## Jurnal Aplikasi Teknik Sipil
ISSN.1907-753X

## Studi Kestabilan Lereng Alam Tambang Terbuka (Studi kasus: lereng tambang batu kapur Lamongan dan Madura)

## Mohammad Muntaha
Program Studi Diploma Teknik Sipil FTSP ITS
Email: mohamad_m74@ce.its.ac.id

## Abstract
The fact that East Java’s geological structure is made up of Mountainous Zone, Kendeng Zone, and Apex Zone (Zona Rembang) is the reason why the topography of this region is formed by limestone, volcanic  rock,  and  the  often  times  found  karst.  Based  on  the  structure  of  the  soil,  this  geological structure cannot be used for productions such as farming, agriculture, etc. That’s why people use these areas for community mining. In an open limestone mining, especially one managed by the community, slope  design  and  its  stability  is  often  not  analyzed,  even  though  the  problem  of  slope  stability  in  an open mine is a very important issue because it is related to human safety, mining equipment, and other infrastructure located around the slopes of the excavation site.
The purpose of this study is to measure physical (moisture, volume weight, gravity specification), and mechanical (Unconfined Compressive Strength test, Point Load test, and Wear and Tear Test) of rock characteristics.  Test  results  of  physical  and  mechanical  characteristics  will  be  used  for  excavation stability  analysis  (calculation  of  security),  which  in  this  analysis  there  are  variation  of  slope  and dynamic vibration (due to the dynamic load of the vehicle) with the help of Plaxis program.
The  results  show  that  in  terms  of  rock  density,  rocks  located  in  Lamongan  are  denser  than  rocks located in Madura; in terms of the pore, Lamongan rocks are smaller than Madura rocks. As for the results of excavation stability analysis of mining sites in Madura, safe condition is achieved when the mining height is H 10 m with maximum angle of 50° and if the mining height is H 20 m, the maximum angle is 30°. In Lamongan, safe condition is achieved for the entire excavation conditions; from H 10 m up to H 45 m with excavation angle 30° up to 90°.
Keywords:  slope  stability,  open  pit  lime  stone,  physics  and  mechanics  properties,  cohesion,  internal friction angle, GEO-SLOPE.

## Abstrak
Struktur  geologi  wilayah  Jawa  Timur  yang  tersusun  atas  Zona  Pegunungan,  Zona  Kendeng,  dan Zona  Rembang  menyebabkan  wilayah  ini  memiliki  topografi  yang  terbentuk  oleh  batu  gamping, batu vulkanik, dan sering dijumpai karst. Secara struktur tanah dengan struktur geologi seperti ini tidak  dapat  digunakan  untuk  kegiatan  produksi  seperti  perkebunan,  pertanian,  dll.  Sehingga masyarakat  menggunakan  wilayah  ini  untuk  pertambangan  rakyat.  Dalam  penambangan  kapur terbuka khususnya penambangan yang dikelola oleh masyarakat, desain lereng dan kestabilannya seringkali  tidak  dianalisa,  padahal  masalah  kestabilan  lereng  pada  suatu  tambang  terbuka merupakan  masalah  yang  sangat  penting  karena  menyangkut  masalah  keselamatan  manusia, peralatan penambangan, dan infrastruktur lainnya yang berada disekitar lereng galian.
Tujuan  penelitian  ini  adalah  mengukur  karakteristik  fisik  (kadar  air,  berat  volume,  spesifik gravity), dan mekanis batuan (pengujian Unconfined Compressive Strength , Tes Point Load, dan Uji Keausan).  Hasil  uji  karakteristik  fisik  dan  mekanis  akan  digunakan  untuk  analisa  kestabilan galian  (perhitungan  angka  keamanan),  dimana  dalam  analisa  ini  dilakukan  variasi  kemiringan lereng  dan  getaran  dinamis  (akibat  beban  dinamis  kendaraan)  dengan  menggunakan  bantuan program Plaxis.
Hasil  pengujian  menunjukkan  bahwa  dari  segi  kepadatan  batuan,  batuan  lokasi  Lamongan  lebih padat  daripada  batuan  di  lokasi  Madura;  demikian  juga  dari  segi  angka  pori,  batuan  Lamongan lebih  kecil  daripada  batuan  Madura.  Hasil  analisa  stabilitas  galian  lokasi  penambangan,  untuk lokasi  Madura,  kondisi  aman  dicapai  apabila  pertambangan  setinggi  H  10  m,  maksimal  sudut galian  adalah 50° dan  apabila  pertambangan setinggi H  20  m,  maksimal sudut galian  adalah 30°. Untuk lokasi Lamongan, kondisi aman dicapai untuk seluruh kondisi penggalian, baik H 10 m s/d H 45 m dan sudut galian 30° s/d 90°.
Kata  kunci:  kestabilan  lereng,  penambangan  kapur  terbuka,  sifat  fisik  dan  mekanis, kohesi, GEO-SLOPE .
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil

## ISSN.1907-753X

## 1. Pendahuluan
Struktur  geologi  tanah  Propinsi  Jawa Timur  sebelah  utara  didominasi  oleh batuan karst dan batuan kapur. Sehing- ga di wilayah kabupaten Tuban, Lamo- ngan,  Gresik,  Bangkalan,  dan  Jember banyak  memiliki  pegunungan  kapur. Adanya  batuan  kapur  di  wilayah  ter- sebut  ikut  mempengaruhi  sosial  dan budaya  dalam  kehidupan  masyarakat sekitar,  banyak  sekali  dilakukan  pe- nambangan  batu  kapur  oleh  masyara- kat di wilayah-wilayah ini.
Permasalahan  utama  tambang  rakyat adalah  berupa  tambang  terbuka  serta tanpa  perencanaan,  sehingga  banyak dijumpai  kerusakan  lingkungan  dan kelongsoran  pada  tambang.  Dalam  pe- nambangan  terbuka,  disain  kestabilan lereng  merupakan  salah  satu  permasa- lahan  dan  tantangan  utama  dalam  se- tiap perancangan dan operasi penamba- ngan. Hal  tersebut  memerlukan penge- tahuan  yang  khusus  tentang  parameter atau  karakteristik  batuan  yang  sering- kali  sangat  kompleks  dan  bervariasi. Pemahaman  aspek  praktis  dalam  im- plementasi  desain  juga  dibutuhkan (Wyllie,  2004).  Tingkat  kestabilan  pa- da  lereng  sangat  penting  dipastikan dalam  penambangan  terbuka  untuk meminimalkan  resiko  yang  berhubu- ngan dengan keselamatan tenaga kerja, keamanan  peralatan,  serta  resiko  eko- nomi  yaitu  cadangan/deposit  galian tambang.  Untuk  itu  pemahaman  yang konprehensif  mulai  dari  karakteristik fisik,  mekanis,  dan  dinamis  dari  mate- rial  batuan  sampai  dengan  perilaku kelongsorannya  menjadi  penting  untuk dilakukan.
Untuk itu telah dilakukan sejumlah pe- ngujian terhadap batu kapur dari Kabu- paten  Lamongan  dan  Pulau  Madura, pada masing-masing lokasi diuji karak- teristik  fisik  dan  mekanik  batuan. Sample batuan  diambil  pada  kedala- man -1 meter sampai -3 meter pada le- reng  galian  pertambangan.  Hasil  pe- ngujian karakteristik fisik dan mekanik digunakan  untuk  evaluasi  kondisi  ke- stabilan  galian  pertambangan  yang selama  ini  dilaksanakan  sehingga  ke- longsoran  badan  galian  di  penamba- ngan terbuka batu kapur dapat dihinda- ri.

## 2. Metodologi
Penelitian yang  telah  dilakukan  meru- pakan serangkaian pengujian di labora- torium  dan  lapangan.  Pengujian  lapa- ngan  berupa  pengeboran  dan  pengam- bilan sampel batuan. Penelitian labora- torium  yang  dilakukan  adalah  serang- kaian  kegiatan  pengujian  sifat  fisik batuan  dan  uji  sifat  mekanik.  Bahan sample yang  diuji  berupa  batu  kapur yang  diambil  dari  daerah  lereng  pegu- nungan  wilayah  Kabupaten  Lamongan (Kec.  Babat)  dan  Kabupaten  Bangka- lan (Kec. Socah). Batuan yang diambil adalah  bagian  permukaan,  yakni  pada kedalaman  0  -  3  meter. Pengujian  ka- dar air, berat volume, dan spesifik gra- vity  menggunakan  standar  pengujian tanah,  dari  hasil  pengujian  ini  kemu- dian  dapat  ditentukan  derajat  kejenu- han, berat volume kering batuan, angka pori, dan porositas. Pengujian sifat me- kanik  menggunakan  tes  Versa  dan  tes Point Load .

## Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
Untuk  mengetahui  perubahan  angka keamanan  pada  lereng  tambang  pada berbagai kemiringan lereng dan penga- ruh  beban  luar  dilakukan  simulasi lereng.  Untuk  memudahkan  perhitu- ngan  simulasi  lereng  dipakai  program bantu  Plaxis  dan  lereng  dimodelkan dengan kemiringan  30°,   50°, 70°, dan 90°.  Untuk  masing-masing  kemiringan lereng  dibuat  enam  variasi  tinggi  le- reng  yaitu  10  meter,  20  meter,  25 meter,  30  meter,  40  meter,  dan  45 meter.
3. Hasil dan Pembahasan
3.1.  Hasil Pengujian Gravol
Pengujian gravimetri dan volumetri di- lakukan  pada  benda  uji  pada  lokasi studi pada kedalaman -1 m sampai ke- dalaman  -3  m.  Hasil  penelitian  berat volume,  angka  pori,  dan  spesifik  gra- vity  batuan  kapur  dari  Lamongan  dan Madura  seperti  terlihat  pada  Tabel  1. Berdasarkan  hasil  pengujian  tersebut
terlihat  bahwa  batu  kapur    Lamongan ini  terlihat  dari  nilai  berat  volume  dan mempunyai  kepadatan  yang  lebih  baik dibandingkan  batu  kapur  Madura,  hal spesifik  gravity  batuan.  Dari  Tabel  1 juga terlihat nilai spesifik gravity, berat volume cenderung naik  seiring kedala- man,  sedangkan  dan  kadar  air  dan angka pori cenderung berkurang.

## 3.2. Hasil Pengujian Sifat Mekanis
Untuk mengetahui sifat mekanis batuan  dilakukan  dengan  pengujian beban  terpusat,  dari  uji  ini  akan didapatkan  besarnya  indeks  kekuatan batuan. Untuk melihat kekuatan batuan juga diuji indeks keausan batuan. Hasil pengujian unconfined  compression  test batuan berupa tegangan dan kuat tekan pada  lokasi  studi  Lamongan  dan Madura  seperti  terlihat  pada  Tabel  1. Gambar  1  menunjukkan  pengujian Batuan di laboratorium.

## Tabel 1 . Hasil Pengujuan Batuan Kapur dari Lamongan dan Madura
Jenis Pengujian Satuan Batuan Lamongan Batuan Madura 0,5 - 1,0 1,5 - 2,0 2,5 - 3,0 0,5 - 1,0 1,5 - 2,0 2,5 - 3,0 Volgrav G s 2,402 2,483 2,412 2,375 2,286 2,405 W c % 21,05 24,73 23,41 45,12 30,08 24,16 ∂ t t/m 3 1,765 1,805 1,835 1,605 1,652 1,831 ∂ d t/m 3 1,42 1,45 1,49 1,37 1,34 1,44 e 0,69 0,58 0,67 1,15 0,73 0,62 S r % 75,28 95,48 92,21 93,15 97,58 96,29 Mekanik σ 1 kg/cm 2 5,21 21,85 10,12 6,75 2,16 6,23 UCS, P kg 30,5 285,3 114,2 55,1 12,6 82,5 Indeks Keausan % 55 89 85 80 45 75 Sumber: hasil pengujian
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
Dari  Tabel  1  terlihat  bahwa  tegangan, σ 1 untuk lokasi Madura lebih kecil dari- pada  lokasi  Lamongan.  Hal  ini  menun- jukkan  bahwa  besarnya  rasio  antara kuat  tekan  dengan  luas  bidang  permu- kaan  yang  tertekan  untuk  batuan  lokasi Madura  lebih  kecil  daripada  lokasi Lamongan.  Nilai  rata-rata  tegangan,  σ 1 batuan  untuk  lokasi  Lamongan  adalah 16,99 kg/cm 2 , sedangkan lokasi Madura adalah 14,76 kg/cm 2 .
Dari  Tabel  1  juga terlihat  bahwa  kuat tekan,  P  untuk  lokasi  Madura  lebih  ke- cil daripada  lokasi  Lamongan.  Nilai ra- ta-rata kuat tekan, P batuan untuk lokasi Lamongan adalah 188,67 kg, sedangkan lokasi Madura adalah 187,33 kg.

