## PENGARUH FLY ASH TERHADAP NILAI CBR DAN SIFAT-SIFAT PROPERTIS TANAH Studi Kasus : Jalan Raya Bojonegara km 19 Serang Banten
Enden Mina 1) , Rama Indera Kusuma 2) , Inten Setyowati Lestari Subowo 3)
Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jalan Jendral Sudirman km3 Kota Cilegon, Banten, Indonesia inten.subowo@gmail.com

## ABSTRAK
Jalan Raya Bojonegara km 19 Serang Banten, mengalami kerusakan akibat dari tanah yang bersifat ekspansif  dan  terpengaruh  dari  beban  truk  yang  melintasi  jalan  tersebut.  Tanah  yang  bersifat  ekspansif mengakibatkan tanah menjadi retak-retakbergelombang. Tujuan dari penelitian ini yaitu memperkuat tanah dengan bahan tambah fly ash dan melihat pengaruhnya terhadap nilai CBR dan sifat-sifat propertis tanah.
Pada penelitian ini dilakukan uji fisis dan pemadatan dilaboratorium tanpa bahan aditif. Kemudian dilakukan pencampuran bahan aditif berupa fly ash untuk pengujian California Bearing Ratio (CBR), batas cair, batas plastis, kadar air, dan berat jenis. Kadar fly ash yang digunakan untuk stabilisasi tanah yaitu 0%, 10%, 20%, 30% dan 40%. Sedangkan pemeraman dilakukan selama nol hari. Abu terbang ini memiliki sifat semen bila diaplikasikan dengan tanah akan menambah kekuatan pada tanah ekspansif.
Beradasarkan  hasil  pengujian  fisik  bahwa  tanah  tersebut  masuk  pada  golongan  tanah  lempung anorganik  dengan  plastisitas  rendah  (CL),  yang  lolos  saringan  no.  200  sebesar  54.34%.  Berdasarkan  hasil pengujian CBR terlihat bahwa presentasefly ash 20% dapat meingkatkan nilai CBR yaitu pada penetrasi 0.1” sebesar 37.2% dan penetrasi 0,2”  sebesar 38.6%. Pengujian sifat fisis tanah dengan campuran 20% fly ash , didapat berat jenis yaitu 3.40, kadar air yaitu 17.49%, Batas Cair (LL) yaitu 45%, Batas Plastis (PL) yaitu 24.93%, Indeks Plastistas (IP) yaitu 20.07%. Penambahan fly ash dapat menurunkan nilai batas cair dan batas plastis kemudian nilai indeks plastisitas cenderung mengalami penurunan juga.
Kata Kunci : Fly Ash , Stabilitasasi Tanah, California Bearing Ratio , Sifat Fisis.

## ABSTRACT
Bojonegara  highway  km  19  Serang  Banten,  is  on  damage  condition  caused  of  expansive  soil condition  an  truck’s  load  factor.  The  expansive  soil  causing  cracky  and  pumpy  soil.  This  study  aim  to stabilize soil with added material (fly ash) and to findout it influence to velue of CBR and soil properties . This  researchusing  physical  test  and  laboratory  compaction  without  additive  material.  Then mixing  additives  material  such  as  fly  ash  for  examining  its  effect  to  the  California  Bearing  Ratio  (CBR) value, Liquid Limit, Plasticity Limit, water content and density.. Levels of fly ash used for soil stabilization is 0%, 10%, 20%, 30% and 40%. For curing, performed within zero days. Fly ash have cement properties when applied to the soil, so Itcould add the strength of expansive soil.
Based  on physical  testing  result,  it  shows  that  the  soil  is  classified  as  inorganic  clay with  low plasticity. The CBR test result show that with adding 20% of fly ash for 0.1” penetrationCBR value is 37.2%, and for the penetration 0.2” the CBR value is 38.7%. It can be concluded that the adding fly ash to the soil can increase CBR value. Based on physical and properties soil test with adding 20% of fly ash. Obtained its density is 3.40, water content is 17.49%, liquid limit is 45%, plasticity limit is 24.93%, and plasticity index is 20%. The addition of fly ash could reduce the value of the liquid limit and the plastic limit then the plasticity index values tend to decrease as well.
Keywords : Fly Ash, SoilStabilization, California Bearing Ratio, physical properties.

