## PERANCANGAN ILUSTRASI TATA CARA PENGGUNAAN KENDARAAN UMUM SEBAGAI MEDIA EDUKASI
Edo Galasro Limbong 1 ; Ismail Bambang Subianto 2 ; Friza Youlinda Parwis 3 ; Prin Suprianto 4 Desain Komunikasi Visual, Universitas Indraprasta PGRI Jakarta 1,2,4 Pendidikan Bahasa Indonesia, Universitas Indraprasta PGRI Jakarta 3
Email: edogalasrolimbong@yahoo.com 1 ; subianto.ismail@gmail.com 2 ; frizayou297@gmail.com 3 ; prinsuprianto20@gmail.com 4

## Abstrak
Tata cara merupakan suatu proses yang sering diabaikan oleh seseorang karena dianggap tidak terlalu penting,  tidak  ada aturan  yang  ketat, tidak  ada  edukasi  yang jelas,  dan sebagainya.  Tata cara  sendiri berkaitan  erat  dengan  tata  krama  karena  perihal  tindakan  atau  perbuatan.  Pada  dasarnya  melakukan tata  cara  dapat  berdampak  kepada  orang-orang  di  sekitarnya.  Salah  satunya  adalah  tata  cara penggunaan kendaraan umum mobil angkot dan kereta MRT. Edukasi terhadap tata cara penggunaan perlu  untuk  dilakukan  dimulai  dari  usia  remaja.  Sehingga  tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk merancang  media  ilustrasi  tata  cara  penggunaan  kendaraan  umum  sebagai  media  edukasi.  Penelitian ini menggunakan metode penelitian kualitatif dengan pendekatan yang dilakukan adalah proses kreatif penciptaan  karya.  Teknik  pengumpulan  data  penelitian  ini  adalah  dengan  observasi  di  lapangan, wawancara, dan studi pustaka. Dengan demikian, hasil penelitian ini adalah ilustrasi-ilustrasi tata cara penggunaan  kendaraan  umum  mobil  angkot  dan  kereta  MRT  yang  bisa  digunakan  sebagai  media informasi dan edukasi bagi usia remaja.
Kata Kunci: Ilustrasi, Tata Cara, Kendaraan Umum, Angkot, MRT

## Abstract
Procedure is a process that is often overlooked by someone because it is considered not too important, there  are  no  strict  rules,  no  clear  education,  and  so  on.  The  procedure  itself  is  closely  related  to manners  because  of  matters  regarding  actions  or  actions.  Basically  doing  procedures  can  have  an impact on the people around them. One of them is the procedure for using public vehicles for angkot cars and MRT trains. Education on the procedures for use needs to be done starting from adolescence. So  the  purpose  of  this  study  is  to  design  an  illustrative  media  for  how  to  use  public  vehicles  as  an educational medium. This research uses qualitative research methods with the approach taken is the creative  process  of  creating  works.  The  data  collection  technique  of  this  research  is  by  field observations,  interviews,  and  literature  studies.  Thus,  the  results  of  this  study  are  illustrations  of procedures  for  public  vehicle  use  of  angkot  cars  and  MRT  trains  that  can  be  used  as  a  medium  of information and education for teenagers.
Keywords: Illustrations, Procedure, Public Transportation. Angkot, MRT

## PENDAHULUAN
Tata  cara  merupakan  salah  satu  hal  yang berkaitan  dengan  tata  krama,  karena berhubungan dengan perilaku atau tindakan  seseorang.  Tata  cara  yang  sudah mulai  kurang  dilakukan  salah  satunya adalah  tata  cara  penggunaan  kendaraan umum.  Hal  ini  mengingat  bahwa  manusia merupakan  makhluk  mobilisasi  yang  di dalam kehidupan sehari-harinya membutuhkan  alat  transportasi  atau  biasa disebut juga dengan kendaraan. Salah satu jenis  kendaraan  yang  dapat  digunakan
adalah  kendaraan  umum,  seperti  becak, angkot,  bus,  kereta  rel  listrik,  atau  pun taksi.  Jumlah  masyarakat  Indonesia  yang menggunakan  kendaraan  umum  masih beda  tipis  dengan  masyarakat  yang menggunakan
kendaraan pribadi. Berdasarkan hasil survei yang
berhubungan  dengan  transportasi  harian jumlah  pengguna  kendaraan  umum  orang Indonesia  sebesar  52,4%  [1]. Kendaraan umum  pada  banyak  negara  semakin berkembang  bukan  hanya  dikarenakan pengembangan  teknologi  yang  digunakan,
akan tetapi teraturnya pergerakan masyarakat serta memiliki dan memperhatikan  perilaku  atau  tata  cara dalam  menunggu  hingga  menggunakan kendaraan  umum  tersebut. Misalnya, mengantri  dengan  tertib  saat  masuk  ke dalam kendaraan, mengutamakan
penumpang  yang  turun,  dan  sebagainya.
