## Merekonstruksi Sejarah Sub Komandemen Sumatera Selatan : Studi Historis terhadap Koleksi Museum
Subkoss Garuda Sriwijaya
1 Ravico, 2 Berlian Susetyo
1 IAIN Kerinci, 2 Museum Subkoss Garuda Sriwijaya ravicoiainkerinci@gmail.com , berlian.susetyo.nvb@gmail.com

## Abstrak
Sejarah lokal yang sering dianggap sebelah mata, sehingga banyak sumber primer dari sejarah menjadi terbengkalai dan rusak. Oleh karena itu, perlunya keberadaaan museum sebagai wadah pelestarian situs sejarah.  Sebagai  contoh  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya,  yang  menyimpan  benda-benda perjuangan masyarakat dalam Sumatera bagian Selatan dalam melawan Kolonial Belanda. Akan tetapi, kurangnya minat dan informasi sehingga banyak koleksi di museum dianggap sebagai sebuah data tak penting. Oleh karena itu, Perlunya rekontruksi sejarah dibalik koleksi museum sebagai langkah awal. Penelitian ini, menngunakan metode penelitian sejarah dengan langkah-langkahnya yaitu, heuristik, verifikasi,  interpretasi  dan  historiografi.  Untuk  menganalisis  data  yang  diperoleh  digunakan pendekatan arkeologi yaitu mengkaji benda-benda peninggalan sejarah untuk dicari fakta dibalik benda tersebut. Adapun hasil penelitian ini mengukapkan bahwa gedung museum ini memiliki nilai sejarah yang  panjang  dari  fungsinya  sebagai  kantor  pemerintahan  pada  masa  kolonial  Belanda  dan  Jepang serta pernah menjadi markas besar subkoss. Dalam perlawanan melawan penjajah terdapat beberapa benda-benda peninggalan seperti lokomotif uap C3082, Mobil Jeep Willys STD 156, meriam kecepek dan  landmijn.  Semua  benda  tersebut  memiliki  histori  yang  cukup  panjang  dalam  mempertahankan kemerdekaan.
Kata kunci: Museum, Sejarah dan Subkoss

## Abstract
Local history is often underestimated, so many primary sources of history are neglected and damaged. Therefore, the need for the existence of the museum as a container for the preservation of historical sites. For example, the Museum Subkoss Garuda Sriwijaya, which stores objects of community struggle in Southern Sumatera against the Dutch Colonial. However, lack of interest and information so that many collections in the museum are considered as insignificant data. Therefore, the need to reconstruct the history behind the museum collection as a first step. This research uses historical research methods with  steps,  namely;  heuristics,  verification,  interpretation  and  historiography.  To  analyze  the  data obtained,  the  archeological  approach  is  used  to  study  historical  heritage  objects  to  find  the  facts behind the objects. The results of this study confirm that this museum building has a long historical value from its function as a government office during the Dutch and Japanese colonial periods and was  once  a  sub  -oss  headquarters.  In  the  fight  against  invaders,  there  are  some  relics  such  as  the C3082 steam locomotive, Jeep Willys STD 156 car, flat cannon and landmijn. All of these objects have a long history of maintaining independence.
Keywords: Museum, History and Subkoss

