## ANALISIS FAKTOR-FAKTOR PENYEBAB KERUSAKAN JALAN DI RUAS JALAN PANGERAN HIDAYAT 1
Moh Arif 1* , Ari Putra Rahcman 2 , Aziz Rahcman 3
1 Departemen Teknik Sipil, Fakultas Teknik dan Sains, Universitas Bina Taruna Jl. JaksaAgungSuprapto No.34, Limba U Dua, Kota Selatan, Kota Gorontalo, Gorontalo 96138 E-mail*: moharif743@gmail.com

## Abstract
This  research  was  conducted  along  the  Pangeran  Hidayat  I  road  starting  from  (STA.  0+00  to  STA  0+740)  with  the form  of  direct  observation  to  collect  data  by  direct  observation  of  the  research  object.  The  object  of  research  to  be reviewed are the types of road damage, traffic vehicle load, drainage conditions and the factors that are the reasons for the damage to the Pangeran Hidayat I road from (STA 0+00 to STA 0+740). The purpose of this study was to analyze the factors causing road damage on the Prince Hidayat I road section based on data on the type  of road damage on Pangeran  Hidayat  I  road  section  which  has  been  analyzed  that  there  was  1494.27  m2  of  road  damage  with  a presentation  value  of  34%  with  the  type  of road  damage  dominating  on  section  Jl.  Pangeran  Hidayat  I  according  to research, namely Grain Release. and for the volume of traffic vehicles it produces a Pearson correlation value of 0.33 (pcu/hour)  with  an  R  square  value  of  33%  while  for  drainage  conditions  it  produces  a  Pearson  correlation  value  of 0.667 m/s with an R square value of 67% this shows that the causal factors road damage On Pangeran Hidayat I road that has the greatest influence is the drainage condition. So that road maintenance is carried out faster than previously planned so that road damage can be reduced and does not cost so  much money as well as carrying out demolition of roads that are already fragile due to water seepage.

## Keywords: Road Damage; Traffic; Volume; Condition; Effect

## Abstrak
Penelitian ini dilakukan disepanjang ruas jalan Pangeran Hidayat I mulai dari (STA. 0+00 sampai STA 0+740) dengan bentuk  observasi  langsung  untuk  mendata  dengan  pengamatan  secara  langsung  pada  objek  penelitian.  Objek penelitian  yang  akan  ditinjau  adalah  jenis-jenis  kerusakan  jalan,  beban  kendaraan  lalulintas,  kondisi  drainase  serta faktor-faktor yang menjadi alasan kerusakan pada ruas jalan Pangeran Hidayat I dari (STA 0+00 sampai STA 0+740). Tujuan  penelitian  ini  untuk  menganalisis  faktor-faktor  penyebab  kerusakan  jalan  di  ruas  jalan  pangeran  hidayat  I berdasarkan  data  jenis  kerusakan  jalan  Di  Ruas  Jalan  Pangeran  Hidayat  I  yang  telah  dianalisis  bahwa  terjadi kerusakan  jalan  sebesar  1494.27  m 2 dengan  nilai  presentasi  34%  dengan  jenis  kerusakan  jalan  yang  mendominasi pada  ruas  Jl.  Pangeran  Hidayat  I  sesuai  penelitian  yakni  Pelepasan  Butir.  dan  untuk  volume  kendaraan  lalu  lintas menghasilkan  nilai    korelasi  pearson  0.33  (smp/jam)  dengan  nilai  R  square  sebesar  33%  sedangkan  untuk  kondisi drainase  menghasilkan  nilai    korelasi  pearson  0.667  m/det  dengan  nilai  R  square  sebesar  67%  hal  ini  menunjukan bahwa  faktor-faktor  penyebab  kerusakan  jalan  Di  Ruas  Jalan  Pangeran  Hidayat  I  yang  paling  besar  pengaruhnya adalah kondisi drainase. Sehingga dilakukan pemeliharaan jalan lebih cepat dari yang direncanakan sebelumnya agar kerusakan  jalan  dapat  berkurang  dan  tidak  memakan  biaya  yang  begitu  besar  serta  melakuan  pembongkaran  pada jalan yang sudah mulai rapuh yang diakibatkan oleh rembesan air.
Kata kunci : Kerusakan Jalan; Lalu Lintas; Volume; Kondisi; Pengaruh

