## JURNAL TEKNIK SIPIL

## Analisis Poisson Ratio dan Ketahanan Deformasi Campuran AC-WC Subtitusi Pasir Silika
Zulfadli Ibrahim 1 , Lambang Basri Said 2 , Andi Alifuddin 3
1) Program Pascasarjana Magister Teknik Sipil, Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo No. 225 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: zulfadliibrahim607@gmail.com
2,3) Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Muslim Indonesia Jl. Urip Sumoharjo KM 05 Makassar, Sulawesi Selatan
Email: 2) lambangbasri.said@umi.ac.id; 3) andi.alifuddin@umi.ac.id

## ABSTRAK
Perkembangan wilayah dan kota di Indonesia terus meningkat sejalan dengan pertumbuhan transportasi sehingga menambah beban lalu lintas. Hal ini berimplikasi terhadap kerusakan perkerasan jalan. Penelitian terkait dilakukan untuk meningkatkan kinerja perkerasan jalan, salah  satunya  penggunaan  material  alternatif,  yaitu  pasir  silika.  Diharapkan  pasir  silika mampu  meningkatkan  kinerja  dan  ketahanan  deformasi  campuran  AC-WC.  Tujuan  dari penelitian ini adalah untuk menganalisis pengaruh variasi pasir silika pada campuran AC- WC  terhadap  nilai poisson  ratio dan  tingkat  ketahanan  deformasi  campuran.  Pengujian dilakukan dengan alat uji Indirect Tensile Strength dan alat uji Wheel Tracking Machine. Dari hasil pengujian diperoleh nilai kuat tarik, poisson ratio , stabilitas dinamis, dan laju deformasi campuran ditunjukkan pada masing-masing variasi pasir silika dengan campuran KAO 5,8%, KAO  Interval  4,8%,  dan  KAO  Interval  6,8%.  Nilai  kuat  tarik  dan  poisson  ratio  tertinggi ditunjukkan pada campuran KAO 5,8% dengan pasir silika 15% sebesar 83960,15 Kpa dan 0,721.  Campuran  dengan  ketahanan  deformasi  terbaik  ditunjukkan  pada  campuran  pasir silika  15%  dengan  KAO  5,8%,  dengan  stabilitas  dinamis  (DS)  tertinggi  sebesar  750 lintasan/mm dan laju deformasi (RD) terendah sebesar 0,028 mm/menit.
Kata Kunci: Pasir silika, kuat tarik tidak langsung, poisson ratio, ketahanan deformasi

## ABSTRACT
The  development of regions and cities in Indonesia continues to increase  in line  with the growth  of  transportation,  thus  increasing  the  traffic  load.  This  has  implications  for  road pavement  damage.  Related  research  is  carried  out  to  improve  the  performance  of  road pavements, one of which is the use of alternative materials, namely silica sand. It is expected that  silica  sand  can  improve  the  performance  and  deformation  resistance  of  the  AC-WC mixture. The purpose of this study was to analyze the effect of variations in silica sand on the AC-WC mixture  on  the  poisson ratio value  and the  level of deformation resistance of the mixture.  Tests  were  carried  out  with  the  Indirect  Tensile  Strength  test  equipment  and  the Wheel Tracking Machine test equipment. From the test results, the values of tensile strength, poisson  ratio,  dynamic  stability,  and  deformation  rate  of  the  mixture  are  shown  in  each variation of silica sand with a mixture of KAO 5.8%, KAO Interval 4.8%, and KAO Interval 6.8%. The highest tensile strength and poisson ratio values were shown in the KAO mixture of  5.8%  with  15%  silica  sand  of  83960.15  Kpa  and  0.721.  The  mixture  with  the  best deformation resistance was shown in a mixture of 15% silica sand with 5.8% KAO, with the highest dynamic stability (DS) of 750 passes / mm and the lowest deformation rate (RD) of 0.028 mm / minute.
Keywords: Silica Sand, Indirect Tensile Strength, Poisson Ratio, Deformation Resistance

## 1. Pendahuluan
1.1 Latar belakang Perkembangan  wilayah  dan  kota  di Indonesia  bisa  ditandai  dengan  semakin meningkatnya laju pertumbuhan transportasi. Laju pertumbuhan kendaraan  di  Indonesia  berada  pada kisaran 10-15% tiap tahun (BPS, 2017). Tetapi  tidak  bisa  dipungkiri  bahwa meningkatnya  jumlah  tersebut  akibat kebutuhan transportasi yang terus meningkat. Tingginya angka pertumbuhan  menyebabkan  beban  lalu lintas  terus  meningkat  dan  akhirnya berimplikasi  langsung  terhadap  potensi terjadinya  kerusakan  pada  perkerasan jalan  raya.  Menurut  Sulaksono  (2001), pada dasarnya setiap struktur perkerasan jalan akan mengalami proses pengerusakan secara progresif sejak jalan pertama kali dibuka untuk lalu lintas. Dalam  bidang  konstruksi  perkerasan lentur jalan raya, kemampuan layan jalan merupakan hal yang wajib diperhatikan. Kemampuan layan merupakan kemampuan  suatu  lapisan  perkerasan jalan  dalam  menerima  beban  lalu  lintas selama masa layan. Salah satu penyebab utama  dari  buruknya  kemampuan  layan jalan adalah karena rendahnya daya tahan lapisan  perkerasan  terhadap  beban  lalu lintas  yang  terus  bertambah  berat.  Hal tersebut  ditandai  dengan  kerusakan- kerusakan yang muncul berupa deformasi  berupa  alur  ( rutting )  hingga retak akibat kelelahan ( fatigue ).
