How to cite: Upik  Widyaningsih  (2022)  Penerapan  International  Ship  and  Port  Facility  Security  Code  di  Kapal  MT. Pegaden/P.1024  dalam  Meningkatkan  Keselamatan  Kerja  Awak  Kapal, Syntax  Literate:  Jurnal  Ilmiah
Indonesia, 7 (4).
E-ISSN:
2548-1398 Published by: Ridwan Institute
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia p–ISSN: 2541-0849 e-ISSN: 2548-1398 Vol. 7, No. 4, April 2022

## PENERAPAN  INTERNATIONAL  SHIP  AND  PORT  FACILITY  SECURITY CODE  DI  KAPAL  MT.  PEGADEN/P.1024  DALAM  MENINGKATKAN KESELAMATAN KERJA AWAK KAPAL

## Upik Widyaningsih
Politeknik Pelayaran Surabaya, Indonesia Email: upik.widyaningsih@poltekpel-sby.ac.id

## Abstrak
Transportasi  laut  tidak  lepas  dari  keselamatan  awak  kapal,  kapal  serta  muatan. Keselamatan  serta  kemanan  awak  kapal,  kapal  beserta  muatannya  sangatlah penting.  Adapun  upaya  yang  dilakukan  setiap  awak  kapal  yaitu  mengikuti  semua prosedur keamanan berdasarkan ketentuan di atas kapal. Hal ini dimaksudkan agar seluruh  awak  kapal,  kapal  beserta  muatannya  dapat  sampai  dengan  aman  di pelabuhan  tujuan.  Metode  penelitian  mengguanakan  metode  deskriptif  kualitatif. Adapun  teknik  pengumpulan  data  dilakukan  melalui  pengamatan  langsung terhadap  objek  yang  akan  diteliti  (observasi),  serta  wawancara  pada  beberapa responden yang ada di kapal MT. Pegaden/P.1024, studi pustaka serta dokumentasi langsung  terhadap  objek  penelitian.  Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa, keseluruhan  awak  kapal  MT.  Pegaden/P.1024  telah  mengetahui  ISPS  Code  dari segi  teori,  dan  penerapan  ISPS  Code  telah  berjalan  dengan  lancar.  Namun  masih ditemui  beberapa  kendala  yaitu  Kurangnya  pemahaman  setiap  awak  kapal  dalam menerapkan  ISPS  Code  di  kapal,  Penerapan  pemeriksaan  kapal  asing,  Masalah Sumber Daya Manusia, dan Masalah komunikasi. Adapun upaya dalam mengatasi kendala  tersebut,  yaitu  dengan  melakukan  safety  meeting  kepada  awak  kapal, melakukan  pelatihan  ISPS  Code  secara  berkala  bagi  awak  kapal,  dan  awak  kapal harus  sigap  melakukan  requisition  kepada  perwira  atau  nahkoda.  Seorang  perwira kemanan  dapat  juga  membuat  sebuah  catatan  peraturan,  agar  dapat  diterapkan  di atas kapal, dimana setiap awak kapal bisa membaca serta menjalankannya dengan penuh semangat, bertanggung jawab, dan disiplin.
Kata Kunc i: ISPS Code; awak kapal; pelatihan

## Abstract
Sea  transportation  cannot  be  separated  from  the  safety  of  the  crew,  ships  and cargo. The safety and security of the crew, ships and their cargo is very important. The efforts made by each crew member are to follow all security procedures based on the provisions on board. This is so that all crew members, ships and their cargo can arrive safely at the port of destination. The research method uses a qualitative descriptive  method.  The  data  collection  technique  was  carried  out  through  direct observation  of  the  object  to  be  studied  (observation),  as  well  as  interviews  with several  respondents  on  the  MT  ship.  Pegaden/P.1024,  literature  study  and  direct
documentation  of  the  research  object.  The  results  showed  that, the  entire crew  of the MT. Pegaden/P.1024 already knows the ISPS Code from a theoretical point of view,  and  the  implementation  of  the  ISPS  Code  has  been  running  smoothly. However,  there  are  still  several  obstacles,  namely  the  lack  of  understanding  of each crew member in implementing the ISPS Code on the ship, the application of inspection  of  foreign  ships,  Human  Resources  problems,  and  communication problems. As for efforts to overcome these obstacles, namely by conducting safety meetings with ship crews, conducting periodic ISPS Code training for ship crews, and  ship  crews  must  be  quick  to  make  requisitions  to  officers  or  captains.  A security  officer  can  also  make  a  regulatory  record,  so  that  it  can  be  applied  on board,  which  every  crew  member  can  read  and  implement  with  enthusiasm, responsibility, and discipline.

