Article History: Received : May, 25 th 2022; Accepted : July, 29 th 2023 Cite this as :
Ashari,M E & Armono, H.D. 2023. Analisis  Waktu dan Biaya Penyelesaian  Proyek  Transmisi  150  Kv  dengan  Pendekatan Critical Path Method dan Time Cost Trade Off. Rekayasa. Vol 16(2). 195-203
Rekayasa , 2023; 16(2): 195-203 ISSN: 0216-9495 (Print) ISSN: 2502-5325 (Online)
Analisis Waktu dan Biaya Penyelesaian Proyek Transmisi 150 kV Dengan Pendekatan Critical Path Method dan Time Cost Trade Off Muhammad Eriq Ashari 1 , Haryo Dwito Armono 1*
1 Sekolah Interdisiplin Manajemen dan Teknologi Institut Teknologi Sepuluh Nopember Jalan Raya ITS Sukolilo Kota Surabaya 60111 Jawa Timur
* armono@oe.its.ac.id DOI: https://doi.org/10.21107/rekayasa.v16i2.20501

## Abstrak
Pembangunan  infrastruktur  ketenagalistrikan  Transmisi  150  kV  oleh  PT  PLN  (Persero)  merupakan  penugasan  dari Pemerintah dalam rangka mendukung pertumbuhan listrik di Indonesia. Beberapa proyek Transmisi 150 kV mengalami keterlambatan  dalam  penyelesaian  proyek  dikarenakan  kurang  akuratnya  dalam  penentuan  waktu  dan  biaya penyelesaian  proyek,  hal  ini  terlihat  dari  waktu  penyelesaian  proyek  lebih  lama  daripada  waktu  kontrak.  Proyek pembangunan transmisi 150 kV terdiri dari aktivitas engineering, procurement, construction dan commissionin g sehingga diperlukan perhitungan waktu dan biaya yang matang dengan mempertimbangkan sumber daya ( Man, Material, Machine dan Method ).  Pendekatan  metode Critical  Path  Method (CPM)  digunakan  dalam  analisis  waktu  dikarenakan  bersifat deterministik  dan  metode Time  Cost  Trade  Off (TCTO)  digunakan  ketika  ada  potensi  permasalahan  keterlambatan, percepatan maupun pembengkakan biaya proyek. Kombinasi pendekatan metode CPM dan TCTO tepat digunakan pada aktivitas  proyek  yang  diketahui  pasti  dengan  tetap  memperhatikan  pekerjaan  paralel  dan  serial.  Dari  hasil  penelitian bahwa proyek transmisi 150 kV terdapat 13 lintasan kritis, skema percepatan yang berdampak besar terhadap waktu dan  biaya  yaitu  percepatan  pada  tahap  construction  serta  perubahan  seluruh  variabel  sumber  daya  ( Man,  Material, Machine dan Method )  berdampak  terhadap  perubahan  waktu  dan  biaya,  sedangkan  perubahan  salah  satu  variabel sumber daya yaitu Method berpengaruh terhadap waktu namun belum tentu berpengaruh terhadap biaya.
Kata Kunci : infastruktur, listrik, sumberdaya, lintasan kritis Abstrac t
The  construction  of  the  150  kV  Transmission  electricity  infrastructure  by  PT  PLN  (Persero)  is  an  assignment  from  the Government in order to support electricity growth in Indonesia. Several 150 kV Transmission projects experienced delays in project  completion  due  to  inaccurate  timing  and  project  completion  costs.  The  construction  project  of  the  150  kV transmission involves engineering, procurement, construction, and commissioning activities, requiring careful calculations of time and costs while considering resources (Man, Material, Machine, and Method). The Critical Path Method (CPM) is used as the deterministic analysis approach for time analysis, while the Time Cost Trade-Off (TCTO) method is employed when there  is  a  potential  for  project  delays,  acceleration,  or  cost  overrun.  The  combination  of  the  CPM  and  TCTO  methods  is suitable  for  project  activities  that  are  precisely  known,  while  considering  both  parallel  and  serial  work.  Based  on  the research results, the 150 kV transmission project has 13 critical paths. The acceleration scheme that significantly impacts time  and  cost  is  the  acceleration  during  the  construction  phase,  and  changes  in  all  resource  variables  (Man,  Material, Machine,  and  Method)  affect  both  time  and  cost.  However,  a  change  in  a  single  resource  variable,  namely  Method,  may impact time but not necessarily cost.
Key words : infrastructure, electricity, resources, critical path

## PENDAHULUAN
Pertumbuhan  kebutuhan  tenaga  listrik  di Indonesia  diproyeksi  rata-rata  sebesar  4,9%  per tahun  sesuai  tertuang  dalam  Kepmen  ESDM  No.
