## RESEARCH ARTICLE
The Phenomenon of Campalagian Market
Community  Conformity  Regarding  Traffic  Light Rules
Andi Alfian Ashari*, Muh. Nur Hidayat Nurdin, & Tri Sulastri
Department of Psychology, Universitas Negeri Makassar, Indonesia.
Abstract: The community in Campalagian market exhibits negligent behavior in their daily activities, where there is a traffic light in front of the market but the community seems to ignore its presence. It starts with a few individuals who  are  not  compliant,  followed  by  others,  resulting  in  traffic  light  signals being  disregarded.  This  study  aims  to  understand  the  phenomenon  of conformity behavior within the community and the factors that contribute to this conformity behavior. The research methodology employed in this study is qualitative with a phenomenological approach. Data collection techniques used in  this  research  involve  observations  and  interviews  conducted  with respondents who meet the criteria. The research respondents consist of three individuals, namely S, SU, and MH. The results of the research indicate that individual conformity behavior can be observed by examining behavior that follows the actions of other individuals and their understanding of traffic light rules.  Factors  that  shape  conformity  behavior  include  the  community's indifference toward traffic lights, many drivers violating traffic lights, pressure from  other  drivers,  ingrained  thought  patterns  within  the  community,  and community  habits.  The  findings  of  this  research  can  serve  as  a  source  of information  for  optimizing  facilities  and  formulating  policies  aimed  at increasing  awareness  within  the  Campalagian  market  community  regarding traffic rules.
Keywords : Behavior, Conformity, Traffic

## 1. Introduction
Transaksi  jual  beli  atau  aktivitas  perdagangan  merupakan  salah  satu  aktivitas  umum  yang dilakukan  oleh  masyarakat  baik  di  pasar  tradisional,  toko  swalayan,  maupun  pusat perbelanjaan  modern.  Di  Indonesia  sendiri  masih  banyak  masyarakat  yang  melakukan aktivitas  jual  beli  di  pasar  tradisional  dengan  alasan  karena  harga  lebih  murah,  kebutuhan dapur lebih banyak pilihan, dan jarak cenderung dekat dengan tempat tinggal. Salah satu aspek penunjang  aktivitas  perdagangan  adalah  akses  jalan  yang  digunakan  masyarakat  untuk mencapai lokasi baik pedagang maupun pengunjung.
Beraktivitas  di  jalan  merupakan  hal  yang  biasa  bagi  kebanyakan  masyarakat  Indonesia khususnya  pekerja  jasa  dan  pedagang.  Data  pada  bulan  November  tahun  2022  jumlah kendaraan bermotor di Indonesia mencapai 151,4 juta unit (Sari, 2022). Dengan banyaknya kendaraan dan pengguna  jalan maka  dibutuhkan alat yang  dapat mengatur  arus lalu  lintas dengan baik sehingga tidak mengakibatkan kemacetan yang mengurangi kenyamanan dalam beraktivitas. Alat pemberi isyarat lalu lintas merupakan salah satu alat penunjang berlalu lintas di jalan.
* Corresponding author: Andi Alfian
Ashari, Department of Psychology, Faculty of Psychology, Makassar State University, Makassar, Indonesia
E-mail: andialfianashari@gmail.com
Poernamasari,  Tumilaar,  dan  Montolalu  (2019)  mengemukakan  bahwa  lampu  lalu  lintas merupakan alat kendali lalu lintas utama di persimpangan jalan. Lampu Lalu Lintas (UU LLAJ No 22 tahun 2009) merupakan Alat Pemberi Isyarat Lalu Lintas (APILL) berupa lampu yang mengendalikan arus lalu lintas pada persimpangan jalan, tempat penyeberangan pejalan kaki, dan tempat arus lalu lintas lainnya. Dalam Kamus Besar Bahasa Indonesia (KBBI) lampu lalu lintas adalah lampu yang berwarna merah, kuning dan hijau yang terpasang di persimpangan jalan  untuk  mengatur  lalu  lintas.  Biasanya  lampu  lalu  lintas  berada  di  persimpangan  jalan untuk mengatur aktivitas berkendara masyarakat sehingga tertib, tidak macet, dan terhindar dari kecelakaan.
