2087-27 9 3

## JURNAL ARSITEKTUR UNIVERSITAS BANDAR LAMPUNG
0 8 0 1

## JURNAL ARSITEKTUR UBL
Terbit dua kali setahun pada bulan Juni dan Desember. Diterbitkan oleh Universitas Bandar Lampung. merupakan JA! UBL media pendokumentasian, , dan publikasi karya ilmiah yang berisi karya-karya riset ilmiah mengenai bidang ilmu sharing
perancangan arsitektur dan bidang ilmu lain yang sangat erat kaitannya seperti perencanaan kota dan daerah, desain interior, perancangan lansekap, dan sebagainya.

## ISSN: 2087-2739

## PELINDUNG
Ir. H. M. Yusuf Barusman, M. B. A. ( ) Universitas Bandar Lampung PENASEHAT Dr. Ir. Hery Riyanto, M. . ( ) T Universitas Bandar Lampung PENANGGUNG JAWAB Ardiansyah , MT. . ST. ( ) Universitas Bandar Lampung

## DEWAN REDAKSI
Prof. Dr. Julaihi Wahid ( ) Universitas Sains Malaysia Prof. Dr. Ir. H. Slamet Tri Sutomo, M.S. ( ) Universitas Hasanuddin Prof. Totok Rusmanto . ( ) Ir. , M.Eng Universitas Diponegoro Dr. Ing. Ir Gagoek Hardiman. ( ) Universitas Diponegoro Dr. Ir. Hery Riyanto, M. . ( ) T Universitas Bandar Lampung David Hutama, ST., M.Eng ( Universitas Pelita Harapan)

## MITRA BESTARI
Dr. Ir. Budi Prayitno, M.Eng. ( ) Universitas Gajah Mada Dr. Eng. Ir. Ahmad Sarwadi, M. Eng. ( ) Universitas Gajah Mada Dr. T. Yoyok Wahyu Subroto, M.Eng.Ph. D. ( ) Universitas Gajah Mada Prof. Ir. Eko Budiardjo ( ) , M.Sc Universitas Diponegoro Prof. Ir. Liliany Sigit Arifin, M.Sc., Ph. D. ( ) Universitas Petra Dr. Budi Faisal ( ) Institut Teknologi Bandung

## REDAKSI PELAKSANA
Ardiansyah , MT. . ST.

## TIM GRAFIS DESAIN
Ari Apriyadi Meipina

## ALAMAT REDAKSI DAN DISTRIBUSI
Program Studi Arsitektur, Fakultas Teknik Gedung I, Universitas Bandar Lampung Jalan Zainal Abidin Pagar Alam No.26
Labuhan Ratu, Bandar Lampung Lampung Telp.:0721-773988 Fax.:0721-701467 E-mail.:psars_ubl@yahoo.co.id a / ardiansyah /  rdiansyah.mt@gmail.com @ubl.ac.id
Penyuntingan menerima sumbangan tulisan yang belum pernah diterbitkan dalam media cetak lain. Naskah diketik dengan spasi rangkap pada kertas HVS A4. Panjang 10-20 halaman. Font yang dipakai adalah Times New Roman dengan ukuran 12. Naskah yang masuk dievaluasi oleh Dewan Redaksi. Penyuntingan dapat melakukan perubahan pada tulisan yang dimuat untuk keseragaman format, tanpa mengubah maksud dan isinya.

## DAFTAR ISI
SUSUNAN TIM REDAKSI i DAFTAR ISI ii DARI REDAKSI iii

## OBSERVATION STUDY OF PEOPLE CROSSING BRIDGE (JPO) IN BANDAR
LAMPUNG 1 (Valian Putra Sayoga, Dr. Eng Fritz Akhmad Nuzir, ST., MA)

## STASIUN MRT BANDAR UDARA RADIN INTEN II - PERANCANGAN STASIUN
MRT DENGAN PENDEKATAN ARCHITECTURE HYBRID 8
(Setiawan, Ardiansyah,ST.,MT, Ir.Tjetjeng Sofjan, MT)

## GREEN ISLAMIC BOARDING SCHOOL RANGKASBITUNG PERANCANGAN
PONDOK PESANTREN MODERN DENGAN PENDEKATAN GREEN
ARCHITECTURE DI RANGKASBITUNG 18
(Jamaludin, Dr. Eng Fritz Akhmad Nuzir, ST., MA, Diana Lisa, ST., MT)

