pentingnya  keselamatan  kerja.  Proses  terjadinya kecelakaan terkait empat unsur produksi yaitu Peo- ple,  Equipment,  Material,  Environment  (PEME) yang  saling  berinteraksi  dan  bersama-sama menghasilkan  suatu  produk  atau  jasa.  Kecelakaan terjadi  dalam  proses  tersebut  yaitu  ketika  terjadi (Irwansyah, dkk., 2017).
Badan  Penyelenggara  Jaminan  Sosial (BPJS) Ketenagakerjaan mencatat angka kecelakaan kerja  di  Indonesia  cenderung  terus  meningkat.
Sebanyak 123.041 ribu kasus kecelakaan kerja ter- catat  sepanjang  2017, sementara  sepanjang  2018 mencapai  173.105  kasus  dengan  klaim  Jaminan Kecelakaan  Kerja  (JKK)  sebesar  Rp  1,2  triliun (Nopiyanti & Muttaqin, 2020). Industri kapal meru- pakan  salah  satu  perusahaan  di  Indonesia  yang sudah  memiliki  bentuk  pengendalian  berupa  in- struksi kerja sebagai pedoman dalam

## Analisis Potensi Bahaya Pada Pekerja Maintenance Kapal Di PT. X Kota Makassar
Every workplace has a risk of accidents. The amount of risk depends on the industry, technolo- gy, and the risk control efforts undertaken.  HIRARC (Hazard Identification Risk Assessment and Risk Control)  is a way to identify the potential hazards that exist in  each type of work. The steps begin with identifying the hazards, assessing the risks, and implementing controls. This study aimed to de- termine potential hazards, assess risks, and  control risks to shipping maintenance  workers at PT. X. This  research  was  an  observational  study  using  a  descriptive  approach  with  the  HIRARC  concept method. The samples were laborers and a series of work processes in the ship maintenance section. Data were collected  through observation,  literature  study,  and  documentation.  The  data  were  ana- lyzed by descriptive statistics with a qualitative presentation. The results showed that 9 potential haz- ards and 27 risks were identified. The controls  carried  out  were  elimination,  substitution,  isolation, engineering,  control  administration,  and  personal  protective  equipment.  This  study  concluded  that each maintenance work area had the potential to experience  an accident risk. The company should control the work area so it becomes protected from work accidents risk and occupational diseases.
Keywords: HIRARC, hazard identification, risk assessment, risk control
Abstract

## P E N E L I T I A N
Lilis Widiastuty 1 * , Ranti Ekasari 2 , Dian Rezki Wijaya 3 , Muh Adam Izzulhaq 4
* Korespondensi : lilis.widiastuty@uin-alauddin.ac.id
1,2,3 Program Studi Kesehatan Masyarakat  Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar
4 Prodi Keselamatan dan Kesehatan Kerja, Akademi Hiperkes Makassar

## ISSN (Print)   : 2443-1141
ISSN (Online)   : 2541-5301

## Pendahuluan
Kecelakaan akibat kerja adalah kecelakaan yang terjadi dikarenakan oleh pekerjaan atau pada waktu  melaksanakan  pekerjaan  pada  perusahaan (Restuputri & Sari, 2015). Secara garis besar kejadi- an  kecelakaan  kerja  disebabkan  oleh  dua  faktor, yaitu  tindakan  manusia  yang  tidak  memenuhi keselamatan  kerja  ( unsafe  act )  dan  keadaan- keadaan lingkungan yang tidak aman ( unsafe condi- tion )  (Suma’mur,  2014).  Beberapa  hasil  riset mengatakan  bahwa  faktor  manusia  adalah  faktor kecelakaan  yang  paling  sering  terjadi.  Terutama disebabkan oleh kurangnya kesadaran pekerja akan
melaksanakan proses pekerjaan maintenance kapal.
Sebagai  salah  satu  perusahaan  yang  mempunyai kewajiban  untuk  menerapkan  Sistem  Manajemen K3 (SMK3) dan melakukan risk assessment terhadap setiap  tahap  pekerjaannya  (Ibrahim,  dkk.  2015). Tetapi  dalam  penerapan  instruksi  kerja  masih  ada saja pekerja yang melakukan pelanggaran.
Penyebab kecelakaan yang paling dominan disebab- kan  oleh  tindakan  tidak  aman  ( unsafe  action )  dan sisanya  kondisi  yang  tidak  aman  ( unsafe  condition ) oleh karena itu penulis akan mengidentifikasi baha- ya dengan menggunakan metode HIRARC (Kurniawan, dkk., 2017).
Terdapat  beberapa  potensi  bahaya  yang penulis  dapatkan  pada  area  kerja  maintenance  ka- pal  di  PT.  X,  seperti  bahaya  mekanik  melakukan pengelasan  ada  pekerja  yang  berpijak  pada  kaleng cat  untuk  menjangkau  objek  yang  akan  di  las, memotong  besi  kapal  menggunakan gas  cutting torch tidak  menggunakan  APD  yang  sesuai,  posisi penempatan  peralatan  yang  kurang  rapi,  dan  yang paling  berpotensi  adalah  pada  saat  menggunakan scaffolding di kemiringan dan hanya di sanggah oleh batu bata dan tidak menggunakan Fall Restrain sys- tem serta Fall Arrest system.

## Metode Penelitian
Jenis dan Lokasi Penelitian
Penelitian  ini  merupakan  jenis  penelitian observasional dengan  menggunakan  pendekatan deskriptif  dengan  konsep  metode  HIRARC  ( Hazard Identification  Risk  Asessment  and  Risk  Control ).
Penelitian ini dilaksanakan di PT. X pada bulan april hingga bulan juli 2019.

