## ANALISA TEGANGAN STATIK PADA PENGEMBANGAN DESAIN COVER CVT PADA RANCANGAN KENDARAAN ELECTRIC VEHICLES GANESHA 1.0 GENERASI 1 BERBANTUANSOFTWARE ANSYS 14.5
M.Hari Krisnayadi 1 , K. Rihendra Dantes 2 ,I.N Pasek Nugraha 3 1,2,3 Jurusan Pendidikan Teknik Mesin Universitas Pendidikan Ganesha
Email : harikrisna@yahoo.com 1 , rihendra79@gmail.com 2 , paseknugraha@undiksha.ac.id 3

## Abstrak
Cover  CVT merupakan  komponen  yang  memiliki  peran  penting  dari sepeda  motor  metic  karena  memiliki  fungsi  melindungi  komponen-komponen CVT  dari  benturan,  kotoran,  air  ataupun  benda-benda  yang  dapat  merusak komponen-komponen  CVT.  Maka  dari  itu,  dilakukan  analisis  tegangan  static pada desain cover CVT pada rancangan kendaran electric vehicles ganesha 1.0 generasi  1  yang  menggunakan cover  CVT Yamaha  nuvo  sebagai  bahan pengembangan  desain cover  CVT dengan  menggunakan software  ansys  14.5 dengan  perbandingan  pembebanan    maksimal  sebesar  75kg  dan  pembebanan awal  sebesar  5kg.  Tujuan  penelitian  adalah  untuk  mengetahui  distribusi tegangan  dan  daerah  kritis  yang  terjadi  pada cover  CVT .  Setelah  dilakukan pengujian  didapatkan  tegangan  von  mises  maksimum cover  standart dengan beban  75  kg  sebesar  34751  N/m 2 dan  tegangan  minimum  sebesar  0,014258 N/m 2 ,untuk  beban  5  kg  sebesar  2316.7  N/m 2 dan  tegangan  minimum  sebesar 0,00095116  N/m 2 .  Untuk cover  CVT modifikasi  dengan  beban  75  kg  sebesar 21171N/m 2 dan  tegangan  minimum  sebesar  0,0011148  N/m 2 ,untuk  beban  5  kg sebesar 1411.4  N/m 2 dan tegangan minimum sebesar 0,00074396 N/m 2 .
Kata Kunci: , Analisis Tegangan Statik, , Tegangan Von Mises, Faktor Keamanan.

## Abstract
Cover  CVT  is  a  component  that  has  an  important  role  of  metic  motorcycle because  it  has  the  function  of  protecting  CVT  components  from  impact,  dirt, water  or  objects  that  can  damage  CVT  components. Therefore,  a  static  voltage analysis  of  the  CVT  cover  design  on  the  1.0  generation  of  the  vehicle's  electric vehicle  ganesha  design using  CVT  Yamaha  nuvo  cover  is  used  as  the material for  the  CVT  cover  design  development  using  ansys  14.5  software  with  a maximum  load  ratio  of  75kg  and  an  initial  loading  of  5kg.  The  purpose  of  this research is to know the distribution of stress and critical area that happened on CVT cover. After the test, the maximum von mises stress standard cover with 75 kg load is 34751 N / m2 and the minimum voltage is 0.014258 N / m2, for 5 kg load is 2316.7 N / m2 and the minimum voltage is 0.00095116 N / m2. For cover CVT  modification  with  75  kg  load  of  21171N  /  m2  and  minimum  voltage  of 0,0011148  N  /  m2,  for  5  kg  load  of  1411.4  N  /  m2  and  minimum  voltage  of 0.00074396 N / m2.
Keywords :, Static Voltage Analysis,, Von Mises Voltage, Security Factor

