## ANALISIS MANAJEMEN RISIKO PEMBANGUNAN BENDUNG GERAK KANAL BANJIR BARAT KOTA SEMARANG DAN DAMPAKNYA TERHADAP LINGKUNGAN
Ana Fatchiyati 1* ,  Diah Rahmawati 2 , Lila Anggraini 3
1,2,3 Jurusan Teknik Sipil Fakultas Teknik Universitas Semarang Jl. Soekarno Hatta, Tlogosari , Semarang, Jawa Tengah, Indonesia
* e-mail : : ana.fatchiyati@gmail.com

## ABSTRACT
There are many problems during projects of construction, it often experiences various obstacles  arising  from  the  risks  that  occur  where  it  results  in  not  achieving  quality performance  in  achieving  contractor  work  results  as  expected.  The  purpose  of  this study is to obtain risk factors for costs and time that affect the implementation phase of construction as well as knowing the impact, and risk response that must be done to improve the quality of achievement of work results. In this study, risk identification, risk analysis  and  risk  response  was  carried  out  in  the  construction  project  of  the Construction  of  the  West  Canal  Flood  gate  weir  of  Semarang  City.  The  research method  that  is  carried  out  is  by  surveying  and  distributing  questionnaires  to  the contractors and the parties involved (stake holders). Risk / risk probability assessment and risk impact assessment using Severity Index, while risk analysis uses Probability Impact Matrix. Based on the data analysis that has been done found 6 variable risk factors  that  are  dominant  to  the  time  and  cost  at  the  stage  of  construction implementation, namely difficulties during the excavation process, damage to machine tools  and  project  equipment,  design  changes  adjusting  conditions  in  the  field, availability of material, unstable soil conditions. and erratic weather.
Keywords: Cost; Risk; Risk response; time.

## ABSTRAK
Dalam  pelaksanaan  pembangunan  proyek  konstruksi,  sering  mengalami  berbagai hambatan  yang  timbul  oleh  risiko  yang  terjadi  dimana  hal  tersebut  mengakibatkan tidak tercapainya kinerja kualitas pencapaian hasil pekerjaan kontraktor seperti yang diharapkan.  Tujuan  penelitian  ini  adalah  mendapatkan  faktor  risiko  terhadap  biaya dan waktu yang berpengaruh pada tahap pelaksanaan konstruksi serta mengetahui dampak,  dan  respon  risiko  yang  harus  dilakukan  untuk  meningkatkan  kualitas pencapaian hasil pekerjaan. Pada penelitian ini dilakukan identifikasi risiko, analisis risiko dan respon risiko pada proyek konstruksi Pembangunan Bendung Gerak Kanal Banjir Kanal Barat Kota Semarang. Metode penelitian yang dilakukan adalah dengan cara  survei  dan  menyebarkan  kuesioner  kepada  kontraktor  dan  para  pihak  yang terlibat  (stake  holder).  Penilaian  frekuensi/probabilitas  risiko  dan  penilaian  dampak risiko  menggunakan  Severity  Index,  sedangkan  untuk  analisis  risiko  menggunakan Probability Impact Matrix. Berdasarkan analisis data yang telah dilakukan ditemukan 6  variabel  faktor  risiko  yang  dominan  terhadap  waktu  dan  biaya  pada  tahap pelaksanaan konstruksi yaitu kesulitan saat proses galian, kerusakan peralatan mesin dan perlengkapan proyek, perubahan desain menyesuaikan keadaan dilapangan, ketersediaan jumlah material, kondisi tanah yang tidak stabil, dan cuaca yang tidak menentu.
Kata Kunci: Biaya; Risiko; respon risiko; waktu

## PENDAHULUAN
Pembangunan Bendung di Indonesia merupakan salah satu upaya untuk menunjang perkembangan  suatu  wilayah.  Bendung  pada  suatu  wilayah  umumnya  dipergunakan untuk pemenuhan kebutuhan air baku pada saat musim kemarau dan pengendali banjir pada  saat  musim  penghujan  serta  juga  dapat  dimanfaatkan  untuk  fasilitas  umum  dan fasilitas sosial seperti rekreasi dan olahraga air.
