CRUISE TOURISM :  PERSAINGAN IMAGE, VALUES  DAN BRANDING DESTINASI WISATA
I Nyoman Sudiarta
Tourism Faculty of Udayana University – Goris Street, no  7, Denpasar–Bali Sudiarta.nyoman@yahoo.co.id

## Abstract
Cruise  tourism  is  a  part  of  tourism  industry,  which  kown  as  floating  hotel  or  floating resort (Dowling (2006 ). It’s be a new industry in  the world, that  evidenytly the  growth of  cruises  principal.  Such  as  Holland  American  Line,  Costa  Cruise  dan  Carnival  P&O Cruises, Silversea, Tui cruises, Star cruises. This opportunities supported The Growth of people  travel  used  of  cruise  line  average 4,5 %  annual.  Hence  It’s  will  bring    a  tight competition  especially  in  pricing  play    (Papatheodorou,2006).  Bali  as  internation destination,  owning  opportunity  as  cruise  tourist  destination,  with  various  weakness require or conducted research  and  correction of  infrastructure and superstructure and also human resource that  have  ability in   cruise tourism . Rivalry  in the  future between image and creating of value to the customer.

## Keyword: International Destination,  Role, Cruise Tourism, Case Study

## Pendahuluan
Kehadiran  industri  ini  harus  ditanggapi  sebagai  sesuatu  yang  bermakna,  suatu bagian  dari  era  globalisasi  yang  memang  mendapat  diskusi  yang  beragam.  Konsumen memang  menantikan  industri  ini  untuk  merealisasikan  behavior  meraka,  ada  yang melakukan  perjalanan  karena  ingin  mendapatkan  manfaat  dari  perjalanannya,  mungkin karena  motivasi  yang    kemewahan  kapal  pesiar  tersebut  (lihat  pull  motivation  dari Dann,1981),atau  sepenuhnya  karena  dorongan  dari  dalam  dirinya  untuk  merealisasikan emosinya.
Tentunya  konsumen  akan  dapat  memaknai  seberapa  besar  industri  ini  dapat memberikan  value  dari  rangkaian  perjalanan  mereka.  Kehadiran  operator  kapal  pesiar yang semakin banyak jumlahnya serta perkembangan jumlah penumpang menggambarkan bahwa industi ini akan dapat eksis seiring dengan perubahan paradigma manusia  akan  perjalanan  sebagai  suatu  kebutuhan  primer  dan  memberi  manfaat  bagi
kehidupan  mereka  baik  hanya  sekedar  pengalaman  petualangan  namun  juga  bermanfaat sebagai sumber edukasi ( Eijgelaa,Eke et.al.2010).
Kehadiran  industri  ini  tidak  dibantah  lagi  telah  mampu  menyerap  tenaga  kerja yang  berasal dari  seluruh dunia dengan  berbagai  ras,  suku dan agama,  merupakan  bukti nyata  kehadiran  globalisasi  telah  mampu  mempertemukan  perbedaan  budaya  antar bangsa dalam satu budaya baru globalisasi kapal pesiar. Tumbuhnya industri kapal pesiar membawa  keuntungan  sendiri  bagi  masyarakat  Indonesia  dan  Bali,mereka  dianggap memberi  manfaat bagi penciptaan  lapangan kerja, bahkan di Indonesia  dan Bali  saat  ini banyak tumbuh sekolah kapal pesiar yang mendidik  calon tenaga kerja kapal pesiar.
UNWTO  memperkirakan  pariwisata  dunia  akan  pulih  pada  tahun  2010  setelah krisis  ekonomi  dan  wabah  flu  babi,  sektor  ini  diharapkan  menjadi    tahun  transformasi bagi  dunia  pariwisata.  Namu  Sekretaris  Jenderal  United  Nation  of  World  Tourism Organization  (UNWTO)  Taleb  Rifai, memperkirakan  kedatangan  wisatawan internasional turun sekitar 4,0% pada 2009 menjadi 880 juta orang, tetapi akan pulih dan tumbuh  sekitar  3,0  -  4,0%  pada  tahun  2010. http://www.eturbonews.com/12058/unwto- increasing-confidence-2010-recovery-tourism-sector . di unduh 28 Januari 2010.
Walaupun  tahun  2010  telah  berlalu  namun  ramalan  UNWTO  memberikan gambaran  tentang  bahwa  pertumbuhan  pariwisata  dunia  memang  berkisar  4%. Berkembangnya  pariwisata  dunia    juga  diharapkan  juga  membawa  angin  segar  bagi perkembangan  kapal  pesiar,  sehingga  muncul  istilah Cruise  Tourism yang  dapat diterjemahkan dengan  “Pariwisata  Kapal Pesiar”.  Walapun  pembahasan  tentang  industri masih relatif terbatas namun mampu memberikan iklim baru dalam persaingan pariwisata dunia  dan  digambarkan  industri  kapal  pesiar  sebagai  pasar  yang  paling  dinamis  serta pertrumbuhan yang sangat dramatis (Charlie and McCalla,2006)
Pangsa  pasar  wisatawan  kapal  pesiar    atau cruise  line memiliki  potensi  yang cukup besar bagi stakeholders pariwisata  yang akan  menggarap potensi  yang terpendam ini. Industri global ini diprediksi  menghasilkan pendapatan sebesar $18 billion per tahun dari setiap pengeluaran wisatawan. ( http://corporate.tourism.nsw.gov.au/Cruise_Tourism.p1478.aspx .  di  unduh  pada  tanggal 15 Oktober 2010 :46AM).
Dalam  konteks  pemasaran, Cruise  Tourism adalah  bagian  dari  kegiatan kepariwisataan  secara  umum,  dia  adalah  pasar  ceruk  ( niche  market )  yang  merupakan salah  satu  potensi  menjanjikan,  terutama  bagi  konsumen  yang  menyukai  berlibur menggunakan  kapal  pesiar.  Tulisan  Grandi  Silvia  dkk  (2006)  dari  Universitas  Modena dan  Reggio  Emilia.    dengan  judul Cruise  Tourism:  challenges  and  opportunities  for coastal  regional  development. The  Caribean  case  of  the  West  Indies. Dikatakan  bahwa “ Cruise  Tourism  in  the  ten  years  and  world  wide  not  just  in  North  America.  From  a niche  market  It  is  becoming  an  important  way  to  diversify  supply  and  to  the  tourist stimulus for the Coastal Regional Develoment Event if  challenging sustainability.
Gambaran sekilas ini, menunjukkan betapa pentingnya Industri Kapal Pesiar bagi perkembangan  pariwisata  internasional,  nasional  dan  juga  daerah.  Karibesa,  Eropa,  dan Amerika. Namun seiring perubahan pada pangsa pasar, tidak tertutup kemungkinan Asia, Indonesia dan Bali menjadi daya tarik baru bagi wisatawan ini.

