## Pengaruh Substitusi Pozolan Alam (Tras) terhadap Semen pada Kuat Tarik Campuran CTRB

## Joice Waani
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Semarang Jl.Prof. Soedarto, SH, Tembalang, Semarang 50275 E-mail: joicewaani@yahoo.com

## Sri Prabandiyani
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Semarang Jl.Prof. Soedarto, SH, Tembalang, Semarang 50275 E-mail: wardani_spr@yahoo.com
B. H. Setiadji
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Diponegoro Semarang Jl.Prof. Soedarto, SH, Tembalang, Semarang 50275 E-mail: bhsetiadji@yahoo.com

## Abstract
The use of Cement Treated Recycling Base (CTRB) material in Indonesia, is a very well established practice in  Indinesia.  This  mixture  containing  Reclaimed  Asphalt  Pavement  (RAP)  and  Reclaimed  Aggregate Materials (RAM) and stabilized with portland cement as pavement structural base layer. This technique has been  applied  in  the  field  in  some  pavement  major  rehabilitationand  reconstruction  projects  successfully. However, identical to other cementitious stabilized materials, this CTRB material is prone to cracks during service. For that reason, the use of cement as a stabilized material in CTRB has to be reviewed thoroughly before  implementation  in  the  field.  The  use  of  recyclable  materials  in  pavement  applications  is  not  only environmentally  friendly,  but  also  can  reduce  the  cost  of  materials  in  a  particular  project.  In  addition,  a reduction  in  the  use  of  cement  in  the  CTRB  material  has  a  potential  to  reduce  anticipated  cracks  that influence  the  physical  characteristic  of  the  mixtures.  In  this  research  project,  the  Indirect  Tensile  Strength (ITS) Test was conducted to review the influence of partial cement replacement with natural pozzolan (trass) to  the  mechanical  properties  of  the  CTRB  to  withstand  tensile  stress.  A  lower  ITS  value  correlates  to  the shrinkage cracking tendency of the material. The results show that the increase in the percentage of cement replacement  correlates  well  to  the  increase  of  the  ITS  values.  Direct  correlations  exist  for  15%  and  30% cement replacement of the 4% to 6% CTRB cement content with 40% RAP-60% RAM and 60% RAP – 40% RAM combinations.
Keywords: Cement Treated Recycling Base (CTRB), Tensile strength, Density, Reclaimed Asphalt Pavement (RAP), Reclaimed Aggregate Materials (RAM), Trass.

## Abstrak
Cement  Treated  Recycling  Base  (CTRB)  adalah  metode  yang  penggunaannya  sudah  cukup  kembang  di Indonesia.  Campuran  ini  menggunakan  material  RAP  dan  RAM  yang  distabilisasi  dengan  semen  untuk diaplikasikan sebagai lapis pondasi perkerasan jalan. Beberapa ruas jalan baik untuk rehabilitasi maupun rekonstruksi sudah menggunakan teknologi ini. Tetapi, sebagaimana sifat campuran semen pada umumnya, campuran  ini  bersifat  mudah  retak.  Oleh  karena  itu,  penggunaan  semen  sebagai  bahan  stabilisasi  pada campuran  ini  perlu  mendapat  perhatian  khusus.  Disamping  untuk  menghemat  biaya  dan  mengurangi pengaruh buruk terhadap lingkungan, pengurangan penggunaan semen juga dibutuhkan untuk mengurangi retak  yang  dapat  berpengaruh  pada  karakteristik  mekenik  dari  campuran.  Dalam  penelitian  ini,  pengujian Indirect Tensile Strength (ITS) atau pengujian Kuat Tarik (tak langsung) dilakukan untuk melihat pengaruh substitusi parsial tras terhadap semen pada sifat fisik campuran CTRB yang berpengaruh pada sifat mekanik
yaitu  kesanggupan  menahan  tegangan  tarik  (ITS)  dari  campuran  CTRB,  dimana  hasil  pengujian  ini  dapat dikorelasikan  dengan  kemungkinan  terjadinya  retak  karena  susut  pada  perkerasan  ini.  Berdasarkan  data hasil pengujian, nilai ITS dari campuran ini meningkat karena adanya substitusi tras terhadap semen, yaitu pada substitusi 15% dan 30% tras terhadap 4%-6% kadar semen untuk kedua campuran CTRB, yaitu yang mengandung 40% RAP:60% RAM dan yang mengandung 60% RAP:40% RAM.
Kata-kata Kunci : Cement Treated Recycling Base (CTRB), Kuat tarik, kepadatan, RAP, RAM dan tras.

