Penggunaan Tepung Gandum Sebagai Sumber Karbon pada Pengangkutan  Benih Ikan Nila ( Oreochromis niloticus )
The USE of Wheat Flour as a Source of Carbon in the Transportation of Nile Tilapia ( Oreochromis niloticus ) Fry
Perdi Afriansyah, Rosmawati, Fia Sri Mumpuni E-mail: rosimawan@yahoo.com

## ABSTRACT
The  study  was  conducted  at  the  Laboratory  of  Fisheries,  Djuanda  University  from  1  November 2011  to  22  March  2012.    It  was  aimed  at  assessing  the  level  of  wheat  flour  used  in  the transportation of 400 Nile Tilapia fry sized 3-5 cm packed in a plastic bag.  Wheat flour was mixed in a medium of 5 liters of water in a plastic bag.  Four-hundred fry sized 3-5 cm was allocated into each  bag.    A  completely  randomized  design  with  four  treatments  and  two  replicates  was  used. Treatments  consisted  of  rates  of  wheat  flour  use,  namely  0;  2;  4;  and  6  g.    Measurement  on survival rate (SR) during the transportation period was taken.  Results showed that SR during the transportation  period  was  not  found  to  be  different  (P>0.05).    The  highest  SR  (97.75%)  was observed in the rate of 6 g wheat flour use and the lowest (93.75%) was in the rate of 0 g wheat flour  use.    It  was  concluded  that  the  use  of  6  g  wheat  flour  gave  the  highest  SR  in  the transportation of Nile Tilapia fry sized 3-5 cm with a density of 400 fry per bag. Key Words: wheat flour, Nile Tilapia, Carbon, survival rate

## ABSTRAK
Penelitian ini dilakukan di  Laboratorium Perikanan, Universitas Djuanda Bogor dari 1 November 2011  hingga    22  Maret  2012.    Tujuan  penelitian  ini  adalah  untuk  menguji  level  tepung  gandum yang  digunakan  dalam  pengangkutan  400  ekor  benih  ikan  Nila  berukuran  3-5  cm  yang  dikemas dalam  kantung  plastik.    Tepung  gandum  dicampur  ke  dalam  medium  berisi    5  liter  air  dalam kantung  plastik.    Sebanayak  400  ekor  ikan  Nila  ditempatkan  dalam  setiap  kantung  plastik. Percobaan  menggunakan  Rancangan  Acak  Lengkap  dengan  4  perlakuan  dan  masing-masing  2 ulangan.  Perlakuan berupa tingkat penggunaan tepung gandum 0, 2, 4, dan 6 g dalam tiap kantung plastik.    Sintasan  (SR)  ikan  Nila  diukur  selama  pengangkutan.    Hasil  penelitian  memperlihatkan bahwa  SR  selama  periode  pengangkutan  tidak  beda  nyata  diantara  perlakuan  (P>0,05).    SR tertinggi  (97,75%) diamati pada tingkat penggunaan 6 g tepung gandum dan SR terendah (93,75 %)  pada  tingkat  penggunaan  0  g  tepung  gandum.    Tingkat  penggunaan  6  g  tepung  gandum memberikan SR tertinggi dalam transportasi benih Nila berukuran 3-5 cm dengan kepadatan 400 ekor ikan Nila per kantung.
Kata kunci: Tepung gandum, ikan Nila, karbon, kelangsungan hidup
Afriansyah  P,  Rosmawati,  FS  Mumpuni.  2016.    Penggunaan  Tepung  Gandum  Sebagai  Sumber  Karbon pada  Pengangkutan  Benih  Ikan  Nila  ( Oreochromis  niloticus ). Jurnal  Mina  Sains 2(1):39-44.

