eISSN : 2721-5717
https://journal.unhas.ac.id/index.php/zonalaut

## ZONA LAUT

## JURNAL INOVASI SAINS DAN TEKNOLOGI KELAUTAN
-spasi -Times New Roman 11 Italic- -spasi -Times New Roman 11 Italic-
PROSES PENGUJIAN KEBOCORAN VALVE PADA KM. KENDHAGA NUSANTARA MENGGUNAKAN HYDROSTATIC PRESSURE TEST
-spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic- *Adi Kurniawan Yusim, Muhammad Afif Fadila dan Sarwoko Prodi Teknologi Rekayasa Konstruksi Perkapalan Sekolah Vokasi Undip * adiyusim.vokasi@live.undip.ac.id -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-
Abstrak
Proses uji kebocoran pada valve (katup) pada kapal merupakan tahapan yang penting dilakukan dan telah diatur oleh Biro Klasifikasi Indonesia (BKI) sebagai Klas yang mengacu pada The International Association of Classification Societies (IACS).  Pipa  dan  alat fitting harus  diuji  pada  tekanan  hidrostatik  tidak  kurang  dari  1,5  kali  tekanan  nominal.  Pada penelitian ini, 4 buah gate valve yang diuji memiliki tekanan nominal dari pabrikan sebesar 10 bar, sehingga harus diuji hingga tekanan 15 bar. Katup telah diuji satu per satu dengan metode Hydrostatic Pressure Test yaitu menggunakan Test Pump .  Dari  hasil  pengujian  ditemukan  kebocoran  pada  salah  satu valve yaitu  pada  bagian disc .  Rekomendasi  yang diberikan oleh pihak BKI  untuk  kebocoran tersebut adalah diperbaiki dengan cara  menutupi kebocoran  menggunakan bahan yang disarankan dari pabrikan pembuatan gate valve tersebut yaitu menggunakan lem besi tipe epoxy . -spasi-Times New Roman 11 Italic- Kata Kunci: Uji Kebocoran , Gate Valve, Hydrostatic Pressure Test. -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-

## Abstract
The process of testing the leak on the valve on the important stages of vessels is carried out and regulated by the  Biro Klasifikasi Indonesian (BKI) as a Class which refers to the International Association of Classification Societies (IACS). Pipes and fittings shall be tested by hydrostatic pressure not less than 1.5 times the nominal pressure. In this study, the 4 gate valves tested had a nominal pressure from the manufacturer of 10 bar, so they had to be tested up to a pressure of 15 bar. The valves have been tested one by one with the Hydrostatic Pressure Test method, using the Test Pump. From the test results found a leak in one of the valves, namely in the disc. The recommendation given by BKI is to repair it  by covering the leak using the material recommended from the gate valve manufacturer (using epoxy type iron glue). -spasi-Times New Roman 11 Italic-
Keyword: Repair, Gate Valve, Hydrostatic Pressure Test. -spasi-Times New Roman 11 Italic- -spasi-Times New Roman 11 Italic-

## 1. PENDAHULAN
Penyebab  kecelakaan  kapal  yang  biasa  terjadi  adalah  tabrakan,  kegagalan  peralatan,  ledakan,  kebakaran, kebocoran, kandas, terbalik, dan tenggelam [1]. Data laporan investigasi KNKT tahun 2010 – 2016 terjadi 54 kasus kecelakaan kapal dengan berbagai tipe kapal.
Pembangunan  KM.  Kendhaga  Nusantara  merupakan  kerja  sama  antara  PT. Krakatau  Shipyard  dengan  PT. Dok & Perkapalan Kodja Bahari (Persero). Kapal ini merupakan kapal perintis untuk menunjang poros maritim dan dipesan oleh Direkorat Jenderal Perhubungan Laut, Kementerian Perhubungan Republik Indonesia [2]. Pihak-pihak yang terkait dalam pengujian kebocoran valve antara lain owner dan owner surveyor, surveyor dari Klas (Biro Klasifikasi Indonesia), dan divisi Quality Control (Galangan). Valve adalah komponen penting dalam aliran fluida atau sistem tekanan yang mengatur aliran atau tekanan fluida. Fungsi dari valve yaitu membuka dan menutup aliran, mengendalikan laju aliran, mengalihkan aliran, mencegah aliran balik, mengendalikan tekanan, atau mengurangi tekanan. Fungsi-fungsi tersebut dilakukan dengan menyesuaikan posisi penutup dari valve . Ini dapat dilakukan secara manual atau otomatis  [3]. Gate
valve adalah jenis stop valve . Valve ini tidak untuk mengatur besar kecil laju suatu aliran fluida dengan cara membuka setengah atau seperempat posisinya. Jadi, posisi gate pada valve ini harus membuka penuh ( fully open )  atau  menutup  penuh  ( fully  close ). Parallel  gate  valves adalah  katup  geser  dengan  bagian  penutup parallel-face-gate .  Bagian  penutup  ini  dapat  terdiri  dari  cakram/disk  tunggal  atau  disk  kembar  dengan mekanisme penyebaran di antaranya. Gaya yang menekan disk pada dudukan dikendalikan oleh tekanan fluida yang bekerja pada disk apung. Salah satu keunggulan parallel gate valves adalah resistansinya yang rendah terhadap  aliran,  yang  dalam  kasus  katup  bore  penuh  mendekati  panjang  pipa  lurus.  Karena  disk  meluncur melintasi permukaan dudukan, parallel gate valves juga mampu menangani cairan, yang membawa padatan dalam suspensi.
Gambar 1. Parallel slide gate valve dengan bagian aliran konvergen-divergen [3]
Gambar 2. Pengisian air pada valve yang diuji

