## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering

## UJI RANCANGAN JMF CAMPURAN AC-WC MENGGUNAKAN MARSHALL TEST DAN REFLUKS EXTRACTOR
Rofi Budi Hamduwibawa 1) , Adhitya Surya Manggala 2) , Arif Wahyu Nurillah 3)
1,2,3) Program Studi Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Muhammadiyah Jember Email : rofi.hamduwibawa@unmuhjember.ac.id

## Abstract
The level of asphalt is a significant factor to consider. The levels of asphalt used in paved mixtures serve asa  basis  for  good  performance  production  to  a  maximum  life  of  road  service.  The  study  used tangible concrete mixed taral-the wearing course (latrines) that would be tested  to  reflux extractors in comparison with the Marshall's so that it would be known to match the levels of asphalt in the solution. Research USES materials from amps in jember county. Afterward, a mixed design takes into account the proportion of other ingredients. The next activity in which objects were developed was used by JMF (job mix formula), which would be tested at optimumnyam asphalt, by way of a Marshall test and testing through a reflux. Research shows that the Marshall test results have been found that at tar 4.5% - 7.0% vma value, stability, density, output for Marshall, and flow meets the specs. For the value of asphalt level effective only 4.5% of asphalt does not meet specs. Vfa only levels of asphalt 6.0% - 7.0% meet the specs. For a vim score only 7.0% of asphalt  meets  the  specs.  Testing  for  extraction  level  asphalt  with  external  refluses,  extracts  obtained obtained  multiple  extractions  with  JMF  tarips  still  meet  the  specification  of  +-0.3%  tolerance based  on 2018 general specs.

## Keywords: Marshall test, Reflux Extractor, asphalt content

## 1. PENDAHULUAN
Sebagian  besar  jalan  yang  ada  di  Indonesia menggunakan  lapis  perkerasan  campuran  aspal panas  ( hot  mix .  Campuran  aspal  yang  merupakan produk  dari Asphalt  Mixing  Plant (AMP)  adalah campuran  aspal  panas  yang  terdiri  dari  lapisan aspal pasir dan latasir ( sand sheet ), lapis tipis aspal beton  (lataston),  dan  lapis  aspal  beton  (laston), semua menggunakan aspal sebagai bahan pengikat. Kadar  aspal  merupakan  salah  satu  faktor  yang sangat penting diperhatikan untuk mencapai umur maksimum pelayanan jalan (Sukirman, 2003).
Kadar  aspal  yang  baik  dalam  suatu  campuran aspal  panas  adalah  kadar  aspal  yang memenuhi parameter Marshall ,  yaitu Voids  In Mix (VIM), Void  In  Material  Aggregate (VMA), Void  Filled With Bitumen (VFB), stabilitas, flow dan Marshall Quotien (MQ).  Kadar  aspal  yang  terbaik  dan memenuhi  parameter Marshall disebut  dengan Kadar  Aspal  Optimum  (KAO).  Kadar  aspal optimum ini  tertuang  dalam dokumen  Job  Mix Formula (JMF)  yang  menjadi  pedoman  operator AMP  untuk  memproduksi  campuran  aspal  panas sesuai  dengan  dokumen  kontrak  (Dirjen  Bina Marga, 2014).
Hilangnya  kadar  aspal  menjadi  permasalahan bagi pelaksana pekerjaan, dimana kadar aspal yang di  produksi  berbeda  dengan Job  Mix  Formula .
Sehingga  perlu  dilakukan  pengujian  ekstraksi, sehingga dapat diketahui apakah kadar aspal dalam campuran sesuai dengan kadar aspal optimum yang telah direncanakan.
Terdapat  dua  metode  yang  sering  digunakan dalam pengujian kadar aspal, yaitu sentrifuge dan reflux .  Metode sentrifuge memisahkan  campuran dengan  cara  mengaduk  larutan  dan  benda  uji secara  mekanis  dan  waktu  pengujian  relatif  lebih cepat.  Pada  metode reflux memisahkan campuran dengan cara penguapan pelarut dan membutuhkan waktu  pengujian  yang  relatif  lebih  lama  Metode Sentrifuge merupakan metode  yang  paling  umum digunakan.  Hal  ini  dikarenakan  kemudahannya dalam  cara  penggunaannya  serta  waktu  yang dibutuhkan  juga  tergolong  singkat.  Namun  ada sedikit  kekurangan  pada  tingkat  ketilitian  hasil ekstraksi,  dimana  rata  rata  nilai  kadar  aspal  hasil ekstraksi  lebih  jauh  daripada  kadar  aspal  asli. Sedangkan pada Metode Reflux , cara penggunaan sedikit  rumit  dan  membutuhkan  waktu  ekstraksi yang tergolong lama, tetapi hasil ekstraksinya lebih mendekati kadar aspal sesungguhnya.
Berdasarkan  penjelasan  dari  dua  metode diatas, maka dalam penelitian ini dugunakan alat Reflux  Extractor untuk  dibandingkan dengan  alat Marshall guna mengetahui kesesuaian kadar aspal dalam  campuran  dengan  kadar  aspal  yang  telah

