## PENGARUH PEMBANGUNAN INFRASTRUKTUR DASAR TERHADAP PERTUMBUHAN EKONOMI DI INDONESIA

## Suriani dan Cut Nanda Keusuma
Fakultas Ekonomi Uiversitas Syiah Kuala Banda Aceh Jl. Teuku Nyak Arief cut_nanda50@ymail.com; csani.2009@gmail.com
Abstract  : This  study  aimed  to  analyzed  the  effect  of  the  construction  of  basic infrastructure for economic growth in 26 provinces by using secondary data from 2004 – 2009. The model used is multiple linear regression using Panel Data with Fixed  Effect  Analysis  Method.  The  results  of  this  study  show  variable  electricity and roads in a positive and significant effect on economic growth in the region in 26 provincial in Indonesia. The provincial government is expected to prioritize the allocation  of  funds  for  the  improvement  of  access  to  basic  infrastructure  (roads, electricity,  telephone,  and  water),  especially  in  remote  areas,  so  as  to  boost economic growth in each province in Indonesia .
Keywords : economicgrowth, basic infrastructur, data pael, FEM
Abstrak  : Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  pengaruh  pembangunan infrastruktur  dasar  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  26  provinsi  dengan menggunakan  data  sekunder  dari  tahun  2004  -  2009.  Model  yang  digunakan adalah  regresi  linier  berganda  dengan  menggunakan  Panel  data  dengan Metode Analisis  fixed  Effect.  Hasil  penelitian  ini  menunjukkanvariabel  listrik  dan  jalan memiliki  efek  positif  dan  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  wilayah tersebut  di  26  provinsi  di  Indonesia.  Pemerintah  provinsi  diharapkan  untuk memprioritaskan alokasi dana untuk peningkatan akses infrastruktur dasar (jalan, listrik, telepon, dan air), terutama di daerah terpencil , sehingga dapat mendorong pertumbuhan ekonomi di setiap provinsi di Indonesia.
Kata Kunci : pertumbuhan ekonomi, infrastuktur dasar, panel data, FEM
Pembangunan  prasarana  infrastruktur  di  Indonesia  telah  berlangsung cukup  lama  dan  investasi  yang  dikeluarkan  sudah  sangat  besar.  Namun  masih banyak masalah yang dialami negara kita khususnya mengenai perencanaan yang lemah,  kuantitas  yang  belum  mencukupi,  dan  kualitas  yang  rendah.  Anggaran infrastruktur  setiap  tahun  mengalami  peningkatan,  akan  tetapi  penelitian  dari laporan World Economic Forum menunjukkan peringkat kualitas infrastruktur di Indonesia  masih  tergolong  rendah.  Pentingnya    pembangunan    fasilitas    sarana dan    prasarana  infrastruktur    ini    seperti    yang  dinyatakan  oleh  De  dan  Ghosh (2005:81)  bahwa  kendala    yang  dihadapi  daerah-daerah  maupun  negara-negara lebih  kepada  persoalan  ekonomi  yaitu    bagaimana    memastikan  baiknya infrastruktur  supaya  lebih bermanfaat.
Program  reformasi  infrastruktur  yang  dilakukan  pemerintah  dengan menyepakati  paket  pinjaman  sebesar  US$  428  juta  pada  tahun  2006 ( WorldEconomic  Forum ,  2006)  merupakan  salah  satu  program  yang  bertujuan
2 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
memajukan pembangunan infrastruktur di Indonesia. Program ini dilakukan salah satunya  karena  keseriusan  dan  keyakinan  pemerintah  untuk  mencapai pertumbuhan ekonomi yang tinggi melalui pembangunan infrastruktur.
Berdasarkan  sejarah  perjalanan  pembangunan  ekonomi  di  Indonesia, infrastruktur  ditempatkan  sebagai  sektor  vital  dalam  proses  mencapai pertumbuhan  ekonomi  yang  tinggi.  Untuk  mencapai  proses  itu  dibutuhkan  kerja keras  agar  pembangunan  infrastruktur  selalu  meningkat  tiap  tahunnya.  Pada Tabel  1  dibawah  ini  menjelaskan  tentang  perkembangan  PDRB  (Produk Domestik  Regional  Bruto),  jalan,  listrik,  telepon,  dan  air  di  Indonesia  Tahun 2004-2009.