Kota  Semarang  merupakan  salah  satu  kota  besar  di  Indonesia  yang  kepadatan penduduknya cukup tinggi sehingga tidak memiliki lahan resapan air yang cukup ketika musim  penghujan  dan  mengakibatkan  banjir.  Salah  satu  pengendali  banjir  di  daerah Semarang  Barat  yaitu  sungai  Kanal  Banjir  Barat.  Setelah  dilakukan  normalisasi  Kali Garang dan Kanal Banjir Barat, banjir yang terjadi masih belum berkurang secara optimal. Karenanya,  diperlukan  penanganan  kembali  dalam  mengurangi  banjir  di  lokasi  sungai Kanal Banjir Barat tersebut. Salah satu cara yang dilakukan Kementrian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat, melaluai Balai Besar Wilayah Sungai Pemali Juana melakukan percepatan pembangunan Bendung Gerak Kanal Banjir Barat yang berlokasi di Kelurahan Panggung Lor Kecamatan Semarang Utara, Kota Semarang.
Bendung gerak merupakan salah satu alternatif dalam mengurangi banjir yang terjadi. Letak  dari  bendung  gerak  yang  berada  di  daerah  muara  menjadi  pertimbangan dibangunnya  rencana  tersebut.  Pembangunan  Bendung  Gerak  Kanal  Banjir  Barat  ini, mempunyai fungsi antara lain dapat dimanfaatkan untuk menampung kebutuhan air baku pada saat musim kemarau, dan pada saat musim penghujan bendung dapat dibuka untuk mengalirkan  banjir.  Bendung gerak  ini  juga  berfungsi  untuk mencegah perembesan  air laut yang masuk ke daratan.
Proses  Pembangunan  Bendung  Gerak  Kanal  Banjir  Barat  ini  mulai  dibangun  pada Desember  tahun  2017  dan  direncanakan  selesai  pada  Desember  tahun  2019.  Tetapi menurut  instruksi  dari  Menteri  Pekerjaan  Umum  dan  Perumahan  Rakyat  target penyelesaian  bendung  gerak  ini  harus  selesai  pada  bulan  April  tahun  2019  sehingga bendung  dapat  segera  dioperasikan.  Sehingga  selaku  penyedia  jasa  pembangunan bendung tersebut bekerja lebih ekstra untuk dapat memenuhi percepatan target tersebut. Hal tersebut mengakibatkan pembangunan bendung gerak ini menjadi salah satu proyek yang berisiko tinggi. Belum lagi permasalahan sosial yang sangat tinggi mengakibatkan banyak dampak baik negatif maupun positif bagi lingkungan sekitarnya. Proses konstruksi memiliki proses yang cukup kompleks. Hal tersebut yang akhirnya memunculkan berbagai macam  risiko  yang  mempengaruhi  pencapaian  tujuan  yang  dihawatirkan  menjadi  tidak tepat sesuai target.
Risiko  Pembangunan  Bendung  Gerak  Kanal  Banjir  Barat  Kota  Semarang  tersebut dapat  ditanggulangi  dengan  mengetahui  probabilitas  dan  dampak  dari  risiko  tersebut. Diperlukan  suatu  sistem  manajemen  risiko  yang  bertujuan  untuk  mencegah  dan meminimalisasi  dampak  yang  tidak  baik  yang  mungkin  terjadi  selama  masa pembangunan
Penelitian yang dilakukan meliputi identifikasi, analisa, dan respon terhadap berbagai risiko yang mungkin terjadi selama masa konstruksi. Risiko yang dihadapi dalam proyek hanya berjalan dalam satu jangka waktu pelaksananaan yang tidak berulang. Dari analisa manajemen risiko tersebut nantinya dapat diberikan masukan yang sesuai dengan jenis risiko  yang  dihadapi  dan  meninjau  pengaruhnya  terhadap  sasaran  kegiatan  yaitu; produktivitas, prestasi (performance), kualitas, dan anggaran biaya proyek.

## PENGAMBILAN DATA DAN METODE PENELITIAN

## Pengambilan Data
Metode  pengumpulan  data  primer  pada  penelitian  ini  dilakukan  melalui  hasil wawancara dan dengan menggunakan cara penyebaran kuesioner dengan beberapa staf di proyek tersebut yang sudah dipilih sebagai responden yang terkait dengan risiko.
