Analisis Persepsi Masyarakat Tentang Pelayanan Bus Trans Koetaradja Dan Labi-Labi  Di  Kota  Banda  Aceh  (Studi  Kasus  :  Koridor  I  Pusat  Kota  – Darussalam)
Hanyta Khairunnisa a,* , Renni Anggraini b , Muhammad Isya c a Magister Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh
b,c Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala, Banda Aceh *Corresponding author, email address: hanitanita11@gmail.com
ARTICLE  INFO

## ABSTRACT
Article History:
Transportation  services  in  the  city  of  Banda  Aceh  are  currently  supported  by  a public transport system, one of which is Transkoetaradja bus and labi-labi. At the beginning of its service, Transketaradja bus public transportation received a fairly good response from the community. To find out how Transkoetaradja buses can improve  their  service  capabilities,  then  a  study  is  needed  that  can  convey information.  The  purpose  of  this  study  was  to  analyze  the  level  of Transkoetaradja bus and labi-labi service. The method used is a quadrant analysis method  by  distributing  questionnaires  to  381  Transkoetaradja  bus  and  labi-labi passengers.  Based  on  the  conclusions  obtained,  the  performance  of  public transport in the city of Banda Aceh is currently in the medium category, because in  some  assessment  parameters  there  are  those  that  need  to  be  improved  again, and if seen from the quality of each parameter being examined, Transkoetaradja buses are better than labi-labi. The results show that not all factors are in quadrant A, which states that not all attributes are factors that influence the performance of Transkoetaradja buses and labi-labi. Of the 10 factors, only 6 factors are found in quadrants  A  and  B  for  Transkoetaradja  buses  while  the  turtles  have  7  factors. These factors include rush hour, outside rush hour, travel speed, headway, travel time, service time, frequency, number of vehicles, waiting time and the start and end of the trip.
Received 14 March 2019 Revised 13 May 2019 Accepted 21 May 2019

## Keywords:
Service Levels Quadrant Analysis
Transkoetaradja Buses Labi-labi Performance
© 2019 Magister Teknik Sipil Unsyiah. All rights reserved

## 1. PENDAHULUAN
Saat  ini  sistem  pelayanan  angkutan  umum  di  Kota  Banda  Aceh  salah  satunya  adalah  bus Transkoetaradja dan labi-labi, yang mana merupakan objek dari penelitian ini. Ketika awal pelayanannya bus  Transkoetaradja  mendapat  tanggapan  yang  cukup  baik  dari  masyarakat.  Selain  itu,  bus TransKoetaradja  juga  akan  diperhadapkan  oleh  kemungkinan  yang  menantang  kapasitas  pelayanannya, yakni  semakin  bertambahnya  pergerakan  populasi  dari  hari  ke  hari  akibat  peningkatan  kehidupan  pada pusat-pusat  aktifitas  atas  guna  lahan  yang  beragam.  Untuk  mengetahui  bagaimana  bus  Transkoetaradja bisa meningkatkan kualitas pelayanannya, dibutuhkan penelitian yang bisa memberikan informasi. Oleh karena itu dilakukan penelitian untuk memperlihatkan kualitas fasilitas bus Transkoetaradja pada bagian penyedia  (supply),  yakni  menyangkut  faktor  kinerja  angkutan  umum  yang  ditentukan  oleh  Dinas Perhubungan dan pada sisi pengguna (demand) yang diperoleh dari perhitungan survei data primer guna mengetahui tanggapan masyarakat mengenai karakteristik pelayanan bus Transkoetaradja.

## 2. KAJIAN PUSTAKA
Penelitian ini berada pada moda transportasi darat, dimana yang menjadi sasaran penelitian adalah angkutan  umum  bus  Transkoetaradja  dan  labi-labi.  Pada  penelitian  ini  akan  dilihat  seberapa  penting kemudahan bagi penumpang angkutan umum yang diukur melalui waktu perjalanan.

## Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan (JARSP)
Journal of Archive in Civil Engineering and Planning
E-ISSN: 2615-1340; P-ISSN: 2620-7567
Journal homepage: http://www.jurnal.unsyiah.ac.id/JARSP/index

## ISSN: 2088-9860
Journal homepage: http://jurnal.unsyiah.ac.id/aijst
ISSN: 2088-9860
Journal homepage: http://jurnal.unsyiah.ac.id/aijst

## Standar Kinerja Pelayanan Angkutan Umum
Keadaan  pengoperasian  angkutan  umum  yang  ideal  bisa  ditinjau  dari  kinerja  pelayanan  yaitu frekuensi, headway,  load  factor  dan  waktu  perjalana  Standar  yang  digunakan  di  Indonesia  bisa  menggunakan Standar Keputusan Direktur Jendral Perhubungan Darat Nomor SK : SK.678/AJ.206/DRJD/2002 seperti pada Tabel 1 dan menurut Peraturan Menteri Perhubungan Indonesia (2012) seperti pada Tabel 2:
Tabel 1. Standar Kinerja Angkutan Umum
No Parameter Penilaian Satuan Standar Penilaian Kurang (I) Sedang (2) Baik (3) 1 Load factor jam sibuk % >100 80-100 <80 2 Load factor diluar jam sibuk % >100 70-100 <70 3 Kecepatan perjalanan km/jam <5 5-10 >10 4 Headway Menit >15 10-15 <10 5 Waktu perjalanan menit/km >12 6-12 <6 6 Waktu pelayanan Jam <13 13-15 >15 7 Frekuensi kend/jam <4 4-6 >6 8 Jumlah kendaraan yang beroperasi % <82 82-100 100 9 Waktu tunggu Menit >30 20-30 <20 10  Akhir dan awal perjalanan 05.00- 18.00 05.00- 20.00 05.00- >20.00
Sumber : Dirjen Perhubungan Darat 2002
Semua penilaian dijumlahkan, kemudian dinilai kualitas pelayanannya dengan menggunakan Tabel 2:
Tabel 2 . Standar Kinerja Pelayanan Angkutan Umum Kriteria Total nilai Baik 18.00-24.00 Sedang 12.00-17.99 Kurang <12
Sumber : Dirjen Perhubungan Darat 2002

## Teknik Nonprobability Sampling
Non  Probability  Sampling  yaitu  teknik  sampling  yang  tidak  memandang  banyak  faktor  pada  penarikan sampel. Sampel-sampel dari nonprobability sampling juga disebut seperti materi penelitian dimana hasil dari  uji  yang  dilakukan  pada  sampling  tidak  memiliki  hubungan  dengan  populasi.  Target  penggunaan penelitian ini tertuju atas nilai dari objek pada populasi yang diujikan.

## 3. METODE PENELITIAN
Studi  ini  dilaksanakan  di  Kota  Banda  Aceh  melalui  responden  yaitu  masyarakat  yang menggunakan  angkutan  bus  Transkoetaradja  dan  labi-labi.  Tujuan  penelitian  ini  untuk    mengetahui persepsi masyarakat terhadap pelayanan bus Transkoetaradja dan labi-labi.

## Pengumpulan Data
Survey yang dilakukan berupa survey dinamis, dimana survey dilakukan dengan cara menaiki angkutan umum saat jam operasional. Survey dilakukan selama 3  hari, yaitu hari senin, selasa dan mingu. Untuk mengetahui  persepsi  masyarakat  terhadap  pelayanan  bus  Transkoetaradja  dan  labi-labi  dilakukan penyebaran kuesioner. Penyebaran kuesioner dilakukan di halte dan angkutan umum.

## Analisis Pengukuran Kepuasan Konsumen
Untuk  mengukur  tingkat  kepuasan  penumpang  terhadap  pelayanan  angkutan  umum,  maka  digunakan metode  analisis  kuadran.  Menurut  (Supranto,2006)  selanjutnya  digunakan  rasio  5  tahap  (Likert)  yang terbentuk  mulai  sangat  penting,  penting,  cukup  penting,  kurang  penting,  dan  tidak  penting.  Kelima penilaian tersebut dibubuhkan nilai (Supranto,2006) menjadi :
a. Tanggapan sangat penting dibubuhkan nilai 5
b. Tanggapan penting dibubuhkan nilai 4
c. Tanggapan cukup penting dibubuhkan nilai 3
d. Tanggapan kurang penting dibubuhkan nilai 2
e. Tanggapan tidak penting dibubuhkan nilai 1
Bagi  pelaksanaan  (kepuasan)  diinformasikan  lima  penelitian  melalui  nilai  (Supranto,2006) menjadi:
a. Tanggapan sangat baik dibubuhkan nilai 5, berarti penumpang sangat puas.
b. Tanggapan baik dibubuhkan nilai 4, berarti penumpang puas.
c. Tanggapan cukup baik dibubuhkan nilai 3, berarti penumpang cukup puas.
d. Tanggapan kurang baik dibubuhkan nilai 2, berarti penumpang kurang puas.
e. Tanggapan tidak baik dibubuhkan nilai 1, berarti penumpang tidak puas.
Kemudian (X) akan diisi dengan nilai tahap pelaksanaan, untuk sumbu (Y) akan diisi dengan nilai tahap  kepentingan.  Berdasarkan  (Supranto,  2006)  diagram  kartesius  adalah  suatu  bangun  yang  dibagi akan  empat  fase  yang  dibatasi  dengan  dua  garis  yang  berpotongan  tegak  lurus  pada  titik-titik  (X,Y) dimana  X  merupakan  rata-rata  pada  rata-rata  nilai  tingkat  pelaksanaan  atau  kepuasan  penumpang angkutan  umum  seluruh  aspek  atau  atribut.  Y  yaitu  rata-rata  pada  rata-rata  nilai  tingkat  kepentingan semua aspek yang mempengaruhi kepuasan penumpang angkutan umum. Dengan rumus :
X = ∑ 𝑁 𝑖 = 1𝑋𝑖 𝐾 (1)
X = ∑ 𝑁 𝑖 = 1𝑌𝑖 𝐾 (2)
Dimana :
K =  Banyaknya atribut/fakta yang dapat mempengaruhi kepuasan pelanggan (penumpang angkot).
Menurut (Supranto, 2006) kualitas unsur-unsur tersebut hendak dijelaskan lalu menjadi empat poin ke  dalam  diagram  kartesius  seperti  pada  gambar  dibawah  ini.  Selain  itu,  bisa  juga  dilaksanakan penjabaran  hubungan  data  kualitatif  demi  mengetahui  seberapa  dalam  kaitan  jarak  fase  pendidikan  dan usia pelanggan terhadap fase kepuasan pelayanan angkutan kota.
Y Kepentingan Y X X Pelaksanaan (Kinerja/Kepuasan) Prioritas Utama A Pertahankan Prestasi B Prioritas Rendah C
Berlebihan
D
Definisi (Supranto, 2006) :
A. Variabel  yang  dianggap  mempengaruhi  kepuasan  konsumen,  tercantum  unsur-unsur  pelayanan yang  dianggap  sangat  penting,  tetapi  manajemen  belum  melaksanakannya  sesuai  keinginan pelanggan, sehingga mengecewakan/tidak puas, (prioritas utama).
B. Bagian  pelayanan  pokok  yang  telah  berhasil  dilaksanakan,  untuk  itu  wajib  dipertahankannya. Dianggap sangat penting dan sangat memuaskan, (pertahankan prestasi).
C. Bidang  yang  kurang  penting  pengaruhnya  bagi  konsumen,  pelaksanaannya  biasa-biasa  saja. Dianggap kurang penting dan kurang memuaskan, (prioritas rendah).
D. Aspek  yang  mempengaruhi  konsumen  kurang  penting,  akan  tetapi  pelaksanaannya  berlebihan. Dianggap kurang penting tetapi sangat memuaskan, (berlebihan).

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
Selama 3 (tiga) hari survey didapatkan sejumlah 381 responden yang tersebar secara proporsional pada  masing-masing  angkutan  umum.  297  responden  bus  Transkoetaradja  dan  84  responden  labi-labi. Berdasarkan  hasil  sebaran  kuesioner,  ddiketahui  penumpang  angkutan  umum  di  Kota  Banda  Aceh didominasi  wanita  untuk  bus  Transkoetaradja  berjumlah  64,65%  dan  labi-labi  berjumlah  66,67%. Masyarakat  yang  menggunakan  angkutan  umum  bus  Transkoetaradja  dan  labi-labi  kebanyakan  adalah usia  produktif  dengan  persentase  untuk  bus  Transkoetaradja  paling  tinggi  berusia  13-25  tahun  dengan 51,52%, sedangkan untuk labi-labi masyarakat yang berusia 13-25 tahun dengan 55,45%.
Berdasarkan  hasil  yang  didapat  untuk  bus  Transkoetaradja  dengan  persentase  terbesar  adalah mahasiswa/i yaitu 35,35, sedangkan labi-labi dengan persentase terbesar adalah pelajar yaitu 51,19%.
Pada  gambar  diagram  kartesius  diatas  dapat  diamati  untuk  aspek-aspek  yang  mempengaruhi kepuasan penumpang terhadap kinerja bus Transkoetaradja menunjukkan seluruh faktor-faktor kepuasan penumpang berada pada kuadran prioritas utama (kuadran A) dan prioritas prestasi (kuadran B). Masalah ini menunjukkan bahwa seluruh faktor atau kualitas kinerja Transkoetaradja dianggap sangat signifikan, akan  tetapi  masih  memberikan  kekecewaan  bagi  penumpang  Transkoetaradja  karena  masih  ada  faktor dengan prioritas rendah.
Pada  gambar  diagram  kartesius  diatas  dapat  dilihat  bahwa  faktor-faktor  yang  mempengaruhi kepuasan penumpang terhadap kinerja labi-labi menunjukkan seluruh faktor-faktor kepuasan penumpang berada  pada  kuadran  prioritas  utama  (kuadran  A)  dan  prioritas  prestasi  (kuadran  B).  Masalah  ini menunjukkan  bahwa  seluruh  aspek  atau  kualitas  kinerja  labi-labi  dianggap  sangat  penting,  akan  tetapi masih  memberikan  kekecewaan  bagi  penumpang  labi-labi  karena  masih  ada  faktor  dengan  prioritas rendah.
Untuk  hasil  analisis  dapat dilihat  bahwa  tidak  seluruh  faktor atau  atribut  berada  pada  kuadran  A. Hal  ini  menyimpulkan  bahwa  tidak  semua  atribut  merupakan  faktor-faktor  yang  dianggap  sangat mempengaruhi kinerja Transkoetaradja dan labi-labi.