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Vol. 10|No. 01, Desember 2023
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
direncanakan.  Penelitian  ini  dilakukan  dengan menggunakan aspal campuran Asphalt Concrete – Wearing Course (AC-WC).

## 2. METODOLOGI PENELITIAN
A. Lokasi Penelitian
Pelaksanaan penelitian ini mulai dari pembuatan benda uji, perawatan, dan pengujian dilakukan di Laboratorium Transportasi Progam Studi Teknik Sipil Universitas Muhammadiyah Jember.
B. Langkah Kerja Penelitian
Diawali dengan Kegiatan mencari, mengumpulkan,  dan  mempelajari  referensi yang  mendukung  penelitian,  selanjutnya  yaitu
Pengambilan Material dan Data yang menunjang  penelitian  dari  AMP  yang  ada  di Kabupaten Jember, alat yang digunakan berasal dari  Laboratorium  Transportasi  Teknik  Sipil Universitas  Muhammadiyah  Jember.  Yang digunakan untuk
melakukanPengujian Material  sehingga  Rancangan  Campuran  ( Mix Design )  bisa  ditentukan  untuk menghasilkan Benda Uji sesuai JMF ( Job Mix Formula ) yang nantinya  akan  di  uji  kadar  aspal  optimumnya menggunakan Pengujian Marshall test dan alat Reflux . Hasil pengujian kemudian dianalisa dan dibahas untuk diambil Kesimpulan dan Saran C. Bagan Alur Penelitian

## Gambar 1. Alur penelitian

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
A. Hasil Pengujian Material
Sebagai  langkah  awal  dilakukan pengambilan
material  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini, dimana material diambil dari beberapa AMP yang ada  di  kabupaten  Jember. Yaitu  untuk  aspal  cair diambil dari  AMP Bumi Karya Utama yang berada di  Garahan,  Untuk  CA  dan  MA  diambil  dari  PT. Majers AMP yang berada di Arjasa, untuk FA dan Abu batu diambil dari PT. sunan Muria AMP yang berada  di  Kranjingan,  dan  untuk  semen  ( Filler ) yang digunakan adalah Semen Gresik. 1. Analisa Ayakan Agregat Kasar CA Dari pengujian analisa ayakan  pada agregat kasar CA didapatkan hasil  seperti tabel berikut :

## Tabel 1. Hasil Pengujian Analisa Ayakan Agregat kasar CA
NO. AYA KAN Ukuran Saringan (mm) Berat Masing" tertahan (gr) Berat Jumlah Tertahan (gr) Prosentase jml tertahan (%) Prosentas e  jml lolos (%)
¾
19 0 0 0 100,00 ½ 12,5 0 0 0 100,00 3/8 9,5 699,5 699,5 69,95 30,05 4 4,75 278,5 978 97,8 2,20 8 2,36 1,5 979,5 97,95 2,05
16 1,18 0,2 979,7 97,97 2,03 30 0,6 0,5 980,2 98,02 1,98 50 0,3 1 981,2 98,12 1,88 100 0,15 2,5 983,7 98,37 1,63 200 0,075 4 987,7 98,77 1,23
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
Dari hasil pengujian analisa  ayakan agregat kasar CA mendapatkan nilai 100 % pada ayakan no. 3/4, 100  %  pada  ayakan  no. ½, 30,05 % pada ayakan no. 3/8, 2,20 % pada ayakan  no.  4,  2,05  %  pada ayakan  no.  8,  2,03 %  pada  ayakan  no.  16,  1,98 %  pada  ayakan no. 30, 1,88 % pada ayakan no. 50, 1,63  %  pada  ayakan  no.  100,  dan  1,23  %  pada ayakan no. 200.
2. Analisa Ayakan Agregat Kasar MA Dari hasil pengujian analisa  ayakan agregat kasar MA didapatkan hasil seperti tabel berikut:
Tabel 2. Hasil Pengujian Analisa Ayakan

