## Kajian Rumput Vetiver Sebagai Pengaman Lereng Secara Berkelanjutan
Susilawati
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Flores, Jl. Sam Ratulangi, Ende E-mail: sr.susi.dp@gmail.com

## Veronika
Program Studi Teknik Sipil, Universitas Flores, Jl. Sam Ratulangi, Ende E-mail: veronika_mira@yahoo.com

## Abstract
Flores is the island  in  the NTT province,  which has a row of volcanoes,  with the mountainous topography. Transportation  is  state road, along  the coast  with high  cliffs on the other side. That  often causes problems during the rainy season as several landslides. Various methods are used to overcome this landslide. Studies on  vetiver  grass  as  slope  protection  done  to  secure  the  slopes  on  a  sustainable  basis.  First,  an  evaluation done  for  the  slope  construction  along  the  slope  safety  from  Nangaroro  to  Aegela,  which  are  using  vetiver grass as a safety slopes in addition to other security structures. It is also done for the same job of the road from  Ende  to  Nangaroro  and  Ende-Detusoko.  This  study  covers  the  technical  aspects,  ecological, construction and sustainability of the infrastructure that has been built. Furthermore, it is done the literature study  to  find  more  appropriate  method,  environmentally  friendly  and  sustainable  in  securing  these  slopes problematic.  From  the  literature  studies  and  the  field  survey  done,  it  can  be  concluded  and  recommended several models of eco-friendly structural design of vetiver grass and geotextile for slope protection, which is based  on  technical-meet  standard  strength,  ecologically-friendly  environment,  locally-developed  local wisdom, so it is easy to construct.
Keywords: Slope erosion, Vetiver grass, Ecological, Local wisdom, Sustainable.

## Abstrak
Flores  merupakan  salah  satu  pulau  dalam  wilayah  Provinsi  NTT,  yang  memiliki  deretan  gunung  berapi, dengan topografi pegunungan.  Transportasi  darat  yang merupakan jalan negara, menyusuri  pantai  dengan tebing  tinggi  di  sisi  lainnya,  sering  menimbulkan  masalah  saat  musim  hujan,  yaitu  banyaknya  lereng  yang longsor.  Berbagai  cara  dilakukan  untuk  mengatasi  longsor  ini.  Kajian  rumput  vetiver  sebagai  pengaman lereng  dilakukan  sebagai  salah  satu  cara  untuk  mengamankan  lereng  secara  berkelanjutan.  Pertama-tama dilakukan evaluasi atas pekerjaan pengaman lereng sepanjang Jalan Nangaroro-Aegela yang menggunakan rumput  vetiver  sebagai  pengaman  lereng  selain  struktur  pengaman  lainnya,  dengan  pekerjaan  yang  sama untuk  jalan  antara Ende-Nangaroro  dan  Ende-Detusoko.  Kajian  ini  meliputi  aspek  teknis,  ekologis,  proses konstruksi  dan  keberlanjutan  dari  infrastruktur  yang  telah  dibangun.  Selanjutnya,  dilakukan  studi  pustaka untuk  menemukan  metode  yang  lebih  tepat,  ramah  lingkungan  dan  berkelanjutan  dalam  mengamankan lereng  bermasalah  ini.  Dari  kajian  dan  studi  pustaka  yang  telah  dilakukan,  dapat  disimpulkan  serta direkomendasikan beberapa model  desain  struktur ramah lingkungan dengan rumput vetiver dan geotekstil sebagai  pengaman  lereng  secara  berkelanjutan.  Model  desain  yang  direkomendasikan  didasarkan  pada pertimbangan  beberapa  aspek:  teknis-memenuhi  strandar  kekuatan,  ekologis-ramah  lingkungan,  kearifan lokal-dikembangkan  dari  apa  yang  telah  dilakukan  oleh  masyarakat,  sehingga  mudah  dikerjakan  dengan proses yang ramah lingkungan dan sistem berkelanjutan.
Kata-kata Kunci: Lereng longsor, Rumput vetiver, Ekologis, Kearifan lokal, Berkelanjutan .