188.K/HK.02/MEM.L/2021  tentang  Pengesahan Rencana  Usaha  Penyediaan  Tenaga  Listrik  PT Perusahaan  Listrik  Negara  (Persero)  Tahun  2021 sampai  dengan  Tahun  2030.  Pemerintah melakukan  penugasan  melalui  PT  PLN  (Persero) untuk  melakukan  pembangunan  infrastruktur ketenagalistrikan  dimana  salah  satu  infrastruktur yang  rencana  dibangun  yaitu  jaringan  transmisi 150  kV,  hal  ini  artinya  diperlukan  perencanaan yang  tepat  untuk  memastikan  pembangunan

## REKAYASA
Journal of Science and Technology https://journal.trunojoyo.ac.id/rekayasa
dapat  tercapai  sesuai  yang  ditargetkan  baik  dari segi  waktu,  biaya  dan  kualitas.  Fase  proyek  ini terdiri  dari  pekerjaan  utama  yaitu engineering, procurement,  construction dan commissioning . Terdapat  beberapa  pekerjaan  yang  dilakukan secara  paralel  dan  serial,  hal  ini  berpengaruh terhadap waktu dan biaya penyelesaian proyek.
Suatu  proyek  dikatakan  baik  jika  penyelesaian proyek  tersebut  efisien  ditinjau  dari  segi  waktu, biaya  dan  mutu  (Anggraeni et  al., 2017). Penjadwalan  merupakan  bagian  dari  Perencanaan proyek  konstruksi,  dari  penjadwalan  akan  tampak uraian  pekerjaan,  durasi  setiap  kegiatan,  waktu mulai  dan  akhir  kegiatan  dan  hubungan  antar masing-masing kegiatan (Amat Pawiro et al , 2015). Beberapa  proyek  Transmisi  150  kV  yang  telah dilaksanakan  sebelumnya  diketahui  bahwa  terjadi cost dan time overrun akibat ketidaksesuaian waktu pelaksanaan  pekerjaan  dan  biaya  pelaksanaan pekerjaan  dimana  hal  ini  dapat  terlihat  dari beberapa  kontrak  konstruksi  Transmisi  150  kV dengan  durasi  pelaksanaan  relatif  sama  padahal dengan lingkup pekerjaan yang berbeda.  Sebagai contoh pada proyek SUTT 150 kV Mataram Inc Phi yang memiliki panjang transmisi 62.82 kms dengan proyek  SUTT  150  kV  Sumbawa  Merah  Putih-GI Labuhan  yang  memiliki  panjang  transmisi  31.92 kms  memiliki  waktu  penyelesaian  kontrak  yang sama  yaitu  1.23  Tahun  padahal  karakteristiknya berbeda  jika  dilihat  dari  panjang  transmisinya. Disamping  itu  juga,  pendekatan  terhadap penentuan  waktu  pelaksanaan  proyek  Transmisi 150 kV masih belum terstandarisasi sehingga akan kesulitan dalam penentuan anggaran biaya, hal ini dapat  dilihat  pada  kajian  kelayakan  proyek  pada masing-masing  proyek.  Hal  lain  yang  perlu  juga diperhatikan adalah terjadi ketidaksesuaian  antara jadwal Commercial  Operation  Date (COD)  pada RUPTL  dengan  tahap  pelaksanaan  proyek  yang diakibatkan  oleh  kurang  matang/akurat  dalam penentuan target beroperasinya proyek.  Sehingga diperlukan  cara  mengoptimalkan  sumber  daya untuk  proyek  yang  berulang  (sejenis)  (Khaled  & Moselhi, 2001). Cara untuk mengantisipasi masalah ini tidak  terjadi adalah harus memperhatikan time schedule yang akan  dibuat karena setiap kegiatan proyek  yang  berlangsung  harus  pada  waktu  yang tepat  dan  biaya  yang  minimalis  (Priyo  &  Putra, 2021).  Menurut  Harjanto et  al. (2019),  dalam menemukan  solusi  yang  optimal  terhadap  biaya dan  waktu  proyek  maka  diperlukan  pengontrolan
kinerja  waktu  dan  biaya  dalam  penjadwalan proyek.
Sejak  pengembangan Critical  Path  Method (CPM),  analisis time-cost  trade-off telah  menjadi fokus  penelitian  yang  luas  dalam  penjadwalan proyek  (Vanhoucke  &  Debels,  2007).  Durasi aktivitas  dapat  diukur  dengan  tingkat  kepastian yang  tinggi,  sehingga  variabel  dan  parameter deterministik  dapat  dihitung  secara  akurat (Soeharto,  1999).  CPM  sendiri  berguna  untuk mengidentifikasi  jalur  kritis  dari  suatu  proyek sehingga  menurut  Kamandang  (2020)  dengan adanya  identifikasi  perubahan  jalur  kritis diharapkan  dapat  mencegah  penundaan  dengan meningkatkan kemajuan pekerjaan.
Sedangkan  pendekatan Time  Cost  Trade  Off (TCTO)  ini  dapat  digunakan  ketika  ada  potensi permasalahan  keterlambatan,  percepatan  maupun pembengkakan  biaya  proyek  dimana  analisis pertukaran  waktu  dan  biaya  proyek  dilakukan berdasarkan  optimalisasi  terhadap  lintasan  kritis (aktivitas  kritis)  dari  proyek  (Soeharto,  1999). Menurut  Metwally  El-Kholy et  al. (2021)  bahwa dengan  mengembangkan  model  optimasi  biaya proyek melalui identifikasi solusi pertukaran waktu dan  biaya  dengan  mempertimbangkan  skenario yang  berbeda  untuk  menggabungkan  interupsi, waktu  buffer  dan  percepatan  jadwal.  Pendekatan kombinasi  tersebut  juga  bertujuan  untuk mendalami  lebih  jauh  kesesuaian  metode  baru dalam  percepatan  jaringan  PERT/CPM  (Haga  & Marold,  2004).  Dalam  mengestimasi  waktu  dan biaya  penyelesaian  proyek  diperlukan  dukungan dari  sumber  daya  diantaranya  tenaga  kerja  ( man power ),  peralatan  kerja  ( machine ),  material  kerja ( material )  dan  metode  kerja  ( Method ).  Menurut Priyo  &  Putra  (2021)  bahwa  terjadi  perubahan biaya  proyek  akibat  percepatan  durasi  dengan adanya  penambahan  jam  kerja  dan  tenaga  kerja serta alat kerja.
