## ANALISA FUEL RATIO PLAN DAN ACTUAL ALAT ANGKUT ARTICULATED DUMP TRUCK VOLVO A35E DAN A40G PADA PENGANGKUTAN OVERBURDEN DI PT LDA, LAHAT,

## SUMATERA SELATAN
THE ANALYSIS OF PLANNED AND ACTUAL FUEL RATIO OF VOLVO A35E AND A40G ARTICULATED DUMP TRUCK HAULING TOOLS ON THE OVERBURDEN PAULING AT PT LDA , LAHAT, SOUTH SUMATRA
Edwin Harsiga 1) , Andini Puspita Rahayu 2)
1,2) Program Studi Teknik Pertambangan Batubara Politeknik Akamigas Palembang, 30257, Indonesia Corresponding Author E-mail: edwinharsiga@pap.ac.id dan puspitarahayuandini@gmail.com
Abstract: PT  LDA  is  a  company  engaged  in  mining  services  which  is  a  company  engaged  in  the  contracting business. The biggest need to support mining activities is mechanical equipment. The excessive use of fuel can affect the company's profits. The comparison between fuel consumption and productivity is called the fuel ratio. If the actual fuel ratio is lower than the planned fuel ratio, the company will gain profit and vice versa. The productivity realization in May of Volvo A35E  was  69.225 BCM/hour  fuel consumption of 26,09 liters/hour and for the realization of Volvo A40G was 75.780 BCM/hour with the fuel consumption of 25,46 liter/hour. Meanwhile, The productivity realization in April of Volvo A35E was 60.197 BCM/hour with the fuel consumption of 26,35 liter/hour and the realization of Volvo A40G was 64,764 BCM'hour with the fuel consumption of 25,51 liter/hour. In March, the planned fuel ration for Volvo A35E was 0,327 liter/BCM while the actual fuel ratio was 0,376 liter/BCM and the planned fuel ratio for Volvo A40G was 0,294 liter/BCM while the actual fuel ratio was 0,335 liter/BCM. In April, the planned fuel tation for Volvo A35E was 0,366 liter/BCM while the actual fuel ratio was 0,437 liter/BCM and the planned fuel ratio for Volvo A40G  was 0,329  liter/BCM  while  the  actual  fuel  ratio  was  0,393  liter      /BCM.  Since  the  actual  fuel  ratio  was  higher  that  the planned fuel ratio indicated the company's loss. The loss incurred by PT Langgeng Daya Agrindo in March of Volvo A35E  was Rp 66.246.248,25 per month and the loss of the Volvo A40G-   was  Rp 62.356.633,92 per month  while in April the loss of Volvo A3SE articulated dump truck unit IDR 63.806.893,69 per month and the loss of Volvo A40G was Rp 72.995.401,21 per month . Keywords: Fuel consumption, fuel ratio, loss . .
Abstrak : PT  LDA  adalah  perusahaan  yang  bergerak  dalam  jasa  penambangan  yang  merupakan  perusahaan  yang bergerak  dalam  bisnis  kontraktor.  Kebutuhan  terbesar  dalam  menunjang  kegiatan  penambangan  adalah  peralatan mekanis.  Penggunaan  bahan  bakar  yang  berlebihan  dapat  berpengaruh  terhadap  keuntungan  perusahaan.  Perbandingan antara konsumsi bahan bakar dengan produktivitas disebut fuel ratio . Apabila fuel ratio actual lebih kecil dari fuel ratio plan maka  perusahaan  akan  mendapat  keuntungan  begitu  juga  sebaliknya.  Realisasi  produktivitas  pada  bulan  Maret untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar 69,225 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 26,09 liter/jam dan  untuk  realisasi  unit articulated  dump  truck Volvo  A40G  sebesar  75,780  BCM/jam  dengan  konsumsi  bahan  bakar 25,46  liter/jam.  Sedangkan  realisasi  produktivitas  pada  bulan  April  untuk  unit articulated  dump  truck Volvo  A35E sebesar 60,197 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 26,35 liter/jam dan untuk realisasi unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 64,764 BCM/jam dengan konsumsi bahan bakar 25,51 liter/jam. Pada bulan Maret fuel ratio plan untuk  unit articulated  dump  truck Volvo  A35E  sebesar  0,327  liter/BCM  sedangkan fuel  ratio  actual sebesar  0,376 liter/BCM dan fuel ratio plan untuk  unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar 0,294 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar  0,335  liter/BCM. Pada bulan  April fuel  ratio  plan untuk  unit articulated dump  truck Volvo  A35E sebesar 0,366 liter/BCM sedangkan fuel ratio actual sebesar 0,437 dan fuel ratio plan untuk unit articulated dump truck Volvo  A40G  sebesar  0,329  liter/BCM  sedangkan fuel  ratio  actual sebesar  0,393  liter/BCM.  Karena fuel  ratio  actual lebih  besar  dari fuel  ratio  plan menunjukan  kerugian  yang  dialami  perusahaan.  Kerugian  yang  dikeluarkan  oleh  PT Langgeng  Daya  Agrindo  pada  bulan  Maret  untuk  unit articulated  dump  truck Volvo  A35E  sebesar  Rp66.246.248,25 rupiah/bulan  dan  untuk  unit articulated  dump  truck Volvo  A40G  kerugiannya  sebesar  Rp62.356.633,92  rupiah/bulan sedangkan pada bulan April untuk unit articulated dump truck Volvo A35E sebesar Rp63.806.893,69 rupiah/bulan dan untuk unit articulated dump truck Volvo A40G sebesar Rp72.985.401,21 rupiah/bulan.
Kata kunci: Fuel Con s umption , Fuel Ratio , Kerugian .