## Pendahuluan
Kegiatan rehabilitasi maupun rekonstrusi perkerasan  jalan  membutuhkan  sumber  daya  yang besar,  baik  sumber  daya  alam  berupa  agregat  dan aspal  maupun  sumber  daya  ekonomi.  Besarnya kebutuhan  material  agregat  maupun  aspal  serta anggaran  yang  dibutuhkan  untuk  suatu  konstruksi perkerasan  jalan,  serta  beberapa  pertimbangan yang  berhubungan  dengan  masalah  lingkungan, mengharuskan  para  peneliti  maupun  praktisi konstruksi perkerasan jalan untuk mengembangkan teknologi alternatif dan mencari jenis material baru untuk  mengatasi  masalah  tersebut.  Salah  satu alternatif tersebut adalah pengunaan  material  yang berasal  dari  lapis  permukaan  perkerasan  jalan, dikenal  dengan Reclaimed  Asphalt  Pavement (RAP) dan material yang berasal dari lapis pondasi perkerasan  jalan,  dikenal  dengan Reclaimed Aggregate  Material (RAM)  dan  distabilisasi dengan semen untuk diaplikasikan kembali sebagai lapis  pondasi  yang  dikenal  dengan  campuran Cement  Treated  Recycling  Base (CTRB).  CTRB adalah merupakan salah satu teknologi yang efektif untuk  mengantisipasi  permasalahan  kelangkaan material  baik  aspal  maupun  agregat  juga  hemat biaya  konstruksi  (Halsted,  2007;  Deniz et  al. , 2009;  Nantung et  al. ,  2011).  Namun  demikian, penggunaan  material  agregat  daur  ulang  terbatas oleh  karena  karakteristiknya  yang  tidak  konstan dan  sangat  tergantung  pada  ketersediaan  material RAP dan RAM di lapangan (Puppala et al., 2011).
Disamping itu, sebagaimana sifat campuran semen pada  umumnya,  Campuran  CTRB  juga  memiliki sifat  mudah  retak  karena  adanya  semen  dalam campuran  (Wirtgen,  2004;  Scullion et  al. ,  2000). Oleh  karena  itu,  penggunaan  semen  dalam campuran  ini  perlu  dikombinasikan  dengan material  lain  seperti  kapur  atau  material  pozolan yang  memiliki  tingkat  pencapaian  kekuatan  yang lambat  sehingga  dapat  mengurangi  kemungkinan terjadinya  retak  pada  perkerasan  (Guthrie et  al. , 2002; Scullion et al. , 2000).
Material  pozolan,  baik  pozolan  alam  maupun pozolan  buatan,  adalah  mineral  yang  dapat ditambahkan  pada  campuran  semen,  dikenal dengan supplementary cementing materials (SCMs),  karena  sifatnya  yang  menyerupai  semen jika  dicampur  dengan  kapur  padam  dan  air
(Papadakis  and  Tsimas,  2002).  Tras  adalah pozolan alam yang berasal dari pelapukan material hasil  erupsi  gunung  berapi.  Material  ini  banyak terdapat  di  Sulawesi  Utara  dan  berbagai  daerah  di Indonesia,  terutama  di daerah-daerah yang memiliki gunung berapi. Camacho and Afif (2002) menyatakan,  keberadaan  material  pozolan  dalam campuran semen atau beton mengurangi keberadaan  air  yang  berlebihan  dalam  campuran, karena  adanya  Ca(OH)2  yang  terkandung  dalam pozolan  berfungsi  untuk  mengikat  kapur  padam (CH)  menjadi  senyawa  yang  memperkuat  beton, mengurangi  kebutuhan  akan  air  yang  berlebihan sehingga mengurangi sifat expansif dan meminimalkan kemungkinan terjadinya retak pada campuran  semen.  Penambahan  atau  substitusi material  pozolan  terhadap  semen  dalam  campuran disamping  dapat  mengurangi  kekakuan  campuran perkerasan,  juga  dapat  berfungsi  sebagai filler dalam  campuran,  sehingga  campuran  menjadi lebih solid karena bertambahnya luas areal  kontak antara  pertikel  dalam  campuran  yang  pada akhirnya  mengakibatkan  berkurangnya shrinkage cracking (ACI  Committee  232  2R,  1996;  Mehta, 1987).
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  melihat  pengaruh substitusi  pozolan  alam  (tras)  terhadap  semen dalam campuran CTRB pada peningkatan kepadatan  campuran  yang  berimplikasi  pada pengurangan  kemungkinan  terjadinya  retak  dalam campuran.

## Metode Penelitian
Dalam penelitian ini, pengujian sifat-sifat fisik dari RAP  dan  RAM  adalah  meliputi  pengujian  analisa saringan,  pengujian  berat  jenis  dan  absorpsi. Khusus  untuk  material  RAM  dilakukan  pengujian abrasi  dan  pengujian  batas  cair  dan  batas  plastis. Pengujian  sifat-sifat  semen  dan  tras  yang dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  meliputi pengujian specific  grafity ,  gradasi  dan Pozzolanic activity  index (PAI).  Setelah  itu  dilakukan pengujian  pemadatan  untuk  menentukan  kadar  air optimum (OMC) dan kepadatan kering maksimum (MDD)  untuk  kedua  variasi  RAP  dan  RAM  serta semua  variasi  kadar  semen  dan  tras  dalam campuran.
Tabel 1. Komposisi campuran CTRB RAP:RAM(%) Civ(%) kadar semen Tw(%) kadar tras Curing time (hari) 40:60 2; 4; 6 (terhadap total berat RAP + RAM) 0; 15; 30 (terhadap kadar semen) 7; 14; 28 60:40 Tabel 2. Pengujian sifat fisik RAP dan RAM No. Jenis pengujian Hasil pengujian Metode pengujian Ram Rap Dawuan Cirebon Dawuan M.T. Haryono 1.  Abrasi 20.00 29,1 * * Sni 03-2417-1991 Halus  Kasar  Halus  Kasar  Halus  Kasar  Halus  Kasar 2.  Berat Jenis Bulk 2,70  2,54 2,29 2,22 2,48  2,57  2,47  2,46  Sni 03-1969-1990 3.  Berat Jenis Ssd 2,73  2,61 2,40 2,36 2,54  2,63  2,50  2,52  Sni 03-1969-1990 4.  Berat Jenis Apparent 2,79  2,73 2,57 2,58 2,63  2,74  2,56  2,62  Sni 03-1969-1990 5.  Berat Jenis Efektif 2,75  2,63 2,43 2,40 2,55  2,66  2,51  2,54  Sni 03-1969-1990 6.  Berat Jenis Apparent (Gabungan) 40% Rap:60% Ram 2,58 60% Rap:40% Ram 2,64 7.  Penyerapan Air 1,16  2,70 4,74 6,25 2,23  2,37  1,38  2,63  Sni 03-1970-1990 8.  Analisa Saringan (Gabungan) 40% Rap:60% Ram 60% Rap:40% Ram Lihat Gambar 1 Sni 03-1968-1990 9.  Indeks Plastisitas (Pi) Np Np * * Sni 03-1966-1990
*Tidak dilakukan pengujian
Variasi  perbandingan  RAP  dan  RAM  serta  kadar semen  dan  tras  dalam  campuran  CTRB  adalah sebagaimana  dinyatakan  dalam  Tabel  1.  Setelah mendapatkan  kadar  air  optimum  (OMC)  dan kepadatan  kering  maksimum  (MDD)  untuk  semua variasi  material  semen  campuran,  selanjutnya dibuat  benda  uji  untuk  pengujian  kuat  tarik ( Indirect  Tensile  Strength ,  ITS)  baik  untuk  benda uji yang tidak direndam ( unsoaked ) maupun benda uji yang direndam ( soaked ).

