## ANALISA KOEFISIEN GESEK PELUMAS MESIN MULTI GRADE
Muchtar Ginting 1) , Sailon 2) , Moch Yusuf 3) , Reza Adhika Prasetyo 4)
1,2,3,4) Jurusan Teknik Mesin Produksi dan Perawatan, Politeknik Negeri Sriwijaya Jl. Srijaya Negara, Bukit Besar, Palembang 30139 Telp: 0711-353414, Fax: 0711-453211 email : Yusufpolsri12@gmail.com, rezaadhikap@gmail.com

## Abstrak
Pelumas mempunyai peran yang sangat penting pada kinerja mesin. Pada umumnya di permesinan tenaga output didapat dari perkalian antara efisiensi dan tenaga input, untuk meningkatkan nilai efisiensi pada permesinan salah satunya ialah  menggunakan  pelumas  pada  bagian  –  bagian  mesin  yang  mengalami gesekan. Untuk memiliki kinerja mesin yang optimal, diperlukan kualitas pelumas yang  baik.  Salah  satu  unsur  yang  penting  adalah  mampu  mengantisipasi  faktor gesekan  yang  terjadi  di  komponen  mesin.  Dengan  menggunakan  persamaan gaya  pada  motor,  momen  pada  kunci,  dan  koefisien  gesek  akan  diketahui  nilai koefisien gesek oli tersebut. Pada uji coba yang dilakukan dengan menggunakan 5  jenis  pelumas  yang  berbeda,  dapat  diketahui  pelumas  mesin  mana  yang memiliki nilai koefisien gesek terkecil, maka pelumas itulah yang lebih baik. Nilai koefisien  gesek  memiliki  korelasi  dengan  besar  momen,  semakin  kecil  nilai koefisien gesek maka semakin besar momen dan semakin besar efisiensinya.
Kata Kunci : Pelumas mesin, koefisien gesek, tenaga

## Abstract
Lubricants have a very important role in engine performance. In general, the output  power  machining  is  obtained  from  the  multiplication  between  efficiency and input power, to increase the efficiency value of the machine, one of which is to use lubricant on the parts of the engine that are experiencing friction. To have optimal  engine  performance,  good  lubricant  quality  is  needed.  One  important element  is  being  able  to  anticipate  the  friction  factor  that  occurs  in  the  engine components. By using the equation of force on the motor, the moment on the key, and the coefficient of friction will be known the value of the oil friction coefficient. In the experiments carried out using 5 different types of lubricants, it can be seen which machine has the smallest friction coefficient, so that the lubricant is better. The coefficient of friction has a correlation with the magnitude of the moment, the smaller  the  coefficient  of  friction,  the  greater  the  moment  and  the  greater  the efficiency.
Keyword : Engine Lubrication, Friction Coefficient, Power

