Abstrak—Dalam sebuah daerah dengan karakter  kebudayaan yang  tinggi  seperti  Kabupaten  Ponorogo,  akan  sangat  penting sebuah penanda atau  landmark  yang  mampu  mewakili identitas utama Kabupaten Ponorogo. Berkaitan dengan hal di atas, tema sangat  berperan  dalam  memunculkan  identitas tersebut.  Objek rancang pada kasus ini adalah sebuah stasiun kereta api komuter di  Kabupaten  Ponorogo,  dimana  stasiun  ini  berjenis stasiun terminus  yang  artinya  adalah  stasiun  akhiran  di  Kabupaten Ponorogo.  Di  dalam  area  lahan terdapat  beberapa  fasilitas pendukung  diantaranya  adalah  pasar,  pertokoan,  minimarket, hingga rumah makan dan cafe. Tema yang dipilih adalah“Reog”. Merupakan ikon  dari  Kabupaten  Ponorogo  berupa  tarian  yang namanya  sudah  terkenal  hingga  luar  negeri.  Pendekatan  tema desain  stasiun  adalah  secara  analogik  yaitu  menganalogikan bentuk  reog (dadak  merak)  ke  dalam  desain  bangunan  stasiun, mulai dari unsur ketegasan, hingga unsur lekuk gemulai dari tari reog.
Kata Kunci—komuter, landmark, reog, stasiun.

## I. PENDAHULUAN
Ponorogo adalah sebuah kabupaten yang terletak  di bagian barat  daya Propinsi  Daerah  Tingkat  I  Jawa Timur,  dimana mempunyai keuntungan lokasi yang strategis, yaitu terletak di pusat kegiatan regional (Madiun-Pacitan-Trenggalek-Magetan dan Wonogiri Jawa  Tengah). Dengan demikian Kabupaten Ponorogo mempunyai peranan sangat penting ebagai pusat distribusi bagi wilayah sekitarnya [1].
Berdasarkan  RAPERDA  RTRW  2012  Kabupaten Ponorogo,  pasal  18  yang  berisi tentang rencana jaringan transportasi perkeretaapian sebagaimana dimaksud dalam pasal 16 huruf b meliputi:
a. Revitalisasi rel mati jalur Slahung-Madiun,  melalui Slahung-Balong, Ponorogo-Babadan;
b. Peningkatan moda angkutan kereta api  di  wilayah Kabupaten Ponorogo;
c. Pengembangan jaringan kereta api komuter  di  wilayah Kabupaten Ponorogo dengan jalur Madiun-Ponorogo- Slahung  yang  terintegrasi dengan moda angkutan jalan dalam suatu system pelayanan angkutan multimoda [2].
Selama ini Kabupaten Ponorogo tidak mempunyai penanda yangbisa  mewakili  ikon  kebanggan  masyarakatyaitu Reog . Kebanyakan  persepsi  masyarakat  luar,  Ponorogo  adalah sebuah kota kecil lahirnya para warok atau gendhakan .
Objek rancang berupa stasiun kereta api komuter.Stasiun ini merupakanjenis  stasiun  terminus [3], artinya  adalah  stasiun
kereta  api  akhiran,  jadi  pemberhentian  terakhir  kereta api komuter berada di stasiun ini. Konten dalam area lahan stasiun adalah  pasar,  pertokoan,  cafe,  rumah  makan,  hingga  tempat berjualan souvenir dan oleh-oleh.
Tema dalam objek rancang ini adalah “Reog” (Gambar 1) , dimana  Reog  merupakan  ikon  Kabupaten  Ponorogo  berupa seni  tari  yang  telah  mendunia. Reog  adalah  tarian  khas  dari Ponorogo yang menggambarkan perjalanan sang tokoh utama yaitu Klanasewandana dalam  rangka  melamar  putri  pujaan Dewi Sanggalangit ,  dan  di  tengah  jalan  dihadang  oleh Singo Barong dengan  ditunggangi  merak  di  atas  kepalanya,  hingga sekarang Singo  Barong dikenal  dengan dadak  merak . Dalam perkembangannya  orang  luar  lebih  mengenal Singo  Barong dengan “Reog”.
Metode  pendekatan  tema  pada  rancang  bangunan  yaitu dengan  metode analogik,  salah satu dari  metode perancangan yang  dikemukakan  oleh  Geoffrey  Broadbent.  Menurut www.artikata.com ,  analogik  merupakan  persamaan  atau persesuaian  antara  dua  benda  atau  hal  yang  berlainan,jadi dalam  rancang  bangunan  bisa  didefinisikan  sebagai meng kias kan  sebuah  benda  yang  menjadi  inspirasi ke  dalam gubahan rancang bangunan. Maka dalam desain ini perancang mencoba  menganalogikan  Tema  “Reog”  ke  dalam  bentuk bangunan.

