## Upaya Penanganan Bencana Banjir Pada Sistem Jalur Kendaraan di Kota Makassar Sebagai Destinasi Wisata
Flood Disaster Handling Efforts in the Vehicle Route System in Makassar City as a Tourist Destination
Erna Cahyani 1* , Andi Ibrahim Yunus 2 , Ahmad Thamrin Dahri 3 , Safaruddin 4
* Email: ernaichacahyani@gmail.com
1 Program Studi Bina Wisata Fakultas Ekonomi dan Ilmu-Ilmu Sosial Universitas Fajar
2 Program Studi Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Fajar
3 Program Studi Teknik Mesin Fakultas Teknik Universitas Fajar
4 Program Studi Teknik Elektro Fakultas Teknik Universitas Fajar
Diterima: 03 Mei 2023 / Disetujui: 30 Agustus 2023

## ABSTRAK
Salah  satu  fenomena  alam  yang  terjadi  di  beberapa  wilayah  Indonesia  berupa  bencana  banjir. Pemerintah  melakukan  sosialisasi  melalui  pendekatan  dan  bimbingan  kepada  masyarakat  tentang mitigasi  bencana  banjir.  Usaha  penanganan  mitigasi bencana  banjir  untuk jalur evakuasi  kendaraan sistem transportasi, agar masyarakat dapat mempersiapkan diri jika terjadi bencana banjir. Salah satu faktor  penyebab  terjadinya  banjir,  yaitu  kondisi  tinggi  dan  rendah  elevasi  tanah,  kurang  tersedia limpasan/daerah  aliran  sungai,  dan  daerah  resapan  air,  sehingga  menjadi  tempat  genangan  air  yang menjadikan  kondisi  daerah  tersebut  menjadi  zona  rawan,  sangat  rawan,  dan  waspada  terhadap bencana banjir. Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan jalur evakuasi menggunakan kendaraan menuju ke daerah evakuasi sebagai upaya mengurangi risiko akibat bencana banjir. Jenis penelitian yang  digunakan  adalah  penelitian  kualitatif  dengan  pengambilan  data  menggunakan  observasi, wawancara langsung, dan studi dokumentasi Total luas daerah berdampak banjir, yaitu: Kecamatan Rappocini  sebesar  2,949  km2,  Kecamatan  Manggala  sebesar  10,888  km2,  dan  Kecamatan Panakukkang  sebesar  9,410  km2.  Daerah  dan  jalur  evakuasi  bencana  banjir  berdasarkan  kondisi daerah  sangat  aman  dan  aman  dari  bencana  banjir,  di  Kecamatan  Manggala  sebanyak  6  (enam) tempat dan 6 (enam) ruas jalan; di Kecamatan Rappocini sebanyak 21 (dua puluh satu) tempat dan 8 (delapan)  ruas  jalan;  dan  di  Kecamatan  Panakkukang  sebanyak  21  (dua  puluh  satu)  tempat  dan  14 (empat belas) ruas jalan
Kata Kunci: Banjir, Jalur, Daerah

## ABSTRACT
One  of  the  natural  phenomena that  occurs  in  several regions of Indonesia is  in the form  of  floods. The  government  conducts  outreach  through  approaches  and  guidance  to  the  community  regarding flood disaster mitigation. Efforts to handle flood disaster mitigation for transportation system vehicle evacuation routes, so that people can prepare themselves in the event of a flood disaster. One of the factors causing the occurrence of flooding, namely the condition of high and low ground elevation, lack of available runoff/watersheds, and water catchment areas, so that it becomes a pool of water which  makes  the  condition  of  the  area  a  vulnerable  zone,  very  vulnerable,  and  alert  to  flood disasters. . This study aims to plan an evacuation route using a vehicle to the evacuation area as an effort to reduce the risk of flooding. The type of research used is qualitative research by collecting data  using  observation,  direct  interviews,  and  documentation  studies.  The  total  area  affected  by flooding,  namely:  Rappocini  District  of  2,949  km2,  Manggala  District  of  10,888  km2,  and Panakukkang  District  of  9,410  km2.  Areas  and  evacuation  routes  for  floods  based  on  regional conditions are very safe and secure from floods, in Manggala District there are 6 (six) places and 6 (six) roads; in the Rappocini District as many as 21 (twenty one) places and 8 (eight) roads; and in Panakkukang District as many as 21 (twenty one) places and 14 (fourteen) roads
Keywords : Flood, Path, Area
This work is licensed under Creative Commons Attribution License 4.0 CC-BY International license

## A. PENDAHULUAN
Wilayah Negara Kesatuan Republik Indonesia  memiliki  kondisi  geografis, geologis, hidrologis, dan demografis yang memungkinkan  terjadinya  bencana.  Salah satu  fenomena  alam  yang  terjadi  di beberapa wilayah Indonesia berupa bencana  banjir.  Berdasarkan  besarnya nilai  kerugian  dan  frekuensi  kejadian, bencana  banjir  sangat  dipengaruhi  oleh faktor  alam  berupa  besarnya  curah  hujan di  atas  keadaan  normal  dan  tingginya pasang  air  laut  serta  faktor  non-alam berupa  tingkah  laku  manusia  yang merupakan salah satu penyebab terjadinya bencana banjir yang menyebabkan timbulnya korban jiwa manusia,
kerusakan  lingkungan,  kerugian  harta benda,  serta  dampak  psikologis  yang dalam keadaan tertentu dapat
menghambat pembangunan nasional
(Kurnia et al, 2019).
