## PENYULUHAN KESELAMATAN BERLALU LINTAS PADA SMK NEGERI 2 SUBANG

## COUNSELING ON TRAFFIC SAFETY AT SMK NEGERI 2 SUBANG
Joko Siswanto * , Tri Susila Hidayati, Suprapto Hadi, Brasie Pradana Sela Bunga Riska Ayu
Program Studi Rekayasa Sistem Transportasi Jalan, Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan Jalan Semeru Nomor 03 Kota Tegal, Jawa Tengah
*Email: siswanto@pktj.ac.id (Diterima 12-02-2023; Disetujui 06-03-2023)

## ABSTRAK
Pelanggaran  lalu  lintas  merupakan  salah  satu  kejadian  yang  tidak  sesuai  antara  aturan  dan  pelaksanaan. Pelanggaran  yang  dilakukan  oleh  pelajar dapat  ditekan  dan ditindak  lanjuti  dengan memperkuat penerapan perilaku  keselamatan  berkendara.  Pemberian  penyuluhan  berupa  sosialisasi  kedisplinan  berlalu  lintas  di sekolah dapat memberikan pembekalan dan pemahaman kepada siswa mengenai pentingnya disiplin berlalu lintas. Kegiatan penyuluhan keselamatan berlalu lintas diselenggarakan pada SMK Negeri 2 Subang dengan 4 aspek materi yaitu rambu lalu lintas, marka jalan, bagian jalan, dan persimpangan jalan. Pelaksanaan kegiatan penyuluhan meliputi 3 tahapan (identifikasi, penyuluhan, dan evaluasi). Partisipan sebanyak 146 siswa terdiri atas  46  anggota  Organisasi  Siswa  Intra  Sekolah(OSIS)  dan  100  anggota  Patroli  Keamanan  Sekolah(PKS). Kebutuhan  kegiatan  penyuluhan  diidentifikasi  dengan  media,  alat  peraga  atau  praktikum,  ruangan,  dan perlengkapan.  Hasil  peningkatan  pengetahuan  dan  pemahaman  tentang  keselamatan  berlalu  lintas  seluruh partisipan pada 4 aspek di atas 80%, sehingga dapat menjadi bekal pada kehidupan di sekolah, rumah, dan lingkungan.
Kata kunci: Penyuluhan, Keselamatan, Berlalu Lintas, Pelajar

## ABSTRACT
Traffic  violations  are  one  of  the  incidents  that  are  not  in  accordance  with  the  rules  and  implementation. Violations committed by students can be suppressed and followed up by strengthening the application of safety driving behavior. Providing counseling in the form of traffic discipline socialization in schools can provide debriefing and understanding to students regarding the importance of traffic discipline. Traffic safety activities were held at SMK Negeri 2 Subang with 4 material aspects, namely traffic signs, road markings, road sections and crossroads. The implementation of counseling activities includes 3 stages (identification, counseling, and evaluation). Participants were 146 students consisting of 46 members of the Intra-School Student Organization (OSIS) and 100 members of the School Safety Patrol (PKS). The need for counseling activities is identified with media, props or practicum, room, and equipment The results of increasing knowledge and understanding about traffic safety for all participants in 4 aspects are above 80%, so that they can provide provisions for life at school, home and the environment.
Keywords: Counseling, Safety, Traffic, Students