Ketahanan  campuran Asphalt  Concrete dapat  dilihat  dari  nilai  stabilitas  dan kelelehannya  ( flow ).  Selain  stabilitas, parameter lain yang dapat dilihat adalah poisson  ratio dan  ketahanan  deformasi campuran. Poisson  ratio menandakan tingkat  fleksibilitas  campuran.  Semakin tinggi nilainya, maka fleksibilitas campuran meningkat. Sebaliknya, semakin  rendah  nilai poisson, maka fleksibilitas campuran menurun (kaku). Beberapa penelitian terkait pengembangan  penggunaan  material alternatif  pengganti  material  alam  telah
dilakukan  untuk  mendapatkan  kualitas perkerasan  jalan  yang  baik.  Hal  ini bertujuan untuk mengurangi penggunaan material alam yang berlebihan. Salah satu material  alternatif  yang  dapat  dijadikan bahan campuran aspal beton adalah pasir silika. Beberapa penelitian terkait menunjukkan  bahwa  pengaruh  pasir silika terhadap sifat-sifat campuran AC- WC memenuhi syarat dan kuat tarik tidak langsung  tergolong  sangat  baik  karena memenuhi  syarat  Spesifikasi  Umum 2018  diatas  80%.  (Gayuh  dan  Latif, 2018).
P enelitian  ini  akan  berfokus  pada penambahan pasir silika sebagai material alternatif subtitusi dalam campuran lapis aus  (AC-WC)  untuk  mendapatkan  nilai poisson  ratio pada  kadar  pasir  silika tertentu  dan  ketahanan  deformasi  yang baik. Pasir silika yang digunakan berasal dari Provinsi Lampung, dimana pasir ini memiliki  kandungan  silika  yang  tinggi sebesar 99,13% (hasil uji Lab. Sucofindo).  Kandungan  silika  yang tinggi diharapkan meningkatkan
stabilitas  campuran  sehingga  mampu menahan  repetisi  beban  yang  tinggi. Secara  fisik,  p ermukaan  pasir  silika cukup  kasar  dan  mempunyai  tingkat kekerasan yang baik diharapkan
memiliki adhesi yang baik dan meningkatkan interlocking antar agregat sehingga  dapat  meningkatkan  kinerja perkerasan.

## 1.2 Rumusan Masalah
Bagaimana  pengaruh  variasi  pasir  silika terhadap  nilai poisson  ratio campuran Asphalt Concrete (AC-WC) dan bagaimana  pengaruh  variasi  pasir  silika terhadap ketahanan deformasi campuran
Asphalt Concrete (AC-WC)

## 1.3 Tujuan Penelitian
Menganalisis  pengaruh  variasi  pasir silika  terhadap  nilai poisson  ratio campuran Asphalt  Concrete (AC-WC) dan  menganalisis  pengaruh  variasi  pasir
silika  terhadap  ketahanan  deformasi campuran Asphalt Concrete (AC-WC)

## 1.4 Hipotesis
Subtitusi  agregat  halus  dengan  pasir  silika dalam kadar tertentu didapatkan nilai poisson ratio dan ketahanan deformasi meningkat.
2. Metode Penelitian
2.1 Metode Pengumpulan Data Dengan metode eksperimen untuk mengumpulkan  data-data  hasil  percobaan dan  metode  analisis  data  kuantitatif  untuk analisis data hasil penelitian.

## 2.2 Bahan dan Alat
Bahan yang digunakan adalah agregat alam yang terdiri dari agregat kasar, agregat halus dan filler (abu batu) dari Bili-Bili Kab. Gowa, aspal Pertamina pen. 60/70, dan pasir silika dari Provinsi Lampung. Alat yang digunakan adlalah  alat  uji  pemeriksaan  agregat  kasar, halus  dan  aspal,  serta  alat  uji  Marshall, Indirect  Tensile  Strength (ITS)  dan Wheel
Tracking . 2.3 Tahapan Penelitian a.  Penelitian ini dimulai dengan pemeriksaan gradasi setiap agregat (batu pecah  1-2,  0,5-1,  abu  batu,  pasir  silika) dan  aspal.  Kemudian,  dengan  metode trial  and  error ,  ditentukan  persentase masing-masing agregat termasuk
subtitusi  pasir  silika  terhadap  abu  batu untuk  mendapatkan  total  agregat.  Total agregat disesuaikan dengan syarat gradasi AC-WC dalam Spesifikasi Umum Bina
Marga 2018. Didapatkan besar persentase yang  memenuhi  syarat  adalah  subtitusi pasir silika 0%-25%.  Kemudian, gradasi yang  telah  ditentukan  dengan  variasi subtitusi pasir silika, dihitung nilai kadar aspal  rencana  yang  dihasilkan  setiap subtitusi  dan  dilihat  signifikasinsi  kadar aspal  rencana  yang  dihasilkan  tiap subtitusi pasir silika dalam campuran.