Penanggulangan bencana banjir
merupakan  hal  yang  berkesinambungan dari  Program  Pembangunan  Nasional, yaitu serangkaian kegiatan penanggulangan  sebelum,  pada  saat,  atau setelah  terjadinya  bencana  banjir  (Salles et  al,  2020;  Ulum,  2013).  Seringkali masalah  bencana  banjir  ditanggapi  pihak
pemerintah  tidak  secara  keseluruhan hanya  ditanggapi  dengan  pendekatan tanggap  darurat  (emergency  response) (Monica, 2022; Pratama & Roza, 2019).
Pemerintah  melakukan  sosialisasi melalui pendekatan dan bimbingan kepada  masyarakat tentang  mitigasi bencana  banjir.  Mitigasi  adalah  upaya
untuk meminimalisir dampak dari bencana banjir yang terjadi (Budiarti et al, 2017). Mitigasi bencana merupakan suatu usaha  terpadu  yang  melibatkan  semua elemen  masyarakat.  Hal  tersebut  akan berjalan  dengan  baik  apabila  terjadi koordinasi  yang baik antara semua pihak, baik  dari  pihak  pemerintah,  lembaga masyarakat, badan nasional dan internasional, dan pihak yang terkait.
Kota  Makassar  merupakan  wilayah padat  permukiman  penduduk  sehingga berdampak  kurangnya  daerah  resapan  air maka sering terkena dampak banjir setiap tahun  yang  mengakibatkan  lumpuhnya akses transportasi, hal ini berdampak pada terhambatnya  aktifitas  masyarakat.  Setiap tahunnya  sering  terjadi  banjir  yang mengakibatkan genangan air, salah satunya  jalan  utama  di  kota  Makassar antara  lain:  sebagian  jalan  di  Jalan  Andi Pangerang  Pettarani,  Jalan  Veteran,  Jalan
Urip  Sumoharjo,  Jalan  Sultan  Alauddin, dan  Jalan  Penghibur.  Kota  Makassar sangat  membutuhkan  usaha  penanganan yang  serius  oleh  pihak  terkait  dalam menganalisa  mitigasi  bencana  banjir untuk  jalur  evakuasi  kendaraan  sistem transportasi, agar masyarakat dapat
mempersiapkan  diri  jika  terjadi  bencana banjir.
Mitigasi bencana adalah serangkaian  upaya  untuk  mengurangi risiko bencana,
baik melalui pembangunan  fisik  maupun  penyadaran dan peningkatan kemampuan menghadapi ancaman  bencana  (Pasal  1  ayat  6  PP  No 21  Tahun  2008  tentang  Penyelenggaraan
Penanggulangan Bencana). Mitigasi didefinisikan adalah upaya untuk mengurangi dampak dari bencana.
Mitigasi  adalah  serangkaian  upaya  untuk mengurangi  risiko  bencana,  baik  melalui pembangunan  fisik  maupun  penyadaran dan peningkatan kemampuan menghadapi ancaman  bencana  (UU  No  24  Tahun 2007,  Bab  I  Ketentuan  Umum,  Pasal  1 angka 9 dan PP No 21 Tahun 2008, Bab I Ketentuan Umum, Pasal 1 angka 6).
Banjir adalah aliran air di permukaan  tanah  yang  relatif  tinggi  dan tidak  dapat  ditampung  oleh  saluran drainase  atau  sungai,  sehingga  melimpah ke  kanan  dan  kiri  serta  menimbulkan
genangan/aliran  dalam  jumlah yang melebihi  normal  dan  mengakibatkan kerugian  pada  manusia.  Banjir  sering dikenal dalam 2 bentuk, berupa penggenangan pada daerah yang biasanya kering  atau  bukan  rawa,  dan  banjir sebagai akibat terjadinya limpasan air dari alur  sungai  yang  disebabkan  karena  debit
pada sungai melebihi kapasitas pengalirannya (Akbar et al, 2021).