Abdullah,  Nurmiati,  dan  Adyla  (2018)  mengemukakan  bahwa  salah  satu  masalah  yang dihadapi oleh masyarakat di sekitar pasar Campalagian adalah kemacetan. Pasar tradisional Campalagian  terletak  di  Kecamatan  Campalagian,  Kabupaten  Polewali  Mandar,  Provinsi Sulawesi  Barat.  Berada  tepat  di  pinggir  jalan  raya  poros  Polewali  Mandar-Majene  dimana aktivitas keluar masuk pasar dan pemberhentian kendaraan pengunjung sudah biasa dalam jumlah  banyak.  Kemacetan  di  lampu  lalu  lintas  persimpangan  jalan  pasar  terjadi  karena angkutan umum sering berhenti ditengah persimpangan, pejalan kaki yang menyeberang, dan kendaraan keluar  masuk  pasar  tidak  teratur. Keberadaan lampu  lalu  lintas seharusnya  bisa mengatur  kelancaran  arus  lalu  lintas,  namun  faktanya  tidak  bisa  berjalan  secara  optimal. Masyarakat  pengguna  jalan  dan  pengunjung  pasar  saling  memberikan  pengaruh  dalam beraktivitas  di  persimpangan  lampu  lalu  lintas  pasar  Campalagian  yang  berdampak  pada lampu lalu lintas di pasar Campalagian dinonaktifkan. Hal ini disebabkan oleh ketidak tertiban masyarakat untuk mengindahkan aturan lalu lintas dengan memberikan teguran ketika ada pengendara yang berhenti saat lampu merah, membunyikan klakson, dan menatap individu yang berhenti.
Myers (2012) mengemukakan bahwa pengaruh sosial terdiri atas (1) gen, budaya, dan gender, (2)  konformitas  dan  kepatuhan,  (3)  persuasi,  (4)  pengaruh  kelompok.  Dalam  melakukan aktivitas  individu  akan  menyesuaikan  diri  dengan  lingkungan  dan  masyarakatnya.  Perilaku yang  ada  pada  masyarakat  pasar  Campalagian  terbentuk  atas  dukungan  lingkungan  yang mengubah  perilaku  individu.  Proses  interaksi  dalam  lingkungan  kelompok  melahirkan pengaruh  sosial  yang  berdampak  pada  pola  pikir  masyarakat  mengenai  aturan  lalu  lintas. Pengaruh  mayoritas  memberikan  dampak  besar  terhadap  kepribadian  dan  sosial  individu (Forsyth, 2010).
Taylor,  Peplau,  dan  Sears  (2009)  mengemukakan  bahwa  konformitas  adalah  cara  untuk mengubah keyakinan atau perilaku individu agar sesuai dengan perilaku individu yang lain. Konformitas menginginkan individu berada dijalur selaras dengan norma yang dianut atau diharapkan  oleh  kelompok,  perilaku  yang  dilakukan  sama  seperti  kelompok  karena  ingin menyatu dengan kelompok  baik  aktivitas tersebut dapat dibenarkan atau  tidak. Kebiasaan masyarakat yang sama juga dipengaruhi oleh faktor konformitas supaya individu yang awalnya minoritas ikut bergabung kedalam kelompok mayoritas. Pelaku penyeberang jalan ataupun pengendara yang berhenti secara sembarangan dilakukan oleh banyak individu yang membuat individu lainnya terpengaruh untuk melakukan hal yang sama.
Penelitian  ini  berfokus  pada  bagaimana  fenomena  konformitas  masyarakat  pasar Campalagian  dalam  menjalankan  peraturan  lampu  lalu  lintas.  Tujuannya  agar  dapat menjelaskan  bagaimana  latar  belakang  fenomena  yang  terjadi  di  persimpangan  pasar Campalagian.