## 1. PENDAHULUAN
A. Latar Belakang
Pada  umumnya  pembangunan  di Indonesia  berada  diatas  tanah  lempung.
Tanah lempung terdiri dari butiran-butiran yang sangat kecil serta selalu menunjukkan  sifat-sifat  plastis  dan kohesif.Beberapa  sifat  buruk  tanah  di antaranya  adalah  mempunyai  plastisitas yang  tinggi,  kembang  susut  yang  relatif besar,  dan  kekuatan  geser  yang  rendah. Oleh  karena  itu  diperlukan  upaya  untuk memperbaiki  kondisi  tanah  sebelum dilakukannya  proses  kontruksi  dengan menambah stabilitas tanah itu sendiri.
Sering  dijumpai  kondisi  tanah lempung  yang  kurang  baik  dalam pelaksanakan.  Karena  tanah  dasar  untuk membuat  jalan  bersifat  kohesip  dan memiliki kembang susut tinggi yang dapat menyebabkan tanah menjadi bergelombang  dan  retak-retak, akibat daritanah  yang  bersifat  ekspansif  dan terpengaruh  dari  beban  truk  yang melintasi  jalan  tersebut.  Permasalahan tersebut  menjadi  menjadi  latar  belakang penelitian  ini  yaitu  dengan  melakukan penelitian dengan metode stabilisasi tanah dengan bahan tambah limbah.
Proses stabilisasi tanah dapatdigunakan  dengan  beberapa  macam bahan  stabilisatoryang  dimaksudkan untuk  memperkuat  tanah  diantaranya adalah dapat berupa semen, fly ash , kapur, abu  sekam  padi  danbahan-bahan  kimia lainnya.  Untuk  percobaan  ini  penulis melakukan  penelitian  tentang  stabilisasi tanah  dengan  menggunakan fly  ash . Fly ash merupakan  limbah  dari  hasil pembakaran  batubaru. Fly  ash yang digunakan yaitu berasal dari PT Indonesia Toray Synthetics, Tangerang.
Berdasarkan hasil penelitian, ternyata fly ash ini dapat dimanfaatkan diberbagai bidang,  salah  satunya  sebagai  material penguat  ( reinforcement )  dalam metal matrix  composite (MMC).Pada suatu
kajian,  abu  terbang  termasuk  ke  dalam kategori  kelas  F yang  mengandung  CaO lebih  kecil  dari  10%  yang  dihasilkan dari pembakaran anthracite atau bitumen batubara (bitumminous).
Kadar (SiO2 +Al2O3 + Fe2o3) > 70% Kadar  CaO  <  10%  (ASTM  20%,  CSA 8%)
Kadar  Karbon  (C)  berkisar  antara  5%- 10%

## B. Rumusan Masalah
Permasalahan  yang  akan  dibahas dalam tugas akhir ini adalah :
1. Apa  jenis  tanah  pada  Jalan  Raya Bojonegara  dengan  berpedoman  pada tabel system classification unified ?
2. Berapakah  nilai  presentasi  CBR  pada penetrasi  0,1”  dan  0,2”  tanah  tersebut ketika  diberi  campuran fly  ash sebanyak  0%,  10%,  20%,  30%,  dan 40%  dengan lama pemeraman nol hari berdasarkan kadar air optimum?
3. Bagaimana  sifat  fisis  tanah  setelah pencampuran
tanah dengan menggunakan fly ash ? 4. Menentukan  sifat  konsistensi  tanah ketika  diberi  campuran fly  ash sebanyak  0%,  10%,  20%,  30%,  dan 40%  dengan lama pemeraman nol hari berdasarkan kadar air optimum?

## C. Tujuan Penelitian
Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui  klasifikasi  dan  indeks plastisitas  tanah  pada  jalan  Raya Bojonegara  dengan  cara  uji  fisis  tanah serta mengetahui pengaruh bahan tambah fly ash terhadap nilai CBR dan sifat fisis tanah setelah ditambah bahan tambah fly ash.
D. Lokasi Penelitian
Pada
penelitian ini sampel yangdigunakan  adalah  tanah  dari  Jalan Raya Bojonegara.
Gambar 1. Lokasi Jalan Raya Bojonegara Sumber : Google Maps (2015)

## E. Keaslian Penelitian
Penelitian mengenaiPengaruh Fly Ash Terhadap  Nilai  CBR  Dan  Sifat-Sifat Propertis Tanah (Studi Kasus Jalan Raya Bojonegara  km  19  Serang  Banten), sepengetahuan  penulis  belum  pernah dilakukan sebelumnya, sehingga penelitian  yang  dilakukan  masih  bersifat asli.

