## ANALISIS PENEMPATAN DAN PENENTUAN JUMLAH TOWER CRANE (TC)

## STUDI KASUS : PADA PEMBANGUNAN JEMBATAN CABLE STAYED DICIJAMBE KABUPATEN

## GARUT
Syapril Janizar 1 , Eko Rizky Suprapto 2 Teknik Sipil Universitas Winaya Mukti 1,2
email: , sjanizar@gmail.com, ekorizky10@gmail.com

## ABSTRAK
Pada  Pembangunan  Jembatan  Cable  Stayed  penggunaan  alat  berat  sangat diperlukan  salah  satunya  yaitu  penempatan  posisi  dan  pemilihan  jenis  Tower Crane  dapat  meningkatkan  kinerja  konstruksi.  Oleh  sebab  itu  sumber  daya manusia  dan  alat-alat  berat  yang  digunakan  dalam  proses  pengerjaan  sangat berpengaruh  pada  waktu  pelaksanaan  proyek.  Perencanaan  yang  tepat  mengenai letak  berbagai  peralatan  konstruksi  dipercaya  sebagai  kunci  dari  efisiensi  dan produktifitas. Tower Crane sebagai target optimasi merupakan salah satu alat yang mempunyai  peran  yang  cukup  besar  dalam  pengangkutan  material  dari pelaksanaan  suatu  gedung  bertingkat  sehingga  menuntut  perencanaan  yang  tepat agar mampu melayani semua titik permintaan dari posisinya.
Kata Kunci : Tower Crane, Waktu, Biaya, Produktifitas.

## ABSTRACT
In  the  construction  of  Cable  Stayed  Bridge,  the  use  of  heavy  construction equipment  is  absolutely  necessary,  especially  required  for  positioning  and selecting the  type of  Tower Crane in order to improve  construction performance. Therefore, human resources and heavy equipment used in the construction process will  significantly  affect  the  period  of  project  implementation. Proper  planning  of the  location  for  various  construction  equipment  is  believed  to  be  the  key  of efficiency  and productivity. Tower  Crane  as  the  target  optimization is  one  of  the equipment that has a big role in transporting the materials for the construction of a multi-  storey  building  so  that  it  requires  proper  planning  to  be  able  to  serve  all points of demand from its position.
Keywords: project schedule planning, curve - s, network planning.

## 1   PENDAHULUAN
Jembatan cable  stayed merupakan  jembatan  yang  mengandalkan  kabel  sebagai penahan beban jembatan diperuntukkan bagi lintasan antar wilayah yang biasanya terpisah oleh sungai, lembah ataupun di atas tanah datar. Konstruksi yang kompleks membuat  jembatan  ini  agak  sulit  untuk  dibangun,  namun  keindahan  kabel bentangan  menjadi  daya tarik  tersendiri  bagi  jembatan  ini.  pada saat  ini  jembatan menjadi  salah  satu  prasarana  transportasi  yang  sangat  vital  untuk  menunjang kelancaran pergerakan lalu lintas terutama di wilayah daerah Garut dengan jumlah sungai  yang  banyak  dan  daerah  yang  berbukit  sehingga  diperlukan  adanya
