## Analisis Perbandingan Biaya Penggunaan Steel Box Girder Berdasarkan Variasi Jumlah dan Dimensi (Studi Kasus: Jembatan Cimanuk Maktal)

## HAZAIRIN, EUNEKE WIDYANINGSIH*, NAFISAH NOOR SAKINAH
Program Studi Teknik Sipil, Institut Teknologi Nasional Bandung , Indonesia Email: eunekewidya@itenas.ac.id

## ABSTRAK
Biaya  merupakan  salah  satu  hal  penting  dalam  perencanaan  konstruksi.  Faktor  utama  yang mempengaruhi biaya adalah dimensi dan jenis material konstruksi. Penentuan dimensi dan jenis material  beracuan  pada  persyaratan  yang  berlaku.  Namun  persyaratan  tersebut  hanya memberikan  rentang  minimum  dan  maksimum.  Maka  perlu  dilakukan  perbandingan  biaya terhadap rentang dimensi tersebut. Dalam kasus ini perhitungan struktur yang dilakukan adalah perhitungan girder jembatan. Dilakukan perhitungan biaya pada 4 variasi dimensi steel box girder. Dari  hasil  analisis  didapatkan  girder    dengan  dimensi  2  x  2  meter  sebanyak  2  buah  girder membutuhkan  biaya  sebesar  Rp1.835.431.964,00.  Dimensi  2,3  x  2,3  meter  sebanyak  2  buah girder membutuhkan biaya sebesar Rp2.115.116.834,00. Untuk dimensi 1,5 x 1,6 meter, terdapat 3  buah  girder  dan  membutuhkan  biaya  sebesar  Rp2.294.289.955,00.  Dimensi  1  x  1,2  meter membutuhkan sebanyak 4 buah girder dengan biaya sebesar Rp2.377.321.400,00. Maka girder dengan biaya paling rendah adalah girder dengan dimensi 2 x 2 meter.
Kata kunci : steel box girder, estimasi biaya, perancangan struktur

## ABSTRACT
Cost is one of the most important things in construction planning. The main factors that affect the cost are the dimensions and the types of construction materials. Determination of dimensions and types of materials refers to the standard. However, the standard only provide the minimum and maximum range of dimension. So it is necessary to compare the costs from the range of dimensions. In this case the calculation of the structure which conducted is the calculation of the bridge girder. Cost calculations were conducted on 4 variations of the steel box girder dimensions. From the analysis, it was found that 2 girders with dimension of 2 x 2 meters require a cost of Rp1,835,431,964,00.  Dimension  of  2.3  x  2.3  meters  as  many  as  2  girders  require  a  cost  of Rp2.115.116.834.00. For the dimension of 1.5 x 1.6 meters, there are 3 girders and they costs Rp2,294,289,955.00. Dimension of 1 x 1.2 meters need 4 pieces of girders and require a cost of Rp2,377,321,400.00. To conclude, the girder with the lowest cost is the girder with the dimension of 2 x 2 meters.
Keywords : steel box girder, cost estimation, structure design

## 1. PENDAHULUAN
Dalam pembangunan suatu konstruksi, biaya menjadi salah satu komponen utama yang harus dipertimbangkan.  Dalam  perhitungan  biaya  banyak  sekali  faktor  yang  mempengaruhi, diantaranya adalah jenis dan dimensi material konstruksi. Jenis dan dimensi material dapat ditentukan pada tahap perencanaan. Dalam tahap perencanaan ini ada syarat - syarat yang dijadikan acuan perencanaan dalam konstruksi jembatan, beberapa diantaranya adalah jarak antar girder minimum dan maksimum, tinggi minimum girder dan lebar maksimum overhang. dari  persyaratan  tersebut  terbentuklah range  yang  diperbolehkan.  Dengan  adanya  range tersebut didapatkan beberapa variasi dimensi dan jarak girder. Oleh sebab itu perlu dilakukan perbandingan variasi jumlah dan dimensi girder yang sudah memenuhi syarat - syarat tersebut untuk  menentukan  variasi  yang  memiliki  biaya  paling  rendah.  Dalam  jurnal  ini  dilakukan pembahasan  mengenai  pemodelan  struktur,  perhitungan  jumlah  kebutuhan girder, perhitungan  biaya  penggunaan steel  box  girder  untuk  masing  masing  variasi  dimensi,  dan perbandingan  biaya  terhadap  variasi steel  box  girder.  Tujuan  disusunnya  jurnal  ini  adalah untuk  mengetahui  dimensi  dan  jumlah girder  yang  paling  rendah,  dan  mengetahui kemampuan steel box girder dalam menahan beban dengan berbagai variasi dimensi.

