Abstrak — Pembangunan  sebuah  kapal  dibutuhkan  modal  yang sangat  besar  sehingga  dengan  adanya  kredit  KUR  diharapkan dapat  membantu  memberikan  solusi  modal  awal  pembiayaan bagi  galangan  kapal.  Dengan  metode  multi  vendor  dapat dijadikan  salah  satu  terobosan  baru  agar  dapat  memanfaatkan fasilitas  KUR  untuk  pembiayaan  pembangunan  kapal  baru. Tujuan  dari  penelitian  Studi  ini  adalah  untuk  melakukan  studi penggunaan  kredit  KUR  sebagai  modal  pembiayaan  dalam membangun sebuah kapal. Pertama, dilakukan analisis terhadap sistem  pembiayaan  yang  dilakukan  saat  ini.  Kedua,  kebutuhan material  yang  telah  diuraikan  di  Rencana  Anggaran  Biaya (RAB)  kemudian  dibagi  ke  dalam  beberapa  vendor/supplier  di galangan.  Ketiga,  penyusunan  skema  pembiayaan  dengan menggunakan  fasilitas  kredit  KUR.  Berdasarkan  hasil  analisis, vendor/supplier  yang  mempunyai  kebutuhan  modal  melebihi plafon  maksimal  kredit  KUR  maka  tidak  dapat  disimulasikan sehingga  dihitung  menggunakan  skema  kredit  komersial.  Hasil simulasi  menunjukkan  bahwa:  Pembiayaan  Skema  I  dengan variasi bunga efektif  menunjukkan bahwa vendor  mendapatkan keuntungan  sebesar  10.828%.  Pembiayaan  Skema  II  dengan variasi  bunga  flat  menunjukkan  bahwa  vendor  mendapatkan keuntungan  sebesar  10.545%.  Pembiayaan  Skema  III  dengan variasi bunga efektif  dan angsuran  per tiga bulanan  didapatkan keuntungan  vendor  sebesar  10.617%.  Pembiayaan  Skema  IV dengan  variasi  bunga  flat  dan  angsuran  per  tiga  bulanan didapatkan  keuntungan  vendor  sebesar  10.513%.  Sedangkan pembiayaan  Skema  V  dengan  variasi  perhitungan  kredit  secara komersial  didapatkan  keuntungan  vendor  sebesar  9.879%. Berdasarkan  hasil  simulasi  pembiayaan  pembangunan  kapal menggunakan  fasilitas  kredit  KUR  yang  telah  dilakukan,  pada simulasi  pembiayaan  Skema  I  diperoleh  keuntungan  vendor paling maksimal.
Kata  Kunci —Kredit  Usaha  Rakyat,  Pembiayaan,  Multi  vendor, Galangan Kapal.

## I. PENDAHULUAN
ALANGAN  merupakan  tempat  yang  digunakan  untuk proses  pembangunan  kapal.  Pada  proses  pembangunan, galangan  kapal  juga  mempunyai  beberapa  aspek  yang  harus diawasi,  antara  lain: man,  material,  money,  methode,  and machine. Salah  satu  yang  menjadi point penting  dalam menjalankan  proses  pembangunan  kapal  baru  di  galangan yaitu money atau  biaya.  Apabila  galangan  tidak  mempunyai cukup biaya  untuk modal awal dan operasional pembangunan maka proses pembangunan  kapal akan terhambat.  Oleh  sebab
itu  proses  pembiayaan  pembangunan  kapal  memerlukan pengawasan yang sangat teliti. Beberapa masalah pembiayaan yang  menjadi  penghambat  proses  pembangunan  kapal diantaranya:  modal  yang  dimiliki  oleh  galangan  tidak mencukupi,  keterlambatan  pembayaran  termin owner, serta keterbatasan  aset  galangan  yang  dimiliki  sehingga  plafon kredit tidak sebanding dengan jaminan yang diberikan.
Kaitannya dengan proses pembiayaan suatu kegiatan usaha. Pemerintah  mempunyai  program  KUR  yang  telah  terlaksana sejak  tahun  2007.  KUR  adalah  skema  kredit/peminjaman modal  kerja  dan  atau  investasi  yang  khusus  diperuntukkan bagi  Usaha  Mikro  Kecil  Menengah  dan  Koperasi  (UMKMK) di  bidang  usaha  produktif  dan   layak,  namun  mempunyai keterbatasan  dalam  pemenuhan  pinjaman  modal.  Melalui Program  KUR  ini  suku  bunga  yang  dibebankan  kepada kreditur  sebesar  9%  efektif  pertahun.  Dimana  besar  subsidi bunga  pinjaman  disesuaikan  dengan  kesepakatan  antara pemerintah  dengan  pihak  bank.  Kemudian  dengan  sistem multi  vendor  ini  dapat  dimulai  pembangunan  kapal  baru dengan  cara  menghimpun  peminjaman  modal  yang  telah dilakukan oleh masing-masing vendor melalui program KUR. Walaupun  plafon  program  KUR  terbatas,  apabila  galangan mampu  menghimpun  vendor-vendor  di  bawahnya  maka potensi  pembiayaan  pembangunan  kapal  menggunakan fasilitas KUR dapat diaplikasikan.

