Online ISSN : 2540-8402 | Print ISSN : 2540-8399

## PENGARUH EKUITAS MEREK BERBASIS PELANGGAN TERHADAP KEPUASAN KONSUMEN MOBIL JENIS LOW COST GREEN CAR

## Mohammad Soleh Soe’aidy, Adhitya Rahmat Taufiq, Andina Eka Mandasari
Universitas Siliwangi
Jl. Siliwangi No. 24, Tasikmalaya 46115, Indonesia mochss@gmail.com

## Abstrak
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  mengetahui  bagaimana  pengaruh  dimensi  ekuitas merek  berbasis  pelanggan  (brand  salience,  brand  performance,  brand  imagery,  brand judgments,  brand  feelings,  dan  brand  resonance)  terhadap  kepuasan  konsumen  mobil  jenis Low  Cost  Green  Car  ( LCGC)  di  Kota  Tasikmalaya.  Penelitian  ini  bersifat  deskriptif  dan empiris.  Teknik  pengumpulan  data  melalui  penyebaran  angket  kepada  150  orang  responden yang  merupakan  pengguna  mobil  jenis Low  Cost  Green  Car (LCGC)  dengan  menggunakan teknik  judgement  sampling  atau  purposive  sampling.  Serta  alat  analisis  yang  digunakan adalah  analisis  jalur  dimana  enam  dimensi  CBBE  menjadi  variabel  eksogen.  Berdasarkan hasil  analisis  jalur,  hanya  3  variabel  ekuitas  merek  berbasis  pelanggan  yang  berpengaruh terhadap kepuasan konsumen mobil jenis Low Cost Green Car (LCGC) di Kota Tasikmalaya, yaitu  brand  performance,  brand  imagery,  dan  brand  feelings  dimana  variabel  brand  feelings yang paling berpengaruh.
Kata kunci : Ekuitas Merek, Kepuasan Konsumen, Low Cost Green Car

## Abstract
The  purpose  of  this  research  is  to  know  how  the  influence  of  customer's  brand  equity dimension  (brand  salience,  brand  performance,  brand  imagery,  brand  judgments,  brand feelings, and brand resonance) to consumer satisfaction of Low Cost Green Car (LCGC) in Tasikmalaya  City.  This  research  is  descriptive  and  empirical.  Data  collection  techniques through  questionnaires  to  150  respondents  who  are  users  of  the  car  type  Low  Cost  Green Car  (LCGC)  by  using  judgment  sampling  technique  or  purposive  sampling.  And  the analytical tool used is path analysis where six dimensions CBBE become exogenous variable. Based  on  the  result  of  path  analysis,  only  3  customer  equity  brand  variables  influence  to consumer  satisfaction  of  Low  Cost  Green  Car  (LCGC)  in  Tasikmalaya  City,  that  is  brand performance,  brand  imagery,  and  brand  feelings  where  the  most  influential  brand  feelings variables.
Keywords: Brand Equity, Consumer Satisfaction, Low Cost Green Car

## I. PENDAHULUAN
Industri otomotif Indonesia  dituntut untuk selalu  berinovasi menciptakan kendaraan  yang  murah  dan  hemat  bahan bakar  karena  adanya  persaingan  di Kawasan  Perdagangan  Bebas  (Free  Trade Area/FTA).  Oleh  karena  itu,  pemerintah mengeluarkan kebijakan dan aturan
mengenai mobil murah  dan ramah lingkungan  (Low  Cost  Green  Car/LCGC). Kemudian Kementerian Perindustrian
(Kemenperin) Indonesia semakin mengukuhkan dengan mengeluarkan peraturan tentang Pengembangan Produksi Kendaraan  Bermotor  Roda  Empat  yang Hemat  Energi  dan  Harga  Terjangkau.
Berdasarkan peraturan-peraturan
pemerintah  tersebut,  kendaraan  yang dikategorikan sebagai LCGC adalah mereka  dengan  mesin  lebih  kecil  dari 1.200  cc,  serta  diesel  dan  semi-diesel mobil  di  bawah  1.500  cc  yang  dapat berjalan setidaknya 20 kilometer per liter.
