J URNAL S AINSTEK STT P EKANBARU - V OL . 9 N O . 2 (2021)
Terbit online pada laman web jurnal : http://jurnal.sttp-yds.ac.id

## SAINSTEK
(e-Journal)
|    ISSN (Print) 2337-6910    |    ISSN (Online) 2460-1039    |
Klik di sini dan tuliskan Kategori Artikel

## Identifikasi Material Sisa dan Penanganan Pada Pekerjaan Kontruksi Jalan
Lusi Dwi Putri a ,Fitridawati Soehardi b* ,Marta Dinata c
a Program Studi Teknik Sipil,Universitas lancang Kuning, Pekanbaru, 28265
b Program Studi Teknik Sipil,Universitas lancang Kuning, Pekanbaru, 28265
c Program Studi Keguruan dan pendidikan,Universitas lancang Kuning, Pekanbaru, 28265

## I NFORMASI A RTIKEL

## A B S T R A C T
Sejarah Artikel: Diterima Redaksi: 22 Oktober 2020
Revisi Akhir: 26 November 2021
Diterbitkan Online : 15 Desember 2021
Pesatnya  perkembangan  infrastuktur  transportasi  khususnya  jalan  raya memainkan  peranan  penting  dalam  menghasilkan  material  sisa  baik  itu material  sisa  kontruksi  maupun  akibat  pembongkaran,  terutama  pada pekerjaan tanah, pondasi base, aspal dan rigid. Penelitian ini bertujuan untuk mengidentifikasi  faktor-faktor  yang  dapat  menyebabkan  terjadinya  material sisa  pada  pekerjaan  kontruksi  jalan.  Metode  penelitian  ini  dilakukan  melalui studi  literature  dan  wawancara.  Hasil  penelitian  menunjukan  faktor  yang menyebabkan  terjadinya  material  sisa  antar  lain  Proses  pengiriman  material, adanya perubahan desain ( redesign ), adanya perubahan pekerjaan oleh owner ( change  order ),  adanya  pekerjaan  yang  diulang  ( rework ),  kualitas  material, keahlian/keterampilan  SDM (skill),  c ara  penyimpanan  material  di  lokasi proyek,  pengawasan,  metode  kerja,  miskomunikasi  (salah  pengertian), informasi  kurang  jelas,  kondisi  lapangan. Pengelolaan  Material  sisa kontruksi  dapat  dilakukan  dengan  menerapkan  langkah-langkah reduce,  reuse,  recycle ,  maupun salvage terhadap  material  sisa  itu sendiri.
K ATA K UNCI
Identifikasi, Material Sisa, Kontruksi  Jalan

## K ORESPONDENSI
Telepon:+62 852-7874-0454
E-mail: fitridawati@unilak.ac.id

## 1. PENDAHULUAN
Pesatnya perkembangan infrastruktur transportasi khususnya jalan raya baik perkerasan lentur maupun rigid memainkan peranan penting dalam menghasilkan material sisa  baik  material  sisa  kontruksi  maupun  akibat pembongkaran.
Material  sisa  yang  dihasilkan  mempunyai  persentase cukup besar dari total biaya proyek. Hal ini menunjukkan bahwa  material  kontruksi  memerlukan  penanganan  yang sesuai  agar  material  yang digunakan  dapat sesuai  dengan kuantitas,  kualitas  dan  waktu  yang  tetap.  Pada kenyataannya  dilapangan  sulit  sekali  dihindari  terjadinya material sisa namun diupayakan seminimal mungkin [1].
Proyek  kontruksi  jalan  membutuhkan  berbagai  jenis material  antara  lain  agregat  kasar,  agregat  halus,  aspal, tanah  timbun,  gambangan  kayu  dan  masih  banyak  lagi. Dalam  proses  pengadaan material  sering  terjadi permasalahan, seperti kelebihan material. Oleh karena itu dibutuhkan sebuah konsep perencanaan dalam penyediaan material  dan  bagaimana  cara  memanfaatan  material  sisa yang ada  melalui  pendekatan konsep 3R ( reduse, recycle dan  reuse )  yaitu  dengan  mencari  solusi  untuk mempergunakan kembali material sisa material yang ada, material  sisa  yang  ada  dapat  di  daur  ulang  kembali sehingga  menjadi  material  yang  dapat  bermanfaat  dan mencari solusi  bagaimana  mengurangi  sisa  material  yang dihasilkan [2]
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengindentifikasi  faktor- faktor  yang  menyebabkan  terjadinya  material  sisa,
pengelolaan  material  sisa  dan  pengendalian  material  sisa pada kontruksi jalan.

## 2. TINJAUAN PUSTAKA

## 2.1. Material Kontruksi
Material  adalah  salah  satu  unsur  penting  dalam pelaksanaan sebuah proyek kontruksi, sehingga diperlukan  suatu  proses  manajemen  dalam  pengelolaan material  agar  tercapat  tujuan  dari  pelaksanaan  proyek kontruksi tersebut[3].
Material  kontruksi  merupakan  bagian  terpenting  dalam pelaksanaan  kontruksi  hal  ini  dapat  dilihat  dari  besarnya persentase  kebutuhan  cukup  besar  dari  keseluruhan  total biaya pelaksanaan sebuah kontruksi. Oleh karena itu perlu ada sistem  manajemen  yang  baik dan tepat dalam proses pengadaan, penyimpanan, pendistribusian dan penghitungan kebutuhan material[4].
Menurut (Gavlin dan bernold, 1994)  menyatakan   bahwa material  kontruksi  yang  dipergunakan  dalam  kontruksi dapat di klasifikasikan menjadi dua antara lain:[5][6] a. Non Consumable
Merupakan  material  berupa  material  pelengkap  atau penunjang  dalam  pelaksanaan  proses  kontruksi, material  ini  dapat  dipergunakan  bergantian  dan berulang  kali.  Material  ini  bukan  material  fisik  dari bangunan,  misalnya  Dinding  penahan  sementara, perancah, dan bekesting . b. Consumable Material
Merupakan  material  yang  hasil  akhirnya  berupa struktur  fisik  bangunan  atau  berupa  fisik  bangunan, misalnya  baja, besi tulangan, batu bata, kerikil, pasir, semen .
Pada pekerjaan kontruksi jalan yang akan kita bahas yaitu pekerjaan  tanah,  pekerjaan  base,  pekerjaan  Aspal  dan pekerjaan Rigid .  Pekerjaan  ini  termasuk  jenis  pekerjaan mengasilkan  bentuk  fisik  sehingga  termasuk  dalam pekerjaan consumable material .