Jalur  evakuasi  adalah  lintasan  yang digunakan  sebagai  pemindahan  langsung dan  cepat  dari  orang-orang  yang  akan menjauh dari ancaman atau kejadian yang dapat  membahayakan  bahaya  (Abrahams, 1994).  Sedangkan  transportasi  adalah pengangkutan  barang  oleh  berbagai  jenis kendaraan sesuai dengan kemajuan teknologi.  Dalam  transportasi  terdapat unsur  kegiatan  (movement),  dan  sistem fisik terlaksana pengalihan atas orang atau barang dengan atau tanpa alat pengendaraan ke tempat lain (Karim et al, 2023).
Mengingat  pentingnya  penanganan bencana banjir pada sistem jalur kendaraan  di  kota  Makassar  sebagai destinasi  wisata,  maka  penelitian  ini dianggap  penting  dalam  membuat  desain mitigasinya.  Oleh  karena  itu  berdasarkan latar  belakang  di  atas,  adapun  tujuan penelitian ini adalah untuk  merencanakan
jalur  evakuasi  menggunakan  kendaraan menuju ke daerah evakuasi sebagai upaya mengurangi risiko akibat bencana banjir
Penelitian ini bertujuan untuk merencanakan jalur evakuasi menggunakan  kendaraan  menuju  ke daerah evakuasi sebagai upaya mengurangi risiko akibat bencana banjir.

## B. METODE PENELITIAN
Penelitian  ini  termasuk  penelitian kualitatif.  Terdapat  dua  jenis  data  yang digunakan yaitu data utama dan penunjang. Pengambilan data yang dilakukan peneliti dalam penelitian menggunakan  metode  pengambilan  data kualitatif, terdiri dari: observasi,
wawancara langsung, dan studi dokumentasi. Dalam penelitian ini sumber data  utama  diperoleh  melalui  wawancara langsung (tatap muka) antara peneliti dan informan,  serta  meninjau  langsung  obyek observasi  yang  berhubungan  dengan manajemen  penanggulangan  bencana  di Kota  Makassar.  Sumber  data  utama,
berupa:  daerah  aman  evakuasi,  rute transportasi, jarak perjalanan, volume arus kendaraan, dan volume lalu-lintas.
Data penunjang
diperoleh dari perpustakaan  atau  dari  laporan  terdahulu. Data  sekunder  dalam  penelitian  ini diperoleh  dari  studi  dokumentasi  berupa: catatan-catatan, arsip-arsip, dan dokumen- dokumen lain tentang Manajemen Penanggulangan BPBD (Badan Penanggulangan  Bencana  Daerah)  Kota Makassar. Sumber data penunjang, berupa:  curah  hujan,  jumlah  penduduk, banjir,  peta  Kota  Makassar,  dan  elevasi tanah.

## C. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Menentukan Kondisi Daerah
Untuk  menentukan  kondisi  daerah
Kecamatan  Rappocini,  Manggala,  dan Panakukkang Kota Makassar menggunakan software GIS  dengan menggunakan  beberapa  data  yang  diolah oleh  sistem  terlihat  pada  Tabel  1  sampai dengan Tabel 3.

## Tabel 1 Kondisi Daerah Kecamatan Rappocini
Kelurahan Elevasi Tanah (meter) Kondisi Daerah Gunung Sari 3 – 13 Waspada Karunrung 4 – 11 Waspada Mappala 5 – 21 Sebagian rawan dan aman Kassi-Kassi 5 – 22 Sebagian rawan dan aman Bontomakkio 5 – 15 Sebagian rawan dan aman Tidung 5 – 19 Sebagian rawan dan aman Banta-Bantaeng 3 – 16 Sebagian aman dan rawan Buakana 5 – 19 Aman Rappocini 5 – 16 Aman Ballapparang 4 – 17 Aman
Sumber: Ma’ruf Al-Qarani, 2019

## Tabel 2 Kondisi Daerah Kecamatan Manggala
Kelurahan Elevasi Tanah (meter) Kondisi Daerah Batua 3,3 – 11,2 Sangat aman Antang 3,0 – 25,9 Aman Manggala 1,2 – 16,0 Sebagian aman dan rawan Tamangngapa 3,9 – 18,2 Waspada Bangkala 0,6 – 18,8 Sebagian aman dan rawan Borong 2,7 – 10,6 Sebagian aman dan rawan Sumber: M. Firdaus, 2020 Tabel 3 Kondisi Daerah Kecamatan Panakukkang Kelurahan Elevasi Tanah (meter) Kondisi Daerah Pampang 2 – 12 Waspada Panaikang 5 – 35 Aman Tello Baru 7 – 28 Sebagian aman dan rawan Paropo 6 – 25 Sebagian aman dan rawan Karampuang 6 – 22 Sebagian aman dan rawan Pandang 5 – 20 Aman Tamamaung 6 – 10 Waspada Masale 6 – 25 Sebagian aman dan rawan Sinri Jala 3 – 10 Waspada Karuwisi 5 – 12 Rawan Karuwisi Utara 4 - 13 Waspada