## PENDAHULUAN
Lalu Lintas dan Angkutan Jalan (LLAJ) mempunyai peran penting dalam mendukung pembangunan  nasional  terutama  dalam  meningkatkan  kesejahteraan  umum  (Nugroho, 2021). Tata tertib lalu lintas  dapat mewujudkan, mendukung, dan memelihara keamanan, keselamatan,  ketertiban,  dan  kelancaran  lalu  lintas  (Desril  et  al.,  2018).  Pengemudi kendaraan bermotor di jalan wajib mematuhi ketentuan rambu lalu lintas, marka Jalan, alat pemberi isyarat lalu lintas, gerakan lalu lintas, berhenti dan parkir, peringatan dengan bunyi dan  sinar,  dan  kecepatan  maksimal  atau  minimal  berkendara  (Cahyadi,  Arthana,  &
Pradnyana, 2020). Kecelakaan lalu lintas yaitu peristiwa di jalan yang tidak diduga dan tidak disengaja  yang  melibatkan  kendaraan  dengan  atau  tanpa  pengguna  jalan  lain  yang  dapat mengakibatkan  korban  manusia  dan  atau  kerugian  harta  benda.  Korban  kecelakaan  lalu lintas di Indonesia pada tahun 2020 sebagian besar merupakan pelajar SMA dengan jumlah korban sebanyak 80.641 orang (Agustin, Wijaya, Jenny, Lina, & Pebiana, 2021).
Pelanggaran  lalu  lintas  merupakan  keadaan  yang  tidak  sesuai  antara  aturan  dan pelaksanaan  (Desril  et  al.,  2018).  Kemudahan  untuk  mendapatkan  sepeda  motor  menjadi penyebab  naiknya  penggunaan  sepeda  motor  pada  remaja,  khususnya  usia  sekolah (Salmawati  &  Puspita,  2020).  Tindak  pelanggaran  yang  umumnya  dilakukan  pelajar Sekolah Menengah Atas (SMA) atau Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) yaitu kepemilikan SIM, penggunaan helm, kepatuhan rambu lalu lintas, kapasitas penumpang, variasi knalpot dan klakson (Desril et al., 2018; Nugroho, 2021; Salmawati & Puspita, 2020; Wulandari, Salbiah, & Seran, 2017). Fenomena pengemudi pelajar yang belum layak di jalan membuat pengguna jalan lainnya merasa terganggu, terutama etika berlalu lintas (Desril et al., 2018). Pelanggaran lalu lintas dianggap menjadi kebiasaan pengguna jalan, sehingga tidak sedikit yang terjaring kasus pelanggaran lalu lintas (Nugroho, 2021). Pelanggaran pengendara roda dua banyak yang dilakukan oleh pelajar, khususnya pelajar SMA/SMK dalam melakukan aktifitasnya setiap hari (Desril et al., 2018). Hal tersebut memperkuat penerapan perilaku keselamatan  berkendara  supaya  dapat  mencegah  terjadinya  kecelakaan  lalu  lintas (Salmawati & Puspita, 2020).
Kenaikan  jumlah  pelanggaran  oleh  pelajar  memberikan  kesan  miris  terhadap  sikap yang  tidak  memedulikan  pentingnya  keselamatan  diri  dalam  berlalu  lintas  (Desril  et  al., 2018).  Pelanggaran  yang  dilakukan  pada  periode  usia  pelajar  disebut  sebagai  kenakalan, karena dianggap tindakan pelanggaran tanpa kesadaran penuh (Nugroho, 2021). Masa usia pelajar dianggap paling rawan dibandingkan dengan fase-fase perkembangan lainnya. Rasa ingin  tahu  yang  tinggi  pada  usia  pelajar  harus  diarahkan  dalam  kegiatan-kegiatan  yang kreatif  dan  produktif,  sehingga  terhindar  dari  kegiatan  atau  perilaku  negatif,  seperti merokok, narkoba, dan melanggar  aturan  lalu  lintas  (Desril  et  al.,  2018).  Banyak hal-hal yang  akan  berdampak  apabila  sebuah  pelanggaran  anak  usia  pelajar  harus  merasakan pemidanaan  (Nugroho,  2021).  Ketaatan  terhadap  peraturan  lalu  lintas  pada  usia  pelajar diharapkan timbul dari diri sendiri. Pengetahuan tentang keselamatan lalu lintas pada usia pelajar diharapkan menjadi bekal untuk menumbuhkan kesadaran tertib dan disiplin berlalu- lintas (Desril et al., 2018).
