Abstrak — Ruang  publik  merupakan  sebuah  ruang  bagi  warga untuk melakukan interaksi sosial yang harus dimiliki setiap kota yang  secara  tidak  langsung  menjadi  cermin  akan  kualitas  dari kota  itu  sendiri.  Kota  Jakarta  dikenal  dengan  kepadatan penduduk  dan  mobilitas  penduduk  yang  tinggi  dengan penggunaan  transportasi  kereta  sebagai  transportasi  utama warga kota Jakarta. Stasiun Sudirman adalah salah satu contoh ruang  publik  tempat  meraih  penggunaan  jasa  transportasi commuter-line untuk berpindah tempat sesuai tujuannya. Namun kualitasnya  sebagai  ruang  publik  menurun  karena  kepadatan sirkulasi  pengguna  dan  fasilitas  didalamnya  yang  kurang menarik.  Artikel  ini  akan  membahas  tentang  penerapan  konsep flow melakukan  redesain  terhadap  kualitas  sirkulasi  di  Stasiun Sudirman Jakarta denngan tujuan untuk menjawab permasalahan stasiun dengan membuat alur sirkulasi yang terus- menerus dan menghasilkan interaksi antar pengguna, bangunan, dan sekitar.
Kata Kunci — flow, ruang pubik, sirkulasi, Stasiun Sudirman.
PENDAHULUAN I.
ETIAP    harinya  manusia  melakukan  mobilitas,  yaitu pergerakan berpindah tempat, dan berjumpa dengan orang yang  berbeda-beda  asal,  tujuan,  dan  kebutuhan  menurut bagaimana pergerakan setiap individu. Aktivitas manusia yang cukup  padat  seimbang  dengan  mobilitasnya  yang  tinggi sehingga  kerap  membuat  setiap  warga  hanya  menjalankan rutinitas  pekerjaannya  setiap  hari  tanpa  ada  interaksi  dengan warga  lainnya.  Kebutuhan  akan  sebuah  ruang  publik  yang sesuai dengan gaya hidup warga kota Jakarta menjadi isu yang harus diselesaikan dengan arsitektur.

## Stasiun Sudirman Jakarta A.
Stasiun  Sudirman  merupakan  salah  satu  contoh  ruang  publik kota  yang  tidak  pernah  sepi  pengguna,  berlokasi  di  Jalan Kendal,  Menteng,  Jakarta  Pusat,  berada  di  pinggir  Sungai Ciliwung,  daerah  perkantoran,  dan  di  pusat  kota.  Warga  kota banyak  memulai  aktivitas  hariannya  pada  stasiun  ini  dengan pergerakan  yang  serba  cepat  dan  tak  jarang  berusaha  untuk mencukupi  kebutuhan  seperti  pangan  pada  fasilitas  yang  ada di  stasiun  ini  saat  jam  pulang  kerja.  Namun  fenomena  yang terjadi, pengguna kerap mengalami kesulitan untuk memenuhi kebutuhannya  karena  kepadatan  pengguna  yang  terjadi  setiap jam pulang kerja, sehingga pergerakan pengguna terbatas yang berdampak  pada  kebutuhan  untuk  berinteraksi  antar  sesama pengguna, bangunan, dan sekitar. Stasiun Sudirman berpotensi menjadi ruang publik  yang  multifungsi seperti isi  yang sudah ada  yaitu  fungsi  stasiun  beserta  operasionalnya  dan  fungsi komersil,  ditambah  dengan  lokasinya  yang  berada  di  pinggir
sungai  menjadi  nilai  yang  harus  dikembangkan  sebagai  ciri khas  stasiun  yang  berbeda  dari  stasiun  kereta  di  Jakarta  pada umumnya.
Gambar 1. Lokasi Stasiun Sudirman Jakarta.

