## Pendekatan Hierarki Kebutuhan Maslow pada Motivasi Pembelian Electric Vehicles di Indonesia
Rafi Amani Muflih Rahardi 1* , Indira Rachmawati 2
1,2 Manajemen Bisnis Telekomunikasi dan Informatika, Fakultas Ekonomi dan Bisnis, Universitas Telkom,
Bandung, Indonesia Abstract

## Article Info
The transportation sector is one of the largest contributors to the greenhouse effect. This causes consumers and  industry to look for solutions to reduce the greenhouse effect, one of them is an Electric Vehicles (EV). EV is considered as one of the responses to reduce the use  of  oil  energy  and  carbon  emissions  from  the  transportation sector. However, the EV success depends on the level of people's need for  EV.  Maslow's  hierarchy  of  needs  is  widely  used  to  understand consumer buying  motivation and consumer buying  behavior. This study  aims  to  determine  EV  Purchase  Motivation  in  Indonesia  by using Maslow's Hierarchy of Needs approach. Questionnaires from 385  respondents  were  then  analyzed  using  multiple  linear regression  models.  Based  on  the  research,  the  Openness  to Experience variable has the most significant effect on EV Purchase Motivation,  followed  by  Environmental  Concern,  Price Consciousness,  and  Self  Esteem.  Meanwhile,  the  Social  Influences variable  has  a  negative  and  insignificant  effect  on  EV  Purchase Motivation.. From a practical point of view, there are several useful recommendations for the government and also advice to automotive marketers and manufacturers.
Correspondence : Rafi Amani Muflih Rahardi (rafi.amani.mr@gmail.com)
Article History:
Submitted: 06-09-2022
Revised: 01-11-2023 Accepted: 20-04-2023 Published: 26-04-2023
JEL Classification: A11; D70; D91
Keyword: Electric Vehicles; Maslow Hierarchy of Needs; Purchase Motivation

## 1. PENDAHULUAN
Sektor  transportasi  merupakan  salah  satu  sektor  penyebab  terbesar  dari  gas  efek rumah  kaca  di  dunia.  Hal  ini  disebabkan  oleh  tingginya  aktivitas  transportasi  dan penggunaan energi fosil (Bubeck et al. , 2016). Kekhawatiran akan kerusakan lingkungan menyebabkan  meningkatnya  kesadaran  masyarakat  mengenai  pentingnya  pelestarian lingkungan  (Zaremohzzabieh, et  al. , 2021). Perusahaan mempertimbangkan hal tersebut dengan  berinisiatif  untuk  melakukan  program  perlindungan  lingkungan  dan  berbagai upaya lainnya yang diapresiasi publik. Hal ini dapat menjadi peluang bisnis baru terhadap produk berkelanjutan yang berfokus pada inovasi dengan mengembangkan produk ramah lingkungan (Mandliya et al. , 2020). EV dianggap sebagai salah satu respons untuk mengurangi penggunaan energi minyak dan emisi karbon dari sektor transportasi (Cecere et al. , 2018; Han et al. , 2017; Junquera et al. ,  2016).  Jika  dibandingkan  dengan  kendaraan  konvensional, EV memiliki  keunggulan dalam  meningkatkan  efisiensi  bahan  bakar  dan  mengurangi  emisi  karbon.  Mengganti kendaraan  konvensional  dengan EV dapat  menjadi  solusi  potensial  terhadap  berbagai masalah  sektor  transportasi,  termasuk  mengurangi  polusi  udara  dan  ketergantungan terhadap minyak bumi (Cui et al ., 2021; Han et al. , 2017).
Image : Jurnal Riset Manajemen, 11(1), 13-27

## Image: Jurnal Riset Manajemen
E-ISSN: 2657-0688, P-ISSN: 2339-2878 Journal homepage: https://ejournal.upi.edu/index.php/image
Sejak tahun 2019 Indonesia baru saja memulai tren kendaraan listrik. Sebagai pembuat kebijakan,  pemerintah  turut  mendukung  elektrifikasi  kendaraan  dengan  mengeluarkan regulasi  berupa  perundang-undangan.  Salah  satu  regulasi  tersebut  berupa  Peraturan Presiden (Perpres) Nomor 55 tahun mengenai percepatan elektrifikasi kendaraan. Dengan kebijakan  tersebut  berupaya  membuat  regulasi  guna  meningkatkan  penjualan EV di Indonesia.
Pemerintah pun memiliki target pada tahun 2025 produksi EV di Indonesia mencapai 1,76 juta unit sepeda motor dan 400 ribu unit mobil, jumlah tersebut meningkat pada tahun 2030  dapat  mencapai  2,45  juta  unit  sepeda  motor  dan  600  ribu  unit  mobil.  Target pemerintah  dengan adanya kebijakan tersebut adalah  dapat menurunkan 29 persen gas efek  rumah  kaca  di  Indonesia  (Leksana,  2021).  Dengan  adanya  dukungan  pemerintah dengan mengeluarkan kebijakan dan regulasi mengenai kendaraan listrik tentunya akan memberikan peluang bagi produsen otomotif untuk memproduksi dan menjual kendaraan ramah lingkungannya di Indonesia (Tu & Yang, 2019).
Produsen  otomotif  di  Indonesia  pun  telah  memasarkan  berbagai EV- nya  mulai  dari HEV, PHEV, hingga BEV. Pabrikan otomotif memiliki komitmen yang kuat untuk turut serta mendorong  penggunaan EV di  Indonesia.  Hyundai  Motor,  produsen  otomotif  asal  Korea Selatan,  membangun  pabrik  mobil  listrik  di  kawasan  Bekasi  yang  memiliki  kapasitas produksi sampai dengan 150.000 unit dalam satu tahun. Toyota juga melakukan investasi sebesar Rp 28 triliun untuk membangun fasilitas pembuatan mobil HEV pada tahun 2022 (Leksana, 2021).
Gambar 1. Wholesale Electric Vehicles di Indonesia Sumber: Gaikindo (2022)
Berdasarkan Gambar 1 dapat dilihat bahwa setiap tahunnya penjualan EV di Indonesia terus  mengalami  peningkatan.  Pada  tahun  2021,  pertumbuhan  kendaraan  elektrifikasi mengalami  kenaikan  120  persen  dibandingkan  tahun  sebelumnya.  Penjualan  kendaraan elektrifikasi menyentuh angka 3.147 unit, meningkat jika dibandingkan tahun sebelumnya yang hanya 1.432 unit. Jumlah  tersebut terdiri dari 2.427 unit kendaraan HEV, 685 unit kendaraan BEV, dan 35 unit kendaraan PHEV (GAIKINDO, 2022).
Meskipun  sudah  terdapat  peningkatan  penjualan EV di  Indonesia,  kesuksesan EV dipengaruhi  oleh  bagaimana  mobil  tersebut  diterima  dan  diadopsi  oleh  masyarakat (Junquera et  al. ,  2016).  Industri  dan  pemerintah  perlu  memahami  apa  yang  membuat konsumen mempertimbangkan untuk membeli EV dan bagaimana kebijakan dan strategi yang dibuat dapat mendorong perilaku tersebut (Ozaki & Sevastyanova, 2011).
145 542 705 1432 3147 0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500 2017 2018 2019 2020 2021