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
1. Berdasarkan hasil penelitian dengan 381 pengguna jasa angkutan umum di Kota Banda Aceh dapat disimpulkan  bahwa  sebagian  besar  pengguna  jasa  lebih  memilih  bus  Transkoetaradja  sebagai angkutan umum dibandingkan labi-labi, dimana sebagian besar penggunanya adalah wanita dengan usia produktif 13-25 tahun yang mana adalah pelajar dan mahasiswa/i.
2. Berdasarkan  kualitas  pelayanan  dapat  dilihat  bahwa  aspek-aspek  yang  di  anggap  sangat mempengaruhi  kinerja  bus  TransKoetaradja  merupakan  pada  faktor  diluar  jam  sibuk  sebesar 91.87%,  headway  83,66%,  waktu  perjalanan  69,5%,  waktu  pelayanan  95,42%,  waktu  tunggu 85,04% dan awal dan akhir perjalanan sebesar 91,41%.
3. Berdasarkan  kualitas  pelayanan  dapat  dilihat  bahwa  aspek-aspek  yang  di  anggap  sangat mempengaruhi  kinerja  bus  TransKoetaradja  adalah  pada  faktor  diluar  jam  sibuk  sebesar  91.87%, headway  83,66%,  waktu  perjalanan  69,5%,  waktu  pelayanan  95,42%,  waktu  tunggu  85,04%  dan awal dan akhir perjalanan sebesar 91,41%.

## Saran
1.   Bagi  Pemerintah  Kota  Banda  Aceh,  perlu  melakukan  perubahan  sistem  pelayanan  angkutan  dan sistem kinerja angkutan umum di Kota Banda Aceh. Perubahan tersebut dilaksanakan berdasarkan harapan pengguna jasa bus Transkoetaradja dan labi-labi.
2. Penelitian  ini  menganalisis  karakteristik  pelayanan  bus  TransKoetaradja  dan  labi-labi  saja,  oleh sebab itu diharapkan adanya observasi lebih lanjut tentang analisa kepuasan penumpang angkutan kota di Kota Banda Aceh.

## DAFTAR PUSTAKA
...............,  2002,  Direktorat  Jendral  Perhubungan  Darat, tentang  Pedom  Teknis  Penyelenggaraan Angkutan Penumpang Umum di Wilayah Perkotaan dalam Trayek Tetap dan Teratur.
Lustriana, Analisa  Kepuasan  Penumpang  Angkutan  Kota  Terhadap  Sistem  Pelayanan  Angkutan  Kota Yang Tidak Mengikuti Trayek (Studi Kasus: Kota Palu) , Jurnal Mahasiswa Program Pasca sarjana Jurusan Manajemen dan Rekayasa Transportasi, Institut Teknologi Sepuluh November, Surabaya. Supranto,  J.,  2006, Pengukuran  Tingkat  Kepuasan  Pelanggan  Untuk  Menaikkan  Pangsa  Pasar ,  PT Rineka Cipta, jakarta.
Yoeti,  H.O.A.,  2005, Customer  Service  Cara  Efektif  Memuaskan  Pelanggan ,  Cetakan  Keempat,  PT Pradnya Paramita, Jakarta.
Zul,  Akbar.,  2018, Analisis  Faktor  Tingkat  Pelayanan  Bus  Transkoetaradja  Terhadap  Persepsi Penumpang , Tesis, Magister Teknik Sipil Unsyiah, Banda Aceh.