## 1. PENDAHULUAN

## 1.1 Latar Belakang
Banyak  kebutuhan  yang  diperlukan untuk  menunjang  kegiatan  dari  penambangan yang  dilakukan  oleh  suatu  perusahaan.  Salah satu  kebutuhan  terbesar  dalam  menunjang kegiatan  penambangan  merupakan  bahan bakar.  Bahan  bakar  memiliki  fungsi  untuk menggerakan alat-alat mekanis yang mendukung kegiatan penambangan agar target produksi tercapai. Produksi merupakan banyaknya  material  yang  dapat  digali  atau dipindahkan  persatuan  waktu.  Produktivitas dapat  dinyatakan  berhasil  jika  alat  mekanis mampu  memenuhi  target  produksi  dengan menggunakan konsumsi bahan bakar seminimal  mungkin.  Bahan  bakar  yang digunakan  pada  PT  LDA  adalah  bahan  bakar biosolar  B30,  biosolar  B30  adalah  campuran biodiesel  berbasis kelapa sawit  sebanyak 30% dalam minyak solar.
Penggunaan  bahan  bakar  dapat  dilihat dari fuel  ratio untuk  mengetahui  perusahaan mengalami kerugian atau mendapat keuntungan  yang  lebih  kecil  jika  bahan  bakar yang digunakan berlebihan fuel ratio merupakan perbandingan antara total konsumsi  bahan  bakar  dan  total  produksi. Apabila fuel ratio melebihi standar  yang telah ditentukan,  maka  perusahaan  perlu  dilakukan evaluasi  terhadap  produktivitas  dan  produksi overburden  serta  penggunaan  bahan  bakar, sehingga  dengan  adanya  nilai  dari fuel  ratio plan dan  mencari  nilai fuel  ratio  actua, maka akan memperlihatkan perusahaan memperoleh keuntungan atau bisa juga mendapat kerugian.
Pada  bulan  Maret  2021  terdapat permasalahan  kenaikan fuel  ratio sebesar  0,5 liter/bcm  pada  unit articulated  dump  truck Volvo  A35E  dan  0,04  liter/bcm  pada  unit articulated dump truck Volvo A40G sedangkan  pada  bulan  April  2021  kenaikan fuel  ratio sebesar  0,7  liter/bcm  pada  unit articulated  dump  truck Volvo  A35E  dan  0,06 liter/bcm  pada  unit articulated  dump  truck Volvo A40G.
1.2 Batasan Masalah
Batasan  masah  pada  penelitian  ini, yaitu:
1. Jenis  alat  yang  diteliti  yaitu articulated dump  truck Volvo  A35E  dan articulated dump truck Volvo A40G di PT LDA. 2. Konsumsi bahan bakar alat angkut articulated  dump  truck Volvo  A35E  dan articulated  dump  truck Volvo  A40G  pada bulan Maret-April 2021 di PT LDA.
3. Perbandingan fuel  ratio  plan dan fuel  ratio actual pada  bulan  Maret-April  2021  di  PT LDA.
4. Menghitung kerugian penggunaan konsumsi  bahan  bakar  yang  dialami  oleh perusahaan  pada  pengangkutan overburden pada bulan Maret-April 2021 di PT LDA.

