## ANALISIS DAMPAK PANDEMI COVID19 TERHADAP PERGERAKAN ORANG KE KAWASAN KOMERSIAL BERDASARKAN PENGGUNAAN LAHAN PARKIR (Studi Kasus Suzuya Mall Banda Aceh)
Juliana FISAINI 1,2 *, Muhammad ISYA 1
1 Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh, Indonesia
2 TDMRC, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh, Indonesia
*Email korespondensi: j.fisaini@unsyiah.ac.id
[diterima: 6 April 2021, disetujui: 20 Juli 2021]

## ABSTRACT
Land use is believed to affect trip attraction to the an area, which mean land use has correlation to human needs.  The  Covid-19  pandemic  has  affected  various  aspects  of  human  life,  including  trips  for  daily activities. This phenomenon occurred very significantly at the beginning of the pandemic period due to social restrictions by the government. Besides, fear of affected by SARS-CoV-2 has also impact on people's decision for leisure activities. This study aims to analyze the movement of people to commercial areas at the  beginning  of  the  pandemic  in  Banda  Aceh,  by  recording  parking  data.  This  study  investigate  the commercial area of the Suzuya Mall Banda Aceh City shopping center. The data collected consisted of data on the use of parking lots before and during the start of the pandemic, during which the social distancing appeal was imposed in the City of Banda Aceh. The data collection method is done by taking secondary data, namely parking land use data that comes from an automatic parking recording machine. Data analysis was carried out descriptively based on data on vehicles entering the parking lot in the review area. This data is processed in the form of fluctuations in the number of vehicles per day during the data collection period. This analysis can also identify the effectiveness of government calls for social distancing. The results show the  decrease  in  the  movement  of  people  to  commercial  areas.  During  observed  period,  number  of motorcycle visiting this commercial area decrease by 70,4% which the highest number of arrivals is 1936 vehicles and the lowest arrivals are 573 vehicles. The number of cars visiting Suzuya Mall decresed by 57,53%  which  the  highest  number  in  arrival  is  1439  vehicles/day  and  the  lowest  arrivals  are  611 vehicles/day. However, it is evident that the amount of visitors increased at the end of the first week of social restriction. It can be concluded that the appeal for social restrictions from the government affects people's behavior in carrying out movements during the pandemic.
Key words: Parking area, land use, commercial areas, Covid19 pandemic.

## INTISARI
Tata guna lahan pada suatu kawasan dipercaya mempengaruhi tarikan perjalanan (lalu lintas) ke kawasan tersebut. Hal ini dikarenakan tata guna lahan berhubungan erat dengan pemenuhan  kebutuhan manusia. Pandemi  Covid19  telah  mempengaruhi  berbagai  aspek  dalam  kehidupan  manusia,  termasuk  dalam melakukan  pergerakan  dalam  memenuhi  kebutuhan  sehari-hari  (aktivitas).  Fenomena  ini  terjadi  sangat signifikan  di  awal  masa  pandemi  karena  adanya  pembatasan  sosial  oleh  pemerintah.  Selain  itu, kekhawatiran akan terpapar oleh virus juga berdampak pada keputusan masyarakat untuk berpergian untuk hal  yang  tidak  mendesak.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisis  pergerakan  orang  ke  kawasan komersial pada awal masa pandemi di Kota Banda Aceh, dengan merekam data penggunaan lahan parkir. Lokasi tinjauan adalah kawasan komersial pusat perbelanjaan Suzuya Mall Kota Banda Aceh. Data yang dikumpulkan  terdiri  dari  data  penggunaan  lahan  parkir  sebelum  dan  selama  awal  pandemi,  dimana diberlakukan  himbauan  pembatasan  sosial  di  Kota  Banda  Aceh.  Metode  pengumpulan  data  dilakukan dengan mengambil data sekunder, yaitu data penggunaan lahan parkir yang bersumber dari mesin pencatat
parkir otomatis. Analisis data dilakukan secara deskriptif berdasarkan data kendaraan yang masuk ke lahan parkir pada kawasan tinjauan. Data ini diolah dalam bentuk fluktuasi jumlah kendaraan per hari selama masa pengumpulan data. Analisis ini juga dapat mengidentifikasi efektivitas himbauan pemerintah terkait pembatasan  social  dengan  membandingkan  jumlah  kunjungan  sebelum  pemberlakuan  himbauan pembatasan social dengan pada masa pembatasan social. Hasil menunjukkan bahwa terdapat penurunan pergerakan orang ke kawasan komersial dengan menggunakan sepeda motor sebesar 70,4%, dimana jumlah kedatangan tertinggi adalah 1936 kendaraan/hari menjadi 573 kendaraan. Sedangkan jumlah kunjungan dengan menggunakan mobil juga mengalami penurunan sebesar 57,53% dimana kunjungan tertinggi 1439 kendaraan/hari  dan  kunjungan  terendah  611  kendaraan/hari.  Namun  demikian,  telihat  kenaikan  jumlah kunjangan pada akhir pekan pertama pembatasan social. Dapat disimpulkan bahwa himbauan pembatasan sosial dari pemerintah mempengaruhi perilaku masyarakat dalam melakukan pergerakan di masa pandemi.
