## EVALUASI KUAT TEKAN JALAN BETON YANG POLA PEMBANGUNANNYA DENGAN PEMBERDAYAAN MASYARAKAT

## Teguh Yuono

## Abstrak
Pembangunan  jalan  berguna  bagi  masyarakat  untukmenghubungkan  antar  wilayah, mempermudah pengiriman hasil-hasil produksi ke pasar, meningkatkan jasa pelayanan sosial, kesehatan dan pendidikan. Kerusakan jalan yang terjadi dapat mengganggu terlaksana fungsi pelayanan jalan dan menimbulkan kerugian bagi pengguna jalan seperti: waktu tempuh lebih lama, kenyamanan terganggu, kecelakaan dan lain sebagainya. Salah satu pola pembangunan dilaksanakan  dengan  pemberdayaan  masyarakat,  dimana  dengan  partisipatif dari masyarakat diharapkan hasil pekerjaan pembangunan menjadi lebih baik dan efisien. Pada kenyataannya ditemukan  jalan  yang  sudah  mengalami  kerusakan  sebelum  umur  layan  habis.  Untuk  itu diperlukan identifikasi kerusakan jalan beton yang telah dibangunsehingga didapatkan solusi yang tepat untuk perbaikannya.
Tahapan penelitian ini meliputi : penentuan dimensi jalan beton dan dimensi slab beton dengan  pengukuran,  identifikasi  kerusakan  jalan  dengan  observasi  langsung  di  lokasi, dilanjutkanevaluasi kualitas perkerasan beton dengan hammer test . Hasil  penelitian  menemukan  10  tipe  kerusakan  jalan  beton,  meliputi:  penurunan  atau patahan ( settlement atau faulting ), pelat terbagi ( divided slab ), retak sudut ( corner cracking ), retak  memanjang  ( longitudinal  cracking ),  retak  melintang  ( transversal  craking ),  kerusakan penutup sambungan ( joint seal damage ), gompal sambungan ( spalling joint ), lepasnya agregat ( scaling ),  agregat  licin  ( polished  aggregate ),  pemompaan  ( pumping ).  Hasil hammer  test menyatakan  bahwa  kuat  tekan  perkerasan  beton  rata-rata  yang  dihasilkan  bermutu  rendah, yaitu  123,10  kg/cm 2 .  Dari  uraian  tersebut  dapat  disimpulkan    bahwa  salah  satu  faktor penyebab kerusakan jalan beton yaitu kualitas beton yang rendah.
Kata kunci: kerusakan jalan, kuat tekan beton rendah

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Jalan  sebagai  bagian  sistem  transportasi nasional punya peran penting dalam mendukung  bidang  ekonomi,  sosial  dan budaya.  Dengan  tersedianya  jalan,  dapat menjadi penghubung antar wilayah yang pada akhirnya  perekonomian  dapat  bergerak  lebih baik.
Jalan  dipedesaan  berfungsi  sebagai penghubung  antar  desa  atau  ke  lokasi pemasaran, sebagai penghubung hunian, serta penghubung desa ke pusat kegiatan yang lebih tinggi tingkatannya(kecamatan/kabupaten).
Di  masyarakat  agar  efisien  dalam pembangunan  jalan  memilih  konstruksi  jalan beton, dengan pertimbangan dapat dilaksanakan dengan peralatan sederhana dan dapat dikerjakan sendiri oleh
masyarakatsecara  bergotong-royong.  Jalan beton  yang  dibangun  masyarakat,  dengan campuran semen, pasir, kerikil dan air dengan perbandingan campuran 1 semen : 3 pasir : 5 kerikil.  Jalan  yang  dibangun  dengan  tebal perkerasan  jalan  beton  10  cm  dan  dan  tanpa tulangan.  Hasil  yang  dicapai  diharapkan berkualitas  baik  dan  dapat  bermanfaat  bagi lalu lintas masyarakat.
Pada kenyataannya dijumpai adanya jalan beton yang tidak dapat berfungsi secara baik, terjadi  kerusakan  seperti  :  rusaknya  tepi  slab beton, retak-retak pada slab beton, kerusakan tektur permukaan,
kondisi butiran permukaannya  lepas,  amblas,  dan  gompal. Dibutuhkan  evaluasi  terhadap  konstruksi jalan  beton,  salah  satunya  terkait  kekuatan beton  yang  dihasilkan  sehingga  dapat mengatur  lalu  lintas  apasajakah  yang  dapat melewati jalan yang dibangun tersebut.
Berbagai  metode  pengujian  kuat  tekan beton,  salah  satunya  dengan  hammer  test, pemilihan  metode pengujian  dengan  hammer test  dikarenakan  tidak  berdampak  pada kerusakan  pada  konstruksi  yang  ada.  Dari latar  belakang  tersebut  dapat  dirumuskan masalahnya,  sebagai  berikut  :1).  Bagaimana tipe-tipe  kerusakan  jalan  beton  yang  telah dikerjakan  oleh  masyarakat.  2).Bagaimana kekuatan jalan beton yang dibangun.
Tujuan dari penelitian ini adalah1).mengidentifikasi kerusakan jalan
beton  yang  dibangun  oleh  masyarakat,  2). Mengetahui  kekuatan  jalan  beton  yang dihasilkan.