## Keywords: ISPS Code; crew; training

## Pendahuluan
Transportasi  berperan  penting  baik  untuk  individu,  sosial  politik,  masyarakat, maupun  pembangunan  ekonomi  suatu  negara.  Menurut Syirazi,  (2020) ,  Transportasi yaitu suatu aktivitas memindahkan ataupun mengangkut muatan  termasuk barang serta manusia  dari  satu  tempat  ke  tempat  yang  lain,  dari  tempat  asal  ke  tempat  destinatisi. Adapun  Transportasi  laut  yaitu  salah  satu  jenis  jasa  angkutan  yang  berperan  sebagai penghubung dalam rangka membangun hubungan  bilateral teknologi ataupun ekonomi antar  negara (Lutfie,  2018) .  Transportasi  laut  berkaitan  dengan  pelabuhan,  dimana menurut Fisu,  (2018) pelabuhan  yaitu  tempat  penunjang  transportasi  laut  yang digunakan  kapal  untuk  berlabuh,  mengolah  gerak,  serta  bertambat  dalam  rangka kegiatan  untuk  menaikan  ataupun  menurunkan  penumpang  serta  barang  dengan  aman serta selamat.
Negara  Indonesia  merupakan  sebuah  negara  kepulauan  sehingga  memiliki potensi yang besar untuk memanfaatkan dan memberdayakan potensi sumber daya laut (Harris et al., 2021) , karena suatu negara dengan sistem transportasi laut serta pelabuhan yang  baik  serta  memiliki  potensi  yang  besar  dapat  disebut  sebagai  sebuah  negara dengan perkembangan ekonomi yang baik nan maju (Nurhasanah et al., 2021) .
Beberapa  peristiwa  kecelakaan  terkait  angkutan  laut  menjadikan  sebagian masyarakat waspada serta tidak merasa nyaman pada saat memilih jasa transportasi laut untuk  mencapai  tempat  tujuannya.  Pentingnya  seorang  awak  kapal  untuk memperhatikan  dan  menjalankan  prosedur  keselamatan  untuk  menimalisir  resiko terjadinya  kecelakaan.  Adapun  salahsatu  contoh  kecelakaan  yaitu  terjadi  pada  Kapal MT. Pink Diamond, adanya kecelakaan kerja di kamar mesin (Musriady, 2020) .
Peristiwa  tersebut  bisa  terjadi  pada  kapal  serta  pelabuhan  manapun  tidak  kenal waktu. Peristiwa seperti yang menjadi faktor penghambat kemajuan suatu negara, sebab transportasi laut serta pelabuhan dianggap sebagai sektor penting (Santoso, 2020) yang menjadi  indikator  kemajuan  suatu  bangsa.  transportasi  laut  ini  menjadi  peran  utama untuk  menunjang  perekonomian  negara,  sehingga  diperlukan  peningkatan  keamanan kapal  serta  pengamanan  pangkalan  yang  menjadi  pendukungnya,  seperti  halnya
pelabuhan.  Hal  tersebut  merupakan  pemicu  terciptanya International  Ship  and  Port Facility Security (ISPS) Code .
ISPS  Code  yaitu  suatu  kode  keamanan  Internasional  pada  kapal  serta  fasilitas pelabuhan terkait aturan global tentang langkah-langkah dalam meningkatkan keamanan kapal dan fasilitas pelabuhan (Taequi & Basuki, 2020) , aturan ini dibuat sebagai respon terhadap  ancaman  yang  bisa  saja  terjadi  pada  kapal  serta  fasilitas  pelabuhan  pasca serangan 11 September 2002 di Amerika Serikat.
