Journal Homepage : http://jurnal.sar.ac.id/index.php/satin

## Arsitektur Perusahaan Untuk Mro Pesawat Di Indonesia Menggunakan Business Model Canvas
Glenny Chudra 1 , Richardus Eko Indrajit 2 , Erick Dazki 3
1 Universitas  Pradita,  glenny.chudra.s2@student.pradita.ac.id,  Scientia Business Park, Jl. Gading  Serpong Boulevard No.1, Curug Sangereng, Kec. Klp. Dua, Kabupaten Tangerang, Tangerang Selatan, Indonesia.
2 Universitas  Pradita,  eko.indrajit@pradita.ac.id,  Scientia  Business  Park,  Jl.  Gading  Serpong  Boulevard No.1, Curug Sangereng, Kec. Klp. Dua, Kabupaten Tangerang, Tangerang Selatan , Indonesia
3 Universitas  Pradita,  erick.dazki@pradita.ac.id,  Scientia  Business  Park,  Jl.  Gading  Serpong  Boulevard No.1, Curug Sangereng, Kec. Klp. Dua, Kabupaten Tangerang, Tangerang Selatan, Indonesia
Informasi Makalah Abstrak Submit Revisi Diterima : May 6, 2023 : May 28, 2023 : Juni 13, 2023 Setelah pandemi COVID-19 mereda, industri penerbangan di
Indonesia  mengalami  lonjakan  permintaan  yang  signifikan, sehingga industri MRO (Maintenance, Repair, dan Overhaul) juga mengalami peningkatan permintaan yang pesat. Namun, seiring  dengan  pemulihan  tersebut,  perusahaan  MRO menghadapi  tantangan  dalam  meningkatkan  efisiensi  dan efektivitas proses bisnis mereka. Oleh karena itu, perusahaan- perusahaan MRO ini membutuhkan kunci untuk meningkatkan kinerja bisnis mereka, dan salah satu solusinya adalah  dengan  menciptakan  Enterprise  Architecture  (EA) berdasarkan business model canvas (BMC). BMC digunakan sebagai panduan untuk merencanakan model bisnis, teknologi, dan informasi yang akan membentuk enterprise  architecture. Dengan  menggunakan  skema  ArchiMate,  tiga  sumber pendapatan utama perusahaan MRO akan digambarkan secara jelas.  Hal  ini  memungkinkan  pemangku  kepentingan  dan proses  bisnis  terkait  dapat  dengan  mudah  memahami bagaimana  aplikasi,  database,  dan  teknologi  berperan  dalam mendukung  bisnis  tersebut.  Melalui  implementasi  EA  yang didasarkan  pada  BMC  dan  digambarkan  dengan  skema ArchiMate,  perusahaan-perusahaan  MRO  dapat memperoleh pemahaman yang lebih baik tentang seluruh ekosistem bisnis mereka.  Hal ini akan membantu mereka  dalam  menjalankan proses bisnis dengan lebih efisien, meningkatkan produktivitas,  dan  memastikan  bahwa  semua  aktor  terlibat memiliki  pemahaman  yang  jelas  tentang  peran  mereka. Dengan  demikian,  EA  menjadi  alat  yang  berharga  dalam membantu  perusahaan  MRO  mencapai  tujuan  bisnis  mereka dengan lebih baik.

## Kata Kunci :
Enterprise architecture MRO Aircraft
Business model canvas ArchiMate

## Abstract
After  the  subsiding  of  the  COVID-19  pandemic,  many  airlines  in  Indonesia  experienced  a significant  increase  in  demand,  leading  to  a  surge  in  the  MRO  (Maintenance,  Repair,  and
Overhaul)  industry. However, during the transition from the pandemic, MRO  companies faced challenges in improving efficiency and effectiveness in their business processes. Therefore, MRO companies need a key to enhance the efficiency and effectiveness of their business by creating an Enterprise Architecture (EA) using the business model canvas (BMC) as a reference. BMC will be used as a guide to planning the business, technology, and information models and the enterprise architecture will be depicted using the ArchiMate scheme for the three main revenue streams. This approach  allows  the  business  actors  and  processes  involved,  along  with  the  applications, databases, and technologies, to be clearly and easily understood. It enables companies to facilitate their business processes more effectively. By implementing EA based on the BMC and illustrating it with the ArchiMate scheme, MRO companies  can gain a better understanding of their entire business ecosystem. This will help them run their business processes more efficiently, improve productivity, and ensure that all stakeholders have a clear understanding of their roles. Thus, EA becomes a valuable tool in assisting MRO companies in achieving their business objectives more effectively.