## Studi  Literatur
Minimnya literatur akademik maupun empiris yang berkaitan dengan dunia kapal pesiar  adalah  salah  satu  alasan  tulisan  ini,  penulis  rangkum  yang  diperoleh  dari penelusuran  jurnal  maupun  materi  kuliah  yang  diperoleh  dari  salah  satu  praktisi pariwisata  yang  menangani  wisata  kapal  pesiar  atau cruise  line serta  focus  grup  dari mahasiswa  program  doctor  pariwisata    Universitas  Udayana.  Tulisan  ini  merupakan pengembangan  dari  tugas  mata  kuliah  yang  diberikan  pada  setiap  akhir  perkulihan. Sebagai  industri  yang  relatif  baru,  maka  sepatutnya  digambarkan  berbagai  hal  yang berkaitan dengan kapal pesiar, termasuk pengertian atau definisinya.

## Pengertian  Kapal Pesiar
Beberapa  pengertian Cruise  Line disampaikan  oleh  para  akademisi  dan  praktisi.
A cruise is defined as “to make a trip by sea in a liner for pleasure”, calling at a number of ports (Collins English Dictionary). Secara bebas dapat diterjemahkan  sebagai suatu perjalanan dilaut dengan menggunakan kapal untuk tujuan bersenang-senang. Sedangkan Dowling  (2006)  mengatakan,  dewasa  ini  kapal  pesiar    tidak  dipandang  sebagai transportasi semata,  namun sebagai  hotel terapung ( floating hotel ), atau disebut dengan
resor    terapung  ( floating  resort) .  Dengan  demikian  kapal  pesiar  atau cruise  line sering disamakan  dengan  hotel  terapung    atau      resort  yang  dapat  bergerak  kemana-mana sehingga tidak membosankan bagi konsumen.

## Pariwisata, Globalisasi  dan Lokalisasi
Banyak yang berpandangan, bahwa pariwisata adalah bagian dari globalisasi atau ada  yang  mengatakan  bahwa  pariwisata  itu  adalah  sebuah  era  globalisasi.  Karena perjalanan manusia tidak hanya disekitar lingkungan rumahnya namun sebuah perjalanan yang  panjang,  memerlukan  keterlibatan  berbagai  hal  seperti  trasportasi,  akomodasi, tempat makan dan minum serta tempat berbelanja cendera mata sebagai ungkapan bahwa saya  telah  datang  ketempat  itu.  Globalisasi  dipandang  sebagai  bagian  dari  aktifitas  Neo Liberal sehingga industri kapal pesiar dipandang sebagai pengaruh dari dunia yang bebas ini.(Reisinger,2009)
Industri  kapal  pesiar  tidak  sepenuhnya  pengaruh  dari  Neolib  namun  dia  juga merupakan  memerlukan  aktifitas  local  seperti  melihat  budaya,  heritage  dan  juga kehidupan  spiritual  suatu  destinasi.  Sehingga  menurut  pandangan  penulis  industri  kapal pesiar  adalah  gabungan  dari  keduanya;  dunia  global  dan  local  sehingga  deikenal  istilah Glokalisasi (Reisinger,2009).
World Tourism Organization, WTO, 1991)menggambarkan pariwisata sebagai:” aktifitas  sesorang  yang  melakukan  perjalanan  ke  suatu  tempat  diluar  lingkungan biasanya  untuk  kurang  dari  spesifik  waktu   dan  tujuan  umumnya  adalah  perjalanan dan  bukan  untuk  mendapatkan  penghasilan    ditempat  yang  dikunjunginya…”. Sebagai  tambahan  definisi  umum  yang  digunakan  adalah  “  suatu  aktifitas    perjalanan manusia untuk berenang-senang, bisnis dan tujuan lain diluar tempat lingkungan mereka dan tinggal tidak lebih dari satu tahun.  Baron (1996) mengkompilasi   definisi pariwisata yang diadopsi dari UN seperti digambarkan pada tabel berikut .

