## PENGGUNAAN GARAM AMMONIUM DALAM PRODUKSI KARET VISKOSITAS RENDAH DARI LATEKS

## The Use of Ammonium Salt on the Production of Low Viscosity Rubber from Latex
Afrizal VACHLEPI dan Didin SUWARDIN
Balai Penelitian Sembawa – Pusat Penelitian Karet Jl. Raya Palembang-Betung Km.29 Kotak Pos 1127 Palembang Sumatera Selatan 30001 Email : A_Vachlepi@yahoo.com
Diterima : 28 Juli 2015 / Direvisi : 31 Agustus 2015 / Disetujui : 27 September 2015
Jurnal Penelitian Karet, 2015, 33 (2)  : 193 - 202 Indonesian  J.  Nat. Rubb. Res. 2015, 33 (2) :  193 - 202

## Abstract
Indonesia's natural rubber exports are still dominated by SIR 20 that is used as a raw material for tyre production. To reduce energy consumption, most tyre manufacturers have started substituting rubber SIR 20 with more suitable quality such as constant viscosity and low viscosity rubber. Both types  of  rubber  are  able  to  reduce  energy consumption. The addition of additives is required to produce a low viscosity rubber. The aims of this study was to identify and to search for the best of additive  from  the  ammonium  salt  groups  which could  be  used  in  the  production  of  low  viscosity rubber in accordance with the quality requirements of  export.  This  research  used  a  completely randomized  design  (CRD)  with  one  treatment factor,  namely  the  type  of  additives  consisting  of ammonium  sulphate,  ammonium  chloride, ammonium  dihydrogen  phosphate,  ammonium nitrate and HNS as a control with a dose of 0.15% weight  by  weight  (w/w)  dry  rubber  and  without additives (blank). Parameters observed consisting of  coagulating  conditions  (pH  and  time),  Po,  PRI, ASHT, Mooney viscosity, SVI, ash content and gel content. The results showed that only two types of ammonium salt compound which could be used as an  additive  to  produce  a  low  viscosity  rubber, namely  ammonium  sulphate  and  ammonium dihydrogen  phosphate.  The  quality  both  of  the rubber  met  the  requirements  as  a  low  viscosity rubber in accordance with SNI No.1903:2011 of the SIR.
Keywords: Additives, natural rubber, quality, low viscosity

## Abstrak
Ekspor  karet  alam  Indonesia  masih didominasi SIR 20 yang digunakan sebagai bahan baku produksi ban. Untuk mengurangi konsumsi energi,  sebagian  pabrik  ban  sudah  mulai mensubstitusi  karet  SIR  20  dengan  jenis  mutu yang lebih sesuai berupa karet viskositas mantap dan viskositas rendah. Kedua jenis karet alam ini
m a m p u   m e n g u r a n g i   k o n s u m s i   e n e r g i . P e n a m b a h a n   a d i t i f   d i p e r l u k a n   u n t u k memproduksi karet viskositas rendah. Penelitian ini  bertujuan  untuk  mengetahui  dan  mencari aditif  terbaik  dari  kelompok  senyawa  garam ammonium  yang  dapat  digunakan  dalam pembuatan karet alam viskositas rendah sesuai dengan  persyaratan  mutu  ekspor.  Penelitian  ini menggunakan  rancangan  acak  lengkap  (RAL) dengan satu faktor perlakuan, yaitu jenis bahan aditif  terdiri  dari  ammonium  sulfat,  ammonium klorida,  ammonium  dihidrogen  fosfat  dan ammonium  nitrat    serta  HNS  sebagai  kontrol dengan  dosis  0,15%  berat  per  berat  (b/b)  karet kering dan tanpa aditif (blanko). Parameter yang diamati  terdiri  atas  kondisi  penggumpalan  (pH dan  waktu  penggumpalan),  Po,  PRI,  ASHT, viskositas Mooney, SVI, kadar abu dan kadar gel. Hasil penelitian menunjukkan bahwa hanya dua jenis  senyawa  garam  ammonium  yang  dapat digunakan  sebagai  aditif  untuk  menghasilkan karet  viskositas  rendah  yaitu  ammonium  sulfat dan  ammonium  dihidrogen  fosfat.  Mutu  kedua karet  tersebut  memenuhi  persyaratan  sebagai karet  viskositas  rendah  sesuai  dengan  SNI  No. 1903-2011 tentang SIR.
Kata  kunci:  Aditif,  karet  alam,  mutu, viskositas rendah

