## CHINA’S BELT ROAD INITIATIVE:
DALAM PANDANGAN TEORI GEOPOLITIK KLASIK

## Iqbal  Ramadhan
Universitas  Pertamina;  email: iqbal.ramadhan@uni versitaspertamina.ac.i d

## Abstract
This article aims to examine the issue of China's Belt Road Initiative (BRI)  in the view of classical  geopolitical  theory.  The  theory  basically  appeared  in  the  19th  century.  The classical  geopolitical theory used in this article is McKinder Theory and Mahan Theory. Nevertheless, the theory is still relevant enough to answer China's policy as well as what geopolitical  advantages  the  country  gains.  By  using  qualitative  research,  classical geopolitical  theory  was  used  to  examine  China's  BRI  policy  on  the  const ruction  of terrestrial  trade corridor  passes  through Eurasia  region  and maritime silk  road which cross  strategic waterway. This  article  concludes  that when the project is  implemented, China  will  not  only  benefit  economically  but  also  be  able  to  change  the  geopolitical constellation of the world. Although it is still too early, the BRI  project has the potential to make China as the next superpower.
Kata Kunci: Belt  Road  Initiative,  China,  geopolitics,  Mahan  Theory, McKinder Theory

## Abstrak
Artikel  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  isu Belt Road Initiative (BRI) Cina  dalam  pandangan teori  geopolitik  klasik.  Teori  tersebut  pada  dasarnya  muncul  pada  abad  ke-19.  Teori geopolitik  klasik  yang  digunakan  dalam  artikel  ini  adalah  Teori  McKinder  dan  Teori Mahan.  Namun  demikian,  teori  itu  masih  cukup  relevan  untuk  menjawab  kebijakan  Cina serta  keuntungan  geopolitik  apa  yang  diperoleh  negara  tersebut.  Dengan  menggunaka n penelitian  kualitatif,  teori  geopolitik  klasik  digunakan  untuk  mengkaji  kebijakan  BRI Cina  pada pembangunan  jalur  koridor  perdagangan  darat yang  melewati  wilayah  Eurasia dan  jalur  perdagangan  maritim  yang  melewati  perairan  strategis  dunia.  Artikel  ini menyimpulkan  bahwa  ketika  proyek  tersebut  terlaksana,  Cina  tidak  hanya  akan mendapatkan  keuntungan  secara  ekonomi  tetapi  juga  mampu  mengubah  konstelasi geopolitik  dunia.  Walaupun  masih  terlalu  dini,  proyek  BRI  memiliki  potensi  untuk menjadikan  Cina  sebagai  kekuatan  utama  dunia  yang  baru.
Keywords : Belt Road Initiative , Cina, geopolitik,  Teori  Mahan,  Teori  McKinder

## Pendahuluan
Membahas  tentang  geografi  dalam  studi  Hubungan  Internasional,  maka  para penstudi  HI tidak  bisa  terlepas  dari  studi  geopolitik.  Seperti  yang  dipaparkan  oleh  Mckinder  (Toal, Dalby,  & Routledge,  1998):  “ Geopolitics  is a new way of seeing international politics as a unified worldwide scene ”.  Penjelasan  tersebut  dikritisi  oleh  Toal  (1998) karena  terlalu bersifat  imperialis, white-people  centrist dan  memandang  bahwa  studi  geopolitik  harus bisa  dikaji  oleh  para  ahli.  Walaupun  demikian,  ia  tidak  menyanggah  bahwa  studi geopolitik  merupakan  ilmu  yang  membahas  keterikatan  antara  geografi  sebuah  wilayah dengan  kekuatan  ekonomi,  politik,  keamanan  sebuah  negara  beserta  struktur  budaya  dan ras yang  membentuknya  (Toal  et al., 1998). Seperti yang  dikemukakan  oleh Dodds (2007: 11)  bahwa  studi  geopolitik  bertujuan  untuk  memberikan  informasi  dan  cara  pandang sebuah  negara  terkait  lingkungan  serta  letak  geografis  posisinya  dalam  lingk up internasional.
Ratzel  (1996)  menjelaskan  postulat  tujuh  hukum  dasar  geopolitik  sebuah  negara. Pertama  adalah ukuran  wilayah  sebuah negara  berkembang  seiring  dengan  perkembangan budayanya.  Hukum  kedua  adalah  perkembangan  sebuah  negara  tidak  terlepas  dari perkembangan  manusianya.  Hukum  ketiga  yang  dipostulatkan  oleh  Ratzel  adalah  negara dapat  melakukan  aneksasi  untuk  mengembangkan  wilayahnya.  Ratzel  mempostulatka n pula  bahwa  perbatasan  adalah  bagian  terluar  dari  negara  yang  memiliki  peran  ketika negara  bertransformasi  dalam  pengembangan  wilayah  kedaulatan.  Hukum  kelima  dan keenam  adalah  kemajuan  negara  terlihat  ketika  negara  tersebut  memiliki  posisi  penting dan  stimulus  perkembangan  sebuah  negara  dapat berasal  dari  luar  negaranya.  Terakhir, aneksasi  dan amalgamasi  terpusat  pada interaksi  negara  dengan  negara  (Toal,  1996: 29).
Artikel  ini  memiliki  latar  belakang  untuk  mengkaji  program  yang  diinis ias i pemerintah  Cina  yaitu Belt  Road  Initiative . Melalui  program  tersebut,  pemerintah  Cina akan membangun  dua jalur  perdagangan  darat dan laut.  Perdagangan  darat akan dibangun melalui  wilayah  Cina  daratan  dan  menyambungkan  negara-negara  di  Asia  Selatan, Tengah,  Eropa  Timur,  Tengah,  Utara  dan  Barat.  Sedangkan  pembangunan  jalur  laut dimaksudkan  untuk  mengamankan  jalur  logistik  laut  dari  ancaman-ancaman  yang  akan mengganggu  perekonomiannya  (Zhang,  2017).  Tidak  bisa  dipungkiri  bahwa  inisias i tersebut  akan  memberikan  keuntungan  secara  geopolitik  dan  geoekonomi  bagi  Cina. Mengacu  pada  hukum  kelima  dan  keenam  geopolitik  yang  dipostulatkan  oleh  Ratzel
bahwa  kepentingan  nasional  Cina  sangat  besar dalam  program Belt Road Initiative yang akan memengaruhi  peran  dan posisi  strategis  Cina  dalam  tatanan  global.
