p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## Proses Perakitan Bodi Mobil pada bagian
Assembly di PT. XYZ Plant Cikarang
Bagas Dwi Estanto 1* , Viktor Naubnome 2
1,2 Program Studi Teknik Mesin, Universitas Singaperbangsa Karawang Indonesia * Koresponden email : bagasd461@gmail.com
Diterima: 20 Oktober 2023 Disetujui: 31 Oktober 2023

## Abstract
The manufacturing industry currently has very tight development and competition in various sectors. To be able to  compete  competitively,  a  company  must  be  able  to  maintain  product  quality  in  order  to  meet  customer expectations  and  satisfaction.  This  research  aims  to  understand  the  car  body  assembly  process  using  a production line and understand the system applied in the car body assembly process. The research was carried out using an in-depth interview method about the car body assembly process in the assembly section at the PT. In this assembly, there are four pillars, namely quality, productivity, low cost, and safety factors. The study results show that the application of four aspects has a very significant impact. The four aspects do not have a priority order, their implementation is adjusted to the conditions in the field. These aspects must be developed sustainably to achieve development targets in the industrial sector.

## Keywords: industry, quality product, assembly, body car

## Abstrak
Industri  manufaktur  kini  mengalami  perkembangan  dan  persaingan  yang  sangat  ketat  di  beragam  bidang. Perusahaan  harus  mampu  melampaui  ekspektasi  dan  tingkat  kepuasan  klien  dengan  tetap  menjaga  kualitas produk  agar  tetap  kompetitif.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  memahami  proses  perakitan  bodi  mobil  yang menggunakan  line  produksi  dan  memahami  sistem  yang  diterapkan  dalam  proses  perakitan  bodi  mobil. Penelitian dilakukan dengan metode wawancara secara mendalam tentang bagaimana proses perakitan bodi mobil  di  bagian assembly pada  PT  tersebut.  Pada  perakitan  ini  terdapat  empat  pilar  yaitu  kualitas, produktivitas,  biaya  rendah, dan  faktor keamanan.  Hasil  studi  menunjukkan bahwa  penerapan  empat  aspek memiliki  dampak  yang  sangat  signifikan.  Empat  aspek  tidak  mempunyai  urutan  prioritas,  pelaksanaannya disesuaikan  oleh  kondisi  yang  ada  pada  di  lapangan.  Aspek-aspek  tersebut  harus  dikembangkan  secara berkelanjutan untuk mencapai target perkembangan pada sektor industri.
Kata Kunci: Industri, Kualitas Produk, Perakitan, Bodi mobil

## 1. Pendahuluan
Manusia  harus  selalu  mempelajari  teknologi  karena  kemajuan  teknologi  semakin  maju,  salah  satu bidang  yang  memerlukan  kajian  tersebut  adalah  masalah  industri.  Setiap  bidang  mengalami  peningkatan persaingan.  Khususnya  dengan  dimulainya  era  perdagangan  bebas,  perluasan  teknologi  informasi  semakin mendekatkan batas wilayah dan meningkatkan persaingan ekonomi [1].
Sebuah  perusahaan  penanaman  modal  asing  (PMA)  bernama  PT.  XYZ  didirikan  dengan  gabungan kekuatan  lima  (lima)  usaha.  Lokasi  kantor pusat  di  Wisma  Indomobil,  Jalan  MT.  Haryono, Cav. 8,  Jakarta Timur adalah tempat PT. XYZ berada. Pekerja yang mendukung kantor pusat ini berjumlah 314 orang, dan pabriknya tersebar di Pulogadung, Cakung, dan Tambun. Bisnis ini tersebar di berbagai dunia, tetapi PT. XYZ dibagi  dalam  berbagai  divisi  bisnis  manajemen,  termasuk  operasi  produksi  dan  pemasaran,  pusat  perakitan kendaraan  yang  mempekerjakan  sekitar  4.000  orang  dan  memiliki  kapasitas  produksi  tahunan  sebesar 1.200.000  sepeda  motor  dan 100.000  mobil. Dengan  menggunakan  berbagai  mesin  mutakhir,  pengepresan, pengelasan, pengecatan, dan perakitan kendaraan roda empat dilakukan di sini [2].
Proses  perakitan  merupakan  proses  bersatunya  bodi  cat  motor  dan  bagian  lain  seperti  roda,  jok, dashboard, interior dan komponen lainnya menjadi satu kesatuan mobil [3]. Prosedur ini mencakup langkah- langkah  pondasi,  finishing,  dan  pemangkasan.  Sasis  adalah  proses  perakitan  bagian-bagian  mobil  yang berhubungan dengan sasis [4]. Merakit bagian atas mobil atau menyesuaikan eksterior dan interiornya disebut trimming  [5].  Yang  terakhir  adalah  perakitan  perlengkapan  seperti  roda,  bahan  bakar,  bumper  dan perlengkapan lainnya setelah proses trim dan sasis.
Proses  pertemuan  di  PT.  XYZ  mengalami  masalah  dengan  prosesnya.  Masalah  yang  terjadi  selama produksi  dapat  menyebabkan  pekerja  bekerja  lebih  sedikit,  sehingga  menurunkan  output  perusahaan
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
dibandingkan dengan tujuannya. Karena masalah ini, jumlah produk yang dihasilkan mungkin berbeda dari jumlah yang diantisipasi [6].
Sehubungan dengan hal tersebut, penulis ingin  meminimalisir  kecacatan  produk tersebut yang ada pada proses assembly .