## PENDAHULUAN
Dengan  semakin  meningkatnya kebutuhan energi dan kemajuan teknologi, sebagian industri ban saat ini sudah mulai mensubstitusi  karet  SIR  20  dengan  jenis mutu yang lebih baik berupa karet viskositas mantap  ( constant  viscosity /CV)  dan viskositas rendah ( low viscosity /LoV). Kedua jenis  karet  alam  ini  mampu  memberikan keuntungan  karena  dapat  mengurangi konsumsi  energi.  Penggunaan  karet  LoV dalam  industri  pembuatan  ban  dapat mengurangi  proses  mastikasi.  Alam  (2008)
menyatakan  bahwa  proses  mastikasi merupakan  proses  pelunakan  (plastisasi) elastomer  karet  alam  sebagai  langkah persiapan bagi proses pencampuran dengan tujuan agar bahan kimia yang ditambahkan dapat  tercampur  merata.  Proses  mastikasi ini mengkonsumsi energi yang cukup besar dan  mungkin  sangat  mahal  (Daik et  al ., 2007).  Energi  yang  dibutuhkan  untuk proses ini menggunakan sekitar 33-35% dari total  energi  pada  saat  pembuatan  kompon (Solichin  dan  Immanuel,  1991).  Dengan berkurangnya  proses  mastikasi,  konsumsi energi  juga  menjadi  lebih  rendah  sehingga lebih efisien dan mengurangi biaya produksi.
Selain  itu,  produksi  karet  SIR  20 umumnya  menggunakan  bahan  olah  karet (bokar)  dari  petani.  Bokar  petani  ini cenderung  mempunyai  mutu  yang  belum b a i k   k a r e n a   m e n g g u n a k a n   b a h a n penggumpal tidak anjuran dan bahkan ada diantaranya  ditambahkan  kotoran  berupa tatal  (kulit  pohon  karet  sisa  penyadapan). A g a r   p r o d u k   k a r e t   r e m a h   y a n g menggunakan  bahan  baku  berasal  dari bokar petani memenuhi persyaratan ekspor sesuai SNI No. 1903-2011 tentang SIR, maka perlu  tahapan  proses  pengolahan  yang cukup panjang. Akibatnya karet alam SIR 20 yang  diekspor  Indonesia  mempunyai  nilai viskositas Mooney yang cukup tinggi. Karet alam  dengan  nilai  viskositas  yang  tinggi kurang  disukai  pabrik  ban  karena memerlukan proses mastikasi untuk proses pelunakannya.
Untuk  menurunkan  nilai  viskositas karet  alam  sesuai  persyaratan  mutu  dan kebutuhan  pabrik  ban  dapat  dilakukan d e n g a n   p e n a m b a h a n   b a h a n   a d i t i f . Penambahan  aditif  dari  kelompok  senyawa g a r a m   a m m o n i u m   d i d u g a   m a m p u menurunkan viskositas Mooney karet alam sehingga  menghasilkan  karet  jenis  mutu LoV.  Beberapa  senyawa  yang  tergolong dalam  kelompok  garam  ammonium  antara lain  ammonium  sulfat,  ammonium  asetat, dan ammonium nitrat. Penelitian mengenai a p l i k a s i   p e n g g u n a a n   a d i t i f   u n t u k menurunkan  nilai  viskositas  karet  alam belum banyak dilakukan. Hal ini disebabkan oleh masih sedikitnya permintaan karet LoV dari  pabrik  ban.  Penggunaan  karet  LoV diperkirakan  akan  terus  meningkat  seiring dengan  semakin  pedulinya  pabrik  ban dalam  meningkatkan  efisiensi  kegiatan
produksi  kaitannya  dengan  penggunaan energi.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk mengetahui dan mencari aditif terbaik dari kelompok senyawa garam ammonium yang dapat  digunakan  dalam  pembuatan  karet alam LoV sesuai dengan persyaratan mutu ekspor.

