## Journal of Community Service Volume 6, Issue 1, June 2024
P-ISSN 2715-2901 E-ISSN 2715-291X Open Access at: https://idm.or.id/JCS/index.php/JCS

## NAVIGASI MENUJU INKLUSIVITAS: PENGABDIAN MASYARAKAT DALAM MENINGKATKAN AKSESIBILITAS TRANSPORTASI UNTUK PENYANDANG DISABILITAS

## NAVIGATION TOWARDS INCLUSIVITY: COMMUNITY SERVICE IN IMPROVING TRANSPORT ACCESSIBILITY FOR PERSONS WITH DISABILITIES

## Septian Aryatama
Politeknik Perkeretaapian Indonesia Madiun Email: eptian@ppi.ac.id

## INFO ARTIKEL ABSTRAK
Kata Kunci:
Inklusivitas, Aksesibilitas Transportasi, Penyandang Disabilitas. Meningkatnya kebutuhan akan sistem transportasi yang inklusif telah menggarisbawahi  pentingnya  memperhatikan  aksesibilitas  bagi penyandang  disabilitas.  Kendala  yang  dihadapi  oleh  penyandang disabilitas  dalam  menggunakan  transportasi  umum  mencakup kurangnya fasilitas pendukung dan minimnya kesadaran masyarakat serta  staf  transportasi  terhadap  kebutuhan  mereka.  Program pengabdian  kepada  masyarakat  ini  bertujuan  untuk  mengatasi masalah tersebut melalui serangkaian inisiatif yang dirancang untuk meningkatkan aksesibilitas dan inklusivitas dalam sistem transportasi. Penelitian  ini  menggunakan  metode  kolaboratif,  melibatkan penyandang  disabilitas,  pengelola  transportasi,  dan  pembuat kebijakan  dalam  proses  pemetaan,  perencanaan,  dan  implementasi solusi  aksesibilitas.  Survei,  workshop,  dan  kampanye  kesadaran diadakan sebagai bagian dari metodologi untuk mengumpulkan data dan  meningkatkan  kesadaran  publik.  Kesimpulan  dari  program  ini menunjukkan  bahwa  pendekatan  kolaboratif  dan  inklusif  dapat signifikan  meningkatkan  aksesibilitas  dalam  transportasi  untuk penyandang  disabilitas.  Melalui  pengembangan  dan  implementasi solusi  teknologi,  seperti  aplikasi  navigasi  ramah  disabilitas,  dan modifikasi infrastruktur fisik, seperti penambahan fasilitas pendukung aksesibilitas, sistem transportasi menjadi lebih dapat diakses. Edukasi dan  peningkatan  kesadaran  masyarakat,  bersama  dengan  pelatihan bagi  staf  transportasi,  memainkan  peran  kunci  dalam  menciptakan lingkungan  yang  lebih  inklusif.  Pembentukan  jaringan  dukungan antara  penyandang  disabilitas,  masyarakat,  dan  penyedia  layanan transportasi  memperkuat  inklusivitas  dalam  sistem  transportasi. Program  ini  memberikan  bukti  bahwa  melalui  kerja sama  yang  erat antara  semua  pemangku  kepentingan,  inklusivitas  dan  aksesibilitas dalam  transportasi  umum  untuk  penyandang  disabilitas  dapat ditingkatkan secara signifikan.
Copyright © 2024 UJCS. All rights reserved .

## ARTICLE INFO ABSTRACT
Keywords: Inclusivity, Transportation Accessibility,  People with Disabilities. The increasing need for inclusive transportation systems has underscored the importance  of  paying  attention  to  accessibility  for  people  with  disabilities. Obstacles  faced  by  people  with  disabilities  in  using  public  transportation include a lack of supporting facilities and minimal awareness of the public and transportation staff regarding their needs. This community service program aims to address this problem through a series of initiatives designed to increase accessibility and inclusivity in the transportation system. This research uses collaborative  methods,  involving  people  with  disabilities,  transportation managers,  and  policy  makers  in  the  process  of  mapping,  planning,  and implementing  accessibility  solutions.  Surveys,  workshops  and  awareness campaigns  are  conducted  as  part  of  the  methodology  to  collect  data  and increase  public  awareness.  The  conclusions  of  this  program  show  that  a collaborative and inclusive approach can significantly improve accessibility in transportation  for  people  with  disabilities.  Through  the  development  and implementation  of  technological  solutions,  such  as  disability-friendly navigation applications, and modifications to physical infrastructure, such as the addition of accessibility support facilities, transportation systems become more accessible. Education and raising public awareness, along with training for transport staff, play a key role in creating a more inclusive environment.
The establishment of a support network between people with disabilities, the community  and  transport  service  providers  strengthens  inclusivity  in  the transport  system.  This  program  provides  evidence  that  through  close collaboration between all stakeholders, inclusivity and accessibility in public transport for people with disabilities can be significantly improved.
Copyright © 2024 UJCS. All rights reserved .