## 2. Metode Penelitian
Observasi langsung di lapangan merupakan metode penelitian yang digunakan dalam penelitian proses assembling line , sembari wawancara dengan pembimbing lapangan. Dengan memiliki proses produksi yang bagus  maka  akan  memberikan  banyak dampak  positif  bagi  perusahaan  diantaranya  semakin  meminimalisir kecacatan  produk,  lebih  mudah  untuk  menemukan  kesalahan  pada  produksi  karena  sudah  dibagi  menjadi beberapa divisi. Berikut ini flowchart proses manufaktur pada bidang otomotif pada Gambar 1.
Gambar 1. Alur penelitian otomotif pada PT. XYZ Sumber: Analisa data PT. XYZ, 2022
Berikut ini gambaran proses pembuatan mobil dari bagian pressing sampai bagian Final Inspection :
1. Press unit
Penekanan dapat didefinisikan sebagai usaha merubah bentuk lembaran logam menjadi bentuk lain yang lebih berguna seperti body panel pada mobil, velg mobil, engine mobil, dan masih banyak lagi. Pada tahapan ini mesin yang umumnya digunakan adalah menggunakan mesin press dies.

## 2. Welding unit
Selanjutnya setelah tahapan pressing maka dilakukan tahap welding pada bagian ini bahan yang tadinya sudah  dibentuk  selanjutnya  disatukan  dengan  cara  welding  contohnya  rangka  mobil.  Welding  adalah menyatukan dua part dengan cara memanaskan filler hingga meresap ke daerah yang sudah ditentukan. Banyak sekali jenis welding itu semua bergantung dengan jenis material yang ingin digabungkan, fungsi dari benda apa dan banyak lagi [7].

## 3. Paint unit
Pada  bagian  ini  setelah  proses  welding  sudah  selesai  maka  dilakukan  painting.  Pada  bagian  ini  part dibersihkan  lalu  dilanjutkan  dengan  electro  coating  untuk  mencegah  terjadinya  karat  lalu  pengecatan  dan finishing [8].

## 4. Final check/Inpection
Ini adalah proses pemeriksaan kendaraan setelah dirakit. Semua bagian dan komponen diperiksa untuk menentukan apakah kendaraan tersebut layak untuk dijual. Kendaraan diuji selama pemeriksaan akhir, yang dilakukan setelah semua prosedur perakitan. Di sini, setiap mobil yang dibuat di jalur perakitan diuji. Sebelum pengujian ini diberikan kepada bagian pemasaran, melalui tahapan sebagai berikut: TOE-IN tester, side slip, reverse  light dan headlight  test ,  analisis  CO-HC,  pengecekan  sasis,  dan  pengecekan  tampilan,  dengan pengecualian satu kali pengujian. harus diselesaikan. harus berhasil menyelesaikan uji jet, yang merupakan rute  inspeksi  eksternal  terakhir.  Mulai  dari  lampu,  rem,  kebocoran,  kecepatan,  internal,  eksternal,  dan komponen  lainnya,  pemeriksaan  terakhir  ini  dilakukan.  Pengemudi  Toyota  yang  telah  diberikan  sertifikat kendali  mutu  khusus  melakukan  pemeriksaan  akhir.  Oleh  karena  itu,  tidak  ada  seorang  pun  yang  dapat melakukan pemeriksaan terakhir ini [9].
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934