pembangunan  jembatan.  Semakin  lebar  bentang  jembatan  maka  semakin  banyak pula  volume  kendaraan  yang  dapat  dilayani  dan  berdampak  pada  peningkatan kelancaran lalu lintas. seperti halnya dengan perencanaan pembangunan jembatan cable stayed dengan bentang 200 meter yang dibangun didaerah Banyuresmi untuk mempersingkat  waktu  dan memperbaiki alinyemen  jalan  yang  tidak  begitu  curam dengan keadaan eksistingnya
Proyek  pembangunan  jembatan cable  stayed di  garut  ini  memiliki  lokasi  proyek yang efisien pada penempatan jembatannya dengan pemilihan lokasi ini perencana perlu  merencanakan  titik-titik  yang  paling  penting  seperti  supply  point  (titik penyediaan)  dan  titik  lokasi  penempatan tower  crane .  Dalam  perencanaan penentuan  titik  lokasi  dan  jumlah Tower  Crane ini  menggunakan  2  alternatif penggunaan  yaitu  Alternatif  1  dengan  menggunakan  2  unit Tower  Crane yang berada pada koordinat (82,40) dan pada koordinat (147,4) dengan radius jangkauan kedua Tower Crane tersebut adalah 75 meter dan Alternatif 2 menggunakan 1 unit Tower  Crane yang  berada  pada  koordinat  (147,4)  dengan  radius  jangkauan  75 meter. Sehingga item pekerjaan yang menggunakan Tower Crane yaitu pekerjaan pondasi  menara,  pilecap  menara,  box  girder  dan  kabel  strand  pada  jembatan. Dengan menggunakan perhitungan Cycle Time (waktu siklus) dan biaya penyewaan alat berat untuk menentukan selisih atau perbandingan dari kedua alternatif tersebut yang paling efisien dan optimal untuk digunakan dalam penentuan alat berat Tower Crane pada pembangunan jembatan Cable Stayed. Untuk itu penelitian ini akan meneliti tentang penempatan posisi tower crane secara optimal yang dapat mempengaruhi produktifitas kerja pada tower crane . Mengingat tower crane yang digunakan harus ditempatkan dengan benar dan tepat pada titik yang optimal. Apabila posisi tower crane tidak ditempatkan pada titik yang optimal maka waktu produksi pada pelaksanaan pembangunan jembatan cable stayed juga tidak  bias  optimal.  Salah  satu  cara  untuk  mengoptimalkann  produktifitas  kerja pengangkutan tower  crane tersebut  adalah  dengan  cara  melakukan  optimalisasi penempatan posisi dan jumlah tower crane yang digunakan.