b.  Ditentukan  variasi  kadar  aspal  dengan interval  0,5%  dari  berat  campuran  AC- WC
c.  Dilakukan  uji  Marshall  dengan  variasi kadar aspal untuk mengetahui karakteristik  campuran  dan  kadar  aspal optimum
d.  Dilakukan  uji Indirect  Tensile  Strength (ITS)  dengan  campuran  variasi  kadar aspal  optimum  (-1%  dan  +1%)  dan variasi subtitusi pasir silika 0%, 5%, 10%, 15%,  20%,  25%  untuk  mendapatkan besar  kuat  tarik  tidak  langsung  dan
poisson ratio campuran. e.  Dilakukan  uji Wheel  Tracking dengan campuran variasi kadar aspal optimum (- 1% dan +1%) dan variasi subtitusi pasir silika  0%,  5%,  10%,  15%,  20%,  25% untuk mendapatkan total deformasi, laju deformasi dan stabilitas dinamis campuran AC-WC.
3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Hasil Pemeriksaan Material
Pemeriksaan  material  yang  dilakukan adalah  berupa  pemeriksaan  terhadap agregat batu pecah ( split ) 1-2, batu pecah ( split )  0,5-1,  abu  batu,  dan  pasir  silika sebagai  material  yang  akan  disubtitusi kedalam campuran berdasarkan ketentuan Spesifikasi Umum Bina Marga 2018.  Hasil  pemeriksaan  ditunjukkan pada tabel 1 dan 2 berikut:
Tabel 1 Hasil Pemeriksaan Sifat-Sifat Fisik Agregat No Jenis Pemeriksaan Split Abu Batu Pasir Silika Spesifikasi 1 – 2 0,5 – 1 Formula 15% 37% 48% 0 – 25% 1 Ayakan (% Lolos) 3/4” 1/2” 3/8” No. 4 No. 8 No. 16 100 58,67 17,93 0,73 0 0 100 100 89,87 32,63 0,57 0 100 100 100 100 85,80 60,34 100 100 100 100 77,65 48,85 100 90-100 77-90 53-69 33-53 21-40
No. 30 No. 50 No. 100 No. 200 0 0 0 0 0 0 0 0 44,17 31,36 20,05 11,32 22,35 3,10 0,55 0,15 14-30 9-22 6-15 4-9 2 Berat Jenis Agregat a. Bulk
b. SSD c. Apparent d. Penyerapan 2,548 2,587 2,652 1,531 2,551 2,600 2,682 1,905 2,591 2,706 2,523 2,670 2,640 2,776 2,563 2,987 2,4-2,9 2,4-2,9 2,4-2,9 Maks. 3% 3 Berat Isi a. Gembur b. Padat 1,429 1,475 2,049 2,219 1,540 1,729 - - Hasil pengujian agregat yang ditunjukkan  pada  tabel  1  menunjukkan sifat-sifat fisik agregat memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi Umum Bina Marga  2018.  Ditunjukkan  bahwa  ilai berat jenis bulk diperoleh untuk split 1-2 sebesar 2,548, split 0,5-1 sebesar 2,551, abu  batu  sebesar  2,591  dan  pasir  silika sebesar  2,640.  Nilai  berat  jenis  SSD diperoleh  untuk split 1-2  sebesar  2,587, split 0,5-1 sebesar 2,6, abu batu sebesar
2,706 dan pasir silika sebesar 2,776. Nilai berat jenis apparent diperoleh untuk split
1-2  sebesar  2,652, split 0,5-1  sebesar 2,682,  abu  batu  sebesar  2,523  dan  pasir silika sebesar 2,563. Untuk uji penyerapan air ( absorption ) yang diperoleh untuk split 1-2 sebesar 1,531%, split 0,5-1  sebesar  1,905%,  abu  batu sebesar 2,670%, dan pasir silika sebesar 2,987%  dapat  memenuhi  spesifikasi standar  penyerapan  air  agregat  yang ditetapkan  sebesar  maksimum  3%. Gradasi  agregat  khususnya  pasir  silika menunjukkan gradasi yang baik.

## Berikut hasil pemeriksaan aspal Pertamina pen. 60/70 (Tabel 2)
Tabel 2 Hasil pemeriksaan sifat-sifat fisik aspal Pertamina pen. 60/70 No Jenis Pemeriksaan Aspal Spesifikasi Aspal Pen. 60/70 1 Penetrasi 25 o C;100 gr (0,1 mm) 60 60-70 2 Berat Jenis Aspal 1,024 ≥ 1,0 3 Titik Lembek Aspal ( o C) 53,25 ≥ 48 o C 4 Titik Nyala dan Titik Bakar Aspal 220 o dan 295 o ≥ 232 o C 5 Daktalitas, 25 o C (cm) 152,50 ≥ 100 cm Hasil  pengujian  aspal  yang  ditunjukkan pada tabel 2 menunjukkan sifat-sifat fisik aspal memenuhi ketentuan dalam Spesifikasi Umum Bina Marga 2018. Hal ini  ditunjukkan dengan  berat  jenis  aspal penetrasi  60/70  sebesar  1,024,  penetrasi aspal  sebesar  60,  titik  lembek  sebesar 53,25 o C, titik nyala dan titik bakar pada 220 o C  dan  295 o C,  dan  daktilitas  152,50 cm.  Nilai  tersebut  memenuhi  syarat spesifikasi aspal pen. 60/70.