Survey  yang  dilakukan  Gaikindo memperlihatkan pertumbuhan market share  kendaraan  roda  empat  jenis  LCGC termasuk ke dalam 3 jenis kendaraan roda empat  yang  paling  diminati.  Selain  itu, pertumbuhan    market  share  kendaraan jenis  LCGC  bersifat  positif  dibandingkan kendaraan  roda  empat  yang  termasuk dalam  jenis  4x2  dan  pick  up/truck.  Pada tahun  awal  kemunculannya  yaitu  tahun 2013,  volume  penjualan  LCGC  sebanyak 51.180  unit  dengan  market  share  sebesar 4,16% dari total penjualan kendaraan roda empat. Munculnya mobil harga terjangkau dan  hemat  energi  (LGCG)  di  Indonesia sudah menguasai 13,8% dari total penjualan  seluruh  mobil  penumpang  dan kendaraan komersial di Indonesia (Kompas, 2014).
Tasikmalaya  merupakan  salah  satu diantara kota-kota lain di Jawa Barat yang potensial  untuk  industri  otomotif,  dimana dengan  melihat  pertumbuhan  yang  pesat memungkinkan  meningkatnya  kebutuhan akan  alat  transportasi  yang  ada.  Selama 2014  total  penjualan  seluruh  merek  dan kelas  kendaraan  roda  empat  nasional
mencapai  1.208.028  unit  dan  sebesar 19,31%  diantaranya  merupakan  kontribusi Jawa Barat (Gaikindo, 2015).
Keunggulan  mobil  LCGC  adalah harga  yang  terhitung  murah,  irit  bahan bakar,  dan  ramah  lingkungan.  Dengan harga yang murah maka terdapat beberapa hal  yang dibatasi. Namun walaupun mobil LCGC  memiliki  kekurangan  lebih  banyak dibandingkan keunggulannya, market share  mobil  LCGC  setiap  tahun  terus mengalami peningkatan. Karena itu penting  bagi  produsen  untuk  mengetahui ekuitas  merek  (brand  equity)  produknya dengan  melakukan  riset  terhadap  elemen- elemen ekuitas merek. Keller mendefinisikan  ekuitas  merek  yang  lebih berfokus pada perspektif perilaku konsumen.  Hal  ini  bertolak  belakang dengan  penelitian  (Puspita,  2014)  bahwa variabel  keutamaan  merek,  kinerja  merek, citra  merek  tidak  berpengaruh  terhadap minat beli produk.
Dalam (Fandy, 2006) Keller menjabarkan  aset  brand  equity  yang berkontribusi  pada  proses  implementasi dan  membutuhkan  enam  building  blocks utama yang dikenal dengan istilah Customer-Based  Brand  Equity  (CBBE), yaitu:  Brand  salience,  Brand  performance, Brand  imagery,  Brand  judgments,  Brand feelings,  dan  Brand  resonance.  Peran brand equity yang sangat penting menyebabkan  pengkajian  brand  equity
yang  mendalam  pada  sebuah  merek produk dinilai sangat perlu untuk dilakukan.  Selain  itu  untuk  dapat  terus mengembangkan dan memperbaiki kinerja produk,  sangat  perlu  untuk  mengetahui sudah  sejauh  mana  tingkat  kepuasan konsumen  dari  produk  perusahaan,  karena semakin  tinggi  tingkat  kepuasan  individu yang  mengkonsumsi  barang  atau  jasa maka  besar  kemungkinan  bahwa  individu tersebut  akan  setia  atau  loyal  bahkan merekomendasikan  produk  tersebut  pada orang  lain.  Hal  ini  sangatlah  penting  bagi kelangsungan bisnis untuk jangka panjang.
Metode  yang  digunakan  dalam penelitian ini adalah dengan menggunakan metode  penelitian  survei.  Populasi  dalam penelitian ini adalah konsumen mobil jenis LCGC  yang  berada  di  kota  Tasikmalaya. Teknik  sampling  yang  digunakan  adalah purposive  sampling  dimana  penarikan sampel  didasarkan  pada  pertimbangan pribadi peneliti yang bersangkutan (Sugiama,  2008).  Pada  sampling  ini peneliti  berupaya  mencari  keyakinan terlebih  dahulu  bahwa  individu  yang dipilih sebagai sampel merupakan individu yang  tepat yaitu  orang-orang yang menggunakan mobil jenis LCGC.
