## Vol.  15   No. 2   Desember  2017                                           ISSN 1412- 8063 Nomor : 670/AU3/P2MI-LIPI/07/2015
Diterbitkan oleh Lembaga Penerbangan dan Antariksa Nasional (LAPAN)
J.TEKNO.DIRGANT. VOL.  15 NO. 2 HAL. 93 - ... JAKARTA,     DESEMBER  2017 ISSN 1412 – 8063
Vol.  15   No. 2   Desember 2017                                              ISSN 1412- 8063 Nomor : 670/AU3/P2MI-LIPI/07/2015

## DAFTAR ISI
PERANCANGAN  AUTOPILOT  LATERAL-DIREKSIONAL  PESAWAT  NIRAWAK LSU-05  (THE  DESIGN  OF  THE  LATERAL-DIRECTIONAL  AUTOPILOT  FOR THE LSU-05 UNMANNED AERIAL VEHICLE) Muhammad Fajar, Ony Arifianto Halaman 93 - 104 PENGARUH  KOMPOSISI  AP  TERHADAP  PROSESIBILITAS  SLURRY PROPELAN  DENGAN  KANDUNGAN  ALUMINIUM  TINGGI  (EFFECTS  OF AMMONIUM  PERCHLORATE  COMPOSITION  ON  HIGH  CONTENT ALUMINIUM PROPELLANT SLURRY) Afni Restasari, Rika Suwana Budi, Kendra Hartaya 105 - 114 EVALUASI  KINETIKA  DEKOMPOSISI  TERMAL  PROPELAN  KOMPOSIT AP/HTPB  DENGAN  METODE  KISSINGER,  FLYNN  WALL  OZAWA  DAN COATS  –  REDFREN  (EVALUATION  OF  THERMAL  DECOMPOSITION KINETICS  OF  AP/HTPB  COMPOSITE  SOLID  PROPELLANT  USING KISSINGER, FLYNN WALL OZAWA AND COATS – REDFREN METHOD) Wiwiek Utami Dewi 115 - 132 PENELITIAN  TRANSMISIBILITAS  ALAT  PEREDAM  GETARAN  PADA MUATAN  ROKET  RX  550  LAPAN  (RESEARCH  TRANSMISSIBILITY  OF VIBRATION DAMPERS EQUIPMENTS ON ROCKET RX 550 LAPAN) Agus Budi Djatmiko 133 - 142 PENGARUH  KETEBALAN  DI  TENGAH  TABUNG  MOTOR  ROKET  RX  122 YANG PANJANG (THE EFFECT OF THICKNESS IN THE MIDDLE OF RX 122 LONG ROCKET MOTOR TUBE) Ediwan 143 - 150 KARAKTERISTIK  RAW  MATERIAL  EPOXY  RESIN  TIPE  BQTN-EX  157  YANG DIGUNAKAN  SEBAGAI  MATRIK  PADA  KOMPOSIT  (THE  CHARACTERISTICS OF  RAW  MATERIAL  BQTN-EX  157  EPOXY  RESIN  USED  AS  COMPOSITES MATRIX) Sri Rahayu, Mabe Siahaan 151 - 160 VERIFICATION OF SCHRENK METHOD FOR WING LOADING ANALYSIS OF SMALL  UNMANNED  AIRCRAFT  USING  NAVIER-  STOKES  BASED  CFD SIMULATION  (VERIFIKASI  METODE  SCHRENK  DENGAN  SIMULASI  CFD BERBASIS  PERSAMAAN  NAVIER-STOKES  DALAM  ANALISIS  PEMBEBANAN SAYAP PESAWAT UDARA NIRAWAK KELAS RINGAN) Arifin Rasyadi Soemaryanto, Nurhayyan H Rosid 161 - 166 APLIKASI  PERANGKAT  LUNAK  SISTEM  AKUISISI  KECEPATAN  REACTION WHEEL  (SOFTWARE  APPLICATION  OF  REACTION  WHEEL  SPEED ACQUISITION SYSTEM) Harry Septanto 167 - 178
Vol.  15  No. 2   Desember  2017                                              ISSN 1412- 8063 Nomor : 670/AU3/P2MI-LIPI/07/2015

## SUSUNAN DEWAN PENYUNTING JURNAL TEKNOLOGI DIRGANTARA
Penyunting
 Ketua Prof. Dr. Heri Budi Wibowo (Propelan, Piroteknik dan Material Penahan Panas)
 Anggota Dr. Robertus Heru Triharjanto, M.Sc (Desain Kendaraan Ruang Angkasa, Misil dan Satelit)
Dr. Harry Septanto, MT (Desain Kendaraan Ruang Angkasa, Misil dan Satelit) Dr. Ir. Bagus H. Jihad, MT (Propelan, Piroteknik dan Material Penahan Panas)
Dr. Kendra Hartaya, M.Si., APU (Propelan, Piroteknik dan Material Penahan Panas) Drs. Agus Harno Nurdin Syah, M.Si (Getaran Mekanik) Ir. Atik Bintoro, MT., APU (Desain Kendaraan Ruang Angkasa, Misil dan Satelit) Ir. Widodo Selamet, MT (Struktur Satelit) Mitra Bestari Dr. Leonardo Gunawan (Struktur Ringan)/Institut Teknologi Bandung
Dr. Ridanto Eko Putro (Fisika Terbang)/Institut Teknologi Bandung Dr. Waspada Kurniadi (Teknik Pertambangan)/Universitas Muhammadiyah Tasikmalaya Ir. Emir Mauludi Husni M.Sc., Ph.D (Teknik Komputer)/Institut Teknologi Bandung Dr. Eng. Himsar Ambarita, ST., MT (Teknik Mesin)/Universitas Sumatera Utara Dr. Firman Hartono, ST., MT. (Desain, Operasi dan Perawatan Pesawat Terbang)/Institut Teknologi Bandung

## SUSUNAN SEKRETARIAT REDAKSI JURNAL TEKNOLOGI DIRGANTARA
Pemimpin Umum Ir. Christianus R. Dewanto, M.Eng
Pemimpin Redaksi Pelaksana Ir. Jasyanto, MM
Redaksi Pelaksana Mega Mardita, S.Sos., M.Si Yudho Dewanto, ST Dwi Haryanto, S.kom Aulia Pradipta, SS Tata Letak Irianto, S.Kom M. Luthfi
Berdasarkan SK Kepala LIPI Nomor : 818/E/2015 ditetapkan
Jurnal Teknologi Dirgantara sebagai Majalah Berkala Ilmiah Terakreditasi
Gambar cover, Model Sistem peredam getaran pada  muatan roket  RX 550