## Populasi dan Sampel
Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  seluruh tenaga kerja dan rangkaian proses kerja pada bagian produksi di PT. X. Sampelnya adalah sebagian tena- ga  kerja  dan  rangkaian  proses  kerja  pada  bagian maintenance di PT. X.

## Metode Pengumpulan Data
Dalam    penelitian    ini    digunakan    beberapa teknik  pengumpulan  data sebagai berikut:
1.  Observasi,  merupakan  teknik  pengumpulan  da-
ta  dengan  cara  pengamatan  langsung  di  lokasi maintenance kapal di PT. X.
2.  Studi      pustaka,  merupakan      teknik      pengum- pulan   data   dengan   cara mempelajari   doku- men-dokumen perusahaan, buku-buku kepustakaan, laporan penelitian yang sudah ada serta  sumber  literatur  lain  yang  berkaitan dengan penelitian ini.
3.  Dokumentasi, jumlah pekerja, dokumen- dokumen  terkait  dengan  proses  kerja  mainte- nance kapal

## Teknik Pengolahan dan Analisis Data
Teknik  analisis  data  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah statistik deskriptif dengan pen- yajian  secara  kualitatif.  Analisis  data  kualitatif  ada- lah  upaya  yang  dilakukan  dengan  jalan  bekerja dengan  data,  mengorganisasikan  data,  memilah- milahnya  menjadi  satuan  yang  dapat  dikelola, mensintesiskannya, mencari dan menemukan priori- tas masalah, menemukan apa yang penting dan apa yang  dipelajari  dan  memutuskan  apa  yang  dapat diceritakan  kepada  orang  lain.  Analisis  dalam penelitian ini adalah analisis dengan metode HIRARC untuk  mencari  tingkat  prioritas  bahaya  pada  suatu lingkungan  kerja  ( potensial  hazard )  dengan  per- wujudan Matriks ( risk Asessment ) dan menghasilkan upaya pengendalian ( controlling ).

## Hasil
Pada  hasil  penelitian  ini  dikemukakan mengenai berbagai temuan lapangan yang dilanjut- kan dengan pembahasan dan analisa temuan lapan- gan.  Temuan  lapangan  diperoleh  melalui  proses pengumpulan data dengan observasi lapangan. Ber- dasarkan hasil obervasi dan wawancara pada pihak perwakilan  dari  perusahaan  dan  perwakilan  dari pekerja  itu  sendiri,  di  pilih  proses  tahapan mainte- nance kapal menggunakan metode HIRARC. Berikut hasil  identifkasi  bahaya,  penilaian  risiko,  beserta pengendalian risiko pada tabel 1 menunjukkan bah- wa  terdapat  14  bahaya,  dan  42  risiko  yang  di temukan, serta 5 jenis pengendalian yang disarank- an pada setiap kegiatan kerja.

## Pembahasan

## Identifikasi sumber bahaya
Identifikasi  sumber  bahaya  dalam  metode HIRARC adalah dasar dari pengelolaan keselamatan kerja  modern,  yang  di  dalam  perusahaan  program pengelolaan  ini  disusun  berdasarkan  tingkat  risiko yang  ada  di  lingkungan  kerja  (Puspitasari,  2010). Dengan  harapan  dapat  menghilangkan  atau meminimalkan  risiko  sampai  batas  yang  dapat diterima  dan  ditoleransi  baik  dari  kaidah  keilmuan maupun  tuntuan  hukum  dari  setiap  bahaya  yang ada  dengan  kondisi  bagaimanapun,  IBPR  harus
merupakan  bagian  dari  menejmen  keseluruhan perusahaan  untuk  mengendalikan  kerugian  dari biaya tambahan akibat kecelakaan (Samosir, 2014). Pada  dasarnya  Identifikasi  bahaya  adalah  usaha- usaha  mengenal  dan  mengetahui  adanya  bahaya pada suatu sistem (peralatan, unit kerja, prosedur) serta  menganalisa  bagaimana  terjadinya.  Identifi- kasi bahaya adalah proses untuk mengetahui adan- ya bahaya dan menentukan karakteristiknya. Iden- tifikasi bahaya merupakan suatu proses yang dapat dilakukan  untuk  mengenali  seluruh  situasi  atau kejadian  yang  berpotensi  sebagai  penyebab  ter- jadinya  kecelakaan  dan  penyakit  akibat  kerja  yang