## A. PENDAHULUAN
Sejarah  perkembangan  Kota  Lubuklinggau  mengalami  proses  yang  sangat  panjang.  Awalnya
masyarakat tinggal di sebuah pemukiman kuno bernama Ulak Lebar. Pemukiman ini letaknya di Lembah Bukit Sulap serta beberapa sungai yang melintasinya antara lain Sungai Kasie, Sungai Ketue dan Sungai Kelingi. Sungai merupakan wujud kemajuan ekonomi masyarakat sejak dahulu, berfungsi  sebagai  sarana  transportasi  dan  sumber  kehidupan  manusia.  Menurut  Suwandi mengemukakan  bahwa  sungai  menunjang  sebuah  hubungan  ekonomi  sehingga  dikenal  istilah Poros  Ulu-Ilir.  Ketika  pelayaran  dari  Sungai  Musi  kemudian  masuk  ke  Sungai  Kelingi,  perahu kecil ( Jong ) yang pedagang gunakan disandarkan di hilir negeri Ulak Lebar. 1
Selanjutnya, perkembangan selanjutnya masa kolonial, masyarakat Ulak Lebar dipaksa untuk meninggalkan negerinya dan mengisi kota baru. Akhirnya negeri Ulak Lebar hanya meninggalkan jejak arkeologis dari peradabannya seperti menhir. 2 Masa kolonial Belanda dilakukan tata kelola kota yang strategis menurut perhitungan serta kepentingan pengaturan pengawasan secara praktis. Sehingga tahun 1855 di Lubuklinggau dibentuklah sebuah marga  bernama  Sindang  Kelingi  Ilir,  sebagai  kesatuan  masyarakat  teritorial  di  bawah  kendali Onder Afdeeling (setingkat  Kecamatan) Moesie Oeloe dari  18  jumlah  marga  yang  dibentuk . Keberhasilan Belanda dalam membentuk marga ini tak lepas dari penyusunan kembali Undang- Undang Simbur Cahaya sebagai hukum adat yang berlaku kala kekuasaan Kesultanan Palembang Darussalam masih berkuasa. Sejak saat itu Lubuklinggau menjadi dusun marga Sindang Kelingi Ilir (SKI) yang kepala marganya adalah Depati .
Pada  tahun  1929,  dusun  marga  SKI  diperluas  untuk  membangun  sarana  dan  prasarana dibeberapa  sektor  areal  perencanaan  tata  kota,  hal  tersebut  dilakukan  guna  persiapan  ibukota Onder  Afdeeling  Moesie  Oeloe . Tahun  1933,  Lubuklinggau  yang  sebelumnya  berstatus  dusun marga berubah menjadi ibukota Onder Afdeeling Moesie Oeloe , sehingga semakin dikenal dengan kota  Lubuklinggau.  Ketika Jepang menjajah  Indonesia, secara otomatis Lubuklingggau diambil alih dan  berstatus menjadi  ibukota Bun Syu (setingkat  Kabupaten) Musikami Rawas tanggal  20 April 1943. Setelah Indonesia merdeka tanggal 17 Agustus 1945, pemerintah RI mengambil alih Lubuklinggau dan ditetapkan menjadi ibukota Kabupaten Musi Ulu Rawas. 3
Setelah menyatakan kemerdekaan tahun 1945, Indonesia tidak lepas dari perlawanan fisik melawan kolonial Belanda. Sehingga meletuslah perjuangan rakyat bersama Tentara Keamanan Rakyat (TKR) yang dikenal sebagai perjuangan pelucutan senjata Jepang. Perjuang di Sumatera
1 Suwandi, Buku Harian Observasi Survey Pada Situs Ulak Lebar (Lubuklinggau: tanpa penerbit, 1995), 14.
2 Ravico and Andriana Sofiarini, “PELESTARIAN SITUS ULAK LEBAR,” Sindang Jurnal Pendidikan Sejarah dan Kajian Sejarah 1, no. 1 (2019): 2, https://ojs.stkippgri-lubuklinggau.ac.id/index.php/JS/ article/view/196/135.
3 Suwandi, Sejarah Museum Subkoss Garuda Sriwijaya Di Lubuklinggau (Lubuklinggau: Yayasan Subkoss Garuda Sriwijaya, 2002), 2.
Selatan dipelopori oleh dr. AK. Gani yang mendapat perintah dari Panglima Tertinggi TKR yakni Soedirman di Yogyakarta menjadi koordinator pembentukan TKR untuk wilayah Sumatera. Maka, tanggal  27  Desember  1945  dibentuklah  Komandemen  Sumatera  dengan  mengangkat  Mayjen Suhardjo  Hardjowardojo  sebagai  Panglima  dan  Kolonel  M.  Nuh  sebagai  Kepala  Staf. 4 Komandemen  Sumatera  ini  membawahi  6  divisi,  diantaranya  Divisi  I  di  Lahat,  Divisi  II  di Palembang,  Divisi  III  di  Bukit  Tinggi,  Divisi  IV  di  Medan,  Divisi  V  di  Aceh  dan Divisi  VI  di Sibolga. Kemudian dari keenam divisi tersebut, dua diantaranya yaitu Divisi I dan Divisi II berada di Sumatera Selatan.
Tanggal 17 Mei 1946, seluruh divisi-divisi yang ada di Sumatera mengadakan konferensi di Bukit Tinggi dengan menghasilkan keputusan diantaranya:
a. Membubarkan semua divisi yang ada di Sumatera
b. Membagi Sumatera menjadi tiga Sub Komandemen yaitu Sub Komandemen Sumatera Utara (SUBKOSU),  Sub  Komandemen  Sumatera  Tengah  (SUBKOST)  dan  Sub  Komandemen Sumatera Selatan (SUBKOSS)
Sub Komandemen Sumatera Selatan (SUBKOSS) dibentuk yang bermarkas di Palembang. Sedangkan  dua  Divisi  yang  sebelumnya  ada  di  Sumatera  Selatan  ditambah  namanya  menjadi Divisi I Garuda dan Divisi II Garuda, sebagai bagian dari SUBKOSS. 5
Perang 5 hari 5 malam di Palembang dari tanggal 1-5 Januari 1947 pun terjadi antara pihak RI dengan Belanda. Belanda sendiri memiliki kepentingan menguasai seluruh Pulau Sumatera dan Jawa, agar diakui Internasional apabila Palembang dapat ditaklukan. Terlebih Palembang memiliki kilang  minyak  di  Plaju  serta  beberapa  wilayah  di  Sumatera  Selatan  yang  kaya  hasil  alam berlimpah. Namun akibat kesulitan Belanda dalam pasokan logistik serta kehabisan amunisi bagi tentara RI akhirnya kedua belah pihak membuat kesepakatan perundingan untuk gencatan senjata ( cease fire ).
Tanggal 7 Januari 1947, Kota Palembang telah kosong dari tentara serta laskar pejuang, yang tinggal hanya kesatuan ALRI di bawah pimpinan Kapten Saroingsong, Polisi dan Pemerintah Sipil RI. Kemudian markas Subkoss yang semula di Palembang dipindahkan ke Lahat, sedangkan markas  Divisi  II  Garuda  dipindahkan  ke  Prabumulih.  Kolonel  M.  Simbolon  sebagai  komandan Subkoss  berikutnya  melakukan  pembenahan  kembali  kekuatan  pasukan  agar  memiliki  daya
4 Pemerintah Kabupaten Musi Rawas, Sejarah Dan Peranan Sub Komandemen Sumatera Selatan (Subkoss) Dalam Perjuangan Rakyat Musi Rawas 1945-1950. (Musi Rawas: Pemkab Mura, 2003), 1.
5 Suwandi, Napak Tilas III: Jejak Perjuangan Subkoss Garuda Sriwijaya (Lubuklinggau: Yayasan Subkoss Garuda Sriwijaya, 2005), 95.
tempur kuat dan dapat mengimbangi pasukan Belanda. 6
Tanggal  21  Juli  1947,  pasukan  Belanda  menyerang  garis  pertahanan  sehingga  wilayah Payakabung  hingga  Prabumulih  dapat  diduduki  Belanda.  Selanjutnya  Belanda  meneruskan penyerangannya  hingga  ke  Lahat.  Namun  sebelum  melancarkan  agresi  militernya,  Markas Subkoss  yang  berada  di  Lahat  telah  terlebih  dahulu  dpindahkan  ke  Lubuklinggau  untuk  alasan keamanan dan mengatur kembali kekuatan.
Sejarah  perjuangan  mempertahankan  kemerdekaan  Indonesia  yang  diperjuangkan  oleh para pahlawan yang tergabung dalam Sub Komandemen Sumatera Selatan begitu heroik, dan kini markas besar SUBKOSS berada di Lubuklinggau menjadi saksi bisu perjuangan tersebut. Markas tersebut telah beralih fungsi menjadi museum, yang kemudian dikenal dengan Museum Subkoss Garuda Sriwijaya.
Observasi  awal  yang  dilakukan  oleh  peneliti  di  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya, sebagian  besar  koleksi  museum  berupa  benda-benda  peninggalan  yang  digunakan  dalam perjuangan  melawan  kolonial  Belanda.  Akan  tetapi  peninggalan  tersebut  masih  sangat  minim informasi  bagi  pengunjung  maupun  akademisi  dibidang  sejarah  untuk  menggali  informasi tersebut.
Dari  uraian  di  atas  yang  menjadi  masalah  pokok  penelitian  adalah  bagaimana sejarah Sub Komandemen Sumatera Selatan yang ditinjau dari koleksi Museum Subkoss Garuda Sriwijaya  ?  Untuk  kepentingan  analisis,  maka  dirumuskan  sub-sub  masalah  sebagai  berikut; Bagaimana sejarah gedung Museum Subkoss Garuda Sriwijaya?, Bagaimana sejarah dari koleksi museum dari kategori kendaraan?, Bagaimana sejarah dari koleksi senjata?
Bertolak dari rumusan masalah di atas, tujuan penelitian ini adalah merekontruksi sejarah perjuangan  Sub  Komandemen  Sumatera  Selatan  dalam  memperjuangkan  kemerdekaan  melalui benda-benda peninggalannya. Sehingga dalam penulisan artikel ini penulis lebih menitik beratkan pada sejarah dibalik koleksi yang ada di Museum Subkoss Garuda Sriwijaya.
Umumnya  penggunaan  penelitian  untuk dua kepentingan yaitu  untuk pengembangan ilmu dan problem solving, maka kegunaan penelitian, secara teoritis, hasil penelitian  ini  diharapkan  dapat  berguna  dan  memberikan  kontribusi  sejarah  mengenai perjuangan masyarakat Sumatera Selatan dalam memperjuangan kemerdekaan Indonesia. Selain itu, menambah khazanah ilmu pengetahuan mengenai Museum Subkoss Garuda Sriwijaya.
6 Tim Penyususn, Sejarah Perjuangan Subkoss: Sejarah Dan Peranan Subkoss Dalam Perjuangan Rakyat Sumbagsel (1945-1950). (Palembang: DHD 45 Sumatera Selatan, 2003), 163.

