## Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha
p-ISSN: 2614-1876, e-ISSN: 2614-1884
2023
Peran Metode Coating Limbah Radiator Coolant dan Cat Minyak Sebagai Uji Laju Korosi Terhadap Logam Ferro (Fe) Berbasis Quenching Treatment
The Role of Coating Methods for Radiator Coolant Waste and Oil Paints as a Corrosion Test for Ferro (Fe) Based Quenching Treatment
Mochamad Ghazali Al Fharezi 1 , Taufik Hidayat 2 , Lintang Auliya Kurdiati 3 , Priti 4 , Liza Hertias Ningrum 5 , Rudi Hermawan 6
1,2,3,4,5,6 Universitas Sriwijaya, Indralaya, Indonesia
e-mail: ghazalial1111 1 @gmail.com , th6502007 2 @gmail.com , lintangauliya03 3 @gmail.com , pritishihab10 4 @gmail.com , liza.ningrum27 5 @gmail.com , rudihermawan@fkip.unsri.ac.id

## Abstrak
Logam ferro (Fe) merupakan material yang memiliki sifat mekanik yang baik dan fisik yang sangat kuat sehingga sering digunakan pada kontruksi bangunan, tapi memiliki kelemahan yaitu mudah mengalami korosi. Sebagai bentuk memelihara keamanan konstruksi bangunan, maka diperlukan suatu perlindungan coating agar korosi yang terjadi bisa diperkecil. Radiator coolant  memiliki  sifat  yang  dingin  dan  cat  minyak  sebagai  coating  dalam  bentuk  upaya mengurangi laju korosi secara pasif dengan memiliki usia pemanfaatan logam ferro (Fe) yang jangka panjang. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk melakukan penelitian atau riset yang bertujuan untuk mengetahui peran dari metode coating limbah radiator coolant dan cat minyak berbasis quenching  treatment dapat  mengurangi  permasalahan  laju  korosi  pada  logam ferro (Fe).  Berdasarkan  hasil  perhitungan  pada  pengujian  yang  dilakukan  menunjukkan  bahwa metode coating dengan  media  limbah radiator  coolant dan  cat  minyak  berbasis quenching treatment dapat berperan mengurangi permasalahan laju korosi pada logam ferro (Fe).
Kata kunci: Metode Coating , Radiator Coolant , Cat Minyak, Laju Korosi, Quenching Treatment

## Abstract
Ferrous metal (Fe) is a material that has good mechanical properties and is very strong physically, so it is often used in building construction, but has the disadvantage of being easily corroded. As a form of maintaining the safety of building construction, a coating protection is needed so that corrosion that occurs can be minimized. Radiator coolant has cold properties and oil paint as a coating in an effort to passively reduce the corrosion rate by having a long term use of ferrous metal (Fe). The purpose of this research is to conduct research or research that aims to determine the role of the radiator coolant waste coating method and quenching treatment-based oil paint in reducing the problem of corrosion rates in ferrous (Fe) metals. Based on the results of calculations in the tests performed, it shows that the coating method with radiator coolant waste media and oil paint based on quenching treatment can play a role in reducing the problem of corrosion rates in ferrous (Fe) metals.
Keywords : Coating Method, Radiator Coolant, Oil Paint, Corrosion Rate, Quenching Treatment

## PENDAHULUAN
Perkembangan era industri saat ini menjadi bagian dari perkembangan ilmu pengetahuan serta teknologi yang sudah melewati era revolusi industri 4.0 dan telah mencapai era society 5.0  (Kahar  et  al.,  2021;  Teknowijoyo,  2022).  Hal  tersebut  membuat  kebutuhan  dalam penggunaan material logam yang menjadi kebut uhan utama di kehidupan sehari-hari dengan membuat  alat  dan  suatu  kontruksi  rancang  bangun  seperti  pembangunan  jalan, pembangunan  jembatan,  dan  lain-lain  yang  dijadikan  infrastruktur  dalam  mendukung kegiatan sehari-hari terutama untuk terus mendukung era yang serba maju saat ini. Salah satu logam yang sering dimanfaatkan dalam merancang alat dan bangunan adalah logam dengan jenis ferro (Fe) (Pharamita, 2022; Zuchry & Soemardji, 2018). Logam ferro (Fe) merupakan material yang memiliki sifat mekanik yang baik dan fisik yang sangat kuat sehingga sering digunakan pada kontruksi bangunan (Fauzan et al., 2023; Husen  et  al.,  2021).  