Penentuan  ukuran  sampel  yang dilakukan  dengan  menggunakan  cara interval  taksiran  karena  jumlah  populasi sangat  banyak  dan  tidak  diketahui  secara pasti seberapa besarnya. Untuk
mengetahui  seberapa  banyak  sampel  yang mewakili populasi, maka digunakan perhitungan dengan rumus Husain, (Husain,  2002).  Berdasarkan  perhitungan, maka sampel minimum yang harus diambil sebesar 96,04 responden. Dalam penelitian ini  penentuan  ukuran  sampel  didasarkan pada  pendapat  Hair  (Hair,  1995)  yaitu untuk  penelitian  survey  ukuran  minimal sampel adalah 100. Oleh karena itu, untuk meningkatkan  ketelitian,  maka  sampel yang  diambil  dalam  penelitian  ini  adalah sebanyak  150  responden  karena  jika menggunakan  jumlah  sampel  minimum dianggap terlalu sedikit.
Untuk  mengetahui  pengaruh  ekuitas merek berbasis pelanggan {Brand Salience (X 1 ),  Brand  Performance  (X 2 ),  Brand Imagery  (X 3 ),  Brand  Judgments  (X 4 ), Brand  Feelings  (X 5 ),  Brand  Resonance (X 6 )}  terhadap  Kepuasan  Konsumen  (Y), digunakan  metode  analisis  jalur.  Setelah melalui  uji  validitas  dan  reliabilitas kuesioner  didapatkan  gambar  diagram jalur  terdiri  dari  enam  buah  variabel eksogen  (X1,  X2,  X3,  X4,  dan  X5)  dan sebuah variabel endogen (Y) yaitu sebagai berikut.
Gambar 1.Hubungan Kausal Antara Variabel X 1 , X 2 , X 3 , X 4 , X 5 , dan Y
Keterangan : BS = Brand Salience (X 1 )
BP = Brand Performance (X 2 ) BI = Brand Imagery (X 3 )
BJ = Brand Judgments (X 4 )
BF = Brand Feelings (X 5 ) CS = Kepuasan Konsumen (Y) II. PEMBAHASAN

## 1. Hasil Penelitian
Setelah  melakukan  trimming  dan analisis  menggunakan  program  Lisrel  8.5, terbentuklah  persamaan  struktural  sebagai berikut :
, R² = 0,53 Pengujian hipotesis secara keseluruhan dengan bentuk sebagai berikut : : ; artinya tidak terdapat pengaruh Brand Performance, Brand Imagery, Brand Feelings secara bersama-sama terhadap Kepuasan Konsumen : ; artinya terdapat pengaruh Brand Performance, Brand Imagery, Brand Feelings secara bersama-sama terhadap Kepuasan
Konsumen
Rumus  statistik  uji  yang  digunakan  untuk menguji  hipotesis  diatas  adalah  rumus statistik uji F, yaitu sebagai berikut:
Statistik  uji  F  diatas  mengikuti  tabel distribusi F-Snedecor dengan derajat bebas k  dan .  Kriteria  uji  yang digunakan  adalah  tolak jika
.
Nilai  F  hitung  untuk  persamaan struktural  yang  pertama,  yaitu  sebagai berikut :
Dengan  menggunakan  tael  distribusi  F,
diperoleh . Karena  F  > ,  maka 0 H ditolak.  Brand
Performance, Brand Imagery, Brand Feelings  secara  bersama-sama  memiliki pengaruh  terhadap  kepuasan  konsumen, sehingga  dapat  diteruskan  pada  pengujian individu.
Statistik  uji  yang  digunakan  pada pengujian secara individual masing-
masing  sub-variabel  adalah  statistik  uji  t, dengan  menggunakan  rumus  statistik  uji sebagai berikut:
; u dan i = 1,2,…, Statistik  uji  diatas  mengikuti  distribusi  t dengan  derajat  bebas dan kriteria uji yang digunakan adalah tolak jika .
Dengan  menggunakan  program statistik  Lisrel  8.5,  berikut  koefisien  jalur beserta pengujiannya.

## Tabel 1
Pengujian Pengaruh Ekuitas Merek
Berbasis Pelanggan Terhadap
Kepuasan Konsumen Secara Individual
Varia bel Koefisi en Jalur t- hitu ng t- tab el Kesimpu lan 0,23 3,20 1,9 8
0 H ditolak, terdapat pengaruh
nyata 0,23 3,42 1,9 8 0 H ditolak, terdapat
pengaruh nyata 0,45 7,06 1,9 0 H
Varia bel Koefisi en Jalur t- hitu ng t- tab el Kesimpu lan
8 ditolak, terdapat pengaruh nyata Dengan menggunakan tabel distribusi t diperoleh = 1,9799.
