## Simulasi dan Analisis Stabilitas Transien dan Pelepasan Beban pada Sistem Kelistrikan PT. Semen Indonesia Pabrik Aceh
David Firdaus, Ontoseno Penangsang, dan Ni Ketut Aryani Jurusan Teknik Elektro, Fakultas Teknologi Industri, Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS)
Jl. Arief Rahman Hakim, Surabaya 60111 Indonesia
e-mail : aing.davidfirdaus@gmail.com, zenno_379@yahoo.com, ketut.aryani@gmail.com
Abstrak—PT.  Semen  Indonesia  adalah  perusahaan BUMN  penghasil  semen  terbesar  dimana  akan  melakukan perencanaan  pembangunan  pabrik  Semen  Aceh.  Dalam perencanaannya,  sistem  kelistrikan  pada  pabrik  Semen Aceh  akan  menggunakan  dua  sumber  yakni  PLN  pada sistem  kelistrikan  alternatif  1  dan  Generator  30  MW  dan Generator  2x25  MW  pada  sistem  kelistrikan  alternatif  2 sehingga  perlu  dilakukan  studi  stabilitas  transien  untuk mengetahui  kestabilan  sistem  saat  terjadi  gangguan transien.  Pada  tugas  akhir  ini  difokuskan  pada  analisis kestabilan transien meliputi kestabilan tegangan, kestabilan frekuensi  dan  kestabilan  sudut  rotor  saat  terjadi  generator outage,  motor  starting  dan  gangguan  hubung  singkat.  Dari hasil  simulasi  sistem  kelistrikan  alternatif  2,  menunjukkan bahwa  pada  kasus  lepasnya  generator  mengakibatkan frekuensi  sistem  tidak  stabil.  Untuk  mengembalikan kestabilan sistem, pada kasus lepasnya generator (841BG02)  memerlukan  pelepasan  beban  2  tahap  dengan melepas  25.02%  dari  total  beban  (9,97  MW).  Saat  kasus hubung  singkat  pada  level  tegangan  0,4  kV  tidak  terlalu berpengaruh  pada  kestabilan  meskipun  mengakibatkan tegangan  turun  sesaat  dan  dapat  kembali  pada  keadaan semula.  Selain  itu  pada  kasus  hubung  singkat  dilevel tegangan  6,3  kV,  setiap  nilai  level  tegangan  akan  turun setelah  terjadi  gangguan  hubung  singkat  3  fasa  pada  level tegangan 6,3 kV, namun setelah CB5-831MV081 open maka nilai tegangan  sesaat menjadi  108,359% dan  akan  kembali steady  state  pada  97,09%.  Pada  kasus  motor  starting, penurunan  tegangan  terendah  sempat  mencapai  titik terendah pada 65,79% dan stabil pada 91,456%.
Kata  Kunci—kestabilan  transien,  gangguan  transien, pelepasan beban.

## I. P ENDAHULUAN
uatu  sistem  dikatakan  stabil  ketika  terdapat keseimbangan  antara  daya  mekanik  pada  penggerak utama  generator  dengan  daya  output  listrik.  Dalam keadaan  setimbang  maka  generator  berputar  pada kecepatan sinktron. Daya output listrik sangat dipengaruhi  oleh  fluktuasi  beban  dimana  ketika  terjadi kenaikan  atau  penurunan  beban  maka  harus  diikuti  oleh perubahan  daya  mekanik  yang  dihasilkan  oleh  prime mover . Apabila prime mover tidak mampu menyesuaikan dengan  kondisi  beban  akan  mengakibatkan  kondisi sistem menjadi tidak stabil.
Stabilitas  transien  berhubungan  dengan  gangguan besar  secara  tiba-tiba  seperti  gangguan  hubung  singkat, pemutusan  saluran  secara  tiba-tiba  melalui Circuit Breaker (CB),  serta  pemindahan  beban  secara  tiba-tiba. Apabila  gangguan  besar  terjadi  dan  tidak  segera
dihilangkan,  maka  percepatan  atau  perlambatan  sudut rotor  akan  terjadi  dan  dapat  mengakibatkan  generator lossing synchronism.