Pada umumnya, Kode pada ISPS tersebut menggunakan pendekatan manajemen resiko  dalam  rangka  memberikan  jaminan  terhadap  keamanan  kapal  serta  fasilitas pelabuhan (Ivan,  2022) .  Selain  itu,  ISPS  Code  menentukan  prosedur  keamanan  yang tepat,  dan  penilaian  risiko  pada  kasus  tertentu (Muhammad,  2019) .  Tujuan  dari  Kode yang  terdapat  dalam  ISPS  tersebut  untuk  menyediakan  standar  baku,  kerangka  sistem kerja  yang  berkelanjutan  dalam  mengevaluasi  resiko,  serta  memberikan  kemungkinan pada  Pemerintah  dalam  rangka  mengimbangi  perubahan  ancaman  dengan menghilangkan  nilai  kerentanan  kapal  serta  fasilitas  pelabuhan  dengan  mengacu  pada penentuan tingkat keamanan serta metode keamanan yang sesuai (Sasongko, 2020) .
Penerapan  ISPS  Code  berdasarkan  Amandemen  SOLAS  74  serta  Keputusan Menteri perhubungan No. KM.33 Tahun 2003 pemberlakuan amandemen SOLAS 74 di Indonesia  telah  dimulai  tanggal  1  Juli  2004  pada  Kapal-kapal,  dengan  rincian  sebagai berikut: 1) Kapal Penumpang berkecepatan tinggi. 2) Kapal barang berkecepatan tinggi diatas  500  GT.  3)  Unit  Pengeboran  Minyak  Lepas  Pantai,  dan  ISPS  Code  tidak diterapkan  pada  kapal-kapal  sebagai  berikut:  1)  Kapal  Perang,  2)  Kapal  lain  yang dimiliki  oleh  pemerintah  negara-negara  penandatanganan  serta  digunakan  hanya  untuk pelayanan non komersial oleh pemerintah (Izul Bahar, 2021) .
Kelalaian  awak  kapal  pada  saat  bertugas  bisa  menjadi  sebab  keamanan  sebuah kapal menjadi terancam, sehingga setiap awak kapal harus memiliki pengetahuan serta kedisiplinan yang terlatih, untuk menjamin terjaganya keamanan di kapal, sesuai aturan sistem pengamanan ISPS Code. Perwira di atas kapal mempunyai tanggung jawab untuk menjalankan  dan  mengawasi  agar  ISPS  Code  terlaksana  di  atas  kapal  sebagai perwakilan dari Ship Security Officer (SSO), sehingga tercipta rasa aman serta nyaman dalam pelayaran.

## Metode Penelitian
Metode penelitian ini menggunakan metode penelitian deskriptif kualitatif yaitu metode  penelitian  dengan  latar  belakang  alamiah,  dengan  hasil  penelitian  catatan deskriptif (Moleong,  2021) .  Adapun  teknik  pengumpulan  data  melalui  pengamatan langsung  (observasi),  wawancara  dengan  beberapa  responden  di  MT.  Pegaden/P.1024, studi pustaka serta dokumentasi langsung objek penelitian (Sidiq et al., 2019) .

## Hasil dan Pembahasan
A. Penerapan ISPS Code di Kapal MT. Pegaden/P.1024
Penerapan  ISPS  Code  di  Kapal  MT.  Pegaden/P.1024  untuk  meningkatkan keselamatan  kerja  awak  kapal,  sebagai  bentuk  usaha  dalam  meminimalisir terjadinya  suatu  kecelakaan  di  atas  kapal,  yang  berpotensi  menimbulkan  ancaman pada keselamatan jiwa, harta benda, pencemaran lingkungan, dan kapal.
keberhasilan  dalam  pelaksanaan  usaha  ini,  tidak  lepas  dari  awak  kapal  yang senantiasa  melaksanakan  prosedur  ISPS  Code  tersebut.  Pengetahuan  tentang keselamatan  kerja  muncul  karena  ilmu  pengetahuan  serta  teknologi  yang  terus berkembang  dan  membawa  dampak  positif  terhadap  pengembangan  pendidikan, pengetahuan,  gaya  hidup,  perilaku  manusia  sehingga  dapat  menumbuhkan  rasa tanggungjawab.