Berdasarkan  hasil  perhitungan  pada  Tabel
1,  dapat  terlihat  bahwa  semua
. Oleh karena itu, Brand Performance,  Brand  Imagery,  dan  Brand Feelings  diindikasikan  memiliki  pengaruh terhadap  kepuasan  konsumen.  Kemudian dengan  menngunakan  rumus
, yang berarti pengaruh  variabel  lain  diluar  model terhadap kepuasan pelanggan sebesar 0,47.
Dari  5  variabel  ekuitas  merek berbasis  pelanggan  yang  diuji  dalam penelitian  ini,  ternyata  hanya  Brand Performance  (X 2 ),  Brand  Imagery  (X 3 ), Brand  Feelings  (X 5 )  yang  diindikasikan berpengaruh  nyata  terhadap  Kepuasan Konsumen (Y).
Selanjutnya dilakukan uji keberartian koefisien korelasi antar variabel  Brand  Performance  (X 2 ),  Brand Imagery (X 3 ), Brand Feelings (X 5 ) dengan hipotesis sebagai berikut :
0 H : =  0  ;  tidak  terdapat  hubungan
nyata
1 H :  0 ; terdapat hubungan nyata
Statistik uji yang digunakan pada pengujian  keberartian  koefisien  korelasi antar variabel adalah statistik uji t, dengan menggunakan  rumus  statistik  uji  sebagai berikut:
Statistik  uji  diatas  mengikuti  distribusi  t dengan  derajat  bebas dan kriteria uji yang digunakan adalah tolak jika . Dengan  menggunakan  program
statistik  Lisrel  8.5,  diperoleh  koefisien korelasi beserta pengujiannya yaitu sebagai berikut:
Tabel 2
Pengujian Hubungan Kausal antar Variabel Eksogen Varia bel Koefisi en Korela si t- hitu
ng t- tab el Kesimpu lan 0,54 5,76 1.9 8 0 H ditolak, terdapat hubungan
nyata 0,43 4,79 1.9 8 0 H ditolak,
terdapat
Varia bel Koefisi en Korela si t- hitu ng t- tab el Kesimpu lan hubungan nyata 0,35 4,02 1.9 8
0 H ditolak, terdapat hubungan
nyata
Dengan  menggunakan  tabel  distribusi  t diperoleh =  1,9799,  dan
seluruh  t-hitung  pada  Tabel  2  lebih  besar dari  t-tabel.  Oleh  karena  itu,  dapat disimpulkan  bahwa  terdapat  hubungan nyata  antara  Brand  Performance  (X 2 ), Brand  Imagery  (X 3 ),  dan  Brand  Feelings (X 5 ).
Diagram jalur yang akhirnya terbentuk adalah sebagai berikut :
Gambar 2. Diagram Jalur Akhir Antara Ekuitas Merek Berbasis Pelanggan, dan Kepuasan Konsumen
Berdasarkan hasil perhitungan-
perhitungan  sebelumnya,  maka  dapat terungkap bahwa kontribusi brand performance terhadap kepuasan konsumen dapat dilihat pada tabel di bawah ini :
Tabel 3 Pengaruh Langsung dan Tidak Langsung dari Brand Performance (X 2 ) Terhadap Kepuasan Konsumen (Y) Interpretasi Analisis Jalur  Pengaruh % Pengaruh langsung ke Y 0,0529 5,29% Pengaruh tidak langsung melalui X 3 ke Y 0,028566 2,86% Pengaruh tidak langsung melalui X 5 ke Y 0,044505 4,45% Total 12,60%
Dari  Tabel  5.3,  dapat  diketahui bahwa pengaruh brand performance terhadap  kepuasan  konsumen  lebih  besar secara tidak langsung (7,31%) dibandingkan berpengaruh secara langsung (5,29%).  Hal  ini  berarti  pengaruh  brand performance terhadap kepuasan konsumen tidak besar, namun ketika brand performance  diaplikasikan  kepada  brand imagery dan brand feelings maka pengaruhnya  akan  meningkat.  Secara keseluruhan  kontribusi  brand  performance terhadap  kepuasan  konsumen  mencapai 12,60%.