## F. Manfaat Penelitian
Penelitian  ini  diharapkan  memberikan pengetahuan untuk mahasiswa teknik sipil khususnya  tentang fly  ash yang  dapat meningkatkan  nilai  CBR  pada  tanah lempung  pada  stabilisasi  tanah dan menjadikan skripsi ini bermanfaat sebagai data  perencanaan  perbaikkan  Jalan  Raya Bojonegara.
2. Tinjauan Pustaka Penelitian  ini  menggunakan  tinjauan dari beberapa penelitian sebelumnya: A. Stabilitas  Tanah  Menggunakan Fly Ash Terhadap  Nilai  Daya  Dukung CBR (Study  Kasus  Jalan  Cibaliung) oleh  Irhamna,  Achmad.  (2013).  Hasil penelitian : batas Cair (LL) = 70.35%, Batas  Plastis  (PL)  =  45%, indeks plastis (PI) = 25%, tanah ini termasuk tanah  lempung  anorganik  dengan plastisitas  tinggi  (UCSC).  Kadar  air optimum = 35.8%, dan γd maksimum =  1,317  gr/cm3.  Terbukti  dengan lamanya  pemeraman  28  hari  dan
banyaknya  bahan  campuran  sebesar 30%  menghasilkan  nilai  CBR  hingga 36.35% yaitu 982.4 % dari tanah asli. B. Pengaruh  stabilisasi  tanah  lempung ekspansif dengan fly ash terhadap nilai daya  dukung  tanah.  Diteliti  oleh  Tri Sulistyowati  (2006).Hasil  stabilisasi dilakukan dengan menggunakan kadar air  fly  ash  yang  bervariasi  yaitu  0%, 5%,  15%,  dan  25%.  Pengaruh  kadar fly ash dan lama pemeraman terhadap atterberg  limits,  menujukkan  bahwa sempel penambahan fly ash memberikan  pengaruh  yangbersar terhadap  batas  cair,  batas  plastis,  dan indeks  plastisitas  paling  efektif. Karena penambahan presentase fly ash sampai  dengan  25%  memberikan konstribusi  penurunan  plastisitas  yang tidak jauh berbeda dengan penambahan 15% fly ash.

## 3. Landasan Teori
A. Pengertian tanah lempung ekspansif
Tanah  ekspansif  adalah  suatu  jenis tanah yang memiliki derajat pengembangan  volume  yang  tinggi sampai sangat tinggi, biasanya ditemukan pada  jenis  tanah  lempung yang  sifat fisiknya terpengaruh oleh air.Kebanyakan jenis  tanah  terdiri  dari  banyak  campuran lebih dari satu macam ukuran partikelnya. Tanah  lempung  belum  tentu  terdiri  dari partikel lempung saja. Akan tetapi, dapat bercampur dengan butiran-butiran ukuran lanau  maupun  pasir  dan  mungkin  juga terdapat
campuran bahan organik.Semakin panjang rentang
gradasinya  maka  tanah  tersebut  akan semakin  baik,  sedangkan  tanah  yang mempunyai partikel-partikel yang melekat    satu  sama  lain  setelah  dibasahi dan  setelah  kering diperlukan  gaya  yang cukup besar untuk meremas tanah tersebut maka  tanah  tersebut  disebut  tanah Kohesif.

## B. Stabilisasi Tanah
Stabilisasi tanah merupakan
pencampuran  tanah  dengan  bahan tertentu,  guna  memperbaiki  sifat-sifat teknis  tanah,  atau  dapat  pula, stabilitas tanah  adalah  usaha  untuk  merubah  atau memperbaiki  sifat-sifat  teknis  tanah  agar memenuhi  syarat  teknis  tertentu.Proses stabilitas  tanah  meliputi  pencampuran tanah  dengan  tanah  lain  untuk memperoleh gradasi yang diinginkan, atau pencampuran tanah dengan bahan tambah buatan  pabrik,  sehingga  sifat-sifat  teknis tanah menjadi lebih baik.

## C. Klasifikasi tanah
Klasifikasi  tanah  dapat    Berdasarkan Unified  Soil  Classification  System (USCS).
Gambar 2  Grafik Plastisitas untukklasifikasi tanah USCS Sumber : Haryatmo (1992)
Menurut  para  ahli,  tanah  lempung dapat diklasifikasikan berdasarkan indeks plastisitas seperti yang ditampilkan dalam tabel 1.

