## ANALISIS DAMPAK LALULINTAS (ANDALALIN) PADA KAWASAN KOMERSIL JALAN AHMAD YANI PEKANBARU
Parada Afkiki Eko Saputra 1)
1) Universitas Quality, Jl. Ring Road No. 18 Ngumban Surbakti Medan E-mail : paradaafkiki@gmail.com

## Abstrak
Ruas  jalan  Ahmad  Yani    merupakan  bagian  dari  jalan  utama  di  Kota  Pekanbaru dimana  aktivitas  di  ruas  jalan  ini  cukup  tinggi.  Ruas  jalan  ini  merupakan  jalur transportasi yang digunakan oleh masyarakat jika ingin menuju kawasan komersil yang  ada  di  ruas  jalan  ahmad  yani  yaitu  adanya  sekolah  SD  santa  maria,  rumah sakit  santa  maria,  dan  pasar  kodim  serta  areal  pusat  bimbingan  belajar.  Dengan demikian,  alu  lintas  di  ruas  jalan  ini  sering  tertunda  karena  volume  kendaraan yang  melewati  ruas  jalan  ini  cukup  padat,  sehingga  dapat  memperlambat  dan menyebabkan  konflik  dari  kendaraan  lain  yang  keuar  masuk  kawasan  komersil yang ada di ruas jalan ini.
Untuk mengantisipasi terjadinya pengaruh pergerakan lalu lintas yang cukup besar pada jaringan transportasi di sekitar ruas jalan ini, perlu dilakukan kajian analisis dampak  lalu  lintas  (traffic  impact  analysis). Berdasarkan  Data  kendaraan  yang masuk  maupun  keluar  ke  4  kawasan  komersil  melalui  ruas  Jalan  Ahmad  Yani, berdasarkan  hasil  survey  dike-tahui  melalui  data  volume  Berdasarkan  kondisi geomterik  ruas  jalan  ahmad  yani  maka  pintu  masuk  kawasan  komersil  ini  masih layak melalui ruas jalan ahmad yani. Namun untuk kawasan bibingan belajar dan pasar.  Perlu  adanya  penataan  parkir  dan  ketersediaan  lahan  parkir.  Agar kendaraan  tidak  parkir  di  badan  jalan  ahmad  yani.  Serta  perlu  adanya  penataan pintu  keluar  untuk  kawasan  sekolah  santa  maria  melalui  jalan  ramayana.  Begitu juga dengan kawasan rumah sakit santa maria pintu masuk tetap bisa melalui jalan ahmad  yani,  namun  untuk  pintu  keluar  kendaraan  harap  bisa  melalui  jalan  di belakang  rumah sakit  yaitu jalan pepaya. Dengan begitu konflik kendaraan  yang keluar dari rumah sakit bisa di kurangi di ruas jalan ahmad yani.
Kata  Kunci:  analisis  dampak  lalu  lintas,  derajat  kejenuhan,  dan  panjang antrian.

## Abstract
The  Ahmad  Yani  road  section  is  part  of  the  main  road  in  the  city  of  Pekanbaru where the activity on this road is quite high. This road section is a transportation route that is used by the community if you want to go to the commercial area on the  Ahmad Yani  road,  namely  the  Santa  Maria  Elementary  School,  Santa  Maria Hospital,  and  Kodim  Market  and  the  area  of  tutoring  centers.  Thus,  the  traffic flow on this road is often delayed because the volume of vehicles passing through this  road  is  quite  dense,  so  that  it  can  slow  down  and  cause  conflict  from  other vehicles coming out into the commercial area on this road.
To anticipate the influence of large enough traffic on the transportation network around  this  road,  it  is  necessary  to  conduct  a  traffic  impact  analysis  (traffic
impact  analysis).  Based  on  the  data  of  vehicles  entering  and  leaving  the  4 commercial areas through Ahmad Yani Street, based on the survey results, it was found out through data volume. Based on Ahmad Yani's geomteric condition, the entrance  to  the  commercial  area  is  still  feasible  through  the  Ahmad  Yani  road section.  But  for  the  study  and  market  library  area.  The  need  for  parking arrangements and availability of parking lots. So that the vehicle does not park on the  body  Ahmad  Ahmad's  road.  As  well  as  the  need  for  an  exit  arrangement  for the Santa Maria school area through the Ramayana road. Likewise with the Santa Maria  Hospital  area, the entrance  can still be done through Ahmad Yani  Street, but  for  the  exit  of  the  vehicle,  it  is  hoped  that  you  can  pass  the  road  behind  the hospital, which is the Papaya Road. That way the conflict of vehicles coming out of the hospital can be reduced on the Ahmad Yani road.