Gangguan    transien  sangat  mempengaruhi  stabilitas dari  suatu  sistem  kelistrikan  pada  industri-industri  besar seperti PT. Semen Indonesia Aceh  sehingga pada sistem kelistrikan  PT.  Semen  Indonesia  Aceh  perlu  dilakukan studi  analisis  stabilitas  transien  untuk  mengetahui kestabilan  sistem  saat  terjadi  gangguan    transien.  Pada tugas  akhir  ini  difokuskan  pada  analisis  kestabilan transien  meliputi  kestabilan  tegangan  dan  kestabilan frekuensi  untuk  sistem  kelistrikan  alternatif  1  dan kestabilan  tegangan,  frekuensi  serta  kestabilan  sudut rotor  untuk  sistem  kelistrikan  alternatif  2  saat  terjadi generator  outage , motor  starting dan  gangguan  hubung singkat  serta  analisis  mekanisme  pelepasan  beban  yang handal untuk mengatasi gangguan jika diperlukan.

## II. K EANDALAN S ISTEM D ISTRIBUSI 20 K V

## Kestabilan Sistem Tenaga
Kestabilan  sistem  tenaga  listrik  secara  luas  dapat didefinisikan sebagai kemampuan dari satu sistem tenaga listrik untuk tetap berada dalam kondisi seimbang dalam operasi  normal  dan  dapat  memperoleh  kembali  kondisi seimbang setelah sistem mengalami gangguan.
Berdasarkan  Paper  IEEE definition  and  classification of power system stability , kestabilan sistem tenaga listrik dibagi menjadi tiga kategori yaitu [2]: 1. Kestabilan sudut rotor [1]
Kestabilan  sudut  rotor  adalah  kemampuan  dari beberapa  mesin  sinkron  yang  saling  terinterkoneksi pada  suatu  sistem  tenaga  untuk  mempertahankan kondisi sinkron.
2. Kestabilan frekuensi [2]
Kestabilan  ini  berkaitan  dengan  kemampuan  dari sistem  untuk  mempertahankan  kestabilan  frekuensi akibat  gangguan  pada  sistem  yang  mengakibatkan ketidakseimbangan antara pembangkitan dan beban. 3. Kestabilan tegangan [2] Kestabilan tegangan dapat diartikan sebagai kemampuan dari sistem tenaga listrik untuk mempertahankan  kestabilan  nilai  tegangannnya  di semua  bus  pada  sistem  dalam  kondisi  operasi  normal maupun setelah terjadi gangguan.

## Kestabilan Transien
Kestabilan transien merupakan kemampuan dari sistem tenaga  listrik  untuk  mempertahankan  kondisi  sinkron ketika  sistem  mengalami  gangguan  transien  [1].
S
Gangguan  transien  ini  berupa  gangguan  besar  yang terjadi  pada  sistem  seperti  gangguan  hubung  singkat, lepasnya  pembangkit, motor  starting serta  penambahan beban secara tiba-tiba.

## Pelepasan Beban [3]
Jika  terjadi  gangguan  pada  sistem  yang  menyebabkan besarnya  suplai  daya  yang  dihasilkan  oleh  pembangkit tidak  mencukupi  kebutuhan  beban  misalnya  karena adanya  pembangkit  yang  lepas  (trip),  maka  untuk mencegah  terjadinya  ketidakstabilan  sistem  perlu dilakukan  pelepasan  beban  ( load  shedding ).  Keadaan yang kritis pada sistem dapat dideteksi melalui frekuensi sistem yang menurun dengan cepat.