## BAHAN DAN METODE
Kegiatan  penelitian  ini  dilakukan  di Laboratorium  Teknologi  Pengolahan  Balai Penelitian Sembawa, Pusat Penelitian Karet selama  bulan  Juni-Desember  2014.  Bahan yang  digunakan  terdiri  atas  lateks  kebun yang  diperoleh  dari  kebun  riset  Balai Penelitian  Sembawa,  garam  ammonium, HNS, asam format (asam semut), P O , kertas 2 5 lakmus,  toluena  dan  aseton.  Alat  yang digunakan  berupa  bak  penggumpal,  mesin c r e p e r ,   o v e n ,   p l a s t i m e t e r ,   M o o n e y viskometer, muffle  furnace dan  gilingan terbuka ( open mill ).
P e n e l i t i a n   i n i   m e n g g u n a k a n rancangan acak lengkap (RAL) dengan satu faktor  perlakuan,  yaitu  jenis  bahan  aditif dengan  masing-masing  perlakuan  diulang sebanyak  3  kali.  Jenis  bahan  aditif  yang digunakan  untuk  menghasilkan  karet  SIR LoV  adalah  ammonium  sulfat,  ammonium klorida,  ammonium  dihidrogen  fosfat  dan a m m o n i u m   n i t r a t .   S e b a g a i   k o n t r o l digunakan aditif berupa HNS dan juga tanpa aditif  (blanko).  Pada  penelitian  ini  dosis penggunaan bahan aditif garam ammonium mengikuti   dosis standar penggunaan HNS yaitu  0,15%  berat  per  berat  (b/b)  karet kering.
Parameter  yang  diamati  terdiri  atas kondisi  penggumpalan  (pH  dan  waktu penggumpalan),  nilai  plastisitas  awal  (Po), indeks  ketahanan  plastisitas  ( plasticity retention  index /PRI),  pengujian  kekerasan selama  penyimpanan  ( accelerated  storage hardening  test /ASHT), viskositas  Mooney, indeks  kestabilan  viskositas  ( stability viscosity  index /SVI),  kadar  abu  dan  kadar gel. Data hasil pengamatan dianalisis secara statistik  dan  dideskripsikan  sesuai persyaratan  mutu  yang  tercantum  dalam SNI  No.  1903-2011  tentang Standard Indonesian Rubber (SIR) seperti terlihat pada Tabel 1.

## Vachlepi dan Suwardin
Karet LoV pada penelitian ini dibuat dari  lateks  kebun  (lateks  segar).  Sebelum dicampurkan ke dalam lateks, bahan aditif terlebih dahulu dibuat menjadi larutan 25% dengan dosis 0,15% b/b karet kering. Untuk menentukan dosis penggunaan bahan aditif dalam  bentuk  larutan  25%,  lateks  kebun selanjutnya  diukur  kadar  karet  keringnya m e n g g u n a k a n   m e t o d e   h i d r o m e t r i . S e l a n j u t n y a   l a t e k s   m a s i n g - m a s i n g perlakuan  digumpalkan  menggunakan larutan asam format 2% dengan dosis 60 ml p e r   l i t e r   l a t e k s .   W a k t u   d a n   p H penggumpalan setiap perlakuan diamati dan dicatat.  Lateks  yang  sudah  menggumpal disimpan selama 24 jam. Tahap berikutnya proses  penggilingan  koagulum  lateks menjadi  blankoet  menggunakan  mesin creper.  Blankoet  selanjutnya  dikeringkan dalam oven bersuhu 110 °C selama 3-4 jam. Terakhir  karet  LoV  yang  sudah  kering dianalisa  mutunya  sesuai  parameter pengamatan.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Kondisi Penggumpalan
Perlakuan  bahan  aditif    tidak berpengaruh  terhadap  waktu  dan  pH penggumpalan  lateks  (Tabel  2).  Hasil  ini menunjukkan  bahwa  penggunaan  garam ammonium  pada  lateks  dalam  pembuatan karet viskositas rendah (LoV) tidak berbeda dengan perlakuan tanpa penambahan aditif (blanko). Waktu penggumpalan lateks yang d i t a m b a h k a n   b a h a n   a d i t i f   g a r a m ammonium  sekitar  9-10  menit.  Sedangkan waktu  penggumpalan  lateks  untuk perlakuan  kontrol  (HNS  dan  blanko/tanpa aditif)  hanya  11  menit.  Penggunaan  aditif garam  ammonium  juga  tidak  berpengaruh terhadap  pH  penggumpalan  lateks  karet alam.  Secara  umum,  pH  penggumpalan lateks  dengan  berbagai  perlakuan  sekitar 4,7-5,0.