## Eksplorasi Tema Sebagai Upaya Memunculkan Landmark Kabupaten dalam Desain Stasiun Komuter
Majora Nuansa Al-Ghin dan Happy Ratna
Jurusan Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) Jl. AriefRahman Hakim, Surabaya 60111
E-mail : happy_rs@arch.its.ac.id

## II. EKSPLORASI DAN PROSES RANCANG
Menurut Geoffrey Broadbent [4] terdapat 4 metode  merancang diantaranya: pragmatik melalui tahap percobaan,  trial  and  error; Ikonik dikembangkan menjadi Tipologik) yaitu pendekatan tradisi, kebiasaan yang telah umum dilakukan kesepakatan sosial, bentuk dan kaedah membangunnya diambil berdasarkan budaya/tradisi sudah diturunkan turun-temurun; Analogik yaitu analogi alam, dalam perancangan metode pedekatan dilakukan sebagai perumpamaan terhadap sesuatu, diterjemahkan, diambil kesepakatan Kanonik/Geometrik yaitu pendekatan system matematis, keteraturan, modul, dsb.
Metode pendekatan yang dipakai merancang Analogik, bertema Reog selanjutnya di terjemahkan rancangan.
Inspirasi bentuk rancangan adalah dadak elemen tari dalam tari Reog). Dadak  merak adanya bulu merak yang mekar begitu indah (Gambar 2)
Bentuk  bangunan  kepala  stasiun  menganalogikan  bentuk burung  merak  dengan  ekornya mengembang kepala  barongan (Gambar  3).  Bentuk  selubung  bangunan menganalogikan  helaian  bulu  merak  yang  disusun  sejajar searah  dengan  panjang  bangunan (Gambar  4) estetika,  fungsi  dari  bentuk  selubung  bangunan  yang  mirip helai  bulu  merak  adalah  sebagai  bukaan  untuk Pencahayaan  stasiun  ini  menggunakan  konsep  pencahayaan alami,  jadi  harus  sebanyak  banyaknya  bukaan  pada  elemen atap di  stasiun  ini (Gambar  5).Struktur  penyalur  beban  atap dianalogikan  sebagaikuda-kuda  para  pembarong  y menyangga  beban  topeng.  Dalam  objek  stasiun  penyalur beban  merupakan  beton  bertulang  disusun  secara  menyilang yang  disambungkan  dengan  atap,  jadi  penyaluran  beban  atap tidak  akan  terfokus  pada  satu  titik, namun  di  sebar  ke kolom lainnya (Gambar 6).
Gambar 2. Dadak merak
SENI POMITS Vol. 3, No.2, (2014) 2337-3520 (2301-928X Print)

## S RANCANG
terdapat 4 kategori dalam yaitu  pendekatan
Ikonik (selanjutnya pendekatan melalui dilakukan atau berdasar kaedah-kaedah dalam budaya/tradisi yang yaitu pendekatan pedekatan ini semua
sesuatu, kemudian dan dibangun; system geometris, merancang adalah metode terjemahkan ke dalam
merak (salah satu adak  merak dikenal  dengan (Gambar 2).
stasiun  menganalogikan  bentuk mengembang indah  diatas entuk  selubung  bangunan menganalogikan  helaian  bulu  merak  yang  disusun  sejajar (Gambar  4).  Selain  sebagai estetika,  fungsi  dari  bentuk  selubung  bangunan  yang  mirip bukaan  untuk  pencahayaan. ggunakan  konsep  pencahayaan anyaknya  bukaan  pada  elemen Struktur  penyalur  beban  atap para  pembarong  yang  kuat alam  objek  stasiun  penyalur n  merupakan  beton  bertulang  disusun  secara  menyilang yang  disambungkan  dengan  atap,  jadi  penyaluran  beban  atap tidak  akan  terfokus  pada  satu  titik, namun  di  sebar  ke kolom
Gambar 3.Transformasi burung merak ke dalam
Gambar 4. Transformasi helai bulu burung merak ke dalam ranc
Gambar 5. Konsep pencahayaan
Gambar 6. Analogi kuda kuda pembarong
Transformasi burung merak ke dalam rancangan
Transformasi helai bulu burung merak ke dalam rancangan