## Tabel 1. Perkembangan PDRB, Jalan , Listrik, Telepon  dan Air
di IndonesiaTahun 2004 – 2009 Tahun PDRB (Juta/kapita) Jalan (Km/kapita) Listrik (Watt/kapita) Telepon (SST/kapita) Air (M 3 /kapita) 2004 6,97 0,000783 150,4 0,0780 0,0075 2005 7,36 0,000105 156,0 0,0796 0,0099 2006 7,77 0,000774 162,3 0,0806 0,0159 2007 8,26 0,000820 170,5 0,0812 0,0092 2008 8,34 0,000128 176,7 0,0791 0,0101 2009 9,27 0,000732 180,4 0,0843 0,0109
Sumber : BPS Indonesia Tahun 2004-2009 (diolah).
Berdasarkan  Tabel  1dapat  dilihat  bahwa  sepanjang  tahun  2004-2009 PDRB/kapita  di  Indonesia  selalu  mengalami  peningkatan.  Pada  tahun  2004, PDRB  sebesar  6,97  Juta/kapita  dan  meningkat  secara  signifikan  menjadi  9,27 Juta/kapita  pada  tahun  2009.Berbeda  dengan  variabel  infrastruktur  yang mengalami  fluktuasi  seperti  infrastruktur  jalan.Pada  tahun  2004,  panjang  jalan sebesar  0,000783  Km/kapita,  mengalami  penurunan  pada  tahun  2005  menjadi 0,000105 Km/kapita.Tahun 2006 dan 2007 variabel jalan mengalami peningkatan yaitu masing masing sebesar 0,000774 Km/kapita dan 0,000128
Km/kapita.Namun  pada  tahun  2008,  variabel  jalan  kembali  mengalami penurunan  menjadi  0,000128  Km/kapita  dan  meningkat  kembali  menjadi 0,000732  Km/kapita  pada  tahun  2009.Berbeda  dengan  infrastruktur  listrik  yang setiap  tahunnya  mengalami  peningkatan  karena  akses  listrik  semakin  banyak dirasakan oleh masyarakat Indonesia. Infrastruktur listrik mengalami peningkatan yang  signifikan  dari  tahun  2004-2009  yaitu  dari  150,4  Watt/kapita  meningkat menjadi  180,4  Watt/kapita.  Infrastruktur  telepon  tahun  2004-2007  mengalami peningkatan  dari  0,0780  SST/kapita  menjadi  0,0812  SST/kapita,  namun  pada tahun  2008  infrastruktur  telepon  mengalami  penurunan  menjadi  0,0791 SST/kapita dan kembali meningkat pada tahun 2009 menjadi 0,0843 SST/kapita. Pada tahun 2004-2006, infrastruktur air terus mengalami peningkatan dari 0,0075 M 3 /kapita  menjadi  0,0159  M 3 /kapita,  namun  pada  tahun  2007  mengalami
penurunan  menjadi  0,0092  M 3 /kapita.  Pada  tahun  2008-2009  infrastruktur  air terus mengalami peningkatan dari 0,0101 M 3 /kapita menjadi 0,0109 M 3 /kapita. Todaro  menjelaskan  bahwa  pertumbuhan  ekonomi  suatu  negara dipengaruhi oleh akumulasi modal (investasi pada tanah, peralatan, prasarana dan sarana),  sumber  daya  alam,  sumber  daya  manusia  baik  jumlah  maupun  tingkat kualitas  produknya,  kemajuan  teknologi,  akses  terhadap  informasi,  keinginan untuk  melakukan  inovasi  dan  mengembangkan  diri  serta  budaya  kerja  (Todaro, 2000:37).Hasil pembangunan  dapat dilihat  meskipun terdapat ketimpangan yang menunjukkan  adanya  perbedaan  kecepatan  pembangunan  antara  satu  provinsi dengan provinsi yang lainnya.
Terkait  ketimpangan  yang  cukup  besar  baik  antara  Indonesia  bagian barat  dengan  Indonesia  bagian  timur,  Pulau  Jawa  dengan  wilayah  lainnya  dan juga  antara  daerah  perkotaan  dengan  daerah  pedesaan.  Ini  terbukti  dari ketimpangan  nilai  investasi  dari  produk  masing-masing  wilayah.  Lebih  dari  50 persen  investasi  berada  di  Pulau  Jawa  yang  hanya  mencakup  7  persen  total wilayah  Indonesia.  Sedangkan  output  atau  Produk  Domestik  Regional  Bruto (PDRB) Pulau Jawa meghasilkan lebih dari 60 persen total output Indonesia. Hal ini menunjukkan bahwa konsentrasi pembangunan di Pulau Jawa jauh lebih kuat daripada di wilayah lainnya.
Ketertinggalan suatu daerah dalam membangun dipengaruhi oleh banyak hal. Salah satunya adalah rendahnya daya tarik suatu daerah yang  menyebabkan tingkat aktivitas ekonomi yang rendah. Suatu daerah yang tidak memiliki sumber daya  (baik  manusia  maupun  alam)  serta  kurangnya  insentif  yang  ditawarkan (prasarana  infrastruktur,  perangkat  keras  dan  lunak,  keamanan  dan  sebagainya) dapat menyebabkan suatu daerah tertinggal dalam pembangunan (Aziz, 1994:65). Untuk  mengejar  ketinggalan  dari  daerah  lainnya,  terdapat  beberapa  alternatif pengembangan  suatu  daerah.  Alternatif  tersebut  dapat  berupa  investasi  yang langsung  diarahkan  pada  sektor  produktif  atau  investasi  pada  bidang social- overhead seperti  pembangunan  jalan,  fasilitas  kesehatan,  pendidikan,  dan prasarana infrastruktur lainnya. Pilihan  di tentukan oleh kondisi ciri daerah serta masalah institusionalnya (Aziz, 1994:66)
Pada banyak negara berkembang, investasi pada prasarana infrastrruktur menjadi suatu pilihan  yang disukai dan  mempunyai porsi yang sangat besar dari total pengeluaran pemerintah. Ini menunjukkan besarnya peran pemerintah dalam pengadaan  prasarana  inftrastrukur,  khususnya  sektor  transportasi,  komunikasi maupun energi.
Negara-negara berkembang melakukan investasi sebesar US$ 200 milyar per  tahun  untuk  infrastruktur  baru,  nilai  ini  lebih  kurang  4  pesen  dari  output nasional dan 1/5 dari total investasi. Dampak investasi ini di dalam meningkatkan jasa infrastruktur diharapkan sangat besar, namun performan infrastruktur sering mengecewakan.  Salah  satu  penyebabnya  adalah  adanya  kesalahan  dalam pengalokasian  dana.  Misalnya  dengan  terus  melakukan  pembangunan infrastruktur baru tanpa melakukan perawatan terhadap infrastruktur yang sudah ada. Dengan tingkat perawatan yang kurang mencukupi, tingkat efektifitas tenaga listrik  di  negara  berkembang  hanya  60  persen  dari  kapasitas  terpasangnya
4 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
(optimal  80  persen).  Perawatan  yang  buruk  ini  tentunya  akan  mengurangi  jasa pelayanan serta meningkatkan biaya bagi penggunanya ( World Bank , 1994). Pentingnya infrasruktur dalam pertumbuhan ekonomi menjadi perdebatan  di  kalangan  ekonom  bahkan  ketersediaan  infrastruktur  merupakan salah  satu  hal  yang  dibutuhkan  untuk  mencapai  pertumbuhan  ekonomi  yang diharapkan. Salah satu faktanya adalah sebelum krisis ekonomi pada tahun 1997, Indonesia  mengalokasikan  sekitar  6  persen  dari  PBB  untuk  infrastruktur  dan angka  tersebut  turun  menjadi  2  persen  saja  dan  sangat  berdampak  pada pertumbuhan ekonomi Indonesia (BPS, 2006).
Rumusan  masalah  adalah  pengaruh  pembangunan  infrastruktur  dasar terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  Indonesia  ?  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah untuk  menganalisis  pembangunan  infrastruktur  dasar  (jalan,  telepon,  listrik  dan air) memengaruhi pertumbuhan ekonomi di Indonesia.