Kontribusi  brand  imagery  terhadap kepuasan  konsumen  dapat  dilihat  pada tabel di bawah ini :
Tabel 4
Pengaruh Langsung dan Tidak Langsung dari Brand Imagery (X 3 ) Terhadap Kepuasan Konsumen (Y) Interpretasi Analisis Jalur Pengaruh % Pengaruh langsung ke Y 0,0529 5,29% Pengaruh tidak langsung melalui X 2 ke Y 0,028566 2,86% Pengaruh tidak langsung melalui X 5 ke Y 0,036225 3,62% Total 11,77%
Pengaruh  brand  imagery  terhadap kepuasan  konsumen  masih  lebih  besar pengaruh  secara  tidak  langsung  sebesar 6,48%,  dibandingkan  pengaruh  secara langsung  sebesar  5,29%.  Hal  ini  berarti pengaruh brand imagery terhadap kepuasan  konsumen  tidak  besar,  namun ketika brand imagery diaplikasikan kepada brand  performance  dan  brand  feelings maka pengaruhnya akan meningkat. Secara keseluruhan kontribusi brand imagery  terhadap  kepuasan  konsumen mencapai 11,77%.
Tabel 5 Pengaruh Langsung dan Tidak Langsung dari Brand Feelings (X 5 ) Terhadap Kepuasan Pelanggan (Y) Interpretasi Analisis Jalur Pengaruh % Pengaruh langsung ke Y 0,2025 20,25% Pengaruh tidak langsung melalui X 2 ke Y 0,044505 4,45% Pengaruh tidak langsung melalui X 3 ke Y 0,036225 3,62% Total 28,32%
Brand Feelings akan lebih berpengaruh  terhadap  kepuasan  konsumen secara  langsung  yaitu  sebesar  20,25%, dibandingkan secara tidak langsung sebesar 8,07%. Secara keseluruhan kontribusi brand feelings terhadap kepuasan konsumen mencapai 28,32%.
Berdasarkan Tabel 6, terlihat
bahwa Brand Performance, Brand
Imagery,  dan  Brand  Feelings memberikan kontribusi positif terhadap kepuasan konsumen. Dibandingkan Brand Performance  dan  Brand  Imagery,  Brand Feelings paling banyak memberikan kontribusi  terhadap  kepuasan  konsumen sebesar 28,32%.
Tabel 6 Pengaruh Total dari Brand
Performance, Brand Imagery, dan Brand Feelings terhadap Kepuasan Konsumen Variabel Pengaruh (%) Brand Performance (X 2 ) 12,60% Brand Imagery (X 3 ) 11,77% Brand Feelings (X 5 ) 28,32%

## III. SIMPULAN
Para konsumen mobil LCGC sudah banyak  mengetahui  dan  mengenal  merek- merek mobil LCGC selain yang digunakannya. Mobil LCGC dikategorikan cukup mampu dalam memenuhi kebutuhan fungsional  konsumen.  Selain  itu,  mobil
LCGC sudah mampu memenuhi kebutuhan psikologis atau sosial konsumen.  Persepsi  konsumen  terhadap mobil  LCGC  sudah  baik  yaitu  sebagai mobil yang paling murah dan paling hemat bahan  bakar  dibandingkan  dengan  mobil jenis  lain.  Reaksi  dan  respon  emosional para  pengendara  mobil  LCGC  sudah  baik dimana mereka merasa nyaman menggunakan mobil LCGC.
Para pengguna Mobil LCGC sudah puas  karena  sudah  sesuai  dengan  harapan pelanggan, sehingga mereka tidak menyesal menggunakannya. Mereka yakin hanya  akan  memilih  mobil  jenis  LCGC, namun  ragu  memilih  merek  lain.  Hal  itu mungkin dikarenakan keterbatasan ekonomi  atau  keyakinan  mereka  terhadap merek lain. Mereka pun memutuskan akan melanjutkan  menggunakan  mobil  LCGC yang  mereka  miliki  sekarang,  dan  akan merekomendasikan kepada orang lain.
Dari  5  variabel  ekuitas  merek berbasis  pelanggan  yang  diuji  dalam penelitian  ini,  ternyata  hanya  Brand Performance, Brand Imagery, Brand Feelings  yang  diindikasikan  berpengaruh nyata  terhadap  Kepuasan  Konsumen. Brand Performance, Brand Imagery, Brand Feelings  berpengaruh  positif  terhadap kepuasan  konsumen.  Di  antara  sub variabel ekuitas merek berbasis pelanggan, Brand Feelings yang lebih banyak memberikan  kontribusi  terhadap  kepuasan
konsumen  dibandingkan  dengan  Brand Performance dan Brand Imagery.
