## PENETAPAN BENTUK KAPAL NELAYAN BERBAHAN DASAR PLASTIK HIGH DENSITY POLYETHYLENE DIPERAIRAN SELAT MALAKA
Jamal 1 , Edy Haryanto 2
1,2 Dosen Teknik Perkapalan, Politeknik Negeri bengkalis Email: 1 jamal_bks00@yahoo.co.id , jamal@polbeng.ac.id , 2 edyharyanto@polbeng.ac.id

## Abstrak
Proses  pembangunan  kapal nelayandiperairan  selat  Melaka berbahan  dasar  plastik high  density  polyethylene (HDPE) terdiri  dari  dua  proses  utama yaitu  pembuatan  cetakan  dan  pengecoran  kapal. Cetakan  kapal  plastik  biasanya  terbuat  dari  material  almunium  atau  stainless  steel  yang  memiliki harga yang tinggi sehingga untuk efesiensi pembangunan kapal harus ditentukan bentuk dan ukuran kapal nelayan yang sesuai dengan perairannya. Berdasarkan survey yang telah dilakukan, maka ditetapkan satu Model Kapal yang memiliki bentuk dan ukuran utama kapal sesuai dengan pemintaan masyarakat Nelayan di daerah perairan selat Melaka. Model tersebut sesuai dengan kapal nelayan 1 GT berbahan fibreglassbantuan hibah pemerintah daerah kabupaten  bengkalis  tahun  2011.Adapun  ukuran  utama  kapal  tersebut  adalah:  Panjang  (LOA)  =  8  meter,  Lebar  bagian  midship  (B)  =  1,6 meter, Tinggi bagian midship (H) = 0,7 meter, panjang palkah jaring = 3 meter dan tinggi linggi haluan  = 1,15 meter. Kapal tersebut telah di redesign ulang sesuai kapal fibreglass dan akan dijadikan model bentuk cetakan kapal plastic HDPE nantinya.
Kata kunci- Kapal Nelayan, Plastik high density polyethylene,Model

## Abstract
The process of constructing fishing vessels in Malacca Strait made of high density polyethylene (HDPE) plastic consists of two main processes: mold making and ship casting. Plastic ship molds are usually made of aluminum or stainless steel that has a high price so that for efficiency of the vessel development should be  determined the shape  and size  of  the  main ship in  accordance  with the  water territorial.  Based  on the survey  that has been done, a ship model has been set based on the shape and size of the main ship in accordance with the demand of the fishermen in the Malacca Strait territorial. The model is in accordance with the fishing boat 1 GT made of  fiberglass an aid by the government of Bengkalis District in 2011. The main size of the ship are: The Length overall (LOA) is 8 meters, Breadth of midship section (B) is 1.6 meters, height of midship section (H) is 0.7 meters, the length of the hatch is 3 meters and the height of the stem is 1.15 meters. The vessel has been redesigned in accordance with fiberglass vessels and will be used as a model of HDPE plastic vessel molding.
Keywords - Fisherman's Ship, Plastic high density polyethylene, Model