## PENDAHULUAN
Dalam  perjalanan  menuju  masyarakat  yang  inklusif,  aksesibilitas  merupakan  salah satu  pilar  utama  yang  harus  diperkuat,  khususnya  dalam  sektor  transportasi. Kebutuhan  akan  sistem  transportasi  yang  ramah  terhadap  penyandang  disabilitas menjadi semakin kritikal mengingat mobilitas merupakan hak dasar setiap individu yang  tidak  terkecuali  bagi  mereka.  Mobilitas  yang  efisien  dan  efektif  memberikan akses  ke  berbagai  aspek  kehidupan  seperti  pendidikan,  pekerjaan,  kesehatan,  dan interaksi sosial, yang semuanya penting untuk pencapaian kualitas hidup yang lebih baik  (Afkari  &  Maulana,  2021).  Namun,  realitas  yang  dihadapi  oleh  penyandang disabilitas sering kali jauh dari ideal. Banyak dari mereka yang mengalami kesulitan dalam  mengakses  transportasi  umum  akibat  dari  kurangnya  fasilitas  pendukung, seperti  lift,  ramp,  atau  bahkan  informasi  yang  dapat  diakses  oleh  penyandang disabilitas  sensorik.  Hal  ini  tidak  hanya  menciptakan  hambatan  fisik  tetapi  juga hambatan  psikologis,  yang  mana  dapat  menimbulkan  perasaan  isolasi  dan ketergantungan yang tinggi pada orang lain (Almira & Aviandy, 2022).
Menghadapi kondisi tersebut, beberapa komunitas telah mengambil inisiatif melalui program  pengabdian  kepada  masyarakat  dengan  tujuan  untuk  mengurangi  gap aksesibilitas tersebut. Salah satu contohnya adalah pengembangan aplikasi navigasi khusus  yang  dirancang  untuk  memudahkan  penyandang  disabilitas  dalam menggunakan  transportasi  umum  (Khotimah,  2023).  Aplikasi  ini  tidak  hanya memberikan informasi rute yang paling ramah disabilitas tetapi juga update real-time mengenai kondisi fasilitas pendukung di stasiun atau halte bus. Di sisi lain, ada pula
komunitas  yang  fokus  pada  modifikasi  infrastruktur  fisik.  Mereka  bekerja  sama dengan pemerintah lokal dan penyedia layanan transportasi untuk menginstal fasilitas pendukung seperti ramp dan lift di stasiun-stasiun kereta atau terminal bus. Upaya ini juga  dilengkapi  dengan pelatihan  bagi  staf  dan pengelola  transportasi  tentang  cara melayani penyandang disabilitas dengan lebih baik (Rahayu & Swari, 2020).
Selain  itu,  kegiatan  sosialisasi  dan  edukasi  kepada  masyarakat  luas  juga  menjadi bagian penting dari upaya pengabdian ini. Meningkatkan kesadaran dan pemahaman tentang tantangan yang dihadapi oleh penyandang disabilitas dalam menggunakan transportasi umum diperlukan untuk membangun dukungan sosial yang lebih kuat. Dengan demikian, tidak hanya infrastruktur yang dibangun, tetapi juga empati dan sikap inklusif dalam masyarakat (Abdussamad et al., 2023). Namun, meskipun upaya- upaya tersebut telah memberikan dampak positif, masih banyak tantangan yang perlu diatasi.  Keterbatasan  sumber  daya,  baik  finansial  maupun  manusia,  kerap  menjadi hambatan  dalam  skala  implementasi.  Selain  itu,  koordinasi  antar  lembaga  dan stakeholder yang terlibat masih perlu diperkuat untuk menciptakan solusi yang lebih komprehensif dan berkelanjutan (Sawir et al., 2023).
Kasus-kasus  ini  menunjukkan  bahwa  upaya  menuju  inklusivitas  transportasi  bagi penyandang  disabilitas  tidak  hanya  membutuhkan  perubahan  infrastruktur  tetapi juga  perubahan  mindset  dan  kebijakan.  Dalam  konteks  ini,  pengabdian  kepada masyarakat  tidak  hanya  sebagai  bentuk  aksi  sosial  tetapi  juga  sebagai  katalisator untuk transformasi sosial yang lebih inklusif.

## TINJAUAN PUSTAKA

## Aksesibilitas Transportasi
Keterbatasan  dalam  mengakses  sistem  transportasi  publik  menjadi  penyebab bertambahnya  jumlah  kendaraan  pribadi  di  mayoritas  kota  besar  di  Indonesia. Peningkatan kendaraan pribadi ini memberikan dampak tambahan pada beban jalan raya,  yang  berakibat  pada  tingkat  keterjangkauan  di  sebuah  area.  Keterjangkauan adalah  ukuran  dari  kepraktisan  atau  kemudahan  dalam  hal  interaksi  antar  lokasi penggunaan  lahan,  serta  seberapa  gampang  atau  sulitnya  mencapai  lokasi  tersebut melalui sistem transportasi (Herrindra et al., 2023).
Keterjangkauan  merupakan  konsep  yang  esensial  dalam  menghubungkan penggunaan  lahan  dengan  transportasi.  Dalam  pengertian  yang  paling  umum, keterjangkauan  menunjukkan  kemudahan  untuk  berpindah  dari  satu  tempat  ke tempat lain. Konsep ini menyatukan pengaturan penggunaan lahan dari segi geografis dengan  sistem  transportasi  yang  menghubungkan  antara  satu  dengan  lainnya. Keterjangkauan mencakup ukuran kepraktisan atau kemudahan dalam cara interaksi lokasi penggunaan lahan satu dengan yang lain dan seberapa mudah atau sulitnya lokasi itu diakses lewat jaringan transportasi (Rakhmatulloh et al., 2022).
Keterjangkauan  adalah  ukuran  kemungkinan  atau  kemudahan  seseorang  dalam mencapai destinasi perjalanannya. Ciri dari sistem transportasi dapat dilihat melalui keterjangkauannya.  Keterjangkauan  berdampak pada  berbagai  lokasi  aktivitas  atau penggunaan  lahan.  Selain  itu,  tempat  aktivitas  berpengaruh  pada  pola  perjalanan yang  digunakan  untuk  kegiatan  sehari-hari.  Pola  perjalanan  ini  selanjutnya
berpengaruh pada jaringan transportasi dan juga akan mempengaruhi keseluruhan sistem transportasi (Rosantiningsih & Yola, 2023).
Kemudahan  akses  bagi  seseorang  mungkin  berbeda  dengan  orang  lain,  sehingga diperlukan  pengukuran  kinerja  yang  objektif  untuk  menentukan  tingkat keterjangkauan  atau  kemudahan  tersebut.  Bagi  pengguna  transportasi  umum, keterjangkauan  bisa  berarti  kemudahan  mencapai  jalur  transportasi  umum  dengan berjalan  kaki,  baik  itu  dari  titik  awal  maupun  titik  akhir  perjalanan,  kemudahan mendapatkan  transportasi  umum,  dan  kemudahan  perjalanan  menuju  destinasi menggunakan fasilitas transportasi umum (Putra & Putra, 2024). Umumnya, kota-kota besar  memiliki  densitas  populasi  yang  tinggi.  Hal  ini  bisa  dilihat  dari  volume  lalu lintas  yang  bergerak  setiap  hari  di  jalur-jalan  utama  kota,  yang  menyebabkan kemacetan, kebisingan, dan polusi udara. Perluasan kawasan perumahan ke pinggiran kota mengakibatkan bertambahnya jarak pergerakan menuju pusat kota, mengingat pusat kota masih menarik sebagai pusat aktivitas (Harimurti & Roychansyah, 2022).