Kata kunci: lahan parkir, tata guna lahan, kawasan komersial, pandemi Covid19

## PENDAHULUAN
Beberapa kajian berkaitan dengan pemodelan  dan  perencanaan  transportasi menunjukkan  bahwa  tarikan  perjalanan memiliki  hubungan  dengan  tata  guna  lahan suatu  Kawasan.  Gambar  1  mengilustrasikan varibel-variabel  yang  berkaitan  erat  dengan tarikan  lalu  lintas.  Jayasinghe  et  al.,  (2017) merangkum  bahwa  tata  guna  lahan  kawasan komersial, jumlah tenaga kerja, tata guna lahan kawasan  pendidikan  dan  luas  bangunan berpengaruh secara signifikan terhadap tarikan perjalanan.  Dikutip  dari  Jayasinghe  et  al., (2017), secara khusus Escamilla et al., (2016) menyatakan bahwa tarikan perjalanan memiliki korelasi  yang  kuat  dengam    jenis  tata  guna lahan dan aktivitas di kawasan tersebut.
Gambar  1. Faktor-faktor yang mempengaruhijumlah tarikan perjalanan (Jayasinghe et al., 2017)
Pandemi  Covid19  telah  mempengaruhi berbagai  aspek  dalam  kehidupan  manusia, termasuk dalam melakukan pergerakan dalam memenuhi  kebutuhan  sehari-hari  (aktivitas). Fenomena ini terjadi sangat signifikan di awal masa  pandemi  karena  adanya  pembatasan sosial  oleh  pemerintah.  Pada  awal  masa
pandemi,  masyarakat  (termasuk  masyarakat Kota  Banda  Aceh)  dihimbau  untuk  menjauhi kerumunan  dan  lebih  banyak  aktivitas  di rumah.  Akibatnya,  secara  global,  pergerakan lalu  lintas  di  seluruh  dunia  menurun  secara signifikat di awal masa Pandemi Covid19 dan juga  kunjungan  ke  pusat  perbelanjaan berkurang.  Namun  demikian,  di  Kota  Banda Aceh  tidak  dilakukan  penutupan  pusat perbelanjaan  ataupun  pembatasan  jumlah pengunjung  ke  area  perbelanjaan.  Di  Kota Banda  Aceh,  hanya  ada  himbauan  untuk meliburkan sekolah dan beraktivitas di rumah.

## Pandemi Covid19 dari Sektor Transportasi
Dampak  pandemi  Covid19  memiliki pengaruh yang besar untuk sektor transportasi. Berbeda dengan sektor ekonomi dan kesehatan yang  cenderung  berdampak  destruktif,  di sektor  transportasi  pandemi  Covid19  justru memberikan  dampak  yang  lebih  bervariatif, bahkan beberapa kajian secara tidak langsung menunjukkan pengaruh yang konstruktif pada beberapa kasus. Kajian-kajian berikut menguraikan  dampak  pandemi  Covid19  pada sektro  transportasi.  Diantaranya,  Wachyuni dan Kusumaningrum (2020) telah
mengidentifikasi tarikan lalu lintas ke kawasan wisata  (turis)  yang  berkurang  selama  masa pandemi  Covid19,  terutama  pada  masa pembatasan  fisik  dan  sosial  diberlakukan. Selain  berkaitan  dengan  pergerakan  orang, kajian  lainnya  berfokus  pada  kualitas  udara
akibat  aktivitas  transportasi  (lalu  lintas), keselamatan  jalan  dan  pola  pergerakan  juga dilakukan.  Mahato  dan  Ghosh  (2020) menyatakan  bahwa  adanya  perbaikan  kualitas udara  akibat  pengurangan  aktivitas  di  sektor transportasi  pada  masa  pembatasan  social (lockdown).  Patra  et  al.,  (2021)  menganalisis perubahan  pola  lalu  lintas  pada  jalan  raya  di masa pandemic. Hasil kajian ini menunjukkan bahwa  adanya  penurunan  aktivitas  lalu  lintas pada jalan raya karena pembatasan perjalanan- perjalanan  yang  tidak  terlalu  penting  dan aktivitas bekerja dari rumah. Katrakazas et al., (2020)  juga  melakukan  analisis  dampak pandemic covid19 terhadap kebiasaan mengemudi  dan  keselamatan  jalan.  Di  masa lockdown,  volume  lalu  lintas  pada  ruas  jalan berkurang secara drastic dan terjadi penambahan  kecepatan  lalu  lintas.  namun demikian,  kecelakaan  lalu  lintas  berkurang hingga  41%  dalam  kurun  waktu  tersebut. Qureshi,  dkk  (2020)  secara  khusus  juga melakukan analisis dampak pandemic Covid19 terhadap kecelakaan  lalu  lintas. Hasil  kajian tersebut  menunjukkan  kebijakan  lockdown juga berpengaruh pada pengurangan lalu lintas pada  jalan  raya  sehingga  berdampak  pada penurunan  angka  kecelakaan  lalu  lintas,  baik yang kecelakan non serius maupun kecelakaan yang fatal. Saladié et al., (2020) juga mengkaji tentang  kecelakaan  lalu  lintas  pada  masa lockdown. kajian ini menyimpukan bahwa ada penurunan jumlah kecelakaan selama lockdown  lebih  besar  dari  pada  jumlah pengurangan  pergerakan  orang.  Uraian  diatas mengindikasi  bahwa  pada  sektor  transportasi terdapat  dampak  yang  positif  dari lockdown seperti  perbaikan  kualitas  udara  (penurunan polusi  udara)  akibat  aktivitas  di  sektor transportasi  dan  keselamatan  lalu  lintas meningkat.