Berdasarkan  beberapa  hal  tersebut  di  atas, penulis  bermaksud  untuk  melakukan  kajian terhadap  penentuan  waktu  dan  biaya  pekerjaan pembangunan  jaringan  transmisi  150  kV  dengan studi kasus proyek SUTT 150 kV GI Labuan Bajo  – PLTMG Flores sepanjang 13.07 kmr dimana proyek tersebut  merupakan  proyek  prioritas  yang  berada dikawasan  super  prioritas  untuk  mendukung keandalan  listrik  di  kawasan  pariwisata.  Implikasi teoritis  dari  hasil  penelitian  ini  diharapkan  dapat memberikan masukan dalam bentuk kebaruan dari hasil  penelitian,  dimana  data  dan  pendekatan
kombinasi  metode  CPM  &  TCTO  yang  digunakan dapat  dijadikan  referensi  pada  penelitian selanjutnya  khususnya  di  bidang  konstruksi ketenagalistrikan pembangunan
Transmisi. Sedangkan  implikasi  praktis  diharapkan  dapat memberikan  masukan  hasil  penelitian  bagi Perusahaan
sebagai bahan pertimbangan menentukan waktu dan biaya penyelesaian proyek Transmisi  150  kV  dengan  pendekatan  kombinasi metode  CPM  dan  TCTO  sebagai  antisipasi  risiko potensi  keterlambatan,  percepatan  maupun pembengkakan biaya proyek.

## METODE PENELITIAN
Identifikasi jalur kritis merupakan tahapan awal dalam  penelitian  ini.  Jalur  kritis  merupakan  jalur waktu  terpanjang  yang  terdapat  di  seluruh jaringan  dimana  masing-masing  aktivitas  tidak memiliki  waktu  longgar  (Heizer  &  Render,  2014). Dalam  definisi  yang  lain  jalur  kritis  adalah  jalur yang  memiliki  rangkaian  komponen  kegiatan dengan  jumlah  waktu  terlama  dan  tidak  memiliki float (Soeharto, 1999). Float adalah sejumlah waktu longgar  yang  tersedia  dalam  suatu  kegiatan sehingga  memungkinkan  kegiatan  tersebut ditunda atau diperlambat secara sengaja atau tidak sengaja  namun  penundaan  tersebut  tidak  akan menyebabkan  keterlambatan  proyek  (Ervianto  & Wulfram,  2002).  Terdapat  2  jenis float yaitu Total Float (TF)  dan Free  Float (FF),  dimana Total  Float merupakan  waktu  longgar  yang  dimiliki  oleh kegiatan  yang  berada  di  jalur  tertentu  sedangkan Free Float merupakan waktu longgar satu kegiatan tertentu. Float dirumuskan sebagai berikut:
Float = LS – ES = LF – EF………….(1) dimana:
LS = Latest Start ES = Earliest Start LF = Latest Finish EF = Earliest Finish
Tahapan  berikutnya  yaitu  menghitung  biaya proyek  dimana  Biaya  total  proyek  adalah  suatu penjumlahan  dari  biaya  langsung  dan  biaya  tak langsung  yang  digunakan  selama  pelaksanaan proyek. Besarnya biaya ini sangat tergantung oleh lamanya  waktu  (durasi)  penyelesaian  proyek, kedua-duanya  berubah  sesuai  dengan  waktu  dan kemajuan  proyek.  Meskipun  tidak  dapat diperhitungkan  dengan  rumus  tertentu,  tapi  pada umumnya  makin  lama  proyek  berjalan  makin tinggi  komulatif  biaya  tak  langsung  yang
diperlukan  (Soeharto,  1999).  Pada  Gambar  1 ditunjukkan  hubungan  antara  biaya  langsung, biaya tak langsung dan biaya total proyek.