Kajian Rumput Vetiver Sebagai Pengaman Lereng Secara Berkelanjutan

## Pendahuluan
Flores  merupakan  salah  satu  pulau  dalam  wilayah Provinsi  NTT,  yang  memiliki  deretan  gunung berapi,  dengan  topografi  pegunungan  (Gambar  1). Transportasi  darat  yang  merupakan  jalan  negara, menyusuri  pantai  dengan  tebing  tinggi  di  sisi lainnya,  sering  menimbulkan  masalah  saat  musim hujan, yaitu banyaknya lereng yang longsor.
Sumber  dari  ESDM  menyebutkan  adanya  6  jenis lereng  longsor,  yang  sering  menjadi  acuan  dalam menganalisa  bencana  tanah  longsor  yang  terjadi, yakni:
1. Longsoran  translasi,  adalah  bergeraknya massa  tanah  dan  batuan  pada  bidang  gelincir berbentuk  rata  atau  menggelombang  landai (Gambar 2).
2. Longsoran  rotasi,  yaitu  bergeraknya  massa tanah  dan  batuan  pada  bidang  gelincir berbentuk cekung (Gambar 3).
3. Pergerakan  blok,  adalah  perpindahan  batuan yang  bergerak pada  bidang gelincir  berbentuk
rata.  Longsoran  ini  disebut  juga  longsoran translasi blok batu (Gambar 4).
4. Runtuhan  batu,  terjadi  ketika  sejumlah  besar batuan  atau  material  lain  bergerak  ke  bawah dengan  cara  jatuh  bebas.  Umumnya  terjadi pada  lereng  yang  terjal  hingga  menggantung, terutama  di  daerah  pantai.  Batu-batu  besar yang  jatuh  dapat  menyebabkan  kerusakan yang parah (Gambar 5).
5. Rayapan  tanah,  adalah  jenis  tanah  longsor yang  bergerak  lambat.  Jenis  tanahnya  berupa butiran kasar dan halus. Jenis tanah longsor ini hamper  tidak  dapat  dikenali.  Setelah  waktu yang  cukup  lama  longsor  jenis  rayapan  ini bisa  menyebabkan  tiang-tiang  tilpon,  pohon ataupun rumah miring ke bawah (Gambar 6).
6. Aliran  bahan  rombakan,  yang  terjadi  ketika massa  tanah  bergerak  didorong  oleh  air. Kecepatan  aliran  tergantung  pada  kemiringan lereng,  volume  dan  tekanan  air,  dan  jenis materialnya.  Gerakannya  terjadi  di  sepanjang lembah  dan  mampu  mencapai  ratusan  meter jauhnya.  Di  beberapa  tempat  bisa  sampai ribuan  meter,  seperti  di  daerah  aliran  sungai, di sekitar gunung api (Gambar 7).
Gambar 1. Daratan Flores dengan sederetan pegunungannya (google map)
Gambar 2. Longsoran translasi
Gambar 3. Longsoran rotasi Lereng asli Massa tanah
yang bergerak
Lereng asli Massa tanah yang bergerak
Gambar 4. Pergerakan blok gambar
Gambar 5. Runtuhan batu
Gambar 6. Rayapan tanah
Gambar 7. Aliran bahan rombakan
Lereng  longsor  terjadi  karena  adanya  gangguan kestabilan  pada  tanah/batuan  penyusun  lereng. Penyebab  longsoran  ini  dapat dibedakan  antara:  a) yang menjadi penyebab longsoran: faktor pengontrol  gangguan  kestabilan  lereng  dan  b) proses  pemicu  longsoran.  Gangguan  kestabilan lereng  ini  dikontrol  oleh:  a)  kondisi  morfologi (terutama  kemiringan  lereng),  b)  kondisi  batuan ataupun  tanah  penyusun  lereng  dan  c)  kondisi hidrologi atau tata air pada lereng. Meskipun suatu lereng rentan atau berpotensi untuk longsor, karena kondisi  kemiringan  lereng,  batuan/tanah  dan  tata airnya,  namun  lereng  tersebut  belum  akan  longsor atau  terganggu  kestabilannya  tanpa  dipicu  oleh proses pemicu longsoran.
