Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
: 2459-9816

## OPTIMALISASI RUTE UNTUK MEMINIMALKAN BIAYA PENGANGKUTAN SAMPAH DI KOTA JEMBER MENGGUNAKAN
METODE SAVING MATRIX OLEH DINAS LINGKUNGAN HIDUP

## KABUPATEN JEMBER
Eka Bambang Gusminto 1
Email: ekabagus825@gmail.com
Rila Putri Lesmana 2
Email: rila.lesmana00@gmail.com

## Abstract
This study aims to analyze the determination of the distance and route for the implementation of waste transportation by the Environmental Service  of  Jember  Regency.  This  research  was  conducted  in  3 administrative  sub-districts,  namely  Kaliwates,  Patrang,  and Sumbersari sub-districts using the Saving Matrix method. By using the Saving  Matrix  method,  the  best  solution  will  be  found  that  can optimize the closest route that can be applied to minimize the cost of transporting  waste  in  the  City  of  Jember.  The  method  starts  by determining  the  Distance  Matrix  so  that  later  it  will  be  found  the Savings matrix. After that, the TPS points are combined into a Saving Matrix route so that a new route will be obtained with a more minimal distance and fuel cost. In this study, it is assumed that 1 liter of diesel can cover a distance of 8 km. The results of this study indicate that the results of research using the saving matrix method can optimize the route  to  minimize  costs by  36.51%,  while  the  fuel  cost  saved  is  Rp. 4.016.691,-.  This  shows  that  route  optimization  using  the  Saving Matrix method can minimize routes and costs for transporting waste by the Jember Environmental Department.

## Keywords: Saving Matrix, Optimization, Transportation

## 1. PENDAHULUAN
Direktorat  Jenderal  Kependudukan  dan  Pencatatan  Sipil  (Dukcapil) Kementerian  Dalam  Negeri  (Kemendagri)  mencatat,  jumlah  penduduk  Indonesia sebanyak  272,23  juta  jiwa.  Secara  terperinci,  terdapat  137,52  juta  jiwa  berjenis kelamin  laki-laki  dan  134,71  juta  berjenis  kelamin  perempuan.  Jumlah  penduduk tersebut bertambah 879 ribu jiwa dari 171,35 juta jiwa pada posisi akhir 2020. Jawa Timur  menjadi  provinsi  dengan  jumlah  penduduk  terbanyak,  yakni  mencapai  47,59 juta jiwa. Pertumbuhan  penduduk  Indonesia ini sekaligus sebagai  penghasil sumber
1 Corresponding author: Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Jember, Jl. Kalimantan No. 37, Jember, 68121
2 Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Jember, Jl. Kalimantan No. 37, Jember, 68121
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
sampah menjadi faktor pendukung bertambahnya jumlah keluaran sampah khususnya sampah rumah tangga dan faktor lainya seperti perubahan pola hidup masyarakat yang semakin  konsumtif  setiap  harinya.  Sumber:  Sistem  Informasi  Pengelolaan  Sampah Nasional  (2020)  Luas  wilayah  Kabupaten  Jember  mencapai  3.293,34  Km 2 atau 329.333,94 Ha dan memiliki 31 Kecamatan di dalamnya. Hal ini juga ditunjukan oleh data timbulan sampah yang dilansir oleh Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Jember, bahwa timbulan sampah di Kabupaten Jember mencapai 363.391.01 Ton pada tahun 2019  dan  meningkat  sebesar  370.658.83  Ton  pada  tahun  2020.  Akibat  hal  tersebut, Terdapat beberapa permasalahan akibat meningkatnya jumlah sampah dan tersebarnya tempat pembuangan sampah di pemukiman penduduk. Oleh karena itu, perlu dimulai dengan  mencari  dan  mengadopsi  metode  pengolahan  yang  tepat  dan  sistematis  dari penentuan tempat pembuangan sampah sementara sampai proses pemindahan sampah menuju  tempat  pemrosesan  akhir.  Sampah  sendiri  merupakan  permasalahan lingkungan  utama  yang  masih  membutuhkan  perhatian  khusus  hingga  saat  ini  oleh seluruh  lapisan  masyarakat  masyarakat.  Seiring  dengan  meningkatnya  jumlah penduduk  di  Indonesia,  masa  semakin  meningkat  volume  timbulan  sampah  yang dihasilkan.  Badan  Standarisasi  Nasional  (2002)  menjelaskan  bahwa  sampah merupakan benda yang sudah tidak digunakan yang terdiri atas bahan organik mapun anorganik, selanjutnya dikelola agar tidak merusak lingkungan.
Badan  Standarisasi  Nasional  menyampaikan  bahwa  ada  beberapa  hal  yang mendorong kinerja dalam proses pengangkutan sampah yaitu jenis sampah, pola hidup masyarakat, jarak asal dan tempat pembuangan sampah, anggaran biaya pengelolaan, rencana  tata  ruang  dan  pengembangan  kota,  dan  peraturan  pemerintah  daerah  yang bersangkutan. Berdasarkan hal-hal tersebut, salah satu hal yang dapat dilakukan untuk mengoptimalkan  pengangkutan  sampah  dengan  meningkatakan  kinerja  kendaraan. Dalam proses pengirman sampah tersebut selalu memperhitungkan volume kendaraan dan volume timbulan sampah di setiap titiknya. DLH dalam hal ini memiliki 34 jalur pengiriman  sampah  dengan  jalur  tambahan  untuk  pengangkutan  sampah  di  setiap perusahaan dan instansi yang telah bekerja sama dengan DLH, seperti Rumah Sakit, Puskesmas, Perusahan, Perumahan dan Instansi Pemerintah. Pemerintahan dalam hal ini memiliki hak untuk mengatur dan mengelola kebijakan terkait sampah. Dalam hal ini Pemerintah Kabupaten melalui DLH yaitu Dinas Lingkungan Hidup yang bergerak sebagai  penyelenggara yang menjalankan fungsi di  bidang lingkungan hidup. Dinas Lingkungan Hidup Pemerintah Kota Jember sendiri, berlokasi di Kecamatan Pakusari. DLH  ini,  memiliki  35  truk  sampah  dengan  kondisi  yang  dinilai  kurang  baik  guna mengangkut  sampah.  Truk  ini  akan  dikendarai  oleh  sopir  dan  petugas  pengangkut sampah lalu berkeliling sesuai dengan TPS yang berakhir di TPA. TPA di Kabupaten Jember terdiri atas 5 bagian yaitu TPA Pakusari, TPA Ambulu, TPA Kencong, TPA Balung, TPA Tanggul. TPA Pakusari merupakan tempat pemrosesan dengan ukuran paling luas yaitu mencapai 6,8 Ha.
Pokok  permasalahan  dalam  penelitian  ini  adalah  penghematan  biaya  bahan bakar  pada  kendaraan  dump  truckpengangkutan  sampah  oleh  Dinas  Lingkungan Hidup Kabupaten Jember, dimana setiap truck diberi kewenangan untuk mengangkut sampat  setiap  1  TPS.  Hal  ini  menyebabkan  ketidakhematan  dimana  muatan  untuk sebuah dump truck dapat mengangkut sampah lebih dari sampah yang dihasilkan oleh 1  TPS.  Dalam  mengoptimalkan  sistem  pengangkutan  tersebut,  dilakukan pengoptimalan transportasi yang disebut Vehicle Routing Problems. Pada penelitian ini, peneliti fokus pada optimalisasi terhadap rute pengiriman sampah yang ditetapkan
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
oleh  Dinas  Lingkungan  Hidup  Kota  Jember.  Tujuan  akhir  nanti  diharapkan memberikan saran atas solusi penentuan rute distribusi kepada pihak yang berwenang untuk  melakukan  pengangkutan  sampah  dengan  menerapkan  metode  penyelesaian Saving Matrix.
2. KAJIAN LITERATUR DAN PENGEMBANGAN HIPOTESIS

