Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Penentuan Lokasi Titik Halte Koridor 4 Trans Semarang Berdasarkan Potensi Demand Dan Efektivitas Penumpang Menggunakan QGIS
I Putu Arya Aditya 1 , Dwi Wahyu Hidayat 2
1,2 Prodi D III Manajemen Transportasi Jalan, Politeknik Transportasi Darat Bali e-mail: dwi.wahyu@poltradabali.ac.id
Received 14-Juni-2024 ; Reviewed 17-Juni-2024 ; Accepted 28-Juni-2024 Journal Homepage: http://ktj.pktj.ac.id/index.php/ktj DOI: 10.46447/ktj.v11i1.587

## Abstract
The city of Semarang is a city that has 34 operating public transport routes with a population of 1,656,564 in 2021. The distribution of the population in each sub-district in the city of Semarang is not evenly distributed, so that the location of the bus stops must also be in  accordance  with  the  existing  conditions,  both  in  terms  of  potential  demand  and  the effectiveness  of  passengers.  On  the  Trans  Semarang  Corridor  4  BRT  route,  it  has  public transport stopping facilities that are not yet optimal. The purpose of this study was to examine the location of public transport stops in Corridor 4 Trans Semarang based on the potential for passenger  generation  and  attraction.  The  research  methodology  was  carried  out  from  the stage of identifying problems that occurred in the study area, followed by the collection of both primary data in the form of bus stop inventory surveys and dynamic, secondary data in the form of route networks. Furthermore, an analysis is carried out based on the characteristics of demand, the need for bus stops based on distance, the determination of bus stop points on demand.  The  results  of the  analysis  show the  need  for  bus  stops on  the  Trans  Semarang Corridor 4 route with demand calculations, for 6 bus stops which are not effective in terms of the number of passengers and the distance between bus stops which are not appropriate, so they are moved to a point of greater demand on the Corridor 4 Trans Semarang route.

## Keywords: Transportation, Bus Stop, Demand

## Abstrak
Kota Semarang merupakan kota yang memiliki 34 trayek angkutan umum yang beroperasi dengan  jumlah  penduduk  tahun  2021  sebesar  1,656,564  jiwa.  Penyebaran  penduduk  di masing- masing kecamatan di Kota Semarang belum merata, sehingga penentuan lokasi titik halte juga harus sesuai dengan kondisi eksisting baik berupa potensi dari demand maupun efektivitas  dari  penumpang.  Pada  trayek  BRT  Trans  Semarang  Koridor  4,  memiliki  fasilitas tempat pemberhentian angkutan umum yang belum optimal. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk  mengkaji  lokasi  pemberhentian  angkutan  umum  Koridor  4  Trans  Semarang  dengan berdasarkan potensi bangkitan dan tarikan penumpang. Metodelogi penelitian dilakukan dari tahapan identifikasi masalah yang terjadi pada wilayah studi, dilanjutkan dengan pengumpulan data baik primer berupa survei inventarisasi halte dan dinamis, data sekunder berupa jaringan trayek. Selanjutnya dilakukan analisa berdasarkan karakteristik demand, kebutuhan titik halte
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
berdasarkan jarak, penentuan titik halte pada demand. Hasil analisis menunjukan kebutuhan halte pada trayek Koridor 4 Trans Semarang dengan perhitungan permintaan, terhadap 6 halte yang  tidak  efektif  dari  segi  jumlah  penumpang  dan  jarak  antar  halte  yang  belum  sesuai, sehingga  dipindahkan  ke  titik  demand  yang  lebih  besar  pada  trayek  Koridor  4  Trans Semarang..
Kata kunci : Transportasi, Halte, Permintaan Penumpang