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Indonesia mempunyai potensi
komoditas  perikanan  yang  bisa  dikembangkan secara  optimal.  Salah  satu  komoditi  unggulan perikanan Indonesia adalah ikan nila ( Oreochromis  niloticus ).  Ikan  nila  adalah  ikan air  tawar  yang  mempunyai  peluang  untuk dibudidayakan secara komersial, selain budidaya  cukup  mudah,  ikan  nila  mempunyai
pertumbuhan  yang  cepat  serta  penyesuaian lingkungan cukup baik.
Ketersediaan  benih  dan  penyebaran benih  dari  satu  tempat  ke  tempat  yang  lain merupakan  beberapa  permasalahan  dalam budidaya  ikan  nila.  Permasalahan  yang  sering dihadapi oleh petani Indonesia dalam pengiriman  benih  nila  adalah  sintasan  (SR) yang rendah akibat perubahan mutu air selama pengangkutan antara lain: tingginya kadar CO 2,
akumulasi  amoniak,  rendahnya  O 2 (Berka 1986).
Pengangkutan  ikan  salah  satu  aktifitas yang penting dilakukan dalam bidang perikanan,  khususnya  budidaya  ikan.  Dalam kegiatan pengangkutan ikan terdapat tindakan- tindakan  yang  dapat  menyebabkan  stress  pada ikan  yang  dimulai  sejak  penangkapan,  pada wadah  dan  kendaraan,  proses  transportasinya sendiri,  pembongkaran  dan  penebaran  di tempat yang baru (Robertson et al. 1980). Ada dua jenis sistem pengangkutan ikan hidup ialah sistem  tertutup  dan  sistem  terbuka.  Pada prinsipnya kedua sistem tersebut mensyaratkan adanya  mutu  air  yang  cukup  baik  seperti oksigen  telarut,  CO 2 bebas,  pH,  amoniak  dan suhu (Piper et al . 1982; Berka 1986).
Menurut petani selama ini pengangkutan  benih  ikan  nila  hanya  bisa sebanyak  300  ekor  berukuran  3-5  cm  dalam  5 liter  air.  Kepadatan  yang  rendah  bisa mengakibatkan  biaya  pengangkutan  menjadi cukup  tinggi,  untuk  menurunkan  biaya pengangkutan  yang  tinggi  salah  satunya dengan  meningkatkan  kepadatan  biota  yang diangkut. Meningkatnya kepadatan ikan, berdampak  pada  media  pengangkutan,  antara lain  penurunan  mutu  air.  Hal  ini  diakibatkan buangan  metabolisme  berupa  amoniak.  Rasio C/N  salah  satu  metode  untuk  perbaikan  mutu air.
Penerapan  teknologi  rasio  C/N  yaitu meningkatkan kinerja mikroorganisme heteretrof yang bisa dilakukan dengan bioteknologi.  Hubungan  rasio  C/N  dengan mekanisme  kinerja  bakteri  ialah  bakteri mendapat  makanan  via  substrat  C  serta  N dengan  rasio  tertentu.  Dengan  cara  demikian, bakteri  bisa  bekerja  secara  optimal  untuk mengkonversi  N-anorganik  yang  beracun menjadi  N-anorganik  yang  tidak  beracun sehingga  mutu  air  dapat  dijaga  dan  biomas bakteri  bermanfaat  untuk  sumber  protein  bagi ikan. Diharapkan dengan penambahan karbohidrat untuk sumber C dapat memperbaiki  dan  menjaga  mutu  air  selama proses  pengangkutan,  sehingga  sintasan  ikan bisa  ditingkatkan.  Untuk  itu  perlu  dikaji penambahan  terigu  sebagai  sumber  karbon dalam pengangkutan ikan.

## Tujuan
Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk mengetahui  berapa  kadar  tepung  terigu  yang dipergunakan  pada  transportasi  benih  nila berukuran  3-5  cm  dalam  transportasi  sistem tertutup  sebanyak  400  ekor  per  wadah  plastik, yang memberikan sintasan tinggi.

## Hipotesis
Semakin  tinggi  tepung  terigu  yang digunakan  sampai  batas  tertentu,  maka semakin tinggi juga kelangsungan hidupnya.

## BAHAN DAN METODE

## Waktu dan Tempat Penelitian
Penelitian  ini  dilaksanakan  tanggal  1 November  2011-22  Maret  2012  bertempat  di Laboratorium  Perikanan,  Universitas  Djuanda Bogor.

## Alat dan Bahan
Alat  yang  dipakai  dalam  percobaan  ini ialah  kantong  plastik  dengan  tebal  0,08  mm, diameter  50  cm  dan  panjang  50  cm,  karet gelang,  timbangan,  serokan,  akuarium  dan kendaraan roda empat. Bahan yang dipergunakan  pada  percobaan  ini  adalah  nila hidup  dengan  ukuran  3-5  cm,  tepung  terigu, dan  oksigen  murni.  Air  yang  dipakai  adalah dari  air  kolam  yang  sudah  diendapkan  serta diaerasi selama satu minggu. Gas oksigen yang dipergunakan  pada  penelitian  ini  adalah oksigen  murni  dengan  dosis  penggunaan  2:1 (dua untuk oksigen dan satu untuk air).