## 2.1 Supply Chain Management
Menurut  Chopra  dan  Meindl  (2007)  merujuk  rantai  pasok  sebagai perkumpulan  seluruh  seluruh  bagian  yang  ikut  andil  dalam  memenuhi  kebutuhan konsumen  hingga  akhir.  Hal  ini  tidak  berfokus  pada  pemasok,  melaikan  seluruh kegiatan dalam proses pengadaan bahan mentah hingga penyimpanan barang dalam Gudang  dan  sebagainya.  Selain  itu,  menurut  Russel  dan  Taylor  III  (2011), Supply Chain Management melibatkan kegiatan transformasi, informasi dan alur pengiriman barang  maupun  jasa  perusahaan.  Dapat  ditarik  kesimpulan  bahwa Supply  Chain Management adalah suatu sistem yang terdiri dari para merupakan sistem terpadu yang terdiri  mulai  dari  pemasok,  manufaktur,  pengiriman,  pergudangan,  dan  konsumen sebagai tujuan akhir dalam proses tujuan produksi barang maupun jasa.

## 2.2 Manajemen Logistik
Menurut CSCMP ( Council of  Supply Chain  Managament ) pada tahun 2013, Manajemen  Logistik  berhubungan  erat  dengan  rantai  pasokan  dalam  melakukan perencanaan, implementasi, dan pengendalian alur maju dan mundur juga membahas penyimpanan barang, jasa, dan informasi data terkait rute pelanggan dan perusahaan. Tujuan  manajemen  logistik  dalam  memperoleh  tujuan  tepat  guna  oleh  perusahaan melalui integrasi seluruh penerimaan material, pergerakan, dan penyimpanan (Heizer dan Render 2012).

## 2.3 Transportasi
Transportasi  memiliki  beberape  jenis  angkutan  tergantung  pada  perbedaan sifat,  kegunaan,  dan  biaya  pengiriman  sehingga  menjadikan  transportasi  terbagi menjadi beberapa jenis yaitu: angkutan kereta api ( railway ), angkutan jalan raya ( rail road ), angkutan laut ( sea freight ), dan angkutan pipa ( pipelene ), angkutan udara ( air transportation ).