## TINJAUAN LITERATUR Pengertian Infrastruktur
Menurut Macmillan  Dictionary  of  Modern  Economics (1996) , infrastruktur  merupakan  elemen  struktural  ekonomi  yang  memfasilitasi  arus barang  dan  jasa  antara  pembeli  dan  penjual.  Sedangkan The  Routledge Dictionary  of  Ecomics (1995)  memberikan  pengertian  yang  lebih  luas  yaitu bahwa  infrastruktur  juga  merupakan  pelayanan  utama  dari  suatu  negara  yang membantu  kegiatan  ekonomi  dan  kegiatan  masyarakat  sehingga  dapat berlangsung  melalui  penyediaan  transportasi  dan  fasilitas  pendukung  lainnya. Larimer  (1994)  menyatakan  bahwa  infrastruktur  merupakan  pondasi  atau rancangan  kerja  yang  mendasari  pelayanan  pokok,  fasilitas  dan  institusi  dimana bergantung pada pertumbuhan dan pembangunan dari suatu area, komunitas dan sistem.Infrastruktur  meliputi  variasi  yang  luas  dari  jasa,  institusi  dan  fasilitas yang  mencakup  sistem  transportasi  dan  sarana  umum  untuk  membiayai  sistem, hukum dan penegakan hukum pendidikan dan penelitian.
Banyak definisi dari bacaan mengenai infrastruktur menunjukkan adanya beberapa kesamaan unsur (Slootweg dan Verhoef 1999) seperti: (1) Infrastruktur adalah  suatu  sistem  yang  besar,  (2)  Infrastruktur  memiliki  dimensi  teknologi yang  kuat,  (3)  Infrastruktur  terdiri  dari  komponen  fisik  yang  tidak  dapat dipindah-pindah, (4) Infrastruktur memberikan jasa yang penting (necessary) dan sulit tergantikan (hardly replaceable) .
Dalam  hubungan  infrastruktur  dengan  pembangunan  ekonomi,  beberapa ekonom  juga  memberikan pendapatnya  mengenai  infrastruktur.Hirchman (1958) mendefinisikan  infrastruktur  sebagai  sesuatu  yang  sangat  di  butuhkan.Tanpa infrastruktur, kegiatan produksi pada berbagai sektor kegiatan ekonomi (industri) tidak dapat berfungsi.
Pemerintah melalui PP No.42/2005 tentang KPPI, menjelaskan beberapa jenis  infrastruktur  yang  penyediaannya  diatur  pemerintah,  yaitu:infrastruktur transportasi,  jalan,  pengairan,  air  minum  dan  sanitasi,  telematika,  listrik,  dan pengangkutan  migas.  Penggolongan  tersebut  diatas  dapat  dikategorikan  sebagai infrastruktur  dasar  karena  sifatnya  yang  merupakan  kepentingan  umum  dan dibutuhkan  masyarakat  luas  sehingga  perlu  diatur  oleh  pemerintah.  Pengertian
diatur  tidak  sama  dengan  dibangun  oleh  pemerintah,  karena  penyediaan infrastruktur tersebut dapat bekerja sama dengan badan usaha, seperti yang diatur dalam  PP  RI  N0.67/2005  tentang  kerjasama  pemerintah  dengan  badan  usaha dalam penyediaan infrastruktur.
Adapun  beberapa  jenis  infrastruktur  yang  dapat  bekerja  sama  dengan badan  usaha  mencakup  :  (1)  Infrastruktur  transportasi,  meliputi  pelabuhan  laut, sungai/danau, bandar udara, jaringan rel, dan stasiun kereta api, (2)  Infrastruktur jalan  meliputi jalan tol dan jembatan, (3) Infrastruktur perairan, meliputi saluran pembawa air baku, (4) Infrastruktur air minum,  meliputi bangunan pengambilan air  baku,  jaringan  transmisi,  jaringan  distribusi,  instalasi  pengolahan  air  minum, (5)  Infrastruktur  air  limbah,  meliputi  instalasi  pengolah  air  limbah,  jaringan pengumpul  dan  jaringan  utama  dan  sarana  pembuangan  sampah  yang  meliputi pengangkut  dan  pembuangan,  (6)  Infrastruktur telekomunikasi  meliputi  jaringan telekomunikasi,  (7)  Infrastruktur  ketenagalistrikan,  meliputi  pembangkit  listrik dan transmisi/distribusi tenaga listrik, (8) Infrastruktur minyak dan gas, meliputi pengolahan,  penyimpanan,  pengangkutan,  transmisi  atau  distribusi  minyak  dan gas.
Perbedaan antara infrastruktur dasar dan lainnya tidaklah selalu sama dan dapat  berubah  menurut  waktu.  Misalnya  telepon  yang  dulunya  digolongkan kedalam  infrastruktur  pelengkap,  sekarang  digolongkan  sebagai  infrastruktur dasar.

## Pengertian Pertumbuhan Ekonomi
Profesor  Kuznet,  orang  yang  menerima  nobel  dalam  “Ilmu  Ekonomi” tahun  1871  mendefinisikan  pertumbuhan  ekonomi  sebagai  “kemampuan  jangka panjang  untuk  menyediakan  barang  ekonomi  yang  meningkat  kepada masyarakat. Dalam definisi tersebut mempunyai tiga komponen penting yaitu; a. Pertumbuhan  ekonomi  suatu  bangsa  terlihat  dari  meningkatnya  secara  terus menerus  persediaan  barang,  b.  Teknologi  maju  merupakan  faktor  dalam pertumbuhan  dalam  menyediakan  aneka  macam  barang  kepada  penduduk,  c. Penggunaan teknologi secara luas dan efisien memerlukan adanya penyesuaian di bidang  kelembagaan  dan  ideologi  sehingga  inovasi  yang  dihasilkan  oleh  ilmu pengetahuan dapat dimanfaatkan secara tepat (Suryana, 2000:64).
Pertumbuhan  ekonomi  adalah  proses  perubahan  kondisi  perekonomian suatu  negara  secara  berkesinambungan  menuju  keadaan  yang  lebih  baik  selama periode  tertentu.  Pertumbuhan  ekonomi  dapat  diartikan  juga  sebagai  proses kenaikan kapasitas produksi suatu perekonomian yang diwujudkan dalam bentuk kenaikan  pendapatan  nasional.  Adanya  pertumbuhan  ekonomi  merupakan indikasi keberhasilan pembangunan ekonomi.