Belt Road Initiative Cina  khususnya Maritime Silk Road sebagai  bagian  dari inis ias i tersebut  pertama  kali  diperkenalkan  oleh Presiden  Xi Jinping  pada saat berpidato di depan parlemen  Indonesia  pada kunjungan  kenegaraannya  di Asia Tenggara  (Blanchard  & Flint, 2017). Walaupun  bukan  pertama  kalinya  Presiden  Xi  Jinping  memperkenalkan  program itu,  ia  berusaha  meyakinkan bahwa  program  tersebut  dapat  menghubungka n perekonomian  negara-negara  melalui  koridor  perdagangan  (Blanchard  &  Flint,  2017). Koridor  perdagangan  darat  diproyeksikan  akan  menghubungkan  Kunming  ke Thaila nd, Kunming-Vietnam-Kamboja,  dan  koridor  Cina-India-Bangladesh-Myanmar.  Sedangkan untuk  jalur  laut,  pemerintah  Cina  akan  menghubungkan  jalur  pelayaran  historis  mereka melalui  Fujian  ke  Selat  Malaka,  Teluk  Bengal,  Laut  Arabia,  Terusan  Suez  dan  Laut Tengah.  Jalur  laut  tersebut  akan menghubungkan  negara-negara  di pantai  Afrika  Timur, seperti  Djibouti,  Kenya,  Madagaskar,  Mozambik  dan  Tanzania  (Blanchard  &  Flint, 2017).  Para ahli  dari Cina  sendiri  menyatakan  bahwa dari  program  tersebut  terdapat nilai perdagangan  sebanyak  delapan  miliar  dolar  (Campbell,  2017).
Mengapa  pemerintah  Cina  perlu  membangun  jalur  perdagangan  dan  berinvestas i besar  di  dalam  program  tersebut?  Hal  ini  tidak  terlepas  ketergantungan  Cina  terkait masuknya  pasokan  energi  (minyak  bumi  dan gas)  melalui  Selat  Malaka  (Manuel,  2017). Pemerintah  Cina  enggan  terlalu  bergantung  pada  wilayah  di  Asia  Tenggara  karena barang-barang  impor  yang  masuk  ke  negaranya  akan  lebih  mahal.  Selain  itu,  ketika pasokan  energi  terputus  di  Selat  Malaka,  hal  ini  dapat menimbulkan  permasalahan  baru bagi  Cina  (Manuel,  2017).  Dengan  demikian,  pemerintah  Cina  berinisiatif  untuk membangun  jalur  perdagangan  darat  melalui  Asia  Tengah  dan  Selatan  seperti  yang pernah  dilakukan  oleh  nenek  moyang  terdahulu  di Jalur  Sutera.  Setidaknya  ada beberapa poin  positif  bagi  Cina  dengan  membangun  jalur  perdagangan  darat.  Pertama  adalah mengurangi  biaya  logistik  yang  mahal,  memudahkan  akses suplai  energi  di  Asia  Tengah dan  Timur  Tengah  dan  mendorong  perusahaan  milik  negara  Cina  agar  tidak  berjalan  di tempat  (Manuel,  2017).
Langkah  Cina  untuk  merealisasikan  proyek  tersebut  adalah  berinvestasi  hampir sebesar  300  miliar  dolar  (Manuel,  2017).  Angka  tersebut  sangat  besar  yang  mana pemerintah  Cina  memprioritaskan  dana  tersebut  dengan  cara  memberikan  bantuan  bagi
negara-negara  yang  dianggap  strategis  seperti  Indonesia,  Pakistan,  India  dan  beberapa negara  di  Asia  Tengah  (Manuel,  2017).  Blackwill  dan  Harris  (2016:  20)  menyatakan bahwa  geoekonomi  adalah  penggunaan  instrumen  ekonomi  untuk  mencapai  kepentinga n geopolitik  sebuah  negara,  mencakup  kebijakan  seperti  bantuan  luar  negeri,  kebijakan perdagangan,  embargo  ataupun  sanksi  ekonomi.  Oleh karenanya,  investasi  Cina  di dalam program Belt  Road  Initiative akan  memberikan  keuntungan  dan  posisi  strategis  Cina dalam  konstelasi  geopolitik  khususnya  di kawasan  Asia.  Keuntungan  seperti  inilah  yang menjadi  ancaman  bagi  AS mengingat  negara  itu  tidak  menginginkan  hilangnya  hegemoni dalam  lingkup  internasional.
Selain  jalur  darat, jalur  perdagangan  maritim  yang  digagas  oleh  Cina  pun  menarik minat  banyak  negara.  Mengutip  dari  McKinsey,  dua  negara  yang  cukup  antusias  dan tertarik  menjajaki  lebih  mendalam Belt  Road  Initiative adalah  Indonesia  dan  Malaysia (McKinsey  &  Company,  2016).  Perlu  dicatat  pula  bahwa  jalur  perdagangan  ini  akan melewati  65  negara  dan  63%  populasi  dunia  (Elsevier,  2017).  Pada  dasarnya  tulisan dalam  artikel  ini  bertujuan  untuk  mengkaji  kepentingan  nasional  Cina  dalam  aspek geopolitik.  Melalui  pendekatan  teori-teori  klasik  seperti Heartland  Theory atau Mahan Theory ,  tulisan  ini  membahas  bagaimana  program Belt  Road  Initiative Cina  dapat memberikan  posisi  strategis  dalam  tatanan  geopolitik.  Teori  tersebut  memang  bukan bagian  dari  teori  kontemporer  studi  HI  seperti  teori  lingkungan,  gender,  feminis me ataupun  posmodernisme,  tetapi  konsep-konsep  dasar dalam  teori  klasik  itu  masih  sangat relevan  dengan  isu  saat ini  khususnya  dalam  pembahasaan  isu-isu hard power .
Secara  garis  besar,  pemerintah  Cina  seakan  tidak  berkeinginan  untuk  menjadi superpower dalam  kawasan  tertentu  (Haenle,  Ferchen  &  Heng,  2016).  Namun  dalam pandangan  negara, status quo ini  merupakan  ancaman.  Kebangkitan  Cina  sendiri  telah diprediksi  oleh  Waltz  (1993)  bahwa  pasca Perang  Dingin  negara  Amerika  Serikat  (AS) akan mendapatkan  tandingan  sengit  dalam  bidang  ekonomi  terutama  dari Cina.  Kekuatan ekonomi  Cina  tersebut  menurut  Waltz  mampu  memengaruhi power AS  dalam  bidang ekonomi.  Kebangkitan  Cina  tentu  saja menimbulkan  banyak polemik.  Di satu sisi,  proyek ini  menguntungkan  bagi  Cina,  namun  di sisi  lain,  negara-negara  yang  diberikan  pinjaman luar  negeri  oleh  Cina  akan  mengalami  ketergantungan  dan  kehilangan  kendali  atas wilayahnya.  Salah  satu  kasus  ketergantungan  dialami oleh  Sri  Lanka  ketika pemerintahnya  tidak  dapat  mengembalikan  pinjaman  sebanyak  1,5 miliar  dolar  beserta
bunganya  (Vox,  2018).  Dampaknya  adalah  pemerintah  Cina  berhak  mendapat  kendali penuh  atas pelabuhan  laut  dalam  Sri  Lanka  selama  99 tahun  (Vox,  2018). Hal  yang  sama terjadi  pula  pada pelabuhan  Gwandar  di Pakistan  Selatan  di mana  Cina  mendapatkan  hak konsensi  pengelolaan  untuk  44 tahun  (Vox,  2018).
