Analisis Daya Dukung Bored Pile  Pada Pembangunan Pondasi Jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang Segmen Susukan di Ruas Jalan Tol Salatiga-Kartasura, PT.Waskita Karya (Persero), Kabupaten Semarang, Provinsi Jawa Tengah
Reza Afrizona Fauzih 1* , Najib Najib 1 , Narulita Santi 1
1 Departemen Teknik Geologi Universitas Diponegoro Jl. Profesor H. Soedarto SH., Tembalang, Semarang, Jawa Tengah 50275-Indonesia

## Abstrak
Jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang merupakan salah satu proyek dari 4 pembangunan jembatan di ruas jalan tol Salatiga – Kartasura (STA 47+860.50 ~ 48+348.52). Jembatan ini terletak di terusan Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang  yang  terdapat  pada  daerah  Susukan,  Kabupaten  Semarang. Permasalahan  yang  ditemukan  pada  sepanjang  jalur  Salatiga  ini  adalah  akibat  morfologi  dan kelerengan yang cukup curam, grid elevasinya mencapai 10-15º yang dapat membahayakan pengguna jalan  dan  dapat  membuat  kemacetan  panjang.  Tujuan  dari  penelitian  tersebut  untuk  mengetahui persebaran  tanah  dan  batuan  secara  vertikal  dan  lateral,  mengetahui  kapasitas  daya  dukung  yang diijinkan  pada  pondasi  pembangunan  jembatan,  dan  mengetahui  litologi  dan  kedalaman  yang  tepat sebagai batuan pondasi jembatan untuk rekomendasi desain pondasi tiang pancang. Jenis pondasi yang digunakan  dalam  pembangunan  jembatan  tersebut  yakni  pondasi bored  pile .  Kapasitas  daya  dukung maksimum  dan  beban  maksimum  yang  diizinkan  ditentukan  berdasarkan  analisis  data  yakni  uji  SPT ( Standart Penetration Test ), param sifat fisik tanah (berat jenis) dan sifat mekanik tanah (kohesi dan sudut  geser  dalam).  Berdasarkan  pemetaan  geologi  teknik,  daerah  penelitian  memiliki  satuan  breksi vulkanik  dan  satuan  lempung.  Hasil  perhitungan  menggunakan  metode  Uji  SPT  dan  sifat  fisik  dan mekanik  tanah,  menunjukkan  nilai  diameter  1,5  mampu  menjadi  pondasi  daerah  tersebut  pada kedalaman  yang  berbeda.  Nilai  yang  direkomendasikan  menggunakan  pengujian  SPT  lebih  cocok karena memiliki nilai daya dukung yang lebih besar dibandingkan dengan menggunakan metode sifat fisik dan mekanik tanah. Batuan yang cocok menjadi pondasi adalah breksi vulkanik.
Kata Kunci : Daya Dukung Tanah; jembatan, Segmen Susukan; Standard Penetration Test ; Pondasi Bored Pile .

## Abstract
Kenteng and Serang rivers bridge is one of the 4 bridge development project at Salatiga – Kartasura highway  roads  (STA  47+860.50  ~  48+348.52).  This  bridge  located  in  Kenteng  and  Serang  rivers canal at Susukan area, Semarang District. The problems found along the Salatiga city lane are due to steep morphology and slope, the elevation grid reaches 10-15 degrees, can endanger road users and create  long  congestion.  The  purpose  of  the  study  was  to  determine  the  distribution  of  soil  and  rock vertically  and  laterally,  to  determine the  allowable  bearing  capacity  of  the  foundation  of  the  bridge construction, and to know the lithology and depth that are suitable of the pole as a recommendation for the company. One of the foundation used in the development of the bridge is bored pile foundation. Ultimate  bearing  capacity  and  allowable  bearing  capacity  is  determined  by  the  SPT  (Standart Penetration  Test)  analysis  result  test,  physical  properties  of  the  soil  param  (specific  gravity)  and mechanical  properties  of  the  soil  (cohesion  and  direct  shear).  Based  on  geothecnical  mapping,  the research area is consist of volcanic breccia and clay. Calculation result using SPT and physical and mechanical properties of the soil in diameter 1,5 able to become the foundation of the area at different depths.  The recommended value to  use  is  the  SPT test  because it  gives  more  bearing  capacity  value than the physical and mechanical properties of soil test. Which is litologhy suitable for foundation are volcanic breccia.
Keywords:  Bearing  Capacity;  bridge;  Susukan  segment,  Standard  Penetration  Test;  Bored  Pile Foundation.