## 3. Hasil dan Pembahasan
Proses assembling di PT.  XYZ  ini  merupakan proses  dengan  menggunakan  metode proses  perakitan dengan  cara  menyambung  dengan  waktu  yang  singkat  ( fastening), komponen-komponen  dipasang  secara bertahap melalui beberapa stasiun kerja dengan beberapa macam jenis-jenis penyambungan melalui konveyor sebagai media untuk penghantar mobil ke beberapa stasiun untuk tahap lanjut.
A.  Pada proses perakitan bodi mobil, PT. XYZ menerapkan dengan menggunakan perakitan pos ke pos. 1. Post 1
Hal  ini  dilakukan  oleh  anggota  tim  yaitu  Sub  Assy  (bagian  peralatan  yang  dipersiapkan  sebelum pemasangan  pada  perangkat),  yaitu.  kaca  depan  dan  kaca  pintu  belakang  dikirim  oleh  JUNBIKI  (supplier bertanggung jawab memasang suku cadang sesuai kebutuhan perangkat) lalu ujung depan menuju ke penyegel robot, yang fungsinya untuk mengaplikasikan sealant pada kaca dengan cara  otomatis  bergerak ke atas dan ke bawah lalu memutar sekeliling tepi kaca dari kanan ke kiri sehingga robot seal di post 1  berputar satu kali. 2. Post 2
Sub-Perakitan  (bagian  yang  diselesaikan  sebelum  pemasangan  di  unit)  Kaca  depan  dan  kaca  pintu belakang OK. Selanjutnya pasang Quarter Glass, Sub Assy (sub rakitan yang disiapkan sebelum dipasang ke perangkat) lalu masuk ke Robot Sealer yang akan menyegel kaca dengan cara otomatis bergerak ke atas dan ke bawah lalu dari kanan ke kiri. tepi kaca sebagai hasil kerja Robot Sealer pada kolom ke 2 diputar sebanyak 2 kali, kemudian dipasang oleh 1 anggota tim, dan pemasangannya harus stabil.
3. Post 3
Pada post 3 memasang suspensi kanan dan kiri di depan mobil/agregat, untuk pemasangannya digunakan alat  bernama  crane,  mode  kerjanya  adalah  transmisi  manual,  dengan  tombol  yang  memudahkan  arah pemasangan suspensi yang diinginkan oleh awak kapal, yang berfungsi memudahkan pemasangan suspensi, karena pemasangannya harus dilakukan secara diagonal. Berikut pemasangan suspensi pada Gambar 2.
Gambar 2. Pemasangan suspense unit mobil Sumber: PT. XYZ, 2022

## 4. Post 4
Pada post 4 Tim memiliki satu anggota yang memasang suku cadang mobil pada mobil/unit, sehingga memudahkan  anggota  tim  lainnya  untuk  memasang  suku  cadang  mobil/unit,  yang  akan  dilakukan  pada postingan selanjutnya. Suku cadang mobil/unit antara lain : Seat Belt, Column Cover, Jur Pump Assy,  Rear Bumper Support, Front Bumper Bracket, Transfer Tank Bracket, Gauge, Gauge Cover, Spacer, Lock Spring, Stabilizer Bracket . Berikut pemasangan bumper yang ada pada PT, XYZ pada Gambar 3.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Gambar 3. Pemasangan Bumper pada unit mobil Sumber: analisa data PT. XYZ, 2022