Tujuan utama dari penerapan ISPS Code yaitu dalam rangka mengoptimalkan keselamatan  kerja  awak  kapal,  memberi  pemahaman  terkait  kerangka  hubungan internasional,  memastikan  penerapan  ISPS  Code  serta  keselamatan  awak  kapal dapat berjalan dengan baik (Monita, 2020) dalam mencegah kecelakaan kerja  serta kehilangan jiwa di laut. Dalam hal ini, proses penerapan ISPS Code tersebut dirasa mampu  untuk  mengoptimalkan  keselamatan  kerja  awak  kapal,  dengan memperhatikan  petunjuk  serta  peringatan  terkait  tata  cara  mempergunakan  alat keselamatan  kerja  di  atas  kapal.  Dalam  hal  ini,  perusahaan  harus  menjalankan pelatihan keselamatan kerja untuk awak kapal, sehingga ISPS Code dapat terlaksana dengan  baik  di  atas  kapal.  Berikut  ini  yang  dimaksud  dari  penerapan  ISPS  Code sebagai  upaya meningkatkan keselamatan kerja awak kapal di kapal MT. Pegaden, antara lain:
1. Terbentuknya  budaya  keselamatan  kerja, dimana  keselamatan  jiwa, lingkungan laut, dan barang merupakan tanggung jawab bersama.
2. Mengurangnya resiko kecelakaan di laut
3. Terlindunginya kesehatan serta keselamatan kerja awak kapal
4. Motivasi awak kapal yang lebih tinggi, dan
5. Meningkatnya Citra perusahaan
Hasil penelitian menunjukkan peralatan yang menjadi dasar pelindung diri dan harus ada di atas kapal MT. Pegaden antara lain:
a. Menggunakan Seragam Pelindung
Seragam  pelindung  merupakan  peralatan  yang  digunakan  untuk  melindungi tubuh setiap awak kapal dari sesuatu yang berbahaya misalnya air panas, minyak panas, dan percikan api dari pengelasan.
b. Helm
Merupakan bagian penting untuk keselamatan kepala saat bekerja, perlindungan terbaik yang tersedia di atas kapal.
c. Sepatu Safety
Sepatu ini digunakan oleh awak kargo serta mesin, bahannya terbuat dari logam keras, dengan manfaat agar tidak terluka pada kaki para pekerja awak kapal saat bekerja di atas kapal.
d. Sarung Tangan
Terdapat  berbagai  macam  sarung  tangan  yang  telah  tersedia  di  atas  kapal. Sarung  tangan  digunakan  untuk  operasi dalam  rangka  melindungi tangan  awak kapal  saat  bekerja.  Berikut  ini  beberapa  sarung  tangan  yang  biasa  digunakan, antara lain: sarung tangan tahan panas, sarung tangan las, sarung tangan kapas, dan sarung tangan kimia.
e. Googles
Mata  yang  merupakan  bagian  sensitif  dari  tubuh  manusia,  dan  memiliki kemungkinan  untuk  cedera  mata,  sehingga  diperlukan  sebuah  kaca  pelindung, adapun  kacamata  las  diperuntukkan  operasi  pengelasan  mata  terlindungi  dari percikan api intensitas tinggi.
f. Plug
Mesin  kapal  menghasilkan  suara  antara  110  -  120db.  Hal  ini  menunjukkan frekuensi  suara  yang  tinggi  untuk  telinga  manusia,  yang  bisa  membuat  sakit kepala, serta gangguan dalam pendengaran, sehingga diperlukan penutup telinga untuk menyeimbangkan suara yang terdengar agar aman.
g. Safety Harness
Operasi  kapal  rutin  yang  meliputi  perbaikan  serta  pengecetan  pada  permukaan yang begitu tinggi, sehingga memerlukan awak kapal untuk menjangkau daerah tidak  mudah  di  akses  tersebut,  maka  diperlukan Safety  harness sebagai  bentuk upaya keselamatan kerja.
h. Masker
Karbon  beserta  menor  yang  dapat  membahayakan  bagi  tubuh  manusia  jika terhirup  langsung,  sehingga  diperlukan  masker  wajah  sebagai  perisai  partikel berbahaya.
i. Chemical Suit
Chemical  suit  digunakan  untuk  melindungi  diri  dari  bahan  kiami  di  atas  kapal yang  sering  digunakan  dan  berbahaya  jika  tersentuh  langsung  oleh  kulit manusia.
j. Welding Perisai
Welding yaitu kegiatan umum di atas kapal  dalam rangka perbaikan struktural. Juru  las  menggunakan  perisai  las  untuk  melindungi  mata  dari  kontak  langsung sinar ultraviolet pada percikan las.