## PENDAHULUAN
Continuously Variable Transmission (CVT) merupakan bagian dari sepeda motor yang  dibuat  menyatu  pada crankcase /  bak mesin  sepeda  motor  metic, Continuously Variable Transmission (CVT) adalah sebuah transmisi  yang  dapat  mengubah  kecepatan dengan  jumlah  rasio  roda  gigi  tak  terbatas dengan  efektif  antara  nilai  maksimum  dan minimum.  Hal  ini  kontras  dengan  transmisi mekanis lainnya yang menawarkan sejumlah  gigi  rasio  tetap.  Fleksibilitas  CVT memungkinkan poros input untuk mempertahankan kecepatan konstan selama  rentang  output  kecepatan.  CVT dapat  memberikan  penghematan  bahan bakar  yang  lebih  baik  daripada  transmisi manual dengan memungkinkan mesin untuk berjalan pada perubahan yang paling efisien per  menit  (RPM)  untuk  berbagai  kecepatan kendaraan.  Hal  ini  juga  dapat  digunakan untuk membangun sistem pemulihan energi kinetik. Sebagai alternatif transmisi ini dapat digunakan  untuk  memaksimalkan  kinerja kendaraan.  Desain  CVT  pada  masing- masing  merek  motor  berbeda-beda  namun memiliki  prinsip  kerja  yang  sama,  yang dapat  membedakan  CVT  dari  masing- masing    merek  motor  adalah  dari  bentuk atau  desain cover  CVT atau  yang  lebih  di kenal  dengan  sebutan cover  box  CVT kendaraan tersebut, terjadi banyak kemajuan  dalam  pembuatan  kendaraan begitu  pula  dalam  pembuatan cover  CVT , baik  kemajuan  dalam  proses  pembuatan ataupun pengembangan bahan baku pembuatan crankcase mesin  tersebut.
Pembuatan cover CVT sudah menggunakan
sotfware sehingga kemungkinan  terjadinya human  error dan biaya  yang  dikeluarkan  untuk  membuatnya juga relatif sedikit. Hal ini dikarenakan tidak perlunya    dilakukan  pembuatan cover  CVT yang  sesungguhnya  untuk  mengetahui keamanan  dari cover  CVT kendaraan  yang akan  dibuat,  melainkan  dengan  bantuan software saja akan mendapatkan hasil yang
akurat.  Dalam  pembuataan  desain cover CVT kendaraan yang menggunakan software kita tidak perlu lagi menguji bahan yang akan digunakan dalam membuat cover CVT kendaraan  karena  kekuatan  bahan tersebut  sudah  tercantum  pada software . Selain  itu,  kita  tidak  perlu  membuat cover CVT sebenarnya untuk mengetahui kekuatan  dari cover  CVT tersebut.  Hal  ini dikarenakan  dalam software tersebut  kita dapat  menguji  desain cover  CVT yang  kita buat  dan  mengetahui  kekuatannya  secara akurat.
Dengan software ,  peneliti  akan  lebih mudah  untuk  mengetahui  kekuatan  dari cover  CVT yang  diteliti.  Oleh  karena  itu, untuk  mengetahui  kekuatan  statik cover CVT. Peneliti  akan  menganalisa  tegangan statik  pada cover  CVT Electric  vehicles Ganesha 1.0
Generasi 1 yang menggunakan  CVT sepeda  motor  Yamaha Nouvo.  Dalam  penelitian  tugas  akhir  ini digunakan software Ansys  14.5  sebagai sarana  untuk  menganalisa  tegangan  statik yang  terjadi  pada cover  CVT dan  memilih logam  aluminium  sebagai  bahan  uji  desain cover  CVT . Crankcase atau  yang  dikenal dengan  bak  mesin  merupakan  tempat dudukan komponen egnine dan casis untuk jenis motor metik, crankcase dan cover box CVT secara  umum  terbuat  dari  jenis  logam yang  berbeda,  baik  itu  jenis  logam  besi klabu,  besi  perak,  baja  dan  paduan  antara besi dan aluminium, alasan bahan ini dipilih dalam  produksi  adalah  selain  karna  kuat bahan  ini  juga  murah,  yang  mampu  ikut menekan  biaya  produksi.  Di  dalam  dunia otomotif    bahan  yang  digunakan  dituntut agar  memiliki criteria bobot  yang  ringan serta kuat untuk menahan gerakan komponen-komponen  mesin,  oleh  karna  itu pengembangan bahan terus dilakukan demi mendapatkan  bahan  yang  diinginkan,  agar dapat  meningkatkan  efisiensi  penggunaa bahan  bakar  dan  performa  kerja  mesin. Dilihat  dari  permasalahan  tersebut  peneliti ingin  menguji  bahan  aluminium  sebagai
Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha | 29
bahan  baru  pengembangan  desain cover CVT pada  rancangan  kendaraan electric vehicles ganesha  1.0  generasi,  karna aluminium  memiliki  bobot  yang  lebih  ringan dari  baja  dan  besi,  dalam  pengujian  ini peneliti ingin meningkatkan efisiensi penggunaan  arus  listik  dan  meningkatkan performan putaran mesin.
Software pengujian  yang  digunakan adalah software pengujian static , Software Ansys adalah sebuah software yang mampu menyelesaikan persoalan-persoalan elemen dari  pemodelan  sampai  analisis. Ansys ini banyak  digunakan  untuk  membantu  dalam penelitian  yang  berbentuk  statis  maupun dinamis,  analisis  struktural,  perpindahan panas, dinamika fluida, dan elektromagnetik untuk  para engineer .  Selain  itu, Ansys memiliki  tampilan prototipe dalam  bentuk tiga  dimensi  yang  bisa  ditampilkan  di  layar komputer  sehingga  orang  yang  awam  di bidang  teknik  pun  dapat  mengetahui dengan mudah.