## Gagasan Solusi dan Kriteria Desain B.
Kualitas ruang publik dapat mempengaruhi kualitas sebuah kota,  khususnya  kota  Jakarta,  sehingga  kebutuhan  ruang publik  sangat  diperlukan  dengan  melihat  sisi  mobilitas masyarakat  yang tinggi dimana tempat untuk beraktivitas dan bertemu  terjadi  saat  penggunaan  transportasi  kereta.  Oleh karena  itu,  obyek  yang  paling  cocok  untuk  merespon  isu tersebut  adalah  redesain  stasiun  kereta  sebagai  ruang  publik yang  dapat  mewadahi  kebutuhan  masyarakat  dengan pengaturan sirkulasi yang baik dan stasiun kereta yang dipilih adalah Stasiun Sudirman Jakarta.

## METODE PERANCANGAN II.

## Pendekakatan The Physical Environment
A. “ Space  as  a  Relationship  between  the  Physical Surroundings  and  The  Person  who  Perceives ” -Kevin  Lynch, Lynch  mengidentifikasi  lima  jenis  elemen  dibangun lingkungan yang mampu mempengaruhi bagaimana pengalaman  orang  dan  mengevaluasi  lingkungan  mereka: landmarks,  paths,  districts,  edges  and  nodes [1] . Pendekatan ini  membantu  melihat  permasalahan  arsitektural  pada  ruang publik  terkait  Stasiun  Sudirman  yang  kemudia  diaplikasikan dalam  rancangan  yang  dapat  membantu  suasana  lingkungan yang tercipta  menjadi lingkungan  yang ramah akan pengguna sebagai  ruang  publik  yang  baik  dan  terhubung  dengan  lahan sekitar bangunan (Gambar 1).

## Pengaturan Sirkulasi Stasiun Sudirman dengan Konsep Flow
Debrilian Easther Magdalena dan Defry Agatha Ardianta Departemen Arsitektur, Fakultas Teknik Sipil dan Perencanaan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS) e-mail: agathadefry@gmail.com
S
Metode Diagrammatic Method B.
Diagrammatic  Method adalah  sebuah  metode  untuk mendata,  menjadwal, dan  menganalisa  kegiatan atau aktivitas dalam  sebuah  rencana  proyek  berdasarkan  hasil  survey  atau berangkat  dari  fenomena  yang  ada  yaitu  aliran  sirkulasi manusia  [2].  Aktivitas  yang  mungkin  terjadi  pada  Stasiun Sudirman  adalah  bersimpangan  karena  berhenti  sementara (Gambar  2),  beralih  (Gambar  3) , dan  menunggu  (Gambar  4). Metode ini membangun sebuah diagram dari titik, simpul, atau kotak  untuk  mewakili  kegiatan  kemudian  dihubungkan  atau digabungkan yang menghasilkan sebuah area intensif (Gambar 5) . Metode  ini  bertujuan  untuk  memperlihatkan  serta mengevaluasi  bagaimana  hubungan  aktivitas-aktivitas  satu sama lain bersimpangan, kemudian memprediksi kemungkinan  yang  akan  terjadi  dimasa  depan  sehingga muncul  gagasan  untuk  melakukan  perbesaran  pada  daerah tersebut.
Gambar 2. Diagram Pengguna sedang Berhenti Sementara.
Gambar 3. Diagram Pengguna sedang Beralih.
Gambar 4. Diagram Pengguna sedang Menunggu.
Gambar 5. Gabungan Diagram Pergerakkan Pengguna.
EKSPLORASI KONSEP DAN HASIL
III.
Konsep flow diambil  dari folding  architecture dipakai sebagai konsep keseluruhan dalam mendesain ulang bangunan stasiun dengan 4 poin utama seperti dibawah ini [3].
Continuity A. Memiliki arti "mempertahankan konsistensi" atau mempertahankan suatu kondisi tertentu seperti elemen-elemen arsitektural  yang ada dan  memperhatikan konsistensi karakter ruang  melalui  saling  terhubungnya  ruang  secara  langsung, tidak  lagi  dibatasi  oleh  dinding  maupun  partisi,  dan  fungsi peron pada stasiun tetap dipertahankan.