## Tabel: Definisi Perjalanan dan Pariwisata
1. Visitor (V)
2. Tourist
(T)
Any person traveling to apalce other than that of his/her usual environment for up to 12  months  and  whose  main  purpose  of  trip  is  leisure,  business,  pilgrimage, health,etc,  other  than  exercise  of  an  activity  remunerated  from  within  the  place visited or migration
A.  visitor  staying  at  least  one  night  in  the  place  visited    (not  necessary  in  paid

## Destination  Image
Pike (2008) menggambarkan pentingnya mempelajari tentang imej suatu destinasi, bahkan Chon’s (1990 dalam Pike,2008) telah mereview 23 tulisan yang berkaitan dengan destination imge serta pengaruhnya terhadap prilaku membeli dan kepuasan (Pike,2008). Hunt’s  (1975  dalam  Pike,2008)  menyatakan  bahwa  imej  bawa  oleh  seorang  pelaku perjalanan dan berperan penting dalam proses seleksi, sehingga dapat memutuskan untuk melakukan  sesuatu,  membeli  atau  tidak.  Memutuskan  untuk  melakukan  perjalanan  ke luar  negeri  atau  tidak  akan  memerlukan  pertimbangan  dilihat  dari  resiko  misalnya (Pike,2008). Resikopun dapat dibagi lagi menjadi resiko performen, resiko social, resiko phisik dan juga finasial.
Memutuskan  melakukan  perjalanan  naik  kapal  pesiar  yang  paling  mewah  akan membawa  konsekwensi  harga  yang  mahal,  namun  membawa  resiko  social,  dipandang oleh  masyarakat  sebagai  orang  yang  kaya,  sehingga  meningkatkan  harga  diri  (  lihat aktualisasi  diri  dari  Maslow).  Dengan  demikian  menciptakan  imej  sebuah  destinasi
3.        Same  day visitor
(SDV) 4. Traveller 5. Passenger 6. Tourism 7.Tourism Industry 8.  Travel  and Tourism Industry
accommodation)
A Day visitor who does not stay overnight in the place visited eg: a) cruise visitor CV),  b). Border shopper (BS) who may have high expenditure on purchase of food, drinks, tobacco etc.
Visitor and  a) Direct transit traveller  (eg: at airport, between two nearby port)
b). Commuters, routine travel for   work, study, shooping etc) c).  Other  Noncommuting  Travel  eg:  occasional  local  travel,  transport crew  etc Traveller exluding crew Aktivitas  dari  pengunjung,  orang  yang  melakukan  perjalanan  dan  tinggal  di  suatu tempat diluar lingkungan biasanya untuk lebih dari 12 bulan untuk tujuan bersenang-senang, bisnis dan keagamaan dan lain-lain
Terdiri dari : Internasional : outbound dan inbound Domestik   :dalam suatu  negara. Perusahaan yang menyediakan jasa  dan barang kepada pengunjung meliputi : a). hospitality (hotel, restaurant etc) b). Trasport c). Tour operator and travel agent , attraction d). Other branches of economy supplying visitor Industri pariwisata  jasa perjalanan Sumber WTTC. 1995 (based on USTAT)
dimata    wisatawan  tidaklah  semudah  yang  dibayangkan.  Setiap  pesaing  akan  berlomba menciptakan  imej  suatu  destinasi  yang  paling  diingat,  bermanfaat  serta  bernilai  bagi konsumen.