## Agregat Kasar MA
NO. AYA KAN Ukuran Saringan (mm) Berat Masing" tertahan (gr) Berat Jumlah Tertahan (gr) Prosentase jml tertahan (%) Prosentas e  jml lolos (%) ¾ 19 0 0 0 100 ½ 12,5 3,1 3,1 0,31 99,69 3/8 9,5 35,9 39 3,9 96,10 4 4,75 598,6 637,6 63,76 36,24 8 2,36 249,3 886,9 88,69 11,31 16 1,18 14,2 901,1 90,11 9,89 30 0,6 0 901,1 90,11 9,89 50 0,3 0 901,1 90,11 9,89 100 0,15 0 901,1 90,11 9,89 200 0,075 0 901,1 90,11 9,89
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
Dari  hasil  pengujian  analisa  ayakan agregat kasar MA mendapatkan nilai 100 % pada ayakan no.  3/4,  96,69  %  pada  ayakan  no.  ½,  96,10  % pada ayakan no. 3/8, 36,24  % pada  ayakan  no. 4,  11,31  %  pada  ayakan  no. 8,  9,89  %  pada

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Vol. 10|No. 01, Desember 2023
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
ayakan no. 16, 9,89 % pada ayakan no. 30, 9,89 % pada ayakan no. 50, 9,89 % pada ayakan no. 100, dan 9,89 % pada ayakan no. 200.
3. Analisa Ayakan Agregat Halus FA
Dari  hasil  pengujian  analisa  ayakan agregat halus FA mendapatkan hasil seperti tabel berikut :
Tabel 3. Hasil Pengujian Analisa Ayakan
Agregat Halus FA NO. AYA KAN Ukuran Saringan (mm) Berat Masing" tertahan (gr) Berat Jumlah Tertahan (gr) Prosentase jml tertahan (%) Prosentas e  jml lolos (%) 3/4 19 0 0 0 100,00 1/2 12,5 0 0 0 100,00
3/8 9,5 2,7 2,7 0,54 99,46 4 4,75 15,7 18,4 3,68 96,32 8 2,36 78,6 97 19,4 80,60 16 1,18 118,5 215,5 43,1 56,90 30 0,6 89,3 304,8 60,96 39,04
50 0,3 58,9 363,7 72,74 27,26 100 0,15 66,6 430,3 86,06 13,94 200 0,075 40,3 470,6 94,12 5,88
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
Dari hasil pengujian  analisa  ayakan agregat  halus FA mendapatkan nilai 100 % pada  ayakan  no.  3/4, 100  %  pada  ayakan  no. ½, 99,46 % pada ayakan no. 3/8, 96,32  % pada  ayakan  no.  4,  80,60  %  pada ayakan no. 8, 56,90 % pada ayakan no. 16, 39,04 % pada ayakan  no.  30,  27,26  %  pada  ayakan  no.  50, 13,94  %  pada  ayakan  no.  100,  dan  5,88  %  pada ayakan no. 200.

## 4. Analisa Saringan Halus Abu Batu
Dari hasil pengujian analisa  ayakan agregat halus abu batu mendapatkan hasil sebagai berikut :
Tabel  4.  Hasil  Pengujian  Analisa  Ayakan