## KAJIAN TEORI
Pengertian CVT Sistem Continously Variable
Transmission (CVT) , adalah sistem otomatik yang  dipasang  pada  beberapa  tipe  sepeda motor  saat  ini.  Sistem  ini  menghasilkan perbandingan  reduksi  secara  otomatis sesuai  dengan  putaran  mesin,  sehingga pengendara terbebas dari keharusan memindah  gigi  sehingga  lebih  nyaman  dan santai. Sistem CVT banyak kita jumpai pada motor  metik,  seperti  yamaha  mio,honda vario, suzuki spin dan lainya. Mekanisme V- belt tersimpan dalam ruangan yang dilengkapi  dengan  sistim  pendingin  untuk mengurangi  panas  yang  timbul  karena gesekan  sehingga  bisa  tahan  lebih  lama. Sistim  aliran  pendingin V-belt ini  dibuat sedemikian  rupa  sehingga  terbebas  dari kotoran /  debu  dan  air. Lubang  pemasukan udara  pendingin  terpasang  lebih  tinggi  dari as  roda  untuk  menghindari  masuknya  air saat sepeda motor berjalan di daerah banjir. Kelebihan  Utama  Sistim  CVT.  Sistim  CVT
dapat  memberikan  perubahan  kecepatan dan  perubahan  torsi  dari  mesin  ke  roda belakang secara otomatis. Dengan perbandingan ratio yang sangat tepat tanpa harus  memindah  gigi,  seperti  pada  motor transmisi  konventional.  Dengan  sendirinya tidak  terjadi  hentakan  yang  biasa  timbul pada  pemindahan  gigi  pada  mesin-mesin konvensional. Perubahan kecepatan sangat lembut  dengan  kemampuan  mendaki  yang baik.  Sistim  CVT  terdiri pulley  primary dan pulley secondary yang dihubungkan dengan V-belt .
Ansys 14.5 Ansys  14.5 adalah  sebuah software yang  mampu  menyelesaikan  persoalan- persoalan  elemen  dari  pemodelan  sampai analisis.  Ansys  ini  banyak  digunakan  untuk membantu dalam penelitian yang berbentuk statis  maupun  dinamis,  analisis  struktural, perpindahan  panas,  dinamika  fluida,  dan elektromagnetik untuk para engineer . Selain  itu, Ansys  14.5 memiliki tampilan prototipe dalam  bentuk  tiga dimensi  yang  bisa  ditampilkan  di  layar komputer  sehingga  orang  yang  awam  di bidang  teknik  pun  dapat  mengetahui dengan  mudah.  Kemudahan  inilah  yang membuat  banyak  peneliti  menyelesaikan permasalahannya  dengan  menggunakan Ansys  14.5 .  Hal  ini  dikarenakan  peneliti lebih cepat dalam menyelesaikan permasalahan  dengan  hanya  membuat model  tiga  dimensi  benda  yang  akan dianalisis  dan  langsung  melakukan  analisis sehingga hasilnya langsung dapat diketahui. Ansys  14.5 dalam  prosesnya  terbagi menjadi 3 tahapan, yaitu :
1. Engineering Data Dalam engineering data  ini  kita  bisa memilih  bahan/material  yang  digunakan benda  yang  akan  dianalisis.  Biasanya bahan/material  ini  sudaah  disediakan  di dalam software ini,  namun  jika  bahan  yang kita  akan  gunakan  belum  ada  dalam software kita  bisa  langsung  menambahkan bahan tersebut dengan menginputkan kekuatan bahan tersebut. Berikut ini adalah
tampilan  dalam engineering data  seperti pada gambar 13 Engineering Data. 2.  Geometry Geometry disini  dimaksudkan  adalah proses  pembuatan  model  dari  benda  yang akan  dianalisis  atau  bisa  dibilang  tempat untuk  menggambar  benda  yang  akan dianlisis.  Dalam geometry ini  ada  banyak toolbar yang  bisa  membantu  dalam  proses pembuatan geometry benda,  seperti draw , modify,  dimensions,  constraints,  extrude, revolve,  sweep,  blend,  champer,  slice, skin/loft,  thin/surface, dan  lain  sebagainya. Berikut  ini  adalah  tampilan  dalam geometry seperti pada gambar.
3.  Model
Setelah  selesai  membuat geometry benda  dilanjutkan  dengan  memberikan model  pada  benda  tersebut.  Dalam  model terdapat dua proses yaitu statistic structural dan solution .
Statistic  structural adalah  proses  untuk menambahkan analisis yang akan diberikan pada  benda.  Analisis  ini  bisa  berupa pressure, hydrostatic pressure, force, moment,  fixed  support,  displacement ,  dan lain sebagainya.
Pada solution kita akan mengetahui informasi  dari  analisis  yang  kita  lakukan. Informasi  analisis  ini  berupa deformation, strain, stress, energy , dan lain sebagainya.