Gambar 1. Grafik Hubungan Waktu Vs Biaya Proyek
Data  -  data  yang  digunakan  dalam  penelitian ini  adalah  data  sekunder.  Data  sekunder  adalah data  yang  tidak  secara  langsung  didapatkan  oleh penulis.  Data-data  tersebut  terkait  pembangunan Transmisi  150  kV  GI  Labuan  Bajo  –  PLTMG  Flores yaitu  berupa  data  jenis  kegiatan  proyek,  jenis sumber  daya  yang  digunakan  di  proyek,  data teknis ( engineering ), data harga pasar dan standar perhitungan  analisis  harga  satuan  pekerjaan proyek. Data-data tersebut diperoleh dengan cara diantaranya: benchmark proyek sejenis, riset pasar, pengalaman  di  lapangan,  dokumen feasibility study , dokumen PUPR, dokumen soil investigation , dokumen design  drawing ,  dokumen  survei lapangan  dan  dokumen  lain  yang  mendukung dalam pengumpulan data penelitian. Tabel 1. Tabel Alokasi Sumber Daya
Alokasi Sumber Daya Volume Satuan Panjang Transmisi 13.07 Kmr Jumlah Tower 42 Tower Waktu Pelaksanaan 540 Hari Tim Pondasi 8 Group Tim Erection 4 Group Tim Stringing 1 Group Alat Stringing 1 Unit Pengiriman Material 14 Hari Pekerjaan  setting  out,  galian, langsir  material,  pembesian (rebar),  bekisting  (formwork) dan pengecoran 21 Hari Pengeringan Beton 28 Hari Pekerjaan sortir, langsir material dan erection 14 Hari Pekerjaan  langsir  material, scafolding, eret-eret pancingan,  penarikan  dan sagging-clamping 42 Hari
Tahap  pengolahan  data  pertama  yaitu identifikasi jalur kritis dan float dengan CPM  yaitu membuat  perencanaan  penjadwalan  proyek dengan  menggunakan  metode Critical  Path Method (CPM)  dengan menggunakaan  persamaan (1) untuk menentukan aktivitas kritis dan non kritis pada  proyek  Transmisi  150  kV  GI  Labuan  Bajo  – PLTMG  Flores.  Analisis  dilakukan  dengan  bantuan aplikasi Microsoft  Project .  Jalur  kritis  merupakan jalur  waktu  terpanjang  yang  terdapat  di  seluruh jaringan  dimana  masing-masing  aktivitas  tidak memiliki waktu longgar (Heizer & Render, 2014).
Pada  tahap  analisis  ini  dilakukan  perhitungan waktu  dan  biaya  penyelesaian  proyek  Transmisi 150  kV  GI  Labuan  Bajo  –  PLTMG  Flores  dengan kondisi Normal  time dan Normal  cost . Time  cost trade off (TCTO) atau pertukaran  waktu  dan  biaya merupakan suatu proses yang disengaja, sistematis dan analitik dengan cara melakukan pengujian dari semua  kegiatan  dalam  suatu  proyek  yang dipusatkan pada kegiatan yang berada pada jalur kritis  (Ervianto  &  Wulfram,  2004).  Perhitungan dalam TCTO dilakukan dengan perubahan sumber daya  diantaranya:  penambahan  tenaga  kerja, material  zat  additive,  penambahan  alat  kerja  dan penambahan pabrikan material. Kemudian dilakukan  perhitungan dengan kondisi Crash time dan Crash cost dengan melakukan perubahan pada sumber daya ( Man, Material, Machine dan Method ). Sehingga akan terjadi pertukaran waktu dan biaya dalam  tujuan  penyelesaian  proyek.  Analisis dilakukan dengan bantuan aplikasi Microsoft Excel . Adapun  skema  penjadwalan  yang  akan  dianalisis yaitu  berdasarkan  tahapan  proyek  antara  lain: Skema  percepatan  Tahapan Engineering ;  Skema percepatan
Tahapan Procurement ; Skema percepatan Tahapan Construction ; Skema percepatan  Tahapan Commissioning dan  Skema percepatan Tahapan EPCC. Skema ini dimaksudkan sebagai  antisipasi  apabila  terjadi  keterlambatan pada masing-masing tahapan dengan menganalisis  terhadap  optimasi  terhadap  waktu dan biaya (Budianto & Husin, 2021).
Setelah  diperoleh  hasil  perhitungan  dalam pengolahan  data  maka  akan  diketahui  waktu  dan biaya  penyelesaian  proyek  dalam  kondisi  normal dan  kondisi  tidak  normal  (sesuai  skema percepatan).  Kemudian  dilakukan  perbandingan antar  kondisi  tersebut  dan  kemudian  hasil perbandingan  ini  akan  menjadi  pertimbangan dalam  keputusan  untuk  menentukan  biaya
investasi dan waktu penyelesaian proyek. Diagram alir penelitian dapat dilihat dalam gambar berikut:
Gambar 2. Diagram Alir Analisis Data

## HASIL PEMBAHASAN
PT  PLN  (Persero)  Unit  Induk  Pembangunan Nusa  Tenggara  (UIP  Nusra)  merupakan  salah  unit induk  PLN  yang  mengelola  proyek  pembangunan pembangkit,  transmisi  dan  gardu  induk.  PLN  UIP Nusra  berencana  membangun  jaringan  transmisi 150 kV GI Labuan Bajo – PLTMG Flores sepanjang 13,07 kmr dengan 42 tower yang membentang di Kabupaten Manggarai Barat. Tower 01 dimulai dari Gardu  Induk  Labuan  Bajo  yang  berada  di  Desa Tanjung  Boleng  Kecamatan  Boleng  hingga berakhir  pada  Tower  42  di  PLTMG  Flores  yang berada  di  Desa  Golo  Bilas  Kecamatan  Komodo. Penelitian  dilakukan  sejak  tahun  2022  yaitu  pada saat  penyusunan  dokumen  rencana  pengadaan proyek tersebut.