## 1. Pendahuluan
Pandemi  Covid-19  membuat  semua industri  mempunyai  kebijakannya  masing- masing, dan pemerintah menganjurkan untuk melakukan  karantina,  PSBB  maupun  PPKM sehingga  banyak  beberapa  industri  harus melakukan operasinya secara daring (Subakir, 2021).
Perusahaan  yang  mengalami  masa  sulit juga terus bertahan dan beberapa diantaranya melakukan transformasi digital sebagai sarana untuk melakukan perkembangan di kemudian hari  menggunakan  teknologi  (Maharani  & Mahalika, 2020).
Setelah pandemi Covid-19 berakhir perusahaan  MRO  mulai  mengalami  banyak permintaan dikarenakan opersional
perusahaan maskapai yang juga ikut menglami  peningkatan  (Christy  Rosana, 2022).
Pengunaan  teknologi  banyak  dilakukan oleh  mayoritas  perusahaan  untuk  operasi bisnis  mereka  sehingga  dapat  mencapai efektivitas  dan  efisiensi  operasional  secara berkesinambungan serta disini kegunaan lain teknologi yaitu dapat mendukung digitalisasi perusahaan (Anastasia & Atrinawati, 2020).
Transformasi  digital  dapat  dilakukan apabila suatu perusahaan mempunyai komitmen dan kesiapan digital yang dilanjutkan  dengan  perencanaan  awal  yang telah  matang  dan  dijalankan  dengan  proses pengawasan  dan  tindak  lanjut  yang  tepat (Wahyuni, 2020).
Salah satu perencanaan perusahaan adalah pembentukan business model canvas.
Business  model  canvas  digunakan  sebagai acuan dalam membuat enterprise architecture (EA)  Enterprise  architecture  dibuat  sebagai model  bisnis  yang  bersifat  komperhensif, menyeluruh.  Model  ini  dibuat  dari  beberapa aspek seperti aspek bisnis, teknologi, aplikasi, data, informasi, dan bisnis utama (Firmansah et al., 2022).
Enterprise architecture dapat digambarkan lebih  cepat  dan  detail  menggunakan  aplikasi ArchiMate  sehingga  diakhir  perencanaan dapat  terlihat  dengan  jelas  interaksi  antara aktor  bisnis,  proses  bisnis, aplikasi, dan  data (Haludin et al., 2022).
Pada  jurnal  ini  akan  membahas  tentang pembentukan  arsitektur  untuk  perusahaan MRO  pesawat  yang  sedang  mengalami peningkatan  sehingga  proses  bisnis  dapat berjalan  secara  efektif,  dan  dapat  dilakukan digitalsiasi dalam bisnis utama industri MRO Pesawat.
2. Metode Penelitian
2.1 Metode
Metode  kualitatif  yaitu  merupakan metode penelitian yang mengharuskan peneliti memahami pengalaman yang mendalam  (Jelahut,  2022).  Penelitian  akan menggunakan  kualitatif  dengan  melakukan pengumpulan  data  dan  studi  literater  review pada penelitian sebelumnya.
Penelitian  ini  dimulai  menyusun kerangka  kerja  ( framework )  penelitian  yang dilanjut  dengan  mengumpulkan  data  dengan
cara  interview  dan  studi  literatur  review sehingga  pemahaman  mengenai  enterprise architecture,  dan  proses  bisnis  dari  MRO pesawat dapat diketahui pola-polanya

