## Diversity: Disease Preventive of Research Integrity
Volume 2, Issue 2, 2022 Page 60-67 doi: 10.24252/diversity.v2i2.26084
p-ISSN : 2774-9649 e-ISSN : 2775-0035

## Air Quality in Banjarmasin City, Indonesia: Effects of Social Restrictions During the Covid-19 Pandemic
Kualitas Udara di Kota Banjarmasin, Indonesia: Efek Pembatasan Sosial Selama Pandemi Covid-19
Norsita Agustina* 1 , Meilya F. Indah 2 , Chandra Chandra 3 , Eka Handayani 4 , Akhmad Fauzan 5
1 Bagian Epidemiologi dan Biostatistik, Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari, Banjarmasin
2, 3, 5 Bagian Kesehatan Kerja dan Kesehatan Lingkungan, Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari, Banjarmasin 4 Bagian Kesehatan Reproduksi dan Gizi, Universitas Islam Kalimantan Muhammad Arsyad Al Banjari, Banjarmasin

## Abstract
The rapid increase in the vehicle population and the level of household and industrial activity as well as various community activities in the City of Banjarmasin  that cause air pollution in the  City of Banjarmasin. For this reason, this  study aimed  to evaluate the level of air pollution that is currently occurring in the city of Banjarmasin. This study measured the level of air pollution at three locations  that  are  sampled for air  quality testing, namely Antasari Central  Market, Trisakti Port,  and Pal 6 Terminal  in  Banjarmasin  City.  Measurement  of  air  pollution  used  mobile  laboratory  equipment  in  collaboration  with  the Banjarmasin  City  Basic  Health  Laboratory.  This  survey  measures  the  quality  of  Carbon  Monoxide  (CO),  Nitrogen  Dioxide (NO 2 ), and Sulfur Dioxide (SO 2 ). The results of the study found that at point 2 which is a location in the Antasari Central Market, Banjarmasin City, it exceeded the quality standard threshold of 3925/µg/Nm3 which has been set by Government Regulation of the Republic of Indonesia (PPRI) Number 41 of 1999 concerning Air Pollution Control. Which explains the quality standard of CO.  Air  quality  (Carbon  Monoxide)  of  30.000/  g/Nm 3 .  Meanwhile,  measurements  at  Trisakti  Port  obtained  a  mild  carbon monoxide air quality of 4.25/µg/Nm 3 . Parameters SO 2 (Sulfur Monoxide), the results of field measurements get good results. This study concludes that the air quality in the City of Banjarmasin is good, this is due to the Covid-19 pandemic conditions reducing community activities to work outside except in terms of meeting daily needs.

## Abstrak
Peningkatan  populasi  kendaraan  secara  cepat  dan  tingkat  aktivitas  rumah  tangga  dan  industri  serta  berbagai  aktivitas masyarakat  di  Kota  Banjarmasin  yang    menimbulkan  pencemaran  udara  di  Kota  Banjarmasin.  Untuk  itu,  studi  ini  bertujuan mengevaluasi  tingkat  pencemaran  udara  yang  sedang  terjadi  di  Kota  Banjarmasin.  Penelitian  ini  melakukan  pengukuran tingkat polusi udara pada tiga lokasi yang dijadikan sampel pengujian kualitas udara adalah Pasar Sentral Antasari, Pelabuhan Trisakti dan Terminal Pal 6 di Kota  Banjarmasin. Pengukuran pencemaran udara menggunakan peralatan mobile laboratory dengan  bekerjasama  dengan  Laboratorium  Kesehatan  Dasar  Kota  Banjarmasin.  Survei  ini  mengukur  kualitas  Karbon Monoksida (CO), Nitrogen Dioksida  (NO 2 ), dan Sulfur Dioksida (SO 2 ).  Hasil Penelitian yang didapatkan bahwa pada titik 2 yang merupakan lokasi yang berada di Pasar Sentral Antasari Kota Banjarmasin melebihi ambang batas baku mutu sebesar 3925/  µg/Nm 3 yang  telah  ditetapkan  oleh  Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  (PPRI)  Nomor  41  Tahun  1999  tentang Pengendalian  Pencemaran  Udara.  Yang  menerangkan  baku  mutu  kualitas  Udara  CO  (Carbon  Monoksida)  sebesar  30.000/ µg/Nm 3 . Sedangkan pengukuran di Pelabuhan Trisakti mendapatkan hasil kualitas udara Karbon Monoksida yang ringan yaitu 4,25/  µg/Nm3.  Parameter  SO 2 (Sulfur  Monoksida),  pada  hasil  pengukuran  dilapangan  mendapatkan  hasil  yang  baik. Kesimpulan  dari  penelitian  ini  adalah  kualitas  udara  yang  terdapat  di  Kota  Banjarmasin  baik  hal  ini  dikarenakan  kondisi pandemic covid-19 berkurangnya aktvitas masyarakat untuk bekerja diluar kecuali untuk memenuhi kebutuhan sehari-hari.
Graphical Abstract
Keyword air  quality;    carbon  monoxide;    covid-19 pandemic;  nitrogen  dioxide;  social restrictions Artikel History Submited : 29 December 2021 In Reviewed : 21 February 2022 Accepted : 24 February 2022 Published : 25 February 2022 Correspondence
Address : Asrama Rindam VI Mulawarman KM. 26. Landasan Ulin. Kalimantan Selatan. Email     : norsita.agustina@gmail.com
©2022 The Authors This is an Open Access article distributed under the terms of the Creative Commons Attribution License (http://creativecommons.org/licenses/ by-nc-sa /4.0/), which permits unrestricted use, distribution, and reproduction in any medium, provided the original work is properly cited.

