## Jurnal Asiimetrik: Jurnal Ilmiah Rekayasa Dan Inovasi
Terakreditasi “ Peringkat 4” oleh Kemenristek/BRIN, Nomor SK: 200/M/KPT/2020 Volume 3 Nomor 1 Tahun 2021, Januari 2021, Halaman 57-70.
Website : http://journal.univpancasila.ac.id/index.php/asiimetrik/
Analisis Karakteristik Parkir terhadap Kebutuhan Ruang Parkir di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Analysis of Vehicle Parking Characteristics on the Need for Vehicle Parking Spaces at the Hamadi Central Market Jayapura City
Amos P. Numberi * , Petrus Bahtiar dan Johni J. Numberi Magister Perencanaan Wilayah dan Kota, Universitas Cenderawasih, Jl. Raya Abepura-Sentani, Indonesia.

## Informasi artikel
Diterima:
09/11/2020 Direvisi: 06/01/2021 Disetujui: 07/01/2021

## Abstract
This study aims to determine the capacity needs of the SRP in Hamadi Central Market, Jayapura  City.  The  data  required  in  the  form  of  primary  data  and  secondary  data, quantitative  and  qualitative  descriptive  analysis  approaches  to  analyze  the characteristics of vehicle parking against the needs of SRP in Hamadi Central Market, Jayapura City. The results of the analysis of the parking volume for 92 vehicles and 164 motorcycles, the accumulated parking for 326 vehicles and 301 motorcycles, the parking duration for cars and motorbikes ranged from 1-2 hours, the parking capacity for cars was 39 vehicles / hour and for motorbikes 19 vehicles / hour, 88.3% cars and 90.4%  motorbikes,  0.83  car  parking  turnover  rates  for  cars  /  parking  lots  and motorbikes 1.42 motorbikes / parking lots, parking availability 267 vehicles / 9 hours and 119 motorbikes / 9 hours. The result of combining the analysis method, the need for a 46 SRP car and an 88 SRP motorbike means that it exceeds the available SRP. To answer this, an arrangement of the SRP for the car was carried out, so that the SRP for the car was sufficient because the planned SRP was 61 SRP. Meanwhile, to answer the needs of motorbike SRP, which is to move the parking lot into the market / building area, so that the SRP for motorbikes is sufficient because the SRP planned is 108 SRP. The  parallel  parking  pattern  is  recommended  for  SRP  cars  and  motorbikes  with  an angle of 90º.
Keywords: parking characteristics, parking needs, vehicles, Jayapura City.

## Abstrak
Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui kapasitas kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura. Data yang diperlukan berupa data primer dan data sekunder, pendekatan  analisis  deskritif  kuantitatif  dan  kualitatif  untuk  mengalisis  karakteristik parkir kendaraan terhadap kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura. Hasil analisis volume parkir mobil 92 kendaraan dan motor 164 kendaraan, akumulasi parkir mobil 326 kendaraan dan motor 301 kendaraan, durasi parkir mobil dan motor berkisar antara 1-2 jam, kapasitas parkir mobil 39 kendaraan/jam dan motor 19 kendaraan/jam, indeks  parkir  mobil  88,3%  dan  motor  90,4%,  tingkat  pergantian  parkir  mobil  0,83 mobil/petak  parkir  dan  motor  1,42  motor/petak  parkir,  ketersediaan  parkir  267 kendaraan/9  jam  dan  motor  119  kendaraan/9  jam.  Hasil  penggabungan  metode analisis, kebutuhan SRP mobil 46 SRP dan motor 88 SRP artinya melebihi SRP tersedia. Untuk menjawab hal tersebut maka dilakukan penataan SRP mobil, sehingga SRP untuk mobil  mencukupi  karena  SRP  yang  direncanakan  sebanyak  61  SRP.  Sedangkan  untuk menjawab  kebutuhan  SRP  motor,  yaitu  memindahkan  lahan  parkir  kedalam  area pasar/gedung,  sehingga  SRP  untuk  motor  mencukupi  karena  SRP  yang  direncanakan sebanyak 108 SRP. Pola parkir pararel direkomendasikan untuk SRP mobil dan motor dengan sudut 90º.
Kata Kunci: karakteristik parkir, kebutuhan parkir, kendaraan, Kota Jayapura.
* Penulis Korespondensi. Tel: -; Handphone: +62 812 8795 4587 email : amosnmbr@gmail.com

## 1. PENDAHULUAN
Pertumbuhan ekonomi di Kota Jayapura berkembang sangat pesat, hal ini disebabkan karena  Kota  Jayapura  sebagai  Pusat Pemerintahan Ibu Kota Provinsi Papua.
Kota Jayapura memiliki salah satu pusat perdangangan  yaitu  Pasar  Central  Hamadi. Pasar  Central  Hamadi  sendiri  sebenarnya adalah  pasar  tradisional  yang  menjadi tumpuan masyarakat Jayapura untuk menjual  dan  membeli  segala  kebutuhan penunjang hidup.
Hal  ini  perlu  diperhatikan  mengingat keberadaan  suatu  pusat  kegiatan  harus seminimal  mungkin  keberadaan  kawasan parkirnya.
Ketidaknyaman penguna lahan parkir di Pasar  Central  Hamadi  diakibatkan  oleh beberapa  penjual  yang  melakukan  aktivitas jual beli di atas area lahan parkir dan adanya pangkalan  ojek  yang  menggunakan  lahan parkir sebagai pangkalan ojek. Dapat dilihat pada Gambar 1.
Gambar 1. Suasana parkir di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Sehingga  SRP  tersedia  tidak  cukup menampung  kebutuhan  parkir  saat  ini. Berdasarkan  hal  tersebut  maka  perlu diadakan  penelitian  mengenai  karakteristik dan  kebutuhan  parkir  di  Pasar  Central Hamadi Kota Jayapura.