## Gambar 1. Diagram alur penelitian
Pola  yang  sudah  diketahui  kemudian dilakukan penyusunan enterprise architecture. Pada gambar 1 dapat dilihat metode penelitian secara garis  besar dimulai dari studi  literatur review,  melakukan  pengumpulan  data  yaitu didapat dari internet dan melakukan interview, kemudian akan dilakukan pembahasan  dengan  melakukan  perancangan arsitektur  bisnis,  arsitektur  sistem,  arsitektur teknologi,  dan  diakhir  akan  dibentuk enterprise  architecture  untuk  industri  MRO pesawat secara keseluruhan.
2.2 Business Model Canvas
Business Model Canvas (BMC) merupakan suatu framework yang digunakan perusahaan untuk mengembangkan,
menvisualisasikan  model  bisnis  (Almi  et  al., 2021).    Business  Model  Canvas  terbagi menjadi  9  elemen  diantaranya  adalah key partners , key  activities , key  resources , value propositions , channels , customer segments , cost structure , dan revenue streams (Fariza et al., 2022).
Gambar 2. Business model canvas
Elemen-elemen yang disebutkan diatas dapat dilihat  pada  gambar  2  dan  masing-masing
mempunyai  maksud  yang  jelas  untuk keperluan bisnis, diantaranya adalah :
1. Customer  segments  : menentukan segementasi kustomer atau siapa saja target pasar dari bisnis yang ditawarkan organisasi. 2. Value  proposition/Key  proposition : menentukan  produk  atau  jasa  yang akan  dipasarkan  kepada  pelanggan dan  menentukan  bagaimana  produk tersebut  memberikan value bagi pelanggan.
3. Channels :  Menentukan  bagaimana produk atau jasa dapat didistribusikan ke pelanggan.
4. Customer  relationship :  menentukan jenis  hubungan  ataupun  interaksi yang akan dilakukan dengan pelanggan,  dan  menjaga  hubungan dengan  pelanggan  yang  lebih  baik serta  memperkuat  hubungan  dengan pelanggan.
5. Revenue stream : menentukan sumber pendapatan atau cashflow dari produk,  jasa  atau  layanan  yang ditawarkan.
6. Key resources : menentukan
resources (sumber  daya)  untuk menjalankan key activities.
7. Key activities : menentukan aktivitas yang harus dilakukan untuk membuat produk,  layanan  ataupun  jasa  yang ditawarkan menjadi sukses.
8. Key  partners :  menentukan  mitra  atau pihak-pihak  sehingga  dapat  mencapai tujuan dari organisasi.
9. Cost structure : menentukan biaya-biaya yang  keluar  untuk  menjalankan  operasi bisnis  dan  menghasilkan  suatu  layanan yang ditawarkan
2.2 ArchiMate
ArchiMate adalah suatu program komputer yang digunakan untuk memodelkan arsitektur perusahaan, ArchiMate menyediakan  pemodelan  untuk  arsitektur bisnis,  arsitektur  aplikasi  dan  data,  serta arsitektur teknologi (Gunawan et al., 2021).
Kegunaan  ArchiMate  adalah  untuk membantu dan memperbaiki arsitektur perusahaan  yang  mudah  dipahami,  dan megambarkan  visualisasi  dan  deskripsi
arsitektu  perusahaan  secara  lebih  konsisten secara bentuk dan warna (Rizky et al., 2022).
2.2 Penelitian Sebelumnya
Pada  penelitian  (Yessy  Aviantary Putri  &  Kusumawati,  2021)  membahas tentang  percangan  MRO  Pesawat  tetapi menggunakan metode togaf, dan percangannya hanya berupa business process model and notation serta tidak menggunakan archimate  dan  tidak  membahas  4  area arsitektur.
Penelitian  (Rozo  et  al.,  2020) membahas  tentang  perancangan  enterprise archtecture  dan  menggunakan  framework TOGAF,  dan  menggunakan  4  area arsitektur sehingga penggambaran arsitektur jadi mudah dilihat dan dibaca.
Penelitian (Amanda et al., 2023) dan
(Ridwan,
2022)
membahas
tentang
perancangan  enerprise  architecture  dengan menggunakan  TOGAF  di  industri  air,  dan menggunakan  4  area  dalam  pembentukan arsitektur sehingga jadi lebih mudah dibaca.
Kesimpulannya bahwa pembangunan enterprise architecture kebanyakan menggunakan framework TOGAF, dan jarang sekali  yang  menggunakan  acuan  business model canvas. Pada bidang MRO hanya satu jurnal  dan  tidak  membahas  secara  lengkap keseluruhan  arsitektur.  Jadi  jurnal  ini  akan membahas  untuk  merancang  enterprise architecture menggunakan business  model canvas pada industri MRO Pesawat.