## Penggunaan Garam Ammonium dalam Produksi Karet Viskositas Rendah dari Lateks
Jenis uji / Karakteristik Test types / Characteristics Satuan Unit Spesifikasi Spesifications SIR LoV *) SIR 20 CV **) Kadar kotoran (b/b), maks Dirt content (w/w), max % 0,02 0,16 Kadar abu (b/b), maks Ash content (w/w), max % 0,50 1,00 Kadar zat menguap (b/b), maks Volatile matter content (w/w), max % 0,80 0,80 PRI, min PRI, min - - 40 Po, min Po, min - - - Kadar nitrogen (b/b), maks Nitrogen content (w/w), max % 0,30 0,60 Viskositas Mooney, ML (1+4) 100 °C Mooney viscosity, ML (1+4) 100 °C - 55±10 60 +7 -5 Warna Lovibond, maks Lovibond colour, max indeks index - - Kadar gel, maks Gel content, max % 4 -
Tabel 1. Persyaratan mutu SNI No.1903 : 2011 tentang SIR. Table 1. Quality requirements SNI No. 1903 : 2011 of SIR.
*) LoV  = Low viscosity **) CV  = Constant viscosity Sumber ( source ) : Badan Standarisasi Nasional (2011)
Dalam  proses  penggumpalan  lateks karet  alam,  bahan  koagulan  umumnya memiliki  peran  yang  paling  besar  dalam menentukan  waktu  dan  pH  penggumpalan lateks karet alam. Hal ini terjadi karena porsi p e n g g u n a a n   k o a g u l a n   l e b i h   b e s a r dibandingkan bahan aditif untuk karet LoV.
Pada  penelitian  ini  bahan  koagulan  yang digunakan  sama,  yaitu  asam  format  2% dengan dosis sekitar 60 ml per liter lateks. Sedangkan  penggunaan  aditif  garam ammonium  relatif  kecil  hanya  0,15%  b/b karet kering.
Jenis bahan aditif Additive type Kondisi Penggumpalan Coagulation condition Waktu (menit) Time (minute) pH Ammonium sulfat Ammonium sulphate 10 4,7 Ammonium klorida Ammonium chloride 10 4,7 Ammonium asetat Ammonium acetate 9 5,0 Ammonium dihidrogen fosfat Ammonium dihydrogen phosphate 10 5,0 Ammonium nitrat Ammonium nitrate 9 4,7 HNS HNS 11 4,7 Blanko Blank 11 4,7
Tabel 2. Waktu dan pH penggumpalan lateks dengan berbagai perlakuan Table 2. Time and pH of latex coagulation with various treatments

## Plastisitas
Plastisitas  awal  (Po)  dan  PRI  karet viskositas  rendah  (LoV)  dari  berbagai perlakuan  dapat  dilihat  pada  Tabel  3. Penggunaan bahan aditif garam ammonium sebagai  aditif  karet  alam  berpengaruh sangat  nyata  terhadap  mutu  plastisitas awal. Nilai Po karet yang menggunakan aditif garam ammonium sekitar 32-35. Angka ini secara umum lebih tinggi dibandingkan HNS dan  lebih  rendah  dari  karet  tanpa  aditif (blanko).  Nilai  Po  karet  LoV  perlakuan kontrol berturut-turut 25 dan 36.
Tingginya  nilai  Po  dari  karet  LoV menggunakan  aditif  garam  ammonium diduga  terjadi  karena  terbentuknya mikrogel,  yaitu  ikatan  di  dalam  individu partikel  karet  ( intra  particle  crosslink ).  Dari mikrogel tersebut akan terjadi ikatan silang lebih lanjut yang disebut makrogel. Nilai Po
karet  alam  sebagian  dipengaruhi  oleh pembentukan  mikrogel  dan  makrogel (Solichin  dan  Setiadi,  1992).  Kondisi  ini berbeda  dengan  aditif  HNS  dimana  karet alam  yang  dihasilkan  mempunyai  nilai  Po yang  rendah.  Solichin  dan  Setiadi  (1992) juga  menyatakan  bahwa  pemberian  HNS secara  nyata  menurunkan  nilai  Po dibandingkan dengan tanpa HNS.
Parameter  mutu  plastisitas  awal tidak  menjadi  persyaratan  mutu  yang tercantum  dalam  SNI  No.1903-2011  untuk karet  LoV.  Tetapi  nilai  Po  yang  umumnya lebih disukai konsumen dalam hal ini pabrik ban umumnya lebih dari 30. Hal ini sesuai dengan  persyaratan  mutu  karet  ekspor Indonesia yang paling rendah adalah SIR 20 dimana syarat nilai Po minimal 30. Dengan demikian berarti nilai Po karet LoV dengan aditif  berupa  garam  ammonium  memenuhi permintaan pabrik ban.

