PENINGKATAN PRODUKTIVITAS KINERJA KARYAWAN DI PT XYZ BERDASARKAN BEBAN KERJA
Trisna Mesra 1 , Wetri Febrina 2 , Zahara Oktanisa 3
1) Program Studi Teknik Industri, Sekolah Tinggi Teknologi Dumai Jl. Utama Karya Bukit Batrem II
Email: trisnamesra74@gmail.com

## ABSTRAK
Tingginya  produktivitas  sebuah  perusahaan  ditentukan  oleh  kualitas output yang dihasilkan  dari  tenaga  kerja  yang  berada  di  dalam  perusahaan.  Produktivitas karyawan  dipengaruhi  oleh  beberapa  faktor,  diantaranya  beban  mental  dan  beban fisik.  Dalam  kegiatan  operasional  di  bagian jetty ,  perusahaan  masih  belum  bisa menentukan produktivitas operator karena tidak tetapnya jumlah kapal yang masuk dalam  sehari,  sehingga  produktivitas  operator  belum  dapat  diukur.  Penelitian  ini bertujuan  untuk  mengukur  produktivitas  operator  berdasarkan  beban  fisik  dan beban  mental.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah work  sampling , NASA-TLX, dan denyut jantung.  Nilai rata-rata beban mental operator jetty sebesar 75,50,  sehingga  beban  mental  operator jetty dikategorikan  dalam  keadaan  sedang. Beban  kerja  fisik  yang  dikeluarkan  oleh  operator jetty sebesar  30,09  kj/menit, sehingga beban  fisik  operator jetty dikategorikan  berat. Hal ini  disebabkan  karena, dalam  bekerja  operator jetty lebih  banyak  mengeluarkan  energi  fisik  dibandingkan dengan beban mental. Sedangkan, nilai rata-rata produktivitas operator jetty adalah sebesar  77%,  sehingga  perlu  diadakan  peningkatan  produktivitas  untuk  membuat kegiatan operasional lebih efektif. Berdasarkan penelitian, maka dapat disimpulkan bahwa  beban  kerja  yang  sangat  dirasakan  dan  berpengaruh  bagi  operator jetty adalah  beban  kerja fisik  dan  operator jetty belum  dikatakan  produktif  karena nilai produktifivitas  masih  kurang  dari 80% dikarenakan  tingginya beban  fisik  sehingga operator lebih banyak menggunakan waktu menganggur untuk beristirahat.
Kata kunci : Beban Kerja, NASA-TLX, Produktivitas, Work Sampling .

## ABSTRACT
The  high  productivity  of  a  company  is  certainly  of  output  from  employees  in  the company. Productivity of employees has influencing some factors, that is psychological and  phisical  burden.  A  company  does  not  determine  productivity  of  operator.  It  has not fix number of boat including in every day. Finally, operator’s productivity can not to measure in jetty. The purpose of the research to measure operator’s productivity both physical  and  psychological  bureden.  The  research  use  method  of  work  sampling, NASA-TLX,  and  throb  heart  of  jetty  operator’s.  The  value  of  jetty  operator’s psychological  burden  was  75,50.  This  categorize  is  medium.  The  value  of  jetty operator’s physical burden was 30,09 kj/menit. It means value of physical burden is higher  than  psychological  burden.  That  is  happening  because  jetty  operator’s  spent more phsycal energy than psychological burden. Meanwhile, the average value of jetty operator’s  productivity  is  77%.  So,  it  need  to  increase  value  of  productivity  to  make
operational  activities  more  effective.  And  the  end,  the  conclusion  is  physical  burden influence productivity’s jetty operator. This result explain productivity’s jetty operator still less than 80%.
Keywords : NASA-TLX, Work Sampling, Workload, Productivity.