## Tabel 1. Identifikasi Bahaya, Penilaian Risiko, dan Pengendalian Risiko Pada Area Maintenance Kapal di PT. X
No Hasil Identifikasi Bahaya Tipe risiko Kriteria Risiko Pengendalian Risiko Re-plating a Membawa plat menggunakan forklift ke lokasi graving dock Menabrak (L), Tertumbuk (L) Isolasi, Administrasi kontrol, Alat Pelindung diri (APD) b Membuka plat menggunakan Gas Cutting Torch Tertimpa (H), Terpapar (H) panas kebakaran (H), Terjatuh dari ketinggian (H), Meledak (H), Sesak nafas, Meninggal (H), sesak nafas Pusing/Pingsan (H) Subtitusi, Isolasi, Engineering Control, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD) c Memindahkan plat bekas dari graving dock ke permukaan menggunakan mobile crane Tertimpa (H) Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri d Memasang Plat baru menggunakan alat las Tertimpa (M),Tersengat listrik (H),Terjatuh dari ketinggian (H) Subtitusi, Engineering Control, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD) Sand Blasting a Pengangkatan pasir kuarsa dari tempat pengeringan menuju tabung menggunakan forklift Menabrak (L), Tumpah (L) Isolasi, Engineering control, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD) b Memasukkan pasir ke dalam tabung Terjepit (L), Tergelincir (L) Isolasi, Administrasi kontrol, Alat Pelindung diri (APD) c Persiapan melakukan sand blasting Terkelupas (M), Tergelincir (L) Isolasi, Engineering control, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD) d Sand blasting bulwark Terjatuh dari ketinggian(H), Cidera kepala(M), Tuli (H) Subtitusi, Engineering Control, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD) Kelistrikan a Pemeriksaan instalasi kabel Tersengat listrik (H), Tergelincir (M), Terjatuh dari ketinggian (H) Subtitusi, Isolasi, Administrasi kontrol, Alat Pelindung Diri (APD)
mungkin timbul di tempat kerja (Tarwaka, 2008).
Hasil  penelitian  identifikasi  bahaya  dengan menggunakan metode HIRARC di PT. X pada bagian maintenance kapal sebagai berikut :
Re-plating Pada  alur  proses Re-plating terdapat  beberapa  po- tensi bahaya yang peneliti temukan yaitu :
1.  Membawa  plat  ke  lokasi  graving  dock  yang  po- tensi menabrak  pekerja  lain yang berada di area proses  kerja,  serta  pekerja  tertumbuk  material yang sedang di angkut pada bagian tubuh
2.  Membuka  plat  menggunakan gas  cutting  torch berpotensi  menimpa  pekerja  yang  tengah  fokus memotong,  terpapar  panas  dari  bunga  api  dan merusak  pakaian  serta  kulit,  area  kerja  dapat terbakar  sewaktu-waktu  jika  bunga  api  kontak dengan  material  yang  mudah  terbakar,  Terjatuh dari ketinggian berpotensi menyebabkan pekerja mengalami cacat/kematian,  Tabung gas meledak akibat  selang  belum  terpasang  dengan  baik  me- nyebabkan  pekerja  cacat/kematian,  menghirup gas  beracun  pada  arena confined  space- menyebabkan  pekerja  mengalami  sesak  nafas, dan kematian.
3.  Memindahkan  plat  bekas  dari  graving  dock menuju  ke  permukaan  berpotensi  mengakibat- kan pekerja tertimpa plat yang sedang di angkat karena teknik simpul tali yang kurang tepat
4.  Memasang plat baru menggunakan las berpoten- si  menimpa  pekerja  saat  akan  memasang  plat, tersengat  listrik  akibat  kontak  langsung  dengan material  yang  sementara  di  las  serta  keringat dapat  menjadi arde, terjatuh  dari  ketinggian  di akibatkan platform patah ataupun pada saat me- manjat dan turun dari scaffolding.
Sand Blasting
Pada  alur  proses sand  blasting terdapat  beberapa potensi bahaya yang peneliti temukan yakni : 1. Forklift menabrak pekerja pada saat mengangkat pasir kuarsa ke lokasi sand blast, material tumpah pada  saat  membawa  material  disebabkan  per- mukaan tanah yang tidak rata.
2.  Memasukkan  pasir  ke  dalam  tabung  memiliki potensi tangan terjepit akibat berat pasir yang di
angkat,  tergelincir  saat  akan  memasukkan  pasir ke dalam tabung di karenakan kondisi lantai kerja yang berpasir.
3.  Persiapan  melakukan  sandblasting  memiliki  po- tensi  kulit  terkelupas  terkena  semburan  pasir kuarsa  akibat  sand  blaster  tidak  dalam  kondisi siap saat rekannya menyalakan kompresor, terge- lincir akibat kondisi lantai kerja yang berlumpur.
4. Sand  blasting  bulwark memiliki  potensi  terjatuh dari ketinggian di karenakan pekerja terlalu fokus dan  lupa  pijakan,  terjatuh  pada  saat  memanjat dan  turun  dari  scaffolding  serta  platform  patah, cidera kepala akibat material jatuh dari atas, tel- inga  tuli  di  karenakan  suara  yang  di  keluarkan pada saat melakukan sand blasting melebihi NAB .

## Kelistrikan
Pada  alur  proses  kelistrikan  terdapat  bebera- pa  potensi  bahaya  yang  peneliti  temukan  yakni Pemeriksaan  instalasi  kabel  memiliki  potensi tersengat  listrik  akibat  tubuh  kontak  langsung dengan  instalasi,  terdapat  tumapahan  cairan mengakibatkan  pekerja  tergelincir,  terjatuh  dari ketinggian akibat memanjat dan turun dari scaffold- ing dan platform patah atau kurang lebar.