## Indonesia Electric Vehicles Wholesales
Salah satu teori yang banyak digunakan untuk mengetahui motivasi pembelian adalah teori  hierarki  kebutuhan  Maslow.  Teori  ini  menjelaskan  bahwa  kebutuhan  manusia tersusun secara hierarki, di mana kebutuhan paling atas merupakan motivasi utama apabila kebutuhan pada tingkat di bawahnya telah terpenuhi (Kotler & Keller, 2016:160). Hierarki kebutuhan Maslow banyak digunakan dalam organisasi dan literatur sumber daya manusia untuk  mengetahui  tingkatan  kebutuhan  manusia.  Selain  itu,  banyak  penelitian  yang menggunakan  model  tersebut  untuk  mempelajari  motivasi  pembelian  konsumen  dan perilaku  pembelian  konsumen.  Model  tersebut  memperlihatkan  konsep  dasar  bahwa kebutuhan  manusia  yang  berbeda,  (yaitu basic  need,  psychological  safety  need,    social affiliation  need,  self-esteem  need,  and  need-to-know )  yang  berperan  penting  dalam membentuk perilaku pembelian konsumen terhadap produk atau jasa tertentu (Cui et al. , 2021).
Cui et al. (2021) dan Groening et al. (2018) mengembangkan teori hierarki Maslow menjadi  tingkatan  motivasi  adaptasi  produk  ramah  lingkungan  yang  terdiri  dari  lima tahapan yaitu price consciousness, environmental concern, social influence, self-esteem, dan openness  to  experience .  Kelima  hal  tersebut  dapat  digunakan  untuk  mempertimbangkan kebutuhan manusia yang berbeda dalam mengadopsi EV . Sangat penting untuk mengetahui perbedaan kebutuhan dalam mendorong masyarakat untuk menggunakan EV . Hal tersebut diperlukan  untuk  melakukan  perancangan  kebijakan  dan  peraturan  yang  akan diberlakukan. Selain itu hal ini akan membantu pemasar dan produsen EV untuk dapat lebih mengetahui  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  motivasi  konsumen  dalam  melakukan pembelian EV (Cui et al. , 2021).
Penelitian ini merupakan replikasi dari peneltian yang dilakukan oleh Cui et al. (2021) yang  meneliti EV  Purchase  Motivation dengan  menggunakan  pendekatan  hierarki kebutuhan  Maslow  di  China.  Perbedaan  penelitian  yang  akan  dilakukan  adalah  lokasi penelitian. Penelitian yang dilakukan oleh Cui et al. , (2021) dilakukan Tiongkok, sedangkan penelitian  ini  akan  dilakukan  di  Indonesia.  Berdasarkan  perbedaan  lokasi  penelitian  ini memungkinkan terjadinya perbedaan hasil penelitian yang dilakukan di Tiongkok dan di Indonesia. Perbedaan hasil penelitian tersebut dapat diakibatkan dari adanya perbedaan perilaku  konsumen,  perbedaan  produk EV yang  dijual,  perbedaan  regulasi,  hingga perbedaan  fasilitas  penunjang EV .  Perbedaan-perbedaan  tersebut  dapat  memungkinkan terjadi perbedaan motivasi pembelian konsumen Tiongkok dengan konsumen Indonesia terhadap EV .
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui  pengaruh price  consciousness, environmental concern, social influence, self-esteem, dan openness to experience terhadap EV Purchase Motivation di Indonesia. Penelitian ini juga dapat dimanfaatkan untuk melakukan perancangan  kebijakan  dan  peraturan  yang  akan  diberlakukan.  Selain  itu,  penelitian  ini dapat membantu pemasar dan produsen mobil listrik untuk mengetahui faktor-faktor yang mempengaruhi motivasi konsumen dalam pembelian EV.

## Kajian Pustaka

## EV Purchase Motivation
Sikap  dan  preferensi  publik  terhadap  mobil  listrik  harus  dipertimbangkan  dalam mengembangkan pasar mobil listrik . Produsen mobil listrik tidak hanya harus mengatasi masalah  teknologi  yang  digunakan,  namun  juga  masalah  sosial  yang  berkaitan  dengan konsumen. Penerimaan konsumen sangat penting untuk mendapatkan keberhasilan mobil listrik (Ozaki & Sevastyanova, 2011). Hal ini dikarenakan mobil listrik merupakan sebuah inovasi baru di industri otomotif, ada kecenderungan konsumen untuk bersikap resistan terhadap teknologi baru yang dianggap asing dan belum terbukti. Dalam hal ini, penerimaan konsumen  terhadap  teknologi  dianggap  sebagai  niat  untuk  mengadopsi,  menggunakan, atau mendukung pengembangannya (Ajzen, 1991).
Untuk  mengetahui  niat  adopsi  masyarakat  terhadap EV maka  sangat  penting  untuk mengetahui motivasi pembelian masyarakat terahdap EV . Salah satu teori yang digunakan adalah  Teori  kebutuhan  Maslow  yang  menjelaskan  bahwa  tindakan  seseorang  didorong
oleh kebutuhan tertentu di waktu tertentu. Hal tersebut karena kebutuhan manusia diatur dalam hierarki dari yang paling mendasar hingga yang paling tinggi (Hopper, 2020). Teori Kebutuhan Hierarki Maslow sesuai dengan tujuan yang hendak dicapai pada penelitian ini, yaitu untuk mengetahui EV Purchase Motivation di Indonesia.
Penelitian  merupakan  replikasi  dari  penelitian  yang  dilakukan  Cui et  al. (2021) . Penelitian  tersebut  mengadaptasi  Teori  Hierarki  Kebutuhan  Maslow  untuk  mengetahui motivasi  pembelian  konsumen  terhadap  kendaraan  listrik  di  Tiongkok.  Pada  penelitian tersebut,  menyelidiki EV  Purchase  Motivation dengan  menggunakan  pendekatan  Teori Hierarki  Kebutuhan  Maslow  yang  terdiri  dari price  consciousness,  social  influence, environmental concern, self esteem, dan openness to experience).

## Price Conciousness
Berdasarkan  Teori  Hierarki  Kebutuhan  Maslow,  individu  dengan  tingkat  kebutuhan dasar seperti makanan, pakaian, dan tempat tinggal lebih rentan terhadap kesadaran harga. Individu kurang bersedia membayar jika produk atau jasa tidak sesuai untuk memenuhi kebutuhannya. Harga merupakan salah satu faktor penentu pembelian mobil. Konsumen tidak akan mau membayar jika produk atau jasa yang tersedia tidak sesuai kebutuhannya (Cui  et  al.,  2021).  Selain  itu  harga  juga  menjadi  faktor  ekonomi  yang  dipertimbangkan konsumen untuk membeli barang atau jasa (Cecere et al. , 2018).
Dalam  beberapa  kasus,  harga  menentukan  kesediaan  pelanggan  untuk  menukar manfaat  dengan  harga  yang  harus  dibayarkan  untuk  melakukan  transaksi  pembelian produk atau layanan (Wang et al. , 2019). Harga mobil merupakan salah satu faktor utama yang menciptakan atau menghilangkan minat pembelian konsumen terhadap mobil ramah lingkungan.  Selain  itu,  harga  juga  bersifat  relatif  terhadap  pendapatan  konsumen  dan menjadi  faktor  penentu  utama  dalam  pembelian  mobil  karena  kendala  anggaran  yang dimiliki  oleh  konsumen  (Chowdhury et  al. ,  2016).  Sierzchula et  al. (2014)  menyatakan bahwa harga merupakan hambatan finansial untuk mengadopsi mobil listrik. Konsumen cenderung  membeli  mobil  listrik  ketika  harganya  relatif  rendah.  Hipotesis  pertama berdasarkan penjelasan tersebut adalah:
H1: Price Consciousness memiliki pengaruh negatif signifikan EV Purchase Motivation di Indonesia.