## Tabel 1. Kriteria macam-macam tanah berdasarkan indeks plastisitas.
Sumber : Haryatmo (1992)
D. Fly Ash
Fly ash (abu  terbang)  merupakan produk  sisa  dari  pembakaran  batubara yang dipisahkan dari saluran pembuangan gas  batubara. Tekstur  dari fly  ash sangatlah  halus  dan  ringan.Abu  terbang ini  memiliki  sedikit  atau  tidak  ada  sifat semen tetapi dalam bentuk yang halus dan kehadiran  kelembaban,  akan  bereaksi secara kimiawi dengan kalsium hidrosida pada suhu biasa untuk membentuk bahan yang memiliki sifat-sifat penyemenan.
Perbaikan  tanah  dapat  menggunakan fly ash kelas C dan kelas F.Pada fly ash kelas F diperlukan bahan tambahan kapur atau semen, sedangkan jika menggunakan fly  ash kelas  C  tidak  diperlukan  bahan tambahan  semen  atau  kapur  karena fly ash kelas  C  mempunyai  sifat  self cementing.

## E. Analisa Besar Butiran
Analisis  ukuran  butiran  tanah  adalah penentuan  persentase  berat  butiran  pada satu  unit  saringan,  dengan  ukuran diameter  lubang  tertentu.  (Hardiyatmo, 1992). Dalam analisis saringan, sejumlah saringan  yang  memiliki  ukuran  lubang berbeda-beda  disusun  dengan  ukuran yang terbesar di atas yang kecil.

## F. Atterberg Limit
Batas  cair  ( liquid  limit )  adalah  kadar air  tanah  pada  batas  antara  keadaan  cair dan keadaan plastis. Cara menentukannya dapat  menggunakan  alat Cassagrande .
Biasanya  percobaan  ini  dilakukan terhadap  beberapa  contoh    tanah  dengan kadar air berbeda dan banyaknya pukulan dihitung untuk  masing-masing kadar air. Dengan  demikian  dapat  dibuat  grafik kadar air terhadap banyaknya pukulan. Batas plastis ( Plastic Limit/PL ) adalah kadar air dimana suatu tanah berubah dari keadaan plastis keadaan semi solid . Batas Plastis  dihitung  berdasarkan  persentasi berat air terhadap berat tanah kering pada benda uji.
Plasticity  Index merupakan  selisih antara  batas  cair  dengan  batas  plastis suatu tanah ASTM Test Designation D – 424. Dengan  hubungan  batas  cair  LL, batas  plastis  PL  serta  batas  susut  SL disebut bagan-bagan batas Atterberg.
G. California Bearing Ratio (CBR) CBR  adalah  perbandingan  antara beban  penetrasi  suatu  bahan  terhadap bahan  standar  dengan  kedalaman  dan kecepatan penetrasi yang sama dinyatakan dalam presentasi.
 Penertasi 0,1” (2.5 mm)
CBR = x 100%
 Penertasi 0,2” (5 mm) CBR = x 100%
Harga  CBR  dihitung  padaharga penetrasi      0,1”  dan  0,2”,  dengan    cara membagi  beban  pada  penetrasi  ini masing-masing  dengan  beban  sebesar 3000 dan 4500 lb (Ir. G. Djatmiko 1993, 146).  Beban  ini  adalah  beban  standard. Jadi  harga  CBR  adalah  perbandingan antara    kekuatan    tanah    yang bersangkutan  dengan    kekuatan  bahan agregat yang  dianggap    standard  (Ir.  G. Djatmiko 1993, 152).

## H. Berat Jenis Butir
Berat  jenis  ( Spesifik  Gravity) dari butiran tanah padat sering
dibutuhkan.Berat  spesifik  suatu  tanah perlu  diketahui  karena  di  dalam  tanah sendiri banyak mengandung berat spesifik mineral-mineral  penting  untuk  diketahui berapa kadarnya.