## 2.4 Biaya
Menurut Mulyadi (2011), menyampaikan biaya logistik yang menjadi bagian dalam biaya operasi kegiatan perusahaan menjadi bagian biaya terbesar kedua setelah pengadaan persediaan. Keadaan biaya logistic yang cukup tinggi menyiratkan bahwa terjadi ketidakoptimalan dalam proses distribusi. Selain itu Menurut JB. Heckert (2006 dalam  Rachman  dan  Yuningsih  2010)  biaya  distribusi  diartikan  sebagai  biaya  yang terkait dengan semua kegiatan mulai dari saat pengadaan persediaan bahan baku telah dibeli hingga hasil produksi yang dikirim sampai ke tangan pelanggan.

## 2.5 Metode Saving Matrix
Saving Matrix adalah salah satu metode untuk keputusan operasional minimasi jarak,  waktu,  atau  ongkos  dengan  mempertimbangkan  kendala-  kendala  yang  ada. Metode Saving Matrix menghasilkan jadwal dan rute distribusi yang untuk kegiatan pengiriman  dari  satu  lokasi  ke  banyak  lokasi  lain  yang  menjadi  tujuan.  Metode  ini
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
dikembangkan  oleh  Clarke  Wright  dengan  tujuan  untuk  meminimalkan  total  jarak tempuh  atau  waktu  atau  biaya  dengan  mempertimbangkan  armada  yang  digunakan. Menurut  Battarra,  metode  penghematan  ini  dapat  menjadwalkan  kendaraan  untuk mendistribusikan produk dari gudang central ke beberapa area pengiriman. Metode ini juga  mudah  untuk  di  implementasikan  dengan  cepat  untuk  permasalahan  yang kompleks. Tujuan dari metode saving adalah untuk meminimasi total jarak perjalanan semua kendaraan dan untuk meminimasi secara tidak langsung jumlah kendaraan yang diperlukan untuk melayani setiap tempat perhentian. Kemudian dua tempat perhentian digabung dalam satu rute yang sama sehingga satu kendaraan tersebut dieliminasi dan jarak  tempuh/perjalanan  dapat  dikurangi.  Pendekatan  saving  mengizinkan  banyak pertimbangan  yang  sangat  penting  dalam  aplikasi  yang  realistis.  Sebelum  tempat perhentian  dimasukkan  ke  dalam  sebuah  rute  dengan  tempat  perhentian  berikutnya harus dilihat (Hudori dan Madusari 2017).

## 3. METODE PENELITIAN

## 3.1 Research Model
Obyek penelitian yang dibutuhkan ini ialah pelaksanaan pengangkutan sampah di  Kabupaten  Jember  Provinsi  Jawa  timur  oleh  Dinas  Lingkungan  Hidup.  Untuk spesifiknya  objek  yang  digunakan  adalah  rute  pengangkutan  sampah  di  Kecamatan Kaliwates, Patrang, dan Sumbersari. Pengumpulan data ini dilakuzan secara langsung dengan  observasi  dan  wawancara.  Analisis  data  dilaksanakan  sebagai  upaya  untuk mengetahui  lebih  lanjut  mengenai  proses  pengolahan  data  menggunakan  metode Saving  Matrix ,  yaitu:  (1)  menentukan  matrik  jarak,  (2)  menentukan  matrik penghematan,  (3)  menggabungkan  titik-titik  TPS ke  sebuah  rute Saving  Matrix ,  (4) mengurutkan TPS pada sebuah rute, (5) menghitung biaya.

## 3.2 Menentukan Matriks Jarak
Matriks  jarak  didapatkan  dari  gabungan  dari  bagian  titk-tik  rute  pengiriman atau pengangkutan. Menghitung jarak rute dapat dilakukan 25 S(a,b) = Dist(Pusat,a) + Dist(Pusat,b) - Dist(a,b) dengan menggunakan aplikasi Google Earth , Google Maps , maupun  perhitungan  manual  dengan  menggunakan  spidometer.  Matrix  jarak  ini diawali dengan menyusun rute awal yaitu TPA-TPS-TPA.