## Environmental concern
Kepedulian lingkungan merupakan salah satu prasyarat psikologi yang erat kaitannya dengan kebutuhan akan keselamatan (Cui et al., 2021). Kepedulian lingkungan dikaitkan dengan tingkat minat individu dalam masalah lingkungan. Kesadaran terhadap lingkungan akan  mendorong  konsumen  untuk  mengurangi  konsumsi  energi  mereka.  Perilaku  yang ditunjukkan  melalui  kepribadian  konsumen  terhadap  lingkungan  secara  umum menunjukkan bahwa nilai-nilai dan kepedulian terhadap lingkungan merupakan penentu utama dari konsumsi yang ramah lingkungan (Hartmann & Apaolaza-Ibáñez, 2012).
Konsumen yang lebih peduli terhadap lingkungan akan menunjukkan keinginan yang kuat  untuk  mengurangi  jejak  karbon  dan  berniat  untuk  mengendarai  mobil  ramah lingkungan. Mobil listrik yang ramah lingkungan dan perasaan senang dan nyaman yang diberikan kepada penggunanya akan meningkatkan motivasi konsumen untuk mengadopsi mobil listrik (Han et al. , 2017). Hipotesis kedua berdasarkan penjelasan tersebut adalah:
H2: Environmental  Concern memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap EV Purchase Motivation di Indonesia.

## Social Influence
Pengaruh  sosial  merupakan  kesediaan  seseorang  untuk  menyesuaikan  diri  dengan norma  yang  ditentukan  oleh  teman  sebaya.  Hal  ini  dikarenakan  manusia  merupakan makhluk  sosial  dan  saling  berinteraksi  satu  sama  lain.  Melalui  interaksi  tersebut,  orang akan  mendapatkan  informasi  mengenai  pilihannya.  Oleh  karena  itu,  keputusan  individu dapat dipengaruhi oleh jaringan sosial mereka, karena orang tersebut menjadi sadar akan
alternatif  baru  (Kim et  al. ,  2014).  Mendasari  teori  hierarki  kebutuhan  Maslow,  individu dengan  kebutuhan  afiliasi  akan  lebih  memilih  untuk  membeli  produk  atau  jasa  yang direkomendasikan oleh rekan-rekannya. Seseorang yang memiliki kebutuhan afiliasi akan mempertimbangkan pengaruh sosial sebagai salah satu faktor yang memengaruhi motivasi mobil listrik (Cui et al., 2021). Hipotesis ketiga berdasarkan penjelasan tersebut adalah: H3: Social  Influence memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap  motivasi EV Purchase Motivation di Indonesia.

## Self-Esteem
Harga diri didefinisikan sebagai evaluasi diri dari satu citra sendiri. Individu dengan tingkat  harga  diri  yang  tinggi  suka  menerima  pengakuan  dari  orang  lain.  Terdapat keinginan  individu  untuk  membeli  barang  mewah  atau  produk  yang  dikenal  untuk meningkatkan  harga  diri  seseorang.  Tingkat  harga  diri  seseorang  akan  memotivasi pembelian EV untuk memenuhi kebutuhan self-esteem . Dengan kata lain, individu dengan kepercayaan  diri yang  tinggi  mungkin  akan  membeli  mobil  listrik  untuk  menerima penghargaan sosial maupun pengakuan dari orang lain (Cui et al. , 2021). Hipotesis keempat berdasarkan penjelasan tersebut adalah H4: Self-Esteem memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap EV  Purchase Motivation di Indonesia.
Openness to Experience
Faktor  kelima  adalah  keterbukaan  terhadap  pengalaman.  Keterbukaan  terhadap pengalaman dapat dikaitkan dengan rasa ingin tahu, kreativitas, dan preferensi terhadap variasi dan kebaruan (Gustavsen & Hegnes, 2020). Seseorang yang memiliki keterbukaan atas pengalaman atau kebutuhan untuk mengetahui sebuah teknologi baru. Keterbukaan terhadap  pengalaman  terkait  dengan  tingkat  keingintahuan,  kreativitas,  dan  preferensi untuk  variasi  dan  kebaruan.  Mobil  listrik  mengenalkan  teknologi  baru  bagi  industri otomotif  dengan  memberikan  pengalaman  yang  berbeda  kepada  penggunanya.  Individu yang memiliki tingkat keterbukaan yang tinggi terhadap pengalaman akan lebih termotivasi untuk  membeli  mobil  listrik  (Cui et  al. ,  2021).  Hipotesis  kelima  berdasarkan  penjelasan tersebut adalah
H5: Openness  To  Experience memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap EV Purchase Motivation di Indonesia .
Berdasarkan perumusan masalah tersebut, kerangka pemikiran dalam penelitian ini dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Kerangka Pemikiran Penelitian Sumber: Cui et al. (2021)`