Hasil  wawancara  dengan  perwira  menunjukkan  bahwa  terdapat  elemen  dasar dalam penerapan ISPS Code di atas kapal MT. Pegaden dalam rangka meningkatkan keselamatan kerja awak kapal, antara lain:
a) Pemaparan  serta  gambaran  umum  terkait  definisi,  sasaran  beserta  penerapan sistem manajemen keselamatan – ISPS Code
b) Kebijakan Keselamatan serta Perlindungan Lingkungan
Perusahaan  memiliki  kewajiban  memiliki  kebijakan  beserta  prosedurnya terkait  keselamatan  kerja  serta  perlindungan  lingkungan  yang  wajib terdokumentasikan untuk memastikan seluruh awak kapal memahami, mematuhi serta menjalankan kebijakan tersebut.
c) Tanggung Jawab dan Wewenang Perusahaan
Perusahaan  diwajibkan  memiliki  kebijakan  terkait  pembagian  wewenang,
tanggung  jawab,  serta  tugas  pada  semua  bagian  melalui  Struktur  Organisasi beserta tugasnya.
d) Petugas yang Ditunjuk
Perusahaan  diwajibkan  mempunyai  penanggung  jawab  yang  bertugas memantau  serta  mengkontrol  pelaksanaan  kebijakan  dan  prosedur  yang  telah dibuat  serta  disepakati  bersama  tentang  keselamatan  kerja  serta  lingkungan  di kapal.
e) Tanggung Jawab dan Wewenang Nakhoda Nakhoda
Nahkoda  memiliki  peranan  yang  sangat  penting  terhadap  keselamatan  di kapal.  Nakhoda  memiliki  kewenangan  serta  tanggung  jawab  besar  di  setiap pengambilan putusan terkait dengan keselamatan kerja serta lingkungan, dimana nahkoda  harus  memberikan  pengarahan,  dan  instruksi  saat  terjadi  sesuatu  di kapal  dan  membantu  awak  kapal  menjalankan  sistem  keselamatan  kerja  serta lingkungan
f) Sumber Daya dan Tenaga Kerja
Perusahaan  diwajibkan  memiliki  kebijakan  SDM  dan  tenaga  kerja,  agar tenaga  kerja  yang  dimaksud  dapat  menjalankan  tugas  serta  tanggungjawabnya dengan  baik.  Persyaratan  ini,  dalam  sistem  manajemen  ISO  terdapat  pada klausul enam tentang manajemen sumber daya.
g) Pengembangan Rencana Pengoperasian Kapal
Perusahaan  diwajibkan  untuk  menetapkan  rencana,  prosedur,  serta instruksi untuk operasi kapal terkait keselamatan kerja di kapal.
h) Kesiapan Menghadapi Keadaan Darurat
Perusahaan  harus  memiliki  prosedur  baku  dalam  mengidentifikasi  segala potensi  dan  situasi  darurat  di  kapal,  serta  menetapkan  prosedur  penyelamatan saat sedang terjadi kondisi darurat.
i) Pelaporan dan Analisa Ketidaksesuaian, Kecelakaan dan Kejadian Berbahaya Manajemen  keselamatan  harus  meliputi  prosedur  yang  dapat  memastikan tentang  kecelakaan,  ketidaksesuaian,  ataupun  situasi  berbahaya  terhadap Perusahaan.  kemudian,  diselidiki  serta  dianalisa  dalam  rangka  meningkatkan keselamatan  kerja  serta  pencegahan  pencemaran  lingkungan  beserta prosedurnya.
j) Pemeliharaan dan Perlengkapan Kapal
Perusahaan perlu menetapkan prosedur agar kapal terpelihara, serta sesuai dengan ketentuan dan peraturan yang relevan.
k) Dokumentasi
Perusahaan  diwajibkan  untuk  mengendalikan  segala  bentuk  dokumen beserta data  relevan terkait sistem keselamatan kerja yang terdokumentasi  serta tersedia di kapal.
l) Verifikasi, Tinjauan dan Evaluasi Perusahaan
Perusahaan  harus  melaksanakan audit  internal  berkala  serta  mengevaluasi efektifitas penerapan ISPS Code sesuai prosedur yang ditetapkan perusahaan.
m) Sertifikasi dan Verifikasi
ISPS Code harus  sudah disetujui Flag Administration  untuk mendapatkan sertifikat sebelum perusahaan beserta kapal tersebut dioperasikan.