## Kerangka Berpikir
Gambar 2.7 Diagram Fisbon Penelitian Analisis Tegangan Statik Cover CVT

## METODE

## Jenis Penelitian
Jenis  penelitian  yang  dilakukan  dalam penelitian  ini  tergolong true  eksperiment atau  penelitian  sebenarnya.  Disebut true eksperiment atau  penelitian  sebenarnya karena  dalam  eksperimen  ini  tidak  semua variabel  (gejala)  yang  muncul  dapat  diatur dan dikontrol secara ketat. Dalam penelitian ini  akan  diteliti  hasil  pengembangan  desain cover  CVT  Pada  Rancangan  Kendaraan Electric Vehicles Ganesha 1.0 Generasi 1

## Rancangan penelitian
Penelitian  ini  diawali  dengan  studi literatur mengenai penelitian-penelitian yang telah  ada  dan  berbagai  teori  penunjang yang  berkaitan  dengan  analisis  tegangan statik.  Setelah  mendapatkan  studi  literatur yang  diperlukan,  dilanjutkan  pengukuran cover  CVT dan  pengumpulan  data-data cover  CVT yang  diperlukan.    Setelah  data yang  diperlukan  didapat,  terlebih  dahulu dilakukan penginputan material yang digunakan  dalam ansys  14.5 sebelum dilanjutkan  dengan  pemodelan  /mendesain geometri cover  CVT sesuai  dengan  data hasil pengukuran geometri cover CVT yang diperoleh  pada software Ansys  14.5 . Kemudian  dilanjutkan  dengan  melakukan analisis statik pada cover CVT yang sudah dibuat  dengan  menguji  tanpa  pembebanan dan  dengan  beban  yang  maksimal(75Kg). dari  hasil  analisis cover  CVT standart,  jika hasil  tegangan  static  lebih  kecil  dari tegangan  luluh  material  maka  penelitian  ini dapat  dilanjutkan,  sebaliknya  jika  lebih besar  tegangan  luluh  material  maka  akan kembali dilakukan pengukuran bentuk geometri cover  CVT Setelah  itu,  dilakukan modifikasi pada cover CVT dengan melihat tempat  terjadinya  beban  terbesar  sehingga dapat memperkecil beban yang terjadi pada cover  CVT tersebut.  Kemudian  dilakukan analisis pada cover CVT modifikasi  yang di berikan  beban  maksimal  sebesar  75kg  dan nol  pembebanan.  Dari  hasil  analisis,  jika tegangan  static cover CVT modifikasi  lebih kecil  dari  tegangan  luluh  material  dan tegangan  static cover  CVT standar  maka
penelitian  di  katakana  berhasil,  sebaliknya jika  tegangan  static cover  CVT lebih  besar dari  tegangan  luluh  material  dan  tegangan static cover  CVT standar  maka  akan dilakukan  modifikasi cover  CVT kembali. Dari penjelasan diatas, maka dapat digambarkan flow  chart dari  penelitian analisis  statik  pada cover  CVT yang  akan dilakukan sebagai berikut.
Gambar  3.2.  Flow  Chart  Analisis Tegangan Statik Pada Cover CVT