## Tata  Guna  Lahan,  Lahan  Parkir,  dan Tarikan Lalu Lintas
Tata  guna  lahan  dipercaya  memiliki pengaruh  yang  besar  terhadap  tarikan  lalu lintas.  Penelitian-penelitian  terkait  telah
dilakukan  oleh  diantaranya  Jati  (2011), Kumalasari et al., (2011), Usrina et al., (2017). Jati (2011) mengkaji pengaruh tata guna lahan komersial  terhadap  tarikan  pergerakan  Lalu Lintas.  Ada  beberapa  variable  yang  menurut penelitian  ini  menjadi  factor  yang  ditinjau sebagai  pemicu  tarikan  pergerakan  lalu  lintas ke  suatu  koridor  di  Kawasan  komersial, diantaranya  adalah  jumlah  kendaraan,  jarak tempuh  dan  juga  alokasi  uang  untuk  belanja. Usrina  et  al.,  (2017)  juga  telah  mencoba menganalisa  karakteristik  tarikan  pergerakan pengunjung  kedai  kopi  Di  Kota  Banda  Aceh. Kawasan  kedai  kopi  merupakan  Kawasan komersial.  Model  yang  dihasilkan  dari  kajian ini  adalah  pengunjung  yang  menggunakan kendaraan  roda  4  (empat)  cenderung mempertimbangkan luas area atau lahan parkir sebagai  indicator  dalam  memilih  kedai  kopi yang dikunjungi.
Kumalasari et al., (2011) juga melakukan penelitian  tentang  pengaruh  guna  lahan terhadap tarikan pergerakan. Dalam kajian ini dilakukan pemodelan tarikan pergerakan untuk Kawasan  perdagangan  grosir,  pemodelan tarikan pergerakan untuk Kawasan perdagangan  seluler  dan  pemodelan  tarikan pergerakan  untuk  Kawasan  perkantoran. Ketiga model dianalisis dengan menggunakan variable  yang  sama.  Hasil  perbandingan menunjukkan  bahwa  luas  lahan  parkir berpengaruh  signifikan  untuk  kedua  Kawasan perdagangan,  sedangkan  untuk  Kawasan perkantoran  pengaruh  yang  signifikan  adalah jumlah karyawan.
George  dan  Kattor  (2013)  melakukan prediksi jumlah tarikan perjalanan berdasarkan karakteristik  tata  guna  lahan  komersial.  Hasil studi  menunjukkan  bahwa  jumlah  pegawai, jumlah toko dan jenis toko menjadi factor yang paling  berpengaruh  diantar  yang  lain.  Secara spesifik  Sasidhar  et  al.,  (2016)  mengklaim bahwa  jumlah  pertokoan  di  suatu  kawasan meningkatkan  jumlah  tarikan  ke  lokasi tersebut. Uddin et al., (2012) mendukung klaim tersebut  dengan  menyatakan  bahwa  jumlah
pertokoan di suatu pusat perbelanjaan memiliki hubungan erat dengan tarikan lalu lintas.
Chen et al., (2012) mengkaji pengembangan  tarikan  lalu  lintas  untuk diaplikasikan  pada  prediksi  permintaan  lahan parkir. Chen et al., (2012) menganggap bahwa model-model  yang  telah  dikembangkan  dapat dikoreksi dengan mempertimbangkan hubungan  antara  pergerakan  lalu  lintas  (trips) dengan  aktivitas  parkir  yang  berubah  seiring dengan perkembangan kondisi masyarakat dan ekonomi.  Pada  analisisnya,  ditetapkan  bahwa hubungan  antara  tata  guna  lahan  dan  parkir adalah  tidak  konstan.  Kedua  hal  ini  juga berubah  seiring  dengan  perkembangan ekonomi dan sosial.
Beberapa  kajian  berfokus  pada  demand parkir  di  pusat  perbelanjaan,  diantaranya  Al- Masaeid et al., (2018) menginvestigasi tentang pergerakan lalu lintas dan kebutuhan parkir di pusat  perbelanjaan  di  Yordania.  Zhen  et  al., (2013)  memprediksi  kebutuhan  parkir  pada Kawasan  CBD,  dan  Douglass  dan  Abley (2011) mengkaji tentang pergerakan lalu lintas dan  parkir  berhubungan  dengan  tata  guna lahan.
Secara  khusus,  Al-Masaeid  et  al.,  (2018) mengestimasi pergerakan lalu lintas dan parkir di  Kawasan  Shopping  Centers.  Faktor  yang paling berpengaruh adalah luas lantai bangunan toko  dan  jumlah  karyawan.    Douglass  dan Abley  (2011)  menjelaskan  hubungan  antara pergerakan  lalu  lintas  dan  parkir  yang berhubungan  dengan  tata  guna  lahan. Perkembangan  pusat  perbelanjaan  dengan berbagai  pertokoan  didalamnya  telah  sangat mempengaruhi  tarikan  pergerakan  kearah tersebut  dan  membuat  kebutuhan  parkir semakin  besar  juga,  apalagi  dengan  berbagai perluasan lantai bangunan dan jenis kebutuhan yang disediakan pada Kawasan tersebut.