## PENDAHULUAN

## Latar Belakang
Jembatan  Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang merupakan salah satu proyek dari 4 pembangunan  jembatan  di  ruas  jalan  tol Salatiga-Kartasura (STA 47+860.50 ~ 48+348.52).  Jembatan  yang  terletak  di  terusan Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang  pada  daerah Susukan,  Salatiga  ini  merupakan  jembatan penghubung jalan tol yang sedang dalam proses pembangunan  oleh  PT.  Waskita  Karya.  Hal tersebut membuat jalur ini nantinya tidak pernah sepi  dilalui  oleh  kendaraan  bermuatan  berat ataupun ringan.
Permasalahan yang ditemukan pada sepanjang  jalur  Salatiga  ini  adalah  akibat morfologi  dan  kelerengan  yang  cukup  curam, grid  elevasinya  mencapai  10 o -15 o yang  dapat membahayakan  pengguna  jalan  dan  dapat membuat  kemacetan  panjang  (Nailufar,  2018). Penanggulangan masalah tersebut adalah dengan membangun  jembatan  serta  perlu  dilakukannya pemeliharaan  sarana  transportasi  ruas  jalan  tol secara berkala.
Setiap  perubahan  roman  muka  bumi  untuk keperluan  kontruksi  suatu  bangunan,  selalu melibatkan  kajian  keamanan  dan  antisipasi  agar kontruksi  tersebut  kuat  dan  aman.  Kondisi kontruksi  tersebut  diawali  dengan  pendekatan secara geoteknik. (Zakaria, 2003). Dalam proyek pembangunan  jembatan  Kali  Kenteng  dan  Kali Serang  ini  dibutuhkan  kajian  bidang  geoteknik pada  lokasi  proyek  baik  pada  persebaran  tanah dan batuan secara vertical dan lateral. Penyelidikan  bawah  permukaan  mencakup jumlah pengeboran yang cukup untuk mengetahui  kondisi  dan  sifat  tanah  serta kedalaman batuan dasar. Tanah adalah akumulasi partikel mineral yang tidak mempunyai/lemah ikatan antar partikelnya, yang terbentuk  karena  pelapukan  dari  batuan  (Craig, 1987).
Penyelidikan geoteknik ini dapat
menunjukkan  nilai  kapasitas  daya  dukung pondasi  untuk  menentukan  nilai  beban  yang dapat  ditopang  pada  pondasi  (Zufialdi,  2016). Hal tersebut sangat diperlukan untuk menghitung  efektivitas  dan  efisiensi  pembuatan pondasi  jembatan  sebagai  rekomendasi  desain pondasi  tiang  pancang  jembatan  Kali  Kenteng dan Kali Serang.
Penelitian  ini  bertujuan  untuk  mengetahui kondisi  persebaran  tanah  dan  batuan  secara
vertikal  dan  lateral  disekitar  proyek  jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang, mengetahui sifat fisik  dan  mekanik  untuk    menentukan  nilai kapasitas daya dukung yang dapat ditopang pada pondasi jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang, kemudian mengetahui litologi batuan yang tepat sebagai batuan pondasi jembatan untuk rekomendasi  desain  pondasi  tiang  pancang jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang.

## Lokasi Penelitian
Jembatan ini merupakan jembatan yang dibangun di atas Kali Kenteng dan Kali Serang. Secara  geografis  terletak  pada  koordinat  49  M 434099,564  mE  dan  9181160,175  mS  (Gambar 1).  Secara  administratif  terletak  di  Kecamatan Susukan,  Kabupaten  Semarang,  Provinsi  Jawa Tengah.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Geologi Regional
Stratigrafi  regional  daerah  penelitian  yang dimuat  dari  Peta  Geologi  Regional  daerah Padang menurut Sukardi dan Budhitrisna (1992) daerah  penelitian  merupakan  bagian  dari  peta geologi  Lembar  Salatiga,  Jawa  (Sukardi  dan Budhitrisna,  1992)  yang  dapat  dijabarkan sebagai berikut:
Batuan  gunungapi  menutup  tak  selaras  batuan yang  lebih  tua  dari  sedimen  Lajur  Kendeng, terdiri  dari  Breksi  Gunungapi  (Qvb)  berumur Plistosen  Akhir  dan  Batuan  Gunungapi  tak Terpisahkan  hasil  erupsi  G.  Ungaran,  G. Merbabu  dan  G.  Lawu  (Qv(u,m,l)). Secara stratigrafi  lokasi  penelitian  termasuk  dalam formasi  Batuan  Gunungapi  Tak  Terpisahkan (Qv(m))  seperti  yang  ditunjukkan  pada  Gambar 2.  Material  penyusun  formasi  ini  berupa  breksi gunungapi,  lava,  tuff,  dan  breksi  lahar.  Jika dilihat  pada  Peta  Geologi  regional  Lembar Salatiga, Jawa (Sukardi dan Budhitrisna, 1992).

## Batuan dan Tanah
Menurut  Peck  dkk  (1996),  batuan  dianggap sebagai  suatu agregat  atau butiran  mineral  yang direkatkan  dengan  kuat  secara  permanen, sedangkan  menurut  Nandi  (2010),  batuan merupakan  kumpulan  dari  satu  atau  lebih  jenis mineral  yang  berdasarkan  genesa,  tekstur  dan komposisinya  dibagi  menjadi  3  yaitu  batuan beku,  batuan  sedimen  dan  batuan  metamorf. Batuan  dibutuhkan  oleh  manusia  dalam  banyak bidang salah satunya bidang industri-konstruksi.
Gambar 1. Peta Lokasi Penelitian (Peta Batas Administrasi Rencana Tata Ruang Kabupaten Semarang 2011- 2031)
Gambar 2. Peta Geologi Lembar Salatiga, Jawa (Sukardi dan Budhitrisna, 1992).
Tanah  adalah  campuran  berbagai  butiran mineral  tanah  berbagai  ukuran  yang  terdapat pori-pori  diantaranya.  Pori-pori  ini  dapat  terisi air  ketika  dalam  keadaan  jenuh,  terisi  air,  dan udara  ketika  dalam  keadaan jenuh sebagian  dan terisi  udara  ketika  dalam  keadaan  kering. Butiran ini berasal dari pelapukan batuan secara mekanik  dan  kimiawi  yang  dikenal  sebagai kerikil, pasir, lanau dan lempung.
Peck  dkk.  (1996)  menyebutkan  bahwa  tanah dianggap  sebagai  suatu  agregat  alam  yang berasal  dari  butiran  mineral,  dengan  atau  tanpa adanya material organik, dimana dapat dipisahkan  dengan  cara  mekanis  ringan  seperti pengadukan dalam air. Tanah dalam teknik sipil dapat didefinisikan sebagai sisa atau produk dari pelapukan  secara  geologi  dimana  dapat  digali dan  diambil  sampelnya  tanpa  perlu  dilakukan peledakan  dan  dapat  ditembus  dengan  peralatan pengeboran (Hendarsin, 2000).