## Vachlepi dan Suwardin
Hasil  analisis  menunjukkan  bahwa penggunaan  aditif  garam  ammonium  tidak berpengaruh  terhadap  nilai  indeks ketahanan  plastisitas  ( plasticity  retention index /PRI) (Tabel 3). Nilai PRI terendah (80) dihasilkan  karet  LoV  yang  menggunakan aditif  berupa  ammonium  klorida  dan  nilai tertinggi (89) dari karet tanpa penambahan aditif. Dalam SNI No.1903-2011 tentang SIR, parameter  mutu  berupa  PRI  juga  tidak menjadi salah satu persyaratan untuk jenis karet LoV.
N i l a i   P R I   k a r e t   L o V   y a n g d i t a m b a h k a n   b a h a n   a d i t i f   g a r a m ammonium  sekitar  80-86.  Angka  ini menunjukkan  bahwa  karet  LoV  yang ditambahkan aditif garam ammonium tahan terhadap degradasi oleh oksidasi pada suhu tinggi.  Pengujian  PRI  ini  merupakan  cara y a n g   s e d e r h a n a   d a n   c e p a t   u n t u k mengetahui ketahanan karet mentah dalam hal  karet  LoV  terhadap  degradasi  oleh oksidasi  pada  suhu  tinggi.  Nilai  PRI    yang tinggi  menunjukkan  bahwa  karet  alam tahan  terhadap  suhu  tinggi.  Faktor  utama yang  mempengaruhi  nilai  PRI  adalah pertimbangan  antara  prooksidan  dan antioksidan dalam karet (Solichin, 1991).

## ASHT
Hasil  analisis  pengujian accelerated storage hardening test (ASHT) disajikan pada Gambar 1. Pengerasan selama penyimpanan merupakan  kecenderungan  meningkatnya viskositas karet alam selama penyimpanan. Proses  ini  terjadi  karena  terbentuknya ikatan  silang  antar  molekul  karet  yang disebabkan  oleh  reaksi  kondensasi  gugus aldehida yang terdapat secara alami dalam molekul  karet  dan  kemungkinan  adanya sejumlah  kecil  gugus  peroksida  di  dalam karet  (Abednego,  1981).  Reaksi  ikatan  ini terjadi  secara  alami  yang  ditandai  dengan kenaikan  nilai  viskositas  Mooney  (Solichin, 1995).
Berdasarkan  Gambar  1  diketahui bahwa  penggunaan  aditif  berpengaruh terhadap  nilai  ASHT  karet  LoV  yang dihasilkan.  Penggunaan  garam  ammonium sebagai aditif untuk menghasilkan karet LoV ternyata  hanya  berbeda  dengan  perlakuan HNS dan tidak berbeda nyata dengan karet yang  tidak  ditambahkan  aditif  (blanko). Hasil  ini  menunjukkan  bahwa  nilai  ASHT karet  LoV  dengan  aditif  berupa  garam ammonium  cenderung  sama  dengan  karet tanpa  aditif  (blanko).  Nilai  ASHT  karet  LoV berbahan  aditif  garam  ammonium  sekitar 22-31.
Jenis bahan aditif Additive type Parameter mutu Quality parameters Po Po PRI PRI Ammonium sulfat Ammonium sulphate 34 bc 86 a Ammonium klorida Ammonium chloride 32 b 80 a Ammonium asetat Ammonium acetate 35 c 84 a Ammonium dihidrogen fosfat Ammonium dihydrogen phosphate 32 b 83 a Ammonium nitrat Ammonium nitrate 32 b 86 a HNS HNS 25 a 85 a Blanko Blank 36 c 89 a
Tabel 3. Plastisitas awal (Po) dan PRI karet viskositas rendah dengan berbagai perlakuan Table 3. Initial plasticity (Po) and PRI of low viscosity rubber with various treatments
Keterangan  :  Angka  yang  diikuti  huruf  yang  sama  pada  kolom  dan  baris  yang  sama,
menunjukkan tidak berbeda nyata pada tingkat signifikasi 5% menurut uji jarak berganda Duncan Note :  Number followed by the same letter on the same line were not significantly with Duncan multiple range test at 5%

## Penggunaan Garam Ammonium dalam Produksi Karet Viskositas Rendah dari Lateks
Perlakuan  ammonium  dihidrogen fosfat  memberikan  nilai  ASHT  yang  paling rendah  dibandingkan  garam  ammonium l a i n n y a .   N i l a i   A S H T   y a n g   r e n d a h menunjukkan bahwa viskositas karet alam tidak  mengalami  perubahan  (mantap) selama  penyimpanan.  Dengan  demikian aditif  ammonium  dihidrogen  fosfat  mampu menghasilkan karet LoV paling baik karena kemungkinan  mengalami  perubahan selama penyimpanan paling kecil. Parameter ASHT  ini  juga  tidak  menjadi  persyaratan mutu  yang  tercantum  pada  SNI  No.1903- 2011 untuk karet viskositas rendah (LoV).