Alamat Penerbit : LAPAN, Jl. Pemuda Persil No. 1, Rawamangun, Jakarta 13120 Telepon  :  (021) – 4892802 ext. 142 dan 146 (Hunting) Fax :  (021) – 47882726 Email :  publikasi@lapan.go.id Situs :  http:  www.lapan.go.id http://www.jurnal.lapan.go.id
Vol.  15   No. 2   Desember  2017                                           ISSN 1412- 8063 Nomor : 670/AU3/P2MI-LIPI/07/2015

## DARI  REDAKSI
Sidang Pembaca yang kami hormati,
Puji  syukur,  kita  panjatkan  kehadirat  Tuhan  Yang  Maha  Esa  atas  rahmat  dan  karunia-Nya, sehingga Jurnal Teknologi Dirgantara Vol. 15, No. 2, Desember 2017 hadir ke hadapan sidang pembaca dengan mengetengahkan 8 (delapan) artikel sebagai berikut, “ Perancangan Autopilot Lateral-Direksional Pesawat  Nirawak  LSU-05  (The  Design  of  the  Lateral-Directional  Autopilot  for  the  LSU-05  Unmanned Aerial Vehicle) ” ditulis oleh Muhammad Fajar, Ony Arifianto. Autopilot dirancang pada range kecepatan operasi pesawat yaitu 15 m/dtk, 20 m/dtk, 25 m/dtk, dan 30 m/dtk dengan ketinggian 1000 m. Autopilot yang dirancang adalah Roll Attitude Hold , Heading Hold dan Waypoint Following ; “ Pengaruh Komposisi AP Terhadap  Prosesibilitas  Slurry  Propelan  Dengan  Kandungan  Aluminium  Tinggi  (Effects  of  Ammonium Perchlorate  Composition  on  High  Content  Aluminium  Propellant  Slurry) ” ditulis  oleh  Afni  Restasari, Rika  Suwana  Budi,  Kendra  Hartaya. Dalam  penelitian  ini,  dibuat slurry propelan  A  (AP h :  AP k 1:2), propelan B (AP h : AP k 1:1), propelan C (AP h : AP k 3:2) dan propelan D (AP h : AP k 2:1). Metode yang digunakan meliputi pengukuran viskositas dengan viskometer Brookfield RVT spindle 07 pada
0,3  rpm  setiap  15  menit ;  Wiwiek  Utami  Dewi,  menulis ” Evaluasi  Kinetika  Dekomposisi  Termal Propelan  Komposit  AP/HTPB  Dengan  Metode  Kissinger,  Flynn  Wall  Ozawa  dan  Coats – Redfren (Evaluation  of  Thermal  Decomposition  Kinetics  of  AP/HTPB  Composite  Solid  Propellant  Using Kissinger,  Flynn  Wall  Ozawa  and  Coats – Redfren  Method)” . Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui parameter kinetika dekomposisi propelan LAPAN. Propelan yang digunakan memiliki perbedaan komposisi Al dan jenis  moda  AP ;  Artikel  dengan  judul  “ Penelitian  Transmisibilitas  Alat  Peredam  Getaran  pada  Muatan Roket  RX  550  LAPAN  (Research  Transmissibility  of  Vibration  Dampers  Equipments  on  Rocket  RX  550 LAPAN) ” ditulis  oleh  Agus  Budi  Djatmiko . Tujuan penelitian transmisibilitas pada alat peredam getaran adalah untuk mengetahui besarnya percepatan yang ditransmisikan ke muatan roket ; “ Pengaruh Ketebalan di Tengah Tabung Motor Roket RX 122 yang Panjang (The Effect of Thickness in the Middle  of  Rx  122  Long  Rocket  Motor  Tube) ” ditulis  oleh  Ediwan. Untuk  menghindari  tegangan tersebut maka bagian tengah tabung harus lebih tebal agar tegangan bagian tengah berkurang, tetapi  tidak  menimbulkan  konsentrasi  tegangan ; “ Karakteristik  Raw  Material  Epoxy  Resin  Tipe BQTN-EX  157  yang  digunakan  sebagai  Matrik  pada  Komposit  (The  Characteristics  of  Raw  Material BQTN-EX 157 Epoxy Resin used as Composites Matrix) ” ditulis oleh Sri Rahayu, Mabe Siahaan . Tujuan dari penelitian adalah mendapatkan karakteristik raw material resin yang digunakan sebagai matrik pada komposit; Kemudian Arifin Rasyadi Soemaryanto, Nurhayyan H Rosid menulis “ Verification of Schrenk Method  for  Wing  Loading  Analysis  of  Small  Unmanned  Aircraft  using  Navier-  Stokes  Based  CFD Simulation  (Verifikasi  Metode  Schrenk  dengan  Simulasi  CFD  Berbasis  Persamaan  Navier-Stokes  dalam Analisis Pembebanan Sayap Pesawat Udara Nirawak Kelas Ringan) ” . Tujuan dari studi ini adalah untuk menghitung  distribusi  gaya  angkat  sepanjang  sayap  dan  menentukan  seberapa  besar  eror  dari  kedua metode; Artikel terakhir Harry Septanto menulis “Aplikasi Perangkat Lunak Sistem Akuisisi Kecepatan Reaction  Wheel  (Software  Application  of Reaction  Wheel  Speed  Acquisition  System)”.  Makalah  ini melaporkan  hasil  penelitian  mengenai  pengembangan  perangkat  lunak  sistem  akuisisi  data  kecepatan wheel dari sebuah aktuator satelit yang disebut reaction wheel unit.