## 2.2. Proses Manajemen Material
Pada  pelaksanaan  kontruksi  ada  beberapa  tahapan manajemen  material  agar  menghasilkan  proses  kontruksi yang baik, teratur dan nilai yang maksimal[7].

## 2.2.1. Pemilihan Material
Pemilihan material dalam suatu proyek harus berdasarkan ketentuan  yang  ada  dalam  perencana  proyek  yang terdapat pada spesifikasi  dan gambar proyek  yang sesuai dengan  kontrak.  Namun  Ada  beberapa  material  pada suatu proyek  yang  memiliki  spesifikasi  yang tidak sesuai dengan  kontrak,  sehingga  pemilihan  material  harus
ditentuak berdasakan kinerja yang di hasilkan. Sedangkan pemilihan materialnya dilakukan oleh pihak pelaksana.

## 2.2.2. Pemilihan Penyuplai Material
Pada  dasarnya  pemilihan  penyuplai  material  ditentukan sesuai  dengan  penawaran  harga  terendah.  Namun  perlu diperhatikan  faktor-faktor  lain  yang  akan  mempengaruhi dalam  memutuskan  pemilihan  penyuplai  material  antara lain: kemampuan penyuplai, kualitas penyuplai, Kuantitas Penyuplai,  layanan  purna  jual  yang  ditawarka  penyuplai, persyaratan  pembayaran  yang  di  mita  penyuplai,  dan kemampuan  penyuplai  material  dalam  menyediakan material dalm kondisi tidak terjadwal / mendesak .

## 2.2.3. Pembelian Material
Pembelian  material  dapat  dilakukan  dengan  berbasis terpusat  maupun  berbasis  lokal,  hal  ini  disesuaikan dengan  kebutuhan  proyek    kontruksi  yang  di  kerjakan terutama  pada  proyek  yang  mempunyai  struktur organisasi  pembangunan  proyek  yang  mempunyai  lokasi proyek yang berbeda.

## 2.2.4. Pengiriman Material
Pengiriman material dilakukan berdasarkan surat permintaan    yang  telah  disetujui  dengan  jaminan  bahwa material  yang  dikirim  sesuai  dengan  spesifikasi    barang, ketepatan  lokasi  pengiriman  dan  ketepatan  waktu  yang telah  di  janjikan.  Pengiriman  material  ini  mempunyai tugas  yang  penting  karena  akan  berpengaruh  terhadap kinerja  kontraktor  sebagai  pelaksana  proyek  kontruksi. Jika  terjadi  kegagalan  dalam  pengiriman  material  akan menyebabkan  keterlambatan  pekerjaan  yang  pada akhirnya  mempengaruhi  proses  pembangunan  menjadi tidak ekonomis dan efisien.

## 2.2.5. Penerimaan Material
Pada  proses  penerimaan  material  kontraktor  harus melakukan  pengecekan  terhadap  material-material  yang dikirim  sesuai  surat  permintaan  pembelian  sebelum diserahkan kepada petugas gudang. Pemeriksaan dilakukan  baik  dari  segi  kualitas  maupun  kuantitas material sesuai dengan surat permintaan material.

## 2.2.6. Penyimpanan Material
Apabila  material  yang  telah  diserahkan  sudah  sesuai dengan  surat  permintaan  material  dan  dapat  diterima. Maka material  harus disimpan dengan baik sesuai dengan kondisi  material  yang  ada  oleh  petugas  gudang.  Petugas gudang  ini  bertanggung  jawab  dalam  menjaga  dan menyimpan  meterial-material  yang  telah  diterima  dan  di simpan  mulai  dari  penyerahan  material  hingga  waktu material tersebut dikeluarkan dari gudang dan didistribusikan pada pelaksanaan proyek konstruksi.
Aspek utama manajemen material adalah aspek keamanan fisik  dan  selalu  siap  (availibility).  Pemeriksaan  secara periodik  terhadap  material-material  yang  disimpan  harus diadakan untuk memperkuat catatan petugas gudang agar tidak  terjadi  perbedaan  jumlah  material  yang  disimpan dengan catatan yang ada

## 2.2.7. Pemilihan Penyuplai Material
Pada  dasarnya  pemilihan  penyuplai  material  ditentukan sesuai dengan penawaran harga terendah[8]. Namun perlu diperhatikan  faktor-faktor  lain  yang  akan  mempengaruhi dalam  menentukan  penyuplai  material  antara  lain kridebilitas dari toko, kemampuan toko dalam menyuplai material,  lokasi  gudang  penyuplai  material  dari  lokasi proyek, dll.