2. Literature Review

## 2.1. Konformitas
Taylor,  Peplau,  dan  Sears  (2009)  mengemukakan  bahwa  konformitas  adalah  cara  untuk mengubah keyakinan atau perilaku individu agar sesuai dengan perilaku individu yang lain. Konformitas terjadi karena keinginan individu diterima dalam kelompok sosial dengan cara merubah perilakunya menyerupai kelompok sosial itu. Myers (2012) mengemukakan bahwa
konformitas  adalah  perubahan  perilaku  yang  dialami  oleh  individu  sebagai  dampak  dari tekanan kelompok. Itu sebabnya kenapa individu yang awalnya tidak menunjukkan perilaku patuh ataupun tidak patuh menjadi menunjukkan perilakunya. Perilaku individu disesuaikan dengan informasi dari norma kelompok sehingga menimbulkan perubahan persepsi, opini, dan  perilaku  agar  perilaku  individu  relevan  dan  diterima  didalam  kelompok  (Suminar  & Meiyuntari, 2015).
Baron dan Byrne  (Durandt & Wibowo, 2021)  mengemukakan bahwa  terdapat tiga  faktor yang memengaruhi konformitas, yaitu:
a. Faktor Kohesivitas Diartikan  sebagai  tingkat  ketertarikan  individu  terhadap  suatu  kelompok.  Semakin individu tertarik akan suatu kelompok maka semakin tinggi tingkat kohesivitasnya.
b. Ukuran Kelompok Semakin besar  atau  semakin banyak  anggota  kelompok  menjadi  faktor  pendorong besarnya kecenderungan individu untuk ikut menerapkan perilaku yang sama.
c. Norma sosial deskriptif dan injungtif Norma deskriptif merupakan norma yang mendeskripsikan apa yang harus dilakukan oleh sebagian besar individu pada situasi tertentu. Norma injungtif merupakan norma yang menerapkan tingkah laku apa yang diterima dan tidak diterima untuk dilakukan pada suatu situasi.
Taylor, Peplau, dan Sears (2009) mengemukakan bahwa konformitas terbagi atas dua aspek yakni pengaruh informasi dan pengaruh normatif.
a. Aspek informatif Pengaruh  informasi  atau  informational  influence  merupakan  penyesuaian  diri  individu terhadap  informasi  yang  dianggap  bermanfaat  yang  didapatkan  dari  individu  lain dalam kelompok.
b. Aspek normatif Pengaruh normatif atau normative influence merupakan bentuk penyesuaian diri individu sehinggap dapat disukai atau diterima oleh individu yang lain.

## 2.2. Masyarakat
Soekanto (Sulandjari, Sabri, Yustanti, Susanti, Karim, & Wage., 2021) mengemukakan bahwa masyarakat merupakan sekumpulan individu yang tinggal disuatu wilayah geografis dengan batas-batas  tertentu.  Interaksi  didalam  masyarakat  melahirkan  kesatuan  hidup  yang  sama, membentuk  kebiasaan,  tradisi,  sikap  yang  menjadi  kebudayaan.  Maryani  dan  Nainggolan (2019) mengemukakan bahwa masyarakat merupakan sekumpulan individu yang berbudaya, terorganisir, dan memiliki tujuan serta kepentingan bersama. Masyarakat hidup dalam satu lingkup yang sama sehingga menghasilkan suatu perilaku yang saling memengaruhi satu sama lain.  Terdapat  dua  unsur  yang  harus  terpenuhi  agar  dapat  membentuk  suatu  masyarakat. Pertama, adanya sekelompok (setidaknya dua) individu yang hidup bersama. Kedua, adanya kesadaran antar anggota masyarakat bahwa mereka hidup bersama.

## 2.3. Lampu lalu lintas
Krisna, Sugiarta, dan Subamiya (2021) mengemukakan bahwa lalu lintas merupakan proses yang terjadi di jalan raya sebagai salah satu kebutuhan masyarakat dalam melakukan aktivitas mobilisasi. Poernamasari, Tumilaar, dan Montolalu (2019) mengemukakan bahwa lampu lalu lintas merupakan alat kendali lalu lintas utama di persimpangan jalan. Menurut  UU No 22 tahun 2009 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan, tujuan dari tersedianya lampu lalu lintas di persimpangan jalan adalah untuk menghindari hambatan karena perbedaan arus jalan dari setiap kendaraan, menjadi fasilitas bagi pejalan kaki untuk menyeberang dengan aman dan mengurangi risiko tabrakan karena pertemuan arus jalan kendaraan.