Demikianlah 8 artikel yang kami sajikan dalam Jurnal Teknologi Dirgantara Vol. 15, No. 2, Desember 2017.  Seperti  diketahui  jurnal  ini  memuat  hasil  penelitian di  bidang  teknologi  dirgantara  dalam  bahasa Indonesia atau bahasa Inggris dan terbuka bagi ilmuwan-ilmuwan dalam dan luar negeri. Semoga sidang pembaca dapat mengambil manfaatnya.
Jakarta,   Desember 2017
Redaksi
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No.1  Juni  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK INVESTIGASI GAYA KONTAK/IMPAK PADA MAIN LANDING GEAR PESAWAT KOMUTER DENGAN PENDEKATAN MULTI-BODY SIMULATION  (MBS)  RIGID  MODELS  (THE INVESTIGATION  OF  CONTACT/IMPACT FORCES  OF  COMMUTER  AIRCRAFT  MAIN LANDING GEAR USING
MULTI-BODY SIMULATION (MBS) RIGID MODELS) / Dony
Hidayat  ,  Jos  Istiyanto,  Danardono  Agus Sumarsono, Aryandi Marta
J. TEKGAN, 15 (1) 2017 : 1-10 Pengujian landing gear yang bertujuan untuk mengetahui  karakteristik  gaya  kontak/impak yang  terjadi  saat  touchdown  landing  telah dilakukan. Pengujian eksperimental menggunalcan apparatus membutuhkan waktu yang lama dan biaya yang besar. Vitual Landing Gear Drop Test (vLGDT) menggunalcan  perangkat  lunak  MSC  ADAMS merupakan  salah  satu  alternatif  untuk pengujian  tahap  awal  landing  gear.  Dari simulasi menggunakan vLGDT diperoleh nilai k  =  5.0e5  N/m  dan  cmax  =  1600  N.detik/m. Gaya  kontalc/impalc  yang  terjadi  pada simulasi menggunalcan vLGDT sebesar 75996 N,  sedangkan  dari  eksperimental  sebesar 73612  N.  Hasil  vLGDT  lebih  besar  3.14% dibandingkan eksperimental.
Kata  kunci : Gaya  kontak/impak,  landing gear,  drop  test,  multi-body  simulation,  rigid body PICO-SATELLITE DETUMBLING SIMULATION  USING  MAGNETIC  ATITUDE ACTUATOR (SIMULASI DETUMBLING PADA SATELIT PIKO MENGGUNAKAN AKTUATOR
SIKAP  MAGNETIK)  /  Ali  Muksin,  Ridanto Eko Poetro, Robertus Heru Triharjanto
J. TEKGAN, 15 (1) 2017 :11-20 Salah  satu  cara  untuk  mengendalikan  sikap satelit nano/piko adalah dengan menggunakan magneto-torquer sebagai aktuator.  Saat  ini  ITB  tengah  mewacanakan pengembangan  cubesat,  sehinggga  tujuan dari penelitian ini adalah untuk mengevaluasi kinerja  sistem  kendali  sikap  berdasarkan medan  magnet  Bumi  pada  cubesat  kelas  3U. Penelitian  ini  menggunakan  simulator  satelit berbasis MATLAB/simulink yang dikembangkan  oleh  LAPAN  dan  ITB,  moda kendalinya  berbasis  hukum  kendali  b-dot. Keuntungan  dari  sistem  kendali  ini  adalah ukuran dan beratnya yang kecil, dibandingkan  dengan  moda  kendali  lain, seperti momentum wheel atau reaction wheel.
Sementara  kerugiannya  adalah  hanya  bisa menghasilkan torsi saat aktuator mempunyai sudut tidak nol dengan medan magnet Bumi. Hasil  menunjukkan  bahwa  moda  kendali tersebut  dapat  melakukan  manuver  de- tumbling,  dengan  waktu  transient  terbaik mendekati dua periode orbit. Juga ditunjukkan  bahwa  variasi  waktu  transient dan  ketidakstabilan  dapat  diperoleh  dengan memvariasikan parameter gain pada kontroler.
Kata kunci : Cubesat attitude control, Magnetic actuator, B-dot control, Satellite simulator
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No.1  Juni  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK SISTEM PENGAMAN POWER SHAPE- CHARGE  PADA  FLIGHT  TERMINATION SYSTEM (POWER SHAPE CHARGE SECURITY SYSTEM ON FLIGHT TERMINATION  SYSTEM)  /  Effendi  Dodi Arisandi J. TEKGAN, 15 (1) 2017 :21-28
Baterai  adalah  sumber  energi  listrik  yang dapat  digunakan  secara  berulang-ulang. Dengan  demikian,  baterai  dapat  digunakan sebagai  sumber  energi  listrik  untuk  berbagai macam  peralatan  elektronika.  Modul  Flight Termination System (FTS ) juga menggunakan baterai  sebagai  sumber  energi  listrik.  Modul FTS  yang  telah  terintegrasi  dalam  sistem roket  harus  dikontrol  secara  ketat  agar  tidak terjadi  kecelakaan  yang  dapat  ditimbulkan oleh  penyalaan  power  modul.  Hal  ini disebabkan,  pada  saat  power  modul  FTS dinyalakan  maka  akan  menimbulkan  logika high  pada  mikrokontroller  yang  dapat memicu  aktifnya  komponen  elektronika. Penelitian  ini  fokus  pada  sistem  proteksi sumber  daya  baterai  sebagai  pemicu  sistem shape-charge pada modul FTS. Smart system yang menjadi fokus pada penelitian ini terdiri dari  komponen  mikrokontroller,  inverter, relay,  resistor,  dan  thyristor.  Dari  hasil penelitian  diperoleh  bahwa  penggunaan smart  system  dapat  menghambat  aktifnya relay  yang diakibatkan  oleh  penyalaan power modul FTS.