Pelepasan  beban  dapat  dilakukan  dengan  dua  cara yaitu :
1. Pelepasan beban secara manual
2. Pelepasan beban secara otomatis
III. S ISTEM K ELISTRIKAN PT. S EMEN A CEH
Gambar 1. Single Iine diagram alternatif 2 PT. Semen Aceh
Pada gambar 1. ditunjukkan single line diagram sistem kelistrikan alternatif 2 PT. Semen Indonesia Pabrik Aceh. Sedangkan  single  line  diagram  sistem  kelistrikan alternatif 1 hanya berbeda dari sisi suplai generator pada alternatif  2  diganti  dengan  sumber  PLN  150kV  dan tegangan  primer  trafo  3  winding.  Sistem  kelistrikan  PT. Semen  Aceh  terdiri  dari  beberapa  level tegangan  yaitu 150kV,  6.3kV  dan  0.4kV  untuk  sistem  kelistrikan alternatif  1  dan  11kV,  6.3  kV  dan  0.4kV  untuk  sistem kelistrikan  alternatif  2.  Sistem  suplai  terdiri  dari  3  unit steam  turbin  generator dengan  kapasitas  masing  -
masing 30 MW (841BG01) sebagai swing dan 2x25 MW sebagai voltage control pada sistem kelistrikan alternatif 2. Sedangkan pada sistem kelistrikan alternative 1, sistem suplai terhubung dengan grid PLN sebesar 3091 MVasc 150  kV.  Total  seluruh  pembangkitan  pada  PT.  Semen Aceh sebesar 42,38 MW dengan total beban sebesar 39, 39 MW.

## IV. S IMULASI DAN A NALISIS T RANSIEN
Studi kasus simulasi stabilitas transien
T ABEL 1 . K ASUS DAN DESKRIPSI ANALISIS KESTABILAN TRANSIEN Kasus Keterangan
Waktu (s) Studi Kasus Alternatif 1 SC 0.4 kV Hubung singkat 3 fasa pada bus 831LV08.1 831LV08.1-CB1 open
Hubung singkat 3 fasa pada bus 831LV08.2
831LV08.2-CB1 open 2 2.3 2 2.3 SC 6.3 kV Hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV08.1 831MV08.1-CB5 open Hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV08.2 831MV08.2-CB5 open 2 2.3 2 2.3 MS start 341FN01M01 start 2 Studi Kasus Alternatif 2 Gen Out Generator 841BG02 trip 2 Gen Out LS Generator 841BG02 trip
Load shedding tahap 1 Load shedding tahap 2 2 2.451 2.772 SC 0.4 kV Hubung singkat 3 fasa pada bus 831LV08.1 831LV08.1-CB1 open Hubung singkat 3 fasa pada bus 831LV08.2 831LV08.2-CB1 open 2 2.3 2 2.3 SC 6.3 kV Hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV08.1 831MV08.1-CB5 open Hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV08.2 831MV08.2-CB5 open 2 2.3 2 2.3 MS start 341FN01M01 start 2

## Simulasi kasus generator outage
Pada subbab ini akan ditampilkan hasil simulasi untuk kasus generator outage.
1) Studi kasus Gen Out
T ABEL 2. R ESPON SUDUT ROTOR UNTUK KASUS G EN O UT Gen ID Sudut rotor sebelum gangguan Sudut rotor setelah gangguan 841BG02 Outage Outage 841BG03 21.77 O 26.64 O T ABEL 3. R ESPON FREKUENSI UNTUK KASUS G EN O UT Frekuensi sebelum gangguan (%) Frekuensi setelah gangguan (%) 100 Tidak stabil T ABEL 4. R ESPON TEGANGAN UNTUK KASUS G EN O UT
Bus Tegangan sebelum gangguan (%) Tegangan setelah gangguan (%) Main Bus Sistem 99.9997 Tidak stabil 831MV012 831LV052 99.7742 96.8178 Tidak stabil Tidak stabil
Dari data di atas dapat disimpulkan bahwa sistem tidak stabil  dan  harus  dilakukan  mekanisme  pelepasan  beban untuk mempertahankan kestabilan sistem.
