ISSN 2407-635X
Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas Pelayanan Kapal

## PENGARUH JADWAL SANDAR DAN KEBERANGKATAN KAPAL TERHADAP KUALITAS PELAYANAN KAPAL
Taufik MR ITL Trisakti Taufik.ganduik@gmail.com Nina Mutmainah ITL Trisakti mutmainahnina270@gmail.com Adrian kristanto Tamara ITL Trisakti Adrian.tamara@gmail.com

## Abstract
Reality  check,  there  is  always  a  late  ship  berthing  activities  or  not  docking  on  time  at  the port. There are several reasons caused this which leads to the low quality of ship’s services. This  research  was  conducted  at  PT.  Pertamina  Trans  Kontinental  Balikpapan  Branch  with quantitative  research  method  and  multiple  linear  regression  analysis  test  equipment.  The  t test and F test were used to test the significance. . Based on the results of the study,there is a significant  effect  between  ship  docking  schedule  on  service  quality,  and  the  relationship  of both  positive  with  r  value  =  0.657  (strong).  There  is  a  significant  influence  between  ship departure to service quality and the relationship between the two is positive with a value of r =  0.716  (strong).  There  is  a  significant  effect  between  joint  berthtime  and  departure schedules on service quality, with a value of r = 0.75 in the category of strong relationships. The regression equation is Ŷ = 1.161 + 0.359X1 + 0.624X2.
Keywords : Berth time, departure, service quality

## PENDAHULUAN
Pelabuhan  adalah  suatu  tempat  yang terdiri atas daratan dan atau perairan dengan batas-batas  tertentu  sebagai  tempat  kegiatan pemerintahan  dan  kegiatan  pengusahaan yang  dipergunakan  sebagai  tempat  kapal bersandar,  naik  turun  penumpang,  dan  atau bongkar  muat  barang,  berupa  terminal  dan tempat  berlabuhnya  kapal  yang  dilengkapi dengan  fasilitas  keselamatan  dan  keamanan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta  sebagai  tempat  pemindahan  intra  dan antarmoda transportasi.
Dalam hal kegiatan perencanaan kapal untuk  sandar  masih  sering  terlambat    dan tidak  sesuai  dengan  jadwal.  Hal  ini  bisa disebabkan karena beberapa faktor contohnya  seperti    kerusakan  alat  B/M  dan antrian kapal. Dalam melakukan pembongkaran  harus  dilengkapi  dengan fasilitas  atau  peralatan  pembongkaran    yang baik.  Peralatan  pembongkaran  harus  sesuai dengan  jenis  muatan  yang  dibongkar. Peralatan  pembongkaran  yang  digunakan untuk membongkar suatu muatan mempunyai kapasitas dan kemampuan
tertentu  serta  memiliki  kecepatan  standard untuk  membongkar  dalam  periode  waktu tertentu.  Terkadang  alat-alat  bongkar  yang digunakan  dalam  kegiatan  bongkar  muat mengalami kerusakan sehingga memperlambat kinerja bongkar muat. Karena kinerja  bongkar  muat  menjadi  lama  maka terjadi antrian kapal yang cukup banyak  dan perencanaan    sandar  kapal  menjadi  tidak sesuai  dengan  jadwal  yang  sudah  ditetapkan oleh perusahaan.
Realisasi waktu sandar kapal terkadang tidak  sesuai  dari  rencana  yang  sudah ditetapkan  dikarenakan  kurangnya  Sumber Daya Manusia yang bertugas dalam kegiatan penyandaran  kapal.  Dalam  hal  ini  Sumber daya  Manusia  sangat  dibutuhkan  untuk  bisa menangani  dan  mengurus  kegiatan  sandar kapal  seperti  mengurus  dokumen,  mengurus persediaan bahan bakar kapal, dan mengurus persediaan  fresh  water.  Maka  dari  itu Sumber  Daya  Manusia  yang  dibutuhkan tidak  sedikit  agar  kapal yang  ingin melakukan  sandar  dan  bongkar  muat  di pelabuhan  Balikpapan  tidak  mengalami
ISSN 2407-635X
Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas
Pelayanan Kapal
keterlambatan dan tidak terjadi antrian kapal yang cukup banyak.