Kesadaran  usia  pelajar  berlalu  lintas  masih  rendah,  karena  banyak  yang  membawa kendaraan  bermotor  tanpa  memakai  helm.  Pengetahuan  yang  kurang  mengenai  peraturan lalu lintas sebagai penyebab berbagai pelanggaran yang dilakukan oleh para pelajar (Desril et  al.,  2018).  Pada  usia pelajar sering  kurang  disiplin  dan  salah  memanfaatkan  kegunaan jalan. Akibatnya muncul fenomena seperti balapan yang difaktori oleh pengaruh lingkungan. Terjadinya  balapan  hingga  melanggar  marka  jalan  dan  rambu  di  jalan  dapat  menggangu pengguna jalan lain, dan mengakibatkan kecelakaan bahkan kematian. Fenomena tersebut membuat pelajar seakan tidak beretika dalam berkendara (Wulandari et al., 2017).
Kasus-kasus  pelanggaran  lalu  lintas  sangat  perlu  diperhatikan  dan  ditindak  lanjuti. Cara  yang  dapat  dilakukan  yaitu  memberikan  pemahaman  dan  sosialisasi  keselamatan berkendara  (Nugroho,  2021).  Berbagai  tindakan  terus  diupayakan  demi  mewujudkan ketertiban lalu lintas dan kenyamanan berkendara, serta keselamatan para pengguna jalan (Desril et al., 2018). Pemerintah menyusun Rencana Umum Nasional Keselamatan (RUNK) jalan  tahun  2011-2035  dengan  tujuan  untuk  memberikan  pedoman  bagi  para  pemangku kebijakan dan kepentingan lalu lintas (Wulandari et al., 2017). Pencegahan kecelakaan lalu lintas dapat  dilakukan dengan  pemberian pemahaman mengenai  keselamatan  berkendara, pembimbingan  sikap  disiplin  berlalu  lintas,  ajakan  kelengkapan  surat  izin  mengemudi, membiasakan  penggunakaan  APD,  dan  memotivasi  untuk  selalu  mengutamakan keselamatan  dalam  berkendara  (Salmawati  &  Puspita,  2020).  Pemberian  sosialisasi keselamatan  berlalu  lintas  terhadap  sekolah  memberikan  pembekalan  dan  pemahaman kepada siswa-siswa tentang pentingnya keselamatan berlalu lintas (Cahyadi et al., 2020).
Sekolah Menengah Kejuruan (SMK) Negeri 2 Subang merupakan salah satu sekolah yang berkembang dan memiliki lebih dari 1.900 peserta didik pada tahun 2022. Lokasinya terletak di samping jalan lintas provinsi pada wilayah provinsi Jawa Barat, sehingga perlu pemahaman  dan  kesadaran  yang  lebih  tentang  keselamatan  transportasi  jalan.  Komitmen yang tinggi dijunjung oleh pihak sekolah untuk membangun karakter kedisiplinan terhadap peserta  didiknya.  Kedisplinan  terhadap  keselamatan  berlalu  lintas  menjadi  salah  satu komitmen  yang  selalu  digaungkan  oleh  SMK  Negeri  2  Subang.  Kegiatan  penyuluhan keselamatan  berlalu lintas  diselenggarakan  pada SMK  Negeri  2 Subang untuk menjawab tantangan  dan  komitmen  sekolah.  Kegiatan  tersebut  diikuti  oleh  Siswa  SMK  Negeri  2 Subang dengan peserta dari anggota ekstrakurikuler Patroli Keamanan Sekolah (PKS) dan anggota  Organisasi  Siswa  Intra  Sekolah  (OSIS).  Penyuluhan  tersebut  diharapkan  dapat meningkatkan pengetahuan dan pemahaman tentang keselamatan berlalu lintas, serta dapat menjadi agen pelopor keselamatan di sekolah, keluarga, dan lingkungan.

