## KAJIAN SISTEM INFORMASI MANAJEMEN TERHADAP KESELAMATAN PENERBANGAN PADA AIRNAV JAKARTA
Lut Mafrudoh Ferizka Wahyuningtias                              Chaidir Tasran STMT Trisakti STMT Trisakti STMT Trisakti
stmt@indosat.net.id
stmt@indosat.net.id                  chtasran_911@yahoo.com

## ABSTRACT
The  purpose  of  this  research  is  to  know  how  Management  Information  System  related  to EFFORT system at AirNav Indonesia JATSC Perum LPPNPI Branch Office, how the safety of flight, how the influence of Management Information System related EFFORT system to safety. This  research  uses  field  data  (field  research)  and  library  (library  research).  Method  of  data analysis by using simple linear regression, correlation coefficient analysis, and hypothesis test. The  result  of  analysis  and  discussion  shows  a  strong  relationship  between  management information system related to EFFORT system with flight safety aimed at correlation coefficient addressed  with  correlation  coefficient  r  =  0.81  less  than  1,  and  result  of  hypothesis  test  show that  thitung>  ttabel  =  1,  85>  1.701  so  Ho  rejected  Ha  accepted.  This  means  that  there  is  a significant  relationship  between  management  information  systems  related  to  the  EFFORT system on aviation safety.
Keywords : Management Information System; System effort; flight safety

## PENDAHULUAN
Kemajuan  teknologi  informasi  sistem untuk  setiap  instansi  perusahaan  penerbangan dari  tahun  ke  tahun  mengalami  peningkatan yang  pesat  hal  ini  merupakan  bukti  bahwa manusia  selalu  berusaha  mendapatkan  cara yang  mudah,  cepat  dan  akurat  dalam memenuhi  kebutuhan  hidupnya.  Dalam  dunia penerbangan pun saat  ini sudah semakin maju perkembangannya  dalam  mengelola  sistem untuk  menyediakan  layanan  lalu  lintas penerbangan  yang  selamat,  nyaman  dan ramah.  Implikasi  dari  perkembangan  tersebut adalah  semakin  berkembang  pesat  informasi sistem  dalam  menyediakan  layanan  lalu  lintas penerbangan yang selamat, nyaman dan ramah lingkungan  yaitu  dengan  mengembangkan sistem Electronic Form For Occurance Report (EFFORT).  Sistem  tersebut  didukung  untuk Program  Keselamatan  Penerbangan  Nasional
dan  Sistem  Manajemen  Keselamatan  yang meliputi Mandatory Reporting System (Sistem Pelaporan  Wajib)  dan Voluntary  Reporting System (Sistem Pelaporan Sukarela). Perusahaan Umum (Persero) Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi
Penerbangan  Indonesia  adalah  badan  usaha yang  menyelenggarakan  pelayanan  navigasi penerbangan di Indonesia serta tidak berorientasi mencarikeuntungan  berbentuk Badan  Usaha  Milik  Negara  yang  seluruh modalnya  dimiliki  negara  berupa  kekayaan negara  yang  dipisahkan  dan  tidak  terbagi  atas saham  sesuai  UU  Nomor  19  Tahun  2003 tentang  Badan  Usaha  Milik  Negara  Perum LPPNPI  atau  lebih  dikenal  sebagai  AirNav Indonesia bertekad untuk menjadi Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan  dengan  Standar  Internasional yang mengedepankan Keselamatan