## Penyelidikan Geoteknik
Penyelidikan geoteknik dilakukan untuk mendapatkan  data  yang  dapat  digunakan  untuk memperoleh  gambaran  3D  dari  lapangan  yang akan  ditemui  dan  sangat  berpengaruh  pada konstruksi  dari  suatu  proyek  (Price,  2010). Penyelidikan  geoteknik  dalam  suatu  konstruksi ada yang dilakukan di lapangan dan laboratorium.  Penyelidikan  lapangan  mencakup suvei pendahuluan, pengujian penetrasi
( Standard Penetration Test dan Cone
Penetration  Test )  dan  pengambilan  sampel  inti tanah  ( core ),  sedangkan  untuk  laboratorium dilakukan  uji  untuk  klasifikasi  tanah,  uji pemadatan,  uji  karakteristik  kekuatan,  uji karakteristik deformasi dan uji permeabilitas air (Sosrodarsono dan Nakazawa, 2000).

## Kapasitas Daya Dukung
Kapasitas  Daya  Dukung  Tiang  dari  Standard Penetration Test (Meyerhof, 1976)
Tahanan Ujung Tiang (Qb) fb = 0,4 N60’ (L/d) σr ≤ 4 N60’ σr (kN/m 2 )
Tahanan Gesek fs = 1/50 σr N (kN/m 2 )
Tahanan Ujung Tiang (Qb) f b = 19,7 σ r (N 60 ’ ) 0,36 (kN/m 2 )
Tahanan Gesek Satuan fs = 0,224 σr (N60’)0,29 (kN/m 2 )
Qs = Σ p ∆L f Dengan σr = tegangan referensi = 100 kN/m 2
Kapasitas  Daya  Dukung  Tiang  dari  Uji Laboratorium
Tekanan Overburden Pada Dasar Pondasi P o = D f x γ P o : Tekanan overburden D f : Kedalaman pondasi γ   : Berat volume tanah
Faktor Bentuk Pondasi Nilai s c untuk sembarang  yaitu: s c = 1 + 0.2 (B/L) tg 2 (45 +  /2) Nilai s q =s γ untuk  ≥10 o yaitu: s q = s γ = 1+ 0.1 (B/L) ) tg 2 (45 +  /2) Nilai s q =s γ untuk  = 0 adalah 1 B  : Diam pondasi (m) L  : Panjang bentuk dasar pondasi (m)  : Sudut gesek dalam B/L = 1 jika pondasi berbentuk lingkaran (tiang)
Faktor Kedalaman Pondasi Nilai d c untuk sembarang yaitu: d c = 1 + 0.4 (D/B) Nilai d q =d γ untuk yaitu: d q = 1 + 2 (D/B) tan  (1-sin  ) 2 Nilai d γ untuk  = 0 adalah 1 D  : Kedalaman pondasi (m) B  : Diam pondasi (m)  : Sudut gesek dalam Jika D/B lebih dari 1 maka D/B diganti dengan arc tan (D/B)
Faktor Kemiringan Beban Nilai i c = i q untuk sembarang  yaitu: i c = i q = [1-(δ o /90 o )] 2
Nilai i γ untuk  ≥10 o yaitu: i γ = [1-(δ o /  )] 2
Nilai i γ untuk  = 0 adalah 1
 : Sudut gesek dalam δ  : Sudut kemiringan beban terhadap garis vertikal
Berdasarkan  bentuk  pondasi,  kemiringan beban  dan  kuat  geser  tanah  di  atas  dasar pondasinya  Meyerhof  dan  Brinch  Hansen memberikan persamaan daya dukung (Hardiyatmo,2006).
Q u = s c d c i c cN c + s q d q i q P o N q + s γ d γ i γ 0.5 B’γN γ Q u : Kapasitas daya dukung ultimit
N c , N q , N γ :  Faktor  kapasitas  dukung  untuk pondasi memanjang s c , s q , s γ : Faktor bentuk pondasi
d c , d q , d γ : Faktor kedalaman pondasi i c , i q , i γ : Faktor kemiringan beban
B’ : Lebar pondasi efektif P o :  Tekanan overburden pada  dasar pondasi D f : Kedalaman pondasi γ
: Berat volume tanah

## METODOLOGI

## Pemetaan Lapangan
Penyelidikan tanah dan pemetaan geologi teknik merupakan  salah  satu  tahapan  yang  sangat penting  dalam  suatu  pekerjaan  geologi  teknik untuk  mengetahui  karakteristik  tanah  di  sekitar lokasi  dalam  hal  ini  lokasi  pengeboran  atau lokasi tempat perencanaan dibangunnya jembatan  Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang.  Data hasil  penyelidikan  dan  pemetaan  geologi  teknik dipakai  untuk  menentukan  persebaran  lapisan tanah  yang  kemungkinan  akan  ditemukan  saat melakukan pengeboran, sehingga dapat mempersiapkan  peralatan  bor  yang  diperlukan dan juga  untuk  memperkirakan  kendala-kendala yang mungkin terjadi saat pengeboran dilakukan.  Di  daerah  penelitian  tidak  terdapat singkapan atau lereng yang dapat dianalisis dari segi  keteknikan.  Penyelidikan  dan  pemetaan geologi  teknik  dilakukan  dalam  area  seluas 500m x 400m.