Berbagai  tata  cara  tersebut  ada  yang diumumkan dan ada pula yang ditempelkan pada kaca kendaraan berbentuk  stiker  untuk  dapat  dilihat  dan dipatuhi bersama.
Berbagai  pelanggaran  tata  cara  dalam menggunakan  kendaraan  umum  kerap terjadi seperti di daerah Karawang di mana pelajar  sekolah  menengah  pertama  (SMP) yang gelantungan di angkot sudah menjadi tradisi  walaupun  hal  tersebut  dangat berbahaya  bahkan  dapat  mengancam  jiwa [2]. Hal  tersebut  dapat  dicegah  apabila setiap  pengguna  kendaraan  umum  mau melakukan tata cara penggunaan kendaraan umum. Termasuk dalam penggunaan kendaraan umum mobil angkot  atau  yang  lebih  dikenal  dengan angkot  dan  kereta  MRT  atau  yang  lebih dikenal dengan MRT. Namun, tidak sedikit pelanggaran tata cara penggunaan kendaraan  umum  yang  terjadi,  antara  lain masih  ada  orang  yang  gelantungan  di  sisi angkot  pada  saat  tidak  mendapatkan  kursi untuk  duduk  di  dalam  angkot,  saling dorong  untuk  masuk  ke  dalam  angkot  dan MRT hingga ada  yang terjatuh, dan masih banyak lainnya.
Walaupun pada beberapa kendaraan umum seperti  kereta  MRT,  telah  ada  tempelan stiker  berisikan  himbauan  yang  berkaitan dengan  tata  cara  dalam  menggunakan kendaraan  umum  baik  di  dalam  stasiun hingga  di  dalam  kereta  itu  sendiri.  Akan tetapi  hal  tersebut  masih  dirasa  kurang. Masih  perlu  dilakukan  pendekatan  yang mendalam terutama bagi para remaja untuk menyampaikan bahwa dalam
menggunakan  kendaraan  umum  memiliki tata  caranya.  Sehingga  dibutuhkan  sebuah gambar-gambar  ilustrasi  sebagai  media edukasi. Dengan demikian, dalam melakukan  pendekatan  tidak  dengan  cara kekerasan,  akan  tetapi  dengan  psikologis melalui  bantuan  gambar-gambar  ilustrasi tersebut.
Ilustrasi  berasal  dari  kata  latin illustrate , yang memiliki arti menerangi atau memurnikan. Sehingga Ilustrasi merupakan  sebuah  citra  yang  dibentuk untuk  memperjelas  sebuah  informasi dengan memberi representasi secara visual. Sehingga  esensi  dari  ilustrasi  adalah pemikiran; ide dan konsep yang melandasi apa  yang  ingin  dikomunikasikan  gambar [3]. Penggunaan  gambar-gambar  ilustrasi digunakan  karena  memiliki  beberapa fungsi, salah satunya  fungsi ilustrasi yang paling menonjol dalam rancangan gambar- gambar ilustrasinya adalah fungsi ekspresif, karena menunjukkan dan menyatakan  suatu  gagasan,  perasaan, maksud,  situasi  ataupun  konsep  yang abstrak secara nyata sehingga lebih mudah dipahami  [4]. Dalam  rancangan  gambar ilustrasi, dalam perancangan media ilustrasi  tata  cara  penggunaan  kendaraan umum  angkot  dan  MRT  ini  mengandung suatu pesan yang berisikan fungsi informasi, yakni fungsi yang mengirimkan pengetahuan  yang  mungkin  merubah  atau tidak  merubah  khalayak,  dan  kontrol, yakni  mempengaruhi  tingkah  laku  dan pemikiran  orang  sesuai  dengan  cara  yang kita  ingin,  untuk  disampaikan  kepada target khalayak yang dituju [5].
