## PENGARUH PENGGUNAAN JENIS BAHAN BAKAR SOLA B20, DEXLITE B20 DAN PERTAMINA DEX TERHADAP OPASITAS, DAYA  DAN KONSUMSI BAHAN BAKAR PADA  INNOVA DIESEL COMMON RAIL
Cici Rosdiyanti 1 , Herman Mariadi Kaharmen 2
Program Studi Pengujian Kendaraan Bermotor Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Jalan Semeru No.3 Kota Tegal, Jawa Tengah 52125 E-mail: cicirosdiyanti0309@gmail.com

## Abstrak
Bahan  bakar  yang  saat  ini  digunakan  adalah  biosolar  B20,  dexlite  B20  dan  pertamina  dex. Ketiga  bahan  bakar  tersebut  tampak  sama  namun  memiliki  sifat  dan  angka  cetane  yang berbeda. Pemakaian bahan bakar yang sesuai digunakan juga untuk memperoleh performa mesin yang tinggi, irit bahan bakar dan rendah emisi. Dalam penelitian ini menggunakan satu sampel kendaraan Kijang Innova Diesel Common Rail tahun 2005 dan dilihat perbandingan hasil  opasitas,  daya  dan  konsumsi  bahan  bakar  terhadap  tiga  jenis  bahan  bakar  dan  lima variasi kecepatan yaitu dengan kecepatan 20km/jam, 40km/jam, 50km/jam, 70km/jam dan 90km/jam. Pengolahan data pada penelitian menggunakan metode analisis deskriptif dengan melakukan uji two way anova menggunakan program SPSS. Untuk perbedaan hasil opasitas diukur menggunakan alat uji smoke tester, untuk perbedaan hasil daya diukur menggunakan chassis dynamometer, dan untuk hasil konsumsi bahan bakar menggunakan alat tes konsumsi bahan bakar. Hasil penelitian menunjukan bahwa bahan bakar biosolar B20 memiliki hasil rata- rata opasitas terbesar yaitu 9,300%, dexlite B20 sebesar 7,867%, dan pertamina dex sebesar 5,667%, dilihat dari hasil penelitian bahwa hasil rata-rata opasitas dari tiga jenis bahan bakar tersebut  masih  dibawah  ambang  batas  yang  telah  ditetapkan  oleh  Keputusan  Menteri Lingkungan Hidup No.5 tahun 2006, jika dilihat dari hasil daya bahan bakar pertamina dex yang memiliki hasil rata-rata daya paling bagus sebesar 7,847 hp, dexlite sebesar 7,540 hp, dan pertamina dex sebesar 7,300 hp, sedangkan untuk hasil rata-rata konsumsi bahan bakar diperoleh bahwa bahan bakar dexlite B20 lebih irit dibandingkan dengan pertamina dex dan biosolar  B20.  Dengan  jumlah rata-rata  untuk  bahan  bakar  dexlite  B20  sebesar  23,533  g/s, pertamina dex sebesar 23,600 g/s dan biosolar B20 sebesar 24,533 g/s.
Kata kunci : opasitas, daya, konsumsi bahan bakar

## PENDAHULUAN
Pemakaian  bahan  bakar  yang  sesuai  digunakan  juga  untuk  memperoleh  performa mesin yang tinggi, irit bahan bakar dan rendah emisi. Semua kendaraan mengeluarkan emisi,  namun  yang  cukup  membahayakan  adalah  emisi  gas  buang  yang  dihasilkan mesin diesel. Emisi dari mesin diesel memiliki implikasi nyata bagi kesehatan semua orang. Gas buang mesin diesel sangat banyak mengandung partikulat karena banyak dipengaruhi oleh faktor dari bahan bakar yang tidak bersih. Bahan bakar yang saat ini digunakan adalah solar B20, dexlite B20 dan pertamina dex. Solar B20 adalah bahan bakar diesel campuran minyak bumi (potroleum diesel) 80% dengan bahan Fatty Acid
Methyl Ester (FAME) sebesar 20%. Pertamina Dex (singkatan dari “Diesel Environment Extra” memilik  angka  performa  lebih  tinggi  dengan  Cetane  Number  Minimal  53. Memiliki  kandungan  sulfur  paling  rendah  di  Indonesia  yaitu  300  ppm.  Dexlite  B20 adalah bahan bakar minyak terbaru dari Pertamina untuk kendaraan bermesin diesel diIndonesia yang memiliki cetane number 51 dengan kandungan sulfurnya 1200 ppm (part per milion).
