Abstrak—Kapal penumpang KM.  Labobar membutuhkan air bersih.  Air  bersih  akan  tersedia  jika  kapal  dalam  keadaan bersandar  di  pelabuhan  karena  pada  saat  itu  dilakukan pengisian  air  bersih  yang  ada  di  kapal.  Jika  kebutuhan  air tawar di kapal penumpang KM. Labobar meningkat maka air limbah  domestik  gray  water  (nonconsumable)  akan  juga meningkat. Limbah pada dasarnya harus melalui suatu proses treatment  agar  nantinya  limbah  tersebut  aman  pada  saat dibuang  ataupun  saat  digunakan  lagi.  Proses  treatment dilakukan untuk menghindari pencemaran laut dan menurunkan kualitas air laut. Adanya permasalahan tersebut maka harus dilakukan recycle yaitu suatu pengolahan kembali pada  sistem  pembuangan  limbah  gray  water  dengan menggunakan teknik koagulasi. Treatment ini dilakukan agar dapat menghemat kebutuhan biaya serta menghemat pengisian air  tawar  pada  kapal.  Koagulasi  merupakan  suatu  proses destabilisasi  partikel koloid dan  kemudian  mengendap  selama selang  waktu  tertentu.  Pembahasan  yang  ada  pada  tulisan  ini meliputi mendesain sistem pengolahan air limbah, memodifikasi  existing  system  dan  general  arrangement  yang ada  pada  KM.  Labobar,  perhitungan  biaya  dari  sistem pengolahan serta menganalisa kelayakan ekonomis jika sistem ini  di  aplikasikan  di  KM.  Labobar.  Berdasarkan  analisa  data dapat  dibuat  tangki  treatment  sebanyak  2  pada  frame  70-75, treatment  ini  akan  menghasilkan  sebanyak  100,758  m3  setiap harinya. Selain itu dibuat 2 tangki holding tank pada frame 132- 142  yang  bisa  menampung  sebesar  14,4  m3  setiap  tangki. Dilakukan juga analisa ekonomi menggunakan sistem Payback Period, yang akan mengalami keuntungan pada saat menginjak tahun kedua.
Kata  Kunci—Grey  Water,  KM.  Labobar,  Treatment  Koagulasi, Waste Treatment

## I. PENDAHULUAN
APAL penumpang merupakan sarana transportasi yang menghubungkan antar pulau. Pada tugas akhir ini, saya akan  menggunakan  jenis  kapal  penumpang  yaitu  KM. Labobar dengan kapasitas penumpang sebanyak 3084 orang. Kapal KM. Labobar memerlukan air tawar yang layak pakai bagi  para  penumpangnya.  Jika  kebutuhan  air  tawar meningkat  maka  air  limbah  domestik  meningkat  pula.  Air limbah di kapal ini dibagi menjadi dua jenis yaitu grey water dan black water. Grey water merupakan bagian dari limbah cair  domestik  yang  proses  pengalirannya  atau  sumbernya bukan  dari  toilet,  misalnya  seperti  air  bekas  mencuci  dan mandi.  Sehingga  kapal  KM.  Labobar  diharapkan  memiliki sistem pengolah limbah grey water yang berfungsi mengolah kembali  agar  bisa  digunakan  untuk  beraktifitas  para penumpang.
Proses  water  treatment  dibagi  menjadi  tiga  jenis  yaitu physical  water  treatment  plant,  biological  water  treatment
plant,  dan  chemical  water  treatment  plant[1].  Pada  proses fisika  ini  dilakukan  cara  penghilangan  polutan  seperti sedimentasi  ataupun  penyaringan[2].  Lalu  pada  proses biologi  terdapat  peran  mikroorganisme  sebagai  proses penghancuran  atau  penghilangan  kontaminan.  Hal  ini dilakukan agar dapat menghilangkan dan mengurangi bahan organik dari air limbah sehingga dapat diterima sesuai dengan aturan  yang  telah  ditentukan[3].  Sedangkan  pada  proses kimiawi  dilakukan  dengan  cara  penambahan  bahan  kimia untuk  memecah  konstituen  padat[4].  Sehingga  pada  kapal penumpang  harus  mempunyai  sistem  water  treatment  yang paling optimal dengan mempertimbangkan biaya operasional,  biaya investasi,  ketersediaan ruang pada kapal, serta standar mutu dari water treatment.
Masalah yang terjadi jika tidak di treatment dengan benar dapat  mengakibatkan  pencemaran  air  laut  dan  menurunkan kualitas  air  laut.  Keadaan  lingkungan  yang  seperti  itu  juga dapat  mempengaruhi  kondisi  habitat  laut,  serta  kesehatan manusia  yang  ada[5].  Hal  ini  dikarenakan  semakin banyaknya jumlah penumpang yang diangkut. Sehingga akan semakin meningkat jumlah air limbah yang dihasilkan. Maka dari  itu  diperlukan  perlakuan  khusus  pada  apapun  jenis  air yang akan dibuang di laut.
Pada kapal penumpang, sistem air tawar sangatlah penting. Air  tawar  mempunyai  kegunaan  yaitu  untuk  kebutuhan mendinginkan  mesin,  mencuci,  mandi,  serta  minum[6]. Pengisian  air  tawar  dilakukan  pada  saat  kapal  bersandar  di pelabuhan. Maka dari itu untuk menghemat kebutuhan biaya, perlu dilakukan recycle yaitu suatu pengolahan kembali pada sistem air tawar tersebut.