## Budaya dan Value
Untuk tidak menimbulkan pengetian yang kabur penulis tetap menggunakan kata value  bukan  nilai.  Kata  value  sering  dikaitkan  dengan  budaya  sehingga  sering  ditulis cultures and values (Reisinger, Turner, 2003). Budaya dan value orang Amerika misalnya digambarkan  oleh  Vander  Zanden  (1965  dalam  Reisingerdan  Turner,2003)  “  Sseven major values that guse behaviour of majority of people in the United Stae were identified : 1). Materiaism,2) Succes,3). Work and activity, 4).Progress, 5), Rationality,6).Democracy,7).Humanitarianism. Sedangkan orang Eropa menurut Lessem and  Naubauer  (1994),  yang  terbagi  menjadi  empat  yaitu  1).  Pragmatism,  2). Rasionalism,3).Holism  and  Humanism.  Dengan  demikian  memahami    value  sebagai suatu budaya dari bangsa-bangsa didunia sangat penting.
Karena  dalam  dunia  hospitalities  sangat  penting  memahami  nilai  budaya  orang- orang  dari  sauatu  Negara.  Misalnya  orang  –  orang  Amerika  dan  Eropa  bersifat Humanism  maka aktifitas wisata diharapkan  yang bernuansa humanism dan sebagainya. Sehingga  tidak  salah  bila  sebuah  destinasi  menawarkan  aktifitas  yang  besifat  spiritual, yang  memadukan antara alam dan pengolahan  mind and soul  menjadi daya tarik sendiri bagi wisatawan dari Eropa

## Paradoks Industri Kapal Pesiar
Penelitian  Eijgelaar  et.al.  2010    tentang  pariwisata  kapal  pesiar  di  kawasan atlantik digambarkan bahka  industri  ini akan  membawa dampak bagi  lingkungan seperti terhadap  gletser, serta kehidupan  fauna karena polusi gas emisi dari kapal pesiar sendiri maupun penggunaan pesawat dari kapal kedarat dan peralatan bermesin lainnya, Namun penelitian  mereka  juga  menggambarkan  pentingnya  industri  ini  bagi  penumpang  kapal pesiar itu, karena 90% peserta kapal pesiar merasakan atau mendapat  pengalaman yang alami, sebanyak 57% menikmati kapal pesiar sebagai suatu discovery dan untuk edukasi sebanyak  30%  menyatakan  bahwa  mereka  melakukan  perjalanan  dengan  cruiseline
karena  ingin  mendapatkan  pengetahuan  dari  perjalanannya.  Memang  suatu  paradok,  dia dianggap  memberikan  dampak  negative  namun  disatu  pihak  memberi  manfaat  bagi konsumennya.

## Dampak Terhadap Lingkungan
Johnson  (2002  dalam  Aguirre  2010)  mengatakan  ada  suatu  studi  yang mengidentifikasi adanya dampak wisata kapal pesiar terhdap lingkungan yang dilakukan oleh  British  Airways  di  Seychelles:  yaitu  pertama  adanya  modifikasi  terhadap lingkungan  alam;  hilangnya  habitat  alami,  eksploitasi  konstruksi  oleh  masyarakat lokalokal.,  kedua  operasional  terkait  dengan  penggunaan  energi,  air  dan  orang-orang kebetulan atau sengaja merusak ekosistem laut, ketiga dampak yang berhubungan dengan pemindahan  orang  ke  dan  dari  titik  keberangkatan  dan  tujuan,  sehingga  meningkatkan penggunaan perjalanan udara. Ke-empat dampak kegiatan rekreasi pada satwa liar seperti gangguan dan membuang sampah sembarangan, dan tekanan pada spesies yang terancam punah

## Dampak Sosial dan Budaya
Aguirre  2010)  menggambarkan  perkembangan  industri  kapal  pesiar  yang  cukup pesat  akan  berkaitan  dengan  interaksi  yang  cukup  intensif  antara  wisatawan  dan penduduk  setempat,  akan  menimbulkan  dampak  negatif  baik  ketika host berhadapan dengan  wisatawan  dan  juga  sebaliknya  (Klein,2005b  dalam  Aguirre,2010).  Karena mereka  berhadapan  dengan  hiruk  pikuk  diskotik,  kemudian  dihadapkan  pada  atraksi museum  atau  monument  tentunya  akan  terjadi  kebingungan  (Jaramillo,2001  dalam Aguirre,2010).  Banyak  literature  yang  membahas  tentang  hubungan  antara  wisatawan dengan  tuan  rumah  (host)  baik  dalam  konteks  ekonomi  maupun  social  (Olsen,  2002; Gibson  and  Bentley,2006),  dimana  akan  terjadi  berbagai  perubahan;  nilai,  system, hubungan  keluarga,  prilaku  individu,  rasa  aman,  nilai  moral,  kehidupan  kelompok, kreatifitas, upacara tradisi dan organisasi sosial.
Tingkat  kepuasan  pada  suatu  destinasi  sangat  tergantung  pada  pengalaman  yang diterima  seperti  dikatakan  oleh  (Mannel  dan  Kleber,  1997),  prilaku  masyarakat  dan pengalaman    harus  dipahami  sebagai  pengaruh  dari  situasi  sosial,  karena  kehadiran  dan prilaku  yang  berbeda  dari  wisatawan. Seperti contoh dengan destinasi  yang sangat kecil
dengan  adanya  gelombang  wisatawan  yang  besar,  tentunya  akan  sangat  berpengaruh terhadap  kehidupan  masyarakat  terutama  kaitannya  dengan  penangananya.  Juga  akan terjadi polusi trasportasi, kemacetan lalu lintas.(Aguirre,2010).