## II. STUDI PUSTAKA

## A. Proses Produksi Kapal
Industri  perkapalan  merupakan  suatu  proses  industri  yang menghasilkan  produk  sebuah  alat  transportasi  berupa  kapal, bangunan  lepas  pantai  ataupun  peralatan  apung  lainnya. Biasanya  kapal  dan  peralatan  apung  lainnya  dibuat  di  sebuah perusahaan  industri  yang  disebut  dengan  Galangan.  Kegiatan utama dalam proses produksi sebuah  kapal  meliputi beberapa tahapan diantaranya [1]:
 Penyusunan Persyaratan Teknis
 Perancangan Awal/ Preliminary Design
 Perancangan Kontrak/ Contract Design
 Proses Tender/Kontrak
 Proses Produksi
 Proses Serah Terima Kapal

## Studi Skema Pembiayaan Pembangunan Kapal Baru Berbasis Multi Vendor menggunakan Fasilitas KUR (Kredit Usaha Rakyat)
Bambang Kristanto, dan Heri Supomo
Departemen Teknik Perkapalan, Fakultas Teknologi Kelautan, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
e-mail : hsupomo@na.its.ac.id
G

## B. Pembiayaan Pembangunan Kapal Baru
Setelah  mengetahui  perilaku  sumber  pendanaan  dari  kapal yang  akan  dibangun,  maka  bagi  pemilik  kapal  ( owner )  atau pemilik investasi perlu  melakukan rasionalisasi struktur biaya kapal yang disesuaikan dengan peralatan dan spesifikasi teknis operasional  yang  diinginkan  oleh  pemilik  kapal.  Pada dasarnya  terdapat  lima  bagian  dasar  yang  menjadi pertimbangan penilaian, yaitu [2]:
• Konstruksi badan kapal
• Peralatan-peralatan kapal
• Peralatan geladak
• Sistem penggerak kapal
• Sistem permesinan bantu
Sistem  dan  struktur  pembiayaan  pada  pembangunan  kapal baru  pun  dilakukan  berdasarkan  kelima  elemen  bagian  utama kapal tersebut di atas.

## C. Kredit
 Pengertian Kredit
Kata  kredit  kerasal  dari  bahasa  Latin credere yang  berarti percaya  atau to  believe/to  trust. Oleh  karena  itu  Dasar persetujuan  pemberian  kredit  oleh  suatu  lembaga  keuangan atau  perbankan  kepada  seseorang  atau  badan  usaha berlandaskan  asas  kepercayaan.  Bila  dikaitkan  dengan kegiatan usaha, kredit berarti suatu kegiatan yang memberikan nilai  ekonomi  ( economic  value )  kepada  seseorang  atau  suatu badan  usaha  berlandaskan  asas  kepercayaan,  bahwa  nilai ekonomi  akan  dikembalikan  sejumlah  nilai  ekonomi  yang sama  dalam  jangka  waktu  tertentu    kepada  kreditur  bank sesuai  kesepakatan  perjanjian  antara  kreditur  (bank)  dengan debitur ( user ) [3].
Menurut  Undang-undang  Perbankan  no.  10  tahun  1998, yang  dimaksud  dengan  kredit  adalah  penyediaan  uang  atau tagihan  yang  dapat  dipersamakan  dengan  itu,  berdasarkan persetujuan  atau  kesepakatan  pinjam  meminjam  antara  bank dengan pihak lain yang mewajibkan pihak peminjam melunasi hutangnya  setelah  jangka  waktu  tertentu  dengan  pemberian bunga.
 Klasifikasi Kredit Jika  pengusaha  melakukan  pengklasifikasian  dalam membagi  suatu  produknya,  sama  halnya  dengan  bank.  Bank biasanya  juga  melakukan  pengklasifikasian  kredit  sesuai dengan  jenisnya,  sedangkan  untuk  suatu  jenis  kredit  dapat dilihat dari berbagai sudut seperti berikut [4]:
a. Jangka  Waktu  Kredit,  yang  menjadi  tolok  ukur  dari klasifikasi  berdasarkan  jangka  waktu  kredit  yaitu lamanya  kredit  yang  diberikan  debitur  kepada  pihak kreditur.
b. Sifat  Penggunaan  Dana,  yang  menjadi  pertimbangan klasifikasi  kedua  ini  yaitu  dari  segi  sifat  penggunaan dana  kredit  yang  akan  dipakai,  apakah  prospek  untuk diberikan kredit atau tidak.
c. Mata  Uang,  berdasarkan  kriteria  ini,  dikenal  dengan kredit  dalam  mata  uang  rupiah  dan  valuta  asing  (Dolar Amerika,  Dolar  Singapura,  Euro,  dan  sebagainya).  Di Indonesia, pinjaman dalam  mata uang asing kebanyakan didominasi  oleh  Dolar  Amerika.  Hal  ini  oleh  karena transaksi  internasional  masih  menggunakan  mata  uang tersebut.
d. Tujuan Penggunaan dana kredit