## II. METODOLOGI
Dalam  penyusunan  tugas  akhir  ini  terdapat  langkah- langkah  yang  akan  digunakan  dalam  proses  pengerjaan.

## Grey Water Treatment dengan Menggunakan Teknik Koagulasi pada Kapal Penumpang KM Labobar
Dimas Ilham Akbar, Hari Prastowo, Taufik Fajar Nugroho Departemen Teknik Sistem Perkapalan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail: h-prastowo@its.ac.id
K
Gambar 1. Metodologi
Fungsi  dari  metodologi  ini  yaitu  memudahkan  dalam melakukan urutan pekerjaan apa yang harus dikerjakan:

## A. Modifikasi Existing System
Exising  System  merupakan  sistem  dari  kapal  yang  sudah terpasang dan ada didalam kapal[7]. Jika telah mendapatkan semua informasi data kapal maka dilakukan modifikasi pada existing system sehingga nantinya dapat mengetahui alur cara kerja  treatment  dan  mengetahui  peletakan  tangki  baru  pada kapal KM Labobar.

## B. Modifikasi General Arrangement
Setelah  modifikasi  existing  system  maka  langkah selanjutnya yaitu memodifikasi bagian general arrangement kapal. General arrangement merupakan gambar dari ruangan dan komponen yang ada di kapal. Desain dari alat juga harus sesuai  dengan  rencana  garis  yang  ada[8].  Hal  ini  bertujuan agar  dapat  menentukan  peletakan  tangki  baru  yang  ada  di kapal KM Labobar.

## C. Perhitungan
Melakukan  perhitungan  grey  water,  kadar  grey  water, pipa  yang  dibutuhkan,  serta  pompa  untuk  keperluan treatment  yang  ada  pada  kapal  KM  Labobar  dengan menggunakan data dari beberapa sumber.

## D. Melakukan Analisa Ekonomi
Dengan  melakukan  beberapa  proses  pengerjaan  diatas maka membuat suatu analisa ekonomi. Analisa ekonomi ini digunakan untuk mengetahui kelayakan dari treatment yang saya buat.

## E. Analisa dan Pembahasan
Proses  pengerjaan  yang  terakhir  yaitu  menganalisa  dan
membuat pembahasan. Jika pada perhitngan dan analisa ada yang tidak cocok maka dapat kembali ke proses modifikasi, perhitungan.

## F. Kesimpulan dan Saran
Melakukan  penarikan  kesimpulan  atas  berbagai  analisa yang  telah  dilakukan  dan  masih  bersifat  sementara.  Karena tidak menutup kemungkinan untuk dilakukan penyempurnaan.