## Kawasan Pariwisata Kapal Pesiar Dunia
Berdasarkan  estimasi intercruise  management yang  berbasis  pada  laporan regional  cruise serta  estimasi  pertumbuhan  berdasarkan  laporan  Mintel  Cruise  tahun 2008 (Surakusuma,2010).  Kawasan  Karibea menempati urutan teratas sebesar 50% dari seluruh pangsa pasar kapal pesiar, kemudian disusul kawasan Mediteranean sebesar 19%, Kawasan  Amerika  Utara  sebesar  14%,    kawasan  Eropa  Utara  menempati  posisi  11% Amerika Selatan menempati posisi 4% sedangkan  Asia hanya menempati posisi 1% dan masih lebih tinggi dari  Kanada juga menjadi pesaing yang kurang dari 1%.
Prediksi pangsa pasar pada tahun 2014 menurut laporan intercruise management, kawasan  Karibea  masih  tetap  menjadi  primadona  namun  berkurang  menjadi  38%, kawasan  Mediteranea  menjadi  lebih  menarik,  dengan  menduduki  posisi    22  –  32  %, kawasan  Amerika  Utara  naik  menjadi  15%,  Eropa  Utara  menjadi    13  %  naik  2% dibandingkan pada tahun 2008, sedangkan  Amerika Selatan tumbuh  5 % sampai dengan 10%,  sedangkan  Negara  Kanada  diprediksi  antara  antara  2%  sampai  dengan  17  %. Sedangkan  kawasan  Asia  diprediksi  tumbuh  menjadi  7  %  sampai  dengan  25%.  Bila dilihat  dari  tujuh  kawasan  utama  destinasi  kapal  pesiar  pada  tahun  2014    diprediksi pertombuhannya mencapai rata-rata 22%.
Ini    membuktikan  bahwa  kawasan  Asia  termasuk  Indonesia  dan  Bali    sangat menarik bagi wisatawan yang berminat melakukan perjalanan menggunakan kapal pesiar sekaligus  memiliki  pesaing  yang  serius  dengan  Negara-negara  lain  seperti  Kanada. Seperti disajikan pada Tabel 1.1
Tabel. 1.1 Realisasi dan Prediksi Kedatangan Wisatawan Ke Berbagai Kawasan atau Negara No Kawasan / Negara Prosentase Realisasi dan prediksi 2008 (2014) Keterangan 1 Karibea 50 38 Kawsan Asia menjadi daya tarik  baru  bagi wisatawan  kapal pesiar 2 Mediteranea 19 32 3 Amerika Utara 14 15 4 Eropa Utara 11 13 5 Amerika Selatan 4 15 6 Asia 1 25 7 Kanada - 17 Rata-rata 14 % 22%
Sumber : Surakusuma (2010) dan Mintel cruise report 2008 and PhoCus predictions. Data diolah

## Perkembangan Penumpang Kapal Pesiar di Dunia
Dengan  berkembangnya  suatu  kawasan  sebagai  destinasi  bagi  wisatawan  kapal pesiar,  dapat  dibayangkan  berapa  jumlah  wisatawan  dari  berbagai  belahan  dunia  akan berkunjung pada kawasan yang menjadi tujuan kunjungan wisatawan kapal pesiar. Mintel International  Cruise,  laporan  tahun  2008  dalam  Surakusuma,  (2010)    menyampaikan perkembangan  jumlah  wisatawan  yang  menggunakan  kapal  pesiar  sejak  tahun  2004 sampai dengan tahun 2010 realisasi dan (prediksi). Seperti digambarkan pada Tabel. 1.2
Realisasi dan Prediksi Wisatawan Kapal Pesiar Dunia No Tahun Jumlah (000) Pertumbuhan (%) 1 2004 13.4 2 2005 14.5 7.59 3 2006 15.4 5.84 4 2007 16.4 6.10 5 2008 17.1 4.09 6 (2009) 17.9 4.47 7 (2010) 18.7 4.28 8 (2011) 19.6 4.59 9 (2012) 20.4 3.92 10 (2013) 21.4 4.67 11 (2014) 22.3 4.04 Rata-rata 17.92 4.51
Sumber : Mintel International Cruise report. Jun 2008 dan Surakusuma,(2010)
Jumlah  wisatawan  yang  menggunakan  kapal  pesiar  sejak  tahun  2004  sampai dengan  2010  (tujuh  tahun)  selalu  mengalami  peningkatan  dengan  jumlah  wisatawan sebanyak  113  juta  atau   rata-rata  kurang  lebih  16  juta  orang  setiap  tahun.  Namun  sejak tahun 2004  pertumbuhan wisatawan mengalami penurunan, dari 7,59 % pada tahun 2005 menjadi 5.84 % pada tahun 2006, kemudian meningkat kembali pada tahun 2007 menjadi 6.10%  dan  secara  umum  mengalami  penurunan  rata  –  rata  sebesar  4%  seperti  disajikan pada tabel 1.1.
Seiring dengan perkembangan pariwisata secara umum, pertumbuhan pariwisata kapal pesiar juga mengalami fluktuasi,  yang mengikuti tren permintaan pariwisata dunia serta  krisis  yang  terjadi  dibelahan  dunia.  Realisasi  dan  ramalan  wisatawan  yang menggunakan  jasa  kapal  pesiar    sejak  tahun  2004  sampai  dengan  2014  di  prediksi  rata- rata  sebesar  4,51%,  Jumlah  ini  sebanding  dengan  pertumbuhan  pariwisata  dunia  secara umum yang mencapai pertumbuhan rata-rata sebesar 4 %.