## Penilaian Risiko
Dalam  peraturan  Menteri  Tenaga  Kerja No.PER.05/MEN/1996  sumber  bahaya  yang  terin- dentifikasi  harus  dinilai  untuk  menentukan  tingkat risiko yang merupakan tolak ukur kemungkinan ter- jadinya  kecelakaan  dan  penyakit  akibat  kerja  (PER, P.N.  2007).  Berdasarkan  hasil  penilaian  risiko  yang ada di tempat kerja diketahui beberapa bahaya yang mempunyai  risiko  tertentu  yang  bila  tidak  diatasi akan  menyebabkan  terjadinya  kecelakaan  kerja yang  berkelanjutan  pada  tenaga  kerja  yang  terlibat dalam proses maintenance kapal. Perusahaan harus mengambil  langkah  pengendalian  pada  seluruh proses maintenace kapal  di  PT.  X.  Hasil  penilaian risiko  yang  telah  dilakukan  di  PT.  X  menggunakan metode  HIRARC  dimana  penilaian  risiko  didasarkan dari hasil identifikasi bahaya pada setiap alur proses maintenance kapal.  Berikut  hasil  penilaian  risiko dimulai dari :
Re-plating
93
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dengan  menggunakan  metode  HIRARC  nilai  dan tingkat  risiko  yang  telah  didapatkan  hasil  dari  Risk Asessment  akan  menunjukkan  kriteria  risiko. Jumlah risiko yang terdapat pada area maintenance kapal bagian re-plating adalah 13 risiko yang terdiri dari :
1.  Menabrak  :  Menghasilkan  nilai  total  4  dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima
2.  Tertumbuk : Menghasilkan nilai total 2 dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima.
3.  Tertimpa  : Menghasilkan nilai total 15 dengan tingkat  risiko  H  ( High  Risk )  yang  berarti  risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
4.  Terpapar  panas  :  Menghasilkan  nilai  total  15 dengan tingkat risiko H ( High Risk )  yang berarti risiko  sudah  tidak  dapat  di  terima  dan  harus segera di tindak lanjuti.
5.  Kebakaran : Menghasilkan nilai total 16 dengan tingkat  risiko  H  ( High  Risk )    yang  berarti  risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
6.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Menghasilkan  nilai total  20  dengan  tingkat  risiko  H  ( High  Risk ) yang berarti risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
7.  Meledak  :  Menghasilkan  nilai  total  15  dengan tingkat  risiko  H  ( High  Risk )    yang  berarti  risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
8.  Sesak  nafas,  Meninggal  :  Menghasilkan  nilai total  25  dengan  tingkat  risiko  H  ( High  Risk ) yang berarti risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
9.  Sesak  nafas,  Pusing/Pingsan  :  Menghasilkan nilai total 25 dengan tingkat risiko H ( High Risk ) yang berarti risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
10.  Tertimpa  : Menghasilkan nilai total 15 dengan tingkat  risiko  H  ( High  Risk )    yang  berarti  risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di
tindak lanjuti.
11.  Tertimpa  : Menghasilkan nilai total 12 dengan tingkat  risiko  H  ( High  Risk )    yang  berarti  risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
12.  Tersengat  listrik  :  Menghasilkan  nilai  total  20 dengan tingkat risiko H ( High Risk )  yang berarti risiko  sudah  tidak  dapat  di  terima  dan  harus segera di tindak lanjuti.
13.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Menghasilkan  nilai total  15  dengan  tingkat  risiko  H  ( High  Risk ) yang berarti risiko sudah tidak dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
Dengan demikian pada bagian re-pating ter- dapat 10 risiko yang memiliki tingkat risiko H ( High Risk )    yakni  tertimpa,  terpapar  panas,  kebakaran, terjatuh  dari  ketinggian,  meledak,  sesak  nafas/ meninggal,  sesak  nafas/pingsan,  risiko  tersebut berada pada tingkat H ( High Risk ) di karenakan aki- bat yang di timbulkan dari risiko tersebut tinggi dan peluang terjadinya cenderung/hampir pasti terjadi, kemudian  terdapat  2  risiko  yang  memiliki  tingkat risiko L ( Low Risk ) yakni menabrak, dan tertumbuk, risiko tersebut berada pada tingkat  L ( Low Risk ) di karenakan  peluang  terjadinya  kecil  dan  belum pernah  ada  kejadian  terkait forklift menabrak pekerja ataupun pekerja tertumbuk plat pada saat di angkut oleh forklift.

## Sand Blasting
Berdasarkan penelitian yang telah dilakukan dengan  menggunakan  metode  HIRARC  nilai  dan tingkat  risiko  yang  telah  didapatkan  hasil  dari  Risk Asessment  akan  menunjukkan  kriteria  risiko.
Jumlah risiko yang terdapat pada area maintenance kapal  bagian Sand  Blasting adalah  9  risiko  yang terdiri dari :
1.  Menabrak : Menghasilkan nilai total 2 dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima.
2.  Tumpah  :  Menghasilkan  nilai  total  2  dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima.
3.  Terjepit  :  Menghasilkan  nilai  total  4  dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko
masih dapat di terima.
4.  Tergelincir  :  Menghasilkan  nilai  total  2  dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima.
5.  Terkelupas : Menghasilkan nilai total 9  dengan tingkat  risiko  M  ( Medium  Risk )  yang  berarti risiko tidak dapat di terima dan membutuhkan tindak lanjut.
6.  Tergelincir  :  Menghasilkan  nilai  total  2  dengan tingkat  risiko  L  ( Low  Risk )  yang  berarti  risiko masih dapat di terima.
7.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Menghasilkan  nilai total  20  dengan  tingkat  risiko  H  ( High  Risk ) yang berarti risiko sudah tidak  dapat di terima dan harus segera di tindak lanjuti.
8.  Cidera  kepala  :  Menghasilkan  nilai  total  9 dengan  tingkat  risiko  M  ( Medium  Risk )  yang berarti risiko tidak dapat di terima dan membu- tuhkan tindak lanjut.
9.  Tuli  :  Menghasilkan  nilai  total  20  dengan  ting- kat  risiko  H  ( High  Risk )    yang  berarti  risiko  su- dah  tidak  dapat  di  terima  dan  harus  segera  di tindak lanjuti.
Dengan  demikian  pada  bagian sand  blasting terdapat 2 risiko yang memiliki tingkat risiko H ( High Risk )  yakni terjatuh dari ketinggian, tuli, risiko terse- but berada  pada tingkat H ( High Risk ) di karenakan akibat  yang  di  timbulkan  sangat  tinggi  mengingat riwayat kecelakaan paling banyak terjadi akibat ter- jatuh  dari  ketinggian,  dan  tuli  akibat  suara sand blast melebihi  NAB , dan  terdapat  2  risiko  yang memiliki tingkat risiko M ( Medium Risk ) yakni cidera kepala, terkelupas, risiko tersebut berada pada ting- kat  M  ( Medium  Risk )  di  karenakan  cidera  kepala belum  pernah  terjadi  dan  terkelupas  sudah  pernah terjadi  tetapi  frekuensi  kejadiannya  tidak  sering maka tingkat risiko nya M ( Medium Risk ), serta ter- dapat  5  risiko  yang  memiliki  tingkat  risiko  L  ( Low Risk )  yakni  menabrak,  tumpah,  terjepit,  tergelincir saat  memasukkan  pasir,  tergelincir  saat  persiapan sand  blast,  risiko  tersebut  berada  pada  tingkat  L ( Low  Risk )  di  karenakan  frekuensi  kejadian  yang belum  pernah  terjadi  dan  juga  akibat  yang  di  tim- bulkan tidak parah.