## III. HASIL DAN PEMBAHASAN

## A. Perhitungan Grey Water di KM. Labobar
Seperti  yang  kita  ketahui,  air dibagi  menjadi dua  macam yaitu black water  dan grey water. Jika black water itu yang bersumber dari WC atau toilet dan untuk membuang limbah jenis ini harus mematuhi peraturan MARPOL sehingga tidak boleh dibuang langsung ke laut. Sedangkan berbeda dengan grey  water  yang  sumbernya  didapat  bukan  dari  toilet, melainkan  dari  air  bekas  mandi  dan  mencuci.  Bagian  dari
Gambar 2. Modifikasi Existing System
Gambar 3. Modifikasi General Arrangement
grey water adalah sekitar 75% dari total volume limbah cair domestik[9].  Sedangkan  ada  juga  yang  menyimpulkan  60- 80%  dari  total  volume  kebutuhan  air  bersihlah  yang  akan menjadi  limbah  cair  domestik[10].  Jadi  untuk  menghitung volume dari grey water ini dilakukan dengan cara:
V. gray water = V. fresh water × 75%             (1)
Jadi  Volume  dari  grey  water  itu  sebanyak  1007,58  m 3 dalam keadaan kapal berlayar selama 10 hari. Sehingga jika dihitung 1 hari maka volume grey water menjadi 100,758 m 3 .

## B. Peletakan Ruangan Di Kapal
Untuk menentukan ruangan di kapal dibutuhkan beberapa data  informasi  kapal  yaitu  existing  system,  general arrangement.  Hal  ini  di  gunakan  untuk  menganalisa  dan mendapatkan  ruangan  yang  bisa  digunakan  untuk menentukan tangki yang baru.

## 1) Letak Holding Tank
Hal yang paling penting  yaitu menentukan  letak holding tank atau yang disebut dengan collected waste water. Tanki ini harus diletakkan dimana dek tersebut tidak ada aktifitas dari penumpang kapal. Volume dari collected waste water ini yaitu  14,4  m 3 setiap  tangki.  Sedangkan  sesuai  yang diharapkan letak dari holding tank ini harus dengan metode gravitasi, sehingga tidak ada penambahan pompa. Jika dilihat dari  analisis  General  Arrangement  dari  kapal  KM.  Labobar ini  letak  tangki  holding  tank  berada  diatas  double  bottom, dimana  terdapat  ruangan  kosong  pada  bagian  Portside  & Starboard  tepatnya  pada  frame  132-142  dapat  dilihat  pada Gambar 3.

## 2) Letak Pompa
Kegunaan  pompa  yaitu  membantu  dalam  memindahkan fluida cair yaitu air, pompa yang di pakai dalam instalasi grey water treatment ini yaitu jenis pompa sentrifugal[11]. Pompa pada  instalasi  ini  diletakkan  di  posisi  yang  jauh  dari  lalu lalang  manusia  dan  dapat  dijangkau  ABK kapal.  Agar  nilai NPSH  (Net  Positive  Suction  Head)  kecil  maka  pompa diletakkan dekat dengan suction. Maka dari itu pompa pada instalasi  ini  diletakkan  di  Deck  1  &  Deck  2    dan  ditandai dengan huruf A dapat dilihat pada Gambar 3 dan 4.