## 2. KAJIAN PUSTAKA

## 2.1 Jembatan Steel Box Girder
Pada umumnya jalan tol elevated atau fly over dibangun menggunakan concrete box girder, tapi seiring perkembangan jaman dan kemajuan teknologi penggunaan steel box girder bisa menjadi  alternatif  yang  bisa  dipertimbangkan  dilihat  dari  berbagai  aspek  seperti  kekuatan bahan, berat struktur yang ringan, metode pelaksanaan yang mudah dan cepat [8]. Jembatan steel box girder adalah jembatan yang terdiri dari komponen-komponen box baja. Bentang jembatan ini terdiri dari dua jenis yaitu bentang standar mulai dari 30 meter sampai dengan 60 meter dan bentang panjang atau menerus dengan panjang 60 meter sampai dengan 200 meter. Struktur steel box girder memiliki beberapa elemen yang sangat menarik dilihat dari kekakuannya menahan lentur yang sangat dibutuhkan pada jembatan bentang menengah ke panjang [5]. Penampang komposit berbentuk kotak ini terdiri dari dua web, sebuah flange di bawah, dua buah flange di atas dan alat penyambung geser (shear connecor) yang dilas pada flange dari gelagar dan masuk ke dalam pelat untuk mengikat pelat dan gelagar menjadi satu kesatuan di dalam memikul momen-momen dan gaya geser pada gelagar.

## 2.2 Analisis Pembebanan Jembatan
Perencanaan jembatan pada jurnal ini mengacu pada analisis dengan metode LRFD ( Load and Resistance Factor Design). Nilai besaran faktor beban dan nilai beban yang bekerja mengacu pada  SNI  1725:2016  tentang  Pembebanan  Jembatan  [4].  Adapun  beban-beban  yang diperhitungkan pada struktur jembatan dalam jurnal ini adalah sebagai berikut:
1. Berat Sendiri (MS).
2. Beban Mati Tambahan (MA)
3. Beban Lajur (TD) Beban lajur “D” terdiri dari beban terbagi rata (BTR) dan beban garis terpusat (BGT).
4. Beban Truk (TT)
5. Beban Rem (TB)
6. Beban Angin (EW)

## 2.3 Persyaratan Perancangan Steel Box Girder
Perencanaan dimensi struktur dilakukan dengan kontrol-kontrol yang telah ditetapkan di dalam peraturan AASHTO LRFD [10], sebagai berikut:
Analisis Perbandingan Biaya Penggunaan Steel Box Girder Berdasarkan Variasi Jumlah dan Dimensi (Studi Kasus: Jembatan Cimanuk Maktal)
1. Kontrol kedalaman terhadap ketebalan web Dirumuskan pada AASHTO LRFD 2012 (6.11.2.1.2) [1] untuk gelagar tanpa longitudinal stiffeners  yaitu  kontrol  kedalaman  terhadap  ketebalan  web  seperti  tertera  pada Persamaan 1 berikut.
𝐷 𝑡 𝑤 ≤ 150 … (1)
dengan:
𝐷 = kedalaman gelagar [mm], 𝑡 𝑤 = ketebalan web [mm].
2. Kontrol ketebalan flange terhadap lebar flange Berdasarkan AASHTO LRFD 2012 (6.11.2.2) [1], kontrol ketebalan flange terhadap lebar flange disyaratkan dengan rumus pada Persamaan 2 .
𝑏 𝑓 2𝑡 𝑓 ≤ 12 … (2)
dengan: 𝑏 𝑓 = lebar flange atas [mm], 𝑡 𝑓 = ketebalan flange atas [mm].
3. Kontrol lebar flange terhadap kedalaman gelagar Berdasarkan AASHTO LRFD 2012 (6.11.2.2) [1], lebar flange atas harus dikontrol terhadap kedalaman girder dengan rumus sesuai Persamaan 3 berikut.
𝑏 𝑓 ≥ 𝐷 6 … (3)
dengan: 𝑏 𝑓 = lebar flange atas [mm],
𝐷 = kedalaman girder [mm].
4. Kontrol ketebalan flange terhadap ketebalan web Berdasarkan AASHTO LRFD 2012 (6.11.2.2) [1], tebal flange dikontrol terhadap tebal web dengan rumus pada Persamaan 4 berikut.
𝑡 𝑓 ≥ 1,1𝑡 𝑤 … (4)
dengn: 𝑡 𝑤 = ketebalan web [mm].
5. Kontrol jarak antar girder
Berdasarkan AASHTO LRFD 2012 (Gambar 6.11.2.3-1) [1], jarak yang disyaratkan antar girder ditentukan dengan rumus seperti tertera pada Persamaan 5 dan Persamaan 6 berikut.
𝑎 ≤ 1,2 𝑤 … (5) 𝑎 ≥ 0,8 𝑤 … (6)
dengan:
𝑎 = jarak antar web girder yang berdekatan [mm],
𝑤 = lebar girder [mm].
6. Kontrol lebar overhang Berdasarkan  AASHTO  LRFD  2012  [1],  lebar overhang  disyaratkan  dengan  rumus  pada
Persamaan 7 .
lebar overhang  ≤ 0,6 𝑎 … (7)

## 2.4 Pemodelan Struktur
Pemodelan  struktur  merupakan  tahapan  untuk  membuat  simulasi  suatu  konstruksi  sebagai sarana  untuk  memudahkan  perhitungan  dan  analisis  gaya  dalam  yang  bekerja  pada  suatu konstruksi. Pemodelan struktur jembatan steel box girder pada penelitian ini menggunakan software SAP2000. Dari hasil pemodelan akan diperoleh nilai rasio beban terhadap kapasitas yang dapat menunjukkan jembatan dapat menahan beban rencana yang diterimanya.

## 2.5 Perhitungan Koefisien
Komponen biaya langsung ( direct cost) terdiri atas komponen alat berat, komponen tenaga kerja,  dan  komponen  material  [2].  Perhitungan  koefisien  komponen  biaya  tersebut  dapat dilihat seperti tertera pada Persamaan 8 hingga Persamaan 13 .

## 1. Koefisien Alat Berat
𝑄 = 𝑉 × 𝐹 𝑎 × 60 𝑇 𝑠 … (8)
𝐾𝑜𝑒𝑓 = 1 𝑄
… (9)
dengan:
𝑄 = produktivitas mobile crane, 𝑉 = kapasitas produksi satu buah mobile crane,
𝐹 𝑎 = faktor efisiensi alat,
𝑇 𝑠 = waktu siklus.
2. Koefisien Tenaga Kerja
dengan: 𝑄 𝑡 = produktivitas alat berat perhari [m³],
𝑇 𝑘 = jam kerja perhari,
𝑃 = jumlah pekerja,
𝑄 𝑡 = 𝑇 𝑘 × 𝑄 … (10)
Koefisien Pekerja = (𝑇 𝑘 × 𝑃) 𝑄 𝑡 … (11)
Koefisien Tukang Batu = (𝑇 𝑘 × 𝑇 𝑏 ) 𝑄 𝑡 … (12)
Koefisien Mandor = (𝑇 𝑘 × 𝑀) 𝑄 𝑡 … (13)
Analisis Perbandingan Biaya Penggunaan Steel Box Girder Berdasarkan Variasi Jumlah dan Dimensi (Studi Kasus: Jembatan Cimanuk Maktal)
𝑀 = jumlah mandor,
𝑇 𝑏 = jumlah tukang batu.
3. Koefisien Material
Koefisien  material  diperoleh  menggunakan  perhitungan  volume  kebutuhan  material tersebut.