Kata kunci : smart system; modul  FTS; relay; Power shape-charge
JUSTIFIKASI  CFD  KEDALAMAN  GROOVE BAN  PADA  PROSES  PERAWATAN  HARIAN PESAWAT B737-800 AKIBAT HYDROPLANING  (B737-800  TIRE  GROOVE DEPTH CFD JUSTIFICATION ON ITS DAILY MAINTENANCE PROCESS DUE TO HYDROPLANING)  /  Vicky  Wuwung,  Nelli Anggreyni,  Valeri  Maria  Hitoyo,  Carolus
Bintoro
J. TEKGAN, 15 (1) 2017 : 29-44
Groove  atau  ‘kembang”  pada  ban  pesawat merupakan  sarana  untuk  mengalirkan  air dari  bagian  depan  menuju  bagian  belakang melalui bagian bawah ban, tanpa mengangkat ban  sehingga  dapat  mencegah  terjadinya hydroplaning.  Sehingga,  pengaruh  nilai kedalaman groove terhadap gaya angkat pada ban  pesawat  B737-800  yang  bergerak  di landasan dengan genangan air perlu dijustifikasi  dalam  proses  perawatan  harian. Penelitian ini menyimulasikan proses mengalirnya  air  pada  bagian  bawah  ban dengan menggunakan simulasi numerik (CFD Numeca  Fine/Marine)  3-D  unsteady  sebagai metode untuk menjustifikasi pengaruh groove.  Simulasi  dilakukan  untuk  kondisi gerakan  ban  pesawat  pada  saat  proses landing  (V  =  62,275  m/s)  beberapa  saat setelah touch down (setelah skidding) dengan ban  pesawat  dianggap  rigid  body  sebagai kondisi  batas.  Selanjutnya  tinggi  genangan air  dipilih  pada  saat  runway  dinyatakan dalam  kondisi  flood  (tinggi  genangan  air  = 2,54mm).  Simulasi  tersebut  menampilkan hasil  perhitungan  ban  pesawat  Boeing  737- 800,  dengan  hydroplaning  mulai  terjadi ketika kedalaman groove ban berada dibawah 0,4  inch.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa semakin  kecil  kedalaman  groove,  maka semakin  kecil  luas  penampang  groove  dan semakin  besar  gaya  kompresi  yang  terjadi pada  bagian  bawah  ban  dan  semakin memperbesar kemungkinan terjadinya fenomena hydroplaning. Dengan diketahuinya hasil  dari  simulasi  tersebut,  maka  hasil penelitian  ini  dapat  digunakan  sebagai masukan  bagi  proses  maintenance  harian pesawat  B737-800  dan  mampu  memberikan suatu hal baru dalam pembelajaran khususnya mengenai fenomena hydroplaning .
Kata  Kunci : B  737-800,  kedalaman  groove, hydroplaning,  CFD  Numeca  Fine/Marine, maintenance harian
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No.1  Juni  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK ANALISIS CFD KARAKTERISTIK AERODINAMIKA  PADA  SAYAP  PESAWAT LSU-05  DENGAN  PENAMBAHAN  VORTEX GENERATOR (ANALYSIS OF CFD AERODYNAMIC CHARACTERISTICS AT THE  WING  OF  AIRCRAFT  LSU-05  WITH
THE  ADDITION  OF  VORTEX  GENERATOR)
/ Awalu Romadhon, Dana Herdiana
J. TEKGAN, 15 (1) 2017 :45-58
Pesawat  LSU-05  adalah  salah  satu  pesawat tanpa awak (UAV) yang sedang dikembangkan oleh  Pusat  Teknologi  Penerbangan  LAPAN, yang  mempunyai  misi  untuk  kegiatan penelitian,  observasi,  patroli,  pengawasan perbatasan  wilayah,  dan  investigasi  bencana alam. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui  pengaruh  penambahan  vortex generator terhadap karakteristik aerodinamika  dari  sayap  Pesawat  Tanpa Awak LSU-05. Metode yang digunakan adalah analisis numerik dengan simulasi CFD untuk memprediksi  karakteristik  aerodinamika  dan fenomena  aliran  yang  terjadi.  Model  yang digunakan  adalah  sayap  pesawat  LSU-05 tanpa  vortex  generator  dan  dengan  vortex generator  yang  didesain  dengan  software CATIA.  Simulasi  menggunakan  software ANSYS  Fluent  untuk  mengetahui  perubahan karakteristik  aerodinamika  sayap  setelah penambahan vortex generator seperti koefisien  lift  dan  koefisien  drag.  Hasil  yang diperoleh  dari  penelitian  penambahan  vortex generator pada sayap Pesawat LSU-05 adalah peningkatan  nilai  koefisien  lift  maksimum sayap  dari  1,26450  menjadi  1,34840  atau naik  sebesar  0,0839  (6,63%),  peningkatan nilai koefisien drag pada sudut serang -9 ⁰ s/d 11 ⁰ ,  penurunan  nilai  koefisien  drag  pada sudut  serang  12 ⁰ s.d  15 ⁰ dan  peningkatan sudut  stall  sayap  dari  11 ⁰ menjadi  14 ⁰ atau naik sebesar 3 ⁰ (27,7 %).