Sumber: Andi Muh. Dayri Satriawan, 2019
Terlihat  pada  Tabel  1  menunjukkan data  elevasi  tanah  di  mana  data  tersebut menjadi  parameter  untuk  menentukan kondisi daerah aman, rawan, dan waspada bencana  banjir.  Salah  satu  faktor  daerah tersebut  dikatakan  kondisi  aman,  rawan, dan  bahaya  banjir,  yaitu  kondisi  tanah dengan elevasi tinggi atau rendah
berbentuk  bukit  atau  lembah.  Akibat
kurang tersedianya limpasan/daerah aliran sungai  dan  daerah  resapan  air,  sehingga menjadi  tempat  genangan  air  yang menyebabkan  terjadinya  banjir  di  daerah tersebut.  Peta  kondisi  daerah  Kecamatan Rappocini,  Manggala,  dan  Panakkukang terlihat  pada  Gambar  1  sampai  dengan Gambar 3 berikut ini.
Gambar 1. Peta Kondisi Daerah Kecamatan Rappocini
Sumber: Ma’ruf Al-Qarani, 2019
Gambar 2. Peta Kondisi Daerah Kecamatan Manggala Sumber: M. Firdaus, 2020
Gambar 3. Peta Kondisi Daerah Kecamatan Panakkukang
Sumber: Andi Muh. Dayri Satriawan, 2019
Terlihat pada Gambar 1a, 1b, dan 1c menunjukkan  tingkat  kondisi  daerah aman, rawan, dan waspada banjir berdasarkan  indikator  warna  pada  peta. Adapun yang menjadi tolok ukur indikator  data  tingkat  aman,  rawan,  dan waspada  banjir,  yaitu:  hasil  simulasi sistem dengan
mengkalibrasikan ketinggian  elevasi,  kemiringan  lereng,
arah  aliran  air,  daerah  aliran  sungai,  dan cekungan  drainase/kolam.  Dari  data tersebut  diperoleh  hasil  simulasi  tingkat daerah  aman,  rawan,  dan  waspada berdasarkan indikator warna dibagi menjadi beberapa kondisi, yaitu:
a. Sangat aman (hijau tua).
Daerah  tersebut  dikatakan  sangat aman karena menjadi hulu dari DAS
(Daerah  Aliran  Sungai)  saling terhubung  antara  satu  dan  yang lainnya  untuk  menghasilkan  aliran
yang panjang dan mengalir
ketempat  yang  lebih  rendah;  dan memiliki  elevasi  tanah  yang  tinggi
(tidak berbukit).
b. Aman (hijau muda).
Daerah  tersebut  dikatakan  aman karena memiliki daerah  resapan air, walaupun  menjadi  daerah  yang dilewati  oleh  DAS  (Daerah  Aliran Sungai) tetapi daerah tersebut
memiliki  limpasan  yang  membuat air  mengalir  ke  tempat  yang  lebih rendah.
c. Rawan (kuning).
Daerah  tersebut  dikatakan  rawan
karena menjadi daerah yang dilewati  oleh  DAS  (Daerah  Aliran Sungai) tetapi daerah tersebut memiliki  limpasan  yang  membuat air  mengalir  ke  tempat  yang  lebih rendah. memiliki elevasi tanah yang standar  (berada  di  tengah-tengah) dan memiliki daerah resapan air.
d. Sangat rawan (jingga).
Daerah  tersebut  dikatakan  sangat rawan  karena  menjadi  hilir  dari
DAS (Daerah Aliran Sungai).
Daerah  tersebut  tidak  memiliki limpasan  yang  akhirnya  menjadi titik berkumpulnya air dan membuat sebuah  genangan  yang  akhirnya menjadi salah satu penyebab
terjadinya  banjir.  kondisi  elevasi tanah yang rendah.
e. Waspada (merah).
Daerah  tersebut  dikatakan  sangat rawan  karena  menjadi  hilir  dari
DAS (Daerah Aliran Sungai). Daerah tersebut menjadi titik
penampungan  aliran  air  karena kondisi  elevasi  tanah  yang  sangat rendah dibandingkan dengan kondisi  elevasi  tanah  didaerah  lain yang  menjadi  salah  satu  penyebab terjadinya  banjir.  Terlihat  pada Tabel  4,  5,  dan  6  menunjukkan beberapa  ruas  jalan  yang  menjadi daerah  aman,  rawan,  dan  waspada bencana banjir.