## PENDAHULUAN
Masyarakat  menghadapi  tantangan  baru  dalam menghadirkan kesehatan yaitu coronavirus atau Covid-19, yang ditemukan di provinsi Wuhan Cina pada tahun 2019 ( WHO, 2020 ). Coronavirus atau Covid-19 adalah virus tipe sporadis  yang  menginfeksi  manusia,  dan  umumnya menyebabkan  infeksi  saluran  pernapasan  yang  berbeda dari flu biasa hingga penyakit berat baru seperti sindrom pernapasan  akut  parah  (SARS).  Gejala  yang  nampak pada  penyakit  Covid-19  adalah  sakit,  kelelahan,  atau batuk  kering  ( Singhal,  2020 ) .  Sifat  penyebaran  Covid-19 yang mudah dan cepat mengancam seluruh dunia. Virus ini  telah  menginfeksi  populasi  besar  di  seluruh  dunia ( Saadat  et  al.,  2020 ) .  Per  10  Maret  2021,  sebanyak 118.161.892 orang dari 221 negara terinfeksi penyakit ini ( Worldometer,  2020 ).  Sebagai  tindakan  pencegahan, sebagian besar negara telah mengambil berbagai langkah untuk  mengendalikan  laju  penyebaran  Covid-19,  seperti penutupan  sekolah  dan  perguruan  tinggi,  pembatasan bepergian dengan transportasi umum, pusat perbelanjaan komersial sebagian ditutup, dan kerumunan massal tidak diizinkan. Pembatasan jarak sosial harus tetap dijaga dan orang-orang  disarankan  untuk  tinggal  di  rumah  karena Covid-19  adalah  penyakit  menular.  Pandemi  ini  adalah pengalaman  terburuk  dalam  kehidupan  manusia  yang mempengaruhi gaya hidup mereka juga. Sebagian besar negara  telah  menerapkan  penguncian  ketat  di  seluruh negeri sebagai tindakan pencegahan ( Wang et al., 2020 ). Penguncian  secara  signifikan  berdampak  pada kegiatan  sosial  dan  ekonomi  tetapi  untuk  sementara waktu  telah  meningkatkan  kualitas  udara  di  sebagian besar kota yang tercemar di dunia ( Singh & Chakraborty, 2020 ).  Kualitas  udara  yang  buruk  mengakibatkan beberapa  masalah  kesehatan  pada  makhluk  hidup  di seluruh  dunia.  Setiap  tahun,  jutaan  orang  meninggal karena  polusi  udara  ini.  Terutama  lima  polutan  udara utama yang mengatur udara bersih di lingkungan. Polutan tersebut adalah polusi partikel (partikulat PM 2.5 dan PM 10 ), nitrogen  dioksida  (NO 2 ),  ozon  pada  permukaan  tanah (O 3 ),  karbon  monoksida  (CO),  dan  sulfur  dioksida  (SO 2 ) ( AirNow, 2020 ). Dari lima polutan ini, PM 2.5 menghasilkan masalah  kesehatan  yang  berbahaya  seperti  infeksi saluran  pernapasan  bawah  dan  penyakit  paru  obstruktif kronik  karena  ukuran  partikelnya  yang  mikroskopis ( Bikbov et al., 2020 ). Akibat penerapan wajib lockdown di semua  kota  besar  di  dunia,  level  PM 2.5 turun  drastis dibandingkan skenario sebelum lockdown di tempat yang sama. Lockdown membatasi  pergerakan  orang  dan penutupan industri yang menghasilkan penurunan tingkat PM 2.5 sebesar 25–60% (IQAir 2020). Karena polusi NO 2 , sekitar  4  juta  anak  terkena  asma  setiap  tahun  dimana 64%  di  antaranya  terjadi  di  pusat  kota  (Achakulwisut  et
al., 2019). NO 2 juga berdampak menghadirkan  beberapa polutan sekunder berbahaya seperti ozon (O 3 ) dan asam nitrat  (HNO 3 )  yang  dapat  merusak  kehidupan  manusia ( Tobías  et  al.  2020 ).  Pengurangan  secara  signifikan (sekitar  45%  hingga  50%)  NO 2 terjadi  setelah  dilakukan pembatasan  di  seluruh  dunia.  Hal  ini  terutama  terjadi karena  penurunan  emisi  lalu  lintas  di  perkotaan  ( Ogen, 2020 ).  Polusi  udara  menghasilkan  banyak  efek  buruk dalam  lingkungan  sosial,  ekonomi,  dan  alam  kita. Perhatian utama dari polusi udara adalah untuk kesehatan masyarakat  dan  tantangan  lingkungan  ( Haines  et  al. 2017 ).  Baru-baru  ini,  pengurangan  polusi  udara  secara global  telah  diamati  yang  hanya  mungkin  dapat  terjadi karena  pembatasan  kegiatan  masyarakat  di  sebagian besar kota ( Muhammad et al., 2020 ).
Sebelum  pandemi,  peningkatan  populasi kendaraan  secara  cepat  dan  tingkat  aktivitas  rumah tangga dan industri serta berbagai aktivitas masyarakat di Kota  Banjarmasin  yang  telah  menimbulkan  peningkatan pencemaran  udara  di  Kota  Banjarmasin.  Seiring  dengan pesatnya  pembangunan  di  Kota  Banjarmasin,  kualitas udara  di  tempat-tempat  umum  perlu  mendapat  perhatian lebih.  Kondisi  tempat  terbuka  serta  kondisi  lalu  lintas sekitar  yang  macet  memungkinkan  pencemar  mencapai konsentrasi yang dapat melampaui ambang batas.