## Kelistrikan
Berdasarkan  penelitian  yang  telah  dilakukan dengan  menggunakan  metode  HIRARC  nilai  dan tingkat  risiko  yang  telah  didapatkan  hasil  dari  Risk Asessment akan menunjukkan kriteria risiko. Jumlah risiko  yang  terdapat  pada  area maintenance kapal bagian kelistrikan adalah 3 risiko yang terdiri dari :
1.  Tersengat  listrik  :  Menghasilkan  nilai  total  15 dengan tingkat risiko H ( High Risk )  yang berarti risiko  sudah  tidak  dapat  di  terima  dan  harus segera di tindak lanjuti.
2.  Tergelincir  :  Menghasilkan  nilai  total  9  dengan tingkat risiko M ( Medium Risk ) yang berarti risiko tidak  dapat  di  terima  dan  membutuhkan  tindak lanjut.
3.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Menghasilkan  nilai total 15 dengan tingkat risiko H ( High Risk )  yang berarti  risiko  sudah  tidak  dapat  di  terima  dan harus segera di tindak lanjuti.
Dengan  demikian  pada  bagian  kelistrikan terdapat 2 risiko yang memiliki tingkat risiko H ( High Risk )  yakni tersengat listrik, terjatuh dari ketinggian, risiko tersebut berada pada tingkat H ( High Risk ) di karenakan dampak yang terjadi pada pekerja sangat fatal dan frekuensi kejadiannya cukup sering terjadi, dan terdapat 1 risiko yang memiliki tingkat risiko M ( Medium  Risk )  yakni  tergelincir,  risiko  tersebut  be- rada  pada  tingkat  M  ( Medium  Risk )  di  karenakan akibat  yang  di  timbulkan  cukup  merugikan  bagi pekerja  jika  tergelincir  bisa  salah  urat  dan  lain-lain, tetapi peluang nya kecil untuk terjadi.

## Pengendalian Risiko
Setelah  bahaya  teridentifikasi  dan  tingkat risiko  telah  di  tentukan  maka  potensi  bahaya  yang ada  harus  segera  dikendalikan,  hal  tersebut  ber- tujuan  untuk  menurunkan  tingkat  risiko  yang  akan mungkin  timbul  di  kemudian  hari.  Pengendalian yang direkomendasikan oleh peneliti untuk diterap- kan PT. X berdasarkan metode HIRARC pada bagian maintenance kapal antara lain  :