## PERANCANGAN PUSAT PERBELANJAAN DIKAWASAN TELUK BETUNG BANDAR LAMPUNG PENEKANAN PADA SIKAP RESPONSIF TERHADAP
KAWASAN BERSEJARAH 25
(Hovilin, Shofia Islamia Ishar, ST., MT )

## BANDAR LAMPUNG CREATIVE VILLAGE PERENCANAAN KAWASAN
WISATA KREATIF DI PESISIR PANTAI WAY TATAAN BANDAR LAMPUNG
DENGAN PENDEKATAN SUSTAINABLE ARCHITECTURE 34
(Pernando, Dr. Eng Fritz Akhmad Nuzir, ST., MA, Ardiansyah, ST., MT)

## GREEN METRO CONVENTION CENTER PERANCANGAN GEDUNG PERTUNJUKAN
DI KOTA METRO DENGAN PENDEKATAN GREEN ARCHITECTURE 42
( Adni Juliansyah, Dr. Eng Fritz Akhmad Nuzir, ST., MA, Shofia Islamia Ishar, ST., MT)

## DARI REDAKSI
Puji sukur kepada Allah SWT, atas terbitnya kembali Jurnal Arsitektur Universitas Bandar Lampung ( ), JA! UBL
Volume 4, Nomor 2, Edisi Juli 2014. Pada terbitan ke 7 ini, Redaksi semakin mengedepankan usaha untuk mencapai standar  akreditasi  jurnal  ilmiah  dengan  cara  menyesuaikan  format  penulisan  sesuai  dengan  standar  jurnal internasional. Redaksi juga memperkuat barisan reviewer dalam Dewan Redaksi kami dengan mengundang para pakar dan akademisi level nasional dan mancanegara yang lebih kompeten di bidang-bidang yang sesuai dengan jurnal ini. Cita-cita Redaksi adalah menjadi jurnal ilmiah arsitektur yang terakreditasi dan oleh karena itu, Redaksi mengucapkan  banyak  terimakasih  kepada  semua  pihak  yang  telah  memotivasi  dan  membantu  keberlanjutan terbitnya ini. JA! UBL
Redaksi kali ini memuat 6 (enam) judul jurnal / karya ilmiah yang telah melalui proses review yang cukup panjang. 4 (empat) judul ditulis oleh para peneliti yang berasal dari berbagai universitas di Indonesia diantaranya Universitas Mercu Buana, Universitas Sebelas Maret, dan Universitas Muhammadiyah Jakarta, sedangkan selebihnya berasal dari peneliti di lingkungan Program Studi Arsitektur, Universitas Bandar Lampung selaku penerbit dan pengelola dari ini. JA! UBL
Tema edisi kali ini adalah Arsitektur dan Peran Sertanya dalam Kehidupan Masyarakat. Pada edisi ini dapat dibaca jurnal/karya ilmiah yang berkaitan dengan peranan kajian atau studi arsitektural dalam memecahkan masalah dan memberikan sumbangsih bagi masyarakat. Misalnya seperti yang ditulis oleh Muhammad Khamdevi dan tim yang meneliti  tentang  bagaimana  mengidentifikasi  karakterisik  khas  warung  Tegal  dalam  bidang  Arsitektur.  Juga bagaimana misalnya Galing Yudana dan tim melakukan kajian tentang pengembangan kawasan kampung ikan ramah lingkungan untuk mendukung penguatan ekonomi kerakyatan .
Pada tulisan selanjutnya, meneliti tentang Istijabatul Aliyah penguatan sinergi antara pasar tradisional dan modern dalam  rangka  mewujudkan  pemerataan  pembangunan  ekonomi  kerakyatan.  Yang  lebih  detil  adalah saluran drainase dan trotoar sebagai elemen estetika koridor jalan oleh . Lalu kajian
Ilham Malik eksplorasi arsitektur
sebagai  salah  satu  metode  dalam  proses belajar mengajar  mahasiswa  aktif  di  jurusan  arsitektur universitas muhammadiyah jakarta Ari Widyati Purwantiasning oleh . Dan yang terakhir Muhammad Syahroni dan tim menulis tentang tinjauan dan sirkulasi pada bangunan di jakarta layout stan exhibition .
Kami mengundang para peneliti,  dosen dan praktisi  yang mempunyai  ketertarikan  di  bidang  arsitektur seluas- luasnya untuk mengirimkan tulisannya dengan syarat dan cara yang termuat di halaman terakhir JA! UBL ini. Kritik dan saran untuk meningkatkan kualitas pengelolaan jurnal maupun isi jurnal ini, sangat kami harapkan.
Salam Arsitektur!