## PENDAHULUAN
Kota Semarang merupakan kota yang memiliki 34 trayek angkutan umum yang beroperasi. Dengan kepadatan jumlah penduduk kota semarang tahun 2021 tercatat sebesar 1.656.564 jiwa, yang bedasarkan hasil proyeksi penduduk interim 2020-2023 (pertengahan tahun/juni). Pemenuhan akan prasarana transportasi harus senantiasa diperhatikan,  salah  satu  prasarana  penting  dalam  transportasi  adalah  halte, keberadaan  halte  perlu  dikaji  untuk  menentukan  lokasi  halte  agar  meningkatkan fungsinya dan bermanfaat bagi penumpang. Penentuan lokasi titik halte juga harus sesuai dengan kondisi eksisting baik berupa potensi dari demand maupun efektivitas dari penumpang, karena penyebaran penduduk di masing-masing kecamatan belum merata.  Pada  kondisi  eksisting  trayek  koridor  4  BRT  Trans  Semarang  rute  Stasiun Tawang-Terminal Cangkiran memiliki geografis yang berbeda antara tata guna lahan di perkotaan dengan mayoritas perdagangan dan jasa dengan kondisi tata guna lahan di permukiman yang didominasi oleh lahan terbuka hijau. Tujuan dari penelitian ini adalah  untuk  mengkaji  lokasi  pemberhentian  angkutan  umum  Koridor  4  Trans Semarang dengan berdasarkan potensi bangkitan dan tarikan penumpang. Penelitian diharapkan mampu memeberikan rekomendasi lokasi titik halte ideal dan digunakan sebagai  bahan  pertimbangan  untuk  Dinas  Perhubungan  Kota  Semarang  dalam mengevaluasi prasarana angkutan umum. Penelitian dilakukan pada trayek BRT Trans Semarang  Koridor  4,  dikarenakan  pada  trayek  tersebut  memiliki  fasilitas  tempat pemberhentian angkutan umum yang belum optimal.

## METODE PENELITIAN
Pengumpulkan  data-data  yang  dibutuhkan  untuk  menunjang  dalam  proses analisis, dimana membutuhkan 2 jenis data yaitu data primer dan data sekunder. Data primer yang dibutuhkan merupakan data Inventarisasi Halte, Data jumlah penumpang tiap  segmen  melalui  survei  dinamis  dan  data  tata  guna  lahan  pada  setiap  halte. Kemudian data sekunder yang didapat adalah data Jaringan Trayek, Peta Tata Guna Lahan  dan  Data  Halte  Kota  Semarang.  Data  kemudian  diolah  dan  dianalisis  untuk mengetahui  titik  lokasi  yang  layak  dijadikan  menjadi  halte  Koridor  4.  Terdapat beberapa syarat dalam menentukan lokasi titik halte, diantaranya yaitu berada dalam lintasan trayek angkutan umum dan terletak pada demand, kemudian dianalisis naik turun penumpang, untuk mengetahui frekuensi penumpang yang naik dan turun pada setiap segmen. Selanjutnya akan dilakukan penentuan interval kelas, Dari data interval kelas dapat digunakan untuk mengetahui lebar interval kelas. Banyaknya permintaan akan kebutuhan suatu tempat pemberhentian angkutan umum disetiap ruas jalan yang memiliki  titik  demand  yang  berbeda,  oleh  karena  itu  dibuat  suatu  batas  minimal
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
penumpang  yang  ada  di  halte  yang  sedang  menunggu  angkutan  umum  dengan menggunakan distribusi frekuensi. Penentuan jarak diantara halte untuk memperoleh jumlah fasilitas halte ideal untuk setiap ruas jalan dengan tata guna lahannya.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Analisis Kebutuhan Tempat Pemberhentian Angkutan Umum .
Secara  teknis,  tidak  ada  standar  yang  menentukan  jumlah  minimum penumpang  untuk  halte  bus  di  jalur  angkutan  umum.  Oleh  karena  itu,  digunakan analisis  statistik  distribusi  frekuensi,  standar  angka  minimal  yang  digunakan  untuk menentukan  hal  tersebut,  dengan  menggunakan  distribusi  frekuensi  persentil  85% sebagai  dasar  pertimbangan  dalam  menentukan  kebutuhan  halte.  Menggunakan angka  85%  artinya  nilai  tersebut  telah  memenuhi  pertimbangan  untuk  dibuatnya tempat perhentian angkutan umum.
Dengan melakukan survei dinamis untuk mendapatkan jumlah penumpang yang naik turun didapatkan 31data penumpang naik dan turun. Setelah itu, penentuan interval kelas dengan perhitungan sebagai berikut :
K = 1 + 3,3 log n Maka: K = 1 + 3,3 log 31 K = 5,92 Dari hasil perhitungan diperoleh interval kelas yaitu 5,92. Setelah memperoleh interval kelas  dilanjutkan  dengan  menentukan  lebar  interval  kelas.  Dari  data  jumlah penumpang naik turun terbanyak yaitu pada segmen menuju Stasiun Tawang Halte Medika – Halte Cakrawala dengan total 23 penumpang. Sedangkan jumlah penumpang naik turun paling sedikit adalah Segmen menuju Terminal Cangkiran Halte Pertigaan- Terminal Cangkiran dengan 1 penumpang. Setelah didapat interval kelas, dilanjutkan dengan menganalisa lebar interval kelas. Berikut perhitungan lebar interval kelas: C = R / K Maka : C = ( 23 - 1 ) / 5,92 C = 3,71 Maka diperoleh nilai lebar interval kelas yaitu 3,71 Setelah didapatkan nilai lebar interval kelas, langkah selanjutnya adalah menganalisis distribusi frekuensi dari data jumlah penumpang yang naik turun pada setiap segmen. Berikut merupakan hasil pengolahan data dengan menggunakan distribusi frekuensi:
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
100

