Jurnal Perikanan dan Kelautan
Volume 8 Nomor 2. Desember 2018
Halaman :  180 – 184
Tingkat Buangan Limbah Kapal Berukuran di bawah 5GT di PPN Karangantu
(Waste Disposal Rate of Small Fishing Vessel ( < 5GT) in PPN Karangantu)
1) Ani Rahmawati dan 1*) Hery Sutrawan Nurdin
1) Jurusan Perikanan, Fakultas Pertanian, Universitas Sultan Ageng Tirtayasa Jl. Raya Jakarta Km. 4 Pakupatan, Serang, Banten
*) Korespondensi : hery.sutrawan@untirta.ac.id
Diterima : 25 Januari 2019 / Disetujui : 31 Januari 2019

## ABSTRAK
Penelitian  ini  dilakukan  untuk  mengetahui  buangan  limbah  kapal  berukuran  di  bawah 5GT  di  PPN  Karangantu.  Penelitian  dilakukan  pada  bulan  Agustus  hingga  November 2018  di  PPN  Karangantu.  Penelitian  ini  bertujuan  untuk  menganalisa  kandungan  dari limbah buangan kapal berukuran <5GT . Metode yang digunakan dalam penelitian adalah metode survey dan analisa laboratorium. Kandungan limbah buangan kapal dianalisa pada air buangan kapal dan perairan di area kapal bersandar. Kandungan yang dianalisa yaitu ammonia, magnesium, tembaga, seng, minyak lemak dan fenol. Kandungan ammonia di perairan  lebih  tinggi  daripada  kandungan  ammonia  di  air  buangan  kapal.  Magnesium, tembaga, seng, minyak lemak dan fenol berbanding terbalik dengan ammonia yaitu nilai di air buangan kapal lebih tinggi daripada di perairan.
Kata kunci : air buangan kapal, kapal <5GT, limbah kapal, PPN Karangantu

## ABSTRACT
The research was conducted to know waste disposal for small fishing vessel ( < 5GT) in PPN Karangantu. Research  is done in August until November at PPN Karangantu. The aim for the research is analizing waste disposal rate of small fishing vessel (< 5GT)  at PPN  Karangantu.  Methods  used  in  research  is  the  survey  method  and    laboratory analysis. Waste disposal a ship were analysed in the water out of a ship and waters in the area of a ship are docked. The parameter that is a ammonia, magnesium, copper , zinc , phenol , oils and fats. The ammonia in waters higher than the ammonia on a ship waste water. Magnesium, copper, zinc, fatty oil and phenol inversely proportional to the waste water ammonia of value in a ship is higher than in waters
Keywords : PPN Karangantu, small fishing vessel, waste disposal, vessel emission

## PENDAHULUAN
PPN  Karangantu  memiliki  potensi  sumberdaya  perikanan  yang  tinggi. Potensi perikanan dimanfaatkan untuk mensejahterakan kehidupan nelayan. Salah satu  jenis  kapal  yang  banyak  digunakan  oleh  nelayan  di  PPN  Karangantu  yaitu jenis kapal berukuran di bawah 5 GT. Kapal berukuran di bawah 5GT  seringkali
melakukan  pembuangan  limbah    kapal  setiap  selesai  melakukan  aktivitas penangkapan  ikan.  Air  buangan  tersebut  dapat  terakumulasi  di  perairan. Akumulasi  air  buangan  di  perairan  dapat  membahayakan  biota  perairan. Kandungan  limbah  buangan  yang  dianalisa  yaitu  pada  air  buangannya  langsung dan  pada  perairan  di  sekitar  kapal  bersandar.  Hal  tersebut  dilakukan  untuk menganalisa  besarnya  kandungan  air  buangan  langsung  dengan  perairan. Kandungan  limbah  yang  dianalisa  terutama  logam  berat  (magnesium,  tembaga, seng,  feno)  didukung  dengan  data  ammonia  dan  minyak  lemak.  Logam  berat dianalisa karena  dapat  menimbulkan berbagai  permasalahan seperti berhubungan dengan  estetika  (perubahan  bau,  warna  dan  rasa  air),  berbahaya  bagi  kehidupan tanaman dan binatang, berbahaya bagi kesehatan manusia dan dapat menyebabkan kerusakan pada ekosistem (Yusrizal 2015).
Berdasarkan Peraturan Menteri Nomor 21 Tahun 2010 tentang Perlindungan Lingkungan Maritim, disebutkan bahwa kegiatan diatas kapal dapat menyumbang bahan  pencemar  diantaranya;  minyak,  bahan  cair  beracun,  muatan  bahan berbahaya  dalam  bentuk  kemasan,  kotoran,  sampah,  udara,  air  ballast,  danatau barang dan bahan berbahaya bagi lingkungan yang ada di kapal. Sebab itu, setiap awak  kapal  wajib  melakukan  pencegahan  dan  menanggulangi  pencemaran  yang bersumber  dari  kapalnya.  Tujuan  dari  penelitian  ini  adalah  menganalisa kandungan ammonia, magnesium, tembaga, seng, minyak lemak dan fenol dari air buangan kapal dan perairan di PPN Karangantu.