## BAHAN DAN METODE
Kegiatan  penyuluhan  dilakukan  di  Sekolah  Menengah  Kejuruan  (SMK)  Negeri  2 Subang yang beralamat di Jalan Kapten Piere Tendean Km. 5 Dangdeur Kecamatan Subang Kabupaten  Subang  Provinsi  Jawa  Barat.  Pelaksanaan  kegiatan  penyuluhan  ini  dilakukan dengan 3 tahapan yaitu tahap identifikasi, tahap penyuluhan, dan tahap evaluasi. Hasil akan diperoleh, setelah melakukan 3 tahapan tersebut. Model penyuluhan yang dimaksud seperti pada Gambar 1.
Identifikasi Penyuluhan Evaluasi Hasil
Gambar 1. Model Penyuluhan Keselamatan Berlalu Lintas
1. Identifikasi
Tahap  identifikasi  meliputi  kegiatan  identifikasi  masalah  dan  kebutuhan  untuk melakukan penyuluhan. Identifikasi
masalah disesuaikan dengan permasalahan/keresahan/kendala  yang  dialami,  penyusunan  materi  yang  tepat,  dan  target partisipan  pada tempat penyuluhan. Identifikasi kebutuhan disesuaikan dengan keperluan pada saat melakukan penyuluhan. Identifikasi masalah penyuluhan yang terdapat pada SMK Negeri 2 Subang yaitu tentang kedisiplinan dan kesadaran dalam berlalu lintas dan materi yang  disusun  yaitu  tentang  keselamatan  berlalu  lintas.  Materi  keselamatan  berlalu  lintas terdiri  atas  4  aspek  yaitu  rambu  lalu  lintas,  marka  jalan,  bagian  jalan,  dan  persimpangan jalan.  Identifikasi  kebutuhan  dalam  melakukan  penyuluhan  tentang  kedisiplinan  dan kesadaran berlalu lintas yaitu media penyuluhan, alat peraga atau praktikum, ruangan atau tempat penyuluhan, serta perlengkapan yang dibutuhkan dalam penyuluhan.
2. Penyuluhan
Tahap  penyuluhan  menggunakan  metode  penyuluhan  dengan  materi  yang disampaikan  secara  langsung  maupun  tidak  langsung  kepada  partisipan.  Penyuluhan  ini dilakukan  secara  langsung  dengan  mengumpulkan  partisipan  pada  suatu  ruangan  dengan alokasi waktu yang ditetapkan berdasarkan keputusan bersama antara SMK Negeri 2 Subang dan Anggota Penyuluh. Anggota Penyuluh Keselamatan Transportasi Jalan dari Politeknik Keselamatan Transportasi Jalan sebanyak 4 orang dan 2 taruna. Penyuluhan dikonsepkan lebih  menekankan  pada  diskusi  dan  interaktif  berdasarkan  kejadian  atau  pengalaman partisipan.
3. Evaluasi
Tahap  evaluasi  yaitu  melakukan  evaluasi  penyelenggaraan  penyuluhan  mulai  dari identifikasi sampai berakhirnya kegiatan penyuluhan. Evaluasi digunakan untuk memantau kualitas dan perbaikan kegiatan penyuluhan. Instrumen penilaian evaluasi ditentukan sesuai dengan materi, partisipan, dan tempat penyuluhan. Evaluasi penyuluhan keselamatan berlalu lintas di SMK Negeri 2 Subang berupa pengetahuan dan pemahaman tentang keselamatan berlalu lintas dari partisipan berdasarkan hasil perhitungan pre-test dan post-test. Soal pre- test dan post-test sebanyak 10 yang terbagi ke aspek rambu lalu lintas ada 3 soal, marka jalan ada 3 soal, bagian jalan ada 2 jalan, dan persimpangan jalan ada 2 soal. Bentuk soal pre-test dan post-test tidak berbeda. Jawaban berupa pilihan ganda (A,B,C,D) dengan kunci jawaban. Setiap jawaban benar akan diberikan nilai 10, jika salah akan diberikan nilai 0. Nilai akhir diperoleh dari rata-rata nilai pada setiap aspek dan keseluruhan. Akumulasi nilai berkisar antara 0 sampai dengan 100.
4. Hasil
Tahap hasil merupakan tahap terakhir dengan menampilkan hasil evaluasi penyuluhan. Hasil pada penyuluhan ini yaitu perbedaan pengetahuan dan pemahanan partisipan tentang keselamatan berlalu lintas pada SMK Negeri 2 Subang. Selisih antara hasil pre-test dan post- test dikelompokan menjadi 4 kategori yaitu Tidak Baik (1-25), Kurang Baik (26-50), Cukup Baik (51-75), dan Sangat Baik (76-100).