## Pengambilan Sampel
Pengumpulan  data  primer  seperti  hasil  analisis dilapangan  dan  laboratorium  berupa Grain  Size Accumulation  Curve  (AASHTO  Classification) dan  sifat  fisik  mekanik  tanah  pada  masing- masing  3  titik  lubang  pengeboran  yang lokasinya  berdekatan  dengan  titik  rencana pondasi jembatan (Gambar 4). Metode pengambilan  data  bawah  permukaan  yang dilakukan  adalah  pengeboran  inti  ( coring )  dan untuk Undisturbed Sample (UDS) diambil setiap kedalaman  2  m.  UDS  kemudian  dipersiapkan untuk SPT.
Hasil  perhitungan  data  primer  dibandingkan dengan data sekunder sebagai acuan berupa nilai kapasitas  daya  dukung  tanah  pondasi  jembatan berdasarkan  nilai  N-SPT.  Selanjutnya  disusun peta  geologi  dan  geoteknik  berdasarkan  data lapangan  dan  uji  laboratorium,  sehingga diperoleh juga rekomendasi desain pondasi yang efektif  untuk  menahan  beban  maksimal  pada setiap bored  pile .  Rekomendasi  desain  meliputi perbedaan  pada  kedalaman  tertentu  dengan
kapasitas beban maksimal yang telah diperhitungkan  dengan  nilai  faktor  keamanan cukup tinggi.
Penentuan  satuan  geologi  teknik  dilakukan berdasarkan  hasil  dari  analisis  laboratorium, antara  lain  deskripsi,  sifat  fisik  dan  sifat mekanik  dari  tanah.  Sifat  keteknikan  tersebut berdasarkan  sampel  yang  diambil  dari  hasil pengeboran.

## Uji Laboratorium
Analisis distribusi ukuran butiran
Distribusi  ukuran  butiran  ( Grain  Size  Analysis ) adalah  penentuan  persentase  berat  butiran  pada satu  unit  saringan,  dengan  ukuran  diam  lubang tertentu. Bertujuan untuk pengelompokkan tanah seperti:  tanah  berbutir  kasar  tersusun  dari material  berukuran  kerikil  dan  pasir,  tanah berbutir  halus  tersusun  dari  material  berukuran lanau dan lempung.
Pengukuran  butiran  dilakukan  analisis/  tes ayakan  berdasarkan  masing-masing  kedalaman tiap  5  m  serta  ukuran  Butir  dikatakan  seragam apabila: Tidak Seragam:  5 < Cu < 15, Seragam: Cu  ≤  5,  gradasi  sangat  baik  apabila  Cu  >  15, baik mempunyai nilai 1 < Cc < 3 apabila Cu > 4 (untuk tanah kerikil) dan Cu > 6 / Cc < 6 (untuk pasir),  serta  Cc  antara  1  –  3  (untuk  kerikil  dan pasir).

## Analisis kadar air, berat isi, berat jenis, dan uji geser langsung
Analisis  kadar  air,  berat  isi,  berat  jenis  dan  uji geser langsung menggunakan contoh sampel tak terganggu  (UDS)  dari  3  sumur  pada  setiap kedalaman 4-6 m.

## Daya Dukung Tanah Pondasi Tiang Pancang Berdasarkan Nilai N-SPT
Penentuan kapasitas daya dukung tanah pondasi tiang  pancang  menggunakan  data  hasil  uji Standard Penetration Test (SPT) dapat dilakukan dengan melakukan perhitungan terhadap  param  N-SPT  yang  didapatkan  selama pengujian  dilaksanakan.  Pengujian  SPT  dalam penelitian  ini  dilakukan  setiap  2  m  kedalaman pada  saat  dilakukan  pengeboran  inti (coring), sehingga  akan  ditemukan  2-3  sampel  SPT  pada setiap core box.
Perhitungan  nilai  kapasitas  daya  dukung tanah menggunakan 1 jenis diam tiang pancang. Hal  ini  bertujuan  untuk  memperkirakan  diam yang lebih efektif dan efisien untuk
dipergunakan  dalam  proyek  ini.  Diam  tiang pancang  yang  dipakai  dalam  penelitian  ini adalah 1.5 m.
Faktor  keamanan  yang  dipakai  dalam perhitungan  ini  sebesar  3.  Penggunaan  nilai faktor keamanan ini karena nilai tersebut adalah nilai  keamanan  tertinggi  (Hardiyatmo,  2006). Nilai  faktor  keamanan  tertinggi  menunjukkan nilai  beban  maksimum  yang  dihasilkan  akan lebih  kecil  dibandingkan  jika  menggunakan faktor  keamanan  kecil.  Hal  ini  bertujuan  agar beban  yang  akan  melewati  jembatan  tidak  akan melampaui  beban  maksimum,  sehingga  begitu umur (life  span) dari  jembatan  akan  lebih panjang.

## HASIL

## Kapasitas  Beban  Maksimal  Berdasarkan Nilai SPT
Perhitungan  kapasitas  beban  maksimal  pada setiap titik pengeboran berdasarkan nilai N-SPT dengan diam tiang 1,5 m. Perhitungan kapasitas beban  maksimal  yang  didapatkan  berupa  nilai daya  dukung  ultimit  (Qult)  dan  daya  dukung yang    diijinkan    (Qa).  Rekapitulasi  perhitungan data BH-1 dapat dilihat pada Tabel 1 dan grafik perubahan  kapasitas  daya  dukung  terhadap kedalaman ditampilkan pada Gambar 3. Perhitungan daya dukung tanah pondasi mengggunakan persamaan
Meyerhoff
(Hardiyatmo,  2010).  Contoh  perhitungan  yang dilakukan pada ketiga titik penelitian:
Bore Hole 1 Kedalaman (D)
: 12 m σ r : Tegangan Referensi   : 100 kN/m 2 Diam (B) : 1,5 m N SPT : 60 Faktor Keamanan : 3 Luas (Ab)  = (  B 2 )/4 = (3,14 (1,5) 2 )/4
= 1,77 m 2
Keliling (P)
P
=  B
= 3,14 x 1,5 = 4,71 m

## Tahanan Ujung Satuan Tiang
Tahanan  ujung  satuan  tiang  (fb)  dilakukan karena berada di area dengan dominasi lempung. Perhitungan tahanan ujung satuan tiang (Qb) dan perhitungan  tekanan  gesek  selimut  tiang  (Qs) menggunakan persamaan Meyerhoff (1976).
fb  = 0,4 N”(D/B) σ r ≤ 3 N” σ r = 0,4 x 60 (12/1,5) 100 < 3 x 60 x 100 = 19.200 kN/m 2 Qb  = Ab.Fb = 1,76 x 19200 = 33.792 kN/m 2 Qs   P.fs
= 4,71 x  1/50 σ r N = 565,2 kN/m 2