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 4 No. 1 September 2017
Keteraturan dan Kenyamanan.
Sistem Pelaporan  Wajib  didesain  khusus  untuk pelaporan  yang dilakukan oleh internal  Perum LPPNPI, sedangkan Sistem Pelaporan Sukarela didesain untuk mengakomodir pelaporan  keselamatan  yang  dilakukan  oleh pihak  eksternal  yang  mengetahui  adanya kejadian  keselamatan  yang  terkait  dengan penyelenggaraan pelayanan navigasi penerbangan  yang  akan  dilaporkan  kepada perum  LPPNPI.  Adapun  permasalahan  dalam sistem  pelaporan  keselamatan,    terjadinya kesalahan  dalam  memasukan  atau  menginput laporan  keselamatan  yang  disebabkan  oleh tidak  teliti  atau  tidak  tepat  dalam  memasukan atau menginput laporan. Dan tidak terampilnya tingkat  SDM  dalam  menjalankan  aplikasi sistem  tersebut  yang  meliputi  malas  dalam memasukan  dan  menginput  data  sehingga dapat  memperlambat  kerja  sistem  dalam melaporkan  suatu  kejadian  untuk  cepat  dalam pengambilan  keputusan.  Ada  pula  masalah pada  sistem  yang  terkadang  eror  yang disebabkan  oleh  kendala  jaringan,  seperti internet,  komputer,  listrik,  dan  telefon  yang dapat menghambat kerja sistem dan mengganggu proses kerja sistem.

## KAJIAN PUSTAKA
Menurut  Hasibuan  (2016 ) ,  manajemen adalah  ilmu  dan  seni  mengatur  proses pemanfaatan  sumber  daya  manusia  dan sumber-sumber  lainnya  secara  efektif  dan efisien  untuk  mencapai  suatu  tujuan  tertentu. Menurut  Terry  dalam  (Hasibuan,  2016), manajemen  adalah  suatu  proses  yang  khas yang terdiri dari tindakan-tindakan perencanaan,  pengorganisasian,  pengarahan, dan  pengendalian  yang  dilakukan  untuk menentukan  serta  mencapai  sasaran-sasaran yang  telah  ditentukan  melalui  pemanfaatan sumber  daya  manusia  dan  sumber-sumber lainnya. Menurut Daft dalam Rusdiana (2014 ) manajemen  operasi  adalah  bidang  manajemen yang  mengkhususkan  pada  produksi  barang, serta  menggunakan  alat-alat  dan  teknik-teknik
khusus  untuk  memecahkan  masalah-masalah produksi.  Sistem  informasi manajemen adalah sistem  manusia/mesin  yang  terpadukan  untuk menyajikan informasi guna mendukung fungsi operasi, manajemen, dan pengambilan keputusan suatu organisasi. Menurut Peraturan
Keselamatan Penerbangan Sipil Safety Management  System  (2009),  keselamatan adalah  suatu  keadaan  dimana  resiko  luka terhadap  orang  atau  kerusakan  harta  benda dikurangi  sampai  pada,  dan  dipertahankan  di bawah,  suatu  tingkat  yang  dapat  diterima melalui  suatu  proses  berkelanjutan  dari identifikasi  ancaman  dan  manajemen  resiko yang berkelanjutan. Hazard Menurut Peraturan Kselamatan Penerbangan Sipil Safety Management  System  (2009),  hazard  adalah suatu  keadaan,  obyek  atau  kegiatan  dengan potensi  menyebabkan  luka  terhadap  orang, kerusakan  terhadap  peralatan  atau  struktur, kehilangan materi, atau pengurangan kemampuan  untuk  melaksanakan  fungsi  yang telah  ditetapkan.  Incident    Menurut  Annex  19 (2013),  suatu  kejadian,  selain  kecelakaan, terkait  dengan  pengoperasian  pesawat  udara yang mempengaruhi atau dapat mempengaruhi keselamatan operasi. Accident Menurut Annex 19  (2013),  kejadian  yang  berkaitan  dengan pengoperasian  pesawat  terbang  yang  dalam kasus ini membahas tentang pesawat berawak, berlangsung  sebelum  keberangkatan  pesawat sampai  pendaratan  pesawat  di  tempat  tujuan, dan  dalam  kasus  pesawat  tak  berawak, berlangsung  ketika  pesawat  sudah  siap  untuk terbang  sampai  pendaratan  pesawat  di  tempat tujuan untuk  beristirahat  di  akhir penerbangan dan  sistem  propulsi  utama  dimatikan,  di antaranya:

## METODE PENELITIAN
Dalam  penelitian  ini  jenis  data  yang dipergunakan  adalah  data  kualitatif  dan kuantitatif.  Sumber  data  yang  digunakan  oleh penulis dalam penelitian ini adalah data primer dan  sekunder.  Populasi  peneliti  ini  adalah seluruh pegawai di unit SMS pada Jakarta Air
Traffic Services Center Bandar Udara
International  Soekarno-Hatta  yang  berjumlah 30  orang.  Menurut  Sugiyono  (2015) sampling jenuh ialah  teknik  penentuan  sampel  bila semua  anggota  populasi  digunakan  sebagai sampel.  Teknik  analisis  data  yang  digunakan pada  penelitian  ini  regresi  linier  sederhana, Koefisien Korelasi, Analisis Koefisien Penentu (KP) dan uji hipotesis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  penelitian  ini  penulis  mengadakan riset  tentang  pengaruh  sistem  informasi manajemen  yang  terkait  sistem  EFFORT terhadap  keselamatan  penerbangan.  Dalam memperoleh data, penulis membagikan kuisioner  kepada  staff  AirNav  Kantor  Cabang Utama  Jakarta  Air  Traffic  Service  Perum Lembaga  Penyelenggara  pelayanan  navigasi Penerbangan  (LPPNPI).  Berikut  merupakan gambaran  umum  responden,  penggolongan terhadap  karyawan  yang  terpilih  sebagai responden yang didasarkan pada jenis kelamin, usia dan pendidikan terakhir.
A. Analisis  Sistem  Informasi  Manajemen yang Terkait Sistem EFFORT Pada AirNav
Proses  kerja  sistem  EFFORT  dilakukan untuk  memastikan  Perum  LPPNPI  memenuhi kewajiban yang telah ditetapkan oleh KNKT  dan  DCGA,  terkait  dengan  pembuatan pelaporan keselamatan, Mengidentifikasi hazard untuk kemudian menyiapkan mitigasinya  untuk  terjaminnya  keselamatan, dan  juga  berdasarkan  semua  data  yang  masuk bisa  dianalisa  setiap  peluang-peluang  yang bisa digunakan untuk pengembangan
pelayanan  ATS,  Memberikan  jaminan  kepada Dewan  Direksi  Perum  LPPNPI  dalam  rangka mendukung  visi  dan  misi  perusahaan.  Sistem EFFORT ini dibagi  menjadi dua bagian,  yaitu Mandatory Reporting System (Sistem Pelaporan  Wajib)  dan Voluntary  Reporting System (Sistem Pelaporan Sukarela).

## Email notifikasi otomatis untuk internal Perum LPPNPI
Sistem  EFFORT  akan  secara  otomatis memberikan  pemberitahuan  berupa  notifikasi bilamana  suatu  kejadian accident,  serious incident,  incident dan hazard terjadi,  kepada setiap  perwakilan  unit  yang  telah  ditunjuk dalam  kelompok  daftar  distribusi  Sistem EFFORT.  Unit  tersebut  adalah  ATS  Regional Coordinator/ ATS Coordinator/ ATS Supervisor  (Reporter),  SMS  Manager/  ATS Operation  Junior  Manager  sebagai  verifikator kantor cabang atau distrik, Safety  Information &  Investigation  Manager  sebagai  verifikator kantor pusat. Sistem EFFORT akan memberitahukan  secara  otomatis  kejadian accident,  serious  incident,  incident  kepada Board  Of  Director  (BOD),  Senior  Manager (SM)  terkait,  General  Manager  dan  Distrik tempat lokasi kejadian. Kejadian yang melibatkan  pesawat  udara  sipil  dari  suatu operator  penerbangan  yang  sudah  menjalin kerjasama  dan  tertuang  di  dalam  Letter  Of Agreement (LOA), maka akan secara otomatis terkirim  email  notifikasi  yang  ditujukan kepada  Departement  Safety  airline  tersebut, oleh  karena  itu  maka  alamat  email  yang  valid agar  selalu  terjaga  di  dalam  Sistem  Database EFFORT.
Untuk  menganalisis  variabel  X  (sistem informasi  manajemen)  diperoleh  data  melalui kuisioner  yang  disebarkan  kepada  30  orang karyawan AirNav