## Metode Penelitian
Penelitian  ini  menggunakan  rancangan acak  lengkap  (RAL)  dengan  empat  perlakuan dan  dua  kali  ulangan.  Perlakuan  yang diberikan  adalah  dosis  pemberian  tepung terigu, yaitu:
1) Perlakuan A dengan konsentrasi tepung terigu 0 g/ 5 liter 2) Perlakuan B dengan konsentrasi tepung terigu 2 g/ 5 liter 3) Perlakuan C dengan konsentrasi tepung terigu 4 g/ 5 liter 4) Perlakuan D dengan konsentrasi tepung terigu 6 g/ 5 liter
Model  persamaan  liniernya  adalah  sebagai berikut: Yij = µ + δi + εij Keterangan :
Yij   = nilai pengamatan perlakuan ke-i dan ulangan ke-j µ     = nilai tengah harapan δi     = pengaruh perlakuan ke-i εij    = galat percobaan perlakuan ke-i dan ulangan ke-j i      = perlakuan (A,B,C,D) j      = ulangan (1,2)

## Proses Pengangkutan
Benih  ikan  yang akan  diuji harus sehat dan  tidak  cacat.  Hal  ini  dilakukan  agar  benih ikan  jangan  sampai  terlalu  stress  akibat penanganan  selama  pengepakan  dan  juga untuk memudahkan dalam proses pengepakan. Benih ikan yang berukuran 3-5 cm dimasukkan ke dalam kantong plastik dengan volume air 5 liter  dan  kepadatan  benih  ikan  400  ekor. Tepung  terigu  pada  dosis  yang  sudah ditentukan  dimasukkan  ke  dalam  kantong  dan ditambahkan oksigen murni, kemudian kantong diikat dengan karet. Setelah pengepakan  selesai,  kemudian  ikan  dinaikkan keatas  kendaraan  roda  empat  untuk  diangkut selama  10  jam.  Transportasi  dilakukan  saat malam  hari  mulai  jam  19.00  WIB  sampai  jam 05.00  WIB  dengan  tujuan  agar  kondisi temperatur tetap stabil.
Rute perjalanan  yang di  tempuh adalah Laboratorium  Perikanan  Universitas  Djuanda Bogor,  Jakarta,  Tangerang,  Serang  dan  balik lagi  ke  Laboratorium  Perikanan  Universitas Djuanda  Bogor  yang  telah  ditempuh  10  jam. Setelah  proses  transportasi  selesai,  dilakukan pengamatan terhadap sintasan benih nila.

## Parameter yang Diamati Sintasan
Sintasan  (SR)  dihitung  berdasarkan formula Effendie (1979), yaitu:
SR = Nt/No x 100%
(Keterangan: SR = Sintasan, Nt  = jumlah ikan pada  akhir  penelitian,  No  =  jumlah  ikan  pada awal  penelitian).  Pengamatan  SR  dilakukan
dengan menghitung ikan hidup sesudah proses pengangkutan selesai.

## Kualitas Air
Sebagai data pendukung dari percobaan ini  diambil  data  mutu  air  pada  awal  dan  akhir penelitian. Mutu air yang dianalisis adalah DO, CO 2 , pH, suhu dan NH 3.

## Analisis Data
Metode  analisis  data  yang  digunakan untuk SR adalah kuantitatif dan akan disajikan dalam  bentuk  statistik  berupa  analisis  varian. Apabila  ada  perbedaan  nyata  pada  perlakuan, maka akan dilanjutkan dengan uji BNT.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
Hasil dari penelitian penggunaan terigu pada pengangkutan benih ikan Nila ( Oreochromis  niloticus )  yang  dilaksanakan dari  tanggal  1  November  2011  -  22  Maret 2012,  diperoleh  hasil  berupa  data  yang meliputi  :  sintasan  dan  data  kualitas  air,  yaitu suhu, oksigen telarut, CO 2, pH, dan amoniak.
Sintasan (SR) Setelah Proses Pengangkutan Dari  hasil  pengamatan  setelah  proses pengangkutan  pada  tiap  perlakuan  diperoleh data  ikan  hidup  sesudah  pengangkutan. Sintasan  terkecil  pada  pemberian  terigu  0  g sebesar  93,75  %,  sedangkan  sintasan  tertinggi pada penggunaan dosis terigu 6 g yaitu sebesar 96,75  %,  untuk  jelasnya  bisa  dilihat  dalam Tabel 1.
Tabel  1  Sintasan  (%)  benih  ikan  Nila  setelah pengangkutan selama 10 jam Ulangan Perlakuan A (0 g) B (2 g) C (4 g) D (6 g) 1 92,50 96,25 93,75 97,00 2 95,00 94,00 96,75 96,50 Rata-rata  93,75 a 95,13 a 95,25 a 96,75 a Keterangan:  Superskrip huruf yang menunjukkan  tidak  ada  perbedaan nyata (P>0,05).
Berdasarkan uji  sidik ragam  pada taraf 5%, sintasan  benih  Nila  tidak  berbeda  nyata. Artinya  perlakuan  pemberian  terigu  dengan
dosis yang berbeda yaitu 0 g, 2 g, 4 g, dan 6 g tidak  memberikan  pengaruh  yang  berbeda
terhadap  sintasan  benih  nila  pada  proses pengangkutan.