Masih  banyaknya  jumlah  masyarakat terutama yang usia remaja belum memahami  tata  cara  dalam  menggunakan kendaraan  umum.  Selain  itu  belum banyaknya media untuk digunakan sebagai media  dalam  memberikan  himbauan  atau pun edukasi tentang tata cara menggunakan  kendaraan  umum,  yakni
angkot  yang  sudah  lama  ada  dan  masih terus  digunakan  serta  MRT  ( Mass  Rapid Transportation )  berupa  kereta  cepat  yang pada  tahun  2019  diresmikan.  Oleh  sebab itu,  hal  inilah  yang  membuat  tim  peneliti tertarik  untuk  perlu  melakukan  penelitian ini.  Sehingga  semakin  banyak  pihak terutama para remaja yang dapat menunjukkan  tata  cara  yang  baik  dalam menggunakan, menaiki kendaraan umum.

## METODE
Metode  dalam  penelitian  ini  adalah kualitatif.  Pendekatan  yang  dilakukan adalah  perancangan  karya  [6].  Teknik pengumpulan  data  dengan  observasi, wawancara,  dan  studi  pustaka  [7].  Serta teknik analisis datanya adalah reduksi data, penyajian, dan kesimpulan [8].

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Angkot  dan  permasalahan  tata  cara penggunaannya Berdasarkan data dari okezone.com menyatakan  bahwa  keberadaan  angkot  di negara  Indonesia  dapat  dikatakan  sudah ada  sejak  zaman  pendudukan  Jepang  di Indonesia  pada  tahun  1943.  Pada  saat  itu, pemerintah militeri Jepang membentuk dua institusi  angkutan  berbayar,  yakni Jawa Unyu  Zigyosha yang  berupa  kendaraan truk,  gerobak  atau  cikar  (sejenis  dokar) serta Zidosha  Sokyoku ,  kendaraan  dengan mesin bermotor dan bus. Setelah Indonesia merdeka, Jawa  Unyu  Zigyosha diubah namanya  jadi  Djawatan  Pengangkoetan untuk  angkutan  barang,  serta Zidosha Sokyoku menjadi  Djawatan  Angkutan Darat  untuk  penumpang.  Kemudian  kedua jawatan  tersebut  digabungkan  pada  25 November 2946 menjadi Damri [9].
Lalu, armada Damri lebih banyak digunakan oleh masyarakat sebagai transportasi  antarkota.  Oleh  sebab  itu, angkutan umum khusus untuk mengangkut masyarakat  melakukan  aktivitas  di  dalam kota  menjadi  sangat  minim.  Kemunculan
angkot  pada  setiap  kota  berbeda-beda, salah  satu  contohnya  di  kota  Bandung. Berdasarkan data dari liputan6.com menyatakan  bahwa  angkot  muncul  di  kota Bandung dikarenakan adanya suatu inisiatif  dari dealer mobil  [10]. Dealer mobil  tertentu  melihat  suatu  potensi  untuk dijadikan  jalur  angkot,  kemudian  mereka melakukan  sebuah  kajian  supaya  dapat diizinkan  untuk  membuka  jalur  angkot tersebut.  Hal  tersebut  berlangsung  dari tahun 1992 sampai 2000.
Perkembangan  jumlah  angkot  pun  setiap tahunnya  terus  bertambah.  Ada  angkot yang  memang  terdaftar  secara  resmi  dan ada pula yang tidak. Semakin berkembangnya jumlah angkot yang beredar  di  masyarakat  sampai  terdapat salah  satu  kota  di  Indonesia  yang  dijuluki sebagai  kota  seribu  angkot,  yakni  kota Bogor.  Hal  tersebut  karena  sampai  tahun 2014  terdapat  sekitar  3.412  unit  [11]. Jumlah mobil angkot yang terus berkembang seiring dengan jumlah populasi masyarakat yang terus berkembang. Selain itu, masih ada masyarakat  yang  mengandalkan  angkot sebagai  salah  satu  trasnportasi  untuk sampai di tujuannya masing-masing. Dalam  berjalannya  waktu  kendala  demi kendala  terjadi,  salah  satunya  adalah  tata cara  masyarakat  dalam  menggunakan mobil angkot ini semakin tidak bisa diatur yang  membuat  situasi  tidak  nyaman, menimbulkan rasa takut, dan lain sebagainya. Salah satu penyebabnya adalah  tidak  adanya  tata  cara  yang  baku dalam menggunakan angkot untuk dipatuhi oleh masyarakat.