Proyek Belt Road Initiative Cina  menimbulkan  permasalahan  baik bagi negara  yang terjerat  hutang  ataupun  negara  yang  merasa  hegemoninya  terancam.  Mengacu  pada hukum  keenam  Geopolitik  Ratzel  yang  berbunyi  bahwa  perkembangan  sebuah  negara dapat muncul  dari stimulus  dari luar  wilayahnya,  kekuatan  ekonomi  Cina maju  pesat tidak terlepas  dari  pinjaman  dan  proyek-proyek  pembangunan  infrastruktur  di  luar  negeri. Menilik  pula  pendapat  Blackwell  dan Harris  di  atas,  instrumen  ekonomi  seperti  bantuan pinjaman  luar  negeri  memiliki  muatan  atau  kepentingan  geopolitik.  Cina  sebagai kekuatan  ekonomi  utama  di  dunia  dapat  mengubah  tatanan  geopolitik  di  kawasan  Asia dan  menjadi  salah  satu  kekuatan  dominan.  Artikel  ini  akan  membahas  kepentinga n- kepentingan  geopolitik  Cina  dalam  program Belt Road Initiative . Pertanyaan  yang  harus dijawab  dalam  kasus ini  adalah  bagaimana  teori  klasik  geopolitik  memandang Belt Road Initiative Cina  dan  apakah  program  ini  dapat  mendorong  Cina  sebagai superpower selanjutnya?

## Kerangka Konseptual

## Teori Geopolitik Klasik
Teori  geopolitik  yang  digunakan  dalam  tulisan  ini  menitikberatkan  pada  teori  klasik. Salah  satu  teori  klasik  yang  digunakan  adalah Mckinder Theory atau dikenal  juga  dengan Heartland  Theory .  Mckinder  merupakan  ahli  politik  dan  geografi  dari  Inggris  yang memfokuskan  teorinya  pada benua  Eurasia  yang  terbentang  dari  dari  Siberia,  Cina,  Asia Tengah  hingga  Eropa  Tengah  (Cohen,  2014).  Wilayah  yang  disebut  dengan  Eurasia tersebut  oleh  McKinder  dikategorikan  sebagai Pivotal  Area .  Dia  mengatakan  bahwa wilayah  tersebut  merupakan  area  yang  sangat  penting  karena  daerah  itu  tidak  bisa dipenetrasi  oleh  kekuatan  maritim  (Cohen,  2014).  Menurut  pendapatnya,  Eurasia ( Heartland) dapat  memberikan  keuntungan  politik  dan  ekonomi  bagi  negara  yang menguasai.  Selain  tidak  bisa  dipenetrasi  oleh  kekuatan  maritim,  wilayah  tersebut memiliki  potensi  ekonomi  yang  sangat  strategis.
Tesis  yang  dipaparkan  oleh  McKinder  berkata bahwa kekuatan  maritim  memilik i keuntungan  dalam  menguasai  jalur  perdagangan  laut.  Akan  tetapi,  hal  ini  tidak  berlaku ketika  negara  yang  menguasai Heartland mengadopsi  teknologi  jalur  kereta.  Menurut McKinder  (dalam  Cohen,  2014),  jalur  kereta  mampu  mengubah  dan  memberika n keuntungan  bagi  negara  yang  menguasai  Eurasia  karena  secara geografis  tempat  tersebut tidak  bisa  dipenetrasi  kekuatan  laut.  Letak geografis  itu  pada akhirnya  akan memberika n keuntungan  bagi  negara  karena  minimnya  campur  tangan  dari  kekuatan  luar.  Teori  ini terkenal  dengan  diktumnya  yaitu who rules  the Heartland  commands the World  Island; who commands World Island rules the world (Flint,  2011). Mereka yang  dapat menguasa i Heartland akan  mampu  menguasai  Pulau  Dunia  ( World  Island ).  Maksud  dari  Pulau Dunia  adalah  kombinasi  Eurasia  dan  benua  Afrika  (Flint,  2011).  Dalam  kombinasi tersebut  terdapat  wilayah  yang  disebut  dengan Mantle of Vacancies , yaitu  wilayah  kaya akan  sumber  energi  yang  terbentang  dari  Orinoco  Basin  di  Venezuela,  Afrika  Utara, Timur  Tengah  dan  Asia  Tengah.  Teori  ini  dikuatkan  oleh  ahli  geografi  Inggris,  James Fairgraive  yang  mengatakan  bahwa Cina  berpotensi  untuk  menguasai Heartland (Cohen, 2014).
Gambar  1 – Heartland
Sumber:  (Cohen, 2014)
Teori  geopolitik  kedua  yang  akan  digunakan  dalam  artikel  ini  adalah Sea  Power Theory atau Mahan Theory . Asumsi  yang  dijelaskan  dalam  teori  ini  mengatakan  bahwa untuk  mendapatkan  keuntungan  geopolitik,  sebuah negara  harus  menguasai  kekuatan  laut (Cohen,  2014). Teori  ini  dikemukakan  oleh  Admiral  Mayer  Tahan  dari  AS yang  kontra
terhadap  kekuatan  darat dalam  Teori  Heartland  karena  secara  geografis  Eurasia  terkunci oleh  samudra  (Cohen,  2014).  Mahan  memaparkan  bahwa  penguasaan  jalur-jalur  laut seperti  Kanal Panama  atau Terusan  Suez merupakan  sebuah  keuntungan  bagi negara  yang menguasainya.  Ia  mengatakan  bahwa  jalur  perdagangan  dan  logistik  dunia  melalui wilayah-wilayah  laut.  Menurut  Mahan  hal  ini  justru  menguntungkan  bagi  negara  yang memanfaatkannya  karena  dapat  memberikan  keuntungan  ekonomi,  politik  dan  militer. Teori  Mahan  diimplementasikan  oleh  AS  dengan  kebijakan  “ Blue  Water  Strategy ”  di mana  pemerintah  AS melakukan  aneksasi  Pulau  Filipina,  Hawai,  Guam  dan Kuba untuk mengukuhkan  kekuatan  militernya  di  perairan  dunia  (Cohen,  2014).