Pada  22  Februari  2021,  Pemerintah  Daerah Kalimantan  Selatan,  telah  mengumumkan  Pembatasan Kegiatan Level 3  di  Kota  Banjarmasin untuk mengurangi penyebaran  cepat  virus  corona  ( Haswar,  2020 ). Pengumuman  ini  menciptakan  beberapa  dampak  positif dan  juga  beberapa  dampak  negatif  pada  masyarakat. Beberapa  penelitian  telah  mengkaji  dan  memaparkan dampak  kualitas  udara  dari  penerapan  pembatasan kegiatan. Rendana et al. (2020) memaparkan Penurunan konsentrasi  NO 2 Troposfer  dapat  disebabkan  oleh pergerakan kendaraan dan aktivitas industri yang dibatasi selama  periode  PSBB.  Kajian  kualitas  udara  juga dilakukan Setyowati et al. (2021) yang memperoleh data ISPU di Surabaya per tanggal 6 Juni 2020 terdapat pada angka 21 yang berarti  baik selama pandemi. Sedangkan Agus  et  al.  (2020) memaparkan  bahwa  terdapat penurunan  kadar  PM 10 dan  PM 2.5 Maret  2020 dibandingkan  Maret  tahun  sebelumnya  yang  diakibatkan kebijakan  pengurangan  aktivitas  manusia  dalam menanggapi  pandemi  Covid-19  berdampak  pada  kondisi kualitas udara di Jakarta yang lebih baik. Sepengetahuan penulis,  beberapa  peneliti  telah  memaparkan  pengaruh lockdown terhadap kualitas udara di seluruh dunia, namun belum  ada  yang  menutupi  semua  poin  gabungan  yang membahas kualitas udara di daerah Kalimantan Selatan, yang  meliputi  berbagai  konsentrasi.  Penelitian  ini bertujuan untuk mengetahui bagaimana kualitas udara di
Kota Banjarmasin meliputi kadar CO (karbon monoksida), SO 2 (sulfur dioksida) dan NO 2 (nitrogen dioksida).

## METODE
Jenis penelitian yang dilakukan adalah survey deskriptif  yaitu  mengukur  kualitas  Karbon  Monoksida (CO),  Nitrogen  (NO 2 ),  dan  Sulfur  Dioksida  (SO 2 ) dengan  penentuan  titik  sampling  secara  purposive berdasarkan  lokasi  kawasan  perkotaan.  Penelitian pengambilan sampel kualitas  Karbon Monoksida (CO), Nitrogen  (NO 2 ),  dan  Sulfur  Dioksida  (SO 2 )  di  3  (tiga) kawasan  Pasar  Sentral  Antasari,  Pelabuhan  Trisakti dan Terminal Pal 6 Kota Banjarmasin. Ketiga kawasan ini  dipilih  karena  merupakan  kawasan  padat  aktivitas masyarakat  dalam  bertransportasi.  Selama  melakukan penelitian,  peneliti  tetap  menerapkan  protokol kesehatan  jika  berada  ditempat  umum.  Pengambilan sampel  dilakukan  di  bulan  Maret  2021  pada  masa pembatasan  kegiatan  masyarakat  dilakukan.  Teknik Pengumpulan  data  menggunakan  data  primer. Pengambilan sampel pada pemeriksaan kualitas udara dipandu  oleh  petugas  laboratorium  UPT  Laboratorium Kesehatan  Dasar  Kota  Banjarmasin  yang  dilakukan pengukuran  oleh  petugas  laboratoriumnya  kemudian dicatat di lembar pengukuran yang sudah tersedia.

## HASIL
Penelitian  ini  dilakukan  di  3  titik  yaitu  di Terminal  KM.  6  Banjarmasin,  Pasar  Sentral  Antasari dan  Pelabuhan  Trisakti  Banjarmasin.      Dalam pelaksanaan  penelitian  ini  mengalami  penurunan kerumunan  orang  dikarenakan  pandemi  covid-19, sehingga  ada  beberapa  hasil  pengambilan  sampel kualitas  udaranya  baik.  Namun  tidak  dapat  dipungkiri juga  ada  1  lokasi  yang  tidak  mematuhi  protokol kesehatan  sehingga  banyak  yang  melakukan kerumunan  dan  beraktivitas  seperti  biasanya  seperti mobil bongkar muat dan mobil transportasi seperti taksi.
Hal ini terjadi di Terminal KM. 6 Banjarmasin yang  merupakan  tempat  terminal  taksi  antar  daerah yang  mendapatkan  hasil  kualitas  udara  NO 2 dan  CO
yang cukup tinggi. Dan sama hal nya di Wilayah Pasar Sentral  Antasari  yang  masyarakatnya  sangat  jauh  dari mematuhi  protokol  kesehatan  Covid-19  sehingga aktivitas  seperti  tidak  terjadi  apa-apa  sehingga banyaknya  mobil  angkutan  bongkar  muat  barang  dan lalu  lalang  transportasi.  Sedangkan  untuk  wilayah Pelabuhan trisakti yang biasanya banyaknya pendatang dari pulau Jawa namun pada saat pengambilan sampel terlihat  sepi  lokasi  tersebut  dikarenakan  peraturan pemerintah  untuk  menutup  jalur  pendatang  yang hendak  ke  Banjarmasin  guna  mengurangi  penyebaran kasus Covid-19.
Tabel 1 menunjukan bahwa kualitas udara di Kota  Banjarmasin  pada  titik  2  yang  merupakan  lokasi yang  berada  di  Pasar  Sentral  Antasari  Kota Banjarmasin  melebihi  ambang  batas  baku  mutu sebesar  3925/  µg/Nm3  yang  telah  ditetapkan  oleh Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  (PPRI) Nomor  41  Tahun  1999  tentang  Pengendalian Pencemaran  Udara.  Yang  menerangkan  baku  mutu kualitas  Udara  CO  (Karbon  Monoksida)  sebesar 30.000/ µg/Nm3. Sedangkan di titik 1 yang berlokasi di Terminal KM. 6 juga cukup tinggi namun masih dibawah ambang  batas  baku  mutu.  Sedangkan  di  Titik  3 berlokasi  di  Pelabuhan  Trisakti  mendapatkan  hasil kualitas  udara  Karbon  Monoksida  yang  ringan  yaitu 4,25/ µg/Nm3.