Keberangkatan  kapal  yang  sering terlambat bisa disebabkan karena kapal tidak memiliki  Surat  Persetujuan  Berlayar  (SPB). Kapal  dianggap  tidak  laik  laut  karena terbukti tidak memenuhi persyaratan ketentuan  yang  ditetapkan  peraturan  tentang keselamatan  kapal    seperti    sertifikat  kapal ada  yang  mati,  alat  keselamatan  kurang memadai,  muatan  berlebih/  over  draft, muatan  tidak  sesuai  dengan  dokumen muatan,  dan  buku  pelaut  mati.  Oleh  karena itu  sebelum  kapal  berangkat  syahbandar harus melakukan pengawasan terhadap kapal yang  ingin  meninggalkan  pelabuhan  untuk memastikan  bahwa  kapal,  awak  kapal  dan muatannya  secara  teknis-  administrative telah memenuhi persyaratan keselamatan dan kemanan pelayaran serta perlindungan lingkungan maritim.
Berdasarkan  permasalah  diatas  maka penelitian  ini  dilakukan  untuk    mengetahui bagaimana  pengaruh  jadwal  sandar  kapal terhadap  kualitas  pelayanan,  Bagaimana pengaruh  keberangkatan  kapal  terhadap kualitas pelayanan pada  PT Pertamina Trans Kontinental  dan  adakah  pengaruh  jadwal sandar  dan  keberangkatan  kapal  secara bersama-sama terhadap kualitas pelayanan?

## KAJIAN TEORI

## Jadwal Kapal dan Keberangkatan Kapal
Menurut    SK  73/AP005/DRJD/2003 tentang    Persyaratan  Pelayanan  Minimal Angkutan  Penyebrangan  Pasal  9  jadwal kapal  pada  lintas  penyebrangan  terdiri  dari (a)  Jadwal  perjalanan  kapal,  merupakan jadwal  kapal  untuk  melakukan  operasi  yang sekurang-kurangnya meliputi penetapan waktu  kebrangkatan  dan  waktu  kedatangan terdiri  dari  jam,  hari,  bulan  dan  tahun  serta lokasi  dermaga  keberangkatan  dan  dermaga kedatangan. Waktu keberangkatan merupakan waktu kapal meninggalkan dermaga  dan  waktu  kedatangan  merupakan waktu  kapal  merapat  di  dermaga  untuk melakukan  kegiatan bongkar/muat, (b) Jadwal  siap  operasi  (stand  by),  merupakan jadwal  kapal  cadangan  untuk  siap  operasi
memberikan  bantuan  pelayanan  angkutan apabila  jumlah  kapal  yang  beroperasi berkurang akibat rusak, docking, atau hal-hal lainnya atau siap operasi evaluasi penyelamatan/pertolongan kecelakaan kapal. Kapal  cadangan  dalam  jadwal  siap  operasi (stand  by)  harus  dapat  dioperasikan  dalam waktu  tidak  lebih  dari  2  (dua)  jam  setelah mendapat  perintah  operasi  dari  pejabat  yang menetapkan jadwal, (c) Jadwal istirahat (off), merupakan  jadwal  istirahat  operasi  kapal pada  lintas  penyebrangan  yang  merupakan kapal  cadangan,  dan  (d)  Jadwal  docking, merupakan jadwal kapal untuk docking guna menjalani  perawatan  dan  harus  mengikuti penetapan  dari  pejabat  yang  mempunyai kewenangan di bidang kelaikan kapal.