Tahapan Penelitian
Berikut ini bagan alir dari langkah kerja penyusunan penelitian:
Gambar 1. Bagan Alir Penelitian

## Populasi dan Sampel Penelitian
Responden  dalam  penelitian  ini  adalah  pihak yang  terlibat  dalam  pelaksanaan  proyek konstruksi Pembangunan Bendung Gerak Kanal Banjir Barat Kota Semarang. Responden yang diambil adalah kontraktor, owner dan konsultan supervise. Identitas responden atau
Mulai Latar Belakang

## Studi Literatur
(Jurnal Teknik Sipil, Buku Manajemen Risiko, Materi
Identifikasi Risiko
(Kuesioner
Observasi Lapangan Wawancara
Analisis Risiko:
- Penyebaran kuesioner
- Wawancara
- Penilaian tingkat risiko
- Penggambaran pada diagram
Respon Risiko:
Wawancara
Kesimpulan dan Saran
mengenai data diri responden ditanyakan dalam kuesioner seperti nama, jenis kelamin, umur, perusahaan, dan pengalaman kerja.

## Teknik Analisis Data
Analisis  data  risiko  menggunakan  cara  memperkirakan  frekuensi  terjadinya  suatu risiko dan dampak dari risiko. Analisis risiko ini menggunakan Probability Impact Matrix dimana nilai risiko didapat dari perkalian antara nilai probabilitas dan nilai dampak. Nilai risiko  didapat  dari  hasil  penyebaran  kuesioner  kepada  responden.  Perhitungan  nilai probabilitas  dan  nilai  dampak  diperoleh  dengan  menggunakan Severity  Index dimana hasil dari nilai Severity Index digunakan sebagai nilai yang digunakan dalam perhitungan analisis  risiko.  Variabel  risiko  yang  dilakukan  respon  risiko  akan  dilakukan  perhitungan untuk  mengetahui  seberapa  besar  atau  variabel  risiko  mana  yang  lebih  berpengaruh terhadap waktu dan biaya pelaksanaan proyek konstruksi Pembangunan Bendung Gerak Kanal Banjir Barat Kota Semarang.

## PEMBAHASAN
Setelah diketahui nilai skala frekeunsi dan nilai skala dampak risiko terhadap waktu yang  didapat  dari  hasil  kuesioner  kepada  responden,  kemudian  dilanjutkan  dengan analisa data
Setelah diketahui hasil dari kuesioner frekuensi dan dampak terhadap waktu maupun biaya, kemudian dilanjutkan dengan analisa risiko dengan menggunakan tabel Probability x Impact (PxI).
Tabel 1. Tabel Probability x Impact terhadap Waktu
No Kode Variabel Resiko Probability Impact P x I 1 X6.12 Kesulitan dalam melakukan galian/pengerukan 3,33 3,53 11,78 2 X2.5 Kerusakan peralatan mesin dan perlengkapan proyek 3,20 3,53 11,31 3 X1.7 Cuaca Tidak Menentu 3,23 3,30 10,67 4 X7.2 Adanya perubahan desain 3,13 3,03 9,50 5 X6.3 Kondisi tanah yang tidak stabil 3,03 3,03 9,20 6 X2.1 Ketersediaan material 2,83 2,77 7,84 7 X2.3 Keterlambatan pengiriman material dari supplier 2,70 2,87 7,74 8 X3.6 Produktivitas tenaga kerja yang rendah 2,53 2,93 7,43 9 X7.5 Data desain tidak lengkap 2,47 2,93 7,24 10 X6.10 Kesesuaian dimensi yang digali (panjang, lebar, dan  kedalaman sesuai dengan tipe pondasi yang telah ditentukan) 