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Identifikasi
Komitmen SMK Negeri 2 Subang tentang kedisiplinan dan kesadaran berlalu lintas peserta didiknya menjadi identifikasi masalah yang diangkat dalam kegiatan penyuluhan ini. Materi tentang keselamatan berlalu lintas disusun dengan 4 aspek yaitu rambu lalu lintas, marka  jalan,  bagian  jalan,  dan  persimpangan  jalan.  Masing-masing  aspek  mempunyai jumlah  materi  yang  berbeda-beda.  Penyusunan  materi  sesuai  dengan  materi  yang  telah dirancang oleh Kementerian Perhubungan pada materi sosialisasi keselamatan berlalu lintas untuk remaja (SLTA). Materi tersebut dapat diunduh secara gratis pada tautan s.id/Modul- KJ. Total materi yang disusun sebanyak 17. Distribusi materi seperti pada Tabel 1.
Kebutuhan  kegiatan  penyuluhan  diidentifikasi  dengan  media,  alat  peraga  atau praktikum, ruangan, dan perlengkapan. Media yang digunakan yaitu meteri presentasi yang menarik,  buku  materi,  dan  mudah  dipahami,  dan  video-video  animasi  materi.  Media disiapkan oleh anggota penyuluh. Alat peraga atau praktikum tentang materi yang terbuat
dari kertas dan bahan lainnya disiapkan oleh penyuluh. Ruangan yang representatif dan dapat menampung partisipan. Kebutuhan ruangan disiapkan oleh SMK Negeri 2 Subang dengan menggunakan ruangan aula. Perlengkapan yang dibutuhkan yaitu proyektor untuk presentasi dan alat tulis disediakan  oleh SMK Negeri 2 Subang. Perlengkapan lain yang  disediakan oleh penyuluh yaitu  25 hadiah  untuk para  partisipan.  Hadiah  diberikan kepada partisipan yang dapat menjawab pertanyaan dari penyuluh disela-sela acara secara acak.