## Kapasitas Daya Dukung Maksimum
Kapasitas  daya  dukung  ultimit  (Q ult )  dihitung serta kapasitas daya dukung  yang diijinkan (Q a ) dihitung  menggunakan  persamaan  sebagai berikut.
Qult  = Qb + Qs
= 33.792 + 565,2 = 34357,2 (kN/m 2 ) = 3503,46 ton
Qa = Qu/Fs = 3.503,46 / 3 = 1.167,82 ton Perhitungan diatas menunjukkan bahwa daya dukung  ultimit  atau  beban  maksimal  adalah sebesar  3.503,46  ton  dan  daya  dukung  atau beban  yang  diijinkan  adalah  sebesar  1167,82 ton.  Daya  dukung  yang  diijinkan  merupakan hasil  beban  maksimal  dibagi  dengan  faktor keamanan  yang  disepakati  yaitu  3.  Hal  ini bertujuan  untuk  mencegah  masuknya  pondasi kedalam  tanah  karena  beban  yang  terlalu  berat maka  beban  maksimal  yang  dapat  ditahan  oleh tanah harus dibagi 3 (faktor keamanan terbesar) pada setiap tiang jika tiang yang dipakai berdiam 1.5 m pada kedalaman 12 m.
Hasil perhitungan lengkap untuk 3 titik Bore Hole dan  pada  1  jenis  diam  yakni  1.5  m. Dilakukan dengan menggunakan software Microsoft  Excel .  Hasil  perhitungan  tersebut mencakup  sesuai  dengan  kedalaman  setiap  bor, karena  hanya  difokuskan  pada  lapisan  yang cukup  mempengaruhi  rencana  dasar  pondasi yaitu pada lapisan yang kekuatannya kurang

## Daya Dukung Tanah Pondasi Bored Pile
Penentuan kapasitas daya dukung tanah pondasi bored  pile menggunakan  data  sifat  fisik  dan mekanik tanah dapat dilakukan dengan melakukan perhitungan terhadap nilai kohesi (c), sudut geser dalam (ᴓ), berat jenis (Gs) dan berat isi  (γ)  yang  didapatkan  selama  pelaksanaan  uji laboratorium.  Uji  laboratorium  ini  dilakukan terhadap  sampel  tanah  tak  terganggu  (UDS) yang  diambil  setiap  5  m  kedalaman  pada  saat
dilakukan  pengeboran  inti  ( coring ),  sehingga akan ditemukan 1 sampel UDS pada setiap core box.
Perhitungan  nilai  kapasitas  daya  dukung tanah  berdasarkan  parameter  fisik  dan  mekanik tanah tetap menggunakan jenis diam tiang bored pile yaitu  1,5  m.  Faktor  keamanan  yang digunakan  dalam  perhitungan  daya  dukung adalah 3.
Perhitungan  kapasitas  beban  maksimal  pada setiap  titik  pengeboran  berdasarkan  nilai  param fisik  dan  mekanik  tanah  dengan  diam  tiang  1,5 m dapat dilakukan pada aplikasi Microsoft Excel dengan  memasukkan  rumus-rumus  dasar  dan data  yang  diperoleh.  Dengan  begitu  dapat diperkirakan  nilai  kapasitas  beban  maksimal bored pile.
Perhitungan  kapasitas  beban  maksimal  yang didapatkan  berupa  nilai  daya  dukung  ultimit (Qu)  dan  daya  dukung  yang  diijinkan  (Qa). Perhitungan daya dukung tanah pondasi mengggunakan  persamaan  Meyerhoff  (1963) dan  Hansen  (1961)  dalam  Hardiyatmo  (2006). Berikut  contoh  perhitungan  untuk  menentukan kapasitas  beban  maksimal  tanah  pondasi bored pile berdasarkan  nilai  param  fisik  dan  mekanik tanah  pada borehole 1  kedalaman  10  m menggunakan diam tiang 1,5 m.
Bore Hole 1 Kedalaman (D) : 12 m Diam (B) : 1,5 m Faktor aman (Fs)  : 3 γ Sat : 14,54 kN/m 2     C : 8,44 kN/m 2 Luas (A b ) = (  B 2 )/4 = (3,14 (1,5) 2 /4 = 1,77 m 2
Keliling (P) =  B = 3,14 x 1,5 = 4,71 m C : 15 kg/cm 2 = 8,44 kN/m 2
N c : 7,5;   N q : 8 dan   N γ : 4,75
Tekanan overburden (Po) Po =10 x γ =10 x 14,54 =145,4 kN/m 3
Faktor bentuk pondasi s c = 1 + 0,2 (B/L) tg 2 (45 +  /2) = 1 + 0,2 (1) tg 2 (45 + 30/2)
= 1,6 kN/m 2
s q = s γ = 1+ 0,1 (B/L) ) tg 2 (45 +  /2) = 1+ 0,1 (1) tg 2 (45 + 30/2) = 1,3 kN/m 2
Faktor kedalaman pondasi d c = 1 + 0,4 (D/B)
= 1 + 0,4 arc tan (D/B) = 1 + 0,4 arc tan (12/1,5) = 34,15 kN/m 2 d q = 1 + 2 (D/B) tan  (1-sin  ) 2 = 1 + 2 (12/1,5) tan 30 (1-sin 30) 2 = 3,31 kN/m 2 d γ adalah 1
Faktor kemiringan beban i c ; i q ; i γ =1
Kapasitas daya dukung maksimum Q u = s c d c i c cN c + s q d q i q P o N q + s γ d γ i γ 0,5 B’γN γ
= (1,6 x 34,15 x 1 x 15 x 32) + (1,3 x 3,31 x 1 x 145,4 x 19) + (1,3 x 1 x 1 x 0,5 x 1,5 x 19,4 x 17)
= 35.485,13 kN/m 2 = 3.618,47 ton/m 2 Q a = Q u /Fs = 3618,47/3 = 1.206,16 ton
Tabel  1. Perhitungan  Daya  Dukung  Tiang  Diam  1.5 m  pada  BH-1  Berdasarkan  Nilai  N-SPT  dan  Nilai Fisik-Mekanik
Kedalaman (m) Qall (N-SPT) Qall (Sifat Fisik&Mekanik) 1 1.066 37 2 1.955 509 3 2.061 616 4 2.132 690 5 2.132 748 6 2.132 801 7 2.132 1.047 8 2.132 1.109 9 2.132 1.173 10 2.132 1.239 11 2.132 1.309 12 2.132 1.381
Gambar 3. Grafik Kapasitas Daya Dukung dan Beban menggunakan Uji SPT BH-1.
Perhitungan diatas menunjukkan bahwa daya dukung  ultimit  atau  beban  maksimal  adalah sebesar  4.688  ton  dan  daya  dukung  atau  beban yang  diijinkan  adalah  sebesar  1.563  ton.  Daya dukung  yang  diijinkan  merupakan  hasil  beban maksimal  dibagi  dengan  faktor  keamanan  yang disepakati  yaitu  3.  Hal  ini  bertujuan  untuk mencegah  masuknya  pondasi  kedalam  tanah karena  beban  yang  terlalu  berat  maka  beban maksimal  yang  dapat  ditahan  oleh  tanah  harus dibagi  3  (faktor  keamanan  terbesar)  pada  setiap tiang jika tiang yang dipakai berdiam 1,5 m pada kedalaman 12 m.
Hasil perhitungan lengkap untuk kelima titik bore  hole dan  pada  jenis  diam  tiang  1,5 dilakukan dengan menggunakan software Microsoft  Excel .  Hasil  perhitungan  dilakukan pada kedalaman masing masing bor yang dinilai cukup berpengaruh pada rencana dasar pondasi.

