## Penilaian Ekonomi Jasa Lingkungan pada Ruang Terbuka Hijau (RTH) di Kota Malang Provinsi Jawa Timur
Dian Hudawan Santoso a) , Farida Afriani Astuti Jurusan Teknik Lingkungan, Fakultas Teknologi Mineral, UPN “Veteran” Yogyakarta, Jl. SWK 104 (Lingkar Utara), Condongcatur, Yogyakarta, 55283
a) Email Korespondensi: hudageo@gmail.com

## ABSTRAK
Keberadaan RTH di Kota Malang sebagai upaya untuk memenuhi standar RTH minimal pada UU no 26  Tahun 2007  dan  amanah  Perda  RTRW  Pasal  24  bahwa  setiap  kota  minimal  mampu  menyediakan  RTH  sebesar  30% dari luas lahan yang terdiri dari 20% RTH untuk publik dan 10% terdiri dari RTH untuk privat. Tujuan penelitian ini  untuk  memberikan informasi  yang penting  terkait penilaian ekonomi jasa lingkungan RTH di Kota Malang dan  juga    dapat  dijadikan  referensi    pemerintah  dan  masyarakat    dalam  pengelolaan  RTH  secara  lebih  baik. Penelitian  ini  dilaksanakan  di  kawasan  RTH    di  Kota  Malang.  Penelitian  ini  menggunakan  metode  deskriptif  yaitu menggambarkan  obyek  yang  diteliti  sesuai  dengan  tujuan  penelitian  yang  dimaksud.  Pengumpulan  data dilaksanakan dengan studi literatur, wawancara dan observasi. Penilaian ekonomi jasa lingkungan dilakukan dengan identifikasi  nilai  guna  langsung  dan  nilai  guna  tak  langsung  terhadap  RTH.  Teknik  analisis  yang  dipakai  yaitu persamaan allometric, metode Harga Pasar, CVM, WTP dan Metode Harga Bayangan. Nilai Guna Langsung berupa nilai ekonomi simpanan karbon sebesar Rp 2.076.006.424,- Nilai Guna Tak Langsung adalah penjumlahan  nilai manfaat  keberadaan  dan  nilai  kesejukan.  Nilai  total  manfaat  keberadaan  sebesar  Rp  44.904.281.229,-. Sedangkan nilai manfaat kesejukan sebesar  Rp  70.668.285.320,-. Sehingga jumlah Nilai Guna Tidak langsung sebesar Rp 115.572.566.500,- Nilai ekonomi total yang diperoleh adalah sebesar Rp 117.648.572.900,-/thn. Nilai manfaat terbesar dihasilkan oleh Nilai Kesejukan yaitu 60,07 % dan Nilai manfaat terkecil oleh nilai karbon di jalur hijau yaitu 0,17 %.
Kata kunci : ekonomi; jasa; lingkungan; malang; ruang

## ABSTRACT
The existence of green open space in the Malang City as an effort to meet RTH standards at a minimum in Law No.  26  of  2007  and  mandate  of  RTRW  Article  24  that  every  city  can  at  least  provide  30%  RTH  of  land  area consisting of 20% RTH for the public and 10% consisting of RTH for private. The aims of this study is to provide important information related to the economic assessment  of green space services in the Malang  City and can also be used as a reference for the government and the public in better management of green open space. This research  was  conducted  in  open  green  areas  in  Malang  City.  This  study  uses  a  descriptive  method,  which describes  the  object  under  study  in  accordance  with  the  intended  research  objectives.  Data  collection  was carried  out  with  literature  studies,  interviews  and  observations.  The  economic  assessment  of  environmental services  is  carried  out  by  identifying  direct  use  values  and  indirect  use  values  for  green  space.  The  analytical techniques  used  are  the  Market  Price,  CVM  and  the  Shadow  Price  Method.  Direct  Use  Value  in  the  form  of economic  value  of  carbon  deposits  in  the  amount  of  Rp  2.076.006.424,  -  Indirect  Use  Value  is  the  sum  of  the benefits  value  of  existence  and  coolness  value.  The  total  value  of  benefits  is  Rp.44.904.281.22,-  While  the benefits of coolness are Rp. 70.668.285.320,- So that the amount of Indirect Use Value is Rp 11.572.566.500, - The  total  economic  value  obtained  is  Rp  117.648.572.900,-  /  yr.  The  biggest  benefit  value  is  produced  by Coolness Value which is 60,07% and the smallest value of benefit by carbon value in the green line is 0,17%.
Keywords :  economy; environment; malang; services; space

## I. PENDAHULUAN
Ruang  terbuka  hijau  (RTH)  merupakan  ruang  terbuka  bervegetasi  yang  berada  di  kawasan  perkotaan  yang mempunyai  fungsi  antara  lain  sebagai  area  rekreasi,  sosial  budaya,  estetika,  fisik  kota,  ekologis  dan  memiliki nilai  ekonomis  yang  cukup  tinggi  bagi  manusia  maupun  bagi  pengembangan  kota  (Dewiyanti  2009).    Hutan kota,  taman  kota,  pemakaman  umum,    jalur  hijau  merupakan  beberapa  contoh  Ruang  Terbuka  Hijau.  Namun keberadaannya  sebagai  fungsi  ekologis  lebih  banyak  dikorbankan  demi  mencukupi  kebutuhan  ruang  yang lainnya  (Putri  2010).    RTH  memiliki  fungsi  yang  penting  dalam  memberikan  pengaruh  positif  bagi  para
penggunanya, karena aktivitas dan perkembangan kota yang semakin lama semakin berkembang sesuai dengan tuntutan dan kebutuhan manusia yang hidup di dalamnya (Krisnawati 2009).
Kota Malang merupakan salah satu kota besar di Jawa timur yang memiliki Ruang Terbuka Hijau. Keberadaan RTH  di  Kota  Malang  sejatinya  sudah  perlu  dilakukan  pengaturan  dan  pengelolaan  secara  lebih  baik,  sebab tingkat  perkembangan  perubahan  lahan  yang  cukup  tinggi    dapat  mengurangi  ketersediaan  RTH.  Keberadaan RTH  di  Kota  Malang  sebagai  upaya  untuk  memenuhi  standar  RTH  minimal  di  UU  no  26    tahun  2007  dan amanah  Perda  RTRW  Pasal  24  bahwa  setiap  kota  minimal  mampu  menyediakan  RTH  sebesar  30%  dari  luas lahan yang terdiri dari 20% RTH untuk publik dan 10% terdiri dari RTH untuk privat.
Penelitian ini bermaksud menghitung seberapa besar  jasa lingkungan yang dihasilkan oleh keberadaan  Ruang Terbuka Hijau (RTH) di Kota Malang. Jasa lingkungan adalah segala sesuatu yang dapat memberikan manfaat bagi lingkungan sekitar yang dikonversi dengan satuan moneter. Dengan mengetahui nilai jasa lingkungan yang dihasilkan  dari  keberadaan  RTH  maka  diharapkan  masyarakat  dan  pemerintah  setempat  semakin  menyadari bahwa keberadaan RTH begitu penting dan tidak bisa diabaikan begitu saja sehingga perlu dikelola dengan baik.
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk  memberikan  informasi  yang  penting  terkait  penilaian  ekonomi  jasa lingkungan Ruang Terbuka Hijau di Kota Malang dan juga  dapat dijadikan referensi  Pemerintah Kota Malang menjadikan RTH yang belum ditetapkan pengelolaanya ke dalam Rencana Tata Ruang Wilayah Kota Malang.