## 2. METODOLOGI
Penelitian ini menggunakan data primer yang diperoleh langsung di lapangan dengan cara observasi, wawancara dan dokumentasi. Sumber utama adalah kendaraan roda 2 dan roda  4  yang  keluar  masuk  wilayah  parkir, waktu  perkir  dan  jumlah  petak  parkir tersedia.  Data  sekunder  diperoleh  dari
sumber-sumber  yang  ada,  seperti  melalui studi  pustaka  berupa  bahan-bahan  bacaan yang  releven  seperti  teori-teori  peneliti terdahulu,  tesis,  skripsi,  kajian  ilmiah, peraturan-peraturan yang berhubungan dengan judul penelitian. Data yang diperoleh dianalisis  secara  deskripsif  kualitatif  dan kualitatif.  Penelitian  ini  dilakukan  di  Kota Jayapura Distrik Jayapura Selatan Kelurahan Hamadi.  Dapat  dilihat  pada  Gambar  2,  dan penelitian ini disajikan pada Gambar 3.
Gambar 2. Lokasi penelitian
Gambar 3. Diagram alir penelitian
Mulai  : Langka  awal  penelitian  menyangkut penentuan lokasi yang akan dijadikan subyek penelitian   dan    mencari    keterkaitannya dengan  bidang  keilmuan  terkait  teknik perpakiran.
Rumusan  Masalah  : Perumusan  masalah penelitian  adalah  bagaimana  karakteristik parkir pada area parkir, dan apakah kapasitas ruang  parkir  dapat  menampung  kendaraan yang  parkir  jika  ditinjau  dari  karasteristik parkir.
Observasi  Lapangan  : Peneliti  melakukan survei lapangan terhadap pemasalahan yang terjadi  dikawasan  Penelitian,  sehingga peneliti mendapatkan gambaran umum untuk memulai  penelitian  guna  merencanakan model  parkir  kendaraan  roda  2  (dua)  dan kendaraan roda 4 (empat) terhadap kapasitas ruang parkir.
Pengumpulan  Data  : Data  yang  digunaka berupa data sekunder dan data primer. Data Sekunder  berupa  peraturan-peraturan  dan studi  pustaka  berupa  bahan-bahan  bacaan yang  relevan  sesuai  dengan  permasalahan yang  diteliti.  Sedangkan  data  primer dikumpulkan  langsung  di  lokasi  penelitian, meliputi data jumlah kendaraan roda empat dan  kendaraan  roda  dua  yang  parkir  dan jumlah luasan kebutuhan ruang parkir.
Peralatan : Peralatan yang digunakan adalah : a) Jam untuk menghitung waktu, b) Format pencacahan, c) Meteran untuk mengukur luas lahan parkir dan luas parkir kendaraan roda empat dan roda dua, d) alat tulis dan papan alas dan e) kamera digital untuk dokumentasi kegiatan penelitian.
Pengolahan  dan  analisa  data  : Setelah kecukupan data yang diperoleh, selanjutnya adalah  data-data  tersebut  diolah  dan dianalisa.
Analisa
yang digunakan mengunakan  rumus  sebagai  berukut  :  (1) Rumus  Volume  Parkir,  (2)  Rumus  Akumulasi parkir,  (3)  Rumus,  (4)  Durasi  Parkir,  (5) Rumus  Pergantian  Parkir,  (6)  Rumus  Indeks Parkir, (7) Rumus Kapasitas Ruang Parkir dan (8) Rumus Kebutuhan Ruang Parkir.
Kesimpulan dan Saran : Setelah ditemukan sistem  parkir  yang  akan  diterapkan,
selanjutnya akan dilakukan penataan terhadap sistem parkir yang ditetapkan.
Selesai :  Seluruh  kegiatan  penelitian mengenai  Analisis  Karakteristik  Parkir Terhadap  Kebutuhan  Ruang  Parkir  Di  Pasar Centrak Hamadi selesai.

## Definisi Parkir
Parkir  adalah  keadaan  tidak  bergerak suatu  kendaraan  yang  tidak  bersifat sementara.  Termasuk  dalam  pengertian parkir adalah setiap kendaraan yang berhenti pada  tempat-tempat  tertentu  baik  yang dinyatakan  dengan  rambu  ataupun  tidak, serta  tidak  semata-mata  untuk  menaikkan dan atau menurunkan barang dan atau orang. (Dayana, 2012)

## Karakteristik Parkir
Karakteristik  parkir  adalah  parameter yang  mempengaruhi  pemanfaatan  lahan parkir.  Melalui  karakteristik  parkir  dapat diketahui  kondisi  perparkiran  yang  terjadi pada lokasi studi (Tangkeallo dkk, 2017).

## Volume Parkir
Volume parkir adalah jumlah kendaraan yang  telah  menggunakan  ruang  parkir  pada suatu  lahan  parkir  tertentu  dalam  suatu waktu  tertentu  yaitu  jumlah  kendaraan  per periode  waktu  tertentu,  biasanya  per  hari (Suthanaya,  2010).  Data  volume  parkir diperlukan  untuk  mengetahui  intensitas penggunaan  ruang  parkir  yang  ada  di  lokasi penelitian.  Rumus  yang  digunakan  untuk menyatakan volume parkir adalah:
𝑉𝑜𝑙𝑢𝑚𝑒 = 𝐸𝑖  + 𝑋(𝑘𝑒𝑛𝑑𝑎𝑟𝑎𝑎𝑛) (1)
Dimana : Ei  : Jumlah kendaraan yang masuk (kend.) X  :  Kendaraan  yang  ada  sebelum  waktu servei (kend.)

## Akumulasi Parkir
Akumulasi  parkir  adalah  jumlah  total dari  kendaraan  yang  parkir  selama  periode tertentu  (Suthanaya,  2010).  Akumulasi  ini dapat  dijadikan  sebagai  ukuran  kebutuhan ruang parkir di lokasi penelitian. Informasi ini dapat diperoleh dengan cara menjumlahkan kendaraan  yang  telah  menggunakan  lahan parkir  ditambah  dengan  kendaraaan  yang masuk serta  dikurangi   dengan   kendaraan
yang  keluar.  Rumus  yang  digunakan  untuk menyatakan akumulasi parkir adalah:
𝐴𝑘𝑢𝑚𝑢𝑙𝑎𝑠𝑖 = 𝑋 × 𝑋𝑖 × 𝑋𝑥 (2)
Dimana : X  : Jumlah kendaraan yang ada sebelumnya.
X i : Entry (jumlah kendaraan yang masuk pada lokasi parkir).
X x : Entry (kendaraan yang keluar pada lokasi parkir).