2,70 2,63 7,11 11 X5.2 Perubahan desain yang direncanakan karena menyesuaikan dengan kondisi lapangan 2,53 2,80 7,09 12 X6.4 Meluapnya air sungai 2,77 2,53 7,01 13 X3.5 Kurang tersedianya jumlah tenaga kerja di lapangan 2,40 2,90 6,96 14 X7.6 Ketidaktelitian dan ketidaksesuaian spesifikasi detail desain 2,43 2,80 6,81 15 X2.6 Kurang tepatnya pengadaan material dan peralatan (volume, jadwal, harga dan kualitas) 2,53 2,63 6,67
16 X1.2 Banjir 2,57 2,53 6,50 17 X4.2 Pasal-pasal yang kurang lengkap 2,30 2,80 6,44 18 X8.2 Kesalahan estimasi waktu 2,37 2,70 6,39 19 X7.3 Metode pelaksanaan yang salah 2,40 2,63 6,32 20 X6.9 Kesalahan pembesian (dimensi besi, jarak besi, dan mutu besi) 2,37 2,63 6,23 21 X2.4 Kenaikan harga material 2,27 2,73 6,20 22 X8.1 Kesalahan estimasi biaya 2,47 2,50 6,17 23 X6.17 Kesulitan pengangkuat material ke lokasi 2,40 2,57 6,16 24 X3.4 Tenaga kerja yang tidak terampil 2,33 2,63 6,14 25 X7.4 Keruntuhan struktur 2,30 2,67 6,13 26 X8.5 Ketidakmampuan perencanaan manajemen proyek 2,43 2,50 6,08 27 X8.7 Tingkat disiplin manajemen yang rendah 2,37 2,57 6,07 28 X1.1 Gempa Bumi 2,03 2,90 5,90 29 X6.2 Perbedaan kondisi tanah dasar 2,40 2,43 5,84 30 X8.4 Adanya staf yang kurang berpengalaman 2,30 2,53 5,83 31 X8.6 Kinerja kontraktor yang buruk 2,20 2,60 5,72 32 X6.11 Mutu beton tidak sesuai dengan spek 2,13 2,67 5,69 33 X7.1 Kesalahan desain 2,23 2,53 5,66 34 X4.3 Perbedaan intersepsi spesifikasi antara owner dan kontraktor 2,30 2,43 5,60 35 X3.2 Pemogokan tenaga kerja 2,23 2,50 5,58 36 X3.3 Kepindahan pekerja senior yang potensial 2,23 2,50 5,58 37 X6.13 Pemadatan yang tidak merata pada saat pengecoran 2,23 2,50 5,58 38 X6.15 Kelengkapan peratalan K3 2,07 2,70 5,58 39 X4.1 Ketidakjelasan pasal-pasal dalam kontrak 2,20 2,53 5,57 40 X4.4 Dokumen-dokumen yang tidak lengkap 2,33 2,37 5,52 41 X4.6 Perselisihan antara owner dan kontraktor 2,23 2,47 5,51 42 X6.5 Kesukaran dalam pemasangan tiang pancang 2,17 2,53 5,49 43 X6.6 Adanya tiang pancang yang pecah atau patah 2,30 2,37 5,44 44 X5.3 Sosialisasi proyek 2,33 2,30 5,37 45 X6.7 Gangguan keamanan di lokasi proyek 2,23 2,40 5,36 46 X6.8 Kesalahan pada survey 2,13 2,47 5,26 47 X9.5 Protes Masyarakat 2,03 2,53 5,15 48 X6.1 Kondisi lokasi site yag sulit 2,23 2,30 5,14 49 X2.2 Kerusakan atau kehilangan (pencurian) material 2,13 2,40 5,12 50 X1.3 Tanah Longsor 2,20 2,30 5,06 51 X6.16 Kerusakan atau gangguan pada alat pengangkat 1,97 2,57 5,05 52 X1.4 Badai 2,07 2,43 5,03 53 X8.3 Kurangnya kontrol dan koordinasi dalam tim 2,13 2,33 4,98 54 X6.14 Kesalahan elevasi urugan tanah 2,10 2,37 4,97 55 X3.7 Kenaikan harga tenaga kerja yang tidak diharapkan 2,07 2,40 4,96 56 X8.9 Perubahan lingkup pekerjaan 2,20 2,23 4,91 57 X3.1 Kecelakaan dan Keselamatan Kerja 1,97 2,47 4,85 58 X8.8 Pengajuan klaim 2,17 2,17 4,69 59 X1.9 Demonstrasi 2,20 