## Agregat Halus Abu Batu
NO. AYA KAN Ukuran Saringan (mm) Berat Masing" tertahan (gr) Berat Jumlah Tertahan (gr) Prosentase jml tertahan (%) Prosentas e  jml lolos (%) 3/4 19 0 0 0 100,00 1/2 12,5 0 0 0 100,00 3/8 9,5 0 0 0 100,00 4 4,75 0 0 0 100,00 8 2,36 74,8 74,8 14,96 85,04 16 1,18 95,7 170,5 34,1 65,90 30 0,6 94,2 264,7 52,94 47,06 50 0,3 74 338,7 67,74 32,26 100 0,15 83,2 421,9 84,38 15,62 200 0,075 42,9 464,8 92,96 7,04
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
Dari hasil pengujian analisa  ayakan agregat halus abu batu mendapatkan nilai  100 %  pada  ayakan no.  3/4,  100  %  pada  ayakan
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
a. Perhitungan  hasil  pengujian  berat  jenis Setelah  dilakukan  pengujian,  didapatkan
nilai  berat  jenis  curah  ( bulk  specific  gravity ) untuk  agregat  kasar  yaitu  2,7  gram/cm 3 dan 2,3  gram/cm 3 .  Dan  rata-rata  berat  jenis  curah ( bulk  specific  gravity )  agregat  kasar  adalah sebesar  2,5  gram/cm 3 .  Jadi  untuk  hasil pengujian  berat  jenis  curah  ( bulk  spesific gravity )  sudah  memenuhi  persyaratan  sesuai no.  ½,  100  %  pada  ayakan  no.  3/8,  100  % pada  ayakan  no.  4,  85,04  %  pada  ayakan  no. 8, 65,90 % pada ayakan no. 16, 47,06 % pada ayakan  no.  30,  32,26  %  pada  ayakan  no.  50, 15,62  %  pada  ayakan  no.  100,  dan  7,04  % pada ayakan no. 200.
5. Berat Jenis dan Penyerapan Agregat Kasar (CA dan MA)
Dari hasil pengujian berat jenis didapatkan hasil seperti tabel berikut :
Tabel  5.  Hasil  Pengujian  Berat  Jenis  dan Penyerapan Agregat Kasar CA
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
B. Pengujian  Campuran  Aspal  Dengan Metode Marshall Test
1. Hasil Pengujian Campuran Aspal Beda Uji Dari hasil pengujian yang telah dilakukan didapatkan nilai  stabilitas  dan flow seperti dibawah ini :
Tabel 6. Hasil Pengujian Marshall
Nom or bend a uji Kad ar aspa l Diame ter Rat a- rat a Ting gi Rat a- rat a Rat a- rata Angk a korel asi Ber at keri ng Rata- rata Ber at jenu h Rata- rata Ber at dala m air Rat a- rata Hasil uji marshall Angk a korel asi (%) (cm) (cm ) (cm) (cm ) (cm³ ) Ting gi (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) (gr) Flo w Rat a- rata Stbili tas Rat a- rata Volu me
1,1 4,5 10,10 10,1 6,80 6,70 545, 0,93 1186 1187, 1207 1210, 680, 679, 327 339, 125,0 118, 45,10 % 0 02 ,5 00 ,6 36 4 95 67 0 33 1,2 4,5 10,10 6,60 1185 1205 678, 358 132,0 % ,0 ,1 2 0 1,3 4,5 10,10 6,70 1189 1218 681, 334 98,00 % ,5 ,3 3 2,1 5,0 10,10 10,1 6,60 6,67 528, 0,96 1185 1186, 1203 1208, 683, 681, 385 352, 140,0 121, 45,11 % 0 99 ,5
50 ,9 74 8 69 67 0 67 2,2 5,0 10,10 6,70 1191 1215 681, 362 112,0 % ,0 ,3 9 0 2,3 5,0 10,10 6,70 1183 1207 679, 311 113,0 % ,0 ,1 3 0 3,1 5,5 10,10 10,1 6,70 6,70 537, 0,93 1196 1193, 1211 1213, 686, 678, 335 376, 110,0 97,0 45,18 % 0 01
,5 17 ,5 96 1 47 33 0 0 3,2 5,5 10,10 6,70 1196 1218 678, 417 90,00 % ,0 ,4 7 3,3 5,5 10,10 6,70 1187 1212 670, 377 91,00 % ,0 ,0 6 4,1 6,0 10,10 10,1 6,50 6,70 520, 1,00 1181 1191, 1193 1206, 677, 681, 351 337, 117,0 100, 45,12 % 0 98 ,5 00 ,6 44 5 85 67 0 67 4,2 6,0 10,10 6,90 1199 1213 686, 302 91,00 % ,0 ,5 0 4,3 6,0 10,10 6,70 1192 1212 682, 360 94,00 % ,5 ,2 0
5,1 6,5 10,10 10,1 6,80 6,77 545, 0,93 1179 1192, 1201 1207, 667, 678, 328 337, 72,00 101, 45,12 % 0 02 ,0
50 ,8 78 0 36 33 00 5,2 6,5 10,10 6,70 1198 1209 683, 326 108,0 % ,5 ,4 0 0 5,3 6,5 10,10 6,80 1200 1212 685, 358 123,0 % ,0 ,2 2 0 6,1 7,0 10,10 10,1 6,50 6,63 520, 1,00 1200 1194, 1206 1203, 685, 676, 426 374, 119,0 105, 45,12 % 0 98 ,0
83 ,8 72 6 91 67 0 33 6,2 7,0 10,10 6,70 1188 1200 670, 383 87,00 % ,0 ,6 5 6,3 7,0 10,10 6,70 1196 1203 674, 315 110,0 % ,5 ,8 6 0
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023) Dari hasil pengujian Marshall menujukkan bahwa nilai stabilitas dan flow dari masing- masing kadar aspal menghasilkan nilai yang berbeda-beda.
2. Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall
Rekapitulasi  hasil  dari  pengujian  Marshall seperti tabel dibawah ini :
Tabel 7. Rekapitulasi Hasil Pengujian Marshall Kadar Aspal (%) Kadar Aspal Efektif Campuran (%) % Rongga dalam Campuran (VIM) % Rongga Dalam Agregat (VMA) % Rongga Terisi Aspal (VFA) Stabilitas (Kg) Disesuaikan % Rongga dalam Campuran pada kepadatan membal (Density) Hasil bagi Marshall (kg/mm) Pelelehan/Flow (mm) 4,5% 3,64% 9,25% 17,40% 46,83% 4963,66 2,24 1461,33 3,40 5,0% 4,15% 8,05% 17,39% 53,73% 5269,16 2,25 1494,09 3,53 5,5% 4,66% 8,33% 18,71% 55,48% 4075,45 2,23 1082,94 3,76 6,0% 5,17% 5,92% 17,66% 66,46% 4542,35 2,27 1345,22 3,38 6,5% 5,68% 6,00% 18,78% 68,08% 4238,34 2,25 1256,42 3,37 7,0% 6,19% 4,67% 18,70% 75,01% 4752,39 2,27 1268,43 3,75 SPEK >4 3,00 - 5,00 Min. 15% Min. 65% Min. 800 Min. 2,00 Min. 250 2,00 - 4,00 (Sumber : Pengolahan Data, 2023)