## Tabel 1. Aspek dan Materi Penyuluhan
No  Aspek Materi 1. Rambu Lalu Lintas a. Perintah, b. Peringatan, c. Larangan, d. Petunjuk 2. Marka Jalan a. Garis Utuh, b. Garis Ganda, c. Melintang, d. Lainnya 3. Bagian Jalan a. Pagar Pengaman, b. Pita Penggaduh, c. Delineator, d. Cermin Tikungan, e. Paku Jalan, f. Pulau Lalu Lintas, g. Lampu Jalan
4. Persimpangan Jalan a. Simpang Sebidang (Bundaran Jalan, Simpang Tiga Jalan, Persimpangan Kereta Api, dan Simpang Empat Jalan) b. Simpang Tak Sebidang ( Underpass, Flyover, Simpang Susun)

## 2. Penyuluhan
Penyuluhan dilakukan secara langsung dengan mengumpulkan partisipan pada ruang aula SMK Negeri 2 Subang pada jam 10.00 sampai dengan jam 12.00 tanggal 16 November 2022. Kegiatan terselenggara dengan berkerja sama antara Anggota Penyuluh Keselamatan Transportasi  Jalan  dari  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan,  Satuan  Lalu  Lintas Kepolisian  Resor  Subang,  dan  PT  Lintas  Marga  Sedaya(Astra  Tol  Cipali)  sebagai Perusahaan Pengelola Jalan Tol Cikopo-Palimanan(Cipali). Kegiatan diikuti oleh partisipan sebanyak 146 terdiri atas 46 anggota Organisasi Siswa Intra Sekolah(OSIS) dan 100 anggota Patroli Keamanan Sekolah(PKS). Total partisipan dengan jenis kelamin laki-laki sebanyak 103 dan perempuan sebanyak 43. Partisipan penyuluhan dapat dilihat pada Gambar 2.
Gambar 2. Partisipan Penyuluhan Keselamatan Berlalu Lintas
Kolaborasi antara 3 lembaga yang berfokus pada keselamatan berlalu lintas dilakukan pada kegiatan penyuluhan ini. Anggota Penyuluh Keselamatan Transportasi Jalan berjumlah 4  orang  dan  2  taruna.  Partisipan  secara  antusias  dan  aktif  mengikuti  jalannya  kegiatan
penyuluhan. Hal tersebut terbukti dengan terjalinnya komunikasi dua arah antara partisipan dan penyuluh. Beberapa kali terjadi diskusi tentang materi yang dipadukan dengan kejadian dan  pengalaman  partisipan.  Pertanyaan-pertanyaan  yang  dilontarkan  pada  sela-sela penyampaian materi direspon aktif oleh partisipan.
Penggunaan  media,  perlengkapan,  dan  alat  peraga  atau  praktikum  sangat  berperan untuk  menyokong  penyerapan  materi  pada  kegiatan  penyuluhan.  Antusias  partisipan diwujudkan dengan interaktif yang terjalin selama 2 jam kegiatan penyuluhan berlangsung. Penyuluhan dikemas menyesuaikan partisipan, sehingga dapat menjadi daya tarik yang lebih dan  lebih  merasuk  ke  dalam  kehidupan  partisipan.  Partisipan  terjaga  dan  tertarik  dengan materi dan anggota penyuluh dari taruna yang diikutkan pada penyuluhan. SMK Negeri 2 Subang mengadopsi sistem sekolah seperti pada pendidikan militer, sehingga selaras dengan pendidikan yang ditempuh oleh para taruna. Penerapan protokol kesehatan dilakukan pada kegitan ini, karena masih pada masa pandemi Covid-19. Hal tersebut menjadi keterbatasan penyelenggaraan kegiatan, tetapi tidak mengurangi esensi penyuluhan keselamatan berlalu lintas. Kegiatan penyuluhan seperti pada Gambar 3.
Gambar 3. Kegiatan Penyuluhan Keselamatan Berlalu Lintas

## 3. Evaluasi
Evaluasi dilakukan kepada partisipan penyuluhan keselamatan berlalu lintas di SMK Negeri 2 Subang. Soal pre-test diberikan kepada partisipan sebelum penyuluhan, sedangkan soal post-test diberikan  setelah  penyuluh  selesai  memberikan  materi.  Analisa  dijabarkan
berdasarkan jenis partisipan (PKS dan OSIS) dengan 4 aspek (rambu lalu lintas, marka jalan, bagian jalan, dan persimpangan jalan). Dominasi peningkatan pengetahuan dan pemahaman yang  paling  signifikan  yaitu  pada  aspek  marka  jalan  pada  partisipan  PKS,  OSIS,  dan keseluruhan. Aspek marka jalan sering sekali ditemukan pada jalan yang dilalui partisipan, tetapi  arti  dan  maksud  dari  marka  jalan  masih  banyak  yang  tidak  mengetahui  dan memahaminya.
a. Partisipan PKS
Peningkatan pengetahuan dan pemahanan partisipan dari anggota Patroli Keamanan Sekolah (PKS) dari 4 aspek dan hasil akhir  berada di angka lebih dari 55%. Aspek yang paling banyak mengalami peningkatan yaitu pada aspek marka jalan sebesar 58,71%, paling rendah yaitu aspek persimpangan jalan sebesar 56,73%, hasil semua aspek sebesar 57,88%. Pengetahuan yang paling tinggi yaitu pada aspek rambu lalu lintas sebesar 85,75%, paling rendah  yaitu  aspek  marka  jalan  sebesar  80,99%,  dan  hasil  semua  aspek  sebesar  83,70%. Anggota PKS mempunyai pengetahuan dan pemahaman yang lebih, karena materi tentang lalu lintas didapatkan setiap kegiatan ekstrakurikuler yang mereka ikuti setiap minggu sekali. Tingkat pengetahuan di atas 80% dapat menjadi bekal pada kehidupan di sekolah, rumah, dan lingkungan. Hasil peningkatan pengetahuan dan pemahaman tentang keselamatan berlu lintas dari partisipan PKS seperti pada Gambar 4.
Gambar 4. Hasil Evaluasi Partisipan PKS