Berdasarkan  hasil  observasi  lapangan  dan bertanya  kepada  masyarakat  yang  telah dilakukan oleh tim peneliti, permasalahan- permasalahan  yang  berkaitan  dengan  tata cara  penggunaan  angkot  antara  lain  masih banyak masyarakat yang turun dan naik di sembarang  tempat  sehingga  menimbulkan
kemacetan,  pada  halte  tempat  menunggu masih  banyak  bekas  corat-coret  serta sampah yang tergeletak di lantai, saat naik ke  dalam  angkot  masih  ada  yang  kurang tertib salah satunya saling dorong, terutama  dilakukan  oleh  pelajar  yang menaiki  angkot  bersama-sama  dengan temannya,  di  beberapa  daerah  masih didapati  adanya  penumpang  yang  berdiri pada  sisi  samping  angkot  di  saat  tidak mendapatkan kursi  untuk  duduk  di  dalam mobil angkot, dan lain sebagainya.

## MRT  dan  permasalahan  tata  cara penggunaannya
MRT  merupakan  salah  satu  transportasi umum  yang  berbentuk  kereta  yang  berada di  kota  Jakarta  dan  diresmikan  oleh Presiden  Joko  Widodo  pada  hari  Minggu, 24  Maret  2019.  MRT  dikelola  oleh  PT Mass  Rapid  Transporatation  (PT  MRT Jakarta) yang berdiri sejak tanggal 17 Juni 2008,  yang  mayoritas  sahamnya  dimiliki oleh  Pemerintah  Provinsi  DKI  Jakarta (struktur  kepemilikan:  Pemprov  DKI Jakarta  99,98%,  PD  Pasar  Jaya  0,02%). Rencana  pembangunan  MRT  di  Jakarta telah  dirintis  sejak  tahun  1985.  Setelah berjalannya  waktu  proyek  MRT  Jakarta dimulai  dengan  pembangunan  jalur  MRT fase  1  sepanjang  kurang  lebih  16  km  dari Terminal  Lebak  Bulus  menuju  Bundaran Hotel  Indonesia  yang  memiliki  13  stasiun [12].
MRT telah banyak digunakan di kota-kota metropolitan  yang  penduduknya  padat. Ciri-ciri  dari  MRT  antara  lain  dapat mengangkut  penumpang  dalam  jumlah besar  dengan  jarak  transit  pendek,  dan memiliki  waktu  tunggu  di  setiap  stasiun yang  pendek  pula.  MRT  di  kota  besar umumnya  bermobilisasi  di  bawah  tanah, rel  laying  atau  permukaan  tanah  [13]. MRT  ( Mass  Rapid  Transit )  merupakan salah satu bukti perkembangan transportasi umum  yang  ada  di  Indonesia  khususnya untuk wilayah Provinsi DKI Jakarta. Telah
beroperasinya  kendaraan  umum  MRT  ini tujuannya untuk dapat mengurangi kemacetan di wilayah kota  Jakarta terutama pada pusat-pusat aktivitas perkantoran  kota  Jakarta,  seperti  Blok  M, Senayan hingga Bunderan Hotel Indonesia. Walaupun  transportasi  umum  MRT  baru diresmikan  pada  bulan  April  2019,  masih tampak  permasalahan  yang  berkaitan dengan  tata  cara  penggunaan  MRT tersebut.
Pada  tanggal  1  April  2019  mulai  berlaku dikenakannya  tarif  bagi  pengguna  MRT. Berdasarkan  lampiran  Surat  Gubernur Provinsi  Daerah  Khusus  Ibu  Kota  Jakarta Nomor 178/-1.118.3 tertanggal 25 Februari 2019,  tarif  termurah  MRT  sebesar  Rp 3.000  dan  tarif  termahalnya  adalah  Rp 14.000  [14]. Walaupun  dikenakan  tarif, jumlah  penumpang  yang  menggunakan transportasi  umum  MRT  sampai  pada tanggal  17  Mei  2019  sebanyak  89.372 orang [15].