## 1.3 Tujuan Penelitian
Tujuan dari penelitian ini, yaitu:
1. Menghitung  produktivitas  alat  angkut articulated  dump  truck Volvo  A35E  dan A40G  pada    kegiatan  pengangkutan  di  PT LDA.
2. Menghitung  konsumsi  bahan  bakar  untuk articulated  dump  truck Volvo  A35E  dan A40G pada kegiatan pengangkutan overburden pada  bulan  Maret  dan  April  di PT LDA.
3. Menganalisa dan  membandingkan fuel ratio  plan dan fuel  ratio  actual pada kegiatan  penangkutan overburden di  PT LDA.
4. Menghitung kerugian yang dialami perusahaan  akibat  konsumsi  bahan  bakar pada  kegiatan  pengangkutan overburden pada  bulan  Maret  dan  April  2021  di  PT LDA.

## 1.4  Manfaat
Manfaat dari penelitian ini, yaitu:
1. Mampu menjelaskan bagaimana cara menghitung  produktivitas,  konsumsi  bahan bakar, fuel ratio , dan kerugian yang dialami perusahaan  akibat  konsumsi  bahan  bakar articulated  dump  truck Volvo  A40G  dan articulated  dump  truck Volvo  A40G terhadap jarak di PT LDA.
Volume 12 No. 02 Desember 2021
2. Menjadi  bahan  pertimbangan  perusahaan dalam realisasi biaya konsumsi bahan bakar di PT LDA .

## 2. TEORI DASAR

## 2.1 Konsumsi Bahan Bakar
Konsumsi  bahan  bakar  dipengaruhi oleh kondisi mesin setiap alat, kinerja operator dalam  menjalankan  alat-  alat  tersebut,  dan kondisi  kerja  pada  saat  alat-alat  tersebut bekerja.  Konsumsi  bahan  bakar  ini  sangat mempengaruhi  biaya  operasi  perusahaan. Untuk  mengetahui  jumlah  konsumsi  bahan bakar  dapat  dihitung  menggunakan  rumus sebagai berikut (Merlin, 2016:28):
Dimana:
FC = konsumsi bahan bakar (liter/jam)
Total FC= total FC (liter/bulan) OH = waktu kerja (jam/bulan)