Pendekatan  terakhir  yang  digunakan  dalam  artikel  ini  adalah  konsep latent power dari  mahzab  neo-realisme.  Mahzab  ini  berbicara  tentang  interaksi  antarnegara  yang cenderung  berkonflik  dan  bertujuan  untuk  membangun hard  power nasional  seperti politik  dan  militer.  Konsep  ini  juga  dipergunakan  untuk  melihat  korelasi  antara kepentingan  geopolitik  dengan  pembangunan  kapabilitas  kekuatan  negara. Latent power menerangkan  tentang  korelasi  sosioekonomi  negara  yang  dapat  dimanfaatkan  untuk kekuatan  militer  sebuah  negara  (Dunne  et  al.,  2013).  Setiap  negara  membutuhka n teknologi  untuk  membangun  kekuatan  militer.  Kekuatan  tersebut  dapat terbangun  apabila negara  memiliki  sumber  daya  seperti  uang  dan  sumber  daya  alam.  Penggunaan  aspek ekonomi  untuk  meningkatkan  kapabilitas  militer  tidak  terlepas  dari  peran  negara  yang mampu  memanfaatkan  keuntungan  geopolitik  dan  geoekonomi  sebuah  wilayah  strategis (Dunne  et al., 2013).

## Teori Heartland dan Jalur Perdagangan Darat Cina
Membahas  tentang  jalur  perdagangan  darat  Cina  atau China’s  Belt Land Road Initiative ini  dapat  dipandang  dari  berbagai  sisi.  Jalur  perdagangan  yang  terintegrasi  dalam  BRI akan melalui  negara-negara  yang  berada dalam  wilayah  Eurasia.  Seperti yang  dipaparkan oleh  Mckinder  dalam  subbab  sebelumnya  bahwa  siapa  saja  yang  dapat  mengendal ika n pivotal area (Eurasia),  maka  dia  akan menguasai  dunia.  Hal  ini  tentunya  bukan  sekadar mitos  belaka.  Ditinjau  secara fitur  geografi,  Eurasia  merupakan  wilayah  yang  kaya  akan energi.  Para  ahli  memprediksi  bahwa  terdapat  cadangan  gas  alam  sebanyak  60% tersimpan  di  wilayah  Eurasia  seperti  daerah  Laut  Kaspia,  Asia  Tengah  dan  Siberia (Cohen,  2014).  Selain  keuntungan  secara  ekonomi,  wilayah heartland tersebut
merupakan  bentang  alam  yang  tidak  dapat  dipenetrasi.  McKinder  menyatakan  bahwa daerah  Eurasia  memberikan  keuntungan  secara  geografi  karena  tidak  dapat  dipenetrasi oleh  kekuatan  laut  (Cohen,  2014).
Gambar  2 – China’s Road Initiative
Sumber:  (Cai,  2015)
Pada  gambar  di  atas  terlihat  bahwa  pemerintah  Cina  melalui  jalur  perdagangan daratnya  akan  melewati  negara-negara  di  wilayah  Asia  Tengah  yang  kaya  akan  energi. Perlu  diketahui  pula  bahwa  secara  kebutuhan  energi,  Cina  membutuhkan  batu  bara (70%), hydroelectric (6%),  gas  alam  (4%),  nuklir  (1%)  dan  energi  terbarukan  sebanyak 0,3% (Lewis,  2013). Selain  itu,  firma Pricewaterhouse  Cooper (PwC)  membuat  sebuah laporan  yang  menyatakan Land Road  Initiative Cina  tidak  hanya  membangun  pos-pos perdagangan  saja.  Program  tersebut  turut  berkontribusi  dalam  pembangunan  jalur transportasi  pipa  gas  dari  negara-negara  Asia  Tengah  yang  pada  akhirnya  akan dihubungkan  ke  negara  Cina  sebagai  bagian  dari  pemenuhan  kebutuhan  energinya
(Yeroen  &  Joshua,  2008).  Hal  lainnya  yang  perlu  ditekankan  pula  dalam Land  Road Initiative adalah  keuntungan  ekonomi  yang  diperoleh  Cina.  Setidaknya  ada  beberapa keuntungan  yang  didapatkan  yaitu,  masuknya  arus  investasi  ke Cina,  kemudahan  untuk mengakses  pasar, jalur  perdagangan  yang  mudah  diakses karena kemudahan  infrastruk t ur (Eropa Timur  dan Barat)  dan keuntungan  bagi  Cina  untuk  melakukan  penggalangan  dana (Yeroen  & Joshua,  2008).
Teori  McKinder  ini  setidaknya  dapat  menjawab  dua  hal  terkait  dengan Belt  Road Initiative Cina.  Hal  yang  dapat  dikaji  adalah  aspek  perdagangan  dan  jalur  transportasi energi.  Berdasarkan  data  yang  diperoleh  dari European  Bank  for  Reconstruction  and Development (EBRD),  total  keuntungan  perdagangan  dari  Jalur  Sutera  Darat  ini  adalah 21  triliun  dolar  (European  Bank  for  Reconstruction  and  Development,  n.d.).  Secara geografis,  Jalur  Sutera Darat berada di dalam  bagian World Island . Wilayah  tersebut  tidak dapat dipenetrasi  oleh  kekuatan  maritim  atau  negara  yang  berada di  luar  daerah  tersebut. Benteng  alam  yang  terbentuk  secara  alami  memudahkan negara  yang  dapat memaksimalkan  keuntungan  geografis  itu  untuk  mencapai  kepentingan  politik.  Seperti yang  diutarakan  oleh  Cohen (2015: 218) bahwa bentang  alam  di wilayah  Eurasia  menjadi benteng  alami  bagi  Uni  Soviet  terhindar  dari serangan-serangan  yang  berasal  dari  luar.
Tidak  bisa  dipungkiri  bahwa  jalur  perdagangan  yang  berada di  dalam  inti  terdalam World  Island memberi  keuntungan  secara  geopolitik  bagi  Cina.  Poin  yang  dapat dipaparkan  adalah  secara  eksternal  Cina  tidak  akan  mendapatkan  tantangan  berarti  dari kompetitor  yang  berada di luar  negaranya.  Saat ini  pemerintah  AS lebih  menitikberatka n pada kebijakan America’s First yang  cenderung  isolasionisme  dan  menutup  diri.  Di  satu sisi,  negara-negara  yang  berada  di  dalam World  Island seperti  negara  di  Asia  Tengah bergantung  pula  pada  program  BRI  ini.  Negara  seperti  Tajikistan,  Uzbekistan  ataupun Turkmenistan  membutuhkan  Cina  untuk  membangun  jalur  perdagangan  ataupun  pipa gas yang  melewati  negaranya.  Melihat  dari  sikap saling  ketergantungan  ini,  tidaklah  mustahil bahwa  secara  geopolitik  Cina  akan  menjadi  kekuatan  dominan  di  wilayah  Eurasia. Apabila  kekuatan  eksternal  seperti  AS  mulai  menyadari  bahwa  kekuatannya  mulai memudar  di  Eurasia  dan  melakukan  intervensi  militer,  hal  tersebut  sudah  sangat terlambat.  Secara  politik  dan  ekonomi,  negara-negara  di  dalam World  Island sudah bergantung  pada Cina  dan  bentang  alam  di  wilayah  tersebut  akan  menyulitkan  AS bila melakukan  manuver  militer.