## 3. Research Method and Materials
Metode  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  metode  kualitatif  dengan  pendekatan fenomenologi.  Terdapat  tiga  individu  yang  dipilih  menjadi  responden  penelitian menggunakan  teknik  purposive  sampling  yaitu  menentukan  subjek  penelitian  berdasarkan kriteria.  Tempat  penelitian  dilakukan  di  pasar  Campalagian  kecamatan  Campalagian kabupaten  Polewali  Mandar.  Penelitian  berfokus  pada  bagaimana  fenomena  konformitas masyarakat Campalagian mengenai aturan lampu lalu lintas.
Teknik pengumpulan data dalam penelitian menggunakan metode wawancara dan observasi.

## Guide wawancara dibuat terlebih dahulu sebelum melakukan wawancara bersama responden.
Hasil dari wawancara yang telah dilakukan kemudian diubah dalam bentuk verbatim. Observasi dilakukan  secara  berkala  dilokasi  penelitian  untuk  mengamati  aktivitas  dan  perilaku responden kemudian dibuatkan catatan hasil observasi.
Teknik  analisis  data  menggunakan  langkah  analisis  data  kualitatif  Creswell  yaitu,  (1) mempersiapkan  data  penelitian,  (2)  merefleksikan  dan  memahami  data  yang  didapatkan secara  menyeluruh,  (3)  pengkodean  data,  (4)  hasil  pengkodean  dibagikan  dalam  beberapa deskripsi, (5) membuat narasi berdasarkan data yang didapatkan, (6) menginterpretasi data.
4. Results and Discussion

## 4.1. Results
Penelitian  yang  dilakukan  melibatkan  tiga  responden  berinisial  S,  SU,  dan  MH  yang merupakan  masyarakat  Campalagian.  Responden  S  merupakan  pria  berusia  45  tahun berprofesi  sebagai  supir  angkutan umum  yang  melakukan aktivitas disepanjang jalan trans Sulawesi  poros  Polewali  Mandar-Majene  dari  Wonomulyo  menuju  kota  Majene  untuk mengangkut penumpang. Sebagai seorang supir, responden S sudah terbiasa melalui lampu lalu lintas di persimpangan pasar Campalagian. Responden S ikut melanggar lampu lalu lintas karena melihat pengendara lain melakukannya terlebih dahulu.
Responden  SU  merupakan  seorang  pria  berusia  20  tahun  yang  berkuliah  disalah  satu perguruan  tinggi  di  kabupaten  Majene.  Responden  SU  sejak  kecil  sudah  sering  melalui persimpangan pasar  Campalagian menuju  pasar  untuk  menemani  orang  tuanya  berdagang rempah-rempah dan pergi sekolah. Responden SU mulai membawa kendaraan sendiri ketika SMP.  Pelanggaran  isyarat  lampu  lalu  lintas  pertama  kali  dilakukan  responden  SU  ketika melihat pengendara lain dan teman-temannya melanggar lampu lalu lintas.
Responden  MH  merupakan  pria  berusia  23  tahun  yang  bekerja  sebagai  penjaga  café  di Campalagian. Sebelumnya responden MH pernah berkuliah disalah satu perguruan tinggi di Makassar  namun  berhenti  karena  ingin  membantu  kakaknya  menjalankan  bisnis  café. Responden MH tinggal dekat dengan pasar dan jalan raya sehingga sudah terbiasa dengan segala aktivitas masyarakat di persimpangan pasar Campalagian. Responden MH akan ikut isyarat lampu lalu lintas jika ada pengendara yang berhenti ketika lampu merah namun akan ikut melanggar jika ada pengendara yang melanggar terlebih dahulu.
Penelitian ini menemukan dua hal dari fenomena konformitas masyarakat di lampu lalu lintas persimpangan pasar Campalagian yaitu (1) gambaran perilaku konformitas yang terdiri dari pemahaman mengenai aturan lampu lalu lintas dan perilaku mengikuti orang lain, (2) faktor- faktor yang menyebabkan terjadinya konformitas terdiri dari masyarakat tidak peduli lampu lalu  lintas,  banyaknya  pengendara  yang  melanggar  lampu  lalu  lintas,  adanya  tekanan  dari pengendara  lain,  pola  pikir,  dan  kebiasaan  masyarakat.  Informasi  didapatkan  melalui wawancara yang dilakukan peneliti kepada responden.