Adapun aktivitas utama dalam proyek transmisi 150  kV  terbagi  menjadi  4  tahapan  antara  lain: Engineering,  Procurement,  Construction dan Commissioning dimana  setiap  tahapan  memiliki pekerjaan  yang  saling  terkait  dan  dapat
dilaksanakan secara paralel maupun serial. Analisis dilakukan  pada  masing-masing  tahapan  tersebut dikarenakan  pada  setiap  tahapan  memiliki karakteristik  aktivitas  dan  sumber  daya  yang berbeda  serta  potensi  terjadinya  percepatan ataupun keterlambatan dapat terjadi pada masing- masing tahapan.
Gambar 3. Peta Jalur Transmisi 150 kV GI Labuan Bajo – PLTMG Flores Analisis  dan  perhitungan  terhadap  identifikasi jalur  kritis  dan  perubahan  variabel  sumber  daya ( Man,  Material,  Machine dan Method )  serta  biaya proyek  terhadap  beberapa  skema  tersebut  dan hasilnya  dapat  dilihat  pada  tabel  rekapitulasi berikut:
Tabel  2.  Rekapitulasi  biaya  proyek  dan  durasi waktu akibat skema percepatan
Biaya proyek (Rp) Analisis TCTO Analisis CPM Total Per kmr Kenaikan Biaya proyek Durasi Pekerjaan (hari) Jumlah Lintasan Kritis Schedule normal time 41,523,489,623.-  3,177,007,622.- 540 13 Skema crash time eng. 41,713,539,384.-  3,191,548,537.-  0.46% 510 13 Skema crash time proc. 41,523,489,623.-  3,177,007,622.- 0% 510 13 Skema crash time const. 44,134,352,487.-  3,376,767,596.-  6.29% 343 9 Skema crash time coms. 41,690,557,627.-  3,189,790,178.-  0.40% 537 13 Skema crash time EPCC 44,491,470,253.-  3,404,091,067.-  7.15% 262 12 a) Skema normal
Pada  skema  normal  teridentifikasi  13  aktivitas yang  termasuk  dalam  jalur  kritis  dimana aktivitas  tersebut  tidak  memiliki Total  float ( float =  0)  sehingga  memiliki  resiko keterlambatan  apabila  terjadi  penundaan start atau finish salah satu aktivitasnya.
b) Skema percepatan tahapan engineering
Pada  skema  percepatan  tahapan engineering teridentifikasi 13 aktivitas yang termasuk dalam jalur  kritis  dimana  aktivitas  tersebut  tidak memiliki Total  float ( float =  0)  sehingga  jalur kritis yang dimiliki sama dengan skema normal. Namun  yang  membedakan  yaitu  pada  salah satu  aktivitas  jalur  kritis  yaitu Design  & Calculation  Sheet  EM terjadi  penambahan tenaga  kerja  ( man )  dan  peralatan  kerja ( machine ) pada pekerjaan survey soil investigation sehingga menyebabkan perubahan  durasi  waktu  sebesar  30  hari sehingga  akan  mempengaruhi  secara  total durasi  waktu  penyelesaian  proyek  tersebut menjadi 510 hari. c) Skema percepatan tahapan procurement Pada  skema  percepatan  tahapan procurement teridentifikasi 13 aktivitas yang termasuk dalam jalur  kritis  dimana  aktivitas  tersebut  tidak memiliki Total  float ( float =  0)  sehingga  jalur kritis yang dimiliki sama dengan skema normal. Namun  yang  membedakan  yaitu  pada  salah satu aktivitas jalur kritis yaitu Procurement Stub T.01-T.42 terjadi  perubahan  metode  kerja dengan penambahan jumlah pabrikan stub dan tower  ( method )  sehingga  menyebabkan perubahan  durasi  waktu  sebesar  30  hari sehingga  akan  mempengaruhi  secara  total durasi  waktu  penyelesaian  proyek  tersebut menjadi 510 hari. Sedangkan perubahan durasi waktu  pada procurement T.01-T.42  tidak berdampak  pada  total  waktu  penyelesaian karena  aktivitas  tersebut  memiliki total  slack ( float )  lebih  besar  daripada  perubahan  waktu aktivitasnya sendiri.
d) Skema percepatan tahapan construction Pada  skema  percepatan  tahapan construction teridentifikasi  9  aktivitas  yang  termasuk  dalam jalur  kritis  dimana  aktivitas  tersebut  tidak memiliki Total  float ( float =  0).  Skema  ini melibatkan  beberapa  perubahan  sumber  daya diantaranya  penambahan  grup  kerja  ( man ), penambahan  material  zat  additive  ( material ), penambahan  alat  kerja  ( machine )  dan perubahan  metode  kerja  stringing  ( method ) sehingga  menyebabkan  perubahan  durasi waktu  sebesar  197  hari  sehingga  akan mempengaruhi  secara  total  durasi  waktu penyelesaian proyek tersebut menjadi 343 hari.