Logam ferro (Fe)  memiliki  kelemahan  yaitu  mudah  mengalami  korosi (Rahmaniah et al., 2019; Selly et al., 2020; Sriwardani et al., 2019;  et al., 2021). Dapat diketahui bahwa dengan terjadinya korosi bisa menimbulkan kerugian yang besar dari berbagai sektor yakni pada sektor ekonomi, keamanan dan konservasi (Anwar, 2022). Berdasarkan data dari DPU Bina Marga Cipta Karya pada 2020 menyatakan bahwa total jembatan rusak di daerah pulau Jawa sebanyak 50 jembatan dengan 7 diantaranya terbilang rusak berat dan tidak bisa dioperasikan kembali dimana salah satu penyebabnya adalah terjadinya korosi pada bagian fondasi. Selain itu, pada akhir 2022 diperkirakan akan mengalami peningkatan dari kerusakan jembatan  yang  berbahan  dasar  logam ferro (Fe)  (Anggoro  &  Wijaya,  2021;  Kurniasari  & Amalia, 2022). Pada 2023 berdasarkan Kementerian Pekerjaan Umum dan Perumahan Rakyat (PUPR)  akan  mengalokasikan  pembangunan  jembatan  8.255  meter.  Hal  tersebut  perlu memperhatikan aspek pembangunan yang baik agar tidak terjadinya peningkatan kerusakan dari jembatan karena sebagian besar bangunan kontruksi jembatan berbahan dasar logam ferro (Fe) rentan korosi.
Permasalahan korosi yang terjadi pada alat dan kontruksi bangunan akan memberikan dampak kerugian yang besar dalam kehidupan sehari-hari terutama pada keselamatan dari aktivitas  yang  dilakukan  masyarakat  (Hermansyah,  2019;  Ihsan  Kadir,  2022;  Mulyadi  & Walujodjati, 2022; Utomo & Hasan, 2022). Maka dari itu, perlunya pengujian untuk mengatasi korosi yang terjadi pada bahan dasar logam ferro (Fe). Salah satu cara untuk mengurangi laju korosi melalui metode coating (Ali et al., 2019; Gunawan et al., 2022; Irsa Widiastha Prabowo, Untung  Budiarto,  2017;  Pamungkas,  2023;  Syakuro  et  al.,  2022).  Metode  pencegahan  ini merupakan  metode  yang  sederhana  (Setiawan  &  Dewi,  2019;  Sulardi,  2019;  Ummah  & Munasir, 2015; Yulmansyah et al., 2021). Terdapat beberapa penelitian yang telah dilakukan mengenai solusi permasalahan laju korosi dengan metode coating ini. Salah satunya, penelitian yang dilakukan oleh Fadly (2021) menunjukkan hasil bahwa laju korosi sampel menggunakan pH 2 yang dicoating dengan GO mampu mengurangi laju korosi sebesar 0,044 mmpy. Di sisi lain, penelitian yang dilakukan oleh Amzah (2022) menyatakan bahwa untuk mengatasi laju korosi  yang  maksimal  harus  memperhatikan  variasi coating yang  dilakukan  yakni menggunakan cat dasar tipe epoxy cat dengan dilapisi cat utama yang mencapai persentase kerusakan  sebesar  5,95%,  pelapisan dengan  cat  utama  tanpa  diberikan  cat  dasar  mencapai persentase kerusakan 5,44%, dan spesimen tanpa perlakuan mencapai persentase kerusakan 11,49%. Namun, dari hasil seaching, browsing , kajian serta dari hasil Systematic Literatur Review (SLR)  belum  ditemukan  penelitian  yang  meneliti  mengenai  mengatasi  permasalahan  laju korosi  yang  bersifat  jangka  panjang  dengan  menggunakan  metode coating limbah radiator coolant dan cat minyak berbasis quenching treatment.
Radiator coolant memiliki sifat yang dingin (Riandika et al., 2018) dan cat minyak sebagai coating dalam  bentuk  upaya  mengurangi  laju  korosi  secara  pasif  dengan  memiliki  usia
pemanfaatan logam ferro (Fe) yang jangka panjang (Husodo, 2023; Salim, 2019). Hal tersebut tentunya  dapat  memberikan  akses  kemudahan  dan  keselamatan  dari  aktivitas  masyarakat yang berkaitan dengan alat ataupun bangunan berbahan dasar logam ferro (Fe).