Tabel 4. Ruas Jalan Kondisi Daerah Aman, Rawan, dan Waspada di Kecamatan Rappocini.
No. Nama Ruas Jalan Kelurahan Kondisi Daerah 1. Jln. A. P. Pettarani dan Jln. Pelita Raya Jln. Rappocini Raya Jln. Sungai Sadang Baru Jln. Yusuf Dg. Ngawing Jln. RSI Faisal Buakana Rappocini Ballaparang Tidung Banta-Bantaeng Sangat aman 2. Jln. Andi Djemma Jln. Letjen Hertasning Banta-Bantaeng Tidung Aman 3. Jln.  Emmy  Saelan,  Jln.  Sungai  Tidung  Timur,  Jln.  Skarda, Jln. Sultan Alauddin Lorong III, dan Jln. Jipang Raya Gunung Sari Rawan
4. Jln. Minasa Upa Raya Jln. Selekowa Raya, Jln. Anggrek Raya, dan Jln. Jingga Karunrung Gunung Sari Sangat rawan dan waspada Sumber: Ma’ruf Al-Qarani, 2019
Tabel 5. Ruas Jalan Kondisi Daerah Aman, Rawan, dan Waspada di Kecamatan Manggala.
No. Nama Ruas Jalan Kelurahan Kondisi Daerah 1. Jln. Batua Raya IX, Jln. Pasaran Keke, dan Jln. Toa Daeng III Jln. Nipa-Nipa, Jln. Raya Baruga, dan Jln. Pannara Jln. Borong Raya I, Jln. Toddopuli V, dan Jln. Toddopuli X Jln.  Tamangapa  Raya,  Jln.  BTN  Makkio  Baji,  dan  Jln. Pertanian Jln.Manggala Raya Batua Antang Borong Bangkala Manggala Aman 2. Jln. Toddopuli IV, Jln. Puri Raya, Jln. Borong Indah VII, Jln. Toddopuli XVI, dan Jln. Al-Iqlas. Jln. Inpeksi Waduk dan Jln. Tamangngapa Raya Jln. Rahmatullah dan Jln. AMD Jln. Kecaping Raya, Jln. Manggala Raya, dan Jln. Biola Raya Borong Bangkala Tamangngapa Manggala Rawan 3. Jln. Borong Indah, Jln. Toddopuli V, dan Jln. Puri Raya Jln. 3, Jln.bontoduri VI, dan Jln.Pesona Griya Jln.Praja Raya dan Jln. Inpeksi PAM Timur Jln. Rahmatullah, Jln. Terompet, dan Jln. Kajenjeng Raya Borong Bangkala Manggala Tamangngapa Sangat rawan dan waspada

## Sumber: M. Firdaus, 2020
Tabel 6. Ruas Jalan Kondisi Daerah Aman, Rawan, dan Waspada di Kecamatan Panakkukang.
No. Nama Ruas Jalan Kelurahan Kondisi Daerah
1. Jln.  Hertasning,  Jln.  Todopuli  II,  Jln.  Todopuli  Raya,  Jln. Bougenville,  Jln.  Melati  Raya,  Jln.  Boulevard,  Jln.  Adiyaksa Lama,  Jln.  Adiyaksa  Baru,  Jln.  Hertasning  Utara,  Jln. Pengayoman,  Jln.  Mawar,  Jln.  Bau  Mangga,  Jln.  CV.  Dewi, Jln. Abd. Dg. Sirua, Jln. Taman Makam Pahlawan, Jln. Sakura, Jln. Antariksa, Jln. Janggo Paropo, Jln. Paropo I, Jln. Paropo II,
Jln.  Dr.  Leimena,  Jln.  Gardenia  Raya,  Jln.  Pandang,  Jln. Phinisi,  Jln.  Urip  Sumohardjo,  Jln.  Bilawaliya  Raya,  Jln.  Haji Kalla,  Jln.  Kesadaran  Raya,  Jln.  Abd.  Basalamah,  Jln. Penjernihan, dan Jln. Athirah Pandang Paropo Masale Paropo Tello Baru Panaikang Karampuang Aman
2. Jln.  Perdamaian,  Jln.  Musyawarah,  Jln.  Gotong  Royong,  Jln. Bakti,  Jln.  A.  P.  Pettarani  II,  Jln.  A.  P.  Pettarani  IV,  Jln. Masale,  Jln.  Sukaria,  Jln.  Gotong-Royong,  Jln.  Bakti,  Jln. Kelapa  Tiga,  Jln.  Abd.  Dg.  Sirua,  Jln.  Pelita  Raya,  Jln.