## D. KUR (Kredit Usaha Rakyat)
Sesuai  Pasal  1  Keputusan  Menteri  Koordinator  Bidang Perekonomian  Republik  Indonesia  Nomor  8  Tahun  2015, bahwa  yang  dimaksud  dengan  Kredit  Usaha  Rakyat  yang selanjutnya disingkat menjadi KUR adalah kredit/pembiayaan modal  kerja  dan/atau  investasi  kepada  debitur  usaha  yang produktif dan layak namun belum memiliki agunan tambahan atau agunan tambahan belum cukup. Instansi  yang digunakan sebagai  penyalur  KUR  adalah  bank  atau  lembaga  keuangan bukan bank yang ditunjuk sebagai penyalur KUR. Sedangkan dalam  proses  peminjaman  KUR  harus  adan  perusahaan penjamin yang ditunjuk untuk memberikan penjaminan KUR. Yang  dimaksud  dengan  penjaminan  adalah  kegiatan memberikan  jaminan  atas  pemenuhan  kewajiban  finansial debitur  KUR  oleh  perusahaan  yang  memberikan  jaminan. Dalam  setiap  peminjaman  tetap  ada  suku  bunga  yang dikenakan dalam pemberian KUR.
Kredit  Usaha  Rakyat  (KUR)  adalah  Kredit  Modal  Kerja (KMK)  dan  atau  Kredit  Investasi  (KI)  dengan  plafon  kredit sampai  dengan  Rp.  500  juta.  Di  samping  itu,  terdapat  pula KUR Mikro dengan plafon maksimal Rp. 25 juta. Pinjaman ini diberikan  kepada  usaha  mikro,  kecil,  menengah  dan  koperasi yang  memiliki  usaha  produktif  yang  layak  ( feasible )  namun belum bankable .  Pinjaman  tersebut  sebagian  dijamin  dengan program  penjaminan  kredit  oleh  pemerintah  melalui  PT. Asuransi  Kredit  Indonesia  (Askrindo)  dan  Perum  Jaminan Kredit Indonesia (Jamkrindo).Menurut Tim Nasional Percepatan Penanggulangan Kemiskinan (2016), Kredit Usaha Rakyat  (KUR)  adalah  skema  kredit/pembiayaan  modal  kerja dan  atau  investasi  yang  khusus  diperuntukkan  bagi  Usaha Mikro  Kecil  Menengah  dan  Koperasi  (UMKMK)  di  bidang usaha  produktif  dan   layak  ( feasible ),  namun  mempunyai keterbatasan  dalam  pemenuhan  persyaratan  yang  ditetapkan Perbankan  (belum bankable )[5].  Jenis  KUR  dibagi  menjadi beberapa, diantaranya:
 KUR Mikro
 KUR Ritel
 KUR Penempatan TKI
 KUR Linkage Program Channeling
 KUR Linkage Program Executing

## E. Vendor
Vendor  atau  Supplier  adalah  lembaga,  perorangan  atau pihak  ketiga  yang  menyediakan  bahan,  jasa,  produk  untuk diolah  atau  dijual  kembali  atau  dibutuhkan  oleh  perusahaan untuk  meningkatkan  kinerja  perusahaan.  Istilah  lainnya, vander  atau  vendor,  bertindak  sebagai  orang  ketiga  antara konsumen  dan  yang  meproduksi  barang,  istilah  vendor  ini  di dalam  dunia  bisnis  lebih  tepatnya  disebut  supplier,  suatu  PT atau CV yang berbadan hukum mempunyai ijin usaha sebagai penyuply  barang-barang  atau  jasa  hingga  sampai  ketangan para  consumen/pelanggan.  Vendor  bukan  yg  memproduksi barang  atau  jasa,  tetapi  vendor  bertanggung  jawab menyediakan  barang  barang  dan  jasa  yang  sesuai  permintaan konsumen.  Kemudian  Vendor/Supplier  yang  bekerja  sama dengan  galangan  kapal  sangatlah  banyak,  beberapa  vendor yang  berada  di  galangan  kapal  diantaranya:  Vendor
Subkontraktor; Vendor Pelat dan Profil; Vendor Pipa; Vendor Perlengkapan Kapal dll.