## 1. PENDAHULUAN
Jalan  raya  merupakan  prasarana  transportasi  darat  yang  memegang  peranan  yang  sangat  penting  dalam  sektor perhubungan  terutama  untuk  kesinambungan  distribusi  barang  dan  jasa  maupun  perpindahan  manusia  yang  dianggap paling efisien dan murah [8]. Keberadaan jalan raya sangatlah diperlukan untuk menunjang laju pertumbuhan ekonomi, pertanian,  sosial,  budaya  dan  sektor  lainnya,sehingga  pemerintah  terus  meningkatkan  dan  mengembangkan pembangunan  infrastruktur  terutama  jalan  dengan  harapan  tidak  lagi  ada  daerah  yang  terisolasi  dan  kesejahteraan  di setiap daerah akan meningkat.
Jalan  adalah  salah satu  prasarana  transportasi  darat  yang  terdiri  atas  bagian  jalan  termasuk  bangunan  pelengkap seperti jembatan trotoar dan drainase yang dimaksudkan untuk menunjang lalu lintas baik yang berada pada permukaan tanah  maupun  di  atas  permukaan  tanah  terkecuali  jalan  kabel,  jalan  lori,  serta  jalan  kereta  api  [3].  Terdapat  empat kategori  pengklasifikasian  dalam  jalan  raya  diantaranya  klasifikasi  berdasarkan  fungsi  jalan,  klasifikasi  berdasarkan kelas jalan, klasifikasi berdasarkan medan jalan, klasifikasi berdasarkan wewenang pembinaan jalan [1].
Namun  sering  kali  pembangunan  jalan  tidak  disertai  dengan  pemeliharaan  yang  baik  sehingga  menimbulkan berbagai  macam  permasalahan  kerusakan,  jalan  merupakan  salah  satu  permasalahan  kompleks  yang  terjadi  hampir disetiap daerah di Indonesia tidak jarang kerusakan jalan ini terjadi sebelum masa akhir rencana umur jalan dan pada umumnya  kerusakan-kerusakan  yang  timbul  tidak  disebabkan  oleh  satu  faktor  saja,  tetapi  merupakan  gabungan  dari faktor  penyebab  yang  saling  terkait  [2].  Oleh  karena  itu  kelalaian  atas  kerusakan  yang  kecil  akan  menimbulkan kerusakan  yang  jauh  lebih  besar,  kerugian  yang  diderita  akibat  dari  kerusakan  jalan  sungguh  besar  terutama  bagi pengguna jalan, seperti terjadinya waktu tempuh yang lama, kemacetan, kecelakaan lalu lintas dan lain-lain.
Gorontalo  sendiri  merupakan  salah  satu  Provinsi  yang  ada  di  Indonesia  yang  telah  berkembang  pesat  dalam berbagai bidang baik dibidang pertanian, perikanan,perdagangan dan  ekonomi. Untuk menunjang kegiatan diberbagai sektor maka, Provinsi Gorontalo melakukan beberapa pembangunan jalan raya untuk meningkatkan kemudahan akses bagi masyarakat tentunya dengan mengutamakan aspek keamanan, keselamatan, kenyamanan dan keindahan dijalanan. Demikian jalan raya yang ada di Provinsi Gorontalo tidak luput dari adanya permasalahan kerusakan jalan yang salah satunya pada ruas jalan Pangeran Hidayat I Kota Gorontalo.
Berdasarkanpengamatandanobservasibahwaruas jalan pangeran Hidayat I Kota Gorontalo memiliki panjang  ruas jalan 740 meter dengan lebar jalan 4 meter dan lebar bahu jalan 2 meter, sebelumnya ruas jalan pangeran hidayat I Kota Gorontalo hanya jalan yang dilintasi oleh kendaraan ringan seperti kendaraan roda dua,roda tiga,dan roda empat untuk memperlancar akses masyarakat sekitar. Seiring berjalanya waktu ruas jalan pangeran hidayat I sebagian besar terdapat beberapa  permukiman  masyarakat,Kampus  Universitas  Negeri  Gorontalo,Kos-Kosan  Mahasiswa,  serta  tempat perbelanjaan  lainya.  Padatnya  kendaraan  yang  melintasi  diruas  jalan  pangeran  hidayat  I  ini  bermacam  macam kendaraan berat yang melebihi kapasitas beban kendaraannya sehingga mengakibatkan kerusakan jalan.
Menurut TPGJAK (Tata Cara Perencanaan Geometrik Jalan Antar Kota) komposisi lalu lintas terbagi menjadi dua kategori [4], yakni Satuan Mobil Penumpang (SMP) yang merupakan satuan arus lalu lintas, yang terdiri dari berbagai macam  kendaraan  yang  telah  dikonversi  menjadi  kendaraan  ringan  termasuk  mobil  penumpang  yang  menggunakan satuan emp dan Ekivalensi Mobil Penumpang (EMP) yang merupakan faktor konversi dari berbagai macam kendaraan yang dibandingkan dengan mobil penumpang maupun kendaraan ringan lainnya berkaitan dengan dampaknya terhadap perilaku lalu lintas sementara itu nilai emp untuk mobil penumpang dan kendaraan ringan sebesar 1,0.
Dengan  melihat  kondisi  yang  ada  ruas  jalan  Pangeran  Hidayat  I  perlu  adanya  perhatian  khusus  dari  pemerintah Provinsi  Gorontalo,  karena  disepanjang  ruas  jalan  Pangeran  Hidayat  I  terdapat  beberapa  jenis  kerusakan  jalan  serta lubang-lubang  pada  badan  jalan,  sehingga  mengganggu  aktifitas  pengguna  jalan  dan  akan  mengakibatkan  terjadinya kecelakaan.  Kualitas  drainase  menurut  American  Association  of  State  Highway  and  Transport  dan  National Cooperative Highway Research Program (NCHRP 1-37A) [5] sesuai metode time-to-drain waktu yang ditempuh oleh sistem  perkerasan  jalan  dalam  mengalirkan  air  dalam  keadaan  jenuh  sampai  pada  tingkat  derajat  kejenuhan  tertentu dalam AASHTO tingkat derajat kejenuhan 50%) [6].
Oleh karena itu melalui penelitian ini dapat menganalisa faktor-faktor penyebab kerusakan kondisi jalan di ruas jalan  Pangeran  Hidayat  I  yang  terletak  di  Kota  Gorontalo,  jalan  ini  juga  salah  satu  jalan  yang  dimanfaatkan  oleh masyarakat  Kota  Gorontalo  untuk  mendukung  lancarnya  aktifitas  sehari-hari.  Melalui  latar  belakang  diatas  adalah alasan untuk menjadikan ruas jalan Pangeran Hidayat I ini untuk dijadikan lokasi penelitian.