## II. METODE
Penelitian ini dilaksanakan di kawasan Ruang Terbuka Hijau  di Kota Malang. Penelitian ini menggunakan metode deskriptif  yaitu  menggambarkan  obyek  yang  diteliti  sesuai  dengan  tujuan  penelitian  yang  dimaksud. Pengumpulan  data  dilaksanakan  dengan  wawancara  yang  dilakukan    secara  lisan  dan  menggunakan  kuisioner, Observasi    dengan  mengamati,  mencatat  dan  mendokumentasikan  hasil  yang  diperoleh  di  lapangan,  dan  studi literature dengan cara  mengumpulkan data sekunder.
Penilaian  ekonomi  dilakukan  untuk  mengetahui  berapa  nilai  jasa  lingkungan  apabila  dinyatakan  dalam  bantuk moneter. Untuk  mengetahu nilai ekonomi RTH,  maka terlebih dahulu  harus diidentifikasi nilai  guna dari  RTH tersebut.  Nilai  Guna  dari  RTH  dapat  dikelompokkan  menjadi  Nilai  Guna  Langsung  dan  Nilai  Guna  Tak langsung.  Nilai  Guna  Langsung  adalah  manfaat  yang  langsung  dapat  dirasakan  oleh  lingkungan  sekitar.  Nilai Guna Tak Langsung adalah nilai investasi yang dihasilkan oleh keberadaan RTH. Nilai Guna Langsung berupa nilai simpanan karbon. Nilai Guna Tak langsung berupa nilai keberadaan dan nilai kesejukan.
Nilai  simpanan  karbon  dihitung  memperhitungkan  inventarisasi  data  tegakan.  Biomassa  pohon  dihitung menggunakan  persamaan  allometrik  (Juita,  2016)  berdasarkan  pada  diameter  batang  setinggi  dada  1,3  m  di  atas permukaan  tanah,  yang  kemudian  dikonversikan  bersamaan  dengan  nilai  kerapatan  kayu  setiap  jenis  masing– masing yang diambil dari literature sebelumnya yang dapat dilihat pada Tabel 1 .
Tabel 1. Persamaan Allometrik yang Digunakan pada Perhitungan Biomassa Pohon ( Allometric Equitions Used
In The Calculation of Tree Biomass ) Jenis Pohon Persamaan Allometrik Sumber Pohon – pohon bercabang BD = 0,11 x p x D 2,62 Katterings, 2001
Pohon – pohon tidak bercabang
BD = 𝜋 x p x H x D 2 /40 Hairiah dkk, 1999
Sumber : Ketterings (2001) dan Hairiah dkk (1999) dalam Juita, 2016
Pengambilan  sampel  pengunjung  dengan  metode non-probability  sampling dimana  pada  metode  ini kemungkinan  atau  peluang  bagi  setiap  anggota  populasi  untuk  menjadi  anggota  sampel  tidak  sama  atau  tidak diketahui  (Prasetyo  dan  Jannah,  2005).  Responden  untuk  pengunjung,  masyarakat  sekitar,  dan  pelaku  usaha dipilih  dengan  menggunakan  metode  pengambilan  sampel  aksidental  atau convenience  sampling yang didasarkan karena sampling frame tidak ada. Sampel dapat terpilih karena berada pada waktu, situasi, dan tempat yang  tepat  (Prasetyo  dan  Jannah,  2005).  Jumlah  sampel  yang  diambil  adalah  70  responden  dengan  target pengunjung  yang  berada  di  lokasi  RTH.  Lokasi  pengambilan  sampel  ditentukan  di  Jalur  Hijau  Jalan  Jakarta, Alun-Alun Merdeka, dan Hutan Kota Velodrom.

## ISSN 2549-7197 (cetak), ISSN 2549-564X (online)
Nilai ekonomi keberadaan RTH diperoleh dengan menggunakan konsep pendekatan Willingness To Pay (WTP). Nilai  kesediaan  membayar/WTP  diperoleh  dengan  cara  wawancara  menggunakan  kuesioner  kepada  responden yang terdiri dari masyarakat sekitar atau pengunjung.  Analisis  nilai ekonomi  keberadaan RTH di Kota Malang dengan  menggunakan  pendekatan Contingent  Valuation  Method (CVM).  Hal  ini  dikarenakan  nilai  keberadaan RTH tidak memiliki harga pasar.
Pendekatan  untuk  mendapatkan nilai kesejukan pada RTH adalah pendekatan harga bayangan,  yaitu dalam hal ini menggunakan pendekatan biaya pengadaan AC untuk mendapatkan nilai kesejukan. Nilai kesejukan tersebut diasumsikan,  dengan  besaran  AC  5  PK  dapat  menyejukkan  ruangan  seluas  100  m²  (1  Hektar  =  10.000  m²  ; 10.000  m²/100  m²  =  100  buah  AC)  (Juita  S,  dkk,  2016).  Harga  AC  5  PK  dipasaran  saat  ini  sekitar  Rp 20.000.000.  Jenis,  sumber  data,  dan  metode  analisis  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  dapat  dilihat  pada Tabel 2 .
Tabel 2. Jenis, Sumber Data, dan Metode Analisis Analisis Jenis Lokasi Sumber Data Metode Nilai  Ekonomi Total Nilai Guna Langsung Nilai  Simpanan Karbon RTH Kota Malang Inventarisasi Tegakan Harga Pasar Nilai Guna Tidak Langsung Nilai Keberadaan ( existence value ) RTH Kota Malang Wawancara  dengan responden Contingent Valuation Method (CVM) Nilai Kesejukan RTH Kota Malang Luas  Lahan,  Biaya Pengadaan kesejukan Metode Harga bayangan (subtitusi)