## 2.2  Produktivitas Alat Angkut
Menurut  Tenriajeng  (2003)  dasar pengoperasian dump  truck meliputi loading, hauling,  dumping, dan returning. Untuk menghitung    besarnya    produksi dump  truck per jam dapat ditentukan sebagai berikut:
Dimana :
Q = produksi alat angkut (m³/jam) n = jumlah pengisian Kb = kapasitas muat bucket (m³) FF = faktor pengisian bucket (%) Sf = swelling factor Eff = efisiensi kerja dump truck (%) CT = waktu edar (detik) 2.3 Fuel Ratio Merupakan nilai rasio yang menunjukkan perbandingan antara
penggunaan    bahan    bakar  (liter/jam)  dengan produksi yang dihasilkan (bcm/jam). Penggunaan fuel  ratio bertujuan  agar  dapat mengetahui  seberapa  banyak  konsumsi  bahan bakar yang diperlukan sehingga dapat mengontrol  biaya  produksi. Fuel  ratio sangat mempengaruhi  suatu  perusahaan  tambang
akan  memperoleh  keuntungan  atau  kerugian, karena  anggaran fuel  ratio termasuk  dalam anggaran  besar  dalam  kegiatan  operasi produksi.  Nilai fuel  ratio dapat  dihitung dengan rumus sebagai berikut
(Merlin,2016:36):
Mencari  biaya  yang  dikeluarkan  untuk konsumsi  bahan  bakar  dapat  menggunakan persamaan (Anggraini, 2019:12):
Total Biaya BBM = Konsumsi BBM/jam x Harga BBM/liter
Sedangkan  untuk  menghitung  total  biaya kerugian menggunakan persamaan:
K = (FR a -FR p ) x TP a x P
Dimana:
K = kerugian FR a = fuel ratio actual
FR p = fuel ratio plan TP a = total produksi aktual
P
= harga BBM
Perusahaan  akan  menghitung  berapa besar fuel  ratio  plan supaya  pada  akhir  bulan dapat  dibandingkan  dengan fuel  ratio  actual , apabila:
1. Fuel  ratio  plan lebih  besar  dari fuel  ratio actual , perusahaan memperoleh keuntungan. 2. Fuel ratio actual lebih besar dari fuel ratio plan , perusahaan memperoleh kerugian.

## 3. METODOLOGI PENELITIAN
3.1 Waktu dan Tempat Penelitian
Penelitian ini dilaksanakan pada tanggal   22 Maret s.d. 21  April 2021. Tempat penelitian ini di PT LDA site X.

## 3.2. Metode Penelitian

## 3.2.1 Teknik Pengumpulan Data
Teknik pengumpulan data yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  dengan pendekatan  deskriptif,  yaitu  dengan  cara pengamatan dan penelitian dilapangan kemudian dianalisa, dibandingkan dan dihitung  secara  teoritis  sehingga  diperoleh solusi yang terbaik.

## 3.2.2 Teknik Pengambilan Data
Teknik pengambilan data penelitian ini adalah:
1. Studi literatur
Studi literatur dilakukan dengan
mencari  studi  pustaka  yang  menunjang  dalam penelitian ini.
2. Observasi lapangan Metode  ini  dilakukan  dengan  cara mengamati  langsung  aktivitas  penambangan dan  informasi  pendukung  yang  terkait  dengan permasalahan  yang  menyebabkan  terjadinya perbedaan antara fuel ratio plan dan fuel ratio actual pada kegiatan pengangkutan
overburden pada alat angkut di PT LDA. 3. Wawancara
Wawancara merupakan teknik pengumpulan  data  dengan  cara  mengadakan diskusi  secara  langsung  dengan  pembimbing lapangan dan pegawai yang ada di PT LDA.