## B. TINJAUAN PUSTAKA
Studi atau kajian terdahulu tentang Museum Subkoss Garuda Sriwijaya dapat dinyatakan masih langka,  walaupun  telah  ada  beberapa  penelitian  tentang  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya. Namun  pembahasannya  belum  tuntas  secara  konferensif.  Di  tengah  kelangkaan  sarjana  yang menjadikan Museum Subkoss Garuda Sriwijaya sebagai subjek penelitian, terdapat juga sarjana yang menjadikan Museum Subkoss Garuda Sriwijaya sebagai subjek penelitian. Seperti buku yang berjudul “Sejarah Museum Subkoss Garuda Sriwijaya di Lubuklinggau” yang ditulis oleh Suwandi tahun  2002  dalam  buku  ini  mengkaji  tentang  perjuangan  Subkoss  selama  bermarkas  di Lubuklinggau dan membangun strategi melawan Belanda. Selanjutnya karya Samsudin pada tahun 2019  yang  berjudul  “Profil  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya”,  karya  ini  membahas  tentang perjuangan  subkoss  menjadi  museum  dan  beberapa  koleksi.  Dari  kedua  sumber  tersebut  dapat dipastikan  bahwa  masih  langkanya  penulisan  yang  berkaitan  dengan  Museum  Subkoss  Garuda Sriwijaya.
Dalam penelitian sejarah teori biasa dinamakan “karangka refrensi” atau “skema pemikiran”. Dalam penelitian yang lebih luas merupakan suatu perangkat kaidah yang memandu  sejarawan  dalam penelitiannya, menyusun bahan-bahan (data) yang diperoleh dari  analsis  sumber  dan  juga  mengevaluasi  hasil  penemuan. 7 Dalam  membangun karangka  teori  digunakan  pedektan  arkeologi  yaitu  sebuah  penelitian  sejarah  dengan melakukan kajian terhadap benda-benda bersejarah.