## Tabel 1. Distribusi Frekuensi

## Sumber: Hasil Penelitian 2023
Persentase minimum yang digunakan untuk menentukan jumlah minimum penumpang untuk  persyaratan  minimum  pendirian  halte  adalah  85%.  Ukuran  85%  digunakan karena nilai ini memenuhi persyaratan saat mengambil keputusan.
Maka :
𝑃 85 = 19 + 3,71 (  31 𝑥 85 – 30 ) 7 = 17,1
Dari  perhitungan  di  atas  dapat  disimpulkan  bahwa  dengan  menggunakan  nilai persentase  85%,  terlihat  batas  minimal  jumlah  penumpang  yang  berpotensi  pada segmen adalah 17 penumpang.

## 2. Analisis Kebutuhan Halte Berdasarkan Jumlah Minimal Penumpang
Pada  penentuan  kebutuhan  halte  berdasarkan  jumlah  minimal  penumpang,  jumlah minimal penumpang yang naik dan turun di setiap segmen halte adalah 17 orang, nilai ini  diperoleh  dengan  perhitungan  persentase  85%.  Untuk  segmen  dengan  jumlah kurang  dari  17  penumpang,  tidak  perlu  dibangun  halte  pada  ruas  jalan  karena dianggap  kurang  efisien  untuk  halte.  Berdasarkan  perhitungan  persentil  85%, kebutuhan halte adalah sebagai beri.
N o Interval Kelas (X) Frekuensi (F) Frekuensi Komulatif (Fpk) Persent ase Perse ntase Komul atif 1 1 > = X < 3,7 4 4 13% 13% 2 3,8 > = X < 7,5 3 7 10% 23% 3 7,6> = X < 11,3 5 12 16% 39% 4 11,4> = X < 15,1 5 17 16% 55% 5 15,2 > = X < 18,9 6 23 19% 74% 6 19 > = X < 22,7 7 30 23% 97% 7 22,8 > = X < 26,5 1 31 3% 100%
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online)
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Tabel 2. Penentuan Kebutuhan Halte
No Segmen Pn p Nai k P np Tu ru n Pnp Dal am Ken dar aan Jum lah Mini mal Pen ump ang Keterang an 1 Garasi Tantular Halte Pengapon 2 0 2 17 Belum Butuh 2 Halte Pengapon Halte Raden Patah 2 0 4 17 Belum Butuh 3 Halte Raden Patah Halte Plazza Agus Salim 4 0 7 17 Belum Butuh 4 Halte Plazza Agus Salim Halte Pasar Johar 2 0 9 17 Belum Butuh 5 Halte Pasar Johar  Halte Balaikota 2 1 10 17 Belum Butuh 6 Halte Balaikota Halte Cakrawala 9 2 17 17 Butuh 7 Halte Cakrawala Halte Krapyak 2 2 17 17 Butuh 8 Halte Krapyak Halte Aneka Jaya 3 1 19 17 Butuh 9 Halte Aneka Jaya Halte Ngaliyan Square 2 3 18 17 Butuh 10 Halte Ngaliyan Square Halte Wahyu Utomo 2 2 18 17 Butuh 11 Halte Wahyu Utomo Halte Wates Konveksi 1 4 15 17 Belum Butuh 12 Halte Wates Konveksi Halte Spbu Atlas 1 3 13 17 Belum Butuh 13 Halte Spbu Atlas Halte Pasar Ace 1 3 11 17 Belum Butuh 14 Halte Pasar Ace Halte Pertigaan 1 2 10 17 Belum Butuh 15 Halte Pertigaan Terminal Cangkiran 2 1 0 2 17 Belum Butuh