## 4. HASIL DAN PEMBAHASAN
4.1  Produktivitas Plan dan Actual Alat
Angkut ADT Volvo A35E Produktivitas plan alat angkut merupakan  kemampuan  suatu  alat  untuk memindahkan  material  biasanya  dinyatakan dalam  satuan  BCM/jam.  Target  produktivitas pada bulan Maret 2021 pada articulated dump truck volvo A35E dapat dilihat pada tabel 4.1.
Tabel 4.1 Produktivitas Plan Volvo A35E Bulan Produktivitas Maret 81 BCM/jam April 75 BCM/jam
Produktivitas actual alat  angkut  ADT Volvo A35E dapat dilihat pada tabel 4.2.
Tabel 4.2 Produktivitas Actual Volvo A35E Bulan Produktivitas Maret 60,225 BCM/jam April 60,197 BCM/jam 4.2  Produktivitas Plan dan Actual Alat Angkut ADT Volvo A40G Target  produktivitas  pada  bulan  Maret 2021 pada articulated dump truck volvo A40G dapat dilihat pada tabel 4.3.
Tabel 4.3 Produktivitas Plan ADT Volvo A40G Bulan Produktivitas Maret 85 BCM/jam April 79 BCM/jam Produktivitas actual alat  angkut  ADT Volvo A40G dapat dilihat pada tabel 4.4.
Tabel 4.4 Produktivitas Actual Volvo A40G Bulan Produktivitas Maret 75,780  BCM/jam April 64,764  BCM/jam
4.2  Pemakaian  Bahan  Bakar Articulated Dump Truck Volvo Pemakaian  bahan  bakar  alat  angkut yang  digunakan,  pada  unit articulated  dump truck Volvo  A35E  dan  A40G dapat  diketahui melalui  data  bulanan,  mingguan maupun harian.  Adapun  unit hauler yang  dilakukan penelitian  berjumlah  11  unit  dimana  6  unit merupakan articulated  dump  truck Volvo A35E dan 5 unit merupakan articulated dump truck Volvo A40G.
4.2.1  Pemakaian  Solar Plan dan Actual ADT A35E Konsumsi bahan bakar plan alat angkut ADT Volvo A35E dapat dilihat pada tabel 4.5.
Tabel 4.5 Fuel Consumption Plan A35E Bulan Fuel Consumption Maret 26,5 liter/jam April 27,5 liter/jam
Konsumsi  bahan  bakar actual alat angkut  ADT Volvo  A35E  dapat  dilihat  pada tabel 4.6.
Tabel 4.6 Fuel Consumption Actual A35E Bulan Fuel Consumption Maret 26,09 liter/jam April 26,35 liter/jam 4.2.2  Pemakaian  Solar Plan dan Actual ADT A40G Konsumsi bahan bakar plan alat angkut ADT Volvo A40G dapat dilihat pada tabel 4.7.
Volume 12 No. 02 Desember 2021 Tabel 4.7 Fuel Consumption Plan A40G Bulan Fuel Consumption Maret 25 liter/jam April 26 liter/jam
Konsumsi  bahan  bakar actual alat angkut  ADT Volvo  A40G  dapat  dilihat  pada tabel 4.8.
Tabel 4.8 Fuel Consumption Actual A40G Bulan Fuel Consumption Maret 25,46 liter/jam April 25,51 liter/jam 4.3 Fuel Ratio Plan dan Actual 4.3.1 Fuel  Ratio  Plan dan Actual ADT Volvo A35E Bulan Maret 2021 Perbandingan  produktivitas  dengan konsumsi  bahan  bakar plan maupun actual (liter/BCM) dapat dilihat pada gambar 4.1.
Gambar 4.1 Fuel Ratio Plan dan Actual A35E
Didapatkan  nilai fuel  ratio  plan 0,327 liter/BCM  dan fuel  ratio  actual 0,376 liter/BCM pada ADT Volvo A35E. 4.3.2 Fuel  Ratio  Plan dan Actual ADT Volvo A40G Bulan Maret 2021 Perbandingan  produktivitas  dengan konsumsi  bahan  bakar plan maupun actual (liter/BCM) dapat dilihat pada gambar 4.2.
Didapatkan  nilai fuel  ratio plan 0,294 liter/BCM  dan fuel  ratio  actual 0,335 liter/BCM pada ADT Volvo A40G 4.3.3 Fuel  Ratio  Plan dan Actual ADT Volvo A35E Bulan April 2021 Berdasarkan  perhitungan  perbandingan produktivitas  dengan  konsumsi  bahan  bakar plan maupun actual (liter/BCM)  didapatkan nilai fuel  ratio plan 0,366  liter/BCM  dan fuel ratio actual 0,437 liter/BCM pada ADT Volvo A35E yang dapat dilihat pada gambar 4.3.
Gambar 4.3 Fuel Ratio Plan dan Actual A35E
4.3.4 Fuel  Ratio  Plan dan Actual ADT Volvo A40G Bulan April 2021 Dari perhitungan perbandingan
produktivitas  dengan  konsumsi  bahan  bakar plan maupun actual (liter/BCM)  didapatkan nilai fuel  ratio plan 0,329  liter/BCM  dan fuel ratio actual 0,393 liter/BCM pada ADT Volvo A40G yang dapat dilihat pada gambar 4.4.
Gambar 4.4 Fuel Ratio Plan dan Actual
A40G