## STASIUN MRT BANDAR UDARA RADIN INTEN II
Perancangan Stasiun MRT dengan pendekatan Architecture Hybrid
Setiawan 1 , Ardiansyah,ST.,MT 2 , Ir.Tjetjeng Sofjan, MT 3 .
1 Mahasiswa Arsitektur Universitas Bandar Lampung
2 Dosen Program Studi Arsitektur Universitas Bandar Lampung
3 Dosen Program Studi Arsitektur Universitas Bandar Lampung
Abstract — G kereta  api  merupakan  transportasi  yang dipilih  sebagai  alat  angkut  yang  mampu  mengangkut  hasil  bumi dan  penumpang  dalam  jumlah  banyak,  bebas  hambatan  serta memiliki tingkat keamanan yang tinggi. Meningkatnya pengguna tranportasi  pada  tahun  2016  yakni  66,114  orang  naik 6,6  persen dari  2015.  Maka  beban  pada  sistem transportasi  kota  dan  antar kota  Bandar  Lampung  ini  menuntut  diadakannya  suatu pemecahan,  terutama  yang  berkaitan  dengan sistem transportasi massal  MRT  (Mass Rapid Transportation).  Sasaran Perancangan, Faktor  Penentu  Perancangan,  Kegiatan  dan  Pelaku  Kegiatan, serta  Dasar  Filosofi.  Dari  rumusan  di  atas  diharapkan  terwujud perancangan  sebuah  Stasiun  Kereta  api  Terpadu  Bandar  Udara Radin  Inten  II    yang  mampu  memenuhi  kebutuhan  sarana  dan prasarana    transportasi    angkutan    massal    yang    cepat,    aman, lancar.
Keywords — Trasportasi; StasiunMRT; Energi ;Teknologi

## I.    PENDAHULUAN
Semakin pesatnya  transportasi di  Indonesia  memegang peranan  yang  sangat  penting  dalam  sendi  kehidupan masyarakat.  Seiring  dengan  perkembangan  jaman,  proses transportasi  sebagai  alat  angkut  mengalami  perkembangan kemajuan. Semua ini berlangsung sejak reformasi pembangunan  digulirkan  dan  adanya  kebutuhan  akan  modal transportasi  masal  dan  murah.  Meningkatnya  pengguna tranportasi  pada  tahun  2016   yakni  66,114  orang  naik  6,6 persen dari 2015. Maka beban pada sistem transportasi kota dan antar  kota  Bandar  Lampung  ini  menuntut  diadakannya  suatu pemecahan, terutama yang berkaitan dengan sistem transportasi massal MRT(Mass Rapid Transportation).

## A.  Stasiun Kereta Api MRT
Stasiun  kereta  api  adalah  tempat  dimana  para penumpang  dapat  naik-turun  dalam  memakai  sarana transportasi  kereta  api.  Selain  stasiun,  pada  masa  lalu dikenal juga  dengan halte  kereta api  yang  memiliki fungsi nyaris  sama  dengan  stasiun  kereta  api.  Stasiun  kereta  api umumnya  terdiri  atas  tempat  penjualan  tiket,  peron  atau ruang  tunggu,  ruang   kepala   stasiun,   dan   ruang  PPKA
(Pengatur  Perjalanan  Kereta  Api)  beserta  peralatannya, seperti   sinyal,   wesel   (alat   pemindah   jalur),   telepon, telegraf, dan lain sebagainya. Jazz