## 3.2 Hasil Uji Marshall
Pengujian  Marshall  ini  dibuat  dengan jumlah  bahan  uji  campuran  AC-WC sebanyak  15  buah,  dengan  menguji campuran  dengan  variasi  kadar  aspal 4,5%,  5%,  5,5%,  6%,  dan  6,5%. Pengujian  ini  untuk  mendapatkan  kadar aspal  optimum  (KAO)  dengan  melihat hubungan antara variasi kadar aspal yang
diuji  terhadap  nilai  karakteristik  dari hasil uji Marshall . Analisis karakteristik campuran memperlihatkan beberapa
parameter  hasil  uji Marshall ,  yaitu stabilitas, flow ,  VIM,  VFA,  VMA,
Marshall Quotient dan density .
Berdasarkan  hasil  pengujian  didapatkan data sebagai berikut:
Tabel 3 Rekapitulasi Hasil Pengujian Karakteristik Campuran Marshall Sifat-Sifat Campuran Hasil Pengujian Spesifikasi AC-WC 4,5% 5% 5,5% 6% 6,5% Density (kg/mm 3 ) 2,266 2,284 2,302 2,297 2,293 ≥2,2 kg/mm 3 VIM (%) 6,54 5,25 3,89 3,52 3,11 3 - 5% VMA (%) 15,77 15,58 15,33 15,97 16,56 Min. 15% VFA (%) 58,57 66,30 74,67 77,95 81,26 Min. 65% Stabilitas (kg) 951,44 1062,53 1152,99 1044,68 949,03 Min. 800 kg Flow (mm) 2,77 2,90 3,00 3,10 3,30 2 - 4 mm Marshall Quotient (kg/mm) 348,18 365,58 385,66 339,53 290,87 Min.250 kg/mm Parameter  yang  telah  diuji  kemudian menjadi pertimbangan dalam menentukan kadar aspal optimum (KAO). Kadar aspal yang dipertimbangkan  sebagai  nilai  optimum adalah  kadar  aspal  yang  memenuhi  7 karakteristik campuran tersebut. Berdasarkan  tabel  3,  nilai density ,
stabilitas, flow ,  VMA  dan Marshall Quotient secara  keseluruhan  memenuhi spesifikasi campuran AC-WC, sedangkan nilai VIM dan VFA, beberapa campuran dengan beberapa variasi kadar aspal tidak memenuhi spesifikasi campuran AC-WC. Hasil yang telah diuji direkapitulasi kedalam grafik berikut:
Gambar 1. Penentuan Kadar Aspal Optimum (KAO)
Berdasarkan  gambar  1,  dapat  dilihat hubungan kadar aspal dengan karakteristik  campuran  diambil  nilai tengah  pada  grafik  yang  memenuhi karakteristik Marshall  Test ,  sehingga diperoleh  kadar  aspal  optimum  (KAO) sebesar:
KAO  = 5,1% + 6,5% 2 = 5,8% Hasil  pengujian  menunjukkan  kadar aspal terendah dan tertinggi ditunjukkan pada gambar 1 yang memenuhi spesifikasi  adalah  5,1%  -  6,5%.  Dapat
dilihat nilai VIM yang menjadi pertimbangan  dalam  menentukan  batas kadar  aspal  karena  kadar  aspal  lainnya tidak memenuhi syarat spesifikasi campuran. Kadar Aspal Optimum (KAO) kemudian digunakan dalam perencanaan campuran  pembuatan  benda  uji  dengan bahan subtitusi pasir silika. Variasi pasir silika  dengan  kadar  aspal  optimum tersebut  digunakan  untuk  membuat sampel  benda  uji Marshall (campuran KAO), Indirect  Tensile  Strength (ITS) dan Wheel Tracking.
3.3   Hasil  Uji  Marshall  Campuran Kadar  Aspal  Optimum  dengan
Variasi Pasir Silika Pengujian  Marshall  ini  dibuat  kembali dengan jumlah bahan uji campuran AC- WC  sebanyak 18  buah,  dengan menguji campuran  kadar  aspal  optimum  dengan 4,5% 5,0% 5,5% 6,0% 6,5% Flow (mm)
VIM (%) VMA (%) MQ (kg/mm) Density (kg/mm 3 ) Stabilitas (kg) VFA (%) Kadar Aspal Rencana
KAO 5,8%
variasi  pasir  silika  0%,  5%,  10%,  15%, 20%,  25%.  Pasir  silika  yang  digunakan adalah lolos saringan no. 4 (< 4,75 mm) yang  disubtitusikan  terhadap  abu  batu. Pengujian Marshall ini dilakukan kembali  untuk  mengetahui  pengaruh campuran  dengan  variasi  subtitusi  pasir silika dengan kadar aspal optimum 5,8% terhadap nilai-nilai karakteristik campuran  yang  memenuhi  syarat  dalam spesifikasi campuran AC-WC.