Berdasarkan uraian di atas dan juga merujuk pada hasil temuan-temuan dan hasil studi yang  telah  dilakukan,  maka  menurut  peneliti  dipandang  penting  sekali  untuk  melakukan penelitian  atau  riset  yang  bertujuan  untuk  mengetahui  peran  dari  metode coating limbah radiator coolant dan cat minyak berbasis quenching treatment dapat mengurangi permasalahan laju korosi pada logam ferro (Fe). Harapan dari hasil pengujian ini bisa memberikan dampak baik bagi kehidupan sehari-hari yang selalu memanfaatkan logam pada kontruksi bangunan seperti  pembangunan jembatan dan sebagainya.

## 1. METODE
Riset  ini  menggunakan  metode  eksperimen  dengan  pendekatan  kuantitatif.  Melalui metode tersebut, peneliti melakukan eksperimen terlebih dahulu kemudian menganalisis data sehingga menghasilkan kesimpulan tentang peran dari metode coating limbah radiator coolant dan cat minyak berbasis quenching treatment dapat mengurangi permasalahan laju korosi pada logam ferro (Fe). Riset ini terbagi 3 tahap yakni tahap persiapan, tahap eksperimen, dan tahap akhir. Pelaksanaan riset dilakukan secara offline di Laboratorium Pendidikan Teknik Mesin, Universitas Sriwijaya.
Bahan-bahan yang digunakan adalah amplas halus, amplas kasar, mata gerinda poles, dempul, radiator coolant , cat minyak, spesimen logam ferro paduan ukuran diameter 10 cm × 10 cm (rendah, sedang, tinggi), tiner, kuas, cat semprot, garam, air 200 mL, asam asetat 100 mL,  pemutih  100  mL,  cuka  makanan  100  mL,  batu  pemoles  mata  gerinda,  mata  gerinda potong, kaleng bekas, ATK, dan protokol kesehatan. Alat-alat yang digunakan adalah gerinda tangan, mikroskop digital, timbangan digital, gelas ukur, stopwatch , sendok ukur, wadah uji coba, lap/majun, tungku induksi, tang penjepit, jangka sorong, dan kabel panjang.
Pada  tahapan  awal  mempersiapkan  besi  yang  seharusnya  telah  di  potong  sesuai ketentuan  yang  akan  diuji  cobakan  dengan  masing-masing  logam ferro paduan  ukuran panjang 10 cm x 10 cm (logam ferro paduan rendah 3 buah, logam ferro paduan sedang 3 buah dan logam ferro paduan tinggi 3 buah) disertai dengan pengumpulan alat dan bahan yang tertera untuk melakukan proses pengerjaan. Flowchart prosedur penelitian ini dapat dilihat pada gambar 1.
Gambar 1. Flowchart Prosedur Riset
Data selanjutnya akan diolah dan ditampilkan dalam bentuk tabel dan juga grafik. Hasil yang diperoleh dianalisis secara kuantitatif dengan membandingkan output dengan artikel- artikel terbaru.
1) Uji Berat Spesimen Logam
Menurut Trethewey (1991) tahapan kerja uji berat spesimen yakni:
a. Masing-masing spesimen ditimbang berat kemudian dicatat .
b. Spesimen yang sudah ditimbang beratnya, di masukkan ke gelas pengujian dengan kurun waktu yang sudah ditentukan.
c. Jika selesai timbang kembali hasil akhir setelah melalui tahapan eksperimen riset.
2) Uji Laju Korosi
Uji  laju  korosi  umumnya  terjadi  pada  logam  merupakan  reaksi  elektrokimia  yang  terjadi dengan  lingkungan.  Reaksi  elektrokimia  merupakan  suatu  reaksi  yang  melibatkan perpindahan  yang  meliput  reaksi  oksidasi  dan  reaksi  reduksi.  Contohnya  adalah  sebagai berikut:
Za
→ 𝑍𝑛 2+ +   2𝑒 −
(reaksi oksidasi)
2𝐻 + + 2𝑒 − → H2 ↑ (reaksi reduksi)
Reaksi  yang  terjadi  pada  reaksi  oksidasi  disebut  reaksi  yang  terjadi  penambahan  muatan positif (anodik), sedangkan reaksi yang terjadi pada reaksi reduksi disebut reaksi yang terjadi pengurangan muatan positif (katodik).