## Pendahuluan
Produktivitas  merupakan  unsur  yang  paling  penting  dalam perusahaan,  salah  satu  yang  menunjang  produktivitas  dalam  perusahaan adalah tenaga kerja yang ada di dalam perusahaan. Tingginya produktivitas sebuah  perusahaan  ditentukan  oleh  kualitas output yang  dihasilkan  dari tenaga  kerja  yang  berada  di  dalam  perusahaan  tersebut.  Kualitas  tenaga kerja  ditentukan  oleh  beberapa  faktor,  salah  satunya  adalah  beban  kerja, yang meliputi beban kerja fisik dan beban kerja mental.
PT  XYZ merupakan  perusahaan  yang  bergerak  dalam  bidang  industri yang menggunakan sarana transportasi laut sebagai jalan aksesnya kegiatan operasional perusahaan. Banyaknya kegiatan penerimaan kapal yang ada di jetty menuntut  operator jetty harus  bekerja  semaksimal  mungkin,  karena mereka harus selalu mengontrol kapal tersebut agar tidak terjadi kesalahan. Operator jetty biasanya  bertugas  dalam shift hanya  3  orang  sedangkan jumlah  kapal  yang  masuk  terkadang  lebih  dari  3  kapal  sementara perusahaan belum menentukan berapa jumlah operator optimal yang harus bekerja dalam satu shift , dikarenakan jadwal kapal yang masuk tidak selalu dalam  jumlah  yang  sama  sehingga  produktivitas  operator jetty sulit  untuk diukur. Operator jetty yang bekerja langsung  di bawah terik matahari, lebih mudah  mengalami  kelelahan  fisik  yang  akan  mempengaruhi  beban  mental sehingga dapat mengurangi produktivitas dari operator tersebut.

## Metode Penelitian
Metode pengumpulan data dilakukan dengan cara penyebaran kuesioner untuk menghitung beban mental operator yang diisi langsung oleh responden berupa  pembobotan  dan  pemberian rating ,  kemudian  diolah  dengan menghitung nilai produk dan menghitung rata-rata beban kerja mental dari operator dengan menggunakan persamaan berikut :
Produk = rating x bobot faktor ………………………………………………. (1)
………………………………………………………  (2)
  produk WWL
) 3 ( .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... 15 ) (    rating bobot skor
Berdasarkan penjelasan Hart dan Staveland (1981) dalam teori NASA TLX, skor beban kerja yang diperoleh terbagi dalam tiga bagian yaitu:
1. Pekerjaan menurut para responden tergolong agak berat jika nilai >80.
2. Nilai 50-80 menyatakan beban pekerjaan sedang.
3. Sedangkan nilai <50 menyatakan beban pekerjaan agak ringan.
Hasil  perhitungan  beban  kerja  mental  operator  jetty  dibandingkan  dengan referensi untuk menentukan kategori beban kerja mental yang dialami oleh operator  jetty.  Selanjutnya  menentukan  beban  kerja  fisik  operator  jetty dilakukan  dengan  pengamatan  secara  langsung  pada  operator  jetty  dengan memasangkan heart  rate  monitor pada  tubuh  operator  dan  melihat  nilai denyut jantung pada operator setiap 30 menit sekali. Untuk mengetahui rata rata denyut jantung dan beban kerja fisik operator  mengunakan persamaan berikut :
HR =  sample jumlah jantung denyut jumlah ………………………………………………........  (4) E cost = -55,0959 + (HR x 0,6309) + (W x 0,1988) + (A x 0,2017) …………......(5) Dimana:
E cost = beban kerja (KJ/menit)
W    = bobot badan (kg) 1 kj/menit setara dengan 0,239 kkal/menit Tabel  1. Evaluasi  Beban  Kerja  Fisiologis  Menggunakan  Data  Denyut Jantung Klasifikasi Pekerjaan Total Energi Ekspenditur Denyut Jantung (denyut jantung/menit) (kj/menit) (kkal/menit) Ringan ≤ 10 2,5 ≤ 90 Sedang 20 - 29 5 90 - 99 Berat 30 - 39 7,5 100 - 119 Sangat Berat 40 - 49 10 120 - 139 Ekstrem Berat ≥ 50 12,5 ≥ 140 Sumber: Kroemer et al, 2001 dalam Iridiastadi
Dalam penentuan kategori beban kerja fisik yang dialami oleh operator jetty dilakukan dengan membandingkan dengan referensi yang dapat dilihat pada Tabel 1. Langkah berikutnya menentukan jumlah operator jetty yang wajar dengan  menggunakan  metode  work  sampling  (Sutalaksana,  2006)  yang dilakukan selama 5 hari kerja operator. Pengamatan dilakukan berdasarkan waktu yang telah ditentukan pada tabel acak.
Langkah-langkah work sampling :
1. Penentuan waktu produktif operator jetty
2. Pengujian keseragaman data
) 6 ......( .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... 1 ( 2 n p p p BKA    ) 7 ......( .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... .......... 1 ( 2 n p p p BKB    Dimana: p adalah persentase produktif
i P p k  
Dengan P i adalah persentaseproduktif dihari ke-i dan k adalah jumlah hari pengamatan.
i P n k  