## Tempat dan Waktu Penelitian
Penelitian  analisis  statik  ini  dilakukan  di Laboratorium  CNC  Jurusan  Pendidikan Teknik Mesin Fakultas Teknik dan Kejuruan Universitas  Pendidikan  Ganesha.  Waktu penelitian dilaksanakan dalam jangka waktu enam  (6)  bulan  yaitu  mulai  dari  bulan  Mei 2017 sampai Oktober 2017.

## Alat dan Bahan Alat
Peralatan  yang  digunakan  dalam  penelitian ini adalah sebagai berikut : a.  Laptop Asus x451 lb, cor i5 yang berisi software ansys 14.5 Laptop  digunakan  untuk  membuat desain cover CVT yang akan dianalisis dalam  bentuk  3  dimensi  di software ansys 14.5 berdasarkan hasil pengukuran  geometri cover  CVT yang telah dilakukan. Serta melakukan
analisis cover  CVT yang  sudah  dibuat dalam software ansys  14.5  sehingga diketahui  tegangan  yang  paling  besar pada cover CVT .
b.  Jangka sorong
Jangka  sorong  digunakan  untuk mengukur  geometri cover  CVT yang diteliti,  dimana cover  CVT yang  diteliti memiliki  bentuk  bulat  dan  lubang  pada desain  cover  CVT  sehingga  jangka sorong  ini  digunakan  untuk  mengukur diameter  dan  kedalaman  dari  desain cover CVT tersebut.
c.  Meteran
Meteran  disini  digunakan  untuk
mengukur  geometri cover  CVT yang berbentuk persegi.
d.  Buku dan Pulpen
Buku  dan  pulpen  digunakan  untuk mencatat  hasil  pengukuran  geometri
cover CVT yang diteliti.

## Bahan
Bahan  yang  digunakan  dalam  penelitian  ini adalah sebagai berikut :
a. Sketsa  Pengembangan  desain  cover CVT Motor  Yamaha  Nouvo,  adalah
bahan  yang  akan  di  uji  statik  pada software ansys 14.5.

## Pengumpulan Data Instrumen Penelitian
Instrumen  yang  digunakan  dalam penelitian  ini  adalah  observasi.  Observasi dalam  sebuah  penelitian  diartikan  sebagai pemusatan perhatian terhadap objek dengan  melibatkan  seluruh  indera  untuk mendapatkan data. Jadi observasi merupakan  pengamatan  langsung  denga n  menggunakan  penglihatan,  penciuman, pendengaran,  perabaan,  atau  kalau  perlu dengan pengecapan.   Dalam penelitian ini akan dilakukan observasi terhadap pengembangan desain CVT Electric vehicles  Ganesha 1.0  Generasi  1  yang menggunakan CVT Yamaha  Nouvo  untuk mengetahui geometri dari cover CVT yang diteliti  untuk  menunjang  penelitian  analisis statik ini.

## Metode Pengumpulan Data
Metode  atau  teknik  pengumpulan  data dalam  penelitian  ini  dilakukan  melalui tahapan-tahapan berikut :
1.  Pengukuran geometri Cover CVT 2.  Pemodelan  atau  membuat  desain cover  CVT pada software ansys 14.5 sesuai  dengan  data  yang diperoleh  dari  pengukuran  geometri cover CVT
3.  Melakukan analisis statik cover CVT dengan software ansys 14.5 sampai
memperoleh hasil analisis statik.
4.  Memodifikasi  desain  cover  CVT pada software ansys 14.5
5.  Melakukan analisis statik cover CVT
modifikasi  dengan software ansys 14.5 sampai memperoleh hasil analisis statik.