Setelah  melakukan  observasi  langsung  ke beberapa  stasiun  dan  masuk  ke  dalam MRT,  tim  peneliti  mendapatkan  beberapa permasalahan  yang  berkaitan  dengan  tata cara  penggunaan  MRT,  yaitu:  masih terdapat orang tua yang membiarkan anak- anaknya  untuk  naik-naik  bahkan  lompat- lompat di atas kursi MRT, masih ada calon penumpang yang ingin langsung masuk ke dalam  MRT  saat  pintunya  telah  terbuka, beberapa  masyarakat  ada  yang  bingung untuk  menempelkan  kartu  saat  masuk  dan keluar  dari  stasiun,  didapati  beberapa orang  yang masih minum di dalam kereta, dan  Masih  ada  orang-orang  yang  tidak memberikan  kursi  prioritas  bagi  orang- orang  yang  layak  untuk  duduk  di  kursi prioritas tersebut.

## Perancangan
Tim  peneliti  melakukan  sortir  terhadap permasalahan-permasalahan yang berkaitan  dengan  tata  cara  penggunaan
kendaraan  umum  angkot  dan  MRT berdasarkan  hasil  observasi  yang  telah dilakukan.  Permasalahan  yang  berkaitan dengan  tata  cara  penggunaan  kendaraan umum angkot dan MRT dibagi dalam tiga hal, yaitu:
a. Sebelum naik ke dalam kendaraan
b. Saat berada dalam kendaraan
c. Keluar dari kendaraan
Kemudian tim peneliti menyusun kata-kata dan  gambar  ilustrasi  tata  cara  penggunaan kendaraan  umum  angkot  ataupun  MRT. Berikut  adalah  hasil  yang  disortir  secara mendalam  tentang  tata  cara  penggunaan kendaraan umum angkot dan MRT: a. Angkot
Tabel 1. Ilustrasi dan Keterangan Tata Cara Penggunaan Kendaraan Umum Angkot No. Gambar Keterangan 1. “Tunggulah angkot di halte yang tepat" Setiap penumpang berusaha untuk mencari halte terdekat untuk turun  atau  naik angkot. 2. “Jagalah  halte  tetap bersih, buang sampah pada  tempat  sampah yang sesuai” Kebersihan  halte seharusnya menjadi tanggung jawab bersama, bukan hanya tanggung  jawab salah  satu  pihak saja.  Bila  halte bersih maka menimbulkan kenyamanan. 3. “Carilah  tempat  yang tepat untuk mengeksplorasi kreativitasmu” Terkadang ada saja tangan- tangan  usil  yang melakukan  corat- coret  halte  saat menunggu angkot datang. Mengakibatkan halte tersebut kurang
sedap untuk dipandang.
4.
“Perhatikan nomor angkot  yang  tepat sebelum kamu menaikinya” Perhatikan  nomor angkot wajib dilakukan, sehingga bisa ditujuan tanpa harus salah arah
5.
“Naiklah dengan tertib” Saling dorong naik angkot bukanlah hal yang  baik  untuk dilakukan. Bisa melukai penumpang  lain, kepala  terbentur, dan sebagainya.
6.
“Duduklah dengan tertib dan simpan sampahmu di tas” Saat  berada  di dalam angkot duduklah  dengan posisi saling berhadapan bukan posisi serong  sehingga membuat penumpang  lain merasa kesempitan. 7. “Ucapkan permisi saat  kamu  hendak turun” Mengucapkan permisi  saat  akan turun perlu dilakukan  untuk memberikan kode kepada penumpang  lain ada  yang  akan turun dari angkot. 8. “Lebih  baik  duduk  di dalam  angkot  atau tunggulah angkot berikutnya” Bila angkot penuh lebih baik menunggu angkot yang  berikutnya bukan gelantungan di sisi  luar  angkot. Harus menolak bila  disuruh  oleh supir  angkotnya, demi keselamatan penumpangnya.
9.
“Turunlah dengan kaki kiri supaya aman” Kebanyakan posisi pintu angkot  berada  di sebelah kiri, sehingga membuat para penumpang  harus menurunkan  kaki kiri sebagai tumpuan  di  jalan. Walaupun  belum ada  alasan  pasti yang dapat menjelaskannya. Selain  itu,  saat akan  turun  harus perlahan-lahan.
10.
“Bayarlah menggunakan uang pas dengan sopan” Berikanlah  uang pas saat membayar  tarif, untuk mempermudah pengemudinya, dapat  menghemat waktu  dan  tidak menimbulkan kemacetan.  Serta tidak dengan melempar uangnya.