## 1. PENDAHULUAN
Selat  Melaka  merupakan  wilayah  yang memilki  sumber  perikanan  paling  banyak  di Riau  sehingga  banyak  sekali  kapal-kapal nelayan yang ada diperairan ini baik itu kapal nelayan  tradisional  maupun  kapal  nelayan yang  sudah  modern. Di  pulau  bengkalis terdapat dua daerah kecamatan yaitu kecamatan  bantan  dan  bengkalis  yang sebagian  besar  beroprasi  mencari  ikan  di wilayah perairan  selat  malaka,  sesuai  dengan data  dari  dinas  perikanan [1] bahwa  jumlah kapal nelayan di dua kecamatan tersebut lebih
dari  1000  unit  kapal dan berlayar di  selat malaka.
Seiring dengan  perkembangan  zaman saat  ini,  kapal  nelayan  berbahan  dasar  kayu sudah  mulai  ditinggalkan  dan  berubah menjadi  kapal  nelayan  berbahan  dasar fiberglass.  Kebutuhan  kayu  pada  saat  ini menjadi  momok  bagi  pembuat  kapal  karena kayu  yang  berkualitas  baik  sangat  sulit dijumpai dipasaran,  jika  adapun  memiliki harga yang cukup mahal sehingga masyarakat memilih  untuk  berpindah  ke  kapal  yang berbahan dasar fiberglass.
Pada dasarnya kapal fibreglass memilki harga  yang  cukup  tinggi sehingga  masyaraat nelayan  bawahan    terasa  sulit  sekali  untuk membeli  atau  membuat  kapal  fibreglass. Untuk mengatasi permaslahan tersebut pemerintah kabupaten Bengkalis memberikan bantuan kepada kelompok kelompok- kelompok  nelayan  yang  ada  di  Bengkalis tetapi jumlahnya terbatas. Sehingga
permasalahan  masyarakat  nelayan  belum teratasi dengan sepenuhnya. Untuk mengatasi permasalah  tersebut  peneliti  menawarkan kapal  yang  memiliki  harga  yang  akan  lebih murah yaitu kapal berbahan dasar plastik.
Dalam penelitian saya [2] & [3] sebelumnya  bawa  plastik high  density polyethylene (HDPE) dapat  dijadikan  sebuah kapal  pompong  sehingga  jika  dijadikan sebagai  kapal  nelayan  juga  pasti  bisa.  Untuk pembangunan  kapal  berbahan  plastic  HDPE ini  memilki  2  proses  utama  yaitu  pembuatan cetakan  dan  pengecoran  kapal. Dalam  proses pembuatan  cetakan  kapal memiki  biaya  yang sangat  mahal  sedangkan  pencetakan  kapal memiliki  harga  yang  jauh  lebih  murah dibandingkan  dengan  harga  kapal fibreglass. Untuk  itu  perlunya  suatu  model  standard ukuran dan bentuk kapal yang akan dibangun agar  pada  saat  proses  pembangunan  dapat menggunakan  satu  cetakan  saja  untuk pembangunan  kapal  secara  besar-besaran sehingga  biaya  pembangunan  kapal  akan menjadi lebih murah.
Kapal nelayan yang ada di perairan selat Melaka  memiki  ukuran  dan  bentuk  yang berbeda-beda  sehingga  harus  dicari  dan ditetapkan  bentuk  dan  ukuran  yang  paling baik  untuk  dibangun  cetakannya.  Maka  pada penelitian ini di beri judul “ Penetapan Bentuk Kapal  Nelayan Berbahan  Dasar  Plastik High Density Polyethylene diperairan Selat Malaka. Tujuannya yaitu mendapatkan standard model Cetakan  kapal  yang  dapat  digunakan  di wilayah perairan selat malaka.
Maksud dari  penelitian  ini  yaitu  untuk menetapkan  satu  bentuk  dan  ukuran  utama kapal  yang  dapat  dijadikan  sebagai  acuatan pembuatan  kapal  nelayan  berbahan  dasar
plastik high  density  polyethylene (HDPE). Adapun tujuan penelitian  secara  rinci  adalah sebagai berikut:
1. Mendapatkan  bentuk  kapal  nelayan  di perairan selat melaka yang sesuai untuk dijadikan  sebuah  model  kapal  plastik berbahan dasar plastik HDPE
2. Mendapatkan  ukuran  utama  kapal nelayan  di  perairan  selat  melaka  yang sesuai  untuk  dijadikan  sebuah  model kapal  plastik  berbahan  dasar  plastik HDPE
3. Redesign  kapal  nelayan  sebagai  model kapal  plastik  berbahan  dasar  plastik HDPE  yang  cocok  untuk  perairan  selat melaka

## 2. METODE
Bentuk  dan  ukuran  kapal  nelayan sangan bervariasi  yang  ada  di  perairan  selat  malaka. Perbedaan  bentuk  yang  paling  dominan dibedakan berdasarkan material yang digunakan  sedangkan  ukuran  kapal  secara garis  besar  dibedakan  berdasarkan  kapasitas muatannya, selain itu ukuran juga dipengaruhi oleh  jenis  alat  tangkap  atau  ikan  tangkapan kapal nelayan tersebut.
2.1. Kapal Nelayan Berbahan Dasar Kayu
Gambar 1 Kapal Nelayan 3 GT Berbahan Kayu