## Metode Analisis Data
Metode  analisis  data  yang  digunakan dalam  penelitian  ini  yaitu  metode  elemen hingga.  Metode  elemen  hingga  ini  banyak diterapkan  dalam  bidang  struktur  untuk menyelesaikan  persoalan  statik,  dinamik, linear  maupun  non-linear.  Selain  itu, metode  ini  juga  diterapkan  dalam  bidang
perpindahan  panas,  aliran  fluida,  medan magnet, dan persoalan lainnya.
Metode  Elemen  Hingga  ( Finite  Element Method )
adalah sebuah metode penyelesaian  permasalahan  teknik  yang menggunakan pendekatan dengan membagi-bagi  (diskritisasi)  benda  yang akan  dianalisis  ke  dalam  bentuk  elemen- elemen  yang  berhingga  yang  saling berkaitan satu sama lain.
Metode  elemen  hingga  ini  merupakan cara numerik untuk menyelesaikan masalah dalam ilmu rekayasa dan matematika  fisik.  Hal  ini  terbukti  karena metode  ini  menjadi  solusi  yang  digunakan untuk  memperoleh  penyelesaian  bagi sistem  dengan  geometri,  beban,  dan material yang kompleks.

## Hasil Penelitian Analisa Cover CVT
Data  hasil  penelitian  di  dapat  dari  analisis yang  di  lakukan  pada cover  CVT rancangan  kendaraan electric  vehicles ganesha  1.0  generasi  1  dalam software ansys  14.5 .  dalam  mendapatkan  hasil penelitian, peneliti terlebih dahulu membuat desain cover CVT pada software ansys 14.5
sesuai dengan hasil pengukuran  geometri cover  CVT yang telah dilakukan. Adapun desain cover CVT yang  telah  di  buat  dalam  soft  ware  ansys 14.5  dapat  dilihat  pada  gambar  4.1
Jurnal Pendidikan Teknik Mesin Undiksha | 33
Desain cover  CVT yang  telah  dibuat seperti  pada  gambar  4.1  akan  di  analisis dalam software  ansys  14.5 dengan  cara memberikan  beban  maksimal  sebesar  75 kg  dan  pembebanan  awal  sebesar  5kg yang  akan  di  berikan  secara  merata  pada permukaan cover  CVT sehingga  akan  di ketahui  distribusi  tegangan  yang  akan terjadi pada cover CVT.
Berikut  ini  adalah  hasil  analisis  yang  telah dilakukan pada cover CVT akibat di berikan pembebanan  maksimum  sebesar  75  kg bisa dilihat pada gambar.
Hasil  Analisis  Tegangan  Statik  Pada Cover  CVT Dengan  Beban  Maksimal Sebesar 75 kg
Distribusi  tegangan  static  pada cover  CVT dengan  beban  maksimal  sebesar  75  kg
Hasil  tegangan  ( von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah sebesar 34751 N/m 2 dan tegangan ( von  misses  stress )  minimum  di  tunjukkan dengan warna biru sebesar 0,014258 N/m 2 dengan  beban  yang  di  berikan  sebesar  75 kg.  maka  berdasarkan  tegangan  luluh minimum  material  yang  di  gunakan  yaitu Aluminium  sebesar  5,500N/m 2 dapat  di pastikan struktur tersebut mampu menahan beban yang di berikan.
Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  75  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500𝑁/𝑚 2
34751𝑁/𝑚 2 = 0.158
1.  Hasil  Analisis  Tegangan  Statik Cover
CVT Dengan Pembebanan Awal Sebesar 5kg Distribusi  tegangan  static  pada cover  CVT dengan pembebanan awal
Hasil  tegangan (  von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah sebesar 2316.7 N/m 2 dan tegangan ( von misses stress ) minimum di tunjukkan dengan  warna  biru  sebesar  0.00095116 N/m 2 dengan  beban  yang  di  berikan sebesar 5 kg. Maka berdasarkan tegangan luluh  minimum  material  yang  di  gunakan yaitu Aluminium sebesar 5,500 N/m 2 dapat di  pastikan  struktur  tersebut  mampu menahan beban yang di berikan.
Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  5  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500 𝑁/𝑚 2
2316.7 𝑁/𝑚 2