## B.   Klasifikasi Stasiun Kereta Api
1.    Klasifikasi Stasiun Kereta Api Menurut Ukuran
a.  Halte      merupakan    stasiun      terkecil.      Kereta      api cepat/jarak jauh antar kota tidak berhenti di halte. Halte ini  digunakan  untuk  pelayanan  penumpang  lokal/jarak dekat. Halte disebut juga dengan perhentian.
b.  Stasiun    Kecil    merupakan    stasiun    yang    tingkat pelayanannya lebih besar dari pada halte
c.   Stasiun  Sedang Stasiun ini  pada  umumnya terdapat di kota  kecil.  Apabila  dipandang  perlu  kereta  api  antar kota tertentu akan berhenti di stasiun ini, maka terdapat fasilitas pelayanan untuk penumpang jarak jauh.
d.    Stasiun  Besar  Semua  perjalanan  kereta  api  berhenti  di stasiun  ini.  Stasiun  besar  berfungsi  untuk  melayani banyak  sekali  kereta  api  yang  datang  dan  berangkat, sehingga diperlukan pula banyak rel.
2.   Klasifikasi Stasiun Menurut Letak
Menurut   Suryo   Hapsoro   Tri   Utomo   (2003),   stasiun menurut letaknya terdapat empat jenis, yaitu:
a.   Stasiun Akhir
Stasiun  ini  merupakan tempat  mulai  dan  berakhirnya perjalanan  kereta  api.  Contohnya:  Stasiun  Jakarta Kota, Stasiun Kertapati Palembang.
Gambar. 1. Layout Stasiun Akhir
b.  Stasiun Antara
Stasiun  antara  terletak  pada  jalan  rel  yang  menerus. Dengan    demikian    stasiun    antara    ini    dapat didefinisikan  juga  sebagai  stasiun  yang  terletak diantara stasiun yang satu dengan stasiun lainnya.
Gambar. 2. Layout Stasiun Antara
BM : Bongkar – Muat                          S                :Gedung Stasiun G : Gudang Barang                           P                : Peron
c.   Stasiun petemuan
merupakan  stasiun  kombinasi  dari  stasiun  akhir  dan stasiun  antara.  Dapat  juga  dikatakan  bahwa  stasiun pertemuan  adalah  stasiun  yang  menghubungkan  tiga jurusan.
Gambar. 3. Layout Stasiun pertemuan
d.   Stasiun Persilangan
merupakan  stasiun  yang  terletak  dipersilangan  dua jalan   rel.   Contoh  dari   stasiun  ini   adalah   stasiun Gambir di Jakarta.
Gambar. 4. Layout Stasiun persilangan
3.  Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api
Berdasarkan peraturan  menteri  perhubungan No  29  tahun 2011 tentang Persyaratan Teknis Bangunan Stasiun Kereta Api  Menteri  Perhubungan  Gedung  stasiun  dibedakan menjadi  3  kegiatan,  yaitu  kegiatan  pokok,  penunjang  dan jasa penlayanan khusus.
Gedung untuk kegiatan pokok, terdiri atas:
1. hall;
2. perkantoran kegiatan stasiun;
3. loket karcis; 4. ruang tunggu;
5. ruang informasi;
Gedung kegiatan penunjang terdiri dari ;
1.  pertokoan;
2. restoran;
3. perkantoran;
4. perparkiran;
5. perhotelan; dan
6. ruang lain yang menunjang langsung kegiatan stasiun kereta api
Gedung kegiatan pelayanan khusus terdiri dari:
1. ruang tunggu penumpang;
2. bongkar muat barang;
3. pergudangan;
4. parkir kendaraan;
5. penitipan barang;
6. ruang atm; dan
7.   ruang   lain   yang   menunjang  baik   secara   langsung maupun tidak langsung kegiatan stasiun kereta api .

## C.  Architecture Hybri
Merupakan  salah  satu  metode  perancangan  dalam  sebuah karya  Arsitektur  yang  muncul  di  era  Post  Modern.  Konsep ini pernah dikemukakan oleh para teoretisi arsitektur, yaitu:
Gambar. 4. Zoning dan sirkulasi arsitektur Htbrid
poin -poin dimana konsep  hybrid  building dapat diterapkan dalam objek rancang bangun adalah sebagai berikut :
Sirkulasi, bagaimana  strategi  sirkulasi  pada  bangunan agar  pergerakan  user  antar  bangunan  dengan  fungsi berbeda tidak saling menggangu.
Pemilihan  area  hybrid, bagaimana  metode  atau  cara untuk  mendapatkan  ruang  atau  area  hybrid  yang mempersatukan macam perbedaan fungsi dalam bangunan.
Gubahan dan tata massa bangunan, bagaimana mengolah massa  dengan  fungsi  yang  berbeda  namun tetap saling selaras dan unity.
Tampilan  bangunan, bagaimana  tampilan  yang  dapat
digunakan  sebagai  pemberi  imaji  baru  yang  terbentuk dari gabungan fungsi-fungsi bangunan.
Gambar. 5. Penciptaan bangunan Hybrid
Persilangan  berdasarkan  bagan  di  atas  merupakan persilangan  dua  unsur  yangbertentangan.  Persilangan  ini dapat menghasilkan kemungkinan-kemungkinan keturunan