## Sumber : Analisis Konsultan, 2018
Sebagaimana  dalam  tabel  di  atas,  penilaian    ekonomi    jasa  lingkungan  pada  RTH  di  Kota  Malang  dihitung berdasarkan  nilai  guna  langsung  yang  berupa  sumbangan  karbon  dan  nilai  guna  tidak  langsung  berupa  nilai keberadaan dan nilai kesejukan RTH di Kota Malang.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 3.1 Kondisi RTH di Kota Malang
Secara  data  dan  fakta  RTH  banyak  ditemukan  di  Kota  Malang  dalam  wujud  Hutan  Kota,  Taman  Kota,  Jalur Hijau  ataupun  dalam  wujud  ruang  terbuka  hijau  yang  lainnya.  Ruang  Terbuka  Hijau  dapat  memberikan kontribusi jasa lingkungan diantaranya jasa penyerapan karbon, jasa penyumbang oksigen, jasa keanekaragaman hayati, jasa kenyamanan dan lain sebagainya.
Berdasarkan kondisi yang ada di lapangan terdapat 11 Hutan Kota privat yang tersebar di Kota Malang dengan luasan  yang  bervariasi.  Total  luas  hutan  kota  secara  keseluruhan  adalah  71.787  m².  Hutan  Kota  terluas  adalah HK Buper Hamid Rusdi dengan luas 18.000 m², HK Malabar dengan luas 16.812m² dan HK Veldrome dengan luas  12.500  m².  sedangkan  Hutan  Kota  terkecil  adalah  HK  Sulfat  Agung  denag  luas  300  m².  Hutan  Kota  di Kelurahan Oro-oro Dowo Kota Malang dapat dilihat pada Gambar 1 .
Gambar  1. Hutan Kota Malabar di Keluharan Oro – Oro Dowo Kota Malang ( Dokumentasi Lapangan, 2018)
Taman Kota berfungsi sebagai buffering zone atau zona penyangga lingkungan terhadap berbagai tekanan yang diterima,  terutama  dalam  menetralkan  pencemaran  udara  dan  meningkatkan  suhu  udara  akibat  kegiatan transportasi yang meningkat. Berdasarkan
Lampiran I Keputusan Walikota Malang No.
188.45/184/35.73.112/2016  tahun  2016,  luas  taman  kota  di  Kota  Malang  sebesar  341.756,89  m 2 . Taman  kota lebih banyak memiliki fungsi sosial dan estetika, dan ekologi. Taman kota ini dapat bersifat aktif, maupun pasif, taman  kota  yang  bersifat  aktif  ini  dapat  berskala  kota  maupun  dapat  berskala  lingkungan.  Contoh  taman  kota yang sudah ada dan berskala kota antara lain taman wisata rakyat berada di belakang balai kota, taman Senaputa, pasar burung dan tanaman hias, dan lain-lain, sedangkan taman yang berskala lingkungan yang sudah ada antara lain: taman - taman yang berada di lingkungan pemukiman atau perumahan yang sering dipakai untuk kegiatan sosial  maupun  olah  raga,  misalkan  RTH  taman  di  perumahan  Blimbing  Indah,  dan  lain-lain  (Guridno,  2013 dalam  Lukita,  2015).  Berdasarkan:  Lampiran  I  Keputusan  Walikota  Malang  No.  188.45/184/35.73.112/2016 tahun  2016,  taman  Kota  di  Kota  Malang  tersebar  di  81titik  lokasi  dengan    luas  total  sebesar  341.756,89 m 2 . Kondisi Taman Alun-Alun Merdeka di Kota Malang dapat dilihat Gambar 2.
Gambar 2. Kondisi Taman Alun-Alun Merdeka di Kota Malang Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2018
Jalur Hijau pada umumnya terletak di jalan-jalan utama di perkotaan. Disepanjang jalan terdapat beberapa jenis vegetasi dan mayoritas sebagai pohon peneduh di sekitar jalan serta sebagai penghasil oksigen.Kelompok RTH jalur hijau ini  memiliki fungsi sebagai pengaman, pelindung, fungsi ekologi dan  memiliki fungsi estetika  kota. RTH jalur hijau ini antara lain: jalur utama (arteri) Kota, jalur jalan lingkar, jalur jalan penghuaung utara-selatan, jalur  jalan  penghubung  timur-barat,  jalur  jalan  khusus  yang  memiliki  nilai-nilai  historis  misalnya  jalur  jalan kawasan  perumahan  kolonial,  jalur-jalur  jalan  identitas  kota  yaitu  jalur  jalan  Ijen  dan  jalur-jalur  jalan  sesuai dengan  fungsnya  yait  jalur  jalan  arteri  sekunder,  jalur  jalan  kolektor  sekunder  dan  jalur-  jalur  jalan  lokal sekunder (Guridno, 2013). Berdasarkan data di atas dapat diketahui jalur  hijau dengan  luasan terbesar terdapat pada  Jl.  Jendral  Ahmad  Yani  dengan  luas  13.361,36  m².  Total    luas  jalur  hijau  yang  tersedia  di  Kota  Malang berdasarkan data di atas yaitu 76.148,07 m².  Jalur Hijau di Jalan Sukarno-Hatta dapat dilihat pada Gambar 3.
Gambar 3. Jalur Hijau di Jalan Sukarno-Hatta Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2018
Pemakaman merupakan salah merupakan ruang terbuka hijau publik. Karena pemakaman merupakan hamparan tanah yang luas terdapat beberapa pohon dan perdu sehingga dapat dikatakann bahwa pemakaman tersebut ruang terbuka  hijau  yang  berada  di  Kota  Malang  (Lukita,  2015).  Melihat  kondisi  RTH  di  Indonesia  yang  semakin
kritis,  alternatif  yang  tepat  untuk  penanggulangan  kondisi  tersebut  adalah  dengan  memanfaatkan  RTH pemakaman.  Pemakaman  belum  dimanfaatkan  keindahan  maupun  fungsinya  sebagai  RTH  secara  efektif  untuk menciptakan  iklim  udara  kota  yang  sejuk  dan  nyaman.  Ruang  terbuka  pemakaman  saat  ini  hanya  berbentuk lahan  kosong  atau  ruang  terbuka  dengan  beberapa  jenis  tata  hijau  tanaman  (Wulandari,  2014  dalam  Lukita, 2015).  Berdasarkan  data  di  atas  dapat  diketahui  pemakaman  dengan  luasan  terbesar  terdapat  pada  Makam Kedungkandang dengan luas 166714,37 m². Total luas pemakamam yang tersedia di Kota Malang berdasarkan data di atas yaitu 520.035,5 m².

## 3.2 Nilai Simpanan Karbon
Nilai simpanan karbon adalah jumlah karbon yang terkandung di dalam vegetasi hutan kota. Setiap vegetasi atau tumbuhan  adalah  penyimpan  dan  penyerap  karbon  yang  baik  dimana  karbon  tersebut  tersimpan  dalam  wujud biomassa.  Semakin  banyak  vegetasi  yang  tumbuh  pada  suatu  tempat  maka  semakin  banyak  pula  karbon  yang dapat  tersimpan  pada  vegetasi  tersebut.  Karbon  adalah  unsur  utama  dalam  Gas  Rumah  Kaca  (GRK)  dimana dapat  memicu  terjadinya  UHI  (Urban  Heat  Island)  di  perkotaan  atau  secara  global  memicu  terjadinya global warming .

## a. Hutan Kota
Keberadaan  Hutan  Kota  dapat  memberikan  kontribusi  yang  positif  terhadap  pencegahan  terjadinya  pemanasan global.  Selain  itu  keberadaan  vegetasi  pada  RTH  akan  memberikan  manfaat  lain  berupa  ketersediaan  oksigen yang bermanfaat bagi manusia. Perkiraan Potensi Karbon Tersimpan dan Nilai Simpanan Karbon di Hotan Kota Malang dapat dilihat pada Tabel 3.
Tabel 3. Perkiraan Potensi Karbon Tersimpan dan Nilai Simpanan Karbon di Hotan Kota Malang
No Nama Hutan Kota Luasan Hutan Kota (m 2 ) Perkiraan Biomassa (ton) Potensi Karbon Tersimpan (ton) Nilai Simpanan Karbon (Rp) 1 HK Malabar 16.812 1.096,62 548,31 119.879.101 2 HK Jakarta 11.896 1.526,67 763,34 166.891.815 3 HK Kediri 5.479 353,28 176,64 38.619.580 4 HK Vellodrome 12.500 1.852,75 926,37 202.537.583 5 HK Pandanwangi 1.400 92,55 46,27 10.117.242 6 HK Buper Hamid Rusdi 18.000 944,40 472,20 103.239.385 7 HK Indragiri 2.500 117,43 58,71 12.836.931 8 HK Eks Pasar Madyapuro 1.200 77,62 38,81 8.485.429 9 HK Sulfat Agung 300 118,42 59,21 12.945.718 10 HK TPS Sulfat 700 12041 60,21 13.163.294 11 HK Lemdikcab Pramuka 1.000 136,34 68,17 14.903.894 Jumlah 72.787 6.436,49 3.218,24 703.619.973