## 2. METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan disepanjang  ruas jalan Pangeran Hidayat I mulai dari  (STA. 0+00 sampai STA 0+740) dengan  bentuk  observasi  langsung  untuk  mendata  dengan  pengamatan  secara  langsung  pada  objek  penelitian.  Objek penelitian  yang  akan  ditinjau  adalah  jenis-jenis  kerusakan  jalan,beban  kendaraan  lalu  lintas,  kondisi  drainase  serta faktor-faktor yang menjadi alasan kerusakan pada ruas jalan Pangeran Hidayat I dari (STA 0+00 sampai STA 0+740 ).
Data yang digunakan dalam penelitian ini berupa data primer dan data sekunder antara lain:
1. Data Primer
a. Jenis dan tipe-tipe kerusakan kondisi Jalan di ruas jalan Pangeran Hidayat I
b. Beban kendaraan  lalu lintas yang melintasi ruas jalan Pangeran Hidayat I
c. Kondisi drainase di sepanjang ruas jalan Pangeran Hidayat I
2. Data Sekunder
a. Data inventori Jalan
b. Data kendaraan  Lalu lintas di Gorontalo
c. Data drainase
Teknik  dokumentasi  yaitu  dengan  cara  mengambil  gambar  kondisi  kerusakan  pada  ruas  Jl.Pangeran  Hidayat    I, serta mengambil gambar beberapa kendaraan yang melintas dijalan tersebut dan data dokumentasi lainnya dari literatur literatur yang berkaitan dengan teori dan materi yang diteliti khususnya tentang faktor penyebab kerusakan jalan.
Dalam penelitian ini, maka peneliti akan menganalisa data dalam menggunakan analisa sebagai berikut :
1.  Analisis jumlah volume kendaraan di ruas jalan Pangeran Hidayat I
2.  Analisis nilai kerusakan jalan yang terjadi di ruas jalan Pangeran Hidayat  I.
Metode yang digunakan dalam penelitin ini untuk menganalisis yaitu :
1.  Analisis jenis-jenis kerusakan jalan
2.  Analisis volume kendaraan
3.  Analisis drainase`