Pada  pasal  10  persyaratan  pelayanan pemenuhan  jadwal  kapal  terdiri  dari  (a) Pemenuhan jadwal perjalanan kapal, ditentukan  berdasarkan  Pemenuhan  jadwal waktu (time table) yang telah ditetapkan oleh pejabat  yang  menetapkan  jadwal  kapal  dan pemenuhan  hari  operasi  berdasarkan  jumlah hari  operasi  dan  jumlah  trip  yang  harus dilayani,  (b)  Pemenuhan  jadwal  siap  operasi (stand by), ditentukan berdasarkan pernyataan  siap  operasi  dari  operator  kapal dan  dapat  dioperasikan  bila  diperintahkan, (c)  Pemenuhan  jadwal  istirahat  (off), ditentukan  bredasarkan  laporan  operator kapal  dan  keberadaan  kapalyang  angker  di kolam  pelabuhan  pada  lintas  penyebrangan yang  dilayani,  (d)  Pemenuhan  jadwal docking,  ditentukan  oleh  adanya  pekerjaan docking kapal berdasarkan penetapan jadwal dari  pejabat  yang  mempunyai  kewenagan  di bidang kelaikan kapal.
Waktu  Sandar  Kapal  ( Berthing  Time ), menurut  Direktorat  Jenderal  Perhubungan Laut  (2017),  Berthing  Time  adalah  jumlah jam  selama  kapal  berada  di  tambatan  sejak tali  pertama  (first  line)  diikat  di  dermaga sampai tali terakhir (last line) dilepaskan dari dermaga.  Menurut  Rizki  Abrianto  (2017), Berthing  Time  adalah  waktu  kapal  selama berada di tambatan, dihitung sejak kapal ikat tali  sampai  dengan  selesai  lepas  tali.  BT terdiri  dari  dua  komponen  yaitu  Berth Working  Time  (BWT)  dan  Not  Operation
ISSN 2407-635X Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas Pelayanan Kapal
Time  (NOT).    Dari  definisi-definisi  di  atas, maka  dapat  diambil  kesimpulan  bahwa berthing  time  adalah  jumlah  jam  selama kapal di tambatan sejak tali pertama diikat di dermaga  sampai  dengan  lepas  tali  terakhir dilepaskan dari dermaga.
Faktor-Faktor    Yang    Mempengaruhi Berthing  Time atau  waktu  sandar  kapal adalah  (1)  Man  power  (Kedisiplinan, Kerjasama,  Penempatan  posisi  kerja,  umlah tenaga  kerja  bongkar  muat,  Kompetensi)  , (2)  Fasilitas  (Standarisasi  pelabuhan,  Daya tampung  dermaga,  Back  up  area),  (3) Machines  (Kesiapan  alat,  Kelengakapan  alat penunjang,  Jumlah  alat),  (4)  Materials (Ketepatan waktu. Jumlah armada. Kapasitas muat, Kondisi armada).
Waktu  Tunggu  Kapal  ( Waiting  Time ), adalah  waktu  tunggu  yang  dikeluarkan  oleh Kapal  untuk  menjalani  proses  kegiatan  di dalam  area  perairan  Pelabuhan,  bertujuan untuk  mendapatkan  pelayanan  sandar  di Pelabuhan  atau  Dermaga,  guna  melakukan kegiatan  bongkar  dan  muat  barang  di  suatu Pelabuhan. Adapun Indikator kinerja pelayanan yang terkait dengan jasa Pelabuhan  terdiri  dari  (1) Approach  Time (AT)  atau  waktu  pelayanan  pemanduan adalah  jumlah  waktu  terpakai  untuk  Kapal bergerak dari lokasi lego jangkar sampai ikat tali di tambatan, (2) Effective Time (ET) atau waktu  efektif  adalah  jumlah  waktu  efektif yang  digunakan  untuk  melakukan  kegiatan bongkar muat selama Kapal di tambatan, (3) Idle  Time (IT)  adalah  waktu  tidak  efektif atau  tidak  produktif  atau  terbuang  selama Kapal  berada  di  tambatan  disebabkan pengaruh  cuaca  dan  peralatan  bongkar  muat yang  rusak.  (4) Not  Operation  Time (NOT) adalah  waktu  jeda,  waktu  berhenti  yang direncanakan  selama  Kapal  di  Pelabuhan. (persiapan b/m dan istirahat kerja), (5) Berth Time (BT)  adalah  waktu  tambat  sejak  first line  sampai  dengan  last  line,  (6) Berth Occupancy  Ratio (BOR)  atau  tingkat penggunaan  Dermaga  adalah  perbandingan antara  waktu  penggunaan  Dermaga  dengan waktu  yang  tersedia  (Dermaga  siap  operasi) dalam periode waktu tertentu yang dinyatakan  dalam  prosentase,  (7) Turn
around  Time (  TRT)  adalah  waktu kedatangan  Kapal  berlabuh  jangkar  di Dermaga  serta  waktu  keberangkatan  Kapal setelah  melakukan  kegiatan  bongkar  muat barang ( TA s/d TD), (8) Postpone Time (PT) adalah  waktu  tunggu  yang  disebabkan  oleh pengurusan administrasi di pelabuhan. (pengurusan  dokumen),  (9) Berth  Working Time (BWT)  adalah  waktu  untuk  kegiatan bongkar  muat  selama  kapal  berada  di tambatan / Dermaga. (Johny Malisan, 2017)

## Kualitas Pelayanan
Pelayanan  sering  kali  dihubungkan dengan bagaimana kualitas pelayanan tersebut  diberikan.    Baik  buruknya  suatu pelayanan  dapat  dinilai  melalui  kualitas pelayanan yang diberikan oleh penyelenggara  pelayanan.  Berpusat  pada pemenuhan kebutuhan dan keinginan pelanggan    serta  penyampainya  untuk mengimbangi  harapan  pelanggan.  Konsep kualitas  bersifat  relatif,  karena  penilaian kualitas  sangat  ditentukan  dari  perspektif yang digunakan. Pada dasarnya terdapat tiga orientasi kualitas yang  seharusnya konsisten antara  yang  satu  dengan  yang  lain,  yaitu persepsi  pelanggan,  produk,  dan  proses. Untuk  produk  jasa  pelayanan,  ketiga orientasi  tersebut  dapat  menyumbangkan keberhasilan organisasi ditinjau dari kepuasan pelanggan.
Apabila  kita  ingin  sukses  memberikan kualitas  pelayanan,  kita  harus  memahami terlebih dahulu karakteristik tentang pelayanan, yaitu (1) Pelayanan sifatnya tidak dapat  diraba,  pelayanan  sangat  berlawanan sifatnya  dengan  barang  jadi,  (2)  Pelayanan itu  kenyataannya  terdiri  dari  tindakan  nyata dan  merupakan  pengaruh  yang  sifatnya adalah  tindakan  social,  (3)    Produksi  dan konsumsi  dari  pelayanan  tidak  dapat dipisahkan  secara  nyata,  karena  pada umumnya  kejadian  bersamaan  dan  terjadi ditempat  yang  sama.  Karakteristik  tersebut dapat  menjadi  dasar  bagaimana  kita  dapat memberikan  pelayanan  yang  berkualitas. (Hardiyansyah, 2011)
Tingkat  pelayanan  (level  of  service) dalam  transportasi  menurut  (Khisty  &  Lall,
ISSN 2407-635X
Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas

## Pelayanan Kapal
2005)  adalah  suatu  ukuran  kualitatif  yang menjelaskan  kondisi  kondisi  operasiona; didalam  suatu  aliran  transportasi  dan persepsi dari pengemudi dan atau penumpang terhadap kondisi kondisi tersebut.  Faktor-faktor seperti kecepatan dan waktu  tempuh,  kebebasan  bermanuver,  dan kenyaman  adalah  kondisi-kondisi  yang mempengaruhi level of service.