Faktor pengontrol gangguan kestabilan lereng:
a. Penggundulan  hutan,  tanah  longsor  umumnya banyak  terjadi  di  daerah  yang  relatif  gundul dimana pengikatan air tanah sangat kurang.
b. Batuan endapan gunungapi dan batuan sedimen berukuran  pasir  dan  campuran  antara  kerikil, pasir,  dan  lempung  umumnya  kurang  kuat. Batuan ini mudah menjadi  tanah bila mengalami  proses  pelapukan,  rentan  longsor bila terdapat pada lereng yang terjal.
c. Jenis  tanah  yang  kurang  padat  adalah  tanah lempung atau tanah liat dengan ketebalan lebih dari  2,5  m  dan  sudut  lereng  cukup  tinggi memiliki  potensi  untuk  terjadinya  tanah longsor  terutama  bila  terjadi  hujan.  Selain  itu tanah  ini  sangat  rentan  terhadap  pergerakan
tanah  karena  menjadi  lembek  terkena  air  dan pecah ketika udara panas.
d. Ancaman  tanah  longsor  dimulai  karena meningkatnya  intensitas  curah  hujan.  Musim kering  yang  panjang  akan  menyebabkan terjadinya  penguapan  air  di  permukaan  tanah dalam  jumlah  besar.  Hal  itu  mengakibatkan munculnya  pori ‐ pori  atau  rongga  tanah  hingga terjadi retakan dan merekahnya tanah permukaan.
e. Lereng atau tebing yang terjal akan memperbesar  gaya  pendorong.  Lereng  yang terjal  terbentuk  karena  pengikisan  air  sungai, mata air, air laut, dan angin.
f. Tanah  longsor  banyak  terjadi  di  daerah persawahan,  perladangan,  dan  genangan  air  di lereng  yang  terjal.  Pada  lahan  persawahan, akarnya  kurang  kuat  untuk  mengikat  butir tanah,  membuat  tanah  menjadi  lembek  dan jenuh air, sehingga mudah terjadi longsor. Pada daerah  perladangan,  akar  pohon  tidak  dapat menembus  bidang  longsoran  yang  dalam  dan akan terjadi di daerah longsoran lama.
Beberapa pemicu longsoran dapat berupa:
a. Peningkatan  kandungan  air  dalam  lereng karena  hujan,  air  kolam/selokan  yang  bocor atau air sawah ke dalam lereng.
b. Getaran  pada  lereng  akibat  gempa  bumi ataupun ledakan, penggalian, getaran alat/kendaraan. Posisi awal
Posisi awal
Blok yang bergerak
Jatuhan batu
Sebagian dan tertutup material longsoran Lipatan batuan
dasar dibawah tanah Material longsor berasal dari lereng bagian atas, melandaalur dan meluas pada daerah landai
c. Peningkatan  beban  (bangunan  atau  pohon terlalu rimbun), yang melampaui daya dukung tanah atau kuat geser tanah.
d. Pemotongan  kaki  lereng  secara  sembarangan yang  mengakibatkan  lereng  kehilangan  gaya penyangga.
e. Susutnya muka air yang cepat di danau/waduk yang  dapat  menurunkan  gaya  penahan  lereng, sehingga mudah terjadi longsoran dan penurunan  tanah  yang  biasanya  diikuti  oleh retakan.