## 2   TINJAUAN PUSTAKA

## Proyek Konstruksi
Proyek  konstruksi  merupakan  suatu  usaha  yang  dilakukan  dengan  menghasilkan  suatu produk  atau  jasa  dalam  bentuk  bangunan  maupun  infrasturktur.  Menurut  Ahmad  Kholil (2012 : 4) pada  setiap proyek  atau pekerjaan  ada  keunikan dimana tidak semua alat berat perlu  dipakai  diproyek  tersebut  dimana  jenis-jenis  proyek  pada  umumnya  menggunakan alat berat yaitu proyek gedung, pelabuhan, jalan, dam, irigasi, dan lain-lain.
Pelaksanaan  konstruksi  merupakan  rangkaian  kegiatan  atau  bagian  dari  kegiatan  dalam pekerjaan konstruksi mulai dari persiapan lapangan sampai dengan penyerahan akhir hasil pekerjaan konstruksi. (KEPPRES No.19/1999) . Sebelum memulai  pekerjaan  pelaksanaan konstruksi,   terlebih  dahulu  diadakan peninjauan keadaan lapangan ( project site / field ) untuk  memperoleh  gambaran  secara  menyeluruh  mengenai  keadaan  lapangan  dalam rangka menyusun kegiatanpersiapan pelaksanaan pekerjaan.
Penjelasan Tower Crane (TC)
Menurut Rostiyanti (2002 : 88 ), Tower Crane merupakan suatu alat yang digunakan untuk mengangkat material secara vertical dan horizontal ke  suatu tempat yang tinggi pada ruang
gerak terbatas. Tower Crane banyak digunakan pada proyek pembangunan gedung-gedung tinggi  atau  gedung  bertingkat,  karena  dalam  penggunaannya  dapat  membantu  pekerjaan lebih cepat dan mudah dibandingkan dengan menggukan system konvensional.Mekanisme pergerakan Tower  Crane cukup  lengkap,  mulai  dari  kemampuan  mengangkat  muatan ( lifting ),  menggeser  ( trolleying ),  hinggamenahannya  tetap  di  atas  apabila  diperlukan  dan membawa muatan ke tempat yang ditentukan ( slewing dan travelling ). Tipe – tipe Tower Crane
Menurut  Rostiyanti  (2002:89),  jenis  jenis Tower  Crane dibagi  berdasarkan  cara  kerja crane tersebut berdiri, yaitu : a. Free Standing Crane
Free  Standing  Crane atau Tower  Crane yang  dapat  berdiri  bebas  diatas  pondasi yang khusus dipersiapkan untuk alat tersebut, dan jika ingin berdiri pada ketinggian yang cukup besar biasanya pada Tower Crane diberikan pondasi dalam seperti tiang pancang.
b. Rail Mounted Crane
Rail  Mounted  Crane atau Tower  Crane diatas  rel  digunakan  untuk mempermudah  alat  untuk  bergerak  sepanjang  rel  tersebut,  agar  dapat  tetap  seimbang gerakan crane tidak dapat  terlalu  cepat,  kelemahan  dari crane tipe  ini  yaitu  harga  rel  yang  cukup  mahal, rel
harus  diletakkan  pada  permukaan  yang  datar  sehingga  tidak  menjadi  miring. Rail Mounted
Crane digerakkan  dengan  menggunakan  motor  penggerak,  dan  jika  kemiringan  tiang melebihi 1/200 maka motor peggerak tidak mampu menggerakkan crane.
c. Climbing Crane
Climbing Crane diletakkan didalam struktur bangunan yaitu pada core atau inti bangunan,  dan  bergerak  naik  bersamaan  dengan  struktur  naik.  Pengangkatan crane dimungkinkan  dengan  adanya  dongkrak  hidrolis  atau  hidrolik  jacks,  dan  pada proyek pembangunan  dengan  lahan  terbatas  maka  dapat  digunakan  alternative  dengan menggunakan crane climbing.
d. Tied-in Crane
Tied-in  Crane  atau  Crane  yang  ditambahkan  pada  bangunan  mampu  erdiri bebas  pada  ketinggian  kurang  dari  100  meter,  dan  jika  diperlukan  crane  dengan ketinggian  lebihari  100  meter,  maka  crane  harus  ditambatkan  atau  dijangkar  pada struktur bangunan, dan fungsi dari crane tersebut yaitu untuk menahan gaya horizontal.