## C. METODE PENELITIAN
Berdasarkan tema dan judul penelitian yang akan dikaji, maka upaya penelitian ini menggunakan metode  penelitian  sejarah  dengan  langkah-langkahnya.  Dikemukakan  Gottschalk,  penelitian sejarah  merupakan  penelitian  yang  menguji  dan  menganalisis  secara  kritis  rekaman  dan peninggalan masa lampau. 8
Oleh  karena  itu,  metode  penelitian  sejarah  ialah  untuk  menyelidiki  atas  suatu  masalah dimasa lampau dengan mengaplikasikan jalan pemecahannya dalam perspektif sejarah (historis). Adapun tahapan penelitian historis yang digunakan ialah Heuristik yaitu sebuah langkah dalam mengumpulkan  data  yang  dibutuhkan.  Langkah  berikutnya  yaitu  verifikasi.  Langkah  ini merupakan  langkah  yang  bertujuan  mengkritik  sumber  yang  telah  diperoleh.  Selanjutnya, interpretasi  yaitu  langkah  menafsirkan  hasil  dari  verifikasi  agar  data  tersebut  menjadi  kredibel.
7 Dudung Abdurahman, Metode Penelitian Sejarah Islam (Yogyakarta: Ombak, 2011), 29.
8 Louis Gottschalkk, Mengerti Sejarah , ed. Nugroho Notosusanto (Jakarta: Universitas Indonesia Press, 1986), 39.
Langkah terakhir yaitu historiografi, langkah ini merupakan langkah penyusunan atau penyajian tulisan ( darstellung) .

## D. HASIL DAN PEMBAHASAN

## 1. Gedung Museum Subkoss Garuda Sriwijaya
Berdasarkan catatan sejarah, gedung Museum Subkoss Garuda Sriwijaya pertama kali didirikan oleh pemerintah kolonial Belanda yang dibangun mulai tahun 1925, dan selesai tahun 1930. Baru tahun 1933 gedung ini difungsikan sebagai rumah jabatan Controleur Belanda bernama De Mey sebagai  Kepala Onder  Afdeeling  Moesie  Oeloe ,  berkedudukan  di  Lubuklinggau  sebagai ibukotanya. 9
Gambar 1. Gedung Controleur De Mey masa Onder Afdeeling Moesie Oeloe di Lubuklinggau (Sumber: Museum Subkoss Garuda Sriwijaya)
Jepang  mulai  menduduki  Lubuklinggau  tanggal  17  Februari  1942,  akibat  kekalahan Belanda dalam Perang Asia Timur Raya. Oleh sebab itu, kedudukan Controleur De Mey sebagai Kepala Onder Afdeeling Moesie Oeloe diambil alih oleh pemerintah Jepang yang diwakili oleh Ten  Cato .  Demi  memperkuat  kedudukannya  di  Lubuklinggau,  pemerintah  Jepang  mulai melakukan perubahan pada sistem pemerintahan.
Jepang  melakukan  penyederhanaan  pengaturan  wilayah  dengan  menggabungkan Onder Afdeeling Moesie Oeloe berubah menjadi Musikami Gun dengan Onder Afdeeling Rawas berubah menjadi Rawas Gun . Penggabungan kedua wilayah antara Musikami Gun dan Rawas Gun menjadi satu  wilayah  disebut Bunsyu (setingkat  Kabupaten)  sehingga  namanya  pun  berubah  menjadi Bunsyu Musikami Rawas . Sejak saat itu, Lubuklinggau menjadi ibukota Bunsyu Musikami Rawas yang dipimpin oleh Bunsyuco (Bupati Jepang) bernama Swada dengan menempati bekas rumah jabatan Controleur ini.
Akibat kekalahan Jepang atas sekutu, dan diproklamirkan kemerdekaan Indonesia  tahun
9 Suwandi, Napak Tilas III: Jejak Perjuangan Subkoss Garuda Sriwijaya , 51–52.
1945, secara otomatis semua aset Jepang menjadi milik Indonesia termasuk pemerintahan Bunsyu Musikami Rawas kemudian diubah namanya menjadi Kabupaten Musi Ulu Rawas. Dalam upaya mempertahankan  kemerdekaan  gedung Controleur ini  pernah  menjadi  Markas  baru  Subkoss dalam melawan Belanda dalam menyusun strategi perang.
Setalah  Indonesia  terbebas  dari  kolonialisme,  maka  gedung Controleur menjadi  kantor Bupati.  Bupati  pertama  ialah  Raden  Ahmad  Abusamah  dan  menempati  bekas  gedung  tersebut. Kemudian  pada  perkembangan  selanjutnya,  gedung  ini  menjadi  rumah  dinas  Bupati  Musi  Ulu Rawas yang kemudian mengalami penyederhaaan menjadi Kabupaten Musi Rawas.
Pertumbuhan  Kota  Lubuklinggau yang  semakin  pesat  dan  pertumbuhan  ekonomi  yang baik, membuat pemerintah membangun wilayah perkantoran yang lebih baik dan strategis. Pada akhirnya,  rumah  dinas  ini  beralih  fungsi  menjadi  museum,  dan  tanggal  15  Januari  1988  yang kemudian  dikenal  dengan  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya.  Museum  Subkoss  Garuda Sriwijaya  yang  diresmikan  oleh  Menko  Kesra  Republik  Indonesia  yaitu  H.  Alamsyah  Ratu Prawiranegara. Museum ini digunakan sebagai tempat menyimpan benda-benda historik dan data- data peninggalan sejarah perjuangan bangsa Indonesia khususnya di Sumatera bagian Selatan pada masa Revolusi Fisik tahun 1945-1949.