Adapun  dari sisi  internal  Cina,  jalur  perdagangan  ini  akan mendorong  pertumbuha n ekonominya  lebih  maju.  Seperti  yang  dipostulatkan  oleh  Ratzel  pada  pembahasan sebelumnya  bahwa perkembangan  sebuah negara  dapat terstimulus  oleh efek yang  berasal dari luar  negaranya.  Jalur  perdagangan  yang  sudah  berusia  dari  2000 tahun  ini  setidaknya akan  menstimulus  perekonomian  Cina. Land Road Initiative memungkinkan  Cina  untuk melakukan  penetrasi  pasar ke negara-negara  di Eropa. Cina berinisiasi  untuk  membangun jalur  kereta yang  dapat menghubungkan  Cina  Daratan  dengan  kota-kota strategis  di  Asia Tengah  hingga  ke Rotterdam  di Belanda,  Eropa  Barat.  Dengan  kemudahan  infrastruk t ur tersebut,  produk  Cina  akan  mudah  merajai  pasar  Eropa.  Hal  ini  tentunya  memberika n dampak  positif  bagi  Cina.  Permintaan  barang-barang  Cina  semakin  banyak  dan mendorong  pertumbuhan  ekonomi  Cina  itu  sendiri.  Terlepas  dari semua  itu,  pertumbuha n ekonomi  Cina  berkorelasi  dengan  kekuatan  politik.  Cina  menjadi superpower baik  di wilayah  Eurasia  dan Eropa.
Hal  lainnya  yang  tidak  boleh  terlupakan  adalah Land  Road  Initiative Cina  tidak hanya  membangun  jalur  transportasi  untuk  perdagangan,  tetapi  juga  suplai  logistik  energi khususnya  gas  alam  yang  dieksplorasi  dari  Laut  Kaspia.  Sejatinya  energi  adalah  salah satu  elemen  kekuatan  nasional  sebuah  negara.  Morgenthau  (1978) mengutarakan  bahwa penguasaan  sumber  daya alam  dapat mendorong  kapabilitas  kekuatan  sebuah  negara  dan mengubah  tatanan  distribusi  kekuasaan.  Jalur  suplai  energi  ini  pada  intinya  dibutuhka n Cina  untuk  membangun  perindustrian  dan perekonomiannya.  Seperti  yang  disebutkan  di atas, Cina  pun masih  sangat  bergantung  dengan  gas alam.  Melalui  program  tersebut,  Cina dapat  mengoptimalkan  dua  hal.  Pertama,  suplai  gas  alam  dapat  digunakan  untuk kebutuhan  dalam  negerinya.  Kedua,  gas  alam  tersebut  dapat  ditransportasikan  ke  arah Teluk  Persia  untuk  selanjutnya  diperdagangkan  melalui  jalur  laut.
Melalui  pendekatan  geopolitik  klasik  Mckinder  terlihat  bahwa  jalur  perdagangan darat  yang  diinisasi  oleh  Cina  memiliki  keuntungan  secara  geopolitik.  Pemerintah  Xi Jinping  dan  rezimnya  tidak  akan  tertandingi  di  wilayah  Eurasia.  Negara-negara  yang dilalui  oleh Land Road Cina  merupakan  negara  yang  luput  dari perhatian  negara  adidaya seperti  AS.  Pemerintah  Cina  terbilang  cukup  berani  karena  mau  berinvestasi  di  negara yang  cenderung  tidak stabil  seperti  di wilayah  Asia  Tengah.  Negara Barat pada umumnya enggan  untuk  berinvestasi  di negara  itu  karena  memiliki  risiko  politik  yang  cukup  buruk (Vox,  2018).  Walaupun  demikian,  negara  yang  terletak  di  wilayah  Eurasia  merupakan
tempat  yang  menurut  pandangan  McKinder  tidak  dapat  dipenetrasi.  Cina  secara  bijak mampu  memanfaatkan  risiko  tersebut  menjadi  keuntungan.  Langkah  Cina  membukt ika n prediksi  Fairgraive  yang  menyatakan  bahwa Cina  berpotensi  untuk  menguasai Heartland (Cohen,  2014).
Masyarakat  dunia  tinggal  menunggu  waktu  Cina  untuk  memainkan  peranannya sebagai  aktor  dominan  dalam  konstelasi  geopolitik  di  wilayah  Eurasia.  Bentang  alam yang  tidak  memungkinkan  dipenetrasi  memberikan  keuntungan  tersendiri  bagi  Cina untuk  lebih  leluasa  memainkan  perannya.  Dominasi  Cina  di  wilayah Heartland menjadikan  posisinya  sangat  strategis  sebagai superpower .  Setidaknya  Cina  mampu mematahkan  dominasi  AS  yang  kini  lebih  fokus  pada  kebijakan America’s  First . Walaupun  di  wilayah  Eurasia  terdapat  kekuatan  lainnya  seperti  Rusia,  kedua  negara tersebut  hampir  tidak pernah  bersebarangan.  Terlepas  dari  perbedaan prinsip  komunis me pada zaman  Perang  Dingin,  baik Cina  dan Rusia  merupakan  sekutu  strategis  terutama  di Dewan  Keamanan  PBB  untuk  mengimbangi  kekuatan  AS  dan  sekutunya.  Dengan demikian  dalam  asumsi  penulis,  Teori  McKinder  melihat  bahwa  program Road Initiative memiliki  keuntungan  geopolitik  bagi  Cina. Terlepas  dari posisi  strategis  Cina yang  berada di  wilayah Heartland ,  negara  tersebut  secara  bijak  mampu  memanfaatkan  potensi  di daerah  yang  sebelumnya  belum  pernah  tersentuh  oleh  negara  adidaya  seperti  AS.  Pada akhirnya,  Cina  diproyeksikan  mampu  menjadi  aktor  penting  dalam  konstelasi  geopolit ik di wilayah  Asia  dan  Eropa.