## 2.6 Analisis Harga Satuan
Harga  satuan  pekerjaan  adalah  jumlah  harga  bahan  dan  upah  tenaga  kerja  berdasarkan perhitungan analisis [6]. Analisis harga satuan (AHS) adalah hasil analisis harga satuan dari setiap  pekerjaan  konstruksi.  Besar  harga  satuan  pekerjaan  dipengaruhi  dari  besar  harga satuan bahan, tenaga kerja, dan alat. Analisis harga satuan adalah tahapan yang dilakukan dalam analisis biaya konstruksi sebelum dapat dilakukannya perhitungan Rencana Anggaran Biaya konstruksi.

## 2.7 Rencana Anggaran Biaya (RAB)
Rencana  anggaran  biaya  adalah  perkiraan  atau  perhitungan  biaya  yang  diperlukan  untuk setiap  pekerjaan  dalam  suatu  proyek  konstruksi  sehingga  akan  diperoleh  biaya  total  yang diperlukan untuk menyelesaikan suatu proyek [7]. Total biaya merupakan jumlah dari hasil perkalian volume atau jumlah elemen struktur dengan harga satuan pekerjaan. Nilai total biaya ini  ditambahkan  dengan  pajak  dan  keuntungan  menjadi  nilai  harga  total  proyek  konstruksi yang diacu pada pelaksanaan pekerjaan konstruksi.

## 3. METODOLOGI
Dalam proses penyusunan penelitian ini dilakukan beberapa tahap sebagai berikut:
1. Preliminary design steel box girder
Kegiatan preliminary design dilakukan guna menentukan mutu material yang digunakan untuk steel box girder. Selain itu dalam tahap preliminary design juga dilakukan penentuan dimensi dan mengecekan terhadap syarat- syarat yang sudah ditentukan dalam standar baja struktural SNI 1729:2015 [3]. Dalam tahap ini juga dilakukan penentuan 4 jenis variasi dimensi yang akan dikaji ketahanan struktur dan biayanya.
2. Perhitungan pembebanan jembatan Perhitungan  pembebaban  dilakukan  kepada  keempat  variasi  dimensi steel  box  girder. Tahap ini dilakukan untuk mengetahui beban apa saja yang terjadi pada penampang yang direncanakan. Perhitungan dilakukan dengan beracuan pada standar, yakni SNI 1725:2016 mengenai  Pembebanan  Jembatan  [4].  Perhitungan  pembebanan  dilakukan  setelah preliminary  design  karena  dalam  tahap  perhitungan  beban,  dimensi  dan  jenis  material menjadi salah satu pengali yang menentukan besaran nilai beban tersebut.
3. Pemodelan steel box girder dan perhitungan komponen struktur lainnya Pemodelan  dilakukan  dengan  menggunakan  bantuan software  SAP  2000.  Tujuan dilakukannya pemodelan adalah untuk mengetahui kapasitas penampang dalam memikul beban yang bekerja. Jika terjadi overstressed terhadap penampang rencana, maka proses dikembalikan pada tahap preliminary design, sehingga didapatkan penampang yang aman ketika  diberikan  beban  rencana.  Setelah  dilakukan  pemodelan,  didapatkan  penampang yang aman untuk memikul beban yang bekerja diatasnya
4. Perhitungan biaya masing – masing variasi dimensi steel box girder Tahap perhitungan biaya dimulai dengan menjabarkan uraian pekerjaan steel box girder. Dari  uraian  pekerjaan  tersebut  dapat  ditentukan  kebutuhan  bahan,  alat,  dan  tenaga kerjanya. Selanjutnya dilakukan pencarian harga satuan dari tiap-tiap komponen tersebut yang disajikan dalam bentuk daftar harga satuan. Tahap selanjutnya adalah menghitung volume pekerjaan. Selanjutnya untuk mempermudah perhitungan rekapitulasi biaya maka
dibuat analisis harga satuan pekerjaan untuk tiap sub pekerjaan dengan cara menghitung koefisien kebutuhan bahan, alat, dan tenaga kerja untuk menyelesaikan suatu pekerjaan dengan  ukuran  tertentu.  Jika  koefisien  sudah  diperhitungkan  selanjutnya  dilakukan pembuatan analisis harga satuan pekerjaan untuk 1 buah girder. Langkah terakhir dalam perhitungan  biaya  ialah  membuat  RAB.  RAB  berisi  pengalian  harga  satuan  pekerjaan dengan volume pekerjaan, ditambah dengan pajak dan keuntungan proyek. Maka biaya yang tertera pada RAB tersebut merupakan taksiran biaya konstruksi.
5. Perbandingan biaya keempat variasi dimensi steel box girder
Tahap  perbandingan  biaya  merupakan  tahap  terakhir.  Dalam  tahap  ini  dilakukan perbandingan  biaya  antar  4  variasi  dimensi steel  box  girder  yang  sudah  dihitung sebelumnya untuk disimpulkan steel box girder dengan dimensi yang mana yang memiliki harga lebih rendah dibanding ketiga dimensi steel box girder yang lainnya.