## LANDASAN TEORI

## Perkerasan jalan
Perkerasan  jalan  adalah  lapisan  kulit (permukaan) keras yang diletakkan pada formasi tanah  setelah  selesainya  pekerjaan  tanah(Ari Suryawan, 2009).Perkerasan jalan dapat diklasifikasikan  menjadi  tiga,  yaitu:perkerasan lentur, perkerasan kaku danperkerasan komposit

## Perkerasan kaku
Perkerasan  kaku  adalah  perkerasan  beton semen  yang  dibuat  dari  campuran  semen,  pasir dan batu pecah dengan atau tanpa tulangan(Pedoman  pelaksanaan  perkerasan  jalan beton semen, Depkimpraswil 2004).

## Jenis Kerusakan Perkerasan
Menurut  Hary  Christady  Hardiyatmo, 2007,  jenis  kerusakan  pada  perkerasan  jalan dikelompokkan menjadi dua macam, yaitu :
1. Kerusakan  strukturaladalah  kerusakan pada  struktur  jalan,  sebagian  atau keseluruhannya yang menyebabkan perkerasan  jalan  tidak  lagi  mampu mendukung  beban  lalu  lintas.  Untuk  itu perlu  adanya  perkuatan  struktur  dari perkerasan dengan cara pemberian pelapisan  ulang  atau  perbaikan  kembali perkerasan yang ada.
2. Kerusakan  fungsionaladalah  kerusakan pada  permukaan  jalan  yang  dapat menyebabkan  terganggunya  fungsi  jalan. Pada  kerusakan  fungsional,  perkerasan jalan  masih  mampu  menahan  beban  yang bekerja namun tidak  memberikan    tingkat kenyamanan  dan  keamanan  seperti  yang diinginkan.  Untuk  itu  lapisan  permukaan perkerasan  harus  dirawat  agar  permukaan kembali baik.

## Tipe-tipe Kerusakan Perkerasan Kaku
Kerusakan  perkerasan  beton  sering terjadi  akibat  turunnya  kualitas  bahan. Kerusakan  ini,  adalah  akibat  dari  hancurnya beton,  karena  menggunakan  campuran  dari material yang daya tahan terhadap perubahan iklim kurang baik. Perkembangan retak sering terjadi  berangsur-angsur,  yang  pada  akhirnya merusak seluruh area perkerasan(Hary
Christady H., 2007). Kerusakan perkerasan kaku dapat diklasifikasikan sebagi berikut :
1.  Deformasi  ( deformation )  meliputi: blow-up atau buckling ,  pemompaan  ( pumping ), penurunan  atau  patahan  ( settlement  or faulting ), punch-out dan rocking .
2.  Retak  (cracks),  meliputi: retak  memanjang
( longitudinal cracks ), retak melintang ( tranversal  cracks ),  retak  diagonal  ( diagonal cracks ),  retak  berkelok-kelok  ( meandering cracks ),  retak  sudut  ( corner  cracks ),  retak tekuk ( warping cracks ), retak susut ( shrinkage cracks ),  retak  bersilangan  pelat  pecah ( shattered slab intersecting cracks ), retak terbagi ( devided  slab ),  retak  daya  tahan  ( durability “D” cracking ).
3.  Disintegrasi  ( disintegration )meliputi:  gompal
( spalling ),  lepasnya  agregat  ( scaling ),  agregat licin ( polished aggregate ), popouts , 4. Pinggir turun ( lane/shoulder drop-off )
5. Tambalan  dan  galian  utilitas  ( patching  and utility cuts ),
6. Lubang ( pothole ),
7. Kerusakan  penutup  sambungan  ( joint  seal damage) .