Sumber : Hasil Penelitan 2023
Tabel 3. Penentuan Kebutuhan Halte
No Segmen Pnp Nai k Pn p Tu ru n Pn p
Dal am Ke nd ara an Juml ah Mini mal Penu mpan g Ketera ngan 1 Terminal Cangkiran Halte  Lapangan Genuk 1 1 0 11 17 Belum Butuh 2 Halte Lapangan Genuk Halte Jatisari Bsb 2 0 13 17 Belum Butuh
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024 ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan 3 Halte Jatisari Bsb Halte Koramil Mijen 2 0 14 17 Belum Butuh 4 Halte Koramil Mijen Halte Smp 23 3 0 17 17 Butuh 5 Halte Smp 23 Halte Spbu Bsb 3 0 19 17 Butuh 6 Halte Spbu Bsb Halte Lapas Kedungpane 1 0 20 17 Butuh 7 Halte Lapas Kedungpane Halte Pandana 1 1 20 17 Butuh 8 Halte Pandana Halte Medika 3 2 21 17 Butuh 9 Halte Medika Halte Cakrawala 3 1 23 17 Butuh 10 Halte Cakrawala Halte Karangayu 1 3 20 17 Butuh 11 Halte Karangayu Halte Ada Siliwangi 3 3 20 17 Butuh 12 Halte Ada Siliwangi Halte Udinus 1 5 16 17 Belum Butuh 13 Halte Udinus Halte Balaikota 1 5 13 17 Belum Butuh 14 Halte Balaikota Halte Simpang Lima 1 9 5 17 Belum Butuh 15 Halte Simpang Lima  Halte Mpu Tantular 1 3 3 17 Belum Butuh 16 Halte Mpu Tantular Garasi Tantular 1 3 1 17 Belum Butuh
Sumber : Hasil Penelitan 2023
Dilihat  dari  tabel  diatas  dapat  ditarik  kesimpulan  dari  31  segmen  yang  dilalui  oleh trayek  Koridor  4  Trans  Semarang  terdapat 13  segmen  yang  membutuhkan  fasilitas tempat henti angkutan umum.

## 3. Analisis Jarak dan Jumlah Fasilitas Halte Berdasarkan Tata Guna Lahan
Dalam  analisis  ini  berpedoman  berdasarkan  (Keputusan  Direktur  Jenderal Perhubungan  Darat  Nomor :  271/HK.105/DRJ D/96  Tentang  Pedoman  Teknis Perekayasaan  Tempat  Pemberhentian  Kendaraan  Penumpang  Umum,  1996).  Dari pedoman tersebut diharapkan dapat berguna dalam analisis jarak dan jumlah fasilitas halte berdasarkan tata guna lahan di wilayah kajian. Berikut ini merupakan salah satu contoh hasil Analisa terhadap segmen :