Keywords: analysis of traffic impact, degree of saturation, and queue length.

## Pendahuluan
Di  jalan  raya  seluruh  moda transportasi  darat  bercampur,  dari mulai  mobil  pribadi,  sepeda  motor, bus,  truk,  sepeda.  Percampuran berbagai  moda  dengan  berbagai karakteristik  yang  berbeda  inilah yang  menyebabkan  adanya  aturan lalulintas  (traffic  rules),  seperti aturan  arah  arus  lalulintas,  rambu, marka, hingga parkir.
Salah  satu  dari  pusat  kegiatan komersil  yang  ada  dipusat  kota Pekanbaru adalah kawasan ruas jalan ahmad  yani  ini  yang  merupakan tempat  penjualan  barang  terpadat dikota Pekanbaru. Dengan berdirinya Sekolah,  rumah  sakit  dan  pusat kegiatan  bimbingan  belajar  serta pasar  dikota  Pekanbaru  maka  akan menimbulkan tarikan dan bangkitan lalu-lintas  pada  jalan  –  jalan  sekitar ruas  jalan  ahmad  yani  ini  dan  akan menambah volume lalu lintas. Meskipun bukan satu-satunya penyebab  utama  penurunan  kinerja jalan, terjadinya penambahan volume lalu  lintas  jalan  akan  mengakibatkan kemacetan lalu lintas pada ruas jalan disekitar ruas jalan ini. Hal ini sering diakibatkan  oleh  perilaku  manusia yang kurang mematuhi rambu-rambu
lalulintas.
Hal lain yang mempengaruhi kemacetan lalu-lintas disebabkan pula oleh adanya pergerakan  kendaraan  keluar  masuk dari  kawasan  sekolah  serta  rumah sakit dan kendaraan
yang menyeberang jalan baik yang bertujuan untuk masuk pasar kodim maupun yang bermaksud meninggalkan pasar. Keadaan tersebut masih pula diperparah dengan adanya angkutan umum yang berhenti menunggu penumpang menambah pula kesemerawutan jalan sekitar ruas jalan ahmada yani ini. Selain  itu  pula  ruas  jalan  ini merupakan  jalur  transportasi  darat yang  digunakan  masyarakat  bila hendak  menuju  pusat  perkantoran dan  persekolahan  di  kota  pekanbaru. Sehubungan dengan hal tersebut ruas jalan  ahmada  yani  kota  Pekanbaru sering  sering  mengalami  tundaan karena  volume  kendaraan  yang melalui ruas tersebut sehingga mengalami perlam-batan dan
percepatan  kendaraan  yang  keluar masuk  dari  kawasan  komersil  dan dapat  menyebabkan  konflik  dari kendaraan  lain  yang  melintasi  ruas jalan  tersebut  dari  lengan  jalan  yang lain. Tingkat kepadatan dan
keramaian  lalu  lintas  di  titik  ruas jalan  ini  cukup  besar  karena  juga merupakan  salah  satu  jalan  provinsi yang  ada  di  Pekanbaru.  Sistem pergerakan transportasi dari berbagai macam  dan  karakteristik  lalu  lintas yang terjadi ditambah perilaku pengguna jalan, mengakibatkan kondisi  lalu  lintas  semakin  padat terutama  pada  jam-jam  puncak  pagi dan sore hari.
Dari  kondisi  tersebut  diatas  maka sudah  seharusnya  pemerintah  kota Pekanbaru  mewajibkan  membuat analisis  dampak  lalu  lintas  untuk setiap pusat –pusat kegiatan bersekala  besar  yang  mempunyai andil  besar  dalam  penambahan pembebanan  kapasitas  jalan  Karena dengan dibuat Analisis Dampak Lalu –  Lintas  (ANDALALIN)  maka diharapkan  ganguan  –  ganguan  lalu lintas  dapat  segera  di  ketahui  sedini mungkin untuk selanjutnya digunakan  sebagai  bahan  evaluasi kinerja  jalan  sekitar  pusat  –  pusat kegiatan  dan  dapat  memberikan solusi terbaik untuk mengatasi permasalahan lalu – lintas pada daerah tersebut.

## Rumusan Masalah
Di  Kota  pekanbaru  dari beberapa  pusat  –  pusat  kegiatan hanya  terdapat  sebagian  kecil  saja yang  sudah  menggunakan  Analisis Dampak Lalu – Lintas dan umumnya hanya  terdapat  pada  bangunan  – bangunan atau pusat – pusat kegiatan yang  tergolong  baru,  demikian  pula sebagian  pusat  –  pusat  kegiatan dikota Pekanbaru juga belum dilakukan  Analisis  Dampak  Lalu  – Lintas. Meskipun dibeberapa pembangunan pusat – pusat kegiatan sudah menggunakan Analisis
Dampak  Lalu-Lintas  yang  juga disertai dengan rekomendasi penanganan dampak dan juga manajemen pengaturannya akan tetapi  manajemen  penanggulangan dampak  lalu  –  lintas  sering  dirasa tidak  optimal  untuk  penanganan permasalahan  lalu  –  lintas.  Analisis Dampak  Lalu  –  lintas  yang  tidak diperhatikan  atau  tidak  dilakukan secara  benar  seringkali  membuat upaya penanggulangan permasalahan lalu  –  lintas  pada  daerah  pusat  – pusat  kegiatan  tidak  maksimal.  Oleh karena  itu  upaya  penanggulangan lalu  –  lintas  di  sekitar  pusat  –  pusat kegiatan  perlu  melibatkan  pihak pengembang  atau  pengelola  pusat kegiatan tersebut.
Permasalahan  diatas  terjadi  pula pada kawasan komersil jalan ahmadyani yang berada di pusat kota Pekanbaru.  Sehingga  menimbulkan kekhawatiran akan menurunnya kinerja lalu– lintas di ruas jalan yang berada  disekitar  kawasan  rumah sakit, sekolah, serta pasar  yang  yang berada di posisi yang sangat berdekatan  tersebut.  Karena  ketiga kawasan  tersebut  akan  menimbulkan tarikan  yang  disebabkan  karena rumah sakit serta kawasan
bimbingan  belajar  dan  pasar  yang ada  menawarkan  berbagai  macam kegiatan seperti perbelanjaan yang  lengkap,  pusat  bimbingan belajar,  fasilitas  rumah  sakit  yang cukup  baik,  serta  salah  satu  sekolah favorit  yang  ada  di  kota  Pekanbaru. Dengan  adanya  kegiatan  tersebut maka  akan  mempengaruhi  kinerja dari ruas jalan ahmad yani.
Dampak  tersebut  berupa  meningkat- nya  kepadatan  lalu  –  lintas  dan menurunnya  kecepatan  jalan  itu sendiri.  Hal  ini  disebabkan  karena
adanya  ketidak  seimbangan  antara volume  lalu  lintas  dengan  kapasitas jalan  yang  ada  dan  pada  akhirnya akan menimbulkan masalah kemacetan.  Dengan  meningkatnya aktivitas  di  jalan  ahmad  yani  maka akan  memberikan  potensi  untuk menjadi penyebab terjadinya kecelakaan  lalu  –  lintas  antara kendaraan  yang  akan  masuk  dengan kendaraan yang melaju lurus maupun kendaraan  keluar  yang  membuat gerakan  memutar  yang  memotong ruas  jalan arah lurus di  jalan  Ahmad Yani.

## Metode Penelitian
Lokasi Penelitian Penelitian ini dilaksanakan di Pekanbaru yaitu pada Kawasan Komersil yang berada di Jalan Ahmad
Yani Kota Pekanbaru.

## Kebutuhan Data Penelitian
Data  penelitian  ini  meliputi  data sekunder  dan  data  primer.  Data-data sekunder  didapat  dari  penelitian- penelitian  terdahulu  dan  dari  instansi- instansi terkait yang meliputi :
1) Data  kondisi  sosial  ekonomi dan  Rencana  Umum  Tata Ruang  Kota  (RTRW)  Kota Pekanbaru  2011-2031,  data  ini berguna untuk mengetahui tingkat sosial ekonomi masyarakat sekitar lokasi
penelitian serta rencana pengembangan ekonomi kawasan sekitarnya. 2) Data  Jarak  kawasan  komersil ke rumah/ tempat tinggal / kost responden  dan  Data  tingkat pertumbuhan  lalu  lintas  sangat berguna  untuk  memprediksi pertum-buhan  lalu  lintas  yang akan  datang,  data  ini  didapat dari  Dinas  Perhubungan  Kota
Pekanbaru.
3) Tingkat  pendapatan  perkapita kota  Pekanbaru  yang  didapat dari BAPEDA kota Pekanbaru. Data  jumlah  tarikan  Kawasan Komersil  yang  ada.  Data tentang  luas  bangunan  utama dan  bangunan  parkir  yang didapatkan dari beberapa bangunan  yang  berdampak besar bagi kepadatan ruas jalan ahmad yani ini.

## Analisis Dan Pembahasan
Dari  hasil  perhitungan  pada kondisi  eksisting  di  ruas  jalan
Ahmad Yani Pekanbaru. Hasil rekapitulasi perhitungan volume lalulintas kendaraan pada jam puncak  untuk  4  pos  survey  dapat dilihat pada Tabel 1 berikut ini.
Tabel 1. Hasil rekapitulasi perhitungan volume lalulintas jam puncak
Ruas Jalan Hari/Tanggal Periode Waktu Volume Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan SD Santa Maria) Senin 12.00-13.00 2457.9 Rabu 12.00-13.00 2589.3 Jumat 11.00-12.00 2476,9 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pasar Kodim) Senin 07.00-08.00 821.0 Rabu 06.45-07.45 810.2 Jumat 06.45-07.45 869.9 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Rumah Sakit santa maria) Senin 12.00-13.00 989.0 Rabu 11.45-12.45 1003.3 Jumat 12.45-13.45 1007.2
Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pusat bimbingan Belajar) Senin 13.00-14.00 690.5 Rabu 12.45-13.45 570.5 Jumat 13.45-14.45 600.9 Tabel 2. Hasil rekapitulasi Kecepatan Ruas Jalan Hari/Tanggal Kecepatan Tertinggi (Km/Jam) Kecepatan Terendah (Km/Jam) Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan SD Santa Maria) Senin 06.00-06.15 42.145  14.30-14.45 15.572 Rabu 06.15-06.30 41.909  15.00-15.15 14.605 Jumat 20.30-20.45 37.596  12.45-13.00 18.529 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pasar Kodim) Senin 17.30-17.45 37.250  11.00-11.15 12.851 Rabu 20.30-20.45 31.218  15.30-15.45 19.467 Jumat 06.00-06.15 32.134  11.45-12.00 17.673 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Rumah Sakit santa maria) Senin 17.30-17.45 33.79   14.45-15.00 25.50 Rabu 17.15-17.30 36.40   19.30-19.45 24.07 Jumat 07.30-07.45 42.38   17.15-17.30 29.86 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pusat bimbingan Belajar) Senin 06.00-06.15 28.20   10.45-11.00 10.90 Rabu 06.15-06.30 19.80   10.30-10.45 10.32 Jumat 06.00-06.15 26.36  08.15-08.30 14.34

## Tabel 2. Nilai Derajat Kejenuhan
Ruas Jalan Hari/Tanggal Periode Waktu Volume Smp/jam Kapasitas Smp/jam Derajat Kejenuhan Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan SD Santa Maria) Senin 12.00-13.00 2457.9 3956,7 0,621199 Rabu 12.00-13.00 2589.3 0,654409 Jumat 11.00-12.00 2476,9 0,626001 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pasar Kodim) Senin 07.00-08.00 821.0 5275,14 0,155636 Rabu 06.45-07.45 810.2 0,153588 Jumat 06.45-07.45 869.9 0,164906 Ruas Jalan Ahmad Yani Senin 12.00-13.00 989.0 0,513233
(Depan Rumah Sakit santa maria) Rabu 11.45-12.45 1003.3 1927 0,520654 Jumat 12.45-13.45 1007.2 0,522678 Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan Pusat bimbingan Belajar) Senin 13.00-14.00 690.5 1159 0,595772 Rabu 12.45-13.45 570.5 0,492235 Jumat 13.45-14.45 600.9 0,518464 Dari tabel  diatas terlihat  jelas bahwa nilai  derajat  kejenuhan  (DS)  tinggi pada  saat  volume  meningkat.  Begitu juga  sebaliknya  apabila  volume menurun maka nilai derajat kejenuhan  menurun.  Hal  ini  dapat dilihat bahwa nilai derajat kejenuhan (DS) tertinggi terjadi pada hari Rabu pada Ruas Jalan Ahmad Yani (Depan SD  Santa  Maria),  dengan  nilai derajat  kejenuhan  sebesar  0,65  dan terendah terjadi pada hari Rabu Ruas
Jalan  Ahmad  Yani  (Depan  Pasar Kodim) dengan nilai derajat kejenuhan 0,15.