## III. METODOLOGI PENELITIAN

## A. Studi Literatur dan Studi Lapangan
Studi  Literatur  adalah  studi  teori-teori  yang  akan digunakan  dalam  menyelesaikan  studi  serta  untuk  lebih memahami  permasalahan  yang  akan  dibahas  dalam  studi  ini. Referensi-referensi  untuk  mengerjakan  jurnal  ini  didapatkan dari buku, jurnal ilmiah, paper, studi sebelumnya yang masih berkaitan,  dan browsing dari  internet  yang  kompeten  dan dapat  dipertanggungjawabkan.  Selanjutnya  yaitu  melakukan studi  lapangan  apakah  teori  yang  didapatkan  mempunyai relevansi  sehingga  metode  studi  ini  dapat  mengarah  kepada sinkronisasi berupa problem solving. Dasar teori yang menjadi fokusan untuk ditelaah antara lain:
 Dasar  teori  pemahaman  secara  umum  tentang  kapal  dan proses pembangunan kapal baru.
 Dasar teori tentang pembiayaan pembangunan kapal baru
 Mekanisme proses pengajuan kredit KUR kepada lembaga perbankan
 Implementasi panduan proses pengajuan kredit KUR untuk pembiayaan pembangunan kapal baru

## B. Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  disini  merupakan  data-data  yang dijadikan  dasar  untuk  melakukan  proses  penyusunan  skema pembiayaan kapal menggunakan fasilitas program KUR. Data- data  yang  dibutuhkan  dalam  jurnal  ini  antara  lain  Rencana Anggaran  Biaya  (RAB)  pembangunan  kapal  baru  dan  data vendor/supplier material di galangan.

## C. Penyusunan Skema Pembiayaan menggunakan KUR
Dari  data  RAB  dan  vendor  yang  telah  didapatkan, selanjutnya  yaitu  menyusun  skema  pembiayaan  untuk pembangunan  kapal  baru  menggunakan  fasilitas  KUR.  Dari RAB yang telah didapatkan kemudian membagi vendor sesuai bidang  industri  yang  dijalankan  dan  membagi  plafon  kredit sesuai  dengan  ketentuan  KUR.  Setelah  dilakukan  pembagian kepada  masing-masing  vendor  sesuai  kebutuhan  modalnya kemudian  dilakukan  simulasi  pembiayaan  untuk  masing- masing vendor.

## IV. PEMBIAYAAN PEMBANGUNAN KAPAL BARU SAAT INI

## A. Skema Pembiayaan Awal Galangan
Skema  pembiayaan  awal  galangan  yang  dimaksud  yaitu modal  awal  galangan  yang  akan  dipakai  dalam  memulai proses  pembangunan  kapal.  Modal  yang  akan  dipakai galangan ini didapatkan dari berbagai skema diantaranya:
 Modal Sendiri
 Pinjaman Bank
 Termin Owner

## B. Skema Pembayaran Material kepada Vendor
Pada  saat  galangan  membutuhkan  material  yang  akan dipakai  untuk  pembangunan  kapal.  Ada  beberapa  cara/sistem pembayaran  yang  saat  ini  dilakukan  galangan  kepada vendor/supplier material, diantaranya:
 Pembayaran Cash On Delivery
 Pembayaran Cash Before Delivery
 Termin
 Escrow Account

## C. Skema Pembayaran Owner kepada Galangan
Dalam proses pembangunan  sebuah  kapal dibutuhkan dana yang  sangat  besar  sesuai  dengan  jenis  dan  besar  kapal  yang akan  dibangun.  Sampai  saat  ini  ada  beberapa  metode  atau skema  yang  dilakukan  antara  pihak onwer dengan  pihak galangan  dalam  menjalankan  proyek  pembangunan  sebuah kapal.  Dengan  arti  sebelum  memulai  pembangunan  kapal, owner memberikan sejumlah nilai proyek sebagai modal awal dalam  memulai  pembangunan  kapal  Beberapa  skema  yang dilakukan saat ini diantaranya:
 Skema Pembayaran di Awal
 Skema Pembayaran Termin
 Skema Pembayaran Sekaligus di Akhir