## Sumber : Laporan SLHD, 2017
Analisis Data, 2018
Dari data yang diperoleh sebagimana dalam tabel 6.5 total hutan kota yang ada di Kota Malang adalah 11 hutan kota  yaitu HK Malabar, HK Jakarta, HK Kediri, HK Vellodrome, HK Pandanwangi, HK Buper Hamid Rusdi, HK Indragiri, HK Eks Pasar Madyapuro, HK Sulfat Agung, HK TPS Sulfat, dan HK Lemdikcab Pramuka. Dari seluruh hutan  kota diketahui  bahwa jumlah vegetasi pohon keseluruhan adalah 6.646 dan total luas  hutan  kota yang ada di Kota Malang adalah 71.787 m².
Valuasi simpanan karbon pada hutan kota dilakukan dengan mencari nilai biomassa pada vegetasi dominan pada tiga  hutan  kota  sebagai  sampel,  yaitu  hutan  Kota  Malabar,  Vellodrome,  dan  Jalan  Jakarta.  Vegetasi  dominan yang ada di Hutan Kota Malabar adalah pohon flamboyan  dengan kerapatan relatif 38,10 %, pada Hutan Kota Vellodrome,  vegetasi  dominan  adalah  pohon  palem  raja  dengan  kerapatan  relatif  25  %,  dan  pada  Hutan  Kota Jalan  Jakarta  adalah  pohon  jati  putih  dengan  kerapatan  relatif  31,75  %  (Alfian  dkk.,  2016).  Masing-masing
pohon  kemudian  dicari  perkiraan  jumlah  tegakan  dengan  menghitung  kerapatan  masing-masing  pohon  dengan jumlah  total  pohon,  sementara  untuk  sisa  pohon  yang  belum  ada  diperkirakan  dengan  menganggap  sisa  pohon adalah pohon dominan yang lain dengan perbandingan yang sama. Setelah dicari jumlah masing-masing tegakan pohon,  dilakukan  perkiraan  biomassa  diatas  permukaan  tanahnya  melalui  referensi  yang  sudah  ada  dan didapatkan  perkiraan  biomassa  pohon  flamboyan  adalah  1.796  kg/pohon,  biomassa  pohon  palem  raja  973,24 kg/pohon,  dan  biomassa  pohon  jati  putih  216,22  kg/pohon  (Indrajaya  dan  Mulyana,  2016).  Hutan  Kota Velodrom dapat dilihat pada Gambar 4.
Nilai  perkiraan  biomassa  total  kemudian  dicari  dengan  mengalikan  biomassa  masing-masing  pohon  dengan jumlah  pohon  pada  masing-masing  hutan  kota  dan  didapatkan  perkiraan  biomassa  total  Hutan  Kota  Malang adalah  6.436,488  ton.  Perkiraan  berat  karbon  selanjutnya  dicari  dengan  menghitung  fraksi  karbon  dalam biomassa  yaitu  0,5  dari  biomassa  (Indrajaya  dan  Mulyana,  2016)  dan  didapatkan  perkiraan  total  simpanan karbon hutan kota di Malang adalah 3.218,244 ton. Nilai karbon tersimpan hutan kota ini kemudian divaluasikan dengan cara mengalikan berat karbon dengan perkiraan harga karbon internasional yang masih dikisaran sekitar US$15/ton  (Fatimah  dkk,  2016)  dan  didapatkan  nilai  simpanan  karbon  pada  hutan  kota  adalah  US$48.273,66 (nilai dolar pada tanggal 21 November 2018 Rp 14.575,65,-) atau setara Rp 703.619.973,-.
Gambar 4. Hutan Kota Velodrom Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2018

## b. Taman Kota
Menurut Prakosa (2012) rata-rata tanaman „hutan tanaman‟ memiliki biomassa sebesar 237,52 ton/Ha, sehingga berdasarkan hasil pengolahan data sekunder,  biomassa di setiap taman kota di ditentukan sebesar 237,52 ton/ha. Total  biomassa  untuk  seluruh  taman  sebesar  8.117  ton  dengan  potensi  karbon  tersimpan  sebesar  4.059  ton. Dengan mengambil nilai penghargaan setiap karbon sebesar US$ 15, diperoleh nilai ekonomi karbon sebanyak US$  60881.  Sehingga  dengan  mengonversi  harga voluntary ke  dalam  rupiah  (nilai  dolar  pada  tanggal  21 November 2018 Rp 14.575,65,-) diperoleh nilai total ekonomi simpanan karbon sebesar Rp 887.373.915,- yang dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 4. Potensi Karbon Tersimpan dan Nilai Ekonomi Simpanan Karbon pada Taman Kota di Kota Malang No Nama Taman Kota Luasan  Taman Kota (ha) Perkiraan Biomassa (ton) Potensi  Karbon Tersimpan (ton) Nilai Ekonomi Simpanan  Karbon (Rp) 1 Taman Alun – Alun Kota 23.970 569,34 284,67 62.238.256 2 Taman Choirul Anwar 43 1,02 0,51 111.650 3 Taman Alun – Alun Tugu 10.923 259,44 129,72 28.361.638 4 Taman Kertanegara 2.758 65,51 32,75 7.161.164 5 Taman Trunojoyo 5.840 138,71 69,36 15.163.597 6 Taman Ronggowarsito 3.305 78,50 39,25 8.581.453 7 Taman Jalan Ijen 11.602 275,57 137,79 30.124.666
8 Taman Adipura / Arjuno 464.62 11,04 5,52 1.206.389 9 Taman TGP 201 4,77 2,39 521.898 10 Taman Madyopuro 1.883 44,73 22,36 4.889.221 11 Taman Kota lainnya 274.518,08 6.668,78 3.334,44 729.013.983,00 Total 341.756,89 8.117 4.059 887.373.915
Sumber  :  Lampiran  I  Keputusan  Walikota  Malang  No.  188.45/184/35.73.112/201  tahun  2016  Analisis  data, 2018

## c. Jalur Hijau
Perhitungan nilai simpanan karbon jalur hijau memiliki metode yang sama dengan nilai simpanan karbon hutan kota.  Dengan  asumsi  rata-rata  kerapatan  pohon  sebesar  20,41  pohon  dalam  setiap  100  m,  didapatkan  jumlah pohon  pada  setiap  jalur  hijau.  Menurut  Prakosa  (2012)  rata-rata  tanaman  „hutan  tanaman‟  memiliki  biomassa sebesar 237,52 ton/Ha, maka dapat diketahui total biomassa yang terkumpul dari massa jalur hijau Kota Malang yaitu  dengan  total  1809  ton.  Potensi  karbon  tersimpan  dihitung  berdasarkan  50%  dari  biomassa  yaitu  sebesar 1.809  ton  dan  menghasilkan  potensi  karbon  tersimpan  sebesar  904  ton  karbon.  Dengan  mengambil  nilai penghargaan  setiap  karbon  sebesar  US$  15,  diperoleh  nilai  ekonomi  karbon  sebanyak  US$  13.565.  Sehingga dengan  mengonversi  harga voluntary ke  dalam  rupiah  (nilai  dolar  pada  tanggal  21  November  2018  Rp 14.575,65,-)  diperoleh  nilai  total  ekonomi  simpanan  karbon  sebesar Rp  197.718.943,- yang  dapat  dilihat  pada Tabel 5
Tabel 5. Potensi Karbon Tersimpan & Valuasi Karbon pada Jalur Hijau No. Jalur Hijau Luas Jalur (m 2 ) Perkiraan Biomassa (ton) Potensi  Karbon Tersimpan (ton) Nilai Simpanan Karbon (Rp) 1 Jalan Veteran 6.279,85 149,16 74,58 16.305.670 2 Jalan Cidurian 1.986,96 47,19 23,60 5.159.154 3 Jalan Taman Raden I 110,39 2,62 1,31 286.628 4 Jalan Raden Intan 2.448,21 58,15 29,07 6.356.793 5 Jalan Pekalongan 345,95 8,22 4,11 898.261 6 Jalan Bandung 156,44 3,72 1,86 406.197 7 Jalan Bima Sakti 986,43 23,43 11,71 2.561.272 8 Jalan Taman Borobudur 1.856,18 44,09 22,04 4.819.583 9 Jalan Galunggung 488,42 11,60 5,80 1.268.186 10 Jalan Raya Langsep 4.316,8 102,53 51,27 11.208.598 11 Jalur Hijau Lainnya 53.000,00 1225,46 612,71 133.961.549 Total Luas 76.148,07 1.809 904 197.718.943
Sumber : Laporan Kajian IKLH Kota Malang, 2017Analisis data, 2018