## 2. METODE
Penelitian  ini  menguji  pengaruh  price  consciousness,  envronmental  concern,  social influences,  self  esteem,  dan  openess  to  experience  terhadap  EV  Purchase  Motivation  di Indonesia.  Jenis  penelitian  yang  digunakan  adalah  penelitian  deskriptif  kausal  dengan menggunakan  metode  kuantitatif.  Penelitian  kuantitatif  dilakukan  dengan  menguji hubungan antar variabel untuk menguji teori-teori. Penelitian ini menggunakan instrumen penelitian dan analisis data secara statistik, dengan tujuan untuk menguji hipotesis yang telah  ditentukan.  Penelitian  ini  menekankan  pada  keluasan  informasi  sehingga  sesuai digunakan untuk populasi yang luas dengan variabel yang terbatas (Creswell & Creswell, 2018; Sugiyono, 2017).
Populasi  merupakan  keseluruhan  kelompok  orang,  kejadian,  benda-benda  yang menarik peneliti untuk ditelaah. Populasi mengacu pada keseluruhan kelompok kejadian, orang, atau hal minat yang ingin peneliti investigasi (Indrawati, 2015; Sekaran & Bougie, 2016).    Populasi  dalam  penelitian  ini  adalah  konsumen  kendaraan  bermotor  yang  tidak diketahui  jumlahnya.  Karena  jumlah  populasi  tidak  diketahui,  berdasarkan  persamaan Bernoulli  dengan  tingkat error 5%,  maka  jumlah  sampel  minimal  dalam  penelitian  ini adalah 385 responden.
Dalam  penelitian  ini  teknik  yang  digunakan  dalam  pengambilan  data  adalah nonprobability  sampling. Menurut  Sugiyono  (2017)  pengertian non  probability  sampling adalah  teknik  yang  tidak  memberikan  peluang  atau  kesempatan  yang  sama  bagi  setiap unsur atau anggota populasi untuk dipilih menjadi sampel. Jenis pengambilan sampel dalam penelitian  ini  adalah purposive  judgement  sampling.  Purposive  judgement  sampling merupakan teknik pengambilan sampel dengan pertimbangan tertentu (Sugiyono, 2017). Kriteria sampel dalam penelitian ini adalah sebagai berikut:
1. Responden yang berdomisili di Indonesia.
2. Responden berusia lebih dari 17 tahun.
3. Pengguna kendaraan bermotor.
4. Mengetahui mengenai kendaraan listrik.
Kuesioner digunakan sebagai alat bantu untuk mendapatkan informasi dari responden. Kuesioner  dibagikan  dengan  menggunakan Google  Form. Skala    pengukuran  yang digunakan adalah skala likert dengan 5 alternatif jawaban yaitu sangat tidak setuju hingga sangat setuju (Sekaran & Bougie, 2016).
Metode  analisis  data  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  uji  validitas,  uji reabilitas,  uji  asumsi  klasik,  dan  regresi  linear  berganda  dengan  menggunakan software SPSS  Statistics  26.  Menurut  Cooper  dan  Schindler  (2014)  menyatakan  bahwa  validitas merupakan derajat ketepatan antara data yang sesungguhnya terjadi pada objek penelitian dengan data yang digunakan dalam penelitian. Untuk melakukan perhitungan uji validitas dilakukan dengan menggunakan Pearson Product Moment . Pengujian ini dilakukan dengan menggunakan rumus Pearson, yaitu r hitung dibandingkan dengan r tabel . Dengan jumlah n = 30 responden maka akan diperoleh nilai r tabel sebesar 0,361. Sedangkan uji reliabilitas menurut Cooper dan Schindler (2014) merupakan perkiraan sejauh mana hasil pengukuran dengan menggunakan objek yang sama, akan menghasilkan data yang sama. Sekaran dan Bougie (2016:290)  menjelaskan  bahwa cronbach’s  alpha diguanakan  untuk  melakukan  uji reliabilitas. Secara umum nilai batas kritis cronbach’s alpha adalah 0,60. Uji asumsi klasik yang  dilakukan  dalam  penelitian  ini  adalah  uji  normalitas,  multikolinearitas,  dan heteroskedastisitas.  Uji  normalitas  dilakukan  untuk  melihat  apakah  hasil  nilai  residual terdistribusi  normal  atau  tidak,  secara  statistik  dapat  menggunakan  uji  Kolmogorov- Smirnov. Apabila nilai Asymp.sig> nilai signifikansi (0,05) maka data dianggap terdistribusi normal.  Uji  multikolinearitas  bertujuan  untuk  melihat  apakah  ada  atau  tidaknya  gejala multikolinearitas di dalam regresi berganda dengan melihat Variance Inflation Factor (VIF) dan  nilai  Tolerance.  Jika  nilai  Tolerance  lebih  besar  dari  0,20  dan  VIF  kurang  dari  4 menunjukkan tidak terjadi multikolinearitas (Indrawati, 2015:157). Uji heteroskedastisitas
digunakan  untuk  melihat  apakah  terdapat  ketidaksamaan  varian  dari  residual  satu pengamatan ke pengamatan yang lain. Uji Glejser dilakukan dengan meregresikan seluruh variabel bebas dengan nilai absolut residualnya. Residual merupakan selisih antara nilai observasi  dengan  nilai  prediksi,  sedangkan  absolut  merupakan  nilai  mutlaknya.  Apabila signifikansi  variabel  bebas  di  bawah  0,05  (sig  <  0,05)  maka  terdapat  indikasi  gejala heteroskedastisitas  (Indrawati,  2015).  Analisis  regresi  linear  berganda  dilakukan  untuk mengetahui  pengaruh price  consciousness,  envronmental  concern,  social  influences,  self esteem, dan openess  to  experience terhadap EV  Purchase  Motivation di  Indonesia. Model regresi yang digunakan adalah sebagai berikut:
Y = a + b1X1 + b2X2 + b3X3 + b4X4 + b5X5  ± e Keterangan: Y   = EV Purchase Motivation e   = Variabel Pengganggu a   = Konstanta b   = Koefisien Regresi X1   = Price consciousness X2   = Environmental concern X3  = Social influence X4  = Self-esteem X5  = Openness to experience
Selanjutnya  dilakukan  uji  hipotesis  secara  parsial  dan  simultan.  Hipotesis  dalam penelitian ini adalah (1) Price Consciousness memiliki pengaruh negatif signifikan terhadap EV Purchase  Motivation. (2) Environmental Concern memiliki  pengaruh  positif signifikan terhadap EV  Purchase  Motivation di  Indonesia.  (3) Social  Influence memiliki  pengaruh positif signifikan terhadap EV Purchase Motivation di Indonesia. (4) Self-Esteem memiliki pengaruh positif signifikan terhadap EV Purchase Motivation di Indonesia. (5) Openness To Experience memiliki  pengaruh  positif  signifikan  terhadap EV  Purchase  Motivation di Indonesia.  (6)  Hierarki  kebutuhan  Maslow  memiliki  pengaruh  terhadap EV  Purchase motivation di Indonesia.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Demografis Responden Profil demografis secara lengkap terdapat pada Tabel 1. Dapat dijabarkan bahwa dari 385 responden penelitian, mayoritas berjenis kelamin laki-laki sebanyak  281 responden. Berdasarkan  usia,  mayoritas  berusia  47-56  tahun  sebanyak  97  responden.  Berdasarkan pendidikan,  mayoritas  berpendidikan  S1  sebanyak  191  responden.  Berdasarkan  jumlah kepemilikan mobil, mayoritas memiliki satu mobil sebanyak 195 responden. Berdasarkan pekerjaan,  mayoritas  bekerja  sebagai  pegawai  negeri/swasta  sebanyak  195  responden. Berdasarkan pendapatan bulanan, mayoritas memiliki pendapatan di bawah Rp8.000.000 sebanyak 116 responden. Berdasarkan lokasi tempat tinggal, mayoritas bertempat tinggal di kota sebanyak 267 responden.
Tabel 1 . Profil Demografis Sampel (N=385) Variabel Kategori Responden Persentase Jenis Kelamin Laki - Laki 281 72.99% Perempuan 104 27.01% Usia 17-26 Tahun 76 19.74% 27-36 Tahun 68 17.66% 37-46 Tahun 91 23.64% 47-56 Tahun 97 25.19%
Diatas 56 tahun 53 13.77% Tingkat Pendidikan SMP 0 0.00% SMA 56 14.55% D1-D4 27 7.01% S1 191 49.61% S2 98 25.45% S3 13 3.38% Status Pernikahan Lajang 85 22.08% Menikah 300 77.92% Kepemilikan Kendaraan 0 19 4.94% 1 195 50.65% 2 133 34.55% >2 38 9.87% Pendapatan Bulanan Dibawah Rp8.000.000 116 30.13% Rp8.000.001-16.000.000 91 23.64% Rp16.000.001-24.000.000  66 17.14% Rp24.000.001-32.000.000  28 7.27% Diatas Rp32.000.001 84 21.82 Pekerjaan Mahasiswa/ Pelajar 65 16.88% Pegawai Negeri/Swasta 195 50.65% Wiraswasta 63 16.36% Ibu Rumah Tangga 2 0.52% Pegawai BUMN 22 5.71% Pegawai BUMD 1 0.26% Dokter 15 3.90% Dosen 1 0.26% Konsultan 2 0.52% Pensiunan 18 4.68% Profesional 1 0.26% Tempat Tinggal Kota 267 69.35% Kabupaten 118 30.65% Sumber: Olahan Penulis (2022)