## Kekuatan  Laut  dan Maritime Silk Road
Slack  dan  Starr  (1997)  menyatakan bahwa  AS  memiliki kepentingan untuk mempertahankan  pengaruh  di  seluruh  samudra  dunia.  Hal  ini  tidak  terlepas  dari  Doktrin Mahan  yang  dianut  oleh  Angkatan  Laut  AS. Jalur  perdagangan  maritim  laut  atau dikenal dengan Maritime Silk Road yang  melewati  berbagai  macam  perairan  dunia.  Koridor  laut tersebut  seperti  yang  tertera pada peta China’s Road Initiative (Gambar  2) melewati  Laut Cina  Selatan,  Selat  Malaka,  Teluk  Bengal,  Samudra  Hindia,  Teluk  Aden,  Laut  Merah, Terusan  Suez  hingga  ke  Laut  Tengah.  Pemerintah  Xi  Jinping  secara  ambisius  ingin mengkoneksikan  seluruh  koridor  tersebut  agar  perekonomian  Cina  dapat  tumbuh sekaligus  mengamankan  kepentingannya  terkait  keamanan  energi.
Kehadiran  koridor perdagangan  tersebut  tentunya  perlu  dibarengi  dengan  kehadiran personil  militer.  Pemerintah  Cina telah  membangun  pangkalan  militer  di negara  Djibouti.
Pangkalan  tersebut  sangat  strategis  karena  terletak  di  pintu  utama  Teluk  Aden  sebelum memasuki  Terusan  Suez  (Zheng,  2017)  sehingga  secara  geografi,  Djibouti  sangat strategis.  Teori  Mahan  menjelaskan  bahwa  untuk  menjadi  penguasa  dunia,  suatu  negara harus  mampu  menguasai  kekuatan  laut  (Cohen,  2014). Penguasaan  tersebut  tidak  hanya melakukan  penempatan  militer  di  perairan  yang  dianggap  strategis,  tetapi  juga mengendalikan  jalur  perdagangan  internasional.  Hal  inilah  yang  kini  tengah  disiapkan oleh  Cina.  Di  satu  sisi,  pemerintahan  Xi  Jinping  membangun  koridor  perdagangan maritim.  Pada sisi  yang  lain,  Cina  menempatkan  pasukannya  di  Djibouti  yang  memang sangat  strategis  secara geografi.
Gambar  3 – Pangkalan  Militer Cina  di Djibouti
Sumber:  (Global  Security, 2018)
Pembangunan  pangkalan  militer  Cina  di  Djibouti  dapat  dikaji  ke dalam  dua  hal. Pertama  adalah  penempatan  militer  dan  Angkatan  Laut  Cina  tidak  terlepas  dari kepentingannya  yang  ingin  mendapatkan  keuntungan  dari Maritime  Silk Road .  Djibouti terletak  di Teluk  Aden  yang  sangat  rawan dengan  perompak  Somalia.  Selain  itu,  Djibouti berada  di  jalur  perdagangan  internasional  yang  mengarah  langsung  ke  Terusan  Suez. Berdasarkan  data  yang  diperoleh,  nilai  perdagangan  yang  melewati  jalur  ini  hingga  ke
Terusan  Suez  berjumlah  820,4  juta  dolar  pada  bulan  April  2017  (Egypt  Today  staff, 2017). Angka  ini  diprediksi  tidak  akan  statis,  karena  nilai  perdagangan  akan  meningkat hingga  13,2 triliun  dolar  pada tahun  2023  (Xinhua,  2015). Ketika  proyek Maritime Silk Road ini  terealisasi,  semua  produk  yang  diperdagangkan  oleh  Cina  tentu  saja  akan melewati  Terusan  Suez.  Dengan  adanya  pangkalan  militer  Cina  di  Djibouti,  keamanan kapal  dagang  Cina  menjadi  lebih  terjamin  dari  gangguan  perompak  Somalia  pada saat akan  memasuki  Terusan  Suez.  Umumnya  perompak  Somalia  membajak  kapal-kapal dagang  di  Teluk  Aden  yang  merupakan  pintu  masuk  utama.  Pemerintah  Cina  tentu  saja tidak  ingin  jalur  perdagangannya  terhambat.  Untuk  itulah  pemerintah  Cina menempatka n pasukan  militernya  di  Djibouti.  Imbalan  bagi  pemerintah  Djibouti  sendiri  adalah pembangunan  proyek  pipa  gas  untuk  memenuhi  kebetuhan  domestiknya  yang  didanai oleh  Cina  (Zheng,  2017).
Dalam  kacamata  geopolitik,  kehadiran  militer  Cina  di Djibouti  seakan menegaskan bahwa  negara  tersebut  memiliki  pengaruh  dan  kepentingan  di  wilayah  Samudra  Hindia. Cina  bukanlah  satu-satunya  negara  yang  memiliki  pangkalan  militer  di Djibouti.  Negara Perancis,  AS, Jepang,  Jerman  dan Italia,  telah  lebih  dahulu  membangun  pangkalan  militer (Zheng,  2017). Keberadaan militer  Cina secara geopolitik  mengisyaratkan  bahwa mereka memiliki  kekuatan  militer  yang  mumpuni  serta kepentingannya  di wilayah  tersebut sangat besar.  Hal  ini  mampu  mengubah  konstelasi  geopolitik  yang  ada  di  Samudra  Hindia. Kekuatan  besar  yang  sudah  lama  bercokol  di  Djibouti  seperti  AS tentunya  akan  merasa terancam.  Kebijakan  luar  negeri  AS  yang  menutup  diri  tidak  terlepas  dari  keingina n Presiden  Trump  untuk  mencegah  produk Cina  membanjiri  pasar AS.
Aktor  negara  lainnya  yang  merasa  terancam  dengan  keberadaan  militer  Cina  di Samudra  Hindia  adalah  India.  Kedua negara  tersebut  merupakan  rival  dan kompetitor  dan masih  memiliki  masalah  perbatasan.  Pemerintah  Cina  tidak  berkeinginan  menempatka n pasukan  militernya  di  Gwadar,  Pakistan  karena  kehadiran  Cina  di  Pakistan  menjadi sebuah  ancaman  bagi  India.  Cina  justru  menempatkan  pasukannya  di  Djibouti  untuk mengurangi  ketegangan  konflik  di  Samudra  Hindia.  Namun  demikian,  hal  itu  bukan berarti  Cina  mengurangi  kekuatannya  di  perairan  tersebut.  Kini  pemerintah  Cina  justru terlibat  lebih  aktif  mendukung  Presiden  Maladewa  Abdullah  Yameen.  Alasannya  adalah Cina  telah  berinvestasi  di  Maladewa  dan  bermaksud  menjadikan  negara  tersebut  salah satu  pos perdagangan  maritim.  Akan  tetapi,  India  tidak  ingin  Cina  memiliki  pengaruh  di
Maladewa.  Presiden  Maladewa  sebelumnya  yaitu  Mohammad  Nasheed  merupakan pemimpin  negara  yang  pro-India  (Global  Security,  2018).  India  khawatir  Cina  mampu menjadi  penguasa  di  wilayah  Asia  Selatan  di  mana  negara  tersebut  berpotensi mengendalikan  jalur  perdagangan  dan perairan  di  Samudra  Hindia.