## 4.4 Total Kerugian Perusahaan

## 4.4.1  Total  Kerugian  Perusahaan  pada Bulan Maret 2021
Kerugian  yang  dikeluarkan  perusahaan pada  bulan  Maret  2021  untuk  unit articulated dump  truck Volvo  A35E  dengan  selisih fuel ratio 0,05  dan  total  produksi  122.112.900
0,3 0,32 0,34 0,36 0,38 (Liter/BCM) (Liter/BCM) Fuel Ratio Plan Fuel Ratio Actual 0,327 Liter/BCM 0,376 Liter/BCM F uel R a tio (L it er /B CM ) 0,26 0,28 0,3 0,32 0,34 (Liter/BCM) (Liter/BCM) Fuel Ratio Plan Fuel Ratio Actual 0,294 Liter/BCM 0,335 Liter/BCM

## F u el R a ti o
(L it er /B CM ) 0,3 0,35 0,4 0,45 (Liter/BCM) (Liter/BCM) Fuel Ratio Plan Fuel Ratio Actual 0,366 Liter/BCM 0,437 Liter/BCM F uel R a tio (L it er /B CM ) 0,25 0,3 0,35 0,4 Fuel Ratio Plan Fuel Ratio Actual 0,329 Liter/BCM 0,393 Liter/BCM F uel R a tio (L it er /B CM )
Volume 12 No. 02 Desember 2021
BCM/bulan serta harga bahan bakar Rp10.850,00 per liter   mengeluarkan kerugian sebesar Rp66.246.248,25 rupiah/bulan. Sedangkan  pada  unit articulated  dump  truck Volvo  A40G  dengan  selisih fuel  ratio 0,04 total  produksi  143.678,880  BCM/bulan  serta harga  bahan  bakar  Rp10.850,00,  maka mengeluarkan kerugian sebesar Rp62.356.633,92 rupiah/bulan.