## III. HASIL RANCANGAN
Objek  rancang  ini  adalah  stasiun  komuter  dengan  pasar kecil.Konsep  dasarnya  yaitu  menggabungkan  2  fungsi  yang berbeda  dalam  satu  desain  yang  saling  melengkapi satunya dengan cara menyamakan irama antar atap bangunan seperti  terlihat  pada  tampak  bangunan  (Gambar  7) dengan  adanya  pasar,  diharapkan stasiun  tidak  akan  menjadi sebuah stasiun penumpang saja yang hidup ketika berlakunya jadwal  kedatangan  dan  keberangkatan  kereta, menjadi sebuah fasilitas umum yang bisa dinikmati ol orang yang berkunjung. Seluruh area lahan adalah Area privat berada di lantai 2 atau peron bangunan stasiun

## Stasiun
Dalam desain stasiun perlu zona yang jelas bagi dan  calon  penumpang  kereta.  Salah  satu  terobosanyaitu membagizona antar lantai.Lantai satu stasiun publik dengan memberikan banyak fasilitas penunjang stasiun. Selanjutnya  adalah  zonasi  privat  difungsikan penumpang  yang  sudah  membeli  tiket  dan  akan  berangkat, terletak pada lantai dua atau lantai peron (Gambar antara  zona  publik  dengan  zona  privat  adalah  sebuah mezzanin,  dimana  disini  petugas  atau  mesin  pengecek  tiket melakukan tugasnya.

## Pasar
Dalam  area  pasar  (Gambar  9),  waktu  operasional  pukul  2 pagi  hingga  9  pagi,  konsep  operasionalnya  adalah  ketika waktu  pasar  berlangsung, maka  para  pedagang  yang sebelumnya  menggunakan  badan  jalan  untuk  berjualan, diperbolehkan  menggunakan  lahan  PT.  KAI  yang  telah
Gambar 7.Tampak bangunan
Gambar 8. Zoning bangunan
SENI POMITS Vol. 3, No.2, (2014) 2337-3520 (2301-928X Print)

## RANCANGAN
Objek  rancang  ini  adalah  stasiun  komuter  dengan  pasar onsep  dasarnya  yaitu  menggabungkan  2  fungsi  yang berbeda  dalam  satu  desain  yang  saling  melengkapi,  salah menyamakan irama antar atap bangunan, seperti  terlihat  pada  tampak  bangunan  (Gambar  7).  Dimana stasiun  tidak  akan  menjadi sebuah stasiun penumpang saja yang hidup ketika berlakunya jadwal  kedatangan  dan  keberangkatan  kereta, namun  juga menjadi sebuah fasilitas umum yang bisa dinikmati oleh setiap ahan adalah area publik. bangunan stasiun.
zona yang jelas bagi pengunjung Salah  satu  terobosanyaitu antai satu stasiun difungsikan bagi publik dengan memberikan banyak fasilitas penunjang stasiun. difungsikan bagi  calon penumpang  yang  sudah  membeli  tiket  dan  akan  berangkat, atau lantai peron (Gambar 8). Transisi dengan  zona  privat  adalah  sebuah mezzanin,  dimana  disini  petugas  atau  mesin  pengecek  tiket
aktu  operasional  pukul  2 pagi  hingga  9  pagi,  konsep  operasionalnya  adalah  ketika maka  para  pedagang  yang badan  jalan  untuk  berjualan, bolehkan  menggunakan  lahan  PT.  KAI  yang  telah
disediakan secara  gratis.  Syarat  yang  berlaku  adalah  barang barang  yang  diperjual  belikan  adalah  barang  jen basah.Barang  untuk  jualan  haruslah  dibawa  kembali  ketika jualan selesai, dan diwajibkan menjaga kebersihan  lahan fungsi, dikarenakan fungsi pasar hanya sebatas sampai pukul 9 pagi,  maka  cara  lain  untuk  memanfaatkan  lahan  agar  selalu produktif  adalah  dengan  menawarkan/menyewakan  lahan pasar  kepada  para  penjual  pujasera,  dengan  sistem  sewa  stan yang  sudah  ada, berlaku  mulai  dari  jam  12  siang  hingga  6 sore.Konsep  lapak  menggunakan  modul  berukuran  2,5m  x 1,5m, disusun  saling  membelakangi  sehingga  membentuk ruang  di  tengahnya,  jadi  tiap  kelompok  lapak  terdapat  4 pedagang  pasar.  Konsep  ini  bertujuan  untuk  mewadahi  para penjual makanan pujasera untuk membuk