4.2. Discussion
a. Gambaran perilaku konformitas
1) Perilaku mengikuti orang lain
Hasil  penelitian  menunjukkan  bahwa  responden  melakukan  perilaku  konformitas  ketika beraktivitas di lampu lalu lintas persimpangan pasar Campalagian. Responden S melakukan pelanggaran karena mengikuti perilaku individu lain meskipun responden mengetahui bahwa perilaku  yang  dilakukan  merupakan  sesuatu  yang  salah.  Taylor,  Peplau,  dan  Sears  (2009) mengemukakan  bahwa  konformitas  adalah  cara  untuk  mengubah  keyakinan  atau  perilaku individu agar sesuai dengan perilaku individu yang lain.
Perilaku  konformitas  responden  SU  muncul  karena  mengikuti  perilaku  individu  lain  yang tidak mematuhi aturan lampu lalu lintas meski sebelumnya responden SU sudah berusaha untuk  patuh.  Responden  SU  merasa  tertekan  dengan  banyaknya  individu  yang  melanggar aturan lampu lalu lintas sehingga responden SU mengikuti perilaku kelompok. Myers (2012) mengemukakan bahwa  konformitas  adalah perubahan perilaku  yang  dialami  oleh individu sebagai dampak dari tekanan kelompok.
Pandangan responden MH berbeda dengan kedua responden sebelumnya yang menyebabkan perilaku konformitas muncul. Responden MH melakukan pelanggaran terhadap lampu lalu lintas didasari oleh keinginan sendiri yang kemudian didukung oleh situasi dimana banyak individu yang melanggar sehingga responden MH lebih berani untuk ikut melanggar. Suminar dan Meiyuntari (2015) mengemukakan bahwa perilaku individu disesuaikan dengan informasi dari norma kelompok sehingga menimbulkan perubahan persepsi, opini, dan perilaku agar perilaku individu relevan dan diterima didalam kelompok.
Berdasarkan  hasil  observasi,  pelanggaran  yang  dilakukan  secara  bersama  berawal  karena adanya  individu  melanggar  isyarat  lampu  lalu  lintas  menggunakan  kendaraan  roda  dua. Karena  perilaku  itu  membuat  pengendara  lainnya  mulai  mengikuti  satu  persatu  hingga akhirnya  banyak  yang  melanggar.  Kepolisian  sektor  Campalagian  menyatakan  bahwa munculnya perilaku konformitas karena masyarakat saling mencontoh satu sama lain dalam berperilaku. Masyarakat beranggapan tidak perlu berhenti ketika melintasi lampu lalu lintas meski  lampu  sudah  berubah  merah  karena  tidak  ada  juga  yang  memperdulikan  sehingga individu yang lain ikut melanggar.
2) Pemahaman mengenai aturan lampu lalu lintas
Pada  penelitian  sebelumnya  yang  dilakukan  oleh  Abdullah,  Nurmiati,  dan  Adyla  (2018) tentang penyebab kemacetan pada jalan pasar Campalagian disebabkan oleh pergerakan arus lalu  lintas  yang  padat,  yang  disebabkan  oleh  volume  kendaran  bermotor  yang  semakin meningkat.  Dibalik  banyaknya  jumlah  kendaraan  dan  pemetaan  area  parkir  yang  penting, pemahaman masyarakat mengenai aturan lalu lintas ikut menjadi penyebab kemacetan terjadi. Pemahaman mengenai aturan lampu lalu lintas merupakan salah satu penyebab munculnya perilaku konformitas dalam masyarakat.
Responden  S,  SU  dan  MH  berpendapat  bahwa  masyarakat  masih  ada  yang  kurang mengetahui mengenai aturan dan fungsi lampu lalu lintas. Menurut responden SU terdapat masyarakat  yang  memahami  aturan  lampu  lalu  lintas dan  tetap  berusaha  untuk  mengikuti peraturan.  Sedangkan  responden  MH  menganggap  bahwa  kurangnya  pemahaman  dan pengetahuan mengenai aturan lampu lalu lintas membuat masyarakat abai. Kepolisian sektor Campalagian menyatakan bahwa tingkat pemahaman berlalu lintas masyarakat masih sangat rendah. Kondisi macet di lampu lalu lintas pasar Campalagian disebabkan oleh tidak tertibnya aktifitas pengendara serta pengunjung pasar yang berhenti dan memarkirkan kendaraannya sembarangan.