Dalam keputusan
Menteri
Perhubungan  Nomor  KM.  32  tahun  2001 tentang Penyelenggaraan
Angkutan Penyebrangan  pasal  9  ayat  1,    Pelayanan angkutan  penyebrangan  wajib  memenuhi persyaratan  sebagai  berikut  (1)  Dilakukan hanya oleh perusahaan angkutan penyebrangan, (2) Melayani lintas penyebrangan  yang  ditetapkan,  (3)  Dilayani oleh  kapal  yang  digunakan  untuk  melayani lintas  angkutan  penyebrangan  dan  (4) Dioperasikan  sesuai  dengan  system  dan prosedur  pelayanan  yang  ditetapkan  oleh Dirjen  dengan  jadwal  tetap  dan  teratur. (Kepmen No 32, 2001)

## METODE PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan di PT. Pertamina Trans Kontinental  dengan sampel seluruh  karyawan  PT.  Pertamina  Trans Kontinental Cabang Balikpapan yang berjumlah 40 orang.  Metode  penelitian  yang dipakai  adalah  metode  penelitian  kuantitatif dengan  analisis  regresi  ganda.  Analisis regresi  digunakan  untuk  menaksir  nilai variabel Y berdasarkan nilai variabel X serta taksiran  perubahan  variabel  Y  untuk  setiap satuan  perubahan  variabel  X.    Bentuk persamaan  regresi  multiple 𝑌 =  a  +  b1X1  + b2X2  dimana  X  sebagai  variabel  bebas terdiri dari X1 Jadwal Sandar, X2 Keberangkatan  Kapal  dan  variabel  terikat  Y Kualitas  Pelayanan  Kapal.    Kemudian  juga dihitung  koefisien  korelasi  untuk  melihat keeratan  hubungan  antar  variabel  dan  uji hipotesis.
Kisi  –  kisi  instrument  kuesioner meliputi   indikator Jadwal Sandar Kapal yaitu Informasi Sebelum Kedatangan dan Pelaksanaan Kapal  Sandar,    indikator    Keberangkatan  Kapal yaitu  Kegiatan  Sebelum  Keberangkatan  dan
Informasi Jadwal dan indicator Kualitas Pelayanan  yaitu  Penampilan  Fisik,  Kehandalan  , Ketanggapan,  Jaminan, dan  Empati.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Prsamaan  garis  regresi  linear  yang menggambarkan  hubungan  antara  Jadwal Sandar Kapal (X1) dengan Kualitas
Pelayanan  (Y)  adalah:  Ŷ  =  10.290  + 0.767X 1 .  Nilai  konstanta  sebesar  10.290 menunjukkan bahwa kualitas pelayanan akan sebesar 10.290 jika jadwal sandar kapal sama dengan nol.  Artinya kualitas pelayanan akan menurun  jika  tidak  ada  jadwal  sandar  kapal. Dengan  koefesien  regresi  sebesar  0.767 menunjukkan  bahwa  apabila  jadwal  sandar kapal meningkat sebesar 1 unit maka kualitas pelayanan akan meningkat sebesar 0.767 unit dengan  asumsi  variabel  bebas  yang  lain konstan.  Hasil    r hitung >  r tabel (0.657>  0.320) ini  berarti  terdapat  hubungan  positif  antara jadwal sandar kapal dengan kualitas pelayanan.  Adapun tingkat hubungan antara variabel  X 1 dan  variabel  Y  masuk  dalam kategori  kuat.    Dari  tabel  uji  keberartian  di atas  diperoleh  taraf  signifikansi  0.000  lebih kecil  dari  0.05,  hal  ini  menunjukkan  bahwa hubungan  antara  variabel  X 1 dan  variabel  Y adalah  signifikan.    Besarnya  prosentase pengaruh  jadwal  sandar  kapal terhadap kualitas pelayanan adalah 43,1%.
