## ENGKU HAMIDA INTERNATIONAL FERRY PORT WITH NEOCLASIC ARCHITECTURE APPROACH PELABUHAN FERRY INTERNASIONAL ENGKU HAMIDA DENGAN PENDEKATAN ARSITEKTUR NEOKLASIK
Tasya Amartha Amalia 1) , Adi Sasmito 2) , Mutiawati Mandaka 3)
Prodi Arsitektur, Fakultas Teknik, Universitas Pandanaran tasyaamarthaamalia@gmail.com 1)
sasmitoadi308@gmail.com 2)
mutia.mandaka@unpand.ac.id 3)

## Abstrak
Pelabuhan Ferry Internasional Engku Hamida merupakan pelabuhan penumpang bertaraf internasional dengan tujuan Negara tetangga terdekat yaitu Malaysia dan Singapore yang mana dapat ditempuh dengan waktu 1-2 jam menggunakan kapal ferry. Lagoi merupakan alternatif  lokasi  untuk  pembangunan  pelabuhan  ferry  internasional  engku  hamida  yang mana letaknya sangat dekat dengan Negara tetangga dan salah satu tempat pariwisata di Kepulauan  Riau.  Pendekatan  konsep  yang  diterapkan  yaitu  pendekatan  arsitektur neoklasik  yang  dapat  terlihat  pada  bangunan  terminal  pelabuhan  dan  masjid.  Terminal pelabuhan  ferry  internasional  engku  hamida  memuat  aktifitas  penumpang  berupa keberangkatan atau Embarkasi, Kedatangan atau Debarkasi, pengguna sebagai penjemput atau pengantar, dan pengguna bagian perdagangan ( Toko, restoran, dan lain-lain). Tujuan dari  perancangan  pelabuhan  ferry  internasional  engku  hamida  yaitu  untuk  memfasilitasi bangunan  pemerintah  dalam  bidang  akomodasi  dan  infrastruktur  serta  sebagai  wadah untuk  meningkatkan  perekonomian  masyarakat  Bintan  disegala  bidang,  selain  itu  juga untuk  menarik  minat  kapal-kapal  untuk  bersandar  dan  memiliki  prospek  kedepan. Fasilitas  pada  pelabuhan  ferry  internasional  engku  hamida  terdiri  dari  terminal penumpang,  masjid,  dan  fasilitas  penunjang  yang  diperuntukkan  untuk  penumpang  atau pengguna pelabuhan.
Kata kunci : Pelabuhan, Internasional, Lagoi, Neoklasik.

## Abstract
Engku  Hamida  International  Ferry  Port  is  an  international  standard  passenger  port  to the nearest neighboring countries, namely Malaysia and Singapore which can be reached in 1-2 hours by ferry. Lagoi is an alternative location for the construction of the Engku Hamida international ferry port which is very close to neighboring countries and one of the  tourist  attractions  in  the  Riau  Islands.  The  conceptual  approach  applied  is  a neoclassical  architectural  approach  that  can  be  seen  in  the  port  terminal  building  and mosque.  The  Engku  Hamida  international  ferry  port  terminal  contains  passenger activities in the form of departure or Embarkation, Arrival or Debarkation, users as pick-
ARSIP Jurnal Arsitektur, Vol. 1 No. 1 September 2021: 17-28
ups or deliverymen, and users of the trade section (shops, restaurants, and others). The purpose  of  the  design  of  the  Engku  Hamida  international  ferry  port  is  to  facilitate government buildings in the accommodation and infrastructure sector as well as a forum to  improve  the  economy  of  the  Bintan  community  in  all  fields,  in  addition  to  attracting ships to lean on and have future prospects. Facilities at the Engku Hamida international ferry port consist of a passenger terminal, mosque, and supporting facilities intended for passengers or port users.
Keywords: Port, International, Lagoi, Neoclassical.

