produk  olahannya  salah  satu  contoh  adalah bahan  bakar  pertamax.  Dikarenakan  peneliti mengambil  standar  berdasarkan  ketentuan  SK dirjen  migas  No.  3674.  K/24/DJM/2006 tanggal  17  Maret  2006  tentang  standar  dan mutu density 15 ℃ pada  bahan  bakar  minyak jenis  bensin  (pertamax)  maka  dilakukan konversi  dari  nilai  SG  yang  didapat  ke  nilai density 15 ℃ dengan menggunakan rumus SG 60/60 ℉ = x  1000, maka  diperoleh  nilai hasil density 15 ℃ .
Gambar 4.1 Hasil Analisa Specific Gravity
Berdasarkan  hasil  analisa  di  atas  pada sampel  SP  didapatkan  hasil  SG  60/60 ℉ sebesar  0,729,  pada  sampel  SK  didapatkan hasil SG 60/60 ℉ sebesar 0,729, pada sampel SJ didapatkan SG 60/60 ℉ sebesar 0,730, pada sampel  PP  didapatkan  hasil  SG  60/60 ℉ sebesar  0,729,  pada  sampel  PK  didapatkan hasil SG 60/60 ℉ sebesar 0,730. Untuk sampel
0,72 0,725 0,73 0,735 0,74 0,745 SP SK SJ PP PK PJ Nilai SG Nama Tempat SG 60/60 Obs SG Kesimpulan Pengambilan sampel Analisa pengujian parameter uji Specific Gravity , Distilasi , RVP, Doctor Test , Copper Strip Test , dan Octane Number Studi Literatur Data hasil dan perhitungan Analisa hasil penelitian
PJ didapatkan hasil SG 60/60 ℉ sebesar 0,729. Berdasarkan  hasil  analisa  Gambar  4.1,  semua sampel  dapat  dinyatakan  sesuai  nilai  standar baku  mutu.  Hal  ini  tentu  yang  sangat  penting bagi konsumen karena produk harus memenuhi standar kualitas sebelum dipasarkan.  Merujuk  pada  penelitian  Gede Wiratmaja (2010) bahwa, specific gravity akan berpengaruh  terhadap  penyalaan  bahan  bakar dimana  semakin  tinggi specific gravity maka bahan  bakar  akan  semakin  sulit  terbakar karena nilai kalornya semakin rendah begitupun  sebaliknya.  Jadi  penting  untuk mengetahui nilai specific gravity karena untuk mengetahui  jenis  minyak  dan  juga  nilai specific  gravity berguna  untuk  menentukan nilai jual dari produk minyak bumi tersebut.

## 4.2 Hasil Analisa Distilasi
Distilasi  adalah  proses  pemisahan suatu campuran yang didasarkan pada perbedaan  titik  didih  dan  tekanan  uap  yang cukup  signifikan.  Suatu  campuran  komponen cairan  yang  saling  larut  dan  keduanya merupakan  komponen  yang  volatil,  tetapi memiliki  perbedaan  titik  didih  yang  cukup signifikan,  dapat  dipisahkan  dengan  cara distilasi.  Penentuan  distilasi  ini  bertujuan untuk  mengetahui  distilasi  standar  ASTM, pada contoh mogas, avgas, kerosin, gas oil dan produk-produk  lain  yang  sejenis.  Serta  untuk mengetahui  berbagai  aplikasi  dan  latar belakang analisa sebagai produk BBM.