2) Studi kasus Gen Out LS
Pada  kasus  ini  disimulasikan  lepasnya  generator 841BG02 dari sistem dan dilanjutkan dengan mekanisme load  shedding. Mekanisme load  shedding yang digunakan  berdasarkan  pada  standar  ANSI/IEEE C37.106-1987.
Gambar 2. Respon frekuensi sistem saat generator 841BG02 lepas dari sistem dan dilanjutkan dengan load shedding 2 tahap
Pada gambar 2. dapat dianalisis bahwa : a. Garis biru (sebelum load shedding )
Frekuensi  sistem  turun  secara  signifikan  hingga  pada detik  ke  30  menjadi  98.7%  sehingga  diperlukan load shedding untuk mengembalikan kestabilan sistem. b. Garis orange ( load shedding tahap 1) Load shedding tahap 1 dilakukan saat frekuensi sistem turun  mencapai  98.83%  Maka load  shedding tahap  1 dilakukan  saat  2.451  detik  dengan  melepas  10%  total beban (4.24 MW).
c. Garis abu ( load shedding tahap 2)
Load shedding tahap 2 dilakukan saat frekuensi sistem turun  mencapai  98.16%.  Maka load  shedding tahap  2 dilakukan  saat  2.772  detik  dengan  melepas  15%  total beban  9.97  MW).  Setelah  dilakukan load  shedding tahap 2 frekuensi stabil di 99.56% atau 49.78 Hz.
Gambar 3. Respon sudut rotor sistem saat generator 841BG02 lepas dari sistem dan dilanjutkan dengan load shedding 2 tahap
Pada  gambar  3.  dapat  dilihat  respon  sudut  rotor generator 841BG02 dan 841BG03. Sudut rotor generator 841BG02  saat  sebelum  gangguan  21.77 o dan  berubah menjadi  0 o .  Pada  sudut  rotor  841BG03  saat  sebelum gangguan 21,77° dan berubah menjadi 28.41°.
Gambar 4. Respon tegangan sistem saat generator 841BG02 lepas dari sistem dan dilanjutkan dengan load shedding 2 tahap
Pada  gambar  4.  dapat  dilihat  respon  tegangan  pada berbagai  level  tegangan.  Sebelum  gangguan  tegangan berada  pada  96,8182% dan  level  terendah  didapatkan turun  hingga  88,478% sedangkan  untuk  level  tertinggi didapatkan  100,478 o .  Setelah  dilakukan load  shedding
tahap 2 maka pada level setiap tegangan bus akan stabil pada  100,189%.  Dari  hasil  analisis  di  atas  dapat disimpulkan  bahwa  tegangan  sistem  masih  dalam  batas standar  PLN  (+5%  dan  -10%)  sehingga  tegangan  sistem dapat dikatakan stabil.
Dari  hasil  analisis  respon  sudut  rotor,  frekuensi  dan tegangan sistem dapat disimpulkan sistem dapat kembali stabil  untuk  kasus  generator  841BG02  lepas  dari  sistem setelah  dilakukan load  shedding tahap  ke  2.  Kuantitas beban  yang  harus  dilepas  adalah  9.97  MW  atau  23.51% dari total beban.

## Simulasi kasus short circuit
Pada subbab ini akan ditampilkan hasil simulasi untuk kasus Short Circuit.
1) Simulasi kasus SC 0.4 kV (831LV081) alternatif 1
T ABEL 9. R ESPON FREKUENSI UNTUK KASUS SC 0.70 K V Frekuensi sebelum SC (%) Frekuensi maksimum saat SC (%) Frekuensi steasy State (%) 100 100 100 T ABEL 10. R ESPON TEGANGAN UNTUK KASUS SC 70 K V Bus Tegangan sebelum gangguan (%) Tegangan minimum saat SC (%) Tegangan steady state (%) Main Bus Sistem 98.9403 99.3498 100.046 831MV012 831LV052 97.6492 99.6814 99.0762 95.9175 99.8414 96.8819
Dari  data  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  sistem masih aman karena frekuensi dan tegangan masih dalam kondisi aman.
2) Simulasi kasus SC 6.3 kV (831MV081) alternatif 1
T ABEL 12. R ESPON FREKUENSI UNTUK KASUS SC 22 K V Frekuensi sebelum SC (%) Frekuensi maksimum saat SC (%) Frekuensi steasy State (%) 100 100 100 T ABEL 13. R ESPON TEGANGAN UNTUK KASUS SC 22 K V Bus Tegangan sebelum gangguan (%) Tegangan minimum saat SC (%) Tegangan steady state (%) Main Bus Sistem 99.9999 94.7189 100.056 831MV012 831LV052 99.7907 96.8185 93.9664 89.3593 99.852 96.895
Dari  data  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  sistem masih  aman  karena  frekuensi,  tegangan,  dan  sudut  rotor generator masih dalam kondisi aman.
3) Studi kasus SC 0.4 kV (831LV081) alternatif 2 T ABEL 8. R ESPON SUDUT ROTOR UNTUK KASUS SC 70 K V Gen ID Sudut rotor sebelum gangguan Sudut rotor setelah gangguan 841BG02 21.77 o 21.78 o 841BG03 21.77 o 21.78 o T ABEL 9. R ESPON FREKUENSI UNTUK KASUS SC 0.70 K V Frekuensi sebelum SC (%) Frekuensi maksimum saat SC (%) Frekuensi steasy State (%) 100 100.183 100.064 T ABEL 10. R ESPON TEGANGAN UNTUK KASUS SC 70 K V
Bus Tegangan sebelum gangguan (%) Tegangan minimum saat SC (%) Tegangan steady state (%) Main Bus Sistem 99.9997 93.4757 100.063
831MV012 831LV052 99.7742 96.8182 92.6149 87.5541 99.843 96.905
Dari  data  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  sistem masih  aman  karena  frekuensi,  tegangan,  dan  sudut  rotor generator masih dalam kondisi aman.
4) Studi kasus SC 6.3 kV (831MV081) alternatif 2
Gambar 5. Respon sudut rotor sistem saat generator 841BG02 lepas dari sistem dan dilanjutkan dengan load shedding 2 tahap
Pada  gambar  5  dapat  dilihat  respon  sudut  rotor generator 841BG02 dan 841BG03. Sudut rotor generator 841BG02  saat  sebelum  gangguan  21.77 o dan  berosilasi hingga  mencapai  nilai  puncak  27,66 o .  Nilai steady  state rotor  generator  841BG02  dan  841BG03  menjadi  20,23° setelah gangguan.
Gambar 6. Respon frekuensi saat terjadi gangguan hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV081 dan CB5-831MV081 open mengatasi gangguan
Pada  gambar  6.  dapat  dilihat  respon  frekuensi  sistem saat  mengalami  gangguan  hubung  singkat  pada  bus 831MV081. Saat terjadi gangguan hubung singkat 3 fasa pada  bus  831MV081  pada  detik  ke  2,  frekuensi  sistem naik  mencapai  100.986%.  Hal  ini  diakibatkan  karena membukanya CB5-831MV081 mengakibatkan hilangnya beban  yang  berada  di  bawah  bus  831MV081  sehingga besarnya  daya  pembangkitan  lebih  besar  dari  daya  yang dibutuhkan  beban.  Frekuensi  mencapai  kondisi steady state pada  100,38%.  Berdasarkan  standar  ANSI/IEEE C37.106-1987  dimana  untuk  operasi  kontinu  frekuensi dikatakan  stabil  jika  nilainya  antara  99.17-100.83%, maka frekuensi sistem sudah stabil.