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
Gambar 2. Grafik Kadar Aspal Optimum (Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
Dari  tabel  rekapitulasi  hasil  pengujian Marshall pada kondisi kadar aspal perkiraan menunjukkan  bahwa  nilai  karakteristik  dari masing-masing campuran aspal yang menggunakan  kadar  aspal  dengan  rentang 4,5%  -  7,0%  menghasikan  yang  nilai berbeda- beda. Nilai tersebut memenuhi  dari Spesifikasi Umum Bina Marga 2018.
Dan  pada  grafik  rekapitulasi  hasil pengujian  telah  diketahui bahwa  pada  kadar aspal  4,5%  -  7,0%  nilai  VMA,  Stabilitas, Density ,  Hasil  bagi marshall ,  dan flow memenuhi  spesifikasi.  Untuk  nilai  VFA hanya  kadar  aspal  6,0%  -  7,0%  yang memenuhi  spesifikasi.  Untuk  nilai  VIM hanya  kadar  aspal  7,0%  yang  memenuhi spesifikasi. Maka dari itu dapat disimpulkan bahwa  kadar  aspal  7,0%  semua  persyaratan terpenuhi.

## C. Hasil  Analisa  Karakteristik
Pengujian
Marshall
Berdasarkan  hasil  dari pengujian marshall  test didapatkan  nilai  karakteristik yang  berbeda-beda. Analisa karakteristik
campuran lapis aspal beton ( Laston ) AC- WC  dengan  semen  sebagai Filler pada kondisi kadar aspal optimum berdasarkan uji marshall .
1. Hubungan Kepadatan ( Density )
dengan Variasi Kadar Aspal Tabel 8. Karakteristik Density No. Variasi Kadar Aspal (%) Density (gr/cc) 1 4,5% 2,24 2 5,0% 2,25 3 5,5% 2,23 4 6,0% 2,27 5 6,5% 2,25 6 7,0% 2,27 (Sumber : Pengolahan Data, 2023)
Gambar 3. Grafik Hubungan Kepadatan ( Density ) dengan Variasi Kadar Aspal (Sumber : Hasil Pengolahan)
Kepadatan ( density ) adalah
perbandingan  antara massa benda terhadap  volumenya.  Nilai  kepadatan campuran lapis aspal  beton ( Laston ) AC- WC  ini  dengan  nilai  kadar  aspal  yang berbeda.
2. Hubunga  VIM  ( Void  In  Mixture ) dengan Variasi Kadar Aspal
VIM ( Void In Mixture ) adalah persentase  rongga  udara  dalam  campuran antara  agregat dan aspal setelah dilakukan pemadatan.
Tabel 9. Hasil Karateristik VIM ( Void In Mixture )
No. Variasi Kadar Aspal (%) Density (gr/cc) 1 4,5% 2,24 2 5,0% 2,25 3 5,5% 2,23 4 6,0% 2,27 5 6,5% 2,25 6 7,0% 2,27 (Sumber : Hasil Pengolahan Data, 2023)
Gambar 4. Grafik Hubungan VIM ( Void In Mix ) dengan Variasi Kadar Aspal (Sumber : Hasil Pengolahan Data, 2023)