Adapun rumus laju korosi menurut Fontana (1987) yaitu :
𝐶𝑅 = W .  K D .  ∆S .  T Keterangan: CR = Laju korosi (MPY) W = Berat akhir spesimen (gram) K = Konstanta D = Densitas (gram/cm 3 ) ∆𝑠 = Luas penampang (cm 2 ) T
= Waktu (jam)
3) Uji Perbandingan Teknik Pelapisan
Uji  perbandingan  teknik  pelapisan  yaitu  dengan  memperhatikan  hasil  uji  coba  dari eksperimen  yang  dilakukan  melalui  penggunaan  teknik  pelapisan  yang  lazim  digunakan seperti hanya melapisi dengan cat lalu mempertahankannya pada kondisi ekstrim cuaca alam, atau dengan menggunakan metode plastik dan karet, dengan perbandingan teknik pelapisan baru antara pengaplikasian coating metode lama dengan metode coating antara limbah radiator coolant, cat minyak, dan quenching threatment (Whidarto, 2004).
4) Uji Permukaan Spesimen
Spesimen  logam  setelah  melalui  proses  uji  coba  dapat  dilakukan  pengujian  permukaan spesimen dengan tahapan sebagai berikut
a. Mencatat hasil pengukuran permukaan spesimen baik secara vertikal ataupun horizontal. Ukur dengan vernier caliper.
b. Menimbang berat awal spesimen.
c. Lakukan  eksperimen  pengujian  pada  gelas  pengujian  yang  sudah  disiapkan.  Setelah prosesnya  selesai,  masukkanlah  rumus menghitung  permukaan  spesimen  dengan  cara : jika luas permukaan benda tersebut adalah persegi panjang
𝐿𝑃 = 1 2 𝑥 𝑝 𝑥 𝑙 .
(1)
(2)

## 5) Ketahanan Logam Terhadap Korosi
Menurut Whidarto (2004), uji ketahanan logam dapat dilakukan dengan cara spesimen logam setelah  melalui  proses  uji  coba  dapat  dilakukan  pengujian  permukaan  spesimen  dengan tahapan sebagai berikut:
a. Mencatat hasil pengamatan saat sebelum pengamatan dengan bantuan alat mikroskop.
b. Mencatat hasil pengamatan saat sesudah pengamatan dengan bantuan alat mikroskop.
c. Lakukan perbandingan pada logam saat sebelum dan sesudah proses korosi.

## 2. HASIL DAN PEMBAHASAN
Pada  penelitian  ini  penguji  melakukan  proses  perendaman  specimen  di  larytan  uji coba  selama 7  hari,  serta memakan  waktu  2  hari dalam  proses  perlakuannya  yakni  proses perlakuan teknik quenching , perendaman di air pendingin yakni selama 10 menit di dalam sebuah  wadah,  dan  juga  proses coating yakni  proses  pelapisan  dan  juga  pengecatan  pada spesimen.
Sampel  yang  dipergunakan  dalam  proses  penelitian  ini  yakni,  baja  karbon  rendah, sedang, dan tinggi dengan ukuran 10 cm x 10 cm x (tinggi benda kerja yang berbeda) sebanyak 5 sampel utama dan 1 sampel tanpa proses perlakuan panas. Data tinggi benda kerja dapat dilihat di tabel 1.
Tabel 1. Data Tinggi Benda Kerja
Jenis Besi Ukuran Baja Karbon Rendah 2 mm - 2,3 mm Baja Karbon Sedang 3 mm - 3,3 mm Baja Karbon Tinggi 6 mm - 6,3 mm
Metode yang digunakan adalah metode weight los s atau kehilangan berat benda dan menggunakan proses pengamatan perbandingan struktur mikro dengan cara pengerasan inti baja  karbon  menggunakan  proses quenching dengan  melakukan  proses  perendaman  atau pendinginan  menggunakan  air  limbah  radiator  kendaraan  sebagai  sebuah  langkah  inovasi dalam pengurangan sampah atau limbah air radiator khususnya kendaraan bermotor.