## 5. Post 5
Pada post 5 terdapat seorang anggota kru memasang tanda di pintu belakang. Setelah itu mobil sampai di Post 6.
6. Post 6
Salah  satu  anggota  tim  memasang  tuas  pemindah  transmisi  di  pos  6,  dan  anggota  tim  lainnya memasang rakitan pompa Jar. Mobil kemudian masuk ke Pos 7.
7. Post 7
Pada pos 7 terdapat 1 member dari team melakukan pemasangan Grill Radiator yang dikirim dari vendor (JINDATE). Setelah itu mobil/unit masuk ke dalam Post 8.
8. Post 8
Salah satu anggota tim menambahkan kemudi Gromet, anggota tim lainnya memasang logo, anggota tim  ketiga  mengencangkan  baut,  dan  anggota  tim  keempat  memasang  cluster  tengah  yang  dikirimkan  oleh vendor di pos 8. Kendaraan/unit kemudian masuk Pos 9.
9. Post 9
Satu orang anggota tim memasang Out Box (SPS) di pos 9, satu orang anggota tim memasang WT-I, dan  satu  orang  anggota  tim  memasang  Full  In  Left  Gantung.  Selanjutnya  kendaraan/unit  melewati  Pos  10 (karena tidak ada instalasi di sana) dan terus menuju Pos 11.
10. Post 10
Selanjutnya kendaraan/unit melewati Pos 10 (karena saat ini belum ada pemasangan) dan melanjutkan ke Pos.
11. Post 11
Tiga  orang  anggota  Pos  merupakan  staf  Pos  11  yang  tugasnya  antara  lain  memasang  saluran  rem, menutup lubang-lubang yang berfungsi sebagai penutup lubang, dan merawat sistem rem yang meliputi aliran minyak rem. Kendaraan dan barang kemudian sampai di pos 12.
12. Post 12
Pos 11 mempunyai 2 orang  yang memasang bracket stabilizer yang  menstabilkan pengendalian mobil saat melaju maupun memasang full intake yang berfungsi sebagai aliran bahan bakar. Setelah itu mobil sampai di Post 13.
13. Post 13
Pada  pos  13  mempunyai  4 orang  awak  kapal  yang  masing-masing  memasang  rumbai  AC  bodi yang berguna sebagai pra penghantar dari kipas ke kondensor, Pemasangan bracket kabel rem parkir yang berfungsi sebagai penyangga kabel rem parkir, Pemasangan bracket bumper depan yang berfungsi sebagai penyangga kabel rem parkir. jok bumper depan. dan pasang penutup bagian dalam pintu belakang sebagai penutup lubang di bawah mobil. Kemudian mobil sampai di post14.
14. Post 14
Pos  14  mempunyai  2  orang  awak  yang  sama-sama  memasang  kunci  momen  pada  pipa  AC  yang berfungsi sebagai pelindung awal agar tidak bocor dan memasang pegas koil yang berfungsi sebagai peredam kejut saat distorsi. Setelah itu mobil/benda sampai di Post 15.
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
15. Post 15
Salah  satu  anggota  tim  memasang  sabuk  pengaman  belakang  yang  berguna  untuk  sabuk  pengaman belakang di pos 15. Kendaraan/unit kemudian masuk ke Pos 16. 16. Post 16
Dua  orang  anggota  tim  bekerja  di  pos  16  memasang  kondensor  dan  radiator  yang  berguna  sebagai pengatur  suhu  mesin  kendaraan.  Selanjutnya  kendaraan/unit  melanjutkan  ke  tahap  kedua  yang  diangkut dengan Hummer.

## B. Final Assembly
Pada bagian final assembly memiliki tugas untuk mengassembly seluruh interior maupun exterior dari mobil. Pada bagian ini terdapat mayoritas memiliki dua area yaitu assembly manual , otomatis, dan robotic. Final assembly dapat dibagi melalui fungsinya menjadi empat bagian yaitu Trim line assembly, Chassis line assembly, Final assembly and Testing area .