## Re-plating
Pengendalian  risiko  dilakukan  berdasarkan Hirarki Pengendalian (Hyerarhcy of Control), berikut pengendalian yang di rekomendasikan oleh peneliti
untuk menjadi pertimbangan perusahaan
kedepannya :
1.  Menabrak  :  Isolasi  :  memberi  pita  barikade untuk memberi tanda bahwa sedang ada pros- es  pengangkutan  plat,  Adm.kontrol  :  safety talk,  Memberi  pembinaan  &  pelatihan,  permit to work, Safety inspection, membaca SOP yang ada
2.  Tertumbuk  :  Isolasi  :  memasang  pita  barikade untuk  memberi  tanda  bahawa  sedang  ada proses  pengangkutan  material,  Adm.kontrol  : safety talk, membaca SOP yang ada, JSA, safety inspection, safety contractor , APD : Safety hel- met, safety shoes
3.  Tertimpa : Adm.kontrol : permit to work, Safety talk ,  menambahkan  1  rekan  untuk  mengawasi kondisi  plat  yang  di  potong,  membaca  SOP yang  ada,  JSA,  memberikan  pembinaan  & pelatihan, safety  inspection,  safety  contractor ,
APD : Fire retardant cloths, Safety gloves, safe- ty helmet, full body harness with fall prevention
& fall protection (jika bekerja di ketinggian)
4.  Terpapar  panas  :  Adm.kontrol  :  hot  work  per- mit,  membaca  SOP  yang  ada,  JSA ,  safety  talk , memberikan  pembinaan  &  pelatihan, safety inspection, safety contractor , APD : fire retard- ant  cloths,  safety  gloves  fire  resistant,  safety shoes, safety glasses, full body harness with fall prevention  &  fall  protection (jika  bekerja  di ketinggian)
5.  Kebakaran  :  Isolasi  :  memindahkan  material yang  mudah  terbakar  jauh  dari  lokasi  pemo- tongan  plat,  Adm.kontrol  : hot  work  permit ,
membaca SOP yang ada , safety talk ,JSA, mem- beri pembinaan & pelatihan, safety inspection, safety  contractor ,  APD  :  fire  retardant  cloths, safety gloves fire resistant, safety shoes, safety glasses, full body harness with fall prevention & fall protection (jika bekerja di ketinggian)
6. Terjatuh dari ketinggian : Subtitusi : mengganti platform  kerja  jika  sudah  rusak,  Engineering control    :  memasang handrail dan midrail dengan  ketinggian  1  m,  Adm.  Kontrol  :  mem- baca  SOP,  JSA, safety  talk,  working  at  height
practice,  permit  to  work,  safety  inspection, safety  contractor ,  APD  :  fire  retardant  cloths, safety  helmet,  safety  gloves,  safety  shoes, full body  harness  with  fall  restrain  system  &  fall arrest system
7.  Meledak : Eliminasi : Membuka semua ventilasi untuk  menguapkan  sisa  bahan  bakar/,  men- guras  semua  peralatan/pipa  yang  terdapat cairan  yangmudah  terbakar,    Adm.kontrol  : membaca  SOP,  JSA, Hot  work  permit,  safety talk,  safety  inspection,  fire  rescue, selalu  me- meriksa  kondisi  peralatan  sebelum  melakukan pekerjaan,  APD  :  fire  retardant  cloths,  safety helmet, safety gloves, safety shoes
8.  Sesak  nafas,  Meninggal  :  Isolasi  :  Membuka semua  ventilasi  untuk  menetralkan  kondisi udara sekitar area, Adm.kontrol: baca SOP, JSA,
Memeriksa  nilai  konsentrasi  gas  sebe- lum,selama dan sesudah pekerjaan, safety talk, fire  rescue,  APD  :  Respirator,  fore  retardant cloths,  Safety  helmet,  Safety  gloves,  Safety shoes
9.  Sesak nafas, Pusing/Pingsan : Isolasi : Membu- ka  semua  ventilasi  untuk  menetralkan  kondisi udara  sekitar  area,  Adm.kontrol  :  Memeriksa nilai  konsentrasi  gas  menggunakan approved portable  oxygen  analyser sebelum,selama  dan sesudah  pekerjaan,  safety  talk,  fire  rescue, APD  :  Respirator,  fire  retardant  cloths,  Safety helmet, Safety gloves, Safety shoes
10.  Tertimpa  :  Adm.kontrol  :  membaca  SOP  yang ada,  JSA, safety  talk ,  memberikan  pelatihan tentang  cara  simpul  tali  yang  benar, safety  in- spection,  safety  contractor ,  APD  :  safety  hel- met, safety gloves, safety shoes
11.  Tertimpa  :  Adm.kontrol  : Safety  talk,  safety patrol , menambahkan 1 rekan untuk mengawasi  kondisi  plat  yang  di  potong,  mem- baca SOP yang ada, JSA, memberikan pelatihan K3, APD : Apron, safety helmet, rubber gloves, safety shoes
12.  Tersengat  listrik  :  Adm.kontrol  :    Safety  talk, menambahkan 1 rekan untuk mengawasi pros- es  pengelasan,  membaca  SOP  yang  ada,  JSA,
memberikan  pelatihan  K3  mengenai  cara melakukan pengelasan dengan benar, Izin kerja pengelasan,  APD  :  Apron,  safety  helmet,  safety rubber gloves, safety shoes 13.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Subtitusi  :  mengganti platform  kerja  jika  sudah  rusak,  Engineering control    :  memasang  handrail  dan  midrail dengan  ketinggian  1  m,  Adm.  Kontrol  :  mem- baca SOP, JSA, safety talk, pelatihan working at height,  izin  bekerja  di  ketinggian,  APD  :  Apron, safety  helmet,  safety  rubber  gloves,  safety shoes,  full  body  harness  with    fall  restrain  sys- tem & fall arrest system.