## 3. Hasil dan Pembahasan
3.1 Hasil pengumpulan data
Dari hasil pengumpulan data yaitu berupa wawancara dan juga web browsing, diperoleh beberapa  informasi  yaitu  berupa  flow business core, supplier, vendor, customer dan teknologi  serta  sistem  informasi  yang  ada diperusahaan.
Gambar 3. Interaksi core process dengan customer , supplier , dan resources pada model bisnis MRO pesawat
Gambar 4. Business Model Canvas MRO Aircraft
Industry
3.2 Perancangan Arsitektur Perusahaan
3.2.1 Arsitektur Bisnis
Arsitektur bisnis
dari perusahaan menggunakan  business  miodel  canvas  yang dapat dilihat pada Gambar 4, dan mempunyai penjelasan sebagai berikut:
a. Customer  segments pada  MRO Aircraft  industri  diantaranya  adalah maskapai  penerbangan,  perusahaan penyewaan pesawat terbang, pemilik pesawat  terbang,  pesawat  milik negara dan militer, produsen pesawat terbang, investor maskapai penerbangan.
b. Key/Value  Proposition pada  MRO Aircraft  industri  diantaranya  adalah memberikan  harga  yang  bersaing yang disertai dengan kualitas perbaikan  yang  cepat  dan  terjamin, serta  memberikan  layanan  perbaikan yang baik. c. Channels pada MRO Aircraft industri biasa  dilakukan  dengan  cara  direct sales,  online  sales  melalui  website pribadi,  menggunakan  agents  dan distributor, serta melalui partnerships.
d. Customer  relationship pada MRO Aircraft industri  adalah  dengan menyediakan  layanan  dan purna  jual yang  baik,  mengembangkan  produk dan  layanan  yang  disesuaikan  oleh kebutuhan pelanggan, dan melakukan pameran didalam dan luar negri.
e. Revenue  Stream pada MRO  Aircraft industri  adalah  dengan  menyediakan layanan  perawatan  dan  perbaikan
mesin pesawabat terbang, menyediakan  layanan  perawatan  dan perbaikan  pesawat  terbang  secara menyeluruh,  menyediakan  layanan perbaikan komponen
pesawat,
menyediakan perbaikan dan perawatan pesawat terbang di
terminal, menyediakan layanan pengembangan dan perbaikan design pesawat  terbang,  dan  melakukan manajemen  investasi,  akuisisi,  dan manajemen serta akuisisi asset pesawat terbang.
f. Key  Resources pada  industri MRO Aircraft adalah  pesawat,  kendaraan kantor,  SAP,  karyawan  internal  dan outsourced, serta hangar.
g. Key  activities  pada  industri MRO Aircraft adalah dengan:
a. Melakukan service mesin pesawat.
b. Melakukan service pesawat terbang secara kesuluruhan.
c. Melakukan perbaikan komponen pesawat terbang
d. Melakukan perbaikan pesawat terbang di terminal
e. Melakukan pengembangan dan perbaikan terhadap design pesawat terbang
f. Melakukan manajemen investasi, manajemen asset, dan akuisisi pesawat terbang.
h. Key  partners pada  industri MRO Aircraft
diantaranya adalah outsourcing company , produsen mesin  dan  suku  cadang  mesin pesawat, produsen komponen pesawat,  leasing  pesawat  terbang, lembaga keuangan (bank), dan perusahaan asuransi jiwa.
i. Cost  structure pada  indsutri MRO Aircraft dapat berupa:
a. Biaya pajak bangunan.
b. Biaya  pembelian  part  dan komponen pesawat.
c. Biaya peralatan kerja.
d. Biaya pembayaran listrik, air, dan telepon.
e. Biaya tenaga kerja.
f. Biaya  internet  dan  peralatan IT.
g. Biaya  bank,  leasing,  dan asuransi jiwa.
3.2.2 Arsitektur Aplikasi

## Gambar 5. Arsitektur aplikasi industri MRO Pesawat
Pada gambar 5 dapat dilihat aplikasi-aplikasi yang  dibutuhkan  untuk  industri  MRO pesawat. Aplikasi-aplikasi ini dibagi menjadi 5 bagian yaitu owner and executives , supplier and  partners, business  core , customer ,  dan yang terakhir resources and supporting.