## Material

## RAP dan RAM
Material RAP yang digunakan dalam penelitian ini berasal  dari  lapis  permukaan  ruas  jalan  M.T. Haryono  di  Jakarta  dan  ruas  jalan  Dawuan  di Cikampek,  Jawa  Barat  sedangkan  material  RAM diambil  dari  lapis  pondasi  ruas  jalan  Dawuan  di Cikampek dan Cidangpinggan-Palimanan di Cirebon, Jawa Barat.

## Material semen (semen dan tras)
Semen yang digunakan dalam penelitian ini adalah semen  portland  tipe  1  dengan  specific  gravity (Gs)  =  3,14.  Adapun  tras  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  berasal  dari  Manado, Sulawesi  Utara.  Ketika  diambil  dari quarry  tras memiliki  gradasi  yang  kasar,  sehingga  perlu
dihaluskan. Dalam penelitian ini, setelah dihaluskan  tras  dijemur  selama  kurang  lebih  2 (dua)  hari  untuk  menggurangi  kadar  air  sehingga mencapai  ±5%.  kemudian  tras  diayak  dengan saringan  no.325  (0,045  mm)  hingga  ≥  95%  lolos saringan  tersebut. Specific  gravity  tras setelah dihaluskan  dan  lolos  saringan  no.325  adalah Gs = 2,42 dan strength activity index 79% ( curing time 7 hari) dan sebesar 85% ( curing time 28 hari).

## Hasil Pengujian dan Pembahasan

## Pengujian sifat - sifat fisik material
Hasil  pengujian  sifat-sifat  fisik  RAP  dan  RAM serta  gradasi  campuran  40%  RAP:60%  RAM  dan gradasi  campuran  60%  RAP:40%  RAM  adalah sebagaimana  tercantum  dalam  Tabel  2  dan Gambar  1.  Sedangkan  hasil  pengujian  sifat-sifat kimia  dari  tras  adalah  seperti  yang  dinyatakan dalam Tabel 3. Data hasil pengujian indeks plastis pada  Tabel  2  menunjukkan  bahwa  kedua  jenis RAM bersifat non plastis, sedangkan hasil analisis saringan  pada  Gambar  1  menunjukkan  bahwa agregat  RAP  lebih  halus  dari  pada  agregat  RAM. Hasil  analisa  saringan  terhadap  gabungan  dari kedua  komposisi  RAP  dan  RAM  menunjukkan adanya  perbedaan  gradasi,  dimana  komposisi campuran yang mengandung 40% RAP:60% RAM bergradasi lebih kasar dibandingkan dengan  gradasi  campuran  yang  mengandung
60% RAP:40% RAM dan diklasifikasikan sebagai material  klas  C,  sedangkan  campuran  yang mengandung  60%  RAP:40%  RAM  termasuk dalam  klasifikasi  klas  A  berdasarkan  spesifikasi gradasi  lapis  pondasi  yang  distabilisasi  dengan semen (AASHTO, 1972).
Perbedaan  gradasi  dari  kedua  campuran  ini disebabkan karena komposisi RAP dan RAM  yang  berbeda  serta  sumber  RAP  dan RAM  yang    berbeda  pula.  Data  yang  terlihat pada Tabel 2 dan Gambar 1. juga menunjukkan bahwa
kedua campuran CTRB masing-masing dengan perbandingan 40%  RAP:60%  RAM  dan  60%  RAP:40%  RAM, termasuk  dalam  klasifikasi  material Well-Graded Gravel berdasarkan  standar  spesifikasi  AASHTO (AASHTO, 2004) dan termasuk dalam klasifikasi  material  A-1-a  berdasarkan  standar spesifikasi Unified  Soil  Clasification  System (ASTM, 2008). Tabel 2 Juga menunjukkan bahwa agregat RAM (Cirebon) yang terkandung
dalam  campuran  40%  RAP:60%  RAM  memiliki penyerapan  air  yang  lebih  besar  dibandingkan dengan  agregat  RAM  (Dawuan)  yang  terkandung dalam campuran 60% RAP:40% RAM.
Hasil  pengujian  sifat-sifat  kimia  dari  tras menyatakan  bahwa  kandungan  SiO2  +  Al2O3  + Fe2O3  dalam  tras  adalah  >  82,93%  sebagaimana ditampilkan pada Tabel 3 menunjukkan bahwa tras yang  berasal  dari  Manado  memenuhi  syarat  untuk digunakan sebagai bahan tambahan pada campuran semen  sebagaimana  yang  disyaratkan  oleh  ASTM C618-93  (Tabel  5).  Sedangkan  hasil  pengujian pozzolanic activity index dari tras pada curing time 7  hari  sebagaimana  tercantum  pada  Tabel  4  yaitu sebesar  25,95/32,94  x  100%  =  79%,  dimana Compressive  strength dari  tras  adalah  sebesar 25,95 Mpa > 11,00 Mpa menunjukkan kemampuan dari  tras  untuk  berfungsi  sebagaimana  fungsi semen  dalam  campuran,  seperti  yang  disyaratkan oleh ASTM C618-93 pada Tabel 5.
Gambar 1. Gradasi gabungan 40% RAP:60% RAM dan 60% RAP:40% RAMg
Tabel 3. Kandungan unsur kimia tras dari Manado
Si02 Al2O 3 Fe2O 3 CaO MgO SO3 LOI Na2 O K2O Total Tras 69.99 18,61 0,17 7,06 3,16 - - 0,21 -
Tabel 4. Hasil pengujian sifat-sifat fisik dan mekanikal tras
Gradasi # No. 200 100%  Lolos # No. 325 99%  Lolos Specific Gravity (Gs) 2,42 Pozzolanic Activity Index (PAI) 79%  (7 hari) 85% (28 hari)
Tabel 5. Standar spesifikasi untuk fly ash dan material pozolan s ebagai bahan tambahan campuran semen (ASTM C618-93) Si02+Al2O3+ Fe2O3 (%) MgO % SO3 % Los in ignition % 7th day Flexural strength (Mpa) 7th day compressive strength (Mpa) TS 25 >70.00 <5.00  <3.00  <10.00 >1.00 >4.00 Natural Pozolan 82.93 0.62 - 7.23 4.45 11.00