## Tabel 1 Rekapitulasi Jumlah Responden Yang Menjawab Mengenai Sistem Informasi Manajemen yang Terkai Sistem EFFORT
NO SS ST RG TS STS Jumlah Responden 1 11 18 1 - - 30 2 8 15 5 2 - 30 3 8 16 5 1 - 30 4 16 11 2 1 - 30 5 13 12 4 1 - 30 6 6 11 9 4 - 30 7 4 9 11 6 - 30 8 8 19 3 - - 30 9 14 13 2 1 - 30 10 9 5 10 6 - 30 Total 97 129 52 22 - 300 Rata-rata (%) 32.3% 43.00% 17.3% 7.4% - 100
Dilihat  dari  pernyataan  no  1,  11  orang responden menyatakan sangat setuju, 18 orang responden  menyatakan  setuju,  dan  1  orang responden menyatakan ragu-ragu. Dari pernyataan no 2, 8 orang responden menyatakan sangat setuju, 15 orang responden menyatakan  setuju,  5  orang  responden menyatakan ragu-ragu, dan 2 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 3, 8  orang  responden  menyatakan  sangat  setuju, 16  orang  responden  menyatakan  setuju,  5 orang responden menyatakan ragu-ragu, dan 1 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan  no  4,  16  orang  responden menyatakan sangat setuju, 11 orang responden menyatakan  setuju,  2  orang  responden menyatakan ragu-ragu, dan 1 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 5, 13 orang responden menyatakan sangat setuju, 12  orang  responden  menyatakan  setuju,  4 orang responden menyatakan ragu-ragu, dan 1 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 6, 6 orang responden menyatakn  sangat  setuju,  11  orang  responden menyatakan  setuju,  9  orang  responden menyatakan ragu-ragu, dan 4 orang responden
menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 7, 4  orang  responden  menyatakan  sangat  setuju, 9  orang  responden  menyatakan  setuju,  11 orang responden menyatakan ragu-ragu, dan 6 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 8, 8 orang responden menyatakan sangat setuju, 19 orang responden menyatakan  setuju,  dan  3  orang  responden menyatakan  ragu-ragu.  Dari  pernyataan  no  9, 14 orang responden menyatakan sangat setuju, 13  orang  responden  menyatakan  setuju,  2 orang responden menyatakan ragu-ragu, dan 1 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan  no  10,  9  orang  responden menyatakan  sangat  setuju,  5  orang  responden menyatakan  setuju,  10  orang  responden menyatakan ragu-ragu, dan 6 orang responden menyatakan  tidak  setuju.  Dari  keseluruhan yang  menjawab  sangat  setuju  berjumlah  97 responden  dengan  rata-rata  32,3%.  Yang menjawab  setuju  berjumlah  129  responden dengan  rata-rata  43,00%.  Yang  menjawab ragu-ragu  berjumlah  52  responden  dengan rata-rata  17,3%.  Dan  yang  menjawab  tidak setuju  berjumlah  22  orang  dengan  rata-rata 7,4%.