## Kualitas Air
Berdasarkan pengukuran mutu air yang dilakukan  selama  percobaan  pada  setiap
perlakuan  masih  berada  dalam  batas  toleransi untuk  sintasan  benih  ikan  nila.  Nilai  rata-rata parameter fisika-kimia air selama pengangkutan dapat dilihat di bawah ini (Tabel 2). Tabel 2  Data kisaran mutu air selama pengangkutan Parameter Awal Akhir A (0 g) B (2 g) C (4 g) D (6 g) CO 2 (ppm) 3,96 7,92 7,92 11,88 11,88 DO (ppm) 4,53 1,05 1,27 1,56 – 1,90 1,77 – 1,90 NH 3 (ppm) 0,0020 0,030 0,035 - 0,040  0,030 – 0,039  0,035 – 0,058 pH 6,0 6,0 6,2 6,4 6,4 Suhu (ºC) 22 24 24 24 24

## Pembahasan Sintasan (SR)
Pada  pengamatan,  sintasan  terendah benih  ikan  nila  dalam  proses  transportasi selama  10  jam  ditemukana  pada  perlakuan  A dengan  dosis  terigu  0  g  yaitu  sebesar  93,75%, sedangkan  sintasan  tertinggi  pada  penggunaan dosis  terigu  6  g  sebesar  96,75%.  Hasil  sidik ragam dengan taraf 5% tidak beda nyata. Tidak adanya  perbedaan  dalam  transportasi  ini mungkin  karena  kurang  lamanya  waktu pengangkutan sehingga bakteri belum memanfaatkan  C  dan/atau  N  yang  berada  di dalam  media  pengangkutan  sebagai  sumber nutrient.  Selain  itu  diduga  sintasan  benih  ikan nila yang sama selama transportasi disebabkan bakteri  yang  ada  di  dalam  media  transportasi hanya  sedikit  sehingga  tidak  memanfaatkan karbon dan nitrogen, ini bisa dilihat dari Tabel 2  pada  treatment  D  dimana  NH 3 masih  tinggi. Kemungkinan  yang  menyebabkan  sedikitnya bakteri  pada  media  transportasi  yaitu  sumber air  kolam  yang  digunakan  terlebih  dahulu diendapkan  selama  satu  minggu  dalam  satu wadah  sehingga  bakteri  yang  berada  di  dalam media  transportasi  hanya  sedikit,  ini  dapat dilihat dari air yang jernih.
Hasil dari berbagai penelitian mengenai transportasi sintasan (SR) yang tinggi merupakan  kesuksesan  dalam  pengangkutan. Pada  penelitian  Ardianti  (2007)  tentang pemberian  zeolit  sebanyak  10  g/L  dan  C-aktif sebanyak  10  g/L  pada  pengangkutan  ikan Coridoras ukuran  2  g  dengan  kepadatan  20 ekor/L  menghasilkan  SR  sebesar  100%, kemudian  dalam  penelitian  Zaenudin  (2010)
penggunaan  bakteri  probiotik  (EM4)  dengan dosis 5 mL pada pengangkutan benih nila yang berukuran  3-5  cm  dengan  kepadatan  400  ekor dalam  5  liter  air  menghasilkan  SR  95,17%, dari penelitian yang dilakukan dengan penambahan  terigu  sebagai  sumber  C  pada transportasi benih Nila di dapat SR 96,75%.