## b. Partisipan OSIS
Peningkatan  pengetahuan  dan  pemahanan  partisipan  dari  anggota  Organisasi  Siswa Intra Sekolah (OSIS) dari 4 aspek dan hasil akhir berada di angka lebih dari 45%. Aspek yang paling banyak mengalami peningkatan yaitu pada aspek marka jalan sebesar 62,39%,
paling rendah yaitu aspek bagian jalan sebesar 45,43%, hasil semua aspek sebesar 52,77%. Pengetahuan yang paling tinggi yaitu pada aspek rambu lalu lintas sebesar 85,22%, paling rendah yaitu aspek marka jalan dan persimpangan jalan sebesar 81,52%, dan hasil semua aspek sebesar 83,10%. Anggota OSIS mempunyai pengetahuan dan pemahaman yang masih rendah  di  bawah  40%,  karena  materi  tentang  lalu  lintas  belum  didapatkan  dan  hanya didapatkan dari informasi umum atau pengalaman saja. Tingkat pengetahuan di atas 80% dapat menjadi bekal pada kehidupan di sekolah, rumah, dan lingkungan. Hasil peningkatan pengetahuan dan pemahaman tentang keselamatan berlu lintas dari partisipan PKS seperti pada Gambar 5.
Gambar 5. Hasil Evaluasi Partisipan OSIS

## c. Seluruh Partisipan
Peningkatan  pengetahuan  dan  pemahanan  seluruh  partisipan  dari  4  aspek  dan  hasil akhir berada di angka lebih dari 50%. Aspek yang paling banyak mengalami peningkatan yaitu pada aspek marka jalan sebesar 60,55%, paling rendah yaitu aspek bagian jalan sebesar 51,13%,  hasil  semua  aspek  sebesar  55,32%.  Pengetahuan  yang  paling  tinggi  yaitu  pada aspek  rambu  lalu  lintas  sebesar  85,48%,  paling  rendah  yaitu  aspek  marka  jalan  sebesar 81,26%, dan hasil semua aspek sebesar 83,40%. Seluruh partisipan mempunyai pengetahuan dan pemahaman yang masih rendah di bawah 40%, karena materi tentang lalu lintas belum semua didapatkan dan kebanyakan hanya didapatkan dari informasi umum atau pengalaman saja.  Tingkat  pengetahuan  di  atas  80%  dapat  menjadi  bekal  pada  kehidupan  di  sekolah, rumah,  dan  lingkungan.  Hasil  peningkatan  pengetahuan  dan  pemahaman  tentang keselamatan berlu lintas dari seluruh partisipan seperti pada Gambar 6.

## Gambar 6. Hasil Evaluasi Seluruh Partisipan

## 4. Hasil
Nilai hasil akhir didapatkan dari selisih pengurangan nilai post-test dengan nilai pre- test. Pada masing-masing aspek dikelompokkan berdasarkan jenis partisipan PKS, partisipan OSIS, seluruh partisipan. Hasil evaluasi peningkatan pemahaman didapatkan dari nilai hasil akhir yang dimasukan ke dalam jenis kategori yang sesuai. Seluruh aspek dan seluruh jenis partisipan menunjukan kesamaan berada pada rentang 51-75, sehingga termasuk pada jenis kategori cukup baik. Hasil evaluasi peningkatan pemahaman keselamatan berlalu lintas yaitu Cukup Baik. Hasil evaluasi peningkatan pemahaman pada kegiatan penyuluhan seperti pada Gambar 7.
Gambar 7. Hasil Evaluasi Peningkatan Pemahaman