Berdasarkan  contoh  kasus  di  atas,  dapat ditarik  benang  merah  bahwa  secara  Teori Mahan,  Cina  berpotensi  untuk  dapat  menjadi  kekuatan  utama  dunia.  Pemerintah  Cina secara  ambisius  melalui  proyek Maritime  Silk  Road bersikukuh  ingin  membuat  jalur koridor perdagangan  yang  dapat meningkatkan  kapabilitas  ekonominya.  Penguasaan  jalur perdagangan  internasional  melalui  koridor Maritime  Silk  Road menguntungkan  Cina secara  politik  dan  ekonomi.  Melalui  kacamata  ekonomi,  Cina  mampu  menjadi  pusat perdagangan  internasional.  Sedangkan  dalam  pandangan  politik,  bukanlah  sesuatu  yang mustahil  Cina  dapat  memainkan  perannya  sebagai  salah  satu  kekuatan  utama  dunia. Terlebih  dengan  kehadiran  militer  Cina  di  perairan  strategis  seperti  Samudra  Hindia, Teluk  Aden  dan  Terusan  Suez,  eksistensinya  menjadi  pertanda  bahwa  kekuatan militernya  bukanlah  sesuatu  yang  dapat disepelekan.

## Cina  sebagai The Next Superpower?
Menurut  pandangan  neo-realis,  dikenal  sebuah  konsep  yaitu latent power .  Konsep  ini menerangkan  tentang  korelasi  sosioekonomi  negara  yang  dapat  dimanfaatkan  untuk kekuatan  militer  sebuah  negara  (Dunne  et  al.,  2013).  Setiap  negara  membutuhka n teknologi  untuk  membangun  kekuatan  militer.  Kekuatan  tersebut  dapat terbangun  apabila negara  memiliki  sumber  daya  seperti  uang  dan  sumber  daya  alam  (Dunne  et al.,  2013). Menjawab  pertanyaan  apakah Cina akan menjadi the next superpower , hal tersebut  terlalu sangat  dini  untuk  dijawab.  Tetapi,  proyeksi  Cina  untuk  menjadi  kekuatan  dunia  bukanlah sesuatu  yang  mustahil.  Terlebih  lagi,  dinamika  dan konstelasi  politik  dunia  bukan sesuatu yang  diskrit.  Segalanya  dapat  terjadi,  sebagaimana  pada  era Perang  Dingin,  Uni  Soviet terlihat  digdaya,  namun  di  penghujung  1980-an,  Uni  Soviet  hancur  bukan  karena serangan  dari  luar  melainkan  dari  internal  mereka  sendiri.  Begitupun  dengan  fenomena yang  dikaji  dalam  artikel  ini.
Melalui  sudut  pandang  geopolitik,  Cina  setidaknya  memiliki  potensi  untuk  menjadi superpower . Belt Road Initiative Cina  di jalur  darat berada di posisi  yang  strategis.  Sesuai dengan  Teori  McKinder,  posisi  Cina  dan  negara-negara  di  Eurasia  berada  di  wilayah Heartland .  Sebuah  wilayah yang  sangat  sulit dipenetrasi kekuatan  maritim.
Keuntungannya  adalah  Cina  dapat  membangun  jalur  perdagangan  darat  tanpa  harus mengkhawatirkan  gangguan  dari  eksternal.  Hal  lainnya  yang  patut  digarisbawahi  adalah Cina  telah  menandatangani  perjanjian  BRI dengan  negara-negara  Eurasia  seperti  Rusia, Mongolia  dan  negara  di  Asia  Tengah  (Vox,  2018).  Adapun  kehadiran  Cina  di  perairan strategis  seperti  Samudra  Hindia  menjadi  sebuah  tanda bahwa  Xi  Jinping  ingin  pengaruh negaranya  terasa  di  jalur  pelayaran  internasional.  Dalam  kacamata  Teori  Mahan,  C ina berusaha  untuk  menguasai jalur  perdagangan maritim internasional sekaligus memperlihatkan  kekuatannya  dengan  penempatan  angkatan  laut  di Djibouti.  Baik  di darat maupun  di laut,  Cina  berpotensi  untuk  terus  meningkatkan  kapabilitas  negaranya.
Keuntungan  ekonomi  yang  diperoleh  Cina  melalui  BRI  setidaknya  dapat mendorong  negara  tersebut  menjadi the next superpower . Untuk  menjadi  kekuatan  dunia, setidaknya  sebuah  negara  harus  memiliki  banyak  indikator.  Selain  indikator  ekonomi, kekuatan  militer  pun  patut  diperhitungkan.  Pengembangan  alat-alat  perang  memerluka n sumber  daya  pendukung  seperti  finansial  dan sumber  daya alam.  Pengembangan  proyek BRI  itu  menambah  pemasukan  devisa  bagi  Cina  baik  secara  finansial  maupun  sumber daya material.  Cina  tidak  terlalu  mendorong  negaranya  untuk  mengembangkan  kekuatan militer  seperti  AS. Hingga  saat  ini,  AS masih  menduduki  posisi  tertinggi  militer  terkuat dunia  dengan  total  personil  aktif  berjumlah  2.083.100  orang  (Global  Firepower,  2018). Namun  bukan  berarti  Cina tidak akan mengembangkan  kekuatannya.  Politik  dunia  adalah arena  yang  anarki,  sehingga  setiap  negara  akan  berlomba  secara  konflik  ataupun  kerja sama  agar  dapat  selamat  di  tengah  kompetisi  yang  keras.  Cina  saat  ini  menduduk i peringkat  ketiga  terkait  indeks  kekuatan  militer  dunia  (Global  Firepower,  2018). Angka tersebut  dapat berubah,  ketika Cina dapat memaksimalkan  keuntungan  ekonominya  untuk mendorong  pengembangan  kekuatan  militer  sebagai  salah  satu  indikator  untuk  menjadi kekuatan  dunia.