## 3   METODOLOGI PENELITIAN
Penelitian ini dilakukan pada Pembangunan Jembatan cable stayed yang berada di aliran sungai  cimanuk  Desa  Cijambe  Kecamatan  Banyuresmi  Kabupaten  Garut.  Berikut  ini gambar yang menunjukan lokasi tersebut.
Gambar 3.1. Peta lokasi perencanaan
Proses  penelitian  ini  dimulai  dengan  melakukan  persiapan.  Setelah  itu melakukan  pengumpulan  data  yang  terdiri  dari  data  primer  dan  data  sekunder. Data  primer  diperoleh  dengan  mengumpulkan  hasil  data  survey  lapangan. Sedangkan  data  sekunder  diperoleh  dengan  mengumpulkan  gambar  -  gambar rencana  pekerjaan  secara  detail  dan  lengkap.  Tahap  perencanaan  dilakukan sebagai tahap /
langkah  selanjutnya.  Diagram  alir  yang  digunakan  dalam  perencanaan  ini dapat dilihat pada Gambar 3.2.
Lokasi Jembatan Gantung  Cijambe
Gambar 3.2. Diagram Alir Penelitian

## 4   ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## Data Teknis Jembatan
Perencanaan  Jembatan Cable  Stayed ini  merupakan  termasuk  dalam  kategori  jembatan yang  membutuhkan  penanganan  khusus  dalam  pembangunannya  termasuk  dalam penentuan  penggunaan  alat  berat  yang  dipakai,  analisis  ini  menghitung  penentuan  titik penempatan  dan  jumlah  penggunaan Tower  Crane yang  optimal  pada  pembangunan jembatan Cable  Stayed ,  dengan  menggunakan  2  alternatif  penentuan Tower  Crane yaitu alternatif 1 dengan menggunakan 2 unit Tower Crane dan alternatif 2 menggunakan 1 unit Tower Crane . Adapun data teknisjembatan Cable Stayed diantaranya :
Panjang Jembatan Bentang Panjang : 125 meter Bentang  Pendek Lebar  Jembatan : 75 meter : 12 meter Jumlah Menara atau Pylon   : 1 buah Jenis  Konstruksi : Cable Stayed Konstruksi  Gelagar :  Segmental Box Girder cor ditempat.