## Sand Blasting
Pengendalian pada bagian sand blasting yang di rekomendasikan oleh peneliti yakni :
1.  Menabrak : Isolasi : memberi pita barikade un- tuk  memberi  tanda  bahwa  sedang  ada  proses pengangkutan  plat,  Adm.kontrol  :  membaca SOP  yang  ada,  JSA,  safety  talk,  Memberi  pem- binaan  &  pelatihan,  permit  to  work,  Safety  pa- trol, APD : safety helmet, safety shoes
2.  Tumpah  :  Engineering control : Meratakan per-
mukaan jalan yang di lewati oleh mobile crane, Adm.kontrol  : baca SOP, JSA, safety talk, safety patrol,  safety  contractor,  pembinaan  &  pelati- han
3.  Terjepit  :  Adm.kontrol  :  baca  SOP,  JSA,  safety talk,  safety  patrol,  pembinaan  &  pelatihan, APD  :  Safety  helmet,  masker/respirator,  safety gloves, safety shoes
4.  Tergelincir  :  Isolasi  :  membersihkan  area  kerja yang  licin,  Adm.kontrol  :  baca  SOP,  JSA,  safety talk,  safety  patrol,  pembinaan  &  pelatihan,
APD  :  Safety  helmet,  masker/respirator,  safety gloves, safety shoes
5.  Terkelupas  :  Isolasi  :  membatasi  area  blasting dengan pita barikade, Engineering control : me- masang  simbol  bahaya  dan  APD  yang  harus digunakan  di  area  ini,  Adm.kontrol  :  baca  SOP, JSA,  safety  talk,  pembinaan  &  pelatihan,  safety patrol,  Walkie  Talkie  radio,  APD  :  baju  kerja lengan panjang, Safety helmet, Respirator, Safe- ty gloves, Safety shoes
6.  Tergelincir  :  Isolasi  :  membersihkan  area  kerja yang  licin,  Adm.kontrol  :  baca  SOP,  JSA,  safety talk,  safety  patrol,  pembinaan  &  pelatihan, APD  :  Safety  helmet,  masker/respirator,  safety gloves, Safety boots
7.  Terjatuh  dari  ketinggian  :  Subtitusi  :  mengganti platform  kerja  jika  sudah  rusak,  Engineering control    :  memasang  handrail  dan  midrail dengan  ketinggian  1  m,  Adm.  Kontrol  :  mem- baca  SOP,  JSA, safety  talk , working  at  height practice ,  izin bekerja di ketinggian, APD : safety helmet,  safety  rubber  gloves,  safety  shoes,  full body  harness  with  fall  restrain  system  &  fall arrest system
8.  Cidera  kepala  :  Adm.Kontrol  :  membaca  SOP, JSA, safety talk , working at height practice ,  izin bekerja di ketinggian, APD : safety helmet, safe- ty rubber gloves, safety shoes, full body harness with  fall restrain system & fall arrest system
9.  Tuli  :  Adm.kontrol  :  membaca  SOP  yang  ada, JSA, safety  talk ,  Pembinaan  &  pelatihan, safety patrol,  safety  contractor ,  APD  :  safety  helmet, safety gloves, safety boots, Earplug.

## Kelistrikan
Pengendalian pada bagian kelistrikan yang di rekomendasikan yakni :
1.  Tersengat  listrik  :  Subtitusi:  Mengganti  kabel yang sudah usang/tidak layak pakai, Isolasi : Me- nutup kabel yang terbuka dengan selotip khusus kabel listrik, Adm.kontrol : Safety talk , membaca SOP,  JSA,  pembinaan  &pelatihan, permit  to work , APD : safety helmet, safety rubber gloves, safety rubber shoes, safety glasses
2.  Tergelincir  :  Isolasi  :  membersihkan  area  kerja yang  licin,  Adm.kontrol  :  baca  SOP,  JSA, safety talk,  safety  inspection, pembinaan  &  pelatihan, APD : Safety helmet, masker, safety gloves, Safe- ty boots
3. Terjatuh  dari  ketinggian  :  Adm.  Kontrol  :  mem- baca  SOP,  JSA,  safety  talk,  working  at  height practice,  izin bekerja di ketinggian, APD : safety helmet,  safety  rubber  gloves,  safety  shoes, full body harness with  fall restrain system & fall ar- rest system
97
Berdasarkan  hasil  observasi  didapatkan pekerja  di  PT.  X  umumnya  dan  pekerja mainte- nance kapal  khususnya  sebenarnya  mereka  sudah mengetahui potensi-potensi bahaya yang ada pada area  kerja  mereka,  hanya  saja  dikarenakan  faktor kebiasaan  pekerja  yang  tidak  mau  memperdulikan nyawanya  dan  lebih  mementingkan  pekerjaan  ce- pat  selesai  tapi  nyawa  selalu  berada  dalam  an- caman  yang  sangat  serius.  Kemampuan  bekerja setiap  orang  berbeda-beda,  hal  tersebut  tergan- tung  dari  motivasi  kerja,  pengalaman,  pendidikan, keahlian,  kesesuaian  terhadap  pekerjaan,  kondisi kesehatan,  keadaan  gizi,  jenis  kelamin,  uku- ranantropometri  dan  reaksi  kejiwaan  (Suma’mur, 2009).
Berdasarkan hasil yang di dapatkan bahwa beberapa pekerja lebih nyaman tidak menggunakan  APD  standard  dan  lebih  nyaman menggunakan  APD  buatan  sendiri  seperti  baju  di jadikan  masker,  tidak  menggunakan  full  body  har- nesssaat  bekerja  di  ketinggian  alasan  dari  pekerja tersebut  adalah  bahwa  tidak  ada  cantolan  untuk mengaitkan  tali  pengamannya,  pada  dasarnya pemasangan scaffolding di haruskan memasangkan handrail setinggi 1 m untuk di jadikan cantolan tali pengaman para pekerja.
Berdasarkan  teori  Ramli  (2010)  bahwa risiko  yang  terjadi  dapat  mengganggu  kondisi  keu- angan perusahaan, pemasaran produk, kondisi ling- kungan yang kapan saja dapat membahayakan nya- wa,  serta  risiko  kerugian  yang  disebabkan  karena tidak berjalannya atau gagalnya suatu proses inter- nal,  manusia,  dan  sistem,  serta  oleh  peristiwa  ek- sternal,  risiko  k3  yang  di  konotasikan  sebagai  hal negatif karena berpengaruh kepada pekerja, mesin dan lingkungan,  risiko keamanan menyangkut kea- manan  aset  perusahaan,  dan  risiko  sosial menyangkut  citra  perusahaan  di  mata  masyarakat sekitar  tempat  beroprasinya  perusahaan.    PT.X akan mengalami risiko yang sama jika terjadi suatu kegagalan  proses  ataupun  terjadinya  kecelakaan kerja  akan  berdampak  pada  beberapa  item  yang ada.  Hal  ini  sejalan  dengan  penelitian  yang  dil- akukan  Samudra  (2017)  mengenai  hazard  identifi-
cation risk assessment and risk control dan pemili- han  solusi  alternatif  menggunakan  benefit  cost analysis  (Studi  Kasus:  PT.  Pelindo  Marine  Service) namun  dalam  penempatan  bahaya,  risiko  serta deskripsi risiko kurang tepat.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  dil- akukan  dengan  menggunakan  metode  HIRARC proses identifikasi dan penilaian risiko serta upaya- upaya  pengendalianya  di  PT.  X,  dapat  disimpukan bahwa tiap area kerja maintenance memiliki poten- si  mengalami  risiko  kecelakaan  teridentifikasi  9 potensi  bahaya  dan  teridentifikasi  27  risiko,  pen- gendalian  yang  dilakukan  adalah  eliminasi,  subti- tusi,  isolasi,  rekayasa  teknik,  administrasi  kontrol, dan  Alat  Pelindung  Diri.    Disarankan  agar  perus- ahaan  dalam  hal  ini  pihak  manajemen  melakukan tindakan  pengendalian  yang  sesuai  dengan  area kerja  sehingga  tenaga  kerja  terhindar  dari  risiko kecelakaan kerja dan penyakit akibat kerja.