## Viskositas Mooney
Nilai viskositas Mooney dan SVI karet viskositas  rendah  (LoV)  dengan  berbagai perlakuan  ditampilkan  pada  Tabel  4.  Hasil analisis  statistik  menunjukkan  bahwa penggunaan  garam  ammonium  dalam pembuatan  karet  LoV  tidak  berpengaruh nyata terhadap nilai viskositas Mooney dan stability viscosity index (SVI). Walaupun nilai viskositas Mooney berbagai perlakuan tidak berbeda nyata tetapi hanya beberapa aditif yang  mampu  menghasilkan  karet  yang memenuhi standar mutu sebagai karet LoV.
Berdasarkan  Tabel  4  diketahui bahwa  nilai  viskositas  Mooney  karet  LoV
menggunakan  aditif  garam  ammonium berkisar  antara  64-69.  Seperti  yang tercantum pada SNI No.1903-2011 (Tabel 1) persyaratan mutu untuk karet alam dengan jenis mutu LoV mempunyai nilai viskositas Mooney  antara  45-65.  Dengan  demikian berarti  hanya  aditif  ammonium  sulfat  dan ammonium  dihidrogen  fosfat  yang  mampu menghasilkan  karet  LoV.  Parameter viskositas mooney menggambarkan panjang rantai  molekul  karet.  Semakin  tinggi  nilai viskositas  Mooney  semakin  panjang  rantai molekul karet alam.
Viskositas karet memegang peranan penting  dalam  proses  pencampuran  ketika pembuatan  kompon,  baik  untuk  tingkat dispersi  bahan-bahan  kimia  kompon  di d a l a m   k a r e t   m a u p u n   t e n a g a   y a n g diperlukan untuk penggilingan pada mesin pencampur.  Viskositas  yang  terlalu  tinggi menyebabkan  tingginya  konsumsi  daya m e s i n   p e m r o s e s .   S e b a l i k n y a   j i k a viskositasnya sangat rendah, menyebabkan rendahnya  gaya  geser  pada  pencampuran yang  berakibat  material  cenderung beraglomerasi  maka  homogenitasnya rendah (Maspanger, 2008). Karet alam yang memiliki nilai viskositas yang rendah seperti karet  LoV  lebih  mudah  dalam  proses pencampuran dengan bahan aditif lainnya. Proses pencampuran yang mudah ini dapat
Gambar 1. Nilai ASHT karet viskositas rendah pada berbagai perlakuan Figure 1. ASHT value of low viscosity rubber at various treatments
Vachlepi dan Suwardin Treatment
mempercepat waktu yang berdampak pada peningkatan efisiensi konsumsi energi. Oleh karena  itu  penggunaan  karet  spesifikasi khusus  seperti  karet  LoV  lebih  cenderung disukai pabrik ban.
Selain  itu,  penggunaan  karet  LoV diduga juga dapat mengurangi penggunaan b a h a n   p e l u n a k   ( p l a s t i c i z e r )   d a l a m pembuatan  kompon  karet.  Puspitasari  dan C i f r i a d i   ( 2 0 1 4 )   m e n y a t a k a n   b a h w a p e n g g u n a a n   b a h a n   p e l u n a k   y a n g menyebabkan  terputusnya  rantai  molekul karet  mengakibatkan  viskositas  karet menjadi  rendah.  Besarnya  penurunan viskositas  karet  sangat  bergantung  pada dosis penambahan bahan pelunak. Tujuan menurunkan  viskositas  karet  alam  dalam pembuatan  kompon  dengan  menggunakan bahan pelunak dapat diminimalisasi dengan penggunaan bahan baku berupa karet LoV.