## Penyandang Disabilitas
Beragam  pandangan  mendeskripsikan  Disabilitas  sebagai  suatu  kondisi  yang dihadapi  oleh  individu.  Sebelumnya,  kata  cacat  sering  digunakan  untuk mendeskripsikan  individu  dengan  kebutuhan  tertentu.  Namun,  dengan meningkatnya  kesadaran  serta  pengertian  mengenai  kesamaan  hak  asasi  manusia, penggunaan  kata  cacat  mulai  dianggap  tidak  lagi  sesuai  untuk  merujuk  kepada individu  berkebutuhan  khusus,  dan  digantikan  dengan  istilah  orang  dengan disabilitas.  Ketika  terminologi  penyandang  disabilitas  diperkenalkan,  istilah sebelumnya dianggap kurang menghormati dan menyenangkan, sehingga dilakukan perubahan dan koreksi (Haholongan & Subroto, 2021).
Disabilitas  dapat  diartikan  sebagai  kondisi  atau situasi  (seperti  penyakit  atau luka) yang  merugikan  atau  membatasi  kapasitas  seseorang,  baik  dalam  aspek  mental maupun fisik. Disabilitas juga dipahami sebagai ketidakmampuan seseorang untuk melakukan sesuatu seperti kebanyakan orang lainnya (Patel et al., 2020). Goldsmith mendefinisikan  istilah  penyandang  disabilitas  sebagai  individu  yang  tidak  dapat memanfaatkan fasilitas dan layanan suatu bangunan secara optimal akibat kurangnya dukungan  fasilitas  yang  ada.  Menurut  Konvensi  PBB  tentang  Hak  Penyandang Disabilitas (UNCRPD), penyandang  disabilitas diidentifikasi  sebagai  individu  yang mengalami  gangguan  fisik,  mental,  intelektual,  atau  sensorik  jangka  panjang  yang, ketika berinteraksi dengan berbagai hambatan, dapat menghalangi partisipasi mereka secara penuh dan setara dalam masyarakat (Propiona, 2021).
Menurut  Klasifikasi  Internasional  tentang  Fungsi,  Disabilitas,  dan  Kesehatan  (ICF) oleh  WHO,  disabilitas  dapat  didefinisikan  melalui  tiga  model,  yaitu: (1)  Gangguan (Impairment), (2) Disabilitas (Disability), dan (3) Hambatan (Handicap). (1) Gangguan diartikan dalam konteks kesehatan sebagai kondisi abnormalitas fisiologis, psikologis, atau  struktural  pada  fungsi  anatomi  seseorang.  (2)  Disabilitas  mengacu  pada keterbatasan  seseorang  dalam  melaksanakan  fungsi  atau  aktivitas  yang  dianggap normal dan biasa oleh orang lain. Sedangkan (3) Hambatan diartikan sebagai kerugian yang  dirasakan  oleh  seseorang  akibat  gangguan  atau  disabilitas  yang  membatasi mereka  dalam  memenuhi  peran  sebagai  individu  normal  (Sodiqin,  2021).  Marjuki mengklasifikasikan jenis-jenis disabilitas sebagai berikut:
1. Tuna Daksa, yang merujuk pada kondisi perbedaan fisik berupa luka, kerusakan, atau kelainan akibat tidak normalnya bentuk atau fungsi sendi, tulang, dan otot yang disebabkan oleh penyakit, kecelakaan, atau kelainan bawaan (Maślanka et al., 2023).
2. Tuna  Rungu,  yang  ditandai  dengan  penurunan  kemampuan  mendengar  atau berbicara yang bisa disebabkan oleh kecelakaan, penyakit, atau kelainan sejak lahir (Muhaimin & Ishaq, 2023).
3. Tuna Netra, yaitu seseorang yang mengalami keterbatasan dalam mobilitas atau gerakan akibat hilangnya atau menurunnya fungsi penglihatan, yang bisa terjadi karena kelahiran, kecelakaan, atau penyakit (Idaini, 2021).
4. Tuna  Laras,  menggambarkan  individu  yang  menghadapi  masalah  emosional, termasuk perilaku merusak diri sendiri, agresi terhadap orang lain, dan lain-lain (Meilanda, 2020).
5. Tuna Grahita, adalah individu yang memiliki perkembangan mental (Intelligence Quotient, IQ) yang tidak sesuai dengan usia biologis mereka (Awalliah et al., 2023).
Penyandang  disabilitas  di  dalam  masyarakat  seringkali  menghadapi  berbagai kendala. Kendala ini dapat dipahami sebagai segala jenis struktur fisik ataupun mental yang menghambat kemampuan penyandang disabilitas untuk memenuhi kebutuhan mereka  atau  berpartisipasi  secara  aktif  dan  setara  dalam  kehidupan  masyarakat. Beberapa kendala yang umum dialami oleh penyandang disabilitas antara lain:
1. Kebijakan  dan  Standar  yang  Tidak  Memadai:  Hal  ini  berarti  bahwa  para pemangku kepentingan seringkali gagal memperhatikan kebutuhan penyandang disabilitas  dalam  pembuatan  kebijakan,  mengabaikan  beberapa  hak  mereka. Pembuat kebijakan sering menggunakan perspektif yang tidak inklusif, sehingga kebijakan  yang  dihasilkan  tidak  selalu  mendukung  kebutuhan  dan  keinginan kelompok penyandang disabilitas (Heryani, 2023).
2. Sikap Negatif: Masyarakat yang kurang teredukasi tentang hak-hak penyandang disabilitas seringkali menunjukkan sikap negatif, yang dapat berdampak negatif di berbagai bidang seperti pendidikan dan kesehatan (Fathimah & Apsari, 2028).
3. Kurangnya  Penyediaan  Layanan:  Kebijakan  yang  tidak  inklusif  membuat penyandang  disabilitas  kesulitan  mengakses  fasilitas  layanan  publik,  terutama layanan kesehatan, rehabilitasi, serta dukungan dan asistensi.
4. Masalah dalam Penyampaian Layanan: Disebabkan oleh kurangnya koordinasi, staf yang tidak memadai, dan kompetensi yang kurang.
5. Pendanaan  yang  Tidak  Memadai:  Adanya  kekurangan  sumber  dana  untuk mengimplementasikan  kebijakan  atau  gerakan  tertentu.  Penyandang  disabilitas seringkali  tidak  dijadikan  prioritas  karena  dianggap  sebagai  kelompok marjinal (Triani et al., 2020).
6. Kurangnya  Aksesibilitas:  Bangunan  dan  fasilitas  publik  seringkali  tidak memenuhi  kriteria  inklusif  yang  memudahkan  akses  untuk  semua  orang, termasuk penyandang disabilitas. Ini juga berlaku untuk sistem transportasi dan informasi  yang  tidak  mempertimbangkan  kebutuhan  penyandang  disabilitas, sehingga fasilitas tersebut menjadi tidak mudah diakses (Trifira et al., 2022).
7. Kurangnya Konsultasi dan Keterlibatan: Penyandang disabilitas jarang dilibatkan dalam proses pengambilan keputusan.
8. Kurangnya  Data  dan  Bukti:  Kekurangan  data  terkait  disabilitas  dan  bukti keefektifan program menghambat pengembangan program aksi yang lebih baik di masa depan (Susridawati & Ali, 2023).

## METODE
Penelitian  ini  mengimplementasikan  program  pengabdian  kepada  masyarakat dengan untuk meningkatkan aksesibilitas  transportasi  bagi  penyandang  disabilitas, dengan mempertimbangkan berbagai aspek seperti pemetaan kebutuhan aksesibilitas, pengembangan  solusi  teknologi,  modifikasi  infrastruktur  fisik,  dan  edukasi  serta peningkatan  kesadaran  masyarakat.  Program  ini  dilaksanakan  dengan  melibatkan kolaborasi antara penyandang disabilitas, pengelola transportasi, pembuat kebijakan, dan  masyarakat  luas,  untuk  menciptakan  sistem  transportasi  yang  lebih  inklusif. Pemilihan  lokasi  dan  target  audiens  dilakukan  berdasarkan  kebutuhan  untuk menciptakan  dampak  yang  signifikan  dalam  upaya  meningkatkan  inklusivitas  di sektor  transportasi.  Sasaran  kegiatan  melibatkan  penyandang  disabilitas  sebagai peserta  utama,  bersama  dengan  dukungan  dari  pengelola  transportasi,  pembuat kebijakan, dan masyarakat umum sebagai fasilitator. Proses kolaboratif ini tidak hanya meningkatkan aksesibilitas tetapi juga memberdayakan penyandang disabilitas untuk menjadi bagian aktif dalam perencanaan dan implementasi solusi aksesibilitas. Selama pelaksanaan  program,  digunakan  berbagai  metode,  seperti  survei,  workshop,  dan kampanye publik, untuk menciptakan lingkungan yang mendukung inklusivitas dan aksesibilitas bagi penyandang disabilitas dalam menggunakan transportasi umum.