Kata  Kunci : vortex  generator;  LSU-05;
karakteristik aerodinamika; CFD
DESAIN  DAN  IMPLEMENTASI  GROUND MODEL SATELIT NANO DENGAN SUBSISTEM KOMUNIKASI PADA FREKUENSI S-BAND (DESIGN AND IMPLEMENTATION  OF  GROUND  MODEL NANO-SATELLITE WITH S-BAND FREQUENCY COMMUNICATION SUBSYSTEM)  /  Fitrenna  Khaznasari,  Joko Suryana J. TEKGAN, 15 (1) 2017 :59-70
Makalah  ini  berisi  desain  dari  ground  model nano-satelit  pengamat  Bumi  yang  subsistem komunikasinya  bekerja  pada  frekuensi  S- Band.  Ground  model  yang  dibuat  mengacu pada  satelit  GOLIAT  yang  memiliki  ukuran sebesar 10 x 10 x 10 cm, berat satu kilogram, payload  yang  dibawa  berupa  kamera,  dan daya  yang  dipancarkan  sebesar  1  watt. Ground  model  satelit  nano  yang  dibuat memiliki  antena  untuk  transmisi  berupa antena  mikrostrip  dengan  ukuran  9,5  x  9,5 cm,  frekuensi  kerja  2,4  GHz,  nilai  parameter S11  sebesar  -18,506  dB,  VSWR  sebesar 1,2695,  dan  gain  sebesar  6,42  dB.  Ground model  yang  dibuat  menggunakan  Seeeduino sebagai  on-board  computer,  modul  XBee untuk  berkomunikasi,  kamera  VC0706, baterai lithium ion, solar panel, dan berbagai macam sensor. Perhitungan link budget pada jarak  300  km  untuk  ground  model  satelit nano  yang  dibuat  yaitu  Effective  Isotropic Radiated  Power  (EIRP)  yang  dimilikinya sebesar  36,42  dBm,  daya  terima  -101,18 dBm, receive power dan noise ratio (  sebesar 107  dBHz,  dan  energy  bit  dan  noise  ratio sebesar  55,02  dB,  sementara  untuk  satelit GOLIAT  memiliki  EIRP  sebesar  32,2  dBm, daya  terimanya  sebesar  -82  dBm,  receive power  dan  noise  ratio  sebesar  126,18  dBHz, dan energy bit dan noise ratio sebesar 86,357 dB.  Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa desain dan implementasi ground model satelit nano  dengan  subsistem  komunikasi  S-band berhasil  dilakukan,  bahkan  kinerjanya  lebih baik dari satelit pembanding.
Kata  kunci : Ground  model  nano  satelit; frekuensi  2,4  GHz;  antena;  Seeeduino;  XBee;;
link budget
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No.1  Juni  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK PREDIKSI  KEKUATAN  STRUKTUR  ALAT UJI  GETARAN  ENGINE  LSU  SERIES MENGGUNAKAN METODE ELEMEN HINGGA  (STRENGTH  PREDICTION  OF  THE ENGINE  VIBRATION  TEST  STAND  OF  LSU SERIES USING FINITE ELEMENT METHOD)
/Fajar  Ari  Wandono,  Agus  Harno  Nurdin Syah J. TEKGAN, 15 (1) 2017 :71-80 Untuk  mengetahui  karakteristik  getaran  dari kombinasi engine  dan propeller yang digunakan  pada  LAPAN  Surveillance  UAV (LSU) series maka diperlukan sebuah alat uji yang  disebut  alat  uji  getaran  engine  (AUGE). Struktur  AUGE  harus  dibuat  kuat  dan  kaku untuk  mendapatkan  hasil  uji  getaran  engine yang baik. Sebagai langkah awal telah dibuat sebuah  AUGE  yang  terbuat  dari  material ASTM A36 yang berbentuk H setinggi 1 meter dengan  bagian  bawahnya  dibaut  ke  sebuah lantai  yang  sudah  diperkuat.  Dengan menggunakan software metode elemen hingga dan  memasukkan  parameter  engine  DA-170 serta  sifat  mekanik  ASTM  A36  didapatkan bahwa struktur AUGE tersebut memiliki nilai faktor keamanan sebesar 26,24. Adapun lima nilai  pertama  frekuensi  pribadi  dari  struktur tersebut  adalah  61,94  Hz,  77,18  Hz,  93,79 Hz, 212,23 Hz dan 286,24 Hz.
Kata  kunci    : karakteristik  getaran;  alat  uji getaran  engine;  material  ASTM  A36;  engine DA-170;  metode  elemen  hingga;  faktor keamanan; frekuensi pribadi
KENDALI  SAKELAR  EMPAT  ANTENNA BERSUSUN UNTUK PENJEJAKAN INTERFERENCE  FREKUENSI  TTC  SATELIT LAPAN  (SWITCH  CONTROL  SYSTEM  FOR FOUR  ARRAY  ANTENNA  FOR  TRACKING OF LAPAN’S SATELLITE TTC INTERFERENCE FREQUENCY) / Arif Hidayat,  Wahyudi  Hasbi,  Elyas  Palantei, Syafruddin Syarif J. TEKGAN, 15 (1) 2017 : 81-92
Telemetry  Tracking  And  Command  (TTC) satelit  LAPAN  menggunakan  frekuensi  UHF. Frekuensi  UHF  rentan  terhadap  interference. Salah  satu  metode  mencari  pemancar interference menggunakan metode efek Doppler.  Untuk  mendapat  nilai  pergeseran frekuensi sesuai efek Doppler yang dibutuhkan,  diperlukan  sakelar  antena  yang stabil,  yang  berfungsi  sebagai  pengontrol antena  array.  Rangkaian  sakelar  RF  di kontrol  dengan  Arduino  board  menghasilkan Doppler frekuensi 500 Hz. Demodulator, clock Arduino  Board  dan  Soundcard  sebagai  input software  pencari.    Hasil  outputnya  dapat dilihat  dengan  menggunakan  software  open akses  sounDoppler.  Sistem  ini  mampu mendeteksi  pemancar  maupun  repeater  yang diterima  oleh  perangkat.  Upgrade  sistem dari penelitian  ini  adalah  proses  pengolahan  data dapat dilakukan secara mandiri menggunakan software Matlab sehingga lebih mudah untuk diolah dan dianalisis.