## 3.3 Menentukan Matriks Penghematan
Penggabungan  antara  dua  atau  lebih  titik  dengan  dilalui  hanya  oleh  satu kendaraan  sehingga  dapat  dilakukan  kegiatan  penghematan  rute,  waktu  dan  biaya kendaraan menunjukan matriks penghematan. Penggabungan ini tidak diperbolehkan melebihi kapasitas alat angkut. Jika S(a,b) menggambarkan penghematan jarak rute. Hal ini digambarkan dengan titik awal perjalanan → titik a → titik pusat tujuan dan titik awal perjalanan → titik b → titik pusat tujuan dikombinasikan ke sebuah rute perjalanan terbaru ialah titik awal perjalanan → titik a → titik b→ titik pusat tujuan, makaakan disusun rumus untuk besasrnya penghematan:
(Sumber: Pujawan 2005)
S(a,b) = Dist(Pusat,a) + Dist(Pusat,b) - Dist(a,b)
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
3.4 Menggabungkan titik-titik TPS ke sebuah rute Saving Matrix
Langkah awal yang harus dilakukan ialah mengalokasikan titik TPS pada truk pengangkut sampah. Langkah selanjutnya ialah melakukan perhitungan menggunakan rumus sebelumnya sehingga dapat menggabungkan dua rute yang layak. Disebut layak apabila  total  pengangkutan  yang  dilewati  berada  di  bawah  kapasitas  maksimal transportasi  yakni  muatan  truk.  Penggabungan  rute  difokuskan  supaya  jarak  yang dihemat  mendapatkan  optimalisasi  jarak.  Besarnya  total  pengangkutan  yang  dilalui suatu  rute  baru  akan  di  evaluasi  dengan  melihat  jarak  penghematan  terbesar. Selanjutnya  ialah  penjumlahan  pada  pasangan  TPS  yang  memiliki  penghematan terbesar  sehingga  dapat  diketahui  rute  tersebut  apakah  sesuai  dengan  kapasitas transportas yakni truk.

## 3.5 Mengurutkan TPS pada sebuah rute
Berdasarkan nilai penghematan yang telah dipilih, selanjutmnya 26 dilakukan pemilihan  rute  berdasaekan  urutan  yang  diharapkan  dapat  meminimalkan  jarak perjalanan  yang  harus  ditempuh  setiap  transportasi.  Pengurutan  rute  ini  wajib memperhatikan kapasitas muatan truk sampah yang ada di Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten  Jember.  3.6.5  Menghitung  Biaya  Setelah  dilakukan  penghematan  jarak dengan  metode Saving  Matrix yang  menghasilkan  rute  atau  jarak  baru,  dilakukan perhitungan biaya dengan menghitung berapa biaya BBM yang dihabiskan dalam rute baru  yaitu  mengalikan  jarak  rute  dengan  harga  BBM  saat  ini.  Perhitungan  ini dilakukan  sebelum  dan  sesudah  pada  jarak  yang  dihitung  dengan  metode Saving Matrix .  Sehingga  kita  bisa  membandingkan  perbedaan  hasil  sebelum  dan  sesudah biaya dengan jarak rute baru tersebut.
4. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
4.1 Hasil Penelitian
4.1.1 Kecamatan Sumbersari
Tabel 4.1 Rute awal TPS Kecamatan Sumbersari
Sumber: Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Jember, 2020 dengan: 0. TPA Pakusari; 1. Karimata; 2. Mastrip; 3. Sukorejo.
Pengoptimalan  rute  menggunakan  metode Saving  Matrix untuk  kecamatan sumbersari dengan 3 TPS:
Rute Volume pengangkutan sampah (m3) Volume pengangkutan sampah satu bulan (m3) Jarak tiap rute PP (Km) Jarak tiap rute  PP satu bulan  (Km) 0-1-0 3 90 20,36 610,8 0-2-0 4 120 17,2 516 0-3-0 3 90 15,72 471,6 Total 1.598,40 Biaya bahan bakar Rp1.646.352
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816

## a. Menentukan matriks jarak
Tabel 4. 2 Matriks Jarak Rute TPS Kecamatan Sumbersari
Lokasi Pakusari (Km)  PS Karimata (Km) Mastrip (Km) Sukorejo (Km) Pakusari (Km) 0 Karimata (Km) 5,09 0 Mastrip (Km) 4,3 2,3 0 Sukorejo (Km) 3,93 1,55 3,5 0
Sumber: Lampiran diolah

## b. Menentukan matriks penghematan
Tabel 4. 3 Matriks Penghematan TPS Sumbersari Lokasi Karimata (Km) Mastrip (Km) Sukorejo (Km) Karimata 0 Mastrip 7,09 0 Sukorejo 7,47 4,73 0 Sumber: Lampiran diolah
c. Menggabungkan  titik-titik  TPS  Sukorejo,  TPS  Karimata  dan  TPS  Mastrip  ke sebuah rute baru
Meminimalkan jarak perjalanan yang harus ditempuh dapat dilakukan dengan melihat nilai penghematan terbesar. Berdasarkan perhitungan, 2 TPS Sumbersari yaitu TPS  Karimata  dan  TPS  Sukorejo  dapat  digabung  sehingga  dilakukan  1  kali pengangkutan sampah dengan kapasitas 6 Ton. Dan pengangkutan lainnya dilakuakn oleh TPS Mastrip sendiri tanpa penggabungan.