Berdasarkan  kajian-kajian  diatas  dapat dirangkum  bahwa  lahan  parkir  dan  jumlah pertokoan  di  suatu  pusat  perbelanjaan  (tata guna lahan komersial) merupakan faktor-faktor
yang  berpengaruh  secara  signifikan  terhadap tarikan pergerakan lalu lintas ke suatu kawasan. Lahan parkir dan tarikan pergerakan lalu lintas di  Kawasan  komersial  memiliki  hubungan yang  unik,  dimana  ketersediaan  lahan  parkir dapat ‘menarik’ pergerakan lalu lintas ke suatu kawasan  komersial.  Begitu  juga  sebaliknya, tarikan  pergerakan  ke  Kawasan  komersial membutuhkan  penyediaan  lahan  parkir  yang dapat  menambung  kendaraan  yang  datang  ke Kawasan  komersia  tersebut.  Oleh  karena  itu, secara  tidak  langsung,  keterisian  lahan  parkir dapat  dijadikan  indicator  dalam  menentukan tingkat tarikan lalu lintas pada suatu Kawasan komersial atau pusat perbelanjaan.
Penelitian ini bertujuan untuk menganalisis  pergerakan  orang  ke  kawasan komersial  pada  awal  masa  pandemi  di  Kota Banda  Aceh.  Analisis  dilakukan  berdasarkan data  jumlah  kendaraan  yang  masuk  ke  area parkir  suatu  pusat  perbelanjaan  atau  kawasan komersial.  Lokasi  yang  menjadi  tinjauan adalah Suzuya Mall Kota Banda Aceh. Suzuya Mall  Kota  Banda  Aceh  merupakan  salah  satu pusat  perbelanjaan  yang  terletak  di  tata  guna lahan  komersial.  Lahan  komersial  merupakan kawasan  yang  diperuntukkan  untuk  aktivitas perdagangan.
Penelitian ini diharapkan dapat berkontribusi  dalam  mengungkapkan  salah satu  dampak  dan  pengaruh  Pandemi  Covid19 dari  sektor  transportasi,  khususnya  pada pergerakan  masyarakat  perkotaan.  Selain  itu, juga  dapat  mengkuantifikasikan  dampak Pandemi  Covid19.  Sehingga  dapat  berguna dalam mengevaluasi kebijakan-kebijakan pemerintah  terkait  Covid19  di  sektor transportasi.

## METODOLOGI
Lokasi tinjauan pada penelitian ini adalah kawasan komersial pusat perbelanjaan Suzuya Mall  Kota  Banda  Aceh,  yang  terletak  di  Jl. Teuku  Umar,  Lamtemen  Timur,  Kecamatan Jaya  Baru,  Kota  Banda  Aceh.  Jalan  Teuku Umar  merupakan  Kawasan  perdagangan
dimana  terdapat  pertokoan  berbagai  jenis barang  dagangannya.  Total  fasilitas  sepeda motor  adalah  428  petak  dan  fasilitas  parkir mobil  adalah  137  petak.  Fasilitas  parkir tersebut terdapat di dalam bangunan mall pada lantai  dasar  untuk  parkir  mobil  dan  parkir motor berada di lantai 1, lantai 2 dan lantai 3. Gambar  berikut  memperlihatkan  sketsa  lahan parkir  yang  ada  di  Suzuya  Mall  Kota  Banda Aceh.
Gambar  2. Lantai dasar parkir mobil (M. Isya et al., 2014)
Gambar  3. Lantai 1 parkir sepeda motor (M. Isya et al., 2014)
Gambar  4. Lantai 2 parkir sepeda motor (M. Isya et al., 2014)
Gambar  5. Lantai 3 parkir sepeda motor (M.Isya et al., 2014)

## Kebutuhan Data
Data  yang  dibutuhkan  dalam  kajian  ini merupakan data kendaraan yang menggunakan lahan parkir di area pusat perbelanjaan Suzuya Mall  Kota  Banda  Aceh  sebelum  dan  selama masa  pandemi.  Selain  itu,  data  tentang kebijakan  pembatasan  social  dan  pembatasan fisik yang dilakukan di Provinsi Aceh, terutama kota Banda Aceh. Data ini

## Pengumpulan Data
Metode  pengumpulan  data  dilakukan dengan  mengambil  data  sekunder  dari pengelola  parkir  Gedung  Suzuya  Mall  Kota Banda  Aceh.  Data  jumlah  kendaraan  tersebut bersumber  dari  pencatatan  mesin  tiket  parkir otomatis  yang  telah  direkap  selama  Bulan Maret 2021.