## Hasil pengujian pemadatan campuran CTRB
Hasil  pengujian  pemadatan  dari  campuran  CTRB yang mengandung 40% RAP:60% RAM dan  yang mengandung 60% RAP:40% RAM  yaitu kadar air optimum (OMC) Gambar 2a dan kepadatan kering maksimum  (MDD)  Gambar  2b.  Dari  Gambar  2a, terlihat  bahwa  kadar  air  optimum  (OMC)  dari campuran yang mengandung  40% RAP cenderung lebih tinggi dari pada campuran yang mengandung 60%  RAP  dan  hal  ini  berlaku  pada  hampir  semua variasi semen-tras. Adapun komposisi perbandingan  semen  dan  tras  (A1,  B1....C3)  pada kedua  campuran  CTRB  adalah  sebagaimana  dapat dilihat pada Tabel 5 kolom 1 dan kolom 2.
Tingginya  nilai  OMC  dari  campuran  yang mengandung RAP yang rendah (40%), disebabkan karena  kandungan  RAM  yang  besar  dalam campuran  ini  (60%)  mengakibatkan  besarnya penyerapan air sehingga  meningkatkan  nilai OMC dari  campuran  ini.  Disamping  itu  tingkat penyerapan air dari material RAM yang terkandung  dalam  campuran  yang  mengandung 40% RAP:60% RAM ini, cukup tinggi dibandingkan dengan material RAM yang terkandung  pada  campuran  yang  mengandung 60%  RAM,  yaitu  sebesar  4,74%  (agregat  halus) dan 6,25% (agregat kasar).
Sebaliknya,  rendahnya  nilai  OMC  dari  campuran yang  mengandung  RAP  yang  besar  (60%), disebabkan  karena  besarnya  kadar  RAP  yang mendominasi  material  dalam  campuran,  dimana adanya  aspal  yang  menyelimuti  agregat  RAP, menghalangi  penyerapan  air  ke  dalam  pori-pori agregat dan mengakibatkan berkurangnya kadar air yang  dibutuhkan  selama  proses  pemadatan. Adapun  pengaruh  penambahan  semen  dalam campuran,  mengakibatkan  penurunan  OMC  pada kedua  campuran  CTRB  (Camp  A1,  B1  dan  C1), sedangkan  substitusi  tras  terhadap  semen  dalam campuran mengakibatkan sedikit peningkatan nilai OMC pada kedua campuran CTRB (Camp A2, B2, C2  dan  A3,  B3,  C3).  Hal  ini  disebabkan  karena, substitusi  tras  dalam  campuran  mengakibatkan berkurangnya  semen  dalam  campuran.  Disamping itu  penambahan  atau  substitusi  tras  dalam campuran  mengakibatkan  peningkatan  kebutuhan pasta  (semen  dan  air)  dalam  campuran,  sehingga mengakibatkan meningkatnya OMC, namun
demikian  penambahkan  air  dalam  campuran tidaklah sebesar penambahan tras dalam campuran. Hal  ini  sejalan  dengan  apa  yang  dinyatakan  oleh Yetgin  and  Cafdar  (2006);  Monkman  and  Shao
(2006); Jongpradist et al . (2010).
a. OMC