## Penelitian Sebelumnya
Prasetyo  dan  Firdaus  (2012)  dalam  jurnal  penelitian  “Pengaruh Infrastruktur  pada  Pertumbuhan  Ekonomi  Wilayah  di  Indonesia”  menyebutkan bahwa  baik  listrik,  jalan,  maupun  air  bersih  mempunyai  pengaruh  yang  positif terhadap perekonomian  di Indonesia. Listrik  mempunyai peranan paling penting dalam  proses  produksi.  Oleh  sebab  itu,  kebijakan  pembangunan  infrastruktur
6 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
untuk  meningkatkan  perekonomian  Indonesia  dalam  menghadapi  krisis  global sangatlah tepat dan perlu mendapatkan dukungan dari berbagai pihak.
Dalam  jurnalnya  yang  berjudul  “Pengaruh  infrastruktur,  PMDN  dan PMA terhadap produk domestik bruto Indonesia” Nuritasari (2013) menyebutkan bahwa  infrastruktur  (jalan, air,  dan  listrik)  berpengaruh  dan  berhubungan  positif secara  bersama-sama  terhadap  PDB.  Peningkatan  PDB  mampu  mendorong peningkatan  akan  infrastruktur  (jalan,air,listrik).  Terlihat  dari  hubungan  yang positif antara infrastruktur dengan PDB.Dalam kegiatan produksi terutama dalam kegiatan sehari-hari, energi listrik mempunyai peranan penting bagi kehidupan di masyarakat. Oleh karena itu peningkatan produktivitas ekonomi dipengaruhi oleh pasokan  energi  listrik,  dalam  konteks  industri  peran  energi  listrik  sangat  vital karena  mampu  meningkatkan  produktivitas  dimana  pada  akhirnya  akan berpengaruh pada meningkatnya kinerja ekonomi secara keseluruhan.
Berdasarkan  rumusan  masalah  dan  tujuan  penelitian,  maka  hipotesis tindakan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  bahwa  infrastruktur  dasar  seperti jalan, listrik, telepon, dan air berpengaruh positif terhadap pertumbuhan ekonomi di Indonesia.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  adalah  konsentrasi  ekonomi  regional  dengan  kajian pengaruh  pembangunan  infrastruktur  dasar  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di Indonesia.Variabel  terikat  dari  penelitian  ini  adalah  pertumbuhan  ekonomi  yang dapat  dilihat  melalui  PDRB  dari  masing-masing  provinsi  yang  diteliti  dan variabel bebas adalah infrastruktur dasar (listrik, air, telepon, dan jalan). Populasi penelitian  yang  digunakan  adalah  provinsi  di  Indonesia  sebanyak  26  provinsi, yaitu  Aceh,  Sumatera  Utara,  Sumatera  Barat,  Riau,  Jambi,  Sumatera  Selatan, Bengkulu,  Lampung,  Jakarta,  Jawa  Barat,  Jawa  Tengah,  DI  Yogyakarta,  Jawa Timur,  Bali,  NTB,  NTT,  Kalimantan  Barat,  Kalimantan  Tengah,  Kalimantan Selatan,  Kalimantan  Timur,  Sulawesi  Teggara,  Sulawesi  Tengah,  Sulawesi Selatan,  Sulawesi  Utara,  Maluku  dan  Irian  Jaya.  Jumlah  provinsi  yang  diambil adalah 26 provinsi, hal ini dikarenakan penelitian yang dilakukan selama periode 2004-2009  Indonesia  hanya  memiliki  26  provinsi  pada  saat  itu.  Sehingga  26 provinsi  pada  tahun  2004–2009  merupakan  jumlah  keseluruhan  provinsi  yang ada di Indonesia.
Dengan  menggunakan  data  panel,  persamaan  yang  di  gunakan  dalam penelitian  ini  adalah  yang  model  yang  sudah  diformulasikan  dari  persamaan regresi linear berganda Gujarati :
PDRB it = α it + β 1 JLN it + β 2 LTK it + β 3 TLP it + β 4 AIR it + u it (1)
Dimana  PDRB  adalah    Variabel  Dependen  (Produk  Domestik  Regional Bruto), i adalah provinsi di Indonesia, t   adalah  waktu  (2004  sampai  2009), α adalah konstanta, β 1 -β 4 adalah koefisien regresi, JLN adalah infrastruktur jalan, LTK  adalah  infrastruktur  listrik,  TLP  adalah  infrastruktur  telepon,  AIR  adalah infrastruktur air dan u  adalah e rror term.

## Definisi Operasional Variabel
Variabel  terikat  dalam  penelitian  ini  adalah  pertumbuhan  ekonomi  dan variabel bebas adalah infrastruktur dasar ( jalan, listrik, telepon, dan air). Dimana :  (1)  Pertumbuhan  ekonomi  adalah  PDRB  atas  harga  konstan  tahun 2000dalamjuta rupiah. (2) Jalan merupakan panjang jalan perkapita yang tersedia di  setiap  provinsi  pada  tahun  yang  diteliti  yaitu  jalan  yang  termasuk  dalam kondisi bagus dan sedang saja dengan satuan ukur (Km/kapita). (3) Listrikadalah jumlah  produksi  listrik  yang  dihasilkan  setiap  provinsidan  digunakan  oleh konsumen  pengguna  jasa  listrik  baik  rumah  tangga,  badan  sosial,  badan pemerintah,  industri,  dan  sebagainya  yang  tercatat  oleh  Perusahaan  Listrik Negara  (PLN)  di  setiap  provinsi  di  Indonesia  dengan  satuan  ukur  (Watt/kapita). (4)  Teleponadalah  jumlah  telepon  disetiap  provinsidengan  satuan  ukur (SST/kapita).  (5)  Air  adalah  jumlah  kapasitas  air  bersih  perkapita  yang disalurkan  kepada  pelanggan  di  setiap  provinsi  yang  tercatat  oleh  Perusahaan Daerah  Air  Minum  di  seluruh  provinsi  di  Indonesia  dengan  satuan  ukur (M 3 /kapita).

