## PEMANFAATAN  FIBERGLASS  UNTUK  PEMBUATAN  BODY  KENDARAAN MOBIL LISTRIK “SALWA” UM PURWOREJO

## Mike Elly Anitasari, Bayu Sulistyo
Pendidikan Teknik Otomotif Universitas Muhammadiyah Purworejo s.mulyani25@yahoo.co.id

## ABSTRAK
Pemanfaatan fiberglass di indonesia masih terbatas untuk pembuatan komponen bodi kendaraan minibus  dan  bus  saja,  masih  belum  banyak  kendaraan  jenis  sedan  rakitan  dalam  negeri  yang mencantumkan  spesifikasi  aslinya  sebagai  bodi  dengan  bahan fiberglass .  Penelitian  ini  bertujuan untuk  : (1) Mengetahui jenis bahan  bodi  yang  tepat  untuk  digunakan  pada  mobil  listrik  “SALWA” UM  Purworejo.  (2)  Mengetahui  desain  bentuk  bodi  mobil  listrik  listrik  “SALWA”  UM  Purworejo yang menggunakan bahan fiberglass sebagai bahan utamanya. Penelitian ini menggunakan metode Reseach and Development (R & D) dengan obyek penelitian yang diambil adalah rancangan mobil listrik “SALWA” UM Purworejo. Metode pengambilan data yang dilakukan dalam pembuatan bodi yaitu metode literatur, metode observasi dan metode interview. Setelah menetapkan metode yang diinginkan,  maka  pembuatan  bodi  mobil  dilakukan.  Dalam  pembuatanya  diperlukan  beberapa persiapan, yaitu pembuatan desain, pembuatan cetakan, dan pembuatan bodi mengunakan media fiberglass. Pembuatan bodi disesuaikan dengan dimensi panjang dan lebar pada chasis . Kesimpulan dari  peneitian  ini  adalah  bodi prototype mobil  listrik  dapat  terpasang  pada  rangka  dengan  baik setelah  mobil  digunakan  atau  dikendarai  dan  bodi prototype Mobil  listrik  dibuat  dari fiberglass bahan tersebut sangat tepat karena mempunyai karakter yang ringan, mudah dibentuk.  Penelitian ini  dilakukan  dari  tahap  kelayakan  dengan  validasi  desain  sampai  membuat  produk  dan mengujinya.  Berdasarkan  hasil  validasi  oleh  ahli  desain  diperoleh  skor  rata-rata  sebesar  85% dengan kriteria “Valid” sehingga produk layak untuk digunakan.
Kata Kunci : Rancangan, Bodi mobil listrik, Fiberglass

## A. PENDAHULUAN
Pembuatan  body  kendaraan  ini  dipilih  karena  ada  salah  satu  mata  kuliah  yaitu praktek  kerja  bangku  dan  konstruksi  badan  kendaraan  yang  berkaitan  dengan pembentukan  body  kendaraan  nantinya  ilmu  yang  diperoleh  pada  saat  kuliah  akan digunakan  pada  saat  pembuatan  body  kendaraan  tersebut.  Sehingga  dalam  pembuatan sudah mempunyai modal dasar pembuatannya. Materi yang diberikan dalam perkuliahan dalam proses pengerjaan ini adalah sama, hanya berbeda dari segi bahan yang digunakan yaitu  dari  media  fiberglass.  Dengan  kemajuan  zaman  dan  daya  fikir  orang,  keragaman
produk  tidak  terbatas  pada  produk  kerajinan  berbahan  baku  kayu  atau  logam  saja. Perkembangan  ilmu  pengetahuan  dan  teknologi  memberikan  sumbangsih  bagi  peluang terciptanya  keragaman  kerajinan.  Hingga  tidak  terbatas  pada  penggunaan  fiberglass  ini telah  merambah  pula  didalam  dunia  otomotif,  bahan  fiberglass  sering  dipakai  untuk pembuatan body serta asesoris pada kendaraan.
Keterampilan dalam pembuatan body dan asesoris dengan bahan fiberglass ini juga dapat  sebagai  alternatif  untuk  berwirausaha  sendiri.  Untuk  mendukung  adanya perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi yang terampil berwawasan kemasa depan, dengan  demikian  ilmu  pengetahuan  dan  teknologi  sangat  mendukung  didalam melaksanakan tuntutan zaman dimasa yang akan datang. Dengan berbagai pertimbangan penggunaan bahan non logam ini diantaranya yaitu terdiri dari beberapa campuran bahan kimia  (bahan  komposit)  yang  bereaksi  dan  mengeras  dalam  waktu  tertentu.  Bahan  ini mempunyai beberapa keuntungan dibandingkan bahan logam, diantaranya : lebih ringan, lebih mudah dibentuk, dan lebih murah.
Body kendaraan yang terbuat dari fiberglass dengan bahan yang terbuat dari plastik, maka banyak memilih bahan dari fiberglass disamping mudah dalam pembuatannya yaitu dengan  mencampur  bahan  kimia  tersebut  sesuai  dengan  campuran  yang  ideal  dan dilanjutkan  pemilihan  model  produk  dan  pencetakan  yang  diinginkan,  selain  itu  juga pembuatan  body  dengan  menggunakan  plastik  akan  lebih  mahal  karena  untuk  proses peleburan,  pengolahan,  moulding  dan  sebagainya  akan  membutuhkan  biaya  yang  tidak sedikit. Bahan fiberglass saat ini telah banyak di gunakan di sektor industri otomotif sudah cukup  meluas.  Produsen  kendaraan  besar  sudah  memanfaatkannya  untuk  membuat komponen-komponen  tertentu.  Daimler  Benz  misalnya  memanfaatkan fiberglass untuk pembuatan  bodi  dan  bagian-bagian  interior.  Produsen  mobil  Opel  memanfaatkannya untuk  pembuatan  bagian-bagian  bodi  yang  disyaratkan  super  kuat,  sedangkan  produsen mobil Porsche banyak  memanfaatkannya  untuk  membuat  bagian-bagian  interior  atap geser (sliding roof) , bumper, dan spoiler.
Tujuan  penelitian  pembuatan  bodi  mobil  listrik  dengan  menggunakan  media fiberglass , antara lain; 2) Untuk mengetahui proses perancangan desain bodi mobil listrik “SALWA” UM Purworejo dengan menggunakan media fiberglass; dan 2) Untuk mengetahui
kelayakan  perancangan  bodi  mobil  listrik  “SALWA”  UM  Purworejo  dengan  menggunakan media fiberglass .