## 3. Pengujian kecukupan data
N` = 400(1 ) p p  ................................................................................... (8)

## 4. Penentuan jumlah operator jetty
Penentuan jumlah operator dengan menggunakan persamaan berikut :
(% ) waktu kerja jumlah tenaga kerja x jumlah tenaga kerja waktu kerja x produktif  .........( 9)

## Hasil danPembahasan
1. Rekapitulasi Hasil Pengolahan NASA-TLX
Pengolahan  data  menggunakan  metode  NASA-TLX  dilakukan  setelah pengambilan  kuesioner  yang  telah  diisi  oleh  responden.  Untuk  menghitung beban kerja mental dari operator digunakan persamaan (2)
Rekapitulasi hasil beban kerja mental dari operator dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 2. Rekapitulasi Nilai Beban Mental Operator Bobot X Rating MD FD TD OP EF FR Total WWL 1 80 0 30 360 400 200 1070 71,33 2 90 180 80 240 450 180 1220 81,33 3 130 270 285 170 400 75 1330 88,67 4 55 150 45 150 260 196 856 57,07 5 180 210 150 55 150 240 985 65,67 6 200 0 320 500 300 50 1370 91,33 7 100 100 70 140 400 240 1050 70,00 8 100 50 400 300 150 200 1200 80,00 9 264 198 200 90 100 260 1112 74,13 Jumlah 1199  1158  1580  2005  2610  1641 10193 679,533 Berdasarkan  hasil  rekapitulasi  tersebut,  operator  yang  mengalami beban  mental  agak  berat  adalah  operator  2,  operator  3,  dan  operator  6. operator  3  dan  operator  6  menjabat  sebagai foreman .  Besarnya  nilai  beban mental foreman karena  tanggung  jawab foreman tersebut  lebih  tinggi dibandingkan dengan operator lainnya. Seorang foreman dalam bagian jetty mempunyai  kewajiban  dan  tugas  lebih  banyak,  seperti  membuat schedule kerja,  bertanggung  jawab  dalam  mengisi  pembukuan,  dan  semua  serah terima  dokumen  kapal.  Hal  ini,  membuat foreman 3  dan foreman 6  lebih banyak  membutuhkan  pikiran  dan  mempengaruhi  beban  mental  dalam bekerja.  Sedangkan,  operator  2  mengalami  beban  mental  yang  termasuk kategori agak berat juga dikarenakan usaha yang dikeluarkan oleh operator 2 lebih besar dibanding dengan beberapa operator lainnya.