## I. Kadar Air
Kadar  air  adalah  perbedaan  antara berat  bahan  sebelum  dan  sesudah dilakukan  pemanasan.Kadar  air  tanah dapat  digunakan  untuk  menghitung parameter sifat-sifat tanah.Setiap kelembaban  relatif  tertentu  dapat menghasilkan kadar air seimbang tertentu pula
4. Metode Penelitian Metode  penelitian  ini  dibagi  menjadi  4 tahap,  yaitu  penelitian    pertama,  pengujian fisik tanah yang teri dari pengujian kadar air, berat  jenis,  analisa  besar  butir  tanah,  batas cair,  batas  plastis  untuk  mengetahui  jenis tanah.    Penelitian  kedua,  melakukan  uji pemadatan  untuk  mengetahui  kadar  air optimum  dan  berat  isi  kering.  Penelitian ketiga, melakukan pembuatan benda uji CBR dengan  kadar  fly  ash  yang  telah  ditentukan yaitu  0%,  10%,  20%,  30%,  40%dan pemeraman  nol  hari  sebanyak  15  sempel. Kemudian lakukan uji kuat tekan CBR untuk mendapatkan  daya  dukung  tanah  tersebut. Penelitian keempat, uji sifat fisis tanah untuk mengetahui pengaruh limbah fly ash terhadap sifat fisis tanah.

## 5. Hasil dan Pembahasan
A. Analisa Besar Butir
Analiasa  besar  butir  dilakukan  untuk mengukuran  butiran  tanah  berdiameter kurang  dari  0.075  mm.  hasil  analisa saringan ditampilkan pada gambar 1.

## Gambar 3. Grafik analisa besar butir
Sumber : Analisis Penulis
Berdasarkan  gambar  3,  menurut system  klasifikasi  USCS  ( Unified  Soil Classifikation  System )  dapat  diketaahui bahwa  tanah  Jl.  Raya  Bojonegara  km  19 Serang  Banten,  memiliki  lolos  saringan no. 200 sebesar 54,34%.

## B. Batas Cair
Pengujian  batas  cair  dan  batas  plastis bertujian  untuk  mengetahui  keadaan konsistensi  tanah  berbutir  halus  pada kadar  air  yang  berbeda-beda  dan  juga bertujuan  untuk  mengetahui  jenis  tanah. Benda uji yang digunakan yaitu tanah asli tanpa  campuran  fly  ash.  Hasil  pengujian ditampilkan pada tabel 2.

## Tabel 2. Hasil pengujian Batas Plastis, Batas Plastis dan Indeks Plastistas
B a h a n L L % P L % P I
%
Tanah asli 46.5 2 6 . 0 3 2 0 . 4 7 Sumber : Analisis Penulis
Dari  Tabel  2.  Dapat  diketahui  bahwa batas  cair  (LL)  sebesar  46.5%,  batas plastis (PL)  sebesar  26.03%  dan  indeks plastistas  (PI)  sebesar  20.47%.  sehingga dapat  diklasifikasikan  bedasarkan  indeks plastisitasnya  bahwa  tanah  Jl.  Raya Bojonegara  km  19Serang  Banten,  dapat digolongkan tanah CL.
Gambar 4. Grafik Klasifikasi Tanah Berdasarkan Sistem Unified. Sumber : Analisis Penulis (2016)