Tabel 4.2 Hasil Analisa Distilasi Pada Sampel Pertamax di SPBU dan Pertashop Nama
Sampel IBP ( o ) FBP ( o ) Residu (%) Losses (%) SP 48 198 0,2 1,8 SK 55 202 0,1 6,9 SJ 45 207 0,2 1,8 PP 47 199 0,1 1,9 PK 46 204 0,1 9,9 PJ 44 170 0,4 9,6
Menurut  data  tabel  yang  diperoleh berasal  dari  enam  sampel  yang  kami  periksa terdiri dari tiga sampel SPBU dan tiga sampel
Pertashop.  Untuk  ketiga  sampel  yang  sesuai baku  mutu (on  spec.) ,  yaitu  sampel  (SJ) diperoleh  nilai  IBP  45 ℃ , end point 207 ℃ , residu  0,2%,  dan losses 1,8%,  sampel  (SP) diperoleh  nilai  IBP  48 ℃ , end point 207 ℃ , residu  0,2%, losses 1,8%  dan  mencapai  98% recovery disuhu 180 ℃ , sampel (PP) diperoleh nilai IBP 47 ℃ , end point 199 ℃ , residu 0,1%, dan losses 1,9%,  dimana  dari  ketiga  sampel tersebut  nilai  temperatur  10% recovery berkisar diantara 51 ℃ –  56 ℃ , nilai tersebut masih  di  bawah  spesifikasi,  yaitu  maksimum 70 ℃ ,  pada  50% recovery temperatur  dari masing-masing sampel berkisar diantara 89 ℃ -  100 ℃ ,  nilai  tersebut  masih  dalam  batas spesifikasi,  yaitu  77  –  110 ℃ .  Pada  90% recovery temperatur  masing-masing  sampel berkisar  diantara  170 ℃ -  180 ℃ ,  nilai  ini masih dalam spesifikasi maksimum, yaitu 180 ℃ , merujuk pada penelitian Indah Damayanthie  (2016)  bahwa,  pada  pengujian distilasi  10%  vol.  penguapan  mempengaruhi saat  bahan  bakar  masuk  ke  dalam  mesin  atau ruang pembakaran dan mempengaruhi loncatan  bunga  api  pada  busi,  pada  teorinya semakin  kecil  temperatur  pada  10%  vol. penguapan  semakin  cepat  mesin  dinyalakan ( starter ).  Sementara  itu,  untuk  pengujian distilasi  dari  tiga  sampel  lainnya  yang  belum memenuhi  standar baku  mutu ( off spec ),  yaitu sampel (SK) diperoleh nilai temperatur IBP 55 ℃ , end point 202 ℃ ,  residu  0,1%, losses 6,9% , pada sampel (PK) diperoleh nilai IBP 46 ℃ , end point 204 ℃ , residu 0,1%, losses 9,9%, dan  terakhir  dari  sampel  (PJ)  diperoleh  nilai IBP  44 ℃ , end point 170 ℃ ,  residu  0,4%, losses 9,6%.  Hasil  analisa  yang  menunjukkan nilai  distilasi  tidak  sesuai  batas  standar  dapat diakibatkan  salah  satunya  kondisi  pengujian atau  penyimpanan  sampel  bahkan  kesalahan treatment, dan  pada  saat  pengambilan  pada sampel  yang  dapat  mempengaruhi  hasil distilasi,  yang  mengakibatkan  banyaknya sampel  menguap  lebih  dahulu  sebelum dilakukannya analisa. Maka dari itu, pentingnya untuk memperhatikan jenis sampel yang  dianalisa  karena  setiap  sampel  memiliki sifat  dan  karakteristik  yang  berbeda-beda
Volume 15 No. 01 Juli 2024
untuk  dapat  menjaga  kandungan  yang  ada didalam sampel tetap terjaga dengan baik.
4.3 Hasil  Analisa Reid  Vapour  Pressure  ( RVP )
Tekanan  uap  ( reid  vapour  pressure ) adalah  besarnya  tekanan  uap absolute pada 37,8 o C  (100 o F)  sebagaimana  ditentukan dengan metode ASTM  D  –  323  –  58. Metode pengujian  ini    mengukur  tekanan  uap  pada bahan  bakar  mogas,  minyak  mentah  yang mudah  menguap,  bahan  bakar  jet,  nafta,  dan produk  minyak  bumi  yang  mudah  menguap lainnya.  RVP  umumnya  dilaporkan  dalam satuan kilopascal (kPa)  atau pound  per  square inch (psi).    Mengenai    tekanan  uap  penting kaitannya dengan fungsi dan operasi kendaraan  bertenaga  bensin  hal  ini  juga diperkuat  oleh  penelitian  Algunaibet,  I.  M, dkk.  (2016)  bahwa  tekanan  uap  merupakan sifat  penting  dari  bensin.  Standar  ini digunakan  untuk  menetapkan  standar  dimana bahan  bakar  akan  aman  untuk  ditangani. Bahan bakar bertekanan uap rendah menyebabkan  kesulitan start ,  pemanasan lambat, dan pengurangan akselerasi. Sedangkan  tekanan  uap  bahan  bakar  yang tinggi dapat menyebabkan vapor lock , sehingga  aliran  bahan  bakar  ke  mesin berkurang.