## 2.2.8. Pengeluaran Material
Penerapan  administrasi yang  baik  dalam  sistem pengeluaran  material  sangat  dibutuhkan.  Semua  material yang digunakan dalam pelaksanaan pembangunan proyek konstruksi jalan harus tercatat dengan baik dan tersimpan rapi  di  dalam  gudang.  Material  dikeluarkan  dari  gudang penyimpanan harus melengkapi surat permintaan material dari  pengawas  proyek  dan  berita  acara  pengeluaran material yang dikeluarkan dari gudang penyimpanan yang dikeluarkan  oleh  petugas  gudang.  Para  petugas  gudang juga  harus  dapat  memberi  jaminan  bahwa  semua  barang diberikan kondisinya baik dan sesuai dengan  permintaan, serta peralatan yang telah selesai digunakan dikembalikan setelah  dibersihkan  dan  masih  dapat  beroperasi  penuh. Bila  dibutuhkan  perbaikan,  petugas  gudang  harus memperbaiki  secepatnya,  sehingga  barang  tersebut  siap pakai bila tiba-tiba dibutuhkan.

## 2.3. Penggunaan Material
Franklin(1998) berpendapat  bahwa  material  yang  tidak dapat  dipergunakan  lagi  yang  dihasilkan  dari  proses kontruksi,  perbaikan  atau  perubahan  serta  suatu  ketidak sengajaan  yang  tidak  dapat  langsung  dipergunakan  pada tempat  tersebut  tanpa  ada  suatu  perlakuan  lagi  maka dikatakan sisa material ( material waste )[9].
Penggunaan  material  dilapangan  harus  dikelola  dan dikendalikan dengan sebaik-baiknya, penggunaan material  dimulai  sejak  pengiriman  kelokasi,  proses konstruksi  sampai  pada  posisinya  terakhir  dan  berakhir, seperti  struktur  bangunan.  Dalam  penggunaan  material keberadaan  sisa  material  ( waste )  konstruksi  terus terjadi pada pelaksanaan pembangunan, hal ini sangat berpengaruh pada nilai produktivitas dan biaya proyek.
Jadi  setiap  pelaksanaan  proyek  konstruksi,  material konstruksi  yang  akan  digunakan  untuk  konstruksi  harus digunakan  sebaik  mungkin,  sehingga  material  tersebut
dapat  dimanfaatkan  atau  digunakan  tepat  sasaran  sesuai fungsinya tanpa ada sisa material yang berlebihan.

## 2.3.1. Sisa Material Kontruksi (Contruction Waste)
Material  sisa  kontruksi    dapat  dihasilkan  selama  proses pembangunan proyek kontruksi yang sedang berlangsung[10].  Material  sisa  mempunyai  pengaruh terhadap  profit  kontraktor  pada  proyek  pembangunan jalan [11]. Adapun jenis sisa material dapat dikategorikan menjadi dua bagian [12]), yaitu :
a. Demolition  waste adalah  material  sisa  yang dihasilkan  dari  pelaksanaan  proses  pembongkaran untuk renovasi atau penghancuran dari bangunan tua atau lama yang tidak dapat dipergunakan kembali.
b. Construction  Waste adalah  material  sisa  yang dihasilkan  dari  pelaksanaan  proses  pembongkaran untuk  renovasi  atau  yang  tidak  dapat  dipergunakan kembali.  Material  sisa  yang  dihasilkan  tidak  dapat dipakai  lagi  sesuai  dengan  fungsi  semula  karena sudah  terjadi  perubahan  fisik.  Material  sisa  ini biasanya terdiri dari beton, batu bata, plesteran, kayu, pipa  dan  lain-lain. Construction  Waste dapat digolongkan dalam dua bagian berdasarkan tipenya,yaitu :
1. Direct  waste adalah  material  sisa    yang dihasilkan  dari  pelaksanaan  proyek  yang  dapat disebabkan  oleh  kerusakan,  kehilang  atau  tidak dapat digunakan lagi.
2. Inderict  waste adalah  material  sisa    yang dihasilkan  dari  pelaksanaan  proyek  yang  dapat disebabkan oleh  peningkatan  volume pemakaian melebihi  volume  yang  telah  direncanakan, sehingga  tidak  terjadi  material  sisa  secara  fisik dilapangan  dan  dapat  mempengaruhi  biaya pelaksaaan secara tidak langsung.
Material  sisa  merupakan  material  yang  berasal  dari bahan- bahan material yang  dipergunakan  pada pengerjaan kontruksi, material ini tidak dapat dipergunakan  kembali  sebagai  bahan  kontruksi  dan material  sisa  tersebut  akan  langsung  di  buang  tanpa pertimbangan  apapun[13].  Sehingga  dapat  didefenisikan bahwa material sisa kontruksi adalah bahan material yang tidak  dapat  dipergunakan  kembali  sebagai  bahan kontruksi  dalam  pelaksanaan  kontruksi  dalam  jumlah besar dan menimbulkan dampak negative pada linngkungan sekitar proyek. Bahan- bahan kontruksi yang sering  menjadi  material  sisa  antara  lain  batu  bata,  kayu, besi, beton, plastik hitam dan lain-lain [14].

