Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018

## HUBUNGAN KELELAHAN KERJA DENGAN KEJADIAN KECELAKAAN KERJA PADA PEKERJA GALANGAN KAPAL
Aulia, 1 Aladin, 2 Mariaman Tjendera 3 1 Fakultas Kedokteran Universitas Islam Sumatera Utara
2,3 Fakultas Kedokteran Universitas Batam e Mail: auliafk@uisu.ac.id
Fatigue  and  workplace  accidents  are  part  of  occupational  health  and  safety science.  One  form  of  the  accident  was  the  explosion  of  a  ship  at  one  of  the shipyard companies in Batam. This accident can occur due to human factors such as fatigue. Fatigue  causes unsafe work  behavior that  causes workplace accidents.  Fatigue  is  easier  for  shipyard  workers  because  of  the  heavier workload.  So  the  researchers  wanted  to  find  a  relationship  between  fatigue and the incidence  of workplace accidents at PT. Bandar Abadi Shipyard.  The research  method  is  observational  analytic  with  cross  sectional  approach conducted at PT. Bandar Abadi Shipyard Batam. The sampling technique was simple  random  sampling  with  a  population  of  416  workers  and  obtained  the results  of  200  workers  determined  by  inclusion  and  exclusion  criteria.  The results of the study were analyzed and tested by Chi-square test. The results showed that there were 51 (58.6%) workers  who were not fatigued  and did not work accidents, 36 (41.4%) workers who were not fatigue and workplace accidents.  Whereas  38  (33.6%)  workers  and  workers  who  were  exhausted and did not work accidents were exhausted and workplace accidents were 75 (66.4%)  workers.  The  Chi-Square  analysis  results  obtained  a  significance value of p = 0,000. This number is significant because the p value is smaller than  0.05.  So  it  can  be  concluded  that  there  is  a  significant  relationship between fatigue and the incidence of workplace accidents. The relative value of  risk  in  this  study  was  2,796.  With  this  value,  it  can  be  interpreted  that workers  who  experience  fatigue  are  at  risk  of  2,796  or  almost  3  times  to experience workplace accidents compared to workers who do not experience fatigue.
Keywords : Fatigue , workplace accidents , unsafe work behavior

## 1. Pendahuluan
Ilmu kesehatan dan
keselamatan  kerja  memiliki  tujuan agar  tenaga  kerja  memperoleh keadaan kesehatan dan keselamatan yang  sempurna  baik  fisik,  mental maupun sosial sehingga memungkinkan dapat bekerja secara optimal. Pada hakikatnya, kesehatan dan  keselamatan  kerja  dianggap sebagai alat untuk mencapai derajat kesehatan tenaga kerja yang
setinggi-tingginya, baik buruh, petani,  nelayan,  pegawai  negeri, atau pekerja-pekerja bebas, sehingga  dengan  demikian  dapat mencapai kesejahteraan tenaga kerja  dan  selanjutnya  dapat  untuk meningkatkan produksi bagi perusahaan  (Meilya  dkk,  2014). Hakikat diatas sesuai dengan maksud  dan  tujuan  pembangunan dan  industri  di  dalam  suatu  negara
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
untuk mensejahterakan tenaga kerja sehingga keselamatan
dan kesehatan kerja harus diikutsertakan dalam  kedua  hal  tersebut.  Namun, masih  terdapat  beberapa  masalah kesehatan  dan  keselamatan  kerja yang  dapat  merugikan  tenaga  kerja dan  menghalangi  tujuan  untuk mencapai  kesejahteraan.  Salah  satu masalah  kesehatan  yang  dimaksud adalah  kelelahan  dan  kejadian kecelakaan  kerja  yang  dialami  oleh tenaga kerja (Suma’mur, 2009). Kelelahan  akibat  kerja  dapat terjadi  pada  sebagian  besar  pekerja dan  meningkatkan  resiko  terjadinya kecelakaan  kerja.  Berdasarkan  data dari Internasional Labour Organization (ILO)    tahun  2010
menyebutkan  hampir  setiap  tahun sebanyak dua
juta pekerja
meninggal  dunia  karena  kecelakaan kerja  yang  disebabkan  oleh  faktor kelelahan.
Penelitian
tersebut menyatakan  dari  58.115  sampel, 32,8%  diantaranya  atau  sekitar 18.828  sampel  menderita  kelelahan (ILO, 2010). Selain itu juga terdapat hasil  penelitian  yang  dilakukan  oleh Kementrian  Tenaga  Kerja  di  Jepang terhadap  12.000  perusahaan  yang melibatkan sekitar 16.000 pekerja di negara  tersebut  yang  dipilih  secara acak telah menunjukkan hasil bahwa ditemukan
65%
pekerja mengeluhkan  kelelahan  fisik  akibat kerja  rutin,  28%  mengeluhkan kelelahan  mental  dan  sekitar  7% pekerja  mengeluhkan  stress  berat dan merasa tersisihkan (Miranti dkk, 2008).  Data  yang  diterbitkan  oleh Kepolisian  Republik  Indonesia  tahun 2012  mengenai  kelelahan  sebagai faktor  resiko  kecelakaan  kerja,  di Indonesia  setiap  hari  rata-rata terjadi  847  kecelakaan  kerja,  36%
disebabkan  kelelahan  yang  cukup tinggi.  Lebih  kurang  18%  atau  152 orang mengalami
cacat
(Sulistioningsih, 2013).
Kelelahan  yang  terjadi  secara nyata dapat mempengaruhi keselamatan  tenaga  kerja  dengan menambah  tingkat  kesalahan  kerja sehingga  akan  memberikan  peluang terjadinya  kecelakaan  kerja  dalam industri  (Santoso,  2004).  Data  dari Internasional  Labour  Organization (ILO)  tahun  2013  menunjukkan setiap tahun ada lebih dari 250 juta kecelakaan di tempat kerja dan lebih dari  160  juta  pekerja  menjadi  sakit karena  bahaya  di  tempat  kerja. Terlebih  lagi  1,2  juta  pekerja meninggal  akibat  kecelakaan  dan sakit  di  tempat  kerja  (ILO,  2013). Begitu  pun  di  Indonesia,  data  dari Jamsostek pada tahun 2011 menunjukkan terdapat 99.491 kasus atau rata-rata 414 kasus kecelakaan kerja  per  hari,  sedangkan  tahun 2010 hanya
98.711
kasus kecelakaan kerja, tahun 2009 terdapat  96.314  kasus,  tahun  2008 terdapat  94.736  kasus,  dan  tahun 2007 terdapat 83.714 kasus (Jamsostek,  2012).  Data  yang didapatkan  dari  Dinas  Tenaga  Kerja Kota  Batam  tahun  2012  didapatkan sebanyak  2.969  pekerja  di  Batam mengalami  kecelakaan  kerja.  Angka kecelakaan  tertinggi  terjadi  akibat berlalulintas  yakni  sebanyak  1.243 pekerja  diikuti  kecelakaan  yang diakibatkan  material  yakni  863 pekerja (LIPS, 2012).
Penelitian  tentang  kelelahan kerja  dan  kejadian  kecelakaan  kerja ini  akan  dilakukan  di  PT.  Bandar Abadi Shipyard Batam yang bergerak  di  bidang  pembangunan dan perbaikan kapal laut.
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
Perusahaan  ini  memiliki  riwayat kecelakaan kerja yang sangat bervariasi  dari  yang  terberat  seperti terpeleset,  trauma  memar  ringan dan  lainnya  di  tempat  kerja. Berdasarkan  hal  tersebut,  peneliti melakukan  survei  awal  dengan mewawancarai  15  orang  pekerja digalangan kapal mengenai kelelahan  dan  riwayat  terjadinya kecelakaan kerja. Kemudian diperoleh  informasi  bahwa  12  orang menyatakan  mengalami  kelelahan kerja dengan beberapa gejala seperti  sulit  berkonsentrasi,  sering menguap dan mengantuk, kekakuan pada bahu, nyeri kepala, pusing dan 10  pekerja    pernah  mengalami kecelakaan  kerja.  Hal  ini  membuat peneliti
tertarik melakukan penelitian mengenai “ Hubungan Kelelahan  Kerja  dengan  Kejadian Kecelakaan  Kerja  Pada  Pekerja Galangan  Kapal  PT.  Bandar  Abadi Shipyard Batam Tahun 2015” .
2. METODE PENELITIAN
Jenis  penelitian  ini  adalah penelitian kuantitatif. Desain penelitian
ini adalah analitik observasional dengan  pendekatan cross  sectional ,  yaitu  mempelajari kolerasi  antara  faktor  resiko  dengan efek, dengan pendekatan, pengumpulan  data  sekaligus  pada satu  saat  (Notoatmodjo,  2010). Penelitian ini dilakukan di PT. Bandar Abadi  Shipyard  Batam  Tahun  2015 di Jl. Brigjen Katamso KM 6 Tanjung Uncang,
Kota Batam,
Provinsi Kepulauan  Riau  dari  bulan  Mei- Desember 2015.
Populasi  penelitian  ini  adalah semua  pekerja  galangan  kapal. Pengambilan  sampel  menggunakan teknik simple  random  sampling
sehingga  didapatkan  jumlah  sampel sebanyak
200
orang pekeja. Penelitian ini menggunakan
kuesioner sebagai alat ukur kelelahan kerja dan lembar checklist sebagai alat ukur kecelakaan kerja.

## 3. HASIL PENELITIAN
Gambaran Umum
Lokasi

## Penelitian
Penelitian ini dilakukan di PT. Bandar  Abadi  Shipyard  Batam  yang terletak di Jl. Brigjen Katamso KM 6 Tanjung  Uncang,  Kota  Batam, Provinsi Kepulauan Riau. Perusahaan ini  bergerak  di  bidang  perbaikan kapal, pembangunan kapal, konversi kapal, serta berbagai karya fabrikasi baja.
Perusahaan  ini  terdiri  dari  2 daerah  kerja  utama  yaitu  bagian kantor  dan  bagian  galangan  kapal. Pekerja  pada  bagian  kapal  memiliki hari  kerja  pokok  selama  5  hari dalam  seminggu.  Pekerja  yang bekerja pada bagian galangan kapal memiliki  beban  kerja  yang  lebih berat,  lingkungan  kerja  yang  lebih beresiko, dan penggunaan alat kerja yang  lebih  berbahaya  daripada bagian  kantor  sehingga  memiliki resiko  mengalami  kelelahan  serta resiko  terjadinya  kecelakaan  yang lebih tinggi.
Analisis Univariat
Tabel 3.1 Distribusi Frekuensi Kelelahan Pada Pekerja Galangan Kapal PT. Bandar Abadi Shipyard Batam Tahun 2015
N o Kelelaha n Jumla h (n) Persenta se (%) 1. Tidak Lelah 87 43,5
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
2.  Lelah 113 56,5 Total 200 100,0 Dari  tabel    3.1  di  atas diperoleh  hasil  yang  menunjukan bahwa terdapat pekerja yang mengalami  kelelahan  sebanyak  113 (56,5%)  orang  dan  pekerja  yang tidak mengalami kelelahan sebanyak 87 (43,5%) orang pekerja.
Tabel 3.2 Distribusi Frekuensi Kejadian Kecelakaan Kerja Pada Pekerja Galangan Kapal PT. Bandar Abadi Shipyard Batam Tahun 2015
N o Kecelakaan Kerja Jumla h (n) Persent ase (%) 1. Tidak 89 44,5 2. Iya 111 55,5 Total 200 100,0 Dari  tabel  3.2  diperoleh  hasil yang    menunjukan  bahwa  pekerja yang  tidak  mengalami  kecelakaan kerja  sebanyak  89  (44,5%)  orang dan pekerja yang mengalami kecelakaan  kerja  sebanyak  111 (55,8%) orang pekerja.

## Analisis Bivariat
Tabel 3.3 Distribusi berdasarkan Hubungan Kelelahan dengan Kejadian Kecelakaan Kerja Pada Pekerja Galangan Kapal PT. Bandar Abadi Shipyard Batam Tahun 2015
Dari  tabel  3.3  di  atas  menunjukan bahwa pekerja
yang
tidak mengalami  kelelahan  dan  tidak
mengalami
kecelakaan kerja
sebanyak
51 (58,6%) orang,
kemudian  pada  pekerja  yang  tidak mengalami kelelahan dan mengalami kecelakaan kerja sebanyak 36 (41,4%) orang.
Sedangkan pekerja yang mengalami kelelahan  dan  tidak  mengalami kecelakaan  kerja  sebanyak  38 (33,6%)  orang,  kemudian  pada pekerja  yang  mengalami  kelelahan dan  mengalami  kecelakaan  kerja sebanyak 75 (66,4%) orang pekerja.
Berdasarkan  hasil  analisis chi-square didapatkan  nilai  p  =
0,000  angka  tersebut  menunjukkan angka yang signifikan karena nilai p lebih  kecil  dibandingkan  dengan taraf  signifikansi  (  )  =  5%  (0,05) dengan  demikian  dapat  disimpulkan bahwa ada hubungan yang bermakna  antara  kelelahan  dengan kejadian  kecelakaan  kerja  pada pekerja  galangan  kapal  PT.  Bandar Abadi Shipyard Tahun 2015.
Nilai relatif risk pada penelitian  ini  adalah  2,796.  Dengan nilai  ini  dapat  diartikan  bahwa pekerja  yang  mengalami  kelelahan beresiko  2,796  atau  hampir  3  kali untuk  mengalami  kecelakaan  kerja dibandingkan  dengan  pekerja  yang tidak mengalami kelelahan. Pada uji chi square dengan bantuan komputer, didapatkan nilai p sebesar 0,000  dengan confident  interval 95% (1,568 - 4,985). Apabila nilai p
<  0,05  dan  nilai confident  interval tidak mengandung nilai sama dengan  1,  maka  nilai relatif  risk dinyatakan signifikan atau bermakna yang  berarti  dapat  mewakili  seluruh populasi  pekerja  galangan  kapal  PT. Bandar Abadi Shipyard Tahun 2015.
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018

## 4. PEMBAHASAN
Distribusi  Frekuensi  Kelelahan Kerja Kelelahan  merupakan proses menurunnya efisiensi, performa kerja,  dan  berkurangnya  kekuatan atau  ketahanan  fisik  tubuh  untuk terus  melanjutkan  kegiatan  yang harus  dilakukan (Suma’mur,  2014) . Pada penelitian yang dilakukan pada pekerja  galangan  kapal  PT.  Bandar
Abadi Shipyard Batam
yang berjumlah  200  pekerja,  didapatkan pekerja  yang  mengalami  kelelahan sebanyak  113  (56,5%)  orang  dan pekerja  yang  tidak  mengalami kelelahan    sebanyak  87  (43,5%) orang.
Menurut Buku Higiene
Perusahaan  dan  Kesehatan  Kerja (HIPERKES)  kelelahan  pada  pekerja ini  dapat  berupa  3  gejala  utama yaitu  gejala  yang  menunjukan melemahnya  kegiatan,  menurunnya motivasi, dan kelelahan fisik (Suma’mur,  2014).  Berdasarkan hasil penelitian menggunakan
kuesioner  yang  terdiri  dari  3  gejala utama tersebut, lebih banyak responden
yang mengalami kelelahan menunjukkan gejala
kelelahan  pada  fisik  daripada  gejala menurunnya motivasi
dan melemahnya  kegiatan.  Kelelahan fisik  yang  terjadi  menunjukkan adanya  beban  kerja  yang  berat, ergonomi  yang  tidak  sesuai  yang dialami  pekerja  perusahaan  ini  saat bekerja. Salah satu penyebab kelelahan fisik yang dapat ditemukan  pada  pekerja  tersebut adalah  pekerja  cenderung  untuk bekerja  diluar  jam  kerja  pokok  atau lembur. Hal ini menyebabkan pekerja  kehilangan  waktu  istirahat yang  seharusnya  digunakan  untuk
proses  pemulihan  otot  dari  aktivitas bekerja.  Selain  itu  jarak  antara tempat  bekerja  dan  kantin  tempat istirahat cukup jauh untuk ditempuh pekerja dengan berjalan kaki. Dengan waktu istirahat yang singkat maka  pekerja  hanya  memiliki  cukup waktu untuk makan siang dan harus kembali  kegalangan  untuk  bekerja. Kedua keadaan ini dapat menganggu  fisiologi  kerja  otot karena  ketidakseimbangan  waktu istirahat dan bekerja.
Sesuai dengan teori terjadinya  kelelahan  pada  fisik, setiap  kontraksi  otot  akan  selalu diikuti  oleh  reaksi  biokimia  yaitu oksidasi  glukosa  yang  merubah glikogen menjadi tenaga, panas dan asam  laktat  (produk  sisa).  Dalam tubuh  juga  dikenal  dengan  fase pemulihan dimana asam laktat yang terbentuk  akan  diubah  kembali menjadi glikogen menggunakan oksigen  dalam  darah.  Maka  dari  itu otot-otot  dapat  berkontraksi  secara kontinyu.  Namun  apabila  beban kerja  otot  terlalu  berat  dan  tidak diikuti  dengan  fase  pemulihan  yang seimbang  seperti  pada  pekerja perusahaan ini, maka terjadi akumulasi  asam  laktat  dan  dapat mengalami kelelahan (Sedarmayanti, 2009).
Penyebab  lain  dari  kelelahan yang  dialami  pekerja  dapat  berupa beban  kerja  yang  lebih  berat,  cuaca yang  panas  pada  lapangan  terbuka, menggunakan  peralatan  kerja  yang berat  dan  memiliki  target  waktu produksi  yang  lebih  cepat  maka pekerja  ini  akan  mudah  mengalami kelelahan. Sedangkan menurut teori, karakteristik  pekerja  seperti  status nutrisi,  riwayat  penyakit,  dan    usia
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
juga  dapat  menyebabkan  kelelahan pada pekerja ini.
Kelelahan  yang  dapat  terjadi akibat  beban  kerja  ini  juga  sesuai dengan  penelitian  oleh  Handoko  HK tentang hubungan jam kerja dengan fatique pada pekerja
proyek pembangunan  rumah.  Dari  sampel sebanyak
52
orang pekerja, diketahui sebanyak 18 orang dengan jam kerja normal,  34 orang  dengan jam  kerja  berlebihan,    31  orang fatique , dan 21 orang dengan status tidak fatique .  Hasil  analisis  bivariat didapatkan
hubungan
yang
bermakna  antara  jam  kerja  dan kelelahan  pada  pekerja  proyek pembangunan rumah  dengan nilai p =  0,021.  Adanya  kesamaan  hasil penelitian ini karena terdapat ketidakseimbangan  antara  beban kerja  dan  fase  pemuliahan  pada proses  fisologi  otot.  Dengan  ini dapat  disimpulkan  bahwa  beban kerja  dapat  menyebabkan  kelelahan pada pekerja.
Selain  itu  kelelahan  juga dapat terjadi
akibat
faktor lingkungan  sosial  dan  keluarga pekerja  tersebut  dimana  dapat mempengaruhi  kondisi  psikologis yang  menimbulkan  stress  pada pekerja.  Kelelahan  yang  terjadi akibat  kondisi  psikologi  dikarenakan oleh  beberapa  hal,  diantaranya  : kurang  minat  dan  motivasi  dalam bekerja,  berbagai  penyakit  yang sedang diderita, keadaan lingkungan,  adanya  hukum  moral yang  mengikat  dan  merasa  tidak sesuai, faktor-faktor
yang
mempengaruhi beban mental seperti : tanggung jawab, kekhawatiran dan konflik. Pengaruh
tersebut terkumpul
dalam tubuh
dan menimbulkan rasa lelah
(Sedarmayanti,
2009). Pada penelitian  oleh  Bangkit  dkk  tentang analisis penyebab kelelahan operator Haul  Dumptruck di  PT  X  Kalimantan Selatan, menyimpulkan bahwa faktor  beban  kerja  mental  memiliki hubungan  yang  bermakna  dengan kelelahan (nilai p < 0,05). Penelitian ini  menunjukkan  bahwa  faktor  non fisik  seperti  psikologis  juga  dapat menyebabkan kelelahan pada pekerja seperti rasa bosan, tanggung  jawab  yang  besar  pada suatu pekerjaan dan lainnya.
Distribusi  Frekuensi  Kejadian Kecelakaan Kerja
Kecelakaan  kerja  juga  dapat didefinisikan  suatu  kejadian  yang tidak  dikehendaki  dan  tidak  diduga yang  dapat  menimbulkan  korban manusia  dan  atau  harta  benda (Suma’mur,  2014). Berdasarkan hasil penelitian yang dilakukan pada pekerja  galangan  PT.  Bandar  Abadi Shipyard  Batam  didapatkan  pekerja yang  mengalami  kecelakaan  kerja sebanyak  89  (44,5%)  orang  dan pekerja yang mengalami kecelakaan kerja  sebanyak  111  (55,5%)  orang pekerja.
Berdasarkan  data  sekunder tentang  riwayat,  penyebab,  dan jenis  kecelakaan  kerja  perusahaan tersebut,  kecelakaan  kerja  pada pekerja galangan kapal tersebut ada yang  berupa  tertimpa  alat  berat, terbentur,  kemasukan  gram,  teriris gerinda,  kecelakaan  jalan  raya,luka bakar akibat mesin las dan kecelakaan  ringan  lain  yang  tidak menghilangkan jam kerja. Kecelakaan kerja yang terjadi disebabkan  oleh  berbagai  faktor. Berdasarkan  hasil  pengamatan  dan hasil  wawancara  saat  penelitian, pihak  PT.  Bandar  Abadi  Shipyard
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
telah  melakukan  berbagai  upaya pencegahan
kecelakaan kerja. Upaya  pencegahan  tersebut  seperti penjelasan  prosedur  dan  aturan  K3 di  tempat  kerja,  pelatihan  dan pendidikan  K3  terhadap  pekerja, penyediaan  sarana  dan  prasarana K3  dan pendukungnya  seperti    APD yang  memadai,  sistem  peringatan yang  lengkap,  hingga  penyediaan ruang  kerja  yang  luas.  Upaya tersebut  untuk  mencegah  adanya kondisi  yang  tidak  aman  ( unsafe conditions ).  Namun,  berdasarkan data  sekunder  didapatkan  bahwa pekerja yang mengalami kecelakaan  rata-rata  disebabkan oleh faktor perilaku kerja yang tidak aman ( unsafe acts )
seperti mengantuk  saat    mengendalikan container  crane ,  tidak  mengunci piringan gerinda dengan  kuat, menjadi  lalai  dalam  mengawasi pergerakan  mesin,  kecelakaan  lalu lintas akibat mengantuk saat pulang kerja  dan  hanya  sedikit  yang disebabkan  oleh  kondisi  yang  tidak aman.  Dari  pengamatan  tersebut dapat disimpulkan bahwa kecelakaan  kerja  yang  terjadi  lebih banyak  disebabkan  oleh  karena perilaku  kerja  yang  tidak  aman daripada  faktor  kondisi  lingkungan kerja itu sendiri.
Sesuai  dengan  teori  domino oleh  H.W.  Heinrich  bahwa  88% kecelakaan disebabkan oleh perbuatan/tindakan  tidak  aman  dari manusia  ( unsafe  acts ),  sedangkan sisanya  disebabkan  oleh  hal-hal yang tidak berkaitan dengan kesalahan  manusia,  yaitu  10% disebabkan  oleh  kondisi  tidak  aman ( unsafe conditions )
dan 2% disebabkan  murni  kecelakaan  ( Mayendra,  2009).  Segala  bentuk
dari tindakan dan kondisi yang tidak aman  memiliki  sebab  dasar  ( basic causes )  yang  terdiri  dari  faktor manusia  dan  faktor  pekerjaan. Faktor  manusia  tersebut  seperti keadaan mental/psikologis yang tidak  baik,  stress  fisik/fisologis seperti kelelahan, stress mental dan psikologi,  kurang  keterampilan  dan motivasi yang kurang. Faktor pekerjaan adalah kepemimpinan dan supervisi  yang  kurang,  rekayasa teknologi  tidak  baik,  penyedia  alat tidak cukup, standar kerja tidak baik (Hadipoetro, 2014).
Pembahasan
tentang
penyebab  kecelakaan  kerja  yang diamati dan teori tentang kecelakaan kerja, dapat disimpulkan bahwa  tingginya  angka  kejadian kecelakaan  kerja  hingga  lebih  dari 50% dapat disebabkan oleh kelelahan  sebagai  faktor  manusia yang  menyebabkan  perilaku  kerja tidak aman sehingga beresiko untuk terjadi  kecelakaan  kerja.  Namun, ada  beberapa  penyebab  lain  yang seperti  mengabaikan  penggunaan APD,  mengendalikan  mesin  dengan kecepatan  yang  tidak  layak,  dan menggunakan peralatan secara tidak tepat.  Faktor-faktor  ini  berperan dalam  tingginya  angka  kejadian kecelakaan  pada  pekerja  galangan PT. Bandar Abadi Shipyard Batam.
Hasil  penelitian  ini  juga sejalan  dengan  penelitian  yang dilakukan  oleh  Feri  Harianto  dkk tentang  pengaruh  perilaku  tenaga kerja dan pengalaman kerja terhadap
kecelakaan kerja konstruksi Surabaya. Hasil
penelitian  tersebut  menyimpulkan bahwa  pengaruh  perilaku  tenaga kerja berpengaruh signifikan terhadap  kecelakaan  kerja  (sig.0,00
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
<  5%).  Sedangkan    lingkungan  dan kondisi  kerja  tidak  berpengaruh secara signifikan terhadap
kecelakaan  kerja  (sig.0,00  >  5%).
Kesamaan hasil penelitian ini disebabkan  oleh  karena  faktor manusia  memiliki  lebih  banyak pengaruh  yang  dapat  menyebabkan perilaku  kerja  tidak  aman  dan manusia
sebagai
pekerja
berhadapan  langsung  dengan  resiko bahaya di tempat kerja.
Hubungan Kelelahan
dengan Kejadian  Kejadian  Kecelakaan Kerja
Berdasarkan  hasil  penelitian pada  tabel  4.3  terhadap  200 pekerja,  didapatkan  jumlah  pekerja yang tidak mengalami kelelahan dan tidak  mengalami  kecelakaan  kerja sebanyak
51 (58,6%) orang, kemudian  pada  pekerja  yang  tidak mengalami kelelahan dan mengalami kecelakaan kerja sebanyak 36 (41,4%) orang.
Sedangkan pekerja yang mengalami kelelahan  dan  tidak  mengalami kecelakaan  kerja  sebanyak  38 (33,6%)  orang,  kemudian  pada pekerja  yang  mengalami  kelelahan dan  mengalami  kecelakaan  kerja sebanyak 75 (66,4%) orang pekerja. Dari  data  hasil  penelitian  tersebut diketahui  bahwa  distribusi  frekuensi terbanyak  adalah  pekerja  yang mengalami  kelelahan  dan  juga diikuti  dengan  riwayat  kecelakaan kerja  yaitu  75  orang  pekerja. Banyaknya  jumlah  ini  menunjukkan adanya  peran  faktor  manusia  yang lebih tinggi dalam terjadinya kecelakaan  kerja  pada  perusahaan ini.  Dalam  penelitian  ini,  faktor manusia  yang  dimaksud  adalah adanya  kelelahan  pada  pekerja. Sesuai  dengan  hasil  penelitian
tentang  kelelahan  bahwa  kelelahan pada  pekerja  ini  lebih  banyak merupakan kelelahan fisik.
Kelelahan  ini  adalah  bagian  dari faktor  manusia  yang  merupakan salah satu penyebab dasar terjadinya  perilaku  kerja  yang  tidak aman.  Berdasarkan  teori  tentang kecelakaan  kerja  bahwa  kecelakaan kerja  terjadi  akibat  adanya  perilaku kerja  tidak  aman  dan  kondisi  kerja yang  tidak  aman.    Salah  satu penyebab dasar  ( basic causes ) 2 hal tersebut adalah faktor manusia yaitu stress
fisik/fisiologis seperti
kelelahan fisik pada pekerja perusahaan  ini  (  Hadipoetro,  2014). Dari pembahasan ini dapat disimpulkan  bahwa  kelelahan  yang dialami  oleh  pekerja  menyebabkan pekerja  berperilaku  tidak  aman sehingga  menyebabkan  kecelakaan kerja pada pekerja tersebut.
Kesimpulan di atas dibuktikan  dengan  hasil  uji  analisis chi-square yaitu didapatkan nilai p = 0,00.  Angka  tersebut  menunjukkan angka yang signifikan karena nilai p lebih  kecil  dibandingkan  dengan taraf  signifikansi  (  )=  5%  (0,05). Nilai  tersebut  menunjukkan  bahwa Ho  ditolak  dan  dapat  disimpulkan bahwa ada hubungan yang signifikan antara  kelelahan  dengan  kejadian kecelakaan  kerja  pada  pekerja galangan PT. Bandar Abadi Shipyard Batam  Tahun  2015.  Bukti  adanya hubungan  tersebut  juga  diperkuat oleh  hasil  analisis relatif  risk (RR) kelelahan dalam menyebabkan kecelakaan  kerja.  Hasil  nilai  RR  = 2,796.  Nilai  tersebut  menyatakan bahwa  pekerja  yang  mengalami kelelahan  beresiko  2,796  kali  atau hampir 3 kali untuk terjadi kecelakaan kerja dibandingkan
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
dengan pekerja
yang
tidak
mengalami  kelelahan.  Dengan  nilai confident  interval 95%  (1,568  -
4,985)  maka  nilai relatif  risk dinyatakan signifikan atau
bermakna.
Hasil  penelitian  di  atas  juga sesuai  dengan  teori  oleh  Sanders dan  Shaw  dalam  suatu  model  yang disebut sebagai Contributing Factors in Accident Causation (CFAC). Model ini  menjelaskan  bahwa  kelelahan dapat menyebabkan kecelakaan kerja  pada  pekerja.  Faktor-faktor yang  berkaitan  dengan  manajemen, lingkungan  kerja,  peralatan,  sifat pekerjaan,  dan  lingkungan  sosial dan psikologi secara nyata mempengaruhi  tingkat  kelelahan ( fatigue )  pada  pekerja.  Pada  bagian galangan  kapal  ini  faktor  yang berkaitan  dengan  lingkungan  kerja seperti cuaca yang panas, peralatan kerja  yang  berat  dan  berbahaya, sifat pekerjaaan dengan beban yang berat. Kelelahan tersebut menyebabkan penurunan kewaspadaan, konsentrasi, dan motivasi sehingga pekerja cenderung melakukan Perilaku Kerja Tidak Selamat (PKTS) dan
mengakibatkan  kecelakaan  akibat kerja (Hadipoetro, 2014).
Hasil
penelitian serupa dilakukan  oleh  Anwarudin  tentang analisis  faktor  penyebab  kejadian kecelakaan  kerja  di  departemen produksi PT. Bintang Makmur Sentosa Textil  Industri  Tahun  2014.  Pada penelitian ini, variabel kelelahan yang termasuk  sebagai  faktor  manusia memiliki  nilai  p  yang  signifikan  = 0,001.  Selain  itu  terdapat  faktor kelalalaian  penggunaan  APD  (0,034), memaksakan  tubuh  bekerja  keras (0,013), tidak bergairah dalam
bekerja  (0,001).  Semua  variabel tersebut  memiliki  hubungan  yang bermakna dengan terjadinya kecelakaan  kerja.  Pada  penelitian deskriptif  oleh  Lena  Juliya  tentang faktor-faktor  penyebab  terjadinya kecelakaan kerja pada pekerja Devisi Tempa dan Cort PT. PINDAD
(PERSERO) Bandung didapatkan
faktor  kelelahan  sebesar  69,5  % dalam menyebabkan kecelakaan
kerja.
Pada penelitian di atas didapatkan  hasil  yang  sama  dengan yang dilakukan oleh peneliti walaupun pada perusahaan dan jenis pekerjaan  yang  berbeda.  Hal  ini dikarenakan  beberapa  faktor  seperti beban  kerja,  jadwal  kerja,  keadaan lingkungan kerja, peralatan kerja dan waktu istirahat serta cuti berpengaruh terhadap kelelahan pada pekerja-pekerja  tersebut.  Kemudian kelelahan berpengaruh terhadap perilaku  pekerja  sehingga  dapat terjadi kecelakaan kerja.

## 5. KESIMPULAN
1.  Terdapat  56,5%  pekerja  yang mengalami kelelahan. Tingginya angka  kelelahan  hingga  lebih dari  50%  dikarenakan  adanya aktivitas  kerja  yang  berlebihan dan  waktu  istirahat  yang  tidak cukup  pada  pekerja.  Hal  ini menyebabkan ketidak seimbangan  aktivitas  otot  dan proses pemulihan sehingga mudah mengalami kelelahan.
2.  Terdapat pekerja yang mengalami  kecelakaan  kerja sebanyak  111  (55,8%)  orang. Tingginya  angka  kecelakaan kerja  pada  perusahaan  ini  lebih banyak dikarenakan faktor manusia  seperti  kelelahan  fisik
Jurnal Kesmas & Gizi (JKG) Vol. 1 No.1 Edisi Mei-Oktober 2018 http://ejournal.medistra.ac.id/index.php/JKG ============================================================================================ Received: 15  Agustus 2018 :: Revised: 09 September 2018:: Accepted: 10 Oktober 2018
maupun psikologis yang menyebabkan  perilaku  kerja yang  tidak  aman  dan  hanya sedikit dikerenakan  oleh kondisi kerja yang tidak aman.
3.  Hasil  penelitian  bivariat  dapat disimpulkan  kelelahan  memiliki hubungan yang bermakna terhadap  terjadinya  kecelakaan kerja.  Pekerja  yang  mengalami kelelahan  lebih  beresiko  2,796 kali lebih tinggi untuk mengalami  kecelakaan  kerja daripada  pekerja  yang  tidak mengalami kelelahan.

## DAFTAR PUSTAKA
Anwarudin.  2015.  Analisis  Faktor Penyebab kejadian Kecelakaan Kerja di Departemen  Produksi  PT. Bintang Makmur Sentosa Textil  Industri.  Surakarta. Fakultas Kedokteran. Universitas Sebelas Maret. Hadipoetro, Sajidi. 2014. Manajemen Komprehensif Keselamatan  Kerja.  Jakarta  : Yayasan Patra Tarbiyyah Nusantara. Harianto,  Feri.  2014.  Pengaruh Perilaku  Dan  Pengalaman Kerja Terhadap Kejadian Kecelakaan  Kerja  Konstruksi di Surabaya.
HK,  Handoko.  2008.  Hubungan
Antara  Jam  Kerja  dengan
Fatique Pada  Pekerja  Proyek Pembangunan Rumah di Bengkulu Selatan. FKM. Universitas Muhammadiyah Bengkulu. ILO. 2013. Kesehatan dan Keselamatan Kerja di Tempat Kerja. Jakarta: ILO
Jamsostek  Intensifkan  Pelatihan  K3.
2012. http://www.
jamsostek.  co.  id/  content/ news.php?  id=2855.  Diakses tanggal 27 Juli 2015
Juliya,  Lena.  2004.  Studi  Deskriptif Tentang  Faktor  Manusia  Dan Terjadinya  Kecelakaan  Kerja Di  Divisi  Tempa  dan  Cort  PT.
Pindad (Persero). Bandung. Lembaga Informasi Perburuhan Sedane. 2012. https://sedanelips.wordpress. com.  Diakses  tanggal  28  Juli 2015.
Mayendra, Oni. 2009. Analisis Penyebab Kecelakaan Berulang  di  PT.  X.  Depok. Departemen Keselamatan
dan Kesehatan Kerja. FKM UI Meilya,  Farika  Indah  &  Hasan,  Zain. 2014.    Hubungan  Usia  Dan Masa Kerja Dengan Kelelahan Kerja  Pada  Pengemudi  Mobil Tangki Pt. Elnusa, Tbk Banjarmasin. FKM Universitas Islam Kalimantan.
Pratomo, Bangkit dkk. 2012. Analisis Penyebab  Kelelahan  Operator Haul Dumptruck di PT Rantau Nangka  Kalimantan  Selatan. Surabaya.
Program Studi Teknik Industri,UNDIP.
Santoso,  Gempur.  2004.  Ergonomi
Manusia, Peralatan dan Lingkungan. Jakarta: Prestasi Pustaka Publisher.
Sedarmayanti.  2009.  Sumber  Daya Manusia  dan  Produktivitas. Bandung: CV Mandar Maju. (OHSAS
18001).
Seri Manajemen  K3.  Jakarta.  PT Dian Rakyat. Sulistioningsih, Lilis. 2013.  Faktor – Faktor  Yang  Berhubungan Dengan Kelelahan Kerja Pada Tenaga  Kerja  Di  Bagian Food Production . Medica Majapahit. Suma’mur,
PK. 2014. Higiene
Perusahaan  dan  Kesehatan Kerja. Jakarta : Sagung Seto