## Faktor Dominan Dari Pengadaan Lahan Dalam Pelaksanaan Proyek Fly Over di Kota Banda Aceh
Riski Satria Putra 1 , Buraida 2 , Febriyanti Maulina 3
1 Mahasiswa, Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia
2,3 Jurusan Teknik Sipil, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh 23111, Indonesia email: riskisatria94@gmail.com

## Abstract
Infrastructure  development  on  the  Surabaya  Simpang  road  Banda  Aceh  is  manifested  in  the  form  of  a construction project which is  an important aspect in realizing a prosperous society and the development plays an important role as the driving wheel of economic growth. The purpose of this research is to know the dominant factor of land procurement in fly over project in Banda Aceh City. The scope of this research is land procurement factors in  the  form  of  land  acquisition  planning,  land  procurement  committee,  land  procurement  implementation, compensation,  yield  handover.  The  data  used  are  primary  data  and  secondary  data.  Primary  data  were  obtained through  questionnaires  with  respondents'  targets,  institutions  directly  related  to  the  Simpang  Surabaya  flyover project  such  as  Land  Agency,  Pemko  Banda  Aceh,  Dinas  Bina  Marga  of  Aceh  Province  and  PU  Kota,  while secondary data were obtained from literature, scientific journals and books  - books related to this research. Based on  the  results  of  data  processing  and  discussion  that  has  been  done,  it  has  been  achieved  research  objectives, namely the formation of land procurement committee is based on the decision of the mayor with niali mean 3.833 becomes the most dominant factor and appropriate on land procurement on the performance of the fly over project in Banda Aceh City.
Keywords:  Project Performance, Land Procurement, Fly Over

## Abstrak
Pembangunan  infrastruktur  pada  jalan  Simpang  Surabaya  Banda  Aceh  diwujudkan  dalam  bentuk  sebuah proyek konstruksi yang merupakan aspek penting dalam mewujudkan masyarakat yang sejahtera dan pembangunan tersebut memegang peranan penting sebagai roda penggerak pertumbuhan ekonomi. Tujuan penelitian ini adalah untuk mengetahui faktor dominan dari pengadaan lahan pada proyek fly over di Kota Banda Aceh. Ruang lingkup dalam  penelitian  ini  adalah  faktor-faktor  pengadaan  lahan  berupa  perencanaan  pengadaan  tanah,  panitia pengadaan  tanah,  pelaksanaan  pengadaan  tanah, ganti  kerugian,  penyerahan  hasil.  Data  yang  digunakan  adalah data  primer  dan  data  sekunder.  Data  primer  diperoleh  melalui  kuesioner  dengan  target  responden,  instansi  yang berhubungan langsung dengan proyek fly over Simpang Surabaya seperti Badan Pertanahan, Pemko Banda Aceh, Dinas  Bina  Marga  Provinsi  Aceh,  dan  PU  Kota,  sedangkan  data  sekunder  diperoleh  dari  studi  literatur,  jurnal ilmiah,  dan  buku-buku  yang  berhubungan  dengan  penelitian  ini.  Berdasarkan  hasil  pengolahan  data  dan pembahasan  yang  telah  dilakukan,  maka  telah  tercapai  tujuan  penelitian,  yaitu  faktor  pembentukan  panitia pengadaan  tanah  didasarkan  pada  keputusan  walikota  dengan  niali  mean  3,833  menjadi  faktor  yang  paling dominan dan sesuai pada pengadaan lahan terhadap kinerja proyek fly over di Kota Banda Aceh.
Kata Kunci  : Kinerja Proyek, Pengadaan Lahan, Fly Over