## 2. Koleksi Kendaraan

## a) Lokomotif Uap C3082
Lokomotif Uap C30 ini pertama kali didatangkan dari Batavia dan tiba di Karesidenan Palembang tanggal 04 Januari 1930. Lokomotif berkode C3082 tiba di Stasiun Lubuklinggau dengan menarik gerbong penumpang dari Stasiun Kertapati. Mengingat, Lubuklinggau ialah daerah letaknya yang strategis maka dijadikan pusat administratif pada masa Kolonial Belanda.
Dijelaskan  Prayogo,  dahulu  Lokomotif  Uap  C30  ini  diimpor  dari  pabriknya  oleh Staatsspoorwegen (SS)  antara  tahun  1929-1930.  Di  antaranya  23  lokomotif  milik  SS  di  Jawa dipindahkan  ke  Sumatera  Selatan,  sedangkan  3  lokomotif  milik  SS  dipindahkan  ke  Sumatera Barat.  Semula  lokomotif  C30  ini  merupakan  seri  SS  1700  (mulai  dari  SS  1701-1793),  namun mengalami  penyederhanaan. 10 Secara  umum,  Lokomotif  uap  merupakan    lokomotif  yang digerakkan  dengan  uap  yang  dihasilkan  dari  pemanasan  air  yang  ada  pada  ketel  uap  untuk menggerakkan  mesin  dan  selanjutnya  menggerakkan  roda.  Bahan  bakar  yang  digunakan  ialah
10 Yoga Bagus Prayogo, Yohanes Sapto, and Raditya, Kereta Api Di Indonesia: Sejarah Lokomotif Uap (Yogyakarta: Jogya Bangkit Publiser, 2017), 81.
kayu  atau  batu  bara. 11 Termasuklah  lokomotif  uap  C3082,  yang  digunakan  di  Karesidenan Palembang.
Lubuklinggau  sebagai  wilayah  administratif Onder  Afdeeling  Moesie  Oeloe ,    maka dibangun proyek-proyek vital oleh Belanda, seperti perkebunan Karet di Belalau, Kelapa Sawit di Air  Temam,  persawahan  di  Ketuan,  yang  semuanya  dibangun  di  wilayah  Lubuklinggau. Mengingat  proyek-proyek  ekonomi  yang  dibangun  sangat  menguntungkan  Belanda,  hasil-hasil bumi tersebut diangkut ke gerbong barang yang ditarik menggunakan lokomotif uap C3082 dan dibawa ke Palembang untuk diangkut ke Batavia.
Gambar 2. Lokomotif Uap C3082 eks Staats Spoorwegen dari Pabrik Hanomag Tahun 1930. (Foto diambil sekitar tahun 1970)
Tahun 1942, Jepang menguasai wilayah Asia, termasuklah Indonesia. tanggal 14 Februari 1942,  Jepang  berhasil  mendarat  dan  menguasai  Palembang,  Sumatera  Selatan. 12 Tanggal  17 Februari 1942, Jepang pun menguasai Lubuklinggau dan mengambil alih kekuasaan. Controleur beserta keluarga dan pejabat-pejabat Belanda dibawa menggunakan Lokomotif Uap ke Palembang sebagai  tawanan  Jepang.  Bala  tentara  Jepang  sebagian  besar  ada  di  Palembang  diangkut  juga menggunakan lokomotif uap ini.
Kekuasaan Jepang tak berlangsung lama karena kalah perang melawan sekutu. Kekalahan Jepang  dimanfaatkan  Indonesia  memerdekakan  diri  yang  ditandai  dengan  diprolamirkan kemerdekaan  tahun  1945.  Melihat  kekosongan  kekuasaan  tersebut,  Belanda  juga  mengambil kesempatan untuk menduduki kembali wilayah koloninya. Situasi pro-kontra dikedua belah pihak pada  akhirnya  melahirkan  perang  yang  kemudian  dalam  catatan  sejarah  dikenal  agresi  militer Belanda diseluruh wilayah Indonesia termasuk Sumatera.
Di  Sumatera  Selatan  terjadi  pertempuran  5  hari  5  malam  di  Palembang  tanggal  01  -  05
11 Bachtiar Safriansyah and Indah Chrysanti Angge, “Bachtiar Safriansyah,” Jurnal Pendidikan Seni Rupa 05, no. 02 (2017): 159, https://media.neliti.com/media/publications/251328.
12 Samsudin, Profil Museum Subkoss Garuda Sriwijaya (Palembang: Museum Negeri Sumatera Selatan, 2019), 11.
Januari  1947.  Pada  tanggal  05  Januari  1947,  pertempuran  berakhir  dengan  ditandai  genjatan senjata ( cease fire ), maka diambilah cara diplomasi antara kedua belah pihak yang menghasilkan keputusan  bahwa    Sub  Komandemen  Sumatera  Selatan  dan  laskar  pejuang  lain  harus meninggalkan  Palembang  sejauh  20  km  di  luar  kota  Palembang,  kecuali  kesatuan  ALRI  dan Pemerintah Sipil. 13
Panglima Divisi II Garuda yakni Kolonel Bambang Utoyo memerintahkan semua pasukan dan laskar pejuang segera bergerak ke tempat kedudukan pertahanan. Setelah perintah itu, maka pasukan berkumpul di Stasiun Kertapati untuk menuju ke Lahat dan Prabumulih. 14 Markas dan komando  Sub  Komandemen  Sumatera  Selatan  dipindahkan  ke  Lahat,  lalu  Divisi  II  Garuda dipindahkan  ke  Prabumulih.  Stasiun  yang  terdekat  dari  Palembang  adalah  Stasiun  Payakabung dijadikan garis depan pertahanan.
Gambar 3. Lokomotif C30 siap menarik gerbong penumpang yang berisikan tentara.
(Sumber: Museum Subkoss Garuda Sriwijaya)
Belanda melanggar perjanjian, kemudian pada 27 Juli 1947 pasukan Belanda menyerang garis  terdepan  pertahanan  di  daerah  Payakabung  dan  dengan  cepat  menguasai  daerah  lainnya. Akhirnya  Belanda  berhasil  menduduki  kota  Lahat  setelah  melewati  Muara  Kuang,  Baturaja, Tanjung  Enim  dan  Muara  Enim. 15 Masuknya  pasukan  Belanda  di  Lahat,  Kolonel  Maludin Simbolon  sebagai  Panglima  Subkoss  memindahkan  kembali  markas  Subkoss  ke  Lubuklinggau pada menggunakan kereta api lokomotif uap C3082. Langkah ini diambil untuk menyusun strategi perang melawan kolonial Belanda. 16
Akibat  serangan  brutal  ini,  Belanda  mendapat  kecaman  dari  dunia  Internasional  untuk
13 Tim Penyususn, Sejarah Perjuangan Subkoss: Sejarah Dan Peranan Subkoss Dalam Perjuangan Rakyat Sumbagsel (1945-1950). , 163.
14 Suwandi, “Peran Dan Fungsi Museum Kereta Api Di Sumatera Selatan Bagi Masyarakat Dari Masa Ke Masa.,” in Kegiatan Lawatan Sejarah Sumatera Selatan (Palembang, 2009), 78–80.
15 Agus, Kenang-Kenangan Tiga Puluh Tahun Kodam IV/Sriwijaya (Palembang: Redaksi SM DAM IV Srj, 1975), 53.
16 Suwandi, Sejarah Museum Subkoss Garuda Sriwijaya Di Lubuklinggau , 65.
menghentikan aksi agresi militernya tersebut. Penyerangan Belanda ini kemudian masuk kedalam agenda sidang dewan keamanan PBB, kemudian menghasilkan keputusan agar kedua belah pihak menghentikan  konflik  bersenjata  tersebut.  Adanya  keputusan  ini  turut  mengakhiri  agresi militernya terhitung tanggal 17 Agustus 1947.