Swadaya, Jln. Ance Dg. Ngoyo, Jln. Urip Sumohardjo, Jln. Dr. Leimena,  Jln.  Taman  Dataran  Indah,  Jln.  Taman  Makam Pahlawan, Jln. Sermani, dan Jln. Abd. Basalamah. Karuwisi Tamamaung Tello Baru Karampuang Rawan 3. Jln.  Urip  Sumohardjo,  Jln.  Pongtiku,  Jln.  Adipura  Raya,  Jln.
Barawaja,  Jln.  Urip  Sumohardjo,  Jln.  Pampang  Jln.  H.  Kalla, Jln.  Angkasa,  Jln.  Kesadaran,  Jln.  Maccini  Kidul,  Jln.  Abu Bakar  Lambogo,  Jln.  Sehati,  Jln.  Sepakat  Jln.  Sukabumi,  Jln. Sukamulia, Jln. Sukaria, Jln. Sukamaju, dan Jln. A. P. Pettarani VII. Karuwisi Utara Panaikang Sinri Jala Tamamaung Sangat rawan dan waspada

## Sumber: Andi Muh. Dayri Satriawan, 2019
Terlihat  pada  Tabel  7,  8,  dan  9 menunjukkan  total  luas  daerah  yang terkena  dampak  banjir  pada  kondisi daerah  rawan,  dan  waspada  bencana banjir.

## Tabel 7. Luas Daerah Terdampak di Kecamatan Rappocini
Kondisi Daerah Satuan Luas Daerah Terdampak (km 2 ) Rawan km 2 0,859 ha 85,988 Sangat Rawan km 2 1,457 ha 145,709 Waspada km 2 0,663 ha 66,333 Total Luas Daerah Terdampak (km 2 ) 2,989 Sumber: Ma’ruf Al-Qarani, 2019 Tabel 8. Luas Daerah Terdampak di Kecamatan Manggala Kondisi Daerah Satuan Luas Daerah Terdampak (km 2 ) Rawan km 2 5,494 ha 549,4 Sangat Rawan km 2 4,085 ha 408,5 Waspada km 2 1,309 ha 130,9 Total Luas Daerah Terdampak (km 2 ) 10,888
Sumber: M. Firdaus, 2020
Tabel 9. Luas Daerah Terdampak di Kecamatan Panakkukang Kondisi Daerah Satuan Luas Daerah Terdampak (km 2 ) Rawan km 2 2.74 ha 274.821 Sangat Rawan km 2 2.87 ha 287.344 Waspada km 2 3,79 ha 379,520 Total Luas Daerah Terdampak (km 2 ) 9,410
Sumber: Andi Muh. Dayri Satriawan, 2019
2. Daerah Evakuasi / Titik

## Penampungan
Menurut  BPBD  Kota  Makassar daerah  atau  bangunan  yang  dijadikan sebagai  daerah  evakuasi  dengan  kondisi daerah  aman,  dikatakan  daerah  aman banjir jika ketinggian permukaan genangan  air  berada  di  tengah  dari
ketinggian daerah evakuasi. Daerah evakuasi  harus  memiliki  akses  langsung ke  jalan  primer  (jalan  kabupaten)  atau jalan  sekunder  (jalan  lokal)  dengan  jarak atau jangkauan kurang lebih 30 meter dan bangunan harus memiliki area yang cukup luas  yang  dapat  menampung  banyak orang,  atau  memiliki  luas  kurang  lebih 225 meter persegi.