Daya  maksimum  didefinisikan  sebagai  kemampuan  maksimum  yang  bisa dihasilkan oleh suatu mesin. Konsumsi bahan bakar disebabkan oleh perilaku pengemudi dalam berkendara, misalnya dalam melakukan percepatan atau memilih kecepatan. Dengan adanya teknologi pengontrol yang mampu mengatur campuran bahan bakar dan udara ke dalam ruang pembakaran secara cepat, tepat, proporsional sekaligus optimal maka penggunaan  bahan  bakar  akan  lebih  irit  atau  lebih  sedikit.  Performance  pada kendaraan bermotor dipengaruhi oleh kualitas bahan bakar dan sistem bahan bakar. Para pengguna kendaraan bermotor kurang menyadari bahwa spesifikasi rinci sangat menentukan gerak dan laju kendaraannya. Tujuan penelitian adalah sebagai berikut :
1. Untuk  mengetahui pengaruh perbedaan antara hasil opasitas berdasarkan jenis bahan bakar  solar B20, dexlite B20 dan pertamina dex pada kecepatan yang telah ditentukan.
2. Untuk mengetahui pengaruh perbedaan antara hasil daya berdasarkan jenis bahan bakar  solar  B20,  dexlite  B20  dan  pertamina  dex  pada  kecepatan  yang  telah ditentukan.
3. Untuk  mengetahui  pengaruh  perbedaan  antara  hasil  konsumsi  bahan  bakar berdasarkan jenis  bahan bakar solar B20, dexlite B20 dan pertamina dex pada kecepatan yang telah ditentukan.
4. Untuk  mengetahui bagaimana perbandingan penerapan biosolar (solar B20 dan dexlite B20) terhadap non bioslar (pertamina dex) dilihat dari opasitas, daya dan konsumsi bahan bakar.

## METODE PENELITIAN
Penelitian eksperimen merupakan penelitian yang berusaha mencari pengaruh variabel tertentu  terhadap  variabel  lain  dengan  kontrol  yang  ketat.  Tempat  penelitian dilaksanakan  di  PPPPTK  ( Pusat  Pengembangan dan  Pemberdayaan  Pendidik  dan Tenaga  Kependidikan)  BEO  (Bidang  Otomotif  dan  Elektronika) – VEDC  (Vocational Education  Development  Center)  Malang  tepatnya  digedung  laboratorium  teknik otomotif, yang berada di Jalan Teluk Mandar Tromol  Pos No.5 Arjosari, Kec Blimbing , Kota Malang Jawa Timur 65126. Adapun alat dan bahan yang digunakan dalam penelitian ini :
1. Chassis Dynamometer, digunakan untuk mengukur daya pada kendaraan yang  di uji
2. Smoke Tester, digunakan untuk Mengukur hasil opasitas pada kendaraan yang di uji
3. OBD-II Scan Tool, digunakan untuk melihat APP pda kendaraan yang di uji
4. Alat  Tes  Konsumsi  Bahan  Bakar,  digunakan  untuk  mengukur  konsumsi  bahan bakar yang digunakan dalam waktu 1 menit
5. Sabuk Penahan, digunakan untuk menjaga keamanan pada saat kendaraan di uji
6. Blower,  digunakan  untuk  mendinginkan  mesin  kendaraan  pada  saat  mesin kendaraan dinyalakan agar tidak terlalu panas
7. Camera, digunakan untuk mendokumentasikan penelitian
8. Stopwatch, digunakan untuk mengukur waktu pada saat penelitian berlangsung
9. Kijang Innova Diesel Common Rail, merupakan sampel yang kendaraan yang uji