## Tabel 2 Rekapitulasi Skor Sistem Informasi Manajemen yang Terkait Sistem EFFORT
NO SS ST RG TS STS Jumlah Skor Rata-rata 1 55 72 3 - - 130 4,33 2 40 60 15 4 - 119 3,97 3 40 64 15 2 - 121 4,03 4 80 44 6 2 - 132 4,4 5 65 48 12 2 - 127 4,23 6 30 44 27 8 - 109 3,63 7 20 36 33 12 - 101 3,37 8 40 76 9 - - 125 4,17 9 70 52 6 2 - 130 4,33 10 45 20 30 12 - 107 3,57 Total 485 516 156 44 - 1201 40,03 Rata- rata (%) 40,38% 42,97% 12,99% 3,66% - 100 3
Berdasarkan tabel diatas dapat diketahui jumlah  jawaban  mengenai  sistem  EFFORT seluruhnya ada 10x30 =  300 jawaban, dimana 97  atau  32,3%  menyatakan  sangat  setuju,  129 atau  43,00%  menyatakan  setuju,  52  atau 17,3%  menyatan  ragu-ragu,  dan  22  atau  7,4% menyatakan  tidak  setuju.  Dengan  uji  tabel diatas,  nilai  maksimum  terdapat  dipernyataan no  4  atau  dengan  132  responden  atau  4,4%
mengenai kelengkapan. Sedangkan nilai minimum  terdapat  dipernyataan  no  7  dengan 101  responden  atau  dengan  3,37%    mengenai relevan.
B. Analisis Keselamatan Penerbangan Pada Airnav
Indonesia  Kantor  Cabang  Utama  Jakarta  Air Traffic Service

## Tabel 3 Rekapitulasi Jumlah Responden Yang Menjawab Mengenai Keselamatan Penerbangan
NO SS ST RG TS STS Jumlah Responden 1 11 13 5 1 - 30 2 13 10 6 1 - 30 3 13 14 - 3 - 30 4 12 13 4 1 - 30 5 12 10 5 3 - 30 6 10 17 3 - - 30 7 11 17 1 1 - 30 8 5 13 6 6 - 30 9 11 8 11 - - 30 10 14 10 5 1 - 30 Total 112 125 46 17 - 300 Rata-rata (%) 37,33% 41,67% 15,33% 5,67% - 100

## Jurnal Manajemen Bisnis Transportasi Dan Logistik, Vol. 4 No. 1 September 2017
Dilihat  dari  pernyataan  no  1,  11 responden  menyatakan  sangat  setuju,  13 responden  menyatakan  setuju,  5  responden menyatakan  ragu-ragu  dan  1  orang  responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 2, 13  responden  menyatakan  sangat  setuju,  10 responden  menyatakan  setuju,  6  responden menyatakan  ragu-ragu,  dan  1  responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 3, 13  responden  menyatakan  sangat  setuju,  14 responden menyatakan setuju, dan 3 responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 4, 12  responden  menyatakan  sangat  setuju,  13 responden  menyatakan  setuju,  4  responden menyatakan ragu-ragu, dan 1 orang responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 5, 12  responden  menyatakan  sangat  setuju,  10 responden  menyatakan  setuju,  5  responden menyatakan  ragu-ragu,  dan  3  responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 6, 10  responden  menyatakan  sangat  setuju,  17 responden menyatakan setuju, dan 3 responden menyatakan  ragu-ragu.  Dari  pernyataan  no  7,
11  responden  menyatakan  sangat  setuju,  17 responden  menyatakan  setuju,  1  responden menyatakan  ragu-ragu,  dan  1  responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 8, 5  responden  menyatakan  sangat  setuju,  13 responden  menyatakan  setuju,  6  responden menyatakan  ragu-ragu,  dan  6  responden menyatakan tidak setuju. Dari pernyataan no 9, 11  responden  menyatakan  sangat  setuju,  8 responden menyatakan setuju, dan 11 responden menyatakan ragu-ragu. Dari pernyataan  no  10,  14  responden  menyatakan sangat  setuju,  10  responden  menyatakan setuju, 5 responden menyatakan ragu-ragu dan 1  responden  menyatakan  tidak  setuju.  Dari keseluruhan  yang  menjawab  sangat  setuju berjumlah  112  responden  dengan  rata-rata 37.33%. Yang menjawab setuju berjumlah 125 dengan  rata-rata  41.67%.  Yang  menjawab ragu-ragu  berjumlah  46  responden  dengan rata-rata  15.333%.  Dan  yang  menjawab  tidak setuju  berjumlah  17  responden  dengan  rata- rata 5.67%.
Tabel 4 Rekapitulasi Skor Keselamatan Penerbangan
Berdasarkan  Tabel  4    dapat  diketahui jumlah jawaban mengenai peningkatan keselamatan  penerbangan  seluruhnya  ada 10x30  =  300  jawaban,  dimana  112  jawaban atau  37,33%  menyatakan  sangat  setuju,  125
jawaban  atau  41,67%  menyatakan  setuju,  46 jawaban  atau  15,33%  menyatakan  ragu-ragu, dan 17 jawaban atau 45,67%. Dengan uji tabel diatas, nilai  maksimum  terdapat  di  pernyataan no  7  atau  dengan  128  responden  atau  4,27%
NO SS
ST
RG
TS STS Jumlah Skor Rata-rata 1 55 52 15 2 - 124 4,13 2 65 40 18 2 - 125 4,17 3 65 56 - 6 - 127 4,23 4 60 52 12 2 - 126 4,2 5 60 40 15 6 - 121 4,03 6 50 68 9 - - 127 4,23 7 55 68 3 2 - 128 4,27 8 25 52 18 12 - 107 3,57 9 55 32 33 - - 120 4 10 70 40 15 2 - 127 4,23 Total 560 500 138 34 - 1232 41,06 Rata- rata (%) 45,45% 40,59% 11,20% 2,76% -