## Persaingan  Kapal Pesiar  di Dunia
Menurut  WTO,  (2003  dalam  Dowling  2006)  hampir    75%  kapal  pesiar menyediakan  fasilitas  akomodasi  yang  dilengkapi  dengan restaurant ,  bar,  fasilitas olahraga,  shopping  center,  kegiatan entertainment ,  pusat  komunikasi  dll.  Kabin  sangat luas  dan  mewah,  dan  ada  kecendrungan  kabin  dilengkapi  jendela  dan  atau  balkoni (Dowling,2006).Memang  tidak  mengherankan  bila  kapal  pesiar  sebagai  industri  baru dalam percaturan  industri pariwisata, dikatakan sebagai resort terapung, karena berbagai fasilitas dapat disediakan layaknya sebuah destinasi.
Dengan demikian persaingan dalam dunia kapal pesiar dimulai dari fasilitas yang ada  didalam  terutama  kamar,  fasilitas  serta  fasilitas  penunjang,  seperti  bar  dan  restoran sebagai  sumber  revenue  kedua  setelah  kamar.  Persaingan  berikutnya  adalah  saling berlomba  meningkatkan  promosi  dan positionining atau  pencitraan /imaging .  Untuk memudahkan  konsumen  mengetahui  produknya.  Perusahaan  kapal  pesiar  berlomba membuat citra dengan membuat tema promosi dan juga menjadi image bagi konsumen.
Mereka  menanamkan  asosiasi  dibenak  konsumen  untuk  selalu  diingat  dengan tema-tema  seperti Carnival diasosiasikan  dengan branding  “ fun  ship ”  ,  sedangkan Queen Elizabeth 2 menawarkan  citra lebih eksklusif dan pengalaman yang unik dengan tema  promosi “  For  one  in  your  live”,  sedangkan Disney’s  Cruises  menciptakan  citra yang beda yitu untuk “anak-anak”. Perlombaan ini adalah sangat wajar dengan kompetisi yang semakin ketat, konsumen yang semakin pintar atau “ smart.

## Perusahaan Kapal Pesiar di Dunia
Jumlah  dan  jenis cruise  line sampai  dengan  tahun  2010  yang  berlaga  dilautan dapat  dikatagorikan  menjadi  empat  bagian,  yaitu;  1),  Carnival  Corporation  yang membawahi  Carnival,  P&O  Cruises,  Princes  Cruises,  Holland  American  Line,Aida Cruises  dan  Costa  Cruises,  yang  menguasai  47  %  pangsa  pasar  dunia.  2).  Royal Caribbean International yang membawahi Azamara cruises, Celebrity Cruises dan Royal Caribbean,  menempati  posisi  kedua  dengan  22%  dari  seluruh  pangsa  pasar  dunia, sedangkan  3) Star Cruises yang membawahi NCL dan Star Cruises menempati posisi ke empat dengan 11%  market share sedangkan  4) kelompok lainnya yang terdiri dari TUI
Cruises,  Silversea,  Island  Cruises,  MSC  Cruises,  Thomson  Cruises,  Fred  Olsen menempati  posisi  ketiga  untuk  total  market  share  dunia.  (Surakusuma,  2020).  Seperti digambarkan pada Tabel 1.3.
Tabel 1.3.

## Perusahaan dan Jenis Cruise Line di Dunia
No Perusahaan Nama Cruise Prosentase 1 Carnival Corporation Carnival,  P&O  Cruises, Princes Cruises, Holland American Line,Aida Cruises dan Costa Cruises 47 % Royal Caribbean International Azamara cruises, Celebrity Cruises dan Royal Caribbean 22% Star Cruises NCL dan Star Cruises 11% Lainnya TUI Cruises, Silversea, Island Cruises, MSC Cruises, Thomson Cruises, Fred Olsen 20%
Sumber: Surakusuma,2010 data diolah.