## 1. PENDAHULUAN
Lagoi  merupakan  salah  satu kawasan pariwisata yang terletak di daerah  Bintan,  kepulauan  Riau. Potensi  terbesar  didaerah  ini  yaitu bagian  pariwisata,  yang  mana terdapat  pelabuhan  penyebrangan Internasional  dengan  tujuan  Lagoi- malaysia atau sebaliknya dan Lagoi-Singapore  atau  sebaliknya. Perkembangan pelabuhan akan sangat  ditentukan  dengan  adanya banyak  aktivitas  idalam  pelabuhan internasional tersebut, dengan berkembangnya  daerah  pariwisata yang sudah semakin banyak dijamah oleh wisata asing. Maksud  dari  perancangan  dan perencanaan pelabuhan ferry internasional engku hamida di lagoi yaitu  untuk  menghadirkan  suatu konsep  rancangan  yang  neoklasik dan  unik  dengan  pengorganisasian serta  kombinasi  fungsional  dari beberapa fasilitas yang lebih inovatif. Tujuannya  untuk  menghasilkan objek rancangan bangunan pelabuhan ferry internasional engku hamida di lagoi dengan pendekatan arsitektur neoklasik yang diharapkan  mampu  memfasilitasi bangunan oemerintah dalam bidang akomodasi  dan  infrastruktur  serta sebagai wadah untuk meningkatkan perekonomian masyarakat di kawasan lagoi. Manfaatnya yaitu sebagai pedoman acuan perancangan
Pelabuhan    ferry  internasional  di Bintan,  Kepulauan  Riau.  Selain  itu juga  memberikan  manfaat  sebagai pengetahuan  dan  wawasan  bagi mahasiswa  khususnya  Arsitektur atau masyarakat yang membutuhkan. Lingkup pembahasan lebih pada berbagai hal yang berkaitan dengan perencanaan dan perancangan pelabuhan ferry internasional engku hamida  ditinjau  dari  berbagai  ilmu arsitektur  dengan  dilengkapi  ilmu arsitektur  yang  dibahas  seperlunya untuk mendukung pemecahana masalah-masalah.  Preseden  yang digunakan  yaitu,  Auckland  Ferry
Terminal  di  New  Zealand,  San Francisco  Ferry  Building,  dan Pelabuhan Ferry Internasional Batam Centre.

## A. Auckland  Ferry  Terminal  di New Zealand
Auckland  Ferry  Terminal  atau
Downtown  Ferry  Terminal  atau biasa disebut Gedung Ferry merupakan pusat dari jaringan ferry
Auckland  yang  menghubungkan kota  Auckland  dengan  pinggiran kota  di  pesisir  utara,  Auckland Barat,  dan  Auckland  Selatan,  serta pulau-pilau kecil disekitarnya. Auckland Ferry Terminal dirancang  oleh  Alex  Wiseman  dan dibangun  oleh  Philcox  dan  Sons  . bangunan  ini  dibangun  pada  tahun
1909  dan  selesai  pada  tahun  1912. Bangunan  ni  menampung  berbagai penyewa  industry  kelautan  dan pelabuhan,  serta  berisi  restoran, kafe,  dan  gerai  makanan  dan  juga kantor.

## Gambar 1 Auckland Ferry Terminal
Building, New Zealand.
Dermaga  pada  pelabuhan  ini menggunaka  ponton  terapung  yang mana  memiiliki  6  dermaga  dengan panjang  ±20m  dengan  luas  total ±2400m 2 . Ponton terapung ini dapat menampung  dua  kapal  35m  (L)  x 10m (B) dan empat kapal 24m (L) x 8,5 (B).
Gambar 2 Struktur Ponton Terapung.
Ponton  akan  dilengkapi  dengan berbagai
perlengkapan dan
perlengkapan tambahan seperti selang  pemadam  kebakaran,  selang pencucian, listrik, utilitas, pelampung,  aluran  limbah  air, papan informasi penumpang, papan penanda,  penerangan,  CCTV  dan peralatan PA ( Public Address).

## B. San Francisco Ferry Building
Bangunan  Ferry  San  Francisco adalah terminal ferry yang melintasi Teluk  San  Francisco,  memiliki ruang makan dan gedung perkantoran.  Bangunan  ini  terletak di  The  Embarcadero  di  San Francisco, California. Bangunan ini memiliki  menara  jam  setinggi  245 ft (75m) dengan empat putaran jam denga  masing-masing  berdiameter 22 ft (6.7m) yang dapat dilihat dari Market  Street,  jalan  raya  utama kota.  Bangunan  ini  memiliki  luas 1.1 hektar.