Untuk  parameter  NO 2 (Nitrogen  Dioksida)  pada saat  pengambilan  sampel  dilapangan  sama  halnya  juga pada  titik  1  yang  berada  di  Terminal  KM.  6  Kota Banjarmasin  yang  cukup  tinggi  hasil  kualitas  udaranya. Nitrogen  Dioksida  (NO 2 )  merupakan  salah  satu  polutan udara  apabila  jumlahnya  melewati  nilai  ambang  batas yang  ditetapkan.  Dalam  bentuk  polutan,  gas  NO 2 akan merusak  lingkungan  sehingga  akan  berakibat  pada kerusakan  bangunan,  keasaman  tanah  dan  lain-lain. Sedangkan parameter SO 2 (Sulfur Monoksida), pada hasil pengukuran  dilapangan  mendapatkan  hasil  yang  baik tidak  terdapat  pencemaran  udara  yang  mengandung, yang  artinya  pada  daerah  perkotaan,  yang  menjadi sumber sulfur utama adalah kegiatan pembangkit tenaga listrik,  terutama  yang  menggunakan  batu  bara  ataupun

## Tabel 1
Hasil pemeriksaan Parameter Kualitas Udara
No Parameter Hasil Pemeriksaan Waktu Pengukuran Baku Mutu Metode Titik 1 Titik 2 Titik 3 1 CO (Karbon Monoksida 1191,25 3925 25 1 Jam 30.000/ µg/Nm 3 E-Intrument 2 NO 2 (Nitrogen Dioksida) 1125 0,13 4,25 1 Jam 400/ µg/Nm 3 E-Intrument 3 SO 2 (Sulfur Dioksida) 0 0 0 1 Jam 900/ µg/Nm 3 E-Intrument
minyak  diesel  sebagai  bahan  bakarnya,  juga  gas  buang dari  kendaraan  yang  menggunakan  diesel  dan  industri- industri  yang  menggunakan  bahan  bakar  batu  bara  dan minyak mentah

## PEMBAHASAN
Gas  CO  tergolong  gas  yang  bersifat  toksik dan  mematikan.  Senyawa  ini  dapat  berikatan  dengan hemoglobin  dalam  darah  sehingga  menyebabkan dalam  mengangkut  oksigen,  kapasitas  darah  akan berkurangnya.  Senyawa  karbon  monoksida  memiliki kemampuan  untuk  mengikat  kadar  haemoglobin sebesar 240 kali lipat kemampuannya berikatan dengan oksigen.  Secara  langsung  hal  ini  akan  menyebabkan menurunnya  pasokan  oksigen  ke  seluruh  tubuh, sehingga  kontraksi  jantung  melemah  serta  volume darah  yang  didistribusikan  ke  seluruh  tubuh  menurun. Hal ini kemudian akan berdampak pada berbagai organ tubuh  seperti  hati,  otak,  pusat  saraf  dan  janin.  Kadar COHb darah dapat menyebabkan kematian jika di atas 60%,  dan  sekitar  (30-40)  %  dapat  mengakibatkan keletihan,  pusing-pusing,  serta  pingsan  ( Wardhani, 2019 ).
Tiga  perempat  dari  gas  CO  yang  masuk  ke udara  berasal  dari  aktivitas  manusia  terutama  dari kendaraan bermotor yang menggunakan mesin internal engines,  Konsentrasi  ambien  zat  karbon  monoksida yang paling tinggi berasal dari kota-kota besar, dimana hamper  semua  konsentrasi  karbon  monoksida  berasal dari  kendaraan  bermotor.  Pengendalian  yang  paling efektif  dari  karbon  monoksida  adalah  dengan  cara mengurangi  emisi  dari  kendaraan  bermotor.  Kadar karbon monoksida dapat diproduksi dalam jumlah kecil yang  berasal  dari  pembakaran,  contohnya  adalah proses  perindustrian  dan  pembakaran  hutan  ( Damara et al., 2017 ).
Faktor  cuaca  dapat  mempengaruhi  kualitas udara,  yaitu  tergantung  bagaimana  kestabilan lingkungan udara di daerah tersebut. Stabilnya atmosfer dapat  dipengaruhi  oleh  arah  angin,  kecepatan  angin, dan suhu udara. Konsentrasi CO di udara dipengaruhi oleh  beberapa  faktor,  salah  satunya  adalah  dari kendaraan  bermotor.  Konsentrasi  karbon  monoksida dapat dipengaruhi oleh banyaknya kendaraan bermotor. Kemudian  untuk  naik  turunnya  nilai  suatu  konsentrasi karbon  monoksida  dipengaruhi  juga  dengan  faktor cuaca,  semakin  rendah  kecepatan  angin  maka konsentrasi  karbon  monoksida  semakin  tinggi  dan semakin  rendah  suhu  udara  maka  konsentrasi  karbon monoksida  juga  akan  ikut  meningkat.  Masalah  akibat pencemaran udara berupa gas nitrat dioksida dan sulfur
dioksida  terutama  adalah  gangguan  pernapasan, dimana pemajanan yang lama akan terjadi peradangan dan  kelumpuhan  pada  sistem  pernapasan  manusia ( Suyono, 2014 ).
Nitrogen  oksida  (NOx) merupakan  senyawa yang    terdapat    pada  udara      bebas    yang    sebagian besar    terdiri    atas  nitrogen    dioksida  (NO 2 )    serta berbagai    jenis    oksida    dalam    jumlah    yang    lebih sedikit.    Gas    NO 2 jika  mencemari    udara    mudah diamati  dari  kondisi  baunya  yang  dapat  menyengat serta  memiliki  warna  merah    kecoklatan.    Sifat    racun senyawa nitrogen  dioksida ini empat  kali  lebih  kuat dari    pada    toksisitas  gas  nitrogen  monoksida.  Paru- paru merupakan bagian organ tubuh yang paling rentan terhadap pencemaran  gas  tersebut.  Paru-paru  yang kontak  dengan  nitrogen    dioksida  akan  mengalami peradangan sehingga  penderita  sulit  untuk bernapas serta  pada  kondisi  tertentu  dapat  menyebabkan kematian ( Fitriana & Siwiendrayanti, 2019 ).