## 4.1  Perhitungan Hasil Waktu Total Alternatif 1 Tower Crane 1.
Perhitungan waktu total dari Alternatif Alternatif 1 dengan Tower Crane 1.A yaitu akumulasi  waktu  dari  seluruh  pekerjaan,  seperti  perhitungan  pada  pekerjaan pengecoran pile cap menara jembatan sebagai berikut :Kapasitas maksimum ujung Tower Crane = 2 ton (spesifikasi TC), Volume beton pilecap menara jembatan = 3.590,40  ton  (hasil  RAB),  Jumlah  frekuensi  /  siklus  =  1.796,00  kali  (hasil perhitungan),  Waktu  1  kali  frekuensi  /  siklus  =  14,72  menit  =  0,25  jam  (hasil perhitungan), Total Waktu Siklus Pekerjaan = (waktu 1kali siklus x jumlah siklus) = 14,72 x 1.796,00  = 26.435,25 menit = 440,59 jam
Untuk  total  waktu  yang  dibutuhkan Tower  Crane 1.A  pada  pekerjaan  jembatan cable  stayed  alternatif  1      adalah 512.706,94 menit  atau 8.545,12 Jam.  Hasil perhitungan total waktu siklus pekerjaan lainnya dapat dilihat pada tabel dibawah ini.
Tabel 4. 1 Total Waktu Siklus Pekerjaan Alternatif 1 Tower Crane 1.A
No Item Pekerjaan Volume Sat Total Waktu Siklus (menit) jam 1 Pekerjaan Pondasi Straus Menara Jembatan 1.1 Pengecoran 11.141,22 Ton 83.113,53 1.385,23 1.2 Pembesian 1.002,71 Ton 6.560,11 109,34 1.3 Bekisting 14,40 Ton 84,98 1,42 2 Pekerjaan Pilecap Menara Jembatan
2.1 Pengecoran 6.655,00 Ton 26.435,25 440,59
No Item Pekerjaan Volume Sat Total Waktu Siklus (menit) jam 2.2 Pembesian 1.197,90 Ton 2.084,61 34,74 2.3 Bekisting 94,90 Ton 52,11 0,87 3 Pekerjaan Menara Jembatan 3.1 Segmen 1 (elev. ±0.00 s/d +10.00 meter) 3.1.1 Pengecoran 902,00 Ton 6.578,12 109,64 3.1.2 Pembesian 162,36 Ton 1.044,24 17,40 3.1.3 Bekisting 13,00 Ton 72,02 1,20 4 Pekerjaan Persiapan Traveler Formwork Bekisting untuk pengecoran Segmental Box Girder 4.1 Traveler Fabrikasi Lokal (CIC) area A 67.417,21 Ton 360.305,59 6.005,09 5 Pekerjaan Plat Jembatan Beton
5.1 Segmen 1 sampai dengan segmen 6  (Sta. 0+000 s/d 0+090) 5.1.1 Pengecoran Box Girder dan Trotoar 2.118,60 Ton 15.751,17 262,52 5.1.2 Pembesian Box Girder dan Trotoar 338,98 Ton 2.264,69 37,74 5.1.3 Bekisting Tiang sandaran Trotoar 5,65 Ton 63,86 1,06 6 Pekerjaan Kabel Strand Jembatan 6.1 Kabel PC Strand Jembatan area A 904,80 Ton 8.296,65 138,28 Total Waktu Siklus 512.706,94 8.545,12 4.2 Perhitungan Hasil Waktu Total Alternatif 1 Tower Crane 1.B
Perhitungan  waktu  total  dari  Alternatif  Alternatif  1  dengan Tower  Crane 1.B  yaitu akumulasi waktu dari seluruh pekerjaan, seperti perhitungan pada pekerjaan pengecoran pile cap menara jembatan sebagai berikut, Kapasitas maksimum ujung Tower Crane = 2 ton (spesifikasi TC), Volume beton menara jembatan segmen 1 = 902,00  ton  (hasil  RAB),  Jumlah  frekuensi  /  siklus  =  451,00  kali  (hasil  perhitungan), Waktu  1  kali  frekuensi  /  siklus  =  13,97  menit  =  0,23  jam  (hasil  perhitungan),  Total Waktu  Siklus  Pekerjaan  Pengecoran  menara  jembatan  segmen  1  =  (waktu  1kali siklus x jumlah siklus) = 13,97 x 451,00 = 6.299,95 menit = 105,00 jam
Untuk  total  waktu  yang  dibutuhkan Tower  Crane 1.B  pada  pekerjaan  jembatan  cable stayed alternatif 1   adalah 444.379,96 menit atau 7.406,33 Jam. Hasil perhitungan total waktu siklus pekerjaan lainnya dapat dilihat pada tabel dibawah ini. Maka jumlah total waktu yang dibutuhkan pada Alternatif 1 adalah Total Waktu
= Total Waktu Tower Crane 1.A + Total Waktu Tower Crane 1.B = 512.706,94 menit + 444.379,96 menit = 957.086,90  menit atau 15.951,45 Jam
Tabel 4. 2 Total Waktu Siklus Pekerjaan Alternatif 1 Tower Crane 1.B
No Item Pekerjaan Volume Sat Total Waktu Siklus (menit) jam 1 Pekerjaan Menara Jembatan 1.1  Segmen 2 sampai dengan segmen 8  (elev. +10.00 s/d +80.00 meter) 1.1.1  Pengecoran 5.753,00 Ton  44.784,36 746,41 1.1.2  Pembesian 1.035,54 Ton  7.081,30 118,02 1.1.3  Bekisting 81,90 Ton  532,36 8,87