## 1. Pendahuluan
Pembangunan  infrastruktur  pada  Jalan  Simpang Surabaya  Banda  Aceh  diwujudkan  dalam  bentuk sebuah  proyek  konstruksi  yang  merupakan  aspek penting dalam mewujudkan masyarakat yang sejahtera dan  pembangunan  tersebut  memegang    peranan penting sebagai roda penggerak pertumbuhan ekonomi.  Proyek  merupakan  usaha/aktifitas  yang kompleks,  tidak  rutin,  dibatasi  waktu,  anggaran, resources, dan  spesifikasi  performasi  yang  dirancang untuk memenuhi kebutuhan konsumen, Nurhayati[1].
Penyelenggaraan  proyek  kostruksi  pada  jalan Simpang Surabaya Banda Aceh khususnya pembangunan  infratrsuktur,  pemerintah  merupakan
pemilik  proyek  yang  mempunyai  peranan  penting dalam tercapainya tujuan proyek, agar proyek tersebut sesuai  dengan  tujuan  yang  diinginkan,  pemerintah memberikan tanggung jawab kepada pihak kontraktor dan  konsultan  dalam  menangani  penyelenggaraan proyek tersebut.
Permasalahan  dalam  penelitian  ini  adalah  apakah faktor  dominan  dari  pengadaan  lahan  pada  proyek fly over di  kota  Banda  Aceh.  Dimana,  masih  ada beberapa  lahan  yang  belum  diselesaikan  masalah pembebasannya,  sehingga  mengakibatkan  proses pengerjaan  memiliki  hambatan  dan  tidak  dapat dikerjakan secara maksimal yang berhubungan dengan
kinerja proyek tersebut. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui faktor dominan dari pengadaan lahan pada proyek fly over di Kota Banda Aceh.
Ruang  lingkup  dalam  penelitian  ini  adalah  fakto- faktor pengadaan lahan berupa perencanaan pengadaan tanah, panitia pengadaan tanah, pelaksanaan pengadaan tanah, ganti kerugian, penyerahan hasil.
Berdasarkan hasil pengolahan data dan pembahasan  yang  telah  dilakukan,  maka  tercapai tujuan  penelitian  yaitu  5  faktor  dominan  dari pengadaan  lahan  terhadap  kinerja  proyek fly  over di Kota Banda Aceh.

## II.   Tinjauan Pustaka

## 2.1 Lahan
Menurut  Mochtarram  yang  dikutip  oleh  Sutedi[2], Lahan  merupakan  sumber  daya  alam  yang  penting untuk pembangunan kota..

## 2.2 UU Pokok Agraria
Menurut  Harsono[3],  hukum  agraria  adalah  suatu kaidah-kaidah hokum yang mengatur bumu, air dalam batas tertentu juga ruang angkasa serta kekayaan alam yang  terdapat  didalam  bumi,  baik  dalam  bentuk tertulis maupun tidak tertulis.

## 2.3 Pengadaan Tanah
Pengadaan  tanah  untuk  kepentingan  umum bertujuan  untuk  menyediakan  tanah  bagi  pelaksanaan pembangunan  guna  meningkatkan  kesejahteraan  dan kemakmuran  Bangsa,  Negara  dan  masyarakat  dengan tetap menjamin hokum pihak yang berhak diselenggarakan.  Adapun  tahap-tahap  pengadaan tanah untuk kepentingan umum sebagai berikut :
1. Perencanaan  pengadaan tanah
2. Panitia pengadaan tanah
3. Pelaksanaan pengadaan tanah
4. Ganti kerugian
5. Penyerahan hasil

## 2.3 Nilai Tanah dan Harga Tanah
Pengertian  nilai  tanah  dan  dibedakan  antara  tanah yang  diusahakan  dan  tanah  yang  tidak  diusahakan. Nilai tanah  yang  tidak diusahakan adalah  harga  tanah tanpa bangunan diatasnya, sedangkan nilai tanah yang diusahakan adalah harga tanah ditambah dengan harga bangunan  yang  terdapat  diatasnya,  Soekanto  dalam Emawati[4].

## 2.4 Proyek
Proyek  adalah  sekumpulan  kegiatan  yang  untuk mencapai  hasil  akhir  bagi  kepentingan  pihak
manajemen.  Menurut  akbar  dalam  Dayanti[5], kegiatan  proyek  dalam  mencapai  hasil  akhirnya dibatasi  anggaran,  jadwal,  dan  mutu  yang  harus dipenuhi  dibedakan  dari  kegiatan  operasional,  hal tersebut  karena  sifatnya  yang  dinamis,  tidak  rutin, multi  kegiatan  dengan  intensitas  yang  berubah-ubah, serta memiliki siklus yang pendek.

## 2.6 Manajemen Proyek
Manajemen  proyek  adalah  semua  perencanaan, pelaksanaan, pengedalian, dan koordinasi proyek, dari awal  (gagasan)  sampai  selesainya  proyek  untuk menjamin  bahwa  proyek  dilaksanakan  tepat  waktu, tepat biaya, dan tepat mutu, Ervianto[6].

## 2.7 Skala Likert
Skala likert digunakan  untuk  mengukur  sikap, pendapat seseorang atau sekelompok tentang fenomena sosial, Sugiyono[7].
Tabel 1  Pernyataan dan interpretasi skor skala Likert Pernyataan Interpretasi skor Sangat Sesuai 81 % - 100 % Sesuai 61 % - 80 % Netral 41 % - 60 % Tidak Sesuai 21 % - 40 % Sangat Tidak Sesuai 0 % - 20 %
Ukuran  skala  ordinal  yang  terdiri  dari  5  skala dengan uraian sebagai berikut :
 Sangat sesuai, dengan bobot = 5
 Sesuai, dengan bobot = 4  Netral, dengan bobot = 3  Tidak sesuai, dengan bobot = 2  Sangat tidak sesuai, dengan bobot = 1

## 2.8 Uji Validitas
Validitas  adalah  tingkat  kendala  alat  ukut  yang digunakan. Instrumen dikatakan valid berarti menunjukka  alat  ukur  yang  dipergunakan  untuk mendapatkan  data  itu  valid  atau  dapat  digunakan untuk  mengukur  apa  yang  seharusnya  di  ukur, Sugiyono  [8].  Pengujian  validitas  instrumen  dengan menguji  validitas  konstruksi  ( construct  validity ) dengan rumus sebagai berikut :
a. Rumus Pearson Product Moment sebagai berikut:
r hitung = 𝑛 (∑ 𝑋𝑌)−( ∑ 𝑋)(∑ 𝑌)
√{𝑛.∑ 𝑋²−(∑ 𝑋)2}{𝑛.∑ 𝑌²−(∑ 𝑌)2} ..............1)
b. Nilai r tabel diambil dari nilai r signifikan 5% dan menghitung derajat kebebasan ( dk ) menggunakan persamaan :
dk = n – 2 ....................................................2)
c. Membuat  keputusan  dengan  membandingkan validitas  r hitung dengan  r tabel dengan  keputusan  jika,
r hitung > r tabel berarti tidak valid.
Dimana :
r hitung = Koefisien korelasi ∑Xi = Jumlah skor item ∑Yi
= Jumlah skor total
r = Koefisien korelasi hasil r hitung n = jumlah responden

## 2.9 Uji Reabilitas
Arikunto[9], menyataka
“Reliabilitas menunjukkan pada suatu pengertian bahwa instrument cukup  dapat  dipercaya  untuk  digunakan  sebagai  alat pengumpul  data  karena  instrument  tersebut  sudah baik.  Uji  Reliabilitas  dilakukan  dengan  rumus cronbach alpha sebagai berikut :
r = 𝑘 (𝑘−1) [1 − 𝜎𝑏 2 𝜎1 2 ]......................................3)
Dimana: r = realibilitas instrument k = banyaknya butir pertanyaan 𝜎 𝑏 2 = varian butir 𝜎 1 2 = varian total
Rumus untuk varian butir dan varian total :
𝜎 𝑏 2 = ∑ 𝑥𝑡2 𝑛 − (∑ 𝑥𝑡)2
𝑛2 ...................................4)
𝜎 1 2 = 𝑗𝑘𝑖 𝑛 − 𝑗𝑘𝑠 𝑛2 ...................................... ..5)
Dimana:
𝜎 𝑏 2 = varian butir 𝜎 1 2 = varian total Xt 2 = Kuadrat jumlah total jawaban responden Xt = Jumlah total jawaban responden Jki = Jumlah kuadrat seluruh butir Jks = Jumlah kuadrat subjek n = Jumlah responden

## 2.10 Analisis Deskriptif
Sugiyono[10], menyebutkan bahwa analisis deskriptif  merupakan  suatu  statistic  yang  berfungsi untuk  mendeskripsikan  atau  memberi  gambaran terhadap objek yang diteliti melalui data sampel/populasi sebagaimana adanya.
Anlisis deskriptif memberikan gambaran gambaran mean dan  peringkat  masing-masing  parameter  yang dibahas  dan  disajikan  dalam  bentuk  table-tabel. Menggunakan rumus rata-rata ( mean ) sebagai berikut:
f’ c = 𝑃 𝐴 ..................................................................... 6)
Dimana :
X  = rata-rata ( mean ) variable x xi  = penjumlahan unsur pada variable x n   = jumlah subjek
Tabel 2 Interpresentasi koefisien korelasi nilai r Interpresentasi koefisien Rentangan Skor Mean Tingkat Hubungan 0,80 - 1,00 0,60 - 0,80 0,40 - 0,60 0,20 - 0,40 0,00 - 0,20 4 < X < 5 3 < X < 4 2 < X < 3 1 < X < 2 1 Sangat Sesuai Sesuai Netral Tidak Sesuai Sangat Tidak Sesuai

## III. Metode Penelitian

## 3.1 Subjek dan Objek Penelitian
Subjek  dari  penelitian  ini  adalah  instansi  yang berhungan  langsung  dengan  proyek  konstruksi fly over ,  sedangkan  objek  penilitan  ini  adalah  faktor- faktor pengadaan lahan terhadap kinerja proyek fly ove di Kota Banda Aceh.

## 3.2 Teknik Pengumpulan Data
Dalam  penelitian,  teknik  pengumpulan  data merupakan faktor penting demi keberhasilan penelitian. Jenis pengumpulan data pada penelitian ini diperoleh  dari  data  langsung  (data  primer)  dan  data tidak langsung (data sekunder).

## 3.2.1  Responden
Responden  dalam  penelitian  ini  adalah  instansi yang  berhubungan  langsung  dengan  proyek fly  over Simpang Surabaya yang keseluruhannya berjumlah 30 responden.

## 3.2.2 Rancangan Kuesioner
Penelitian  ini  menggunakan  kuesioner  tertutup. Kuesioner dirancang dalam dua bagian, yaitu :
a. Profil Responden
b. Faktor-Faktor Pengadaan Lahan Terhadap Kinerja Proyek Fly Over di Kota Banda Aceh.
Kuesioner  dibentuk  berdasarkan  pembahasan  dari tahap-tahap  pengadaan  tanah  untuk  kepentingan umum.  Untuk  kuesioner  bagian  B  dirancang  dengan ukuran skala ordinal.

## 3.3 Pengolahan Data

## 3.3.1 Uji Validitas
Sebelum kuesioner didistribusikan kepada responden dilakukan uji validitas terlebih dahulu yang bertujuan  untuk  mengetahui  apakah  item  tersebut
valid  atau  tidak.  Uji  validitas  dilakukan  dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Mengkorelasikan  setiap  a item alat  ukur  dengan total skor setiap butir dengan persamaan 1.
2. Menghitung analisis validitas (t hitung ) menggunakan persamaan 2.
3. T tabel diambil  dengan  nilai  =  0,05  dan menghitung  derajat  kebebasan  (dk)  menggunakan persamaan 3.
4. Membuat  keputusan  dengan  membandingkan validitas t hitung dengan t tabel dengan keputusan jika, t hitung >t tabel berarti valid dan t hitung <t tabel berarti tidak valid. Dalam penelitian ini terdapat 30 responden.(Arikunto, 2010:253).

## 3.3.2 Uji Reliabilitas
Setelah  dilakukan  uji  validitas  dilanjutkan  dengan menguji  reliabilitas,  yang  bertujuan  untuk  menguji kuesinoer  tersebut  layak  atau  tidak,  karena  item kuesioner  harus  andal.  Analisis  reabilitas  dilakukan dengan langkah-langkah sebagai berikut :
1. Menghitung  varian  skor  tiap-tiap  a item dengan menggunakan persamaan 4.
2. Menjumlahkan  varian  semua  a item dengan menggunakan persamaan 5.
3. Menghitung  varian  total  dengan  menggunakan persamaan 4.
4. Memasukkan  nilai  alpha  dengan  menggunakan persamaan 5.
5. r tabel diambil  dan  nilai r signifikasi  5%  dan menghitung  derajat  kebebasan  (dk)  menggunakan persamaan 6.
6. Membandingkan  nilai  r 11 dengan  r table dengan kaidah  keputusan jika, r 11 >r tabel berarti reliable dan r 11 <r tabel berarti tidak reliabel.

## 3.3.3 Statistik Deskriptif
Statistik  deskriptif  adalah  metode-metode  yang berkaitan  dengan  pengumpulan  dan  penyajian  suatu gugus  data  sehingga  memberikan  informasi  yang berguna.

## IV. Hasil Dan Pembahasan
4.1 Hasil
Hasil-hasil
penelitian diperoleh setelah pengumpulan  data  dan  pengolahan  data.  Data  yang diperoleh  berupa  jawaban-jawaban  responden  dari kuesioner yang telah disebar.

## 4.1.1 Data Karakteristik Responden
Analisis  responden  pada  penelitian  ini  adalah analisis  mengenai  pengolahan  data  yang  digunakan untuk  membagi  gambaran  dari  hasil    jawaban  yang diberikan  responden  terhadap  butir-butir  pernyataan pada kuesioner.

## Tabel 3 Karakteristik Responden
No Kelompok Jumlah Persentase (%) 1 Jenis Kelamin Laki-Laki 21 70 Perempuan 9 30 Total 30 100 2 Usia Responden SMA 0 0 Diploma 4 13,33 Sarjana (S1) 20 66,67 Pasca Sarjana 6 20 Total 30 100 3 Masa Kerja <1 Tahun 0 0 1-3 Tahun 3 10 3-5 Tahun 6 20 >5 Tahun 21 70 Total 30 100 4 Pendidikan Terakhir 20-30 3 10 1-3 10 33,33 40-55 17 56,67 Total 30 100 5 Kualifikasi Responden R1 8 26.67 R2 6 20 T1 9 30 T2 7 23.33 Total 30 100

## 4.1.2  Uji Validitas
Hasil  uji  validitas  dapat  dilihat  pada  tabel  4  di bawah ini Tabel 4 Hasil Uji Validitas Faktor r hitung r tabel r hitung > r table A
1 0.52587 0.374
Valid 2 0,57409 Valid 3 0,39451 Valid 4 0,62974 Valid B 1 0,50899 Valid 2 0,57409 Valid 3 0,48855 Valid 4 0,60264 Valid C 1 0,64367 Valid 2 0,49445 Valid 3 0,48110 Valid D 1 0,42107 Valid 2 0,49445 Valid 3 0,63166 Valid E 1 0,39342 Valid 2 0,63371 Valid 3 0,56601 Valid
Dari table 4 diperoleh bahwa seluruh item valid, dimana setiap vaktor tidak ada yang tereliminasi.

## 4.1.3 Uji Reliabilitas
Pengujian  uji  reliabilitas  diperoleh  dari  nilai koefisien  reliabilitas  0,89  dinyatakan  reliable  karena r 11 ≥ koefisien Cronbach Alpha yaitu 0,6.

## 4.1.4 Analisis Deskriptif
Perhitungan  analisis  deskriptif  dilakukan  denga mencari  nilai  rata-rata  ( mean )  dari  setiap  variable pertanyaan  dan  kemudian  diurutkan.  Perangkingan dilakukan  untuk  melihat  faktor-faktor  yang  lebih dominan.  Hal  ini  dilakukan  untuk  memudahkan peneliti  mengabil  faktor-faktor  yang  paling  dominan dan dilakukan pembahasan terhadap 5 faktor teratas.
Tabel 5  Rangking  Faktor-Faktor  Pengadaan  Lahan Terhadap  Kinerja  Proyek Fly  Over di  Kota Banda Aceh Faktor Faktor-Faktor Pengadaan Lahan Terhadap Kinerja Proyek Fly Over di Kota Banda Aceh Mean  Rangk B1 Pembentukan panitia pengadaan tanah didasarkan pada keputusan walikota. 3,833 1 B2 Nilai dari pengadaan tanah didasarkan pada perhitungan konsultan 3,600 2 D1 Ganti rugi didasarkan. pada perhitungan konsultan. 3,533 3 D2 Ada beberapa kendala dalam proses ganti rugi. 3,467 4 A1 Pengadaan tanah sesuai dengan gambar rencana proyek. 3,400 5
Berdasarkan  table  5  faktor  pembentukan  panitia pengadaan  tanah  didasarkan  pada  keputusan  walikota menjadi rangking pertama dengan nilai tertinggi mean 3,833,  sedangkan  faktor  pengadaan  tanah  sesuai dengan gambar rencana proyek menjadi rangking ke 5 dengan nilai mean 3,400.

## 4.2 Pembahasan
Berdasarkan  perangkingan  berdasarkan  table  5 peneliti  menjabarkan  kelima  faktor-faktor  pengadaan lahan  terhadap  kinerja  proyek fly  over di  Kota Banda Aceh:  Panitia  pengadaan  tanah  yang  dibentuk berdasaran  SK  walikota  untuk  membantu  pengadaan tanah bagi pelaksanaan pembangunan untuk kepentingan umum, dalam hal ini tugas utama panitia
pengadaan  tanah  adalah  menentukan  nilai  ganti  rugi berdasarkan  perhitungan  konsultan  sebagai  syarat pelepasan  hak  milik  atas  tanah  dan  tersedianya mekanisme  musyawarah  sebagai  upaya  memberikan kesempatan  pemilik  tanah  untuk  berdiskusi,  sesuai dengan  pasal  28  H  Ayat  4  UUD  1945  menyatakan setiap orang memilki hak milik pribadi dan hak milik tersebut  tidak  boleh  diambil  alih  secara  sewenang- wenang  oleh  siapapun,  artinya  dimana  dalam  faktor ini  peranan  panitia  pengadaan  tanah  sangat  dominan dari faktor-faktor lainnya.
Nilai  ganti  rugi  dari  pengadaan  tanah  terhadap pembangunan  proyek  untuk  kepentingan  umum ditetapkan  dari  perhitungan  konsultan  independen berdasarkan  Perpres  RI  No.  65  tahun  2006,  Pasal  15 Ayat  1:  Dasar  perhitungan  besarnya  ganti  rugi  yaitu: NJOP atau nilai nyata/ sebenarnya dengan memperhatikan  nilai  jual  obyek  pajak  tahun  berjalan berdasarkan penilaian lembaga/ tim penilai harga tanah yang  ditunjuk  oleh  panitia;  Nilai  jual  bangunan  yang ditaksir oleh perangkat daerah yang bertanggung jawab di  bidang  bangunan;  Nilai  jual  tanaman  yang  ditaksir oleh  perangkat  daerah  yang  bertanggung  jawab  di bidang pertanian.
Pelepasan  hak  atas  tanah  merupakan  proses  yang lama  untuk  pengadaan  tanah    oleh  karena  itu memerlukan waktu yang panjang karena dalam proses ganti  rugi  banyak  hal  yang  dipertimbangkan  itu artinya adanya pihak-pihak yang terkait keberatan atas pelepasan  tanah  tersebut.  Pemberian  ganti  rugi  atas pengadaan tanah terhadap pembangunan proyek untuk kepentingan  umum  seringkali  menjadi  masalah  yang berlarut-larut  sehingga  menyebabkan  tertundanya pembangunan.  Akibatnya  muncul  provokasi  bahwa ganti  rugi  dalam  pengadaan  tanah  menyebabkan pemilik  tanah  menderita  kerugian  akibat  kompensasi yang  diberikan  lebih  kecil  dibandingkan  kerugian ekonomis yang di tanggung oleh pemilik tanah.
Dalam  proyek  konstruksi  gambar  menjadi  suatu pegangan  dalam  pembangunan  yang  dihasilkan    dari pemikiran,  terkait  dengan  pengadaan  tanah    yang sudah  diperhitungkan    nilai  ganti  rugi  oleh  pihak konsultan  dapat  terlaksanakan  sesuai  pada  gambar rencana proyek fly over di Kota Banda Aceh.

