## EVALUASI TARIF ANGKUTAN UMUM (ANGKOT) KOTA PARIAMAN BERDASARKAN BIAYA OPERASIONAL KENDARAAN
Nadra Arsyad1 1 , Meri Sufina 2
1 Teknik, Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang 1 email: nadra.arsyad@gmail.com 1
2 Teknik, Universitas Putra Indonesia “YPTK” Padang 2 email: sufinameri88@gmail.com 2
DOI: http://dx.doi.org/10.31869/rtj.v3i1.1673
Abstract: Untuk  memenuhi  keinginan  penumpang  itu  angkutan  umum  harus  memiliki  pemasukan, agar bisa meningkatkan pelayananannya. Maka yang menjadi faktor penting itu dimana pendapatan angkutan umum tersebut sesuai dengan biaya yang dikeluarkan selama beroperasi. Hal ini tentunya ada kaitanya dengan biaya-biaya yang dikeluarkan oleh angkutan umum tersebut. Maka apakah tarif yang  ditetapkan  pemerintah,  sudah  sesuai  dengan  biaya  operasional  kendaraan  angkutan  umum tersebut  dilapangan.  Pada  hasil  analisa  data  untuk  mengetahui  besarnya  Biaya  Operasional Kendaraan  (BOK).  Sebelum  dilaksanakan  penelitian  di  lapangan  haruslah  disusun  suatu  tahapan adapun tahap-tahap dalam penelitian adalah survei pendahuluan, persiapan survei, dan pelaksanaan survei  (pengumpulan  data  primer).  Berdasarkan  hasil  analisa  data  menunjukkan  bahwa  tarif dihitung  berdasarkan  BOK  untuk  trayek  Pasar  Pariaman-Naras  sebesar  Rp.  1.120,87,-,  dan  untuk trayek  Pasar  Pariaman-Lapai  sebesar  Rp.  1.307,64  sedangkan  tarif  yang  berlaku  untuk  umum sebesar  Rp.  2.000,00  dan  untuk  pelajar  Rp.  1.000,00.  Jadi  tarif  yang  ditetapkan  untuk  umum  lebih tinggi dari pada penetapan tarif berdasarkan BOK, sedangkan penetapan tarif pelajar lebih rendah dari perhitungan tarif berdasarkan BOK.
Keywords: Biaya Operasional Kendaraan 1, Tarif  2, Biaya lansung 3, Biaya Tidak langsung 4, Angkutan Umum Kota 5

## PENDAHULUAN
Angkutan umum merupakan sebuah fasilitas  umum  untuk  mempermudah  orang dalam melakukan pergerakan. Angkutan umum juga  memiliki  daya  tarik  yaitu  mempersingkat waktu  perjalanan,  Maka  dengan  hadirnya angkutan umum sehingga menimbullkan keinginan seseorang untuk melakukan perjalanan.  Oleh  karena  dengan  adanya angkutan  umum  jarak  yang  jauh  terasa  dekat. Selain  yang  menjadi  daya  tarik  yaitu  angkutan umum  harus  memiliki  fasilitas  dan  pelayanan yang nyaman bagi penumpang. Untuk memenuhi  keinginan  penumpang  terhadap fasilitas  angkutan  umum  yang  nyaman  maka, harus  memiliki  pemasukan  yang  lebih,  agar bisa meningkatkan pelayananannya. Maka yang menjadi  faktor  penting  itu  dimana  pendapatan angkutan  umum  tersebut  sesuai  dengan  biaya yang  dikeluarkan  selama  beroperasi.  Menurut (Arsyad,2016) Berdasarkan hasil survey angkutan umum Kota Pariaman yang beroperasi  memiliki  umur  ekonomis  yaitu  12 tahun,  11  tahun  angkutan  kota.  Dari  hasil
perhitungan,  dengan  tingkat  bunga  11%  maka yang  dinyatakan  layak  untuk  investasi  angkot dengan umur ekonomis 12 tahun dan 11 tahun, tetapi  tidak  bisa  membeli  angkot  baru  hanya bisa dibeli dengan cara kredit. Hal ini tentunya ada kaitanya dengan biaya-biaya yang dikeluarkan oleh angkutan umum tersebut.Pengeluaran  bisa  teratasi  apabila  tarif yang ditetapkan, bagi pemiliknya mendapatkan keuntungan.  Hal  ini  tentunya  ada  erat  sekali hubungannya  dengan  penetapan  tarif.  Maka apakah tarif yang ditetapkan pemerintah, sudah sesuai  atau  tidak  dengan  biaya  operasional kendaraan angkutan umum tersebut dilapangan. Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  untuk melakukan  evaluasi  tarif  angkutan  umum (angkot)  Kota  Pariaman,  berdasarkan  biaya operasional kendaraan (BOK). Untuk mengetahui  selisih  tarif  berdasarkan  BOK dengan tarif yang berlaku.

## METODE PENELITIAN Bagan alir penelitian
Pada  penelitian  ini,  langkah  kerja  yang direncanakan  selama  penelitian  yang  pertama mengumpulkan  bahan-bahan  yang  berkaitan dengan  penelitian  sehingga  dapat  dijadikan landasan  penelitian  sehingga  tercapai  hasil yang  diinginkan,  akan  diperlihatkan  pada Gambar 1 dibawah ini.

## Gambar 1 Bagan Alir Penelitian

## Penjelasan Tahapan Penelitian
a. Studi pendahuluan
Studi  ini  dilakukan  untuk  menetapkan waktu  survey,  pemilihan  lokasi  dan  jumlah surveyor. Waktu survey atau pengumpulan data dilakukan mulai jam 10.00 WIB sampai selesai, karena  pada  jam  ini  waktunya  sopir  maupun pemilik istirahat ditempat mereka berhenti pada jam  tersebut  dan  penumpang  tidak  terlalu banyak  sehingga  memudahkan  mendapatkan data-data  yang  diperlukan  untuk  penelitian. Lokasi  survey  di  Kota  Pariaman,  yang  terdiri dari  dua  trayek  diantaranya  Pasar  Pariaman- Naras  dan  Pasar  Pariaman-Lapai.  Jumlah surveyor yang difungsikan sebanyak 4 orang.
b. Menetapkan Sampel
Pada  penelitian  ini  penetapan  jumlah sampel digunakan metoda revealed preference, menurut Pearmain dan Swanson (1990), bahwa data  dianggap  mencukupi  apabila  pengambilan sampel  minimal  30  sampel  dari  populasi.  Oleh karena itu, untuk memperoleh data yang akurat maka  terlebih  dahulu  kita  tetapkan  jumlah sampel  pada  penelitian  ini  sebanyak  46  unit angkutan  umum  kota.  Untuk  trayek  pasar Pariaman-Lapai  yaitu  sebanyak  26  buah angkutan  kota,  sedangkan  untuk  trayek  Pasar Pariaman-Naras  yaitu  20  buah  angkutan  kota. Jumlah  angkot  keluaran  2001  sebanyak  18, 2002  sebanyak  20,  2006  sebanyak  7  buah  dan 2007 sebanyak 1 buah.
c. Pengumpulan data Pengumpulan  data  terdiri  dari  data sekunder  dan  data  primer.  Data  sekunder diperoleh  langsung  dari  sumbernya  yaitu pemerintah  kota  yaitu  jumlah  angkutan  kota yang  beroperasi,  jumlah  trayek,  biaya  retribusi dan  STNK  atau  pajak  kendaraan  sedangkan data primer diperoleh langsung dari sumbernya dengan  melakukan    survey  dan  pengamatan dilapangan,  pada  penelitian  ini  data  primer bersumber  dari  pemilik  dan  sopir  angkutan kota, survey pengambilan data, untuk mendapatkan  komponen  berikut  dari  seluruh angkutan umum yang beroperasi :
A. Cost :
 Pemakaian bensin (BBM)
 Pemakaian suku cadang
 Gaji sopir
 Ban
 Servis
 Penambahan oli mesin
 Retribusi
 Asuransi kendaraan
 STNK/ Pajak kendaraan
 KIR
 Biaya pengelolaan
 Asuransi
Metoda  yang  digunakan  adalah  metoda survey  dengan  mewancarai  sopir  dan  pemilik dari semua sampel, dimana didapatkan komponen-komponen  dari  biaya  operasional kendaraan.  Data-data  yang  diperoleh  dari  hasil survey  ditampilkan,  selanjutnya  diolah  agar dapat  digunakan  sebagai  data  masukan  dalam proses analisis selanjutnya.
Studi Pendahuluan Menetapkan Sampel Pengumpulan dan Pengolahan Data Analisa dan Pembahasan tarif Kesimpulan dan Saran Data Skunder: -Jumlah trayek
-Jumlah angkutan umum yang beroperasi Data Primer : Biaya operasional kendaraan (BOK)
d. Analisa dan pembahasan tarif Berdasarkan hasil survey, didapatkan data-
data  komponen  biaya  kemudian,  data  tersebut diolah  untuk  mengitung  tarif  Pedoman  untuk menetapkan  BOK  yang  digunakan  yaitu berpedoman  Teknis  Penyelenggara  Angkutan Penumpang  Umum  di  Wilayah  Perkotaan Dalam  Trayek  Tetap  dan  Teratur  (1996). Perhitungan  tarif  angkutan  umum  dengan menggunakan mengunakan program ms. exel

## HASIL DAN PEMBAHASAN Pengumpulan data primer
Berdasarkan  pengumpulan  data  primer yang  dilakukan  dengan  survey  dilapangan. Dimana  surveyor  memberikan  pertanyaan tentang  BOK  kepada  operator  angkutan  umum kota  (angkot).  Data  angkutan  umum  kota sebanyak  46  buah,  dengan  rata-rata    jumlah  rit perhari  8.  Tarif  penupang  yang  ditetapan pemerintah  daerah  kota  pariaman  untuk  umum sebesar  Rp.  2000,-  dan  Pelajar  sebesar  Rp. 1000,-.
Pedoman  untuk  menetapkan  BOK  yang digunakan yaitu
Pedoman Teknis
Penyelenggara Angkutan Penumpang Umum di Wilayah  Perkotaan  Dalam  Trayek  Tetap  dan Teratur (1996). Data-data yang diperoleh untuk mengevaluasi  tarif  angkutan  umum  trayek Pasar pariaman-Naras adalah sebagai berikut: 1. Karakteristik kendaraan
a. Tipe = MPU
b. Jenis Pelayanan = Angkutan kota c.  Kapasitas/daya  angkut  penumpang  =  8 orang
d. Kapasitas bahan bakar = 9 liter
2. Produksi per angkot
a. Km-tempuh/rit = 7 km-tempuh/trip = 14
kmtempuh/rit
b. Frekuensi/hari = 16 trip/hari = 8 rit/hari c.  Km-tempuh/hari  =  14  x  16  =  224  km- tempuh/hari
f. Hari operasi/bulan = 29 hari
g. Km-tempuh/bulan = 6496,87 km i. Km-tempuh/tahun =  77962,44 km 3. Biaya per angkot-km a. Biaya Langsung 1) Biaya penyusutan - Harga kendaraan  = Rp. 80.000.000 - Masa penyusutan = 5 tahun - Nilai residu = 20 % dari harga kendaraan = 20 % x 80.000.000 = Rp. 16.000.000
Rekapitulasi  Biaya  langsung  Per  angkot- km
- Penyusutan = Rp. 164,14 /angkot-km - BBM = Rp. 346,32 /angkot-km - Ban = Rp. 17,95 /angkot-km
- Servis kecil = Rp.  0,32 /angkot-km
- Servis besar = Rp.  38,48 /angkot-km
- Cuci angkot = Rp.  62,67 /angkot-km -  STNK/pajak  kendaraan  =  Rp.  5,54
/angkot-km
- KIR = Rp. 13,85 /angkot-km - Asuransi = 0,77 /angkot-km
- Retribusi = Rp.9,24 /angkot-km
Jumlah = Rp. 891,49 /angkot-km
b. Biaya Tidak Langsung
1) Biaya tidak langsung per  segmen  usaha per tahun
- Biaya pegawai selain awak
- Biaya pengelolaan
a) Ijin trayek = Rp. 340.000,-
b) ijin usaha = Rp. 60.000,-
Total  biaya  tidak  langsung  =  biaya pengelolaan  = Rp. 400.000,-
2) Biaya tidak langsung/angkot-km = Biaya tidak langsung per angkot per tahun     Produksi angkot/km/tahun = 5,13 rupiah/angkot-km Biaya pokok per angkot-km Biaya langsung   = Rp. 896,62 /angkot-km,
Biaya tidak langsung  = Rp 5,13 rupiah/angkot- km Jumlah = Rp. 896,62 /angkot-km Biaya  pokok  per  penumpang-km  =  Biaya pokok per angkot-km Kapasitas penumpang per angkot = Rp 896,62/angkot-km Faktor  muat  (load  factor)  untuk  perhitungan tarif  yang  idealnya  adalah  70%.  Didapatkan tariff pokok = Rp. 160,11 .
Jadi  tariff  per  penumpang =(  tariff  pokok  x jarak rata-rata)+10% = Rp 1.121,-
Tabel Tabel 1. Rekapitulasi Tarif untuk trayek Pasar Pariaman-Naras No  Jenis tarif Nilai tarif 1 Bedasarkan BOK Rp. 1.121,- 2 Berlaku untuk umum Rp. 2000,- Berlaku untuk pelajar Rp. 1000,-
Berdasarkan  hasil  perhitungan,  data  Biaya Operasional  Kendaraan  maka  tarif  angkutan umum kota untuk trayek Pasar Pariaman-Naras dan Pasar Pariaman-Lapai sebesar Rp. 1.121,- . Sedangkan  Tarif  yang  ditetapakan  sebesar  Rp.
2000,-  berlaku  untuk  umum  dan  Rp.1000,- berlaku  untuk  pelajar.  Selisih  tarif  umum  = Rp.879,-  lebih  rendah  dari  pada  tariff  yang berlaku  dan  pelajar  Rp.120,-  lebih  tinggi  dari tarif  yang  berlaku.  Jadi  tarif  yang  ditetapkan untuk  umum  pemerintah  daerah  dan  dinas perhubungan  lebih  besar  dibandingkan  tarif yang  dihitung  berdasaekan  biaya  operasional kendaraan.  Namun  tarif  yang  ditetapkan  untuk pelajar  lebih  rendah  dari  pada  tarif  yang dihitung berdasarkan BOK.
Data-data yang diperoleh untuk mengevaluasi  tarif  angkutan  umum  trayek Pasar Pariaman-Lapai adalah sebagai berikut:
1. Karakteristik kendaraan
a. Tipe = MPU
b. Jenis Pelayanan = Angkutan kota c.  Kapasitas/daya  angkut  penumpang  =  8 orang
d. Kapasitas bahan bakar = 9 liter
2. Produksi per angkot
a.  Km-tempuh/rit  =  6  km-tempuh/trip  =  12 kmtempuh/rit
b. Frekuensi/hari = 16 trip/hari = 8 rit/hari
c.  Km-tempuh/hari = 12 x 16 = 192,03 km-
tempuh/hari
f.  Hari operasi/bulan = 29 hari g. Km-tempuh/bulan = 5568,87 km i.  Km-tempuh/tahun =  66826,44 km
3. Biaya per angkot-km a. Biaya Langsung
1) Biaya penyusutan
- Harga kendaraan  = Rp. 80.000.000
- Masa penyusutan = 5 tahun
- Nilai residu = 20 % dari harga  kendaraan = 20 % x 80.000.000
= Rp. 16.000.000
Rekapitulasi  Biaya  langsung  Per  angkot- km
- Penyusutan = Rp. 191,54 /angkot-km
- gaji sopir + thr = Rp.270,85/ angkot-km - BBM = Rp. 404,83 /angkot-km
- Ban = Rp. 20,95 /angkot-km
- Servis kecil = Rp.  0,37 /angkot-km
- Servis besar = Rp.  44,89 /angkot-km
- Cuci angkot = Rp.  73,11 /angkot-km -STNK/pajak kendaraan = Rp. 6,46/angkot-km - KIR = Rp. 16,16 /angkot-km
- Asuransi = 0,89 /angkot-km
- Retribusi = Rp.10,77 /angkot-km
Jumlah = Rp. 1.040 /angkot-km
b. Biaya Tidak Langsung 1) Biaya tidak langsung per  segmen  usaha per tahun
- Biaya pegawai selain awak - Biaya pengelolaan
a) Ijin trayek = Rp. 340.000,-
b) ijin usaha = Rp. 60.000,-
Total  biaya  tidak  langsung  =  biaya pengelolaan  = Rp. 400.000,-
2) Biaya tidak langsung/angkot-km = Biaya tidak  langsung  per  angkot  per  tahun  Produksi angkot/km/tahun = 5,99 rupiah/angkot-km
Biaya  pokok  per  angkot-km  Biaya langsung   = Rp. 1.046,03 /angkot-km,
Biaya  tidak  langsung    =  Rp  5,99 rupiah/angkot-km
Jumlah = Rp. 1.046,03 /angkot-km Biaya pokok per penumpang-km = Biaya pokok per angkot-km Kapasitas penumpang per angkot = Rp 1.046,03
Faktor muat (load factor) untuk perhitungan  tarif  yang  idealnya  adalah  70%.
Didapatkan tariff pokok = Rp. 186,79 .
Jadi tariff per penumpang =( tariff pokok x jarak rata-rata)+10% = Rp 1.308,-
1.1 Tabel Tabel  1.  Rekapitulasi  Tarif  untuk  trayek Pasar Pariaman-Lapai No  Jenis tarif Nilai tarif 1 Bedasarkan BOK Rp. 1.308,- 2 Berlaku untuk umum Rp. 2000,- Berlaku untuk pelajar Rp. 1000,-
Berdasarkan  hasil  perhitungan,  data  Biaya Operasional  Kendaraan  maka  tarif  angkutan umum kota untuk trayek Pasar Pariaman-Naras dan Pasar Pariaman-Lapai sebesar Rp. 1.307,6,- . Sedangkan Tarif yang ditetapakan sebesar Rp. 2000,-  berlaku  untuk  umum  dan  Rp.1000,- berlaku untuk pelajar. Selisih tarif untuk umum dengan  berdasarkan  BOK  Rp.  692,35,  dan selisih  tarif  untuk  pelajar  dengan  tariff berdasarkan BOK Rp. 307,64,-. Jadi tariff yang ditetapkan untuk  umum pemerintah daerah dan dinas  perhubungan  lebih  besar  dibandingkan tarif yang dihitung berdasaekan biaya operasional  kendaraan.  Namun  tariff  yang ditetapkan untuk pelajar lebih rendah dari pada tarif yang dihitung berdasarkan BOK.

## PENUTUP

## Simpulan
Berdasarkan  hasil  penelitian  terhadap angkutan  umum  di  kota  Pariaman  dapat disimpulkan sebagai berikut :
1. Berdasarkan hasil survey jumlah angkutan umum  Kota  Pariaman  terdiri  dari  46  unit, yang  terdiri  dari  dua  trayek  yaitu  trayek Pasar  Pariaman-Naras  sebanyak  20  unit dan trayek Pasar Pariaman-Lapai sebanyak 26 unit.
2. Berdasarkan  hasil  survey  tarif  untuk Trayek Pasar Pariaman-Naras  berdasarkan BOK  sebesar  Rp.  1.281,-  sedangkan  tarif yang  berlaku  untuk  umum  Rp.2000,-  dan untuk pelajar Rp.1000,.
3. Untuk trayek Pasar Pariaman-Naras
Selisih  tarif  untuk  umum  Rp.  879,12,- lebih  tinggi  dari  pada  tariff  yang  dihitung berdasarkan  BOK  dan  tarif  untuk  pelajar Rp.  120,87,-  lebih  rendah  dari  pada  yang dihitung berdasarkan BOK.
4. Berdasarkan  hasil  survey  tarif  Pasar Pariaman-Lapai  Rp.  1.308,-  sedangkan tariff yang berlaku untuk umum Rp.2000,- dan untuk pelajar Rp.1000,-
5. Untuk trayek Pasar Pariaman-Lapai Selisih tarif untuk umum Rp. 692,35,- lebih tinggi dari  pada  yang  dihitung  berdasarkan BOK.dan  tarif  untuk  pelajar  Rp.  307,64,- lebih  rendah  dari  pada  yang  dihitung berdasarkan BOK.
6. Tarif  yang  berlaku  umtuk  umum  lebih besar  dibandingkan  tariff  yang  dihitung berdasarkan  biaya  operasional  kendaraan. Tetapi  tariff  yang  berlaku  untuk  pelajar lebih  rendah  dari  tariff  yang  dihitung berdasarkan BOK.
Saran 1. Meningkatkan tarif angkutan umum (angkot)  agar  pengusaha  angkutan  umum bisa meninkatkan pelayananya.
2. Adanya  penelitian  ini,  semoga  bisa menjadi bahan pertimbangan bagi pemerintah  daerah  kota  Pariaman  dalam menetapkan tariff.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Saya  mengucapkan  terimakasih  pada pihak-pihak  yang  telah  membantu  dalam  saya dalam penelitian, dan penulisan makalah.

## DAFTAR PUSTAKA
Arsyad,  N.  (2016). ANALISA  KELAYAKAN INVESTASI ANGKUTAN UMUM (
ANGKOT ) KOTA PARIAMAN . 12 (2), 15– 24.
Bolla,  M.,  Sir,  T.  M.,  &  Kase,  N.  O.  (2015).
Analisa Kelayakan Tarif Angkutan Umum Dalam  Kota  Kupang. Jurnal  Teknik  Sipil ,
4 (2), 167-182–182.
Direktorat Jenderal Perhubungan Darat. (2002). Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor: SK.687/AJ.206/DRJD/2002 Tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Angkutan  Penumpang  Umum  di  Wilayah Perkotaan  Dalam  Trayek  Tetap  dan
Teratur .  (SK.687/AJ.206/DRJD/2002),  2– 69.
Frans, J., Messah, Y., & Issu, N. (2016). Kajian Tarif Angkutan Umum Berdasarkan Biaya Operasional  Kendaraan  (Bok),  Ability  To Pay  (Atp)  Dan  Willingness  To  Pay  (Wtp) Di  Kabupaten  Tts. Jurnal  Teknik  Sipil ,
5 (2), 185–198.
(Ilham, 2018) Nugroho, H., & Purwaningsih, R.
(2015). ANALISIS TARIF BERDASARKAN BIAYA
OPERASIONAL KENDARAAN ( BOK ) DAN  WILLINGNESS  TO  PAY  (  WTP  ) PADA BUS AKAP KELAS EXECUTIVE (  studi  kasus :  bus  Rosalia  Indah  kelas executive  jurusan  Solo  –  Jabodetabek  ).
Analisis Tarif Berdasarkan Biaya Operasional Kendaraan (Bok) Dan
Willingness  To  Pay(Wtp)  Pada  Bus  Akap Kelas Executive , x (bus Rosalia Indah kelas executive jurusan  Solo  – Jabodetabek), 1– 10.
Kusuma,  I. N. (2019). Analisis Tarif Angkutan Umum  Berdasarkan  Biaya  Operasional Kendaraan. Universitas Lampung , 1–54.
Mahendra,  H.  G.,  Sumarsono,  A.,  &  Legowo,
S. J. (2016). ANALISIS TARIF
ANGKUTAN  UMUM  BERDASARKAN BOK AKIBAT FLUKTUASI HARGA BBM DENGAN  MENGGUNAKAN  PROGRAM VBA  MS  .  EXCEL  (  Studi  Kasus :  Batik Solo Trans Koridor I ) . 238–245. Mawu,  F.  S.,  Sendow,  T.  K.,  &  Waani,  J.  E. (2016). TINJAUAN TARIF ANGKUTAN UMUM DALAM KOTA AKIBAT PERUBAHAN  HARGA  BBM  (  STUDI
KASUS :  TRAYEK  PUSAT  KOTA  -
MALALAYANG  )  Dalam  penelitian  ini penulis  melakukan  pembatasan  masalah sebagai  berikut :  1  .  Analisa  tarif  hanya dilakukan  pada  jenis  angkutan  kota  tray. Jurnal Sipil Statik , 4 (3), 165–173. Murwandono,  P.,  Joko  Legowo,  S.,  & Musthofiah  Hidayah,  A.  (2015).  Evaluasi
Tarif  Berdasarkan  Biaya  Operasional
Kendaraan  (BOK),  Ability  to  Pay  (ATP), Willingness  to  Pay  (WTP),  dan  Analisis
Break  Even  Point  (BEP)  Bus  Batik  Solo Trans  (studi  kasus:  Koridor  1). E-Journal Matrics Teknik Sipil , 386–393.
https://doi.org/10.1097/MPG.0b013e3181a 15ae8.Screening