## HASIL DAN PEMBAHASAN

## Identifikasi Kebutuhan Aksesibilitas Transportasi Penyandang Disabilitas
Mengidentifikasi  kebutuhan  aksesibilitas  transportasi  bagi  penyandang  disabilitas merupakan tahap awal dan krusial dalam memperbaiki sistem transportasi agar lebih inklusif. Proses ini dimulai dengan pemetaan dan analisis kebutuhan yang mendalam, dilakukan melalui pengumpulan data dan observasi langsung terhadap infrastruktur transportasi yang ada. Pemetaan ini fokus pada memahami tantangan-tantangan yang dihadapi  oleh penyandang disabilitas, tanpa melibatkan interaksi langsung dengan mereka pada tahap awal ini. Pendekatan ini memungkinkan kita untuk mendapatkan gambaran  objektif  tentang  kondisi  fasilitas  transportasi  saat  ini,  seperti  halte  bus, stasiun  kereta,  dan  terminal,  serta  untuk  mengidentifikasi  area  yang  memerlukan peningkatan  aksesibilitas.  Selanjutnya,  kolaborasi  dengan  pengelola  transportasi umum menjadi sangat penting. Melalui kerjasama ini, informasi tentang kebutuhan peningkatan  aksesibilitas  dapat  disampaikan  dan  dibahas.  Pengelola  transportasi memiliki  akses  dan  kendali  atas  infrastruktur  yang  bisa  dimodifikasi  atau ditingkatkan  untuk  memenuhi  kebutuhan  aksesibilitas  tersebut.  Kolaborasi  ini memastikan  bahwa  setiap  usulan  peningkatan didasarkan  pada  analisis  kebutuhan yang  telah  dilakukan  sebelumnya,  serta  memungkinkan  untuk  penyesuaian  yang lebih terarah dan efektif terhadap infrastruktur yang ada.

## Gambar 1. Transportasi Kota Ramah Penyandang Disabilitas
Langkah  penting  selanjutnya  adalah  evaluasi  infrastruktur  yang  ada.  Proses  ini melibatkan penilaian komprehensif terhadap kondisi fisik dan fasilitas pendukung di semua titik akses transportasi umum. Evaluasi ini bertujuan untuk mengidentifikasi secara  spesifik  elemen-elemen  infrastruktur  yang  tidak  memenuhi  standar aksesibilitas  atau  yang  bisa  ditingkatkan  untuk  mempermudah  akses  bagi penyandang  disabilitas.  Dengan  demikian,  langkah  ini  merupakan  bagian  krusial dalam  menentukan  prioritas  dan  merencanakan  intervensi  yang  akan  dilakukan untuk menciptakan sistem transportasi yang lebih inklusif. Dalam keseluruhan proses ini, pemetaan dan analisis kebutuhan, kolaborasi dengan pengelola transportasi, serta evaluasi infrastruktur yang ada, semuanya bertujuan untuk membangun fondasi yang kuat bagi perbaikan sistem transportasi. Dengan tidak langsung melibatkan interaksi dengan  penyandang  disabilitas  di  tahap  awal,  fokusnya  adalah  pada  pembuatan assessment  objektif  dan  terstruktur  terhadap  sistem  transportasi  yang  ada.  Hal  ini memungkinkan  untuk  identifikasi  masalah  yang  lebih  teknis  dan  detail,  yang kemudian bisa ditindaklanjuti dengan solusi yang terukur dan berdampak langsung terhadap peningkatan aksesibilitas.

## Pengembangan dan Implementasi Solusi Teknologi
Dalam  rangka  meningkatkan  inklusivitas  dan  aksesibilitas  transportasi  bagi penyandang  disabilitas, pengembangan  dan  implementasi  solusi  teknologi  menjadi salah satu langkah strategis yang menjanjikan. Teknologi, khususnya dalam bentuk aplikasi  navigasi  ramah  disabilitas,  menawarkan  peluang  besar  untuk  memperluas akses  dan  kemandirian  penyandang  disabilitas  dalam  bertransportasi.  Aplikasi semacam  ini  dirancang  tidak  hanya  untuk  memberikan  informasi  rute  transportasi umum  yang  lebih  aksesibel  tetapi  juga  untuk  menyediakan  data  penting  lainnya seperti lokasi fasilitas pendukung, termasuk toilet yang ramah disabilitas, akses tanpa
tangga, dan area parkir khusus. Pengembangan aplikasi ini melibatkan serangkaian proses teknis yang rumit, mulai dari pengumpulan dan analisis data, hingga desain antarmuka pengguna yang intuitif dan mudah diakses untuk semua jenis pengguna.
Selanjutnya,  agar  teknologi  ini  dapat  dimanfaatkan  secara  maksimal  oleh  target penggunanya,  penyelenggaraan  pelatihan  penggunaan  teknologi  menjadi  krusial. Workshop atau sesi pelatihan ini tidak hanya fokus pada bagaimana menggunakan aplikasi tersebut tetapi juga pada memperkenalkan berbagai fitur yang mungkin tidak langsung  jelas  bagi  pengguna  baru.  Pelatihan  ini  bertujuan  untuk  membangun kepercayaan  diri  di  antara  penyandang  disabilitas  dalam  menggunakan  teknologi baru dan memotivasi mereka untuk lebih mandiri dalam bertransportasi. Pendekatan ini membantu menjamin bahwa investasi dalam teknologi benar-benar memberikan manfaat praktis bagi mereka yang membutuhkannya.