## C. Hasil Pengujian CBR
Dari  hasil  laboratorium  didapat  3  kali pengujian yang masing-masing pengujian terdiri  dari  5  sempel  dengan  presentasi berbeda-beda  yaitu  0%,  10%,  20%,  30% dan  40%,  dengan  total  pengujian  yaitu terdapat  15  sempel.  Data  hasil  penelitian dianalisa  untuk  memperoleh  nilai  CBR rata-ratadengan  presentasi fly  ash tanpa pemeraman. Dapat dilihat tabel 3:
Tabel 3. Nilai CBR Rata-rata Penetrasi 0,1” danPenetrasi 0,2” Pemeraman Nol Hari
Fly Ash (%) CBR 0.1" CBR 0.2"
0 1 . 1 1 . 0 1 0 1 . 8 1 . 8 2 0 3 7 . 2 3 8 . 6 3 0 2 1 . 8 2 2 . 1 4 0 2 4 . 0 2 3 . 8 Sumber : Analisis Penulis
Pada  tabel  3.  Dapat  dilihat  bahwa fly ash dapat  memberikan  pengaruh  yang sangat  besar  dengan  pemeraman  nol  hari tehadap nilai CBR pada presentasi 20%.
Gambar 5. Grafik Hubungan Nilai CBR dengan Presentasi Fly Ash Pada Penetrasi 0,1” Sumber : Analisis Penulis
Dari tabel 3, Gambar 5 diperoleh hasil CBR  pada  penetrasi  0.1”  untuk  Jalan Raya  Bojonegara  km  19  Serang  Banten, diperoleh  nilai  CBR  maksimum  yaitu pada  presentase  20%  sebesar  37.2  tanpa pemeraman.
Gambar 6. Grafik Hubungan Nilai CBR dengan Presentasi Fly Ash Pada Penetrasi 0,2”. Sumber : Analisis Penulis
Dari tabel 3, Gambar 6 diperoleh hasil CBR  pada  penetrasi  0.2”  untuk  Jalan Raya  Bojonegara  km  19  Serang  Banten, diperoleh  nilai  CBR  maksimum  yaitu pada presentase 20% sebesar 38.6%dengan pemeraman nol hari. D. Pengaruh  fly  ash terhadap  batas cair,  batas  plastis, indeks  plastisitas dan sifat fisis
1) Batas Cair
Dalam  penentukan  sempel  penelitian melakukan  uji  coba  terlebih  dahulu,
adapun  data  hasil  uji  coba  untuk  nilai Batas  Cair  dengan  Presentase Fly  Ash tanpa pemeraman dapat dilihat pada Tabel 4 dibawah ini:
Tabel 4. Batas Cair Presentase (%) Batas Cair (%) 0 4 6 . 5 0 1 0 4 6 . 0 0 2 0 4 5 . 0 0 3 0 4 3 . 6 0 4 0 4 2 . 5 0 Sumber : Analisis Penulis Gambar 7. Grafik Presentase Fly Ash
(%)Dan Batas Cair (%) Sumber : Analisis Penulis
Pada Gambar  7.  Pada  grafik  diatas dapat  dilihat  bahwa  semakin  banyak fly ash maka  nilai  batas  cair  akan  menurun. Penurunan  itu  disebabkan  karena banyaknya  presentase fly  ash yang dicampurkan  pada  percobaan  tersebut yang  dapat  dengan  cepat  mengurangi kadar air pada uji coba batas cair.

## 2) Batas Plastis
Hasil Batas  Plastis  dengan  Presentase Fly  Ash tanpa  pemeraman  dapat  dilihat pada Tabel 5 dibawah ini:
Tabel 5.  Nilai Batas Plastis Terhadap
Persentase Fly Ash
Presentase (%) Batas Plastis (%)
0 2 6 . 0 3 1 0 2 5 . 5 5 2 0 2 4 . 9 3 3 0 2 2 . 3 8 4 0 1 7 . 9 5 Sumber : Analisis Penulis Gambar 8. Grafik Presentase Fly Ash
(%)Dan Batas Plastis (%) Sumber : Analisis Penulis Pada gambar 8Pada grafik diatas dapat dilihat  bahwa  semakin  banyak fly  ash maka  nilai  batas  plastis  akan  menurun.
Banyaknya fly  ash yang akan dicampurkan  pada  tanah  berpengaruh yaitu  semakin  banyak fly  ash kadar  air akan  berkurang.  Sifat fly  ash itu  sendiri mampu menyerap air.

## 3) Indeks Plastisitas
Pada  tabel 6 Indeks  plastisitas diperoleh  dari  hasil  batas  cair  dikurangi hasil batas plastis untuk memperoleh nilai indeks plastisitas.
Tabel 6. Indeks Plastisitas Presentase (%) Indeks Plastis 0 2 0 . 4 7 4 1 0 2 0 . 4 5 1 2 0 2 0 . 0 7 4 3 0 2 1 . 2 2 4 4 0 2 4 . 5 4 7 Sumber : Analisis Penulis
Gambar 9. Grafik Hubungan Indeks PlastisDengan Presentasi Fly Ash Sumber : Analisis Penulis
Gambar  9Hasil  tes  menunjukkan bahwa  sempel  yang  dicampurkan fly  ash 0%-20%  mengalami  penurunan  indeks plastisitas.  Karena  penambahan fly  ash menyebabkan  terjadinya  ikatan tanah antar partikel dan tertutupnya bagian pori- pori tanah sehingga tanah menjadi kurang sensitif  terhadap  perubahan  kadar  air. Ikatan  antar  partikel  ini  menyebabkan terbentuknya  agregat  yang  lebih    besar sehingga  menurunkan    nilai    batas  cair tanah    dan mengurangi  sifat  kembang susut tanah.