## PEMBAHASAN

## Geologi dan Geologi Teknik Lokasi Penelitian
Lokasi penelitian banyak dimanfaatkan untuk pemukiman dan lahan pertanian karena memiliki topografi  landai.  Titik  pengeboran  berada  di tepian  Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang  yang kemudian  akan  dilaksanakan  pembangunan jembatan baru. Kali Kenteng dan Kali Serang ini memiliki  tepian  yang  terjal  dengan  panjang jembatan  sekitar  40  m  dan  tinggi  sekitar  30  m. Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang  juga  memiliki debit  air  yang  cukup  besar  dan  merupakan sungai dewasa.
Setelah  dilakukan  pemetaan  geologi  daerah penelitian, litologi yang tersingkap di permukaan adalah breksi vulkanik dan alluvium. Hal  ini  membuat  proses  penentuan  satuan
wilayah dibagi atas dasar perkiraan batuan dasar menurut persebaran jenis tanah yang ditemukan. Satuan  tanah  yang  ditemukan  yakni  satuan breksi  vulkanik  dan  satuan  alluvium  dengan ukuran  halus  hingga  kasar  berwarna  coklat kekuningan, dan terdapat fragmen kerikil hingga bongkah.  Peta  Geologi  hasil  pemetaan  sekitar Kali Kenteng dan Kali Serang dapat dilihat pada Gambar  5.  Satuan  batuan  dan  tanah  dilokasi penelitian  terbagi  menjadi  dua  satuan  utama yaitu  satuan  breksi  vulkanik  dan  satuan lempung.

## Satuan Breksi Vulkanik
Batuan  tersebut  memiliki  ciri-ciri  berwarna kuning kecoklatan dengan ukuran butir sedimen berbutir kerikil-brangkal. Material penyusun dari batuan tersebut kemungkinan berasal dari proses vulkanisme erupsi gunungapi. Hal ini disebabkan  karena  material  penyusun  satuan batuan  ini  terdapat  material  piroklastik  berupa tuff berukuran pasir halus. Kondisi lapuk sedang dan lapuk ringan
Berdasarkan  analisis  satuan  batuan  ini,  batuan ini diidentifikasi sebagai breksi vulkanik, satuan ini  sangat  dikontrol  oleh  proses  erupsi  atau vulkanisme  gunung  api.  Menurut  (Sukardi  dan Budhitrisna, 1992), satuan ini termasuk kedalam Formasi  Batuan  Gunungapi  tak  Terpisahkan yang berumur Plistosen Akhir.

## Satuan Lempung
Satuan  ini  merupakan  satuan  tanah  dengan  ciri- ciri  berwarna  coklat  dan  didominasi  oleh material  dengan  ukuran  butiran  lempung  dan juga  pada  beberapa  lokasi  terdapat  material berukuran pasir, kerikil dalam jumlah sedikit.
Satuan  tanah  ini  kemungkinan  merupakan satuan tanah yang  berasal dari lapukan tanah di bawahnya  atau  di  daerah sekitarnya.  Persebaran satuan  tanah  ini  banyak  terdapat  di  sekitaran Kali  Kenteng  dan  Kali  Serang.  Satuan  ini memiliki  persebaran  paling  luas  di  daerah penelitian.
Secara  umum  satuan  ini  dapat  disebut sebagai  satuan  tanah  lempung  berdasarkan penamaan USCS  (Unified  Soil  Classification System), sedangkan  berdasarkan  analisis  tanah tersebut  dan  keberadaannya  yang  cenderung merupakan hasil transportasi, satuan ini diidentifikasi sebagai lempung (Wesley, 2012).