## Gambar 2. Angkutan Umum Untuk Penyandang Disabilitas
Proses  pengembangan  solusi  teknologi  tidak  berhenti  setelah  aplikasi  diluncurkan. Umpan  balik  dari  pengguna  sangat  penting  untuk  iterasi  dan  peningkatan berkelanjutan  dari  aplikasi.  Menerima  dan  menindaklanjuti  umpan  balik  ini menunjukkan komitmen terhadap penyediaan solusi yang benar-benar berguna dan responsif terhadap kebutuhan nyata pengguna. Dengan melibatkan pengguna dalam proses  pengembangan,  baik  melalui  umpan  balik  langsung  atau  melalui  uji  coba pengguna, pengembang dapat mengidentifikasi masalah usability, fitur yang kurang, atau  aspek  lain  dari  aplikasi  yang  mungkin  memerlukan  penyempurnaan.  Proses iteratif ini memastikan bahwa aplikasi terus berkembang dan tetap relevan dengan kebutuhan penggunanya.
Pengembangan dan implementasi  solusi teknologi dalam konteks ini  menunjukkan bagaimana  inovasi  dapat  digunakan  untuk  membuka  lebih  banyak  peluang  bagi penyandang  disabilitas  untuk  berpartisipasi  dalam  kehidupan  sosial  dan  ekonomi secara  lebih  luas.  Ini  menekankan  pentingnya  desain  inklusif  dan  pendekatan berpusat  pada  pengguna  dalam  teknologi,  di  mana  keberhasilannya  tidak  hanya diukur dari  segi teknis  tetapi  juga dari  dampak sosial  yang dihasilkannya. Dengan cara  ini,  teknologi  tidak  hanya  berfungsi  sebagai  alat,  tetapi  juga  sebagai  jembatan menuju masyarakat yang lebih inklusif dan aksesibel bagi semua.

## Modifikasi dan Penyempurnaan Infrastruktur Fisik
Dalam  upaya  menuju  inklusivitas  yang  lebih  besar  dalam  sistem  transportasi, modifikasi  dan  penyempurnaan  infrastruktur  fisik  menjadi  komponen  kunci  yang tidak  dapat  diabaikan.  Keberhasilan  dalam  menjadikan  transportasi  umum  lebih aksesibel  bagi  penyandang  disabilitas  sangat  bergantung  pada  kemampuan  untuk mengidentifikasi, merencanakan, dan melaksanakan proyek perbaikan fasilitas yang kritis. Ini meliputi, namun tidak terbatas pada, instalasi ramp yang memenuhi standar, lift di stasiun-stasiun dan halte bus yang ramah disabilitas yang dapat dengan mudah dipahami  oleh  semua  pengguna,  termasuk  mereka  yang  memiliki  keterbatasan penglihatan atau kognitif.
Menginisiasi  proyek-proyek  ini  memerlukan  komitmen  yang  kuat  baik  dari pemerintah lokal maupun nasional, serta dari pengelola transportasi umum. Dalam hal  ini,  advokasi  kebijakan  memainkan  peran  penting.  Organisasi  penyandang disabilitas, bersama dengan kelompok masyarakat sipil lainnya, berupaya keras untuk berkomunikasi dengan pembuat kebijakan tentang pentingnya alokasi anggaran yang memadai dan sumber daya untuk peningkatan infrastruktur. Mereka menyoroti tidak hanya kewajiban moral dan  etis untuk menyediakan akses yang setara bagi  semua warga, tetapi juga manfaat sosial dan ekonomi yang lebih luas yang datang dengan sistem transportasi yang inklusif. Mendorong perubahan ini sering kali memerlukan kombinasi  dari  penekanan  pada  hak  asasi  manusia,  analisis  biaya-manfaat,  dan demonstrasi  dari  praktek  terbaik  internasional  dalam  desain  infrastruktur  ramah disabilitas.

## Gambar 3. Infrastruktur Ramah Penyandang Disabilitas
Setelah proyek disetujui dan pendanaan diamanatkan, pengawasan dan manajemen proyek  menjadi  sangat  krusial.  Proses  ini  melibatkan  pemantauan  ketat  terhadap kemajuan  pekerjaan untuk  memastikan  bahwa  semua  modifikasi  dan  penambahan fasilitas  dilaksanakan  sesuai  dengan  standar  aksesibilitas  yang  telah  ditetapkan. Penting untuk memiliki tim proyek yang kompeten dan berpengalaman yang tidak hanya memahami aspek teknis dari konstruksi dan modifikasi infrastruktur tetapi juga prinsip-prinsip aksesibilitas universal. Pada tahap ini, keterlibatan dan umpan balik dari  komunitas  penyandang  disabilitas  juga  sangat  berharga,  karena  mereka  dapat
menawarkan  perspektif  unik  dan  praktis  tentang  bagaimana  desain  infrastruktur dapat mempengaruhi penggunaan sehari-hari mereka.
Dalam perjalanan menuju inklusivitas transportasi, modifikasi dan penyempurnaan infrastruktur  fisik  merupakan  langkah  yang  kompleks  namun  sangat  penting.  Ini membutuhkan  kerjasama  lintas  sektor,  komitmen  politik,  dan  advokasi  yang berkelanjutan  untuk  memastikan  bahwa  kebutuhan  penyandang  disabilitas  tidak hanya diakui tetapi juga diatasi secara praktis dan efektif. Melalui pendekatan yang holistik  dan  partisipatif  ini,  kita  dapat  bergerak  lebih  dekat  ke  arah  menciptakan sistem  transportasi  yang  benar-benar  inklusif,  di  mana  setiap  individu,  tanpa memandang kemampuan fisik, dapat menikmati hak yang sama untuk bergerak bebas dan aman dalam masyarakat.

## Edukasi dan Kesadaran Masyarakat
Edukasi  dan  kesadaran  masyarakat  merupakan  pilar  penting  dalam  usaha meningkatkan  inklusivitas  transportasi  untuk  penyandang  disabilitas.  Tanpa pemahaman dan dukungan yang luas dari masyarakat umum, termasuk para staf dan operator  transportasi,  upaya  teknis  dan  infrastruktural  mungkin  tidak  mencapai dampak maksimalnya. Untuk alasan ini, kampanye kesadaran yang dirancang dengan baik  dan  pelaksanaannya  menjadi  sangat  penting.  Kampanye  ini  bertujuan  untuk menginformasikan  masyarakat  tentang  tantangan  yang  dihadapi  oleh  penyandang disabilitas dalam kehidupan sehari-hari, khususnya dalam menggunakan transportasi umum. Mereka menekankan pentingnya aksesibilitas dan inklusivitas sebagai bagian dari hak asasi manusia yang lebih luas dan mengajak masyarakat untuk berkontribusi pada solusi yang inklusif.
Mengadakan  sesi  pelatihan  bagi  staf  dan  operator  transportasi  umum  merupakan langkah  berikutnya  yang  krusial.  Pelatihan  ini  dirancang  untuk  meningkatkan pemahaman mereka tentang kebutuhan spesifik penyandang disabilitas serta teknik dan pendekatan terbaik untuk melayani mereka dengan lebih sensitif dan efektif. Ini tidak hanya meliputi  aspek teknis seperti penggunaan peralatan aksesibilitas tetapi juga soft skills seperti komunikasi yang inklusif dan pemberian bantuan yang sesuai. Melalui  pelatihan  ini,  staf  dan  operator  menjadi  lebih  siap  untuk  memenuhi kebutuhan  semua  penumpang,  termasuk  mereka  yang  memiliki  keterbatasan  fisik, sensorik, atau kognitif.