Tabel 4 Rekapitulasi Hasil Pengujian Karakteristik Campuran Marshall Sifat-Sifat Campuran Hasil Pengujian Spesifikasi AC-WC 0% 5% 10% 15% 20% 25% Density (kg/mm 3 ) 2,319 2,315 2,307 2,302 2,296 2,291 ≥2,2 kg/mm 3 VIM (%) 3,12 3,30 3,65 3,83 4,08 4,17 3 - 5% VMA (%) 14,98 15,13 15,45 15,60 15,83 16,04 Min. 15% VFA (%) 79,20 78,24 76,37 75,45 74,20 73,05 Min. 65% Stabilitas (kg) 938,22 1077,1 1150,2 1115,8 1072,1 992,96 Min. 800 kg Flow (mm) 2,93 2,63 2,57 2,53 2,80 3,27 2 - 4 mm Marshall Quotient (kg/mm) 321,01 410,49 449,54 440,37 384,52 327,40 Min.250 kg/mm Berdasarkan  hasil  pengujian Marshall dengan  campuran  kadar  aspal  optimum dan  variasi  subtitusi  pasir  silika  yang ditunjukkan  pada  tabel  4,  maka  dapat ditentukan campuran dengan kadar pasir silika  optimum  (KPSO).  Semua  hasil yang telah diuraikan kemudian direkapitukasi kedalam grafik berikut:
Gambar 2. Penentuan Kadar Pasir Silika Optimum (KPSO)
Berdasarkan  hasil  uji  Marshall  untuk campuran  kadar  aspal  optimum  dan variasi subtitusi pasir silika, maka dapat ditentukan campuran dengan kadar pasir silika optimum (KPSO)
KPSO  = 10% + 25% 2 = 17,5% Hasil pengujian menunjukkan campuran dengan kadar pasir silika yang memenuhi sifat-sifat  campuran  adalah  10%  -  25%. Dapat  dilihat  nilai  VMA  yang  menjadi pertimbangan  dalam  menentukan  batas kadar  pasir  silika  karena  kadar  pasir silika  lainnya  tidak  memenuhi  syarat spesifikasi campuran.
3.4   Hasil Uji Indirect Tensile Strength (ITS)
Uji Indirect  Tensile  Strength (ITS) merupakan  uji  untuk  mendapatkan  kuat
tarik  tidak  langsung  campuran  beraspal. Beberapa  parimeter  dapat  diketahui secara langsung dari uji Indirect Tensile
Strength (ITS),  yaitu  besar  deformasi
0% 5% 10% 15% 20% 25% Flow (mm)
VIM (%) VMA (%) MQ (kg/mm) Density (kg/mm 3 ) Stabilitas (kg) VFA (%) Kadar Aspal Rencana
KPSO 17,5%
vertikal, deformasi horizontal, regangan, kuat  tarik  tidak  langsung, poisson  ratio (μ), dan modulus elastisitas (E). Nilai ITS menandakan  batasan  maksimum  suatu campuran  mampu  menahan  beban  lalu lintas sebelum akhirnya mengalami retak ( failure ) akibat kegagalan tarik. Pengujian Indirect Tensile Strength (ITS)
ini  dibuat  dengan  jumlah  bahan  uji campuran  AC-WC  sebanyak  54  buah, dengan  menguji  campuran  dengan
variasi kadar aspal optimum 4,8%, 5,8%, dan 6,8% dengan variasi pasir silika 0%, 5%,  10%,  15%,  20%,  25%.  Pengujian Indirect  Tensile  Strength ini  dilakukan untuk  mengetahui  pengaruh  campuran dengan  variasi  subtitusi  pasir  silika dengan  variasi  kadar  aspal  optimum terhadap  kuat  tarik  tidak  langsung  dan poisson ratio campuran AC-WC. Berikut hasil  uji Indirect  Tensile  Strength ditunjukkan pada gambar 3:
Gambar 3. Grafik Indirect Tensile Strength Campuran AC-WC
Berdasarkan  gambar  3,  dapat  dilihat hubungan  nilai  kuat  tarik  campuran terhadap variasi kadar pasir silika dalam campuran AC-WC pada setiap campuran kadar aspal, yaitu 5,8%, 4,8% dan 6,8%. Secara  umum,  campuran  dengan  kadar pasir silika 15% pada setiap variasi kadar aspal optimum memiliki kuat tarik yang lebih  tinggi  dibanding kadar  pasir  silika lainnya,  yaitu  83352,46  Kpa,  79231,44 Kpa,  dan  74009,29  Kpa.  Kuat  tarik campuran cenderung mengalami kenaikan  hingga  kadar  pasir  silika sebesar  15%  sebesar  dan  menurun setelah  penambahan  pasir  silika  diatas
15%.  Disisi  lain,  dengan  penambahan pasir silika fleksibilitas campuran
meningkat hingga kadar 15%. Pasir silika