## 4) Kadar Air
Hasil Kadar Air dengan Presentase Fly Ash tanpa  pemeraman  dapat  dilihat  pada Tabel 7 dibawah ini:
Tabel 7 . Kadar Air
F l y   A s h R a t a - r a t a
0 % 2 0 . 2 3 1 0 % 1 8 . 7 3 2 0 % 1 7 . 4 9 3 0 % 1 5 . 8 9 4 0 % 1 5 . 1 1 Sumber : Analisis Penulis
Gambar 10. Grafik Kadar air Dengan
Presentase Fly Ash
Sumber : Analisis Penulis
Pada  gambar 10 grafik  diatas menunjukkan hasil kadar air rata-rata dari percobaan CBR sebelumnya. Untuk kadar air pada presentase fly ash 0% hingga 40% menurun  yaitu  sebanyak  25.31%,  yang menandakan  bahwa  tanah  dan fly  ash mampu menyerap air lebih banyak.
5) Berat Jenis Hasil berat  jenis  tanah  dengan Pemeraman  nol  hari  terhadap  presentasi Fly  Ash dapat  dilihat  pada  Tabel  8 dibawah ini:
Tabel 8 . Berat Jenis

## Sumber : Analisis Penulis
Hasil  pengujian  berat  jenis  diatas menunjukkan  hasil  campuran  tanah dengan  bahan  tambah fly  ash ,  diperoleh jenis  tanah  dan  macam-macam  mineral, yaitu  Mineral Hornblende dan Limonite
Gambar 11. Grafik Berat Jenis Dengan
Presentase Fly Ash Sumber : Analisis Penulis Pada gambar grafik diatas menunjukkan  bahwa,  nilai specific grafityfly ash adalah 2,72. Penambahan fly ash dapat meningkatkan specific grafity.

## 6. Kesimpulan dan Saran A. Kesimpulan
Berdasarkan  dari  hasil  penelitian laboratorium  didapat  kesimpulan  sebagai berikut:
1. Menurut Sistem Unified, tanah daerah Jalan  Raya  Bojonegara  km  19  Serang Banten,  termasuk  dalam  kelas  CL yaitu tanah lempung anorganic dengan plastisitas rendah.
2. Hasil  pengujian    CBR  tertinggi terdapat  pada  benda  uji  dengan  kadar fly  ash sebesar  20%  dengan pemeraman selama 0 hari yaitu 37.2% pada  penetrasi  0.1”  dan  38.6%  untuk penetrasi  0.2”.  pada  presentase  20% - 30%  fly  ash dengan  pemeraman selama  0  hari mengalami  penurunan yaitu  21,30%  pada  penetrasi  0.1”  dan 22.13% untuk penetrasi 0.2”. sedangkan untuk presentasi 30% - 40% fly  ash dengan  pemeraman  selama  0 hari mengalami kenaikan yaitu 23.98% pada penetrasi 0.1” dan 23.84% untuk penetrasi 0.2”.
3. Stabilisasi  dengan  campuran  0% hingga  20% fly  ash dengan  massa pemeraman  nol  hari  memberikan pengaruh  pada  pengujian  sifat  fisis
tanah.  Nilai    batas  cair  setelah distabilisasi  mengalami  penurunan sebesar  yaitu  3.22%  dari  batas  cair tanah  asli.  Nilai  batas  plastis  setelah distabilisasi  menunjukkan  penurunan sebesar  yaitu  4.23%  dari  nilai  batas plastis  tanah  asli.  Sedangkan  nilai indeks  plastisitas  setelah  distabilisasi mengalami  kenaikan  sebesar  yaitu 1.95%  dari  nilai  indeks  plastisitas tanah  asli.  Nilai  kadar  air  setelah distabilisasii  penurunan  sebesar  yaitu 13.54% dari nilai kadar air tanah asli. Nilai  berat  jenis  setelah  distabilsasi mengalami  kenaikan  sebesar  yaitu 20%.
4. Penambahan fly ash dapat menurunkan nilai  batas  cair  dan  batas  plastis, mengalami  penurunan  dan  untuk indeks  plastis  mengalami  penurunan pada presentasi fly ah 0% hingga 20% tetapi  pada  presentase fly  ash 30% hingga  40%  cenderung  mengalami kenaikan.