## METODE PENELITIAN
Penelitian  dilaksanakan  pada  bulan  Agustus  –  November  di  PPN Karangantu dengan metode survey. Pengambilan data dilakukan pada tiga stasiun pengambilan sampel dengan  pertimbangan tingkat aktfitas kapal.
Pengambilan  data  sampel  air  dilakukan  dengan  mengambil  sampel  air secara  langsung  pada  perairan  sekitar  kapal  bersandar  untuk  melihat  tingkat kandungan  limbah  pada  perairannya.  Selanjutnya  dilakukan  pula  pengambilan sampel  air  langsung  dari  buangan  kapal  untuk  mengukur  tingkat  kandungan limbah  buangan  kapal  ke  perairan.  Jumlah  kapal  yang  dijadikan  sampel  untuk buangan limbah sebanyak tiga kapal  yaitu masing-masing satu  kapal  pada setiap stasiun pengambilan sampel
Sampel  air  yang  telah  diambil  kemudian  dianalisa  di  laboratorium Produktivitas Lingkugan IPB. Sampel air diambil dari tiga stasiun yang mewakili area  kapal  bersandar.  Sampel  air  dianalisa  kandungan  ammonia,  magnesium, tembaga, seng, minyak lemak dan fenol.

## HASIL DAN PEMBAHASAN
Nilai  ammonia  yang  terkandung  di  perairan  lebih  tinggi  daripada  air buangan  kapal  (Tabel  1).  Hal  ini  disebabkan  di  perairan  kandungan  ammonia telah terakumulasi terus menerus. Salah satu bahan kimia yang umum terkandung dalam  limbah  adalah  ammonia  (NH3)  (Bonnin et  al. 2008).  Kadar  ammonia dalam air laut sangat  bervariasi  dan dapat  berubah secara cepat.  Ammonia dapat
bersifat  toksik  bagi  biota  jika  kadarnya  melebihi  ambang  batas  maksimum (Hamuna et al. 2018).
Nilai  magnesium  berbanding  terbalik  dengan  ammonia,  kandungan magnesium  di  air  buangan  kapal  lebih  tinggi  dibandingkan  di  perairan. Kandungan  tembaga  di  air  buangan  kapal  pun  lebih  tinggi  daripada  di  perairan. Nilai seng  (Zn)  yang terkandung di  air buangan  kapal  juga lebih tinggi  daripada yang  terkandung  di  perairan.  Nilai  ambang  batas  yang  ditetapkan  oleh  WHO terhadap cemaran logam Cu adalah 1,5 ppm, sedangkan menurut KLH sebesar 0 ppm.  Konsentrasi  Cu  terlarut  yang  mencapai  0,01  ppm  dapat  menyebabkan kematian  bagi  fitoplankton.  Kadar  logam  Zn  lebih  tinggi  jika  dibandingkan dengan  kadar  logam  yang  lain  seperti  Hg,  Cd,  Cu,  Cr,  dan  Pb  (Susanti et  al. 2014).
Tabel 1. Kandungan  (ammonia,  magnesium,  tembaga,  seng,  minyak  lemak  dan fenol) pada air buangan kapal dan perairan
No  Parameter Satuan Perairan Air buangan kapal 1 2 3 1 2 3 1 Amonia (NH 3 -N) + mg/L 1,835 2,987 4,943 0,751 2,178 1,046 2 Magnesium (Mg) mg/L 792,00 380,340 50,202 1202,494 808,153 1387,341 3 Tembaga (Cu) + mg/L 0,023 0,011 0,010 0,036 0,030 0,043 4 Seng    (Zn) + mg/L 0,035 0,010 <0,005 0,043 0,030 0,044 5 Minyak  dan Lemak mg/L 12 8 3 66 23 36 6 Fenol mg/L 0,0061 0,0015 0,0011 0,0038 0,0025 0,0048