Menurut hasil penelitian dari Rumselly (2016) , konsentrasi nitrogen  dioksida masih jauh di bawah Nilai Baku  Mutu  Udara  Ambien  Nasional.  Konsentrasi  NO 2 dan debu yang tinggi dapat mempengaruhi pernapasan manusia.  Menurut Mukono  (2011) ,  NO 2 merupakan senyawa  yang  dapat  mengganggu  sistem  pernapasan paru  serta  berbahaya  yang  dapat  merangsang terjadinya gejala sesak napas. Sedangkan efek inhalasi partikel  yang  berukuran  paling  kecil  (diameter  0,1 mikron) dapat menuju alveoli serta akan menyebabkan terjadinya  disfungsi  ke  dinding  alveoli,  Sedangkan partikel  yang  berukuran  diatas  3,3–9,2  mikron  dapat masuk ke saluran napas bagian atas dan berpengaruh terhadap mata.
Hasil  pemantauan  kualitas  udara  pada polutan  Nitrogen  Dioksida (NO 2 )  di  titik  1  yaitu  di Terminal  KM.  6,  memiliki  baku  mutu  tertinggi  yaitu sebesar  1125  μg/Nm³  yang  terletak  di  tempat pemberangkatan bus sedangkan yang terendah di titik 2 sebesar 0,13 μg/Nm³. yang terletak di Pasar Sentral Antasari.  Pada  titik  3  bertempat  di  Pelabuhan  Trisakti memiliki  baku  mutu  Nitrogen  Dioksida  (NO 2 )  sebesar 4,25 μg/Nm3.
Penelitian  yang  serupa  dilakukan  oleh Sianturi  (2017) tentang  analisa  kadar  NO 2 yang berlokasi  di  Sumatera  Utara  yang  menemukan  bahwa konsentrasi  belum  melampaui  ambang  batas  namun konsentrasi tersebut sudah dapat menunjukan dampak pada responden yang terpapar melalui keluhan saluran pernapasan seperti batuk.
Hasil  penelitian  dari Kristanto  et  al.  (2013) , menunjukan  bahwa  hasil  dari  3  kali  pengukuran  pada titik yang sama menunjukkan konsentrasi yang tertinggi
pada  jam  14.00–15.00  WIT,  sedangkan  konsentrasi NO 2 yang  terendah  ada  pada  jam  18.00–19.00  WIT. Menurut Mukono  (2011) ,  nitrogen  dioksida  merupakan gas  yang  berbahaya  dan  dapat  mengganggu  sistem pernapasan  paru  yang  mana  dapat  merangsang terjadinya gejala asthmatics (sesak nafas). Peningkatan kendaraan dapat menyebabkan peningkatan konsentrasi kadar nitrogen dioksida yang dihasilkan dari hasil pembakaran kendaraan bermotor tersebut ( Ryanti et al., 2018 ).
Berdasarkan  analisis  pengukuran  di  semua titik  menunjukkan  bahwa  kualitas  udara  NO 2 di kawasan  terminal  penumpang  Daya  masih  dalam keadaan aman berdasarkan baku mutu udara ambien. Menurut Mukono  (2011) ,  NO 2 merupakan  gas  yang dapat  mengganggu  sistem  pernapasan  paru  serta dapat merangsang terjadinya gejala asthmatics (sesak nafas).
Sulfur    dioksida  merupakan  senyawa  yang tidak    berwarna,  sangat  mengiritasi  alat  penciuman, serta  bersifat  asam.  Dengan  bantuan  uap  air,  Gas sulfur  dioksida  dapat  segera          bereaksi          menjadi asam sulfat, pembentukan    asam    sulfat    dikatalisir oleh adanya   partikel   padat   yang   terdapat   dalam atmosfer ( Sutaningsih et al., 2010 ). SO 2 berbentuk gas dapat  menyebabkan  iritasi  pada  paru-paru  yang menyebabkan  timbulnya  kesulitan  bernafas,  terutama pada  kelompok  orang  yang  sensitif  seperti  orang berpenyakit  asma,  anak-anak  dan  lansia  ( Wardhani,
2019 ).  Faktor  lainnya  yang  menyebabkan  tingginya senyawa  SO  dapat  dipengaruhi  oleh  banyaknya kendaraan bermesin diesel yang memberikan kontribusi besar  pada  peningkatan  gas  SO  di  udara  ( Pradana  & Heriyanto, 2011 ).
Pertambahan  umur  akan  mempengaruhi jaringan  tubuh,  fungsi  elastisitas  jaringan  paru berkurang sehingga kekuatan bernapas menjadi lemah sehingga  volume  udara  pada  saat  pernapasan  akan menjadi  lebih  sedikit,  sehingga  menyebabkan  fungsi paru  seseorang  menurun. Sandra  (2013) dalam penelitiannya  mengungkapkan  bahwa  keberadaan  di alan  setiap  hari  akan  mempengaruhi  keluhan pernapasan dan fungsi paru.
Penelitian ini sejalan dengan penelitian Salam (2018) yang  meneliti  mengenai  kualitas  udara  pada kawasan parkiran di Kota Makassar yang memaparkan bahwa  kadar  sulfur  dioksida  melewati  standar  baku mutu  yang  telah  ditetapkan.  Tingginya  sulfur  dioksida pada  siang  hari  dapat  dipengaruhi  oleh  bertambahnya jumlah kendaraan dari pengunjung yang menyebabkan meningkatnya suhu di basement.
Salah  satu  tempat  yang  memiliki  peranan
penting  terhadap  pencemaran  udara  baik  gas  polutan NO 2 dan  SO 2 adalah  wilayah  Kalianak  Surabaya, dimana berdasarkan hasil observasi tingkat  kepadatan lalu  lintas  >1.500  kendaraan  melalui  wilayah  ini  setiap jamnya.  Kepadatan  lalu  lintas  tersebut  tidak menyurutkan aktivitas warga terutama di daerah padat penduduk  sekitar  Pasar  Kalianak  Surabaya  ( Masito, 2018 ).
