J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S

## D AMRI B US P ERFORMANCE I N P ALANGKA R AYA C ITY W ITH I MPORTANCE P ERFORMANCE A NALYSIS M ETHOD

## K INERJA B US D AMRI D I K OTA P ALANGKA R AYA D ENGAN M ETODE I MPORTANCE P ERFORMANCE A NALYSIS
Nova E. Sitopu 1 , Tarita Aprilani Sitinjak 2 , Lola Cassiophea 3
1 Mahasiswa Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan 2 3 Dosen Program Studi Pendidikan Teknik Bangunan Universitas Palangka Raya
e-mail: sitopunova@gmail.com

## ABSTRACT
One  of  the  keys  to  the  success  of  urban  transportation  is  the  quality  of  public  transport  services.  One  of  the public  transportation  available  in  Palangka  Raya  City  is  the  Damri  bus.  However,  the  quality  of  Damri  bus service is still not optimal. To find out the level of performance of the Damri bus service, a poll is needed on the level of service, especially from the Damri bus users. This research was conducted to measure the performance level  of  Damri  buses  in  the  city  of  Palangka  Raya.  The  method  used  in  this  research  is  distributing questionnaires. Data analysis used quadrant analysis with the Importance Performance Analysis (IPA) method. The  results  of  data  analysis  show  that  the  performance  of  Damri  bus  services  is  quite  good,  there  are  ten attributes that are in quadrant II (maintain achievement), namely service at ticket sales counters served quickly and regularly, Damri bus officers dress neatly and cleanly, there is evidence of retribution , passengers arrive at their  destination,  officers  are  responsible  for  passenger  baggage,  officers  are  willing  to  serve  and  prioritize passenger needs, officers do not look at social status and treat passengers with respect, officers are honest and patient in providing services, schedule information is available, continued Damri bus routes, and seats available enough  and  good  .  However,  there  are  still  2  attributes  that  need  improvement  in  calculating  performance levels  with  interest/hope,  namely  drivers  who  drive  according  to  the  rules  and  the  Damri  bus  fleet  in  good condition, clean and usable.
Keywords : Damri bus transportation, Service performance, Importance Performance Analysis (IPA)

## PENDAHULUAN
Seiring  berkembangnya  zaman  yang  ditandai  perkembangan  teknologi  dan  informasi  semakin mempermudah  manusia  dalam  proses  pemenuhan  kebutuhan  hidupnya,  baik  kebutuhan  primer,  sekunder maupun  tersier.  Transportasi  memegang  peranan  penting  dan  strategis  dalam  mendukung  terlaksananya berbagai  kegiatan,  diantaranya  adalah  kegiatan  pelayanan  perekonomian,  pariwisata,  dan  lain  sebagainya. Peran  transportasi  yang  cukup  besar  perlu  ditunjang  dengan  adanya  peningkatan  kualitas  pelayanan  yang memadai.  Naufal  Yasir  Faisal,  Wahju  Herijanto  dan  Anak  Agung  Gde  Kartika  (2020)  yaitu  tentang  Analisis Kinerja  Transportasi  BRT  Damri  Pemadu  Moda  Kota  Makassar  Terhadap  Segi  Kepuasan  Penumpang,  hasil penelitian  menunjukkan  bahwa  masih  ada  beberapa  hal  yang  perlu  dibenahi,  perbaikan  kinerja  operasional yang  meliputi  headway,  waiting  time  dan  travel  time  dapat  berupa  penambahan  armada  BRT  yang  memiliki kapasitas  yang  lebih  kecil  sehingga  dapat  memberikan  kinerja  yang  lebih  optimal.  Tarita  Aprilani  Sitinjak,  L Djakfar dan A Wicaksono (2019) yaitu tentang Analisis kualitas layanan taksi online dan kepuasan penumpang dengan Importance Performance Analysis (IPA), hasil penelitian menunjukkan bahwa identitas pengemudi yang terpasang  di  dashboard  mobil  sama  dengan  aplikasi  mobile  dan  fasilitas  untuk  penyandang  disabilitas,  lanjut usia, ibu hamil atau kursi bayi merupakan hal-hal yang perlu ditingkatkan. Salah satu jenis kendaraan angkutan
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
umum  perkotaan  yang  melayani  penumpang  di  kota  Palangka  Raya  adalah  bus  Damri.  Kualitas  pelayanan angkutan  bus  Damri  dirasa  masih  belum  optimal.  Keberadaan  angkutan  umum  bus  Damri  ini,  diharapkan mampu  memenuhi  kebutuhan  pergerakan  masyarakat  dengan  harga  sangat  terjangkau  (murah)  dan mempermudah transportasi antar wilayah dengan wilayah lain. Pada dasarnya pengguna menghendaki adanya kinerja pelayanan angkutan umum yang sesuai dengan harapan mereka.
Tabel 1. Data jumlah penumpang bus Damri Palangka Raya tahun 2021
Sumber : Perum DAMRI Kota Palangka Raya
Kebutuhan  akan  peningkatan  mutu  layanan  Bus  Damri  di  Kota  Palangka  Raya  sangat  diharapkan  oleh konsumen pengguna jasa transportasi, untuk mengetahui tingkat kinerja pelayanan bus Damri diperlukan suatu jajak  pendapat  atas  tingkat  pelayanan  terutama  dari  pengguna  bus  Damri  tersebut.  Untuk  mengukur  dan mengamati kinerja terkait jasa transportasi bus Damri, diperlukan suatu penelitian mengenai kinerja bus Damri, apakah  bus  Damri  memberikan  kinerja  yang  baik  sesuai  dengan  persepsi  pengguna.  Atas  dasar  hal  tersebut maka  penulis  mengangkat  topik  penelitian  dengan  judul:  “ KINERJA  BUS  DAMRI  DI  KOTA  PALANGKA  RAYA DENGAN METODE IMPORTANCE PERFORMANCE ANALYSIS (IPA) ”.