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
Nilai  VIM  yang  kecil  atau  lebih  kecil dari  3%  menyebabkan  campuran  akan bersifat kedap  air  dan  akan  mengakibatkan keluarnya  aspal  ke  permukaan  yang  pada akhirnya  akan  mengalami  kerusakan  yaitu alur plastis dan gelombang. Dan sebaliknya jika  nilai  VIM  yang  besar  atau  lebih  dari 5%  akan  mengakibatkan  retak  dini,
pelepasan butir ( revelling ), dan pengelupasan ( stripping ).
3. Hubungan VMA ( Void  In
Mineral Aggregate ) dengan Variasi Kadar Aspal VMA ( Voids in Mineral Aggregate ) adalah jumlah kandungan rongga dalam campuran termasuk  kadar  aspal  efektif  dan  dihitung terhadap volume total benda uji.
Tabel 10. Hasil Karakteristik VMA ( Void
In Mineral Aggregate ).
No. Variasi Kadar Aspal (%) VMA (%) 1 4,5% 17,40% 2 5,0% 17,39% 3 5,5% 18,71% 4 6,0% 17,66% 5 6,5% 18,78% 6 7,0%
18,70%
(Sumber : Pengolahan Data, 2023)
Gambar 5. Grafik Hubungan VMA ( Void In Mineral  Aggregate )  dengan  Variasi  Kadar Aspal (Sumber : Pengolahan Data, 2023)
Nilai VMA yang terlalu kecil atau kurang dari 15%  dapat  menyebabkan  lapisan  aspal yang dapat  menyelimuti  agregat  menjadi  tipis  dan mudah  teroksidasi,  dan  sebaliknya  akan menyebabkan bleeding .
4. Hubungan VFA ( Void Fillet With Asphalt ) dengan Variasi Kadar Aspal
VFA  ( Void  Filled  With  Asphalt )  adalah volume pori beton aspal padat yang terisi oleh aspal  atau  volume  selimut  aspal  atau  rongga terisi aspal.
Tabel  11.  Hasil  Karakteristik  VFA  ( Void Filled With Asphalt ) No. Variasi Kadar Aspal (%) VFA (%) 1 4,5% 46,83% 2 5,0% 53,73% 3 5,5% 55,48% 4 6,0% 66,46% 5 6,5% 68,08% 6 7,0% 75,01%
(Sumber : Pengolahan Data, 2023)
Gambar  6.  Grafik  Hubungan  VFA  ( Void Filled  With  Asphalt )  dengan  Variasi  Kadar Aspal
(Sumber : Pengolahan Data, 2023
Nilai  VFA  dipengaruhi  oleh  persentase  kadar aspal, dan berat jenis, serta penyerapan agregat. Apabila nilai karakteristik VFA besar maka akan banyak  rongga  yang  terisi  aspal  sehingga kekedapan  campuran  aspal  terhadap  udara  dan air menjadi lebih tinggi. Hal ini disebabkan aspal yang  berjumlah  besar apabila  menerima  beban yang berat dan panas akan mencari rongga yang kosong.  Jika  rongga  yang  tersedia  sedikit  dan semua telah terisi, aspal akan naik kepermukaan yang kemudian terjadi bleeding .
5. Hubungan  Stabilitas Marshall dengan Variasi Kadar Aspal
Stabilitas  adalah  maksimum  beban  yang  dapat ditahan  oleh  campuran  beraspal  hingga  terjadi runtuh.  Kemampuan  saling  mengunci  antar agregat  ( interlocking )  merupakan  faktor- faktor yang  mempengaruhi  nilai  stabilitas  tersebut, sehingga mengakibatkan ikatannya semakin kuat yang  pada  akhirnya  akan  meningkatkan  nilai Stabilitas.
Tabel 12. Hasil Karakteristik Stabilitas
No. Variasi Kadar Aspal (%) Stabilitas (kg) 1 4,5% 4963,66 2 5,0% 5269,16 3 5,5% 4075,45 4 6,0% 4542,35 5 6,5% 4238,34 6 7,0% 4752,39 (Sumber : Pengolahan Data, 2023)