## D. Sample Biaya Pembangunan Tug Boat 2x1600 HP
Sesuai  kontrak  pembangunan  Kapal,  pembangunan  Kapal Tunda  2x1600  HP  dijadwalkan  selesai  pada  tanggal  24  Juni 2015  sejak  penandatanganan  kontrak  pada  tanggal  21  Januari 2014. Teknik penjadwalan yang digunakan untuk pembangunan  kapal  tunda  ini  dengan  metode bharchart (Gant’s chart) yaitu berupa grafik chart yang menggambarkan pekerjaan  lawan  waktu.  Ukuran  utama  dari  kapal  tunda 2x1600  HP  yang  akan  dibangun  dapat  dilihat  pada  Table  1 sebagai berikut:
Tabel 1. Dimensi Kapal Tunda 2x1600 HP ITEM VALUE Panjang seluruhnya (LOA) tanpa fender (Abt.) 32.50 m Panjang antara garis tegak lurus (LBP) (Abt.) 28.40 m Lebar (B) (Abt.) 9.80 m Tinggi di tengah-tengah kapal (D) (Abt.) 5.00 m Desain draught at midship max (max.) 3.30 m Height on deckhouse (Abt.) 2.50 m Daya mesin induk 2x1600 HP
Nilai  Kontrak  dan  RAB  yang  akan  dijadikan  studi  kasus dalam  penelitian  ini  yaitu  kontrak  pembangunan Tug  Boat 2x1600 HP. Kapal Tunda ini mulai dibangun pada tahun 2014 dengan  nilai  kontrak  sebesar  Rp.  45.388.278.726  .  Nilai kontrak  tersebut  merupakan  Rencana  Anggaran  Biaya  (RAB) yang  berupa  perkiraan  besar  anggaran  biaya  yang  akan digunakan dari perencanaan, pembangunan sampai pemeliharaan  kapal.  Dengan  menggunakan  RAB  tersebut galangan  dapat  memperkirakan  besar  keuntungan  yang  akan didapat dengan proyek pembangunan kapal tersebut. Di dalam rencana anggaran biaya pembangunan kapal dibagi dalam dua klasifikasi  biaya,  yaitu  biaya  material  dan  biaya  tenaga
kerja/pekerjaan  jasa.  Rincian  biaya  dapat  dilihat  seperti  pada Tabel 2 sebagai berikut:
Tabel 2. Uraian Biaya Pekerjaan dan material No. Uraian Rencana Anggaran Biaya (RAB) Harga Pokok Produksi (HPP) 1 Jasa Pekerjaan 1,590,559,110 1,272,447,288 2 General Expenses 2,624,593,440 2,099,674,752 3 Lambung 3,006,155,670 2,404,924,536 4 Perlengkapan lambung dan Geladak 5,210,835,651 4,168,668,521 5 Instalasi Permesinan dan Perlengkapan kamar Mesin 30,769,947,390 24,615,957,912 6 Instalasi Listrik dan perlengkapannya 1,485,669,045 1,188,535,236 7 Pembersihan, pengecatan & perlindungan karat 404,391,750 323,513,400 8 Instalasi perpipaan, valve, flens dan perlengkapan 296,126,670 236,901,336 JUMLAH TOTAL 45,388,278,726 36,310,622,981

## V. PENYUSUNAN SKEMA PEMBIAYAAN MENGGUNAKAN KUR

## A. Pembagian Vendor Sesuai Material dan Besar Plafon kredit
Tahap  pertama  dari  penyusunan  skema  ini  yaitu  dengan membagi vendor-vendor di galangan sesuai plafon kredit yang disediakan  oleh  program  KUR.  Dalam  pembagian  tahap pertama  yang  dilakukan  adalah  dengan  membagi  material sesuai komoditi material tertentu. Dari hasil pembagian sesuai RAB yang telah dilakukan, komoditi material terbagi menjadi sepuluh kelompok yaitu: Subkontraktor, Pelat dan Profil, Pipa, Outfitting Lambung dan Geladak, Permesinan dan Perlengkapannya,  Electric,  Painting,  Consumable,  Konsultan, serta Spesifikasi dan Pengujian. Sebelum membagi material ke dalam  vendor-vendor  tertentu,  dikarenakan  RAB  yang digunakan  sebagai  studi  kasus  dikerjakan  pada  tahun  2014 maka  dapat  dihitung  terlebih  dahulu  inflasi  yang  terjadi  dari tahun 2014 sampai saat ini. Selama dua tahun didapatkan rata- rata  inflasi  sebesar  5%.  Maka  besar  biaya  material  masing- masing ditambah sebesar 5% dari biaya material. Untuk lebih jelasnya dapat dilihat seperti pada Tabel 3 sebagai  berikut:
Tabel 3. Besar Biaya Material masing-masing Vendor Komoditi Material Vendor/Supplier RAB (Rp) HPP (Rp) Subkontraktor CV Langgeng Tehnik 1,670,087,066 1,336,069,652 Pelat dan profil PT. Gerai Baja Indonesia 1,423,614,812 1,138,891,849 PT. Sinarindo Megah Perkasa 1,423,614,812 1,138,891,849 Pipa PT. Sapta Sumber Lancar 310,933,004 248,746,403 Outfitting Lambung dan Geladak CV Mandiri Jaya 2,470,449,035 1,976,359,228 UD Sinar Abadi 1,422,369,979 1,137,895,983 UD Samudra Jaya 1,578,558,420 1,262,846,736 Permesinan dan perlengkapannya PT. Gemini Gemilang 23,630,874,750 18,904,699,800 PT. Surya Segara 3,841,667,755 3,073,334,204
PT. Indomarine Internusa 2,484,475,922 1,987,580,738 PT. Velasco Indonesia 2,351,426,333 1,881,141,066 Electric PT. Teknik Tadakara Sumberkarya 1,559,952,497 1,247,961,998 Painting UD Sumber Jaya Paint 424,611,338 339,689,070 Consumable PT. Aneka Gas Industri 309,233,831 247,387,064 onsultan PT. Konsultan Perkapalan 870,036,773 696,029,418 Spesifikasi dan Pengujian PT. Biro Klasifikasi Indonesia 1,885,786,340 1,508,629,072 TOTAL 47,657,692,662 38,126,154,130