## KESIMPULAN DAN SARAN
Penyuluhan tentang keselamatan berlalu lintas dengan materi aspek rambu lalu lintas, marka jalan, bagian jalan, dan persimpangan jalan diselenggarakan dengan partisipan dari siswa anggota  OSIS dan PKS di SMK Negeri 2 Subang. Pemahaman yang masih sangat rendah ada pada aspek marka jalan, setelah dilakukan menyuluhan mengalami peningkatan sebanyak 60,55%, dan itu merupakan angka penilaian yang tertinggi. Hasil akhir penilaian
peningkatan  pemahaman  pada  semua  aspek  dan  seluruh  partisipan  berada  pada  kategori Cukup  Baik  (51-75).  Kegiatan  penyuluhan  keselamatan berlalu lintas  ke sekolah-sekolah dapat dilakukan lebih masif dengan bahan materi yang sesuai dengan kebutuhan.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Ucapan  terima  kasih  ditujukan  kepada  Politeknik  Keselamatan  Transportasi  Jalan, SMK Negeri 2 Subang, PT Lintas Marga Sedaya (Astra Tol Cipali), dan Satlantas Polres Subang.

## DAFTAR PUSTAKA
Agustin, I. N., Wijaya, H., Jenny, Lina, & Pebiana. (2021). Penyuluhan Pendidikan Berlalu Lintas Di Kalangan Pelajar. In 3rd NaCosPro (National Conference for for Community Service  Project) (Vol.  3,  pp.  684–688).  Batam:  Universitas  Internasional  Batam. Retrieved from https://journal.uib.ac.id/index.php/nacospro/article/view/6006%0Ahttp://journal.uib.a c.id/index.php/nacospro/article/download/6006/1934
Cahyadi, M. W., Arthana, I. K. R., & Pradnyana, I. M. A. (2020). Pengembangan Media Sosialisasi “Disiplin Lalu Lintas” Unit Dikyasa Dengan Animasi Motion Graphic Dan Konsep Art Animasi “Studi Kasus: Unit Dikyasa Satlantas Polres Buleleng.” Jurnal Pendidikan Teknologi Dan Kejuruan , 17 (2), 254–264.
Desril,  R.,  Elviandri,  Aksar,  Raihana,  Sommaliagustina,  D.,  &  Lestari,  T.  W.  (2018). Penyuluhan  Hukum  Keselamatan  Lalu  Lintas:  Strategi  Mewujudkan  Budaya  Patuh Hukum  Lalu  Lintas. Jurnal  Pengabdian  Untuk  Mu  NegeRI , 2 (2),  93–103. https://doi.org/10.37859/jpumri.v2i2.764
Nugroho,  Y.  (2021).  Pelanggaran  Lalu  Lintas  Yang  Dilakukan  Oleh  Anak  Ditinjau  Dari Undang-Undang  Nomor  22  Tahun  2009  Tentang  Lalu  Lintas  dan  Angkutan  Jalan. Jurnal Ilmiah Fenomena , 19 (November), 2277–2298. Salmawati, L., & Puspita, S. W. (2020). Faktor-faktor yang berhubungan dengan perilaku keselamatan  berkendara  (safety  riding)  pada  siswa  SMA  Negeri  5  Palu. Preventif: Jurnal Kesehatan Masyarakat , 11 (2), 134145. Wulandari,  R.,  Salbiah,  E.,  &  Seran,  M.  Y.  (2017).  Evaluasi  Program  Road  Safety Partnership Action Police Goes To School Di Sma Negeri 6 Dan Smk Pembangunan Kota Bogor. Jurnal Governansi , 3 (1), 53–62. https://doi.org/10.30997/jgs.v3i1.813