Tabel 10. Daerah Evakuasi di Kecamatan Manggala Berdasarkan Kondisi Daerah Aman
No. Tempat Evakuasi Luas Area (m 2 ) Daya Tampung (orang) Kondisi Daerah
1. 2. 3. 4. 5. 6. RS. Hermina SMPN 8 Makassar SMAN 12 Makassar PUSLATBANG KMP LAN Sekolah Islam Athira Kampus UPRI 4871 6711 5482 7206 18.136 55.807 1925 2917 2425 3362 6142 24.807 Aman
Sumber: M. Firdaus, 2020
Tabel 11. Daerah Evakuasi di Kecamatan Rappocini Berdasarkan Kondisi Daerah Aman
No. Tempat Evakuasi Luas Area (m2)  Daya Tampung (orang) Kondisi Daerah 1.  Taman Pakui Sayang 15.120 3.360 Aman 2.  Gedung Sinar Galesong 2.600 577 3.  Dinas Sosial Sul-Sel 2.450 544 4.  STIA-LAN 3.055 678 5.  SPBU Pettarani 2.035 452 6.  Masjid H.M. Asyik 1.225 272 7.  DPRD Kota Makassar 3.035 674 8.  RS. Paramount 2.275 505 9.  Universitas Negeri Makassar 64.000 14.222 10.  Hotel Amaris 460 102 11.  RS. Grastelina 2.200 488 12.  PT. PLN Transmisi Gardu Induk 675 150 13.  PT PLN UP3 Makassar Selatan 1.625 361 14.  PT PLN Induk Sulselbartra 4.225 938 15.  Lapangan Emmy Saelan 65.000 14.444 16.  SMK Kes. Mega Rezky 900 200 17.  Lapangan Futsal Goro 6.200 1.377 18.  RS Luramay 3.575 794 19.  Universitas Indonesia Timur 1.925 427 20.  Kementrian Agama Kota Makassar 1.800 400 21  Program Pascasarjana Univ. Negeri Makassar 16.500 3.600 21.  Badan Pemeriksa Keuangan Sul-Sel 2.890 642 Sumber: Ma’ruf Al-Qarani, 2019
Tabel 12. Daerah Evakuasi di Kecamatan Panakkukang Berdasarkan Kondisi Daerah Aman
No. Tempat Evakuasi Luas Area (m2)  Daya Tampung (orang)  Kondisi Daerah 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20.
21. Kantor Gubernur Sul-Sel Mesjid Baiturahman Asrama Polisi Panaikang Kodam XIV Hasanuddin Gedung BLK Makassar SMAN 5 Makassar Hotel Max One Makassar SPN Batua Terminal Litha & Co Tanah Lapang Camba Universitas Fajar Makassar Mesjid Sultan Alauddin Lapangan Futsal Elektrik Gedung Balai Besar Industri Hasil Perkebunan STMIK Handayani Hotel Swiss Bel Hotel Myko Mall Panakukkang Mall Carefour Gedung  PT. Sinar Galesong 91.492 2.964 56.259 78.128 11.700 9.360 22.116 37.180 19.809 3.705 4.932 1.764 1.443 4.725 2.400 9.130 760 25.263 25.935 1.620 20.331 658 12.502 17.361 2.600 2.080 4.914 8.262 4.402 1.646 4.192 392 320 2050 1566 4.057 1.685
5.614
5.763 1800 Aman 1. 2. Universitas Muslim Indonesia Mall Nipah 24.772 21.450 11.009 4.766 Rawan
Sumber: Andi Muh. Dayri Satriawan, 2019

## 3. Jalur Evakuasi
Adapun  ruas  jalan  yang  dijadikan sebagai  jalur  evakuasi  di  Kecamatan Manggala,  yaitu:  jalur  evakuasi  pertama berpusat  pada  arah  barat  Kecamatan Manggala,  adapun  ruas  jalan  yang dilewati,  yaitu:  Jalan  Toddopuli  X,  dan Jalan Toddopuli Raya;  dan jalur  evakuasi kedua berpusat pada arah selatan
Kecamatan  Manggala,  adapun  ruas  jalan yang dilewati, yaitu: Jalan Jalan
Tamangngapa  Raya,  Jalan  Tamangngapa III,  Jalan  Kecaping  Raya,  Jalan  Inpeksi PAM (Nipa-Nipa).
Adapun  ruas  jalan  yang  dijadikan sebagai  jalur  evakuasi  di  Kecamatan Rappocini,  yaitu:  Jalan  Aroepala,  Jalan Letjen.  Hertasning,  Jalan  Emmy  Saelan, Jalan  Sultan  Alauddin,  Jalan  Yusuf  Dg. Ngawing,  Jalan  A.P  Pettarani,  Jalan Rappocini Raya dan Jalan Andi Djemma.
Adapun  ruas  jalan  yang  dijadikan sebagai  jalur  evakuasi  di  Kecamatan Panakkukang, yaitu: jalur evakuasi pertama  pada  bagian  utara  Kecamatan Panakukkang,  adapun  ruas  jalan  yang menjadi  jalur  evakuasi,  yaitu:  Jalan  Andi Pangeran Pettarani (bagian selatan), Jalan Urip  Sumohardjo  (bagian  barat),  Jalan Pongtiku,  Jalan  Tol  Reformasi  (bagian utara),  Jalan  Pampang,  Jalan  Urip Sumohardjo  (bagian  timur),  Jalan  Dr.