## 2.3.2. Faktor Penyebab Terjadinya Material Sisa
(Waste Material)
Pada proyek konstruksi penggunaan material dialokasikan secara  tidak  optimal  dan  efisien  yang  menyebabkan/ menimbulkan  terjadinya  sisa  material  yang  jumlahnya
dapat  mempengaruhi  rencana  anggaran  biaya  dan berdampak pada keuntunggan bagi pelaksana/ kontraktor. menurut Thoengsal (2014)[15] Banyak sekali faktor yang dapat  menyebabkan  sisa  material,  adapun  faktor/ penyebab  yang  dapat  menimbulkan  sisa  material  antara lain  proses  pengiriman  material,  adanya  perubahan desain,  adanya  perubahan  pekerja  oleh  owner  ( Change Order ), adanya pekerjaan yang diulang ( rework ), Kualitas Material,  Keahlian  /  keterampilan  sumber  daya  manusia, cara penyimpanan  material dilokasi proyek, pengawasan, metode  kerja,  miskomunikasi,  informasi  kurang  jelas, kondisi  lapangan,  kesalahan  estimasi  volume  pekerjaan dan lain-lain[16].
Berdasarkan faktor-faktor diatas perlu adanya manajemen yang  baik  dalam  memahami  pengelolaan  penggunaan material  pada  proses  pelaksanaan,  hal  ini  perlu diperhatikan  oleh  Pihak  perencanaan,  supplier  material, pemilik proyek ( owner ) dan pelaksana proyek /kontraktor yang  secara  tidak  langsung  berpangaruh  langsung terhadap pengelolaan anggaran material yang direncanakan. Pengelolaan yang baik dan komitmen dapat mereduksi secara perlahan tingkat sisa material yang akan ditimbulkan.

## 2.4. Pengelolaan  Material
Pengelolaan  Material  sisa  kontruksi  dapat  dilakukan dengan  menerapkan  langkah-langkah reduce,  reuse, recycle ,  maupun salvage terhadap  material  sisa  itu sendiri[3].  Beberapa  langkah  yang  dapat  dilakukan  alam mengembangkan program contruction waste minimization antara lain:
a. Merencanakan  metode  konstruksi  yang  tepat  dan mengoptimalkan penggunaan material.
b. Merencanakan tindakan pencegahan  material dengan membuat  tempat  penyimpanan  material  yang  tahan terhadap  cuaca  dan  melakukan  perbaikan-perbaikan jika  diperlukan,  serta  menentukan  letak  material  di dalam tempat penyimpanan untuk mencegah kerusakan material.
c. Mencegah  sisa  material  di  lokasi  proyek  pada  saat pelaksanaan.
d. Membeli material konstruksi yang tidak menghasilkan sampah konstruksi.
e. Membuat  catatan  hasil  penghematan  dan  biaya pencegahan sisa material.
Reuse adalah  suatu  tindakan  menggunakan  material konstruksi  dalam  bentuk  yang  sama  di  lokasi  proyek. Contohnya  menggunakan  sisa  material  batu  bata  untuk dijadikan  urugan  tanah[3][17].  Tindakan  yang  diambil dalam  menggunakan  kembali  sisa  material  konstruksi yaitu:
a. Mengidentifikasi  sisa  material  yang  masih  baru  dan material  konstruksi  yang  dapat  dipindahkan  atau
dipisahkan  tanpa  terjadi  kerusakan,  untuk  digunakan kembali.
b. Merencanakan  untuk  perlindungan,  penanganan, penyimpanan,  atau  memindahkan  material-material yang reusable .
c. Mendiskusikan  ide-ide  untuk  melakukan  reuse kepada kontraktor, pemilik atau desainer.
d. Meminta subkontraktor untuk menggunakan kembali sisa material konstruksi.
Recycle adalah suatu proses daur ulang sisa material/sampah  dari  lokasi  proyek  ke  pabrik,  sehingga menjadi  suatu  produk  baru  yang  berguna  dan  bernilai jual[3][17].  Tindakan  untuk  mendaur  ulang  sisa  material konstruksi yaitu:
a. Menentukan  target  minimal  yang  dicapai  dalam mendaur  ulang  sisa  material  bangunan.  Target tersebut  didasarkan  dari  berat  atau  volume  material sisa.
b. Pada  saat  prakualifikasi,  memasukkan  persyaratan mengenai  pengalaman  kontraktor  dalam  mengurangi sisa  material.  Kemudian  menentukan  kontraktor berdasarkan  suatu track  record dari  prestasi  terakhir yang  terlihat  dalam  perencanaan  pengelolaan  sisa material  dan  dokumentasi  dari  tingkat recycle pada proyek sebelumnya.
c. Mengidentifikasi  dan  mendaftar  material  konstruksi yang dapat didaur ulang/ recycleable .
d. Merencanakan tata cara atau teknik untuk perlindungan, penanganan, penyimpanan, atau pemindahan material-material yang recycleable .
e. Menjadwal  untuk  mendaur  ulang  sisa  material konstruksi.
f. Memilih  sisa  material  yang  bernilai  jual  kembali yang  tinggi  seperti  kawat  tembaga  dan  material berbahan logam lainnya.
Salvage adalah suatu tindakan memindahkan sampah dan sisa material konstruksi dari lokasi proyek untuk dibuang ke  TPA,  dijual  atau  disumbangkan  kepada  pihak ketiga[3][17]. Tindakan yang dapat diambil secara umum dalam  membuang  atau  menjual  sisa  material  konstruksi yaitu:
a. Mengidentifikasi  material-material  konstruksi  untuk dibuang ke TPA, baik dijual maupun disumbangkan.
b. Merencanakan  untuk  perlindungan,  penanganan, penyimpanan  atau  pemindahan  material-material yang salvageable .
c. Menjadwal  untuk  membuang  sampah  sisa  material konstruksi.
d. Menghubungi  perusahaan  yang  menangani salvage dan  organisasi  amal  untuk  datang  ke  lokasi  proyek untuk  memindahkan  sisa  material  konstruksi  yang masih bermanfaat.
e. Mengijinkan  para  pekerja  untuk  mengambil  sisa material konstruksi yang salvageable utnuk digunakan sendiri.