## 1. Trim line assembly
Untuk memasang seluruh komponen diatas body mobil di mounting ke conveyor sistem agar body mobil dapat  bergerak  dengan  sendirinya  menuju  ke  stasiun-stasiun  yang  dituju.  Langkah  pertama  dalam  trim assembly adalah dengan melepaskan pintu  mobil dari mountingan-nya. Setelah itu barulah komponen  diatas disassembly seperti  pemasangan engine  attachment,  seat  attachment,  door  attachment ,  dan  lain-  lain  [10]. Untuk lebih jelasnya dilampirkan bagan contoh alur pengerjaan dalam trim line assembly pada Gambar 4.
Gambar 4. Trim line assembly PT.XYZ Sumber: PT. XYZ, 2022

## 2. Chassis line assembly
Pada  bagian  ini  memiliki  fungsi  untuk  menggabungkan  bagian power-train ke  bagian body  vehicle dengan menggunakan overhead conveyor system untuk memasang body vehicle ke bagian power-train. Pada bagian ini juga terdapat bagian assembly  engine yang meliputi pemasangan selang pada engine, controller , dan kelistrikan ke bagian utama engine [11]. Berikut chassis di line assembly pada Gambar 5 . Setelah engine telah  selesai  terpasang  dilanjutkan  dengan  pemasangan  komponen  lainnya  seperti, exhaust system, fuel tank , dan lain-lain. Setelah bagian engine seluruhnya selesai terpasang selanjutnya adalah pemasangan ban dan roda pada mobil. Pemasangan yang dilakukan pun menggunakan power tools khusus yang sudah  men-set  kekuatan  pemasangannya  sesuai  dengan  torsi  tertentu,  tentunya  agar  mobil  yang  dikendarai lebih safety s saat digunakan konsumen [12].
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
Dalam  memproduksi  sebuah  produk  tentunya  ada  beberapa  tahapan  yang  dilalui  agar  produk yang dibuat sesuai dengan kriteria yang harus dipenuhi. Dengan memiliki proses produksi yang bagus maka akan memberikan banyak dampak positif bagi perusahaan diantaranya semakin meminimalisir kecacatan produk, lebih  mudah  untuk  menemukan  kesalahan  pada  produksi  karena  sudah  dibagi  menjadi  beberapa  divisi, pengevaluasian  lebih  mudah  dibandingkan  dalam  sistem  produksi  yang  tidak  memiliki  alur  proses,  dan masih banyak benefit lainnya yang dapat didapatkan bagi perusahaan.
Proses menggabungkan beberapa bagian komponen untuk  menciptakan konstruksi yang diinginkan dikenal sebagai perakitan atau assembling . Proses perakitan bodi mobil itu sendiri membutuhkan komponen- komponen yang terbuat dari berbagai jenis bahan yang dapat dikategorikan dari mulai small part, medium part,  sampai  big  part  yang  dalam  teknik  perakitan  tertentu  diperlukan  untuk  pekerjaan  tersebut,  dan  ini biasanya dipengaruhi oleh sejumlah faktor.
Gambar 5. Chassis line pada assembly Sumber: Analisa data PT. XYZ, (2022)

## 3. Final Assembly and Testing area.
Setelah  menggunakan  sistem overhead  conveyor pada  bagian  sebelumnya  pada  bagian  ini  mobil menggunakan  sistem double  slat  conveyor .  Pada  stasiun  ini  mobil  juga  diisi  dengan  beberapa fluid yang dibutuhkan seperti pada bagian fuel tank , transmisi, engine , dan lain- lain. Pada bagian ini pintu mobil kembali dipasang ke mounting pada bodi mobil [13].
Bahkan dari empat bagian ini ada sub bagian lagi seperti sub bagian yang berfokus pada assembly s sabuk pengaman,  pengereman, engine,  transmisi ,  dan  beberapa  gabungan  part  lainnya  [14].  Berikut Gambar  6 proses terakhir di line assembly .