Hasil penelitian menunjukkan  bahwa dalam prosesnya, penerapan ISPS Code untuk  meningkatkan  keselamatan  kerja  awak  kapal  di  kapal  MT.  Pegaden  telah berjalan  dengan  lancar,  namun  masih  terdapat  kendala-kendala  yang  membuat terjadinya  kecelakaan  kerja  di  atas  kapal.  Peranan  dari  ISPS  Code  adalah memastikan  bahwa  tidak  ada  lagi  kecelakaan  kerja  pada  awak  kapal  di  atas  kapal serta  terjadinya  suatu  pencemaran  di  laut,  hasil  penelitian  ini  selaras  dengan penelititian Disto,  (2018) bahwa  Penyelesaian  hambaan  dalam  penerapan  ISPS Code, dengan melakukan pengenalan terkait perlengkapan keselamatan kerja di atas kapal kepada awak kapal dengan tujuan mengoptimalkan keselamatan kerja di atas kapal beserta pencegahan pencemaran lingkungan di laut.
B. Kendala  Perwira  Keamanan  di  Atas  Kapal  MT.  Pegaden  Dalam  Pelaksanaan ISPS Code
Hasil penelitian menunjukkan adanya kendala yang dialami perwira keamanan dalam penerapan ISPS Code, yang akan dipaparkan sebagai berikut :
1. Kurangnya  pemahaman  setiap  awak  kapal  dalam  menerapkan  ISPS  Code  di kapal.
Masalah  yang  sering  dianggap  susah  yaitu  Deklarasi  Keamanan ( Declaration  of  SecurityDoS ),  dimana  sebagian  pelabuhan  ataupun  fasilitas pelabuhan  meminta  diberlakukannya  DoS  kepada  kapal,  yang  mana  hal  ini bertentangan dari ketentuan ISPS Code itu sendiri, sebab yang berhak meminta DoS yaitu pihak kapal pada suatu keadaan tertentu.
2. Penerapan pemeriksaan kapal asing ( Port State Control ).
Pada  pelabuhan  tertentu  terdapat  dua  kategori  petugas  yang  memiliki wewenang  melakukan  pemeriksaan  terhadap  kapal  asing  ( PortState  Control Officer ),  antara  lain:  petugas  keselamatan  ( safety )  dan  Keamanan  ( security ). Namun dilapangan tidak demikian, dimana PSCO berfungsi seperti biasa, hanya saja ditambahkan dengan materi ISPS Code.
3. Masalah Sumber Daya Manusia.
Kelemahan  sumber  daya  manusia  tidak  hanya  terjadi  terhadap  pihak pengguna jasa, namun juga terhadap pihak pemerintah yang memiliki hubungan langsung dengan pengguna di lapangan.
4. Masalah komunikasi.
Masalah  ini  adalah  aspek  yang  penting  dan  harus  sesegera  mungkin dibenahi,  sebab  ISPS  Code  merupakan  Sistem  Manajemen  Komunikasi Keamanan,  sehingga  jangan  sampai  terjadi miss  communication .  Adapun beberapa  alat  keamanan  yang  wajib  ada  pada  ISPS  Code  yaitu, Automatic Identification System (AIS) serta Ship Security Alert System (SSAS) meski sudah terpasang  di  kapal,  tidak  menjadi  berarti  jika  penerima  tidak  terpasang  pada pelabuhan-pelabuhan.
C. Upaya yang dilakukan untuk mengatasi kendala dalam penerapan ISPS Code di Kapal MT. Pegaden
1. Dilakukan safety meeting oleh Nakhoda kepada awak kapal
Hasil  wawancara  menunjukkan  bahwa  terdapat  kendala  pada  penerapan ISPS  Code  di  Kapal  MT.  Pegaden.  Kurangnya  perencanaan  membuat  hasil penerapan ISPS Code menjadi kurang optimal. Dalam merencanakan  K3, harus dimulai  melalui  tindakan  identifikasi  bahaya,  kemudian  dilanjut  dengan penilaian  risiko  serta  penentuan  pengendaliannya.  Perencanaan  yang  efektif, kontrol pengawasan, pengorganisasian, pemantauan serta tinjauan lapangan akan meningkatkan  keselamatan  kerja.  Selain  itu,  diperlukan  seseorang  yang kompeten untuk membantu penyusunan langkah-langkah, menyiapkan prosedur darurat, serta menyediakan pelatihan dan informasi keselamatan kerja bagi awak kapal melalui safety meeting .