## d. Pemakaman
Berdasarkan pengolahan data sekunder, Menurut B. Firmansam (2012), pemakaman umum memiliki kerapatan rata-rata 4,46 pohon / 100 m 2 , sehingga total jumlah pohon pada pemakaman sebanyak 4.701 pohon.  Vegetasi pada  pemakaman  umumnya  adalah  pohon  kamboja,  sehingga  perkiraan  biomassanya  559,05  kg/pohon.  Maka, dapat diketahui total biomassa yang terkumpul dari massa pemakaman Kota Malang yaitu dengan total 2.628,07 ton.  Potensi  karbon  tersimpan  dihitung  berdasarkan  50%  dari  biomassa  yaitu  sebesar  2.628,07  ton  dan menghasilkan  potensi  karbon  tersimpan  sebesar  1.314,03  ton  karbon.  Dengan  mengambil  nilai  penghargaan setiap  karbon  sebesar  US$  15,  diperoleh  nilai  ekonomi  karbon  sebanyak  US$  19.711.  Sehingga  dengan
mengonversi  harga voluntary ke  dalam  rupiah  (nilai  dolar  pada  tanggal  21  November  2018  Rp  14.575,65,-) diperoleh nilai total ekonomi simpanan karbon sebesar Rp 287.293.593,-
Tabel 6. Potensi Karbon Tersimpan & Valuasi Karbon pada Pemakaman
No Nama Makam Luas Makam (m²) Perkiraan Biomassa (ton) Perkiraan Karbon Tersimpan (ton) Nilai  Simpanan Karbon (Rp) 1 Makam Sukun 55.488,1 31,02 15,51 3.390.659 2 Makam Kedungkandang 166.714,37 932,02 466,01 101.885.618 3 Makam Lowokwaru 153.162,68 856,26 428,13 93.603.654 4 Makam Klojen 6.874,91 38,43 19,22 4.201.524 5 Taman Makam Pahlawan 17.738,9 99,17 49,58 10.840.930 6 Makam Blimbing 120.056,54 671,18 335,59 73.371.208 Total 470.095,54 2628,07 1.314,03 287.293.593
Sumber : Laporan Kajian IKLH Kota Malang, 2017, Analisis data, 2018
Berdasarkan perhitungan di atas dapat disimpulkan bahwa kontribusi hijau RTH di Kota Malang atas nilai guna langsung  yang berupa simpanan karbon adalah   jumlah  nilai simpanan karbon pada Hutan Kota + jumlah nilai simpanan karbon pada  Taman Kota + jumlah nilai simpanan karbon  pada  Jalur Hijau + jumlah nilai simpanan karbon pada Pemakaman yaitu Rp 703.619.973,- + Rp 887.373.915,- + Rp 197.718.943,- + Rp 287.293.593,- = Rp2.076.006.424,-/tahun yang dapat dilihat pada Tabel 6.