##  Konsep Gubahan Massa
Jenis  stasiun  merupakan  jenis  terminus pemberhentian  akhir  di  daerah  itu.  S adalah temporer, pasar ini berfungsi ketika waktu aktifitas jual beli  berlangsung  dikarenakan  pasar sebelah  site  tidak  lagi  dapat  menampung  penjual meluber  ke  pinggir  jalan.  Adanya  pasar  ini  bertujuan  untuk mewadahi  para  pedagang  pasar  tradisional  yang  meluber  ke jalan hingga mengakibatkan sirkulasi kendaraan tidak lancar.
Seperti  pada  umumnya,  dalam  siteplan  (Gambar sebagian besar bangunan stasiun, bentuk dasar arsitekturalnya adalah  memanjang  searah  dengan  jalur  rel  kereta.  Hal  ini dikarenakan  sebagai  bagian  dari  tuntutan  efektifitas  fungsi ruang.  Massa  bangunan  menyelubungi  area  rel  di  bawahnya sepanjang  kurang  lebih  100  meter,  atap  bangunan  mampu menaungi kereta api komuter sejumlah 4 buah gerbong.
Gambar 10. Site plan
Gambar 9. Pasar
yarat  yang  berlaku  adalah  barang- barang  yang  diperjual  belikan  adalah  barang  jenis  semi arang  untuk  jualan  haruslah  dibawa  kembali  ketika jualan selesai, dan diwajibkan menjaga kebersihan  lahan.Alih hanya sebatas sampai pukul 9 pagi,  maka  cara  lain  untuk  memanfaatkan  lahan  agar  selalu produktif  adalah  dengan  menawarkan/menyewakan  lahan pasar  kepada  para  penjual  pujasera,  dengan  sistem  sewa  stan berlaku  mulai  dari  jam  12  siang  hingga  6 Konsep  lapak  menggunakan  modul  berukuran  2,5m  x disusun  saling  membelakangi  sehingga  membentuk ruang  di  tengahnya,  jadi  tiap  kelompok  lapak  terdapat  4 pedagang  pasar.  Konsep  ini  bertujuan  untuk  mewadahi  para penjual makanan pujasera untuk membuka lapak di area ini.
enis  stasiun  merupakan  jenis  terminus, artinya  stasiun mberhentian  akhir  di  daerah  itu.  Sementara  jenis  pasar pasar ini berfungsi ketika waktu aktifitas jual beli  berlangsung  dikarenakan  pasar  tradisional  berada  di sebelah  site  tidak  lagi  dapat  menampung  penjual  hingga danya  pasar  ini  bertujuan  untuk mewadahi  para  pedagang  pasar  tradisional  yang  meluber  ke jalan hingga mengakibatkan sirkulasi kendaraan tidak lancar.
dalam  siteplan  (Gambar  10) sebagian besar bangunan stasiun, bentuk dasar arsitekturalnya adalah  memanjang  searah  dengan  jalur  rel  kereta.  Hal  ini dikarenakan  sebagai  bagian  dari  tuntutan  efektifitas  fungsi ubungi  area  rel  di  bawahnya sepanjang  kurang  lebih  100  meter,  atap  bangunan  mampu menaungi kereta api komuter sejumlah 4 buah gerbong.
 Konsep Ruang Luar
Konsep ruang luar adalah keterbukaan, yaitu membuat jalur akses sirkulasi dari arah mana saja menuju stasiun. diolah menjadi  tempat  yang  rekreatif  ditujukan  bagi  publik agar  bisa  menikmati.Bukan  hanya  calon  penumpang,  namun semua orang
Layout  plan(Gambar11), konsep  rancangan  secara  garis besar  adalah  dengan  membagi  zonasi  2  fungsi  yang  berbeda dimana  pasar  dan  stasiun  dipisahkan  dengan  adanya  ruang transisi yang cukup luas.Selain itu juga terdapat barrier, yang membelokkan sekuensi jalan mulai dari pasar menu Ruang  transisi  berfungsi  sebagai  tempat  rekreasi  dan  area assembly point dimana ketika ada sebuah bencana gempa),  maka  area  ini  adalah  patokan  untuk  berkumpul  para calon penumpang maupun bukan penumpang.
Konsep  selanjutnya  adalah mengangkat  lahan  stasiun setinggi  rata-rata  leher  manusia(±1,5  meter) secara  tidak  langsung  antar  pasar  dengan  stasiun, memberikan  kesan  dunia  pasar  tidak  akan  ter dunia stasiun.Juga  menanggulangi  pedagang  pasar mudah masuk ke lahan stasiun.Membagi tempat parkir stasiun di dua sisi lahan berjauhan yaitu sisi selatan dan utara, dimana fungsi  tempat  parkir  sebelah  selatan  sebagai  tempat  calon penumpang  yang  ingin  berbelanja  atau  para  pelanggan  tetap pasar.  Sedangkan  parkir  sebelah  utara  diutamakan  bagi  calon penumpang yang memarkirkan kendaraannya cukup lama, dan yang  tidak  ingin  terintervensi  oleh  pedagang  pasar. Memberikan  tempat  parkir  bagi  kendaraan  roda  4  pada  sisi jalan,  supaya  memudahkan akses bagi  kendaraan  besar  untuk keluar-masuk lahan
 Konsep Bentuk/Wujud