## D.  Studi Perbandingan
Hybrid   Linked   Dibangun   pada   lahan   220.000   meter persegi  dengan  berorientasi  bagi  pjealan  kaki,  berlokasi berdekatan  dengan  lokasi  tembok  kota  tua  Beijing, bertujuan  untuk  melawan  perkembangan  perkotaan  di China.
Gambar. 6. Denah Linked Hybrid, Beijing
The Reid Building/Steven Holl Architects hubungan  simbiosis"  dengan  gedung  kampus  bersejarah diseberang  site  bangunan  yang  diselesaikan  oleh  arsitek Skotlandia.
Gambar. 7. The Reid Building/Steven Holl Architects

## E.  Lokasi
Telah   diketahui   yang   melatarbelakangi  penelitian  ini,  dan berikut adalah lokasi yang telah ditentukan dalam perancangan
ini   dan   juga   beberapa   keterangan   mengenai   site   terbut diantaranya:
Gambar. 8. Lokasi Site Jl. Branti Raya
Lokasi  berada  di  Jl.   Branti   Raya   Lintas  Sumatra  dengan spesifikasi site sebagai berikut:
Nama Peran             : Stasiun Mrt Bandar udara Radin  Inten II Fungsi Bangunan               : Tranportasi penunjang Bandara Lokasi                                :   Jalan   Alamsyah   Ratu   Prawira Negara KM. 28 Branti Raya Natar Lampung Selatan Luas Site                                     : 1,7 Ha
Tema                                  : Architecture Hybrid

## II.   MASALAH
Aspek  permasalahan  dalam  perencanaan Stasiun  MRT ini terdiri  dari  3  jenis,  yaitu  lingkungan,  manusia,  dan  bangunan. Adapun uraian nya adalah sebagai berikut:

## A.  Aspek lingkungan dan tapak
Permasalahan    dari    aspek    lingkungan    yang    mungkin timbul  dalam proses  perencanaan dan  perancangan  kawasan Stasiun MRT ini adalah :
Bagaimana  penataan  akses    masuk  kedalam  agar    tidak mengganggu lalu lintas yang ada.
Bagaimana    pembagian    zoning    dalam    tapak    yang memudahkan para pengunjung dalam pencapaian.
Bagaimana   pengaturan   sirkulasi   kendaraan   dan   pejalan kaki,  sehingga  nantinya  tidak  ada crossing yang menyebabkan kemacetan.
Bagaimana  mendesain suatu  sistem utilitas di  dalam tapak yang tidak merusak alam dan lingkungan seikitar.
Bagaimana    mendesain    kawasan Stasiun    MRT yang menarik pengunjung untuk mendatangi kawasan tersebut. Bagaimana  perletakan  penanda/rambu/petunjuk  arah  agar pengunjung  yang  datang  tidak  kesulitan  untuk  mencari fasilitas yang akan dikunjungi.

## B.  Aspek Manusia
Permasalahan dari aspek manusia yang mungkin muncul dalam  proses  perancangan  kawasan Stasiun  MRT tidak
terlepas  dari  permasalahan  yang  dilakukan  oleh  manusia. Permasalahan yang mungkin muncul adalah :
Bagaimana    menyediakan    fasilitas    yang    dapat menunjang  kegiatan  pengunjung  ketika  berada  pada Stasiun MRT.
Bagaimana  menyediakan  ruang  yang  sesuai  daya tampung  yang  diinginkan  sesuai  dengan  kebutuhan ruang pada kawasan Stasiun MRT .