## 3.3 Nilai Keberadaan ( Existence Value )
Penilaian  terhadap  keberadaan  RTH  merupakan  suatu  penilaian  terhadap  manfaat  yang  dimiliki  oleh  RTH tersebut, seperti keindahan dan keserasian berdasarkan atas dasar nilai penghargaan terhadap keberadaan RTH. Nilai ekonomi keberadaan RTH diperoleh dengan menggunakan konsep pendekatan Willingness To Pay (WTP). Nilai  kesediaan  membayar/WTP  diperoleh  dengan  cara  wawancara  menggunakan  kuesioner  kepada  responden yang terdiri dari masyarakat sekitar atau pengunjung.  Analisis  nilai ekonomi  keberadaan RTH di Kota Malang dengan  menggunakan  pendekatan Contingent  Valuation  Method (CVM).  Hal  ini  dikarenakan  nilai  keberadaan RTH tidak memiliki harga pasar.
Metode  CVM  merupakan  metode  dengan  konsep  kesediaan  membayar  oleh  pengguna  yang  memanfaatkan secara  langsung  keberadaan  RTH  di  Kota  Malang.  Nilai  keberadaan  RTH  oleh  para  pengunjung  dapat diwujudkan  dengan  kegiatan  rekreasi  di  lokasi-lokasi  RTH  yang  tersebar  di  Kota  Malang.  Mengetahui  nilai ekonomi  berdasarkan  nilai  keberadaan  dapat  memberikan  gambaran  akan  nilai  tambah  dan  manfaat  yang  bisa dirasakan secara langsung oleh masyarakat Kota Malang.
Pengambilan  sampel  pengunjung  dengan  metode non-probability  sampling dimana  pada  metode  ini kemungkinan  atau  peluang  bagi  setiap  anggota  populasi  untuk  menjadi  anggota  sampel  tidak  sama  atau  tidak diketahui  (Prasetyo  dan  Jannah,  2005).  Responden  untuk  pengunjung,  masyarakat  sekitar,  dan  pelaku  usaha dipilih  dengan  menggunakan  metode  pengambilan  sampel  aksidental  atau convenience  sampling yang didasarkan  karena sampling  frame tidak  ada  pengisian  kuesioner  oleh  responden  dapat  dilihat Gambar  5 . Sampel  dapat  terpilih  karena  berada  pada  waktu,  situasi,  dan  tempat  yang  tepat  (Prasetyo  dan  Jannah,  2005). Jumlah sampel yang diambil adalah 70 responden dengan target pengunjung yang berada di lokasi RTH. Lokasi pengambilan sampel ditentukan di Jalur Hijau Jalan Jakarta, Alun-Alun Merdeka, dan Hutan Kota Velodrom.
Gambar 5. Pengisian Kuesioner oleh Responden
Sumber : Dokumentasi Lapangan, 2018
Apabila responden bersedia menghargai keberadaan RTH dengan kesediaan membayar (WTP) dalam sejumlah tertentu,  maka  selanjutnya  akan  ditanyakan  berapa  nilai  maksimal  yang  mereka  berikan  untuk  menjaga keberlangsungan  keberadaan  RTH  agar  tetap  terjaga  kualitasnya.  Rincian  nilai  WTP  responden  dapat  dilihat pada Lampiran 3. Diagram lingkaran nilai sebaran WTP pada responden dapat dilihat pada Gambar 6 .
Gambar 6. Diagram Lingkaran Nilai Sebaran WTP pada Responden Sumber : Olah data, 2018
Penyajian  melalui  diagram  lingkaran  WTP  seperti  pada  Gambar  6.6  dimaksudkan  untuk  mempermudah  dan melihat  secara  jelas  nilai  sebaran  dugaan  WTP  dari  masing-masing  responden  dengan  melakukan  pengkelasan WTP.  Sebanyak  81  %  responden  bersedia  membayar  untuk  menghargai  keberadaan  RTH  dengan  nilai  <  Rp 50.000,-, sedangkan hanya 2 % responden saja yang bersedia untuk menghargai keberadaan RTH dengan nilai > Rp 500.000,- Berdasarkan Lampiran 3 dapat diketahui bahwa nilai WTP masing  - masing kelompok responden beragam. Nilai WTP tertinggi dari pengunjung sebesar Rp 1.000.000,- dan nilai WTP terendah adalah Rp 2.000,- .  Nilai  WTP  yang  rendah  disebabkan  pengunjung  berpendapat  bahwa  masih  banyak  fasilitas  yang  perlu diperbaiki oleh pengelola dan juga mereka tidak mau memberikan nilai yang tinggi, karena melihat dari fasilitas yang ada untuk rekreasi tidak sebanyak tempat wisata lainnya, untuk itu nilai tersebut dirasa sudah cukup. Di sisi lain,  banyaknya  WTP  yang  rendah  karena  rata  -  rata  responden  pengunjung  yang  berkunjung  ke  taman  ini kebanyakan adalah pemuda - pemudi atau mahasiswa yang belum memilki penghasilan yang tetap.
Terdapat  13  responden  yang  tidak  mau  memberikan  nilai  ekonomi  untuk  keberadaan  RTH  di  Kota  Malang. Mereka tidak mau memberikan nilai ekonomi terhadap keberadaan RTH dengan berbagai macam alasan. Salah satu  alasan  tersebut  diantaranya,  mereka  khawatir  jika  memberikan  penilaian  ekonomi  keberadaan  RTH,  suatu saat  nanti  pada  saat  mereka  berkunjung  kembali  ke  RTH  di  Kota  Malang  akan  dikenakan  biaya.  Padahal, pengertian  tersebut  sudah  ditekankan  oleh  peneliti  di  kuesioner  terutama  hipotetis  yang  disajikan.  Alasan lainnya, mereka menyatakan bahwa keberadaan RTH tidak begitu berpengaruh terhadap mereka. Responden ini
81% 10% 6% 3% Nilai Sebaran WTP pada Responden < 50.000
50.000 – 100.000 100.000 – 500.000 >500.000
berpendapat  bahwa  masih  banyak  taman  kota  dan  sarana  rekreasi  lainnya  yang  bisa  dimanfaatkan.  Hal  yang berbeda dirasakan oleh  unit  usaha,  mereka berpendapat bahwa  keberadaan RTH sangat  mempengaruhi  kondisi keuangan mereka. Hasil tersebut mencerminkan bahwa pemberian nilai WTP untuk tiap responden akan berbeda sesuai  dengan  kepentingannya  masing-masing.  Seperti  halnya  seorang  responden  yang  berprofesi  sebagai pedagang,  dikarenakan  mereka  mendapatkan  penghasilan  dengan  adanya  RTH  maka  mereka  menghargai keberadaan  lokasi  dengan  nilai  WTP  lebih  besar  dibanding  responden  lain.  Pemberian  nilai  WTP  yang  cukup bervariasi oleh responden juga dapat disebabkan keterbatasan responden dalam mengetahui fungsi utama (fungsi ekologis) RTH yang sesungguhnya. Para responden lebih melihat fungsi keberadaan RTH sebagai sosial budaya (sarana  rekreasi  keluarga  dan  olahraga)  dan  estetika,  dibandingkan  sebagai  fungsi  ekologis.  Keberadaan  RTH memiliki  fungsi  yang  beragam,  seperti  memproduksi  oksigen,  mengontrol  iklim  setempat,  mencegah  erosi, penyimpanan  air  tanah,  mereduksi  polusi  debu  dan  kebisingan,  menahan  angin,  sarana  rekreasi  keluarga,  dan lain  sebagainya.  Fungsi  yang  beragam  tersebut  membuat  keberadaan  RTH  sangatlah  penting  karena  dapat meningkatkan kualitas lingkungan daerah sekitar. Jika keberadaan RTH ini tidak dijaga dengan baik maka akan menimbulkan degradasi lingkungan, seperti terjadi peningkatan suhu udara, banjir, penurunan permukaan tanah, intrusi air laut, pencemaran air, suasana gersang, dan tingkat kebisingan yang tinggi. Oleh karena itu diperlukan upaya  untuk  tetap  menjaga  keberadaan  RTH  di  Kota  Malang.  Salah  satu  upaya  tersebut  adalah  menilai  secara ekonomi mengenai keberadaan RTH dengan konsep Willingnes to Pay (WTP) oleh pengunjung dan masyarakat sekitar. Dimana nilai WTP tersebut mencerminkan nilai ekonomi dari keberadaan RTH yang menghargai secara moneter agar keberadaan serta kelestarian tetap terjaga secara berkelanjutan.
Nilai rata - rata WTP didapatkan setelah menjumlahkan seluruh WTP yang diberikan masing-masing responden kemudian  membaginya  dengan  total  responden.  Setelah  didapatkan  nilai  rata-rata  dugaan  WTP  dari  masing- masing  responden,  kemudian  dikalikan  dengan  jumlah  populasi  penduduk  Kota  Malang,  sehingga  didapatkan nilai  ekonomi  rekreasi  keberadaan  RTH  di  Kota  Malang.  Berdasarkan  data  pada  Lampiran  3,  didapatkan  nilai rata-rata  WTP  sebesar  Rp  52.128,57143,-    dan  total  jumlah  penduduk  Kota  Malang  sebanyak  861.414  jiwa. Setelah  didapatkan  rataan  nilai  WTP  dan  diketahui  jumlah  penduduk  Kota  Malang,  maka  nilai  ekonomi keberadaan  Ruang  Terbuka  Hijau  dan  didapatkan  yaitu  sebesar Rp  44.904.281.229,- Hasil  tersebut mencerminkan  besarnya  nilai  yang  diberikan  pengguna  taman  dalam  menghargai  keberadaan  Ruang  Terbuka Hijau  baik  Hutan  Kota,  Taman  Kota  dan  Jalur  Hijau.  Oleh  karena  itu,  para  responden  berharap  bahwa keberadaan  RTH  di  Kota  Malang  tetap  terjaga  kelestariannya  secara  berkelanjutan  agar  mereka  bisa  terus memanfaatkan hingga anak cucu mereka.

## 3.4 Nilai Kesejukan

## a. Hutan Kota
Pendekatan  untuk  mendapatkan  nilai  kesejukan  pada  Hutan  Kota  adalah  pendekatan  harga  bayangan,  yaitu dalam  hal  ini  menggunakan  pendekatan  biaya  pengadaan  AC  untuk  mendapatkan  nilai  kesejukan.  Nilai kesejukan tersebut diasumsikan, dengan besaran AC 5 PK dapat menyejukkan ruangan seluas 100 m² (1 Hektar = 10.000 m² ; 10.000 m²/100 m² = 100 buah AC) (Juita S, dkk, 2016). Harga AC 5 PK dipasaran saat ini sekitar Rp 20.000.000.
Tabel 7 menyajikan tabel luasan hutan kota di Kota Malang.
Tabel 7. Nilai Ekonomi Kesejukan pada Hutan Kota di Kota Malang No Nama Hutan Kota Luasan  Hutan  Kota (m²) Nilai Ekonomi Kesejukan (Rp) 1 HK Malabar 16.812 3.362.400.000 2 HK Jakarta 11.896 2.379.200.000 3 HK Kediri 5.479 1.095.800.000 4 HK Vellodrome 12.500 2.500.000.000 5 HK Pandanwangi 1.400 280.000.000 6 HK Buper Hamid Rusdi 18.000 3.600.000.000 7 HK Indragiri 2.500 500.000.000 8 HK Eks Pasar Madyapuro 1.200 240.000.000
9 HK Sulfat Agung 300 60.000.000 10 HK TPS Sulfat 700 140.000.000 11 HK Lemdikcab Pramuka 1 200.000.000 Jumlah 71.787 14.357.400.000