Gambar 5. Jalur kritis Pada Setiap Skema Penjadwalan e) Skema percepatan tahapan commissioning Pada skema percepatan tahapan commissioning teridentifikasi 13 aktivitas yang termasuk dalam jalur  kritis  dimana  aktivitas  tersebut  tidak memiliki Total  float ( float =  0)  sehingga  jalur kritis yang dimiliki sama dengan skema normal. Namun  yang  membedakan  yaitu  pada  salah satu  aktivitas  jalur  kritis  yaitu Commissioning terjadi  penambahan  tenaga  kerja  ( man )  dan peralatan  pengujian  ( machine )  pada  pekerjaan pengujian  sistem  sehingga  menyebabkan perubahan  durasi  waktu  sebesar  3  hari sehingga  akan  mempengaruhi  secara  total durasi  waktu  penyelesaian  proyek  tersebut menjadi 537 hari.
f) Skema percepatan tahapan EPCC Pada  skema  percepatan  tahapan EPCC teridentifikasi 12 aktivitas yang termasuk dalam jalur  kritis  dimana  aktivitas  tersebut  tidak memiliki Total  float ( float =  0).  Skema  ini melibatkan  beberapa  perubahan  sumber  daya diantaranya  penambahan  grup  kerja  ( man ), penambahan  material  zat  additive  ( material ), penambahan  alat  kerja  ( machine )  dan perubahan  metode  kerja  stringing  ( method ) ketika  aktivitas engineering,  procurement, construction maupun commissioning sehingga menyebabkan perubahan durasi waktu sebesar 278  hari  sehingga  akan  mempengaruhi  secara
total durasi waktu penyelesaian proyek tersebut menjadi 262 hari.
Berdasarkan  tabel  tersebut  diketahui  bahwa skema percepatan kombinasi tahapan engineering, procurement,  construction  dan  commissioning mempunyai  perubahan  durasi  waktu  pelaksanaan dan  biaya  proyek  terbesar  yaitu  mampu mempercepat waktu pelaksanaan proyek dari 540 hari  menjadi  262  hari  atau  mengurangi  waktu selama 278 hari namun akibat percepatan tersebut menimbulkan  kenaikan  biaya  proyek  sebesar Rp2,967,980,630.- atau dengan persentase kenaikan sebesar 7.15% dimana angka kenaikan ini masih  berada  dibawah  standar  aturan  kenaikan biaya proyek sebesar 10%.
Sedangkan  apabila  dibandingkan  skema percepatan pada masing-masing tahapan engineering,  procurement,  construction  dan commissioning  maka  diperoleh  hasil  bahwa perubahan  durasi  waktu  pelaksanaan  dan  biaya proyek  terbesar  yaitu  pada  skema  percepatan pada  tahapan  Construction  yaitu  mampu mempercepat waktu pelaksanaan proyek dari 540 hari  menjadi  343  hari  atau  mengurangi  waktu selama 197 hari namun akibat percepatan tersebut menimbulkan  kenaikan  biaya  proyek  sebesar Rp2,610,862,864.- atau dengan persentase kenaikan  sebesar  6.29%.  Perubahan  tersebut merupakan  dampak  dari  kombinasi  seluruh
variabel  sumber  daya  yaitu  penambahan  jumlah grup pondasi dan erection ( Man ), penggunaan zat Additive  untuk  mempercepat  pengeringan  beton ( Material ),  penambahan  alat  kerja  ( Machine )  dan perubahan metode kerja dilapangan ( Method ). Dari tabel  tersebut juga diketahui bahwa pada skema  percepatan  tahapan  procurement  telah terjadi  perubahan  waktu  pelaksanaan  proyek  dari 540 hari menjadi 510 hari atau mengurangi waktu selama 30 hari namun tidak terjadi kenaikan biaya pelaksanaan  proyek  dimana  perubahan  tersebut hanya  merubah  salah  satu  variabel  sumber  daya yaitu  metode  ( method ).  Hal  ini  mengindikasikan bahwa  melakukan  optimalisasi  waktu  dapat dilakukan  dengan  tanpa  melakukan  perubahan terhadap biaya.
Hasil  penelitian  ini  dapat  mengidentifikasi strategi  skema  penjadwalan  yang  efektif  untuk percepatan  proyek  sehingga  dapat  memberikan implikasi  manajerial  terkait  perencanaan  dan pelaksanaan  proyek.  Implikasi  tersebut  dapat mencakup  penggunaan  metode  kompresi  waktu, optimalisasi  sumber  daya,  atau  penggunaan teknologi  dan  alat  yang  dapat  mempercepat proses.  Dengan  kata  lain,  Perusahaan  dapat mengapdosi  startegi  tersebut  untuk  mengurangi durasi  proyek  dan  berpotensi  meningkatkan efisiensi.  Disamping  itu,  hasil  penelitan  ini  dapat mengevaluasi  faktor-faktor  yang  mempengaruhi biaya  percepatan  proyek  sehingga  dapat memberikan implikasi manajerial terkait pengelolaan  anggaran  proyek.  Hasil  penelitian tersebut  dapat  memberikan  wawasan  tentang faktor-faktor yang mempengaruhi biaya tambahan yang  diperlukan  untuk  percepatan  proyek. Implikasi  manajerial  dapat  berupa  pengambilan keputusan  Perusahaan  yang  lebih  baik  dalam pengalokasian anggaran, penekanan pada pengendalian  biaya  dan  penyesuaian  rencana proyek yang lebih realistis.