Zulfialdi,  dkk.  (2013)  menyebutkan  bahwa  daerah rawan  longsor  bisa  terjadi  karena  kemiringan lereng  yang  besar,  lereng  gundul,  laju  erosi  besar, atau  infiltrasi  besar.  Daerah  rawan  longsor  dapat dicegah  melalui  rekayasa  lereng  stabil.  Rekayasa lereng  stabil  dapat  melalui  berbagai  cara  yang terpadu dengan prosedur dimulai dari:
a. Pemetaan wilayah rawan longsor,
b. Analisis  kestabilan  lereng  melalui  kajian Faktor Keamanan Lereng,
c. Stabilisasi  dan  rancangbangun  lereng  terpadu melalui  simulasi  lereng  stabil,  desain  lereng dan rekayasa lainnya,
d. Pengelolaan lingkungan dan monitoring lingkungan,
e. Bio-engineering dengan memanfaatkan tanaman  sebagai  bagian  dari  sistem  rekayasa lereng  stabil,  yaitu  sebagai  agen  pencegahan erosi, pengurangan infiltrasi dan alir limpasan, pencegah  longsor sekaligus sebagai perkuatan lereng.
Rekayasa  dapat  menggunakan  model  Starlet (stabilisasi  dan  rancang  bangun  lereng  terpadu) yang  melibatkan  peran  aparat  pemerintahan, pengusaha,  penduduk/masyarakat,  dan  ilmuwan. Kaliandra dipilih menjadi tanaman yang merupakan  bagian  sebagai  rekayasa  lereng  stabil. Tanaman  Kaliandra  mempunyai  perakaran  yang baik,  tajuk  pohon  tidak  berat,  daun  berprotein tinggi untuk pakan ternak, batang dan ranting yang
kering  untuk  energi  (kayu  bakar).  Tanaman  ini, selain  pencegah  longsor,  akan  berguna  bagi masyarakat maupun industri.
Rumput  vetiver  mempunyai  bentuk  fisik  dengan tinggi  antara  1,5-2,5  m,  perakarannya  dalam  dan massif, mampu masuk sangat jauh ke dalam tanah. Bahkan  ada  yang  mampu  menembus  hingga kedalaman  5,2  meter  (Gambar  8).  Bila  ditanam  di lereng-lereng keras dan berbatu, ujung-ujung  akar vetiver  mampu  masuk  menembus  dan  menjadi semacam  jangkar  yang  kuat.  Cara  kerja  akar  ini seperti  besi  kolom  yang  masuk  ke  dalam menembus lapisan tanah, dan pada saat yang sama menahan  partikel-partikel  tanah  dengan  akar serabutnya.  Kondisi  seperti  ini  dapat  mencegah erosi yang disebabkan oleh angin dan air sehingga vetiver dijuluki sebagai ”kolom hidup”. Batangnya kaku  dan  keras,  tahan  terhadap  aliran  air  dalam (0,6 – 0,8 m), jika ditanam berdekatan, membentuk baris/pagar  yang  rapat.  Hal  ini  akan  mengurangi kecepatan aliran,  mengalihkan air  larian dan dapat menjadi filter yang sangat efektif. Rumput ini tidak menghasilkan bunga dan biji yang dapat menyebar liar seperti alang-alang atau rerumputan lainnya.
Keunggulan  vetiver,  antara  lain:  tahan  terhadap variasi  cuaca,  seperti:  kekeringan  panjang,  banjir, genangan  dan  temperatur  -14ºC    sampai  55ºC; mempunyai  daya  adaptasi  pertumbuhan  yang sangat  luas  pada  berbagai  kondisi  tanah,  seperti: pada  tanah  masam  (mengandung  mangan  dan aluminium), tanah bersalinitas tinggi dan mengandung banyak natrium, tanah yang mengandung  logam berat, seperti: Ar, Cd, Co, Cr, Pb,  Hg,  Ni,  Se  dan  Zn,  rentang  pH  tanah:  3-10,5; mampu menembus lapisan keras hingga kedalaman 15cm,  sehingga  dapat  bekerja  sebagai  paku  tanah atau pasak yang hidup; sangat praktis, tidak mahal, mudah  dipelihara,  dan  sangat  efektif  dalam mengontrol erosi dan sedimentasi tanah, konservasi  air,  serta  stabilisasi  dan  rehabilitasi lahan.