## METODELOGI PENELITIAN
Pada penelitian ini digunakan pendekatan penelitian deskriptif kuantitatif dengan menggunakan metode survey. Penelitian kuantitatif merupakan penelitian dengan memperoleh data yang berbentuk angka atau data kualitatif  yang  diangkakan  (Sugiyono,  2010).  Dalam  penelitian  ini  untuk  pengumpulan  data  responden,  yaitu penumpang  yang  pernah  menggunakan  jasa  transportasi  Bus  Damri.  Tujuan  penelitian  ini  untuk  mengetahui kinerja  terhadap  pelayanan  yang  didapatkan  oleh  pengguna  moda  transportasi  Damri  di  Kota  Palangka  Raya berdasarkan persepsi pengguna.
Teknik pengambilan sampel yang digunakan adalah random sampling yang terdiri atas sejumlah elemen yang  dipilih  secara  acak.    Untuk  menemukan  ukuran  sampel  yang  dibutuhkan  dalam  proses  penyebaran kuisioner, digunakan rumus slovin dengan rumus sebagai berikut:
n = (1)
dimana: n = ukuran sampel N = ukuran Populasi (jumlah penumpang pada tahun 2021 semua rute bus Damri) d = nilai kritis atau batas kesalahan yang diinginkan
Skala  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  skala  likerts.  Skala  likert  (Sugiyono,  2019)  umumnya digunakan  dalam  penelitian  yang  bersifat  pengukuran  sikap,  keyakinan,  nilai,  dan  pendapat  pengguna  jasa terhadap suatu kondisi. Skala likert yang digunakan dalam penelitian ini mempunyai jawaban dengan 5 tingkat seperti pada Tabel 2.
Angkutan (rute) Penumpang (orang) Palangka Raya – Pangkalanbun 5.571 Palangka Raya – Lamandau 11.766 Palangka Raya – Buntok 4.438 Palangka Raya - T.Talaken 1.138 Palangka Raya – Bahaur 11.997 Borongan/rombongan 8.428 TOTAL 43.338
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
Tabel 1.Nilai Skala Likert Tingkat Kinerja Tingkat Kepentingan Nilai Sangat baik Sangat Penting 5 Baik Penting 4 Cukup Cukup (netral) 3 Tidak Baik Tidak Penting 2 Sangat Tidak Baik Sangat tidak Penting 1 Sumber : (Supratno, 2011)
Penelitian  ini  menggunakan  variabel  berdasarkan  teori  Kotler  yaitu Reliability (keandalan), Responsiveness (Daya Tanggap), Assurance (kepastian), Emphaty (empati), Tangible (berwujud). Teknik analisis data, yaitu:

## Uji Instrumen
a. Uji validitas
Uji validitas menggunakan teknik korelasi product moment adalah:
= (2) Dimana : = koefisien korelasi skor item soal X = skor pada satu variabel awal Y = skor total variabel awal tiap jawaban  responden
N = jumlah responden
b. Uji reliabilitas
Reliabilitas  berkenaan  dengan  tingkat ketetapan hasil  pengukuran  (Nana  Syaodih  Sukmadinata,  2009). Uji reliabilitas dilakukan dengan rumus cronbach alpha sebagai berikut:
= ) (1- ) (3) Dimana : k    = banyaknya pertanyaan
=  jumlah varians skor tiap-tiap item = varians total
Apabila  koefisien  Cronbach  Alpha  (r)    0,7  maka  dapat  dikatakan  instrumen  tersebut  reliabel  (Johnson  & Christensen, 2012).

## Metode Analisis Data
Analisis Importance Performance Analysis (IPA) Importance  Performance  Analysis (IPA)  menggabungkan  pengukuran  faktor  tingkat  kepentingan  dan tingkat  kepuasan  dalam  grafik  2  dimensi  dengan  4  kuadran  yang  memudahkan  penjelasan  data  dan mendapatkan usulan praktis sebagaimana pada gambar berikut:
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
Gambar 1.Diagram kartesius Sumber : Jhon A. Martilla dan Jhon Jhames (1977
a. Kuadran I, Prioritas utama (perbaikan)
Kuadran  1  menunjukkan  atribut  atau  indikator  yang  memiliki  kinerja  rendah  namun  harapan  atau kepentingan  yang  diinginkan  oleh  penumpang  sangat  tinggi.  Atribut  yang  ada  pada  kuadran  ini merupakan  atribut  yang  menjadi  prioritas  utama  yang  harus  dilaksanakan  sesuai  harapan  atau kepentingan.
b. Kuadran II, Pertahankan Prestasi (memuaskan)
Atribut  atau  indikator  yang  berada  pada  kuadran  II  merupakan  atribut  yang  memiliki  kinerja  dan harapan  atau  kepentingan  sesuai  keinginan  penumpang.  Atribut  yang  ada  pada  kuadran  ini merupakan atribut yang harus di pertahankan.
c. Kuadran III, Prioritas Rendah (tidak memuaskan)
Atribut  atau  indikator  yang  berada  pada  kuadran  III  merupakan  atribut  yang  memiliki  kinerja  yang rendah  dan  harapan  atau  kepentingan  dari  penumpang  juga  rendah.  Atribut  yang  berada  pada kuadran ini merupakan atribut yang tidak terlalu diprioritaskan.
d. Kuadran IV, Berlebihan (tidak perlu perbaikan)
Atribut  atau  indikator  yang  berada  pada  kuadran  IV  merupakan  atribut  yang  telah  memiliki  kinerja yang  tinggi  namun  harapan  atau  kepentingan  dari  penumpan  tidak  tinggi.  Atribut  yang  berada  pada kuadran ini merupakan atribut yang berlebihan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil Importance Performance Analysis (IPA) disampaikan dalam bentuk kuadran 2 dimensi yang bersifat grafis dan mudah diinterpretasi. Kuesioner diisi sebanyak 100 responden. Dua cara dalam mempresentasikan data  hasil  Importance  Performance  Analysis,  Pertama,  menempatkan  garis  perpotongan  kuadran  pada  nilai rata-rata  pada  sumbu  tingkat  kepuasan  dan  sumbu  prioritas  penanganan  dengan  tujuan  mengetahui  secara umum  penyebaran  data  terletak  pada  kuadran  ke  berapa.  Kedua,  menempatkan  garis  perpotongan  kuadran pada  nilai  rata-rata  hasil  pengamatan  pada  sumbu  tingkat  kepuasan  dan  sumbu  prioritas  penangan  dengan tujuan untuk mengetahui secara spesifik masing-masing faktor terletak pada kuadran berapa.
Kuadran I
Kuadran II
Kuadran III Kuadran IV
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
Gambar 1. Diagram Kartesius
Dari hasil pemetaan yang dilakukan pada diagram kartesius dapat terlihat beberapa atribut yang perlu untuk  dilakukannya  perbaikan  dan  atribut-atribut  perlu  untuk  dipertahankan  oleh  pihak  perusahaan  yang terbagi kedalam kuadran-kuadran (I, II, III, dan IV) sesuai dengan tingkat kesesuaian antara tingkat kepentingan penumpang dan kinerja perusahaan. Atribut untuk masing-masing kuadran adalah sebagai berikut:

## Kuadran I, Prioritas utama ( Concentrate )
Kuadran I menunjukan atribut yang memiliki kinerja rendah namun harapan yang diinginkan pelanggan sangat tinggi. Atribut yang termasuk dalam kuadran I tersebut meliputi:
1. Atribut 7 adalah supir menyetir taat aturan
2. Atribut 21 adalah armada bus Damri dalam keadaan baik, bersih dan laik pakai
Kuadran II, Pertahankan prestasi ( Keep up with the good work )
Atribut  yang  berada  di  kuadran  II  merupakan  atribut  yang  memiliki  kinerja  dan  harapan  sesuai  dengan keinginan penumpang. Atribut yang termasuk dalam kuadran II tersebut meliputi:
1. Atribut 6 adalah pelayanan di loket penjualan tiket terlayani dengan cepat dan teratur
2. Atribut 10 adalah petugas bus Damri berpakaian rapi dan bersih
3. Atribut 11 adalah adanya tanda bukti retribusi (tiket penumpang)
4. Atribut 13 adalah penumpang sampai ketempat tujuan
5. Atribut 15 adalah petugas bertanggung jawab terhadap bagasi penumpang
6. Atribut 18 adalah kesediaan petugas untuk melayani dan mengutamakan kebutuhan penumpang
7. Atribut 19 adalah petugas tidak memandang status sosial dan memperlakukan penumpang dengan hormat
8. Atribut 20 adalah petugas jujur dan sabar dalam memberikan pelayanan
9. Atribut 24 adalah tersedia informasi jadwal, rute bus Damri lanjutan
10. Atribut 25 adalah kursi tersedia cukup dan baik
Kuadran III, Prioritas rendah ( Low Priority )
Atribut  yang  berada  di  kuadran  III  merupakan  atribut  yang  memiliki  kinerja  yang  rendah  dan  harapan penumpang juga rendah. Atribut yang termasuk dalam kuadran III tersebut meliputi:
1. Atribut 1 adalah bus Damri datang dan berangkat tepat waktu
2. Atribut 2 adalah kebersihan terminal
3. Atribut 3 adalah terdapat layanan angkutan umum lanjutan setelah turun dari stasiun
4. Atribut 4 adalah tersedia informasi berkaitan dengan jadwal keberangkatan
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
5. Atribut 9 adalah petugas sigap mengatasi keluhan penumpang
6. Atribut 14 adalah petugas selalu tersenyum saat menyapa penumpang
7. Atribut 22 adalah tersedia fasilitas telekomunikasi (tempat carger) dan area dengan jaringan internet (WIFI)
8. Atribut 23 adalah tersedia CCTV di dalam dan di luar stasiun

## Kuadran IV, Berlebihan ( Possible overkill )
Atribut yang berada di kuadran IV merupakan atribut yang telah memiliki kinerja yang tinggi namun harapan dari penumpang tidak tinggi. Atribut yang termasuk dalam kuadran IV tersebut meliputi:
1. Atribut 5 adalah petugas bersedia menanggapi keluhan penumpang
2. Atribut 8 adalah cepat dan tepat dalam memberikan informasi yang dibutuhkan penumpang
3. Atribut 12 adalah petugas mampu menyelesaikan keluhan penumpang
4. Atribut 16 adalah petugas bersedia melayani bila ada keluhan penumpang
5. Atribut 17 adalah petugas dengan ramah melayani komplen penumpang