Implikasi manajerial selanjutnya yaitu dari hasil penelitian  yang  membandingkan  metode  proyek dengan  skema  penjadwalan  yang  berbeda  dapat memberikan implikasi manajerial terkait pemilihan skema  penjadwalan  yang  paling  efektif.  Hasil penelitian  tersebut  dapat  memberikan  wawasan tentang  kelebihan  dan  kekurangan  dari  masing- masing  skema  penjadwalan  serta  kondisi  dimana skema penjadwalan yang paling cocok digunakan. Implikasi  manajerial  dapat  berupa  perubahan dalam  pendekatan  manajemen  proyek  yang
digunakan  oleh  perusahaan  dan  pengembangan pedoman  atau  panduan  percepatan  proyek khususnya proyek infrastruktur ketenagalistrikan.

## KESIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisa  penelitian  diketahui bahwa terdapat 13 jalur kritis yang mencerminkan aktivitas  kritis  dalam  transmisi  proyek  GI  Labuan Bajo  -  PLTMG  Flores  150  kV  tergantung  pada alokasi  sumber  daya  pada  tahap  perencanaan. Skema  percepatan  pada  tahap  kombinasi  EPCC memiliki  dampak  terbesar  pada  perubahan dibandingkan  dengan  skema  percepatan  lainnya dan  bila  dibandingkan  dalam  setiap  tahap  maka skema  percepatan  pada  tahap construction memiliki  dampak  paling  besar  pada  percepatan waktu  dan  peningkatan  biaya  dibandingkan dengan skema percepatan pada tahap engineering , procurement , dan commissioning karena melibatkan  perubahan  pada  semua  sumber  daya ( Man  power,  material,  machine ,  dan method ).  Dan perubahan  pada  variabel  sumber  daya  secara keseluruhan  berdampak  pada  perubahan  waktu dan  biaya,  namun  perubahan  pada  satu  variabel sumber  daya,  yaitu  Metode,  mungkin  tidak  selalu mempengaruhi biaya.
Berdasarkan  dari  kesimpulan  diatas  maka Perusahaan  perlu  mempertimbangkan  beberapa faktor  penting  dalam  memperkirakan  waktu  dan biaya  penyelesaian  proyek  Transmisi  150  kV  dan mengantisipasi  risiko  potensial.  Alokasi  sumber daya  yang  tepat,  termasuk Man  power,  material, machine ,  dan method harus  dipertimbangkan dengan  cermat.  Dengan  memperhatikan  aspek- aspek  ini,  perusahaan  dapat  menghindari penundaan proyek, meminimalkan dampak negatif dari  percepatan,  dan  mengendalikan  peningkatan biaya. Selanjutnya, penting bagi perusahaan untuk mengembangkan analisis harga satuan dan durasi kerja  yang  terstandarisasi,  terutama  untuk  tugas konstruksi  listrik  yang  tidak  diatur  oleh Kementerian  Pekerjaan  Umum.  Menetapkan standar seperti itu akan memberikan titik referensi yang umum baik secara internal maupun eksternal. Dalam  proses  perencanaan  dan  pelaksanaan proyek, penggunaan alat seperti Ms. Project dapat bermanfaat. Namun,  penting untuk  dicatat bahwa penelitian  lebih  lanjut  harus  memperhatikan keterbatasan  data  yang  diperoleh  hanya  dari perspektif pengguna akhir barang dan jasa, karena hal  tersebut  dapat  memengaruhi  analisis.  Oleh
karena  itu,  penelitian  masa  depan  harus mempertimbangkan arus kas dari pemasok barang dan  jasa  serta  menganalisis  variabel  seperti perubahan jam kerja dan peralatan sebagai faktor sumber daya yang relevan.

## DAFTAR PUSTAKA
Amat  Pawiro,  D.,  Suharyanto,  &  Atmojo,  P.  S.
(2015).  Optimasi  Biaya  dan  Waktu  dalam Penyusunan  Jadwal  Pelaksanaan  Proyek  (Studi Kasus  Proyek  Pembangunan  Gedung  Pusat Kegiatan  Mahasiswa  Universitas  Diponegoro Semarang). Media  Komunikasi  Teknik  Sipil , 20 (2), 103–108. https://doi.org/10.12777/mkts.20.2.103-108 Aslimeri,  Ganefri,  &  Hamdi,  Z.  (2008). Teknik Transmisi Tenaga Listrik . Departemen Pendidikan Nasional.
Bindu,  P.  H.  (2015). Approach  of  Crashing  Critical Activity  (  CCA  )  and  Stretching  Non-critical Activities  (  SNA  )  of  Time  Cost  Trade  off problems using Critical Path Method . 5 (2), 1–10.
Budianto,  E.  A.,  &  Husin,  A.  E.  (2021).  Analisis Optimasi  Waktu  dan  Biaya  Dengan  Metode Time  Cost  Trade  Off  pada  Proyek  Gudang Amunisi. In Jurnal Aplikasi Teknik Sipil (Vol. 19, Nomor 3).
Ervianto,  &  Wulfram,  I.  (2002). Manajemen  Proyek Konstruksi (Edisi Pert). Salemba Empat.
Ervianto,  &  Wulfram,  I.  (2004). Teori  Aplikasi Manajemen Proyek Konstruksi . Salemba Empat.
Gray,  C.  F.,  Larson,  E.  W.,  &  Desai,  G.  V.  (2011). Project  Management  The  Managerials  Process (6th ed.). Mc Graw Hill Education.