dari  Provinsi  Lampung  ini  memiliki tingkat absorpsi yang  lebih  tinggi  dan tingkat  kekasaran  yang  cenderung  lebih rendah  daripada  agregat  batu  pecah sehingga  apabila  penggunaan  melebihi batas  tertentu  berpotensi  mengurangi adhesi antara aspal dan agregat berkurang  sehingga  mengurangi  kuat tarik  campuran.  Untuk  pasir  silika  dari Provinsi Lampung merupakan salah satu pasir  silika  dengan  tingkat  pelekatan yang  tergolong  kurang  karena  sebagian besar  mengandung  elektron  positif. Agregat  pasir  silika  dengan  elektron negatif  cenderung  lebih  baik  dalam memperbaiki  kekuatan  lekatan  terhadap aspal. (Iriansyah, 2011)
56.182,46 61.710,64 67.083,54 74.009,29 66.276,05 55.281,80 65.389,64 71.542,14 77.169,05 83.352,46 74.448,34
60.195,57 61.059,38 67.137,41 72.781,29 79.231,44 71.757,95 57.741,27
40.000 50.000 60.000 70.000 80.000 90.000 100.000 0% 5% 10% 15% 20% 25% IT S (KP a) Pasir Silika (%)
Indirect Tensile Strength Campuran AC-WC
KAO Interv. 4,8%
KAO 5,8%
KAO Interv. 6,8%
Gambar 4. Grafik Indirect Tensile Strength Campuran AC-WC
Berdasarkan  grafik  4.16,  dapat  dilihat hubungan  nilai poisson  ratio campuran AC-WC  terhadap  variasi  kadar  pasir silika.  Secara  umum,  campuran  dengan kadar pasir silika 15% pada setiap variasi kadar  aspal  optimum  menunjukkan poisson  ratio tertinggi  dibanding  kadar pasir  silika  lainnya,  yaitu  0,721,  0,629, dan 0,557. Kuat tarik campuran cenderung  mengalami  kenaikan  hingga kadar  pasir  silika  15%  dan  menurun setelah  penambahan  pasir  silika  diatas 15%.  Campuran  dengan  penambahan pasir  silika  pada  kadar  aspal  optimum
5,8%, menunjukkan angka poisson yang paling  besar  dibanding  campuran  kadar aspal  optimum  lainnya.  Semakin  tinggi nilai poisson ratio menunjukkan semakin tinggi  fleksibilitas  sebuah  campuran aspal.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa tingkat  fleksibilitas  campuran  juga  ikut meningkat dan diikuti dengan meningkatnya kuat tarik campuran pada kadar  tertentu  (15%  pasir  silika).  Pasir silika harus dibatasi hingga kadar tertentu untuk mendapatkan kuat tarik campuran maksimum.

## 3.5   Hasil Uji Wheel Tracking
Untuk melihat kinerja ketahanan deformasi  campuran  dilakukan  tinjauan terhadap  tiga  parameter  uji Wheel Tracking , yaitu kedalaman alur (deformasi),  laju  deformasi  (RD),  dan stabilitas dinamis (DS). Berikut diuraikan hasil pengujian Wheel Tracking ditunjukkan pada gambar 5:
Gambar 5. Grafik Deformasi Campuran AC-WC dengan KAO Interval 5,8%
0,253 0,343 0,451 0,557 0,355 0,233 0,350 0,446 0,593 0,721
0,500 0,318 0,308 0,399 0,523 0,629
0,415 0,282 0,000 0,200 0,400 0,600 0,800 1,000 0% 5% 10% 15% 20%
25%
P o is so n R ati 0 ( µ) Pasir Silika (%) Poisson Ratio Campuran AC-WC
KAO Interv. 4,8%
KAO 5,8%
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 10 20 30 40 50 60 Def o rm asi (m m ) Waktu (Menit) Deformasi Campuran AC-WC (KAO 5,8%) 0% 5% 10%
15% 20% 25%
Berdasarkan gambar 5, ditunjukkan besar deformasi  yang  terjadi  dari  hasil  uji
Wheel  Tracking pada  setiap  variasi campuran menunjukkan deformasi semakin meningkat secara berturut-turut seiring  bertambahnya  kadar  pasir  silika dalam  campuran  dengan  KAO  5,8%. Deformasi terkecil terjadi pada campuran dengan  komposisi  pasir  silika  15% dengan total deformasi sebesar 2,71 mm dan  deformasi  terbesar  terjadi  pada campuran dengan komposisi pasir silika 25% dengan total deformasi sebesar 4,26 mm.
Gambar 6. Grafik Deformasi Campuran AC-WC dengan KAO Interval 4,8%
Berdasarkan  gambar  6,  ditunjukkan deformasi  pada  setiap  variasi  campuran menunjukkan deformasi semakin meningkat  secara  berturut-turut  seiring bertambahnya  kadar  pasir  silika  dalam campuran dengan KAO 4,8%. Deformasi terkecil  terjadi  pada  campuran  dengan komposisi pasir silika 15% dengan total deformasi sebesar 2,95 mm dan deformasi terbesar terjadi pada campuran dengan  komposisi  pasir  silika  25% dengan total deformasi sebesar 4,49 mm.