Kelemahan  vetiver,  antara  lain:  karena  pola pertumbuhan vetiver yang tegak lurus atau vertikal terhadap  tanah,  maka  disarankan    penanamannya dikombinasikan  dengan  jenis  tanaman  penutup tanah,  seperti  bahia,  rumput  pahit  ( carpet  grass ) atau  jenis  kacang-kacangan  (legume).  Tanaman penutup  tanah  tersebut  dimaksudkan  untuk  dapat mengurangi  percikan  dan  aliran  permukaan terutama    pada  awal  pertumbuhan  vetiver.  Pada bagian  depan,  terlihat  rumput  Bahia  menutupi permukaan  tanah,  sebelum  tunas  vetiver  tumbuh merapat  dan  daunnya  rimbun.  Vetiver  adalah tanaman  hidup,  sehingga  tidak  dapat  langsung berfungsi  dengan  baik  dalam  menangani  erosi permukaan.
Penutupan  tanah  dengan  rumput  vetiver  minimal 60%,  dapat  mengurangi  tingkat  erosi  sebesar  90% (Sunandar  &  Kusminingrum,  2010).  Penanaman rumput  vetiver  sepanjang  kontur  dapat  sebagai penghalang  untuk  pergerakan  air  dan  erosi  yang membawa material tanah. Rumput vetiver memiliki  kekuatan  akar  untuk  menahan  air limpasan  deras  (Mickovski  et  al.,  2007).  Di Jepang,  pengaruh  penguatan  akar  pada  stabilitas lereng  telah  diteliti  melalui  studi  empiris  dengan mempertimbangkan  efek  longsor  pada  penguatan akar.  Dalam  studi  kasus  perkuatan  lereng, perhitungan  menunjukkan  bahwa  FS  meningkat hingga  6,8%  melalui  pengaruh  penguatan  akar pohon.  Lereng  tetap  stabil  meskipun  air  tanah meningkat  hingga  0,5  m.  Dalam  studi  yang dilakukan  oleh  Nakamura  et  al.,  (2007),  sebuah lereng  tanpa  perkuatan  akar  akan  menjadi  tidak stabil  ketika  tingkat  air  tanah  bertambah  hanya 0,15 m.
Cara kerja rumput vetiver adalah dengan  menahan laju  air run-off dan  material  erosi  yang  terbawa dengan  tubuhnya.  Daun  dan  batang  vetiver  akan memperlambat  aliran  endapan  yang  terbawa run- off dititik  A  sehingga  tertumpuk  di  titik  B.  Air akan terus mengalir  menuruni  lereng C  yang  lebih rendah. Akar tanaman (D) akan mengikat tanah di bawah tanaman hingga kedalaman 3 meter dengan membentuk  “Tiang”  yang  rapat  dan  dalam  di dalam tanah, akar-akar ini nantinya akan mencegah terjadinya erosi dan longsor. Pada dasarnya rumput vetiver  akan  efektif  jika  ditanam  dalam  bentuk barisan yang membentuk pagar (Gambar 9).
Macam-macam kegunaan rumput vetiver dijelaskan seperti dalam Gambar 10.
Lereng  longsor  juga  dapat  ditangani  dengan menggunakan  bahan  geotextile,  yang  dijelaskan seperti dalam Gambar 11.
Dengan  mengombinasikan  antara  bahan  geotextile dan  rumput  vetiver,  maka  akan  dicapai  hasil penanganan lereng yang lebih baik dan berkelanjutan.  Pada  saat  rumput  vetiver  masih memerlukan  pemeliharaan  yang  intensif,  sehingga belum  dapat  berfungsi  sebagai  penahan  lereng, maka  bahan  geotextile  akan  menahan  lereng longsor  dengan  baik.  Saat  bahan  geotextile  mulai mengalami kerapuhan, maka rumput vetiver sudah siap  untuk  menggantikan  peran  sebagai  penahan lereng  yang  kokoh  dan  berkelanjutan  karena sedikit  membutuhkan  pemeliharaan.  Kombinasi perpaduan antara geotextile dan rumput vetiver ini dapat dilihat seperti dalam Gambar 12.