## Gambar 3 San Francisco Ferry Building
Bangunan  pelabuhan  ini  di rancang  pada  tahun  1982  dan selesai  tahun  1898  oleh  A.Page
Brown  yang  mana  merupakan arsitek kebangsaan Amerika dengan menggunakan gaya Arsitektur Neoklasik.  Brown  mendesainnya untuk memenuhi kebutuhan
masyarakat  dengan  gaya  tinggi yang  terkait  dengan  bangunan tradisional.  Bangunan  ini  berbasis
arcade melengkung yang mengingatkan pada bangunan- bangunan  eropa.  Bahan  bangunan yang  digunakan  berkualitas  baik, seperti marmet dan mosaic.
Bangunan  tengah  ( great  Nave)
memiliki  panjang  66  ft  (200m), pada  tahun  2002  restorasi  dan renovasi dilakukan untuk membangun kembali seluruh ruangan. Lantai dasar yang merupakan  bekas  area  penanganan bagasi  dibuat  market  place,  lantai kedua dan ketiga disesuaikan untuk kantor  dan  penggunaan  komisi pelabuhan.  Pelabuhan  ini  memiliki enam dermaga ferry yang bertuliskan  “ Gate  B  through  Gate G”
Gambar 4 Market Place (Lantai dasar)
C. International  Ferry  Terminal Batam Centre
Pelabuhan ferry  batam  centre adalah  pelabuhan  penyebrangan internasional  yang  berada  di  pantai utara  pulau  batam,  di  teluk  tering,
batam  kotam  Provinsi  Kepulauan Riau.  Pelabuhan  ini  memiliki  rute batam- harbourfront atau sebaliknya, batam- stulang laut atau sebaliknya  dan  batam-pasir  gudang atau sebaliknya. Bangunan pelabuhan ini memiliki ukuran (208 x 107,59 x 12) m 2 .

## Gambar 5 International Ferry Terminal
Batam Centre.
Pelabuhan  ini  memiliki  dua dermaga ponton baja dengan spesifikasi sebagai berikut:
DERMAGA I Ukuran Kosntr uksi Kedalaman Kolam P : 12 m² Ponton Baja 4-8 MLWS L : 6 m² DERMAGA II P : 15 m² Ponton
Baja 4-8 MLWS L : 8 m² Table 1 spesifikasi dermaga pelabuhan batam centre

## 2. TINJAUAN TEORI
Konsep  bangunan  pelabuhan yang  digunakan  yaitu  pendekatan arsitektur neoklasik yang diaplikasikan pada desain bangunan pelabuhan.  Arsitektur  neoklasik bercirikan  pada  bangunan  yang dibangun  saat  masa  kebangkitan arsitektur yunani dan romawi klasik yang  dimulai  sekitar  tahun  1750 dan  berkembang  pada  abad  ke-18 dan  ke-19  khususnya  di  Eropa, Inggris dan amerika.
Ciri-ciri  bangunan  neoklasik yaitu ;
 Bentuk bangunan geometris dan sederhana.
 Memiliki  kolom-kolom  yang dramatis.
 Detail  kolom  ataupun  ornament dorik yunani ataupun romawi.
 Atap  berbentuk  kubah  ataupun datar.
 Kolom-kolom berdiri bebas.
 Garis-garis bersih, elegan, penampilan yang rapi ( uncluttered)
 Interior  neoklasik  didominasi warna  terang  seperti  krem, abu-abu,  biru  pucat,  kuning dan  hijau.  Sedangkan  untuk aksen  yaitu  hitam,  merah,
emas, dan terra cotta.

## 3. METODOLOGI Pendekatan Aspek Fungsional
Untuk  menampung  aktivitas- aktivitas yang berlangsung di dalam
Pelabuhan  Ferry,  maka  dalam perencanaan  dan  perancangannya harus  memiliki  fleksibilitas  ruang,
keamanan pelaku kegiatan, kenyamanan  pelaku  kegiatan  yang akan  dihubungkan  dengan  keadaan termal, pencahayaan yang tetap dan merata terhadap suatu objek, sirkulasi  dan  pencapaian  pada pelabuhan  ferry,  baik  itu  sirkulasi pengujung, pengelola maupun
penunjang pelabuhan.

## Pendekatan Pelaku Kegiatan
Pembagian  kelompok  pelaku kegiatan  yang  berdasarkan  pada tujuan kedatangan dan asal pengujung seerta pengguna pelabuhan.  Yang  mana  masing- masing pembagian kelompok sangat berpengaruh terhaadap
perencanaan dan perancangan pelabuhan ferry internasional engku hamida. Pendekatan pada Kelompok Kegiatan
Menurut  pola  kegiatan  yang  sudah ada pada bangunan pelabuhan ferry internasional, maka kegiatan- kegiatan tersebut  terbagi dari :
 Penumpang embarkasi
 Penumpang debarkasi
 Penjemput
 Pengelola, dan
 Perdagangan.