## b. MDD

## Gambar 2. Hasil pengujian pemadatan campuran CTRB
Dari  Gambar  2b.  terlihat  bahwa  MDD  dari campuran  CTRB  yang  mengandung  40%  RAP lebih  rendah  dari  pada  campuran  CTRB  yang mengandung  60%  RAP.  Dengan  kata  lain, campuran yang mengandung 60% RAP lebih padat dari  pada  campuran  yang  mengandung  40%  RAP. Hal  ini  disebabkan  karena  besarnya  kadar  RAP dalam  campuran  (60%)  dimana  kandungan  aspal
pada RAP berpengaruh pada peningkatan kepadatan  campuran.  Semakin  besar  kadar  aspal hingga  pada  batas  tertentu  semakin  meningkatkan kepadatan campuran, hal ini sebagaimana dinyatakan oleh Bang et al. (2012) bahwa semakin besar  kadar  RAP  dalam  campuran  semakin  padat campuran  tersebut  yang  dinyatakan  dengan tingginya dymanic  modulus campuran. Disamping itu, gradasi dari campuran CTRB yang mengandung  60%  RAP,  lebih  halus  dari  pada gradasi  campuran  yang  mengandung  40%  RAP. Itulah sebabnya campuran CTRB yang mengandung  60%  RAP  lebih  padat  dari  pada campuran yang mengandung 40% RAP.
Pada  campuran  CTRB  yang  mengandung  40% RAP, pengaruh penambahan kadar material semen (semen  +  tras)  mengakibatkan  peningkatan  MDD pada  substitusi  15%  Tras  terhadap  semen. Sedangkan  pada  substitusi  30%  tras  terhadap semen  mengakibatkan  sedikit  penurunan  nilai MDD.  Hal  ini  disebabkan  karena  besarnya kandungan  material  RAM  yang  mendominasi campuran dapat diikat dengan mudah oleh semen.
Adanya substitusi tras terhadap semen mengakibatkan  pengurangan  kadar  semen  dalam campuran sehingga mengurangi kandungan kalsium  yang  dapat  bereaksi  dengan  tras  dan berakibat  pada  penurunan  kepadatan  campuran, terutama pada substitusi tras 30% terhadap semen.
Pengaruh  penambahan  semen  pada  campuran CTRB yang mengandung 60% RAP, mengakibatkan  peningkatan  kepadatan  (MDD) campuraan,  dan  substitusi  tras  15%-30%  terhadap
semen mengakibatkan  peningkatan MDD. Hal ini dikarenakan  penambahan  tras  dalam  campuran, selain  mengakibatkan  terjadinya  reaksi  pozolanik antara semen dan tras, tras yang tersisa dari reaksi pozolanik  berfungsi  sebagai  filler  yang  mengisi rongga  dalam  campuran  sehingga  meningkatkan kepadatan  campuran. Actif  silica yang  dapat bereaksi  dengan  semen  melalui  reaksi  pozolanik, mengikat agregat RAM dalam campuran, sedangkan crystal  silica yang tidak dapat bereaksi dengan  semen  menjadi  filler  dalam  campuran, sehingga  mengakibatkan  peningkatan  kepadatan campuran.
Persamaan  1  adalah  persamaan  yang  menyatakan bahwa  porositas  campuran  adalah  fungsi  dari kepadatan  campuran  dan specific  gravity dari material  yang  terkandung  dalam  campuran.  Dari persamaan  ini  besarnya  porositas  campuran diperoleh  sebagaimana  yang  tercantum  pada Tabel 6.
Persamaan  ini,  dimodifikasi  dari  persamaan porositas  yang  dikembangkan  oleh  Consoli  untuk campuran stabilisasi tanah dengan semen (Consoli et  al. ,  2011),  tetapi  dalam  penelitian  ini  pengaruh material  tras  sebagai  substitusi  parsial  terhadap semen  dalam  ditambahkan.  Dari  Tabel  5  terlihat bahwa  porositas  dari  campuran  CTRB  yang mengandung  40%  RAP  lebih  tinggi  dari  pada porositas  campuran  CTRB  yang  mengandung 60% RAP. Hal ini sejalan dengan apa yang didapat dari  pengujian  pemadatan,  dimana  campuran CTRB  yang  mengandung  60%  RAP  lebih  padat atau  memiliki porositas  yang  lebih  kecil dari pada campuran yang mengandung 40% RAP.
*( )   ( )   ( )+ ⁄ ............... (1)
Tabel 6 . Porositas (η) dari campuran 40% RAP:60% RAM dan campuran 60% RAP:40% RAM.
Campuran Semen:Tras η (7 hari) RAP 40% RAP 60% A1 2%:0% 24,80 24,94 B1 4%:0% 25,18 25,73 C1 6%:0% 24,39 22,16 A2 85%A1:15%A1 25,17 24,58 B2 85%B1:15%B1 24,41 24,01 C2 85%C1:15%C1 23,73 23,31 A3 70%A1:30%A1 25,35 24,64 B3 70%B1:30%B1 24,81 22,91 C3 70%C1:30%C1 24,38 21,64