## Analisis Data
Analisis  deskriptif  digunakan  sebagai metode penelitian ini. Namun demikian, untuk mengkuantifikasikan  (mengukur)  dalam  yang ditimbulkan  pandemi  Covid19  terhadap pergerakan orang ke Kawasan komersial, data jumlah  kendaraan  yang  menggunakan  lahan parkir  diolah  dengan  menggunakan  bantuan Microsoft Excel ke dalam bentuk grafik, yang akan  ditampilkan  pada  subbab  Hasil  dan Pembahasan. Tabel 1. Data Jumlah Kendaraan yang Parkir di Suzuya Mall Banda Aceh Tanggal Sepeda Motor Mobil 3/1/2020 2432 1601 3/2/2020 1510 1510
Tanggal Sepeda Motor Mobil 3/3/2020 1430 1288 3/4/2020 1284 1215 3/5/2020 963 1020 3/6/2020 1273 959 3/7/2020 1786 1439 3/8/2020 1936 1391 3/9/2020 1325 952 3/10/2020 897 969 3/11/2020 1425 1045 3/12/2020 1146 933 3/13/2020 1275 879 3/14/2020 1382 1333 3/15/2020 1841 1396 3/16/2020 1225 1042 3/17/2020 1169 841 3/18/2020 868 978 3/19/2020 664 832 3/20/2020 811 735 3/21/2020 983 965 3/22/2020 929 927 3/23/2020 803 826 3/24/2020 573 611
Sumber:  Divisi  Pengelolaan  Parkir  Suzuya  Mall Kota Banda Aceh, 2020
Tabel 1 memperlihatkan jumlah kendaraan yang  menggunakan  area  lahan  parkir  Suzuya Mall  Kota  Banda  Aceh.  Dapat  dilihat  bahwa jenis  kendaraan  dibedakan  menjadi  2  (dua), yaitu  sepeda  motor  dan  mobil.    Data  tersebut meliputi  penggunaan  lahan  parkir  mulai  dari tanggal 1 (satu) sampai dengan 24 (dua puluh empat)  Maret  2020.  Range  data  tersebut dianggap  dapat  mewakilkan  kondisi  normal (sebelum  pemberlakuan  pembatasan  sosial) dan  awal  masa  diberlakukan  himbauan pembatasan sosial di Kota Banda Aceh, dimana mulai efektif diberlakukan pada senin 16 Maret 2020.
Dengan  menggunakan  statistik  deskriptif sederhana,  rata-rata  penggunaan  lahan  parkir pada  masa  sebelum  diberlakukan  pembatasan sosial  dan  selama  masa  pembatasan  sosial dapat dihitung dengan rumus:
.........................................................  (1)

## Dimana:
Ŷ = Rata-rata kunjungan harian Y = Jumlah kunjungan harian N = Jumlah hari pengamatan
Selanjutnya,  profil  kunjungan  orang direpresentasikan  dalam  fluktuasi  jumlah kendaraan  yang  mengggunakan  lahan  parkir pada periode sebelum dan selama pemberlakuan pembatasan social oleh pemerintah.  Profil  ini  dapat  memperlihatkan persentase tingkat kenaikan ataupun penurunan kunjungan orang ke lokasi komersial tersebut.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Hasil
1. Penggunaan  Lahan  Parkir  sebelum Pembatasan Sosial Pergerakan  orang  ke  pusat  perbelanjaan dianalisis dengan menggunakan data penggunaan lahan parkir. Tabel 2 menunjukkan  bahwa  jumlah  pengguna  lahan parkir sebelum masa pemberlakuan pembatasan social oleh pemerintah. Data yang diambil  adalah  data  kunjungan  tanggal  1 sampai  dengan  15  Maret  2020.  Hasil menunjukkan bahwa rata-rata ada 1460 sepeda motor  /  hari  dan  1195  mobil  per  hari  yang menggunakan perpakiran Suzuya Mall.
Tabel 2. Rata-rata Jumlah Pengguna Lahan Parkir sebelum Pembatasan Sosial
Tanggal Sepeda Motor (Y1) Mobil (Y2) 03-01-20 2432 1601 03-02-20 1510 1510 03-03-20 1430 1288 03-04-20 1284 1215 03-05-20 963 1020 03-06-20 1273 959 03-07-20 1786 1439 03-08-20 1936 1391 03-09-20 1325 952 03-10-20 897 969 03-11-20 1425 1045 03-12-20 1146 933 3/13/2020 1275 879 3/14/2020 1382 1333 ! Y Y
n = å
Tanggal Sepeda Motor (Y1) Mobil (Y2) 3/15/2020 1841 1396 ∑ 21905 17930 Ŷ 1460 1195 2. Penggunaan  Lahan  Parkir  selama  Masa Pembatasan Sosial
Himbauan  pemerintah  dalam  mencegah penyebaran  Covid19  yang  mengharuskan masyarakat melakukan aktivitas di rumah baik untuk  Pendidikan  maupun  kegiatan  lainnya mulai  diberlakukan  tanggal  16  Maret  2020. Aktivitas  kunjungan  masyarakat  ke  Suzuya Mall sebagai salah satu pusat komersial di Kota Banda Aceh, pada tanggal 16 s.d 24 Maret 2020 ditampilkan pada Tabel 3. Dapat dilihat bahwa selama  periode  tersebut,  rata-rata  jumlah sepeda motor yang menggunakan lahan parkir Suzuya  Mall  adalah  982  kendaraan/hari sedangkan  jumlah  mobil  yang  menggunakan lahan parkir tersebut adalah 862 kendaraan/hari. Tabel 3. Rata-Rata Jumlah Pengguna Lahan Parkir pada Masa Pembatasan Sosial Tanggal Sepeda Motor (Y1) Mobil (Y2) 3/16/2020 1225 1042 3/17/2020 1169 841 3/18/2020 868 978 3/19/2020 664 832 3/20/2020 811 735 3/21/2020 983 965 3/22/2020 929 927 3/23/2020 803 826
Tanggal Sepeda Motor (Y1) Mobil (Y2) 3/24/2020 573 611 ∑ 8025 7757 Ŷ 892 862 3. Perbandingan Penggunaan  Lahan  Parkir sebelum  dengan  selama  Pembatasan
Sosial
Gambar  2  menunjukkan  fluktuasi  jumlah parkir  kendaraan  yang  berkunjung  ke  Suzuya Mall  Banda  Aceh  dari  tanggal  1  Maret  2020 sampai  dengan  27  Maret  2020.  Dapat  dilihat bahwa pengunjung ramai pada awal bulan dan setiap akhir pekan yaitu pada tanggal 1, 8, 15 Maret 2020. Setelah adaya surat edaran tentang physical distancing, jumlah pengunjung masih sama  pada  hari  kerja  namun  mengalami penurunan sejak tanggal 19 maret dan kembali sedikit naik di tanggal 22 maret 2020.