Adapun  yang  dimaksud Safety  meeting yaitu  pertemuan  dalam  rangka membahas  terkait  kegiatan-kegiatan  keselamatan  keselamatan  awak  kapal  serta mengevaluasi  jika  ditemukan  suatu  kesalahan  pada  saat  melakukan  pekerjaan (Nurussyifa  et  al.,  n.d.) .  Dalam  hal  ini,  Safety  meeting  diketuai  Nahkoda  serta dibantu perwira.
Pelaksanaan safety meeting dilaksanakan sebulan sekali, agar setiap awak kapal  selalu  mengingat  tanda  peringatan  yang  diajarkan.  Terutama  dilakukan pada  saat  ada  inspeksi  dari  perusahaan  serta  pada  saat  terjadi  kecelakaan. Adapun  waktu  pelaksanaan safety  meeting dilakukan  pagi  hari,  sebelum  awak kapal bekerja.
2. Dilakukan pelatihan ISPS Code secara berkala bagi awak kapal
Pelatihan  ISPS  Code  ini  menjadi  sangat penting  bagi  awak  kapal  sebagai upaya  untuk  meningkatkan  keterampilan  serta  keselamatan  kerja  di  kapal. Adapun  tujuan  dari  pelatihan  ini,  diantaranya:  untuk  memahami  ISPS  Code beserta fungsinya, memahami tanggung jawab, peran, serta kerangka kerjasama internasional, dan memahami metode penilaian keamanan.
Berikut materi yang biasa diberikan saat pelatihan ISPS Code, antara lain: peraturan  internasional  serta  nasional  tentang  keamanan  kapal,  penilaian keamanan  kapal,  penilaian  keamanan  pelabuhan,  rencana  keamanan  kapal,  dan rencana keamanan pelabuhan.
3. Awak kapal harus  bertindak cepat melakukan requisition kepada  perwira atau nahkoda
Upaya  selanjutnya  yang  dapat  dilakukan  untuk  meminimalisir  resiko kecelakaan  kerja  pada  awak  kapal , yaitu  dengan  menggunakan  fasilitas perlengkapan  keselamatan  kerja,  serta  sigap  memberikan  informasi  jika diketahui  ada  suatu  kesalahan,  atau  sesuatu  yang  tidak  di  inginkan  yang berpotensi  kecelakan  agar  permasalahan  tersebut  segera  terselesaikan  dengan cepat dan tepat.
Berikut  tahapan  yang  bisa  dilakukan  untuk  mengecek  keamanan  pada kapal,  antara  lain:  memelihara  inventaris  kamar  mesin,  memberikan  laporan kepada  komandan  terkait  segala  kejadian  luar  biasa  yang  ditemukan, melaksanakan patroli keselamatan kerja, membina tata tertib serta kedisiplinan, dan memberikan laporan secara berkala.

## Kesimpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  yang  telah  dipaparkan  di  atas,  maka  dapat  ditarik kesimpulan  bahwa  penerapan  ISPS  Code  di  kapal  MT.  Pegaden  telah  berjalan  lancar, hanya  saja  dalam  pelaksanaannya  masih  ditemui  beberapa  kendala,  antara  lain: Kurangnya  pemahaman  setiap  awak  kapal  dalam  menerapkan  ISPS  Code  di  kapal, penerapan pemeriksaan kapal asing ( port state control ), masalah sumber daya manusia, dan  masalah  komunikasi.  Adapun  upaya  yang  dilakukan  untuk  mencegah  hal  tersebut terjadi kembali, maka dibuatlah solusi sebagai berikut: 1) dilakukan safety meeting oleh Nakhoda  kepada  awak  kapal,  2)  dilakukan  pelatihan  ISPS  Code  secara  berkala  bagi awak  kapal,  dan  3)  awak  kapal  harus  bertindak  cepat  melakukan  requisition  kepada perwira atau nahkoda.