## C.  Aspek Bangunan
Permasalahan   pada   aspek   bangunan   timbul   akibat faktor  dari  luar  dan  dari  dalam.  Faktor  dari  luar  seperti akses sirkulasi masuk dan keluar site, faktor iklim, faktor Maka         faktor-faktor    yang    mungkin    timbul    serta mempengaruhi aspek bangunan dari kawasan Stasiun MRT antara lain :
Bagaimana  mengatur  peletakan  ruangan  dan   bangunan yang  direncanakan  agar  dapat  mewadahi  kegiatan pemakainya.
Bagaimana      orientasi      bangunan      sehingga      dapat memperoleh  pencahayaan  dan  penghawaan  alami  secara maksimal serta nyaman.
Bagaimana  desain  tampak  bangunan  dan  material  yang digunakan dan sesuai untuk kawasan Stasiun MRT.

## III.  ANALISIS
Dalam  melakukan  perancangan  arsitekur  diperlukan analisis  untuk  membantu  dalam  proses  penemuan  bentuk geometri  maupun  pemasangan  perangkat-perangkat bangunan Stasiun  MTR  untuk  merujuk  pada  konsep  dan  tema  yang ditentukan, analisisnya yaitu sebagai beikut:

## A.  Analisis Lingkungan dan Tapak
Karakteristik dari lingkungan secara makro diantarnya terlihat pada keterangan gambar di bawah ini:
Gambar. 9. Photovaltaic

## B.  Analisis Kebisingan
Kebisingan  pada  site  hanya  terletak  pada  bagian  utara  yaitu kebisingan  yang  langsung  bersumber  pada  jalan  utama  JL. Lintas Sumatra karena pada jalan tersebut setiap  waktu dilalui oleh kendaraan angkutan umum maupun kendaran pribadi dan kendaraan berat lain nya.

## Gambar. 10. Analisis Kebisingan
Evaluasi :     Pada  analisa  kebisingan  terhadap  site  adalah dengan menanam pohon mahoni sebagai penyaring bunyi, dari segi  tata  letak  masa  bangunan  dan  pohon  palem  maka perencanaannya    akan    dimundurkan    agak    jauh    dari    jalan utama,  guna  menjaga kenyamanan dari  bunyi  atau  kebisingan yang di sebabkan oleh lalu lintas sepanjang jalan.

## C.  Analisis Matahari
Analisis    orientasi    matahari,    menempatkan   bangunan berada  lurus  pada  orientasi  utara  dan  selatan  pada  bagian depan  dan  belakang.  Pemanfaatan  cahaya  matahari  sebagai pencahayaan  alami  dapat  dioptimalkan  dibagian  selatan  dan utara  agar  tidak  terlalu  menangkap  silau  berlebih  kedalam bangunan.  Dan  untuk  timur  dan  barat  dapat  dimanfaatkan sebagai  menangkap  panas  matahari  dengan  menggunakan Double Skin System yang telah terisnstal photovoltaic panel . Fig. 11. Photovaltaic

## D.  Analisis Zonasi
Analisis  zoning  dilakukan  berdasarkan  analisa-analisa sebelumnya yaitu matahari, kebisingan, view, dan pencapaian. Mengacu  kepada  analisa-analisa  tersebut  dapat  disimpulkan data sebagai berikut:

## E.  Kebutuhan dan Besaran Ruang
Dari  tabel  dibawah  ini  telah  didapat  ruang-ruang  dengan fungsi-fungsi  utama  dan  beberapa  fungsi  pendukung, kebutuhan  ruang  ini  terinidikasi  dari  beberapa  analisis  yaitu analisis karakteristik lingkungan sekitar, dan beberapa refrensi mengenai standar kebuituhan gedung pertunjukan.