## B. Jadwal Pembelian Material dan Pengajuan Kredit
Sesuai  skema  yang  akan  dibuat,  terlebih  dahulu  membuat penjadwalan utama yang meliputi jadwal pengajuan kredit dan jadwal  pencairan  kredit.  Sebelum  menentukan  jadwal  kredit terlebih  dahulu  mengetahui  jadwal  pembelian  material  dan jadwal  kedatangan  material  di  galangan.  Pada  sub  bab  ini terdiri  dari  empat  penjadwalan  yaitu;  Jadwal  pemesanan material,  jadwal    kedatangan  material  di  galangan,  jadwal pengajuan  kredit,  serta  jadwal  pencairan  kredit.  Pada  jadwal pembelian  material  dapat  dijadikan  juga  sebagai  jadwal pencairan kredit, dikarenakan simulasi ini mengambil batasan bahwa  saat  waktu  pembelian  material  kredit  pun  sudah  cair sehingga dapat digunakan sebagai pembayaran/DP material.

## VI. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## A. Pembagian Jenis KUR dan Besar Jangka Waktu Kredit
Sesuai pembagian biaya material yang telah dilakukan pada bab  sebelumnya,  maka  dapat  diketahui  jenis  KUR  yang  akan diajukan  oleh  masing-masing  vendor.  Masing-masing  vendor melakukan  peminjaman  modal  sebesar  20%  dari  kebutuhan modal/HPP  yang  dimiliki  oleh  setiap  vendor.  Untuk  lebih jelasnya dapat dilihat seperti pada Tabel 4 sebagai berikut:
Tabel 4.
Pembagian Jenis KUR Sesuai Besar Plafon Kredit
Vendor Besar Pinjaman (Rp) Jenis Kredit 1 2 3 4 5 CV Langgeng Tehnik 267,213,930 √ PT. Gerai Baja Indonesia 227,778,370 √ PT. Sinarindo Megah Perkasa 227,778,370 √ PT. Sapta Sumber Lancar 49,749,281 √ CV Mandiri Jaya 395,271,846 √ UD Sinar Abadi 227,579,197 √ UD Samudra Jaya 252,569,347 √ PT. Gemini Gemilang 3,780,939,960 √ PT. Surya Segara 614,666,841 √ PT. Indomarine Internusa 397,516,148 √ PT. Velasco Indonesia 376,228,213 √ PT. Teknik Tadakara Sumberkarya 249,592,400 √ UD Sumber Jaya Paint 67,937,814 √ PT. Aneka Gas Industri 49,477,413 √
PT. Konsultan Perkapalan 139,205,884 √ PT. Biro Klasifikasi Indonesia 301,725,814 √ Keterengan : 1 = KUR Mikro
2 = KUR Ritel
3 = KUR Linkage Program ( Executing ) 4 = KUR Linkage Program ( Channeling )