Pencemaran  udara  yang  yang  terjadi  sekarang ini seringkali diakibatkan oleh perbuatan manusia sendiri. Malapetaka  gangguan  kesehatan  yang  menimpa masyarakat  sesungguhnya  merupakan  peringatan  agar manusia  sadar  dan  kembali  mengintrospeksi  cara  dan budaya  hidup  mereka.  Selain  untuk  beribadah  kepada Allah,  manusia  juga  diciptakan  sebagai  khalifah  di  muka bumi.  Sebagai  khalifah,  setiap  manusia  memiliki  tugas untuk  mengelola,  memanfaatkannya,  serta  memelihara lingkungan termasuk kualitas udara.
Islam  merupakan  aqidah  pertama,  bahkan norma  ilmiah  pertama  yang  memperkenalkan  prinsip dalam  memelihara  kelestarian  lingkungan  serta  larangan untuk merusak lingkungan. Larangan merusak lingkungan didasarkan pada QS. Al-A’raf/7 : 56 :
Terjemahnya :
“Dan  janganlah  kamu  membuat  kerusakan  di muka bumi ini, sesudah (Allah) memperbaikinya dan  berdoalah  kepadanya  dengan  rasa  takut (tidak  akan  diterima)  dan  harapan  (akan dikabulkan).  Sesungguhnya  rahmat  Allah  dekat kepada orang-orang yang berbuat baik”.
Dalam surah tersebut tegas diterangkan bahwa umat  setiap  orang  dilarang  untuk  menghadirkan kerusakan  pada  lingkungan.  Pengrusakan  atau  perilaku yang  sifatnya  merusak  atau  menghancurkan  bumi  ini dilarang oleh agama.
Dalam  surah  al-A’raf  ayat  56  di  atas menjelaskan  bahwa  merusak  lingkungan  hukumnya haram  dan  kewajiban  memelihara  lingkungan. Pengrusakan merupakan salah satu bentuk aktivitas yang melebihi  batas  padahal  Allah  swt.  telah  menciptakan lingkungan  dalam  keadaan  yang  sangat  serasi  serta mencukupi  kebutuhan  makhluk  hidup.  Merusak  setelah memperbaiki  tidaklah  jauh  lebih  baik  dibandingkan merusaknya  sebelum  diperbaiki.  Oleh  sebab  itu,  ayat  di atas  secara  tegas  menggaris  bawahi  larangan  tersebut walaupun tentunya memperparah atau merusak yang baik juga amat tercela ( Shihab, 2002 ).
Prinsip pengelolaan/perlindungan lingkungan ini bertemu  dengan  salah  satu  prinsip  dasar  hukum  islam dalam  etikanya  terhadap  lingkungan,  yaitu  memelihara dan  melindungi  seluruh  sumber  daya  agar  dapat mencapai  tujuan  penciptaanya.  Terpelihara  dan
terlindunginya  seluruh  sumber  daya,  sebagai  pendukung sistem  kehidupan,  berarti  memelihara  dan  melindungi kehidupan itu sendiri ( Gassing, 2005 ).
Selain itu dalam al-Qur’an Surah Ash-Shura/42 : 30-31 : Allah swt, berfirman:
Terjemahnya:
“Dan apa saja musibah yang menimpa kamu maka adalah  disebabkan  oleh  perbuatan  tanganmu sendiri, dan Allah memaafkan sebagian besar (dari kesalahan-kesalahanmu). Dan  kamu  tidak  dapat melepaskan diri (dari Azab Allah) di muka bumi, dan kamu  tidak  memperoleh  seseorang  perlindungan dan tidak pula penolong selai Allah”
Berdasarkan  tafsir  Rahmat  dalam  Surah  asy- Syuraa ayat 30 dan 31 menjelaskan bahwa setia musibah yang menimpa manusia adalah akibat dari kesalahannya sendiri.  Allah  sudah  memberikan  alat  pikiran  untuk menimbang segala tindakan. Manusia tidak dapat berbuat sekehendaknya.  Perintah  ini  senantiasa  mengajak  untuk menjaga hubungan kita dengan diri sendiri dan orang lain, hubungan  kita  dengan  lingkungan  kita  agar  tercipta kelestarian lingkungan dan derajat kesehatan masyarakat. Jika kita dapat merawat hubungan itu maka hubungan kita dengan  Tuhan  Pencipta  kita  akan  dapat  terjalin  dengan baik ( Shihab, 2002 ).

## KESIMPULAN
Penelitian  ini  menunjukkan  bahwa  kadar  CO, NO2,  dan  SO2  menunjukkan  kadar  yang  baik  di  tiap lokasi  pengambilan  sampel.  Keterbatasan  dalam penelitian  ini  adalah  tidak  memperoleh  data  kualitas udara  sebelum  pandemi,  sehingga  sangat  sulit  untuk menjustifikasi  penurunan  kadar  senyawa  toksik  di udara  yang  dipengaruhi  oleh  pandemi.  Penelitian  ini setidaknya  memberikan  gambaran  bahwa  adanya pembatasan  bagi  angkutan  umum  kecil,  dengan memperbanyak  kendaraan  angkutan  massal,  seperti armada  bus  akan  mendukung  kualitas  udara  yang lebih  baik.  Kemudian,  kontrol  terhadap  jumlah kendaraan  pribadi  juga  dapat  dilakukan  yang  diiringi dengan  perbaikan  fasilitas  angkutan  umum. Selanjutnya,  pembatasan  usia  kendaraan  terutama bagi  angkutan  umum  juga  perlu  mendapatkan pertimbangan secara khusus, mengingat, semakin tua kendaraan,  apalagi  jika  kurang  terawat,  sangat berpotensi  besar  menjadi  penyumbang  polusi  udara. Di  samping  itu,  pengaturan  lalu  lintas  serta  tindakan tegas  terhadap  pelanggaran  berkendara  benar-benar dapat  diaplikasikan,  begitu  juga  uji  emisi  yang dilakukan secara berkala, serta penghijauan di pinggir jalan,  terutama  yang  lalu  lintasnya  padat,  dapat mengurangi  potensi  polusi  udara.  Kontribusi  dalam
penelitian  ini  adalah  mengetahui  bagaimana  kualitas udara  yang  ada  di  Kota  Banjarmasin  dan  bagi  ilmu kesehatan  masyarakat  untuk  mengetahui  interaksi dinamis  berbagai  pajanan  atau  agen  lingkungan melalui  kualitas  udara  dengan  risiko  dampak kesehatan  (kejadian  penyakit)  pada  kelompok manusia atau masyarakat.