## 4.4.2  Total  Kerugian  Perusahaan  pada Bulan April 2021
Kerugian  yang  dikeluarkan  perusahaan pada  bulan  Maret  2021  untuk  unit articulated dump  truck Volvo  A35E  dengan  selisih fuel ratio 0,07  dan  total  produksi  81.386,344 BCM/bulan serta harga bahan bakar Rp11.200,00 per liter   mengeluarkan kerugian sebesar Rp63.806.893,69 rupiah/bulan. Sedangkan  pada  unit articulated  dump  truck Volvo  A40G  dengan  selisih fuel  ratio 0,06 total  produksi  108.609,228  BCM/bulan  serta harga bahan bakar Rp11.200,00 maka mengeluarkan
kerugian sebesar Rp72.985.401,21 rupiah/bulan.
4.5 Pembahasan Produktivitas  alat  angkut articulated dump  truck Volvo  A40G  lebih  besar  dari articulated dump truck Volvo A35E dikarenakan  kapasitas vassel yang  dimiliki articulated  dump  truck Volvo  A40G  lebih besar.  Produktivitas  di  PT  LDA  pada  bulan Maret tidak mencapai target karena pada bulan tersebut  kondisi  jalan  angkut  yang  tidak  rata serta jalan angkut digunakan tersebut digunakan besama dengan PT berbeda dimana letak  PT  tersebut  berdekatan  dengan  PT  LDA tempat  peneliti  melakukan  pengamatan  tugas akhir.  Jalan  angkut  yang  digunakan  secara bersamaan  menyebabkan  operator  terkadang terhenti  ketika  ada  alat  angkut  dari  PT  lain yang  akan  lewat  memotong  jalan.  Kondisi tersebut  membuat  penambahan  pada  waktu edar  alat  angkut  sehingga  mempengaruhi pencapaian  produktivitas  dari  alat  angkut tersebut,  penggunaan  jalan  angkut  secara bersamaan terjadi karena tumpukan overburden di  bulan  Februari  2021  pada disposal point di PT LDA runtuh dan menutup
jalan  angkut  milik  PT  lain  yang  dekat  dengan PT LDA, sehingga dengan menunggu perbaikan  yang  dilakukan  jalan  angkut digunakan  secara  bersamaaan.  Selain  faktor kondisi  jalan  faktor  ketersediaan  alat  menjadi penyebab  rendahnya  produktivitas  pada  bulan ini.  Sedangkan  pada  bulan  April  2021  jarak disposal  point lebih  jauh  dari  bulan  Maret 2021,  sehingga  produktivitas plan yang digunakan  pada  bulan  April  2021  lebih  kecil dari  bulan  Maret.  Namun,  akibat  penambahan jarak pada bulan April 2021 serta kondisi jalan yang  masih  sama  dengan  bulan  Maret  2021 dan  ketersediaan  alat  angkut  yang  tidak memenuhi  target  menyebabkan  produktivitas actual pada  bulan  April  2021  lebih  kecil  dari bulan  Maret  2021.  Perbaikan  serta  perawatan alat  angkut  yang  kurang  baik  menjadi penyebab ketersediaan alat angkut yang sering tidak mencukupi di lapangan. Dengan ketersediaan alat angkut yang tidak mencukupi membuat fuel ratio actual lebih tinggi dari fuel ratio  plan perusahaan  karena  kurangnya  unit alat angkut di lapangan akan berpengaruh pada pencapaian  produksi  perusahaan.  Alat  angkut saat  sedang  berada  di workshop dapat  dilihat pada gambar 4.5.
Gambar 4.5 Kondisi Alat Angkut
Pada saat  alat  angkut  sedang berada di workshop dan akan dilakukan perbaikan sering memakan  waktu  yang  cukup  lama  terlebih ketika  kebutuhan spare  part yang  dibutuhkan sedang tidak tersedia. Selain itu, kendala yang sering  terjadi  pada  ketersediaan  alat  karena ketika  unit  sedang  terjadi  kerusakan,  maka yang  diperbaiki  hanya  kerusakan  yang  terjadi saja  dan  tidak  dilakukan  pengecekan  lain sehingga  pada  saat  alat  angkut  sedang
Volume 12 No. 02 Desember 2021
beroperasi  kembali  sering  terjadi  kerusakan lain  yang  menyebabkan  alat  angkut  harus kembali  masuk  ke workshop untuk  dilakukan perbaikan.  Kondisi  alat  angkut  yang  sedang dilakukan perbaikan dapat dilihat pada gambar 4.6.
Gambar 4.6 Perbaikan Alat Angkut
Dari  faktor  jalan  angkut  yang  tidak rata,  ketersediaan  alat    dan  kemajuan  jarak pada disposal  point dapat  menjadi  penyebab penurunan produktivitas juga menjadi penyebab  kenaikan  konsumsi  bahan  bakar. Jalan angkut yang tidak rata ketika hujan turun akan  membuat  jalan  setelah  hujan  menjadi licin sehingga alat angkut akan  bergerak lebih pelan sedangkan pada kemajuan jarak disposal point di  bulan  April  2021  menyebabkan konsumsi  bahan  bakar  per  jam  dibulan  April 2021  lebih  tinggi  dari  konsumsi  bahan  bakar bulan  Maret  2021.  Semakin  banyak  faktor yang menghambat laju alat angkut, maka akan semakin lama waktu edar ( cycle time ) dari alat angkut. Kenaikan fuel ratio actual menyebabkan perusahaan mengalami kerugian dimana kerugian yang dikeluarkan perusahaan seharusnya  dapat  diatasi  dengan planning maintenance sehingga dapat menekan pengeluaran perusahaan