## Hasil pengujian ITS campuran CTRB
Benda uji tanpa perendaman ( unsoaked )
Gambar 3. Grafik hubungan antara ITS dengan kadar semen dan tras ( unsoaked )
Gambar 3. adalah Hasil pengujian Kuat tarik tidak langsung (ITS) dari benda uji yang tidak direndam dalam  air  ( Unsoaked ),  untuk  campuran  CTRB yang mengandung 40% RAP:60% RAM dan yang mengandung  60%  RAP:40  %  RAM.  Dari  gambar ini  terlihat  bahwa  nilai  ITS  dari  campuran  CTRB yang  mengandung  60%  RAP  cenderung  lebih tinggi dari pada campuran yang mengandung 40% RAP, dan meningkat seiring dengan meningkatnya kadar  semen  dalam  campuran  (campuran  B 1 dan C 1 ). Substitusi 15% tras terhadap semen mengakibatkan  peningkatan  nilai  ITS  dari  kedua campuran  CTRB  khususunya  pada  kadar  semen 4%-6%  (campuran  B2  dan  C2),  sedangkan substitusi  30%  tras  terhadap  semen  (campuran  B3 dan C3), sekalipun mengakibatkan sedikit penurunan  nilai  ITS,  tetapi  nilai  ITS  yang  dicapai oleh kedua campuran CTRB ≥ 250 kPa, yaitu nilai ITS  minimum  yang  disepakati  oleh  para  peneliti untuk  campuran  semen  agar  tahan  terhadap kerusakan akibat proses karbonasi semen (Wirtgen,  2004)  dan  melebihi  nilai  ITS  dari campuran  yang  distabilisasi  dengan  semen  saja. Hal  ini  menunjukkan  bahwa  Penambahan  atau substitusi  tras  terhadap  semen  dalam  campuran CTRB,  berpengaruh  positif  pada  ketahanan campuran  terhadap  tegangan  tarik,  dimana  adanya tras dalam campuran selain bereaksi dengan semen (reaksi  pozolanik)  juga  mengisi  rongga  dalam campuran,  sehingga  campuran  menjadi  lebih  solid sebagaimana  telah  dijelaskan  pada  hasil  pengujian pemadatan diatas. Consoli et al. (2011) menyatakan bahwa berkurangnya kadar pori dalam campuran  akan  meningkatkan splitting  tensile strength secara  substansial  sebagai  konsekuensi dari meningkatnya luas area kontak antara pertikel dalam campuran.
Cheng et al. (2008) menyatakan bahwa penambahan  atau  substitusi  material  pozolan terhadap semen dapat meningkatkan sifat microscopic dari pasta semen, dimana struktur pori akan berubah dari pori kapiler yang besar menjadi pori  yang  kecil  dan  bersifat  gel  karena  adanya reaksi pozolanik dan proses hidrasi, sehingga retak pada perkerasan campuran semen dapat dikurangi. Meningkatnya  nilai  ITS  dari  campuran  CTRB karena  adanya  substitusi  tras  terhadap  semen, menunjukkan  bahwa  pengaruh  substitusi  tras terhadap  semen  mengakibatkan  berkurangnya  pori dalam  campuran  sehingga  berimplikasi  pada pengurangan  kemungkinan  terjadinya  perobahan volume  yang  bisa  mengakibatkan  keretakan  pada perkerasan CTRB.
Berdasarkan  nilai  ITS  yang  ditetapkan  dalam konsensus  para  peneliti,  maka  campuran  CTRB yang  disubstitusi  dengan  tras  dalam  penelitian  ini yang  memenuhi  syarat  adalah  campuran  yang mengandung  >  4%  semen  dengan  substitusi  tras sebesar  15%-30%,  baik  untuk  campuran  yang mengandung 40% RAP maupun yang mengandung 60% RAP.
Benda uji dengan perendaman ( soaked )
Gambar 4. Grafik hubungan antara ITS dengan kadar semen dan tras ( soaked ).
Gambar  4  adalah  hasil  pengujian  kuat  tarik  tidak langsung (ITS) terhadap benda uji yang diremdam dalam  air  ( soaked ),  dari  campuran  CTRB  yang mengandung  40%  RAP:60%  RAM  dan  campuran yang  mengandung  60%  RAP:40%  RAM.  Dari gambar ini terlihat bahwa nilai ITS dari campuran yang mengandung 60% RAP lebih tinggi dari pada campuran yang mengandung 40% RAP, yaitu pada kadar semen 2%-4%. Hal ini  menunjukkan bahwa besarnya  kadar  semen  dalam  campuran  yang mengandung  RAP  yang  besar  (60%),  tidak
250
sepenuhnya  menentukan  ketahanan  tarik  dari campuran ini.
Adanya  kandungan  RAP  yang  cukup  besar  dalam campuran  mengakibatkan  nilai  ITS  dari  campuran ini  tidak  hanya  ditentukan  oleh  besarnya  kadar semen dalam campuran tetapi juga ditentukan oleh kandungan  aspal  yang  menyelimuti  agregat  RAP dalam  campuran.  Dimana  aspal  membantu meningkatkan  kepadatan  campuran  sehingga  pada kadar  semen  yang  relatif  rendah  nilai  ITS  dari campuran ini lebih tinggi dari pada campuran 40% RAP. Kepadatan campuran CTRB yang mengandung 60% RAP ini juga ditentukan oleh BJ campuran  yang  relatif  tinggi  (2,64)  dibandingkan terhadap  BJ  campuran  yang  mengandung  40% RAP (2,58) (lihat Tabel 2).
Tetapi  pada  campuran  yang  mengandung  40% RAP,  besarnya  kandungan  RAM  dalam  campuran (60%)  mengakibatkan  nilai  ITS  dari  campuran  ini sangat  dipengaruhi  oleh  besarnya  kadar  semen dalam  campuran.  Hasil  pengujian  menunjukkan bahwa  nilai  ITS  dari  campuran  yang  mengandung 40%  RAP  pada  kadar  semen  6%  lebih  tinggi  dari nilai  ITS  dari  campuran  yang  mengandung  60% RAP  (C1).  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  semakin tinggi  kadar  semen  dalam  campuran  yang mengandung  RAM  yang  besar  (60%),  semakin besar  ikatan  yang  terjadi  antara  agregat  dengan semen,  sehingga  mengakibatkan  kesanggupan menahan tegangan tarik dari campuran ini semakin meningkat pula. disamping itu penyerapan air yang cukup besar dari material RAM mengakibatkan air yang  meresap  ke  dalam  pori-pori  agregat mengakibatkan  adanya pore  pressure sehingga meningkatkan  nilai  ITS  dari  benda  uji  yang direndam.
Pengaruh  substitusi  tras  terhadap  semen  pada kedua campuran CTRB ini, menghasilkan kesanggupan  menahan  tegangan  tarik  yang  cukup besar,  yaitu  pada  kadar  semen  4%-6%  dengan substitusi tras 15%-30%. Sekalipun pada substitusi 30% tras terhadap semen mengakibatkan penurunan  nilai  ITS  campuran,  tetapi  nilai  ITS setelah  substitusi  30%  tras  masih  memenuhi  batas persyaratan  yang  ditetapkan  dalam  konsensus bersama  para  peneliti  yaitu  ≥  250  kPa.  Hal  ini menunjukkan bahwa substitusi tras terhadap semen baik  yang  pada  campuran  yang  mengandung  40% RAP  maupun  campuran  yang  mengandung  60% RAP,  berpengaruh  positif  dalam  meningkatkan kinerja  campuran  yakni  dalam  hal  ketahanan terhadap tegangan tarik.
Hasil pengujian ITS terhadap benda uji yang tidak direndam dan benda uji yang direndam, menunjukkan  bahwa  campuran  CTRB  yang
mengandung  40%  RAP  memiliki  nilai  ITS  lebih tinggi  pada  pengujian  terhadap  benda  uji  yang direndam  dalam  air  ( soaked ).  Sedangkan  pada campuran  yang  mengandung  60%  RAP,  nilai  ITS yang  tinggi  diperoleh  pada  pengujian  terhadap benda uji yang tidak direndam ( unsoaked ). Hal ini disebabkan  karena  kandungan  RAM  yang  cukup besar  (60%)  pada  campuran  yang  mengandung 40%  RAP,  dimana  agregat  RAM  menyerap  air cukup  besar  ketika  benda  uji  direndam,  sehingga adanya air yang masuk ke dalam pori-pori agregat mengakibatkan  adanya  tekanan  balik  ( pore presure )  ketika  benda  uji  ditekan.  Semakin  besar kandungan  RAM  dalam  campuran,  semakin  besar tekanan  balik  yang  diberikan  ketika  benda  uji ditekan,  semakin  besar  nilai  ITSnya.  Tabel  7 menunjukkan Tensile  Strength  Ratio (TSR)  antara ITS soaked dengan  ITS unsoaked dari  campuran CTRB  yang  mengandung  40%  RAP  dan  60% RAP, dari tabel ini terlihat bahwa campuran CTRB yang  mengandung  40%  RAP  memiliki  TSR  >  1 yang berarti memiliki nilai ITS soaked > dari nilai ITS unsoaked sedangkan  campuran  CTRB  yang mengandung  60%  RAP,  memiliki  TSR  <  1  yang berarti  memiliki  nilai  ITS soaked <  nilai  ITS unsoaked .