2,07 4,55 60 X9.4 Tata Guna Lahan 2,00 2,20 4,40 61 X4.5 Keterlambatan pembayaran oleh owner 1,97 2,23 4,39 62 X8.10 Tidak diterimanya pekerjaan oleh owner 2,13 1,90 4,05 63 X9.3 Pencemaran Udara 1,93 2,07 4,00 64 X9.1 Pencemaran Air 1,97 2,00 3,93 65 X1.8 Kebakaran 1,87 2,10 3,92 66 X5.1 Perijinan dari Pemerintahan Daerah tidak terbit 1,73 2,13 3,70 67 X1.6 Tersambar Petir 1,87 1,97 3,67 68 X9.2 Pencemaran Tanah 1,83 1,87 3,42 69 X1.5 Ledakan 1,67 1,87 3,11 70 X9.6 Populasi endemic Flora dan Fauna 1,27 1,70 2,15
Tabel 2. Tabel Probability x Impact terhadap Biaya No Kode Variabe l Res iko Probability Impact P x I 1 X2.5 Kerusakan peralatan mesin dan perlengkapan proyek 3,20 3,43 10,99 2 X2.1 Ketersediaan material 3,30 3,23 10,67 3 X6.12 Kesulitan dalam melakukan galian/pengerukan 3,00 3,50 10,50 4 X1.7 Cuaca Tidak Menentu 2,97 2,83 8,41 5 X2.3 Keterlambatan pengiriman material dari supplier 2,67 3,10 8,27 6 X2.6 Kurang tepatnya pengadaan material dan peralatan (volume, jadwal, harga dan kualitas) 2,80 2,77 7,75 7 X6.3 Kondisi tanah yang tidak stabil 2,70 2,83 7,65 8 X7.1 Kesalahan desain 2,50 3,03 7,58 9 X2.4 Kenaikan harga material 2,53 2,97 7,52 10 X8.2 Kesalahan estimasi waktu 2,50 2,97 7,42 11 X6.10 Kesesuaian dimensi yang digali (panjang, lebar, dan  kedalaman sesuai dengan tipe pondasi yang telah ditentukan) 2,60 2,83 7,37 12 X7.2 Adanya perubahan desain 2,50 2,90 7,25 13 X1.3 Tanah Longsor 2,63 2,70 7,11 14 X8.1 Kesalahan estimasi biaya 2,37 3,00 7,10 15 X6.6 Adanya tiang pancang yang pecah atau patah 2,47 2,83 6,99 16 X6.4 Meluapnya air sungai 2,70 2,57 6,93 17 X3.7 Kenaikan harga tenaga kerja yang tidak diharapkan 2,47 2,80 6,91 18 X3.6 Produktivitas tenaga kerja yang rendah 2,33 2,93 6,84 19 X6.9 Kesalahan pembesian (dimensi besi, jarak besi, dan mutu besi) 2,50 2,70 6,75 20 X8.10 Tidak diterimanya pekerjaan oleh owner 2,43 2,77 6,73 21 X3.5 Kurang tersedianya jumlah tenaga kerja di lapangan 2,43 2,70 6,57 22 X7.3 Metode pelaksanaan yang salah 2,23 2,90 6,48 23 X4.2 Pasal-pasal yang kurang lengkap 2,40 2,63 6,32 24 X6.1 Kondisi lokasi site yag sulit 2,40 2,60 6,24 25 X8.6 Kinerja kontraktor yang buruk 2,20 2,83 6,23 26 X5.2 Perubahan desain yang direncanakan karena menyesuaikan dengan kondisi lapangan 2,37 2,63 6,23 27 X3.2 Pemogokan tenaga kerja 2,30 2,70 6,21 28 X8.7 Tingkat disiplin manajemen yang rendah 2,30 2,70 6,21 29 X8.9 Perubahan lingkup pekerjaan 2,30 2,70 6,21 30 X6.8 Kesalahan pada survey 2,47 2,50 6,17 31 X2.2 Kerusakan atau kehilangan (pencurian) material 2,23 2,73 6,10 32 X1.2 Banjir 2,77 2,17 5,99 33 X8.5 Ketidakmampuan perencanaan manajemen proyek 2,17 2,77 5,99 34 X3.1 Kecelakaan dan Keselamatan Kerja 2,13 2,80 5,97 35 X3.4 Tenaga kerja yang tidak terampil 2,23 2,67 5,96 36 X1.8 Kebakaran 2,20 2,70 5,94 37 X6.5 Kesukaran dalam pemasangan tiang