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Dalam Penelitian ini, ruas jalan yang diamati adalah ruas Jalan Pangeran Hidayat I Jika dilihat dari segi ekonomi jalan  ini  merupakan  jalan  yang  sangat  dimanfaatkan  sebagian  besar  masyarakat  Kota  Gorontalo  untuk  sarana transportasi  utama  bagi  perdagangan  serta  terdapat  beberapa  permukiman  masyarakat,  Kampus  Universitas  Negeri Gorontalo, Kos-Kosan Mahasiswa serta tempat perbelanjaan lainya. Ruas Jalan Pangeran Hidayat I ini perlu mendapat perhatian  lebih  dari  pemerintah  Provinsi  Gorontalo  dan  lebih  khususnya  Dinas  Pekerjaan  Umum  Kota  Gorontalo dikarenakan ruas Jalan Pangeran Hidayat I bagian dari jalan kota yang cukup ramai. Adapun kondisi geometrik pada ruas jalan pangeran hidayat I dapat dilihat pada gambar dibawah ini
Gambar 1 . Potongan Memanjang Pada Ruas Jalan Pangeran Hidayat I

## 3.1  Anaisis Jenis Kerusakan Jalan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah  dilakukan  diruas  Jalan  Pangeran  Hidayat  I    Kota  Gorontalo,  jenis kerusakan jalan yang didapat pada saat penelitia dapat dilihat pada tabel 1 dibawah ini.
Tabel 1. PresentaseJenisKerusakanJalandiruasJlanPangeranHidayat I
No Jenis Kerusakan Luas (M2) Persentase Kerusakan (%) 1 RetakBuaya 1,06 0,023% 2 RetakPinggir 32,36 0,728% 3 RetakHalus 8,25 0,185% 4 RetakSambung 3,45 0,077% 5 RetakMemanjang 2,97 0,067% 6 PelepasanButir 1329,85 29,951% 7 RetakMemanjang 2,97 0,067% 8 PengausanAgregat 12,6 0,283%
9 Tambalan 59,96 1,350% 10 Lubang 40,8 0,918% Jumlah 1494,27 33,649%
Pada tabel 1 terlihat bahwa total kerusakan yang terjadi sebesar 1494.27 m2 dan presentase kerusakan seluruhnya 33,654  %  pada  ruas  jalan  Pangeran  Hidayat  I  ini  termasuk  dalam  kategori  perbaikan  dan  jalan  tersebut  dimasukan dalam program tahap perencanaan.
Adapun rumus yang di gunakan dalam mencari nilai kerusakan dapat dilihat pada rumus berikut :
Np
= 1494.27 × 100%
Np
= 149.227
4440 m 2
Np
= 33,654 %
Jadi nilai presentasi kerusakan dibulatkan menjadi 34%.

## 3.2  Analisis Volume Kenderaan
Untuk  menganalisa  faktor  pengaruh  beban  kendaraan  terhadap  kerusakan  jalan  raya,  pada  penelitian  ini  yakni mengakumulasikan  jumlah  volume  kendaraan  lalu  lintas  dalam  satuan  mobil  penumpang  perjam  (smp/jam).  Data volume kendaraan lalu lintas smp/jam dapat dilihat pada tabel 2 dibawah ini:
Tabel2. Volume Kendaraan Lalu Lintas Pada Jam Puncak (Smp/Perjam)
Arah Volume KendraanLalulintas (Smp/Jam) Senin Jl. Arif R. Hakim - Jl. JendralSudirman 1 2472 Jl. JendralSudirman - Jl. Arif R. Hakim 2 2726 Kamis Jl. Arif R. Hakim - Jl. JendralSudirman 1 2075 Jl. JendralSudirman - Jl. Arif R. Hakim 2 2154 Minggu Jl. Arif R. Hakim - Jl. JendralSudirman 1 781 Jl. JendralSudirman - Jl. Arif R. Hakim 2 807 Total 11015
Data  pada  tabel  2  merupakan  data  volume  kendaraan  lalu  lintas  yang  melewati  diruas Jalan  Pangeran  Hidayat  I pada  jam-jam  puncak,  dapat  dilihat  kepadatan  volume  kendaraan  pada weekday lebih  banyak  dibandingkan  pada weekend. Hal ini dapat disimpulkan bahwa jalan Pangeran Hidayat memiliki volume yang cukup padat.