## 1. PENDAHULUAN
Saat ini dalam kegiatan sehari-hari masyarakat  tidak  lepas  dengan  penggunaan kendaraan  bermotor.  Penggunaan  kendaraan dalam  frekuensi  yang  terlampau  sering  dapat mengakibatkan kondisinya bisa mengalami kerusakan  pada  bagian-bagian  tertentu.  Pada umumnya  setiap  benda  yang  bergerak  pasti mengalami gesekan, akibatnya mengalami kerugian  berupa  panas,  aus  ,  dan  efesiensinya berkurang.  Maka  dari  itu  diperlukanlah  sebuah pelumas yang berguna untuk mencegah terjadinya kerugian  tersebut.  Khususnya  pada  bagian  mesin dimana  antara  2  atau  lebih  komponen  mengalami gesekan yang terus menerus, sebagai contoh ada di  dalam  blok  mesin  terdapat  silinder  piston  yang
terus  bergesekan  dengan  dinding  silinder  mesin yang  mengakibatkan  terjadinya  panas  dan  lama kelamaan  akan  terjadi  keausan  pada  ring  piston, maka  diperlukan  pelumas  berupa  oli  mesin  yang berfungsi  melindungi  dari  gesekan,  korosi,  dan juga berfungsi mendinginkan mesin.
Setiap  oli  memiliki  spesifikasi yang berbeda  beda  berdasarkan  kebutuhan  dari  mesin serta  suhu  sekitar.  Saat  ini  telah  ada  standar internasional  yang  mengatur  tentang  standar  dari oli  yakni  API  dan  SAE.  Untuk  nilai  dari  koefisien gesek  dari  oli  tersebut  tidak  dicantumkan  pada produk  itu.  Di  Indonesia  sendiri  terdapat  berbagai macam  jenis  oli.  Di  semua  produk  oli  memiliki spesifikasi  yang  berbeda  dan  diperuntukan  untuk jenis  kendaraan  yang  berbeda  juga  contohnya antara  mobil  diesel  dan  mobil  bensin  memiliki
standar  yang  berbeda  dalam  pemilihan  oli  mesin. Pelumas  oli  sendiri  dikategorikan  baik  salah satunya  dengan  melihat  nilai  koefisien  geseknya. [6] Pada umumnya masyarakat lebih mengenal  oli  dari  merek  tapi  tidak  mengetahui kualitas  dari  oli  tersebut  dalam  melindungi komponen  –  komponen  pada  rangkaian  mesin kendaraan  bermotor  dari  faktor  gaya  gesek  yang terjadi  pada  saat  saling  bersinggungan.  Untuk  itu, dengan  adanya  alat  yang  dapat  digunakan sebagai  alat  penguji  gaya  gesek  oli,  maka  dapat digunakan  sejauh  mana  kualitas  oli  dalam mengantisipasi  faktor  gesekan  yang  terjadi  pada mesin.[9]
Ada beberapa penelitian yang telah dibuat sebelumnya  dengan  menggunakan  metode  yang sama  yaitu  {2},  [8],  [10],  [12]  salah  satunya  pada penelitian  yang  dibuat  oleh  [8]  menghasilkan rancang  bangun  alat  uji  untuk  mencari  nilai koefisien  gesek  oli.  Alat  tersebut  menggunakan pulley  dan  belt  untuk  penghubung  antara  pusat tenaga dan poros, sehingga masih ada kemungkinan slip yang terjadi di alat tersebut.
Berdasarkan  referensi  tersebut  maka pengembangan  yang  dapat  diterapkan  pada penelitian  ini  ialah  menerapkan  p kopling  poros  untuk  memindahkan  tenaga  putar dari  motor  ke  poros,  sehingga  mengurasi terjadinya  slip.  Menerapkan  sistem  kendali  yang berfungsi untuk mematikan motor secara otomastis ketika poros berhenti berputar, sehingga mengurangi  resiko  terjadinya  kerusakan  motor listrik.