## 3. METODOLOGI
Penelitian  ini  dilakukan  dengan    menggunakan  metode studi  literature,  wawancara  dan  peninjauan  langsung terhadap pelaksana proyek kontruksi jalan.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 4.1. Pengelompokan Material Sisa Kontruksi
Menurut  Tchobanoglous,  Vigil  dan  Theisen,  1993 material  sisa  diklasifikasikan  kedalam  dua  tipe  yaitu Direct waste dan Inderict waste [12] .
4.1.1. Sisa Material Langsung (Direct Waste)
Direct  Waste adalah  Sisa  material  yang  ditimbul  di proyek  akibat  adanya  kerusakan  sehingga  tidak  dapat dipergunakan  lagi[2]. Direct  Waste antara  lain  sebagai berikut:
a. Sisa  material  akibat  kesalahan  penggunaan  material ( Wrong Use Waste )
Penggunaan  material  yang  tidak  sesuai  kualitas, kuantitas  dan  spesifikasi  dalam  kontrak,  maka  pihak owner dapat memerintahkan kembali kepada kontraktor  untuk  mengganti  material  sesuai  dengan ketentuan kontrak.
Perubahan
ini akan mengakibatkan terjadinya material sisa dilapangan.
b. Sisa  Material  akibat  pelaksanaan  dan  sisa  tertinggal ( application and residue Waste )
Sisa  material  yang  banyak  terjadi  adalah  beton  atau aspal  yang  terjatuh/tercecer  pada  pelaksanaan  atau yang  tertinggal  dan  telah  mengeras  pada  akhir pelaksanaan pekerjaan
c. Sisa  Material  Akibat  Transportasi  dan  Pengiriman ( Transport and Delivery waster )
Material  sisa  yang  dihasilkan  berasal  dari  proses transportasi  pada  saat  pengiriman  material  dari penyuplai  barang  ke  lokasi  proyek.  Seperti  proses pembongkaran  agregat,  tanah  timbun,  Pasir  dan ketika  pelemparan  semen  pada  saat  dipindahkan  ke tempat penyimpanan.
d. Sisa Material akibat pemotongan ( Cutting Waste ) Material  sisa  yang  dihasilkan  akibat  pemotongan bahan seperti pemotongan geosintetik, kayu, besi dan sebagainya.
e. Sisa  Material  akibat  tindakan  kriminal  ( Criminal Waste )
Sisa  material  yang  disebabkan  adanya  tindakan pencurian  atau  pengerusakan  dari  oknum  yang  tidak bertanggungjawab pada lokasi proyek.
f. Sisa  Material  Akibat  Pengubahan  ( Conversion Waste).
Material sisa yang dihasilkan dari proses pemotongan bahan yang menyesuaikan gambar perencanaan yang tidak ekonomis seperti besi.
g. Sisa  material  akibat  tempat  penyimpanan (Site Stronge waste)
Material  sisa  yang  terjadi  akibat  penumpukan/ penyimpanan  material  yang  tidak  sesuai,  misalnya tempat  penyimpanan  pasir  dan  agregat  yang  tidak aman/  rawan  dan  tempat  penyimpanan  material semen yang lembab sehingga mempercepat terjadinya pengerasan.
h. Fixing Waste
Material  sisa  yang  diperoleh  akibat  material  yang rusak, berhamburan  atau terbuang selama pemakaian pada  pelaksanaan  proyek  dilapangan  seperti  pasir, tanah timbun, agregat, dan sebagainya.
i. Sisa Material akibat manajemen ( Manajemen waste)
Material  sisa  ini  di  sebabkan  oleh  kesalahan  dari pengambilan  keputusan atau  keraguan  dalam mengambilkeputusan, permasalahan ini dapat disebabkan  oleh  lemah  dan  kurangnya  pengawasan dalam organisai proyek.

## 4.1.2. Sisa Material Tidak Langsung (Indirect Waste)
Indirect Waste adalah material sisa yang dihasilkan dalam bentuk  kehilangan  biaya  ( moneter  loss ),  kelebihan pemakaian  volume  material  dari  perencanaan  awal  dan terjadinya  material  sisa  secara  fisik  dilapangan  [2], Indirect  Waste dapat  dibagi  menjadi  tiga  antara  lain sebagai berikut:
a. Production Waste
Material sisa  dihasilkan akibat kelebihan pemakaian material  dan  kontraktor  tidak  dapat  mengklaim  atas kelebihan  volume  material  pada  owner  karena  tidak sesuai  dengan  pembayaran  volume  material  pada kontrak,  misalnya:  pekerjaan  timbunan  pada  kondisi tidak  rata  yang  menyebabkan  pemakaian  tanah timbun yang lebih tebal dari perencanaan awal.
b. Substitution Waste Material sisa yang terjadi karena terjadi penyimpangan  dari  penggunaan  dari  perencanaan awal,  sehingga  mengakibatkan terjadinya kehilangan biaya  yang  dapat  disebabkan  beberapa  antara  lain; material  yang  digunakan  rusak,  kelebihan  dalam pembelian  material,  peningkatan  kebutuhan  material tertentu, perubahan tipe material dan sebagainya
c. Negligence Waste
Material  sisa  yang  diakibatkan  adanya  kesalahan pengerjaan  di  lokasi  Proyek( site  error ),  hal  ini membuat  kontraktor  menggunakan  material  lebih dari perencanaan awal.
Jenis  material  sisa  ( waste  material )  yang  umumnya didapatkan dalam proyek  kontruksi  jalan baik perkerasan lentur  maupun  perkerasan  kaku  ( Rigid) antara  lain:
potongan  kayu,  potongan  geosintetik,  potongan  besi, potongan  plastik,  kayu  bekas  penggunaan  bekesting  atau cetakan beton (pada rigid ), dan pecahan agregat.