Tabel 2. Data Eksperimen Tipe Baja Luas Permukaan ( 𝒄𝒎 𝟐 ) Berat (g) Density ( 𝒈𝒓/𝒄𝒎 𝟑 ) Kehilangan Berat Laju Korosi (mpy) Baja Karbon Rendah 1 (pemutih) 2 (pemutih) 3 (air garam) 4 (air garam) 5 (asam asetat) 6 (asam asetat) 403,45 404,2 404,4 403,75 404,75 404,6 50,37 51,9 59,1 55,86 59,75 59,55 7,85 7,85 7,85 7,85 7,85 7,85 5,82 3,65 8,33 0.02 16,75 16,92 0,037 0,236 0,538 0,0012 1,102 1,113 Baja Karbon Sedang 1 (pemutih) 2 (pemutih) 3 (air garam) 4 (air garam) 5 (asam asetat) 404,1 402,8 402,9 404 404,2 33,89 35 36,15 35,39 33,89 7,95 7,95 7,95 7,95 7,95 2,35 2,78 4,41 2,29 3,45 0,05 0,069 0,007 0,02 1,02
6 (asam asetat) 404,1 33.39 7,95 3,22 1,497 Baja Karbon Tinggi 1 (pemutih) 2 (pemutih) 3 (air garam) 4 (air garam) 5 (asam asetat) 6 (asam asetat) 430,3 430,4 430,9 430,5 430 430,2 67,19 66,15 68,76 68.95 69.69 69.87 7,97 7,97 7,97 7,97 7,97 7,97 2,36 2.78 4,42 2,29 6,17 14,69 0,141 0,166 0,36 0,137 0,368 0,88
Dari  data  tabel  diatas  menunjukkan  hasil  penelitian  yang  menggunakan  metode coating dan melakukan proses quenching dengan yang tidak menggunakan metode coating dan melakukan  proses quenching. Dalam  perendaman  7  hari  didapatkan loss  weight tertinggi di setiap  baja  karbon,  yang  awalnya  baja  karbon  rendah  memiliki  berat  (59,55  gram)  maka didapatkan loss wight sekitar (16,92 gram), lalu baja karbon sedang memiliki berat (36,15 gram) maka didapatkan loss wight sekitar (4,41 gram) dan baja karbon tinggi memiliki berat (69,87 gram) maka didapatkan loss wight sekitar (14,69 gram).
Pada  data  di  tabel  diatas  juga  terdapat  laju  korosi  terendah  berada  di  baja  karbon rendah pada larutan air garam dengan nilai 0,0012 mpy. Kemudian laju korosi tertinggi ada pada spesimen baca karbon rendah pada larutan asam asetat dengan nilai 1,497 mpy. Berikut ini rata-rata laju korosi di setiap larutan:
Gambar 2. Grafik Laju Korosi Setiap Larutan
pemutih garam asam asetat Baja Karbon Rendah 0,7 0,271 1,107 Baja Karbon Sedang 0,059 0,06 1,22 Baja Karbon Tinggi 0,52
0,247 0,78 0 0,2 0,4 0,6 0,8 1 1,2 1,4 Rata-Rata Laju Korosi Setiap Larutan Baja Karbon Rendah Baja Karbon Sedang
Baja Karbon Tinggi

## Adapun struktur micro dapat dilihat dalam tabel ini:
Sebelum Dibersihkan Baja Karbon Rendah Baja Karbon Sedang Baja Karbon Tinggi Setelah Dibersihkan Baja Karbon Rendah Baja Karbon Sedang Baja Karbon Tinggi
Berdasarkan hasil penelitian yang telah disajikan di atas, maka dapat diketahui bahwa metode coating dengan  media  limbah  radiator coolant dan  cat  minyak  berbasis quenching treatment dapat berperan mengurangi permasalahan laju korosi pada logam ferro (Fe). Hasil penelitian ini sejalan dengan hasil penelitian terdahulu, salah satunya yaitu penelitian yang dilakukan oleh Afandi et al., (2015) yang juga melakukan metode coating dalam menguji korosi yang  menunjukkan  hasil  yaitu  semakin  tebal  lapisan  suatu coating tidak  menjamin coating tersebut  dapat  melindungi  dengan  sempurna.  Semakin  tebal  suatu coating memiliki  risiko kegagalan coating lebih besar seperti, berkurangnya fleksibilitas, terjadinya pengerutan, atau pengeringan yang tidak sempurna. Rekomendasi manufaktur untuk ketebalan lapisan suatu coating harus  selalu  diikuti.  Selanjutnya,  Rochmat  et  al.,  (2019)  yang  pada  penelitiannya memanfaatkan tanin untuk material coating sebagai inhibisi korosi pada baja mild steel dalam pipeline menunjukkan hasil bahwa pengaruh penambahan formula tanin sebagai bio inhibitor korosi dapat menghambat laju korosi yang cukup signifikan.
Di  sisi  lain,  Sunardi  (2021)  pada  hasil  penelitiannya  menunjukkan  bahwa  semakin meningkat  waktu  yang  digunakan  pada  proses  pelapisan  logam  besi  oleh  nikel  (Ni)  akan memperlambat  proses  lajunya  korosinya  dimana  logam  besi  yang  telah dilapisi Nikel  (Ni) dengan waktu pelapisan 1200 detik memiliki nilai laju reaksi terendah yaitu sebesar 0.001 mpy dan  laju  korosi  terhadap  logam  besi  yang  tidak  dilapisi  sebesar  0,193  mpy.  Namun,  jika dibandingkan  dengan  hasil  penelitian  sebelumnya,  hasil  penelitian  ini  memiliki  kebaruan dalam inovasi yang  ada terutama pada pemecahan masalah limbah radiator coolant dan cat minyak sebagai material coating dan hasil yang ditunjukkan lebih akurat karena data disajikan lebih detail.