## Kapasitas  Daya  Dukung  dan  Beban  yang Diijinkan
Pada perhitungan tabel diatas menunjukkan nilai daya  dukung  ijin  (Qa)  yang  dihitung  dengan metode  SPT  dari  1  jenis  tiang  pada  kedalaman tiap  bor.  Metode  memiliki  kelebihan  dan kelemahan  dalam  memprediksi  kapasitas  daya dukung tanah pondasi.
Metode  SPT  dilakukan  untuk  menentukan kepadatan  dan  konsistensi  relatif  tanah  secara dinamis,  sehingga  proses  pengambilan  data dilakukan secara praktis yaitu dengan melakukan  penetrasi  tabung  kedalam  tanah dengan  beban  tertentu.  Objek  yang  menjadi sudut  pandang  adalah  kepadatan  tanah  dinilai dari  jumlah  pukulan  yang  diberikan  pada  setiap kedalaman  penetrasi  tabung  kedalam  tanah. Kelebihan  yang  didapat  adalah  proses  akuisisi lebih cepat dan merepresentasikan sifat asli dari tanah  di  lapangan.  Kekurangannya  adalah contoh  sampel  kurang  dapat  diidentifikasi dengan jelas.

## Rekomendasi Pondasi Jembatan
Berdasarkan  hasil  analisis  daya  dukung  diatas, dapat  disimpulkan  daya  dukung  yang  lebih direkomendasikan  yakni  memakai  Uji  SPT dengan  diam  1,5  karena  memiliki  nilai  daya dukung  yang  lebih  besar  dibandingkan  dengan metode  sifat  fisik  dan  mekanik  tanah  hal  ini dikarenakan  nilai  N-SPT  akan  cenderung semakin  besar  dan  memungkinkan  mencapai nilai  maksimum  lebih  cepat.  Selain  itu  sampel UDS  dengan  SPT  maksimum  kurang  mewakili kondisi lapisan di bawah permukaan. Maka dari itu  PT.  Waskita  Karya  menggunakan  diam  1,5
yang  sudah  sesuai  dengan  standar  pembebanan jembatan,  yakni  dengan  menggunakan  rumus yang  ditetapkan  oleh  Converse-Labbare,  yaitu nilai  Daya  dukung  tiang  bor  berkelompok  lebih besar nilainya dari beban tiang.
Perhitungan di BH-1 pada kedalaman 1 m Rumus beban tiang N = P/Qu P = N.Qa
= 5 . 114
= 570 ton
Pada  Proyek  jembatan  tersebut  sudah  dirancang yakni bored pile kelompok yang dimana jumlah bored  pile pada  kelompok  tersebut  ada  5  buah, maka
Keterangan : Eg = Efisiensi kelompok tiang θ   =  arc tg (d/s dalam derajat) m  =  Jumlah baris tiang n   =  Jumlah tiang dalam satu baris Maka
Eg   = = 0,863
Eg   =
= 0,876
Verifikasi  dilakukan  dengan  menggunakan rumus beban maksimum kelompok tiang.
Qg = Eg x jumlah bored pile x daya dukung tiang (Qu)
= 0,863 x 5 x 342
= 1.475,73 ton Qg = Eg x jumlah
bored pile x daya dukung tiang (Qu)
= 0,876 x 5 x 342 = 1.497,96 ton Maka   1475,73 > 570 (Jarak 9 m) 1497,96 > 570 (Jarak 10 m)

## Rancangan Pondasi Jembatan
Rencana pembuatan pondasi pada jembatan Kali Kenteng  dan  Kali  Serang  bertujuan  agar  beban jembatan  dan  kendaraan  maksimal  dapat disalurkan  menuju  tanah  keras  pada  kedalaman tertentu di bawah permukaan tanah. Pada proyek jembatan  ini  menggunakan  pondasi bored  pile sebagai penahan jembatan. Penentuan lapisan
Gambar 7. Denah Rancangan Pondasi Bored Pile Tanpa Skala
Tabel  2. Nilai  daya  dukung  yang  diijinkan  dan kedalaman pada tiap tiang pondasi.
Titik Bor Diameter Tiang (m) N- SPT Daya Dukung Diijinkan (Ton) Kedalaman Tiang Pondasi (m) BH-1 1,5 >60 1.364 14 BH-2 1,5 >60 2.132 22 BH-3 1,5 >60 1.556 16
tanah yang keras, dilakukan pengeboran inti dan Uji  SPT,  berdasarkan  hasil  dari  pengeboran  inti dan Uji SPT, dapat diketahui lapisan tanah yang keras,  yang  dapat  digunakan  sebagai  dasar pondasi.
Berdasarkan  hasil  dari  pengeboran,  pondasi yang  dibuat  berada  sama  atau  lebih  dalam daripada  muka  air  tanah  (MAT),  pada  borehole 1 muka air tanah (MAT) berada pada kedalaman 14  m  atau  sama  dengan  kedalaman  pondasi. Kemudian  pada borehole 2  muka  air  tanah (MAT)  berada  pada  kedalaman  20  m  atau  lebih dangkal  daripada  pondasi,  serta  muka  air  tanah (MAT)  pada borehole 3  memiliki  kedalaman yang lebih dangkal daripada pondasi yaitu 6 m.
Litologi  yang  diperoleh  berdasarkan  hasil pengeboran  dibagi  menjadi  3  yaitu  pasir,  breksi vulkanik,  dan  lempung.  Berdasarkan  geologi regional  material  penyusun  pasir  dan  breksi vulkanik  berasal  dari  endapan  G.  Ungaran,  G. Merbabu,  G.  Lawu  yang  berumur  Plistosen Akhir. Pada material penyusun lempung berasal dari lapukan material sebelumnya yang berumur Kuarter.
Hasil  dari  sifat  fisik  dan  mekanik  dari  tiap litologi memiliki nilai yang berbeda, berdasarkan  hasil  laboratorium  litologi  yang memiliki  kadar  air  paling  besar  yaitu  sebesar 48% adalah lempung, serta memiliki sudut geser
dalam  yang  paling  rendah  yaitu  20º.  Pada litologi  pasir  memiliki  kadar  air  sebesar  38% dan sudut geser dalam sebesar 24º. Serta litologi yang  memiliki  kadar  air  paling  rendah  adalah breksi vulkanik yaitu sebesar 33% dengan sudut geser dalam paling tinggi yaitu 30º.
Lapisan tanah keras direkomendasikan sebagai  dasar  pondasi  sebagai  penahan  beban jembatan.  Lapisan  tanah  keras  tersebut  yakni mempunyai  jenis  litologi  breksi  vulkanik, dimana  breksi  vulkanik  tersebut  mempunyai nilai  SPT  lebih  dari  60.  Setiap borehole mempunyai  total  kedalaman  yang  bervariasi, maka  dari  itu  lapisan  breksi  vulkanik  tersebut terdapat  dikedalaman  yang  berbeda-beda  pada setiap borehole.
Terdapat  perbedaan  pada  tiap  kedalaman pondasi  tiang  pancang  yang  direkomendasikan berdasarkan  perhitungan  menggunakan  metode SPT  dan  sifat  fisik  mekanik  tanah  (Tabel  2). Berdasarkan  hasil  rancangan  diatas  maka  dapat diketahui  kapasitas  daya  dukung  yang  diijinkan pada  setiap  tiang  di  titik  pengeboran  sehingga kedalaman berbeda beda dari setiap borehole.
Pada Tabel 2 terlihat tiang untuk BH-2 memiliki kedalaman  yang  terdalam  yaitu  22  m,  karena pada kedalaman tersebut kondisi tiang pada BH- 2  menembus  lapisan  breksi  vulkanik  yang berada  dibawahnya  karena  lapisannya  tidak terlalu jauh apabila dibandingkan BH-1 dan BH- 3.  Dari  hasil  daya  dukung  yang  diijinkan  dan kedalaman pondasi tiang di tiap titik pengeboran maka  area  tiang  pancang  yang  digunakan  pada bagian jembatan Kali Kenteng dan Kali Serang.