Kata kunci  : satelit TTC, interference, kontrol antenna, arduino board , array antenna
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No. 2  Desember  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK PERANCANGAN AUTOPILOT LATERAL- DIREKSIONAL PESAWAT  NIRAWAK LSU-05 (THE DESIGN OF THE LATERAL- DIRECTIONAL  AUTOPILOT  FOR  THE  LSU- 05 UNMANNED AERIAL VEHICLE)/ Muhammad Fajar, Ony Arifianto J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 93-104 Autopilot pada pesawat dikembangkan berdasarkan pada modus gerak pesawat yaitu modus  gerak  longitudinal  dan  lateral- directional.  Pada  makalah  ini,  dirancang autopilot pada modus gerak lateral-directional untuk  pesawat  LSU-05.  Autopilot  dirancang pada  range  kecepatan  operasi  pesawat  yaitu 15  m/dtk,  20  m/dtk,  25  m/dtk,  dan  30 m/dtk  dengan  ketinggian  1000  m.  Autopilot yang  dirancang  adalah  Roll  Attitude  Hold, Heading  Hold  dan  Waypoint  Following. Autopilot  dirancang  berdasarkan  model  linier dalam  bentuk  state-space.  Pengendali  yang digunakan  adalah  pengendali  Proportional- Integral-Derivative  (PID).  Hasil  simulasi menunjukan nilai overshoot/undershoot tidak  melebihi  5%  dan  settling  time  kurang dari 30 detik jika diberikan perintah step.
Kata kunci : lateral-direksional; autopilot; PID
PENGARUH  KOMPOSISI  AP  TERHADAP PROSESIBILITAS
SLURRY PROPELAN DENGAN  KANDUNGAN  ALUMINIUM  TINGGI (EFFECTS  OF  AMMONIUM  PERCHLORATE COMPOSITION ON HIGH CONTENT ALUMINIUM  PROPELLANT  SLURRY)  /  Afni Restasari,  Rika  Suwana  Budi,  Kendra Hartaya J. TEKGAN, 15 (2) 2017: 105-114 Sebagai padatan pengisi propelan, Ammonium perklorat (AP) dapat mempengaruhi  sifat  fluida  dari  slurry propelan  yang  penting  dalam  pencetakan untuk menghasilkan propelan yang homogen. Oleh  karena  itu,  penelitian  ini  bertujuan untuk  menemukan  pengaruh  komposisi  AP (AP halus (APh): AP kasar(APk)) terhadap sifat fluida slurry yang meliputi viskositas, pot life dan indeks pseudoplastisitas. Dalam penelitian ini, dibuat slurry propelan A (APh : APk 1:2), propelan B (APh : APk 1:1), propelan C (APh : APk 3:2) dan propelan D (APh : APk 2:1).  Metode  yang  digunakan  meliputi pengukuran  viskositas  dengan  viskometer Brookfield  RVT  spindle  07  pada  0,3  rpm setiap  15  menit.  Sementara,  di  menit  ke-35, viskositas pada 0,3; 0,5 dan 0,6 rpm diukur. Berdasarkan data tersebut, grafik ln viskositas  vs  waktu  serta  viskositas  vs  shear rate  dibuat  untuk  menentukan  persamaan viscosity  build-up  dan Power  Law.  Diketahui, nilai viskositas awal propelan dalam jangkauan  11.493 – 52945  P,  dengan viskositas terendah dan pot life (13,12 menit) dimiliki  oleh  propelan  A.  Sementara,  nilai indeks  pseudoplastisitas  propelan  yang jangkauan  0,655 – 0,991,  nilai  terendahnya ditunjukkan oleh propelan D dan tertingginya ditunjukkan  oleh  propelan  B,  yang  mana propelan  A  diketahui  tidak  sesuai  untuk pencetakan  dengan  teknik  vakum.  Pada  sisi lain, propelan C relatif baik untuk dikembangkan  karena  memiliki  viskositas (17.506  P)  dan  laju  kenaikan  viskositasnya (247  P/menit)  yang  tidak  berbeda  jauh dengan propelan A, serta indeks pseudoplastisitas (0,972) sesuai untuk pencetakan  dengan  vakum.  Disimpulkan, hubungan  antara  rasio  APh  :  APk  dengan sifat  fluida  propelan  (viskositas,  pot  life  dan pseudoplastisitas beragam oleh karena faktor packing  dari  partikel – partikel  penyusun propelan. Kata kunci : Slurry propelan; pseudoplastisitas; viskositas; pot life
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No. 2  Desember  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK EVALUASI KINETIKA DEKOMPOSISI TERMAL  PROPELAN  KOMPOSIT  AP/HTPB DENGAN  METODE  KISSINGER,  FLYNN WALL  OZAWA  DAN  COATS  –  REDFREN  / Wiwiek Utami Dewi J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 115-132 Mekanisme dan kinetika dekomposisi propelan  telah  diinvestigasi  menggunakan DTG/TA  dengan  tiga  jenis  metode  yang berbeda  yaitu  Kissinger,  Flynn  Wall  Ozawa dan Coats & Redfern. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui parameter kinetika dekomposisi  propelan  LAPAN.  Propelan  yang digunakan  memiliki  perbedaan  komposisi  Al dan  jenis  moda  AP.  Propelan  RUM  adalah propelan AP/HTPB. RX 450 adalah AP/HTPB/  Al  (bimoda).  Sementara  itu,  RX 1220 adalah AP/HTPB/ Al (trimoda).
Pengujian termal berlangsung pada suhu 30 - 400oC  dan  atmosfer  nitrogen  berlaju  alir  50 ml/menit.  Hasil  penelitian  mengungkapkan bahwa  semua  jenis  propelan  terdekomposisi dengan mekanisme F1 (nukleasi acak dengan satu  nukleus  pada  partikel  individu).  Energi aktivasi  propelan  berkisar  antara  100,876 – 155,156  kJ/mol  sementara  faktor  pre- eksponensial  berkisar  antara  4,57  x  107 – 3,46  x  1012/min.  Energi  aktivasi  (E)  dan faktor  pre-eksponensial  (A)  RX  1220  adalah terendah  dari  ketiga  sampel.  Penggunaan jenis  AP  trimodul  menciptakan  efek  katalitik yang  menurunkan  besarnya  energi  aktivasi. Propelan RX 1220 lebih mudah terdekomposisi (lebih mudah bereaksi)
daripada propelan RUM dan RX 450.