## d. Mengurutkan TPS pada sebuah rute
Tabel 4 .4 Rute baru TPS Mastrip, TPS Sukorejo dan TPS Karimata
Rute Volume pengangkutan sampah (m 3 ) Volume pengangkutan sampah  satu bulan (m 3 ) Jarak tiap rute (Km) Jarak tiap sehari (Km) Jarak tiap rute  satu bulan (Km) 0-3-1-0 6 180 10,57 21,14 634,2 0-2-0 4 120 8,6 17,2 516 Total 25,09 50,18 1150,2 Sumber: Lampiran diolah
dengan: 0. TPA Pakusari; 1. Karimata; 2. Mastrip; 3. Sukorejo
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
e. Menghitung Biaya
Berikut  adalah  perhitungan  biaya  BBM  dengan  asumsi  bahwa  setiap  1liter BBM diperuntukan untuk perjalanan sepanjang 8 Km. Sehingga setiap jarak rute akan dibagi dengan 8 Km lalu hasilnya akan dikalikan dengan harga BBM per liter yaitu sebesar Rp. 5.150:
Tabel 4. 5 Biaya BBM Kecamatan Sumbersari Rute Jarak tiap rute satu bulan (Km) Bbm (Rp. 5.150/liter) 0-3-1-0 634,2 Rp653.226 0-2-0 516 Rp531.480 Total 1150,2 Rp1.184.706 Sumber: Lampiran diolah dengan: 0. TPA Pakusari; 1. Karimata; 2. Mastrip; 3. Sukorejo

## 4.1.2 Kecamatan Kaliwates
Tabel 6. Rute awal TPS Kecamatan Kaliwates Rute Volume pengangkutan sampah (m3) Volume pengangkutan sampah satu bulan (m3) Jarak tiap rute PP (Km) Jarak tiap rute PP satu bulan (Km) 0-4-0 3 90 29,44 883,2 0-5-0 3 90 49,44 1483,2 0-6-0 4 120 38,6 1158 0-7-0 3 90 37,44 1123,2 0-8-0 3 90 33,96 1018,8 Total 5.666,40 Biaya bahan bakar Rp5.836.392
Sumber: Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Jember, 2020 dengan: 0. TPA Pakusari; 4. Talangsari; 5. Mangli; 6. Tegal Besar; 7. Kebonagung; 8. Kertanegara
Pengoptimalan  rute  menggunakan  metode  Saving  Matrix  untuk  kecamatan sumbersari dengan 3 TPS:
a. Menentukan matriks jarak
Tabel 4. 7 Matriks Jarak Rute TPS Kecamatan Kaliwates
Lokasi TPA Pakusari (Km) TPS Talangsari (Km) TPS Mangli (Km) TPS Mangli (Km) TPS Kebonagung (Km) TPS Kertanegara (Km) TPA Pakusari 0 TPS Talangsari 7,36 0 TPS 12,36 4,9 0
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
Mangli TPS Tegal Besar 9,65 2,58 2,99 0 TPS Kebonagung 9,36 2,7 3,95 3,58 0 TPS Kertanegara 8,49 0,925 4,88 1,71 2,64 0
Sumber: Lampiran diolah
b. Menentukan matriks penghematan
Tabel 4. 8 Matriks Penghematan TPS Kaliwates Lokasi TPS Talangsari (Km) TPS Mangli (Km) TPS Mangli (Km) TPS Kebonagung (Km) TPS Kertanegara (Km) TPS Talangsari 0 TPS Mangli 14,82 0 TPS Tegal Besar 14,43 19,02 0 TPS Kebonagung 14,02 17,77 15,43 0 TPS Kertanegara 14,92 15,97 16,43 15,21 0

## Sumber: Lampiran diolah
c. Menggabungkan  titik-titik  TPS  Sukorejo,  TPS  Karimata  dan  TPS  Mastrip  ke sebuah rute baru
Meminimalkan jarak perjalanan yang harus ditempuh dapat dilakukan dengan melihat nilai penghematan terbesar. Berdasarkan perhitungan, 5 TPS dapat digabung sehingga  dilakukan  3  kali  pengangkutan  sampah  yaitu  gabungan  1  terdiri  TPS Talangsari dan TPS Kertanegara, gabungan 2 terdiri atas TPS Mangli dan TPS Tegal Besar. Untuk TPS Kebonagung dilakukan pengangkutan tanpa penggabungan.

## d. Mengurutkan TPS pada sebuah rute
Tabel 4.9 Rute baru TPS Talangsari, TPS Mangli, TPS Tegal Besar, TPS Kebonagung, dan TPS Kertanegara
Rute Volume pengangkutan sampah (m3) Volume pengangkutan sampah satu bulan (m3) Jarak tiap rute (Km) Jarak  tiap sehari (Km) Jarak  tiap rute satu bulan (Km) 0-3-1-0 6 180 10,57 21,14 634,2 0-2-0 4 120 8,6 17,2 516 Total 25,09 50,18 1150,2
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
Sumber: Lampiran diolah dengan: 0. TPA Pakusari; 4. Talangsari; 5. Mangli; 6. Tegal Besar; 7. Kebonagung; 8. Kertanegara
e. Menghitung Biaya
Berikut  adalah  perhitungan  biaya  BBM  dengan  asumsi  bahwa  setiap  1liter BBM diperuntukan untuk perjalanan sepanjang 8 Km. Sehingga setiap jarak rute akan dibagi dengan 8 Km lalu hasilnya akan dikalikan dengan harga BBM per liter yaitu sebesar Rp. 5.150:
Tabel 4.10 Biaya BBM Kecamatan Kaliwates Rute Jarak tiap rute satu bulan (Km) Bbm (Rp. 5.150/liter) 0-4-8-0 1006,5 Rp1.036.695 0-5-6-0 1500 Rp1.545.000 0-7-0 1123,2 Rp1.156.896 Total 3630 Rp3.738.591 Sumber: Lampiran diolah dengan: 0. TPA Pakusari; 4. Talangsari; 5. Mangli; 6. Tegal Besar; 7. Kebonagung; 8. Kertanegara