## 2. Rekapitulasi Hasil Pengolahan Denyut Jantung
Pengumpulan  data  dilakukan  dengan  cara  pengamatan  secara langsung  terhadap  operator  yang  sedang  bekerja.  Data  diambil  dengan melihat denyut jantung operator pada heart rate monitor yang dipasangkan pada  tubuh  operator.  Pengambilan  data  dilakukan  setiap  30  menit  sekali selama 7 jam bekerja dalam waktu 2 hari . Persamaan (4) digunakan untuk menentukan  beban  kerja  fisik  operator  jetty.  Adapun  rekapitulasi  hasil beban fisik operator dapat dilihat pada tabel di bawah ini:
Tabel 3 . Rekapitulasi Beban Kerja Fisik Operator Operator Berat Badan (kg) Umur (tahun) Beban Kerja Fisik Keterangan 1 59 20 37,12 Berat 2 55 24 32,56 Berat 3 58 34 34,58 Berat 4 55 30 23,54 Sedang 5 60 24 24,72 Sedang 6 82 45 36,19 Berat 7 60 31 30,12 Berat 8 48 22 21,82 Sedang 9 51 20 30,17 Berat
Tabel    menunjukkan  bahwa  beban  kerja  fisik  yang  dikeluarkan  oleh operator jetty rata-rata termasuk dalam kategori berat. Hal ini ditunjukkan dengan  tingginya  nilai  beban  kerja  fisik  yang  berada  diatas  nilai  30. Beratnya beban kerja fisik operator dapat dipengaruhi oleh beberapa faktor yatu  aktivitas  kerja  dan  lingkungan  kerja  seperti  panas  matahari.  Dengan semakin  banyak  dan  berat  aktivitas  yang  dilakukan,  maka  denyut  jantung akan  semakin  meningkat  terutama  pada  saat  terjadi  peningkatan  suhu udara,  maka  akan  lebih  cepat  meningkatnya  denyut  jantung.  Beban psikologis  operator  juga  dapat  mempengaruhi  beban  fisik,  seperti  yang terlihat  pada  operator  2  dan  operator  6,  dengan  semakin  tingginya  beban mental  operator    maka  beban  fisik  yang  dialami  juga  semakin  meningkat. Faktor  demografi  seperti  berat  badan  juga  dapat  mempengaruhi  denyut jantung, dengan semakin besar berat badan operator, maka denyut jantung yang dikeluarkan semakin besar.
Beban  fisik  yang  tinggi,  lama-kelamaan  dapat  membuat  operator menjadi  lelah    sehingga  menganggu  produktivitas  operator.  Untuk  itu, operator jetty perlu melakukan perbaikan dalam bekerja seperti manajemen pengendalian saat bekerja dan melakukan pendekatan inovasi dalam bekerja sehingga tidak mengalami kelelahan.
3. Rekapitulasi Hasil Pengolahan Work Sampling
Pengukuran  kerja  dengan  metode work  sampling merupakan pengukuran  kerja  secara  langsung  karena  pelaksanannya  harus  secara langsung  di  tempat  kerja  yang  diteliti.  Dalam  penelitian  ini  pengamatan dilakukan  selama  5  hari  kerja  dengan  40  kali  pengamatan  setiap  harinya sehingga  total  pengamatan  sebanyak  200  kali  pengamatan.  Dari  hasil
pengamatan sampling kerja  dapat  diketahui  persentase  waktu  produktif para karyawan ( work ) dan waktu menganggur (idle ).
Tabel 4 . Rekapitulasi Waktu Produktif dan Non Produktif Operator Operator Waktu Produktif (%) Waktu Non Produktif (%) 1 76,5 23,5 2 78,0 22,0 3 78,5 21,5 4 76,5 23,5 5 77,0 23,0 6 77,5 22,5 7 75,0 25,0 8 74,0 26,0 9 77,0 23,0
Berdasarkan  rumus  (5)  dan  (6)  maka  hasil  perhitungan  uji keseragaman data untuk operator 1 adalah sebagai berikut:
BKA = 40 ) 765 , 0 1 ( 2 765 , 0   = 0,8990802 BKB = 40 ) 765 , 0 1 ( 2 765 , 0   = 0,6309198 Tabel 5. Rekapitulasi Hasil Uji Keseragaman Data Pengamatan Operator % p BKA BKB Keterangan 1 0,77 0,899 0,631 Data Seragam 2 0,78 0,911 0,649 Data Seragam 3 0,79 0,915 0,655 Data Seragam 4 0,77 0,899 0,631 Data Seragam 5 0,77 0,903 0,637 Data Seragam 6 0,78 0,907 0,643 Data Seragam 7 0,75 0,887 0,613 Data Seragam 8 0,74 0,879 0,601 Data Seragam 9 0,77 0,903 0,637 Data Seragam
Berdasarkan  tabel  5  maka  dapat  dilihat  bahwa  semua  nilai-nilai  produktif operator  berada  dalam  batas  kontrol  sehingga  semuanya  dapat  digunakan untuk menghitung banyaknya pengamatan yang diperlukan.
Pengujian  jumlah  pengamatan  yang  diperlukan  digunakan  untuk mengetahui apakah data yang sudah terkumpul cukup atau belum. Dengan menggunakan  tingkat  kepercayaan  95%  dan  tingkat  ketelitian  10%,  maka jumlah  pengamatan  yang  diperlukan  untuk  operator  1  dapat  diketahui dengan menggunakan rumus (7)
N`= 765 , 0 ) 765 , 0 1 ( 400  = 123
Perhitungan  pengujian  jumlah  pengamatan  yang  diperlukan  untuk operator  2  sampai  dengan  operator  9  sama  dengan  perhitungan  pengujian jumlah  pengamatan  operator  1.  Adapun  rekapitulasi  hasil  uji  kecukupan data pengamatan  dapat dilihat pada tabel dibawah ini:
Tabel 6. Rekapitulasi Hasil Uji Kecukupan Data Pengamatan Operator N N` Keterangan 1 200 123 Data Cukup 2 200 113 Data Cukup 3 200 110 Data Cukup 4 200 123 Data Cukup 5 200 119 Data Cukup 6 200 116 Data Cukup 7 200 133 Data Cukup 8 200 141 Data Cukup 9 200 119 Data Cukup
Berdasarkan  tabel  diatas,  nilai  N>N`  artinya  data  yang  digunakan  sudah cukup untuk melakukan pengamatan.
Jumlah  operator  saat  ini  adalah  9  orang.  Penentuan  untuk  jumlah operator didapat dengan mengetahui rata-rata persentase produktif seluruh operator jetty . Jumlah operator yang dibutuhkan perusahaan untuk operator jetty adalah sebagai berikut:
rata-rata produktif = 9 77 , 0 74 , 0 75 , 0 78 , 0 77 , 0 77 , 0 79 , 0 78 , 0 76 , 0
       