## 2 Pekerjaan Persiapan Traveler Formwork

## Bekisting untuk pengecoran Segmental Box Girder
4.1 Traveler Fabrikasi Lokal (CIC) area B 67.417,21 Ton 369.667,07 6.161,12
3 Pekerjaan Box Girder Beton Jembatan
3.1  Segmen 7 sampai dengan segmen 13  (Sta. 0+090 s/d 0+200) 3.1.1 Pengecoran  Box  Girder  dan Trotoar 2.471,70 Ton 17.681,22 294,69 3.1.2 Pembesian  Box  Girder  dan Trotoar 395,47 Ton 3.1.3 Bekisting    Tiang    sandaran Trotoar 6,59 Ton 4 Pekerjaan Kabel Strand Jembatan
4.1  Kabel PC Strand Jembatan area B 520,00 Ton  4.633,65 77,23 Total Waktu Siklus 444.379,96 7.406,33 4.3 Perhitungan Hasil Waktu Total Alternatif 2 Tower Crane 1
Perhitungan  waktu  total  dari  Alternatif  Alternatif  2  dengan Tower  Crane 1  yaitu akumulasi  waktu  dari  seluruh  pekerjaan,  seperti  perhitungan  total  pada  pekerjaan Box  Girdeer  Beton  Jembatan  Segmen  4  (Sta.  0+045  sampai  dengan  Sta.  0+060) sebagai berikut : Kapasitas maksimum ujung Tower Crane = 2 ton (spesifikasi TC), Volume  beton  Box  Girdeer  Beton  Jembatan  Segmen  4  =  353,00  ton  (hasil  RAB), Jumlah frekuensi / siklus = 117,00 kali (hasil perhitungan), Waktu 1 kali frekuensi
/ siklus = 12,68 menit = 2,54 jam (hasil perhitungan), Total Waktu Siklus Pekerjaan Pengecoran menara jembatan segmen 1  = (waktu 1kali siklus x jumlah siklus)  = 12,68 x 117,00 = 2.224,73 menit = 37,40 jam
Untuk total waktu yang dibutuhkan Tower Crane 1 pada pekerjaan jembatan cable stayed  alternatif  2      adalah 1.600.489,07 menit  atau 26.674,82 Jam.  Hasil perhitungan  total  waktu  siklus  pekerjaan  lainnya  dapat  dilihat  pada  tabel  4.28, Untuk  perhitungan  item  pekerjaan  yang  tidak  dapat  dilayani  oleh Tower  Crane maka  menggunakan  Alat  berat  ponton  servis  dengan  crawler  crane  diatasnya dengan  volume  pekerjaan  yang  sama  pada  alternatif  1,  dengan  hasil   waktu  total adalah 248.829,28 menit atau 4.147,15 jam  di  tabel  4.29.  Maka  total  waktu  yang dibutuhkan pada Alternatif 2  yaitu penjumlahan waktu total menggunakan Tower Crane dan alat bantu ponton dan crawler crane adalah  Total Waktu Alternatif 2 = 1.849.318,35 menit atau 30.821,97 jam
Tabel 4. 3 Total Waktu Siklus Pekerjaan Alternatif 2 Tower Crane 1
No  Item Pekerjaan Volume Sat Total Waktu Siklus 1 Pekerjaan Menara Jembatan (menit) jam 1.1  Segmen 1 sampai dengan segmen 8  (elev. ±0.00 s/d +80.00 meter) 1.1.1  Pengecoran
1.1.2  Pembesian
1.1.3  Bekisting 2 Pekerjaan Persiapan Traveler Formwork 6.655,00 1.197,90 94,90 Ton Ton Ton 44.668,84 8.106,30 606,87 744,48 135,11 10,11
Bekisting untuk pengecoran Segmental Box Girder
2.1  Traveler Fabrikasi Lokal (CIC) arah A dan B 134.834,42 3 Pekerjaan Box Girder Beton Jembatan Ton 1.499.709,08 24.995,15 3.1  Segmen 4 sampai dengan segmen 13  (Sta. 0+090 s/d 0+200)
3.1.1  Pengecoran Box Girder dan Trotoar
3.1.2  Pembesian Box Girder dan Trotoar
3.1.3  Bekisting Tiang sandaran Trotoar
4 Pekerjaan Kabel Strand Jembatan
4.1  Kabel PC Strand Jembatan area A dan B 3.531,00 564,96 9,42 1.424,80 Ton Ton Ton Ton 22.006,91 3.631,60 106,75 21.652,72 366,78 60,53 1,78 360,88 Total Waktu Siklus 1.600.489,07 26.674,82
4.4 Perbandingan Total Waktu Siklus Tower Crane
Dari  hasil  analisa  pembahasan  yang  telah  dilakukan,  maka  dapat  diketahui selisih  perbandingan waktu siklus dari kedua alternatif tersebut. Dan adapun perbandingan  total  waktu  siklus  Antara  alternatif  1  dan  alternatif  2  adalah sebagai berikut :
Tabel 4. 4 Hasil Waktu Siklus Total Seluruh Alternatif Total waktu Satuan Alternatif 1 15.951,45 Jam Alternatif 2 30.821,97 Jam (sumber : hasil perhitungan)
Dari  tabel  diatas  maka  dihasilkan  selisih  waktu  siklus  total  seluruh Alternatif sebagai berikut:
Tabel 4. 5 Hasil Selisih Total Waktu Siklus Seluruh Alternatif Alternatif Selisih (Jam) Selisih (%) Alternatif 1 - Alternatif 2 14.870,52 32 (sumber : hasil perhitungan)