Gambar 9. Cara kerja rumput vetiver (Kadek, 2012; Firmansyah dan Rully, 2011)
Area rawan longsor biasanya memiliki ketebalan 0-2 m Lokasi penumpukan sedimen yang tertahan olehtubuh vetiver
Gambar 10. Macam-macam kegunaan rumput vetiver
Gambar 11. Penanganan lereng dengan bahan geotextile (geoframe.geoforce-indonesia)
Gambar 12. Kombinasi bahan geotextile dan rumput vetiver

## Rumusan masalah
Pada  ruas  jalan  negara  dari  Ende  sampai  Aegela dan  dari  Ende  sampai  ke  Detusoko,  terjadi banyak lereng yang longsor sehingga menimbulkan  tertutupnya  satu-satunya  jalan  yang menghubungkan  kota-kota  di  Daratan  Flores. Setiap  turun  hujan,  selalu  terjadi  kelongsoran, sehingga  senantiasa  ada  beberapa  alat  berat  jenis excavator  yang  selalu  siap  sedia  di  lokasi-lokasi rawan longsor.
Berbagai  cara  dilakukan  untuk  mengatasi  longsor ini, misalnya pada ruas jalan antara Kota Ende dan Aegela,  serta  ruas  jalan  antara  kota  Ende  dan Detusoko  yang  masih  dalam  proses  pengerjaan (Gambar 13).
Yang  menjadi  permasalahan  adalah  bagaimana dapat  menangani  lereng  longsor  ini  secara  tepat dan  berkelanjutan,  sehingga  tidak  senantiasa terancam  akan  lereng  longsor  secara  tiba-tiba terlebih pada saat hujan turun.
Ende-Aegela Ende-Detusoko

## Metodologi Penelitian
Metode  kajian  yang  dilakukan,  pertama-tama adalah  melakukan survei ke  lokasi route jalan dan mengambil  dokumentasi  lereng-lereng  longsor yang  telah  ditangani.  Kemudian  melakukan analisis kajian terhadap apa yang telah diinventaris.  Dari  kajian  ini  dapat  diberikan catatan-catatan  kritis  terhadap  apa  yang  telah diupayakan  dalam  menangani  lereng  longsor, untuk akhirnya dapat diberikan suatu rekomendasi yang  tepat  dalam  penanganan  lereng  longsor  ini secara  ramah  lingkungan  dan  berkelanjutan. Metode  kajian  ini  dapat  dijelaskan  seperti  dalam Gambar 14.

## Gambar 14. Diagram metodologi penelitian

## Hasil Studi dan Pembahasan
Penanganan lereng longsor untuk route jalan Ende sampai Aegela, terbagi dalam 2 metode penanganan,  yaitu  untuk route jalan  dari  Ende sampai  ke  Nangaroro  yang  dikerjakan  oleh
kontraktor  Waskita  Karya  dilakukan  dengan  cara memotong  bukit-bukit  guna  memperlebar  ruas jalan  sehingga  diharapkan  dapat  mengurangi bahaya longsor. Bukit-bukit yang dipotong dengan alat  excavator  ini  dapat  dilihat  seperti  dalam Gambar 15.
Nampak  bahwa  lereng  yang  telah  dipotong menjadi  sangat  labil  dan  mempunyai  resiko bencana  tanah  longsor  yang  cukut  besar.  Pada waktu musim  hujan dimana  intensitas  curah  hujan tinggi,  menyebabkan  kandungan  air  dalam  tanah meningkat  cepat,  sehingga  berakibat  pada  lereng- lereng  yang  longsor.  Lereng  yang  telah  dipotong tersebut  mempunyai  geologi  bebatuan  yang  cukup banyak,  sehingga  penanganan  diperlukan  suatu kombinasi  antara  bahan  geotextile  dan  rumput vetiver.