## b) Mobil Jeep Willys STD 156
Era Perang Dunia II antara tahun 1942-1945, salah satu yang masih dapat dilihat peninggalannya ialah senjata-senjata dan kendaraan-kendaraan. Berbicara kendaraan, mobil menjadi fokus utama dimana menunjang pergerakan dalam menuju sasaran perang, tak terkecuali Mobil Jeep Willys . Mobil ini dibuat khusus untuk kendaraan perang dan dirancang agar dapat berjalan melewati segala medan yang dilaluinya. Mobil Jeep Willys dibuat oleh Amerika Serikat pada tahun 1941 sebagai kendaraan tempur pada Perang Dunia II. Akhirnya tahun 1942, mobil ini mulai diproduksi secara massal  oleh Ford  Motor  Company dan Willys-Overland atas  permintaan  dari  Angkatan  Darat Amerika Serikat.
Gambar 4. Mobil Jeep Willys STD-156. (Sumber: Museum Subkoss Garuda Sriwijaya)
Koleksi mobil Jeep Willys bernomor registrasi STD-156 yang terdapat di Museum Subkoss Garuda Sriwijaya menyimpan sejarah panjang. Mobil yang pernah digunakan oleh dr. A.K. Gani, dikenal  sebagai  seorang  tokoh  berwawasan  sipil  dan  militer.  Ketika  dr.  A.K.  Gani  menjabat menjadi Gubernur Militer Sumatera bagian Selatan,  Ia dengan beberapa anggotanya melakukan perjalanan panjang dari Lampung menuju Lubuklinggau guna menghimpun kekuatan.
Belanda terus menguasai wilayah di Sumatera Selatan, untuk itu dr. A.K Gani melakukan perjalanan dengan menerobos hutan, menjelajahi bukit Barisan dan menyeberang sungai. Sebab tidak  mungkin  harus  menempuh  jalan  raya  menghubungkan  Tanjung  Karang  -  Palembang  dan Palembang - Lubuklinggau, wilayah tersebut telah dikuasai oleh Belanda. Sehingga mobil Jeep
Willys ini diberi nama Tarzan dan Jungle Jane . 17
Mobil  Jeep  Willys  ini  juga  pernah  digunakan  oleh  Kapten  A.R  Saroingsong  sebagai Komandan ALRI ketika berada di Mandi Aur, Musi Rawas. Dan saat ini, dari 2 buah Mobil Jeep Willys yang ada, salah satunya menjadi koleksi Museum dr. A.K. Gani di Palembang dan satu lagi menjadi koleksi Museum Subkoss Garuda Sriwijaya yang sangat berperan besar dalam perjuangan dr.  A.K.  Gani  beserta  pejuang  lainnya  dalam  mempertahankan  keutuhan  NKRI  khususnya  di Sumatera bagian Selatan. 18