## HASIL DAN PEMBAHASAN Analisis Deskriptif Infrastruktur Jalan di Indonesia
Jalan  raya  merupakan  salah  satu  prasarana  penting  dalam  trasnportasi darat. Hal ini karena fungsi strategis yang dimilikinya, yaitu sebagai penghubung antar  satu  daerah  dengan  daerah  yang  lain.  Jalan  sebagai  penghubung  antara sentra-sentra  produksi  dengan  daerah  pemasaran,  sangat  dirasakan  sekali manfaatnya dalam rangka meningkatkan perekonomian suatu wilayah.
Selama  periode  2004-2009,  panjang  jalan  Negara  Indonesia  secara rata- rata  terus  meningkat.  Tahun  2004,  rata-rata  panjang  jalan  Indonesia  1,16 Km/kapita  dan  meningkat  menjadi  1,538  Km/kapita  pada  tahun  2009.  Provinsi Sumatera  Selatan  memiliki  peringkat  panjang  jalan  tertinggi  pada  tahun  2004 yaitu 1,98 Km/kapita, sedangkan Provinsi Irian Jaya memiliki peringkat panjang jalan terendah yaitu 0,29 Km/kapita. Pada tahun 2009, provinsi dengan peringkat panjang  jalan  tertinggi  adalah  Provinsi  Bengkulu  yaitu  3,80  Km/kapita, sedangkan  peringkat  panjang  jalan  terendah  Provinsi  Jawa  Barat  yaitu  0,49 Km/kapita.Data  panjang  jalan  disajikan  menurut  provinsi,  kewenangan pembinaan, jenis permukaan serta kondisi jalan.
Permasalahan-permasalahan  yang  dihadapi  dalam  pengembangan  jalan antara  lain  belum  optimalnya  pengendara  dalam  mempergunakan  jalan  dengan baik,  jalan  dalam  kondisi  buruk  diakibatkan  banyaknya  mobil-mobil  besar  yang lalu  lalang  melewati  jalan  tanpa  aturan.  Padahal  setiap  tahunnya  pemerintah mengeluarkan  biaya  yang  tidak  sedikit  untuk  pembangunan  dan  perbaikan infrastruktur  yang  ada  di  Indonesia.Jalan  merupakan  hal  penting  sebagai  sarana transportasi bagi pengguna kendaraan di darat. Jika jalan tidak dapat difungsikan dengan  baik,  tentu  saja  hal  ini  dapat  menyebabkan  terhambatnya  proses transportasi antara satu wilayah dengan wilayah yang lain.
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia, 2004 dan 2009 (diolah).
Gambar 1 Peringkat Panjang Jalan 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009 (Km/kapita)

## Infrastruktur Listrik di Indonesia
Pembangunan  ketenagalistrikan  di  Indonesia  mulai  berkembang  sejak tahun 1960-an. Ketika pusat pembangkit listrik pemerintah dan swasta pada masa penjajahan dinasionalisasikan dan dikuasai oleh negara (Bappeda, 2003).Kebutuhan listrik nasional terus meningkat sejak tahun 1980 dan menuntut penambahan kapasitas listrik.
Penggunaan  listrik  Indonesia  secara  rata-rata  terus  meningkat  selama  periode tahun 2004-2009. Pada tahun 2004, jumlahnya mencapai 3356,45Watt/kapita dan meningkat menjadi 4035,09 Watt/kapita pada tahun 2009. Penggunaan listrik ini terdiri  dari  penggunaan  listrik  di  rumah  tangga,  badan  sosial,  badan  pemerintah, dan industri.
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia, 2004 dan 2009 (diolah).
Gambar 2 Peringkat Jumlah Penggunaan Listrik 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009 (Watt/kapita)
Peringkat  tertinggi  penggunaan  listrik  yaitu  Provinsi  Jakarta  pada  tahun 2004  sebesar  316,862  Watt/kapita  dan  meningkat  menjadi  415,24  pada  tahun 2009 atau sebesar 31,04 persen. Sedangkan Provinsi Sulawesi Utara, NTB, Irian Jaya,  dan  NTT  menduduki  peringkat  empat  terbawah  untuk  penggunaan  listik periode 2004-2009.
Seluruh  provinsi  kecuali  NTT  mengalami  kenaikan  jumlah  penggunaan listrik dari tahun 2004 sampai dengan tahun 2009. Provinsi Bengkulu merupakan provinsi  dengan  peningkatan  penggunaan  listrik  tertinggi  yaitu  sebesar  58,8 persen,  sedangkan  Provinsi  NTT  mengalami  penurunan  sebesar  3,34  persen. Berdasarkan  Gambar  4.3,  terdapat  13  provinsi  yang  mencapai  angka  rata-rata perkembangan  jumlah  penggunaan  listrik  di  Indonesia  (Provinsi  Bengkulu menduduki  peringkat  pertama  dan  Provinsi  Sumsel  dengan  peringkat  terendah penggunaan listrik yang melebihi rata-rata yaitu sebesar 22,74 persen).
Infrastruktur  dapat  menjadi  pendorong  pertumbuhan  ekonomi,  dan sebaliknya  pertumbuhan  ekonomi  sendiri  juga  dapat  menjadi  tekanan  bagi infrastruktur.  Pertumbuhan  ekonomi  yang  positif  akan  mendorong  peningkatan kebutuhan  akan  berbagai  infrastruktur.  Sebagai  contohnya  adalah  kebutuhan akan listrik. Listrik merupakan suatu faktor penting dalam suatu proses produksi, dimana  banyak  perusahaan  yang  menggunakan  tenaga  mesin  harus  beroperasi secara  maksimal  setiap  harinya.  Jika  infrastruktur  listrik  tidak  berjalan  normal,
10 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
contohnya masih adanya pemadaman bergilir yang memakan waktu lama, hal ini dapat menghambat proses produksi dan menjadi tidak efektif.
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia (diolah).
Gambar 3 Perkembangan Jumlah Penggunaan Listrik 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009 (Persen)

## Infrastruktur Telepon di Indonesia
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia, 2004 dan 2009 (diolah).
Gambar 4 Peringkat Penggunaan Sambungan Telepon 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009 (SST/kapita)
Secara  rata-rata,  penggunaan  sambungan  telepon  di  Indonesia  terus meningkat  setiap  tahunnya.Provinsi  Jabar  dan  DI  Yogyakarta  merupakan  dua provinsi dengan peringkat penggunaan sambungan telepon tertinggi di Indonesia tahun  2004  dan  2009.Sedangkan  Provinsi  Maluku  menjadi  provinsi  dengan penggunaan  sambungan  telepon  terendah  di  Indonesia  pada  tahun  2004,  dan Provinsi Aceh pada tahun 2009.