## 3) Letak Pipa
Jika hendak mentransfer fluida dari suatu tempat menuju tempat  lain  ada  beberapa  komponen  yang  penting  salah satunya yaitu pipa[12]. Pemilihan bahan atau jenis dari pipa ini juga  sangat penting. Hal itu bisa  dilihat dari  jenis fluida cair  yang  mau  dialirkan.  Sedangkan  untuk  panjang  pipa sendiri  dapat  diukur  dari  sumber  menuju  tempat penampungan akhirnya. Untuk pipa dari grey water treatment ini  sendiri  sudah  melalui  beberapa  analisa  general arrangement  kapal.  Dari  analisa  gambar  tersebut,  pipa dialirkan  dari  holding  tank  menuju  ke  tangki penampungan atau  waste  water  treatment.  Setelah  dihitung  panjang  pipa yang ada pada gambar tersebut yaitu:
a. Dari  Holding  Tank –  Waste Water  Treatment  sepanjang 53,13 m dapat dilihat pada Gambar 3.
b. Dari  Waste  Water  Treatment  –  Tangki  penampung  air bersih sepanjang 40,71 m dapat dilihat pada Gambar 4. Panjang  pipa  diatas  termasuk  salah  satu  pipa  terpanjang.
Pengukuran  di  fungsikan  agar  dapat  mengetahui  juga  nilai head dari pompa yang akan digunakan.

## 4) Letak Grey Water Treatment
Dari gambar tampak atas pada kapal KM. Labobar diatas, telah dianalisa General Arrangementnya dari data kapal yang sudah ada, dimana tangki ini memerlukan space yang besar dari  beberapa  macam  komponen  yang  lainnya.  Desain  dari tangki  treatment  sendiri  memiliki  2  tangki  treatment  untuk grey water di bagian deck 2. Tangki treatment ini berfungsi sebagai  pembersih  dari  grey  water  agar  air  bisa  digunakan lagi. Tangki treatment ditandai dengan huruf B dapat dilihat pada Gambar 4.

## C. Karakteristik Air Limbah
Sebelum merencanakan sistem grey water treatment, sudah seharusnya mengetahui kadar air limbah yang ada pada kapal KM.  Labobar.  Dimana  kadar  limbah  ini  nanti  yang  akan melalui proses treatment menggunakan koagulasi. Sehingga air  limbah  grey  water  yang  ada  di  kapal  penumpang  KM. Labobar  ini  dapat  digunakan  kembali  (nonconsumable). Berdasarkan penelitian sebelumnya, kadar limbah grey water telah didapat data sebagai berikut:
Dengan  adanya  sistem  treatment  dengan  menggunakan koagulasi-flokulasi  ini  bisa  mengurangi  kadar  pH,  BOD, COD,  TSS,  N,  P  secara  drastis  sehingga  air  tersebut  dapat digunakan kembali.

## D. Perhitungan Kadar Limbah
Volume  limbah  yang  akan  di  olah  dengan  menggunakan treatment ini yaitu sebesar 107,58 m3/hari. Volume tersebut lah  yang  akan  berlanjut  menuju  proses  pengolahan  limbah dengan menggunakan metode koagulasi. Kandungan dari air limbah grey water dapat dilihat pada Tabel 1.
1) Koagulasi-flokulasi
Dimana  untuk  rangkaian  proses  koagulasi-flokulasi  bisa mengurangi  kadar  limbah  sebesar  75%  COD,  79%  BOD, 76% TSS, 18% Nitrogen, 89% Phospat, serta 75% kandungan sabun (surfactant)[13] dapat dilihat pada Tabel 2.
Gambar 4. Modifikasi Grey Water Treatment
Tabel 1.
Kadar Limbah
Parameter Kadar pH 6,5
COD 290
BOD 250
TSS 200 N
40
P 8 Surfactant 36,5

## 2) Sedimentasi
Sedangkan  untuk  proses  selanjutnya  yaitu  sedimentasi membantu  juga  mengurangi  kadar  sebesar  55%  COD,  61% BOD, 81% TSS[14] dapat dilihat pada Tabel 3.

## 3) Filtrasi
Proses terakhir yaitu filtrasi. Proses ini dapat mengurangi kadar limbah sebesar 15% COD, 39% BOD, 32% TSS, dan 99,89% surfactant[15] dapat dilihat pada Tabel 4.