## PENUTUP

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  pengolahan  dan  analisis  data  yang  telah  dilakukan  pada  bab-bab  sebelumnya, karakteristik  responden  dominan  jenis  kelamin  laki-laki  dengan  usia  21-30  tahun  dengan  pekerjaan  swasta. Hasil penelitian tingkat kinerja bus Damri terhadap atribut kualitas pelayanan cukup baik. Hal ini berdasarkan hasil dari Importance Performance Analysis yang menunjukkan bahwa terdapat 40% dari 25 pernyataan, pada kuadran II (pertahankan prestasi)  terdapat 10 atribut yaitu pelayanan di loket penjualan tiket terlayani dengan cepat  dan  teratur,  petugas  bus  Damri  berpakaian  rapi  dan  bersih,  adanya  tanda  bukti  retribusi,  penumpang sampai  ketempat  tujuan,  petugas  bertanggungjawab  terhadap  bagasi  penumpang,  kesediaan  petugas  untuk melayani  dan  mengutamakan  kebutuhan  penumpang,  petugas  tidak  memandang  status  sosial  dan memperlakukan penumpang dengan hormat, petugas jujur dan sabar dalam memberikan pelayanan, tersedia informasi jadwal, rute bus Damri lanjutan, dan kursi tersedia cukup dan baik, yang mana atribut-atribut yang terdapat  pada  kuadran  ini  merupakan  atribut  yang  memiliki  kinerja  dan  harapan  sesuai  dengan  keinginan penumpang. Namun masih terdapat dua atribut pada kuadran I yang perlu perbaikan pada perhitungan tingkat kinerja  dengan  kepentingan  pengguna  jasa,  dapat  dilihat  dengan  jelas  dari  diagram  kartesius,  kedua  atribut tersebut adalah atribut 7 yaitu supir mengemudi tidak sembarangan dan atribut 21 adalah armada bus Damri dalam  keadaan  baik,  bersih  dan  laik  pakai.  Atribut  pada  kuadran  ini  memiliki  kinerja  namun  harapan  yang diinginkan pelanggan sangat tinggi.

## SARAN
a. Dari hasil penelitian ini hendaknya dapat dijadikan sebagai bahan evaluasi terhadap faktor  atau indikator yang  harus  dilakukan  perbaikan  oleh  pihak  Perum  Damri  dalam  upaya  melakukan  peningkatan  kualitas pelayanan terhadap penumpang.
b. Dapat dilakukan penelitian selanjutnya dengan variabel penelitian yang lebih  luas, yaitu  tidak hanya pada pelayanan  saja,  melainkan  dapat  diperluas  dengan  mengkaji  kualitas  pelayanan  yang  berorientasi  pada pelanggan, sebagai salah satu cara menciptakan kepuasan pelanggan dan loyalitas pelanggan.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  Coendraad, R., Trissan, W., & Putra, T. E. (2022). Persepsi Guru dan Siswa terhadap Pembelajaran Tatap Muka (PTM) Terbatas pada Masa Pandemi Covid-19 Sekolah Dasar di Pinggiran DAS Sungai Kahayan SDN- 1 Desa Hanua, Kabupaten Pulang Pisau. Jurnal Ilmiah Kanderang Tingang, 13(2), 224-234.
J J J U U U R R R N N N A A A L L L M M M A A A H H H A A A S S S I I I S S S W W W A A A P P P T T T K K K P P P A A A R R R E E E N N N T T T A A A S S S V V V o o o l l l 8 8 8 N N N o o o . . . 2 2 2 J J J u u u l l l i i i – – – D D D e e e s s s 2 2 2 0 0 0 2 2 2 2 2 2
DOI: 10.37304/parentas.v8i2.8026
[2]  Kotler, Philip.  (1997). Manajemen Pemasaran Analisis Perencanaan, Implementasi dan Kontrol . Penerbit PT. Prenhallindo, Jakarta.
[3]  Miro. F. 2005. Perencanaan Transportasi. Jakarta: Erlangga.
[4]  Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Life cycle assessment of alkali-activated concretes under marine exposure in an Australian context. Environmental Impact Assessment Review, 96, 106813.
[5]  Patrisia, Y., Law, D. W., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). Fly ash geopolymer concrete durability to sulphate, acid and peat attack. In MATEC Web of Conferences (Vol. 364). EDP Sciences.
[6]  Patrisia, Y., Law, D., Gunasekara, C., & Wardhono, A. (2022). The role of Na2O dosage in iron-rich fly ash geopolymer mortar. Archives of Civil and Mechanical Engineering, 22(4), 181.
[7]  Rima Norma Octaviantari, Ridiyanto. 2016. Importance Performance Analysis Bus Trans Jogja. Yogjakarta.
[8]  Sugiyono.  2010. Metode  Penelitian  Pendidikan  Pendekatan  Kuantitatif,  kualitatif,  dan  R&D .  Bandung: Alfabeta
[9]  Sugiyono 2019. Statistika untuk Penelitian. Bandung: CV Alfabeta.
[10]  Sukmadinata, Nana Syaodih. 2009. Metode Penelitian Pendidikan. Bandung: Remaja Rosdakarya.
[11]  Sitinjak, Tarita Aprilani., Ludfi Djakfar dan Achmad Wicaksono. 2019. Analysis of online-taxi service quality and passenger satisfaction, journal of Materials Science and Engineering 852.