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
Gambar 7.  Grafik  Hubungan Stabilitas Marshall dengan Variasi Kadar Aspal (Sumber : Pengolahan
Data, 2023)
6. Hubungan Flow dengan  Variasi  Kadar Aspal
Flow atau  kelelehan  plastis  merupakan besaran  deformasi  yang  terjadi  sebelum terjadi  keruntuhan.  Faktor-faktor  yang menentukan tinggi rendahnya nilai
kelelehan ( flow ) antar lain komposisi agregat, berat  jenis,  dan  penyerapan  agregat  serta kadar aspal dalam campuran.
Tabel 13. Hasil Karakteristik Flow
No. Variasi Kadar Aspal (%) Flow (mm) 1 4,5% 3,40 2 5,0% 3,53 3 5,5% 3,76 4 6,0% 3,38 5 6,5% 3,37 6 7,0% 3,75
(Sumber : Pengolahan Data, 2023)
Gambar 8. Grafik Hubungan Flow dengan Variasi Kadar Aspal (Sumber : Pengolahan Data, 2023)

## D. Pengujian  Campuran  Aspal  Dengan Metode Reflux Extactor
Dari hasil  pengujian  ekstraksi campuran aspal menggunakan alat Reflux Extractor didapatkan nilai  yang  berbeda  dengan  JMF  ( Job  Mix Formula ).
Tabel  14.  Hasil  Pengujian  Ekstraksi
Menggunakan Alat Reflux Extractor
Uraian Sat uan 4,50 % 5,00 % 5,50 % 6,00 % 6,50 % 7,00 % Rangka+kertas saring+benda uji gr 834 837 834 837 837 834 Rangka+kertas saring gr 334 337 334 337 337 334 Berat benda uji ( W1 ) gr 500 500 500 500 500 500 Berat benda uji (W1) gr 500 500 500 500 500 500 Berat air ( W2 ) gr 0 0 0 0 0 0 Berat benda uji kering gr 500 500 500 500 500 500 Rangka+kertas saring+agregat gr 812 812 804 805, 5 804 797 Rangka+kertas saring gr 334 337 334 337 337 334 Berat agregat Hasil Ekstraksi ( W3 ) gr 478 475 470 468, 5 467 463 Kertas saring+mineral gr 5 5,4 7,5 5,5 5,5 5,38 Kertas saring gr 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 4,5 Berat mineral ( W4 ) gr 0,5 0,9 3 1 1 0,88 Berat agregat Hasil Ekstraksi (W3) gr 478 475 470 468, 5 467 463 Berat mineral (W4) gr 0,5 0,9 3 1 1 0,88 Berat total agregat gr 478, 5 475, 9 473 469, 5 468 463, 88 Berat benda uji kering gr 500 500 500 500 500 500 Berat total agregat gr 478, 475, 473 469, 468 463,
(Sumber : Hasil Pengujian, 2023)
nilai toleransi ±0,3 % berdasarkan Spesifikasi Umum 2018.

## 4. KESIMPULAN
Dari  hasil  uji  ekstraksi  diatas  maka  dapat diambil kesimpulan bahwa  perbandingan kadar aspal mengalami pertambahan pada kadar aspal 6,0%  dan  7,0%,  dan  untuk  kadar  aspal  4,5%, 5,0%,  5,5%,  6,5%  mengalami  pengurangan. Selisih  pada  masing-masing  kadar  aspal  yaitu selisih  0,20%  untuk  kadar  aspal  4,5%,  selisih 0,18%  untuk  kadar  aspal  5,0%,  selisih  0,10% untuk kadar aspal 5,5% dan 6,5%, selisih -0,10% untuk  kadar  aspal  6,0%,  dan  selisih  -0,22% untuk  kadar  aspal  7,0%.  Dalam  hal  ini  hasil kadar aspal hasil pengujian ekstraksi dengan alat Refluks Ekstraktor masih memenuhi persyaratan untuk
Dari  hasil  perhitungan  JMF  didapat  variasi kadar aspal 4,5%, 5,0%, 5,5%, 6,0%, 6,5%, 7,0% dengan  nilai  Kadar  Aspal  Optimum  (KAO) 5,5%.  Pada  hasil  pengujian  Marshall  telah diketahui  bahwa  pada  kadar  aspal  4,5%  - 7,0% nilai  VMA,  Stabilitas,  Density,  Hasil  bagi marshall, dan flow memenuhi spesifikasi. Untuk nilai kadar aspal efektif hanya kadar aspal 4,5% yang  tidak  memenuhi  spesifikasi.  Untuk  nilai VFA  hanya  kadar  aspal  6,0%  -  7,0%  yang memenuhi  spesifikasi.  Untuk  nilai  VIM  hanya kadar aspal 7,0% yang memenuhi spesifikasi.
Pada pengujian ekstraksi kadar aspal dengan alat  Refluks  Ekstraktor  didapatkan  hasil  pada
5 9 5 88
Berat aspal gr 21,5 24,1 27 30,5 32 36,1 2
Kadar aspal =
(W1−W2)−(W3+W4) x100% (W1−W2 4,30 4,82 5,40 6,10 6,40 7,22