## Tabel 7. TSR campuran 40% RAP dan campuran
60% RAP Campuran Tensile strength ratio 60 40% RAP 60% RAP A1 1,07 0,91 B1 1,38 0,80 C1 1,23 0,77 A2 1,11 0,77 B2 1,06 0,77 C2 1,10 0,88 A3 1,16 0,88 B3 1,09 0,71 C3 1,10 0,77
Tabel  7.  adalah  perkiraan  susut  yang  dapat  terjadi pada  campuran  semen  (Beton)  berdasarkan  nilai ITS  (psi)  yang  dicapai  oleh  campuran  menurut AASHTO,  93.  Dari  tabel  ini  dapat  dilihat  bahwa semakin  besar  nilai  ITS  campuran  semakin  kecil kemungkinan susut yang dapat terjadi dan semakin kecil  pula  kemungkinan  retak  pada  campuran. Berdasarkan  tabel  ini,  maka  perkiraan  susut  yang dapat  terjadi  pada  campuran  CTRB  yang disubstitusi parsial dengan tras dalam penelitian ini adalah sebesar 0,00080 in/in karena nilai ITS yang diperoleh  dari  kedua  campuran  CTRB  pada  kadar semen  4%-6%  dengan  substitusi  15%-30%  tras adalah  >  250  kPa  (36,26  psi)  yaitu  ≤  300  psi, dimana untuk campuran dengan nilai ITS ≤ 300 psi maka  perkiraan  susut  yang  dapat  terjadi  adalah sebesar 0,00080 in/in.
Tabel 8. Perkiraan hubungan antara susut dan ITS pada campuran semen
ITS (psi) Susut (inch/inch) ≤ 300 0,00080 400 0,00060 500 0,00045 600 0,00030 ≥ 700 0,00020
Sumber: AASHTO, 1993
Hasil pengujian ITS terhadap benda uji yang tidak direndam  dan  benda  uji  yang  direndam,  baik terhadap  campuran  yang  mengandung  40%  RAP maupun  campuran  yang  mengandung  60%  RAP, menunjukkan  bahwa  substitusi  15%-30%  tras dalam  campuran  yang  mengandung  kadar  semen 4%-6%  menghasilkan  nilai  ITS  ≥  250  kPa  dan melampaui  nilai  ITS  yang  dicapai  oleh  campuran yang distabilisasi dengan semen saja.  Berdasarkan perkiraan  susut  yang  dapat  terjadi  sebagaimana dinyatakan oleh AASHTO, 93, maka kemungkinan shrinkage  cracking karena  adanya  susut  yang terjadi  pada  lapis  perkerasan,  adalah  sebesar 0,00080  in/in.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa substitusi  tras  terhadap  semen  dalam  campuran CTRB  sanggup  meningkatkan  ketahanan  terhadap tegangan  tarik  dan  mengurangi  sifat  ekspansif campuran  sehingga  mengurangi  kemungkinan terjadinya retak pada lapis perkerasan.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  pengujian  ITS  yang  telah dilakukan,  beberapa  kesimpulan  dapat  diambil yaitu:
1. Penggunaan  RAP  dalam  campuran  CTRB berpengaruh positif pada peningkatan ketahanan terhadap tegangan tarik dari campuran  CTRB,  dimana  campuran  yang mengandung  60%  RAP  memiliki  nilai  ITS  > dari campuran yang mengandung 40% RAP.
2. Pada  campuran  CTRB  yang  mengandung  40% RAP  maupun  yang  mengandung  60%  RAP, pencapaian  nilai  ITS  ≥  250  kPa  adalah  pada kadar semen 4%-6%.
3. Substitusi  tras  sebesar  15%-30%  terhadap  4%- 6% semen dalam campuran CTRB berpengaruh positif  pada  peningkatan  kapadatan  serta ketahanan  terhadap  tegangan  tarik  sehingga mengurangi kemungkinan terjadinya retak pada campuran perkerasan.