## Kadar Abu
Hasil  analisis  kadar  abu  karet viskositas  rendah  (LoV)  menggunakan berbagai aditif ditampilkan pada Gambar 2. Penggunaan  aditif  berpengaruh  terhadap kadar abu LoV yang dihasilkan. Kadar abu karet  LoV  dengan  bahan  aditif  berupa
ammonium  sulfat,  ammonium  klorida, ammonium dihidrogen fosfat dan HNS (aditif kontrol)  memenuhi  persyaratan  mutu ekspor  berdasarkan  SNI  No.1903-2011. Persyaratan  mutu  untuk  parameter  kadar abu yang tercantum dalam SNI sebagai karet LoV  adalah  maksimum  0,5%.  Kadar  abu karet  viskositas  rendah  dengan  bahan pemantap  ammonium  sulfat,  ammonium klorida,  ammonium  dihidrogen  fosfat  dan HNS  berturut-turut  0,50%,  0,49%,  0,49%, dan 0,48%.
Karet  alam  yang  menggunakan bahan  aditif  ammonium  asetat  dan a m m o n i u m   n i t r a t   t i d a k   m e m e n u h i persyaratan  mutu  ekspor  karet  LoV  sama seperti  karet  tanpa  penambahan  aditif (blanko). Hal ini dapat dilihat pada Gambar 2 dimana grafik kadar abu ammonium asetat (0,98%),  ammonium  nitrat  (0,90%)  dan blanko  (0,53%)  berada  di  atas  syarat maksimum mutu untuk karet LoV. Dengan demikian  berarti  bahan  aditif  berupa ammonium  asetat  dan  ammonium  nitrat tidak dapat digunakan untuk memproduksi karet LoV. Kadar abu yang tinggi dalam karet mentah akan mempengaruhi sifat dinamika alam seperti kalor timbul ( heat build up ) dan ketahanan  retak  lentur  ( flex  cracking
Jenis bahan aditif
Additive type Parameter mutu Quality parameters
M V M V SVI SVI Ammonium sulfat Ammonium sulphate 64 a 5 a Ammonium klorida Ammonium chloride 69 a 1 a Ammonium asetat Ammonium acetate 67 a 4 a Ammonium dihidrogen fosfat Ammonium dihydrogen phosphate 64 a 4 a Ammonium nitrat Ammonium nitrate 69 a 2 a HNS HNS 60 a 3 a Blanko Blank 67 a 2 a
Tabel 4. Viskositas Mooney dan SVI dari karet viskositas rendah berbagai perlakuan Table 4. Mooney viscosity and SVI of low viscosity rubber at various treatment
Keterangan  :  Angka  yang  diikuti  huruf  yang  sama  pada  kolom  dan  baris  yang  sama, menunjukkan tidak berbeda nyata pada tingkat signifikasi 5% menurut uji jarak berganda Duncan
Note             : Number followed by the same letter on the same line were not significantly with Duncan multiple range test at 5%

## Penggunaan Garam Ammonium dalam Produksi Karet Viskositas Rendah dari Lateks
resistance )  (Departemen  Perdagangan  dan Koperasi,  1981).  Oleh  karena  itulah  karet alam berkualitas harus memiliki kadar abu rendah  sesuai  yang  tercantum  dalam  SNI No.1903:2011.

## Kadar Gel
Perlakuan  penggunaan  aditif  garam ammonium  dalam  pengolahan  karet  alam b e r p e n g a r u h   t e r h a d a p   k a d a r   g e l . Berdasarkan  Gambar  3  diketahui  bahwa kadar  gel  karet  viskositas  rendah  dengan aditif berupa ammonium sulfat, ammonium klorida,  ammonium  dihidrogen  fosfat  dan HNS (aditif kontrol) memenuhi persyaratan mutu berdasarkan SNI No.1903-2011 sama seperti  karet  tanpa  penambahan  aditif (blanko).  Persyaratan  mutu  karet  alam seperti  tercantum  pada  SNI  yang  dapat dikategorikan  ke  dalam  karet  LoV  seperti tercantum  pada  SNI  harus  mempunyai kadar gel maksimum 4%.
Karet alam yang menggunakan aditif ammonium  asetat  dan  ammonium  nitrat tidak memenuhi persyaratan mutu sebagai karet  viskositas  rendah.  Kadar  gel  masing- masing aditif tersebut berturut-turut 5,45% dan 6,36%. Tingginya kadar gel pada kedua karet  LoV  ini  disebabkan  banyak  rantai molekul  karet  alam  yang  telah  mengalami percabangan dan membentuk jaringan tiga dimensi, yang dicerminkan tingginya kadar gel dan nilai viskositas Mooney (Suparto et al ., 2009). Penggunaan  aditif    berupa ammonium  sulfat,  ammonium  klorida  dan ammonium  dihidrogen  fosfat  dapat menghasilkan karet alam dengan kadar gel rendah  yang  memenuhi  standar  mutu sebagai  karet  LoV.  Murtanto  (2003) menyatakan  bahwa  ban  dengan  kualitas yang baik seperti ban radial membutuhkan bahan  baku  karet  yang  berkualitas  baik, yaitu  karet  alam  yang  mempunyai  bobot molekul  tinggi  dan  kandungan  gel  yang rendah.
Gambar 2. Kadar abu karet viskositas rendah menggunakan berbagai aditif Figure 2. Ash content of low viscosity rubber using various additives
Vachlepi dan Suwardin Kadar abu Ash content (%) Treatment