## Gambar 4. Edukasi Penyandang Disabilitas oleh Kemenhub
Selanjutnya,  pembangunan  jaringan  dukungan  antara  penyandang  disabilitas, masyarakat umum, dan penyedia layanan transportasi  memegang peranan penting dalam  menciptakan  sistem  transportasi  yang  benar-benar  inklusif.  Jaringan  ini memungkinkan  untuk  pertukaran  informasi  dan  pengalaman  yang  berharga, memperkuat pemahaman bersama dan kerjasama. Dengan adanya jaringan dukungan ini, penyandang disabilitas merasa lebih dihargai dan didengar, sementara penyedia layanan transportasi dan masyarakat umum mendapatkan wawasan langsung tentang bagaimana  meningkatkan  layanan  mereka.  Jaringan  dukungan  juga  memfasilitasi identifikasi  dan  penanganan  masalah  secara  lebih  cepat,  mengingat  kebutuhan penyandang disabilitas dapat sangat beragam dan kompleks.
Melalui  kombinasi  kampanye  kesadaran,  pelatihan  untuk  staf  transportasi,  dan pembentukan  jaringan  dukungan,  dapat  dibangun  fondasi  yang  kuat  untuk inklusivitas  dalam  sistem  transportasi.  Edukasi  dan  kesadaran  masyarakat  tidak hanya  tentang  menyebarkan  informasi  tetapi  juga  tentang  mengubah  sikap  dan perilaku. Dalam jangka panjang, upaya ini bertujuan untuk menciptakan masyarakat yang  lebih  inklusif  dan  empatik,  dimana  setiap  individu,  tanpa  memandang keterbatasan  fisik  atau  kognitif,  dapat  menikmati  mobilitas  yang  sama  dan berpartisipasi penuh dalam kehidupan sosial dan ekonomi.

## Peningkatan Keterlibatan Komunitas Penyandang Disabilitas
Peningkatan  keterlibatan  komunitas  penyandang  disabilitas  dalam  aksesibilitas transportasi merupakan salah satu langkah strategis yang dapat membawa perubahan signifikan  terhadap  inklusivitas  dan  kenyamanan  dalam  penggunaan  layanan transportasi umum. Melalui pendekatan yang terintegrasi dan partisipatif, berbagai inisiatif  telah  diluncurkan  untuk  mengatasi  hambatan  yang  dihadapi  oleh penyandang  disabilitas.  Salah  satu  upaya  yang  mendapatkan  momentum  adalah penyelenggaraan  forum  dialog  reguler,  yang  menjadi  wadah  komunikasi  antara komunitas penyandang disabilitas dan pengelola transportasi. Forum ini tidak hanya berfungsi  sebagai  platform  untuk  berbagi  tantangan  dan  pengalaman,  tetapi  juga
sebagai sarana untuk mengidentifikasi solusi praktis yang dapat diimplementasikan. Dengan  demikian,  dialog  ini  membantu  memastikan  bahwa  suara  penyandang disabilitas  didengar  dan  dipertimbangkan  dalam  perencanaan  dan  pengembangan infrastruktur transportasi.
Selain itu, penunjukan duta aksesibilitas dari kalangan penyandang disabilitas sendiri telah  terbukti  menjadi  strategi  efektif  dalam  meningkatkan  kesadaran  dan pemahaman mengenai aksesibilitas. Duta aksesibilitas ini bertindak sebagai jembatan komunikasi antara komunitas penyandang disabilitas dan masyarakat luas, termasuk pengelola  transportasi.  Mereka  bertugas  menyebarkan  informasi,  berbagi  kisah inspiratif,  dan  mengadvokasi  hak-hak  penyandang  disabilitas.  Dengan  kehadiran duta  aksesibilitas,  pesan  tentang  pentingnya  aksesibilitas  transportasi  dapat disampaikan lebih luas dan efektif, sekaligus mendorong lebih banyak penyandang disabilitas untuk aktif berpartisipasi dalam aktivitas sosial dan ekonomi.
Kegiatan  sosialisasi  dan  edukasi  juga  menjadi  bagian  penting  dari  upaya meningkatkan  aksesibilitas.  Melalui  program-program  edukatif  yang  ditujukan kepada komunitas lokal, sekolah, dan tempat kerja, kesadaran akan kebutuhan dan hak  penyandang  disabilitas  dalam  menggunakan  transportasi  umum  ditingkatkan. Program  ini  tidak  hanya  fokus  pada  penyandang  disabilitas  sebagai  penerima informasi, tetapi juga pada masyarakat umum, termasuk para pengguna transportasi lainnya dan penyedia layanan transportasi. Edukasi yang inklusif dan komprehensif ini membantu menciptakan lingkungan yang lebih mendukung dan ramah terhadap penyandang  disabilitas,  memudahkan  mereka  dalam  mengakses  berbagai  layanan transportasi.
Selanjutnya, pemanfaatan teknologi melalui inisiatif crowd-sourced menjadi langkah inovatif  dalam  mengumpulkan  dan  membagikan  informasi  aksesibilitas.  Dengan menggunakan aplikasi atau media sosial, penyandang disabilitas dapat berkontribusi dalam  pembuatan  basis  data  aksesibilitas  transportasi,  berbagi  pengalaman,  serta memberikan rekomendasi  dan umpan balik. Inisiatif ini tidak hanya meningkatkan ketersediaan informasi  yang relevan dan akurat mengenai  aksesibilitas transportasi tetapi  juga  mendorong  keterlibatan  aktif  penyandang  disabilitas  dalam  proses pembuatan  kebijakan  dan  pengembangan  layanan.  Teknologi,  dalam  konteks  ini, menjadi  alat  pemberdayaan  yang  memungkinkan  penyandang  disabilitas  untuk berpartisipasi secara lebih luas dan efektif dalam masyarakat.
Melalui kombinasi dari forum dialog, peran duta aksesibilitas, kegiatan sosialisasi dan edukasi,  serta  pemanfaatan  teknologi  crowd-sourced,  tercipta  ekosistem  yang mendukung  peningkatan  aksesibilitas  transportasi  bagi  penyandang  disabilitas. Upaya-upaya  ini  tidak  hanya  membantu  mengatasi  hambatan  fisik  yang  dihadapi penyandang disabilitas tetapi juga mengurangi stigma dan diskriminasi sosial yang sering  mereka  alami.  Dengan  demikian,  keterlibatan  aktif  komunitas  penyandang disabilitas  dalam  proses  perencanaan,  pengembangan,  dan  evaluasi  layanan transportasi umum menjadi kunci utama dalam mewujudkan sistem transportasi yang benar-benar inklusif dan dapat diakses oleh semua lapisan masyarakat.