## Posisioning  Asia Dalam Percaturan Dunia
Seperti diprediksi sebelumnya (Surakusuma 2010  dan Mintel Cruise report,2008) bahwa  Asia  pada  tahun  2014  akan  menjadi  pesaing  dari  kawasan  yang  penulis  sebut dengan  CAMERA  atau  Caribia,  Mediteranea  dan  Amerika  Utara  sebagai  daerah  tujuan utama  para  peminat  kapal  pesiar.  Dengan  prediksi  minat  konsumen  atas  destinasi  Asia, maka  mau  tidak  mau  Asia,  Indonesia  dan  juga  Bali  harus  mulai  berbenah  untuk menyongsong industri baru ini untuk menambah posisioning destinasi daratan bergabung dengan destinasi  samudra  menjadi  LADA atau  laut dan darat. Kolaborasi destinasi  laut dan  darat  adalah  suatu  startegi  untuk  meningkatkan  kualitas  pengalaman  konsumen (Reisinger,2009,  Kotler,2000,  Kotler  dan  Keller,2009),  serta  meningkatkan  pendapatan destinasi beserta komponen yang terkait didalamnya.

## Kapal Pesiar Yang Pernah Singgah ke Indonesia dan Bali
Beberapa    perusahaan  kapal  pesiar  yang  pernah  singgah  ke  Indonesia  dan  Bali diantaranya  Costa  Marina,  berasal  dari  Itali  singgah  pada  tahun  2009  dengan  492 penumpang, Astor dari Cyprus,singgah pada tahun 2009 dengan jumlah penumpang 437 orang.  Maxim  Gorkiy  dari  Bahama  juga  singgah  pada  tahun  2009  dengan  penumpang sebanyak  669  orang,  Volendam  dari  Amerika,  dengan  jumlah  penumpang  635  orang Albatros dari Bahama dengan 581 penumpang. Sedangkan pada tahun 2010 tercatat kapal Spririt  of  Adventure  dari  Italy  dengan  625  orang  penumpang,  Discovery  dari  UK membawa 475 orang penumpang. (Surakusuma,2010)

## Kelemahan Pengembangan Destinasi Wisata Bali
Menurut  Surakusuma (2010) beberapa kelemahan dan yang seharusnya disiapkan dalam pengembangan pariwisata kapal pesiar diantaranya :
Kelemahan berbagai prasarana dan sarana serta sumber daya manusia.(Surakusuma,2010).
 Minimnya  fasilitas  publik  seperti  :  pontoon,  waiting  room,  toilet  money changer,disable facilities etc)
 Regulasi
 Biaya operasional tinggi
 Standar do & diligent ( persepsi yang belum sama)
 Kurangnya perencanaan
 Kemampuan komunikasi (minimal bhs inggris)
 Keamanan / public area dan penumpang
 Penjaga pantai/coast guard
 Fasilitas belum berstandar international

## Strategi Pengembangan Pariwisata Kapal Pesiar
Walaupun  terjadi  pergeseran  pangsa  pasar  kapal  pesiar  dalam  kurun  waktu  10 tahun  terakhir  (Surakusuma,2010)  dari Luxuries ke Budget dan Middle  class namun masih tetap memiliki kekuatan belanja, bila dahulu menggunakan mobil limusin berganti dengan  Bus.  Hal  ini  diperkuat  dengan  rata-rata  pertumbuhan  jumlah  penumpang  kapal
pesiar  sejal  tahun  205  sampai  dengan  2007  mencapai  6%  per tahun,  namun  sejak  tahun 2008  sampai  dengan  tahun  2014  diperkirakan  mencapai  rata-rata  pertumbuhan  sebesar 4%.
Walupun  pertumbuhan  kapal  pesiar  mengalami  penurunan,  diharapkan    tidak mengurangi  niat untuk  menggandeng  pangsa pasar baru  ini dengan pangasa pasar  yang sudah  ada,  sehingga  memperkaya  konsep  “  diversifikasi”    Indonesia  dan  Bali  sebagai destination. Kapal pesiar pada tahun 2014, mungkinkah ini akan dicapai, mari kita tunggu tahun 2014 yang telah diambang pintu.
Menurut  Surakusuma  (2010)  strategi  menjadikan  Bali  sebagai  Destinasi  Kapal Pesiar  menggunakan  enam  entitas,  yang  terdiri  dari:  peran  dan  pemberdayaan    :  1). Pemerintah,  2).  Masyarakat/host,  3).  Industry/pengusaha.    4),  Petugas  pelabuhan,  5). Pengelola wisata cruise dan 6). Pihak keamanan.
Penulis  berpandangan bahwa persaingan industri pariwisata dan kapal pesiar saat ini  dan  dimasa  mendatang  adalah  persaingan  imege  dan  value.  Bagaimana  sebuah destinasi dapat menciptakan image atai self image yang baik dimata wisatawan  sehingga sebuah destinasi akan memiliki nilai dimata wisatawan. Maka berikanlah nilai atau value atau  pengalaman  yang  berkualitas  maka  nama  sebuah  destinasi  akan  melekat  dibenak konsumen atau wisatawan melalui perjalanan wisata menggunakan kapal pesiar.