b. Faktor-faktor yang membentuk perilaku konformitas
1) Masyarakat tidak peduli lampu lalu lintas
Responden  S  dan  SU  menganggap  bahwa  masyarakat  menunjukkan  perilaku  tidak  peduli terhadap keberadaan lampu lalu lintas di persimpangan pasar Campalagian. Jumlah individu yang tidak peduli terhadap lampu lalu lintas jumlahnya tidak sedikit sehingga memberikan efek secara massif. Kepolisian sektor Campalagian mengatakan bahwa kebiasaan masyarakat yang melalui persimpangan tanpa memperhatikan isyarat lalu lintas sudah menjadi hal biasa sehingga  menyebabkan  tersendatnya  arus  lalu  lintas.  Kepolisian  sektor  Campalagian menyatakan bahwa ketidak pedulian masyarakat terhadap lampu lalu lintas dapat dilihat dari pengendara  yang  menuju  pasar  lebih  sering  memotong  jalur  secara  langsung  dari  pada menunggu isyarat lalu  lintas.  Berdasarkan hasil  observasi  yang dilakukan  juga  menemukan tindakan menerobos lampu lalu lintas dan tidak menggunakan helm banyak dilakukan oleh masyarakat yang beraktivitas disekitar pasar.
2) Banyak pengendara yang melanggar lampu lalu lintas
Jumlah pengendara yang melanggar isyarat lampu lalu lintas jauh lebih banyak dari pada yang patuh. Responden  S  dan SU  yang  melihat kondisi  tersebut sehari-hari  mengatakan bahwa individu  yang  tetap  mengikuti  isyarat  lampu  lalu  lintas  seakan  berada  diposisi  yang  salah meskipun apa yang dilakukan sudah benar namun yang melanggar masih lebih banyak. Baron dan Byrne (Durandt & Wibowo, 2021) mengemukakan bahwa semakin besar atau semakin banyak  anggota  kelompok  menjadi  faktor  pendorong  besarnya  kecenderungan  individu untuk  ikut  menerapkan  perilaku  yang  sama.  Berdasarkan  hasil  observasi  yang  dilakukan, masyarakat yang tidak mematuhi isyarat lampu lalu lintas cenderung lebih banyak dari pada yang patuh. Kepolisian sektor Campalagian menyatakan bahwa pengendara yang tidak patuh didominasi oleh pengendara roda dua. Banyaknya pengendara yang tidak patuh disebabkan oleh lampu lalu lintas dianggap sudah tidak berguna.
3) Adanya tekanan dari pengendara lain
Perilaku konformitas pengendara muncul karena terdapat tekanan dari pengendara lain ketika berhenti di persimpangan jalan ketika mengikuti isyarat lampu lalu lintas berwarna merah. Responden S ikut melanggar lampu lalu lintas karena mendapatkan tekanan dari pengendara lain  berupa  teguran  dan  membunyikan  klakson  meskipun  awalnya  responden  S  berusaha untuk patuh. Responden SU juga mendapatkan tekanan dari pengendara lain dengan alasan buru-buru  saat  berhenti  ketika  lampu  merah.  Myers  (2012)  mengemukakan  bahwa konformitas  adalah  perubahan  perilaku  yang  dialami  oleh  individu  sebagai  dampak  dari tekanan kelompok.
Responden MH memiliki pendapat yang sama seperti responden lainnya bahwa tekanan yang dilakukan  oleh  banyak  pengendara  yang  tidak  ingin  mengikuti  isyarat  lalu  lintas  membuat pengendara  yang  awalnya  patuh ikut berubah menjadi  melanggar. Namun  responden  MH tidak  pernah  mendapatkan  teguran  dari  pengendara  lain  karena  lebih  memilih  untuk  ikut melanggar sejak awal. Baron dan Byrne (Durandt & Wibowo, 2021) mengemukakan bahwa kohesivitas dapat diartikan sebagai tingkat ketertarikan individu terhadap suatu kelompok.