## Uji Validitas dan Reliabilitas
Uji  validitas  dilakukan  denan  menggunakan Pearson  Product  Moment .  Pengujian  ini dilakukan  dengan  menggunakan  rumus  Pearson,  yaitu r hitung dibandingkan  dengan r tabel . Dengan jumlah n = 30 responden maka akan diperoleh nilai r tabel sebesar 0,361.
Sedangkan  uji  reliabilitas  dilakukan  dengan  melihat  nilai  Cronbach’s  Alpha.  Secara umum nilai batas kritis cronbach’s alpha adalah 0,60. Hasil uji validitas dan reliabilitas dapat dilihat pada Tabel 2.
Tabel 2. Hasil Uji Validitas dan Reliabilitas
Variabel Item Pertanyaan Cronbach’s Alpha Pearson’s Moment Price Conciousness (PC) PC1 0,654 0,756 PC2 0,813 PC3 0,749 Environmental Concern (EC) EC1 0,867 0,834 EC2 0,917 EC3 0,819 EC4 0,571 EC5 0,797 Social Influence (SI) SI1 0,893 0,831 SI2 0,943 SI3 0,949 Self-Esteem (SE) SE1 0,916 0,904
SE2 0,924 SE3 0,920 SE4 0,844 SE5 0,729 Openness to Experience (OE) OE1 0,627 0,762 OE2 0,843 OE3 0,680 Purchase Motivation (PM) PM1 0,819 0,834 PM2 0,918 PM3 0,831

## Sumber: Olahan Penulis (2022)
Berdasarkan hasil analisis uji validitas dan reliabilitas pada Tabel 2 dapat diketahui bahwa keenam variabel dan keseluruhan item pertanyaan dinyatakan valid dan reliabel. Hal ini karena berdasarkan hasil uji validitas, keseluruhan variabel memiliki nilai r hitung > r tabel , maka seluruh item pertanyaan pada variabel ini dinyatakan valid. Sedangkan berdasarkan hasil  uji  reliabilitas  pada  keenam  indikator  yang  telah  dilakukan  oleh  peneliti  dengan menggunakan  30  responden  dinyatakan  reliabel  karena  nilai Cronba ch’s  Alpha >  0,6, sehingga keenam variabel dinyatakan reliabel.

## Uji Asumsi Klasik
Uji normalitas dilakukan dengan menggunakan uji Kolmogorov-Smirnov. Berdasarkan hasil uji tersebut didapatkan hasil signifikansi sebesar 0,076, lebih besar dari 0,05, sehingga data dapat dinyatakan terdistribusi normal.
Pada uji multikolinearitas didapatkan hasil nilai VIF variabel Price Consciousness (X1) 1,203 < 4 dan tolerance 0,831 > 0,20, nilai VIF variabel Environmental Concern (X2) 1,410 < 4 dan tolerance 0,709 > 0,20, nilai VIF variabel Social Influence (X3) 1,843 < 4 dan tolerance 0,543 > 0,20, nilai VIF variabel Self Esteem (X4) 1,854 < 4 dan tolerance 0,539 > 0,20, dan nilai VIF variabel Openness to Experience (X1) 1,405 < 4 dan tolerance 0,712 > 0,20. Sehingga dapat disimpulkan bahwa kelima variabel tersebut tidak terjadi multikolinearitas.
Sedangkan pada uji heteroskedastisitas didapatkan bahwa nilai sig pada variabel Price Consciousness (X1) sebesar 0,551 > 0,05, nilai sig pada variabel Environmental Concern (X2) sebesar 0,616 > 0,05, nilai sig pada variabel Social Influence (X3) sebesar 0,998 > 0,05, nilai sig pada variabel Self Esteem (X4) sebesar 0,469 > 0,05, dan nilai sig pada variabel Openness to Experience (X5) sebesar 0,214 > 0,05. Sehingga dapat disimpulkan bahwa kelima variabel tersebut tidak terjadi heteroskedastisitas.

## Regresi Linier Berganda
Berdasarkan  hasil  analisis  regresi  linier  berganda  didapatkan  hasil  nilai R  square sebesar  0,310,  sehingga  menyatakan  bahwa price  consciousness,  envronmental  concern, social  influences,  self  esteem, dan openess  to  experience mempengaruhi EV  Purchase Motivation sebesar  31%.  Sedangkan,  sisanya  yaitu  sebesar  (100%-31%  =  69%) dipengaruhi oleh variabel lainnya di luar variabel yang digunakan dalam penelitian ini.
Tabel 3. Hasil Analisis Regresi Linear Berganda Model Unstandardized Coefficients Standardized Coefficients t Sig. B Std. Error Beta (Constant) 4.273 0.944 4.525  0.000 Price Consciousness -0.156 0.062 -0.117  -2.501  0.013 Environmental Concern 0.205 0.037 0.283 5.586  0.000 Social Influences -0.016 0.057 -0.017  -0.286  0.775 Self Esteem 0.147 0.035 0.246 4.239  0.000 Openess to Experience 0.248 0.065 0.192 3.806  0.000 Sumber: Olahan Penulis (2022)
Berdasarkan  hasil  analisis  regresi  linear  berganda  yang  terdapat  pada  Tabel  3, didapatkan hasil konstanta sebesar 4,273 dan nilai koefisien regresi variabel bebas sebesar -0,156 (X1), 0,205 (X2), -0,016 (X3), 0,147 (X4), dan 0,248 (X5). Dengan demikian maka dapat dibentuk suatu persamaan regresi linear berganda sebagai berikut:
Y=4,273 - 0,156X1 + 0,205X2-0,016X3+0,147X4 + 0,248X5  ± e Keterangan: Y   = EV Purchase Motivation e   = Variabel Pengganggu X1   = Price consciousness X2   = Environmental concern X3  = Social influence X4  = Self-esteem X5  = Openness to experience
Uji Hipotesis Parsial
Uji hipotesis parsial dilakukan untuk mengetahui signifikan atau tidaknya pengaruh suatu  variabel  bebas  terhadap  variabel  terikat  dengan  menggunakan  uji  t.  Berdasarkan hasil analisis pada Tabel 3 dapat diketahui bahwa Price Consciousness (X1) berpengaruh secara signifikan, hal ini terlihat dari nilai t hitung yang lebih besar dari t tabel (2,501>1,966) dengan  arah  hubungan  yang  negatif,  sehingga  hipotesis  diterima.  Selanjutnya  untuk variabel Environmental  Concern (X2)  berpengaruh  secara  signifikan,  hal  ini  terlihat  dari nilai  t hitung yang  lebih  besar  dari  t tabel (5,586>1,966)  dengan  arah  hubungan  yang  positif, sehingga  hipotesis  diterima.  Sedangkan  untuk  variabel Social  Influences (X3)  tidak berpengaruh  secara  signifikan,  hal  ini  terlihat  dari  nilai  t hitung yang  lebih  kecil  dari  t tabel (0,286<1,966) dengan arah hubungan yang negatif, sehingga hipotesis ditolak. Selanjutnya untuk  variabel Self-Esteem (X4)  berpengaruh  secara  signifikan,  hal  ini  terlihat  dari  nilai t hitung yang lebih besar dari t tabel (4,239>1,966) dengan arah hubungan yang positif, sehingga hipotesis  diterima.  Dan  yang  terakhir  variabel Openess  to  Experience (X5)  berpengaruh secara signifikan, hal ini terlihat dari nilai t hitung yang lebih besar dari t tabel (3,806>1,966) dengan arah hubungan yang positif, sehingga hipotesis diterima.
Uji Hipotesis Simultan
Uji F digunakan untuk mengetahui apakah terdapat pengaruh secara simultan antara variabel bebas terhadap variabel terikat. Hasil uji F dapat dilihat pada Tabel 4.
Tabel 3. Hasil uji F Model Sum of Squares df Mean Square F Sig. 1 Regression 729.176 5 145.835 34.043 .000 b Residual 1623.579 379 4.284 Total 2352.755 384 a. Dependent Variable: Purchase Motivation b. Predictors: (Constant), Openess to Experience, Social Influences, Price Consciousness,
Environmental Concern, Self Esteem