## 3. Kategori Senjata

## a) Meriam Kecepek
Meriam  Kecepek  merupakan  salah  satu  senjata  yang  dibuat  sendiri  oleh  pejuang-pejuang kemerdekaan.  Pabrik  senjata  meriam  kecepek  ini  dibangun  di  daerah  Curup,  Bengkulu  dan Lampung.  Khusus  di  Sumatera  Selatan,  pabrik  senjata  meriam  ini  dibuat  di  Lubuklinggau  dan Lahat.
Pembuatan  meriam  kecepek  ini  didasari  telah  adanya  senjata  dengan  nama  Senapang Lantak atau Senapang Kecepek ciptaan nenek moyang pada ratusan tahun lalu yang dipergunakan sebagai penembak binatang liar di hutan-hutan berupa Hariamau, Rusa, Beruang dan Babi Hutan. Mengadopsi dari senapang tersebut, terciptalah Meriam Kecepek ini yang umumnya dipergunakan dalam perang kemerdekaan RI pada tahun 1945 -1949. 19
Gambar 5. Meriam Kecepek, (Sumber Museum Subkoss Garuda Sriwijaya)
Senjata  ini,  merupakan  hasil  pemikiran  dan  inovasi  tentara  pada  masa  itu,  dan  sangat
17 Suwandi, “Kajian Koleksi Kendaraan Jeep Willys,” in Diskusi Terpumpun Museum Subkoss (Lubuklinggau: Subkoss Garuda Sriwijaya, 2019), 27.
18 Berlian Susetyo, “Koleksi Museum Garuda Subkoss Sriwijaya” (Lubuklinggau: Wawancara, 2019), 1–2.
19 Sjamsoeddin Yauw, Khususnya Untuk Pejuang-Pejuang 45 (Bengkulu: DHD angkatan 45, 1984), 56.
berguna untuk menghalau pasukan kolonial Belanda. Daya tembaknya yang cukup kuat dengan serbuk mesiu mampu melontar peluru dari laras meriam sejauh 1000 s/d 2000 meter. Meriam ini cukup  diperhitungkan  dalam  upaya  menghadapi  tekanan  dan  serdadu  Belanda,  bahkan  tidak sedikit serdadu Belanda yang tewas karena peluru mengenai kaki. 20

## b) Landmijn
Landmijn merupakan  senjata  perang  yang  berfungsi  sebagai  penghancur.  Landmijn  digunakan sebagai  bom  penghancur  tebing,  bukit,  jembatan,  dan  pohon  besar  dipinggir  jalan  raya  sebagai upaya  menghambat  mobilitas  penyerangan  Belanda  melalui  jalan  darat. Landmijn dibuat  di wilayah Bengkulu Selatan sama dengan asal daerah pembuatan Meriam Kecepek. Landmijn ini digunakan dalam pertempuran dari simpang Muara kelingi sampai ke Jembatan Muara Beliti.
Landmijn atau Bom ranjau itu ada 3 (tiga) macam yaitu: Ranjau Darat, Ranjau Pohon, dan Ranjau Tebing/Jembatan. Kala itu, pasukan Belanda terpaksa menunda gerak majunya, berbalik mundur  sampai  di  Muara  Saling.  Sementara  itu  pesawat  terbang  berputar-putar  sambil menjatuhkan  bom  di  pinggir  jalan,  dan  jembatan.  Sebenarnya  Belanda  khawatir  dengan  semua tempat  yang  strategis  seperti  di  tikungan  jalan  dan  jembatan.  Semua  tempat  itu  harus  dihujani dengan bom dari pesawat agar tidak akan terjebak oleh Ranjau Darat dan Ranjau Jembatan. 21

## Gambar 6. Landmijn, sebagai koleksi
(Sumber Museum Subkoss Garuda Sriwijaya)
Landmijn tidak  semuanya  meledak  karena  diledakkan  sendiri.  Sebab  pasukan  Belanda bergerak  dengan  kekuatan  besar  melalui  jalan  darat  dengan  kendaraan  dan  persenjataan  yang lengkap.  Sementara  itu,  Pesawat  Udara  melaju  ke  depan  mendahului,  lalu  berputar  balik,
20 Berlian Susetyo, “Koleksi Museum Garuda Subkoss Sriwijaya,” 2.
21 Ibid. , 2–3.
berkeliling  sambil  memuntahkan  peluru  Mortir  dan  bom-bom  yang  tak  henti-hentinya.  Ketika tentara Belanda sebelum melewati jembatan Batu Bandung (sebelum masuk simpang Muara Kati), tiba-tiba  jembatan  itu  meledak  karena  Landmijn  kena  sasaran  peluru  mortir  pesawat.  Lalu jembatan pun hancur, dan pasukan Belanda harus bekerja keras untuk membuat jembatan itu dapat dilalui oleh kendaraan darat.