## 4.1.3 Kecamatan Patrang
Tabel 4.11 Rute awal TPS Kecamatan Patrang Rute Volume pengangkutan sampah (m3) Volume pengangkutan sampah satu bulan Jarak tiap rute PP (Km) Jarak tiap rute PP satu bulan (Km) 0-8-0 3 90 30,72 921,6 0-9-0 3 90 21,52 645,6 0-10-0 1,5 45 33,8 1014 0-11-0 2 60 27,8 834 Total 3415,2 Biaya bahan bakar Rp3.517.656
Sumber: Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Jember, 2020 dengan: 0. Pakusari; 9. Manggar; 10. Patrang; 11. Slawu; 12. Cendrawasih.
Pengoptimalan  rute  menggunakan  metode  Saving  Matrix  untuk  kecamatan sumbersari dengan 3 TPS:
a. Menentukan matriks jarak
Tabel 4.12 Matriks Jarak Rute TPS Kecamatan Patrang
Lokasi TPA Pakusari (Km) TPS Manggar (Km) TPS Patrang (Km) TPS Slawu (Km) TPS Cendrawasih (Km) TPA Pakusari 0 TPS Manggar 7,68 0
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
TPS Patrang 5,38 3,66 0 TPS Slawu 8,45 0,99 2,3 0 TPS Cendrawasih 6,95 1,38 3,89 1,82 0
Sumber: Lampiran diolah
b. Menentukan matriks penghematan
Tabel 4.13 Matriks Penghematan TPS Kaliwates
Lokasi TPS Manggar (Km) TPS Patrang (Km) TPS Slawu (Km) TPS Cendrawasih (Km) TPS Manggar 0 TPS Patrang 9,4 0 TPS Slawu 15,14 11,53 0 TPS Cendrawasih 13,25 8,44 13,58 0 Sumber: Lampiran diolah
c. Menggabungkan  titik-titik  TPS  Sukorejo,  TPS  Karimata  dan  TPS  Mastrip  ke sebuah rute baru
Meminimalkan jarak perjalanan yang harus ditempuh dapat dilakukan dengan melihat nilai penghematan terbesar. Berdasarkan perhitungan, 4 TPS dapat digabung sehingga  dilakukan  2  kali  pengangkutan  sampah  yaitu  gabungan  1  terdiri  atas  TPS Manggar dan TPS Slawu, gabungan 2 terdiri atas TPS Patrang dan Cendrawasih.

## d. Mengurutkan TPS pada sebuah rute

## Tabel 4.14 Rute baru TPS Manggar, TPS Patrang, TPS Slawu, dan TPS Cendrawasih
Rute Volume pengangkutan sampah (m3) Volume pengangkutan sampah satu bulan (m3) Jarak tiap rute (Km) Jarak tiap sehari (Km) Jarak tiap rute satu bulan (Km) 0-9-11- X-0 4,5 135 17,12 34,24 1027,2 0-10- 12-X-0 5 150 16,22 32,44 973,2 Total 33,34 66,68 2000,4 Sumber: Lampiran diolah
dengan: 0. Pakusari; 9. Manggar; 10. Patrang; 11. Slawu; 12. Cendrawasih.
e. Menghitung Biaya
Berikut  adalah  perhitungan  biaya  BBM  dengan  asumsi  bahwa  setiap  1liter BBM diperuntukan untuk perjalanan sepanjang 8 Km. Sehingga setiap jarak rute akan dibagi dengan 8 Km lalu hasilnya akan dikalikan dengan harga BBM per liter yaitu sebesar Rp. 5.150:
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816

## Tabel 4.15 Biaya BBM Kecamatan Kaliwates
Rute Jarak tiap rute satu bulan (Km) Bbm (Rp. 5.150/liter) 0-9-11-0 1027,2 Rp1.058.016 0-10-12-0 973,2 Rp1.002.396 Total 2000,4 Rp2.060.412 Sumber: Lampiran diolah
dengan: 0. Pakusari; 9. Manggar; 10. Patrang; 11. Slawu; 12. Cendrawasih.