## Simpulan
Fenomena Belt  Road  Initiative ini  dapat  disimpulkan  bahwa  secara  geopolitik  Cina memiliki  keuntungan.  Jalur  perdagangan  darat  yang  diinisasi  oleh  Cina  terletak  di wilayah Heartland yang  menurut  Teori  Mckinder  sangat  sulit  dipenetrasi  oleh  kekuatan eksternal.  Sedangkan  menurut  Teori  Mahan,  pembangunan  jalur  maritim  dunia  oleh  Cina
merupakan  bentuk  dari  unjuk  kekuatan  yang  mana  keuntungannya  dapat  memenga r uhi konstelasi  geopolitik  dunia.  Walaupun  masih  terlalu  prematur  menyebut  Cina  sebagai the next superpower ,  pada  intinya  tidak  tertutup  kemungkinan  bahwa  negara  tirai  bambu tersebut  dapat menjadi  kekuatan  utama  dunia.  Situasi  internasional  yang  serba tidak pasti, menjadikan  segala  kemungkinan  itu  akan selalu  ada.

## Daftar Pustaka
Blackwill,  R.  D.,  &  Harris,  J.  M.  (2016). War  by  other  means :  geoeconomics  and statecraft .
Blanchard,  J.-M. F., & Flint,  C. (2017).  The  Geopolitics  of  China’s  Maritime  Silk  Road Initiative. Geopolitics , 22 (2), 223–245.
https://doi.org/10.1080/14650045.2017.1291503
Cai,  P. (2015). Understanding  China’s  Belt  and Road  Initiative. Lowy Institute . Diambil 26 Maret, dari https://www.lowyinstitute.org/sites/default/files/docume nts/ Understanding  China’s  Belt  and Road Initiative_WEB_1.pdf
Campbell,  C.  (2017).  China:  New  Silk  Road  Is  a  Challenge  for  Washington  |  Time. Diambil  30 Mei 2018 dari http://time.com/4992103/china-silk-road-belt-xi-jinping- khorgos-kazakhstan- infrastructure/
Cohen,  S. B. (2014). Geopolitics :  the geography of international relations. Rowman  & Littlefield.
Dunne,  T.,  Kurki,  M.,  &  Smith,  S.  (2013). International  relations  theories :  discipline and diversity .
Egypt  Today Staff.  (2017). Record-breaking  number  of ships  transit  Suez Canal  Thursday - Egypt  Today.  Diambil  30  Mei  2018, dari  https://www.egypttoday.com/Artic le/ 3/6309/Record-breaking- number-of-ships-transit-Suez-Canal-Thursday
Elsevier.  (2017).  The  One  Belt,  One  Road  Initiative’s  Potential  Impact  on  Global Research Collaboration. Diambil 30 Mei 2018, dari
https://www.elsevier.com/research- intelligence/campaigns/onebeltoneroad
European  Bank  for  Reconstruction  and  Development.  (n.d.).  Belt  and  Road  Initia t ive (BRI).  Diambil  30  Mei  2018  dari  http://www.ebrd.com/what-we-do/belt-and- road/overview.html
Flint, C. (2011). Introduction to geopolitics . Routledge. Diambil dari https://www.routledge.com/Introduction-to-Geopolitics-3rdEdition/Flint/p/book/ 9781138192164
Global  Firepower.  (2018).  2018 Military  Strength  Ranking.  Diambil  30 Mei  2018, dari https://www.globalfirepower.com/countries- listing.asp
Haenle,  P., Ferchen,  M., &  Heng,  J. (2016).  China,  Development,  and  Global  Security:
Bridging  the  Gaps  -  Carnegie-Tsinghua  Center  -  Carnegie  Endowment  for International Peace. Diambil 30 Mei 2018, dari
https://carnegietsinghua.org/2016/12/14/china-development-and- global-security- bridging- gaps-event-5450
Lewis,  S.  W.  (2013).  The  Geopolitics  of  Natural  Gas:  Natural  Gas  in  the  People’s
Republic of China, (October), 1–33. Diambil dari
http://belfercenter.hks.harvard.edu/files/CES-pub-GeoGasChinaLewis-102913.pdf
Manuel,  A. (2017).  The  Staggering  Impact  of  China’s  “Belt  and  Road”  Initiative  - The Atlantic.  Diambil  30  Mei  2018,  dari  https://www.theatlantic.com/internatio na l /archive/2017/10/china-belt-and-road/542667/
McKinsey&  Company.  (2016). China’s  One Belt,  One Road: Will  it reshape global  trade?
| McKinsey &amp; Company. Diambil 30 Mei 2018, dari https://www.mckinsey.com /featured-insights/china/chinas-one-belt-one-road-
will- it-reshape- global-trade
Morgenthau,  H. J. (Hans  J. (1978). Politics  among nations :  the struggle for power and peace . Knopf.
Slack, B., & Starr, J. (1997). Geostrategy,  resources  and geopolitics:  Implications  for  the US  Navy and  naval port  system. Marine  Policy , 21 (4),  309–323. https://doi.org/10.1016/S0308-597X(97)00011-0
Toal,  G. (1996). Critical  geopolitics :  the politics  of writing global  space . University  of Minnesota Press. Diambil dari https://www.upress.umn.edu/book - division/books/critical-geopolitics
Toal,  G., Dalby,  S., & Routledge,  P. (1998). The geopolitics reader .
Vox.  (2018). China’s  trillion  dollar  plan  to  dominate  global  trade  -  YouTube .  Vox. Diambil  dari  https://www.youtube.com/watch?v=EvXROXiIpvQ
Waltz,  K.  N.  (1993).  The  Emerging  Structure  of  International  Politics. International Security , 18 (2), 44. https://doi.org/10.2307/2539097
Xinhua.  (2015).  Backgrounder:  Suez  Canal  in  facts  and  numbers  -  World  - Chinadaily.com.cn.  Diambil  30  Mei  2018,  dari  http://www.chinadaily.co m. cn/world/2015-08/07/content_21525194.htm
Yeroen,   van  der L., & Joshua,  Y. (2008). China’s  New Silk  Route:  The long  and winding road. OCLC Systems & Services: International Digital Library Perspectives , 24 (1), 22–29. https://doi.org/10.1108/10650750810847215
Zhang,  Z.  (2017). China  Takes  An  Expansionist  View  Of  Geopolitics.  Diambil  30 Mei 2018 dari https://www.forbes.com/sites/stratfor/2017/10/31/china-takes- an- expansionist-view-of-geopolitics/#70dadbe16a52
Zheng,  S.  (2017).  China’s  Djibouti  military  base:  “logistics  facility”,  or  platform  for geopolitical  ambitions  overseas?  | South  China  Morning  Post. Diambil  30 Mei 2018 dari http://www.scmp.com/news/china/diplomacy-defence/article/2113300/chinas- djibouti- military-base-logistics- facility-or