## Kepala
Sebagai  main  entrance,  tanda  adalah  hal  yang  paling penting  dalam  sebuah  bangunan,  tanda  itu  harus  unik  dan menarik  bagi  calon  penumpang.  Ide  dasar  bentuk  kepala adalah  bentukan  dari  simbol reog  yaitu  dadak  merakdengan dominan  garis-garis  lengkung  terlihat  dalam  gambar perspektif(Gambar 12)

## Ekor/selubung
Bentuk desain ekor terinspirasi dari  helai  bulu  merak  yang ditransformasikan  ke  dalam  geometri  dengan dominan adalah garis-garis diagonal horizontal.Maksudnya    menyimbolkan  helai  bulu  bulu  kecil yang  terurai  pada  helai  bulu  merak.Fungsi  ekor  juga  sebagai
Gambar 11.Layout plan
SENI POMITS Vol. 3, No.2, (2014) 2337-3520 (2301-928X Print)
Konsep ruang luar adalah keterbukaan, yaitu membuat jalur i arah mana saja menuju stasiun. Ruang luar menjadi  tempat  yang  rekreatif  ditujukan  bagi  publik ukan  hanya  calon  penumpang,  namun
onsep  rancangan  secara  garis besar  adalah  dengan  membagi  zonasi  2  fungsi  yang  berbeda dimana  pasar  dan  stasiun  dipisahkan  dengan  adanya  ruang elain itu juga terdapat barrier, yang membelokkan sekuensi jalan mulai dari pasar menuju stasiun. Ruang  transisi  berfungsi  sebagai  tempat  rekreasi  dan  area assembly point dimana ketika ada sebuah bencana (kebakaran,
,  maka  area  ini  adalah  patokan  untuk  berkumpul  para .
mengangkat  lahan  stasiun guna  membatasi secara  tidak  langsung  antar  pasar  dengan  stasiun,  sehingga memberikan  kesan  dunia  pasar  tidak  akan  tercampur  dengan uga  menanggulangi  pedagang  pasar  agar  tidak embagi tempat parkir stasiun di dua sisi lahan berjauhan yaitu sisi selatan dan utara, dimana parkir  sebelah  selatan  sebagai  tempat  calon yang  ingin  berbelanja  atau  para  pelanggan  tetap edangkan  parkir  sebelah  utara  diutamakan  bagi  calon penumpang yang memarkirkan kendaraannya cukup lama, dan yang  tidak  ingin  terintervensi  oleh  pedagang  pasar. Memberikan  tempat  parkir  bagi  kendaraan  roda  4  pada  sisi daraan  besar  untuk
Sebagai  main  entrance,  tanda  adalah  hal  yang  paling penting  dalam  sebuah  bangunan,  tanda  itu  harus  unik  dan menarik  bagi  calon  penumpang.  Ide  dasar  bentuk  kepala dadak  merakdengan garis  lengkung  terlihat  dalam  gambar
Bentuk desain ekor terinspirasi dari  helai  bulu  merak  yang
dengan penyusun garis
diagonal-vertikal dan aksudnya    menyimbolkan  helai  bulu  bulu  kecil Fungsi  ekor  juga  sebagai
efek  pencahayaan  alami  yang  diterima  guna  meminimalisir penggunaan cahaya lampu pada bangunan