## 2. BAHAN DAN METODA

## 2.1 Koefisien Gesek
Gaya  gesek  atau  koefisien  gesek  adalah gaya  yang  terjadi  ketika  dua  permukaan  benda saling  bersentuhan  atau  bersinggungan.  Gaya gesek  disimbolkan  dengan  huruf  f  (friction).  Jika pada  sebuah  benda  bekerja  gaya  tertentu sehingga  benda  bergerak,  maka  arah  gaya  gesek selalu berlawanan dengan arah gerak benda.
Gaya  gesekan  yang  timbul  pada  benda yang diam disebut gaya gesekan statis (f). sebagai contoh,  mekanisme  gambar  ini  bisa  menjelaskan gaya gesek statis.
standar  yang  berbeda  dalam  pemilihan  oli  mesin. Pelumas  oli  sendiri  dikategorikan  baik  salah dengan  melihat  nilai  koefisien  geseknya.
Pada umumnya masyarakat lebih mengenal  oli  dari  merek  tapi  tidak  mengetahui kualitas  dari  oli  tersebut  dalam  melindungi komponen  pada  rangkaian  mesin kendaraan  bermotor  dari  faktor  gaya  gesek  yang rjadi  pada  saat  saling  bersinggungan.  Untuk  itu, dengan  adanya  alat  yang  dapat  digunakan sebagai  alat  penguji  gaya  gesek  oli,  maka  dapat digunakan  sejauh  mana  kualitas  oli  dalam mengantisipasi  faktor  gesekan  yang  terjadi  pada
Ada beberapa penelitian yang telah dibuat sebelumnya  dengan  menggunakan  metode  yang sama  yaitu  {2},  [8],  [10],  [12]  salah  satunya  pada penelitian  yang  dibuat  oleh  [8]  menghasilkan rancang  bangun  alat  uji  untuk  mencari  nilai ut  menggunakan pulley  dan  belt  untuk  penghubung  antara  pusat tenaga dan poros, sehingga masih ada kemungkinan slip yang terjadi di alat tersebut.
Berdasarkan  referensi  tersebut  maka pengembangan  yang  dapat  diterapkan  pada penelitian  ini  ialah  menerapkan  penggunaan kopling  poros  untuk  memindahkan  tenaga  putar dari  motor  ke  poros,  sehingga  mengurasi terjadinya  slip.  Menerapkan  sistem  kendali  yang berfungsi untuk mematikan motor secara otomastis ketika poros berhenti berputar, sehingga dinya  kerusakan  motor
Gaya  gesek  atau  koefisien  gesek  adalah gaya  yang  terjadi  ketika  dua  permukaan  benda saling  bersentuhan  atau  bersinggungan.  Gaya gesek  disimbolkan  dengan  huruf  f  (friction).  Jika a  sebuah  benda  bekerja  gaya  tertentu sehingga  benda  bergerak,  maka  arah  gaya  gesek selalu berlawanan dengan arah gerak benda.
Gaya  gesekan  yang  timbul  pada  benda yang diam disebut gaya gesekan statis (f). sebagai contoh,  mekanisme  gambar  ini  bisa  menjelaskan
Gambar 1. Gaya pada balok Pada  gambar  sebuah  balok  yang  memiliki berat  W  terletak  diatas  bidang  datar  kasar  dan ditarik  oleh  gaya  sebesar  F.  gaya  reaksi  bidang terhadap  balok  sebesar  N  d keatas tegak lurus bidang sentuh. Gesekan antara balok  dan  bidang  sentuh  menyebabkan  balok belum  dapat  bergerak.  Gaya  gesekan  yang mempertahankan  balok  tetap  diam  disebut  gaya gesekan  statis.  Jika  gaya  F  mendatar  pada  balok diperbesar  maka  pada  gaya  yang  sama  gaya gesek  statis  pada  lantai  juga  ikut  naik.  Ini  terus berlangsung  sampai  balok  dalam  keadaan  tepat akan  bergerak.  Besar  gaya  gesek  statis  f berbanding lurus dengan gaya normal N.
f = µ . N
Keterangan : f : gaya gesek  (N) µ : koefisien gesek N : Gaya normal (N)

## 2.2 Minyak Pelumas
Minyak  pelumas  adalah  salah  satu  produk minyak  bumi  yang  masih  mengandung  senyawa senyawa  aromatik  dengan  indek  viskositas  yang rendah.  Hampir  semua  mesin menggunakan  minyak  pelumas.  Fungsi  minyak pelumas adalahmencegah kontak langsung antara dua  permukaan  yang  salingbergesekan.  Minyak pelumas  yang  digunakan  mempunyai  jangka waktu  pemakaian  tertentu,  tergantung  dari  kerja mesin,  minyak  pelumas  merupakan  sarana  p dari  suatu  mesin  untuk  dapat  beroperasi  secara optimal.  Dengan  demikian  pelumas  mempunyai peranan yang besar terhadap operasi mesin, untuk dapat  menentukan  jenis  pelumas  yang  tepat digunakan  pada  suatu  system  mesin,  perlu diketahui  beberapa  parameter lain:  kondisi  kerja,suhu,  dan  tekanan  di  daerah yang  memerlukan  pelumasan.  Daerah  yang bersuhu rendah tentu akan menggunakan pelumas yang  lain  dengan  daerah  yang  bersuhu  tinggi, demikian  pula  dengan  daerah  yang  berkondisi kerja berat akan menggunakan pelumas  yang  lain pula  dengan  daerah  yang  berkondisi  kerja  ringan. [1]
1286  E-ISSN : 2622-7649