Penanganan  lereng  longsor  untuk route jalan  dari Nangaroro sampai Aegela dikerjakan oleh kontraktor  bantuan  dari  Australian  Aid  dilakukan dengan cara memotong bukit-bukit guna memperlebar  ruas  jalan  dan  tetap  menjaga kelerengan  aman  serta  memperkuat  lereng  dengan rumput vetiver serta perkuatan pasangan batu kali. Hal  ini  dapat  dilihat  seperti  dalam  gambar  16. Suatu  saluran  drainase  jalan  dikonstruksi  juga untuk mengalirkan aliran limpasan ke tempat yang aman (Gambar 17).
Gambar 15. Pengeprasan lereng dengan excavator
Survei lokasi Kajian pustaka
Kajian dan permasalahan Inventarisasi dan dokumentasi Tanggapan dan catatan kritis Rekomendasi solusi
Gambar 16. Perkuatan lereng dengan pasangan batu dan rumput vetiver
Gambar 17. Drainase jalan untuk mengalirkan air limpasan
Penanganan  lereng  longsor  untuk route jalan  dari Ende  sampai  Detusoko  yang  masih  dalam  proses pengerjaan,  juga  menerapkan  metode  pengeprasan bukit yang luar biasa sehingga tiap jam kerja maka ruas  jalan  ditutup,  artinya  tidak  dapat  lewat  sama sekali,  bahkan  sepeda  motorpun  tidak  dapat melewatinya.  Hal  ini  dapat  dilihat  seperti  dalam Gambar  18.  Pada  titik-titik  tertentu  dibuat perkuatan dengan pasangan batu kali, namun tetap masih terlihat rawan longsor saat hujan turun.

## Pembahasan
Beberapa  upaya  dalam  mengatasi  lereng  longsor pada  ruas  Jalan  Ende-Detusoko  maupun  Ende- Aegela  perlu  mendapat  tanggapan  dan  catatan kritis, antara lain:
1. Untuk  ruas  Jalan  Ende-Detusoko,  beberapa tempat  usai  pengeprasan  bukit,  nampak semakin  rawan  dan  tidak  stabil  karena  telah dikepras  dengan  alat  berat.  Selama  proses konstruksi, banyak gangguan yang ditimbulkan  terutama  terkait  transportasi Maumere-Ende-Ruteng,  karena  ruas  jalan ditutup  total  selama  jam  kerja.  Lereng  yang nampak  lebih  rawan  tersebut,  perlu  mendapat penanganan  yang  lebih  serius,  misalnya dengan memperkenalkan kajian rumput vetiver  yang  dipadukan  dengan  geotextile. Geotextile  ini  berfungsi  untuk  mengamankan lereng yang rawan longsor.
2. Untuk  ruas  Jalan  Ende-Nangaroro,  yang  telah usai  pengerjaannya, yaitu  dengan  cara
mengepras  bukit  lereng  terjal,  sehingga nampak  mengkhawatirkan  dan  senantiasa dalam sikap siaga bencana tanah longsor.
3. Untuk ruas Jalan Nangaroro-Aegela, penanganan  cukup  rapi  dan  aman.  Perlu diberikan  catatan  terkait  dengan  rumput vetiver,  yang  banyak  mati  karena  kurangnya pemeliharaan.
4. Kombinasi atau paduan antara bahan geotextile  dan  rumput  vetiver,  merupakan peluang  yang  sangat  potensial  memberikan solusi, dengan beberapa catatan untuk menjaga  keberlanjutan  dari  sistem  yang diterapkan ini.
Rekomendasi  desain  dapat  diberikan,  yang didasarkan  pada  pertimbangan  aspek:  teknis  yang tetap  memenuhi  standar  kekuatan,  ekologis-ramah lingkungan,  kearifan  lokal  dengan  desain  struktur yang sederhana saja sehingga dapat dilakukan oleh masyarakat  sendiri.  Pada  awal  konstruksi,  bahan geotextile berfungsi menahan lereng longsor secara kuat, sementara rumput vetiver masih memerlukan pemeliharaan  awal  yang  cukut  intensif  sampai bertumbuh  kuat  dan  siap  menggantikan  peran geotextile  yang  dalam  waktu  tertentu  mulai  rusak oleh  pengaruh  cuaca  dan  beban.  Dasar  desain  dan cara  penanaman  rumput  vetiver  ini  ditunjukkan dalam Gambar 19.