## B. Besar Keuntungan dari Simulasi Skema Pembiayaan
Pada  bab  analisis  keuntungan  vendor  ini  akan  dijelaskan mengenai  besar  keuntungan  yang  didapatkan  oleh  masing- masng  vendor  berdasarkan  variasi  skema-skema  pembiayaan yang telah disimulasikan. Kauntungan vendor didapatkan dari sisa  jumlah  kas  akhir  yang  dimiliki  oleh  setiap  vendor.  Salah satu  contoh  keuntungan  vendor  dari  Skema  I  dapat  dilihat seperti pada Tabel 5 sebagai berikut:
Tabel 5. Besar Keuntungan tiap Vendor Vendor/Supplier Kas Akhir (Rp) CV Langgeng Tehnik 194,171,893 PT. Gerai Baja Indonesia 164,858,999 PT. Sinarindo Megah Perkasa 164,858,999 PT. Sapta Sumber Lancar 36,007,004 CV Mandiri Jaya 286,085,640 UD Sinar Abadi 164,714,843 UD Samudra Jaya 182,801,948 PT. Gemini Gemilang* 2,381,992,175 PT. Surya Segara 439,896,569 PT. Indomarine Internusa 287,709,997 PT. Velasco Indonesia 272,302,443 PT. Teknik Tadakara Sumberkarya 180,647,325 UD Sumber Jaya Paint 49,171,306 PT. Aneka Gas Industri 35,810,234 PT. Konsultan Perkapalan 100,752,950 PT. Biro Klasifikasi Indonesia 218,379,891 TOTAL 5,160,162,216
Dari  Tabel  5  di  atas,  dapat  diketahui  besar  keseluruhan keuntungan dari simulasi Skema I yang dimiliki oleh masing- masing  vendor  dengan  total  akumulasi  sebesar 5,160,162,216 rupiah  atau  sebesar 10.828% dari  besar  RAB.  Untuk akumulasi total keuntungan yang didapatkan oleh vendor dari masing-masing  variasi  skema  pembiayaan  I  sampai  V  yang telah dilakukan dapat dilihat seperti pada Tabel berikut
Tabel 6. Perbandingan Keuntungan dari beberapa variasi Skema Besar Keuntungan (%) Besar Keuntungan (Rp) Skema 1 10.828 5,160,162,216 Skema 2 10.545 5,025,590,950 Skema 3 10.617 5,060,046,005 Skema 4 10.513 5,010,456,575 Skema 5 9.879 4,707,874,588
Dari  Tabel  6  dapat  diketahui  besar  akumulasi  keuntungan vendor  yang  didapatkan  dari  beberapa  variasi  pembiayaan yang  telah  disimulasikan.  Dari  Skema  I  didapatkan keuntungan  sebesar  10.828%  atau  sebesar  5,160,162,216 rupiah, Skema II didapatkan keuntungan sebesar 10.545% atau
sebesar  5,025,590,950  rupiah,  Skema  III  didapatkan keuntungan  sebesar  10.617%  atau  sebesar  5,060,046,005 rupiah,  Skema  IV  didapatkan  keuntungan  sebesar  10.513% atau  sebesar  5,010,456,575  rupiah,  Skema  I  didapatkan keuntungan  sebesar  9.879%  atau  sebesar  4,707,874,588 rupiah.