## Kebutuhan Halte Ideal = panjang segmen−jarak minimal dari simpang standar tempat henti
Tabel 4. Analisis Kebutuhan Halte Berdasarkan Jarak
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024 ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan N o Segmen Panja ng Segm en Tata Guna Lahan Jarak Standa r Keb utu ha n Hal te Hal te Eks isti ng Hal te Ta mb aha n 1 Balaikota Cakrawal a 3300 Padat : perkantoran, sekolah, jasa 300  - 400 8 5 3 2 Cakrawal a Krapyak 1700 Padat : perkantoran, sekolah, jasa 300  - 400 4 3 1 3 Krapyak Aneka Jaya 800 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 1 2 -1 4 Aneka Jaya Ngaliya n Square 600 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 1 1 0 5 Ngaliyan Square Wahyu Utomo 700 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 1 2 -1 6 Koramil Mijen SMP 23 330 Campuran jarang : perumahan, ladang, sawah, tanah kosong 500  - 1000 0 1 -1 7 SMP 23 SPBU
BSB
4420 Campuran jarang : perumahan, ladang, sawah, tanah kosong 500  - 1000 4 6 -2 8 SPBU BSB Lapas Kedungp ane 1630 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 3 4 -1 9 Lapas Kedung Pane Pandana 1070 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 2 2 0 10 Pandana Medika 380 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 1 1 0 11 Medika Cakrawal a 5900 Campuran padat : perumahan, sekolah, jasa 300  - 500 1 2 11 1
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024 ISSN 2338-4247 (Cetak)
ISSN 2721-7248 (Online)
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan

## 4. Analisis  Rencana Lokasi Titik Halte
Dilihat  dari  hasil  analisis  kebutuhan  persegmen  dibutuhkan  penambahan  dan pengurangan  halte  pada  beberapa  titik  lokasi  berdasarkan  demand  dan  tata  guna lahan  pada  lokasi  studi,  dengan  demikian  diperlukan  penentuan  titik  lokasi penempatan halte sesuai dengan standar Keputusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor : 271/HK.105/DRJD/96. Berikut merupakan rencana lokasi halte menurut demand dan tata guna lahan :

## Tabel 5. Usulan Lokasi Halte
NO SEGMEN EKS ISTI NG KEB
UTU HA N TITIK HALTE USULAN TATA GUNA LAHAN 1 Balaikota Cakrawal a 5 8 Sugiyopranoto depan kantor BPR Mandiri Artha Abadi Kota Semarang Perkantoran, Sekolah,
Jasa JL Jenderal
Sudirman depan Panin Bank
JL Jenderal Sudirman depan Bank BRI
2 Cakrawal a
Krapyak 3 4 JL Siliwangi di depan Pengadilan Negeri Niaga Kota Semarang Perkantoran, Sekolah, Jasa 3 Krapyak Aneka Jaya 2 1 Halte Jerakah (JL Prof Hamka di depan UIN Walisongo) Perkantoran, Sekolah, Jasa 4 Aneka Jaya Ngaliya n Square 1 1 - - 5 Ngaliyan Square Wahyu Utomo 2 1 Halte SMP 16 (JL Prof Hamka di depan SMP 16) Perumahan, Sekolah Jasa 6 Koramil Mijen SMP 23 1 0 Halte Koramil Mijen (JL Prof Hamka di depan TK Kartika III) perumahan, ladang, sawah, tanah kosong
7 SMP 23
SPBU BSB 4 6 Halte Sabhara ( JL RM Hadi Soebono kawasan Direktorat Sabhara Polda perumahan, ladang, sawah, tanah kosong
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Jateng ) 8 SPBU BSB Lapas Kedungpa ne 4 3 Halte Kelurahan Wates (JL Muhammad Ichsan kawasan Lapas Kedungpane) Perumahan, Sekolah Jasa 9 Lapas Kedungpa ne Pandana 2 2 - - 10 Pandana Medika 1 1 - - 11 Medika Cakrawala 11 12 JL Siliwangi di depan Kantor Dishub Provinsi Jateng Perumahan, Sekolah Jasa 12 Cakrawala  Karangayu 1 1 - - 13 Karangayu Ada Bulu 2 3 JL Jenderal Sudirman di depan Bank BCA Perkantoran, Sekolah, Jasa
Sumber : Hasil Penelitian 2023
Gambar 1. Peta Lokasi Titik Halte Usulan Koridor 4 Trans Semarang Sumber : Hasil Penelitan 2023

## SIMPULAN
Berdasarkan  hasil  analisis  yang  dilakukan,  didapatkan  kesimpulan  bahwa Berdasarkan pedoman petunjuk teknis didapatkan lokasi usulan halte dan evaluasi halte, lokasi usulan tersebut terletak pada:

## a. Segmen Balaikota – Cakrawala
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024 ISSN 2338-4247 (Cetak) ISSN 2721-7248 (Online) Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
1) Jalan Mgr Sugiyopranoto di depan kantor BPR Mandiri Artha Abadi Kota Semarang
2) Jalan Jenderal Sudirman di depan Panin Bank
3) Jalan Jenderal Sudirman di depan Bank BRI Kcp Semarang Barat.
b. Segmen Cakrawala – Krapyak
1) Jalan Siliwangi di depan Pengadilan Negeri Niaga Kota Semarang.
c. Segmen Medika – Cakrawala
1) Jalan Siliwangi di depan Kantor Dinas Perhubungan Provinsi Jawa Tengah
d. Segmen Karangayu – Ada Bulu Siliwangi
1) Jalan Jenderal Sudirman di depan Bank BCA Lokasi evaluasi halte terletak pada:
a. Segmen Krapyak – Aneka Jaya
1) Halte jerakah (Jalan Prof Hamka di depan UIN Walisongo)
b. Segmen Ngaliyan Square – Wahyu Utomo
1) Halte SMP 16 (Jalan Prof Hamka di depan SMP 16 Semarang) 113
c. Segmen Koramil Mijen – SMP 23
1) Halte Koramil Mijen (Jalan Prof Hamka di depan TK Kartika III)
d. Segmen SMP 23 – SPBU BSB
1) Halte Al Ashar (Bundaran Jalan Rm Hadi Soebono)
2) Halte Sabhara (Jalan RM Hadi Soebono kawasan Direktorat Sabhara Polda Jateng)
e. Segmen SPBU BSB – Lapas Kedungpane
Halte  Kelurahan  Wates  (Jalan  Muhammad  Ichsan  kawasan  Lapas Kedungpane).

## DAFTAR PUSTAKA
Badan Pusat Statistik Kota Semarang. (2023). Badan Pusat Statistik Kota Semarang 2023.
Badan  Pusat  Statistik  Kota  Semarang  2022.  (2022). Badan  Pusat  Statistik  Kota Semarang 2022.
Buku  Statistik  Untuk  Teknik  dan  Sains.  (n.d.).  Retrieved  January  27,  2023,  from https://books.google.co.id/books/about/Prinsip_Statistik_U_teknik_Sains.h tml?hl=id&id=VqW qp4 ys8C&redir_esc=y
Keputusan  Direktur  Jenderal  Perhubungan  Darat  Nomor :  271/HK.105/DRJD/96 Tentang Pedoman Teknis Perekayasaan Tempat Pemberhentian Kendaraan Penumpang Umum, (1996). https:// www.regulasip.id/electronic-book/9052
Peraturan  Menteri  Perhubungan  Nomor  10  Tahun  2012.  (2012). PERATURAN MENTERI PERHUBUNGAN REPUBLIK INDONESIA NOMOR 10 TAHUN 2012.
Peraturan  Pemerintah  Nomor  74  Tahun  2014  Tentang  Angkutan  Jalan.  (2014). Peraturan Pemerintah  Nomor  74  Tahun  2014  Tentang  Angkutan  Jalan. Peraturan Pemerintah, 77, 1 – 77.
Jurnal Keselamatan Transportasi Jalan (Indonesian Journal of Road Safety)
Vol. 11 No. 1,Halaman: 60 – 70, Juni, 2024
Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan
Peraturan  Pemerintah  Republik  Indonesia  Nomor  79  Tahun  2013.  (2013). PERATURAN PEMERINTAH REPUBLIK INDONESIA NOMOR 79 TAHUN 2013 TENTANG JARINGAN LALU LINTAS DAN ANGKUTAN JALAN.
Peraturan  Wali  Kota  Semarang  Nomor  39  Tahun  2022.  (2022). Peraturan  Wali Kota  Semarang Nomor 39 Tahun 2022.
Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009. (2009). Undang-Undang Nomor 22 Tahun 2009. Undang-
Undang Nomor 22 Tahun 2009, 203, 1 – 203.
Wahab,  A.,  &  Syahid,  A.  (2021).  Education  and  Learning  Journal  Penyajian  Data Dalam  Tabel  Distribusi  Frekuensi  Dan  Aplikasinya  Pada  Ilmu  Pendidikan. Journal, 2(1), 40 – 48. http://jurnal.fai@umi.ac.id