Kadar normal Zn dalam air laut menurut WHO adalah 1,5 ppm, sedangkan menurut  KLH  adalah  0,05  ppm  (Imanudin  2012 in Susanti et  al. 2014).  Zn bersifat  racun  dalam  kadar  tinggi,  namun  dalam  kadar  rendah  dibutuhkan  oleh organisme sebagai ko-enzim (Tarigan et al . 2003). Minyak dan lemak serta fenol yang  terkandung  di  air  buangan  kapal  juga  lebih  tinggi  dibandingkan  yang terkandung di perairan.
Adanya  lemak  dan  minyak  di  permukaan  air  akan  menghalangi  penetrasi sinar  matahari  yang  kemudian  mempengaruhi  laju  fotosintesis  di  air.  Penutupan itu  juga  akan  mengurangi  masukan  O2  bebas  dari  udara  ke  air.  Kurangnya  laju fotosintesis dan masukan O2 dari udara akan mengganggu organisme yang ada di air  (Hendrawan  2008).  Selain  itu,  minyak  dan  lemak  juga  akan  mempengaruhi metabolisme  organism  laut  jika  terkena  lapisan  minyak  dan    lemak.  Kandungan minyak dan lemak yang tinggiakan menyebabkan kematian pada biota perairan di pinggiran  pantai  seperti  ikan  kecil,  kerang,  dan  kepiting  karena  terjebak  limbah minyak (Kuncowati, 2010). Pengolahan air terhadap parameter minyak dan lemak dapat  dilakukan  dengan  menggunakan  teknologi hydrocyclone yang  mengadopsi prinsip  kerja  sentrifugal  untuk  memaksimalkan  proses  pemisahan  air  dengan minyak (Astono et al. 2014).
Bahan  pencemar  yang  masuk  ke  badan  sungai  akan  mengalami  berbagai proses seperti  pencampuran, pengenceran, dan pembilasan. Dalam hal  ini,  bahan pencemar  mengalami  proses  degradasi  yang  dipengaruhi  oleh  pasang  surut
perairan. Faktor lain  yang memengaruhi laju pembilasan adalah luas dan volume sungai.  Bahan  pencemar  akan  mengalami  pengenceran  pada  saat  air  masuk  ke sungai  (pasang)  dan  terbawa  ke  laut  (surut)  sehingga  mengalami  pembilasan. Bahan pencemar yang masuk ke badan sungai secara terus-menerus tanpa adanya kontrol terhadap sumber pencemar di perkirakan akan merubah dan memengaruhi kualitas perairan (Kurniadi et al. 2015).
Air balast merupakan air yang dibawa oleh kapal sebagai penyeimbang dan pemberat kapal. Air balast yang dibawa suatu kapal dapat membawa logam berat dari  lingkungan    perairan  asal,  dan  dibuang  di  lingkungan  yang  baru.  Dengan demikian  air  balas  merupakan  salah  satu  limbah  yang  dihasilkan  oleh  aktifias perkapalan.  Aktivitas  pertukaran  air  balas  dapat  menyebabkan  kerusakan  pada lingkungan tempat air balas dibuang (Anisyah et al. 2016).