## 2.2. Kapal Nelayan Berbahan Dasar Fibreglass
Gambar 2 Kapal Nelayan3GT Berbahan Fibreglass

## 2.3. Flow Chart Penelitian
Gambar 3 Flow Chart Penelitian
3.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
3.1. Spesifikasi Kapal Nelayan di Perairan Selat Malaka Spesifikasi  sebuah  kapal  merupakan  bagian yang  sangat  penting  saat  ingin  melakukan sebuah perancangan kapal. Spesifikasi dijadikan  sebagai  dasar  data  permintaan dalam sebuah proses perancangan kapal. Untuk  menentukan  spesifikasi  kapal
Nelayan yang  akan  di  desain  menggunakan bahan  dasar  plastik  HDPE tersebut  peneliti menggunakan 2 ketentuan dasar sebagai sarat mendapatkan spesifikasi yang cocok untuk di gunakan  di  perairan  selat  malaka.  Adapun  2 ketentuan tersebut adalah:

## 3.2. Kreteria  Kekuatan  Plastik  HDPE Sebagai Material Kapal
Berdasarkan rule class material plastic HDPE dapat dijadikan sebuah kapal. Rule class yang mengatur  diantaranya  Det  Norske  Veritas [4]
dan  Turk  Loydu [5] . Berdasarkan  peraturan tersebut  kreteria-kreteria  kapal  pelastik  ini cocok untuk digunakan sebagai:
a. Kapal  kecil  dengan  panjang  kurang  dari 24 m
b. Kapal-kapal  cepat,  kapal  patroli  dan kapal penolong
c. Kapal  yang  berlayar  untuk  semua
wilayah perairan, d. Kapal  yang  dapat  dirancang  dengan menggunakan mesin  penggerak  dalam, menggunakan penggerak waterjet, menggunakan  mesin  tempel,  atau  mesin penggerak lainnya.

## 3.3. Kreteria Permintaan Pasar
Sesuai  dengan  permintaan  kapal  yang  ada  di perairan riau pesisir terdapat beberapa kreteria yang  di  terapkan.  Kreteria-kreteria  itu  sesuai dengan Spesifikasi kapal pompong yang telah dibahas pada bab 4 sebelumnya.
Adapun  spesifikasi kapal yang akan di desain  untuk  wilayah  perairan  riau  tersebut adalah sebagai berikut:
a. Kapal kecil dengan panjang di bawah 24
m
b. Untuk dioprasikan di sungai, selat melaka dan selat bengkalis c. Kapal monohull dengan mesin penggerak  dalam  atau  menggunakan diesel
d. Kapal  pompong  yang  dipilih  yaitu  kapal pompong  nelayan  3  GT  karena  kapal tersebut  paling  banyak  dan  sangat dibutuhkan  di  perairan  riau  pesisir khususnya di pulau bengkalis
e. Radius pelayaran kurang dari 24 mill Berdasarkan karakteristik kapal tersebut
maka  kapal  nelayan  tradisional  yang  ada  di wilayah  perairan  selat  malaka  sangat  cocok untuk  diganti  dengan  material  plastik  HDPE tersebut

## 3.4. Wilayah Kajian
Pada  penelitian  ini  wilayah  survey  yang dijadikan sampel adalah desa Deluk kecamatan bantan kabupaten Bengkalis. Desa deluk  merupakan  desa  yang  mayoritas penduduknya  berprofesi  sebagai  nelayan, selain  itu  desa  tersebut  berhadapan  langsung dengan  selat  malaka.  Gambar  4 merupakan tempat wilayah kajian ini dilakukan.