## KESIMPULAN
Daerah penelitian tersusun dari dua satuan yaitu satuan  breksi  vulkanik  dan  satuan  lempung. Susunan lapisan tanah dari atas ke bawah terdiri
dari  lempung  pasiran  berwarna  coklat  bersifat teguh  memiliki  nilai  N-SPT  4  sampai  14,  pasir lanauan berwarna coklat bersifat keras memiliki nilai  N-SPT  18  sampai  50,  dan  gravel  pasiran berwarna  abu-abu  bersifat  kaku-sangat  kaku memiliki nilai N-SPT >60.
Rekomendasi kapasitas daya dukung berdasarkan  Uji  SPT:  1)  pada  sekitar  titik pemboran  BH-1  menggunakan  tiang  pancang diam  =  1,5  m  sampai  kedalaman  14  m  dengan nilai N-SPT 60 daya dukung yang diijinkan tiap satu  tiang  sebesar  1364,01  ton;  2)  pada  sekitar titik  pemboran  BH-2  menggunakan  tiang pancang  diam  =  1,5  m  sampai  kedalaman  22  m dengan  nilai  N-SPT  60,  daya  dukung  yang diijinkan tiap satu tiang sebesar 2132,47 ton; dan 3) pada sekitar titik pemboran BH-3 menggunakan  tiang  pancang  diam  =  1,5  m sampai kedalaman 16 m dengan nilai N-SPT 60, daya  dukung  yang  diijinkan  tiap  satu  tiang sebesar 1556,13 ton.

## UCAPAN TERIMAKASIH
Terima  kasih  kepada  PT.    Waskita  Karya (Persero) Tbk.
Jawa Tengah atas ketersediaannya  memberikan  data  dan  ijin penelitian
yang dilakukan pada area Pembangunan Jembatan Tol Salatiga-Kartasura.

## DAFTAR PUSTAKA
Hardiyatmo, H. C. 2006. Teknik Pondasi 2 . Beta Offset: Yogyakarta. Hardiyatmo, H. C. 2010. Analisa dan Perancangan  Fondasi  II .  Gadjah  Mada University Press: Yogyakarta. Hendarsin,  S.  L.  2000. Perencanaan  Teknik Jalan  Raya .  Politeknik  Negeri  Bandung:
Bandung. Nailufar,  N.,  2018. Jalur Bawah  Jembatan  Kali Kenteng  Semarang  Curam,  Polisi  Alihkan Pemudik via Arteri : KOMPAS. Nandi,  2010. Batuan,  Mineral  dan  Batubara, Jurusan  Pendidikan  Geografi .  Universitas Pendidikan Indonesia: Bandung.
Peck, R. B., Hanson, Walter E., dan Thornburn, Thomas  H.,  1996. Teknik  Fondasi .  Gadjah
Mada University: Yogyakarta. Price,  D.  G.,  2010. Engineering  Geology Principles  and  Practice .  Imperial  College London: London, UK.
Sosrodarsono, S., Nakazawa, K. 2000. Mekanika Tanah dan Teknik Pondasi . Pradnya Paramita: Jakarta.
Sukardi dan Budhitrisna, T. 1992. Peta Geologi Regional Lembar Salatiga, skala 1 : 100.000 .
Pusat  Penelitian  dan  Pengembangan  Sumber Daya Geologi: Jakarta.
Wesley,  L.  D.,  2012. Mekanika  Tanah,  untuk Endapan  dan  Residu  Edisi  1 .  ANDI:
Yogyakarta.
Zufialdi, Z., Jihadi, L.H. 2016. Peran Ilmu Dasar dalam Geoteknik untuk Menunjang Pembangunan Berkelanjutan yang Berwawasan Lingkungan, Bulletin of
Scientific Contribution, Volume 14, Nomor 3 ,
Desember 2016 : 239 – 250.