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  dilakukan,  tekanan  muncul  ketika  kondisi  pasar  sedang ramai membuat arus lalu lintas macet. Sehingga untuk memecah kemacetan pengendara yang berhenti  di  depan  lampu  lalu  lintas  harus  maju  dengan  cara  ditegur  menggunakan  bunyi klakson  berkali-kali.  Kepolisian  sektor  Campalagian  menyampaikan  bahwa  tekanan  dari pengendara lain yang tidak ingin menunggu  isyarat lampu lalu lintas membuat pengendara yang berada dibagian depan menjadi melanggar.
4) Pola pikir
Pola pikir yang terbangun dalam masyarakat Campalagian bahwa keberadaan lampu lalu lintas yang  berada  diperkampungan  tidak  efektif  seperti  diarea  perkotaan.  Responden  MH menganggap  bahwa  pola  pikir  tersebut  sudah  terbentuk  didalam  masyarakat  dan
mempengaruhi  perilaku.  Banyak  individu  didalam  masyarakat  lebih  patuh  kepada  aparat kepolisian yang berjaga di persimpangan pasar Campalagian dibandingkan lampu lalu lintas sehingga menarik individu lain untuk melakukan hal yang sama. Baron dan Byrne (Durandt &  Wibowo,  2021)  mengemukakan  bahwa  norma  deskriptif  merupakan  norma  yang mendeskripsikan apa yang harus dilakukan oleh sebagian besar individu pada situasi tertentu dan norma injungtif merupakan norma yang menerapkan tingkah laku apa yang diterima dan tidak  diterima  untuk  dilakukan  pada  suatu  situasi.  Kepolisian  sektor  Campalagian menyampaikan bahwa pola pikir yang terbangun didalam masyarakat adalah ketika tidak ada polisi yang berjaga maka tidak apa-apa menerobos lampu lalu lintas. Mematuhi lampu lalu lintas hanya dilakukan ketika ada operasi patuh yang dilakukan oleh kepolisian.
5) Kebiasaan masyarakat
Responden  S  dan SU  menganggap bahwa  masyarakat belum  terbiasa  untuk  patuh kepada isyarat lampu lalu lintas sehingga pelanggaran masih banyak terjadi. Kebiasaan yang terbentuk didalam masyarkat adalah pengabaian terhadap lampu lalu lintas menurut responden MH. Responden SU meyakini bahwa kebiasaan lama dapat berubah dengan membentuk kebiasaan baru yang membiasakan diri untuk patuh kepada lampu lalu lintas. Baron dan Byrne (Khairati, Rakhmat, Radde, & Sudirman., 2022) mengemukakan bahwa terdapat dua aspek konformitas yakni  pengaruh  sosial  informasi  dan  pengaruh  sosial  normatif.  Pengaruh  informasi merupakan  penyesuaian  diri  individu  terhadap  informasi  yang  dianggap  bermanfaat  yang didapatkan  dari  individu  lain  dalam  kelompok.  Pengaruh  normatif  merupakan  bentuk penyesuaian diri individu sehingga dapat disukai atau diterima oleh individu yang lain.
Berdasarkan  hasil  observasi  yang  dilakukan,  lampu  lalu  lintas  dipersimpangan  pasar Campalagian terkadang dinyalakan terkadang dimatikan. Lampu lalu lintas dipersimpangan pasar  Campalagian  juga  terkadang  menyala  namun  tidak  semua  isyaratnya  menyala. Kepolisian  sektor  Campalagian  menyatakan  bahwa  masyarakat  sudah  terbiasa  untuk  tidak patuh sehingga sangat gampang untuk menerobos lampu lalu lintas ketika melihat individu lain melakukan terlebih dahulu.

## 5. Conclusion
Perilaku  konformitas  masyarakat  pasar  Campalagian  mengenai  aturan  lampu  lalu  lintas disebabkan  oleh  keinginan  individu  untuk  mengikuti  perilaku  individu  yang  lain  serta pemahaman mengenai aturan lampu lalu lintas masih awam oleh masyarakat. Pemahaman mengenai aturan lampu lalu lintas yang kurang tergambarkan dengan sikap apatis masyarakat terhadap  isyarat  lampu  lalu  lintas.  Faktor  yang  membentuk  perilaku  konformitas  yaitu masyarakat tidak peduli terhadap lampu lalu lintas, banyak pengendara yang melanggar lampu lalu lintas, adanya tekanan dari pengendara lain, pola pikir yang tertanam didalam masyarakat, serta kebiasaan masyarakat.