## Pendekatan Aspek Konstektual
Melingkupi  pemilihan  tapak  dari beberapa alternatif lokasi yang ada. Sistem  penilaian  yang  digunakan yaitu sistem skoring dengan beberapa hal yang harus
diperthitungkan  yaitu  ,  batas-batas pada tapak,  pencapaian  pada  tapak, serta  kondisi  fisik  dan  kondisi eksisting  pada  tapak  yang  akan  di bangun.

## Pendekatan Aspek Kinerja
Meliputi  analisa  tentang  iklim, kebisingan,
aksesibilitas, pencahayaan alami, view, pencapaian,  sirkulasi,  tata  letak massa  ,  angin,  zonasi,  vegetasi,
serta utilitas yang ada pada bangunan maupun landscape. Analisa utilitas melingkupi jaringan listrik,  jaringan  air  bersih,  jaringan air kotor penghawaan, pembuangan sampah,  jaringan  telekomunikasi, penangkal petir, proteksi kebakaran, sistem keamanan,
sistem  transportasi,  dan  sistem protocol kesehatan.

## Pendekatan Aspek Teknis
Melingkupi  analisa  struktur  dan kosntruksi, karakteristik pada ruang-ruang,  persyaratan  sifat  pada masing-masing ruang yang ada dan analisa tema yang digunakan terhadap fasad dan interior.

## 4. PEMBAHASAN
Gambar 6. Kondisi Tapak
Lokasi  tapak  berada  dikawasan Lagoi dengan luas lahan 67.900 m ². dengan  orientasi  kearah  barat. Batasan tapak meliputi :
Timur : Hutan- Jl. Raja Haji Barat : Laut Selatan : Hutan Utara : Treasure Bay Peraturan  Bangunan  yang  berlaku di daerah ini:
 Koefisien Dasar Bangunan (KDB)
= 60%
 Koefisien Dasar Hijau (KDH) = 40 %
 Koefisien Lantai Bangunan (KLB) = 2.7
 Garis Sempadan Pantai (GSP) = 100m dari pasang laut terdalam.

## A. Analisa Tata Letak
Berdasarkan  analisa  maka  tata
letak bangunan akan berada di bagian barat  tapak  yang  mana  letaknya  di
bagian laut agar pencapaian penumpang ke kapal mudah. Perancangan Pelabuhan Ferry
Internasional  ini  memiliki  lahan seluas  ±  67.900m².  Dengan  asumsi luas  area  terbangun  11.734,856  m² dan  luas  area  terbuka  56.165,14  m² yang  dialokasikan  sebagai  ruang terbuka  hijau  dan  parkir  pada pelabuhan ferry internasional
Gambar 7. Analisa Tata Letak

## B. Analisa View
View  dari  dalam  tapak  berpotensi menghadap  kea  rah  barat yang  mana merupakan laut.
Gambar 8. Aanalisa View

## C. Analisa Kebisingan
Analisa kebisingan tertinggi berada  pada  barat  (laut)  dan  utara (jalan  raya).  Kebisingan  dari  alam seperti  suara  angin  serta  deru ombak  merupakan  kebisingan  yang sifatnya  menguntungkan  karena dapat  menciptakan  kesan  alami pada lingkungan site.
U

## Gambar 9. Analisa Kebisingan

## D. Analisa Pencahayaan Matahari
Intensitas  cahaya  matahari  sangat
terik mengingat site berada dikawasan  laut  yang  mana  dapat dimanfaatkan untuk mengurangi penggunaan  pencahayaan  buatan, bangunan  yang  menghadap  kearah barat diberi vegetasi.
Gambar 10. Analisa pencahayaan matahari

## E. Konsep Gubahan Massa
Konsep  yang  digunakan  yaitu Mata Angin atau Kompas. Bangunan pelabuhan menggunakan konsep arah mata  angin  atau  kompas  yang  mana merupakan  salah  satu  acuan  dari kapal-kapal  yang  akan  bersandar maaupun  berpergian.  kompas  kuno menunjukkan  cakera  alam  yang digunakan  oleh  panglima  Awang ketika  melakukan  ekspedisi  untuk mengelilingi  dunia  menggunakan
jalan laut. Cakera tersebut digunakan sebagai  penunjuk  arah  ketika  berada di atas pelayaran.
Gambar 11. Konsep Gubahan Massa Dengan Transformasi bentuk bangunan pelabuhan sebagai berikut: Gambar 12. Transformasi Bentuk

## Bangunan Pelabuhan
F. Konsep Struktur dan Konstruksi Sistem  struktur  yang  digunakan
terbagi 4 yaitu :
 Struktur  bawah (Sub-Structure) yang  digunakan  yaitu  pondasi Bora tau Bore Pile .  Struktur Tengah (Middle Structure) yang digunakan sistem  rangka  kaku  yang  mana Keterangan Kuning Potensi paling tinggi terpapar sinar matahari Merah Area terbangun U
terdapat  kolom  beton  bertulang dengan dinding masif.
 Struktur  Atap (Upper  Structure) yang  digunakan  yaitu  Struktur
Cangkang (Shell Structure) .  Struktur Dermaga yang digunakan yaitu dermaga ponton dengan  dolphine  pile  sebagai tiang penyangganya.