## E. Perhitungan Pipa
Pipa  merupakan  penghubung  antara  satu  kompartemen menuju  ke  kompartemen  lainnya.  Pada  perhitungan  pipa dapat dihitung menggunakan persamaan (2):
Q = A × V                  (2)

## 1) Holding Tank-Kompartemen B1
Debit air pada  tangki yaitu 0.00116 m 3 /sec, dengan  luas sebesar  0.000583  m 2 .  Jadi  spesifikasi  diameter  pipa  dapat dilihat pada Tabel 5.
2) Kompartemen B1-B2
Debit air pada tangki yaitu 0.002331 m 3 /sec, , dengan luas sebesar  0.001166  m 2 .  Jadi  spesifikasi  diameter  pipa  dapat dilihat pada Tabel 6.
3) Menuju Tangki Air Hasil
Debit air pada tangki yaitu 0.003497 m 3 /sec, dengan luas sebesar  0.001748  m 2 .  Jadi  spesifikasi  diameter  pipa  dapat dilihat pada Tabel 7.

## F. Perhitungan Pompa
Pompa yaitu suatu alat yang dapat digunakan untuk proses pemindahan fluida dari suatu tempat menuju tempat lainnya. Sehingga  pada  perhitungan  pompa  dapat  dihitung menggunakan rumus:
H = H s + H p + H v + H total (3)
Losses : λ × L × v 2 / (D × 2g)             (4)
Tabel 2.
Kadar Proses Koagulasi-flokulasi Parameter sebelum Removal (%) Sesudah pH 6,5 0% 6,5 COD 290 75% 72,50 BOD 250 79% 53,75 TSS 200 76% 47,60 N 40 30% 28,00 P 8 89% 0,87 Surfactant 36,5 75% 9,05 Tabel 3. Kadar Proses Sedimentasi Parameter sebelum Removal (%) sesudah Baku Mutu pH 6,50 COD 72,50 55% 32,63 50 BOD 53,75 61% 20,96 30 TSS 47,60 81% 9,04 50 N 28,00 30 P 0,87 1 Surfactant 9,05 10 Tabel 4. Kadar Proses Filtrasi Parameter sebelum Removal (%) sesudah Baku Mutu pH 6,50 COD 32,63 15% 27,73 50 BOD 20,96 39% 12,89 30 TSS 9,04 32% 6,14 50 N 28,00 28,00 30 P 0,87 0,87 1 Surfactant 9,05 99,89% 0,01 10
Tabel 5.
Spesifikasi Pipa 1 Galvanised Carbon Steel Pipe by JIS G 3452 Inside diameter = 27,6 mm Thickness = 3,2 mm Outside  diameter = 34 mm Nominal pipe size = 25A Ukuran = 1 inch
Tabel 6. Spesifikasi Pipa 2
Galvanised Carbon Steel Pipe by JIS G 3454 Inside diameter = 39,6 mm Thickness = 4,5 mm Outside  diameter = 48,6 mm Nominal pipe size = 40A Sch60 Ukuran = 1.1/2 inch
Tabel 7. Spesifikasi Pipa 3
Galvanised Carbon Steel Pipe by JIS G 3454
Inside diameter = 49,5 mm Thickness = 5,5 mm Outside  diameter = 60,5 mm Nominal pipe size = 50A Sch80 Ukuran = 2 inch
Tabel 8. Spesifikasi Pompa Spesifikasi Pompa Merk = EBARA
Type =
Centrifugal Pump
Model =
CDXM 90/10 Head = 22,3 Kapasitas = 5,4 m3/jam Power = 3 phase 230V (0.75kW, 1 HP) Sealing = Carbon/Ceramic Tabel 9. Kebutuhan Listrik No Item Jumlah Daya (kW) Total Daya (kW) 1 Pompa Limbah 1 1 0,75 0,75 2 Pompa Limbah 2 1 0,75 0,75 3 Pompa Limbah 3 1 0,75 0,75 4 Dosing pump 1 0,18 0,18 Total Daya 2,43 Tabel 10.
Harga Listrik/Tahun
Harga Kebutuhan Listrik Nilai kWh perhari yaitu = Total Daya x 24 jam = 2,43 x 24 = 58,32 kWh Harga/kWh = Rp1.500 /kWh Biaya pengeluaran per tahun = Jumlah kWh x harga per hari x 365 = 72 x 1500 x 365 = Rp31.930.200
1) Pompa 1
Pada pompa 1 memiliki Hs sebesar 7 m, Hp is 0 m, and Hv yaitu 0 m. Dengan total headloss pompa sebesar 19.63.
2) Pompa 2
Pada pompa 2 memiliki Hs sebesar 0.8 m, Hp is 0 m, and Hv yaitu 0 m. Dengan total headloss pompa sebesar 19.63.