10. Solar B20, Dexlite B20 dan Pertamian Dex, bahan bakar untuk penelitian Teknik atau metode pengumpulan data pada penelitian ini yaitu menggunakan motode observasi, studi literatur dan dokumentasi. Data yang terkumpul perlu di olah lebih dahulu  dengan  tujuan  menyederhanakan  seluruh  data  yang  terkumpul  menyajikan dalam  susunan  yang  baik  dan  rapi  untuk  dianalisis.  Teknik  pengolahan  data menggunakan  komputerisasi  program  SPSS (Statistical  Program  for  Social  Science) 16.0 versi for Windows.  SPSS yaitu suatu program komputer statistik yang mampu memproses  data  statistik  secara  tepat  dan  cepat,  menjadi  berbagai  output  yang dikehendaki  para  pengambil  keputusan.  Pada  penelitian  ini    menggunakan  uji Two Way Anova. SPSS adalah aplikasi yang digunakan untuk melakukan analisis statistika tingkat lanjut, analisis data dengan algoritma machine learning, analisis string, serta analisis big data yang dapat diintegrasikan untuk membangun platform data analisis.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Tabel 1. Data Hasil dan Pembahasan Pada Opasitas
KECEPATAN OPASITAS (SOLAR B20) OPASITAS (DEXLITE B20) OPASITAS (DEX) 20km/jam 4 5 6 5 5 6 3 4 4 40km/jam 4.5 5.5 5 4 5 4 3 4 5 50km/jam 8 8.5 8 6 7 7 5 6.5 7 70km/jam 8 9 9 6 7 8 6 6 6 90km/jam 19 20 20 16 16 16 8.5 8.5 8.5
Pembuatan kesimpulan :
1. Diperoleh  nilai  sig.  0,000  <  0,05,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  “ada perbedaan”  hasil opasitas  berdasarkan  variasi  kecepatan.  Atau Ho1  ditolak  ha1 diterima.
2. Diperoleh nilai sig. sebesar 0,000 < 0,05, sehingga dapat disimpulkan bahwa “ada perbedaan” hasil opasitas berdasarkan jenis bahan bakar. Atau Ho2 ditolak Ha2 diterima.
3. Diperoleh nilai sig.  0, 00 < 0,05, maka dap at disimpulkan bahwa “ada interaksi” antara variasi kecepatan dengan jenis bahan bakar dalam hasil opasitas kendraan bermotor. Atau Ho3 ditolak Ha3 diterima.
Tabel 2. Data Hasil dan Pembahasan Pada Daya KECEPATAN OPASITAS (SOLAR B20) OPASITAS (DEXLITE B20) OPASITAS (DEX) 20km/jam 2.5 2.6 2.7 2.7 2.7 2.8 2.9 3.1 3.2 40km/jam 5.5 5.1 5.2 5.3 5.2 5.7 6.1 5.9 60 50km/jam 6.9 6.8 7 7.4 7.1 7.4 7.7 7.3 7.5 70km/jam 9.5 9.3 9.5 9.8 9.8 9.8 10 10 9.9 90km/jam 12.4 12.2 12.3 12.3 12.5 12.6 12.5 12.9 12.7
Pembuatan kesimpulan :
1. Diperoleh  nilai  sig.  0,000  <  0,05,  sehingga  dapat  disimpulkan  bahwa  “ada perbedaan” hasil opasitas berdasarkan variasi kecepatan. Atau Ho1 ditolak ha1 diterima.
2. Diperoleh nilai sig. sebesar 0,000 < 0,05, sehingga dapat disimpulkan bahwa “ada perbedaan” hasil opasitas berdasarkan jenis bahan bakar. Atau Ho2 ditolak Ha2 diterima.
3. Diperoleh nilai sig.  0, 210 > 0,05, maka dapat disimpulkan bahwa “ tidak ada interaksi” antara variasi kecepatan dengan jenis bahan bakar dalam hasil opasitas kendraan bermotor. Atau Ha3 ditolak Ho3 diterima.