Kata  kunci  : DTA;  TGA;  DTG;  dekomposisi;
propelan PENELITIAN TRANSMISIBILITAS
ALAT

## PEREDAM GETARAN
PADA MUATAN ROKET  RX  550  LAPAN  (RESEARCH TRANSMISSIBILITY OF VIBRATION DAMPERS  EQUIPMENTS  ON  ROCKET  RX 550 LAPAN) / Agus Budi Djatmiko J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 133-142 Setiap  struktur  rekayasa  seperti  halnya pada muatan  roket,  mempunyai  massa  dan elastisitas, maka struktur tersebut mempunyai  potensi  untuk  menimbulkan getaran.  Pada  umumnya  terjadinya  getaran pada struktur rekayasa adalah tidak diinginkan,  oleh karena  itu  sedapat  mungkin getaran  tersebut  diusahakan  untuk  diredam. Percepatan  pengganggu  yang  ditimbulkan oleh  proses  pembakaran  pada  roket  dapat menyebabkan getaran dengan amplitudo yang besar  yang  mengakibatkan  kerusakan    pada struktur mutan roket dan alat elektronik yang ada pada muatan  roket  sehingga  tidak dapat bekerja seperti yang diinginkan. Berdasarkan pengalaman,  alat  elektronik  akan  mengalami kerusakan  jika  percepatan  pengganggu sebesar  10  g  yang  bekerja  pada  roket  tidak direduksi.  Untuk  itu  dirancang  suatu  alat peredam  getaran,  peralatan  tersebut  terdiri dari  pegas  dan  damper  atau  peredam  yang disusun  sedemikian  rupa  sehingga  muncul efek  redaman  terhadap  getaran.  Pada penelitian  ini  digunakan  pegas  dengan kekakuan  k  =  120.000  N/m,  faktor  redaman =  0,0503  dan  massa  muatan  (m)  =  10,5  kg, dengan percepatan sebesar 1 G dan frekuensi kerja dari 0 sampai dengan 2000 Hz. Tujuan penelitian  transmisibilitas  pada  alat  peredam getaran  ini  adalah  untuk  mengetahui besarnya  percepatan  yang  ditransmisikan  ke muatan  roket.  Hasil  penelitian  alat  peredam, pada  saat  awal  percepatan  pengganggu  atau G force yang ditransmisikan ke muatan roket sebesar  1  g  atau  TR  =  1,  tetapi  setelah melewati resonansi atau  didapat G force yang ditransmisikan ke muatan roket sebesar  0,1 g  atau  TR  =  0,1  (alat  cukup  baik).  Dari  hasil penelitian  ini    dapat    dikatakan  bahwa  alat peredam  dapat  digunakan  untuk  meredam getaran pada muatan roket RX 550. Kata kunci : Peredam Getaran; Transmisibilitas; muatan roket
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No. 2  Desember  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK PENGARUH KETEBALAN DI
TENGAH TABUNG  MOTOR  ROKET  RX  122  YANG
PANJANG (THE EFFECT OF THICKNESS IN THE  MIDDLE  OF  RX  122  LONG  ROCKET MOTOR TUBE) /Ediwan

## J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 143-150
Pada  perhitungan  tabung  roket  akibat pengaruh  tekanan  dan  temperatur,  bila perbandingan  antara  panjang  dan  diameter cukup besar, perlu memperhitungkan terjadinya tegangan bending akibat berat dan tegangan  buckling  akibat  ketebalan.  Untuk menghindari  tegangan  tersebut  maka  bagian tengah  tabung  harus  lebih  tebal  agar tegangan  bagian  tengah  berkurang,  tetapi tidak  menimbulkan  tegangan  yang  lebih besar  lagi.  Analisis  yang  lebih  mendalam tentang  tabung  dilakukan  pada  tabung  yang cukup  panjang  yaitu  2000  mm  dan  diameter 122  mm.  Analisis  yang dilakukan  hanya  dari pengaruh  tekanan  saja  pada  tabung  yang tebalnya  sama  dan  tabung  yang  tengahnya dipertebal,  dengan  tujuan  untuk  melihat pengaruh  penebalan  bagian  tengah  tabung tersebut dan sampai ketebalan berapa tabung bagian  tengah  diizinkan  sehingga  akibat terjadinya  bending  dan  buckling  dapat diabaikan.
Kata kunci : tabung roket; pengaruh tekanan

## KARAKTERISTIK  RAW  MATERIAL  EPOXY
RESIN TIPE BQTN-EX 157 YANG DIGUNAKAN  SEBAGAI  MATRIK  PADA KOMPOSIT  (THE  CHARACTERISTICS  OF RAW  MATERIAL  BQTN-EX  157  EPOXY
RESIN USED AS COMPOSITES MATRIX)/Sri Rahayu, Mabe Siahaan

## J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 151-160
Tujuan  dari  penelitian  adalah  mendapatkan karakterisasi  raw  material  resin  yang digunakan  sebagai  matrik  pada  komposit. Resin adalah material polimer yang kaku atau semi  kaku  pada  suhu  kamar,  sedangkan epoxy  resin adalah kelas  sistem  ikatan  kimia organik  yang  digunakan  dalam  preparat lapisan  khusus  atau  perekat.  Penelitian  ini melaporkan  pengaruh  komposisi  resin  epoxy BQTN-EX 157 dengan hardener terhadap sifat mekanik,  fisis,  dan  kimia.  Untuk  itu,  sampel dibuat  dengan  variasi  komposisi  campuran (fraksi  volume)  antara  epoxy  resin  dengan hardener  2:1/4,  2:1/2,  2:3/4,  dan  2:1. Kemudian campuran dicetak menjadi lembaran  plat  selama  7  hari,  setelah  itu lembaran plat dibentuk menjadi spesimen uji.