Gambar 7. Grafik Deformasi Campuran AC-WC dengan KAO Interval 6,8%
Berdasarkan  gambar  6,  ditunjukkan deformasi  pada  setiap  variasi  campuran menunjukkan deformasi semakin meningkat  secara  berturut-turut  seiring bertambahnya  kadar  pasir  silika  dalam campuran dengan KAO 4,8%. Deformasi terkecil  terjadi  pada  campuran  dengan komposisi pasir silika 15% dengan total deformasi sebesar 2,95 mm dan deformasi terbesar terjadi pada campuran dengan  komposisi  pasir  silika  25% dengan total deformasi sebesar 4,49 mm. Secara  khusus,  campuran  dengan  kadar pasir silika sebesar 15% pada KAO 5,8%
menunjukkan  total  deformasi  yang paling kecil yang berarti deformasi yang
0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 10 20 30 40 50 60 Def o rm asi (m m ) Waktu (Menit) Deformasi Campuran AC-WC (KAO Interv. 4,8%) 0% 5% 10% 15% 20% 25% 0 1 2 3 4 5 6 7 8 0 10 20 30 40 50 60 Def o rm asi (m m ) Waktu (Menit) Deformasi Campuran AC-WC (KAO Interv. 6,80%) 0% 5% 10% 15% 20% 25%
terjadi  tidak  lebih  besar  sehingga campuran  tersebut  memiliki  ketahanan deformasi yang baik.
Gambar 8. Stabilitas Dinamis Campuran AC-WC dengan Variasi Kadar Pasir Silika
Berdasarkan  gambar  8,  ditunjukkan hubungan  stabilitas  dinamis  terhadap variasi  kadar  pasir  silika  pada  variasi kadar  aspal  optimum.  Pada  campuran dengan  KAO  5,8%,  4,8%,  dan  6,8% didapatkan  stabilitas  dinamis  tertinggi untuk  masing-masing  campuran  adalah pada  variasi  kadar  pasir  silika  15% sebesar 750 lintasan/mm, 562,50 lintasan/mm,  dan  656,25  lintasan/mm. Stabilitas  dinamis  terendah  ditunjukkan pada campuran dengan kadar pasir silika
sebesar  25%.  Secara  khusus,  campuran dengan  nilai  stabilitas  dinamis  tertinggi adalah  pada  campuran  KAO  5,8% dengan 750 lintasan/mm. Dapat disimpulkan  bahwa  campuran  tersebut memiliki ketahanan deformasi yang baik dibanding  campuran  variasi  kadar  aspal optimum  lainnya.  Kemudian,  stabilitas dinamis  campuran  menurun  seiring bertambahnya  kadar  pasir  silika  diatas 15%.
Gambar 8. Laju Deformasi Campuran AC-WC dengan Variasi Kadar Pasir Silika
Berdasarkan  gambar  8,  dapat  dilihat bahwa hubungan laju deformasi terhadap variasi  kadar  pasir  silika  pada  setiap variasi  kadar  aspal.  Laju  deformasi menunjukkan  besar  deformasi  yang
terjadi  pada  campuran  aspal  tiap  waktu. Pada campuran dengan KAO 5,8%, KAO interval  4,8%,  dan  KAO  interval  6,8% didapatkan laju deformasi terendah untuk masing-masing  campuran  adalah  pada
484,62 552,63
642,86 750,00 543,10 456,52 384,15 437,50 508 562,50 403,85
300,00
437,50 516,39 594 656,25 470,15 393,75 0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 0% 5% 10% 15% 20% 25% DS ( lin tasan /m m ) Pasir Silika (%) Stabilitas Dinamis (DS, Dynamic Stability) KAO Interv. 5,8% KAO Interv. 4,8% KAO Interv. 6,8% 0,043 0,038 0,033 0,028
0,039 0,046 0,055
0,048 0,041 0,037
0,052 0,070 0,048
0,041
0,035 0,032
0,045 0,053
0,00 0,02 0,04 0,06 0,08 0,10 0% 5% 10% 15% 20% 25% R D (m m /m e n it) Pasir Silika (%)
Laju Deformasi (RD, Rate of Deformation)
KAO 5,8% KAO Interv. 4,8%
variasi  kadar  pasir  silika  15%  sebesar 0,028  mm/menit,  0,037  mm/menit,  dan 0,032 mm/menit. Laju deformasi semakin  besar  akibat  penambahan  pasir silika pada masing-masing variasi campuran. Semakin menurun laju deformasi menandakan campuran memiliki  stabilitas  yang  baik  sehingga memiliki ketahanan campuran yang baik terhadap potensi deformasi. Oleh karena itu,  pada  kadar  pasir  silika  15% menunjukkan laju deformasi yang paling rendah dan stabilitas dinamis yang tinggi sehingga  campuran  pada  kadar  tersebut memiliki ketahanan deformasi yang baik.