## Sumber : Laporan SLHD, 2017
Analisis Data, 2018
Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa nilai kesejukan hutan kota di Kota Malang bervariasi tergantung dari jumlah  kawasan  hutan  kotanya.  Semakin  luas  area  hutan  kota  maka  semakin  besar  nilai  kesejukan  yang  dapat dihasilkan.  Nilai  kesejukan  terbesar  dihasilkan  oleh  HK  Buper  Hamid  Rusdi  dengan  nilai  sebesar Rp3.600.000.000,- dan nilai kesejukan terkecil adalah HK Sulfat Agung dengan nilai Rp 60.000.000,-. Nilai total kesejukan berdasarkan keberadaan Hutan Kota adalah sebesar Rp 14.357.400.000,-

## b. Taman Kota dan Jalur Hijau
Pendekatan  untuk  mendapatkan  nilai  kesejukan  pada  taman  kota  dan  jalur  hijau  adalah  pendekatan  harga bayangan,  yaitu  dalam  hal  ini  menggunakan  pendekatan  biaya  pengadaan  AC  untuk  mendapatkan  nilai kesejukan. Nilai kerapatan vegetasi pada taman kota dan jalur hijau diasumsikan berbeda dengan nilai kerapatan vegetasi pada hutan kota. Nilai kesejukan tersebut diasumsikan, dengan besaran AC 2,5 PK dapat menyejukkan ruangan  yang  besar  seluas  100  m²  (1  Hektar  =  10.000  m²  ;  10.000  m²/100  m²  =  100  buah  AC).  Dalam  hal  ini kesejukan taman kota Harga AC 2,5 PK sebesar Rp 9.200.000,- .Nilai kesejukan RTH taman kota dan jalur hijau yangdisajikan pada Tabel 8 .
Tabel 8. Nilai Ekonomi Kesejukan pada Taman Kota di Kota Malang No Nama Taman Kota Luasan Taman Kota (m 2 ) Nilai Ekonomi Kesejukan (Rp) 1 Taman Alun – Alun Kota 23.970 2.205.240.000 2 Taman Choirul Anwar 43 3.956.000 3 Taman Alun – Alun Tugu 10.923 1.004.916.000 4 Taman Kertanegara 2.758 253.736.000 5 Taman Trunojoyo 5.840 537.280.000 6 Taman Ronggowarsito 3.305 304.060.000 7 Taman Jalan Ijen 11.602 1.067.384.000 8 Taman Adipura / Arjuno 464,62 42.745.040 9 Taman TGP 201 18.492.000 10 Taman Madyopuro 1.883 173.236.000 11 Taman Kota Lainnya 278292,9 25.664.068.840 Total 341.756,89 31.441.633.880
Sumber :  Lampiran I Keputusan Walikota Malang No. 188.45/184/35.73.112/2016 tahun 2016,  Analisis data, 2018
Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa nilai kesejukan taman kota  di Kota Malang bervariasi tergantung dari luas taman kotanya. Nilai kesejukan terbesar dihasilkan oleh Taman Kota Alun - Alun Kota dengan nilai sebesar Rp 2.205.240.000,- dan nilai kesejukan taman kota lainnya sebagian besar dengan nilai nominal puluhan sampai ratusan  juta  rupiah.  Nilai  kesejukan  total  berdasarkan  keberadaan  Taman  Kota  adalah  sebesar Rp 31.441.633.880,-
Tabel 9. Nilai Ekonomi Kesejukan pada Jalur Hijau di Kota Malang
No. Jalur Hijau Luas Jalur  (m 2 ) Nilai Ekonomi Kesejukan (Rp) 1 Jalan Veteran 6.279,85 577.746.200 2 Jalan Cidurian 1.986,96 182.800.320 3 Jalan Taman Raden 110,39 10.155.880 4 Jalan Raden Intan 2.448,21 225.235.320 5 Jalan Pekalongan 345,95 31.827.400 6 Jalan Bandung 156,44 14.392.480 7 Jalan Bima Sakti 986,43 90.751.560 8 Jalan Taman Borobudur 1.856,18 170.768.560 9 Jalan Galunggung 488,42 44.934.640 10 Jalan Raya Langsep 4.316,8 397.145.600 11 Jalur Hijau lainnya 58.579,44 5.259.864.480 Total Luas 76.148,07 7.005.622.440
Sumber : Laporan Kajian IKLH Kota Malang, 2017, Analisis data, 2018
Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa nilai kesejukan Jalur Hijau di Kota Malang bervariasi tergantung dari luasannya.  Nilai  kesejukan  terbesar  dihasilkan  oleh  jalur  hijau  yang  ada  di  Jalan  Jendral  A.  Yani  dengan  nilai sebesar Rp 1.229.245.120 dan nilai kesejukan terkecil adalah Jalan Bandung dengan nilai Rp 14.392.480,-. Total nilai  ekonomi  kesejukan  berdasarkan  keberadaan  jalur  hijau  di  Kota  Malang  adalah Rp  7.005.622.440 yang dapat dilihat Tabel 9.

## c. Pemakaman
Pendekatan  untuk  mendapatkan  nilai  kesejukan  pada  pemakaman  adalah  pendekatan  harga  bayangan,  yaitu dalam  hal  ini  menggunakan  pendekatan  biaya  pengadaan  AC  untuk  mendapatkan  nilai  kesejukan.  Nilai kerapatan  vegetasi  pada  taman  kota  dan  jalur  hijau  diasumsikan  berbeda  dengan  nilai  kerapatan  vegetasi  pada hutan  kota.  Nilai  kesejukan  tersebut  diasumsikan,  dengan  besaran  AC  1  PK  dapat  menyejukkan  ruangan  yang besar  seluas  100  m²  (1  Hektar  =  10.000  m²  ;  10.000  m²/100  m²  =  100  buah  AC).  Dalam  hal  ini  kesejukan pemakaman Harga AC 1 PK sebesar Rp 3.800.000,-. Nilai kesejukan RTH taman kota dan jalur hijau disajikan pada Tabel 10.
Tabel 10. Nilai Ekonomi Kesejukan pada Pemakaman di Kota Malang No Nama Makam Luas Makam (m²) Nilai  Ekonomi  Kesejukan (Rp) 1 Makam Sukun 55.488,1 210.827.800 2 Makam Kedungkandang 166.714,37 6.335.146.060 3 Makam Lowokwaru 153.162,68 5.820.181.840 4 Makam Klojen 6.874,91 261.246.580 5 Taman Makam Pahlawan 17.738,9 674.078.200 6 Makam Blimbing 120.056,54 4.562.148.520 Total 470.095,54 17.863.629.000
Sumber : Laporan Kajian IKLH Kota Malang, 2017, Analisis data, 2018
Berdasarkan tabel diatas, diketahui bahwa nilai kesejukan pemakaman di Kota Malang bervariasi tergantung dari luasannya.  Nilai  kesejukan  terbesar  dihasilkan  oleh  makam  kedungkandang  dengan  nilai  sebesar  Rp
6.335.146.060  dan  nilai  kesejukan  terkecil  adalah  makam  klojen  dengan  nilai  Rp  261.246.580,-.  Total  nilai ekonomi kesejukan berdasarkan keberadaan jalur hijau di Kota Malang adalah Rp 17.863.629.000,- Total nilai kesejukan berdasarkan keberadaan RTH (Hutan Kota, Taman Kota, Jalur Hijau dan Pemakaman) di Kota Malang adalah Nilai Kesejukan Hutan Kota + Nilai Kesejukan Taman Kota + Nilai Kesejukan Jalur Hijau +  Nilai  Kesejukan  Pemakaman  = Rp  14.357.400.000,-  +  31.441.633.880  +  Rp  7.005.622.440,-  + Rp 17.863.629.000,- = Rp 70.668.285.320,-.