Dengan  nilai  derajat  kejenuhan  atau degree  of  saturation  (DS)  dari  hasil analisa  data  lapangan  terlihat  bahwa nilai derajat kejenuhan tertinggi yang terjadi pada ruas  adalah 0,65 < 1,00, berarti  tingkat  pelayanan  ruas  jalan tersebut  masuk  dalam  kategori  C dengan  batas  lingkup  (V/C)  0,45- 0,74  yaitu  kondisi  arus  stabil,  tetapi kecepatan operasi dan gerak kendaraan  dipengaruhi  oleh  besar volume lalu lintas. Pengemudi dibatasi dalam memilih kecepatan.
Data  kendaraan  yang  masuk  ke kawasan  SD  Santa  Maria    melalui ruas  jalan  Ahmad  Yani  diketahui melalui  data  volume  Ruas  Jalan Ahmad  Yani  (Depan  SD  Santa Maria),  Adapun  jumlah  pergerakan
yang  masuk/keluar  Sekolah  sebesar 2589 smp/jam.
Data  kendaraan  yang  masuk  ke kawasan  Pasar  Kodim  melalui  ruas jalan  Ahmad  Yani  diketahui  melalui data volume Ruas Jalan Ahmad Yani
(Depan pasar kodim), Adapun jumlah pergerakan yang masuk/keluar  pasar  sebesar  869 smp/jam.
Data  kendaraan  yang  masuk  ke kawasan  rumah  sakit  santa  maria melalui  ruas  jalan  Ahmad  Yani diketahui  melalui  data  volume  Ruas Jalan  Ahmad  Yani  (Depan  Rumah sakit  santa  maria),  Adapun  jumlah pergerakan yang masuk/keluar sebesar 1007,2 smp/jam.
Data  kendaraan  yang  masuk  ke kawasan  Bimbingan  Belajar  melalui ruas  jalan  Ahmad  Yani  diketahui melalui  data  volume  Ruas  Jalan Ahmad Yani (Depan kawasan bimbingan  belajar),  Adapun  jumlah pergerakan yang masuk/keluar sebesar 690,5 smp/jam. Adapun usulan penanganannya sebagai berikut: untuk masuk Kawasan  sekolah  santa  maria  tetap bisa melalu  jalan ahmad  yani.  Namu pintu  keluar  diharapkan  bisa  melalui jalan di sisi kanan sekolah yaitu jalan ramayana.  Dengan  begitu  akan mengurangi  jumlah  kendaraan  yang
keluar  melalui  jalan  ahmad  yani, sehingga konfil dengan kendaraan di ruas jalan ahmad yani bisa berkurang.  Begitu  juga  dengan kawasan  rumah  sakit  santa  maria pintu  masuk  tetap  bisa  melalui  jalan ahmad  yani,  namun  untuk  pintu keluar  kendaraan  harap  bisa  melalui jalan  di  belakang  rumah  sakit  yaitu jalan  pepaya.  Dengan  begitu  konflik kendaraan  yang  keluar  dari  rumah sakit  bisa  di  kurangi  di  ruas  jalan ahmad yani.
Berdasarkan  kondisi  geomterik  ruas jalan  ahmad  yani  maka  pintu  masuk kawasan  komersil  ini  masih  layak melalui  ruas  jalan  ahmad  yani. Namun  untuk  kawasan  bibingan belajar  dan  pasar.  Perlu  adanya penataan  parkir  dan  ketersediaan lahan  parkir.  Agar  kendaraan  tidak parkir di badan jalan ahmad yani.
Berdasarkan  data  yang  di  peroleh  di lapangan  untuk  kawasan  bimbingan belajar  hanya  ada  lahan  parkir  yang bisa menampung kendaraan roda dua sebesar  200  kendaraan  dan  roda empat  hanya  sekitar  15  kendaraan. Hal  ini  mengakibatkan  kendaraan roda  empat  memarkirkan  kendaraan nya  di  badan  jalan.  Begitu  juga dengan  kawasan  pasar  yang  kondisi di  lapangan  hanya  memliki  sedikit lahan parkir.