4. Penutup 4.1 Kesimpulan Berdasarkan hasil analisis dan
pembahasan  yang telah diuraikan, maka dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut: 1) Pengaruh  pasir  silika  terhadap  nilai poisson  ration (μ)  pada  campuran AC-WC  ditunjukkan  kecenderungan nilai poisson meningkat pada campuran dengan kadar tertentu, yaitu pada  campuran  KAO  5,8%  dengan kadar pasir silika sebesar 15% dimana nilai poisson ratio sebesar 0,721 dan kuat tarik sebesar 83352,46 Kpa.
2) Pengaruh pasir silika terhadap ketahanan  deformasi  campuran  AC- WC  ditunjukkan  pada  campuran dengan dengan kadar pasir silika 15% pada  campuran  KAO  5,8%  dengan stabilitas  dinamis  (DS)  sebesar  750 lintasan/mm dan laju deformasi (RD) sebesar 0,028 mm/menit.

## 4.2 Saran
1) Penelitian  ini  diharapkan  dapat  lebih dikembangkan untuk penelitian selanjutnya menggunakan pasir silika sehingga mampu meningkatkan kinerja campuran,
2) Diharapkan  penggunaan  pasir  silika lokal  digunakan  dalam  penelitian yang selanjutnya

## Daftar Pustaka
Adithya, A. P. (2016). Evaluasi
Karakteristik Modulus Resilien dan Deformasi  Permanen  Campuran Beton Beraspal (AC-Binder Course)  Menggunakan  Campuran Agregat  Berabrasi  Tinggi. Jurnal
Teknik Sipil ITB , 23 (3), 223–232. Bastari, R., Basri, L., & Abd, S. (2019).
Durability Performance of Asphalt Concrete  Wearing  Course  Using Marble Waste as Filler . 13 , 1571– 1588. Davis,  H.  E.  (n.d.). McGRAW-Hill,
CIVIL ENGINEERING SERIES . Journal,  T.  H.  E.  B.,  &  Road,  O.  F. (2013). PERFORMANCE OF ASPHALT CONCRETE WITH DOLOMITE  SAND  WASTE  AND BOF  STEEL  SLAG  AGGREGATE .
8 (2), 91–97.
Of,  H.,  Sri,  O.,  Study,  S.,  Engineering, C.,  Surakarta,  U.  M.,  Pabelan,  Y.,
Tromol,  K., &  Code,  S.  P.  (2010). Laboratory Stifness Characterization  of  Foamed  Cold- Mix Asphalt Using Indirect Tensile Stiffness Modulus Test Karakterisasi  Stiffness  Campuran Dingin  Foamed  Asphalt . 10 (1),  1–
8.
Ramadhan, G. B., Teknik, F., Gadjah, U., Suparma,  L.  B.,  Teknik,  F.,  & Gadjah,  U.  (2018). Laston  Ac-Wc Sebagai Pengganti . 4 (2), 91–104. Said,  L.  B.,  &  Alifuddin,  A.  (2020).
Konsep  Design  Mix  Formula  ( DMF  )  Lapis  Tipis  Beton  Aspal  ( LTBA ) Mengacu Spesifikasi Umum 2018 Bina Marga Terhadap Sifat – Sifat  (  ITS  )  dan  Deformasi
Bagaimana karakteristik campuran beraspal . 5 (2), 141–152.
Sudikno, A., Juwono, P. T., & Said, L. B.
(2018). The  Effect  of  Compaction
Model and Temperature on Superpave  Mixture  Using  Fiber Reinforcement . 14 (1), 32–39. https://doi.org/10.22587/jasr.2018. 14.1.5 Volume,  E.,  Mei,  N.,  &  Junaedi,  D.  R. (2020). Jurnal Student Teknik Sipil AGREGAT HALUS UNTUK PERKERASAN  LASTON  AC-BC THE  EFFECT  OF  USE  OF
QUARSA  SAND  AS  A  FINE AGGREGATE REPLACEMENT FOR  THE  PASTING  OF  LASTON AC-BC . 2 (2), 109–117.
Wiyono,  A.,  &  Setiawan,  A.  (2015). Pengaruh  Temperatur  Terhadap Modulus  Elastisitas  Dan  Angka Poisson  Beton  Aspal  Lapis  Aus Dengan  Bahan  Pengisi  Kapur.
Jurnal  Transportasi , 15 (3),  209– 218.
Wood, A., Wiyono, W., Setiawan, A., & Nur,  D.  (n.d.). Rekayasa  dan Manajemen  Transportasi  Journal of Transportation Management and Engineering  PENGARUH  SUHU TERHADAP MODULUS ELASTISITAS DAN ANGKA POISSON  BETON  ASPAL  LAPIS AUS  (AC-WC)  DENGAN  KAPUR SEBAGAI FILLER . Yofianti, D. (2019). Deformasi Permanen  dan  Modulus  Resilien Campuran AC-BC Modified Menggunakan  Aspal  Multigrade. BENTANG :  Jurnal  Teoritis  Dan Terapan  Bidang  Rekayasa  Sipil , 7 (2), 60–68.