## Gambar 4 Peta Pulau Bengkalis

## 3.5. Penetapan Bentuk Kapal Nelayan
Kelompok  Nelayan  “Setia  Budi”  merupakan salah satu kelompok nelayan yang ada di desa Deluk kecamatan bantan wilayah pesisir selat melaka  yang  menginginkan  perubahan  kapal nelayan  dengan  bahan  dasar  plastik.  Mereka berupaya  membangun  kerjasama  dengan dosen  teknik  perkapalan  untuk  proses pembuatan kapal nelayan tersebut

## Gambar 5 Diskusi antara dosen dan kelompok nelayan
Masyarakat nelayan  di  perairan  selat malaka, khusunya masyarakat desa deluk dan kelompok  nelayan  Setia  Budi  menginginkan desain  kapal plastiknya memiliki  kesamaan bentuk  dengan  kapal fiberglass  dan  kapal kayu yang dimilikinya.
Gambar 6 Model kapal fiberglass yang ingin dijadikan model kapal plastik
Kesamaan dengan kapal fiberglas adalah  kesamaan bentuk lambung  kapal  pada midship  dan  pada  buritan.  Sedangkan  bentuk haluannya  mengacu  pada  bentuk  kapal  kayu yang telah mereka miliki. Adapun bentuk dari
Wilayah Kajian
kapal fiberglass-nya  dapat  dilihat  pada Gambar  6,  sedangkan  gambar  model  kapal kayu dapat dilihat pada gambar 7.

## Gambar 7 Model kapal kayu yang ingin dijadikan model kapal plastic
Penetapan ukuran  utama  kapal  dilakukan dengan  berdasarkan  ukuran  yang  paling ekonomis  dirasakan  oleh  nelayan  tersebut, adapun  kapal  yang  dipilih  adalah  kapal fiberglass pada  Gambar  6. Berdasarkan pengukuran didapatkan  ukuran  utama  kapal yang akan dijadikan redesign nantinya yaitu: a. Panjang keseluruhan (LOA) = 8 m b. Lebar bagian midship (B) = 1.6 m c. Tinggi bagian midship(H) = 0,7 m

## 3.6. Redesign Kapal Nelayan
Redesign kapal  nelayan  berdasarkan  ukuran utama  kapal  yang  telah  dipilih.  Adapun ukuran  utama  kapal  yang  telah  dirancang adalah:
a. Panjang keseluruhan (LOA) = 8 m b. Lebar bagian midship (B) = 1.6 m c. Tinggi bagian midship(H) = 0,7 m d. Panjang palkah = 3 m e. Tinggi linggi haluan =1,15 m
Bentuk  dan  ukuran  dirancang  berdasarkan diskusi  dengan  pengguna  yaitu  nelayan wilayah  selat  Melaka. Bukti  diskusi  antara peneliti  dengan  pengguna  ditunjukkan  pada gambar 8 dan gambar 9.