Haga,  W.  A.,  &  Marold,  K.  A.  (2004). A  Simulation Approach  To  The  PERT/CPM  Time-Cost  Trade- Off Problem . June .
Handayani,  A.,  &  Khoerul,  D.  (2020).  Time  Cost Trade  Off  Analysis  on  the  Trainning  Center Project  PT.  X  With  Additional  Working  Hours. International Journal of Engineering and Natural Science , 6 (1), 38–46. http://adri.journal.or.id/index.php/ijens/index Harjanto,  R.,  Azis,  S.,  &  Hidayat,  S.  (2019).  The accelerating of duration and change of cost on construction project implementation. International  Journal  of  Civil  Engineering  and Technology , 10 (1), 825–832.
Heizer,  J.,  &  Render,  B.  (2001). Prinsip-Prinsip Manajemen Operasi . Salemba Empat.
Heizer,  J.,  &  Render,  B.  (2008). Operations Management . Salemba Empat.
Heizer, J., & Render, B. (2014). Manajemen Operasi (S. Empat (Ed.)).
Herdianti,  W.  A.  (2016). Perencanaan  Proyek  Pipa Transmisi Gas Gresik-Semarang . https://repository.its.ac.id/1428/
Herjanto, E. (2007). Manajemen Operasi (Edisi Keti). Grasindo.
Izzah,  N.  (2017). Analisis  Pertukaran  Waktu  dan Biaya  Menggunakan  Metode  Time  Cost  Trade Off  (TCTO)  pada  Proyek  Pembangunan Perumahan di PT. X . 10 (1), 51–58.
Kamandang,  Z.  R.  (2020).  Identification  of  Critical Path  Changes  and  Concurrent  Delays  Using EDAM  Method  for  Building  Project. Journal  of Applied Sciences, Management and Engineering
Technology , 1 (1), 8–13. https://doi.org/10.31284/j.jasmet.2020.v1i1.867
Khaled,  E.-R.,  &  Moselhi,  O.  (2001). Optimizing Resource  Utilization  for  Repetitive  Construction Projects . February , 18–27.
Laily,  N.,  Azizah,  L.,  Dosen,  P.,  Silvianita,  S.  T., Mulyadi,  E.  Y.,  Teknik,  J.,  Fakultas,  K.,  & Kelautan,  T.  (2016). Analisa  percepatan  waktu pada  proyek  transmisi  gas  gresik-semarang dengan metode time cost trade off .
Metwally  El-Kholy,  A.,  Sheshtawy,  A.  I.,  Ragheb,  S. R.,  &  Mohammed,  O.  F.  (2021).  Time-Cost Trade-off  in  Recurring  Projects  Considering Interruption, Buffer, and Schedule Acceleration.
International Journal of Construction Engineering  and  Management , 2 ,  31–47. https://doi.org/10.5923/j.ijcem.20211002.02
Munawaroh.  (2003). Principle  of  Management Construction . Jendela Ilmu.
Nuciferani, F. T., Aulady, M. F. N., & Wibowo, P. A. (2019).  (cetak);  ISSN  2527-3892  (elektronik) Fakultas  Teknik  Universitas  Islam  Balitar,  Blitar. 2019.  Pengurangan  Risiko  Pinalti  dengan  Time Cost  Trade  Off  pada  Proyek  Konstruksi.  In Jurnal Qua Teknika (Vol. 9, Nomor 2).
Pratama, Y. A. (2020). Analisis Penjadwalan Proyek Dengan  Metode  PERT .  Universitas  Islam
Indonesia.
Priyo,  M.,  &  Putra,  R.  H.  (2021). Studi  Optimasi Biaya  Dan  Waktu  Menggunakan  Metode  Time Cost  Trade  Off  Pada  Proyek  Pembangunan Gedung  Global  Sevilla  School  Jakarta  (Studi  of Cost and Time Optimization Method Using Time Cost Trade Off on Building Global Sevilla School Jakarta) (Vol. 3, Nomor 2).
Priyo, M., & Sudiro, S. (2017). Studi Optimasi Waktu dan Biaya dengan Metode  Time Cost Trade  Off pada  Proyek  Konstruksi :  Studi  Kasus  Proyek Jalan  Bugel-Galur-Poncosari  Cs.  Tahap  I, Provinsi  D.I.  Yogyakarta  (Cost  and  Time Optimization  Study  with  Time  Cost  Trade  Off Method on Constructio . 20 (2), 172–186.
Siagian,  S.  P.  (1998). Manajemen  Sumber  Daya
Manusia . Bumi Aksara.
Soeharto,  I.  (1997). Manajemen  Proyek  dari Konseptual Sampai Operasional . Erlangga.
Soeharto,  I.  (1999). Manajemen  Proyek  (Dari Konseptual  Sampai  Operasional) (Edisi  Kedu).
Erlangga.
Soemardi,  B.W.,  R.D.  Wirahadikusumah,  M.  A.  dan N.  P.  (2007). Konsep  Earned  Value  untuk Pengelolaan  Proyek  Konstruksi.  Laporan  Hasil Riset, ITB. 1–13.
Vanhoucke,  M.,  &  Debels,  D.  (2007).  The  discrete time/cost  trade-off  problem:  Extensions  and heuristic  procedures. Journal  of  Scheduling ,
10 (4–5), 311–326. https://doi.org/10.1007/s10951-007-0031-y