## Owner and Executives System (OES)
Pada  bagian  ini  merupakan  aplikasi-aplikasi yang dibutuhkan untuk owner dan executives yang  digunakan  untuk  monitoring  dan controlling semua proses bisnis dan pengeluaran  biaya,  aplikasi-aplikasi  ini adalah:
a. Risk  Monitoring  dashboard :  untuk mengetahui risiko-risiko yang berada di  perusahaan  dan  level  risiko  tiap bulannya sehingga ini dapat memudahkan  BOD  maupun  owner untuk  menghindari  dan  mengambil keputusan jika risiko itu terjadi.
b. Energy hangar dashboard:
digunakan
untuk mengetahui
pengunaan  air,  dan  listrik  di  area hanggar  sehingga  pengeluaran  biaya ini dapat diketahui.
c. Financial dashboard : digunakan untuk  mengetahui  pembukuan  dan keuangan  per  bulan  secara  lebih mudah.
d. Part  and  component  dashboard: digunakan  untuk  mengetahui  jumlah part dan component yang kita punya dan biaya yang dikeluarkan.
e. Hangar  airplane  tracker  dashboard: digunakan untuk mengetahui pesawat yang  di  service  di  area  hangar  dan estimasi selesai.

## Supplier and Partner System (SPS)
Pada  bagian  ini  merupakan  aplikasi-aplikasi yang  memudahakan  untuk  berinteraksi  dan mendata  vendor  maupun  partners,  aplikasi- aplikasi yang dibutuhkan diantaranya adalah
a. Vendor management system:
digunakan untuk mendaftarkan,
management data vendor , dan
melihat  seluruh  informasi  vendor yang bekerja sama dengan perusahaan.
b. Inventory management system: digunakan  untuk  mendata  barang, mengetahui barang dibeli dari vendor mana, jumlah dan kegunaannya.
c. Order  Inventory  system: digunakan mengorder  barang  keperluan  operasi bisnis, maupun keperluan kantor.
d. Payment inventory system: digunakan untuk mengetahui record pembayaran ke vendor , digunakan untuk mendata
invoice pembayaran  yang  sudah dbayar  atau  belum,  dan  mengetahui harga  pembelian inventory dari vendor - vendor maupun partners .
Business Core System (BCS)
Pada  bagian  ini  merupakan  aplikasi-aplikasi yang  digunakan  untuk  membantu  dan menunjang  operasi  bisnis,  aplikasi-aplikasi tersebut diantaranya adalah:
a. Sales  order  track  system :  digunakan untuk  mengetahui  sales-sales  yang sedang  berjalan,  dapat  melakukan
tracking  penyelesaian service ,  jika selesai dapat lanjut ke tahap selanjutnya yaitu pembuatan invoice . b. Invoice  track  system :  digunakan untuk  membuat  invoice  bagi  order yang  sudah  selesai,  dan  mengetahui customer mana yang belum dan sudah melakukan pembayaran, ataupun jatuh tempo. c. Service management system : digunakan  untuk  mengetahui  proses service  atau  layanan  pesawat  dari request  hingga  ke  pengembalian pesawat.
d. Airplane  maintenance  management system : digunakan agar setiap pesawat diketahui memiliki kerusakan,  mengetahui  component dan part yang  dibutuhkan  pesawat,
dan rincian harga pesawat
e. Part and component system :
digunakan  untuk  mengirim part  and
component ke setiap pesawat tergantung dengan kerusakannya, dan mendata  part  dan  component  yang tersedia.
f. Cash  in  advance  system :  digunakan untuk  mengetahui  apakah  customer masih memiliki hutang ataupun lunas, jika  masih  memiliki  hutang  harus dilakukan  penagihan  dan  jika  tetap tidak terbayar maka perusahaan tidak dapat  melakukan  request  perbaikan baru.