## Daftar Pustaka
_______. 2010. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakarta : PT. Dian Rakyat.pp:66
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:39
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:67
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam
Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:79
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:82
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam
Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:97
_______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam
Perspektif K3 OHS Risk Management. Jakar-
ta : PT. Dian Rakyat.pp:98 _______. Pedoman Praktis manajemen risiko dalam Perspektif  K3  OHS  Risk  Management.  Jakar- ta : PT. Dian Rakyat.pp:99
Ibrahim, H., Basri, S., & Prastiani, A. (2015). Analisis Potensi  Bahaya  dan  Penilaian  Risiko  pada Area  Quarry  (Tambang  Batu  Kapur)  PT.  Se- men  Bosowa  Maros  Tahun  2015. Al-sihah:
The Public Health Science Journal , 7 (2).
Irwansyah,  M.,  Lady,  L.,  &  Umiyati,  A.  (2017).  Pen- gendalian Risiko Kecelakaan Kerja pada Pros- es Bongkar Muat Produk dengan Pendekatan HIRA  (Studi  Kasus  di  PT.  XYZ). Jurnal  Teknik Industri Untirta .
Kurniawan,  A.,  Santoso,  M.,  &  Dhani,  M.  R.  (2017).
Identifikasi  Bahaya  Pada  Pekerjaan  Mainte- nance  Kapal  Menggunakan  Metode  HIRARC dan FTA Dengan Pendekatan Fuzzy di Industri Kapal.  In Seminar  K3 (Vol.  1,  No.  1,  pp.  182- 186).
Nopiyanti, E., & Muttaqin, A. (2020). Hubungan Iklim Keselamatan  Dengan  Budaya  K3  Di  Proyek Citra  Tower  Kemayoran. Jurnal  Bidang  Ilmu Kesehatan , 10 (1), 1-22.
PER,  P.  N.  05/MEN/1996  tentang  Sistem  Mana- jemen  Keselamatan  dan  Kesehatan  Kerja (SMK3).  2007. Himpunan  Peraturan  Perun-
dang-Undangan  Keselamatan  dan  Kesehatan
Kerja.
Puspitasari,  N.  (2010).  Hazard  identifikasi  dan  risk assesment  dalam  upaya  mengurangi  tingkat risiko Di bagian produksi pt. bina guna kumia ungaran semarang.
Ramli,  S.  (2010).  Sistem  manajemen  keselamatan dan  kesehatan  kerja  OHSAS  18001. Jakarta:
Dian Rakyat.
Restuputri, D. P., & Sari, R. P. D. (2015). Analisis ke- celakaan kerja dengan menggunakan metode Hazard and Operability Study (HAZOP). Jurnal Ilmiah Teknik Industri , 14 (1), 24-35.
Samosir,  I.  A.  (2014). Analisis  Potensi  Bahaya  dan Pengendaliannya  dengan  Metode  HIRAC (Studi  Kasus:  pada  Industri  Kelapa  Sawit  PT.
Manakarra Unggul Lestari, Mamuju Sulawesi Barat) (Doctoral  dissertation,  Universitas
Islam Negeri Alauddin Makassar).
Samudra,  R.  A.  (2017). Hazard  Identification  Risk Assessment  and  Risk  Control  dan  Pemilihan Solusi  Alternatif  Menggunakan  Benefit  Cost Analysis  (Studi  Kasus:  PT.  Pelindo  Marine Service) (Doctoral  dissertation,  Politeknik Perkapalan Negeri Surabaya).
Suma’mur,  P.  K.  (2009).  Higiene  perusahaan  dan kesehatan  kerja  (Hiperkes). Jakarta:  Sagung Seto, 116-32.
Suma’mur,  P.  K.  (2014).  Higiene  Perusahaan  dan Kesehatan  Kerja  (Hiperkes)  Edisi  2. Jakarta  : Penerbit Sagung Seto.
Tarwaka. (2008). Keselamatan dan Kesehatan Kerja:
Manajemen Dan Implementasi K3 Di Tempat Kerja. Surakarta: Harapan Press
VOLUME 6,  NO.  2,  MEI-AGUST US  2020