## C. Mekanisme Pengajuan KUR
Pada  sub  bab  ini  akan  dijelaskan  mengenai  mekanisme pengajuan  kredit  yang  harus  dilakukan  oleh  masing  masing vendor.  Mekanisme  pengajuan  kredit  yang  dibuat  yaitu disesuaikan dengan jenis kredit KUR yang akan diajukan oleh masing-masing vendor, diantaranya:
 KUR secara langsung
Gambar 1. Mekanisme KUR secara langsung
Keterangan:
a = Galangan memberikan sejumlah proyek kepada vendor dalam hal supply material
b =  Vendor melakukan pinjaman kredit KUR secara langsung kepada Bank pelaksana
c = Bank pelaksana meng- upload data calon penerima KUR yang  diberikan  oleh  calon  penerima  KUR  ke  Sistem Informasi Kredit Program.
d =  Kementerian/lembaga teknis dan/atau Pemerintah Daerah  dapat  melakukan  identifikasi  data  calon penerima  KUR  di  sektor  dan/atau  wilayah  masing- masing  yang  diajukan  oleh  Lembaga Linkage yang  di- upload oleh  Bank  pelaksana  dan  perusahaan  penjamin namun tidak mempengaruhi proses penyaluran KUR.
e = Bank pelaksana memproses kelayakan kredit/pembiayaan awal.
f = Bank pelaksana menyalurkan Kredit/Pembiayaan kepada  vendor yang  memenuhi  persyaratan  kelayakan kredit oleh Bank.
g =  Bank  pelaksana  mengajukan  permohonan  penerbitan Sertifikat Penjaminan atas penyaluran kredit/pembiayaan kepada perusahaan penjamin. Perusahaan Penjamin menerbitkan Sertifikat
Penjaminan atas  penerima  KUR  yang  telah  diberikan oleh Bank pelaksana.
 KUR Linkage Program ( Executing )
Gambar 2. Mekanisme KUR Linkage Program Executing
Keterangan:
a = Galangan memberikan sejumlah proyek kepada vendor dalam hal supply material b =  Vendor melakukan pinjaman kredit KUR melalui
lembaga linkage c = Lembaga linkage mewakili calon penerima KUR mengajukan permohonan kredit/pembiayaan kepada Bank pelaksana d =  Bank pelaksana meng- upload data calon penerima KUR yang  diberikan  oleh Lembaga  Linkage ke  Sistem Informasi Kredit Program.
e = Kementerian/lembaga teknis dan/atau Pemerintah Daerah  dapat  melakukan  identifikasi  data  calon penerima  KUR  di  sektor  dan/atau  wilayah  masing- masing  yang  diajukan  oleh  Lembaga Linkage yang  di- upload oleh  bank  pelaksana  dan  perusahaan  penjamin namun tidak mempengaruhi proses penyaluran KUR.
f = Bank pelaksana memproses kelayakan kredit/pembiayaan awal.
g =  Bank pelaksana menyalurkan Kredit/Pembiayaan kepada  Lembaga Linkage yang  memenuhi  persyaratan kelayakan kredit oleh Bank pelaksana. h =  Lembaga linkage menyalurkan  kredit/pembiayaan  yang diterima  dari  Bank  pelaksana  berdasarkan  daftar  calon penerima KUR potensialnya.
i = Bank  mengajukan  permohonan  penerbitan  Sertifikat Penjaminan  atas  penyaluran  kredit/pembiayaan  kepada Lembaga linkage .  Perusahaan  Penjamin  menerbitkan Sertifikat  Penjaminan atas  penerima  KUR  yang  telah diberikan oleh bank pelaksana.
 Kredit Komersil
Gambar 3. Mekanisme Kredit Komersil Keterangan:
a = Galangan memberikan sejumlah proyek kepada vendor  untuk  dapat  mengajukan  peminjaman modal kepada bank;
b = Vendor  secara  langsung  mengajukan  program kredit KMK terhadap Bank Pelaksana;
c = Kemudian    Bank  melakukan  penilaian  secara
individu terhadap calon debitur. Apabila dinilai layak dan disetujui oleh Bank Pelaksana, maka vendor menandatangani Perjanjian Kredit.

## VII. KESIMPULAN/RINGKASAN
Setelah  dilakukan  studi  pembiayaan  pembangunan  kapal baru menggunakan fasilitas KUR, maka kesimpulan dari Studi ini adalah:
1. Sesuai  analisis  yang  telah  dilakukan  pada  bab sebelumnya.  Kondisi  pembiayaan  pembangunan  kapal baru saat ini yaitu galangan rata-rata masih mengandalkan  pembayaran  termin owner sebagai  modal dalam pembiayaan pembangunan kapal.
2. Skema yang dibuat pada penelitian ini yaitu pembiayaan kapal berbasis multi vendor. Jadi RAB yang dikeluarkan oleh  pihak  galangan  selanjutnya  akan  dipecah  menjadi beberapa  vendor/supplier  di  bawahnyaBerdasarkan  hasil simulasi  pembiayaan  pembangunan  kapal  menggunakan fasilitas kredit KUR yang telah dilakukan, pada simulasi pembiayaan  Skema  I  diperoleh  keuntungan  vendor paling maksimal.
3. Strategi  yang  dapat  diterapkan  oleh  masing-masing vendor untuk dapat memanfaatkan fasilitas KUR ini yang pertama  adalah  menyesuaikan  besar  plafon  pinjaman sesuai ketentuan KUR. Selisih bunga antara kredit KUR dengan  kredit  komersil  sebesar  3-4%.  Dimana  bunga yang  dibebankan  pada  program  KUR  lebih  kecil dikarenakan adanya subsidi bunga dari pemerintah.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] S. Widjaja, “Manajemen Produksi Untuk Industri Perkapalan,” ITS ,
1996.
[2] S.  Gurning,  “Aplikasi  Pendanaan  Kapal,” Scribd ,  2011.  [Online]. Available: https://www.scribd.com/doc/67410448/Struktur-
Pembiayaan-Kapal-Baru.
[3] J.  Jusuf, Kiat  Jitu  Memperoleh  Kredit  Bank .  Jakarta:  Gramedia
Pustaka, 2003.
[4] M.  Tjoekam, Perkreditan  Bisnis  Inti  Bank  Komersial .  Jakarta:
Gramedia Pustaka, 1999.
[5] T.  P.  UMKM, Buku  Kumpulan  Peraturan  KUR  Tahun  2016 . Jakarta: Kementerian Perekonomian RI, 2016.