## DAFTAR PUSTAKA
Achakulwisut, P., Brauer, M., Hystad, P., & Anenberg, S.  C.  (2019).  Global,  national,  and  urban burdens  of  paediatric  asthma  incidence attributable  to  ambient  NO2  pollution: estimates  from  global  datasets. The  Lancet Planetary Health , 3 (4), e166-e178. https://doi.org/10.1016/S2542- 5196(19)30046-4
Agus,  A.,  Ahmad,  M.,  Kusumaningtyas,  S.  D.  A.,
Nurhayati, H., Khoir, A. N. U., & Sucianingsih, C. (2019).  Analisis  Dampak  Diterapkannya Kebijakan  Working  From  Home  Saat  Pandemi Covid-19  Terhadap  Kondisi  Kualitas  Udara  Di Jakarta. Jurnal  Meteorologi  Klimatologi  Dan Geofisika , 6 (3), 6-14. https://jurnal.stmkg.ac.id/index.php/jmkg/article/v iew/141 AirNow. (2020). AQI Basics. https://www.airnow.gov/aqi/aqi-basics/ Bikbov, B., Purcell, C. A., Levey, A. S., Smith, M., Abdoli, A., Abebe, M., & Owolabi, M. O. (2020). Global, regional, and national burden of chronic kidney disease,  1990–2017:  a  systematic  analysis  for the  Global  Burden  of  Disease  Study  2017. The lancet , 395 (10225),
709-733.
https://doi.org/10.1016/S0140-6736(20)30045-3 Damara, D. Y., Wardhana, I. W., & Sutrisno, E. (2017).
Analisis  dampak  kualitas  udara  karbon monoksida  (CO)  di  sekitar  Jl.  Pemuda  akibat kegiatan  car  free  day  menggunakan  program caline4  dan  surfer  (studi  kasus:  Kota Semarang). Jurnal Teknik Lingkungan , 6 (1), 1- 14. https://www.neliti.com/publications/192188/anal isis-dampak-kualitas-udara-karbon-monoksida- co-di-sekitar-jl-pemuda-akibat-k
Fitriana, D., & Siwiendrayanti, A. (2019). Kualitas Udara dan  Keluhan  Sesak  Napas  Pemulung  di Tempat  Pembuangan  Akhir. HIGEIA  (Journal of Public Health Research and Development) , 3 (3), 357-368. https://journal.unnes.ac.id/sju/index.php/higeia/
article/view/30229
Gassing,  Q.  (2005). Fiqih  Lingkungan:  Telaah  Kritis Tentang  Penerapan  Hukum  Takfili  Dalam Pengelolaan  Lingkungan  Hidup. Alauddin University Haines,  A.,  Amann,  M.,  Borgford-Parnell,  N.,  Leonard,
S.,  Kuylenstierna,  J.,  &  Shindell,  D.  (2017).
Short-lived climate pollutant mitigation and the Sustainable Development Goals. Nature Climate Change , 7 (12), 863-869. https://doi.org/10.1038/s41558-017-0012-x
Haswar,  A.  M.  (2020). Kasus  Covid-19  Melonjak, Banjarmasin  Harus  Terapkan  PPKM  Level  3. https://regional.kompas.com/read/2022/02/15/1 72751378/kasus-covid-19-melonjak- banjarmasin-harus-terapkan-ppkm-level-3 IQAir (2020) Covid-19 Air Quality Report. https://www.iqair.com Kristanto, G. A., Sumabrata, J., & Astuti, S. K. (2013). Analisis Kualitas Udara di Ruang Parkir Bawah Tanah dan Pengaruhnya Terhadap Pengguna. Jurnal Sains & Teknologi Lingkungan , 5 (2),  117-126.  Kristanto,  G.  A., Sumabrata, J., & Astuti,  S. K. (2013). Analisis Kualitas  Udara  di  Ruang  Parkir  Bawah  Tanah dan  Pengaruhnya  Terhadap  Pengguna. Jurnal Sains  &  Teknologi  Lingkungan , 5 (2),  117-126. https://doi.org/10.20885/jstl.vol5.iss2.art5 Masito,  A.  (2018).  Analisis  Risiko  Kualitas  Udara
Ambien  (NO2  Dan  SO2)  dan  Gangguan
Pernapasan  pada  Masyarakat  di  Wilayah Kalianak Surabaya. Jurnal Kesehatan Lingkungan , 10 (4), 394-401. https://e- journal.unair.ac.id/JKL/article/download/4731/5
792
Muhammad, S., Long, X., & Salman, M. (2020). COVID- 19  pandemic  and  environmental  pollution:  A blessing  in  disguise?. Science  of  the  total environment , 728 , 138820.