= 0,77 = 77%
Jumlah  operator  yang  dibutuhkan  perusahaan  untuk  operator jetty dihitung dengan mengunakan persamaan (8) :
maka, jumlah operator = 12 73 , 11 9 77 , 0 7 7    
orang
Berdasarkan  hasil  Tabel  4.  secara  keseluruhan  operator jetty belum bekerja  secara  produktif,  karena  persentase  produktivitas  seluruh  operator masih  kurang  dari  80%.  Seorang  karyawan  dikatakan  produktif  apabila tingkat  persentase  produktivitasnya  mencapai  lebih  dari  80%.  Rendahnya produktivitas operator dapat dikarenakan beratnya beban beban kerja yang dialami  oleh  operator.  Semakin  beratnya,  beban  kerja  yang  dikeluarkan maka lama-kelamaan akan menurunkan produktivitas operator
(Tarwaka,2004).  Dengan  belum  tercapainya  produktivitas  yang  efektif  di
bagian jetty , untuk itu perlu diadakan perbaikan-perbaikan kerja, terutama untuk  meningkatkan  produktivitas  kinerja  karyawan.  Perbaikan-perbaikan yang  dilakukan  dapat  berupa  manajemen  pengendalian  bekerja  sehingga operator  tidak  terlalu  kelelahan  dalam  bekerja  dan  produktivitasnya  dapat meningkat.
Berdasarkan analisis jumlah karyawan dan menggunakan persamaan (5)  dibutuhkan  penambahan  3  orang  operator  di jetty .  Jumlah  karyawan yang dibutuhkan dipengaruhi oleh produktivitas operator jetty . Penambahan tidak  perlu  dilakukan  perusahaan,  jika  masing-masing  operator jetty dapat mengurangi waktu non produktifnya. Operator jetty sebaiknya bekerja secara lebih dinamis sehingga beban fisik yang dikeluarkan tidak terlalu berat dan kegiatan operasional yang dilakukan di jetty semakin efektif.

## Simpulan
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa beban  kerja  psikologis  operator jetty termasuk  kategori  sedang,  karena  rata-rata  nilai  WWL  operator  sebesar  75,5. Sedangkan, rata-rata beban  kerja pisiologis  operator jetty termasuk dalam  kategori berat karena nilai energi yang dikeluarkan sebesar 30,09 kj/menit.
Produktivitas kinerja operator jetty belum dikatakan produktif dikarenakan nilai rata-rata produktivitas <80%. Beratnya beban kerja fisik yang dikeluarkan oleh operator jetty sehingga mengakibatkan nilai produktivitas menurun.
Hasil  penelitian  juga  menunjukkan  bahwa  d ibutuhkan  tambahan  1 orang operator dalam setiap shift pada bagian jetty . Sehingga, jumlah keseluruhan operator menjadi 12 orang.

## DaftarPustaka
Hart, Sandra G. (1990). NASA Task Load Index (NASA-TLX): 20 Years Later, Moffett Field: NASA-Ames Research Center Iridiastadi,  Hardianto.,  dan  Yassierli.,  2014, Ergonomi  Suatu  Pengantar , Bandung.
Sutalaksana,  I.Z.,dkk.,  2006, Tenik  Perancangan  Sistem  Kerja ,  Teknik Industri, Bandung.
Tarwaka,  dkk.,  2004, Ergonomi,  Untuk  Keselamatan,  Kesehatan  Kerja  dan Produktivitas , UNIBA Press, Surakarta.