## 3. KESIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  dari  data  hasil  pengujian  yang  telah  dilakukan,  maka  dapat  diambil kesimpulan,  yaitu  metode  coating  dengan  media  limbah radiator  coolant dan  cat  minyak berbasis quenching treatment dapat berperan mengurangi permasalahan laju korosi pada logam ferro  (Fe)  ditunjukkan  dengan  hasil  penelitian  yang  menggunakan  metode coating dan melakukan proses quenching dengan yang tidak menggunakan metode coating dan melakukan proses quenching dalam  perendaman  7  hari  didapatkan loss  weight tertinggi  di  setiap  baja
karbon, yang awalnya baja karbon rendah memiliki berat (59,55 gram) maka didapatkan loss wight sekitar  (16,92  gram),  lalu  baja  karbon  sedang  memiliki  berat  (36,15  gram)  maka didapatkan loss wight sekitar (4,41 gram) dan baja karbon tinggi memiliki berat (69,87 gram) maka didapatkan loss wight sekitar (14,69 gram). Laju korosi terendah berada di baja karbon rendah pada larutan air garam dengan nilai 0,0012 mpy. Kemudian laju korosi tertinggi ada pada spesimen baca karbon rendah pada larutan asam asetat dengan nilai 1,497 mpy.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Tim penulis mengucapkan terimakasih kepada Direktorat Jenderal Pendidikan Tinggi, Riset, dan  Teknologi  (Ditjen  Diktiristek)  melalui  Direktorat  Pembelajaran  dan  Kemahasiswaan (Belmawa)  yang  telah  memberikan  pendanaan  penelitian  pada  Program  Kreativitas Mahasiswa (PKM) dengan skema Riset Eksakta tahun 2023 ini. Kemudian tim penulis tidak lupa mengucapkan terima kasih juga kepada dosen pendamping yang telah membimbing dan mendampingi  selama  proses  penelitian  berlangsung  serta  mendukung  dan  membantu penyelesaian artikel ilmiah ini.

## DAFTAR RUJUKAN
Afandi, Y. K., Arief, I. S., Teknik, J., Perkapalan, S., & Kelautan, F. T. (2015). Analisa Laju Korosi pada Pelat Baja Karbon dengan Variasi Ketebalan Coating. Jurnal Korosi , 4 (1), 1 – 5. Ali, M. S., Praktikno, H., & Dhanistha, W. L. (2019). Analisis Pengaruh Variasi Sudut Blasting Dengan Coating Campuran Epoxy dan Aluminium Serbuk terhadap Kekuatan Adhesi, Prediksi Laju Korosi, dan Morfologi pada Plat Baja ASTM A36. Jurnal Teknik ITS , 8 (1). https://doi.org/10.12962/j23373539.v8i1.39068 Amzah, M. (2022). Pengaruh Variasi Coating Cat Terhadap Laju Korosi Pada Baja Karbon ST 37 . Universitas Sriwijaya.
Anggoro, L., & Wijaya, W. (2021). Menurut Tingkat Pemanfaatan Dan Standar Bina Marga Dan Cipta Karya. Science And Engineering National Seminar 6 (SENS 6) , 6 (Sens 6), 517 – 529. Anwar, M. (2022). Green Economy Sebagai Strategi Dalam Menangani Masalah Ekonomi Dan Multilateral. Jurnal  Pajak  Dan  Keuangan  Negara  (PKN) , 4 (1S),  343 – 356. https://doi.org/10.31092/jpkn.v4i1s.1905
Fadly,  M.  (2021). Sintesis  Graphene  Oxide  Dengan  Metode  Liquid  Phase  Exfoliation  Untuk Pemanfaatan Dalam Muhammad Fadly Program Studi Teknik Perminyakan Universitas Islam Riau . Universitas Islam Riau.
Fauzan, F. N., Anjani, R. D., & Hanifi, R. (2023). ANALISIS PENGARUH PROSES VARIASI TEMPERATUR  PACK  CARBURIZING  ARANG  SEKAM  PADI  TERHADAP KEKERASAN  ,  carburizing  ada  beberapa  faktor  yang  digunakan  adalah  metode penelitian menjadi acuan pada suatu penelitian . Dalam. Jurnal Kajian Teknik Mesin , 8 (1). Gunawan, S. A. P., Moralista, E., & Zaenal. (2022). Penentuan Sisa Umur Pakai Conveyor G pada  Tambang  Batubara  PT  GHI  di  Kabupaten  Tapin,  Provinsi  Kalimantan  Selatan.