Tabel 4.3 Hasil Analisa RVP Pada Sampel Pertamax di SPBU dan Pertashop Nama Sampel Hasil RPV (psig) Spesifikasi Dirjen MIGAS No. 36274 Tahun 2006 (psig) SP 7,1
6,5 – 8,7 psig
SK 5,8 SJ
7,3 PP 7,0
PK 5,0 PJ 5,8
Dari  data  yang  diperoleh  untuk  enam sampel yang sesuai dengan standar mutu yang ditetapkan  ( on  spec ),  didapatkan  beberapa hasil  menarik.  Contohnya,  pada  sampel  SP,
nilai  RVP  ( reid  vapor  pressure )  yang  diukur adalah 7,1 psig. Sampel SJ juga menunjukkan hasil yang hampir serupa, dengan RVP sebesar 7,3  psig.  Selain  itu,  pada  sampel  PP  kita dapatkan  nilai  RVP  sebesar  7,0  psig,  hasil  ini menunjukkan  konsistensi  yang  baik  dalam memenuhi  standar  mutu  bensin  yang  telah ditetapkan.  Meskipun  terdapat  sedikit  variasi dalam nilai RVP antara sampel SP, SJ, dan PP, nilai-nilai  tersebut  masih  berada  dalam  batas yang  diperbolehkan.  Hal  ini  mengindikasikan bahwa  ketiga  sampel  ini  memenuhi  kriteria RVP  yang  diinginkan  dalam  bensin.  Namun, terdapat  tiga  sampel  lainnya  yang  belum memenuhi  standar  mutu  yang  ditetapkan  ( off spec ). Contohnya, pada sampel SK, nilai RVP ( reid  vapor  pressure )  yang  diukur  adalah  5,8 psig. Sampel PP juga menunjukkan hasil yang di  bawah  standar,  dengan  RVP  sebesar  5,0 psig. Selain itu, pada sampel PJ, kita temukan nilai  RVP  sebesar  5,8  psig,  ketiga  hasil  ini menunjukkan  adanya  perbedaan  signifikan dengan  nilai  RVP  yang  diinginkan  dalam standar mutu bensin.

## 4.4 Hasil Analisa Doctor Test
Doctor  test adalah  sebuah  metode pengujian  yang  digunakan  untuk  menentukan keberadaan  senyawa  sulfur  dan merkapthan dalam  bensin  secara  kualitatif. Merkapthan adalah  senyawa  organik  yang  mengandung atom sulfur dan dapat memberikan aroma yang tidak  sedap  pada  bensin. Prinsip  kerjanya didasarkan pada perubahan warna yang terjadi pada  sampel  pertamax  ketika  direaksikan dengan pereaksi doctor test.
Tabel 4.4 Hasil Analisa Doctor Test Pada Sampel Pertamax di SPBU dan Pertashop Nama Sampel Spesifikasi Dirjen MIGAS No.
36274 Tahun 2006 Hasil SP Negative Negative SK SJ PP PK PJ
Volume 15 No. 01 Juli 2024 Berdasarkan hasil analisa yang diperoleh  semua  sampel  menunjukkan  hasil negatif dimana  data  ini  sesuai  dengan  standar mutu  yang  ditetapkan  oleh  dirjen  migas  ( on spec ). Senyawa  sulfur  dan merkapthan dalam bensin  dapat  memiliki  efek  negatif  terhadap kinerja mesin dan juga dapat berdampak buruk terhadap polusi lingkungan. Dengan menggunakan doctor  test ,  dapat  dilakukan pengujian  awal  untuk  memastikan  bahwa bensin  memenuhi  standar  keamanan  dan lingkungan  dengan  mengendalikan  tingkat senyawa  sulfur  dan merkapthan. Senyawa sulfur  dapat  hadir  dalam  bensin  sebagai kontaminan  atau  sebagai  hasil  dari  proses produksi yang tidak sempurna.
4.5 Hasil Analisa Copper Strip Test
Copper  strip  corrosion merupakan pengujian  bahan  bakar  yang  bertujuan  untuk mengetahui  tingkat  karat  atau  korosi  pada bahan tembaga karena adanya sifat kimia dari petroleum product . Penggunaan tembaga pada analisis  ini  karena  tembaga  merupakan senyawa  yang  mudah  dioksidasi,  sehingga akan  lebih  mudah  membentuk  warna,  serta harganya yang lebih ekonomis jika dibandingkan  platina,  emas,  dan  logam lainnya.
Tabel 4.5 Hasil Analisa Copper Strip Test
Pertamax dari SPBU dengan Pertashop Nama Sampel Hasil Klasifikasi (1a,2a, dst.) Spesifikasi Dirjen MIGAS No. 36274 Tahun 2006 SP 1b Kelas 1a – 1b SK 2a SJ 1b PP 1b PK 2a PJ 2a
Berdasarkan  data  hasil  pada  Tabel  4.5 pada  sampel  yang  diperiksa    menunjukkan sampel  SP,  SJ,  dan  PP  berada  ditingkat  1b setelah dilakukan perbandingan dengan standard colour copper strip ASTM  D  –  130, dan  untuk  sampel  SK,  PK,  dan  PJ  semua menunjukkan hasil colour copper strip berada
ditingkat  2a.  Hasil  tersebut  menunjukkan bahwa  sampel  pertamax  yang  digunakan mengandung sedikit sulfur sehingga kemungkinan untuk terjadi korosi itu kecil.