## 3) Pompa 3
Pada pompa 3 memiliki Hs sebesar  is 2.2  m, Hp is 0 m, and  Hv  yaitu  0  m.  Dengan  total  headloss  pompa  sebesar 19.63.  Pompa  pada  rencana  pengolahan  grey  water  ini menggunakan  jenis  pompa  sentrifugal  dengan  spesifikasi pompa yang sama. Sehingga spesifikasi pompa dapat dilihat pada Tabel 8.

## G. Analisis Ekonomi
Agar tau sistem grey water treatment ini dapat membawa keuntungan  atau  kerugian  maka  dilakukan  suatu  analisa
Tabel 11. Biaya Operasional Item Spesifikasi Jumlah Satuan Harga Satuan Total Kaporit 423 kg (5buah) buah Rp350.000 Rp1.750.000 Gravel D = 12-18mm 165 kg kg Rp290.000 Rp47.850.000 Silica D= 8-12mm 165 kg kg Rp310.000 Rp51.150.000 Karbon aktif D=4-8mm 165 kg kg Rp355.000 Rp58.575.000 Al(SO4)3 109,5 kg kg Rp2.247.500 Rp246.101.250 Total Rp405.426.250 Tabel 12. Biaya Perawatan Maintenance Maintenance 1 Rp           297.000.000 Maintenance 2 Rp             14.850.000 Maintenance 3 Rp             15.592.500 Maintenance 4 Rp             16.372.125 Maintenance 5 Rp             17.190.731 Maintenance 6 Rp             18.050.268 Maintenance 7 Rp             18.952.781 Maintenance 8 Rp             19.900.420 Maintenance 9 Rp             20.895.441 Maintenance 10 Rp             21.940.213 Tabel 13. Total Biaya Operational Year Operational Cost Maintenance Cost Total Operational 1 Rp 438.000.000 Rp 297.000.000 Rp 735.000.000 2 Rp 459.900.000 Rp 14.850.000 Rp 474.750.000 3 Rp 482.895.000 Rp 15.592.500 Rp 498.487.500 4 Rp 507.039.750 Rp 16.372.125 Rp 523.411.875 5 Rp 532.391.738 Rp 17.190.731 Rp 549.582.469 6 Rp 559.011.324 Rp 18.050.268 Rp 577.061.592 7 Rp 586.961.891 Rp 18.952.781 Rp 605.914.672 8 Rp 616.309.985 Rp 19.900.420 Rp 636.210.405 9 Rp 647.125.484 Rp 20.895.441 Rp 668.020.926 10 Rp 679.481.759 Rp 21.940.213 Rp 701.421.972
Tabel 14. Total Kebutuhan Fresh Water Waktu Total Fresh Water Unit Harga/m3 Total 10 hari 1007,58 m3 Rp75.000 Rp75.568.500 1 bulan 3022,74 m4 Rp75.000 Rp226.705.500 1 tahun 36776,67 m5 Rp75.000 Rp2.758.250.250 Tabel 1. Keuntungan per Tahun Investasi Total Operation Pendapatan Pemasukan Rp297.000.000 Rp735.000.000 Rp2.758.250.250 -Rp1.032.000.000 Rp474.750.000 Rp2.758.250.250 Rp2.283.500.250 Rp498.487.500 Rp2.758.250.250 Rp2.259.762.750 Rp523.411.875 Rp2.758.250.250 Rp2.234.838.375 Rp549.582.469 Rp2.758.250.250 Rp2.208.667.781 Rp577.061.592 Rp2.758.250.250 Rp2.181.188.658 Rp605.914.672 Rp2.758.250.250 Rp2.152.335.578 Rp636.210.405 Rp2.758.250.250 Rp2.122.039.845 Rp668.020.926 Rp2.758.250.250 Rp2.090.229.324 Rp701.421.972 Rp2.758.250.250 Rp2.056.828.278