## Sumber: Olahan Penulis (2022)
Berdasarkan Tabel 4 dari hasil uji F didapatkan nilai Fhitung lebih besar dibandingkan dengan nilai Ftabel (34,043 > 2,627) dan nilai signifikansi (Sig.) lebih kecil dari 0,05 (0,000 <  0,005).  Hal  ini  menunjukkan  bahwa  H0  ditolak  dan  H1  diterima,  sehingga  terdapat pengaruh yang signifikan antara variabel bebas secara simultan terhadap variabel terikat yaitu EV Purchase Motivation di Indonesia.

## Pembahasan
Variabel yang memiliki pengaruh paling signifikan terhadap EV Purchase Motivation adalah Openness to  Experience.  Openess to  Experience berpengaruh  positif dan  signifikan terhadap EV Purchase Motivation. Hasil tersebut didukung oleh penelitian sebelumnya yaitu Cui et al. (2021) yang menyatakan bahwa terdapat hubungan positif dan signifikan antara openness  to  experience terhadap EV  Purchase  Motivation. Luchs  dan  Mooradian  (2012) berpendapat bahwa keterbukaan terhadap pengalaman mempengaruhi sikap dan perilaku yang berhubungan dengan tanggung jawab sosial dan lingkungan. Milfont dan Sibley (2012) berpendapat bahwa keterbukaan terhadap pengalaman merupakan sifat yang paling kuat yang terkait dengan environmental engagement.
Varibel  kedua  yang  memiliki  pengaruh  paling  signifikan  terhadap EV  Purchase Motivation adalah Environmental Concern. Environmental Concern berpengaruh positif dan signifikan  terhadap EV  Purchase  Motivation. Hasil  tersebut  didukung  oleh  penelitian sebelumnya yaitu Cui et al. (2021) yang menyatakan bahwa terdapat hubungan positif dan signifikan  antara environmental  concern terhadap EV  Purchase  Motivation .  Hal  ini membuktikan  bahwa  kebutuhan  keselamatan  dalam  masalah  lingkungan  memotivasi pembelian EV (Cui et  al. ,  2021). Carley et  al., (2016) berpendapat  bahwa  sikap  pro- lingkungan yang lebih kuat dikaitkan dengan minat yang lebih besar pada kendaraan PHEV , di  mana  konsumen  memiliki  keyakinan  bahwa PHEV dapat  mengurangi  ketergantungan pada penggunaan bahan bakar, memberikan manfaat yang terkait dengan inovasi teknologi, dan memiliki efek pencitraan lingkungan.
Variabel  ketiga  yang  memiliki  pengaruh  paling  signifikan  terhadap EV  Purchase Motivation adalah Price Conciousness. Price conciousness berpengaruh negatif dan signifikan terhadap EV Purchase Motivation . Hasil ini sejalan dengan penelitian yang dilakukan oleh Cui et al . (2021) yang menyatakan terdapat hubungan negatif dan signifikan antara price Consciousness terhadap EV Purchase Motivation. Weisstein et al. (2014) berpendapat bahwa konsumen yang memiliki kesadaran terhadap harga akan merasa ragu untuk membeli green product dibandingkan  produk  konvensional.  Konsumen  membutuhkan  potongan  harga atau diskon untuk (yaitu membayar lebih sedikit) untuk membeli green product . Namun dalam  membeli  sebuah  kendaraan,  konsumen  juga  mempertimbangkan  total cost  of ownership yang mempertimbangkan keseluruhan biaya yang harus dikeluarkan konsumen selama periode memiliki sebuah kendaraan Parker et al. (2021). Jika dibandingkan dengan kendaraan konvensional, EV memiliki biaya operasional  dan juga total cost of ownership yang  lebih  rendah  jika  dibandingkan  dengan  kendaraan  konvensional  (Ozaki  & Sevastyanova,  2011;  Parker  et  al.,  2021).  Harga  juga  merupakan  salah  satu  faktor  yang berpengaruh  signifikan  terhadap  keputusan  pembelian  mobil  konsumen  Indonesia (Anggraeni & Sharif, 2015; Purnawan & Trianasari, 2019).
Variabel  keempat  yang  memiliki  pengaruh  paling  signifikan  terhadap EV  Purchase Motivation adalah Self Esteem. Self Esteem berpengaruh positif dan signifikan terhadap EV Purchase Motivation . Hasil tersebut didukung oleh penelitian sebelumnya yaitu  Cui et al. (2021)  yang  menyatakan  bahwa  terdapat  hubungan  positif  dan  signifikan  antara Self Esteem terhadap EV Purchase Motivation. Hal ini membuktikan bahwa konsumen membeli produk untuk memenuhi kebutuhan harga dirinya, seperti membeli barang mewah maupun produk yang dikenal. Hal ini didukung oleh penelitian oleh Maden dan Köker (2013) yang menyatakan bahwa terdapat hubungan positif dan signifikan terhadap konsumsi hedonis konsumen .
Terakhir adalah Social Influences yang memiliki pengaruh tidak signifikan terhadap EV Purchase  Motivation. Social influences berpengaruh  secara  negatif  dan  tidak  signifikan terhadap EV  Purchase  Motivation. Hasil  ini  bertolak  belakang  dengan  penelitian  yang dilakukan oleh yaitu Cui et al. (2021) yang menunjukkan bahwa social influences memiliki pengaruh  signifikan  dan  positif  terhadap EV  Purchase  Motivation walaupun  dengan pengaruh paling kecil di antara variabel lainnya. Hal ini dapat diakibatkan oleh beberapa hal, Cheung et al., (2014) menyatakan bahwa konsumen dengan tingkat keahlian yang lebih tinggi  terhadap  merek  tertentu  cenderung  tidak  terpengaruh  oleh  pendapat  maupun
tindakan orang lain. Sedangkan, Konsumen yang tidak memiliki banyak pengalaman dan pengetahuan  tentang  suatu  merek  kurang  termotivasi  untuk  memproses  informasi tambahan dan cenderung menyederhanakan proses keputusan dengan mengikuti tindakan dan pendapat orang lain dalam keputusan pembelian mereka.