## Daftar Pustaka
AASHTO,  1972. AASHTO  Interim  Guide  for Design of Pavement Structure , American Association of State Highway Officials. Subcomittee on Roadway Design .
AASHTO,  1993. AASHTO  Guide  For  Design  of Pavement  Structures . American  Association  of State  Highway  and  Transportation  Officials . Washington, D.C.
AASHTO-AGC-ARTBA  Joint  Committee,  1998. Report  on  Recycling  of  Asphalt  Pavement . Task Force  38  Report.  American  Association  of  State
Highway and Transportation
Officials . Washington, D.C.
AASHTO,  2004. Standard  specification  for Classification of Soil and Soil Aggregate Mixtures for  Highway  Construction  Purpose .  AASHTO Designation: M 145-91.
ACI Committee 232. 1R-00. 2001. Use of Raw or Processed Natural Pozzolans in Concrete , Report.
ACI  Committee  232-2R.  1996. Use  of  Fly  Ash  in Concrete American Concrete Institute, Farmington Hills, MI.
ACPA ( American Concrete Pavement Association) , 2009 . Recycling Concrete Pavement .
ASTM,  2008. Practice  for  Classification  of  soils for
Engineering Purposes (Unified Soil Classification System ). ASTM D 2487-06  1.
Bang  S.,  Kraft  P.,  Leibrock  C.,  Lein  W.,  Roberts L.,  Sebaaly  P.,  Johnston  D.,  and  Huft  D.,  2012. Quality Base Material Produced Using Full Depth Reclamation  on  Existing  Asphalt  Pavement Structure –  Task  5: Development  of  Standardized Laboratory Testing Method FHWA-HIF.
Camacho  R.  E.  and  Afif  U.  R.,  2002. Importance of  using  the  natural  pozzolans  on  concrete durability, Cement  and  Concrete  Research,  Vol.
32, pp. 1851-1858.
Cheng  A.S.,  Yen  T.,  Liu  Y.W.  and  Sheen  Y.N., 2008. Relation Between Porosity and Compressive Strength  of Slag  Concrete ,  ASCE  Download  from ASCE library org.
Consoli  N.C.,  Fonseca  A.V.,  Cruz  R,C.  and  Silva S.R.,  2011.  Voids/Cement  Ratio  Controlling Tensile  Strength  of  Cement-Treated  Soil. Journal of Geotechnical and Geoenvironmental
Engineering .  Vol.  137,  No.  11,  pp.  1126-1131. ASCE.
Deniz  D.,  Tutumluer  E.,  Popovics  J.S.,  2009. Expansive  Characteristics  of  reclaimed  Asphalt Pavement  (RAP)  Used  as  Base  Materials ,  Illionis Center  for  Transportation,  Civil  Engineering Studies, Research Report ICT-09-055.
Guthrie  W.S.,  Sebasta  S.,  and  Scullion  T.,  2002. Selecting Optimum Cement Content for Stabilizing
Aggrrgate Base Materials ,
FHWA/TX- 05/Technical Report 7-4920-2.
Halsted  G.  E.P.E.,  2007. Long-Term  Performance of Full-Depth Reclamation with Portland Cement: Research Synopsis , Portland Cement Association.
Jongpradist P., Jumlongrach N., Youwai S. and S. Chucheepsakul,  2010.  Influence  of  Fly  Ash  on unconfined  Compressive  Strength  of  Cement  at High Water Content, Journal of Materials in Civil Engeneering , Vol. 22, No.1, ASCE, pp 49-58.
Mehta P. K., 1987. Natural Pozzolans:
Supplementary Cementing Materials for Concrete ,
CANMET-SP-86-8E,
Canadian Government Publishing  Center,  Supply  and  Services,  Ottawa, Canada, K1A0S9.
Mindess  S.  and  J.F.  Young,  1981. Concrete , Prentice-Hall, Inc. EngleWood Cliffs, N.J. 07632.
Monkman  S.  and  Y.  Shao,  2006.  Assessing  the Carbonation  Behavior  of  Cementitious  Materials. Journal  of  Material  in  Civil  Engineering ,  ASCE, Vol. 18, No. 6, pp. 768-776.
Nantung,  T.,  Ji  Y.,  Shields  T.,  2011. Pavement Structural  Evaluation  and  Design  of  Full-  Depth Reclamation  (FDR)  Pavement ,  Submitted  for
presentation  and  possible  publication  in  the  90th Transportation  Research  Board  Annual  meeting,
January 2011. Papadakis V.G. and S. Tsimas, 2002.
Supplementary  Cementing  Materials  in  Concrete Part I: efficiency and design Cement and Concrete Research. Vol. 32, pp 1525-1532.
Puppala A. J., Hoyos L.R. and Potturi A.K., 2011. Resilient Moduli Response of Moderately Cement- Treated  Reclaimed  Asphalt  Pavement  Aggregates. Journal  of  Materials  in  Civil  Engineering ,  ASCE, Vol. 23, No. 7, pp. 990-998.
Scullion  T.S.,  S.  Sebasta J.P. Harris,  and  I.  Syed., 2000. A  Balanced  Approach  to  Selecting  the Optimal  Cement  Content  for  Soil-Cement  Bases . Report  404611-1.  Texas  Transportation  Institute, Texas  A&M  University  System,  College  Station, TX.
Setyawan  A.,  Muda  A.,  and  S.  As’ad,  2013. Unconfined  Compressive  Strength  and  Drying Shrinkage  of  Cement  Treated  Recycling  Base  at Bayolali-kartosuro  Road  rehabilitation ,  Advance Materials  Research,  Vol.  626,  pp  34-38.at www.scientific.net.
Tanudjaja  H.,  Sugiri  S.M.  dan  Khosama  L.K., 2000. Beton dengan Batu Andesit sebagai Agregat Kasar  dan  Tras  Halus  sebagai  Substitusi  Parsial Semen , Fakultas Teknik Universitas Sam Ratulangi.
Wirtgen,  2004. Cold  Recycling  Manual, 2nd Edition. Wirtgen, GmbH, Germany.
Yetgin  S.,  Cavdar  A.,  2006.  Study  of  Effect  of natural  Pozolan  on  Properties  of  Cement  Mortars, Journal of  Materials in Civil Engineering , ASCE, Vol. 18, No. 6, pp. 813-816.