## TABEL 1. Kebutuhan dan Besaran Ruang

## IV.  K ONSEP DAN DESAIN
Konsep  dan  desain  didsari  oleh  beberapa  hasil  analsis sebelumnya  hingga  menemukan  desain  yang  sesuai,  berikut adalah konsep dan desain:
Gambar. 13. Konsep Photovaltaic
Gambar. 14 Konsep kebisingan
Tanggapan    kebisingan    terhadap    site    adalah    dengan menanam  pohon  mahoni,dan  pohon  palem  sebagai  penyaring bunyi, dari segi tata letak masa bangunan maka perencanaannya akan  dimundurkan  agak  jauh  dari  jalan utama, guna menjaga kenyamanan dari bunyi  atau kebisingan yang di sebabkan oleh lalu lintas sepanjang jalan.
Gambar. 15. Konsep view dan orientasi bangunan
Bagian  massa  bangunan Stasiun  Mrt menghadap  kearah Timur- Barat langsung berhadapan dengan Bandar Udara Radin Inten  II  dan  dapat  berpotensi  kebisingan  kedalam  bangunan yang disebapkan oleh jalan utama lintas Sumatra.
Stasiun  Mrt  Bandar  Udara  Radin  Inten  II menggunakan konsep Arsitektur    Hybrid yang    mengambil   dari    unsur
kebudayaan  lampung  dan  dikombinasikan  dengan  kosep rangkaian  kereta  api  sebagai  struktur  utamanya.  Kombinasi dari  unsur  Kebudayaan  Lampung  dan  rangkaiaan  kereta menjadi satu  kesatuan dari  perancangan Bandar  Udara Radin Inten II.
Gambar. 16. Konsep Bentuk Masa Bangunan
Penerapan konsep hybrid building Sirkulasi,
Pemilihan area hybrid, Gubahan dan tata massa bangunan, Tampilan bangunan,
Gambar. 17. Zoning Masa Bangunan
Zona umum dibagi menjadi 3 zona, yaitu:
1. Zona kendaraan pribadi
2. Zona kendaraan umum
3. Zona kendaraan angkutan barang
Untuk  mendukung  hal  tersebut  maka  pola  sirkulasi  yang digunakan  adalah  sirkulasi  linier  yang  melewati  bangunan- bangunan fasilitas yang ada. Jenis sirkulasi dalam kawasan ini adalah,  sirkulasi  kendaraan,  pejalan  kaki  dan  akses  sirkulasi bagi  penyandang  cacat.  Ketiga  sirkulasi  tersebut  melewati fasilitas-fasilitas yang dibutuhkan oleh pengunjung stasiun.
Gambar. 19. Konsep Sistem Bangunan
Struktur  yang  digunakan  dalam  bangunan Stasiun ini  adalah struktur  beton  dan  baja  serta  pada  bagian  struktur  atap mengunakan  atap Tegola  Prestige  Compact .  Bangunan  pada area  dalam bangunan  menggunakan kolom  berupa  tiang  yang berfungsi sebagai tumpuan balok.
Gambar. 20. Konsep Air Bersih
Utilitas  air  kotor  pada stasiun ini  menggunakan  Desain rainwater  harvesting. System  ini  lebih  dipadukan  dengan vegetasi  rambat  yang  menyelimuti  seluruh  bagian  tower. Sehingga  tower  tidak  hanya  berfungsi  sebagai  penangkap  air hujan,  tapi  juga  berfungsi  sebagai  elemen  peneduh  pada openpace .
Gambar. 21. Konsep Air Kotor
Utilitas  air  kotor  pada stasiun ini  menggunakan  system greywater treatment. Kinerja greywater treatment menghasilkan air dengan kualitas yang dapat digunakan untuk menyiram tanaman dan untuk mencukupi kebutuhan air kolam dan kamar mandi.
Gambar. 22. Konsep penghawaan
Penghawaan  yang  digunakan  adalah  penghawaan alami  dan penghawaan  buatan.  Penghawaan  buatan  seminimal  mungkin digunakan.  Penghawaan  alami  didapatkan  dari  membuat bangunan  dengan  banyak  bukaaan  dan  menerapkan  prinsip cross ventillation. Selain itu penanaman vegetasi
Gambar. 23. Konsep penghawaan buatan
System  AC  central  digunakan  pada  ruang  yang  memerlukan kenyamanan  seperti  ruang  pengelola  stasiun,  penggunaan penghawaan ini  juga  dibedakan sesuai  dengan  kebutuhan dan kondisi yang berada di atas lantai .
Gambar. 24. Konsep Solar Cell Panel
Konsep  penempatan Solar  Cell  Panel berada  pada  bagian atas  bangunan  instalasi  dan  pada  setiap  tiang  lampu  agar berguna  untuk  menyimpan energi  sebagai   penerangan pada malam.
Gambar. 25. Konsep keamanan
Sistem kemanan yang digunakan dalam stasiun ini adalah -      Pengamanan security -      Alat CCTV ( Close Circuit Television )
CCTV diletakan dibagian tempat terpenting dalam kawasan. Seperti toilet pusat perbelanjaan (area retail) dan parkir.
Gambar. 26. Konsep Sistem Kebakaran
a.     Sprinkler
Sprinkler di pasang di dalam gedung dengan rancangan pada suhu 68 derajat air akan memancar 3.5 M.
b.    Hydrant Hydrant di pasang di luar gedung.
Matrial dinding  menggunakan bata  dan dinding  kaca  pada area  peron  penumpang  agar  memberi  spes  antara  rel  dan peron agar  tidak  terjadi hal  yang  fatal  yang  bisa  terjadi di area peron.
Gambar. 28. Konsep bahan matrial
Lantai pada bangunan dalam menggunakan keramik granit dan  perkerasan  yang  disesuaikan  dengan  jenis  fungsinya dan pada area parkir megunakan paving blok.
Gambar. 28. Konsep Atap
Atap  menggunakan  sistem  struktur Atap  Tegola  Prestige Compact Bentuk  Lengkung  dan  rangka  baja  dengan memperhatikan persyaratan struktur.
Gambar Perencanaan Stasiun Mrt Bandar Udara Radin Inten II
Gambar. 29. Perspektif
Gambar. 30. Perspektif