Gambar 2. Data parkir kendaraan di Suzuya Mall Banda Aceh
2432 1510 1430 1284 963 1273 1786 1936 1325 897 1425 1146 1275 1382 1841 1225 1169 868 664811 983929803 573 1601 1510 1288 1215 1020959 1439 1391 9529691045933879 1333 1396 1042 841978832735 965927826 611 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3/ 1/ 2020 3/ 2/ 2020 3/ 3/ 2020 3/ 4/ 2020 3/ 5/ 2020 3/ 6/ 2020 3/ 7/ 2020 3/ 8/ 2020 3/ 9/ 2020 3/ 10/ 202 0 3/ 11/ 202 0 3/ 12/ 202 0 3/ 13/ 202 0 3/ 14/ 202 0 3/ 15/ 202 0 3/ 16/ 202 0 3/ 17/ 202 0 3/ 18/ 202 0 3/ 19/ 202 0 3/ 20/ 202 0 3/ 21/ 202 0 3/ 22/ 202 0 3/ 23/ 202 0 3/ 24/ 202 0 3/ 25/ 202 0 3/ 26/ 202 0 3/ 27/ 202 0
Ju m lah K en dar aan Tanggal

## Data Parkir Suzuya Mall
Motor Mobil
Meskipun hari minggu, jumlah pengunjung  tidak  sebanyak  biasanya.  Namun demikian, hal ini juga dikarenakan karena akhir bulan  sehingga  jumlah  pengunjung  menjadi lebih sedikit daripada awal bulan.
Hasil  menunjukkan  bahwa  terdapat penurunan  pergerakan  orang  ke  kawasan komersial dengan menggunakan sepeda motor sebesar  70,4%,  dimana  jumlah  kedatangan tertinggi  adalah  1936  kendaraan/hari  menjadi 573  kendaraan.  Sedangkan  jumlah  kunjungan dengan  menggunakan  mobil  juga  mengalami penurunan sebesar 57,53% dimana kunjungan tertinggi  1439  kendaraan/hari  dan  kunjungan terendah 611 kendaraan/hari.

## Pembahasan
Di  Kota  Banda  Aceh,  pembatasan  sosial ( social / physical distancing ) juga telah banyak berpengaruh  ke  pola  aktivitas  masyarakat, terutama  pada  awal  masa  pandemi.  Hal  ini merupakan  implikasi  dari  beberapa  kebijakan pemerintah  pusat  dan  juga  pemerintah  daerah dalam  upaya  penanggulangan  penyebaran covid19. Sejalan dengan kebijakan pemerintah pusat  yang  mengeluarkan  Keppres  Keputusan Presiden  (Keppres)  Nomor  7  Tahun  2020 tentang  Gugus  Tugas  Percepatan  Penanganan Corona  Virus  Disease  2019  (COVID-19), Pemerintah  Provinsi  Aceh  turut  serta mengeluarkan  Surat  Edaran  Gubernur  Aceh Nomor:  440/4820  Tentang  Cegah  Virus
Corona yang ditujukan kepada Bupati/Walikota se-Aceh, Para Rektor perguruan tinggi negeri/swasta, para pimpinan instansi  vertikal,  para  Kepala  SKPA,  para kakanwil kementerian, para pimpinan BUMN dan  BUMD,  para  pimpinan  perbankan,  dan seluruh lapisan masyarakat aceh pada tanggal 12 maret 2020. Surat tersebut berisi himbauan untuk waspada terhadap penyebaran pandemic COVID-19 dengan cara menghindari kerumunan, memperbanyak aktivitas di rumah, dan  menerapkan  jaga  jarak  sosial  dan  fisik (Pemerintah Provinsi Aceh, 2020).
Aturan yang dikeluarkan oleh Pemerintah Aceh  merupakan  dalam  bentuk  himbauan. Tidak  ada  aturan  untuk  penutupan  pusat perbelanjaan  atau  larangan  berpergian  secara khusus.  Namun  demikian,  hasil  menunjukkan adanya  penurunan  kunjungan  ke  pusat perbelanjaan  pada  masa  pemberlakuan himbauan tersebut.