## Infrastruktur Air di Indonesia
Air  merupakan  sumber  daya  yang  sangat  diperlukan  dalam  kehidupan manusia  maupun  makhluk  hidup  lain,  dapat  dikatakan  tidak  ada  kehidupan  di muka  bumi  ini  yang  dapat  berlangsung  tanpa  air,  khususnya  manusia.  Namun demikian perlu disadari bahwa keberadaan air di muka bumi ini terbatas menurut ruang  dan  waktu  baik  secara  kuantitas  maupun  kualitas.Air  sebagai  penopang pembangunan dewasa ini (bahkan sudah dirasakan sejak lama) semakin terancam keberadaannya,  baik  dari  segi  kuantitas  maupun  kualitasnya.Hal  tersebut sebagian  besar  diakibatkan  oleh  ulah  manusia  yang  kurang  arif  terhadap lingkungan  sehingga  berpengaruh  terhadap  sumber  daya  air,  bahkan  akhirnya berdampak negatif terhadap manusia sendiri.
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia, 2004 dan 2009 (diolah).
Gambar 5 Peringkat Penyaluran Air Bersih 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009 (M 3 /kapita)
Provinsi  Jakarta,  Bali  dan  Kalimantan  Timur  meduduki  peringkat  3 tertinggi  penyaluran  air  bersih  di  Indonesia  periode  2004-2009,  sedangkan

## 12 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
Provinsi JawaBarat menjadi provinsi dengan penyaluran air bersih terendah pada tahun  2004  dan  Provinsi  Kalimantan  Barat  pada  tahun  2009.Dalam  kehidupan sehari-hari, manusia tidak akan terlepas dari kebutuhan akan air, jadi di dalam hal ini  manusia dan aktivitasnya dipengaruhi  oleh keberadaan sumber daya air, baik kuantitas  maupun  kualitasnya.  Sebaliknya,  manusia  dengan  segala  aktivitasnya dapat  juga  berpengaruh  terhadap  sumberdaya  air.Sumberdaya  air  dapat  terkena dampak  dari  pembangunan  itu  sendiri.Perubahan  kondisi  lingkungan  yang diakibatkan  oleh  pembangunan  dapat  berdampak  pada  sumberdaya  air.Peristiwa banjir  yang  sering  terjadi  tidak  terlepas  dari  dampak  perubahan  penggunaan lahan.Pencemaran  pada  air  sungai  dan  air  tanah  yang  sering  terjadi  juga merupakan dampak dari pembangunan. Dengan  memperhatikan  daurserta proses hidrologi  yang  mengalami  perubahan  dapat  dikaji  dampak-dampak  negatif  yang mungkin timbul yang disebabkan oleh proses pembangunan.

## Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) per Kapita
Salah  satu  hal  penting  dalam  pembangunan  dan  merupakan  salah  satu tujuan  pembangunan  nasional  adalah  pertumbuhan  ekonomi  yang  tinggi.Dalam konteks  pertumbuhan  ekonomi  di  setiap  provinsi  yang  ada  di  Indonesia.Hal tersebut  juga  tidak  jauh  berbeda.Setiap  provinsi  tentunya  menginginkan  dan menjadikan  pertumbuhan  ekonomi  menjadi  salah  satu  sasaran  dalam pembangunan propinsinya.
Produk  domestik  regional  bruto  menggambarkan  kemampuan  suatu wilayah dalam  menciptakan nilai tambah pada suatu waktu tertentu.PDRB dapat dilihat  dari  tiga  sisi  pendekatan,  yaitu  produksi,  penggunaan,  dan pendapatan.Ketiganya  menyajikan  komposisi  data  nilai  tambah  dirinci  menurut sektor eknomi, komponen penggunaan, dan sumber pendapatan.
PDRB  dari  sisi  produksi  merupakan  penjumlahan  seluruh  nilai  tambah bruto yang mampu diciptakan oleh sektor-sektor ekonomi atas berbagai aktivitas produksinya.Sedangkan  dari  sisi  penggunaan  menjelaskan  tentang  penggunaan dari  nilai  tambah  tersebut.Selanjutnya,  dari  sisi  pendapatan,  nilai  tambah merupakan  jumlah  dari  upah/gaji  surplus  usaha,  penyusutan,  dan  pajak  tak langsung  neto  yang  diperoleh.  PDRB  disajikan  dalam  dua  versi  penilaian,  yaitu “atas dasar harga berlaku”, yakni  menggunakan harga tahun berjalan serta “atas dasar harga konstan”, yaitu menggunakan data harga tahun tertentu (tahun dasar).
Secara keseluruhan PDRB per kapita atas dasar harga konstan 26 provinsi di  Indonesia  terus  meningkat  selama  tahun  2004-2009  dengan  rata-rata  6,9 Juta/kapita  pada  tahun  2004  dan  8,6  Juta/kapita  pada  tahun  2009.  Provinsi Jakarta,  Kalimantan  Timur  dan  Riau  memiliki  peringkat  tiga  tertinggi  di  antara provinsi  lainnya  selama  periode  2004-2009.  Sedangkan  Provinsi  Maluku  dan NTT  menjadi  provinsi  dengan  peringkat  terbawah  pada  tahun  2004  dan  2009. Peringkat  PDRB  terendah  tahun  2004  adalah  Provinsi  Maluku  yaitu  sebesar 2,022 Juta/kapita dan Provinsi NTT pada tahun 2009 yaitu sebesar 2,514.
Sumber : Badan Pusat Statistik Indonesia, 2004 dan 2009 (diolah)
Gambar 6 Peringkat PDRB 26 Provinsi di Indonesia Tahun 2004 dan 2009

## Estimasi Model Data Panel
Tabel 2. Hasil Uji Chow (Uji F
Redundant Fixed Effects Tests
Pool:1
Test cross-section fixed effects
Effects Test Statistic d.f. Prob. Cross-section F 187,437420 (25,126) 0,000
Sumber :Hasil Pengolahan Data Eviews 6 (2014).
Dari  hasil  pengujian  pada  Tabel  2di  atas  menunjukkan  bahwa  diperoleh nilai  F-statistik  adalah  187,437420  dengan  nilai  F-tabel  pada  df  (25,126)  α  =  5 persen  adalah  1,75,  sehingga  nilai  F  statistik  >  F tabel,  atau  jika  nilai  p-value  < 0.05  maka  Ho  di  tolak,sehingga  model  data  panel  yang  dapat  digunakan  adalah Fixed Effect Model.