## BIBLIOGRAFI
Disto, D. T. (2018). Implementasi ISPS Code di MV. Pan Energen Demi Keselamatan dan Keamanan Awak Kapal . Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Google Scholar
Fisu,  A.  A.  (2018).  Analisis  Kebutuhan Fasilitas  Sisi  Laut  Pelabuhan  terminal  Khusus PLTGU  Lombok. Pena  Teknik:  Jurnal  Ilmiah  Ilmu-Ilmu  Teknik , 3 (2),  197–206. Google Scholar
Harris,  A.,  Prakoso,  L.  Y.,  &  Sianturi,  D.  (2021).  Strategi  Pertahanan  Laut  dalam Rangka  Ancaman  Keamanan  di  Alur  Laut  Kepulauan  Indonesia  II. Strategi Pertahanan Laut , 5 (1). Google Scholar
Ivan,  A.  (2022).  Upaya  Penerapan  Ism  Code  Dan  Isps  Code  Guna  Menunjang Keselamatan  Penumpang  Dan  Crew  Oleh  Pt.  Atosim  Lampung  Pelayaran. Karya Tulis . Google Scholar
Izul  Bahar,  N.  (2021). Peran  Ship  Security  Officer  (SSO)  dalam  Meningkatkan Pemahaman  Crew  tentang  Pentingnya  ISPS  Code  di  MT.  Katomas .  Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Google Scholar
Lutfie,  T.  (2018).  Dredging  Pekerjaan  Untuk  Mengubah  Bentuk  Dasar  Laut,  Menuju Transportasi Laut yang Aman. Univ. 17 Agustus 1945 Semarang . Google Scholar
Moleong, L. J. (2021). Metodologi penelitian kualitatif . PT Remaja Rosdakarya. Google Scholar
Monita, C. G. (2020). Penerapan International Ship And Port Facility Security Code Di Mv.  Sinar  Papua  Pada  Saat  Kapal  Sandar .  Politeknik  Ilmu  Pelayaran  Semarang. Google Scholar
Muhammad,  M.  (2019). Optimalisasi  Penanganan  Gangguan  Keamanan  Di  Area International  Ship  And  Port  Facility  Security  (Isps)  Code  Pelabuhan  Tanjung Emas Semarang . Politeknik Ilmu Pelayaran Semarang. Google Scholar
Musriady,  M.  (2020).  Upaya  Pencegahan  Kecelakaan  Kerja  Di  Kamar  Mesin  Pada Kapal  MT.  Pink  Diamond. Celebes  Engineering  Journal , 2 (2),  1–9. Google Scholar
Nurhasanah, M., Febriansyah, G., & Syahdana, R. (2021). Optimalisasi Penerapan Isps Code  Untuk  Meningkatkan  Keselamatan  Dan  Keamanan  Diatas  Kapal  MV.  CK Bluebell. Meteor STIP Marunda , 14 (2), 67–74. Google Scholar
Nurussyifa,  A.  M.,  Djumhana,  N.,  &  Saefudin,  A.  (n.d.).  Perbedaan  Hasil  Belajar  Ipa Siswa  Sd  Berdasarkan  Penggunaan  Multimedia  Interaktif  Berbasis  Powerpoint. Jurnal Pendidikan Guru Sekolah Dasar , 4 (3), 45–56. Google Scholar
Santoso,  M.  R.  A.  (2020). Estimasi  Data  Statistik  Transportasi  Laut  Indonesia
Menggunakan  Data  Automatic  Identification  System  Kapal .  Universitas  Gadjah Mada. Google Scholar
Sasongko,  A.  (2020).  Implementasi  Keselamatan  dan  Keamanan  Kapal  Kapal  yang Berlabuh  (Drop  Anchor)  di  Wilayah  Perairan  Batam. Journal  of  Law  and  Policy Transformation , 4 (2), 189–206. Google Scholar
Sidiq,  U.,  Choiri,  M.,  &  Mujahidin,  A.  (2019).  Metode  penelitian  kualitatif  di  bidang pendidikan. Journal of Chemical Information and Modeling , 53 (9), 1–228. Google Scholar
Syirazi,  M.  H.  (2020). Ta:  Pengaruh  Keberadaan  Transportasi  Online  Terhadap Angkutan  Kota  Trayek  Cicadas-Elang  Di  Kota  Bandung .  Institut  Teknologi Nasional Bandung. Google Scholar
Taequi, A., & Basuki, M. (2020). Study Implementasi ISPS Code pada pelabuhan Dili Timor-Leste. Prosiding Seminar Teknologi Kebumian Dan Kelautan , 2 (1), 23–27. Google Scholar
Copyright holder: Upik Widyaningsih (2022)

## First publication right:
Syntax Literate: Jurnal Ilmiah Indonesia
This article is licensed under: