Jurnal Interpretasi Hukum | ISSN: XXXX | E-ISSN: XXXX Vol. 1, No. 1 – Agustus 2020 Hal. 66-71| Available online at https://www.ejournal.warmadewa.ac.id/index.php/juinhum

## TANGGUNGJAWAB PERUSAHAAN EKSPEDISI TERHADAP KERUSAKAN DAN KEHILANGAN BARANG MUATAN DALAM PENGANGKUTAN DARAT
Ketut Arie Jaya, I Nyoman Putu Budiartha, Ni Made Puspasutari Ujianti Fakultas Hukum Universitas Warmadewa, Denpasar – Bali, Indonesia

## Abstrak
Tanggungjawab  Perusahaan  Ekspedisi  Muatan  dalam  pengangkutan  niaga  tidak  mudah  di  mana  resiko-resiko dan  kejadian  seperti  kerusakan  dan  kehilangan  yang  terjadi  pada  barang  muatan  sangat  rentan  untuk  terjadi sehingga  Perusahaan  Ekspedisi  mengalami  kerugian.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalis  faktor-faktor yang  menyebabkan  terjadinya  kerusakan  dan  kehilangan  barang  muatan  dalam  pengangkutan  darat  dan mengetahui  tanggung  jawab  perusahaan  ekspedisi  terhadap  kerusakan  dan  kehilangan  barang  muatan  dalam perjanjian  pengangkutan  niaga  di  darat.  Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  penelitian empiris dengan pendekatan sosiologis hukum. Ada dua jenis data yang digunakan dalam penelitian ini yaitu data primer  dan  data  sekunder.  Teknik  yang  digunakan  dalam  pengumpulan  data  yaitu  wawancara  yang  dilakukan kepada  para  informan  yang  ada  di  PerusahaanEkspedisi,  PT.  Indah  Cargo  Logistic,  Denpasar.  Hasil  penelitian menunjukan  bahwa  ada  dua  faktor  yang  menyebabkan  pengangkutan  barang  rusak  atau  hilang  yaitu  factor kesalahan sistem, kesalahan kasir, adminitratasi, terjadi penyusutan, terjadinya fraud atau kecurangan dari staff perusahaan.  Kesalahan  penempelan  label  atau  alamat.  Sementara  kaktor  eksternal  meliputi  faktor  alam  seperti cuaca  yang  buruk  atau  hujan,  faktor  kecelakaan  lalu  lintas,  factor  begal  atau  pencuri,  factor  jalan  yang  rusak sehingga  barang  menjadi  rusak  di  dalam  mobil.  Dari  hasil  penelitian  ini,  merekomendasikan  bahwa  prinsip tanggungjawab karena kesalahan serta prinsip tanggungjawab karena praduga sangat tepat diberlakukan dalam kegiatan  pengangkutan  barang  di  Indonesia  karena  selain  melindungi  kepentingan  pengirim  dan  penerima barang juga memberi rasa aman kepada pihak pengangkut dalam menjalakan tugasnya.
Kata Kunci : Tanggungjawab; Perusahaan Ekspedisi; Kerusakan dan Kehilangan.

## Abstract
Responsibilities of Freight Forwarding Companies in commercial transportation are not easy where risks and events such as damage and loss that occur on cargo goods are very vulnerable to occur so that the Expedition Company  suffers  losses.  This  study  aims  to  analyze  the  factors  that  cause  damage  and  loss  of  cargo  in  land transportation  and  determine  the  responsibility  of  shipping  companies  for  damage  and  loss  of  cargo  in commercial transportation agreements on land. The method used in this study is an empirical research method with a sociological approach to law. There are two types of data used in this study, namely primary data and secondary data. The technique used in data collection is interviews conducted with informants in the Expedition Company, PT. Indah Cargo Logistic, Denpasar. The results showed that there were two factors that caused the transportation  of  damaged  or  missing  items,  namely  system  error,  cashier  error,  administration,  shrinkage, fraud  or  fraud  from  company  staff.  Label  or address  attachment  error.  While  external  factors  include  natural factors such as bad weather or rain, traffic accidents, thieve factors, damaged road factors that cause goods to become damaged in the car. From the results of this study, it recommends that the principle of responsibility due to errors and the principle of responsibility due to presumption is very appropriate to be applied in the activities of transporting goods in Indonesia because in addition to protecting the interests of the sender and recipient of goods also gives a sense of security to the transporter in carrying out his duties.

## Keywords: Damage and Loss; Expedition Company; Responsibility

## I. PENDAHULUAN
Pengangkutan  merupakan  rangkaian  kegiatan  pemindahan  penumpang  atau  barang  dari  satu  tempat pemuatan ke tempat tujuan sebagai tempat penurunan penumpang atau pembongkaran barang muatan. Rangkaian  peristiwa  pemindahan  itu  meliputi  kegiatan:  memuat  penumpang  atau  barang  ke  alat pengangkut, Membawa barang atau penumpang ke tempat tujuan, dan Menurunkan  penumpang atau membongkar barang di tempat tujuan ( Muhammad, 2008 ). Pengangkutan yang meliputi tiga kegiatan
ini  merupakan  satu  kesatuan  proses  yang  disebut  pengangkutan  dalam  arti  luas.  Pengangkutan  juga dapat  dirumuskan  dalam  arti  sempit.  Disebutkan  dalam  arti  sempit  karena  hanya  meliputi  kegiatan membawa  penumpang  atau  barang  dari  stasiun/terminal/pelabuhan/bandara  tempat  pemberangkatan pengangkutan dalam arti luas atau arti sempit bergantung pada perjanjian pengangkutan yang dibuat oleh pihak-pihak, bahkan kebiasaan masyarakat.
Perjanjian  timbal  balik  antara  pengangkutan  dan  pengiriman  dimana  pengangkutan mengikatkan diri untuk menyelenggarakan pengangkutan barang atau orang di suatu tempat ke tempat tujuan  tertentu  dengan  selamat.  Sedangkan  pengirim  mengikatkan  diri  untuk  membayar  uang angkutan  ( Purwosutjipto,  1994 ).  Perjanjian  adalah  sumber  perikatan,  perikatan  yang  berasal  dari perjanjian dikehendaki oleh dua orang atau dua pihak yang membuat perjanjian, sedangkan perikatan yang  lahir  dari  undang-  undang  dibuat  atas  dasar  kehendak  yang  berhubungan  dengan  perbuatan manusia yang terdiri dari dua pihak ( Suharnoko, 2004 ).
Perusahaan Ekspedisi Muatan bertugas untuk mengangkut barang muatan dari gudang pengirim dan  melakukan  packing/pengemasan  sesuai  dengan  jenis  barang  muatan.  Beberapa  hal  berikut  yang bisa  dijadikan  pertimbangan  dalam  proses  pengiriman  barang  adalah  jenis  packing/pengemasan maupun kekuatan packing sangat mempengaruhi apakah barang muatan tersebut bisa selamat tiba ke tempat  tujuan  tanpa  kerusakan  yang  berarti.  Dalam  proses  packing  ini  perlu  dilihat  beberapa  hal seperti  jenis  barang  yang  hendak  dikirim  tersebut  apakah  termasuk  dalam  kategori  pecah  belah, cairan, makanan, dan sebagainya.
Beberapa  perusahaan  ekspedisi  tidak  mau  mengangkut  barang  pecah  belah  jika  packing  yang dibuat  ternyata  tidak  kuat.  Untuk  barang  pecah  belah  biasanya  dilakukan  packing  tambahan  berupa packing  berbahan  kayu.  Selanjutnya  mengurus  dokumen  barang muatan  yang  sering  disebut  dengan konosemen  agar  tepat,  jelas  dan  sesuai  dengan  keadaan  barang  muatan.  Konosemen  ini  berisikan keterangan  pengirim  barang,  penerima  barang,  penerima  uang,  tujuan  pengiriman  barang  dan sebagainya.  Setelah  tahapan-tahapan  tersebut  diselesaikan,  Perusahaan  Ekspedisi  Muatan  kemudian mengangkut  barang  menggunakan  transportasi.  Apabila  ternyata  belum  mendapatkan  pengangkut, Perusahaan  Ekspedisi  Muatan  Darat  akan  menyimpan  barang  muatan  tersebut  terlebih  dahulu  di gudang.  Perusahaan  Ekspedisi  Muatan  dituntut  memiliki  transportasi  berkapasitas  baik  dalam mengangkut  barang  muatan  sehingga  barang  dapat  sampai  di  tempat  tujuan  dengan  selamat.  Dalam kepustakaan  terdapat  berbagai  istilah  untuk  menyebut  benda/barang  yang  diangkut  yaitu  goods, merchandise,  dan  cargo.  Dalam  pengangkutan  udara  berarti  segala  sesuatu  benda  apapun  jenisnya yang diangkut dengan pesawat, selain benda- benda pos, bagasi tangan, bagasi tercatat ( Suriaatmadja, 2005 ).  Ada  beberepa  penelitian  yang  telah  dilakukan  terkait  dengan  permasalahan  yang  diteliti  saat ini. Pertama, Suryono & Isnaini (2009) dalam penelitiannya menyatakan bahwa tuntutan penggantian kerugian  oleh  pengguna  jasa  terminal  petikemas  baik  dari  pihak  pengirim  barang  maupun  penerima barang,  biasanya  terjadi  pada  saat  barang  diserahkan  dari  pengangkut  kepada  sipenerima  setelah petikemas  ditumpuk  dilapangan  penumpukan  karena  adanya  kekurangan  jumlah  barang  atau  terjadi kerusakan  pada  barang  ataupun  petikemas.  Kedua, Fatahillah  (2015) mengatakan  bahwa  terkait penyelesaian  sengketa  yang  ditempuh  akibat  kerusakan  dan  kehilangan  barang  untuk  mendapat haknya  kembali  bisa  dilakukan  upaya  musyawarah  sehingga  menghasilkan  kesepakatan  antara  para pihak.  Dengan  kesepatan  begini,  masing-masing  pihak  saling  menguntungkan  demi  menjaga  nama baik  dari  perusahaan  jasa  angkutan  dan  pengguna  jasa  tidak  terlalu  dirugikan.  Selanjutnya, (Nabila, 2015) mengatakan  bahwa perjanjian  pengangkutan  adalah  perjanjian  timbal  balik  antara  pengangkut dengan  pengirim,  dimana  pengangkut  mengikatkan  dirinya  untuk  menyelenggarakan  pengangkutan barang  dan  atau  orang  dari  suatu  tempat  ke  tujuan  tertentu  dengan  selamat,  sedangkan  pengirim mengikatkan diri untuk membayar uang angkutan.
Sebagaimana  yang  telah  diketahui  bahwa  peraturan  perundang-undangan  mengatur  beberapa kewajiban  yang  harus  dipatuhi  oleh  perusahaan  pengangkutan  dalam  menjalankan  usahanya sebagaimanayang  dijelaskan.  Apabila  dalam  melaksanakan  kewajibannya  itu  terjadi  pelanggaran maka tentu saja tanggung jawab sepenuhnya menjadi milik pihak Perusahaan Ekspedisi, pada intinya pihak ekspedisi bertindak sebagai perantara dan mewakili pengiriman kepada pihak pengangkut yang menjalankan  tindakan  hukum  mengatas  nama  pengirim  melalui  hal  mengangkut  muatan  (ekspeditur adalah pemilik usaha). Berdasarkan deskripsi di atas, maka tujuan penelitian baru ini bertujuan untuk menganalis  faktor-faktor  yang  menyebabkan  terjadinya  kerusakan  dan  kehilangan  barang  muatan
dalam pengangkutan darat dan mengetahui tanggung jawab perusahaan ekspedisi terhadap kerusakan dan kehilangan barang muatan dalam perjanjian pengangkutan niaga di darat.

## II. METODE PENELITIAN
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  penelitian  empiris  dengan  pendekatan sosiologi hukum. Ada dua jenis data yang digunakan dalam penelitian ini yaitu data primer dan data sekunder.  Sumber  data  primer  diperoleh  melalui  wawancara  dengan  pihak  terkait.  Sementara  data sekunder  diperoleh  dari  peraturan  perundang-undangan,  buku,  dan  jurnal  penelitian  yang  terkait dengan  permasalahan  penelitian  ini.  Dalam  memperoleh  data  yang  valid,  peneliti  melakukan pemeriksaan  ulang  dilapangan  dengan  melakukan  wawancara.  Teknik  wawancara  dilakukan  kepada para  informan  yang  ada  di  Perusahaan  Ekspedisi,  PT.  Indah  Cargo  Logistic,  Indah  Cargo  Logistic Denpasar.  Data  yang  terkumpul,  kemudian,  dianalisis  dan  diolah  berdasarkan  aturan  perundangan- undangan.  Setelah  itu,  data  ditampilkan  dalam  bentuk  paragraph  yang  dideskripsikan  melalui  kata- kata.

## III. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Faktor-faktor  yang  menyebabkan  terjadinya  kerusakan  dan  kehilangan  barang  muatan  dalam pengangkutan darat
Pengangkutan  pada  pokoknya  berisikan  perpindahan  tempat  baik  mengenai  benda-benda  maupun mengenai  orang-orang,  karena  perpindahan  itu  mutlak  perlu  untuk  mencapai  dan  meninggikan manfaat serta efisiensi. Adapun proses dari pengangkutan itu merupakan gerakan dari tempat asal dari mana  kegiatan  angkutan  dimulai  ke  tempat  tujuan  dimana angkutan itu  diakhir ( Soekardono,  1981 ). Pengangkutan melingkupi pengangkutan darat dengan kereta api atau kendaraan umum, pengangkutan perairan  dengan  kapal,  pengangkutan  udara  dengan  pesawat  udara.  Aspek  hukum  publik  pada pengangkutan,  seperti  akta  pendirian  perusahaan,  surat  izin  perusahaan,  pendaftaraan  perusahaan, pengumuman  perusahaan  dalam  berita  negara,  penyedia  fasilitas  public,  dan  infrastruktur pengangkutan niaga diatur dalam undang-undang. Aspek hukum perdata pada pengangkutan, seperti kontrak  carter  (charter  party),  kewajiban  dan  pihak-pihak,  ganti  kerugian  akibat  wanprestasi,  upaya mengatasi  resiko  dengan  asuransi  dan  cara  penyelesaian  sangketa  pengangkutan  diatur  dengan perjanjian yang dibuat oleh pihak-pihak dan kebiasaan yang hidup dalam masyarakat.
Pelaksanaan  pengangkutan  barang  melalui  jalur  darat  merupakan  salah  satu  penyelenggaraan pengangkutan  yang  memiliki  resiko  tinggi.  Hal  ini  disebabkan  oleh  beberapa  kendala  yang  dialami oleh  penyelenggara  pengangkutan  barang  melalui  jalur  darat.  Kendala  atau  hambatan  dalam pengangkutan  darat  bisa  disebabkan  oleh  beberapa  hal,  keadaan  alam  dan  kecelakaan  ataupun kerusakan  mesin  truk  yang  tidak  mungkin  dapat  diduga  dalam  pelaksanaan  pengangkutan  barang melalui darat maka kami membatasi tanggung jawab kami dalam konosemen yang dibuat.
Faktor  internal  yang  menjadi  penyebab  mengapa  barang  pengangkutan  rusak  atau  hilang. Menurut  informan  yang  telah  diwawancarai  pada  tanggal  10  November  2019  Bapak  Komang Dharmana S.H selaku Kepala Agen Otonom Indah Logistik Wilayah Denpasar mengatakan bahwa di Indah  Logistic  senantiasa  selalu  berusaha  memberikan  pelayanan  loading  (pemuatan  barang)  dan Unloading  (pembongkaran  muatan)  dengan  sebaik-baiknya,  karena  kedua  proses  tersebut  sangatlah penting  dalam  upaya  menghindari  terjadinya  kerusakan  dan  kehilangan  barang  dalam  proses pengangkutan. Selain itu, faktor internal lain juda disebutkan oleh  Bapak Komang adalah kerusakan barang bisa disebabkan oleh barang-barang lainnya yang berada dalam satu box container pada truk. Contohnya  seperti  barang  yang  berisi  cairan  yang  disebabkan  packagingnya/packing  yang  dibawah standar  cairan  tersebut  merembes  ke  barang  lainnya  sehingga  menyebabkan  barang  lain  menjadi rusak.  Dalam  kasus  yang  lain  juga  bisa  terjadi  karena  proses  loading  yang  kurang  cermat  yang menjadi penyebab barang rentan dan mudah mengalami kerusakan atau pecah di posisi kan di lantai paling  dasar  container,  karena  tertindih/tertimpa  barang  lainnya  yang  dapat  menjadi  penyebab terjadinya kerusakan pada kemasan dan isi barang tersebut.
Faktor-faktor Eksternal penyebab terlambat atau  rusaknya barang sewaktu proses mengangkut yang dihadapi Perusahaan Pengangkut dalam proses pengangkutan barang melalui jalur darat adalah sebagai berikut:
a. Faktor  alam  berupa  cuaca  buruk  atau  badai.  Dalam  situasi  hujan,  penglihatan  driver  terganggu dan rawan terjadi kecelakaan, tidak jarang proses pengangkutan itu berhenti dengan tujuan untuk menjaga keselamatan barang.
b. Faktor  kelalaian,  terjadi  dikarenakan  kondisi  dari  kelalaian  pengirim  itu  sendiri  dan  dari pengemudi lain.
c. Faktor  tindak  kejahatan  dijalanan  dengan  cara  mencuri  barang  yang  akan  dikirimkan  yang dilakukan oleh seseorang atau sekelompok pencuri.
d. Faktor  jalanan  juga  dapat  berpengaruh  besar  dalam  keselamatan  barang  muatan  itu  sendiri, jalanan  yang  berlubang  ataupun  tidak  rata/rusak  beresiko  tinggi  dapat  menyebabkan  kerusakan pada  barang  muatan  seperti  “barang  muatan  yang  mudah  pecah  belah”  maka  dari  itu diperlukannya  melakukan  penempatan/penataan  barang  muatan  agar  menekan  dan  mengurangi resiko terjadinya kerusakan.

## Tanggungjawab perusahaan ekspedisi terhadap kerusakan dan kehilangan barang muatan dalam perjanjian pengangkutan niaga di darat
Pengertian  ganti  kerugian  dapat  dilihat  pada  pasal  1243  Litab  Undang-undang  Hukum  Perdata Indonesia  menyebutkan  bahwa  penggantian  biaya,  rugi,  dan  bunga  karena  tak  dipenuhinya  suatu perikatan  barulah  mulai  diwajibkan,  apabila  siberhutang,  setelah  dinyatakan  lalai  memenuhi perikatannya, tetap melalaikannya, atau jika sesuatu yang harus diberikan atau dibuatnya, hanya dapat diberikan atau dibuat dalam tenggang waktu yang telah dilampaukannya.
Pada  umumnya  untuk  memberikan  kenyamanan  dan  rasa  aman  dalam  proses  pengangkutan, Perusahaan  Ekspedisi  akan  menawarkan  asuransi  atau  mengasuransikan  barang  muatan  terlebih dahulu sebelum dikirim. Tujuannya adalah apabila barang tersebut mengalami kerusakan atau hilang maka  kerugian  yang  dialami  dapat  meminimalisir  sebab  ada  pihak  yang  bertanggung  jawab  sebagai penanggung. Untuk asuransi yang berupa barang umumnya disebut asuransi kerugian, yaitu ganti rugi dititik  beratkan  pada  wujud  berupa  barang.  Berdasarkan  hasil  wawancara  pada  tanggal  11  ebruari 2020  dengan  Kepala  Cabang  Indah  Cargo  Logistic  Denpasar,  Bapak  Ade  Maryanto  mengatakan bahwa “setiap  customer  yang  datang  dan  mempercayakan  barang  kirimannya  kepada Indah Cargo Logistic 100% kami berikan dua rangkap. Sebelum lahir proses pergantian secara 100% tentu ada alur yang  sudah  diatur  didalam  SOP  perusahaan.  Hal  pertama  adalah complain harus  di  law  kan 1x24jam,  dimana  jangka  terima  barangnya  dinyatakan  rusak,  hilang  atau  bahkan  tidak  ada  barang dihari  itu  juga  costumer  wajib  melaporkan  barang  tersebut  kepada  cabang  tujuan  sehingga  yang mengajukan complain ke  pusat  itu  cabang  asal,  contoh  barang  dari  Denpasar  ke  Bandung  dan sampainya  di  Bandung  barang  diterima tidak sesuai misalkan rusak, kurang satu, atau bagaimana si penerima harus menghubungi pengirim, sehingga pengirim bisa  mengajukan complainnya ke cabang asal  di  Denpasar.  Di  Denpasar  harus  melahirkan  berita  acara  dengan costumer cabang  tujuan untuk  tidak  tanda  tangan  resi  tanda  terima  jika  barang  tidak  sesuai,  ketika  semua  alurnya  sudah ketemu  berita  acara  di  cabang  tujuan  ada,  penerima  ada  dan  kurirnya  ada  kemudian  pelaporannya tidak melebihi 1x24jam data tersebut adalah data yang akan kami naikan ke tim remedial pusat, tim remedial merupakan tim khusus yang menangani terkait complain barang yang diajukan claimnya dari cabang  asal  ke  pusat.  Sehingga  yang  menentukan  barang  ini  diganti  100%,  diganti  setengah,  atau diganti bagamainapun itu dikerjakan oleh tim remedial pusat, dan pada intinya pihak dari Indah Cargo Logistic akan mengganti barang kiriman yang sudah dipercayakan kepada Indah Logistic Cargo akan diganti 100% dan berapa pun nilainya.
Bagaimana  mekanisme  perusahaan  Indah  Logistic  dalam  menentukan  besarnya  ganti kerugian/nilai  terhadap  hilang  atau  rusaknya  barang.  Menurut  Bapak  Ade  Maryanto  selaku  Kepala Cabang  Indah  Cargo  Logistic  Denpasar,  yang  pertama  adalah  melihat  nilai  Taksasi  barang,  melalui resi  yang  menjadi  alat  transaksi  barang  ada  yang  namanya  nilai  Taksasi.  Nilai  Taksasi  adalah  nilai perkiraan  harga  barang  tersebut  dan  didukung  oleh  faktor-faktor  pembelian,  nota-nota  pembelian, struk-struk pembelian atas barang kiriman tersebut, sehingga pihak Indah Logistic bisa mengeluarkan keputusan  untuk  mengganti  100%  nilai  taksasi  barang  tersebut.  Contoh:  Barang  pindahan  berupa kulkas  yang  misalkan  rusak  atau  hilang  senilai  500ribu  rupiah  maka  akan  diganti  dengan  nominal yang sama jika memang itu dinyatakan dari berita acara yang lahir dari kedua belah pihakmendukung untuk  diadakan  pergantian,  jika  hasil  temuan  tim  remedial  berbanding  terbalik  dengan  harapan costumer  pasti  memiliki  alasan  misalkan  ketika  kurir  melakukan  penjemputan  sebuah  kulkas  atau
barang pecah belah, kurir pasti menawarkan untuk di packing jika costumer menolak atau mengatakan tidak perlu dan dikemudian hari ada kerusakan maka pihak Indah Logistic wajib mengeksekusi dalam artian ditangani, kurir wajib mengeluarkan surat formulir bahwa barang tidak diganti atau barang no claim.  Sehingga  ketika  terjadi  kerusakan  atas  barang  tersebut  secara  the  facto  barang  tersebut  tidak bisa  diganti.  Adapula  penyelesaian  melalui  pengadilan  namun  biasanya  jarang  terjadi,  pengirim biasanya enggan untuk menempuh jalur pengadilan dikarenakan memerlukan biaya yang tidak sedikit dan  juga  butuh  waktu  yang  lama  dan  berbelit-belit. Bahkan  mungkin  saja  biaya  pengadilan  tersebut dapat melampaui nilai barang itu sendiri.
Jika  penyelesaian  ganti  kerugian  diluar  pengadilan  cenderung  dilakukan  sebagai  pilihan penyelesaian  ganti  rugi  dalam  sangketa  pengangkutan  mengingat  syaratnya  yang  cepat  tanpa  perlu melewati  birokrasi  atau  administrasi  yang  berbelit-belit,  mudah  untuk  dilakukan  yaitu  kapan  waktu yang  diingankan  para  pihak  untuk  menyelesaikan  permasalahan,  dan  putusannya  menjunjung  asas win-win solution, bahwa tidak ada pihak yang merasa dirugikan berdasarkan kesepakatan yang telah disetujui oleh para pihak. Mengingat kerjasama pengangkutan merupakan kerjasama yang berdimensi bisnis maka pelayanan dan kesan yang baik dalam memberikan dan  menawarkan jasa pengangkutan senantiasa  selalu  dijaga  demi  eksistensi  perusahaan  itu  sendiri.  Jadi  dengan  menempuh  jalur  Non Litigasi ini, para pihak dikemudian harinya tetap dapat menjalin hubungan yang baik dan harmonis, dan  yang  lebih  penting  adalah  para  pihak  yang  sebelumnya  bersengketa  dikemudian  hari  tetap bersedia dan percaya untuk menjalin kerjasama pengangkutan barang.

## IV. SIMPULAN DAN SARAN

## 1. Simpulan
Ada  beberapa  faktor  internal  dan  eksternal  yang  menyebabkan  barang  pengangkutan  rusak  atau hilang,  faktor  internalnya  antara  lain:  Barang  hilang  karena  dicuri,  hilang  karena  kesalahan  system, hilang karena kesalahan administrasi, berkurangnya nilai karena penyusutan. Barang rusak maka kasir yang salah. Terjadinya fraud atau kecurangan dari staff perusahaan. Kesalahan penempelan label atau alamat. Faktor eksternal yang menjadi penyebab barang pengangkutan rusak atau hilang, antara lain: berupa  faktor  alam  seperti  cuaca  yang  buruk  atau  hujan.  Dalam  keadaan  hujan  maka  jarak  pandang dari pengemudi sangat terbatas dan sangat rawan terjadi kecelakaan, tidak jarang proses pengangkutan itu dihentikan dengan tujuan untuk menjaga keselamatan barang. Ada juga berupa faktor kecelakaan lalu lintas, hal ini bisa terjadi karena kondisi dari kelalaian pengemudi itu sendiri dan dari pengemudi lain,  faktor  tindakan  kejahatan  dijalanan  dengan  cara  mencuri  barang  yang  akan  dikirimkan  yang dilakukan  oleh  seseorang  atau  sekelompok  pencuri,  dan  yang  terakhir  faktor  jalanan  juga  dapat berpengaruh  besar  dalam  keselamatan  barang  muatan  itu  sendiri,  jalanan  yang  berlubang  ataupun tidak  rata/rusak  beresiko  tinggi  dapat  menyebabkan  kerusakan  pada  barang  muatan  seperti  “barang muatan  yang  mudah  pecah  belah”  maka  dari  itu  diperlukannya  melakukan  penempatan/penataan barang muatan agar menekan dan mengurangi resiko terjadinya kerusakan.

## 2. Saran
Dari  pemaparan  keseluruhan  hasil  penenlitian  di  atas,  maka  peneliti  menyarankan  sebagai  berikut. Prinsip  tanggungjawab  karena  kesalahan  serta  prinsip  tanggungjawab  karena  praduga  sangat  tepat diberlakukan dalam kegiatan pengangkutan barang di Indonesia karena selain melindungi kepentingan pengirim dan penerima barang juga memberi rasa aman kepada pihak pengangkut dalam menjalakan tugasnya. Meskipun pada praktiknya perusahaan ekspedisi (Indah Cargo Logistic) memberikan ganti kerugian jika ada barang yang hilang ataupun mengalami kerusakan, hendaknya perusahaan ekspedisi (Indah  Cargo  Logistic)  senantiasa  bekerja  sesuai  dengan  standar  yang  berlaku  dalam  menangani barang muatan, mengingat tanggung jawab yang dipikul oleh perusahaan tidaklah ringan.

## DAFTAR PUSTAKA
Fatahillah.  (2015).  Pengaturan  Perlindungan  Hukum  Terhadap  Pengguna  Jasa  Transportasi  di  Darat atas Kehilangan dan Kerusakan Barang Kiriman. Jurnal Ilmu Hukum Reusam , 4 (1), 89–103. Muhammad, A. (2008). Hukum Pengangkutan Niaga . Bandung: Citra Aditya Bakti.
Nabila.  (2015).  Wanprestasi  pada  Suatu  Bill  of  Lading  dalam  Pengangkutan  Barang  melalui  Laut.
Pakuan Law Review , 1 (2), 61–112. Purwosutjipto. (1994). Pengertian Pokok Hukum Dagang Indonesia . Jakarta: Djambatan.
Soekardono, R. (1981). Hukum Dagang Indonesia (2nd ed.). Jakarta: Rajawali Pers. Suharnoko. (2004). Hukum Perjanjian . Jakarta: Prenada Media Group. Suriaatmadja, T. (2005). Pengangkutan Kargo Udara . Bandung: Pustaka Bani Quraisy.
Suryono, &  Isnaini.  (2009).  Tuntutan  Ganti  Rugi  Atas  Kehilangan  Barang  di  dalam  Container  Oleh Pengguna  Jasaterminal  Petikemas  Belawan  PT  (Persero)  Pelabuhan  Indonesia  I. Jurnal Mercatoria , 2 (2), 128–140.