4.6 Hasil Analisa Doctor Test
Octane  number merupakan  parameter dengan  tingkat  kualitas  bahan  bakar  jenis gasoline yang  menunjukkan  besar  tekanan maksimum  yang  dapat  diberikan  didalam mesin sebelum bensin terbakar secara spontan. Makin tinggi angka oktan maka makin rendah kecenderungan  bensin  untuk  terjadi knocking . Knocking adalah  ketukan  yang  menyebabkan mesin,  mengurangi  efisiensi  bahan  bakar  dan dapat pula merusak mesin.
Tabel 4.6 Hasil Analisa Octane Number Pada Sampel Pertamax di SPBU dan Pertashop
Nama Sampel Hasil Octan Number Spesifkasi Dirjen MIGAS No. 36274 Tahun 2006
SP 92 92 SK 92 SJ 92
PP 84,4 PK 84,4 PJ 84,4
Berdasarkan  hasil  data  Tabel  4.6  pada sampel  SP,  SJ,  dan  SK  diperoleh octane number sebesar  92,  nilai  ini  sesuai  standar mutu yang ditetapkan, sedangkan pada sampel PK,  PP  dan  PJ octane  number sebesar  84,4 nilai  ini  belum  dapat  dikatakan  sesuai  dengan standar  mutu  yang  ditetapkan  ( off  spec. )  oleh Dirjen  MIGAS  mengenai  mutu  bahan  bakar minyak  jenis  pertamax.  Dalam  konteks  bahan bakar jenis Pertamax, penting untuk mencapai nilai  oktan  yang  sesuai  dengan  standar  mutu agar  performa  mesin  optimal  dan  emisi  gas buang  terkontrol  dengan  baik,  semakin  tinggi angka oktan maka menunjukkan semakin baik pula  bahan  bakar  tersebut.  Maka  dari  itu, peningkatan kualitas sampel tersebut mungkin diperlukan  untuk  memenuhi  standar  mutu yang ditetapkan

## 5. KESIMPULAN
Berdasarkan  penelitian  yang  telah dilakukan dapat diambil kesimpulan bahwa:
1. Hasil  analisa  sampel  pertamax  yang  dijual di  SPBU  dan  Pertashop  yang  ada  daerah seberang  ulu  kota  Palembang  diberi  label SP,  SK,  SJ,  PP,  PK,  dan  PJ.  Tiga diantaranya  dapat  memenuhi  spesifikasi persyaratan  bahan  bakar  ( on  spec )  yaitu sampel  SP,  SJ  dan  PP  dan  tiga  lainnya belum  dapat  dikatakan  sesuai  standar  mutu ( off  spec )  yaitu  sampel  SK,  PK  dan  PJ. Pada  sampel  yang  sesuai  standar  yaitu  SJ diperoleh angka octane number sebesar 92, nilai  SG  60/60 o F  sebesar  0,729,  nilai distilasi diperoleh hasil end point 207 o C, % recovery sebesar  98%  disuhu  180 o C,  % residu  sebesar  0,2%,  untuk  nilai  RVP sebesar  7,3  psig,  pengujian doctor  test diperoleh hasil negatif, dan untuk pengujian copper strip test berada di kelas 1b. Sampel dari  SP  dengan  angka octane  number sebesar 92, nilai SG 60/60 o F sebesar 0,729, nilai  distilasi  diperoleh  hasil end  point 198 o C, % recovery sebesar 98% disuhu 180 o C, %  residu  sebesar  0,2%,  dan  untuk  nilai RVP sebesar 7,1 psig, pengujian doctor test diperoleh hasil negatif, dan untuk pengujian copper strip test berada dikelas 1b. Sampel dari  PP  dengan  angka octane  number sebesar  92,  sedangkan  nilai  SG  60/60 o F sebesar 0,730, nilai  distilasi  diperoleh hasil end point 202 o C, % recovery sebesar 98% disuhu  180 o C,  %  residu  sebesar  0,2%, untuk nilai RVP sebesar 7,0 psig, pengujian doctor  test diperoleh  hasil  negatif,  dan untuk  pengujian copper  strip  test berada di kelas 1b.