## 2. METODE
Proses  uji  kebocoran gate  valve menggunakan  metode hydrostatic  pressure  test yaitu  metode  pengujian kekedapan pengelasan dan sambungan dengan bantuan air bertekanan. Hydrostatic Pressure Test umumnya digunakan  untuk  pengujian  kekedapan  pengelasan  pada  instalasi  pipa-pipa  di  dalam  kapal.  Metode  yang digunakan  dalam  penelitian  ini  adalah  pengamatan  di  galangan  kapal  PT.  Krakatau  Shipyard,  Bojonegara. Kapal yang diamati adalah kapal negara tipe kontainer 100 TEUS (bangunan baru) KM. Kendhaga Nusantara. Tujuan dari pengamatan ini adalah untuk mengetahui kebocoran dari 4 gate valve yang dipakai pada kapal ini. Kebocoran ini menimbulkan turunnya kinerja dari valve itu sendiri sehingga tidak dapat bekerja secara baik dan maksimal.

## 2.1. Spesifikasi Gate Valve
Gate valve adalah katup yang paling banyak dipasang di kapal. Fungsinya adalah untuk membuka dan menutup aliran fluida cair (air, minyak, bahan bakar, minyak lumas) dan udara. Aplikasi katup ini pada kapal antara lain instalasi pipa bahan bakar, minyak lumas, air tawar, bilga atau ballast , pendingin mesin, pemadam, general service dan sea chest . Jenis gate valve pada penelitian ini adalah katup gerbang bonnet tekanan rendah.
Gambar 3. Gate valve tekanan rendah
Gambar 4. Gate Valve yang dipasang pada Sea Chest [4]
Gambar 5. Pressure Gauge

## 2.2. Proses Pengujian Gate Valve
Gate valve terbuat dari  bahan forged steel yang  khusus dirancang untuk  mampu pada tekanan tinggi. Gate valve sering mengalami kegagalan yang diakibatkan oleh korosi. Bagian-bagian dari gate valve dapat dilihat pada Gambar 7.
Dalam proses pengujian gate valve perlu dilaksanakan sesuai dengan Rules BKI volume III tahun 2016 tentang Machinery Installation . Adapun tahap-tahap yang dilakukan dalam proses pengujian gate valve yang sudah dilaksanakan di PT. Krakatau Shipyard adalah sebagai berikut:

## 2.2.1 Pra Pengujian
Sebelum  pengujian,  biasanya  dilakukan  rapat  untuk  membahas  hal  yang  akan  dikerjakan.  Pada  rapat  itu dihadiri  pihak  galangan, surveyor klas, owner dan owner  surveyor .  Beberapa  hal  teknis  yang  harus dipersiapkan sebagai berikut:
a. Penentuan instalasi yang akan diuji, untuk pengujian ini dilakukan pengujian pada 4 buah gate valve . b. Pemastian semua bagian pada gate valve lengkap dan utuh.
c. Persiapan alat uji yang akan digunakan, untuk pengujian Hydrostatic Pressure Test yaitu menggunakan Test Pump . d. Pemasangan packing dan baut dengan rapat serta pakem.
e. Pembukaan handwheel dan sambungkan dengan Test Pump .

