## MODIFIKASI  SHOCK  DEPAN  SEPEDA  MOTOR TYPE  TELESKOPIK MENJADI RASA UPSIDE DOWN
Oleh    : Ragil Fadilah, Arif Susanto, Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Keguruan dan Ilmu Pendidikan Universitas Muhammadiyah Purworejo.
E-mail  : ragilfadilah79@gmail.com

## ABSTRAK
Penelitian  ini  bertujuan  memodifikasi  suspensi teleskopik agar  lebih aman,  nyaman,  lebih  stabil  pada  kondisi  jalan  lurus  atau  menikung  dan menambah redaman yang lebih baik. Jenis penelitian ini adalah kuantitatif. Objek dalam penelitian ini adalah shock depan sepeda motor Yamaha F1ZR tahun 1997 yang  akan  di  modifikasi  diantaranya  kekuatan  shock,  daya  serap  dan rebound untuk  mendapatkan  shock  yang  aman  dan  nyaman.  Pengumpulan  data menggunakan  observasi  dan  wawancara.  Analisis  data  menggunakan  Penelitian ini  menggunakan  teknik  analisis  deskriptif  yaitu  mengamati  secara  langsung  hasil eksperimen kemudian menyimpulkan dan menentukan hasil penelitian  yang  telah dilakukan.  Hasil  perhitungan  uji  coba  pertama  sampai  kelima  dengan  keadaan shock  standar  diperoleh  rata-rata  kecepatan  aliran  oli 4,42332. 10 −4 𝑚 3 /𝑠 dengan waktu rata-rata 0,2s dan lubang orifice standar 3,5mm. Uji coba keenam sampai  kesepuluh  diperoleh  kecepatan  rata-rata  aliran  oli 0,97828. 10 −4 𝑚 3 / 𝑠 dengan  rata-rata  waktu  0,226s  dan  lubang orifice standar  3,5mm.  uji  coba kesebelas  sampai  kelimabelas  diperoleh  kecepatan  rata-rata  aliran  oli 0,09348. 10 −4 𝑚 3 /𝑠 dengan waktu rata-rata 0,252s dan lubang orifice 2mm. Dari hasil  perhitungan  diperoleh  jawaban  bahwa  semakin  kental viskositas dan semakin  kecil  lubang orifice maka  aliran  oli  akan  semakin  melambat mengakibatkan rebound shock  semakin  lama,  viskositas  oli  yang  lebih  kental melewati  lubang orifice dari  bawah  torak  garpu  menuju  atas  torak  garpu menyebabkan redaman yang lebih baik.
Kata kunci : shoch teleskopik, rebound, redaman, orifice

## PENDAHULUAN
Zaman  berkembang  ini  sering  kita  jumpai  beberapa  transportasi diantaranya  kendaraan  roda  empat  seperti  mobil  dan  kendaraan  roda  dua seperti  sepeda  motor.  Masing-masing  pabrik  sepeda  motor  akan  menonjolkan hasil  produk  yang  hemat  bahan  bakar,  ramah  lingkungan,  serta  aman  dan nyaman  untuk  dikendarai.  Berkaitan  dengan  kriteria  aman  dan  nyaman  untuk dikendarai  maka  sepeda  motor  memerlukan  beberapa  pendukung  yang memadai, salah satunya adalah adanya suspensi yang baik yang dapat beropersi
pada  kondisi  jalan  yang  rata  maupun  tidak  rata  atau  bergelombang  sehingga dapat  memberikan  rasa  aman  dan  nyaman  bagi  para  pengendaranya.  Di Indonesia banyak dijumpai event balap sepeda motor diantaranya dragbike dan roadrace . Sepeda motor yang digunakan untuk balap roadrace juga memerlukan kenyamanan dan kesetabilan suspensi, kebanyakan bengkel racing di Purworejo Jawa  Tengah  masih  menggunakan  suspensi  tipe teleskopik .  Berdasarkan  uraian latar belakang di atas, maka dapat diidentifikasikan masalah sebagai berikut: 1) Komunitas balap masih menggunakan shock teleskopik dalam ajang balap karena biaya murah; 2) Perlu kesetabilan kendaraan untuk mendukung kendaraan ketika melintasi sirkuit balap; 3) Suspensi teleskopik kurang stabil saat digunakan pada akselerasi tinggi dan ketika berbelok (menikung); 4) Perlu upgrade suspensi tipe teleskopik agar  lebih  nyaman  saat  dikendarai  pada  sirkuit  balap.  Berdasarkan permasalahan  diatas  maka  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah:  1)  Menambah pengetahuan penulis dan pembaca ketika mengalami kendala pada suspense; 2) Memodifikasi  suspensi teleskopik agar  lebih  aman  dan  nyaman  dengan  biaya yang  murah;  3)  Memberikan  inovasi  modifikasi  shock  agar  lebih  stabil  pada kondisi  jalan  lurus  dan  berbelok  (menikung);  4)  Menambah  redaman  suspensi yang lebih baik ketika kendaraan melaju di jalan terjal atau bergelombang.