## b. MRT
Tabel 2. Ilustrasi dan Keterangan Tata Cara Penggunaan Kendaraan Umum MRT
No. Gambar Keterangan 1.
“Beli  tiket  di  loket atau mesin otomatis”
Penumpang bisa membeli tiketnya di  loket  ataupun mesin tiket otomatis. Pilihan lain bisa menggunakan kartu uang elektronik dari  beberapa  bank untuk membayar tarifnya. 2. Setelah membeli tiket,  maka  para penumpang  harus harus  antri  secara tertib dan menempelkan kartu tersebut  pada  alat yang tersedia.
“Masuk  dengan tap kartu  pada gate dan
antri dengan tertib”
3.
“Pintu  akan  terbuka secara  otomatis  tanpa dipaksa” Pada  saat  kereta MRT telah tiba  kita tetap  harus  sabar menunggu dan jangan membuka paksa terutama pada  pintu  lapis pertama sebelum masuk  ke  dalam kereta. 4. “Antri  lah  di  garis kuning dan dahulukan penumpang yang keluar” Penumpang harus menunggu  di  jalur berwarna kuning yang  berarti  area untuk menunggu yang diposisikan pada  sebelah  kanan dan kiri pintu. Sedangkan untuk jalur tengah dikhususkan jalur bagi para penumpang yang akan turun dari kereta.
5.
“Makan  dan  minum di  dalam  kereta  akan mengotori gerbong” Hal  ini  bertujuan supaya menjaga kebersihan kereta supaya  tidak  ada aroma  yang  tidak sedap  dari  bekas makanan  atau  pun minuman dari penumpang. 6. Selama  perjalanan menggunakan kereta  MRT  satu kursi  untuk  satu penumpang.  Serta tidak berdiri di atas kursi  terutama  bagi orang tua yang
“Kursi untuk diduduki” membawa anak- anak. Sehingga kursi  dalam  kereta tidak akan rusak. 7. “Gunakan  pegangan tangan dengan semestinya” Pegangan tangan pada kereta digunakan  sebagai pegangan bagi penumpang yang berdiri  supaya  tidak jatuh. Pegangan tersebut bukanlah digunakan untuk bermain gelantungan. Dampaknya akan merusak  pegangan tersebut. 8. “Hargai  orang  lain dengan tetap tenang” Di dalam MRT terdapat penumpang lainnya. Oleh sebab itu, setiap  penumpang wajib untuk menjaga ketenangan  selama di dalam kereta supaya tidak
mengganggu penumpang lain.
9.
“Berikan kursi
prioritas kepada orang yang lebih membutuhkan” Berikanlah kursi prioritas kepada orang-orang yang membutuhkan, seperti  penumpang yang  berusia  lanjut, ibu hamil, dan sebagainya.  Mereka lebih  layak  untuk menempatinya. 10. “Gunakan intercom pada  saat  keadaan darurat” Tombol intercom hanya digunakan pada saat-saat darurat  atau  sesuatu yang  harus  segera ditolong. Tombol tersebut tersedia pada setiap gerbong di dalam kereta. 11. “Berdirilah di sisi kiri escalator , sebelah kanan digunakan untuk  pengguna  yang terburu-buru” Dalam menggunakan escalator harus digunakan  oleh  dua orang,  satu  untuk ingin cepat dan satu lagi  tidak  terburu- buru.
12.
“Ikuti tanda atau instruksi  yang  tertera pada anak tangga” Penggunaan  tangga tidak  jauh  berbeda dengan  penggunaan escalator pada setiap stasiun. Setiap  penumpang harus  berbagi  jalur antara  penumpang yang  akan  turun dengan  penumpang yang akan naik. Sehingga,
mengurangi  saling berbenturan bahkan terjatuh.