## Customer Application System (CAS)
Pada  bagian  ini  merupakan  aplikasi- aplikasi  yang  digunakan  untuk  lebih  mudah dalam  berhubungan  dengan  customer,  dan membantu customer,  aplikasi ini diantaranya adalah:
a. Customer Management System digunakan untuk mengelola
hubungan  jangka  panjang  dengan customer,  memahami  kebutuhan  dan preferensi pengguna terhadap services dan pelayanan yang diberikan.
b. Service Request Management System digunakan  untuk  memantau  request perbaikan pesawat, dan memudahkan mereka jika ingin menambah request perbaikan.
c. Customer  Relationship  Management System digunakan untuk menyimpan informasi  seputar  pelanggan,  seperti nomor telepon, nama pic, alamat yang digunakan untuk mengirimkan faktur jika request atau service telah selesai.
d. Service  catalog  management  system digunakan untuk menata, menambah,
dan  mengedit  seputar  service  yang ditawarkan  perusahaan,  sehingga customer  dapat  langsung  memilih service apa yang mereka butuhkan.
Resources and Supporting System (RSS) Pada  bagian  ini  merupakan  aplikasi-aplikasi yang digunakan
untuk membantu mengembangkan resources dan  digunakan
supporting  team ,  beberapa  aplikasi  tersebut diantaranya adalah:
a. HR System : digunakan untuk mendata karyawan, absensi karyawan, cuti mereka, serta karyawan outsourcing juga didata disini untuk memudahkan menghitung penganjian.
b. Payroll System : digunakan untuk menghitung pembayaran gaji karyawan internal dan karyawan outsourced .
c. Document Management System : digunakan untuk menyimpan, membuka, dan mengedit dokumen secara bersama-sama, disisi lain aplikasi ini juga berguna untuk mendokumentasi data sesuai dengan waktunya.
d. Finance and Accounting System : digunakan untuk melakukan aktivitas finance seperti melakukan pembayatan terhadap vendor, menghitung pajak, menghitung pembayaran yang masuk dari customer dan lain-lain.
e. Learning Management System digunakan sebagai sarana
pembelajaran untuk karyawan jika ingin menambah dan mengembangkan skill mereka sesuai dengan bidang yang mereka minati.
f. Inventory and Asset Management digunakan untuk melihat dan medata barang-barang berharga yang ada di perusahaan.
3.2.3 Arsitektur Data
Gambar 6. Arsitektur data industri MRO pesawat
Bisa dilihat pada gambar 6 diperlihatkan  arsitektur  data  dari  industri MRO  pesawat  dibangun  menjadi  5  area, diantaranya adalah:

## Owner and Executives
Pada  bagian  ini  mempunyai  dua database yang  berkaitan  untuk  pemantauan dan controlling . Database yang  pertama adalah database monitoring power consumption yang berisi data untuk memonitoring  pengunaan  air  dan  listrik. Database yang  kedua  adalah Database Master Data Reporting yang digunakan untuk aplikasi reporing seperti risk  monitoring dashboard,  financial  dashboard,  hangar airplane  tracker  dashboard, dan part  and component dashboard.

## Supplier and Partnership
Pada  bagian  ini  mempunyai  tiga database yang berhubungan dengan pemasok dan  vendor  partnership. Database yang pertama adalah database karyawan resources ini merupakan data-data yang berisi karyawan outsourced  yang  bekerja  di  perusahan. Database yang kedua adalah adalah database vendor merupakan  data  yang  berisi  nama, alamat,  dan  data  lain  yang  digunakan  untuk
berhubungan dan melakukan transaksi dengan vendor. Database yang  ketiga  adalah database  inventory berisi  data  part  dan komoponen  yang  dibeli  sesuai  dengan vendornya.

## Business Core
Pada  bagian  ini  mempunyai  4 database  yang  digunakan  untuk  membantu proses  bisnis.  Database  yang  pertama  adalah database sales dan order yang berisi tentang urutan sales , nama customer yang mengorder,
dan  harga  yang  perlu  dibayarkan. Database yang kedua adalah adalah plane maintenance database berisi tentang pesawat yang sedang dimaintainance,  waktu  masuk  dan  perkiraan selesai, dan posisi pesawat saat itu. Ketiga ada database  service  and  payment berisi  tentang service  yang  berjalan  dan  pembayaran  pada service tersebut. Terakhir part and component master data berisi component-component dan part pada pesawat.

## Customer
Pada  bagian  ini  mempunyai  2 database  yang  diperlukan  untuk  berinteraksi dengan  custmer,  database  yang  pertama adalah database customer yang berisi tentang informasi  lengkap  customer  seperti  nama, alamat,  kontak  PIC,  dan  tax  vat  number.
Database yang kedua adalah database service master  data yang  berisi  tentang  jasa  atau service yang akan ditawarkan beserta dengan perkiraan harganya.