## Rata-Rata Lamanya (Durasi) Parkir
Rata-rata  lama  waktu  parkir  adalah waktu  yang  dipakai  setiap  kendaraan  untuk berhenti  pada  ruang  parkir.  Rata-rata lamanya parkir dinyatakan dalam jam/kendaraan.  Suatu  ruang  parkir  akan mampu  melayani  lebih  banyak  kendaraan jika  waktu  parkirnya  singkat,  dibandingkan dengan  ruang  parkir  yang  digunakan  oleh kendaraan  dalam  waktu  yang  lama  (Putri dkk, 2017).
Dari rata-rata lamanya parkir maka akan diketahui waktu yang dipakai pemarkir untuk memarkir  kendaraan.  Sedangkan  untuk mengetahui  rata–rata  lamanya  parkir  dari seluruh kendaraan selama waktu survei dapat diketahui dari rumus berikut (Wikrama, 2010)
𝐷 = !"×$×% !& (3)
Dimana : D  :  Rata  –  rata  lama  parkir/durasi (jam/kend).
Nx :  Jumlah  kendaraan  yang  parkir  selama interval waktu survei (kend.).
X  : Jumlah dari interval.
I  : Lamanya waktu setiap interval (jam).
Nt :  Jumlah  total  kendaraan  selama  waktu survei.

## Kapasitas Parkir
Kapasitas  ruang  parkir  merupakan kemampuan maksimum ruang tersebut dalam menampung kendaraan, dalam hal ini adalah volume  kendaraan  pemakai  fasilitas  parkir tersebut. Kendaraan pemakai fasilitas parkir ditinjau dari prosesnya yaitu datang, berdiam diri (parkir) dan pergi meninggalkan fasilitas parkir  (Wikrama,  2010).  Rumus  yang
digunakan  untuk  menyatakan  kapasitas parkir adalah :
𝐾𝑃 = ' ( (4)
Dimana : KP : Kapasitas Parkir (kend./jam) S  :  Jumlah  petak  parkir  yang  tersedia  di lokasi Penelitian
D  :  Rata-rata  durasi  parkir  kendaraan (jam/kend.)

## Indeks Parkir
Indeks  parkir  adalah  antara  akumulasi parkir  dengan  kapasitas  parkir.  Nilai  indeks parkir  ini  dapat  menunjukkan  seberapa kapasitas parkir yang terisi (Darma, 2019).
𝐼𝑃 = )*+,+-)./ 1)2*/2 13&)* 1)2*/2 &32.34/) × 100% (5)
Sebagai pedoman besaran nilai IP adalah : 1. Nilai IP > 1 artinya bahwa fasilitas parkir bermasalah,  dimana  kebutuhan  parkir melebihi daya tampung/kapasitas normal.
2. Nilai IP < 1 artinya bahwa fasilitas parkir tidak  bermasalah,  dimana  kebutuhan parkir  tidak  melebihi  daya  tampung/ kapasitas normal.
3. Nilai  IP  =  1  artinya  bahwa  kebutuhan parkir seimbang dengan daya tampung/kapasitas normal.
Pergantian Parkir (Parking Turn Over)
Tingkat pergantian parkir akan menunjukkan  tingkat  penggunaan  ruang parkir yang diperoleh dari pembagian antara jumlah kendaraan yang parkir selama waktu pengamatan (Suthanaya, 2010).
𝑃𝑇𝑂 = !& ' × 5. (6)
Dimana : PTO : Tingkat pergantian parkir (kendaraan/jam /SRP)
Nt  : Jumlah kendaraan selama waktu survei
(kend)
S :  Jumlah  petak  parkir  yang  tersedia  di lokasi penelitian
Ts  : Lama periode waktu survei (jam)
Penyediaan Parkir ( Parking Supply) Penyediaan parkir ( parking supply ) atau kemampuan penyediaan parkir adalah batas ukuran   banyaknya   kendaraan  yang  dapat ditampung  selama  periode  waktu  tertentu (selama waktu survei).
𝑃𝑠 = ' × 5. ( × 𝐹 (7)
Dimana :
Ps  :  Daya  tampung  kendaraan  yang  dapat diparkir (kend.)
S :  Jumlah  petak  parkir  yang  tersedia  di lokasi penelitian Ts  :  Lama  periode  analisis/waktu  survai (jam)
D :  Waktu  rata  –  rata  lama  parkir  (jam/ kend.)
f : Faktor pengurangan akibat pergantian parkir, nilai antara 0,85 s/d 0,95

## Kebutuhan Ruang Parkir
Kebutuhan  Ruang  Parkir  adalah  jumlah tempat  yang  dibutuhkan  untuk  menampung kendaraan yang membutuhkan parkir berdasarkan fasilitas dan fungsi dari sebuah tata  guna  lahan  (Tatura,  2013;  Syarifuddin, 2017).  Untuk  mengetahui  kebutuhan  parkir pada  suatu  Kawasan  yang  di  studi,  terlebih dahulu perlu diketahui tujuan dari pemarkir. Rumus  yang  dipakai  untuk  menghitung kebutuhan  ruang  parkir  adalah  sebagai berikut:
𝑍 = 6 × ( 5 (8)
Dimana : Z  : Ruang parkir yang dibutuhkan Y  :  Jumlah  kend.  Yang  parkir  selama periode penelitian
D  : Rata – rata durasi parkir T  : Lama waktu penelitian

## Satuan Ruang Parkir
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir (Direktorat Jendral
Perhubungan  Darat,  1998)  Satuan  Ruang Parkir  (SRP)  adalah  luas  efektif  untuk memarkir satu kendaraan (mobil penumpang, truk, motor) termasuk ruang bebas dan lebar bukaan pintu (Tabel 1).
Pola Parkir
Pedoman Teknis Penyelenggaraan Fasilitas Parkir Direktorat Jenderal
Perhubungan  Darat  (Direktorat  Jendral Perhubungan Darat, 1998). Dalam melakukan suatu  kebijakan  yang  berkaitan  dengan parkir, terlebih dahulu perlu dipertimbangkan  pola  parkir  yang  akan diimplementasikan yaitu Pola Parkir Pararel dan Pola Parkir Menyudut.
Tabel 1 . Penentuan SRP berdasarkan golongan dan jenis kendaraan No Jenis Kendaraan Satuan Ruang Parkir m 2 1 a) Mobil penumpang untuk golongan I 2,30 x 5,00 b) Mobil penumpang untuk golongan II 2,50 x 5,00 c) Mobil penumpang untuk golongan III 3,00 x 5,00 2 Bus/truk 3,40 x 12,50 3 Sepeda motor 0,75 x 2,00

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Hasil  pengamatan  di  lokasi  studi, selanjutnya  diolah  dan  dianalisis  sesuai rumusan  masalah  dalam  penelitian,  yaitu Analisis  Karakteristik  Parkir  Kendaraan Terhadap
Kebutuhan Ruang Parkir
Kendaraan  di  Pasar  Central  Hamadi  Kota Jayapura .