pancang 2,20 2,70 5,94 38 X7.4 Keruntuhan struktur 2,07 2,83 5,86 39 X6.7 Gangguan keamanan di lokasi proyek 2,37 2,47 5,84 40 X7.6 Ketidaktelitian dan ketidaksesuaian spesifikasi detail desain 2,13 2,73 5,83 41 X8.8 Pengajuan klaim 2,30 2,53 5,83 42 X8.3 Kurangnya kontrol dan koordinasi dalam tim 2,17 2,67 5,78 43 X6.15 Kelengkapan peratalan K3 2,40 2,40 5,76 44 X6.17 Kesulitan pengangkuat material ke lokasi 2,23 2,57 5,73 45 X1.4 Badai 2,30 2,47 5,67 46 X4.1 Ketidakjelasan pasal-pasal dalam kontrak 2,27 2,50 5,67 47 X7.5 Data desain tidak lengkap 1,93 2,80 5,41 48 X8.4 Adanya staf yang kurang berpengalaman 2,00 2,70 5,40 49 X6.16 Kerusakan atau gangguan pada alat pengangkat 2,07 2,60 5,37 50 X4.5 Keterlambatan pembayaran oleh owner 2,03 2,63 5,35

## Sumber: Hasil Pengolahan Data Primer
Dari  perhitungan  dengan  menggunakan  tabel  probability  x  impact,  data  tersebut selanjutnya  dilakukan  pemetaan  risiko  dengan  menggunakan  matriks  tingkat Kemungkinan x Tingkat Dampak. Risiko-risiko yang mempunyai nilai cukup besar akan masuk  pada  kuadran  I  (satu)  dan  itulah  yang  merupakan  hasil  analisis  dari  risiko kemungkinan besar terjadinya paling besar dan yang menimbulkan dampak yang cukup signifikan dibanding risiko lainnya terhadap waktu maupun biaya.
Gambar 2. Matrik Probabilitas dan Dampak terhadap Waktu Proyek
51 X4.4 Dokumen-dokumen yang tidak lengkap 2,20 2,43 5,35 52 X6.11 Mutu beton tidak sesuai dengan spek 2,03 2,60 5,29 53 X6.2 Perbedaan kondisi tanah dasar 2,23 2,37 5,29 54 X3.3 Kepindahan pekerja senior yang potensial 2,20 2,40 5,28 55 X9.4 Tata Guna Lahan 2,20 2,40 5,28 56 X6.14 Kesalahan elevasi urugan tanah 2,17 2,40 5,20 57 X5.3 Sosialisasi proyek 2,27 2,17 4,91 58 X1.9 Demonstrasi 2,07 2,37 4,89 59 X4.3 Perbedaan intersepsi spesifikasi antara owner dan kontraktor 2,07 2,37 4,89 60 X1.6 Tersambar Petir 2,20 2,20 4,84 61 X6.13 Pemadatan yang tidak merata pada saat pengecoran 2,10 2,30 4,83 62 X9.5 Protes Masyarakat 2,03 2,37 4,81 63 X4.6 Perselisihan antara owner dan kontraktor 1,97 2,37 4,65 64 X5.1 Perijinan dari Pemerintahan Daerah tidak terbit 1,87 2,37 4,42 65 X1.1 Gempa Bumi 1,67 2,63 4,39 66 X9.3 Pencemaran Udara 2,07 2,03 4,20 67 X9.1 Pencemaran Air 2,10 2,00 4,20 68 X1.5 Ledakan 1,87 2,17 4,04 69 X9.2 Pencemaran Tanah 1,90 1,90 3,61 70 X9.6 Populasi endemic Flora dan Fauna 1,40 1,63 2,29
Gambar 3. Matrik Probabilitas dan Dampak terhadap Biaya Proyek

## KESIMPULAN
Dari  risiko-risiko  yang  didapatkan  melalui  analisis  sebagai  risiko  yang kemungkinannya  paling  besar  untuk  terjadi  dan  menimbulkan  dampak  terhadap  waktu maupun biaya yang cukup signifikan, dilakukan wawancara mendalam untuk mengetahui penyebab  terjadinya  risiko  tersebut,  dan  yang  terjadi  setelah  dilakukannya  respon tersebut. Hasilnya sesuai dengan Tabel 3.