## B. METODE PENELITIAN
Penelitian ini menggunakan metode Reseach and Development (R & D) dengan obyek penelitian  yang  diambil  adalah  rancangan  mobil  listrik  “SALWA”  Universitas Muhammadiyah Purworejo. Hasil penelitian ini diukur berdasarkan kelayakan desain yang di validasi oleh para ahli. Pada penelitian ini dilakukan dari tahap kelayakan dengan validasi desain  sampai  membuat  produk  dan  mengujinya.  Adapun  tahapan  dalam  penelitian  ini dapat digambarkan pada gambar 1.
Gambar 1. Tahapan penelitian
Sebelum  melakukan  proses  pembuatan  bodi  mobil  listrik  perlu  diperhatikan,  yaitu dengan  mencari  sumber-sumber  yang  berkaitan  dengan  pembuatan  bodi  mobil  listrik terlebih dahulu. Setelah mencari sumber, melakukan  pemahaman terhadap bahan-bahan yang akan digunakan. Adapun prosedur yang dilakukan dalam pembuatan bodi adalah;

## a.   Pembuatan cetakan bodi
Dalam  pembuatan  cetakan  perlu  memperhatikan  kualitas  bahan  agar  hasil  cetakan maksimal. Cetakan sangat mempengaruhi hasil dari pembuatan bodi tersebut.
b.   Pembuatan bodi
Pada proses pembuatan bodi ini perlu memperhatikan cetakan. Memastikan cetakan sudah  benar-benar  siap  untuk  digunakan.  Selain  itu  perlu  memperhatikan  bahan- bahan  yang  digunakan,  dan  memastikan  bahan–bahan  yang  akan  digunakan  sudah terpenuhi.
c.   Pengerjaan permukaan
Pengerjaan  permukaan  ini  sangat  menentukan  hasil  akhir,  karena  permukaan  yang tidak  rata  akan  terlihat  pada  hasil  pengecatan.  Maka  dari  itu  pada  pengerjaan permukaan ini harus teliti dan memperhatikan setiap langkah pengerjaan.
d.   Pelapisan permukaan
Dalam proses pelapisan, langkah utamanya adalah memperhatikan permukaan yang akan  dilapisi,  memastikan  permukaan  sudah  siap  dilakukan  pengecatan,  memilih bahan yang berkualitas dan menggunakan alat yang berstandar SNI.
e. Finishing
Proses Finishing adalah  proses  terakhir  dari  proses  yang  telah  dilakukan.  Dalam proses  ini  sangat  dibutuhkan  penambahan  aksesoris  seperti  sticker  dan  lampu. Proses ini bertujuan untuk memperindah bodi mobil listrik.