Penurunan  penggunaan  lahan  parkir  di masa pandemi sejalan dengan hasil pengamatan  yang  dilakukan  oleh  Delot  dan Ilarri  (2020).  Studi  ini  membandingkan penggunaan  lahan  parkir  pada  masa  normal (sebelum  pandemi)  dengan  masa  pembatasan social (masa pandemi) di Kota Lille, Perancis. Seperti yang sudah diduga, situasi ini memang akan  terjadi  karena  adanya  pembatasan  sosial pada  durasi  waktu  tersebut.  Masyarakat  lebih banyak menghabiskan waktu di rumah bersama keluarga inti selama masa pembatasan sosial.
Jumlah  keterisian  atau  pengguna  lahan parkir di suatu kawasan berhubungan langsung dengan  mobilitas  masyarakat  di  sekitar kawasan  tersebut.  Seperti  disebutkan  dalam Pitsiava–Latinopoulou et al., (2012) kebijakan parkir  memiliki  dampak  pada  karakteristik mobilitas  perkotaan.  Dampak  ini  masih  sulit dievaluasi,  walaupun  manajemen  parkir  telah terbukti  menjadi  salah  satu  faktor  yang  tepat untuk identifikasi aspek-aspek mobilitas, salah satunya  adalah  jumlah  kendaraan  di  suatu perkotaan.
Kebanyakan kota-kota berkembang, termasuk  di  dalamnya  Kota  Banda  Aceh, pergerakan  atau  mobilitas  orang  masih didominasi  oleh  kendaraan  pribadi.  Secara global,  pola  mobilitas  orang  berubah  setelah WHO menetapkan Covid19 sebagai pandemi. Sebelum  adanya  vaksin,  masyarakat  lebih mencoba  menyesuaikan  perilaku  pergerakan ( mobility  behavior )  agar  tidak  terpapar  oleh virus Covid19. Hal ini menyebabkan mobilitas masyarakat cenderung menurun di awal masa pandemi (Chan et al., 2020).
Secara umum, pembatasan social di masa awal  pandemi  berdampak  pada  pergerakan orang  ke  Kawasan  komersial.  Hal  ini  dapat dibuktikan dari jumlah kendaraan yang parkir pada  salah  satu  Kawasan  komersial  di  Kota Banda  Aceh  mengalami  penurunan.  Hasil analisis secara statistik sederhana menunjukkan  rata-rata  kunjungan  ke  Suzuya Mall sebelum pemberlakuan pembatasan social adalah  1460  sepeda  motor  /  hari  dan  1195 mobil per hari menjadi adalah 982 motor/hari dan 862 mobil/hari secara berturut-turut. Hasil ini sejalan dengan kajian yang dilakukan oleh Sharifi dkk (2020). Beberapa manuskrip yang telah  ditelaah  olehnya  menyatakan  bahwa pembatasan sosial yang dilakukan di beberapa kota/negara  menurunkan  jumlah  pergerakan orang secara signifikan. Selain itu, kekhawatiran  akan  terpapar  virus  juga membuat  orang  mengurangi  kegiatan  yang kurang penting di Kawasan yang ramai.

## KESIMPULAN
Secara  keseluruhan,  mobilitas  atau pergerakan  masyarakat  di  pada  masa pembatasan social untuk mencegah penyebaran Covid-19 mengalami perubahan yang signifikan,  termasuk  kunjungan  ke  pusat komersial.  Selain  dengan  alasan  himbauan pemerintah  untuk  belajar  dan  bekerja  dari rumah,  kekhawatiran  akan  terpapar  virus Covid-19  juga  mempengaruhi  keputusan masyarakat  untuk  berpergian  dengan  tujuan yang  tidak  terlalu  penting.  Berdasarkan pembahasan,  dapat  disimpulkan  bahwa himbauan pembatasan social/fisik dari pemerintah mempengaruhi perilaku
masyarakat  dalam  melakukan  pergerakan  ke kawasan  komersial,  terutama  di  pusat perbelanjaan.
Makalah  ini  hanya  mengkaji  pergerakan masyarakat  di  masa  pembatasan  sosial  untuk kawasan komersial dengan menggunakan data penggunaan  lahan  parkir.  Untuk  selanjutnya, penelitian  ini  dapat  dilanjutkan  dengan meninjau  pergerakan  masyarakat  ke  pusat
peribadatan  dan  pusat  pariwisata.  Selain  itu, juga  dilakukan  dengan  pendekatan  kuisioner atau persepsi masyarakat sebagai metode yang dapat digunakan pada penelitian di masa yang akan dating.

## REFERENSI
Al-Masaeid, H. R., Shehab, A., & Khedaywi, T. S., 2018. Trip and Parking Generation for  Shopping  Centers  in  Jordan . ITE
Journal, 88(2), 45-49.
Al  Razib,  M.  S.,  &  Rahman,  F.  I.,  2017. Determination  of  trip  attraction  rates  of shopping  centers  in  Uttara  Area, Dhaka. American Journal of Management Science and Engineering , 2(5), 150-155.
Azari,  K.  A.,  Arintono,  S.,  Hamid,  H.,  & Rahmat,  R.  A.  O.,  2013. Modelling demand under parking and cordon pricing policy . Transport Policy, 25, 1-9.
Chan,  H.  F.,  Skali,  A.,  Savage,  D.  A.,
Stadelmann, D., & Torgler, B., 2020. Risk attitudes  and  human  mobility  during  the COVID-19 pandemic . Scientific reports, 10(1), 1-13.