Tabel 3. Kesimpulan Analisis Risiko Konstruksi pada Pekerjaan Pembangunan Bendung Gerak
Kanal Banjir Barat Kota Semarang No  Variabel Risiko Dominan Terhadap Respon Risiko Keterangan Biaya Waktu A  B  C  D 1 Kesulitan saat melakukan galian V V
V  V Merancang dan
melaksanakan pekerjaan dengan metode khusus seperti dibuat terasering, serta pemancangan kayu glugu untuk perkuatan 2 Kerusakan peralatan mesin dan perlengkapan proyek V V V V Melakukan perawatan berkala secara rutin atau mendatangkan alat yang lebih produktif
3 Perubahan  Desain menyesuaikan keadaan dilapangan V V
V  V Menyelesaikan pekerjaan sesuai  dengan  waktu  yang telah direncanakan, mempelajari dengan seksama terkait spesifikasi teknis desain yang baru
4 Ketersediaan jumlah material V V
V  V Membeli  material  yang  dapat disimpan  dalam jangka  waktu lama diawal seperti pembelian besi,  tetapi  harus  disimpan dalam  ruangan  agar  proses korosi  tidak  terlalu  parah karena pengaruh cuaca 5 Kondisi  tanah  yang tidak stabil V V
V  V Menanggulangi dengan perbaikan tanah 6 Cuaca tidak menentu
V V V Pada saat cuaca sedang baik mengoptimalkan  produktifitas kerja secara maksimal
Keterangan :
A   Menerima risiko  ( acceptance )
B   Mengurangi risiko  ( mitigase )
C   Memindahkan risiko ( transfer )
D   Menghindari ( avoid )
Sumber: Analisis Penyusun

## DAFTAR PUSTAKA
Australian Standart/New Zealand Standart 4360:1999. Risk Management Guidelines. Blokdijk, Gerard. 2008, ITIL IT Service Management – 100 Most Asked Question on IT Service  Management  and  ITIL  Foundation  Certification,  Training  and  Exams . Emereo Publishing. Quensland.
Cooper, Wiliam D. 1993. Instrumentasi Elektronik dan Teknik Pengukuran . Edisi Kedua. Terjemahan S. Pakpahan. Jakarta : Penerbit Erlangga
Ervianto, W.I., 2004, Manajemen Proyek Konstruksi edisi revisi, Andi, Yogyakarta. Gray.  C.F  dan  Larson,  E.W.  2000. Project  Management. First  Edition.  Bosyo:  Irwin McGraw-Hill.
Husein,  Umar.  2001. Metode  Penelitian  dan  Aplikasi  dalam  Pemasaran  . Gramedia Pustaka Umum. Jakarta.
Kadek Aditya Del, G. C. (2017). Analisis Risiko dalam Aliran Supply Chain pada Proyek Konstruksi Gedung di Bali. Jurnal Spektran Vol.5 No. 12, 1-87.
Karunia, M. N. (2016). Analisis Risiko Keterlambatan Waktu pada Proyek (Studi Kasus : Pembangunan  Jalan  Tol  Trans  Sumatera  Bakauheni-Terbanggi  Besar  (Paket  II Sidomulyo-Kotabaru  Sta.  39+400  -  Sta.  80+000)  dan  (Paket  III  Kotabaru-Metro Sta. 80+000 - Sta. 109+000). Lampung.
Kerzner, H. 2001. Project Management . Seventh Edition. John Wiley & Sons, Inc.,New York.
Lambolang, M. 2011. Manajemen Risiko pada Proyek Konstruksi. Jurnal SMARTek Vol.9 No.1 39-46.
Lazuardi  A.,  G.  M.  (2015).  Analisa  Pengaruh  Risiko  pada  Kontrak  Kerja  Konstruksi terhadap Biaya Pekerjaan (Strudi Kasus: Proyek Pembangunan Jalan Tol Bogor Ring Road Seksi II.
Mulyani, Endang, 2006. Bahan Ajar Manajemen Konstruksi . Pontianak : Fakultas Teknik Untan.
Nasution. (2003). Metode Penelitian Naturalistik Kualitatif . Bandung: Tarsito.
Nurhayati. 2010. Manajemen Proyek . Graha Ilmu, Jogjakarta.
Sinngih,  Santosa.  2009. Panduan  Lengkap  Menguasai  Statistik  dengan  SPSS. Elex Media Komputindo. Jakarta.
Soeharto, I. (2001). Manajemen Proyek. Jakarta: Erlangga.
Sugiyono.  (2016). Metode  Penelitian  Kuantitatif  Kualitataif  dan  Kombinasi  (Mixed Methods). Bandung: Alfabeta.
Uma  Sekaran,  2006, Metodologi  Penelitian  untuk  Bisnis ,  Edisi  4,  Buku  1,  Jakarta: Salemba Empat.