## Gambar 8 Diskusi bentuk design kapal plastik

## Gambar 9 Penandatanganan bentuk desain kapal plastik
Adapun  gambar  desain  yang  dihasilkan adalah gambar lines plan dan gambar general Arrangement pada gambar 10 dan gambar 11.
DIDESAIN DIPERIKSA SKALA DISETUJUI 1/1 NO. PROYEK NO. GAMBAR : LINES PLAN REV. :  - JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN KAPAL NELAYAN 1 GT BERBAHAN PLASTIK JAMAL, MT DATA UTAMA KAPAL LOA = 8 Mtr B = 1,6 Mtr H = 0,7 Mtr Jenis Kapal = Kapal Nelayan 1GT Skala = 1 : 30 WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H FR 1 FR 1 FR 2 FR 3 FR 4 FR 5 FR 6 FR 7 FR 8 FR 9 FR 10 FR 11 FR 12 FR 13 FR 14 FR 15 FR 16 FR 1 FR 1 FR 2 FR 3 FR 4 FR 5 FR 6 FR 7 FR 8 FR 9 FR 10 FR 11 FR 12 FR 13 FR 14 FR 15 FR 16 CL BL 0,26 BL 0,52 BL 0,26 BL 0,52 BL 0,26 BL 0,52 BL 0,26 BL 0,52 8.00 0.50 1.60 1.12 0.70 C L SHEER PLAN HALF BREADTH PLAN WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H BL 0,26 BL 0,52 WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H BL 0,26 BL 0,52 1.60 0.70 C L BODY PLAN GAMBAR RENCANA GARIS POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS 1 : 50
Gambar 10 Lines Plan Kapal 1 GT Berbahan Plastik
POLITEKNIK NEGERI BENGKALIS 1 : 50 DIDESAIN DIPERIKSA SKALA DISETUJUI 1/1 NO. PROYEK NO. GAMBAR : GENERAL ARANGEMENT REV. :  - JURUSAN TEKNIK PERKAPALAN KAPAL NELAYAN 1 GT BERBAHAN PLASTIK JAMAL, MT WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H C L WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H FR 2 FR 3 FR 4 FR 5 FR 6 FR 7 FR 8 FR 9 FR 10 FR 11 FR 12 FR 13 FR 14 FR 15 FR 16 WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H FR 1 FR 1 FR 2 FR 3 FR 4 FR 5 FR 6 FR 7 FR 8 FR 9 FR 10 FR 11 FR 12 FR 13 FR 14 FR 15 FR 16 C L C L WL 0 WL 0,2 WL 0,4 WL 0,6 H Palka Ikan Palka Ikan Void Void Palka Ikan Palka Ikan Palka Ikan Palka Ikan Void Void 0.50 0.50 TAMPAK DEPAN TAMPAK SAMPING TAMPAK ATAS DATA UTAMA KAPAL Jenis Kapal = Kapal Nelayan 1GT LOA = 8 Mtr B = 1,6 Mtr H = 0,7 Mtr Jumlah ABK = 2 Orang Daya Mesin = 15 pk Skala = 1 : 30
Gambar 11 General Arrangement Kapal 1 GT Berbahan Plastik

## 4. KESIMPULAN
Kesimpulan  yang  didapatkan  pada  penelitian ini yaitu:
1. Bentuk lambung kapal plastik 1 GT pada bagian buritan dan bagian midship sesuai dengan kapal fibreglass 1 GT
2. Bentuk lambung kapal plastik 1 GT pada bagian haluan sesuai dengan kapal kayu 1 GT
3. Ukuran  utama  kapal  plastik  1  GT  sesuai dengan kapal fibreglass 1 GT
4. Ukuran utama kapal plastik adalah:
a. LOA (Length over all) = 8    m
b. B (Breath) = 1.6 m c. H (Depth) = 0,7 m d. Panjang palkah = 3 m e. Tinggi linggi haluan = 1,15 m 5. Telah  dirancang  gambar lines  plan dan gambar General  Arrangement kapal plastik sesuai bentuk permintaan nelayan di perairan selat melaka

## UCAPAN TERIMA KASIH
Tim  peneliti  memeberikan  ucapan  terima kasih  kepada  Direktorat  Jenderal  Penguat Riset Dan Pengembangan Kementerian Riset, Teknologi Dan Penrguruan Tinggi yang telah memberikan  bantuan  pendanaan  penelitian dosen  pemula  pada  tahun  2017.  Khusus kepada Jurusan Teknik Perkapalan Politeknik Negeri Bengkalis terima  kasih  atas  segala bantuan dan dukungan fasilitas atas terselesainya penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Nasoha.(2014) . “ Jumlah Armada Kapal Nelayan di Kabupaten Bengkalis tahun  2014 ”.  Dinas  Perikanan  dan
Kelautan kabupaten Bengkalis
[2] Jamal & Wasis Dwi Aryawan (2015) “Strength Evaluation For Pompong Ship Structure Made Of High
Density  Polyethylene  Plastics  As  Basic Material”. The  4 th international  seminar on fisheries  and  marine.  Universitas Riau: Pekanbaru
[3] Jamal  &  Wasis  Dwi  Aryawan  (2015) “ Desain  Kapal  Pompong  Berbahan Plastik  High  Density  Polyethylene Untuk  Perairan  Riau  Pesisir”Seminar Nasional  Kelautan  X:  Universitas Hangtuah Surabaya
[4] DNV  Rules (2010). Standard  For Certification  No.2.21  CRAFT.  Det Norske Veritas.
[4] Turk Loydu (2014). Tentative Rules For Polyethylene  Crafts  2014.  Turk  Loydu: Istambul.