## 4. Kesimpulan
Gambar 6. Finish assembly
Sumber: analisa data PT. XYZ, 2022
p-ISSN : 2528-3561 e-ISSN : 2541-1934
5. Referensi [1] PT. Suzuki Indomobil Motor, “Suzuki Indomobil,” 2022, [Online]. Available: https://www.suzuki.co.id/tips-trik/chasis-mobil-pengertian-komponen-dan-jenis- jenisnya?pages=all
[2] PT.  Suzuki  Indomobil  Motor,  “Suzuki  Indomobil  Motor,”  2021,  [Online].  Available: http://www.suzuki.co.id/corporate/about-suzuki-indonesia
[3] Poltak Nababan and Kahalida Syahputri, “Analisa Hambatan Produksi Pada Proses Assembling G Line Menggunakan Metode FMEA (Failure Mode and Effect  Analysis)  Di   PT.  XYZ),” Talent.  Conf.  Ser. Energy Eng. , vol. 2, no. 3, pp. 0–4, 2019, doi: 10.32734/ee.v2i3.703.
[4] M. S. D. Ellianto and Y. E. Nurcahyo, “Rancang Bangun dan Simulasi Pembebanan Statik pada Sasis Mobil Hemat Energi Kategori Prototype,” J. Engine Energi, Manufaktur, dan Mater. , vol. 4, no. 2, pp. 53–58, 2020.
[5] A.  N.  Aufar,  Kusmaningrum,  and  H.  Prassetiyo,  “Usulan  Kebijakan  Perawatan  Area  Produksi  Trim Chassis  Dengan  Menggunakan  Metode  Realibility  Centered  Maintenance   (Studi  Kasus:  PT.  Nissan Motor Indonesia),” J. Online Inst. Teknol. Nas. , vol. Vol. 2 No, no. 04, pp. 25–36, 2014.
[6] Manual book Studi literatur PT Suzuki Indomobil Motor tahun 2022.
[7] Annisa  Purbasari  dan  Akhiri  Joko  Purnomo,  “Penilaian  Beban  Fisik  Pada  Proses  Assembly  Manual Menggunakan  Metode  Fisiologis”.  Sigma  Teknika  Vol  2.  No 1,  Juli  2019, 123-130.  Batam:  Teknik Industri, Fakultas Teknik, Universitas Riau.
[8] Arianto,  Dony  dan  Asri  Dwi  Puspita.  “Pengaruh  Shift  Kerja  Terhadap  Kinerja  Melalui  Variabel Kelelahan Dan Beban Kerja Sebagai Variabel Intervening Di PT M.I”. JISO: Journal Of Industrial And Systems  Optimization  Volume  2,  Nomor  1,  Juni  2019,  23-28.  Sidoarjo:  Teknik  Industri,  Fakultas Teknik, Universitas Maarif Hasyim Latif.
[9] Prassetiyo., H., Dewi., P., dan Rispianda, Rancangan Welding Fixture Pembuatan Produk Front Engine Mounting Mobil Suzuki Baleno. Jurnal Rekayasa Sistem Industri Vol.5, No.2, 2015.
[10] Anggraini., S., A., Achiraeniwati., E., dan Rejeki., Y., S. Pengukuran Risiko Kerja pada Stasiun Kerja Inspeksi (Studi Kasus: PT. Aura Putra Wijaya). Prosiding Teknik Industri, Vol. 4, No. 2, Tahun 2018.
[11] Abhiseka, W. “Langkah – Langkah dan Teknik dalam Pengecatan Body Kendaraan”. Makalah. Jurusan Teknik Mesin. 2017. Fakultas Teknik. Universitas Negeri Malang.
[12] Bagus, D. “Pengaruh Temperatur dan Perbandingan Volume Tiner dan Cat Terhadap Daya Lekat dan Kekilapan Cat pada Body Kendaraan Berbahan ABS”. Skripsi. 2019.  Program Studi Mesin Otomotif. Jurusan Teknik. Politeknik Negeri Jember.
[13] Supriyanto, H. “Analisis Variasi Water Transfer Printing Film Terhadap Kualitas Hasil Pengecatan pada Komponen Sepeda Motor”. Jurnal Rekayasa Mesin, 4(02). 2017.
[14] Arisendi, Luriyanto. Perhitungan Ulang Chassis Mobil Nogogeni 3 Evo Untuk Shell Eco Marathon Asia 2017. [Skripsi]. Institut Teknologi Sepuluh November. 2017. Surabaya.