Persamaan  garis  regresi  linear  yang menggambarkan  hubungan  antara  variabel Keberangkatan  kapal  (X2)  dengan  Kualitas Pelayanan  (Y) adalah: Ŷ = 4.985 + 0.889X2. Nilai  konstanta  sebesar  4.985  menunjukkan bahwa  Kualitas  Pelayanan  akan  sebesar 4.985 jika keberangkatan kapal sama dengan nol. Artinya  kualitas  pelayanan  akan menurun jika tidak ada keberangkatan kapal. Dengan  koefesien  regresi  sebesar  0.889 menunjukkan  bahwa  apabila  keberangkatan kapal meningkat sebesar 1 unit maka kualitas pelayanan akan meningkat sebesar 0.889 unit dengan  asumsi  variabel  bebas  yang  lain konstan. Hasil r hitung yang diperoleh adalah sebesar  0.716,  rhitung  >  rtabel  (0.716  > 0.320),  ini  berarti  terdapat  hubungan  positif antara  kedua  variabel.  Terdapat  hubungan positif  antara  keberangkatan  kapal  dengan kualitas pelayanan. Adapun tingkat
ISSN 2407-635X Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas Pelayanan Kapal
hubungan  masuk  dalam  kategori  kuat.  Uji taraf signifikansi 0.000 lebih kecil dari 0.05, hal ini menunjukkan bahwa hubungan antara kedua variabel adalah signifikan.  Prosentase pengaruh  keberangkatan  kapal  terhadap kualitas  pelayanan  dengan  uji  koefisien determinasi adalah 51.3%.
Persamaan  garis  regresi  linear  yang menggambarkan  hubungan  antara  variabel X 1 dan    X 2 dengan  Y  adalah:  Ŷ  =  1.161  + 0.359X 1 +  0.624X 2 .  Nilai  konstanta  sebesar 1.161 menunjukkan bahwa kualitas pelayanan  akan  sebesar  1.161  jika  jadwal sandar kapal dan keberangkatan kapal secara bersamaan sama dengan nol. Artinya kualitas pelayanan  akan  menurun  jika  tidak  ada jadwal sandar kapal dan keberangkatan kapal secara bersamaan.  Dengan koefesien regresi X 1 sebesar  0.359  dan    X 2 sebesar  0.624 menunjukkan  bahwa  apabila  jadwal  sandar kapal meningkat sebesar 1 unit maka kualitas pelayanan akan meningkat sebesar 0.359 unit dan  apabila  keberangkatan  kapal  meningkat sebesar 1 unit maka kualitas pelayanan akan meningkat  sebesar  0.624  unit.  Dari  hasil penghitungan  pada  tabel  di  atas  diketahui r hitung yang  diperoleh  adalah  sebesar  0.750 masuk  dalam  kategori  kuat.  Hasil  uji  F hitung yang  diperoleh  adalah  sebesar  23.719.  Jadi F hitung >  F tabel (23.719  >  3.25),  ini menunjukkan bahwa hubungan positif antara jadwal sandar kapal dan keberangkatan kapal dengan kualitas pelayanan adalah signifikan. Prosentase pengaruh jadwal sandar kapal dan keberangkatan kapal terhadap kualitas pelayanan dilakukan uji koefisien determinasi 56,2%

## KESIMPULAN
a. Terdapat  pengaruh  yang signifikan antara jadwal  sandar  kapal  terhadap  kualitas pelayanan, dan hubungan keduanya positif  dengan  nilai  r  =  0,657  termasuk kategori hubungannya kuat.
b. Terdapat  pengaruh  yang signifikan antara keberangkatan  kapal  terhadap  kualitas pelayanan dan hubungan keduanya positif dengan  nilai  r  =  0,716  termasuk  kategori hubungannya kuat.
c. Terdapat  pengaruh  signifikan  antara jadwal  sandar  dan  keberangkatan  kapal secara  bersama-sama  terhadap  kualitas pelayanan,  dengan  nilai  r  =  0,75  kategori hubungannya kuat.

## DAFTAR PUSTAKA
Hardiyansyah.  (2011). Kualitas  Pelayanan Publik . Yogjakarta: Gava Media.
Johny  Malisan.  (2017).  Service  Level Analysis  of  Terminal  Passenger  on Balikpapan  Port. Jurnal  Penelitian Transportasi Laut , 19 .
Kepmen  No  32.  (2001). Keputusan  Menteri Perhubungan (KM) 32 . Jakarta.
Khisty,  C.  J.,  &  Lall,  K.  (2005). Dasar Dasar  Rekayasa  Transportasi .  Jakarta:
Erlangga.
Pengaruh Jadwal Sandar Dan Keberangkatan Kapal Terhadap Kualitas
Pelayanan Kapal
Halaman ini sengaja dikosongkan.