## 4.5 Perhitungan  Biaya
Alat
Untuk  mengetahui  biaya  oprasional Tower  Crane ,  berikut  adalah  aspek-aspek yang perlu diperhitungkan dalam pengoprasian Tower Crane .
a. Biaya mobilisasi dan demobilisasi
Adalah  biaya  untuk  mendatangkan Tower  Crane ke  lokasi  dan  juga  untuk mengembalikan Tower  Crane ke  penyedia  jasa  alat  berat.  Setelah  dilakukan survey,  didapatkan      biaya      mobilisasi      dan      demobilisasi Tower      Crane sebesar      Rp.  145.000.000,00  dan  untuk  alat  bantu  Ponton  serta  Crawler Crane  sebesar  Rp.75.000.000,00
b.  Sewa Tower Crane
Biaya  sewa Tower  Crane diperhitungkan  per  jam  (mencangkup  Sewa Tower Crane ,  biaya  bahan  bakar,  dan  upah  pekerja)  dengan  harga  sewa Tower  Crane total sebesar Rp.   365.000,00   perjam   dan   untuk   crawler   crane   serta   pronton sebesar    Rp.290.000,00  per  jam.  Biaya  total  perhitungan  kebutuhan  untuk oprasional Tower Crane untuk alternative 1 serta penggunaan pada alternatif
Tabel 4. 6 Total Harga Sewa
Alternatif 1 No Item Pekerjaan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Total Harga (Rp) 1 Mob Demob 2,00 Ls 95.000.000,00 190.000.000,00 2 Tower Crane 1.A 8.545,12 Jam 365.000,00 3.118.967.230,21 3 Tower Crane 1.B 7.406,33 Jam 365.000,00 2.703.311.408,77 Total Harga 6.012.278.638,98
(sumber : hasil Analisa)
Tabel 4. 7 Total Harga Sewa Alternatif 2 No Item Pekerjaan Volume Satuan Harga Satuan (Rp) Total Harga (Rp) 1 Mob Demob Tower Crane 1,00 Ls 145.000.000,00 145.000.000,00 2 Mob Demob Ponton serta Crawler Crane 1,00 Ls 75.000.000,00 75.000.000,00 3 Tower Crane 1 26.674,82 Jam 365.000,00 9.736.308.494,37 4 Ponton serta Crawler Crane 4.147,15 Jam 290.000,00 1.202.674.866,17 Total Harga 11.158.983.360,55
(sumber : hasil Analisa)
Tabel 4. 8 Hasil Selisih Harga Sewa Seluruh Alternatif Alternatif Selisih Harga (Rp) Selisih (%) Alternatif 1 - Alternatif 2 5.046.704.721,56 29
(sumber : hasil Analisa)

## 5 KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  perhitungan  dari  tugas  akhir  ini,    maka    dapat  disimpulkan bahwa  penempatan  dan  jumlah Tower  Crane yang  digunkan  di  proyek pembangunan jembatan cable stayed dengan waktu siklus dan biaya yang efisien serta  ptimal  yaitu  menggunakan  alternatif 1 dengan 2 unit Tower Crane , Tower Crane 1  berada  pada  titik  koordinat  (82,40)  dengan  radius  yaitu  75  meter mempunyai waktu total siklus 8.545,12 jam dan Tower Crane 2 berada di titik koordinat (147,4) dengan radius, yaitu 75 meter mempuyai total waktu siklus 7.406,33 jam, dengan total waktu siklus seluruhnya yaitu 15.951,45 jam.  Dan  untuk  biaya  sewa Tower  Crane pada  penggunaan  alternatif  1  dengan total  Rp.  6.012.278.638,98.  Dengan  demikian  dari  hasil  perhitungan  kedua alternatif  posisi  alat  berat Tower  Crane didapat  posisi  yang  efisien  pada alternatif  1  ini  penghematan  waktu  siklus  dibandingkan  dengan  alternatif  2 adalah  14.870,52  jam  (32,00%)  dan  penghematan  biaya  sebesar  Rp. 5.046.704.721,56 (29,00%).

## DAFTAR PUSTAKA
Iman Soeharto, Ir. “Manajemen Proyek “ , Erlangga, Jakarta 1997.
Istimawan  Dipohusodo “Manajemen  Proyek  dan  Konstruksi” Jilid  1, Kanisius,Yogyakarta, 1996.
Soegeng Djojowirono “Manajemen Konstruksi 1” Edisi  Kedua,  1991.
Peraturan Presiden  Republik  Indonesia “Undang-Undang  Jasa  Konstruksi” 1999.
Peraturan Presiden  Republik   Indonesia “Undang-Undang   Bangunan   Gedung   ”
2002.
PT.  PP  (Persero) “Buku  referens  Untuk  Kotraktor  Bangunan  Gedungdan Sipil” Gramedia, Jakarta, 2002 Rostianti,  Susy  Fatena “Alat  Berat  Untuk  Proyek  Konstruksi” ,  RinekaCipta, Jakarta, 2008.
Rahman,   Sofyan “Optimasi   Lokasi   untuk   Grup   Tower   Crane   Pada Proyek” Penelitian, Institut Negeri sepuluh Nopember, 2012.