## Kualitas Air
Kondisi  mutu  air  yang  menopang sintasan  ikan  sebaiknya  tetap  dijaga  selama transportasi,  tetapi  hal  ini  sulit  dilakukan, sehingga  salah  satu  usaha  yang  dapat dilakukan ialah mencoba meminimalkan faktor-faktor  yang  menjadi  penyebab  primer kematian ikan pada saat transportasi, diantaranya  menurunkan  laju  metabolisme yakni  transportasi  dilakukan  pada  temperatur yang rendah. Kondisi suhu pada saat penelitian ini  bekisar  antara  23-24  ºC.  Kisaran  suhu  ini sangat ideal untuk menopang transportasi.
Oksigen terlarut (DO) adalah salah satu faktor  utama  yang  penting  dan  dapat mempengaruhi  sintasan  ikan.  Rendahnya oksigen  biasanya  menjadi  penyebab  utama kematian  ikan  secara  mendadak  dan  dalam jumlah  yang  sangat  besar.  Jika  konsentrasi oksigen  telarut  tidak  dapat  dijaga,  ikan mengalami  stress,  mudah  kena  penyakit bahkan  dapat  mengalami  mortalitas  (Stickney 1979).  Kisaran  DO  tertinggi  pada  akhir penelitian terjadi pada perlakuan C dan D yaitu 1,90  ppm,  kisaran  DO  terendah  terdapat  pada perlakuan A (penggunaan terigu 0 g) yaitu 1,05 ppm  (Tabel  2).  Hal  ini  diduga  karena  karbon memiliki  fungsi  sebagai  penyerap  kekeruhan
yang  berasal  dari  feses  yang  dikeluarkan  ikan dan  dapat  memperbaiki  kualitas  DO,  Zhang dan  Perschbacher  (2003)  menyatakan  bahwa penggunaan C dapat menyebabkan air menjadi jernih akibat penyerapan feses yang dihasilkan oleh  ikan  pada  saat  dilakukan  transportasi. Kekeruhan  yang  berlebihan  dapat  menyumbat insang  dalam  proses  respirasi  sehingga  dapat menyebabkan ikan mati.
Konsentrasi CO 2 tertinggi terdapat pada perlakuan  C  dan  D  sebesar  11,88  ppm  dan konsentrasi  terendah  CO 2 terdapat  pada perlakuan B sebesar 7,92 ppm. Menurut Berka (1986),  nilai-nilai  kritis  untuk  karbondioksida selama  transportasi  dalam  sistem  tertutup bergantung  pada  spesies,  namun  bervariasi antara  40  mg/L  untuk  spesies  ikan  daerah bermusim dan sampai dengan 140 mg/L untuk spesies  ikan  tropis.  Wedemeyer  (1996) merekomendasikan  bahwa  selama  transportasi konsentrasi  CO 2 dipertahankan  di  bawah 30-40 mg/L.
Nilai pH pada saat proses pengangkutan  berkisar  antara  6,0–6,4.  Kisaran nilai  pH  tersebut  masih  pada  kisaran  optimal kehidupan  ikan  yaitu  6-9  Wedemeyer  (1996). Berka (1986) menyatakan bahwa pH optimum yang baik untuk transportasi berkisar 7-8.
Van Wayk et al. (1999) dalam Ghozali (2007) menyebutkan bahwa kandungan protein ikan terdapat unsur nitrogen (gugus amin) yang merupakan komponen utama senyawa metabolitoksik.  Degradasi  gugus  amin  ini  di dalam  perairan  akan  menghasilkan  senyawa nitrogen (NO 2 ) dan amoniak yang menyebabkan  makin  tingginya  konsentrasi NH 3 didalam  media  pengepakan.  Hasil  yang didapat  pada  perlakuan  menunjukan  NH 3 masih  pada  kisaran  yang  ideal yaitu  berkisar antara  0,030-0,058  ppm.  NH 3 merupakan bentuk amoniak yang lebih bersifat toksik oleh organisme perairan, toksisitas amoniak terhadap  organisme  akuatik  akan  meningkat jika  di  dalam  media  transportasi  terjadi penurunan  kadar  oksigen  telarut  (DO), meningkatnya  pH  dan  suhu  (Effendi  2003). Boyd  (1990)  menyatakan  bahwa  konsentrasi NH 3 yang  tinggi  di  dalam  air  mempengaruhi permeabilitas ikan oleh air dan juga mengurangi  konsentrasi  ion  di  dalam  tubuh. Amoniak juga meningkatkan konsumsi oksigen  oleh  jaringan,  merusak  insang  dan
mengurangi kemampuan darah untuk mengangkat  oksigen  yang dapat  menyebabkan kematian ikan.
Kondisi  suhu  pada  saat  penelitian  ini bekisar  antara  23-24  ºC.  kisaran  suhu  ini sangat  ideal  untuk  menopang  pengangkutan. Pada  suhu  yang  rendah  akan  mengakibatkan aktifitas  metabolisme  rendah  dan  pemakaian oksigen  juga  berkurang,  sehingga  dapat menurunkan  tingkat  kematian  pada  benih  ikan selama  proses  pengangkutan.  Hal  ini  sesuai dengan  pendapat  Saanin  (1984)  bahwa  pada suhu  yang  rendah  intensitas  reaksi  kimia rendah,  aktifitas  fisiologi  rendah,  kebutuhan oksigen  untuk  respirasi  rendah  sehingga  CO 2 yang  dihasilkan  juga  rendah  serta  kelarutan oksigen tinggi. Walaupun dilihat dari nilai CO 2 dan  NH 3 ada  peningkatan  dan  DO  yang menurun selama proses transportasi.