## Simpulan dan Saran
Dengan  berkembangnya  pariwisata  dunia  dan  juga  perubahan  atas  pangsa  pasar dunia    membawa  pengaruh  positif  bagi  perkembangan  pariwisata  kapal  pesiar  secara umum.    Walaupun  Karibea  tetap  menjadi  primadona  dunia  namun  Asia;  Indonesia  dan Bali    akan  berkembang  menjadi  Crusie  Destination  sepenjang  memenuhi  enam  entitas yang  disampaikan  Surakusuma,(2010)  serta  digarap  dengan  kesadaran  semua  pihak, serius dan professional seperti halnya mengelola industri hotel.
Jumlah penumpang kapal pesiar mengalami pertumbuhan rata-rata antara 3 - 5 % atau  hamper  sama  dengan  pertumbuhan  pariwisata  dunia,  bahkan  mungkin  akan mengalami pertumbuhan diatasnya.Berkembangnya pariwisata kapal pesiar, juga ditandai dengan  tumbuhnya  jumlah perusahaan kapal pesiar di dunia, seperti Holland American
Lina, Costa Cruise, Carnival dan lainnya yang melakukan perjalanan ke Berbagai belahan dunia termasuk ke Indonesia dan Bali.
Berbagai  dampak  yang  mungkin  akan  timbul  dengan  adanya  perkembangan industri kapal pesiar seperti dampak ekonomi, sosil budaya dan juga lingkungan. Dampak positif  dalam  bidang  ekonomi  memang  tidak  dapat  diragukan  lagi,  termasuk  dalam bidang penyerapan tenaga kerja. Namun dampak negatir akan menanti bila tidak dikelola atau tanpa perencanaan yang baik.
Ciptakan  Branding  Destinasi  melalui  penciptaan  image  dan  kualitas  pengalaman wisatawan sehingga dapat menciptakan kepuasan berkelanjutan.

## Kepustakaan
Aguirre, Sandra Zapata and Brida, Juan Gabriel. Cruise Tourism: Economi,Socio-cultural and  Environmental  Impact.  International  Journal  of  Leisure  and  Tourism Marketing. 2010. Volume 1. No 3 pp 205-226.
Charlier,  Jacques  J  and  McCalla,  R.  A  Geographical  Overview  of  the  World  Cruise Market and its Seasonal Complementarities. CAB International. UK
Dowling, Ross.K. 2006. The Crusing Industry . CAB International.UK Eijgelaa,Eke;Thaper,Carla ;Peeters,Paul. 2020. Antartic Cruise Tourism: the paradoxes of ambassadorship,  “  last chance tourism” and greenhouse gas emission. Journal of Suatainable Tourism Vol.18 No 3. April 2010.pp. 337 -354.
Grandi Silvia (2006) Cruise  Tourism: challenges and opportunities for coastal regional development. The Caribean case of the West Indies.
http://corporate.tourism.nsw.gov.au/Cruise_Tourism.p1478.aspx .diunduh pada tanggal 15 Oktober 2010 :46AM)
McCabe,Scott.2009. Marketing Communiacation in Tourisn & Hospitality. Elsevier, UK. Reisinger,Yvette. 2009. International Tourism: Cultures and Behaviours. Elsevier Ltd. UK Reisinger, Yvette and Turner,Lindsay.2003. Cross-Cultural Behaviour in Tourism:Concept and Analysis.
Ross.Darren  Lee-Ross,  2006  Cruise  Tourism  and  Organizational  Culture:  The  Case  for Occupational Communities
Surakusuma.Ida  Bagus  Lolec.2010. Cruise  Tourism:  Market  Opportunity .  PT  Pacific World  Nusantara.  Denpasar  (Papper  presented  on  Tourism  Doctoral  Programme Udayana  University  Denpasar-Bali-Indonesia)  –  Ida  Bagus  Lolec  Surakusums  is Regional Country Manager PT Pacific World Nusantara)
Surakusuma.Ida Bagus Lolec.2010.  Diplomat Khusus, (ed) Jendela Pariwisata Indonesia: How luck is Bali. Wisnu Press. Kuta – Bali - Indonesia
Papatheodorou.  Andreas.  2006.  “ The  Cruise  Industry:  An  Industrial  Organization Perspecpective”,    In :  Dowling,  Ross.K.,  (ed) The  Cruising  Industry ,  CAB International. UK.
Indonesia  Electronic  Cruise  Destination    Guide  2009.  Kementrian  Kebudayaan  dan Pariwisata. Republik Indonesia.
Wood,  Robert.E.  2006. Cruise  tourism  A  Paradigmatic  Case  of  Globalization.  In : Dowling, Ross.K., (ed) The Cruising Industry , CAB International. UK.