## Resources and Supporting
Pada  bagian  ini  mempunyai  2 database  yang  berisi  data  resources  dan keperluan supporting. Database yang pertama adalah HR yang berisi tentang data karyawan, pengganjian, peraturan karyawan, jadwal cuti karyawan  dan  masih  banyak  lagi. Database yang  kedua  adalah  database  sap  disini keperluan bagi supporting team karena semua data yang berhubungan dengan vendor, bisnis dan  customer  pasti  akan  dimasukan  ke database SAP.
3.2.4 Arsitektur Teknologi

## Gambar 6. Arsitektur teknologi industri MRO pesawat
Pada  gambar  6  terlihar  bahwa diperlukan  6 server untuk  melayani  25 aplikasi dan 13 database , maka dirancanglah dengan pengelompokan server sebagai berikut:
a. Monitoring  Server :  digunakan  untuk melayani  kebutuhan  aplikasi  pada OES  ( Owner  Eksekutif  System ) berupa dashboard untuk  melakukan monitoring
b. Business  Server :  digunakan  untuk melayani  keperluan  bisnis  seperti pembelian parts ke vendor , pembayaran, dan lain sebagainya.
c. Airplane  Server :  digunakan  untuk kebutuhan aplikasi untuk menunjang keperluan pelayanan jasa dan pesawat yang sedang dilakukan perawatan.
d. HR Server : digunakan untuk menunjang  keperluan  aplikasi  dan
database HR.
e. Finance  Server :  digunakan  untuk menunjang  keperluan  dan  aplikasi yang  digunakan  untuk  keperluan finance seperti  keluar  masuk cash flow , pendapatan revenue , dan pembayaran pajak.
f. Customer  server :  digunakan  untuk menunjang  keperluan  aplikasi  dan database yang  berhubungan  dengan customer .
3.2.5 Pembuatan Enterpsrise Architecture Keseluruhan
Setelah  selesai  merancang  seluruh  arsitektur bisnis, aplikasi, data dan teknologi kemudian adalah  pembuatan enterprise  architecture
menggunakan  ArchiMate  dengan  3  bisnis utama yang ada pada industri MRO pesawat, diantaranya adalah:
a. Service secara keseluruhan
Gambar 7. Enterprise Architecture terhadap proses bisnis service secara keseluruhan
b. Service mesin pesawat
Gambar 8. Enterprise Architecture terhadap proses bisnis service secara keseluruhan
c. Pengembangan dan perbaikan design pesawat terbang
Gambar 8. Enterprise Architecture terhadap proses bisnis service secara keseluruhan

## 4. Simpulan
Kesimpulan indsutri MRO Pesawat memiliki  6  bisnis  utama,  dan  dengan menggunakan business  model  canvas dapat mempermudah  pemetaan  6  proses  bisnis  ini. Business  model  canvas juga  dapat  menjadi acuan untuk membuat enterprise architecture yang  meliputi  arsitektur  bisnis,  arsitektur aplikasi,  arsitektur  data,  dan  arsitektur teknologi. Kedepannya
enterprise architecture ini dapat berguna bagi
perusahaan MRO Pesawat dalam mengintegrasikan  teknologi  kedalam  bisnis proses mereka sehingga mempunyai
gambaran  dalam  menerapkan  digitalisasi dalam industri  MRO  pesawat,  meningkatkan efisiensi  dan  efektivitas  ketika  indsutri aviation mengalami peningkatan permintaan.