Perusahaan yang memproduksi jenis  mobil  LCGC  yang  memasarkan produknya  di  kota  Tasikmalaya,  Brand Feelings sangat perlu sering dimonitor dan ditingkatkan karena yang sangat berpengaruh terhadap kepuasan konsumen. Namun  brand  performance  dan  brand imagery  juga  masih  perlu  dimonitor kinerjanya, karena masih memiliki pengaruh  terhadap  kepuasan  konsumen. Oleh  karena  itu,  pihak  perusahaan  dapat memfokuskan  pada  peningkatan  brand feelings,  brand  performance  dan  brand imagery  sebagai  faktor  utama  pembentuk kepuasan  konsumen  mobil  jenis  LCGC  di Kota Tasikmalaya.
Model  penelitian  yang  diajukan pada  penelitian  ini  ternyata  memiliki keterbatasan baik dalam pengujian instrumen maupun dalam pengujian hipotesis  penelitian.  Dalam  penelitian  ini brand resonance tidak dapat dimasukan ke dalam  model  karena  tidak  memenuhi kriteria  pengujian  instrumen.  Oleh  karena itu  arahan  bagi  penelitian  selanjutnya apabila  menggunakan  variabel  yang  sama adalah dengan menambahkan atau mengganti instrumen untuk variabel brand resonance.  Selain  itu  untuk  variabel  brand saliance  dan  brand  judgements  juga  tidak terbukti  memiliki  pengaruh  terhadap kepuasan konsumen perlu dilakukan
penelitian  lanjutan  dengan  pengujian kedua variabel tersebut dengan menggunakan objek penelitian yang berbada  untuk  mendapatkan  hasil  yang lebih baik bagi pengujian model penelitian yang  sama.  Untuk  penelitian  selanjutnya juga dapat mengembangkan model pengujian  pengaruh  dari  ekuitas  merek berbasis  pelanggan  terhadap  variabel  lain yang  dapat  memberikan  dampak  besar bagi  pengembangan  keilmuan  seperti kepercayaan konsumen, loyalitas konsumen, dan lain sebagainya.

## Daftar Pustaka
Aaker, D.A. (2005). Brand Management & Strategy. Yogyakarta: Andi.
Aaker,  D.A.  (1997). Manajemen  Ekuitas Merek,  Memanfaatkan  Nilai  dari suatu  Merek. Jakarta:  PT  Gramedia Pustaka Utama.
Aluregowda.  (2011). Impact  of  Brand Equity and Brand Loyalty on Customer  Satisfaction”,  Journal  of
Research Commerce
and Management , Vol. 02 No. 11.
Durianto,  Darmadi,  Sugiarto  dan  lie  Joko Budiman.  (2004). Brand  Equity  Ten: Stategi  memimpin  Pasar .  Jakarta:  PT Gramedia Pustaka Utama.
Ekinci. Y., Dawes. P.L., and Massey, G.R.
(2008). An  Extended  Model  of  The Antecedents  and  Consequences  of Customer  Satisfaction  for  Hospitality
Services .European Journal of
Marketing, Vol. 42 No. 1.
Fandy, T. (2006). Manajemen Pemasaran jasa. Jakarta: Bayumedia.
Hair, J. (1995). Multivariate Data Analisis.
U.S.A Mexico-Canada: Prentice- Hall International INC.
Husain, U. (2002). Riset Pemasaran Dan Prilaku Konsumen. Jakarta: PT. Gramedia Pustaka Utama.
Puspita, Y. H. (2014). Analisis Pengaruh Ekuitas Merek Berbasis Pelanggan Terhadap Minat Beli Produk Sepeda Motor Matic. Skripsi ,
Universitas katolik Soegijapranata.
Sugiama, G. (2008). Metode Riset Bisnis dan Manajemen. Bandung:
Guardaya Intimarta.
Suliyanto.  (2007). Pelatihan  Analisis
Data . Purwokerto: Laboratorium
Manajemen  Fakultas  Ekonomi  Kampus Unsoed Grendeng.
Puspita, Y. H. (2014). Analisis Pengaruh Ekuitas Merek Berbasis Pelanggan Terhadap Minat Beli Produk Sepeda Motor Matic. Skripsi ,
Universitas katolik Soegijapranata.
Wang, W.T., & Li, H. M. (2012). Factors influencing mobile services adoption: a brand-equity perspective. Internet Research, Vol. 22 No. 2, 142–179.