## G. Konsep Utilitas
 Sumber  utama  air  bersih  yang akan digunakan yaitu dari
PDAM  dan  Sumur  Artesis. Yang  mana  memiliki  3  buah pompa  air  dan  2  buah  ground tank.  Jaringan  air  bersih  yang direncanakan yaitu dengan
menampung dari mata air lalu di alirkan  ke  reservoir  dan  air  di distribusikan  kebangunan  dan hydrant.
 Sumber  pasokan  energi  listrik yang  akan  digunakan  yaitu suplai energi listrik dari pln dan suplai energi listrik dari genset.
 Sistem  penangkal  petir  yang digunakan yaitu split.
 Sistem  proteksi  kebakaran  yang digunakan  pada  bangunan  yaitu Fire  Hydrant  Box,  APAR,  dan
Sprinkle Detector.
 Sistem  protocol  kesehatan  yang digunakan  pada  banginan  yaitu Infrared  Thermometer  Forhead dan bilik disinfektan.

## H. Konsep Vegetasi
Pepohonan yang digunakan yaitu Cemara laut ( diletakkan pada pembatas  antar  lahan  dan  taman), Ketapang  (diletakkan  pada  tempat parkir dan di taman).
5. KESIMPULAN
Pelabuhan Ferry Internasional merupakan pelabuhan penumpang bertaraf  internasional  dengan  tujuan Negara tetangga terdekat yaitu Malaysia  dan  Singapore  yang  mana dapat ditempuh dengan waktu 1-2 jam menggunakan kapal ferry. Perencanaan pelabuhan ferry internasional  ini  sangat  diperlukan untuk  menunjang  infrastruktur  dan transportasi didaearah
tersebut.
Pemilihan  tempat  pelabuhan  ferry internasional  di  Lagoi  karena  letaknya yang  strategis  (jarak  tempuh  1-2  jam) dan kawasan pariwisata. Perancangan bangunan ini menggunakan  pendekatan  Arsitektur Neoklasik, karena  menunjukkan kesan kekuasaan terhadap lingkungan sekitarnya.  Yang  mana  pelabuhan memiliki kekuasaan terbesar di Indonesia.
Berikut  merupakan  hasil  desain pelabuhan ferry internasional :
Gambar 13. Blockplan Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 14. Siteplan Pelabuhan
Ferry Internasional
Gambar 15. Denah Lantai 1 Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 16. Detail Lantai 1 Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 17. Denah Lantai 2 Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 18. Denah Lantai 3 Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 19. Denah Masjid Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 20. Tampak Depan
Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 21. Tampak Belakang Pelabuhan Ferry Internasional
Gambar 22. Tampak Depan Masjid
Gambar 23. Tampak Samping Masjid Gambar 24. Tampak Belakang Masjid Gambar 25. Potongan A-A Gambar 26. Potongan B-B
Gambar 27. Utilitas Gambar 28. Instalasi Listrik Gambar 29. Exterior
Gambar 30. Exterior
Gambar 31. Exterior Gambar 32. Interior Gambar 33. Interior Gambar 34. Interior Gambar 35. Interior Gambar 36. Interior

## DAFTAR PUSTAKA
Brilianita,  Brenda.  “Design  Interior Neo klasik”, Interior  Design.id,
September 2020 Anonym. 1 April 2018. Jurnal Transportasi Nyoman Budiartha Raka Mandi. “Perencanaan  dan  Perancangan Konstruksi  Bangunan  Laut  dan Pantai”
Anonym.  April  2014.  Jurnal  Reka Karsa. Teknik Arsitektur Itenas
Sekretariat  Negara  Republik  Indonesia. 2008.  Undang-undang  Nomor 17 tahun 2008 Tentang Kepelabuhan.  Lembar  Negara Republik Indonesia Tahun 2008, Nomor  127.  Sekretariat  Negara Republik Indonesia. Jakarta