## 5. Referensi
Almi,  F.,  Praptono,  B.,  &  Ma,  R.  (2021). Perancangan Model Bisnis dengan Pendekatan  Business  Model  Canvas  pada Usaha Lightmos. E-Proceeding of Engineering , 8 (5), 7684–7691. Amanda, D., Makmur, A., & Santoso, H. (2023).
Implementation  of  Governance  in  the Treated Water Industry using the Enterprise
Architecture Framework. Sinkron , 8 (1), 71– 80. https://doi.org/10.33395/sinkron.v8i1.11937 Anastasia,  P.  N.,  &  Atrinawati,  L.  H.  (2020). Perancangan Tata Kelola Teknologi Informasi  Menggunakan  Framework  Cobit 2019  Pada  Hotel  Xyz. JSI:  Jurnal  Sistem Informasi (E-Journal) , 12 (2), 23–30. https://doi.org/10.36706/jsi.v12i2.12329 Christy  Rosana,  F.  (2022). AirNav  Catat Penerbangan  Internasional  Tumbuh  103 Persen Selama 2022 . Tempo.Co. https://bisnis.tempo.co/read/1674370/airnav -catat-penerbangan-internasional-tumbuh- 103-persen-selama-2022 Fariza, A. N., Studi, P., Industri, T., & Teknik, F. (2022). Rancangan  Alih  Fungsi  Koperasi Unit  Desa  Dengan  Pendekatan  Business Model Canvas . 1067–1075.
Firmansah,  R.  A.,  Indrajir,  R.  E.,  &  Dazki,  E.
(2022).  Perancangan  Digital  Enterprise Architect  Smart  course  Pada  Industri
Pendidikan. SATIN  -  Sains  Dan  Teknologi Informasi , 8 (2). https://doi.org/10.33372/stn.v8i2.876
Gunawan, V., Indrajit, R. E., & Dazki, E. (2021).
Desain Enterprise Architecture untuk Taman Hiburan  di  Indonesia  dengan  Archimate. SATIN  -  Sains  Dan  Teknologi  Informasi , 7 (2), 102–112. https://doi.org/10.33372/stn.v7i2.742
Haludin, G., Indrajit, R. E., Dazki, E., & Pradita,
U. (2022). Enterprise Architecture for Heavy Equipment Dealer in Arsitektur Perusahaan Untuk  Dealer  Alat  Berat  Di  Indonesia. Jurnal Teknik Informatika (Jutif) , 3 (4), 939–
948. http://jutif.if.unsoed.ac.id/index.php/jurnal/ article/view/270%0Ahttp://jutif.if.unsoed.ac .id/index.php/jurnal/article/download/270/1 51 Jelahut,  F.  E.  (2022).  Aneka  Teori  Dan  Jenis Penelitian  Kualitatif. Qualitative  Inquiry  & Research  Design  “Choosing  Among  Five Approaches,”
September .
https://doi.org/10.31219/osf.io/ymzqp Maharani, A., & Mahalika, F. (2020). New Normal
Tourism  Sebagai  Pendukung  Ketahanan Ekonomi  Nasional  Pada  Masa  Pandemi  ( New  Normal  Tourism  As  a  Support  of National  Economic  Resistance  in  the Pandemic Period ). Jurnal Kajian LEMHANNAS RI , 8 , 14.
http://jurnal.lemhannas.go.id/index.php/jkl/ article/view/87 Ridwan,  B.  M.  (2022).  Penerapan  Enterprise Architecture  Pada  Perusahaan  Manufaktur Baja  di  Era  Industri  4.0. JATISI  (Jurnal Teknik  Informatika  Dan  Sistem  Informasi) ,
9 (3),
2652–2663. https://doi.org/10.35957/jatisi.v9i3.2000
Rizky, M., Amri, F. B., Rosidah, A., Styaningrum,
N.  P.,  &  Fitroh,  F.  (2022).  Usulan Perencanaan Enterprise
Architecture
Aplikasi  Flip.id  Menggunakan  TOGAF ADM. Journal  of  Computer  Science  and Engineering (JCSE) , 3 (1), 28–40. https://doi.org/10.36596/jcse.v3i1.367 Rozo, D., Moreira, J., & van Sinderen, M. (2020).
Examining enterprise architecture for digital transformation. CEUR Workshop Proceedings , 2900 , 0–1.
Subakir,  A.  (2021).  Membangkitkan  Spiritualitas Muslim  Pasca  Pandemi  Covid-19.  In Harmoni  Agama  dan  Sains:  Analogi  Esai Spirit Bangkit Pasca Pandemi . Wahyuni,  T.  (2020).  Usulan  Strategi  Digital Leadership  Dalam  Persiapan  Transformasi Digital. Jurnal Administrasi Publik , 4 (5), 19. http://repository.unpas.ac.id/54307/%0Ahtt p://repository.unpas.ac.id/54307/1/Artikel Tri Wahyuni.docx Yessy Aviantary Putri, & Kusumawati, Y. (2021). Pemodelan  Arsitektur  Sistem  Pengelolaan Suku Cadang Pesawat Menggunakan Togaf Adm. JSiI  (Jurnal  Sistem  Informasi) , 8 (1), 59–65.
https://doi.org/10.30656/jsii.v8i1.3078