Gambar 18. Pengerjaan lereng longsor pada ruas Jalan Ende sampai Detusoko
Gambar 19. Penanaman sistem rumput vetiver pada suatu lereng

## Kesimpulan
Dari kajian dan studi pustaka yang telah dilakukan, dapat disimpulkan serta direkomendasikan beberapa  model  desain  struktur  ramah  lingkungan dengan  rumput  vetiver  sebagai  pengaman  lereng secara berkelanjutan. Model desain yang direkomendasikan  didasarkan  pada  pertimbangan beberapa aspek: teknis-memenuhi strandar kekuatan,  ekologis-ramah  lingkungan,  kearifan lokal-dikembangkan dari apa yang telah dilakukan oleh  masyarakat,  sehingga  mudah  dikerjakan dengan  proses  yang  ramah  lingkungan  dan  sistem berkelanjutan. Rumput vetiver  yang  memiliki  akar serabut  kuat  memegang  tanah,  setelah  mengalami pemeliharaan  awal  yang  baik,  akan  hidup  kokoh dan  mampu  menahan  beban  tanah  yang  hendak longsor.

## Daftar Pustaka
ESDM. Diakses dari: http://www.esdm.go.id/batubara/doc_download/48 9-pengenalan-gerakan-tanah.html.
Firmansam dan Rully, 2011. Pendekatan Biotik dalam Penguatan Lereng. E-Journal Universitas Bandung Raya, Edisi 143, Tahun 2011. Diakses Mei 2014. http://www.e- journal.unbar.ac.id/detail.php?detail=dosen&id= 455 .
Geoframe-geoforce. http://www.geoframe.geoforce- indonesia.com/geoframe-vimala-hills.html Kadek,  2012. Teknologi  Rumput  Vetiver .  Diakses pada Juni 2016, dari:
http://vetiverindonesia.files.wordpress.com/2012/0 1/teknologi_-rumput_-veritver.pdf .
Mickovski,  S.  B,  Van  Beek,  LP.H.,  &  Salin,  F., 2007. Uprooting  Resist-ance  of  Vetiver  Grass (Vetiveria  zizanioides),  dalam  Eco-  and  Ground Bio-Engineering ,  The  Use  of  Vegetation  to Improve  Slope  Stability  (Editors:  Stokes,  A.,  Sp- anos,  I.,  Norris,  J.E.,  &  Camme-rat,  E.),  Spinger, pages 81–90.
Nakamura, H.,  Nghiem, Q.M., & Iwasa, N., 2007. Reinforcement  of  tree  roots  in  slope  stability:  A case  study  from  the  Ozawa  slope  in  Iwate Prefecture,  Japan , dalam Eco  and  Ground  Bio- Engineering:  The  Use  of  Vegetation  to  Improve Slope  Stability (Editors:  Stokes,  A.,  Spanos,  I., Norris, J.E., & Cammerat, E.),  Spinger, pages 81– 90.
Sunandar,  A.,  &  Kusminingrum,  N,  2010. Teknologi  Rumput  Vetiver  untuk  Pengendalian Erosi  pada  Lereng  Jalan  Guna  Meningkatkan Keselamatan  dan  Kenyamanan  Pengguna  Jalan, Proseding  Kolokium  Jalan  dan  Jembatan ,  Pusat Penelitian dan Pengembangan Jalan dan Jembatan, Badan Penelitian dan Pengembangan, Kementerian Pekerjaan Umum, hal. 1-18.
Zulfialdi,  dkk.,  2013.  Bio-Engineering,  Melalui Pemanfaatan Tanaman Kaliandra (caliandra calothyrsus)  di  Wilayah  Zona  Rawan  Longsor Jawa Barat, dalam Bulletin of Scientific Contribution, Volume  11,  Nomor  3,  Desember 2013: 168-175.