## Gaya pada balok
Pada  gambar  sebuah  balok  yang  memiliki berat  W  terletak  diatas  bidang  datar  kasar  dan ditarik  oleh  gaya  sebesar  F.  gaya  reaksi  bidang terhadap  balok  sebesar  N  dengan  arah  vertical keatas tegak lurus bidang sentuh. Gesekan antara balok  dan  bidang  sentuh  menyebabkan  balok belum  dapat  bergerak.  Gaya  gesekan  yang mempertahankan  balok  tetap  diam  disebut  gaya gesekan  statis.  Jika  gaya  F  mendatar  pada  balok aka  pada  gaya  yang  sama  gaya gesek  statis  pada  lantai  juga  ikut  naik.  Ini  terus berlangsung  sampai  balok  dalam  keadaan  tepat akan  bergerak.  Besar  gaya  gesek  statis  f berbanding lurus dengan gaya normal N.
(1)
gaya gesek  (N)
: koefisien gesek
: Gaya normal (N)
Minyak  pelumas  adalah  salah  satu  produk minyak  bumi  yang  masih  mengandung  senyawa- senyawa  aromatik  dengan  indek  viskositas  yang rendah.  Hampir  semua  mesin-mesin  dipastikan gunakan  minyak  pelumas.  Fungsi  minyak pelumas adalahmencegah kontak langsung antara dua  permukaan  yang  salingbergesekan.  Minyak pelumas  yang  digunakan  mempunyai  jangka waktu  pemakaian  tertentu,  tergantung  dari  kerja mesin,  minyak  pelumas  merupakan  sarana  pokok dari  suatu  mesin  untuk  dapat  beroperasi  secara optimal.  Dengan  demikian  pelumas  mempunyai peranan yang besar terhadap operasi mesin, untuk dapat  menentukan  jenis  pelumas  yang  tepat digunakan  pada  suatu  system  mesin,  perlu diketahui  beberapa  parameter  mesin  yang  antara lain:  kondisi  kerja,suhu,  dan  tekanan  di  daerah yang  memerlukan  pelumasan.  Daerah  yang bersuhu rendah tentu akan menggunakan pelumas yang  lain  dengan  daerah  yang  bersuhu  tinggi, demikian  pula  dengan  daerah  yang  berkondisi menggunakan pelumas  yang  lain pula  dengan  daerah  yang  berkondisi  kerja  ringan.
Berbeda  dengan  bahan  bakar  (fuel)  selama pemakaiannya  minyak  pelumas  tidak  akan  habis, hanya  kualitasnya  menjadi  lebih  rendah,  karena terjadi peristiwa oksidasi pengotoran logam,penguraian dan sebagainya. Tetapi sebagian  besar  masih  terdiri  dari  hidrokarbon  dari fraksi  lube  oil  stock.  Jadi  dapat  dikatakan  selama pemakaian  minyak  pelumas  hanya  mengalami pengotoran  saja.Setiap  jenis  pelumas  yang digunakan pada system tertentuselalu mempunyai fungsi ganda.
Fungsi minyak pelumas tersebut antara lain
• Mengurangi gesekan
• Mengurangi keausan
• Menurunkan suhu
• Sebagai isolasi
• Membentuk sekat
• Membersihkan kotoran [1]
Karakteristik pelumas ialah :
• Viskositas Viskositas  adalah  sifat  daari  suatu  fluida,
sebagai  gesekan  internal,  yang  menyebabkan fluida tersebut melawan untuk mengalir.
• Viskositas Index Viskositas  index  adalah  suatu  ukuran perubahan  viskositas  dari  minyak  terhadap  suhu dibandingkan dengan dua macam minyak referensi  yang    mempunyai  viskositas  yang  sama pada suhu tertentu.
• Pour Point Pour point atau suhu tuang , atau titik tuang ialah  suhu  terendah  dimana  minyak  dapat mengalir.
• Flash Point Flash  point  atau  titik  nyala  adalah  suhu dimana  minyak  harus  dipanaskan  didalam  alat percobaan,  sehingga  timbul  uap  yang  dapat menyala  sebentar  bila  suatu  nyala  api  kecil didekatkan  pada  uap  tadi.  Titik  nyala  minyak pelumas  yang  digunakan  pada  motor  berkisar antara  175º  C  sampai  260º  C  tergantung  pada penggunaan motor dan jenis minyak pelumasnya.
• Carbon Residu Carbon  residu  ialah  berat  sisa  dari  minyak pelumas yang telah terbakar.
• Acidity atau Neutralization Number Acidity  atau  keasaman  dinyatakan  sebagai jumlah  dalam  milligram  dari  potassium  hydroxide, yang  diperlukan  untuk  menetralkan  suatu  gram minyak.
• Warna
Warna  minyak  pelumas  berguna  hanya untuk  tujuan  identifikasai,  dan  bukan  menunjukan kualitas suatu
minyak. Klasifikasi API (MM,ML,DG,DM,DS)  digunakan  untuk  klsifikasi service  minyak  pelumas.  Hal  ini  kurang  jelas  dan perincian kondisinya untuk kemampuan pelumasan  tidak  selalu  berhubungan  dengan situasi sebenarnya. Untuk hal inilah tiga organisasi di  Amerika  Serikat  (SAE,API,ASTM)  bergabung
untuk  mengembangkan  system  klasifikasi  yang baru,  yang  telah  diresmikan  pemakaiannya  sejak juli  1970.  Klasifikasi  yang  dulu,  dibagi  menjadi golongan  motor  bensin  dan  motor  diesel  ;  dan diklasifikasikan  sebagai  SA,  SD,  dengan  huruf  S pada  huruf  pertama  menyatakan  commercial, kedua  duanya  dari  golongan-golongan  tersebut mempunyai 4 (empat) kelas berturut-turut.
SAE        :   Society of Automotive Engineers API :   American Petroleum Institute ASTM :  American  Society  for  Testing Materials. [11]