## Kajian Sistem Informasi Manajemen Terhadap Keselamatan Penerbangan Pada Airnav Jakarta
mengenai  lingkungan  lalu  lintas  udara. Sedangkan  nilai  minimum  terdapat  pada pernyataan no 8 dengan jumlah 107 responden atau 3,57% mengenai kemampuan personil.
C.  Analisis  Sistem  Informasi  Manajemen  yang Terkait Sistem  EFFORT Terhadap Keselamatan Penerbangan di AirNav Indonesia
Untuk  mengetahui  apakah  variabel  X (sistem  Informasi  Manajemen  yang  Terkait Sistem EFFORT) berpengaruh terhadap variabel Y (keselamatan penerbangan) dapat terlihat pada perhitungan  dari  total  keseluruhan  variabel  X dan variabel Y berikut ini.
1. Analisis  Regresi  Linier  Sederhana . Analisis ini  digunakan  untuk  mengetahui  bagaimana variabel  indepe  nden  (X)  menmpengaruhi variabel  dependen  (Y).  Hasil  persamaan regresi  linier  sederhana  antara  variabel  X (sistem  informasi  manajemen  yang  terkait sistem
EFFORT)
dan variabel Y(keselamatan penerbangan) adalah Y= 1,84 + 0,98X. Artinya apabila variable X (sistem  informasi  manajemen  yang  terkait sistem  EFFORT)  bertambah  sebesar  satu satuan  maka  variable  Y  (keselamatan penerbangan)  akan  naik  sebesar  0,98  pada konstanta 1,84.
2.    Koefisien  Korelasi  ;  digunakan  untuk mengetahui    kuat  atau  tidaknya  hubungan antara  variabel  X  dan  variabel  Y.  Dari perhitungan  didapat  r  =  0,81.  Ini  berarti  r mendekati  1.  Dengan  demikian  dapat disimpulkan bahwa hubungan  antara variabel x  dan  variabel  y  adalah  sangat  kuat  dan positif.
3.  Koefisien Penentu  (KP)  ;  Melalui  analisis ini KP  dapat  diketahui  berapa  besar  kontribusi variable X terhadap Y. Berdasarkan perhitungan diperoleh nilai koefisien penentu (KP)  sebesar  65,61%.  Ini  berarti  kontribusi (pengaruh) sistem informasi manajemen yang terkait sistem EFFORT terhadap keselamatan
penerbangan  sebesar  65,61%  sedangkan sisanya 34,39% lagi adalah faktor-faktor lain.