Bandung Conference Series: Mining Engineering , 2 (2), 275 – 282. https://doi.org/10.29313/bcsme.v2i2.2605
Hermansyah. (2019). Kajian Kerusakkan Pada Konstruksi Bangunan Basement Cooling Water Pump (CWP) PLTU Pembangkitan Sumatera Utara Bagian Utara Sektor Pembangkitan Belawan. Jurnal Teknik , 2019 , 13 – 21.
Husen, A., Foto, A., & Nursidik. (2021). ANALISA SIFAT MEKANIS BAJA PADA BAHAN SPCC-HD  DENGAN  PROSES  DEEP  CURLING  DALAM  PEMBUATAN  DRUM. PRESISI : JURNAL TEKNIK MESIN , 23 (1), 60.
Husodo,  A.  (2023).  PENGOPTIMALAN  PROSES  PENGECATAN  PADA  DECK  KAPAL UNTUK  MEMPERLAMBAT  TERJADINYA  KOROSI. JURNAL  PATRIA  BAHARI , 3 (1),
53 – 57.
Ihsan Kadir. (2022). Uji Laju Korosi Material Besi Tulang Struktur Bangunan Dengan Media
Air Hujan. Jurnal Sains Fisika , 2 (1), 42 – 52. http://journal.uin-
alauddin.ac.id/index.php/sainfis
Irsa Widiastha Prabowo, Untung Budiarto, I. P. M. (2017). Analisa Pengaruh Variasi Ukuran Steel  Grit  Pada  Proses  Blasting  Baja  ASTM  A36  Terhadap  Laju  Korosi,  Daya  Rekat Adhesi, dan Impak Coating. Jurnal Teknik Perkapalan , 5 (4), 785. http://ejournal3.undip.ac.id/index.php/naval
Kahar, M. I., Cika, H., Nur Afni, & Nur Eka Wahyuningsih. (2021). Pendidikan Era Revolusi Industri 4.0 Menuju Era Society 5.0 Di Masa Pandemi Covid 19. Moderasi: Jurnal Studi Ilmu Pengetahuan Sosial , 2 (1), 58 – 78. https://doi.org/10.24239/moderasi.vol2.iss1.40 Kurniasari,  A.  P.,  &  Amalia,  Y.  (2022).  Pengaruh  Korosi  Terhadap  Kegagalan  Logam  pada
Jembatan : Literature Review. Jurnal Mekanik Terapan , 3 (2), 65 – 69. https://doi.org/10.32722/jmt.v3i2.4597
Mulyadi, A. A., & Walujodjati, E. (2022). Pengaruh Korosi Tulangan Secara Alami pada Balok Beton  Bertulang  Terhadap  Kuat  Lentur  dan  Geser. Jurnal  Konstruksi , 20 (2),  299 – 310. https://doi.org/10.33364/konstruksi/v.20-2.1213
Nurahman, T., Suka, E. G., & Rumiyanti, L. (2021). PENGARUH KONSENTRASI INHIBITOR KOROSI EKSTRAK KULIT PISANG KEPOK (Musa paradisiaca L) TERHADAP LAJU KOROSI  BAJA  KARBON  API  5L  PADA  SUHU  PERENDAMAN  40OC  DAN  80OC. Jurnal Teori Dan Aplikasi Fisika , 9 (2), 133 – 142. https://doi.org/10.23960/jtaf.v9i2.2719 Pamungkas, W. (2023). Pengaruh Jarak Nozzle Sandblasting Baja Ss400 Terhadap Ketebalan Coating  Dan  Laju  Korosi. Jurnal  Energi  Dan  Manufaktur , 15 (2),  116. https://doi.org/10.24843/jem.2022.v15.i02.p08
Pharamita,  D.  K.  (2022).  Kebutuhan  Manusia  Terhadap  Besi  ,  Emas  ,  Dan  Mutiara MenurutAjaran Agama Islam. Ulil Albab: Jurnal Ilmiah Multidisiplin , 1 (8), 2476 – 2486.