## 2.3 Penentuan Koefisien Gesek
Menentukan  besarnya  nilai  koefisien  gesek dapat ditentukan dari  mekanisme berikut :
Gambar 3. Gaya yang terjadi pada poros
Dari  gambar  kita  dapat  mengetahui  bahwa  arah gaya  benda  akan  selalu  berlawanan  arah  dengan gaya gesek, dan dapat ditentukan bahwa :
F m = (2)
Dimana :
F m = Gaya motor (N) T m = Torsi motor (Nm) r
= jari jari benda (m)
Selain itu,  gaya gesek yang terjadi di benda dapat dihitung dengan rumus sebagai berikut :
f g = µ . F N (3)
Dimana :
f g = Gaya gesek (N) µ = Koefisien gesek F N = Gaya normal (N)
Gaya  gesek  yang  terjadi  di  benda  sama  dengan gaya yang terjadi pada motor F m = f g , maka :
µ = (4)
Dimana : µ = Koefisien gesek F m = Gaya motor (N) F n
= Gaya normal (N)
F N T m f g F m r
Untuk  menentukan  nilai  koefisien  gesek  harus mengetahui nilai dari gaya motor dan gaya normal.
Gaya motor dapat ditentukan dengan menggunakan rumus torsi pada motor, yaitu :
T = 9,55 .
F m = 9,55 . . (5)
F m = 9,55 . × , F m = 119,37 N
Dimana P = Daya motor (watt) n
= putaran motor (rpm)
Selanjutnya, untuk mencari nilai dari  gaya normal didapat dari momen yang terjadi pada kunci, yaitu :
Gambar 4. Freebody momen pada kunci
Dari diagram diatas, maka bisa didapat : M =Ft . x =  F n . x
F n = (6)
Dimana
M = Momen pada kunci  (Nm) x = jarak (m) Ft = Gaya tekan tangan (kg)