Selanjutnya spesimen diuji kuat tariknya (σu) dengan Universal Testing Machines (UTM) seri AND  RTF- 2410,  densitasnya  (ρ)  dengan densitometer  seri  FH-MD200,  dan  group molekulernya dengan FTIR seri IRPrestige-21. Secara  berturut-turut,  nilai  rata-rata  kuat tarik  terendah  dan  tertinggi  adalah  16.4872 dan  57.9254  MPa  yang  dihasilkan  pada komposisi campuran 2 : 1/4 dan 2 : 1,  nilai rata-rata  densitas  terendah  1.1065  g/cc  dan tertinggi  1.1430  g/cc  pada  komposisi campuran 2 :1 dan 2 : 1/4. Selanjutnya nilai frekuensi  penyerapan  terjadi  pada  1050  ~ 1700  cm-1  dan  pada  daerah  frekuensi  ini terjadi  pembentukan  peak  C-O  dan  C=C terendah  dan    tertinggi.  Dengan  demikian dapat  disimpulkan  bahwa  jika  jumlah  fraksi volume  dari  hardener  semakin  banyak dicampur dengan resin epoxy akan meningkatkan  kuat  tarik;  menurunkan densitas,  dan  menghasilkan  pembentukan senyawa C-O dan C=C.
Kata  kunci  : epoxy  resin,  hardener,  fraksi volume, ultimate tensile streght, densitas
ISSN 1412-8063 Vol. 15  No. 2  Desember  2017 Lembar abstrak ini boleh dikopi tanpa ijin atau biaya ABSTRAK VERIFICATION  OF  SCHRENK  METHOD FOR  WING  LOADING  ANALYSIS  OF  SMALL UNMANNED  AIRCRAFT  USING  NAVIER- STOKES BASED CFD SIMULATION (VERIFIKASI  METODE  SCHRENK  DENGAN SIMULASI  CFD  BERBASIS  PERSAMAAN NAVIER-STOKES DALAM ANALISIS PEMBEBANAN  SAYAP  PESAWAT  UDARA NIRAWAK KELAS RINGAN)/ Arifin Rasyadi Soemaryanto, Nurhayyan H Rosid

## J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 161-166
Prediksi  dari  beban  aerodinamika yang  terjadi  pada  sayap  menjadi  salah  satu tahap  yang  penting  dalam  analisis  struktur perancangan pesawat. Beberapa metode telah digunakan  untuk  mengestimasi  besarnya beban  aerodinamika  pada  sayap.  Metode Schrenk  umum  digunakan  untuk  estimasi cepat  perhitungan  besar  distribusi  gaya angkat  di  sepanjang  sayap.  Guna  mencapai tingkat  akurasi  yang  tinggi  dari  prediksi aerodinamika,  simulasi Computational  Fluid Dynamics (CFD)  dengan  berbasis  persamaan Navier-Stokes  dapat  digunakan.  Pesawat nirawak LSU dipilih untuk merepresentasikan analisis  aerodinamika  pada  pesawat  nirawak dengan  konfigurasi twin-tailboom  pusher.
Fokus  dari  studi  yang  dilakukan adalah untuk memverifikasi dari metode pendekatan dari  Schrenk  dengan  menggunakan  metode yang  memiliki  akurasi  tinggi  seperti  simulasi CFD.  Tujuan  dari  studi  adalah  untuk menghitung distribusi gaya angkat sepanjang sayap  dan  menentukan  seberapa  besar error dari kedua metode.
Kata  kunci  : beban  aerodinamis,  CFD, pesawat udara tanpa awak
APLIKASI  PERANGKAT  LUNAK  SISTEM AKUISISI  KECEPATAN  REACTION  WHEEL (SOFTWARE  APPLICATION  OF  REACTION WHEEL  SPEED  ACQUISITION  SYSTEM)/ Harry Septanto
J. TEKGAN, 15 (2) 2017 : 167-178 Kegiatan alih teknologi melalui reverse  engineering merupakan  upaya  yang dilakukan  oleh  negara  berkembang  dalam rangka  memperkecil  jarak  ketimpangan  dari negara  maju  dalam  hal  teknologi,  termasuk teknologi satelit. Melakukan pengukuran dan akuisisi  data  dalam  rangka  mengurai informasi  desain  suatu  komponen  satelit adalah  tahap  pertama  proses reverse engineering .  Makalah  ini  melaporkan  hasil penelitian mengenai pengembangan perangkat  lunak  sistem  akuisisi  data kecepatan wheel dari  sebuah aktuator  satelit yang disebut reaction wheel unit . Dalam aspek fase  pengembangan  satelit,  sistem  akuisisi data  ini  dapat  digunakan  sebagai  perangkat pengujian untuk verifikasi di tingkat komponen.  Data  kecepatan wheel ,  yang diperoleh  dari  eksperimen  yang  dilakukan, ditampilkan  dengan  grafik  respon  transien. Berdasarkan  analisis  atas  data  tersebut, sistem  akusisi  data  yang  dikembangkan menjanjikan  untuk  digunakan  dalam  rangka pengukuran  karakteristik  dinamik reaction wheel sebagai  upaya  mengurai  informasi desainnya.  Selain  itu,  analisis  yang  telah dilakukan  merepresentasikan  bagian  dasar dari tahap verifikasi di tingkat komponen. Hal ini  menunjukkan  bahwa  sistem  akusisi  data ini  menjanjikan  untuk  digunakan  sebagai perangkat pengujian di dalam fase pengembangan satelit.
Kata kunci : perangkat lunak, sistem akuisisi data, reaction wheel, respon transien