## 3.3  Analisis Drainase
Kondisi  drainase  yang  buruk  juga  menjadi  penyebab  utama  kerusakan  perkeran  lentur  jalan  raya.  Genangan  air yang  teralalu  lama  dilingkungan  perkerasan,  menyebabkan  tanah  atau  lapis  perkerasan  menjadi  lunak  dan  berkurang kakuatannya. Sehingga drainase juga merupakan masalah penting didalam perkerasan jalan [7].
Oleh karenanya, dilakukan penelitian dimensi Saluran Drainase pada Jl. Pangeran Hidayat 1 Untuk membantu dan mempermudah pengolahan data pada penelitian ini maka nilai debit aliran (Q) dan debit rencana (Qp) dibagi 2 untuk lebih jelasnya dapat dilihat pada tabel 3 dibawah ini.
Tabel 3 . Dimensi Saluran Drainase
Arah S Q b h w A P R V Qp ket m3/det m m m
m2 m m m3/det m3/det M/T B-T 1 0,0014 0,0187 0,35 0,25 0,75 0,39 1,01 0,35 0,048 0,035 M B-T 2 0,0014 0,0187 0,35 0,25 0,75 0,39 1,01 0,35 0,048 0,035 M B-T 1 0,0014 0,035 0,3 0,2 0,65 0,64 10,08 0,63 0,058 0,035 M B-T 2 0,0014 0,035 0,3 0,2 0,65 0,64 10,08 0,63 0,058 0,035 M
Dari hasil perhitungan maka nilai debit aliran (Q) untuk arah Jln, Arif Rahman Hakim-Jln, Jendral Sudirman (B- T)  sebesar  0.38  m3/detik  dan  untuk  arah  Jl. Jendral  Sudirman-Jln,  Arif  Rahman  Hakim  (T-B) sebesar  0.0187  m3/det
sedangkan untuk nilai debit rencana (Qp) sebesar 0.070 m3/detik  maka kemampuan saluran drainase pada Ruas Jalan Pangeran  Hidayat  I  tidak  dapat  menampung,  sehingga  air  dapat  meluap  yang  mengakibatkan  terjadi  genangan disamping jalan dan permukaan  jalan baik untuk arah Jl. Arif Rahman Hakim – Jl. Jendral Sudirman  (B-T) dan arah Jl. Jendral Sudirman – Jl. Arif Rahman Hakim (TB).

## 3.4 Analisis Data
Dari  data  yang  sudah  dikumpulkan  dan  telah  dianalisa  kemudian  diklasifikasikan  berdasarkan  nilai  masing- masing  dilakukan  pengujian  perhitungan  hubungan  antara  volume  kendaraan  lalu  lintas  dan  kondisi  drainase  dengan menggunankan analisa regresi linear. Adapun hasil perhitungan dapat dilihat pada tabel 4 dibawah ini:
Tabel 4. Rekapitulasi Nilai Variabel X dan Y Arah Volume Kendaraan (smp/jam) Drainase (m/det) Y X1 X2 B-T  1 6 3 5 B-T  2 5 2 3 T-B 1 6 3 5 T-B 2 5 2 3
Adapun  angka  yang  menjadi  acuan  digunakan  pada  X1,  X2  dan  Y  dapat  dilihat  pada  tabel  sebelumnya  sesuai dengan  tingkat  dan  koefisien  masing  masing.  Berikut  hasil  analisis  regulasi  linear  antara  Volume  Kendaraan  Lalu Lintas dan Kondisi Drainase digambarkan pada Gambar2dan3.
Gambar 2. Volume Kendaraan Lalu Lintas (smp/jam) Gambar 3 . Kondisi Drainase(m/det)
Dari hasil data analisis regresi linear antara volume kendaraan lalu lintas menghasilkan nilai korelasi pearson 0.33 dengan  nilai  R  square  sebesar  33%  terhadap  faktor-faktor  penyebab  kerusakan  jalan.  Sedangkan  hasil  data  analisis regresi  linear  antara  kondisi  drainase  menghasilkan  nilai    korelasi  pearson  0.667  m/detdengan  nilai  R  square  sebesar 67% terhadap faktor-faktor penyebab kerusakan jalan. Maka, perbandingan antara nilai R square yang di hasilkan dari volume  Kendaraan  Lalu  lintas  dan  Kondisi  Drainase  terlihat  pada  grafik  bahwa  kondisi  drainase  mendominasi pengaruh kerusakan jalan pada Ruas Jl. Pangeran Hidayat 1.