## = 2.374
Modifikasi Cover CVT ke 1 Setelah  mengetahui  distribusi  tegangan static pada cover CVT , di ketahui tegangan terbesar  terjadi  pada  bagian  depan cover CVT , selanjutnya setelah diketahui distribusi tegangan yang terjadi pada cover CVT baru  dilakukan  modifikasi.  Dimana modifikasi  dilakukan  untuk  memperkecil tegangan  static  yang  terjadi,  peneliti melakukan  beberapa  modifikasi  pada cover  CVT .  Berikut  adalah  modifikassi yang dilakukan :
Modifikasi  yang  dilakukan  adalah  dengan merubah    model  pada  bagian  depan seperti  gambar  diatas  setelah  melakukan modifikasi  pada  desain cover  CVT maka dilakukanlah  pengujian  ulang  pada cover modifikasi seperti gambar di atas sehingga akan  diketahui  distribusi  tegangan  yang terjadi  pada cover  CVT modifikasi  dengan pengujian  dengan  pembebanan  maksimal sebesar  75kg  dan  dengan  beban  awal sebesar  5kg,  dan  berikut  adalah  hasil  dari analisis  tegangan  static  pada cover  CVT modifkasi:
Hasil  Analisis  Tegangan  Satik Cover CVT Modifikasi  Dengan  Pembebanan Maksimal Sebesar 75kg.
Distribusi  tegangan  static  terjadi  pada cover  CVT modifikasi  akibat  diberikan pembebanan sebesar 75 kg.
Hasil  tegangan  ( von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah  sebesar  3,6371  x  -10 9 N/m 2 dan tegangan ( von misses stress) minimum  di tunjukkan  dengan  warna  biru  sebesar 1,0842 x -10 14 N/m 2 dengan beban yang di berikan  sebesar  75  kg.  maka  berdasarkan tegangan  luluh  minimum  material  yang  di gunakan  yaitu  Aluminium  sebesar  5,500 N/m 2 dapat  di  pastikan  struktur  tersebut mampu menahan beban yang di berikan. Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  75  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500 𝑁/𝑚 2
3,6371 x − 10 9 𝑁/𝑚 2
= 1,512  × −10 9
Hasil  Analisis  Tegangan  Satik Cover CVT Modifikasi  Dengan  Pembebanan Awal.
Distribusi  tegangan  static  terjadi  pada cover  CVT modifikasi  akibat  pembebanan awal
Hasil  tegangan  ( von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah  sebesar  5,4556  x  -10 8 N/m 2 dan tegangan ( von misses stress ) minimum  di tunjukkan  dengan  warna  biru  sebesar 1,6279 x -10 13 N/m 2 dengan beban yang di berikan  sebesar  5  kg.  maka  berdasarkan tegangan  luluh  minimum  material  yang  di gunakan  yaitu  Aluminium  sebesar  5,500 N/m 2 dapat  di  pastikan  struktur  tersebut mampu menahan beban yang di berikan. Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  5  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500 𝑁/𝑚 2 5,4556 x − 10 8 𝑁/𝑚 2
= 100  × −10 8