Disarankan  bagi  masyarakat,  pengunjung  pasar,  dan  pengendara  yang  beraktivitas  di persimpangan pasar Campalagian untuk lebih memahami aturan lampu lalu lintas sehingga kemacetan bisa terhindarkan dan potensi kecelakaan jauh lebih kecil. Kepada pemerintah dan aparat berwenang  untuk  memberikan edukasi  lebih baik  lagi  kepada  masyarakat mengenai aturan  berlalu  lintas  seperti  berupa  himbauan  sehingga  dapat  menjadi  kebiasaan  positif. Untuk  peneliti  selanjutnya  mungkin dapat  menggunakan  metode  lain  dalam  penelitian  ini untuk melihat sudut pandang lain dan keserasian hasil yang didapatkan.

## References
Abdullah,  S.,  Nurmiati, Z.,  &  Adyla,  N. (2018).  Analisis  Penataan  Ruang  Parkir Bahu Jalan  Untuk Meningkatkan  Kinerja  Jalan  Di  Pasar  Campalagian  Kabupaten  Polman.  Journal  of  Civil Enginering, 1(1), 6–13.
Creswell, J. W. (2009). Research Design Qualitative, Quantitative, and Mixed Methods Approaches (3rd ed.). London: SAGE.
Durandt, D. C., & Wibowo, D. H. (2021). Hubungan Antara Konformitas Dan Perilaku Konsumtif Pakaian Pada Remaja Akhir. Humanlight Journal of Psychology, 2(2), 1–12. http://ejournal-iakn- manado.ac.id/index.php/ humanlight.
Forsyth, D. R. (2010). Group Dynamics (5th Edition). Canada: Wadsworth.
Khairati, M., Rakhmat, A. B., Radde, H. A., & Sudirman, M. Y. (2022). Konformitas Sebagai Prediktor Pengambilan  Keputusan  Untuk  Menjadi  Pelaku  Demonstrasi  pada  Mahasiswa  di  Kota Makassar. Edupsycouns Journal, 4(1), 1–13.
Krisna, I. G., Sugiarta, I. N. G., & Subamiya, I. N. (2021). Tindak Pidana Pelanggaran Lalu Lintas dan Upaya Penanggulangannya pada Masa Pandemi Covid-19. Jurnal Konstruksi Hukum, 2(2), 338– 343. https://doi.org/10.22225/jkh.2.2.3233.338-343
Maryani,  D.,  &  Nainggolan,  R.  R.  E.  (2019).  Pemberdayaan  Masyarakat.  Yogyakarta:  Deepublish Publisher.
Myers, D. G. (2012). Psikologi Sosial (Edisi 10). Jakarta Selatan: Salemba Humanika.
Poernamasari, I., Tumilaar, R., & Montolalu, C. E. J. C. (2019). Optimasi Pengaturan Lampu Lalu Lintas dengan menggunakan Metode Webster (Studi Kasus Persimpangan Jalan Babe Palar). D’Cartesian :  Jurnal  Matematika  Dan  Aplikasi,  8(1),  27–35.  https://ejournal.unsrat.ac.id/ index.php/decartesian%0Aoptimasi
Sari,  Janlika  P.  I.  (2022).  Jumlah  Kendaraan  Bermotor  di  Indonesia  Tembus  151,4  Juta  Unit. https://otomotif.kompas.com/read/2022/11/05/150200915/jumlah-kendaraan-bermotor - di-indonesia-tembus-151-4-juta-unit (diakses pada 14 november 2022 pukul 22.30 WITA).
Sulandjari, K., Sabri, Yustanti, N. V., Susanti, M., Karim, K., & Wage. (2021).  Ekonomi Lingkungan. Bandung: Media Sains Indonesia.
Suminar, E., & Meiyuntari, T. (2015). Konsep Diri, Konformitas dan Perilaku Konsumtif pada Remaja. Persona Jurnal Psikologi Indonesia, 4(02), 145–152.
Taylor, S. E., Peplau, L. A., & Sears, D. O. (2009). Psikologi Sosial (Edisi 12). Depok: Prenadamedia Group.