Table 3. Data Hasil dan Pembahasan Pada Konsumsi Bahan Bakar
KECEPATAN OPASITAS (SOLAR B20) OPASITAS (DEXLITE B20) OPASITAS (DEX) 20km/jam 21 22 21 21 21 20 21 20 20 40km/jam 28 27 27 26 25 25 26 27 25 50km/jam 21 22 22 21 20 21 21 20 20 70km/jam 24 24 24 23 23 23 21 23 23 90km/jam 29 28 28 28 29 27 29 30 28
Pembuatan kesimpulan :
1. Diperoleh nilai sig. 0,000 < 0,05, sehingga dapat disimpulkan bahwa “ada perbedaan” hasil opasitas berdasarkan variasi kecepatan . Atau Ho1 ditolak Ha1 diterima.
2. Diperoleh nilai sig. sebesar 0,001 < 0,05, sehingga dapat disimpulkan bahwa “ada perbedaan” hasil opasitas berdasarkan jenis bahan bakar. Atau Ho2 ditolak Ha2 diterima.
3. Diperoleh nila i sig.  0, 115 > 0,05, maka dapat disimpulkan bahwa “ tidak ada interaksi” antara variasi kecepatan dengan jenis bahan bakar dalam hasil opasitas kendraan bermotor. Atau Ha3 ditolak Ho3 diterima.

## PENUTUP Simpulan
1. Berdasarkan  hasil  dari  descriptive  statistics  nilai  rata-rata  hasil  opasitas  yang berbahanbakar Solar B20 memiliki hasil rata-rata opasitas terbesar dengan nilai rata-rata 9,300% berada diurutan pertama, kemudian diikuti oleh hasil opasitas yang berbahan bakar
2. Dexlite B20 dengan nilai rata-rata 7,867% dan Pertamina Dex sebesar 5,667%. Berdasarkan hasil dari descriptive statistics nilai rata-rata hasil daya yang berbahan bakar Pertamina Dex memiliki hasil rata-rata daya terbesar dengan nilai rata-rata 7,847 hp berada diurutan pertama, kemudian diikuti oleh hasil daya yang berbahan bakar Dexlite B20 dengan nilai rata-rata 7,540 hp dan Solar B20 sebesar 7,300 hp.
3. Berdasarkan  hasil  dari  descriptive statistics  nilai rata-rata  hasil  konsumsi  bahan bakar  yang  berbahan  bakar  Solar  B20  memiliki  hasil  rata-rata  konsumsi  bahan bakar  terbesar  dengan  nilai  rata-rata  24,533  g/s  berada  diurutan  pertama, kemudian diikuti oleh hasil konsumsi bahan bakar yang berbahan bakar Pertamina Dex dengan nilai rata-rata 23,600 g/s  dan Dexlite B20 sebesar 23,533 g/s.
4. Perbedaan hasil opasitas antara jenis bahan bakar biosolar (Solar B20 dan dexlite B20) dengan non biosolar (pertamina dex) yaitu sebesar 39%  pada bahan bakar Solar B20 dengan pertamina dex dan 27% pada bahan bakar dexlite B20 dengan pertamina dex.
5. Perbedaan  hasil  daya  antara  jenis  bahan  bakar  biosolar  (Solar  B20  dan  dexlite B20) dengan non biosolar (pertamina dex) yaitu sebesar 7%  pada bahan bakar Solar B20 dengan pertamina dex dan 4% pada bahan bakar dexlite B20 dengan pertamina dex.
6. Perbedaan hasil konsumsi bahan bakar antara jenis bahan bakar biosolar (Solar B20 dan dexlite B20) dengan non biosolar (pertamina dex) yaitu sebesar 3,8% pada bahan bakar Solar B20 dengan pertamina dex dan 0,3% pada bahan bakar dexlite B20 dengan pertamina dex. Yang artinya bahan bakar dexlite B20 lebih irit 0,3% dibandingkan dengan bahan bakar pertamina dex.