## 4.2. Faktor penyebab terjadinya Material Sisa (Waste Material)
Material sisa yang terjadi dapat disebabkan oleh satu atau bias  kombinasi  daribeberapa  faktor  penyebab  terjadinya material  sisa  menurut  gavilan  dan  Bernold  (1994)  antara lain:  Desain,  pengadaan  material,  penangan  material, pelaksanaan, residual dan lain-lain. Beberapa faktor yang dapat  menyebabkan  material  sisa  pekerjaan  kontruksi jalan antara lain[18]:
a. Proses pengiriman material
Selama  proses  pengiriman  bahan  menuju  lokasi, kondisi perkerasan jalan yang dilalu perlu diperhatikan  karena  jika  terjadi  goncangan  yang cukup besar akibat kerusakan jalan dapat mengakibatkan  kerusakan  pada  material.  Proses penyusunan  dan  pembongkaran  juga  mempunyai andil  yang  cukup  besar.  Kondisi  ini  yang menyebabkan  material  sisa  apabila  selama  proses pengiriman  barang  dari  supplier  ke  lokasi  melalui jalan  yang  rusak  dan  sistem  penyusunan  serta pembongkaran yang tidak teratur .
b. Adanya perubahan desain ( redesign )
Ketika  pelaksana  dilapangan  melakukan  perubahan desain  dari  rencana  awal,  secara  tidak  langsung menimbulkan  material  sisa  yang  akan  terbuang secara sia-sia dari rencana awal yang telah dikerjakan sebelumnya.
c. Adanya  perubahan  pekerjaan  oleh  owner  ( change order )
Kondisi ini hampir mirip dengan kondisi yang terjadi adanya  perubahan  desain  yang  dilakukan  oleh pemilik  proyek  ( owner )  sehingga  menimbulkan material  sisa  dari  poyek  yang  telah  dikerjakan.  Pada umumnya  proses  perubahan  desain  oleh owner ( change  order )  terjadi  pada  ketika  pekerjaan  telah selesai  dikerjakan.  Hal  ini  secara  tidak  langsung menimbulkan material  sisa dari proyek yang telah di kerjakan.
d. Adanya pekerjaan yang diulang ( rework ),
Kurangnya  skill  dan  pemahaman  para  pelaksana kegiatan  proyek  dalam  membaca  gambar  proyek mengakibatkan  terjadinya  pekerjaan  yang  berulang- ulang  ( rework )  pada  pengerjaan  yang  sedang dikerjakan  maupun  yang  telah  selesai  dikerjakan. sehingga  tentunya  kondisi  ini  dapat  menimbulkan sisa material.
e. Kualitas material,
Kondisi material yang buruk dan tidak sesuai dengan spesifikasi  dalam  kontrak  dapat  mempengaruhi proses  pelaksanaan,  ketika  material  tersebut  tidak
dapat  dipakai  secara  tidak  langsung  akan  menjadi material  sisa.  Misalnya  kualitas  beton  yang  tidak sesuai  perencanaan  dan  memiliki  kualitas  rendah tentunya  akan  membuat  campuran  tersebut  tidak dapat  mengikat  secara  baik  sehingga  mengakibatkan material sisa yang terbuang.
f. Keahlian/keterampilan SDM (skill )
Kemampuan  sumber  daya  manusia  mempunyai peranan  penting  dalam  menghasilkan  material  sisa. Pelaksana/  kontraktor  harus  mempunyai  keahlian dalam  manajemen  pengawasan  terutama  material sehingga  dapat  mengendalikan  terjadinya  material sisa.  Jika  Proyek  Tersebut  mempunyai  SDM  yang memiliki  kemampuan  yang  baik  maka  dapat mengurangi terjadinya material sisa.
g. Cara penyimpanan material di lokasi proyek
Prosedur dalam menyimpan material perlu diperhatikan, baik dari segi letak penyimpanan, suhu ruangan  dan  lain-lain.  Apabila  terjadi  kesalahan dalam penyimpanan material maka dapat menimbulkan  terjadinya  material  sisa.  Misalnya ketika  menyimpan  material  perlu  diperhatikan kelembaban  ruangang  penyimpanan  material  agar semen  tidak  cepat  menjadi  keras  dan  akan  menjadi material  sisa.  Oleh  karena  itu  perlu  pengawasaan dalam penyimpanan material.
h. Pengawasan
Meningkatkan  risiko  terjadinya  pekerjaan  yang menghasilkan waste material  dapat  disebabkan kelalaian  dan  kurangnya  pengawasan.  Sehingga pengawasan  baik  dalam  segi  material,  segi  waktu, segi  tenaga  kerja  perlu  diperhatikan  untuk  dapat menghindari terjadinya kegagalan atau keterlambatan dalam  menghasilkan  proyek  yang  sesuai  dengan perencanaan.
i. Metode kerja
Kemampuan  tenaga  kerja  yang  tidak  memenuhi standar akan mempengaruhi dari sistem metode kerja proyek.  Metode  kerja  yang  tidak  baik  akan menimbulkan  terjadinya  pekerjaan  yang  berulang- ulang  ( rework ).  Kondisi  inilah  yang  menghasilkan material  sisa  akibat  penggunaan  bahan  yang  tidak efisien pada pelaksanaan proyek.
j. Miskomunikasi (salah pengertian)
Komunikasi  yang kurang jelas dalam menyampaikan arahan  maupun  tugas  dari  atasan  ke  bawahan. Sehingga  dalam  pelaksanaan  dilapangan  kadangkala sering terjadi miskomunikasi/ kesalahpahaman dalam metode  pekerjaan.  Hal  inilah  yang  mengakibatkan terjadinya  pekerjaan  yang  berulang-ulang  ( rework ) yang berimbas terhadap penurunan efisiensi terhadap penggunaan material.
k. Informasi kurang jelas, dalam  hal  ini  erat  kaitannya  dengan  proses komunikasi  yang  berlangsung  dalam  kegiatan
konstruksi,  yaitu  dalam  proses  komunikasi  terdapat informasi yang disampaikan dari pihak atasan kepada para  bawahannya,  sering  ditemukan  di  lapangan bahwa komunikasi bersinergi dengan informasi yang disampaikan  dimana  jika  proses  komunikasi  yang kurang  jelas  saat  penyampaian  maka  kemungkinan informasi yang diterima akan berpengaruh. Informasi dalam  proyek  konstruksi  bisa  berasal  dari  pihak pemilik  proyek  seperti  gambaran  lokasi  kerja,  dari pihak  konsultan  berupa  informasi  gambar-gambar perencanaan,  dari  pihak  supplier  berupa  informasi spesifikasi  material  dan  jika  informasi-informasi tersebut  disampaikan  secara  kurang  jelas  atau  salah maka  pihak  pelaksana  dalam  hal  ini  kontraktor  akan melakukan  pekerjaan  yang  menyimpang  yang tentunya akan mengakibatkan pekerjaan berulang/ rework sehingga  berpotensi  menimbulkan material sisa dan kerugian lainnya.
l. Kondisi lapangan Kondisi dilapangan tidak  sesuai dengan perencanaan awal,  dimana  kondisi  atau  keadaan  lokasi  proyek juga  dapat  berpengaruh  terhadap  keberhasilan  atas pekerjaan  yang  dikerjakan.  sebagai  contoh  dalam suatu proyek dimana kualitas material yang diberikan memenuhi  standar  dan  pekerja  telah  memiliki kompetensi yang cukup memadai, tetapi dari sisi lain ketika  elemen  pekerjaan  telah  selesai  dikerjaan terjadi masalah pada kondisi tanah tepat pada elemen pekerjaan tersebut dikerjakan sehingga  menimbulkan rusaknya  pekerjaan  yang  telah  dikerjakan  dan tentunya mengakibatkan timbulnya material sisa.