## KESIMPULAN
Kandungan  ammonia  di  perairan  lebih  tinggi  (1,835-4,943  mg/L)  daripada kandungan  air  buangan  kapal  (0,751-2,178  mg/L).  Kandungan  magnesium  di perairan  lebih  rendah  (50,202-792,000  mg/L)  daripada  air  buangan  kapal (808,153-1387,341  mg/L).  Kandungan  tembaga  di  perairan  lebih  rendah  (0,010- 0,023  mg/L)  daripada  air  buangan  kapal  (0,030-0,043  mg/l).  Kandungan  seng  di perairan  lebih  rendah  (,0,005-0,035  mg/L)  daripada  air  buangan  kapal  (0,030- 0,044  mg/L).  Kandungan  minyak  di  perairan  lebih  rendah  (3-12  mg/L)  daripada air  buangan  kapal  (23-36  mg/L).  Kandungan  fenol  di  perairan  berkisar  antara 0,0011-0,0061  mg/L  dan  di  air  buangan  kapal  berkisar  antara  0,0025-0,0048 mg/L.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terima  kasih  kami  ucapkan  kepada  Fakultas  Pertanian  Universitas  Sultan Ageng  Tirtayasa  atas  pembiayaan  penelitian  ini  melalui  skema  Penelitian  Dosen Pemula internal Fakultas Pertanian Universitas Sultan Ageng Tirtayasa

## DAFTAR PUSTAKA
Astono W, Suswantoro E, Winda. 2014. Analisis Penyebaran Minyak Dan Lemak Serta  Evaluasi  Unit  Proses  Air  Terproduksi  Di  Platform    Kf  Star  Energy (Kakap)  Ltd. Indonesian  Journal of  Urban and  Environmental Technology 6(5): 123-131
Anisyah AU, Joko T,  Nurjazuli. 2016. Studi Kandungan Dan Beban Pencemaran Logam  Timbal  (Pb)  Pada  Air  Balas  Kapal  Barang  Dan  Penumpang  Di Pelabuhan  Tanjung  Emas  Semarang. Jurnal  Kesehatan  Masyarakat 4(4): 843-85.
Bonnin,  E.P.,  Biddinger,  E.J.,  and  Botte,  G.G.  2008.  Effect  of  catalyst  on electrolysis of ammonia efflents. Journal of Power Sources , 182: 284-290.
Hamuna  B,  Tanjung  RHR,  Suwito,  Maury  HK,  Allianto.  2018.  Kajian  Kualitas Air  Laut  dan  Indeks  Pencemaran  Berdasarkan  Parameter  Fisika-Kimia  Di Perairan Distrik Depapre, Jayapura. Jurnal Ilmu Lingkungan 16(1): 35-43
Keputusan  Menteri  Negara  Lingkungan  Hidup  Nomor  :  51  Tahun  2004  Tentang Baku Mutu Air Laut ( http://www.menlh.go.id ).
Kurniadi B, Hariyadi S, Adiwilaga EM. 2015. Kualitas Perairan Sungai Buaya di Pulau  Bunyu  Kalimantan  Utara  pada  Kondisi  Pasang  Surut Jurnal  Ilmu Pertanian Indonesia 20(1): 53-58
Kuncowati.  2010.  Pengaruh  Pencemaran  Minyak  di  Laut  terhadap  Ekosistem Laut.  J.  Aplikasi  Pelayaran  dan  Kepelabuhanan.  Universitas  Hang  Tuah, Surabaya, 1(1): 18-22.
Pemerintah  Republik  Indonesia.  2010.  Peraturan  Pemerintah  Nomor  21  Tahun 2010 Tentang Perlindungan Lingkungan Maritim : Sekretariat Negara
Susanti R, Mustikaningtyas D, Sasi FA. 2014. Analisis Kadar Logam Berat Pada Sungai Di Jawa Tengah. Jurnal Sains dan Teknologi 12(1): 35-40.
Tarigan, Z., Edward & Rozak, A. 2003. Kandungan Logam Berat Pb, Cd, Cu, Zn Dan Ni Dalam Air Laut Dan Sedimen Di Muara Sungai Membramo, Papua Dalam Kaitannya Dengan Kepentingan Budidaya Perikanan. Makara Sains. 7 (3): 119-127.
Yusrizal H. 2015. Efektivitas metode perhitungan storet,  Ip dan ccme wqi dalam menentukan  Status  kualitas  air  way  sekampung  .  Provinsi  lampung. [Tesis].Bandar  Lampung:  Program  Pasca  Sarjana  Magister  Ilmu Lingkungan Universitas Lampung. 70 hlm.
Jurnal Perikanan dan Kelautan Volume 8 Nomor 2 : 180 – 184. Desember 2018