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan hasil penelitian yang telah dilakukan  dapat  disimpulkan  bahwa  dengan penambahan  6  g  terigu  pada  transportasi  ikan nila  dengan  kepadatan  400  ekor  dalam  5  liter air  selama  10  jam  memiliki  nilai  SR  tertinggi, yaitu  sebesar  96,75  %.  Hal  ini  didukung dengan  mutu  air  DO,  CO 2 ,  pH,  suhu  dan  NH 3 yang masih pada batas ikan untuk hidup .

## Saran
 Untuk  mendapatkan  sintasan  yang  terbaik pada transportasi benih ikan nila ukuran 3-5 cm  sebanyak  400  ekor  dalam  satu  wadah plastik  dapat  menggunakan  tepung  terigu dengan dosis 6 g.
 Disarankan  penelitian  lanjutan  dengan menambah  dosis  tepung  terigu  dan  lama pengangkutan, serta kepadatan yang ditingkatkan.

## DAFTAR PUSTAKA
Ardianti,  Y.  2007.  Pemanfaatan  Zeolit  dan
Karbon pada Sistem Pengepakan Tertutup  Ikan  Corydoras  (Corydoras aeneus)  Dengan  Kepadatan  Tinggi. Fakultas  Perikanan  dan  Ilmu  Kelautan. Institut Pertanian Bogor.
Berka  ,R.,  1986.  The  transport  of  live  fish:  a review.  EIFAC  Technical  Papers  48, FAO, Roma.
Boyd,  C.  E.  1990.  Water  Quality  in  Pond  for Aquaculture.  Birmingham:  Birmingham Publ. Co.
Effendi  H.  2003.  Telaah  Kualitas  Air.
Yogyakarta: Kanisius.
Ghozali,  F.,  2007.  Pengaruh  Penambahan
Zeolit  dan  karbon  Aktif  Terhadap Tingkat Kelangsungan Hidup Ikan Maanvis (Pterophyllum  scalre) pada Pengangkutan  Sistem  tertutup.  (Skripsi).
Bogor: FPIK. Institut Pertanian Bogor.
Piper  RG,  McElwain  IB,  Ormen  LE,  Mc.
Craren  JP,  Fowler  LG,  Leonard  JR.
1982.           Fish hatchery management. Washington  DC.,  U.S.  Depart.  of Interior,  Fish  and  Wildlife  Service.  517 p.
Piper  RG,  Smith.  1982.  Fish  Hatchery Management.  United  States  Depatement of  The  Interior  Fish  And  Wildlife Service. Washington D.C.
Robertson  LP,  ThomasArnold  CR.  1980. Plasma  cortisol  and  secondary  stress responses of cultured red drum
( Sciaenops
ocellatus ) to several transportation  procedoures.  Aquaculture 68: 115-130.
Saanin  H.  1984.  Taksonomi  dan  Kunci Idenfikasi  Ikan.  Jilid  1  dan  II.  Bandung: Bina Cipta.
Stickney  RR.  1979.  Principles  of  Warm  water Aquaculture.  USA:  John  Willey  and Sons.
Wedemeyer  GA.  1996.  Physiology  of  Fish  in Intensive Culture System. New York.
Zaenudin  M.  2010.  Penggunaan  Bakteri Probiotik  (EM4)  pada  Pengangkutan Benih  Ikan  Nila  ( Oreochromis sp.)
Selama  10  jam.  [Skripsi].  Bogor: Universitas Djuanda Bogor.
Zhang  Z,  Perschbacher  P.  2003.  Comparison of  the  Zeolite  Sodium  Chabazite  and Activated Charcoal for Ammonia Control in  Sealed Containers. University of Arkansas at Pine Bluff. Manila. Asian Fisheries Science 16 (2003): 141-145.