## Tabel 3. Hasil Uji Hausman
Correlated Random Effect - Hausman Test Pool :2
Test cross-section random effects Test Summary Chi-square Statistic Chi-square d.f. Prob Cross-section random 12,274059 4 0,0154
Sumber :Hasil Pengolahan Data Eviews 6 (2014).
Dari  tabel  diatas  diperoleh  nilai chi-square  statistic 12,274059,  dengan Chi-square  table pada  df  (4),  sehingga  nilai Chi-square  statistic > Chi-square table, atau  jika  nilai  p-value  <  0.05  maka  Ho  ditolak,  sehingga  modeldata  panel yang dapat digunakan adalah Fixed Effect Model .
Tabel 4. Hasil Estimasi Fixed Effect Model Variable PDRB Coefficient t-statistic Prob C 26.69654 6.278807 0.0000 LN JLN? 0,176395 6,153410 0,0000* LN LISTRIK? 0,489913 4,544875 0,0000* LN TLP? 0,469165 1,918595 0,0573** LN AIR? 0,006187 0,436706 0,6631
Sumber :Hasil Pengolahan Data, Eviews 6 (2014). Keterangan : *signifikan pada α = 5 % **signifikan pada α = 10 %
Berdasarkan  Tabel  4,  diketahui  bahwa  variabel  dependen  (terikat) sebelum dipengaruhi oleh 3 variabel independen (bebas) adalah sebesar 26.69654 persen.  Dengan  melihat  hasil  probabilitas  dengan  α  =  5  %,  diketahui  bahwa hanya  dua  variabel  saja  yang  mengalami  pengaruh  yang  signifikan  terhadap pertumbuhan  ekonomi,  yaitu  variabel  jalan  dan  listrik.  Sedangkan  jika  melihat hasil probabilitas dengan α = 10 %, diketahui bahwa terdapat tiga variabel yang berpengaruh positif dan signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi, yaitu variabel jalan, listrik, dan telepon.
Koefisien determinasi (R 2 ) yang dihasilkan sebesar 0.980092 yang berarti bahwa  variabel  bebas  (independen)  dalam  penelitian  ini  mampu  menjelaskan variasi  dari  variabel  terikat  (dependen)  sebesar  98  persen,  sedangkan  sisanya sebesar  2  persen  akan  dijelaskan  oleh  variabel-variabel  lain  yang  tidak dimasukkan ke dalam penelitian ini.
Analisis  Pengaruh  Infrastruktur  Jalan,  Listrik,  Telepon,  dan  Air  terhadap Pertumbuhan Ekonomi di Indonesia Secara Individu (Partial).
Hasil  regresimenunjukkan  bahwa  nilai  t-hitung  variabel  jalan  sebesar 6,153410 dan probabilitasnya sebesar 0,0000 karena probabilitasnya kurang  dari 0,05 maka variabel jalan  mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap variabel dependen  (PDRB).  Begitupula  dengan  nilai  koefisien  regresi  0,176395  yang artinya  apabila  panjang  jalan  naik  1  persen,  maka  PDRB  naik  sebesar  0,176395 persen, dengan asumsi cateris paribus .
Penelitian  ini  sama  dengan  teori  Solow  yang  menyatakan  bahwa  jalan memiliki pengaruh yang signifikan terhadap pertumbuhan  ekonomi, karena teori Solow  menyatakan  bahwa  hanya  terdapat  berbagai  jenis  kapital.  Perusahaan privat melakukan investasi pada bentuk kapital biasa, sedangkan pemerintah juga melakukan  investasi  pada  berbagai  bentuk  kapital  publik  yaitu  infrastruktur seperti  jalan,  jembatan,  dan  saluran  pembuangan.  Selain  itu  penelitian  ini  juga sama  dengan  penelitian  sebelumnya  yaitu  :  Wylie  (1996),  Agenor  dan  Moreno- Dodson  (2009)  dimana  semua  penelitian  tersebut  menjelaskan  bahwa  jalan memiliki  pengaruh  yang  signifikan  terhadap  pertumbuhan  ekonomi  di  suatu daerah.
Pada  variabel  Listrik  memiliki  pengaruh  positif  terhadap  pertumbuhan ekonomi di Indonesia.Hal ini terjadi karena adanya pasokan produksi listrik dari pemerintah  daerah, dan adanya penambahan pembangkit listrik  di setiap daerah. Hasil regresi Tabel 4.5 menunjukkan bahwa nilai t-hitung variabel listrik sebesar 4,544875 dan probabilitasnya sebesar 0,0000. Karena probabilitasnya kurang dari 0.05  maka  variabel  listrik  mempunyai  pengaruh  yang  signifikan  terhadap variabel  dependen  (PDRB).  Begitupula  dengan  nilai  koefisien  regresi  0,489913 yang  artinya  apabila  jumlah  produksi  listrik  yang  dihasilkan  naik  sebesar  1 persen,  maka  PDRB  akan  meningkat  sebesar  0,489913  persen,  dengan  asumsi cateris paribus .
Pada  variabel  telepon  mempunyai  pengaruh  terhadap  pertumbuhan ekonomi  di  Indonesia,  namun  tidak  signifikan.  Hasil  regresi  Tabel  4.5 menunjukkan  nilai  t-hitung  variabel  sebesar  1,918595  dan  probabilitasnya sebesar  0,0573  kurang  dari  0.05  maka  variabel  telepon  mempunyai  pengaruh yang  positifnamun  tidak  signifikan  terhadap  variabel  dependen  (PDRB). Begitupula  dengan  koefisien  regresi  variabel  telepon  sebesar  0,469165  berarti bahwa  setiap  peningkatan  jumlah  sambungan  telepon  sebesar  1  persen,  maka PDRB turun sebesar 0,469 persen, dengan asumsi cateris paribus . Penelitian ini sama dengan Canning (1999) yang menyatakan bahwa data yang digunakan hanya menggunakan satuan sambungan telepon (SST) yang fixed line dan  bukan  data  jumlah  pulsa  yang  terpakai  selama  satu  tahun  dan  tidak mengikut  sertakan  data  pelanggan  untuk  telepon  bergerak.  Kualitas  jasa  telepon di Indonesia juga yang sangat rendah. Pada tahun 1989 tingkat kegagalan sebesar 5,75/subscriber/bulan, sementara pada tahun 1993 turun menjadi
2,6/subscriber/bulan  (World  Bank,  1995:55).  Namun  penelitian  ini  berbeda dengan  teori  Solow  dan  penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan  oleh  Wylie (1996),Hardy (1980), Waverman (1996), Norton (1992) yang menyatakan bahwa telepon mempunyai pengaruh yang signifikan terhadap pertumbuhan ekonomi.
16 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
Air merupakan salah satu infrastruktur penting yang dibutuhkan manusia untuk  memenuhi  kebutuhan  hidupnya.  Namun  semakin  lama  semakin  sulit mendapatkan akses air, terutama air bersih. Hasil regresi Tabel 4.5 menunjukkan bahwa  nilai  t-hitung  variabel  air  bersih  sebesar  0,436706  dan  probabilitasnya sebesar  0,6631.  Karena  probabilitasnya  lebih  dari  0.05  maka  variabel  air mempunyai pengaruh positif namun tidak signifikan terhadap variabel dependen (PDRB). Begitupula dengan nilai koefisien regresi 0,006187 yang artinya apabila kapasitas  air  dinaikkan  sebesar  1  persen,  maka  PDRB  meningkat  sebesar 0,006187 persen, dengan asumsi cateris paribus.
Penelitian  ini  sejalan  dengan  Teori  Solow  yang  menyatakan  bahwa  air mempunyai  pengaruh  terhadap  pertumbuhan  ekonomi.  Penelitian  sebelumnya yang dilakukan oleh Wylie (1996), Herranz-Loncan (2008), Agenor dan Moreno- Dodson  (2009),  menyatakan  bahwa  air  mempunyai  pengaruh  positif  terhadap pertumbuhan ekonomi dikarenakan adanya kaitan antara infrastruktur publik dan pertumbuhan  ekonomi  antara  lain  dapat  dijelaskan  melalui  peran  infrastruktur dalam  meningkatkan  produktivitas  para  pekerja  dimana  pekerja  tersebut  secara nyata digunakan sebagai input dalam proses produksi.
Tabel5. Hasil Perhitungan Estimasi Data Panel (2004-2009)
Fixed Effect Model Data hasil regresi _ACEH—C -0.546534 _SUMUT—C 0.940922 _SUMBAR—C -0.901400 _RIAU—C 0.705051 _JAMBI—C -1.881707 _BENGKULU—C -0.421896 _SUMSEL—C -1.867907 _LAMPUNG—C -0.445441 _JAKARTA—C 1.930667 _JABAR—C 2.844936 _JATENG—C 2.552007 _DIYOGYAKARTA—C 1.170210 _JATIM—C 3.153883 _BALI—C 0.745107 _NTB—C -0.621030 _NTT—C -1.919124 _KALBAR—C -0.022704 _KALTENG—C -0.372432 _KALSEL—C 0.746394 _KALTIM—C 2.068252 _SULUT—C -0.072720 _SULTENG—C 0.232190 _SULSEL—C 0.957561 _SULTRA—C -0.370999 _MALUKU—C -3.108181 _IRJA—C -1.709879
Sumber : Eviews 7. 2015.(diolah).
Hasil  estimasi  menjelaskan bahwa terdapat 15 provinsi yang  mengalami penurunan  angka  PDRB  di  bawah  rata-rata  PDRB  di  Indonesia  bila  dilihat  dari pengaruh  pembangunan  infrastruktur  dasar.  Seperti  Provinsi  Aceh  yang mengalami  penurunan  sebesar  0,546534  persen  di  bawah  angka  rata-rata PDRB di  Indonesia  (26  persen).Begitu  juga  dengan  Provinsi  Sumatera  Barat  yang mengalami  penurunan  angka  PDRB  di  bawah  rata-rata  di  Indonesia  sebesar 0.901400  persen.Provinsi  NTT  merupakan  provinsi  yang  mengalami  penurunan terbesar  di  bawah  angka  rata-rata  PDRB  di  Indonesia  yaitu  sebesar  1.919124. Provinsi  lainnya  yang  mengalami  penurunan  angka  PDRB  di  bawah  rata-rata PDRB  di  Indonesia  adalah  Provinsi  Jambi,  Bengkulu,  Sulsel,  Lampung,  NTB, NTT, Kalbar, Kalteng, Sulut, Sultra, Maluku, dan Irja.