## Hammer test
Kerusakan  perkerasan  jalan  beton  dapat terjadi karena hasil pelaksanaan menghasilkan beton dengan mutu atau kualitas yang kurang baik.  Untuk  mengevaluasi  mutu  beton  yang dihasilkan  salah  satunya  dengan Hammer  Test . Hammer test yaitu suatu alat pemeriksaan mutu beton  tanpa  merusak  beton.  Disamping  itu dengan  menggunakan  metode  ini  akan diperoleh  cukup  banyak  data  dalam  waktu yang  relatif  singkat  dengan  biaya  yang  murah (Metode  Pengujian  Kuat  Tekan  Elemen Beton Struktur Beton dengan Alat Palu Beton tipe N dan NR, SNI 03-4430-1997.).

## METODE PENELITIAN

## Lokasi Penelitian
Lokasi  yang  dijadikan  sebagai  objek penelitian  ini  jalan  beton  di  Desa  Sapen Kecamatan  Sukoharjo  kabupaten yang melaksanakan pembangunan jalan beton pada 2011.
Gambar 1. Kabupaten lokasi penelitian
Gambar 2. Lokasi penelitian

## Pengumpulan Data
Pengumpulan  data  dalam  penelitian  ini meliputi  data  primer  maupun  data  sekunder yang  nantinya  digunakan  sebagai  bahan penelitian.
Data primer, didapatkan dengan
melakukan survei lapangan, meliputi :
data dimensi jalan; data kekuatan jalan beton data jenis-jenis kerusakan jalan Sedangkan  data  sekunder  didapatkan dari  pihak-pihak  terkait  (pelaku/masyarakat, konsultan dan DPU), meliputi : data struktur perkerasan; data desain campuran; dan data waktu pelaksanaan.
okasi  yang  dijadikan  sebagai  objek jalan  beton  di  Desa  Sapen Kecamatan  Sukoharjo  kabupaten  Sukoharjo yang melaksanakan pembangunan jalan beton okasi penelitian . Lokasi penelitian gumpulan  data  dalam  penelitian  ini meliputi  data  primer  maupun  data  sekunder yang  nantinya  digunakan  sebagai  bahan
Data primer, didapatkan dengan
lapangan, meliputi :
ata kekuatan jalan beton;
jenis kerusakan jalan;
Sedangkan  data  sekunder  didapatkan pihak  terkait  (pelaku/masyarakat,
;
; dan

## Peralatan
Peralatan yang diperlukan adalah:
1. Alat  ukur  panjang,  lebar  dan  dalam kerusakan  perkerasan  jalan  menggunakan meteran rol 35m, meteran 5 m, pengaris.
2. Alat  ukur  kuat  tekan  perkerasan  beton menggunakan hammet test .
3. Alat  penanda  segmen  jalan  menggunakan cat pilok. 4. Alat  dokumentasi  kerusakan  perkerasan jalan menggunakan kamera digital. Adapun perlengkapan penunjang
lainnya, antara lain : alat tulis dan kalkulator.
Teknis Analis Data Guna  mempermudah  proses maka  penelitian  ini  dibagi  dalam  beberapa tahapan: 1. Tahapan Persiapan Meliputi kegiatan identifikasi dan perumusan  masalah,  studi  literatur  dan pengkajian teori serta persiapan peralatan peralatan yang dibutuhkan di lapangan. 2. Tahapan Pengumpulan Data Kegiatan  pengambilan  data  primer  dan data sekunder. 3. Tahapan Penelitian dan Analisis
Kerangka  pikir  tahapan  penelitian dilihat pada Gambar 3di bawah ini.
Gambar 3. Kerangka pikirpenelitian
yang diperlukan adalah: panjang,  lebar  dan  dalam menggunakan
meteran rol 35m, meteran 5 m, pengaris.
kuat  tekan  perkerasan  beton penanda  segmen  jalan  menggunakan Alat  dokumentasi  kerusakan  perkerasan jalan menggunakan kamera digital. Adapun perlengkapan penunjang lainnya, antara lain : alat tulis dan kalkulator. Guna  mempermudah  proses  penelitian, maka  penelitian  ini  dibagi  dalam  beberapa Meliputi kegiatan identifikasi dan perumusan  masalah,  studi  literatur  dan pengkajian teori serta persiapan peralatan- peralatan yang dibutuhkan di lapangan.
Kegiatan  pengambilan  data  primer  dan
Tahapan Penelitian dan Analisis
Kerangka  pikir  tahapan  penelitian  dapat di bawah ini.
enelitian