## Daftar Pustaka
Suryo Hapsoro Tri Utomo, (2003). Jalan Rel,  Yogyakarta, Beta Offset.
Minarni, (2007). Analogi Bentuk Sebagai Ekspresi Fungsi Bngunan  Stasiun  Komuter  Tanjung  Karang,  Fakultas Teknik, Universitas Bandar Lampung.
Ching,  Francis  D.K,  (2000).  Arsitektur  :  Bentuk,  Ruang dan Tatanan , Jakarta, Erlangga.
Ross  Julian.  Railway  Station  Planning,  Design,  and management. Oxford: Architectural Press, 2000 Sunarto  Tjahjadi,  (2002).  Data  Arsitek    Jilid  2,  Jakarta, Erlangga.
Panero, Julius, (2003). Dimensi Manusia & Ruang Interior, Jakarta,  Erlangga
Sistem plumbing, Stasiun, SNI 03-3989 tahun 2000 . Kemhubri.dephub.go.id/.../images/.../permen/.../pm_no._1
1_tahun_2012, 19 Januari 2015.
Sumber  :  Linked  Hybrid  Beijing,  Steven  Holl  Architect, 2009
http   ://www.stevenholl.   com/projects/glasgow-school-of- art
Kemhubri.dephub.go.id/.../images/.../permen/.../pm_no._9 _tahun_2011         tentang          persyaratan         bangunan

## PEDOMAN PENULISAN JURNAL ARSITEKTUR UBL
1. A r t i k e l   m e r u p a k a n   k a j i a n   b i d a n g   a r s i t e k t u r   d a n   p e r e n c a n a a n   d a l a m bentuk artikel hasil penelitian maupun artikel konseptual
2. Aritkel yang dikirim belum pernah dipublikasikan dan atau tidak sedang dikirim ke jurnal lain.
3. Artikel diketik pada kertas ukuran A4 dengan spasi ganda, type huruf Times New Roman 12, panjang artikel 20-25 halaman. margin atas, bawah dan samping 1 inci.
4. Biodata  dan  alamat  korespondensi  dinyatakan  dalam  lembar  terpisah  (alamat  kantor, alamat rumah, hp, email, telpon rumah).
5. Naskah dikirim ke redaksi dengan alamat : Program Studi Arsitektur
Fakultas Teknik
Gedung I, Universitas Bandar Lampung
Jl. Z. A Pagar Alam 26, Labuhan Ratu, Bandar Lampung,
Lampung.
Telp : 0721-773847
Fax : 0721-701467
Email  : ardiansyah@ubl.ac.id/Ardiansyah.mt@gmail.com psars_ubl@yahoo.co.id/
Artikel dikirim sebanyak satu eksemplar dan file naskah dalam CD dengan Microsof  Word 2007
6. untuk berlangganan dapat mengirimkan surat permohonan resmi atau menghubungi kealamat dan nomor telepon yang tercantum diatas.

## 4
www. ubl. ac.id
www. facebook.com/informasi.UBL

## ALAMAT REDAKSI DAN DISTRIBUSI
Program Studi Arsitektur
Fakultas Teknik,
Universitas Bandar Lampung Gedung I,
Jalan Zainal Abidin Pagar Alam No.26 Labuhan Ratu, Bandar Lampung Lampung, 35142