## 4.2 Pembahasan

## 4.2.1 Kecamatan Sumbersari
Berdasarkan  rute  pengangkutan  sampah  baru  untuk  TPS  yang  berada  di Kecamatan Sumbersari, ditempuh ole 3 dump truck yang melewati TPS Sukorejo, TPS Karimata dan Mastrip dengan jarak sebesar 1.598,40 Km selama 1 bulan dengan biaya bahan  bakar  sebesar  Rp  1.646.352,-.  Untuk  sampah  pada  TPS  Sukorejo  sendiri memiliki kapasitas rata-rata sebesar 3 Ton, TPS Matrip memiliki kapasitas rata-rata sebesar  4  Ton,  sementara  sampah  pada  TPS  Karimata  memiliki  kapasitas  sebesar  3 Ton. Sebenarnya masing-masing dump truk ini memiliki daya angkut sampah sebesar 7  Ton.  Pengangkutan  yang  dilakukan  kurang  optimal  karena  pengangkutan  sampah pada  TPS  Mastrip,  TPS  Sukorejo  dan  TPS  Karimata  masing  masing  mengangkut sampah  kurang  dari  kapasitas  sehingga  hal  ini  belum  dikatakan  optimal  dalam kapasitas  pengangkutan  oleh  dump  truck.  Setelah  menggunakan  metode  Saving Matrix, menggunakan rute baru, pengangkutan sampah akan dilakukan dengan 2 dump truck  yaitu  dengan  rute  gabungan  TPS  Sukorejo  dan  Karimata  yang  dimulai  DLH Pakusari menuju TPS Sukorejo lalu menuju TPS Karimata kembali ke TPA Pakusari dengan volume sampah rata-rata 6 m3 dan rute TPS Mastrip dengan volume rata-rata sampah yaitu 4 m3. Kapasitas sampah yang diangkut sama dengan kapasitas muatan dump truck akan diperoleh jarak sebesar 1150,2 Km selama 1 bulan.
Pengangkutan  sampah  dilaksanakan  sesuai  dengan  pelaksanaan  sebelumnya, yaitu dengan 2 sesi pada pukul 06.00 dan 15.00. Sehingga rute akan dilalui selama 2 kali dan menempuh jarak sebanyak 1150,2 Km dengan biaya bahan bakar sebesar Rp. 1.184.706,-  dalam  sebulan.  Berikut  adalah  tabel  mengenai  2  rute  jalur  baru  yaitu gabungan TPS Sukorejo dan Karimatan, TPS Mastrip.

## 4.2.2 Kecamatan Kaliwates
Berdasarkan  rute  pengangkutan  sampah  baru  untuk  TPS  yang  berada  di Kecamatan Kaliwates, ditempuh ole 5 dump truck yang melewati masing-masing TPS dengan jarak sebesar 1018,8 Km dengan biaya bahan bakar sebesar Rp. 5.836.392,-. Untuk sampah pada TPS Talangsari memiliki kapasitas rata-rata sebesar 3 Ton, untuk sampah pada TPS Jalan Mangli memiliki kapasitas rata-rata sebesar 3 Ton, sementara sampah  pada  TPS  Tegalbesar  memiliki  kapasitas  sebesar  4  Ton.  Dilanjut  TPS Kebonagung sebesar 3 Ton dan TPS Kertanegara sebesar 3 Ton. Sebenarnya masing- masing  dump  truk  ini  memiliki  daya  angkut  sampah  sebesar  7  Ton.  Pengangkutan yang dilakukan kurang optimal karena pengangkutan sampah pada TPS yang ada di Kaliwates  masing  masing  mengangkut  sampah  kurang  dari  kapasitas  truk.Setelah menggunakan metode Saving Matrix, menggunakan rute baru, pengangkutan sampah
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
akan terbagi menjadi 3 rute baru. Rute pertama, dimulai dari TPA Pakusari menuju TPS  Talangsari  lalu  menuju  TPS  Kertanegara  lalu  Kembali  ke  titik  awal  dengan volume rata-rata sampah yaitu 6 m3. Rute kedua, diawali dari TPA Pakusari menuju TPS  Mangli  lalu  menuju  TPS  Kertanegara  dan  kembali  ke  TPA  Pakusari  dengan volume  rata-rata  sampah  yaitu  7  m3.  Rute  terakhir  atau  ketiga  hanya  dilalui  1  TPS yaitu dari TPA Pakusari menuju TPS Kebon Agung lalu Kembali lagi ke TPA Pakusari dengan volume rata-rata sampah yaitu 3 m3. Kapasitas sampah yang diangkut sama dengan kapasitas muata dump truck akan diperoleh jarak sebesar 1123,2 Km.
Pengangkutan  sampah  dilaksanakan  sesuai  dengan  pelaksanaan  sebelumnya, yaitu dengan 2 sesi pada pukul 06.00 dan 15.00. Sehingga rute akan dilalui selama 2 kali dan menempuh jarak sebanyak 1123,2 Km dengan biaya bahan bakar sebesar Rp. 3.738.591,- dalam sebulan.