Chen,  K.,  Wang,  J.  J.,  &  Han,  F.,  2012.
Research  of  parking  demand  forecast model  based  on  regional  development . In CICTP 2012: Multimodal Transportation Systems—Convenient, Safe, Cost-Effective, Efficient. pp. 23-29.
Delot,  T.,  &  Ilarri ,  S.,  2020. Let  my  car  alone: Parking  strategies  with  social-distance preservation  in  the  age  of  COVID- 19 . Procedia  Computer  Science, 177,  143- 150.
Douglass,  M.,  &  Abley,  S.  (2011). Trips  and parking related to land use (No. 453)
Escamilla,  J.  M.,  Cos,  C.  C.,  &  Cárdenas,  J.  S., 2016. Contesting  Mexico  City’s  alleged polycentric  condition  through  a  centrality- mixed  land-use  composite  index . Urban Studies, 53(11), 2380-2396.
George, P., & Kattor, G. J., 2013. Forecasting trip attraction  based  on  commercial  land  use characteristic. International Journal of Research in Engineering and
technology , 2(9).
Jayasinghe, A., Sano, K., & Rattanaporn, K., 2017. Application for developing countries: Estimating trip attraction in urban zones based on  centrality . Journal  of  Traffic  and Transportation Engineering (English
Edition) , 4(5), 464-476.
Katrakazas, C., Michelaraki, E., Sekadakis, M., & Yannis, G., 2020. A descriptive analysis of the effect of the COVID-19 pandemic on driving behavior  and  road  safety . Transportation research  interdisciplinary  perspectives, 7, 100186.
Kumalasari,  D.,  Soemarno,  S.,  &  Wicaksono,  A., 2011.  Pengaruh  Guna  Lahan  Terhadap
Tarikan  Pergerakan,  Biaya  Kemacetan  dan Biaya Kecelakaan (di Jalan KH. Abdul Fatah- Jalan Kapten Kasihin Tulungagung). Rekayasa Sipil , 5(3), 168-179.
Mahato, S., Pal, S., & Ghosh, K. G., 2020. Effect of lockdown  amid  COVID-19  pandemic  on  air quality  of  the  megacity  Delhi,  India . Science of the Total Environment, 730, 139086.
Patra,  S.  S.,  Chilukuri,  B.  R.,  &  Vanajakshi,  L., 2021. Analysis of road traffic pattern changes due to activity restrictions during COVID-19 pandemic in Chennai . Transportation Letters, 1-9.
Pitsiava–Latinopoulou,  M.,  Basbas,  S.,  Papoutsis, K.,  &  Sdoukopoulos,  E.,  2012. Parking policies for supporting sustainable mobility . Procedia-Social  and  Behavioral Sciences, 48, 897-906.
Qureshi, A. I., Huang, W., Khan, S., Lobanova, I., Siddiq,  F.,  Gomez,  C.  R.,  &  Suri,  M.  F.  K., 2020. Mandated societal lockdown and road traffic  accidents . Accident  Analysis  &
Prevention, 146, 105747.
Regidor, J. R. F., 2006. A review of trip and parking generation rates in the Philippines . Philippine Engineering Journal, 27(1).
Saladié, Ò., Bustamante, E., & Gutiérrez, A., 2020. COVID-19 lockdown and reduction of traffic accidents in Tarragona province, Spain . Transportation research interdisciplinary perspectives, 8, 100218.
Sasidhar,  K.,  Vineeth,  Y.,  &  Subbarao,  S.  S.  V., 2016.  Trip  Attraction  Rates  of  Commercial Land  Use. Indian  Journal  of  Science  and Technology , 9.
Sharifi, A., & Khavarian-Garmsir, A. R., 2020. The COVID-19  pandemic:  Impacts  on  cities  and major lessons for urban planning, design, and management . Science of the Total
Environment, 142391.
Sivasubramanian,  J.,  &  Malarvizhi,  G.,  2010. A system  dynamics  methodology  for  assessing parking  demand  for  commercial  shopping area.
Uddin,  M.,  Hasan,  M.  R.,  Ahmed,  I.,  Das,  P., Uddin,  M.  A.,  &  Hasan,  T.,  2012 .  A comprehensive study on trip attraction rates of shopping centers in dhanmondi area . International  Journal  of  Civil  & Environmental Engineering, 12(4), 12-16.
Usrina,  N.,  Anggraini,  R.,  &  Isya,  M.,  2017. Analisa  Karakteristik  Tarikan  Pergerakan Pengunjung Kedai Kopi Di Kota Banda Aceh Berdasarkan Tata Guna Lahan. Jurnal Teknik Sipil , 1(2), 431-440.
Wachyuni, S. S., & Kusumaningrum, D. A., 2020.
The Effect of COVID-19 Pandemic: How are the  Future  Tourist  Behavior. Journal  of Education, Society and Behavioural Science , 67-76.
Zheng,  J.,  Chen,  J.,  Xie,  K.,  Yan,  X.,  &  Cai,  L., 2013. Parking  demand  forecasting  for  CBD based  on  shared  parking.  In ICTE  2013: Safety, Speediness, Intelligence, Low-Carbon, Innovation (pp. 2157-2161).