## Sinergi dan Kerjasama Antar Lembaga
Dalam  upaya  meningkatkan  aksesibilitas  transportasi  bagi  penyandang  disabilitas, sinergi dan kerjasama antarlembaga menjadi fondasi yang kuat untuk menciptakan
perubahan yang berkelanjutan dan efektif. Pengembangan standar aksesibilitas yang konsisten  dan  inklusif  membutuhkan  kolaborasi  yang  erat  antara  berbagai  pihak, termasuk  organisasi  penyandang  disabilitas,  pemerintah,  pengelola  transportasi umum,  institusi  pendidikan,  serta  sektor  swasta.  Pembentukan  koalisi  aksesibilitas menjadi  langkah  awal  yang  krusial  dalam  membangun  platform  bersama  untuk pertukaran  pengetahuan,  pengalaman,  dan  praktik  terbaik  dalam  meningkatkan aksesibilitas transportasi. Koalisi ini berfungsi sebagai wadah untuk menyatukan visi dan usaha dalam mempromosikan standar aksesibilitas yang tidak hanya memenuhi kebutuhan penyandang disabilitas tetapi juga memastikan inklusivitas dan kesetaraan dalam penggunaan layanan transportasi.
Kolaborasi  dengan  institusi  pendidikan  merupakan  strategi  penting  lainnya. Kerjasama  ini  berorientasi  pada  pengintegrasian  kurikulum  yang  mencakup aksesibilitas  dan  inklusivitas  ke  dalam  program  studi  terkait  transportasi  dan perencanaan  kota.  Pendekatan  ini  tidak  hanya  menyiapkan  calon  profesional  di bidang terkait dengan pemahaman yang mendalam tentang pentingnya aksesibilitas tetapi juga menanamkan nilai-nilai inklusivitas sejak dini. Melalui pendidikan yang berfokus  pada  aksesibilitas,  generasi  mendatang  dari  perencana  kota,  pengelola transportasi,  dan  pembuat  kebijakan  akan  lebih  siap  dalam  merancang  dan mengimplementasikan  solusi  transportasi  yang  mempertimbangkan  kebutuhan seluruh pengguna, termasuk penyandang disabilitas.
Program  kemitraan  dengan  sektor  swasta,  khususnya  perusahaan  teknologi  dan startup,  membuka  peluang  besar  untuk  pengembangan  solusi  inovatif  yang mendukung  aksesibilitas.  Teknologi,  dengan  segala  kemajuan  dan  potensinya, menawarkan  berbagai  kemungkinan  untuk  meningkatkan  kualitas  hidup penyandang  disabilitas,  termasuk  dalam  aspek  mobilitas  dan  aksesibilitas transportasi. Melalui kemitraan ini, dapat dikembangkan aplikasi, platform, dan alat bantu  yang  dirancang  khusus  untuk  memenuhi  kebutuhan  aksesibilitas, memudahkan  penyandang  disabilitas  dalam  mengakses  informasi  transportasi, navigasi,  dan  komunikasi.  Kolaborasi  ini  juga  mendorong  inovasi  dan  penerapan teknologi  terbaru  yang  tidak  hanya  bermanfaat  bagi  penyandang  disabilitas  tetapi juga meningkatkan efisiensi dan kenyamanan transportasi umum secara keseluruhan.
Pengembangan  dan  penyebaran  standar  aksesibilitas  yang  dapat  diadopsi  oleh seluruh operator transportasi merupakan titik krusial dalam menciptakan lingkungan transportasi  yang  inklusif.  Kerjasama  dengan  lembaga  standarisasi  memungkinkan penetapan kriteria dan pedoman yang jelas, memastikan bahwa setiap elemen dalam sistem  transportasi,  mulai  dari  desain  infrastruktur  hingga  layanan  pelanggan, dirancang  untuk  dapat  diakses  oleh  semua  orang,  tanpa  terkecuali.  Standar aksesibilitas  yang  konsisten  dan  universal  ini  tidak  hanya  memfasilitasi  mobilitas penyandang disabilitas tetapi juga memperkuat komitmen terhadap inklusivitas sosial dan kesetaraan hak bagi setiap individu.
Melalui sinergi dan kerjasama antarlembaga ini, dapat tercipta ekosistem transportasi yang  benar-benar  mendukung  kebutuhan  semua  pengguna,  termasuk  penyandang disabilitas.  Kolaborasi  erat  antar  pihak,  pengintegrasian  aksesibilitas  ke  dalam pendidikan  dan  inovasi  teknologi,  serta  pengembangan  standar  aksesibilitas  yang konsisten,  merupakan  langkah-langkah  konkret  menuju  pencapaian  transportasi umum  yang  inklusif.  Inisiatif  ini  tidak  hanya  memperkuat  hak  mobilitas  bagi
penyandang disabilitas tetapi juga menunjukkan komitmen kolektif masyarakat untuk menciptakan lingkungan yang lebih inklusif dan berkelanjutan bagi semua.

## KESIMPULAN
Dari  serangkaian  pembahasan  yang  telah  diuraikan,  terlihat  jelas  bahwa meningkatkan  aksesibilitas  transportasi  bagi  penyandang  disabilitas  memerlukan pendekatan yang komprehensif dan kolaboratif. Identifikasi kebutuhan aksesibilitas yang  spesifik,  pengembangan  dan  implementasi  solusi  teknologi,  modifikasi  dan penyempurnaan  infrastruktur  fisik,  serta  edukasi  dan  peningkatan  kesadaran masyarakat,  semuanya  merupakan  komponen  kritikal  yang  saling  terkait  dalam menciptakan  sistem  transportasi  yang  benar-benar  inklusif.  Setiap  aspek  tersebut berkontribusi  tidak  hanya  dalam  mengurangi  hambatan  fisik  tetapi  juga  dalam membangun  pemahaman  dan  empati  di  kalangan  masyarakat  luas,  sehingga menciptakan  lingkungan  yang  lebih  mendukung  bagi  penyandang  disabilitas. Keberhasilan dalam menciptakan aksesibilitas transportasi yang inklusif tergantung pada kemauan dan kerja sama antara berbagai pihak, termasuk pemerintah, pengelola transportasi,  komunitas  penyandang  disabilitas,  dan  masyarakat  umum.  Inisiatif- inisiatif yang telah dibahas menunjukkan jalan menuju inklusivitas yang tidak hanya menguntungkan  penyandang  disabilitas  tetapi  juga  meningkatkan  kualitas  sistem transportasi  untuk  semua  pengguna.  Oleh  karena  itu,  sangat  penting  untuk  terus mendorong dialog, inovasi, dan aksi kolektif demi mewujudkan visi transportasi yang aksesibel, aman, dan nyaman bagi semua.