## 4. KESIMPULAN
Berdasarkan pembahasan yang telah diuraikan, penelitian ini menghasilkan beberapa kesimpulan penting terkait dengan faktor-faktor yang mempengaruhi Motivasi Pembelian Kendaraan Listrik (EV) di Indonesia. Pertama, variabel Kesadaran Harga memiliki pengaruh negatif dan signifikan, menunjukkan bahwa kesadaran terhadap harga dapat menurunkan motivasi pembelian EV. Hal ini menegaskan pentingnya harga yang relatif rendah  untuk meningkatkan  motivasi  pembelian  konsumen.  Kedua,  kepedulian  terhadap  Lingkungan berdampak  positif  dan  signifikan,  menandakan  bahwa  kepedulian  terhadap  lingkungan dapat  meningkatkan  motivasi  pembelian  EV,  memperkuat  pandangan  bahwa  aspek lingkungan merupakan faktor penting dalam keputusan pembelian. Ketiga, Pengaruh Sosial ternyata  memiliki  pengaruh  negatif  dan  tidak  signifikan,  yang  mengindikasikan  bahwa pengaruh sosial kurang berperan dalam memotivasi pembelian EV di Indonesia. Keempat, variabel  Kepercayaan  Diri  menunjukkan  pengaruh  positif  dan  signifikan,  menegaskan bahwa  kepercayaan  diri  dapat  meningkatkan  motivasi  untuk  membeli  EV.  Terakhir, Keterbukaan terhadap Pengalaman juga berpengaruh positif dan signifikan, menunjukkan bahwa individu yang terbuka terhadap pengalaman baru cenderung memiliki motivasi yang lebih  tinggi  untuk  membeli  EV.  Kesimpulan  ini  memberikan  wawasan  yang  berharga tentang  faktor-faktor  yang  mempengaruhi  motivasi  pembelian  EV  di  Indonesia, menunjukkan bahwa faktor-faktor seperti harga, kepedulian lingkungan, kepercayaan diri, dan keterbukaan terhadap pengalaman berperan penting dalam memotivasi konsumen. Berdasarkan  hasil  penelitian  tentang  pengaruh  kesadaran  harga,  pengaruh  sosial, kepedulian lingkungan, kepercayaan diri, dan keterbukaan terhadap pengalaman terhadap motivasi  pembelian  kendaraan  listrik  (EV)  di  Indonesia,  beberapa  rekomendasi  dapat diutarakan  untuk  meningkatkan  manfaat  bagi  produsen  otomotif,  pemasar,  pemerintah, serta  pemangku  kepentingan  lainnya  dalam  industri  otomotif  Indonesia.  Pertama, mengingat  keterbukaan  terhadap  pengalaman  memiliki  pengaruh  paling  signifikan terhadap  motivasi  pembelian  EV,  disarankan  agar  perusahaan  otomotif  meningkatkan pengalaman  konsumen  terkait  EV.  Ini  bisa  dilakukan  melalui  kesempatan  test  drive, memungkinkan konsumen untuk secara langsung merasakan dan mengalami penggunaan EV, yang pada gilirannya dapat meningkatkan motivasi pembelian.
Selanjutnya, penelitian ini menemukan bahwa variabel yang diteliti hanya menjelaskan sekitar 35,1%  variasi dalam motivasi pembelian EV, menyisakan 64,9% faktor lain yang belum  teridentifikasi.  Ini  menunjukkan  peluang  bagi  penelitian  selanjutnya  untuk mengeksplorasi  faktor-faktor  lain  yang  dapat  mempengaruhi  motivasi  pembelian  EV  di Indonesia, seperti insentif finansial, faktor sosio-ekonomi, persepsi produk, sikap, status kognitif,  kontrol  perilaku  yang  dirasakan,  dan  kebijakan  insentif  moneter.  Penelitian terdahulu seperti yang dilakukan oleh Sierzchula et al. (2014), Huang & Ge (2019), serta Tu dan Yang (2019) telah menunjukkan bahwa teori seperti teori perilaku terencana (TPB), model  penerimaan  teknologi  (TAM),  dan  teori  difusi  inovasi  (IDT)  dapat  memberikan wawasan  berharga  dalam  memahami  motivasi  pembelian  EV.  Han  et  al.  (2017)  juga menyoroti  pentingnya  nilai  fungsional  dan  non-fungsional  kendaraan  dalam mempengaruhi  intensi  adopsi  EV.  Dengan  mempertimbangkan  faktor-faktor  ini, diharapkan  dapat  memberikan  pandangan  lebih  luas  dan  mendalam  mengenai  faktor- faktor yang mendorong motivasi pembelian EV di Indonesia, sehingga mampu memberikan rekomendasi yang lebih efektif bagi pemangku kepentingan di industri otomotif.