Tabel 16. Harga Grey Water Treatment System Items Specification Quantity Unit Cost Total Cost Wastewater Pump Head: 22,3m;      Q: 5,4 m3/jam 3 buah Rp7.250.000 Rp21.750.000 Pipe 1 25A 1" 66,9 m Rp403.000 Rp26.960.700 Pipe 2 Sch 60 1.1/2" 2,08 m Rp521.000 Rp1.083.680 Pipe 3 Sch 80 2” 32,3 m Rp702.000 Rp22.674.600 Tank Plate 1450,08 kg Rp30.000 Rp87.004.800 Mixer 5 buah Rp2.450.000 Rp12.250.000 Grease Trap 76 l/min; 3" (A) 1 buah Rp1.525.000 Rp1.525.000 Strainer 3 buah Rp3.564.500 Rp10.693.500 Non return valve 9 buah Rp4.250.400 Rp38.253.600 Butterfly valve 7 buah Rp396.000 Rp2.772.000 Pressure Indicator 6 buah Rp308.880 Rp1.853.280 Elbow 90 11 buah Rp83.000 Rp913.000 T Joint 1 buah Rp110.000 Rp110.000 Dosing pump 1 buah Rp4.250.000 Rp4.250.000 Dosing tank 1 Rp2.500.000 Rp2.500.000 Fee Transfer 1 Rp6.000.000 Rp6.000.000 Desain 10% Rp234.594.160 Rp23.459.416 Instalation 15% Rp218.844.160 Rp32.826.624 Total Investment (Rp) Rp296.880.200 Jadi total investasi Rp297.000.000
secara ekonomi yaitu melalui instalasi alat, biaya operasional, dan menghitung biaya yang akan dihemat untuk suatu sistem lainnya. Berikut merupakan analisa secara ekonominya yaitu: 1) Harga Grey Water Treatment System
Harga  dari  sistem  pengolahan  limbah  ini  yaitu  Rp. 297.000.000 rupiah dapat dilihat pada Tabel 16.
2) Biaya Operasional (Tabel 11)
Biaya operasional dihitung dari kebutuhan listrik ditambah dengan biaya bahan. Maka dari itu biaya operasional sebesar Rp. 438.000.000 rupiah.
3) Biaya Perawatan (Tabel 12)
Setelah langkah menghitung biaya maintenance selanjutnya  yaitu  melakukan  perhitungan  total  biaya operasional,  dimana  biaya  tersebut  merupakan  jumlah operasional  keseluruhan  ditambahkan  dengan  jumlah maintenance.  Biaya  dibawah  ini  terkena  inflasi  5%  per tahunnya. Berikut merupakan total biaya operasional yaitu: 4) Total Biaya Operasional (Tabel 13)
Total Biaya Operasional dapat dihitung dengan rumus:
T Operational = Maintenance Cost + Operational Cost     (6)
Total biaya diatas terkena inflasi 5% per tahun.
5) Biaya Fresh Water (Tabel 14)
Biaya  fresh  water  yaitu  Rp  75.000  per  m 3 .  Jadi  dapat dihitung dengan rumus:
F.W biaya = F.W kebutuhan × F.W biaya/m 3 (7)

## 6) Keuntungan Tahunan  (Tabel 15)
Dapat  kita  lihat  dari  analisa  keuangan,  jika  kapal penumpang KM. Labobar menggunakan alat sistem pengolah limbah  greywater  ini  akan  menguntungkan.  Karena  dapat menyimpan pengeluaran yang tinggi pertahun, sehingga akan mencapai  BEP (Break  Event Point) pada tahun kedua  yaitu sebanyak Rp. 2.284.000.000.