2. Perbandingan  kualitas  sampel  SP,  SJ  dan PP  diperoleh  hasil  uji  analisa  dapat memenuhi  semua  standar  mutu  ( on  spec. ) dari parameter yang diuji, sedangkan untuk sampel  SK,  PK  dan  PJ  belum  dapat dikatakan  memenuhi  standar  mutu  ( off spec. ) dikarenakan untuk beberapa parameter uji masih belum dapat memenuhi standar  mutu  seperti  pengujian  distilasi, copper strip test dan octane number . Sesuai dengan  nilai  yang  dihasilkan  bahwa  masih
terdapat  beberapa  tempat  pengisian  bahan bakar  yang  belum  memenuhi  persyaratan spesifikasi yang ditetapkan, sehingga masih perlu  dilakukan  pengawasan  dan  analisa lebih  lanjut  untuk  memastikan  keamanan bahan bakar yang dijual tersebut.

## DAFTAR PUSTAKA
Algunaibet, I. M., Voice, A. K., Kalghatgi, G. T.,  &  Babiker,  H.  2016. Flammability  And
Volatility  Attributes  of  Binary  Mixtures  Of Some Practical Multi-Component Fuels . Fuel , 172 , 273-283.
Baihaki,  T.,  &  Sakti,  A.  M. Pengaruh Campuran  Premium,  Pertamax  dan  Pertamax Plus  Terhadap  Laju  Korosi  Tangki  Bahan Bakar .
Dhamayanthie,  I.,  Octaviana,  S.,  &  Mulyani, Y.  2018. Analisa  Uji  Sifat  Penguapan  Pada Gasoline . IPTEK  Journal  of  Proceedings Series , (2).
Fuhaid,  N.  2011. Pengaruh  Medan  Magnet Terhadap Konsumsi Bahan Bakar dan Kinerja Motor  Bakar  Bensin  Jenis  Daihatsu  Hijet 1000 . PROTON , 3 (2).
Hamid,  Abdul.  2016. Penuntun  Pratikum Metode  Pengujian  Sifat  Fisik  Produk  Minyak (BBM  Non  Aviation) .  Palembang:  Politeknik Akamigas Palembang.
Khaerudin,  Muhammad  Rio.  2014. Pengujian Mesin Bensin Dengan Menggunakan
Campuran  Bahan  Bakar  Bensin  dan  Gas  Lpg (Liquified  Petroleum  Gas). Politeknik  Negeri Bandung.
Muhammad, R. H. 2022. Pentingnya Perawatan  Sistem  Bahan  Bakar  Untuk Menunjang  Stabilitas  Kinerja  Mesin  Kapal KN.  Kumba  PT Citra  Bahari  Shipyard . Karya Tulis .
Mukmin,  S.,  Farid,  A.,  &  Finahari,  N.  2016. Pengaruh  Octane  Booster  Pada  Bahan  Bakar
Terhadap  Konsumsi  dan  Daya  Untuk  Motor Bensin 4 Tak 1 Silinder . PROTON , 4 (2).
Mulyono.S, Gunawan, dan Maryanti, B. 2007. Pengaruh  Penggunaan  dan  Perhitungan Efisiensi Bahan Bakar Premium dan Pertamax Terhadap  Unjuk  Kerja  Motor  Bakar  Bensin . Jurnal Teknologi Terpadu. Vol 2. 1.
Nasution,  M.  2022. Bahan  Bakar  Merupakan Sumber  Energi  yang  Sangat  Diperlukan Dalam  Kehidupan  Sehari  Hari . JET  (Journal of Electrical Technology) , 7 (1), 29-33.
Setiorini,  I.  A.,  &  Faputri,  A.  F.  2021. Penyusutan  Karena  Penguapan  (Evaporation Loss)  Pada  Tanki  Jenis  Floating  Roof Tank . Jurnal Teknik Patra Akademika , 12 (01), 33-38.
Sobarsah, G. A., Nuryoto, N., & Jayanudin, J. 2021. Article  Review:  Comparison  of  Octane Booster  Additive  For  Gasoline . Teknika:
Jurnal Sains dan Teknologi , 17 (2), 150-157.
Ustanda,  M.  M.  2019. Pengaruh  Nilai  Oktan Terhadap  Efektivitas  Radiator  Pada  Mesin
Toyota Seri 4k (Doctoral dissertation, Universitas Islam Riau).
Wahyuningtyas, K. K. 2013. Strategi Promosi Pertamax PT Pertamina UPMS VI Balikpapan Dalam Meningkatkan Loyalitas Pelanggan .
Wiratmaja, I. G. 2010. Pengujian Karakteristik Fisika  Biogasoline  Sebagai  Bahan  Bakar Alternatif  Pengganti  Bensin  Murni. Jurnal Ilmiah Teknik Mesin , 4 (2), 145-154.
.