Leimena,  dan  Jalan  Baiturahman;  dan jalur  evakuasi  kedua  pada  bagian  selatan Kecamatan  Panakukkang,  adapun  ruas jalan  yang  menjadi  jalur  evakuasi,  yaitu: Jalan  Andi  Pangeran  Pettarani  (bagian utara),  Jalan  Abdurrahman  Basalamah, Jalan Abd. Dg. Sirua (bagian timur), Jalan Boulevard  (bagian  barat),  Jalan  Abd.  Dg. Sirua  (bagian  barat),  dan  Jalan  Andi Pangeran Pettarani I.

## D. KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  penelitian  dapat  disimpulkan bahwa  daerah  evakuasi  bencana  banjir  di Kecamatan  Manggala  sebanyak  6  (enam) tempat  dengan  total  daya  tampung sebanyak  42.203  orang.  Daerah  evakuasi bencana  banjir  di  Kecamatan  Rappocini sebanyak  21  (dua  puluh  satu)  tempat, dengan  total  daya  tampung  sebanyak 45.207  orang.  Daerah  evakuasi  bencana banjir di Kecamatan Panakkukang
sebanyak  21  (dua  puluh  satu)  tempat, dengan  total  daya  tampung  sebanyak 123.131  orang.  Jalur  evakuasi  bencana banjir  di  Kecamatan  Manggala  sebanyak 6  (enam)  ruas  jalan.  Jalur  evakuasi bencana  banjir  di  Kecamatan  Rappocini sebanyak  8  (delapan)  ruas  jalan.  Jalur evakuasi  bencana  banjir  di  Kecamatan Panakkukang  sebanyak  14  (empat  belas) ruas jalan.

## DAFTAR PUSTAKA
Akbar,  H.,  Ifandi,  S.,  &  Paundanan,  M.  P.
(2021). Rapid Health Assesment (RHA)  Bencana  Banjir  di  Desa  Pranti Kecamatan Menganti Kabupaten Gresik. Healthy Papua-Jurnal keperawatan dan Kesehatan, 4(1), 201- 206. Al-Qarani,  M..  2019.  Studi  Analisis  Mitigasi Bencana Banjir Untuk Rute Transportasi  Di  Kecamatan  Rappocini Kota  Makassar  (Skripsi).  Universitas Fajar. Makassar.
Budiarti,  W.,  Gravitiani,  E.,  &  Mujiyo,  M. (2017).  Upaya  Mitigasi  Banjir  di  Sub DAS  Samin  Melalui  Pengembangan
Masyarakat  Tangguh  Bencana.  Jurnal Teknologi Lingkungan, 18(2), 241-250.
Firdaus,  M..  2020.  Studi  Analisis  Mitigasi
Bencana Banjir Untuk Jalur Transportasi Dan Evakuasi Di Kecamatan  Manggala  Kota  Makassar (Skripsi). Universitas Fajar. Makassar. Karim, H. A., Lis Lesmini, S. H., Sunarta, D.
A., SH, M., Suparman, A., SI, S., ... & Bus, M. (2023). Manajemen transportasi. Cendikia Mulia Mandiri.
Kurnia,  M.  I.,  Mulki,  G.  Z.,  &  Firdaus,  H.
(2019).  Pemetaan  Rawan  Banjir  di Kecamatan  Pontianak  Selatan  dan Pontianak  Tenggara  Berbasis  Sistem Informasi  Geografis  (SIG).  JeLAST:
Jurnal  PWK,  Laut,  Sipil,  Tambang, 6(2).
Monica,  C.  (2022).  Koordinasi  Badan
Penanggulangan Bencana Daerah
(BPBD)  Dengan  Dinas  Pekerjaan
Umum  Dalam  Upayapenanggulangan Pasca  Bencana  Banjir  Di  Kota  Medan. Professional:  Jurnal  Komunikasi  dan Administrasi Publik, 9(2), 327-334.
Pratama,  R.  I.,  &  Roza,  D.  (2019).  Peran
Badan Penanggulangan Bencana Daerah  Dan  Pemadam  Kebakaran (Bpbdpk) Kota Padang Dalam Penanggulangan  Kebakaran.  UNES Journal of Swara Justisia, 2(1), 89-104. Satriawan,  A.  M.  D.  2019.  Studi  Analisis Mitigasi  Bencana  Banjir  Untuk  Rute Transportasi Di
Kecamatan
Panakukkang  Kota  Makassar  (Skripsi). Universitas Fajar. Makassar. Salles, O. F., Pangemanan, S., & Singkoh, F. (2020).  Manajemen  Pemerintah  Dalam Penanggulangan Banjir Di Kota Manado  (Studi  Di  Kecamatan  Paal  2). Jurnal Eksekutif, 2(5). Ulum,  M.  C.  (2013).  Governance  dan capacity  building  dalam  manajemen bencana  banjir  di  Indonesia.  Jurnal Dialog  Penanggulangan  Bencana,  4(2), 69-76.