## 4. ANALISIS DAN PEMBAHASAN

## 4.1 Preliminary Design Steel Box Girder
Penampang steel box girder direncanakan berbentuk seperti tergambar pada Gambar 1 . Jenis material baja yang digunakan adalah material BJ41. Untuk mengetahui jumlah steel box girder yang paling efektif digunakan pada jembatan tersebut, digunakan 4 alternatif dimensi desain menyesuaikan dengan jumlah girder untuk jembatan, yang tercantum pada Tabel 1 .
Gambar 1. Steel box girder
Tabel 1. Dimensi 4 Variasi Steel Box Girder (SBG)
Jenis Steel Box Girder b ft [m] t ft [m] b w [m] t w [m] b fb [m] t fb [m] Steel Box Girder 2 x 2 meter 0,5 0,028 2 0,022 2 0,028 Steel Box Girder 2,3 x 2,3 meter 0,5 0,028 2,3 0,022 2,3 0,028 Steel Box Girder 1,5 x 1,6 meter 0,5 0,028 1,6 0,022 1,5 0,028 Steel Box Girder 1 x 1,2 meter 0,5 0,028 1,2 0,022 1 0,028

## 4.2 Perhitungan Pembebanan dan Pemodelan Struktur
Pembebanan mengacu pada SNI 1725:2016 dengan disesuaikan pada pemodelan yang berupa beam, maka hasil perhitungan pembebanan yang di-input pada model jembatan dapat dilihat pada Tabel 2 .

## Analisis Perbandingan Biaya Penggunaan Steel Box Girder Berdasarkan Variasi Jumlah dan Dimensi (Studi Kasus: Jembatan Cimanuk Maktal)
Setelah  dilakukan  pemodelan  didapatkan  hasil  rasio  tegangan  atau  rasio  beban  terhadap kapasitas jembatan untuk masing-masing dimensi steel box girder yang direncanakan. Hasil ini dapat dilihat pada Tabel 3 .
Tabel 2. Pembeban pada Masing-masing Alternatif Jumlah Girder Jenis Beban Besar Beban pada 4 Variasi SBG [kN/m] / [kN] 2 x 2 meter 2,3 x 2,3 meter 1,5 x 1,6 meter 1x 1,2 meter MA 15,273 17,564 11,455 7,637 BTR 15,618 17,960 11,713 7,809 BGT 137,2 157,78 102,9 68,6 TT roda depan 26 26 26 26 TT roda belakang 117 117 117 117 TB 4,963 4,963 4,963 4,963 EW Struktur 2,2 2,2 2,2 2,2 EW Kendaraan 4,4 4,4 4,4 4,4 Tabel 3. Nilai Stress Ratio Hasil Pemodelan SAP2000 Jenis Steel Box Girder Stress Ratio Steel Box Girder 2 x 2 meter 0,894 Steel Box Girder 2,3 x 2,3 meter 0,664 Steel Box Girder 1,5 x 1,6 meter 0,892 Steel Box Girder 1 x 1,2 meter 0,767