Rahmaniah, R., Amalia, N., & Ihsan, I. (2019). Analisis Laju Korosi Besi Beton Dengan Medium
Tanah Rawa. JFT : Jurnal Fisika Dan Terapannya , 6 (2), 121. https://doi.org/10.24252/jft.v6i2.11724
Riandika, P., Wigraha, N. A., & Nugraha, I. N. P. (2018).  Pengaruh Kecepatan Aliran Fluida Terhadap  Capaian  Suhu  Optimal  Hasil  Rancangan  Coolbox  Zero  Pollution. Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha , 6 (3), 160. https://doi.org/10.23887/jjtm.v6i3.14989 Rochmat, A., Liantony, G., & Septiananda, Y. D. (2019). Uji Kemampuan Tanin Daun Ketapang Sebagai Inhibisi Korosi Pada Baja Mild Steel Dalam Pipeline. Jurnal Integrasi Proses , 8 (1), 45. https://doi.org/10.36055/jip.v8i1.5601
Salim, S. (2019). Pencegahan Korosi Kapal Dengan Metode Pengecatan. Majalah Ilmiah Bahari Jogja , 17 (2), 93 – 99. https://doi.org/10.33489/mibj.v17i2.213
Selly,  R.,  Rahmah,  S.,  Nasution,  H.  I.,  Syahputra,  R.  A.,  &  Zubir,  M.  (2020).  Electroplating Method on Copper (Cu) Substrate with Silver (Ag) Coating Applied. Indonesian Journal of Chemical Science and Technology (IJCST) , 3 (2), 38.
https://doi.org/10.24114/ijcst.v3i2.19524
Setiawan, A., & Dewi, A. K. (2019).  Korosi Baja Karbon Tercoating Zinc Fosfat Pada Media Asam Sulfat. J. Teknologi , 11 (1), 57 – 66.
Sriwardani, N., Ranto, Rohman, N., & Basori. (2019). PENGARUH INHIBITOR BLIMBING WULUH TERHADAP PENGENDALIAN KOROSI BAJA KARBON DALAM LARUTAN NaCl. Jurnal Ilmiah Pendidikan Teknik Kejuruan , 101 (2), https://jurnal.uns.ac.id/jptk. Sulardi,  S.  (2019).  Pengurangan  Korosi  di  Bawah  Fire  Proofing  dengan  Metode  Primer Coating. Media Ilmiah Teknik Sipil , 7 (2), 71 – 77. https://doi.org/10.33084/mits.v7i2.839 Sunardi, N. N. A. (2021). Analisis Laju Korosi Pelapisan Logam Besi oleh Nikel di Lingkungan Air Laut  Ninik  Nigusti  Ayu  Sunardi  Institut  Teknologi  dan  Sains  Nahdlatul  Ulama  Pasuruan
Abstrak Logam besi adalah logam yang sering ditemukan dalam berbagai komponen kendaraan dan mesin . July 2021 . Syakuro,  A.,  Rudiatama,  M.  R.,  Ramadhan,  F.  I.,  Kusumo,  P.  I.,  Ricardo,  D.,  Tambun,  M., Mustofa, D., Maksum, A., Mesin, J. T., & Jakarta, P. N. (2022). Aplikasi Liquid Smoke sebagai Penghambat Laju Korosi Mild Steel. SEMINAR NASIONAL INOVASI VOKASI ,
1 (1), 239 – 243.
Teknowijoyo,  F.  (2022).  Relevansi  Industri  4.0  dan  Society  5.0  Terhadap  Pendidikan  Di Indonesia. Educatio , 16 (2), 173 – 184. https://doi.org/10.29408/edc.v16i2.4492 Ummah, H., & Munasir. (2015). STUDI SIFAT ANTI-KOROSI MATERIAL COATING CAT- PANi / SiO 2. Jurnal Inovasi Fisika Indonesia , 04 (03), 133 – 137.
Utomo, W. B., & Hasan, B. (2022). Penentuan laju korosi baja konstruksi menggunakan metode tafel analisis. Seminar Nasional Penelitian & Pengabdian Kepada Masyarakat 2022 , 19 – 24. Whidarto, S. (2004). Karat dan Pencegahannya . Pradnya Paramita.
Yulmansyah, R., Moralista, E., & Isniarno, N. F. (2021). Kajian Korosi Struktur Conveyor B Pada  Tambang Batubara  PT XYZ  Di  Kabupaten  Merangin  Provinsi  Jambi. Jurnal  Riset Teknik Pertambangan , 1 (1), 54 – 61. https://doi.org/10.29313/jrtp.v1i1.143 Zuchry, M., & Soemardji, L. (2018). Laju Korosi Stainless Steel Dalam Media Air Laut. Jurnal Mekanikal , 9 (2), 1 – 6.