## 4.2.3 Kecamatan Patrang
Berdasarkan  rute  pengangkutan  sampah  baru  untuk  TPS  yang  berada  di Kecamatan  Sumbersari,  ditempuh  ole  4  dump  truck  yang  melewati  TPS  Manggar, Patrang, Slawu, dan Cendrawasih dengan jarak sebesar 853,8 Km dengan biaya “rate” bahan  bakar  sebesar  Rp.  7.982,500,-.  Setelah  menggunakan  metode  Saving  Matrix, menggunakan rute baru, pengangkutan sampah akan dimulai DLH Pakusari menuju TPS Mastrip lalu TPS Karimata kembali ke TPA Pakusari dengan volume sampah 7 m3. Kapasitas sampah yang diangkut sama dengan kapasitas muata dump truck dan diperoleh jarak sebesar 52,04 Km.
Pengangkutan  sampah  dilaksanakan  sesuai  dengan  pelaksanaan  sebelumnya, yaitu dengan 2 sesi pada pukul 06.00 dan 15.00. Sehingga rute akan dilalui selama 2 kali dan menempuh jarak sebanyak 104,08 Km dengan biaya bahan bakar sebesar Rp 3.216.072,- dalam sebulan.

## 5. SIMPULAN, KETERBATASAN, DAN SARAN
Total  jarak  dari dump  truck yang  melalui  TPS  yang  ada  di  Kecamatan Sumbersari, Kecamatan  Kaliwates, dan Kecamatan Patrang sebesar 10.680 Km dan setelah  menggunakan  metode Saving  Matrix total  jarak  6.780  Km.  Total  jarak pengematan  untuk  semua  kendaraan  3.900  Km,  sehingga  didapatkan  penghematan sebesar 36,51%. Total biaya bahan bakar yang dikeluarkan Dinas Lingkungan Hidup selama ini Rp. 11.000.400,- perbulan dan setelah menggunakan metode Saving Matrix Rp.  6.983.709,-  perbulan.  Biaya  bahan  bakar  yang  dihemat  Rp.4.016.691,-  atau 36,51%.  Hasil  total  masing-masing dump  truck pada  rute  awal  dan  setelah menggunakan  metode Saving  Matrix dapat  dilihat  pada  Lampiran  1.  Hasil  yang diperoleh menunjukkan bahwa optimalisasi rute menggunakan metode Saving Matrix meminimalkan rute dan  biaya pengangkutan sampah oleh Dinas Lingkungan Hidup Kabupaten Jember.
Solusi  permasalahan  diatas  untuk  Dinas  Lingkungan  Hidup  (DLH)  sebagai pemangku dalam urusan pengangkutan sampah dapat menentukan rute yang optimal untuk masing -masing kendaraan sehingga setiap rute terbaik yang dilewati akan dapat menghemat bahan bakar dan juga Dinas Lingkungan Hidup dalam menggunakan hasil rute optimal menggunakan metode Saving Matrix harus memperhatikan beberapa hal yaitu, kapasitas sampah, lalu lintas rute, kondisi kendaraan, tingkat kemacetan. Hal ini akan  membantu  dalam  penentuan  rute  terbaik  dan  optimal.  Penelitian  selanjutnya diharapkan  menggunakan software matematika  yang  dapat  membantu  dalam
Gusminto dan Lesmana, Optimalisasi Rute...
ISSN : 1412-5366 e-ISSN : 2459-9816
perhitungan rute menggunakan metode Saving Matrix .

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Standarisasi Nasional. 2002. Tata cara teknik operasional pengelolaan sampah perkotaan. Badan Standarisasi Nasional .
http://portal.acm.org/citation.cfm?doid=1833349.1778770.
Chopra,  S.,  dan  P.  Meindl.  2007. Supply  chain  management.  Strategy,  planning  & operation . Springer.
Heizer, J., dan B. Render. 2012. Operations Management book1. 9th editions. Hudori,  M.,  dan  S.  Madusari.  2017.  Penentuan  Rute  Angkutan  Tandan  Buah  Segar (TBS) Kelapa Sawit Yang Optimal dengan Metode Saving Matrix. Jurnal Citra Widya Edukasi 9 (1): 25–39.
Mulyadi,  D.  2011.  Pengembangan  sistem  logistik  yang  efisien  dan  efektif  dengan pendekatan  supply  chain  management. Journal  of  Industrial  Research  (Jurnal Riset Industri) 5 (3): 275–282.
Pujawan, I. N. 2005. The Effect of Different Payment Terms on Order Variability in a Supply  Chain.  In Successful  Strategies  in  Supply  Chain  Management ,  90–108. IGI Global.
Rachman,  G.  G.,  dan  K.  Yuningsih.  2010.  Pengaruh  biaya  distribusi  dan  saluran distribusi terhadap volume penjualan (Studi pada Sari Intan Manunggal Knitting Bandung). Jurnal Riset Akuntansi dan Bisnis 10 (2). Russel, R. S., dan B. W. Taylor III. 2011. Operations Management. River Street. NJ: John Wiley & Sons.
Sistem  Informasi  Pengelolaan  Sampah  Nasional.  2020.  Grafik  Timbulan  Sampah Nasional.
www.sipsn.menlhk.go.id . https://sipsn.menlhk.go.id/sipsn/public/data/timbulan.