## J-ENSISTEC (Journal of Engineering and Sustainable Technology)
Computer Science | Industrial Engineering | Mechanic Engineering | Civil Engineering
kadar aspal 4,5% didapatkan nilai 4,30%, kadar aspal 5,0% didapatkan nilai 4,82%, kadar aspal 5,5%  didapatkan  nilai  5,40%  kadar  aspal  6,0% didapatkan  nilai  6,10%,  kadar  aspal  6,5% didapatkan  nilai  6,40%,  dan  kadar  aspal  7,0% didapatkan  nilai  7,22%.  Dari  hasil  analisa pengujian  tersebut  didapatkan  sesilih  hasil ekstraksi dengan  kadar  aspal  JMF  masih memenuhi  spesifikasi  dengan  nilai  toleransi ±0,3% berdasarkan Spesifikasi Umum 2018.

## 5. DAFTAR PUSTAKA
Abdurrohim,  Y.,  &  Setyawan,  A.  (2017).
Pembuatan  Job  Mix  Formula  Untuk  Porus
Aspal  Dan  Evaluasi
Campuran  Dari
Penerapan Pada Jalan Lingkungan. 1296. Direktorat  Jenderal  Bina  Marga.  (2018).
Spesifikasi  Umum  2018 .  Edaran  Dirjen Bina Marga Nomor 16/SE/Db/2020, Revisi 2, 6.1- 6.104.
Dwipayana,  I.  K.  (2018). PERBANDINGAN KADAR  ASPAL  HASIL  EKSTRAKSI  PADA
CAMPURAN ASPAL AC-BC
(Studi  Kasus:  Simpang  Semarapura–  Watu Klotok).
Hayati,  N.  N.,  Sulistyono,  S.,  &  Satryo,  R.  B.
(2014). Perbandingan  Hasil  Uji Ekstraksi
Campuran AC- BC  Menggunakan  Metode  Refluks  Dan
Metode Sentrifus , 22–24. Kamba,  C.  (2013). Pengaruh  Penentuan  Kadar Aspal  Optimum  terhadap  Kualitas  Desain Campuran  Beraspal .  Proceeding  Seminar Teknik  Sipil  UKI  Paulus  Makassar,  August, 87–95. Kementrian Pekerjaan Umum. (2018). Pedoman Spesifikasi Teknis Campuran Beraspal
Dengan Asbuton . Angewandte Chemie International Edition, 6(11), 951–952.
Maulana,  Y.,  Sukirman,  S.,  & Zurni, R.  (2015).
Studi  Kadar  Aspal  Optimum  Menggunakan Alat  Marshall  dan  Alat  Percentage  Refusal
Density .  Jurnal Itenas, 2(1), 1–10.
Putri,  L.  D.,  Wiyono,  S.,  &  Puri,  A.  (2015).
Kajian Kadar Aspal Hasil Ekstraksi Penghamparan  Dan  Mix  Design  Pada Campuran  Asphalt  Concrete  Wearing Course
(ACWC)  Gradasi  Halus , 2 ,  978–979.
RSNI  M-01-2003.  (2003). Metode  Pengujian Campuran  Beraspal  Panas  dengan  Alat Marshall . Pustran-Balitbang PU, 1–18.
SNI  8279:2016  : Metode  Uji  Kadar  Aspal Campuran  Beraspal  Panas  dengan  Cara Ekstraksi  Menggunakan  Tabung  Refluks
Gelas . RSNI  M-05-2004  : Cara  Uji  Ekstraksi  Kadar Aspal dari Campuran Beraspal Menggunakan Tabung Refluk Gelas.
Tri,  M.  (2021). Pengaruh  Kapur  Sebagai  Filler Pada  Karakteristik  Campuran  Aspal  Beton (AC-WC) , 1–8. Wirahaji, I. (2012). Analisis kadar aspal optimum laston  lapis  aus  pada  ruas  jalan simpang sakah-simpang  blahbatuh  (studi kasus  paket pemeliharaan  berkala  jalan  tahun  anggaran 2011) . Jurnal Ilmiah Teknik Sipil, 16(2), 117– 131.