## METODE PENELITIAN
Metode  penelitian  yang  dipakai  pada  penelitian  ini  adalah  kuantitatif. Subjek  dari  penelitian  ini  adalah  mekanik  atau  pemilik  bengkel  Simple  Concept Dusun  1  Cangkreplor  Kecamatan  Purworejo.  Objek  dalam  penelitian  ini  adalah shock  depan  sepeda  motor  Yamaha  F1ZR  tahun  1997  yang  akan  di  modifikasi diantaranya kekuatan shock, daya serap dan rebound untuk mendapatkan shock yang  aman  dan  nyaman.  Penelitian  ini  dilaksanakan  di  bengkel  Simple  Concept Dusun  1  Cangkreplor  Kecamatan  Purworejo.  Adapun  pelaksanaannya  akan dilakukan  pada  bulan  Juni  2018  sampai  selesai.  Data  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  diperoleh  melalui  metode  pengamatan  atau  observasi  dan wawancara.  Penelitian  ini  menggunakan  teknik  analisis  deskriptif.  Langkah penelitian;  1)  Menguji  dan  melakukan  pengukuran  shock  keadaan  standar  atau
belum  ada  perubahan  pada  komponen  shock;  2)  Menguji  dan  melakukan pengukuran shock keadaan standar hanya mengganti oli menggunakan oli mesin Mesran B40 SAE 40 atau oli samping Yamalube; 3) Membongkar komponen yang akan diteliti; 4) Merubah ukuran lubang suling; 5) Pemasangan dan penggantian oli  menggunakan  oli  mesin  Mesran  B40  SAE  40  atau  oli  samping  Yamalube;  6) Menguji  dan  melakukan  pengukuran  shock  setelah  dilakukan  perubahan  pada komponen shock.

## HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Hasil  penelitian  disajikan  dalam  bentuk  penyajian  data  yang dikumpulkan  setelah  melakukan  observasi  kemudian  melakukan  eksperimen. Penelitian  menunjukkan  adanya  pengaruh  langsung  yang  signifikan  antara perbandingan  biaya,  perbedaan  lubang  orifice  dan  perbedaan  viskositas  oli. Perbandingan  biaya  antara  pembelian  shock  racing  dengan  upgrade  shock teleskopik yaitu KYB kayaba Zeto dengan harga Rp. 999.900,-, Fastbikes dengan harga  Rp.  875.000,-  sedangkan  upgrade shock  memerlukan  biaya  oli  Shock  B40 dengan harga Rp. 35.000,- ditambah dengan Pengelasan, gerinda dan bor lubang sulingan  Rp.  20.000,-  total  biaya  menjadi  Rp.  55.000,-  perbandingan  tersebut menunjukkan  bahwa  biaya  upgrade  lebih  murah  daripada  pembelian  shock racing.  Dari  hasil  perhitungan  diperoleh  jawaban  bahwa  semakin  kental viskositas  dan  semakin  kecil  lubang  orifice  maka  aliran  oli  akan  semakin melambat mengakibatkan rebound shock semakin lama, viskositas oli yang lebih kental melewati lubang orifice dari bawah torak garpu menuju atas torak garpu menyebabkan  redaman  yang  lebih  baik.  Shock  yang  dibutuhkan  dalam  balap roadrace adalah redaman yang baik dan rebound shock lebih lambat maka shock yang mampu digunakan pada balap roadrace adalah shock pada uji coba ketiga dengan  kecepatan  rata-rata  aliran  oli  0,09348. 〖 10 〗 ^(-4)  m^3/s  dengan  waktu 0,25s dan lubang orifice 2mm.

## SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  ini  dan  pembahasan  yang  telah  dilakukan dapat disimpulkan faktor-faktor yang mempengaruhi shock depan tipe teleskopik
menjadi  lebih  nyaman,  stabil,  dan rebound yang  lebih  baik  dalam  ajang  balap roadrace dengan biaya yang murah adalah 1) harga upgrade shock lebih murah dibandingkan dengan pembelian shock racing; 2) Upgrade shock  mempengaruhi kesetabilan  shock;  3)  Shock  teleskopik  mampu  digunakan  pada  ajang  balap roadrace  setelah  dilakukan upgrade ;  4)  setelah  melakukan upgrade shock perbedaan  lubang orifice yang  lebih  rapat  mempengaruhi  kecepatan  aliran  oli yang  menyebabkan rebound lebih  lambat  dan  redaman  lebih  baik.  Saran  yang diajukan  muncul  dari  keterbatasan  yang  dialami  peneliti    dalam  pelaksanaan penelitian  ini,  yaitu  :  1)  Pengembangan  modifikasi  shock  akan  lebih  baik  jika melibatkan  tim  ahli,  sehingga  keterbatasan  peneliti  dalam  memahami pengukuran dan penghitungan rumus akan lebih baik; 2) Populasi penelitian bisa dikembangkan  lebih  luas,  tidak  hanya  lima  bengkel    saja,  sehingga  hasil penelitian  bisa  digunakan  lebih  luas;  3)  Jika  peneliti  lain  ingin  meneliti  bidang yang  sama,  maka  dalam  pengembangan  indikator  konstruk  perlu  mengekspor aspek  lain  lagi,  sehingga  keterbatasan  penelitian  ini  bisa  dilengkapi  dan  lebih berkembang lagi.

## DAFTAR PUSTAKA
Sugiyono. 2012. Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D. Bandung: Alfabeta
Wikipedia. Peredam Kejut. Diakses dari https://id.wikipedia.org/wiki/Peredam_kejut November 2017