## Connectivity B.
Konektivitas  atau  menjalin  hubungan  dapat  berupa hubungan  antara  manusia  dengan  bangunan,  manusia  dengan elemen-elemen  perancangan,  manusia  dengan  tapak,  manusia dengan event, bangunan dengan event, bangunan dengan tapak atau  manipulasi  permukaan.  Selain  fungsi  kereta,  stasiun memiliki fasilitas lain  yang dalam gagasan ini semua fasilitas diletakkan  pada  lantai  yang  berbeda  (Gambar  6),  sehingga bangunan  stasiun  terlihat  seperti  diangkat,  diberikan  akses mengalir  untuk  setiap  lantainya,  dan  lahan  pinggir  sungai digunakan  sebagai  akses  penghubung  pengguna  ke  jembatan Thamrin. (Gambar 7).

## Loop
C.
Merupakan  suatu  konsep  sirkulasi  menerus  tanpa  jalan buntu, putaran, dan titik balik yang diciptakan secara menerus tanpa ada titik awal dan akhir selain itu, permukaan lantai juga dapat  digunakan  untuk  menghubungkan  antar  level  bangunan (Gambar  8),  dan  harus  menggambarkan  kejelasan  arah  atau orientasi  yang  memudahkan  untuk  bersirkulasi  (Gambar  9) . Loop bertujuan  untuk  menciptakan  sirkulasi  yang  terus menerus  untuk  mengurangi  kepadatan  pengguna  di  titik-titik Intensive Space.
Gambar 6. Ilustrasi Continuity dan Connectivity.
Gambar 7. Perspektif Eksterior Mata Normal Stasiun Sudirman.
Gambar 8. Ilustrasi Sirkulasi Loop.
Gambar 9. Potongan Perspektif dan Potongan A-A.
Gambar 10. Ilustrasi Oblique Ground.

## Oblique Ground
D.
Lantai  yang  memiliki  kemiringan,  memiliki  fungsi  untuk menciptakan  konektivitas  antar  level  bangunan  yang  masih memungkinkannya  diinjeksikan  fungsi,  bukan  hanya  sebuah elemen sirkulasi, dan  memiliki peranan untuk  menghilangkan kesan langsung. Oblique ground memiliki potensi memberikan  kesan  fluid  dan  dinamis  secara  visual,  sehingga kemiringan  lantai  tersebut  biasanya  di  tampilkan  apa  adanya tanpa  dilakukan  pembungkusan  lebih  lanjut  oleh  façade. Standarisasi  dari Oblique  Ground atau  lantai  yang  memiliki kemiringan  landai  seperti  5  hingga  8  derajat  berupa  ramp (Gambar  10).  Injeksi  fungsi  diciptakan  dengan  membuat banyak  bordes  untuk  keperluan  seperti  area  duduk, vending machine , photobooth¸ dan booth retail atau acara (Gambar 11) .

## KESIMPULAN
IV.
Stasiun  Sudirman  dinilai  memiliki  potensi  lebih  untuk
menjadi  sebuah  ruang  publik  yang  multifungsi,  namun kepadatan  sirkulasi  membuat  pergerakkan  pengguna  terbatas untuk  memenuhi  kebutuhan  dan  menikmati  stasiun  sebagai ruang  publik.  Konsep flow dipakai  sebagai  konsep keseluruhan  gagasan redesain stasiun  yang baik  untuk bentuk bangunan  dan  mengatur  sirkulasi  didalamnya  dengan melakukan  perbesaran  volume  bangunan.  Ruang  gerak pengguna  diperluas  dengan  adanya  penambahan  fungsi  yang ditambahkan  sehingga  pengguna  bisa  saling  melakukan interaksi dan mencukupi kebutuhannya dengan nyaman.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  K. Lynch, The Image of the City . Cambridge, Massachusetts: MIT Press, 1960.
[2]  Wikipedia, “ Precedence  Diagram  Method, ” 2016.  [Online].  Available: https://en.wikipedia.org/wiki/Precedence_diagram_method.
[3]  A. Nadia, “ Arsitektur Folding sebagai Suatu Metode dalam Perancangan Arsitektur, ” Bandung, 2009.