## 2.4 Proses Pengujian

## Langkah-langkah pengujian :
• Persiapkan  alat  uji  beserta  kelengkapannya dan  persiapkan  juga  oli  (minyak  pelumas) yang akan diuji.
• Isi tempat penampungan oli dengan oli yang akan  diuji  sampai  oli  tersebut  menyentuh benda gesek.
• Hidupkan alat uji koefisien gesek oli.
• Tekan  handle  kunci  momen  hingga  poros dan motor berhenti.
• Setelah  motor  berhenti,  lihat  berapa  besar momen  yang  diberikan,  dapat  dilihat  pada alat  pengukur  yang  terdapat  pada  kunci momen tersebut.
• Lakukan pengujian tadi sebanyak 5 kali.
• Matikan  alat  uji  koefisien  gesek  oli,  lalu pindahkan  oli  sebelumnya  dan  bersihkan penampung oli dan benda gesek.
• Kemudian  masukkan  oli  selanjutnya,  dan lakukan kembali proses pengujian.
• Ambil  rata-rata  nilai  dari  percobaan  yang dilakukan.
• Masukkan  rata-rata  nilai  dari  percobaan  oli yang  diuji  pada  rumus  yang  diketahui  untuk menentukan  nilai  koefisien  gesek  pada masing masing oli.
• Masukkan  data  hasil  pengujian  kedalam tabel pengujian.
• Setelah selesai melakukan pengujian bersihkan  secara  menyeluruh  alat  uji koefisien gesek tersebut

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Jenis pelumas yang diunakan merupakan oli mesin :
20W-50 API SG/CD (Sampel A) 10W-40 API SN (Sampel B) 5W-30 API SN/CF (Sampel C) 5W-30 API SL/CF (Sampel D) 20W-50 API SJ/CF (Sampel E)
Tabel 1. Tabel hasil pengujian
Pengujian dilakukan menggunakan berbagai tipe  oli  dan  selanjutnya  dilakukan  pengjian menggunakan  alat  uji  koefisien  gesek.  Pengujian pada  setiap  oli  dilakukan  sebanyak  5  kali percobaan,  didalam  table  hasil  pengujian  ambil rata  –  rata  nilai  yang  didapat,  selanjutnya  nilai koefisien  gesek  pada  masing  –  masing  oli  yang diuji antara lain sebagai berikut :
Koefisien gesek pada sampel A F n = . F n = 2608 N µ = , = 0,045
Koefisien gesek pada sampel B
F n = .
F n = 2448 N F n x F t
µ = , = 0,048 Koefisien gesek pada sampel C F n = .
F n = 2224 N
µ = , = 0,053
Koefisien gesek pada sampel D
F n = . F n = 2624 N
µ = , = 0,046
Koefisien gesek pada sampel E
F n = . F n = 2784 N
µ = , = 0,043
Tabel 2. Tabel hasil Perhitungan
Oli yang diuji Momen Rata- rata (N/m) Gaya motor F m (N) Gaya normal F n (N) Sampel A 326 119,37 2608 Sampel B 306 119,37 2448 Sampel C 278 119,37 2224 Sampel D 328 119,37 2624 Sampel E 348 119,37 2784
Gambar 5. Nilai koefisien gesek oli.
OKTOBER 2018 ISSN : 2085-1286  E

## Tabel hasil Perhitungan
Gaya normal (N) Koefisien Gesek 2608 0,045 2448 0,048 2224 0,053 2624 0,046
2784 0,043 Nilai koefisien gesek oli.
Gambar 6. Nilai rata