## 2.2.2 Proses Pengujian
Tahap ini dilaksanakan setelah proses persiapan (pra pengujian), dengan cara: a. Pengisian air kedalam gate valve yang sudah terpasang semua bagiannya .
b. Penyambungan peralatan yaitu Test Pump dan Pressure Gauge .
c. Pengisian air pada bak alat Test Pump .
d. Pemompaan  air  ke  dalam gate  valve yang  diuji  agar  memiliki  tekanan  yang  cukup  dengan  cara menggerakan tuas yang ada pada alat Test Pump agar air di dalam bak alat ( Test Pump ) terpompakan ke dalam benda uji.
e. Perhatian  pada Pressure  Gauge ,  apabila  tekanan  yang  diinginkan  sudah  tecapai  maka  hentikan pemompaan.
f. Pemeriksaan dengan seksama bagian-bagian gate valve yang diuji, jika mengalami kebocoran maka ada air yang tersembur keluar.

## 3. HASIL DAN PEMBAHASAN
Proses pengujian harus dilakukan sebelum gate valve dipasang di atas kapal. Pada pengujian ini, pihak Klas (BKI)  memiliki  hak  untuk  memeriksa  dan  memberikan  rekomendasi  kepada  pihak Owner .  Ada  beberapa bagian  penting  yang  diperiksa  oleh  Klas  pada valve. Berdasarkan  hasil  pengujian gate  valve di  galangan menunjukkan bahwa kegagalan material yaitu terdapat kebocoran pada bagian disc , dapat dilihat pada Gambar 6. Gate valve yang diuji memiliki tekanan nominal dari pabrikan sebesar 10 bar, sehingga harus diuji hingga tekanan 15 bar [5].
Gambar 8. Pemeriksaan hasil uji.
Gambar 9. Bagian Disc yang mengalami kebocoran.
Seat adalah  bagian  pada valve yang  diam  sedangkan disc adalah  bagian  yang  bergerak,  bertugas  sebagai pengontrol  aliran. Disc akan  bergerak  ke  atas  sehingga  memberikan  ruang  lebih  banyak  agar  fluida  dapat mengalir, bergerak ke bawah jika akan menutup dan menekan seat dengan rapat.

## 4. KESIMPULAN
Proses pengujian valve di galangan kapal PT. Krakatau Shipyard berlangsung dengan baik. Dari hasil pengujian 4 buah gate vale ditemukan kebocoran pada salah satu valve yaitu pada bagian disc . Rekomendasi yang diberikan oleh pihak  BKI  untuk  kebocoran  tersebut  adalah  diperbaiki  dengan  cara  menutupi  kebocoran  menggunakan  bahan  yang disarankan  dari  pabrikan  pembuatan gate  valve tersebut  yaitu  menggunakan  lem  besi. Proses  pengujian gate  valve terlaksana  dengan  baik  dan  benar  dengan  mengikuti  prosedur  serta  urutan  yang  telah  disampaikan  pada pembahasan sebelumnya.

## UCAPAN TERIMA KASIH
Penulis mengucapkan terima kasih kepada PT. BKI (Persero) Cabang Madya Klas Banten dan PT. Krakatau Shipyard di Bojonegara yang menjadi tempat penelitian ini.

## DAFTAR PUSTAKA
[1] Grammenos, C. T. 2010. “The Handbook of Maritime Economics 2nd. Ed". Cornwall: Exeter Premedia Services, MPG Books.
[2]   Malvino, K. “www.emaritim.com”, 11 Agustus 2017. [Online]. Available: https://www.emaritim.com/2017/08/ledakan-km-kendhaga-nusantara-berasal.html. [Accessed 05 Juny 2020].
[3]  Peter Smith, R. W. Zappe, Valve Selection Handbook: Engineering Fundamentals for Selecting the Right Valve Design for Every Industrial Flow Application, Fifth Edition, Elsevier, USA, 2004.
[4]   Marine Machinery, Engines & Controls. “www.brighthubengineering.com”, 30 Juni 2009. [Online]. Available: https://www.brighthubengineering.com/marine-engines-machinery/41043-procedure-of-sw- pump-sea-chest-cleaning/. [Accessed 05 July 2020].
[5]   Biro Klasifikasi Indonesia. 2016. “Rules for Machinery Volume III”. Jakarta: Biro Klasifikasi Indonesia.