## IV. KESIMPULAN
Tema  Reog  diambil  berdasarkan  bagaimana  caranya memunculkan  identitas khas  budaya  Ponorogo  ke  dalam rancangan  stasiun  kereta  api  komuter.  Ponorogo  mempunyai ikon  kebanggan “Reog” ,  yaitu  sebuah  tarian  asli Ponorogo  yang  mendunia,  sehingga  masyarakat  menyebut Kabupaten  Ponorogo  dengan  sebutan gerbang  pertama  memasuki  sebuah  daerah, sebagai  pemberi  kesan  awal  orang  menilai  daerah tersebut.Selain  itu  stasiun  adalah  patokan  bagi  orang  lua dalam memasuki kota itu.Maka dari itu sebuah mencerminkan  wajah  kabupaten  dalam  rancangan  stasiun sangat  penting  selain  bisa  menjadi  kebanggan  warga,  juga menjadi alat pengenal Kabupaten Ponorogo ke luar daerah.

## UCAPAN TERIMA
Penulis  M.N.  mengucapkan  terima  kasih  kepada keluarga,  Prof.  Ir.  Happy  Ratna,  MSc,  PhD,  selaku  dosen pembimbing  tugas  akhir,  Collinthia Erwindi,  ST,  MT,  selaku dosen co-pembimbing tugas akhir, Ir, Salatoen P, selaku dosen koordinator  tugas  akhir,  teman  dek dan karyawan  jurusan  Arsitektur  ITS. Penulis  menyampaikan terima  kasih  atas  doa,  kerjasama  dan  bantuannya,  yang  telah diberikan  selama  proses  menyelesaikan  Tugas  Akhir  dan jurnal ilmiah dengan baik.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Pemerintah Kabupaten Ponorogo.2014. Profil Kabupaten Ponorogo.pdf. [2] Pemerintah  Kabupaten  Ponorogo.2013.  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah Kabupaten Ponorogo
[3] Edwards, Brian. 1997. The Modern Station. E&FN SPON. Britain [4] http://www.e-bookspdf.org/Broadbent,  Geoffrey.  Methodology  in  the Service of Delight.Diakses tanggal 16 Juli 2014
Gambar 12.Perspektif
efek  pencahayaan  alami  yang  diterima  guna  meminimalisir pada bangunan.

## KESIMPULAN
Tema  Reog  diambil  berdasarkan  bagaimana  caranya khas  budaya  Ponorogo  ke  dalam rancangan  stasiun  kereta  api  komuter.  Ponorogo  mempunyai
,  yaitu  sebuah  tarian  asli  Kabupaten endunia,  sehingga  masyarakat  menyebut Kabupaten  Ponorogo  dengan  sebutan  “Kota  Reog”.  Sebagai sebuah  daerah,  stasiun  bertindak sebagai  pemberi  kesan  awal  orang  menilai  daerah elain  itu  stasiun  adalah  patokan  bagi  orang  luar .Maka dari itu sebuah landmark yang mencerminkan  wajah  kabupaten  dalam  rancangan  stasiun sangat  penting  selain  bisa  menjadi  kebanggan  warga,  juga upaten Ponorogo ke luar daerah.

## TERIMA KASIH
.  mengucapkan  terima  kasih  kepada  segenap keluarga,  Prof.  Ir.  Happy  Ratna,  MSc,  PhD,  selaku  dosen pembimbing  tugas  akhir,  Collinthia Erwindi,  ST,  MT,  selaku pembimbing tugas akhir, Ir, Salatoen P, selaku dosen koordinator  tugas  akhir,  teman  dekat  penulis;  segenap  dosen dan karyawan  jurusan  Arsitektur  ITS. Penulis  menyampaikan terima  kasih  atas  doa,  kerjasama  dan  bantuannya,  yang  telah diberikan  selama  proses  menyelesaikan  Tugas  Akhir  dan

## PUSTAKA
Pemerintah Kabupaten Ponorogo.2014. Profil Kabupaten Ponorogo.pdf. Pemerintah  Kabupaten  Ponorogo.2013.  Rencana  Tata  Ruang  Wilayah
Edwards, Brian. 1997. The Modern Station. E&FN SPON. Britain Broadbent,  Geoffrey.  Methodology  in  the Juli 2014. Pukul 08.25 WIB