## 4.3 Perhitungan Jarak Antar Girder dan Kebutuhan Jumlah Girder
Selanjutnya  dilakukan  perencanaan  jarak  antar  girder.  Dalam  subbab  2.3  telah  disebutkan persyaratan mengenai jarak antar girder dan lebar maksimum overhang berdasarkan AASHTO LRFD Bridge Design Specification 2012 yakni jarak antar dua web yang berdekatan tidak boleh lebih dari 1,2 kali lebar girder dan tidak boleh kurang dari 0,8 kali lebar girder [1]. Sedangkan lebar overhang tidak boleh lebih besar dari 0,6 kali jarak antar girder. Berikut ini adalah hasil perhitungan jarak antar girder dan lebar overhang disajikan dalam Tabel 4 .
Tabel 4. Jarak Antar Girder dan Lebar Overhang Jenis Steel Box Girder Syarat Jarak Antar Girder Maksimum 1,2 w [m] Syarat Jarak Antar Girder Minimum 0,8 w [m] Jarak Antar Girder [m] Kebutuhan SBG dalam 1 Bentang Syarat Overhang 0,6 a [m] Lebar Overhang [m] Steel Box Girder 2 x 2 meter 2,4 1,6 2,4 2 1,44 1,3 Steel Box Girder 2,3 x 2,3 meter 2,76 1,84 2,6 2 1,56 1,2 Steel Box Girder 1,5 x 1,6 meter 1,8 1,2 1,5 3 0,9 0,75 Steel Box Girder 1 x 1,2 meter 1,2 0,8 1,1 4 0,66 0,7

## 4.4 Perhitungan Biaya Steel Box Girder
Setelah  diketahui  dimensi  dan  jumlah girder  yang  dapat  digunakan  pada  jembatan, dilakukanlah perhitungan analisis harga satuan untuk masing-masing dimensi girder. Harga satuan untuk girder dan jumlah girder telah menyesuaikan komponen bahan, tenaga kerja dan peralatan untuk kebutuhan pembangunan jembatan dengan bentang pada studi kasus ini.
Dengan jumlah girder yang berbeda untuk masing-masing dimensi alternatif, dimana terdapat alternatif dengan jumlah girder per bentang 2, 3, dan 4 buah, RAB total dihitung menggunakan pengali  harga  satuan  terhadap  jumlah girder  tersebut.  Diperoleh  hasil  perbandingan  biaya pekerjaan steel box girder untuk 4 variasi desain sebagaimana tercantum dalam Tabel 5 di bawah ini.
Tabel 5. Biaya 4 Variasi Dimensi Steel Box Girder No. Uraian Pekerjaan Satuan  Volume  Harga Satuan Jumlah 1 Steel Box Girder 2 x 2 meter buah 2 Rp917.715.982,22  Rp1.835.431.964,44 2 Steel Box Girder 2,3 x 2,3 meter  buah 2 Rp1.057.558.417,61  Rp2.115.116.835,21 3 Steel Box Girder 1,5 x 1,6 meter  buah 3 Rp764.763.318,52  Rp2.294.289.955,55 4 Steel Box Girder 1 x 1,2 meter buah 4 Rp594.330.350,39  Rp2.377.321.401,56

## 4.5 Perbandingan Biaya 4 Variasi Dimensi Steel Box Girder
Setelah  perhitungan  analisis  biaya  selesai,  hasil  dari  perhitungan  biaya  masing-masing alternatif  tersebut  disajikan  dalam  bentuk  diagram  batang  pada Gambar  2 .  Berdasarkan perhitungan ini dapat dilihat bahwa biaya pelaksanaan steel box girder yang paling rendah didapatkan  pada steel  box  girder  dengan  dimensi  2  x  2  meter  dimana  biaya  total  yang diperlukan adalah Rp1.835.431.964,44.
Gambar 2. Perbandingan biaya 4 variasi dimensi Steel Box Girder