Gambar 7. Respon tegangan saat terjadi gangguan hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV081 dan CB5-831MV081 open mengatasi gangguan
Pada  gambar  7.  dapat  dilihat  respon  tegangan  pada berbagai level tegangan. Nilai sebelum gangguan adalah 96,817%. Setelah terjadi hubung singkat 3 fasa pada bus 831MV081 maka didapatkan nilai terendah dicapai pada 62,326% dan nilai tertinggi dicapai pada nilai 108,359%. Kemudian sistem akan kembali stabil pada nilai 97,09% sehingga  berdasarkan  batas  standar  PLN  (+5%  dan  - 10%)  hasil  analisis  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa
tegangan sistem  masih  dapat dikatakan  stabil. Dari hasil analisis  respon  sudut  rotor,  frekuensi  dan  tegangan sistem  dapat  disimpulkan  sistem  dapat  kembali  stabil untuk kasus hubung singkat pada bus 831MV081.

## Simulasi kasus motor starting
Pada subbab ini akan ditampilkan hasil simulasi untuk kasus motor starting .
1) Simulasi kasus M start alternatif 1
T ABEL 11. R ESPON FREKUENSI UNTUK KASUS M START Frekuensi sebelum motor starting (%) Frekuensi minimum saat motor starting (%) Frekuensi steasy State (%) 100 99.83 99.8297
Gambar 8. Respon tegangan saat motor M532FN11 starting
Pada  gambar  8.  dapat  dilihat  respon  tegangan  pada saat motor 341FN01M01 starting . Pada bus 341FN01M01  nilai  tegangan  sebelum  adanya motor starting 101,93%.  Namun  setelah  terjadi motor  starting pada  detik  ke  2  tegangan  akan  turun  sampai  72,20% kemudian  akan  kembali steady  state pada  nlai  91,57%. Dari  hasil  analisis  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa tegangan  sistem  masih  dalam  batas  standar  PLN  (+5% dan  -10%)  sehingga  tegangan  sistem  dapat  dikatakan stabil.  Dari  hasil  analisis  respon  sudut  rotor,  frekuensi dan  tegangan  sistem  dapat  disimpulkan  sistem  dapat kembali stabil untuk kasus motor starting .
Dari  hasil  analisis  respon  frekuensi  dan  tegangan sistem  dapat  disimpulkan  sistem  dapat  kembali  stabil untuk kasus motor starting . 2) Simulasi kasus M start alternatif 2
Gambar 9. Respon sudut rotor sistem saat motor 341FN01M01 start
Pada  gambar  9.  dapat  dilihat  respon  sudut  rotor generator 841BG02 dan 841BG03. Sudut rotor 841BG02 dan 841BG03 saat sebelum gangguan 27,09°, saat terjadi gangguan  turun  hingga  12,22°  dan  mencapai  kondisi steady state pada 27,09°
Gambar 10. Respon frekuensi saat motor 341FN01M01 start
Pada gambar 10. dapat dilihat respon frekuensi sistem saat motor 341FN01M01 starting . Saat motor 341FN01M01 starting pada detik  ke  2,  frekuensi  sistem turun  mencapai  97,913%.  Hal  ini  dikarenakan  pada  saat
motor starting, motor  menyerap  daya  yang  sangat  besar dalam beberapa detik. Frekuensi mencapai kondisi steady state pada  99,567%.  Berdasarkan  standar  ANSI/IEEE C37.106-1987  dimana  untuk  operasi  kontinu  frekuensi dikatakan  stabil  jika  nilainya  antara  99.17-100.83%, maka frekuensi sistem sudah stabil.
Gambar 11. Respon tegangan saat motor 341FN01M01 start
Pada  gambar  11.  dapat  dilihat  respon  tegangan  pada saat motor 341FN01M01 starting . Pada bus 341FN01M01  nilai  tegangan  sebelum  adanya motor starting 101,89%.  Namun  setelah  terjadi motor  starting pada  detik  ke  2  tegangan  akan  turun  sampai  65,79% kemudian  akan kembali steady state pada nlai 91,456%. Dari  hasil  analisis  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa tegangan  sistem  masih  dalam  batas  standar  PLN  (+5% dan  -10%)  sehingga  tegangan  sistem  dapat  dikatakan stabil.  Dari  hasil  analisis  respon  frekuensi  dan  tegangan sistem  dapat  disimpulkan  sistem  dapat  kembali  stabil untuk kasus motor starting .