## 5. KESIMPULAN DAN SARAN 5.1 Kesimpulan
Dari  penelitian  yang  telah  dilakukan, maka dapat disimpulkan 1. Pada bulan Maret 2021 realisasi produktivitas articulated dump truck Volvo A35E  sebesar  69,225  BCM/jam  dan produktivitas articulated dump truck Volvo A40G sebesar 75,780 BCM/jam.
Sedangkan  produktivitas  pada  bulan  April 2021 articulated  dump  truck Volvo  A35E
sebesar  60,197  BCM/jam  dan  relialisasi produktivitas articulated dump truck Volvo A40G  sebesar  64,764  BCM/jam.  Tidak tercapainya  produktivitas  secara actual karena  faktor  kondisi  jalan,  jarak disposal point  yang  bertambah  serta  ketersediaan alat angkut yang tidak terpenuhi.
2. Pada  bulan  Maret  2021  realisasi  konsumsi bahan  bakar articulated  dump  truck Volvo A35E sebesar 26,09 liter/jam dan konsumsi bahan  bakar articulated  dump  truck Volvo A40G  sebesar  25,46  liter/jam.  Sedangkan konsumsi  bahan  bakar  pada  bulan  April 2021 articulated  dump  truck Volvo  A35E sebesar 26,35 liter/jam dan konsumsi bahan bakar articulated  dump  truck Volvo  A40G sebesar 25,51 liter/jam. Kenaikan konsumsi bahan  bakar  juga  dikarenakan  faktor  yang menyebabkan penurunan produktivitas, terlebih  pada  bulan  April  jarak disposal tidak sama dengan bulan Maret.
3. Pada  bulan  Maret  2021  selisih fuel  ratio plan dan fuel ratio actual articulated dump truck Volvo  A35E  sebesar  0.05  dan  selisih fuel  ratio  plan dan fuel  ratio  actual articulated  dump  truck Volvo  A40G sebesar  0,04.  Sedangkan  Pada  bulan  April 2021  selisih fuel  ratio  plan dan fuel  ratio actual articulated dump truck Volvo A35E sebesar 0,07 dan selisih fuel ratio plan dan fuel  ratio  actual  articulated  dump  truck Volvo  A40G  0,06.  Kenaikan fuel  ratio actual disebabkan karena pemakaian bahan bakar  tidak  sebanding  dengan  pencapaian produktivitas yang rendah .

## 5.2 Saran
Dari pembahasan yang telah dilakukan, maka  dapat  disarankan  perusahaan  harus melakukan planning  maintenance yang  baik pada  alat  angkut  dan  kondisi  jalan  angkut, supaya tidak menyebabkan kurangnya produktivitas  alat  angkut  dalam  bekerja  yang dapat  mempengaruhi  kenaikan fuel  ratio actual di perusahaan.

## DAFTAR PUSTAKA
Anggraini, Mila. 2019.
Perhitungan Perbandingan Fuel Ratio Plan dan Fuel Ratio Aktual  Alat  Angkut  Articulated  Dump  Truck
Cat D400E Pada Kegiatan stripping
Overburden. Politeknik Akamigas Palembang: “Tugas Akhir Tidak diterbitkan”.
Anonim.  2006. Specification  And  Application Handbook , 27 th Edition . Volvo, Ltd.
Nabella, Merlin dkk. 2016. Analisis Kemiringan Jalan dan Jarak Angkut Terhadap  Konsumsi  Bahan  Bakar  dan  Fuel Ratio Pada Kegiatan Penambangan Batubara. Bandung: Univesitas Islam
Bandung.
Tenriajeng, Andi      Tenrisukki.      2003. Pemindahan      Tanah      Mekanis. Jakarta: Gunadarma .