## 3.3. Hasil Pemodelan Pembebanan
3.3.1. Asumsi Pemodelan Lereng Untuk  melihat  pengaruh  penambangan, yaitu  berupa  penggalian,  beban  kenda- raan,  dibuat  pemodelan  untuk  menda- patkan variasi  perubahan angka keama- nan. Pemodelan ini menitikberatkan ke- pada pengaruh beban statis dan dinamis kendaraan  terhadap  kestabilan  lereng pertambangan  batu  kapur  di  ke  dua lokasi  studi.  Dimensi  galian  pertamba- ngan  yang  direncanakan  berukuran  100 m x 100 m dengan asumsi bahwa tidak dilakukan  perkuatan  pada  tepi  bidang galian tambang. Gambaran kondisi per- modelan  galian  tambang  kapur  seperti terlihat pada Gambar 2.
Adapun asumsi-asumsi  yang digunakan dalam pemodelan ini adalah:
a. Asumsi kondisi lereng batuan adalah homogen  dan  tanpa  retakan.  (homo- genitas  =  sifat  karakteristik  fisis  dan
mekanis  batuan  pada  area  penamba- ngan adalah sama, baik pada permu- kaan  maupun  sampai  sisi  dasar  ga- lian).
b. Variasi  Kemiringan  galian,  (30 0 ,
50 0 , 70 0 , 90 0 ) c. Variasi  Ketinggian  galian,  H  (10,
20m, 25m, 30m, 40m, 45m).
d. Variasi  jarak  antara  bibir  galian dengan  beban  kendaraan  adalah  1 meter, 2 meter, dan 3 meter.
e. Beban  kendaraan  kondisi  dengan muatan  diasumsikan  sebesar  12,32 ton.

## 3.3.2. Hasil Perhitungan Stabilitas
Untuk  melihat  kestabilan  lereng  pada lokasi  studi  maka  perlu  dilakukan  per- hitungan  angka  keamanan  ( safety  fac- tor )  sehingga  dapat  dikatagorikan  apa- kah  lereng  tersebut  aman,  kritis  atau berpotensi  longsor.  Maka  pemodelan numerik  perlu  dilakukan  untuk  perhitu- ngan  angka  keamanan  lereng  atau  ke- stabilan  galian  pertambangan,  yaitu  de- ngan  menggunakan  program  bantu Plaxis.  Plaxis  digunakan  untuk  melihat deformasi  dan  angka  keamanan  pada batuan akibat beban statis maupun dina- mis.  Beban  kendaraan  dalam  pemode- lan  Plaxis  dijadikan  beban  terpusat, dengan  asumsi  kendaraan  berhenti/par- kir  ditepi  galian  dengan  jarak  antar kendaraan 1 meter. Jika ditinjau dari pe- modelan  ini,  kendaraan  berjajar  searah tegak  lurus  bidang  gambar.  Diketahui beban  kendaraan  beserta  muatannya adalah 12,32 ton, prosentase pembagian beban  untuk  jenis  truk  adalah  40% diterima  roda  depan  dan  60%  diterima roda belakang.

## Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
Output atau  keluaran  yang  dihasilkan dalam  program  Plaxis  2D  versi  2011 adalah  deformasi  batuan  (akibat  beban statis  dan  dinamis)  dan safety  factor (akibat  beban  statis  dan  dinamis)  yang dalam hal ini merupakan faktor keama- nan  galian  pertambangan.  Rentang aman stabilitas sebuah galian pertamba- ngan  adalah  apabila  memiliki safety factor di  atas  1.00.  Beberapa  perhitu- ngan  menunjukkan  hasil  “ collapsed ” atau  dalam  keadaan  bahaya,  hal  ini disebabkan  terlampauinya  daya  dukung batuan  di  sekitar proyek pertambangan. Tabel-tabel  berikut  ini  menunjukkan hasil  perhitungan  numerik  yang  disaji- kan  pada  lokasi  Kab.  Lamongan  dan Pulau Madura.
Dari Tabel 1 dan Tabel 2 terlihat bahwa nilai  angka  keamanan  stabilitas  galian pada  kemiringan  galian  30°  dengan asumsi  pembebanan  adalah  beban kendaraan  sebesar  12,32  ton,  jarak kendaraan  dari  tepi  galian  adalah  1 meter  untuk  wilayah  Kab.  Lamongan dinyatakan  aman  sampai  kedalaman galian  25  meter.  Untuk  wilayah  Pulau Madura  dinyatakan  aman  sampai  keda- laman  galian  20  meter.  Untuk  kemiri- ngan  galian 50° dengan  asumsi  pembe- banan  yang  sama  lokasi  Kab.  Lamo- ngan  dinyatakan  aman  sampai  kedala- man galian 25 meter, sedangkan stabili- tas  galian  untuk  wilayah  Pulau  Madura dinyatakan  aman  sampai  kedalaman galian 10 meter.
Dari Tabel 3 dan Tabel 4 terlihat bahwa nilai  angka  keamanan  stabilitas  galian pada  kemiringan  galian  30°  dengan asumsi  pembebanan  adalah  beban  ken-
daraan  sebesar  12,32  ton,  jarak  ken- daraan  dari  tepi  galian  adalah  2  meter untuk  lokasi  wilayah  Kab.  Lamongan dinyatakan  aman  sampai  kedalaman galian  25  meter.  Untuk  wilayah  Pulau Madura  dinyatakan  aman  sampai  keda- laman  galian  20  meter.  Untuk  galian pada  kemiringan  galian  50°  dengan asumsi  pembebanan  untuk  wilayah Kab.  Lamongan  dinyatakan  aman  sam- pai  kedalaman  galian  25  meter,  untuk wilayah Pulau Madura dinyatakan aman sampai  kedalaman  galian  10  meter. Apabila  galian  pada  kemiringan  galian 70°  dengan  asumsi  pembebanan  yang sama  untuk  wilayah  Kab.  Lamongan dinyatakan  aman  sampai  kedalaman galian  5  meter.  Sedangkan  stabilitas galian  untuk  wilayah  Pulau  Madura dinyatakan  tidak  aman  sejak  awal penggalian.

## 4. Simpulan
Dari  hasil  analisa  dapat  disimpulkan sebagai berikut:
1. Hasil  pengujian  fisik  batuan,  terlihat kepadatan  batuan,  batuan  lokasi Lamongan  lebih  padat  (  t =  2,443 t/m 3 )  daripada  batuan  di  lokasi Madura.  Dari  segi kemampuan menyerap  air,  batuan  Madura  lebih jenuh  air  (S r =  94,266  %)  daripada batuan  Gresik  (S r =  75,032%).  Dari segi porositas, batuan Madura memiliki  pori-pori  rerata  yang  lebih besar  (e  =  1,133)  daripada  batuan Lamongan (e = 0,670).
2. Hasil  pengujian  kuat  tekan  rata-rata batuan  terlihat  kuat  tekan  rata-rata batuan Madura (q u = 14,759 kg/cm 2 ),
Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
dan  kekuatan  tekan  rata-rata  batuan Lamongan (q u = 16,996 kg/cm 2 ).
3. Dari  hasil  pengujian  tingkat  keausan batuan dengan menggunakan slaking
test ,  dapat  disimpulkan  bahwa  ting-
kat  keausan  rata-rata  batuan  Madura ( Medium  High  Durability )  lebih tinggi  daripada  tingkat  keausan  ba- tuan Gresik ( Medium Durability ).
Gambar 1 . Foto pengujian tes tekan UCS di laboratorium
Gambar 2 . Ilustrasi pemodelan dalam analisa kestabilan galian pada area penambangan
Tabel  1 .  Nilai  angka  keamanan  (SF)  dengan  asumsi  kendaraan  kondisi  bermuatan  penuh, jarak kendaraan dari galian adalah 1 meter untuk lokasi Lamongan.
Tinggi galian
(m)
Angka keamanan (SF) Sudut kemiringan galian, α ( ͦ ) 30 50 70 90 10 1.72 1.49 1.17 0.75 20 1.24 1.12 0.85 0.7 25 1.05 1.05 0.84 0.61 30 0.91 0.88 0.79 0.59 40 0.79 0.77 0.76 0.55 45 0.73 0.74 0.72
0.53
faktor gempa
faktor gempa JENIS BATUAN P (12,32 t/m 2 ) 1 - 3 m  α   α  H 100 m

## Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
Tabel  2 .  Nilai  angka  keamanan  (SF)  dengan  asumsi  kendaraan  kondisi  bermuatan  penuh, jarak kendaraan dari galian adalah 1 meter untuk lokasi Madura.
Tinggi galian (m) Angka keamanan (SF) Sudut kemiringan galian, α ( ͦ ) 30 50 70 90 10 1.72 1.5 1.18 0.77 20 1.24 1.12 0.85 0.71 25 1.06 1.05 0.84 0.61 30 0.92 0.88 0.8 0.6 40 0.78 0.78 0.77 0.55 45 0.74 0.74 0.72 0.53
Tabel  3 .  Nilai  angka  keamanan  (SF)  dengan  asumsi  kendaraan  kondisi  bermuatan  penuh, jarak kendaraan dari galian adalah 2 meter untuk lokasi Lamongan.
Tinggi galian (m) Angka keamanan (SF) Sudut kemiringan galian, α ( ͦ ) 30 50 70 90 10 1.41 1.23 0.93 0.57 20 1.02 0.86 0.68 0.47 25 0.87 0.73 0.67 0.45 30 0.76 0.72 0.66 0.44 40 0.66 0.63 0.62 0.39 45 0.61 0.6 0.59 0.38
Tabel  4 .  Nilai  angka  keamanan  (SF)  dengan  asumsi  kendaraan  kondisi  bermuatan  penuh, jarak kendaraan dari galian adalah 2 meter untuk lokasi Madura.
Tinggi galian (m) Angka keamanan (SF) Sudut kemiringan galian, α ( ͦ ) 30 50 70 90 10 1.41 1.22 0.97 0.6 20 1.02 0.9 0.78 0.57 25 0.87 0.86 0.72 0.55 30 0.76 0.75 0.68 0.53 40 0.66 0.65 0.58 0.43 45 0.61 0.6 0.57 0.44 4. Untuk  lokasi  Lamongan,  stabilitas ketinggian galian H = 10 m dapat di- capai  apabila  sudut  kemiringan  din- ding  galian  (  )  max.  70°;  stabilitas ketinggian  galian  H  =  20  m  dapat dicapai  apabila  sudut  kemiringan
dinding galian (  ) max. 50° dan 30°; untuk  ketinggian  galian  H  ≥  30  m, kondisi  stabilitas  tidak  dapat  dicapai walaupun  dengan  sudut  kemiringan (  ) 30° sampai dengan 90°.

## Jurnal Aplikasi Teknik Sipil ISSN.1907-753X
5. Untuk  lokasi  Madura,  stabilitas ketinggian  galian  H  =  10  m  dapat dicapai  apabila  sudut  kemiringan dinding  galian  (  )  max.  50°;  stabi- litas  ketinggian  galian  H  =  15  m dapat  dicapai  apabila  sudut  kemiri- ngan  dinding  galian  (  )  max.  30°; untuk  ketinggian  galian  H  ≥  25  m, kondisi  stabilitas  tidak  dapat  dicapai walaupun  dengan  sudut  kemiringan (  ) 30° sampai dengan 90°.

## Daftar Pustaka
Abramson, Lee. W, Thomas S.Lee, Su- nil Sharma, Glenn M. Boyce., 1. Slope  Stability  and  Stabilization methods ,  John  Wiley  &  Sons,
Inc., New York. Bowles,  J.E.,  1984. Physical  and  Geo- technical  Properties  of  Soils , McGraw-Hill Inc., USA. Hartman,  H.L.,  1987. Introductory  Mi- ning  Engineering ,  Willey,  New
York.
Terzaghi,  Karl  dan  Ralph  B.  Peck.
1993. Mekanika  Tanah  dalam
Praktek  Rekayasa . Jakarta:  Er- langga.
Kliche, C.A, 1999. Rock Slope Stability, Society  for  mining,  Metallurgy, and  Exploration ,  Inc  (SME),
USA.
Terzaghi, K. and Peck, R.B., 1948. Soil Mechanics in Engineering Practice , Wiley, New York.
Wyllie, D.C., and Christopher W. Mah,
2004. Rock  slope  engineering:
civil  and  mining ,  4 th edition,
Spon  Press  is  an  imprint  of  the Taylor  &  Francis  Group , New York.
Waltham,  A.C.,  1994. Foundations  Of Engineering Geology , Civil Engineering  Department  Not- tingham  Trent  University , New York.