## Modifikasi Cover CVT ke 2
Hasil Analisis Tegangan Satik Cover CVT Modifikasi  Dengan  Pembebanan  Awal Sebesar 5kg
Distribusi  tegangan  static  terjadi  pada cover  CVT modifikasi  akibat  diberikan pembebanan sebesar 5 kg
Hasil  tegangan  ( von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah sebesar 1411,4 N/m 2 dan tegangan ( von misses stress ) minimum di tunjukkan dengan  warna  biru  sebesar  0,00074396 N/m 2 dengan  beban  yang  di  berikan sebesar 75 kg. maka berdasarkan tegangan  luluh  minimum  material  yang  di gunakan  yaitu  Aluminium  sebesar  5,500 N/m 2 dapat  di  pastikan  struktur  tersebut mampu menahan beban yang di berikan. Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  75  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500 𝑁/𝑚 2 1411,4 𝑁/𝑚 2
= 3.896
Hasil  Analisis  Tegangan  Satik Cover CVT Modifikasi  Dengan  Pembebanan Maksimal Sebesar 75kg Distribusi  tegangan  static  terjadi  pada cover  CVT modifikasi  akibat  pembebanan nol
Hasil  tegangan  ( von  misses  stress ) maksimum  di  tunjukkan  dengan  warna merah sebesar 21171 N/m 2 dan tegangan ( von  misses  stress )  minimum  di  tunjukkan dengan warna biru sebesar 0,011148 N/m 2 dengan  beban  yang  di  berikan  sebesar  5 kg.  Maka  berdasarkan  tegangan  luluh minimum  material  yang  di  gunakan  yaitu Aluminium  sebesar  5,500  N/m 2 dapat  di pastikan struktur tersebut mampu menahan beban yang di berikan.
Dari  hasil  analisis,  dapat  dicari  factor keamanan  ( factor  of  safety )  dari cover CVT yang  di  berikan  beban  maksimum sebesar  5  kg  yang  dapat  di  rumuskan sebagai berikut.
ƞ = S y σ e = 5.500 𝑁/𝑚 2 21171𝑁/𝑚 2
= 0,259
Pembahasan Komperatif Cover CVT dan Cover CVT Modifikasi
Grafik 4.1.8 Komperatif Tegangan Maksimum Cover  CVT dan Cover  CVT Modifikasi
Dari  grafik  4.1.8  diketahui  bahwa  setelah Cover  CVT dan Cover  CVT modifikasi dianalisis dengan beban maksimum sebesar  75  kg  dan  beban  0  (  5  kg).  Hasil tegangan  maksimum  pada cover  CVT
mengalami penurunan setelah
di
modifikasi.  Semakin  kecil  nilai  tegangan yang  didapat  maka  kekuatan cover  CVT juga semakin baik.
Komperatif  Tegangan  Minimum Cover CVT dan Cover CVT Modifikasi Grafik 4.1.9 Komperatif Tegangan Minimum Cover  CVT dan Cover  CVT Modifikasi
Dari  grafik  4.1.9  diketahui  bahwa  setelah cover  CVT dan cover  CVT modifikasi dianalisis  dengan  beban  sebesar  75  kg dan  beban  0  (  5  kg).  Hasil  tegangan minimum  pada cover  CVT mengalami peningkatan setelah di modifikasi.
Komperatif Factor of safety
Grafik 4.1.10 Komperatif Factor of Safety
Dari  grafik  4.1.10  diketahui  bahwa  setelah cover  CVT dan cover  CVT modifikasi dianalisis  dengan  beban  sebesar  75  kg dan  beban  0  (  5  kg  ).  Faktor  keamanan  ( factor of safety ) pada cover CVT mengalami peningkatan setelah mengalami  modifikasi.  Semakin  besar faktor  keamanan  ( factor  of  safety )  yang didapat  maka  kekuatan cover  CVT juga semakin baik.

## DAFTAR PUSTAKA
Berata,  Wayan.  Diktat  Elemen  Mesin  I. Fakultas  Teknologi  Industri  Institut Teknologi  Sepuluh  Nopember  :
Jurusan Teknik Mesin. Firmansyah.  2012.  “Analisis  Statik  Rangka Motor Hybrid Menggunakan Software Catia  V5”.  Tugas  Akhir
(tidak  diterbitkan).Jurusan  Teknik Mesin, Universitas Gunadarma. Joko Prasetyo, Apri. 2010. “Aplikasi Metode Elemen  Hingga  (MEH)  Pada  Struktur  Rib Bodi  Angkutan  Publik.  Jur.  Teknik  Mesin Fak. Teknik, Universitas Sebelas Maret Mulyati.  “Bahan  Ajar  Mekanika  Bahan” Tegangan dan Regangan. Pertemuan I,II,III, hlm 1-20.
Studi  Perancangan  dan  Rekayasa  Sistem Jurusan  Teknik  Mesin  Fakultas Teknik  Universitas  Brawijaya.  Modul Finite Element Analysis.
Wabby  purwo  suseno    2011.  Transmisi- otomatis-sepeda-motor-cvt.
Andy ismawanto 2014, simulasi kekuatan material pada carabiner dengan variasi geometri, Jurnal ilmiah teknik mesin unlam vol.03 no.1 pp 52-57