## SIMPULAN
Kesimpulan  yang  dapat diambil adalah secara bersama-sama (simultan), variabel  pengaruh  infrastruktur  dasar  berpengaruh  secara  positif  terhadap pertumbuhan ekonomi. Namun bila dilihat per provinsi terdapat 15 provinsi yang harus  mendapat  perhatian  pemerintah  pusat  agar  pembangunan  infrastruktur  di daerah dapat dilakukan secara merata.

## DAFTAR RUJUKA
Badan  Pusat  Statistik  (2014). Produk  Domestik  Regional  Bruto  Atas  Dasar Harga Konstan 2000 Menurut Provinsi, 2000-2013. (Online). Tersedia:
Http://Indonesia.Bps.Go.Id/. Diakses tanggal 17 September 2014.
..................................... (2014). Sistem Neraca Sosial Ekonomi Indonesia. (Online).  Tersedia:  Http://Indonesia.Bps.Go.Id/.  Diakses tanggal 17 September 2014. Bappenas (2003). Infrastruktur Indonesia; sebelum, sesudah dan pasca krisis . Jakarta:  Kementrian  Negara  Perencanaan  Pembangunan  Nasional/Badan Perencanaan Pembangunan (Bappenas). Boediono  (1999). Teori  Pertumbuhan  Ekonomi ,  Yogyakarta:  Penerbit  STIE YKPN. Canning,  David  (1999).  “ Infrastucture’s  contribution  to  Aggregate  Output ”, World Bank Policy Research working paper No.2246. Ghosh,  Buddhadeb  and  Prabir  De  (2005).  ”Investigating  The  Linkage  Between Infrastructure  and  Regional  Development  in  India”. Journal  of  Asian Economics Elsevier . Gujarati,  D.N.  (2003). Basic  Econometrics .  4 th ed.New  York:  McGraw-Hill, Boston.
Prasetyo,  R.B.  (2008).  Ketimpangan  dan  Pengaruh  Infrastruktur  terhadap Pembangunan  Ekonomi . Skripsi Sarjana  Ekonomi,  Bogor:  Institut Pertanian Bogor.
18 Jurnal Ecosains, Volume 4, Nomor 1, Mei 2015, Hal 1 -18
Prasetyo,  Rindang  Bangun  dan  Firdaus,  Muhammad  (2009). Pengaruh Infrastruktur  pada  Pertumbuhan  Ekonomi  Wilayah  Indonesia , http://fem.ipb.ac.id/j di akses pada tanggal 22 September 2014. Samuelson,  A.Paul.  (2004). Ilmu  Makro  Ekonomi .  Edisi  Tujuh  Belas.  Jakarta: PT Media Global Edukasi. Suryana,  (2000). Ekonomi  Pembangunan,  Problematika  dan  Pendekatan . Jakarta: Salemba Empat.
Solow,  Robert  M.,  Growth  Theory  (1987)  :  An  Exposition,  Oxford  University Press.
The World Bank (1994). World Bank Development Report 1994: Infrastructure For Development . Oxford Press University:Jakarta. Todaro,  Michael,  P.  (2000). Pembngunan  Ekonomi  di  Dunia  Ketiga , Edisi
Ketujuh, Jilid Satu, Jakarta: Penerbit Erlangga.