## DAFTAR PUSTAKA
Abdussamad, Z., Apripari, A., Muhtar, M. H., Ahmad, A., Bakung, D. A., & Imran, S. Y. (2023). Pendekatan Cultural Studies Perlindungan Hukum Bagi Penyandang Disabilitas  di  Kabupaten  Boalemo. Community  Development  Journal:  Jurnal Pengabdian Masyarakat , 4 (6), 11518-11526.
Afkari, F., & Maulana, D. F. (2021). Urgensi Aksesibilitas bagi Penyandang Disabilitas pada  Perbankan  Berbasis  Inklusi  Keuangan. Jurnal  Penelitian  Kesejahteraan Sosial , 20 (3), 217-232.
Almira,  A.,  &  Aviandy,  M.  (2022).  Representasi  Difabel  di  Rusia  Dalam  Film Corrections  Class  (Klass  Korrektsii)  Karya  Ivan  Tverdovsky. Jurnal  Ilmiah Dinamika Sosial , 6 (1), 49-68.
Awalliah,  S.  H.,  Patras,  Y.  E.,  &  Suchyadi,  Y.  (2023).  Upaya  Guru  Kelas  dalam Meningkatkan Hasil Belajar Matematika Menggunakan Media Gambar pada Anak  Tunagrahita. Jurnal  PGSD:  Jurnal  Ilmiah  Pendidikan  Guru  Sekolah Dasar , 16 (2), 113-117.
Fathimah,  K.,  &  Apsari,  N.  C.  (2020).  Aksesibilitas  Sebagai  Bentuk  Kemandirian Disabilitas  Fisik  Dalam  Mengakses  Fasilitas  Pelayanan  Publik  Ditinjau  Dari Activity Daily Living. Jurnal Kolaborasi Resolusi Konflik , 2 (2), 120-132.
Haholongan,  M.  R.,  &  Subroto,  M.  (2021).  Pelayanan  Kesehatan  dan  Pembinaan Khusus  terhadap  Narapidana  Penyandang  Disabilitas  dalam  Pemenuhan HAM di Lembaga Pemasyarakatan. Jurnal Pendidikan Tambusai , 5 (3), 6131-6137.
Harimurti, M., & Roychansyah, M. S. (2022). Hubungan Kepadatan Dengan Jumlah Kasus  Covid-19:  Studi  Terhadap  39  Kota  Kompak. Jurnal  Riset Pembangunan , 4 (2), 86-95.
Herrindra,  R.  P.,  Setiawan,  S.,  &  Wijaya, A.  P.  (2023).  Desain  Sepeda  Motor  Listrik untuk  Aktivitas  City  Touring  bagi  Penggemar  Sepeda  Motor  Bergaya  Neo- Klasik. Jurnal Desain Indonesia. , 5 (01), 73-102.
Heryani, R. (2023). Tanggung Jawab Pemerintah Terhadap Pelayanan Kesehatan Bagi Warga  Lanjut  Usia  Dalam  Hukum  Positif  Indonesia. Collegium  Studiosum Journal , 6 (2), 642-656.
Idaini,  M.  W.  (2021).  Interaksi  Sosial  Kaum  Difable  Netra. Jurnal  Pendidikan Indonesia , 2 (02), 242-256.
Khotimah, N. I. H. H. (2023). Pengendalian hipertensi dengan cerdik pada masyarakat Kelurahan Rancanumpang. Abdimas Siliwangi , 6 (3), 751-770.
Maślanka, K., Zielinska, N., Karauda, P., Balcerzak, A., Georgiev, G., Borowski, A., ...
& Olewnik, Ł. (2023). Congenital, acquired, and trauma -related risk factors for thoracic  outlet  syndrome — review  of  the  literature. Journal  of  Clinical Medicine , 12 (21), 6811.
Meilanda, A. Y. (2020). Bahaya Labeling Negatif Terhadap Pembentukan Konsep Diri Pada  Anak  Tunalaras  Dengan  Tipe  Gangguan  Perilaku  (Conduct  Disorder) Dalam  Perspektif  Konseling  Lintas  Budaya. Jurnal  Bimbingan  dan  Konseling Borneo , 2 (1).
Muhaimin, M., & Ishaq, Z. (2023). Manajemen Keluarga Sakinah pada Pasangan Suami Istri  Difabel  (Penelitian  pada  Masyarakat  Penyandang  Difabel  di  Desa Kacangan  Kecamatan  Modo  Kabupaten  Lamongan). JOSH:  Journal  of Sharia , 2 (01), 68-85.
Patel, D. R., Cabral, M. D., Ho, A., & Merrick, J. (2020). A clinical primer on intellectual disability. Translational pediatrics , 9 (Suppl 1), S23.
Propiona, J. K.  (2021). Implementasi  Aksesibilitas Fasilitas Publik Bagi  Penyandang Disabilitas. Jurnal Analisa Sosiologi , 10 .
Putra, N. A., & Putra, R. E. (2024). Inovasi Aplikasi Info PBBP2 Untuk Meningkatkan Realisasi Pembayaran Pajak Bumi Dan Banugunan di Kabupaten Agam. Jurnal Akuntansi Keuangan dan Bisnis , 1 (4), 714-732.
Rahayu, N. N. S., & Swari, L. G. N. (2020). Kajian Perkembangan Sistem Petanda Pada Arsitektur  Dan  Interior  Ruang  Publik  di  Denpasar  Menuju  Denpasar  Kota Kreatif. Jurnal Arsitektur ZONASI , 3 (3), 318-334.
Rakhmatulloh, A. R., Intan, D., & Dewi, K. (2022). Integrasi Antar Transportasi Umum di Kota Semarang. Jurnal Pengembangan Kota , 10 (1), 36-46.
Rosantiningsih, I., & Yola, L. (2023). Kajian Hak Warga Kampung Pojok Jakarta Akan Akses  Transportasi. Estoria:  Journal  of  Social  Science  and Humanities , 4 (1),  544- 560.
Sawir, M., Anirwan, A., Susilawaty, S., & Maradona, Z. A. (2023). Evaluasi Program RESPEK  dalam  Pengentasan  Kemiskinan  Masyarakat  Kampung  Kabupaten Yahukimo. Journal of Government and Politics (JGOP) , 5 (2), 140-154.
Sodiqin, A. (2021). Ambigiusitas perlindungan hukum penyandang disabilitas dalam perundang-undangan di Indonesia. Jurnal Legislasi Indonesia , 18 (1), 31.
Susridawati,  R.,  &  Ali,  H.  (2023).  Peran  Pendamping  Program  Keluarga  Harapan (PKH) dalam Menurunkan Angka Stunting pada Keluarga Penerima Manfaat di  Kecamatan  Suliki  dan  Kecamatan  Guguak  Kabupaten  Lima  Puluh Kota. Jurnal Mirai Management , 8 (2).
Triani, Y., Panorama, M., & Sumantri, R. (2020). Analisis Pengentasan Kemiskinan di Kota Palembang. Al-Infaq: Jurnal Ekonomi Islam , 11 (2), 158-176.
Trifira,  S.,  Putera,  R.  E.,  &  Yoserizal,  Y.  (2022).  Kualitas  Pelayanan  Publik  Bagi Penyandang  Disabilitas  di  Mal  Pelayanan  Publik  Kota  Pekanbaru. Journal  of Social and Policy Issues , 108-112.