V. K ESIMPULAN /R INGKASAN
1. Pada kasus lepasnya generator mengakibatkan sistem menjadi tidak stabil. Untuk mengembalikan kestabilan  sistem  akibat  lepasnya  satu  generator (841BG02) memerlukan pelepasan beban 2 tahap.
2. Pada  kasus  hubung  singkat  sistem  kelistrikan Alternatif  1  di  level  tegangan  6,3kV  (831MV081), sistem tetap dalam keadaan stabil.
3. Pada  kasus  hubung  singkat  sistem  kelistrikan Alternatif  1  di  level  tegangan  0,4kV  (831LV081), sistem tetap dalam keadaan stabil.
4. Pada  kasus  hubung  singkat  sistem  kelistrikan Alternatif  2  dilevel  tegangan  0,4kV,  setiap  level tegangan  nilai  akan  turun  setelah  terjadi  gangguan hubung  singkat  3  fasa  pada  level  tegangan  0,4kV, namun  setelah  CB1-831LV081 open maka  nilai tegangan  sesaat  menjadi  99,513%  dan  akan  kembali steady state pada 96,905%.
5. Pada  kasus  hubung  singkat  sistem  kelistrikan Alternatif  2  dilevel  tegangan  6,3kV,  setiap  level tegangan  nilai  akan  turun  setelah  terjadi  gangguan hubung  singkat  3  fasa  pada  level  tegangan  6,3kV, namun  setelah  CB5-831MV081 open maka  nilai tegangan sesaat menjadi 108,359% dan akan kembali steady state pada 97,09%. 6. Pada  kasus motor  starting, pada  sistem  kelistrikan Alternatif  1  penurunan  tegangan  terendah  sempat pada 72,20% dan sistem kembali stabil pada  91,57% serta  pada  Alternatif  2 penurunan  tegangan  terendah sempat  pada  65,79%  dan  sistem  kembali  stabil  pada 91,456%.

## D AFTAR P USTAKA
[1] Kundur, Prabha, “ Power System Stability and Control” , McGraw- Hill Companies Inc, 1994.
[2] IEEE/CIGRE  Joint  Task  Force  on  Stability  Terms  and Definitions,  “ Definition  and  Classification  of  Power  System Stability”, IEEE  Transactions  on  Power  System,  Vol.  19,  No.  2, May 2004.
[3] Marsudi,  Djiteng,  “Operasi  Sistem  Tenaga  Listrik”,  Yogyakarta: Graha Ilmu, 2006.

## B IOGRAFI
David  Firdaus, dilahirkan  di Probolinggo, 21  September  1992. Anak  kedua  dari  3  bersaudara. Pendidikan  berawal  dari  TK
Taruna  Dra.  Zulaeha  pada  tahun 1997-1999. Kemudian melanjutkan ke SD Taruna Dra.Zulaeha  pada  tahun  1999  - 2005.  Setelah  itu  ia  melanjutkan pendidikannya  ke  SMP  Taruna Dra.  Zulaeha  pada  tahun  2005  -  2008,  setelah  lulus  ia diterima  sebagai  murid  SMA  Taruna  Dra.  Zulaeha  pada tahun  2008  -  2011.  Pada  tahun  yang  sama  ia  masuk  ke Jurusan D3 Teknik Elektro Industri - PENS hingga lulus tahun  2014.  Kemudian  ia  melanjutkan  studi  Program Sarjana  di  Institut  Teknologi  Sepuluh  Nopember Surabaya  lewat  program  Lintas  Jalur  dan  mengambil bidang studi Teknik Sistem Tenaga.