## 4. Uji Hipotesis
Uji  hipotesis  digunakan  untuk  mengetahui ada  atau  tidaknya  hubungan  yang  signifikan antara  variabel  X  dan  variabel  Y,  dalam  hal ini  adalah  antara  sistem  EFFORT  dengan keselamatan penerbangan.
Sesuai  dengan  tabel  distribusi  t,  nilai  t tabel pada  a=0.05,  dk=  n-2  adalah  1,701  (uji  satu arah).  Kesimpulan  uji  hipotesis  t hitung sebesar 1,85 dan nilai t tabel sebesar 1,701 berarti t hitung >  t tabel =  1,85  >  1,701.  Karena  t hitung lebih besar  dari  t tabel maka  Ho  ditolak  dan  Ha diterima.
Sehingga dapat ditarik kesimpulan bahwa adanya hubungan signifikan dan positif antara Sistem Informasi Manajemen yang terkait sistem EFFORT dan Keselamatan Penerbangan.

## SIMPULAN
Koefisien korelasi (r) sebesar 0,81, nilai r antara  0,80  –  1,000  di  interprestasikan  sangat kuat.  Sehingga  nilai  koefisien  korelasi  (r) dalam  penelitian  ini  adalah  sangat  kuat  dan positif. Artinya terdapat hubungan yang sangat kuat  dan  positif  antara  Sistem  Informasi Manajemen  yang  terkait  Sistem  EFFORT  dan Keselamatan Penerbangan. Berdasarkan perhitungan,  didapat  nilai  koefisien  penentu (KP)  sebesar  65,61%  yang  artinya  bahwa kontribusi  variabel  X  (Sistem  Informasi  yang terkait  Sistem  EFFORT)  terhadap  naik turunnya variabel Y (Keselamatan Penerbangan)  sebesar  65,61%  dan  sisanya sebesar  34,39%  merupakan  pengaruh  dari faktor-faktor  lain  seperti  ketepatan  waktu, kecepatan  akses,  kelengkapan  dan  keamanan data.  Adanya  hubungan  signifikan  setelah mendapatkan nilai t hitung sebesar 1,85 dan nilai t tabel sebesar 1,701 berarti t hitung > t tabe = 1,85 > 1,701,  maka  Ho  ditolak  dan  Ha  diterima, artinya  ada  hubungan  signifikan  anata  Sistem Informasi  Manajemen  yang  terkait  Sistem EFFORT dan Keselamatan Penerbangan.

## DAFTAR PUSTAKA
Annex 19, 2013. Safety Management, Montreal : ICAO– SoftBook
Malayu,  S.P.  Hasibuan,  2016. Manajemen
Dasar,  Pengertian,  dan  Masalah,
Jakarta : Bumi Aksara
Rusdiana, 2014. Manajemen Operasi,
Bandung : Pustaka Setia,
Sugiyono.  2013. Metode  Penelitian  Bisnis. Bandung : Alfabeta.
--  --  --2015. Metode  Penelitian  Kuantitatif Kualitatif dan R&D, Bandung : Alfabeta
--  --  --2016. Statistika  Untuk  Penelitian, Bandung : Alfabeta.
Undang-undang  No.1  Tahun  2009  Tentang Penerbangan
Peraturan  Keselamatan  Penerbangan  Sipil
Bagian  SMS  Sistem  Management Keselamatan Peraturan  Keselamatan  Penerbangan  Sipil Bagian 830 Amandement 2 Notification  and  Reporting  of  Aircraft and  Accident/Incident  Investigation Procedurs Peraturan  Pemerintah  No.77  Tahun  2012 Tentang Perum Lembaga Penyelenggara Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia (DPR RI) Dewan Perwakilan Rakyat Republik Indonesia,2009. Undang-undang Nomor 1 Tahun 2009 tentang Penerbangan, Jakarta: DPR RI. (Pemerintah RI) Pemerintah Republik
Indonesia  2012.  Peraturan  Pemerintah Nomor  77  Tahun  2012  tentang  Perum Lembaga  Penyelenggara  Pelayanan Navigasi Penerbangan Indonesia, Jakarta : Pemerintah RI