## 4.3. Pengelolaan Sisa Material kontruksi
Pengelolaan  sisa  material  pada  pekerjaan  kontruksi  jalan baik  perkerasan  lentur  maupun  perkerasan  kaku  ( Rigid ) antara lain:
a. Kayu
1. Material  sisa  kayu  akan  di  berikan  atau  di  jual kembali kepada orang/pihak yang membutuhkan misalnya  untuk  dipergunakan  sebagai  bahan bakar.
2. Membuang  material  sisa  ke  TPA  menggunakan Dump Truk sebagai alat mobilisasi.
3. Mempergunakan  kembali  material  sisa  kayu dalam  bentuk  bekesting  yang  masih  layak  pakai pada proyek selanjutnya.
b. Geosintetik Potongan  material  sisa  geosisntetik  dalam  ukuran besar akan diangkut dan di simpan kembali di gudang penyimpanan  material.  Namun  untuk  ukuran  yang kecil akan di angkut ke TPA atau di bakar.
c. Tanah Timbun
Sisa  tanah  timbun  akan  dipergunakan  untuk menimbun lokasi proyek dan jika dalam jumlah besar
maka akan diangkut kembali ke gudang penyimpanan proyek.
d. Pasir
Sisa Pasir akan dipergunakan untuk menimbun lokasi proyek  dan  jika  dalam  jumlah  besar  maka  akan diangkut kembali ke gudang penyimpanan proyek e. Agregat Halus/Filler
Material sisa akan diangkut ke gudang penyimpanan
f. Agregat Kasar
1. Material  sisa  akan  diberikan  atau  diperjual belikan kepada orang/pihak yang membutuhkan.
2. Mengangkut  kembali  ke  gudang  penyimpanan menggunakan dump truk.
g. Besi
Material  sisa  potongan  besi  masih  memiliki  nilai ekonomis. Potongan besi yang masih berukuran > 50 cm  maka  akan  dikumpulkan  oleh  kontraktor  untuk diangkut  ke  gudang  dan  disimpan  agar  dapat dipergunakan  pada  proyek  selanjutnya  atau  dapat dijual  kembali.  Sedangkan  untuk  potongan  yang lebih  kecil  biasanya  dimanfaatkan  oleh  pekerja sebagai pendapatan tambahan dengan cara di  jual ke tukang pengepul besi.
h. Semen
Material  sisa  semen  yang  ada  akan  diangkut  ke gudang  namun  material  sisa  semen  ini  harus disimpan  dengan  penangan  yang  baik  dan  disimpat pada  kondisi  ruangan  yang  kering  agar  tidak  cepat mengeras.  Karena  akan  mempengaruhi  kualitas  dari semen jika akan dipergunakan kembali.
Namun  dalam  pelaksanaannya  material  yang  pabrikasi dan  mempunyai  standar  ukuran  dan  standar  minimal pembelian  rawan  terjadinya  material  sisa  dan  akan mengakibatkan  kerugian  dalam  pembiayaan  pembelian material.  Material  sisa  tidak  dapat  dikendalikan  bila menggunakan  jenis  material  yang  tidak  dapat  dipesan dalam  jumlah  sedikit  yang  sesuai  dengan  kebutuhan, karena  berkaitan  dengan  kemasan  dan  batas  minimal pesanan[2].  Perlu  adanya  pemanfaatan  yang  maksimal dan seefisien .