## C. HASIL PENELITIAN DAN PEMBAHASAN
Bodi prototype mobil  listrik  “SALWA”  UM  Purworejo  dengan  media  cetak  bahan fiberglass adalah  hasil  bodi  dengan  bentuk  sesuai  dengan  desain  awal.  Namun  hasil pembuatan bodi ini belum sempurna, masih banyak permukaan yang belum rata. Sehingga dalam pembuatan bodi ini masih banyak memerlukan dempul. Hasil pembuatan bodi yang tidak  rata  disebabkan  karena  pada  saat  proses  pembuatan  menggunakan  cetakan  yang positif, sehingga posisi yang diambil hanya posisi luarnya saja.
Berdasarkan perhitungan hasil validasi desain menggunakan angket oleh ahli desain diperoleh  skor  3,12  atau  dengan  skor  rata-rata  sebesar  85%.  Dengan  demikian  dapat
dikatakan  bahwa  produk  pembuatan  bodi  menggunakan  fiberglass  sebagai  komponen utama  termasuk  kategori  baik  dan  layak  digunakan  pada  perancangan  kendaraan  mobil listrik prototype mobil listrik “SALWA” UM Purworejo akan menggunakan fiberglass untuk pembuatan  komponen  utama bodi  mobil.  Hasil  pembuatan  bodi  prototype  “SALWA”  UM Purworejo adalah panjang bodi 250 mm, lebar bodi 840 mm, dan tinggi bodi 560 mm.
Hasil  tersebut  sesuai  dengan  desain  awal  bodi  mobil  listrik,  yakni  bagian  depan dibuat  lebih  kecil  dan  runcing,  bertujuan  agar  kendaraan  dapat  membelah  angin  pada saaat  melaju,  sehingga  kendaraan  tidak  terhambat  oleh  angin. Faiberglass sangat  tepat digunakan  pada  pembuatan  bodi  mobil  yang  mempunyai  lekukan  –  lekukan.  Selain harganya  relatif  tarjangkau,  pembuatannya  pun  lebih  ringan  dan  bahan  tersebut  mudah didapatkan.

## D. SIMPULAN DAN SARAN
Berdasarkan  hasil  penelitian  dan  pembahasan,  maka  dapat  disimpulkan  sebagai berikut:
a. Hasil  pembuatan  bodi prototype mobil  listrik  dari fiberglass dapat  terpasang  dalam chasis dengan baik dan kuat; dan
b. Bodi prototype mobil  listrik  dibuat  dari fiberglass. Bahan  tersebut  sangat  tepat karena menpunyai karakter yang ringan dan mudah dibentuk.
Saran  yang  dapat  diambil  dalam  pembuatan  bodi prototype mobil  listrik  adalah sebagai berikut:
a. Alat-alat yang digunakan masih terbatas, sehingga dalam proses pengerjaan kurang maksimal;
b. Untuk  mendapatakan  hasil  yang  maksimal  sebaiknya  menggunakan  alat  yang memiliki standar ISO atau SNI;
c. Untuk  membuat  bodi  harus  diperhatiakan  dengan  cermat,  teliti  pada  saat mencampur bahan fiberglass dan pada saat pembuatannya; dan
d. Koordinasi  antar  anggota  kelompok  perlu  ditingkatkan,  agar  dalam  melakukan pembuatan tugas akhir lebih maksimal.

## E. DAFTAR PUSTAKA
Fenton,  J.  (1980). Vehicle  Body  Layout  And  Analysis. London  :  Mechanical  Engineering Publications.
Hartoto  M.  2011 Rancang  Ulang  dan  Pembuatan  Pintu  Mobil  Etanol. Universitas  Sebelas Maret. Proyek Akhir.
Rahman  A.  2015. Pembuatan  Bodi  Mobil  Listrik  dengan  Mengunakan  Media  Fiberglass.
Universitas Negri Semarang. Tugas Akhir.
Ranggadhea  A.  2016. Pengecatan  Frame  Gokart  Secara  Overlapping  Non  Ove. Univeritas Tidar. Laporan Akhir.
Sidik  A.  2013. Pengecatan  Bodi  Kendaraan  1 .  Jakarta.  Kementerian  Pendidikan  & Kebudayaan  Direktorat  Jenderal  Peningkatan  Mutu  Pendidik  &  Tenaga Kependidikan.
Sugiyono  A.  2016.  Pengembangan  energi  untuk  mendukung  industri  hijau  Indonesia.
Jakarta. Pusat Teknologi Sumberdaya Energi dan Industri Kimia BPPT.
Sularso.,  &  Suga,  K.  (1985). Dasar  Perencanaan  Dan  Pemilihan  Elemen  Mesin. Jakarta  : Pradnya Paramita.
Tim  Fakultas  Teknik  UNY.  2014. Membuat  (Fabrikasi)  Komponen  Fiberglass/  Bahan Komposit.