## Saran
1. Dari hasil kesimpulan diatas maka penulis menyarankan untuk kendaraan diesel Common Rail lebih baik menggunakan bahan bakar dexlite B20 karena jika dilihat dari  hasil  konsumsi  bahan  bakar  dexlite  B20  ini  lebih  irit  0,3%  dibandingkan dengan bahan bakar pertamina dex. Jika dilihat dari hasil daya bahan bakar dexlite B20 ini tidak jauh berbeda dengan bahan bakar pertamina dex hanya selisih 4% saja.  Dan  jika  dilihat  dari  hasil  opasitas  jenis  bahan  bakar  dexlite  B20  dengan pertamina dex hanya selisih 27% dan hasil opasitas dari bahan bakar dexlite B20 tidak  ada  yang  melebihi  ambang  batas  yang  telah  ditetapkan  oleh  Peraturan Menteri Lingkungan Hidup No.5 tahun 2006 sehingga untuk hasil opasitas masih berada di zona aman.
2. Pada tahun 2020 pemerintah berencana akan membuat bahan bakar solar B30, sedangkan berdasarkan hasil penelitian ini bahan bakar Solar B20 berada diurutan ke tiga dibawah dexlite B20 dan pertamina dex, sehingga penulis menyarankan sebaiknya pemerintah merencanakan untuk pembuatan bahan bakar dexlite B30 selain harga bahan bakar dexlite B20 tidak terlalu mahal untuk hasil opasitas, daya dan konsumsi bahan bakar juga tidak jauh berbeda dengan bahan bakar pertamina
dex yang pada saat ini menduduki urutan pertama pada jenis bahan bakar untuk mesin diesel.

## DAFTAR PUSTAKA
Keputusan Menteri Lingkungan Hidup No. 5 Tahun 2006 tentang Ambang Batas Emisi Gas
Buang Kendaraan Bermotor Dipetik juli 20, 2019, dari
https://www.pertamina.com/industrialfuel/media/6796/biosolar.pdf
Dipetik juli 20, 2019, dari https://id.wikipedia.org/wiki/Dexlite Dipetik juli 20, 2019, dari
https://www.pertamina.com/industrialfuel/media/20713/pertamina-dex.pdf Andi. (2014). kerja mesin menggunakan metode fuel open throttle valve. Ardhita  Herdriarto,  p.  s.  (2015). penggunaan  bahan  bakar  solar  dengan  solar  B20 terhadap  performansi  engine  cummins  qsk  45  c.  bachtiar,  v.  s.  (2017). mengetahui konsentrasi gas CO, NO2 dan SO2 yang dilepaskan dari beberapa kendaraan roda empat saat kecepatan 0, 20, 40, 60, 80 km/jam.
Basyirun. (2008). proses pembakaran. cappenberg, a. (2017). pengaruh penggunaan bahan bakar solar, solar B20 dan pertamina dex terhadap prestasi motor diesel silinder tunggal.
Dange, k. d. (2014). solar B20 dianggap sebagai bahan bakar biodegradable. Ihwan Haryono, I. U. (2016). simposium nasional RAPI XV FT UMS. emisi smoke dan keausan  logam  pada  pelumas  kendaraan  truk  berbahan  bakar  biodoesel duapuluh persen.
Karnowo, w. d. (2008). definisi bahan bakar. Kurniawan, i. (2005). perngaruh daya dan torsi. Murdianto,  i.  (2016). mengetahui  perbedaan  performa  (daya,  torsi  dan  konsumsi bahan bakar)  menggunakan injektor standar dan injektor racing dengan bahan bakar pertamax dan pertamax plus pada sepeda motor yamaha v-xion.
Octavia, r. z. (2011). pembuatan dan uji kualitas bahan bakar alternatif (biodiesel) dari minyak kelapa .
Priyastama. (2017). Buku Sakti Kuasai SPSS. Jogjakarta: START UP. Sudibyo. (2011). pengaruh daya dan torsi motor. Wibisono. (2007). biosolar dari minyak sawit, minyak kelapa, minyak jarak.