Alternatif penanganan parkir ini bisa dilakukan kerja sama dengan sekolah dasar  santa  maria,  agar  pada  sat  jam puncak  kendaraan  yang  ada  di kawasan  bimbingan  belajar  bisa memarkirkan  kendaraan  di  dalam sekolah santa maria.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  analisis  data,  maka dapat  diambil  beberapa  kesimpulan sebagai berikut:
1) Hasil rekapitulasi perhitungan volume  kendaraan  untuk  4  titik survey yaitu :
a. Titik  Survey  1: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  SD  Santa  Maria) volume  lalu  lintas  tertinggi sebesar 2589 smp/jam.
b. Titik  Survey  2: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  pasar  kodim) volume  lalu  lintas  tertinggi sebesar 869 smp/jam.
c. Titik  Survey  3: Jalan  Ahmad
Yani  (Depan  Rumah  sakit santa maria), volume lalu lintas tertinggi sebesar 1007,2 smp/jam. d. Titik  Survey  4: Jalan  Ahmad Yani (Depan kawasan bimbingan  belajar), volume lalu  lintas  tertinggi  sebesar 690,5 smp/jam. 2) Hasil rekapitulasi perhitungan kecepatan  kendaraan  untuk  4  titik survey yaitu :
a. Titik  Survey  1: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  SD  Santa  Maria)
Kecepatan  kendaraan  tertinggi 42.145 km /jam, Kecepatan kendaraan terendah 37.596 km /jam. b. Titik  Survey  2: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  pasar  kodim) Kecepatan  kendaraan  tertinggi 37.250 km /jam, Kecepatan kendaraan terendah 31.218 km /jam. c. Titik  Survey  3: Jalan  Ahmad
Yani  (Depan  Rumah  sakit santa maria), Kecepatan kendaraan tertinggi 42.38 km /jam,  Kecepatan  kendaraan terendah 33.79 km/jam.
d. Titik  Survey  4: Jalan  Ahmad
Yani (Depan kawasan bimbingan  belajar), Kecepatan kendaraan tertinggi 28.20 km /jam,  Kecepatan  kendaraan terendah 19.80 km/jam. 3) Hasil Nilai Derajat Kejenuhan (DS) untuk 4 titik survey yaitu :
e. Titik  Survey  1: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  SD  Santa  Maria) Nilai  derajat  kejenuhan  berada di 0,65.
f. Titik  Survey  2: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  pasar  kodim) Nilai  derajat  kejenuhan  berada di 0,16.
g. Titik  Survey  3: Jalan  Ahmad Yani  (Depan  Rumah  sakit santa  maria), Nilai  derajat kejenuhan berada di 0,52.
h. Titik  Survey  4: Jalan  Ahmad
Yani (Depan kawasan bimbingan  belajar), Nilai derajat kejenuhan berada di 0,59 4)  Berdasarkan  Data  kendaraan  yang masuk maupun keluar ke 4 kawasan  komersil  melalui  ruas Jalan  Ahmad  Yani,  berdasarkan hasil survey dike-tahui melalui data volume Berdasarkan kondisi geomterik  ruas  jalan  ahmad  yani maka pintu masuk kawasan komersil  ini  masih  layak  melalui ruas  jalan  ahmad  yani.  Namun untuk kawasan bibingan belajar dan pasar. Perlu adanya penataan parkir dan ketersediaan lahan parkir. Agar kendaraan  tidak  parkir  di  badan jalan ahmad yani.

## Saran
1.) Dalam  membuat  perencanaan pengembangan  suatu  kawasan atau  perencanaan  tata  ruang
suatu  wilayah  hendaknya  selalu terintegrasi  dengan  perencanaan jaringan transportasi yang ada di kawasan tersebut, sehingga dampak  lalu  lintas  yang  timbul dari  kawan  komersil  dapat diminimalkan  dan  memudahkan dalam penanganan.
2.) Diperlukan  kajian  yang  lebih lanjut dari penelitian ini terutama  dampak  dari  peng- operasian  dari  masing-masing gedung baru di kawasan komersil  jalan  ahmad  yani  ini terhadap aspek kondisi lingkungan  contohnya  berupa kebisingan,  polusi  dan  getaran yang sangat berpengaru terhadap kenyamanan penduduk yang berada di daerah tersebut

## Daftar Pustaka
Anonim,  1997, Manual  Kapasitas Jalan  Indonesia ,  Direktorat Jendral Bina Marga, Jakarta.
Hay,  W.  W.,  1997. An  Introduction to  Transportation  Engineering , Second Edition, John Willey & Song Hoobs, F.D., 1995, Perencanaan dan Teknik  Lalu  Lintas, Gadjah Mada University Press Yogyakarta. Khisty,  C.  Jotin  and  B.  Kent  Lall, 2009, Dasar-dasarRekayasa Transportasi , Erlangga:Jakarta. Malkhamah, S., 1995, Manajemen Lalu Lintas , KMTS FT UGM,
Yogyakarta Munawar Ahmad, 2004, Manajemen lalulintas perkotaan , BETA OFFSET,Yogyakarta