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Analisis Data
Analisis data tipe-tipe kerusakan, kondisi perkerasan dan
faktor penyebab kerusakanmeliputi: a. Pengumpulan data primerdengan penelusuran  jalan,pengukuran  segmen jalan, pengamatan, pencatatan dan
dokumentasi  untuk  mengetahui  demensi perkerasan jalan dan ukuran slab beton.
b. Pengumpulan data primer denganpenelusuran jalan,pengamatan kondisi perkerasan, pengukuran kerusakan jalan, , pencatatan dan dokumentasi untuk mengetahui  tipe-tipe  kerusakan  dan tingkat kerusakan.
c. Pengumpulan data primer dengan pengujian  dengan hammer  test untuk mengetahui kuat tekan beton.

## HASIL PENELITIAN

## Analisis tipe-tipe kerusakan jalan
Berdasarkan  data  hasil  penelitian  di lokasi penelitian. Ditemukan tipe-tipe kerusakan jalan beton sebagai berikut :
1) Penurunan  atau  patahan  ( settlement atau faultin g);
2) Pelat terbagi ( divided slab );
3) Retak sudut ( corner cracking );
4) Retak memanjang ( longitudinal cracking) ;
5) Retak melintang ( transversal craking );
6) Kerusakan  penutup  sambungan  ( joint  seal damage );
7) Gompal sambungan ( spalling join t);
8) Lepasnya agregat ( scaling );
9) Agregat licin ( polished aggregate );
10) Pemompaan ( pumping ).
penurunan atau patahan pelat terbagi (divided slab)
retak sudut (corner cracks) retak memanjang
( longitudinal cracking )
retak melintang (transversal craking) Kerusakan penutup sambungan (joint seal damage) gompal sambungan (spalling joint)
lepasnya agregat
(scaling) agregat licin (polished aggregate)
pemompaan
(pumping)
Gambar  4.  Tipe  kerusakan  jalan  yang terjadi

## Analisis kondisi perkerasan jalan
Kerusakan  perkerasan  jalan  beton  dapat terjadi karena hasil pelaksanaan menghasilkan beton dengan mutu atau kualitas yang kurang baik.  Untuk  mengevaluasi  mutu  beton dengan Hammer  Test. Dengan hammer  test pengujian  ini  tanpa    merusak  beton danmemperoleh    cukup  banyak  data  dalam waktu  yang  relatif  singkat  dengan  biaya  yang murah
Gambar 5 Titik pengujian Hammer Test
Gambar 6 Konstruksi jalan beton
Tabel 1 Hasil pengujian angka pantul dengan Hammer Test
Tabel 2  Kuat tekan beton hasil pengujian angka pantul jalan beton
Dari  hasil  pengujian Hammer  test diperoleh  data  rata-rata  kuat  tekan  beton  di semua  lokasi  yaitu  123,10  kg/cm 2 .  Karena dibawah  125  kg/cm 2 maka  secara  kualitas betonnya  bukan  beton  struktur  tapi  rabat beton,  sehingga  dimungkinkan  akan  terjadi kerusakan  apabila  perkerasan  jalan  menerima beban diatas 125 kg/cm 2 .