## B. Saran
Penulisan tugas akhir ini masih sangat jauh  dari  sempurna  sehingga  diharapkan untuk penelitian tugas akhir selanjutnya: 1. Setiap  tanah  dasar  pada  jalan  tiap daerah  memiliki  jenis  tanah  dan  nilai CBR  yang  berbeda-beda  maka  harus dilakukan  pengujian  terlebih  dahulu seperti  pengujian  sifat  fisik  tanah  dan pengujian CBR
2. Pada  penelitian  stabilisasi  CBR disarankan  melakukan  uji  kadar  air optimum  dengan  campuran fly  ash yang digunakan.
3. Dilakukan penelitian tentang efektifitas  dan  efisiensi  stabilisasi tanah  berdasarkan  ketebalan  lapisan tanah lempung ekspansif

## 7. Daftar Pustaka
Das,  Braja  M.  1985.  Mekanika Tanah (Prinsip-prinsip  Rekayasa  Geoteknis) Jilid Penerbit Erlangga : Jakarta Hardiyatmo,  Hary  C.  (1992).  Mekanika Tanah  1,  Jakarta  :  PT.  Gramedia Pustaka Utama.
Hardiyatmo,  Hary  C.  (1994).  Mekanika Tanah  2,  Jakarta  :  PT.  Gramedia Pustaka Utama.
Soedarmo, Djatmiko.  (1993).  Mekanika Tanah 1, Malang : Kanisius. Irhamna,  Achmad.  (2013).Stabilitas  Tanah Menggunakan Fly Ash Terhadap Nilai Daya  Dukung  CBR  (Study  Kasus Jalan Cibaliung). Jurnal FT
UNTIRTA,  Volume  1  No.  1, Februari, Halaman 13.
Putri,  Marinda.  (2008).  Abu  Terbang  Batu bara sebagai Adsorben. Majari
Magazine.
Benny  Christian  L..  Tobing,  Suroso,  Yulvi Zaika. (2014). Pengaruh Lama Waktu Curing Terhadap  Nilai  CBR  Dan Swelling Pada  Tanah  Lempung Ekspansif    Di  Bojonegara  Dengan
Campuran  15% Fly  Ash . Skripsi Program Studi  Sarjana  pada  Jurusan Teknik  Sipil    Fakultas    Teknik Universitas Brawijaya . Malang. Budi, Grogot Setyo, Andy Cristanto, & Eddy Stiawan. (2003). Pengaruh Fly Ash Terhadap  Sifat  Pengembangan  Tanah
Ekspansif. e-jurnal Universitas Kristen Petra.
Volume 5 No. 1, http://puslit2.petra.ac.id/ejournal/index. php/civ/article/view/15565, 12
September 2015.
L,  benny  Christian,  Tobing,  Suroso,  Yulvi Zaika. (2014). Pengaruh Lama Waktu Curing  Terhadap  Nilai  CBR  Dan Swelling  Pada  Tanah  Lempung Ekspansif
Di  Boojonegara  Dengan  Campuran
15% Fly Ash . E-juenal Universitas Brawijaya.  Volume  1  No.  2. http://sipil.studentjournal.ub.ac.id/inde
x.  php/jmts/article/viewFile/85/74,  12 September 2015 Sulistyowati, T. (2006). Pengaruh Stabilisasi Tanah Lempung Ekspansif dengan Fly
Ash Terhadap  Nilai  Daya  Dukung
CBR.  e-journal  FT  UNRAM,  Volume II No. 1, April, Halaman 77-83. Anggoro,    Ri  o.    2013.    Pengaruh Penambahan  Fly    Ash    Pada    Tanah Lempung  Ekspansif    Boj  onegoro Terhadap    Nilai  CBR    dan    Swelling. Skripsi  Program Studi  Sarjana  pada Jurusan  Teknik Sipil  Fakultas  Teknik Universitas Brawijaya. Malang. Aprianti, yuyuk. 2014. Manfaat fly ash untuk peningkatan nilai CBR tanah dasar. FT Bangka  Belitung,  Vol.  2  No.  2,  Juli, Hal. 151. SNI 03-1742-1989, Metode pengujian tentang kepadatan ringan untuk tanah. SNI 03-1964-1990, Metode Pengujian tentang berat jenis tanah. SNI 03-1965-1990, Metode pengujian tentang kadar air tanah. SNI 03-1966-1990, Metode pengujian tentang batas plastis tanah. SNI 03-1967-1990, Metode pengujian tentang batas cair tanah. SNI 03-1968-1990, Metode pengujian tentang analisis saringan