## 3.5 Nilai Total Ekonomi Jasa Lingkungan
Nilai ekonomi total diperoleh dari penjumlahan antara NGL dan NTGL pada seluruh objek RTH (Hutan Kota, Taman Kota dan Jalur Hijau).
NET = NGL (hk,tk,jh,pm) + NGTL (hk,tk,jh,pm)
NET =  hk(SK)+tk(SK)+jh(SK)+pm(SK)  +  hk(NKb,NKe)+tk(NKb,NKe)  +jh(NKb,NKe)+pm
(NKe) Dimana : NET = Nilai Ekonomi Total Jh = Jalur Hijau NGL = Nilai Guna Langsung Pm = Pemakaman NGTL = Nilai Guna Tidak Langsung SK = Simpanan Karbon Hk = Hutan Kota NKb = Nilai Keberadaan Tk = Taman Kota NKe = Nilai Kesejukan
Tabel 11. Nilai Ekonomi Manfaat Total ( Total Economic Value ) RTH Kota Malang JENIS NILAI MANFAAT Jenis RTH Nilai Manfaat (Rp)/tahun Nilai (%) Nilai Ekonomi Total Nilai Guna Langsung Nilai Simpanan Karbon Hutan Kota 703.619.973 0,60 Taman Kota 887.373.915 0,75 Jalur Hijau 197.718.943 0,17 Pemakaman 287.293.593 0,24 Jumlah 2.076.006.424 1,76 Nilai Guna Tidak Langsung Nilai Keberadaan Hutan Kota 44.904.281.229 38,17 Taman Kota Jalur Hijau Jumah 44.904.281.229 38,17 Nilai Kesejukan Hutan Kota 14.357.400.000 12,2 Taman Kota 31.441.633.880 26,73 Jalur Hijau 7.005.622.440 5,95 Pemakaman 17.863.629.000 15,18 Jumlah 70.668.285.320 60,07 Jumlah 115.572.566.500 98,24 Jumlah Total 117.648.572.900 100 Sumber : Analisis data, 2018
Nilai  manfaat  terbesar  dihasilkan  oleh  Nilai  Kesejukan  yaitu  60,07  %  dan  Nilai  manfaat  terkecil  oleh  nilai karbon di jalur hijau yaitu 0,17 %. Hal ini menunjukkan bahwa, kesejukan bukan lagi menjadi barang murah dan mudah
diperoleh.

## IV. KESIMPULAN
Nilai  Guna  Langsung  berupa  nilai  ekonomi  simpanan  karbon  sebesar  Rp  2.076.006.424,-  Nilai  Guna  Tak Langsung  adalah  penjumlahan    nilai  manfaat  keberadaan  dan  nilai  kesejukan.  Nilai  total  manfaat  keberadaan sebesar Rp 44.904.281.229,-. Sedangkan nilai manfaat kesejukan sebesar Rp  70.668.285.320,-. Sehingga jumlah Nilai Guna Tidak langsung sebesar Rp 115.572.566.500,- Nilai ekonomi total yang diperoleh adalah sebesar Rp 117.648.572.900,-/thn. Nilai manfaat terbesar dihasilkan oleh Nilai Kesejukan yaitu 60,07 % dan Nilai manfaat terkecil oleh nilai karbon di jalur hijau yaitu 0,17 %.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan terimakasih sebesar-besarnya penulis sampaikan kepada Kepala Dinas Lingkungan Hidup Kota Malang beserta jajarannya dan  masyarakat Kota Malang dan sekitarnya, atas segala bantuan dan partisipasinya sehingga dapat terwujud tulisan ini.

## DAFTAR PUSTAKA
Achmad  Firmansam.  (2012).  Perancangan  TPU  Muslimin  dalam  rangka  optimasi  ruang  terbuka  hijau pemakaman di Kota Bandung. Bandung : Universitas Padjadjaran.
Alfian, Rizky dkk. (2016). Pengaruh bentukh kota terhadap kenyamanan Termald di sekitar hutan kota. Malang: Buana Sains, Vol 16 No 2: 101-110, 2016.
Dewiyanti D. (2009). Ruang terbuka hijau kota bandung (suatu tinjauan awal taman kota terhadap konsep kota layak anak). Majalah Ilmiah UNIKOM , 7 (1): 13-26.
DLH. (2017).  Laporan Kajian Indeks Kualitas Lingkungan Hidup (IKLH) Kota Malang Tahun 2017. Malang Indrajaya  dan  Mulyana.  (2016).  Cadangan  karbon  dalam  biomassa  pohon  di  Situ  Gede,  Kota  Tasikmalaya.
Surakarta: Prosiding Seminar Nasional Geografi UMS.
Juita S, Augustine L, Iswan D. (2016). Penilaian ekonomi jasa lingkungan hutan kota pada kawasan Universitas Tanjungpura Pontianak. Jurnal Hutan Lestari Vol. 4 (3) : 380 – 386.
KemenLH BaLitBang.  (2014). Sintesis  penelitian  integratif  pengembangan  hutan  kota pada  lanskap  perkotaan.
Bogor
Krisnawati  E.  (2009).  Elemen  ruang  terbuka  hijau  dalam  fenomena  kebutuhan  tata  ruang  perkotaan. Jurnal Teknik Sipil dan Arsiteksur , 6(10): 1-8.
Lampiran I Keputusan Walikota Malang No. 188.45/184/35.73.112/2016 tahun 2016 tentang Penetapan Taman Kota, Hutan Kota dan Jalur Hijau.
Lukita,  Cesaria  Wahyu.  (2015).  Inventarisasi  serapan  karbon  oleh  ruang  terbuka  hijau  di  Kota  Malang,  Jawa Timur.  Surabaya: Tesis Program  Magister  Jurusan  Teknik  Lingkungan  Fakultas  Teknik  Sipil  dan Perencanaan Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
Prakosa, D., H. Arisanti, I. Marlina, & J. Tampubolon. (2012). Perhitungan karbon untuk perbaikan faktor emisi dan serapan GRK Kehutanan pada lahan gambut. Palembang: Laporan Hasil Penelitian Balai Penelitian Kehutanan Palembang.
Prasetyo, Bambang dan Miftahul Jannah. (2005). Metode Penelitian Kualitatif Teori dan Aplikasi. Jakarta: PT. Raja Grafindo Persada.
Putri P. (2010). Analisis spasial dan temporal perubahan luas ruang terbuka hijau di Kota Depok. Jurnal Lanskap Indonesia , 2(2): 115-121.
Wulandari,  Agustiah.  (2014).  Kajian  potensi  pemakaman  sebagai  ruang  terbuka  hijau  perkotaan  studi  kasus: TPU  Kota  Pontianak . Pontianak  :  Program  Studi  Perencanaan  Wilayah  dan  Kota  Fakultas  Teknik Universitas Tanjungan Indonesia Langkau Betang, Vol. 1/No. 2/2014.