## Luas Areal Parkir
Berdasarkan  3  pintu  masuk  di  Pasar Central  Hamadi  Kota  Jayapura,  maka  areal parkir  di  bagi  menajadi  4  bagian.  Dapat dilihat pada Gambar 4 di bawah ini.
Gambar 4. Denah situasi lokasi parkiran di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Luas  lahan  parkiran  pertama  untuk mobil sebesar 470,25 m ² , dengan jumlah SRP tersedia sebanyak 22 SRP yang dapat dilihat pada gambar 5.
Gambar 5. Lokasi parkiran pertama
Luas lahan parkiran kedua untuk motor sebesar  206,25  m ² ,  dengan  jumlah  SRP tersedia  sebanyak  37  petak  yang  dapat dilihat pada gambar 6.
Gambar 6. Lokasi parkiran kedua
Luas  lahan  parkiran  ketiga  untuk  mobil sebesar  247,5  m ² ,  dengan  jumlah  SRP tersedia sebanyak 12 peta yang dapat dilihat pada gambar 7.
Gambar 7. Lokasi parkiran ketiga
Luas  lahan  parkiran  keempat  untuk mobil sebesar 140,25 m ² , dengan jumlah SRP tersedia  sebanyak  7  petak,  seperti  pada gambar 8.

## Karakteristik Parkir
Berdasarkan  karakteristik  parkir,  akan dapat  diketahui  kondisi  perparkiran  yang terjadi pada daerah studi seperti mencakup volume  parkir,  akumulasi  parkir,  rata-rata
lamanya  (durasi)  parkir,  kapasitas  parkir, indeks parkir, pergantian parkir, penyediaan parkir dan kebutuhan ruang parkir.
Gambar 8. Lokasi parkiran keempat

## Volume Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (1),  maka  diperoleh volume  parkir  maksimum  mobil  dan  motor yang  masuk  parkir  di  Pasar  Central  Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada Tabel 3 dan Tabel 4.
Tabel 3. Volume parkir maksimum mobil
Hari/ Tanggal Waktu (WIB) ∑ Volume (Kend.) ∑ Volume Maksimum Kend. (Ei+X) Masuk (Ei) Sdh Ada (X) Senin, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 56 22 78 Rabu, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 50 17 67 Kamis, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 51 21 72 Sabtu, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 63 29 92
Tabel 4. Volume parkir maksimum motor
Hari/ Tanggal Waktu (WIB) ∑ Volume (Kend.) ∑ Volume Maksimum Kend. (Ei+X) Masuk (Ei) Sdh Ada (X) Senin, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 99 23 122 Rabu, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 73 18 91 Kamis, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 77 21 98 Sabtu, 07/09/2020 07.00 s/d 16.00 135
29 164

## Lahan Parkir Mobil
Lahan Parkir Motor
Lahan Parkir Mobil
Lahan Parkir

## Akumulasi Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (2),  maka  diperoleh total akumulasi parkir tertinggi    mobil   dan motor di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada tabel 5 dan tabel 6.
Tabel 5. Akumulasi parkir tertinggi mobil Waktu Hari Keempat (Sabtu) Sdh Ada Masuk Keluar Akumulasi X X i X x X + X i- X x 07.00-08.00 29 7 3 33 08.00-09.00 33 9 8 34 09.00-10.00 34 12 10 36 10.00-11.00 36 7 6 37 11.00-12.00 37 4 5 36 12.00-13.00 36 3 2 37 13.00-14.00 37 5 5 37 14.00-15.00 37 9 7 39 15.00-16.00 39 7 9 37 63 55 326 Rata-Rata 36,2 Tabel 6. Akumulasi parkir tertinggi motor Waktu Hari Keempat (Sabtu) Sdh Ada Masuk Keluar Akumulasi X X i X x X + X i - X x 07.00-08.00 29 7 3 33 08.00-09.00 34 9 8 34 09.00-10.00 35 12 10 36 10.00-11.00 33 7 6 37 11.00-12.00 36 4 5 36 12.00-13.00 33 3 2 37 13.00-14.00 35 5 5 37 14.00-15.00 30 9 7 39 15.00-16.00 34 7 9 37 135 301 Rata-Rata 33,4
Total  akumulasi  parkir  tertinggi  mobil berdasarkan tabel 5 terjadi pada hari sabtu sebesar  326  kendaraan  dengan  rata-rata akumulasi  parkir  sebesar  36,2  kendaraan/9 jam  pengamatan.  Sedangkan  berdasarkan tabel 6 untuk motor terjadi pada hari Sabtu sebesar  301  kendaraan  dengan  rata-rata akumulasi  parkir  sebesar  33,4  kendaraan/9 jam pengamatan.

## Rata-Rata Lamanya (Durasi) Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (3),  maka  diperoleh rata-rata  durasi  parkir  mobil  dan  motor  di Pasar  Central  Hamadi  Kota  Jayapura  dapat dilihat  pada  tabel  7.  Berdasarkan  tabel  7 hasil  rata-rata  durasi  parkir  selama  4  hari
pengamatan  menunjukan  bahwa  durasi perkir  rata-rata  mobil  adalah  range  waktu 82,8  menit,  maka  termasuk  dalam  parkir jangka  pendek  yaitu  penggunaan  parkir dengan durasi parkir kendaraan kurang dari 2 jam  dan  hasil  rata-rata  durasi  parkir  motor adalah  range  waktu  153,4  menit,  maka termasuk dalam parkir jangka panjang yaitu penggunaan  parkir  dengan  durasi  parkir kendaraan lebih dari 2 jam.
Tabel 7. Rata-rata durasi parkir mobil dan motor
Hari Mobil Motor Jumlah Kendaraan Masuk Rata-Rata Durasi Parkir (menit) Jumlah Kendaraan Masuk Rata-Rata Durasi Parkir (menit) Senin 56 60,4 99 150,3 Rabu 50 90,4 73 90,5 Kamis 51 90,1 77 120,2 Sabtu 63 90,2 135 180,4 Rata- Rata 55 82,8 96 135,4

## Kapasitas Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (4),  maka  diperoleh kapasitas  parkir  mobil  dan  motor  di  Pasar Central Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada tabel 8 dan tabel 9.
Tabel 8. Kapasitas parkir kendaraan roda empat
Hari Jumlah Petak (SRP) Rata-Rata Durasi (jam) Kapasitas (Kend/Jam) Senin 41 1,04 39,42 Rabu 41 1,34 30,59 Kamis 41 1,31 31,29 Sabtu 41 1,32 31,06 Rata-rata 1,25 33,09 Tabel 9. Kapasitas parkir kendaraan roda dua Hari Jumlah Petak (SRP) Rata- Rata Durasi (jam) Kapasitas (Kend/Jam) Senin 37 2,7 13,70 Rabu 37 1,9 19,47 Kamis 37 2,4 15,41 Sabtu 37 3,4 10,88 Rata- rata 2,6 14,86
Berdasarkan tabel 8 dapat dilihat bahwa petak  parkir  kendaraan  roda  empat  pada Pasar Central Hamadi Kota Jayapura terdapat 41 petak parkir rata-rata memiliki kapasitas
perjamnya  sebanyak  33,09  kendaraan/jam atau  34  kendaraan/jam  parkir.  Sedangkan Tabel  9  dapat  dilihat  bahwa  petak  parkir kendaraan  roda  dua  pada  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura  terdapat  37  petak parkir rata-rata memiliki kapasitas perjamnya  sebanyak  14,86  kendaraan/jam atau 15 kendaraan/jam parkir.

## Indeks Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (5),  maka  diperoleh indeks parkir rata-rata tertinggi   mobil   dan motor di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada tabel 10.
Tabel 10 . Indeks parkir mobil dan motor pada hari sabtu Waktu Mobil Motor Akum ulasi Jumlah Petak IP (%) Akum ulasi Jumlah Petak IP (%) 07.00- 08.00 33 41 80,5 34 37 91,9 08.00- 09.00 34 41 82,9 35 37 94,6
09.00- 10.00 36 41 87,8 33 37 89,2 10.00- 09.00 37 41 90,2 36 37 97,3 11.00- 12.00 36 41 87,8 33 37 89,2
12.00- 13.00 37 41 90,2 35 37 94,6 13.00- 14.00 37 41 90,2 30 37 81,1 14.00- 15.00 39 41 95,1 34 37 91,9 15.00- 16.00 37 41 90,2 31 37 83,8 Rata- rata 88,3 90,4
Berdasarkan tabel 10 diatas menunjukan bahwa indeks parkir rata-rata tertinggi mobil sebesar 88,3% dan motor sebesar 90,4%. Dari data tersebut dapat dilihat bahwa kendaraan roda  empat  dan  roda  dua  yang  parkir mempunyai  indeks  parkir  kurang  dari  100%, hal ini  dapat menunjukkan  bahwa  kapasitas ruang  parkir  di  Pasar  Central  Hamadi  Kota Jayapura masih bisa menampung permintaan.
Pergantian Parkir ( Parking Turn Over) Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (6),  maka  diperoleh tingkat pergatian parkir rata-rata mobil dan motor di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada tabel 11 dan tabel 12.
Tabel 11. Tingkat pergantian parkir mobil dan motor Hari Mobil Jumlah Kendaraan Maksimum Jumlah Petak Lama Survei (jam) TPO Senin 78 41 9 0,21 Rabu 67 9 0,18 Kamis 72 9 0,19 Sabtu 92 9 0,25 Jumlah TPO 0,83
Tingkat  pergantian  parkir  rata-rata mobil  sebesar  0,83  mobil/petak  parkir  dan motor  sebesar  1,42  motor/petak  parkir. Sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  tingkat pergantian  parkir  kendaraan  roda  dua  lebih tinggi dibandingkan kendaraan roda empat.
Tabel 12. Tingkat pergantian parkir mobil dan
motor Hari Motor Jumlah Kendaraan Maksimum Jumlah Petak Lama Survei (jam) TPO Senin 122 37 9 0,37 Rabu 91 9 0,27 Kamis 98 9 0,29 Sabtu 164 9 0,49 Jumlah TPO 1,42

## Penyediaan Parkir ( Parking Supply)
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (7),  maka  diperoleh rata-rata penyediaan parkir mobil dan motor di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura dapat dilihat pada tabel 13 dan tabel 14.
Tabel 13. Penyediaan parkir mobil
Hari Mobil Jumlah Petak (SRP) Rata- Rata Durasi (jam) Faktor Insufi siensi Lama Survei Parking Supplay (kend.) Senin 41 1.04 0.9 9 319 Rabu 41 1,34 0.9 9 247 Kamis 41 1,31 0.9 9 253 Sabtu 41 1,32 0.9 9 251 Rata-Rata 1,25 267 Tabel 14. Penyediaan parkir motor Hari Motor Jumlah Petak (SRP) Rata- Rata Durasi (jam) Faktor Insufi siensi Lama Survei (jam) Parking Supplay (kend.) Senin 37 2,7 0.9 9 110 Rabu 37 1,9 0.9 9 157 Kamis 37 2,4 0.9 9 124 Sabtu 37 3,4 0.9 9 88 Rata-Rata 2,6 119
Berdasarkan pada tabel 13 dan tabel 14 diatas menunjukan bahwa pada lahan parkir mobil  dengan  rata-rata  durasi  parkir  1,25 jam/kendaraan  serta  jumlah  petak  parkir yang  tersedia  41  petak,  maka  didapatkan rata-rata  ketersediaan  parkir  adalah  267 kendaraan  untuk  9  jam  pengamatan.  Pada lahan  parkir  kendaraan  roda  dua  rata-rata durasi  parkir  2,6  jam/kendaraan  serta jumlah petak parkir yang tersedia 37 petak, maka  didapat  rata-rata  ketersediaan  parkir adalah  119  kendaraan  untuk  9  jam pengamatan.  Hal  ini  menunjukkan  bahwa pada   kondisi    tersebut   akumulasi   parkir melebihi  dari  kapasitas  parkir  kendaraan yang sudah ada.

## Analisis Kebutuhan Ruang Parkir

## Manajemen Pengelolaan Parkir
Berdasarkan hasil analisis parkir selam 4 hari  pengamatan  di  Pasar  Central  Hamadi Kota Jayapura yaitu jumlah mobil yang masuk sebanyak 374 kendaraan/9 jam pengamatan, sedangkan  jumlah  motor  475  kendaraan/9 jam pengamatan.

## Analisis  Kebutuhan  Parkir  Berdasarkan Jumlah Los
Untuk  mengetahui  kebutuhan  parkir berdasarkan  jumlah  pemilik  los,  maka digunakan  metode  analisis  asumsi  jumlah pemilik  los  yang  menggunakan  mobil  dan motor.  Jumlah  los  di  Pasar  Central  Hamadi Kota  Jayapura  sebanyak  200  los,  sehingga dibagi  30%  menggunakan  mobil  dan  30% menggunakan motor. Maka asumsi kebutuhan parkir untuk mobil 60 SRP. Jadi kekurangan SRP  untuk  mobil  adalah  60  –  41  =  19  SRP. Sedangakan  asumsi  kebutuhan  SRP  untuk motor  60  SRP.  Jadi  kekurangan  SRP  untuk motor adalah 60 – 37 = 23 SRP.
Analisis Kebutuhan Ruang Parkir

## Berdasarkan Standarisasi
Berdasarkan  studi  yang  dilakukan  oleh Direktorat Jenderal Perhubungan Darat pada Tahun 1998 mengenai kegiatan dan standar- standar  kebutuhan  parkir  untuk  pasar tergantung pada total luas areal (100 m ² ).
Tabel 15. Kebutuhan SRP di Pasar (Direktorat Jendral Perhubungan Darat, 1998)
Luas Areal Total (100 m ² ) Kebutuhan SRP 40 160 50 185 75 240 100 300 200 520 300 750 400 950 500 1.200 1.000 2.300 Berdasarkan metode standarisasi,
jumlah kebutuhan parkir pada Pasar Central Hamadi Kota Jayapura untuk mobil sebanyak 80 SRP, sedangkan untuk motor sebanyak 160 SRP.

## Kebutuhan Ruang Parkir
Berdasarkan  hasil  pengolahan  data menggunakan  rumus  (8),  maka  diperoleh kebutuhan  ruang  parkir  mobil  dan  motor  di Pasar  Central  Hamadi  Kota  Jayapura  dapat dilihat pada Tabel 16 dibawah ini.
Tabel 16. Kebutuhan Parkir Mobil dan Motor berdasarkan Analisis Kebutuhan SRP di Pasar
Central Hamadi Kota Jayapura Parameter Kebutuhan Ruang Parkir Mobil Motor Jumlah Kendaraan (Y) 374 475 Lama Waktu Pengamatan (T) 9 jam 9 jam Rata-Rata Durasi (D) 1,25 jam 2,6 jam SRP yang dibutuhkan (Z = Y x D :T) 51 SRP 137 SRP SRP tersedia 41 SRP 37 SRP Kebutuhan SRP (Z – SRP tersedia) 10 SRP 100 SRP
Berdasarkan hasil analisis kebutuhan SRP pada  tabel  16,  menunjukan  kebutuhan  SRP mobil  dan  motor  memiliki  kebutuhan  SRP yang  berbeda.  Kebutuhan  SRP  untuk  mobil sebesar  51  SRP,  sedangkan  SRP  tersedia sebanyak  41  SRP,  jadi  kekurangan  SRP berdasarkan  hasil  analisis  kebutuhan  SRP sebanyak 10 SRP. Kebutuhan SRP untuk motor sebesar  137  SRP,  sedangka  SRP  tersedia sebanyak  37  SRP,  jadi  kekurangan  SRP berdasarkan analisis sebanyak 100 SRP.
Desain dan Pengembangan Ruang Parkir Berdasarkan hasil analisis penggabungan parameter  maka  kebutuhan  SRP  di  Pasar Central  Hamadi  Kota  Jayapura  tidak  dapat menampung  kendaraan  yang  parkir.  Untuk memenuhi SRP yang aman dan nyaman maka perlu  diperhatikan  ukuran  SRP  untuk  motor lebar 70 cm dan panjang 200 cm dengan jarak pemisah  antara  kendaraan  sebesar  5  cm. Ukuran  lebar  jalur  gang  antara  dua  ruang parkir  sebesar  250  cm.  Pola  parkir  untuk motor  yaitu  pola  parkir  dengan  sudut  90º dengan  posisi  saling  berhadapan,  dapat dilihat  pada  Gambar  9.  Ukuran  SRP  untuk mobil  lebar  250  cm  dan  panjang  500  cm dengan  jarak  pemisah  antara  bukaan  pintu kendaraan sebesar 55 cm. Ukuran lebar jarak lateral antara dua ruang parkir sebesar 25 cm dan ruang maneuver sebesar 300 cm, dengan pola  parkir  90º,  dapat  dilihat  pada  Gambar 10.
Gambar 9. Rencana pola parkir motor di pasar Central Hamadi Kota Jayapura dengan sudut 90º
Gambar 10 . Rencana pola parkir mobil di pasar Central Hamadi Kota Jayapura dengan sudut 90º
Kebutuhan SRP Berdasarkan Penggabungan Metode Analisis Pada Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Kebutuhan  SRP  didapatkan  dari  rata- rata  penggabungan  metode  yang  digunakan untuk  menghitung  kebutuhan  SRP  (Lumba, 2011;  Resti,  2015;  Pradana,  Bethary  dan Amir, 2018; Usman, Nurul Hidayati dan Budi Yulianto, 2018). Metode ini digunakan karena berdasarkan  dari  berbagai  macam  metode analisis  yang  digunakan  untuk  mencari kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura,  secara  umum  kebutuhannya berbeda-beda dari setiap metode analisis.
Dari tabel 17, dapat dilihat bahwa hasil rata-rata  penggabungan  metode  analisis jumlah  kebutuhan  SRP  di  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura  untuk  mobil, kebutuhan SRP sebanyak 46 SRP, sedang SRP tersedia sebanyak 41 SRP, maka kebubutuhan SRP melebihi SRP tersedia sebanyak 5 SRP.
Tabel 17. Kebutuhan SRP mobil berdasarkan penggabungan metode analisis parkir pada pasar Central
Hamadi Kota Jayapura SRP berdasarkan Metode Kebutuhan SRP berdasarkan metode (Jumlah Total/ Banyak metode Parkir) Satuan  Ruang Parkir Eksisting
Penambahan
Satuan Ruang Parkir  Pada Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
(Kebutuhan Berdasarkan
Metode – SRP
Eksisiting) Metode
Rata-Rata Akumulasi
Parkir Tertinggi Metode Ruang Parkir Metode Asumsi Jumlah Los Pasar Berdasar kan Dirjen Perhubungan Darat 1998 36 51 19 80 46 41 5
Tabel 18. Kebutuhan SRP motor berdasarkan penggabungan metode analisis parkir pada pasar Central
Hamadi Kota Jayapura
SRP berdasarkan Metode
Kebutuhan SRP berdasarkan metode (Jumlah Total/ Banyak metode Parkir) Satuan  Ruang Parkir Eksisting Penambahan Satuan Ruang Parkir  Pada Pasar Central Hamadi Kota
Jayapura (Kebutuhan Berdasarkan
Metode – SRP Eksisiting) Metode
Rata-Rata Akumulasi Parkir Tertinggi Metode Ruang Parkir Metode Asumsi Jumlah Los Pasar Berdasar kan Dirjen Perhubungan Darat 1998 33 137 23 160 88 37 51 Berdasarkan  penggabungan  metode analisis,  maka  kebutuhan  SRP  di  Pasar Central  Hamadi  Kota  Jayapura  bermasalah kerena  jumlah  ruang  parkir  tersedia  tidak mampu  menampung  kendaran  yang  akan parkir.

## Solusi  Penataan  Lahan  Parkir  Dan Penambahan Lahan Parkir Di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Luas  SRP  untuk  mobil  di  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura,  memiliki  luas  SRP tersedia  saat  ini  sebesar  841  m ² ,  dapat menampung
41 mobil. Sedangkan berdasarkan penggabungan metode analisis, kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura sebanyak 46 SRP, maka kebutuhan SRP  untuk  mobil  di  Pasar  Central  Hamadi
Kota  Jayapura  tidak  mencukupi  untuk menampung kendaraan yang parkir saat ini.
Untuk  menjawab  persoalan  tersebut maka dilakukan penataan SRP mobil dengan cara  dilakukan  pengosongan  lahan  parkir yang  digunakan  oleh  3  pangkalan  ojek  yang menggunakan lahan parkir sebagai pangkalan ojek,  selain  itu  dilakukan  pemindahan parkiran motor dari area parkiran kendaraan mobil  sehingga  luas  SRP  tersedia  sebesar 1.262,3 m ² . Dari hasil tersebut maka SRP di Pasar Central Hamadi dapat menampung 61 mobil, maka dinyatakan bahwa SRP di Pasar Central  Hamadi  Kota  Jayapura  mampu menampung  kendaraan  yang  ada  saat  ini karena  berdasarkan  penggabungan  motode analisis kubutuhan  SRP   sebanyak   46   SRP,
Gambar 11. Desain perencanaan parkiran mobil dan motor
maka kebutuan SRP mobil kelebihan 15 SRP dapat dilihat pada Gambar 11.
Luas  SRP  untuk  motor  di  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura,  memiliki  luas  SRP tersedia  saat  ini  sebesar  181,5  m ² dapat menampung 37 motor. Sedangkan
berdasarkan penggabungan metode analisis, kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura sebanyak 88 SRP, maka kebutuhan SRP  untuk  motor  di  Pasar  Central  Hamadi Kota  Jayapura  tidak  mencukupi  untuk menampung kendaraan yang parkir saat ini.
Untuk  menjawab  persoalan  tersebut maka dilakukan penataan SRP motor dengan cara  dilakukan  pemindahan  lahan  parkir motor kedalam area pasar/gedung, sehingga luas SRP tersedia sebesar 229 m ² . Dari hasil tersebut maka SRP di Pasar Central Hamadi dapat  menampung  108  motor,  maka dinyatakan  bahwa  SRP  di  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura  mampu  menampung kendaraan  yang  ada  saat  ini,  karena berdasarkan  penggabungan  motode  analisis kebutuhan  SRP  sebanyak  88  SRP  maka kebutuhan SRP motor kelebihan 20 SRP dapat dilihat pada Gambar 11.
Adapun  pola  yang  dapat  digunakan adalah pola parkir dengan sudut 90º dengan perhitungan sebagai berikut :
1. SRP untuk mobil menggunakan pola parkir dengan sudut 90º.
a. Ukuran SRP 2,50 x 5,00 = 12,5 m ² b. Ukuran jalur gang/manuver = 7,5 m ² c. Ukuran lahan untuk satu ruang parkir dikali  dengan  jalur  gang/manuver 2,50 x 7,5 = 18,75 m 2 .
Jadi  luas  lahan  yang  dibutuhkan  untuk rencana  penambahan  SRP  sebanyak  108 SRP adalah 61 x 18,75 = 1.143,75 m ² .
2. SRP untuk motor menggunakan pola parkir dengan sudut 90º
a. Ukuran SRP 0,75 x 2,00 = 1,5 m ² b. Ukuran jalur gang/manuver = 2,5 m
c. Ukuran  lahan  untuk  satu  ruang parkir  ditambah  dengan  jalur gang/manuver  0,75  x  2,50  =  1,88 m ²
Jadi  luas  lahan  yang  dibutuhkan  untuk rencana  penambahan  SRP  sebanyak  108 SRP adalah 108 x 1,88 = 203 m ² .
Berdasarkan  penataan  SRP  mobil  dan motor  dengan  pola  parkir  90º,  maka  SRP tersedia mencukupi untuk menampung mobil dan  motor  di  Pasar  Central  Hamadi  Kota Jayapura saat ini dapat dilihat pada Gambar 11.
Jalur keluar masuk kendaran juga diatur secara  tepat.  Pada  gambar  11,  terdapat  4 (empat) jalur yang dipersiapkan, yaitu:
1. Jalur  masuk  dan  keluar  mobil  (warna kuning).
2. Jalur  masuk  dan  keluar  motor  (warna biru).
3. Jalur  masuk  dan  keluar  gang  motor (warna hijau).
4. Jalur  masuk  dan  keluar  gang  mobil (warna ungu).
Untuk  jalur  masuk  dan  keluar  mobil (warna kuning) dibuat memutar untuk dapat memalui  lokasi  pasar  utama.  Jalu-jalur tersbut  harus  diatur  dengan  baik  agar  tidak terjadi kemacetan. Lokasi yang bukan untuk perpakiran  dapat  diberikan  tanda  dilarang parkir atau ada petugas yang berjaga untuk selalu mengingatkan para pemiliki kendaraan tidak  berhenti  atau  parkir  sembarang  yang bukan pada tempatnya.
Diharapkan  dengan  adanya  pemetaan seperti  pada  gambar  11,  pihak  perpakiran terkait dapat melakukan penataan perpakiran yang lebih baik, ditambah dengan kebijakan-kebijakan  terdapat  kendaraan yang  tidak  tertib  terhadap  aturan  yang diterapkan.

## Alternatif Kebijaksanaan Perparkiran pada Pasar Central Hamadi Kota Jayapura
Penerapan  kebijakan  perparkiran  pada Pasar  Central  Hamadi  Kota  Jayapura diterapkan sebagai berikut:
• Pengelolaan  teknis  yang  baik  dalam mengelola parkir. Maksud dari pengelolaan  teknis  yang  baik  disini adalah penataan kendaraan dalam ruang parkir. Masih banyak ditemui kendaraan yang  parkir  di  kawasan  ini  secara sembarangan  atau  tidak  pada  ruang parkir yang disediakan.
• Perlu  dilakuan  penataan  lahan  parkir mobil  dan  penambahan  lahan  parkir untuk motor. Pemasangan rambu-rambu
lalu  lintas  mengenai  sistem  perpakiran di area lahan parkir.
• Bila perlu dilakukan penindakan terhadap  kendaraan  yang  tidak  tertib atau dapat membuat kemacetan diarea pasar,  misalnya  berhenti  atau  parkir sembaragan yang bukan pada tempatnya.

## 5. SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  karakteristi parkir  mobil  dan  motor  di  Pasar  Central Hamadi  Kota  Jayapura  menunjukan  bahwa kapasitas  SRP  tersedia  tidak  mencukupi untuk  menampung  kendaraan  saat  ini. Karena  SRP  tersedia  untuk  mobil  41  SRP sedangkan  SRP  yang  dibutuhkan  46  SRP berarti  masih  kekurangan  5  SRP.  Sedangkan SRP tersedia untuk motor 37 SRP sedangkan SRP  yang  dibutuhkan  88  SRP  berarti  masih kekurangan 51 SRP.
Untuk menjawab kebutuhan SRP di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura yaitu dengan solusi  menata  kembali  lahan  parkir  mobil. Sehingga SRP berdasarkan solusi sebanyak 61 SRP  berarti  dapat  menampung  permintaan sebayak  46  kendaraan.  Dengan  pola  parkir 90°  dan  ruang  manuver  mobil  sebesar  300 cm. Sedangkan lahan parkir motor dipindahkan  kedalam  area  pasar/gedung sehingga SRP tersedia untuk motor 108 SRP, berarti  dapat  menampung  permintaan  88 kendaraan.  Dengan  pola  parkir  90°, ruang/gang manuver sebesar 250 cm antara dua SRP yang saling berhadapan.
Pengaturan parkir oleh pengelola parkir perlu  ditingkatkan  terutama  pada  jam-jam sibuk (puncak tertinggi) kendaraan memasuki lahan  parkir  dan  perlu  adanya  kerjasama antara Pemerintah terkait dengan pihak Adat mengenai pengelolaan parkir di Pasar Central Hamadi Kota Jayapura, karena sementara ini lahan parkir di lokasi penelitian di kelola oleh pihak adat.

## DAFTAR PUSTAKA
Darma,  R.  (2019) Analisis  Karakteristik  Dan Kebutuhan Parkir Di Pasar Tugu Bandar Lampung .  Fakultas  Teknik  Universitas Lampung.
Dayana, E. (2012) Analisis Kebutuhan Parkir Kendaraan Di Bandara Husein Sastranegara , Jurnal  Teknik  Sipil Fakultas  Teknik  Dan  Lingkungan. Institut Teknologi Bandung. Bandung . Direktorat Jendral Perhubungan Darat (1998) Pedoman Perencanaan Dan Pengoperasian Fasilitas Parkir . Direktorat  Bina  Sistem  Lalu  Lintas  Dan Angkutan  Kota  Direktorat  Jenderal Perhubungan Darat.
Lumba, P. (2011) ‘Analisa Kebutuhan Ruang Parkir  Di  Pasar  Muara  Rumbai  Pasir Pengaraian’, Jurnal  Aptek ,  3(2),  Pp. 121–126.
Pradana, M. F., Bethary, R. T. And Amir, A.
L.  (2018)  ‘Analisis  Pengaturan  Pola Parkir Dan Kebutuhan Parkir (Studi Kasus Stasiun  Tangerang)’, Fondasi:  Jurnal Teknik Sipil , 7(2).
Putri, R. A. Et Al. (2017) ‘Evaluasi Kapasitas Kebutuhan  Ruang  Parkir  Rumah  Sakit Panti Wilasa Citarum Semarang’, Jurnal Karya Teknik Sipil , 6(1), Pp. 70–82. Resti,  O.  P.  (2015) Analisis  Karakteristik Parkir  Kendaraan  Pada  Area  Parkir  Di Bandara  Sultan  Hasanuddin  Di  Kota Makassar . Makassar.
Suthanaya,
P. A. (2010)
‘Analisis Karakteristik  Dan  Kebutuhan  Ruang Parkir  Pada  Pusat  Perbelanjaan  Di Kabupaten  Badung’, Jurnal  Ilmiah Teknik Sipil , 14(1).
Syarifuddin,  F.  (2017)  ‘Kebutuhan  Ruang Parkir Pada Rumah Sakit Bhayangkara Di Kota Makassar’. Universitas Islam Negeri Alauddin Makassar.
Tangkeallo,  A.,  Adisasmita,  S.  A.  And
Runtulalo, D. (2017)
Analisis Karakteristik Dan Pola Parkir Di Rumah Sakit  Umum  Pusat  Dr.  Wahidin Sudirohusodo:  Problem  Dan  Solusinya , Fakultas Teknik Jurusan Sipil .
Tatura, L. S. (2013) ‘Analisis Penataan Ruang Parkir  Pasar  Central  Kota  Gorontalo’, Jurnal Sainstek , 7(01).
Usman,  M.,  Nurul  Hidayati,  S.  T.  And  Budi Yulianto,  S.  T.  (2018)  ‘Analisis  Ruang Parkir  Di  Kawasan  Pasar  Legi  Kota Surakarta’.  Universitas  Muhammadiyah Surakarta.
Wikrama,  A.  A.  J.  (2010)  ‘Analisis Karakteristik  Dan  Kebutuhan  Parkir  Di Pasar  Kreneng’, Jurnal  Ilmiah  Teknik Sipil , 14(2), Pp. 158–170.