## V. Kesimpulan Dan Saran

## 5.1 Kesimpulan
Dari  hasil  pembahasan  pada  bab  sebelumnya diperoleh beberapa kesimpulan sebagai berikut :
a.  Hasil  uji  validitas,  semua  butir  pernyataan dianggap valid, karena hasil perhitungan menunjukkan  nilai  dari  uji  validitas  lebih  besar dari 0,374
b.  Hasil  uji  reliabilitas  terhadap  keseluruhan  faktor- faktor  risiko  didapat  nilai  koefisien  0,83  yaitu lebih  besar  dari  0,6.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa
kuesioner  memiliki  keandalan  dan  kelayakan untuk dijadikan alah penelitian.
c.  Dari hasil kuesioner survei dan analisa pengolahan  data  didapat  5  faktor  dominan  yang sesuai  dengan  faktor-faktor  pengadaan  lahan terhadap  kinerja  proyek fly  over di  Kota  Banda Aceh, yaitu :
 Faktor    B1  ,pembentukan  panitia  pengadaan tanah  didasarkan  pada  keputusan  walikota dengan nilai mean 3,833.
 Faktor    B2,  nilai  dari  pengadaan  tanah didasarkan pada perhitungan konsultan dengan nilai mean 3,600.
 Faktor  D1,  ganti  rugi  didasarkan  pada perhitungan  konsultan  dengan  nilai mean 3,533.
 Faktor  D2,  ada  beberapa  kendala  dalam proses ganti rugi dengan nilai mean 3,467.
 Faktor  A1,  pengadaan  tanah  sesuai  dengan gambar  rencana  proyek  dengan  nilai mean 3,400.
Dari kelima faktor tersebut, faktor B1, B2, D1, A1 menjelaskan  bahwa  faktor  tersebut  memperlancar kinerja  proyek fly  over di  Kota  Banda  Aceh  atau mengarah  kearah  yang  lebih  baik,  sedangkan  faktor D2 menjelaskan bahwa faktor tersebut memperlambat kinerja proyek.

## 5.2 Saran
Penelitian  ini  diharapkan  untuk  dapat  dilanjukan lagi  oleh  peneliti-peneliti  lain,  untuk  itu  disarankan sebagai berikut :
a.   Penelitian  ini  masih  perlu  dikaji  lebih  lanjut sehingga  bisa  memperoleh  hasil  yang  lebih bagus, misalnya dengan penambahan material alternatif  dengan  jumlah  persentase  lain, jumlah FAS yang bervariasi, dan penambahan  zat  tambahan superplasticizer dengan persentase berbeda-beda.
b.  Melanjutkan penelitian dengan menggunakan
material alternatif lain yang banyak mengandung  silika  sebagai  bahan  pengikat campuran beton, sehingga beton lebih daktail dan menambah kuat tekan beton.

## VI. Daftar Pustaka
[1] Nurhayati, 2010, Manajemen Proyek , Cetakan Pertama, Graha Ilmu, Yogyakarta.
[2] Sutedi,  A.,  2008, Implementasi  Prinsip Kepentingan Umum dalam Pengadaan Tanah  untuk  Pembagunan ,  Cetakan  kedua, Sinar Grafika, Jakarta.
[3] Harsono, B., 2005, Hukum Agraria Indonesia:  Sejarah  Pembentukan  Undang-
Undang Pokok Agraria, Isi dan
Pelaksanaannya , Jakarta.
[4] Ernawati,  R.,  2005, Studi  Pemodelan  Nilai Tanah  di  Kota  Tulungagung  Kabupaten Tulungagung ,  Fakultas  Teknik,  Universitas Brawijaya, Malang.
[5] Dayanti,  2010, Optimalisasi  Pelaksanaan
Proyek , Diponegoro [6] Ervianto, 2003, Manajemen Proyek
Konstruksi , Andi Offset, Yogyakarta.
[7] Sugiyono,    2004, Metode  Penelitian  Bisnis , Penerbit Alfabeta, Bandung.
[8] Sugiyono,  2006, Statistika  untuk  Penelitian , Cetakan Ketujuh, Alfabeta, Bandung.
[9] Arikunto,  2006, Manajemen  Penelitian ,  PT Raja Grafindo Persada, Jakarta.
[10] Sugiyono, 2010, Metode Penelitian
Kuantitatif  Kualitatif  &  RND ,  Alfabeta,
Bandung.