## SIMPULAN
Tata  cara  merupakan  hal  yang  terdengar mudah, tapi sulit untuk dilakukan. Sehingga  melalui  edukasi,  tata  cara  dapat dilakukan  dalam  kehidupan  sehari-hari, termasuk  tata  cara  penggunaan  kendaraan umum  angkot  dan  MRT  perlu  dilakukan yang  dimulai  dari  usia  remaja  melalui gambar-gambar  ilustrasi  yang  bentuknya semirealis  (hampir  menyerupai  bentuk aslinya).  Seluruh  perancangan  gambar-
gambar ilustrasi tentang tata cara penggunaan  kendaraan  umum  angkot  dan MRT  dapat  dijadikan  sebagai  pengingat dan  salah  satu  sumber  edukasi  mulai  dari usia  remaja.  Dalam  kreatif  perancangan ilustrasi  yang  telah  dibuat  memperhatikan berbagai  hal  pada  unsur  penggunaan warna,  kata-kata,  karakter,  tipografi  yang mendekati target khalayak yang dituju.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Fitriya.  “Hasil  Survei  Ternyata
Transportasi Umum Ini yang Digandrungi Orang Indonesia,” Cermati.com , 2018, [Online].
Available: https://www.cermati.com/artikel/hasi l-survei-ternyata-transportasi-umum- ini-yang-digandrungi-orang- indonesia. [Accessed: 24-Jan-2019].
[2] A.  Satria.  “Gelantungan  di  Angkot Jadi  Tradisi,” radar-karawang.com , 2016.
[3] J. Witabora. “Peran dan Perkembangan Ilustrasi”. Humaniora ,  vol.  3,  no.  2,  pp.  659–
667, 2012.
[4] S.  Arifin  dan  A.  Kusrianto. Sukses Menulis  Buku  Ajar  &  Referensi .
Jakarta:  PT  Gramedia  Widiasarana Indonesia, 2009.
[5] I.  Hamad. Perancangan  Program
Komunikasi . Kedua. Jakarta: Universitas Terbuka, 2007.
[6] A.  Amri. Metode  Penelitian  Desain Komunikasi Visual . Bekasi: CAKRA PRESS, 2016.
[7] A. Anggito dan J. Setiawan. METODOLOGI PENELITIAN
KUALITATIF .  Sukabumi:  CV  Jejak,
2018.
[8] L.  J.  Moleong. Metode  Penelitian Kualitatif .  Revisi.  Bandung:  PT. Remaja Rosda Karya, 2016.
[9] Randy Wirayudha. “Mengenal ‘Angkot’  Pertama  di  Indonesia,” 2015, [Online]. Available:
https://news.okezone.com/read/2015/
04/24/337/1139419/mengenal- angkot-pertama-di-indonesia.
[Accessed: 13-Jun-2019].
[10]  “Sejarah  Warna-warni  Angkot  Jadul di Bandung,” 2019, [Online].
Available: https://www.liputan6.com/regional/r ead/3928745/sejarah-warna-warni- angkot-jadul-di-bandung.  [Accessed: 13-Jun-2019]. [11]  R.  Frizky.  “Angkot  Fest,  Solusi Kreatif Pemerintah Atasi Permasalahan Sosial Angkutan Umum di Bogor”, [Online].
Available: http://suarajakarta.co/ekstra/jurnalis- warga/angkot-fest-solusi-kreatif- pemerintah-atasi-permasalahan- sosial-angkutan-umum-di-bogor/. [Accessed: 13-Jun-2019].
[12]  “Sejarah”, [Online]. Available: https://www.jakartamrt.co.id/mrt- jakarta/sejarah-mrt-jakarta/.
[Accessed: 14-Jun-2019].
[13]  A.  S.  Dayana.  “Perbedaan  MRT,
LRT  dan  KRL  Commuter  Line”, 2019, [Online]. Available:
https://tirto.id/perbedaan-mrt-lrt-dan- krl-commuter-line-eciA.  [Accessed: 14-Jun-2019].
[14]  W.  Marison.  “Berlaku  1  April,  Ini Tarif  MRT  dari  Setiap  Stasiun...”,
2019, [Online].
Available: https://megapolitan.kompas.com/rea
d/2019/04/01/06550431/berlaku-1- april-ini-tarif-mrt-dari-setiap- stasiun?page=all. [Accessed: 14-Jun- 2019].
[15]  R.  A.  Umasugi.  “Meski  Diskon Berakhir,  Jumlah  Pengguna  MRT Kembali  Naik  10  Persen  pada Jumat”,  2019,  [Online].  Available: https://megapolitan.kompas.com/rea d/2019/05/18/12505651/meski- diskon-berakhir-jumlah-pengguna- mrt-kembali-naik-10-persen-pada. [Accessed: 14-Jun-2019].