## 4. KESIMPULAN
Dari penjelasan uraian dan perhitungan dari bab  –  bab  sebelumnya  maka  penulis  dapat memberikan kesimpulan sebagai berikut
• Sistem  kerja  alat  uji  koefisien  gesek menggunakan  motor  0,5  HP  yang  akan memutar  transmisi,  transmisi  terdiri  dari kopling,  poros,  serta  benda  gesek,  kunci momen menekan benda gesek hingga poros dan  motor  berhenti,  lalu  lihat  berapa  nilai yang terdapat di kunci momen tersebut.
• Perhitungan  dari  hasil  pengujian  terhadap  5 oli:
Koefisien  gesek  pada  Sampel  A    (  µ  )  : 0,045
Koefisien  gesek  pada  Sampel  B    (  µ  )  :
0,048
Koefisien  gesek  pada  Sampel  C    (  µ  )  :
0,053
Koefisien  gesek  pada  Sampel  D    (  µ  )  :
0,046
Koefisien  gesek  pada  Sampel  E    (  µ  )  :
0,043
• Dari   oli  diketahui  bahwa  Sampel 5 memiliki nilai koefisien gesek terkecil.
• Semakin  kecil  nilai  koefisien  gesek  suatu pelumas maka semakin besar momennya.
• Pada penampungan oli agar lebih
dimodifikasi lebih baik dalam proses penggantian benda gesek.
• Kunci  momen  diharapkan  menggunakan kunci  momen  yang  digital  agar  lebih  mudah dalam pembacaan nilainya.
1286  E-ISSN : 2622-7649
Nilai rata-rata pengujian.
Dari penjelasan uraian dan perhitungan dari bab  sebelumnya  maka  penulis  dapat memberikan kesimpulan sebagai berikut :
Sistem  kerja  alat  uji  koefisien  gesek menggunakan  motor  0,5  HP  yang  akan memutar  transmisi,  transmisi  terdiri  dari kopling,  poros,  serta  benda  gesek,  kunci momen menekan benda gesek hingga poros dan  motor  berhenti,  lalu  lihat  berapa  nilai kunci momen tersebut.
Perhitungan  dari  hasil  pengujian  terhadap  5
Koefisien  gesek  pada  Sampel  A    (  µ  )  :
Koefisien  gesek  pada  Sampel  B    (  µ  )  : Koefisien  gesek  pada  Sampel  C    (  µ  )  : Koefisien  gesek  pada  Sampel  D    (  µ  )  : ek  pada  Sampel  E    (  µ  )  : Dari   oli  diketahui  bahwa  Sampel 5 memiliki nilai koefisien gesek terkecil.
Semakin  kecil  nilai  koefisien  gesek  suatu pelumas maka semakin besar momennya.
Pada penampungan oli agar lebih dimodifikasi lebih baik lagi, agar lebih mudah dalam proses penggantian benda gesek.
Kunci  momen  diharapkan  menggunakan kunci  momen  yang  digital  agar  lebih  mudah dalam pembacaan nilainya.

## DAFTAR PUSTAKA
1.  Agus,B.dkk.  2012.  “karakteristik  koefisien gesek  permukaan  baja  pada  bidang  datar terhadap  viskositas  pelumas”  Momentum,
Vol.  8.  No.  2.  Oktober  2012.  ISSN  0216- 7395. 2.  Anton,  L,  1985,  “Teknologi  Pelumas”,
Lembaran Publikasi Lemigas,PPTMGB
Lemigas, Jakarta. 3.  Arnoldi,  Dwi.  2009.  “pemilihan  minyak pelumas/oli kendaraan bermotor”Jurnal austenit. Vol.1.No2.Oktober 2009 4.  Bahar  fitrianto  .  m  .2015  .”Pengujian koefisien  gesek  permukaan  plat  baja  st  37 pada  bidang  miring  terhadap  viskositas pelumas dan kekerasan permukaan” Momentum, Vol. 11. No. 1. April 2015. ISSN 0216-7395.
5.  Bahar fitrianto.  m .2015.”Pengujian koefisien gesek  permukaan  plat  baja  st  37  pada bidang  miring  terhadap  viskositas  pelumas dan kekerasan permukaan” Momentum, Vol. 11.
6.  Fischer  Ulrich.dkk.2008.  Mechanical  and metal trade handbook.
7.  Khurmi  R.S.  dkk.2005.Textbook  of  Machine Design,
8.  Nisbey-Rudynas.2008.Shigley’s    Mechanical Engineering Design, Eighth Edition.McGraw- Hill.
9.  Mott.RobertL.2009.  elemen-elemen  mesin dalam  perancangan  mekanis-buku  1.  Andi Publisher.
10.  Najamudin.dkk .2010.”Analisa sistem alat uji gaya gesek oli”.portalgaruda.org
11.  Sularso,  Kiyokatsu  Suga.  2013.  Dasar Perencanaan Dan  Pemilihan Elemen Mesin. Jakarta:  Pradnya  Paramita.  No.  1.  April 2015. ISSN 0216-7395.
12.  Yanuar.2007.”koefisien  gesek”.jurnalTeknik mesin.Universitas Indonesia.