## KESIMPULAN DAN SARAN
Hasil  penelitian  menunjukkan bahwa  hanya  dua  jenis  senyawa  garam ammonium  yang  dapat  digunakan  sebagai aditif  untuk  menghasilkan  karet  viskositas rendah (LoV rubber ), yaitu ammonium sulfat dan  ammonium  dihidrogen  fosfat.  Mutu karet alam yang menggunakan kedua aditif memenuhi  persyaratan  sebagai  karet  LoV sesuai  dengan  SNI  No.1903-2011  tentang Standard Indonesian Rubber (SIR).
Penggunaan aditif ammonium sulfat dan  ammonium  dihidrogen  fosfat  sebesar 0,15%  b/b  karet  kering  aditif  dapat menghasilkan  karet  LoV  dengan  mutu berturut-turut yaitu plastisitas awal 34 dan 32; PRI 86 dan 83; viskositas Mooney 65 dan 65; SVI 5 dan 4; kadar abu 0,50% dan 0,49%; serta kadar gel 3,64% dan 2,73%.
Untuk  mendapatkan  hasil  yang optimum  dalam  penggunaan  ammonium sulfat  dan  ammonium  dihidrogen  fosfat sebagai  aditif  pembuatan  karet  LoV  perlu
dilakukan  penelitian  lebih  lanjut  termasuk perhitungan  ekonomis  yang  kaitannya dengan  biaya  produksi  dan  aplikasi  di tingkat pabrik.

## DAFTAR PUSTAKA
Abednego, J. G. 1981. Pengetahuan Lateks. Dalam  Departemen  Perdagangan  dan K o p e r a s i . K u r s u s   P e n g a w a s
Departemen  Perdagangan  dan  Koperasi. 1981. Metode  Pengujian  Standard Indonesian  Rubber  (SIR).  Kursus Pengawasan  Mutu  SIR .    Direktorat S t a n d a r i s a s i ,   N o r m a l i s a s i   d a n Pengendalian  Mutu.  Depdagkop, Jakarta.
Maspanger,  D.  R.    2008.    Sifat  Fisik  Karet Dalam  Balai  Penelitian  Teknologi Karet. Makalah  Kursus  Teknologi Barang Jadi Karet .  BPTK, Bogor,:  75 – 76.
Murtanto,  H.  H.    2003. Studi  Penurunan Kandungan Gel pada Pengolahan RSS .
Fakultas Teknologi Pertanian. Institut Pertanian Bogor, Bogor.
Puspitasari,  S . dan  A.  Cifriadi.    2014. K a r a k t e r i s a s i   M i n y a k   J a r a k T e r h i d r o g e n a s i   S e b a g a i   B a h a n Pelunak Karet Alami. Jurnal Penelitian Karet 32(1):  65 – 73.
Solichin,  M.  1991. Faktor-Faktor  yang mempengaruhi  Viskositas  Mooney Dalam Pengolahan SIR 3 CV.   Lateks .
P u s a t   P e n e l i t i a n   P e r k e b u n a n Sembawa, Palembang.
Solichin,  M.  1995. Pemantapan  Viskositas Mooney  Karet  Alam  dengan  Natrium Fenolat,  Natrium  Metabisulfit  dan Asetaldehida .  Tesis  Program  Studi Teknologi Hasil Perkebunan. Program Pasca  Sarjana  Universitas  Gadjah Mada, Yogyakarta.
Solichin, M dan V. Immanuel.  1991.  Kajian P e m b u a t a n   S i t   A n g i n   y a n g Viskositasnya Dimantapkan.   Buletin Perkaretan Vol.7, No.2, 94-100.
Solichin, M. dan T. Setiadi.  1992.  Pengaruh Penambahan  Hidroksilamin  Netral S u l f a t   d a n   L a m a   P e m e r a m a n Terhadap  Mutu  Lum  Mangkok.
Buletin Perkaretan 8(1): 17 – 25.
Suparto, D., Y. Syamsu., A. Cifriadi., dan S.
Honggokusumo.    2009.    Sifat  Teknis Karet  Remah  dengan  Viskositas Mooney  dan  Kadar  Gel  Rendah.
Prosiding  Lokakarya  Pemuliaan Tanaman  Karet  2009.    Batam,  4  –  6 Agustus. Pusat Penelitian Karet.: 368 – 373.

## Vachlepi dan Suwardin