## IV. KESIMPULAN
Desain sistem pengolahan air limbah ini dirancang dengan 2 tangki pengolahan dengan volume 5,775 m 3 dan 19,25 m 3 . Dengan menggunakan 3 jenis ukuran pipa standar JIS dengan ukuran 25A 1”, sch 60 1.1/2”, dan sch 80 2”. Desain lainnya
yaitu  ada  3  pompa  dengan  spesifikasi  yang  sama  pada treatment system ini, dengan spesifikasi head pompa 22,3 m, Q pompa 5,4 m 3 /jam, dan sealing pompa berbahan karbon. Dilakukan pula proses modifikasi pada existing system dan general  arrangement  kapal  untuk  peletakan  tangki  baru. Tangki baru terletak pada frame 132-142 utnuk holding tank dan  frame  70-75.  Pada  bagian  analisis  keuangan,  dapat disimpulkan  jika  grey  water  treatment  system  ini membutuhkan  biaya  awal  sebesar  Rp.  297.000.000  rupiah. Sehingga  akan  mencapai  BEP  (Break  Event  Point)  pada tahun kedua dengan keuntungan sebanyak Rp. 2.284.000.000.

## DAFTAR PUSTAKA
[1]  F.  Adany,  “Proses  Pengolahan  Air  Limbah  Secara  Fisika  ,  Kimia  dan Biologi,” Inst. Teknol. Sepuluh Novemb., no. December, 2017.
[2]  A. Bhargava, “Physico-chemical waste water treatment technologies: an overview,” vol. 4, no. 05, p. 12, 2016, doi: 10.18535/ijsre/v4i05.05.
[3]  N.  I.  Said,  “Teknologi  pengolahan  air  limbah  dengan  proses  biofilm tercelup,” J. Teknol. Lingkung., vol. 1, no. 2, 2011.
[4]  F.  A.  Nasr,  H.  S.  Doma,  H.  S.  Abdel-Halim,  and  S.  A.  El-Shafai, “Chemical  industry  wastewater  treatment,”  Environmentalist,  vol.  27, no. 2, pp. 275–286, 2007.
[5]  A.  Babol,  “Penting  menjaga  kebersihan  laut  demi  kesahatan  dan kelangsungan biota laut.”
[6]  D.  Kurniawan  and  A.  Baheramsyah,  “Studi  kebutuhan  air  tawar  pada pengembangan landing shiptank (LST) 128 meter berdasarkan perilaku manusia,” Undergrad. Theses, 2011.
[7]  K. Anil, K. Reddy, and M. A. Baki, “Ship management system,” 2018.
[8]  G.  Suhardjito,  “Tentang  rencana  umum,”  Email  gsuhardjito@  yahoo. com, 2009.
[9]  E. Eriksson, K. Auffarth, M. Henze, and A. Ledin, “Characteristics of grey wastewater,” Urban water, vol. 4, no. 1, pp. 85–104, 2002.
[10] G. Tchobanoglous et al., “Wastewater engeneering: treatment, disposal and reuse,” 1991.
[11] Sularso and H. Tahara, Pompa dan Kompresor. 2000.
[12] I.  R.  Raswari,  Perencanaan  dan  Penggambaran  Sistem  Perpipaan. Jakarta: Universitas Indonesia (UI-Press), 2007.
[13] M.  P.  Kavvalakis,  E.  G.  Dialynas,  and  G.  E.  Dialynas,  “Advanced treatment of laundry wastewater with coagulation and flocculation.”
[14] D. Sukumaran, R. Saha, and R. C. Saxena, “Performance evaluation of prevailing  biological  wastewater  treatment  systems  in  West  Bengal, India,” Appl. Ecol. Environ. Sci., vol. 1, pp. 1–4, 2015.
[15] I.  B.  W.  Gunam  et  al.,  “Combination  of  filter  media  to  reduce  total suspended  solids,  biochemical  and  chemical  oxygen  demand  in wastewater  using  installation  of  horizontal  roughing  filter,”  Asian  J. Microbiol. Biotech. Env. Sc, vol. 18, no. 4, pp. 867–873, 2016.