https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2020.138820 Mukono.  (2011). Pencemaran Udara Dan Pengaruhnya Terhadap  Gangguan  Saluran  Pernapasan . Surabaya: Airlangga University Press. Ogen,  Y.  (2020).  Assessing  nitrogen  dioxide  (NO2) levels  as  a  contributing  factor  to  coronavirus (COVID-19)  fatality. Science  of  the  Total
Environment , 726 , 138605. https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2020.138605
Pradana,  R.  P.,  &  Heriyanto,  E.  (2011).  Analisis Pemantauan  Kualitas  Udara  pada  Saat  Arus Mudik  dan  Balik  Lebaran  di  Gerbang  Tol Cikampek Tahun 2009. Jurnal Meteorologi dan Geofisika , 12 (3). http://dx.doi.org/10.31172/jmg.v12i3.108
Rendana,  M.,  Pitayati,  P.  A.,  &  Yandriani,  Y.  (2020). Dampak  Pembatasan  Sosial  Berskala  Besar (PSBB)  Selama  Masa  Pandemi  Covid-19 Terhadap Konsentrasi NO2 troposfer di Daerah Kota  Palembang. Applicable  Innovation  of Engineering  and  Science  Research  (AVoER) ,
232-235.
http://ejournal.ft.unsri.ac.id/index.php/AVoer/art icle/view/147
Riyanti,  A.,  Herawati,  P.,  &  Pajriani,  N.  H.  (2018).
Pengaruh  Konsentrasi  NO2  Udara  Ambien pada  Daerah  Padat  Kendaraan  Terhadap
Konsentrasi  NO2  Udara  Dalam  Ruang  (Studi Kasus  di  Kawasan  Simpang  Pulai  Kota Jambi). Jurnal  Daur  Lingkungan , 1 (2),  60-64. http://dx.doi.org/10.33087/daurling.v1i2.12
Rumselly,  K.  U.  (2016).  Environment  Health  Risk Assessment  of  Ambient  Air  Quality  in Ambon. Jurnal  Kesehatan  Lingkungan , 8 (2),
158-163.. http://dx.doi.org/10.20473/jkl.v8i2.2016.158-
163
Saadat,  S.,  Rawtani,  D.,  &  Hussain,  C.  M.  (2020).
Environmental perspective of COVID-
19. Science  of  the  Total  environment , 728 , 138870. https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2020.138870 Salam,  A.  M.  (2018). Analisis  Kualitas  Udara  Pada Kawasan  Parkiran  di  Mall  Panakkukang Square  Kota  Makassar .   Poltekkes  Kemenkes Makassar Jurusan Kesehatan Lingkungan Sandra, C. (2013). Pengaruh penurunan kualitas udara terhadap  fungsi  paru  dan  keluhan  pernafasan pada polisi lalu lintas polwiltabes surabaya. IKESMA , 9 (1). http://jurnal.unej.ac.id/index.php/IKESMA/articl e/view/1079
Setyowati,  R.  D.  N.,  Susilowati,  F.,  Agung,  T.  S.,  & Sartika,  E.  R.  D.  (2021).  Analisis  dampak pandemi  Covid-19  terhadap  kualitas  udara Kota  Surabaya. Orbith:  Majalah  Ilmiah Pengembangan  Rekayasa  dan  Sosial , 17 (2), 165-171. https://jurnal.polines.ac.id/index.php/orbith/artic le/view/2971
Shihab, M. Q. (2002). Tafsir al-misbah. Jakarta: Lentera Hati Sianturi,  R.  O.  (2017). Analisa  Kadar  CO  Dan  NO2  di udara  Berdasarkan  Tingkat  Frekuensi  Lalu Lintas  dan  Keluhan  Gangguan  Saluran Pernapasan  Pada  Pedagang  Kaki  Lima  Di Pasar  Horas  Tahun  2017 [Universitas Sumatera Utara]. https://repositori.usu.ac.id/handle/123456789/1 350 Singh,  R.K.,  &  Chakraborty  (2020).  World’s  D  692 dirtiest  air  gets  cleaner  after  India’s lockdown. https://www.bloomberg.com/news/ar ticles/2020-04-07/world-s-dirtiest-air-gets- cleaner-after-india-s-lockdown .
Singhal,  T.  (2020).  A  review  of  coronavirus  disease- 2019  (COVID-19). The  indian  journal  of pediatrics , 87 (4), 281-286. https://doi.org/10.1007/s12098-020-03263-6
Sutaningsih,  N.  E.,  Nurnusanto,  I.,  Sukarnen,  S.,  &
Suryono,  S.  (2010).  Bahaya  gas  vulkanik
Gunung Salak, Jawa Barat. Jurnal Lingkungan dan Bencana Geologi , 1 (2),
79-90. http://jlbg.geologi.esdm.go.id/index.php/jlbg/arti cle/view/8 Suyono.  (2014). Pencemaran  Kesehatan  Lingkungan .
Jakarta: EGC Tobías,  A.,  Carnerero,  C.,  Reche,  C.,  Massagué,  J., Via, M., Minguillón, M. C., & Querol, X. (2020). Changes  in  air  quality  during  the  lockdown  in Barcelona  (Spain)  one  month  into  the  SARS- CoV-2  epidemic. Science  of  the  total environment , 726 , 138540.
https://doi.org/10.1016/j.scitotenv.2020.138540 Wang, X., Lin, L., Xuan, Z., Xu, J., Wan, Y., & Zhou, X. (2020).  Risk  communication  on  behavioral responses  during  COVID-19  among  general population  in  China:  A  rapid  national study. Journal  of  Infection , 81 (6),  911-922. https://doi.org/10.1016/j.jinf.2020.10.031 Wardhani, E. (2019). Profil Kualitas Udara Kota Cimahi Provinsi  Jawa  Barat. Jurnal  Rekayasa
Hijau , 1 (3), 61-70. http://eprints.itenas.ac.id/1777/ WHO  (2020)  Q&A  on  corona-viruses  (COVID-19). World Health Organization. https://www.who.int/news-
room/q-a-detail/q-a-coronaviruses
Worldometer.  (2020).  COVID-19  coronavirus pandemic. https://www.worldometers.info/cor onavirus/