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN
1. Faktor  yang  menyebabkan  terjadinya  material  sisa antar  lain  Proses  pengiriman  material,  adanya perubahan  desain  ( redesign ),  adanya  perubahan pekerjaan  oleh  owner  ( change  order ),  adanya pekerjaan  yang  diulang  ( rework ),  kualitas  material,
keahlian/keterampilan
SDM (skil)l, c ara
penyimpanan material di lokasi proyek, pengawasan, metode  kerja,  miskomunikasi  (salah  pengertian), informasi kurang jelas, kondisi lapangan
2. Pengelolaan  Material  sisa  kontruksi  dapat  dilakukan dengan  menerapkan  langkah-langkah reduce,  reuse,
recycle ,  maupun salvage terhadap  material  sisa  itu sendiri.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terimakasih  kami  sampaikan  kepada  pihak lembaga  penelitian  dan  pengabdian  kepada  masyarakat universitas  lancing  kuning  melalui  pendanaan  APBU sesuai  kontrak  no  080/Unilak-LPPM/B.07/2020  dan pihak-pihak yang membantu dalam pelaksanaan penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] J. Julsena, A. Abdullah, and A. Rauzana, “Faktor Sisa  Material  Yang  Mempengaruhi  Biaya  Pada Pelaksanaan  Proyek  Konstruksi  Gedung  Di Provinsi  Aceh,” J.  Arsip  Rekayasa  Sipil  dan Perenc. , vol. 1, no. 4, pp. 148–155, 2018.
[2] A.  Asnudin,  “Pengendalian  Sisa  Material Konstruksi Pada Pembangunan  Rumah Tinggal,”
J. Mek. Tek. , vol. 12, no. 3, pp. 162–164, 2010.
[3] I. G. P. A. S. Putra, G. A. P. C. Dharmayanti, and A.  A.  D.  P.  Dewi,  “Penanganan  Waste  Material Pada  Proyek  Konstruksi  Gedung  Bertingkat,” J. Spektran , vol. 6, no. 2, pp. 176–185, 2018.
[4] M.  Waty  and  H.  Sulistio,  “Road  construction project  waste  material  recommendations,” IOP Conf. Ser. Mater. Sci. Eng. , vol. 650, no. 1, 2019.
[5] R.  M.  Gavilan  and  L.  .  Bernold,  “Source Evaluation of Solid Waste in Building Construction,” J. Constr. Eng. Manag. , pp. 536 – 552, 1994.
[6] Y. P. Devia, S. E. Unas, R. W. Safrianto, and W.
Nariswari,  “Identifikasi  Sisa  Material  Konstruksi Dalam Upaya Memenuhi Bangunan Berkelanjutan  (Construction  Waste  Identification For  Complying  Sustainable  Building),” J.
Rekayasa Sipil , vol. 4, no. 3, pp. 195–203, 2010.
[7] A.  Hidayat  and  H.  Suripto,  “Klasifikasi
Pengendalian Material Dalam Mencegah Keterlambatan Proyek dikabupaten Rokan Hulu,” J. Apl. Teknol. APTEK , vol. 11, no. 2, pp. 91–96,
2019.
[8] Armaisastrawati,  F.  Lubis,  and  F.  Soehardi, “Parameter  kegagalan  Kontraktor  Pelaksanaan Pada Proses pengadaan penyedia jasa kontruksi,”
J.  Tek.  Sipil  Unaya ,  vol.  7,  no.  2,  pp.  135–145, 2021.
[9] J. Felixius and M.  Waty,  “Analisis Sisa  Material Dan Penyebab Utamanya Pada Proyek Bangunan
Rumah Tinggal,” JMTS J. Mitra Tek. Sipil , vol. 4, no. 1, p. 343, 2021.
[10] Sugiyarto,  W.  Hartono,  and  I.  T.  Prakoso, “Analisis  Dan  Identifikasi  Sisa  Material Kontruksi  Dalam  Proyek  Pembangunan  Dan Peningkatan  Jalan  Solo-  Gemolong-Geyer  ts, Kab. Sragen,” Matriks Tek. sipil , vol. September, pp. 1070–1077, 2017.
[11] M.  Waty  and  H.  Sulistio,  “Identifikasi  Risiko Lanjutan  Terhadap  Sumber  dan  Penyebab Material  Waste Proyek  Konstruksi Jalan,” Media Komun.  Tek.  Sipil ,  vol.  26,  no.  1,  pp.  104–117, 2020.
[12] G.  Tchobanoglous,  H.  Theisen,  and  S.  .  Vigil, Integrated solid management . McGraw-Hill. Inc., New Jersey, 1993.
[13] G.  E.  Ickman,  T.  S.  Rini,  and  M.  Huda, “Identifikasi  limbah  konstruksi  pada  pekerjaan jembatan  sembayat  baru  ii  dalam  rangka penghematan  biaya,” axial  J.  Rekayasa  dan Manaj. Kontruksi , vol. 7, no. 1, pp. 43–52, 2019.
[14] A. H. Yahya, K. and Boussabaine,  “Eco-costs of sustainable  construction  waste  management,”  in Proceedings of the 4th International Postgraduate  Research  Conference ,  2004,  pp. 142–150.
[15] J.  Thoengsal,  “Efisiensi  Penggunaan  Material Konstruksi Dalam Mereduksi Timbulnya Material Sisa  (Waste  Material),”  2014.  [Online]. Available:
http://jamesthoengsal.blogspot.com/p/blog- page_20.html.
[16] R.  Sudiro  and  A.  Musyafa,  “Analisis  Sisa Material  Pekerjaan  Struktur  Pada  Proyek,” J. Tek. , vol. 23, no. 1, pp. 419–429, 2018.
[17] Y.  Zalaya,  P.  Handayani,  and  I.  W.  Lestari, “Pengelolaan  Limbah  Hasil  Konstruksi  Pada Proyek Pembangunan Gedung,” Forum Ilm. , vol. 16, no. 1, 2019.
[18] R.  M.  Gavilan  and  L.  E.  Bernold,  “Source Evaluation Of Solid Waste in Building Contruction,” J. Contruction Eng. Manag. , 1994.