## 5. REFERENCES
Ajzen,  I.  (1991).  The  Theory  of  Planned  Behavior. Organizational  Behavior  and  Human Decision  Process ,  50.  180-211.  https://doi.org/https://doi.org/10.1016/0749- 5978(91)90020-T
Anggraeni,  S.  R.,  &  Sharif,  O.  O.  (2015).  Analisis  Pengaruh  Bauran  Pemasaran  Terhadap Proses Keputusan Pembelian Mobil Daihatsu  Ayla Analysis the Effect of Marketing Mix  on  Purchase  Decision  Process  Toward  Daihatsu  Ayla  ’  S  Car. E-Proceeding  of Management , 2 (2), 1455 – 1459.
Bubeck, S., Tomaschek, J., & Fahl, U. (2016). Perspectives of electric mobility: Total cost of ownership  of  electric  vehicles  in  Germany. Transport  Policy , 50 (2016),  63 – 77.
https://doi.org/10.1016/j.tranpol.2016.05.012
Carley, S., Krause, R. M., Lane, B. W., & Graham, J. D. (2016). Intent to purchase a plug-in electric  vehicle :  A  survey  of  early  impressions  in  large  US  cites. Transportation Research Part D , 18 (2013), 39 – 45. https://doi.org/10.1016/j.trd.2012.09.007 Cecere,  G.,  Corrocher,  N.,  &  Guerzoni,  M.  (2018).  Price  or  performance?  A  probabilistic choice analysis of the intention to buy electric vehicles in European countries. Energy Policy , 118 (March), 19 – 32. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2018.03.034
Cheung, C. M. K., Xiao, B. S., & Liu, I. L. B. (2014). Do actions speak louder than voices? the signaling role of social information cues in influencing consumer purchase decisions.
Decision Support Systems , 65 (C), 50 – 58. https://doi.org/10.1016/j.dss.2014.05.002 Chowdhury, M., Salam, K., & Tay, R. (2016). Consumer preferences and policy implications for  the  green  car  market. Marketing  Intelligence  and  Planning , 34 (6),  810 – 827. https://doi.org/10.1108/MIP-08-2015-0167
Cooper, D. R., & Schindler, P. S. (2014). Business research methods (12th ed.). New York: The McGraw-Hill Companies, Inc.
Creswell, J. W., & Creswell, J. D. (2018). Research Design: Qualitative, Quantitative, and Mixed Method Approaches (Fifth Edit). Melbourne: SAGE Publications, Inc.
Cui,  L.,  Wang,  Y.,  Chen,  W.,  Wen,  W.,  &  Han,  M.  S.  (2021).  Predicting  determinants  of consumers’  purchase  motivation  for  electric  vehicles:  An  application  of  Maslow’s hierarchy of needs model. Energy Policy , 151 (January), 112-167. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2021.112-167
GAIKINDO. (2022). Wholesales Kendaraan Januari-Desember 2021. Jakarta: Gaikindo Groening, C., Sarkis, J., & Zhu, Q. (2018). Green marketing consumer-level theory review: A compendium of applied theories and further research directions. Journal of Cleaner Production , 172 , 1848 – 1866. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2017.12.002 Gustavsen,  G.  W.,  &  Hegnes,  A.  W.  (2020).  Individuals’  personality  and  consumption  of organic food. Journal of Cleaner Production , 245 , 118772.
https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.118772
Han, L., Wang, S., Zhao, D., & Li, J. (2017). The intention to adopt electric vehicles: Driven by functional  and  non-functional  values. Transportation  Research  Part  A:  Policy  and Practice , 103 , 185 – 197. https://doi.org/10.1016/j.tra.2017.05.033 Hartmann,  P.,  &  Apaolaza-Ibáñez,  V.  (2012).  Consumer  attitude  and  purchase  intention toward green energy brands: The roles of psychological benefits and environmental concern. Journal of Business Research , 65 (9), 1254 – 1263.
https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2011.11.001
Hopper,  E.  (2020).  Maslow  ’s  Hierarchy  of  Needs  Explained.  [online]. https://www.thoughtco.com/maslows-hierarchy-of-needs-4582571  [17  November 2021]
Huang, X., & Ge, J. (2019). Electric vehicle development in Beijing : An analysis of consumer purchase intention. Journal of Cleaner Production , 216 , 361 – 372. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2019.01.231 Indrawati.  (2015). Metode  Penelitian  Manajemen  dan  Bisnis :  Konvergensi  Teknologi
Komunikasi dan Informasi . Bandung: Refika Aditama.
Junquera,  B.,  Moreno,  B.,  &  Álvarez,  R.  (2016).  Analyzing  consumer  attitudes  towards electric vehicle purchasing intentions in Spain: Technological limitations and vehicle confidence. Technological  Forecasting  and  Social  Change , 109 ,  6 – 14. https://doi.org/10.1016/j.techfore.2016.05.006
Kim, J., Rasouli, S., & Timmermans, H. (2014). Expanding scope of  hybrid choice models allowing for mixture of social influences and latent attitudes: Application to intended purchase of electric cars. Transportation Research Part A: Policy and Practice , 69 , 71 – 85. https://doi.org/10.1016/j.tra.2014.08.016 Kotler, P., & Keller, K. L. (2016). Marketing Management. In Pearson Education (15th ed.). New Jersey: Pearson Education.
Leksana, A. (2021, February 19). Pemerintah Terus Dorong Kendaraan Elektrifikasi, Sedang Siapkan Ragam Skema. [online]. https://carvaganza.com/pemerintah-terus-dorong- kendaraan-elektrifikasi-sedang-siapkan-ragam-skema/ [ 26 Oktober 2021]
Luchs,  M.  G.,  &  Mooradian,  T.  A.  (2012).  Sex,  Personality,  and  Sustainable  Consumer Behaviour: Elucidating the Gender Effect. Journal of Consumer Policy , 35 (1), 127 – 144.
https://doi.org/10.1007/S10603-011-9179-0 Maden, D., & Köker, N. E. (2013). An Empirical Research on Consumer Innovativeness in Relation  with  Hedonic  Consumption,  Social  Identity  and  Self-Esteem. Journal  of Educational and Social Research , 3(7) . 569-578 https://doi.org/10.5901/jesr.2013.v3n7p569 Mahendra,  M.,  &  Sri  Ardani,  I.  (2015).  Pengaruh  Umur,  Pendidikan  Dan  Pendapatan Terhadap  Niat  Beli  Konsumen  Pada  Produk  Kosmetik  the  Body  Shop  Di  Kota Denpasar. E-Jurnal Manajemen Universitas Udayana , 4 (2), 442-456.
Mandliya,  A.,  Varyani,  V.,  Hassan,  Y.,  Akhouri,  A.,  &  Pandey,  J.  (2020).  What  influences intention to purchase sustainable products? impact of advertising and materialism. International  Journal  of  Productivity  and  Performance  Management , 69 (8),  1647 – 1669. https://doi.org/10.1108/IJPPM-12-2019-0591
Milfont,  T.  L.,  &  Sibley,  C.  G.  (2012).  The  big  five  personality  traits  and  environmental engagement:  Associations  at  the  individual  and  societal  level. Journal  of Environmental Psychology , 32 (2), 187 – 195. https://doi.org/10.1016/j.jenvp.2011.12.006 Ozaki,  R.,  &  Sevastyanova,  K.  (2011).  Going  hybrid :  An  analysis  of  consumer  purchase motivations. Energy Policy , 39 (5), 2217 – 2227.
https://doi.org/10.1016/j.enpol.2010.04.024
Parker, N., Breetz, H. L., Salon, D., Conway, M. W., Williams, J., & Patterson, M. (2021). Who saves  money  buying  electric  vehicles?  Heterogeneity  in  total  cost  of  ownership. Transportation  Research  Part  D:  Transport  and  Environment , 96 (May),  102893. https://doi.org/10.1016/j.trd.2021.102893
Purnawan, H., & Trianasari, N. (2019). Analisis Faktor Faktor Yang Dipertimbangkan Dalam Keputusan Pembelian Mobil Xpander Di  Showroom Pt . Bosowa Berlian Motors Di Kota Makassar Analysis of Factors Considered in Car Xpander Purchase Decisions in Showroom  Pt  .  Bosowa  Berlian  Motors  in  Makassar. E-Proceeding  of  Management . 6(2), 1953 – 1960. Saunders, M., Lewis, P., & Thornhill, A. (2016). Research Methods for Business (Seventh Ed). Edinburgh: Pearson Education. Sekaran, U., & Bougie, R. (2016). Research Methods for Business . West Sussex: John Wiley & Sons Ltd.
Sierzchula,  W.,  Bakker,  S.,  Maat,  K.,  &  Wee,  B.  Van.  (2014).  The  in  fl  uence  of  fi  nancial incentives  and  other  socio-economic  factors  on  electric  vehicle  adoption. Energy Policy , 68 , 183 – 194. https://doi.org/10.1016/j.enpol.2014.01.043 Sugiyono. (2017). Metode Penelitian Pendidikan Pendekatan Kuantitatif, Kualitatif, dan R&D . Bandung: Penerbit Alfabeta.
Tu, J. C., & Yang, C. (2019). Key factors influencing consumers’ purchase of electric vehicles. Sustainability (Switzerland) , 11 (14). 3863. https://doi.org/10.3390/su11143863
Wang, Y., Xiang, D., Yang, Z. Y., & Ma,  S. (Sara). (2019). Unraveling customer sustainable consumption  behaviors  in  sharing  economy:  A  socio-economic  approach  based  on social  exchange  theory. Journal  of  Cleaner  Production , 208 ,  869 – 879. https://doi.org/10.1016/j.jclepro.2018.10.139
Weisstein, F. L., Asgari, M., & Siew, S. W. (2014). Price presentation effects on green purcase intentions. Journal  of  Product  and  Brand  Management , 23 (3),  230 – 239. https://doi.org/10.1108/JPBM-06-2013-0324
Zaremohzzabieh, Z., Ismail, N., Ahrari, S., & Abu Samah, A. (2021). The effects of consumer attitude  on  green  purchase  intention:  A  meta-analytic  path  analysis. Journal  of Business Research , 132 (May 2019), 732 – 743. https://doi.org/10.1016/j.jbusres.2020.10.053