## E. KESIMPULAN
Penjelasan mengenai kajian historis terhadap koleksi Museum Subkoss Garuda Sriwijaya di atas dapat ditarik kesimpulan sebagai berikut:
1. Gedung yang digunakan oleh Museum Subkoss Garuda Sriwijaya merupakan salah satu bukti  sejarah  perjalanan  Kota  Lubuklinggau.  Gedung  ini  telah  berdiri  sejak  Kolonial Belanda, Kolonial Jepang, kemerdekaan dan masa agresi militer Belanda di Lubuklinggau.
2. Gedung  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya  sudah  berapa  kali  mengalami  alih  fungsi. Mulai  dari  kantor  pemerintahan,  markas  subkoss,  rumah  dinas  dan  terakhir  sebagai museum.
3. Koleksi  Kendaraan  berupa  lokomotif  uap  C3082  dan  Mobil  Jeep Jeep  Willys bernomor registrasi  STD-156.  Lokomotif  uap  C3082,  merupakan  lokomotif  uap  bersejarah  di Sumatera Selatan, masa kolonial Belanda digunakan sebagai pengangkut hasil bumi, dan pada  masa  agresi  militer  digunakan  oleh  tentara  subkoss  untuk  mengangkut  tentara. Sedangkan mobil Jeep Willys digunakan oleh dr. A.K. Gani dalam menyusun kekuatan.
4. Koleksi senjata, dalam peperangan melawan Kolonial Belanda tentara subkoss memiliki senjata  diantaranaya  meriam  kecepek  dan Landmijn. Kedua  senjata  ini  sangat  berguna dalam perang.

## Saran
Penyusunan  artikel  ini  tidak  terlepas  dari  konstribusi  dari  museum  subkoss  Garuda Sriwijaya.  Artikel  ini  merupakan  tulisan  tentang  koleksi  museum  dengan  harapan mengenalkan  kepada  masyarakat  tentang  perjuangan  subkoss  mempertahankan kemerdekaan. Selain itu diharapkan dapat menjadi rujukan untuk penelitian berikutnya.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdurahman, Dudung. Metode Penelitian Sejarah Islam . Yogyakarta: Ombak, 2011.
Agus. Kenang-Kenangan Tiga Puluh Tahun Kodam IV/Sriwijaya . Palembang: Redaksi SM DAM IV Srj, 1975.

## Berlian Susetyo. “Koleksi Museum Garuda Subkoss Sriwijaya,” 2019.
Gottschalkk,  Louis. Mengerti  Sejarah .  Edited  by  Nugroho  Notosusanto.  Jakarta:  Universitas Indonesia Press, 1986.
Prayogo, Yoga Bagus, Yohanes Sapto, and Raditya. Kereta Api Di Indonesia: Sejarah Lokomotif Uap . Yogyakarta: Jogya Bangkit Publiser, 2017.
Ravico,  and  Andriana  Sofiarini.  “PELESTARIAN  SITUS  ULAK  LEBAR.” Sindang  Jurnal Pendidikan  Sejarah  dan  Kajian  Sejarah 1,  no.  1  (2019):  35–44.  https://ojs.stkippgri- lubuklinggau.ac.id/index.php/JS/article/view/196/135.
Rawas, Pemerintah Kabupaten Musi. Sejarah Dan Peranan Sub Komandemen Sumatera Selatan (Subkoss) Dalam Perjuangan Rakyat Musi Rawas 1945-1950. Musi Rawas: Pemkab Mura, 2003.
Safriansyah,  Bachtiar,  and  Indah  Chrysanti  Angge.  “Bachtiar  Safriansyah.” Jurnal  Pendidikan Seni Rupa 05, no. 02 (2017): 156–165. https://media.neliti.com/media/publications/251328.
Samsudin. Profil  Museum  Subkoss  Garuda  Sriwijaya .  Palembang:  Museum  Negeri  Sumatera Selatan, 2019.
Suwandi. Buku Harian Observasi Survey Pada Situs Ulak Lebar . Lubuklinggau: tanpa penerbit, 1995.
———.  “Kajian  Koleksi  Kendaraan  Jeep  Willys.”  In Diskusi  Terpumpun  Museum  Subkoss . Lubuklinggau: Subkoss Garuda Sriwijaya, 2019.
———. Napak Tilas III: Jejak Perjuangan Subkoss Garuda Sriwijaya . Lubuklinggau: Yayasan Subkoss Garuda Sriwijaya, 2005.
———. “Peran Dan Fungsi Museum Kereta Api Di Sumatera Selatan Bagi Masyarakat Dari Masa Ke Masa.” In Kegiatan Lawatan Sejarah Sumatera Selatan . Palembang, 2009.
———. Sejarah Museum Subkoss Garuda Sriwijaya Di Lubuklinggau . Lubuklinggau: Yayasan Subkoss Garuda Sriwijaya, 2002.
Tim Penyususn. Sejarah Perjuangan Subkoss: Sejarah Dan Peranan Subkoss Dalam Perjuangan Rakyat Sumbagsel (1945-1950). Palembang: DHD 45 Sumatera Selatan, 2003.
Yauw, Sjamsoeddin. Khususnya Untuk Pejuang-Pejuang 45 . Bengkulu: DHD angkatan 45, 1984.