## KESIMPULAN DAN SARAN

## Kesimpulan
Berdasarkan  dari  hasil  analisa  dan pembahasan dapat disimpulkan:
1. Terjadi
10tipekerusakanperkerasanjalanbeton, meliputi: penurunan atau patahan
( settlement atau faulting ), pelat terbagi ( divided slab ),  retak  sudut  ( corner  cracking ),  retak memanjang  ( longitudinal  cracking ),  retak
melintang  ( transverse  craking ),  kerusakan penutup  sambungan  ( joint  seal  damage ), gompal sambungan ( spalling joint ), lepasnya agregat  ( scaling ),  agregat  licin  ( polished aggregate ), pemompaan ( pumping ). 2. Hasil  pengujian  dengan hammer  test maka didapat  kekuatan tekan perkerasan  jalan beton rata-rata adalah 123,10 kg/cm 2 . Hal ini  menunjukkan  pelaksanaan  pekerjaan menghasilkan beton mutu rendah (dibawah 125 kg/cm 2 ).

## Saran
Berdasarkan hasil analisa dan pembahasan, maka dapat disampaikan beberapa  saran  dan  masukan  demi  perbaikan ke depan:
1. Kegiatan  pembangunan  jalan  lingkungan dengan  perkerasan  beton  yang  dilakukan dengan  model  pemberdayaan  masyarakat mestinya  tetap  dilakukan  sesuai  kaidah yang  disaratkan  Dinas  Pekerjaan  Umum, sehingga  kerusakan  dapat  dicegah  atau diminimalisir.
2. Perbaikan  kerusakan  jalan  beton  agar selalu di sesuaikan dengan tipe dan tingkat kerusakannya.

## DAFTAR PUSTAKA
Hary  Christady  Hardiyatmo . 2007 . Pemeliharaan Jalan  Raya ,  Yogyakarta:  Gadjah  Mada
University Press. Ari  Suryawan.  2009. Perkerasan  Jalan  Beton Semen Portland (Rigid Pavement) . Yogyakarta: Beta Offset Yogyakarta. Pd-T-05-2004-B.  2004. Pelaksanaan  Perkerasan Jalan Beton Semen . Departeman Permukiman dan Prasarana Wilayah.
SNI  03-4430-1997. Metode  Pengujian  Kuat
Tekan  Elemen  Beton  Struktur  Beton  dengan Alat Palu Beton tipe N dan NR . .

## BIODATA PENULIS
Teguh  Yuono,  Alumni  S1  Teknik  Sipil Universitas  Tunas  Pembangunan  Surakarta (1999),  Pascasarjana  (S2)  Magister  Teknik Sipil  KonsentrasiTeknik  Rehabilitasi  dan
Pemeliharaan Bangunan SipilUniversitas Sebelas  Maret  Surakarta  (2016),  Dosen Program  Studi  Teknik  Sipil  Fakultas  Teknik Universitas Tunas Pembangunan Surakarta
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 1 15 18 24 18 21 20 19 22 24 27 20.11 2 19 19 20 21 22 20 20 20 20 19 20.00 3 20 20 25 25 23 18 20 23 23 25 22.20 4 24 20 23 24 24 21 23 23 24 24 23.00 5 21 21 21 20 21 20 20 20 21 21 20.60 6 23 18 22 18 20 19 18 21 20 21 20.00 7 21 22 24 20 21 22 22 21 23 21 21.70 8 19 19 21 20 20 21 19 21 19 21 20.00 9 22 24 22 20 18 20 20 21 23 23 21.30 10 24 20 22 19 20 21 22 22 21 22 21.30 R> (∑R ± 6), data di buang No Lokasi Angka Pantul ( ' R) ∑ R Keterangan 1 20.11 1.03 20.7 109.80 0 - 25 2 20.00 1.03 20.6 108.40 25 - 50 3 22.20 1.03 22.9 140.60 50 - 75 4 23.00 1.03 23.7 151.80 75 - 100 5 20.60 1.03 21.2 116.80 100 - 125
6 20.00 1.03 20.6 108.40 125 - 150 7 21.70 1.03 22.4 133.60 150 - 175 8 20.00 1.03 20.6 108.40 175 - 200 9 21.30 1.03 21.9 126.60 200 - 225 10 21.30 1.03 21.9 126.60 225 - 238 123.10 Rata-rata kuat tekan beton No Lokasi ∑ R Faktor Koreksi
Alat R Koreksi Kuat Tekan (kg/cm2)- dari grafik Sta