## 5. KESIMPULAN

## Analisis Perbandingan Biaya Penggunaan Steel Box Girder Berdasarkan Variasi Jumlah dan Dimensi (Studi Kasus: Jembatan Cimanuk Maktal)
Dari paparan di atas didapatkan bahwa dengan adanya persyaratan maksimum dan minimum dalam  merancang  suatu  konstruksi  maka  terbentuklah range.  Dari  range  tersebut  yang menjadi  pemberat  dalam  menentukan  dimensi  adalah  biaya.  Setelah  dibuat  perbandingan biaya antara 4 jenis variasi dimensi dan jarak girder didapatkan girder dengan dimensi 2 x 2 meter membutuhkan 2 buah girder dalam 1 bentang dengan biaya satu buah girder sebesar Rp917.715.982,00 dan biaya satu jembatan sebesar Rp1.835.431.964,00. Untuk dimensi 2,3 x  2,3  meter  membutuhkan  2  buah girder  dengan  biaya  satu  buah  girder  sebesar Rp1.057.558.417,00  dan  biaya  untuk  satu  jembatan  sebesar  Rp2.115.116.834,00.  Untuk dimensi 1,5 x 1,6 meter membutuhkan 3 buah girder dengan biaya satu buah girder sebesar Rp764.763.318,00  dan  biaya  untuk  satu  jembatan  sebesar  Rp2.294.289.955,00.  Untuk dimensi 1 x 1,2 meter membutuhkan 4 buah girder dengan biaya satu buah girder sebesar Rp594.330.350,00 dan biaya untuk satu jembatan sebesar Rp2.377.321.400,00. Maka dapat disimpulkan bahwa biaya yang paling rendah diantara keempat variasi diatas adalah steel box girder  dengan  dimensi  2  x  2  meter.  Selain  itu,  dapat  disimpulkan  pula  bahwa  biaya  tidak berbanding  lurus  dengan  besarnya  dimensi  karena  adanya  faktor  jumlah girder  yang  juga sangat berpengaruh besar.

## DAFTAR RUJUKAN
[1] American Association of State Highway and Transportation Officials. (2012). AASHTO LRFD Bridge  Design  Spesification  6th  Edition.  Washington  D.C.:  American  Association  pf State Highway and Transportation Officials.
[2] Assayidah, R. & Ayu, S. (2019). Metode Pelaksanaan, Biaya dan Penjadwalan Overpass Sersan  Mayor  Muchtar  STA.23+956.908  pada  Proyek  Pembangunan  Jalat  Tol Cisumdawu. Tugas Akhir. Bandung: Jurusan Teknik Konstruksi Sipil - Politeknik Negeri Bandung.
[3] Badan Standardisasi Nasional. (2015). SNI 1729:2015 tentang Spesifikasi untuk Bangunan Gedung Baja Struktural. Jakarta: Badan Standardisasi Nasional.
[4]  Badan  Standardisasi  Nasional.  (2016). SNI  1725:2016  tentang  Pembebanan  untuk Jembatan. Jakarta: Badan Standardisasi Nasional.
[5] Conrad, P. (1983). Steel Box Girder Bridges-Design Guides & Methods. Maryland: Institute for Physical Science and Technology and Civil Engineering Department - University of Maryland.
[6] Dimyati, H. & Nurjaman, K. (2014). Manajemen Proyek. Bandung: CV Pustaka Setia.
[7] Djojowirono, S. (1984). Manajemen Konstruksi. Yogyakarta: ANDI.
[8] Putra, R.S.S. (2018). Perencanaan Elevated Bridge pada Ruas Jalan Tol Jakarta - Cikampek II  Menggunakan  Struktur  STeel  Box  Girder  dengan  Metode  Double  Truss  Launcher Erection. Tugas Akhir. Surabaya: Departemen Teknik Sipil - Institut Teknologi Sepuluh Nopember.
[9] Sukma, A.T.P.J. & Mustika, D. (2018). Tinjauan Pelaksanaan Pembuatan dan Erection Steel Box Girder Proyek Pembangunan Jalan Tol Jakarta - Cikampek II ELevated pada Pier 131-132. Tugas Akhir. Bandung: Jurusan Teknik Konstruksi Sipil  - Politeknik Negeri Bandung.
[10] Sumaidi, Astawa, A.M. & Sudarianto, B.E. (2018). Perencanaan Jembatan Steel Box Girder Komposite Dua Material Baja-Beton dengan Dua Gelagar Seragam. Jurnal Envirotek, 10(2), 18-26.