## 4. KESIMPULAN
Sesuai  dengan  hasil  penelitian  yang  dilalukan  diruas  Jalan  Pangeran  Hidayat  I  maka    kesimpulan  dalam penelitian ini yaitu: Kerusakan jalan yang terjadi pada Ruas Jalan Pangeran Hidayat I sebesar 1494.27 m2 dengan nilai presentase 33,654% atau 34% dengan jeniskerusakan Retak Buaya, Retak Pinggir, Retak Halus, Retak Sambung, Retak Memanjang,  Pelepasan  Butir,  Pengausan  Agregat,  Tambalan  dan  Lubang.Jenis  kerusakan  jalan  yang  mendominasi pada  ruas  Jl.  Pangeran  Hidayat  I  sesuai  penelitian  yakni  Pelepasan  Butir.  Faktor  yang  paling  berpengaruh  antara volume kendaraan lalu lintas  menghasilkan nilai  korelasi pearson 0.33 (smp/jam) dengan nilai R square sebesar 33% sedangkan untuk kondisi drainase menghasilkan nilai  korelasi pearson 0.667 m/det dengan nilai R square sebesar 67% jadi yang paling besar pengaruhnya terhadap faktor-faktor penyebab kerusakan jalan Di Ruas Jalan Pangeran Hidayat I adalah kondisi drainase.

## 5.  UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan Terima Kasih kepada Ketua Dewan Pembina Yayasan Bina Taruna Gorontalo, Ibu Hj. Hasmin Rachman Modanggu, Ketua Yayasan Bina Taruna Gorontalo, Ibu Sri Nurnaningsi Rahchman, SH., MH., Ketua Badan Pelaksana Harian,  Bapak  Dr.  Ir.  H.  Aziz  Rachman  ST,.MM.,IPM  selaku  pembimbing  I,  Rektor  Universitas  Bina  Taruna Gorontalo, Ibu Dr. Hj. Ellys Rachman, S.sos., M.Si., Dekan Fakultas Teknik dan Sains, Ibu Nini A. Kiay Demak, ST., Msi., Ketua Program Studi Teknik Sipil, Bapak Ari Putra Rahcman, ST., MT selaku pembimbing II.
Ucapan  Terima  Kasih  teruntuk  kedua  orang  tua  tercinta  yang  selalu  menjadi  support  system  terbaik  sepanjang masa yakni Papa Subandrio dan Mama Nurlina. Serta saudara kandung yang selalu memberikan semangat serta selalu mendukung  apapun  yang  dilakukan  untuk  tujuan  baik,  Terimah  kasih  atas  segala  do’a  dan  dukungannya  serta memberikan pelajaran hidup selama menempuh didunia pendidikan sampai dengan detik ini. Ucapan terimakasih juga kepada seluruh senior dan teman-teman Angkatan 2017 di lingkungan Kampus Fakultas Teknik dan Sains khususnya di Prodi Teknik Sipil, Arsitektur dan Perencanaan Wilayah.

## 6. DAFTAR PUSTAKA
[1] Direktorat Bina Tekhnik. (2002). Survei Kondisi Jalan Beraspal di Perkotaan . Direktorat Jenderal Tata Perkotaan dan Tata Pedesaan departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah.
[2] Saragi Napitu, W. (2006). Akibat Kerusakan Yang Timbul Pada Jalan Raya Akibat Beban Angkutan Yang Melebihi Dari Yang Ditetapkan.
[3] Munawir Ahmad. (2006). lalu lintas perkotaan . Departemen Pekerjaan Umum.
[4] Dephub. (2009). Undang Undang RI Nomor 22 Tahun 2009 tentang Lalu Lintas Dan Akungkutan Jalan . [5] AASHTO. (1993). Guider For Desing Of Pavement Structural . Bachanns.
[6] Kusumo,  w. (2009). Penanganan Sistim Drainase . Universitas Diponegoro.
[7] Hindarko,  s. (2000). Drainase Perkotaan . Penerbit ITB.
[8] Azizah,  Ayu  A.  (2022). Redisign Geometrik  dan  Perkerasan  Lentur  Jalan  Pada  Ruas  Jl.  Kertajaga  -  Cilodog. Universitas Siliwangi.